- ホンダ・スーパーカブ50 -part115-

荒らし・粘着にはﾇﾙｰを。
カブ海苔はマッタリと。

前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part114-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272619274/

関連スレ
【ちっちゃくて】リトルカブ26速目【ｶヮｲｨやつ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258667146/

ﾓﾝｷｰ･ｺﾞﾘﾗetc横型ｴﾝｼﾞﾝｽﾚPart73cc
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260449094/

【原2】カブ70･90・100・110【要2輪免許】part39
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264838835/

【FI】スーパーカブ110【白買う？】 Part16
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266523411/

お気楽なカブ乗りのスレ -3-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266216234/

次スレは>950を踏んだ人が立てることでお願いします。
無理な場合は>>950以降が宣言した後に建てください。
テンプレ及び関連スレは>>2-以降で。

■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2008-supercub50-all.pdf
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm

■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□O＆K　ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

■資料

車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)

点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)
※年式により違い有り

FAQ 改訂版

・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨

「中古・１０万以上のカブならココをみる」

（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）

ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ

パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf　　カブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-29.pdf　　プレスカブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-30.pdf　　プレスカブ50　SD/DX
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda70-01.pdf　　カブ　70-90
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-06.pdf　　ジョルカブ
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf　　CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf　FTR223

テンプレは以上。

だからなんで使えないパーツリストのリンク張るんだ>>1乙

>>1乙

解体屋でプレスカブが潰されてた。
これぞホントのプレスカブｗ

>>1おつ。。

2ｹﾞｯﾂ! 楽勝だったな〜

俺の平成１１年式スーパーカブ５０DXをうpしてもいいですか？

いいよ

じゃあ俺は87年式うpしちゃうぞ

前スレは最後の最後でバカが沸いたなｗ

半年に一度はチェーンにスプレーのグリースを噴くこと。
オイル交換は新車時１０００ｋｍ、それ以降３０００ｋｍごとに交換すること。

件の87年式
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1277949456730.jpg

>>17
素敵な画像ね （・∀・）

87年式〜92年あたりまでのカブはヘッドライトのレンズが奥に引込んでるのか？
俺の95年式は現行とほぼ同じレンズなんだが。

ホンダのリコール
http://www.honda.co.jp/recall/

sage

今晩は　このたびカブを買おうと思っているものです
地元のバイク屋には５万円のスーパーカブ50ccがありました（走行距離３万キロ）
安いと予算的にはありがたいのですが乗っているうちに不具合が出たり部品が
疲労している恐れがあると思います。
なので買って一回自分で整備してみたいのですが
バイク素人の私にはどれくらいの難易度でしょうか？
ちなみに自転車はほぼバラして組み立てられます。

>>22
カブをバラせなかったら他のバイクの整備は無理ってほどカブは作りがシンプル。

ギアが１速からどんだけ強く踏んでも変わらない時がある
どうなってんだ

あっちゃ〜たぶん掛けた歯がかむロッドにかみこんでる。
カチカチやると外れて元にもどるならまずまず確定だあ。
でなくても、壊す前にあけるが吉（安くつく）でござる。

そうなのか・・・まだ買って1週間たってないのにな
それと>>23とIDかぶってるｗ

安価ミス>>18だ
あとなぜか自分のID変わってる

安価ミスった>>18です
あと自分のID変わってる

もちつけ。。

>>24
うちも新品の頃は時々あった
ギアアップしようとして踏み込んで、ガックンと減速する（スロットル緩めてるからw）

そのうちこなれてくるだろうと思って気にしてなかったけど、いつの間にか無くなったなあ

頑張って金貯めて新品買います

失礼sage

>>22
心配するな。一通りの整備なら、ネットで調べれば丁寧に画像付きで載ってるよ。
どうしてもわからなくなったらその買った店に駆け込めばいい。

>>31
それがいいと思うよ。
後でボアアップとかする位なら、１１０ｃｃの方を買ったほうがいいよ。
色々といらん改造するより安上がりで高性能だよ。

>>22
オレは新車で50cc買って、でもやっぱり満足できなくてアレコレ改造して、
工具代やパーツ代は結構かかったし、だったら本体も中古で良かったかなとも思ったけど、

色々勉強になったし、何にせよ自分で手をかけた分、愛着はあるよ

オレも新車で買って、色々整備してやるぞと意気込んだものの、ちっとも調子悪くならない
もんだから、中古でポンコツのモペット買い足しちまったよ

こいつは期待どおりすぐ調子悪くなったが、しょっちゅう悪くなるもんだから嫌になって処分
したけどw

だめじゃんｗ

買ってから走行距離何ｋｍまで新車と呼べると思う？
俺の新車はもう４００ｋｍ走ってしまった。まだ新車と言えるだろうか。

>>38
他人から見たら、買った時点で中古車
本人から見たら、慣らしが終わるまでは新車

みたいな。

>>38
俺は中古車屋から走行距離250kmのカブを11万で買ったが、やっぱり
中古車扱いだったぞｗ

処女の定義がわからないって話してるのかな。。

一回他人の手にわかったら中古だろ

なら、オレが使いつづける限り、新車なのか？

基本的には、一度登録されてナンバー付いたら中古。

>>43
その考えはアリだな

どーでもいいや。
家の中にでも飾っとけ。

>>43　
それは俺の感覚と同じだな。
一年半経って6500kｍくらいだけど中古だなんて思ってないからね。

買うときに気にする問題であって自分が乗ってる間に気にする話では無いと思うんだけど
特に新車で買ったなら自分が持ってるうちは中古でもなんでもないだろ

1000km以下の中古車を見ると慣らし的に不安に思うのは気のせい？

>>49
そのくらいで手放すのは、爺さんとかが多いらしい。
少なくとも、慣らしとか考えない層が買ってるのが大多数だろうね。

>>50
後、親が買ってあげた（勝手に買った）やつな
リトル除いて高校の通学用とかで子供が勝手にスクーターに乗り換えパターン

うちの県では殆どなかったが、、
高校生が通学で原付に乗るのは、普通にあるんだな。
四国や九州にツーリングに行って初めて知った。

>>50
おじいさんならいい慣らしになってるんじゃないか？
30kmぐらいでトロトロ走るし、急加速しないし

>>52 おれ九州だけど原付通学は余程の秘境に住んでない限り認められない。
駅が家からチャリンコで一時間近く離れて尚且つバス停やバスの本数が少ない場所

そして認められた場合でも改造はダメだし、年に一度自賠責保険や任意保険のコピーを提出しないといけない。

おれ私立なんだけど学年で3人くらいしかいなかった。

県立だと学区あるから、極端に遠い人もいないだろうし原付通学はいないんじゃないかな

>>54
以前知覧周辺にツーリングで行った時、
高校生がスカートを靡かせてカブに乗ってたのを目撃した。
2-3台で走ってたから、あの辺りが過疎僻地だったのかも。

あー慣らしなんて知らなくてはじめからスピードかなりだしてた
店員さん一言説明してくれたらよかったのに

原付で任意保険入ってるやつは頭が弱いのかと思う。

排ガス規制でFI化して燃費が大幅悪化って何が何だか分からないな・・・

ＦＩでないスタンダードとＦＩのカスタム乗ったけどやっぱりカスタムのほうが燃費いいよ。

>>57
お前の方が頭悪いよ
任意なしでもし事故って人を轢き殺したら破産するぞｗ
俺は車のファミリーバイク特約にしてるけどな

>>56
こういう無知なオーナーが乗ってたバイクが、
シレッとした顔で中古で売られてるんだよね。
だからメカを含めたバイク知識の無い人が
安さに釣られて中古を買うと、痛い目を見るわけで。

>>57
そう思う根拠を100字以内で述べよ。（10点）

>>57

ホンダ全二輪車値下げ…３年で１０年前の価格に

ホンダは３日、国内で販売する二輪車の約４５車種すべての価格を２０００年当時の販売価格まで
引き下げる方針を明らかにした。

若者らの「二輪車離れ」に歯止めがかからないためで、全面改良や一部改良に合わせ、今後３年
間で順次、値下げする。値下げ幅は、１〜３割程度に達する見通しだ。

値下げ幅は、定番モデルの「スーパーカブ５０」（排気量５０ｃｃ）の最も安いモデルで約４万円、中
型スクーターの売れ筋車種「フォルツァ」（２５０ｃｃ）の最廉価モデルでは約１２万円となる見込みだ。

値下げに向け、人件費など製造コストが安いアジアで生産した二輪車の国内への投入モデルを
増やすほか、低価格の海外製部品の使用比率を高める。さらに、新車の開発にかける時間を、
現在の約２年から、１〜１年半程度に短縮することで開発費を削減する。

国内シェア（占有率）の約４８％を握り業界トップのホンダの値下げ戦略は、販売不振に苦しむ他の
二輪メーカーにも影響を与えそうだ。

二輪車は、インドやタイなどの新興国では人気だが、国内では景気低迷や都市部の駐車場不足で、
販売が低迷している。０９年の国内の二輪市場は前年比２７・１％減の３８万７７７台で、ピークだった
１９８２年の約３２９万台の１割強の水準まで落ち込んでいる。

（2010年7月4日03時04分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100703-OYT1T01056.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100704-213179-1-L.jpg

>>63
カブ110を注文したばっかりなのにいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
ちくしょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

いやいやいやどう見てもムチャだろコレ…
別に今110買ったからって恥じるかたぁねぇよ

どんなモン掴まされるかわかんねぇよ？

＞60
原付で人を轢く可能性がどれだけあるというのか。馬鹿はお前だ。

型落ちの在庫を抱えた販売店はどうなるんだ

塗装が甘くてすぐ錆びるとか
エンジンのアルミの質がさらに悪化するとか
そういうオチだろうな…

ぶっちゃけバイク全般的に言えるが、
現モデルは、排ガス規制や環境対策でパワーや信頼性が落ちてて（Ｆiの熟成不足とか）
人によっては旧モデルやキャブ仕様の新車、中古を買う方がマシという考えもあるしなぁ。

女子大生が箱付きｶﾌﾞ

>>66 文句ではないが少し講釈たれさせてもらう。
少ない確立でも、だれにでも起こりうるし、起こってる。そして起これば大変だから保険がある。
入るかどうかは自分の人生への価値感次第、だが、実話をひとつ、、、
俺の前でばあさんがよろけでこけた。ばあさんバイクにびっくりしたといい実際にこけるときバイクに触れていた。
このばあさん、こけただけで膝が複雑骨折、結果は寝たきりに。弁護士に聞いたら、市内だけでもこんな事故は毎日おこってると。。。
仕事にバイクが必須でもない限りバイクをやめるか、のるなら節約して入っとくが吉。

ファミバイ特約の金額がくらい、
俺は払っても保障の対価を買う。

いろいろな考え方の人がいるのは構わないが、
自分の親・兄弟・子供らには加入して欲しいし、
知人・友人にも加入しておいて欲しいし、
未加入者には近寄っていただきたくないとも単純に思う。


ライダーの経験期間が短い若いヤツとか、
自分や近いヤツの大きな事故の経験が無い人には、
「原付ごとき」の任意保険は重く受け取れないのかもね。
逝くときゃ逝くんですけどね。

（一部、誤植書き失礼↑）

>>66
ぜひ轢かれる側になって、さっさと氏んで下さいね♪

原付（特に５０ｃｃ）で任意保険に入る奴は頭が弱いんだよ。

こんなのに釣られてんなよお前ら…
それよりこの先コストダウンのしわ寄せが何処に来るかだよ

原付（特に５０ｃｃ）で任意保険に入る奴は頭が弱いんだよ。

物価はここ10年くらい変わってないのに、バイクは値上げでパワーダウンだもんな。
そりゃ買わないよ。
今更気付いたのかよ…。

http://www.youtube.com/watch?v=9V-M_4HrBqg

原付に乗っている人たちはこんな事ばかりするのですね
幻滅してしまいました。

>>63
その前にこっちを何とかしないと・・・
乗れる人居ないと買わない（買えないじゃん）
民主に期待・・・かorz

｢車免許で二輪125ccまで｣HONDAが免許変更を要請★５
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271657422/

>>80
クレクレ免許乞食乙ｗｗｗ

>>79
ザクとは違うのだよ、ザクとは！

カスタムにリミッターがついているという噂は本当ですか。
ホンダに電話したら「それは公表していません。」と一蹴された。

我々も公表しません

>>83
ギア比的にカスタムは60キロ以上出せる

あとはググレカス

>>83
噂はうわさだろう？どう考えても

>>70は俺的にすごく萌える

>>83
ピンクの線をゴニョゴニョ・・・・

>>88
お前優しいな
只、2ちゃんにも来れるような奴がなんでググリもせずこんなこと
ここと『ホンダに直接』聞くのかマジで謎なんだけど釣られた俺達？

でも、カットしたところで大して変わらないよね。

なんでも、すぐにメーカーに聞く人間っているんだなあ

2ちゃんで聞くより賢いぞw

うおー値下げなのか！？あさってに契約する予定だったのに！？なんという
タイミングなのか

しかし３年も待てないな

買う気満々だったのに不幸なニュースだ

こんなニュース流すと３年間はさらに二輪車離れが進むと世界の本田△さんは
おもわないのかな？購買意欲激しく低下。
ほんと激しく低下。今すぐ２万割引+販売店の割引で買ってやってもいいよ
仕方ないから。あーあーホンダ△さん３年間潰れないように頑張ってほしいな。

三ヶ月前にカブカスタム買った俺涙目
こんなに値下げするとか逆に酷い

ホンダ△選手
怒りの不買運動→急遽即日値下げへのウォームアップをはじめました

三年もあればバイク二台は乗り潰してるから購買意欲とか全然関係ない

カブ110に乗りてえよ。免許くれ。そしたら買ってやる。

免許もそのうち小型枠が安くなるかもしれないし、当分は50のままで我慢だな

カブ110は見た目と配色がダサいのと、インナーラックが使えないのが残念だ

カブ110は平地最高速は90km/h強で、0-60km/h加速は7秒強秒だお
アドレスV125Gの平地最高速は100km/h弱で、0-60km/h加速は6秒だお

今日は５０カスタムで時速９０ｋｍくらい出した。
長い下り坂でメーター振り切って針が黄色いエンジンのマークまでいった。
おそらく時速９０ｋｍ前後と思われる。
ちょうど慣らしも終わったからそのくらい平気だろう。
慣らし運転は走行距離５００ｋｍまで。

原付のメーターの60km/h以上の精度は皆無に等しいから、せいぜい70km/h強だお

ホンダが潰れる前にヤマハが潰れるんじゃないの？！
ホンダううはうは
今回の大幅値下げ発表は牛丼のすき家と松屋がやってることとおなじじゃないのかな。

>>103
モンキーで80キロ出した事はあるよ。
大体1万3千位。

隣に400に乗った友人がいたからほぼ確実。
因みにもう2度とやりたくない。確実に寿命削ったからな…

自分のはボアアップ等で90以上は出るはずだけど、
85ｋｍ位でビビリミッターが・・・

足回りノーマルだしね。

ブレーキだけでも強化した方が良いんじゃね？

あのお、キタコ75ccキット買ったんですが
虎の巻に、ボアアップに伴い点火時期も進角汁って書いてます。
ｳｯﾄﾞﾁﾁｽｷｰとかなんたらを取り外して37度位に進角させて
ハイオク仕様にせよと書いてるんだが、同じ75ccユーザーの
方は、このような変更、処置を行っておりますか？

