エンジンブレーキ使用、エンジンに悪い？ part.3

エンジンブレーキ使用、エンジンに悪い？ part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265035696/

この深遠なる問題に対し、皆の意見を戦わせよう。

チェーンがすぐのびる

俺もエンジンブレーキ付けたいんだが
どうすればいい？

>>4
坊や、三輪車にはエンジンブレーキは付きませんよ。
それでもと言うならゴリラの着ぐるみでも着れば？

私の職場は今年度より、エコ通勤ってことで四輪が禁止…二輪は可ってなりました。
ってｺﾄで、軽四輪で通勤してた私は学生時代以来10年ぶりに二輪を購入して通勤手段に…
久しぶりに二輪にまたがり四季の風を受け、時には雨にさらされ、二輪通勤を始めました。
久しぶりに二輪にまたがり公道をかっ飛ばした感想は…怖い‥学生時代は四輪を知らなかったせぃか感じなかった恐怖感が湧き起こる…けど、楽しかった！
いい大人になって、私のように仕方なしに二輪に再び乗り始めたとかでなぃ人達は、その｢楽しかった｣が身に染み着いてるのではないでしょうか？
長々と書き連ねてしまいましたが、ｵﾁがないですね…
あっ!!ｵﾁありますわ。
軽四輪通勤がアウトになって私が購入した二輪、現在三十路…それは学生の頃、あこがれたが乗れなかった｢火の玉ｶﾗｰのＺ�U｣ です(笑)
あれ？ｵﾁに気付かない？
軽四輪は何�tでしたっけ？
何がエコ通勤じゃい！
…あんまりしつこく言うとｽﾚﾁになるので、この辺で失礼致します(汗)

これ言い始めたら、アクセル開けるのも、クラッチ操作もバイクに悪いってことにｗ
3日に1回暖気後コンビにまで買い物に出かけるだけに使用、半年事にオイル交換が
ベストかな？

バイクは消耗品だから。体はそうはいかない。エンジンブレーキが必要な時は使う。
ガス欠しそうになって峠をエンジンかけずに下ってて事故。右膝から下がなくなった
俺が言うので間違いないよ。

これ言い始めたら、アクセル開けるのも、クラッチ操作もバイクに悪いってことにｗ
3日に1回暖気後コンビにまで買い物に出かけるだけに使用、半年事にオイル交換が
ベストかな？

バイクは消耗品だから。体はそうはいかない。エンジンブレーキが必要な時は使う。
ガス欠しそうになって峠をエンジンかけずに下ってて事故。右膝から上がなくなった
俺が言うので間違いないよ。

＞右膝から上がなくなった俺が言うので間違いないよ。
そんなあんたが言うんだから間違いないな

すいません質問です。
エンジンブレーキってよく聞きますが、私のスクーターには前輪と後輪にしかブレーキが付いていません。
50ccとかには付いていないのでしょうか？
オプションとかで取り付けることは可能でしょうか？

それ不良品だからバイク屋に文句言った方がいいよ

>>10
とりあえず、純正品がついてるんだけど、スクーターにはオマケ程度しか感じないんだよね。
ホンダかな？ホンダなら、アクセスからオプションで強化品が出てるからバイク屋で問い合わせ
してみて？

エンジンブレーキって後付だよ？
穴あけてエンジンの回ってる場所に棒突っ込むキルスイッチってやつさ
文字通りエンジン殺すけど緊急時だから取り付けは自己責任で

…それじゃ、なに、走行中にその穴あけ作業するのか…
俺まだバイクのりはじめて23年だから無理っぽいな…
上手な人なら問題なくできるんだろうな…

エンジンブレーキってのは、エンジ色したンブレーキの事。
それ以外の色なら、君のバイクにはエンジンブレーキが付いていないか、付いていたのにバイク屋が外してヤフーオークションに出して金にしたかのどちらか。

