[原二から]エリミネーター21台目[リッターまで]
つつがなく前スレが完走致しました。
なんと嬉しいことでしょうか、なんと素晴らしい事でしょうか。
カワサキがかつて世に放った男のバイク、エリミネーター。
その現存数は減少の一途を辿っておりますが、コレが好きだという貴方。
125も250もVも400も600も750も900もZL1000も。外観とは裏腹な乗り易さ、そして
中途半端さもまた魅力のエリミのスレに寄ってらっしゃい見てらっしゃい。
V-MAX復活を受け、こちらも復活を所望するも具体的な話なぞ
影も形も無くそこはかとなく寂しい感じもまた良し。そんなスレに御座います。
前スレ
【直線】エリミネーター20台目【番長】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268718873/l50
なんと嬉しいことでしょうか、なんと素晴らしい事でしょうか。
カワサキがかつて世に放った男のバイク、エリミネーター。
その現存数は減少の一途を辿っておりますが、コレが好きだという貴方。
125も250もVも400も600も750も900もZL1000も。外観とは裏腹な乗り易さ、そして
中途半端さもまた魅力のエリミのスレに寄ってらっしゃい見てらっしゃい。
V-MAX復活を受け、こちらも復活を所望するも具体的な話なぞ
影も形も無くそこはかとなく寂しい感じもまた良し。そんなスレに御座います。
前スレ
【直線】エリミネーター20台目【番長】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268718873/l50
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2 ：んはあ.～ ◆...79L643E ：2010/07/06(火) 22:46:48 ID:/y+rcdJM
＿_ ｡ ｡
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ２ /= ﾟ ｗﾟ)=
＼ヽ ノ /
／ ｀ヽ ノ＿ノ
l ２ /= ﾟ ｗﾟ)=
＼ヽ ノ /
おつんだよ
4 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 20:20:51 ID:G4ofHVQP
乙
5 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 20:25:54 ID:/xIbRyJX
それにしてもエリミサイトは終了なのかな・・・？
まるでヤリ逃げで連絡付かず捨てられた気分＾＾；
ニンジャ４００とか４ｎとか出るからそっち買うのかな？
耕運機サウンドの４００は魅力あるもんなｗ
まるでヤリ逃げで連絡付かず捨てられた気分＾＾；
ニンジャ４００とか４ｎとか出るからそっち買うのかな？
耕運機サウンドの４００は魅力あるもんなｗ
おっぱお
今日は天気が良いので久しぶりにVに乗って通勤しよう
>>8
まあ人の見る目はさておき、管理できないなら誰かに譲るなり、
閉鎖するならするで、ここが発祥だからここで伝えるなりしてほしいな…
８６氏もしくは詳細ご存知の方、なにか書き込みをくれませんか？
このままだとモヤモヤしたままですので…
てか、跡形も無く閉鎖した理由が理解出来ない。
放置しといても良かったと思うのだが。
あれだけ珍しいカラーの、自分のエリミも晒してたんだから、
世間を狭くするだけで、大人のする行為とは言えない。
多分、８６氏本人もここには来てるはずだと思うが。
他車に乗り換えない限り、あのサイト見た人にはバレバレ。
放置しといても良かったと思うのだが。
あれだけ珍しいカラーの、自分のエリミも晒してたんだから、
世間を狭くするだけで、大人のする行為とは言えない。
多分、８６氏本人もここには来てるはずだと思うが。
他車に乗り換えない限り、あのサイト見た人にはバレバレ。
11 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 21:39:45 ID:ITZmhwgn
数年前、某バイクサイトで250Vのことを聞いていたら、
「250Vはエリミネーター乗りからは認められていません」という書き込みを何度かされました。
同じ人が偏執的に書き込んでいる感じでしたが、確かにVは他エリミと比べて異質です。
（現行ニンジャの名前も、旧ファンからは少し反発があるようですね）
ここのエリミ乗りの皆様はどうですか？
「250Vはエリミネーター乗りからは認められていません」という書き込みを何度かされました。
同じ人が偏執的に書き込んでいる感じでしたが、確かにVは他エリミと比べて異質です。
（現行ニンジャの名前も、旧ファンからは少し反発があるようですね）
ここのエリミ乗りの皆様はどうですか？
／）
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
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／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
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それよりもKAWASAKIのライムグリーンを認めない奴が多すぎだろ・・
俺のことだけど
もしエリミがあの色だったらゾッとする・・
俺のことだけど
もしエリミがあの色だったらゾッとする・・
>>12-13
ん～だ！(`o'"
ん～だ！(`o'"
おれは認めるも認めないもないけど、VよりSEが好き
16 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 23:19:09 ID:oDZFSSmi
86氏は、彼女がサイト管理してたんだよね。
実は、別れたんだったりしてｗｗｗ
実は、別れたんだったりしてｗｗｗ
すまん。黄緑色に塗っちゃった。
８６！！出てこいやー！！
はじめまして、バイク初心者です。
初期型エリミ400乗ってるんですが、ウインカーを
プッシュキャンセルできるようにしたいです。
他のカワサキ車からスイッチ部分を移植するって可能でしょうか？
初期型エリミ400乗ってるんですが、ウインカーを
プッシュキャンセルできるようにしたいです。
他のカワサキ車からスイッチ部分を移植するって可能でしょうか？
>11
250SEやシャフトドライブ組に比べるとエリミVは優等生すぎてつまらんとか言われた事がある。
それは基準がおかしい、エリミVだって普通に変だと言い返しておいた。
>13
塗ってみて感想を報告pls。
エリミ400のハデハデ黄色とかバルカスのメタリックブルーとかドリフターのあずき色とかミーンストリークの金色とか
別ジャンルだとKDXの紫+ピンクとか
カワサキのバイクは色に対するタブーというものが存在しないのではないかという気がする。
だからエリミのアマガエル色も多分問題ないw。
250SEやシャフトドライブ組に比べるとエリミVは優等生すぎてつまらんとか言われた事がある。
それは基準がおかしい、エリミVだって普通に変だと言い返しておいた。
>13
塗ってみて感想を報告pls。
エリミ400のハデハデ黄色とかバルカスのメタリックブルーとかドリフターのあずき色とかミーンストリークの金色とか
別ジャンルだとKDXの紫+ピンクとか
カワサキのバイクは色に対するタブーというものが存在しないのではないかという気がする。
だからエリミのアマガエル色も多分問題ないw。
最近マシンの調子が悪い。。 2500回転付近でゴボボボという感じで力がなくなる
それ以下、以上の回転数では全く問題無いのだが
プラグとプラグコード交換しようと思うんだが、ZL1000のプラグキャップって4本でいくらくらいするの？
それ以下、以上の回転数では全く問題無いのだが
プラグとプラグコード交換しようと思うんだが、ZL1000のプラグキャップって4本でいくらくらいするの？
23 ：11：2010/07/09(金) 22:45:13 ID:luwshggg
皆さんのカキコミ見て安心しました。
「250Vは認めない」なんて人はいないようですね。
自分はV乗りなので、少し気になっていました。
「250Vは認めない」なんて人はいないようですね。
自分はV乗りなので、少し気になっていました。
>>21つかなかったら実家帰ったときに加工してみます
近いうち250SEを購入する事になりました。このスレを見て約一年。
ベスパからの乗り換えでわからない事が多々ありますがよろしくお願いします。
ベスパからの乗り換えでわからない事が多々ありますがよろしくお願いします。
27 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 18:57:35 ID:FCSlVPr3
エリミ400のプラグキャップについて質問です。
L型のプラグキャップ＆コードなら、どれでも使用可能なのでしょうか？
それともエリミのプラグに合うプラグキャップが必要なのでしょうか？
（プラグの品番によってキャップに合う、合わないがある？）
単純なことも解らず恐縮ですが教えてください。
L型のプラグキャップ＆コードなら、どれでも使用可能なのでしょうか？
それともエリミのプラグに合うプラグキャップが必要なのでしょうか？
（プラグの品番によってキャップに合う、合わないがある？）
単純なことも解らず恐縮ですが教えてください。
28 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 16:56:03 ID:kl7iFn4U
＞>27
プラグキャップはL型じゃなくV型だったような
(120゜タイプ)
間違ってたらスマン
プラグキャップはL型じゃなくV型だったような
(120゜タイプ)
間違ってたらスマン
29 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 19:23:51 ID:HbC+DPHf
沈む・・。
33 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 20:14:30 ID:bbghRAI6
>>２６
整備が詳しくなるエリミの世界へようこそ！
整備が詳しくなるエリミの世界へようこそ！
>>33
整備しなきゃいけなくなる部位ベスト5を教えてください！
整備しなきゃいけなくなる部位ベスト5を教えてください！
1. 電装
2. 電装
3. 電装
4, ハンドルのベアリング
5. 電装
2. 電装
3. 電装
4, ハンドルのベアリング
5. 電装
確かにカワサキ様は電装系がウィークポイントでいらっしゃる
思い返すと自分も伝送系ばっか直してるな
思い返すと自分も伝送系ばっか直してるな
皮先の電装系は元々？経年？
元々丈夫でないので年経つと壊れてくる
もう立派な旧車だぞ
メインハーネス自作しようず
メインハーネス自作しようず
ウィンカーをＯＮにすると、点滅に合わせてヘッドライトが暗くなるのだが、
バッテリー交換等で解消される？それとも電球？
バッテリー交換等で解消される？それとも電球？
きみはバイク屋にＧＯーが幸せかと、、、
一応、補足、点灯するかぎり電球に問題はまず無い。
もう一言、エンジン回してもだめならバッテリィーも、発電系もダメかも
一応、補足、点灯するかぎり電球に問題はまず無い。
もう一言、エンジン回してもだめならバッテリィーも、発電系もダメかも
写真だと純正だな、後期方は超静か、前期型に穴あけてるんだろ、、、か、排気漏れ。。。
来週vが納車！！たのしみ！
今日250SEにシーシーバーつける！
、、、 。。。 って何の意味？
購入したスティードのシーシーバーのネジがたぶん溶接してあって無理やり外そうとしたら４つともナメった↓
どうすればいいのかな。溶接してあるところは見えないんだけど、あとは接着剤でネジが止まってるか。
じゃないと六角+パイプがナメるほど強く締め付けられてるわけないですよね
どうすればいいのかな。溶接してあるところは見えないんだけど、あとは接着剤でネジが止まってるか。
じゃないと六角+パイプがナメるほど強く締め付けられてるわけないですよね
ねじも、ねじ穴も錆びて、膨張圧力と新たな錆び同士がが結合して酸化鉄という合金になってるから、もう何をやってもだめ。
超鋼ドリルでくりぬくか、ガズバーナでやききるしかない、最悪文句言わないなら俺がただでやっちゃる。
バイク復旧がめど立たず、退屈してるから。。。
超鋼ドリルでくりぬくか、ガズバーナでやききるしかない、最悪文句言わないなら俺がただでやっちゃる。
バイク復旧がめど立たず、退屈してるから。。。
２５０Vに装着できるバックステップkitってありますでしょうか？
どこかのﾌﾞﾛｸﾞで、
「エリミに付けるバックステップkitが出てるから
俺はエリミにしたぜ～（車両を選ぶ時の話）」
みたいなことを目にしたもので。
どこかのﾌﾞﾛｸﾞで、
「エリミに付けるバックステップkitが出てるから
俺はエリミにしたぜ～（車両を選ぶ時の話）」
みたいなことを目にしたもので。
てす
やっと長い規制が解除された・・・
皆久しぶり。今週末は久々に天気良いですな。
皆久しぶり。今週末は久々に天気良いですな。
>49
たしか250SE系列用はあったが250V用はない。
他車向け既存のものを改造するにしても、右後部に出てるマフラーをどうにかしないと靴が焦げる。
ハンドルも変えてステップも変えてボバーカスタム風にするとカッコいいかもしれないが、元のデザインの
完成度が高すぎるためか、大きくいじってるのはあまり見かけないな>エリミV
たしか250SE系列用はあったが250V用はない。
他車向け既存のものを改造するにしても、右後部に出てるマフラーをどうにかしないと靴が焦げる。
ハンドルも変えてステップも変えてボバーカスタム風にするとカッコいいかもしれないが、元のデザインの
完成度が高すぎるためか、大きくいじってるのはあまり見かけないな>エリミV
久しぶりにgoo見てびっくり。
250Vの新車が欲しい人は大阪へ。
250Vの新車が欲しい人は大阪へ。
54 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 09:27:06 ID:lqX7dQop
エリミ250SE乗りだが、綺麗な海に入りたくて土曜日に下田行ってきた。
厚木～下田(R412～R129～R134～西湘BP～箱根新道～R1～R136～R414)で、距離片道約150km、往路120分・復路150分(往路より交通量増)、帰路の給油以外ノンストップ(メット脱がず)ｗ
耐久ツーリング海水浴付き(笑)
要体力ｗ
まぁでもそこそこの距離でも、海水浴で体力消耗してもポジション楽だし、フルカウルみたいに灼熱地獄も無いし、やっぱエリミはイイね。
峠道もバイクちゃんと曲がる(ステップ真ん中くらいまで削れるけどｗ)から楽しいし250だと軽いから怖さも少ないし。
でも750とか900のエリミも乗ってみたいな～。
厚木～下田(R412～R129～R134～西湘BP～箱根新道～R1～R136～R414)で、距離片道約150km、往路120分・復路150分(往路より交通量増)、帰路の給油以外ノンストップ(メット脱がず)ｗ
耐久ツーリング海水浴付き(笑)
要体力ｗ
まぁでもそこそこの距離でも、海水浴で体力消耗してもポジション楽だし、フルカウルみたいに灼熱地獄も無いし、やっぱエリミはイイね。
峠道もバイクちゃんと曲がる(ステップ真ん中くらいまで削れるけどｗ)から楽しいし250だと軽いから怖さも少ないし。
でも750とか900のエリミも乗ってみたいな～。
508 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 09:07:20 ID:WisnqLWz
>>506
今の日本の制度が受け入れられないならヨーロッパでもどこでも好きな国に行ったらどうだい?
童貞エリミ君
【寝言は】中免で600ccまで 11【寝て言え】スレ
でエリミ乗りをバカにして荒らしニート君がいるよｗ
昔乗ってたんだが、今はエリミ乗りではないが、一応報告しておく。
>>506
今の日本の制度が受け入れられないならヨーロッパでもどこでも好きな国に行ったらどうだい?
童貞エリミ君
【寝言は】中免で600ccまで 11【寝て言え】スレ
でエリミ乗りをバカにして荒らしニート君がいるよｗ
昔乗ってたんだが、今はエリミ乗りではないが、一応報告しておく。
別に私はどうでもいい。
【寝言は】中免で600ccまで 11【寝て言え】を見てきたけど
エリミ乗りを馬鹿にしてるんじゃなくて
あのスレを荒らしてる奴を馬鹿にしてるだけみたいだな
あんな馬鹿な主張していれば馬鹿にされても当然だろ
そんな話をこっちにまで持ってくるなよ
エリミ乗りを馬鹿にしてるんじゃなくて
あのスレを荒らしてる奴を馬鹿にしてるだけみたいだな
あんな馬鹿な主張していれば馬鹿にされても当然だろ
そんな話をこっちにまで持ってくるなよ
ＩＤ変えてエリミをバカにしてる奴が自作自演乙ｗ
エリミはいいバイクだよね＾＾
みんなめげずに、かわいがって乗ってあげてね＾＾
元エリミ乗りでした＾＾
ID:bsxWwy4m＝PWbJPi1E がＩＤ変えて、荒らしニート君の証拠スレ
148 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 08:51:15 ID:PWbJPi1E
http://www.youtube.com/watch?v=sN6FGVDIZZU&feature=relate
↑
これだと１００キロ超えるのに９秒もかかってるぞｗｗｗ ビッツとかマーチよりも遅すぎるｗｗｗ
149 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 08:51:55 ID:PWbJPi1E
結論 ニンジャ２５０は凄く遅い
みんなめげずに、かわいがって乗ってあげてね＾＾
元エリミ乗りでした＾＾
ID:bsxWwy4m＝PWbJPi1E がＩＤ変えて、荒らしニート君の証拠スレ
148 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 08:51:15 ID:PWbJPi1E
http://www.youtube.com/watch?v=sN6FGVDIZZU&feature=relate
↑
これだと１００キロ超えるのに９秒もかかってるぞｗｗｗ ビッツとかマーチよりも遅すぎるｗｗｗ
149 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 08:51:55 ID:PWbJPi1E
結論 ニンジャ２５０は凄く遅い
もう来なくてもいいよ
余計にエリミ乗りがバカにされる
余計にエリミ乗りがバカにされる
おまえら、あぼーんに話し掛けるなよ。
ちびエリミ30,000km記念真紀子
あやかり真紀子
エリミV購入後初めての夏到来
このバイク冬は激寒だから夏向きか。と思ってたが、さすがに涼しくはなかったｗ
ブーツ必須とか、メッシュパンツは膝下熱いとか思わないだけましだが
やはり今時期乗るとエンジンが熱を発してるのが判るな。
このバイク冬は激寒だから夏向きか。と思ってたが、さすがに涼しくはなかったｗ
ブーツ必須とか、メッシュパンツは膝下熱いとか思わないだけましだが
やはり今時期乗るとエンジンが熱を発してるのが判るな。
カブだって足元熱いぜw
エリミVは左足のくるぶしが煮える。
オイルの過熱ﾊﾟﾈｴ。
マジでオイルクーラーほしい。
俺だけ?
オイルの過熱ﾊﾟﾈｴ。
マジでオイルクーラーほしい。
俺だけ?
ちょっと相談したい
今エリミ２５０SEで実家に帰省中なんだが、気が付いたら５０００ｒｐｍ位から吹けにくくなってしまって困ってる。
症状としてはかぶってて吹け上がらない感じ。
症状に気がついたのは高速のパーキングで休憩したあと。
吸排気系でいじってるのはマフラーがスパトラで皿６枚に代わってる位。
原因としてはプラグ、エアクリ位しか思いつかないので意見を聴きたい
今エリミ２５０SEで実家に帰省中なんだが、気が付いたら５０００ｒｐｍ位から吹けにくくなってしまって困ってる。
症状としてはかぶってて吹け上がらない感じ。
症状に気がついたのは高速のパーキングで休憩したあと。
吸排気系でいじってるのはマフラーがスパトラで皿６枚に代わってる位。
原因としてはプラグ、エアクリ位しか思いつかないので意見を聴きたい
68 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 13:02:00 ID:LmZpfe5u
>>67
それだけで原因分かるやつがいたらすごい。
それだけで原因分かるやつがいたらすごい。
まずはプラグ見たらいいんじゃない?
かぶってるんじゃなくて片方溶けてるかもだ。
かぶってるんじゃなくて片方溶けてるかもだ。
思いつくなら書き込む前に点検しろよw
困った時はとりあえずキャブのOH
困った時はとりあえずキャブのOH
キャブを外すまでが大変なんだよな、250。
・エアクリ詰り
・キャブ詰り
・プラグキャップ緩み、リーク
・オーバーヒート（異常燃焼、冷却不足）
・標高が高い
・焼きつき
・停車中のイタズラ
などなど
・キャブ詰り
・プラグキャップ緩み、リーク
・オーバーヒート（異常燃焼、冷却不足）
・標高が高い
・焼きつき
・停車中のイタズラ
などなど
オレも経験あるけど、以外に単純だったりする事もある。
プラグの締め付けが緩くてこういう症状出るよ。
昔、５千以上フケなくて、慌てて高速降りてバイク屋に行ったら
プラグ緩んでるよって言われた。
スパトラ付けてると振動が激しいから緩みやすいよって事だった。
恥かしかったけど、こういう事もあるんだって思えるようになった。
プラグの締め付けが緩くてこういう症状出るよ。
昔、５千以上フケなくて、慌てて高速降りてバイク屋に行ったら
プラグ緩んでるよって言われた。
スパトラ付けてると振動が激しいから緩みやすいよって事だった。
恥かしかったけど、こういう事もあるんだって思えるようになった。
74 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 13:26:22 ID:doF8NHan
エリミ250LX買って楽しく乗っとるんだけど、
これヘルメットホルダーついてないよね？
みんな後付してるのかな？
これヘルメットホルダーついてないよね？
みんな後付してるのかな？
>>75
ありがとう！帰ったらよく探してみます！
ありがとう！帰ったらよく探してみます！
ｖのマフラーに穴開けしたけど何が正解かわからず日に日に穴が増えてゆく・・・
かなり残念なことになっているようだ
余計な穴開けすぎると低速トルク無くなってVの命のダッシュ力が落ちるぞw。
ところでVの新車、大阪のが無くなって奈良に1台出てる。
今度は07赤。欲しい人ダッシュ。
ところでVの新車、大阪のが無くなって奈良に1台出てる。
今度は07赤。欲しい人ダッシュ。
ええっ！まだ新車ってあるの？
でも通販って心配だな。いろいろ不都合があるって聞くよ。
でも通販って心配だな。いろいろ不都合があるって聞くよ。
とりあえず、新車には2年のメーカー保障がついてる、、、それ以外の問題はしらん。。。
出た、、、 。。。
ん、、、なにが。。。
エリミ250SEに乗ってるんですが、立ちゴケをしてしまいハンドルが曲がってしまいました。
タイヤを真っ直ぐにするとハンドルが少し右に傾いてしまう状態です。
ハンドルのどの部分を弄ればいいのでしょうか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1044228.jpg
タイヤを真っ直ぐにするとハンドルが少し右に傾いてしまう状態です。
ハンドルのどの部分を弄ればいいのでしょうか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1044228.jpg
写真じゃ状態がよくわからんが。
ハンドルバーが曲がってるんじゃなくて、
タイヤ～フォーク～ハンドル全体がねじれてるんなら
反対方向に力を加えればいい。
１．バイクに跨ったままフロントタイヤ左側面を電柱かなんかに当てた状態にして、
右にハンドル切って勢いよく左に切ってタイヤを電柱にブチあてる。
２．ハンドルを右いっぱいに切った状態でスタンドで立てておき
左前方からフロントタイヤ左側面を思いっきり蹴飛ばす。
やりすぎたら反対にねじれるんで、そん時は↑の逆方向から
ハンドルバーが曲がってるんじゃなくて、
タイヤ～フォーク～ハンドル全体がねじれてるんなら
反対方向に力を加えればいい。
１．バイクに跨ったままフロントタイヤ左側面を電柱かなんかに当てた状態にして、
右にハンドル切って勢いよく左に切ってタイヤを電柱にブチあてる。
２．ハンドルを右いっぱいに切った状態でスタンドで立てておき
左前方からフロントタイヤ左側面を思いっきり蹴飛ばす。
やりすぎたら反対にねじれるんで、そん時は↑の逆方向から
なるほど。ボルトとかナットを緩めて緩めた状態で調節するものだと思ってました。
明日にでも試してみます。
ありがとうございました
明日にでも試してみます。
ありがとうございました
バイク屋に持ってくほうが良いのでは・・・
行き付けのバイク屋は>>85の２．の方法で
蹴り一発で直してくれる。さすがプロｗ
蹴り一発で直してくれる。さすがプロｗ
やっぱり待てなくてさっき電柱に押し付けてきました。
殆ど直ったのであとは走りながら微調整していきます
エリミさいこー
殆ど直ったのであとは走りながら微調整していきます
エリミさいこー
きちんと直してもっと最高にせいよwww。
ジェットヘルメットしか持ってないんだけど最近フルフェイスが欲しくなってきたよ。
エリミ乗りのみなさんはどんなヘルメット被ってるの？
エリミ乗りのみなさんはどんなヘルメット被ってるの？
ベネトンのジェットタイプ
シューベルトJ１
ジェットヘルで事故って顔面骨折や大怪我したのを多数見てきた。
命と金が惜しいならフルフェイスを。
オレはバイクのジャンル、大きさに関係なく常にフルフェイス。
フルフェイス被っていても死ぬ時は死ぬが、ジェットよりましだ。
命を大切にな。
命と金が惜しいならフルフェイスを。
オレはバイクのジャンル、大きさに関係なく常にフルフェイス。
フルフェイス被っていても死ぬ時は死ぬが、ジェットよりましだ。
命を大切にな。
Ｖでマルチテック。安全面を考えたらフルフェイスの方が良い。
今の時期、ジェットでも暑くて、シールド無しで乗ってるが、
暗くなったら、カブトムシとかぶつかって来そうで怖い。
だから乗るのは明るい時間帯だけ。
暗くなったら、カブトムシとかぶつかって来そうで怖い。
だから乗るのは明るい時間帯だけ。
網戸付けとけ
虫コナーズでおｋ
ジェットだけど、今の時期はバイザーは上げてスポーツグラスかけてる。
フルフェイスは視界の息苦しさで使わなくなっちゃった。
フルフェイスは視界の息苦しさで使わなくなっちゃった。
100 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 19:29:55 ID:QMegj+ei
わかってる・・おれわかってるよ・・
みんなエリミに似合うフルフェイスがないって思ってるの
派手なのは似合うか心配で
毎回無難な黒がメインのデザインのやつしか買えないことに！
えっ、もしかして俺だけ！？
みんなエリミに似合うフルフェイスがないって思ってるの
派手なのは似合うか心配で
毎回無難な黒がメインのデザインのやつしか買えないことに！
えっ、もしかして俺だけ！？
>101
それは真っ赤なエリミV(2007パッションレッド)に乗ってる俺を排除しようって魂胆かw。
車体が派手すぎてメットは何色でもいいわって気分だぞ。
J1なんか選んだばかりにたまたま店頭にあった黒になったが、マルチテックのワインレッドとどっちにするか迷った。
400の最終モデルには黄色に青柄みたいな強烈カラーリングのがあったな。
あれなら大抵の派手カラーヘルメットでも大丈夫だ。
それは真っ赤なエリミV(2007パッションレッド)に乗ってる俺を排除しようって魂胆かw。
車体が派手すぎてメットは何色でもいいわって気分だぞ。
J1なんか選んだばかりにたまたま店頭にあった黒になったが、マルチテックのワインレッドとどっちにするか迷った。
400の最終モデルには黄色に青柄みたいな強烈カラーリングのがあったな。
あれなら大抵の派手カラーヘルメットでも大丈夫だ。
103 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 06:52:18 ID:LuAWRlKX
フルフェ厨は事故るとやばいってよく言うが
そんな運転すんなよ。
白バイですらジェットなんだし
半ヘル以外なら十分すぎ
そんな運転すんなよ。
白バイですらジェットなんだし
半ヘル以外なら十分すぎ
趣味や足で乗ってる奴以上に、一日中、毎日毎日乗ってる配達員でさえ、ジェッぺルだしな。
確率でいえば、そういう連中の顔面損傷事故が頻発のはずだろ。
そんなの聞かないし。なじみの郵便屋さんとその仲間なんて、もう何年も元気に仕事してるよ。
確率でいえば、そういう連中の顔面損傷事故が頻発のはずだろ。
そんなの聞かないし。なじみの郵便屋さんとその仲間なんて、もう何年も元気に仕事してるよ。
身体丸出しというリスクを背負ってでも、風を浴びながらバイクには乗り続けたい
それを踏まえて、今もジェットをかぶってる。バイクが好きだからな
それを踏まえて、今もジェットをかぶってる。バイクが好きだからな
どっちでもいいよ。
途中でかきこんでしまった・・。
好きなほう使えばいいじゃない。
ここはエリミすれ、メットの形状に優劣つけるならのなら他へ行ってください。
もっともメットすれでもこの話題は荒れるようですが。
個人的な感想は歓迎だけど、相手に価値観押し付けたり、煽ったりするのはどうかと思います。」
>>102
250ｖは派手でいいなぁ
400の黄青は失念してた。あの色にはまだ遭遇したこと無いなぁ
ちょっと車体とメットを派手にする方法でも考えますかな
好きなほう使えばいいじゃない。
ここはエリミすれ、メットの形状に優劣つけるならのなら他へ行ってください。
もっともメットすれでもこの話題は荒れるようですが。
個人的な感想は歓迎だけど、相手に価値観押し付けたり、煽ったりするのはどうかと思います。」
>>102
250ｖは派手でいいなぁ
400の黄青は失念してた。あの色にはまだ遭遇したこと無いなぁ
ちょっと車体とメットを派手にする方法でも考えますかな
>>103
信号待ちで追突されたり、急に割り込んできたり、世の中とんでもない人間なんていっぱいいる。
自分じゃあどうもできない事故なんて沢山あるんだから、安全面考慮して悪い事は無い。
でも、エリミは何を被っても様になるバイクだと思うんだけどなぁ。
信号待ちで追突されたり、急に割り込んできたり、世の中とんでもない人間なんていっぱいいる。
自分じゃあどうもできない事故なんて沢山あるんだから、安全面考慮して悪い事は無い。
でも、エリミは何を被っても様になるバイクだと思うんだけどなぁ。
俺なんてメットの色にエリミ自家塗装したもん。メットなんて何色でもいいんだぜ！www
>109
天才現る
天才現る
>>112
かまっちゃダメでしょ
かまっちゃダメでしょ
>>112 youtube
おれX-11とZENITH。
メガスポと兼用だしね。
エリミはネイキッドとアメリカンの中間的バイク。
色々な格好が似合うと思う。
ところでこの前やけに車庫がガソリン臭いから
何事かと思って調べてみたら、リザーブのホースから
盛大にお漏らしが…orz
満タンにしたばっかりなのに…。
メガスポと兼用だしね。
エリミはネイキッドとアメリカンの中間的バイク。
色々な格好が似合うと思う。
ところでこの前やけに車庫がガソリン臭いから
何事かと思って調べてみたら、リザーブのホースから
盛大にお漏らしが…orz
満タンにしたばっかりなのに…。
>>111
純正で赤あったんだ。
コメントだと海外ぽいっすね。
かっこいいなぁ。
コレつけるとなるとフェンダーとかカウルも塗装しないといけないし、
出来栄えも厳しいか。
こうやって悩んでるうちが一番楽しい。
計画倒れなことも多々ｗ
純正で赤あったんだ。
コメントだと海外ぽいっすね。
かっこいいなぁ。
コレつけるとなるとフェンダーとかカウルも塗装しないといけないし、
出来栄えも厳しいか。
こうやって悩んでるうちが一番楽しい。
計画倒れなことも多々ｗ
117 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 23:57:06 ID:fVCdbOgl
500はないだろ500は。
海外で500と600は販売されてたみたい。
他の排気量のデチューンか逆にデチューン前の物かもしれない。
自分もここ見るまで知らなかった。
ja.wikipedia.org/wiki/カワサキ・エリミネーター
他の排気量のデチューンか逆にデチューン前の物かもしれない。
自分もここ見るまで知らなかった。
ja.wikipedia.org/wiki/カワサキ・エリミネーター
ぎゃー知らなかったよｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。
探してみたけどこんくらいしか見つからん。ほんとに
台数少ないんだろうなあ。
ttp://www.bikepics.com/members/songoku777/94kawasaki-zl500/
探してみたけどこんくらいしか見つからん。ほんとに
台数少ないんだろうなあ。
ttp://www.bikepics.com/members/songoku777/94kawasaki-zl500/
検索してたら3年前のエリミスレ12代目からエリミ兄弟まとめたのがあった
懐かしいなぁ、いいかわからないけどひとまず張っておこう
BOSSとかEL252とか完膚なきまでに忘れてたｗ
リンク全部確認してませんけど大体生きてるみたいです。
懐かしいなぁ、いいかわからないけどひとまず張っておこう
BOSSとかEL252とか完膚なきまでに忘れてたｗ
リンク全部確認してませんけど大体生きてるみたいです。
121 ：エリミスレ12 より：2010/07/27(火) 01:02:59 ID:KM2ABDiS
21 名前：バイト屋 ：2007/01/22(月) 11:47:03 ID:DmG2NUHK
現行型エリミネーター
*エリミネーター250V
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator250v/
*エリミネーター125
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/index.jsp
--------------------------------
廃盤エリミネーター達
*ZL1000
ttp://www.eliminator.org/zl1000.html
*ZL900
ttp://www.eliminator.org/zl900.html
*ZL750 [エリミネーター750]
ttp://www.eliminator.org/zl750.html
*ZL600(写真のみ)
ttp://www.interq.or.jp/venus/zl-900a1/series/e600.html
*ZL500(写真のみ)
ttp://www.interq.or.jp/venus/zl-900a1/series/e500.html
*エリミネーター400/SE/LX
･400、SE、LX、D型
ttp://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/eliminator/eliminator400/index.html
･400パーソナルバージョン
ttp://www2.sen-shu.ne.jp/yatakarasu/bike/world_eliminator_contents/As2410E_001.jpg
*EL252(写真のみ)
ttp://www.interq.or.jp/venus/zl-900a1/series/e252.html
*エリミネーター250/SE/LX
ttp://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/eliminator/eliminator250/index.html
*BOSS150(タイカワサキ 写真のみ)
ttp://www.faddybike.com/static/b15.gif
※ZL600/500、EL252、BOSS150はレアすぎてデーターをぐぐれませんでした('A`)
現行型エリミネーター
*エリミネーター250V
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator250v/
*エリミネーター125
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/index.jsp
--------------------------------
廃盤エリミネーター達
*ZL1000
ttp://www.eliminator.org/zl1000.html
*ZL900
ttp://www.eliminator.org/zl900.html
*ZL750 [エリミネーター750]
ttp://www.eliminator.org/zl750.html
*ZL600(写真のみ)
ttp://www.interq.or.jp/venus/zl-900a1/series/e600.html
*ZL500(写真のみ)
ttp://www.interq.or.jp/venus/zl-900a1/series/e500.html
*エリミネーター400/SE/LX
･400、SE、LX、D型
ttp://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/eliminator/eliminator400/index.html
･400パーソナルバージョン
ttp://www2.sen-shu.ne.jp/yatakarasu/bike/world_eliminator_contents/As2410E_001.jpg
*EL252(写真のみ)
ttp://www.interq.or.jp/venus/zl-900a1/series/e252.html
*エリミネーター250/SE/LX
ttp://www.bbb-bike.com/history/kawasaki/eliminator/eliminator250/index.html
*BOSS150(タイカワサキ 写真のみ)
ttp://www.faddybike.com/static/b15.gif
※ZL600/500、EL252、BOSS150はレアすぎてデーターをぐぐれませんでした('A`)
>>116
国内400の純正でもルミナスレッド（赤）はあったよ。ただし初期モデルのみ。
国内400の純正でもルミナスレッド（赤）はあったよ。ただし初期モデルのみ。
250LXだけど、どうしてもナンバーの位置が好きになれない！
>>124
追加で、イグニッションの位置も。
追加で、イグニッションの位置も。
ハ・・・ハンドルロック！！
近所の駅のコインパーキングに青のちびエリミがいつもとまってるんだけど、お友達になりたいな。
KSRも泊まってるし、なんだろうあのkawasaki率。
KSRも泊まってるし、なんだろうあのkawasaki率。
そういえばバイク屋の店員さんが、
HONDAは車でいうところのトヨタ。
と言ってたのですが、
Kawasakiは例えるとなんなんですか？
HONDAは車でいうところのトヨタ。
と言ってたのですが、
Kawasakiは例えるとなんなんですか？
>>128
MAZDA。異論は認める。
MAZDA。異論は認める。
おれもマツダの車乗ってる。
131 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 01:39:06 ID:TmD9Xgcn
SUBARUかマツダってとこだろうな。
ホンダ→トヨタ
ヤマハ→日産
スズキ→ホンダ
カワサキ→スバル
ハーレー→ダッヂ
ドカ→フェラーリ
グッチ→ランボルギーニ
あとよろちく
ヤマハ→日産
スズキ→ホンダ
カワサキ→スバル
ハーレー→ダッヂ
ドカ→フェラーリ
グッチ→ランボルギーニ
あとよろちく
ちょｗｗｗホンダはホンダじゃｗｗｗｗ
134 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 02:09:22 ID:qBTL+3Bu
HONDAはHONDAでもみんな別物だよ。
バイクのHONDA>日本代表のHONDA>クルマのHONDA
ところで、今エリミ400が欲しくて色々と探しまわってるんだけど、ネットで見た400SEからカウルを外した奴がなかなか良さそうに見えた。
カウル無しの400SEと普通の400って外見的には何が違うの？
ステップの位置とか？
バイクのHONDA>日本代表のHONDA>クルマのHONDA
ところで、今エリミ400が欲しくて色々と探しまわってるんだけど、ネットで見た400SEからカウルを外した奴がなかなか良さそうに見えた。
カウル無しの400SEと普通の400って外見的には何が違うの？
ステップの位置とか？
136 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 09:10:31 ID:J5tORQk9
この間バイク屋に寄ったん時、かなり古めのエリミネーター250に一目ぼれしてしまった。
年式不明、走行7000程度、エンジンまわりは結構きれいで、値段は20万だった。
年式かなり古そうだから、買わない方がいいのかな？
年式不明、走行7000程度、エンジンまわりは結構きれいで、値段は20万だった。
年式かなり古そうだから、買わない方がいいのかな？
137 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 09:30:17 ID:J5tORQk9