あんまりいないんじゃないかな。

ＣＤＩの交換くらい。

>>103
逆だと思うよ。
６０ｋｍ・ｈ以上の精度は実際の速度より遅い方向で下がると思う。
何となくだけど。

>>確実に寿命削ったからな…

自分の？それともモンキーの？

なんとなくかよｗ
針がスケール突破した大体の位置はかなり多めに振れるよ

そういや通勤の時間帯にカブを見る事は結構あるんだけど、マフラーから煙が見えてる奴が居るよね。
あれ、オイル燃えて減ってるんじゃないの？

>>112
そうなのか？
公道以外で最高速を計測してみたいもんだ。

>>113
カブではなく2ストのメイトやバーディーだったら
多少は白煙吹いててもおかしくは無いけど、
4ストだったらオイル上がりかと。

>>99
民主党が圧勝したら将来どころか早ければ今年中の話・・・。
民主党が圧勝したら・・・orz

>>116
お前、そんなデマ信じてんの？

>>108
キタコのライトボアアップキット75ccを入れています。
進角はさせていません。
一度やりましたが、トップエンドのエンジンの回り方が良くなります。
だけど、自分の場合加速が良くなれば満足なので上での回りやすさは
関係ないので元に戻しました。
あまり速くなると、ブレーキやサスまで手を入れなくてはいけなくなるので
やめました。

>>109
>>118
レスサンクス！
なるほど！進角は必ず必要は無さそうですね。
耐久性も確実に犠牲になりそうですし。


ちなみにガソリンはレギュラーですか？

>>108
同じくキットを組んでる者ですが、一応ハイオク入れてます。
ただ、私的にはガソリンの違いはわかりません。

>>111
モンキーの方な。
俺自身はコケない限り寿命は減らない。

確実に氏に近づいてることを彼はまだ知らない。。

なんてね('A`)ﾉｼ

どうせ人間いつかはくたばるんだ
どうせならヤることヤりたいね。

カスタム買ってしばらく経った。燃費を計算してみた。
最高燃費６０ｋｍ/L
最低燃費５２ｋｍ/L
こんな感じだ。
俺の体重が１００ｋｇじゃなく５０ｋｇだったら燃費はどうなるか調べたい。
ダイエットするか。無理だ。

ピザに跨られるカブの悲鳴が聞こえるようだｗ

>>121
下手にこけたらその時点で君の寿命が終わるんだが・・・。

>>125
バカメ、べトナムで運転手＋鶏200匹や5人乗りが珍しくないカブが
高々0.1トンぐらいで悲鳴なんかあげるかよｗ

リヤショックとかネジ頭などの錆対策ってどうしてます？

梅雨でかなりやられたので、今日サンドペーパーで錆は落としたんだけど次の対策はまだなんだよね。

呉などのシャーシコートクリア等でもよいのかな？

錆びる前に５５６を噴く。

メタルプライマー噴いとけばいい

カブに限らないが、運転によって燃費は大きく変わる。

３速カブ５０ベースでのライトチューン（黄ナンバー）、
（８０ｃｃ、ＰＣ２０キャブ、パワフィル、社外マフラーという感じ）で、
時速５０ｋｍまでのマッタリツーリングなら、
スプロケ丁数がノーマルでも、燃費は６０〜６３ｋｍ／Ｌという感じ。

しかし、巡航速度をこれより上げると、
当然ながら極端に悪化する。
常用するエンジン回転数を考えれば仕方無し。


なお、錆び処置対応では、コンパウンドで磨くのも有り。

>>128
WD40もオススメだぜ
持ちが長くて、航空機の防錆でもよく使う

>>128 >>131
油分まで揮発してしまうCRCと違って、
WD40はしっかり潤滑成分が残るからね。
あの独特の臭いで好みが分かれるけど。

>>130

んじゃ、4速は同じ燃費で巡航速度上げられるのかな。

空気圧上げてチェーンオイルたっぷり塗って体重減らせばね。。

>>124

　体重５５ｋｇでカスタム５０だが、街乗り〜ツーリングで５、０００ｋｍ走って、最高燃費７５ｋｍ／Ｌ、
最低燃費で６５ｋｍ／Ｌって感じ。

体重が倍違っても１０数ｋｍ前後の違いだし、気にしなくていいんじゃね？
もちろん、ダイエットはオススメするが

75cc仕様でキャブもカムもノーマルのままで
強化カムチェーンって必要ですか？

３万走ったノーマルのカムチェーンの状態が
思ったほど全然問題なさそうで、このままで良いかなぁっと・・・

ここは50ccのスレなんだぜ。

その仕様なら交換する機会あるならついでに交換しとけばってレベルかと
てかチェーンそのものよりカムスプロケの磨耗具合やらで判断しないと…
チェーンだけみてイイかダメか判断できる？難しくない？

モンキーがカブより高価なのはおかしくないか？
あんなに小さいのに。

>>139
お前の発想だとほぼ同一性能だと小さい方が安いのか
家電量販店でディスクトップパソコンとノートパソコンで見てきたらどうだ

いや、その前にスレタイだな。
・・・ここはカブスレだよ。とっととでてけ！！

なんか排他的だな
他の車種と比較するのですらダメなん？

>>138
うい！カムスプロケも新品を買っておりました。
が、元のスプロケもあまり磨耗して無いんです。


あと、図々しく更に質問ですが、シリンダーを外してちょうど見える
クランクケースの中央を仕切るようにそびえるガスケットが
あるんですが、うっかりはみ出した部分と思って破いてしまいました。


これ、問題無いですかね？オイルの偏りを防ぐ為にあるような感じでなんですが
実際どうでしょうか？？？

マフラーが割れてしまったのですが、純正のマフラーはいくらしますか？

ちなみに95年式、STDです。

なんで純正部品の価格聞くやついるのかな?
ここで聞いて教えてもらえると思ってるの?
ったく!!




7600円也　品番18350-GBJ-000

実際、販売店で買うと１．５倍以上請求されるのは何故。。

×３ぐらいでちょうどいい('A`)ﾉｼ

>>144
デレるの早過ぎｗ

>>145
webikeで注文すれば定価＋送料で買えるよ

今日は遠乗りするのはやめる。昨日４回も事故起こしそうになったから。
安全運転を心掛ける。

そーいうときは何やっても駄目なんだよ

部屋の隅でガタガタ震える準備はOK？

昨日オイルの量をチェックしたら、前回の交換から700キロ走って300cc継ぎ足した。 エンジンがそろそろお疲れなのかな。

>>150
のん兵衛だな、君のカブは！www

今回友人とバイク交換してカブを譲り受けるんだが、そのカブにライト切り替えスイッチが付いてるんだ。
バイクって常にライト点灯させながら走らなきゃだめだと思うがそのカブに切り替えスイッチが付いてるってことは相当年式が古いってことなの？ド素人な質問ですまん(ノД`)

古いヤツだね。スイッチ付なら消してても文句言われないぜ

>>152
はて？スイッチ付が古いとな？
坊主歳はいくつじゃな？
最近、発売当時に買った、そうさのうこれは87年式じゃったかもスイッチはつい取るぞえ

>>154
19歳です

となると6Vカブになるの？

冗談口調で話したんだがマジレスで切り返されるとは・・・。

87年式はとっくに12Vだよ、ついでにバッテリーフリーの方で。
正直、スイッチだけじゃ全くいつのか判断できねえよ。
型番とか分からんのか若造？

>>156
横からだけど2chでは年齢なんて関係ないし、むしろスレッドに対応する知識の量が多いほど上ってなってるんだぜ
今回の話題とは関係ないが、ほかのスレッドで知識がないのに上から目線だと罵倒されるから注意

連続カキコスマソ

前照灯スイッチが廃止されたのは1993年4月から。
素人が一般的に見分けが付かない今の形に大体なったのが1966年。

要するにスイッチだけだと1966年から1993年までになるんで全く予想が付かないということ。
※カブの耐久性考えると1966年の二代目カブの可能性だって無きにしもあらずなんで。

>>157
あっ？分かった。
じゃお前が教えてやれや。
俺はスイッチの年代だけ教えたんで。

まあ細かいことは
>>157が教えてくれるようだからさ
後はアドバイスだけ

そんなに6Vとか12Vとか拘るんなら、交換前に実際のバッテリー見せてもらったら？
カブのバッテリーは右のサイドカバー外すと直ぐに見れるから。
カバーの外し方もマイナスドライバーかそれがなければ硬貨でOK。

後、型式とかはシート上げると、ガソリンタンクの上にシール張ってあると思うから
それメモってくれれば、やさしい
>157とかが教えてくれるよ

バカバカしくて質問者は寝ちゃったじゃないか！ぷんぷん

>>156
痛いぞ。

蛆蟲が湧いてるな。

>>161-163
そりゃわざと痛くレスりたくもなるぜ

＞実際、販売店で買うと１．５倍以上請求されるのは何故。。
に
＞webikeで注文すれば定価＋送料で買えるよ
というレスを、しかもわざわざ花の俺様にする様な奴に

＞ほかのスレッドで知識がないのに上から目線だと罵倒されるから注意
とかレスされたんじゃ、なぁ・・・。

まあ色々悪かった。今は反省しているゴメンorz

知識がないのに上から目線。。

これに反応しただけじゃん('A`)ﾉｼ

やっぱしアウスタのミディシートはどれも堅めなの？

M16STっていうミディシート買ったけど結構固い。
ミディシートM10って言うのとか見た目の印象だけどスポンジ多そうな気がするけど、
やっぱり固いのかな

ちみが報告してくれれば、後の氏とは助かるよ。

＞そのカブにライト切り替えスイッチが付いてるんだ。
上向き下向きのスイッチのことじゃないか。

>>168
＞そのカブにライト切り替えスイッチが付いてるんだ。
＞バイクって『常にライト点灯』させながら走らなきゃだめだと思うがそのカブに切り替えスイッチが付いてるってことは
君の読解力に絶望（←下記間違いではない）するｗ

>157にやさしく日本語教えてもらえばｗ

流石カブスレ

この程度は序の口だぜ

＞そのカブにライト切り替えスイッチが付いてるんだ。
上向き下向きのスイッチのことじゃないか。

カブ海苔ってさ！・・・変態だよな！変態！！！←ここ重要！
不細工なお顔でさ、ファッションセンスも外人離れした・・・Orz
こっち、見んな！

もそっと、ひねれや。

>>173
すまん、イナバウアー　(っ´ω`)っ

常時点灯のカブはライトのHiLo切り替え無いの？

87年式乗りだからわからん

ハイローの切り替えは付いている
そうじゃないと、対向車が眩しいでしょ！ぷんぷん

また　ぷんぷん　か

>>175
常識で考えようぜ・・・
>168はアホだとは思うが
>171どう考えても釣り以外の何者でもないんだから・・・。

>157かぷんぷんにそこら辺の常識教えてもらえよ。

>>178
またお前か。お前は馬鹿だ。

単純に質問者からしっかり聞き出せばよかっただけの話なのに
いつまで言葉遊びしてんだか

>>180
言葉遊びも何も
>152は
＞バイクって常にライト点灯させながら走らなきゃだめだと思うが
ということを知っており、それなのに
＞そのカブに切り替えスイッチが付いてるってことは相当年式が古い
ということを分かっている
＝今のバイクは常時点灯なのに、交換してもらうカブは切り替えスイッチがついてるんだが
何時頃のものか分かるか？
という質問なんだろこれは。
大体、今までバイク乗ったことがない奴が質問するならまだ分かるが、バイクの交換というなら
どう考えてもバイクにはハイ・ローの切り替えがあるものぐらい
『今まで乗ってたバイクもそうなってるだろうから』理解出来ている筈だが？

カブき者

まあ昼間はライトOFFにするよね

>>168>>171>>175>>179-180
って流石にネタか釣りだよね？
流石に、カブスレにここまで読解力というか文盲が多いとは思えないんだが……。

もういいじゃん　しつこいな

>>184
お前バカだろ。

店員「大変お待たせしました。どういったご用でしょうか」
ぼく「ホンダの株を買ったのですが、なかなか安定しません」
店員「えっ」
ぼく「運用していてよく揺れます。上がったり下がったり」
店員「坂道ですか」
ぼく「いいえ、むしろ山あり谷ありで」
店員「ホンダの株は上りはちょっときついですが、下りはスムーズだと思いますよ」
ぼく「じゃあどんどん下がっていくと言うことですか」
店員「ええ、下がるときは安定してどんどん下がると思います」
ぼく「なにそれこわい」
店員「えっ」
ぼく「でも山あり谷ありですごく揺れるんです」
店員「それ不良かも知れませんね」
ぼく「不良株ですか」
店員「かも知れません」
ぼく「それで経営は大丈夫なんですか」
店員「大丈夫です。交換しますから」
ぼく「えっ」
店員「えっ」
ぼく「トップを交換するんですか。会長ですか」
店員「トップだけじゃなく全部交換しますからすぐ会長になりますよ」
ぼく「なにそれやばい」
店員「えっ」
ぼく「えっ」

うぜぇwwww

>>185-186
文盲は恥ずかしいことじゃないぞ
恥ずかしいことはそれを隠すことだ
恥ずかしいという心があるなら今からでも夜間中学に通いなおせ
今ならまだ取り返せる筈だから・・・

文盲はお前だろ。馬鹿。

だれだ、おれを先生呼ばわりしたのは？？？
先生と呼ばれるほど、バカじゃなし！ぷんぷん

>>190
分かった
お前はバカだな

この板絶対おかしいぜ。馬鹿が多すぎる。

た〜りら〜りら〜ん

あぼぼぼぼ〜ん

半ズボン乙

>>193
http://www.youtube.com/watch?v=h76F_xnNj6Y

http://up.2chan.net/j/futaba.htm

リトルカブを買おうと思っていたが、よくよく考えると実用性が低い。
スーパーカブは純正でも大型リアキャリアや前カゴなどアクセサリーがあるしいいね。
こりゃもうカスタムのグレーで決まりだな。

カブはザク
カスタムはグフ

>>199
自分はデフォで4速が欲しかったけど、カスタムは
ガンダムみたいなデザインでｶｺﾜﾙｲんでパスして、
リトル4速に無印のデカイ前カゴ付けて乗ってる。
荷台はデフォの小型のままだけど、十分実用的。

>>201
カブの前カゴって、プレス除くとちょっと大きめのコンビニの弁当そのままだと入らないよね。
正直、あのDXとかでデフォで付いてくる前カゴの大きさはどうやって決めたのか
開発者に小一時間ほど前々から聞きたいんだが、お前らはそのまま使ってる？

後ろにコンテナとかゴムバンドでくくり付けて平気で走ってるけど、
前カゴは取り外す派

>>108
同じ７５ｃｃキット使用
キャブ・マフラーは　ノーマル　特に問題なく走っていたが・・・。
出前機つけて走ってるうちに　クラッチが滑ってきた
で　タケガワの強化クラッチキット購入したよ
週末エンジン降ろす予定　　これからが楽しみ♪

フロントバスケット大型はカスタムにはつかないよ。あれはスンダード用だ。

前カゴはどこのか分からない奴が付いてたから分からんね。

>>202 安先生他考えての前かごがあって、あとからコンビに弁当ができてさらに面積拡大のパッケージ（大きく見せるため）。
攻める相手を間違ってるし、純正がコンビに弁当にあわせて設計する事もなかろうし、君の脳みそはどうなっとる、考える事をわすれてないかい？？？

>>207
カブ乗りの大半はこんなもんだ。
スルーしようぜ。

>>208 うん、なるほど、なんか納得してもた。。。

安先生は、安全性が正解？

安先生ってなんなんだろうって「安先生」でググってみたけどいまいちわからず、
「安先生　カブ」でググってみたら、
「もしかして：安全性カブ」とグーグルに訂正されたわｗグーグルすごすｗ

暇人だな

>>210
〜〜〜　パンパカパーァン、パパパ、パンパカパーン　〜〜〜


正解です！！！


わざわざ、の、ご指摘、どうも、、、すんません！・・・by　みつこ

なんかゾっとした

カブ用でナイトロミニみたいな
アップのメガホンとかトラッカー系の
マフラー売ってるトコしらね？

>>214みたいな輩には、カブを含めて
エンジンの付いた乗り物には乗ってほしくないと感じる。

>>207
ネタだとは思うが、そりゃカブの販売当初にはコンビニすらなかったわけだが
現在のニーズを無視して売り続けてんのは只のホンダの怠慢だぞオイ・・・。
今時、国産ママチャリですらそういう時代なのに・・・。

