【新型】ニューモデルが出たらageるスレ20【速報】

前スレ

【新型】ニューモデルが出たらageるスレ19【速報】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273945408/

ニューモデルが出てないのにageる奴は還れ

972 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/07/04(日) 04:53:15 ID:ACZ11UDq
ホンダ全二輪車値下げ…３年で１０年前の価格に

ホンダは３日、国内で販売する二輪車の約４５車種すべての価格を２０００年当時の販売価格まで
引き下げる方針を明らかにした。

若者らの「二輪車離れ」に歯止めがかからないためで、全面改良や一部改良に合わせ、今後３年間で順次、
値下げする。値下げ幅は、１〜３割程度に達する見通しだ。

値下げ幅は、定番モデルの「スーパーカブ５０」（排気量５０ｃｃ）の最も安いモデルで約４万円、
中型スクーターの売れ筋車種「フォルツァ」（２５０ｃｃ）の最廉価モデルでは約１２万円となる見込みだ。

値下げに向け、人件費など製造コストが安いアジアで生産した二輪車の国内への投入モデルを増やすほか、
低価格の海外製部品の使用比率を高める。さらに、新車の開発にかける時間を、現在の約２年から、
１〜１年半程度に短縮することで開発費を削減する。

国内シェア（占有率）の約４８％を握り業界トップのホンダの値下げ戦略は、
販売不振に苦しむ他の二輪メーカーにも影響を与えそうだ。

二輪車は、インドやタイなどの新興国では人気だが、国内では景気低迷や都市部の駐車場不足で、
販売が低迷している。０９年の国内の二輪市場は前年比２７・１％減の３８万７７７台で、
ピークだった１９８２年の約３２９万台の１割強の水準まで落ち込んでいる。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100703-OYT1T01056.htm

>>2
現時点の二輪車の生産、販売、保有の状況は以下を参照。
http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/04_02.html

二輪車の国内出荷台数の推移について、
二輪車の販売状況を表す国内出荷台数は、1982年の329万台をピークに減少傾向に転じ、近年も減少が続いている。 が、51cc以上の二輪車については横ばい状態。

乙でした

結局前スレ消化するまでにニューモデルは何台出たのか？

http://www.scs-tokyo.co.jp/piaggio/mp3hybrid.html

ホンダは中国じゃなくて
タイを生産拠点にすればいいんじゃね？
125cc以下なら特に問題はないはずだし。

タイの人々はシナ人よりも勤勉なんだ

勤勉というか
タイでの日本企業の工場のステータスが圧倒的に高い
1人がトヨタやらホンダやらの工場で働いていれば家族どころか親戚全員が食っていけるレベル
日本じゃ自動車生産工は最底辺レベルの労働者だが現地では最高クラスの労働者が集まる

タイは昔から東南アジアではいちばん経済も治安も安定してたので
日本企業進出の歴史がかなり長い
その間に現地で高い信頼関係を築いてるので労働の質が高い

ただ最近は例の騒動でけっこうヤバいけど

やっぱ島国は民度高いんだな
逃げるところないし信頼を得ざるを得ない

>>6
へー、頑張ってるね

値下げすれば売れると本気でホンダおもっとんのかね？ｗ
まあビクスクは売れるようなになるかもな他はカスだからかわらんだろうけどｗ

>>10
し・・・まぐ・・・に？

　中国、知人の会社の工場もベトナムに移転した。
コストよりQCに問題だとか。
部品供給さえ確保できるなら組み立て中国でやるメリットはもうないかも。

>>組み立て中国でやるメリットはもうないかも


中国政府(現地企業かも)が、日本企業との合弁会社の工場を乗っ取るために
最近ストが頻発してるんじゃないんすか？

>>13

台湾と勘違いしてらっしゃると思われます。

ageてしまいました。すみません

>>17
さがってねーよｗｗ

上げたってかまわんかまわん

>>9
タイってこの前暴動起こってたろ

タイwwwww

>>17>>18

ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

使い古されたネタでよく笑えるな。さすがバイク板

http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/

ネタないから、ninjaの新色で我慢してね。

ホンダは世界初のDCTを出したり全モデル値下げを発表したり
今年前半だけで10種以上もニューモデルを出したり超強気の攻めの姿勢

カワサキは車種を減らしつつもNinnja250R、400R、KLX/Dトラ125や
今後予想される新型W800など低価格で堅実なモデルをそろえる

スズキは露骨に縮小傾向
バンディット、グラディウス、スカイウェイブ、アドレスなどの売れ線以外を絞って
開発費を縮小し利益確保か


しかしヤマハだけは今後の国内市場の展望が全然見えてこない
国内市場のニューモデルが最近まったくないのはヤマハだけ
逆車でもスーパーテネレかFZ8くらい
どうすんだヤマハ

カワサキ頑張ってるけど昔からの悪評と閉鎖的な流通法でいまいちぱっとしない

ヤマハは、オフはなかなかのラインナップ
新型がでないが、、、

せめて400のXJRあたりを復活させるべき

新型Vmaxの失敗から何も学んでいない。
失敗とも思ってないのかもしれないけど。

ヤマハは今あるバイクのモデルチェンジだけしてれば、それだけでスズキよりましな気がする

次の購入候補がビグスクの身としては、あの酷いデザインさえ何とかしてくれればと

ヤマハってフラッグシップって言えるようなのR1しか無いよな

ヤマハのフラッグシップはVmaxじゃなかったのか・・ちょっとショック

SAKURAさえ出れば・・・

パッと散るわけですね、わかります

出たら売れるだろ、さくら！

newノートンコマンド９６１が３００万近くて絶望・・・

サクラは売れると思うけどな。ヤマハに今、新型を作るだけの体力が無いんだろ

W650やCB1100なんかの温故知新路線は日本で確実にウケるとわかったわけだから
ヤマハが今出すべきはやっぱりSAKURAだと思うんだがね

SRVやルネッサが盛大にこけたからなぁ

sakuraはファンシーすぐる。
今もとめられてるのはSRX1000。

シングルのリッターバイクか？

ST800とか出してくれないもんかね、今テンプターに乗ってるけど

シングルで1番でかいのは、KTMあたりの600cc超えてるやつかなあ

690だっけか？

スズキの怪鳥もあったけど、現行だとこれかなぁ

YAMAHAのMT-03とか言う奇特なマシーンも忘れないでください

あのエンジンはなかなか良かったんだけどな・・・
見た目が悪かったかｗ若者向けなのか、エンスー向けなのか
よく分らんデザインだったｗ

98万ぐらいでリッター出せば売れるんじゃね？
ホンダみたいに。

リッターなんてぬるい
1万ccで出せ

ユンボRR

>>43
あれで若者が食いつくわけないだろと

SZRの方向に振るか、SRの方向に振るかハッキリしろと思った(23歳・学生)

トゥーリオのチンポを筆おろしする権利をやろう

俺　超欲しい
どうやったらくれるの

俺も欲しい　
50には渡さない
俺が貰う

ちょwwww
俺のを筆おろし権を横取りするなよwwww
ずるいぞおまいらwww

新型XRでないのかなぁ…

600から800ccくらいで気合入れて作ったツアラー出ないかなー

>>47
そうかなぁ〜

友人Ａ　「うはっｗノーマルでこれかよｗカスタムしてるみたいじゃね？ｗ」

友人Ｂ　「おい！マフラー後ろについてんぞｗこれｗ」

友人Ｃ　「なｗんｗだｗこｗれｗリアサスが横向いちゃってんぞｗ」

友人ＡＢＣ　「ちょっと他人と違う感じがしていいかもｗｗ」


ってならない？ｗ

>>50=51=52　まさかと思うけど、素でやってるんじゃないよね？

>>55
完全におっさんの会話www

>>55
なにこれ？

話題を振ってもこの一言でだけの気がする

>>55
A「デザインきめえ」
B「ビッグシングルスポーツ？　興味ねえ」
C「80万あったら他の大型買うわ」

ABC「いらね」

そろそろヤマハも600ccの400cc版だしてくると思うよ。
安い600ccあるやん。

MT‐03はエンジンこそが問題だろ。XT660と同じでしょ？
KTMに負けないくらい頑張っているなら兎も角・・・

頼みますヤマハさん、キャストホイールのSR500出してください
タンクにはストロボラインを入れてください

今のSR、サザエさんみたいで嫌です。吐き気がします。

新型１０Ｒ？
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/July/jul0610-2011-kawasaki-zx-10r-pictures/

>>55
まあ、なんだ。もう寝ろ

>>56
スルーの出来ない方はお帰り下さい

>>54
ドゥービルでいんじゃね

>>54
今は長距離＝デュアルパーパスの時代では？
もしくはネイキッドのカウル付きとか。

ルネッサがこけたのはマジで謎
ユーザーのセンスがなさすぎる

おっさんって・・・
来週まで２０代だぞ！！！

まぁ妻子持ちだし、住宅ローン持ちだし、ミニバン乗りだし、性欲まったく無いし、
使い古した油みたいな体臭するし、山崎ホウセイみたいな体系になって来たし、完全におっさんではあるけどｗ


ノーマルでスカチューンみたいなバイクは若者に受けるでしょ？ｗ
若いのはみんなビグスクか・・・マニュアル面白いのになぁ・・・

>>ノーマルでスカチューンみたいなバイクは若者に受けるでしょ？ｗ
若いのはみんなビグスクか・・・マニュアル面白いのになぁ・・・


10年ズレてるぞ、おっさん

マニュアルもそれなりの排気量が無いとタルいだけ

YAE ヤマハ・アドバンスド・エナジー
とか言ってハイブリッド八重桜を

オフロード系のツアラーが欲しい
XT1200ZみたいなでかいのじゃなくてXT660Zみたいな比較的小型で軽量なのがいい
せめてプレストにテネレを輸入してほしい・・・

MT-03は・・・なんだかスズキのバイク的な変態デザインだと思う
きめぇきめぇと思いつつもついつい気になり、「あれ、意外といけるんじゃね？」→「かっこいいよなこれ」ってなっちゃうような。

ヤマハもオートマチック作ったじゃん
あれをごよごにょすればなんかいいの出来そう

オフロードツアラーは魅力的だがどうにも排気量が大きすぎる
個人的には250cc以下が理想だからジェベルとかAX-1みたいなのが復活してくれることを願う

SSも欲しいんだが、モデルチェンジがはやすぎて買うに買えない、、、
しかたないジャンルではあるんだけどねえ

SSなんて欲しい時が買い時だろ

バイクは次の年でいきなり欲しかったカラーが消えたりするから、ほんと買いたい時が買い時だよね。

675がムカつくんすよ
600クラスに一人だけ「三気筒なんで75cc多いですがズルくないです。75ccのおかげで雑誌の企画でも成績トップですがズルくないです」とか言ってるんすよ
潰しちゃってくださいよ

いやですb

ヨーロッパの文化はそういうもの
勝てそうになかったらルールの方を権力を使って捻じ曲げて有利にすればいい
F1とか見てると良くわかる

BEETが8耐に新型投入らしいね

どうせ白煙噴いて止まるんだろ？(ZX-4のオーナー)

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/July/jul0610-2011-kawasaki-zx-10r-pictures/

>>78
つGRX-R750

比較する対象があるからいけないんだ。
気が付けばみんないなくなって孤高になった750買いたまえ。

>>84
そのバイクはどこで買えますか？

俺の脳内

GSX-R750の間違いです・・・orz

>>75

2年ごとのフルチェンジが定番だったが、不景気でHONDAは3年ちぇんじしてないぞ。

>>87
ホンダは元々４年でフルチェンジだ。
04→06はマイナーチェンジな。（どちらもホンダ内での車名がMEL）
06→08でフルモデルチェンジ（MEL→MFL)
08→10も実はマイナーチェンジしてる。不景気で外装据え置きだったけれど。

>>87
ヤンマシだけど
時期レプリカはV4になるとか

>>89
ヤンマシｗ

>>90
ヤンマシはフランスだかの雑誌の特集を
掲載してただけだったけどｗ

ここ見ててMT-03が不人気な事実に気がついた

え　

えー　お前らどんだけ見る目無いんだよレベル
頭大丈夫なの？

MT-03は見た目最高だろ。ツインなら買ってた。
FZやXJシリーズにもあのヘッドランプを与えてほしかった。

不人気っつーかそれ以前に
存在自体知られてない

せめてプレストの取り扱いでもあれば

XT660ZやWR125　YZF-R125の取り扱いも無いし
ホントしょーもない商社だよな

俺もこのスレ見るまで知らんかった。
モタ風じゃなくer-6風なら買ってたかも。

> er-6風
普通にER-6n買えよカス

MT03は向こうの製造・ガスセッティングのせいでエンストしたり不具合あったりぐだぐだだったのもあって取り扱わなかったようだ
YZF-R125は向こうで売れまくってて数が足りないらしい

プレストは国内生産のモデルはほとんど扱ってるよ
扱ってないのはフランスとかイタリアの工場で作ってるモデル
テネレとかMT-03とかのビッグシングルとか125のモデルとかはほとんど欧州生産だから
日本に持ってきたら相当上乗せしなきゃならんし

>>98
ツインに飽きてんだよアホ

>>101
KTMのDUKEでいいじゃない

>>102
ごめん、モタ系は見た目が苦手で。

ルネッサのような美しいバイクでてほしい
ボンネビルみたいな美しいバイクでてほしい
トランザルプを逆輸入しないで安くしてほしい

MT03が話題になっててないた

ルネッサいいよな。XS-V1よりいい。
カフェレーサー風で成功したのってクラブマンくらいか？

トランザルプて逆輸入じゃなくてモンテッサホンダ製の輸入車だろ

>>103
DUKEもモタ系になっちゃうか
もっと重心低い純ネイキッド？な感じを求めてるってことか
そうなるとアプリリアのペガソストラーダもダメか
もうSR400しかないなｗ

>>100
BT1100

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/July/july0710-Video-New-Triumph-adventure-bike-teaser/