連投すいません。
エリミネーター250LX というバイクです。
エリミネーター250LX というバイクです。
状態次第だな
この間90年式の250LX買った俺が通りますよ。
140 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 14:04:32 ID:J5tORQk9
助言ありがとう。
日曜見に行ってみます。
早くこのスレの住民になりたいです。
日曜見に行ってみます。
早くこのスレの住民になりたいです。
141 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 18:16:16 ID:4zvqir8R
>>135
そうなのか！
ありがとう！
なら、400の代わりにカウル抜き400SEでも全然いいな。
そのビキニカウルって素人でも簡単に取り外しできるもんなのかな？
高速乗る時だけ付けてみるとか。
質問ばっかでゴメンね。
そうなのか！
ありがとう！
なら、400の代わりにカウル抜き400SEでも全然いいな。
そのビキニカウルって素人でも簡単に取り外しできるもんなのかな？
高速乗る時だけ付けてみるとか。
質問ばっかでゴメンね。
そういや近所でZL400が売ってるわ
>>141
取り外しは工具さえあれば簡単だよ。
ただ、ビキニカウルはメーカー欠品なので
新品は手に入らないと思って。
オークションなんかで手に入れるヨロシ。
250SEのと基本同一だが下部のブラケットだけ
形状が違うので注意。
取り外しは工具さえあれば簡単だよ。
ただ、ビキニカウルはメーカー欠品なので
新品は手に入らないと思って。
オークションなんかで手に入れるヨロシ。
250SEのと基本同一だが下部のブラケットだけ
形状が違うので注意。
>>136
少なくとも15年以上前かな。
フレームナンバー見てくればカワサキのhpから年式が判るよ。
店売り20万ってほぼ底値だから、それ以上安いのはジャンクに近いな。
天気良い日は調子良くても、雨とか気温でキャブの調子悪くなったりするものがあるから
程度良の短くても保証付きで消耗品がそこそこ使えれば買っても良い値段か。
少なくとも15年以上前かな。
フレームナンバー見てくればカワサキのhpから年式が判るよ。
店売り20万ってほぼ底値だから、それ以上安いのはジャンクに近いな。
天気良い日は調子良くても、雨とか気温でキャブの調子悪くなったりするものがあるから
程度良の短くても保証付きで消耗品がそこそこ使えれば買っても良い値段か。
あ、LXは1989～1998まで作ってたみたいね
146 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 02:09:21 ID:6nZzb2Ry
>>143
サンクス！
普段使いではデザイン重視でカウル無しの方が良かったけど、やっぱツーリング行く時とかはカウル付きのがいいかなぁなんて悩んでたから、どっちもイケルSE最強。
限りあるカウル、こけて割らないように気をつけるよb
サンクス！
普段使いではデザイン重視でカウル無しの方が良かったけど、やっぱツーリング行く時とかはカウル付きのがいいかなぁなんて悩んでたから、どっちもイケルSE最強。
限りあるカウル、こけて割らないように気をつけるよb
147 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 07:38:10 ID:G/UCSbIa
オクで１０万以下で買って、整備してもらったほうが安上がりで
安心だよ。最近の中古屋、ほぼ未整備で引渡しとか
ありえるみたいだし。壊れたって言われた部分だけ直すスタンスなんだろう。
安心だよ。最近の中古屋、ほぼ未整備で引渡しとか
ありえるみたいだし。壊れたって言われた部分だけ直すスタンスなんだろう。
>>136 好みの問題だが、あと5万～10万もだせば250Vでしっかりしたのがあると思うが（というかおれはそっちにした）。。。
>>147 おれも、ＬＸならどうせ古いし整備前提で安いのから考えるな。。。
>>147 おれも、ＬＸならどうせ古いし整備前提で安いのから考えるな。。。
>>146
言っとくけど殆ど只の飾りだぞ、あのビキニカウルは。
カッコが気に入るかどうかで付けるかどうか決めても、何の問題もない。
あれの防風効果を体感しようと思ったら、140km/h以上でタンクベタにベタ伏せ
でもしない限りわからんと思う。あと、形状的にこけてもそうそう割れない。
言っとくけど殆ど只の飾りだぞ、あのビキニカウルは。
カッコが気に入るかどうかで付けるかどうか決めても、何の問題もない。
あれの防風効果を体感しようと思ったら、140km/h以上でタンクベタにベタ伏せ
でもしない限りわからんと思う。あと、形状的にこけてもそうそう割れない。
150 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 00:47:46 ID:KrV2cGVz
>>149
マジカ。
スポーツエディション？ゆうくらいだから、あのカウルにも多少の効果は期待してたんだけど。
スポーティな外見ってだけの話なのか。
まぁ冷静に考えれば、あの距離にあの大きさのカウルがあるくらいで何か変わると考える方が甘いなorz
まぁ格好だけだとしても、カウルでだいぶイメージ変わるし1台で2度おいしい(外見的に)を楽しむ事にするよ。
度々ありがとう！
マジカ。
スポーツエディション？ゆうくらいだから、あのカウルにも多少の効果は期待してたんだけど。
スポーティな外見ってだけの話なのか。
まぁ冷静に考えれば、あの距離にあの大きさのカウルがあるくらいで何か変わると考える方が甘いなorz
まぁ格好だけだとしても、カウルでだいぶイメージ変わるし1台で2度おいしい(外見的に)を楽しむ事にするよ。
度々ありがとう！
Vにスポーツ系のタンクを積みたいという謎の欲求が・・・
幸か不幸かお金も時間も技術もアイデアも何も無い。
幸か不幸かお金も時間も技術もアイデアも何も無い。
>>150
腹冷えには効くぞ
腹冷えには効くぞ
あのカウル俺は結構効果感じたけどな。
確かに夏は暑くて外してたわ。
確かに夏は暑くて外してたわ。
>151
ニーグリップしたくなったんだなw
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k131947497
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d107125334
取り付け可能とも思えんがとりあえず。
しかしVは速度計をどっかにやらんといかんのがネックだ。
ニーグリップしたくなったんだなw
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k131947497
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d107125334
取り付け可能とも思えんがとりあえず。
しかしVは速度計をどっかにやらんといかんのがネックだ。
ここのHPのガレージってとこ見てたらカスタムしたくなってきた。
http://www.elimirider.com/
http://www.elimirider.com/
34台目の250LXがかっこいいな
スポークホイールがたまらん
スポークホイールがたまらん
１２５欲しくて中古車両模索中ですが、
どの年代買ってもセル付きなのでしょうか？
どの年代買ってもセル付きなのでしょうか？
きわどいラインなので確認させて下さい。
250VのモデルコードがVN250-A2は前期型でしょうか？
諸事情により手元にエリミがないのでご協力お願いします。
250VのモデルコードがVN250-A2は前期型でしょうか？
諸事情により手元にエリミがないのでご協力お願いします。
>>159
1998年か1999年だと思う。
1998年か1999年だと思う。
自分で確認できたのは1999年のだったことです。
ちょうど1999年から排ガス規制で前期と後期が分かれたので、どちらなのかが分からないや状態です
ちょうど1999年から排ガス規制で前期と後期が分かれたので、どちらなのかが分からないや状態です
私も気になったんで調べてみました。
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/index.jsp
2000年は以降はB1型になってますから後期型でしょうか。
ただ、1999年はA2とA2AがあってA2Aはエアクリーナボックスにバルブが付いてる等、変更点がありますね。
A2は前期型、A2Aは前期型に排ガスデバイスのみつけたモデル、B1は後期型と読み取れますが、どうでしょうね？
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/index.jsp
2000年は以降はB1型になってますから後期型でしょうか。
ただ、1999年はA2とA2AがあってA2Aはエアクリーナボックスにバルブが付いてる等、変更点がありますね。
A2は前期型、A2Aは前期型に排ガスデバイスのみつけたモデル、B1は後期型と読み取れますが、どうでしょうね？
それより、マフラーが問題、後期型でもマフラーをマニホ毎前期に変えるとふけるようになる。
顕著なのがエンジンの掛かりは一発だし、音も低回転重低音で高回転はクウォーンと音量含めいい感じ。
顕著なのがエンジンの掛かりは一発だし、音も低回転重低音で高回転はクウォーンと音量含めいい感じ。
フロントフォークのゴムのひび割れからオイル漏れが始まってた。。
左右両方直すとすればどのくらいかかるかな？
左右両方直すとすればどのくらいかかるかな？
1999年式のA2は完全な前期だな。
A2Aはエキパイは同じだがマフラーが違う。
2000年式のB1以降はエキパイも違う。ここからマフラーとの接続構造が変わったんだな。
A2Aはエキパイは同じだがマフラーが違う。
2000年式のB1以降はエキパイも違う。ここからマフラーとの接続構造が変わったんだな。
166 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 22:45:21 ID:XNJ5ApjS
250Vの純正ウィンドスクリーンが品切れになってる.....。
125用のは、全く同サイズであるが品番が違う。
これって250Vに付くのだろうか？
誰か教えて下さい。
125用のは、全く同サイズであるが品番が違う。
これって250Vに付くのだろうか？
誰か教えて下さい。
>>165
そんなに部品の種類ないでそ
Ａ２Ａもエキパイから違う。 俺のがそうだったからゴッソリ換えた。
163のコメントを毎度見るが、掛かりが変わった印象は全くなし。
っていうか、前からそんなに困っていない。
そんなに部品の種類ないでそ
Ａ２Ａもエキパイから違う。 俺のがそうだったからゴッソリ換えた。
163のコメントを毎度見るが、掛かりが変わった印象は全くなし。
っていうか、前からそんなに困っていない。
ニンジャ400に乗り換えたくなってるのは、ウチのエリミには内緒
>>168 ２００７年式新車購入（ちなみに赤）なんだが、掛がわるかった。。。
>>169
恵利美ちゃんかわいそう(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
恵利美ちゃんかわいそう(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>168
パーツカタログ上ではあってるよ
A1/A2 A2A B1～
エキパイ 18049-1866 ← 18088-1095
マフラー 18090-1671 18090-1729 18090-1806
パーツカタログ上ではあってるよ
A1/A2 A2A B1～
エキパイ 18049-1866 ← 18088-1095
マフラー 18090-1671 18090-1729 18090-1806
流れをさえぎって申し訳ないのですが、
グリップにヒビを確認し、近々交換を検討しています。
そこで、オススメはありますか？
また、交換の際に気をつければいけないこと(←当方、メンテ関係には疎いもので)など、
ご伝授ください。
400LX(90年)で現在は中古購入時のまま、19000km走行済みぐらいなので、おそらくノーマル。
グリップにヒビを確認し、近々交換を検討しています。
そこで、オススメはありますか？
また、交換の際に気をつければいけないこと(←当方、メンテ関係には疎いもので)など、
ご伝授ください。
400LX(90年)で現在は中古購入時のまま、19000km走行済みぐらいなので、おそらくノーマル。
ZL1000やエリミ900ってスピードメーターがマイルだけど交換できる？
750のメーター辺りが良さそうだけど汎用のものでも大丈夫かな？
750のメーター辺りが良さそうだけど汎用のものでも大丈夫かな？
175 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 11:40:48 ID:96XzZLTS
カッターでグリップ切ってはずして、
汎用品のグリップをはめるだけｗ簡単だわｗカッター、かなずち、
タオルの上から叩く。
汎用品のグリップをはめるだけｗ簡単だわｗカッター、かなずち、
タオルの上から叩く。
125だけどチェーンが伸びるの早過ぎ
>>175
ありがとうございます。結構簡単みたいですね。
ありがとうございます。結構簡単みたいですね。
>>173
バイク グリップ交換 でググると色々やり方が見れるよ。
ハンドル太さは1インチ(25.4mm)と7/8インチ(22.2mm)があるが、1990LXだとライザーハンドルだから1インチかな。
買う時に店で車種言って付くかどうか確認した方がいいよ。
バイク グリップ交換 でググると色々やり方が見れるよ。
ハンドル太さは1インチ(25.4mm)と7/8インチ(22.2mm)があるが、1990LXだとライザーハンドルだから1インチかな。
買う時に店で車種言って付くかどうか確認した方がいいよ。
４００SEのってるんだけどブレーキディスクってGPZ400Rと共通？
そしてエリミ海苔はいなくなった
：帰省
：旅行
：旅行
:仕事
鯖移転してたのか…
184 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 21:54:02 ID:PldT6GGe
ほぜん
185 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 01:17:29 ID:MQInXK6o
すいません、質問なのですが、
エリミ250LXの純正のインジゲーターランプの所のランプって
どんな電球を使ってるのでしょうか？
とりあえずLEDに変えたいなあと思っているのですが・・・
エリミ250LXの純正のインジゲーターランプの所のランプって
どんな電球を使ってるのでしょうか？
とりあえずLEDに変えたいなあと思っているのですが・・・
入院させたＶに次々に不具合が…。無職の間に頑張ってくれてたんだなぁ…。
はやく納車してエリミに乗りたいなァ
おいらのエリミの納車整備まだかなあ(´･ω･`)
以前エリミV乗ってて
今度125に乗ることになりました
97年式だから初期型かな？
納車楽しみだ
今度125に乗ることになりました
97年式だから初期型かな？
納車楽しみだ
オクに250V用の三角形シーシーバーが多数出品されてるな。
こんな部品あったんだ。カバー出来なくなるから買わないけど。
こんな部品あったんだ。カバー出来なくなるから買わないけど。
質問なんですが、走行27000の90年式250SE乗ってます。
走行中、7500回転付近でのみ、高音の金属っぽい異音がします。
同じようなトラブルにあった方や、原因に心当たりある方いたら教えて下さい。
走行中、7500回転付近でのみ、高音の金属っぽい異音がします。
同じようなトラブルにあった方や、原因に心当たりある方いたら教えて下さい。
193 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 16:45:01 ID:ZzPUGJhn
僕のエリミＳＥたんが動かなくなってしまいました
ほとんど放置だったから自業自得なんだけど
さっきまでセル押すと『バチバチバチ…』といってエンジンかからない状態だったのに（何故かメーターは回転は7000ぐらいまで上がる）
色々原因を探って押しまくってたら今後は音も鳴らなくなった…
どうすればええんでしょﾋﾝﾋﾝ(∋_∈)
ほとんど放置だったから自業自得なんだけど
さっきまでセル押すと『バチバチバチ…』といってエンジンかからない状態だったのに（何故かメーターは回転は7000ぐらいまで上がる）
色々原因を探って押しまくってたら今後は音も鳴らなくなった…
どうすればええんでしょﾋﾝﾋﾝ(∋_∈)
つ…釣りだよな？
195 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 16:57:43 ID:ZzPUGJhn
初歩ですか？
バイク全くわからない素人なので
バイク全くわからない素人なので
まずヒューズ飛んでないかチェック
エリミ＋排気量でヒューズの位置ｇｇｒ
ヒューズ飛んでなかったら、バッテリー充電かブースターケーブルでセルを回してみる
エリミ＋排気量でヒューズの位置ｇｇｒ
ヒューズ飛んでなかったら、バッテリー充電かブースターケーブルでセルを回してみる
197 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 17:11:47 ID:ZzPUGJhn
ヒューズって
Π←こんなかたちしてるヤツですよね
真ん中の線は切れてませんでした
バッテリーの液は大丈夫みたいなんでやっぱりエンジン起動できるほどの電力がないんでしょうか
ちなみにウィンカーやライトは付きます
Π←こんなかたちしてるヤツですよね
真ん中の線は切れてませんでした
バッテリーの液は大丈夫みたいなんでやっぱりエンジン起動できるほどの電力がないんでしょうか
ちなみにウィンカーやライトは付きます
そうそう、「バチバチ」って音が気になるから一応全部チェックね
大丈夫ならバッテリーの外し方調べて有人のGSかバイク屋で充電してもらえばおｋ
大丈夫ならバッテリーの外し方調べて有人のGSかバイク屋で充電してもらえばおｋ
>>193
タコが馬鹿になるのはバッテリー上がりの症状だお
タコが馬鹿になるのはバッテリー上がりの症状だお
200 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 17:44:34 ID:ZzPUGJhn
ありがとうございます
充電してみることにします。
新しいバッテリー（安いの4000円弱）を買うよりは安上がりですよね？
エンジンオイルもヤバいので替えたいと思ってます
実は購入してから一年半替えてません
乗ったのも去年の11月以来…ない知識でたまにエンジンだけはかけてましたが
エンジンオイルはやっぱ僕みたいな素人はバイク屋に頼んだほうがいいですかね？
充電してみることにします。
新しいバッテリー（安いの4000円弱）を買うよりは安上がりですよね？
エンジンオイルもヤバいので替えたいと思ってます
実は購入してから一年半替えてません
乗ったのも去年の11月以来…ない知識でたまにエンジンだけはかけてましたが
エンジンオイルはやっぱ僕みたいな素人はバイク屋に頼んだほうがいいですかね？
何回かバイク屋でオイル交換してもらって見て覚えてから自分でやろうぜ
あと、乗る前にタイヤの空気圧もチェック
あと、乗る前にタイヤの空気圧もチェック
とりあえずバイク屋行った方が良いのでは？
204 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 21:44:41 ID:ZzPUGJhn
これから気をつけます
でも普段全くバイク乗らないんですけどね…
ひと度ヘルメット被って脱いだらハゲが酷いことになりますし、鬱ですよ
まだ23なのにね。バイク仲間どころか友達も…な大学生です
話は戻りますが、さっき暗いなかライト＆ウィンカーつけて見たらちょっと暗かったです
ウィンカーも点滅しないです
やはりバッテリーのようですね
そこで何ですが、小さなバイク屋でもバッテリーの充電なんてしてくれるんでしょうか？
小さなバイクは近所に2件あります。
一件はＤＱＮ改造丸出しのバイク屋なので避けたいです(￣○￣;)
もう一件はじいさんがやってそうな小さくてボロいとこ…
ライコランドとか行ったほうがいいんですかね
でも普段全くバイク乗らないんですけどね…
ひと度ヘルメット被って脱いだらハゲが酷いことになりますし、鬱ですよ
まだ23なのにね。バイク仲間どころか友達も…な大学生です
話は戻りますが、さっき暗いなかライト＆ウィンカーつけて見たらちょっと暗かったです
ウィンカーも点滅しないです
やはりバッテリーのようですね
そこで何ですが、小さなバイク屋でもバッテリーの充電なんてしてくれるんでしょうか？
小さなバイクは近所に2件あります。
一件はＤＱＮ改造丸出しのバイク屋なので避けたいです(￣○￣;)
もう一件はじいさんがやってそうな小さくてボロいとこ…
ライコランドとか行ったほうがいいんですかね
>>204
＞小さなバイク屋でもバッテリーの充電なんてしてくれるんでしょうか？
出来るかどうかは直接訊きにいけ
工賃有無に関わらず、やってくれる所は多い
＞ライコランドとか行ったほうがいいんですかね
近場に安心して任せられるバイク屋がないと思うのなら、行けばいいんじゃないか？
あとメル欄にsageを入れろ
＞小さなバイク屋でもバッテリーの充電なんてしてくれるんでしょうか？
出来るかどうかは直接訊きにいけ
工賃有無に関わらず、やってくれる所は多い
＞ライコランドとか行ったほうがいいんですかね
近場に安心して任せられるバイク屋がないと思うのなら、行けばいいんじゃないか？
あとメル欄にsageを入れろ
免許取ってバイク買ったのに全く乗らない人は結構いる。
しかもそのまま放置車両で廃車パターンが多い。
子供に捕獲されたカブトムシのようだ。
しかもそのまま放置車両で廃車パターンが多い。
子供に捕獲されたカブトムシのようだ。
先月免許取ってもう少しで2000キロ走るところ。楽しくて仕方ない。
免許取って全く乗らないなんてマジなのか？こんな楽しい乗り物なのにもったい無い。
免許取って全く乗らないなんてマジなのか？こんな楽しい乗り物なのにもったい無い。
スゴいですね
僕はバイク買ってから一年半…2000キロも走ってませんよ
僕はバイク買ってから一年半…2000キロも走ってませんよ
何のために買ったんだ…？
オークネット
入院させてたＶが今日帰ってきた。すこぶる快調。
キャブＯＨ、前後タイヤ交換、クラッチ・アクセルワイヤー交換、チェーン交換で、
劇的に応答性が変わった感じがする。初のブリヂストンタイヤも良い感じ。
Ｖってこんなバイクだったんだーと思いながら、通勤がちょっと楽しみになってきた。
キャブＯＨ、前後タイヤ交換、クラッチ・アクセルワイヤー交換、チェーン交換で、
劇的に応答性が変わった感じがする。初のブリヂストンタイヤも良い感じ。
Ｖってこんなバイクだったんだーと思いながら、通勤がちょっと楽しみになってきた。
ちなみにそれでいくらでした？
バロンで部品代、２年点検なども含めた工賃込みで８万５千円でした。
他にもチョークケーブルとかブレーキパッドとか細々と部品はありますけど。
キャブＯＨはアイドリングが安定しなかったのと、停車時のアイドリング中にちょっと吹かす
→回転数落ちる→そのままエンジンストール、をどうにかしたかったのでやりました。
他にもチョークケーブルとかブレーキパッドとか細々と部品はありますけど。
キャブＯＨはアイドリングが安定しなかったのと、停車時のアイドリング中にちょっと吹かす
→回転数落ちる→そのままエンジンストール、をどうにかしたかったのでやりました。
214 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 18:58:19 ID:2nwakxZT
オレはその症状が出たとき、二次エア吸ってたからインシュレーター交換したら治った。
今日は納車日
楽しみだァ
楽しみだァ
>>214
そんな対処の方法があったとは…。勉強になるなぁ。
そんな対処の方法があったとは…。勉強になるなぁ。
215です。
無事に家まで辿り着きました。
サイドバックを別店舗でつけてもらって帰ろうとした瞬間に
さっそく立ちゴケしました;;
信号待ちのときアクセルを開けてないと勝手に止まってしまうのは
ふつうなんでしょうか。
教習所のときはそんなことがなかったので。。。
無事に家まで辿り着きました。
サイドバックを別店舗でつけてもらって帰ろうとした瞬間に
さっそく立ちゴケしました;;
信号待ちのときアクセルを開けてないと勝手に止まってしまうのは
ふつうなんでしょうか。
教習所のときはそんなことがなかったので。。。
>>219
いいえ、わからないです。
20:00ごろに乗ったらとくに問題はなかったのですが、
熱関連で上記の症状がでるときってあるんですかね？
バイクの知識は教習所卒業程度なんでトラブル対応できません＞＜
いいえ、わからないです。
20:00ごろに乗ったらとくに問題はなかったのですが、
熱関連で上記の症状がでるときってあるんですかね？
バイクの知識は教習所卒業程度なんでトラブル対応できません＞＜
ＳＥとかはわからないけど、Ｖならアイドリングを自分で調整出来るけど。
>>220
わかりやすく言うとエンジンの回転数が低すぎたり
暖気が十分でないとエンジンが止まる
細かい説明はややこしいから必要ないだろ
その他色々な原因で止まるがそういう時はどっか壊れてるか調整ミス
あとカワサキはそんなもんだと思っとけば大体なんとかなる
とりあえず買ったバイク屋に事情を説明してなんとかしてもらえ
プロでもミスすることはある
ホンダやヤマハみたいに優等生じゃないからしょうがない
これアレの部品と一緒じゃね？くっつくんじゃね？と思ったらだいたいくっつくのがカワサキ
スズキは変態の愛の結晶
わかりやすく言うとエンジンの回転数が低すぎたり
暖気が十分でないとエンジンが止まる
細かい説明はややこしいから必要ないだろ
その他色々な原因で止まるがそういう時はどっか壊れてるか調整ミス
あとカワサキはそんなもんだと思っとけば大体なんとかなる
とりあえず買ったバイク屋に事情を説明してなんとかしてもらえ
プロでもミスすることはある
ホンダやヤマハみたいに優等生じゃないからしょうがない
これアレの部品と一緒じゃね？くっつくんじゃね？と思ったらだいたいくっつくのがカワサキ
スズキは変態の愛の結晶
224 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 20:27:32 ID:aoON0QxE
アイドルスクリューでアイドリング調整しよう。
エリミVならでっかいつまみがエンジン左に引っ張ってきてあるんで調整はしやすそうだが、肝心のタコメーターがないという罠w。
音を聞きながら『こんなもんかな』で合わせよう。
上げるとエンストしづらくなるが、エンブレ効きにくくなるし、燃費も悪化する。
音を聞きながら『こんなもんかな』で合わせよう。
上げるとエンストしづらくなるが、エンブレ効きにくくなるし、燃費も悪化する。
教習所でたばかりだと絶対にわかりそうにないぜ・・・
215です。
あのあと、バイク屋に行って確認してもらったのですが
同じ現象が起きなくなっており確認のしようがありませんでした。
そして帰りにシフトを2 -> 3にシフトチェンジが出来ず、
一度シフトをローに戻してからシフトアップしないと3にならない現象が出てきました。
どうもうちのエリミは気分屋さんのようですね・・・
あのあと、バイク屋に行って確認してもらったのですが
同じ現象が起きなくなっており確認のしようがありませんでした。
そして帰りにシフトを2 -> 3にシフトチェンジが出来ず、
一度シフトをローに戻してからシフトアップしないと3にならない現象が出てきました。
どうもうちのエリミは気分屋さんのようですね・・・
マイエリミは、キャブOHとタイヤ交換中で不在…orz
早く会いたいよ～。
早く会いたいよ～。
250VにCB1100のリアサス付くかなぁ
230 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 14:44:01 ID:AN+m+M16
今日も天気が良かったんでエアクリ掃除してみた。
ずーっと原因不明のゴボツキになやまっされていたんだが心なしか解消された
気がした・・・。
次は一番右のプラグキャップが走行中外れるのを何とかしたいな。
ずーっと原因不明のゴボツキになやまっされていたんだが心なしか解消された
気がした・・・。
次は一番右のプラグキャップが走行中外れるのを何とかしたいな。
>>232
プラグ、キャップ、コード新品にかえたんだけど、ぼこつきは治らんかった。
走ってたら、そのうちキャップが外れてるんだ。外れるとぼこつきなんてもんじゃなくなるから
運転しながらスッと直すんだが・・・
ちなみにキャブパッキン、ジェット、フロートも新しくしてんだがなあ。
3気筒だとボクサーサウンドになるんだな。
プラグ、キャップ、コード新品にかえたんだけど、ぼこつきは治らんかった。
走ってたら、そのうちキャップが外れてるんだ。外れるとぼこつきなんてもんじゃなくなるから
運転しながらスッと直すんだが・・・
ちなみにキャブパッキン、ジェット、フロートも新しくしてんだがなあ。
3気筒だとボクサーサウンドになるんだな。
ミス。>>233な。
ﾌﾑﾌﾑ、キャップの取り付け間違ってたりしない？
ボコつきはキャブの同調とればとれるかもだな
ちなみに走行距離は
ボコつきはキャブの同調とればとれるかもだな
ちなみに走行距離は
http://ameblo.jp/ww-tt/
８６の野郎、このスレの住人を敵にしたいようだ。
８６の野郎、このスレの住人を敵にしたいようだ。
走行は23000くらい。
修理整備は店に出してやったから取り付けに問題はないはずってか間違わんだろ多分。
同調は天気のいい日を選んでやってくれたらしい。
でも、説明が難しいんだよね、なんか。ちなみに・・・
去年購入、年末まで信じられないくらい調子良かった。で、春になりスパトラ
インターナルつけて、その時も特に不調は感じなかった。
だがしばらくしたらガソリン漏れ(これはフィルターだった)と始動不良がちに
なりこの前通勤途中にガスガスいいだして動かんくなった。
セルは回るしスパークもしてるんだが原因がわからず入院させてた。
修理から帰ってきて、とりあえず走れるようになっていたものの、2～3000の
吹けが悪く5000から下はギアに関らずガタガタいってた。燃費も恐ろしく低下。
でも、数値で出る異常じゃなく「前はこんなじゃナカータ」って自分が感じたものだから
はっきりと説明ができんくて・・・
修理整備は店に出してやったから取り付けに問題はないはずってか間違わんだろ多分。
同調は天気のいい日を選んでやってくれたらしい。
でも、説明が難しいんだよね、なんか。ちなみに・・・
去年購入、年末まで信じられないくらい調子良かった。で、春になりスパトラ
インターナルつけて、その時も特に不調は感じなかった。
だがしばらくしたらガソリン漏れ(これはフィルターだった)と始動不良がちに
なりこの前通勤途中にガスガスいいだして動かんくなった。
セルは回るしスパークもしてるんだが原因がわからず入院させてた。
修理から帰ってきて、とりあえず走れるようになっていたものの、2～3000の
吹けが悪く5000から下はギアに関らずガタガタいってた。燃費も恐ろしく低下。
でも、数値で出る異常じゃなく「前はこんなじゃナカータ」って自分が感じたものだから
はっきりと説明ができんくて・・・
高回転では普通なの？
低回転時の不調なら現状からすると
スパークが弱いなら
バッテリー電圧
プラグキャップ接触不良
イグナイタ
ピックアップコイル
イグニッションコイル
圧縮率ははかった？
低回転時の不調なら現状からすると
スパークが弱いなら
バッテリー電圧
プラグキャップ接触不良
イグナイタ
ピックアップコイル
イグニッションコイル
圧縮率ははかった？
>>238
ZL1000海苔だが俺も同じような症状出た（2～3000でゴボつくってのも似てるし）
俺もとりあえずプラグ交換してキャップが外れかけてたみたいだからそこも修正してもらったが全く治らない
はずしたプラグ4本の内1本が真っ黒だったからキャブかもしれん。
エンジン温まったら不調になりませんか？
ZL1000海苔だが俺も同じような症状出た（2～3000でゴボつくってのも似てるし）
俺もとりあえずプラグ交換してキャップが外れかけてたみたいだからそこも修正してもらったが全く治らない
はずしたプラグ4本の内1本が真っ黒だったからキャブかもしれん。
エンジン温まったら不調になりませんか？
>>237
まあ乗り換えちゃったらそんなもんかもね。
一気に盛り上がって一気に冷める人っているし。
｢乗り換えたのでサイト閉鎖｣の1レスくらい欲しい所だが。
NSRも持ってるなら中型エリミじゃ物足りないだろな。
でもその割に駆け出しライダーとかステップ擦るまで倒せないとか
言ってたし色々謎な人物だ。
まあ乗り換えちゃったらそんなもんかもね。
一気に盛り上がって一気に冷める人っているし。
｢乗り換えたのでサイト閉鎖｣の1レスくらい欲しい所だが。
NSRも持ってるなら中型エリミじゃ物足りないだろな。
でもその割に駆け出しライダーとかステップ擦るまで倒せないとか
言ってたし色々謎な人物だ。
点火系トラブルだと走行性能に明らかな差が出ると思うから
キャブに焦点を絞ってみてはどうか
スパトラの関係があるかどうかは分からんが
一応チェックしてみて損はないんじゃね
キャブに焦点を絞ってみてはどうか
スパトラの関係があるかどうかは分からんが
一応チェックしてみて損はないんじゃね
朝から試験だったぜ・・・つかれた。
>>239
電気系は問題ないそうな。圧縮は測ってないと思うが今度チェックしてもらおうかな。
>>242
純正マフラー持ってってつけて色々見てもらってみるかな…。
>>240>>239
高回転まで回ればゴボはなくなるんだけど、アクセル戻すと再加速でゴ・ゴ・ゴ・ゴゴゴパァーーーン
って感じ。
冷間温間問わず症状は出るかな。
アドバイス参考にもうちょい症状を詳しく探ってみます。ありがたいです。
>>239
電気系は問題ないそうな。圧縮は測ってないと思うが今度チェックしてもらおうかな。
>>242
純正マフラー持ってってつけて色々見てもらってみるかな…。
>>240>>239
高回転まで回ればゴボはなくなるんだけど、アクセル戻すと再加速でゴ・ゴ・ゴ・ゴゴゴパァーーーン
って感じ。
冷間温間問わず症状は出るかな。
アドバイス参考にもうちょい症状を詳しく探ってみます。ありがたいです。
>>238
>修理から帰ってきて、とりあえず走れるようになっていたものの、2～3000の
>吹けが悪く5000から下はギアに関らずガタガタいってた。燃費も恐ろしく低下。
その修理屋さん・・・その状態で直ったって渡されたの？
>修理から帰ってきて、とりあえず走れるようになっていたものの、2～3000の
>吹けが悪く5000から下はギアに関らずガタガタいってた。燃費も恐ろしく低下。
その修理屋さん・・・その状態で直ったって渡されたの？
受領して走り出して「あれっなんか感じ違う」と思ったが、ジェット類新品に
したし様子見てみるか
↓
しばらく乗っても状態が上向いてこねえな
↓
もう一回店出してみるか
↓
店「あれっおかしいっすね～もう一度見てみたいのでノーマルのマフラー
持ってきてくれませんかね」
↓
エアクリ掃除したらなんか調子いいけど… ←今ここ
そこの店の腕がちょい微妙なのは承知している。
したし様子見てみるか
↓
しばらく乗っても状態が上向いてこねえな
↓
もう一回店出してみるか
↓
店「あれっおかしいっすね～もう一度見てみたいのでノーマルのマフラー
持ってきてくれませんかね」
↓
エアクリ掃除したらなんか調子いいけど… ←今ここ
そこの店の腕がちょい微妙なのは承知している。
246 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 23:04:03 ID:t6xXYvHN
400SE納車！
初バイクでメチャクチャ怖い(^^;;
しかしそれ以上に楽しい！！！
で、早速聞きたいんだけど、普段の街乗りで一定速度で流すとき(or緩い加速のとき)って大体回転数どれくらいで走ってる？
土地柄クルマの加速も流れも基本のんびりだから町中は燃費重視運転で行きたいんだけどエリミのエンジンってどの辺使うのが一番燃費いいのかなぁと(因に今は主に3000弱～4000弱)
クルマもMT乗ってるんだけど勝手が違いすぎて焦るうえに、6速もあると今ドコだかわからんくなるorz
初バイクでメチャクチャ怖い(^^;;
しかしそれ以上に楽しい！！！
で、早速聞きたいんだけど、普段の街乗りで一定速度で流すとき(or緩い加速のとき)って大体回転数どれくらいで走ってる？
土地柄クルマの加速も流れも基本のんびりだから町中は燃費重視運転で行きたいんだけどエリミのエンジンってどの辺使うのが一番燃費いいのかなぁと(因に今は主に3000弱～4000弱)
クルマもMT乗ってるんだけど勝手が違いすぎて焦るうえに、6速もあると今ドコだかわからんくなるorz
オレは250だけど発進加速が終わったら6速入れっぱなし。
2000回転切るまで（25ｋｍ/hくらい）はアクセルだけで走ってる。
登りや加速が必要な時だけシフトダウンする。
2000回転切るまで（25ｋｍ/hくらい）はアクセルだけで走ってる。
登りや加速が必要な時だけシフトダウンする。
おれも基本そんな感じ。それが一番燃費もいいでしょ？
ノッキングしない程度に高めのギアで
ちょっと贅沢してハイオク入れるとノッキングしづらくなる。
気のせいかと思ったら燃費もちょっとだけよくなったので確実に何か変わってる。
＃リッター21が23くらい。
気のせいかと思ったら燃費もちょっとだけよくなったので確実に何か変わってる。
＃リッター21が23くらい。
251 ：246：2010/09/01(水) 00:44:15 ID:eJlwVWBf
そんな低い回転数まで使っても大丈夫だったのか。
>>246に書いたような走り方で20km/lだったから、もちょい低い回転数使ったら燃費も多少上がるかな！
しかしバイクのノッキングってクルマの万倍怖いから神経質になる;;
>>250
レギュラーとハイオクって値段1割も違わないし、そしたらハイオクのが多少お得じゃないか！？
>>246に書いたような走り方で20km/lだったから、もちょい低い回転数使ったら燃費も多少上がるかな！
しかしバイクのノッキングってクルマの万倍怖いから神経質になる;;
>>250
レギュラーとハイオクって値段1割も違わないし、そしたらハイオクのが多少お得じゃないか！？
素人ですまんが、ノッキング＝ガソリンと空気との混合比が薄いことにより起こる症状で
ハイオクのがガソリンが濃いから同じガソリンの量でも結果的に混合比のバランスが良くなり
ノッキングしづらくなるってことでOK？
ハイオクのがガソリンが濃いから同じガソリンの量でも結果的に混合比のバランスが良くなり
ノッキングしづらくなるってことでOK？
http://www.hashiriya.jp/bbs2/test/read/bbkawasaki/1170283761/
この掲示板に同じことしてる人がいた。おれもやってみようかな
この掲示板に同じことしてる人がいた。おれもやってみようかな
>>252
ノッキングでググろうぜ
ノッキングでググろうぜ
255 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 11:00:45 ID:290y4fJ9
>>247
エンジンやバルブの自浄効果って 知ってる？
エコ走行やエンジンに優しい乗り方のつもりが
バルブなんかにカーボン溜め込んでることもある。
結果 圧縮抜けにつながり パワーダウンや 燃費悪化に繋がるよ。
ある程度 エンジンなんて回してやらなきゃ 逆に不調になるってことだよ。
エンジンやバルブの自浄効果って 知ってる？
エコ走行やエンジンに優しい乗り方のつもりが
バルブなんかにカーボン溜め込んでることもある。
結果 圧縮抜けにつながり パワーダウンや 燃費悪化に繋がるよ。
ある程度 エンジンなんて回してやらなきゃ 逆に不調になるってことだよ。
2006年製のエリミ125乗ってるんですけど、スピードを上げる(?)にはバキュームバルブの交換だけでいいんでしょうか？
ありがとうございます。
>>256
バキュームバルブだけでも十分速くなるけど
その他にイグナイタとKCAキャンセルすれば初期型と同じパワーがえられると思う
というのも2型（12PS）と初期型（13PS）の1PSの違いは最高出力発生回転数が9000回転か9500回転かの違い
これはイグナイタによって管理されてて、初期型のが点火タイミングが早いとか？
それとKCAキャンセルすると中低速トルクも少し上がるし、バックファイアが起こらなくなるためおすすめ。
後はスプロケを43T→46Tにすると初期型エリミの出来上がり！
バキュームバルブだけでも十分速くなるけど
その他にイグナイタとKCAキャンセルすれば初期型と同じパワーがえられると思う
というのも2型（12PS）と初期型（13PS）の1PSの違いは最高出力発生回転数が9000回転か9500回転かの違い
これはイグナイタによって管理されてて、初期型のが点火タイミングが早いとか？
それとKCAキャンセルすると中低速トルクも少し上がるし、バックファイアが起こらなくなるためおすすめ。
後はスプロケを43T→46Tにすると初期型エリミの出来上がり！
上記のことを全部やった俺だけど、イグナイタとスプロケは必要無かったかな。
KCAキャンセルは、KCA外して500円未満の部品で外した所の穴を塞ぐだけだからやった方がいいと思う
どうせ125ccの排ガス、騒音なんて大きなものじゃないし、バキュームバルブに穴あけて吹け挙がらなくしたり
簡単な二次エア導入で誤魔化してるだけだからね。
