【MT】 HONDA VFR1200F Part4 【DCT】

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1774RR
スポーツツアラー「VFR1200F Dual Clutch Transmission」7月29日(木)発売

HONDA VFR1200F
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100305-vfr1200f.html

HONDA VFR1200F Dual Clutch Transmission
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100629-vfr1200f.html

http://www.honda.co.jp/VFR1200F/
http://www.star-passage.com/vfr1200f/vfr1200f.html

過去スレ
【MT】 HONDA VFR1200 Part3 【DCT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269159322/

【MT】HONDA VFR1200F Part2【DCT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259106160/

【新型】VFR1200情報スレッド Part1【DCT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254351331/
2774RR:2010/07/09(金) 00:35:25 ID:g0Oo+FrF
>>1
3774RR:2010/07/09(金) 02:40:10 ID:QQ1b2adg
4774RR:2010/07/09(金) 17:41:48 ID:zOXPcfe3
>>1おつ
5774RR:2010/07/09(金) 22:43:39 ID:1bPUjQoU
来月の頭に納車予定だが
なんか1ヶ月もバイクに乗れないとウズウズする
これが禁断症状ってやつか、、
6774RR:2010/07/10(土) 00:01:18 ID:9OuBulWl
>3
違和感ないな
7774RR:2010/07/10(土) 00:34:42 ID:G3Esc5iA
かっこいいバイクだな。バンディッツ F の白だ

http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250fa/ypa.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250fa/index.html
8名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 13:58:06 ID:74zTP1Gv
>>7
DCT付いたら知らせてくれ
9名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 14:51:49 ID:klk4KDPa
<ホンダ、全二輪車を値下げ>
第一弾はぜひともVFR1200F DCTにしてもらいたかった。
10名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 15:06:35 ID:2k48wCiw
MTから10万しか値上がりしないのは十分値下げと言っていいと思う
11名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 16:09:49 ID:74zTP1Gv
俺もそう思う、来年あたりMTモデル値下げか廃止wだと思う
12名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 16:49:06 ID:WOUzicd8
教えてエロイ人。
これってシフトペダルついてる?

なんとなく、手元でクラッチ操作というのに抵抗を感じる。
13名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 17:48:15 ID:klk4KDPa
>>12
ないですよ。
試乗した人の話では、左足がムズムズしたそうです。
14名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:10:13 ID:nv+ep1re
DN-01からの乗り換え組としては左手シフトはもう抵抗は無い
気になるのはエンブレがどれだけ効くかだな、、

試乗もしないで(MTは乗った)予約しちゃった愚かな俺を笑うがイイさ
15名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 10:50:59 ID:YT05SSj+
ビッグスクーターの方が荷物積めるしいいんじゃないのか?
16名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 13:37:41 ID:9isrPbjd
>>14
俺もDN-01だが左手シフトの存在を完全に忘れているので
VFRでもおそらくフルATしか使わない
17名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 13:57:29 ID:SRNzhC+V
MTで6選んで0発信したらどうなるのエンストするの ATモードに切り替わるの
18774RR:2010/07/11(日) 14:19:15 ID:mv2dDq41
フルオプションで190万くらい?
19名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 18:47:15 ID:nv+ep1re
>>17
DN-01と同じ感じならばイキナリ6速で発進はできない
20774RR:2010/07/12(月) 14:02:23 ID:YPlIO/sy
センタースタンド付けなかったら、タイヤ交換の時は吊らないとダメなのかな?
メンテナンススタンドあるんだろうか。
21774RR:2010/07/12(月) 15:10:31 ID:bMosqWCm
プロアーム用のスタンドあればいいんじゃね
22774RR:2010/07/12(月) 15:19:31 ID:YPlIO/sy
プロアーム用スタンドを付ける穴も凸も無くない?
23774RR:2010/07/12(月) 16:19:57 ID:1CGUAEYS
センスタぐらい標準装備にして欲しかったわ
24774RR:2010/07/12(月) 22:03:00 ID:IlQ8Pwnf
>23

激しく同意っ!
25774RR:2010/07/13(火) 11:40:29 ID:9SXSpiHq
軽く上がるスタンドならいいけどね
26保守:2010/07/14(水) 12:43:40 ID:WahxON0P
DCT仕様のハンドル左側に付いてるレバーみたいなの
パーキングブレーキなのね。
何だろうと思ってたけど、説明書見てやっとわかった。
27774RR:2010/07/14(水) 13:42:45 ID:nXBA4LZB
DCTはエンジン停めるとクラッチが切れちゃうからパーキングブレーキ必須なのよね
28774RR:2010/07/15(木) 00:59:59 ID:4L22BGmq
クラウザーK4/K5のトップケースをつけている方おられませんか?
純正リアキャリアつけるとして、k4ケースをつけるマウント?アダプタは存在するのでしょうか?
親切な方、おねがいします。。。
29774RR:2010/07/16(金) 09:33:12 ID:uujWatnB
何とかして燃費20KM/Lいったやついるか?
30774RR:2010/07/16(金) 11:41:52 ID:wWqXJpVQ
>>28
【パニア・ケース・ボックス】箱・積載物総合スレッド Part33
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275947109/

>>29
無理じゃね?
高速80km/h巡航で出なければ全く持って無理。
# 60km/hは危険だよねぇ…

出来たところで、カタログ値の確認にしかならない
31774RR:2010/07/16(金) 15:00:12 ID:KdymRyog
ヨーロッパのTPまだ?
32774RR:2010/07/17(土) 03:35:20 ID:b7/oRhvo
試乗してきた
ハンドル切れ角が悪すぎた
1、2速がへぼすぎた
期待してただけに残念感
33774RR:2010/07/17(土) 16:21:16 ID:iZGhUybB
>>32
それDCT仕様?
ノーマルだったら、俺も1速低回転域は細いなあと思った。
34774RR:2010/07/17(土) 16:40:19 ID:nTIPdMi3
1速パワーないのか購入は避けた方がよさそうだな
35774RR:2010/07/17(土) 23:21:48 ID:b7/oRhvo
>33

もちクラッチタイプ
DCT試乗まだでしょ
外見は俺的には好みだったし、のり味も期待してただけに残念、、、
36774RR:2010/07/17(土) 23:34:37 ID:HTjG0zbQ
150kmで巡航するのが本領のバイクだから仕方がない
ゼロ発進からのトルクを期待するならCB1300STの方がずっといい
37774RR:2010/07/18(日) 02:41:44 ID:IAx2hB1N
まぁDCTでどう化けるかだわな。
38774RR:2010/07/18(日) 02:51:39 ID:On6bxkAz
MTだと低速トルクの無さゆえに発進はリッターバイクらしからぬ繊細なクラッチワークを要求される
走り出しても速度が下がった時めんどくさがってシフトダウンしないで
2000rpm以下まで落ちちゃうと全然加速しなくて困る
しかもクラッチはかなり重い
結果街乗りはかなり億劫


しかしDCTだとこれらの欠点が一気に解消する可能性が高い
むしろ最初から低速はDCTがカバーしてくれることが前提で
こういうエンジン特性にしたのではとすら思う
39774RR:2010/07/18(日) 09:33:59 ID:0/AmjSL6
120kwもあるしな
40774RR:2010/07/18(日) 11:59:47 ID:GVEhYZlC
DCT買ったら、まず左足ギアチェンジ出来るように改造する。
41774RR:2010/07/18(日) 12:12:47 ID:rN4Dnguu
うん
42774RR:2010/07/18(日) 12:55:36 ID:tF86kBkR
>>38
だよねえ。
ウインカースイッチの位置やエンジン特性も
DCT前提で作られてて、MTはそのまま載せ換えただけな感じ。
43774RR:2010/07/18(日) 13:58:03 ID:bNBJPurA
DCTの乗り味、DNっぽくないかだけが心配、かなり試乗してみたい
今回のDCTが良くなければもう大排気量ATに浮気しようと言う気持ちはふっきれそうで、それはそれでいいかもという心境
どうしてもATなら250にするわ
44774RR:2010/07/18(日) 17:36:30 ID:U+mc7R/x
http://www.moto-station.com/uploads/8800_normal.jpg

↑このバージョンはいつでるの??
45774RR:2010/07/18(日) 17:38:02 ID:6VItWmaM
新型のバラデロかぁ・・まーたクソ高いんだろうなw
46774RR:2010/07/18(日) 19:33:42 ID:IAx2hB1N
>>43
変速ショックが無いっつー話だから
たぶんDNが力強くなっただけかも、、、
47774RR:2010/07/18(日) 20:24:41 ID:Az5989A3
そういうえば、今日キャンプ場でVFR1200Fを見た。
山に居ても意外と違和感なかったw
48774RR:2010/07/19(月) 00:47:32 ID:OrZaRA0V
逆に違和感あるものを聞きたい
49774RR:2010/07/19(月) 00:51:16 ID:S19nfIY/
俺が恐れてるのはスカブ650より低速トルクのないDCTになってたら
DN=ATのポジがアメリカン、外見見た事ない形
VF=ATのポジがSS、外見見た事ない形
50774RR:2010/07/19(月) 02:02:43 ID:u5eHK0SB
来年にパンヨロ後継のGT版
大型電動スクリーン、アップハンドル、クルーズコントロール、パニア標準、エアバッグ装備
180〜200万くらい

再来年に>>44みたいなムルティストラーダ対抗の前後17インチマルチパーパス
オン・オフでエンジンマネジメントと電制サスとDCTの変速スケジュールを変更する電子デバイス装備
160〜170万くらい


という俺の希望的観測
51774RR:2010/07/19(月) 02:05:37 ID:b+fXk8FW
なにはともあれ
夏はVFRDCTでツーリングしまくる予定だ
信州、秩父、伊豆、、そこら近辺で白のVFR1200Fを見かけても
どうかそっとしておいて欲しい、俺は恥ずかしがり屋さんだから
52774RR:2010/07/19(月) 02:17:53 ID:z78axzEw
視姦してやる

>>50
電制サスってまだ必要性に疑問を感じるんだけど、試したことある?
53774RR:2010/07/19(月) 02:30:12 ID:u5eHK0SB
>>52
試乗でR1200RTのESAを試したことがあるけど、あれは路面というより積載量で設定を変えるんだが
タンデムを頻繁にするなら有効だと思った
タンデムモードにするとタンデムでほんとにソロと変わらない乗り味で走れる


新型ムルティのはまだ乗ってないからわからんが
PVではオフロードのモードでエンデューロマシンなみにサスが動いてた
54774RR:2010/07/19(月) 02:48:35 ID:z78axzEw
なるほど、手元でプリロードいじれる感じかな。
ムルティのはなかなか試す機会なさそうだ。

ホンダの人がこのエンジンの特徴として色んな出力特性に変えられる事を
挙げてたから、ツアラーとビッグオフでの変化も楽しみだ
55774RR:2010/07/19(月) 19:31:50 ID:C7aVKCbc
1200ccもいらんから100万くらいで出してくれんかな。
56774RR:2010/07/19(月) 19:37:40 ID:n0qPQ50l
旧VFR(800)で約120万円だったからねぇ
57774RR:2010/07/19(月) 19:39:07 ID:NsMR8Y9S
CBF600SとかFAZER8とかが良いんじゃない?
58774RR:2010/07/20(火) 11:19:45 ID:6C5+bjnv
ツーリングパッケージの方、渋滞時のすり抜けはしてますか?

今の時期、ずっと渋滞で並んでたら日射病の危険があるので
どうしてるのかなと気になりました
59774RR:2010/07/20(火) 11:39:15 ID:LCTc/vkB
オートマの次はエアコン装備だな
60774RR:2010/07/20(火) 18:03:35 ID:/H4O/Lbl
バイク用じゃありませんが
http://www.marukyu.biz-web.jp/cool.html
61774RR:2010/07/21(水) 09:24:25 ID:xCyRQL/0
MT乗っていますが、メーター部のギアポジ表示の液晶上部に、「D」と「S」の表示が微かに見えます。
当然ながら、点灯している所を見たことはありません。
62774RR:2010/07/21(水) 22:04:51 ID:ueZoDYGl
1200ccのDCTで168万、同MTで158万。800ccのMTで120万。
100万のDCTだとMTの90万クラスがベースか。

なんかシルバーウイング600買ったほうが手っ取り早い気がするww
63774RR:2010/07/21(水) 23:56:28 ID:PBqAvuJa
銀翼って峠で倒して遊べるかね?
64774RR:2010/07/22(木) 21:09:24 ID:UTIE7VBj
スクーターは足をステップに押し付けて踏ん張れば、峠でも結構いける。
重心が低いから倒しても恐怖感を感じにくい。

ニーグリップの代わりに足を踏ん張るとか、そんな感じ。
65774RR:2010/07/24(土) 13:56:06 ID:orINS+SA
ニーグリップと足を踏ん張るって全く別物じゃん
66774RR:2010/07/24(土) 20:15:58 ID:D3AvNVIb
DCT、軽と共用にして量産効果で値を下げるとかすればいいのに。
ついでに4ATで燃費最悪なのしかない軽1BOXに革命を起こしてくれ。
67774RR:2010/07/24(土) 20:50:09 ID:lAcCZoag
600クラスが出てくれるとうれしいからそれもありだな。
68774RR:2010/07/24(土) 21:00:47 ID:EO43wr93
軽とじゃトルクも回転数も違いすぎて共用は無理じゃないか?
同じようなスペックで使われてるHFTなら分かるけど。

小排気量(600cc〜くらい)用DCTは欲しいね。
69774RR:2010/07/25(日) 03:20:19 ID:nXa/HX+H
>>68
っDN-01ってなるオチだぜ……
70774RR:2010/07/25(日) 04:14:27 ID:akLQ1jDu
HFTとDCTじゃ違いすぎるでしょう
71774RR:2010/07/25(日) 13:24:10 ID:mK5WkdVB
全車種AT化をもしするなら
その排気量600を境にDCTとHFTで別れることになるのだろうか?
72774RR:2010/07/25(日) 15:52:15 ID:Or06s1Nx
HFTは高コストな気がするのですたれると思う。
73774RR:2010/07/25(日) 15:53:49 ID:xp9OUC+N
HFTはそもそも構造的に大パワーに耐えられないんじゃなかったっけ。
74774RR:2010/07/26(月) 00:50:45 ID:Sh1zMUkU
DCT乗ったことある店員にきいたら、刺激がまったくなく250ビグスクにちょっと色付いた感じらしい
本田おわたな
75774RR:2010/07/26(月) 22:40:39 ID:XCXyBsxV
>>74
快適に乗るのがコンセプトなので別に刺激がなくていいのでは?
MTもあるし
価格は確かに高すぎるが
76774RR:2010/07/27(火) 12:13:55 ID:VazJLkHj
刺激が無いのはエンジンのせいでしょ
普通に考えて
77774RR:2010/07/27(火) 14:35:31 ID:BP5uCIwM
>>74
スクーターみたいにダサくないけど、同等程度に楽ちんなんて最高じゃん。
多分そう考える人が買うバイクだと思うけど。
もっと刺激が必要なら、そういう製品は掃いて捨てる程ある訳だからそこから選べば良い。

色々コンセプトの違う製品が出る方が面白いと思うんだけどね。
78774RR:2010/07/27(火) 15:02:16 ID:85jGiTms
刺激?
巡航バイクでしょこれ?

旅目的でDCT予約してんのに
ヘタに刺激があったら困るよ
79774RR:2010/07/27(火) 16:57:30 ID:XbS3w+pt
SSでロンツーなんて苦行でしかないしなw
80774RR:2010/07/27(火) 20:58:56 ID:A0Nhx1Pd
DCTをビクスクのATと一緒にしてるヴァカが未だに生息してるのかね…
81774RR:2010/07/27(火) 21:02:29 ID:In87n4Sj
どんな些細なネタでもいいからホンダを叩きたいだけです
82774RR:2010/07/28(水) 17:06:37 ID:GRfPFV/g
>>79
速度出せるならそうでもない
83774RR:2010/07/28(水) 17:42:02 ID:zGjYYoS2
俺も先日600kmちょっとのプチツーリングにSSで行ったけど
早朝出発とかならなんてことはないし >>82 の言うとおりだとも思う。

・・・が、VFR1200Fみたいなツアラーと比べるとそりゃ苦行だw
84774RR:2010/07/28(水) 17:52:56 ID:GRfPFV/g
SSの場合、ツーリング先で車重の軽さが役立ったりすることもあるよね

CBR1000RRベースでDCTツアラー欲しいなw
85774RR:2010/07/28(水) 18:01:13 ID:7lEOjUnZ
センダボベースのツアラーって無理がありすぎる
CB1000RにDCTの方がマシだお
86774RR:2010/07/28(水) 20:02:51 ID:mcQqYomZ
やっとDCT発売だね〜。
87774RR:2010/07/28(水) 21:29:33 ID:JurM+DOK
夢店ではもう俺のDCT車が到着し
オプション装着の作業の真っ最中だ、、
永かった、、あと少しだ。
88774RR:2010/07/29(木) 11:50:18 ID:HMpAWDPL
夢だった
89774RR:2010/07/29(木) 17:36:10 ID:IuT1hWiq
公式には何の動きも無しか?
90774RR:2010/07/29(木) 17:41:59 ID:owJfvhxQ
スペックは全部公開済みだし
発売日だからって更新するような事はないだろう


もうドリーム店に試乗車入ったところあるかな
91774RR:2010/07/29(木) 21:18:45 ID:IuT1hWiq
地元夢ではMT試乗車が既にあるため
DCTの試乗車は無いと断言されました。
92774RR:2010/07/29(木) 23:15:47 ID:mnzadwu/
DNとかわらんかった、、、
93774RR:2010/07/29(木) 23:29:02 ID:IuT1hWiq
DNよりもパワーあると思うんだけど
そこはどうだった?
94774RR:2010/07/29(木) 23:49:16 ID:mnzadwu/
パワーはすこし強いけどトルクのでかたがブーーーイーーーンって感じでまったりだったよ
きびきびいくとはおもってなかったけど、低速が薄くて町中では厳しいとおもたわ
95774RR:2010/07/30(金) 00:56:56 ID:UcHIR6fI
それってDモード?Sモードだとどう?

町中で厳しいってエンストするとか?
質問ばっかでゴメンね
96774RR:2010/07/30(金) 03:10:17 ID:BFFyHAJu
>>87
俺は八月末だぁ
97774RR:2010/07/31(土) 22:31:40 ID:lcPfK5sN
これ、オートマ限定大型で乗れるの?
98774RR:2010/07/31(土) 22:42:30 ID:sEIo33t8
乗れない、仮に法的に乗れたとしてもスキルが足りないので
Uターンで転けるだろw
99774RR:2010/07/31(土) 22:45:39 ID:lcPfK5sN
そうか、オートマ限定大型は650ccまでなのか

これを持ち込んで一発試験とかはだめなのかね?
100774RR:2010/08/01(日) 02:06:12 ID:4RNGFcGX
限定解除した方が早いって
101774RR:2010/08/01(日) 21:26:43 ID:y4uSwww1
一昨日に発売したはずなのに、盛り上がってないね。
102774RR:2010/08/02(月) 07:15:33 ID:f9Hh9yp3
高いもん
103774RR:2010/08/02(月) 16:13:39 ID:OHlm9XNy
真夏の環八で渋滞に巻き込まれたら、冷却水やばいだろうな・・・
104774RR:2010/08/02(月) 16:28:21 ID:AtND8+7j
大丈夫、ライダーの方がやばいから
105774RR:2010/08/02(月) 18:57:28 ID:wwAvZYqw
土曜日に来ました。
店主の話。
都内ですが地区では一番乗りだったようで。。。
車検場の係官に根掘り葉掘り質問攻めに。

乗車感覚
エンジン始動時はN(常に)
Dに入れるとカチャとの音と共に軽いショック。
時速60q前後までは変速時にカチャ カチャと音とショック。
(MTよりは静か)
歩くスピードより遅い走行も簡単に可能。
目的地に到着し、サイドスタンドを下げると即エンジン停止。

後は原2男に追いかけられました。
106774RR:2010/08/02(月) 19:06:08 ID:faCVZeP1
バイク降りてから追いかけられたのか・・・一体何やらかしたんだか・・・
107774RR:2010/08/02(月) 19:57:34 ID:Quf+Rk+x
Uターンとか不安はないです?
108774RR:2010/08/03(火) 06:24:05 ID:yEoKAflw
おめ
109774RR:2010/08/03(火) 19:05:53 ID:n0g/EuPM
おめ
大事にしちゃってね
110774RR:2010/08/04(水) 12:52:25 ID:7UH7QJeX
>>105
Dモードで走っていて、
アクセル閉じると
エンブレが結構掛かる感じ?
111774RR:2010/08/04(水) 15:21:13 ID:Hfq+1ezr
それは誰にもわからないのであった。
112774RR:2010/08/04(水) 19:57:43 ID:EiHg3zND
>>110
アクセルを閉じるとエンブレは掛かりますが通常のMTと同様な程度。
ブレーキを掛けるとブリッピングするので、ブレーキが甘くなったか?と少し勘違い。

ちなみに走行中はNには入りません。

Uターンを気にしている人がいるようですが。。。
先にも記載したとおり歩くより遅い速度で繋がっています。
ターンのスピードは人それぞれ。
ハンドル角度は切れませんが、怖さは皆無。

高速99%で燃費18ほど。
ナラシを推奨していますが飛ばしました。
113774RR:2010/08/05(木) 12:55:44 ID:oLqN3eW9
>>112
回答ありがとう。
結構、ブリッピングもするんですね。

俺も欲しくなってきた・・。
今後、DCTは多車種に採用されそうだから
デュアルパーパス系が出るのを待つつもりでいたんだが、悩む。
114774RR:2010/08/05(木) 13:54:13 ID:+2aA9KEv
>>112
thx
今だと北海道ツーリングが最高、存分に楽しんでくれ
115774RR:2010/08/05(木) 21:53:03 ID:q6sqDAuu
DCTのオフ車が待ちどうしいぜ
116774RR:2010/08/05(木) 23:54:42 ID:XnHDGQfN
さて本格的に大型AT免許とるか
117774RR:2010/08/06(金) 04:49:27 ID:HCLeA3O7
>>116
だから大型AT限定では乗れないと何度言われたら・・・
118774RR:2010/08/06(金) 05:48:23 ID:uxYiUc9s
>116
つ 排気量
119774RR:2010/08/06(金) 05:49:19 ID:X9P2Eddu
>>117
なんで650ccまでなんだろうね?
120774RR:2010/08/06(金) 08:36:42 ID:N2teIDSZ
>>119
その当時、AT車はスカイウェイブ650が最大排気量だったから。
121774RR:2010/08/06(金) 17:18:50 ID:edRY1t5v
atui
122774RR:2010/08/06(金) 17:44:30 ID:edRY1t5v
あー書き込めた。規制ひどすぎ
200キロ程走ってきた。
予想以上に面白い。
各レビューで見られる様な、低速時のギア変換音は
人によっては気になると思う。結構頻繁にカチャカチョなるし。
スクーターとかの無段変速とは明らかに違う有段変速の感触は、俺は気に入った。
市街地なんかはSモードが結構使えるかもね。
面倒じゃなければ、MTでもいい。エンブレも使えるし、速度が極端に落ちればMTといえど
勝手にシフトダウンするし便利だった。

猛暑のせいで、ラジエータはうなりっぱなしだったけど
意外と股やフロント部分はそんなに熱くなかった。
そっちよりもリアからの熱気なのか、マフラーからなのか
太ももの裏側が熱い。
特に街中だと右側のステップが異常に熱くなってびっくりした。
123774RR:2010/08/06(金) 17:55:27 ID:SIupygG2
触媒が近所に有るから熱いだろうね
124774RR:2010/08/07(土) 07:18:06 ID:jjFZjr37
高速160位で巡航してもかかとの辺が暑くなるよね
廃熱が気流で回り込んでくるんだろうね
125774RR:2010/08/07(土) 08:53:40 ID:0pNSO9Zd
で これは”買い”なの
126774RR:2010/08/07(土) 09:08:55 ID:uhmjrcwE
127774RR:2010/08/07(土) 13:23:38 ID:1OUJfMPc
Fitが買える
Fitの方が快適
Fitの方が燃費が良い
Fitの方が荷物を運べる
Fitの無断変速の方がスムーズ
128774RR:2010/08/07(土) 13:52:38 ID:biHLXyNg
オートマなのに首都高でも、600SSとタメ張れるくらい
速いんかね?
129774RR:2010/08/07(土) 14:00:37 ID:fAV5wyhj
だからツアラーだっつーの。
ちょっと長めのツーリングにラクに行くのが目的のバイクに何求めてんだよw
130774RR:2010/08/07(土) 23:18:20 ID:oc0es1po
>>127
二輪欲しいのに何で車買うんだよw
131774RR:2010/08/08(日) 00:10:14 ID:66k4A6WA
>>130
つっこんだらあかんよw
132774RR:2010/08/08(日) 01:11:49 ID:NGkdOgpd
>>128
速いだの遅いだの気にする奴は600SSにしとけ
そういうバイクじゃない
133774RR:2010/08/08(日) 04:29:59 ID:eDODzQwU
127で目が覚めた
134774RR:2010/08/08(日) 06:00:57 ID:4vOHR/mS
ハリブリッド159万円
135774RR:2010/08/08(日) 13:16:59 ID:5CBSqU6o
結局300キロ離れたホテルにはたどり着けるのか?
ホテルよりガソリンスダンド探しにならないのか?
136774RR:2010/08/08(日) 13:28:38 ID:LE7X5I74
バロンでフルパワーDCT買います
137774RR:2010/08/08(日) 22:24:29 ID:J9JpWLF+
Fitは雨が降ってきても大丈夫
Fitはエアコン標準装備
それでいてVFRよりも安い
138774RR:2010/08/08(日) 22:48:49 ID:lmJNHEK9
欠点はめちゃ遅いってことだな
139774RR:2010/08/08(日) 22:54:53 ID:UKbYmjLS
因みにE500乗ってるけどさ、「Fit」考えてる奴が
VFR1200Fは100%無いよwww

と言うか、どういう発想したら同価格帯の車と比較するカスが出現するんだ?
例えば、K1300Preとか考えてる奴が、同価格帯の車買うとか思うの?
んなわけねーだろw、マジわらかすんだけどwww
140774RR:2010/08/08(日) 22:59:25 ID:NGkdOgpd
えっ
141774RR:2010/08/08(日) 23:22:40 ID:BD7pUtg0
>>139
fit買ったけど
142774RR:2010/08/08(日) 23:32:49 ID:66k4A6WA
FitかVFR1200Fで悩んでるならFit買っとけ。絶対オススメ!!