ビー２９

>>108
プレストの典型的な車両だね
BUELLをパクってて、BUELLより遅くて、BUELLよりトルクが無くて、ダサい

しかし公道だとなかなか楽しいバイク

今さらだけどトラの３気筒ってどうなん。
昔は一発殺したニンジャとか言われてたけど。

>>111
ぶえるより楽しいバイクもなかなかないぞ
…あれ？　そうなるとBT1100の（ｒｙ

>>112
俺はシングルとツインばかり乗ってるせいか
675は4気筒と大差ないように感じたなぁ

>>112
3気筒は軽四やコンパクトカーみたいで嫌

トライアンフがデュアルパーパス出すみたいだね

675 Adventure
http://www.johnbull.jp/spirit/?p=690

>>115
スポークとキャストで2種類出るのかな

前のタイガーはオフもある程度考慮したデュアルパーパスだったけど
現行のタイガーが前後17インチで完全なオンロードモデルだから
19/17（21/18?）＋スポークホイールのオフロード対応モデルも出すって事か

スーパーテネレもそうだけど欧州じゃこういうの流行ってんな

アパカッ

DUKEのﾃﾞｻﾞｲﾝがMT-03みたいなら買ってた。
MT-03がDUKEみたいに軽くて素敵なｴﾝｼﾞﾝなら買ってた。
MT-03はﾃﾞｻﾞｲﾝ以外全部ﾀﾞﾒ。
DUKEはﾃﾞｻﾞｲﾝだけがﾀﾞﾒ。縦目2灯は許す。
俺の独断と偏見。

昔ﾙﾈｯｻに乗ってたがいいﾊﾞｲｸだった。
ただ、振動が酷い。
あと、ちょっと安っぽい。値段も安いんだけど。
ﾃﾞｻﾞｲﾝは素敵。

>111
>プレストの典型的な車両だね

何が言いたいのかさっぱりわからないんだが…
プレストってバイク作ってたの？
典型的ってこの場合何を基準にしてるの？

>>115
これは期待

>>115
これ1000じゃなく675なのか
R1200GSやスーパーテネレじゃなくF800GSとかのレンジか

>>121
性能はウンコのくせに高価って意味なんじゃないか？
プレストがバイクを作ってると思ってたら・・・ｗ

びい29

>>115
やべ、かっこよさげ。FZ買うの早まったなぁ。

お前らトライアンフなんて卑怯者のバイクに興味もってんじゃねー

バン1250Fにホワイト追加

F800GSのモロパクリの悪寒

>>126
FZと迷う機種なのか…？

ﾓﾀｰﾄﾞも見たいな

こ29

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2010/0714/ec-03.html

電動スクーターEC-03登場だコレ！

>>133
原付一種じゃなぁ。
最高速どのくらい出るんだろ？
近場を足代わりに乗るのにはいいのかもしれないけど。

でも、おばちゃんが乗ってて、
音もなく近づいてくると怖いな。

ほしゅ

充電する条件が厳しいな。
コレでは買っても家で充電できないｗ

予約開始
2010年7月15日 首都圏（東京、神奈川、千葉、埼玉、群馬、栃木、茨城、山梨）

群馬栃木山梨も首都圏だったのか

内容は良く解らんが、ちゃんとヤマハデザインしてるな関心関心

これPASみたいにバッテリーだけ外して屋内に持ち込んで充電とかできないのか
100V電源が確保できる駐輪場必須となると結構きびしい

走行距離35km
実質25分ぐらいの稼働時間かな？

おみゃーは８４キロで２５分走り続けるのか

43km走るためには６時間の充電か

現状で市販できるレベルはこんなもん。バッテリーの大容量小型化と充電方法に解決策がない。
車もそうだけど、スタンドでのバッテリー交換方式も規格統一などで無理難題。
そもそもバッテリーの耐久性に難アリでコスト的な課題が大きい。
実用できる電気バイクは今のところ机上の空論でしかない。

色々使い方を夢想してみるが、「ガソリンのほうが便利」ってなるよね

スズキのクロスゲージだかってハイブリット゛だっけ?

クロスケージは水素を電気エネルギーにするからEC-03より厄介そうだ
EC-03の実質的な運用方は車に積んで遠出した際の足くらいにはいいかもしれない
でもこれならアシスト自転車で十分な気もするが・・・

確かにアシスト自転車なら実質的に道交法免れて便利だしな

免許が必要だから大して売れない気がする

免許取って２５万出して・・・っておばちゃん世代は買わないだろ
アシスト自転車買うだろ

>>146-148 水素!?スズキそんなの開発してたのか・・・。
アシスト自転車買うよね。確かに・・・。これってもしかして・・・大失敗?
1000台限定なら完売はするかな・・・。

勇気を持って新しいことやってんだから成功してほしいけど
125ccに乗れる免許持ちの俺らにとってはどうだかなあ

マジレスするとヤマハが好きな新聞屋さん用

新聞屋用としてはいいかもな
毎日決まった時間と距離でしか使わないし電動は頻繁な発進停止にも有利だし
きょうびカブやギアだって20万以上するんだから燃料代やメンテが楽な事も含めて
経済的かも

>>151-152

そこのシェアはホンダの電気バイクが狙ってるからな〜
YAMAHAはＭａｔｅ同様ホンダにボロ負けかもね

新聞用にはカチョーンな気がしないでもないけどね

朝っぱらに住宅街無音で走られたら事故りそうだ

新聞屋とか業務用ならホンダが出した電動バイクの方が使いやすそう

そういや電動バイクには走行音発生装置つけなくていいのかね。

>>152 なるほど・・・目的限定か!これなら1000台の需要もあるだろうし
購入者も納得だろうね。ガソリン代がゼロだもんね。経費削減にもってこいだ。

あれで新聞配達は無理な気がする
まず積むところがない
そして見間違いか・・・チューブタイヤになってるような・・・

朝刊ではリアキャリアに、かなりの量を積むから
新聞配達用としてはフレーム自体が耐えられなそう。
へたすりゃPASの方が効率が良いかもしれない。
あと雨天で使って感電するのは勘弁してほしいな。

やっぱ失敗かwww

ヤマハはE(ｴｺ)-MAXを作るべき

おっとV-MINI250のが先だぜ

バラガンあげ

お前らティーザーサイトっていう宣伝方法は良いと思う？それとも嫌い？

すんごい製品なら素直にwktkしまふ
大したもんじゃないと手抜きすんなksg！と思いまふ

どうやってそれを事前に判断するの？

ふいんき

じゃティーザーサイト使って宣伝するなら出来るだけ凄そうに飾るのが重要って事か

真面目に答えると事前に情報小出しにしてくれるんだから無いよりは有った方がいいかなぁ。
wktkするかどうかは人それぞれだろうね。でもあんまり演出が入ると醒める。
スクープ映像もティザーに入ると思うけどアレの方が妄想は掻き立てられるかも。

ヤマハのEC-03はレジャーバイクとしてひっそり消えていくんだろうな・・・
こんなもん出すくらいならPCXに対抗する車種を生み出せよ

http://www.moto-station.com/article8800.html

>>171
むしろ環境基準に適応した2ストエンジンなら売れた。

2010年上半期の国内市場の販売成績
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1030256.jpg

今年も着実に販売台数を減らし続けている訳か・・

そうだねー唯一上げてるのがホンダ小型二輪、CB1100効果でしょう
あと勘だし数字出てないけど原付二種も上げてる気がする

>>174
250以上のその他ってはーれー？
すげぇな

>>176
ホンダはPCXとCB1100が見事に当たったな
個人的にはあとPCXをベースにPS250みたいな派生モデル出してくれたら満足だわ
PCXは変なラグジュアリー感で荒っぽく使えなさそう

>>177
去年の国内の外車販売シェアでハーレーは55%くらいだから、
多分5500台くらいはハーレー

ということは、
5,500台くらいBMWやドカが
売れているってことか。
そっちのほうがすごい。

台湾スクーターの割合もデカそう

その他って逆車じゃね？

どくろばらがん

ドログバ羅漢？

ばらがんは髑髏になるんだよ

アドスレで次期アドレスはZになるみたいなこと書いてあったな
相変わらずの10インチホイールであまり変わってないけどPCXの登場で20万くらいまで値下げしないと勝負は難しいんじゃないかな

ｚｚですら１２インチなのに

収納強化しないと売れなさそう

>>186
アドレスV125Sは7月26日発表とかバイク屋がいってたよ。
写真も見せてもらったけどZとは全然違うしアドスレに貼ってある奴とも
違った。

>>189
画像貼れやかす

>>189
具体的にどんな感じだったのかよろしく

ぐぐれかす

ぐぐってもでてこないぞかす

諦めろカス

役立たずばかり

>新興市場では二輪車の需要が好調なため、グローバル二輪車として展開した『PCX』に続いて、
>新型のスポーツモデルを今秋からタイで生産開始し、その後にグローバル展開する。
>コスト競争力の高い新型125ccモデルを2011年半ばに投入してアフリカでの個人ユーザーを開拓していく。
http://response.jp/article/2010/07/20/143009.html

スポーツモデルって新型CBR250の事か？

それとも・・いよいよV-TWINマグナ復活か？

いやいやバラデロ250だろ

あるいはCB300Rの250版？

でもお高いんでしょ?

他界

今度から中華部品をタイで組み立てだからとってもお安くできるんです！！

>>196
CBF125とか35万くらいで国内でも売れば需要ありそうだな
ヤマハはとりあえずYBRを国内用で放り込んでスズキは早いとこジェベルを復活させてほしい

スズキにだけコケるコースあてがうなｗ

え、コケるの？ジェベル？

最近ybr125とgn125増えすぎ

バイクはイギリスで生まれました。
日本の発明品じゃありません、日本の独擅産業です。
しばし遅れをとりましたが、今や巻き返しの時です。

「ホンダは好きだ。」

ホンダがお好き？　結構。ではますます好きになりますよ。
さぁさぁ、どうぞ。250ccスポーツのニューモデルです。
…スポーティでしょ？んあぁ、仰らないで。生産がタイ。
でも国産なんて見かけだけで、精密部品は外国製だし、よく滑るわ、すぐリコール出るわ、ろくなことはない。
…重量もたっぷりありますよ。どんな体重の方でも大丈夫。
どうぞ回してみてください…いい音でしょう？余裕の音だ、馬力が違いますよ。

世界初のエンジン付き二輪車ってゴットリープ・ダイムラーが作ったんじゃなかったけ？

スズキ、今年はアメリカ市場に復活するみたいだな

あんだけデブがハヤブサ愛してる国で撤退してたのかい

アルティメットウイングを米の国で出せばオケ

6000ccあるから高速も余裕で飛べる

バイク用品店でプエルトリコ系の米兵たちがしゃべるの止めてシルバーの隼が発車するのずーっとみてたな。
あっちじゃ特別なバイクなんだろうな。

見ただけでプエルトリコ系ってわかるもんなんだ。

きたこれ

http://car.jp.msn.com/news/article.aspx?cp-documentid=4181381

ドカのスーパースポーツは素敵なんだがあんまし早くないんだよな
日本の雑誌や海外のテストなんかでも結局日本勢に負けやがる

でもお高いんでしょう？

うん

日本で出すと
騒音規制で９０馬力くらいになるんかな？

たったそれだけのことで「特別なバイク」かよｗ
外人が日本企業の看板の写真撮っただけでも「むこうでは特別な存在」とか言うんだろうなｗ

今のメディアは過剰誇張表現の行き過ぎだからな
yahooニュースの場合はそんなことをしなくても見る人は見るし真実を伝えてなんぼだっていう考えみたいだし、それがあるべき姿なんだけどね

え？

http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650r/index.html

11モデルは国内版400Rの発売に合わせて650Rとして出すんかな

>>219
http://www.google.com/trends?q=hayabusa&ctab=0&geo=all&date=all

>>223
宇宙探査機のアクセスが強烈に含まれているデータがなんだって？

プエルトリコ人は特に宇宙探査衛星に興味がありますか

　

アメリカ市場が相変わらずの惨状だから、依存度の比較的高い
スズキ・カワサキは辛いだろうな

http://www.motorcycle-usa.com/2/7533/Motorcycle-Article/2010-Motorcycle-Sales-Still-Down-in-Q2.aspx
2010年上半期で25万台か。
内訳の違いはあれど、台数的には日本とあんま変わらんところまで来てるな。

CB1100はシマムラ臭がして汚いwwww

ヘッドライトがレッツ4をシャープにした感じなんだが

http://response.jp/article/2010/07/26/143242.html

スズキ 新型スクーター｢アドレスV125S｣および「アドレスV125Sベーシック」を発売
http://www.bbb-bike.com/info/blog/index.php?ID=831

ハスクバーナ SMS630販売開始
http://www.tairaracing.co.jp/wordpress/?p=1160

名前にベーシックなんて付けちゃって
わざわざ購買意欲を削ぐのがなんともスズキらしい

ベーシック安いな

実行コマンドは「RUN」

アドレスにしては高いな、ライト周りの顔つきが新型のモビルスーツっぽい

>>231
ハスクいいな〜

一応貼っとく。
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2010/0726/index.html

GSRがアドレスの後継車だと思ってたが、あれは別で販売するんだな

>>238
似たようなバイクは普通出さない

>>238
GSRはリード対抗で出してほしいな
安くて広いメットインの車種がほしい

>>239
普通じゃないのがスズキ、もう決まってるしなぁ

アドレスはパワー戻せよ

>>241
？？アホだろ GM がフォードに買った理由しらんのか

年々馬力下がってくね・・・なんでやねん?

