【Kawasaki】Ninja400R☆ER-4n Part2【ツイン】
1 ：７７４ＲＲ：
【Ninja400R】
風切るすがたは粋なヤツ
輝きを増し、さらなる次元へ！
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/index.jsp
【ER-4n】
スポーティパフォーマンス＆
スタイリッシュビューティモデル
http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/index.jsp
前スレ【漢ｶﾜｻｷ】Ninja400R☆ER-4n【期待の新星】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277370466/
風切るすがたは粋なヤツ
輝きを増し、さらなる次元へ！
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【ER-4n】
スポーティパフォーマンス＆
スタイリッシュビューティモデル
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前スレ【漢ｶﾜｻｷ】Ninja400R☆ER-4n【期待の新星】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277370466/
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Ninja 400R
最高出力: ? 32 kW(43 PS)/9,500rpm
最大トルク: ? 37N・m(3.7 kgf・m)/7,500 rpm
車両重量(kg): ? 203
649,000円
Ninja 250R
最高出力: ? 23 kW(31 PS)/11,000rpm
最大トルク: ? 21N・m(2.1 kgf・m)/8,500 rpm
車両重量(kg): ? 168
533,000円
参考
07 ER-6f
最高出力: ? 53 kW(72.1 PS)/8,500rpm
最大トルク: ? 66N・m(6.7 kgf・m)/7,000 rpm
乾燥重量(kg): ? 178
819,000円
最高出力: ? 32 kW(43 PS)/9,500rpm
最大トルク: ? 37N・m(3.7 kgf・m)/7,500 rpm
車両重量(kg): ? 203
649,000円
Ninja 250R
最高出力: ? 23 kW(31 PS)/11,000rpm
最大トルク: ? 21N・m(2.1 kgf・m)/8,500 rpm
車両重量(kg): ? 168
533,000円
参考
07 ER-6f
最高出力: ? 53 kW(72.1 PS)/8,500rpm
最大トルク: ? 66N・m(6.7 kgf・m)/7,000 rpm
乾燥重量(kg): ? 178
819,000円
あなたの 明日を 新しく
ノ^ヽ, ___ i┐ ヘ ＿＿＿＿_. ,ﾍ ,ﾍ ,ﾍ ,￢,
／∠ゝ,,ヽ! | | | ﾉ/└┐i-i┌-! ┌ゝムゝム!∠-i ノ ﾍ,.ヽ.,,
くイ'三三┐| | | | / |'┌┘!-!└┐ | |二二二二ﾏ | ,.-''" ∠--ゝ ,"ﾌ
| ,二二, | | | | | <,. | | n n n | ￣ !---'ゝ/└┘ 丶-'======='=
| i三三┘| | | | | | | || | | | | | ┌----! '----┐ └--, ,-,..---┘
丿,. ┌┐"|U | | | | | U U U | "￣￣］ |￣￣" ＿/ ∠,..ゝ＼
'Ｖ |__二＿| ｴ_| |_| |__i-----i__| 匸_.」 !,. ----''''"ヽ,ゝ
ノ^ヽ, ___ i┐ ヘ ＿＿＿＿_. ,ﾍ ,ﾍ ,ﾍ ,￢,
／∠ゝ,,ヽ! | | | ﾉ/└┐i-i┌-! ┌ゝムゝム!∠-i ノ ﾍ,.ヽ.,,
くイ'三三┐| | | | / |'┌┘!-!└┐ | |二二二二ﾏ | ,.-''" ∠--ゝ ,"ﾌ
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'Ｖ |__二＿| ｴ_| |_| |__i-----i__| 匸_.」 !,. ----''''"ヽ,ゝ
4 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 02:13:55 ID:muiWCKaV
風切るすがたは粋なヤツ
ダセーな・・・
ダセーな・・・
5 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 02:33:08 ID:8Mm0Wv3M
前スレ１０００へ
絶対無いw
絶対無いw
>>1乙
スレタイの☆が可愛くて見つけやすいな
ダサいけど
ダサいけど
発売一か月前だというのに、２５０Rスレの時と違ってまだ2スレ目か。
あんま注目されてないんだな・・・
前スレなんて6fオーナーばっかｗ
注目してんのはアフターパーツ目当てのER６オーナーだけだったりしてｗ
あんま注目されてないんだな・・・
前スレなんて6fオーナーばっかｗ
注目してんのはアフターパーツ目当てのER６オーナーだけだったりしてｗ
1乙、
前スレ埋めるのは、新スレの誘導が終わってからにしようよ。
>>8
6n/fの排気量ダウン版って事で、250Rみたいな目新しさが無いからね。
スレも速報スレと6n/fスレで、あらかた話が済んじゃってたし、
少し前に立った専用スレは荒しが立てた酷い代物を流用してたから、
書き込むのを躊躇したやつも多いだろ。
前スレ埋めるのは、新スレの誘導が終わってからにしようよ。
>>8
6n/fの排気量ダウン版って事で、250Rみたいな目新しさが無いからね。
スレも速報スレと6n/fスレで、あらかた話が済んじゃってたし、
少し前に立った専用スレは荒しが立てた酷い代物を流用してたから、
書き込むのを躊躇したやつも多いだろ。
250から乗り換えたい自分にはパワーとかちょうどいいかも。
>>11
中型では魅力的なバイクなくてアプリリアのスクーターに乗ってたんですが
大型とったら６f乗りたいと思ってたんで。
今のスクーターに比べたらパワーは倍ありますし、燃費もいいみたいなので気になります。
中型では魅力的なバイクなくてアプリリアのスクーターに乗ってたんですが
大型とったら６f乗りたいと思ってたんで。
今のスクーターに比べたらパワーは倍ありますし、燃費もいいみたいなので気になります。
じゃあ今から6f注文しに行きましょう。
今なら’１０モデルまだあるよ。
今なら’１０モデルまだあるよ。
タイ製か
２５０Rみたいにペダル類が安っぽいのは勘弁だなぁ
２５０Rみたいにペダル類が安っぽいのは勘弁だなぁ
>>12
スポーツシティと6fを保有してます。
どちらも市街地では扱いやすいです。
取り回しは軽いスポーツシティのほうが楽かな？
高速道路を含む長距離は6fがかなり乗りやすいと思いました。
燃費はスポーツシティが25前後で、6fは23前後です。
スポーツシティと6fを保有してます。
どちらも市街地では扱いやすいです。
取り回しは軽いスポーツシティのほうが楽かな？
高速道路を含む長距離は6fがかなり乗りやすいと思いました。
燃費はスポーツシティが25前後で、6fは23前後です。
>>16
まぁ走ってるときに見る訳じゃないしタッチの安っぽさもまぁ妥協できないわけでもないんだけどね
ＣＢとかは部品一つ見ても値段なりの作り込みしてるわな
250Ｒとホーネット比べたときにその安っぽさに唖然としたもん
まぁ走ってるときに見る訳じゃないしタッチの安っぽさもまぁ妥協できないわけでもないんだけどね
ＣＢとかは部品一つ見ても値段なりの作り込みしてるわな
250Ｒとホーネット比べたときにその安っぽさに唖然としたもん
ホーネットは クラスレス ってのもウリだったから、各部の仕上げも一応考慮してあったからね。
比較するならVTRでしょ。
比較するならVTRでしょ。
>>18
ＶＴＲでもまだ２５０Ｒよりはマシかと
総合的な商品力では２５０Ｒの圧勝だけどさ
ペダルの見た目とタッチってさっきの書き込みに反するようだけど常に関わるところだけに気になるんだよね
あとメーター周りのウインカーランプが左右別になってないところとか・・・
４００Ｒは上級者のメーター流用みたいだからその辺りは大丈夫だろうけど
ＶＴＲでもまだ２５０Ｒよりはマシかと
総合的な商品力では２５０Ｒの圧勝だけどさ
ペダルの見た目とタッチってさっきの書き込みに反するようだけど常に関わるところだけに気になるんだよね
あとメーター周りのウインカーランプが左右別になってないところとか・・・
４００Ｒは上級者のメーター流用みたいだからその辺りは大丈夫だろうけど
その流用元となった上級車、ペダルは80万のバイクとは思えない・・・
酷です。
まあ各部の質感、仕上げは２５０Rと同程度と思っておけば、落胆もしないと思うよ。
あ、テールランプ周りだけは２５０Rより上。
マジックテープとか見えないから安心してｗ
マジックテープとか見えないから安心してｗ
でもオイルは漏れるんでしょう？
鉱物油使えば問題ない
筑波でどれくらいのタイムが出るのかな。
免許とって初バイクなんだけど初心者向きじゃないかな！？ニンニン！
>>30
ありがとうでござる！
ありがとうでござる！
>>28
ブロス400とかと同じ位じゃない？8秒とかそんくらい？
ブロス400とかと同じ位じゃない？8秒とかそんくらい？
33 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 16:01:26 ID:kyANlAE8
Ｋａｗａｓａｋｉのバイクってなんでオイルが漏れるの？
組み立てはタイなんでしょ？
タイ人はマジメで器用だと聞くが
組み立てはタイなんでしょ？
タイ人はマジメで器用だと聞くが
仕様です
6fって読み方は｢ろくえふ｣｢しっくすえふ｣どっち？
ホックエフだろ。
コップクンカー。
コップクンカー。
最近の水冷なら、オイル漏れの心配は無いってバイク屋のオヤジが言ってたけどな。
故障も少ないらしい。
ま、でも気になるんならホンダに乗っときゃいいんじゃねw
相変わらず電装系は弱いらしいけど。
>>36
東京の試乗会じゃ、社員はロクエフって呼んでたな。
案内のアナウンスもそう。
6Rはなぜかシックスアールって呼ばれてたw
故障も少ないらしい。
ま、でも気になるんならホンダに乗っときゃいいんじゃねw
相変わらず電装系は弱いらしいけど。
>>36
東京の試乗会じゃ、社員はロクエフって呼んでたな。
案内のアナウンスもそう。
6Rはなぜかシックスアールって呼ばれてたw
カワサキは電装系強いの？
ER6 シリーズはオイル漏れってあんまり聞かないね。ギア抜けもしないし。
ギヤ比変わるにしても、そのあたりは受け継がれると思うな。
スロットルボディの汚れには少々気をつけなきゃならんみたいだけど、
それはこのバイクに限った話じゃないし。
ギヤ比変わるにしても、そのあたりは受け継がれると思うな。
スロットルボディの汚れには少々気をつけなきゃならんみたいだけど、
それはこのバイクに限った話じゃないし。
つまり壊れにくくトラブルが少ないのはカワサキってことだな
ｻﾝｸｽ
ｻﾝｸｽ
ER-4nがもっと昆虫系（Z1000みたいな）デザインだったら買ってたなー
中免キャリアをド古・値段で決めたのGPz400Fでスタートさせ、
これで終わろうかなぁという俺が（ｒｙ
>>43
空冷GPｚ、カムタワーからのオイル漏れ（全ジーンズ右ひざに染みが）と、
アップなのにセパハン（当時バーハンは馬鹿にされたらしい）のグラツキは、
直そうったって無限ループ修理になるから面倒くさいって、ショップで断られますた
そういや空冷GPz-Fとこれ、似たような車重・実出力かな
これで終わろうかなぁという俺が（ｒｙ
>>43
空冷GPｚ、カムタワーからのオイル漏れ（全ジーンズ右ひざに染みが）と、
アップなのにセパハン（当時バーハンは馬鹿にされたらしい）のグラツキは、
直そうったって無限ループ修理になるから面倒くさいって、ショップで断られますた
そういや空冷GPz-Fとこれ、似たような車重・実出力かな
何この首領パッチ？
ヘルメットはフルフェにするかSZ-RAM3みたいなやつか迷う。
49 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 21:30:02 ID:eX7kZYeV
ER-4n欲しいよ
来年春に買うわ
来年春に買うわ
>>8
正式に発表されてから1週間ちょいしか立ってないんだがｗ
正式に発表されてから1週間ちょいしか立ってないんだがｗ
このバイクはかなりいきなりの発表だったなぁ
250Rは1年くらい前から映像で回ってたけど
250Rは1年くらい前から映像で回ってたけど
２ｃｈでは叩かれがちな400ccだし、ERの単なるボアダウン版だからみんな興味ないんだろーなーとは思ってたが。
それにしては前スレは結構盛り上がってたように思う。なんだかんだで売れるよこれは。
２ｃｈで思われてる以上に普通免許層の需要は大きいはず。
それにしては前スレは結構盛り上がってたように思う。なんだかんだで売れるよこれは。
２ｃｈで思われてる以上に普通免許層の需要は大きいはず。
400で出す心意気が気に入った
kawasakiのニッチ商法が止まらない
もうずっと川崎のターン
もうずっと川崎のターン
最初は安いけど毎年高くなっていくカワサキ商法あるで
売れないから値下げしたなんとか223の事か！
58 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 00:39:21 ID:pYTUgtUU
ＡＢＳなんでついてないん？
漢にABSなんて必要ないから
これに触発されてスズキがハーフカウルのグラディウスとか出してくれ
水温計もないのかな。
メットホルダーはあるとうれしい。
メットホルダーはあるとうれしい。
>>60
スズキも400のSVハーフカウルとかあったよな
スズキも400のSVハーフカウルとかあったよな
YAMAHAもFAZER作れ
65 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 01:45:49 ID:q3J+iPx5
250みたいにアナログメーターが良かった。
これが原因で買うの躊躇してる。250はﾔﾀﾞ。
これが原因で買うの躊躇してる。250はﾔﾀﾞ。
66 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 02:55:21 ID:B0zYLKlA
本当、多いな
○○だったら買う、○○だからヤダ
>>44
ER-ｎにZ1000の顔をつけた猛者が居る
>>65
ｆなら旧ｆのが移植できるんじゃね？
たしか旧はアナログだった気がする
買ってみて解決しようと思わんのか？ｗ
○○だったら買う、○○だからヤダ
>>44
ER-ｎにZ1000の顔をつけた猛者が居る
>>65
ｆなら旧ｆのが移植できるんじゃね？
たしか旧はアナログだった気がする
買ってみて解決しようと思わんのか？ｗ
67 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 03:03:06 ID:meXKuR7I
アナログメーターは同意だが250Rの質感とデザインはいただけないな。
つか車のデジタルメーターなんてほとんど絶滅してるのに
何でバイクはデジタル比率上がってるんだ？
つか車のデジタルメーターなんてほとんど絶滅してるのに
何でバイクはデジタル比率上がってるんだ？
>>67
軽量化、コンパクト化には貢献するんじゃない？
250Rのアナログメーターはブルー照明で雰囲気は良いと思うんだが
メーターの刻みと文字のバランスがクソ過ぎて視認性が悪すぎる
あのメーターデザインした奴マジで自分で運転して決めてるのかね？
軽量化、コンパクト化には貢献するんじゃない？
250Rのアナログメーターはブルー照明で雰囲気は良いと思うんだが
メーターの刻みと文字のバランスがクソ過ぎて視認性が悪すぎる
あのメーターデザインした奴マジで自分で運転して決めてるのかね？
>>68
VTRよりはマシ
VTRよりはマシ
70 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 03:57:36 ID:7T6cvmu5
メーターぐらいでガタガタ吐かしてんじゃねえ
後で付け替えろ
外見上で気に入らないパーツなんか総交換しても50万ぐらいだろ
ハレ珍共はアホだが少なくともグダグダ言わずにパーツに金かけるぞ
オレは貯めておいた100万で400R買ってカスタムする
こんなとこでウダウダ言ってる暇あったらバイトでも行って金作れ
バイクなんか趣味の乗り物なんだから自分が気に入るように仕上げるのが楽しいんだろうが
後で付け替えろ
外見上で気に入らないパーツなんか総交換しても50万ぐらいだろ
ハレ珍共はアホだが少なくともグダグダ言わずにパーツに金かけるぞ
オレは貯めておいた100万で400R買ってカスタムする
こんなとこでウダウダ言ってる暇あったらバイトでも行って金作れ
バイクなんか趣味の乗り物なんだから自分が気に入るように仕上げるのが楽しいんだろうが
71 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 05:10:59 ID:c0KafRS0
>>70
死ね
死ね
100万あるなら免許取って大型乗れよｗｗｗｗ
>>71
おまえがな
おまえがな
雨降ってばっかで下取り含めた見積もりなかなか行けんし
100万で大型免許と6fじゃ余裕無いんじゃないの
吊しで満足できないようなバイク売れないよ
大型持ってれば6ｆ
価格的にも車重的にも選択の余地はないと思うが
価格的にも車重的にも選択の余地はないと思うが
86 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 16:09:31 ID:hFeCHCsL
今北産業
えっ！？ こんなバイク発売されてたんだ。 最近のｋｗｓｋは頑張ってるね♪
でも、幾ら環境や騒音規制で去勢されてても、流石にコレわｗ 魅力が半減以上のパンチ力が有るね。
でも昔を知らない若い子達にはこれが普通で気にならないか！？！？
まぁー、、、色々アレだけど、新しい車種が出るのは選択肢が増えて良い事だね♪
えっ！？ こんなバイク発売されてたんだ。 最近のｋｗｓｋは頑張ってるね♪
でも、幾ら環境や騒音規制で去勢されてても、流石にコレわｗ 魅力が半減以上のパンチ力が有るね。
でも昔を知らない若い子達にはこれが普通で気にならないか！？！？
まぁー、、、色々アレだけど、新しい車種が出るのは選択肢が増えて良い事だね♪
なんだこのテンション
Ninja400RのＲってどんな意味？
龍馬
90 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 18:02:29 ID:Oif8/Qa2
レーシンゲ
リコールあるで
リラクゼーションサロンKAWASAKIxxx
R
・この文字が表す音素は、歯茎ふるえ音/r/ないしその類似音である。
・この文字が表す音素は、歯茎ふるえ音/r/ないしその類似音である。
94 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 19:10:42 ID:6UAV7GT2
究極超人
Romantic
Rocknroll
Rolling
Rocknroll
Rolling
略式
>>89-92
>>95-96
Ninja400 Ryouma
Ninja400 Racinge
Ninja400 Recall Rde
Ninja400 Relaxation Salon XXX
Ninja400 Romantic
Ninja400 Rock'n'Roll
Ninja400 Rolling
Ninja400 Ryakushiki
ARIGA１０ございました。今後の開発の参考にさせていただきます。
>>95-96
Ninja400 Ryouma
Ninja400 Racinge
Ninja400 Recall Rde
Ninja400 Relaxation Salon XXX
Ninja400 Romantic
Ninja400 Rock'n'Roll
Ninja400 Rolling
Ninja400 Ryakushiki
ARIGA１０ございました。今後の開発の参考にさせていただきます。
＞SUZUKIエンジン開発部
吹いた
吹いた
ｎをｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄにしたらｶｯｸﾖｻそう
デジタルメーターは絶対嫌いだけど、
NINJA400のデジメがワンプッシュでナビに変わるなら考えてやるよ。
NINJA400のデジメがワンプッシュでナビに変わるなら考えてやるよ。
>>100
それだったら最初からナビで、隅に各種情報表示で良くない？
それだったら最初からナビで、隅に各種情報表示で良くない？
どっちでもいいけど、ナビと共用できるならデジタルメータで妥協だな。
このバイク燃費良さそうだな。650ccは使い切れんしこっち検討するわ。
105 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 02:35:57 ID:XPvHtAN8
DSはゲームするためのオモチャじゃなくて勉強のためにも使えるんだから買ってよパパ
バイクとゲーム一緒に語るのねｗ
どんだけ幼稚なんだか
どんだけ幼稚なんだか
107 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 02:39:50 ID:XPvHtAN8
DSは幼稚じゃないよ。大人も遊べるゲームなんだよパパ
排気量もパワーもありゃあいいってもんじゃないからな
危機回避で大型の加速力を使える様なやつは
今ごろＧＰの舞台で活躍できてる
危機回避で大型の加速力を使える様なやつは
今ごろＧＰの舞台で活躍できてる
6fに対する400Rのメリットは免許と値段と国内正規販売という点か
パワーはまだしも重量が6fと殆ど一緒なのが魅力半減だな…
パワーはまだしも重量が6fと殆ど一緒なのが魅力半減だな…
112 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 05:17:50 ID:RmW5ubAH
>>111
排気量でかいと低回転でも交通の流れに乗れるので結果として大排気量のほうが燃費がよかったりすることが多々あったりする
ましてや重量が一緒ならトルクの太さが物を言うので回さずに走れる分、６５０のほうが有利かと思われ
ちなみに、ERとヴェルシスではフライマスホイールが重いヴェルシスのほうがERより燃費悪いです。
排気量でかいと低回転でも交通の流れに乗れるので結果として大排気量のほうが燃費がよかったりすることが多々あったりする
ましてや重量が一緒ならトルクの太さが物を言うので回さずに走れる分、６５０のほうが有利かと思われ
ちなみに、ERとヴェルシスではフライマスホイールが重いヴェルシスのほうがERより燃費悪いです。
新車ニンジャ400 63万
中古ER－6 美品 60万
新車ER－6 美品 80万
中古ZX-6R 並品 70万
中古ﾕﾒﾀﾏ ボロクズ 30－50万
中古Z1000 壱型 50万
中古Z1000 弐型 80万
中古Z1000 参型 100万
新車Z1000 割引 90万
似たようなカワ車だとこんな相場か。飛ばさない人ならニンジャ悪くないね
中古ER－6 美品 60万
新車ER－6 美品 80万
中古ZX-6R 並品 70万
中古ﾕﾒﾀﾏ ボロクズ 30－50万
中古Z1000 壱型 50万
中古Z1000 弐型 80万
中古Z1000 参型 100万
新車Z1000 割引 90万
似たようなカワ車だとこんな相場か。飛ばさない人ならニンジャ悪くないね
乗り換えとかも考えると今後長く乗る予定なら大型に流れた方がいいかもな
でも400だったら転売市場もあるだろうけど↓こういうニュースを見かけると悩むぜ
ホンダ全二輪車値下げ…３年で１０年前の価格に
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100703-OYT1T01056.htm
ホンダは３日、国内で販売する二輪車の約４５車種すべての価格を２０００年当時の販売価格まで
引き下げる方針を明らかにした。
若者らの「二輪車離れ」に歯止めがかからないためで、全面改良や一部改良に合わせ、今後３年間で
順次、値下げする。値下げ幅は、１～３割程度に達する見通しだ。
値下げ幅は、定番モデルの「スーパーカブ５０」（排気量５０ｃｃ）の最も安いモデルで約４万円、
中型スクーターの売れ筋車種「フォルツァ」（２５０ｃｃ）の最廉価モデルでは約１２万円となる見込みだ。
600RRとかがどの位下がるかな
でも400だったら転売市場もあるだろうけど↓こういうニュースを見かけると悩むぜ
ホンダ全二輪車値下げ…３年で１０年前の価格に
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100703-OYT1T01056.htm
ホンダは３日、国内で販売する二輪車の約４５車種すべての価格を２０００年当時の販売価格まで
引き下げる方針を明らかにした。
若者らの「二輪車離れ」に歯止めがかからないためで、全面改良や一部改良に合わせ、今後３年間で
順次、値下げする。値下げ幅は、１～３割程度に達する見通しだ。
値下げ幅は、定番モデルの「スーパーカブ５０」（排気量５０ｃｃ）の最も安いモデルで約４万円、
中型スクーターの売れ筋車種「フォルツァ」（２５０ｃｃ）の最廉価モデルでは約１２万円となる見込みだ。
600RRとかがどの位下がるかな
>>114
600RRが東南アジア及び中国産になったら間違いなく買わん。
・・・あれ？既に中国製だっけ。
それとスレチ。
今バイクが売れないのは、
値段じゃなくて魅力と社会の機運の問題だと思うんだがなぁ・・・。
600RRが東南アジア及び中国産になったら間違いなく買わん。
・・・あれ？既に中国製だっけ。
それとスレチ。
今バイクが売れないのは、
値段じゃなくて魅力と社会の機運の問題だと思うんだがなぁ・・・。
周りの人がみんな乗ってると自分も乗りたくなる
で、今は乗ってる人が全然いないから、乗るきっかけもないのだろうな
バイクが売れないから車種が減る、車種が少ないからバイク界に魅力も減るの悪循環もある
環境とか騒音規制は、正直それほどの影響はない気がしないでもない（※原付～原付２種除く）
で、今は乗ってる人が全然いないから、乗るきっかけもないのだろうな
バイクが売れないから車種が減る、車種が少ないからバイク界に魅力も減るの悪循環もある
環境とか騒音規制は、正直それほどの影響はない気がしないでもない（※原付～原付２種除く）
>>114
つか、ホンダだけが価格を上げすぎた結果、競争力を失ったってことでしょ。
PCXとCB1100で価格を安めに抑えたら売れたんで、やっぱり価格は上げすぎたら
アカンと気付いたとw
部品はかなりの部分が中国製に変わるんじゃね？
つか、ホンダだけが価格を上げすぎた結果、競争力を失ったってことでしょ。
PCXとCB1100で価格を安めに抑えたら売れたんで、やっぱり価格は上げすぎたら
アカンと気付いたとw
部品はかなりの部分が中国製に変わるんじゃね？
無理して開発販売しないで辞めればいいのにｗ
ttp://shizuoka.kawasaki-plaza.com/modules/topics/index.php?page=article&storyid=105
ここの画像のノーマルサイズは、デカくていいね♪♪♪
ここの画像のノーマルサイズは、デカくていいね♪♪♪
>120
goobikeで新車で見てると本体はざっくり平均80万といえるぜ？
>121
「ほとんどの販売店」とかいてる>120に対して
特定の店をあげてつっこむのはおかしいと思うｗ
goobikeで新車で見てると本体はざっくり平均80万といえるぜ？
>121
「ほとんどの販売店」とかいてる>120に対して
特定の店をあげてつっこむのはおかしいと思うｗ
維持費的に125ccの豆忍者も出してくれねぇかなぁ
KLXにガワ付けただけのレベルでいいんだが・・・
KLXにガワ付けただけのレベルでいいんだが・・・
値上げする時は、それに見合ったクオリティーが上がってるわけじゃなく
値下げする時は、値段以上のクオリティーのダウンがありそうだし
そんなホンダマシンなんかいらん