>>214
さようなら。
来世でまたよろしくお願いいたします。

車に乗りたい。軽自動車でいいから乗りたい。
原付バイクでは遠乗りできない。車の走行距離が１年でだいたい１万ｋｍなのに対し
原付バイクは走っても３０００ｋｍくらい。雨の日雪の日は走らないし遠乗りできないからだ。
自動車専用道路のバイパスをスピードを上げて走ってみたい。車に乗っていたころはよく走ったものだ。
人生尻すぼみという感じだ。

安全性はどう誤変換しても安先生にはならないだろ。。
それに加えて>>212のレス。。気持ち悪いなとっとと死ねよ。

219　は　うましか　くんです。

>>218
おまえはオレかｗ

カブでも遠出はできるよ。キツいけど
軽バンほしいなー

>>219
２ちゃんねるには変な奴だってたくさんいるさ。
係わらない方が吉だな

かな入力でぜの゛を打ち忘れただけじゃない？

あんぜんせい
あんせんせい

ローマ字入力でも、ＳとＺキーはわりと近くにあるから間違う可能性はあるよ

気持ち悪いかどうかは各個人によると思うので、俺はノーコメントの方向で・・・・。

いろんな板みてもバイク板は異質だよな。2chっていうより個人サイトの掲示板みたいな独特の気持ち悪さがある

そもそもカブスレは淀みきってるし仕方ない
絶版車種スレに比べりゃまだマシだ

リトル、カブ、ＣＤと同じ痛いのがいるのかどうかはわからんが
見分けが付かない。
全員ＩＰが出ればいいのに。

ついでに学歴と年収もね。。

いちいちageんなっ！カスっ！って言われるよ('A`)ﾉｼ

ビジバイだけに小僧から爺まで幅が有るだろうから、
痛い奴が少しくらい居ても全くおかしくは無いけどな…


晴れてくれねーかなー

毎日通勤で往復２０キロを走るんだが、歳のせいかケツが痛い。
見栄えを変えずに対策をしたいのだが
何か良いアドバイスはないでしょうかね？

>>224
無線板よりマシ。
ま、無線板は異質っていうより悪質なんだがなｗ

>>229
前側に座るとケツ痛くなる。
後ろ側にケツをズラせば多少よくなる。
それでもダメならダブルシートしかないかと。

シートに座る位置変えるのも気休めだし見た目変えないとか無茶言うな
座布団ですら嫌というならがまんしろ
歳ならなお見た目なんてかなぐり捨ててしまえ

自分は荷台に座ると楽だった
でもアホの子に見られるから人のいない時しか出来ねぇ

膝を立ててケツを浮かせればいいんだよ。
でもやっぱりあほの子に見られるから他に人がいない時しかできないね。

シート純正に拘るのなら適当にケツの位置ずらすしかねーだろ。
あとはこまめに休憩をとるべし。

>>229
>けつが痛い
だったらシートに盛り塩しなよ！意外と効くんだな、これが･･･

俺は中古のカブを乗り出しておよそ10ヶ月
シート表皮の破れがもう大変なコトになってきたので
シートAssyごと交換（これまた中古だがキレイ）したら
乗り心地が激変しやがったｗ

タイヤとシートは効くなぁ
リアショックはそうでもなかったが

「ケツ痛じじい」です。
>>236　のようにシート交換という手があったね。
４万キロオーバーなのでそろそろ考えてみるわ。
レス多謝

170 2010年07月15日 23:42 だんぼ！
シフトダウンがものすごくやりづらいので、ペダルの角度変えたいんですが
どこをいじればいいんでしょうか？
ちなみに今モンキーレンチしかもってません

171 2010年07月16日 19:14 破竜＠２ストライダー
> だんぼ！さん
チェンジペダルを一度外して、角度を変えて付け替える。

172 2010年07月16日 19:32 だんぼ！
ありがとうございます
ちょっとやってみます

173 2010年07月16日 19:38 ＡＡＡ（あーさん）
＞チェンジペダルを一度外して、角度を変えて付け替える。

余計かもしれないけどステップを外してからやったほうが作業性は良いです。

モンキーレンチはお勧めしません。
車載工具は積んでいませんか？
シフトペダル側のサイドカバーを外せば通常は入ってるはずですよ。

174 2010年07月16日 19:59 だんぼ！
そんな便利なものが…！
サイドカバーはずしてみます！
ありがとうございます！


mixiから。俺のは入ってなかったよｗ

>>237
新車買えよ。

なんだよー
見栄えどうこう言うからシート交換なんて
真っ先にアドバイス候補から外してたぞｗ

新しい純正シートに交換するという話じゃないかね。

>>235
盛り塩kwsk

１まずカブのシートを捲ります（この時、シートが破れないよう丁寧に止め具を外します）

２ぺッタンコになって、どう考えても元に戻らない中身のマットを外します

３コーナンで買って来た低反発マクラの中身をカッターか、お化け鋏でシートと同じサイズに切り
　古いマットの代わりに中に詰めます

４コーナンで売ってる日曜大工用のホッチキスのお化けで、シートを元通りに止めます




はい、これで極上フカフカシートが出来上がり！

>>243
まだやってもないのでなんだが、カブのシートは鉄なので
シート皮の張替えにタッカー使えないと聞いたのだが可能なのか？
可能なら張替えやりたいんだけど・・・。

シート丸ごと変えたほうが綺麗だし安くね？

>>238
中古買った俺も入ってなかったorz
純正注文したわ。
来るのに結構時間掛かるぞ。

>>244
俺のは中古で張替え済みなんだけど、
タッカーで留めてある。

中国製の紺色の６００円くらいの靴の踵を潰してサンダルみたいにしてカブに乗っていたんだよ。
すると今日あたりすごく熱いこともあって右足の靴からはみ出た足の裸部分がエンジンの熱気で熱くてたまらなかったよ。
大型バイクでなくてもやっぱりエンジンの熱気ってあるんだな。火傷するかよ思ったよ。
たった５０ｃｃなのに。

>>244
シートのところのネジ錆びてて無理やり取ると結構かかりそうなんだわorz

>>247
サンクス、タッカーはあるんでシート皮買ってくるよ(因みに87年式）

タッカーって言うから一瞬、映画板かとｵﾓﾀｗ

>>248
そりゃ50ccでも熱いでしょ。
大排気量と比べたら熱量違うけど。
レッグシールドのメンテカバー無しだと熱いのかもね。
俺はメンテカバー付けてるから熱くない。

10年くらい放置したのを整備出した
オイル・プラグ・バッテリー・チェーン交換とキャブ掃除等で2万円
110に買い換えようと思ってたけど、せっかく調子よくしてもらったし、しばらく乗る

たったそんな事で2万も取られんのかよ…もったいねぇ…

オレなら19800でやってやるのに

>>251
GJ･･･使い始めには盛り塩をしましょうね！

>>251
10年放置車両がその程度で復活できるのか。
でもそのくらいなら自分で出来る内容だよな。
バイク屋もいい商売してるね。

チェーン交換するときはスプロケットも一緒に交換すべし。
どちらも磨り減ってる。スプロケットは磨り減ると先が尖って手裏剣のようになる。

キャブとオイル以外はできるな

>>250
おいおい、車板でもねえよｗ
しかし、もうそろそろアレじゃない真面目なスーパーカブの映画
マジレスで作った方がいいんじゃないのかな邦画関係者の皆様・・・orz

新車の時から回転上げるとエンジンがシャリシャリいってたけど、治ってた
自転車屋のオヤジ、当時は煙に捲いたけど、やっぱおかしかったんじゃねえか

>>252
\19700だった、工賃は大したことなかったと思うけど

>>253
シートは特に悪くなってないんだけど、ライポジのせいかキャリーがケツに当たって長時間乗ると痛い

>>258
>キャリーがケツに当たって長時間乗ると痛い

マライヤと二ケツ？うらやましいなー

>>257
>マジレスで作った方がいいんじゃないのかな

「マジレス」の意味分かってないでしょ。
ゆとりバカってヤツ？

>>260
マジレス＝真面目な話でレスしますが
という意味じゃないのか？

>>261
本物のバカなの？
自分の文章よく読んでみな。
「マジレス」の使い方が変で、意味が通ってないから。
この場合「マジで」（＝本気で、真剣に）でいいんだよ。

>>262
ああっ、納得orz
しかし2ちゃんのこんなスレで真面目にそんなことを突っ込まれてもｗ
まあ、何にしろサンクス

『チンピラ』（=弱虫）

>>263
2ちゃんだろうが何だろうが無関係。
俺が突っ込まなかったら、
この先同じ間違いを繰り返して
その度に相手から内心バカにされ続けるんだぞ？
その方が良かったのか？

えっと、カムなんですが、純正＋α程度の比較的穏やか系のハイカムなら
どこが良いですかね？

５０ノーマルヘッドでキタコ７５cc仕様なんですが、低速は殺さずに
少しだけ高回転を伸ばしたいんです。


キタコ、ＣＰ、デイトナ辺りを検討しておりまして・・・
もしくはキャブの方を交換か・・・

>>265
2chでそうとう強いこだわりをお持ちのようでｗ

さすがカブスレだな
癖のある奴ばっかりだ

俺だけかよ、普通なのは

>>266
キャブ何ついてるか知らんけど50のノーマルキャブ付いてるなら
ハイカム入れただけじゃどっちにしろ伸びる余裕が無いから無駄
PB16以上のキャブ入れてないとハイカム入れても伸びん

その上でハイカム入れるならカブ70/90のカム入れろ
ロッカーアームもインマニも交換な
んで最低限ポートもインマニと段差なくす程度に拡大
コレの言ってる意味がわからないなら手出しはやめとけよ
これ以上丁寧に解説するの面倒だから

>>270
ありがとさんです。

ご説明、十分過ぎるほど分かりました。
純正流用がやはり安心なんですね。

ポート研磨なら経験あります。
ＯＫっす！

すいません。質問です。
購入を検討していますが、運転方法が良く分かりません。
自動車のミッションは色々なタイプを操作出来て、
原付には20年程前にのった経験があります。
色々ググり、クラッチが無いのは分かりました。
ただやはり具体的な運転方法が分からないと不安です。
こんなんでも運転は可能でしょうか？
また、運転方法がある動画サイトなどありましたら教えて頂けると
ありがたいです。よろしくお願い致します。

自分でググれカス。

>>272
クラッチを切る操作が必要ない以外は普通のMTと一緒　
シフトダウン・アップで回転数を適正に合わせる
手元ではなくて左足のシフトペダルを使う

ジェットヘルをかぶっているんだが毎年この時期になると顎を絞めるバンドの日焼け跡が酷くなる。
バンドの部分は白くバンド以外の部分は黒くなる。そして冬になるとそのもようが薄くなるが
またすべて消えないうちにまた夏になる。
カブでフルフェイスかぶるのは格好悪いから嫌だ。耳から顎にかけてのバンドで日焼けしていない白い部分をなんとかできないものか。

ジェットヘルをかぶる時はファンデーションを塗るのがデフォですわよ！
殿方でもバイク乗りは白粉の匂いをぷんぷんさせてる方が多いこと多いこと
私の住んでるところの土地柄なんでしょうか？
わたしはこれから活け花のお稽古がありますので、これで失礼しますけど

フルフェプロテクタージャケグローブで乗ってる俺は最強に格好わるいのか…
今日からジェッペルにするか…

普通のカブに乗っている時点で、
世間からは「格好良い」と思われてはいないので、大した問題じゃない。
耐久性や燃費などの個性が気に入って乗っている人が多いのだから、
むしろ、乗り手は自己防衛優先で乗る意思等を貫く方が有意義。

普通のカブがやっぱり最強。
実用性も高く、世間からは尊敬のまなざしが･･･

>>271
俺のは昔、
80ｃｃ+PC20+CP製ハイカム+スプロケ交換（他ノーマル）
でキャブ調整出来てなくても、
80ｋｍ近くは出てた。

で？

>>275
日焼けサロンで満遍なく焼くか、
逆に日焼け止めを塗って黒くなるのを防げばいい。

>>216
>207-209
は，知識と知恵の区別がつかない，ゆとり世代だから仕方がないと思われ

コンビニ弁当をそのまま放り込みたいニーズがそんなにあるとも思えないけどね。

終わった話にそれだけのレスとかゆとり言いたいだけちゃうんかと

まあまあ、今更死んだ子の歳を数えても仕方ありませんわよ
ひとの噂も４９日とか？
わたしはこれから夕食のそーめんを茹でますのでこれで失礼しますけど

おい誰かゆとりの>>286に正解を教えてやれ

お前らさ、自分の書き込みを他人の書き込みだと思って「こいつ知的だなー」と思えるかどうか、よーく考えてみろ

職場のカブを10年間(7台)見てきて判ったこと

○チェーンは普通に乗ってれば7万キロはもつ
○エンジンオイルを千キロで交換すれば10万キロはもつ

ここカブのスレですよね？

皆、帰来いｗｗｗ

モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart78cc
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279451783/

50ccにハイカム入れたらどのくらい回るようになるんだ？
1万2千位か？

純正だと1万位でバルブとピストンがこんにちはしはじめて怖いです＞＜

いいからsageろクソが

sage

>>293
カブスレの鼻つまみ者さん･･･明日も早いんでしょ？もう寝む寝むしなさい
わたしはこれから、鳥ももに唐揚げ粉を付けるバイトがありますので出かけますけど
夜勤しながら、これからのあなたの人生に幸多かれと祈ってますわ、ごめんあそべ

ガキでかだな

なんだか最近勝手にガスが抜けているような…

カブのﾀﾝｸって交換可能だろうか？

可能。つか聞くまでもないだろｗ
まずはサービスマニュアルとパーツリストから入手しとき。

キタコ７５cc、燃費、実用性重視ならキャブ、マフラーノーマルで十分
６０km/hまでは確実に速くなる、それ以上望まないならこれが最強

どんなイジった５０より登坂力増すし乗りやいよ

>>297
悪い、俺だ。

登坂力が欲しいなら、2stのメイトにすればいいのに

Dioをボアアップして原二にするなら、最初からアドレスにすればいいのにというのと同じぐらい愚問かもな
弄くることにエクスタシーを感じる人種なんだろ
ということにしておくかｗ

>>297
タンクの穴以外にも
1.コックがOFFでなかった
2.燃料ホースの寿命
3.ホースバンドの寿命
というのが考えられる。ホースから漏れているなら、ホースがうっすらと濡れている。

http://ameblo.jp/kumico0818/page-4.html#main
↑この女のブログさ。去年は５０ｃｃカブによる日本一周ってタイトルだったよな。

二台目に買ったカブは燃料漏れに気づかなくて燃費が２０ｋｍ/Lまで悪化した。
信号で止まるたびにエンジンも止まった。修理に出して１万円取られた。
それから結局３年乗って売った。
今は新車に乗っている。といっても走行距離が既に８５０ｋｍ。

へー

>>304 なにその乞食？！

>>304
もうカブとは無関係だから放置汁。
結局、有名になりたい御希望のおめでたい人種ってこと。
引っ張りすぎ＋スタートから周囲に迷惑かけ過ぎで、皆もう飽きている。

>>304>>308
こういうのは大概，芸能人デビュー前のやらせか本人電波だから
もっともこいつの場合，前回のときあまりの痛さに協力した人
二度と協力したくねえとか思ったらしいので，まあアレだなｗ

>>304
カブより遥かに、故障もメンテナンスも、いざ何かあった時の補修も大変なミニカー乗るのに
そうなった緊急時も女王様（間違っても王女じゃなくて）態度で要求するだろうなこの人は・・・orz

