【MT】 HONDA VFR1200F Part4 【DCT】
1 ：７７４ＲＲ：
スポーツツアラー「VFR1200F Dual Clutch Transmission」7月29日（木）発売
HONDA VFR1200F
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100305-vfr1200f.html
HONDA VFR1200F Dual Clutch Transmission
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100629-vfr1200f.html
http://www.honda.co.jp/VFR1200F/
http://www.star-passage.com/vfr1200f/vfr1200f.html
過去スレ
【MT】 HONDA VFR1200 Part3 【DCT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269159322/
【MT】HONDA VFR1200F Part2【DCT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259106160/
【新型】VFR1200情報スレッド Part1【DCT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254351331/
HONDA VFR1200F
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100305-vfr1200f.html
HONDA VFR1200F Dual Clutch Transmission
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100629-vfr1200f.html
http://www.honda.co.jp/VFR1200F/
http://www.star-passage.com/vfr1200f/vfr1200f.html
過去スレ
【MT】 HONDA VFR1200 Part3 【DCT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269159322/
【MT】HONDA VFR1200F Part2【DCT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259106160/
【新型】VFR1200情報スレッド Part1【DCT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254351331/
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>>1乙
参考画像
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu15118.jpg
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu15117.jpg
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu15118.jpg
http://nukkorosu.80code.com/img/nukkorosu15117.jpg
＞＞1おつ
5 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 22:43:39 ID:1bPUjQoU
来月の頭に納車予定だが
なんか１ヶ月もバイクに乗れないとウズウズする
これが禁断症状ってやつか、、
なんか１ヶ月もバイクに乗れないとウズウズする
これが禁断症状ってやつか、、
>3
違和感ないな
違和感ないな
かっこいいバイクだな。バンディッツ F の白だ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250fa/ypa.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250fa/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250fa/ypa.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250fa/index.html
8 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:58:06 ID:74zTP1Gv
>>7
DCT付いたら知らせてくれ
DCT付いたら知らせてくれ
9 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 14:51:49 ID:klk4KDPa
<ホンダ、全二輪車を値下げ>
第一弾はぜひともVFR1200F DCTにしてもらいたかった。
第一弾はぜひともVFR1200F DCTにしてもらいたかった。
10 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 15:06:35 ID:2k48wCiw
MTから10万しか値上がりしないのは十分値下げと言っていいと思う
11 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 16:09:49 ID:74zTP1Gv
俺もそう思う、来年あたりＭＴモデル値下げか廃止ｗだと思う
12 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 16:49:06 ID:WOUzicd8
教えてエロイ人。
これってシフトペダルついてる？
なんとなく、手元でクラッチ操作というのに抵抗を感じる。
これってシフトペダルついてる？
なんとなく、手元でクラッチ操作というのに抵抗を感じる。
13 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 17:48:15 ID:klk4KDPa
14 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:10:13 ID:nv+ep1re
DN-01からの乗り換え組としては左手シフトはもう抵抗は無い
気になるのはエンブレがどれだけ効くかだな、、
試乗もしないで(MTは乗った)予約しちゃった愚かな俺を笑うがイイさ
気になるのはエンブレがどれだけ効くかだな、、
試乗もしないで(MTは乗った)予約しちゃった愚かな俺を笑うがイイさ
15 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 10:50:59 ID:YT05SSj+
ビッグスクーターの方が荷物積めるしいいんじゃないのか？
16 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 13:37:41 ID:9isrPbjd
17 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 13:57:29 ID:SRNzhC+V
MTで６選んで0発信したらどうなるのエンストするの ATモードに切り替わるの
フルオプションで１９０万くらい？
19 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 18:47:15 ID:nv+ep1re
>>17
DN-01と同じ感じならばイキナリ6速で発進はできない
DN-01と同じ感じならばイキナリ6速で発進はできない
センタースタンド付けなかったら、タイヤ交換の時は吊らないとダメなのかな？
メンテナンススタンドあるんだろうか。
メンテナンススタンドあるんだろうか。
プロアーム用のスタンドあればいいんじゃね
プロアーム用スタンドを付ける穴も凸も無くない？
センスタぐらい標準装備にして欲しかったわ
24 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 22:03:00 ID:IlQ8Pwnf
>23
激しく同意っ！
激しく同意っ！
軽く上がるスタンドならいいけどね
26 ：保守：2010/07/14(水) 12:43:40 ID:WahxON0P
DCT仕様のハンドル左側に付いてるレバーみたいなの
パーキングブレーキなのね。
何だろうと思ってたけど、説明書見てやっとわかった。
パーキングブレーキなのね。
何だろうと思ってたけど、説明書見てやっとわかった。
DCTはエンジン停めるとクラッチが切れちゃうからパーキングブレーキ必須なのよね
28 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 00:59:59 ID:4L22BGmq
クラウザーK４／K５のトップケースをつけている方おられませんか？
純正リアキャリアつけるとして、k４ケースをつけるマウント？アダプタは存在するのでしょうか？
親切な方、おねがいします。。。
純正リアキャリアつけるとして、k４ケースをつけるマウント？アダプタは存在するのでしょうか？
親切な方、おねがいします。。。
何とかして燃費２０ＫＭ／Ｌいったやついるか？
>>28
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part33
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275947109/
>>29
無理じゃね？
高速80km/h巡航で出なければ全く持って無理。
＃ 60km/hは危険だよねぇ…
出来たところで、カタログ値の確認にしかならない
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part33
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275947109/
>>29
無理じゃね？
高速80km/h巡航で出なければ全く持って無理。
＃ 60km/hは危険だよねぇ…
出来たところで、カタログ値の確認にしかならない
ヨーロッパのTPまだ？
32 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 03:35:20 ID:b7/oRhvo
試乗してきた
ハンドル切れ角が悪すぎた
１、２速がへぼすぎた
期待してただけに残念感
ハンドル切れ角が悪すぎた
１、２速がへぼすぎた
期待してただけに残念感
34 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 16:40:19 ID:nTIPdMi3
１速パワーないのか購入は避けた方がよさそうだな
35 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 23:21:48 ID:b7/oRhvo
＞３３
もちクラッチタイプ
DCT試乗まだでしょ
外見は俺的には好みだったし、のり味も期待してただけに残念、、、
もちクラッチタイプ
DCT試乗まだでしょ
外見は俺的には好みだったし、のり味も期待してただけに残念、、、
150kmで巡航するのが本領のバイクだから仕方がない
ゼロ発進からのトルクを期待するならCB1300STの方がずっといい
ゼロ発進からのトルクを期待するならCB1300STの方がずっといい
まぁDCTでどう化けるかだわな。
MTだと低速トルクの無さゆえに発進はリッターバイクらしからぬ繊細なクラッチワークを要求される
走り出しても速度が下がった時めんどくさがってシフトダウンしないで
2000rpm以下まで落ちちゃうと全然加速しなくて困る
しかもクラッチはかなり重い
結果街乗りはかなり億劫
しかしDCTだとこれらの欠点が一気に解消する可能性が高い
むしろ最初から低速はDCTがカバーしてくれることが前提で
こういうエンジン特性にしたのではとすら思う
走り出しても速度が下がった時めんどくさがってシフトダウンしないで
2000rpm以下まで落ちちゃうと全然加速しなくて困る
しかもクラッチはかなり重い
結果街乗りはかなり億劫
しかしDCTだとこれらの欠点が一気に解消する可能性が高い
むしろ最初から低速はDCTがカバーしてくれることが前提で
こういうエンジン特性にしたのではとすら思う
120kwもあるしな
DCT買ったら、まず左足ギアチェンジ出来るように改造する。
41 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 12:12:47 ID:rN4Dnguu
うん
43 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 13:58:03 ID:bNBJPurA
DCTの乗り味、DNっぽくないかだけが心配、かなり試乗してみたい
今回のDCTが良くなければもう大排気量ATに浮気しようと言う気持ちはふっきれそうで、それはそれでいいかもという心境
どうしてもATなら２５０にするわ
今回のDCTが良くなければもう大排気量ATに浮気しようと言う気持ちはふっきれそうで、それはそれでいいかもという心境
どうしてもATなら２５０にするわ
44 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 17:36:30 ID:U+mc7R/x
新型のバラデロかぁ・・まーたクソ高いんだろうなw
そういうえば、今日キャンプ場でVFR1200Fを見た。
山に居ても意外と違和感なかったｗ
山に居ても意外と違和感なかったｗ
逆に違和感あるものを聞きたい
49 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 00:51:16 ID:S19nfIY/
俺が恐れてるのはスカブ６５０より低速トルクのないDCTになってたら
DN=ATのポジがアメリカン、外見見た事ない形
VF＝ATのポジがSS、外見見た事ない形
DN=ATのポジがアメリカン、外見見た事ない形
VF＝ATのポジがSS、外見見た事ない形
来年にパンヨロ後継のGT版
大型電動スクリーン、アップハンドル、クルーズコントロール、パニア標準、エアバッグ装備
180～200万くらい
再来年に>>44みたいなムルティストラーダ対抗の前後17インチマルチパーパス
オン・オフでエンジンマネジメントと電制サスとDCTの変速スケジュールを変更する電子デバイス装備
160～170万くらい
という俺の希望的観測
大型電動スクリーン、アップハンドル、クルーズコントロール、パニア標準、エアバッグ装備
180～200万くらい
再来年に>>44みたいなムルティストラーダ対抗の前後17インチマルチパーパス
オン・オフでエンジンマネジメントと電制サスとDCTの変速スケジュールを変更する電子デバイス装備
160～170万くらい
という俺の希望的観測
なにはともあれ
夏はVFRDCTでツーリングしまくる予定だ
信州、秩父、伊豆、、そこら近辺で白のVFR1200Fを見かけても
どうかそっとしておいて欲しい、俺は恥ずかしがり屋さんだから
夏はVFRDCTでツーリングしまくる予定だ
信州、秩父、伊豆、、そこら近辺で白のVFR1200Fを見かけても
どうかそっとしておいて欲しい、俺は恥ずかしがり屋さんだから
>>52
試乗でR1200RTのESAを試したことがあるけど、あれは路面というより積載量で設定を変えるんだが
タンデムを頻繁にするなら有効だと思った
タンデムモードにするとタンデムでほんとにソロと変わらない乗り味で走れる
新型ムルティのはまだ乗ってないからわからんが
PVではオフロードのモードでエンデューロマシンなみにサスが動いてた
試乗でR1200RTのESAを試したことがあるけど、あれは路面というより積載量で設定を変えるんだが
タンデムを頻繁にするなら有効だと思った
タンデムモードにするとタンデムでほんとにソロと変わらない乗り味で走れる
新型ムルティのはまだ乗ってないからわからんが
PVではオフロードのモードでエンデューロマシンなみにサスが動いてた
なるほど、手元でプリロードいじれる感じかな。
ムルティのはなかなか試す機会なさそうだ。
ホンダの人がこのエンジンの特徴として色んな出力特性に変えられる事を
挙げてたから、ツアラーとビッグオフでの変化も楽しみだ
ムルティのはなかなか試す機会なさそうだ。
ホンダの人がこのエンジンの特徴として色んな出力特性に変えられる事を
挙げてたから、ツアラーとビッグオフでの変化も楽しみだ
１２００ｃｃもいらんから１００万くらいで出してくれんかな。
旧VFR（800）で約120万円だったからねぇ
CBF600SとかFAZER8とかが良いんじゃない？
ツーリングパッケージの方、渋滞時のすり抜けはしてますか？
今の時期、ずっと渋滞で並んでたら日射病の危険があるので
どうしてるのかなと気になりました
今の時期、ずっと渋滞で並んでたら日射病の危険があるので
どうしてるのかなと気になりました
オートマの次はエアコン装備だな
61 ：774RR：2010/07/21(水) 09:24:25 ID:xCyRQL/0
MT乗っていますが、メーター部のギアポジ表示の液晶上部に、「D」と「S」の表示が微かに見えます。
当然ながら、点灯している所を見たことはありません。
当然ながら、点灯している所を見たことはありません。
１２００ｃｃのDCTで１６８万、同MTで１５８万。８００ｃｃのMTで１２０万。
１００万のDCTだとMTの９０万クラスがベースか。
なんかシルバーウイング６００買ったほうが手っ取り早い気がするｗｗ
１００万のDCTだとMTの９０万クラスがベースか。
なんかシルバーウイング６００買ったほうが手っ取り早い気がするｗｗ
銀翼って峠で倒して遊べるかね？
スクーターは足をステップに押し付けて踏ん張れば、峠でも結構いける。
重心が低いから倒しても恐怖感を感じにくい。
ニーグリップの代わりに足を踏ん張るとか、そんな感じ。
重心が低いから倒しても恐怖感を感じにくい。
ニーグリップの代わりに足を踏ん張るとか、そんな感じ。
65 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 13:56:06 ID:orINS+SA
ニーグリップと足を踏ん張るって全く別物じゃん
DCT、軽と共用にして量産効果で値を下げるとかすればいいのに。
ついでに4ATで燃費最悪なのしかない軽1BOXに革命を起こしてくれ。
ついでに4ATで燃費最悪なのしかない軽1BOXに革命を起こしてくれ。
600クラスが出てくれるとうれしいからそれもありだな。
軽とじゃトルクも回転数も違いすぎて共用は無理じゃないか？
同じようなスペックで使われてるHFTなら分かるけど。
小排気量（600cc～くらい）用DCTは欲しいね。
同じようなスペックで使われてるHFTなら分かるけど。
小排気量（600cc～くらい）用DCTは欲しいね。
>>68
っDN-01ってなるオチだぜ……
っDN-01ってなるオチだぜ……
HFTとDCTじゃ違いすぎるでしょう
全車種AT化をもしするなら
その排気量600を境にDCTとHFTで別れることになるのだろうか？
その排気量600を境にDCTとHFTで別れることになるのだろうか？
ＨＦＴは高コストな気がするのですたれると思う。
HFTはそもそも構造的に大パワーに耐えられないんじゃなかったっけ。
74 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 00:50:45 ID:Sh1zMUkU
DCT乗ったことある店員にきいたら、刺激がまったくなく２５０ビグスクにちょっと色付いた感じらしい
本田おわたな
本田おわたな
刺激が無いのはエンジンのせいでしょ
普通に考えて
普通に考えて
>>74
スクーターみたいにダサくないけど、同等程度に楽ちんなんて最高じゃん。
多分そう考える人が買うバイクだと思うけど。
もっと刺激が必要なら、そういう製品は掃いて捨てる程ある訳だからそこから選べば良い。
色々コンセプトの違う製品が出る方が面白いと思うんだけどね。
スクーターみたいにダサくないけど、同等程度に楽ちんなんて最高じゃん。
多分そう考える人が買うバイクだと思うけど。
もっと刺激が必要なら、そういう製品は掃いて捨てる程ある訳だからそこから選べば良い。
色々コンセプトの違う製品が出る方が面白いと思うんだけどね。
刺激？
巡航バイクでしょこれ？
旅目的でDCT予約してんのに
ヘタに刺激があったら困るよ
巡航バイクでしょこれ？
旅目的でDCT予約してんのに
ヘタに刺激があったら困るよ
ＳＳでロンツーなんて苦行でしかないしなｗ
80 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 20:58:56 ID:A0Nhx1Pd
DCTをビクスクのATと一緒にしてるヴァカが未だに生息してるのかね…
どんな些細なネタでもいいからホンダを叩きたいだけです
>>79
速度出せるならそうでもない
速度出せるならそうでもない
俺も先日600kmちょっとのプチツーリングにSSで行ったけど
早朝出発とかならなんてことはないし >>82 の言うとおりだとも思う。
・・・が、VFR1200Fみたいなツアラーと比べるとそりゃ苦行だｗ
早朝出発とかならなんてことはないし >>82 の言うとおりだとも思う。
・・・が、VFR1200Fみたいなツアラーと比べるとそりゃ苦行だｗ
SSの場合、ツーリング先で車重の軽さが役立ったりすることもあるよね
CBR1000RRベースでDCTツアラー欲しいなｗ
CBR1000RRベースでDCTツアラー欲しいなｗ
センダボベースのツアラーって無理がありすぎる
CB1000RにDCTの方がマシだお
CB1000RにDCTの方がマシだお
やっとDCT発売だね～。
夢店ではもう俺のDCT車が到着し
オプション装着の作業の真っ最中だ、、
永かった、、あと少しだ。
オプション装着の作業の真っ最中だ、、
永かった、、あと少しだ。
夢だった
公式には何の動きも無しか？
スペックは全部公開済みだし
発売日だからって更新するような事はないだろう
もうドリーム店に試乗車入ったところあるかな
発売日だからって更新するような事はないだろう
もうドリーム店に試乗車入ったところあるかな
地元夢ではMT試乗車が既にあるため
DCTの試乗車は無いと断言されました。
DCTの試乗車は無いと断言されました。
92 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 23:15:47 ID:mnzadwu/
DNとかわらんかった、、、
DNよりもパワーあると思うんだけど
そこはどうだった？
そこはどうだった？
94 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 23:49:16 ID:mnzadwu/
パワーはすこし強いけどトルクのでかたがブーーーイーーーンって感じでまったりだったよ
きびきびいくとはおもってなかったけど、低速が薄くて町中では厳しいとおもたわ
きびきびいくとはおもってなかったけど、低速が薄くて町中では厳しいとおもたわ
それってDモード？Sモードだとどう？
町中で厳しいってエンストするとか？
質問ばっかでゴメンね
町中で厳しいってエンストするとか？
質問ばっかでゴメンね
>>87
俺は八月末だぁ
俺は八月末だぁ
これ、オートマ限定大型で乗れるの？
乗れない、仮に法的に乗れたとしてもスキルが足りないので
Uターンで転けるだろｗ
Uターンで転けるだろｗ
そうか、オートマ限定大型は650ccまでなのか
これを持ち込んで一発試験とかはだめなのかね？
これを持ち込んで一発試験とかはだめなのかね？
限定解除した方が早いって
一昨日に発売したはずなのに、盛り上がってないね。
高いもん
真夏の環八で渋滞に巻き込まれたら、冷却水やばいだろうな・・・
大丈夫、ライダーの方がやばいから
土曜日に来ました。
店主の話。
都内ですが地区では一番乗りだったようで。。。
車検場の係官に根掘り葉掘り質問攻めに。
乗車感覚
エンジン始動時はＮ（常に）
Ｄに入れるとカチャとの音と共に軽いショック。
時速６０㎞前後までは変速時にカチャ カチャと音とショック。
（ＭＴよりは静か）
歩くスピードより遅い走行も簡単に可能。
目的地に到着し、サイドスタンドを下げると即エンジン停止。
後は原２男に追いかけられました。
店主の話。
都内ですが地区では一番乗りだったようで。。。
車検場の係官に根掘り葉掘り質問攻めに。
乗車感覚
エンジン始動時はＮ（常に）
Ｄに入れるとカチャとの音と共に軽いショック。
時速６０㎞前後までは変速時にカチャ カチャと音とショック。
（ＭＴよりは静か）
歩くスピードより遅い走行も簡単に可能。
目的地に到着し、サイドスタンドを下げると即エンジン停止。
後は原２男に追いかけられました。
バイク降りてから追いかけられたのか・・・一体何やらかしたんだか･･･
Ｕターンとか不安はないです？
おめ
おめ
大事にしちゃってね
大事にしちゃってね
110 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 12:52:25 ID:7UH7QJeX
111 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 15:21:13 ID:Hfq+1ezr
それは誰にもわからないのであった。
>>110
アクセルを閉じるとエンブレは掛かりますが通常のＭＴと同様な程度。
ブレーキを掛けるとブリッピングするので、ブレーキが甘くなったか？と少し勘違い。
ちなみに走行中はＮには入りません。
Ｕターンを気にしている人がいるようですが。。。
先にも記載したとおり歩くより遅い速度で繋がっています。
ターンのスピードは人それぞれ。
ハンドル角度は切れませんが、怖さは皆無。
高速９９％で燃費１８ほど。
ナラシを推奨していますが飛ばしました。
アクセルを閉じるとエンブレは掛かりますが通常のＭＴと同様な程度。
ブレーキを掛けるとブリッピングするので、ブレーキが甘くなったか？と少し勘違い。
ちなみに走行中はＮには入りません。
Ｕターンを気にしている人がいるようですが。。。
先にも記載したとおり歩くより遅い速度で繋がっています。
ターンのスピードは人それぞれ。
ハンドル角度は切れませんが、怖さは皆無。
高速９９％で燃費１８ほど。
ナラシを推奨していますが飛ばしました。
113 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 12:55:44 ID:oLqN3eW9
ＤＣＴのオフ車が待ちどうしいぜ
116 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 23:54:42 ID:XnHDGQfN
さて本格的に大型ＡＴ免許とるか
>>116
だから大型AT限定では乗れないと何度言われたら・・・
だから大型AT限定では乗れないと何度言われたら・・・
>116
つ 排気量
つ 排気量
>>117
なんで６５０ｃｃまでなんだろうね？
なんで６５０ｃｃまでなんだろうね？
>>119
その当時、AT車はスカイウェイブ650が最大排気量だったから。
その当時、AT車はスカイウェイブ650が最大排気量だったから。
atui
あー書き込めた。規制ひどすぎ
２００キロ程走ってきた。
予想以上に面白い。
各レビューで見られる様な、低速時のギア変換音は
人によっては気になると思う。結構頻繁にカチャカチョなるし。
スクーターとかの無段変速とは明らかに違う有段変速の感触は、俺は気に入った。
市街地なんかはSモードが結構使えるかもね。
面倒じゃなければ、MTでもいい。エンブレも使えるし、速度が極端に落ちればMTといえど
勝手にシフトダウンするし便利だった。
猛暑のせいで、ラジエータはうなりっぱなしだったけど
意外と股やフロント部分はそんなに熱くなかった。
そっちよりもリアからの熱気なのか、マフラーからなのか
太ももの裏側が熱い。
特に街中だと右側のステップが異常に熱くなってびっくりした。
２００キロ程走ってきた。
予想以上に面白い。
各レビューで見られる様な、低速時のギア変換音は
人によっては気になると思う。結構頻繁にカチャカチョなるし。
スクーターとかの無段変速とは明らかに違う有段変速の感触は、俺は気に入った。
市街地なんかはSモードが結構使えるかもね。
面倒じゃなければ、MTでもいい。エンブレも使えるし、速度が極端に落ちればMTといえど
勝手にシフトダウンするし便利だった。
猛暑のせいで、ラジエータはうなりっぱなしだったけど
意外と股やフロント部分はそんなに熱くなかった。
そっちよりもリアからの熱気なのか、マフラーからなのか
太ももの裏側が熱い。
特に街中だと右側のステップが異常に熱くなってびっくりした。
触媒が近所に有るから熱いだろうね
高速１６０位で巡航してもかかとの辺が暑くなるよね
廃熱が気流で回り込んでくるんだろうね
廃熱が気流で回り込んでくるんだろうね
125 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 08:53:40 ID:0pNSO9Zd
で これは”買い”なの
126 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 09:08:55 ID:uhmjrcwE
貝
Fitが買える
Fitの方が快適
Fitの方が燃費が良い
Fitの方が荷物を運べる
Fitの無断変速の方がスムーズ
Fitの方が快適
Fitの方が燃費が良い
Fitの方が荷物を運べる
Fitの無断変速の方がスムーズ
オートマなのに首都高でも、６００ＳＳとタメ張れるくらい
速いんかね？
速いんかね？
だからツアラーだっつーの。
ちょっと長めのツーリングにラクに行くのが目的のバイクに何求めてんだよｗ
ちょっと長めのツーリングにラクに行くのが目的のバイクに何求めてんだよｗ
130 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 23:18:20 ID:oc0es1po
>>127
二輪欲しいのに何で車買うんだよｗ
二輪欲しいのに何で車買うんだよｗ
>>130
つっこんだらあかんよｗ
つっこんだらあかんよｗ
127で目が覚めた
ハリブリッド159万円
135 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 13:16:59 ID:5CBSqU6o
結局300キロ離れたホテルにはたどり着けるのか？
ホテルよりガソリンスダンド探しにならないのか？
ホテルよりガソリンスダンド探しにならないのか？
バロンでフルパワーDCT買います
Fitは雨が降ってきても大丈夫
Fitはエアコン標準装備
それでいてVFRよりも安い
Fitはエアコン標準装備
それでいてVFRよりも安い
欠点はめちゃ遅いってことだな
139 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 22:54:53 ID:UKbYmjLS
因みにE500乗ってるけどさ、「Fit」考えてる奴が
VFR1200Fは100％無いよwww
と言うか、どういう発想したら同価格帯の車と比較するカスが出現するんだ？
例えば、K1300Preとか考えてる奴が、同価格帯の車買うとか思うの？
んなわけねーだろw、マジわらかすんだけどwww
VFR1200Fは100％無いよwww
と言うか、どういう発想したら同価格帯の車と比較するカスが出現するんだ？
例えば、K1300Preとか考えてる奴が、同価格帯の車買うとか思うの？
んなわけねーだろw、マジわらかすんだけどwww
えっ
>>139
fit買ったけど
fit買ったけど
FitかVFR1200Fで悩んでるならFit買っとけ。絶対オススメ!！
その２つしか選択肢無い奴にはｗ
その２つしか選択肢無い奴にはｗ
>>143
うらやましいんだろ
うらやましいんだろ
実際、街中でfit見てもアルト見るぐらいの感想しかないけどな（ ´Д｀）
FitのCMのわきにこっそりとVFR1200Fが出ているわけですね。
往年のNRよりはましかな。
往年のNRよりはましかな。
フィット話が出てる理由は、ハイブリットで１５９万だからか？
家族いて田舎に住みだと4輪は必須だからなあ
今年は2回しかバイク乗ってないよorz
今年は2回しかバイク乗ってないよorz
昨日、箱根で白いVFRに出くわしました。