その2つしか選択肢無い奴にはw
143774RR:2010/08/09(月) 01:04:26 ID:m8TcMR6E
>>141
そうなんだ・・・
かわいそうに

せいぜい大事に乗ってあげてね
144774RR:2010/08/09(月) 08:58:46 ID:qjL6Ayqp
>>143
うらやましいんだろ
145774RR:2010/08/09(月) 09:41:20 ID:ou8h+b0J
実際、街中でfit見てもアルト見るぐらいの感想しかないけどな( ´Д`)
146774RR:2010/08/09(月) 11:07:09 ID:GWITGhpz
FitのCMのわきにこっそりとVFR1200Fが出ているわけですね。
往年のNRよりはましかな。
147774RR:2010/08/09(月) 12:41:04 ID:d2PGE1vR
フィット話が出てる理由は、ハイブリットで159万だからか?
148774RR:2010/08/09(月) 15:23:10 ID:a1MMiXfX
家族いて田舎に住みだと4輪は必須だからなあ
今年は2回しかバイク乗ってないよorz
149774RR:2010/08/09(月) 15:26:24 ID:fCP/Ly3K
昨日、箱根で白いVFRに出くわしました。
ここ見ているかなあ。
150774RR:2010/08/09(月) 16:03:16 ID:QwxbKct+
大げさな機構はイランから遠心クラッチ付きのマニュアルを出してほしい
バンディット1250AT 100万ぐらいで頼む 150万は無い
151774RR:2010/08/09(月) 18:35:21 ID:HZD8drsU
お前、ホントにスクーターが欲しいんだなwww

因みに遠心クラッチでどうやってマニュアルチェンジするつもりなん?www
まさかと思うけど、いやまさかなぁ、ここまで池沼は人類には存在しないから
外れてると思うけど、マニュアルってのをスクーターみたいなプーリーで
変速とか考えてるの?、いやいやゴメン、まさかこんな類人猿でも思いつかない
事は考えないか…
152774RR:2010/08/09(月) 19:02:24 ID:xMT7sBs3
>>150
MANA850でも買ったらどう?
あれ120万くらいよ。
153774RR:2010/08/09(月) 19:09:16 ID:5hZK6SfJ
海外で後付けの遠心クラッチ売ってるよ。

対応車種は限られるけど。
154774RR:2010/08/09(月) 19:19:47 ID:xnXC+vwW
カブみたいな自動遠心クラッチ+MTにしろって言いたいんでしょ

カブですら不用意なシフト操作するとすっ飛ぶのに100Nm級のトルクのリッターバイクで
そんな事になったらどうなるんだろうな
155774RR:2010/08/09(月) 19:28:14 ID:qXEMl1ru
ウィリーどころか一回転かw
156774RR:2010/08/09(月) 19:30:23 ID:xMT7sBs3
>カブですら不用意なシフト操作するとすっ飛ぶのに
「水曜どうでしょう」を思い出した。
157774RR:2010/08/09(月) 20:52:03 ID:zz+0sE0I
poro→fit 次は何かな
158774RR:2010/08/09(月) 22:19:46 ID:6EOnnUft
Poloじゃね?
159知らないといふ事は恐ろしいな:2010/08/10(火) 04:51:47 ID:cKk1aZPT
>>151
>>154
http://www.ducatitokyowest.com/news/newsone.php?id=775

情報弱者恥さらすなよ ゲラ
160774RR:2010/08/10(火) 07:42:37 ID:6kuxLS8w
DCT試乗したけど、ゼロ発進が遅すぎる・・・
クラッチがつながってしまえば問題ないけど、そこまでが遅い!
回転あげて発進できません・・・

極低速域は、半クラッチがすばらしい!Uターンも安心です。
走り出してしまえば、良くできたATですね。
161774RR:2010/08/10(火) 11:11:23 ID:vb1daeXJ
>>160
それは今までの君の走りが効率の悪い走りだってことさ
162774RR:2010/08/10(火) 11:37:50 ID:vb1daeXJ
http://www.youtube.com/watch?v=zQCVb7qYp00#t=2m00s

これ見ちゃうとほんと糞だな
ツーリングマシンって売りなのにメットが入らないって馬鹿じゃねーの?
トップケースには入るとか以前にサイドにも楽に入れられるスペース用意しろよ
163774RR:2010/08/10(火) 13:51:52 ID:WSCUQE1J
北海道スレより
35 :774RR:2010/08/10(火) 06:00:47 ID:q7xh0tE3
納車されて間もないVFR1200DCTで慣らしがてら北海道に来てみたー。
(初回500kmオイル交換済み)
昨日上陸して、いよいよ今日から北海道一周走るよ!
と思ったら
・・・エンジンかかんない。
一通りの芋要素を確認してみたがすべて問題なし。
ふと気がついたのは、HISSのランプが鍵を挿しても消えない。

小一時間格闘してどうにもならないのでホテルに逆戻りです(・_-)ビクビク
思い当たるとしたら
・・・タンクバッグに鍵入れておいたんだけど
もしかして強力磁気で鍵がおかしくなったかな〜?
今までホーネット乗ってて鍵もタンクバッグに入れてたんだけど
セキュリティついてなかったし。
JAFよぼうかしら。
早朝出発がダメになりました
164774RR:2010/08/10(火) 14:34:16 ID:HmGm2Yra
>>162
むしろ、あの大きさで入る事に驚いたわ
完全に入らないと思ってたのに左右に入るとは…

サイドがこれ以上張り出すと他のバイクと同様に
うすら馬鹿デカイくてうざいからやめて欲しいわ
165774RR:2010/08/10(火) 14:50:17 ID:A5uflDBl
>>163
強い磁気を帯びた場所に置かないでください。
●電子部品のデータ異常の原因となります。

って説明書に明記されてるしなぁ( ´Д`)迂闊としか。
JAFじゃどうにもならんが、
バイク屋で新品のトランスポンダキー取り寄せても結構かかる希ガス。
166774RR:2010/08/10(火) 15:01:39 ID:vb1daeXJ
ただの磁気でイモビの鍵が壊れるとか考えられない
167774RR:2010/08/10(火) 15:09:02 ID:A5uflDBl
>>166
バンディットスレやらVFRスレやら荒らしてご苦労様です。
考えられないのなら頭が悪いのか、
”考えられない=ありえなくねー?www”な高校生レベルの思考なんだと思います。
同情しますよ。
168774RR:2010/08/10(火) 15:15:42 ID:vb1daeXJ
おっさんこそ頭どうかしたの?
169774RR:2010/08/10(火) 15:36:54 ID:jC9RExe1
♪信じ〜られない〜 事ばかりあるの〜
 もしかしたらもしかしたらそうなのかしら〜
170774RR:2010/08/10(火) 16:52:36 ID:dcE0RAip
VFRよりGTRの方がよさそうだなぁ
171774RR:2010/08/10(火) 19:06:10 ID:Lk0UeoYs
GTRよりK1300GTが良いよ。
172774RR:2010/08/10(火) 20:36:04 ID:miCPZajL
・足が熱い
・燃費が悪い
それ以外は最高!!
先週、G3付けたがこれまた最高
173774RR:2010/08/10(火) 20:57:19 ID:Sr08veg/
ゼロ発進が遅すぎる・

致命的だな
174774RR:2010/08/10(火) 21:26:11 ID:ReOhEDiK
明日MT車納車。
しかし雨が降りそうだな( ´Д`)
明日受け取らないと、仕事の都合やディーラーの盆休みで1週間伸びちゃうし。
いきなりレイン走行するか。
175774RR:2010/08/10(火) 21:32:24 ID:YANVCNjJ
シャフトドライブだから雨でも気楽に乗れていいな。
176774RR:2010/08/10(火) 21:57:18 ID:5saR+Lb3
雨が降ってもFitなら濡れません。
エアコンつけてさわやか〜!
177774RR:2010/08/10(火) 22:56:55 ID:ibROXQOI
>>174
オレも納車一月めに同じような事情で土砂降りの中を走った。
嫌々乗り出したが妙に安心して乗れたよ、雨天走行は大の苦手なのに。

とにかく足滑らせて(ryだけは気をつけてな。
178774RR:2010/08/10(火) 23:35:39 ID:JfbQGWyP
Fitきたw
179774RR:2010/08/11(水) 01:45:43 ID:0HiXCZ2E
今日DCT試乗したけど、ゼロ加速が遅すぎて話にならねぇ
それに真横から見たデザインマジでだせぇwwww
180774RR:2010/08/11(水) 08:57:18 ID:WPtjxxix
通勤には向かないってことか
181774RR:2010/08/11(水) 10:53:10 ID:rFCxaASY
DCTのゼロ発進は致命的・・
それ以外は、良くできたAT

MTの方が楽しいが・・・
182774RR:2010/08/11(水) 16:16:15 ID:ijUKuQXz
まんまMTじゃねーかw何言ってんの?
183774RR:2010/08/11(水) 17:08:03 ID:JR8FmMIx
VFR受け取ってきました。
運良く雨も降らなかったので、少しだけ走ってきました。
MT車のクラッチは正直重いのではないでしょうか。
市街地を走ったのですが、ストップアンドゴーで腕が・・・

いろんなインプレッションで書かれていますが、
フルパニアですが走っている間はまったく重さを感じませんでした。

ずっと乗っていたいバイクです。
これからいろんなところに出掛けてみようと思います。
184774RR:2010/08/11(水) 19:06:04 ID:W54Y4lpG
試乗もしないで買っちゃうんだね。

まあ、そういう人しか買わないと思うけど。
185774RR:2010/08/11(水) 20:44:20 ID:9/lNprcj
フォルツァ買った俺は勝ち組だな。
186774RR:2010/08/11(水) 21:57:57 ID:G47+16Z0
>>183
>フルパニア
少し羨ましいな。
峠日帰りしかしないオレが付けても宝の持ち腐れだけど。

>>184
かもね。
オレもそうだ。
187774RR:2010/08/12(木) 14:47:27 ID:VJzI/xop
いくらゼロ発進が遅いても
アクセル4割もひねりゃ大抵の車ですら
ついてこれんだろ。
逆車に至ってはブラックバード並みの
バワーあるんだし
188774RR:2010/08/12(木) 14:58:29 ID:VJzI/xop
どんなベテランライダーよりも変速が速くて
上手いし丸山もDCTはむしろ速く走る為に
あっていいと言ってる。

http://www.youtube.com/watch?v=HtexmXwWPTI&feature=related
189774RR:2010/08/12(木) 22:22:33 ID:3FQwX+Wm
世話になっているバイク屋の人も、ある程度技術がある人ほどDCTの良さがわかるって言っていたな・・・
オレは貧乏なので、指を加えてスレを見ているだけだがorz
190774RR:2010/08/12(木) 23:00:31 ID:tMST+foO
>>189
そういうのを商売上手って言うんだよ
191774RR:2010/08/12(木) 23:09:08 ID:gBU5kbuB
ゼロ加速からの体感ならMTの方が上だろうけど
MTとDCTでゼロヨンやったらDCTの方が速かったりしてな。
すごい上手いシフトチェンジなんでしょ?
192774RR:2010/08/12(木) 23:47:18 ID:98qpfOqJ
>>191
車なら当たり前の事だがバイクだとMTでもクラッチ使わないからどうかな?
193774RR:2010/08/13(金) 01:12:14 ID:p9a2hkYO
http://art2.photozou.jp/pub/918/194918/photo/14060305.jpg

ずーとなんかに似てると思ってたけどこれに似てる
タンクのずんぐりむっくり感がバッファローの背中とそっくり
194774RR:2010/08/13(金) 01:24:47 ID:sJE2ynqL
今日このバイク眺めまくってたけど、やっぱムチャクチャカッコいいわ。
意外と低く構えた面構えとか。プラザってデザイナーは天才や!
195774RR:2010/08/14(土) 01:29:23 ID:YxtsVA47
デザインの賛否はあるけど他と被らない奇抜なデザインってだけでも十分じゃね?
196774RR:2010/08/14(土) 03:00:26 ID:2qjrQ2WZ
あと装備で足らないのは電子制御前後サスとキーレスくらいか?
トラクションコントロールはついてたっけ?
DCT早く他の機種でもつかないかなー
197774RR:2010/08/14(土) 07:18:22 ID:F9w2fBe0
ゴールドウィングなんかは絶対つくだろ。
198774RR:2010/08/14(土) 15:40:45 ID:myHR3P6E
四月頭に納車だったけど、規制で書けなかったため初インプレ。
今週一週間で北海道タンデムツーリングを満喫してきました。
フルパニア+タンデム用シートバッグだと、人にもよるだろうけど一週間分の荷物は丁度良さげ。
ただしタンデム+荷物20kgとだと若干燃費が悪い。
指定の空気圧だとタイヤが弱い気がした。
ちなみに北海道内の一週間で、白×2回、赤×1回とすれ違った。いずれもフルパニア。意外にいるもんだ。
199774RR:2010/08/14(土) 20:02:46 ID:syzJSNr5
今日、知床峠でDCTで走ってきました。
ちなみに、この前までホーネットに乗ってました。
まだ慣れきっていないVFRに、下手な自分が乗っても
羅臼向けの下りがウソみたいに走れ
なんだかものすごく腕が上達したみたいに綺麗に走れました。

ホーネット時代は後ろから煽られる速度でばかり下りを降りていたのに
VFRだと後ろには誰も来ず、前に追いついては抜かす方でした。
こんな事書いていると関係者だとかいわれそうだけどさー
すごいね、ホンダ。他のメーカーには出来ないことをやったと思う。
ちょっと贅沢かと思ったけど、買って良かった。
エンジン音はあまり好きく無いけど。
200774RR:2010/08/14(土) 20:09:28 ID:XzzqY+Jz
へぇ,気をつけて
201774RR:2010/08/14(土) 20:30:57 ID:XAwJWozh
>>199
もしかしてカギ壊した女ライダーさんかな。
だったら旅を続けていられるようでなによりです。お気をつけて。
202774RR:2010/08/14(土) 21:28:35 ID:brEt+95H
ウラヤマシス
ここ2ヶ月は海外出張でほったらかし。
今年のメインシーズンはほとんど乗れないのが確定。やっと乗れる頃にはもう冬。
まぁ冬ツーリングもあれはあれで好きだが・・・
203774RR:2010/08/14(土) 23:00:26 ID:PtbhZ1xW
このバイクのタンクって、マグネットのタンクバックつくんだ。
204774RR:2010/08/15(日) 01:23:53 ID:Az1E6W6W
新車購入時の値引きっていくらくらい?
205774RR:2010/08/15(日) 06:24:39 ID:aRY+Rfrc
>>199
腕が上達してたんだよ
206774RR:2010/08/16(月) 13:55:19 ID:d99Tz18D
16ペソ
207774RR:2010/08/17(火) 19:37:59 ID:ekuSOZmA
>>195
K1300Sよりもマシ
あれって日本車っぽくてツマラン

VFRはダサいように見えるが
時間がたてばカッコいいと思えてくるようになる
HAYABUSAがそうだったように

レッドとシルヴァーの奇抜な色の組み合わせも良いね
208774RR:2010/08/18(水) 20:15:13 ID:Bp1nf2EQ
このバイクは新井さんのツアークロス2てヘルメット似合いますかな?
209774RR:2010/08/18(水) 23:05:18 ID:DBlZIvOg
ミドル丈のいかにもツアラー風なライジャケと組み合わせれば意外に悪くないかもね。
オレはやらんけど。
210774RR:2010/08/18(水) 23:08:17 ID:UN/3Qxrw
車の多い時間帯に都内を走ったがDモードだとちょっとタルいかな。
211774RR:2010/08/19(木) 11:51:53 ID:EfOrp+D1
だいたいのスペックは見えてきたな。
ゼロヨンは10.2秒とSS並みだが
例のギア比によって最高速は260が限界みたい。

http://www.cycleworld.com/motorcycle_roadtest/comparison_tests_articles/archive/comparison_test_ducati_multistrada_1200_s_sport_vs._honda_vfr1200f/comparison_test_3a_ducati_multistrada_1200_s_sport_vs._honda_vfr1200f_page_2
212774RR:2010/08/19(木) 15:06:37 ID:B2y5uSnO
はやっ!
260とかw
213774RR:2010/08/19(木) 23:14:49 ID:B2y5uSnO
あと質問!
身長165の体重65キロですが、バッチリ乗りこなせるでしょうか?

現在はハレっす。 

214774RR:2010/08/19(木) 23:54:58 ID:dy2r6+DO
股下長、チン長がわからないとなんとも・・・
215774RR:2010/08/20(金) 00:03:02 ID:KM2u6wn8
ハレ取り回せる人なら何だって乗れるよ。

ハレ乗りで興味ある人もいるんだ、
仲間のハレ乗りには評判イマイチだけどな。
なんか女々しいだのせっかく白バイにしたんだから青いジャケ買えだのw
216774RR:2010/08/21(土) 06:31:44 ID:/G93SfVt
僕167のタンソクだけど、またぐときはサイドスタンド立てないと怖くて無理w
それ以外、走りだしたら問題無いよ
217774RR:2010/08/21(土) 11:34:05 ID:h6iQpD22
218774RR:2010/08/21(土) 17:17:18 ID:Mtm5K5Cm
回転上げてのロケットダッシュできないのに
ゼロヨンがSSとほぼ同じてのは変速相当速いな。
SSのノークラシフトでも一瞬の息継ぎがあるが
DCTはそれがないからな
219774RR:2010/08/21(土) 23:45:53 ID:YnaPoJhs
試乗しに行ったら、契約書にサインしてましたよ
9月末納車まで待ち遠しい・・・・・・・・・
220774RR:2010/08/22(日) 01:06:14 ID:MvxPbpg3
いいなー
221774RR:2010/08/22(日) 08:47:34 ID:Nq+R9VBD
ロケットダッシュで時間稼げるのは発進時の一瞬だけだもんな
SSが必死にシフトアップしてるの横目にぶち抜くのは快感かもしれない
(ただしサーキットでね!)
222774RR:2010/08/22(日) 23:12:45 ID:dJmICMht
今日、試乗してきたです。
加速といい曲がりといい
すげぇいい感じですね。重さを感じさせない
なんか欲しくなってきたっすよ
223774RR:2010/08/23(月) 04:13:52 ID:vfmP+gDy
マジっすか。買っちゃいなっ!
ホンダはマス集めて重さ感じさせないの得意だね。
224774RR:2010/08/23(月) 08:44:17 ID:wnWhusqD
>>211
DCT仕様?
225774RR:2010/08/23(月) 08:47:13 ID:AGK5BKQz
SSと張り合うようなバイクじゃないだろ…
つか、可変圧縮のインライン4で良いからDCTキボンヌ
226774RR:2010/08/23(月) 13:57:27 ID:r1UIRG+f
高画質オンボード
高速での性能を垣間見れる。

http://www.youtube.com/watch?v=SH9OdLjx9KE&feature=related
227774RR:2010/08/23(月) 16:06:04 ID:uS/f6G01
>226
shakugan って???
これは、何かの挑戦ですか?
「近くにいたいと思えば、手を伸ばせば・・・」が正解なのか???
228774RR:2010/08/23(月) 16:53:01 ID:r1UIRG+f
229774RR:2010/08/23(月) 17:39:53 ID:TJ9N4smz
DCTの動画だと思ったのに残念。
230774RR:2010/08/23(月) 23:41:13 ID:APYpfOFw
FJRのATとの比較は? 既出だったらスマソ。
231774RR:2010/08/24(火) 00:10:38 ID:C/EVzagj
今日、DCTのやつに試乗してきたけど、超曲がりやすかった。
カーブもすいすーい。乗りやすさは抜群だな。
オートマは楽。新しい時代のバイクとして温かい目で迎え入れてあげようね。
MTモードのときは足でシフトさせてくれてもよかったのでは?
左足は置くだけというのはさみしい。
手でシフトチェンジってすげえめんどくさいぞ。
足つきも175cm短足だけど問題なかった。かかとは浮くけど不安はない。
232774RR:2010/08/24(火) 00:31:28 ID:AUBMhDGj
175cmで踵浮くのね
233774RR:2010/08/24(火) 00:43:07 ID:C/EVzagj
すまん。173cmだ。ちょっと鯖読んでしまった。
234774RR:2010/08/24(火) 00:47:48 ID:O+ZD9+an
>>231
DCT試乗で、左手でシフトが違和感あるんですよね・・・ 左足が空を切りましたよ
足ペダルがあったらDCT買ってたんだけどな〜

DCT試乗感想
Dモードだとスルスルと気がついたらスピード出てた。だけど、低速時はガチャガチャ切替音が気になりました。
交差点で停止状態から発進→右折中、バンクしてるときにガシャっとギア変って怖かった。

ということで、まだ少し時期が早いかなと思いMTで契約しました。
235774RR:2010/08/24(火) 01:13:51 ID:yT0WlDbL
クラッチレバーもシフトペダルもある、完全MT仕様でありつつ
ATにも切替えられるってのが欲しいキガス。物理的に無理なのかな?
236774RR:2010/08/24(火) 01:41:25 ID:K8tNLtU8
俺達のホンダならやってくれるさ
237774RR:2010/08/24(火) 03:07:25 ID:51WsBtJ5
どうしてもクラッチが似非になっちゃうよね、多分。
238774RR:2010/08/24(火) 05:36:33 ID:QYlfcp7T
足ペダルはどっかのメーカーが出すと思う。
MTのペダルにフットスイッチ付けるだけだし。
239774RR:2010/08/24(火) 15:17:11 ID:yT0WlDbL
しかし、シャフト車ってなんであんなにクソ重いんだろね?
240774RR:2010/08/24(火) 17:27:47 ID:+QbpFBJv
BMWのR1200GSは、それほどでもないね
241774RR:2010/08/24(火) 19:50:56 ID:/crQHT0y
GSの乾燥重量は200kgで本当に軽いんですけど
242774RR:2010/08/24(火) 20:03:43 ID:43XkkyCZ
R1200GSの装備重量実測で240〜250kg、VFRより軽いけど
これはシャフトがどうこうっていう話じゃないだろね。
現行隼なんかチェーンだけど実測すると270kg近くなるって話だよ。
VFRもどっか雑誌で重量実測してくれんかな。もうしてるとこあったっけ?
243774RR:2010/08/25(水) 14:10:22 ID:MI27PXfP
>>235
ヤマハの特許だった気がする
244774RR:2010/08/25(水) 14:20:30 ID:hUJJxdrj
この子トラクションコントロールとかついてる?
245774RR:2010/08/25(水) 14:53:24 ID:zFYZ/FRH
トラクションコントロールって実は定義が難しいよね。
機能として「トラクションコントロールがついてます!」ってのはないよ。
DCT版は、前後輪の回転数の差を感知したらショートシフトしたりはするみたい。
246774RR:2010/08/27(金) 22:56:34 ID:PJn67wA5
168センチ超短足でも両足着きますた
247774RR:2010/08/27(金) 23:22:45 ID:Z2gCcxLb
身長が低い人はマジ気の毒だよね。ちん長が短い人もw
248774RR:2010/08/28(土) 23:40:49 ID:DlrE4KbN
>>246
つま先だけだろ?左右に傾斜が付いてる所で止まると
何かの弾みで谷側に足出したら死ねるだろw
249774RR:2010/08/29(日) 01:17:52 ID:heRujMRn
足の短い日本人のために国内仕様は最初からローシート仕様らしいね。
250774RR:2010/08/29(日) 06:17:54 ID:JgjT6xYh
足の長い奴に取ってのローシート
らしい
251774RR:2010/08/29(日) 06:39:05 ID:xXJyszkP
ロングツーリングで、ずっと足を「く」の字にしてると
エコノミー症候群みたいになるよね。
さすがにこの時ばかりは足の短い人が裏山w
252774RR:2010/08/29(日) 10:57:58 ID:Dszg0pTp
1. 前後の安全を確認して、ほんの少しでも膝を曲げ伸ばししましょう。
2. 水分をしっかりとりましょう。
3. たまには停まりましょう。
253774RR:2010/08/29(日) 22:14:40 ID:kl1BsTlX
>>251
「く」の字が辛いなら乗り方で解決だよ
http://www.youtube.com/watch?v=7bngASfWBEA
254246:2010/08/30(月) 22:10:00 ID:4pvD9zdD
>>248
25年もバイク乗ってるので、つま先付けば何とかなると思ってます。
>>247
そこは心配いりませんw
>>251
走行中に、だらーんと足延ばせますよw
流れ遅くて退屈な時は屈伸したりですかね
255774RR:2010/08/31(火) 00:32:57 ID:I6VLH3yx
オートシフターつけたMTのVFR
DCTの吊るしのVFR
MTの吊るしのVFR

サーキット持ち込んだらどれが速いのかな
256774RR:2010/08/31(火) 09:20:44 ID:dKDBxWy7
DCT
257774RR:2010/08/31(火) 13:44:29 ID:PA0cooGP
シフター付いてる奴が速いんじゃない?
DCTは10kg重いからね。
258774RR:2010/09/04(土) 13:13:35 ID:XWY7CmVj
くらっちはこの際いらん、
左足にシフター付けてくれ→現金で即買いに行くぞ。
259774RR:2010/09/04(土) 13:31:24 ID:724Dsv2n
「今頑張って金型作ってます〜」ってアフターパーツメーカーが、きっとあると信じてる。
260774RR:2010/09/04(土) 16:54:46 ID:GIdxYerQ
こんな超絶ニッチ絶滅危惧種で金型興してパーツ作る奇特な慈善事業者なんて居ないさ
ワンオフだよワンオフ、故に無茶苦茶高いと覚悟すべし
261774RR:2010/09/04(土) 19:18:16 ID:XWY7CmVj
普通のバイクについてるシフターを流用加工して作れば
そんな高くならんだろ。
問題はSWボックスの信頼性とシフトフィーリングだな。
262774RR:2010/09/05(日) 01:26:28 ID:VMAgEr/X
うおおおおお
ついに書き込めたぜ

先月23日に赤DCT契約してきた!
Tパッケ、ナビ、ETCとフル装備だ
受取りがいつか分からないのが不安だが・・・
サービスマニュアルだけ先に届いたわw

まだ全然売れてないみたいだなー
購入者のほとんどが年中で、DCTだとさらに上がるみたい
単純に最先端物好きな俺みたいな若造は稀みたいだ・・・

実車に跨がってみたが両足ベタ付きじゃねーかwww
263774RR:2010/09/05(日) 09:31:37 ID:VMAgEr/X
盛り上がらないな・・・
あげとくか
264774RR:2010/09/05(日) 11:44:10 ID:G3GZH6il
おめ
265774RR:2010/09/05(日) 12:34:27 ID:08G73d17
ドノーマルの白DCT契約したぜ。
ナビとETCは今のバイクから移植。
ケースは暫くはナイロンので頑張ります。
まずはグリヒとキャリアをつけるかな。
スリムなサイドパニア出ないかなー。
266774RR:2010/09/05(日) 14:34:34 ID:iO0xtDIx
おめ!