KCAキャンセルは、KCA外して500円未満の部品で外した所の穴を塞ぐだけだからやった方がいいと思う
どうせ125ccの排ガス、騒音なんて大きなものじゃないし、バキュームバルブに穴あけて吹け挙がらなくしたり
簡単な二次エア導入で誤魔化してるだけだからね。
たかが1馬力と思うが125の１馬力はかなり違うんだよな
>>261
>>262だそうです。 お金に余裕があるならイグナイタも初期型のものに交換してみればどうでしょうか？
一番変化があったのは当然バキュームバルブ。 アクセル半開以上あけた時の加速力が全く違う。まず音にビビッた
最高速平地じゃ90もでなかったのが110弱くらい出るようになったし。
>>262だそうです。 お金に余裕があるならイグナイタも初期型のものに交換してみればどうでしょうか？
一番変化があったのは当然バキュームバルブ。 アクセル半開以上あけた時の加速力が全く違う。まず音にビビッた
最高速平地じゃ90もでなかったのが110弱くらい出るようになったし。
なるほど。財布が許す限りやってみようと思います。
確認なんですが、バキュームバルブって2002年以前のものにしてもらえばいいんですよね？
確認なんですが、バキュームバルブって2002年以前のものにしてもらえばいいんですよね？
06～08年のエリミでもイグナイタを取り替えても大丈夫ですか？
00年式のイグナイタしようかと思ってるんですが・・・
あと、KCAキャンセルはお店に頼んだほうがいいでしょうか？
バキュームバルブと違って難しそうなので。
00年式のイグナイタしようかと思ってるんですが・・・
あと、KCAキャンセルはお店に頼んだほうがいいでしょうか？
バキュームバルブと違って難しそうなので。
267 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 23:18:45 ID:81Fj6pU8
250SEなんだけどヘッドばらそうとおもってる
カムシャフトってコレ吸排まったく同じパーツです？
型番は同じだからちょっと不安になってる次第です。。
カムシャフトってコレ吸排まったく同じパーツです？
型番は同じだからちょっと不安になってる次第です。。
オンラインパーツカタログで調べるといいよ
>>270
同じじゃないと開閉時期が狂うんだが
同じじゃないと開閉時期が狂うんだが
ここに詳しく乗ってる
http://www.asahi-net.or.jp/~yz8h-td/car/ElimiPowerDownIssue.html
それとこれが初期型のエリミ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d108636234#enlargeimg
これが2型以降のエリミ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h144991016#enlargeimg
分かりづらいだろうけど、エンジンの腰上部分の中心辺りからキャブ、エアクリにかけて
ついてるものがKCAね。 初期型の方はひし形のような部品で塞がってますよね
ただ、KCAはキャブとエアクリにも繋がってるので、その二つも塞ぐ必要があったかな
バイク屋さんに説明してやってもらったらいいと思います。 それほど手間のかかる作業じゃありませんので
http://www.asahi-net.or.jp/~yz8h-td/car/ElimiPowerDownIssue.html
それとこれが初期型のエリミ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d108636234#enlargeimg
これが2型以降のエリミ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h144991016#enlargeimg
分かりづらいだろうけど、エンジンの腰上部分の中心辺りからキャブ、エアクリにかけて
ついてるものがKCAね。 初期型の方はひし形のような部品で塞がってますよね
ただ、KCAはキャブとエアクリにも繋がってるので、その二つも塞ぐ必要があったかな
バイク屋さんに説明してやってもらったらいいと思います。 それほど手間のかかる作業じゃありませんので
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1445882194
この回答者はどのバイクも乗った事無いんだろうな。
いいかげんな回答されてかわいそうに・・・
この回答者はどのバイクも乗った事無いんだろうな。
いいかげんな回答されてかわいそうに・・・
地元にコンビナートがあるんだけど
バイクや車の廃ガス規制がアホらしくなる
目の前で汚水や廃ガスを撒き散らしてるのにあほらしい
バイクや車の廃ガス規制がアホらしくなる
目の前で汚水や廃ガスを撒き散らしてるのにあほらしい
上で750の不調を訴えていたものです。
今日もう一回エアクリ掃除して乗ってみたらぼこつきが嘘のようになくなｔった。
これが問題だったようです。
アドバイスくれた方thxです。
今日もう一回エアクリ掃除して乗ってみたらぼこつきが嘘のようになくなｔった。
これが問題だったようです。
アドバイスくれた方thxです。
エリミはセンタースタンドがないですが、
エンジンオイルの確認等のメンテのときはみなさんどうしてますか？
エンジンオイルの確認等のメンテのときはみなさんどうしてますか？
>>279
カワサキはオイルが漏れてたら入ってる証拠だ
カワサキはオイルが漏れてたら入ってる証拠だ
フレームのアンダーボーンに車用のパンタジャッキを2本かけるといいよ。
ジャッキは車の解体屋いけば500円くらいで売ってくれる。
ジャッキは車の解体屋いけば500円くらいで売ってくれる。
kerker買ってきたぜ250V
来週末はWR'Sから付け替えてみようっと。
来週末はWR'Sから付け替えてみようっと。
マフラー意外と重いから気をつけろ。
400D型、本日納車！
10年振りのバイクのある生活、今から楽しみだよ！！
10年振りのバイクのある生活、今から楽しみだよ！！
おじさんは約20数年振りだったよ！
エリミネーター125 ビラーゴ250
7.3 ps ／ 8000 rpm 23 ps ／ 8000 rpm
0.81 kg・m ／ 3000 rpm 2.2 kg・m ／ 6000 rpm
132 kg 139 kg
排気量1/2なのに、車重はほぼ同じ、パワーとトルクは1/3とか、泣けてくるな
7.3 ps ／ 8000 rpm 23 ps ／ 8000 rpm
0.81 kg・m ／ 3000 rpm 2.2 kg・m ／ 6000 rpm
132 kg 139 kg
排気量1/2なのに、車重はほぼ同じ、パワーとトルクは1/3とか、泣けてくるな
違う規制対応で比較されてもなぁ
289 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 19:17:03 ID:wDfByk6n
7.3しかないのか…
アドレスチューンと変わらないな
アドレスチューンと変わらないな
a
ビラーゴなんて久々に聞いたw
>259くらい見てから書き込めと。
>259くらい見てから書き込めと。
>>287
何で250と比べるの？ｗ そこは125同士で比べるべきだろうｗ
エリミネーター125（初期型） ビラーゴ125
馬力 13.1ps/9500rpm 11.4ps/8.500rpm
トルク 1.0kg-m/8500rpm 0.93kg-m/8000rpm
乾燥重量 128kg 139kg
エンジン 空冷単気筒SOHC V型2気筒
全長 2150mm 2215mm
軸間距離 1470mm 1495mm
車幅 780mm 815mm
シート高 680mm 695mm
燃料タンク 13ℓ 9.5ℓ
今ざっと調べた所によるとこんな感じ。 車体サイズはビラーゴのが上だけど
パワーはエリミのが上。単気筒と二気筒でこの差だから低速トルクは言うまでもなくエリミのが上だが。
何で250と比べるの？ｗ そこは125同士で比べるべきだろうｗ
エリミネーター125（初期型） ビラーゴ125
馬力 13.1ps/9500rpm 11.4ps/8.500rpm
トルク 1.0kg-m/8500rpm 0.93kg-m/8000rpm
乾燥重量 128kg 139kg
エンジン 空冷単気筒SOHC V型2気筒
全長 2150mm 2215mm
軸間距離 1470mm 1495mm
車幅 780mm 815mm
シート高 680mm 695mm
燃料タンク 13ℓ 9.5ℓ
今ざっと調べた所によるとこんな感じ。 車体サイズはビラーゴのが上だけど
パワーはエリミのが上。単気筒と二気筒でこの差だから低速トルクは言うまでもなくエリミのが上だが。
ごめん分かりづらかったね
エリミネーター125（初期型） ビラーゴ125
馬力 13.1ps/9500rpm 11.4ps/8.500rpm
トルク 1.0kg-m/8500rpm 0.93kg-m/8000rpm
乾燥重量 128kg 139kg
エンジン 空冷単気筒SOHC V型2気筒
全長 2150mm 2215mm
軸間距離 1470mm 1495mm
車幅 780mm 815mm
シート高 680mm 695mm
燃料タンク 13ℓ 9.5ℓ
エリミネーター125（初期型） ビラーゴ125
馬力 13.1ps/9500rpm 11.4ps/8.500rpm
トルク 1.0kg-m/8500rpm 0.93kg-m/8000rpm
乾燥重量 128kg 139kg
エンジン 空冷単気筒SOHC V型2気筒
全長 2150mm 2215mm
軸間距離 1470mm 1495mm
車幅 780mm 815mm
シート高 680mm 695mm
燃料タンク 13ℓ 9.5ℓ
低速トルクじゃなくて最大トルクに訂正。
5速で15km/h走行できるとかワロタ
初期型エリミの方が現行（7PSモデル）や2型（12PSモデル）エリミより燃費がいいんだよな（メーカーの60km/h走行テストの数値）
車重が4kg軽いとはいえ、スプロケは46/15（2型以降は43/15T)で加速重視なセッティングで60km/h巡航等においては不利なはずなのにね。
KCAとキャブ変更が大きいのかな。
車重が4kg軽いとはいえ、スプロケは46/15（2型以降は43/15T)で加速重視なセッティングで60km/h巡航等においては不利なはずなのにね。
KCAとキャブ変更が大きいのかな。
>>285
遅くなったけどおめです。そういや最近友人のXJR400に乗せてもらったけど
エリミ400の加速と遜色無かった気がする。XJRのが軽くて扱いやすかったけど、
エリミのが重くてロー＆ロングだから安定性はあった。 事故に気をつけてください。
遅くなったけどおめです。そういや最近友人のXJR400に乗せてもらったけど
エリミ400の加速と遜色無かった気がする。XJRのが軽くて扱いやすかったけど、
エリミのが重くてロー＆ロングだから安定性はあった。 事故に気をつけてください。
コメントくれたでも皆さん、ありがとうございます。
でも、納車されてから天候悪くてまだ乗り回せない・・・
早く乗りたいなぁ
でも、納車されてから天候悪くてまだ乗り回せない・・・
早く乗りたいなぁ
301＝285
れたでも皆さん
304 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 20:40:31 ID:PdKeXHIM
エリミネーター125（初期型） エリミネーター250（初期型）
馬力 13.1ps/9500rpm 40ps/12500rpm
トルク 1.0kg-m/8500rpm 2.4kg-m/10000rpm
乾燥重量 128kg 136kg
エンジン 空冷単気筒SOHC 水冷並列2気筒DOHC
全長 2150mm 2140mm
軸間距離 1470mm 1490mm
車幅 780mm 745mm
シート高 680mm 690mm
燃料タンク 13ℓ 11ℓ
馬力 13.1ps/9500rpm 40ps/12500rpm
トルク 1.0kg-m/8500rpm 2.4kg-m/10000rpm
乾燥重量 128kg 136kg
エンジン 空冷単気筒SOHC 水冷並列2気筒DOHC
全長 2150mm 2140mm
軸間距離 1470mm 1490mm
車幅 780mm 745mm
シート高 680mm 690mm
燃料タンク 13ℓ 11ℓ
125の魅力ってスタイルと安さだけ？
>>304
250ってスペックだけ見ると新車当時の状況であれば確実に250Vより速いだろうな
250ってスペックだけ見ると新車当時の状況であれば確実に250Vより速いだろうな
>>305
速さを求めるバイクで無いということは確かだけど普通に走る分に関しては
十分だと思う。バキュームバルブ交換すれば110km/h弱は出るし。
スタイル良し、安定性良し、燃費良し、航続距離良し、維持費良し、5MT良し
125ccという範囲であれば最高クラスに位置づけされるとは思う。
速さを求めるバイクで無いということは確かだけど普通に走る分に関しては
十分だと思う。バキュームバルブ交換すれば110km/h弱は出るし。
スタイル良し、安定性良し、燃費良し、航続距離良し、維持費良し、5MT良し
125ccという範囲であれば最高クラスに位置づけされるとは思う。
900とか11リットルだからなｗ 100kmも走ったらもうスタンド探しはじめなきゃいけないみたいだしｗ
ZL1000だが、満タンならなんとか180キロくらいまでは走れる
ツーといえばカーではなくて、いいよ～250V（タンク13L ツー燃費28k/L）
中低速はもともと強いし、高速も風貌つければ、ぬふわ巡航もそこからの加速も苦にならないし、重心低いから横風にもつよい。
コーナリング性能もいいが、体重移動つかってもステップはすぐにするし、さらに倒すとフレーム（特に左スタンド取り付け部）すってしまうのが欠点。
中低速はもともと強いし、高速も風貌つければ、ぬふわ巡航もそこからの加速も苦にならないし、重心低いから横風にもつよい。
コーナリング性能もいいが、体重移動つかってもステップはすぐにするし、さらに倒すとフレーム（特に左スタンド取り付け部）すってしまうのが欠点。
旧250はパワフルで軽いけど
エンジン無理矢理回してる感があるんだよな
エンジン無理矢理回してる感があるんだよな
Sだな
250SE
腰上＆水回り全バラシで入院中
考えたら20年落ちだもんね・・・
経年劣化＆腐ってるパーツとかｗ 水ガンガン減る訳だ
ZZRのヘッド＆カム＆バルブに換装の流れです。。。
腰上＆水回り全バラシで入院中
考えたら20年落ちだもんね・・・
経年劣化＆腐ってるパーツとかｗ 水ガンガン減る訳だ
ZZRのヘッド＆カム＆バルブに換装の流れです。。。
パワーウエイトレシオでは400より250のが上なんだよな。
>>318 装備(燃料等)や搭乗者の重量を入れてもか？？ あ？
こわいこわい
>>319
＾＾；
＾＾；
323 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 07:50:39 ID:ax7aWpCS
>装備や搭乗者を入れても
それは全車両にいえることだから対比率は変わらない
それは全車両にいえることだから対比率は変わらない
>>323 対比率は同じになるわけないだろ、まったくちがうやろ、感覚でもわかるはずだが、もしかして、まったくわかってないのとちゃうかい？
例えば 250cc 40ps：140kgに60kgの人が乗るのと 400cc 50ps：180kgに60kgの人が乗るのとでは逆転するでしょ（でなきゃ排気量大きくする意味がない）。
例えば 250cc 40ps：140kgに60kgの人が乗るのと 400cc 50ps：180kgに60kgの人が乗るのとでは逆転するでしょ（でなきゃ排気量大きくする意味がない）。
乾燥重量時 装備重量時
400エリミ 195kg53ps=3.7kg/ps → 265kg時=5kg/ps
250エリミ 141kg40ps=3.5kg/ps → 211kg時=5.3kg/ps
*乗車人員1人と燃料その他で70kgとする。
つまり同じ70kg追加するにしても、元の重量が重い400は36%の重量増。
軽い250は50%の重量増となり、馬力は変わらないからpwレシオは逆転する。
昔は250がチビエリミと呼ばれてたな。
軽くて低くて、エントリーモデルや女性に最適と人気出て中古相場も高かった。
400はトルク1.5倍近いし4発だから、中免小僧はそっちを選んだもんだ。
その頃は4st250自体が軟弱な乗り物だったし2発なら尚更。
そんな中あえてVTやGPZで頑張る少し異種なアウトローもいたが。
400エリミ 195kg53ps=3.7kg/ps → 265kg時=5kg/ps
250エリミ 141kg40ps=3.5kg/ps → 211kg時=5.3kg/ps
*乗車人員1人と燃料その他で70kgとする。
つまり同じ70kg追加するにしても、元の重量が重い400は36%の重量増。
軽い250は50%の重量増となり、馬力は変わらないからpwレシオは逆転する。
昔は250がチビエリミと呼ばれてたな。
軽くて低くて、エントリーモデルや女性に最適と人気出て中古相場も高かった。
400はトルク1.5倍近いし4発だから、中免小僧はそっちを選んだもんだ。
その頃は4st250自体が軟弱な乗り物だったし2発なら尚更。
そんな中あえてVTやGPZで頑張る少し異種なアウトローもいたが。
元々重い車体であるほど、装備･人の影響は少ないって事ですな
328 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 15:59:09 ID:TG6USLR5
ちびエリミ乗りですが、キャブにガスが来てなかったので
コックの下外したら、ガソリンから鉄さびが（泣
久しぶりなのでガソリンコックの操作位置を忘れた
長い柄が真下がオンで左がオフ、右がリザーブだったよね？
誰か教えてください
コックの下外したら、ガソリンから鉄さびが（泣
久しぶりなのでガソリンコックの操作位置を忘れた
長い柄が真下がオンで左がオフ、右がリザーブだったよね？
誰か教えてください
→とON RES とか書いてないか？ というか、「ガソリンから鉄さびが」ってのが、、、
330 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 22:59:07 ID:2SYWlDyn
>>308
初期型の最大馬力の13馬力を出す9500rpmだと計算上102km/h出る。
CB223Sで同じことをやると107km/hだよ。規制後の250ccって終わっとるな。
てなわけで新車で買ってから12年経つけど、乗り換え候補が見当たらない。
初期型の最大馬力の13馬力を出す9500rpmだと計算上102km/h出る。
CB223Sで同じことをやると107km/hだよ。規制後の250ccって終わっとるな。
てなわけで新車で買ってから12年経つけど、乗り換え候補が見当たらない。
>>324
あなたは、大型に乗って小排気量車を見下す残念な性格の人ですね
あなたは、大型に乗って小排気量車を見下す残念な性格の人ですね
332 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 23:28:09 ID:TG6USLR5
ども、３２８です。３２９さんレスありがとう。
ＯＮ ＲＥＳ書いてあるんだけども、それがコックの柄の方向なのか
コックの柄に書いてあるとおぼしき矢印みたいなのの方向
なのか分からないくらい乗ってなかったのでサビもでるわな反省＿|￣|○
ＯＮ ＲＥＳ書いてあるんだけども、それがコックの柄の方向なのか
コックの柄に書いてあるとおぼしき矢印みたいなのの方向
なのか分からないくらい乗ってなかったのでサビもでるわな反省＿|￣|○
>>330
223は125枠でいいじゃん
223は125枠でいいじゃん
223はトコトコ走るエンジンだからな。
最近2000～3000回転付近でゴボついてて悩まされてたんがハイオク入れたらそれが解消された
プラグが真っ黒、エンジンが温まったら症状が出てくる等から混合比が濃すぎることが原因だと思うが
それなら濃度の濃いハイオク入れたら症状は悪化するはずだよな？ どうなってんだかわかんね。
プラグが真っ黒、エンジンが温まったら症状が出てくる等から混合比が濃すぎることが原因だと思うが
それなら濃度の濃いハイオク入れたら症状は悪化するはずだよな？ どうなってんだかわかんね。
カーボン溜まって圧縮が上がってるとか？
しらんけど。
しらんけど。
何の濃度が濃いって？
まずは基本整備が必要じゃね
まずは基本整備が必要じゃね
>>335
ハイオクはオクタン値が高くて発火しにくい+添加剤で差別化したガソリンだから
添加剤効果でキャブやバルブの洗浄効果が出たとか。
http://www.nenpi.net/nenpi2.htm
ハイオクはオクタン値が高くて発火しにくい+添加剤で差別化したガソリンだから
添加剤効果でキャブやバルブの洗浄効果が出たとか。
http://www.nenpi.net/nenpi2.htm
>>336->>338
アドバイスどうもありがとう。
2週間前にガソリンほぼ空状態から1リットルだけ入れてて、
先日始動させた時に調子が良くて、エンジン暖まってもいつもの不具合が出ないからハイオクの恩恵かと思った
あれからハイオク2リットル入れて今日試乗してみたが、ややゴボつきが感じられたものの、以前までと比べたら遥かに快適だった
ただ、最初の始動が悪くなった。>>338のサイト等見てハイオクの特性調べたら納得できるが。
今までは冬でもチョーク無しで一発始動してすぐ安定してたから混合気が相当濃いんだろうな。
アドバイスどうもありがとう。
2週間前にガソリンほぼ空状態から1リットルだけ入れてて、
先日始動させた時に調子が良くて、エンジン暖まってもいつもの不具合が出ないからハイオクの恩恵かと思った
あれからハイオク2リットル入れて今日試乗してみたが、ややゴボつきが感じられたものの、以前までと比べたら遥かに快適だった
ただ、最初の始動が悪くなった。>>338のサイト等見てハイオクの特性調べたら納得できるが。
今までは冬でもチョーク無しで一発始動してすぐ安定してたから混合気が相当濃いんだろうな。
今度は再びレギュラーガソリン入れてどう変化するのかを調べてみる。
それで以前のようなゴボつきがまた出たら、とりあえずこれからハイオクを入れ続けることにするよ
まぁZL1000だけど、元々レギュラーガソリン仕様だし（圧縮比も10.2と、圧縮比11のエリミ900より低いわけだし）
何よりレギュラーガソリンで以前までは問題無く動いてたわけだから、原因追求して根本的な解決する必要があるけど、
とりあえず一時しのぎにはいいかなと思う
それで以前のようなゴボつきがまた出たら、とりあえずこれからハイオクを入れ続けることにするよ
まぁZL1000だけど、元々レギュラーガソリン仕様だし（圧縮比も10.2と、圧縮比11のエリミ900より低いわけだし）
何よりレギュラーガソリンで以前までは問題無く動いてたわけだから、原因追求して根本的な解決する必要があるけど、
とりあえず一時しのぎにはいいかなと思う
341 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 01:46:22 ID:c/Kbnsyl
一時期ハイオク入れてたが、調子悪くなったからレギュラーに戻したら調子戻った(笑)
エリミ１２５に乗ってるんだが、時速６０キロで走ってたらいきなり
燃料切れみたいにスピード落ちて止まってもうた(ガソリンはかなり入ってる)
バイク屋に持って行ったがスパークプラグ交換のみで、他の異常はないと言われた
しかし、その後もしばらくは何事もないかのように走るんだが同じ症状に見舞われる
同じような経験の人いたら、「それキャブじゃね？」とか「キャブ清掃でおｋ」とかの
助言お願いします（バイク屋はもう信じない）
スペック：エリミ１２５（初期型）
走行距離約９４００キロ
オイルとエレメントは定期的に交換してる
エアーエレメントも交換したばかり
排気の抜けも良好
燃料切れみたいにスピード落ちて止まってもうた(ガソリンはかなり入ってる)
バイク屋に持って行ったがスパークプラグ交換のみで、他の異常はないと言われた
しかし、その後もしばらくは何事もないかのように走るんだが同じ症状に見舞われる
同じような経験の人いたら、「それキャブじゃね？」とか「キャブ清掃でおｋ」とかの
助言お願いします（バイク屋はもう信じない）
スペック：エリミ１２５（初期型）
走行距離約９４００キロ
オイルとエレメントは定期的に交換してる
エアーエレメントも交換したばかり
排気の抜けも良好
400ですが同じ症状を経験しました。
私の場合、キャブをオーバーホールしプラグも変えましたが
まったく症状は治まらなくて途方にくれていましたが、
プラグを数回抜き差ししてたら抵抗が弱く感じたので
キャップを分解したら、プラグトップを保持するクリップが錆びて
欠損していました。これかと思い新品にしたら暫くは症状も治まりました。
しかし、暫くするとまた同じような症状が…
一回とまった後、暫くするとまたかかるということは、やはり燃料系なのかと思い、
燃料の入り口から改めて点検することに。中略
原因はタンクキャップの空気穴がワックスと埃で詰まっていたからでした。
他に、走ってていきなりストールする原因にイグニッションスイッチの接点不良があったな。
これは気づくのに時間がかかった。
私の場合、キャブをオーバーホールしプラグも変えましたが
まったく症状は治まらなくて途方にくれていましたが、
プラグを数回抜き差ししてたら抵抗が弱く感じたので
キャップを分解したら、プラグトップを保持するクリップが錆びて
欠損していました。これかと思い新品にしたら暫くは症状も治まりました。
しかし、暫くするとまた同じような症状が…
一回とまった後、暫くするとまたかかるということは、やはり燃料系なのかと思い、
燃料の入り口から改めて点検することに。中略
原因はタンクキャップの空気穴がワックスと埃で詰まっていたからでした。
他に、走ってていきなりストールする原因にイグニッションスイッチの接点不良があったな。
これは気づくのに時間がかかった。
>>342
キャブクリでおk
キャブクリでおk
400LXなのですが、リアウインカーがもげてしまい何をつけるか迷っています。
オススメはありますか？
以前は丸型デカウインカーでした。
クリアウインカーにするなら、前後とも交換の方がしっくりきますよね…？
オススメはありますか？
以前は丸型デカウインカーでした。
クリアウインカーにするなら、前後とも交換の方がしっくりきますよね…？
丸のスモールでいいんじゃ
角は似合わないんだよな・・・
角は似合わないんだよな・・・
やっと書き込めた。
先月ついに念願の250Ｖの納車の儀を終えたので、ここに報告します。
しかも新車です。
先月ついに念願の250Ｖの納車の儀を終えたので、ここに報告します。
しかも新車です。
プレクサスとかでフキフキしてれば錆びずにずっと綺麗だよ
>>347
おめ！ うらやましいな。新車かぁ。 大事にしてください。
慣らし運転苦痛かもしれんけど。
この流れにのって皆に聞きたいことあるけど、慣らし運転って0-1000km、もしくは0-800kmと800-1600kmと2段階に分かれてた
と思うんだが、取説等には、各何rpm、もしくは各ギアで何km/h以下で走るようにと書いてありましたか？
ちなみにZL1000は500マイル（800km）までは4000rpm、1000マイル（1600km）までは6000rpmまでに抑えるようにと表記されてた
おめ！ うらやましいな。新車かぁ。 大事にしてください。
慣らし運転苦痛かもしれんけど。
この流れにのって皆に聞きたいことあるけど、慣らし運転って0-1000km、もしくは0-800kmと800-1600kmと2段階に分かれてた
と思うんだが、取説等には、各何rpm、もしくは各ギアで何km/h以下で走るようにと書いてありましたか？
ちなみにZL1000は500マイル（800km）までは4000rpm、1000マイル（1600km）までは6000rpmまでに抑えるようにと表記されてた
>>347
納車オメ。もう作られない性能の、とても良いバイクですよ。
納車オメ。もう作られない性能の、とても良いバイクですよ。
自分の11年落ちVへやっとKERKER装着。
WR'Sの、バッフル付けると高回転の音が悲しいというジレンマから脱出。
アイドル近辺でも重低音響く～。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1284465124612.jpg
WR'Sの、バッフル付けると高回転の音が悲しいというジレンマから脱出。
アイドル近辺でも重低音響く～。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1284465124612.jpg
>>354
大根さん久しぶりｗｗｗ
大根さん久しぶりｗｗｗ
1992年式の250SE走行距離12000km売ってもらえそうなんだけど、なにか問題あるかな？年式が古いから心配。
知り合いの知り合いで10万って値段なの？んだけど、現車確認できなくて…
知り合いの知り合いで10万って値段なの？んだけど、現車確認できなくて…
そりゃあいろいろあるだろ
店から買うにしても知り合いから買うにしても現車確認はした方がいい
下手にボロ買ったら後でどうせ金掛かる
それに友達価格にしてはちと高い気がする
下手にボロ買ったら後でどうせ金掛かる
それに友達価格にしてはちと高い気がする
250Vカマ掘られた
テールレンズにひびとリアフェンダーとレンズの隙間が広がった程度ですんだが
相手の保険屋は隙間あいたくらいじゃリアフェンダー交換には応じてくれないだろうし
泣き寝入りしかないんかねぇ
支障ないといえばまったくないんだけども
外傷もレンズだけだし
テールレンズにひびとリアフェンダーとレンズの隙間が広がった程度ですんだが
相手の保険屋は隙間あいたくらいじゃリアフェンダー交換には応じてくれないだろうし
泣き寝入りしかないんかねぇ
支障ないといえばまったくないんだけども
外傷もレンズだけだし
>>360
んなもんリアフェンダーに一発蹴りでんがな
んなもんリアフェンダーに一発蹴りでんがな
89年式250SE走行56000キロ乗りです。
去年ただでもらったんだけど、磨耗したスプロケット、チェーン、もげかけてたウィンカーもろもろで、
もう6万くらいかかってる。エンジンがまだ大丈夫なのが不思議なくらい。四輪なら10万キロ相当ですよと言われたけど。
ろくに機械いじりできないから、安全は金を出して確保するしかないです。
去年ただでもらったんだけど、磨耗したスプロケット、チェーン、もげかけてたウィンカーもろもろで、
もう6万くらいかかってる。エンジンがまだ大丈夫なのが不思議なくらい。四輪なら10万キロ相当ですよと言われたけど。
ろくに機械いじりできないから、安全は金を出して確保するしかないです。
バイクは車より高回転だからオイル交換ペースも3000kmと早いよね。
250辺りはかなり高回転エンジンだし6万弱で車の10万弱に匹敵するのかな？
ただエンジンって意外と丈夫だよね。ちゃんとオイル交換してたら10万は余裕だろう。
車でも20万は余裕だと聞く（エンジン自体は）
250辺りはかなり高回転エンジンだし6万弱で車の10万弱に匹敵するのかな？
ただエンジンって意外と丈夫だよね。ちゃんとオイル交換してたら10万は余裕だろう。
車でも20万は余裕だと聞く（エンジン自体は）
>>361
0：10だからなんか動いてくれないんですよね
フェンダー無理だった場合に相談したらようやく動き出すレベル
>>362
ヒビしかないけどレンズから光もれてたら整備不良だから動けないって言い張って代車借りてます
修理前にレンズを自然に割ろうとしたけど、当然ながら無理でした
（良心的な意味でも技術的な意味でも）
>>365
その２りんかんに言ったら、こっちがいう内容で作ってくれて
それがフェンダーとレンズです。
もちろん、現車はレンズのヒビをちらっと見た程度でした。
まぁ２りんかんさんも運搬費等でここぞとばかりに稼ごうとしてるんで
味方になってくれそうです。
0：10だからなんか動いてくれないんですよね
フェンダー無理だった場合に相談したらようやく動き出すレベル
>>362
ヒビしかないけどレンズから光もれてたら整備不良だから動けないって言い張って代車借りてます
修理前にレンズを自然に割ろうとしたけど、当然ながら無理でした
（良心的な意味でも技術的な意味でも）
>>365
その２りんかんに言ったら、こっちがいう内容で作ってくれて
それがフェンダーとレンズです。
もちろん、現車はレンズのヒビをちらっと見た程度でした。
まぁ２りんかんさんも運搬費等でここぞとばかりに稼ごうとしてるんで
味方になってくれそうです。
近所のバイク屋で、2002年以前のバキュームバルブにしてくれってだけ言ったんだけど、大丈夫かな。
型番は何故か新しいほうが若いんだけど。
チビエリミの話です。
型番は何故か新しいほうが若いんだけど。
チビエリミの話です。
368 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 12:10:19 ID:Yvkj4HyU
ですよね……。ううん、もう信じるしかないか、バイク屋を。
371 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 18:33:10 ID:Q2GBXYU0
テスト
連投スマソ
やっと規制解除された。
前スレで８６氏によるサイトで寅さんと名乗っていた方。
いきなりのサイト閉鎖でお礼も言えずにいましたが、
素敵なTシャツをありがとうございます。
次にお会いしたときにでもお礼をと思っていましたが、
８６氏の信じられない行為により叶いませんでした。
もう一度お会いしてきちんとお礼をしたいのですが、
捨てアドでも晒したほうがいいかな？
MIXIで検索して探してもらえたらありがたいのですが。
話を割って入って申し訳ありません。
やっと規制解除された。
前スレで８６氏によるサイトで寅さんと名乗っていた方。
いきなりのサイト閉鎖でお礼も言えずにいましたが、
素敵なTシャツをありがとうございます。
次にお会いしたときにでもお礼をと思っていましたが、
８６氏の信じられない行為により叶いませんでした。
もう一度お会いしてきちんとお礼をしたいのですが、
捨てアドでも晒したほうがいいかな？
MIXIで検索して探してもらえたらありがたいのですが。
話を割って入って申し訳ありません。
何があったんや・・・
誤爆乙っと
おおっ！次郎長さん、お久しぶりです。
あのＴシャツを着て走ってもらえたら本望です。
バイクに乗っていれば、何時か何処かで会えますよ。
結構記憶力いいので次郎長さんのコワーイ顔は覚えてますよwww
何かスレ違いな書き込みでスイマセンでした。
あのＴシャツを着て走ってもらえたら本望です。
バイクに乗っていれば、何時か何処かで会えますよ。
結構記憶力いいので次郎長さんのコワーイ顔は覚えてますよwww
何かスレ違いな書き込みでスイマセンでした。
376 ：田吾作：2010/09/17(金) 00:02:55 ID:CvWestQQ
じゃあ俺は田吾作でいいや
377 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 01:20:46 ID:rZ6gXxUP
10万はぼりすぎだな。
じゃあ俺は八兵衛でいいや
じゃあ俺は捨吉で
しっかし、長い規制だった。
最近は、新しい住人が多いのかな。
最近は、新しい住人が多いのかな。
皆さんエンジンオイル何使用してます？
ZL1000海苔ですが自分は川崎純正T4 SF10W-40 使用してますが
もっと相性の良いものってありますかね
ZL1000海苔ですが自分は川崎純正T4 SF10W-40 使用してますが
もっと相性の良いものってありますかね
382 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 11:42:09 ID:Ub5f0G2x
1年とは言わないものの、かなり放置していたエリミたん
バッテリー充電し、セルは回るもののエンジンはかかりません（ ´ω｀）
ガソリンもキルスイッチも見て分かる部分はすべて問題なかったので…
やっぱり電装かチューブ詰まりでしょうか。それとも…
バイク屋に持ってたほうがいいのは明らかですが、けっこうかかりますかね？？
バッテリー充電し、セルは回るもののエンジンはかかりません（ ´ω｀）
ガソリンもキルスイッチも見て分かる部分はすべて問題なかったので…
やっぱり電装かチューブ詰まりでしょうか。それとも…
バイク屋に持ってたほうがいいのは明らかですが、けっこうかかりますかね？？
>>381
なんだかんだで純正が一番だと最近思い始めた
>>382
キャブの中でガソリンが腐って詰まってるだけだろうからキャブOHで一発解決とエスパー
ドレン抜いてクランキングしまくればかかるにはかかるんじゃね
なんだかんだで純正が一番だと最近思い始めた
>>382
キャブの中でガソリンが腐って詰まってるだけだろうからキャブOHで一発解決とエスパー
ドレン抜いてクランキングしまくればかかるにはかかるんじゃね
>>382
自分も同じような状況で今年復活させましたが、キャブが詰まってましたね。。。
オイルも交換しておいた方がいいと思います
>>383
どうもです。古いバイクだから現在の化学合成オイルよりも鉱物油のが相性が良いという話も聞いたんですがね。
どこかのサイトのインプレでは、ザーレン、スペクトロがおすすめだとか書いてありましたがここで使ってる人いるのかなと
自分も同じような状況で今年復活させましたが、キャブが詰まってましたね。。。
オイルも交換しておいた方がいいと思います
>>383
どうもです。古いバイクだから現在の化学合成オイルよりも鉱物油のが相性が良いという話も聞いたんですがね。
どこかのサイトのインプレでは、ザーレン、スペクトロがおすすめだとか書いてありましたがここで使ってる人いるのかなと
ありがとうございます。
近くのバイク屋に聞いてみたら、同じくたぶんキャブか何かだろうと言われました。
とりあえずここで見て貰うことにして、日曜日取りにきてもらいます。
本当に小さなボロいバイク屋？（表に原付のみ並べてある）なので、工賃面は不安ですが、バイクは色々詳しいみたいなので任せてみます。
近くのバイク屋に聞いてみたら、同じくたぶんキャブか何かだろうと言われました。
とりあえずここで見て貰うことにして、日曜日取りにきてもらいます。
本当に小さなボロいバイク屋？（表に原付のみ並べてある）なので、工賃面は不安ですが、バイクは色々詳しいみたいなので任せてみます。
>>385
確かに大きな店だと安心感あるように感じるけど、その辺は様々だから
レッ○○ロンのような大手でも店によっては対応等最悪な所もあるし
小さな店でもすごく良心的な店もあるから、自分が信頼できると思った所に任せればよいのでは？
それと先に基本的な工賃を聞いておいた方がいいと思います。
確かに大きな店だと安心感あるように感じるけど、その辺は様々だから
レッ○○ロンのような大手でも店によっては対応等最悪な所もあるし
小さな店でもすごく良心的な店もあるから、自分が信頼できると思った所に任せればよいのでは？
それと先に基本的な工賃を聞いておいた方がいいと思います。
そういえば俺も久しぶりに250Vにエンジンかけたら
マフラーの下部から水がドバドバ落ちてきたことがあったな
穴あいてる感じはしないし、なんだったんだろう
マフラーの下部から水がドバドバ落ちてきたことがあったな
穴あいてる感じはしないし、なんだったんだろう
今度250Vのオイル交換を初めてしようと思ってるのですが、
オイルフィルターも交換の場合、1.8Lが基準で大丈夫ですよね？（もちろん点検窓から確認しながら）
ただ、ちょっと気になる事がありまして・・・
オイルフィラーキャップの近くに【オイル 2.1L】ってシールが貼ってあったもので少し不安が・・・。
これって仮にe/gをＯＨした場合とか・・・と考えてよいですか？
オイルフィルターも交換の場合、1.8Lが基準で大丈夫ですよね？（もちろん点検窓から確認しながら）
ただ、ちょっと気になる事がありまして・・・
オイルフィラーキャップの近くに【オイル 2.1L】ってシールが貼ってあったもので少し不安が・・・。
これって仮にe/gをＯＨした場合とか・・・と考えてよいですか？
>>388
いや、オイル交換のみの時とオイルフィルター交換時のオイル量は違うよ
後者のがやや多い。車体か説明書に記載されてると思う
ちなみにZL1000の場合はオイルのみが2.7ℓ、フィルター交換時は3ℓと表示されてあった
たぶんその2.1ℓがオイルフィルター交換時なんじゃないですかね？
いや、オイル交換のみの時とオイルフィルター交換時のオイル量は違うよ
後者のがやや多い。車体か説明書に記載されてると思う
ちなみにZL1000の場合はオイルのみが2.7ℓ、フィルター交換時は3ℓと表示されてあった
たぶんその2.1ℓがオイルフィルター交換時なんじゃないですかね？
>>388 手元にＳＭなｋが確かその通り（フィルター変えない場合は1.5、エンジンくみ上時は2.1かな）。
のぞき窓でみると少なく見えるが、それ以上は吹き上がりするとの事なので、ＳＭの規定量重視が基地。
のぞき窓でみると少なく見えるが、それ以上は吹き上がりするとの事なので、ＳＭの規定量重視が基地。
391 ：次郎長 ◆vN9ujyjQDk ：2010/09/17(金) 19:13:59 ID:/K4FCI0G
>>375寅さん
すぐ再会できると思っていたので連絡先も聞かずに別れてしまいました。
おまけに８６氏の掲示板もあるしと軽い気持ちでいましたが、
まさか８６氏がいきなりサイトを閉鎖するなんて考えてもいませんでした。
お礼を言いたいとずーと思っていたのですが、
なんせ規制がかかって書き込みすらできず困っていました。
８６氏のようなHPが作れればいいのですが能力がないものでｗ
捨てアドもどう作っていいものか・・・