御上の指示

年々？

アルソック体操

PCXはリーズナブルでいいね
125ccだから原付の駐輪場に停めれるし

アドレスV125Sのほうが売れるだろうけどね

PCXはＨＯＮＤＡなだけにチョウドイイと思うんだ
いろんな意味で


（そういやぁあのチョウドイイの外国人は、ジョン・レノンの倅なんだよなｗ）

これくらい面白いバイクあったらな
http://www.youtube.com/watch?v=dM-S7lnfmQM

>>248
だがしかし、現実問題として断られることがおおい

>>251
事故ったら首がスパッと・・飛んだりせんか。　W

わんく

PCXは大ヒットしたけどその割に供給が間に合ってない感
新アドレスは地味にすっころんだ感じで小排気量はイマイチ盛り上がらんな
スクーターもいいけどMTも増やして欲しいわ

>>251
つttp://www.goobike.com/bike/stock_8701289B30091017002/

>251
そこって転倒者続出のすっころびポイントじゃなかったっけ？

>>256
　こんなバイクに乗って走るなんて罰ゲーム以外の何者でもないような
　珍のセンスは分からん・・・

>>256
CBRが可哀相だ...

http://www.goobike.com/bike/stock_8701289B30091017002/

そりゃそうだ

ほしゅ

今日ニンジャ400初めて実物見たが見た目に関しては10R張りの質感と作りこみだな。
最初ずっと10Rだと思ってちょっと見たらフレームが違うので分かった。
カワサキファン以外なら大きさも変わらないし250と違って細かく見ないと判別つかないくらいだった。

10Rの質感ってそれ程悪いのか…

>>263-264
ワロタｗ

まぁSSの質感なんて大したものではない

VTR400RR出たら起こして

こうして永遠の眠りにつく>>267であった…

>>263-264
>>267-268

お前ら今日おもしろいっｗｗｗ

www

じゃあ250バラデロの夢見る為に寝るわ

バラデロ125の車体はデカイし、VTRのエンジン積めばできそうだな

たかが250ccだがバラデロベースだと90万ぐらいするのにそんなの買うのか
オマイ等なんだかんだ言いながら金持ちなんだなw

VTR400RR？シャドウのエンジンをアルミツインスパーフレームに積むのか・・・リア片持ちで

>>274
それ、なんてブロス？

ブロスをDNエンジンにして８００にしたらどうだろうか？
いや…いっその事アフリカツインをDNエンジンで…

寝言は寝て言います、おやすみなさい

しょうもないｗ

www

国内メーカーはもうだめかもしれんね。
今朝読売新聞を読んでいたら
福岡のチャイナバイク専門のメーカー？が
ハイブリッドスクーターを発売すると出てたぞ。
50と125で出すんだと。
http://www.ckfactory-jp.com/index.aspx
http://ameblo.jp/ck-factory/

性能品質はアレだろうけど
やる気はすごいな。

すごいな

そういうのはあんまり恐くないと思う
弱小メーカーからすれば「今しかチャンスはない！」ってことなんだろうけどさ
ハイブリッドは超ハイテクが必要らしいから、大手が出した途端、ガラっと変わるよきっと

最近なんだかスズキがヤバい。
国産4社（の二輪）で唯一未だに赤字だし、今後の方向性も"車種削減"。
さすがに日本市場撤退とかは無いと思うけど、何か明るい材料は無いんか？
国内新工場の話は結局どうなった？

あれ、スズキは売り上げ上がって黒字で万歳ってニュースなかったっけ。

ヤマハは大幅に黒字転換らしいな

黒字で一息ついて本気マシン開発してくれんだろうか、ヤマハ。
XJRが水冷になって復活・・・はないか。
WRのロードモデルは待望する声は多いが噂すら無いし。

スッテネみたいなおおきんもち路線もいいが、もうちょっとエントリーレベルで
なんか面白いもの出さないかねぇ。

グラディウスがイマイチだったからな。
結局、SV650は続けるんでしょ？

データ的にはしらないけど
グラディウスは良く見かけるよ
売れてないの？

大型用品店に行くとだいたい１台は止まってる印象

YAMAHAが黒字に転換した理由を教えて！エロい人！！

>>286

Yamaha
http://response.jp/article/2010/08/04/143700.html


ついでに見つかったKawasaki
http://response.jp/article/2010/07/30/143534.html

>>287
エロい人サンクス！！！！

yamahaの時代キター！？

> WRのロードモデルは待望する声は多い

YZF-R25クルー！？

３年以内にキテー！！

グラディウスは250ccなら間違いなくヒットしたんだろうけどな
ヤマハは、本気モデルもいいけどセローみたいな扱いやすい原2オフ車を造ってもらいたい

>>290
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_xtz125e/index.php
こういうのがあるんだけどダメかな

何か理由つけて否定して買わないパターンやな

WR125もあるんやけどな

あ、ヤマハのね

>>291
国内仕様がないのが残念だよな
まあ見た目古臭いし、外装一新してリアディスクでお値段据え置きならアリだな

何か理由つけて否定して買わないパターンやな

せやな

せやせや

そりゃ不満なとこがあって尚且つ原2としては安くない物を妥協して買おうという気にはならないよ
否定されるってことはまだ進化の余地があるってことじゃん

つ「酸っぱい葡萄」
買わないアリバイ（言い訳）作りに重箱の隅突付いてるだけとしか(ry

ほんと、読んでも不快なだけだよな

まあ捉え方の裏表みたいなもんだからしょうがないんだけどねぇ
でも違う車種で似たような不満持ってるとして、必要に迫られない限り買うなんて人は少数だと思う

>>300
「否定されない位進化の余地がなくて、不満なところがなくて、原2として安い値段」なら買うのね
なかなか崇高なご意見をお持ちですね

むしろ欲しいものがその条件であったら買わないほうがどうかしてると思うのだが

>>304
今度は面白みに欠けるって言い出すんじゃないの？

>「否定されない位進化の余地がなくて、不満なところがなくて、原2として安い値段」なら買うのね
こんなものあるかボケ！お前のわがまま書かれても不快なんじゃ！と言いたかったのだが

ヤマハは人員削減後の黒字だから鬼に金棒状態
V-MAXとか見てるだけでウザイマシンを生産中止にして
250ccで頑張ってほしい。

と、脳内社長がGOサインを出してます

カワサキがKLX125とNINJA400出して
ホンダがVT750S出して
スズキがグラディウス400ABS出して


ヤマハが出したのはスーパーテネレ

いや正直スッテネ欲しいがもうちょっと手の出せるバイクをプリーズ

ヤマハは今頃、WRエンジンのシングルスポーツを
頑張って作ってるんだろうなぁ
スズキは今頃、Gストの市販型ハブステアを作ってるんだろうなぁ

未来が楽しみだなぁ、もう！

>>306
いやぁそんな極端な選択しか用意されないのは、カレー味のウンコかウンコ味のカレーどちらかを選べというくらい無茶苦茶でしょう
理想はそれだがそんなもんあるわけないから妥協しつつ決めていくのが当然の流れだろう
で、XTZはないわぁというわけですはい

>>310
　ヤマハがテッセラクトを俺が死ぬまでに出してくれることを祈ってる
　あれは一体免許区分はどうなるんだろうかｗ

>>311
たとえが関係なさ過ぎだろ

>>311
うんこ味のうんこでも食ってろよ糞野郎

そういえば、ジェンマもGストがモチーフなら当たってたかもな！

>>312
ﾏｼﾞでケッテンクラートとｵﾓﾀ

うんこは下品

>>312
MP3と同じ扱いになるんでないの？
でもあれヤマハが技術パクった問題で揉めたとか雑誌に載ってたな

>>316 ドイツ兵乙

>>312
あれは今のままの日本の法規では登録できない
もし日本で出すならヤマハは政治家か役人に働きかけてそこに手を入れなきゃならんだろうな

>>320
四輪登録でいいんじゃないの？

売っても250万くらいだろあれ
普通自動車か軽自動車扱いだろうし

4輪扱いにすると「衝突安全性」っていう厄介な問題がでてきちゃうのね
そもそもまたがる構造と棒状ハンドルだと4輪扱いにできなかったような気がする

ヤマハの四輪バギーを公道で乗りたい。

四輪バギーは笑われるぞｗ
しかも指差し付きで。

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 　：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |： 　プギャー！！！
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

(BAKU)

ヤマハはSAKURAでいいよ。いつ出るんだ？

俺も待ち続けてるがね…

CBが好評だからサクラも出ると、私信じてる
低シート・軽量・スリム・鼓動
テーマが美味しそうすぎる

ダブハチキター？

ハーレーのUSサイトで'11モデルが出たけど新車種が全然無いな
スポスタの883スーパーロー（883Lの豪華版？）と
ツーリングのロードグライドウルトラ（リミテッドと同じTC103のロードグライド）しかない

でもってカタログ落ちがかなり多い
FX系のソフテイルと素のV-RODとダイナはスーパーグライドからローライダーまでなくなった


さすがにビューエル潰すくらいだから新型なんて作ってる場合じゃなかったのか

スポスタといえば144モデムが真っ先に思い浮かぶ。
なかなかこのイメージが崩れない。

SAKURAって、あれにミラーやウィンカーつけると意外にありふれたようなデザインになってしまうような気がする。

ありふれたデザインでも
国産リッターVツインってのがいい

MT-01はイラネ

そこでTLの復活ですよ（ry

SVでもいいから復活しておくれ
それかグラディウスをリッターにしてカウル付き

この際 V3で、一気筒側 2st、二気筒側 4stとか、これは売れないだろうなというような尖ったヤツを出してくれんかな？

誰が得するんだよ

SV復活したら結構買う奴いるかもよ。
2気筒400cc楽しそうだ。

つグラディウス400

にんじゃ400も売れなさそうだしな
400ccは駄目だね

グラは２５０で出すべきだったよね。今からでも遅くないけど。
しかし忍者２５０は未だによく売れてるな。

グラディウス高すぎだよ。
せめてninja400の価格帯まで抑えないと。

80万出すのなら400ccオーバーを買ってしまうよ。

極限まで下げてあんなもんだ
誰だって安い方がいいに決まってる
ぐだぐだ言うな

>>グラは２５０で出すべきだったよね。今からでも遅くないけど。

完全に遅いと思うけど。

ヤマハが400出すとしたらやっぱ600ベースかね
それよりも車種整理して欲しいけどな
似たようなのがわらわらありすぎ

>>343
海外生産にして質をもっと下げれば値段下げれるかもな
で、そんなの出たとして買うのか？

メーカーは400ccにご執心なようだが、ボアダウンで使いまわせるからって絶滅危惧排気量を投下するのはどうかと思う
どうせならCB400SFみたく専用設計するくらいの気合いが欲しいわ
まあそれでも400ccだと売れないと思うけど
グラディウスは250ccで出さなかったのが最大の失敗

みんな偉そうにマーケティング語るのなｗ

ボアダウンモデルなんかあったっけ？w
ww

>>350
逆車のER-6f/nとグラディウス650のことだろう

年間1000台出るかも分からんようなもんに専用モデルとか
まともな企業ならGOでねぇよ

>>351
あとGSRかな

ヤマハはXJ4でも出すんじゃね？

先進国では中途半端なミドル〜大型のネイキッドは売れないんだろうな。
カウル付きの実用重視か趣味に振った性能重視で行かないと。
どっち付かずの極普通のネイキッドなんて一番不味いパターンでしょ？

あほな国の目を覚ますために全メーカーで日本専用企画の400なんて全て廃盤にして欲しい
開発一本化して国外モデルをそのまま投入できないとまともなモデルなんて作れるわけがない

俺は「これから出す400は全て海外600のボアダウン版」でいいと思うよ
ER4なんかあのクオリティのバイクにしては凄い安いし

今日男爵に行ったらNinja400Rが置いてあっが、結構驚いたよ
車両はジャスト60万だったんだが見た目はそれ以上に見えた
でもこういうモデルを選ぶ人はやっぱスペック重視なんかな

というより、世界モデルである600の設計が気合い入ってるので、それを400で味わえるというのがでかいと思うんだ
質感とかじゃなくて、車体の良さみたいなのが担保されてていいな、と

moto2が600ccというのは大きいかもね。

「日本のメーカーは400を出さないといけない」なんてルールはどこにもない
出すも出さないもメーカーの自由

>>357
　WR250Rに今乗ってて真剣にNinja400R検討してるが、ZZR400が絶版だし
フルカウル普免ツアラーとして新車だとこれくらいしかないような。
　CB400SBまでいくくらいなら、ほんとに大型買う。

>>355
全くの同意。
国のキチガイ政策の為にカワサキもスズキも血を流す必要は無い。
役人の為のボアダウンモデルなんて反吐が出るわ
ヤマハは賢者。

そんなことしても役人どもは何も思わんよ
あいつらは二輪を無くしたいんだよ

ボアダウンモデルが売れないのは大型の車格と重量で400ccのパワーってのに尽きるかと
エントリーモデルの400なんて足つきとか取り回しとか取っ付き安くてナンボじゃん。
ビキナーからしたら足つきの悪さとか車格のデカさとかは敬遠されやすい。
相変わらずCBだけがアホみたいに売れてるのはそういう要因が大きいと思う。
大型持ちからしたら海外の劣化版にしか見えないし誰に向けて売ってるんだって状態

>>363
車だってメーカーに大してメリットのない軽自動車優遇税制とか
無駄な事してるし、まじで業界の事とかは考えてないんだろうな

>>342
盛り下がることをいうと、250Vツインのエンジンが無い。
グラ400は650のスケールダウン。
VTRは伝統のVTエンジン。
カワサキはエリミVのエンジン使わないなら売ってやればいいのにな。

>>346
かぶってるのあるか？
グラマジェは400だけになってるし、FZ1とFZ8ぐらいしか思いつかん。

>>365
軽には国民車構想というものがあるのですょ

　

250で安っぽくなるならいらん
忍者250とか足廻り見ると買う気失せるしな
乗ればいいバイクなんだろうが。

GSR250どうなった？

>>366
おまえは俺のルネッサを怒らせた

グラ400乗りからするとこれ250にするんなら VTR 乗るわって思うんだが・・
V-TWIN 好きで 250 乗りたいなら VTR で、400 乗りたいならグラって感じの住み分けできて良いと思うんだがなぁ・・
価格は高いが値引きで車体価格は60万台がざらだし、そもそも価格相応の性能はあると思ってる

>>369
そんなあなたにはWR
忍者は価格相応だから安っぽくはないと思うがな

>>371
Vツイン好きで400乗りたい層なんて果たして何人いるのやら

400はCBだけでいいよもう

>>366
FazerだXJだFZだなんだでゴチャゴチャな印象あるけど。
クルーザーもなぜか排気量細かく分けてフルであるし。
日本でもXTだトリッカーだセローだWRだで同じようなの多すぎ。