安いのがいいなら、カワサキ、スズキ買う
値下げする時は、値段以上のクオリティーのダウンがありそうだし
そんなホンダマシンなんかいらん
安いのがいいなら、カワサキ、スズキ買う
>>131
ＧＳＲやグラディウスとかのスズキに関しては
大幅値引きがデフォだから定価で考えないほうがいいぞ
特にグラなんか新車でABS付いて65万が相場で
(上で言われてるような一部の店ってことなく)
Ninja400Rがどの程度、値引きするかによるが
実売価格そんなに変わらなくなってくるし
Ninja250Rのような毎年値上げなんかもないしな
ＧＳＲやグラディウスとかのスズキに関しては
大幅値引きがデフォだから定価で考えないほうがいいぞ
特にグラなんか新車でABS付いて65万が相場で
(上で言われてるような一部の店ってことなく)
Ninja400Rがどの程度、値引きするかによるが
実売価格そんなに変わらなくなってくるし
Ninja250Rのような毎年値上げなんかもないしな
フルカウルなら魅力的だったよなあグラディウス
でも400ccだと高速乗ることも考慮に入ってくるだろうから、400Rがいいな。
でも400ccだと高速乗ることも考慮に入ってくるだろうから、400Rがいいな。
137 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 13:00:28 ID:VQjxZbVO
>>131
どうやら、鈴菌の感染力が落ちているらしいな…
どうやら、鈴菌の感染力が落ちているらしいな…
あちゃ～出ちまったか4n。
中免しかないから、6nに惹かれるものはあっても
諦めはついてたんだよね。
乗り換えの見込みはまずないハズなのに、
近頃は書店に行くたびに4n目当てで雑誌を眺めてるよ。
この上実車を見掛けるようになった日にゃ、どうなることやら…。
中免しかないから、6nに惹かれるものはあっても
諦めはついてたんだよね。
乗り換えの見込みはまずないハズなのに、
近頃は書店に行くたびに4n目当てで雑誌を眺めてるよ。
この上実車を見掛けるようになった日にゃ、どうなることやら…。
ＧＲＡＤＩＵＳフルカウル版ｷﾀー！！！
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1275827866728.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1275827866728.jpg
>>141
ハーフカウルだしwww
ハーフカウルだしwww
>>141
ますますクリトリスだな
ますますクリトリスだな
>>141
やだ…サザビーみたいでカッコイイ…
やだ…サザビーみたいでカッコイイ…
>>141
冗談だよな・・・
冗談だよな・・・
流石は鈴菌の変態バイク
148 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 15:26:04 ID:m+8k7rNn
Ninjaという名前
４００でフルカウル
お安い
これだけでも興味しんしん
４００でフルカウル
お安い
これだけでも興味しんしん
こんなのニンジャじゃねえ
>>149
では、何じゃ？
では、何じゃ？
151 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 16:04:09 ID:Z+yAObHb
ニンニンのアニキ
キム・ヨンジャ
キム・ヨンジャ
新色出てから買おう
コストかかるらしいけどホワイトベースの色出ないかなぁ
コストかかるらしいけどホワイトベースの色出ないかなぁ
左舷、弾幕薄いよ、なにやってんの！
デザインは、好き。これでパールホワイトやレッドの単色だして欲しい。
でも、パラツインの耕運機サンドが耐えられない・・・
４００なんぞ遅いし音もしょっぺーけど、せめて４発集合の音を官能して走りたい
でも、パラツインの耕運機サンドが耐えられない・・・
４００なんぞ遅いし音もしょっぺーけど、せめて４発集合の音を官能して走りたい
156 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 16:56:53 ID:xfr+HNT8
来月号あたりのバイカーズステーションで
２台同時に特集とかやてくんないかな～
4年前にER-6nちょろっとやっただけだし。
アソコは細かいディテールまでじっくり
見せてくれるからイイと思う。
２台同時に特集とかやてくんないかな～
4年前にER-6nちょろっとやっただけだし。
アソコは細かいディテールまでじっくり
見せてくれるからイイと思う。
>>150
フルカウルのER-4n
フルカウルのER-4n
ツインはツインの良さがあるわな
鼓動というかさ
なめらかに回したいならマルチ一択だろうけどさ
鼓動というかさ
なめらかに回したいならマルチ一択だろうけどさ
この手のツインは回してナンボだよね
でも、いつもテンション高く乗ってるわけじゃないから下のトルクも欲しい。
器用貧乏だけど、シングルより回るしマルチよりまったり走れるから俺はツインが好きだな。
大型になればパワーもトルクも十分にあるからマルチ一択だけど。
器用貧乏だけど、シングルより回るしマルチよりまったり走れるから俺はツインが好きだな。
大型になればパワーもトルクも十分にあるからマルチ一択だけど。
162 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 18:45:13 ID:bzySTbUA
400マルチでクロスプレーンがあればいいのに
先程ライムグリーン予約してきました。ワクテカー！
人柱入りました～
>>113
新車のER6f見積もってもらったら、本体約70万で整備だ登録代行だ
自賠責だで80万になってました（下取りだすんで、実質そこまでいか
ないです）。イヤッホーしようか迷いましたね。迷っているうちになくなっ
ちゃうよ、って言われました（が、迷ってます）。400Rはまだ値段だせ
ないって言われました（値引きはできるはずとも言ってましたけど）
>>114
「国内で販売する」って書き方でホンダなら逆車は下がらないんじゃない？
もしかしたら逆車やめて国内正規販売開始するかもしれんけど。
>>130
カワサキはタイ生産でこれに先鞭つけてるから、他が追従するとやばい
んじゃない？
新車のER6f見積もってもらったら、本体約70万で整備だ登録代行だ
自賠責だで80万になってました（下取りだすんで、実質そこまでいか
ないです）。イヤッホーしようか迷いましたね。迷っているうちになくなっ
ちゃうよ、って言われました（が、迷ってます）。400Rはまだ値段だせ
ないって言われました（値引きはできるはずとも言ってましたけど）
>>114
「国内で販売する」って書き方でホンダなら逆車は下がらないんじゃない？
もしかしたら逆車やめて国内正規販売開始するかもしれんけど。
>>130
カワサキはタイ生産でこれに先鞭つけてるから、他が追従するとやばい
んじゃない？
あ、自賠責だで80万じゃなくて88万です。
今日、ＥＲ６ｆの白見た！
思ってたよりカッコ良かった。４００も白追加してほしいなあ～
思ってたよりカッコ良かった。４００も白追加してほしいなあ～
グラディウスは燃料がもうちっと入ってABSさえ付いてなければ・・・
おれは400Rで見積もり今日までで複数店舗で貰ってきた
値引きはなかなかこの価格だとしょっぱいね
でもどこかで買うと思う
今週中に決めて手付け置いてくる予定
値引きはなかなかこの価格だとしょっぱいね
でもどこかで買うと思う
今週中に決めて手付け置いてくる予定
ＥＲ－６の悪い評判ってあんま聞かないし、そんな身長にならなくてもいいんじゃね？
慣らし一段階目でも楽しいらしいし。
さすがに４００アクセル全開＞ＥＲ６の慣らし2段階目だと思う。
慣らし一段階目でも楽しいらしいし。
さすがに４００アクセル全開＞ＥＲ６の慣らし2段階目だと思う。
EX-4乗ってるがあの不人気車の後継が再び返ってくるとはな。
万が一出るとしたらERのスケールダウンだろ？なんて数年前から言われてたけど本当に出しやがった。
うーむなんというか、中の人ありがとう。きっとNinja250の成功が無かったら日の目は見なかったに違いない。
普通のロードスポーツ待ってる人が実はいっぱいいたって事だな。
万が一出るとしたらERのスケールダウンだろ？なんて数年前から言われてたけど本当に出しやがった。
うーむなんというか、中の人ありがとう。きっとNinja250の成功が無かったら日の目は見なかったに違いない。
普通のロードスポーツ待ってる人が実はいっぱいいたって事だな。
後継はEX-5だろ 日本で見たこと無いけど
>>175
YAMAHAですね。
YAMAHAですね。
177 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 21:54:45 ID:xfr+HNT8
２台とも、鯛皮製という割には
あんまり割安感がないと思うのは
漏れだけ？
忍者250Rの時はウマイ価格設定だなぁとは
思ったけど。
あんまり割安感がないと思うのは
漏れだけ？
忍者250Rの時はウマイ価格設定だなぁとは
思ったけど。
カワサキ車は値引きするとカワサキからやめろって警告がきて、何度も無視するとカワサキ正規店から外されるらしい
ピットインオートって破門にされた店にカワ車持って言ったらカワサキ車お断りとか言われて険悪だった
ピットインオートって破門にされた店にカワ車持って言ったらカワサキ車お断りとか言われて険悪だった
＞ZZRなら400と600なら600のほうが燃費いいとかいう話もあったけど、
＞ER4/6だとどうなると思います？4はまだ実車ないから想像でいいです。
用途次第。信号の多いSTOP ＆ Goや速度の遅い道なら４００。
高速道路みたいな所を一定速で巡航するなら６００
＞ホンダ全二輪車値下げ…３年で１０年前の価格に
＞ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100703-OYT1T01056.htm
安く買えるのは嬉しいが、国内の仕事がまた減るのかと思うと。。。
＞ER4/6だとどうなると思います？4はまだ実車ないから想像でいいです。
用途次第。信号の多いSTOP ＆ Goや速度の遅い道なら４００。
高速道路みたいな所を一定速で巡航するなら６００
＞ホンダ全二輪車値下げ…３年で１０年前の価格に
＞ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100703-OYT1T01056.htm
安く買えるのは嬉しいが、国内の仕事がまた減るのかと思うと。。。
まぁ、バイク板のネタでもないけど、産業構造を変えてかないと金回りは変わらん罠
>179
ツインとマルチじゃ後継とは言えないだろ
ツインとマルチじゃ後継とは言えないだろ
>>183
エンジンは関係ないよ
エンジンは関係ないよ
Ninja400RはZZ-Rの後継車種だと思うんだが・・・
400最速の後継車種があのスペックでアップハンはないよ。
400最速の後継車種があのスペックでアップハンはないよ。
ＥＲ－５の後継車のボアﾀﾞｳﾝ版だっつうの。
国内の何の後継車でもねえよ。
国内の何の後継車でもねえよ。
GPZ400Rを愛した人間からすれば
ZZR400が後継になるのは良しとしても
ＥＲなんてのが後継になるのは堪えられないんだよw
ZZR400が後継になるのは良しとしても
ＥＲなんてのが後継になるのは堪えられないんだよw
最近二輪免許取った俺からするとフルカウルの400が新車で出たってだけでかなり
衝撃なんだけど、そんなに力無いのって駄目なの？低速に振ってて乗りやすそうに思うんだけど
見た目だけでとんでもなく遅いとかだったらちょっとショックではあるけどさ
衝撃なんだけど、そんなに力無いのって駄目なの？低速に振ってて乗りやすそうに思うんだけど
見た目だけでとんでもなく遅いとかだったらちょっとショックではあるけどさ
192 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 00:38:44 ID:4Ty2EY2J
嫌なら買わなきゃ良いんじゃね？
400までしか知らなければ幸せだよ
600以上を知ってしまうと不満に思う
同じ重量だったらなおさら
600以上を知ってしまうと不満に思う
同じ重量だったらなおさら
ごめんｗちょっと何言ってるかわかんない。
ZZR1100･ZZR400の後継はZZR1400で、400cc版はなし
Ninja400RはNinja250Rが売れたから用意したNinja250Rの上位版で新カテゴリ
でいいよ
Ninja400RはNinja250Rが売れたから用意したNinja250Rの上位版で新カテゴリ
でいいよ
トンチンカンが多いスレですね
普通にEX系の後継車だ
ツアラーでもSSでもない
マフラーと燃調で後軸50前後は出るだろ
普段使いなら43で過不足無く充分
普通にEX系の後継車だ
ツアラーでもSSでもない
マフラーと燃調で後軸50前後は出るだろ
普段使いなら43で過不足無く充分
2000cc以下で六気筒なんて乗用車が絶滅したように
アルクロスフレームに400ccの直四積んでしかもフルフェアリングなバブリーマシンはZZR400でおしまいだろうな
アルクロスフレームに400ccの直四積んでしかもフルフェアリングなバブリーマシンはZZR400でおしまいだろうな
直４？
グラディウス、ＣＢ、→ツアラー
忍者、ＣＢＲ→レーサー
忍者、ＣＢＲ→レーサー
カウル無しがツアラーとか
パワー無しがレーサーとか
パワー無しがレーサーとか
205 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 01:25:43 ID:/Hgz38WI
今回のNinja400Rには４００クラスのフルカウルツアラーが続々でる
起爆剤になるんじゃね？
起爆剤になるんじゃね？
400は2気筒で十分、むしろ2気筒の方が良い。
なんか、25年ほど前に聞いたような記憶があるなぁｗ
なんか、25年ほど前に聞いたような記憶があるなぁｗ
25年前（笑）に書いたんだって（爆笑）
>>206
その昔
ホンダ：ホークⅡ
スズキ：GS400E
ヤマハ：XS400（RD400）
カワサキ：Z４００FX
というラインナップだった。
で、スズキがGSX400Eを発表した頃、POPヨシムラが、「400は２気筒がベスト」と言った。
実際、レース（F-3）ではFXより2気筒勢が活躍していました。
スズキべったりのヨシムラとしてはそう言わざるを得ないでしょうね。
ホンダもホークⅢで追随していましたし。
が、このラインアップでは当然の如くZ400FXが馬鹿売れ。
結果慌てて
ホンダ：CBX400
スズキ：GSX４００F
ヤマハ：XJ400
となったとさ。
その昔
ホンダ：ホークⅡ
スズキ：GS400E
ヤマハ：XS400（RD400）
カワサキ：Z４００FX
というラインナップだった。
で、スズキがGSX400Eを発表した頃、POPヨシムラが、「400は２気筒がベスト」と言った。
実際、レース（F-3）ではFXより2気筒勢が活躍していました。
スズキべったりのヨシムラとしてはそう言わざるを得ないでしょうね。
ホンダもホークⅢで追随していましたし。
が、このラインアップでは当然の如くZ400FXが馬鹿売れ。
結果慌てて
ホンダ：CBX400
スズキ：GSX４００F
ヤマハ：XJ400
となったとさ。
伝説の２サイクル
ＮＳＲ、ＴＺＲ、ＲＧ－ｒ
は２気筒だよ
むしろ２気筒がベスト
ＮＳＲ、ＴＺＲ、ＲＧ－ｒ
は２気筒だよ
むしろ２気筒がベスト
212 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 09:09:02 ID:fAbtIoIk
ホンダが値下げ決めたし、新型以外の魅力がだいぶ下がったな
まぁフルカウルだけど
まぁフルカウルだけど
充分ていうか400なら本来は二気筒がベストだと思うけどな
昔は四気筒がブランドだったからな
自慢げに「400でも四発！」って宣伝うってたんだろ
四気筒は回転数が上がるまでパワーが出ないんだから公道じゃうっとおしい性格のはずなんだが
昔は四気筒がブランドだったからな
自慢げに「400でも四発！」って宣伝うってたんだろ
四気筒は回転数が上がるまでパワーが出ないんだから公道じゃうっとおしい性格のはずなんだが
215 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 09:53:43 ID:fAbtIoIk
実際にはやすくてパワーの無いエンジンの方が、いくら低速にふってあるとか
カタログ値からよみとってもうっとうしい性格だけどね
カタログ値からよみとってもうっとうしい性格だけどね
217 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 10:13:12 ID:fAbtIoIk
だね
とりあえず乗ってみなきゃわからん
いや、乗ってもわからんやつもいっぱいいるけど
下忍の時みたいに
とりあえず乗ってみなきゃわからん
いや、乗ってもわからんやつもいっぱいいるけど
下忍の時みたいに
バイクに乗っても分からんとか書いてる奴さぁ
フィーリングなんだから分からんとか言ってどーすんの？
フィーリングなんだから分からんとか言ってどーすんの？
219 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 11:14:33 ID:fAbtIoIk
下忍の発売初期を知らないのか？
試乗に行った人が、ＺＺＲ２５０から乗り換えようと思った加速力無かったとかって
書き込んだら一斉に、そんな事はない、400にも引けを取らない
驚くほどの加速力だ、250ｃｃとは思えないとか散々書いてたじゃんか
結局ゼロヨンのタイムがでたりＷＲにボロマケする動画が出たりして、
黒歴史どころか、今じゃそんな騒ぎ無かった事にされちゃってるけどｗ
欲しいバイクや気に入ったバイクが、性能以上に良く感じるのは仕方ないかもしれんけど
他人？の印象なんてそんなものだから、トルクフルで走りやすいと感じたとか
出てきてもどこまで信用できるやらｗ
試乗に行った人が、ＺＺＲ２５０から乗り換えようと思った加速力無かったとかって
書き込んだら一斉に、そんな事はない、400にも引けを取らない
驚くほどの加速力だ、250ｃｃとは思えないとか散々書いてたじゃんか
結局ゼロヨンのタイムがでたりＷＲにボロマケする動画が出たりして、
黒歴史どころか、今じゃそんな騒ぎ無かった事にされちゃってるけどｗ
欲しいバイクや気に入ったバイクが、性能以上に良く感じるのは仕方ないかもしれんけど
他人？の印象なんてそんなものだから、トルクフルで走りやすいと感じたとか
出てきてもどこまで信用できるやらｗ
いっそのこと、以前ヤマハがやった
「270度位相クランク」なんか組み込んだら
おもしれーんじゃね？
バラレルツインなのにVツインの乗り味ウマーw
これで鈴菌グラディウス消毒だぜw
「270度位相クランク」なんか組み込んだら
おもしれーんじゃね？
バラレルツインなのにVツインの乗り味ウマーw
これで鈴菌グラディウス消毒だぜw
222 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 12:03:22 ID:fAbtIoIk
>>221
凄いな
俺はＩＤ違うからいろんな人と思ってたが、１人だったんだ
話変わるが
ｃｂ400ｓｂが７９２７５０円で１割減で71万、もうちょい割引されるとしたら67～68万位になるかもしれなくて、そうしたら実質同価格帯
フルカウルのデザイン的優位はあるが、400としては頑張ってるＣＢエンジン搭載機とガチでどこまで売上的に戦えるか見ものではあるよな
ＣＢの最大のネックである割高感が無くなると、、4忍のメリットががくーんとなくなって、売上３割とか減ったりしそうだが
良く判らんけどね
53馬力機が数万差で買えちゃう訳だし、ＡＢＳ機も選べるし
やはりここは今からでも50馬力オーバーエンジンにして、７５万位で売るべきじゃないかと
そうすると後５万で６Ｆ買えてしまうけど・・・
社内的にも難しい所か
凄いな
俺はＩＤ違うからいろんな人と思ってたが、１人だったんだ
話変わるが
ｃｂ400ｓｂが７９２７５０円で１割減で71万、もうちょい割引されるとしたら67～68万位になるかもしれなくて、そうしたら実質同価格帯
フルカウルのデザイン的優位はあるが、400としては頑張ってるＣＢエンジン搭載機とガチでどこまで売上的に戦えるか見ものではあるよな
ＣＢの最大のネックである割高感が無くなると、、4忍のメリットががくーんとなくなって、売上３割とか減ったりしそうだが
良く判らんけどね
53馬力機が数万差で買えちゃう訳だし、ＡＢＳ機も選べるし
やはりここは今からでも50馬力オーバーエンジンにして、７５万位で売るべきじゃないかと
そうすると後５万で６Ｆ買えてしまうけど・・・
社内的にも難しい所か
http://user.wazamono.jp/kasokusure/list2.html
Ninja 250R 7.71
WR250R 5.46
2秒以上遅いんじゃ相当モッサリだろ・・・
WRが100km/h出た瞬間に0スタートのGSXにすらNinjaは負けるんだぜｗ
GSX-R750 K4 2.20
Ninja 250R 7.71
WR250R 5.46
2秒以上遅いんじゃ相当モッサリだろ・・・
WRが100km/h出た瞬間に0スタートのGSXにすらNinjaは負けるんだぜｗ
GSX-R750 K4 2.20
エンジンはどうでもいいよ
ルックスに価値がある
メルセデスやＧＴ－Ｒなんか
あのマークやバッジに数百万払ってるようなものだし
いや、冗談ぬきで真剣にね
ルックスに価値がある
メルセデスやＧＴ－Ｒなんか
あのマークやバッジに数百万払ってるようなものだし
いや、冗談ぬきで真剣にね
>>224
ＧＴ-Ｒなんか封印解除した性能を考えるとバーゲンプライスなんだが・・・
ＧＴ-Ｒなんか封印解除した性能を考えるとバーゲンプライスなんだが・・・
新型スレにはどうしても新型を貶したい人がいるよね
これなら～買ったほうがいいとか～と比べてスペック云々
どうでもいいよお前ら
これなら～買ったほうがいいとか～と比べてスペック云々
どうでもいいよお前ら
>>223
軽量なトライアルマシンと比較してどうすんだw
車両重量が36kgも違うじゃん。
250ccクラスでそんだけ重量が違ったら勝てなくて当たり前。
あと、腕の違いもあるだろうね。
WRに乗ろうなんてヤツは、そうとう上手いだろうから。
>>224
釣りだろw
真剣に言ってるとしたら、いい加減「あのブドウは酸っぱい」から
卒業した方が良いと思われ。
軽量なトライアルマシンと比較してどうすんだw
車両重量が36kgも違うじゃん。
250ccクラスでそんだけ重量が違ったら勝てなくて当たり前。
あと、腕の違いもあるだろうね。
WRに乗ろうなんてヤツは、そうとう上手いだろうから。
>>224
釣りだろw
真剣に言ってるとしたら、いい加減「あのブドウは酸っぱい」から
卒業した方が良いと思われ。
いやいや、貶す事が目的の奴もいない事もないだろうが
新型を評価したり買うか考えるなら、既存の車種との相対的な比較は当たり前だろ
むしろ盲信的にNinja400Rオンリーで考えるほうがおかしい
新型を評価したり買うか考えるなら、既存の車種との相対的な比較は当たり前だろ
むしろ盲信的にNinja400Rオンリーで考えるほうがおかしい
だからってネイキッド、ビクスク、トラッカーなんかと比較してもね。
ツインのレプリカってことでNSR250RとかTZR250か、
排気量的にはNC30かRVF NC35と比較するべきだな。
これらと比較すると価格が信じられないくらい良心的。
ツインのレプリカってことでNSR250RとかTZR250か、
排気量的にはNC30かRVF NC35と比較するべきだな。
これらと比較すると価格が信じられないくらい良心的。
>>230
＿＿＿＿ ､ミ川川川彡
／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ 彡
//, -‐―､:::::::::::::::::::::三 ギ そ 三
＿＿_ 巛/ ＼::::::::::::::::三. ャ れ 三
＿-=三三三ミミ､.//! ｌ､:::::::::::::三 グ は 三
=＝三＝￣ 《|ll|ﾆヽ l∠三,,`＼＼::三 で 三
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|"''》 ''"└┴` | ゝ―- 三 る と 三
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| ヽ= ､ U lヽ､＿__,,,...-‐''" 三 か て 三
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ヽ "" ,. | |￣￣￣ 彡 ミ
ヽ､＿__,,,...-‐''" ,,..-'''~ 彡川川川ミ
厂| 厂‐'''~ 〇
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232 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 13:42:19 ID:fAbtIoIk
ネイキとそのフルカバードモデルだしw
このバイクのおかげでCB400SBが安くなるなら大歓迎だなぁ
正直なところクオリティが違いすぎてフルカウル以外勝ってる部分ないからな
正直なところクオリティが違いすぎてフルカウル以外勝ってる部分ないからな
以前GPZ400R乗ってたけど、高速域での安定感は抜群だったなあ。
その前に乗ってたZ400GPとくらべて150㎞以上での安心感が段違い。
フルカウルってのはこんなに効果があるのかと驚いた。
あれからしばらくバイク乗ってないけど、新車60万円台なら
Ninja400R買ってみようかな。ちなみに免許は昔でいう中免です。
その前に乗ってたZ400GPとくらべて150㎞以上での安心感が段違い。
フルカウルってのはこんなに効果があるのかと驚いた。
あれからしばらくバイク乗ってないけど、新車60万円台なら
Ninja400R買ってみようかな。ちなみに免許は昔でいう中免です。
GPZ400Rってフルカウルだっけ？
ああ、スマン・・・
GPZ４００Fと勘違いしてた・・
GPXもあるし、ややこしいな。
GPZ４００Fと勘違いしてた・・
GPXもあるし、ややこしいな。
>>230
250RもそうだがNinja400Rはレプリカじゃねーよ。どの車種をレプリカしたって言うんだ？
ER-6fとか言うなよｗ
Ninja400RとRVF比べられたらRVFオーナーは心外だろうなｗ
250RもそうだがNinja400Rはレプリカじゃねーよ。どの車種をレプリカしたって言うんだ？
ER-6fとか言うなよｗ
Ninja400RとRVF比べられたらRVFオーナーは心外だろうなｗ
250Rも400Rもただのツーリング用途だろ？
馬鹿なバイク雑誌が膝擦ってるような写真載せたり、スポーツ走行も可能とか書くから
名前の忍者も大きな誤解を与えてるし
日本では忍者＝高性能バイクだったのに凄いブランドの安売り始まったなぁ
馬鹿なバイク雑誌が膝擦ってるような写真載せたり、スポーツ走行も可能とか書くから
名前の忍者も大きな誤解を与えてるし
日本では忍者＝高性能バイクだったのに凄いブランドの安売り始まったなぁ
ﾜﾛﾀｗ
>>243
クソワロタｗ
クソワロタｗ
246 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 14:38:53 ID:fAbtIoIk
そりゃ、お金貰って記事書いてるんだろうから、誤解させる位な誇大広告は仕方なかろう
実際ひざすりできるんだし
下忍なんて、「600ＳＳキラー」だぜ？
実際ひざすりできるんだし
下忍なんて、「600ＳＳキラー」だぜ？
「下り限定600SSキラー」くらいでないとかわいそうだな。
>>246
膝するだけならそれこそ>>210に挙げられてるような車種で、
昔の雑誌やさんは膝すってたわけだし、
SSというのもレプリカ以前はああいうのに言ってたんだしな…
にしても250Rでそれは煽りすぎだわな、どこの本？
大排気量イーターは好みだが、せめて足回りちゃんとしてないと危ないだろ
250のはそこを安く作りすぎ
まあ標準タイヤのグレード下げつつ、フロントリム幅広げたりとかは、
自分で何とかしろのサインかもしれないが…
あれ買って後から金掛けるイメージがわかない