みんカラでもMIXIでも探していただけたらありがたいです。
本当に手作りTシャツをありがとうございます。
>>380
規制解除オメ！
新しい住民も多いでしょうね。
邪魔にならないようにやり取りしましょうｗ
ここはみんなエリミ乗りですからみんな仲間ですｗｗ
流れ無視の書き込みスマソ
すぐ再会できると思っていたので連絡先も聞かずに別れてしまいました。
おまけに８６氏の掲示板もあるしと軽い気持ちでいましたが、
まさか８６氏がいきなりサイトを閉鎖するなんて考えてもいませんでした。
お礼を言いたいとずーと思っていたのですが、
なんせ規制がかかって書き込みすらできず困っていました。
８６氏のようなHPが作れればいいのですが能力がないものでｗ
捨てアドもどう作っていいものか・・・
みんカラでもMIXIでも探していただけたらありがたいです。
本当に手作りTシャツをありがとうございます。
>>380
規制解除オメ！
新しい住民も多いでしょうね。
邪魔にならないようにやり取りしましょうｗ
ここはみんなエリミ乗りですからみんな仲間ですｗｗ
流れ無視の書き込みスマソ
昨日今日取消処分者講習受けてきた
免許無くて情報仕入れてなかったら3年も前に250Vの生産終わってたorz
お陰で中古相場上がってるじゃないか…
今日レッドバロンに問い合わせてあの頃から欲しかった
00-01の黒ｵﾚﾝｼﾞ問い合わせたらさ…
タンクへこみ大 走行30,000km で38万
タンク両サイド線キズアリ 純正シーシーバー有りだがサビ有り が43万 だとさ…
ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧﾝ
免許無くて情報仕入れてなかったら3年も前に250Vの生産終わってたorz
お陰で中古相場上がってるじゃないか…
今日レッドバロンに問い合わせてあの頃から欲しかった
00-01の黒ｵﾚﾝｼﾞ問い合わせたらさ…
タンクへこみ大 走行30,000km で38万
タンク両サイド線キズアリ 純正シーシーバー有りだがサビ有り が43万 だとさ…
ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧﾝ
250Vだけは値が下がらないよな。人気なんだろうな。
ZL1000のCA仕様海苔の人で、キャニスターのはずし方について詳しい方いますか？
とりあえず左のサイドカバー外したらバッテリーの前にそれらしきものがあったことは分かったが
3本配線があって、VEN、PURGE、SEPと表記されてて、意味調べてみたんだがよく分からん。
VENの配線は意味通りで外に逃げてたが、残り2つがどこに繋がっててどう処理すればよいのか分からないから助けて
ZL1000のCA仕様海苔の人で、キャニスターのはずし方について詳しい方いますか？
とりあえず左のサイドカバー外したらバッテリーの前にそれらしきものがあったことは分かったが
3本配線があって、VEN、PURGE、SEPと表記されてて、意味調べてみたんだがよく分からん。
VENの配線は意味通りで外に逃げてたが、残り2つがどこに繋がっててどう処理すればよいのか分からないから助けて
>>394
中古相場上がってるのは絶版車という言葉を売りにする大手チェーンが主。
大人気のバイクだったわけでもなし、探せば安いものもあるよ。
玉数が少ないから見つけるのが大変だけど、gooバイクで見たら27万で
黒オレンジ2000年2万kmがあるね。（質は見ないと判らんが)
俺は今年の1月に1999年式1万kmを22万で買い大きなトラブル無く絶好調。
手間と時間を惜しまず探せば安くていいのも一杯ある。
中古相場上がってるのは絶版車という言葉を売りにする大手チェーンが主。
大人気のバイクだったわけでもなし、探せば安いものもあるよ。
玉数が少ないから見つけるのが大変だけど、gooバイクで見たら27万で
黒オレンジ2000年2万kmがあるね。（質は見ないと判らんが)
俺は今年の1月に1999年式1万kmを22万で買い大きなトラブル無く絶好調。
手間と時間を惜しまず探せば安くていいのも一杯ある。
>>395
外す意味あるの？
ここで見たら分かるttp://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/1987-kawasaki-motorcycle-zl1000-zl1000a1l-ca/o/m4662
外す意味あるの？
ここで見たら分かるttp://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/1987-kawasaki-motorcycle-zl1000-zl1000a1l-ca/o/m4662
>>397
おお！ どうもありがとうです！
国内川崎パーツリストで検索しても全く出てこない所か、エリミ900やZL1000の情報すら
出てこなかったが海外サイトにあったとは。
CA仕様はキャニスターついてることによって若干馬力落ちてるのと
経年劣化によって詰まり等が起こって不調の原因になることがあるようなので。
今不調なんでついでにこれも外しておこうと思って。場所とって邪魔ですし。
おお！ どうもありがとうです！
国内川崎パーツリストで検索しても全く出てこない所か、エリミ900やZL1000の情報すら
出てこなかったが海外サイトにあったとは。
CA仕様はキャニスターついてることによって若干馬力落ちてるのと
経年劣化によって詰まり等が起こって不調の原因になることがあるようなので。
今不調なんでついでにこれも外しておこうと思って。場所とって邪魔ですし。
バキュームバルブ交換してきました。
加速が違う違うｗ あまり出せる道がないので８０ちょっとまでしかだしてませんが、加速の違いは実感できました。
どこか遠出したいぜ。
加速が違う違うｗ あまり出せる道がないので８０ちょっとまでしかだしてませんが、加速の違いは実感できました。
どこか遠出したいぜ。
401 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:38:06 ID:6GaIlmqS
免許取立てで初バイクにエリミネーター２５０Ｖを買おうかと思ってる。
外見アメリカンだけど回せて走りもそこそこ楽しめるバイクって認識なんだけどあってるよね？
あと実車見たいんだけどgooバイクで調べたら神奈川で登録されてるの一台もない・・・
あれ？そんなに数少ないのか・・・それに相場も結構たかいな・・・
外見アメリカンだけど回せて走りもそこそこ楽しめるバイクって認識なんだけどあってるよね？
あと実車見たいんだけどgooバイクで調べたら神奈川で登録されてるの一台もない・・・
あれ？そんなに数少ないのか・・・それに相場も結構たかいな・・・
>>401
神奈川でもバイクブロスには数台あるよ。
跨ってくる分にはただだから行ってみるといい。
買うならせめて東京は視野に入れないと選択肢は少ない。
近場で探すなら根気よく。中古はいつ出てくるか判らんからね。
>外見アメリカンだけど回せて走りもそこそこ楽しめるバイク
上まで回す感覚は他の250ツインは問題外な吹けあがり。40ps時代のVTみたいだ。
だけど曲がるほうは｢アメリカンにしては｣ね。車高の低さはどうしようもない。
神奈川でもバイクブロスには数台あるよ。
跨ってくる分にはただだから行ってみるといい。
買うならせめて東京は視野に入れないと選択肢は少ない。
近場で探すなら根気よく。中古はいつ出てくるか判らんからね。
>外見アメリカンだけど回せて走りもそこそこ楽しめるバイク
上まで回す感覚は他の250ツインは問題外な吹けあがり。40ps時代のVTみたいだ。
だけど曲がるほうは｢アメリカンにしては｣ね。車高の低さはどうしようもない。
405 ：401：2010/09/18(土) 15:38:58 ID:BuSwP0Pa
>>403
おお、バイクブロスには結構のってるね。ありがとう。
早速、明日か明後日にでも行ってみるわ。
しかしユーメディアにたくさんあるみたいだけど高くない？車体価格だけで５０万とかするのかよ・・・
新車で売ってたときより高いんじゃねーの？型落ちのニンジャ２５０Ｒが新車で買えておつりがくるじゃん・・・
こんなにするんじゃちょっと中古買うにしちゃ予算オーバーだ。乗り出し４０万以下、３５万くらいで収まると思ってたわ。
ちょっと他も考えるか。・・・生産終了してなかったら、型落ち新車が乗り出し５０万以下で買えただろうに・・・残念だ。
ところでエムケーコーポレーションってところはみょうに安いのね。まあＶじゃないから古いだろうし、初心者だから怖くて手は出せないけどね。
おお、バイクブロスには結構のってるね。ありがとう。
早速、明日か明後日にでも行ってみるわ。
しかしユーメディアにたくさんあるみたいだけど高くない？車体価格だけで５０万とかするのかよ・・・
新車で売ってたときより高いんじゃねーの？型落ちのニンジャ２５０Ｒが新車で買えておつりがくるじゃん・・・
こんなにするんじゃちょっと中古買うにしちゃ予算オーバーだ。乗り出し４０万以下、３５万くらいで収まると思ってたわ。
ちょっと他も考えるか。・・・生産終了してなかったら、型落ち新車が乗り出し５０万以下で買えただろうに・・・残念だ。
ところでエムケーコーポレーションってところはみょうに安いのね。まあＶじゃないから古いだろうし、初心者だから怖くて手は出せないけどね。
腱鞘炎でクラッチ操作に支障きたすようになったので泣く泣くヤフオク出品
最近、免許を取って最初のバイクにエリミ125を買おうと思っているのですが
当方、東北地方に住んでいて周りのバイク屋が少なく、出向いてももちろんありませんでした。
そこで、近くのバイク屋を通して業者のオークションで探してもらっているのですが
1、2ヶ月は待っているのですが、未だ見つかりません。
やっぱりエリミ125の数って少ないのでしょうか？
条件として20万以内、カラーは何でもいいけどできれば黒で頼んでいます。
当方、東北地方に住んでいて周りのバイク屋が少なく、出向いてももちろんありませんでした。
そこで、近くのバイク屋を通して業者のオークションで探してもらっているのですが
1、2ヶ月は待っているのですが、未だ見つかりません。
やっぱりエリミ125の数って少ないのでしょうか？
条件として20万以内、カラーは何でもいいけどできれば黒で頼んでいます。
>>407
バロンだと汚いのが25万だからなあ
バロンだと汚いのが25万だからなあ
>>408
一応、バロンに行きましたが、オプションいろいろ外して22、23万位でした。
バイクブロス等には、良さそうなのがあるのですが、車を実際に確認にいけないのと
確認したって素人なので何を見たらいいのか分からなく、
バイク屋を通した方が、メンテナンス等も安心じゃないかと思っています。
となると、やっぱり業者オークションに出るのをずっと待つしかないですかね...
一応、バロンに行きましたが、オプションいろいろ外して22、23万位でした。
バイクブロス等には、良さそうなのがあるのですが、車を実際に確認にいけないのと
確認したって素人なので何を見たらいいのか分からなく、
バイク屋を通した方が、メンテナンス等も安心じゃないかと思っています。
となると、やっぱり業者オークションに出るのをずっと待つしかないですかね...
数が少ないのは事実ですが、その予算では条件が厳しいです。
せめてもう５万予算に加えるか、無理なら運良く程度のイイのが安く買えるときを気長に待つしかないです。
「この予算ならこの程度のしか無理だよ」で、ボロ車持ってこないだけマトモなバイク屋さんだと思います。
せめてもう５万予算に加えるか、無理なら運良く程度のイイのが安く買えるときを気長に待つしかないです。
「この予算ならこの程度のしか無理だよ」で、ボロ車持ってこないだけマトモなバイク屋さんだと思います。
そうでなければ、その頼んでいるバイク屋にエリミ250SEがあって
それも視野に入れています。
走行距離1万キロちょっとで状態は結構良さそうです。135000円にプラス自賠責で乗れるようです。
ただ、任意保険が高い（現在20歳）と燃費が悪いというのが気になります。
このあたりで助言をいただければと思います。お願いします。
それも視野に入れています。
走行距離1万キロちょっとで状態は結構良さそうです。135000円にプラス自賠責で乗れるようです。
ただ、任意保険が高い（現在20歳）と燃費が悪いというのが気になります。
このあたりで助言をいただければと思います。お願いします。
主な使用目的が通勤通学などで 実用＞趣味 なら、引き続き125探すべき。
平日はほとんど乗らず休日にツーリングみたいな 趣味＞実用 なら、250SEは面白いと思う。
平日はほとんど乗らず休日にツーリングみたいな 趣味＞実用 なら、250SEは面白いと思う。
エリミ250SEで先程乗ってきたんですが、タコメーターのバックライトはついてたんですが、スピードメーターのバックライトだけつかなくなってしまってました。
配線はパッと見ですけどヘッドライトの中に入ってる感じでした。
球切れか接触不良だと思うのですが、接触不良をみる場合どこらへんをみればいいんでしょうか？
配線はパッと見ですけどヘッドライトの中に入ってる感じでした。
球切れか接触不良だと思うのですが、接触不良をみる場合どこらへんをみればいいんでしょうか？
414 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 01:56:22 ID:CQCu1e13
球切れ
もし接触不良だったらタコメーターのバックライトも一緒につかなくなるってことでしょうか？
spdとタコは別回路
接触不良かどうかはカプラーやギボシのチェックすればいい
接触不良かどうかはカプラーやギボシのチェックすればいい
カプラーやギボシがなんなのかすらわからない素人でした。
ヘッドライトの中に詰め込んであるのであとで分解してみます。
もし球切れの場合エリミのスピードメーターやタコメーターは分解できないらしいのでそのまんま交換になるんですかね
ヘッドライトの中に詰め込んであるのであとで分解してみます。
もし球切れの場合エリミのスピードメーターやタコメーターは分解できないらしいのでそのまんま交換になるんですかね
419 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 10:08:29 ID:sMHat2JU
バイク屋に修理に出したとき（キャブで）
「フロントはどうしますか」って聞かれて？でした。
前にキャブの話になったとき、もしあれだったらフロントも一緒にやったほうがいいかもしれないって言われていたのですが・・。
フロントっていったいなんのことですかね
「フロントはどうしますか」って聞かれて？でした。
前にキャブの話になったとき、もしあれだったらフロントも一緒にやったほうがいいかもしれないって言われていたのですが・・。
フロントっていったいなんのことですかね
キャブつまらしてる人間はおまいだけじゃねーよw
長期不動だからフロントフォークのOHのことだとエスパー
長期不動だからフロントフォークのOHのことだとエスパー
昨日、長野の伊那あたりを全く別のバイクで走ってたら、
対向車で赤黒エリミ２５０Ｖ乗りとのすれ違いで、 イェー された。
ここの人間？
対向車で赤黒エリミ２５０Ｖ乗りとのすれ違いで、 イェー された。
ここの人間？
あした黒部行くよ、真っ赤な250Vのをツーリング体制（荷物満載）にして、よろしく。
423 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 23:10:01 ID:4r3f4TMQ
ちびエリミの中古って高いのか。
俺は99年式のを新車で買って12年目だけど、確かに走りが良いから乗り換える気にならないんだよね。
セカンドの90ccのがメインになってるからまだ29000km弱だけど。
俺は99年式のを新車で買って12年目だけど、確かに走りが良いから乗り換える気にならないんだよね。
セカンドの90ccのがメインになってるからまだ29000km弱だけど。
むしろ今は市場全体が高騰気味
本体価格198000円乗り出し24万で06年のチビエリミを買った。
三ヶ月位前だけど、あまり高くないよね。
三ヶ月位前だけど、あまり高くないよね。
250SEってメンテナンスフリーバッテリーに交換できる？
現在、古川バッテリー(液口栓式・開放型)を使用しているんだけれど、バイクから降ろさず充電したいのでMFにしたい。
(市販のバッテリー分岐ケーブルを常時装着し、停車中にバッテリーを外さず充電器に接続できるようにしたい。)
開放型だと充電時にガスが発生するので液口栓を開けなければならず、どうしてもバッテリーを触らなければならないから不便と思っています。
装着可能な互換MFバッテリーの型番等あれば教えてください。
現在、古川バッテリー(液口栓式・開放型)を使用しているんだけれど、バイクから降ろさず充電したいのでMFにしたい。
(市販のバッテリー分岐ケーブルを常時装着し、停車中にバッテリーを外さず充電器に接続できるようにしたい。)
開放型だと充電時にガスが発生するので液口栓を開けなければならず、どうしてもバッテリーを触らなければならないから不便と思っています。
装着可能な互換MFバッテリーの型番等あれば教えてください。
427 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 08:27:02 ID:0Iaft7xx
ヤフオクの安いの使ってるわｗ
≫426
どんだけ電圧かけるつもりだ？
おまいはエンジン掛けている時、バッテリーのふた外しているのか？
13-14V程度で充電するなら外さなくても平気だ。
液量を今までよりちょっとマメに点検すればおk
どんだけ電圧かけるつもりだ？
おまいはエンジン掛けている時、バッテリーのふた外しているのか？
13-14V程度で充電するなら外さなくても平気だ。
液量を今までよりちょっとマメに点検すればおk
すまんZL1000のタンク外してたら落としてしまって、燃料コックが外れてしまい
配線が分からなくなったので教えてくれ。
タンクから4つのゴムホースが出ていて、うちシート側にある4mmくらいの2本のホースは開放されている（元々車体右下についてる4つ又装置に繋がっており
キャニスタ含めてこれらの配線は全て殺した）
残り2本の内1本は太いホースでキャブに燃料供給するものだと分かったのだが、それのすぐ隣についてるホースが
何の役割があるのか、又どこに接続すればいいのかが分からん
配線が分からなくなったので教えてくれ。
タンクから4つのゴムホースが出ていて、うちシート側にある4mmくらいの2本のホースは開放されている（元々車体右下についてる4つ又装置に繋がっており
キャニスタ含めてこれらの配線は全て殺した）
残り2本の内1本は太いホースでキャブに燃料供給するものだと分かったのだが、それのすぐ隣についてるホースが
何の役割があるのか、又どこに接続すればいいのかが分からん
一本はドレン
てかpl見たら速いぢゃん
てかpl見たら速いぢゃん
>428
レスありがとう。
家族がハーレー用(2008スポスタ・MFバッテリー)に↓の別体カプラーを常時装着してるのを見て、僕も車体から降ろさず充電できるようにしたかったんだ。
ttp://www.hirochi.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=28_243&products_id=6933
充電器は家族が使ってるMF/開放型兼用充電器で、低電圧・長時間充電をしようと思ってます。
それから、やっぱりエリミ250SEにメンテナンスフリーバッテリーは装着できない？
もともと開放型バッテリー用で設計されてるから、レギュレーターの加減で水素ガス大量発生して破裂の危険があるのかな？
レスありがとう。
家族がハーレー用(2008スポスタ・MFバッテリー)に↓の別体カプラーを常時装着してるのを見て、僕も車体から降ろさず充電できるようにしたかったんだ。
ttp://www.hirochi.co.jp/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=28_243&products_id=6933
充電器は家族が使ってるMF/開放型兼用充電器で、低電圧・長時間充電をしようと思ってます。
それから、やっぱりエリミ250SEにメンテナンスフリーバッテリーは装着できない？
もともと開放型バッテリー用で設計されてるから、レギュレーターの加減で水素ガス大量発生して破裂の危険があるのかな？
その可能性はなくはないけど、寸法の規格が違うからそこらへんを(ry
海外市場では車種によってはオープン⇨MFコンバージョンキットがあるけど
海外市場では車種によってはオープン⇨MFコンバージョンキットがあるけど
433 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 21:39:13 ID:IDGCH63y
免許取立ての初心者ですが、初バイクにエリミネーター２５０Ｖを買おうと思っています。
新車がもうないので中古を買うことになるんですが、ここは注意して見た方がいいと言う所やこんな車体は避けたほうがいいという注意点などがあれば教えてほしいです。
一応基本的なことは調べたつもりですがいかんせん初心者なのでバイクのことがあまり分かりません。もしアドバイスあればよろしくお願いします。
新車がもうないので中古を買うことになるんですが、ここは注意して見た方がいいと言う所やこんな車体は避けたほうがいいという注意点などがあれば教えてほしいです。
一応基本的なことは調べたつもりですがいかんせん初心者なのでバイクのことがあまり分かりません。もしアドバイスあればよろしくお願いします。
>>433
・メーターの走行距離はあてにするな(メーター戻し、メーター交換は常套手段)
・年式不明車はフレームNoから年式を調べろ(カワサキHPですぐ分かる)
・フレームの錆がひどいのは避けろ(ラジエタの上辺り錆酷いのがある)
・エンジンの調子が良いか確かめろ(始動、吹け上がりの異常を確認)
・保証付きを買え(最低３ヶ月は)
フレーム、エンジン、足回りが大丈夫ならあとは何とかなるが、
何とかすると金がかかるので外装は綺麗な方がいい。
全ケーブル、タイヤ、プラグ、エアフィルタ、オイルフィルタ等の消耗品は新品に交換交渉。
ftフォークやブレーキキャリパ、ブレーキマスターはO/Hを交渉。
最終型でほぼ走ってなさそうなやつなら消耗品の心配はいらないんだが・・・高いよね。
・メーターの走行距離はあてにするな(メーター戻し、メーター交換は常套手段)
・年式不明車はフレームNoから年式を調べろ(カワサキHPですぐ分かる)
・フレームの錆がひどいのは避けろ(ラジエタの上辺り錆酷いのがある)
・エンジンの調子が良いか確かめろ(始動、吹け上がりの異常を確認)
・保証付きを買え(最低３ヶ月は)
フレーム、エンジン、足回りが大丈夫ならあとは何とかなるが、
何とかすると金がかかるので外装は綺麗な方がいい。
全ケーブル、タイヤ、プラグ、エアフィルタ、オイルフィルタ等の消耗品は新品に交換交渉。
ftフォークやブレーキキャリパ、ブレーキマスターはO/Hを交渉。
最終型でほぼ走ってなさそうなやつなら消耗品の心配はいらないんだが・・・高いよね。
とはいえエンジンの中身やフレーム素性は素人には判断不可。
中古は結局ギャンブル要素が大きい。
予算に余裕があるなら近所の正規代理店で末永く面倒見てもらうのがいい。
中古は結局ギャンブル要素が大きい。
予算に余裕があるなら近所の正規代理店で末永く面倒見てもらうのがいい。
車番とエンジン番合の一致
ハンドルストッパーに変形はないか
ハンドルストッパーに変形はないか
437 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 23:30:58 ID:IDGCH63y
>>434
回答ありがとうございます。実は今日バイク屋（某夢店）に行ってきて、エリミネーター２５０Ｖを２台見てきたんですが、その中の一台がいいかなと思っていまして質問させていただきました。
年式は０７年（車体番号で確認もしました）で走行距離は約7000キロで特に錆もなくエンジンはセルで一発でかかりました。2年の保証付で価格は乗り出しで50万ちょいでした。（ここまで言うと店員さんに特定されそう・・・見てない事を祈ります）
正直想像してたよりもだいぶ高いんですがこれぐらいが相場なんでしょうか？もし相場ならこれにしようかとも思うんですが、いまいち踏み切れません・・・
あと交換交渉って変えてほしいって言えばいけるもんなんですかね？聞いてみようと思います。あと近所の正規代理店とはＣＳ２と銘打ってる店のことですよね？正直近くにはないんですが行ってみようと思います。
>>436
回答ありがとうございます。車番は確認したんですが、エンジン番合とハンドルストッパーは見てませんでした。確認してみます。
回答ありがとうございます。実は今日バイク屋（某夢店）に行ってきて、エリミネーター２５０Ｖを２台見てきたんですが、その中の一台がいいかなと思っていまして質問させていただきました。
年式は０７年（車体番号で確認もしました）で走行距離は約7000キロで特に錆もなくエンジンはセルで一発でかかりました。2年の保証付で価格は乗り出しで50万ちょいでした。（ここまで言うと店員さんに特定されそう・・・見てない事を祈ります）
正直想像してたよりもだいぶ高いんですがこれぐらいが相場なんでしょうか？もし相場ならこれにしようかとも思うんですが、いまいち踏み切れません・・・
あと交換交渉って変えてほしいって言えばいけるもんなんですかね？聞いてみようと思います。あと近所の正規代理店とはＣＳ２と銘打ってる店のことですよね？正直近くにはないんですが行ってみようと思います。
>>436
回答ありがとうございます。車番は確認したんですが、エンジン番合とハンドルストッパーは見てませんでした。確認してみます。
250V高いんだのう
大型免許＋750なんて夢も見られそうだ
大型免許＋750なんて夢も見られそうだ
>>437
乗り出しでということは車体価格は40万くらい？ ちょっと高いな
ただ2年保証ということなので安心だわな。新車同然だし店側も車体に自信があるんだろう
ただその保証内容をよく確認しておくべきだと思う
基本消耗品は対象外だと思うが、故障した時にこれは保証外です等言われてトラブルになる可能性があるから
自分も交渉は苦手なのでどうすればいいか分からないけど、それなりの金額出すんだから>>434も言ってるが
ある程度強気で納車整備をしっかりやってもらうべきだと思う
乗り出しでということは車体価格は40万くらい？ ちょっと高いな
ただ2年保証ということなので安心だわな。新車同然だし店側も車体に自信があるんだろう
ただその保証内容をよく確認しておくべきだと思う
基本消耗品は対象外だと思うが、故障した時にこれは保証外です等言われてトラブルになる可能性があるから
自分も交渉は苦手なのでどうすればいいか分からないけど、それなりの金額出すんだから>>434も言ってるが
ある程度強気で納車整備をしっかりやってもらうべきだと思う
う～ん、俺も初心者だけど・・・その条件なら俺は買いｗ
部品取り用にほしいｗ
無い袖は振れないけどｎ
部品取り用にほしいｗ
無い袖は振れないけどｎ
似たような程度で乗り出し60越えたよ。＠赤男爵
相場は知らんが高くても乗りたかったので後悔はしていない
相場は知らんが高くても乗りたかったので後悔はしていない
>>437
>あと交換交渉って変えてほしいって言えばいけるもんなんですかね？
乗出し50万って、車両価格＋自賠責＋登録代行費用＋納車整備費だよね。
その納車整備費ってのが現状から納車までに整備する費用になる訳だ。
1万～4万と店によって大きく異なるこの費用、しかし普通は点検＋オイルや
プラグ交換＋各部注油清掃程度。特に程度が良い車両ほど消耗品も減ってないから
点検=okになりそのまま納車になる。
そこで、この費用内でアレやコレも交換してくれないか？という交渉をする。
気前のいい店は大抵の事はしてくれるし、そうでない店でもパーツ代は
別途だけど工賃無料とか半額にしてくれたりする。
納車整備費を取られる限り、点検+何を整備してくれるのか明確にする方がいい。
例えばタイヤ6部山と新品じゃ残りの走行可能距離が倍違う。
3年使ったケーブルと新品ケーブルじゃ残り寿命は3年違う。
もう少し使える程度の消耗品は交換して欲しいとね。
しかし今後の付き合いも考えると程々にお願いして向こうの好意に甘える形の交渉がいいかな。
しかし3年落ち7000kmで車両50万弱か・・・価格だけ見ると高い気もするが、
整備の知識が少ないならば中古バイクに2年保証は10万の価値があるか。
正規代理店がいいのは、やはりkawasakiのバイクはkawasakiの店の方が
比較的ってだけなのであまり拘らなくてもいいです。
長文スマソでした
>あと交換交渉って変えてほしいって言えばいけるもんなんですかね？
乗出し50万って、車両価格＋自賠責＋登録代行費用＋納車整備費だよね。
その納車整備費ってのが現状から納車までに整備する費用になる訳だ。
1万～4万と店によって大きく異なるこの費用、しかし普通は点検＋オイルや
プラグ交換＋各部注油清掃程度。特に程度が良い車両ほど消耗品も減ってないから
点検=okになりそのまま納車になる。
そこで、この費用内でアレやコレも交換してくれないか？という交渉をする。
気前のいい店は大抵の事はしてくれるし、そうでない店でもパーツ代は
別途だけど工賃無料とか半額にしてくれたりする。
納車整備費を取られる限り、点検+何を整備してくれるのか明確にする方がいい。
例えばタイヤ6部山と新品じゃ残りの走行可能距離が倍違う。
3年使ったケーブルと新品ケーブルじゃ残り寿命は3年違う。
もう少し使える程度の消耗品は交換して欲しいとね。
しかし今後の付き合いも考えると程々にお願いして向こうの好意に甘える形の交渉がいいかな。
しかし3年落ち7000kmで車両50万弱か・・・価格だけ見ると高い気もするが、
整備の知識が少ないならば中古バイクに2年保証は10万の価値があるか。
正規代理店がいいのは、やはりkawasakiのバイクはkawasakiの店の方が
比較的ってだけなのであまり拘らなくてもいいです。
長文スマソでした
バイク代も大事だが、任意保険とセキュリティ・装備代は大丈夫なんか
444 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 19:06:23 ID:93j6D4l6
>>439
実は買おうと思ってる店はユーメ○ィアなので（某夢店ってド○ームのことを一般的に言うんですね。勘違いしてました。）
８４００円払うと大抵の中古車には２４ヶ月保証がつくんです。店側が車体に自信があるという証拠にはならないんですよね・・・
一応極上車だとは言ってましたが・・・セールストークかも・・・
>>440
部品取り用に５０万は払えないです・・・
>>441
いや～250V高いですね。実は店にあったもう一台は２００７年式走行距離３０００キロで車体価格だけで５０万超えてました。
でも250Vがほしくて買ったなら後悔はしないですよね。ぼくも欲しい。
>>442
丁寧な説明ありがとうございます。
納車整備費がいくらなのか、それで何をしてくれるのかちゃんと確認してみます。
>>443
装備代は教習所に行く前に一通りそろえましたし、任意保険代も別に確保してあるので大丈夫だと思います。
またいざというとき（事故を起こしたなど）用のも少しお金を用意してます。
５０万払うのにカツカツというわけでもなく（ワ－プアぎりぎりですが特に趣味もなく彼女もいないので低収入ながら少しはお金用意しました）
異常に高かったり、間違った買い物ならしたくないなと思ったので質問してみました。
実は買おうと思ってる店はユーメ○ィアなので（某夢店ってド○ームのことを一般的に言うんですね。勘違いしてました。）
８４００円払うと大抵の中古車には２４ヶ月保証がつくんです。店側が車体に自信があるという証拠にはならないんですよね・・・
一応極上車だとは言ってましたが・・・セールストークかも・・・
>>440
部品取り用に５０万は払えないです・・・
>>441
いや～250V高いですね。実は店にあったもう一台は２００７年式走行距離３０００キロで車体価格だけで５０万超えてました。
でも250Vがほしくて買ったなら後悔はしないですよね。ぼくも欲しい。
>>442
丁寧な説明ありがとうございます。
納車整備費がいくらなのか、それで何をしてくれるのかちゃんと確認してみます。
>>443
装備代は教習所に行く前に一通りそろえましたし、任意保険代も別に確保してあるので大丈夫だと思います。
またいざというとき（事故を起こしたなど）用のも少しお金を用意してます。
５０万払うのにカツカツというわけでもなく（ワ－プアぎりぎりですが特に趣味もなく彼女もいないので低収入ながら少しはお金用意しました）
異常に高かったり、間違った買い物ならしたくないなと思ったので質問してみました。
免許取ったらエミリ買おうと思ってるんだけど、400ccを中古で初心者が買っても扱えますか？
>>445
すぐなれますよ。 大型取って最初から大型スポーツや大型アメリカン乗る人もいるし
教習所で乗る400NKより20kg重い程度だから。 ただブレーキが弱いみたい。
むしろ重心低いから取り回しや足つきは楽かも。 加速力は400NKと遜色無い
すぐなれますよ。 大型取って最初から大型スポーツや大型アメリカン乗る人もいるし
教習所で乗る400NKより20kg重い程度だから。 ただブレーキが弱いみたい。
むしろ重心低いから取り回しや足つきは楽かも。 加速力は400NKと遜色無い
>>445 乗る意味での扱いはどれでも慣れしだいだが、古いバイクとしての扱いは初心者にはちときついよ。
最低でも最初はしっかりしたバイク屋で消耗品含め整備済車両からのスタートを進める。
なお、車や小排気量バイクでなれてるなら（整備不具合流用どんとこいのひとなら）別ね。
最低でも最初はしっかりしたバイク屋で消耗品含め整備済車両からのスタートを進める。
なお、車や小排気量バイクでなれてるなら（整備不具合流用どんとこいのひとなら）別ね。
>>445
免許取って400LXを納車して早2年。
足付きがいいし、初心者には向いてるバイクなんだなと思ってる。
初心者向きだからって、飽きるって事もなく、時には回してあげるとそれに答えるの性能も持ってる。
好きでエリミを選ぶなら、欠点も気にならないほどずっと乗り続けたくなるバイクだよ。
長文スマソ…。
免許取って400LXを納車して早2年。
足付きがいいし、初心者には向いてるバイクなんだなと思ってる。
初心者向きだからって、飽きるって事もなく、時には回してあげるとそれに答えるの性能も持ってる。
好きでエリミを選ぶなら、欠点も気にならないほどずっと乗り続けたくなるバイクだよ。
長文スマソ…。
左手故障で手放す２５０ＳＥ
次のオーナーにも可愛がってもらえよ～
これでライダー乙…
次のオーナーにも可愛がってもらえよ～
これでライダー乙…
453 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 00:25:58 ID:8F7tG8b+
今日はじめて町でZL1000を見たよ。かなりかっこいいわ。しかしまだ乗ってるやついるんだな。
もともと数少ない上に古いから、現存して走ってるやつって何台ぐらいいるんだろう？１００台いるのかな？
もともと数少ない上に古いから、現存して走ってるやつって何台ぐらいいるんだろう？１００台いるのかな？
>>453
ZL1000海苔だが
ウワサによると50台とからしいよ
オレのもそろそろ限界に近づきつつある、特に電装系
世話になってるバイク屋さんが代替用品からオリジナルのを
作ってくれたりしてなんとかなってるが…
ZL1000海苔だが
ウワサによると50台とからしいよ
オレのもそろそろ限界に近づきつつある、特に電装系
世話になってるバイク屋さんが代替用品からオリジナルのを
作ってくれたりしてなんとかなってるが…
456 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 16:54:37 ID:8F7tG8b+
>>454
五十台か・・・まあそんなもんだろうな。
いつかほしい・・・でもいつかとかいってるうちになくなっちまうんだろうな。
あ～カワサキ、エリミネーターシリーズ復活させてくれ～。まあ無理だろうけど・・・さみしいな。
五十台か・・・まあそんなもんだろうな。
いつかほしい・・・でもいつかとかいってるうちになくなっちまうんだろうな。
あ～カワサキ、エリミネーターシリーズ復活させてくれ～。まあ無理だろうけど・・・さみしいな。
457 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 17:41:34 ID:dF8ImBOs
雨ヒドいな…ここ１、２年近くエリミで県外に出てない。
こないだ初めて自分でキャブの掃除をしようとしたら、手を入れてキャブ取りだそうとしたら、取れないでやんの！
キャブを持つと、手の甲がフレームに当たってしまい、どう頑張っても取り出せなかった………
バイク屋持って行って話をしたら、社長が笑いながらコツがいるんですよ～って言いながら簡単に取り出してた…
こないだ初めて自分でキャブの掃除をしようとしたら、手を入れてキャブ取りだそうとしたら、取れないでやんの！
キャブを持つと、手の甲がフレームに当たってしまい、どう頑張っても取り出せなかった………
バイク屋持って行って話をしたら、社長が笑いながらコツがいるんですよ～って言いながら簡単に取り出してた…
タクシーにケツ掘られて俺のエリミ400お釈迦様になっちまった…
お前が生きててよかった
若者のバイク離れが叫ばれ、メーカー各社もラインナップを狭め、ライダーたちが絶滅危惧種のように扱われる２０１０年
いま最後の新車エリミネーターライダーが公道にデビューしようとしていた・・・・
いま最後の新車エリミネーターライダーが公道にデビューしようとしていた・・・・
>>460
納車おめｖ
納車おめｖ
>>463
俺みたいにケツ掘られない様にお祈りしとくよ！
俺みたいにケツ掘られない様にお祈りしとくよ！
465 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 18:44:13 ID:qJ9KhU7w
466 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 19:08:39 ID:Ob6wf7UN
2030年のクルーザータイプEVはエリミで決まりだな
保守
エリミで飯食いに行ってくる
エリミで飯食いに行ってくる
エリミで帰って来たら、雨が降ってきた
エリミ125のチェーンが切れた・・
メンテあまりせず5年持ったからいい方かな
目いっぱい引っ張ってたし
メンテあまりせず5年持ったからいい方かな
目いっぱい引っ張ってたし
>469
死んだり殺したりする前にバイク降りた方がいいよ
死んだり殺したりする前にバイク降りた方がいいよ
ウインカーの点滅がやけに早かったんだけど、バッテリーが死にかけなのかな？
ウインカーの球切れ寸前
そうなのか。ありがとう。
エリミ250v用に新しい顔をオクでゲット。
無事に移植成功したら画像うｐします。
無事に移植成功したら画像うｐします。
大根さんか! 楽しみ。
476 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 01:51:43 ID:7MkERagq
大型タイプのエリミってあんまり見ませんよね
古いからね。上のほうでも出てたけど、もうそろそろ大型エミリは絶滅だろ。
エリミ125ついに買うぜ！
旭風防のチャンポンバック付けて走らせる夢を何度見たか・・・
今も眠れない。。
旭風防のチャンポンバック付けて走らせる夢を何度見たか・・・
今も眠れない。。
おはようございます
エリミお釈迦になったから次は何に乗ろうか
エリミお釈迦になったから次は何に乗ろうか
481 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 07:57:36 ID:x7ukRdRA
エリミ
250SEに乗っています。
スタータモーターの交換を検討しているのですが、
交換する際には外装とキャブやマフラー、ラジエターあたりを
外せば脱着可能でしょうか。
交換にあたってアドバイスをいただければと思います。
よろしくお願いします。
スタータモーターの交換を検討しているのですが、
交換する際には外装とキャブやマフラー、ラジエターあたりを
外せば脱着可能でしょうか。
交換にあたってアドバイスをいただければと思います。
よろしくお願いします。
キャブ、マフラーは外さなくてもエキパイと左冷却水パイプ、シフトレバーだけでいけたような。
隙間に工具を入れてエキパイしたんで、ラジエターは外さずにすんだ。
まぁ左のポンプの所パイプは必ず外すから冷却水は抜けるけど。
代わりに左のアンダーボーン？だけ外したんだったっけな？
とにかく大変だけどがんばれ
隙間に工具を入れてエキパイしたんで、ラジエターは外さずにすんだ。
まぁ左のポンプの所パイプは必ず外すから冷却水は抜けるけど。
代わりに左のアンダーボーン？だけ外したんだったっけな？
とにかく大変だけどがんばれ
エリミの次なに乗ろうか…
Kawasaki車にするのは決めてるんだが…
Kawasaki車にするのは決めてるんだが…
ＫＨ
バルカン
エリミ
490 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 12:41:45 ID:IZZvaqYC
ニンジャかＥＲかＷ
491 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 12:47:34 ID:M8QRNb1I
俺はZX４を狙っている。
エリミ750買ってZRX1200エンジンに換装
決めた！ニンニンにするぜ！
250vな俺はあと暫く部品の心配しなくていいのがありがたい
ZL1000のプラグコードが古いからそろそろ交換しようと思うんだが
おすすめとか知ってる人います?