ここ見ているかなあ。
ここ見ているかなあ。
150 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 16:03:16 ID:QwxbKct+
大げさな機構はイランから遠心クラッチ付きのマニュアルを出してほしい
バンディット１２５０AT 100万ぐらいで頼む 150万は無い
バンディット１２５０AT 100万ぐらいで頼む 150万は無い
151 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 18:35:21 ID:HZD8drsU
お前、ホントにスクーターが欲しいんだなwww
因みに遠心クラッチでどうやってマニュアルチェンジするつもりなん？www
まさかと思うけど、いやまさかなぁ、ここまで池沼は人類には存在しないから
外れてると思うけど、マニュアルってのをスクーターみたいなプーリーで
変速とか考えてるの？、いやいやゴメン、まさかこんな類人猿でも思いつかない
事は考えないか…
因みに遠心クラッチでどうやってマニュアルチェンジするつもりなん？www
まさかと思うけど、いやまさかなぁ、ここまで池沼は人類には存在しないから
外れてると思うけど、マニュアルってのをスクーターみたいなプーリーで
変速とか考えてるの？、いやいやゴメン、まさかこんな類人猿でも思いつかない
事は考えないか…
海外で後付けの遠心クラッチ売ってるよ。
対応車種は限られるけど。
対応車種は限られるけど。
カブみたいな自動遠心クラッチ＋MTにしろって言いたいんでしょ
カブですら不用意なシフト操作するとすっ飛ぶのに100Nm級のトルクのリッターバイクで
そんな事になったらどうなるんだろうな
カブですら不用意なシフト操作するとすっ飛ぶのに100Nm級のトルクのリッターバイクで
そんな事になったらどうなるんだろうな
ウィリーどころか一回転かｗ
>カブですら不用意なシフト操作するとすっ飛ぶのに
「水曜どうでしょう」を思い出した。
「水曜どうでしょう」を思い出した。
157 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 20:52:03 ID:zz+0sE0I
poro→fit 次は何かな
Poloじゃね？
159 ：知らないといふ事は恐ろしいな：2010/08/10(火) 04:51:47 ID:cKk1aZPT
160 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 07:42:37 ID:6kuxLS8w
DCT試乗したけど、ゼロ発進が遅すぎる・・・
クラッチがつながってしまえば問題ないけど、そこまでが遅い！
回転あげて発進できません・・・
極低速域は、半クラッチがすばらしい！Uターンも安心です。
走り出してしまえば、良くできたATですね。
クラッチがつながってしまえば問題ないけど、そこまでが遅い！
回転あげて発進できません・・・
極低速域は、半クラッチがすばらしい！Uターンも安心です。
走り出してしまえば、良くできたATですね。
>>160
それは今までの君の走りが効率の悪い走りだってことさ
それは今までの君の走りが効率の悪い走りだってことさ
http://www.youtube.com/watch?v=zQCVb7qYp00#t=2m00s
これ見ちゃうとほんと糞だな
ツーリングマシンって売りなのにメットが入らないって馬鹿じゃねーの？
トップケースには入るとか以前にサイドにも楽に入れられるスペース用意しろよ
これ見ちゃうとほんと糞だな
ツーリングマシンって売りなのにメットが入らないって馬鹿じゃねーの？
トップケースには入るとか以前にサイドにも楽に入れられるスペース用意しろよ
北海道スレより
35 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 06:00:47 ID:q7xh0tE3
納車されて間もないVFR1200DCTで慣らしがてら北海道に来てみたー。
（初回500kmオイル交換済み）
昨日上陸して、いよいよ今日から北海道一周走るよ！
と思ったら
・・・エンジンかかんない。
一通りの芋要素を確認してみたがすべて問題なし。
ふと気がついたのは、HISSのランプが鍵を挿しても消えない。
小一時間格闘してどうにもならないのでホテルに逆戻りです(・_-)ビクビク
思い当たるとしたら
・・・タンクバッグに鍵入れておいたんだけど
もしかして強力磁気で鍵がおかしくなったかな～？
今までホーネット乗ってて鍵もタンクバッグに入れてたんだけど
セキュリティついてなかったし。
JAFよぼうかしら。
早朝出発がダメになりました
35 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 06:00:47 ID:q7xh0tE3
納車されて間もないVFR1200DCTで慣らしがてら北海道に来てみたー。
（初回500kmオイル交換済み）
昨日上陸して、いよいよ今日から北海道一周走るよ！
と思ったら
・・・エンジンかかんない。
一通りの芋要素を確認してみたがすべて問題なし。
ふと気がついたのは、HISSのランプが鍵を挿しても消えない。
小一時間格闘してどうにもならないのでホテルに逆戻りです(・_-)ビクビク
思い当たるとしたら
・・・タンクバッグに鍵入れておいたんだけど
もしかして強力磁気で鍵がおかしくなったかな～？
今までホーネット乗ってて鍵もタンクバッグに入れてたんだけど
セキュリティついてなかったし。
JAFよぼうかしら。
早朝出発がダメになりました
164 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 14:34:16 ID:HmGm2Yra
>>163
強い磁気を帯びた場所に置かないでください。
●電子部品のデータ異常の原因となります。
って説明書に明記されてるしなぁ（ ´Д｀）迂闊としか。
JAFじゃどうにもならんが、
バイク屋で新品のトランスポンダキー取り寄せても結構かかる希ガス。
強い磁気を帯びた場所に置かないでください。
●電子部品のデータ異常の原因となります。
って説明書に明記されてるしなぁ（ ´Д｀）迂闊としか。
JAFじゃどうにもならんが、
バイク屋で新品のトランスポンダキー取り寄せても結構かかる希ガス。
ただの磁気でｲﾓﾋﾞの鍵が壊れるとか考えられない
おっさんこそ頭どうかしたの？
♪信じ～られない～ 事ばかりあるの～
もしかしたらもしかしたらそうなのかしら～
もしかしたらもしかしたらそうなのかしら～
170 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 16:52:36 ID:dcE0RAip
VFRよりGTRの方がよさそうだなぁ
GTRよりK1300GTが良いよ。
172 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 20:36:04 ID:miCPZajL
・足が熱い
・燃費が悪い
それ以外は最高！！
先週、Ｇ３付けたがこれまた最高
・燃費が悪い
それ以外は最高！！
先週、Ｇ３付けたがこれまた最高
173 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 20:57:19 ID:Sr08veg/
ゼロ発進が遅すぎる・
致命的だな
致命的だな
明日MT車納車。
しかし雨が降りそうだな（ ´Д｀）
明日受け取らないと、仕事の都合やディーラーの盆休みで1週間伸びちゃうし。
いきなりレイン走行するか。
しかし雨が降りそうだな（ ´Д｀）
明日受け取らないと、仕事の都合やディーラーの盆休みで1週間伸びちゃうし。
いきなりレイン走行するか。
シャフトドライブだから雨でも気楽に乗れていいな。
雨が降ってもFitなら濡れません。
エアコンつけてさわやか～！
エアコンつけてさわやか～！
Fitきたｗ
179 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 01:45:43 ID:0HiXCZ2E
今日DCT試乗したけど、ゼロ加速が遅すぎて話にならねぇ
それに真横から見たデザインマジでだせぇｗｗｗｗ
それに真横から見たデザインマジでだせぇｗｗｗｗ
通勤には向かないってことか
181 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 10:53:10 ID:rFCxaASY
DCTのゼロ発進は致命的・・
それ以外は、良くできたAT
MTの方が楽しいが・・・
それ以外は、良くできたAT
MTの方が楽しいが・・・
まんまMTじゃねーかw何言ってんの？
VFR受け取ってきました。
運良く雨も降らなかったので、少しだけ走ってきました。
MT車のクラッチは正直重いのではないでしょうか。
市街地を走ったのですが、ストップアンドゴーで腕が･･･
いろんなインプレッションで書かれていますが、
フルパニアですが走っている間はまったく重さを感じませんでした。
ずっと乗っていたいバイクです。
これからいろんなところに出掛けてみようと思います。
運良く雨も降らなかったので、少しだけ走ってきました。
MT車のクラッチは正直重いのではないでしょうか。
市街地を走ったのですが、ストップアンドゴーで腕が･･･
いろんなインプレッションで書かれていますが、
フルパニアですが走っている間はまったく重さを感じませんでした。
ずっと乗っていたいバイクです。
これからいろんなところに出掛けてみようと思います。
試乗もしないで買っちゃうんだね。
まあ、そういう人しか買わないと思うけど。
まあ、そういう人しか買わないと思うけど。
185 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 20:44:20 ID:9/lNprcj
フォルツァ買った俺は勝ち組だな。
いくらゼロ発進が遅いても
アクセル４割もひねりゃ大抵の車ですら
ついてこれんだろ。
逆車に至ってはブラックバード並みの
バワーあるんだし
アクセル４割もひねりゃ大抵の車ですら
ついてこれんだろ。
逆車に至ってはブラックバード並みの
バワーあるんだし
どんなベテランライダーよりも変速が速くて
上手いし丸山もＤＣＴはむしろ速く走る為に
あっていいと言ってる。
http://www.youtube.com/watch?v=HtexmXwWPTI&feature=related
上手いし丸山もＤＣＴはむしろ速く走る為に
あっていいと言ってる。
http://www.youtube.com/watch?v=HtexmXwWPTI&feature=related
世話になっているバイク屋の人も、ある程度技術がある人ほどDCTの良さがわかるって言っていたな・・・
オレは貧乏なので、指を加えてスレを見ているだけだがorz
オレは貧乏なので、指を加えてスレを見ているだけだがorz
>>189
そういうのを商売上手って言うんだよ
そういうのを商売上手って言うんだよ
ゼロ加速からの体感ならMTの方が上だろうけど
MTとDCTでゼロヨンやったらDCTの方が速かったりしてな。
すごい上手いシフトチェンジなんでしょ？
MTとDCTでゼロヨンやったらDCTの方が速かったりしてな。
すごい上手いシフトチェンジなんでしょ？
193 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 01:12:14 ID:p9a2hkYO
http://art2.photozou.jp/pub/918/194918/photo/14060305.jpg
ずーとなんかに似てると思ってたけどこれに似てる
タンクのずんぐりむっくり感がバッファローの背中とそっくり
ずーとなんかに似てると思ってたけどこれに似てる
タンクのずんぐりむっくり感がバッファローの背中とそっくり
今日このバイク眺めまくってたけど、やっぱムチャクチャカッコいいわ。
意外と低く構えた面構えとか。プラザってデザイナーは天才や！
意外と低く構えた面構えとか。プラザってデザイナーは天才や！
デザインの賛否はあるけど他と被らない奇抜なデザインってだけでも十分じゃね？
あと装備で足らないのは電子制御前後サスとキーレスくらいか？
トラクションコントロールはついてたっけ？
ＤＣＴ早く他の機種でもつかないかなー
トラクションコントロールはついてたっけ？
ＤＣＴ早く他の機種でもつかないかなー
ゴールドウィングなんかは絶対つくだろ。
四月頭に納車だったけど、規制で書けなかったため初インプレ。
今週一週間で北海道タンデムツーリングを満喫してきました。
フルパニア＋タンデム用シートバッグだと、人にもよるだろうけど一週間分の荷物は丁度良さげ。
ただしタンデム＋荷物20kgとだと若干燃費が悪い。
指定の空気圧だとタイヤが弱い気がした。
ちなみに北海道内の一週間で、白×2回、赤×1回とすれ違った。いずれもフルパニア。意外にいるもんだ。
今週一週間で北海道タンデムツーリングを満喫してきました。
フルパニア＋タンデム用シートバッグだと、人にもよるだろうけど一週間分の荷物は丁度良さげ。
ただしタンデム＋荷物20kgとだと若干燃費が悪い。
指定の空気圧だとタイヤが弱い気がした。
ちなみに北海道内の一週間で、白×2回、赤×1回とすれ違った。いずれもフルパニア。意外にいるもんだ。
今日、知床峠でDCTで走ってきました。
ちなみに、この前までホーネットに乗ってました。
まだ慣れきっていないVFRに、下手な自分が乗っても
羅臼向けの下りがウソみたいに走れ
なんだかものすごく腕が上達したみたいに綺麗に走れました。
ホーネット時代は後ろから煽られる速度でばかり下りを降りていたのに
VFRだと後ろには誰も来ず、前に追いついては抜かす方でした。
こんな事書いていると関係者だとかいわれそうだけどさー
すごいね、ホンダ。他のメーカーには出来ないことをやったと思う。
ちょっと贅沢かと思ったけど、買って良かった。
エンジン音はあまり好きく無いけど。
ちなみに、この前までホーネットに乗ってました。
まだ慣れきっていないVFRに、下手な自分が乗っても
羅臼向けの下りがウソみたいに走れ
なんだかものすごく腕が上達したみたいに綺麗に走れました。
ホーネット時代は後ろから煽られる速度でばかり下りを降りていたのに
VFRだと後ろには誰も来ず、前に追いついては抜かす方でした。
こんな事書いていると関係者だとかいわれそうだけどさー
すごいね、ホンダ。他のメーカーには出来ないことをやったと思う。
ちょっと贅沢かと思ったけど、買って良かった。
エンジン音はあまり好きく無いけど。
へぇ，気をつけて
ｳﾗﾔﾏｼｽ
ここ２ヶ月は海外出張でほったらかし。
今年のメインシーズンはほとんど乗れないのが確定。やっと乗れる頃にはもう冬。
まぁ冬ツーリングもあれはあれで好きだが・・・
ここ２ヶ月は海外出張でほったらかし。
今年のメインシーズンはほとんど乗れないのが確定。やっと乗れる頃にはもう冬。
まぁ冬ツーリングもあれはあれで好きだが・・・
このバイクのタンクって、マグネットのタンクバックつくんだ。
新車購入時の値引きっていくらくらい？
>>199
腕が上達してたんだよ
腕が上達してたんだよ
206 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 13:55:19 ID:d99Tz18D
16ペソ
207 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 19:37:59 ID:ekuSOZmA
>>195
K1300Sよりもマシ
あれって日本車っぽくてツマラン
VFRはダサいように見えるが
時間がたてばカッコいいと思えてくるようになる
HAYABUSAがそうだったように
レッドとシルヴァーの奇抜な色の組み合わせも良いね
K1300Sよりもマシ
あれって日本車っぽくてツマラン
VFRはダサいように見えるが
時間がたてばカッコいいと思えてくるようになる
HAYABUSAがそうだったように
レッドとシルヴァーの奇抜な色の組み合わせも良いね
このバイクは新井さんのツアークロス２てヘルメット似合いますかな？
ミドル丈のいかにもツアラー風なライジャケと組み合わせれば意外に悪くないかもね。
オレはやらんけど。
オレはやらんけど。
210 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 23:08:17 ID:UN/3Qxrw
車の多い時間帯に都内を走ったがDモードだとちょっとタルいかな。
だいたいのスペックは見えてきたな。
ゼロヨンは１０．２秒とＳＳ並みだが
例のギア比によって最高速は２６０が限界みたい。
http://www.cycleworld.com/motorcycle_roadtest/comparison_tests_articles/archive/comparison_test_ducati_multistrada_1200_s_sport_vs._honda_vfr1200f/comparison_test_3a_ducati_multistrada_1200_s_sport_vs._honda_vfr1200f_page_2
ゼロヨンは１０．２秒とＳＳ並みだが
例のギア比によって最高速は２６０が限界みたい。
http://www.cycleworld.com/motorcycle_roadtest/comparison_tests_articles/archive/comparison_test_ducati_multistrada_1200_s_sport_vs._honda_vfr1200f/comparison_test_3a_ducati_multistrada_1200_s_sport_vs._honda_vfr1200f_page_2
はやっ！
２６０とかｗ
２６０とかｗ
あと質問！
身長１６５の体重６５キロですが、バッチリ乗りこなせるでしょうか？
現在はハレっす。
身長１６５の体重６５キロですが、バッチリ乗りこなせるでしょうか？
現在はハレっす。
股下長、チン長がわからないとなんとも・・・
ハレ取り回せる人なら何だって乗れるよ。
ハレ乗りで興味ある人もいるんだ、
仲間のハレ乗りには評判イマイチだけどな。
なんか女々しいだのせっかく白バイにしたんだから青いジャケ買えだのｗ
ハレ乗りで興味ある人もいるんだ、
仲間のハレ乗りには評判イマイチだけどな。
なんか女々しいだのせっかく白バイにしたんだから青いジャケ買えだのｗ
僕１６７のタンソクだけど、またぐときはサイドスタンド立てないと怖くて無理ｗ
それ以外、走りだしたら問題無いよ
それ以外、走りだしたら問題無いよ
217 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 11:34:05 ID:h6iQpD22
回転上げてのロケットダッシュできないのに
ゼロヨンがSSとほぼ同じてのは変速相当速いな。
SSのノークラシフトでも一瞬の息継ぎがあるが
DCTはそれがないからな
ゼロヨンがSSとほぼ同じてのは変速相当速いな。
SSのノークラシフトでも一瞬の息継ぎがあるが
DCTはそれがないからな
試乗しに行ったら、契約書にサインしてましたよ
９月末納車まで待ち遠しい・・・・・・・・・
９月末納車まで待ち遠しい・・・・・・・・・
いいなー
ロケットダッシュで時間稼げるのは発進時の一瞬だけだもんな
SSが必死にシフトアップしてるの横目にぶち抜くのは快感かもしれない
（ただしサーキットでね！）
SSが必死にシフトアップしてるの横目にぶち抜くのは快感かもしれない
（ただしサーキットでね！）
今日、試乗してきたです。
加速といい曲がりといい
すげぇいい感じですね。重さを感じさせない
なんか欲しくなってきたっすよ
加速といい曲がりといい
すげぇいい感じですね。重さを感じさせない
なんか欲しくなってきたっすよ
マジっすか。買っちゃいなっ！
ホンダはマス集めて重さ感じさせないの得意だね。
ホンダはマス集めて重さ感じさせないの得意だね。
224 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 08:44:17 ID:wnWhusqD
>>211
DCT仕様？
DCT仕様？
SSと張り合うようなバイクじゃないだろ…
つか、可変圧縮のインライン4で良いからDCTキボンヌ
つか、可変圧縮のインライン4で良いからDCTキボンヌ
226 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 13:57:27 ID:r1UIRG+f
>226
shakugan って？？？
これは、何かの挑戦ですか？
「近くにいたいと思えば、手を伸ばせば・・・」が正解なのか？？？
shakugan って？？？
これは、何かの挑戦ですか？
「近くにいたいと思えば、手を伸ばせば・・・」が正解なのか？？？
228 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 16:53:01 ID:r1UIRG+f
DCTの動画だと思ったのに残念。
230 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 23:41:13 ID:APYpfOFw
ＦＪＲのＡＴとの比較は？ 既出だったらスマソ。
今日、DCTのやつに試乗してきたけど、超曲がりやすかった。
カーブもすいすーい。乗りやすさは抜群だな。
オートマは楽。新しい時代のバイクとして温かい目で迎え入れてあげようね。
MTモードのときは足でシフトさせてくれてもよかったのでは？
左足は置くだけというのはさみしい。
手でシフトチェンジってすげえめんどくさいぞ。
足つきも175cm短足だけど問題なかった。かかとは浮くけど不安はない。
カーブもすいすーい。乗りやすさは抜群だな。
オートマは楽。新しい時代のバイクとして温かい目で迎え入れてあげようね。
MTモードのときは足でシフトさせてくれてもよかったのでは？
左足は置くだけというのはさみしい。
手でシフトチェンジってすげえめんどくさいぞ。
足つきも175cm短足だけど問題なかった。かかとは浮くけど不安はない。
175cmで踵浮くのね
すまん。173cmだ。ちょっと鯖読んでしまった。
>>231
DCT試乗で、左手でシフトが違和感あるんですよね・・・ 左足が空を切りましたよ
足ペダルがあったらDCT買ってたんだけどな～
DCT試乗感想
Dモードだとスルスルと気がついたらスピード出てた。だけど、低速時はガチャガチャ切替音が気になりました。
交差点で停止状態から発進→右折中、バンクしてるときにガシャっとギア変って怖かった。
ということで、まだ少し時期が早いかなと思いMTで契約しました。
DCT試乗で、左手でシフトが違和感あるんですよね・・・ 左足が空を切りましたよ
足ペダルがあったらDCT買ってたんだけどな～
DCT試乗感想
Dモードだとスルスルと気がついたらスピード出てた。だけど、低速時はガチャガチャ切替音が気になりました。
交差点で停止状態から発進→右折中、バンクしてるときにガシャっとギア変って怖かった。
ということで、まだ少し時期が早いかなと思いMTで契約しました。
235 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 01:13:51 ID:yT0WlDbL
クラッチレバーもシフトペダルもある、完全ＭＴ仕様でありつつ
ＡＴにも切替えられるってのが欲しいキガス。物理的に無理なのかな？
ＡＴにも切替えられるってのが欲しいキガス。物理的に無理なのかな？
俺達のホンダならやってくれるさ
どうしてもクラッチが似非になっちゃうよね、多分。
足ペダルはどっかのメーカーが出すと思う。
MTのペダルにフットスイッチ付けるだけだし。
MTのペダルにフットスイッチ付けるだけだし。
239 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 15:17:11 ID:yT0WlDbL
しかし、シャフト車ってなんであんなにクソ重いんだろね？
BMWのR1200GSは、それほどでもないね
GSの乾燥重量は200kgで本当に軽いんですけど
R1200GSの装備重量実測で240～250kg、VFRより軽いけど
これはシャフトがどうこうっていう話じゃないだろね。
現行隼なんかチェーンだけど実測すると270kg近くなるって話だよ。
VFRもどっか雑誌で重量実測してくれんかな。もうしてるとこあったっけ？
これはシャフトがどうこうっていう話じゃないだろね。
現行隼なんかチェーンだけど実測すると270kg近くなるって話だよ。
VFRもどっか雑誌で重量実測してくれんかな。もうしてるとこあったっけ？
>>235
ヤマハの特許だった気がする
ヤマハの特許だった気がする
この子トラクションコントロールとかついてる？
トラクションコントロールって実は定義が難しいよね。
機能として「トラクションコントロールがついてます！」ってのはないよ。
DCT版は、前後輪の回転数の差を感知したらショートシフトしたりはするみたい。
機能として「トラクションコントロールがついてます！」ってのはないよ。
DCT版は、前後輪の回転数の差を感知したらショートシフトしたりはするみたい。
168センチ超短足でも両足着きますた
247 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 23:22:45 ID:Z2gCcxLb
身長が低い人はマジ気の毒だよね。ちん長が短い人もｗ
足の短い日本人のために国内仕様は最初からローシート仕様らしいね。
250 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 06:17:54 ID:JgjT6xYh
足の長い奴に取ってのローシート
らしい
らしい
251 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 06:39:05 ID:xXJyszkP
ロングツーリングで、ずっと足を「く」の字にしてると
エコノミー症候群みたいになるよね。
さすがにこの時ばかりは足の短い人が裏山ｗ
エコノミー症候群みたいになるよね。
さすがにこの時ばかりは足の短い人が裏山ｗ
1. 前後の安全を確認して、ほんの少しでも膝を曲げ伸ばししましょう。
2. 水分をしっかりとりましょう。
3. たまには停まりましょう。
2. 水分をしっかりとりましょう。
3. たまには停まりましょう。
>>248
25年もバイク乗ってるので、つま先付けば何とかなると思ってます。
>>247
そこは心配いりませんｗ
>>251
走行中に、だらーんと足延ばせますよｗ
流れ遅くて退屈な時は屈伸したりですかね
25年もバイク乗ってるので、つま先付けば何とかなると思ってます。
>>247
そこは心配いりませんｗ
>>251
走行中に、だらーんと足延ばせますよｗ
流れ遅くて退屈な時は屈伸したりですかね
オートシフターつけたMTのVFR
DCTの吊るしのVFR
MTの吊るしのVFR
サーキット持ち込んだらどれが速いのかな
DCTの吊るしのVFR
MTの吊るしのVFR
サーキット持ち込んだらどれが速いのかな
DCT
シフター付いてる奴が速いんじゃない？
DCTは１０ｋｇ重いからね。
DCTは１０ｋｇ重いからね。
くらっちはこの際いらん、
左足にシフター付けてくれ→現金で即買いに行くぞ。
左足にシフター付けてくれ→現金で即買いに行くぞ。
「今頑張って金型作ってます～」ってアフターパーツメーカーが、きっとあると信じてる。
こんな超絶ニッチ絶滅危惧種で金型興してパーツ作る奇特な慈善事業者なんて居ないさ
ワンオフだよワンオフ、故に無茶苦茶高いと覚悟すべし
ワンオフだよワンオフ、故に無茶苦茶高いと覚悟すべし
普通のバイクについてるシフターを流用加工して作れば
そんな高くならんだろ。
問題はSWボックスの信頼性とシフトフィーリングだな。
そんな高くならんだろ。
問題はSWボックスの信頼性とシフトフィーリングだな。
うおおおおお
ついに書き込めたぜ
先月23日に赤DCT契約してきた！
Tパッケ、ナビ、ETCとフル装備だ
受取りがいつか分からないのが不安だが・・・
サービスマニュアルだけ先に届いたわｗ
まだ全然売れてないみたいだなー
購入者のほとんどが年中で、DCTだとさらに上がるみたい
単純に最先端物好きな俺みたいな若造は稀みたいだ・・・
実車に跨がってみたが両足ベタ付きじゃねーかｗｗｗ
ついに書き込めたぜ
先月23日に赤DCT契約してきた！
Tパッケ、ナビ、ETCとフル装備だ
受取りがいつか分からないのが不安だが・・・
サービスマニュアルだけ先に届いたわｗ
まだ全然売れてないみたいだなー
購入者のほとんどが年中で、DCTだとさらに上がるみたい
単純に最先端物好きな俺みたいな若造は稀みたいだ・・・
実車に跨がってみたが両足ベタ付きじゃねーかｗｗｗ
263 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 09:31:37 ID:VMAgEr/X
盛り上がらないな・・・
あげとくか
あげとくか
264 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 11:44:10 ID:G3GZH6il
おめ
ドノーマルの白DCT契約したぜ。
ナビとETCは今のバイクから移植。
ケースは暫くはナイロンので頑張ります。
まずはグリヒとキャリアをつけるかな。
スリムなサイドパニア出ないかなー。
ナビとETCは今のバイクから移植。
ケースは暫くはナイロンので頑張ります。
まずはグリヒとキャリアをつけるかな。
スリムなサイドパニア出ないかなー。
おめ！
このグリヒは過去最高の出来かも知れん
まだ使い道無いけどね…
タンク容量もうちょっと何とかならなかったかなー
ハンドル高くして、タンクの絞り込んでいるとこを、
最大まで張り出せばかなり稼げると思うのに
このグリヒは過去最高の出来かも知れん
まだ使い道無いけどね…
タンク容量もうちょっと何とかならなかったかなー
ハンドル高くして、タンクの絞り込んでいるとこを、
最大まで張り出せばかなり稼げると思うのに
267 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 16:42:12 ID:G3GZH6il
航続距離どんなもん？
だいたい200kmを過ぎたありで、燃料計の一番下の目盛り（液晶）点滅を始める。（残り4リットルだったかな）
300km先まで行けないんじゃないか
スクリーンのスリットから雨入らない？
>>269
つ携行缶
つ携行缶
テスト
273 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 01:34:56 ID:0xFbN7cz
試乗したけど、止まると暑くないのに、走り出すと暑い不思議なバイクだった
ＤＣＴはホントによくできてるね
ＤＣＴはホントによくできてるね
274 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 05:33:58 ID:PdZFI+NN
リヤシートにスポッと積める携行缶とか出来ないもんかな？
むしろMANA850みたいにリヤシート下にセカンドタンクとか
給油めんどくせぇな・・・ｗ
けどホント航続距離が短いのだけはいただけない
給油めんどくせぇな・・・ｗ
けどホント航続距離が短いのだけはいただけない
航続距離どれくらいあればいいと思う？
277 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 09:31:31 ID:Vzqjqzaq
今週は華厳滝でも行くかな。DCT最高だよ！
でも、たまに低速走行の出足が悪い時があってエンストもした。いったい何なんだろ～？
でも、たまに低速走行の出足が悪い時があってエンストもした。いったい何なんだろ～？
278 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 12:39:09 ID:h7J7+9G1
ＤＣＴのギアって、最大で１２段にできるって本当？
そうなったら凄すぎる。
そうなったら凄すぎる。
>277
エンストするとどうなるの？ニュートラに戻るのかな。
まだ１００キロくらいしか乗ってないけど、DCTイイネ。
オモロイわ。
エンストするとどうなるの？ニュートラに戻るのかな。
まだ１００キロくらいしか乗ってないけど、DCTイイネ。
オモロイわ。
280 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 12:56:26 ID:5CMvfFBe
>>278
MTのギアが12段に出来ると思うのか？