ドクスダSP見たら軽く600SS買えそうだったし
膝するだけならそれこそ>>210に挙げられてるような車種で、
昔の雑誌やさんは膝すってたわけだし、
SSというのもレプリカ以前はああいうのに言ってたんだしな…
にしても250Rでそれは煽りすぎだわな、どこの本？
大排気量イーターは好みだが、せめて足回りちゃんとしてないと危ないだろ
250のはそこを安く作りすぎ
まあ標準タイヤのグレード下げつつ、フロントリム幅広げたりとかは、
自分で何とかしろのサインかもしれないが…
あれ買って後から金掛けるイメージがわかない
ドクスダSP見たら軽く600SS買えそうだったし
２５０Rで６００SSにマジで喧嘩売るような高校生出てきたら悲惨なことになりそうだなｗ
適当に弄ばれて転倒するのがオチだろ
適当に弄ばれて転倒するのがオチだろ
251 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 14:59:40 ID:fAbtIoIk
2008年６月号の月刊オートバイだ
そしてごめん、間違えてた
「リッターＳＳキラー」だったｗ
そしてごめん、間違えてた
「リッターＳＳキラー」だったｗ
>>251
ww
ww
>>210に挙げられてるような車種はほとんど乗ったことが
あるが性能差はだいぶあったな。特にヤマハ。
RDは速かったがブレーキが怖かった。XSとかGXとかは
当時でも遅い部類だったと思う。
当時「ナナハンキラー」と言えたのはCBX400以降の車種
だと思う。Z400GPもいいバイクでしたよ。ナナハンには
軽くちぎられましたけど。
あるが性能差はだいぶあったな。特にヤマハ。
RDは速かったがブレーキが怖かった。XSとかGXとかは
当時でも遅い部類だったと思う。
当時「ナナハンキラー」と言えたのはCBX400以降の車種
だと思う。Z400GPもいいバイクでしたよ。ナナハンには
軽くちぎられましたけど。
http://2chcopipe.com/archives/51257671.html
Ninja400Rを買った少年みたいのもできそうだ
Ninja400Rを買った少年みたいのもできそうだ
まあ、正直Ninjaの名前を付けるのには納得はいかないんだが
中身はともかく外見はカッコいいとは思うから
これからバイク乗ってみようと考えてる若人達が増えるきっかけになってくれれば
いいとは思うよね
これレプリカ世代のオッサンの独り言ねw
中身はともかく外見はカッコいいとは思うから
これからバイク乗ってみようと考えてる若人達が増えるきっかけになってくれれば
いいとは思うよね
これレプリカ世代のオッサンの独り言ねw
>>190
みたいなしょーもない事言うのに殊勝じゃないか
みたいなしょーもない事言うのに殊勝じゃないか
じゃスレに来ないでよ空気悪くなるから
創った人に文句言うならともかく、ユーザー(予備軍)に文句言ったって何もならないのに
あんたがいるだけで不快感振りまいてるんだよ
迷惑なんだよ
大人でしょ？
創った人に文句言うならともかく、ユーザー(予備軍)に文句言ったって何もならないのに
あんたがいるだけで不快感振りまいてるんだよ
迷惑なんだよ
大人でしょ？
バイク板にガキんちょと同レベルの精神を持った大人がいるなんてよくあるこってす
>>228
すまんすまん、>>219のソースとして書いただけなんだわ
ちなみにWR250は「トライアル」じゃなくて「トレール」な。
そしてオフスレでは「WR250は重量級」として扱われてる
Dトラ125を正立にしてカバー付けた豆忍が欲しい。
CBR125の対抗車種として出してくれ！
すまんすまん、>>219のソースとして書いただけなんだわ
ちなみにWR250は「トライアル」じゃなくて「トレール」な。
そしてオフスレでは「WR250は重量級」として扱われてる
Dトラ125を正立にしてカバー付けた豆忍が欲しい。
CBR125の対抗車種として出してくれ！
261 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 17:31:59 ID:4Ty2EY2J
このスレにも犯罪予備軍が来たな
>>262
それならすまん言い過ぎたわほんと
それならすまん言い過ぎたわほんと
いいなこのバイク、
2006～最近に中免で乗れるフルカウルのツーリングバイクがなかった。
ZZR400が新車で有ればZZR選んでたんだが、
初バイクに結局シルバーウイング買っちゃったよ。
こいつがもっと早く出てればなぁ…
今は大型に興味が。FJRとかムルティ1200買うために貯めてる。
2006～最近に中免で乗れるフルカウルのツーリングバイクがなかった。
ZZR400が新車で有ればZZR選んでたんだが、
初バイクに結局シルバーウイング買っちゃったよ。
こいつがもっと早く出てればなぁ…
今は大型に興味が。FJRとかムルティ1200買うために貯めてる。
なんでHPにエンジンの性能曲線が載ってないんだ？
ふざけすぎだろ。
トルクカーブだけでも載せろよ。
ふざけすぎだろ。
トルクカーブだけでも載せろよ。
おいおい冬眠でもしてたのか？そんなもん今時載ってるほうが珍しい
良いか悪いかは別として。
良いか悪いかは別として。
268 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 19:21:36 ID:fAbtIoIk
サードのマフラーでやっと見れるのが普通だしな
むしろゼロヨンとゼロﾋｬｸ
だしてくれ
むしろゼロヨンとゼロﾋｬｸ
だしてくれ
270 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 19:58:51 ID:4Ty2EY2J
やっぱクロスプレーンの４００マルチが必要だな
トルクカーブを見て「エンジンの性格がだいたいわかった」つもりになる奴が
多いからなんじゃないかね。
騒音規制のからみで数値的なパワーピーク回転数を抑えてみたら、トルク型の
エンジンだと思われちゃったりするのが嫌だった、とかね。
多いからなんじゃないかね。
騒音規制のからみで数値的なパワーピーク回転数を抑えてみたら、トルク型の
エンジンだと思われちゃったりするのが嫌だった、とかね。
グラディウスと比べられてすべての回転数で負けちゃってるのがバレるからだろ
回転数の低さ＝負け
なのか
何の勝負だ
なのか
何の勝負だ
あれだ。
「数値に惑わされないライダー」が、ターゲットなんだ｡
「数値に惑わされないライダー」が、ターゲットなんだ｡
275 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 20:32:13 ID:fAbtIoIk
グラ400も600だか650とくらべてだいぶショボくて、ツーリングには行かない、
デザインが気に入った町乗り用だからなんて言い訳しながら400買ってたな
せめてグラの発売にあわせて値下げすりゃ良かったのに
何かお得感がなくなってしまった
むしろ10馬力減で数万しか安くないともの凄い割高感が
デザインが気に入った町乗り用だからなんて言い訳しながら400買ってたな
せめてグラの発売にあわせて値下げすりゃ良かったのに
何かお得感がなくなってしまった
むしろ10馬力減で数万しか安くないともの凄い割高感が
>>274
>数値に惑わされないライダー
確かにこういう人は少数派だけど、キチンとバイクの事わかってる感じがしてていいな。
そして運転上手ければ尚のこと。
SDR乗ってて上手い人知ってるけどかなりカッコイイ。
>数値に惑わされないライダー
確かにこういう人は少数派だけど、キチンとバイクの事わかってる感じがしてていいな。
そして運転上手ければ尚のこと。
SDR乗ってて上手い人知ってるけどかなりカッコイイ。
なんでもかんでもNinja w
278 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 20:42:16 ID:fAbtIoIk
新規免許取得者がターゲットだったんちゃうんかw
新規免許取得者はほぼ大型２輪だから400ccは相手にしないかも
>>276
最大出力だけが数値じゃなく、軽さも数値だけどな
SDRは馬力もそこそこあるし、軽さとか結構速さが数値に出てる
まあ、SDR乗る奴が数値に惑わされてるっていってるわけじゃないけどな
むしろ最大出力だけじゃなく、車重、最大馬力やトルクの発生回転数
パワーカーブ、トルクカーブとかまで考慮する人の方がスペック厨とは遠い気がする
勿論、最大馬力すら気にしない人は別だが
最大出力だけが数値じゃなく、軽さも数値だけどな
SDRは馬力もそこそこあるし、軽さとか結構速さが数値に出てる
まあ、SDR乗る奴が数値に惑わされてるっていってるわけじゃないけどな
むしろ最大出力だけじゃなく、車重、最大馬力やトルクの発生回転数
パワーカーブ、トルクカーブとかまで考慮する人の方がスペック厨とは遠い気がする
勿論、最大馬力すら気にしない人は別だが
先月中免取って今は原二に乗ってる学生もいるんです。
コーナーの曲がりやすさ、ブレーキングのしやすさってのも、数値に出ないスペックだな
これって結構車種によって差が出るのよね
ERはその辺は高そうな感じだけど
これって結構車種によって差が出るのよね
ERはその辺は高そうな感じだけど
軽ければいいってものでもないからなバイクは
ある程度重い方が操安性が増すし
極限までバネ下軽量化しました、でもふら付く様になったんでステダンつけました
なんて事もあるし
重心バランスがどうなってるかなんてカタログ数値からはまず見えない
乗ってみないとわからんよやっぱり
カタログ数値が劣っていてもバランスが取れたバイクは
安心して回せて安心して減速（ここ重要）できて
結果、速く走れたりする
ある程度重い方が操安性が増すし
極限までバネ下軽量化しました、でもふら付く様になったんでステダンつけました
なんて事もあるし
重心バランスがどうなってるかなんてカタログ数値からはまず見えない
乗ってみないとわからんよやっぱり
カタログ数値が劣っていてもバランスが取れたバイクは
安心して回せて安心して減速（ここ重要）できて
結果、速く走れたりする
>>282
それ言ったらＣＢ一択になっちゃうよ
それ言ったらＣＢ一択になっちゃうよ
グラディウスが8500rpmで4.1、Ninjaが7500rpmで3.7
単純に見ればトルクカーブは似た様な曲線になりそうだし、
排ガス、騒音でコストかけないために上を抑えたって感じな気もする。
ピークパワー、低回転トルク、コーナリング、積載性・・・バイクに何を求めるかは人それぞれだよな。
ただ、Ninjaってネーミングと風貌がある層に勘違いされやすいだけだｗ
単純に見ればトルクカーブは似た様な曲線になりそうだし、
排ガス、騒音でコストかけないために上を抑えたって感じな気もする。
ピークパワー、低回転トルク、コーナリング、積載性・・・バイクに何を求めるかは人それぞれだよな。
ただ、Ninjaってネーミングと風貌がある層に勘違いされやすいだけだｗ
Ninjaってネーミングと風貌がある層
拘る層は年寄りだけだよ
250同様売れるのは確実
拘る層は年寄りだけだよ
250同様売れるのは確実
288 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 21:36:25 ID:fAbtIoIk
バイクに求める物
ロマン
だな
それがデザインだったりスペックだったり実際のタイムだったりするけど
つーか今の人は最初から大型なんだ
初バイクが隼だ大型だんて女性があたりまえとは聞いていたが、マジだったのか
ロマン
だな
それがデザインだったりスペックだったり実際のタイムだったりするけど
つーか今の人は最初から大型なんだ
初バイクが隼だ大型だんて女性があたりまえとは聞いていたが、マジだったのか
>>286
誤差範囲に一票だが、普通に作った4st （しかもFI）のトルクカーブは、
回転比例では無いと…
トルクカーブが回転比例だと出力カーブが二次曲線になるわけだねｗ
>>282
ブレーキの形式と、タイヤがラジアルであること、
であればメーカー製としては足がラジアル設定にしてはあること…
250Rみたく大工事必要そうではないね
250Rの設定だと、馬力はさらに諦めてYZF125で命知らずなコーナーマンセーになるか、
普通に大型乗るかって感じだからな
誤差範囲に一票だが、普通に作った4st （しかもFI）のトルクカーブは、
回転比例では無いと…
トルクカーブが回転比例だと出力カーブが二次曲線になるわけだねｗ
>>282
ブレーキの形式と、タイヤがラジアルであること、
であればメーカー製としては足がラジアル設定にしてはあること…
250Rみたく大工事必要そうではないね
250Rの設定だと、馬力はさらに諦めてYZF125で命知らずなコーナーマンセーになるか、
普通に大型乗るかって感じだからな
Ninja400Rってﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔですか？
多少非力でも燃費が良ければいいよ。
スペックに現れない部分の良さっていうのが
バイクにはあるっていうのは同意だが
マンセーな奴らって、何故ニンジヤはその部分がいいっていう
前提で話してるの？w
揚句、出てもないトルクカーブも
グラと変わらんだろうとかいう結論になってるしw
バイクにはあるっていうのは同意だが
マンセーな奴らって、何故ニンジヤはその部分がいいっていう
前提で話してるの？w
揚句、出てもないトルクカーブも
グラと変わらんだろうとかいう結論になってるしw
＞何故ニンジヤはその部分がいいっていう前提で話してるの？w
ER-6が評判いいからじゃねーの
というか改行の仕方といいニンジヤといい携帯乙
ER-6が評判いいからじゃねーの
というか改行の仕方といいニンジヤといい携帯乙
295 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 02:16:57 ID:zcPg9EnB
こういう頭悪いのがいるから困る
296 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 03:17:57 ID:x5YsHfAL
～のほうがスペックが上だから買うの損とか言ってる奴はなんなの
どうせ性能限界まで乗りこなせない奴がほとんどだろう
サーキット行ったり物足りない奴なんか極わずかじゃん
それ以前に日本には道交法があって400Rの性能で充分だろ
切符 切られんの前提の社会不適合者か
オレの家 東海地方の田舎で新車が出ると近所で街中からツーリングで来たアホが良くこけてるわ
オレもバイク乗りだし400R欲しいと思ってるから言わせてもらうけど これで物足りない奴って2スト世代のおっさんだろ
お前等が昔 家の近所走り回ってた頃は騒音で迷惑したわ
フルカウルである程度 走れるだけで満足しとけ
死人の花束 毎日 見て通勤してる身にもなれ
いい加減 家族に心配かけんようなバイク乗りになれ
どうせ性能限界まで乗りこなせない奴がほとんどだろう
サーキット行ったり物足りない奴なんか極わずかじゃん
それ以前に日本には道交法があって400Rの性能で充分だろ
切符 切られんの前提の社会不適合者か
オレの家 東海地方の田舎で新車が出ると近所で街中からツーリングで来たアホが良くこけてるわ
オレもバイク乗りだし400R欲しいと思ってるから言わせてもらうけど これで物足りない奴って2スト世代のおっさんだろ
お前等が昔 家の近所走り回ってた頃は騒音で迷惑したわ
フルカウルである程度 走れるだけで満足しとけ
死人の花束 毎日 見て通勤してる身にもなれ
いい加減 家族に心配かけんようなバイク乗りになれ
ニンジャのネームバリューなんて今の若い人は知らんし興味もないでしょ
こんなのニンジャじゃないなんて騒ぐ奴は十数年前の価値観から止まってる人なんだよ
こんなのニンジャじゃないなんて騒ぐ奴は十数年前の価値観から止まってる人なんだよ
>>297
バイク板ってそういう老害が多いな
バイク板ってそういう老害が多いな
もともと若い奴はバイクなんか乗らない
>>296
ガタガタ言ってないで400乗ってりゃいいだろ
おとなしく国内需要に貢献してくれよ
性能使い切れないとか言ってる奴なんなの？
使い切らなきゃ勿体ないとでも思ってるの？
そもそも法定速度じゃ400でもオーバースペックだろ
趣味道具でオーバースペックな物なんて無数にあるのにな
スポーツ用品なんてほとんどそうだろ、所詮素人が扱うんだから
性能なんて使い切るかどうかじゃなくて所有欲や自己満なんだよ
趣味の道具なんて自分の財布と満足感のつり合った物を購入するんだからさ
まだ大型二輪免許取ってないんだろ？
普通二輪免許でも乗れる忍者400出してくれて良かったじゃん、満足だろ
ガタガタ言ってないで400乗ってりゃいいだろ
おとなしく国内需要に貢献してくれよ
性能使い切れないとか言ってる奴なんなの？
使い切らなきゃ勿体ないとでも思ってるの？
そもそも法定速度じゃ400でもオーバースペックだろ
趣味道具でオーバースペックな物なんて無数にあるのにな
スポーツ用品なんてほとんどそうだろ、所詮素人が扱うんだから
性能なんて使い切るかどうかじゃなくて所有欲や自己満なんだよ
趣味の道具なんて自分の財布と満足感のつり合った物を購入するんだからさ
まだ大型二輪免許取ってないんだろ？
普通二輪免許でも乗れる忍者400出してくれて良かったじゃん、満足だろ
>>298
バイク板に限らないのが困ったところ。
以前、W400が出たときに、ここは当然のごとく荒れてたけど、
バイクライター達も、紹介記事でW650と比べてちょっとみたいな書き方をしてた。
そんなもん、一々言われなくても分かるがなと思ってたら、
門外漢のテリー伊藤に、CB400SSやSR400との比較記事を最初に書かれたうえ、
W400が結構売れて、バイクライターたちの面目丸潰れになってた。
バイク板に限らないのが困ったところ。
以前、W400が出たときに、ここは当然のごとく荒れてたけど、
バイクライター達も、紹介記事でW650と比べてちょっとみたいな書き方をしてた。
そんなもん、一々言われなくても分かるがなと思ってたら、
門外漢のテリー伊藤に、CB400SSやSR400との比較記事を最初に書かれたうえ、
W400が結構売れて、バイクライターたちの面目丸潰れになってた。
結局中免しか持ってない奴の需要ってのも侮れないと言うことだな
大型持ってて6ｆ買わずに400Ｒ買う理由って保証部分以外何もない
大型持ってて6ｆ買わずに400Ｒ買う理由って保証部分以外何もない
303 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 08:55:54 ID:lfpEsgJB
言い切ってしまうところが中二病ｗ
304 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 09:22:24 ID:GlBlwMB3
ｗ4がでた時と、今とじゃ免許の状況が違うじゃん
バイク好きですって人が大型持ってないのが珍しい状況だ
古い400に乗ってると、愛着があるからそれに乗ってるんだろうって
ほほえましい光景だけど、新車の400に乗ってたら免許とりたて？
大型にしなかったんだ、まぁ不景気だしねって見方になる
ＣＢ４００ＳＦ/Ｂなんて、初心者でござい！って宣伝してるようなものだし
250の方は通勤・通学にもつかって日曜もツーリングかとなんか
ヘビーユーザー的に一目置かれるけど、いや置くけどの方が
正確かな
グラデウスの方ははっきりツーリングはしないから600（650もまとめて
600クラスって事で書くけど）いらないって人はいたけど、フルカウルで
ツーリングしませんから、とは言えないだろ？
アニメの絵を描くだけだからとか言われた何も異論はないが、実際
数万上乗せのＣＢ４００ＳＢや１５万上乗せの６ｆ、ｘｊ6の方が良くないかい？
免許で+7～8万だけどさ
400-600問題って、結局は金でしょ？
バイク好きですって人が大型持ってないのが珍しい状況だ
古い400に乗ってると、愛着があるからそれに乗ってるんだろうって
ほほえましい光景だけど、新車の400に乗ってたら免許とりたて？
大型にしなかったんだ、まぁ不景気だしねって見方になる
ＣＢ４００ＳＦ/Ｂなんて、初心者でござい！って宣伝してるようなものだし
250の方は通勤・通学にもつかって日曜もツーリングかとなんか
ヘビーユーザー的に一目置かれるけど、いや置くけどの方が
正確かな
グラデウスの方ははっきりツーリングはしないから600（650もまとめて
600クラスって事で書くけど）いらないって人はいたけど、フルカウルで
ツーリングしませんから、とは言えないだろ？
アニメの絵を描くだけだからとか言われた何も異論はないが、実際
数万上乗せのＣＢ４００ＳＢや１５万上乗せの６ｆ、ｘｊ6の方が良くないかい？
免許で+7～8万だけどさ
400-600問題って、結局は金でしょ？
307 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 09:45:55 ID:GlBlwMB3
そうか
まぁ今の方が不景気だから売れるかもな
ちなみに大型取得はだいぶ前だし、普通を見下したりしない
250は一目置くと書いてる通りだ
まぁ今の方が不景気だから売れるかもな
ちなみに大型取得はだいぶ前だし、普通を見下したりしない
250は一目置くと書いてる通りだ
なんか貧乏人のバイクみたいだな
>>304
当時の方が、大型ブームが残ってたとおもう。
大型二輪免許人口が減ってきてるのを見ても、
大型市場は今の方がいまいちかと思われ。
今現在大型二輪免許を持ってる人には、たぶん理解出来ないとおもうが、
普通二輪免許持ちの大半は、大型二輪免許を取ることは無い。
理由は様々あるが、大型に対する憧れが少なくなったのが、
主な原因じゃないかな？
当時の方が、大型ブームが残ってたとおもう。
大型二輪免許人口が減ってきてるのを見ても、
大型市場は今の方がいまいちかと思われ。
今現在大型二輪免許を持ってる人には、たぶん理解出来ないとおもうが、
普通二輪免許持ちの大半は、大型二輪免許を取ることは無い。
理由は様々あるが、大型に対する憧れが少なくなったのが、
主な原因じゃないかな？
実際に普通二輪免許持ちが大型をを取る率って、僅か2割だしね。
312 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 10:22:04 ID:GlBlwMB3
>>308
だいぶお歳なようで・・・
その幼稚な書き方はいかがなものかとｗ
>>310
ブームはそうだね
今は定着してるし
普通二輪免許もちの大半が大型取ることはないのは
とっくにバイク乗るのやめてるから
だと思うよ
あとはビクスク乗りたいからとったとかね
実際、今原付1.2で通勤通学なんてのじゃなく、趣味でツーリングとか
の話ならば大型持ってない人の方が珍しいからね
実際日曜のＳＡの大型の割合かぞえてみ？
過半数なんて生易しいレベルじゃない
ツーリングしてない人は、そんなに多いわけないじゃんと思うほどの割合だ
だいぶお歳なようで・・・
その幼稚な書き方はいかがなものかとｗ
>>310
ブームはそうだね
今は定着してるし
普通二輪免許もちの大半が大型取ることはないのは
とっくにバイク乗るのやめてるから
だと思うよ
あとはビクスク乗りたいからとったとかね
実際、今原付1.2で通勤通学なんてのじゃなく、趣味でツーリングとか
の話ならば大型持ってない人の方が珍しいからね
実際日曜のＳＡの大型の割合かぞえてみ？
過半数なんて生易しいレベルじゃない
ツーリングしてない人は、そんなに多いわけないじゃんと思うほどの割合だ
二輪は趣味性が高いとはいえ、自分の価値観、状況を
そのまま他人に当てはめることに異を感じない
精神的ガキってのは見ていて間抜けですなぁ
まだ大型持っていない大学生だけど
夏の間にとってしまうつもり
若い=経験が少ない=判断材料が少ない
のは理解しているつもりだし、指摘されても納得するが、
頭が固い=他人の意見、状況を鑑みない=判断材料が少ない
やつは見て痛々しい
いい大人は話してるといろいろな選択肢をくれる
経験を交えて根拠を話してくれるからつかみやすいし、
その中から自分に当てはめるいい解を自分で考えられる
>大型取得はだいぶ前
いい年した大人なんだろうになぁ
こういうやつの話を聞かされる時ははいはい言ってスルーしてるわ
そのまま他人に当てはめることに異を感じない
精神的ガキってのは見ていて間抜けですなぁ
まだ大型持っていない大学生だけど
夏の間にとってしまうつもり
若い=経験が少ない=判断材料が少ない
のは理解しているつもりだし、指摘されても納得するが、
頭が固い=他人の意見、状況を鑑みない=判断材料が少ない
やつは見て痛々しい
いい大人は話してるといろいろな選択肢をくれる
経験を交えて根拠を話してくれるからつかみやすいし、
その中から自分に当てはめるいい解を自分で考えられる
>大型取得はだいぶ前
いい年した大人なんだろうになぁ
こういうやつの話を聞かされる時ははいはい言ってスルーしてるわ
315 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 10:36:09 ID:GlBlwMB3
にちゃんに何もとめてんだよ、きちがいゆとりw
このバイクが好きな理由・嫌いな理由をエンドレスで書き殴るスレですね、ウンコたれ共。
こんな偏屈おじさんがSAやバイク用品店行けばいっぱいいるからな。
近寄りたくないし、バイク乗りが減るのもわかるよ。
近寄りたくないし、バイク乗りが減るのもわかるよ。
319 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 10:56:56 ID:GlBlwMB3
>>314
興味もたせられるのかい？
君が想像するターゲットはどんな感じなんだ？
俺は・・
大型取る金は出したくねーし
でも250じゃだせーし
でもｃｂ400だグラだＧＳＲは金ねーし
な、あたりがメインかと思っている
でなきゃ、6ｆの方がいいだろ？
ぶっちゃけ、サラの状態からじゃ値下げしたｃｂ400の方が強いとおもわね？
興味もたせられるのかい？
君が想像するターゲットはどんな感じなんだ？
俺は・・
大型取る金は出したくねーし
でも250じゃだせーし
でもｃｂ400だグラだＧＳＲは金ねーし
な、あたりがメインかと思っている
でなきゃ、6ｆの方がいいだろ？
ぶっちゃけ、サラの状態からじゃ値下げしたｃｂ400の方が強いとおもわね？
>317
そういう奴らが 聞かしてやるよ 的態度で話しかけてくるのは
話してみて相手の方がレベル上だったらいやだから、わざわざ
若いのを捕まえて話すんだろと言いたくなる
我慢して聞いてやるこっちが介護料もらいたいくらいだわｗ
そういう奴らが 聞かしてやるよ 的態度で話しかけてくるのは
話してみて相手の方がレベル上だったらいやだから、わざわざ
若いのを捕まえて話すんだろと言いたくなる
我慢して聞いてやるこっちが介護料もらいたいくらいだわｗ
そんなに大型マンセーなら6nのスレにでも引き篭もってればいいのに
なんで出張してくんのかね
まあage荒らしみたいだしどうでもいいか
なんで出張してくんのかね
まあage荒らしみたいだしどうでもいいか
322 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 11:20:58 ID:GlBlwMB3
用品店ではなしかけてくるやつなんていねーだろ
何か作り話っぽいな
ただ、コミュニケーションは大事だぜ？
何か作り話っぽいな
ただ、コミュニケーションは大事だぜ？
オレは8/1に400R（黒）納車予定だ。
興味あるからとか言われてもここで大型至上主義を吹き込まれてもウザイだけだが
ボルドールはいつ値引きになるかまだ分かんないらしいから400Rにしようかな
VT250から教習所以来の400乗り換えだ、楽しみ。
ボルドールはいつ値引きになるかまだ分かんないらしいから400Rにしようかな
VT250から教習所以来の400乗り換えだ、楽しみ。
>>323
俺もER6乗り。
4はパワーダウンしたとしても、車体特性は同じだろうから、乗りやすく
それでいて操って楽しいバイクになるだろうね。
同じ乗りやすさと言っても、CB400とはまるで乗り味が違うよ。
あっちは、優等生的で面白くも何ともない。
俺は試乗10分で飽きた。
ポジションも窮屈（俺身長172cm）
ER-6は、試乗してみたら、あまりの楽しさに購入を即決。
乗って1年経つけど、乗るたびに、その判断は間違っていなかったと
しみじみ思う。
バイクなんて乗ってナンボ。
だからカタログ数値だけあれこれ言っても意味がない。