購入店へＧＯ！

さっきマルエツいったら、エンブレ半額だったから買ってきちゃったｗ
ＣＢ４００ＳＳ用だったけど、ヤフオク出せば儲けでるかなと思って。

さっきコンビニいったら、エンブレ半額だったから買ってきちゃったｗ
汎用品だったけど、ヤフオク出せば儲けでるかなと思って。

ここで真面目にレス書く人っていますか？

居ます

変人ブレーキ

エンジンブレーキはキーキー鳴くぞ


猿人ブレーキ・・・なんつってｗ

>>21
おれのフロント、エンジンブレーキだったんだ！？

エンブレ中ってオイルの循環は大丈夫なのか？
燃料カットすることは知っているんだが（水温によってフューエルカット、復帰回転数が変わる）

>>23
4stはエンジンが回転してれば、オイルポンプは動くので問題ないが
2stはヤバイらしいね。

4stには燃料カットをする車種があるけど
2stでは燃料カットをする車種がないので
大丈夫

>>25
2stはエンブレかけると、エンジンの回転数に対して
オイルの量が減ってしまうので、強烈にかけすぎると、
焼きつく事がある。

>>26
そういう運転を多用する人は、最初から混合ガソリン使えってことですね

2stのオイル量は結局アクセル開度に比例するから
アクセル閉じてエンブレかけたら回転数に対してオイル量が足りなくなるのは避けられないのでは？

>>28
2stの焼き付きの原因の一つかもしれませんな。
アクセルがアイドル位置にあるときはオイルが出てるとは言え、エンジン回転数とは関係なく
最低量しか出ないわけですし。

急浮上

２ｓｔのクランクケースは燃料気化熱冷却＋オイルミストで潤滑されている
エンブレで混合気がカットされてもクランクケース内は問題発生しない
シリンダーやヘッド、燃焼室はエンブレ時空気による冷却が行われており
冷却が不足して焼き付くことはない

急激なシフトダウンによる過回転はよくないが
通常のエンブレはエンジンへの負荷はわずかで問題ない

ついでに
加速中は燃焼によりヘッド周りが加熱されていくが
エンジンブレーキ中はほぼ燃焼が無く給排気で冷却されていくから
エンジンへのストレスは加速中よりエンジンブレーキ中の方が少ないと言えるな

乗らずに飾っておけばよくね？

油膜切れで錆びる、特にシリンダー内壁面、カムシャフト、バルブ周り
毎日回してあげるのがいちばんいい

いまだにこんなカビの生えたネタがおもしろいと思ってんだろな

www

>>35
でエンジンブレーキはエンジンに悪いの？

さっと湯がいてやれば、悪くないですよ

湯がいなかったらどするんですか？

＞１
エンジンをかけるのはエンジンに悪いから
エンジンかけるなよ

エンジンかけないのもエンジンに悪いから
エンジンかけろよ

>>38
>湯がいてやれば
>>39
>湯がいなかったら

脱帽ww

2stはオーバーレブのデメリットが少なかったからバンバンシフトダウンしてエンブレ効かせてた
(効きは弱いけどな)

ここでいうのはエンブレで減速するということか？

エンジンブレーキ逆回転の加速でもいいよ

>>45
2stは逆回転する事があるらしい

昔はわざと逆回転させてバックで走った。

古いミニトレはたまに逆転してたな

http://www.youtube.com/watch?v=PeMz6g6D-9s

質問ですエイプとホーネットでどちらを買うか悩んでいるんですが
どっちのほうがハンクラが楽でエンジンブレーキの性能はどっちが上ですか

エイプはエンジンブレーキがメーカーオプションだから、気をつけたほうがいい。

gpマシンはエンジンブレーキがあまりかからないようになっているそうなんですが、
どうやってそういう感じにしてるんですか？

＞＞４９

片手運転は危ないから辞めろやチンカス
gpライダー気取ってエンブレ多用すると
バイク壊れるぞ

>>52
バックトルクリミッター（マシンが勝手に半クラ）

余談だが、大昔にトライアルで、エンブレの効きを弱めるために、
始動時用のデコンプ装置を、走行中に操作してる人がいた。