やろうと思えば出来るかも知れないけど、現実的じゃないよな
因みにMTの軸をアウターとインナーに別けてクラッチ2個にしただけのDCTが
MTより大幅にギア数が増やせると思った理屈を聞いてみたい
MTのギアが12段に出来ると思うのか？
やろうと思えば出来るかも知れないけど、現実的じゃないよな
因みにMTの軸をアウターとインナーに別けてクラッチ2個にしただけのDCTが
MTより大幅にギア数が増やせると思った理屈を聞いてみたい
(´・ω・`)
押し掛けって無理？
283 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 15:25:52 ID:Vzqjqzaq
殆ど遊びの状態でスロットルを固定してるのに、ブォン・・ブォン・・ブォンと煽ってるような感じ？（下手な発進）になってエンストした。
焦って一度キーをオフにして再度スタートしました。（もちろんその時はN）
あと、最初の頃MTモードにしてギアが変わらねぇ～と思ったら－ボタン押してたw
ウインカーボタンは慣れると非常に良い位置にある事がわかる。
DCTさいこー
焦って一度キーをオフにして再度スタートしました。（もちろんその時はN）
あと、最初の頃MTモードにしてギアが変わらねぇ～と思ったら－ボタン押してたw
ウインカーボタンは慣れると非常に良い位置にある事がわかる。
DCTさいこー
最初、ウィンカー出そうと思ったら、ホーン鳴って照れたわ。
>>284
芋スレ池ｗ
芋スレ池ｗ
標準的な日本車とスイッチの場所が違うから最初はしょうがないだろー。
友達に貸したらやっぱりホーンなっててワロタ。
友達に貸したらやっぱりホーンなっててワロタ。
きっとマイナーチェンジするよ
マジしてください。
まぁ気等休止装備でしないとかもしれないけど・・・
マジしてください。
まぁ気等休止装備でしないとかもしれないけど・・・
3年後に期待だな
航続距離重視なら次のツアラーバージョンで良いやん
タンクそのままでいいからスポーツ面を熟成させて行って欲しい
タンクそのままでいいからスポーツ面を熟成させて行って欲しい
現在は純然たるツアラー路線だが…ここからスポーツ路線に振れるのか疑問。
でも、SSっぽいパッケージで出してくれたらいいね。
でも、SSっぽいパッケージで出してくれたらいいね。
そうか？どの試乗記見ても「重さから想像する以上にスポーツ性は高い」って感じだし、
DCTなんてスポーツ走行にぴったりじゃん。そういや初披露もサーキットだったね。
純然たるツアラーってのはこっちじゃないかな↓
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/6/9/2/5/VFRTwhite-panniers.jpg
まぁスポーツツアラーかツアラーかなんて相対的な物だから、
それぞれの受け取り方だとは思うけどね。
DCTなんてスポーツ走行にぴったりじゃん。そういや初披露もサーキットだったね。
純然たるツアラーってのはこっちじゃないかな↓
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/6/9/2/5/VFRTwhite-panniers.jpg
まぁスポーツツアラーかツアラーかなんて相対的な物だから、
それぞれの受け取り方だとは思うけどね。
現在の、ツアラーと言いつつスポーツ性能高いよ！
ってな欲張りな感じが俺は好きだ
メーター周りに色んな物付けすぎて盆栽化しちゃうから、
ナビメーターインとかやっちゃってくれないかなぁ
堂々としていないゴールドウイングみたいな
ってな欲張りな感じが俺は好きだ
メーター周りに色んな物付けすぎて盆栽化しちゃうから、
ナビメーターインとかやっちゃってくれないかなぁ
堂々としていないゴールドウイングみたいな
右足つま先がピンポイントであっつい熱い。
市街地とかじゃステップに足乗せ続けられない・・
シート硬くて意外と長時間乗るのがつらい
不満点は今のところ上の２つぐらい
ＤＣＴ最高
市街地とかじゃステップに足乗せ続けられない・・
シート硬くて意外と長時間乗るのがつらい
不満点は今のところ上の２つぐらい
ＤＣＴ最高
シートは評判わるいね
ハイシートにすべきか、それともゲルざぶで何とかなるかな
ハイシートにすべきか、それともゲルざぶで何とかなるかな
「表皮一体発砲クッションシート」だよね
何が違うのかは分からんけど
何が違うのかは分からんけど
発泡だった
ハイシートの方がいいけど、
ローシートが勿体ない・・・
交換できないのかな
ローシートが勿体ない・・・
交換できないのかな
SS欲しいなら既に各社異様に多いというぐらい
国内販売しているんだから、それを買えばいいのに。
国内販売しているんだから、それを買えばいいのに。
確かにスポーツ性能求めるならSS買うべきだよな。
ほどほどってのがないよね・・・
ほどほどはあるでしょ。
ボルドールやバンディット、FZなど。
ないのは本格ツアラー。
ゴールドウイングただひとつだけ。
ボルドールやバンディット、FZなど。
ないのは本格ツアラー。
ゴールドウイングただひとつだけ。
1400GTRは本格的なツアラーじゃないのか？
VFR1200Fはタンク容量あと3L増やして21Lにするだけでツアラーにもなれるのに。
ほんの3Lケチった仕様のせいで残念バイクに。
ほんの3Lケチった仕様のせいで残念バイクに。
>>305
すみません、頭の中に入っていませんでした！
すみません、頭の中に入っていませんでした！
あ、だめだめ、輸出用なんで >>1400GTR
ホンダでは程ほどがないっていったんだ
スレチごめんね
スレチごめんね
CB1000Rが程々だと思ってたんだけど、この手のじゃ駄目なのかな
トップケースもキャリアと取り付け具込みだと十万超えるんだな
全体的にアクセサリが高くないかい？
全体的にアクセサリが高くないかい？
>>311
ツーリングパッケージ買わないなんて信じられない。
ツーリングパッケージ買わないなんて信じられない。
ツーリングパッケージは極一部の店舗しか取り扱ってないからな・・・
馴染みの店で買うから選択出来ないって奴もいるんだぜ。
馴染みの店で買うから選択出来ないって奴もいるんだぜ。
314 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 19:47:19 ID:vGsCMUCe
タンク容量は２４は欲しいｗ
315 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 21:32:07 ID:YY6fEeGc
早くこのエンジン積んだSTXを出してくんろ。
あ、タンクは25L以上ね。
あ、タンクは25L以上ね。
317 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 22:54:46 ID:vGsCMUCe
っ、アラ～
319 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 23:43:07 ID:DBoBuLaz
test
発進用クラッチだけでも自分で操作したかったね
MTにすると自分でデジタル制御できれば最高だった
本田さん後付けで対応してくれねぇかな
MTにすると自分でデジタル制御できれば最高だった
本田さん後付けで対応してくれねぇかな
普通にMTを買えばいいのに
そりゃ負担は大きいけども、変速何回してんだよっていう
ってかその理論ならDCTでも耐えられんだろ
変速時綺麗にスパッっとつなげる人が殆どならいいけども、
大抵の人は引きずっているだろうから減りが大きいんじゃないか
ディスク小さいけれども一年ごとに交換になります～なんてわけじゃないだろう
耐久性はもっともっと高い設計になってないと製品じゃない
ってかその理論ならDCTでも耐えられんだろ
変速時綺麗にスパッっとつなげる人が殆どならいいけども、
大抵の人は引きずっているだろうから減りが大きいんじゃないか
ディスク小さいけれども一年ごとに交換になります～なんてわけじゃないだろう
耐久性はもっともっと高い設計になってないと製品じゃない
15分くらい先のツーリングパッケージ取り扱ってないバロンで買うか、
1時間先の他県のドリームで買うか、どうしよう。
そこのドリームだとナビも今半額だからちょっと悩むｗ
1時間先の他県のドリームで買うか、どうしよう。
そこのドリームだとナビも今半額だからちょっと悩むｗ
327 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 08:24:27 ID:/19wI2Qa
ドリームの方がいいんでね？
>>326
一時間位の距離大した事ないじゃん
一時間位の距離大した事ないじゃん
>>326
バロン以外選択肢が無かった俺に謝れ
バロン以外選択肢が無かった俺に謝れ
>324
>それにDCT車はMTよりクラッチディスクが小さい
>人が制御したらあっという間に滑る
ってのはなんかに書いてあったの？
１つのクラッチに入ってる枚数少ないし、それで同じ馬力受け止めるんだから
圧着力を強くしてるのかな～と思ってたけどどうなんだろ。
>それにDCT車はMTよりクラッチディスクが小さい
>人が制御したらあっという間に滑る
ってのはなんかに書いてあったの？
１つのクラッチに入ってる枚数少ないし、それで同じ馬力受け止めるんだから
圧着力を強くしてるのかな～と思ってたけどどうなんだろ。
油圧だけで駆動しているから、スプリングは強くできる
あれ？逆だっけ？今手元に資料無いからわかんないけど
どちらにせよ、クラッチの圧着力は強くなってると思うよ
あれ？逆だっけ？今手元に資料無いからわかんないけど
どちらにせよ、クラッチの圧着力は強くなってると思うよ
逆だった。
一般的にはスプリングの力で密着させて、ワイヤー引いてリリース。
人の力でこのスプリングに勝たなければいけないから、当然、強力に出来ない。
油圧クラッチと言ってるのもあるが、クラッチを繋げるのはスプリングのまま。セミ油圧だ。
でもDTCは、クラッチの接触を油圧で行っているから、何倍もの力がかけられる。
リリースは、油圧落として弱いスプリングで引き離すだけ。
この機構も別に新しくないし、車でも何でも利用しているけど、
バイクに搭載されたのは何気に世界初じゃないか？レバー式じゃ無理だからね。
一般的にはスプリングの力で密着させて、ワイヤー引いてリリース。
人の力でこのスプリングに勝たなければいけないから、当然、強力に出来ない。
油圧クラッチと言ってるのもあるが、クラッチを繋げるのはスプリングのまま。セミ油圧だ。
でもDTCは、クラッチの接触を油圧で行っているから、何倍もの力がかけられる。
リリースは、油圧落として弱いスプリングで引き離すだけ。
この機構も別に新しくないし、車でも何でも利用しているけど、
バイクに搭載されたのは何気に世界初じゃないか？レバー式じゃ無理だからね。
やっぱDCTを人力クラッチで操作は無理って事だよね
油圧を調整出来る信号を生成するレバーにすれば良い
個人的には、全く不要の挙げ句にユーザが何しでかすか
分からない状況を考慮する必要があるのでEng制御に
大胆な燃費対策が出来なくなるのでやめて欲しいけど
個人的には、全く不要の挙げ句にユーザが何しでかすか
分からない状況を考慮する必要があるのでEng制御に
大胆な燃費対策が出来なくなるのでやめて欲しいけど
http://www.honda.co.jp/motorcycle-magazine/201009/VFR1200F/
これ結構ボリュームあって楽しかった
これ結構ボリュームあって楽しかった
>>333
その通り、人力ではDCTは制御できない
でもクラッチをコントロールするのは>>334の言うようにすれば簡単に可能
ただそれを必要とするか、費用に見合った効果、性能を発揮するかは、神のみぞ知るお話
その通り、人力ではDCTは制御できない
でもクラッチをコントロールするのは>>334の言うようにすれば簡単に可能
ただそれを必要とするか、費用に見合った効果、性能を発揮するかは、神のみぞ知るお話
ウインドディフューザーって防寒効果有るかな？
>>320
そもそもDCTで自分でクラッチを制御したい理由はなんだ？
そもそもDCTで自分でクラッチを制御したい理由はなんだ？
320さんじゃありませんが
下り坂でクラッチ切って走る
こないだ、山中でガス欠になりそうになってやったばかりｗ
残り1リットルでした
ボリュームスイッチと少々のプログラムで出来るんじゃねえの？レバークラッチ
下り坂でクラッチ切って走る
こないだ、山中でガス欠になりそうになってやったばかりｗ
残り1リットルでした
ボリュームスイッチと少々のプログラムで出来るんじゃねえの？レバークラッチ
あ、当然VFR1200DCTの話じゃありません＞ガス欠
バイク乗ると足首微妙に疲れるから
DN01みたくフットレストにして欲しい。
ツアラーだし長距離も楽だと思うんだけど。
DN01みたくフットレストにして欲しい。
ツアラーだし長距離も楽だと思うんだけど。
交差点の数十メートル手前で信号が赤になったとき
クラッチ切って惰性で停止線もしくは前の車の後まで進むということは
日常的にやってるけど、それができないんだよね。
この行為が燃費にどれだけ貢献しているかは確かめたことないけど。
MTよりDCTの方が燃費がいいと云うことなんで あまり気にしないでいいのかなとも思う。
クラッチ切って惰性で停止線もしくは前の車の後まで進むということは
日常的にやってるけど、それができないんだよね。
この行為が燃費にどれだけ貢献しているかは確かめたことないけど。
MTよりDCTの方が燃費がいいと云うことなんで あまり気にしないでいいのかなとも思う。
エンジンブレーキきいてる間は燃料カットしてんねじゃね？
そうすると惰性で進んで燃費よくなる場合は限られてくるよね
そうすると惰性で進んで燃費よくなる場合は限られてくるよね
>>343
トラクションを抜くようなリスキーな走り方を、メーカーはさせたくないだろうな。
トラクションを抜くようなリスキーな走り方を、メーカーはさせたくないだろうな。
いいからMT買えよもうw
恐いというよりブレーキに忙しいだろうな
ブレーキをフェードさせたりしたこと無いのかな
VFRのブレーキはそう簡単にフェードしないと思うが。
355 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 02:07:51 ID:V88RxSsB
出回ってる数が少ないだけに
情報少なく寂しいの～
情報少なく寂しいの～
あんま2chで盛り上がるような車種でもないしね。しょうがない。
2chで盛り上がるCB1100とは大違いだな(´･ω･`)
あっちは安いし無難な構成から仕方ないけど。
あっちは安いし無難な構成から仕方ないけど。
へーＣＢ1100盛り上がってるんだ、まったく興味ないぜｗ
オレもまったく興味ないぜ、むしろRSV4が気になってショーガナイ
フェードなんて動力が有って初めて出てくる話で
ガス欠で山道転がってるだけの単車でするわけねーだろ
逆にどうやったらこのシチュエーションでフェードなんて想像できんだ？
ガス欠で山道転がってるだけの単車でするわけねーだろ
逆にどうやったらこのシチュエーションでフェードなんて想像できんだ？
4輪でフェードするとけっこう怖いよ
2輪はしないのが常識でしたか、失礼しましたｏｒｚ
2輪はしないのが常識でしたか、失礼しましたｏｒｚ
俺も４輪で一瞬フェードし凍りついたことがあるが
ありゃドラムブレーキだったからなあ。
ありゃドラムブレーキだったからなあ。
一号線を箱根峠から三島までエンジン切ってブレーキだけで降りたら
さすがにフェードしそうだけどなｗ
俺はやらないけど
さすがにフェードしそうだけどなｗ
俺はやらないけど
本日納車しました。ひゃっほーい。
かなり迷ってMTにしましたが、行く先々であれ？ミッションあるの？がちょっと寂しかったですよ・・・
やっぱりDCTのイメージが強いんですねー
どこまでも乗って行きたくなるバイクです。
（ ´∀｀）つt[]
かなり迷ってMTにしましたが、行く先々であれ？ミッションあるの？がちょっと寂しかったですよ・・・
やっぱりDCTのイメージが強いんですねー
どこまでも乗って行きたくなるバイクです。
（ ´∀｀）つt[]
365 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 23:48:57 ID:AnKYr5bR
>>364
オメデトウ
オメデトウ
>>364
羨ましいぞコノヤロウ
羨ましいぞコノヤロウ
そういえばオイルどうしてる？
MTなら合成油でもいいだろうけど
DCTがあえてG１なところを見ると、
他のオイル入れたくないな・・・
MTなら合成油でもいいだろうけど
DCTがあえてG１なところを見ると、
他のオイル入れたくないな・・・
>>369
クラッチ板が特殊でもないしMAとかMB合わせれば大丈夫でしょ
クラッチ板が特殊でもないしMAとかMB合わせれば大丈夫でしょ
DCTがエンジンオイル使った油圧で動くから気にしてるんだと思うぞ。
クラッチ機構にいくつもOリング使ってるからね
あんまり攻撃性の高いオイル使ってるとへたりが早いかも
あんまり攻撃性の高いオイル使ってるとへたりが早いかも
374 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 00:04:38 ID:C01GJqCC
あげ
>>369
MTもG1だよ。
MTもG1だよ。
白の方で、白バイと間違えられて急減速かまされたという人はいますか？
それはない。
降りて缶コーヒーすすってる時に「白バイ？w」って言われるだけだ。
スレチだがマレーシアの警察はVFR800の白バイだが、STX1300の白バイも居るんだぜ。
日本はCBになったけどあっちはそのうちVFR1200F白バイも実現するかも。
降りて缶コーヒーすすってる時に「白バイ？w」って言われるだけだ。
スレチだがマレーシアの警察はVFR800の白バイだが、STX1300の白バイも居るんだぜ。
日本はCBになったけどあっちはそのうちVFR1200F白バイも実現するかも。
ホントは白の方がVFRに似合ってるんだけど、
一般人が見たら白バイにしか見えないもんな
VFRでも型は違うんだって～とか言っても、
白バイのマネしたい言い訳にしか聞こえない
一般人が見たら白バイにしか見えないもんな
VFRでも型は違うんだって～とか言っても、
白バイのマネしたい言い訳にしか聞こえない
俺の白VFRは来週末に納車され予定。
楽しみだよー
楽しみだよー
どうみても白バイにしか見えません本当にありがとうございました。
ETC搭載でバラしてみたけど、外装交換は簡単。
塗るにしても一式代えるにしても楽だね。
ETC搭載でバラしてみたけど、外装交換は簡単。
塗るにしても一式代えるにしても楽だね。
>>382
外装外すの面倒くさい？
外装外すの面倒くさい？
なんでそういう質問になるのか
>>381
初秋の一番いい季節に納車だね。
初秋の一番いい季節に納車だね。
386 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 02:17:43 ID:jevudfKn
自分も買うなら白だね。
ただ、1200Ｆはお尻がちょっと好みじゃないので、1200Ｔが出るのを待っています。
ただ、1200Ｆはお尻がちょっと好みじゃないので、1200Ｔが出るのを待っています。
急に好きになってしまった…
試乗しにいこっかな
金どうしよ
試乗しにいこっかな
金どうしよ
>>387
それは愛なのか？それとも恋なのか？
それは愛なのか？それとも恋なのか？
恋だよ
ドキドキするもん
ドキドキするもん
390 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 00:22:32 ID:k34pJC5P
まずは会いに行け！
愛だ・・・
VFRとの婚姻届に押すハンコを準備しよう。
頭金は給料３ヶ月分だ！
VFRとの婚姻届に押すハンコを準備しよう。
頭金は給料３ヶ月分だ！
そして二人の間にVTRという子が
393 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 11:24:12 ID:RGmttLpB
好きになったコにすぐ試乗できたらいいなｗ
おいおいｗ
バイクの話だ
実車見たが…写真より良かった
ポジションも思ったよりコンパクトだしほしくなっちゃった。
試乗しに行きたい。
試乗せずに買いそうな勢いだが…
ポジションも思ったよりコンパクトだしほしくなっちゃった。
試乗しに行きたい。
試乗せずに買いそうな勢いだが…
前VFR800乗りでポジションきついからハリケーンのバーハンに交換してるものです。
先日北海道ツーリングで３０００ｋｍ以上走破しましたがノーマルでは無理だったでしょう。
ノーマルのときは、おおむね200km以上走ると肩がこって苦痛になってました。
VFR1200買った皆さんは、ポジションはどうですか？
長距離ツーリングできつくないですか？
先日北海道ツーリングで３０００ｋｍ以上走破しましたがノーマルでは無理だったでしょう。
ノーマルのときは、おおむね200km以上走ると肩がこって苦痛になってました。
VFR1200買った皆さんは、ポジションはどうですか？
長距離ツーリングできつくないですか？
他人の体の都合を聞いて参考にするのが愚だと思わない？
まあ体格にもよるからね
ここで聞くよりdreamでも行って試乗してみるのが一番。
ちなみに俺は身長180cmくらいで800も乗ったことあるけど、800より前傾きつくないし
重さも感じなかった。どちらがfitするかは個人の感じ方次第でしょうね
ここで聞くよりdreamでも行って試乗してみるのが一番。
ちなみに俺は身長180cmくらいで800も乗ったことあるけど、800より前傾きつくないし
重さも感じなかった。どちらがfitするかは個人の感じ方次第でしょうね
ハイシートにしてるから前傾がもう少し強くなってるけど
峠を流す事が多いからもっと前傾してても一向に構わないな。
ずっとSSに乗ってたから慣れてます。
関東→四国で片道800km走ったけど快適だったよ。
峠を流す事が多いからもっと前傾してても一向に構わないな。
ずっとSSに乗ってたから慣れてます。
関東→四国で片道800km走ったけど快適だったよ。
402 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 08:16:07 ID:TXPyOF9J
フロントスクリーンにアドオンするスポーツスクリーンと、
サイドディフレクターに興味があるんだけど、
つけてるオーナーさんがいたら感想ｋｗｓｋお願いｗ
サイドディフレクターに興味があるんだけど、
つけてるオーナーさんがいたら感想ｋｗｓｋお願いｗ
403 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 09:47:08 ID:Vy7xsvZ9
レオビンチのマフラーはまだ?
街で走ってるのを見かけたけど、足を境に車体の後ろ側が貧相でなんかニコイチ車みたいだな…
パニアなしならこんなもんかな
ハガーを車体色で塗装したらかっこいいかな？
パニアなしならこんなもんかな
ハガーを車体色で塗装したらかっこいいかな？
なるほどー、人によってはあのポジションは苦にならないのですね。
レスくれた方ありがとうございます。
レスくれた方ありがとうございます。
フルパニア車だけど10～15千円程度で丁度良さげなサイズのバイクカバーが見つからない。
25千円は出したくないし。
みなさんのオススメはありますか？やはり純正？
25千円は出したくないし。
みなさんのオススメはありますか？やはり純正？
当然純正
408 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 11:18:08 ID:boey3+3F
ＶＦＲって最高速とゼロヨンタイムはどれくらいなんだろ？
>>406
総額200万近く行ってるのに今さら１，２万ケチってどうするのさ。
総額200万近く行ってるのに今さら１，２万ケチってどうするのさ。
>>406
純正買ったけど、TOPボックスつけると微妙に寸足らずでアームから下タイヤとかでますよー
あと、ハンドル周りが大きすぎでダボつきます。
純正だから安心して買ったんだけどな・・・
社外品の方が綺麗にフィットするのあるかもしれませんねー
純正買ったけど、TOPボックスつけると微妙に寸足らずでアームから下タイヤとかでますよー
あと、ハンドル周りが大きすぎでダボつきます。
純正だから安心して買ったんだけどな・・・
社外品の方が綺麗にフィットするのあるかもしれませんねー
みなさんありがとうございます。
410さんのコメントにより純正以外ということで、平山産業ってとこのフル装備（GL他用）ってやつを買ってみました。
サイズ的にはリア側は10cm弱程度浮いてますが、個人的にはまぁまぁ許容かなと言ったところでしょうか。
19千円と高めだったので、当分は使ってみます。
410さんのコメントにより純正以外ということで、平山産業ってとこのフル装備（GL他用）ってやつを買ってみました。
サイズ的にはリア側は10cm弱程度浮いてますが、個人的にはまぁまぁ許容かなと言ったところでしょうか。
19千円と高めだったので、当分は使ってみます。
ヒマラヤでその値段だとテクナロンだな
紫外線劣化で1年ほど経つと風化してくるから
可能ならその上に安いカバー掛けるといい
紫外線劣化で1年ほど経つと風化してくるから
可能ならその上に安いカバー掛けるといい
北海道ツーなら前傾レプリカでも全然平気
414 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 14:27:00 ID:Juxg5HnH
＞４０２
スポーツスクリーンは正解。
首周りに風があたらなくなります。
サイドディフレクターは付けてません・・・が、必要性は感じない。
スポーツスクリーンは正解。
首周りに風があたらなくなります。
サイドディフレクターは付けてません・・・が、必要性は感じない。
メットホルダーはなんか工夫してる人いる？
毎回シートあけるのは嫌ずら…
毎回シートあけるのは嫌ずら…
おまwあんなもん使ってたらメッチン盗まれるだろw
サイドディフレクター、あれ結構効果あるよ
普通に風当たらないし、これからの季節活躍してくれるだろう
メットはトップケース、入らないときは
ワイヤーロックかな
やっぱシート下はめんどい、、、
普通に風当たらないし、これからの季節活躍してくれるだろう
メットはトップケース、入らないときは
ワイヤーロックかな
やっぱシート下はめんどい、、、
>>415
工夫はしてないけど。普通にナンバーロック付きのカラビナでキャリアにくっつけてる、雨降ってたらパニアかな。お役に立てなくてスマソ
工夫はしてないけど。普通にナンバーロック付きのカラビナでキャリアにくっつけてる、雨降ってたらパニアかな。お役に立てなくてスマソ
419 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 18:02:28 ID:bUwjZERp
サイドディフレクターって、どうやってくっつけるのかな？
まさか、はめるだけってことないよね。
まさか、はめるだけってことないよね。
サイドディフレクターとヒートグリップがあれば、3シーズン用グローブで関東平野部の冬を越せるかな？
モコモコのウインターグローブはモコモコだから嫌いなんだよねー。
モコモコのウインターグローブはモコモコだから嫌いなんだよねー。
421 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 19:15:10 ID:bUwjZERp
せっかくのVFRで関東平野部限定ってのも、どうかと？ｗ
国内で銀があって欲しかった、、、
来春に期待するか。
来春に期待するか。
サイドディフレクターの、あの取って付けたようなデザインがなぁ・・・
張り出しているシルバーのパーツを横幅増したのに交換するようにすればいいのに
スポーツスクリーン然り
張り出しているシルバーのパーツを横幅増したのに交換するようにすればいいのに
スポーツスクリーン然り
簡単に取って付けれるんだから仕方なくね
取って付けるのに穴開けがいるってのはなぁ
こうなったら自分で形とってやるしかないな
こうなったら自分で形とってやるしかないな
セパレートのETC付けた人、センサーはどこに付けた？というか付けてもらった？
ライトの上のカウルの中とか、その横の穴とかに付けられるのかな？
ライトの上のカウルの中とか、その横の穴とかに付けられるのかな？
センサーはカウルの中、インジケータは左の穴脇（左グリップの下あたり）、本体は車載工具のかわりにゴム留め。
車載工具はちょっと後ろにずらしてる。
車載工具はちょっと後ろにずらしてる。
ついに本日！赤DCTを受取ってきた！
ETC、ナビ等々はついたけども
ケースは全く持っていつになるやら・・・
ETC、ナビ等々はついたけども
ケースは全く持っていつになるやら・・・
今日は、納車後に初めての、降雨中の走行。
渋滞中や停車中に、ラジエターからの湯気の結露でサイドミラーが曇る。まあ、走り出せば10秒で曇り
は消えるのだけど。
でも、なぜかフロントウィンドウは曇らない。たぶん、ウィンドウの前部の開口部から風が入っている
のと、材質の違いかもしれない。
渋滞中や停車中に、ラジエターからの湯気の結露でサイドミラーが曇る。まあ、走り出せば10秒で曇り
は消えるのだけど。
でも、なぜかフロントウィンドウは曇らない。たぶん、ウィンドウの前部の開口部から風が入っている
のと、材質の違いかもしれない。
初乗車でしかも一年ぶりだったんで、最初はキョドってたさ
で、お約束のクラクションもやっちゃったｗ
肝心のDCTは走り出しは遅いだの言われてたけどスムースで早い
ただATだとガチャガチャ煩いしギア下げずに回転低くて変な振動出たり、
もうちょっとなんとかならんかなぁって思えてしまった
それでも一回AT使っちゃうとクラッチとか面倒になってくる
が、発信の時に何度か左指と左足が空を切ったｗ
左足の座りが悪いのと、下半身が窮屈なのが気になったな
冬場はダイソンのおかげで足回り快適ぃぃぃ！
夏は知らんがな
で、お約束のクラクションもやっちゃったｗ
肝心のDCTは走り出しは遅いだの言われてたけどスムースで早い
ただATだとガチャガチャ煩いしギア下げずに回転低くて変な振動出たり、
もうちょっとなんとかならんかなぁって思えてしまった
それでも一回AT使っちゃうとクラッチとか面倒になってくる
が、発信の時に何度か左指と左足が空を切ったｗ
左足の座りが悪いのと、下半身が窮屈なのが気になったな
冬場はダイソンのおかげで足回り快適ぃぃぃ！
夏は知らんがな
15万Gの遠心力で暖めるのか。それは凄いな…
もうこの時期寒くなってくるから、
パッセンジャーもさ、手を温めたい訳よ
で、後ろのグリップ握ってるよりも
ライダーの腹あたりに熱風がくるし風当りにくいから
どうしても手をまわしちゃいたくなる訳よ・・・ウホッ
パッセンジャーもさ、手を温めたい訳よ
で、後ろのグリップ握ってるよりも
ライダーの腹あたりに熱風がくるし風当りにくいから
どうしても手をまわしちゃいたくなる訳よ・・・ウホッ
smooth smu:ð
逆車の人、燃費どれくらい？
国内版との差が知りたい。
国内版との差が知りたい。
>>444
いや、俺のは国内仕様だよ
今日、ついさっき100km位走ってみたけど楽しいね！
4000rpm超えたあたりからバルブ開くのかな、
パワーがモリモリし始めるのが分かる！
Sモードだとその辺の回転数をキープしてくれるからいい感じ
それなりにカーブもスイスイ曲がれるし、フルバンク停車もお手の物！
いや、俺のは国内仕様だよ
今日、ついさっき100km位走ってみたけど楽しいね！
4000rpm超えたあたりからバルブ開くのかな、
パワーがモリモリし始めるのが分かる！
Sモードだとその辺の回転数をキープしてくれるからいい感じ
それなりにカーブもスイスイ曲がれるし、フルバンク停車もお手の物！
やっちまったんかw
フルバンクの感想とその後の車体状態という貴重な経験を語ってくれないかｗ
>>445
ニコ動に動画あげた人？
ニコ動に動画あげた人？
>>448 別ですよ、なんせ今日だもんｗ
まぁ置き場所があんまり無いないから、
今までと勝手が違うところに置いてたのさ
バックで出して、段差降りて左に曲がるってのを
同時にやらなければ行けないのだが・・・
親父と喋ってたらサイドスタンド出しっぱ、
段差に引っかかって立て直し無理→右にガシャコーン
親父に見られてて恥ずかしいから逃亡するも、
隣人にしっかり( ゜Д゜)見られてて俺涙目
そういえば兄貴のスティードも同じ所で被害に有ってたなｗ
主なダメージは前後ウインカーと、クラッチカバー