３万�`走ってるカブの相談です。
最近、加速時にエンジン付近から｢ｼｭﾙｼｭﾙ｣と音がします。
これってクラッチが滑ってる？
極端に加速が悪くなったって感じではないんだけど…
教えてください。

何級だ？コレ。

エスパー初級コースかな。。

カブで埼玉から鈴鹿まで自走で８耐観に行ってきます。

一応ボックスの中に、ジャッキ、チューブ、空気入れ、タイヤを外せるだけの工具などを積んでいこうと思っているのですが、
パンク以外に注意すべき点ってなにかありますか？
出発前の整備とちゃんとやっておけば平気かな。

熱中症に気をつけましょう。

スタンダードからカスタムに買い替えたが最高速と加速はスタンダードのほうが
あったような気がする。カスタムは平坦な道路でも６０ｋｍ/ｓに届かない時がある。

走行中に熱中症→そのままあぼん
って実例があるから、休憩はこまめにな

>>314
現金最強。見知らぬ土地で困った時は、悲しいけど結局カネがモノを言うぞｗ

>>314
走るのは明るいうちだけな！夜は走っちゃいかんよ（とても危険）
ゆとりを持って走ろう〜（ლ ^ิ౪^ิ）ლ

すまん、気に入った（ლ ^ิ౪^ิ）ლ

>>314
以外に忘れがちなのがオイル
飛ばしてではないとは思うけど、50周年の時大阪から栃木のもてぎまで自走した時
行きはちゃんときっかりモチュール入れたのに、イベント終わったあとエンジン音
高めかな？と思ったらゲージの下限ギリギリだったことがある。

>>318
禿げる程支持
「使うかも知れない？」用品満載で
「片付けられない・整理の付かないヒト」んなってるより
ある程度身軽で現金持ってた方が何かと…

>>314　ジャッキはいらんだろ・・・。

>>320
（？ ^？？^？）？
コピペするとこうなるんだが。

>>321
以外じゃなくて意外だよ。

やっちまった。
3速全開から間違って2速に…orz
ジャージャーって音が出た。
（多分バルブサージング音）
即3速に戻したんで壊れなかったが。

後で判るさ

>>325
そんな簡単に壊れるようじゃカブじゃなくてバーディだお

>>324
君はこの前のマジレス君か？
まあ指摘ありがとう。
只の変換ミスだったんだが・・・。

乗り終わったら毎回燃料コックOFFしてるの？

>>329
キャブ車に乗っていたときは盗難防止のためにやってたけど、今はFIのに乗り換えたから出来ない

やっぱ地球ロックすべきだな

急に気温が上がった時に空気が膨張してガソリンがキャブの方に押し出されることがある。
その対策として負圧コックが開発されたわけで正圧コックの車両は締めとくのがベター。

>>311　｢ｼｭﾙｼｭﾙ｣と音

ttp://www.youtube.com/watch?v=ooEc5J3sYeI
↑
4:30あたりの音？
7:00あたりの音？

>>328
なんか最近、>157とかぷんぷんとかマジレス君とか
妙な自治房とも判断付かない奴が居るけど何なの？
そもそも2ちゃんは誤字脱字上等のはずなんだが・・・

大体、2ちゃんでの本気レスでマジレスはよくある話で
気にしているのなんてマジレス君だけじゃないのか？ｗ

>>334
自分の書き込みをもう一度読み直しましょう。
俺が正しい！お前が間違ってる！　　　とか、それ以前に
あなたの書き込みは「こいつス面白いな」とか「わかってるな！」と思わせ得るレスですか？

いいえ

>>316
そりゃカスタムはリミッター付いてるからな。

それ外せば70位は出るんじゃね？

>>335
お前もな・・・

>>337
CDI切るか

言い合ってるお前ら、、、ココに向いてないから去れ。来るな。ボケ！

外しても65ｋｍ位だっけ。

>>340
禿げ同！ぷんぷん
さあ、お昼寝でもするかな〜すやすや！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%96

みなさんレスどうもありがとうございます。
熱中症が一番怖いですね。こまめに休憩取ることにします。
みなさんが提示してくれたモノについては持っていくことにします。

どうもありがとうございました。

ぼんぼやーじｂ

カスタムは角目なんだよな。知らなかったよ俺。
ちょっとがっかりだけど4速はカスタムだけだからな。
なれなきゃしょうがないのかチクショー。

３速と４速ってどっちが加速よくてスムースに走れるの？

3速までのタイプと4速まであるタイプだとどっちが加速よくてスムースに走れるの？
と意訳して答えてみる

4速タイプは1速が3速タイプの1速よりも高速寄りになっているから、加速がいいと思うよ

しかし4速車は点火時期が遅め。
う〜ん・・・

>>346
リトルの4速を買えば良いｼﾞｬﾏｲｶ。
俺はそうしたよ。

>>349
四速低速時のノッキング防止のため

6V最終モデル（78年から80年代初期）に、現行12Vのボアアップキットってポン付けできるかな？
ヘッド付きのならいけそうなんだけど。

>>352
付かないと思う。

丸目の車体に4速化した90のエンジン載せる これ最強

カスタムの80年代っぽいダサさが好きで
敢えてキャブ最終年式を買った俺みたいのは異端かな？

>>355
そんな事なくね？
おー俺も。
あのカクカクしたのがいーんだよ。
いま色々と整備中。
まぁ、親父の形見なんだがな‥。

角目は丸目より燃費が良いよ。

んなこたーない。キャブ最終型で比較
STDの1速=3.272x4.058x3.076=40.84
カスタムの1速=3.181x4.058x3.230=41.69
4速の方が1速は低速。3速以降では有利かも知れないけど、それまでは低い1速と伸びないエンジンで不利。

角目のダサカブ乗りの俺参上！
このダサさがいーんじゃねーか

わりい上は>>348へのレス

唯一シルバーグレー色があるのもカスタム

>>358
そもそもカブの1速なんて荷物満載での坂道発進以外は
全く使いものにならんだろ

基本的な質問ですが。
カブを駐輪するときみんなはギアをニュートラルに入れておく？
俺は以前は３速で止まって次乗る時までそのままにしておいた。
今は駐輪するときは必ずギアはニュートラルに入れておく。
そのほうが故障が少ないような気がするからだ。実際どうなんだろう。

ニュートラルだな、俺は

駐車し、エンジンを止め、バイクから離れる時はギアを入れておく事をお勧めする。
ちょっとした傾斜で動いたり、間違って人や物が当たった時にも動きにくいのでね。

俺もNだなギア入れてるとキックスタートしにくいし、停まった状態だとちょっとバックしないとギアが入らなかったりするからNで停める

平地ならN
坂道だったら１速だな

適宜使い分ければいいんでは？

>>363
>そのほうが故障が少ないような気がするからだ
・そう考える根拠を50字以内で述べよ。（10点）

>>363
故障は関係ないと思うけど。
サイドスタンドなら>>367の理屈でいいけど、カブはセンタースタンドあって
いっつもそれで停めてるしなぁ。車輪浮いてたらギア関係ないし、
センタースタンドが外れるような揺れならどっちにしたってバイクは転ぶ。

むしろキックのときアクセルを軽くひねるから、Ｎにし忘れるとダルマ屋ウイリーに
なって危ないことがある。

郵便屋のカブは坂道用にサイドブレーキ（のようなもの）があるんだよな

>>370
おれは・・・運転中はいつも心の中にサイドブレーキさ！
×サイドブレーキ
○パーキングブレーキ

これ、豆知識みたいだよ！w

カスタムの角目も見慣れたらかっこいいもんだよ。
リトルにするとどうしても積載性が犠牲になるからいやなんだ。

>>363-367
乗るとき駐輪場から引き出すんで普通にNに入れてたけど、1速に入れとくべきだったんだな
自動車の教習をすっかり忘れていたよ

ちなみにおまいら、信号待ちは、N？1速？

Nで待ってるとそのままアクセル開けて「あれ動かない」となるから俺は1速で待つ。
ちなみに運転席横にあるパーキングブレーキが通称サイドブレーキ。他にステッキ式や足踏み式がある。

>>373
信号待ちの際は緊急回避に備えて
ローに入れとくのは基本、というか常識。

>>353
352だけど、レスありがとう
ボアアップはやっぱダメなのか
実家にじいちゃんの別体タンクカブがあるからボアアップして復活させようと思ったんだけど

つくにはつく、ただ圧縮が足りないと思う。とりあえずコンロッドの長さみてショートなら6Vそうでないなら12Vキット組めばいいんでないの？

角目工作員しつこいなw

>>377
コンロッドの長さが違うのですか。まずいなぁ。クランク割ったことないや
調べたらポン付けは年代的にぎりぎりダメっぽいけど、できるかぎりやってみたいと思います。50のままの復活も視野に入れて。
ありがとうございました。

待て、キタコか武川あたりにその年式に付けられるボアアップパーツがあるかもしれない。
車体番号調べて問い合わせれば分かると思う。

この頃角目も悪くないかなーって思い始めた

ウインカーのリレー音さえなければな

俺は角目５０に乗り換えてからウィンカーの消し忘れが皆無になったので
とてもありがたいが＞ぴっぴっぴっぴ

音がでかくて嫌なんだろうピッピは
STDは無音なのでDXのカチカチ付けたけど

>>382
同感。

ところで俺の新車カスタム５０が１０００ｋｍ走ったのでショップに行って最初のオイル交換してきた。
もうちょっと新車と呼びたい。

>>379

6V用のボアアップキットはダメなの？
モンキー用でも大体大丈夫じゃないっけ。

http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=6v%E3%80%80%E3%83%9C%E3%82%A2%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97&auccat=0&tab_ex=commerce&ei=UTF8&s1=cbids&o1=a

角目もあれはあれでいいもんだなと思った。
カブのバリエーションが広がった結果だ。

カスタムの直線的デザインは
西部警察に出てくるニッサン車とか
最初のガンダムみたいでダッサダサ。
デフォで4速が欲しけりゃリトルに限る。

カスタムはおっさん臭い

おっさん臭くないカブなんてねぇよ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%89%E4%BC%9D%E8%AA%AC&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=
マグナキッド伝説最高に面白かった。腹抱えて笑ったよ。
http://yoidoreinu.exblog.jp/5882480/

カスタムの良さは紳士か魔法使いになれば解るさ

角目ブレイクの予感

ないわｗレトロ感とオッサン臭いってのは似ているようで全然違うんだぜ。

>>381
>ウインカーのリレー音

なんで？
ウインカー消し忘れ防止になっていいじゃんこれ

>>229さんへ

4日で1600キロ走ったが
そんなに尻や腰は痛くならなかったやり方

低反発スポンジとかいう固めの座布団と腰当てをシートの上と後ろに置き座る
ホムセン箱などを荷台に付けるとスポンジの固定にも便利で背もたれにもなり腰への負担が減る

高いが更にメッシュシートカバーなどをシートにかぶせておくとクッションが良く効く

低反発ウレタン？スポンジ座布団はドンキとかホムセンで最近は安い

但し今の時期暑くて蒸れるし 見た目は最高にカコワルイ
スタンドとかファミレスとかで最初はとてもはずかしかった。

文章だけで分かってもらえれば嬉しいのだが

角でもマル目でも好きなやつに乗れ！
でもリアキャリアだけはダメだな、俺的には！
なぜ、あのリアフェンダーの雰囲気を強調しないの？かっけーのに！

馬鹿じゃねえの？
見た目でカブ乗ってるわけじゃねえから

俺にとってカブは生活応援バイクです。

俺は燃費で乗ってる。
世界一燃費のいいカスタム最高。

>>397
実用性第一で乗る人間であっても、
自分の懐から金出すんだから
気に入らないデザインの
バイクを買う気にはならなくて当然。
タダなら選り好みはしないが。

カクカクしたデザインは嫌いじゃない。

あの「ピッピッ」ってリレーの音は何とかならんか。
DXのカチカチって音に変えようかな

カスタムの風が吹いてきたなｗ

赤カブ復刻きぼんぬ

>>402
どこで吹いてんだよ、そんな風w
支那か？半島か？

角目最強伝説

そろそろ`80年代が来るよ

カブ糊って、
ほぼ全員がカブってるって本当ですかぁ?

本格的に夏休みなんだと実感できるスレだな

>>407
ほーけ？ほーけ・・・　　　　　　＠関東西部弁

C50DXなのですが、バッテリーカバーのボルトを外して、カバーを取り外し
たいのですが、カバーの下のツメがなかなか外れません。
ドライバーなどでムリヤリ外しても問題ないでしょうか？

無理するとこわれますよ

>>401
おい、そのピッピッって音がいいんじゃないか
わざわざそれに交換しようかと考えてるくらいだ

６Vで手に入らないんだ
バチが当たるぞ

そういやぁ、給油すると塗装がちょっとずつはげてくるのだが、
５０ＳＴＤのグリーンをソフ９９のタッチアップペンで塗りたいのだが、
似ている色ってあるかなぁ？

俺ならタミヤカラーのオリーブドラブで塗って
自衛隊仕様カブにするね

高速道路を走れない悲しみ。
自動車専用道路を走れない悲しみ。
車や大型中型二輪に追い越される悲しみ。
お前らスーパーカブなんかに乗って悲しくないか？

やっぱりカブ乗りはみんなマグナキッドだぜ。

高速乗るときは四輪使うからどうでもいい。

>>416
性格が悪いのか、一側面しか見ることができないバカなのか知らんが・・・

どんな細い道でもスイスイ走れて渋滞知らずの素晴らしさ。
燃費に優れ、税金などを含めたトータル維持費の圧倒的な安さ。
みたいな良い面もいろいろとあるだろ。

カブ位のスピードが自分にあってる。抜きたいんなら安全そうなところで左寄るから先行ってくれ。

>>416
お前は自分のバイクに何でもかんでも求めるのか？
カブにはカブに求めるものがある。頑丈さとか燃費とか日常の足としての利便性とかな。
誰よりも速い加速とか高速に乗ることとかまでカブに求めてないんだよ。

求める物は人それぞれだろ。どんだけ頭固いんだよ
まぁ俺はカブで高速に乗りたいとは思わないが

ここはスルー検定不合格者の集まるスレですか？

417-421
こんな大きな釣り針に！www
只今スルー検定実施中〜

釣りって事にしたいのか？

>>424
ｼｯｼｯ･･･ﾊｳｽ!

レーサーレプリカ乗り継いで、現在カブに乗ってますけど、
なんてゆうか、まったりとした景色の流れを味わいながら
バイクを走らせるのも良いなって思えるようになった。

遅さが苦痛にならず、むしろゆっくり走るようにライダーを誘ってくれるバイク
人気の無い山道を、探検気分で駆け抜けるのも何か楽しい
不思議な魅力を持ったバイクですね。

>>425
お前歯臭いって言われるだろ

>>426 同感！　ほんに、バイクに癒されるから。。。
なお、HONDAのNSやエリミ所有してるが、もっぱら、どこいくにも気楽なカブばかり。
もちろん、カブとはいえ、長袖長パン靴に日焼け止めグローブもしてるよ〜

最近エンジンのかかりが悪くて、走行中もアクセルチョイ開けとかだと前より不発が多いんですが、プラグでしょうか？
中古購入時から１００００ｋｍほど交換してないんですが・・・
それともエアフィルター？

〒バイクのメンテをやってるおやじによると
カブが一番故障が多くて､次ヤマハ､壊れないのはスズキだそうだ。
todayを出したあたりからカブの品質は確実に落ちてるみたいだ。

とりあえず両方交換してみればいいかと。

>>429
いい加減、両方とも交換時期でしょう！１００００�qなら

角目バンザイ

郵便屋でもろくに日常点検しないやつも多いからな

>>430 本当かよ、BD41最強伝説?