試乗して気に入るかどうかだけだろうな。
あと、nとfではあんがいコーナーリングの感じが違うので、両方乗り比べた
方が良いだろうね。
俺もER6乗り。
4はパワーダウンしたとしても、車体特性は同じだろうから、乗りやすく
それでいて操って楽しいバイクになるだろうね。
同じ乗りやすさと言っても、CB400とはまるで乗り味が違うよ。
あっちは、優等生的で面白くも何ともない。
俺は試乗10分で飽きた。
ポジションも窮屈（俺身長172cm）
ER-6は、試乗してみたら、あまりの楽しさに購入を即決。
乗って1年経つけど、乗るたびに、その判断は間違っていなかったと
しみじみ思う。
バイクなんて乗ってナンボ。
だからカタログ数値だけあれこれ言っても意味がない。
試乗して気に入るかどうかだけだろうな。
あと、nとfではあんがいコーナーリングの感じが違うので、両方乗り比べた
方が良いだろうね。
誰だって最初は「免許取立ての初心者」の時期がある。
ER6が世界的に評価が良いってのがでかいよな
でも
日本で作る必要なんて何も無いって世界にバレちゃったのも大きいよね
次期マーチはタイ製って決めた日産のゴーン社長とかと同じだけど
日本で作る必要なんて何も無いって世界にバレちゃったのも大きいよね
次期マーチはタイ製って決めた日産のゴーン社長とかと同じだけど
工場労働者の質は、タイのほうがはるかに上だからねぇ。
というより、派遣やら期間工やらで日本の労働者の質がガタ落ちなんだが。
タイでは日本メーカーの工場で働くことができたら勝ち組。
一方、日本は・・・
というより、派遣やら期間工やらで日本の労働者の質がガタ落ちなんだが。
タイでは日本メーカーの工場で働くことができたら勝ち組。
一方、日本は・・・
単純にやる気が違うってこったな
ホンダは今、精度管理の問題でタイ生産移行にストップかけてるぞ。お陰で毎日忙しい…しぬ。
ニンジャ気になってるけど、このタイプのバイクってファッションにこだわりないオシャレじゃない人が乗ってるイメージがあって躊躇う
アキバ系とかオタク系ってことではなく単純にダサい人ってことね^^;
アキバ系とかオタク系ってことではなく単純にダサい人ってことね^^;
>>334
俺が２年周期でバイク替えてたころのホンダって、
カラーリングが左右で非対称にズレてても気にしない程度の精度だったのに
オートバイ誌にも、工場内でセメダイン拾ったことは黙っておいてやるとかコケにされてたのに
もちろん埼玉国の工場で作ってたときの話
俺が２年周期でバイク替えてたころのホンダって、
カラーリングが左右で非対称にズレてても気にしない程度の精度だったのに
オートバイ誌にも、工場内でセメダイン拾ったことは黙っておいてやるとかコケにされてたのに
もちろん埼玉国の工場で作ってたときの話
338 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 13:37:52 ID:GlBlwMB3
それはツーリングに対するイメージだからじゃん？
若いやつはビクスクだから
若いやつはビクスクだから
339 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 14:23:38 ID:XAwUnrL4
もう 「ニンジャ」 の氾濫は飽きた。
そろそろ 「サムライ」 を復活させてくれ。
そろそろ 「サムライ」 を復活させてくれ。
340 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 14:33:29 ID:GlBlwMB3
>>324
そか
俺は基本飾るためのアフターパーツはつけてないので、たまにナビ関係で
話しかけられるくらいだな
年間1.3万キロ平均で、年２回位
むしろバスツアーのおじぃちゃんに近いおっちゃんとか、現地のおばちゃん
に話しかけられる事の方がはるかに多い
泥のついたままの取れたて野菜とか渡されると困るけどｗ
後、外人も多いな
まぁそれこそ車種にもよるんだろうけどね
そか
俺は基本飾るためのアフターパーツはつけてないので、たまにナビ関係で
話しかけられるくらいだな
年間1.3万キロ平均で、年２回位
むしろバスツアーのおじぃちゃんに近いおっちゃんとか、現地のおばちゃん
に話しかけられる事の方がはるかに多い
泥のついたままの取れたて野菜とか渡されると困るけどｗ
後、外人も多いな
まぁそれこそ車種にもよるんだろうけどね
>>328
400と比べて何言ってるのコイツ…
400と比べて何言ってるのコイツ…
ツインイラネ
>>328
主観でいいので、nとfのコーナリングの違いを詳しくお願いします
主観でいいので、nとfのコーナリングの違いを詳しくお願いします
いい女が乗ってたらどうよ？
ｲｹﾒﾝが乗ってたらどうよ？
ｲｹﾒﾝが乗ってたらどうよ？
>>343
nもfも、基本的には軽快でコーナリングが楽しいという前提で
それでも両者を比べると、nのほうが軽快。
攻めたりしなくても、普通に乗っていてハッキリ違いはわかる。
nとfは、カウルの有無に加えてキャスター角もわずかに違ってるから、
とうぜんっちゃ、とうぜんかも。
好みもあるかもしれないけど、俺自身はnのほうが楽しかったので
nを選んだ。
あとね、nは写真より実物のほうがカッコいいよ。
フロントの3次元的造形が写真だとイマイチ伝わっていない感じ。
まあ、いずれにしても、乗り比べてみることを強く進める。
あわせて、CB400SF・SBにも試乗してみたら、あまりの乗り味の違いに
驚くはず。
nもfも、基本的には軽快でコーナリングが楽しいという前提で
それでも両者を比べると、nのほうが軽快。
攻めたりしなくても、普通に乗っていてハッキリ違いはわかる。
nとfは、カウルの有無に加えてキャスター角もわずかに違ってるから、
とうぜんっちゃ、とうぜんかも。
好みもあるかもしれないけど、俺自身はnのほうが楽しかったので
nを選んだ。
あとね、nは写真より実物のほうがカッコいいよ。
フロントの3次元的造形が写真だとイマイチ伝わっていない感じ。
まあ、いずれにしても、乗り比べてみることを強く進める。
あわせて、CB400SF・SBにも試乗してみたら、あまりの乗り味の違いに
驚くはず。
348 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 17:17:13 ID:yxK4LSBJ
CB400より売れるかな？
さすがにそれは難しいんじゃないか？
あの値段で常に400ccクラスでトップの売上だったんだし、
値下げされたら更に手がつけられなくなるかもしれん
まあ、ER-4nとニンジャも結構売れそうだとは思うけど
あの値段で常に400ccクラスでトップの売上だったんだし、
値下げされたら更に手がつけられなくなるかもしれん
まあ、ER-4nとニンジャも結構売れそうだとは思うけど
350 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 18:04:20 ID:GlBlwMB3
狭い市場だからね
まさに食い合いでしょ
まさに食い合いでしょ
352 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 20:07:24 ID:INZe+SrM
>>44
遊びで色だけでも新型Z1000にしてみたよ
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYkpHGAQw.jpg
遊びで色だけでも新型Z1000にしてみたよ
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYkpHGAQw.jpg
シートをヘビ柄にしないと
はいはい人柱が通りますよー
―― 今日契約してきた
―― 今日契約してきた
まじこのバイク欲しいお(*´ω｀)
ああ、ちなみに400Rです
契約おめ
人柱っていうほどのもんでもないと思うけどな
パワーは「現代の400」って感じでちょい弱めで、車体は650の信頼そのままだろう
失敗はないよきっと
人柱っていうほどのもんでもないと思うけどな
パワーは「現代の400」って感じでちょい弱めで、車体は650の信頼そのままだろう
失敗はないよきっと
kwskだから油断禁物
359 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 20:45:40 ID:utI+MUrh
車重は重い方が乗り心地良いってショップの人言ってたし、実際(仕事の話で申し訳ないが)適度に荷物乗せた方が操ってる感がかなり増す
加速はその分遅くなるがエンジンの唸り声とかも好きだし、Ｕターンとかも接地感が有るのか何故かスムーズに決まる
CB400みたいにスムーズ杉ず二次曲線を描いた様な出力特性なら尚更良いと思う
400Rは面白いバイクになりそうな予感
加速はその分遅くなるがエンジンの唸り声とかも好きだし、Ｕターンとかも接地感が有るのか何故かスムーズに決まる
CB400みたいにスムーズ杉ず二次曲線を描いた様な出力特性なら尚更良いと思う
400Rは面白いバイクになりそうな予感
儲多いなここ
実車が楽しみね
実車が楽しみね
361 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 20:59:41 ID:INZe+SrM
なんという珍車！
>>361
そうそうこれこれｗ
そうそうこれこれｗ
>>361
タンデマーの座るトコはそのままがいい
タンデマーの座るトコはそのままがいい
366 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 21:49:33 ID:INZe+SrM
何だこの走る小豆は
CB400SB買おうと思ってたけどコッチの方が20万も安いししかもフルカウルだからコイツにしよう
cb400二十万も高いのか
ホントにシートその色のZ1000があるのか
あるよ
>>369
ttp://www.honda.co.jp/CB400SF/price/より
CB400 SUPER BOL D'OR＜ABS＞
メーカー希望小売価格 ￥897,750
CB400 SUPER BOL D'OR＜ABS＞
メーカー希望小売価格 ￥866,250
CB400 SUPER BOL D'OR
メーカー希望小売価格 ￥824,250
CB400 SUPER BOL D'OR
メーカー希望小売価格 ￥792,750
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/index.jspより
Ninja 400R メーカー希望小売価格:649,000円(本体価格618,096円、消費税30,904円)
ttp://www.honda.co.jp/CB400SF/price/より
CB400 SUPER BOL D'OR＜ABS＞
メーカー希望小売価格 ￥897,750
CB400 SUPER BOL D'OR＜ABS＞
メーカー希望小売価格 ￥866,250
CB400 SUPER BOL D'OR
メーカー希望小売価格 ￥824,250
CB400 SUPER BOL D'OR
メーカー希望小売価格 ￥792,750
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/index.jspより
Ninja 400R メーカー希望小売価格:649,000円(本体価格618,096円、消費税30,904円)
ERは濃い原色よりも>>366みたいな小豆色の方が似合うな
２気筒と４気筒エンジンの値段差だろ
比較する意味あるか？
比較する意味あるか？
400ネイキッドで９０万円とかありえんだろ
みんな金持ちだなあ
みんな金持ちだなあ
CB400 SUPER BOLDORをフルカウル化して
忍者400のメガホンマフラーやモノリアサスやウインカー装備したら
１２０万円超えるぞ
忍者400のメガホンマフラーやモノリアサスやウインカー装備したら
１２０万円超えるぞ
120万ｗｗ
ZX-6RやZX-10R買えるなｗｗｗ
ZX-6RやZX-10R買えるなｗｗｗ
赤は650に無い色だしかっこいいからほしいんだが
相変わらず400cc以下の下位バイクに乗るのはダサいみたいな流れだな
ニュー速にたったバイクスレでも批判されてたが
大型乗って楽にスピード出せることがそんなにかっこよくて偉いことなの？
大型バイク以外はバイクじゃないの？
そりゃバイク業界衰退するわな
相変わらず400cc以下の下位バイクに乗るのはダサいみたいな流れだな
ニュー速にたったバイクスレでも批判されてたが
大型乗って楽にスピード出せることがそんなにかっこよくて偉いことなの？
大型バイク以外はバイクじゃないの？
そりゃバイク業界衰退するわな
380 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 00:59:08 ID:Rs+Pkbud
381 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 01:08:07 ID:pRzEoVHd
>>300って若い頃にツナギ着て2スト乗ってたっぽいな
しかも東海地方の峠でこけたことありそう
しかも東海地方の峠でこけたことありそう
120ぐらいでビビリミッター発動するぐらいならSSなんて意味ないよな？
600ｒｒ欲しいけど回せないなら持ちくされだよな～
600ｒｒ欲しいけど回せないなら持ちくされだよな～
383 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 01:18:31 ID:Rs+Pkbud
マジレスすると、400では180でビビリミッター発動してたけどＲ6では250でも余裕
どこでそんなスピード出すんだ
サーキット？
サーキット？
18年物のTZR250Rから乗り換えようかとスレを見ていたけど、ここの様な連中と同じ車種乗りになるのは非常に抵抗があるな。
4nみたいな外観での登場だと、メーカーはDQN珍古野郎共を切り離したいんだと実感する。
ヤマハが間違ってXJ400ディバージョンfでも発表するまで粘ってみるかなぁ。
4nみたいな外観での登場だと、メーカーはDQN珍古野郎共を切り離したいんだと実感する。
ヤマハが間違ってXJ400ディバージョンfでも発表するまで粘ってみるかなぁ。
>>385
北かid・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ!
北かid・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ!
389 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 01:36:22 ID:nk2X8AVr
バイク業界の衰退は、国によるバイクいじめによるものですよ
本気の400、250を待ちわびてる人は大勢居ますよ。
本気の400、250を待ちわびてる人は大勢居ますよ。
390 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 01:41:10 ID:4yNBBxFT
本気のならいるかもしれんが、コスト重視の半端なバイクはいらん
でも本気の400買うくらいなら600買うんじゃね？
でも本気の400買うくらいなら600買うんじゃね？
シートさぁ・・・
シングル風で超ショートだったらかっこ良さげなんだがなぁ・・・
バランス的にはビューエルとか、あんな感じ
オプションアクセサリーで出してよ
エンジンを簡単に６００化できるようなら人気出そうだなｗ
カスタム素材としちゃ面白そうだ
シングル風で超ショートだったらかっこ良さげなんだがなぁ・・・
バランス的にはビューエルとか、あんな感じ
オプションアクセサリーで出してよ
エンジンを簡単に６００化できるようなら人気出そうだなｗ
カスタム素材としちゃ面白そうだ
394 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 01:47:25 ID:4yNBBxFT
ニンニンとかキモい
>>394
あ？耕運機サウンドなめんなよｗ
あ？耕運機サウンドなめんなよｗ
後のGPｚ400Sである。
ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄキットが出たらまた来ます ばいちゃ
このバイク、サイレンサーがエンジンの下にあるってのは斬新だな。
ただ、道路が浸水したりすると一発でエンジンがやられちゃいそうだけどｗ
ただ、道路が浸水したりすると一発でエンジンがやられちゃいそうだけどｗ
道路が浸水って違和感あんな。
403 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 08:41:16 ID:4yNBBxFT
一昨日あったばかりじゃん
排気管が水に浸っても別にエンジンは壊れないだろ。
インテイクが水没したら一撃だが。
インテイクが水没したら一撃だが。
>>402
道路の場合、普通は冠水って言うと思うんだ。
道路の場合、普通は冠水って言うと思うんだ。
407 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 09:33:08 ID:4yNBBxFT
改造するなら大型取るだろ
408 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 10:19:35 ID:DqTg+NL3
とりあえず試乗会開いてくれないかなぁ
でも8月じゃもう試乗会のシーズン終わってるんだよな
でも8月じゃもう試乗会のシーズン終わってるんだよな
>>402
浸水すんのはバイクでしょ。
浸水すんのはバイクでしょ。
413 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 11:41:18 ID:4yNBBxFT
スポーツバイクの対局の村外れに位置するものに似てるからだろ
海外のスポーツバイクでは二気筒が主流なのにか
ランボルギーニもトラクターつくってたらしいし
なんでパラとVという違いだけでやる気感が違うのだろう
417 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 12:12:47 ID:Y4QaRhFD
６乗りの小さなプライドが粉々になって粘着してるの？
Ｖのがスポーティだけど、パラツインのが早く走れるんだよな
大型とるの面倒くさいお(^ω^)
Ninja400Rで我慢するお(^ω^)
Ninja400Rで我慢するお(^ω^)
421 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 13:34:22 ID:MvFAqq1o
>>420
かまわんよ
かまわんよ
423 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 13:41:33 ID:MvFAqq1o
なんか話題に上がらないけど2012年モデルから４ｎとかカタログ落ちしそうだな
誰も買わないだろあんなネイキッド
誰も買わないだろあんなネイキッド
425 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 14:07:07 ID:4yNBBxFT
でもメインは4ｎだとおもうよ
町乗りなら別に400でいいとおもうもん
初バイクとかでなきゃ、ツーリングで400はねーだろ
上の排気量差別にも絡むが、
2ｃｈで、よっぽど低所得じゃなきゃ6ｆにしとけよ
とか、リアルで
あ、にんじゃだ・・なんだ400か
いまどき400かよ
とか言われても気にならないならいいけど
250はミドル級のウェイトもやだって人には売れるだろうって
言ったけど、今度は免許取るかね差額の話題だけだからね
ツーリングと言う趣味においてそこで格を落とすのって正直
どうなの？
なんて言われて気になる、言い返さないと気がすまないタイプは、
排気量差別（コンプレックス）がある人ｗ
町乗りなら別に400でいいとおもうもん
初バイクとかでなきゃ、ツーリングで400はねーだろ
上の排気量差別にも絡むが、
2ｃｈで、よっぽど低所得じゃなきゃ6ｆにしとけよ
とか、リアルで
あ、にんじゃだ・・なんだ400か
いまどき400かよ
とか言われても気にならないならいいけど
250はミドル級のウェイトもやだって人には売れるだろうって
言ったけど、今度は免許取るかね差額の話題だけだからね
ツーリングと言う趣味においてそこで格を落とすのって正直
どうなの？
なんて言われて気になる、言い返さないと気がすまないタイプは、
排気量差別（コンプレックス）がある人ｗ
426 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 14:16:21 ID:MvFAqq1o
駄文書く知能があるなら、
3行でまとめてほしいものだ。
3行でまとめてほしいものだ。
要約すると、
400乗りまわしてるとかﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
デカいバイクに乗ってない奴は総じて貧乏人だね
あ、俺にレスすると馬鹿認定するんで＾＾
という事
400乗りまわしてるとかﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
デカいバイクに乗ってない奴は総じて貧乏人だね
あ、俺にレスすると馬鹿認定するんで＾＾
という事
250の利点は認めるけど
6fの存在を認識しているにも関わらず
免許と予算の問題で400にするのは愚かしい
と読めるが
まあカワサキもその需要を見込んでいるんだろうな
わざわざ赤の他人に忠告なんかせずに
これが売れたら中型市場が盛り上がるかも
と静かに期待しておけばいいよ
6fの存在を認識しているにも関わらず
免許と予算の問題で400にするのは愚かしい
と読めるが
まあカワサキもその需要を見込んでいるんだろうな
わざわざ赤の他人に忠告なんかせずに
これが売れたら中型市場が盛り上がるかも
と静かに期待しておけばいいよ
429 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 15:37:18 ID:jlg3oCfq
実際普通二輪免許しかないからって理由の人多いと思うな
高速をそこまでスピード出さない気にしないって人なら400いいし
それ以上だと大型二輪免許必要だし
俺みたいに大型二輪免許欲しくても親に反対されてる若人も少なからずいるはず
高速をそこまでスピード出さない気にしないって人なら400いいし
それ以上だと大型二輪免許必要だし
俺みたいに大型二輪免許欲しくても親に反対されてる若人も少なからずいるはず
バイクを買いたいのはヤマヤマなんだが、
俺の住んでるマンションではバイクのシートが何者かにカッターナイフのようなもので
切り裂かれる例が頻発してるから買うのを躊躇してる。
やはり一戸建住宅でないとバイクは安心して保有できないよな。
俺の住んでるマンションではバイクのシートが何者かにカッターナイフのようなもので
切り裂かれる例が頻発してるから買うのを躊躇してる。
やはり一戸建住宅でないとバイクは安心して保有できないよな。
432 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 16:37:39 ID:4yNBBxFT
中型はアクセル全開でもたいした加速しない
大型はとんどもない加速する
息子は若気の至りでバカ開けして死ぬタイプ
と思ってんだろ
大型はとんどもない加速する
息子は若気の至りでバカ開けして死ぬタイプ
と思ってんだろ
試験場で取れば親の反対は問題解決するという思考についていけない。
金が無くて教習所に行けないとかいう話であれば理解できるが。
やっぱり、いまだに大型二輪免許取得を「限定解除」とか言ってる奴は
普通じゃないな。
金が無くて教習所に行けないとかいう話であれば理解できるが。
やっぱり、いまだに大型二輪免許取得を「限定解除」とか言ってる奴は
普通じゃないな。
>>434
限定解除したことだけが唯一の自慢のオサーンは放置しる。
限定解除したことだけが唯一の自慢のオサーンは放置しる。
限定解除も出来ないヤシは
バイク海苔に非ず！
ヘタレはおとなしくビクスクにでも
乗ってろ！
バイク海苔に非ず！
ヘタレはおとなしくビクスクにでも
乗ってろ！
437 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 17:25:57 ID:Y4QaRhFD
中面餅はいまさら教習所なんぞ通わない奴が多い
よっぽど暇人かヲタクだろ
よっぽど暇人かヲタクだろ
438 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 17:27:14 ID:p0v3ABEl
>>438それ まさに俺だわ
いまどき「俺、免許の限定解除したぞ」と言うのは、レーシック手術したというのが多いよな。
実際問題として大型持ってればこのバイクに興味はないかもね
おれのDR-Zとどっちがよく走るかね
もちろん高速以外でｗ
もちろん高速以外でｗ
ＤＲ－Ｚ乗りはどんな相手でも噛みつく狂犬だなｗ
大型大型いうやつはなんなの？
自家用車もダンプなの？
自家用車もダンプなの？
448 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 19:01:10 ID:UXYS6NEw
つまんね(･ω･)
私男だけど貶されたからって煽り返す人は人にゆとりとか言えないと思うわ
>>449
「眼鏡等」が消えるってことだろ
「眼鏡等」が消えるってことだろ
>>451
そーゆーのを世間一般では
「自己弁護」というんだよ
お坊っちゃんw
あぁ～
文字通り「コドモ騙し」のオモチャバイクで満足しちゃうなんてw
卑屈な400海苔を完膚無きまでに叩き潰すのは
なかなか楽しいもんだなw
そーゆーのを世間一般では
「自己弁護」というんだよ
お坊っちゃんw
あぁ～
文字通り「コドモ騙し」のオモチャバイクで満足しちゃうなんてw
卑屈な400海苔を完膚無きまでに叩き潰すのは
なかなか楽しいもんだなw
454 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 19:59:30 ID:98rHm40P
さすがレーシック手術と限定解除の関係がわからなかった馬鹿だけのことはあるな。
こういう必死な態度が底の浅さを露呈することに繋がるのは確定的に明らか
浅はかさは愚かしい、あまり調子に乗ってると病院で栄養食を食べることになる
浅はかさは愚かしい、あまり調子に乗ってると病院で栄養食を食べることになる
456 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 20:38:57 ID:/xIbRyJX
大型厨、必死杉ｗｗｗｗ
もしかして天下り免許センターの人間が、仕事作りに必死杉？？？
もしかして天下り免許センターの人間が、仕事作りに必死杉？？？
試乗会で6fと400R乗り比べとかさせてくれないかな
6fと比べさせたらただの劣化版になっちまうだろ…
250Rとならそれぞれに味がってことであると思うぞ
250Rとならそれぞれに味がってことであると思うぞ
>>451
｀¨ － ､ ＿_ _,. -‐' ¨´
| ｀Tｰて＿,＿｀ `ー<^ヽ
| ! ｀ヽ ヽ ヽ
r / ヽ ヽ _Lj
､ /´ ＼ ＼ ＼_j／ヽ
｀ ー ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´ ｀¨´
￣ー┴'^´
普通MTの400のカウル車が無かったのはメーカーの都合であって俺らの都合じゃあ無い
それでも仕方なく大型を取ったら400Rが発表されたのでそれを選ぶだけ
｀¨ － ､ ＿_ _,. -‐' ¨´
| ｀Tｰて＿,＿｀ `ー<^ヽ
| ! ｀ヽ ヽ ヽ
r / ヽ ヽ _Lj
､ /´ ＼ ＼ ＼_j／ヽ
｀ ー ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´ ｀¨´
￣ー┴'^´
普通MTの400のカウル車が無かったのはメーカーの都合であって俺らの都合じゃあ無い
それでも仕方なく大型を取ったら400Rが発表されたのでそれを選ぶだけ
別に650の劣化版でもいいじゃん
コーナー脱出でより多く全開にできるしさ
コーナー脱出でより多く全開にできるしさ