他に小傷あれども、その三つ交換しても1万いかない
赤のでかいパーツは無傷だったので良かった
DION軍が規制から解放された暁にはうｐしてやるさ
まぁ置き場所があんまり無いないから、
今までと勝手が違うところに置いてたのさ
バックで出して、段差降りて左に曲がるってのを
同時にやらなければ行けないのだが・・・
親父と喋ってたらサイドスタンド出しっぱ、
段差に引っかかって立て直し無理→右にガシャコーン
親父に見られてて恥ずかしいから逃亡するも、
隣人にしっかり( ゜Д゜)見られてて俺涙目
そういえば兄貴のスティードも同じ所で被害に有ってたなｗ
主なダメージは前後ウインカーと、クラッチカバー
他に小傷あれども、その三つ交換しても1万いかない
赤のでかいパーツは無傷だったので良かった
DION軍が規制から解放された暁にはうｐしてやるさ
445さんじゃないけど(364,410）、同じく昨日フルバンク停車しましたよ Orz
赤STD ステムにナビ付けてるときにサイドスタンドが甘く左にガシャーンと
クラッチレバー、シフトレバー、左ペダル、湾曲，カウルとクラブバーに大きい傷
重くて起こすときにバランス崩しておかわりもしましたよ・・・・
今日夢が休みでわかんないけど、修理代１０万超えるのかな （泣
赤STD ステムにナビ付けてるときにサイドスタンドが甘く左にガシャーンと
クラッチレバー、シフトレバー、左ペダル、湾曲，カウルとクラブバーに大きい傷
重くて起こすときにバランス崩しておかわりもしましたよ・・・・
今日夢が休みでわかんないけど、修理代１０万超えるのかな （泣
>445
国内なら >438 に書いてた
>肝心のDCTは走り出しは遅いだの言われてたけどスムースで早い
は同意できんなぁ。
スムーズだけど速くはない。スタートは体を前かがみにする必要無い加速しかしないじゃん。
3500から4000回転くらいまで行くと急にやる気出す。
でもフロントの接地感が無くなるような加速はしないから、全開しても安心。
国内なら >438 に書いてた
>肝心のDCTは走り出しは遅いだの言われてたけどスムースで早い
は同意できんなぁ。
スムーズだけど速くはない。スタートは体を前かがみにする必要無い加速しかしないじゃん。
3500から4000回転くらいまで行くと急にやる気出す。
でもフロントの接地感が無くなるような加速はしないから、全開しても安心。
オイラのはR尻ケースとRダミータンクが傷だらけ。
蹴ってるみたい(´；ω；`)
蹴ってるみたい(´；ω；`)
(#ﾟДﾟ)＜だまれ短足！
>>451
同意して貰わんくても構わんよ
それは俺が感じただけなんだから
別にアホみたいな加速を求めている訳でも無いし、
サーキットで走ろうなんても思ってないから
普通に、一般的に使おうとするなら今ので十分だよ
同意して貰わんくても構わんよ
それは俺が感じただけなんだから
別にアホみたいな加速を求めている訳でも無いし、
サーキットで走ろうなんても思ってないから
普通に、一般的に使おうとするなら今ので十分だよ
>>450
あれ、よく見たら仲間がいるｗ
大ダメージだね・・・ただ倒しただけでも・・・
二度と無いことを祈って・・・
手元にパーツリストあるから見てみたけど
ざっと見積もって2万弱くらいだよ
ただし！、普通のカウルだけなら
黒パーツが2000～4000、銀がその2倍くらい
白とか赤のは一つで2、3万はザラだねｗ
あれ、よく見たら仲間がいるｗ
大ダメージだね・・・ただ倒しただけでも・・・
二度と無いことを祈って・・・
手元にパーツリストあるから見てみたけど
ざっと見積もって2万弱くらいだよ
ただし！、普通のカウルだけなら
黒パーツが2000～4000、銀がその2倍くらい
白とか赤のは一つで2、3万はザラだねｗ
>454
俺も十分だと思うよ。
でも「普通に一般的に使おうとするなら今ので十分」ってのは
速いとは言わないんじゃね。
俺も十分だと思うよ。
でも「普通に一般的に使おうとするなら今ので十分」ってのは
速いとは言わないんじゃね。
おまえら２台もかよ・・・とりあえずケガなくて何よりだけどさ。
ツーリングでR299十国峠を走った時はさすがにヤバいと思った。
なんとか下り終えたときは目が潤んだよ。
ツーリングでR299十国峠を走った時はさすがにヤバいと思った。
なんとか下り終えたときは目が潤んだよ。
459 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 19:57:08 ID:nybQ6EEM
ホンダはアホ杉
VFRでホワイトカラーとかぜったいP型と間違われるのになんで白・・・・
VFRでホワイトカラーとかぜったいP型と間違われるのになんで白・・・・
どうした？Pに間違われて急ブレーキ攻撃受けたのか？
ナンシーに「白バイですか？憧れですよねw」とは何度か言われたがな。
白ジェッペルにサングラスで乗るとどうなるか一度試してみようか。
白ジェッペルにサングラスで乗るとどうなるか一度試してみようか。
白のスカイウェイブ650がミラー越しだとVFR800Pに見えてドキッと
したことが何度かある。
したことが何度かある。
俺も白なんだけど、知り合い全員に
白バイって言われたよ、、結構気に入ってんだけどね白
せめて国内に銀があれば、、、
カウルだけでも取っ替えようかと試みるが
夢が型番わかりませんときたもんだ。
まあ着せ替えは来年かな。
白バイって言われたよ、、結構気に入ってんだけどね白
せめて国内に銀があれば、、、
カウルだけでも取っ替えようかと試みるが
夢が型番わかりませんときたもんだ。
まあ着せ替えは来年かな。
>>458
こかして以来、出来るだけ左側しか見えないように駐車してるさｗ
俺もちょっとしたワインディングに行ったときに、
急カーブに恐怖を感じてしまった・・・
が、ブレーキがバリ効き＆ABSのおかげで凄く安心
旧世代のバイク乗るのが怖くなってしまうｗ
こかして以来、出来るだけ左側しか見えないように駐車してるさｗ
俺もちょっとしたワインディングに行ったときに、
急カーブに恐怖を感じてしまった・・・
が、ブレーキがバリ効き＆ABSのおかげで凄く安心
旧世代のバイク乗るのが怖くなってしまうｗ
白カッコいいのに換えるなんてもったいない
かっこいいかっこ悪いは人それぞれだと何度言えば・・・・
467 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 02:02:58 ID:ZrkCGHec
>>464
ブレーキは結構穏やかだと感じてます。
車歴は人それぞれだから異論はあると思うけど。
当初はNissin、しかも6ポッドと聞いてやたら初期制動が強いんじゃないかと警戒してた。
まあその辺はチューニングしてるわな、ツアラーなんだし。
純正パッドの持ちは良さそうだね。
ブレーキは結構穏やかだと感じてます。
車歴は人それぞれだから異論はあると思うけど。
当初はNissin、しかも6ポッドと聞いてやたら初期制動が強いんじゃないかと警戒してた。
まあその辺はチューニングしてるわな、ツアラーなんだし。
純正パッドの持ちは良さそうだね。
茂木のホンダブースで跨がってきた。最高だな、これ。走ってるのも何台かいた。
まじ欲しいけど、買えないな。
まじ欲しいけど、買えないな。
白DCTの納車されたぜー！
本当にうるさくて暑いなー。でも楽しいな。特にSモードは。
これ1速に入ってても足こぎでバックできるんだな。
本当にうるさくて暑いなー。でも楽しいな。特にSモードは。
これ1速に入ってても足こぎでバックできるんだな。
気温１０℃でもちょっとノロノロしてるとファン回るよ（笑）
エンストごけした。
パニアに深い傷、カウルに広い擦り傷、ミラーんとこに擦り傷、アッパーカウル（銀のとこ）に削れ、バーエンド削れ。
パニア以外を修理して、修理代8万円なりorz
パニアに深い傷、カウルに広い擦り傷、ミラーんとこに擦り傷、アッパーカウル（銀のとこ）に削れ、バーエンド削れ。
パニア以外を修理して、修理代8万円なりorz
なんかコケ報告多いな。ケガなかった？
DCTでも簡単にエンストなんてするものなん？
DCTはエンストしたとしてもギア抜けるから急に止まってバタンって感じにはならんでしょ。
エンストゴケは普通のモデルじゃない。
エンストゴケは普通のモデルじゃない。
立ちゴケ→恥ずかしいからエンストのせいにするの図式w
俺はそんなに恥ずかしくないので折れたレバー以外は修理はしない
ケガはないけど心が痛い。
書き忘れたけど、レバーも折れました。
一時間弱の買い物後、暖気不十分で左折発進→エンスト→コケる。
DCTはエンストするんかね？ちなみに私はMTです。
書き忘れたけど、レバーも折れました。
一時間弱の買い物後、暖気不十分で左折発進→エンスト→コケる。
DCTはエンストするんかね？ちなみに私はMTです。
DCTは歩く速度くらいまで落ちてもまだクラッチ離さないのにエンストしない
そこからさらに下がったらストールする前にクラッチを自動的に離す
正常な状態なら理論上エンストはしない
そこからさらに下がったらストールする前にクラッチを自動的に離す
正常な状態なら理論上エンストはしない
アクセルをあけた瞬間エンストすることは良くある
じわ～とやるしかない
じわ～とやるしかない
アクセル開けた瞬間エンストって？
クラッチ操作が雑ってこと？
クラッチ操作が雑ってこと？
スタートでガバっとあけてエンストしたことなんて無いけどな。（DCT）
SbWなのにアクセル過多エンストっておかしくないか？
スロットル開けた、ではなくクラッチ繋いだ瞬間にエンストするんじゃなくて？
クラッチがつながった状態でスロットル開けてエンストするとかだと間違いなく欠陥だろ
このバイク3000rpm以下はリッターとは思えないほどトルク細いから
MT車の場合走り出す瞬間エンストとかありがちだと思うけど
クラッチがつながった状態でスロットル開けてエンストするとかだと間違いなく欠陥だろ
このバイク3000rpm以下はリッターとは思えないほどトルク細いから
MT車の場合走り出す瞬間エンストとかありがちだと思うけど
わりいMT車の一般論としてだ。VFRは知らない
スロットル（Throttle）
トルクが薄いか知らんけど
半クラッチくらい練習しましょうよ。
基礎中の基礎なんだから。
半クラッチくらい練習しましょうよ。
基礎中の基礎なんだから。
エンジン始動直後のDCTの不安定さをなんとかしてもらいたいね。
神経質なご近所がいるんで暖気一切無しで走り出すのがデフォだけど、グズられたことはないな＠MT
>>486
thx
thx
492 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 09:34:50 ID:oMKMka3/
始動の時にぐずつきブレーキかけたらエンストした。その後、エンジンかけてから1分ぐらいは暖気してから走るようにしました。 <br> 走った直後であったまっていてもエンジンかけて直ぐに走り出すと出足や低速走行でガタガタしてしまいます。
しかし大型バイクって始めてだが取り回しが大変だ・・
しかし大型バイクって始めてだが取り回しが大変だ・・
493 ：知らないといふ事は恐ろしいな：2010/10/04(月) 11:29:58 ID:u3p8Tt1a
>>487
?がってからの話
?がってからの話
494 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 13:15:20 ID:JU2Wq/X+
都内川越街道沿いの○○ホンダで、銀色の非DCTの展示車発見。
昔は改造車NGのお店だったのに、ヨシムラ手曲げCB1100も並んでる。
ここで、逆車買えるなら・・・
昔は改造車NGのお店だったのに、ヨシムラ手曲げCB1100も並んでる。
ここで、逆車買えるなら・・・
DCTはオイルフィルター２つ付いてるの？
取説にオイル交換の方法書いてないんだな。
取説にオイル交換の方法書いてないんだな。
パーツリスト見て自己解決。
DCT用のフィルターが、右クランクケースカバーにあるんだな。
DCT用のフィルターが、右クランクケースカバーにあるんだな。
タンクバック付けてる方いらっしゃいますか？
いらしたら是非レポお願いします。
このバイクに付きそうなのがなかなか見つからなくて。。。
純正はきれいに付くんだろうけど詳細形状がよくわからないし、
吸盤タイプはうまく沿わないし、
タナックスのバインドタイプは容量少ないし、
シートバックもシート裏を見るとうまく付くのか不安になるし、
パニアは高すぎるし(^^;
いらしたら是非レポお願いします。
このバイクに付きそうなのがなかなか見つからなくて。。。
純正はきれいに付くんだろうけど詳細形状がよくわからないし、
吸盤タイプはうまく沿わないし、
タナックスのバインドタイプは容量少ないし、
シートバックもシート裏を見るとうまく付くのか不安になるし、
パニアは高すぎるし(^^;
俺もこれからタンクバッグを探す旅に出ないと…
ところでミラーの形状ってセンダブとは違う？
こういうの付けたいんだけど、対応品が出るの待つしかないかな
http://www.webike.net/sd/1902016/
ところでミラーの形状ってセンダブとは違う？
こういうの付けたいんだけど、対応品が出るの待つしかないかな
http://www.webike.net/sd/1902016/
トップケースは、駄目なの？
純正タンクバックならそのうち届くので、
紹介できるものならするんだぜ。
紹介できるものならするんだぜ。
502 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 07:00:57 ID:6IOIW5Mj
俺はMOTO FAZZの地図部分が取り外しできるのを付けてるが、小ぶりでジャストフィットだぞ。
吸盤タイプは付きが悪い。
吸盤タイプは付きが悪い。
>498
つSW-motech
給油口に付けるタイプ。磁石のように飛ぶこともない。
つSW-motech
給油口に付けるタイプ。磁石のように飛ぶこともない。
俺は嫌だ
普通すぎて面白くないな、そこら辺に転がってそう
面白いとか言ってないし
かっこいいって言ってるし
かっこいいって言ってるし
>500
トップケースは便利なんだろうけど見た目が好みじゃなくて。。。
>501
是非お願いします。 トップ部分はクリアになってるか（地図が入れれるか）
とか、小物入れあるかとか、タンクバックベースだけの状態はどんな格好に
なるのかカタログだけじゃ全然分からないので。
>502
Ｒタンクバック 品番：MFK-112ってやつでしょうか？
マグネットをタンク中央の鉄の部分に寄せて付けてるんでしょか？
出来るだけタンクに金具やベルトを付けっぱなしにしたくないので
バックがぐらつかないならこれが有力候補です。
>503
SW-motech これは知りませんでした。金具も小さくてよいですね。
参考にさせて頂きます。
トップケースは便利なんだろうけど見た目が好みじゃなくて。。。
>501
是非お願いします。 トップ部分はクリアになってるか（地図が入れれるか）
とか、小物入れあるかとか、タンクバックベースだけの状態はどんな格好に
なるのかカタログだけじゃ全然分からないので。
>502
Ｒタンクバック 品番：MFK-112ってやつでしょうか？
マグネットをタンク中央の鉄の部分に寄せて付けてるんでしょか？
出来るだけタンクに金具やベルトを付けっぱなしにしたくないので
バックがぐらつかないならこれが有力候補です。
>503
SW-motech これは知りませんでした。金具も小さくてよいですね。
参考にさせて頂きます。
509 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 06:26:29 ID:MImGiBd9
>508
MFK-112だと思います。
マグネットの部分が動きしまえるタイプです。
全くぐらつきませんが荷物は小ぶりな為、大量には入らないかも。一泊が限界かと・・・
MFK-112だと思います。
マグネットの部分が動きしまえるタイプです。
全くぐらつきませんが荷物は小ぶりな為、大量には入らないかも。一泊が限界かと・・・
>>508
１３日以降になってしまうけれど、まっててね～
１３日以降になってしまうけれど、まっててね～
BMWのR1200RTとか言うのと、どっちがいいですか？
価格が高い分、向こうが上ですか？
価格が高い分、向こうが上ですか？
>>512
サンクスです。
サンクスです。
腕で上体の一部を支えるつうのは基本的におかしいよ。
518 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 22:03:40 ID:qFkIlxJy
ウィンドウに手を掛けて運転するDQNミニバンやアホ営業だからまともな運転姿勢取れないだけじゃないの？
目的地が「300km先の高原ホテル」なら下道、高速共にメリハリのある走行が出来るＶＦＲが楽。
でも「800km先のフェリー乗り場」だったりするとタンク容量、モッサリして気を遣わないエンジン、ポジション的にRTの方が楽。
でも「800km先のフェリー乗り場」だったりするとタンク容量、モッサリして気を遣わないエンジン、ポジション的にRTの方が楽。
前傾の方が楽なのはスクリーンが短いハーフカウルつきネイキッドとかだろう
RTくらい完璧な防風が備わってるなら直立の方が楽
もしくは150km/h超とかの超高速域だ
そこまでいくと前傾でも空力で状態が吸い上げられて腕の負担が軽くなる
逆に直立だと風を防いでも頭を乗り越えた風が巻き込んできて
上体がうしろに引っ張られるので大変
でもそこまでの速度域は日本じゃ非現実的だよね
RTくらい完璧な防風が備わってるなら直立の方が楽
もしくは150km/h超とかの超高速域だ
そこまでいくと前傾でも空力で状態が吸い上げられて腕の負担が軽くなる
逆に直立だと風を防いでも頭を乗り越えた風が巻き込んできて
上体がうしろに引っ張られるので大変
でもそこまでの速度域は日本じゃ非現実的だよね
自演乙
524 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 22:50:43 ID:9oFM05xg
加減速時に体は前後するから、前傾の方が楽だな。
運動する時は、上体は前方に重心をかけるのは、基本じゃねぇかな？
運動する時は、上体は前方に重心をかけるのは、基本じゃねぇかな？
RTなら前傾出来るけどVFRじゃ直立できないから、やっぱRTのほうがいんじゃないの？
CB400SBからの乗り換えで腰を鍛えようかと考えている今日この頃。
CBのときは疲れたらタンクバッグに体重掛けたり状態起こして胸張ったりと、モゾモゾ動いてたな。
CB400SBからの乗り換えで腰を鍛えようかと考えている今日この頃。
CBのときは疲れたらタンクバッグに体重掛けたり状態起こして胸張ったりと、モゾモゾ動いてたな。
直立だと腰っつーか腰骨や尾てい骨が痛くなってくるから俺は軽い前傾がいいな
VFRはあと３cmほど上にしたい
VFRはあと３cmほど上にしたい
RT所有している人いないのかな。
長距離では圧倒的にRTは楽です。広島→東京と出張しても大丈夫です。
VFRはのったことないが、旧隼との比較です。K1200Sも乗っていますが、ＲＴのが
断然楽。
長距離では圧倒的にRTは楽です。広島→東京と出張しても大丈夫です。
VFRはのったことないが、旧隼との比較です。K1200Sも乗っていますが、ＲＴのが
断然楽。
何事も個人差があるんで。
VFR程度の前傾なら長距離ツーリングもへっちゃらって人もいるみたいですね。
でも一般的には前傾してない方が楽だと思う。
だってツーリング志向の強いモデルはほとんど前傾してないし。
俺はVFR800乗ってるけど前傾が辛いのでバーハンに変えた。
その後は幸せになった。
VFR程度の前傾なら長距離ツーリングもへっちゃらって人もいるみたいですね。
でも一般的には前傾してない方が楽だと思う。
だってツーリング志向の強いモデルはほとんど前傾してないし。
俺はVFR800乗ってるけど前傾が辛いのでバーハンに変えた。
その後は幸せになった。
身長、体重、乗車姿勢、移動距離、その他諸々の要素を考えると
「自分はこうだった（しかし質問者に実際に当て嵌まるかはわからん）」になるから
自分で試乗して体験してみるしかないって結論で良いと思う
「自分はこうだった（しかし質問者に実際に当て嵌まるかはわからん）」になるから
自分で試乗して体験してみるしかないって結論で良いと思う
想定距離によって快適の意味が変ってくるのでー。
片道300kmだとVFR、もっとロングならそれ専用のバイクでいいじゃない。
どんなシチュでも１００％快適なバイクなんて存在しないんだからさ。
片道300kmだとVFR、もっとロングならそれ専用のバイクでいいじゃない。
どんなシチュでも１００％快適なバイクなんて存在しないんだからさ。
日本で所有してて気が楽なのはVFRじゃないかな
532 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 05:49:45 ID:hxvYrrHJ
赤に派手目なレーシングスーツって合うかな～？
ってかレーシングスーツ自体似合うなか～？
ってかレーシングスーツ自体似合うなか～？
色々言われるテレレバーとRTのポジションも手伝って加減速のピッチングをほとんど感じさせず
ABSを作動させてみても腕で体重を支える必要があまり無いし
スタンディングも楽なので工事区間の未舗装路や夏の高速などでも楽
普段は無駄に思えるタンク容量も夜中に200km以上GSのない高速を走る時とか気を使わなくていいから楽
ただ普通のバイクと比べて「楽しい」かと聞かれたら人それぞれ
最近忙しくて長期間のツーリングが出来ないので
仕事を早めに終わらせてそのまま500kmくらい走ったりする自分としては楽しい。
ABSを作動させてみても腕で体重を支える必要があまり無いし
スタンディングも楽なので工事区間の未舗装路や夏の高速などでも楽
普段は無駄に思えるタンク容量も夜中に200km以上GSのない高速を走る時とか気を使わなくていいから楽
ただ普通のバイクと比べて「楽しい」かと聞かれたら人それぞれ
最近忙しくて長期間のツーリングが出来ないので
仕事を早めに終わらせてそのまま500kmくらい走ったりする自分としては楽しい。
>>521
大昔だから参考になるのか自信はないけどVFRと同じような
ポジションのツアラー（といわれていた）乗っていた。
で、実態はというと１時間もすれば片手運転で直立させていたよ。
辛いというほどでもなかった記憶だけど、もっと立っている姿勢が良かった。
今は殿様アルプスローダーで気分的には楽だが実際は腰にくる。
しかしこれは上体が立っていることが理由ではなさそう。
なぜならビグスクでは全然腰にこないから。ステップのせいかも。
それと昔はなかったギックリ腰になっている。
大昔だから参考になるのか自信はないけどVFRと同じような
ポジションのツアラー（といわれていた）乗っていた。
で、実態はというと１時間もすれば片手運転で直立させていたよ。
辛いというほどでもなかった記憶だけど、もっと立っている姿勢が良かった。
今は殿様アルプスローダーで気分的には楽だが実際は腰にくる。
しかしこれは上体が立っていることが理由ではなさそう。
なぜならビグスクでは全然腰にこないから。ステップのせいかも。
それと昔はなかったギックリ腰になっている。
>>535
後ろにもたれる系のアメリカンも結構腰に来るよ。
でもビグスク（フェイズ）だと腰に来ない。
なんでだろね。
VFR(800)は腰はまったく問題無しだったけど、1000kmオーバーのツーリングだと地味に肩こりがしてきて辛かった。
後ろにもたれる系のアメリカンも結構腰に来るよ。
でもビグスク（フェイズ）だと腰に来ない。
なんでだろね。
VFR(800)は腰はまったく問題無しだったけど、1000kmオーバーのツーリングだと地味に肩こりがしてきて辛かった。
R1200RTからVFR1200FDに乗換たけど
>511 の言ういいってなんだ。上って何についてだ？
俺は当然RTよりVFRのほうがイイと思ったから乗り換えたわけだが。
>511 の言ういいってなんだ。上って何についてだ？
俺は当然RTよりVFRのほうがイイと思ったから乗り換えたわけだが。
そんなことよりツーリング行こうぜ
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>>539
いい
いい
>>539
ナンバーが丸見えだが、嘘のような番号だな
ナンバーが丸見えだが、嘘のような番号だな
エンジンの性能面ならＶＦＲの方が断然上でしょ。
RTには刺激はないよ。だから疲れにくい。
速さなら単純にＶＦＲ。目的地に着く「早さ」ならＲＴかもしれないけれど。
RTには刺激はないよ。だから疲れにくい。
速さなら単純にＶＦＲ。目的地に着く「早さ」ならＲＴかもしれないけれど。
K1300GTと比べた方がいいんじゃないの？
メンテは国産と変わらないし、デュオレバーサスは楽しすぎる。
メンテは国産と変わらないし、デュオレバーサスは楽しすぎる。
デュオレバーには20万以上かかるアキレス腱があったからなあ
>543
VFRの国内と逆車のどちらと比較するかでもかなり変わりそうだけど、
国内との比較でもVFRのほうが加速性能は良いと思うよ。
DCTだとシグナルダッシュでは負けると思うけど、動いてる状態からだと
RTに置いてかれることはないだろうね。普通のMTモデルなら全域圧倒だと思う。
排気量、重量が同じくらいなんだから、空冷２気筒と水冷４気筒比べたら、水冷４気筒のほうが速いよね。
RTはクラッチだけで進めないくらい極低回転のトルク無いし、
負荷かけるときに3000回転以上は回しとかないとノックするから、
高いギアでダラダラ走り続けるのも出来なかったな。
振動もあるし、VFRのエンジンのほうがスムーズで使える領域も広いよ。
コーナリングもVFRのほうが速いと思う。VFRは自然なハンドリング。
重い割りにはよく曲がるかな。
RTは癖があるよね。ブレーキングでノーズダイブしないのも慣れなかったし、
右と左で寝やすさが違う感じがしたな～。
コレはBMWの味と取れば面白いんだろうけど、俺はネガだと思った。
速さで比較するならRTじゃなくて直四モデルになるんじゃない？
そっちは乗ったこと無いからわからないけど。
RTで良かったな～と思うのはESCとASC、多機能なメーター、雨降ってもあんまり濡れないでかいカウル
でかいパニアケースってとこかな。航続距離が長いのもいいね。
このあたりはVFRより快適だったよ。あとVFRよりは暑くないかも（笑）
VFRの国内と逆車のどちらと比較するかでもかなり変わりそうだけど、
国内との比較でもVFRのほうが加速性能は良いと思うよ。
DCTだとシグナルダッシュでは負けると思うけど、動いてる状態からだと
RTに置いてかれることはないだろうね。普通のMTモデルなら全域圧倒だと思う。
排気量、重量が同じくらいなんだから、空冷２気筒と水冷４気筒比べたら、水冷４気筒のほうが速いよね。
RTはクラッチだけで進めないくらい極低回転のトルク無いし、
負荷かけるときに3000回転以上は回しとかないとノックするから、
高いギアでダラダラ走り続けるのも出来なかったな。
振動もあるし、VFRのエンジンのほうがスムーズで使える領域も広いよ。
コーナリングもVFRのほうが速いと思う。VFRは自然なハンドリング。
重い割りにはよく曲がるかな。
RTは癖があるよね。ブレーキングでノーズダイブしないのも慣れなかったし、
右と左で寝やすさが違う感じがしたな～。
コレはBMWの味と取れば面白いんだろうけど、俺はネガだと思った。
速さで比較するならRTじゃなくて直四モデルになるんじゃない？
そっちは乗ったこと無いからわからないけど。
RTで良かったな～と思うのはESCとASC、多機能なメーター、雨降ってもあんまり濡れないでかいカウル
でかいパニアケースってとこかな。航続距離が長いのもいいね。
このあたりはVFRより快適だったよ。あとVFRよりは暑くないかも（笑）
非常に参考に成って居ります。有り難う御座います。
動力性能を求めるなら、隼、ZZR、K1300Sじゃないの？
DCTは唯一だけど、MTのVFRは選ぶ理由が判らない。
DCTは唯一だけど、MTのVFRは選ぶ理由が判らない。
>551
その考えがわからない
選択肢あるんだから MT乗ってもいいでしょ
それなら DCTフルパワー輸入できるのに
国内選ぶ意味わからないとか なるよね
不愉快にならないようにしましょう
その考えがわからない
選択肢あるんだから MT乗ってもいいでしょ
それなら DCTフルパワー輸入できるのに
国内選ぶ意味わからないとか なるよね
不愉快にならないようにしましょう
いやまぁ…
DCTにしないんだったらコンセプト的にはVFR800の方がバランス良さそうよね。
熱問題もあるし。
ランチは300km先の高原のホテルで、だっけ？
DCTにしないんだったらコンセプト的にはVFR800の方がバランス良さそうよね。
熱問題もあるし。
ランチは300km先の高原のホテルで、だっけ？
昨日250キロほど走って燃費はリッター16キロ
高速と峠道を、慣らし中だからDモードで控えめに。
215キロ走ったあたりで燃料計が点滅し始めてビビった。
高速と峠道を、慣らし中だからDモードで控えめに。
215キロ走ったあたりで燃料計が点滅し始めてビビった。
燃費もよくないのにタンクも小さいとかどんなツアラーだよw
タンクの小ささに我慢できずオフロードバイクからツアラーに変えようと
思ってこれが第一候補なのに・・・・
タンクの小ささに我慢できずオフロードバイクからツアラーに変えようと
思ってこれが第一候補なのに・・・・
まぁ普通に考えればタンク容量足りないって分かると思うんだけどね。
なんでこんな仕様で出しちゃったのか本当に疑問。
VTR1000Fみたいにタンク容量増やして欲しい。
なんでこんな仕様で出しちゃったのか本当に疑問。
VTR1000Fみたいにタンク容量増やして欲しい。
557 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:16:46 ID:Og7hL84h
ランチは300km先
着けないってｗ
着けないってｗ
燃料タンク容量33リットルにしてちょ
559 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 22:31:56 ID:PW63AyBZ
このバイク、シャフトのギヤオイルの交換頻度って、どれくらいなんかな？
マニュアル見てもどこにも載ってない。
ひょっとして、メンテフリーとか？
マニュアル見てもどこにも載ってない。
ひょっとして、メンテフリーとか？
560 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:19:02 ID:5ThORadX
>>556
これから買うなら、Ninja1000でしょ。
これから買うなら、Ninja1000でしょ。
562 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 23:31:26 ID:PW63AyBZ
先日立ちゴケした。
身長175で足元には割と余裕があったからまさか立ちゴケするとは思わなかったよ。
気付かなかったけど、わずかに左に傾斜していたのであろう所に駐車して、跨ったまま足こぎでバックしたら
謎の引力に引かれて左にパタンと。バランス崩したつもりはないんだけどな…。
動揺したせいか一人じゃ起こせずに、隣に止めてた車に乗ってたおっちゃんに手伝ってもらって起こした。
ガシャンとは逝かなかったせいか、ウインカーの端に少し傷がついた程度で済んでよかった。
しかし、予想外の立ちゴケと、一人で起こせなかったことが結構ショック。
ガレージに毛布引いて引き起こしの練習するかな…。
身長175で足元には割と余裕があったからまさか立ちゴケするとは思わなかったよ。
気付かなかったけど、わずかに左に傾斜していたのであろう所に駐車して、跨ったまま足こぎでバックしたら
謎の引力に引かれて左にパタンと。バランス崩したつもりはないんだけどな…。
動揺したせいか一人じゃ起こせずに、隣に止めてた車に乗ってたおっちゃんに手伝ってもらって起こした。
ガシャンとは逝かなかったせいか、ウインカーの端に少し傷がついた程度で済んでよかった。
しかし、予想外の立ちゴケと、一人で起こせなかったことが結構ショック。
ガレージに毛布引いて引き起こしの練習するかな…。
納車から半年になるがUターンしようと思ったら実は結構な傾斜で間一髪、てのは一度あったかな。
必死で踏ん張って立て直したがレーシングブーツだったら靴底が滑ってガッシャンだった。
車検証上の数値で車重260kg、総重量370kgだ。
気をつけていこうぜ。
必死で踏ん張って立て直したがレーシングブーツだったら靴底が滑ってガッシャンだった。
車検証上の数値で車重260kg、総重量370kgだ。