このグリヒは過去最高の出来かも知れん
まだ使い道無いけどね…

タンク容量もうちょっと何とかならなかったかなー
ハンドル高くして、タンクの絞り込んでいるとこを、
最大まで張り出せばかなり稼げると思うのに
267774RR:2010/09/05(日) 16:42:12 ID:G3GZH6il
航続距離どんなもん?
268774RR:2010/09/05(日) 17:29:27 ID:zbO3fzkC
だいたい200kmを過ぎたありで、燃料計の一番下の目盛り(液晶)点滅を始める。(残り4リットルだったかな)
269774RR:2010/09/05(日) 19:19:28 ID:h+aLDUG9
300km先まで行けないんじゃないか
270774RR:2010/09/05(日) 21:19:18 ID:JccfScnK
スクリーンのスリットから雨入らない?
271774RR:2010/09/05(日) 21:28:51 ID:Q6BK6jLM
>>269
つ携行缶
272774RR:2010/09/05(日) 22:55:58 ID:KFNEPtzc
テスト
273774RR:2010/09/06(月) 01:34:56 ID:0xFbN7cz
試乗したけど、止まると暑くないのに、走り出すと暑い不思議なバイクだった

DCTはホントによくできてるね
274774RR:2010/09/06(月) 05:33:58 ID:PdZFI+NN
リヤシートにスポッと積める携行缶とか出来ないもんかな?
275774RR:2010/09/06(月) 08:25:55 ID:Y5+OPII5
むしろMANA850みたいにリヤシート下にセカンドタンクとか
給油めんどくせぇな・・・w

けどホント航続距離が短いのだけはいただけない
276774RR:2010/09/06(月) 08:55:55 ID:Y3at+2fq
航続距離どれくらいあればいいと思う?
277774RR:2010/09/06(月) 09:31:31 ID:Vzqjqzaq
今週は華厳滝でも行くかな。DCT最高だよ!
でも、たまに低速走行の出足が悪い時があってエンストもした。いったい何なんだろ〜?
278774RR:2010/09/06(月) 12:39:09 ID:h7J7+9G1
DCTのギアって、最大で12段にできるって本当?
そうなったら凄すぎる。
279774RR:2010/09/06(月) 12:51:00 ID:i1KcfAbv
>277

エンストするとどうなるの?ニュートラに戻るのかな。


まだ100キロくらいしか乗ってないけど、DCTイイネ。
オモロイわ。
280774RR:2010/09/06(月) 12:56:26 ID:5CMvfFBe
>>278
MTのギアが12段に出来ると思うのか?
やろうと思えば出来るかも知れないけど、現実的じゃないよな

因みにMTの軸をアウターとインナーに別けてクラッチ2個にしただけのDCTが
MTより大幅にギア数が増やせると思った理屈を聞いてみたい
281774RR:2010/09/06(月) 13:06:46 ID:XMsr8Q3/
(´・ω・`)
282774RR:2010/09/06(月) 13:43:36 ID:kee+MIRV
押し掛けって無理?
283774RR:2010/09/06(月) 15:25:52 ID:Vzqjqzaq
殆ど遊びの状態でスロットルを固定してるのに、ブォン・・ブォン・・ブォンと煽ってるような感じ?(下手な発進)になってエンストした。
焦って一度キーをオフにして再度スタートしました。(もちろんその時はN)
あと、最初の頃MTモードにしてギアが変わらねぇ〜と思ったら−ボタン押してたw
ウインカーボタンは慣れると非常に良い位置にある事がわかる。
DCTさいこー
284774RR:2010/09/06(月) 16:40:51 ID:i1KcfAbv
最初、ウィンカー出そうと思ったら、ホーン鳴って照れたわ。
285774RR:2010/09/06(月) 17:00:13 ID:Ka7seacy
>>284
芋スレ池w
286774RR:2010/09/06(月) 17:36:35 ID:i1KcfAbv
標準的な日本車とスイッチの場所が違うから最初はしょうがないだろー。
友達に貸したらやっぱりホーンなっててワロタ。
287774RR:2010/09/06(月) 18:01:36 ID:8fgJU273
>>276
やっぱツアラーっていうなら400は欲しいところ
ワンオフタンク作成しかないな
288774RR:2010/09/06(月) 18:36:55 ID:/qXZZw/Y
きっとマイナーチェンジするよ
マジしてください。
まぁ気等休止装備でしないとかもしれないけど・・・
289774RR:2010/09/06(月) 19:37:35 ID:LqF8cRpw
3年後に期待だな
290774RR:2010/09/06(月) 20:09:34 ID:M/5KRjps
航続距離重視なら次のツアラーバージョンで良いやん
タンクそのままでいいからスポーツ面を熟成させて行って欲しい
291774RR:2010/09/06(月) 20:23:44 ID:NtnSKKir
現在は純然たるツアラー路線だが…ここからスポーツ路線に振れるのか疑問。
でも、SSっぽいパッケージで出してくれたらいいね。
292774RR:2010/09/06(月) 20:32:28 ID:M/5KRjps
そうか?どの試乗記見ても「重さから想像する以上にスポーツ性は高い」って感じだし、
DCTなんてスポーツ走行にぴったりじゃん。そういや初披露もサーキットだったね。
純然たるツアラーってのはこっちじゃないかな↓
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/6/9/2/5/VFRTwhite-panniers.jpg
まぁスポーツツアラーかツアラーかなんて相対的な物だから、
それぞれの受け取り方だとは思うけどね。
293774RR:2010/09/06(月) 20:37:19 ID:NtnSKKir
まー、スポーツにも
オバサンのウォーキングから、オリンピックの短距離走までいろいろあるわな(笑
>>292 が求める程度のスポーツ性なら割とすぐ出来るのかもね。
294774RR:2010/09/06(月) 20:42:55 ID:nqq4SISd
>>293
VFRにどんな走りを求めてるんですか?
295774RR:2010/09/06(月) 20:50:25 ID:Y5+OPII5
現在の、ツアラーと言いつつスポーツ性能高いよ!
ってな欲張りな感じが俺は好きだ

メーター周りに色んな物付けすぎて盆栽化しちゃうから、
ナビメーターインとかやっちゃってくれないかなぁ
堂々としていないゴールドウイングみたいな
296774RR:2010/09/06(月) 23:48:36 ID:OqmtOLoQ
右足つま先がピンポイントであっつい熱い。
市街地とかじゃステップに足乗せ続けられない・・
シート硬くて意外と長時間乗るのがつらい

不満点は今のところ上の2つぐらい
DCT最高
297774RR:2010/09/07(火) 00:06:21 ID:kee+MIRV
シートは評判わるいね
ハイシートにすべきか、それともゲルざぶで何とかなるかな
298774RR:2010/09/07(火) 00:20:08 ID:uzomnYkn
「表皮一体発砲クッションシート」だよね
何が違うのかは分からんけど
299774RR:2010/09/07(火) 00:22:05 ID:uzomnYkn
発泡だった
300774RR:2010/09/07(火) 00:46:14 ID:VA7hH/RO
ハイシートの方がいいけど、
ローシートが勿体ない・・・
交換できないのかな
301774RR:2010/09/07(火) 09:09:05 ID:tx9Lof1a
SS欲しいなら既に各社異様に多いというぐらい
国内販売しているんだから、それを買えばいいのに。
302774RR:2010/09/07(火) 10:14:42 ID:QXMTpW4Y
確かにスポーツ性能求めるならSS買うべきだよな。
303774RR:2010/09/07(火) 13:26:43 ID:Yd9Al9hC
ほどほどってのがないよね・・・
304774RR:2010/09/07(火) 13:47:49 ID:tx9Lof1a
ほどほどはあるでしょ。
ボルドールやバンディット、FZなど。
ないのは本格ツアラー。
ゴールドウイングただひとつだけ。
305774RR:2010/09/07(火) 14:06:09 ID:QkbTGFIZ
1400GTRは本格的なツアラーじゃないのか?
306774RR:2010/09/07(火) 14:08:52 ID:8i8j7Lsk
VFR1200Fはタンク容量あと3L増やして21Lにするだけでツアラーにもなれるのに。
ほんの3Lケチった仕様のせいで残念バイクに。
307774RR:2010/09/07(火) 14:12:35 ID:tx9Lof1a
>>305
すみません、頭の中に入っていませんでした!
308774RR:2010/09/07(火) 14:14:04 ID:tx9Lof1a
あ、だめだめ、輸出用なんで >>1400GTR
309774RR:2010/09/07(火) 15:22:41 ID:Yd9Al9hC
ホンダでは程ほどがないっていったんだ
スレチごめんね
310774RR:2010/09/07(火) 16:15:50 ID:K+q9KGVR
CB1000Rが程々だと思ってたんだけど、この手のじゃ駄目なのかな
311774RR:2010/09/07(火) 17:48:07 ID:Cuw2kdAd
トップケースもキャリアと取り付け具込みだと十万超えるんだな
全体的にアクセサリが高くないかい?
312774RR:2010/09/07(火) 18:06:24 ID:sjL+2md6
>>311
ツーリングパッケージ買わないなんて信じられない。
313774RR:2010/09/07(火) 19:23:58 ID:edUHI/9W
ツーリングパッケージは極一部の店舗しか取り扱ってないからな・・・
馴染みの店で買うから選択出来ないって奴もいるんだぜ。
314774RR:2010/09/07(火) 19:47:19 ID:vGsCMUCe
タンク容量は24は欲しいw
315774RR:2010/09/07(火) 21:32:07 ID:YY6fEeGc
早くこのエンジン積んだSTXを出してくんろ。
あ、タンクは25L以上ね。
316774RR:2010/09/07(火) 22:32:38 ID:VA7hH/RO
>>313
頼めばTパッケージくらい買えるんでないの?

やっぱタンク容量が気になるよなぁ
無給油で300km行けないこんなツアラーじゃ

まぁ俺は納車待ちですが
317774RR:2010/09/07(火) 22:54:46 ID:vGsCMUCe
っ、アラ〜
318774RR:2010/09/07(火) 23:16:51 ID:Yd9Al9hC
>>310
1000Rは割と狙ってるw
乗り出し150万するのがネックだけどね・・・
来年当たり乗り換え考えてるけどVFR1200Fを真剣に悩む
319774RR:2010/09/07(火) 23:43:07 ID:DBoBuLaz
test
320774RR:2010/09/08(水) 00:18:48 ID:qm3/SR9e
発進用クラッチだけでも自分で操作したかったね
MTにすると自分でデジタル制御できれば最高だった
本田さん後付けで対応してくれねぇかな
321774RR:2010/09/08(水) 00:35:41 ID:3bKfI2ls
>>320
無理
DCTのクラッチディスクが人間の半クラに耐えられない
322774RR:2010/09/08(水) 00:38:43 ID:qfD2TmLf
普通にMTを買えばいいのに
323774RR:2010/09/08(水) 01:33:41 ID:qm3/SR9e
>>321
確かにクラッチプレートが長々とした半クラッチですり切れそうだ
でもあくまで発進だけだから、持ちそうじゃないか?
低速発進よりも変速時の方が消費大きいだろう
324774RR:2010/09/08(水) 01:51:03 ID:3bKfI2ls
>>323
発進がもっとも回転差と負担大きいのだが…

それにDCT車はMTよりクラッチディスクが小さい
人が制御したらあっという間に滑る
325774RR:2010/09/08(水) 02:09:55 ID:qm3/SR9e
そりゃ負担は大きいけども、変速何回してんだよっていう
ってかその理論ならDCTでも耐えられんだろ
変速時綺麗にスパッっとつなげる人が殆どならいいけども、
大抵の人は引きずっているだろうから減りが大きいんじゃないか

ディスク小さいけれども一年ごとに交換になります〜なんてわけじゃないだろう
耐久性はもっともっと高い設計になってないと製品じゃない
326774RR:2010/09/08(水) 07:22:49 ID:OBBZaa33
15分くらい先のツーリングパッケージ取り扱ってないバロンで買うか、
1時間先の他県のドリームで買うか、どうしよう。
そこのドリームだとナビも今半額だからちょっと悩むw
327774RR:2010/09/08(水) 08:24:27 ID:/19wI2Qa
ドリームの方がいいんでね?
328774RR:2010/09/08(水) 08:42:09 ID:pJtswKHP
>>326
一時間位の距離大した事ないじゃん
329774RR:2010/09/08(水) 10:43:41 ID:igW+txy4
>>326
バロン以外選択肢が無かった俺に謝れ
330774RR:2010/09/08(水) 13:30:34 ID:/uCfFz6Z
>324

>それにDCT車はMTよりクラッチディスクが小さい
>人が制御したらあっという間に滑る

ってのはなんかに書いてあったの?
1つのクラッチに入ってる枚数少ないし、それで同じ馬力受け止めるんだから
圧着力を強くしてるのかな〜と思ってたけどどうなんだろ。
331774RR:2010/09/08(水) 14:15:40 ID:igW+txy4
油圧だけで駆動しているから、スプリングは強くできる
あれ?逆だっけ?今手元に資料無いからわかんないけど

どちらにせよ、クラッチの圧着力は強くなってると思うよ
332774RR:2010/09/08(水) 17:57:45 ID:igW+txy4
逆だった。
一般的にはスプリングの力で密着させて、ワイヤー引いてリリース。
人の力でこのスプリングに勝たなければいけないから、当然、強力に出来ない。
油圧クラッチと言ってるのもあるが、クラッチを繋げるのはスプリングのまま。セミ油圧だ。
でもDTCは、クラッチの接触を油圧で行っているから、何倍もの力がかけられる。
リリースは、油圧落として弱いスプリングで引き離すだけ。
この機構も別に新しくないし、車でも何でも利用しているけど、
バイクに搭載されたのは何気に世界初じゃないか?レバー式じゃ無理だからね。
333774RR:2010/09/08(水) 20:14:13 ID:q00fVLxl
やっぱDCTを人力クラッチで操作は無理って事だよね
334774RR:2010/09/08(水) 21:08:18 ID:+sOnnl68
油圧を調整出来る信号を生成するレバーにすれば良い

個人的には、全く不要の挙げ句にユーザが何しでかすか
分からない状況を考慮する必要があるのでEng制御に
大胆な燃費対策が出来なくなるのでやめて欲しいけど
335774RR:2010/09/08(水) 21:08:38 ID:a+ZoIWo6
http://www.honda.co.jp/motorcycle-magazine/201009/VFR1200F/
これ結構ボリュームあって楽しかった
336774RR:2010/09/08(水) 21:50:27 ID:igW+txy4
>>333
その通り、人力ではDCTは制御できない

でもクラッチをコントロールするのは>>334の言うようにすれば簡単に可能
ただそれを必要とするか、費用に見合った効果、性能を発揮するかは、神のみぞ知るお話
337774RR:2010/09/08(水) 22:17:35 ID:vn8PbX6a
ウインドディフューザーって防寒効果有るかな?
338774RR:2010/09/08(水) 23:05:09 ID:/dbkPE8B
>>320
そもそもDCTで自分でクラッチを制御したい理由はなんだ?
339774RR:2010/09/09(木) 00:02:11 ID:3D2Y3n+a
320さんじゃありませんが

下り坂でクラッチ切って走る

こないだ、山中でガス欠になりそうになってやったばかりw
残り1リットルでした

ボリュームスイッチと少々のプログラムで出来るんじゃねえの?レバークラッチ
340774RR:2010/09/09(木) 00:03:13 ID:3D2Y3n+a
あ、当然VFR1200DCTの話じゃありません>ガス欠
341774RR:2010/09/09(木) 00:14:02 ID:WE7a3zOd
>>339
普通そんな危険なことはしないが
やりたければニュートラルで転がればいいだろ
342774RR:2010/09/09(木) 00:14:52 ID:gRNoMCad
バイク乗ると足首微妙に疲れるから
DN01みたくフットレストにして欲しい。
ツアラーだし長距離も楽だと思うんだけど。
343774RR:2010/09/09(木) 00:36:24 ID:TbIDtysd
交差点の数十メートル手前で信号が赤になったとき
クラッチ切って惰性で停止線もしくは前の車の後まで進むということは
日常的にやってるけど、それができないんだよね。
この行為が燃費にどれだけ貢献しているかは確かめたことないけど。
MTよりDCTの方が燃費がいいと云うことなんで あまり気にしないでいいのかなとも思う。

344774RR:2010/09/09(木) 05:12:58 ID:AaRofhYO
エンジンブレーキきいてる間は燃料カットしてんねじゃね?
そうすると惰性で進んで燃費よくなる場合は限られてくるよね
345774RR:2010/09/09(木) 08:27:25 ID:qvBrHpO0
>>339
VFR1200FのDCTはガス欠した状態(エンジンが切れてる)だと
油圧が得られないので、どう頑張ってもクラッチが切れるので問題ない
346774RR:2010/09/09(木) 08:32:25 ID:DF0DCziQ
>>343
トラクションを抜くようなリスキーな走り方を、メーカーはさせたくないだろうな。
347339:2010/09/09(木) 20:09:08 ID:gLbj2B7X
>>341
エンブレ欲しい
>>345
DCTはガス欠だとエンブレ使え無いんですね

348774RR:2010/09/09(木) 21:07:01 ID:RUtRHtDI
いいからMT買えよもうw
349774RR:2010/09/09(木) 21:15:42 ID:WE7a3zOd
>>347
>下り坂でクラッチ切って走る

>エンブレ欲しい

ID:gLbj2B7Xって鳩山に似てるって言われない?
350774RR:2010/09/09(木) 22:22:39 ID:Nw//peIc
>>349
あーブレーキだけで下るの怖いと思いませんか?

351774RR:2010/09/09(木) 22:54:24 ID:WE7a3zOd
352774RR:2010/09/09(木) 23:12:34 ID:yYbIzckL
恐いというよりブレーキに忙しいだろうな
353774RR:2010/09/10(金) 11:46:32 ID:aNpGHpuv
ブレーキをフェードさせたりしたこと無いのかな
354774RR:2010/09/10(金) 12:58:26 ID:4YZnxh1k
VFRのブレーキはそう簡単にフェードしないと思うが。
355774RR:2010/09/11(土) 02:07:51 ID:V88RxSsB
出回ってる数が少ないだけに
情報少なく寂しいの〜
356774RR:2010/09/11(土) 03:41:14 ID:/F8fpZHa
あんま2chで盛り上がるような車種でもないしね。しょうがない。
357774RR:2010/09/11(土) 08:36:02 ID:YBAm7oBs
2chで盛り上がるCB1100とは大違いだな(´・ω・`)
あっちは安いし無難な構成から仕方ないけど。
358774RR:2010/09/11(土) 11:21:34 ID:XSYSxNQV
へーCB1100盛り上がってるんだ、まったく興味ないぜw
359774RR:2010/09/11(土) 13:35:20 ID:yLxPeQpa
オレもまったく興味ないぜ、むしろRSV4が気になってショーガナイ
360774RR:2010/09/11(土) 16:09:35 ID:hHSNe1oe
フェードなんて動力が有って初めて出てくる話で
ガス欠で山道転がってるだけの単車でするわけねーだろ
逆にどうやったらこのシチュエーションでフェードなんて想像できんだ?
361353:2010/09/11(土) 23:18:11 ID:8WvP6MGm
4輪でフェードするとけっこう怖いよ
2輪はしないのが常識でしたか、失礼しましたorz


362774RR:2010/09/11(土) 23:21:40 ID:UpK8msVX
俺も4輪で一瞬フェードし凍りついたことがあるが
ありゃドラムブレーキだったからなあ。
363774RR:2010/09/11(土) 23:40:58 ID:vOvIp6Rx
一号線を箱根峠から三島までエンジン切ってブレーキだけで降りたら
さすがにフェードしそうだけどなw
俺はやらないけど
364774RR:2010/09/11(土) 23:41:37 ID:rmcJQ+yU
本日納車しました。ひゃっほーい。
かなり迷ってMTにしましたが、行く先々であれ?ミッションあるの?がちょっと寂しかったですよ・・・
やっぱりDCTのイメージが強いんですねー

どこまでも乗って行きたくなるバイクです。

  ( ´∀`)つt[]
365774RR:2010/09/11(土) 23:48:57 ID:AnKYr5bR
>>364
オメデトウ
366774RR:2010/09/12(日) 00:02:11 ID:n7QmDsRL
>>364
羨ましいぞコノヤロウ
367774RR:2010/09/12(日) 00:15:21 ID:W6tqRvY6
>>365
>>366

ありがとうございます。
明日、プチツーリング行ってきます。暑さで挫けそうですが・・・・・・
368774RR:2010/09/12(日) 03:24:53 ID:VAeMLzro
>>364
おめでとう、うらやましいなちくしょう

後3週間ちょっと、長い−!
369774RR:2010/09/12(日) 03:57:23 ID:VAeMLzro
そういえばオイルどうしてる?
MTなら合成油でもいいだろうけど
DCTがあえてG1なところを見ると、
他のオイル入れたくないな・・・
370774RR:2010/09/12(日) 07:45:04 ID:fVu3ISUU
>>369
クラッチ板が特殊でもないしMAとかMB合わせれば大丈夫でしょ
371774RR:2010/09/12(日) 08:50:46 ID:ywVtudt0
>>364
DCTもミッションだよ
372774RR:2010/09/12(日) 10:26:29 ID:Q0DnPMIC
DCTがエンジンオイル使った油圧で動くから気にしてるんだと思うぞ。
373774RR:2010/09/12(日) 22:22:06 ID:VAeMLzro
クラッチ機構にいくつもOリング使ってるからね
あんまり攻撃性の高いオイル使ってるとへたりが早いかも
374774RR:2010/09/14(火) 00:04:38 ID:C01GJqCC
あげ
375774RR:2010/09/14(火) 17:48:35 ID:Vw0cNn3J
>>369
MTもG1だよ。
376774RR:2010/09/14(火) 21:22:45 ID:0whRSpVd
白の方で、白バイと間違えられて急減速かまされたという人はいますか?
377774RR:2010/09/15(水) 01:15:39 ID:DCG1TbkN
それはない。
降りて缶コーヒーすすってる時に「白バイ?w」って言われるだけだ。

スレチだがマレーシアの警察はVFR800の白バイだが、STX1300の白バイも居るんだぜ。
日本はCBになったけどあっちはそのうちVFR1200F白バイも実現するかも。
378774RR:2010/09/15(水) 01:42:53 ID:Y9CKhtAD
ホントは白の方がVFRに似合ってるんだけど、
一般人が見たら白バイにしか見えないもんな
VFRでも型は違うんだって〜とか言っても、
白バイのマネしたい言い訳にしか聞こえない
379774RR:2010/09/15(水) 13:40:15 ID:DCG1TbkN
>>378
銀が国内に設定無くて白にしたんだけど、正解だったかなとは思う。
赤もいい色だけどオレには少し渋すぎる。
380774RR:2010/09/15(水) 17:06:03 ID:Y9CKhtAD
>>379
いいな
今日始めてCB1100実車見たけど、
あの白はやんちゃっぽかった
VFRこそ白が映えるバイクだね
381774RR:2010/09/16(木) 00:46:06 ID:ycnz1JQZ
俺の白VFRは来週末に納車され予定。
楽しみだよー
382774RR:2010/09/16(木) 02:35:43 ID:GZ9wEpsz
どうみても白バイにしか見えません本当にありがとうございました。
ETC搭載でバラしてみたけど、外装交換は簡単。
塗るにしても一式代えるにしても楽だね。
383774RR:2010/09/16(木) 03:40:06 ID:+cFUKB7y
>>382
外装外すの面倒くさい?
384774RR:2010/09/16(木) 09:49:42 ID:fpU21NKY
なんでそういう質問になるのか
385774RR:2010/09/17(金) 01:09:46 ID:g+oNe8iE
>>381
初秋の一番いい季節に納車だね。
386774RR:2010/09/17(金) 02:17:43 ID:jevudfKn
自分も買うなら白だね。

ただ、1200Fはお尻がちょっと好みじゃないので、1200Tが出るのを待っています。
387774RR:2010/09/17(金) 22:17:12 ID:yRw0byGt
急に好きになってしまった…
試乗しにいこっかな
金どうしよ
388774RR:2010/09/17(金) 22:18:04 ID:XDjY1G1A
>>387
それは愛なのか?それとも恋なのか?
389774RR:2010/09/17(金) 23:06:14 ID:yRw0byGt
恋だよ
ドキドキするもん
390774RR:2010/09/18(土) 00:22:32 ID:k34pJC5P
まずは会いに行け!
391774RR:2010/09/18(土) 00:36:57 ID:r5Yz6+kY
愛だ・・・
VFRとの婚姻届に押すハンコを準備しよう。
頭金は給料3ヶ月分だ!
392774RR:2010/09/18(土) 01:17:20 ID:oSEmdbBo
そして二人の間にVTRという子が
393774RR:2010/09/18(土) 11:24:12 ID:RGmttLpB
好きになったコにすぐ試乗できたらいいなw
394774RR:2010/09/18(土) 11:29:28 ID:TD3lsIUz
>>393
(゚∀゚)つ金で解決。
395774RR:2010/09/18(土) 13:20:29 ID:xeNeI8eV
おいおいw
396774RR:2010/09/18(土) 18:49:47 ID:OmOTd0z1
バイクの話だ
397774RR:2010/09/19(日) 00:26:04 ID:uj1dn8PI
実車見たが…写真より良かった
ポジションも思ったよりコンパクトだしほしくなっちゃった。
試乗しに行きたい。
試乗せずに買いそうな勢いだが…
398774RR:2010/09/19(日) 00:35:50 ID:DXFExb8N
前VFR800乗りでポジションきついからハリケーンのバーハンに交換してるものです。
先日北海道ツーリングで3000km以上走破しましたがノーマルでは無理だったでしょう。
ノーマルのときは、おおむね200km以上走ると肩がこって苦痛になってました。

VFR1200買った皆さんは、ポジションはどうですか?
長距離ツーリングできつくないですか?
399774RR:2010/09/19(日) 00:52:07 ID:cvrF7goZ
他人の体の都合を聞いて参考にするのが愚だと思わない?
400774RR:2010/09/19(日) 03:35:29 ID:AYoNxmn+
まあ体格にもよるからね
ここで聞くよりdreamでも行って試乗してみるのが一番。

ちなみに俺は身長180cmくらいで800も乗ったことあるけど、800より前傾きつくないし
重さも感じなかった。どちらがfitするかは個人の感じ方次第でしょうね
401774RR:2010/09/19(日) 06:28:11 ID:Z9lWEbYb
ハイシートにしてるから前傾がもう少し強くなってるけど
峠を流す事が多いからもっと前傾してても一向に構わないな。
ずっとSSに乗ってたから慣れてます。

関東→四国で片道800km走ったけど快適だったよ。
402774RR:2010/09/19(日) 08:16:07 ID:TXPyOF9J
フロントスクリーンにアドオンするスポーツスクリーンと、
サイドディフレクターに興味があるんだけど、
つけてるオーナーさんがいたら感想kwskお願いw
403774RR:2010/09/19(日) 09:47:08 ID:Vy7xsvZ9
レオビンチのマフラーはまだ?
404774RR:2010/09/19(日) 09:49:16 ID:E9fMO/CK
街で走ってるのを見かけたけど、足を境に車体の後ろ側が貧相でなんかニコイチ車みたいだな…
パニアなしならこんなもんかな
ハガーを車体色で塗装したらかっこいいかな?
405398:2010/09/19(日) 22:54:50 ID:DXFExb8N
なるほどー、人によってはあのポジションは苦にならないのですね。
レスくれた方ありがとうございます。
406774RR:2010/09/20(月) 10:27:38 ID:1IVHScju
フルパニア車だけど10〜15千円程度で丁度良さげなサイズのバイクカバーが見つからない。
25千円は出したくないし。
みなさんのオススメはありますか?やはり純正?
407774RR:2010/09/20(月) 11:02:46 ID:PVuSjqqu
当然純正
408774RR:2010/09/20(月) 11:18:08 ID:boey3+3F
VFRって最高速とゼロヨンタイムはどれくらいなんだろ?
409774RR:2010/09/20(月) 11:21:33 ID:CyeQ25p5
>>406
総額200万近く行ってるのに今さら1,2万ケチってどうするのさ。
410774RR:2010/09/20(月) 11:44:41 ID:FEqiYGs/
>>406
純正買ったけど、TOPボックスつけると微妙に寸足らずでアームから下タイヤとかでますよー
あと、ハンドル周りが大きすぎでダボつきます。

純正だから安心して買ったんだけどな・・・
社外品の方が綺麗にフィットするのあるかもしれませんねー
411406:2010/09/20(月) 19:10:40 ID:1IVHScju
みなさんありがとうございます。
410さんのコメントにより純正以外ということで、平山産業ってとこのフル装備(GL他用)ってやつを買ってみました。

サイズ的にはリア側は10cm弱程度浮いてますが、個人的にはまぁまぁ許容かなと言ったところでしょうか。
19千円と高めだったので、当分は使ってみます。
412774RR:2010/09/20(月) 19:55:47 ID:7EaliRYp
ヒマラヤでその値段だとテクナロンだな
紫外線劣化で1年ほど経つと風化してくるから
可能ならその上に安いカバー掛けるといい
413774RR:2010/09/20(月) 21:02:11 ID:E4xF6kqE
北海道ツーなら前傾レプリカでも全然平気
414774RR:2010/09/21(火) 14:27:00 ID:Juxg5HnH
>402
スポーツスクリーンは正解。
首周りに風があたらなくなります。
サイドディフレクターは付けてません・・・が、必要性は感じない。
415774RR:2010/09/22(水) 01:27:33 ID:i9nTzdHp
メットホルダーはなんか工夫してる人いる?
毎回シートあけるのは嫌ずら…
416774RR:2010/09/22(水) 11:58:30 ID:ADC57Fo5
おまwあんなもん使ってたらメッチン盗まれるだろw
417774RR:2010/09/22(水) 16:40:10 ID:K9dhG0BV
サイドディフレクター、あれ結構効果あるよ
普通に風当たらないし、これからの季節活躍してくれるだろう

メットはトップケース、入らないときは
ワイヤーロックかな
やっぱシート下はめんどい、、、
418774RR:2010/09/22(水) 21:48:51 ID:TFvqVX4k
>>415
工夫はしてないけど。普通にナンバーロック付きのカラビナでキャリアにくっつけてる、雨降ってたらパニアかな。お役に立てなくてスマソ
419774RR:2010/09/23(木) 18:02:28 ID:bUwjZERp
サイドディフレクターって、どうやってくっつけるのかな?
まさか、はめるだけってことないよね。
420774RR:2010/09/23(木) 18:02:52 ID:EtVyUW0b
サイドディフレクターとヒートグリップがあれば、3シーズン用グローブで関東平野部の冬を越せるかな?
モコモコのウインターグローブはモコモコだから嫌いなんだよねー。
421774RR:2010/09/23(木) 19:15:10 ID:bUwjZERp
せっかくのVFRで関東平野部限定ってのも、どうかと?w
422774RR:2010/09/23(木) 19:47:43 ID:YaDyb13X
>>419
HONDAのHPに取付には車体への穴あけ加工が必要と書いてあるな。

ちなみに今日、赤男爵で逆車DCT赤を契約してきた。
納車は10月末以降になるみたいだがwktkで鼻血が出そうだ。
423774RR:2010/09/24(金) 01:54:54 ID:7BD92MQ0
>>422
おわー おめでとうございます。
逆車DCT赤って 私がほしい構成そのままです。
いいなー
赤男爵と言うことですが だいたいお幾らでしたか?
価格次第では 私も行ってしまいそうですw
424774RR:2010/09/24(金) 05:50:13 ID:TTl3j6Rm
国内で銀があって欲しかった、、、
来春に期待するか。
425774RR:2010/09/24(金) 06:06:42 ID:p8d4oOH9
>>423
値段は箱・スタンド・ETC・ナビを付けて
盗難保険、オイル30gで約250万でした。

良いお値段でしたね。こちらでも鼻血出そうです。
426774RR:2010/09/24(金) 09:59:25 ID:i3ncA/4i
>>420
今年実験する
モコモコはグリップヒーターの熱とか伝わりにくいと思うのよね
427774RR:2010/09/25(土) 02:55:50 ID:ROKLG0CY
サイドディフレクターの、あの取って付けたようなデザインがなぁ・・・
張り出しているシルバーのパーツを横幅増したのに交換するようにすればいいのに
スポーツスクリーン然り
428774RR:2010/09/25(土) 07:45:47 ID:zkfAOkG5
簡単に取って付けれるんだから仕方なくね
429774RR:2010/09/25(土) 09:48:35 ID:0c4iA2Sd
>>427
あれで3万だからねぇ…そんなことしたら10万コース…
430774RR:2010/09/25(土) 12:37:46 ID:ROKLG0CY
取って付けるのに穴開けがいるってのはなぁ
こうなったら自分で形とってやるしかないな
431774RR:2010/09/26(日) 15:03:21 ID:eJle8fMC
セパレートのETC付けた人、センサーはどこに付けた?というか付けてもらった?
ライトの上のカウルの中とか、その横の穴とかに付けられるのかな?
432774RR:2010/09/27(月) 08:25:38 ID:P4l4jyFT
センサーはカウルの中、インジケータは左の穴脇(左グリップの下あたり)、本体は車載工具のかわりにゴム留め。
車載工具はちょっと後ろにずらしてる。
433774RR:2010/09/27(月) 18:02:34 ID:tG1U1fLH
ついに本日!赤DCTを受取ってきた!
ETC、ナビ等々はついたけども
ケースは全く持っていつになるやら・・・
434774RR:2010/09/27(月) 19:36:34 ID:5qOvrhn8
>>432
同じく、というかそこなんだろうね。
その夢店ではGW前納車のオレで装着三台目、一台目はかなり手こずったと聞いたな。