おすすめとか知ってる人います?
10月の７、８日に関西から愛知経由で白川郷行ってきます。
そのへんで、大和郡山ナンバーのチビエリミ見かけたら俺です。手振ってくれたら嬉しいですよ。
そのへんで、大和郡山ナンバーのチビエリミ見かけたら俺です。手振ってくれたら嬉しいですよ。
エリミの900なんですがコケてメーターが付け根からポッキリ・・・
メーターのハウジングは欠品みたいだし、誰か流用のきく部品を
ご存知ありませんか？
もしくは、こんなのつけてるよっ！てのがあればお聞きしたいです。
メーターのハウジングは欠品みたいだし、誰か流用のきく部品を
ご存知ありませんか？
もしくは、こんなのつけてるよっ！てのがあればお聞きしたいです。
400SEかっちょえ
欲すぃ
欲すぃ
250SE
ｴﾝｼﾞﾝ＆水周り総OHから退院
ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞとｶﾑｼｬﾌﾄはZZ-Rになりましたｗ
気持ち悪いくらい回る・・
ｴﾝｼﾞﾝ＆水周り総OHから退院
ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞとｶﾑｼｬﾌﾄはZZ-Rになりましたｗ
気持ち悪いくらい回る・・
>>501
かかった費用はいくらだったのですか？
かかった費用はいくらだったのですか？
>>502
\122,000-
※ZZ-Rのシリンダヘッド一式は持ち込み
エンジンは腰上バラシ
劣化パーツは総ナメで交換
ウォーターポンプも新品
気持ち高速に振ったセッティング出して貰った
ちなみに明細には工賃\56,000-とある
20出せるなら腰下もとの事だった。
まず、水が減らなくなったｗ
アイドリングは回転低く超安定
排気音は歯切れよく刻む音 明らかに違う
10000RPMからの伸びが異次元
タペット音はハッキリ出るがそれ以外の雑音が嘘の様に消えた
フィーリングはHONDAやYAMAHAのマルチみたいにスムーズ
組む人が組むとこんな凄くなるのかといった感じです。
参考になれば幸い。
\122,000-
※ZZ-Rのシリンダヘッド一式は持ち込み
エンジンは腰上バラシ
劣化パーツは総ナメで交換
ウォーターポンプも新品
気持ち高速に振ったセッティング出して貰った
ちなみに明細には工賃\56,000-とある
20出せるなら腰下もとの事だった。
まず、水が減らなくなったｗ
アイドリングは回転低く超安定
排気音は歯切れよく刻む音 明らかに違う
10000RPMからの伸びが異次元
タペット音はハッキリ出るがそれ以外の雑音が嘘の様に消えた
フィーリングはHONDAやYAMAHAのマルチみたいにスムーズ
組む人が組むとこんな凄くなるのかといった感じです。
参考になれば幸い。
>>503
って言っても、ＺＺ－Ｒの調子の良いのになっただけじゃないの？
って言っても、ＺＺ－Ｒの調子の良いのになっただけじゃないの？
>>504
ZZ-Rの調子の良いのに乗ったことが無いのでわからんです。
若い頃にSEは新車も買って乗ってたんだけど、兎に角回り方がスムーズなんだよ
ZZ-Rつってもシリンダヘッドとカムシャフト使ってもらっただけ。
自分でやった訳じゃないけど、バルブタイミングすげーって感想。
ZZ-Rの調子の良いのに乗ったことが無いのでわからんです。
若い頃にSEは新車も買って乗ってたんだけど、兎に角回り方がスムーズなんだよ
ZZ-Rつってもシリンダヘッドとカムシャフト使ってもらっただけ。
自分でやった訳じゃないけど、バルブタイミングすげーって感想。
感動はとても伝わったけどw
> フィーリングはHONDAやYAMAHAのマルチみたいにスムーズ
これは流石に・・・
もう無いけどさ、18000rpmが普通に回るエンジンと同じにしちゃまずいでしょ。
> フィーリングはHONDAやYAMAHAのマルチみたいにスムーズ
これは流石に・・・
もう無いけどさ、18000rpmが普通に回るエンジンと同じにしちゃまずいでしょ。
508 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:13:34 ID:0NKjvZJl
車検がめんどくさい・・・
２５０なら車検いらんでしょ。
>503がはっきり言ってうらやましい。お金があればやってみたい。
>503がはっきり言ってうらやましい。お金があればやってみたい。
510 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 14:00:33 ID:0NKjvZJl
昔250SE乗ってた俺が妄想するに、
エリミVのエンジンでアネーロVやZZ-R250Vも作って欲しかった…
エリミVのエンジンでアネーロVやZZ-R250Vも作って欲しかった…
そりゃあどれも心臓はニンジャ譲りだしな
>>511
エリミVのエンジンはカワサキっぽくないスムーズに回るエンジンだな。
エリミVのエンジンはカワサキっぽくないスムーズに回るエンジンだな。
２５０Ｖのコーナリング性ってどう？やっぱ曲がりにくい？
>>515
あの手の形のクルーザーよりはNKに近い感覚で曲がり易いが
バンク角小なのでNK程のコーナーリングスピードでは曲がれない。
コンセプトからしてカワサキｗっぽくていいよな。
【ロー＆ロングのドラッガースタイル、スムーズかつパワフル、スポーツモデルにも匹敵する卓越したハンドリング】
｢こういうの好きな人はその辺重視しないんじゃ・・・｣って部分に力を注ぎ、
結果として｢その辺を重視する｣少数派の心をがっちりキープ。
あの手の形のクルーザーよりはNKに近い感覚で曲がり易いが
バンク角小なのでNK程のコーナーリングスピードでは曲がれない。
コンセプトからしてカワサキｗっぽくていいよな。
【ロー＆ロングのドラッガースタイル、スムーズかつパワフル、スポーツモデルにも匹敵する卓越したハンドリング】
｢こういうの好きな人はその辺重視しないんじゃ・・・｣って部分に力を注ぎ、
結果として｢その辺を重視する｣少数派の心をがっちりキープ。
エリミ復活しないかなあ
1400の化け物になって出てきて欲しい
ロー&ロングのB-KINGみたいなｗ
520 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 15:59:40 ID:p0Bq9M60
400の部品が上がらなくなってきた
ヘッドライト周り一式とカウルのステーが欲しいんだがなぜかなかった
ヘッドライト周り一式とカウルのステーが欲しいんだがなぜかなかった
メーター周りも欠品だったな
知り合いの250Vが60km/hを超えたあたりからハンドルがガタガタ震え出す
ホイールバランスが取れてないのかな？
むしろホイールが歪んでるのかな？
なんか怖かった
ホイールバランスが取れてないのかな？
むしろホイールが歪んでるのかな？
なんか怖かった
523 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 11:01:21 ID:zBkavEzG
もともと、どっしりブレないバイクだ。
30km/h以上は車体は安定してくるし、60kmくらいでホイルバランスは関係ない。
相当狂ってるなら別だが、とにかく、どこかおかしい、もしかすると事故車かもしれない。。。
30km/h以上は車体は安定してくるし、60kmくらいでホイルバランスは関係ない。
相当狂ってるなら別だが、とにかく、どこかおかしい、もしかすると事故車かもしれない。。。
それにしてもそんな怖い状態で乗ってて楽しいのだろうか…。
とにかく点検（ステム周りにガタや緩み無いかとか）するように言ってやんな、事故る前に。
527 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 17:16:16 ID:Inf/aeXb
昨日ｴﾘﾐ250V納車しました♪
で、お聞きしたぃのですが教習車のよぅなバー(?)がほしくてﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟに行ったらｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞしかないと言われたんですが、ｴﾘﾐはつけれなぃんですか？
それとも社外品をつけるんですか？？
どなたか教えて下さいm(__)m
で、お聞きしたぃのですが教習車のよぅなバー(?)がほしくてﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟに行ったらｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞしかないと言われたんですが、ｴﾘﾐはつけれなぃんですか？
それとも社外品をつけるんですか？？
どなたか教えて下さいm(__)m
エリミのスペックのせいでスポーツに目覚め、壊れたのを機にニンジャ父さんの弟Z1000に乗り換えた。
くそぅ素直にDS買ってりゃバイク沼に落ちなかったのによぅ
くそぅ素直にDS買ってりゃバイク沼に落ちなかったのによぅ
>>527 ｴﾘﾐ250Vのｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞは教習車のよぅなバーですよ、ぐぐればわかる。
あのエンジンガード、接地するの早すぎで着いてるほうが危ないと思った。
533 ：527です：2010/10/05(火) 23:39:33 ID:Inf/aeXb
532さん ありがとです
えっと～ｴﾘﾐ純正のｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞだと､あまり横に出っ張ってないじゃないですか？
私、車体を起こせないのでカナリ横に出っ張ったやつがほしいんですけど(>_<)
えっと～ｴﾘﾐ純正のｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞだと､あまり横に出っ張ってないじゃないですか？
私、車体を起こせないのでカナリ横に出っ張ったやつがほしいんですけど(>_<)
コケなきゃおｋ
もしコケても親切な人が助けてくれるさ。
>533
エリミVはスペック的には400のNKと大差ない重さだが、もともと低重心なんでハンドル部をちょっと持ち上げるだけで起きてしまう感じだ。
立ちゴケしたのを起こした時は教習所の400と比較にならん軽さだった。
エリミVはスペック的には400のNKと大差ない重さだが、もともと低重心なんでハンドル部をちょっと持ち上げるだけで起きてしまう感じだ。
立ちゴケしたのを起こした時は教習所の400と比較にならん軽さだった。
>>536の言う通り、気にする必要はないよ
それ以前に、焦りすぎて自分でも無意識のうちにバイクを起してるという謎の現象が発生するし
それ以前に、焦りすぎて自分でも無意識のうちにバイクを起してるという謎の現象が発生するし
540 ：527です：2010/10/06(水) 01:00:46 ID:VzOuvCJE
皆様ありがとぅござぃますm(__)m
ハイ、教習所でも女の子は回りの人が助けてくれるよとゆー事で、練習してません
だけど、いつ転ぶかわかんなぃし万が一コケてタンクに傷がつぃたらヤダなと思って横に出っ張ってるのが欲しかったんですが、純正のをつけたぃと思います☆o(^-^)o
ハイ、教習所でも女の子は回りの人が助けてくれるよとゆー事で、練習してません
だけど、いつ転ぶかわかんなぃし万が一コケてタンクに傷がつぃたらヤダなと思って横に出っ張ってるのが欲しかったんですが、純正のをつけたぃと思います☆o(^-^)o
女の子か。
教習所で400のメインスタンドがかけられたんならエリミVは起こせると思うのであまり心配いらないかと。
> 教習所でも女の子は回りの人が助けてくれるよとゆー事で
･･･誰もいない所ですっ転ばないように。
教習所で400のメインスタンドがかけられたんならエリミVは起こせると思うのであまり心配いらないかと。
> 教習所でも女の子は回りの人が助けてくれるよとゆー事で
･･･誰もいない所ですっ転ばないように。
542 ：527です：2010/10/06(水) 01:16:33 ID:VzOuvCJE
×回り→○周り
そぅ！誰もいなかったからどーすんのっ!?ってカンジなんですよっ(汗)
メインスタンドはなんとか…です(-_-;)
教習車はコケた時、一度も起こせませんでした
そぅ！誰もいなかったからどーすんのっ!?ってカンジなんですよっ(汗)
メインスタンドはなんとか…です(-_-;)
教習車はコケた時、一度も起こせませんでした
Vに乗ってるけど、男ならエンジンガードついてれば、またがったままハンドルだけで起こせる。
そんくらいだから、女性でもKIAIでいける・・・はずっ！
そんくらいだから、女性でもKIAIでいける・・・はずっ！
私男の子だけど、神戸～福岡の長距離ツーリングで
福岡入りしたときにフルサービスのスタンドで疲労もあったせいか立ちゴケしたよ。
そんとき、店員の若いねーちゃんを巻き込んだけど
完全に倒れるギリギリのとこでねーちゃんがバイク支えてくれたよ。
なんとかなるもんだ。
福岡入りしたときにフルサービスのスタンドで疲労もあったせいか立ちゴケしたよ。
そんとき、店員の若いねーちゃんを巻き込んだけど
完全に倒れるギリギリのとこでねーちゃんがバイク支えてくれたよ。
なんとかなるもんだ。
>>542 エミリもタンクは高し、出っ張ってるのでこけるとたいていタンクへ込むのでまったり走行ならバーいいななない。
ついでに言うとサイドバッグつけて膨らましとけばかるい転倒くらいなら足も挟まれないしバイクの被害も殆どなくなる。
ついでに言うとサイドバッグつけて膨らましとけばかるい転倒くらいなら足も挟まれないしバイクの被害も殆どなくなる。
最近はスレの雰囲気が変わったというか住人が明らかに変わってるっぽいな。
以前は女の人の書き込みにも全然動じない硬派が多かったのにお前らときたら鼻の下伸ばしてよってたかってレスしまくりかよ・・・・
とよく見たら性別関係なく親切にレスしてることが多いので問題ないか。 エリミ海苔は男女問わず優しい
良いことだ
以前は女の人の書き込みにも全然動じない硬派が多かったのにお前らときたら鼻の下伸ばしてよってたかってレスしまくりかよ・・・・
とよく見たら性別関係なく親切にレスしてることが多いので問題ないか。 エリミ海苔は男女問わず優しい
良いことだ
「バーいいななない。」 → 「バーいいんじゃない。」
548 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 11:35:34 ID:BAufmCE+
250SEのバッテリーなんすけど、YB9L2A/FB9L2Aが適合ですが開放式なんですね。
一部では、250SEのバッテリーは密閉式だと言われたんですが…
一部では、250SEのバッテリーは密閉式だと言われたんですが…
549 ：527です：2010/10/06(水) 18:15:54 ID:VzOuvCJE
皆様 お答えありがとぅござぃますo(^-^)o
純正のｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞつけて
ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞつけたぃと思います
純正のｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞつけて
ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞつけたぃと思います
550 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 18:35:56 ID:85imxz9L
天橋立を一望できる成相寺の頂上へ続くジャリ道の下りでゆっくりとコケた俺の経験から言えば……
エンジンガードはあった方が良い。
エンジンガードはあった方が良い。
551 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 22:26:02 ID:y0cvju/Y
俺も400にサイドバッグ付けたい
どうせ後ろ誰も乗らないし
どうせ後ろ誰も乗らないし
552 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 22:53:04 ID:NJS9qRex
今日出先で400se(91年式)にコスモのレギュラー入れたら調子悪くなったんですけど
こういう事ってよくあることですか？
いつもはessoのレギュラーいれてます
こういう事ってよくあることですか？
いつもはessoのレギュラーいれてます
エリミ乗りは恥ずかしがり屋さんが多いからsageていこうぜ！
コスモ勤めの俺は毎回コスモなんですけどね
556 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 07:58:50 ID:xAyQRvCy
シェル会員のオレはシェルを探して給油(緊急時を除く)。
コスモ会員の俺はいつもコスモ探し回ってる。
エネオス会員にもなりたかったが、審査に落ちた
エネオス会員にもなりたかったが、審査に落ちた
シェル会員の俺がエネオスに入って給油に躊躇したのが、バイオレギュラー。
なんかエンジンに悪そうでドキドキしたw
早く使い切ってシェルで入れたい(>_<)
なんかエンジンに悪そうでドキドキしたw
早く使い切ってシェルで入れたい(>_<)
559 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 12:43:27 ID:Lx3MU0nl
別に問題ないよ。
かえってエンジン洗浄効果やら排気がクリーンになって
環境に優しいらしい。
かえってエンジン洗浄効果やら排気がクリーンになって
環境に優しいらしい。
560 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 17:53:13 ID:xAyQRvCy
バイオハザードみたいだなｗ
シェル会員になっている理由は、シェルが好きなのと、ハイオク10円引/L・レギュラー5円引/L(クレジットカード清算後まとめて還元)だからだ！
毎月のガソリン代は、ハイオク(四輪15000くらい・二輪SS10000くらい)とレギュラー(二輪NK5000くらい・二輪DA3000くらい・通勤原チャ2000くらい)で35000くらい使ってる。
地方に行くことが多い月は、50000くらいになることも…
だから還元は助かるのだ。
シェル会員になっている理由は、シェルが好きなのと、ハイオク10円引/L・レギュラー5円引/L(クレジットカード清算後まとめて還元)だからだ！
毎月のガソリン代は、ハイオク(四輪15000くらい・二輪SS10000くらい)とレギュラー(二輪NK5000くらい・二輪DA3000くらい・通勤原チャ2000くらい)で35000くらい使ってる。
地方に行くことが多い月は、50000くらいになることも…
だから還元は助かるのだ。
vのシーシーバー届いた！本当は昼に配達指定してたのに某急便クオリティによって今の時間とは。
暗くて作業出来ないじゃないか！
暗くて作業出来ないじゃないか！
いや、Ｖのシーシーバーの取り付け簡単だから暗くたってすぐ出来る。頑張れ。
563 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 20:18:35 ID:s0OFvABu
Vのウィンドウスクリーンはもう売り切れなのか？
俺のvバイクカバーがパンパンすぎるからシーシーバー外した。
日に日にカバーきつくなっていく。
このバイク育ってんじゃねーか？
日に日にカバーきつくなっていく。
このバイク育ってんじゃねーか？
しばらくしたらバルカンになってんじゃね…。
>>561
今頃急に届くとは、の○サガワ急便ですねわかります
今頃急に届くとは、の○サガワ急便ですねわかります
>>565 変体の姿が脳裏に浮かんでわろた、座布団３枚！！！
Ninja１０００が出るらしいけどついでに新型エリミ作ってくれれば喜んで大型取りに行くんだけどなぁ…
KAWASAKIさんお願いしますよ
KAWASAKIさんお願いしますよ
大型取っておこうぜ
選択肢が広がるのはいい事だ
選択肢が広がるのはいい事だ
570 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 10:35:24 ID:YxnPjoAP
>>568
1000も出るの？ 650は知っていたが。
エリミでスポーツバイクに目覚めた俺は、来年出るニンジャ650に惹かれている。
過不足ない650という排気量は、エリミ的な「回す楽しさ」がありそう。
だが今のVは手放したくない。二台持つ余裕はなし。
宝くじ当たらないかな。
1000も出るの？ 650は知っていたが。
エリミでスポーツバイクに目覚めた俺は、来年出るニンジャ650に惹かれている。
過不足ない650という排気量は、エリミ的な「回す楽しさ」がありそう。
だが今のVは手放したくない。二台持つ余裕はなし。
宝くじ当たらないかな。
GT1400のエンジン＋シャフトでZL1400きぼんぬ
573 ：大根 ◆nweMmu/9oU ：2010/10/10(日) 19:29:48 ID:eSwP5LJS
顔面移植難航中なので気分転換に中古のKR用アンダーカウル
切りまくって仮付けしてみた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1286703649701.jpg
雨だと塗装もできん・・・
切りまくって仮付けしてみた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1286703649701.jpg
雨だと塗装もできん・・・
いっそのことフロントフォークをショートにしてフルカウルにしてみたら？
ステップの位置からしてもアメリカンとは気づかれないでしょ
ステップの位置からしてもアメリカンとは気づかれないでしょ
風で倒れたか知らんけど俺のVに自転車がもたれかかってる
自転車の持ち主に文句言ってもいいよな？
自転車の持ち主に文句言ってもいいよな？
>575
明らかな故意でもない限り文句は言いなさんな。
自分のチャリに誰かのVがもたれてたんならいくら故意でなくてもダメージ的に怒っていいレベルだろうが。
明らかな故意でもない限り文句は言いなさんな。
自分のチャリに誰かのVがもたれてたんならいくら故意でなくてもダメージ的に怒っていいレベルだろうが。
２５０Ｖ初心者です。
狭い道（車一台分）のＴ字路で、一時停止後、発進→即座に右折のやり方教えてください。
Ｕターンみたいなテクニックを使うのですか？発進時にハンドルを右に切った状態にしておくんでしょうか？
狭い道（車一台分）のＴ字路で、一時停止後、発進→即座に右折のやり方教えてください。
Ｕターンみたいなテクニックを使うのですか？発進時にハンドルを右に切った状態にしておくんでしょうか？
右に切っておくのは悪くは無いけど、大回りになるのかな？
先ずは、バイクになれる事だけど、練習として応用が利くのは、半クラ使っての８の字がスムーズに出来るようにすること。
出来たら小さくしていくといいよ、また、２５０Vはブレーキかけてすぐにリリースし、その瞬間に倒して即加速ってすればフレームするぐらいでも曲がれるよ。
先ずは、バイクになれる事だけど、練習として応用が利くのは、半クラ使っての８の字がスムーズに出来るようにすること。
出来たら小さくしていくといいよ、また、２５０Vはブレーキかけてすぐにリリースし、その瞬間に倒して即加速ってすればフレームするぐらいでも曲がれるよ。
>>578
ありがとうございます。
おっしゃるように、コーナー前で前ブレーキ→リリースをキッカケにバンク
っていう方法は前に乗ってた５０ＭＴでやってたのでよくわかります。
ただそのコーナリングはあくまでも走行中ですよね。
ぎこちないのは停止からソロリと発進しつつ右折というものです。これも原付なら簡単ですが。
ついこないだまで教習コースで一旦停止→ソロリと出ながらの左折ってやってたんですが、
あの時はハンドルを直角にきって、バイクは立てたままでコロコロって感じでした。
ただエリミはＣＢとは違うのでそのやり方でいいのかどうか・・・
ありがとうございます。
おっしゃるように、コーナー前で前ブレーキ→リリースをキッカケにバンク
っていう方法は前に乗ってた５０ＭＴでやってたのでよくわかります。
ただそのコーナリングはあくまでも走行中ですよね。
ぎこちないのは停止からソロリと発進しつつ右折というものです。これも原付なら簡単ですが。
ついこないだまで教習コースで一旦停止→ソロリと出ながらの左折ってやってたんですが、
あの時はハンドルを直角にきって、バイクは立てたままでコロコロって感じでした。
ただエリミはＣＢとは違うのでそのやり方でいいのかどうか・・・
>>579
低速で曲がるなら足付きながら曲がればいいじゃん、CBと同じでいいよ
全くバイクに慣れてないだろうからバイクに慣れることから始めなよ
ハンドル切ってリーンアウトの姿勢でリアブレーキとクラッチで調節すれば加速しながら素早く曲がれますって言っても出来ないでしょ？
低速で曲がるなら足付きながら曲がればいいじゃん、CBと同じでいいよ
全くバイクに慣れてないだろうからバイクに慣れることから始めなよ
ハンドル切ってリーンアウトの姿勢でリアブレーキとクラッチで調節すれば加速しながら素早く曲がれますって言っても出来ないでしょ？
>>580の優しさに濡れた
583 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 20:03:05 ID:hCizqXaG
エリミ乗りのみんなにも
他のスレからここに来るとホッとするわ。
この流れでいこうぜ！
この流れでいこうぜ！
>>579
皆左より右に曲がる方が苦手なもんだね。
右利きは特に左半身が染み付いてるから右に顔と上半身を向ける動作がぎこちなくなるから。
>580が言ってる操作の練習で、
駐車場等の広い場所で、右にハンドルフルロックでアクセル一定、半クラでバランスとってぐるぐる回る練習すると違うよ。
(前ブレーキはカックンするから厳禁。リアブレーキで減速しすぎると内側にコケるので気をつけて。)
初めはハンドル切り角だけの大きな円だけど、慣れると速度上げていってステップ擦って回るくらいは出来るようになる。
そうすれば、停止から発進した瞬間その動作をすれば小さく曲がれるよ。
皆左より右に曲がる方が苦手なもんだね。
右利きは特に左半身が染み付いてるから右に顔と上半身を向ける動作がぎこちなくなるから。
>580が言ってる操作の練習で、
駐車場等の広い場所で、右にハンドルフルロックでアクセル一定、半クラでバランスとってぐるぐる回る練習すると違うよ。
(前ブレーキはカックンするから厳禁。リアブレーキで減速しすぎると内側にコケるので気をつけて。)
初めはハンドル切り角だけの大きな円だけど、慣れると速度上げていってステップ擦って回るくらいは出来るようになる。
そうすれば、停止から発進した瞬間その動作をすれば小さく曲がれるよ。
本日、エリミネーター125納車しました。
結局、自賠責込みで22万くらいでした。
かなり状態がよく、取ってくれたバイク屋には感謝です。
後でバルブ交換やサイドバッグを取り付けたいと思います。
大学には、Ｖツインマグナやエリミ250Vがよく止まっているので
その隣にでも停車させておきますｗ
結局、自賠責込みで22万くらいでした。
かなり状態がよく、取ってくれたバイク屋には感謝です。
後でバルブ交換やサイドバッグを取り付けたいと思います。
大学には、Ｖツインマグナやエリミ250Vがよく止まっているので
その隣にでも停車させておきますｗ
>>585
ありがとうございます。
教習で初めの3時間は１時間ごとに２回立ちゴケしてました。すべてが極低速旋回中の前ブレーキかっくんでｗ
なので低速時は前ブレ恐怖症になりまして、絶対かけるもんか！という気持ちですねｗ
だけどそういうの教習でわかってて良かったです。あんなの絶対知らないまま乗ったら危ないですもん。
今までは自転車か原付なので、前ブレーキなんてなんも気を使う事なく適当に好きなように使ってましたからね。
>>586
おんなじ事考えますよｗ
でもこのＴ字路は右はまったく見えないので、探り探り出ないと怖いんですよ。
ありがとうございます。
教習で初めの3時間は１時間ごとに２回立ちゴケしてました。すべてが極低速旋回中の前ブレーキかっくんでｗ
なので低速時は前ブレ恐怖症になりまして、絶対かけるもんか！という気持ちですねｗ
だけどそういうの教習でわかってて良かったです。あんなの絶対知らないまま乗ったら危ないですもん。
今までは自転車か原付なので、前ブレーキなんてなんも気を使う事なく適当に好きなように使ってましたからね。
>>586
おんなじ事考えますよｗ
でもこのＴ字路は右はまったく見えないので、探り探り出ないと怖いんですよ。
白バイみたいにハンドル逆に切った状態からセルフステア誘発させて曲がるのはどうだろう。
シートカバーに カブ ってペンキででっかく書いてる。
警報器注意！っていう札つけてる。SECOMのロゴ入れて。でも実際は警報器はついてない。
だから探しても見つからない。どこに仕掛けてあるかわからないから怖くて手を出せない。
だから探しても見つからない。どこに仕掛けてあるかわからないから怖くて手を出せない。
バーロック後輪に噛ませてそれを鎖で地球ロック
前輪はワイヤーロック
前後固定はバイクカバーめくり防止も兼ねてる
前輪はワイヤーロック
前後固定はバイクカバーめくり防止も兼ねてる
今度もらえる事になった125cc、13馬力のモデルだった。
うれしいお（´；ω；｀）
免許取れたらまた報告します
うれしいお（´；ω；｀）
免許取れたらまた報告します
農作業用の倉庫に入れてる
周りの見通しがよく、部外者が立ち入らない農道沿い
周りの見通しがよく、部外者が立ち入らない農道沿い
それでも奴らはとっていく
>>595
オメ！
オメ！
コ！
エンジンガード付けたお
>>601
うｐ
うｐ
3日ほど乗ってあれって思ったことなんですけども
停止時、4速などからシフトダウンでガチャガチャとやってるとたまに2速からギアチェンが
出来なくなります。（シフトアップ、ダウン両方）
これってどこかしらが悪いんでしょうか？
頑張って2速発進するとギアチェン出来るようになるんですけども
今日は、2速発進できなくて何度もエンストしてしまいました...
停止時、4速などからシフトダウンでガチャガチャとやってるとたまに2速からギアチェンが
出来なくなります。（シフトアップ、ダウン両方）
これってどこかしらが悪いんでしょうか？
頑張って2速発進するとギアチェン出来るようになるんですけども
今日は、2速発進できなくて何度もエンストしてしまいました...
604 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:08:26 ID:AKnbSUje
自分もやっとチビエリミ乗りになれそう。
そもそも停止状態でギアチェンしなくね？
クラッチにぎにぎしながらやってみ？
>>605
教習所未経験か？
教習所未経験か？
>>603 クラッチがきっちりきれてない場合にも起こる現象なので、レバーやケーブル端部のところで調整してごらん。
これでだめならオイル交換、クラッチ板交換とか、ドラムやピンがだめとか原因はいろいろバイク屋へGO!
これでだめならオイル交換、クラッチ板交換とか、ドラムやピンがだめとか原因はいろいろバイク屋へGO!
>607
申し訳ない、未経験だ。
教習所では停止してからダウンするような不自然なギアチェン推奨なの？
申し訳ない、未経験だ。
教習所では停止してからダウンするような不自然なギアチェン推奨なの？
一段ずつエンブレを効かせながらシフトダウンすればならないのですが
クラッチ切りながらブレーキで減速しつつシフトダウンだとたまになります。
この方法が悪いんですかね～？
エンジンオイルについては、交換してもらったばかりです。
クラッチ切りながらブレーキで減速しつつシフトダウンだとたまになります。
この方法が悪いんですかね～？
エンジンオイルについては、交換してもらったばかりです。
>>611
基本そうだったよ
基本そうだったよ
>>612
半クラとクラッチの繰り返しでいけるでしょ
半クラとクラッチの繰り返しでいけるでしょ
教習所のＣＢがＮに入りにくくて、そんなときは一度エンジン切って
再度イグニッションキーをＯＮにすると、なぜかポンとＮに入った。
再度イグニッションキーをＯＮにすると、なぜかポンとＮに入った。
>616
緊急停止ならそうなるのは判るんだけど407もそんなに頻繁に緊急停止してるわけじゃないと思ったのよ。
一度教習所の安全運転講習とか行ってみようかな。
緊急停止ならそうなるのは判るんだけど407もそんなに頻繁に緊急停止してるわけじゃないと思ったのよ。
一度教習所の安全運転講習とか行ってみようかな。
教習所・・・
３０年前の事だから既に記憶無しｗ。
確かに変速しずらい事があるが、それも含めての愛車。
飼い慣らすのも必要なバイクがエリミなんだと思う。
３０年前の事だから既に記憶無しｗ。
確かに変速しずらい事があるが、それも含めての愛車。
飼い慣らすのも必要なバイクがエリミなんだと思う。
250lxだけど
オイルが古くなったり安物、合わないヤツだとシフトチェンジ
ガチガチになった
ホンダのＢ２入れるようになってからとても良い
更に下から上まで良く回る気がする
純正入れろとか言わないでね～
だって安い！！でも良い！！
オイルが古くなったり安物、合わないヤツだとシフトチェンジ
ガチガチになった
ホンダのＢ２入れるようになってからとても良い
更に下から上まで良く回る気がする
純正入れろとか言わないでね～
だって安い！！でも良い！！
おれは680円/Lの日石ホムセンオイルだ
「ジール」ってホムセンオイル試したがダメだった・・・
ビジネスなら使えるかも？とタウンメイト80に入れてみたが、ゴリゴリになったぜ
ホンダのオイルって何気にいいんだよな
ビジネスなら使えるかも？とタウンメイト80に入れてみたが、ゴリゴリになったぜ
ホンダのオイルって何気にいいんだよな
いろいろとありがとうございます。
明日、またギアチェン出来なくなったらクラッチをにぎにぎしながらバイク屋に行ってきます。
明日、またギアチェン出来なくなったらクラッチをにぎにぎしながらバイク屋に行ってきます。
624 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 12:30:42 ID:jHrKfRkL
いい加減にしとけよｗホンダネット宣伝工作員ｗ
昔に比べればオイルなんぞ何使っても今は高品質だろうがｗｗｗ
明らかにネット工作してるのがわかるようになって、
ホンダを持ち上げる話は、信じないことにしたし、
バイクも候補に入らなくなったよ。
ネット工作するような企業は信用出来ない。
昔に比べればオイルなんぞ何使っても今は高品質だろうがｗｗｗ
明らかにネット工作してるのがわかるようになって、
ホンダを持ち上げる話は、信じないことにしたし、
バイクも候補に入らなくなったよ。
ネット工作するような企業は信用出来ない。
625 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:26:05 ID:JnFLem9C
>>622
バイク屋持ってっても治らないよ、それ(笑)
オレは250SEだけど、基本的にギア入りにくいもんｗ
半クラ→クラッチ切る→半クラ→クラッチ切る→半クラ…これの繰り返しで、6速からでも落としていけるよ(笑)
バイク屋持ってっても治らないよ、それ(笑)
オレは250SEだけど、基本的にギア入りにくいもんｗ
半クラ→クラッチ切る→半クラ→クラッチ切る→半クラ…これの繰り返しで、6速からでも落としていけるよ(笑)
>>625
んなこたーない。新車のならしからちゃんとしとけばね。
んなこたーない。新車のならしからちゃんとしとけばね。
>>626
んなこたーない。
んなこたーない。
俺昔新車で買って乗ってたけど
ギアの入りは好調だったもの。
オイル交換怠けると入りがしぶくなったけどな。
ギアの入りは好調だったもの。
オイル交換怠けると入りがしぶくなったけどな。
>>608が正しいこと教えてくれてんのにお前らときたら
>>629
自演・・・
自演・・・
エリミスレの半分はゆとりで出来てます(ｷﾘｯ
>>629
自演・・・でなけりゃ真性のあほう。
自演・・・でなけりゃ真性のあほう。
Vに乗ってるんですがフェンダレス化を行い配線をもとに戻したらテールが点かなくなりました。
しかしキーをonの更に奥まで回すテールだけ点けるモードだと点くんです。
何が原因か分かる方いませんか？
しかしキーをonの更に奥まで回すテールだけ点けるモードだと点くんです。
何が原因か分かる方いませんか？
つか停車中のバイクが変速しづらいのは構造上アタリマエだw。
参考
ttp://www.medias.ne.jp/~ybitoh/gearchange.html
これで出力軸が止まってたらスライドしてドグがはまり込む穴の位置が合わない事があるのはわかるだろ。
シフトペダルが動かないとか空振りしてる感触があるとかの場合はそっと半クラにして各ギアのドグの位置関係を微妙に変えてやれ。
また、新車時の慣らしでシフトタッチが大違いになるのも本当。
シフトダウンの慣らしがとても重要。
それとカワサキのバイクには何時頃からか、
『停車中にローギアに落とすと2速より上に上がらない(ニュートラルまでしか上げられない)』
という便利なw機能が付いてて、俺のエリミVだと停車中は2速にできない。先代250や400,以上のも多分そうだ。
参考
ttp://www.medias.ne.jp/~ybitoh/gearchange.html
これで出力軸が止まってたらスライドしてドグがはまり込む穴の位置が合わない事があるのはわかるだろ。
シフトペダルが動かないとか空振りしてる感触があるとかの場合はそっと半クラにして各ギアのドグの位置関係を微妙に変えてやれ。
また、新車時の慣らしでシフトタッチが大違いになるのも本当。
シフトダウンの慣らしがとても重要。
それとカワサキのバイクには何時頃からか、
『停車中にローギアに落とすと2速より上に上がらない(ニュートラルまでしか上げられない)』
という便利なw機能が付いてて、俺のエリミVだと停車中は2速にできない。先代250や400,以上のも多分そうだ。
ここ見てる人はNINJA250Rスレはあんまり見てないのかな？
テンプラが参考になるから一度みてみたら面白いと思う
テンプラが参考になるから一度みてみたら面白いと思う
停車中は2速にできない・・・
俺の最終モデルなエリミ125もそうなんだけど
押し掛けできるもんなのかな？
軽く転がした状態からでも2速に上がらないと思う
俺の最終モデルなエリミ125もそうなんだけど
押し掛けできるもんなのかな？
軽く転がした状態からでも2速に上がらないと思う
どのエリミについてだったか忘れたが、前のスレのどこかで
『押しがけそのものより2速に入れる事の方が困難』
とか言われてたような気がw。
『押しがけそのものより2速に入れる事の方が困難』
とか言われてたような気がw。
確かに。停止時に2速以上に入らないですよね。仕様ですかね。
押しながら2速に入れて押しがけ成功…。とかやってた記憶が頭の片隅にあったり
押しながら2速に入れて押しがけ成功…。とかやってた記憶が頭の片隅にあったり
(ポジティブ)ニュートラルファインダーというカワサキ自慢のw機構なんだって。
マジで仕様。
ムチャクチャ疲れてる時とかは便利だが、普段は有難迷惑だと思う事が無いではない。
マジで仕様。
ムチャクチャ疲れてる時とかは便利だが、普段は有難迷惑だと思う事が無いではない。
>>635
うん、見ないよ～
変なバイクが好きだからね
無難にまとめたモノに興味が無い
ジジイになっても諦めきれずに免許を取り
ずっと乗りたかったエリミを迷わず選んだこの私を
ホンダネット宣伝工作員だと～ orz
どれを選んでも高品質
下手に高品質のオイル入れたら・・・
オイル、漏れますが？
うん、見ないよ～
変なバイクが好きだからね
無難にまとめたモノに興味が無い
ジジイになっても諦めきれずに免許を取り
ずっと乗りたかったエリミを迷わず選んだこの私を
ホンダネット宣伝工作員だと～ orz
どれを選んでも高品質
下手に高品質のオイル入れたら・・・
オイル、漏れますが？
>>630-632
悔しいのうwwww悔しいのうwwww
悔しいのうwwww悔しいのうwwww
FZdU5/zzはあぼーんだな＾＾
643 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 07:00:17 ID:FZdU5/zz
お前もそんなに悔しかったのかwww
644 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 08:45:36 ID:+SOF6bHx
バッテリー交換のためショップに行ったら、バッテリー14000円(GSユアサ)と言われた。用品店に行き見てみると、12000円(古河)で販売していた。
楽天などのインターネットショップも同じような価格。以前ヤフオクで原チャのバッテリー(新品)を安く買ったので、今回も調べて検索したら6800円(送料800円)で発見(笑)
というわけで安く済んだ。
250SE乗り
楽天などのインターネットショップも同じような価格。以前ヤフオクで原チャのバッテリー(新品)を安く買ったので、今回も調べて検索したら6800円(送料800円)で発見(笑)
というわけで安く済んだ。
250SE乗り
>>633
それはパーキングランプと配線を間違えたとか？
Vに付いてるのかは知らんけど。
パーキングランプってだいぶ前に廃止されたんじゃなかったっけなぁ…
>>638
1速だと後輪がスリップしてしょうがないから、オレは近所の坂を押して上がって、下りでかなり勢いつけてからクラッチ繋いだ。
それはパーキングランプと配線を間違えたとか？
Vに付いてるのかは知らんけど。
パーキングランプってだいぶ前に廃止されたんじゃなかったっけなぁ…
>>638
1速だと後輪がスリップしてしょうがないから、オレは近所の坂を押して上がって、下りでかなり勢いつけてからクラッチ繋いだ。
>>645
実質、押しがけできないと・・・
実質、押しがけできないと・・・
125のキャブの燃料抜くときは、下部の六角を緩めればいいのでしょうか？
持ってる六角では合わなかったので、買わなければならいのですが・・
持ってる六角では合わなかったので、買わなければならいのですが・・
さっき貰い事故にあいました...