462 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 21:49:08 ID:4yNBBxFT
パワーないバイクで全開～とかやっててもつまらなくてすぐあきる
そもそもそう言う性格のバイクでないし
そもそもそう言う性格のバイクでないし
小排気量は小排気量なりに使いきる楽しさってのもあるんじゃね？
まあそこは人によるだろうけど
まあそこは人によるだろうけど
お前大型乗りの友達いないのか
465 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 22:02:46 ID:4yNBBxFT
小排気量の楽しさは否定しないよ
ただアクセル全開だけはすぐ慣れてあきる
もっと言えば大型の全開加速何度かやるとスーフォアですら遅く感じる
なんて言うか、ハチロクが横にあるのに安いからってハチゴーえらぶねの？
みたいな
ただアクセル全開だけはすぐ慣れてあきる
もっと言えば大型の全開加速何度かやるとスーフォアですら遅く感じる
なんて言うか、ハチロクが横にあるのに安いからってハチゴーえらぶねの？
みたいな
466 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 22:03:53 ID:4yNBBxFT
誤字ったw
大型免許持ってるのにここにいるのかい
わざわざ嫌み言いにきたの？
わざわざ嫌み言いにきたの？
6f乗ってたけど1気筒辺り200ccくらいがちょうど良いと思うけどね。
やっぱり400は2気筒がバランス良いよ。
やっぱり400は2気筒がバランス良いよ。
400Rのあの見た目でCB400SFエンジンならすごくいいのに
471 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 22:22:18 ID:4yNBBxFT
値段によるけどな～
600に手がとどいちゃうんじゃ意味ないし
価格維持ならCBをこえたと言ってもいい位だね
600に手がとどいちゃうんじゃ意味ないし
価格維持ならCBをこえたと言ってもいい位だね
>>470
ZRXはあかんとですか
ZRXはあかんとですか
バイクに性能を求めるのは孤独でストイックな男だけ
町で大多数の頭悪そうな顔した半ヘル兄ちゃんは大型とる努力なんてしないし
そいつらのこれまたバカそうな彼女は免許区分すら知らない
カッコイイからフォルツァ買ってたようなバカに、同じようなノリでフルカウルを売るのが目的のバイク
大型で馬力のあるＳＳなんて上記のオバカップルには論外なわけよ
町で大多数の頭悪そうな顔した半ヘル兄ちゃんは大型とる努力なんてしないし
そいつらのこれまたバカそうな彼女は免許区分すら知らない
カッコイイからフォルツァ買ってたようなバカに、同じようなノリでフルカウルを売るのが目的のバイク
大型で馬力のあるＳＳなんて上記のオバカップルには論外なわけよ
レーシック手術と限定解除の関係がわからなかった馬鹿が
完膚無きまでに叩き潰されたようです。
完膚無きまでに叩き潰されたようです。
バイクは楽しければ勝ちだよな
そこいくとブイテックというギミックは素晴らしいわな
あの演出は羨ましい
そこいくとブイテックというギミックは素晴らしいわな
あの演出は羨ましい
>>476
車ほど劇的じゃないけどね
車ほど劇的じゃないけどね
478 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 00:01:52 ID:nk8sJgID
現在大学二年、所持免許（普通自動二輪、原付、普通免許）。
今乗ってるバイクがアドレスＶ１２５ＧとＣＢ４００ＳＦ
（ＮＣ３１）です。大型免許は将来に備えて今年中に教習
所で取りたいと思う。まぁ、バイク所持の目的がツーリン
グ（年に１０回ほどの片道６００弱ｅｔｃ）。高速道路で出
す速度といっても「オービス・覆面」が怖いからせいぜい
１２０まで。在学中に中古の大型を買おうと思えば買える
が、絶対に新車に乗りたい。院にも進みたい。どのみち理
系な為４年になったらバイトはできないし、院に進むとな
ると大型を買うはずだった金をツーリングや維持費に当て
たい。レーサーチックなカウル付のかっこいいバイクが欲
しい。そんな事情があるので、カウル付でバイト代で買え
る金額なｎｉｎｊａ４００Ｒが俺にはすごい魅力的なんだ
が。。。馬力なんか今乗ってるＣＢ４００ＳＦよりは低いけ
ど、直線平地で１２０程度まで出すことができる能力があ
れば全然問題ない。今年は金がないから買えないから来年
の４月にネットでレビューする人も出てくるだろうしそれ
も参考にしつつ試乗してみて買いたいと思う。
今乗ってるバイクがアドレスＶ１２５ＧとＣＢ４００ＳＦ
（ＮＣ３１）です。大型免許は将来に備えて今年中に教習
所で取りたいと思う。まぁ、バイク所持の目的がツーリン
グ（年に１０回ほどの片道６００弱ｅｔｃ）。高速道路で出
す速度といっても「オービス・覆面」が怖いからせいぜい
１２０まで。在学中に中古の大型を買おうと思えば買える
が、絶対に新車に乗りたい。院にも進みたい。どのみち理
系な為４年になったらバイトはできないし、院に進むとな
ると大型を買うはずだった金をツーリングや維持費に当て
たい。レーサーチックなカウル付のかっこいいバイクが欲
しい。そんな事情があるので、カウル付でバイト代で買え
る金額なｎｉｎｊａ４００Ｒが俺にはすごい魅力的なんだ
が。。。馬力なんか今乗ってるＣＢ４００ＳＦよりは低いけ
ど、直線平地で１２０程度まで出すことができる能力があ
れば全然問題ない。今年は金がないから買えないから来年
の４月にネットでレビューする人も出てくるだろうしそれ
も参考にしつつ試乗してみて買いたいと思う。
ぬふわしか出してないなんてﾊﾞｲｸﾗｲﾌの8割をドブに捨ててるようなもの
コピペに返事するなんて時間の無駄
>>478
RS125を書式チューンして高速乗れるようにすればおｋ
RS125を書式チューンして高速乗れるようにすればおｋ
なんで俺が大型取らないか教えてあげるお(^ω^)
俺がCB400でやっと両足届くような短足だからだよ
足の長い奴が羨ましいぜorz
俺がCB400でやっと両足届くような短足だからだよ
足の長い奴が羨ましいぜorz
483 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 00:10:44 ID:5TG3wcej
>>480
コピペではないんだが。。。
コピペではないんだが。。。
484 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 00:32:38 ID:Yiw4dlh1
ではコピペして使おう
コピペして使うには今ひとつこう、愚かさが足りない気がする
以前400マルチ乗ってた時、シャイダイで後軸計ったら42PSで最高速は190km/hだった
(カタログスペックは53PSで、古いバイクだったのでリミッターは無し)
今のバイクならほぼカタログスペックに近い馬力出るだろうし、
最高出力発生回転数もマルチより低めだから、高速走るにしても十分っちゃ十分かも
ただ、個人的にもうちょい余裕が欲しかったから大型取って600に乗ってるけど
(カタログスペックは53PSで、古いバイクだったのでリミッターは無し)
今のバイクならほぼカタログスペックに近い馬力出るだろうし、
最高出力発生回転数もマルチより低めだから、高速走るにしても十分っちゃ十分かも
ただ、個人的にもうちょい余裕が欲しかったから大型取って600に乗ってるけど
高速乗るならフルカウルはでかいわな
たとえリッターでもネイキッドじゃ疲れるだけだわ
たとえリッターでもネイキッドじゃ疲れるだけだわ
ふと疑問が湧いたんだが、なぜ暴走族はほとんどが400ccマルチなんだろ？
どうせ盗んできたバイクなんだろうし、どうせなら1000ccとかの方が派手でいいと思うんだがｗ
暴走族用カスタムパーツがCB400とかにしか出てないからか？
どうせ盗んできたバイクなんだろうし、どうせなら1000ccとかの方が派手でいいと思うんだがｗ
暴走族用カスタムパーツがCB400とかにしか出てないからか？
>>489
中免小僧だから
中免小僧だから
俺は中型免許持ちだが、1300や750のバイクを乗り回しているぞ。
中型は8tまでしか乗れないが。
中型は8tまでしか乗れないが。
確かに族車ってホンダカワサキの4発ネイキッドってイメージだなー
実際はインパルスやXJRもいるんだろうけどさ。
実際はインパルスやXJRもいるんだろうけどさ。
493 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 10:13:41 ID:iHuIg4Ud
494 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 10:17:00 ID:iHuIg4Ud
495 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 10:18:46 ID:iHuIg4Ud
いつのコロからか、シート高は低い方が良いという風潮ができたよなあ。
ある程度は、着座位置が高い方が運転しやすいのに。
ロードなら850～900ぐらいのシート高がいいわ。
ある程度は、着座位置が高い方が運転しやすいのに。
ロードなら850～900ぐらいのシート高がいいわ。
ネクスト忍者だってよhttp://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYurDIAQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYi8PHAQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYi8PHAQw.jpg
半年ROMってろ短足
>>499
半年ロムると足長くなるの？馬鹿なの？
半年ロムると足長くなるの？馬鹿なの？
501 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 11:27:56 ID:iHuIg4Ud
成長期ならな。
ま、ROMらなくてもなんだけどｗ
ま、ROMらなくてもなんだけどｗ
どう考えても６Rの方が足つき良いだろｗ
505 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 12:56:30 ID:qtm8k+bB
足つき性の善し悪しは、単にシート高の高低だけじゃないと思うけどな。
シートの股のところがかなり絞られてれば、シート高が800mm越えてても足つきは悪くないと思う。
逆にシート高が740mmでも、シートの股の絞りがないと、股を開くような感じで跨ることになり、かえって足つき性は悪くなる。
カタログ数値を見ただけでは、自分にぴったりフィットするシートかどうかは分からない。
実車に乗ってみなきゃね。
シートの股のところがかなり絞られてれば、シート高が800mm越えてても足つきは悪くないと思う。
逆にシート高が740mmでも、シートの股の絞りがないと、股を開くような感じで跨ることになり、かえって足つき性は悪くなる。
カタログ数値を見ただけでは、自分にぴったりフィットするシートかどうかは分からない。
実車に乗ってみなきゃね。
506 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 13:50:50 ID:SNy7Q6la
507 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 13:51:36 ID:SNy7Q6la
言っとくけど４００Rと６ｆの足つきはまったく同一な。
ていうか4気筒と2気筒じゃ2気筒の方が足つきいいだろ
509 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 14:08:09 ID:SNy7Q6la
512 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 14:23:27 ID:qtm8k+bB
アムロ！鬼の首を取ったようにはしゃぐ奴もバカ丸出しだとなぜ気付かん！
514 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 17:02:42 ID:oDZFSSmi
ＥＲー６Ｎ見てきたが、あれと同じ車体で４００なら
いいな。実物見たら欲しくなったぜ。
思ったよりかっこいいのな。
いいな。実物見たら欲しくなったぜ。
思ったよりかっこいいのな。
フルカウルって転んだら横割れる？プラッチックだよねこれ
速度と転倒の種類による
>>515
立ちゴケでも下手すれば割れるだろうね
立ちゴケでも下手すれば割れるだろうね
でもスライダーで盛大に滑って谷底とかへダイブとかだったらいやだな
それよりスライダー付けてるせいでコケた時にフレーム曲がるほうがコワイな。
谷底はガードレールで引っかかってくれるだろうし
谷底はガードレールで引っかかってくれるだろうし
そこまでこけるのかよ
522 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 20:40:06 ID:DicbssH5
いつも出てくる奴だからｗ
昔俺の親の友人が雪の降る峠で吹っ飛んで、
バイクはガードレール下をスルー、ライダーはガードレール上をスルーして崖に落下したらしい
幸い下は木が生い茂ってた為にバイクは中破、ライダーは無傷で助かったそうな
バイクはガードレール下をスルー、ライダーはガードレール上をスルーして崖に落下したらしい
幸い下は木が生い茂ってた為にバイクは中破、ライダーは無傷で助かったそうな
>>492
バイク屋から聞いた話だがゼファー打ち切りの理由が族車によるイメージ悪化が理由のひとつらしい
そういう奴ら正規購入者から盗みの乗り回して捨てるから売れなくなり新車も販売が伸び悩んで
さらに盗難保険会社からカワサキにクレームが入ったみたい（盗難率の高さで）
排気量規制も相まってちょうど打ち切りの流れになったらしいぞ
バイク屋から聞いた話だがゼファー打ち切りの理由が族車によるイメージ悪化が理由のひとつらしい
そういう奴ら正規購入者から盗みの乗り回して捨てるから売れなくなり新車も販売が伸び悩んで
さらに盗難保険会社からカワサキにクレームが入ったみたい（盗難率の高さで）
排気量規制も相まってちょうど打ち切りの流れになったらしいぞ
ゼファーのスタイル結構好きだっただけに残念
ゼファーか。族がとっくに絶滅してた90年代ですら
湘南純愛組＝ゼファー1100 Z2
カメレオン＝Z400FX
特攻＝ゼファーいくつだったっけ
とヤンキーのガンダムだったなｗ性能よくないのに
湘南純愛組＝ゼファー1100 Z2
カメレオン＝Z400FX
特攻＝ゼファーいくつだったっけ
とヤンキーのガンダムだったなｗ性能よくないのに
527 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 21:29:54 ID:p4idrE/S
528 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 21:34:09 ID:ZR7EOgL2
族の御用達車は
80年代のCBのホークやGSなどの
空冷400パラツイン
それを代々先輩から後輩へ
それを買えない様なやつがXJRとか乗ってる感じ
ゼファーなんてイメージより少数派
80年代のCBのホークやGSなどの
空冷400パラツイン
それを代々先輩から後輩へ
それを買えない様なやつがXJRとか乗ってる感じ
ゼファーなんてイメージより少数派
なんでそんなこと知ってるんだぜ？
俺は名古屋の１号線沿い住んでるんだけど暖かくなると
毎晩珍走が爆音鳴らしてる。
夜は家にいるんで車種は分からんけど、昼間に時々遭遇する
爆音はスクーターが一番多く、あとゼファー（４００）やら
ZRX（４００）な感じかなあ。やっぱカワサキ多い気がする。稀に、
ttp://linux.papa.to/~tanibook/images/20080213_1.jpg
な漫画みたいなのに遭遇するけど車種は特定できないw
毎晩珍走が爆音鳴らしてる。
夜は家にいるんで車種は分からんけど、昼間に時々遭遇する
爆音はスクーターが一番多く、あとゼファー（４００）やら
ZRX（４００）な感じかなあ。やっぱカワサキ多い気がする。稀に、
ttp://linux.papa.to/~tanibook/images/20080213_1.jpg
な漫画みたいなのに遭遇するけど車種は特定できないw
暴走族は治安の良さと田舎のサインだよね
東京都心は暴走族ゼロだし
東京都心は暴走族ゼロだし
もちろん神奈川県は全域が田舎です
スペック厨を倒してからそうさせてもらう！
排気量の差が決定的な差でないことを教えてやる→あっさりぶっちぎられて終わり
まだだ！まだ終わらんよ！
でもこのバイクかっこいいよね
400でフルカウル
中免のみならこれ絶対買うけどな
400でフルカウル
中免のみならこれ絶対買うけどな
２５０Ｒのほうがカッコよくない？
メーターは完敗
確かにニンジャ400Rはカッコイイ
でもスタイルだけならERの方が好みだから、ERにグリーンがあればER買ったかもしれん
でもスタイルだけならERの方が好みだから、ERにグリーンがあればER買ったかもしれん
秋のツーリングでは400Ｒ大量発生してそうだな
個人的には6fとほぼ同じ重さっていうのだけが引っかかるが
250Rのあの気軽さも魅力だわな
個人的には6fとほぼ同じ重さっていうのだけが引っかかるが
250Rのあの気軽さも魅力だわな
>>538
どこが？
どこが？
しかし外装流用なら400Rがカッコイイというのもおかしいよな
545 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 07:18:01 ID:ZIE3S9x3
手が届く価格になると急に良く見えるものさ
>>515
FRPじゃないの？
FRPじゃないの？
547 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 08:18:36 ID:O4uy7mek
排気量の差が決定的な差でないことを教えてやる→あっさりぶっちぎられて終わり？
→ぶっちぎった先にネズミ捕りが！？あっさり御用でサイン会乙！！！
→ぶっちぎった先にネズミ捕りが！？あっさり御用でサイン会乙！！！
549 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 08:47:10 ID:ZIE3S9x3
抜かれる度にそうやって自分を慰めてきたんだろう
あいつはすぐに捕まるんだ、って
あいつはすぐに捕まるんだ、って
大型免許持ってない事がすごいコンプレックスになってるヤツいるよな。
気にするような事じゃないのに。
気にするような事じゃないのに。
たかが5万で買える免許に負い目感じてるとかそんな事あるんかいな
552 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 09:37:50 ID:ZIE3S9x3
全国最安値だろそれ
たいていは何割か高いじうちの近所は倍近いぜ
だいたいたかが何万とかをすぐだせるなら大型乗ってるよ
たいていは何割か高いじうちの近所は倍近いぜ
だいたいたかが何万とかをすぐだせるなら大型乗ってるよ
555 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 10:25:35 ID:0rc09+uN
漏れは高速道路を快適に走れる程度の性能さえあればいいと思うけど。
それを考えるとリッターバイクは性能過剰。
アウトバーンじゃあるまいに。
それにこの時期、リッターバイクは放熱量大き杉でアチい…orz
ちっとも地球に優しくねぇ！
それを考えるとリッターバイクは性能過剰。
アウトバーンじゃあるまいに。
それにこの時期、リッターバイクは放熱量大き杉でアチい…orz
ちっとも地球に優しくねぇ！
エコはエコノミーのエコだと何度言ったら（ｒｙ
真夏にバイク乗る気にはならんな
その真夏に400R納車なんですが
さすがに高速は車がいいです＾＾
>>555
そういう意味で、オリジナルの650ccってのはちょうど良い排気量だよ。
排熱も400とそう大きくは変わらない。
400だと高速で不足はないものの、かといって余裕もない。
650あると120kmくらいまでの巡航もそこからの追い越し加速もまだまだ余裕。
そういう意味で、オリジナルの650ccってのはちょうど良い排気量だよ。
排熱も400とそう大きくは変わらない。
400だと高速で不足はないものの、かといって余裕もない。
650あると120kmくらいまでの巡航もそこからの追い越し加速もまだまだ余裕。
自分の身体を軽量化するんだ！絞れ！
みんなよく120kmとか平気で出すな。俺なんかヘタレだから80km巡航がデフォで
高速使ったとしてもキッチリ100までだな。だから250Rに乗ってるが、まったく不便を
感じない。
高速使ったとしてもキッチリ100までだな。だから250Rに乗ってるが、まったく不便を
感じない。
それでいいんだ。みんなマヒしてるんだよ。
俺も同じ
免許ゴールドだよ
免許ゴールドだよ
スタートダッシュならともかく、１００キロ以上での加速で体重なんてほとんど影響ないだろう
>>562
俺も昔250のオフ車に乗ってるときは高速でも90km巡航がデフォだったw
俺も自分から飛ばしてるワケじゃないけど、メーター読みで120kmくらいで
流れてることもあるじゃん。3車線区間なんか特に。
そういうときに楽だね。
>>566
リッターでも120km巡航は4000－5000くらいいくんじゃね？
超低回転重視のハーレーなんかは別にして。
俺も昔250のオフ車に乗ってるときは高速でも90km巡航がデフォだったw
俺も自分から飛ばしてるワケじゃないけど、メーター読みで120kmくらいで
流れてることもあるじゃん。3車線区間なんか特に。
そういうときに楽だね。
>>566
リッターでも120km巡航は4000－5000くらいいくんじゃね？
超低回転重視のハーレーなんかは別にして。
569 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 13:26:32 ID:ZIE3S9x3
ZZR1400は100キロ3300回転あたり
120キロで4000回転あたりだよ
120キロで4000回転あたりだよ
俺はﾘｯﾀｰｵｰﾊﾞｰNKから６ｆに換えて、高速巡航速度上がったｗ
やっぱちゃんとしたカウルの恩恵は素晴らしい。
やっぱちゃんとしたカウルの恩恵は素晴らしい。
6fで高速100巡航だとタコは4500くらい。
5000～6000回転位が快適に巡航できる気がする。
5000～6000回転位が快適に巡航できる気がする。
４００R、慣らし一段階では高速道路で追い越しは不可能だろうな・・・
6fですら90出せなかったし。
6fですら90出せなかったし。
6速5800rpm付近で100kmかな。120出しても全然平気だが、もっぱら90位で巡航する。因みにバイクはEX-4です。
中免取って初めて買ったZXR400は、慣らし１段階（８００キロまで）は５～６０キロまでしか出せなかったな、確か
あの頃の慣らしはきつかった
大型なら慣らしで苦労なんてのはまずないが
あの頃の慣らしはきつかった
大型なら慣らしで苦労なんてのはまずないが
ZRX1100だと5速3000で80くらい4000で105くらいだった気がする
しかし思えば今の400ccネイキッドの先鞭をつけたのもカワサキのゼファーだったよね。
そして今回、ネイキッドに固執するホンダを尻目にカワサキはフルカウルスポーツという新たな潮流を生み出そうとしている・・・
そして今回、ネイキッドに固執するホンダを尻目にカワサキはフルカウルスポーツという新たな潮流を生み出そうとしている・・・
ホンダは他社のバイクが売れたのを確認してそれを追随することが多いイよな
イってなんだよ俺…
トヨタと同じだな
>>581
両方とも1989年発売だから、同時だけどね。
ただCB-1は、あの不細工なデザインのせいでまったく売れなかったんだから、
その後のネイキッドブームの源流になったと言うにはちょっと無理があるよう
に思うけどな。
今につながるネイキッドブームを作ったのは、やっぱりゼファーでしょ。
両方とも1989年発売だから、同時だけどね。
ただCB-1は、あの不細工なデザインのせいでまったく売れなかったんだから、
その後のネイキッドブームの源流になったと言うにはちょっと無理があるよう
に思うけどな。
今につながるネイキッドブームを作ったのは、やっぱりゼファーでしょ。
個人的にはZZRとかスーパーブラックバードみたいな奴の400～600cc版を作って欲しいわ
フルorハーフカウルで燃料タンクがでかくてパニアを付けることを考えられてるような奴をカワサキで
フルorハーフカウルで燃料タンクがでかくてパニアを付けることを考えられてるような奴をカワサキで
>>584
お前いいこと言った
お前いいこと言った
>>584
各メーカー「大型買え！」
各メーカー「大型買え！」
現行400でハーフカウルって何があるの？
CB400SBだけ
そもそも慣らしの時に速度一定な高速走るかいな
それに、急な操作しなきゃレッドの7、8割くらい回しても問題ないでしょ
それに、急な操作しなきゃレッドの7、8割くらい回しても問題ないでしょ
590 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 15:52:41 ID:ZIE3S9x3
そう思うなら黙って自分だけやればいい
えぇ～…
俺バイク屋にそう言われたけど
回転数縛りより急な操作控えろって
スロットルやブレーキ、倒し込みにしても
俺バイク屋にそう言われたけど
回転数縛りより急な操作控えろって
スロットルやブレーキ、倒し込みにしても
>>589
慣らしの回転数指定がないホンダならともかく、2段階もの慣らしを取説で
しっかり指定しているカワサキでそれを言うかw
つか、カワサキは慣らしは丁寧にってのは常識だろ。
そういうのがめんどいならホンダを買え。
慣らしの回転数指定がないホンダならともかく、2段階もの慣らしを取説で
しっかり指定しているカワサキでそれを言うかw
つか、カワサキは慣らしは丁寧にってのは常識だろ。
そういうのがめんどいならホンダを買え。
えぇ～
これ教えたのｶﾜｻｷのバイクｙ(ｒｙ
これ教えたのｶﾜｻｷのバイクｙ(ｒｙ
なんでニンジャのが人気あるの？ＥＲ４は？
ER-4nも好きだよ
限界まで絞り出しても扱いきれる程度のパワーで、
それを駆使して走るのが楽しいとか言うが、
扱いきれるようになった時点で飽き始める。
扱いきれない領域があり、限界が見れない内は飽きない。
だから俺は250から400Rに乗り換えるぜ！
それを駆使して走るのが楽しいとか言うが、
扱いきれるようになった時点で飽き始める。
扱いきれない領域があり、限界が見れない内は飽きない。
だから俺は250から400Rに乗り換えるぜ！
597 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 18:26:58 ID:ZIE3S9x3
そして速度違反でサイン会
いくら遅くても250よりは早いんだぜ？
たぶん
重くなるからあまり加速かわらなかったりして
いくら遅くても250よりは早いんだぜ？
たぶん
重くなるからあまり加速かわらなかったりして
598 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 19:02:37 ID:ZQ38oE8J
ＥＲ６を売るための咬ませ犬なんでしょ＞Ninja400R
599 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 19:18:29 ID:epEDSyBM
乗れるパイが違うからな
なんともいえない
なんともいえない
601 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 19:28:17 ID:O4uy7mek
あくまで日本の免許制度に合わせたから４００出しただけでしょう。
602 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 19:43:45 ID:epEDSyBM
海外の免許制度の制限出力に合わせたんでしょ？
ER-6fはニンジャじゃ無いだろ!