>>433
オメデトー!
435774RR:2010/09/27(月) 20:37:41 ID:oUfw7JSr
 今日は、納車後に初めての、降雨中の走行。
 渋滞中や停車中に、ラジエターからの湯気の結露でサイドミラーが曇る。まあ、走り出せば10秒で曇り
は消えるのだけど。
 でも、なぜかフロントウィンドウは曇らない。たぶん、ウィンドウの前部の開口部から風が入っている
のと、材質の違いかもしれない。 
 
436774RR:2010/09/27(月) 22:02:08 ID:48p6zItM
>>433
おめでとうございます!!
インプレ お願いします。
437431:2010/09/28(火) 00:17:33 ID:OrBMJ9vw
>>432 >>434
あざっす!カウル内に付けられると聞いて安心しました。

>>433
おめ!
438433:2010/09/28(火) 00:34:37 ID:J2tEY5x/
初乗車でしかも一年ぶりだったんで、最初はキョドってたさ
で、お約束のクラクションもやっちゃったw

肝心のDCTは走り出しは遅いだの言われてたけどスムースで早い
ただATだとガチャガチャ煩いしギア下げずに回転低くて変な振動出たり、
もうちょっとなんとかならんかなぁって思えてしまった
それでも一回AT使っちゃうとクラッチとか面倒になってくる
が、発信の時に何度か左指と左足が空を切ったw
左足の座りが悪いのと、下半身が窮屈なのが気になったな

冬場はダイソンのおかげで足回り快適ぃぃぃ!
夏は知らんがな
439774RR:2010/09/28(火) 00:36:45 ID:kRPfo45H
15万Gの遠心力で暖めるのか。それは凄いな…
440774RR:2010/09/28(火) 00:47:12 ID:J2tEY5x/
もうこの時期寒くなってくるから、
パッセンジャーもさ、手を温めたい訳よ
で、後ろのグリップ握ってるよりも
ライダーの腹あたりに熱風がくるし風当りにくいから
どうしても手をまわしちゃいたくなる訳よ・・・ウホッ
441774RR:2010/09/28(火) 02:29:02 ID:29G9MDjC
>>438
this ディス
smooth スムーズ
442774RR:2010/09/28(火) 02:37:46 ID:8iX/p406
smooth smu:ð
443774RR:2010/09/28(火) 08:48:52 ID:65++my/L
逆車の人、燃費どれくらい?
国内版との差が知りたい。
444774RR:2010/09/28(火) 13:31:21 ID:htHfYzRi
>>438
早速ありがとうございます。
いいなあ、国内仕様とトルク差大きいから
スタート時でも違うんだろうなあ。

やっぱり 走り出しでも排熱すごいんですか?
445774RR:2010/09/28(火) 23:24:04 ID:WSBXPgON
>>444
いや、俺のは国内仕様だよ

今日、ついさっき100km位走ってみたけど楽しいね!
4000rpm超えたあたりからバルブ開くのかな、
パワーがモリモリし始めるのが分かる!
Sモードだとその辺の回転数をキープしてくれるからいい感じ
それなりにカーブもスイスイ曲がれるし、フルバンク停車もお手の物!
446774RR:2010/09/29(水) 00:12:59 ID:Yx6ZZgUz
やっちまったんかw
447774RR:2010/09/29(水) 00:21:46 ID:pHCjeNyq
フルバンクの感想とその後の車体状態という貴重な経験を語ってくれないかw
448774RR:2010/09/29(水) 00:35:17 ID:KF8/fFBG
>>445
ニコ動に動画あげた人?
449774RR:2010/09/29(水) 01:53:10 ID:mEXzki7P
>>448 別ですよ、なんせ今日だもんw
まぁ置き場所があんまり無いないから、
今までと勝手が違うところに置いてたのさ
バックで出して、段差降りて左に曲がるってのを
同時にやらなければ行けないのだが・・・
親父と喋ってたらサイドスタンド出しっぱ、
段差に引っかかって立て直し無理→右にガシャコーン
親父に見られてて恥ずかしいから逃亡するも、
隣人にしっかり( ゜Д゜)見られてて俺涙目
そういえば兄貴のスティードも同じ所で被害に有ってたなw

主なダメージは前後ウインカーと、クラッチカバー
他に小傷あれども、その三つ交換しても1万いかない
赤のでかいパーツは無傷だったので良かった
DION軍が規制から解放された暁にはうpしてやるさ
450774RR:2010/09/29(水) 08:09:07 ID:lg18OkK+
445さんじゃないけど(364,410)、同じく昨日フルバンク停車しましたよ Orz
赤STD ステムにナビ付けてるときにサイドスタンドが甘く左にガシャーンと
クラッチレバー、シフトレバー、左ペダル、湾曲,カウルとクラブバーに大きい傷

重くて起こすときにバランス崩しておかわりもしましたよ・・・・
今日夢が休みでわかんないけど、修理代10万超えるのかな (泣
451774RR:2010/09/29(水) 14:00:09 ID:bFsgN4RW
>445

国内なら >438 に書いてた
>肝心のDCTは走り出しは遅いだの言われてたけどスムースで早い
は同意できんなぁ。

スムーズだけど速くはない。スタートは体を前かがみにする必要無い加速しかしないじゃん。
3500から4000回転くらいまで行くと急にやる気出す。
でもフロントの接地感が無くなるような加速はしないから、全開しても安心。
452774RR:2010/09/29(水) 16:44:59 ID:ggb5twww
オイラのはR尻ケースとRダミータンクが傷だらけ。

蹴ってるみたい(´;ω;`)
453774RR:2010/09/29(水) 17:43:24 ID:DI2yiE87
(#゚Д゚)<だまれ短足!
454774RR:2010/09/29(水) 18:47:58 ID:mEXzki7P
>>451
同意して貰わんくても構わんよ
それは俺が感じただけなんだから
別にアホみたいな加速を求めている訳でも無いし、
サーキットで走ろうなんても思ってないから
普通に、一般的に使おうとするなら今ので十分だよ
455774RR:2010/09/29(水) 19:02:24 ID:mEXzki7P
>>450
あれ、よく見たら仲間がいるw
大ダメージだね・・・ただ倒しただけでも・・・
二度と無いことを祈って・・・
手元にパーツリストあるから見てみたけど
ざっと見積もって2万弱くらいだよ
ただし!、普通のカウルだけなら
黒パーツが2000〜4000、銀がその2倍くらい
白とか赤のは一つで2、3万はザラだねw
456774RR:2010/09/29(水) 19:39:21 ID:bFsgN4RW
>454

俺も十分だと思うよ。
でも「普通に一般的に使おうとするなら今ので十分」ってのは
速いとは言わないんじゃね。
457774RR:2010/09/29(水) 19:41:25 ID:ggb5twww
>>453
いやいやいやガタイがデカイのでどーやっても問題なくて
昇降ガサツになるんだわ。
両足ぺたぺたなんで取り回しも上達しない(´・ω・`)
458774RR:2010/09/29(水) 23:07:13 ID:CS83fpb1
おまえら2台もかよ・・・とりあえずケガなくて何よりだけどさ。

ツーリングでR299十国峠を走った時はさすがにヤバいと思った。
なんとか下り終えたときは目が潤んだよ。
459774RR:2010/09/30(木) 19:57:08 ID:nybQ6EEM
ホンダはアホ杉
VFRでホワイトカラーとかぜったいP型と間違われるのになんで白・・・・
460774RR:2010/09/30(木) 21:07:48 ID:cBoLOQmn
どうした?Pに間違われて急ブレーキ攻撃受けたのか?
461774RR:2010/09/30(木) 21:17:17 ID:Ih6IPNAT
ナンシーに「白バイですか?憧れですよねw」とは何度か言われたがな。
白ジェッペルにサングラスで乗るとどうなるか一度試してみようか。
462774RR:2010/09/30(木) 22:50:15 ID:VKDX7skW
白のスカイウェイブ650がミラー越しだとVFR800Pに見えてドキッと
したことが何度かある。
463774RR:2010/10/01(金) 00:58:00 ID:4CrIYDe5
俺も白なんだけど、知り合い全員に
白バイって言われたよ、、結構気に入ってんだけどね白

せめて国内に銀があれば、、、
カウルだけでも取っ替えようかと試みるが
夢が型番わかりませんときたもんだ。

まあ着せ替えは来年かな。
464774RR:2010/10/01(金) 01:40:22 ID:F9Sel5eI
>>458
こかして以来、出来るだけ左側しか見えないように駐車してるさw

俺もちょっとしたワインディングに行ったときに、
急カーブに恐怖を感じてしまった・・・
が、ブレーキがバリ効き&ABSのおかげで凄く安心
旧世代のバイク乗るのが怖くなってしまうw
465774RR:2010/10/01(金) 01:49:41 ID:oDZI5hD8
白カッコいいのに換えるなんてもったいない
466774RR:2010/10/01(金) 05:47:44 ID:wKdGiPjW
かっこいいかっこ悪いは人それぞれだと何度言えば・・・・
467774RR:2010/10/02(土) 02:02:58 ID:ZrkCGHec
>>464
ブレーキは結構穏やかだと感じてます。
車歴は人それぞれだから異論はあると思うけど。
当初はNissin、しかも6ポッドと聞いてやたら初期制動が強いんじゃないかと警戒してた。

まあその辺はチューニングしてるわな、ツアラーなんだし。
純正パッドの持ちは良さそうだね。
468774RR:2010/10/02(土) 13:03:30 ID:hoNIWwdV
茂木のホンダブースで跨がってきた。最高だな、これ。走ってるのも何台かいた。
まじ欲しいけど、買えないな。
469774RR:2010/10/02(土) 20:01:05 ID:Ia3wrQWM
白DCTの納車されたぜー!
本当にうるさくて暑いなー。でも楽しいな。特にSモードは。
これ1速に入ってても足こぎでバックできるんだな。
470774RR:2010/10/02(土) 20:52:18 ID:dFeVCt5D
気温10℃でもちょっとノロノロしてるとファン回るよ(笑)
471774RR:2010/10/02(土) 21:33:44 ID:7icc0I+k
エンストごけした。
パニアに深い傷、カウルに広い擦り傷、ミラーんとこに擦り傷、アッパーカウル(銀のとこ)に削れ、バーエンド削れ。
パニア以外を修理して、修理代8万円なりorz
472774RR:2010/10/02(土) 21:48:45 ID:ZrkCGHec
なんかコケ報告多いな。ケガなかった?
473774RR:2010/10/02(土) 21:51:11 ID:SEAJyXyY
DCTでも簡単にエンストなんてするものなん?
474774RR:2010/10/02(土) 21:55:41 ID:Ia3wrQWM
>>471
MT?DCT?
被害甚大だね。ナムナム

475774RR:2010/10/02(土) 21:56:49 ID:dFeVCt5D
DCTはエンストしたとしてもギア抜けるから急に止まってバタンって感じにはならんでしょ。
エンストゴケは普通のモデルじゃない。
476774RR:2010/10/02(土) 22:19:52 ID:cSnAqsJn
立ちゴケ→恥ずかしいからエンストのせいにするの図式w
477774RR:2010/10/02(土) 22:21:39 ID:E7PehSMo
俺はそんなに恥ずかしくないので折れたレバー以外は修理はしない
478471:2010/10/02(土) 23:01:03 ID:7icc0I+k
ケガはないけど心が痛い。
書き忘れたけど、レバーも折れました。
一時間弱の買い物後、暖気不十分で左折発進→エンスト→コケる。
DCTはエンストするんかね?ちなみに私はMTです。
479774RR:2010/10/02(土) 23:11:11 ID:aWwIkpby
DCTは歩く速度くらいまで落ちてもまだクラッチ離さないのにエンストしない
そこからさらに下がったらストールする前にクラッチを自動的に離す
正常な状態なら理論上エンストはしない
480774RR:2010/10/02(土) 23:53:11 ID:E7PehSMo
アクセルをあけた瞬間エンストすることは良くある
じわ〜とやるしかない
481774RR:2010/10/03(日) 00:01:28 ID:Zq7hrReS
アクセル開けた瞬間エンストって?
クラッチ操作が雑ってこと?
482774RR:2010/10/03(日) 00:02:28 ID:K+RzM6AX
スタートでガバっとあけてエンストしたことなんて無いけどな。(DCT)
483774RR:2010/10/03(日) 00:20:08 ID:pmdSKmDs
SbWなのにアクセル過多エンストっておかしくないか?
484774RR:2010/10/03(日) 00:44:37 ID:YdklabPs
スロットル開けた、ではなくクラッチ繋いだ瞬間にエンストするんじゃなくて?
クラッチがつながった状態でスロットル開けてエンストするとかだと間違いなく欠陥だろ

このバイク3000rpm以下はリッターとは思えないほどトルク細いから
MT車の場合走り出す瞬間エンストとかありがちだと思うけど
485774RR:2010/10/03(日) 00:48:39 ID:9FtKiuTU
わりいMT車の一般論としてだ。VFRは知らない
486774RR:2010/10/03(日) 03:11:36 ID:alujuOui
スロットル(Throttle)
487774RR:2010/10/03(日) 03:29:05 ID:grpcKxTA
トルクが薄いか知らんけど
半クラッチくらい練習しましょうよ。
基礎中の基礎なんだから。
488774RR:2010/10/03(日) 05:52:23 ID:S3golu87
エンジン始動直後のDCTの不安定さをなんとかしてもらいたいね。
489774RR:2010/10/03(日) 08:57:15 ID:xHBPZa5/
神経質なご近所がいるんで暖気一切無しで走り出すのがデフォだけど、グズられたことはないな@MT
490774RR:2010/10/03(日) 09:41:14 ID:pmdSKmDs
>>486
thx
491774RR:2010/10/03(日) 20:31:11 ID:uQDRFKy0
>>471
ドンマイ。明日からも頑張って働こうや。。
バイクも体もお大事に
492774RR:2010/10/04(月) 09:34:50 ID:oMKMka3/
始動の時にぐずつきブレーキかけたらエンストした。その後、エンジンかけてから1分ぐらいは暖気してから走るようにしました。 <br> 走った直後であったまっていてもエンジンかけて直ぐに走り出すと出足や低速走行でガタガタしてしまいます。
しかし大型バイクって始めてだが取り回しが大変だ・・
493知らないといふ事は恐ろしいな:2010/10/04(月) 11:29:58 ID:u3p8Tt1a
>>487
?がってからの話
494774RR:2010/10/04(月) 13:15:20 ID:JU2Wq/X+
都内川越街道沿いの○○ホンダで、銀色の非DCTの展示車発見。
昔は改造車NGのお店だったのに、ヨシムラ手曲げCB1100も並んでる。
ここで、逆車買えるなら・・・

495774RR:2010/10/04(月) 15:16:32 ID:OfMhq00T
DCTはオイルフィルター2つ付いてるの?
取説にオイル交換の方法書いてないんだな。
496774RR:2010/10/04(月) 16:38:11 ID:OfMhq00T
パーツリスト見て自己解決。
DCT用のフィルターが、右クランクケースカバーにあるんだな。
497774RR:2010/10/04(月) 20:42:54 ID:EpPQicox
>>494
国内に外装銀を付けた車両です。定価売りね
その横にある 赤いフル装備のが逆車だよ。。。
498774RR:2010/10/04(月) 23:22:32 ID:XOXF8oNy
タンクバック付けてる方いらっしゃいますか?
いらしたら是非レポお願いします。
このバイクに付きそうなのがなかなか見つからなくて。。。

純正はきれいに付くんだろうけど詳細形状がよくわからないし、
吸盤タイプはうまく沿わないし、
タナックスのバインドタイプは容量少ないし、

シートバックもシート裏を見るとうまく付くのか不安になるし、


パニアは高すぎるし(^^;
499774RR:2010/10/04(月) 23:49:09 ID:MEMQeG9f
俺もこれからタンクバッグを探す旅に出ないと…

ところでミラーの形状ってセンダブとは違う?
こういうの付けたいんだけど、対応品が出るの待つしかないかな
http://www.webike.net/sd/1902016/
500774RR:2010/10/04(月) 23:50:15 ID:EpPQicox
トップケースは、駄目なの?
501774RR:2010/10/05(火) 02:31:24 ID:D/1kMXjp
純正タンクバックならそのうち届くので、
紹介できるものならするんだぜ。
502774RR:2010/10/05(火) 07:00:57 ID:6IOIW5Mj
俺はMOTO FAZZの地図部分が取り外しできるのを付けてるが、小ぶりでジャストフィットだぞ。
吸盤タイプは付きが悪い。
503774RR:2010/10/05(火) 13:05:49 ID:bLZP/cWA
>498
つSW-motech

給油口に付けるタイプ。磁石のように飛ぶこともない。
504774RR:2010/10/05(火) 20:51:40 ID:88tMy5Oc
505774RR:2010/10/05(火) 20:59:09 ID:wtAP882G
俺は嫌だ
506774RR:2010/10/05(火) 21:39:04 ID:MQ4lFgkR
普通すぎて面白くないな、そこら辺に転がってそう
507774RR:2010/10/05(火) 22:51:38 ID:IQSLE/8Z
面白いとか言ってないし
かっこいいって言ってるし
508498:2010/10/05(火) 23:27:27 ID:LB68HMvY
>500
トップケースは便利なんだろうけど見た目が好みじゃなくて。。。

>501
是非お願いします。 トップ部分はクリアになってるか(地図が入れれるか)
とか、小物入れあるかとか、タンクバックベースだけの状態はどんな格好に
なるのかカタログだけじゃ全然分からないので。

>502
Rタンクバック 品番:MFK-112ってやつでしょうか?
マグネットをタンク中央の鉄の部分に寄せて付けてるんでしょか?
出来るだけタンクに金具やベルトを付けっぱなしにしたくないので
バックがぐらつかないならこれが有力候補です。

>503
SW-motech これは知りませんでした。金具も小さくてよいですね。
参考にさせて頂きます。
509774RR:2010/10/06(水) 06:26:29 ID:MImGiBd9
>508
MFK-112だと思います。
マグネットの部分が動きしまえるタイプです。
全くぐらつきませんが荷物は小ぶりな為、大量には入らないかも。一泊が限界かと・・・
510501:2010/10/06(水) 21:00:43 ID:zSZrc1KD
>>508
13日以降になってしまうけれど、まっててね〜
511774RR:2010/10/07(木) 08:10:46 ID:y2IMLpSB
BMWのR1200RTとか言うのと、どっちがいいですか?
価格が高い分、向こうが上ですか?
512774RR:2010/10/07(木) 09:12:13 ID:PxRjNkpi
>>511
ツアラーとしての楽さなら圧倒的にRTが上。

VFRもうちょっとスポーツ寄りなので、比較するならK1300Sだと思う。

513774RR:2010/10/07(木) 17:31:19 ID:y2IMLpSB
>>512
サンクスです。
514774RR:2010/10/07(木) 21:19:45 ID:rUO5GJEr
>>512
嘘はよくない

ライポジが多少前傾のVFRのほうが楽
515774RR:2010/10/07(木) 21:31:42 ID:PxRjNkpi
>>514
じゃあ、RT以外でもGL、STX、GTR、FJR、K-GTなんかの長距離ツアラーや
大型スクーターはなんで前傾じゃないの?

ちゃんと質問に答えてね。
516774RR:2010/10/07(木) 21:51:21 ID:rUO5GJEr
>>515
上体を起きてる方が「上半身」は楽だから

尻だけで上体を支えるよりも多少腰と腕で荷重を受け持った方が疲れない

両タイプ乗ったことある人ならわかってくれるよね
517774RR:2010/10/07(木) 21:59:59 ID:/ybg8pdh
腕で上体の一部を支えるつうのは基本的におかしいよ。
518774RR:2010/10/07(木) 22:03:40 ID:qFkIlxJy
ウィンドウに手を掛けて運転するDQNミニバンやアホ営業だからまともな運転姿勢取れないだけじゃないの?
519774RR:2010/10/07(木) 22:11:19 ID:YIDSFayE
目的地が「300km先の高原ホテル」なら下道、高速共にメリハリのある走行が出来るVFRが楽。
でも「800km先のフェリー乗り場」だったりするとタンク容量、モッサリして気を遣わないエンジン、ポジション的にRTの方が楽。
520774RR:2010/10/07(木) 22:17:08 ID:vdl9vS2A
前傾の方が楽なのはスクリーンが短いハーフカウルつきネイキッドとかだろう
RTくらい完璧な防風が備わってるなら直立の方が楽

もしくは150km/h超とかの超高速域だ
そこまでいくと前傾でも空力で状態が吸い上げられて腕の負担が軽くなる
逆に直立だと風を防いでも頭を乗り越えた風が巻き込んできて
上体がうしろに引っ張られるので大変

でもそこまでの速度域は日本じゃ非現実的だよね
521774RR:2010/10/07(木) 22:30:39 ID:y3jaOavz
両タイプ乗った人のレスじゃなさそう
なんかカタログとか雑誌の受け売りみたいな反論ばっか

>>516
両方持ってた俺は全面的に同意
522774RR:2010/10/07(木) 22:37:29 ID:PxRjNkpi
自演乙
523774RR:2010/10/07(木) 22:43:25 ID:y3jaOavz
>>522
まあ自演でもなんでもいいけど自分は両タイプ乗ったことあるの?
体質とか体格もあるだろうけど俺はちゃんと経験した上での結論だよ
524774RR:2010/10/07(木) 22:50:43 ID:9oFM05xg
加減速時に体は前後するから、前傾の方が楽だな。
運動する時は、上体は前方に重心をかけるのは、基本じゃねぇかな?
525774RR:2010/10/07(木) 22:56:17 ID:dmwRD/L0
RTなら前傾出来るけどVFRじゃ直立できないから、やっぱRTのほうがいんじゃないの?
CB400SBからの乗り換えで腰を鍛えようかと考えている今日この頃。
CBのときは疲れたらタンクバッグに体重掛けたり状態起こして胸張ったりと、モゾモゾ動いてたな。
526774RR:2010/10/07(木) 23:02:04 ID:09QynG5L
直立だと腰っつーか腰骨や尾てい骨が痛くなってくるから俺は軽い前傾がいいな
VFRはあと3cmほど上にしたい
527774RR:2010/10/07(木) 23:19:46 ID:sDncGQYa
RT所有している人いないのかな。
長距離では圧倒的にRTは楽です。広島→東京と出張しても大丈夫です。

VFRはのったことないが、旧隼との比較です。K1200Sも乗っていますが、RTのが
断然楽。
528774RR:2010/10/08(金) 00:39:09 ID:OVPcuEYs
何事も個人差があるんで。
VFR程度の前傾なら長距離ツーリングもへっちゃらって人もいるみたいですね。
でも一般的には前傾してない方が楽だと思う。
だってツーリング志向の強いモデルはほとんど前傾してないし。
俺はVFR800乗ってるけど前傾が辛いのでバーハンに変えた。
その後は幸せになった。
529774RR:2010/10/08(金) 00:40:13 ID:ObHgmUIW
身長、体重、乗車姿勢、移動距離、その他諸々の要素を考えると
「自分はこうだった(しかし質問者に実際に当て嵌まるかはわからん)」になるから
自分で試乗して体験してみるしかないって結論で良いと思う
530774RR:2010/10/08(金) 00:41:58 ID:OlD/dNNr
想定距離によって快適の意味が変ってくるのでー。
片道300kmだとVFR、もっとロングならそれ専用のバイクでいいじゃない。
どんなシチュでも100%快適なバイクなんて存在しないんだからさ。
531774RR:2010/10/08(金) 00:55:01 ID:OKtmWJzs
日本で所有してて気が楽なのはVFRじゃないかな
532774RR:2010/10/08(金) 05:49:45 ID:hxvYrrHJ
赤に派手目なレーシングスーツって合うかな〜?
ってかレーシングスーツ自体似合うなか〜?
533774RR:2010/10/08(金) 07:38:24 ID:qW9wsWyL
色々言われるテレレバーとRTのポジションも手伝って加減速のピッチングをほとんど感じさせず
ABSを作動させてみても腕で体重を支える必要があまり無いし
スタンディングも楽なので工事区間の未舗装路や夏の高速などでも楽
普段は無駄に思えるタンク容量も夜中に200km以上GSのない高速を走る時とか気を使わなくていいから楽

ただ普通のバイクと比べて「楽しい」かと聞かれたら人それぞれ
最近忙しくて長期間のツーリングが出来ないので
仕事を早めに終わらせてそのまま500kmくらい走ったりする自分としては楽しい。
534774RR:2010/10/08(金) 10:02:49 ID:Bk5QbbZt
>>521
大昔だから参考になるのか自信はないけどVFRと同じような
ポジションのツアラー(といわれていた)乗っていた。
で、実態はというと1時間もすれば片手運転で直立させていたよ。
辛いというほどでもなかった記憶だけど、もっと立っている姿勢が良かった。

今は殿様アルプスローダーで気分的には楽だが実際は腰にくる。
しかしこれは上体が立っていることが理由ではなさそう。
なぜならビグスクでは全然腰にこないから。ステップのせいかも。
それと昔はなかったギックリ腰になっている。
535774RR:2010/10/08(金) 10:52:07 ID:1L3T1WUf
>>534

ビグスクは直立より、さらに後ろにもたれ掛かっているんじゃない?

4輪のシートの様に上体の重さが分散されるので、腰は一番楽なはず。
536774RR:2010/10/08(金) 11:01:40 ID:OlD/dNNr
>>535
後ろにもたれる系のアメリカンも結構腰に来るよ。

でもビグスク(フェイズ)だと腰に来ない。
なんでだろね。

VFR(800)は腰はまったく問題無しだったけど、1000kmオーバーのツーリングだと地味に肩こりがしてきて辛かった。
537774RR:2010/10/08(金) 13:40:08 ID:94yJai4l
R1200RTからVFR1200FDに乗換たけど
>511 の言ういいってなんだ。上って何についてだ?

俺は当然RTよりVFRのほうがイイと思ったから乗り換えたわけだが。
538774RR:2010/10/08(金) 14:26:05 ID:7299TwIY
>>536
スクーターだとシートの腰の後ろにサポートがあるからじゃないか?
高さ10cmくらいしかないけどあれ長時間だと結構効く気がする
539774RR:2010/10/08(金) 22:56:39 ID:OKtmWJzs
540774RR:2010/10/08(金) 23:30:56 ID:ClhGhH+D
>>532
ツナギで乗ってるよ、白だけど。
似合うかどうかなんて気にしたことないな。
541774RR:2010/10/09(土) 01:19:10 ID:I8UnKSbP
>>539
いい
542774RR:2010/10/09(土) 01:55:38 ID:bjCNud8p
>>539
ナンバーが丸見えだが、嘘のような番号だな
543511:2010/10/09(土) 04:41:44 ID:YWStV/KC
>>537
主に性能面についてです。
正直に言うと、速いだの何だのと言う事に関してです。
でも、その他の部分に関して皆さんが書いてくれて居てる事は参考に成ってます。
544527:2010/10/09(土) 04:48:05 ID:P87ovr7b
エンジンの性能面ならVFRの方が断然上でしょ。

RTには刺激はないよ。だから疲れにくい。
速さなら単純にVFR。目的地に着く「早さ」ならRTかもしれないけれど。

545774RR:2010/10/09(土) 05:28:37 ID:rO6N/yEo
>>539
546774RR:2010/10/09(土) 08:24:46 ID:TH0KQsSc
K1300GTと比べた方がいいんじゃないの?
メンテは国産と変わらないし、デュオレバーサスは楽しすぎる。
547774RR:2010/10/09(土) 08:31:51 ID:3RpISm/Y
デュオレバーには20万以上かかるアキレス腱があったからなあ
548537:2010/10/09(土) 09:16:24 ID:Ytu/6mtG
>543

VFRの国内と逆車のどちらと比較するかでもかなり変わりそうだけど、
国内との比較でもVFRのほうが加速性能は良いと思うよ。
DCTだとシグナルダッシュでは負けると思うけど、動いてる状態からだと
RTに置いてかれることはないだろうね。普通のMTモデルなら全域圧倒だと思う。
排気量、重量が同じくらいなんだから、空冷2気筒と水冷4気筒比べたら、水冷4気筒のほうが速いよね。

RTはクラッチだけで進めないくらい極低回転のトルク無いし、
負荷かけるときに3000回転以上は回しとかないとノックするから、
高いギアでダラダラ走り続けるのも出来なかったな。
振動もあるし、VFRのエンジンのほうがスムーズで使える領域も広いよ。

コーナリングもVFRのほうが速いと思う。VFRは自然なハンドリング。
重い割りにはよく曲がるかな。
RTは癖があるよね。ブレーキングでノーズダイブしないのも慣れなかったし、
右と左で寝やすさが違う感じがしたな〜。
コレはBMWの味と取れば面白いんだろうけど、俺はネガだと思った。

速さで比較するならRTじゃなくて直四モデルになるんじゃない?
そっちは乗ったこと無いからわからないけど。

RTで良かったな〜と思うのはESCとASC、多機能なメーター、雨降ってもあんまり濡れないでかいカウル
でかいパニアケースってとこかな。航続距離が長いのもいいね。
このあたりはVFRより快適だったよ。あとVFRよりは暑くないかも(笑)
549774RR:2010/10/09(土) 10:16:51 ID:B1XaZXFh
>>548
>>右と左で寝やすさが違う感じがした
クランクシャフトの回転方向により

BMWのボクサーはアクセルオンで右に傾く
アクセルオフで左に傾く
550511・543:2010/10/09(土) 11:24:56 ID:YWStV/KC
非常に参考に成って居ります。有り難う御座います。
551774RR:2010/10/09(土) 11:48:36 ID:sA/nv7kK
動力性能を求めるなら、隼、ZZR、K1300Sじゃないの?