体は怪我等なく全然大丈夫だったので良かったのですが
立ちゴケ+少し引きずられました。
一応バイク屋に損傷部品を見てもらったのですが
ウインカーの割れ位でした。
昨日取り付けたサイドバッグがうまい具合にクッションになったようです。
でも走ってみると、シフトアップが少々硬くなってる...orz
排気音もいつもと違う気が...
そして、アフターファイアーが結構起こる...のは仕様ですかね...
買って4日間しか乗ってないのに...orz
体は怪我等なく全然大丈夫だったので良かったのですが
立ちゴケ+少し引きずられました。
一応バイク屋に損傷部品を見てもらったのですが
ウインカーの割れ位でした。
昨日取り付けたサイドバッグがうまい具合にクッションになったようです。
でも走ってみると、シフトアップが少々硬くなってる...orz
排気音もいつもと違う気が...
そして、アフターファイアーが結構起こる...のは仕様ですかね...
買って4日間しか乗ってないのに...orz
今日、友人のDS400ノーマルに乗って余りのパワーのなさにがっかりしました。
エリミｖとDS400ではパワーはエリミvの方がありますが、やはりトルクの差でDS400の方が楽なのでしょうか？
DS400は少なくとも楽とは思えませんでした
エリミｖとDS400ではパワーはエリミvの方がありますが、やはりトルクの差でDS400の方が楽なのでしょうか？
DS400は少なくとも楽とは思えませんでした
653 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 21:43:55 ID:mqvSL6xv
>>６５０
貰い事故でしょ。
徹底的にバイク屋で修理してもらうべきだね。
貰い事故でしょ。
徹底的にバイク屋で修理してもらうべきだね。
貰い事故といっても程度が軽い？と思うんですけど
自分が右折レーンに入っていたら急に左側の車が、確認せず右折レーンへ
そして自分が軽く巻き込まれ押し倒される＼(^o^)／
誰かを押し倒したり、倒されたりしたことないのに、初めてが車とかw
タンクにへこみ等なし、ボディに傷なし、ブレーキレバー折れてないスしテップも無事
ついさっき、走ってみましたが特に問題は無かったと思います。
でも、どこか壊れたりしてるんですかね～？
自分が右折レーンに入っていたら急に左側の車が、確認せず右折レーンへ
そして自分が軽く巻き込まれ押し倒される＼(^o^)／
誰かを押し倒したり、倒されたりしたことないのに、初めてが車とかw
タンクにへこみ等なし、ボディに傷なし、ブレーキレバー折れてないスしテップも無事
ついさっき、走ってみましたが特に問題は無かったと思います。
でも、どこか壊れたりしてるんですかね～？
>>654
その書き方だともしかして警察呼んでない？保険屋に連絡した？
その書き方だともしかして警察呼んでない？保険屋に連絡した？
警察呼んでないです...
あと、保険掛かるのは来週からで...
いろいろまずいですよね....orz
あと、保険掛かるのは来週からで...
いろいろまずいですよね....orz
>>656
事故の程度にかかわらず警察を呼ばないのはいただけないなあ～
保険に入ってるにしろ入ってないにしろ警察は呼ぶべきだったね。
下手すりゃ修理代も貰えないね。
おまけに相手が勝手に警察呼んである事ない事言い出す可能性もある。
弟の話だが、
車で反対車線を走ってきた車に突っ込まれて、
弟は走行車線だから黙って警察に任せておいたら相手がいいように供述して、
いつの間にか加害者になり裁判したけど逆にお金取られた。
こんな事もあるんだよ。
まあ次回は必ず警察を呼んだほうがいい。
事故の程度にかかわらず警察を呼ばないのはいただけないなあ～
保険に入ってるにしろ入ってないにしろ警察は呼ぶべきだったね。
下手すりゃ修理代も貰えないね。
おまけに相手が勝手に警察呼んである事ない事言い出す可能性もある。
弟の話だが、
車で反対車線を走ってきた車に突っ込まれて、
弟は走行車線だから黙って警察に任せておいたら相手がいいように供述して、
いつの間にか加害者になり裁判したけど逆にお金取られた。
こんな事もあるんだよ。
まあ次回は必ず警察を呼んだほうがいい。
>>654
何故警察呼ばないのか・・・
過失割合が明確でなければ向こうの保険屋がごねる場合もある。
逆に修理費請求してきたりとか。
時間の方が大事だから100万くらいポンと出すよというならいいんだけど、
そうでないなら明日にでも相手に連絡して警察いって事故証明作る事を強く勧める。
何故警察呼ばないのか・・・
過失割合が明確でなければ向こうの保険屋がごねる場合もある。
逆に修理費請求してきたりとか。
時間の方が大事だから100万くらいポンと出すよというならいいんだけど、
そうでないなら明日にでも相手に連絡して警察いって事故証明作る事を強く勧める。
>>658
肝に銘じておきます。
とりあえず、向こうからは現時点で修理費を貰ってて
掛かる分払うからそれ以上掛かるなら連絡をくれと言ってました。
まぁ口だけなんであとあと払うかどうかは分かりませんが...
とりあえず、自分のちびエリミが元気に動いてくれればそれでいいんですけども
肝に銘じておきます。
とりあえず、向こうからは現時点で修理費を貰ってて
掛かる分払うからそれ以上掛かるなら連絡をくれと言ってました。
まぁ口だけなんであとあと払うかどうかは分かりませんが...
とりあえず、自分のちびエリミが元気に動いてくれればそれでいいんですけども
俺のときは そんなこと言わなかった
なんて言われてカチンときたな
まあ一回目は勉強になったな
次は本気で行くぜｗ
なんて言われてカチンときたな
まあ一回目は勉強になったな
次は本気で行くぜｗ
>>656
相手がめんどくさくなって保険適用してきた場合．．．
過失割合 相手８：407氏 ２ （修正要素なしの場合）
相手：ドア・フェンダー・バンパー傷修理…４０万
407氏：ウィンカー交換…１万
で、407氏が８．２万自腹弁済になる。
相手は３２．８万保険からおりる。
．．．と、大袈裟に書くとこうなるんで、保険と事故処理を甘く見るな。
とりあえず保険が有効になるまで乗るな。
相手がめんどくさくなって保険適用してきた場合．．．
過失割合 相手８：407氏 ２ （修正要素なしの場合）
相手：ドア・フェンダー・バンパー傷修理…４０万
407氏：ウィンカー交換…１万
で、407氏が８．２万自腹弁済になる。
相手は３２．８万保険からおりる。
．．．と、大袈裟に書くとこうなるんで、保険と事故処理を甘く見るな。
とりあえず保険が有効になるまで乗るな。
まぁ乗ってすぐ事故らないだろうって思ってました
考えが甘かったですね...
考えが甘かったですね...
>>633
テールには、常灯とストップランプの＋と－の三つの配線がある。(名前は適当)
電球もダブル球なので、常灯とブレーキ踏んだ時では光る所が違う。
考えられるのは、配線が切れてる。または、電球が片方切れてる。はたまた、ソケットと電球の接触が悪い。
テールには、常灯とストップランプの＋と－の三つの配線がある。(名前は適当)
電球もダブル球なので、常灯とブレーキ踏んだ時では光る所が違う。
考えられるのは、配線が切れてる。または、電球が片方切れてる。はたまた、ソケットと電球の接触が悪い。
保険証を使って、３ヶ月病院に通え
痛くなくても通え
。
自賠責120万の範囲なら相手の保険会社も払ってくれる。
バイクは壊れてない場所を見積もり入れても１０万こえなきゃ
バイク屋からの写真判定でＯＫもらえる。
警察呼べば相手は人身扱いになるから免停確実
行政処分もつくから罰金２０万コース。
相手の対応がいまいちだったのなら警察呼んでもらえるもんもらっとけば
慰謝料やらで３ヶ月後には６０万入る
新品エリミが増車できちゃうね
痛くなくても通え
。
自賠責120万の範囲なら相手の保険会社も払ってくれる。
バイクは壊れてない場所を見積もり入れても１０万こえなきゃ
バイク屋からの写真判定でＯＫもらえる。
警察呼べば相手は人身扱いになるから免停確実
行政処分もつくから罰金２０万コース。
相手の対応がいまいちだったのなら警察呼んでもらえるもんもらっとけば
慰謝料やらで３ヶ月後には６０万入る
新品エリミが増車できちゃうね
一時期そういう人増えたから今は審査厳しくなってると思ってたが違うのか・・・
>>667
わらわせんなよ
わらわせんなよ
つか警察呼んで事故証明を出して貰わないと保険屋はビタ一文出しませんが。
警察呼べよ…馬鹿か、教習所からやり直せ
ガキだと思って舐められてるだろ、相手に
＞まぁ乗ってすぐ事故らないだろうって
逆だろ…馬鹿か、精子からやり直せ
ガキだと思って舐められてるだろ、相手に
＞まぁ乗ってすぐ事故らないだろうって
逆だろ…馬鹿か、精子からやり直せ
GPX250のエンジンをエリミネーター２５０SEに載せるこたは可能ですか？
わかる方がいらっしゃったら教えていただけないでしょうか
わかる方がいらっしゃったら教えていただけないでしょうか
674 ：大根 ◆nweMmu/9oU ：2010/10/17(日) 21:14:55 ID:zN1L9XGR
断線や接触不良多発でライト付かないわショートするわ・・・
しかし、やっと点灯確認して仮組完了。取付け後の試走は珍しく順調。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1287316506064.jpg
来週こそ塗装を・・・
しかし、やっと点灯確認して仮組完了。取付け後の試走は珍しく順調。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1287316506064.jpg
来週こそ塗装を・・・
676 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 00:39:07 ID:BSeUvTyl
400SE乗ってるんだけど、リアブレーキ(もしくはドラムブレーキ全般)ってあんなに効かないものなのか。
全力で踏んでもロックする素振りすら見せないし、低速走行とかバンク中の速度調節にすら非力すぎて怖い。
初バイクで比較対象が教習所のCBってのも悪いんだろうけど。
全力で踏んでもロックする素振りすら見せないし、低速走行とかバンク中の速度調節にすら非力すぎて怖い。
初バイクで比較対象が教習所のCBってのも悪いんだろうけど。
677 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 00:42:19 ID:gwUN7bt+
<img src="http://yuzuru.2ch.net/bike/#1" width="0" height="0"><img src="http://yuzuru.2ch.net/bike/#1" width="0" height="0">
大根さん
別のバイクを買ったんだね
別のバイクを買ったんだね
ありゃ250vだがや
>>676
車重があるからねえ。ロッドの初期位置の調節で
ちったあマシになるとは思うけど、ディスクほどには効かないよ。
そもそもドラムブレーキの方が制動力自体は強いので、
イキナリロックを防ぐ意味もあって、緩めに躾けられてるんだし。
車重があるからねえ。ロッドの初期位置の調節で
ちったあマシになるとは思うけど、ディスクほどには効かないよ。
そもそもドラムブレーキの方が制動力自体は強いので、
イキナリロックを防ぐ意味もあって、緩めに躾けられてるんだし。
682 ：676：2010/10/18(月) 12:54:26 ID:BSeUvTyl
もちろん中古だけど２ヶ月前に買ったときに、パッドは新品に替えといてくれたらしいから、もう無くなってるって事は無いし。
てか最初から全く効かないし…
ロッド？引きシロ？同じ事？も調整してみたんだけど、常にブレーキ引きずってる状態になっちゃいそうで、どこまで引いていいか分からないんだよねorz
てか最初から全く効かないし…
ロッド？引きシロ？同じ事？も調整してみたんだけど、常にブレーキ引きずってる状態になっちゃいそうで、どこまで引いていいか分からないんだよねorz
683 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 13:41:22 ID:69YOaI2s
まったくエリミに見えないｗｗｗ
スズキエリミネーターＶ２５０Ｒだなｗ
スズキエリミネーターＶ２５０Ｒだなｗ
>>682
調節の仕方自体は解るよな？自転車よりも簡単なくらいだから。
目一杯締めこんで、引きずりガ無くなる位置まで戻せばおｋ。
センタースタンドが無いからリアを空転させるのに工夫が居るが、
そこは自分で何とかするべし。サイドスタンドに預ける時は、行き過ぎて
ばったり倒さないように気をつけろよｗｗ
調節の仕方自体は解るよな？自転車よりも簡単なくらいだから。
目一杯締めこんで、引きずりガ無くなる位置まで戻せばおｋ。
センタースタンドが無いからリアを空転させるのに工夫が居るが、
そこは自分で何とかするべし。サイドスタンドに預ける時は、行き過ぎて
ばったり倒さないように気をつけろよｗｗ
685 ：676：2010/10/18(月) 16:25:21 ID:BSeUvTyl
686 ：676：2010/10/18(月) 17:14:42 ID:BSeUvTyl
って空転するか、あんな重いバイクのリア持ち上がらんわ！
頑張ってみたけど俺の頭と力じゃそこを自分でなんとかできなかったから、適当に締めて走って繰り返してたら止まりかけのとこで後輪ロックした。
ロックなんてほど遠いかと思ってたら、後輪って思いのほか簡単にロックしちゃうものなのね。
もしかしたら引きずってるかもしれないけど、まぁよくわからないからひとまず良しとしてみるよ。
さんくすノシ
頑張ってみたけど俺の頭と力じゃそこを自分でなんとかできなかったから、適当に締めて走って繰り返してたら止まりかけのとこで後輪ロックした。
ロックなんてほど遠いかと思ってたら、後輪って思いのほか簡単にロックしちゃうものなのね。
もしかしたら引きずってるかもしれないけど、まぁよくわからないからひとまず良しとしてみるよ。
さんくすノシ
>>615 教習車を押しがけで乗っていた俺よりマシw
俺の250Vもブレーキがまったく効かない。
ほとんどエンブレで止まってる感じ。
ブレーキも油圧というより人力で止めてる感じ。
前からずっとこの症状で、パッドはまだあるしブレーキオイルも変えたけど効果なし。
友人のエリミはフロントの効きがバツグンで、リアも効いてる。
エリミ自体が止まらないバイクって言われてたから気にしてなかったけど
友人のを乗ってショックを受けた。
エア噛んでんのかな？
パッドが糞で、さらにシューも減ってんのかなぁってくらい効かない。
初期装備のパッドってそんなにダメ？
それとも安いブレーキオイルが原因なのかな？
ほとんどエンブレで止まってる感じ。
ブレーキも油圧というより人力で止めてる感じ。
前からずっとこの症状で、パッドはまだあるしブレーキオイルも変えたけど効果なし。
友人のエリミはフロントの効きがバツグンで、リアも効いてる。
エリミ自体が止まらないバイクって言われてたから気にしてなかったけど
友人のを乗ってショックを受けた。
エア噛んでんのかな？
パッドが糞で、さらにシューも減ってんのかなぁってくらい効かない。
初期装備のパッドってそんなにダメ？
それとも安いブレーキオイルが原因なのかな？
690 ：676：2010/10/19(火) 00:55:10 ID:cmJsauJ8
676って
かなり楽しい
かなり楽しい
693 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 18:29:31 ID:b7cqJdNs
質問です。
250エリミのSEとLXの違いは外装的なものだけなんでしょうか？
生産を終了した時期も同じなんですか？
ちなみに、どちらに乗るかで非常に迷っております。
宜しくお願いします。
250エリミのSEとLXの違いは外装的なものだけなんでしょうか？
生産を終了した時期も同じなんですか？
ちなみに、どちらに乗るかで非常に迷っております。
宜しくお願いします。
694 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 18:43:43 ID:20L4aa/s
SE・LXともに'96がファイナル
SE
ビキニカウル有
アンダーカウル有
キー位置:メーター付近
LX
スポークホイール
キー位置:タンク付近
あとなんかあったっけ？
オレはSE乗り
SE
ビキニカウル有
アンダーカウル有
キー位置:メーター付近
LX
スポークホイール
キー位置:タンク付近
あとなんかあったっけ？
オレはSE乗り
695 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 20:00:35 ID:b7cqJdNs
ありがとうございます。
SEなら、黒ホイールの後期型？にしようかと。
もうしばらく迷いそうです。
SEなら、黒ホイールの後期型？にしようかと。
もうしばらく迷いそうです。
古い年式だとヘッドライトが消灯出来る
>>694
LXはハンドルがΠみたいな形してる。
LXはハンドルがΠみたいな形してる。
698 ：676：2010/10/19(火) 23:44:01 ID:cmJsauJ8
>>687
行き：遅刻ギリでブレーキ云々言ってる余裕なし
帰り：気づいたらプチツーリング リアブレーキ使いまくり
明日。
明日こそ>>687の方法で確かめるぞ。
>>691
ありがとう
褒め言葉として受け取っておくよノシ
行き：遅刻ギリでブレーキ云々言ってる余裕なし
帰り：気づいたらプチツーリング リアブレーキ使いまくり
明日。
明日こそ>>687の方法で確かめるぞ。
>>691
ありがとう
褒め言葉として受け取っておくよノシ
事故ってからでは遅いぞ、とだけ・・・。
LX乗りから。
無印、SEはパイプハンドル、LXはバーハンドル。
シーシーバーやフロントフォークのアウターチューブ、シリンダヘッドカバー、エンジンカバー類がメッキやアルミでキラキラ。SEは黒塗装。
LXの状態が良いものはキラキラしててかなり見た目が良いけど、年数経っているからメッキの錆び、アルミの曇りが気になるかも？
リヤサスがSEはサブタンク付き、LXは一本モノ。
無印、SEはキャストホイールのチューブレス。LXだけスポークホイールのチューブタイプ。
パンクの時にチューブレスはちょっと延命できる場合がある。チューブタイプは即死する。
チューブタイプはタイヤ交換時にリムバンド、チューブを交換する必要がある。出費がちょっと多くなる。
個人的なイメージ：SE→速そう LX→アメリカン+ネイキッド LX→何か一番人口少ない（迫真）
間違いあったら修正よろしくメカドック
無印、SEはパイプハンドル、LXはバーハンドル。
シーシーバーやフロントフォークのアウターチューブ、シリンダヘッドカバー、エンジンカバー類がメッキやアルミでキラキラ。SEは黒塗装。
LXの状態が良いものはキラキラしててかなり見た目が良いけど、年数経っているからメッキの錆び、アルミの曇りが気になるかも？
リヤサスがSEはサブタンク付き、LXは一本モノ。
無印、SEはキャストホイールのチューブレス。LXだけスポークホイールのチューブタイプ。
パンクの時にチューブレスはちょっと延命できる場合がある。チューブタイプは即死する。
チューブタイプはタイヤ交換時にリムバンド、チューブを交換する必要がある。出費がちょっと多くなる。
個人的なイメージ：SE→速そう LX→アメリカン+ネイキッド LX→何か一番人口少ない（迫真）
間違いあったら修正よろしくメカドック
ハンドル名称あやしいｗ
ヤフオクですまないけどこれで比較しておくれ
SE
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d112192075
LX
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d109984268
ヤフオクですまないけどこれで比較しておくれ
SE
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d112192075
LX
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d109984268
私のは
LX C-4 CANDY WINE RED（修理して今のタンクは黒 orz)
ホントはSEが欲しかったが近所のバイク屋にこいつが居た
メッキ類は結構ピカピカ、全体の程度は良さそう（と、思えた）
決定理由は・・・
SEカウル付きでゆっくり走ってはいけない気がしたから
初心者、初バイクだったから無理！
SEのイメージは常に前へ前へと行かなければいけない気がしちゃう
LXのハンドルはバイク友にとてもウケが良し
LX C-4 CANDY WINE RED（修理して今のタンクは黒 orz)
ホントはSEが欲しかったが近所のバイク屋にこいつが居た
メッキ類は結構ピカピカ、全体の程度は良さそう（と、思えた）
決定理由は・・・
SEカウル付きでゆっくり走ってはいけない気がしたから
初心者、初バイクだったから無理！
SEのイメージは常に前へ前へと行かなければいけない気がしちゃう
LXのハンドルはバイク友にとてもウケが良し
704 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 09:03:23 ID:ZgNoUuus
>>694
俺のＬＸは’９８なんだが・・・ジャンク車？
俺のＬＸは’９８なんだが・・・ジャンク車？
705 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 18:10:08 ID:bryCfhnd
99'最終型なんてのも出とりましたが…
気になるならKawasakiのＨＰで製造番号から年式調べてみればいいんでない？
707 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 08:15:59 ID:dkOfuITh
708 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 10:33:21 ID:9nsM5Wqq
なるほど！
709 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 13:11:55 ID:U5bXaLGK
レッドバロンで250SEの見積が諸費用込で下取りなしで30万程度
なんだけど、高いよね。
因みに下取りZL400Dで、下取り15万。
売らん方がいいか？
なんだけど、高いよね。
因みに下取りZL400Dで、下取り15万。
売らん方がいいか？
zl1000のマフラー、チャンバーって掃除できるタイプだっけ？
712 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 17:53:53 ID:U5bXaLGK
>>711
アドバイスありがと。
やっぱもったいないよね。
ZL400Dは兄弟に貰ったんだけど、
250Vよりいまいち遅いんだよね。
重いから最初の車速がのらないのかな。
街乗りならツインの方がいいね。
アドバイスありがと。
やっぱもったいないよね。
ZL400Dは兄弟に貰ったんだけど、
250Vよりいまいち遅いんだよね。
重いから最初の車速がのらないのかな。
街乗りならツインの方がいいね。
713 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 19:15:19 ID:dkOfuITh
'96エリミ250SE(最終型)
距離・11000
外装・良
エンジン・良
クラッチ無料保証でO/H
↑
オレは2年前にレッドバロンで168000-で購入。
売価30万って異常値だな。250(Vを除く)は、買い取り・下取りが3～6万だよ。
開ければ400も速いと思う。ベースがNinja400Rのエンジンでしょ。
400をユーザー車検(18000円程度・予備検いに入れてもプラス3000円)で維持が吉。
距離・11000
外装・良
エンジン・良
クラッチ無料保証でO/H
↑
オレは2年前にレッドバロンで168000-で購入。
売価30万って異常値だな。250(Vを除く)は、買い取り・下取りが3～6万だよ。
開ければ400も速いと思う。ベースがNinja400Rのエンジンでしょ。
400をユーザー車検(18000円程度・予備検いに入れてもプラス3000円)で維持が吉。
714 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 20:50:44 ID:iHH0rYVN
>>713
アドバイスありがとう。
よく考えたら250V買ったとき、込み40万なのに
確かに以上な価格だ。
バロンが異常な価格で下取りした250SEかもね。
紹介されてバロンで買おうと思ったのに・・・。
400は調整だめだと、全くちがうバイクになるね。
当分乗ることにして、カワサキショップでお世話
になるか。
みんなアドバイスありがとう。
アドバイスありがとう。
よく考えたら250V買ったとき、込み40万なのに
確かに以上な価格だ。
バロンが異常な価格で下取りした250SEかもね。
紹介されてバロンで買おうと思ったのに・・・。
400は調整だめだと、全くちがうバイクになるね。
当分乗ることにして、カワサキショップでお世話
になるか。
みんなアドバイスありがとう。
大和のヨーカ堂＆イオンの近くにイイとこがあるよ(カスタムやメンテなど。個人店でバイク売買は無し)。オレはそこでいろいろとカスタムやらメンテをやってる。
たまに雑誌にも出てる。
店主自身もコース走行や草レースも出ていて、技術も評判も良。
たまに雑誌にも出てる。
店主自身もコース走行や草レースも出ていて、技術も評判も良。
716 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 09:20:29 ID:85e+rYlY
>>712
どういう乗り方をしたら250Ｖよりエリミの400が遅くなるんだ？
車重を差し引いても、有り余る馬力で250Ｖよりダルくなる事はない。
単に運転者の腕の問題。
スルーしても良かったが、この板のレベルが下がるので書いた。
どういう乗り方をしたら250Ｖよりエリミの400が遅くなるんだ？
車重を差し引いても、有り余る馬力で250Ｖよりダルくなる事はない。
単に運転者の腕の問題。
スルーしても良かったが、この板のレベルが下がるので書いた。
717 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 09:47:11 ID:np7eDGZL
加速感じゃね？
俺も125は80キロでいいコーナーに感じるが
900は100でもチンタラ曲がってる気になる
俺も125は80キロでいいコーナーに感じるが
900は100でもチンタラ曲がってる気になる
718 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 09:49:57 ID:DnIq5ZkB
エリミ250SEの綺麗な最終型をやっとみつけてこないだ購入しました！
納車が楽しみです
納車が楽しみです
コ
それと年式による劣化の影響もあるかもしれん。
250Vは比較的新しいけど400以降のエリミは古いからね。
完調ならば言うまでも無く400のが速いけど 体感的にもね
250Vは比較的新しいけど400以降のエリミは古いからね。
完調ならば言うまでも無く400のが速いけど 体感的にもね
722 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 18:41:06 ID:awZ2Ivi6
SE最終型はいかほどでした？
買うならやっぱ最終型すかね。
オークションは恐いし、少々値がはってもショップのが間違いないのかな
買うならやっぱ最終型すかね。
オークションは恐いし、少々値がはってもショップのが間違いないのかな
>723
言うな
不人気絶版車だぞ。スレ落ちしないだけありがたいと思え。
言うな
不人気絶版車だぞ。スレ落ちしないだけありがたいと思え。
エンジン暖気してからとそうじゃないのとでは、加速が違う。
728 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 01:15:14 ID:41qEhxtO
朝とか急いでて暖気適当にして発進した時に、元気無いからって油断してアクセル空けすぎると急にドッかん加速してびびるw
729 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 01:25:21 ID:JV5Ww+H/
712です。
カワサキに車検も兼ねて持って行ってきた。
乗ってもらったけど調子はこんなもんだってさ。
店員が一般道のようなストップ＆ゴーは250Vの
方が早く感じるかもと。400はもう古いしエンジン
ノイズとかでアクセル開けるの怖いんじゃないかと
言われた。確かに・・・。
この間急に止まったときに自分でイグニッションコイルとレギ
ュレータとイグナイターの電装類の弱いとこ変えたからもう2年
乗りますよ。結局イグナイタが原因だったんだけどね。
GPZもそうだと思うけどプラグキャップに水が掛かりやすい設計
を何とかしてほしい。まさに水入りますみたいな設計だね。
カワサキに車検も兼ねて持って行ってきた。
乗ってもらったけど調子はこんなもんだってさ。
店員が一般道のようなストップ＆ゴーは250Vの
方が早く感じるかもと。400はもう古いしエンジン
ノイズとかでアクセル開けるの怖いんじゃないかと
言われた。確かに・・・。
この間急に止まったときに自分でイグニッションコイルとレギ
ュレータとイグナイターの電装類の弱いとこ変えたからもう2年
乗りますよ。結局イグナイタが原因だったんだけどね。
GPZもそうだと思うけどプラグキャップに水が掛かりやすい設計
を何とかしてほしい。まさに水入りますみたいな設計だね。
731 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 10:06:16 ID:JV5Ww+H/
>>730
アドバイスありがと、作ってみますよ。
俺がヘタなのはわかるが、両方乗ってから言って
そいうのｗ
0-100の動画サイトに250Vが6.7秒、400が6.6秒
になってるけど、あんま変わらんじゃねーかｗ
なんかスペック的に400は5.5-6.0秒とか出そうな感じ
で期待してしまうのは俺だけか・・・
カワサキの店員が言ってたことがうなずける・・・
400はあの形で4発だから希少だよね。
高速ツーリング用で楽しも。
アドバイスありがと、作ってみますよ。
俺がヘタなのはわかるが、両方乗ってから言って
そいうのｗ
0-100の動画サイトに250Vが6.7秒、400が6.6秒
になってるけど、あんま変わらんじゃねーかｗ
なんかスペック的に400は5.5-6.0秒とか出そうな感じ
で期待してしまうのは俺だけか・・・
カワサキの店員が言ってたことがうなずける・・・
400はあの形で4発だから希少だよね。
高速ツーリング用で楽しも。
>>731
実際エリミ400はGPZ400Rのエンジンを使い（59PS）
それをディチューンして53～54PSの馬力で、直線だと他の400ネイキッドと同等の性能を誇るんだけどな
車体が低いのとロングホイールベースのため直線安定性はネイキッドより上
以前400D（93年式）乗ってて、最近友人のXJR400（06年式）に乗ってみたが、直線の加速力は同じくらいだったよ
安定性はエリミのが上だった。 軽快さや扱いやすさはXJRのが上だったけど
実際エリミ400はGPZ400Rのエンジンを使い（59PS）
それをディチューンして53～54PSの馬力で、直線だと他の400ネイキッドと同等の性能を誇るんだけどな
車体が低いのとロングホイールベースのため直線安定性はネイキッドより上
以前400D（93年式）乗ってて、最近友人のXJR400（06年式）に乗ってみたが、直線の加速力は同じくらいだったよ
安定性はエリミのが上だった。 軽快さや扱いやすさはXJRのが上だったけど
734 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 11:46:59 ID:JV5Ww+H/
>>732
やっぱり軽快さかね。ZRX400乗ったことあるから
非常にわかりやすいです。
>>733
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/
250V動画20
400動画23（400は初期型？）
ｈつけてね
他の車種も見たけど、リッターバイク異次元
だね。1-2速で100でてるよ。
733の言うとおりだね、渋滞が多い地域なのか
直線が多い地域で最適が決まるね。
おいらのとこは渋滞多いから、400はむかない
し、制動でえらく重くかんじる。ていうか止
まらん、兄弟がブレーキホース、パッド変えた
のもうなずける。
おれ的には250SE、250V、400のってきたけど
待ち乗り順位は
1.250SE
2.250V
3.400
かな、通勤快速はすり抜けしやすいのは250SEだが
壊れる＆メンテしにくさ1位は250SE。
250SEのメンテ性は元車整備出身のおれから思うに車のパルサーGTI-R
とかセリカGT-4（ST185）に整備性が似てる。
詰め込みすぎで手が入らん。
やっぱり軽快さかね。ZRX400乗ったことあるから
非常にわかりやすいです。
>>733
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/
250V動画20
400動画23（400は初期型？）
ｈつけてね
他の車種も見たけど、リッターバイク異次元
だね。1-2速で100でてるよ。
733の言うとおりだね、渋滞が多い地域なのか
直線が多い地域で最適が決まるね。
おいらのとこは渋滞多いから、400はむかない
し、制動でえらく重くかんじる。ていうか止
まらん、兄弟がブレーキホース、パッド変えた
のもうなずける。
おれ的には250SE、250V、400のってきたけど
待ち乗り順位は
1.250SE
2.250V
3.400
かな、通勤快速はすり抜けしやすいのは250SEだが
壊れる＆メンテしにくさ1位は250SE。
250SEのメンテ性は元車整備出身のおれから思うに車のパルサーGTI-R
とかセリカGT-4（ST185）に整備性が似てる。
詰め込みすぎで手が入らん。
エキパイが全ての元凶だよな＞パラ250
>>736
いっそのことフルカウルししようぜｗｗｗ
いっそのことフルカウルししようぜｗｗｗ
>736大根さん乙。
ミニカウルとアンダーカウルでSEか。なるほどねえ。
さあリアサスをゼファー400用とかのタンク付に変える作業に戻るんだw。
ミニカウルとアンダーカウルでSEか。なるほどねえ。
さあリアサスをゼファー400用とかのタンク付に変える作業に戻るんだw。
いつも何かと比較しなきゃ不安なのか？
このバイクは他車と比較出来ない程個性的なんだよ。
比較して粗探しするんじゃなくて、俺はここが好きだぜ！って会話しようぜ。
○○と比べると云々…なんて幼稚すぎて悲しくなるぜ。
このバイクは他車と比較出来ない程個性的なんだよ。
比較して粗探しするんじゃなくて、俺はここが好きだぜ！って会話しようぜ。
○○と比べると云々…なんて幼稚すぎて悲しくなるぜ。
741 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 22:21:20 ID:YK6FUpC9
>740
> 俺はここが好きだぜ！って会話しようぜ
嫌いなところなど無いわw。
> 俺はここが好きだぜ！って会話しようぜ
嫌いなところなど無いわw。
>>737
デイトナフォーククランプ41mmとホムセンブラケットで固定です。
http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/69367/
>>738
Vツインも見てぇぇぇ て事で。
>>739
イエッサｗ
デイトナフォーククランプ41mmとホムセンブラケットで固定です。
http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/69367/
>>738
Vツインも見てぇぇぇ て事で。
>>739
イエッサｗ
900エリミたんの悪いところ
短すぎる航続距離ェ・・・
短すぎる航続距離ェ・・・
>>743
１１Lだったっけ？
１１Lだったっけ？
200走ったら給油
上でも下でも
200持たない走り方なら早めに給油
正直タンク容量は少ないね
メーターでもついてればいいんだろうけど
250の話
上でも下でも
200持たない走り方なら早めに給油
正直タンク容量は少ないね
メーターでもついてればいいんだろうけど
250の話
それはドリフタンテンゴでもあんまり変わらないよ。
俺の車暦の燃費
DT50→35Km/L 7?
エリミ250SE→20m/L 11?
ゼルビス→25Km/L 16?
ドラスタ1100→20Km/L 17?
ドリフタン1500→16Km/L 16?
ランツァ→20Km/ 11?
DT50、ゼルビス、ドラスタは200km
エリミ、ドリフタンは150Kｍ
ランツァは120Km辺りで給油を意識していたな…。使い方の違いもあるが…。
俺の車暦の燃費
DT50→35Km/L 7?
エリミ250SE→20m/L 11?
ゼルビス→25Km/L 16?
ドラスタ1100→20Km/L 17?
ドリフタン1500→16Km/L 16?
ランツァ→20Km/ 11?
DT50、ゼルビス、ドラスタは200km
エリミ、ドリフタンは150Kｍ
ランツァは120Km辺りで給油を意識していたな…。使い方の違いもあるが…。
747 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 10:25:38 ID:xHtfcpYA
>>大根さん(？)
スゲーｗｗｗｗｗｗ
新設計でエリミが出るとしたらこんなかもねｗ
オレ個人的には丸目が好き(スズキ系の一灯は好みじゃない)だが。
スゲーｗｗｗｗｗｗ
新設計でエリミが出るとしたらこんなかもねｗ
オレ個人的には丸目が好き(スズキ系の一灯は好みじゃない)だが。
大根さんに「停滞」の時は無いんだねぇ。
あっぱれ！
あっぱれ！
749 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 12:02:19 ID:uMXlcfhz
大根さんのカッコイイｗ
元２５０ＳＥ乗りだが、燃費リッター２０ｋｍは悪すぎやしないか？
俺のは街乗り２４～２６、遠乗りで約３０ｋｍの燃費だったが
俺のは街乗り２４～２６、遠乗りで約３０ｋｍの燃費だったが
751 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 00:10:42 ID:6GA5zBbW
エリミ400SE乗ってる人いますか？
すごいレアですよね
すごいレアですよね
ノ
753 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 01:22:00 ID:15rwVZav
ノ
自分の以外見た事無い。
自分の以外見た事無い。
250SEかLX乗りの方に質問です。
エンジン壊れたんで
オクで最終型エンジン買って載せ換えたんですが
停止状態ではミッションが１速にしか入らんのです。
壊れてるんですかね？
押しがけできないやん…
エンジン壊れたんで
オクで最終型エンジン買って載せ換えたんですが
停止状態ではミッションが１速にしか入らんのです。
壊れてるんですかね？
押しがけできないやん…
756 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 06:10:19 ID:J/P21q9K
siyoudesu!