>>430
コスト削減で品質が落ちていることは否定しないけど、
ある意味「丈夫」というイメージを過信して、
手荒く扱っているのもあるんじゃないかと。

あと単に分母の差もあるんじゃないか。

>>437　が正解！というか、〒バイクのメンテなんてＨＯＮＤＡ以外は１００分の１もあるかしらってなもんだ。
>>430　釣りならいいが、マジなら馬さん鹿さんといわれても仕方ないよ、もうすこし気をつけたほうがいいよ。

本当にスルー能力が低すぎる連中ばかりだな、このスレは・・・

テバイクってなんだよ！
…と思ったのは俺だけでいい

今日納車されますた。
久々のカブだけどちゃんと乗れてる！
体は正直だわ

>>425
痛々しい奴だな。自演すんな。

>>440
納車おめ〜末永いお付き合いをお願いします！レポよろしこ〜

>>439
カブスレでカブを擁護するのは普通の事だろ。カスは引っ込んでろ！

>>442
こちらこそよろしくです。

(以下千ﾗｼの裏)
中古車なんですが、スローが安定しない。
明朝の涼しいうちにキャブ掃除とかせねば！

角目を買っても大丈夫なのかーっ！？

気に入ったなら買えばいいじゃない。
俺は丸目が好きだから今乗ってる奴を愛用中。

悩みはリアキャリアの錆とレッグシールドに
少し走ってるキンタマみたいなしわだけだ。

>>439
正直、荒らしじゃなければ、多少の針なら敢えて飲み込んで相手してやるのも
流儀だと思っている。

>438
ところが､３社同じくらいあるんだな。
山間部だから過積載でふかしまくりで登攀するらしい。
詳しいことは分からんが､
いつも同じ場所が壊れて修理も滅茶苦茶手がかかるので
欠陥車に近いと怒ってた。
まあ､普通に乗るぶんにゃどーってことないんだろうが−−−。

ヘッドがいかれた? 1速で急坂を登る時はオーバーレブしないようにメーター見てないと不安だ。
最近のカブは弁ばねがコストダウンで1本ずつになっているからオーバーレブ耐性が弱くなっているのではないか。

え？50は前から1本じゃなかったっけ？

>>448
馬力がめっきり落ちているのも原因か。
1速でしか登れないからといって、1速で少しでも速く走ろうと
フルスロットルなんだろうな。そら壊れるわ。
オイルもそんな過酷な状況ならシビアに管理しないといけないだろうに
通常と同じかノーメンテで済ませていそうで。

今3社のビジネスバイクってみんな4stに切り替わったんだっけ？
馬力はどれもどっこいどっこいなんかな。

カブは頑丈で故障しないイメージがあるがそれは間違っている。
カブは長年にわたってほとんどモデルチェンジしていない。昔の子供のころから走っているイメージがあるから
１台のカブが何十年も走っているのだろうと思うのだ。本当は昔見たカブとは全く別のカブである。
ただモデルチェンジしていなくて形が変わっていないだけ。
本当は次から次へと新車のカブにバトンタッチしている。
たったそれだけのことで頑丈だというやつは頭がおかしい。
俺の経験からいってもむしろカブは故障しやすいバイクだと言える。
スクーターのほうが故障しない。
お前ら目を覚ませ。

良い時代は‘80年代までじゃまいか

ルックスでカブを選んだ俺は仲間外れ？(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>452
どこの誰か分からん奴の経験談を真に受けろと？そこまで言い切るんならソース出せよ。

オイルが無くなってるのに平気だったとか
そういうことばかり吹聴するアホが多いのは事実

というより
喩え話を真に受ける程度のリテラシーが問題

>>452
そうか、俺のカブは知らない間に新車に変わっていたのか
道理で壊れないわけだ

ここにいるおまいらだからこそ
油も替えるし不具合あればきずくだらうし
手も入れるだろうからおのずと寿命が延びていく ってのに一票。

ま、壊れても車とかと違って直しやすいし寿命が長くて当然かとも思うけどな

>>452
どうせまた釣りにひっかかってーみたいなことを言いそうだけど相手してやる。

カブだろうとスクーターだろうとメンテせずに酷使すれば早くぶっ壊れるわな。
ウン十年前のカブとかいまだに完動車を所有している人がいるけど、
きちんとした管理と適切なメンテのおかげだということを無視してはならない。

それに頑丈という言葉を勘違いしている。市販の部品を使っている以上、
車とぶつかれば大破するし、カブに特殊な対衝撃コートがされているわけでもない。
頑丈というのは、たとえ故障しても生産台数・年数の多さとモデルチェンジの少なさから
補修部品を入手しやすく、またつくりが比較的単純なことから、旧車でも
完璧に直すことができる点にある。
カブはそれをもって“頑丈”というんだよ。

カブラの外装は手に入りませんか？

フレームだけあれば、一生もんだぜ！

じゃあカブラの外装いらんじゃんｗ

Hmx4xxxc はろくろくここの仕組みも知らず「やっちまった」と思われ

カブって国内製造？

俺は買ってからオイル1000キロ交換位しかやってないかなぁ
チェーンはたまにオイルとか556とか塗ったりしてる位だし、
ブレーキもたまーに調整するだけだし。

それでも一応4年1万キロは走ってくれているから、それなりに頑丈ではあるな。
けっこう適当なメンテでも余り壊れないのはエラい。

ホンダ スｰパｰカブのオイル代わりに使えそうなもの
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/owarai/1280038858/

チェーンにクレ556はよくないと思うが。

ノンシールなら別にいいよ
ただスグ飛んで意味無くなるけど
エンジンオイルもそう

>>452
なんだ〜斜め読みか〜。意味わからんけど・・・

カ
　ブ
　　の
　　　デ
　　　　か
　　　　　け
　　　　　　っ
　　　　　　　が
　　　　　　　　。

カブのでかケツが。
そうか、箱付きカブのケツが大好きなんだな。

sage

チェーンにはグリースのスプレーを噴くんだよ。５５６ってアホか。

>>470
うさだかよｗ

うさだって なんなん(・∀・)！？

スクーターのほうが故障しにくいとはあんまりだろｗ
あんなプラスティックのおもちゃがｗｗ

ジュノオ
とか言ってみる

>>466
オイルチェーンメンテというのがあってだなぁ・・・
【】ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ22ｸﾘ目【】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271376350/
後、>468もいってるけど556は良くない
つうより、油飛ぶだろ556は
同系なら油飛びにくいWD-40かせめてシリコーンスプレー・・・（あくまでせめてだけど・・・）

>>475
バイク板でも出てくるガンオタよりも、おじ○まんカ○氏よりも真性オタクのたわごと？
みたいだから気にしない方がいいよ。
特にオタクに耐性ないとググらない方がいいよマジで。
（しかしなんで夏とか冬とかになるとオタクが発生するんだバイク板って・・・）

つーか、お前よく知ってるな
オタクだろw

マジレスで知らんがな
＞特にオタクに耐性ないとググらない方がいいよマジで。
とレスってるだろ
うさだ
でググったんだよ
つうか、なんだこれ？なんかのアニメキャラかなんかかキメエ・・・

>>480
俺も知らんが、わざわざ貶す程の嫌悪感は無いな
何か嫌な事でもあったのか？アニメキャラに親でも殺されたとか

ションベン臭いスレだな

ググっちゃったよ

オレのカブ50カスタムは22年目
親の代から受け継いだものだよ

今の角目カスタムも頑丈かな
マジで購入検討してるんだ

>>485
カスタムはカクカクでカブらしさが感じられないよ。
STDかDXにしなさい、と言いたいところだけど、
ここはやっぱり初代C100を連想させる、
いかにもカブらしいレトロなラウンドシェイプに加えて、
デフォで4速を装備したリトルカブをオススメ。
いやマジだからコレ。

男でリトルもビミョーだと思う　俺ってカワイイみたいで

おっさんなら四角いやつがいいよ

どっかのサイトで四角いリトルを見たことある

リトルの話はリトルのスレいってやれ。

カスタムはカクイが、個性的でいいとも言える。

＞カスタムはカクカクでカブらしさが感じられないよ。

カブらしさってなに？
いやマジだからコレ

＞カブらしさってなに？

→加齢臭のするおっさん臭さ

カスタムはプラスチック感があるんだよなぁ。正直スクーターと同類な感じがする。
レトロでもモダンでもない、中途半端な古さ。たとえるならカスタムは肩パッド、ＳＴＤはモガって感じ？

ただ、ＳＴＤは３速しかないから少し残念。となるとリトルの４速ということになるが・・・
個人的にセルが許せないｗ

なにいってだこいつ

スーパーカブ50、次期モデルは2割程度値下げして16万円前後になる見込みだって。

俺のカブは２０年間納屋で眠ってたんだぜ
キャブ清掃だけで復活したぜ

>>495
外国製になるのか

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜「ＳＴＤは３速しかないから少し残念。となるとリトルの４速ということになるが・・・個人的にセルが許せない」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

セルのなにが許せないのか分からない。セル無しの俺からしたらあるほうがいいと思うんだけど

ああセルは不要だな、あれがあるばっかしに・・・困ったもんだ！

高いし、重いし、張り出すし、ブラシはメンテが必要だし、、、
キックがあれば不要じゃん、ちなみに、おれのはついてますが。

カスタム（角目）は40歳以上のおっさんこそがよく似合う。
青二才には乗りこなせない。
逆にリトルに乗りたければ、その出っ張った腹をなんとかしろ。

1250km走ったから、いつものオイル交換をやった。
全開走行ばっかりだけど、全然減ってないしオイル交換さえこまめにやってればエンジン壊れないって感じだな。
チェーンの弛みは程好い弛みだったけど、雨の中での走行が多かったせいか少々錆び気味。
でも、しばらくは切れる事ないでしょ。
FI５０で7400km走行。なんかSTDって壊れる気がしないぞ。

3速はつまんね　4速欲しけりゃカスタムしかねえ
リトルは積載性に欠けるし乗り手をも選ぶ

不満があるなら改造すればいいだけ。

リトルの優位性ってルックスだけだからなぁ

>>506
短足には有難いぞ

改造は手間とコストがかかりすぎ

どんだけ短足なんだよｗ

腕より足が短い人種であろう。

こんだけ暑いとオイルクーラーの恩恵にあやかりたい
実際装着している方　どんなかんじですか？

>>66
チャリで通行人にぶつかって死なせる場合もあるから任意ぐらい入っとけよ
信号待ちで道路に出てるﾊﾞｶが多いじゃないか

おおきなお世話だよ。。

必要ないひともいるから('A`)ﾉｼ

>>499 つシンプルイズベスト

>>513 必要ないと金が無いを、もったいないとケチを、勘違いして人生棒に振るなよ。

事故やって警察に呼ばれたとき
ファミバイ入ってるって言ったら驚かれたなぁ
任意入ってる原付なんてほとんどいないんだろうな

え？そんなに入ってない奴多いのか？

ただ単に、保険に入る奴は事故率低いって事なのか。

自賠責が設けられた経緯を考えると入ってない奴が多くても納得。

>ファミバイ入ってるって言ったら驚かれたなぁ

プッ　マジかよｗ

>こんだけ暑いとオイルクーラーの恩恵にあやかりたい

１０ｗ−40位のオイルに交換するだけで良いんじゃないの？

>>504
おれもだわ〜
半kgもトルク無いの判っちゃいるけど90並のスプロケ設定にしてて
気が付くと3速中にもう一回左足を踏み込んでる自分に気付く…

でもカスタムのデザインがなぁ…

>>521
そのうち見慣れるよ。

慣れるとカスタムの方がカッコよく思えてくる

カスタムはグフ
STDはザク

正直カクカクのカスタムはジムにしか見えない。

ジムカスタム

バスガスバクハツ

ウインカーをクリアにしたカスタムは男っぽい

誤：男っぽい
正：ガキっぽい

でもじゃあオレンジのままが大人っぽいか？っていうと、別にそうでもない
オレはオレンジのままだけど、そんなん金掛けていじるぐらいなら他いじるって感じ

秒速ではカスタムなんだよなぁ。
http://5cm.yahoo.co.jp/gallery/25.html
http://5cm.yahoo.co.jp/gallery/b5.html

どう考えても橙色のほうが大人っぽいだろ

>>531
なんかステップ曲がってね？

>>531
種高がカスタムばかりだからね。
離島だから車種そろえたほうが都合が良いんだろう。

>>531>>534
なんで夏になるとバイク板はアニオタが(ny

これとかオサレだ
http://risshi.life.coocan.jp/cub060247.html

>>535
>>531はアニヲタだけど、>>534は現実の話だ。

カスタムはグフ

今日カブデビューしました

納車したので止めた状態でエンジン始動させて確認していたのですが、ウインカーつけようとするとホーンというか「プー」って音が鳴ります
接触不良か何かでしょうか？

普通はそんな音なりませんよね？ちなみにプレスです。

転倒してマフラーの腐ってた部分から爆音出るよういなってしまった　
乗ってるのは９０ですが５０も７０もマフラーて基本的に同じものですか？

ステー位置とか抜けの良さとか、基本的に違う。

>>540
50と70はステー同じかもしれないけど、50と90は別物らしい

丸目がカブらしいって、つまんね〜先入観
俺は周りがカスタムが多くて、身内の美人のお姉さんも乗ってるし
カスタムが俺の中ではカッコイイカブ、丸目も好きだけどね。

丸目が先にあって、あとからカスタムが出てきたんだから、
丸目がカブらしいと感ずるのは当然だろう。

新聞配達も大抵丸目だしな

そもそもカスタムってカブらしくないカブってのが売りじゃないの？

出た当時としてはナウい（死語）デザインだったんだろ、カスタムは
今はレトロが持て囃される時代だからカスタムがダサい扱いされるワケで

ダサいとか中年臭いとかいうから問題なんだろ。

丸目は今の世代にも通じるレトロ感、角目からは昭和の香り
を感じるとか言っとけばいいだけ。

俺は丸目大好きだから今のを愛用してるけど、角目も買う気
まではないだけで別に嫌いじゃないぜ。

>>531
アニメ映画秒速5cmではカスタムだが、水曜どうでしょうのカブ企画ではSTDだよな
あの二つのせいで変なカブ乗りが増えて従前からのカブファンである俺はちょっといやになってくる

>>539
プレスだけど無音ですよん。で、でも絶対なんか音出たほうがｲｲ！
しょっちゅうウインカー切り忘れて疾走してる… ｺﾞﾒﾝ

天知茂が昭和ブルースをバックにカスタムで疾走するシーン。

>>536
オサレだなあ
今発売してもそれなりに売れるだろうに
スクーターばっかり増やしやがって

>>552
今の若者が、わざわざギアチェン必要な原付を買うとは思えないんだが

>>548
うまいこというじゃないか
確かに角目からも古くささは感じるw
ミゼットとかとならべると良く似合う

>>554
スーパーカブはかっこ悪くない
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280408295/

どうせそんな糞スレ建てるようなカスだから格好悪いって言われてるんだろ。
どんなバイクだろうとそいつが乗ったら悪く見えるんだよ。
カブを言い訳にすんなと伝えといてくれ。

ＣＤ１２５Ｔ＆リトルカブ乗り４３歳
おかしいか？

スーパーカブの色ってださい。

もう少しバリエーションがあればリトルじゃなくてスーパーカブかって
たのに。

スーパーカブはださいからカッコイイんだ。

>>559
お前の顔もブサいからかっこいいの？

全くこれだからリトル脳は

こんなダサい色ありえん(笑)

すぐ都合の良いようにしちゃうよねー
ださいのがかっこいいんだとか
ださかっこいい(笑)
きもかわいい(笑)

ださいのがかっこいいと思ってるんだったら一般にださいって言われても
受け流せるはずだけど・・・笑　ださいのがかっこいい(笑)

反応しちゃうあたりが・・・(笑)