俺たちはニンジャに乗りたいんだよ!
俺たちはニンジャに乗りたいんだよ!
604 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 19:58:40 ID:epEDSyBM
ER-6fは一部の地域ではNinja650Rとかそんな名前で売られてるんじゃなかったか？
607 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 20:53:04 ID:ZIE3S9x3
600の忍者からくらべるとあまりにしょぼいんだが
>>607
価格も半額
価格も半額
ＥＲ以上に、250だの400なんかニンジャとは呼べんよ
まぁ本家の川崎が名乗ったのでおとなしく従うしかない
611 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 23:15:17 ID:gYsfjEK1
>>609
くだらねえジジイだな。
くだらねえジジイだな。
むしろ非力だが身軽ってほうが忍者のイメージにぴったりだけどな。
アメリカ人の想像する忍者は剛力の殺戮マシーンかもしらんけどｗ
アメリカ人の想像する忍者は剛力の殺戮マシーンかもしらんけどｗ
613 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 23:23:22 ID:ZIE3S9x3
そう言う意味では250の忍者はイメージにちかいかもな
400Rのフルカウルかっこいいなぁ
250Rはかっこわるいんだよな・・・
ライトとか旧6fの流用だけどさ
250Rはかっこわるいんだよな・・・
ライトとか旧6fの流用だけどさ
ライト形状は旧6fの方が好きだったりする
ABS付きで70万で出してくれないかな
618 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 08:14:09 ID:pEk9dSoP
619 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 08:27:05 ID:+elCQLmD
>>617
ABSなんか付けたらブレーキターンができなくなるから却下ｗ
ABSなんか付けたらブレーキターンができなくなるから却下ｗ
620 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 08:36:24 ID:dMV87Wqf
621 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 08:37:43 ID:dMV87Wqf
622 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:18:13 ID:c3UzMMne
カタログ持ってる人いる？お店でまだ出来ていないって言われたんだけど。
623 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:47:05 ID:LRhsYEdG
このメーターダメだろｗ
624 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:05:43 ID:IECi3soE
おにぎりメーターはなんか好きだ
625 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:08:18 ID:dMV87Wqf
626 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:30:32 ID:LRhsYEdG
車種ごとに差別化するのは分からないでもないんだがこの手のフルカウル車は
基本的にスーパースポーツ系のメーター付けて欲しいね
左に回転計右に液晶のスピードメーター一体型のやつ
あれはやっぱり見やすいよ
基本的にスーパースポーツ系のメーター付けて欲しいね
左に回転計右に液晶のスピードメーター一体型のやつ
あれはやっぱり見やすいよ
627 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:50:02 ID:OqUZbZ9J
タコの真ん中デジタル速度計。
これが今までで一番見やすかった。バイクじゃなくて車だが。
これが今までで一番見やすかった。バイクじゃなくて車だが。
628 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:57:41 ID:dLHutUZn
ZZR1400みたいなシンプルなのでいいよ
629 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 14:14:47 ID:+elCQLmD
それを言い出したら俺は少女趣味の花柄ブレーキディスクに抵抗があるんだが
普通のでいいから2～3万安くしてｗ
普通のでいいから2～3万安くしてｗ
630 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 14:50:34 ID:IECi3soE
あれが少女趣味に見えるのはちょっと意識しすぎじゃね？ｗ
631 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 14:59:55 ID:aqLfrR+Z
もっと尖らせて手裏剣ぽくすればいい。忍者だけに
632 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 15:32:15 ID:VXstG5kd
>>625
そうかありがと！
そうかありがと！
633 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:43:57 ID:IbAQsrc+
>>617
漏れも蛭子さん付きがホスィw
漏れも蛭子さん付きがホスィw
634 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 12:14:20 ID:RF+YPNH2
発売前だと言うのにこの人の少なさ
635 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 13:33:01 ID:qLuISVAE
みんな注文に行ってるんだよ
636 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 14:16:45 ID:EvmW6VWJ
2011年モデルの6f オレンジ＆ABS仕様いいなあ
400にぜひ追加してほしいいいい
400にぜひ追加してほしいいいい
637 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 14:51:50 ID:mgGBYYQg
人気出たら新色追加するかもな
638 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 14:59:20 ID:W0Fdd3X/
大丈夫
カラーリングだけは毎年更新し続けるよ
カラーリングだけは毎年更新し続けるよ
639 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 15:47:47 ID:JYumTf9E
どうせまたトライバルデザインのステッカー貼るんだろw
640 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 15:48:11 ID:l1xOXZxH
400Rのエンジンの基本設計は6ｆのものと同じだと思うんだけど、
6ｆのエンジンって上の方まで回して気持ちいいエンジン？
6ｆのエンジンって上の方まで回して気持ちいいエンジン？
641 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 15:50:21 ID:1zAbl+Oq
明石市在住なんだけど、今日の求人広告で川崎重工のバイク組立ライン工の募集がかかってた。
少し前の神戸新聞で、明石の工場でninja400rの生産ラインが立ち上がったって記事があったし、
それにともなう募集だと思う。来年2月末までの契約社員だけど今失業中だし、受けてみるよ。
もし採用されたら金貯めて、俺も来年の春にninja400r買うよ。
少し前の神戸新聞で、明石の工場でninja400rの生産ラインが立ち上がったって記事があったし、
それにともなう募集だと思う。来年2月末までの契約社員だけど今失業中だし、受けてみるよ。
もし採用されたら金貯めて、俺も来年の春にninja400r買うよ。
642 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 15:56:35 ID:A4L2Gorr
>>598
かませも何も、もともとER自体が不人気どころか知名度レベルで怪しいと言うか…
ニュー速とかだと、ERのボアダウンじゃなくて、Ninja250Rの400版だと
思ってる人が結構どころかそっちの方が多かったと言うか… 多分、ER-6fの
存在すら知らないからそう思ったんだろうけど、そこまで知名度ないのか、ERと思った。
>>626
>車種ごとに差別化するのは分からないでもないんだがこの手のフルカウル車は
>基本的にスーパースポーツ系のメーター付けて欲しいね
でもこの車種、SSじゃなくてツアラーだよ？ しかも技術の粋を集めたようなタイプとか、
最大馬力にこだわるタイプじゃなくて、ツインの廉価ツアラー。
かませも何も、もともとER自体が不人気どころか知名度レベルで怪しいと言うか…
ニュー速とかだと、ERのボアダウンじゃなくて、Ninja250Rの400版だと
思ってる人が結構どころかそっちの方が多かったと言うか… 多分、ER-6fの
存在すら知らないからそう思ったんだろうけど、そこまで知名度ないのか、ERと思った。
>>626
>車種ごとに差別化するのは分からないでもないんだがこの手のフルカウル車は
>基本的にスーパースポーツ系のメーター付けて欲しいね
でもこの車種、SSじゃなくてツアラーだよ？ しかも技術の粋を集めたようなタイプとか、
最大馬力にこだわるタイプじゃなくて、ツインの廉価ツアラー。
643 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 16:27:46 ID:SRR3cyIw
644 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 16:38:22 ID:lT40hLXI
>>640
パラツインの高回転が気持ちい訳ねーだろｗ
パラツインの高回転が気持ちい訳ねーだろｗ
645 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 16:40:22 ID:gHm28qwj
?
あのNSRやTZRもパラツインだよ
もの凄い速いよ
あのNSRやTZRもパラツインだよ
もの凄い速いよ
646 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 16:45:45 ID:ARBnf19P
>>641
Ninja400Rはタイ生産。
国内製造は、今度出てくる予定のZX-10RなどのSSやZZ-R1400などの高級ツアラーモデルでは？
あとは一部で予想されているW800とか。
ミドルクラス以下はタイ生産に移行して、価格安くという方針のような。
※08モデルまでのER-6fは国内製造だったが。
Ninja400Rはタイ生産。
国内製造は、今度出てくる予定のZX-10RなどのSSやZZ-R1400などの高級ツアラーモデルでは？
あとは一部で予想されているW800とか。
ミドルクラス以下はタイ生産に移行して、価格安くという方針のような。
※08モデルまでのER-6fは国内製造だったが。
647 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 16:49:06 ID:brbh26m+
契約社員なのにいきなりタイに転勤とかやだな
648 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 16:56:19 ID:BP8giuyh
ＥＲ６ｎって３秒で１００キロいくのな。はえ～なｗ
649 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:02:45 ID:iSVpzqRz
CB400SFも4秒かからないらしい
650 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:14:39 ID:JYumTf9E
651 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:32:01 ID:l1xOXZxH
652 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 18:03:14 ID:DyyO4gCd
ER4Nはスマートじゃないけど未来的なデザイン
653 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 18:10:54 ID:5yr+9aSE
グラディウスに先越されてる罠
654 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 18:10:57 ID:3CpHULRt
日本人をラインでタイで働かせるわけないだろｗ
金の無駄じゃん
金の無駄じゃん
655 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 18:55:59 ID:bv2gpiIK
>>646
状況は変化するもの
>>641の話は最新だろうし、そういった記事があったのだとすれば明石でもマルチ以外の生産を始めたのかもしれん
車体等の主要パーツはタイで生産、４００に関するエンジン関連は日本で作って明石で合体とか
タイはニンジャ２５０、KLE１２５、ER６５０で忙しいだろうし、ラインナップの減ったマルチのためだけの明石工場
遊ばせるより日本のみの４００の生産をさせたほうがいいと踏んだとか…
なんにせよ、働き手を日本で募集することはいいことやね
状況は変化するもの
>>641の話は最新だろうし、そういった記事があったのだとすれば明石でもマルチ以外の生産を始めたのかもしれん
車体等の主要パーツはタイで生産、４００に関するエンジン関連は日本で作って明石で合体とか
タイはニンジャ２５０、KLE１２５、ER６５０で忙しいだろうし、ラインナップの減ったマルチのためだけの明石工場
遊ばせるより日本のみの４００の生産をさせたほうがいいと踏んだとか…
なんにせよ、働き手を日本で募集することはいいことやね
656 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 19:01:05 ID:EIWzeW52
657 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:15:58 ID:d8YAIFWP
「日本人が作り日本人が使う」
最初からその前提にたてば
歩留まり率にも好影響を与えて
実は国内生産も捨てたもんじゃない
そうならないかな？きっとそうなるよ。
最初からその前提にたてば
歩留まり率にも好影響を与えて
実は国内生産も捨てたもんじゃない
そうならないかな？きっとそうなるよ。
658 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:40:47 ID:EIWzeW52
>657
ＤＡＥＧはそんなコンセプトだね。
ＤＡＥＧはそんなコンセプトだね。
659 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:27:09 ID:aK85iivs
今日ハンコポンしてきたぜぇ！ あと3週間長い～～～！
660 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:30:14 ID:Y2wMrd9K
いい買い物したな。
バイクが来る頃には梅雨も終わっとるぞ。
バイクが来る頃には梅雨も終わっとるぞ。
661 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 23:09:18 ID:fKE0pGc2
大免もってるし6f欲しかったけど400R買うわ
走り屋じゃねーし、6fに求めていたのはスタイルだけだったから
走り屋じゃねーし、6fに求めていたのはスタイルだけだったから
>>659
総額いくらで？
総額いくらで？
>>661
むしろ遅れた分後でバンバン来るかもしれん
むしろ遅れた分後でバンバン来るかもしれん
11年6nの緑いいなー
緑かわいいよ緑
ライムグリーン「呼んだ？」
>>668
安い！
安い！
少し値下げしてもらってるな
乗り出しが63？
車体だけだろ
673 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 17:44:53 ID:hmTyixsF
にんともかんとも
674 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 18:38:16 ID:7SAk1w6c
地場移籍保険込みならかなり安いな
普通に考えて、これから売り出される新車、定価６５万弱が
諸費用だの入れて乗り出し６３万なわけねーだろ。
諸費用だの入れて乗り出し６３万なわけねーだろ。
スズキとかならよくあるみたいだけどな
カワサキではあまり聞いたことない気がするが
カワサキではあまり聞いたことない気がするが
乗り出し66万強です
ていうか>>668が買ったのはERとニンジャどっちかによるな
668=677です。ID変わってた。400Rです。
>>679
ｵﾒ！
ｵﾒ！
>>680
アリ！
アリ！
グラディウスは乗り出し７０万くらいらしいな
もう、グラディウスにも「KATANA」とか付けちゃえよw
オッサン達は怒り狂うだろうけどさ
オッサン達は怒り狂うだろうけどさ
GSRにトゲトゲな外装とセパハンつけて「刀」とか良いと思う。
なにを今更。
古くはGS125、海外向けでは50ccスクーターのKATANAがだな…
古くはGS125、海外向けでは50ccスクーターのKATANAがだな…
ていうかグラディウスって古代の小剣のことだしな
だからマフラーカバーも剣みたいな形にしたらしいし
そういう意味ではカタナの親戚と言ってもいいかもしれんｗ
だからマフラーカバーも剣みたいな形にしたらしいし
そういう意味ではカタナの親戚と言ってもいいかもしれんｗ
西洋の剣だからグラディウスなんだろ
いや、ほら、武器繋がりってことで
正式にはこのスペックなのか？
まあ小数点以下の扱いの違いだろうけど
32 kW(44 PS)/9,500rpm
37N・m(3.8 kgf・m)/7,500 rpm
まあ小数点以下の扱いの違いだろうけど
32 kW(44 PS)/9,500rpm
37N・m(3.8 kgf・m)/7,500 rpm
690 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 00:28:46 ID:1C3WhIJP
エクスカリバー出るな
既にあったような気がしないでもない
ラグナロク来るな
ラグナロク来るな
laevatein来るのか
モンスターハンターとか普通に解り易いかも
この板は絶対見てると思う
エスカリボルグならちょっと欲しいかも。
なんかこの一連の流れが単発祭りみたいになってるな
見積り取ったら、乗り出し価格が66万だった。
朝になったら契約に行ってくる！
問題はローンが通るかどうかだが・・・。
おお、ローン通るといいな
ってかIDがXJ6だｗ
ってかIDがXJ6だｗ
余計なお世話さん
>>701
ちゃんと働いてたらこれくらいキャッシュで一括払いだろ普通ｗ
ちゃんと働いてたらこれくらいキャッシュで一括払いだろ普通ｗ
>>700
サンキュー
>>701
確かに、何時もならこんな心配しないんだが、
半年前に祖母が大病を患って、手術代で50ほど武○士で借りてしまったからな・・・。
ダメならしょうがないんだが、ドキドキして寝れないぜ
サンキュー
>>701
確かに、何時もならこんな心配しないんだが、
半年前に祖母が大病を患って、手術代で50ほど武○士で借りてしまったからな・・・。
ダメならしょうがないんだが、ドキドキして寝れないぜ
俺も若気の至りで武富士から金借りて長く返済続けてた所為でグレーゾーン金利分を訴訟して取り返したけどローンは通ったよ
完済してるなら気にしなくて大丈夫
完済してるなら気にしなくて大丈夫
ドラクエⅨでグラディウスとサラマンダーのネタワロタｗ
6f
の時から思ってたが、前のボリューム感に対して後ろが貧相すぎるんだよな。
一刻も早く国内アフターパーツメーカーはかっこいいシングルシートカバー出すべき。
の時から思ってたが、前のボリューム感に対して後ろが貧相すぎるんだよな。
一刻も早く国内アフターパーツメーカーはかっこいいシングルシートカバー出すべき。
実際取れると思う。
6f乗りはそんな人多そう。
6f乗りはそんな人多そう。
リアに箱付ければ丁度のバランスになるお
ええ？
RC212V見たことある君たち?
もっとリアスマートだぞ
まだ足りない
一人乗りにしてタンデムステップとシートを排除するべきだ
RC212V見たことある君たち?