DCTは唯一だけど、MTのVFRは選ぶ理由が判らない。
552774RR:2010/10/09(土) 18:11:48 ID:CyMSHTGw
>551
その考えがわからない 
選択肢あるんだから MT乗ってもいいでしょ
それなら DCTフルパワー輸入できるのに 
国内選ぶ意味わからないとか なるよね
 不愉快にならないようにしましょう 
553774RR:2010/10/09(土) 18:13:56 ID:aR5KaKFk
いやまぁ…
DCTにしないんだったらコンセプト的にはVFR800の方がバランス良さそうよね。
熱問題もあるし。
ランチは300km先の高原のホテルで、だっけ?
554774RR:2010/10/09(土) 18:24:59 ID:TLaSs+bg
昨日250キロほど走って燃費はリッター16キロ
高速と峠道を、慣らし中だからDモードで控えめに。
215キロ走ったあたりで燃料計が点滅し始めてビビった。
555774RR:2010/10/09(土) 19:32:05 ID:7tAH4uPI
燃費もよくないのにタンクも小さいとかどんなツアラーだよw
タンクの小ささに我慢できずオフロードバイクからツアラーに変えようと
思ってこれが第一候補なのに・・・・
556774RR:2010/10/09(土) 20:05:16 ID:Lo4ngEf8
まぁ普通に考えればタンク容量足りないって分かると思うんだけどね。
なんでこんな仕様で出しちゃったのか本当に疑問。
VTR1000Fみたいにタンク容量増やして欲しい。
557774RR:2010/10/09(土) 20:16:46 ID:Og7hL84h
ランチは300km先

着けないってw
558774RR:2010/10/09(土) 22:29:02 ID:QQo2Gy4I
燃料タンク容量33リットルにしてちょ
559774RR:2010/10/09(土) 22:31:56 ID:PW63AyBZ
このバイク、シャフトのギヤオイルの交換頻度って、どれくらいなんかな?
マニュアル見てもどこにも載ってない。
ひょっとして、メンテフリーとか?
560774RR:2010/10/09(土) 23:19:02 ID:5ThORadX
>>556
これから買うなら、Ninja1000でしょ。
561774RR:2010/10/09(土) 23:22:37 ID:GvD5IS5/
>>559
オレもシャフト車は初めてだったんで聞いたよ。
夢店曰く、オイル交換は車検毎、
ドライブシャフトの耐久性はほぼバイクの耐久性みたいなもん。
乗り手が触る部分ではないってさ。
562774RR:2010/10/09(土) 23:31:26 ID:PW63AyBZ
>>561
アリガト
FJRからの乗り換えなんだけど、fjrは1000kmで交換したとき、
オイルがメタリックぽくギラギラしてたもんだから気になってた。
明日は安心してぶっ飛ばせます。
563774RR:2010/10/10(日) 01:09:22 ID:qGxaen0x
先日立ちゴケした。
身長175で足元には割と余裕があったからまさか立ちゴケするとは思わなかったよ。
気付かなかったけど、わずかに左に傾斜していたのであろう所に駐車して、跨ったまま足こぎでバックしたら
謎の引力に引かれて左にパタンと。バランス崩したつもりはないんだけどな…。
動揺したせいか一人じゃ起こせずに、隣に止めてた車に乗ってたおっちゃんに手伝ってもらって起こした。
ガシャンとは逝かなかったせいか、ウインカーの端に少し傷がついた程度で済んでよかった。
しかし、予想外の立ちゴケと、一人で起こせなかったことが結構ショック。
ガレージに毛布引いて引き起こしの練習するかな…。
564774RR:2010/10/10(日) 01:52:20 ID:8ynjfA/i
納車から半年になるがUターンしようと思ったら実は結構な傾斜で間一髪、てのは一度あったかな。
必死で踏ん張って立て直したがレーシングブーツだったら靴底が滑ってガッシャンだった。

車検証上の数値で車重260kg、総重量370kgだ。
気をつけていこうぜ。
565774RR:2010/10/10(日) 10:23:25 ID:m28bmML6
>>563
被害小さくて良かったね

ホンダの素晴らしい設計により、立ち転けだけで諭吉野球チームコースになることもあるし
なんで他の技術は高めるのに、転けないようにしないかなとか考えたけど、
よく考えると、いかにダメージを大きくするかって方がメーカーとしちゃ重要なんだろーな

という俺も左右の赤カウルにちゃっかりホワイトのアクセント入れちゃってるけど、
バロンロックより強力な盗難防止装置と考えることにしてるさ…orz
564も言ってるけどアホみたいに重いくせにハンドル低いからやりづらいわ支え辛いわで
Uターンが非常にやっかい、ついつい油断して倒してると一気に来るから恐ろしい
566774RR:2010/10/10(日) 10:32:47 ID:zhG0RKPA
エンジンやフレームみたいな損傷受けると致命的な部分を守るために
転倒時はカウルが積極的に壊れる設計にしてるんだろなとは思っている。
VFRにエンジンガードは似合わないから乗り手のチューンアップでスマートに乗って欲しい。
567774RR:2010/10/10(日) 11:50:54 ID:je45Ayme
>>565
立ちゴケって、ナニゲにダメージでかいよ。
CBR乗ってるけど、サーキットで100`でスリップダウンして
被害はサイドカウルとチェンジペダルだけだった。
店の人に聞くと立ちゴケだと+アッパーカウル、シートカウル、ウインカーミラーが
逝くらしい。場合によってはアッパーカウルステーも。

STXなんかにはエンジンガード付いてるけど立ちゴケで色々壊れるらしいw
メーカーは軽い転倒だと、とりあえず走行不能にならないようには設計するが、
修理に掛かるお金は考慮しないよ。

566の言うようにカウルはフレーム傷つき防止カバーでフレーム削っちゃうより安く
つくと考えた方がいいな。
つか、オフ車じゃないんだからコケて壊して金が掛かるのは自己責任だろw
568774RR:2010/10/10(日) 13:38:15 ID:m28bmML6
立ちゴケする奴はムラタセイサクン以下
DCTも出来たし、次は転ばないバイクに挑戦
569774RR:2010/10/10(日) 13:43:41 ID:k8XJARp3
ムラタセイサクンだって走り続けてないとこけるぜ?
570774RR:2010/10/10(日) 19:35:03 ID:lLVeFu3J
今後のMotoGPのSSもF1のようにATになっていくんだろうな。
571774RR:2010/10/10(日) 23:32:08 ID:FbSIjOV4
>>552
VFR1200に限ってはDCTの一択だよ。
MTは情弱かひねくれかケチ。

572774RR:2010/10/10(日) 23:42:55 ID:k8XJARp3
>>571
情弱でひねくれてる俺ですが、
情報をいくら仕入れても、素直になっても、浪費家でも、
やっぱりMTの方を買うと思うんだな。
なんていうか、好みの問題?
573774RR:2010/10/10(日) 23:53:47 ID:IkWmrR79
>>571 そんなの個人の勝手。ばかじゃね?
574774RR:2010/10/11(月) 00:02:52 ID:qEoZKv4L
>>571
あなた,ひねくれてませんか?
575774RR:2010/10/11(月) 00:06:02 ID:0iVAoE0f
国内モデルでシャフトドライブの大型ツアラーってだけで十分魅力的ではあるわな。
ただ、食わず嫌いでDCTを避けたんならもったいないと思うけど。
576774RR:2010/10/11(月) 00:06:15 ID:7luh1s47
まあ勝手だけど、ホンダなら何でも良いバイクだと思ってるンダヲタか、
あのデザインを格好良いと思う、素晴らしいセンスの持ち主かのどちらかなんだよねw
577774RR:2010/10/11(月) 00:09:21 ID:emNU+ZYe
え?え?
578774RR:2010/10/11(月) 00:09:21 ID:IYIUt8sy
何を言いたいのか、意味がよくわからない。
579774RR:2010/10/11(月) 00:09:45 ID:JsggkEs8
目指すはMT vs DCTの対立軸かい?
まぁ頑張りな
580774RR:2010/10/11(月) 00:11:18 ID:IYIUt8sy
>>576を見る限り、MTvsDCTってわけでもないみたい。
581774RR:2010/10/11(月) 00:22:51 ID:pnlJYF7Z
好みの問題で、終了。。。
582774RR:2010/10/11(月) 00:36:50 ID:4GRLk27s
好みの問題であって好き好きなのは確かだが、
VFR1200Fは最初からDCT想定で開発された気がするよね。
DCT且つ航続距離が確保されているのが、本来のコンセプトらしい姿。
583774RR:2010/10/11(月) 16:17:01 ID:thW9qYU1
祈祷休止も入ってるのが本来の姿かな?
584774RR:2010/10/11(月) 18:22:32 ID:CJL4AwdI
後続巨利が角圃って???
585774RR:2010/10/11(月) 19:51:37 ID:nTXqxKxp
先日VFR1200F DCTを買いました。


正直、雑誌で見たときはなんと不細工なバイクだ!と思いましたが、実物見たらそんなに悪くない気がしました。


スクーターからの買い足しだったんで、DCTにしました。

これが結構面白いんですよ。
586774RR:2010/10/11(月) 20:05:26 ID:qZX/gEtv
それは良かったです。でも無駄な改行は入れないでください。お願いします。
587774RR:2010/10/12(火) 10:31:18 ID:uRmzKtpY
Mモードに
してても、勝手にギ
アが下がるから、つい−ボタン押
し忘れます。

あっ!改行すまん
588774RR:2010/10/12(火) 10:35:12 ID:0uiVrg9a
DCTは新しいテクノロジとして興味あるし
伸びて欲しい分野だよなぁ。
ただ、二輪免許取って1年、ようやくMT操作が
体に染みついてきたというのに
ここでDCT買ったら操作忘れそう。
250ccのMTと二台持ちにしたら
違う方に乗った時まともに乗れなくなる気がする。
そこが引っかかってイマイチ契約書にサインできないんだよなぁ。
あと、MTモードのシフト操作をせめて左足にして欲しかった。
なんで左手にしたんだろう。
589774RR:2010/10/12(火) 10:39:45 ID:i7zjSUPM
シフトを足でやるのは反対だな。
都合のいいほうの足を地面につけられない。
590774RR:2010/10/12(火) 11:47:33 ID:2jms84aa
>>588
最初はおもしろがってMTモードで変速して遊んでたけど
なにぶん手で変速操作なんて違和感たっぷりで
そのうち使わなくなった。
DCTが素晴らしく優秀だというのもあるけど
手で変速操作は体になじまない。
あれは「そんな機能もありますよ」と言いたいためだけの
ムリくりつけた機能の気がする。

ちなみにVFR買って楽だと思うのはエンジンなどの基本性能を除いたら
DCT以外ではシャフトドライブだな。
メンテしなくていいっていうのはロングでも雨でも気にならずストームクルージングできるのでいい。
591774RR:2010/10/12(火) 13:02:24 ID:dAiituYB
今夜の週刊バイクTVはVFR1200F-DCTのインプレらしいですよ〜
視聴可能なエリアの方はゼヒゼヒ。
592774RR:2010/10/12(火) 14:15:45 ID:br2VjB53
>>591
出演者(司会者?)がうっとうしいのであの番組は見ない。
593774RR:2010/10/12(火) 17:28:26 ID:K24iE3FN
それって何チャンネル?&何時から?
594774RR:2010/10/12(火) 18:02:57 ID:ytU6QxN2
>>592
うっとうしい順番  まひと>ちぱる>柴田婆>メンテに出てくるパーマカメラ目線整備士
595591:2010/10/12(火) 18:59:59 ID:dAiituYB
>>593
千葉テレビというローカル番組制作だよ。
今、公式を確認してみたら
”テレ玉: 毎週火曜日 22:00 とちぎテレビ:毎週金曜日 22:30
 三重テレビ:毎週水曜日 25:20 サンテレビ:毎週木曜日 24:40”
だそうです。

>鬱陶しい
まー、ローカル番組なんてどこも大差ないよなw
俺はそもそも出演者なんぞみとらん。
今時バイクが走ってる姿が見られる番組が稀少なので見てるだけ。
VFR1200Fが走ってる姿なんて、ヤンマシの付録かHONDAのサイトでしか見たことないw
596591:2010/10/12(火) 19:01:01 ID:dAiituYB
すまぬ、肝心の千葉テレビの時間を書き忘れた。
千葉テレビは”火曜日 22:30〜”ね。
597774RR:2010/10/12(火) 19:09:26 ID:K24iE3FN
サンクス。「テレ玉」って言うと、照れそうw
598774RR:2010/10/12(火) 20:17:59 ID:iUL0c+h+
>>590
体になじまないってのは
歳ですね

頭と体が硬すぎて新しいものに適応できてないだけでしょう
599774RR:2010/10/12(火) 21:59:30 ID:IOKvNlro
>>590
もし手での変速操作が理に適ってたら、これまでのMTバイクもそうなってたはずなんだよなwww
DCTも足元にスイッチがあればよかったんけどね。
当然検討したとは思うけど。
600774RR:2010/10/12(火) 22:28:55 ID:eczdxZyx
>>599
いや単純に、機械仕掛けだからミッションに近い所で操作してただけだと思うが...。
601774RR:2010/10/12(火) 22:45:40 ID:4HPrrK4i
来春は欧州向けで黒が追加らしい。
602774RR:2010/10/12(火) 22:54:48 ID:R+wZ7Rm6
低速のガチャガチャ音って気になるレベルなの?
603774RR:2010/10/12(火) 23:18:06 ID:iUL0c+h+
>>599
なんだよなwww(爆)
604774RR:2010/10/12(火) 23:19:47 ID:Yuf+loHF
>>582

タンデムが多ければDCT、専らソロならMTかな。
605774RR:2010/10/12(火) 23:41:14 ID:2jms84aa
ホンダが優秀な専門家に検討させた結果
人間工学的に左足より左手(指)でシフト操作をした方が
より操作しやすい、優れていると判断したから
足ではなくあえて手にしたんだろうね。

俺みたいな素人が考えると足なのだが
プロがそう考えたんだから、間違いはないだろう。
趣味性の高い道具なので、優れていなくても
足にして欲しい、という気持ちはあるが。
所詮素人の戯言って事か。
うだうだ言ってないでプロが判断したんだから
早く手での変速操作に慣れて使いこなした方が勝ちだなんろうな。
606774RR:2010/10/13(水) 00:01:50 ID:1/+7V8mg
すごい思い込みですね
607774RR:2010/10/13(水) 00:26:42 ID:iBlyN1zK
クルマだってセミATのパドルシフトが出始めた頃は
シフト操作は左手でガチャガチャやるものであって
ハンドルから手を離さずにシフト操作をするのは違和感があるという意見が多かった

そういう意見を尊重してかアルファロメオが以前セミATなのにわざわざシフトレバーを
MTと同じHパターンで動かして操作するギミックを作ったが
あっという間に廃れて現在のパドルシフトの形に落ち着いた

今となっては高級スポーツカーはツインクラッチのセミATとパドルシフトが当たり前になって
左手でシフト操作しないと落ち着かないなんて誰も言わなくなった


個人的にはあの左手人差し指と親指のスイッチがバイクのシフト操作の
究極形だと思う
608774RR:2010/10/13(水) 00:46:05 ID:oC7aZwh7
指を伸ばさなきゃいけないのはいやだなぁ
握ったままでうまいことやってほしいね
あと、DSに戻すのになんでDSボタンじゃダメなんだろな
最初戻し方わかんなくて焦ったよ
609774RR:2010/10/13(水) 02:14:09 ID:ULuhEoD8
ATの左足でチェンジはヤマハが特許とってる。おわり。
>>602
定速走行してると壊れているのかと思う位w
610774RR:2010/10/13(水) 03:10:26 ID:iBlyN1zK
あのくらいの音は普通のマニュアルミッション車でも出てると思うんだがな
自分の意思と関係ないタイミングで鳴るから余計に気になるのか
611774RR:2010/10/13(水) 07:42:36 ID:s9ZUMmkG
>>609
apliria MANA850は特許料をヤマハに支払っているのか?
612774RR:2010/10/13(水) 07:43:09 ID:uqjf8Hm0
>>609
そこ特許関係ないよ
おわり。(笑)
613774RR:2010/10/13(水) 08:39:10 ID:N4dYs9cW
>>608
Windowsだって終了はスタートボタンからだろ?
世の中そういうものと思うしかあるまい…
614774RR:2010/10/13(水) 10:32:38 ID:9yGKQnt0
>>599
ヤマハが先に出したからやらないとか聞いたけど。

はっきり言って、DCT+足ペダルなら即乗り換えるんだけどな。
技術的には可能だろうし、実現して欲しい。
足ペダルなら、MTモードも頻繁に使いたくなるだろうし、操作上の違和感もない。

電気スイッチをハンドルに付けるか足ペダル付近に付けるかだけの話しだろ?
何でホンダがそういう選択をしたのか理解できない。
615774RR:2010/10/13(水) 10:36:28 ID:h6A2h9dp
自作するかアフターパーツで何とかしる
616774RR:2010/10/13(水) 10:42:51 ID:Je71E3oT
この世の中にゃ完璧な物なんて存在しねーんだよ
だから、「○○が気に入らない」なんて有って当然だろ
気に入らない所が無い物は存在しない

デザインが気に入らない
色が気に入らない
タイヤが
シートが
シャフトが
レバーが
タンクが
  ・
  ・
  ・

気に入らない所は、人によって様々で完璧な物など存在しない
問題は、どれが最も妥協出来るのか?
それは自分の努力で解決出来るのか、だ

足スイッチなんて、そこらの町工場のおっさんならDayで出来るぜ
617774RR:2010/10/13(水) 10:51:17 ID:avklT8uv
お前が気に入らない。
618774RR:2010/10/13(水) 10:54:56 ID:Ackv9+eD
人差し指でシフトアップはST600やってる奴らはしっくり来るよな(笑)
ブレーキング中に親指離すのはなんかイヤ。ダウンは足でしたい。
619774RR:2010/10/13(水) 11:06:40 ID:0xiZ6l1m
お爺さんは普通にMTに乗ればいいのに(笑)
620774RR:2010/10/13(水) 11:31:25 ID:QFbYs7Zd
マイナーチェンジでDCTにも足シフトペダルがつくんだろ
621774RR:2010/10/13(水) 11:33:14 ID:w/TSc7wb
足はシフト操作なんかしないで、しっかりステップ荷重した方が良いに決まってるじゃん。

ハンドルから指離せないって、どんだけ初心者運転だよ。
622774RR:2010/10/13(水) 12:22:47 ID:iBlyN1zK
正しいハンドルの握り方をすれば自然に人差し指と親指には
力が入らない筈なんだがな
人差し指か親指をグリップから離して操作に支障が出るのは握り方がおかしい

ブレーキング中だって本来なら両手離しても平気なくらい
下半身で体をホールドすべきだし
腕を突っ張って減速Gを支えるから親指を離したくないなんて乗り方は問題だろう
623774RR:2010/10/13(水) 12:33:02 ID:NjnQPeGI
何かイヤって言ってるだけじゃんw
それだけでこの言われようw

フットスイッチは靴に傷が着くから今のままがいい
でも左足がどうも落ち着かないんだよなー
GLのサドル買ってみたけどなんか違う気がする
624774RR:2010/10/13(水) 12:35:57 ID:0xiZ6l1m
俺がVFRもし買ったとしてもフルオート固定になりそう
625774RR:2010/10/13(水) 13:01:44 ID:3gep68C7
でヨーロッパツアラーの逆輸入まだ?
626618:2010/10/13(水) 14:42:14 ID:U7JR4+Me
>621

シフト操作したらステップ荷重できないってどんだけ初心者運転だよ。

>622

講釈乙

そーいうのじゃなく、今までやってこなかった動作だからしっくり来ないだけだよ。
ブレーキング中ってブレーキ操作以外は無意識にやりたいじゃん。
DCTだけしか乗らないでいれば問第無いのかもしれないけど
俺は普通のクラッチ付きバイクのってる時間のほうが長いから、毎回違和感あるんだよね。
足スイッチが欲しいなんてタダの好みなんだから、乗り方云々講釈たれるようなことじゃないだろう。
627774RR:2010/10/13(水) 15:09:28 ID:2pg2uxyG
要は「操作形態を統一してくれないと誤操作と違和感がある」
というだけの話なのでスキルがどうとかいう問題じゃないよなぁ。
どっちがインターフェイスとして優れているかではなく
どれだけ違和感なく操作できるかが重要。
628774RR:2010/10/13(水) 15:16:51 ID:WArR7bdK
色々意見が上がってるが、結局その程度の事は”慣れの問題”ってだけだな。
ドゥーハンのサムブレーキの例もあれば、古のW1の例もある。

ここのレスは、
総じて「クラッチを手動操作できないと速く走れない」のような意見ではないようだし。
629774RR:2010/10/13(水) 15:36:57 ID:zD81f0Sy
DCT乗ってみたけど、違和感無いし面白かった
指チェンジ楽で便利
四輪国産輸入車のウィンカーの違いの方が違和感ある
630774RR:2010/10/13(水) 18:34:16 ID:F8cj6znX
そうそう。 要は慣れの問題。 まあ年喰ってくると新しい物を習得するのは時間がかかるけど。

車だって、右ハン,左ハン,MT,AT,VW系押してアップのDCT,BMWの引いてアップのDCT
全部違うけど、慣れれば座った途端に体が間違えず動くようになる。
631774RR:2010/10/13(水) 22:10:58 ID:zD81f0Sy
>>630
たしかに四輪のパドルシフトは、レバーだったりボタンだったり
走りだす前に確認しとけば何も困らなかったな
632774RR:2010/10/13(水) 23:41:00 ID:Eld71b7C
>>630
レクサスなんて、緊急エンジンストップの手順を確認しないと、危なくて乗れない。
他の殆どの車と同じく、キーを捻ればエンジン・オフの方が親切で、理に適ってる。
DCTのスイッチも、しょうもないところで、独自性を発揮しなくてもいいんだよ。
633774RR:2010/10/13(水) 23:44:33 ID:aGBc2Ts2
DCTのスイッチって何か特殊な操作ありましたっけ?
634774RR:2010/10/13(水) 23:45:30 ID:yLQNDfXV
慣れの問題ではあるけれど
それはあくまで「VFR DCTに乗り換えて半年くらいしたら慣れた」という話しであり
問題なのは二台以上所有している場合。
嫁がMTのVTR乗ってて、たまに俺も乗るんだけど、そうすると
停止前にギヤ操作するのを忘れてエンストしてこけそうになったり
指でシフトボタンを探ってしまったり、結構危ない。

そしてしばらくVTRにのったあと今度はVFRに戻ると
減速時に左手が空を切り左足も空を切って拍子抜けする。
こっちは自動的にシフトダウンしてくれるから危険はないけど・・・。
そのうち、速度を変えるたびに頭の中でどっちだったか確認して
かなり余分な処理が入るので乗りづらく仕方ない。

危険なので今は嫁のVTRには一切乗らないようにしている。
まぁ、VFRのMTモード用シフトが左足になったところで
クラッチレバーの操作がないぶんVTRにのったとき
クラッチ切らないでシフトペダル操作して壊しそうだけどなw
635774RR:2010/10/13(水) 23:53:46 ID:oC7aZwh7
VFRに慣れるのと、MT操作を忘れるのは別問題だと思うけど…
636774RR:2010/10/13(水) 23:57:25 ID:yLQNDfXV
この辺はアメリカに転勤になった時
ワイパーとウィンカーの操作でかなり混乱したのを思い出すなぁ。
で、やっと慣れたと思ったら、たまに日本に一時帰国して車運転すると
今度は日本車で間違えまくって面倒なことになる。
そして慣れた頃アメリカに戻ると・・・この繰り返し。
もう車に乗るのがいやになったなw
一度、鳥の糞で前が見にくくなって危ないとおもいあわてて
ワイパーしようとしたら、間違えないようにと意識して
「えっと、どっちだっけ?!」と手間取って危うく信号突破しかけた。
アメリカでは通勤に必要だから乗らないわけにはいかないので
一時帰国で日本に戻った時に車に乗らないようにした。

操作性の統一は重要だなぁ、と思った。
637774RR:2010/10/13(水) 23:59:16 ID:F8cj6znX
そうね。 慣れの問題、プラス向き不向きは確かにあるか。

再び車の話で恐縮だけど、私は座った瞬間に自分のスイッチが切り替わるから平気なんだけど
嫁はMT車の方を運転してると、普段は平気でも高速を降りた後(=運転中暫くギア操作を
しなかった後)一発目の信号で停止する時、ごく希にクラッチを踏み忘れてエンストしそうになってるわ。
それでも本人も運転好きだから、MTのもATのも運転したがるんだけどね。

車はコケないから最悪エンストしてもまあ何とかなるけど、二輪は危ないからなあ。
向かない人は同時所有はしない方が良いかもね。
638774RR:2010/10/14(木) 00:03:29 ID:WG+LuqpE
俺はCB400SFとDCTだけど操作で混乱したことなど一度も無いよ。
操作系の切り替えが苦手な人っているんだな。
ちょっと驚いた。
639774RR:2010/10/14(木) 00:04:23 ID:p41/je6K
このハンドルスイッチは、まともにテスト、評価してないと思う。
乗り込んで十分い慣れたもテストライダーの評価で、ハンドルスイッチでも大丈夫と判断してるように思う。
とても、所見の素人一般ユーザーに操作してもらった結果、ハンドルスイッチにしたとは思えない。
640774RR:2010/10/14(木) 00:07:13 ID:pz1yBN+3
一般ユーザーの慣れに合わせてたらいつまでも操作系変えられないよ。
ウインカーとホーンの位置も逆に出来なかっただろうね。
641774RR:2010/10/14(木) 00:08:58 ID:zPYgWspH
>>639
まぁレンタルバイクユーザーをターゲットにしていないのは間違いないな
642774RR:2010/10/14(木) 00:09:23 ID:p41/je6K
>>640
なんで変える必要あるんだよw
高尚な理屈があるなら、他のMT車もハンドルにシフトつけてみろよwww
643774RR:2010/10/14(木) 00:13:35 ID:pz1yBN+3
>>642
手の方が動作が正確だからでしょ
MTはクラッチレバーの操作っていう繊細な動作を手にさせてるじゃん
644774RR:2010/10/14(木) 00:13:49 ID:ePPv2Yte
645774RR:2010/10/14(木) 00:16:23 ID:IldS0gST
左手がクラッチ操作から解放されたら足でやってた動作を手に持っていくのが
順当な流れだと思うけど
手に何もさせずに足で操作するとか何か変だ
646774RR:2010/10/14(木) 00:16:48 ID:qg4WBo9W
まあベスパはハンドルに付けたけど、やめちゃったからね。