形状はこのままでいいと思うけど、色(笑)

おっさんグリーンとおっさんブルーって。。

リトルって短足さん向けでしょ？

タスマニアオッサングリーンメタリック(笑)
ユニオンシティーオッサンブルーメタリック(笑)

まーきも顔ならいいんじゃない。ブッいやつがリトル乗っててもアレだし。

ださ顔にはださカブがよく似合う

リトルと分離する理由が良くわかる流れだな

リトル脳をここまで必死にさせるものはなんなのだろうか？

リトル脳だって(笑)

キモブサデブハゲおっさん(笑)が考えそうなネーミング(笑)

ださいからかっこいいんだ！ｷﾘｯｗｗ

タスマニアオッサングリーンメタリック(笑)
ユニオンシティーオッサンブルーメタリック(笑)

ストリート仕様を知らないところを見ると本物の夏厨だな？

色がダメだっていってるのがわからんのか？？
>>570　は。これだからきもおやじは。。

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

リトルスレのキチガイが出張しててワロタｗ
よう宿題終わったか？もう7月終わっちゃうぞｗ

マジレスするとオッサンになったらまとまった休みなんて殆ど無いからな。
カブに乗って色んなところを旅するなんて学生にしかできない特権だと思うわ。
今しかできないんだしせっかくカブ持ってるんだから色んなとこ行って色んなこと経験
してくればいいのにな。有り余ってる時間なんて羨ましすぎる。
夏休みを振り返ってみてやってたことが2ちゃんの荒らしって俺だったら自責の念で
自害してるわ

自分探しの旅という大二病もあとあと悶え死にそうになるけどな

本当の自分なんて在りはしない。在るのは在りたい自分と今在る自分

って代ゼミで習った。

おかげで目が覚めたｗ

おや自分を見失ってらっしゃる。
ぜひ自分探しの旅に出てください。

カスタムのムーンストーンシルバーメタリックなんて渋い色だと思うがねぇ

行きたい所に行く。自分探しも糞も有るか。

高速道路上に行きたい所があるから、カブじゃ無理なんだけどなー

おっさんども狼狽しすぎｸｿﾜﾛﾀｗｗ

タスマニアオッサングリーンメタリック(笑)
ユニオンシティーオッサンブルーメタリック(笑)

まーきも顔ならいいんじゃない。ブッいやつがリトル乗っててもアレだし。

ださ顔にはださカブがよく似合う

こんなダサい色ありえん(笑)

すぐ都合の良いようにしちゃうよねー
ださいのがかっこいいんだとか
ださかっこいい(笑)
きもかわいい(笑)

ださいのがかっこいいと思ってるんだったら一般にださいって言われても
受け流せるはずだけど・・・笑　ださいのがかっこいい(笑)

反応しちゃうあたりが・・・(笑)

夢がないね、ＡＡ略

574 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 06:56:26 ID:/qkpyNwS
マジレスするとオッサンになったらまとまった休みなんて殆ど無いからな。
カブに乗って色んなところを旅するなんて学生にしかできない特権だと思うわ。
今しかできないんだしせっかくカブ持ってるんだから色んなとこ行って色んなこと経験
してくればいいのにな。有り余ってる時間なんて羨ましすぎる。
夏休みを振り返ってみてやってたことが2ちゃんの荒らしって俺だったら自責の念で
自害してるわ



すさまじいオナニーマジレス(笑)

大型バイクでも運べない(知らないけど)荷物を運べるプレスカブを
150ccくらいに改造できたらいいと思う

ここまでのID:GfVkBCaSの（笑）

23回（笑）

ID:GfVkBCaSの書き込み数、現在第2位！
リトル脳の必死なオナニーレスはまだまだ続きます！
http://hissi.org/read.php/bike/20100730/

>>571
なんだ、本当にストリート仕様を知らないのか。

カブスレあちこち荒らしがいるけど昔からこうなの？
アホはNGにしてカブの話しようよ

test

>>585
そんな便利なのあったのか！
>>587
今月中旬あたりかな。リトルスレも。
ずっと荒らしてるのは多分同一人物。

P.S

糞スレランクA獲得しましたｗ
http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?action=check&url=http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277859155/

ごめん。うまくいかなかった。
http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?action=check&url=http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277859155/

レスするとエラーになるｗｗ
自分で調べてください・・・

俺のカブ（愛称カブトムシ）二速への入りが悪すぎて面倒だから
二速発進してるんだけど、もしかしてこれって悪循環にしかならない？

二速発進の問題と、ギアの入りを良くする方法教えてください（オイルは変えました）。

バイク屋

>高速道路上に行きたい所があるから、カブじゃ無理なんだけどなー

サービスエリアか？
従業員の出入り口が一般道から続いてるだろ？

>>593　なぜ愛称を書き込む必要があったのか疑問だが、とりあえずエンブレ状態だと２速に入らないことは知ってるよな？

>>596
すみません詳しく教えてください

アクセル戻しきらないということですか？

丸目のSTDかDXに4速モデルがあったら確実にそっちを選んだろうけど、
カスタムの直線的デザインは悪い意味で古臭くてカッコ悪く感じて、
どうしても好きになれなくて、リトルの4速を買って大満足の俺がいる…。
ホンダもカスタムは廃版にして、DXに4速モデルを追加すれば良いのにねぇ。

遅レスだけど>>487
モンキー乗りのｵｻｰﾝはどうなるんよ？
て言うか、
俺のリトル4速は「年寄り臭い」とリトル不人気色��1のアバグリーンに
無印のデカい前カゴ付きで、可愛さなんて微塵もありゃしないけどね。

アニオタといい自分のカブの愛称レスるDQNといい・・・夏だな

>>599
外人が自分のクルマやバイクに
愛称を付けてるのは何とも感じないんだけど、
これが日本人で、それも女性名を付けて
「○○さん」とか言ってると虫唾が走るんだよね…。

>>600
いや、そんな場面にあったことないが．．．．．

>>601
ウェブ上には結構いるよ。
自分のHPで平気で呼んでる。
コレがまたキモイんだ…。

どうでしょうの新作がまたカブの旅らしいな
おまいら的には変なカブ乗りが増えて迷惑らしいがｗ

よほどネタがないんだろうな。

タスマニアオッサングリーンメタリック(笑)
ユニオンシティーオッサンブルーメタリック(笑)

まーきも顔ならいいんじゃない。ブッいやつがリトル乗っててもアレだし。

ださ顔にはださカブがよく似合う

こんなダサい色ありえん(笑)

すぐ都合の良いようにしちゃうよねー
ださいのがかっこいいんだとか
ださかっこいい(笑)
きもかわいい(笑)

ださいのがかっこいいと思ってるんだったら一般にださいって言われても
受け流せるはずだけど・・・笑　ださいのがかっこいい(笑)

反応しちゃうあたりが・・・(笑)

>>602
それってなんていう　おじゃまんカブ氏？

リトルはおんにゃにょこ専用だから

ID:GfVkBCaSはチビで短足だからしようがないんだよ。

>>608
ださ顔にはださカブがよく似合う

>>601
以前にお世話になったショップに自分のGSX400-Fに
「響子さん」って名前を付けている奴がいた。
「うちの響子さんとさぁ」「僕の響子さんが〜〜」
初対面の俺にも響子さんの自慢をしてきた。

あまり気持ちが悪いんでそのショップには行かなくなった。
後日聞いたところ、ショップのオーナーがキレて、
そいつを出入り禁止にしたらしい。

>>597　一速で発進→アクセル戻す→シフトペダル踏む
の感じだと二速に入りにくい。
一速で発進→アクセル戻す手の動きとシフトペダル踏み込む足の動きシンクロ！→二速ピーヤ！！！
がベスト。
最初のうちはシフトペダル踏むの早めでもいいかも。

>>611
バカなの？

言ってることは正しいよ

JhuJlhsq=GfVkBCaS だから相手にすんな

ttp://www.motowest.jp/data/proride/
ttp://www.motowest.jp/data/proride/mi_m35.html

この店でM35買った人います？
値段は3年前のGT商会と同じ水準で安いんだけど、
サイト構成見てるとちゃんと買えるか心配になってしまうんですよね･･･

>>615
代引きで買えば良いとおもう。

社名も出てるし大丈夫だろ

97年式カスタムのプラグを交換しようと思ってるんだけど、
この年式に適応した熱価をご存知のかた、教えてくれないだろうか
C6HSAはあるんだけどダメと言われた。CR6HIXかCR6HSAでいいのん？
確かこれまで2回くらい、どっかの年式から熱価かわったよね・・・

俺のは白カブのカスタム50だけど結構かっこいいと思うけどなｗ
つか、スーパーカブは目（ライト）の形よりも色だろ、ダサいのは
なんでリトルのようにもっといろんなヴァリエーション出さないのかわからん
まぁリトルもそんなに色はないけど

>>618
だから何回も言ってるだろ池沼

>>595
もし何かあったら面倒だから、そういうのは極力ナシでお願いしますです。
大体50で遠出はちと無理があるな。

片道100キロ以上は車かカブ90でも仕入れて、それで行きたいな。

>>619
どこ？　検索してもプラグの話なんて出てこなかったけど・・・過去ログにあんのかな

レジスター　プラグ　でググレばいいんじゃね？

まだ2万キロしか走ってない中古買ったけどエンストが多い
プラグ変えてアイドリング？回転数上げても変わらない
買った店のオヤジに弄ってもらってもダメ
まがいもん掴まされた
本当は10万キロくらい走ってるエンジンでメーターいじったんだろうな

カブがエンストするくらいでガタガタ言う男の人って

アイドリングあげてもエンスト？それはつまりもう完全に走れないってことか？
それぐらい確かめてから買えやｗ

>>623
＞まだ2万キロしか
原付で2万キロはもう寿命に近いだろ
原付の中古なんてどんな走り方やメンテしてるか分からないのにどうして買ったの？
中古のカブってのは知人にタダ同然の激安で譲ってもらうものだろｗ

ﾀｼｶﾆﾀｼｶﾆ
1週間の昼飯おごりと交換で貰った1995年式
外装が汚い以外に不具合なし

tesu

>>623
>プラグ変えてアイドリング？回転数上げても変わらない

まだバッテリーとかあるし。
カブの不具合なんてどうとでもなる。

カブは10万キロは走る
大事に乗る人なら15万走れる

頑丈だからって思い込みで荒っぽい乗り方のやつが多いからなあ

最近のカブは排気規制でスピード出ないね
30くらいでもうぶぉおおおおん言う

ちょっと急な坂だと登りもしないしな

>>633
つ】スプロケ交換
後、長崎とかでもF14Tでもスピード気にしなきゃ
車でもかなり厳しい坂でも結構登れる（但し様、右足か左足アシストｗ）

但しF14Tだと急坂だとエンジンが死にそうだけどな流石に・・・。

ところでマジレスでF11Tにしている奴居る？
最近半端ない坂、1〜2週間に一度登る事になって、毎回最後の200mは
右足アシストなんだが、ええ下限やばい気がするので・・・。

>>634
つ【スーパーカブ90or110】
スプロケを加速寄りにするのは50ccだといくらなんでも限度があるっての
3速で2速程度のギア比だと路地・急坂走行オンリーならいいが、片側1車線以上の公道に出ると上の速度が出なくて危なすぎる

>>632の発言が非常に気になる。
買って後悔しなければいいのだが･･･

カブに限らず全部そうだよ
国の方針だからどうしようもない
元々カブはスクーターに比べて遅いからより遅く感じるんだと思う

バイク屋のオヤジが
今の90ccのカブが昔の50ccと同じくらいに感じるって言ってた
俺は90乗った事ないから分からないけど

2stの50なんて今考えるとアホみたいにパワーあったからなぁ
燃費は悪かったけど
4stでも昔乗ってたCB50は今のカブよりずっと力強かった…ような気がする

規制直前のカブがいいかも試練
中古になるが

>>640
どの規制だ？
加速騒音規制か？
それとも排気ガス規制か？
何年の規制直前のカブがいいのか？
はっきり書けよカス！

>>635
サンクス
因みにリアルに制限速度守っているんでその点は問題ない
がF12Tが限界だろうね　改めてサンクス

坂の多い場所は道も細くてクネクネだから速度はいらんのだろうね

ヘッドライトのバルブを新調したら速攻でローが切れたんだがこれってなに?
ちなみにバッテリーは問題なし、型番も電圧もW数も12V　30W/30Wで変わらないもの買ったんだが

偶発的な故障
運が悪かっただけだろ

82年製をピークにパワーより排ガス重視の設計に変わってるってどこかに書いてあった。が、本当かどうかは知らない。

>>645
THX
明日、初期不良で交換してもらおう・・・

灰色50カスタムにリザーバータンク付きの青いショック入れた
やべえ、めちゃくちゃかっこいい
造りは安っぽかったが…

燃費４０くらいなんだけど異常かな？
25→45→55〜60→４速って感じなんだが、まわしすぎなだけかな？

どんだけ回してんだよ

俺の50カスタムはあんまり回すと酷い事になるから、さっさとギア上げるしかない
古いのか整備不良かはたまたデフォなのか知らんが、エンジンが空中分解しそうなほど振動しながら泣き喚く

>>648
俺の場合は
ロー→発進から10�q/hまで
セカンド→20�q/hくらいまで
サード→30�q/hくらいまで
トップ→30�q/h以上
アクセルはジワッと開ける
基本的に45�q/h以上は出さない

走行距離36,000�q超のカブで信号引っ掛かりまくりの
市街地でも、これで燃費50�q/�gは超えられる。
最高速度を40�q/hにして、とにかくアクセルを
そっと開けてた慣らしのときは、70�q/�g行ったな。
信号の少ない田舎だと、もっと行くはず。

ちなみに曲がるときは速度を15�q/h以下に下げて、
ギアもセカンドまで落とし、アクセルジワ開けで加速。
カブはゆっくり走ってもストレスを感じないし、
それどころかノンビリ走っても楽しいというか、
ノンビリこそがカブの乗り方の真髄だとオモ。
低いギアで引っ張るなんて滅相も無い。

俺も50カスタムなんだけど燃費リッター40kmくらいしかないんだよな。
まだ買ってから半年もたってないからどこかが悪いとかじゃなさそうなんだけど。
俺の運転が下手すぎるだけなんだろうか

>>644
どうせ素手でバルブ触って交換したんだろ。手の油がついて速攻で焼き切れる。
初期不良でもなんでもない。自分が悪いだけ。

いつも素手で触ってるけど切れたことないなぁ

>>652
手の油って中まで浸透するの？

油が中に浸透ワロタｗ
ガラスに油が付くとそこが高温になって切れるんだよ

手の油どころかエンジンオイルべったりの手で触っているけど
切れないよ。
カブの２５wくらいの電球なんて汚れで切れるほど発熱しないだろ

>>652
知ったかぶりに加えて上から目線でワロタｗ

カブパーツでカラフルなエアークリーナー売ってるけど雨の日にかぶったり調子悪くなったりしないの？

確かに、カブのワット数で素手で
触ったからって切れるなんて考えられん。
車のライトですら、すぐ切れるなんて無いのに。
　
俺にも言わせてくれ。
知ったかぶり乙。

だよなｗ>>652知ったかぶりしね

…乙( ´ ▽ ` )ﾉ←

ちょっと勘違いのレスもあるので書くけど、ハロゲンバルブに素手で触るなというのは
手の油が付くとガラス面に温度の高低差（ひずみ）が出来て、最悪の場合割れるから。

割れると空気中の酸素により、フィラメントが焼損する。正常な状態では不活性ガスの中だから焼損しない。
つまり、「最悪の場合は割れる」から素手で触るなと言われているって事。そして割れたら結果的に切れる。
割れを伴わないで切れる場合、手の油は関係ない。過電圧かフィラメントの寿命か振動による折損です。