もっとリアスマートだぞ
まだ足りない
一人乗りにしてタンデムステップとシートを排除するべきだ
荷物積めなくなってしまふ
GPマシンとか、これと全く関係ないやん
キャンプ道具一式積めてこそバイクだろ
バイクに何を求めるかは人それぞれ
自分は唯操る楽しみがあればいい
自分は唯操る楽しみがあればいい
716 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 21:07:59 ID:CiH3YDkr
Ninja250Rでも回せば150km/h以上簡単に出るんだから
どう考えても250Rで必要十分。
交通の流れも余裕でリードできるが？
車体&維持費が安くて35kgも軽くてコンパクトで燃費よくてタンク大容量でカコイイ。
リアタイヤ140にして低いセパハンにしてフルエキにすりゃ完璧だろ。
結論。
Ninja250Rは完璧バイク。
どう考えても250Rで必要十分。
交通の流れも余裕でリードできるが？
車体&維持費が安くて35kgも軽くてコンパクトで燃費よくてタンク大容量でカコイイ。
リアタイヤ140にして低いセパハンにしてフルエキにすりゃ完璧だろ。
結論。
Ninja250Rは完璧バイク。
自分のバイクに満足してるようで何よりだ。
250Rが良いバイクなのは知ってるからいちいち言わなくていいです
今のご時勢に新車出すのは評価できる
でも馬力43はあまりにも有り得ない
180kmもやっとだろうな・・・
でも馬力43はあまりにも有り得ない
180kmもやっとだろうな・・・
世界公道最速車両のアドレスＶ125Ｇより速いからいいだろ
それ以上は日常生活には不要だ
それ以上は日常生活には不要だ
>>716
やっぱり交通の流れも余裕でリードできるアドレスが最強ですよね
やっぱり交通の流れも余裕でリードできるアドレスが最強ですよね
>>719
馬力を気にするなんて厨房だな
馬力を気にするなんて厨房だな
31馬力のニンジャ250Rで最高170km近く出るんだから
いくら重量が30kg以上重いとは言え400Rで180km出ないってことは無いだろ
ていうか普通そんな速度出す場面なんてサーキットくらいしか無いから出なくても問題無いけどな
いくら重量が30kg以上重いとは言え400Rで180km出ないってことは無いだろ
ていうか普通そんな速度出す場面なんてサーキットくらいしか無いから出なくても問題無いけどな
中免とって最初の選択肢に、フルカウル４００が加わるのはええことやろ
へぇ、Ninja 250Rが170km/h…ね
726 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 22:36:51 ID:mmWt61aZ
ER-6n/f
水冷4ストローク並列2気筒DOHC8バルブ 649cc
ＮＩＮＪＡ400Ｒ/ER-4n
水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 399ｃｃ
水冷4ストローク並列2気筒DOHC8バルブ 649cc
ＮＩＮＪＡ400Ｒ/ER-4n
水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 399ｃｃ
これこれ
最終的にメーター読みで170km以上出てる
実際は160km台だろうけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=8fLm7kGuHxI&feature=player_embedded
最終的にメーター読みで170km以上出てる
実際は160km台だろうけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=8fLm7kGuHxI&feature=player_embedded
250Ｒで170キロ・・・
出ることは出るのかもしれんがｗ
そんな奴馬鹿の見本だなｗ
出ることは出るのかもしれんがｗ
そんな奴馬鹿の見本だなｗ
このバイクは何キロまで出るんだろう、って考えて
試してみたくなるのが人情だろう？
試してみたくなるのが人情だろう？
730 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 22:58:04 ID:6H8RV7Qb
ボルティーでやったらスネーキングして死ぬかと思った。
やらぬが吉ですね
やらぬが吉ですね
ninja400Rって片持ちサスだけどこれってどうなの？
デザイン的にはありだと思ったけど
デザイン的にはありだと思ったけど
サスは関係ないよ
アームが片持ちなら（ホンダのＶＦＲとか）
右バンクと左バンクの走りに剛性で違いが出ると思うけど無いみたいだね
アームが片持ちなら（ホンダのＶＦＲとか）
右バンクと左バンクの走りに剛性で違いが出ると思うけど無いみたいだね
733 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 23:10:54 ID:6H8RV7Qb
問題ないんじゃない。バイクって片側駆動反対側ブレーキ
なんだから左右対象じゃなくても問題ないと思うよ。
なんだから左右対象じゃなくても問題ないと思うよ。
>>731
パッソルも片持ちサスだったけど問題なかった。あとパッソーラとかも。
パッソルも片持ちサスだったけど問題なかった。あとパッソーラとかも。
736 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 23:38:17 ID:6H8RV7Qb
キュートはゆがんだ
737 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 23:42:36 ID:6H8RV7Qb
スリックタイヤはかせてサーキットでも走れば違いがあるかもね
それだけの走りが出来ればの話だけど。
それだけの走りが出来ればの話だけど。
サスが真ん中に１本でも、ちょっと右寄に１本でも大差ない
リンク有りかなしかは差があるかも知らんけど
リンク有りかなしかは差があるかも知らんけど
うちのJOGもかたっぽしかなかったし
>>730
ボルティでやるとは…やはり変態か
ボルティでやるとは…やはり変態か
オカルト学院面白いな('∀`)性的にも
idc
先頭記号で1万円前後の
末尾記号なら1万円以下
先頭数字なら×1000円予算で買う
んｒ－
idc
先頭記号で1万円前後の
末尾記号なら1万円以下
先頭数字なら×1000円予算で買う
んｒ－
アニメ板からの誤爆か？
743 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 01:56:51 ID:oM4VBpMe
ヤパ耕運機サウンドだたｗ
http://www.kawasaki1ban.com/impression/1820
http://www.kawasaki1ban.com/impression/1820
>>744
２５０Ｒだｗ
２５０Ｒだｗ
癒される良い音だ
747 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 02:43:16 ID:oM4VBpMe
ヒーリングマスｩィーン
250みたくWRにゼロヨンでブチ抜かれそうw
乗ったらなんと！・・・いい！！
http://roadrace.jp/blogsquare/tsururyu/blog.aspx
http://roadrace.jp/blogsquare/tsururyu/blog.aspx
馬力なんて気にしない、安くてカウルさえついてればいいってんなら
250Rで十分だな
250Rで十分だな
ハンコポンしてきた＠kwsk色
納車は8月6～7日だそうだ
納車は8月6～7日だそうだ
754 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 13:55:31 ID:b0ARB7x4
自分は原付きを10万で下に出して、ETC&U字ロックと、SHOEIのZｰ6ってヘルメットも買って、乗り出し67万でした。
少し高いかも知れないけどアフターがしっかりしてる店だったんで信頼価格で選びました。
少し高いかも知れないけどアフターがしっかりしてる店だったんで信頼価格で選びました。
755 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 14:02:12 ID:EG2QEcor
756 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 15:04:17 ID:R38TEFrW
ハンコ押しちゃった奴らはホンダの値下げ発表前の奴だけだろｗ
涙目ざまぁｗ
車重やサイズは同じならどう考えてもボルドールしか有り得ない。
それか250Rだな。
涙目ざまぁｗ
車重やサイズは同じならどう考えてもボルドールしか有り得ない。
それか250Rだな。
4nよりは俺もCB400のほうがいいな。
音が好きだし取り回しは教習車でお墨付きの世界最高
音が好きだし取り回しは教習車でお墨付きの世界最高
6 おまいらキター
752だけど、諸費用込みで71万から下取り33万引いた乗り出し38万
家からの近場ということと、近所に他にカワサキ扱ってるところがなかったので。
タンクパッドつけてーって言ったらつけてくれた
U字ロックとバイクカバーはどの車種買ってもついてくるみたいなのでついてきた
本体価格は値引きなしでした
納期も早めだし満足です
家からの近場ということと、近所に他にカワサキ扱ってるところがなかったので。
タンクパッドつけてーって言ったらつけてくれた
U字ロックとバイクカバーはどの車種買ってもついてくるみたいなのでついてきた
本体価格は値引きなしでした
納期も早めだし満足です
㎏？確かに無理だな
時空を超えたな
CB400SBは高杉だろ
80万とか正気の沙汰じゃない
スズキなら型落ちのリッター買えるし
80万とか正気の沙汰じゃない
スズキなら型落ちのリッター買えるし
>>756
CB400SBとは、乗り味がまるで違うぞ。
俺が比べたのは、ER-6だが、エンジンのフィーリングが別物なのは当然として、
ハンドリングもぜんぜん違うし、ポジションもけっこう違う。
個人的には、CB400SBはモーターみたいな加速で、実際は速いんだろうけど
ちっともトルク感が無い。
ハンドリングも素直だけど優等生的でワクワク感がまるでない。
総じて、乗り味は退屈のひと言。
しかも、シートが低いせいで、足は窮屈だし、上半身の前傾も不自然。
長時間は辛いだろうなと思った。
ちなみに、自分は身長171cmで短足気味なんだが。
そのときは、まだ単気筒のCB400SSに乗っていたんだが、よっぽどCBSSのほうが
乗ってて楽しいと思ったよ。実際はドン亀なんだがw
それが、ER-6に試乗した後は、CB400SSが急につまらなくなって、一刻も早く
買い換えたくなったよw
CB400SBとは、乗り味がまるで違うぞ。
俺が比べたのは、ER-6だが、エンジンのフィーリングが別物なのは当然として、
ハンドリングもぜんぜん違うし、ポジションもけっこう違う。
個人的には、CB400SBはモーターみたいな加速で、実際は速いんだろうけど
ちっともトルク感が無い。
ハンドリングも素直だけど優等生的でワクワク感がまるでない。
総じて、乗り味は退屈のひと言。
しかも、シートが低いせいで、足は窮屈だし、上半身の前傾も不自然。
長時間は辛いだろうなと思った。
ちなみに、自分は身長171cmで短足気味なんだが。
そのときは、まだ単気筒のCB400SSに乗っていたんだが、よっぽどCBSSのほうが
乗ってて楽しいと思ったよ。実際はドン亀なんだがw
それが、ER-6に試乗した後は、CB400SSが急につまらなくなって、一刻も早く
買い換えたくなったよw
エリミネーター250Vのエンジン積んだツアラーなんてのもいいなあ
あのエンジン、結局250Vにしか使われなかったからもったいない
あのエンジン、結局250Vにしか使われなかったからもったいない
CB400SBはツアラー
忍者はレプリカ
比較するアタマがおかしい
忍者はレプリカ
比較するアタマがおかしい
オリジナルのないレプリカ？
ER-6fがスポーツツアラーなんだからニンジャ400Rもツアラーでは…
772 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 20:19:20 ID:oM4VBpMe
HyperVTECがついていたとしても所詮マルチのトルクだから
実用域ではツインのほうがトルクフルで乗りやすく速いでしょ？
クロスプレーンにならないならツインがいいかな
実用域ではツインのほうがトルクフルで乗りやすく速いでしょ？
クロスプレーンにならないならツインがいいかな
250Rと400RはレプリカでもSSでもないと何度言えば・・・
SSでも国内販売の180リミッター付買う馬鹿もいるからなｗ
そういうやつはNinja400Rで十分
そういうやつはNinja400Rで十分
ってかER6fから逆車CBR600に乗り換えたけど、速いだけで
エンジンの面白さはパラツインの方が上だと感じるわ。
エンジンの面白さはパラツインの方が上だと感じるわ。
過去にZXR400というオリジナルの無いレプリカがあったけど
それの超バージョンＵＰが忍者だからレプリカだよ
ZXR400とは比べ物にならないほどスタイルは進化してる
それの超バージョンＵＰが忍者だからレプリカだよ
ZXR400とは比べ物にならないほどスタイルは進化してる
むしろZX10Rの400版といっても過言ではない
Ninja250R=フルカウルスポーツ
Ninja400R,ER-6f=スポーツツアラー
ER-6n,4n=劣化グラディウスのうんこ
Ninja400R,ER-6f=スポーツツアラー
ER-6n,4n=劣化グラディウスのうんこ
なぜVツインとパラツインを比べて劣化と…
>>780
ばーか
ばーか
海外ではZX-4Rで発売するみたいだね
そうなのか
まんまER-4fで良さそうなのに
まんまER-4fで良さそうなのに
>>780
㌔
㌔
ERどころかCBだろうがGSRだろうが、ZXR等往年のレプリカには勝てんわな
もう少し高い回転域で最大トルクが出せればいいのに。
と思ったけど、乗ってみない事には何とも云えないね。
と思ったけど、乗ってみない事には何とも云えないね。
43馬力が後輪出力ならEX-4とあまり変わらんな
791 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 22:11:36 ID:F5+sriEj
ピークパワーの
11000で144km
イエローゾーンの
12000で157km
レッドゾーンの
13000で170km←ここまで6速で馬力が付いてくるか疑問、吸排気チューンしなきゃ無理だろね
11000で144km
イエローゾーンの
12000で157km
レッドゾーンの
13000で170km←ここまで6速で馬力が付いてくるか疑問、吸排気チューンしなきゃ無理だろね
792 ：791：2010/07/14(水) 22:23:11 ID:F5+sriEj
途中で書き込んじゃったorz
>728
250Rの速度って計算上で上の速度だし
実際はもう少し下がるから
動画の170kmは下りかイジってなきゃ無理って話ね
>728
250Rの速度って計算上で上の速度だし
実際はもう少し下がるから
動画の170kmは下りかイジってなきゃ無理って話ね
794 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 23:04:41 ID:eIR0RpLA
ZXR400Rてガンダムのパイプみたいなの以外は駄目じゃん
どう考えてもニンジャの方がオーラがあふれてる
どう考えてもニンジャの方がオーラがあふれてる
795 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 23:13:30 ID:HIOh7m4A
400ﾆﾝｼﾞｬはツアラー
250ﾆﾝｼﾞｬはストリートスポーツ
250ﾆﾝｼﾞｬはストリートスポーツ
“なんちゃって”が抜けてる
797 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 23:20:45 ID:HIOh7m4A
(T_T)すまん
コクピットが安っぽいのは激しく萎える
バックライトがマジでないのかね？
周りが明るすぎて分からないだけだと思うんだけど
周りが明るすぎて分からないだけだと思うんだけど
流石に点灯するだろ
>>798
何度か見直すとどうやらオレンジ色のバックライトが点灯してたわｗ
何度か見直すとどうやらオレンジ色のバックライトが点灯してたわｗ
803 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 01:02:32 ID:Uw7YKbfS
>>766
CB４００SB、1日12時間乗った事あったが、
1日12時間乗ったバイクの中では、原付～ﾘｯﾀｰｵｰﾊﾞｰ含めて
一番疲労度少なかったけどな。（スクーターは除く）
ワクワク感無いのは同意。
マフラー交換した車両だと、バルブ切り替え時（但しスペⅢまで）には結構楽しいが、
そのうち飽きる。
CB４００SB、1日12時間乗った事あったが、
1日12時間乗ったバイクの中では、原付～ﾘｯﾀｰｵｰﾊﾞｰ含めて
一番疲労度少なかったけどな。（スクーターは除く）
ワクワク感無いのは同意。
マフラー交換した車両だと、バルブ切り替え時（但しスペⅢまで）には結構楽しいが、
そのうち飽きる。
CB400SB、カッコ…古臭い。
値段相応とまでは行かないけど、丁寧に作ってある感はあるかな。
教習で乗ったバイクを、再び買ってまで乗りたいとまでは思わないな。
出来る限り多くの車種に乗りたい。
値段相応とまでは行かないけど、丁寧に作ってある感はあるかな。
教習で乗ったバイクを、再び買ってまで乗りたいとまでは思わないな。
出来る限り多くの車種に乗りたい。
SF意識しすぎだろｗ
わざわざ他車の文句言わずに好きなの買えよ
わざわざ他車の文句言わずに好きなの買えよ
低身長にはSFの足つきの良さは代えがたい。
Ninjaの馬力は教習用にデチューンされたSFとあんまり変わらないから
参考になると思うよ
参考になると思うよ
808 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 03:35:44 ID:7MhuNiiV
それはない
ツアラーとスーパースポーツは全然ポテンシャルが違う
ニンジャはサーキットＯＫ峠ＯＫでエンジン性能はＣＢより上だ
ＣＢは２ケツや大荷物を積んでまったり長時間乗る向き
ツアラーとスーパースポーツは全然ポテンシャルが違う
ニンジャはサーキットＯＫ峠ＯＫでエンジン性能はＣＢより上だ
ＣＢは２ケツや大荷物を積んでまったり長時間乗る向き
809 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 04:01:53 ID:1QMnb0+f
いい加減現実みろよ
よく見たら駅パイにvrsysみたいにバイパスが追加されてるね
400ＲとＣＢ400ＳＢどっちでも好きな方くれるなら迷わずＣＢだわな
400Ｒの売りは安さとフルカウルだろ
400Ｒの売りは安さとフルカウルだろ
そんなにSBいいかあ？
乗ってて面白くないし変なデザインだし、って俺の嗜好だけど。
カブやCBって持ち上げられすぎじゃない？
乗ってて面白くないし変なデザインだし、って俺の嗜好だけど。
カブやCBって持ち上げられすぎじゃない？
このシフトペダルってダイレクト感あるだろうな ブラックバードと同じような造りだ
814 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 07:22:42 ID:0gB+yX22
ＣＢ＝教習車
っていうのが一番のネガティブな理由ｗ
っていうのが一番のネガティブな理由ｗ
同意。
デザインはレトロでもなけりゃモダンでもないしね。
ザ・平均点って感じで面白味がないな。
まぁ、だからこその教習車なんだろうけど。
デザインはレトロでもなけりゃモダンでもないしね。
ザ・平均点って感じで面白味がないな。
まぁ、だからこその教習車なんだろうけど。
教習車じゃなければ、所有したいとは思うんだがね。
817 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 07:43:53 ID:1QMnb0+f
教習車にトラウマでもあるんですか？ｗ
２回落ちたｗ教習車とバイク乗りからバカにされそうｗ
どんなバイク乗りでも、フッｗ教習車か・・・。勝ったなｗ
と思われそう。それだけｗ
本田も教習車をＣＢ以外に当て馬機種を作って変えてくべき。
ＶＴＥＣが教習車なんて勿体無いよ。
どんなバイク乗りでも、フッｗ教習車か・・・。勝ったなｗ
と思われそう。それだけｗ
本田も教習車をＣＢ以外に当て馬機種を作って変えてくべき。
ＶＴＥＣが教習車なんて勿体無いよ。
とりあえず「オー」って思われたければ革ツナギきればおｋ。
あとはアマリングなし、バンクセンサー擦れていればさらにおｋ。
正直、乗っているバイクなんてなんでもおｋ。ｗ
あとはアマリングなし、バンクセンサー擦れていればさらにおｋ。
正直、乗っているバイクなんてなんでもおｋ。ｗ
いやツインの方が好きだけどさ、
CBを教習車だからと評価できない奴とか
教習車と市販車が同じ仕様だと思って語る奴とか
ちょっと痛いだろう。
CBを教習車だからと評価できない奴とか
教習車と市販車が同じ仕様だと思って語る奴とか
ちょっと痛いだろう。
アメリカンとかカブで擦れる方もいらっしゃる模様
世界は広い
世界は広い
SSのステップは擦れなくとも、アメリカンやカブのステップは
すぐに擦ってしまう、という人の方が多いと思うぞ。
すぐに擦ってしまう、という人の方が多いと思うぞ。
824 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 09:07:19 ID:0gB+yX22
ＣＢが教習車だから評価しないんじゃなくて、
評価してるから教習車じゃ勿体無い。
マイナスイメージになるってことよ。
教習車じゃなければ買うって人いると思うぞ。
評価してるから教習車じゃ勿体無い。
マイナスイメージになるってことよ。
教習車じゃなければ買うって人いると思うぞ。
擦るのが上手いと言われてるけどさ・・・
峠で擦ってこけてる馬鹿ライダーいっぱい見てるからな・・・
峠で擦ってこけてる馬鹿ライダーいっぱい見てるからな・・・
>>776
＞過去にZXR400というオリジナルの無いレプリカがあったけど
確かにレプリカという言い方がどうかというのは有るけどね…
4st 400て全部、TT-F3カテゴリーなんだから市販ver.が先なんだが
カワサキはこのカテゴリー頑張ってた方だぞ、4耐とか
改造幅の狭いSPカテゴリーが出てきて生じたのが、それらのSP仕様ね
TT-Fもエスカレートしてくるとホモロゲ仕様を出すところは有った
CBRシリーズですら、それでレース出ようっていうプライベーターが居たわけで
ホンダの大本営は基本、VF系だったから、ZXRのがなんぼかって感じだな
サーキットで見ないレプリカといえばKR-1でしょ
これすら地方戦で走ってたのは居るんじゃないかねぇ
＞過去にZXR400というオリジナルの無いレプリカがあったけど
確かにレプリカという言い方がどうかというのは有るけどね…
4st 400て全部、TT-F3カテゴリーなんだから市販ver.が先なんだが
カワサキはこのカテゴリー頑張ってた方だぞ、4耐とか
改造幅の狭いSPカテゴリーが出てきて生じたのが、それらのSP仕様ね
TT-Fもエスカレートしてくるとホモロゲ仕様を出すところは有った
CBRシリーズですら、それでレース出ようっていうプライベーターが居たわけで
ホンダの大本営は基本、VF系だったから、ZXRのがなんぼかって感じだな
サーキットで見ないレプリカといえばKR-1でしょ
これすら地方戦で走ってたのは居るんじゃないかねぇ
CBの教習車はVTEC付いてないこと知らない人いるな
細かい作り見ればCBと４００Rじゃどっちが金かかってるか分かりそうなものだが
400Rの利点はフルカウルと価格
それ以外に何も利点は見いだせないよ
細かい作り見ればCBと４００Rじゃどっちが金かかってるか分かりそうなものだが
400Rの利点はフルカウルと価格
それ以外に何も利点は見いだせないよ
828 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 11:44:22 ID:0gB+yX22
ＣＢ４００ＳＦってＶＴＥＣついてねえの？
なら糞バイクだな。
なら糞バイクだな。
VTEC付いてないのはＣＢ４００Kな
>>827
ニンジャは圧倒的にカッコよいという利点があるじゃない(｀・ω・´)
ニンジャは圧倒的にカッコよいという利点があるじゃない(｀・ω・´)
CB400Kは生産終了したので、最近導入された教習車はそのままVTEC付いてたはず
832 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 12:05:41 ID:0gB+yX22
ＣＢ４００ＳＦだったぞ。教習車ｗ
ま～好きなやつ買えよ！
ＣＢ乗ってる奴見かけたら
内心『ケッｗ教習車かｗ』って思うだけだから・・・・。
ま～好きなやつ買えよ！
ＣＢ乗ってる奴見かけたら
内心『ケッｗ教習車かｗ』って思うだけだから・・・・。
833 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 12:07:07 ID:0gB+yX22
なんだついてんのか？
６０００回転越えたあたりの加速が
教習生の身分には暴力的だったから
おかしいと思ったぜ。
６０００回転越えたあたりの加速が
教習生の身分には暴力的だったから
おかしいと思ったぜ。
このバイクの発売後は0-100加速スレでお待ちしております
８秒くらいだろなｗ
836 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 12:41:43 ID:0gB+yX22
ＥＲ６Ｎで３秒くらいだろ？ ８秒はないわｗ
市販のCBに教習仕様のイメージ抱いてる奴は例外なく馬鹿
これ豆な
これ豆な
腕も無いのに教習車扱いで卑下するとか
カスっぷりが際限ないな このクズ
恥ずかさを感じていないのも異常
カスっぷりが際限ないな このクズ
恥ずかさを感じていないのも異常
839 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 13:01:52 ID:KSlBW5T9
840 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 13:03:55 ID:KSlBW5T9
2バルブ⇒4バルブへの切り替え作動な。
もともとHYPERVTECってのは本来4バルブのエンジンを2バルブにする制御なので。
もともとHYPERVTECってのは本来4バルブのエンジンを2バルブにする制御なので。
CBが良いバイクなのは認めるけど
しかし２本サスに有難く乗ってるのは日本人くらいなもんだよ
ninja400Rのスタイリングは格好いいと思う
>>826
ZX-4は４耐のSPクラスで確か優勝してる
KR-1もチームグリーンが国内レースを走らせてたね
F3では、ZX-4にはTTF1チャンプになった塚本昭一さん
KR-1は世界耐久チャンプになった北川圭一さんが乗ってたと思う
豪華なメンバーだった
しかし２本サスに有難く乗ってるのは日本人くらいなもんだよ
ninja400Rのスタイリングは格好いいと思う
>>826
ZX-4は４耐のSPクラスで確か優勝してる
KR-1もチームグリーンが国内レースを走らせてたね
F3では、ZX-4にはTTF1チャンプになった塚本昭一さん
KR-1は世界耐久チャンプになった北川圭一さんが乗ってたと思う
豪華なメンバーだった
CB話はそろそろ勘弁してくれんかの
ER-4（400R）が出たら、CB400SF（SB）と乗り比べてみれ。
あれほど乗り味が違えば、絶対に迷わないと思うけどな。
俺は、退屈なCB400なんてタダでも要らないが、あの優等生っぷりが好きって
やつもいるんでないの。
人の好みは十人十色だから・・・
あれほど乗り味が違えば、絶対に迷わないと思うけどな。
俺は、退屈なCB400なんてタダでも要らないが、あの優等生っぷりが好きって
やつもいるんでないの。
人の好みは十人十色だから・・・
ER-4（400R）が出たら、CB400SF（SB）と乗り比べてみれ。
あれほど乗り味が違えば、絶対に迷わないと思うけどな。
俺は、遅い400Rなんてタダでも要らないが、あの亀っぷりが好きって
やつもいるんでないの。
人の好みは十人十色だから・・・
あれほど乗り味が違えば、絶対に迷わないと思うけどな。
俺は、遅い400Rなんてタダでも要らないが、あの亀っぷりが好きって
やつもいるんでないの。
人の好みは十人十色だから・・・
大切な事なので２回言ったんですね
うっかり追い抜いちゃったら必死に追いかけてきそうでヤダな・・・
乗ったことのないバイクの空想対決か。
ゼファーが登場した時、ライターはどこを褒めたらいいのか困った
でもレプリカに飽きた若者が飛びついて大ヒットした
ninja250Rが登場した時、ライターはどこを褒めたらいいのか困った
でもネイキッドに飽きた若者が飛びついて大ヒットした
レプリカブームに終止符を打ったのも、ネイキッドブームに風穴を開けたのも
奇しくも同じカワサキ
ninja400Rもエポックメイキングなバイクになるだろう
でもレプリカに飽きた若者が飛びついて大ヒットした
ninja250Rが登場した時、ライターはどこを褒めたらいいのか困った
でもネイキッドに飽きた若者が飛びついて大ヒットした
レプリカブームに終止符を打ったのも、ネイキッドブームに風穴を開けたのも
奇しくも同じカワサキ
ninja400Rもエポックメイキングなバイクになるだろう
851 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 14:21:50 ID:0gB+yX22
ＣＢ派 ＶＳ ＥＲ派
仁義無き戦い！？
グラディウスとかＧＳＲ４００とか入れてやれよ！
なんか雑誌でニンジャ４００Ｒべた褒めしてるみたいだな。
仁義無き戦い！？
グラディウスとかＧＳＲ４００とか入れてやれよ！
なんか雑誌でニンジャ４００Ｒべた褒めしてるみたいだな。
だって新しく出るバイクなんだもん
雑誌は褒めなきゃ
雑誌は褒めなきゃ
おまえはもう黙ってろ
>851 な
CBとかグラとかどうでもええが、
写真だとかっこよく見えたデジタルメーターが動画で見ると思いの外ショボかったなｗ
やっぱり元値が安いとお金かけられなかったんだな(´･ω･`)
写真だとかっこよく見えたデジタルメーターが動画で見ると思いの外ショボかったなｗ
やっぱり元値が安いとお金かけられなかったんだな(´･ω･`)
250Rのクソメーターよりは断然マシだけどな(´･ω･`)
857 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 15:26:01 ID:nH7pS3MG
これを元に見た目６Ｒ化ってできますかね？ｾﾊﾟﾊﾝ等……
６ｆと部品はほぼ共通なんかな～ちなみに中免しかもってません
６ｆと部品はほぼ共通なんかな～ちなみに中免しかもってません
そしてまたねあげですねわかります
ER-4nを検討したい初心者ライダーが通ります
…検討したいんだけど、どうにも正面から見た
ヘッドライトの形がだｓ あくまで主観なんだけど
実物見たら評価変わるかなー
…検討したいんだけど、どうにも正面から見た
ヘッドライトの形がだｓ あくまで主観なんだけど
実物見たら評価変わるかなー
最近のバイクは写真と実車のイメージが結構違うことが多いね。
複雑な曲線を使った造形で設計・製造できるようになったかららしい。
複雑な曲線を使った造形で設計・製造できるようになったかららしい。
バイクはほんと実車見るとイメージ変わるよな
CB223Sも写真で見た時は「うわー中途半端で微妙…」って思ったけど
実車見たら意外とカッコよくて驚いた
シンプルなCB223Sですら印象変わるんだからERみたいに複雑なバイクはそれ以上に違って見えると思う
それはともかく、バイクブロスにNINJA400Rのインプレきてた