要するにYZF-250R4出せって話だよな！

>>371

グラはそんなに値引きするのか？
60万台だとは言っても69万だったら話にならないな。

YZF-R25かYZF-R250だろ

むしろ
XTだトリッカーだセローだWRだで
住み分けが出来てる所がゴイス

確かにバイク乗る人間にとってはみっつとも違うバイクだわな

でもその車種全部足してもニンジャ250より見かける数少ないな
一時期のトヨタみたいなラインナップだな

>>372
その果たして何人居るやらの一人だったんだぜ

>>376
グラ試乗行けば車体1万円引きクーポン、ABS体験会行けば更にオプションパーツ3万引きクーポンもらえるからバイザーやらオイルフィルターやら3万円分もらえる
俺が買った所は、車体66万ちょいの諸経費入れて70万 税やら保険やら諸々入れて76万
安い所はもっと安くて乗り出しが72万とかって人も居たくらい
Ninja やら ER4 に比べればやっぱり高いし、買うなら安いに越したことは無いが国産だししょうがないかなと思ってる
俺がグラ買った段階じゃまだその辺の情報も全く出てなかったってのもあるが、出ててもやっぱりグラ買ってたと思う

CBはHONDAのステッカー剥がした方がカッコいい。

>>382
お前はなにもわかっちゃいないｗ

>>378

それが全部混ざったバイクがあればすぐ買うのに。

WRのエンジンは良いが、なんでフェンダーがめくれ上がってるんだ？
セローはトリッカー並にコンパクトになるべき。
エンジンはWRで。


ついでに、400は250をベースに作るべき。
バイクは軽くてオーバーパワーじゃないと面白くない。

バカがバカな持論ぶちまけとるのう

それくらいカスタマイズできるんじゃないのか？

>>400は250をベースに作るべき。

三菱クラスのクレームを狙っているのか？

言いたいことには全面的に同意。
デカくて重いことによるメリットよりも
小さくて軽い方のメリットのほうが俺は重要。

>>384
＞なんでフェンダーがめくれ上がってるんだ？

てめぇ、ハスクバーナさんディスってんのか！

ディスってるってどういう意味？

ｸﾞｸﾞﾚｶﾚｰ

ハスクといえば、SM/TE630すごく安い
テネレとか買う気にならない

先程はアゲてしまってすいませんでした

そんなオレをディスってください



使い方合ってる？

ディスリスペクトの略だよ

某TV番組でラッパーがこれみよがしに使ってるの見て爆笑した記憶がある

久しぶりにあそこまで笑えたよ

結構お年を召した方ですかね

「マジデ」のニュアンスで「リアルに」っていうのが面白いリアルに

「ふっつーに」もつければ完璧

　

400get!

>>399
ageんなヴぉｋ！

>>400
あぁそいつね。
毎日毎日クソスレ立てて喜んでる真性ｷﾁｶﾞｲだから。
あんま気にしちゃダメ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281439238/

新車でねーな

そうだね

XR250とか、もう出ないだろ。きっと。

8/17にカブ110の新色が２つ発表になるらしいよ〜

Ｚ1000蛇柄シートのやついまさらながら実物見たがかなりいいな。
久々にカワサキのバイク本気で欲しくなった。

XR250もいいけど原2オフもKLXがあることだし各社対抗車出してほしいわ

あとはジェベルみたいな実用モデルも、求める声はそれなりにあると思うんだけどな

実用的なオフ車って、どこに需要あんのよっと。
バイク便とか？

>>407
ジェベル200、中国製にして中国国内でも販売すればいいと思うんだが
国内仕様が騒音規制突破できるかが問題。

フルサイズ原２オフだせ

イラネ

たしかに

>>410
XTZ125、WR125(ヤマハ)
お好きな方をお選びください

カワサキかスズキじゃないと買う気しないなぁ

WRの名を使うのならツインカムじゃないと許さないからね

フルサイズのオンロードMT原ニなら対抗馬ないからそこそこ受けると
思うんだけどな。YBRはデザイン的にちょっとなのでベンリィ110でよろ。
クラシックなデザインでエンジンはカブ110をマニュアル化すればおｋ

そうですね

CBR250RR、YZF-R25、GSX-R250S
が発売されてどれに乗るか悩んでいる。


こんな悩みが欲しいよ。

ＴＳ

CBR250RR、YZF-R25、GSX-R250S
が発売されたのだが、それぞれにドン引き
どれがマトモなライダーに見えるか悩んでる。

なんて事になりません様に。

はいはい忍者最高ｶﾜｻｷ最高

小排気量は同じようなマフラーつけた廉価バイクしかないから興味ないな
社外にして頭の悪そうな田舎者の仲間入りするのも嫌だしw

ホンダが秋に出すタイ産スポーツってのは50万くらいの250単気筒で決定として、
来年以降に出すっつーミドルクラスのファンバイクってどんなんかな。
順当に考えるとVツインだろか。600くらいの単気筒作ってくれんかな、売れんけどw

あと国産で新型の噂があるのってW800くらいだっけ？
前以上にボンネビル系意識した対抗車種って事になりそうだね。

250単気筒でもRVFC復活なら素敵だけど無いだろうなー

×RVFC
○RFVC
騒音規制対応の点で不利だからナー

> 来年以降に出すっつーミドルクラスのファンバイク
＝> ホンダが秋に出すタイ産スポーツ
じゃないの？退散のは秋から生産開始だったと思うけど別物だったらホンダ△

タイじゃなくてインドじゃなかったっけか

ファンバイクってどういうバイクを指してそう呼ぶの？
モンキーとかエイプみたいなの？

TWとかバンバンみたいなやつかな？　ワカラン

600シングル期待あげ

　　　　　　 ／⌒ヽ
バンバン∩　＾ω＾）
　　　　　/_ﾐつ　/￣￣￣ /＿＿
　　　　　　　＼/SUZUKI/
　　　　　　　　　￣￣￣



　　ドゴォォォォン！！
　　　　　　　　;　'　　　　　;
　　　　　　　　　＼,,(' ⌒｀;;)
　　　　　　　　　(;; (´･:;⌒)/
　　／⌒ヽ(;.　(´⌒` ,;) ）　’
Σ（；＾ω＾）(（´:,(’ ,； ;'),`
⊂　⊂　　　　/￣￣￣ /＿＿
　　　　　　＼/SUZUKI/
　　　　　　　　￣￣￣

実用車でもなく、スポーツする訳でもなく、もちろん競技用でもないバイクじゃね？

>>429
>>432
ファンバイク≒ストリート系ってことか
ホンダだとCB223が浮かぶけど、新しく出して売れるのか

>>425
昔乗ってたバイクのエンジン間違うなんて恥ずかしいわ…

ファンバイクなぁ…

http://26.media.tumblr.com/tumblr_l4ns8mktBG1qz56iao1_500.png

あれ、死んだんだっけ…

>>435
もしやと思うが、ファンファン…？

わかりづれえｗｗｗ

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYupjYAQw.jpg

http://pro.tok2.com/~art/V/vanDyck/vanDyck.htm

わからん

どっかにお金落ちてないかなぁ。

カブスレから転載。スーパーカブ110に新色追加だそうだ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1281958708783.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1281958733689.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1281958750673.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1281958766548.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1281958783955.jpg

どうせなら白いとこも同色にすればよかったのに…。

>>443
へぇ、コラじゃなかったのか・・ん、悪くない

>>443
オシャレで良いじゃないかな
この調子でハンターカブも出して

スーーーーパーーーーーカブ新色ｷﾀ━━(━(━(-( ( (ﾟ∀ﾟ) ) )-)━)━) ━━ !!!!!
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100817-cub110.html

カブって純正ビックタンクてありますか?10Lとか。

ない
ハンターカブはサブタンクがあったんだけどねぇ

ああいうオプションが欲しいわ

どうもです。ビッグタンクあったら無給油500kとか余裕なんだろうなー。

ビッグマラ

>>450
好きなのを選べ
ttp://www.amazon.co.jp/s/?ie=UTF8&keywords=%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E6%90%BA%E8%A1%8C%E7%BC%B6&tag=googhydr-22&index=aps&field-adult-product=0&hvadid=5474111641&ref=pd_sl_6byokabf68_e

>>428
クルーザーだったらクルーザーって書きそうだよな。
ネイキッドのVTRが騒音規制通るくらいだから、エンジン使い回しでマグナも用意してそうな気がするが。

>>453
250クルーザーは需要あるよねぇ

マグナから入った口だけど、入門としては良いと思う
ただやっぱ排気量、重さ、低さの壁は越えられない
同排気量のネイキッドとツーリング行くと普通に置いていかれるくらい遅い
重いのに燃費は良いし、250て言うと、え？って言われるだけのごつさはあるから、まったり流す、通勤に使うならすげー良いと思う
クルーザーは速度求めるバイクじゃないけど上を見始めたら新しいバイクを考える、という意味で入門として良いんじゃないかな

>>455
同じくマグナが初バイクだった
確かに遅かったけど俺はすごく気に入ってたよ
残念ながらイタズラされて廃車にされたが・・・
Vツインの乗りやすさが良かったから、今度は同じVツインでももっとパワーのあるグラ400でも乗ろうかな
もしマグナがFI化して復活してくれたら嬉しい

VTはホンダの一番の傑作エンジン

お気に入りはスパーダ

W800 来るんだな！

http://moto.caradisiac.com/MV-Agusta-F3-2011-Et-si-c-etait-ca-916

MVアグスタ　F3　並列3気筒　675cc
プレミアムブランドも並列3気筒に優位性を見出す。

>>457
だが万年不人気

250ccは代わりにビグスクが占めてるし今更復活させてもなぁという感じが
MT-01やV-MAXみたいなタイプにイメージチェンジするのもいいんでないかな

モンキ−やゴリラ並の小ささで250ccのバイクなら大歓迎さ

>>462
発進するのぎ大変そう

>>459
カッケェーなー
>>463
2速発進でおｋ

アグスタおいくらするんだしょ
250とかかな？ｗ

>>456
マグナシリーズだとV45マグナが一番好き
復活してくれたら超嬉しい

やっとw800でるか。ただ外国発のCGはリヤディスクだが実際はコストダウンで
ドラムのままみたい。キックは省略で

>>456
吹いたｗ
俺もまさにそのパターンでマグナからグラ400に乗り換えたんだ
クルーザーじゃないからドコドコ感というほどではないけど、マルチとは違って鼓動感はある
マグナほど燃費は出ないけど、それでも 25km/l 〜 30km/l 前後出る
NK なのに車重は大差ないからどうなんだろうと思ってたけど段違い
適当に羅列したけど、グラ試乗会と ABS 体験会であわせて4万円分のクーポンもらえるから、興味あるなら是非試乗する事を勧める

http://www.amazon.co.jp/s/?ie=UTF8&keywords=%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E6%90%BA%E8%A1%8C%E7%BC%B6&tag=googhydr-22&index=aps&field-adult-product=0&hvadid=5474111641&ref=pd_sl_6byokabf68_e

>>466
同意

a

>>471
同意

>>471
国内仕様は糞以下になる予感

>>471

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

doui

思いのほか小型ですごく楽しいそうなんだが
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/august/aug1910-new-ktm-125-video/

>>476
欲しいな
でもお高いんでしょ？

>>476
50万辺りで発売されたら日本でも大ヒット間違いなし。

新型250まだー？

もうね、ビグスクでもいいから早く出せと
現行みたいな変てこデザインじゃなきゃ買ってやるからさ

>>479
>>423

ジェベル的なモデルを・・・

ドジョベル？

ドジョウ200

CB1100の売れ方すごいな、フォルツァやCB400まで抜いちゃいそうな勢いだ。
どっか対抗車種出すとこあるやろか。

割と見かける気はしてたが
そんなに売れてるのか

ダエグ厨が来るからやめろ

q

>>484
そこでSAKURAの登場ですよ
CBともダエグとも被らないし。

まぁ被ってないから売れるってもんでもないけど。

>>484
これ、本来はカワサキが新生Z-1として出すべきだったバイクだよな
選りにも選ってホンダに先を越されるなんて最悪

GB250まじでカッコイイわー これと同じの出してくれー

CB1100って入荷待ちのところがあるみたい。
売れてるんだね

と、いうホンダお得意のガンプラ商法です



おーい鈴菌
RM-Z450SMﾏﾀﾞｰ?

ゼファー1200発売フラグ立ったな

結局ニューモデルらしいニューモデルは皆無に等しい。

実用にも遊びにも使えるクラスがこざっぱりしてるのがなんとも寂しい

ジェベル250XCの後継ﾏﾀﾞｰ？

ゼファー900出ないかな？

ZEPHYRは1100でも壊れているのか？…と勘違いしちゃうほど遅いので900は奨めません

アメリカンみたいに遅いけど味があるのが特長なんでそ？
カワサキ乗りの人たちにとっては

雑な出来で壊れやすいのを、漢という言葉で着飾るのがカワサキライダーのアイデンティティらしい

本人が好きなら良いんじゃない
俺だって好きでスズキ乗ってるしな

>>494
販売数が遂に電動アシスト自転車に抜かれたらしいな。
こんな情況で新型出すなんてマゾだろうｗ

お前らも文句ばっかり言ってないで投資のつもりで買い支えてやれよ。
日本からバイクが消える日がもうそこまで来てるのかもしれんぞ？

新曲出たてのランキングみたいなもんだろ

"ピークの1/10"の次は"電動アシスト自転車に抜かれた"か
言葉に踊らされすぎなんだよ

日本はバイクの好み独特だけど、それでも国内向けの新車が
いきなり買えなくなる心配はしなくても良いくらいの市場規模はある
原付は知らんけどね

新型発売のプレスリリースが大好きならインド市場でも眺めとけ

ゼファー(W)なんてゴミジャン

いいよもう国産なんて。
とっくに生産中止してるバイクをいつまでもサイトに載せやがってよ。

規制前にたくさん作ってストックしておくのは知的戦略

ゼファーχなんかどんだけ作り置きしてたんだろなw
いつまで経っても月100台以上売れてるし

>>507
読みを外すとえらいことになりそうだな
というか最近は造り置きする程の余裕はないだろう

中型ゼファーwww
カワサキの売れ筋スポーツ系バイクがゼファーwwww

もともとバイクが好きな人間が少ないからな。
イタ公のほうがよっぽど購買力あるよ。

>>508
SR400キャブ車は月50台くらい売れてる

今さらビューエル欲しくなった
どうしてくれんだよ

>>511
そりゃイタリアと比べればそうやろけど、日本だって決してバイク好きが少ない事はないぞ。
ヨーロッパの国と日本の、原付を除いたバイク販売台数（2009年）でも比べてみるか。
伊：400,000台
仏：200,000台
独：135,000台
西：133,000台
日：125,000台
英：*81,000台
でその後にギリシャとか他のヨーロッパ国が続く。言うほど見劣りしないっしょ？
日本の30年前と比べて何分の一とか言われるけど、それは今の中国とかインドと
同じ状況で現在と比べてもあんまり意味ないと思うんだよな。
経済成長で市民の足が原付から車に移行するなんて当たり前の事だし。