気をつけていこうぜ。
>>563
被害小さくて良かったね
ホンダの素晴らしい設計により、立ち転けだけで諭吉野球チームコースになることもあるし
なんで他の技術は高めるのに、転けないようにしないかなとか考えたけど、
よく考えると、いかにダメージを大きくするかって方がメーカーとしちゃ重要なんだろーな
という俺も左右の赤カウルにちゃっかりホワイトのアクセント入れちゃってるけど、
バロンロックより強力な盗難防止装置と考えることにしてるさ…orz
564も言ってるけどアホみたいに重いくせにハンドル低いからやりづらいわ支え辛いわで
Uターンが非常にやっかい、ついつい油断して倒してると一気に来るから恐ろしい
被害小さくて良かったね
ホンダの素晴らしい設計により、立ち転けだけで諭吉野球チームコースになることもあるし
なんで他の技術は高めるのに、転けないようにしないかなとか考えたけど、
よく考えると、いかにダメージを大きくするかって方がメーカーとしちゃ重要なんだろーな
という俺も左右の赤カウルにちゃっかりホワイトのアクセント入れちゃってるけど、
バロンロックより強力な盗難防止装置と考えることにしてるさ…orz
564も言ってるけどアホみたいに重いくせにハンドル低いからやりづらいわ支え辛いわで
Uターンが非常にやっかい、ついつい油断して倒してると一気に来るから恐ろしい
エンジンやフレームみたいな損傷受けると致命的な部分を守るために
転倒時はカウルが積極的に壊れる設計にしてるんだろなとは思っている。
VFRにエンジンガードは似合わないから乗り手のチューンアップでスマートに乗って欲しい。
転倒時はカウルが積極的に壊れる設計にしてるんだろなとは思っている。
VFRにエンジンガードは似合わないから乗り手のチューンアップでスマートに乗って欲しい。
>>565
立ちゴケって、ナニゲにダメージでかいよ。
CBR乗ってるけど、サーキットで100㌔でスリップダウンして
被害はサイドカウルとチェンジペダルだけだった。
店の人に聞くと立ちゴケだと+アッパーカウル、シートカウル、ウインカーミラーが
逝くらしい。場合によってはアッパーカウルステーも。
STXなんかにはエンジンガード付いてるけど立ちゴケで色々壊れるらしいw
メーカーは軽い転倒だと、とりあえず走行不能にならないようには設計するが、
修理に掛かるお金は考慮しないよ。
566の言うようにカウルはフレーム傷つき防止カバーでフレーム削っちゃうより安く
つくと考えた方がいいな。
つか、オフ車じゃないんだからコケて壊して金が掛かるのは自己責任だろw
立ちゴケって、ナニゲにダメージでかいよ。
CBR乗ってるけど、サーキットで100㌔でスリップダウンして
被害はサイドカウルとチェンジペダルだけだった。
店の人に聞くと立ちゴケだと+アッパーカウル、シートカウル、ウインカーミラーが
逝くらしい。場合によってはアッパーカウルステーも。
STXなんかにはエンジンガード付いてるけど立ちゴケで色々壊れるらしいw
メーカーは軽い転倒だと、とりあえず走行不能にならないようには設計するが、
修理に掛かるお金は考慮しないよ。
566の言うようにカウルはフレーム傷つき防止カバーでフレーム削っちゃうより安く
つくと考えた方がいいな。
つか、オフ車じゃないんだからコケて壊して金が掛かるのは自己責任だろw
立ちゴケする奴はムラタセイサクン以下
DCTも出来たし、次は転ばないバイクに挑戦
DCTも出来たし、次は転ばないバイクに挑戦
ムラタセイサクンだって走り続けてないとこけるぜ？
今後のMotoGPのSSもＦ１のようにＡＴになっていくんだろうな。
>>571 そんなの個人の勝手。ばかじゃね？
>>571
あなた，ひねくれてませんか？
あなた，ひねくれてませんか？
国内モデルでシャフトドライブの大型ツアラーってだけで十分魅力的ではあるわな。
ただ、食わず嫌いでDCTを避けたんならもったいないと思うけど。
ただ、食わず嫌いでDCTを避けたんならもったいないと思うけど。
まあ勝手だけど、ホンダなら何でも良いバイクだと思ってるンダヲタか、
あのデザインを格好良いと思う、素晴らしいセンスの持ち主かのどちらかなんだよねw
あのデザインを格好良いと思う、素晴らしいセンスの持ち主かのどちらかなんだよねw
え？え？
何を言いたいのか、意味がよくわからない。
目指すはMT vs DCTの対立軸かい？
まぁ頑張りな
まぁ頑張りな
>>576を見る限り、ＭＴvsＤＣＴってわけでもないみたい。
好みの問題で、終了。。。
好みの問題であって好き好きなのは確かだが、
VFR1200Fは最初からDCT想定で開発された気がするよね。
DCT且つ航続距離が確保されているのが、本来のコンセプトらしい姿。
VFR1200Fは最初からDCT想定で開発された気がするよね。
DCT且つ航続距離が確保されているのが、本来のコンセプトらしい姿。
祈祷休止も入ってるのが本来の姿かな？
584 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 18:22:32 ID:CJL4AwdI
後続巨利が角圃って？？？
585 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 19:51:37 ID:nTXqxKxp
先日ＶＦＲ１２００Ｆ ＤＣＴを買いました。
正直、雑誌で見たときはなんと不細工なバイクだ！と思いましたが、実物見たらそんなに悪くない気がしました。
スクーターからの買い足しだったんで、ＤＣＴにしました。
これが結構面白いんですよ。
正直、雑誌で見たときはなんと不細工なバイクだ！と思いましたが、実物見たらそんなに悪くない気がしました。
スクーターからの買い足しだったんで、ＤＣＴにしました。
これが結構面白いんですよ。
それは良かったです。でも無駄な改行は入れないでください。お願いします。
587 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 10:31:18 ID:uRmzKtpY
Mモードに
してても、勝手にギ
アが下がるから、つい－ボタン押
し忘れます。
あっ！改行すまん
してても、勝手にギ
アが下がるから、つい－ボタン押
し忘れます。
あっ！改行すまん
DCTは新しいテクノロジとして興味あるし
伸びて欲しい分野だよなぁ。
ただ、二輪免許取って1年、ようやくMT操作が
体に染みついてきたというのに
ここでDCT買ったら操作忘れそう。
250ccのMTと二台持ちにしたら
違う方に乗った時まともに乗れなくなる気がする。
そこが引っかかってイマイチ契約書にサインできないんだよなぁ。
あと、MTモードのシフト操作をせめて左足にして欲しかった。
なんで左手にしたんだろう。
伸びて欲しい分野だよなぁ。
ただ、二輪免許取って1年、ようやくMT操作が
体に染みついてきたというのに
ここでDCT買ったら操作忘れそう。
250ccのMTと二台持ちにしたら
違う方に乗った時まともに乗れなくなる気がする。
そこが引っかかってイマイチ契約書にサインできないんだよなぁ。
あと、MTモードのシフト操作をせめて左足にして欲しかった。
なんで左手にしたんだろう。
シフトを足でやるのは反対だな。
都合のいいほうの足を地面につけられない。
都合のいいほうの足を地面につけられない。
590 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 11:47:33 ID:2jms84aa
>>588
最初はおもしろがってMTモードで変速して遊んでたけど
なにぶん手で変速操作なんて違和感たっぷりで
そのうち使わなくなった。
DCTが素晴らしく優秀だというのもあるけど
手で変速操作は体になじまない。
あれは「そんな機能もありますよ」と言いたいためだけの
ムリくりつけた機能の気がする。
ちなみにVFR買って楽だと思うのはエンジンなどの基本性能を除いたら
DCT以外ではシャフトドライブだな。
メンテしなくていいっていうのはロングでも雨でも気にならずストームクルージングできるのでいい。
最初はおもしろがってMTモードで変速して遊んでたけど
なにぶん手で変速操作なんて違和感たっぷりで
そのうち使わなくなった。
DCTが素晴らしく優秀だというのもあるけど
手で変速操作は体になじまない。
あれは「そんな機能もありますよ」と言いたいためだけの
ムリくりつけた機能の気がする。
ちなみにVFR買って楽だと思うのはエンジンなどの基本性能を除いたら
DCT以外ではシャフトドライブだな。
メンテしなくていいっていうのはロングでも雨でも気にならずストームクルージングできるのでいい。
今夜の週刊バイクTVはVFR1200F-DCTのインプレらしいですよ～
視聴可能なエリアの方はｾﾞﾋｾﾞﾋ。
視聴可能なエリアの方はｾﾞﾋｾﾞﾋ。
>>591
出演者(司会者？)がうっとうしいのであの番組は見ない。
出演者(司会者？)がうっとうしいのであの番組は見ない。
593 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 17:28:26 ID:K24iE3FN
それって何チャンネル？＆何時から？
>>592
うっとうしい順番 まひと＞ちぱる＞柴田婆＞メンテに出てくるパーマカメラ目線整備士
うっとうしい順番 まひと＞ちぱる＞柴田婆＞メンテに出てくるパーマカメラ目線整備士
>>593
千葉テレビというローカル番組制作だよ。
今、公式を確認してみたら
”テレ玉： 毎週火曜日 22:00 とちぎテレビ：毎週金曜日 22:30
三重テレビ：毎週水曜日 25:20 サンテレビ：毎週木曜日 24:40”
だそうです。
＞鬱陶しい
まー、ローカル番組なんてどこも大差ないよなｗ
俺はそもそも出演者なんぞみとらん。
今時バイクが走ってる姿が見られる番組が稀少なので見てるだけ。
VFR1200Fが走ってる姿なんて、ヤンマシの付録かHONDAのサイトでしか見たことないｗ
千葉テレビというローカル番組制作だよ。
今、公式を確認してみたら
”テレ玉： 毎週火曜日 22:00 とちぎテレビ：毎週金曜日 22:30
三重テレビ：毎週水曜日 25:20 サンテレビ：毎週木曜日 24:40”
だそうです。
＞鬱陶しい
まー、ローカル番組なんてどこも大差ないよなｗ
俺はそもそも出演者なんぞみとらん。
今時バイクが走ってる姿が見られる番組が稀少なので見てるだけ。
VFR1200Fが走ってる姿なんて、ヤンマシの付録かHONDAのサイトでしか見たことないｗ
すまぬ、肝心の千葉テレビの時間を書き忘れた。
千葉テレビは”火曜日 22:30～”ね。
千葉テレビは”火曜日 22:30～”ね。
597 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:09:26 ID:K24iE3FN
サンクス。「テレ玉」って言うと、照れそうｗ
599 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:59:30 ID:IOKvNlro
来春は欧州向けで黒が追加らしい。
602 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 22:54:48 ID:R+wZ7Rm6
低速のガチャガチャ音って気になるレベルなの？
>>599
なんだよなｗｗｗ（爆）
なんだよなｗｗｗ（爆）
605 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 23:41:14 ID:2jms84aa
ホンダが優秀な専門家に検討させた結果
人間工学的に左足より左手（指）でシフト操作をした方が
より操作しやすい、優れていると判断したから
足ではなくあえて手にしたんだろうね。
俺みたいな素人が考えると足なのだが
プロがそう考えたんだから、間違いはないだろう。
趣味性の高い道具なので、優れていなくても
足にして欲しい、という気持ちはあるが。
所詮素人の戯言って事か。
うだうだ言ってないでプロが判断したんだから
早く手での変速操作に慣れて使いこなした方が勝ちだなんろうな。
人間工学的に左足より左手（指）でシフト操作をした方が
より操作しやすい、優れていると判断したから
足ではなくあえて手にしたんだろうね。
俺みたいな素人が考えると足なのだが
プロがそう考えたんだから、間違いはないだろう。
趣味性の高い道具なので、優れていなくても
足にして欲しい、という気持ちはあるが。
所詮素人の戯言って事か。
うだうだ言ってないでプロが判断したんだから
早く手での変速操作に慣れて使いこなした方が勝ちだなんろうな。
すごい思い込みですね
クルマだってセミATのパドルシフトが出始めた頃は
シフト操作は左手でガチャガチャやるものであって
ハンドルから手を離さずにシフト操作をするのは違和感があるという意見が多かった
そういう意見を尊重してかアルファロメオが以前セミATなのにわざわざシフトレバーを
MTと同じHパターンで動かして操作するギミックを作ったが
あっという間に廃れて現在のパドルシフトの形に落ち着いた
今となっては高級スポーツカーはツインクラッチのセミATとパドルシフトが当たり前になって
左手でシフト操作しないと落ち着かないなんて誰も言わなくなった
個人的にはあの左手人差し指と親指のスイッチがバイクのシフト操作の
究極形だと思う
シフト操作は左手でガチャガチャやるものであって
ハンドルから手を離さずにシフト操作をするのは違和感があるという意見が多かった
そういう意見を尊重してかアルファロメオが以前セミATなのにわざわざシフトレバーを
MTと同じHパターンで動かして操作するギミックを作ったが
あっという間に廃れて現在のパドルシフトの形に落ち着いた
今となっては高級スポーツカーはツインクラッチのセミATとパドルシフトが当たり前になって
左手でシフト操作しないと落ち着かないなんて誰も言わなくなった
個人的にはあの左手人差し指と親指のスイッチがバイクのシフト操作の
究極形だと思う
指を伸ばさなきゃいけないのはいやだなぁ
握ったままでうまいことやってほしいね
あと、DSに戻すのになんでDSボタンじゃダメなんだろな
最初戻し方わかんなくて焦ったよ
握ったままでうまいことやってほしいね
あと、DSに戻すのになんでDSボタンじゃダメなんだろな
最初戻し方わかんなくて焦ったよ
あのくらいの音は普通のマニュアルミッション車でも出てると思うんだがな
自分の意思と関係ないタイミングで鳴るから余計に気になるのか
自分の意思と関係ないタイミングで鳴るから余計に気になるのか
>>609
apliria MANA８５０は特許料をヤマハに支払っているのか？
apliria MANA８５０は特許料をヤマハに支払っているのか？
>>599
ヤマハが先に出したからやらないとか聞いたけど。
はっきり言って、DCT＋足ペダルなら即乗り換えるんだけどな。
技術的には可能だろうし、実現して欲しい。
足ペダルなら、MTモードも頻繁に使いたくなるだろうし、操作上の違和感もない。
電気スイッチをハンドルに付けるか足ペダル付近に付けるかだけの話しだろ？
何でホンダがそういう選択をしたのか理解できない。
ヤマハが先に出したからやらないとか聞いたけど。
はっきり言って、DCT＋足ペダルなら即乗り換えるんだけどな。
技術的には可能だろうし、実現して欲しい。
足ペダルなら、MTモードも頻繁に使いたくなるだろうし、操作上の違和感もない。
電気スイッチをハンドルに付けるか足ペダル付近に付けるかだけの話しだろ？
何でホンダがそういう選択をしたのか理解できない。
自作するかアフターパーツで何とかしる
616 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 10:42:51 ID:Je71E3oT
この世の中にゃ完璧な物なんて存在しねーんだよ
だから、｢○○が気に入らない」なんて有って当然だろ
気に入らない所が無い物は存在しない
デザインが気に入らない
色が気に入らない
タイヤが
シートが
シャフトが
レバーが
タンクが
・
・
・
気に入らない所は、人によって様々で完璧な物など存在しない
問題は、どれが最も妥協出来るのか？
それは自分の努力で解決出来るのか、だ
足スイッチなんて、そこらの町工場のおっさんならDayで出来るぜ
だから、｢○○が気に入らない」なんて有って当然だろ
気に入らない所が無い物は存在しない
デザインが気に入らない
色が気に入らない
タイヤが
シートが
シャフトが
レバーが
タンクが
・
・
・
気に入らない所は、人によって様々で完璧な物など存在しない
問題は、どれが最も妥協出来るのか？
それは自分の努力で解決出来るのか、だ
足スイッチなんて、そこらの町工場のおっさんならDayで出来るぜ
617 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 10:51:17 ID:avklT8uv
お前が気に入らない。
人差し指でシフトアップはST600やってる奴らはしっくり来るよな（笑）
ブレーキング中に親指離すのはなんかイヤ。ダウンは足でしたい。
ブレーキング中に親指離すのはなんかイヤ。ダウンは足でしたい。
お爺さんは普通にMTに乗ればいいのに（笑）
マイナーチェンジでＤＣＴにも足シフトペダルがつくんだろ
足はシフト操作なんかしないで、しっかりステップ荷重した方が良いに決まってるじゃん。
ハンドルから指離せないって、どんだけ初心者運転だよ。
ハンドルから指離せないって、どんだけ初心者運転だよ。
正しいハンドルの握り方をすれば自然に人差し指と親指には
力が入らない筈なんだがな
人差し指か親指をグリップから離して操作に支障が出るのは握り方がおかしい
ブレーキング中だって本来なら両手離しても平気なくらい
下半身で体をホールドすべきだし
腕を突っ張って減速Gを支えるから親指を離したくないなんて乗り方は問題だろう
力が入らない筈なんだがな
人差し指か親指をグリップから離して操作に支障が出るのは握り方がおかしい
ブレーキング中だって本来なら両手離しても平気なくらい
下半身で体をホールドすべきだし
腕を突っ張って減速Gを支えるから親指を離したくないなんて乗り方は問題だろう
何かイヤって言ってるだけじゃんｗ
それだけでこの言われようｗ
フットスイッチは靴に傷が着くから今のままがいい
でも左足がどうも落ち着かないんだよなー
GLのサドル買ってみたけどなんか違う気がする
それだけでこの言われようｗ
フットスイッチは靴に傷が着くから今のままがいい
でも左足がどうも落ち着かないんだよなー
GLのサドル買ってみたけどなんか違う気がする
俺がVFRもし買ったとしてもフルオート固定になりそう
でヨーロッパツアラーの逆輸入まだ？
>621
シフト操作したらステップ荷重できないってどんだけ初心者運転だよ。
>622
講釈乙
そーいうのじゃなく、今までやってこなかった動作だからしっくり来ないだけだよ。
ブレーキング中ってブレーキ操作以外は無意識にやりたいじゃん。
DCTだけしか乗らないでいれば問第無いのかもしれないけど
俺は普通のクラッチ付きバイクのってる時間のほうが長いから、毎回違和感あるんだよね。
足スイッチが欲しいなんてタダの好みなんだから、乗り方云々講釈たれるようなことじゃないだろう。
シフト操作したらステップ荷重できないってどんだけ初心者運転だよ。
>622
講釈乙
そーいうのじゃなく、今までやってこなかった動作だからしっくり来ないだけだよ。
ブレーキング中ってブレーキ操作以外は無意識にやりたいじゃん。
DCTだけしか乗らないでいれば問第無いのかもしれないけど
俺は普通のクラッチ付きバイクのってる時間のほうが長いから、毎回違和感あるんだよね。
足スイッチが欲しいなんてタダの好みなんだから、乗り方云々講釈たれるようなことじゃないだろう。
要は「操作形態を統一してくれないと誤操作と違和感がある」
というだけの話なのでスキルがどうとかいう問題じゃないよなぁ。
どっちがインターフェイスとして優れているかではなく
どれだけ違和感なく操作できるかが重要。
というだけの話なのでスキルがどうとかいう問題じゃないよなぁ。
どっちがインターフェイスとして優れているかではなく
どれだけ違和感なく操作できるかが重要。
色々意見が上がってるが、結局その程度の事は”慣れの問題”ってだけだな。
ドゥーハンのサムブレーキの例もあれば、古のW1の例もある。
ここのレスは、
総じて「クラッチを手動操作できないと速く走れない」のような意見ではないようだし。
ドゥーハンのサムブレーキの例もあれば、古のW1の例もある。
ここのレスは、
総じて「クラッチを手動操作できないと速く走れない」のような意見ではないようだし。
DCT乗ってみたけど、違和感無いし面白かった
指チェンジ楽で便利
四輪国産輸入車のウィンカーの違いの方が違和感ある
指チェンジ楽で便利
四輪国産輸入車のウィンカーの違いの方が違和感ある
そうそう。 要は慣れの問題。 まあ年喰ってくると新しい物を習得するのは時間がかかるけど。
車だって、右ハン,左ハン,MT,AT,VW系押してアップのDCT,BMWの引いてアップのDCT
全部違うけど、慣れれば座った途端に体が間違えず動くようになる。
車だって、右ハン,左ハン,MT,AT,VW系押してアップのDCT,BMWの引いてアップのDCT
全部違うけど、慣れれば座った途端に体が間違えず動くようになる。
632 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 23:41:00 ID:Eld71b7C
>>630
レクサスなんて、緊急エンジンストップの手順を確認しないと、危なくて乗れない。
他の殆どの車と同じく、キーを捻ればエンジン・オフの方が親切で、理に適ってる。
DCTのスイッチも、しょうもないところで、独自性を発揮しなくてもいいんだよ。
レクサスなんて、緊急エンジンストップの手順を確認しないと、危なくて乗れない。
他の殆どの車と同じく、キーを捻ればエンジン・オフの方が親切で、理に適ってる。
DCTのスイッチも、しょうもないところで、独自性を発揮しなくてもいいんだよ。
DCTのスイッチって何か特殊な操作ありましたっけ？
慣れの問題ではあるけれど
それはあくまで「VFR DCTに乗り換えて半年くらいしたら慣れた」という話しであり
問題なのは二台以上所有している場合。
嫁がMTのVTR乗ってて、たまに俺も乗るんだけど、そうすると
停止前にギヤ操作するのを忘れてエンストしてこけそうになったり
指でシフトボタンを探ってしまったり、結構危ない。
そしてしばらくVTRにのったあと今度はVFRに戻ると
減速時に左手が空を切り左足も空を切って拍子抜けする。
こっちは自動的にシフトダウンしてくれるから危険はないけど・・・。
そのうち、速度を変えるたびに頭の中でどっちだったか確認して
かなり余分な処理が入るので乗りづらく仕方ない。
危険なので今は嫁のVTRには一切乗らないようにしている。
まぁ、VFRのMTモード用シフトが左足になったところで
クラッチレバーの操作がないぶんVTRにのったとき
クラッチ切らないでシフトペダル操作して壊しそうだけどなｗ
それはあくまで「VFR DCTに乗り換えて半年くらいしたら慣れた」という話しであり
問題なのは二台以上所有している場合。
嫁がMTのVTR乗ってて、たまに俺も乗るんだけど、そうすると
停止前にギヤ操作するのを忘れてエンストしてこけそうになったり
指でシフトボタンを探ってしまったり、結構危ない。
そしてしばらくVTRにのったあと今度はVFRに戻ると
減速時に左手が空を切り左足も空を切って拍子抜けする。
こっちは自動的にシフトダウンしてくれるから危険はないけど・・・。
そのうち、速度を変えるたびに頭の中でどっちだったか確認して
かなり余分な処理が入るので乗りづらく仕方ない。
危険なので今は嫁のVTRには一切乗らないようにしている。
まぁ、VFRのMTモード用シフトが左足になったところで
クラッチレバーの操作がないぶんVTRにのったとき
クラッチ切らないでシフトペダル操作して壊しそうだけどなｗ
VFRに慣れるのと、MT操作を忘れるのは別問題だと思うけど…
636 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 23:57:25 ID:yLQNDfXV
この辺はアメリカに転勤になった時
ワイパーとウィンカーの操作でかなり混乱したのを思い出すなぁ。
で、やっと慣れたと思ったら、たまに日本に一時帰国して車運転すると
今度は日本車で間違えまくって面倒なことになる。
そして慣れた頃アメリカに戻ると・・・この繰り返し。
もう車に乗るのがいやになったなｗ
一度、鳥の糞で前が見にくくなって危ないとおもいあわてて
ワイパーしようとしたら、間違えないようにと意識して
「えっと、どっちだっけ？！」と手間取って危うく信号突破しかけた。
アメリカでは通勤に必要だから乗らないわけにはいかないので
一時帰国で日本に戻った時に車に乗らないようにした。
操作性の統一は重要だなぁ、と思った。
ワイパーとウィンカーの操作でかなり混乱したのを思い出すなぁ。
で、やっと慣れたと思ったら、たまに日本に一時帰国して車運転すると
今度は日本車で間違えまくって面倒なことになる。
そして慣れた頃アメリカに戻ると・・・この繰り返し。
もう車に乗るのがいやになったなｗ
一度、鳥の糞で前が見にくくなって危ないとおもいあわてて
ワイパーしようとしたら、間違えないようにと意識して
「えっと、どっちだっけ？！」と手間取って危うく信号突破しかけた。
アメリカでは通勤に必要だから乗らないわけにはいかないので
一時帰国で日本に戻った時に車に乗らないようにした。
操作性の統一は重要だなぁ、と思った。
そうね。 慣れの問題、プラス向き不向きは確かにあるか。
再び車の話で恐縮だけど、私は座った瞬間に自分のスイッチが切り替わるから平気なんだけど
嫁はMT車の方を運転してると、普段は平気でも高速を降りた後（＝運転中暫くギア操作を
しなかった後）一発目の信号で停止する時、ごく希にクラッチを踏み忘れてエンストしそうになってるわ。
それでも本人も運転好きだから、MTのもATのも運転したがるんだけどね。
車はコケないから最悪エンストしてもまあ何とかなるけど、二輪は危ないからなあ。
向かない人は同時所有はしない方が良いかもね。
再び車の話で恐縮だけど、私は座った瞬間に自分のスイッチが切り替わるから平気なんだけど
嫁はMT車の方を運転してると、普段は平気でも高速を降りた後（＝運転中暫くギア操作を
しなかった後）一発目の信号で停止する時、ごく希にクラッチを踏み忘れてエンストしそうになってるわ。
それでも本人も運転好きだから、MTのもATのも運転したがるんだけどね。
車はコケないから最悪エンストしてもまあ何とかなるけど、二輪は危ないからなあ。
向かない人は同時所有はしない方が良いかもね。
俺はCB400SFとDCTだけど操作で混乱したことなど一度も無いよ。
操作系の切り替えが苦手な人っているんだな。
ちょっと驚いた。
操作系の切り替えが苦手な人っているんだな。
ちょっと驚いた。
639 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:04:23 ID:p41/je6K
このハンドルスイッチは、まともにテスト、評価してないと思う。
乗り込んで十分い慣れたもテストライダーの評価で、ハンドルスイッチでも大丈夫と判断してるように思う。
とても、所見の素人一般ユーザーに操作してもらった結果、ハンドルスイッチにしたとは思えない。
乗り込んで十分い慣れたもテストライダーの評価で、ハンドルスイッチでも大丈夫と判断してるように思う。
とても、所見の素人一般ユーザーに操作してもらった結果、ハンドルスイッチにしたとは思えない。
一般ユーザーの慣れに合わせてたらいつまでも操作系変えられないよ。
ウインカーとホーンの位置も逆に出来なかっただろうね。
ウインカーとホーンの位置も逆に出来なかっただろうね。
>>639
まぁレンタルバイクユーザーをターゲットにしていないのは間違いないな
まぁレンタルバイクユーザーをターゲットにしていないのは間違いないな
642 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 00:09:23 ID:p41/je6K
左手がクラッチ操作から解放されたら足でやってた動作を手に持っていくのが
順当な流れだと思うけど
手に何もさせずに足で操作するとか何か変だ
順当な流れだと思うけど
手に何もさせずに足で操作するとか何か変だ
まあベスパはハンドルに付けたけど、やめちゃったからね。
正直そこまでアレルギー起こすような事かな、と思うんだけど。
多分そのうち、アフターパーツメーカーが何とかしてくれるんじゃない？
正直そこまでアレルギー起こすような事かな、と思うんだけど。
多分そのうち、アフターパーツメーカーが何とかしてくれるんじゃない？
ウィンカーの位置は結構納得いくな。
自然に指を伸ばした先にある感じ。
以前は指伸ばして一段上げないといけないからちょっと窮屈だったよ。
自然に指を伸ばした先にある感じ。
以前は指伸ばして一段上げないといけないからちょっと窮屈だったよ。
コスト的に考えて手元のボタンの方が安上がりだから、だろ？
ふっとスイッチの方が部材や強い足の力で操作されるための
耐久性のあるスイッチとかコストがかさみそう。
確かに、普通のMTから乗り換えた直後や
二台持ちの場合は操作の混乱はかなり厄介だけど
二台持ちは少数派で無視。
乗り換えた人は慣れるまでの数週間は我慢して貰えばいい
という感じで解決。
手元の操作がインターフェイスとして劣るとは思わないので
二台持ち以外は、一度慣れれば快適だと思う。
ふっとスイッチの方が部材や強い足の力で操作されるための
耐久性のあるスイッチとかコストがかさみそう。
確かに、普通のMTから乗り換えた直後や
二台持ちの場合は操作の混乱はかなり厄介だけど
二台持ちは少数派で無視。
乗り換えた人は慣れるまでの数週間は我慢して貰えばいい
という感じで解決。
手元の操作がインターフェイスとして劣るとは思わないので
二台持ち以外は、一度慣れれば快適だと思う。
そういえば、手でシフトレバーを操作するバイクってあったな
652 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 10:58:53 ID:Jm86mddb
古いハーレーなんかでハンドチェンジ、足クラッチってのが有った様な気がするな。
俺は癖でグリップの外の方を持つんで指が届きにくい時があるから、足シフトが会っても良いと思うがな。
俺は癖でグリップの外の方を持つんで指が届きにくい時があるから、足シフトが会っても良いと思うがな。
ハンドチェンジってのバイクどっかで見たな
Vespaってハンドチェンジだよなw
Vespaってハンドチェンジだよなw
CBR1000RRといい、VFR1200といい、フェイズといい、
ホンダは最近なんでノーズの潰れたような変なメリハリのないデザインにするんだ？
ホンダは最近なんでノーズの潰れたような変なメリハリのないデザインにするんだ？
視認性がいいからだっけ？
>>654
マスの集中化
重心から遠い部分のパーツをなるべく減らして運動性を上げるのが狙い
ホンダに限らずどこのメーカーも最近この路線
一時期流行ったセンターアップマフラーをどこもやめてるのこれが理由
RSV4とかもかなり鼻先が短くなってるし
今年のケルンに出品された新GSX-Rも潰れ顔になってた
マスの集中化
重心から遠い部分のパーツをなるべく減らして運動性を上げるのが狙い
ホンダに限らずどこのメーカーも最近この路線
一時期流行ったセンターアップマフラーをどこもやめてるのこれが理由
RSV4とかもかなり鼻先が短くなってるし
今年のケルンに出品された新GSX-Rも潰れ顔になってた
657 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 14:14:26 ID:Nw0kKD7g
そのわりに、いかにも重そうなウインカー内蔵ミラーが
重心より遥か遠くに・・・・・・
重心より遥か遠くに・・・・・・
あれそんなに重いの？どんくらい？
ホンダには、プロアームや4輪のダブルウイッシュボーンの時も屁理屈並べてたよなあ
カッコイイから付けましたでいいのにな
カッコイイから付けましたでいいのにな
苦しいなw
マフラーは85年のヤマハSRXが最初じゃね？
少年のチンコみたいでイヤだとか言われたりｗ
少年のチンコみたいでイヤだとか言われたりｗ
とある業界のお話
機械の制御装置のインターフェースに、日本の大手メーカーは
未だに古いボタンやらテンキーやら７セグ液晶やら使ってて
一方ドイツメーカーは表示は全て大型のモニタにタッチパネル装備で
直感的かつスピーディーに操作できる
でも日本の顧客は古いインターフェースの物しか注文しない
最近は海外からの受注が減ってきたと嘆いていた