正直そこまでアレルギー起こすような事かな、と思うんだけど。
多分そのうち、アフターパーツメーカーが何とかしてくれるんじゃない?
647774RR:2010/10/14(木) 00:17:01 ID:zPYgWspH
ウィンカーの位置は結構納得いくな。
自然に指を伸ばした先にある感じ。
以前は指伸ばして一段上げないといけないからちょっと窮屈だったよ。
648774RR:2010/10/14(木) 00:46:01 ID:TxrMJApn
コスト的に考えて手元のボタンの方が安上がりだから、だろ?
ふっとスイッチの方が部材や強い足の力で操作されるための
耐久性のあるスイッチとかコストがかさみそう。
確かに、普通のMTから乗り換えた直後や
二台持ちの場合は操作の混乱はかなり厄介だけど
二台持ちは少数派で無視。
乗り換えた人は慣れるまでの数週間は我慢して貰えばいい
という感じで解決。
手元の操作がインターフェイスとして劣るとは思わないので
二台持ち以外は、一度慣れれば快適だと思う。
649774RR:2010/10/14(木) 02:27:40 ID:G736ZlYF
そういえば、手でシフトレバーを操作するバイクってあったな
650774RR:2010/10/14(木) 08:42:09 ID:V6GCSXFz
>>649
ジョッキーシフトだっけ?
あれはああいう改造なんじゃないの?
651774RR:2010/10/14(木) 09:32:16 ID:gTL0y3E9
>>648
二台持ちは少数派ってことはないだろ。
俺は通勤ビグスクで週末はMTだけど操作をミスるなんてことはない。
全くない。
652774RR:2010/10/14(木) 10:58:53 ID:Jm86mddb
古いハーレーなんかでハンドチェンジ、足クラッチってのが有った様な気がするな。


俺は癖でグリップの外の方を持つんで指が届きにくい時があるから、足シフトが会っても良いと思うがな。
653774RR:2010/10/14(木) 11:01:23 ID:U9K78kj2
ハンドチェンジってのバイクどっかで見たな
Vespaってハンドチェンジだよなw
654774RR:2010/10/14(木) 11:03:06 ID:ua0noWot
CBR1000RRといい、VFR1200といい、フェイズといい、
ホンダは最近なんでノーズの潰れたような変なメリハリのないデザインにするんだ?
655774RR:2010/10/14(木) 11:21:18 ID:ePPv2Yte
視認性がいいからだっけ?
656774RR:2010/10/14(木) 13:09:42 ID:IldS0gST
>>654
マスの集中化
重心から遠い部分のパーツをなるべく減らして運動性を上げるのが狙い
ホンダに限らずどこのメーカーも最近この路線
一時期流行ったセンターアップマフラーをどこもやめてるのこれが理由

RSV4とかもかなり鼻先が短くなってるし
今年のケルンに出品された新GSX-Rも潰れ顔になってた
657774RR:2010/10/14(木) 14:14:26 ID:Nw0kKD7g
そのわりに、いかにも重そうなウインカー内蔵ミラーが
重心より遥か遠くに・・・・・・
658774RR:2010/10/14(木) 14:16:26 ID:m4khrH8H
あれそんなに重いの?どんくらい?
659774RR:2010/10/14(木) 14:36:55 ID:LYs9qvTk
>>654
MotoGPマシンの場合は、ロール方向の抵抗が減るというメリットも…
VFRにそれがどこまで効果的なのかは不明だがw
660774RR:2010/10/14(木) 14:39:23 ID:oSRkl34D
ホンダには、プロアームや4輪のダブルウイッシュボーンの時も屁理屈並べてたよなあ
カッコイイから付けましたでいいのにな
661774RR:2010/10/14(木) 15:51:23 ID:xj3yYqjc
>>656
そこらの話は全部スズキの後追いだよな
マフラー然り、ノーズ然り
マフラーは06R600/R750の後追い、ノーズも03R1000の後追い
662774RR:2010/10/14(木) 16:55:54 ID:FcQHgYxv
苦しいなw
663774RR:2010/10/14(木) 17:43:46 ID:gTL0y3E9
マフラーは85年のヤマハSRXが最初じゃね?
少年のチンコみたいでイヤだとか言われたりw
664774RR:2010/10/14(木) 19:18:01 ID:ZOTxZNEd
とある業界のお話
機械の制御装置のインターフェースに、日本の大手メーカーは
未だに古いボタンやらテンキーやら7セグ液晶やら使ってて
一方ドイツメーカーは表示は全て大型のモニタにタッチパネル装備で
直感的かつスピーディーに操作できる

でも日本の顧客は古いインターフェースの物しか注文しない
最近は海外からの受注が減ってきたと嘆いていた

シフトは足が直感的とか手はやりずらいとか言ってる原始人はこのスレにはいないよな?
665774RR:2010/10/14(木) 19:59:37 ID:AyKmv95R
>>664
その話で行くと、日本人の感性としては、手はやりづらいという
結論に行き着くんじゃないか?
666774RR:2010/10/14(木) 20:17:06 ID:yjV3QI3t
ジジイが多いってことだろ
667774RR:2010/10/14(木) 20:28:57 ID:qtejPWez
200万のバイク買うのは爺しかいないだろ
668774RR:2010/10/14(木) 22:49:01 ID:dXWCizvX
ウィンカー、気付けば操作は慣れました。
669774RR:2010/10/14(木) 23:18:05 ID:bTPSwFm2
BMWも左右グリップに付けてた、ウィンカースイッチを一般的な左手操作のに変えたんだっけ?
そりゃそうだろうな、あれ使いにくかったからね。
しょうもない拘りは百害あって一利なし。
670774RR:2010/10/14(木) 23:27:06 ID:UIm3fejm
>>669
そうかな?
あれとハーレーと普通のプッシュキャンセルと昔のカブ
全部問題なく使い分けてるけど・・・
671774RR:2010/10/14(木) 23:33:00 ID:IldS0gST
左右振り分けはともかくキャンセル専用のスイッチが別にあるのが謎だった
しかも右にある
交差点曲がって加速するために右手でスロットルをひねってる最中に
親指を離してキャンセルしなきゃいけないのは
ドイツの機械にしちゃ人間工学的に間違ってるような気がした
672774RR:2010/10/14(木) 23:45:59 ID:G736ZlYF
>>671
ハレはウィンカキャンセルは自動
673774RR:2010/10/14(木) 23:59:28 ID:UIm3fejm
>>671
BMWのスイッチは外縫いのごついウインターグラブで操作する時には便利だ。
キャンセルはハーレーみたいに同じウインカースイッチをもう一度押すのが理想かな。
キャンセルとホーンの上に押し上げる操作の方が謎だったが今では押し間違え防止策だと思っている。
674774RR:2010/10/15(金) 05:33:28 ID:HsYinC6A
珍しいだけじゃな〜
UIって難しいと思うよ、結局やりたいことがスピーディかつ確実にできる方がいい。
ボタン式とか7セグバカにしてる奴いるが、液晶のタッチ式が直観的かつスピーディかどうかは
その上で動いてるUIによるんじゃないの?
ま、iPodも段々売れなくなって本来の目的である音楽を聴く性能にこだわったwalkmanがじわじわ盛り返してるの見ると
日本はまだまだ正常だと思うわ。
675774RR:2010/10/15(金) 08:24:05 ID:TqAab+c5
>>674
>iPodも段々売れなくなって本来の目的である音楽を聴く性能にこだわったwalkmanがじわじわ盛り返してる
単純にiPod持ってた層はそのまま「携帯電話とも統合しよう」と
iPhoneに流れただけなんだけど・・・
676774RR:2010/10/15(金) 08:26:50 ID:B5DCOXXH
× 携帯電話とも統合しよう
○ iPhoneタダだからiPod買わなくていいよね
677774RR:2010/10/15(金) 09:25:49 ID:1pWJuBY4
>>668
ナイス七五調。
678774RR:2010/10/15(金) 10:54:34 ID:GR4Qj94Z
>>674
テンキー7セグをバカにしてるんじゃなくて、使いにくいって言ってんだこのハゲが
パラメーターを一々メモリのアドレス指定して読み込むんだぜ?

バイクだって技術改革して行かなきゃならんのに、ユーザーが否定してるからどうにもならん
679774RR:2010/10/15(金) 11:08:54 ID:TqAab+c5
年寄りになればなるほど
古い物最高、日本古来文化最高という拘泥思想になるよね。
680774RR:2010/10/15(金) 13:26:16 ID:rpPjESWZ
>>675
電池もたな過ぎて結局専用品に戻ってくる人もしばしばw
681774RR:2010/10/15(金) 13:51:34 ID:3jJPVedY
指でのシフト操作にも慣れた。
少しきつめの前傾姿勢にも慣れた。
走る距離もどんどん伸びてきた。慣れはいいね。
でも、ペッタンコで硬いシートだけは慣れる気がしない。
短足で今のがギリギリなんで、ハイシートには躊躇してしまうな。
682774RR:2010/10/15(金) 17:36:28 ID:i3mXg+97
ハイシートだとローシートの前滑り現象は無くなるのかな?
だとしたら購入を検討したい。
683774RR:2010/10/16(土) 02:04:58 ID:ZFoJMxvB
ハイシートは強くお勧めする。
数分乗れば分かる。
684774RR:2010/10/16(土) 05:36:35 ID:cJ5wC5os
ハイシートしか乗ったことないけど滑ると感じたことはない。
タンデマーはしょっちゅう滑り落ちてくるけど。
けつは今までの車歴で一番痛くなりやすい。
685774RR:2010/10/16(土) 06:11:46 ID:H2aQIwGb
ローシートは股間がタンクの
VFRエンブレムにのめり込みます。
なんかもうニーグリップでどうにかなるってレベルじゃないんです
686774RR:2010/10/16(土) 07:53:33 ID:4++lGChd
>>685
つ「工具滑り止めマット」
687名無しさん@そうだ確定申告に行こう:2010/10/16(土) 10:16:45 ID:7eEuBOXu
ハイシート=外国仕様の奴に標準装備かな。

近所の男爵店にて逆輸入の銀色見積額盗難保険、オイルリザーブつけて206万、、、無理して買うべきか。。。。
688774RR:2010/10/16(土) 10:53:22 ID:8zRF8G8N
>687
国内仕様だと男爵で見積もりおいくらでした??
689774RR:2010/10/16(土) 11:41:02 ID:BlNOYuVC
>>687
高すぎだろ
国内より30万も高い金出してフルパワーにする意味あるかね?
690774RR:2010/10/16(土) 16:06:16 ID:4++lGChd
60psも違うなら30万追加するな
国内の試乗したがあまりのパワーの無さに買う気失せた
691774RR:2010/10/16(土) 16:14:13 ID:VUwQ8GQ4
国内FP加工した上での比較で考えるな
大体は加工+輸出部品で安く希望する状態に出来る事が多い
輸出車はメーカーサポートの問題もあるからね
692774RR:2010/10/16(土) 17:08:29 ID:C8yw07JD
国内でもフルパワーに改造したらメーカー保障は無くなる
693774RR:2010/10/16(土) 17:09:58 ID:PvfPF3JR
馬力規制ってノビが違うだけってならわかるけど大型になればなるほど
低速トルクがまるっきり違うんだよね。これじゃ金持ちのおじさん達はBMW買うよ
694774RR:2010/10/16(土) 17:25:42 ID:VUwQ8GQ4
>>692
保証なくなっても部品や製品の不具合は対応してくれるが
輸出車はホンダがを国内では自社製品と認めてないのでそれすらない

ショップ単位での保証やサポートとメーカーじゃ大きく違う
695774RR:2010/10/16(土) 17:29:13 ID:PvfPF3JR
うちはむしろフルパワー化のメニューもやってますって店は普通に見てくれる
だろうね。
696774RR:2010/10/16(土) 18:08:16 ID:tN55KpGk
フルパワー化したいな。結構費用掛かるのかね。
697774RR:2010/10/16(土) 18:15:22 ID:PvfPF3JR
完全じゃないなら結構楽にできるよ。空気吸い込む穴をふさいでる物を
外すだけだし。だからフルパワー化の工賃ってタンク外し代のようなもんかな。
698774RR:2010/10/16(土) 18:34:45 ID:VUwQ8GQ4
>>695
昔はFP自体メーカーリークだったからねw
某ショップでも自社加工分は区別せず対応してたよ
今はちょっと厳しくなってるかもな

>>697
吸気制限だけで60ps抑えるのは無理がないか?
PGM配線もあると思う。知らんけど。
699774RR:2010/10/16(土) 18:51:32 ID:tN55KpGk
DCTだとリミッターカットしようと思ったら、コンピューター変えないといけないんだろ。
吸気はファンネルとダクトで、排気はマフラーはもちろん、エキパイも変えないとほんとのフルパワーにはならんでしょ。
700774RR:2010/10/16(土) 18:51:56 ID:4Y8BYVWD
説明会でメーカー担当者が
「ECUのこの配線を切ってここに繋ぐとフルパワーマップになるので絶対にやらないでください」
(せっせとメモメモ)
なんて事もあったとバイク屋で聞いたな。

今も資料請求すればそういう情報は出てくるんだろうか。
なんか無理っぽいけど。
701774RR:2010/10/16(土) 19:21:04 ID:fDemrXFb
>>700
CBR1000RRでECU壊す事例が多発してから、
簡単にはやらせないようにしたみたいだね。

〜'07までのCBRは実質的なフルパワー化が出来るが
'08〜のCBRは、吸排気系のお決まりの作業+αで
ECU交換とミッション交換必須になっている。
実質的に、国内仕様のフルパワー化をするなら逆車を買う方が賢い。

 今後のHONDAは、馬力自主規制の撤廃もあってこの路線だと思う。
702774RR:2010/10/16(土) 20:10:23 ID:VUwQ8GQ4
>>701
給排気交換せずPGMだけ加工して
燃えたのが原因じゃなかったか?

理由はともかく08以降は厳しいって話聞くね
VFR1200が加工できたって話に驚いたくらい
詳細知らないけど>>699の言うようにPGMごと交換?
703774RR:2010/10/16(土) 21:14:28 ID:/QJwUEuV
704774RR:2010/10/16(土) 22:52:06 ID:355ZlgTT
今日は富弘美術館でサイドパニアの白みたけど、最高にカッコ良かった。
リアBOXないほうが良いね。
705774RR:2010/10/16(土) 22:56:06 ID:PvfPF3JR
CB1100もVFRもなんか新しいHONDAって感じがするね。
デザインは100点満点だと思うよ。微妙にBMWの雰囲気をパクってはいるがw
706774RR:2010/10/16(土) 23:38:34 ID:NzOHvVjx
プチ渋滞気味の東北道を80〜130位で流して、260キロほど走ったところで給油したらリッター20キロでた。
707774RR:2010/10/17(日) 01:49:22 ID:zsVxvzeU
>>705
プアマンズBMW?
708774RR:2010/10/17(日) 12:22:26 ID:H4a7DkaK
前傾姿勢が初めてなせいか、長時間乗ると右手首が結構痛くなる
ニーやヒールグリップをしっかりやると上半身が楽になって手首も痛くなくなるけど、これをずっとキープするしかないのかな
クラッチがなくなった分、スロットルでの微調整が多くなって右手の運動量が上がったとか…関係ないか
709774RR:2010/10/17(日) 12:29:06 ID:VNmf7Rtx
乗車姿勢だね
手は支える事に使わず背骨丸めて弓型にして被さる様に乗るのが正解

足は位置の固定、腰と腹筋で上半身支える感じかな
710774RR:2010/10/17(日) 17:44:20 ID:yc2B1jOS
CBR1000RRのフルパワー化は実は完全なフルパワーでは無い。なぜならカムシャフトが国外向けと国内向けでちがうから。
711774RR:2010/10/17(日) 18:12:33 ID:mffIwZfk
そりゃ600の話だ。 それとCBRスレでヤレ。
712774RR:2010/10/17(日) 19:44:42 ID:VNmf7Rtx
FP+国内カムのが低速トルク上回ったりするけどね
1200はカム同じ?
713774RR:2010/10/17(日) 20:43:25 ID:U3sRSMuI
カムは同じ
そのへんは電制スロットルだからECUだけでどうにでもなるらしい

国内はエアクリBOXの左側が塞がれてるのとファンネルの口径、
ECUとサイレンサーが違うだけみたい
714774RR:2010/10/17(日) 20:51:19 ID:kiH+UwZ1
今日、赤城山でチラっと白みたけど誰かいた?

あと、V4サウンドて生で聞いたことないし分からないんだけどブーンとか
姿見ないでも分かるもんなの?

715774RR:2010/10/17(日) 20:58:55 ID:VNmf7Rtx
>>713
スロットルじゃカムプロフィール補えないよ
そこまでピーク詰めたセッティングじゃないんだろう

同じなら国内+20万程度でフルパワーだな
こだわりが無ければそれでもいいね

>>714
直4「フォォォーン」
V4「ドゥォォオオン」
716774RR:2010/10/17(日) 21:21:16 ID:6gCWiMBd
エキパイの太さ、取り回しも違うんでは?
717774RR:2010/10/17(日) 21:45:12 ID:PkuCSt8V
>>711
死ねよチンカスwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
718774RR:2010/10/18(月) 06:03:38 ID:tBVLa4pJ
テスト
719774RR:2010/10/18(月) 09:53:27 ID:Qt3ZjN1m
>>716
そこは変わらないが、サイレンサー内部構造やテールエンドパイプ径が違うわな
FP化は+20万するってことさ
720774RR:2010/10/18(月) 10:03:33 ID:xhPiHVRh
仮にそこまで交換して逆車と同じ車体価格になっても
国内は登録費用安いし保証付くよね
721774RR:2010/10/18(月) 10:10:43 ID:akFETtW6
>>717
バロンスレで犯罪書き込みを繰り返している荒しがこのスレに何の用だ?


>>719
上の方のリンク先では、スリップオンでも合計40万みたいだねw
国内の糞詰まりマフラーでいいワケが無いから、実際金かかるわ。
722774RR:2010/10/18(月) 12:42:37 ID:dBDzPH5L
>>721
じじいはしんでください
723774RR:2010/10/18(月) 12:45:31 ID:dBDzPH5L
>>721
金がかかって大変なら最初から買うなよ
724774RR:2010/10/18(月) 12:46:55 ID:dBDzPH5L
>>721
犯罪を犯しているのはレッドバロンだろ?
725774RR:2010/10/18(月) 12:50:32 ID:fhIbzd0e
>>721は赤男爵で買ったので赤男爵に不利な書き込みがされると不愉快なんだろうな
726774RR:2010/10/18(月) 16:51:10 ID:AkFRZKf7
まさかこのスレに統合失調症の連投が来るとは…
727774RR:2010/10/18(月) 17:33:03 ID:NMWD0OP4
とりあえず国内仕様買って保証期間を満喫。
その後もしパワー不足を感じたらフルパワー化すれば一粒で二度美味しい。
なんか逆車そのまま買うより安いみたいだし。

もちろん国内仕様のパワーに不満がなければそのまま乗ればいい。
俺はたぶんこっちだろうな。
728774RR:2010/10/18(月) 21:25:12 ID:Ce8Kc3qT
>>719
>>716が正解
エキパイの太さと取り回し違うよ!
729774RR:2010/10/18(月) 21:26:38 ID:Egj/R6eQ
フルパワー化するのに必要なパーツリスト、品番誰か教えてくれないかな。
730774RR:2010/10/18(月) 21:42:12 ID:Ce8Kc3qT
ショップの店員と仲良くすれば調べてくれるんじゃない?
夢の端末で見れるみたいだし
731774RR:2010/10/18(月) 22:31:24 ID:Egj/R6eQ
夢で教えてくれるんだろうか?

逆車の取り扱いもしてなかったからな。まぁ、ちょっと親しくなってみるかな。
732sage:2010/10/18(月) 23:04:50 ID:JX4hkTH8
733774RR:2010/10/19(火) 14:07:05 ID:wytB+6i8
VTRがV型Twin(二気筒)Rの略だと聞いたのでまさかと思ったら
VFRって「V型Four(四気筒)」Rだったのか・・・・。
Rが何かは知らないが。
ちょっとがっかりした。

VTRがV Twin Rで
VFRがV Four Rか・・・・
考えるのめんどくさかったのかな。
GoldWingに継ぐホンダのフラグシップの二番手だと思ってただけに。
734774RR:2010/10/19(火) 14:10:29 ID:xdkQpZdf
英文字並べただけの名前にそんな大層な由来求められても
735774RR:2010/10/19(火) 14:33:01 ID:pU2cyVVh
ツアラーなのに「R」をいただいてるだけでもありがたく思え。
元レーサーとしてのVFRの血統のおかげだぜ
736774RR:2010/10/19(火) 14:45:14 ID:XmH+7yGH
残念ながらVFRはもともとツアラー
レーサーの方が派生
737774RR:2010/10/19(火) 15:06:38 ID:Wu+l3JZl
800はInterceptorという嬉し恥ずかしい名があるというのに。
1200は生なんだよね。
738774RR:2010/10/19(火) 20:38:14 ID:2C5V4gV/
名前なんてそんなものだろ?
BMWの名前もシンプルなものだし
ビモータなんかも分かりやすいのか分かりにくいのか
超手抜きな名前だし
フェラーリも排気量と気筒数の組み合わせだしね
739774RR:2010/10/20(水) 03:06:20 ID:xmgUpHZa
自社のバイクにアルファベットと数字の組み合わせだけじゃなく
全部のモデルにいちいち名前をつけてるのってトライアンフくらいだな

しかもイギリスのメーカーなのに何故かデイトナだのボンネビルだの
アメリカ地名ばっかだし
まんま「アメリカ」っていうモデルもあった
どんだけアメリカ好きなんだよ


そういやCBR1000RRも欧州じゃ「ファイアーブレード」だっけ
中二病かよww
740774RR:2010/10/20(水) 03:30:49 ID:nnyOmFXg
向こうはペットネームがないとウケない
VTRはスーパーホークでVFRがインターセプター
CBRがファイアーブレード、STはパンヨーロピアン、そしてゴールドウイング

F14トムキャットやF18ホーネットと同じ感覚だな
741774RR:2010/10/20(水) 08:36:57 ID:X1JUXaNN
>>733
その理論で言ったら四輪のGTRなんてがっかりレベル所じゃないだろw
742774RR:2010/10/20(水) 12:13:42 ID:/ajGW4BU
まぁ、CB1300とかも「CB」(何の略かしらん)で1300ccってだけだし
日本車の四輪と違ってシンプルだよね。
ゼルビスとかファイアストームとかジェベルとかセローとか
スーパーブラックバードとか名前の付いているバイクもあるけど、大抵は型番方式だしね。
名前をつけるバイクと型番にするバイクの販売戦略上の違いって有るのかな?

743774RR:2010/10/20(水) 12:43:54 ID:a66h1iHU
個別モデルに型式以外の名前をつけていたのはスズキだな。
ハスラーとかウルフとかカタナとか。
他のメーカーは記憶に無い。

一般化したのは80年代からだな、カタナに触発されたのかも。
744774RR:2010/10/20(水) 12:53:44 ID:8hgZyEh3
んじゃDCTはVFR1200Fラッタッタな
745774RR:2010/10/20(水) 13:22:10 ID:KV6HnWEL
なんだその不抜けた名前は
ざけんな、コーヒー吹いたわw
746774RR:2010/10/20(水) 14:02:24 ID:xmgUpHZa
747774RR:2010/10/20(水) 15:29:27 ID:/ajGW4BU
VFR買った時に迷ったBMWのR1200RTを持っている妹に言われたのは
VFRはBMWのツアラー対抗意識があったとしても
BMWのようなオンボードコンピュータもないし
クルーズコントロールもついてないし
VSCもシートヒーターも付いていないし
車両本体の性能はともかく
パッケージ的にツアラーとしては全く勝負になっていない
とえらい言われようだった。
そこんとこ、どうよ?ホンダさん。
DCTはいうまでもなく唯一無二だが・・・。
748774RR:2010/10/20(水) 15:46:25 ID:a66h1iHU
>>747
ホンダにメールすれば?
749774RR:2010/10/20(水) 15:54:06 ID:xmgUpHZa
>>747
100万円も値段が違うのに何を言っているのかと
750774RR:2010/10/20(水) 16:12:17 ID:/ajGW4BU
100万円高くてもいいからR1200RTに負けないバイクを出してください>ホンダ
R1200RTにしなかった理由は二気筒が嫌いだったから。

ところでツアラーって日本じゃ売れないのかね?
日本だとやっぱりワインディングメインでネイキなんだろうか。
751774RR:2010/10/20(水) 16:23:17 ID:1xrAVtVk
失礼ですが
>>747さんの妹さんはブスでしょう。あくまでも予想となりますが
752774RR:2010/10/20(水) 16:30:40 ID:LEwxUxdv
ID:/ajGW4BU
このオッサン痛すぎるな…
753774RR:2010/10/20(水) 16:47:40 ID:L7htHuXJ
パンヨーロピアンの後継に期待だなw
754774RR:2010/10/20(水) 16:53:54 ID:fWVBFV+O
まぁ…妹にも妙齢から初老まで様々だろう。
755774RR:2010/10/20(水) 17:29:12 ID:mLeZDdg2
戸井十月氏の番組見てて思ったが
旅先で見かけるツアラーのほとんどBMWだったらしいが結構な頻度でトラブルに見舞われていたらしい。
一方10万`オーバーのアフリカツインはトラブルらしいトラブルは一切無し。
BMWがどんだけ装備が充実してても旅先でマシントラブルが多ければ意味が無いなと思ったり。
756774RR:2010/10/20(水) 17:32:04 ID:+qnnsZmG
妹さんの意見に賛成
大陸を走れるものがツアラー!
VFRで一日に500〜1KKmも走れるか?
比較するのがおかしい
VFRは日本でこそのバイクだべ
757774RR:2010/10/20(水) 17:37:07 ID:MsB7i+de
おいおい。
500Kmつったら、おおむね東京〜大阪ぐらいだろ。 その程度なら大抵のSSででも行けるのだが。
758774RR:2010/10/20(水) 17:53:50 ID:+qnnsZmG
>>757
失礼、行けると言えば大抵のものが行けるのですが
大陸方面はツーリングに出れば 一週間ぐらいは行きますからねえ
前傾姿勢で耐えられます?
ことわっておきますが 私はvfrが嫌いではないんです
只 皆さんがあまりにもベースの違うものを比較するもですから

759774RR:2010/10/20(水) 18:04:48 ID:mLeZDdg2
>>756
そもそもRTとVFR1200Fを比較すること自体が大きな間違いではあるんですが。
大陸方面用にはST1300やGL1800とかあるのでそっちに乗ってください。
VFRは往復600kmの中距離ツーリング向け。
760774RR:2010/10/20(水) 19:42:49 ID:MsB7i+de
>>758
後乗せサクサクは格好悪いよ。
500Kmぐらいなら前傾でも何ら問題無いね。 休憩入れてもたったの5時間かそこらだよ。
むしろ風が当たりにくくて楽なぐらい。

ま、毎日1000Kmを1週間ならツアラーにするけどね。 いや実際は車かw
761774RR:2010/10/20(水) 20:36:57 ID:KWIm8sIW
どちらかといえばスポーツツアラーだし
どう考えてもツアラーとしては少し短い航続距離や少し足りないかなと思うクルーズコントロール等の快適装備も
少し窮屈なポジションも次期パンヨーロピアンとの差別化のためとしか思えない。

出るまで待つかホンダとしては買い替え買い増ししてほしいんだろうな。
762774RR:2010/10/20(水) 21:05:57 ID:LEwxUxdv
そうか?そもそも規制がある日本でこれ以上の新型出さないと思うんだけど。
763774RR:2010/10/20(水) 21:26:07 ID:nnyOmFXg
STは輸出仕様のみだが?
764774RR:2010/10/20(水) 21:26:10 ID:KWIm8sIW
>>762
パンヨーロピアン(STX)は国内仕様なんか無いだろうし出す必要も無い
ホンダだって本心では国内市場なんてベーシックモデルと逆車だけで良いと思ってるんじゃないだろうか。
765774RR:2010/10/20(水) 21:32:23 ID:LEwxUxdv
いや、外国だけで売る予定のフラッグシップなんて出さないでしょ。
今まででそんなことあった?
766774RR:2010/10/20(水) 21:35:11 ID:nnyOmFXg
ST1200
STX1300
767774RR:2010/10/20(水) 21:45:36 ID:mLeZDdg2
PCXの例もあるように今後はSTXみたいな海外販売用の車両がラインナップに入ってくる予感がする。
順次投入する大型800ccってのはドゥービルなんじゃないかと。
ソースは日経新聞。
768774RR:2010/10/20(水) 21:47:27 ID:LEwxUxdv
STはVFRの特別仕様のようなもんだから関係無し
769774RR:2010/10/20(水) 22:05:22 ID:xmgUpHZa
>>767
大型800ってVFR800の規制対応版だと思うんだが
ドゥービルはスペインだかイタリア生産だし
国内版で欧州生産のモデルを入れるとは思えん
770774RR:2010/10/20(水) 22:16:48 ID:4UPF2mYP
ホンダは11月2日にイタリア・ミラノで開幕するEICMA国際モーターサイクルショーにおいて、『VFRアドベンチャーコンセプト』を初公開する。

同車は、V型4気筒エンジンを搭載した大型のオフロード系バイクのスタディモデル。エンジン排気量は現行『VFR』の1200ccから、800ccクラスへダウンサイジングされると見られる。

VFRアドベンチャーコンセプトの市販モデルは、2012年に登場する見込み。

ttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/146650/
771774RR:2010/10/20(水) 22:20:21 ID:AFeOnxwM
スーパーテネレはコンセプト(笑)から登場まで短かったような。
2012年てなんやねん。
772774RR:2010/10/20(水) 22:20:54 ID:LEwxUxdv
250、400、800でスポーツ新型を出すって言ってた中の一つか。
773774RR:2010/10/20(水) 22:36:45 ID:mLeZDdg2
800でDCTだったら面白いなぁ。
774774RR:2010/10/20(水) 23:11:44 ID:ZBokdurc
>>770
確かにDCTだと面白そうだなぁ、でも俺の場合
手が出せないんじゃなくて足が届かんだろうなw
775774RR:2010/10/21(木) 00:07:54 ID:LU51qBXd
BMWみたいな、電気仕掛けのギミックは要らんよ。
あれ結構壊れるんだよな。
776774RR:2010/10/21(木) 00:30:48 ID:bUJgIaXO
てすと
777774RR:2010/10/21(木) 00:33:14 ID:bUJgIaXO
アッー!
規制解除されてっる!
純正タンクバッグ、レビュー近々上げるから
ごめんなさい、も少し待ってね>>498さん。
778774RR:2010/10/21(木) 00:47:03 ID:BdUcYqmr
こっちの記事だと排気量は変わらないようだが

ttp://jp.autoblog.com/2010/10/19/honda-vfr-adventure-concept-big/
779774RR:2010/10/21(木) 00:50:07 ID:pX6fyCto
それは間違いだね。前から800CCの新型を開発してるって情報あったし。
780774RR:2010/10/21(木) 00:52:18 ID:u92ssb3k
>>778のバラデロ後継1200とスポーツ800は別の話だが?
781774RR:2010/10/21(木) 00:57:37 ID:pX6fyCto
え?別じゃないよ。何を言ってるの
782774RR:2010/10/21(木) 02:23:10 ID:zKpUQWDu
当初はバラデロの後継として現行VFR1200Fの1200ccV4を搭載する
アドベンチャーを開発していたが何らかの理由で中断になって(でかくて重すぎるからか)
かわりにVFR800の781ccV4に変更して開発中との説が濃厚
783774RR:2010/10/21(木) 04:49:58 ID:pX6fyCto
>>780
おーい笑 別にって何?
784774RR:2010/10/21(木) 05:05:10 ID:U7fmVe4H
2012かぁ、、人類滅亡してるじゃん。
まいったなー、、、
785774RR:2010/10/21(木) 08:34:37 ID:MEcwd3u0
まぁ、R1200GSを目指したんだろうけど
何らかの理由でかなわなかった、と。
教習車のCB750の後継車を開発中らしいから
それに持って行けるようなものにしたんじゃ?
786774RR:2010/10/21(木) 08:38:50 ID:BeFFoxsI
いやBMWを目指すとかあり得ないから
787774RR:2010/10/21(木) 12:18:02 ID:c7IUsTed
アフリカツインの後継モデルと
バラデロの後継モデルの2機種を開発中だよ。

バラデロの後継モデルの開発は一度中止になったが、
その後、開発が復活したのを知らない人が
間違った情報を流しているっぽい・・・。
788774RR:2010/10/22(金) 01:36:06 ID:2YzYANnx
んでオマイラ
VFR1200ラッタッタはどうなんよ?
789774RR:2010/10/22(金) 09:04:40 ID:gnjXRST6
1200を足漕ぎでスタートさせるのは骨が折れるぜぇ
790774RR:2010/10/22(金) 10:25:56 ID:V9Ztjen0
ラッタッタってなんだっけ。
あの、バックしてゼンマイを巻いて、
チョロQみたいに発進してエンジンかける奴だっけ?
791774RR:2010/10/22(金) 21:16:38 ID:sAH0+PCC
キックがゼンマイじゃなかったっけ。
792774RR:2010/10/22(金) 21:53:44 ID:GemPwP1W
ラッタッタじゃないけど、チャリンコみたいにペダルで
ある程度走ってからエンジン掛けるの何だっけ?