嬉しそうに批判する奴多すぎｗ

ぐぐってから書き込むべきでした

>>651
そりゃひどいわｗ
カブに乗ってる意味ないなｗ

やっぱりまわしすぎか…整備だけはキッチリやってるから、壊す気はないが…
トコトコ走るのがいいよね！！

たった今大学留年確定した…

STD乗りだけど以前は開けっ放しだった燃料コックをマメに閉めるようにしたら
45km/L程度だった燃費が52km/Lくらいで安定するようになった
結構抜けるものなのね
まぁハズレ個体なだけかもしれないけど

>>666
乙。俺はロシア語のテストで終わった。たぶん単位落としたわ〜
俺もSTDでそれなりに回してるけど、50切った事は無いぞ？

あともうちょいでカブから車に鞍替えするかもしれないんだが、
ここ最近マフラーカバーから異音が出たり、勝手にアフターファイヤ吹いたりとかして微妙にカブの調子が悪い。

車とかバイクって乗り換える手前になると調子悪くなるって話は、どうやら嘘じゃないみたいだ。

そんなのは迷信
メンテしないからに決まってんだろ

>>668
期末を明日だと思ってて行かなかった俺に死角はない

>>669
迷信なら良いんだけどな。
乗り換えると言っても、捨てるつもりはまだないからさ

>>670
＼(^o^)／

>>651

太ってるってだけじゃないよね？

>>672
いや明らかに痩せてるよ
でも、リアボックスつけて中にゴジラロック積んでたり、ベトナムキャリアつけたりしてる
から、結局のとこ重くなってるのが燃費の悪い原因なんかな

燃費が良くないって言ってる人で

・FIではなくキャブ仕様
・エアクリ清掃、チェーン張り＆注油、タイヤ空気圧調整等
　メンテはキッチリしてあり、その他の不調も無い
・高回転域を多用してない
・新聞配達みたいにゴーストップばかりはしてない
・体重は平均並みかそれ以下
・上り道ばかり走ってはいない

などの条件を満たしているなら、
後はアクセルの開け方が荒いのではないかと。
2スト（特にスクーター）みたいにガバガバ開けてたら
燃費はひどく悪化するし、ストールもしやすい。
エンジン回転の上がりに合わせて、ソロソロと開けるべし。

50だと加速が悪いからついアクセルをガバ空けしてしまうんだよな
意味がないって分かっててもさ

110に乗ってるときは4号線バイパス走行時以外はイライラしないんだけど
仕事の書簡配達で県道（流れは50km/h前後）を流れに乗るように走ってて50だと40km/Lだけど110だと65km/Lまで伸びる
でも、労災の関係で会社所有の50じゃないと上司がいやな顔するから困ったもんだ

50で片道10kmも走りたくねぇよ！疲れるんだよ！

>>662
割る割れないの問題じゃなくバルブに手の油がつくとそこが高温になって寿命が短くなるのが
わからないのか？一度ハロゲンに油ぬって使ってみろ。油ぬったとこから真っ黒に焼けてきて
高温になってフィラメントがやられる。
一度試してみたことがある俺が言うんだから間違いない。

俺は50カスタムだけどいつも全開ガバガバ。
でもリッター50はいくよ。
燃費悪いとか言ってるヤツってピザなんじゃね？

>>675
謝れ、毎日片道50km以上走らされている俺に謝れ・・・orz

ガリがいつも全開しても
ピザがいつも全開しても同じ全開
加速はガリのほうがいいけれど燃費は同じ

97年式STDどんなに荒く乗ってもリッター60切らねえ

>>677
俺の場合
3速のSTD
体重60kg
片側1車線の県道なのに交通量多すぎだから、右折車が出現するたびに停止
だから40km/Lなんだろうね
でも、同じ状況で走って110が65km/L走るんだけどさ

バルブの件で質問したものです。　　一応知り合いのバイク屋にいって、
点検してもらったがきっとバルブの不良品つかまされたとのことでした。

>>676
割れるというのはわかりやすく表現したまで。ひずみが起こるとソケットの内部で亀裂が発生することもある。
その亀裂から空気が入れば当然、フィラメントが焼損する。

油を塗ったところが黒く焼けてくるのは当然のことでしょ。だからってその事が寿命が短くなる説明にはならない。
そもそも自分が言っている事が理論的におかしいと気付かないの？気付かないからそんなレスなんだろうけど・・・。

ガラス面で油の付いた部分が高温になるのは理解しているよね？では、その高温にさせている元はなんでしょうか？
もし、ガラス面がフィラメント自体の温度を超えているのであれば、その影響でフィラメントが溶解するかもしれない。
しかし、それはありえないでしょ？

ちょっとググって調べてみた。ハロゲンのフィラメントの温度はは2700℃以上、耐熱ガラスの溶解温度は約1900度。
つまりフィラメントに影響が出る以前にガラスの方が溶けてしまう。みっともないから悪あがきのレスはやめなよ。

交通の流れにそれなりについていっても
体重0.09屯でリッター50出るよ。って友人がいってた。

>>676
＞一度試してみたことがある俺が言うんだから間違いない。

ぱねーっｗかっけーっす！でも最後に「ｷﾘｯ !!」ってつけたらもっとイケてたのに〜

燃費の話が出ているので、俺の場合。

今までの累積で　約77ｋｍ/L
http://uploadr.net/file/45795f0789

満タン法なので、区間燃費の精度は落ちる。
ちなみに　体重70kg。

>>667
おまえのせいでトンネルの中でエンストしたわどうしてくれる。コックOFFでもしばらく普通に走るから困る

通勤・通学の場合は片道距離でも結構燃費変わるよね
片道7kmで65km/Lだったのが、片道15kmで73km/Lになった
暖機でガソリン食われてるのかな

>>687
走行前にコック戻さなかったお前が（ry

ｶﾌﾞにｽﾊﾟﾄﾗ付けるぜ！

>>690
自分から
「俺はどうしようもないクソバカでチンカスです」
って名乗る＆看板掲げるんですね？分かります。

>691
なんで、自分の好きなﾊﾞｲｸに
自分の好きなﾏﾌﾗｰをつけてはいけないの？

>>692
いけないとは言ってないじゃん？好きにすればいい
ただスパトラはうるさいからなぁ

いやダメだろ
人として

>>692
街に出て、スパトラを付けてるバイクの乗り手に
どんなタイプが多いか、ちょっと観察してみるといいよ。
普通の神経の持ち主であれば、
「あんなのと同類と思われるのは絶対に御免だ」と感じるから。

パイロットスポーティはきたいんだが、やっぱりメーターハッピーになっちゃうかな？
ＢＴ−３９０でもいいが、干渉しないか心配

留年確定かと思ったら再試験受けれることになったぜｗｗ

>>696
バトラックスは前後付けても特に干渉はないよ。

>>679
燃費同じなわけないだろｗ
加速がいい＝同じ加速時間なら速度出てるわけだからな。
重くなると燃費落ちるのは物理的に常識。

>>697
そうか、サンクス
前ＢＴ後ろパイロットっていう手もあるが…

どちらも全開走行ならば通常の使用ではさほど変わらない。せいぜい２〜３０キロの差がでよくった加速によって
アクセル開けている時間にどんだけ差がでるのか？考えてみな

>>698
679じゃないけど、目的地が同じならシリンダ往復の回数も同じで、フルスロットなら
ガスの消費も同じじゃないのか？

>>701
目的地が同じでも、ずーっと30キロ巡航で行った場合と60キロ巡航で行った場合だったらシリンダー往復の回数は最低でも倍は違うんじゃね？
往復回数が同じなら、それはつまりエンジンの回転数がどの速度域でも変わらないって事な訳で。
CVTでもそれは厳しいんじゃないかな？セミATに近いカブだったら、なお難しいと思う。

タスマニアオッサングリーンメタリック(笑)
ユニオンシティーオッサンブルーメタリック(笑)

まーきも顔ならいいんじゃない。ブッいやつがリトル乗っててもアレだし。

ださ顔にはださカブがよく似合う

こんなダサい色ありえん(笑)

すぐ都合の良いようにしちゃうよねー
ださいのがかっこいいんだとか
ださかっこいい(笑)
きもかわいい(笑)

ださいのがかっこいいと思ってるんだったら一般にださいって言われても
受け流せるはずだけど・・・笑　ださいのがかっこいい(笑)

反応しちゃうあたりが・・・(笑)

また　お前　か
略して「まおか」

転じて「お！かま」がお似合い。

>>702 「倍違う」ってまじでいってる！？
計算上は同じになるんだよ（倍回転＝距離倍走る）。
但し、早さも倍で抵抗がかなりおおきいのでロス大となる。

計算式うｐよろ

クラッチ周り外した状態でメインシャフト回すと、
カウンターシャフト（スプロケ側）が回らないのはデフォ？

http://www.youtube.com/user/jituyou98se

FI５０ｃｃ3速Fスプロケ15丁でアクセルガバ開け真夏の走行で街中５４ｋｍ・�g、田舎道や山道なら75km・�g
そんな感じ。
自分も含めた荷物の重量は７０ｋｇ位かな。
燃費悪い奴はアクセル操作とは別に何か抵抗が大きいかエンジン内部の磨耗とか原因がある筈。

30km/h巡航と60km/h巡航だと空気抵抗が4倍違うんだから回転数を維持させるための燃料噴射量が単純に2倍ってわけには行かない
さらに、カブのエンジンは低回転型だから高回転多用だとフリクションロスが増えて燃費が悪化する

ってことだろつまりは

ダブる内容になるけど
信号で止められる事で燃費が20km・�gは違うという証拠だな。
俺の場合は山道だってって言うか山道が一番燃費が良いよ。
山往復して家に帰るだけなら80km・�g位走るからね。
山に行くまでの街中も含むから純粋に山だけなら８５ｋｍ・�gは走ってるはずだよ。
海に行くとか、ちょっとした田舎道を走るのが75km・�g。
田舎といっても信号はあるからね。でもド田舎だったら山以上かも。
燃費が悪いって奴のカブに俺が乗ったら、もっと燃費が悪くなるんじゃないかな。

>>711
元の前提条件にフルスロットルであるってのを忘れてるだろ

その条件で30kmは難しいからな

>>カブのエンジンは低回転型だから高回転多用だとフリクションロスが増えて燃費が悪化する

街中の通勤で燃費を意識してのんびり運転を心掛けてテストした事があるけど、俺の場合は変化が無いか、１〜２ｋｍ悪くなったな。
いくら走行中の燃費が良くても次の信号に間に合わず、信号停止で水の泡どころか悪化するみたいだ。
街中の場合は信号の間隔が短いから、遅くて次の信号に間に合わないより全開で信号に間に合う運転をしたほうが劇的に燃費は良くなるよ。
毎日ド田舎を走る機会が無いからド田舎での場合は知らん。
カブそのものに問題が無いなら、アクセルの開度よりもストップ・ゴーの頻度が燃費の要だと思うよ。

>>714
信号に間に合うかどうかの速度で走りたいならそもそも原二カブに乗ればいいよ（免許無いとかそんなのシラン）
50→110にステップアップしてカブ自体へのストレスが無くなった
ただし、トロい車への速く走れというストレスが発生するようになったがｗ

>>715
興味は有るけど、現状より燃費が上がる要素が無いんだよね。
５０ｃｃの非力さは感じるけど、出そうと思えばそれなりに速度は出るし、街中での利便性は50ccの圧勝な気がする。
街中通勤がほとんどの俺が１１０ｃｃに乗ったら、車体価格＋ガソリン代で大きな出費があるし、車幅も広くなるから
渋滞を抜け難くなるから接触事故のリスクを避ける為に渋滞にまかれて遅くなりそう。
利点があるとしたら車の流れが速い国道等の限られたところか遊びで遠出する時に限られるな。
車持ってるから俺の場合現状で利点が見当たらない。
乗ってみたい。　ただそれだけのために買うには俺の稼ぎが足りないｗ

＞街中での利便性は50ccの圧勝な気がする。
二段階右折も無く、加速も1秒あたり10km/hだし、自動二輪だからキャリアに積む大きさの制限も緩いから原二カブこそ街乗り向きだろ。
30年前のカブは馬力も今の90並あったから良かったが、今じゃカスみたいな馬力。

たかが25万も出せない稼ぎとか、高校生のバイトじゃあるまいしありえないだろｗ

>>717
25万をたかがと言うかｗ
そうさなぁ〜俺がモテない男で独身なら普通に2000万は貯金出来てるだろうな。
独身だったら金が余るからカブなんかポンと買えるよ。
俺が独身だったら2ヶ月で買えるわ。
高給取りなら30分で買える奴も居るんだろうけどな。
今でも買えるけど、将来の事も考えると必要最小限って事になるんだよ、俺の場合はさ。

それと原付は渋滞を抜けれないとね。
少しの差かもしれないけど、渋滞してると少しの幅の差で抜けれないとか頻繁にあるんだよ。
実際、何台も2種を置き去りにするから。
信号待ちの先頭ならスタートは負けるけど、次の渋滞で追い抜いて以降はあまり追いつかれないな。

普通免許のオマケで原付乗ってるだけで
わざわざ二輪免許取るのも金掛かるし面倒だし、
50のカブやスクーターでもそれなりに実用的だから、
制約があってももう50でいいや…って人も多い気が。

んじゃボアアップだ。
ガソリン代なんて一回数百円だろ？

>>719へのレスね。

50カブはマッタリを楽しむもんだろ？あと燃費。

速さや積載性、快適性を求めるなら原二スクーターが、街乗り最強だろう。


ゆっくりもいいもんだぞ？

>>707 走行中でクラッチつながってる場合で考えるね。
クランク→ミッション→スプロケ→チェーン→スプロケ→タイヤは一定の減速比となるのはOKかい？
単純に言えば大きなギア比率はあるがクランクに或いはエンジンに後輪がくっついてると考えていいんだけど、了解？
ならば、同じ時間にエンジンの回転が倍なら進む距離も倍になるのはわかるよね？

タスマニアオッサングリーンメタリック(笑)
ユニオンシティーオッサンブルーメタリック(笑)

まーきも顔ならいいんじゃない。ブッいやつがリトル乗っててもアレだし。

ださ顔にはださカブがよく似合う

こんなダサい色ありえん(笑)

すぐ都合の良いようにしちゃうよねー
ださいのがかっこいいんだとか
ださかっこいい(笑)
きもかわいい(笑)

ださいのがかっこいいと思ってるんだったら一般にださいって言われても
受け流せるはずだけど・・・笑　ださいのがかっこいい(笑)

反応しちゃうあたりが・・・(笑)

おい、俺のカブカタログだとリッター180も走るって書いてあるぞ！？
実際リッター50〜60位しか走らないんだけどなぁ……。

180とは言わないけど、リッター100行った奴居る？

>>2のリンク眺めてこい

カブの年式わかるページのリンクが(￣▽￣)
文字化けしててさっぱりだ(ｰｰ;)

某銘柄に10000カブ買い注文出してるけど買えないorz

>>728
エンコード変えてもダメ？

IE 表示→エンコード
FF 表示→文字エンコーディング
これで自動判別でもさせれば読めるようになるじゃろ

>>729
やってみます！

プレスカブに長年乗ってると普通のカブには乗れなくなるな
エンジン内部弄っちゃえばいいんだろうけど

>>728
というかここに晒せば事情が事情だからここの優しい住人（オレとかｗ）
が教えてくれると思うぞｗ

なるほど！カブ仲間は優しいのかっ(>_<)
けど今は近くにカブがない…明日、お願い(^^)

ヤフオクでパーツリストでもいくつか当たれば（落札せんでも）わかるだろ。
いいかげん顔文字使いながら年式聞くようなどうざい奴はスルーしようぜ。

>>735
全然書き込みしてないIDからウザい言われましたよ！？へ？

タスマニアオッサングリーンメタリック(笑)
ユニオンシティーオッサンブルーメタリック(笑)