人口が半分以下の国で3倍以上の売上だと・・・

欧州各国は都心に車で入れなかったり、
入り組んだ街路ばかりの都市が多いんだとさ

　　　　人口
伊：約*6,000万人 - 400,000台
仏：約*6,000万人 - 200,000台
独：約*8,000万人 - 135,000台
西：約*4,000万人 - 133,000台
日：約13,000万人 - 125,000台
英：約*6,000万人 - *81,000台

>>511
向こうはバイクが生活の足として根付いてるから好きとか嫌いとか以前の話だと思う
日本全土が京都みたいになってたらあるいはもっと売れてたかもね
まあ今のもやしっ子とバイク悪なイメージ戦略が拍車をかけて低迷してるのは否めない

魅力あるバイク文化を作り上げられなかったオッサン達が
「今のもやしっ子」とかいって後進のせいにしてるの見ると片腹いたいわ

オッサンたちをバカにしちゃいかん
あの時代は素晴らしかったぞ
小学校を卒業したら盗んだバイクで走り出して
峠のKINGになるために命かけて競い合ってたんだ
今の中学生・高校生はどうだ？
家の中でパソコンやゲームばっかりやってるから貧相で軟弱に育ってるし
外に出てもDSやらPSPやってるメガネザルばかりじゃねーか
あの頃の若者はたくましかったぞ
もやしには夜の校舎窓ガラス割ってまわるなんてできねーだろ？
俺はゆとり世代だから知らないけどオッサンの時代は本当に素晴らしかった

本当にバイクに熱意かけてるヤツは、盗んだバイクなんか恥ずかしくて乗れないよ。
ゆとりも時代も関係ねーよ。

お前自分の金でバイク乗ったことないだろ…

笑い所は最後の一行だろう

> 俺はゆとり世代だから知らないけど

お前ゆとり世代なのかよw

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ(・∀・)ｶｺﾜﾙｲ!!

>>518
今の時代、中型乗るために普通免許＋車体＋保険＋装備を揃えると、
中古の中型でも５０万以上掛かるんだよなー。
今の学生にとって５０万は高すぎる・・・５０万あれば中古の軽自動車買えちゃうし

街路や歩道に駐車できない上に駐輪場が整備されてないから、都心部だと車より不便だったりするし、
友人とかは「興味があっても”危険だから or 親に留められた”と”金がない”」だし、
人によっては完全にＤＱＮの乗り物扱いだし、そりゃ”普通の”若者には売れないわけだ・・・

大学のとき免許も金もなくて原付乗り回してた。
必死にお金貯めて普通免許取得して中古だけど車買う。
車乗り出して、初めてバイクのすばらしさに気づく。
もう、いてもたってもいられず普通自動二輪免許取得。
社会に出てやっとバイク購入。

バイクの購入とか免許取得とか、ほんと取らずには買わずにはいられないっていう
情熱だけで行動してた気もするさ。

原2でのPCXと大型でのCB1100ではどっちの売れ方の方が凄い？

普通免許＋車体＋保険で50万の軽自動車って乞食が買うオンポロだよwwwwww
５０万だと普通免許だけで30万は要るから乗り出し20万円のゴミ車しか買えないジャンwwww
乗り出し20万円を購入しようとする乞食層はローンで買おうとするが審査が通らないんだよなwwwwww

お前らスレ違いです

ベンツ乗っても軽でも中古でも車は等しく渋滞にはまる

>>526
気軽に手が出せる分PCXのが凄いんでないか
ただ生産が間に合わずに待ち期間の長さが問題だけど
個人的に一ヶ月以上待たされるんなら他ので妥協しちゃうな

>>527
そういう計算じゃないだろ。軽自動車は車両価格だけで言ってるから不公平ではあるが、
50万使うとして、免許やらなんやら含めてバイク乗るか、軽とは言え自動車を手に入れる
(車の免許はどうせ取るから計算に含めない)かってなったら、そりゃ余程バイクに思い入れ
が無いと車になっちゃうだろ。

BMWのバイク（K1300S）買ったんだが、乗り出しで260万超えたぞ。

現愛車（ボクシー）の購入時の価格超えて、ちょっとビックリ。

てか、車とバイクの比較ってあんま意味ないと思う。

どっちにも良さはある。でもやっぱバイクサイコー！！

調子にのるとグロ画像になるぞ
いつも[防衛運転]を心がけてるが車の気まぐれな車線変更には冷や汗だよ。

まぁ車（日本車）の頑丈さには敵わないね
オイルとタイヤ交換だけで10年もつし
それに比べるとバイクは繊細だね、すぐ錆びるし

11月　VT400S出るってホントかな

VT750のボアダウン？
kwsk

>>535
そんな事なら過去にVRX750出しとけってんだ
CB750fourとか

もう400ccはいらないっす・・・

>>536
ボアダウンでショートストロークの高回転型だったら楽しそうだよね。

>>539
ショートストロークのエンジンがいいんだったら
ボアはそのままに期待したほうがいいんじゃないの？

イタ公なんかどうせほとんどスクーターだろ
２５０ぐらいの

BOA

>539
ボアダウンしてなぜにショートストロークになるのよ？

ショートストロークで排気量ダウンの例といえば
W400はボアxストローク比を逆転するまでストロークを削ってたけど
ピストンとヘッドを共用できるくらいであまり賢い手段とは言えないと思った

排気量ダウンの意味でボアダウンと言っているとエスパー

まさかそんなアホなやつおれへんやろ〜

(；ﾟДﾟ)まさかそんな人いるわけないよね・・・ﾊﾊﾊ

>>544　優勝

アホは存在する

ち、ちがうの？

>>549
おおＩＤが全部大文字

>>535
VRX臭がプンプンするな
出るとしたらだけど
使いまわされまくりの狭角Vツイン

1987年　BROS II
1988年　STEED400
1991年　TRANSALP400
1995年　VRX
1998年　Shadow400

2010年？　VT400S？

いつまで使うんだろ・・・

400cc=
排気量が低い割に車検を必要とする、不人気クラス。
前免許制度のリターンライダーの為に存在する。
250cc=
全てを経験したベテランライダーが新車を待ち望む
影のベストクラス。
利益率が低いのでメーカーは新車を作りたがらない。

おすすめの最強じゃじゃ馬を教えて下さい

>>551
SV400Sのホンダ版だったら神だがな。
VTR400FとかRVT400Rという名前になるか、それならば。

>>553
125cc=
本当の意味でのベテランに求められるダークホース。
一番乗る頻度が多くなるが、免許制度やマイナー排気量のせいでメーカーもやる気がなく微妙なモデルが多い。

>>556
※国内に限る

何故国外を考慮に入れなければならないのかと

輸入できるから

>553
は納得だが
>556
はいつもの12５厨のゴリ押しｗ

12５厨キエロ

でもセカンドで買った原2がいつの間にかメインになってるのはよくある話

125にしては値段の高いTZRが猛烈に売れた時代がなつかｃ

アプリリアRS125だっていいじゃない

足にPCXが欲しかったが、KLX125にしよう。

PCX

ageんなクズ！

近所のバイク屋がマジェスティを値下げしてた。
普段５８万なのに４９万にしてた。
こういうときってモデルチェンジが近いってことなんだよな〜
カラバリ変更とかかな？

単に売れないからじゃね？

マジェはあまり動き見せないし値下げくらいしか目を引くものがない
ビグスクブームも落ち着いて下火状態だし、PCXやシグナスサイズのも出して欲しいわ

徹底的に燃費に拘った原二スクとか見てみたいような

Next Ninja: Autopolis test

http://www.youtube.com/watch?v=AvLxwP6tNjE&feature=player_embedded

ボスホスのアメリカンでこの速度ってもの凄い風圧だろうな
http://www.youtube.com/watch?v=fI_GvCl8ei8&feature=related

>>570 PCXに客とられてるんだろうね。

オレはシグナス250がほしい

ヤマハがアプリリアみたいな、250cc以上のスクーターの格好したビグスク
作ってくれないかなぁ。
バカスク系は乗りたくない。

>>576
＞スクーターの格好したビグスク

どういうこと？
ビグスクのスクはスクーターのスクじゃないの？

ボアダウン勘違いした人ですか？

単純に250cc以上のスクーターってことじゃねえの

あなー

PCX厨はビグスク買えない低所得者(W)

ヤマハのATをピーキーな125に載せると面白そう

お前にゃ無理だよ

>>582
金田乙

http://www.youtube.com/watch?v=bdVWrCN8hlk&feature=player_embedded

S1000RRって世界で今どれくらい売れてる？
スペック・装備・価格からすれば馬鹿売れ間違いなしだと思うんだけど。

2010年上半期リッターSSで2番目に売れてるんだって

>>583
｢さん｣をつけろよデコ助野郎！

金田まひる厨逝ってよし

誰がキンタだ！

>>588
ageんなﾏﾀﾝｷ野郎！

　　





　低だなぁ　()笑

ずくだん　ずんずんずん

ずぐだん　ずくぶんぐん

>>585

ワールドワイドな市場は分からないけど、国内でバカ売れはまず無理でしょ

俺は買ったけど、乗り出しで230万超えた。
エントリーモデルを169万円にして、一見安く見えるけど実態はそうでもない。
単にディーラーがボッてるだけかもしれんが、オイル交換だけで1万5千円超えたし。

老いる高官いちまんごせんえんだと…

おふせばいく

オイル交換が15,000円・・ひょっとしてぽるしぇorふぇらーりなのか？

オイルなんて高いやつだと1リットル3000円とかするしな〜

入れたオイルが、MOTUL 300Vなんで、市価からみると値段相応なんですけどね。
でも、実際にオイル入れる時は銘柄も確認してないし、
選択の余地なしで、指定のオイルだって言い張ってディーラーが入れてくるので。
ディーラーなら原価で仕入れられるので、実際は半値以下の値段ですね。

ちなみに、BMWが推奨しているのは、Castrolのオイルなんですよね・・・


でも、乗ってみてれば分かりますが、物凄く出来の良いバイクで、
乗ってて楽しいし、久々に感動できるぐらい素晴らしいバイクなだけに、
国内のBMWディーラーのボッタくり具合が残念ですね。

また国産SSと比較して、燃費が物凄く悪いので、ハイオクを鬼のように消費します。
カウルやタンクの塗装の質感は、圧倒的に国産が上ですね。
あと、各パーツ類は、国産の2.5倍ぐらいで、海外のパーツの値段を調べても
国内ディーラーは、さらにそこに2割増ししてます。
モノによっては倍額のパーツもありました。
なので、ランニングコストはすこぶる悪いと思います。

とりあえず、スレ違いになるので、この話はこの辺で・・・

四輪オイルで余裕です

新型Ｆ４が買えてしまいそうなお値段ですね
なんだかんだ言っても国産はリーズナブルなんだね
新型10Rに期待してます

ＲＶＳ４こそ至高

新型スーパーテネレに乗ってみたい
200万なんて金用意出来るようなもんじゃないが…

金はあっても免許と置き場がない

>>604
なんでバイク板なんか覗いてんだw

大型免許持ってない＆小さい車両しか置けない
なんだろーさ

金があれば何でも出来る

KTMがBajajと提携して、来年3月からインドで生産する125ccの名前が125Dukeに決まった。

KTM 125 to be called KTM 125 DUKE
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/august/aug3110-ktm-125-name-confirmed/

http://www.motorcyclenews.com/upload/271743/images/KTM-125-1.jpg

雨の日とか背中がすごいことになりそうなバイクだ

>>599
塗装やらが〜がというのは聞いたことあるけど、RSV4といい燃費も悪いのね。
かなりのショートストロークかつ馬力も高めだからしかたないのかな？w
なにはともあれレポ乙。

>>608
軽く50万は超えるんじゃまいか？下手すりゃ60万コースかも知れん。

S1000RR乗ってるけど、うちのお願いしている寺でOil交換を頼んだ場合8000弱だった
特にOilの銘柄指定はせず寺にお任せ
ついでに燃費については、高速のみだと20km/l程度、下道を流して17km/l近くは走る
ぶん回して走れば12km/l以下まで落ちるのかな？
せっかくのSSを勿体無いが、ぶん回すのは稀で、ほとんどツアラーとして使っている・・・

まだ4000程度しか乗っていないので詳しく語れないが、慣れたらポジションもそれほどきつくなく、
低速トルクも過不足ないし、パワーの割にクラッチも軽くてツーリングでも問題ない
高速の安定性はBMWらしい味付けで不安感が無い割に、中低速だとひらひらと切り返せ、
ABSとDTCがあるというだけで安心感もあるから、上手くない人でもそれなりに走れちゃう
とにかくフレームが熱くなるので、間違えてもジーパンでは乗らないように

質感は値段の安い国産の方が上かな、でも買って後悔せずにすんだ

ブライトから11年モデル更新あったお

もうすぐ出るっつー新型Z750が気になる

>>614
それよりW800はまだかよぉ・・・

ZX-10R,Z750はモデルチェンジ確定、ZZR1400もモデルチェンジしそうだねぇ

>>608 かっちょええな。軽くて速そう。

Z750なんてZ1000の劣化版じゃん

Ｚ７５０モデルチェンジするのかー
前でてたハーフカウル付きぽいのか、もしくわフルカウルツアラーモデルでも一緒に発売してくれねーかな


ＺＺＲ１４００は高いし、かといってカウル付きＥＲ６ｆも悪くないんだが・・・やぱｐり４亀頭のりたいし；

1400GTRって個人的には凄いデザインがすきなんだけど、これって結構売れてるの？
生でも何度も見たことあるんだけどいいんだよね〜

>>612
＞Oil交換を頼んだ場合8000弱だった

良心的なディーラーですね。場所を教えて下さい（笑）
1万ぐらいなら気にしないつもりでしたが、やっぱオイル交換だけで、
1万5千円は度を超えて高いですね。
次も同じ額取られるなら、別のディーラに頼むか自分で交換するかもしれません。