アレを初めて見た時は衝撃だったな
793774RR:2010/10/22(金) 21:57:10 ID:GemPwP1W
ググったら出てきた。モペットって言うらしい
日本ではパタパタと呼ばれてたそうだが
何処かで聞いた事有るような気がするな。
794774RR:2010/10/22(金) 22:03:59 ID:yZ5/+j35
TOMOSとか今でも普通に走ってるよ
795774RR:2010/10/22(金) 22:10:52 ID:LexBzdNP
>>790
ホンダ ロードパル
>>792
ピープル
796774RR:2010/10/22(金) 23:23:35 ID:ORUofhlG
ぴーぷる最近まで持ってたな!
797774RR:2010/10/22(金) 23:38:25 ID:VYPuakeZ
VFR1200なんて、完全にプアマンズBMWだもんな。

ルックスもダサいし、パニアに荷物入らねーし

乗ってる奴、マジで哀れだよな。
798774RR:2010/10/22(金) 23:40:03 ID:MkHQc+rq
という貧乏人の嫉妬
799774RR:2010/10/22(金) 23:56:58 ID:VgITCzbt
プアマンズっていうほど安くないよな。
800774RR:2010/10/23(土) 00:06:00 ID:49RLlfAd
俺にぴったり、でも買えませんって正直に言えよw
801774RR:2010/10/23(土) 06:03:42 ID:XDY27rBz
なんか仕事で嫌なことでもあったんでしょうか。
802774RR:2010/10/23(土) 07:49:22 ID:pG1U/EqZ
外車はややこしいからいらね
803774RR:2010/10/23(土) 17:56:33 ID:WD9xR1aj
最近の外車は耐久性が良くなったなんて「昔に比べたら」って言う前置き付きの話だもんな
四輪も二輪もよくトラブル出るのを覚悟で買わなきゃね
804774RR:2010/10/23(土) 19:12:36 ID:ZMz3G+4N
ようわからんが四輪はX5とインプの二台持ちなんだが
故障率はどちらも変わらんぞ。
ただX5は故障した時の修理費や交換部品(バッテリオイルも含む)が
国産の倍くらいかかるので印象に残るけどな。
外車は壊れるとか正直「サンプル数1,俺」と
「伝聞推定サンプル数8,俺の友達」の範囲では
全く実感がない。
なんか、いまだに外車=高い、みたいなのと同じ感じがする。
805774RR:2010/10/23(土) 19:48:53 ID:zvRnOl3j
車の世界じゃむしろBMWのほうが昔から作りは良いでしょ
>>803は免許も持ってない小僧がテキトーに言ってるだけ
806774RR:2010/10/23(土) 19:57:15 ID:huP3WWY3
高速で炎上してるニュースを見るけどな
あれはベンツかw
807774RR:2010/10/23(土) 19:58:04 ID:yGhoDoxn
免許は持ってるかもよ

頭にトラブルはあるみたいだが
808774RR:2010/10/23(土) 20:07:45 ID:gMqj+VVO
電装系とかウインドーとかは良くこわれるんだろ
809774RR:2010/10/23(土) 20:16:23 ID:pG1U/EqZ
ベンツなんかは10年過ぎたらあちこち壊れたな。ボッシュの診断かけたら、コンピューター、ハーネス全部換えて下さいだとさ。
810774RR:2010/10/23(土) 20:24:17 ID:zzEbtJQI
外車は電装系弱いらしいね
811774RR:2010/10/23(土) 20:28:07 ID:TJ8xamiS
車は知らんけどバイクはダメだね。
昔からの歴史があるからBMWは壊れにくいとか、○万キロからが本調子とかたまに聞くけど
某バイクメーカーの開発者が
「あれだけ定期点検をマメにやらせてもらえるならねぇ・・・」なんて溜息漏らしてたよ。
一方日本車なら初回1ヶ月目、1年毎のオイル交換くらいか、それでもまずトラブルは無い。
812774RR:2010/10/23(土) 20:31:52 ID:y1MrNhyV
昔、ゴルフに乗っていたが、4年で一度も故障無し。まあ「ここがこうなると
あーなるのでリコールです」というのはあったが。担当のセールスマンが
「いやあ、あたりが良かったですね」と喜んでくれたが・・・
BMWは私の県では1店舗で100Kmも離れているので無理だわ。来春にVFRを
注文するぜ。今年は妻が入院なんかで暇無し。皆様、人生は一度きり!
悔いを残さないように!
楽しみましょう。
813774RR:2010/10/24(日) 08:43:06 ID:26rJYwXV
ブレーキが素晴らしい。
自分にはCBR1000RRよりもコントーラブルで、人差し指で急制動できるだけの能力がある。
前後のサスペンションのバランスも非常によい。フロントの減衰は好みだろうけれど、
自分はこのくらい動いてくれた方がまったり走りやすい。

HONDAの広報、怠慢だよ。しっかり販促しろと言いたい。
814774RR:2010/10/24(日) 09:21:22 ID:mXkIkUt0
BMWに乗っているけど、出荷時の品質は国産車の方が上じゃないかな。
乗り始めは本当にいろいろあって、初期故障を洗い出しは必須。
長持ちするのは、点検と消耗部品の交換のサイクルが確立していているからだね。
国産でも四輪(特に商用車)は同じでしょ。
ホンダとスズキは四輪も作っているんだから、やろうと思えばできると思うんだが・・
俺の場合VFRに乗り換えたいけどできないのはそれが原因だな
815774RR:2010/10/24(日) 09:38:22 ID:vTJDuA0d
いやBMWが品質良いってのは車の話であってバイクは論外でしょ。
ちゃんと文章読みなさい
816774RR:2010/10/24(日) 09:38:25 ID:A+F7W1fO
>>811
ディーラー網も整備せず、売りっぱなしの商売続けてて良くいうよwww
817774RR:2010/10/24(日) 09:48:10 ID:wZjoka0Q
車のディーラーで売ればいいのに
818774RR:2010/10/24(日) 10:00:28 ID:VHTrfLuB
819774RR:2010/10/24(日) 10:30:20 ID:MZQNifSU
客層の薄さからわざわざバイク用のメカニック揃えるのも、だったのかもしれないけど
今の車の売れない状況からすると、趣味でお金を使ってくれるバイク乗りはいいお客かもしれんね。
日産、トヨタは無理だけどホンダは方針次第ではできるよな
820774RR:2010/10/24(日) 10:31:12 ID:mXkIkUt0
クルマだって似たようなものだよ。メンテ無しのドイツ車とか最悪。

要は品質についての考え方の違いでしょ。
国産車の品質:出荷時の完全良品の割合(新品で何らかの異常があったらダメ)
ドイツ車の品質:メンテナンスを実施して継続的に使える割合(放っておいたら時間とともに上昇する故障率を抑えることに主眼がある)

どっちが良いとか言う問題じゃなくて消費文化の違い
821774RR:2010/10/24(日) 10:42:06 ID:vTJDuA0d
はぁ??出荷時に問題がある割合が多いほうが悪いに決まってんじゃん。
最初色々問題が出るけどその後メンテすれば大丈夫だから変わらないとか
言い訳しすぎだろw
822774RR:2010/10/24(日) 10:54:05 ID:6pFxkGDc
外車の価値って古くても部品があるくらいだよ
壊れるけど修理可能な率が高い
日本車は10年くらいで調達不可能になるからね

BMのバイクなんてボコボコ壊れるぞ
高速でデフが砕けたりw
823774RR:2010/10/24(日) 12:00:23 ID:QCovXr3O
>>816
売った後の定期点検と称したぼったくり工賃で商売続けてて良くいうよwww
824774RR:2010/10/24(日) 12:41:14 ID:Jrhn6rm/
BMWのある車種では軽い転倒でフレームが折れるってのもあったな。
825774RR:2010/10/24(日) 13:22:31 ID:P1VIovoH
おいおい皆様!スレから脱線していない?VFRのネタを書き込みしようぜ。
人生最後の大型バイクをCB1100かVFRかと迷う自分が情けない。
「最新最高のメカニズムの境地であるVFR」と「まあまあ、中年のバイクは
この程度の緩さで十分でしょ」のCB1100・・・値段は余り気にしないが。
立ちコケでもカウルが割れて数万のVFR、しかしツーリングで疲れない。
エンジンガードしっかり付けられるCB1100。しかし長距離は辛いお散歩用
バイク・・・・どれにしようかな?
826774RR:2010/10/24(日) 13:37:44 ID:6pFxkGDc
>>825
CB1300SB
827774RR:2010/10/24(日) 13:40:48 ID:J9HMRbO3
>>825

. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。+ ゚ + ・   
        ∧ ∧.  _::::。・._、_ ゚ ・      ここに書き込んだって事は決まってるんだろ?
       /:彡ミ゛ヽ;)(m,_)‐-(<_,` )-、 *   それでも決めきれないなら夢の2台体制があるじゃないか
      / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、     .i ゚ + 
      / :::/;;:   ヽ ヽ ::l  ゝ ,n _i  l    
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄ ̄E_ )__ノ
828774RR:2010/10/24(日) 14:02:29 ID:A+F7W1fO
>>823
ディーラーにお任せの優良顧客相手に商売したらええやないかwww
829774RR:2010/10/24(日) 14:33:08 ID:yhkM0qIY
830774RR:2010/10/24(日) 14:36:37 ID:yhkM0qIY
ごみん、規制解除されてた。

>>825
パニアなしのDCTで左に立ちゴケしたけど、ドライブシャフトとエンジンカバーとウィンカーにすこし傷がついただけでカウルは無傷だったよ。
あ、ステップのバンクセンサーはどっか飛んでったな。

ところでホイールの左側に前後とも錘がついてるけど、これどういう効果があるの?
ドライブシャフトのモーメントを打ち消すとかそんなの?
831803:2010/10/24(日) 16:23:55 ID:ZAKb815h
>>805
昔からBMWが作りが良かったとか妄想乙w
高温多湿の亜熱帯に対応してなかったとか言う言い訳でもしんじてろw
832774RR:2010/10/24(日) 17:19:44 ID:44ZocWfA
>>498
純正タンクバッグ
ベース部の取り付け
http://u9.getuploader.com/events/download/8/IMG_1.jpg
http://u9.getuploader.com/events/download/9/IMG_2.jpg
http://u9.getuploader.com/events/download/10/IMG_3.jpg
バッグ本体の取り付け
http://u9.getuploader.com/events/download/11/IMG_4.jpg
http://u9.getuploader.com/events/download/12/IMG_5.jpg
http://u9.getuploader.com/events/download/13/IMG_6.jpg
内部ポケット
http://u9.getuploader.com/events/download/14/IMG_7.jpg
http://u9.getuploader.com/events/download/15/IMG_8.jpg

給油時はベース部のフロントにあるバックルを外してべろんと裏返す。
バッグ本体は、パニアケース等のインナーバッグとデザインを合わせてある。
ジッパーを全開にしても蓋に腰があって手で押さえていないと戻ってくる。
泣きたいほどじゃないけれど、ちょっと使いづらい。
833774RR:2010/10/24(日) 17:24:23 ID:44ZocWfA
834774RR:2010/10/24(日) 17:28:38 ID:4UZq0c2R
>>815
逆だよ、便所Wはバイクのが良い
車はマジで最悪、新車で335i買って電装トラブルで止まった
俺のサンプル数1程度じゃなくて、これは後から聞いた話だが
マジでリコールなってないのが不思議なメジャートラブルだったんだから
835774RR:2010/10/24(日) 18:13:55 ID:26rJYwXV
>>825

試乗すれば判るよ、どっちを選べばいいか。
836774RR:2010/10/24(日) 18:15:39 ID:VXtkRlyZ
BMW 大雨の高速道路でウインカーが出っぱなしになり右側にあるウインカーキャンセルボタンを押し続けながらアクセルを捻って走り続けたのはいい思い出
837774RR:2010/10/24(日) 18:18:33 ID:uvh/ikzV
バイクはバイクで電スロが勝手に動く
「ゴーストスロットル」
とBMW乗りで言われてるこわ〜い病気持ってるみたいだな

K1200Sでこの情報にブチあたりK1300SとVFR天秤かけてVFRにした俺
フルパワ化すると殆ど値段変わらないんだよね
838774RR:2010/10/24(日) 18:39:07 ID:26rJYwXV
>>837
>フルパワ化すると殆ど値段変わらないんだよね

逆車でいいじゃない。
839774RR:2010/10/24(日) 19:18:39 ID:uvh/ikzV
>>838
逆車は快適装備セットのキャンペーンやってなかったから
840774RR:2010/10/24(日) 19:20:09 ID:Ufig3FEZ
ヘッドライトを55W HIDに換えたら異常に明るくなったよ。でも、スイッチ付けないと信号待ちの時に対向車に迷惑だな。
841774RR:2010/10/24(日) 21:24:41 ID:U9SpHQ89
>>839
>逆車は快適装備セットのキャンペーンやってなかったから

パッケージで安くなるのは10万ぐらいだけど、フルパワ化ってそれ以下でできるんかな?
後の事を考えて逆車断念して国内買ったけど少し不満・・・・・
842774RR:2010/10/24(日) 23:50:35 ID:uvh/ikzV
>>841
逆車の価格次第じゃない?
近隣のバイク屋で逆車の価格と国内+FP化の値段が殆ど変わらなかったし、
FP化保証もあって国内+FP化+快適装備セットをとっただけ

あくまでも自分の例なだけ
総合的に考えてどれが良いかは自分の懐と購入店次第でしょ
843774RR:2010/10/24(日) 23:51:20 ID:uvh/ikzV
>>840
55wは車検通らんよ
844774RR:2010/10/25(月) 00:20:57 ID:H4Miaef8
大層なカウルがついてるけど、足への防風効果ほとんどないね。
手のほうはサイドディフレクターなくても結構風が来ないような。
845774RR:2010/10/25(月) 02:03:25 ID:1J0e9Oiw
>>844
脚への風は意図したものだって。
http://www.honda.co.jp/motorcycle-magazine/201009/VFR1200F/page3/
846774RR:2010/10/25(月) 06:58:33 ID:XyYM2Xd/
>>842
>逆車の価格と国内+FP化の値段が殆ど変わらなかった

それなら逆車にするなあ。消耗パーツのほとんどは国産車用で済むんだし。

バイク屋にしてみればFP化の分そっくり儲かるんだろう。
本当にFP化できるといいね。
847774RR:2010/10/25(月) 08:17:14 ID:v7TU7EgK
>>843

55W車検ダメですか?車は行けたんだけどバイクはだめなの。
848774RR:2010/10/25(月) 08:32:44 ID:VDcdQ+qZ
燃費を考えて国産にした
ツアラーだから過激な性能は要らんと思って。

低速が弱いらしけど、DCT で解決よ。
849774RR:2010/10/25(月) 10:34:18 ID:v3wK3RjR
>>846
下らんちゃちゃ入れてまでそんなに食い下がってくる必要があるんだ?
お前自身が逆車ならそれでいいだろ
馬鹿がいちいちウゼーな
850774RR:2010/10/25(月) 15:04:40 ID:k2O0JTFn
某輸入ショップが国内仕様の価格が決まってから
今まで表示してた予定価格を大幅に引き上げて。
あーこりゃ足もと見られてるなぁ、と逆車の購入には抵抗感があったり。

国内DCTの価格が予想以上に安かったんでそっちのほうが魅力的。
851774RR:2010/10/25(月) 21:50:17 ID:XyYM2Xd/
>>848

なるほど。確かにDCTは燃費がいいらしいね。

国内モデルでも低速は十分だよ。
852774RR:2010/10/25(月) 21:53:46 ID:kf4gdoEZ
値段とパワーが同じだと
逆車の利点が俺にはわからない

いろんな趣味があるんだな
853774RR:2010/10/25(月) 22:01:51 ID:XyYM2Xd/
>>852

ショップでどういう加工をしてプルパワー化するか、知っているのかな。
854774RR:2010/10/25(月) 22:14:30 ID:kf4gdoEZ
給排気部品交換とPGM交換、他に何かあったっけ?
855774RR:2010/10/25(月) 22:22:21 ID:H4Miaef8
>>845
どうも。そういうもんか。まぁ熱いよりはいいか。股と足の先は熱いけど。

そういやWebikeのセールで純正キャリアを買った。
高いだけあってしっかりした作りだな。グリップの裏にはゴムの滑り止めがあったり。
しかし重い。3.5kgあったよ。
856774RR:2010/10/26(火) 06:20:54 ID:CKzcFR9Z
>>854

知らないんだね。
857774RR:2010/10/26(火) 12:16:07 ID:YgNQXz8x
>>855
軽いけど折れるGI○Iよりいいw
858774RR:2010/10/26(火) 12:39:28 ID:4rHtfNeA
>>856
じゃあ知ってると思われるお前さんが全部教えてくれよ
そんな思わせぶりな書き方だけじゃなくてさ

知ってるならな
859774RR:2010/10/26(火) 12:43:45 ID:6Hil776A
>>858
餓鬼相手に熱くなるなよ
どうせ奴も知りはしない
知ったかぶりしたい年頃なんだよ。察してやれ
860774RR:2010/10/26(火) 19:32:22 ID:CCgPdb/D
フルパワー化の方法教えて欲しいもんだな。
861774RR:2010/10/26(火) 19:38:09 ID:YgNQXz8x
>>856が知ってるらしいよ
862774RR:2010/10/26(火) 20:00:24 ID:ExJ9TiCI
パーツリストを比較すれば簡単に分かるよ。
863774RR:2010/10/26(火) 20:35:00 ID:6Hil776A
>>862
いいからおまえは母ちゃんに八つ当たりしてふて寝してろ
出来れば親御さんの為にも世の中から消えて無くなれ
みんなが幸せになれるぜ?素敵だろう
864774RR:2010/10/26(火) 20:57:25 ID:ExJ9TiCI
勘違いするなボケ。
865774RR:2010/10/26(火) 21:04:24 ID:6Hil776A
>>864悪かった。だから涙拭けよ
866498:2010/10/26(火) 21:12:52 ID:cwKzbQeU
>832
レポートありがとうございます。
写真まであげてもらってとても分かりやすかったです。
他の方も参考になると思います。

そんな自分は我慢できずにタナックスの品番:MFK-104のバックを
買ってしまいました(^^; 

>502 の方が買われた品番:MFK-112のモデルは容量が小さかったので
MFK-104にしたのですが、今度は大きすぎて峠道を気持ちよく走ってると
アウト側の腕がバックに当たって少々鬱陶しいです。

あとサイドポケットのジッパーに付いた紐が走行中タンクにぺちぺち当たって
キズになりそうなのが欠点ですね。



867774RR:2010/10/26(火) 21:15:40 ID:ExJ9TiCI
>>865
ありがとう。
優しいヤツだな。

このサイトで国内仕様のパーツリストと番号比べれば色々分かるんじゃね?
ttp://www.ronayers.com/
868774RR:2010/10/26(火) 22:09:49 ID:Fj8dQ2oi
>>867
そこは北米仕様だからフルパじゃない可能性がある。
品番から察するとスロボも北米専用だな。
869774RR:2010/10/26(火) 23:49:16 ID:AHJeGxo9
みんなローンで買ってる?
俺は金がなくて困ってる
870774RR:2010/10/26(火) 23:55:09 ID:4DP1ozoc
200万くらいでローンは組みたくないな・・・
貧乏なので払う金利が惜しいんだ。
871774RR:2010/10/26(火) 23:58:11 ID:YgNQXz8x
200万あってもローンにしてその間運用した方が安くなるが・・・
872774RR:2010/10/27(水) 02:05:54 ID:aIP8UdEz
運用するような人は現金で買いそうな気がする
873774RR:2010/10/27(水) 03:48:37 ID:2JWUPFRz
俺は現金で買った
が、ローンで運用オヌヌメします
874774RR:2010/10/27(水) 07:31:10 ID:YpXIEzdd
誰か銀行でローン組んで買ってくれ
875774RR:2010/10/27(水) 07:39:19 ID:+4Bi8XAM
>>867

フルパワー化は、できるというショップに尋ねればいい。
部品代だけで22万ちょっと。自分で調べても判るだろ。
ただし、逆輸入車並みのパワーになるかどうかは保証しないよ。
メーカ保証じゃないんだから、勘違いしないでね。

もう一つ、国内車と逆輸入車は変速のレイトが違う。
国内MTならまだしも、国内DCTを下手にパワーアップすると、
大変なことになるよ。

ということで、VFRに限れば逆輸入車を買った方が安いってことだろう。
VFRのオーナ同士、きちんと情報交換して欲しいね。
876774RR:2010/10/27(水) 07:44:47 ID:S5//ii92
すまんが、運用って転売ってこと?
877774RR:2010/10/27(水) 09:17:59 ID:4B+kUiXd
>>875

>国内MTならまだしも、国内DCTを下手にパワーアップすると、
>大変なことになるよ。

具体的にどんな風に大変な事になるのか詳しく教えてくれる?
878774RR:2010/10/27(水) 09:52:13 ID:kkBkTaS9
>>876
広義に言えばイエス
ただ対象は金融商品や外貨な
879774RR:2010/10/27(水) 11:10:30 ID:7VIktgH8
ちょっとまてw
200万あったら投資に回すって、200万しかないわけでもあるまいし。
200万あったら、それを投資に回して
バイクは借金で買い、金利分を上回る利益を投資で出せばいいというロジックなんだろうが
そもそも生活自体の貯蓄た大半投資に回してあると
そういうリスクは負えないんだな。
そうやって、必要資金を借金で調達すると
常にリスクを背負って生きていくことになるからね。
利益が借金の利息を上回らなくなったらおしまいだし
元本割れしてたら破綻。
手元にはそのまんま「借金」だけが残る。そんなリスクはダメだね。
そのあたりが、投資家と、ギャンブラーの違いだと思う。
880774RR:2010/10/27(水) 11:18:02 ID:sP9YcGCl
は?単純に200万余裕で払える人は今すぐ払わなくても良いローンのほうが
リスクは低いねってことでしょ。なんで貧乏人が博打するって話になるんだ
881774RR:2010/10/27(水) 11:33:28 ID:RySHuGx/
普通のサラリーマンが投資だなんて意味不明。
せいぜいイザというときの現金は必要だから
ローンが組める場合はローンを使うという程度だろ。
イザという場合を勘定に入れなきゃローンは不利。
882774RR:2010/10/27(水) 12:12:44 ID:Yeqp/cEg
月々の支払いが無くなるワケじゃあるめーし。
無駄な金利払う位ならイザというときにローン組めよ。
883774RR:2010/10/27(水) 12:14:43 ID:X/SUGRh7
いい加減スレ違いな訳だが
884774RR:2010/10/27(水) 12:18:58 ID:sP9YcGCl
>>882
100パーセント払える状態で金利が低ければローン組んだほうが論理的には
リスク低いんだよ。その場で全額払うってことにちょっとの金利払わなくていい
以外に利点が無い。
885774RR:2010/10/27(水) 12:24:23 ID:9m9OjPtM
いい加減板違いな訳だが
886774RR:2010/10/27(水) 14:20:31 ID:kkBkTaS9
>>875
変速レイトって聞かない言葉だけど何?減速比の事?
ukと北米では公開していないけどどこに載ってるのかな
何が大変な事になるか説明してよ

>>879
オートローンは一般に比べて随分金利が低いから利用するだけだよ
買い物してもお金は増えないからね

買い物して終わりでいい人は買い物すればいい
リスクもリターン無い堅実な選択だよね
887774RR:2010/10/27(水) 16:41:01 ID:2JWUPFRz
金利払う代わりにマフラー買っちゃいましたv(^^)v的な
なんにせよ、いきなり200万の金が銀行口座から消えていくってのは心寒い
9桁選手ならそんなこと無いだろうけど、一般ピーポゥじゃねぇし
でもローンで3年間払い続けるとなると心理的にちょっとつらい
ま、俺はスパっと現金一括払いの方が好きだね
888774RR:2010/10/27(水) 16:44:01 ID:Vf5sJDec
ローン払っている間は、常に借金しながらバイクに乗ってるようなモンで…。
自分のバイクな気がしないんだよな。ソースは俺。
まぁ、ある意味”目に見えない転倒防止装置”みたいなメリットもあるんだがw
889774RR:2010/10/27(水) 17:53:41 ID:sP9YcGCl
だからローンのほうが得ってのはあくまで余裕で200万払える場合な。
ぎりぎりだからローン組みますって人はそりゃ借金のようなもんだろ。
890774RR:2010/10/27(水) 18:21:48 ID:RE1kODit
ローンという借金が残ることがリスクだろ。