シフトは足が直感的とか手はやりずらいとか言ってる原始人はこのスレにはいないよな？
機械の制御装置のインターフェースに、日本の大手メーカーは
未だに古いボタンやらテンキーやら７セグ液晶やら使ってて
一方ドイツメーカーは表示は全て大型のモニタにタッチパネル装備で
直感的かつスピーディーに操作できる
でも日本の顧客は古いインターフェースの物しか注文しない
最近は海外からの受注が減ってきたと嘆いていた
シフトは足が直感的とか手はやりずらいとか言ってる原始人はこのスレにはいないよな？
ジジイが多いってことだろ
200万のバイク買うのは爺しかいないだろ
ウィンカー、気付けば操作は慣れました。
669 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:18:05 ID:bTPSwFm2
BMWも左右グリップに付けてた、ウィンカースイッチを一般的な左手操作のに変えたんだっけ？
そりゃそうだろうな、あれ使いにくかったからね。
しょうもない拘りは百害あって一利なし。
そりゃそうだろうな、あれ使いにくかったからね。
しょうもない拘りは百害あって一利なし。
左右振り分けはともかくキャンセル専用のスイッチが別にあるのが謎だった
しかも右にある
交差点曲がって加速するために右手でスロットルをひねってる最中に
親指を離してキャンセルしなきゃいけないのは
ドイツの機械にしちゃ人間工学的に間違ってるような気がした
しかも右にある
交差点曲がって加速するために右手でスロットルをひねってる最中に
親指を離してキャンセルしなきゃいけないのは
ドイツの機械にしちゃ人間工学的に間違ってるような気がした
>>671
ハレはウィンカキャンセルは自動
ハレはウィンカキャンセルは自動
>>671
BMWのスイッチは外縫いのごついウインターグラブで操作する時には便利だ。
キャンセルはハーレーみたいに同じウインカースイッチをもう一度押すのが理想かな。
キャンセルとホーンの上に押し上げる操作の方が謎だったが今では押し間違え防止策だと思っている。
BMWのスイッチは外縫いのごついウインターグラブで操作する時には便利だ。
キャンセルはハーレーみたいに同じウインカースイッチをもう一度押すのが理想かな。
キャンセルとホーンの上に押し上げる操作の方が謎だったが今では押し間違え防止策だと思っている。
珍しいだけじゃな～
ＵＩって難しいと思うよ、結局やりたいことがスピーディかつ確実にできる方がいい。
ボタン式とか７ｾｸﾞバカにしてる奴いるが、液晶のタッチ式が直観的かつスピーディかどうかは
その上で動いてるUIによるんじゃないの？
ま、iPodも段々売れなくなって本来の目的である音楽を聴く性能にこだわったwalkmanがじわじわ盛り返してるの見ると
日本はまだまだ正常だと思うわ。
ＵＩって難しいと思うよ、結局やりたいことがスピーディかつ確実にできる方がいい。
ボタン式とか７ｾｸﾞバカにしてる奴いるが、液晶のタッチ式が直観的かつスピーディかどうかは
その上で動いてるUIによるんじゃないの？
ま、iPodも段々売れなくなって本来の目的である音楽を聴く性能にこだわったwalkmanがじわじわ盛り返してるの見ると
日本はまだまだ正常だと思うわ。
>>674
＞iPodも段々売れなくなって本来の目的である音楽を聴く性能にこだわったwalkmanがじわじわ盛り返してる
単純にiPod持ってた層はそのまま「携帯電話とも統合しよう」と
iPhoneに流れただけなんだけど・・・
＞iPodも段々売れなくなって本来の目的である音楽を聴く性能にこだわったwalkmanがじわじわ盛り返してる
単純にiPod持ってた層はそのまま「携帯電話とも統合しよう」と
iPhoneに流れただけなんだけど・・・
× 携帯電話とも統合しよう
○ iPhoneタダだからiPod買わなくていいよね
○ iPhoneタダだからiPod買わなくていいよね
>>668
ナイス七五調。
ナイス七五調。
>>674
テンキー7セグをバカにしてるんじゃなくて、使いにくいって言ってんだこのハゲが
パラメーターを一々メモリのアドレス指定して読み込むんだぜ？
バイクだって技術改革して行かなきゃならんのに、ユーザーが否定してるからどうにもならん
テンキー7セグをバカにしてるんじゃなくて、使いにくいって言ってんだこのハゲが
パラメーターを一々メモリのアドレス指定して読み込むんだぜ？
バイクだって技術改革して行かなきゃならんのに、ユーザーが否定してるからどうにもならん
年寄りになればなるほど
古い物最高、日本古来文化最高という拘泥思想になるよね。
古い物最高、日本古来文化最高という拘泥思想になるよね。
>>675
電池もたな過ぎて結局専用品に戻ってくる人もしばしばｗ
電池もたな過ぎて結局専用品に戻ってくる人もしばしばｗ
指でのシフト操作にも慣れた。
少しきつめの前傾姿勢にも慣れた。
走る距離もどんどん伸びてきた。慣れはいいね。
でも、ペッタンコで硬いシートだけは慣れる気がしない。
短足で今のがギリギリなんで、ハイシートには躊躇してしまうな。
少しきつめの前傾姿勢にも慣れた。
走る距離もどんどん伸びてきた。慣れはいいね。
でも、ペッタンコで硬いシートだけは慣れる気がしない。
短足で今のがギリギリなんで、ハイシートには躊躇してしまうな。
ハイシートだとローシートの前滑り現象は無くなるのかな？
だとしたら購入を検討したい。
だとしたら購入を検討したい。
ハイシートは強くお勧めする。
数分乗れば分かる。
数分乗れば分かる。
ハイシートしか乗ったことないけど滑ると感じたことはない。
タンデマーはしょっちゅう滑り落ちてくるけど。
けつは今までの車歴で一番痛くなりやすい。
タンデマーはしょっちゅう滑り落ちてくるけど。
けつは今までの車歴で一番痛くなりやすい。
ローシートは股間がタンクの
VFRエンブレムにのめり込みます。
なんかもうニーグリップでどうにかなるってレベルじゃないんです
。
VFRエンブレムにのめり込みます。
なんかもうニーグリップでどうにかなるってレベルじゃないんです
。
>>685
つ｢工具滑り止めマット｣
つ｢工具滑り止めマット｣
687 ：名無しさん＠そうだ確定申告に行こう：2010/10/16(土) 10:16:45 ID:7eEuBOXu
ハイシート＝外国仕様の奴に標準装備かな。
近所の男爵店にて逆輸入の銀色見積額盗難保険、オイルリザーブつけて２０６万、、、無理して買うべきか。。。。
近所の男爵店にて逆輸入の銀色見積額盗難保険、オイルリザーブつけて２０６万、、、無理して買うべきか。。。。
>687
国内仕様だと男爵で見積もりおいくらでした？？
国内仕様だと男爵で見積もりおいくらでした？？
60psも違うなら30万追加するな
国内の試乗したがあまりのパワーの無さに買う気失せた
国内の試乗したがあまりのパワーの無さに買う気失せた
国内FP加工した上での比較で考えるな
大体は加工＋輸出部品で安く希望する状態に出来る事が多い
輸出車はメーカーサポートの問題もあるからね
大体は加工＋輸出部品で安く希望する状態に出来る事が多い
輸出車はメーカーサポートの問題もあるからね
国内でもフルパワーに改造したらメーカー保障は無くなる
馬力規制ってノビが違うだけってならわかるけど大型になればなるほど
低速トルクがまるっきり違うんだよね。これじゃ金持ちのおじさん達はBMW買うよ
低速トルクがまるっきり違うんだよね。これじゃ金持ちのおじさん達はBMW買うよ
うちはむしろフルパワー化のメニューもやってますって店は普通に見てくれる
だろうね。
だろうね。
696 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 18:08:16 ID:tN55KpGk
フルパワー化したいな。結構費用掛かるのかね。
完全じゃないなら結構楽にできるよ。空気吸い込む穴をふさいでる物を
外すだけだし。だからフルパワー化の工賃ってタンク外し代のようなもんかな。
外すだけだし。だからフルパワー化の工賃ってタンク外し代のようなもんかな。
>>695
昔はFP自体メーカーリークだったからねｗ
某ショップでも自社加工分は区別せず対応してたよ
今はちょっと厳しくなってるかもな
>>697
吸気制限だけで60ps抑えるのは無理がないか？
PGM配線もあると思う。知らんけど。
昔はFP自体メーカーリークだったからねｗ
某ショップでも自社加工分は区別せず対応してたよ
今はちょっと厳しくなってるかもな
>>697
吸気制限だけで60ps抑えるのは無理がないか？
PGM配線もあると思う。知らんけど。
699 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 18:51:32 ID:tN55KpGk
ＤＣＴだとリミッターカットしようと思ったら、コンピューター変えないといけないんだろ。
吸気はファンネルとダクトで、排気はマフラーはもちろん、エキパイも変えないとほんとのフルパワーにはならんでしょ。
吸気はファンネルとダクトで、排気はマフラーはもちろん、エキパイも変えないとほんとのフルパワーにはならんでしょ。
説明会でメーカー担当者が
「ECUのこの配線を切ってここに繋ぐとフルパワーマップになるので絶対にやらないでください」
（せっせとメモメモ）
なんて事もあったとバイク屋で聞いたな。
今も資料請求すればそういう情報は出てくるんだろうか。
なんか無理っぽいけど。
「ECUのこの配線を切ってここに繋ぐとフルパワーマップになるので絶対にやらないでください」
（せっせとメモメモ）
なんて事もあったとバイク屋で聞いたな。
今も資料請求すればそういう情報は出てくるんだろうか。
なんか無理っぽいけど。
>>700
CBR1000RRでECU壊す事例が多発してから、
簡単にはやらせないようにしたみたいだね。
～'07までのCBRは実質的なフルパワー化が出来るが
'08～のCBRは、吸排気系のお決まりの作業＋αで
ECU交換とミッション交換必須になっている。
実質的に、国内仕様のフルパワー化をするなら逆車を買う方が賢い。
今後のHONDAは、馬力自主規制の撤廃もあってこの路線だと思う。
CBR1000RRでECU壊す事例が多発してから、
簡単にはやらせないようにしたみたいだね。
～'07までのCBRは実質的なフルパワー化が出来るが
'08～のCBRは、吸排気系のお決まりの作業＋αで
ECU交換とミッション交換必須になっている。
実質的に、国内仕様のフルパワー化をするなら逆車を買う方が賢い。
今後のHONDAは、馬力自主規制の撤廃もあってこの路線だと思う。
>>701
給排気交換せずPGMだけ加工して
燃えたのが原因じゃなかったか？
理由はともかく08以降は厳しいって話聞くね
VFR1200が加工できたって話に驚いたくらい
詳細知らないけど>>699の言うようにPGMごと交換？
給排気交換せずPGMだけ加工して
燃えたのが原因じゃなかったか？
理由はともかく08以降は厳しいって話聞くね
VFR1200が加工できたって話に驚いたくらい
詳細知らないけど>>699の言うようにPGMごと交換？
今日は富弘美術館でサイドパニアの白みたけど、最高にカッコ良かった。
リアＢＯＸないほうが良いね。
リアＢＯＸないほうが良いね。
CB1100もVFRもなんか新しいHONDAって感じがするね。
デザインは100点満点だと思うよ。微妙にBMWの雰囲気をパクってはいるがｗ
デザインは100点満点だと思うよ。微妙にBMWの雰囲気をパクってはいるがｗ
プチ渋滞気味の東北道を80～130位で流して、260キロほど走ったところで給油したらリッター20キロでた。
707 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 01:49:22 ID:zsVxvzeU
>>705
プアマンズBMW？
プアマンズBMW？
前傾姿勢が初めてなせいか、長時間乗ると右手首が結構痛くなる
ニーやヒールグリップをしっかりやると上半身が楽になって手首も痛くなくなるけど、これをずっとキープするしかないのかな
クラッチがなくなった分、スロットルでの微調整が多くなって右手の運動量が上がったとか…関係ないか
ニーやヒールグリップをしっかりやると上半身が楽になって手首も痛くなくなるけど、これをずっとキープするしかないのかな
クラッチがなくなった分、スロットルでの微調整が多くなって右手の運動量が上がったとか…関係ないか
乗車姿勢だね
手は支える事に使わず背骨丸めて弓型にして被さる様に乗るのが正解
足は位置の固定、腰と腹筋で上半身支える感じかな
手は支える事に使わず背骨丸めて弓型にして被さる様に乗るのが正解
足は位置の固定、腰と腹筋で上半身支える感じかな
ＣＢＲ1000ＲＲのフルパワー化は実は完全なフルパワーでは無い。なぜならカムシャフトが国外向けと国内向けでちがうから。
そりゃ600の話だ。 それとCBRスレでヤレ。
FP＋国内カムのが低速トルク上回ったりするけどね
1200はカム同じ？
1200はカム同じ？
カムは同じ
そのへんは電制スロットルだからECUだけでどうにでもなるらしい
国内はエアクリBOXの左側が塞がれてるのとファンネルの口径、
ECUとサイレンサーが違うだけみたい
そのへんは電制スロットルだからECUだけでどうにでもなるらしい
国内はエアクリBOXの左側が塞がれてるのとファンネルの口径、
ECUとサイレンサーが違うだけみたい
今日、赤城山でチラっと白みたけど誰かいた？
あと、Ｖ４サウンドて生で聞いたことないし分からないんだけどブーンとか
姿見ないでも分かるもんなの？
あと、Ｖ４サウンドて生で聞いたことないし分からないんだけどブーンとか
姿見ないでも分かるもんなの？
>>713
スロットルじゃカムプロフィール補えないよ
そこまでピーク詰めたセッティングじゃないんだろう
同じなら国内＋20万程度でフルパワーだな
こだわりが無ければそれでもいいね
>>714
直４「フォォォーン」
V４「ドゥォォオオン」
スロットルじゃカムプロフィール補えないよ
そこまでピーク詰めたセッティングじゃないんだろう
同じなら国内＋20万程度でフルパワーだな
こだわりが無ければそれでもいいね
>>714
直４「フォォォーン」
V４「ドゥォォオオン」
716 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 21:21:16 ID:6gCWiMBd
エキパイの太さ、取り回しも違うんでは？
717 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 21:45:12 ID:PkuCSt8V
>>711
死ねよチンカスwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
死ねよチンカスwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
テスト
仮にそこまで交換して逆車と同じ車体価格になっても
国内は登録費用安いし保証付くよね
国内は登録費用安いし保証付くよね
>>717
バロンスレで犯罪書き込みを繰り返している荒しがこのスレに何の用だ？
>>719
上の方のリンク先では、スリップオンでも合計40万みたいだねｗ
国内の糞詰まりマフラーでいいワケが無いから、実際金かかるわ。
バロンスレで犯罪書き込みを繰り返している荒しがこのスレに何の用だ？
>>719
上の方のリンク先では、スリップオンでも合計40万みたいだねｗ
国内の糞詰まりマフラーでいいワケが無いから、実際金かかるわ。
722 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 12:42:37 ID:dBDzPH5L
>>721
じじいはしんでください
じじいはしんでください
723 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 12:45:31 ID:dBDzPH5L
>>721
金がかかって大変なら最初から買うなよ
金がかかって大変なら最初から買うなよ
724 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 12:46:55 ID:dBDzPH5L
>>721
犯罪を犯しているのはレッドバロンだろ？
犯罪を犯しているのはレッドバロンだろ？
725 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 12:50:32 ID:fhIbzd0e
>>721は赤男爵で買ったので赤男爵に不利な書き込みがされると不愉快なんだろうな
まさかこのスレに統合失調症の連投が来るとは…
とりあえず国内仕様買って保証期間を満喫。
その後もしパワー不足を感じたらフルパワー化すれば一粒で二度美味しい。
なんか逆車そのまま買うより安いみたいだし。
もちろん国内仕様のパワーに不満がなければそのまま乗ればいい。
俺はたぶんこっちだろうな。
その後もしパワー不足を感じたらフルパワー化すれば一粒で二度美味しい。
なんか逆車そのまま買うより安いみたいだし。
もちろん国内仕様のパワーに不満がなければそのまま乗ればいい。
俺はたぶんこっちだろうな。
729 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 21:26:38 ID:Egj/R6eQ
フルパワー化するのに必要なパーツリスト、品番誰か教えてくれないかな。
ショップの店員と仲良くすれば調べてくれるんじゃない？
夢の端末で見れるみたいだし
夢の端末で見れるみたいだし
731 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 22:31:24 ID:Egj/R6eQ
夢で教えてくれるんだろうか？
逆車の取り扱いもしてなかったからな。まぁ、ちょっと親しくなってみるかな。
逆車の取り扱いもしてなかったからな。まぁ、ちょっと親しくなってみるかな。
732 ：sage：2010/10/18(月) 23:04:50 ID:JX4hkTH8
733 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 14:07:05 ID:wytB+6i8
VTRがV型Twin（二気筒）Rの略だと聞いたのでまさかと思ったら
VFRって「V型Four（四気筒）」Rだったのか・・・・。
Rが何かは知らないが。
ちょっとがっかりした。
VTRがV Twin Rで
VFRがV Four Rか・・・・
考えるのめんどくさかったのかな。
GoldWingに継ぐホンダのフラグシップの二番手だと思ってただけに。
VFRって「V型Four（四気筒）」Rだったのか・・・・。
Rが何かは知らないが。
ちょっとがっかりした。
VTRがV Twin Rで
VFRがV Four Rか・・・・
考えるのめんどくさかったのかな。
GoldWingに継ぐホンダのフラグシップの二番手だと思ってただけに。
英文字並べただけの名前にそんな大層な由来求められても
ツアラーなのに「R」をいただいてるだけでもありがたく思え。
元レーサーとしてのVFRの血統のおかげだぜ
元レーサーとしてのVFRの血統のおかげだぜ
残念ながらVFRはもともとツアラー
レーサーの方が派生
レーサーの方が派生
800はInterceptorという嬉し恥ずかしい名があるというのに。
1200は生なんだよね。
1200は生なんだよね。
名前なんてそんなものだろ？
BMWの名前もシンプルなものだし
ビモータなんかも分かりやすいのか分かりにくいのか
超手抜きな名前だし
フェラーリも排気量と気筒数の組み合わせだしね
BMWの名前もシンプルなものだし
ビモータなんかも分かりやすいのか分かりにくいのか
超手抜きな名前だし
フェラーリも排気量と気筒数の組み合わせだしね
自社のバイクにアルファベットと数字の組み合わせだけじゃなく
全部のモデルにいちいち名前をつけてるのってトライアンフくらいだな
しかもイギリスのメーカーなのに何故かデイトナだのボンネビルだの
アメリカ地名ばっかだし
まんま「アメリカ」っていうモデルもあった
どんだけアメリカ好きなんだよ
そういやCBR1000RRも欧州じゃ「ファイアーブレード」だっけ
中二病かよww
全部のモデルにいちいち名前をつけてるのってトライアンフくらいだな
しかもイギリスのメーカーなのに何故かデイトナだのボンネビルだの
アメリカ地名ばっかだし
まんま「アメリカ」っていうモデルもあった
どんだけアメリカ好きなんだよ
そういやCBR1000RRも欧州じゃ「ファイアーブレード」だっけ
中二病かよww
向こうはペットネームがないとウケない
VTRはスーパーホークでVFRがインターセプター
CBRがファイアーブレード、STはパンヨーロピアン、そしてゴールドウイング
F14トムキャットやF18ホーネットと同じ感覚だな
VTRはスーパーホークでVFRがインターセプター
CBRがファイアーブレード、STはパンヨーロピアン、そしてゴールドウイング
F14トムキャットやF18ホーネットと同じ感覚だな
>>733
その理論で言ったら四輪のGTRなんてがっかりレベル所じゃないだろw
その理論で言ったら四輪のGTRなんてがっかりレベル所じゃないだろw
まぁ、CB1300とかも「CB」（何の略かしらん）で1300ccってだけだし
日本車の四輪と違ってシンプルだよね。
ゼルビスとかファイアストームとかジェベルとかセローとか
スーパーブラックバードとか名前の付いているバイクもあるけど、大抵は型番方式だしね。
名前をつけるバイクと型番にするバイクの販売戦略上の違いって有るのかな？
日本車の四輪と違ってシンプルだよね。
ゼルビスとかファイアストームとかジェベルとかセローとか
スーパーブラックバードとか名前の付いているバイクもあるけど、大抵は型番方式だしね。
名前をつけるバイクと型番にするバイクの販売戦略上の違いって有るのかな？
個別モデルに型式以外の名前をつけていたのはスズキだな。
ハスラーとかウルフとかカタナとか。
他のメーカーは記憶に無い。
一般化したのは８０年代からだな、カタナに触発されたのかも。
ハスラーとかウルフとかカタナとか。
他のメーカーは記憶に無い。
一般化したのは８０年代からだな、カタナに触発されたのかも。
んじゃDCTはVFR1200Fラッタッタな
なんだその不抜けた名前は
ざけんな、コーヒー吹いたわw
ざけんな、コーヒー吹いたわw
>>745
いや正式名称ではないが
ほんとにそういうのがあったんだよ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&q=%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%BF+%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80&aq=f&aqi=g-e1&aql=&oq=&gs_rfai=
いや正式名称ではないが
ほんとにそういうのがあったんだよ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&q=%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%BF%E3%83%83%E3%82%BF+%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80&aq=f&aqi=g-e1&aql=&oq=&gs_rfai=
VFR買った時に迷ったBMWのR1200RTを持っている妹に言われたのは
VFRはBMWのツアラー対抗意識があったとしても
BMWのようなオンボードコンピュータもないし
クルーズコントロールもついてないし
VSCもシートヒーターも付いていないし
車両本体の性能はともかく
パッケージ的にツアラーとしては全く勝負になっていない
とえらい言われようだった。
そこんとこ、どうよ？ホンダさん。
DCTはいうまでもなく唯一無二だが・・・。
VFRはBMWのツアラー対抗意識があったとしても
BMWのようなオンボードコンピュータもないし
クルーズコントロールもついてないし
VSCもシートヒーターも付いていないし
車両本体の性能はともかく
パッケージ的にツアラーとしては全く勝負になっていない
とえらい言われようだった。
そこんとこ、どうよ？ホンダさん。
DCTはいうまでもなく唯一無二だが・・・。
>>747
ホンダにメールすれば？
ホンダにメールすれば？
>>747
100万円も値段が違うのに何を言っているのかと
100万円も値段が違うのに何を言っているのかと
100万円高くてもいいからR1200RTに負けないバイクを出してください＞ホンダ
R1200RTにしなかった理由は二気筒が嫌いだったから。
ところでツアラーって日本じゃ売れないのかね？
日本だとやっぱりワインディングメインでネイキなんだろうか。
R1200RTにしなかった理由は二気筒が嫌いだったから。
ところでツアラーって日本じゃ売れないのかね？
日本だとやっぱりワインディングメインでネイキなんだろうか。
ID:/ajGW4BU
このオッサン痛すぎるな…
このオッサン痛すぎるな…
パンヨーロピアンの後継に期待だなｗ
まぁ…妹にも妙齢から初老まで様々だろう。
戸井十月氏の番組見てて思ったが
旅先で見かけるツアラーのほとんどＢＭＷだったらしいが結構な頻度でトラブルに見舞われていたらしい。
一方１０万㌔オーバーのアフリカツインはトラブルらしいトラブルは一切無し。
ＢＭＷがどんだけ装備が充実してても旅先でマシントラブルが多ければ意味が無いなと思ったり。
旅先で見かけるツアラーのほとんどＢＭＷだったらしいが結構な頻度でトラブルに見舞われていたらしい。
一方１０万㌔オーバーのアフリカツインはトラブルらしいトラブルは一切無し。
ＢＭＷがどんだけ装備が充実してても旅先でマシントラブルが多ければ意味が無いなと思ったり。
妹さんの意見に賛成
大陸を走れるものがツアラー！
VFRで一日に５００～１KKmも走れるか？
比較するのがおかしい
VFRは日本でこそのバイクだべ
大陸を走れるものがツアラー！
VFRで一日に５００～１KKmも走れるか？
比較するのがおかしい
VFRは日本でこそのバイクだべ
おいおい。
500Kmつったら、おおむね東京～大阪ぐらいだろ。 その程度なら大抵のSSででも行けるのだが。
500Kmつったら、おおむね東京～大阪ぐらいだろ。 その程度なら大抵のSSででも行けるのだが。
>>757
失礼、行けると言えば大抵のものが行けるのですが
大陸方面はツーリングに出れば 一週間ぐらいは行きますからねえ
前傾姿勢で耐えられます？
ことわっておきますが 私はｖｆｒが嫌いではないんです
只 皆さんがあまりにもベースの違うものを比較するもですから
失礼、行けると言えば大抵のものが行けるのですが
大陸方面はツーリングに出れば 一週間ぐらいは行きますからねえ
前傾姿勢で耐えられます？
ことわっておきますが 私はｖｆｒが嫌いではないんです
只 皆さんがあまりにもベースの違うものを比較するもですから
>>756
そもそもRTとVFR1200Fを比較すること自体が大きな間違いではあるんですが。
大陸方面用にはST1300やGL1800とかあるのでそっちに乗ってください。
VFRは往復600kmの中距離ツーリング向け。
そもそもRTとVFR1200Fを比較すること自体が大きな間違いではあるんですが。
大陸方面用にはST1300やGL1800とかあるのでそっちに乗ってください。
VFRは往復600kmの中距離ツーリング向け。
>>758
後乗せサクサクは格好悪いよ。
500Kmぐらいなら前傾でも何ら問題無いね。 休憩入れてもたったの5時間かそこらだよ。
むしろ風が当たりにくくて楽なぐらい。
ま、毎日1000Kmを1週間ならツアラーにするけどね。 いや実際は車かw
後乗せサクサクは格好悪いよ。
500Kmぐらいなら前傾でも何ら問題無いね。 休憩入れてもたったの5時間かそこらだよ。
むしろ風が当たりにくくて楽なぐらい。
ま、毎日1000Kmを1週間ならツアラーにするけどね。 いや実際は車かw
どちらかといえばスポーツツアラーだし
どう考えてもツアラーとしては少し短い航続距離や少し足りないかなと思うクルーズコントロール等の快適装備も
少し窮屈なポジションも次期パンヨーロピアンとの差別化のためとしか思えない。
出るまで待つかホンダとしては買い替え買い増ししてほしいんだろうな。
どう考えてもツアラーとしては少し短い航続距離や少し足りないかなと思うクルーズコントロール等の快適装備も
少し窮屈なポジションも次期パンヨーロピアンとの差別化のためとしか思えない。
出るまで待つかホンダとしては買い替え買い増ししてほしいんだろうな。
そうか？そもそも規制がある日本でこれ以上の新型出さないと思うんだけど。
STは輸出仕様のみだが？
いや、外国だけで売る予定のフラッグシップなんて出さないでしょ。
今まででそんなことあった？
今まででそんなことあった？
ST1200
STX1300
STX1300
PCXの例もあるように今後はSTXみたいな海外販売用の車両がラインナップに入ってくる予感がする。
順次投入する大型800ccってのはドゥービルなんじゃないかと。
ソースは日経新聞。
順次投入する大型800ccってのはドゥービルなんじゃないかと。
ソースは日経新聞。
STはVFRの特別仕様のようなもんだから関係無し
ホンダは11月2日にイタリア・ミラノで開幕するEICMA国際モーターサイクルショーにおいて、『VFRアドベンチャーコンセプト』を初公開する。
同車は、V型4気筒エンジンを搭載した大型のオフロード系バイクのスタディモデル。エンジン排気量は現行『VFR』の1200ccから、800ccクラスへダウンサイジングされると見られる。
VFRアドベンチャーコンセプトの市販モデルは、2012年に登場する見込み。
ttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/146650/
同車は、V型4気筒エンジンを搭載した大型のオフロード系バイクのスタディモデル。エンジン排気量は現行『VFR』の1200ccから、800ccクラスへダウンサイジングされると見られる。
VFRアドベンチャーコンセプトの市販モデルは、2012年に登場する見込み。
ttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/146650/
スーパーテネレはコンセプト(笑)から登場まで短かったような。
2012年てなんやねん。
2012年てなんやねん。
250、400、800でスポーツ新型を出すって言ってた中の一つか。
800でDCTだったら面白いなぁ。
775 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 00:07:54 ID:LU51qBXd
BMWみたいな、電気仕掛けのギミックは要らんよ。
あれ結構壊れるんだよな。
あれ結構壊れるんだよな。
てすと
それは間違いだね。前から800CCの新型を開発してるって情報あったし。
>>778のバラデロ後継1200とスポーツ800は別の話だが？
え？別じゃないよ。何を言ってるの
当初はバラデロの後継として現行VFR1200Fの1200ccV4を搭載する
アドベンチャーを開発していたが何らかの理由で中断になって（でかくて重すぎるからか）
かわりにVFR800の781ccV4に変更して開発中との説が濃厚
アドベンチャーを開発していたが何らかの理由で中断になって（でかくて重すぎるからか）
かわりにVFR800の781ccV4に変更して開発中との説が濃厚
>>780
おーい笑 別にって何？
おーい笑 別にって何？
2012かぁ、、人類滅亡してるじゃん。
まいったなー、、、
まいったなー、、、
まぁ、R1200GSを目指したんだろうけど
何らかの理由でかなわなかった、と。
教習車のCB750の後継車を開発中らしいから
それに持って行けるようなものにしたんじゃ？
何らかの理由でかなわなかった、と。
教習車のCB750の後継車を開発中らしいから
それに持って行けるようなものにしたんじゃ？
いやBMWを目指すとかあり得ないから
787 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 12:18:02 ID:c7IUsTed
アフリカツインの後継モデルと
バラデロの後継モデルの２機種を開発中だよ。
バラデロの後継モデルの開発は一度中止になったが、
その後、開発が復活したのを知らない人が
間違った情報を流しているっぽい・・・。
バラデロの後継モデルの２機種を開発中だよ。
バラデロの後継モデルの開発は一度中止になったが、
その後、開発が復活したのを知らない人が
間違った情報を流しているっぽい・・・。
んでオマイラ
VFR1200ラッタッタはどうなんよ？