757 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 07:54:49 ID:/FP/QkdR
>>750
オレは15km/Lだから20なら問題ない。
マフラー変えて、上まで回すからだが(笑)
>>755
押してタイヤがある程度の回転数になったら『N→1→2』と入るよ。
1に入れた瞬間にものすごい制動力が働くけどｗ
オレは15km/Lだから20なら問題ない。
マフラー変えて、上まで回すからだが(笑)
>>755
押してタイヤがある程度の回転数になったら『N→1→2』と入るよ。
1に入れた瞬間にものすごい制動力が働くけどｗ
ギアはカワサキ車は全部そうだもんな。
壊れる前はどうだったのか激しく疑問だが。
壊れる前はどうだったのか激しく疑問だが。
755です。
初めてのｶﾜｻｷなんで知らんかったです。
中古で買った時のエンジンは停止状態で２速、３速と普通に入ってたもんで…
とりあえず安心しました。長く乗るつもりはなかったんですが、今はエリミに夢中です。どうもありがとうございました。
初めてのｶﾜｻｷなんで知らんかったです。
中古で買った時のエンジンは停止状態で２速、３速と普通に入ってたもんで…
とりあえず安心しました。長く乗るつもりはなかったんですが、今はエリミに夢中です。どうもありがとうございました。
760 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 18:46:34 ID:2bXllPSB
>>760
でもここに来れば結構いると思った。
でもここに来れば結構いると思った。
今のninja400Rのエンジン積んだエリミネーター400Rとか出ないかなぁ
パラツインだしアメリカンスタイルに載せれないこと無いと思うんだけどねー
元々エリミってパラ4積んで出してたんだしできないことなさそうなんだけど
kawasakiの中型アメリカンラインナップが無いのが寂しくて仕方ないぜ
…需要が無いのかな
パラツインだしアメリカンスタイルに載せれないこと無いと思うんだけどねー
元々エリミってパラ4積んで出してたんだしできないことなさそうなんだけど
kawasakiの中型アメリカンラインナップが無いのが寂しくて仕方ないぜ
…需要が無いのかな
763 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 00:14:13 ID:cBPbZaxM
ツインの４００ならｲﾗﾈ(笑)
それよりバリオスのエンジン改良して４発の２５０ＳＥとか、ダエグのエンジン積んだエリミ1200とか作ってくれ。
それよりバリオスのエンジン改良して４発の２５０ＳＥとか、ダエグのエンジン積んだエリミ1200とか作ってくれ。
764 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 00:30:30 ID:MqAmh8nE
まじで大型エリミ復活してほしい。
万に一つもそんな可能性ないと思うけどorz
初バイクでエリミ400乗って、さぁそろそろ大型へステップアップしようとしても…
悲しすぎる。
万に一つもそんな可能性ないと思うけどorz
初バイクでエリミ400乗って、さぁそろそろ大型へステップアップしようとしても…
悲しすぎる。
つナイトロッド
エリミVでよーいドンからぬうわkmくらいまで出したらミラーの根元のストッパーが風圧で許容限度を超えて勝手に後ろに折りたたまれたw。
クラッシュイントルード! とか言って一人で盛り上がってた俺ﾊﾞｶｽw。
ちゃんと調整しとこう。
クラッシュイントルード! とか言って一人で盛り上がってた俺ﾊﾞｶｽw。
ちゃんと調整しとこう。
769 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 12:03:53 ID:hBh9IniT
ニンジャエンジンの250SEもう一回出んかね。
買うのに。
250SEは通勤に快適だよね、軽さとか。
買うのに。
250SEは通勤に快適だよね、軽さとか。
770 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 12:16:31 ID:hBh9IniT
>>755
一速はいるんなら、クラッチ握ったまま、助走付けて
2速に上げんとカワサキは入らんよ。
押し掛けは3速がべすと。
それかオイルがカチカチになって入りにくいのかも
しれんし、湿式クラッチが離れんのかも、昔のカワ
サキは多いよね。
クラッチ切っても引きづり感があるんだったら、ク
ラッチ板が離れてない。
方法としてはクラッチニギニギを何回かやって、
クラッチ握ったまま、バックして1速→前進しながら
2速だね。
健闘を祈る。
一速はいるんなら、クラッチ握ったまま、助走付けて
2速に上げんとカワサキは入らんよ。
押し掛けは3速がべすと。
それかオイルがカチカチになって入りにくいのかも
しれんし、湿式クラッチが離れんのかも、昔のカワ
サキは多いよね。
クラッチ切っても引きづり感があるんだったら、ク
ラッチ板が離れてない。
方法としてはクラッチニギニギを何回かやって、
クラッチ握ったまま、バックして1速→前進しながら
2速だね。
健闘を祈る。
250SE初心者なんですが、クラッチを切って6→5→4→3→2→1のようにギアを落としていったときに
１速できゅるるるると円盤同士が擦れてるような音がするのですが
>>770さんの言うような湿式クラッチが離れてないという状態なのでしょうか？
2速3速ではそのような音は出ません。
１速できゅるるるると円盤同士が擦れてるような音がするのですが
>>770さんの言うような湿式クラッチが離れてないという状態なのでしょうか？
2速3速ではそのような音は出ません。
ただのギア音だろ？
最近行ったイベントでkwskの人にエリミ1400リクエストしといたぜw
>>772
そうなんですかね。なにか不安定なところが干渉しているのかと思いました
そうなんですかね。なにか不安定なところが干渉しているのかと思いました
775 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 00:19:05 ID:AhspEh1M
>>771
原因としては、772のおっしゃるとおり単なるギア音。
シュルシュル音の場合は多分違うと思うけどクラッチベアリング
ガタか、納車まで長期在庫で乗ってなかったので湿式板辺りに古い
カチカチのオイルが残っていてまだ取りきれてない状態だと思う。
おいらの予想では2速でなんないだったら、問題ないシュルシュル音
だと思う。
そのまま普通に乗ってオイル交換していけば潤滑されて音がある程度
小さくなると思うし、クラッチ切れもよくなるよ。
車でもクラッチ切って1速入れたら鳴るよ。
あんまり気にしないでね。
みんなが振り向くような音で、クラッチ切ってもタイヤがロックする
ぐらいの引きずりならショップ行き。（放置バイクはよくある。）
湿式バイクの冬場の冬眠は激しいギアチェンジして、新しいオイル
入れてから保管してね。
大事に乗ってあげてください。
250SEまた買おうか悩んでる元250SE乗りより
原因としては、772のおっしゃるとおり単なるギア音。
シュルシュル音の場合は多分違うと思うけどクラッチベアリング
ガタか、納車まで長期在庫で乗ってなかったので湿式板辺りに古い
カチカチのオイルが残っていてまだ取りきれてない状態だと思う。
おいらの予想では2速でなんないだったら、問題ないシュルシュル音
だと思う。
そのまま普通に乗ってオイル交換していけば潤滑されて音がある程度
小さくなると思うし、クラッチ切れもよくなるよ。
車でもクラッチ切って1速入れたら鳴るよ。
あんまり気にしないでね。
みんなが振り向くような音で、クラッチ切ってもタイヤがロックする
ぐらいの引きずりならショップ行き。（放置バイクはよくある。）
湿式バイクの冬場の冬眠は激しいギアチェンジして、新しいオイル
入れてから保管してね。
大事に乗ってあげてください。
250SEまた買おうか悩んでる元250SE乗りより
777 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 10:25:45 ID:3SZgR2tb
>>776
他のバイクと同じだけど、一応バイク初心者ぽいので
参考にしてね。
①クラッチワイヤ・チェーン等の磨き・グリス注油。
車体ワックスがけ。
バッテリーは外すか、ツナギっぱＯＫの充電器を購入する。（福島だと外気
温が低いだろうから、買った方が吉。外で管理してると上がるよ）
②キャブ&タンク錆防止として、ガソリン満タンにしてコックオフに
してキャブ内のガソリンを抜くこと。
よう抜かんのだったら、コックオフにしたままエンジンカケッパで
キャブ内をガス欠にしてね。
満タンのガソリンタンクに添加剤を入れると、ガソリンの劣化を
防げるから尚効果的。（水抜き材も効果的。）
キャブ内のガソリンは必ず抜いてね。春先にキャブ内のガソリンが
腐ってエンジン掛らんようになるよ。
③最後に必要無くなった毛布で車体を包みロープで縛って、カバーを
掛けとけばＯＫだね。
忙しくて自分で出来ないようなら、ショップに日割りで預けるのも
ありかな。特に雪国地方は。
大事にしてね。
やっぱ買おうかな250SEより。
他のバイクと同じだけど、一応バイク初心者ぽいので
参考にしてね。
①クラッチワイヤ・チェーン等の磨き・グリス注油。
車体ワックスがけ。
バッテリーは外すか、ツナギっぱＯＫの充電器を購入する。（福島だと外気
温が低いだろうから、買った方が吉。外で管理してると上がるよ）
②キャブ&タンク錆防止として、ガソリン満タンにしてコックオフに
してキャブ内のガソリンを抜くこと。
よう抜かんのだったら、コックオフにしたままエンジンカケッパで
キャブ内をガス欠にしてね。
満タンのガソリンタンクに添加剤を入れると、ガソリンの劣化を
防げるから尚効果的。（水抜き材も効果的。）
キャブ内のガソリンは必ず抜いてね。春先にキャブ内のガソリンが
腐ってエンジン掛らんようになるよ。
③最後に必要無くなった毛布で車体を包みロープで縛って、カバーを
掛けとけばＯＫだね。
忙しくて自分で出来ないようなら、ショップに日割りで預けるのも
ありかな。特に雪国地方は。
大事にしてね。
やっぱ買おうかな250SEより。
>>777
予想通り初心者です。
①クラッチワイヤ・チェーン等の磨き・グリス注油。はやったことがないので調べてやってみます。
バッテリーは外しておいて春に充電しようと思います。
②はやり方わかりました。やってみます。
③もわかりました。
初めてのバイクですがエリミ最高です。また乗ってください
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up49161.jpg
アドバイスありがとうございました。
予想通り初心者です。
①クラッチワイヤ・チェーン等の磨き・グリス注油。はやったことがないので調べてやってみます。
バッテリーは外しておいて春に充電しようと思います。
②はやり方わかりました。やってみます。
③もわかりました。
初めてのバイクですがエリミ最高です。また乗ってください
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up49161.jpg
アドバイスありがとうございました。
長期保管時ギアはニュートラルにするが、
クラッチレバーを握った状態で縛っておけば
クラッチ張り付かないってバイク家に聞いた。
クラッチレバーを握った状態で縛っておけば
クラッチ張り付かないってバイク家に聞いた。
確かに離れてるから張り付かないけど、ずっと張力がかかりっぱなしもよくないような、、、
クラッチが張り付くっても、最初のセルで車体がギコギコする程度だろ。
400SE
左にバンクさせたらステップ擦った…
だけなら良かったんだけど、左足ごと地面に巻き込まれた。
幸い足は無傷だったけど、シフトペダルがこうなった。
http://uproda.2ch-library.com/307799jin/lib307799.jpg
ものすごく反省＆後悔してる。
とりあえず向きだけ直したら自走して帰って来れたけど、先っぽぐんにゃり。
中古で買ったから最初からこのステップ＆シフトペダルだったんだけど、これ純正じゃ無いよね？
この写真だけで、このペダルの型？分かる人とかいたりしないですかね？
左にバンクさせたらステップ擦った…
だけなら良かったんだけど、左足ごと地面に巻き込まれた。
幸い足は無傷だったけど、シフトペダルがこうなった。
http://uproda.2ch-library.com/307799jin/lib307799.jpg
ものすごく反省＆後悔してる。
とりあえず向きだけ直したら自走して帰って来れたけど、先っぽぐんにゃり。
中古で買ったから最初からこのステップ＆シフトペダルだったんだけど、これ純正じゃ無いよね？
この写真だけで、このペダルの型？分かる人とかいたりしないですかね？
社外品。ビート。
バックはしてるけアップしてなくね？
ビート製バックステップは、ノーマルハンドルとの相性が悪い。
というより無理があるポジションになる。
乗った事がある人なら解ると思うが、ギアが入りにくくなる。
見た目もへっぴり腰のカッコ悪い姿になってしまう。
ノーマルステップはカワサキが長年研究して導き出したポジションである。
カワサキというメーカーの力を信じてみては如何だろうか。
というより無理があるポジションになる。
乗った事がある人なら解ると思うが、ギアが入りにくくなる。
見た目もへっぴり腰のカッコ悪い姿になってしまう。
ノーマルステップはカワサキが長年研究して導き出したポジションである。
カワサキというメーカーの力を信じてみては如何だろうか。
>>783
ありがと！
検索したらそれっぽいの出てきた。
合うやつ探してみる。
>>784-786
多分アップはしてないかと。
チョットきつめのコーナーだと簡単に擦ります。
自然と安全運転になるからいいけど。
てか、これバックステップなのか。
２ヶ月知らずに乗っていた。
>>787
初バイクだからギヤ云々は分からないけど、へっぴり腰になるのは分かるorz
人より少し腕が長めだから、その分マシなのかもしれないけど。
ノーマルステップだと高さは同じで少し前に出るの？
是非試してみたいな。
もしくは、いっそのことセパハンに。。。
今の状態がなんか中途半端だから、普段ステップに指の付け根あたり引っ掛けて(ペダルには全く触れてない状態)乗ってるんだけど、これは安全上あんまりよろしくないかな？
ありがと！
検索したらそれっぽいの出てきた。
合うやつ探してみる。
>>784-786
多分アップはしてないかと。
チョットきつめのコーナーだと簡単に擦ります。
自然と安全運転になるからいいけど。
てか、これバックステップなのか。
２ヶ月知らずに乗っていた。
>>787
初バイクだからギヤ云々は分からないけど、へっぴり腰になるのは分かるorz
人より少し腕が長めだから、その分マシなのかもしれないけど。
ノーマルステップだと高さは同じで少し前に出るの？
是非試してみたいな。
もしくは、いっそのことセパハンに。。。
今の状態がなんか中途半端だから、普段ステップに指の付け根あたり引っ掛けて(ペダルには全く触れてない状態)乗ってるんだけど、これは安全上あんまりよろしくないかな？
バックステップにしたら勿論セパハンだろう。
フル加速以外は乗り難そうだがｗ
フル加速以外は乗り難そうだがｗ
790 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 08:20:47 ID:+WJyhosC
age
規制解除された・・・ エリミ1400出してくれないかな。
それ以外だとV魔かハレのナイトロッドくらいしか乗りたいバイク無いわ。
ただ2台とも車重300kg超えてるし170cmの俺にはちょっと荷が重い
乾燥重量260kgくらいのエリミ1400作ってくれないかな
それ以外だとV魔かハレのナイトロッドくらいしか乗りたいバイク無いわ。
ただ2台とも車重300kg超えてるし170cmの俺にはちょっと荷が重い
乾燥重量260kgくらいのエリミ1400作ってくれないかな
250Vに1400積んだら、ええねん！直線250kmくらいはいけるやろ。
きっとコーナーでもアクセル開けたらまっすぐはしりよるでぇ。
振動とか異変が起きてもフルブレーキはするなよ分解するぜ！
きっとコーナーでもアクセル開けたらまっすぐはしりよるでぇ。
振動とか異変が起きてもフルブレーキはするなよ分解するぜ！
ホンダエリミネーター1300は露骨すぎて抵抗ある
買うとすればエリミ750,900か旧V魔だなー
買うとすればエリミ750,900か旧V魔だなー
795 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:13:56 ID:rrHn1slr
ZX-14とエリミ250SE乗ってるが、エリミならベストは1200だな。1400はコスト的に高くなるし、そんなに馬力もいらない。
1200のエンジンを載せても現代技術で旧900より計量化することは可能だろう。
そして、Ninja250Rのエンジンを逆再生して低コストでエリミ250を復活。
国内外合わせてカワサキのラインナップが最強になる。
ゼファー1100がZ1100として復活すれば400や750も。
KLX250
エリミ250(仮)
Ninja250R
Z400(旧ゼファー)
Ninja400R
ZX-6R Ninja
ER6n/ER6f/Ninja650R
Z750/Z750R
Z750(旧ゼファー)
Z1000
Ninja1000
ZX-10R Ninja
Z1100(旧ゼファー)
ZRX1200DAEG
エリミ1200(仮)
ZZR1400/ZX-14 Ninja
1200のエンジンを載せても現代技術で旧900より計量化することは可能だろう。
そして、Ninja250Rのエンジンを逆再生して低コストでエリミ250を復活。
国内外合わせてカワサキのラインナップが最強になる。
ゼファー1100がZ1100として復活すれば400や750も。
KLX250
エリミ250(仮)
Ninja250R
Z400(旧ゼファー)
Ninja400R
ZX-6R Ninja
ER6n/ER6f/Ninja650R
Z750/Z750R
Z750(旧ゼファー)
Z1000
Ninja1000
ZX-10R Ninja
Z1100(旧ゼファー)
ZRX1200DAEG
エリミ1200(仮)
ZZR1400/ZX-14 Ninja
250Vのエンジン特性は捨てがたい。
こいつを４００～６００くらいで、
超トルク＆高出力マシンをお願いする。
こいつを４００～６００くらいで、
超トルク＆高出力マシンをお願いする。
>>795
今までのGPZ900R、RXも出た当時は世界最速を争っていたバイクだっただけに
最大排気量のエリミに関しては、最速(1400）にこだわってほしいけどな。
まぁ125や250Vという忍者系エンジンとは全く別だし、時間が経ってそれらが浸透してきて
もはやエリミ＝忍者エンジンというのは薄れつつあるけど
今までのGPZ900R、RXも出た当時は世界最速を争っていたバイクだっただけに
最大排気量のエリミに関しては、最速(1400）にこだわってほしいけどな。
まぁ125や250Vという忍者系エンジンとは全く別だし、時間が経ってそれらが浸透してきて
もはやエリミ＝忍者エンジンというのは薄れつつあるけど
打倒1700V魔ってのもあるしな
ZL1400ええのう、ええのう
ZL1400ええのう、ええのう
>>798
そうですね。新型V魔は確かに凄いけど、値段、排気量に対してのパワー、車重等を考えると
そこまで驚異的なバイクではないですからね。。。
1400もあれば十分なトルクが得られるし、昔と違ってエンジンも軽量化されてるから260kgくらいでエリミ1400作れると思うよ
ZX14が190～200PS、220kg以下だから、同じエンジンベースにするとして、170～180PS、車重260kgほどでできるだろう値段は140万くらい
十分新型V魔と張り合えるで
そうですね。新型V魔は確かに凄いけど、値段、排気量に対してのパワー、車重等を考えると
そこまで驚異的なバイクではないですからね。。。
1400もあれば十分なトルクが得られるし、昔と違ってエンジンも軽量化されてるから260kgくらいでエリミ1400作れると思うよ
ZX14が190～200PS、220kg以下だから、同じエンジンベースにするとして、170～180PS、車重260kgほどでできるだろう値段は140万くらい
十分新型V魔と張り合えるで
GT1400のシャフトって恰好の材料は揃ってるんだがなぁ・・・
160万までなら即決するぜ！！
160万までなら即決するぜ！！
>>799
低品質ボッタの米国製バイクばかりを見ているオレからすると、最新のV-MAXがなぜにそこまで値段云々と言われるのか不思議でならん・・
低品質ボッタの米国製バイクばかりを見ているオレからすると、最新のV-MAXがなぜにそこまで値段云々と言われるのか不思議でならん・・
>>801
いや、確かに排気量デカいし、フレームもしっかりしてて、完成度の高いすばらしいバイクだと思う
そういう意味では200万するだけのことはあるけど、
だけど、当時のエリミ900、旧V魔のようなドラッグレーサーというコンセプトからは少しずれてしまっていると思う。
いや、確かに排気量デカいし、フレームもしっかりしてて、完成度の高いすばらしいバイクだと思う
そういう意味では200万するだけのことはあるけど、
だけど、当時のエリミ900、旧V魔のようなドラッグレーサーというコンセプトからは少しずれてしまっていると思う。
ジェット戦闘機がほしいところに戦艦大和を持ってこられて『すごいだろ!?』とドヤ顔されてる感。
確かにすごいけど欲しいのはそれじゃなくて、みたいな。
確かにすごいけど欲しいのはそれじゃなくて、みたいな。
A-10が欲しいのにF-15E持ってこられて・・・って例えたらわかるような気がする。
アルミフレームになったエリミなんて・・・
シンプルで無骨なのがエリミらしさだと思ってるやつは俺だけじゃないだろう
シンプルで無骨なのがエリミらしさだと思ってるやつは俺だけじゃないだろう
アルミフレイムのエリミとか出ても要らない
それは別の乗り物だろうな
それは別の乗り物だろうな
じゃあカーボンフレームで出します
自転車かよ！
クロモリフレームも捨てがたいな。
新生エリミとしてアルムフレーム搭載ってんなら全然アリだと思うけどな～オレ
むしろもっと進化してほしい
むしろもっと進化してほしい
うむ、猛烈なエリミならなんでもいい。
『なんか間違ってるよなあ』とニヤニヤできればOK。
何かしら普通じゃない面があってこそのエリミだ、
何かしら普通じゃない面があってこそのエリミだ、
とにかくエリミはロー＆ロング そしてローギアードで強烈な加速力。
このコンセプトさえ外れなければいいよ
このコンセプトさえ外れなければいいよ
ほんと、街でエリミ見ないね。かぶらなくていいけど。
俺の人から「すげー」、「でけえ」って言われる。
赤でエンジンクロームのキンキラだから、なんかやたら目立つ。
ほかの黒や銀エリミならそんなに目立つって感じじゃないのに。
赤の銀エンジンは浮いてる感じ。
俺の人から「すげー」、「でけえ」って言われる。
赤でエンジンクロームのキンキラだから、なんかやたら目立つ。
ほかの黒や銀エリミならそんなに目立つって感じじゃないのに。
赤の銀エンジンは浮いてる感じ。
>>814
見てきた。
86氏がエリミを降りたからサイト止めたのは分かる。
しかし何か一言有っても良い気はするな。
急に消滅したのでは心配するヤツもいるし、楽しみにしてたヤツもいただろうしな。
きっと若いから責任感がまだ養われていないのだろう。
所詮2chの馴れ合い、どーでも良い気もするがｗ
それと、常にレプリカ乗ってきたからエリミは重い遅いって、解りきったこと書いてるなｗ
俺もずっとレプリカに乗って峠攻めてきたけど、
7年前コイツに。
俺は元々変態だからエリミ４００にはまった。
今ではコイツじゃないと駄目なんだよ。
見てきた。
86氏がエリミを降りたからサイト止めたのは分かる。
しかし何か一言有っても良い気はするな。
急に消滅したのでは心配するヤツもいるし、楽しみにしてたヤツもいただろうしな。
きっと若いから責任感がまだ養われていないのだろう。
所詮2chの馴れ合い、どーでも良い気もするがｗ
それと、常にレプリカ乗ってきたからエリミは重い遅いって、解りきったこと書いてるなｗ
俺もずっとレプリカに乗って峠攻めてきたけど、
7年前コイツに。
俺は元々変態だからエリミ４００にはまった。
今ではコイツじゃないと駄目なんだよ。
場所の都合でNSとエミリでやむなく1台にとなった時（原２もあるが）
おいらは、エミリを残したよ！
おいらは、エミリを残したよ！
>>817
エミリって・・・
エミリって・・・
さんざん調子いい事言っておいて、
見えない所で悪く言うような奴の話はするな。
不愉快になるだけだ。
そういう奴とは早く縁が無くなって
良かったと思わなきゃな。
見えない所で悪く言うような奴の話はするな。
不愉快になるだけだ。
そういう奴とは早く縁が無くなって
良かったと思わなきゃな。
どんだけ、ごばくやねん、えりみねーたんぶいまたびらき。
ZL1000と、ハレのナイトロッド（お互い純正同士）でガチでシグナルダッシュで勝負したら
どっちが速いの？
どっちが速いの？
822 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 21:04:17 ID:ORpn8byQ
遂に兄のKSR-2を下取りでカワサキにて後期250SE買いました。
状態は中の下程度で、車両価格11万でした。下取りで入庫した
ようです。
それで、納車整備で下記を頼んだのですがこんなもんで
いいでしょうか？
キャブOH・チェーンスプロケ交換・タイヤ前後新品・インシュレーター交換
カムシャフトテンショナー交換・ヘッドガスケット交換・水周りホース全交換
一応こんなものかと頼んで見ましたが、ショップの店長はやりすぎだろう
みたいなこといってましたが・・・。
みなさんのご意見をお聞かせください。
状態は中の下程度で、車両価格11万でした。下取りで入庫した
ようです。
それで、納車整備で下記を頼んだのですがこんなもんで
いいでしょうか？
キャブOH・チェーンスプロケ交換・タイヤ前後新品・インシュレーター交換
カムシャフトテンショナー交換・ヘッドガスケット交換・水周りホース全交換
一応こんなものかと頼んで見ましたが、ショップの店長はやりすぎだろう
みたいなこといってましたが・・・。
みなさんのご意見をお聞かせください。
>>882
現状わかんないけど、まずは必要最小限でいいんじゃない？
止まんないと危ないので、ブレーキまわりからはじめたら？
カムシャフトテンショナー？カムチェーンでは？
ガラガラいってなかったり、オイル漏れが無ければ暫く様子を見てみたら？
せっかく安く手に入れたんだから、悪くないところまで交換すること無いよ。
現状わかんないけど、まずは必要最小限でいいんじゃない？
止まんないと危ないので、ブレーキまわりからはじめたら？
カムシャフトテンショナー？カムチェーンでは？
ガラガラいってなかったり、オイル漏れが無ければ暫く様子を見てみたら？
せっかく安く手に入れたんだから、悪くないところまで交換すること無いよ。
がばがばーちゃん、バカンスであそこがガバンス
827 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 23:15:34 ID:ORpn8byQ
>>823さん、>>824さん、>>825さん
ご意見有難うございます。
すいません詳しい状態を知らせてなくて。
走行15000ｋｍ？、たまに片肺状態（キャブ不調）
タイヤは溝ありですがひび割れあり、
タンクへこみ＆内部さび、バッテリ要交換
前オーナーは1年間ぐらい走行してなかったみたいです。
・カムチェーンはガラガラがすごいので、もちろんチェーンは
交換するといってました。テンショナーは調整がバカになっていて
これも交換するようです。
・ヘッドガスケットとインシュレーターはキャブOHのついでに、変えた
ほうがいいかなと思いまして。
・水周りはホースがえらくカチカチなので、これから圧のチェックする
そうですが、クーラント変えて圧掛けたら・・・。
タンクは予備があるそうで変えてくれるそうです。
納車整備費用3万では、やはり部品代が2万はみ出るので・・・。
やはり825さんの言うとおり必要最小限でがんばってみようかと思います。
ブレーキのことは忘れてました今度言ってみます。
有難うございました。
ご意見有難うございます。
すいません詳しい状態を知らせてなくて。
走行15000ｋｍ？、たまに片肺状態（キャブ不調）
タイヤは溝ありですがひび割れあり、
タンクへこみ＆内部さび、バッテリ要交換
前オーナーは1年間ぐらい走行してなかったみたいです。
・カムチェーンはガラガラがすごいので、もちろんチェーンは
交換するといってました。テンショナーは調整がバカになっていて
これも交換するようです。
・ヘッドガスケットとインシュレーターはキャブOHのついでに、変えた
ほうがいいかなと思いまして。
・水周りはホースがえらくカチカチなので、これから圧のチェックする
そうですが、クーラント変えて圧掛けたら・・・。
タンクは予備があるそうで変えてくれるそうです。
納車整備費用3万では、やはり部品代が2万はみ出るので・・・。
やはり825さんの言うとおり必要最小限でがんばってみようかと思います。
ブレーキのことは忘れてました今度言ってみます。
有難うございました。
車両11万整備費3万部品代+2万って事?