あと、いざというときに現金が必要という奴がよくいるが本当か?
保険類ちゃんと入っていれば現金なんて必要にならない。
病気だろうと事故だろうと、盗難だろうと火災だろうと。
それこそ、いざというときは金塊くらいしか価値無いだろ。
株や投信だって解約すれば金になるから
今すぐ現金が必要ってどんなシーンなんだか。
891774RR:2010/10/27(水) 18:34:45 ID:kkBkTaS9
>>889
運用しようが借金だよ
金利を運用する機会を得る為に払うか、無い袖を振る為に払うかの差

>>890
現金で買うと増えないし減らない、そういう話
もちろん使った分は減るがw


それより逆車の違いの話マダー(チンチン
892774RR:2010/10/27(水) 18:45:43 ID:pvq+1N4V
まー、ちゃんとしっかり管理できる奴は良いだろうが
俺みたいなズボラ君は、200万の借金をしてしまうと
何かの時に借金していることを忘れて考えそうだから
ちゃんと手元の資産から200万分減らしておかないと
あとで人生が「詰み」になりそうだ。
払ったつもりで投資に回すとか、あとあとまで
「この投資資金のうち200万はVFRの借金だから」
と意識し続けて生きていくのはズボラには無理だ。
というわけで、VFR赤のDCTのツーリングパッケージ
ポイントも貯まるしカード払いで一括で買った。
893774RR:2010/10/27(水) 18:51:58 ID:9m9OjPtM
>>892
金か黒か
おれのカードじゃ80万までが限度だw

うーん、でもDCT欲しいなあ
でもR12GSは手放したく無い。増車するにもツアラー二台はムダ過ぎるw
バラデロにDCT積んでくんないかなぁ。そしたら乗り換えるのに
894774RR:2010/10/27(水) 19:12:11 ID:kkBkTaS9
>>892
すごいねー 納車いつ? フルパニア是非みたいなあ
895774RR:2010/10/27(水) 20:24:39 ID:p89cUo6u
バイク屋でクレカ使うと5%の手数料が付くからな・・・
そもそも車の正規寺でもカードで車買えなかったわ
896774RR:2010/10/27(水) 21:56:55 ID:9FKE6PC5
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html

何か…ひどい嫌がらせを受けた気がする
897774RR:2010/10/27(水) 21:58:44 ID:p89cUo6u
>単気筒250ccエンジンを搭載

ゴクリ・・・
898774RR:2010/10/27(水) 22:56:10 ID:5ooJWAxg
なぜ、CBRがVFRと同じデザインなんだ。
899774RR:2010/10/28(木) 01:13:44 ID:+lhQExQo
>>893
穴飴金。
一応購入当日は、事前に
「今日お昼くらいに、なんたらっていう店でバイク買うので200万くらい使います」
って電話しておいたけどね。
普段より多い金額使うと、買う段階になって電話かかってきて口頭承認になる事があるから。

>>894
というかもう納車もとっくにされて北海道も行ってきた。
フルパニアは思っていたより容量が少なかった。
このあたりは期待が膨らみすぎていた自己責任だったけどね。
あと、トップケースイラネ。
900774RR:2010/10/28(木) 06:40:54 ID:H5v4o7D+
>>877

>>875 にGear Ratiosの話も出ているし、ググると出てくる。
シフトロックしてホールドすることが多くなるんだと。
ETC装着ならまだしも、高速料金所でエンジン再起動か2速発進だ。
ことDCTなら駆動系も替える必要があるんだね。

当然メーカ保証外。ショップで責任とれる(とる)訳もない。
この辺りを説明できないショップが多いんだろう。
901774RR:2010/10/28(木) 07:37:20 ID:8LYmvJoK
逆車も低速トルクが薄いって話だしフルパワー化してもあまりメリットは無さそうだね。
やっぱ価格や保障面含めて国内仕様の方が魅力的かな。
902774RR:2010/10/28(木) 08:04:45 ID:L++Sw+8S
変なのが沸いてるな
突っ込みどころありすぎて腹痛いw
903774RR:2010/10/28(木) 14:38:40 ID:fI1e9Hvc
>>899
9月までのセットで買ったが、確かに容量は微妙だよな
ま、パニア2つ買っても同じ値段だからオマケと考えることにする
トップはCOOCASEに変えたいけど着けれるんかなぁ・・・
904774RR:2010/10/29(金) 02:57:07 ID:XQbkStFj
>>892
ああ、俺もカードで買えば良かったな・・・

ってか8月の最後の方に契約して
9月の終りに受取り、乗りまくってんのに
赤パニア&ケースがまだ届かないって何なの、馬鹿なの
船便なんてヨーロッパからなら一ヶ月程度なのになめてんの
905774RR:2010/10/29(金) 04:02:34 ID:rWChdJnA
>>904
製造が間に合わないw
906774RR:2010/10/29(金) 08:32:52 ID:BvIotyNk
ローンは借金?…違うぜ。
支払いを終えたとき
ローンは何かが残るが、借金は何も残らない。
907774RR:2010/10/29(金) 11:31:27 ID:cV5pxubK
>>904
ポイント得るためにその倍以上の手数料払う?w

購入者手数料負担はカード会社にばれたら
店が除名されるから普通やらない
ポイントがつくからカードでとか指差して笑うところですよw
908774RR:2010/10/29(金) 13:32:53 ID:b1QCTA83
>>904
4月の契約で四月末に納車。
サイドが7月中旬、トップが8月初旬。
ハガーとかカウルは即納なのに。

もうね、舐めてるとしか。
909774RR:2010/10/29(金) 14:25:22 ID:hVYvv3at
注文時にパニアだけオプションで付けたんだけど
車体が来てからパニアが来るまで一ヶ月くらいかかったな。

ツーリングパッケージは優先されてるのかな?
他の店だけど、自分のより後から入荷した奴には
最初からパニアもトップケースも付いてたよ。

まだ自分のは来てないのになんでだよと思ったもんさ(笑)
910774RR:2010/10/29(金) 15:10:37 ID:l8+Mih4q
なんかよくわからん流れになってるが
クレカで手数料なんて取られてないよ。
クレカは加盟店負担が原則だし
手数料を客に負担させてる店は大抵ろくな店じゃない。
そんな店で買うのはやめとけ。
もし夢店なら、ホンダに通報。

あと、ポイントだけじゃなくて、クレヒスってのは重要だからなぁ。
特に富裕層というほどでもないのに、200万のバイク買うっていったら、即承認Okなのも
普段から支払いをカードに集約している支払い実績があるからこそだし。
911774RR:2010/10/29(金) 15:19:35 ID:cV5pxubK
その通り。そういう対応するお店はロクな店じゃないよ

VFRクラスでも新車利益は雀の涙
その中から手数料出してまでカード決済する店
ましてツーリングパッケージを扱う数少ない正規店

もうお腹痛くてたまんないw
912774RR:2010/10/29(金) 16:21:10 ID:pHtPLd6R
9月契約、10月頭納車でパニアは直ぐに有るけど、トップケースは1ヶ月後と言われたが納車前日にトップケースが入荷したといって、フル装備納車になったよ。
913774RR:2010/10/29(金) 16:21:11 ID:u7HoUl3+
そうだな。
粗利100%近いキャバクラなら分かるけど
15%程度の物販で一括カード払いは合理的じゃない。
与信がからむものならカード会社の腕の見せ所だけど。
まあ客としては単純に面倒がなくていい。
914774RR:2010/10/29(金) 17:06:29 ID:BvIotyNk
夢でDCT予約のオイラは最初からフル装備だったぜ。
(予約の際に一部は間に合わないかもと言われはした)

今はレッドバロンで逆車に跨り、ハイシートに感動して注文してるけど
来月中旬入荷っつーことで待たされとる
915774RR:2010/10/29(金) 18:13:57 ID:cV5pxubK
>>913
利益15%もないよ
そこから手数料数%払ってくれてまでカード切る店、凄いよね

クレヒスなら支払い実績やら言っている飴金持ちが
200万の運用管理もできないってなんの笑い話だよw
916774RR:2010/10/29(金) 18:25:26 ID:l8+Mih4q
DCT買うって言ったとき
「え、まだ若いのに?」
ってここで言われたときにはショックだった。
べつに、ATでゆとりこきたいわけじゃないんだよ。
最新技術に惚れただけ。
エンジニアだし(通信だけど)。
917774RR:2010/10/29(金) 18:33:11 ID:XQbkStFj
俺もまだ20代だけどDCT買って乗ってるよ
大抵ATのバイクなんてバイクじゃねーwとか言われるけど、
車何乗ってるんですか〜?って聞くと静かになる

>>915
お腹痛いの?
つ正露丸
918774RR:2010/10/29(金) 18:42:46 ID:51fH7YsU
若い連中はすぐカッカして空気悪くするなぁ
919774RR:2010/10/29(金) 19:38:50 ID:K+snr7Mh
えっ?w
920422:2010/10/29(金) 21:12:37 ID:XDxpjFVy
>>422だけど今日受け取ってきた。
俺も箱は両方とも未入荷だわ。
921774RR:2010/10/29(金) 22:03:28 ID:l8+Mih4q
>>917
いや、そうなんだけどね
そうすると
「じゃ、車乗ればいいじゃん。バイクの醍醐味をわかってないな」
としたり顔で言われるんで
人それぞれの楽しみ方をわかってないお前こそ大人になれ、と思う・・・
が上司なので黙っておいた(ヨワ
922774RR:2010/10/29(金) 22:37:06 ID:mHttWKTK
上手い人ほどDCTの有り難さや凄さが分かると言う。
下手な人ほどMTの醍醐味とか言っちゃうのかもしれない。
923774RR:2010/10/29(金) 22:46:05 ID:rWChdJnA
>>922
一昔前のABSと同じかw
924774RR:2010/10/29(金) 22:49:08 ID:Y3idj4r1
上手い下手は関係ないと思うけどね
言い返せない人は一体何が良くてDCTを選んだろうか
925774RR:2010/10/29(金) 22:53:39 ID:U60OlO6l
むしろ今回の新技術満載のVFRでMTを選んだ人のほうが疑問。
926774RR:2010/10/29(金) 22:59:48 ID:pHtPLd6R
俺はスクーターからのステップアップなんでDCTにしたんだけど、といってもMTに乗れない訳じゃない。
ただ、コーナーリングに集中出来るという理由でDCTに決めた。
楽で速いって言うのは良いことだと思うけどな。
927774RR:2010/10/29(金) 23:46:10 ID:l8+Mih4q
まぁ、日本人お得意の精神論だけどな。
手動が一番。自動は絶対に劣る。
最終的には人間が最強
みたいな。
一種の中に病的にもね。
究極に訓練されれば絶対に人間の手動が速い!
みたいな。
どんだけ美化してんだか。
もちろん、そんな発言をしてる無知な人間が
究極のスキルなんか持っているわけもなく、自己満足と妄想w
928774RR:2010/10/29(金) 23:46:20 ID:tFZUWMoU
>>925
DCT違和感あったんでMTにしたお
足にDCTのマニュアルスイッチがあったらよかったんだけど・・・・・
見た目が気に入ったからいいんだ。ヘンタイなのは認める。
929774RR:2010/10/30(土) 00:02:08 ID:p8TEmgIR
オレもMTだ。
4月納車だったからDCTと比較はできなかったけどね。特に後悔はない。
930774RR:2010/10/30(土) 00:06:44 ID:VFiVakbx
自分と選択が違った人を敵視する子がいるけど、
もっと仲良くいこうぜ。
931774RR:2010/10/30(土) 00:14:00 ID:IBRZxHbd
一連のレス見て察してあげようよw

MTも唯一の現行V4、VF1000以来のリッターなので
胸張って乗れる一台だろう
932774RR:2010/10/30(土) 00:16:28 ID:Q/g08M2H
>>931
パン(ry
933774RR:2010/10/30(土) 00:17:06 ID:IBRZxHbd
奴は縦置き、OK?
934774RR:2010/10/30(土) 00:19:51 ID:v4p2+yb5
DCTを買ったけど
別にMT買う奴が情弱とかバカとかは思ってないよ。
シフトチェンジが足じゃないのは相当違和感があるし
そもそもMTが「速さ」を自慢するための物では無く
単純にシフト・クラッチ操作を自分でやるのが楽しみなだけだしね。
それは四輪でも同じなわけで。
MT買う人間が全員「AT(DCT)なんてMTより遅い」とか
ガキっぽいこと言ってるとは限らないし。

趣味の乗物なんだし、好きなの乗ればいいんだよ。
935774RR:2010/10/30(土) 07:10:57 ID:ZiXx3o9w
>>925
>今回の新技術満載のVFRでMTを選んだ人のほうが疑問。

まさか、国内のDCTじゃないよね。貴方が選んだのは。
936774RR:2010/10/30(土) 14:32:05 ID:ZB9dBm9D
上のほうでトップケースいらねって書き込みみたのですが何故でしょう(・・?)
左右のパニアで十分てこと?それとも高いから?容量小さい??
937774RR:2010/10/30(土) 15:51:10 ID:1GQaEvQL
トップケースは出来れば45リットル位のフルフェが2個入るくらいのがいいな。俺のX−12、Mサイズでもパニアには収まらない。トップケースだけ大きいのに替えようかな。
938774RR:2010/10/30(土) 16:54:31 ID:pc+qF12z
車体眺めてたら、右シート下(マフラーのちょうど真上ぐらい)の銀色のカウルの部分にクラッキングあり。
リアブレーキホースが干渉して、割れてました。ホースもスレ跡が若干あり。

夢店持ち込みでメーカークレーム確認中。
ちなみに、夢店の試乗車にも同じ症状がありました。

オーナーの皆さん確認してもらって、同じ症状多ければテンプレ候補にでも・・・・・
939774RR:2010/10/30(土) 17:44:23 ID:oLl77ggQ
同じくクラックあり。夢に電話だけしてずいぶん経つけどまだ処置してもらってないや。
940774RR:2010/10/30(土) 19:58:55 ID:p8TEmgIR
>>938
ほお。
今点検で預けてるからついでに見てもらうかな。
941774RR:2010/10/31(日) 08:28:23 ID:YuoEjHXK
俺のはクラック無しって言っても
2000キロ程度しか走ってないからな

クラック有りのオーナーは
走行距離どれくらい?
942938:2010/10/31(日) 09:32:35 ID:EyzoCYi0
>>941
9月上旬納車(MT) / 走行1800Km
試乗車(DCT) / 走行 未確認  

試乗車は走行距離不明ですが、そんなに走ってはいないと思われます。
個体差やホースの取り付け具合に左右されるのかなー?
サンプル数が少ないので書き込んだ次第です。
943939:2010/10/31(日) 10:00:01 ID:toWunicH
>>941
GW前に納車で、割れに気付いたのは盆前の3000km過ぎくらいだったろうか。
高回転まで回して乗ってるからか。はたまたタンデムが多いからか。
自分で心当たりがあると言えばそんなもんです。
944774RR:2010/10/31(日) 14:31:39 ID:/Ntq4HJP
てゆうかどんな状態なの?完全に割れてるの?
夢店に預けてて自分で見れないが、確認してもらったら割れてなかった。
最初期ロットのオレのが割れてなくてDCTの試乗車が割れてるんなら部品不良とも少し違うね。
組付けで歪みが出易い構造なのかな。
945774RR:2010/10/31(日) 14:41:08 ID:i3Pvwvo2
うちは割れてないなぁ。走行7000km終盤のDCT。
割れるってどんな状況なのか写真がないとわからないけど。
といかどれが何のホースなのかわからん・・・
946774RR:2010/10/31(日) 15:03:56 ID:4aHllWiz
自分のバイクなんにもわかってないんだな
947774RR:2010/10/31(日) 16:09:07 ID:Ed+7q5Kc
これ逆車だとパワーがSS並なんだろ
948774RR:2010/10/31(日) 17:11:02 ID:h6Ecb/2V
最高速は300いくんだろうか
949938:2010/10/31(日) 17:24:23 ID:EyzoCYi0
> 945

http://imepita.jp/20101031/621740

写真じゃ見えにくいかもしれませんが・・・・
タンデムは行ってません。まだ、車体に慣れていないので4000回転ぐらいまでしか回してませんが割れありました。
夢店にあった試乗車は見かけは分かり難いですが裏からみると割れがハッキリとわかりました。
950774RR:2010/10/31(日) 17:47:47 ID:gSuKJGfG
割れならクラックじゃん。ingいらなくね? 
951920:2010/10/31(日) 19:34:40 ID:Ik5uYfex
未だ40Km位しか走っていない俺のも小さいクラックが入ってた。
今日赤男爵に用事があったので、無償交換の手配とメーカークレームを出して貰ったよ。
さて、HONDAからどんな答えが返ってくるんだろうね。
952939:2010/10/31(日) 19:38:13 ID:toWunicH
自分も949と同じ感じで、割れは1cm強。
タンデムも高回転も関係ないならショップの組み付け方?
そもそもの構造的な問題?
953774RR:2010/11/02(火) 05:53:02 ID:2Z5YuXWx
VFRはいいバイクだ。しかし不満な点がある。
ゆったりツアラー派としてはアップハンドルがいい。
別に峠を攻めないし、高速道路で飛ばすこともない。
少しかがんだ姿勢だと疲れるので、直立姿勢が楽。
この1点だけだけど、とても大事なこと。
でないと絶対に1日で300kmを気楽には走れないな。
954774RR:2010/11/02(火) 07:02:43 ID:jqUabteR
>>953
バーハン化したら?
955774RR:2010/11/02(火) 07:15:00 ID:Gu/vMWbB
そげなこっついってもな、
ツアラーとスポーツ足したのがコンセプトなんだし・・・
956774RR:2010/11/02(火) 07:42:15 ID:KWsHFbsm
つクルーザー
957774RR:2010/11/02(火) 09:08:48 ID:2b4zU9Ij
俺もアップハンドル・バージョンまで待つとしよう
958774RR:2010/11/02(火) 10:43:10 ID:plTVbOOJ
オレもアップハンドルのが好き。
カウル割れるとかふざけてるな〜
959774RR:2010/11/02(火) 10:55:54 ID:JD0JyD40
もう買っちゃった身からすると
いまさらアップハンドルとか出られると悔しくてジタバタするからやめてほしいw
960774RR:2010/11/02(火) 14:49:24 ID:4LoM1SUb
トップキャップと面くらいまでハンドル上げてみたけど、カウルと干渉はしなかったよ。
961774RR:2010/11/02(火) 18:13:53 ID:FEcG2ZCl
顔がボバフェッド
962774RR:2010/11/02(火) 22:43:29 ID:ovhz5S/R
うちのもカウル割れてた。

マフラーのバルブにいたずらしようとカウル外した時に自分で
やっちまったかと思ったが割れた位置をみると他の人と同じだわ。
週末にバイク屋行ってみるかな。

ちなみに排気バルブ開きっぱなしにしたらトルクの谷がなくなって
乗りやすくなった。
なによりやる気の出る音になったw
963774RR:2010/11/02(火) 22:55:34 ID:GZ5ahNi8
>>962
赤VFR(STD)のブログの人ですか?
低速と燃費が気になります・・・これ以上給油間隔短くなるとストレスが。

964774RR:2010/11/02(火) 23:13:41 ID:MoGMS9YN
DCTだけど排気バルブ開けっ放しにしたら、渋滞とかハマって水温高めに成ったときクラッチミートの瞬間エンストしそうな位トルクが無くなって焦りました。

速攻で元に戻しました。
965774RR:2010/11/03(水) 01:12:18 ID:nY7Y/aL0
>>955
メガスポ系だな。
隼からトルク抜いてオートマにしたような立ち位置。
966774RR:2010/11/03(水) 05:32:11 ID:mKBMa262
黒追加か
967774RR:2010/11/03(水) 09:05:25 ID:gI0jLAtP
>>964
ワロタw
968774RR:2010/11/03(水) 12:43:20 ID:Ne1Nv7r+
969774RR:2010/11/03(水) 14:02:54 ID:GilOBjRx
ワイヤースポーク&プロアームって初じゃね?
なんかすごいハブだわ
970774RR:2010/11/03(水) 20:43:31 ID:+7yrMoBo
排気デバイスをいじってみたくカウルを外そうと試みたけど、下のピン?が抜けないためカウルが外れないorz
あれはマイナスか何かで隙間を作って、ラジペンとかでグイっと引き抜けば良いのでしょうか。
なんだか壊れそうで不安でチャレンジできませんでした。
どなたか取り方を教えてください…
971938:2010/11/03(水) 21:47:56 ID:aMPR6DVT
夢店より連絡がきて、メーカー保証にて無償修理となりました。

お騒がせしました。
972774RR:2010/11/03(水) 22:04:31 ID:gbqRw16M
>>970

ボルト二本と下側クリップと内側にはめ込みのスナップが有る。
あなたが言ってるのは、シート下のクリップですか?真ん中を押し込んでやれば取れますよ。
973962:2010/11/03(水) 22:45:02 ID:K7+GNQnP
ブログの人じゃないです。

うちのは白STDで、VTR1000逆車からの乗り換えなんで
特に低速トルクの無さと音の静かさが不満だったのです。

で、とりあえず金を掛けずに小手先で出来ることからはじめた次第。

低速については若干向上したように感じます。
どちらかというとバルブが開いた瞬間の急激なトルク変動が無くなるので
高速側と比較した低速トルクの無さが気にならなくなるのかなと思います。

燃費はこの週末遠出するんで測ってみます。

DCTだと水温上がったら低速が細くなるみたいだけど、
STDではどうなるか試してみます。


>970
プラスドライバーの先などでピンの真ん中にあるφ5くらいのところを
グッと押し込む。 するとパチンといってφ5部分が凹む。
その状態でピン全体を引っ張れば指で簡単に抜ける。
ついでに言うとカウルの裏側中央付近にピンがあって車体側に刺さっているので
六角のネジ2本と下のピンを抜いたらちょっと強めにカウルを引っ張ると外れるよ。

974774RR:2010/11/03(水) 22:49:04 ID:BSH4nJZh
あのカウルファスナーは砂噛むと抜けなくなる

豆。
975774RR:2010/11/03(水) 22:51:57 ID:gbqRw16M
ついでに古くなると折れて無くなる
976970:2010/11/04(木) 07:46:40 ID:73EgbJ1G
>>972,973
内側のヤツは外れたのですが、カウル下部についている上向きの黒いヤツがはずれませんでした。
押し込むとは上(カウルの内側)からということで良いでしょうか。
ヒューズボックスが邪魔で試してませんでした、やってみます!ありがとうございましたm(_ _)m

973さんの話を聞いたら尚更試したくなってきた…
977774RR:2010/11/04(木) 21:26:06 ID:W8PpOTrF
>976
カウルの内側から押すのではありません。
車体表面から見るとクリップが上向きに刺さっているので
クリップの中央をクリップが刺さっている方向に押し込む。

取り付けるときは凹んだ中央部分を押し戻してφ5のところが
クリップの傘から飛び出した状態にしてカウルの穴にクリップを突っ込む。
突っ込んだら飛び出している中央部分を元々付いていた状態になるよう押し込む。


これだけ説明しても分からなければバイク屋に行ってはずし方を教えてもらいましょう。
その辺の車屋とかカー用品店でも教えてもらえるよ。
978774RR:2010/11/05(金) 08:04:10 ID:VAor1rmL
>>977
詳細ありがとうございます、やっと仕組みを把握しました。便利のものがあるんですね…

ところでリアカウルのクラックは、私のは2回目発生中です。
最初は初回点検の際に店が気付き無償交換をし、今回も外そうと試みる前に既に割れてました。
カバーを変えるのは構わないけど店に行くのが面倒で。
979774RR:2010/11/06(土) 20:19:03 ID:j1yhRk11
純正のグリップヒーター付けたんだけど、なんか全然温まらない…。
3回点滅で一番高温だよな。スイッチは機能するから通電はしてるはずだが…。
夢店じゃない近所のバイク屋でつけてもらったけど、故障か取り付け失敗かな。
一度夢店にいって点検してもらうかな。
980938:2010/11/06(土) 21:19:32 ID:xSKTFzA9
カウル無償交換してもらいましたが、原因不明のため根本的な解決に至りませんでした。
本社に割れた部品送り調べるらしいです。
対策せずに交換だけなので、念のため確認したところ割れたらまた交換らしいです・・・

981938:2010/11/06(土) 21:22:20 ID:xSKTFzA9
連投すいません。

ツーリングパッケージ/センタースタンドOPでつけた人へ
センタースタンドのスペーサーが短いのでマフラーと干渉するみたいです。
本日対策部品と交換してくれました。
982774RR:2010/11/06(土) 21:34:01 ID:VM61QJS5
グリップヒーター強だと持ってられん位熱くなるけどな。
センタースタンドがマフラーに当たるんですか?俺も確認してみよ。
983774RR:2010/11/06(土) 22:28:49 ID:xSKTFzA9
>>982
メーカーからクリアランスを多くとるためのスペーサーが届いたので変えておきますといわれ、作業後に見せてくれました。
センタースタンドの根本部分のゴム部品が分厚くなっただけです。
私の車体では、当たった形跡はなかったみたいですが・・・予防保全なのかな?

いつも説明が下手でごめんなさい。写真準備できたら上げますね。
984774RR:2010/11/07(日) 17:01:03 ID:ELDMtNqQ
>>978

割れてないけど、割れるものなのですねえ。
店に尋ねても聞いたことがないそうです。
985774RR:2010/11/07(日) 20:03:23 ID:q9giSPwv
オレが買った夢店では割れるという話は聞いているそうだよ。
ただ、オレ含めまだ割れた車両は入ってきてないとのこと。
「もし割れたらすぐに連絡ちょうだい」だってさ。
986774RR:2010/11/07(日) 21:03:56 ID:rnS4fTuI
とりあえずツーリングパッケージ。
「センタースタンドは干渉してない」
「グリップヒーターはかなりほかほかになり手のひらが汗ばんだ」
以上。
987774RR:2010/11/07(日) 22:12:30 ID:ILMYBV7X
センタースタンドって高いわな。みんなすごいな
純正グリップヒーターは信頼性が一番だろが 
ムカつく不具合多いな
988774RR:2010/11/07(日) 22:18:51 ID:BnNr7GFC
989774RR:2010/11/07(日) 23:02:18 ID:ti12hDsd
982何だけど、今日センタースタンド確認してみたらスタンドを下ろした瞬間に勢いでマフラーに気持ち当たる感じでした。
マフラーに傷は無いですがスタンドの接地面の角の塗装が少し剥げていました。
990774RR:2010/11/07(日) 23:06:00 ID:rnS4fTuI
>>987
うちのマンション駐車スペースが結構狭いんだわ。
なのでサイドスタンドだと傾いて隣に寄りかかるのでVFRくらいの大きさのある
大型とバカスクはセンスタ必須。
まぁ、空気読めないR1200RTと隼がサイドスタンドで場所取ってるけどなw

991774RR:2010/11/07(日) 23:53:57 ID:ILMYBV7X
空気嫁っつーの。
まぁセンタースタンドは整備も楽だし付けたいよね。
何キロあるんかわからんが
992774RR:2010/11/08(月) 00:49:01 ID:SHW6EE/p
ナローパニアでないのかな…。
993774RR:2010/11/08(月) 07:35:12 ID:OcvDZLuJ
昨日、白馬行った方いますか?
994774RR:2010/11/08(月) 07:50:54 ID:AHCILVbw
今のが昔のナローパニア程度だが、なにか?
995774RR:2010/11/08(月) 11:31:47 ID:mPtcBZ+G
>>993
いってきたよ!
996774RR:2010/11/08(月) 16:12:25 ID:OcvDZLuJ
いいな〜
知らなくて、ホンダさんから1週間前に連絡来て予定が入っていたので断りました。
何台ぐらい集まってどんな事をするんですか?
あ〜行きたかった・・
997774RR:2010/11/08(月) 20:51:15 ID:mPtcBZ+G
なんかバイクだけで三百台とかいってました。
関東のドリーム各店舗毎でツーリングして白馬に集合。
到着次第一人毎記念撮影。
モーターサイクリストのおねいさんがいた。
紙面でみるよりかわいかった。
部屋(2〜7人)で食事まで風呂等自由時間。
ビュッフェスタイルで夕飯。うまかった。
その後ロビーに集まってパーティースタート。
プロが仕切る宴会みたいな感じ。
賞品かけたゲーム大会で、プレゼント渡すのに
岡田選手ともう一人若いのがきてた。
その後各部屋で二次会。
二日目は朝食後、集合写真を撮って、
また各ドリーム毎に帰路について解散。
998774RR:2010/11/08(月) 21:36:08 ID:X7iJ57fq
>>997
否定はしないんだが節度をわきまえないとビーマーみたいになりそう。
一度だけ誘われて行ったんだがBMのは行き帰りの走り方を中心にちょっと合わなかった。
999774RR:2010/11/08(月) 21:53:23 ID:mPtcBZ+G
>>998の言うとおりでした。
移動はちょっとやな気分になった。
1000774RR:2010/11/08(月) 22:11:59 ID:AS9RgTcU
1000ならK1200Sから乗り換え
10011001
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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