でも、BMWって電子制御絡み多すぎて、なかなか個人でメンテはきつい気がする。

ちなみに、新型ZX10Rの発売が待てずに、S1000RRを買ったもんで、
新型ZX10Rがめちゃくちゃ気になってる。

>>608
50万くらいなら買う奴いるかもなー
個人的にはそんな原2はいらないけど

MOTUL300V入れてれば1万5千円なんて普通だろ

かなりかっこいいなヤマハの新型アメリカン
http://www.youtube.com/watch?v=Uc-8fHYfego
http://www.youtube.com/watch?v=PMvuHoRc0Ig

>>619
なんかS復活（ハーフカウルの奴ね）って話も有るから
ｗｋｔｋして待って見れば？

>>624の画像
http://www.starmotorcycles.com/assets/content/images/600/11ST_Stryker_rav_S3_2758b354.jpg

ミニレイダーって感じでカッコいいね
個人的には空冷だったらもっと嬉しかった

アメリカン興味ない俺が見るとイントルーダーとの区別がつかないんだが。
つかいつも思うんだけどそう何個もクルーザーいらんでしょ。ドラスタあるんだし。

Y　650　950　1100　1300　1700　1900
S　650　800　1350　1500　1800
K　900　1700　2000
H　750　1300　1800

ヤマハとスズキは多いな
カワサキは900と1700の間が空きすぎと思う

http://powersports.honda.com/Assets/Models/2011_ShadowRS_2000x1275_BlueWhiteRed_42515B.jpg
アメリカのVT750Sの2011年モデルの写真なんだけど、
トリコロールは80年代のフラットトラックレーサーへのオマージュなんだって。

VT400Sはトリコロールがあるって話だから、きっと同じカラーリングなんじゃないかな。

トリコロールにするだけでスポスタ臭が抜けてホンダらしくなる不思議

テールをファントムとかVT1300みたいな一体型にすればカッコいいのに・・・

>>626
ヤマハのクルーザーなのになんちゃって空冷なんだ
そりゃ大排気量での空冷が厳しいのは分かるけど、でっかいラジエーター
に興醒め。なんかホンダのバイクみたいだな

日本のキムジョンイル次期総理誕生まで後　２週間
http://news.finance.yahoo.co.jp/photo/detail/20100902-00000641-reu-bus_all.view-001

空冷は時代錯誤遅れ

>>629
オマージュつうか思ったより売れないのでヤケクソっぽいな。

この調子で全排気量に土つけてほしい。

>>626
いいな〜ほしいな〜
免許もお金も置く場所もないけどねｗ

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/11vn900b.jsp

>>608
これの250出ないかな。
WR250のｴﾝｼﾞﾝ積んでくれ。

スポーク辞めてる所は評価できる
もうスポーク自体生産中止にしても良い。

最早スポークの利点はオフ車くらいにしかないしな
あああとタイヤの交換が楽なくらいか
モタードとかレトロとかはキャストでいいだろ

SRユーザーが暴動を起こしそうw

>>639

オールカーボンのチューブレススポークホイールとか作ったらすごいのできるんじゃね？
せっかくの炭素繊維なのにキャストホイールにするのは非効率じゃないか

早く登校しろよ
遅刻するぞ

>>642
なぜスポークホイールはチューブタイヤか勉強してきてください

最近はスポークホイールでもチューブレスあるよ

国産じゃセローくらいしかないしあんま普及してないんかね

http://www.yamaha-motor.com/

ヤマハの2011モデルはカラー変更のみ
R6は遅れているとの情報も
結局FZ8とスーパーテネレが先行で出てきただけっぽい

>>646
WR125Xのチューブレス、誤記じゃないことを確認してたまげたな
セローのリムと比べるとネタみたいな方式だ。

モタードはいい加減キャストホイールでいいと思うんだけどねー
よくジャンプしたら壊れるとかいう人いるけど、まず公道でジャンプするような状況が普通じゃない
サーキット持って行くような人はほぼ手を加えるしあんま関係ないし、Dトラ125とかキャストならまだ差別化できたのに

アプリリアのドルソはキャストだね。

チューブタイヤ撲滅運動しようか
チューブタイヤは悪　

BMWの6気筒はいつ出るの

>>612みたいにBM乗ってて安さ自慢されても逆に悲しくなるなｗ
SSに安物オイル入れて大丈夫なんか？
国産SSでもモチュール入れてるって人多いやろ。
安さ自慢されてもびみょーｗｗ

>>652
6亀頭とかいらなくね！？

おっと金翼の悪口はそこまでだっ
まあ実際6気筒は物珍しいだけで必要性はないな
多くても4気筒で事足りてるし、それにBMWの6気筒とかトラブル恐すぎ

そもそも排気量なんて2stなら125cc
4stなら250ccあれば充分なんだけどね

単気筒〜二気筒で十二分事足りる

そんな話題何回もループしてるから秋田

とにかくサクラはキャストホイールで売るべき

>>580
250ビッグスクーターはクソカス。
あんな糞重い車体を19PSそこらの250ｃｃ単気筒で引っ張ってるんだから無理ありすぎ。

ビッグスクーターはコンパクト車体の125ｃｃクラスか
400ｃｃ以上＋2気筒 or 400ｃｃ単気筒＋軽量車体のビッグスクーター以外は無価値

海外の250ccスクーターは魅力的なのにね･･･
ラージホイールと細身の車体で走行安定性抜群のスカラベオ
12インチだが160kgを切る車体のベスパGTS250ie
あとは？
250ccMT車ならビッグスクーターとは比べ物にならないほどの加速をするのがあったしな〜

糞ころがし?

>>659
去年一番売れたのはホンダのSHだけどね

600cc12気筒とか狂ったエンジン出ないかしら

原付エンジンが12個か！！
せめて125ccエンジン6個くらいに…

V12って1,２気筒しんでもいいようにしたと2チャンで聞いた。
GTRの6気筒でも800馬力も出るが出てるくらい出しまったくの無駄だろV12は。

海外スクーター(特に欧州)の価格見るとビックリするくらい高いなｗ

>>664
＞GTRの6気筒でも800馬力も出るが出てるくらい出しまったくの無駄だろV12は。

だから「狂った」と表現した
効率でいえば気筒あたり300ccぐらいが最適らしい

ホンダのレース用で125cc5気筒とか250cc6気筒があったみたいだけど
どんな感じだったんだろ

BMWから6気筒SS出るじゃん
SSの次はネイキッド系とか色々な種類に6気筒出していくという
ホンダはVTRで頑張ったけどインパクトでは6気筒の方がどうしても大きい

あれSSじゃなくてZZRとか隼と同じメガスポじゃないの？

BMWの6気筒の行くへは日本メーカーも注目してるだろう
成功すれば各メーカー出すだろうね。
カワサキは出せないかもしれないが。

bmwの6発は大した成功はしない
国内各メーカーもそれに追従しない

この現状でそんな高級車の販売が伸びると思うのはバカだけ

BMWがそれで成功するなら金翼出た時代に既にそうなってるだろ
つまりはそういうことだ

6気筒に期待

1

デカいエンジン新規開発するくらいならハイブリッドとかその手のエンジンに資金投入する気がする

ＢＭＷの６気筒は四輪のノウハウを利用するんだろう。
元手はそんなにかからない。
他メーカーは追随しないと思う。

究極翼は6000ccだ

20気筒くらい必要なのかもな

それなんてボスホス

>>675
かかるよ
バイクと車のエンジンは全くちがうから

６気筒と言えば、CBX でしょう。 だけど今見たらタイヤの細いこと細いこと。
しかも空冷。 この夏はどう考えてもすぐオーバーヒート。 ２−３気筒がちょうどいいと思う。

ボクサー４気筒とか・・・

GL１０００

BMWはボクサーエンジンなイメージがあるけど実際はフラッグシップなモデルにしかないんだな

痴漢ボクサーは死ね

カワサキから電動バイクに関するアンケートが来てたけど計画でもあるのかな

潜水艦みたいにディーゼル・エレクトリックするとか・・・



バイクじゃ絶対ムリだな。

>>684
セラミックツーローターの、両輪駆動で
コンピュータ制御のアンチロックブレーキ
12000回転の200馬力

>>686
なんだそりゃ
2000ccでv6エンジンでも積んだバイクでも出すのか？

モーターのコイルが熱くなるな

>>688
金田乙

欲しい電動バイクの選択肢に

600cc相当のレース仕様で騒音排ガス規制に掛からないのでそのまま公道走行OK。　価格100万円

とかあったけど絶対無理だろと思ったので250TRタイプで50万円ってのにチェック入れといた

>>689
>>587

KSRのEV化とかはなかったのか？

sumoモーターで航続距離180�qのEV-X7。
期待してたのに、倒産しちやったのかな。

あとE4-01も期待してるが、でないなー。

>>689
さんを付けろよデコ助野郎!!

現行の電気バイクはバッテリーがでか過ぎてデザイン的に好きになれない

そういやロータリーはレース用で来年？に向けて開発中だったと思うが
どういうスペックになるのか気になる

>>693
あれはなんだったんだろうな

>>695
なんと、RE-5に乗りたくてたまらない私には朗報ですな。
レース用で優れていることが証明されれば、市販車も販売されたり！・・・・しないですよねー

マブチモーターあたりがエンジンに参入してきたりしないだろか

GSX-R600/750
フルモデルチェンジ？
http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=270471

どーでもいいけど、TL230とかXR250とかどうなったわけ？
あと、スズキはもう二度とデュアルパーパス出さないの？

デュアルパーパスはBMWが圧倒的に強いからなあ
あとはホンダのトランザルプくらいか

>>699
別冊モーターサイクリスト（だっけ？）に載ってる絵とはだいぶ違うね

何で鈴木SSは最近太ったデザインになってきてるんだ？
ツアラーみたいだな。

なんかカクカクしてるわねぇ

>>701
アルプスローダーと間違ってない？

角形　→　流線形　→　多角形

いや、どう見ても合成CGだろ

自分は好きなデザインだな。
現行の奴はテールランプのデザインが気に入らなかったから、新型に期待。

マクロスのバルキリーみたいなデザインにして欲しい

>>709
足が生えるのか

カクカクしてるのはバーチャファイター

sage

>>709
バルキリーVF-1＝F-14トムキャット＝TOPGAN＝GPZ900R

ジーピーゼットは古い

ウドのコーヒーは苦い

キリンは鳴かない

ブギー・ポップは笑わない

数は力、力は金だ

さんを付けろよデコ助野郎

小沢は顔がこあい

大は小を兼ねない

だたリアが泥に沈むのみ、それがオフロードの掟

何事も例外が存在する
さあ早いとこジェベルを復活させるんだ修ちゃん

もういいよスズキに期待ネタは

加速スレでR600が0-100記録更新しそうだぞ。
まだ分からんが相当速い。

２秒切ったら呼んで

それは無理だが久々に更新しそうだ。

スズキじゃ駄目ね　いろんな意味で

なんで加速スレの宣伝なんかしとるん

さぁ？

自慰ストライダーまだ？

ストラトスフィアまだ？

VOX125ﾏﾀﾞｰ

もうすぐだから黙っててね。

原２でラビット復活まだー
てかスズキかヤマハがレトロ系125ccスクーター出せ！
ホンダのPCXに勝てる！！

600RRが2.4秒だっけ

>>734
ホンダからジュリオ１２５でたら即買う

>>734
ビーノ125なかったっけ

>>737
それ中華ちゃう？

ちゃう台湾や

台湾って中国ちゃ…んがっつっつ

CBR250R、YZF-R25の発表まだ？
WRじゃ足つき自信なし。

ニンジャ250と同じ31馬力横並びでいいから。






でスズキからGSX-R250が43馬力で発売。

菌に感染して俺購入する。

>>740
工業製品なら
中国と台湾は別けるべき
サービス関連なら
中国と香港と台湾で別けるべき
（上海あたりも別けていいかも）

Jap製を特別扱いする必要もあらへんしな
Thai製でええやん

台湾のメーカーってBMWのエンジン作ってなかったっけ？
日本製のバイクは今後もうでないのかね。

ビモータも、もう日本製のエンジン使ってないしな。

>>744
BMWの旧G450Xと、Husqvarnaの新TE449、TC449、TE511は
Kymcoが作ってるMade in Taiwanのエンジンやな

台湾がこれからの主流なんて萎える

Z1000　ニューカラー出てるな。

マジェとか、あのフロントのままでお死通したヤマハは立派

フォルツァずいぶん遠くに行っちゃったな…

単純にそれほどモデルチェンジしてないだけじゃまいか
マジェは高すぎ

マジェならジェンマの方がまだマシと思えるぐらいダサい

マジェススティは王者ビグスク

ageんなヴォケ

マジェはモノサスだからカッコイイ

視野が狭すぎ

デザインセンスが珍走レベルじゃん、あれ

マジェススティは王者ビグスク
カクイイ

仮面ライダーで自ら王者を名乗る怪人レベルだけどな

Z750の新型が出るかって噂になってたけど、
どうやらZ750Rってスペシャルバージョンが出るだけっぽいね。

画像？

カウル？

新型こんね

インパルスが10月16に再販？みたいね
なんかFiにもなってんのかね

また400かよw スズキは400に未来を見てるんか？

>>763
ソースください

んなもんいいからDR-Z出せよ
ほんとアホだな鈴木は

>>764
スズキはグラディウス400を出すときに発表会でこれでもかと
日本市場における400の優位性に関して力説してた

年寄りのおまけ大型免許組を除いたら日本で大型二輪を持ってるのは
普通二輪オンリーの半分以下しかいないんだって
しかも普通二輪しか持ってない奴の多くはこの先も大型を取る気はないっていう
調査結果も出てるんだってさ


でもそれって実際は普通二輪組のほとんどがブームに乗った
ビッグスクーターにしか興味が無い連中って事だと思うんだけどな…
そいつらが400MTを拡充したところで転向してくるとは思えん