VFR1200ラッタッタはどうなんよ？
1200を足漕ぎでスタートさせるのは骨が折れるぜぇ
ラッタッタってなんだっけ。
あの、バックしてゼンマイを巻いて、
チョロQみたいに発進してエンジンかける奴だっけ？
あの、バックしてゼンマイを巻いて、
チョロQみたいに発進してエンジンかける奴だっけ？
キックがゼンマイじゃなかったっけ。
ラッタッタじゃないけど、チャリンコみたいにペダルで
ある程度走ってからエンジン掛けるの何だっけ？
アレを初めて見た時は衝撃だったな
ある程度走ってからエンジン掛けるの何だっけ？
アレを初めて見た時は衝撃だったな
ググったら出てきた。モペットって言うらしい
日本ではパタパタと呼ばれてたそうだが
何処かで聞いた事有るような気がするな。
日本ではパタパタと呼ばれてたそうだが
何処かで聞いた事有るような気がするな。
TOMOSとか今でも普通に走ってるよ
796 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:23:35 ID:ORUofhlG
ぴーぷる最近まで持ってたな！
VFR1200なんて、完全にプアマンズBMWだもんな。
ルックスもダサいし、パニアに荷物入らねーし
乗ってる奴、マジで哀れだよな。
ルックスもダサいし、パニアに荷物入らねーし
乗ってる奴、マジで哀れだよな。
という貧乏人の嫉妬
プアマンズっていうほど安くないよな。
俺にぴったり、でも買えませんって正直に言えよｗ
なんか仕事で嫌なことでもあったんでしょうか。
802 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 07:49:22 ID:pG1U/EqZ
外車はややこしいからいらね
最近の外車は耐久性が良くなったなんて「昔に比べたら」って言う前置き付きの話だもんな
四輪も二輪もよくトラブル出るのを覚悟で買わなきゃね
四輪も二輪もよくトラブル出るのを覚悟で買わなきゃね
ようわからんが四輪はX5とインプの二台持ちなんだが
故障率はどちらも変わらんぞ。
ただX5は故障した時の修理費や交換部品（バッテリオイルも含む）が
国産の倍くらいかかるので印象に残るけどな。
外車は壊れるとか正直「サンプル数１，俺」と
「伝聞推定サンプル数８，俺の友達」の範囲では
全く実感がない。
なんか、いまだに外車＝高い、みたいなのと同じ感じがする。
故障率はどちらも変わらんぞ。
ただX5は故障した時の修理費や交換部品（バッテリオイルも含む）が
国産の倍くらいかかるので印象に残るけどな。
外車は壊れるとか正直「サンプル数１，俺」と
「伝聞推定サンプル数８，俺の友達」の範囲では
全く実感がない。
なんか、いまだに外車＝高い、みたいなのと同じ感じがする。
車の世界じゃむしろBMWのほうが昔から作りは良いでしょ
>>803は免許も持ってない小僧がテキトーに言ってるだけ
>>803は免許も持ってない小僧がテキトーに言ってるだけ
高速で炎上してるニュースを見るけどな
あれはベンツかｗ
あれはベンツかｗ
免許は持ってるかもよ
頭にトラブルはあるみたいだが
頭にトラブルはあるみたいだが
電装系とかウインドーとかは良くこわれるんだろ
809 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 20:16:23 ID:pG1U/EqZ
ベンツなんかは１０年過ぎたらあちこち壊れたな。ボッシュの診断かけたら、コンピューター、ハーネス全部換えて下さいだとさ。
外車は電装系弱いらしいね
車は知らんけどバイクはダメだね。
昔からの歴史があるからＢＭＷは壊れにくいとか、○万キロからが本調子とかたまに聞くけど
某バイクメーカーの開発者が
「あれだけ定期点検をマメにやらせてもらえるならねぇ・・・」なんて溜息漏らしてたよ。
一方日本車なら初回1ヶ月目、1年毎のオイル交換くらいか、それでもまずトラブルは無い。
昔からの歴史があるからＢＭＷは壊れにくいとか、○万キロからが本調子とかたまに聞くけど
某バイクメーカーの開発者が
「あれだけ定期点検をマメにやらせてもらえるならねぇ・・・」なんて溜息漏らしてたよ。
一方日本車なら初回1ヶ月目、1年毎のオイル交換くらいか、それでもまずトラブルは無い。
812 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 20:31:52 ID:y1MrNhyV
昔、ゴルフに乗っていたが、４年で一度も故障無し。まあ「ここがこうなると
あーなるのでリコールです」というのはあったが。担当のセールスマンが
「いやあ、あたりが良かったですね」と喜んでくれたが・・・
BMWは私の県では１店舗で100Kmも離れているので無理だわ。来春にVFRを
注文するぜ。今年は妻が入院なんかで暇無し。皆様、人生は一度きり！
悔いを残さないように！
楽しみましょう。
あーなるのでリコールです」というのはあったが。担当のセールスマンが
「いやあ、あたりが良かったですね」と喜んでくれたが・・・
BMWは私の県では１店舗で100Kmも離れているので無理だわ。来春にVFRを
注文するぜ。今年は妻が入院なんかで暇無し。皆様、人生は一度きり！
悔いを残さないように！
楽しみましょう。
ブレーキが素晴らしい。
自分にはCBR1000RRよりもコントーラブルで、人差し指で急制動できるだけの能力がある。
前後のサスペンションのバランスも非常によい。フロントの減衰は好みだろうけれど、
自分はこのくらい動いてくれた方がまったり走りやすい。
HONDAの広報、怠慢だよ。しっかり販促しろと言いたい。
自分にはCBR1000RRよりもコントーラブルで、人差し指で急制動できるだけの能力がある。
前後のサスペンションのバランスも非常によい。フロントの減衰は好みだろうけれど、
自分はこのくらい動いてくれた方がまったり走りやすい。
HONDAの広報、怠慢だよ。しっかり販促しろと言いたい。
BMWに乗っているけど、出荷時の品質は国産車の方が上じゃないかな。
乗り始めは本当にいろいろあって、初期故障を洗い出しは必須。
長持ちするのは、点検と消耗部品の交換のサイクルが確立していているからだね。
国産でも四輪（特に商用車）は同じでしょ。
ホンダとスズキは四輪も作っているんだから、やろうと思えばできると思うんだが・・
俺の場合VFRに乗り換えたいけどできないのはそれが原因だな
乗り始めは本当にいろいろあって、初期故障を洗い出しは必須。
長持ちするのは、点検と消耗部品の交換のサイクルが確立していているからだね。
国産でも四輪（特に商用車）は同じでしょ。
ホンダとスズキは四輪も作っているんだから、やろうと思えばできると思うんだが・・
俺の場合VFRに乗り換えたいけどできないのはそれが原因だな
いやBMWが品質良いってのは車の話であってバイクは論外でしょ。
ちゃんと文章読みなさい
ちゃんと文章読みなさい
816 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 09:38:25 ID:A+F7W1fO
>>811
ディーラー網も整備せず、売りっぱなしの商売続けてて良くいうよｗｗｗ
ディーラー網も整備せず、売りっぱなしの商売続けてて良くいうよｗｗｗ
車のﾃﾞｨｰﾗｰで売ればいいのに
818 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 10:00:28 ID:VHTrfLuB
客層の薄さからわざわざバイク用のメカニック揃えるのも、だったのかもしれないけど
今の車の売れない状況からすると、趣味でお金を使ってくれるバイク乗りはいいお客かもしれんね。
日産、トヨタは無理だけどホンダは方針次第ではできるよな
今の車の売れない状況からすると、趣味でお金を使ってくれるバイク乗りはいいお客かもしれんね。
日産、トヨタは無理だけどホンダは方針次第ではできるよな
クルマだって似たようなものだよ。メンテ無しのドイツ車とか最悪。
要は品質についての考え方の違いでしょ。
国産車の品質：出荷時の完全良品の割合（新品で何らかの異常があったらダメ）
ドイツ車の品質：メンテナンスを実施して継続的に使える割合（放っておいたら時間とともに上昇する故障率を抑えることに主眼がある）
どっちが良いとか言う問題じゃなくて消費文化の違い
要は品質についての考え方の違いでしょ。
国産車の品質：出荷時の完全良品の割合（新品で何らかの異常があったらダメ）
ドイツ車の品質：メンテナンスを実施して継続的に使える割合（放っておいたら時間とともに上昇する故障率を抑えることに主眼がある）
どっちが良いとか言う問題じゃなくて消費文化の違い
はぁ？？出荷時に問題がある割合が多いほうが悪いに決まってんじゃん。
最初色々問題が出るけどその後メンテすれば大丈夫だから変わらないとか
言い訳しすぎだろｗ
最初色々問題が出るけどその後メンテすれば大丈夫だから変わらないとか
言い訳しすぎだろｗ
外車の価値って古くても部品があるくらいだよ
壊れるけど修理可能な率が高い
日本車は10年くらいで調達不可能になるからね
BMのバイクなんてボコボコ壊れるぞ
高速でデフが砕けたりｗ
壊れるけど修理可能な率が高い
日本車は10年くらいで調達不可能になるからね
BMのバイクなんてボコボコ壊れるぞ
高速でデフが砕けたりｗ
>>816
売った後の定期点検と称したぼったくり工賃で商売続けてて良くいうよｗｗｗ
売った後の定期点検と称したぼったくり工賃で商売続けてて良くいうよｗｗｗ
ＢＭＷのある車種では軽い転倒でフレームが折れるってのもあったな。
825 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 13:22:31 ID:P1VIovoH
おいおい皆様！スレから脱線していない？VFRのネタを書き込みしようぜ。
人生最後の大型バイクをCB1100かVFRかと迷う自分が情けない。
「最新最高のメカニズムの境地であるVFR」と「まあまあ、中年のバイクは
この程度の緩さで十分でしょ」のCB1100・・・値段は余り気にしないが。
立ちコケでもカウルが割れて数万のVFR、しかしツーリングで疲れない。
エンジンガードしっかり付けられるCB1100。しかし長距離は辛いお散歩用
バイク・・・・どれにしようかな？
人生最後の大型バイクをCB1100かVFRかと迷う自分が情けない。
「最新最高のメカニズムの境地であるVFR」と「まあまあ、中年のバイクは
この程度の緩さで十分でしょ」のCB1100・・・値段は余り気にしないが。
立ちコケでもカウルが割れて数万のVFR、しかしツーリングで疲れない。
エンジンガードしっかり付けられるCB1100。しかし長距離は辛いお散歩用
バイク・・・・どれにしようかな？
>>825
CB1300SB
CB1300SB
>>825
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ ここに書き込んだって事は決まってるんだろ？
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ * それでも決めきれないなら夢の２台体制があるじゃないか
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋ ﾟ + ･
∧ ∧. ＿::::。・._、_ ﾟ ･ ここに書き込んだって事は決まってるんだろ？
/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,` ）-､ * それでも決めきれないなら夢の２台体制があるじゃないか
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、 .i ﾟ +
/ :::/;;: ヽ ヽ ::ｌ ゝ ,n ＿i ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ
828 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 14:02:29 ID:A+F7W1fO
>>823
ディーラーにお任せの優良顧客相手に商売したらええやないかｗｗｗ
ディーラーにお任せの優良顧客相手に商売したらええやないかｗｗｗ
あ
ごみん、規制解除されてた。
>>825
パニアなしのDCTで左に立ちゴケしたけど、ドライブシャフトとエンジンカバーとウィンカーにすこし傷がついただけでカウルは無傷だったよ。
あ、ステップのバンクセンサーはどっか飛んでったな。
ところでホイールの左側に前後とも錘がついてるけど、これどういう効果があるの？
ドライブシャフトのモーメントを打ち消すとかそんなの？
>>825
パニアなしのDCTで左に立ちゴケしたけど、ドライブシャフトとエンジンカバーとウィンカーにすこし傷がついただけでカウルは無傷だったよ。
あ、ステップのバンクセンサーはどっか飛んでったな。
ところでホイールの左側に前後とも錘がついてるけど、これどういう効果があるの？
ドライブシャフトのモーメントを打ち消すとかそんなの？
>>498
純正タンクバッグ
ベース部の取り付け
http://u9.getuploader.com/events/download/8/IMG_1.jpg
http://u9.getuploader.com/events/download/9/IMG_2.jpg
http://u9.getuploader.com/events/download/10/IMG_3.jpg
バッグ本体の取り付け
http://u9.getuploader.com/events/download/11/IMG_4.jpg
http://u9.getuploader.com/events/download/12/IMG_5.jpg
http://u9.getuploader.com/events/download/13/IMG_6.jpg
内部ポケット
http://u9.getuploader.com/events/download/14/IMG_7.jpg
http://u9.getuploader.com/events/download/15/IMG_8.jpg
給油時はベース部のフロントにあるバックルを外してべろんと裏返す。
バッグ本体は、パニアケース等のインナーバッグとデザインを合わせてある。
ジッパーを全開にしても蓋に腰があって手で押さえていないと戻ってくる。
泣きたいほどじゃないけれど、ちょっと使いづらい。
純正タンクバッグ
ベース部の取り付け
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バッグ本体の取り付け
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内部ポケット
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http://u9.getuploader.com/events/download/15/IMG_8.jpg
給油時はベース部のフロントにあるバックルを外してべろんと裏返す。
バッグ本体は、パニアケース等のインナーバッグとデザインを合わせてある。
ジッパーを全開にしても蓋に腰があって手で押さえていないと戻ってくる。
泣きたいほどじゃないけれど、ちょっと使いづらい。
ごめんなさい。
慣れないことしたからリンクみすってた。
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/8/IMG_1.jpg
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/9/IMG_2.jpg
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/10/IMG_3.jpg
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/11/IMG_4.jpg
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/12/IMG_5.jpg
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/13/IMG_6.jpg
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/14/IMG_7.jpg
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/15/IMG_8.jpg
慣れないことしたからリンクみすってた。
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/8/IMG_1.jpg
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/9/IMG_2.jpg
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/10/IMG_3.jpg
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/11/IMG_4.jpg
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/12/IMG_5.jpg
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/13/IMG_6.jpg
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/14/IMG_7.jpg
http://dl1.getuploader.com/g/9|events/15/IMG_8.jpg
>>815
逆だよ、便所Wはバイクのが良い
車はマジで最悪、新車で335i買って電装トラブルで止まった
俺のサンプル数1程度じゃなくて、これは後から聞いた話だが
マジでリコールなってないのが不思議なメジャートラブルだったんだから
逆だよ、便所Wはバイクのが良い
車はマジで最悪、新車で335i買って電装トラブルで止まった
俺のサンプル数1程度じゃなくて、これは後から聞いた話だが
マジでリコールなってないのが不思議なメジャートラブルだったんだから
835 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:13:55 ID:26rJYwXV
ＢＭＷ 大雨の高速道路でウインカーが出っぱなしになり右側にあるウインカーキャンセルボタンを押し続けながらアクセルを捻って走り続けたのはいい思い出
バイクはバイクで電スロが勝手に動く
｢ゴーストスロットル｣
とBMW乗りで言われてるこわ～い病気持ってるみたいだな
K1200Sでこの情報にブチあたりK1300SとVFR天秤かけてVFRにした俺
フルパワ化すると殆ど値段変わらないんだよね
｢ゴーストスロットル｣
とBMW乗りで言われてるこわ～い病気持ってるみたいだな
K1200Sでこの情報にブチあたりK1300SとVFR天秤かけてVFRにした俺
フルパワ化すると殆ど値段変わらないんだよね
838 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:39:07 ID:26rJYwXV
>>838
逆車は快適装備セットのキャンペーンやってなかったから
逆車は快適装備セットのキャンペーンやってなかったから
840 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 19:20:09 ID:Ufig3FEZ
ヘッドライトを５５Ｗ ＨＩＤに換えたら異常に明るくなったよ。でも、スイッチ付けないと信号待ちの時に対向車に迷惑だな。
>>839
>逆車は快適装備セットのキャンペーンやってなかったから
パッケージで安くなるのは１０万ぐらいだけど、フルパワ化ってそれ以下でできるんかな？
後の事を考えて逆車断念して国内買ったけど少し不満・・・・・
>逆車は快適装備セットのキャンペーンやってなかったから
パッケージで安くなるのは１０万ぐらいだけど、フルパワ化ってそれ以下でできるんかな？
後の事を考えて逆車断念して国内買ったけど少し不満・・・・・
>>841
逆車の価格次第じゃない？
近隣のバイク屋で逆車の価格と国内+FP化の値段が殆ど変わらなかったし、
FP化保証もあって国内+FP化+快適装備セットをとっただけ
あくまでも自分の例なだけ
総合的に考えてどれが良いかは自分の懐と購入店次第でしょ
逆車の価格次第じゃない？
近隣のバイク屋で逆車の価格と国内+FP化の値段が殆ど変わらなかったし、
FP化保証もあって国内+FP化+快適装備セットをとっただけ
あくまでも自分の例なだけ
総合的に考えてどれが良いかは自分の懐と購入店次第でしょ
>>840
55wは車検通らんよ
55wは車検通らんよ
大層なカウルがついてるけど、足への防風効果ほとんどないね。
手のほうはサイドディフレクターなくても結構風が来ないような。
手のほうはサイドディフレクターなくても結構風が来ないような。
846 ：７７４RR：2010/10/25(月) 06:58:33 ID:XyYM2Xd/
>>842
>逆車の価格と国内+FP化の値段が殆ど変わらなかった
それなら逆車にするなあ。消耗パーツのほとんどは国産車用で済むんだし。
バイク屋にしてみればFP化の分そっくり儲かるんだろう。
本当にFP化できるといいね。
>逆車の価格と国内+FP化の値段が殆ど変わらなかった
それなら逆車にするなあ。消耗パーツのほとんどは国産車用で済むんだし。
バイク屋にしてみればFP化の分そっくり儲かるんだろう。
本当にFP化できるといいね。
847 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 08:17:14 ID:v7TU7EgK
燃費を考えて国産にした
ツアラーだから過激な性能は要らんと思って。
低速が弱いらしけど、DCT で解決よ。
ツアラーだから過激な性能は要らんと思って。
低速が弱いらしけど、DCT で解決よ。
某輸入ショップが国内仕様の価格が決まってから
今まで表示してた予定価格を大幅に引き上げて。
あーこりゃ足もと見られてるなぁ、と逆車の購入には抵抗感があったり。
国内DCTの価格が予想以上に安かったんでそっちのほうが魅力的。
今まで表示してた予定価格を大幅に引き上げて。
あーこりゃ足もと見られてるなぁ、と逆車の購入には抵抗感があったり。
国内DCTの価格が予想以上に安かったんでそっちのほうが魅力的。
851 ：７７４RR：2010/10/25(月) 21:50:17 ID:XyYM2Xd/
値段とパワーが同じだと
逆車の利点が俺にはわからない
いろんな趣味があるんだな
逆車の利点が俺にはわからない
いろんな趣味があるんだな
853 ：７７４RR：2010/10/25(月) 22:01:51 ID:XyYM2Xd/
給排気部品交換とPGM交換、他に何かあったっけ？
>>845
どうも。そういうもんか。まぁ熱いよりはいいか。股と足の先は熱いけど。
そういやWebikeのセールで純正キャリアを買った。
高いだけあってしっかりした作りだな。グリップの裏にはゴムの滑り止めがあったり。
しかし重い。3.5kgあったよ。
どうも。そういうもんか。まぁ熱いよりはいいか。股と足の先は熱いけど。
そういやWebikeのセールで純正キャリアを買った。
高いだけあってしっかりした作りだな。グリップの裏にはゴムの滑り止めがあったり。
しかし重い。3.5kgあったよ。
>>855
軽いけど折れるGI○Iよりいいｗ
軽いけど折れるGI○Iよりいいｗ
860 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 19:32:22 ID:CCgPdb/D
フルパワー化の方法教えて欲しいもんだな。
>>856が知ってるらしいよ
パーツリストを比較すれば簡単に分かるよ。
勘違いするなボケ。
>>864悪かった。だから涙拭けよ
>832
レポートありがとうございます。
写真まであげてもらってとても分かりやすかったです。
他の方も参考になると思います。
そんな自分は我慢できずにタナックスの品番：MFK-104のバックを
買ってしまいました(^^;
>502 の方が買われた品番：MFK-112のモデルは容量が小さかったので
MFK-104にしたのですが、今度は大きすぎて峠道を気持ちよく走ってると
アウト側の腕がバックに当たって少々鬱陶しいです。
あとサイドポケットのジッパーに付いた紐が走行中タンクにぺちぺち当たって
キズになりそうなのが欠点ですね。
レポートありがとうございます。
写真まであげてもらってとても分かりやすかったです。
他の方も参考になると思います。
そんな自分は我慢できずにタナックスの品番：MFK-104のバックを
買ってしまいました(^^;
>502 の方が買われた品番：MFK-112のモデルは容量が小さかったので
MFK-104にしたのですが、今度は大きすぎて峠道を気持ちよく走ってると
アウト側の腕がバックに当たって少々鬱陶しいです。
あとサイドポケットのジッパーに付いた紐が走行中タンクにぺちぺち当たって
キズになりそうなのが欠点ですね。
みんなローンで買ってる？
俺は金がなくて困ってる
俺は金がなくて困ってる
200万くらいでローンは組みたくないな・・・
貧乏なので払う金利が惜しいんだ。
貧乏なので払う金利が惜しいんだ。
200万あってもローンにしてその間運用した方が安くなるが・・・
運用するような人は現金で買いそうな気がする
俺は現金で買った
が、ローンで運用オヌヌメします
が、ローンで運用オヌヌメします
誰か銀行でローン組んで買ってくれ
>>867
フルパワー化は、できるというショップに尋ねればいい。
部品代だけで22万ちょっと。自分で調べても判るだろ。
ただし、逆輸入車並みのパワーになるかどうかは保証しないよ。
メーカ保証じゃないんだから、勘違いしないでね。
もう一つ、国内車と逆輸入車は変速のレイトが違う。
国内MTならまだしも、国内DCTを下手にパワーアップすると、
大変なことになるよ。
ということで、VFRに限れば逆輸入車を買った方が安いってことだろう。
VFRのオーナ同士、きちんと情報交換して欲しいね。
フルパワー化は、できるというショップに尋ねればいい。
部品代だけで22万ちょっと。自分で調べても判るだろ。
ただし、逆輸入車並みのパワーになるかどうかは保証しないよ。
メーカ保証じゃないんだから、勘違いしないでね。
もう一つ、国内車と逆輸入車は変速のレイトが違う。
国内MTならまだしも、国内DCTを下手にパワーアップすると、
大変なことになるよ。
ということで、VFRに限れば逆輸入車を買った方が安いってことだろう。
VFRのオーナ同士、きちんと情報交換して欲しいね。
すまんが、運用って転売ってこと？
ちょっとまてｗ
200万あったら投資に回すって、200万しかないわけでもあるまいし。
200万あったら、それを投資に回して
バイクは借金で買い、金利分を上回る利益を投資で出せばいいというロジックなんだろうが
そもそも生活自体の貯蓄た大半投資に回してあると
そういうリスクは負えないんだな。
そうやって、必要資金を借金で調達すると
常にリスクを背負って生きていくことになるからね。
利益が借金の利息を上回らなくなったらおしまいだし
元本割れしてたら破綻。
手元にはそのまんま「借金」だけが残る。そんなリスクはダメだね。
そのあたりが、投資家と、ギャンブラーの違いだと思う。
200万あったら投資に回すって、200万しかないわけでもあるまいし。
200万あったら、それを投資に回して
バイクは借金で買い、金利分を上回る利益を投資で出せばいいというロジックなんだろうが
そもそも生活自体の貯蓄た大半投資に回してあると
そういうリスクは負えないんだな。
そうやって、必要資金を借金で調達すると
常にリスクを背負って生きていくことになるからね。
利益が借金の利息を上回らなくなったらおしまいだし
元本割れしてたら破綻。
手元にはそのまんま「借金」だけが残る。そんなリスクはダメだね。
そのあたりが、投資家と、ギャンブラーの違いだと思う。
は？単純に200万余裕で払える人は今すぐ払わなくても良いローンのほうが
リスクは低いねってことでしょ。なんで貧乏人が博打するって話になるんだ
リスクは低いねってことでしょ。なんで貧乏人が博打するって話になるんだ
普通のサラリーマンが投資だなんて意味不明。
せいぜいイザというときの現金は必要だから
ローンが組める場合はローンを使うという程度だろ。
イザという場合を勘定に入れなきゃローンは不利。
せいぜいイザというときの現金は必要だから
ローンが組める場合はローンを使うという程度だろ。
イザという場合を勘定に入れなきゃローンは不利。
月々の支払いが無くなるワケじゃあるめーし。
無駄な金利払う位ならイザというときにローン組めよ。
無駄な金利払う位ならイザというときにローン組めよ。
いい加減スレ違いな訳だが
いい加減板違いな訳だが
>>875
変速レイトって聞かない言葉だけど何？減速比の事？
ukと北米では公開していないけどどこに載ってるのかな
何が大変な事になるか説明してよ
>>879
オートローンは一般に比べて随分金利が低いから利用するだけだよ
買い物してもお金は増えないからね
買い物して終わりでいい人は買い物すればいい
リスクもリターン無い堅実な選択だよね
変速レイトって聞かない言葉だけど何？減速比の事？
ukと北米では公開していないけどどこに載ってるのかな
何が大変な事になるか説明してよ
>>879
オートローンは一般に比べて随分金利が低いから利用するだけだよ
買い物してもお金は増えないからね
買い物して終わりでいい人は買い物すればいい
リスクもリターン無い堅実な選択だよね
金利払う代わりにマフラー買っちゃいましたv(^^)v的な
なんにせよ、いきなり200万の金が銀行口座から消えていくってのは心寒い
9桁選手ならそんなこと無いだろうけど、一般ピーポゥじゃねぇし
でもローンで3年間払い続けるとなると心理的にちょっとつらい
ま、俺はスパっと現金一括払いの方が好きだね
なんにせよ、いきなり200万の金が銀行口座から消えていくってのは心寒い
9桁選手ならそんなこと無いだろうけど、一般ピーポゥじゃねぇし
でもローンで3年間払い続けるとなると心理的にちょっとつらい
ま、俺はスパっと現金一括払いの方が好きだね
ローン払っている間は、常に借金しながらバイクに乗ってるようなモンで…。
自分のバイクな気がしないんだよな。ソースは俺。
まぁ、ある意味”目に見えない転倒防止装置”みたいなメリットもあるんだがｗ
自分のバイクな気がしないんだよな。ソースは俺。
まぁ、ある意味”目に見えない転倒防止装置”みたいなメリットもあるんだがｗ
だからローンのほうが得ってのはあくまで余裕で200万払える場合な。
ぎりぎりだからローン組みますって人はそりゃ借金のようなもんだろ。
ぎりぎりだからローン組みますって人はそりゃ借金のようなもんだろ。
890 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 18:21:48 ID:RE1kODit
ローンという借金が残ることがリスクだろ。
あと、いざというときに現金が必要という奴がよくいるが本当か？
保険類ちゃんと入っていれば現金なんて必要にならない。
病気だろうと事故だろうと、盗難だろうと火災だろうと。
それこそ、いざというときは金塊くらいしか価値無いだろ。
株や投信だって解約すれば金になるから
今すぐ現金が必要ってどんなシーンなんだか。
あと、いざというときに現金が必要という奴がよくいるが本当か？
保険類ちゃんと入っていれば現金なんて必要にならない。
病気だろうと事故だろうと、盗難だろうと火災だろうと。
それこそ、いざというときは金塊くらいしか価値無いだろ。
株や投信だって解約すれば金になるから
今すぐ現金が必要ってどんなシーンなんだか。
>>889
運用しようが借金だよ
金利を運用する機会を得る為に払うか、無い袖を振る為に払うかの差
>>890
現金で買うと増えないし減らない、そういう話
もちろん使った分は減るがｗ
それより逆車の違いの話ﾏﾀﾞｰ(ﾁﾝﾁﾝ
運用しようが借金だよ
金利を運用する機会を得る為に払うか、無い袖を振る為に払うかの差
>>890
現金で買うと増えないし減らない、そういう話
もちろん使った分は減るがｗ
それより逆車の違いの話ﾏﾀﾞｰ(ﾁﾝﾁﾝ
まー、ちゃんとしっかり管理できる奴は良いだろうが
俺みたいなズボラ君は、200万の借金をしてしまうと
何かの時に借金していることを忘れて考えそうだから
ちゃんと手元の資産から200万分減らしておかないと