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=4750
CB223Sも写真で見た時は「うわー中途半端で微妙…」って思ったけど
実車見たら意外とカッコよくて驚いた
シンプルなCB223Sですら印象変わるんだからERみたいに複雑なバイクはそれ以上に違って見えると思う
それはともかく、バイクブロスにNINJA400Rのインプレきてた
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=4750
863 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 21:13:47 ID:uEONmC71
おもくそバカにされそうな質問だが
あえて質問する
ＣＢのＶＴＥＣってどういう効果が得られるの？
あえて質問する
ＣＢのＶＴＥＣってどういう効果が得られるの？
確か車のVTECほど有難い物じゃ無いんだよね？
って書いたらまた噛み付いてくるんだろうな。
って書いたらまた噛み付いてくるんだろうな。
動くバルブの数を変えるシステムだったと思う
低回転では１気筒あたり２バルブ、高回転では４バルブみたいな
低回転では１気筒あたり２バルブ、高回転では４バルブみたいな
中低速回転時に各気筒吸排気バルブの各ひとつを休止させることによって充填効率うｐ＝中低速回転時のトルクうｐ
中低速回転時に効いてるギミックであるといえる
と、理解している
中低速回転時に効いてるギミックであるといえる
と、理解している
867 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 21:35:46 ID:BhCVMiYh
869 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 21:50:54 ID:uEONmC71
>>864->>868
ほうほう成る程…。
ところで…
400クラスで
Ninja400R グラディウス400 CB400SB GSR400
この4台のうち恐らく高速を多用したツーリングはNinja400Rが一番だとは思われるが､実際燃費どうなんでしょうねー。
あぁ早く試乗してみたい
グラ400は既に試乗したがアレはイイねー
8000rpm超えた辺りから怒涛のトルク加速は病み付きになりそ…
実売が70万位だからNinja400Rと迷うところです
ほうほう成る程…。
ところで…
400クラスで
Ninja400R グラディウス400 CB400SB GSR400
この4台のうち恐らく高速を多用したツーリングはNinja400Rが一番だとは思われるが､実際燃費どうなんでしょうねー。
あぁ早く試乗してみたい
グラ400は既に試乗したがアレはイイねー
8000rpm超えた辺りから怒涛のトルク加速は病み付きになりそ…
実売が70万位だからNinja400Rと迷うところです
>>863
音が変わり気持ち良い。これが重要ｗ
音が変わり気持ち良い。これが重要ｗ
シングルやツインばっか乗ってきたけどもうええわ。
あのドコドコ感はもう飽きた。
高回転はぜんぜん回らないし、とにかく遅い。
フィーリング（笑）とか言ってんのは街乗り女子供だろｗ
ＳＦのモーターのような高回転こそ至高。
速く感じないとか大嘘。
速いもんは速い。
400Rでサーキットや峠は無いだろｗ
どう見てもツーリングバイクだっつーのｗｗｗ
あのドコドコ感はもう飽きた。
高回転はぜんぜん回らないし、とにかく遅い。
フィーリング（笑）とか言ってんのは街乗り女子供だろｗ
ＳＦのモーターのような高回転こそ至高。
速く感じないとか大嘘。
速いもんは速い。
400Rでサーキットや峠は無いだろｗ
どう見てもツーリングバイクだっつーのｗｗｗ
２年後には、マルチ飽きたとか言ってそうだな
３年後には、三気筒最高とか言ってそうだな
俺の教習所、CB４００のVTEC REVO使ってるぜ。
あのバイクかっこいいな
あのバイクかっこいいな
877 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 22:44:25 ID:0gB+yX22
ＣＢ教習車だからグラディウスのほうが断然マシだよ。
ＣＢ４００全く買う気にならない。
大型の事故率半端ないから
大型買う気にもならん。走る凶器だよ。
ＣＢ４００全く買う気にならない。
大型の事故率半端ないから
大型買う気にもならん。走る凶器だよ。
>>877
大型は普通に乗ってれば安全だよ
400とかと違って無茶できないからね
大型で腕もないのに調子に乗ってアクセル捻るから事故るんだよ
逆に400とか250は自分の腕でも制御できるような錯覚を与える
だから限界超えたときにかなりヤバイ
大型は普通に乗ってれば安全だよ
400とかと違って無茶できないからね
大型で腕もないのに調子に乗ってアクセル捻るから事故るんだよ
逆に400とか250は自分の腕でも制御できるような錯覚を与える
だから限界超えたときにかなりヤバイ
お前らCB400嫌いすぎワロチ
果たしてCB乗りこなせる奴がどれだけいるだろうか
果たしてCB乗りこなせる奴がどれだけいるだろうか
>>879
あのバイクを乗りこなすのは難しいだろうな
もちろん俺は乗りこなせないｗ
ただ教習者だけあって癖がなく乗りやすい
誰でもある程度の走りができるという意味では名車だと思う
400Rはサス形式や車重見る限り結構癖がありそう
あのバイクを乗りこなすのは難しいだろうな
もちろん俺は乗りこなせないｗ
ただ教習者だけあって癖がなく乗りやすい
誰でもある程度の走りができるという意味では名車だと思う
400Rはサス形式や車重見る限り結構癖がありそう
883 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 23:08:17 ID:0gB+yX22
別にＣＢ嫌いではなく、教習車で使うなってことよ。
もっとヘボバイクでいいと思うんだが。
もっとヘボバイクでいいと思うんだが。
>>883
400なのに400Rみたいな大型レベルのバイク乗ることも考慮すれば最低でもCBレベルじゃないと
400なのに400Rみたいな大型レベルのバイク乗ることも考慮すれば最低でもCBレベルじゃないと
アンカミスった
>>875ね
>>875ね
Ninja400RのスレでCBの話しなくてもいいのに。
http://www.youtube.com/watch?v=o2O8Swbq_nQ
とりあえずCBでもこれぐらい走れる。400Rだともっと走れるでしょ。
http://www.youtube.com/watch?v=o2O8Swbq_nQ
とりあえずCBでもこれぐらい走れる。400Rだともっと走れるでしょ。
889 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 23:35:20 ID:AYqL4Hnr
4nは良さがわからん
単純に見た目だけなら４ｎのが好みだ。エンジンも見えるし
実際に買うなら400Rだろうけど
実際に買うなら400Rだろうけど
ノンカウルの中ではグラ白青のデザインがぶっちぎりで好きだ
てかあの配色が好きなだけかもしれん白ベースに青アクセント
CBR600RRのコニカミノルタも最高だった
てかあの配色が好きなだけかもしれん白ベースに青アクセント
CBR600RRのコニカミノルタも最高だった
ボルティの本体がタンクであるのと同様、４００Rの本体はあのフェアリング
エンジンなんて飾り
４ｎの本体はどこだろう…
エンジンなんて飾り
４ｎの本体はどこだろう…
ERのエンジンにはガチャピンがいるんだよ
見た目の好みは 6n/4n＝グラディウス≒SR≧6ｆ/400R≧CBSF（←別にCBも嫌いではない
でも買うならライムグリーンのある400Rだな
でも買うならライムグリーンのある400Rだな
先代のZ1000みたいなデザインだったら即買いなんだけどなあ。
４ｎの縦長のライトはどうも違和感がある。
４ｎの縦長のライトはどうも違和感がある。
革新的デザインってガセネタも有ったね。
赤い4nに角をつければ人類の革新を目指したジオンのエース的デザインになるよ
898 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 00:42:04 ID:l4GF1skO
とりあえずまとめるとこんな感じだね
ＧＳＲ スペック至上主義
ＣＢ４００ 万人向けでありVTEC付き
グラディウス 先代ＳＶの保証付きでしかも先代より洗練されツインの完成形とも言える
Ninja 250Rよりかはマシでしょう
ＧＳＲ スペック至上主義
ＣＢ４００ 万人向けでありVTEC付き
グラディウス 先代ＳＶの保証付きでしかも先代より洗練されツインの完成形とも言える
Ninja 250Rよりかはマシでしょう
899 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 00:46:57 ID:Wri6bEZk
>>887
えっ？
えっ？
>>900
足回りは6f/nそのままでしっかりしてるということを言いたいんではないか
足回りは6f/nそのままでしっかりしてるということを言いたいんではないか
>>901
400と比べて欲しいの？
400と比べて欲しいの？
904 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 03:19:55 ID:qhS05WuB
はっきり言っとくけど、ここは最低でも400Rに興味がある奴の為の板であって、CB厨はとっとと巣に帰れ
905 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 03:48:28 ID:KiUvKVM7
いつからこの板は400R板になったんだ
ニンジャの馬力が43と聞いた時には片思いの子を目の前でレイプされた凄ノ王伝説な気分だったが
大型とったんでＺ1000ハンコ押してくる
決心させてくれてありがとう
大型とったんでＺ1000ハンコ押してくる
決心させてくれてありがとう
みんな興味津々なんだよ。
そして、まだ発売されてもいないバイクを「遅い」と言い張ってる。
ERやRが良いバイクだったら困る人達がこんなにも多いってことだ。
期待できるね。
そして、まだ発売されてもいないバイクを「遅い」と言い張ってる。
ERやRが良いバイクだったら困る人達がこんなにも多いってことだ。
期待できるね。
いい加減に、他のバイクをCB叩きの道具に使うのはやめてほしい。
にわか雨に降られても走り続けている限りはあんまり濡れない
メットのシールドに水滴があんまり当たらないので視界も比較的奪われない
安物合羽でも長持ち＆雨水が浸透しにくい
冬場、ネイキッドと比べて寒くない等々、
フルカウルの快適性って諸元表に現れないんだよねえ
メットのシールドに水滴があんまり当たらないので視界も比較的奪われない
安物合羽でも長持ち＆雨水が浸透しにくい
冬場、ネイキッドと比べて寒くない等々、
フルカウルの快適性って諸元表に現れないんだよねえ
910 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 09:36:38 ID:eyyIrCID
911 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 09:50:28 ID:AXdyxXyT
うぁぁ250Rと迷いすぐるぅぅ。。だれか助けて……
デザインは250Rが好きなんだよな～いっそ6Rを400にもってこいと(´･ω･`)
デザインは250Rが好きなんだよな～いっそ6Rを400にもってこいと(´･ω･`)
912 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 09:53:19 ID:eyyIrCID
高くなっても4気筒ならみんな幸せだったのに
安いのは250Ｒがあるからそれで十分だったのです
安いのは250Ｒがあるからそれで十分だったのです
そこで６Rデスヨ
915 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 11:11:58 ID:QATjLldu
4気筒なら買わんよ。
もう4気筒は飽きた。
もう4気筒は飽きた。
並列2気筒＝低コスト車のイメージだからなぁ…実際そうなんだけど（笑
マルチに飽きたのは解るが、次に進むならV4だろJK。
マルチに飽きたのは解るが、次に進むならV4だろJK。
>>916
v4ってなんだ？ホンダか？バカ言ってjk気取るんじゃねーよ池沼！
v4ってなんだ？ホンダか？バカ言ってjk気取るんじゃねーよ池沼！
カラーラインナップは後だしジャンケンみたいに増えるのかな
ER-4nの緑出るかな
猛烈に緑バッタになりたい
ER-4nの緑出るかな
猛烈に緑バッタになりたい
気筒数が多い方が良いとか、馬力でしか判断できないヤツ多すぎ。
乗ってみなきゃ分からんだろ？トルクが3.7kgあるんだぜ？
まあEX-4でも50馬力あったからガッカリ具合も分からなくは無いが、
最高速勝負やサーキットでも行くんで無ければ何の問題も無いレベルだと思うんだがな。
乗ってみなきゃ分からんだろ？トルクが3.7kgあるんだぜ？
まあEX-4でも50馬力あったからガッカリ具合も分からなくは無いが、
最高速勝負やサーキットでも行くんで無ければ何の問題も無いレベルだと思うんだがな。
失礼、3.8kgの間違いでした。
とりあえずＣＢじゃなくファイヤーブレード４００でも発売してから
でないと話にならない
でないと話にならない
4nわざわざ買うバカいるのかな？
愛車にGTウイングだけ装着していくらかかるか知ってる人なら買わないよね
愛車にGTウイングだけ装着していくらかかるか知ってる人なら買わないよね
世の中にゃタダでGTウイング着けてやるといわれても
イラネってやつもいるわなー
イラネってやつもいるわなー
925 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 13:15:11 ID:0HxgWY7m
926 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 13:18:17 ID:0HxgWY7m
>>924
うん。いらない。
強力なダウンフォースが必要とは思わないし、
後方視界は悪化するし、
燃費も悪くなるし、
何より見た目が好きじゃない。
ナンバー無しのサーキット専用車をまた所持するなら
カナードだろうがディフューザーだろうが
冷却ダクトだろうが
見た目度外視してつけると思うけど。
うん。いらない。
強力なダウンフォースが必要とは思わないし、
後方視界は悪化するし、
燃費も悪くなるし、
何より見た目が好きじゃない。
ナンバー無しのサーキット専用車をまた所持するなら
カナードだろうがディフューザーだろうが
冷却ダクトだろうが
見た目度外視してつけると思うけど。
927 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 13:19:27 ID:0HxgWY7m
でもERのシングルシート風カバーは欲しいｗ
たった２万差でフルエアロは安いだろ
どういう値段設定なんだ
どういう値段設定なんだ
929 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 13:38:30 ID:tZUp0D8/
ＥＲ６ｎと６ｆの実車同士で見比べたら、
２万差 っていうのも納得出来ると思うぞ。
ま、８月になったら４００Ｒと４ｎ見比べて納得してくれ。
２万差 っていうのも納得出来ると思うぞ。
ま、８月になったら４００Ｒと４ｎ見比べて納得してくれ。
931 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 14:05:37 ID:rxQvwwGy
セカンドなら250でしょ。
>>923
400Rの価格がかなり戦略的なお買い得価格ってのはわかるけど、
ネイキッドにはネイキッドの良さがあるわけで。
そんなに風が嫌なら、車にでも乗っとけっていう考え方もあるw
nのフロント形状って、実物見るとあんがい凝った形状だよ。
写真だと、なかなかあの良さは伝わらない。
あとね、ビキニカウルに近い風防性能があるので、ラジエーターシュラウド
の風防効果と合わせて、高速走行は、普通の丸目ネイキッドよりいくぶんか楽。
100km巡航なら長距離も問題なし。
奇をてらっているように見えて、あんがい合理的なデザインなんだと思った。
400Rの価格がかなり戦略的なお買い得価格ってのはわかるけど、
ネイキッドにはネイキッドの良さがあるわけで。
そんなに風が嫌なら、車にでも乗っとけっていう考え方もあるw
nのフロント形状って、実物見るとあんがい凝った形状だよ。
写真だと、なかなかあの良さは伝わらない。
あとね、ビキニカウルに近い風防性能があるので、ラジエーターシュラウド
の風防効果と合わせて、高速走行は、普通の丸目ネイキッドよりいくぶんか楽。
100km巡航なら長距離も問題なし。
奇をてらっているように見えて、あんがい合理的なデザインなんだと思った。
933 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 14:17:01 ID:rxQvwwGy
>>933
別にフルカウルの良さを否定してるわけじゃない。
バイクに対して、いろんな考え方、付き合い方があるってことを言いたいだけ。
2万円UPでフルカウルが付くなら、お買い得だからそっちを選択するってのは、
どうなんだとw
まあ、そういう、貧乏くさい考え方もあって良いとは思うが、それをあたかも
一般常識のように語られてもね。
別にフルカウルの良さを否定してるわけじゃない。
バイクに対して、いろんな考え方、付き合い方があるってことを言いたいだけ。
2万円UPでフルカウルが付くなら、お買い得だからそっちを選択するってのは、
どうなんだとw
まあ、そういう、貧乏くさい考え方もあって良いとは思うが、それをあたかも
一般常識のように語られてもね。
935 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 14:22:53 ID:rxQvwwGy
お前、他人の発言の部分部分を勝手に勘違いしてるだけだろｗ
いえ、ありえないほど緻密に解釈してますよ
くるまのエアロパーツ結構というかかなり高いんだよ
とりあえずニンジャを買って
エアロ外して4nにすればいいだけ
とりあえずニンジャを買って
エアロ外して4nにすればいいだけ
それをVFR400zみたいにニンジャ400ｚと名付ける
なんかかなり持ち上げられているけど6fのカウルってそこまでいいもんじゃないぞ
たしかにネイキッドよりかは防風性はあるけど基本カッコだけと思ったほうがいい
横風には弱いしハンドル位置も高いのでかなり伏せないと高速走行では首が持ってかれるｗ
たしかにネイキッドよりかは防風性はあるけど基本カッコだけと思ったほうがいい
横風には弱いしハンドル位置も高いのでかなり伏せないと高速走行では首が持ってかれるｗ
ニンジャなんだからカウル付き買ってアンダーカウルはずして乗るのがデフォだろ
4nと400Rじゃ、キャスター角も違ってるし、コーナーリングの感覚が
あんがい違うってことを知らないヤツ多すぎ。
のの2車種は、カウルの有無だけの違いじゃないよ。
あんがい違うってことを知らないヤツ多すぎ。
のの2車種は、カウルの有無だけの違いじゃないよ。
942 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 15:30:24 ID:2lgoJyyo
市街地走るなら無双じゃないかな
ギヤ比とトルクの鬼っぽいが
ギヤ比とトルクの鬼っぽいが
街中のリッターＳＳキラー
944 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 16:10:03 ID:11zSmdlc
みんな好きなバイクに乗って、遊んでれば良いじゃん！！
子供じゃないんだから ｗ
子供じゃないんだから ｗ
0-100kmスレに記録が乗るのが待ち遠しい
nはハンドルにライトとかメーター付いてるから結構違うだろうね
精度のバラつきとか公差広すぎとか言うなよ。
１度が誤差とか
さんじゅっぷんだよ
6nと6fは試乗程度で乗り比べても、コーナーリングの違いがハッキリわかる。
6nのほうが軽快。
公表スペック見ても、400ccは車体は同じだから、4nと400Rにも同じ違いが
あると思われ。
というよりなかったらおかしい。
6nのほうが軽快。
公表スペック見ても、400ccは車体は同じだから、4nと400Rにも同じ違いが
あると思われ。
というよりなかったらおかしい。
955 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 19:52:29 ID:+h1D6Hw8
店員さん曰く、６ｎと４ｎの車体は、エンジン以外全く一緒だってよ。
乗り味事態は、そんなかわらないんじゃね？
乗り味事態は、そんなかわらないんじゃね？
650ccのエンジン出力を受け止めるよう設計された体躯
頼もしいじゃねえか
チェーンも6n/fと共通かな？
頼もしいじゃねえか
チェーンも6n/fと共通かな？
957 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 20:01:39 ID:+h1D6Hw8
チェーンはエンジン違うから、違うかもよ。
ギヤ比だって変わるんだろうし・・・・
４ｎに興味あるなら、６ｎ見ればいいんだよ。
実物見たら結構いいぜ。
アメリカン買おうと思ってたが、あの大きさなら、ありかなと思った。
ま～大型免許あるなら、Ｚ１０００の方がよさげだがね。
ギヤ比だって変わるんだろうし・・・・
４ｎに興味あるなら、６ｎ見ればいいんだよ。
実物見たら結構いいぜ。
アメリカン買おうと思ってたが、あの大きさなら、ありかなと思った。
ま～大型免許あるなら、Ｚ１０００の方がよさげだがね。
958 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 21:28:24 ID:+h1D6Hw8
もっとカラーバリエーション増えないかな？
青とか、黒赤とか、ユーロカラーみたいなの出してくれんかな？
青とか、黒赤とか、ユーロカラーみたいなの出してくれんかな？
4nにもライムグリーンあると嬉しいですな
>>919と同じく俺もバッタになりたい
>>919と同じく俺もバッタになりたい
人気が出れば色はどんどん増えるさ。250Rみたいに
逆に売れないと、１色設定→カタログ落ちのコンボに・・・
逆に売れないと、１色設定→カタログ落ちのコンボに・・・
961 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 21:36:38 ID:+h1D6Hw8
６nならバッタあるよ。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/4/check/4_24_3/ctl/1/id/302995/
こんなのもいいよね。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/4/check/4_24_3/ctl/1/id/262540/
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/4/check/4_24_3/ctl/1/id/302995/
こんなのもいいよね。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/4/check/4_24_3/ctl/1/id/262540/
250からライムグリーン消えたけど人気無かったのかな？
結構街中で見るし、カワサキ＝ライムグリーンのイメージ強いと思うんだが
結構街中で見るし、カワサキ＝ライムグリーンのイメージ強いと思うんだが
963 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 21:39:37 ID:+h1D6Hw8
ニンジャ４００Ｒを買わせるためでしょう。
あちこちでカワサキカラーばっかり走ってたら、
乗ってる本人も、気分悪いだろうし調整してそうだね。
あちこちでカワサキカラーばっかり走ってたら、
乗ってる本人も、気分悪いだろうし調整してそうだね。
ライムグリーンはやっぱり目立つ色だから好みが分かれるよ。
欲しい人には一通り行き渡ったと判断して
とりあえず一度、違う色にシフトしたんじゃないかな？と予想。
欲しい人には一通り行き渡ったと判断して
とりあえず一度、違う色にシフトしたんじゃないかな？と予想。
965 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 21:56:01 ID:5ui2LEim
このバイクが欲しいわ・・・・
止める場所が問題だな・・・
セカンドユースのつもりなのでニンジャ250も少し
気になる・・・
止める場所が問題だな・・・
セカンドユースのつもりなのでニンジャ250も少し
気になる・・・
966 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 21:57:01 ID:aD/WGTxX
みてくれがＳＳじゃないニンジャってはじめて？
ホンダの価格が下がるならＳＦだな。
どうせなら速いほうが絶対いい。
400Rなんか中低速だけですぐ頭打ちするのが目に見えてる。
エンブレも酷そうで扱いにくそうだし。
400専用のコンパクト車体なら考えたけど600の流用とかｗ
無駄にでかくて重い。
んであの変体リアサスｗｗｗ恥ずかしいわｗ
どう考えてもＳＦか250RでＦＡ。
400Rは変体ツーリングバイクｗ
どうせなら速いほうが絶対いい。
400Rなんか中低速だけですぐ頭打ちするのが目に見えてる。
エンブレも酷そうで扱いにくそうだし。
400専用のコンパクト車体なら考えたけど600の流用とかｗ
無駄にでかくて重い。
んであの変体リアサスｗｗｗ恥ずかしいわｗ
どう考えてもＳＦか250RでＦＡ。
400Rは変体ツーリングバイクｗ
>>966
つ 初代ニンジャ
つ 初代ニンジャ
安いな
次スレ立ててみるべ
971 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 22:09:49 ID:2lgoJyyo
>>967
ＳＦの話はよそでやってくれよｗ
ＳＦの話はよそでやってくれよｗ
4nとグラディウスとで悩む人は多そうだね。
決め手はエンジンだろうけど、やっぱりV型の方が人気かな。
おれはパラツインの特性が二面性があって好きなんだけどねー。
決め手はエンジンだろうけど、やっぱりV型の方が人気かな。
おれはパラツインの特性が二面性があって好きなんだけどねー。
973 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 22:15:38 ID:+h1D6Hw8
ＳＦみたいな教習車は、乗ってて恥ずかしいから
買うのは勘弁だな。
せいぜいカウル付き乗ってないと、
女の子に、アッ！教習車だ！教習中かな？って指差される。
買うのは勘弁だな。
せいぜいカウル付き乗ってないと、
女の子に、アッ！教習車だ！教習中かな？って指差される。
974 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 22:19:35 ID:o0/nzM5V
ニンニン最強！
色はイヤーモデルで変更されるから買いたい色がある時が買う時だ
また出るだろなんて考えてると2度と出ない事もある
また出るだろなんて考えてると2度と出ない事もある
てか重いな・・・
その内ライム/白ダストの限定カラーが出るんだろうな…10Ｒや250Rで見たけど凄いカッコよかった。
もうライム予約しちゃったけど。
もうライム予約しちゃったけど。
モンスターエナジーまんせ～
ニンニン
ホンダはファイヤーバード400を発売しないと勝てない
ヤマハはYZR-R4
スズキはハヤブサ400を発売しないと勝てない
スズキはハヤブサ400を発売しないと勝てない
なんかもう恥ずかしすぎて見てらんない
985 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 00:43:46 ID:n65/n2OZ
ハヤブサ４００よさそうだね
986 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 00:45:31 ID:JkjDRR6C
Ｖマックス400だべさ
いいけどみんなパラツインで来てくれよ
後だしマルチはズルいぞ
後だしマルチはズルいぞ
988 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 01:53:27 ID:pEoKuMEY
>>987
おいおい今の排ガス規制じゃ４００という枠のなかじゃマルチは有利足り得ないぜ
マルチにすれば１気筒辺りの排気量が少なくなり昨今の排ガス規制の触媒抵抗に排気が負けて
大幅パワーダウン
それを回避するためにカワサキは小排気量にかぎってシングルやツインの形式を採用してるん
マルチが有利になるのはもうちょっと排気量大きくしないと（６５０もまだ小さいと思う）
おいおい今の排ガス規制じゃ４００という枠のなかじゃマルチは有利足り得ないぜ
マルチにすれば１気筒辺りの排気量が少なくなり昨今の排ガス規制の触媒抵抗に排気が負けて
大幅パワーダウン
それを回避するためにカワサキは小排気量にかぎってシングルやツインの形式を採用してるん
マルチが有利になるのはもうちょっと排気量大きくしないと（６５０もまだ小さいと思う）
なるほど、CBやGSRの定価がバカ高かったり、
ゼファー、XJR、インパルスなどの各社四気筒が死んだのもそのためか
ゼファー、XJR、インパルスなどの各社四気筒が死んだのもそのためか
>>983
ファイヤーブレードのことだと思う
ファイヤーブレードのことだと思う
991 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 03:32:45 ID:j2OUVKsA
ルックスに惚れたから預金くずして400R買うぜ。上のほうでスペックがどうとか言ってるけど23才のオレからしたら規制前のバイクのルックスなんてダサくて乗れねえし中免しか無いオレにはフルカウルでウインカー埋め込みな時点で1択だぜ。でも色は塗り替えるかも…
992 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 03:36:55 ID:L5GNLcXG
ファイヤーストームじゃね
ツインだし
ツインだし
あ～もうっ、早く納車されね～かなぁ！あと2週間かよ!!
>>991
つ大型免許
つ大型免許
ツインのメリット無いだろｗ
他のマルチと同じくらい重くてデカとかｗｗｗ
んでパワーが43とか終わってるじゃんｗ
250Rは傑作バイクだけど400Rは600の手抜きツーリングバイク。
買う奴は女子供だけ。
他のマルチと同じくらい重くてデカとかｗｗｗ
んでパワーが43とか終わってるじゃんｗ
250Rは傑作バイクだけど400Rは600の手抜きツーリングバイク。
買う奴は女子供だけ。
ツインは燃費がいいぞぅ。
且つ車体構成が当代中型随一のツーリング仕様とくれば。
これは売れる。
且つ車体構成が当代中型随一のツーリング仕様とくれば。
これは売れる。
今北産業
本屋で雑誌みて気付いた
Kawasakiがんばってるな。W400の後継も期待していいのかな。
本屋で雑誌みて気付いた
Kawasakiがんばってるな。W400の後継も期待していいのかな。
普二で600ccまで乗らせろ！！
ってうるせーからカワサキなりにできることしてやったんだろ
ってうるせーからカワサキなりにできることしてやったんだろ
1000 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 21:25:26 ID:yiV+skRL
1000なら
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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