　　　　　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__ 　　　　　ｷﾞﾘ
ﾋﾞｷ　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ
　 /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-､ヾヽヾ　）)） ), ）) ） ）),）))ﾍ
　l(i,i'´⌒ヾﾄヽ､ヾ　ヾ　ヾ　）)_,ｨ,'ｲ」〃川 jﾉjﾉjﾉ｝
　!iゝ⌒)）}!ヾﾍヽ ）,ｨ_'ｲ」〃'″　　ﾌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l 　　ﾋﾞｷ
　ヾ､ニ,,.ﾉﾉ〃ｨ"::::::::::::::　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　　　　　　/　 ノ'' ll ''ヽ　ﾉ（　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　　　|　（●） （●）⌒　.＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　　　| 　/￣⌒￣ヽ　　 　　　　　　　|
　　　　　　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 　　　　　　　|
　　　　　　　　|　 ヽ ￣~￣ ﾉ　　 　　　　　　　| 　　　　　　　>>763　“疼”くんだよぅ・・・！？
　　　　　　　　|　　 ￣￣￣　　　 　　　　　　　|

>>767
へー、じゃ割と本当に400に未来を見てるんだね。それで出しまくってるのか。
現時点で250クラスに比べて販売が（CB400以外）しょぼしょぼなのは
何でだと分析してるんだろうな。

400出すほんとの理由はやっぱ海外だよ
上記のは建前でホントは６００あたりに絞ってるんだろ。
日本では６００なんて売れんしな。汎用がききやすい
このあたりをメインにしてる。　　と素人が言ってみるテスト

スズキご乱心だなｗ

これからはニンジャとかアドレスみたいなバイクしか
売れんな。断言できる

鱸250cc新型ロードスポーツとはなんだったのか

今の時代、小金持ち中高年御用達のバイクか
安く燃費が良いバイクしか売れんだろうな・・・

ちょっと本気だしてリッター２００くらいの
電動二輪だすしかねえな

リッター２００って、、、　電動じゃねーじゃん。

SSっぽいGSX-R400しかねーな

>>770
いやそれなら国内オンリー400専用車体のインパルスを復活させる意味無いだろ
>>763が本当なら、だけど

多分スズキはGSR400があまりにも売れないから頭抱えて
仕方なくイナズマ復活の決心をしたんじゃないだろうか

メーカーはあんまり意識してなそうだけど
「4気筒＋鋼管ダブルクレードル＋丸目ネイキッド」ってもう
日本特有の様式美になってるんだと思うんだよね
速さというか性能に関してはまったく求めてないCB1100が異例の大ヒットで
20年ちかくほとんど変わってないCB400SFがずっとベストセラーなわけだし

だからネイキッドというスタイルで4気筒なのにアルミフレームだったり
丸目じゃなかったりするモデルって日本人にはその様式美に沿わない異質なものっていう感じで
あんまりヒットしないんじゃないかと思ってみたり

>>763 マジですか!? いまごろ知った!

>>778
ｲﾝﾊﾟﾙｽ専用は考え難い

最近DR-Z買ったんで新型は出さないで欲しい

インパルス400に何のセールスポイントがあるのか不明。
おまけにGSR400とグラ400まであるのに・・・。
ところでGSR250/750はどうしちゃったの？

テンプター２５０まだ〜？

>>778
イナズマ400再版とか俺得すぎｗ
まあ、インパルスよりないだろうな・・・

まさかのバンディット400が来るか…カタナが来るか

KATANAはきそうだな

GN125みたいな原二MT新しく出してくんないかなぁ

39万９千円　セローエンジンの新生TW２５０でないかな

GSX-R600の外観でGSX-R250作ってくれないかな
スズキに乗りたいのに乗りたいバイクが無いんだ・・・
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

250、400のカウル付きに乗りたーい。
スズキ、ヤマハ早く出せよ。

最近はやたら400ccを出したがるが、不人気まっしぐらのクラスなのに一体誰得なんだ
どうせ出すなら250ccか125ccにしやがれ

心配せんでも>>763はガセだよ

>>788
鳥で我慢汁

>>791
各社大型にステップアップしてほしいから400出すんじゃね?
いい125とか250乗ったら，大体のライダーはそれだけで満足してしまう
あとちょっとパワーがあれば...的な400を味あわせることによって
(メーカーの利益率の高い)大型への移行を促したいのではないかと

いや，完全に俺の妄想だけどね

>>792
バイク王サイトみとけ情弱

>>795
2010年のニュースじゃねぇよ情弱

>>789
GSX-R600はダメなのか？w

>>793
鳥は華奢すぎる

>>794
現実は、遊びで乗る人は最初から大型、実用兼ねる人は軽くて安上がりな250cc以下に行くという

400ccて免許取り立てのルーキーをカモにするクラスだよな

なに！GSX400Xインパルス再販とな！胸熱

東京スカイツリー型のヘッドライトを装備していたりして

>>794
ぶっちゃけ海外で主流の600クラスからボアダウンした400なら新規設計より遙かにコストかけずに作れるからだと思うよ

そういう400のインプレって大体が似たようなコメント入ってる気がする…

600ボアダウンの400って車体勝ってるからか燃費悪いよね

重い中型(w)

400でスケールダウンじゃない新開発のエンジンって、どれが最後だろう？
DR400あたり？意外とXJRとかだったりしてｗ

エンジンは400ccモデルのみの完全設計！なんてするわけないわなｊｋ

>>801
鳥居とか変態の極みだよな、っと。
http://www.shift-up.net/media/img_20051102T132324781.jpg

>>805
現行CB400SFのエンジンが地味にブランニューじゃなかったけ？
レイアウトとか古臭いし、CBRベースの時と代わり映えがしないが。

>>773
フリーライターカズ中西発のデマ

マジレス

>>773
俺はそのうわさを聞きつけ
金策のためグースを売るところだった。

こいつのデマは切腹モノだよｗ

いやグースはおいとけよｗｗ

カズ中西というかMotorcyclenewsのネタだろ

イギリスのヤンマシMCN

MCNのやっかいなところはヤンマシと違ってたまに本当のスクープが紛れてるところだな

カタナを250で出して欲しい。
デザインはほぼ変えなくていいから。なんならパカタナでも（ｒｙ

GB250の再販で充分です。

GSR250ﾏﾀﾞｰ?

最近では
エストレヤＲＳのキャストホイル、チューブレスタイヤ仕様
出たらいいなと思うようになった

>>803
当方グラ400乗りだが、確かに車体でかくて重いけど 400cc クラス内じゃ燃費良い方だと思うぞ
ツーリングとか良い時は 30km/l 越えるし、通勤でも 25km/l はまず下回らない
燃費良いのにパワーもあって乗りやすい、と正直非を打てる場所が見つからないし、実際現状 400NK で CB と張り合えるのはグラくらいのもんじゃないかと思う俺は鈴菌感染者と言われてもしかたない
乗ってて唯一不満というか、もうちょっとってのはタンク容量くらいか・・もう2リットルも入れば無給油 400km 航行も不安なく行けるんだけどな・・

>>819
グラディウス400はいいバイクらしいね

自分が前乗っていたZZR400は燃費の悪さ，パワー不足を感じるバイクだったわ
重さからくる安定性はツアラーとしては長所だったけど

>>820
そのZZR400も北米向けZZR600のスケールダウンなんだけどね
その重さからくる安定性もパワー不足も600クラスの車体だからなわけで

しかし余裕のある車体と縮小版ゆえの穏やかなエンジン特性で
400としては異例に快適なツアラーになってしまったという変な素性のバイクだった

>>821
一方Ninja400Rは涙に暮れていた

そのうち600SSの400ボアダウン版がでるかも

中免保持者に目を付けたのは良いが
250を無視して商機を逃すスズキ

>>822
Ninja400Rは人気あるよ
2chでは

>>819
つGSR400

SV650S乗ってたがありゃー良いバイクだったわ

>>810
グースいいな。

SV650は欧州じゃ日本のCB400SFの地位らしいね。
不動の人気者。

>>828
SV650よりDL650 V-Strom の方が売れてる。

>>824
中型katanaの時はちゃんと250からだったのにな

>>828
釣れますか？

>>825
キモヲタ専用だからな

スズキ信者の「海外では人気」は聞き飽きた

今こそカタナ・バンディット・インパルス・GSX-R・RF・グース
のフルイランナップで400クラスに正義の鉄槌を

フル要らんナップかよｗ

共倒れしそうな予感・・・

>>833
バイクの販売台数って海外シェアが圧倒的なんだから(日本と比べたら)海外で人気なのはある意味当たり前じゃね

>>829
VーSTROMやたら近所に複数台生息中。
日本でも地味に売れてるみたい。

ヤマハ頼むからZEAL復活してくれ

ジールもルネッサもSRVもSRX250も売れなかったらしいね・・・
売れ残りの在庫はどこにいってしまったんだろ・・・ジールの新車あったら買うけどなー。

ホクベイホクベイうるさいよ

>>834
正義の鉄槌はスズキに落ちる。

つうか、スズキ二輪は終わっている。


ゆとり教育で育った人間は
バブル時代のイカレタバイクブームを

神話としているのか・・・。

二輪産業自体とっくに終わってるし、それどころか車産業も終わりかけてるし

でもバイク乗りにとっては良い時代じゃないか

2011 カワサキZ750R
http://www.visordown.com/uploads/images/Huge/13813.jpg

>>844
また怒りのおにぎり顔かよ

ハーフカウル来いよ！

なんなのこういう昆虫みたいなの流行ってんの？
つーか流行らせたいの？需要あんの？

>>844
スイングアームも変わって、Z1000の廉価版のイメージがなくなったな。

>>847
ヨーロッパではむちゃくちゃ需要あるぞ

スイングアームの他にフロントフォークも変わってるとか
新型FZ8に対抗してアップグレードって感じだな

Z750Rは足が届かない。絶望した！

>>849
なんだと…

>>849
余所で人気あっても国内じゃキワモノ扱い

>>843
なんじゃそのエキパイは

>>853
　>>844ですね。
　マフラーですね。
図面ケースですね。

欧米人は目に青色の刺青して、それをカッコイイと感じる人種だからな

Ｚ750Ｒの宣伝動画はカッコいいね。見せるのが上手い。
波状ディスクにお洒落ミラー、スイングアームも簡素な角型ではなくキチンとデザインされているし。
やっぱ見た目は大事だよね。

z750ktkr
欲しいな

1000でよくね

日本人にはやっぱＣＢ１１００みたいなのが受ける。

>>847
欧米では近未来的なデザインのバイクが流行ってる
オールドルック（丸ライトとか）なバイクは日本以外では全然売れてない

CB750に替わる丸目ツインサスのネイキッドが欲しい
海外の異形ライトには抵抗感じる

懐古厨はボロい旧車でも乗ってろ
技術とデザインの進歩にとって邪魔でしかない

懐古じゃなくてクラシックなデザインが好きなだけじゃん

異型でもいいけど逆スラントなライトにしてくれお
新型マスタングとかをベースにしてくれお

ホンダが年内に250･400の世界戦略車の新型スポーツタイプを投入か
ソースは日経新聞

400と世界戦略という言葉が既に矛盾しているんだが
一般紙の記者はそのへんはよく知らんのだろうなあ

400は650のスケールダウン、250はぱっとしないものが出来上がりそう

俺はPCXの性向から見て期待したい。
特に250はもうVTの使いまわしはいらん。

>>866
EUの47psクラス免許を狙ってるとか？
47psは今の250じゃ足りないから400の抑え気味ぐらいがフィットしそう。
今ある600を細工した方が安上がりかもしれんけど。

日本人は欧州の嗜好を押し付けられるしかないのか

そりゃ売り上げが、日本＜欧米で推移してるから

WRエンジン使って本格的なシングルスポーツを出して欲しい。

>>860
スポーツクラシックとかボンネビルとかあるじゃない
でも、市場としては小さいかな？よく売れているってならW650の後継モデル
もありそうだけど・・・中々噂の域を出ない

>>873
二気筒のオールドルックはまだ日本並みに売れるが、
四気筒のオールドルック（CB400みたいなの）はマジで売れない
海外のラインナップ見れば一目瞭然だよ

つまりSRV再販しろってことですね？

Z750Rは欧州モデルなんだから日本に押し付けてはないだろう。
W800は日本ではCB1100の対抗馬的な所も期待されてそう。

ホンダの400ってのはVT400Sだろうけど、タイ生産の250ってのは何になるだろ。
XR250/XR250モタード/CBR250のうちどれが出るかって感じかな。

VT400S
ムダな車種ばっかり増やしやがって

>>865

CBR600RRの排気量ダウンでCBR400RRが　　出　　る　　ん　　だ　　よ　　な　　？

オレの念願が叶うんだよな？

スポーツタイプ=普通のロードバイク

整備で180kgぐらいなら400でもいいかな

>>875
いいえ。ルネッサの方です

ドラッグスター２５０のエンジンでいいから
復活させてほしいな

>>880
賛成

>>880
モンスター400とかSV400並ってことだから，2気筒なら出来ないわけではない..かな?