コミコミいくらで、納車時にどんなバイクになってるかが重要。
コミコミいくらで、納車時にどんなバイクになってるかが重要。
829 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 14:41:22 ID:Dll5v7a0
その納車整備を普通にやったら、パーツ代だけで10万・工賃で5万くらいいくよなｗ
15万円じゃ済まないか？
15万円じゃ済まないか？
250SEを買いました
10月の頭に入金してやっと納車されました
状態はかなりいい方だと思いますがエンジンの始動が悪いです
チョークを入れてセルを回すと一回はかかるんですが、回転が2000くらいまで上がるとストールして止まります
その後チョークを外してしばらーくセルを回しっぱなしにしてからアクセルを開けないとかかりません(いきなりアクセルを開けてセルを回すとさらにかからない)
走り始めるともの凄く快調です、エンジンが暖まっているときは問題なく一発始動します
エンジンをかけるコツみたいなのがあるのでしょうか？バッテリーは新しいみたいですがちょっと心配です
10月の頭に入金してやっと納車されました
状態はかなりいい方だと思いますがエンジンの始動が悪いです
チョークを入れてセルを回すと一回はかかるんですが、回転が2000くらいまで上がるとストールして止まります
その後チョークを外してしばらーくセルを回しっぱなしにしてからアクセルを開けないとかかりません(いきなりアクセルを開けてセルを回すとさらにかからない)
走り始めるともの凄く快調です、エンジンが暖まっているときは問題なく一発始動します
エンジンをかけるコツみたいなのがあるのでしょうか？バッテリーは新しいみたいですがちょっと心配です
エンジンかかったら徐々にチョークを戻せばおｋ
まずはチョークの役割ってのを調べてこようぜ
まずはチョークの役割ってのを調べてこようぜ
>>831
レスありがとうございます
今回が初の単車ではないのでさすがにチョークの役割はわかっているのですが
今まで乗ってた単車(250刀やNSR)の場合は
チョークを入れてエンジン始動→チョークカット→アクセル開ける
でふつーにおkだったのですが
今回の250SEの場合チョーク入れてかけると１秒もしないうちにストールしてエンストします
レスありがとうございます
今回が初の単車ではないのでさすがにチョークの役割はわかっているのですが
今まで乗ってた単車(250刀やNSR)の場合は
チョークを入れてエンジン始動→チョークカット→アクセル開ける
でふつーにおkだったのですが
今回の250SEの場合チョーク入れてかけると１秒もしないうちにストールしてエンストします
833 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 20:09:51 ID:zYbjIWmI
エアクリーナーが詰まって濃すぎるのかなぁ？
その後かからないのはプラグが湿気てるとか？
すくなくともコツとか以前に正常な状態ではない。
その後かからないのはプラグが湿気てるとか？
すくなくともコツとか以前に正常な状態ではない。
834 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 20:52:15 ID:WQUPD4TI
10年ぐらい前おいらが乗ってたのと症状が同じだ。
当時の対処法
チョーク引かずにエンジン掛ける→アクセル少し開ける→チョーク引く
→回転数見ながらチョークもどす（3000回転以上いったら）→暖気5分でOKだった。
もともと掛かりが悪いけど、毎日乗ればだんだん調子がよくなるかもね。
定期に乗らんかったら、調子悪くなるよ。
>>828
総額込みこみ25万でしたが、部品ケチって22万にしました。
ちなみにKSR-2の下取りが16万・・・。
今度は手放しません。
当時の対処法
チョーク引かずにエンジン掛ける→アクセル少し開ける→チョーク引く
→回転数見ながらチョークもどす（3000回転以上いったら）→暖気5分でOKだった。
もともと掛かりが悪いけど、毎日乗ればだんだん調子がよくなるかもね。
定期に乗らんかったら、調子悪くなるよ。
>>828
総額込みこみ25万でしたが、部品ケチって22万にしました。
ちなみにKSR-2の下取りが16万・・・。
今度は手放しません。
圧縮下がってんじゃね
>>832
普通の調子なら始動性もアイドリングも非常に安定したバイクだ。
少なくともどこかおかしい事は確かだね。
納車されたばかりならバイク屋に持っていって見て貰うのが良い。
保証無しで買ってしまったなら有料かも知れないが、買った店なら
工賃安くしてくれたりするだろうし。
バイク屋でも原因が掴めなかったら、それは外れの店だったと思って
腕の良いバイク屋に持ち込むしかないが。
普通の調子なら始動性もアイドリングも非常に安定したバイクだ。
少なくともどこかおかしい事は確かだね。
納車されたばかりならバイク屋に持っていって見て貰うのが良い。
保証無しで買ってしまったなら有料かも知れないが、買った店なら
工賃安くしてくれたりするだろうし。
バイク屋でも原因が掴めなかったら、それは外れの店だったと思って
腕の良いバイク屋に持ち込むしかないが。
837 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 23:32:14 ID:WQUPD4TI
エリミ250とZZRとかパラレルツインは始動性よくないよ。
カワサキ乗りにはかなり当たり前な話。
掛かりさえすれば、いいんだけどさ。
これからのシーズンが大変だね。
まあ冬眠するだろうけど
250Vは始動性いいのにね。
カワサキ乗りにはかなり当たり前な話。
掛かりさえすれば、いいんだけどさ。
これからのシーズンが大変だね。
まあ冬眠するだろうけど
250Vは始動性いいのにね。
>>837
400パラツインはめちゃくちゃかかりいいぞ
400パラツインはめちゃくちゃかかりいいぞ
俺の250SEも一週間以上放置してたらなかなかエンジンかからないよ。
多少始動性悪くても
動けばいいじゃんｗ
多少始動性悪くても
動けばいいじゃんｗ
俺が乗ってた250SEは始動性抜群だったよ。
過去2台乗ったが2台とも1週放置くらいじゃセル1発。
250Vは過去スレでは始動性悪いって話が多かったが初期型はまあまあ。
最悪なのはZXR250だったな。
特にエンジン暖まった状態からはセルじゃほぼ始動せず押しがけ必須。新車で買ったのに。
バリウスも似たような症状の玉があるね。全部かは知らんけど。
過去2台乗ったが2台とも1週放置くらいじゃセル1発。
250Vは過去スレでは始動性悪いって話が多かったが初期型はまあまあ。
最悪なのはZXR250だったな。
特にエンジン暖まった状態からはセルじゃほぼ始動せず押しがけ必須。新車で買ったのに。
バリウスも似たような症状の玉があるね。全部かは知らんけど。
タペット調整が終わってヘッドカバー戻す時に、ボルトが折れちゃいましたorz
調整が終わってついつい気が抜けてました。
取れるかなぁ。
調整が終わってついつい気が抜けてました。
取れるかなぁ。
832です
とりあえずググって色々調べてみたところアイドリングの回転数が低いということがわかりました
早速パイロットスクリューで調整して1300ぐらいにしました
今朝は少し寒かったのですがチョークを引かずに一発で始動しました
色々なご意見ありがとうございました
とりあえずググって色々調べてみたところアイドリングの回転数が低いということがわかりました
早速パイロットスクリューで調整して1300ぐらいにしました
今朝は少し寒かったのですがチョークを引かずに一発で始動しました
色々なご意見ありがとうございました
アイドル調整知らなかったんかい・・・
今回が初の単車ではないので・・・・？
>>842
アイドルスクリューだろ？
アイドルスクリューだろ？
正規の回転数(1300)を知らなかったということです
バイク屋で800～900ぐらいで渡されたのでアイドルはこれぐらいなのかと思ってました
なんか上の方では結構いいふいんきのスレかと思ってましたが煽る奴ばかりですね
バイク屋で800～900ぐらいで渡されたのでアイドルはこれぐらいなのかと思ってました
なんか上の方では結構いいふいんきのスレかと思ってましたが煽る奴ばかりですね
849 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 19:44:16 ID:YGfdf5VS
>>846
いい人、煽るの好きな人、実際にエリミ乗ったこと無い奴が混ざってる。
見分けてね。
バイク屋なんて、アイドル調整適当だから・・・。
おいらなんか、2500回転に調整されて納車されたから、
エンジン暖まってきたとき超焦ったよ。
アイドルスクリューは基本シーズンで対応だね。
大事にしてね。
いい人、煽るの好きな人、実際にエリミ乗ったこと無い奴が混ざってる。
見分けてね。
バイク屋なんて、アイドル調整適当だから・・・。
おいらなんか、2500回転に調整されて納車されたから、
エンジン暖まってきたとき超焦ったよ。
アイドルスクリューは基本シーズンで対応だね。
大事にしてね。
>>846
暖気ってさ、
①チョーク引いてエンジン始動。
②手でアクセルちょい空け固定1000～2000rpm)で回転数キープしつつチョーク戻す。
③そのまま数分、エンジン温まったら手を離す。
ってやり方してる？
いくら回転数低くてもチョーク戻して2000rpm切ったら即エンストって極端すぎる症状だと思うんだが。
暖気ってさ、
①チョーク引いてエンジン始動。
②手でアクセルちょい空け固定1000～2000rpm)で回転数キープしつつチョーク戻す。
③そのまま数分、エンジン温まったら手を離す。
ってやり方してる？
いくら回転数低くてもチョーク戻して2000rpm切ったら即エンストって極端すぎる症状だと思うんだが。
>>850
チョーク引いてエンジン始動すると2500までﾌﾞｰﾝって感じで上がります
で、2500からそのままアクセルひねる前にエンスト
チョークレバーって離すと戻るんですかね？私のは手で押さないと戻りません
今日はチョーク入れてエンジン始動→エンスト→チョーク戻して始動→アクセル開けて暖気
こんな感じです
何年ぐらい飾ってあったのかわからないんですが日毎にエンジンがかかりやすくなってきているようです
日曜にでもじっくりみて整備にだすなりパーツの交換するなりやってみようと思います
チョーク引いてエンジン始動すると2500までﾌﾞｰﾝって感じで上がります
で、2500からそのままアクセルひねる前にエンスト
チョークレバーって離すと戻るんですかね？私のは手で押さないと戻りません
今日はチョーク入れてエンジン始動→エンスト→チョーク戻して始動→アクセル開けて暖気
こんな感じです
何年ぐらい飾ってあったのかわからないんですが日毎にエンジンがかかりやすくなってきているようです
日曜にでもじっくりみて整備にだすなりパーツの交換するなりやってみようと思います
俺の400はチョーク手で押さえてないとバネみたいに勝手に戻っちゃうんだけど、これって何かメリットあるのかな？
チョーク引いたら引いたで、その場でとどまってくれた方がいいと思うんだけど。
おかげで毎朝左手でチョーク引きながら右手でアクセル弄って、2,3回はエンストしてやっとの思いで暖気終わった頃には遅刻確定っていうね。
なれればどーってことないのかもしれないけど初単車だからイマイチわからん。
チョーク引いたら引いたで、その場でとどまってくれた方がいいと思うんだけど。
おかげで毎朝左手でチョーク引きながら右手でアクセル弄って、2,3回はエンストしてやっとの思いで暖気終わった頃には遅刻確定っていうね。
なれればどーってことないのかもしれないけど初単車だからイマイチわからん。
前スレより
195 ７７４ＲＲ sage 2010/03/28(日) 19:00:06 ID:JBBIsKXo
250SEだが、左スイッチBOX内にチョークレバー戻り防止用の
小さいウレタン樹脂が入っていて、それの摩擦で押さえるようになってる。
ウレタンが経年劣化で硬化してくると保持できなくなってくる。
分解してちょっと表面削ってスペーサでも入れて接触圧を
あげてやれば復活するよ。
195 ７７４ＲＲ sage 2010/03/28(日) 19:00:06 ID:JBBIsKXo
250SEだが、左スイッチBOX内にチョークレバー戻り防止用の
小さいウレタン樹脂が入っていて、それの摩擦で押さえるようになってる。
ウレタンが経年劣化で硬化してくると保持できなくなってくる。
分解してちょっと表面削ってスペーサでも入れて接触圧を
あげてやれば復活するよ。
エリミVはタコメーターがねえぇぇぇぇぇ!!1
単車屋が最初に何回転にしてくれてたのかわからん。
13000回転もまわるエンジンに何やってるんだカワサキ。
とりあえず先週くらいからチョーク引いて(チョークレバーもハンドル部分にはない。エンジン横のつまみを引く)、エンジン始動。
30秒で戻すと安定。
あとはふつう。
エリミVはとっても始動性がよろしい。
単車屋が最初に何回転にしてくれてたのかわからん。
13000回転もまわるエンジンに何やってるんだカワサキ。
とりあえず先週くらいからチョーク引いて(チョークレバーもハンドル部分にはない。エンジン横のつまみを引く)、エンジン始動。
30秒で戻すと安定。
あとはふつう。
エリミVはとっても始動性がよろしい。
ＳＥ乗れよ
そういえばスクーターってなんであんなに始動性が良いの？
もう２０年以上前でもスクーターでかかりにくいなんてなかったよ。
チョークもないだろスクーターは。あれ、なんで？
なんであれを普通の大排気量バイクにも応用できないの？
なんか根本的構造が決定的に違ってるの？
もう２０年以上前でもスクーターでかかりにくいなんてなかったよ。
チョークもないだろスクーターは。あれ、なんで？
なんであれを普通の大排気量バイクにも応用できないの？
なんか根本的構造が決定的に違ってるの？
スクーターはかなり前からオートチョークってのが付いてた
858 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 00:06:31 ID:Jah1boXj
>>852
バネのストッパーがおかしくなってる。
俺のは400Dだけど、一度ばらしてみたけど
ストッパーが壊れてて、部品取って交換した。
250Vもチョークのストッパー壊れるよ。
チョークケーブルASSYで交換した。
やっぱりこの辺がカワサキだね。
400Dと250Vはうそのように始動性良し。
250SEは掛からん時はマジで掛からん。
>>856
アメリカンやネオキッドはフレームむき出しで
冷えやすいからね・・・。
バネのストッパーがおかしくなってる。
俺のは400Dだけど、一度ばらしてみたけど
ストッパーが壊れてて、部品取って交換した。
250Vもチョークのストッパー壊れるよ。
チョークケーブルASSYで交換した。
やっぱりこの辺がカワサキだね。
400Dと250Vはうそのように始動性良し。
250SEは掛からん時はマジで掛からん。
>>856
アメリカンやネオキッドはフレームむき出しで
冷えやすいからね・・・。
オレの名はネオキッド。悪いヤツらを成敗するのだ！
860 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 22:30:27 ID:XK/iXk9U
ＺＬ９００に乗っているけど、あのチョークレバーは好きじゃない。
なんとかキャブに直でチョークノブを付けたいんだけど、なにか良いアイテムない？
最低でも車体側にノブを移植したい今日この頃。
なんとかキャブに直でチョークノブを付けたいんだけど、なにか良いアイテムない？
最低でも車体側にノブを移植したい今日この頃。
>>860
農機具なんかに使われてるアクセルレバー使えるんじゃね？
農機具なんかに使われてるアクセルレバー使えるんじゃね？
やらかした…orz
冬に備えて実家の車庫に納めに行ったらゴール直前で立ちゴケしたorz
車庫には入ったが、プラグが濡れたくさくてエンジンがかからんorz
実家なのでまともな工具は無いわ電車の時間は迫るわで結局キャブの
ガソリン抜けずにそのまま置いてきてしまったorz
ただでさえ寝起きの悪い250SEなもんだから春には凄くマンド臭いことに
なりそうだ…
冬に備えて実家の車庫に納めに行ったらゴール直前で立ちゴケしたorz
車庫には入ったが、プラグが濡れたくさくてエンジンがかからんorz
実家なのでまともな工具は無いわ電車の時間は迫るわで結局キャブの
ガソリン抜けずにそのまま置いてきてしまったorz
ただでさえ寝起きの悪い250SEなもんだから春には凄くマンド臭いことに
なりそうだ…
863 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 16:20:09 ID:FY0XLaPk
なかなか250SEで立ちゴケできないぞ。
しかし、なってしまったものは仕方がない。もう一度実家へ行って(電車？)、修理＆冬眠準備をしてくるのだ！
しかし、なってしまったものは仕方がない。もう一度実家へ行って(電車？)、修理＆冬眠準備をしてくるのだ！
タチゴケ程度でプラグは被らないと思うけど。
キルスイッチ押しちゃったとか単純な原因かもね。
キルスイッチ押しちゃったとか単純な原因かもね。
841です。
カムシャフトホルダ？を外して、なめたネジはずしとドリルで折れた部分を取り出しました。
一時はヘッド外さないといけないのかと思い、途方に暮れました。
肝心のタペット音はだいぶ静かになりました。
次回はカムチェーンガイドとクラッチを交換しようと思います。
ガイドの交換はカムシャフト外さないといけないと無理ですよね？
自信ないです。
カムシャフトホルダ？を外して、なめたネジはずしとドリルで折れた部分を取り出しました。
一時はヘッド外さないといけないのかと思い、途方に暮れました。
肝心のタペット音はだいぶ静かになりました。
次回はカムチェーンガイドとクラッチを交換しようと思います。
ガイドの交換はカムシャフト外さないといけないと無理ですよね？
自信ないです。
866 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 03:37:32 ID:SU7UjRdp
俺のエリミはカブみたいなマフラー音してて、どうにかならんかって思って
マフラーに電気ドリルで穴開けたら低音のすごいいい音出すようになった
今はシーシーバー付けたい
マフラーに電気ドリルで穴開けたら低音のすごいいい音出すようになった
今はシーシーバー付けたい
868 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 12:21:10 ID:PPAR+dhT
そんなことしなくてもアクセル開けていけばいい音すると思うんだが。
もともと250で低音のいい音なんて無理。高速域捨てるんならともかく。
もともと250で低音のいい音なんて無理。高速域捨てるんならともかく。
870 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 16:41:06 ID:tPTPe52e
穴をあけるって原付珍走団の発想と変わらんと思うんだが。
ちびエリミのバキュームバルブって交換せずに
穴をふさぐだけで良いと思うんだけども
そのあたりどうなんでしょうか？
穴をふさぐだけで良いと思うんだけども
そのあたりどうなんでしょうか？
径を絞っていなくて、容量の大きいサイレンサーにすると
音量は大きめだが高音が弱くなって低音が強調されるよ。
もちろんストレート構造だからそれなりの特性にはなる。
リッターのような腹に響くような低音とは程遠いけどね。
音量は大きめだが高音が弱くなって低音が強調されるよ。
もちろんストレート構造だからそれなりの特性にはなる。
リッターのような腹に響くような低音とは程遠いけどね。
実は２５０Vでは「排出面にあける（排気量が多くなる）、いい音になる。」は定番。
但し、穴あけは面が硬くて傾斜してるのですべるから、ポンチや超鋼ドリルが楽。
なお、250Vの新しい奴の場合はまず旧型のマフラーに変える（マニホもかえないと付かない）のを進める。
但し、穴あけは面が硬くて傾斜してるのですべるから、ポンチや超鋼ドリルが楽。
なお、250Vの新しい奴の場合はまず旧型のマフラーに変える（マニホもかえないと付かない）のを進める。
アメリカンっぽい見た目なのに速い、というスタイルに惚れ込んで、
このたびエリミネーター400LX（90年式、走行距離5000㎞）に機種転換しました。
よもや自分と3歳しか違わないバイクに乗ることになるとは思っていませんでしたが、
いざ乗ってみたら何という快適さ・・・アメリカンバイクの見た目から考えたら、
本来してはいけないはずの4気筒エンジン音がたまりません。
前オーナーさんがかなり大切に乗っていたようで、各部も良好、外観も傷はほぼなく、
シート下小物入れの中に車両説明書まで入っていましたｗ
前オーナーに負けないぐらい、大切に乗りたいと思います。
このたびエリミネーター400LX（90年式、走行距離5000㎞）に機種転換しました。
よもや自分と3歳しか違わないバイクに乗ることになるとは思っていませんでしたが、
いざ乗ってみたら何という快適さ・・・アメリカンバイクの見た目から考えたら、
本来してはいけないはずの4気筒エンジン音がたまりません。
前オーナーさんがかなり大切に乗っていたようで、各部も良好、外観も傷はほぼなく、
シート下小物入れの中に車両説明書まで入っていましたｗ
前オーナーに負けないぐらい、大切に乗りたいと思います。
875 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 22:27:17 ID:P/cTu9BS
絶版でパーツが手に入らない…って思いながらパーツ収集してたら、もう一台エリミが組めそうになってきた。
ＺＬ７５０／９００で部品に困ってるやついない？
ＺＬ７５０／９００で部品に困ってるやついない？
クランクケースの穴って塞いだらいけないよね？
キャブやエアクリ外してたらクランクケース上部に穴が空いてるのに気づいたんだが（壊れてるわけじゃない）
キャブやエアクリ外してたらクランクケース上部に穴が空いてるのに気づいたんだが（壊れてるわけじゃない）
なんの穴だよ？
つブリーザー
ならエアクリーナーにつながってるだろ？
>>877-879
レスありがとうございます。車種は1000なんですが、
適当にエアクリやキャブ外したり、ホース類とっぱらってて
その穴に気づいたためどこに繋がってたか分からなくなってしまって・・・
調べた所>>878さんのおっしゃる通りブリーザーというものだと思うのですがこれは何もせずにそのまま大気開放していればいいんですよね？
レスありがとうございます。車種は1000なんですが、
適当にエアクリやキャブ外したり、ホース類とっぱらってて
その穴に気づいたためどこに繋がってたか分からなくなってしまって・・・
調べた所>>878さんのおっしゃる通りブリーザーというものだと思うのですがこれは何もせずにそのまま大気開放していればいいんですよね？
申し訳ない。 調べたら大気開放は違法らしいね。ホースでエアクリにつなげてみる（たぶん>>879さんのおっしゃるように元々エアクリと繋がってたと思うし）
882 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 19:50:50 ID:5iOu467B
ぽ
今度初バイクに250V買おうと思ってるんだけど27万って高いかな？
年式わからないけど
走行距離5700位
修理歴なし
保証なし
って感じ
場所が遠くて実物見れないから不安もあるんだけど
あと、車体価格以外にあといくら位あれば乗れるようになるかな？
質問ばかりで申し訳ないが教えて
年式わからないけど
走行距離5700位
修理歴なし
保証なし
って感じ
場所が遠くて実物見れないから不安もあるんだけど
あと、車体価格以外にあといくら位あれば乗れるようになるかな？
質問ばかりで申し訳ないが教えて
中古を実物見ないで買うって無いわ・・・
仮に買ったとしてもメンテはどうするんだ？
仮に買ったとしてもメンテはどうするんだ？
俺13000キロで40万だったよ。
>>884
メンテは会社に相当バイクに詳しくてパーツかき集めてはバイク組み立ててる人がいてその人が無料でひきうけてくれるから大丈夫だと思う
やっぱり物は見て買わないのは危険？
>>885
じゃあ値段的には安いのかな？
メンテは会社に相当バイクに詳しくてパーツかき集めてはバイク組み立ててる人がいてその人が無料でひきうけてくれるから大丈夫だと思う
やっぱり物は見て買わないのは危険？
>>885
じゃあ値段的には安いのかな？
887 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 08:05:45 ID:DMCJdF8s
>>883
884の言うとおり、後で困るよ。
250Vで保証なしなんて怪しい。
まっとうもんだと、35万以上は
今人気だからすると思うよ。
乗り出し諸費用は4.5～6万
初期型かなー？ホイールはシルバーかい？
884の言うとおり、後で困るよ。
250Vで保証なしなんて怪しい。
まっとうもんだと、35万以上は
今人気だからすると思うよ。
乗り出し諸費用は4.5～6万
初期型かなー？ホイールはシルバーかい？
>>883
新車同様なら激安
エンジンかフレーム逝ってたらゴミ
中古250の走行距離と修理歴は自称霊能者くらい眉唾モノ。
自分の目利きが外れても納得出来る物なら買えば良い。
相場的には20万以下は無い車種だから安い方だが、
安い理由もあるはずさ。
店が長期在庫を捌きたくて値下げしてた物だとラッキーだが。
新車同様なら激安
エンジンかフレーム逝ってたらゴミ
中古250の走行距離と修理歴は自称霊能者くらい眉唾モノ。
自分の目利きが外れても納得出来る物なら買えば良い。
相場的には20万以下は無い車種だから安い方だが、
安い理由もあるはずさ。
店が長期在庫を捌きたくて値下げしてた物だとラッキーだが。
まあ、「高速乗ってかえれますか～、登録してナンバーもって行くから、、、」って聞いて感触さぐってみたら？
まあ、あくまで相手の出方の感触がつかめるだけだが、あきらかにあたまっからいやそうにして、食い下がってもだめとか引渡し後はしらんとかならやめときな。
もし、最初から大丈夫ですよ、なお、一応自己責任でねなら脈ありだけどね。
まあ、あくまで相手の出方の感触がつかめるだけだが、あきらかにあたまっからいやそうにして、食い下がってもだめとか引渡し後はしらんとかならやめときな。
もし、最初から大丈夫ですよ、なお、一応自己責任でねなら脈ありだけどね。
コインドライバーってどこに売ってるの？
近所のホームセンターに無かったよ。
近所のホームセンターに無かったよ。
>>886
その人にたのんでニコイチで作ってもらったほうがいいんじゃない。
その人にたのんでニコイチで作ってもらったほうがいいんじゃない。
>>891
去年コインドライバーをコーナンで買った事ありますよ。確か６００円位でした。
中古で買った０１年式Ａ４の赤ちびエリミに乗ってる毒女ですがノーマルマフラーが傷つき
純正品だと店で５万円すると言われ（涙）どうせならスパトラマフラー装着を考えています。
このスレでスパトラ付けておられる方どんな感じでしょうか？
ヤフオクでも程度の良い純正マフラー無いですし…。
去年コインドライバーをコーナンで買った事ありますよ。確か６００円位でした。
中古で買った０１年式Ａ４の赤ちびエリミに乗ってる毒女ですがノーマルマフラーが傷つき
純正品だと店で５万円すると言われ（涙）どうせならスパトラマフラー装着を考えています。
このスレでスパトラ付けておられる方どんな感じでしょうか？
ヤフオクでも程度の良い純正マフラー無いですし…。
コインドライバー？
ここで聞く事じゃねぇだろ。
ここで聞く事じゃねぇだろ。
２５０ＬＸと２５０Ｖどちらを購入しようか迷っています。
どちらがオススメですか？
メンテも好きならLX可、苦労せず長く乗るならV
>>893
ELIMINATOR 2001 BN125-A4 '00-'03 BN125-A3/A4/A5/A6
・18091-0437(I/X)ボデイコンプ(マフラ)15,750円(15,000)
・8049-1973(I/X)パイプ(エキゾ-スト)8,043円(7,660)
・49106-1239カバ-(マフラ)735円(700)
その他ショートパーツは知れた物だな。
カワサキはせっかくhpでパーツカタログ見れるのだから活用しよう。
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
マフラーだけなら工賃こみ2万だな。5万ってどんなボッタ店・・・
スパトラはポン付け不可みたいだけど。
ttp://www.geocities.jp/monta5pocs/mah-kou.html
ELIMINATOR 2001 BN125-A4 '00-'03 BN125-A3/A4/A5/A6
・18091-0437(I/X)ボデイコンプ(マフラ)15,750円(15,000)
・8049-1973(I/X)パイプ(エキゾ-スト)8,043円(7,660)
・49106-1239カバ-(マフラ)735円(700)
その他ショートパーツは知れた物だな。
カワサキはせっかくhpでパーツカタログ見れるのだから活用しよう。
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
マフラーだけなら工賃こみ2万だな。5万ってどんなボッタ店・・・
スパトラはポン付け不可みたいだけど。
ttp://www.geocities.jp/monta5pocs/mah-kou.html
>>898
ご丁寧にありがとうございます☆☆
カワサキのＨＰからでも見れるのですね！！
やはり静かなほうが良いのでボーナスで純正のマフラーを買う事にします。
ありがとうございました！！
あとＡ４のエリミなんですが初期型の１３．１馬力にパワーアップするには
ＫＣＡっていうのを外したら良いのでしょうか？
重ね重ねの質問で申し訳ありません。
ご丁寧にありがとうございます☆☆
カワサキのＨＰからでも見れるのですね！！
やはり静かなほうが良いのでボーナスで純正のマフラーを買う事にします。
ありがとうございました！！
あとＡ４のエリミなんですが初期型の１３．１馬力にパワーアップするには
ＫＣＡっていうのを外したら良いのでしょうか？
重ね重ねの質問で申し訳ありません。
901 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 08:40:17 ID:oOcBFE41
>>895
フォワードステップがいいならＶ、ＮＫっぽく乗りたいならＬＸ(またはＳＥ)かな。
フォワードステップがいいならＶ、ＮＫっぽく乗りたいならＬＸ(またはＳＥ)かな。
パーツリスト価格なんか当てにならんがな。
903 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 09:11:33 ID:RoYRVHhb
カワサキ正規店じゃないとボラれる
新エリミ出るならどのクラスのエンジンがほしい？
250 ニンジャ Vfi
400-600 ER
750-1000 バルカン Z1000 ZX
新エリミ出るならどのクラスのエンジンがほしい？
250 ニンジャ Vfi
400-600 ER
750-1000 バルカン Z1000 ZX
並列２気筒ｲﾗﾈ
Ｖツインｲﾗﾈ
250:ZXR(規制通らないならFI化)
400-600:ZX-6R(トルクを低速側に)
750-1000:現行Z750-現行Z1000
Ｖツインｲﾗﾈ
250:ZXR(規制通らないならFI化)
400-600:ZX-6R(トルクを低速側に)
750-1000:現行Z750-現行Z1000
905 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 10:13:40 ID:RoYRVHhb
バリオスザンザスゼファZRXの後継がないとこからしてカワサキ的に中免マルチは終わった子なんじゃないかなぁ
パーツリストで価格とパーツ番号印刷して店持ってけば
送料はわからんけどその価格で取り寄せてもらえるじゃない？
近くの個人経営の店と垢男爵だと送料無料だったけど。
送料はわからんけどその価格で取り寄せてもらえるじゃない？
近くの個人経営の店と垢男爵だと送料無料だったけど。
男爵は男爵購入車にしか部品販売しないエセ代理店
送料はkawasakiの店や町の修理屋では取られた事無いな
パーツリスト価格から変更になってたとしても倍にはならんだろ
参考にすればいい
送料はkawasakiの店や町の修理屋では取られた事無いな
パーツリスト価格から変更になってたとしても倍にはならんだろ
参考にすればいい
絶版車のパーツ価格は結構上がるぞ。
在庫期間が長ければ長いほど。
まあ大抵二倍になる前に無くなるがw
在庫期間が長ければ長いほど。
まあ大抵二倍になる前に無くなるがw
kwskのwebで正確な値段が簡単に見積もれますよ。
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/Estimate
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/Estimate
それオンラインパーツカタログと違うの？
つか印刷板パーツカタログじゃ無いんだし
値段が変わればデータも更新されるだろう。
生産中士とか品番変更も表示するくらいだし。
値段が変わればデータも更新されるだろう。
生産中士とか品番変更も表示するくらいだし。
この一年色々部品頼んだが値段はオンラインPLと違ったことがない
こっちも同じく価格は変わらん
ってか、付き合い長いバイク屋で時々パーツのみの注文するんだが、
いつも端数切り捨てで売ってくれる…漢前すぎて泣ける
ってか、付き合い長いバイク屋で時々パーツのみの注文するんだが、
いつも端数切り捨てで売ってくれる…漢前すぎて泣ける
エリミ海苔でエンジンオイル四輪用のジェブロン使ってる人いる？
四輪用だけど問題無く、安くて良いらしんだが
四輪用だけど問題無く、安くて良いらしんだが
添加剤入りだとクラッチが滑るよ。
みんなの意見参考にしてやっぱり通販はやめておく事にしたよ
レスくれたみんなありがとう
レスくれたみんなありがとう
918 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 09:20:26 ID:EjSk6PET
ぽっしゅ
919 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 16:14:59 ID:7u0ttU1B
バイク用は、ギヤオイルも兼ねてるので、
４輪用使うとすべるらしい。
４輪用使うとすべるらしい。
らしい．．．ばっかりw
自分は、４輪用しかも添加剤てんこ盛りで有名なＷＡＫＯ’ｓのオイルを入れてるよ。
レブまで回す乗り方するが、全く滑らないよん。
ちなみにエリミは２５０で、他にもリッターバイクにも入れても問題なし。
自分は、４輪用しかも添加剤てんこ盛りで有名なＷＡＫＯ’ｓのオイルを入れてるよ。
レブまで回す乗り方するが、全く滑らないよん。
ちなみにエリミは２５０で、他にもリッターバイクにも入れても問題なし。
あ、ただし自己責任でなw
今度エリミ250LX購入予定なんでヘルメットも新調しようと思うんだけど
ttp://item.rakuten.co.jp/japan-index/672fx-black/これと
ttp://item.rakuten.co.jp/japan-index/rx-4black/これ
どっちがエリミに似合うと思う？
ttp://item.rakuten.co.jp/japan-index/672fx-black/これと
ttp://item.rakuten.co.jp/japan-index/rx-4black/これ
どっちがエリミに似合うと思う？
俺は添加剤入りのオイルでクラッチ滑ったよん。
その後普通のオイルを交換すること3回目に元に戻った。
添加剤入りにもいろいろあるからね。
その後普通のオイルを交換すること3回目に元に戻った。
添加剤入りにもいろいろあるからね。
ワコーズはもともと２輪４輪問わずの種類が多いのでは？
もし４輪専用を使っているのなら
導き出される答えは・・・
２輪のクラッチさえ滑らせられない潤滑性能は
「高が知れている」
となるね
もし４輪専用を使っているのなら
導き出される答えは・・・
２輪のクラッチさえ滑らせられない潤滑性能は
「高が知れている」
となるね
自己責任ってつけて逃げ道つくるなら、
素直にらしいって書けばいいと思うよ
素直にらしいって書けばいいと思うよ
オレの250seは余ってたカストロXF08入たら酷かった。
スパッと繋いだつもりでもニョーンって繋がって気持ち悪かった。
スパッと繋いだつもりでもニョーンって繋がって気持ち悪かった。
>>922
400乗りだが下のブラック使ってる。
400乗りだが下のブラック使ってる。
車用のオイルとバイク用のオイルは規格が違うから
同じ粘度10W-40でも性能は結構違うって聞いた。
車のはバイクみたいに高回転用に作られてないから油膜切れとかオイル消費したりするって
同じ粘度10W-40でも性能は結構違うって聞いた。
車のはバイクみたいに高回転用に作られてないから油膜切れとかオイル消費したりするって
極端な話、こういう事か・・・
ttp://kcompany01.exblog.jp/12871889/
ttp://kcompany01.exblog.jp/12871889/
>>914
シェブロン問題ないですよ。詳しくは四輪用オイルスレへどうぞ。
シェブロン問題ないですよ。詳しくは四輪用オイルスレへどうぞ。
よーし壊れたら>>931の責任なー
スレみてきたけどシェブは住人が使って問題起こってない実績があるみたいだな。
（匿名だし、車種が書いてなかったりするから微妙だけど）
スレに張ってあった4輪用オイルの考察?出してる人のページが結構分かりやすかったので張っとく
www.geocities.jp/mysupercub/oil/bike_oil.htm
使う場合は自己責任でよろしくメカドック
スレみてきたけどシェブは住人が使って問題起こってない実績があるみたいだな。
（匿名だし、車種が書いてなかったりするから微妙だけど）
スレに張ってあった4輪用オイルの考察?出してる人のページが結構分かりやすかったので張っとく
www.geocities.jp/mysupercub/oil/bike_oil.htm
使う場合は自己責任でよろしくメカドック
250LX乗ってるが、同じ車種と街ですれ違った事が無い。
ってか、ＳＥとかだとカウルでなんとなくわかるが、ＬＸとすれ違っても、
多分、判別出来てないんだと思う・・・
同じＬＸ乗りの意見求む。
ってか、ＳＥとかだとカウルでなんとなくわかるが、ＬＸとすれ違っても、
多分、判別出来てないんだと思う・・・
同じＬＸ乗りの意見求む。
↑ん？
ヘルメットの話だろ？
しかもリンク出来るから実物画像見れるし・・・
ヘルメットの話だろ？
しかもリンク出来るから実物画像見れるし・・・
RXスレの住人は、全く問題ないとのこと（四輪用ジェブロン）
RXで大丈夫なら大エリミも大丈夫な可能性が高いだろうね。
RXで大丈夫なら大エリミも大丈夫な可能性が高いだろうね。
もうね
普通に乗ってたって壊れてくる様な古いバイク選んでんだからさ
２輪用入れりゃーいいじゃん
出来れば長く乗り続けたいとか思わないの？
普通に乗ってたって壊れてくる様な古いバイク選んでんだからさ
２輪用入れりゃーいいじゃん
出来れば長く乗り続けたいとか思わないの？
940 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 08:14:47 ID:n8B3uk+6
Kawasaki純正だな
941 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 08:27:04 ID:3YrkiXgq
Z1000エンジンとマフラーを採用し、ハンドリングはスポーツ寄りに絞って、全長もちょい短く
エリミネータZL1000
贅沢なアメリカンになりそうだ
エリミネータZL1000
贅沢なアメリカンになりそうだ
オイルなんて2輪用MA10w-40で700円/Lの入れてるわ250v。
943 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 15:17:45 ID:LwsEdU9a
SEの400乗ってるんだがクラッチワイヤーが切れた。
メーカーに問い合わせても販売終了だし、ヤフオクにも出てない＞＜
エリミ他機種もしくは他車種から流用ってできません？
メーカーに問い合わせても販売終了だし、ヤフオクにも出てない＞＜
エリミ他機種もしくは他車種から流用ってできません？
純正長の社外品出てるぜ
http://ilovemotor.jp/shop/g/gHJ0238/
これですね完全に見落としてましたありがとうございます。本当に感謝
これですね完全に見落としてましたありがとうございます。本当に感謝
みなさんエリミで峠道とかどんな感じですか？やっぱ走りにくくてイヤ？
250Vはマイペースでほどほどに走れば楽しい。
950 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 01:59:00 ID:LPm8HBZ0
同じく
400SE
LXとかVはまったりかもしれないけど、SEはガリガリして楽しむものだと思っている。
400SE
LXとかVはまったりかもしれないけど、SEはガリガリして楽しむものだと思っている。
Vは旋回性能かなりありそうなんだが、ステップに足が挟まるのをうまく逃がせば、スタンドするくらいまで安定して寝かせる。
ただ、あんまりやると、スタンドのばねが止めが削れてばねが外れてプラプラしてしまう（経験談）。
ただ、あんまりやると、スタンドのばねが止めが削れてばねが外れてプラプラしてしまう（経験談）。
250SE４年目だけど
コーナーの進入が恐いヘタレです
前後の径が違うから？
コーナーの進入が恐いヘタレです
前後の径が違うから？
956 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 17:56:31 ID:ffSMT4YT
ステップするまで倒せない俺はチキン
下りのタイトコーナーが続く山道で主婦の乗ったビッツに譲ってしまった。
さっさと下って引き離された・・・主婦にorz 250Vです。
さっさと下って引き離された・・・主婦にorz 250Vです。
958 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 21:12:53 ID:LPm8HBZ0
ステップ根元付近まで削ってもタイヤの端かなり余るよなｗ
>>957
きっと1.5RSに乗った元走り屋だったんだよｗ
きっと1.5RSに乗った元走り屋だったんだよｗ
961 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 23:43:16 ID:UB6B/cBp
エリ見の400のサイレンサーって内径幾つだか分かる人います？
先にマフラーの出物が出たんだけど、その人の言う事には41mmつうんだけど。
違う気がする。
先にマフラーの出物が出たんだけど、その人の言う事には41mmつうんだけど。
違う気がする。
>>953
リアブレーキ効かせながらアクセルあけてクリアしてみて
リアブレーキ効かせながらアクセルあけてクリアしてみて
タコメーターが壊れた。
アイドリングで4000rpm
のんびり流してレッドゾーン…
普通に気持ち悪い
アイドリングで4000rpm
のんびり流してレッドゾーン…
普通に気持ち悪い
>>947
常にステップガリガリの400LX乗りが通ります。
常にステップガリガリの400LX乗りが通ります。
>>954
うん、おいらもイン足は浮かしてる（シフト触れる状態で）。アウト側は、太ももで体引っ掛けてけつをインにずらしてる。
どしっとしたエミリなのに、でんと乗ったまましりの体重移動だけでも結構効くから不思議。
>>956
参考までに、おいらがエミリで曲がりやすい方法は、
まずは直線でアウトにより立てたままコーナ先見て想定、一気にシフトダウン＆ブレーキで減速完了し、
すっとリリース（リア残し可）でパーシャルつくり一気に倒しこみ、同時にアクセルオン。
倒しこみは事前に想定したコーナ以上にインに入るつもりでやると後が楽ですよ。
先の見えるゆるいコーナほぼ無意識に出来たらあとは慣れ。
>>958
８～５ｍｍくらいまで残る、そこから3mmはサスと自分の感覚の精度と恐怖心との戦いになって、、、
エミリに乗る意味が問われてくる（NS売っちゃたんだよな、、、）。
うん、おいらもイン足は浮かしてる（シフト触れる状態で）。アウト側は、太ももで体引っ掛けてけつをインにずらしてる。
どしっとしたエミリなのに、でんと乗ったまましりの体重移動だけでも結構効くから不思議。
>>956
参考までに、おいらがエミリで曲がりやすい方法は、
まずは直線でアウトにより立てたままコーナ先見て想定、一気にシフトダウン＆ブレーキで減速完了し、
すっとリリース（リア残し可）でパーシャルつくり一気に倒しこみ、同時にアクセルオン。
倒しこみは事前に想定したコーナ以上にインに入るつもりでやると後が楽ですよ。
先の見えるゆるいコーナほぼ無意識に出来たらあとは慣れ。
>>958
８～５ｍｍくらいまで残る、そこから3mmはサスと自分の感覚の精度と恐怖心との戦いになって、、、
エミリに乗る意味が問われてくる（NS売っちゃたんだよな、、、）。
ステップガリガリの流れに乗って。
ゼファー系のステップに変えれば、ステップはそんなに気にならんですよ。簡単に交換出来ます。
ただ、靴の小指側は接地しますが。
250SE乗りより
ゼファー系のステップに変えれば、ステップはそんなに気にならんですよ。簡単に交換出来ます。
ただ、靴の小指側は接地しますが。
250SE乗りより
ゼファー系ステップつくのか、４００？あとポン付けか簡単な加工で可能？
可能ならほしい！！！
可能ならほしい！！！
250SEに乗ってるんだが
前後タイヤ交換したついでにベアリングも交換しようと思ったんだがリアのベアリングはもう作ってないと言われた
互換性のあるベアリングってないかな？
前後タイヤ交換したついでにベアリングも交換しようと思ったんだがリアのベアリングはもう作ってないと言われた
互換性のあるベアリングってないかな？
>>972
どうせ規格品だから同じくサイズの汎用品でおk
どうせ規格品だから同じくサイズの汎用品でおk
何で最近このスレ活発化してるの？ エリミ海苔が増えたから？
250～400の話題が9割を超えているが、若い人達に人気なのか？
250～400の話題が9割を超えているが、若い人達に人気なのか？
>977
火災にならなくてよかった。マジで。
火災にならなくてよかった。マジで。
走行中燃えたらちっさい目のゴーストライダーだもんな・・・
>>971
ポン付け可能ですよ。
ステップのシャフト端のピンをラジペンか何かで外して、
シャフトを引き抜いて差し変えて… 至って簡単。
ゼファー系ステップは自分の場合2000円くらいで手に入れて、変えました。
ポン付け可能ですよ。
ステップのシャフト端のピンをラジペンか何かで外して、
シャフトを引き抜いて差し変えて… 至って簡単。
ゼファー系ステップは自分の場合2000円くらいで手に入れて、変えました。
>>ちっさい目のゴーストライダー
カワサキ
カワサキ
>>981 手に入れさえすれば簡単そうだね、ありがと！
今日、不要なシステム「パーキング」位置でキーを抜いた事に気付かず、
テールランプの電球を死なせてしまった・・・
気付いたのが比較的早かったので、バッテリーは生きてたのが不幸中の幸い。
テールランプの電球を死なせてしまった・・・
気付いたのが比較的早かったので、バッテリーは生きてたのが不幸中の幸い。
それでバッテリー上げた事ある
実家に帰省中にやってしもて押し掛けの鬼になった
実家に帰省中にやってしもて押し掛けの鬼になった
986 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 09:46:36 ID:h6zEVvHV
マッタリ走るのが気持ちイイときがある
250SE
250SE
レッドゾーンまでブン回してカッ飛ばしたい時もある
250SE
250SE
988 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 00:19:00 ID:SCNhFPJg
ステップガリガリ削ってワインディングを楽しむときもある
250SE
250SE
何でも味わえるバイク。それが
そういう風に書くと万能バイクだな250SE。
つかそう言っても別に間違いじゃないのか。
Ninjaのおかげで後継機だった250Vよりもエンジンの保守は楽になりそうだし、いっそ近代化して再発売しないものか。
つかそう言っても別に間違いじゃないのか。
Ninjaのおかげで後継機だった250Vよりもエンジンの保守は楽になりそうだし、いっそ近代化して再発売しないものか。
寒い中走るとポークビッツ並の息子になっててガッカリする時もある
992 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 07:48:41 ID:SCNhFPJg
それはエリミじゃなくても寒いとなるだろｗ
>>990
今のニンジャ250って250Vのエンジンを使って云々って話を聞いたことあるけどガセ？
今のニンジャ250って250Vのエンジンを使って云々って話を聞いたことあるけどガセ？
超ガセ
つうか願望
つうか願望
皆さん燃費はどれくらいですか？
先週高速巡航で計測したら26～27でした。
渋滞区間が無かったらもう少し伸びたかも。
90年式250SE
トリップメーターが200超えると流石に怖くなってきますねｗ
先週高速巡航で計測したら26～27でした。
渋滞区間が無かったらもう少し伸びたかも。
90年式250SE
トリップメーターが200超えると流石に怖くなってきますねｗ
996 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 20:01:55 ID:4snyvFe2
次スレまだ～？
250Vのエンジンはあまりに少数生産のため生産が量産ライン状でなくて工場の片隅だったとかいう話を聞いたことがw。
しかも構造がやたら複雑で部品点数も多く、一般作業員ではまともに組み立てられないのでベテラン向け製品になっていたとか。
その甲斐あってか性能は最高だ。低速から高速までスムーズかつ力強い。
あまりにスムーズなのでV型のドコドコ感がないと言ってさらに不人気にorz。
しかも構造がやたら複雑で部品点数も多く、一般作業員ではまともに組み立てられないのでベテラン向け製品になっていたとか。
その甲斐あってか性能は最高だ。低速から高速までスムーズかつ力強い。
あまりにスムーズなのでV型のドコドコ感がないと言ってさらに不人気にorz。
>>998
何と言う男前。
何と言う男前。
1000 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 00:49:22 ID:mH0CV77/
.／"´ ´"γ
/ ./ ヽ
/ﾉノ ノノノノノノ人ヾ .!
彡ﾉノ .,,,,, ・ ,,,,, .（ 川
r |ｼ/_＿ヽ./＿_ヽ !!ゞ:
! | "ヽ-.ノ| |ヽ-ノ ヽ!ﾉ
ヽ{ ｉ ,(r.しn)ヽ ﾉ}ﾉ
ヾ ヽ/___U__ |Y// ＜ >>1 埋め
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_, 〉ヽ '.⌒'ノ／|
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| .〉 |人＼_／入| 〈 |
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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