あとで人生が「詰み」になりそうだ。
払ったつもりで投資に回すとか、あとあとまで
「この投資資金のうち200万はVFRの借金だから」
と意識し続けて生きていくのはズボラには無理だ。
というわけで、VFR赤のDCTのツーリングパッケージ
ポイントも貯まるしカード払いで一括で買った。
俺みたいなズボラ君は、200万の借金をしてしまうと
何かの時に借金していることを忘れて考えそうだから
ちゃんと手元の資産から200万分減らしておかないと
あとで人生が「詰み」になりそうだ。
払ったつもりで投資に回すとか、あとあとまで
「この投資資金のうち200万はVFRの借金だから」
と意識し続けて生きていくのはズボラには無理だ。
というわけで、VFR赤のDCTのツーリングパッケージ
ポイントも貯まるしカード払いで一括で買った。
>>892
金か黒か
おれのカードじゃ８０万までが限度だw
うーん、でもDCT欲しいなあ
でもR12GSは手放したく無い。増車するにもツアラー二台はムダ過ぎるw
バラデロにDCT積んでくんないかなぁ。そしたら乗り換えるのに
金か黒か
おれのカードじゃ８０万までが限度だw
うーん、でもDCT欲しいなあ
でもR12GSは手放したく無い。増車するにもツアラー二台はムダ過ぎるw
バラデロにDCT積んでくんないかなぁ。そしたら乗り換えるのに
>>892
すごいねー 納車いつ？ フルパニア是非みたいなあ
すごいねー 納車いつ？ フルパニア是非みたいなあ
バイク屋でクレカ使うと5%の手数料が付くからな・・・
そもそも車の正規寺でもカードで車買えなかったわ
そもそも車の正規寺でもカードで車買えなかったわ
＞単気筒250ccエンジンを搭載
ｺﾞｸﾘ・・・
ｺﾞｸﾘ・・・
なぜ、CBRがVFRと同じデザインなんだ。
>>893
穴飴金。
一応購入当日は、事前に
「今日お昼くらいに、なんたらっていう店でバイク買うので200万くらい使います」
って電話しておいたけどね。
普段より多い金額使うと、買う段階になって電話かかってきて口頭承認になる事があるから。
>>894
というかもう納車もとっくにされて北海道も行ってきた。
フルパニアは思っていたより容量が少なかった。
このあたりは期待が膨らみすぎていた自己責任だったけどね。
あと、トップケースイラネ。
穴飴金。
一応購入当日は、事前に
「今日お昼くらいに、なんたらっていう店でバイク買うので200万くらい使います」
って電話しておいたけどね。
普段より多い金額使うと、買う段階になって電話かかってきて口頭承認になる事があるから。
>>894
というかもう納車もとっくにされて北海道も行ってきた。
フルパニアは思っていたより容量が少なかった。
このあたりは期待が膨らみすぎていた自己責任だったけどね。
あと、トップケースイラネ。
900 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 06:40:54 ID:H5v4o7D+
>>877
>>875 にGear Ratiosの話も出ているし、ググると出てくる。
シフトロックしてホールドすることが多くなるんだと。
ETC装着ならまだしも、高速料金所でエンジン再起動か2速発進だ。
ことDCTなら駆動系も替える必要があるんだね。
当然メーカ保証外。ショップで責任とれる（とる）訳もない。
この辺りを説明できないショップが多いんだろう。
>>875 にGear Ratiosの話も出ているし、ググると出てくる。
シフトロックしてホールドすることが多くなるんだと。
ETC装着ならまだしも、高速料金所でエンジン再起動か2速発進だ。
ことDCTなら駆動系も替える必要があるんだね。
当然メーカ保証外。ショップで責任とれる（とる）訳もない。
この辺りを説明できないショップが多いんだろう。
逆車も低速トルクが薄いって話だしフルパワー化してもあまりメリットは無さそうだね。
やっぱ価格や保障面含めて国内仕様の方が魅力的かな。
やっぱ価格や保障面含めて国内仕様の方が魅力的かな。
変なのが沸いてるな
突っ込みどころありすぎて腹痛いｗ
突っ込みどころありすぎて腹痛いｗ
>>892
ああ、俺もカードで買えば良かったな・・・
ってか８月の最後の方に契約して
９月の終りに受取り、乗りまくってんのに
赤パニア＆ケースがまだ届かないって何なの、馬鹿なの
船便なんてヨーロッパからなら一ヶ月程度なのになめてんの
ああ、俺もカードで買えば良かったな・・・
ってか８月の最後の方に契約して
９月の終りに受取り、乗りまくってんのに
赤パニア＆ケースがまだ届かないって何なの、馬鹿なの
船便なんてヨーロッパからなら一ヶ月程度なのになめてんの
>>904
製造が間に合わないw
製造が間に合わないw
ローンは借金？…違うぜ。
支払いを終えたとき
ローンは何かが残るが、借金は何も残らない。
支払いを終えたとき
ローンは何かが残るが、借金は何も残らない。
注文時にパニアだけオプションで付けたんだけど
車体が来てからパニアが来るまで一ヶ月くらいかかったな。
ツーリングパッケージは優先されてるのかな？
他の店だけど、自分のより後から入荷した奴には
最初からパニアもトップケースも付いてたよ。
まだ自分のは来てないのになんでだよと思ったもんさ（笑）
車体が来てからパニアが来るまで一ヶ月くらいかかったな。
ツーリングパッケージは優先されてるのかな？
他の店だけど、自分のより後から入荷した奴には
最初からパニアもトップケースも付いてたよ。
まだ自分のは来てないのになんでだよと思ったもんさ（笑）
なんかよくわからん流れになってるが
クレカで手数料なんて取られてないよ。
クレカは加盟店負担が原則だし
手数料を客に負担させてる店は大抵ろくな店じゃない。
そんな店で買うのはやめとけ。
もし夢店なら、ホンダに通報。
あと、ポイントだけじゃなくて、クレヒスってのは重要だからなぁ。
特に富裕層というほどでもないのに、200万のバイク買うっていったら、即承認Okなのも
普段から支払いをカードに集約している支払い実績があるからこそだし。
クレカで手数料なんて取られてないよ。
クレカは加盟店負担が原則だし
手数料を客に負担させてる店は大抵ろくな店じゃない。
そんな店で買うのはやめとけ。
もし夢店なら、ホンダに通報。
あと、ポイントだけじゃなくて、クレヒスってのは重要だからなぁ。
特に富裕層というほどでもないのに、200万のバイク買うっていったら、即承認Okなのも
普段から支払いをカードに集約している支払い実績があるからこそだし。
その通り。そういう対応するお店はロクな店じゃないよ
VFRクラスでも新車利益は雀の涙
その中から手数料出してまでカード決済する店
ましてツーリングパッケージを扱う数少ない正規店
もうお腹痛くてたまんないｗ
VFRクラスでも新車利益は雀の涙
その中から手数料出してまでカード決済する店
ましてツーリングパッケージを扱う数少ない正規店
もうお腹痛くてたまんないｗ
912 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 16:21:10 ID:pHtPLd6R
９月契約、１０月頭納車でパニアは直ぐに有るけど、トップケースは１ヶ月後と言われたが納車前日にトップケースが入荷したといって、フル装備納車になったよ。
そうだな。
粗利１００％近いキャバクラなら分かるけど
１５％程度の物販で一括カード払いは合理的じゃない。
与信がからむものならカード会社の腕の見せ所だけど。
まあ客としては単純に面倒がなくていい。
粗利１００％近いキャバクラなら分かるけど
１５％程度の物販で一括カード払いは合理的じゃない。
与信がからむものならカード会社の腕の見せ所だけど。
まあ客としては単純に面倒がなくていい。
夢でDCT予約のオイラは最初からフル装備だったぜ。
（予約の際に一部は間に合わないかもと言われはした）
今はレッドバロンで逆車に跨り、ハイシートに感動して注文してるけど
来月中旬入荷っつーことで待たされとる
（予約の際に一部は間に合わないかもと言われはした）
今はレッドバロンで逆車に跨り、ハイシートに感動して注文してるけど
来月中旬入荷っつーことで待たされとる
DCT買うって言ったとき
「え、まだ若いのに？」
ってここで言われたときにはショックだった。
べつに、ATでゆとりこきたいわけじゃないんだよ。
最新技術に惚れただけ。
エンジニアだし（通信だけど）。
「え、まだ若いのに？」
ってここで言われたときにはショックだった。
べつに、ATでゆとりこきたいわけじゃないんだよ。
最新技術に惚れただけ。
エンジニアだし（通信だけど）。
若い連中はすぐカッカして空気悪くするなぁ
えっ？ｗ
>>422だけど今日受け取ってきた。
俺も箱は両方とも未入荷だわ。
俺も箱は両方とも未入荷だわ。
>>917
いや、そうなんだけどね
そうすると
「じゃ、車乗ればいいじゃん。バイクの醍醐味をわかってないな」
としたり顔で言われるんで
人それぞれの楽しみ方をわかってないお前こそ大人になれ、と思う・・・
が上司なので黙っておいた（ヨワ
いや、そうなんだけどね
そうすると
「じゃ、車乗ればいいじゃん。バイクの醍醐味をわかってないな」
としたり顔で言われるんで
人それぞれの楽しみ方をわかってないお前こそ大人になれ、と思う・・・
が上司なので黙っておいた（ヨワ
上手い人ほどＤＣＴの有り難さや凄さが分かると言う。
下手な人ほどＭＴの醍醐味とか言っちゃうのかもしれない。
下手な人ほどＭＴの醍醐味とか言っちゃうのかもしれない。
>>922
一昔前のABSと同じかw
一昔前のABSと同じかw
上手い下手は関係ないと思うけどね
言い返せない人は一体何が良くてDCTを選んだろうか
言い返せない人は一体何が良くてDCTを選んだろうか
むしろ今回の新技術満載のVFRでMTを選んだ人のほうが疑問。
926 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:59:48 ID:pHtPLd6R
俺はスクーターからのステップアップなんでＤＣＴにしたんだけど、といってもＭＴに乗れない訳じゃない。
ただ、コーナーリングに集中出来るという理由でＤＣＴに決めた。
楽で速いって言うのは良いことだと思うけどな。
ただ、コーナーリングに集中出来るという理由でＤＣＴに決めた。
楽で速いって言うのは良いことだと思うけどな。
まぁ、日本人お得意の精神論だけどな。
手動が一番。自動は絶対に劣る。
最終的には人間が最強
みたいな。
一種の中に病的にもね。
究極に訓練されれば絶対に人間の手動が速い！
みたいな。
どんだけ美化してんだか。
もちろん、そんな発言をしてる無知な人間が
究極のスキルなんか持っているわけもなく、自己満足と妄想ｗ
手動が一番。自動は絶対に劣る。
最終的には人間が最強
みたいな。
一種の中に病的にもね。
究極に訓練されれば絶対に人間の手動が速い！
みたいな。
どんだけ美化してんだか。
もちろん、そんな発言をしてる無知な人間が
究極のスキルなんか持っているわけもなく、自己満足と妄想ｗ
オレもMTだ。
４月納車だったからDCTと比較はできなかったけどね。特に後悔はない。
４月納車だったからDCTと比較はできなかったけどね。特に後悔はない。
自分と選択が違った人を敵視する子がいるけど、
もっと仲良くいこうぜ。
もっと仲良くいこうぜ。
一連のレス見て察してあげようよｗ
MTも唯一の現行V4、VF1000以来のリッターなので
胸張って乗れる一台だろう
MTも唯一の現行V4、VF1000以来のリッターなので
胸張って乗れる一台だろう
>>931
パン（ｒｙ
パン（ｒｙ
奴は縦置き、OK?
DCTを買ったけど
別にMT買う奴が情弱とかバカとかは思ってないよ。
シフトチェンジが足じゃないのは相当違和感があるし
そもそもMTが「速さ」を自慢するための物では無く
単純にシフト・クラッチ操作を自分でやるのが楽しみなだけだしね。
それは四輪でも同じなわけで。
MT買う人間が全員「AT（DCT)なんてMTより遅い」とか
ガキっぽいこと言ってるとは限らないし。
趣味の乗物なんだし、好きなの乗ればいいんだよ。
別にMT買う奴が情弱とかバカとかは思ってないよ。
シフトチェンジが足じゃないのは相当違和感があるし
そもそもMTが「速さ」を自慢するための物では無く
単純にシフト・クラッチ操作を自分でやるのが楽しみなだけだしね。
それは四輪でも同じなわけで。
MT買う人間が全員「AT（DCT)なんてMTより遅い」とか
ガキっぽいこと言ってるとは限らないし。
趣味の乗物なんだし、好きなの乗ればいいんだよ。
上のほうでトップケースいらねって書き込みみたのですが何故でしょう(・・?)
左右のパニアで十分てこと？それとも高いから？容量小さい？？
左右のパニアで十分てこと？それとも高いから？容量小さい？？
937 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 15:51:10 ID:1GQaEvQL
トップケースは出来れば４５リットル位のフルフェが２個入るくらいのがいいな。俺のＸ－１２、Ｍサイズでもパニアには収まらない。トップケースだけ大きいのに替えようかな。
車体眺めてたら、右シート下（マフラーのちょうど真上ぐらい）の銀色のカウルの部分にクラッキングあり。
リアブレーキホースが干渉して、割れてました。ホースもスレ跡が若干あり。
夢店持ち込みでメーカークレーム確認中。
ちなみに、夢店の試乗車にも同じ症状がありました。
オーナーの皆さん確認してもらって、同じ症状多ければテンプレ候補にでも・・・・・
リアブレーキホースが干渉して、割れてました。ホースもスレ跡が若干あり。
夢店持ち込みでメーカークレーム確認中。
ちなみに、夢店の試乗車にも同じ症状がありました。
オーナーの皆さん確認してもらって、同じ症状多ければテンプレ候補にでも・・・・・
同じくクラックあり。夢に電話だけしてずいぶん経つけどまだ処置してもらってないや。
俺のはクラック無しって言っても
2000キロ程度しか走ってないからな
クラック有りのオーナーは
走行距離どれくらい？
2000キロ程度しか走ってないからな
クラック有りのオーナーは
走行距離どれくらい？
>>941
９月上旬納車（MT) / 走行1800Km
試乗車（DCT) / 走行 未確認
試乗車は走行距離不明ですが、そんなに走ってはいないと思われます。
個体差やホースの取り付け具合に左右されるのかなー？
サンプル数が少ないので書き込んだ次第です。
９月上旬納車（MT) / 走行1800Km
試乗車（DCT) / 走行 未確認
試乗車は走行距離不明ですが、そんなに走ってはいないと思われます。
個体差やホースの取り付け具合に左右されるのかなー？
サンプル数が少ないので書き込んだ次第です。
てゆうかどんな状態なの？完全に割れてるの？
夢店に預けてて自分で見れないが、確認してもらったら割れてなかった。
最初期ロットのオレのが割れてなくてDCTの試乗車が割れてるんなら部品不良とも少し違うね。
組付けで歪みが出易い構造なのかな。
夢店に預けてて自分で見れないが、確認してもらったら割れてなかった。
最初期ロットのオレのが割れてなくてDCTの試乗車が割れてるんなら部品不良とも少し違うね。
組付けで歪みが出易い構造なのかな。
うちは割れてないなぁ。走行7000km終盤のDCT。
割れるってどんな状況なのか写真がないとわからないけど。
といかどれが何のホースなのかわからん・・・
割れるってどんな状況なのか写真がないとわからないけど。
といかどれが何のホースなのかわからん・・・
946 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 15:03:56 ID:4aHllWiz
自分のバイクなんにもわかってないんだな
これ逆車だとパワーがSS並なんだろ
最高速は300いくんだろうか
> 945
http://imepita.jp/20101031/621740
写真じゃ見えにくいかもしれませんが・・・・
タンデムは行ってません。まだ、車体に慣れていないので4000回転ぐらいまでしか回してませんが割れありました。
夢店にあった試乗車は見かけは分かり難いですが裏からみると割れがハッキリとわかりました。
http://imepita.jp/20101031/621740
写真じゃ見えにくいかもしれませんが・・・・
タンデムは行ってません。まだ、車体に慣れていないので4000回転ぐらいまでしか回してませんが割れありました。
夢店にあった試乗車は見かけは分かり難いですが裏からみると割れがハッキリとわかりました。
割れならクラックじゃん。ingいらなくね？
未だ40Km位しか走っていない俺のも小さいクラックが入ってた。
今日赤男爵に用事があったので、無償交換の手配とメーカークレームを出して貰ったよ。
さて、HONDAからどんな答えが返ってくるんだろうね。
今日赤男爵に用事があったので、無償交換の手配とメーカークレームを出して貰ったよ。
さて、HONDAからどんな答えが返ってくるんだろうね。
自分も949と同じ感じで、割れは1cm強。
タンデムも高回転も関係ないならショップの組み付け方？
そもそもの構造的な問題？
タンデムも高回転も関係ないならショップの組み付け方？
そもそもの構造的な問題？
ＶＦＲはいいバイクだ。しかし不満な点がある。
ゆったりツアラー派としてはアップハンドルがいい。
別に峠を攻めないし、高速道路で飛ばすこともない。
少しかがんだ姿勢だと疲れるので、直立姿勢が楽。
この１点だけだけど、とても大事なこと。
でないと絶対に１日で300kmを気楽には走れないな。
ゆったりツアラー派としてはアップハンドルがいい。
別に峠を攻めないし、高速道路で飛ばすこともない。
少しかがんだ姿勢だと疲れるので、直立姿勢が楽。
この１点だけだけど、とても大事なこと。
でないと絶対に１日で300kmを気楽には走れないな。
>>953
バーハン化したら？
バーハン化したら？
そげなこっついってもな、
ツアラーとスポーツ足したのがコンセプトなんだし・・・
ツアラーとスポーツ足したのがコンセプトなんだし・・・
つクルーザー
俺もアップハンドル・バージョンまで待つとしよう
オレもアップハンドルのが好き。
カウル割れるとかふざけてるな～
カウル割れるとかふざけてるな～
もう買っちゃった身からすると
いまさらアップハンドルとか出られると悔しくてジタバタするからやめてほしいｗ
いまさらアップハンドルとか出られると悔しくてジタバタするからやめてほしいｗ
トップキャップと面くらいまでハンドル上げてみたけど、カウルと干渉はしなかったよ。
顔がボバフェッド
うちのもカウル割れてた。
マフラーのバルブにいたずらしようとカウル外した時に自分で
やっちまったかと思ったが割れた位置をみると他の人と同じだわ。
週末にバイク屋行ってみるかな。
ちなみに排気バルブ開きっぱなしにしたらトルクの谷がなくなって
乗りやすくなった。
なによりやる気の出る音になったｗ
マフラーのバルブにいたずらしようとカウル外した時に自分で
やっちまったかと思ったが割れた位置をみると他の人と同じだわ。
週末にバイク屋行ってみるかな。
ちなみに排気バルブ開きっぱなしにしたらトルクの谷がなくなって
乗りやすくなった。
なによりやる気の出る音になったｗ
964 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 23:13:41 ID:MoGMS9YN
ＤＣＴだけど排気バルブ開けっ放しにしたら、渋滞とかハマって水温高めに成ったときクラッチミートの瞬間エンストしそうな位トルクが無くなって焦りました。
速攻で元に戻しました。
速攻で元に戻しました。
黒追加か
>>964
ﾜﾛﾀw
ﾜﾛﾀw
http://www.moto-station.com/article9832-honda-crosstourer-le-futur-trail-v4-1200-dct-devoile-a-eicma-.html
フレーム同じ？
車重次第ではほしい。
フレーム同じ？
車重次第ではほしい。
ワイヤースポーク＆プロアームって初じゃね？
なんかすごいハブだわ
なんかすごいハブだわ
排気デバイスをいじってみたくカウルを外そうと試みたけど、下のピン？が抜けないためカウルが外れないorz
あれはマイナスか何かで隙間を作って、ラジペンとかでグイっと引き抜けば良いのでしょうか。
なんだか壊れそうで不安でチャレンジできませんでした。
どなたか取り方を教えてください…
あれはマイナスか何かで隙間を作って、ラジペンとかでグイっと引き抜けば良いのでしょうか。
なんだか壊れそうで不安でチャレンジできませんでした。
どなたか取り方を教えてください…
夢店より連絡がきて、メーカー保証にて無償修理となりました。
お騒がせしました。
お騒がせしました。
972 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 22:04:31 ID:gbqRw16M
ブログの人じゃないです。
うちのは白ＳＴＤで、ＶＴＲ１０００逆車からの乗り換えなんで
特に低速トルクの無さと音の静かさが不満だったのです。
で、とりあえず金を掛けずに小手先で出来ることからはじめた次第。
低速については若干向上したように感じます。
どちらかというとバルブが開いた瞬間の急激なトルク変動が無くなるので
高速側と比較した低速トルクの無さが気にならなくなるのかなと思います。
燃費はこの週末遠出するんで測ってみます。
ＤＣＴだと水温上がったら低速が細くなるみたいだけど、
ＳＴＤではどうなるか試してみます。
>970
プラスドライバーの先などでピンの真ん中にあるφ５くらいのところを
グッと押し込む。 するとパチンといってφ５部分が凹む。
その状態でピン全体を引っ張れば指で簡単に抜ける。
ついでに言うとカウルの裏側中央付近にピンがあって車体側に刺さっているので
六角のネジ２本と下のピンを抜いたらちょっと強めにカウルを引っ張ると外れるよ。
うちのは白ＳＴＤで、ＶＴＲ１０００逆車からの乗り換えなんで
特に低速トルクの無さと音の静かさが不満だったのです。
で、とりあえず金を掛けずに小手先で出来ることからはじめた次第。
低速については若干向上したように感じます。
どちらかというとバルブが開いた瞬間の急激なトルク変動が無くなるので
高速側と比較した低速トルクの無さが気にならなくなるのかなと思います。
燃費はこの週末遠出するんで測ってみます。
ＤＣＴだと水温上がったら低速が細くなるみたいだけど、
ＳＴＤではどうなるか試してみます。
>970
プラスドライバーの先などでピンの真ん中にあるφ５くらいのところを
グッと押し込む。 するとパチンといってφ５部分が凹む。
その状態でピン全体を引っ張れば指で簡単に抜ける。
ついでに言うとカウルの裏側中央付近にピンがあって車体側に刺さっているので
六角のネジ２本と下のピンを抜いたらちょっと強めにカウルを引っ張ると外れるよ。
あのカウルファスナーは砂噛むと抜けなくなる
豆。
豆。
975 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 22:51:57 ID:gbqRw16M
ついでに古くなると折れて無くなる
>>972,973
内側のヤツは外れたのですが、カウル下部についている上向きの黒いヤツがはずれませんでした。
押し込むとは上（カウルの内側）からということで良いでしょうか。
ヒューズボックスが邪魔で試してませんでした、やってみます！ありがとうございましたm(_ _)m
973さんの話を聞いたら尚更試したくなってきた…
内側のヤツは外れたのですが、カウル下部についている上向きの黒いヤツがはずれませんでした。
押し込むとは上（カウルの内側）からということで良いでしょうか。
ヒューズボックスが邪魔で試してませんでした、やってみます！ありがとうございましたm(_ _)m
973さんの話を聞いたら尚更試したくなってきた…
>976
カウルの内側から押すのではありません。
車体表面から見るとクリップが上向きに刺さっているので
クリップの中央をクリップが刺さっている方向に押し込む。
取り付けるときは凹んだ中央部分を押し戻してφ５のところが
クリップの傘から飛び出した状態にしてカウルの穴にクリップを突っ込む。
突っ込んだら飛び出している中央部分を元々付いていた状態になるよう押し込む。
これだけ説明しても分からなければバイク屋に行ってはずし方を教えてもらいましょう。
その辺の車屋とかカー用品店でも教えてもらえるよ。
カウルの内側から押すのではありません。
車体表面から見るとクリップが上向きに刺さっているので
クリップの中央をクリップが刺さっている方向に押し込む。
取り付けるときは凹んだ中央部分を押し戻してφ５のところが
クリップの傘から飛び出した状態にしてカウルの穴にクリップを突っ込む。
突っ込んだら飛び出している中央部分を元々付いていた状態になるよう押し込む。
これだけ説明しても分からなければバイク屋に行ってはずし方を教えてもらいましょう。
その辺の車屋とかカー用品店でも教えてもらえるよ。
>>977
詳細ありがとうございます、やっと仕組みを把握しました。便利のものがあるんですね…
ところでリアカウルのクラックは、私のは2回目発生中です。
最初は初回点検の際に店が気付き無償交換をし、今回も外そうと試みる前に既に割れてました。
カバーを変えるのは構わないけど店に行くのが面倒で。
詳細ありがとうございます、やっと仕組みを把握しました。便利のものがあるんですね…
ところでリアカウルのクラックは、私のは2回目発生中です。
最初は初回点検の際に店が気付き無償交換をし、今回も外そうと試みる前に既に割れてました。
カバーを変えるのは構わないけど店に行くのが面倒で。
純正のグリップヒーター付けたんだけど、なんか全然温まらない…。
3回点滅で一番高温だよな。スイッチは機能するから通電はしてるはずだが…。
夢店じゃない近所のバイク屋でつけてもらったけど、故障か取り付け失敗かな。
一度夢店にいって点検してもらうかな。
3回点滅で一番高温だよな。スイッチは機能するから通電はしてるはずだが…。
夢店じゃない近所のバイク屋でつけてもらったけど、故障か取り付け失敗かな。
一度夢店にいって点検してもらうかな。
カウル無償交換してもらいましたが、原因不明のため根本的な解決に至りませんでした。
本社に割れた部品送り調べるらしいです。
対策せずに交換だけなので、念のため確認したところ割れたらまた交換らしいです・・・
本社に割れた部品送り調べるらしいです。
対策せずに交換だけなので、念のため確認したところ割れたらまた交換らしいです・・・
連投すいません。
ツーリングパッケージ／センタースタンドOPでつけた人へ
センタースタンドのスペーサーが短いのでマフラーと干渉するみたいです。
本日対策部品と交換してくれました。
ツーリングパッケージ／センタースタンドOPでつけた人へ
センタースタンドのスペーサーが短いのでマフラーと干渉するみたいです。
本日対策部品と交換してくれました。
982 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:34:01 ID:VM61QJS5
グリップヒーター強だと持ってられん位熱くなるけどな。
センタースタンドがマフラーに当たるんですか？俺も確認してみよ。
センタースタンドがマフラーに当たるんですか？俺も確認してみよ。
>>982
メーカーからクリアランスを多くとるためのスペーサーが届いたので変えておきますといわれ、作業後に見せてくれました。
センタースタンドの根本部分のゴム部品が分厚くなっただけです。
私の車体では、当たった形跡はなかったみたいですが・・・予防保全なのかな？
いつも説明が下手でごめんなさい。写真準備できたら上げますね。
メーカーからクリアランスを多くとるためのスペーサーが届いたので変えておきますといわれ、作業後に見せてくれました。
センタースタンドの根本部分のゴム部品が分厚くなっただけです。
私の車体では、当たった形跡はなかったみたいですが・・・予防保全なのかな？
いつも説明が下手でごめんなさい。写真準備できたら上げますね。
オレが買った夢店では割れるという話は聞いているそうだよ。
ただ、オレ含めまだ割れた車両は入ってきてないとのこと。
「もし割れたらすぐに連絡ちょうだい」だってさ。
ただ、オレ含めまだ割れた車両は入ってきてないとのこと。
「もし割れたらすぐに連絡ちょうだい」だってさ。
とりあえずツーリングパッケージ。
「センタースタンドは干渉してない」
「グリップヒーターはかなりほかほかになり手のひらが汗ばんだ」
以上。
「センタースタンドは干渉してない」
「グリップヒーターはかなりほかほかになり手のひらが汗ばんだ」
以上。
センタースタンドって高いわな。みんなすごいな
純正グリップヒーターは信頼性が一番だろが
ムカつく不具合多いな
純正グリップヒーターは信頼性が一番だろが
ムカつく不具合多いな
989 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 23:02:18 ID:ti12hDsd
９８２何だけど、今日センタースタンド確認してみたらスタンドを下ろした瞬間に勢いでマフラーに気持ち当たる感じでした。
マフラーに傷は無いですがスタンドの接地面の角の塗装が少し剥げていました。
マフラーに傷は無いですがスタンドの接地面の角の塗装が少し剥げていました。
>>987
うちのマンション駐車スペースが結構狭いんだわ。
なのでサイドスタンドだと傾いて隣に寄りかかるのでVFRくらいの大きさのある
大型とバカスクはセンスタ必須。
まぁ、空気読めないR1200RTと隼がサイドスタンドで場所取ってるけどなｗ
うちのマンション駐車スペースが結構狭いんだわ。
なのでサイドスタンドだと傾いて隣に寄りかかるのでVFRくらいの大きさのある
大型とバカスクはセンスタ必須。
まぁ、空気読めないR1200RTと隼がサイドスタンドで場所取ってるけどなｗ
空気嫁っつーの。
まぁセンタースタンドは整備も楽だし付けたいよね。
何キロあるんかわからんが
まぁセンタースタンドは整備も楽だし付けたいよね。
何キロあるんかわからんが
ナローパニアでないのかな…。
993 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 07:35:12 ID:OcvDZLuJ
昨日、白馬行った方いますか？
994 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 07:50:54 ID:AHCILVbw
今のが昔のナローパニア程度だが、なにか？
>>993
いってきたよ！
いってきたよ！
996 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 16:12:25 ID:OcvDZLuJ
いいな～
知らなくて、ホンダさんから1週間前に連絡来て予定が入っていたので断りました。
何台ぐらい集まってどんな事をするんですか？
あ～行きたかった・・
知らなくて、ホンダさんから1週間前に連絡来て予定が入っていたので断りました。
何台ぐらい集まってどんな事をするんですか？
あ～行きたかった・・
なんかバイクだけで三百台とかいってました。
関東のドリーム各店舗毎でツーリングして白馬に集合。
到着次第一人毎記念撮影。
モーターサイクリストのおねいさんがいた。
紙面でみるよりかわいかった。
部屋（２～７人）で食事まで風呂等自由時間。
ビュッフェスタイルで夕飯。うまかった。
その後ロビーに集まってパーティースタート。
プロが仕切る宴会みたいな感じ。
賞品かけたゲーム大会で、プレゼント渡すのに
岡田選手ともう一人若いのがきてた。
その後各部屋で二次会。
二日目は朝食後、集合写真を撮って、
また各ドリーム毎に帰路について解散。
関東のドリーム各店舗毎でツーリングして白馬に集合。
到着次第一人毎記念撮影。
モーターサイクリストのおねいさんがいた。
紙面でみるよりかわいかった。
部屋（２～７人）で食事まで風呂等自由時間。
ビュッフェスタイルで夕飯。うまかった。
その後ロビーに集まってパーティースタート。
プロが仕切る宴会みたいな感じ。
賞品かけたゲーム大会で、プレゼント渡すのに
岡田選手ともう一人若いのがきてた。
その後各部屋で二次会。
二日目は朝食後、集合写真を撮って、
また各ドリーム毎に帰路について解散。
>>998の言うとおりでした。
移動はちょっとやな気分になった。
移動はちょっとやな気分になった。
1000 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 22:11:59 ID:AS9RgTcU
1000ならK1200Sから乗り換え
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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