125ccクラスのエンジンを２個積んで
１機１輪を回すシステムの２輪駆動をキボンヌ

セロー１×１って名前で売ろうず！

WRRのエンジンでMT03的なのを作ってくれたら俺は買うよ
一台は売れる
だが他の人が買うとはおもえん

妄想はいらんから

888

CBR400RRとか最強の膝擦りマシンになりそうだわ

今のホンダじゃ無理

ホンダが無理ならどこも無理だな

つーか600RRはいつフルモデルチェンジ？
センターアップマフラはそろそろ終了してもらいたいのだが。

だって400までならツインで充分とか散々言っといて
あっさり前言翻すようなメーカーだぜｗｗｗ

>>893
何十年前の話してんの？

「ホンダ、国内の二輪車テコ入れ　低コストの車種拡充」
ttp://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE3E6E5E1E2EAEBE2E3E4E2EBE0E2E3E28698E0E2E2E2;at=ALL
ttp://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1134#BlogEntryExtend

> １点目の250ccはkawasakiのninjaに抵抗できるオンロードバイクの様です。
> 400ccはＶtwinもしくはインライン４エンジン搭載のロードスポーツではないかと思います。

250はデザイン次第として400が気になりますな

横輪「400ccはＶtwinもしくはインライン４エンジン搭載のロードスポーツではないかと思います。」

CBR400RRキター！！

CBR600RRに関しては、あれの国内仕様を出してる事がホンダの強さの証だと思ってた
国内でいちばん不利な600クラスで唯一のモデルだし

あれの400を出すって事はある意味ホンダの意地が押し通せなくなったって事で
ある意味ホンダの負けだと思うんだけどね
まあどうせ規制で600でも78馬力しか出せないんだから
それなら400にしちまえよって気もするけど

つVT400S

250ccはCBR250のような感じかもね。
オンロードスポーツというカテゴリでは既にVTRがあるし、
違うデザインといったらCBRみたいなのだろう。

400はCBRかVFRかな？
DN-02だったりしてｗ

CBR400RRなんて出す意味がない　TTF3はとっくの昔に終わってるし

夢があっていいですなあ。
世界戦略車って途上国でも売るんだから、高機能高価格は望めないだろ。

最近のホンダは積極的でいいね

１、欧州のＣＢＦ２５０を国産化
２、骨がＦＩ付きで復活
３、まさかのジェイド�U

400はVT400Sのような・・・

新しいのを出したらVTRが売れなくなったりしてな。あれ、ダサいし

マフラーの感じとか特にダサいね、VTR

VTRのエンジン使ってV-ストロームっぽいの作ればいいのになぁ

ホンダはスカブ650とTMAXのいいとこ取りみたいなのを出してくれんかね。
DNは微妙すぎるしVFR-DCTは高すぎる

>>904
ないない(ry
VTRとは別の客層GETしてヤマハやスズキもやる気出す、に1000カノッサ

>>907
シルバーウイングじゃだめですか？

250は前にモーサイでスクープされてた東南アジア市場を見据えた
完全新規開発の250水冷単気筒ってやつじゃないかな
あのへんは今後250がフラッグシップの最高級モデルとして市場が拡大する可能性があるとかで
それをどんな車体に乗せるかはわからんけどね

まあ、ninja250に対抗で、世界戦略車ときたらマルチはないだろう
とすると単気筒かツインに限られる。既にツインはＶＴＲがあるから、
やはりＣＢＦ２５０やＹＢＲ２５０みたいな単気筒のスポーツ系だろうなあ

なるほどAX-1再発フラグってことですね！

ＶＴＲ性能はよさそうなのに
なんと言ってもタンクとシートの間にあるグレーのやつがダサイ
旧ＶＴＲではなかったのにな

>>912
AX-1に乗ったことはないけど、ああいうコンセプトのバイクはいいな

>>907
寺沢武一でも、未来へ進みすぎると理解してもらえない
と言ってるからな

964:７７４ＲＲ :2010/09/16(木) 22:41:55 ID:57y6rFhh [sage]
高速道路に乗りたかったらCBR150Rがベストだよ
にっぽんでは

ホンダの「低速トルク重視の中型ファンモデル」っての、国内向けも出そうだね。
期待しとるぜ。

スポーツバイク＝カウルつきの4気筒SS

完全に90年代の発想だなw　でるわけねーだろそんなもん
バイク買うのは2chやってるオタクだけじゃないんだよ

スポーツバイクならせめて2気筒は欲しい

>>913
あれは騒音規制対応のために仕方なくついてるもんなのよね…
加速騒音73dBとかキチガイすぎ

>>918
ライダーの9割以上はバイク板を見てるって
オフ会で出会った人（バイクで世界中を旅したり8耐に出たこともあるらしい）が言ってた
あと政界やメーカーやマスコミの偉い人も見てるから
「こういうバイク出せ」とか「あれを復活させろ」とか書き込むのは効果的なんだって

VT400Sって単純に750の排気量ダウンだと車重ほとんど変わんないから重そうだな
180ｋｇ以下で出たら、街乗りからロンツーまで気軽に乗れて楽しそうだけどなぁ

180kgてw
シャドウ750とVT750Sの比較から考えて、VT400Sは230kgくらいかな。

スポーツモデルならせめてネイキッドっぽいスタイルにして欲しい
ハーフカウルとかフルカウルとか言わないからさ

VT750Sの400版なんて残念すぎる…

「スポーツモデル」って単語にどこまで振り回されとるんだ

オレの期待をことごとく裏切ってきたホンダには、なーんも期待してね
どーせ出しても規制後のゴミだろ
早くメイドロボでも作れよ

興味ないアピールみたいなもんか？

>923
無理そうなのは分かってる、180って言ったら１気筒多くてSR400並の重さだし
でも230はひどすぎる、まぁ現実はそうなんだろうけど、重すぎで楽しくない
グラ400で200ちょい、CB400SFで200切るし

まぁグラやCB程の性能は求めないけど
非力でもちゃんとダッシュればフロントリフト位はしますって感じの
SRくらいの車重と出力のバランスは欲しいな

いい加減そのファンタジーが実現不可能だってことに気付けよ
大人やけんわかるやろ？

>>927
926「あんた(本田)のことなんか全然興味ないんだからねッ！」

>>926
メトロイドなら乗りたいけどな

>>929
パワーリフトか？
それともメイドロボか？

＞実現不可能

>>928
ていうかSRって170kgで27馬力しかないんだぞ
そのくらいの重さとその程度のパワーでいいならそれこそ250でいいだろ
Ninja250Rなんてほぼ同じ重さで31馬力だぞ
400に何を求めてるんだ

>>932
メイドロボは出るだろそりゃ
180ｋｇとか言ってるのが実現不可能だってんだよ

よく読めアホ
180は無理なのはわかってるって書いてるだろが
>SRくらいの車重と出力のバランスは欲しいな
って書いてるだろ、パワーウエイトレシオでSR400位ってわかんだろ
性能低いSR400程度のどこが実現不可能なんだ？

SRは170じゃなくて174な
パワーウエイトレシオで6.4

VT400Sが仮にシャドウ400と同じ馬力なら31馬力
6.4のパワーウエイトレシオなら車重199ｋｇ
VRX400で200ちょい
無理ですか？

>929
>934
ファンタジーとか実現不可能とか言う前に
大人なんだからもうちょい頭使ってからレスしてくれ

まぁ落ち着けよ
クルーザーベースのモデルに対してパワーウエイトレシオがどうこう言っても
そういう反応されて当然だと思うぞ

大人ならスレ違いということにいい加減気づいてほしいもんだが

250はMoto3に合わせて単気筒だな！

冗談で俺が出した180kgという数値で揉めてるw
軽いんでもないなら400なんて買わねえよって話でもあったんだがな

>>921
なにそれ、アンケートでも取ったのか？w

乾燥重量は当てにならないって近所の婆ちゃんが言ってた

> 400ccはＶtwinもしくはインライン４エンジン搭載のロードスポーツではないかと思います。

低コストのインライン4というのは考えにくいし、ツインならベースエンジンのある
パラツインじゃないかねえ…

800ｃｃの新型が気になるな
VFR800復活か？

Z750Rの詳細書いてある
226キロか
http://hellforleathermagazine.com/2010/09/kawasaki-z750r-middleweight-naked-supremacy-upgraded/

GSR750発表age。

Z750よりかっこいいな。

>>944
ソースは？

CBR400RRは需要があると思う
CB400SFに仕方なく乗ってる人やninja400Rに不満の人
CBR600RRを高回転までぶん回して乗りこなしたい人

でも、ハーフカウルNKやストリートファイターと呼ばれるなんちゃってスポーツの類と
セパハン土下座ポジションガチガチサスのSSの間って、越えられない壁があるよね。
隼やZZR1400の方がまだ近い。

そりゃ需要が全く無いとは言わんが、CBR600RRの車体に
（専用車体なんて金掛けられんだろうし）
エンジンは600よりパワー＆トルク共に劣る400を積んで
御値段はCB400SFを軽く超え100万に迫るだろうと来た日には
一体どれだけ売れる？ちゃんと商売になるのか？

ttp://journal.mycom.co.jp/news/2010/09/16/095/index.html
モト・グッツィが100万切るとは思わなかった

グッチは何が売りだかさっぱり分からん。
物珍しさ？

イタ車の高級品なのに微妙にダサいところ

>>949
福田がようやく仕事する気になったんだな

あれ
V7クラシックって今までも売ってたような気がするけど
もしかしてこの2年間に国内で売ったグッチって全部排ガス規制前に輸入した分だったって事？
というか施行前に駆け込みで大量に輸入した分を売り切るのに2年かかったって事か

>>946
有るかも知れないがほんのちょっとだろう。
限定解除で大型取れなかった運動神経鈍い一部のオッサンとか。
ブームやバブルの頃の幻想から未だに抜け出せてないとか。

>>950
あの縦置Vツインが売りだろ
BMWでいうところのボクサーエンジン的な
って、ボクサーはフラッグシップしかなかったっけ

>>624
国内で正規販売してくれないのかなぁ

>>948
そんな気張ったSSじゃなくて、CB400SFのエンジンを使ってFZ6Rみたいな安価でお手軽なロードスポーツにするんじゃないか？

>>957
SFにフルカウルかぶせるだけの手抜きモデルでもSBより高価になるんだぜ？
かといっていくら安価でもSFよりショボくてチープなフルカウルスポーツ作ったとしても滑稽だろ

結局のところCB400SFの完成度の高さが仇になるという皮肉

CB400SFは完成度高いのに、フルカウルかぶせると手抜きになるん？

まぁ何にせよ出ないだろうけどな。

>>959
カウルかぶせると手抜きになるんじゃなくて
カウルかぶせただけのものを出すこと自体が手抜きってこと

派生モデルは全部手抜きって事？まいっか。

＞SFよりショボくてチープなフルカウルスポーツ
それでいいんじゃないか？どっちにしろ、欧州向けだし。
欧州じゃCB400SFなんて知られていない。

＞まぁ何にせよ出ないだろうけどな。
何が出るかはわからんけど、欧州のA2免許創設のおかげで400ccクラスもそれなりに盛り上がるんじゃないか？。
ただし、出る車両はあくまで欧州市場向けの車両を日本向けにいじっただけだけど。

今思うとNinja400RもA2免許を睨んでいたのかな。欧州の規制なら、ちょうど47psになりそうだし。

A2免許って25kWだった気がするけど、変わったん？

CBR400なら買ってやるよ

ボルドールにセパハンとバックステップ付ければいい

>>963
2012年から35kwになるそうだ。
しかも欧州全体でのルールだから、このクラスはかなりの市場規模になると思う。

>>966
へー、そうなんだ。ありがとう。確かにNinja400はちょうど良さそうだね。
けど正直日本としてはあんまり美味しくないな…
250クラスの高出力化に期待しとくわw

>>921
9割？
そんなわけないだろｗ
2ちゃんなんて見てる奴は少数派だよ。

そういえば、最近は750〜800ｃｃあたりが急に増えてきたんだが流行なのか？
ちょっと前まではＺ750の独壇場だったと思ったが。
これも、その欧州のＡ2免許とやらの影響？
400あたりが盛り上がると自然と600クラスは中途半端な存在になりそうだし。

>>962
47psのためにわざわざ400を作ることはない
ホンダはこういうのを出してる
http://www.hondaitalia.com/modelli/moto/cb600f9_25kw

>>969
単にZ750の好調に他社が追随しようとしてるだけだと思うよ。
現時点のヨーロッパで400が盛り上がってるとはとても言えない。

世界戦略者は現在PCXの１台だけって書いてあったけど、
リード110だって中国やアメリカで売ってるじゃん。

>>972
おーいう事いうと、シャドウもCB400SFも世界戦略車

今ヘルメット入れられるバイク出したら世界中で馬鹿売れ

>>974
MANA850

アクロス1300Rか

まだ妄想ごっこやってんのかｗ

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE3E6E5E1E2EAEBE2E3E4E2EBE0E2E3E28698E0E2E2E2;at=ALL
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1134#BlogEntryExtend

>国内向け専用車の開発を絞り、
この「国内向け専用車の開発」の結果ってどの車種なんだろうか

test

ageんなhage！！

http://journal.mycom.co.jp/news/2010/09/16/095/index.html

ニンジャの対抗ならゼルビス復活でよくね？
VTRのエンジン使い回せばいいしお手軽なわりに需要もあるでしょ。
400ccVtwinはまさかのブロス復活で。
800ccクラスって800のエンジンってVFRくらいしか思いつかないんだが。

予め言っとくけどクルーザーはもういらないからな！

新型800Vツインでトランザルプ、ドゥービル等がmcで

>>979
純粋に国内のみの車種って
ホンダの400は豪州向けにもやっているし
Shadow含めたアメリカンクルーザーは欧米で売っているし
FAZE以外ならスクーターも海外で売っている

もう、CB1100とVTRと223ccシリーズしか無い様な気がするが
どれもまともな開発した車種じゃないw

>>985
VTRなら豪州向けに

ちょこっと外国に売る位ならまだ「国内向け」って言えると思うんだが
それにしても開発らしい開発したのってcb1100だけだよな
あとはNSF100とかか

223ccのエンジンはインドでも使ってる
あそこは200ccを超えると高級車

この価格だとV7クラシックはバカ売れしそうだな。

タイランドは250cc以下しか登録出来ないぞ
もし乗ってる奴が居たらバラバラで海外から密輸して
組んで乗ってるしか考えられない

Ｚ750Ｒ･･･リンク先のムービー見たけど・・・
どっかで見たようなエンジンヘッド。
どっかで見たようなミッション。
どっかでみたようなサブフレーム。
どっかで見たようなスイングアーム。
・・・09までのＺ1000の車体じゃないのコレw

>>921
オフ会にでてこないような人種はカウントされてないんじゃないか、それ。
ネットしないライダーが1割しかいないとはおもえん。。

>>921
自分の周りのライダーの8割はバイク板見てなかったけどな。

>>921はジョークで書いてるんだよ

V7クラシックは883のシェアを一部切り崩せるかもね、この値段なら。

いや無理だろ。
東京でも何処で売ってる？って感じだし。

いまカワサキのスイングアーム何処で作ってるの？
直入の工場閉鎖したでしょ？
ほぼ全車種あそこで作ってたから。

>>997
タイじゃない？
直入のコースも閉鎖するらしいな。

>997
それほんと？SPA直入閉鎖？

1000ならMT02発売

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