まーきも顔ならいいんじゃない。ブッいやつがリトル乗っててもアレだし。

ださ顔にはださカブがよく似合う

こんなダサい色ありえん(笑)

すぐ都合の良いようにしちゃうよねー
ださいのがかっこいいんだとか
ださかっこいい(笑)
きもかわいい(笑)

ださいのがかっこいいと思ってるんだったら一般にださいって言われても
受け流せるはずだけど・・・笑　ださいのがかっこいい(笑)

反応しちゃうあたりが・・・(笑)

自己満の世界に文句言っちゃいかんわなw

最近ニュートラルの状態でNランプが付いたり消えたりするんだけど
どこを直せばいいのかわからんので教えていただけませんか？
２００８年製　走行距離４５００kmです　５回くらいコケました

08年に買ったキャブのスーパーカブを最近また乗り始めたんですけど
押して歩いたり
センタースタンドで後輪を回すとキューキューって音がします。

バイク屋で見てもらってもこんなもんって言われてしまいました；
特に抵抗があるとか走ってて違和感があるなどは無いのですけど普通じゃないですよね？

ちょっとした萌える異音で済んでるうちに解決しといた方がいいんじゃね。
大雑把に後輪とか言っとらんと、どこから音が出てるか詳細確認汁。

>>741
やっぱり普通じゃないですよね
自分ではわからないので何とかお願いしてお店でやってもらいます。

店変えりゃいいじゃない
ビジネスバイクに強いことを掲げているところもあるでしょ

こんなもんって言ってすますバイク屋はろくな所ねぇな

>>740

タイヤはノーマルサイズ入れてる？

父ちゃんに見てもらったら
チェーン外して後輪回してもスムーズに回って異音は無いから
前の歯車周辺がおかしいそうです。

>>745
特にいじっていないのでノーマルだと思います。

フロントスプロケットの緩み…
んなことあんの？

するとフロントスプロケに貼ってあるゴムとチェーンのこすれる音かもね

それだったら問題なし

致命的ではないけど、こんなもんだからなぁ〜　で済ませちゃうような弱点みたいのが
どのバイクにもあるけど、バイク屋の看板上げてて、こんなもんの一言で済ますって・・・
せめてなぜ「こんなもん」なのか理由くらいは説明しなきゃね。プロとして失格。

スレを眺めたが皆のカブは燃費いいんだな。
俺のカブはリッター28キロだぞ。
職場までの片道1.7キロの往復しかしてないからかもしれんが。

自転車をオススメする…w

隣人が使ってた６Ｖカブ９０の自賠責が切れて走行６万キロになったから
貰えるんだけど調子は凄く良いらしいけどちょっと長距離ソロツーリングに
行ってみたい どこを重点にチェックすればいいですか？

タスマニアオッサングリーンメタリック(笑)
ユニオンシティーオッサンブルーメタリック(笑)

まーきも顔ならいいんじゃない。ブッいやつがリトル乗っててもアレだし。

ださ顔にはださカブがよく似合う

こんなダサい色ありえん(笑)

すぐ都合の良いようにしちゃうよねー
ださいのがかっこいいんだとか
ださかっこいい(笑)
きもかわいい(笑)

ださいのがかっこいいと思ってるんだったら一般にださいって言われても
受け流せるはずだけど・・・笑　ださいのがかっこいい(笑)

反応しちゃうあたりが・・・(笑)

スレタイ読め

>>750
太るにも程がある

(笑)←また流行ってるの？

タスマニアオッサングリーンメタリック(笑)
ユニオンシティーオッサンブルーメタリック(笑)

まーきも顔ならいいんじゃない。ブッいやつがリトル乗っててもアレだし。

ださ顔にはださカブがよく似合う

こんなダサい色ありえん(笑)

すぐ都合の良いようにしちゃうよねー
ださいのがかっこいいんだとか
ださかっこいい(笑)
きもかわいい(笑)

ださいのがかっこいいと思ってるんだったら一般にださいって言われても
受け流せるはずだけど・・・笑　ださいのがかっこいい(笑)

反応しちゃうあたりが・・・(笑)

754 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 00:47:06 ID:Is2f42PV
スレタイ読め


こいつ日本語わからないのかな？ｗ
おまえこそ俺の文章３回ゆっくり繰り返して読め

亀レスだが>>474がいう「うさだ」は自作PC板に出没する有名コテ。
うさだ萌え ◆/VI3Om9yUdf/の事だろう。

ハゲっが。 が口癖。

うさだは3人くらい居るべ

近くのバイク屋。
・フロントのハイビームライト交換
・オイル交換（特に指定なし普通のオイル）
・チェーンの調整
これで4300円払わされたんだけど、
これって適正価格？
何か違う様な気がして仕方ないのだけど。

ちなみに前後のスプロケ＆チェーン交換の適正価格っていくらくらいでしょうか？
アウスタで部品を通販して持ち込みでやってもらうと、
工賃だけ払った方が安くできるのかな。工賃だけだといくらくらいが適正価格なのだろう？

その程度のことも自分でやらずに頼むのかよ。
しかも事後にこんなとこで文句とかｗ

具体的にどこまでやってるかわからんけど、
価格も別にぼってると言うほどでもないし。

文句言うなら見積もり取ってから依頼しろカス。
こんな奴の相手ってのを考えると安いとも思う。

>>761

>>4を100回読め。

>>750
そりゃハズレ車体だねｗ
昔の２ｓｔスクーター並じゃん。しかも止まってるか全開してるかみたいな運転でのさ。

50ノーマルだったら50km/hくらいは普通だったけど、
キャブ換えてスプロケ換えたりしたら、何故か30km/h位まで落ちた。

>>761
自分で出来ないことを他人にやってもらたんだから文句言うなよ。
オレなんか、リアタイヤ替えてもらったら７０００円請求されたぞ。
さすがにその後は自分で替えるようになったけど。

>>763
いや、工具も持ってるし全部自分でできる範囲で面倒だからやって貰ったんだけどさ、
30分でできることで部品原価半分以下で手数料で倍以上ってのはどうかな？と思ったんだよ。
これぐらいのことでこんなやつや他人を平気でカス呼ばわりするのもどうかと思うけどな。
顔の見えない２ちゃんならこれくらいの非常識は当たり前なのか？

いまさらここの非常識に怒らなくても…
バイク屋のおっちゃんは儲かり処がないんだからしょうがないのっ(ｰｰ;)
ごはん食べれなくなっちゃう

店によって違うだろうが工賃は時間あたり1万円前後だろ

>>769
すげー。フーゾクみたいだな。

>>767
お前は本当に非常識だな

>>769
標準工賃は60分6000円

30分程度の作業なら作業工賃が3000円。
オイル代、ヘッドライトバルブ代を含めれば適性な価格だと思う。

>>767
残念ながらリアルでもカス呼ばわりされる話だわな。
廃油処理とかグリース代それと手間賃その他・・・

バイクに限らず他の事案総てに高いって言ってるんだろ、君は？

>>774
まったく、そのとおり!
世の中の仕組みをもっと勉強してほしい・・・

>>766
なぜかってスプロケ換えたから速度下がったんじゃね？

チェンジおながいしまつ

果たして叩いてる奴等は、オイル・チェーン交換出来るんだろうか。

ボルトやナットの廻し方しらない奴じゃない限りできない奴なんていないだろ

……時間さえあれば誰でもできる(^^)
単純…だからこそのカブ！

なんか、カスがカスって言われて顔真っ赤にしてるのが分かるな。

タスマニアオッサングリーンメタリック(笑)
ユニオンシティーオッサンブルーメタリック(笑)

まーきも顔ならいいんじゃない。ブッいやつがリトル乗っててもアレだし。

ださ顔にはださカブがよく似合う

こんなダサい色ありえん(笑)

すぐ都合の良いようにしちゃうよねー
ださいのがかっこいいんだとか
ださかっこいい(笑)
きもかわいい(笑)

ださいのがかっこいいと思ってるんだったら一般にださいって言われても
受け流せるはずだけど・・・笑　ださいのがかっこいい(笑)

反応しちゃうあたりが・・・(笑)

しーつーこーいー…

>>778
できるよ〜

でも出来なくてもいんじゃねーかと思うよ。
バイク屋任せでも整備されていればいいと思うよ〜

>>776
ごめん。間違えた。
km/hじゃなくてkm/lだった。燃費の話ね。

速度もノーマルの時は、普通に６０km/hまで加速できたけど、
Fスプロケ１４、Rスプロケ３５？にしたら、馬力が足りなくて50km/h位までは普通に加速して
それからは徐々に60km/hちょいまで出たけど、実用的ではなかったよ。
その後にキャブをφ16にして加速は一回りよくなったけど、やっぱり３速を回しきるのはきつかったな。

スプロケット変えてそれ？
俺のノーマルで70はいくよ！

>>785
スプロケの変更はよく考えないと初動がPW不足になって信号での２速発進が出来なくなるよ。
俺も考えずに何度か変えたけど結局はノーマルの状態が１番バランスが取れてる。

50ccなんだから1速で発進しろよｗ

おまえらの50ccすげーな。俺の70cc登りがんばって50km/hしかでないわ。体重52ｋgなのに

>>785
オイル変えれ
高回転はオイル次第
燃費クッソ悪くなるが

>>789
登りの程度にもよるだろ。
緩い勾配なら50km・ｈは普通だろう。
Fスプロケを15丁にしたら馬力が足りずに失速するけどな。
ノーマルだったら坂道でも1速から2速に上げたときに前輪が浮く位トルクがあるよ。
俺は平地での実用性を重視して15丁だが、4速モデルだったら14丁にしてるだろうな。

曲がったステップ直したいんだけど
ステップは外した方がいいのかな
付けたままパイプ突っ込んだりハンマーで叩いてる人と
外して作業してる人いるけど
どっちが正しいのやら

…乗ればいい！
ステップの上に乗ってジャンプだw

タスマニアオッサングリーンメタリック(笑)
ユニオンシティーオッサンブルーメタリック(笑)

まーきも顔ならいいんじゃない。ブッいやつがリトル乗っててもアレだし。

ださ顔にはださカブがよく似合う

こんなダサい色ありえん(笑)

すぐ都合の良いようにしちゃうよねー
ださいのがかっこいいんだとか
ださかっこいい(笑)
きもかわいい(笑)

ださいのがかっこいいと思ってるんだったら一般にださいって言われても
受け流せるはずだけど・・・笑　ださいのがかっこいい(笑)

反応しちゃうあたりが・・・(笑)

年式2000年の中古DXが昨日納品された。
走行2500km。自宅周辺走り回ってみたが調子は上々。

これまで約2年間クロスバイクで、カブより前傾気味の姿勢に慣れていたせいか、
尻の中心をシートよりもリアキャリアの手すり？辺りに置くのがいちばん楽。
50ccでダブルシートってのもなあ。
箱も付けたいし。

RV-BOXをねじ止めでキャリアに付けて背もたれ代わりにするとエライ楽

>>795
俺はシートのあんこ抜いたらえらく楽になったよw

>>797
因みにピスト乗りです。

オレは14丁入れてるぞ
坂登るから15は無理だ

全波化したらメーター照明やらテールライトやら
常時点灯の類の照明がやたらチカチカするけどこんなもん？

巡航中のメーター照明なんて切れそうなくらい明るくなるし。

中古で買ったレギュレータが死んでるのかね…。
暗くなっちゃったから電圧測定は明日する。

>>坂登るから15は無理だ
そうだね。急坂は3速どころか2速が使いもんにならなくなるからなｗ
何処をメインに走るかで変わるね。
遠乗りもするなら15丁がいいと思うし、なんと言っても燃費が全然違うからね。
今日の給油でも満足なもんだったよ。街乗り全開多用で、59km・�gだから。
オイルは真夏仕様という事で０ｗ−４０の車用を入れてる。

オレはG1入れてる

ドンキで買ったカストロールのやつ

>>797
う〜ん
シートの硬さじゃなくて、位置の問題なんですよね。もうちょい後ろの方が楽なんです。
明日、箱を取り付ける際に色々検討してみます。

俺はカブなのにG4を入れてる
上まで回るから快適

トルクより高回転楽しむなら（お金掛けるなら）、他のバイクにしたほうが幸せ。

だが、しかし、、、・・・を認める。

だが、しかし！
カブだから意味があるっw

。

プロバイダ規制解除きたーーー。
15日間は、さすがに長かった。

Date : 10/07/27 20:09:05
Date : 10/08/11 18:50:41
Jane2chのkakikomi.txtより

バイク板の避難所、欲しいなあ。
2chの有料化推進政策は、さすがにつらい。

とりあえず、こういうのを立ててみた。
この掲示板はJane非対応。

【バイク】原付1種・原付2種【125cc以下】
ttp://rep4649.ddo.jp/thread.cgi/%E3%80%90%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%91%E5%8E%9F%E4%BB%981%E7%A8%AE%E3%83%BB%E5%8E%9F%E4%BB%982%E7%A8%AE%E3%80%90125cc%E4%BB%A5%E4%B8%8B%E3%80%91


今日、ttp://www.geocities.jp/eeeyama/tire.htmを参考にフロントタイヤのチューブ(IRC)・リムバンドを交換した。
マイナーメーカーのタイヤであり、年数経過で硬化しているのか、チューブを傷つけずに外すのもハメるのもものすごく苦労した。

ネットでスプーンタイプのタイヤレバーとタイヤレバーとビードクリームをGETして、挑んだんだけどなあ。ハメる際に新品のチューブに6箇所に穴をあけちゃうわで大変だった。

何度も外して、ハメたりすることになったので、やるたびに作業時間が短くなったが、チューブを傷つけずにやるコツがつかめなかった。
慎重かつ深くスープンを突っ込まないぐらいしかわからなかった。タイヤとチューブがくっついていて、チューブがひっかかりやすいケースが多くて、一か八かでいつチューブを傷つける作業になってしまう。
穴のあいた新品のチューブってものすごく薄いよね。傷つけずにパンク修理する自信がない。

また慣れるようになると、タイヤのビートも傷つけずに交換になれるのだろうか？
バイクショップに頼むとチューブもビートも傷つけずにやるんだよね？

大きい店舗だと一日にタイヤを何本も交換すると聞いたんだけど、一本交換するだけで腕と足がパンパンだったんだが。
女の子で一日に何本も交換する猛者っているのかな。

オイルの事なんだが、植物オイルを使いたくてウズウズしてるんだけど、実行に移せないでいるんだよね。
排気の匂いが変わるらしいじゃない？
だから比較的臭いが気にならないオイルを選んでバニラエッセンスとかの香料を投入すると滅茶苦茶良い
匂いになるんじゃないかって思ってるんだ。
バジルとかユーカリとかの精油なんかでもイケてるとか。
個人的にはこんがりしたニンニクの匂いなんか最高だと思うんだ。
一回ニンニクを揚げた油を注入すると、もー腹減ってたまんねぇ〜っ！てな

>>810
4サイクルだぞ、カブはｗ

>>804
ミディシートっていう純正とダブルシートの中間のシートがあるよ。
ttp://out-standing.co.jp/orderless/m/b/m7.jpg
リアキャリアもそれに合わせたミディ用ってのがある。
ttp://out-standing.com/cart051006_cubpage001_career_guard.htm#b06

ミシュランみたいなサイドが固いタイヤでも結局は慣れればどってことないよ
人によって作業的に向き不向きあるだろうしダメだと思ったら店に頼めばいい
向いていないのに無理して自分でやる事もないと思うよ

外す時はシリコンスプレーをタイヤとリムの隙間に注油するとか
そういう小技使うだけでも楽になるよ
純正タイヤなら外す時しかタイヤレバー使わないかな
もやしっ子の俺でも入れるときは踏むだけで余裕で入るし
そこで穴開けることはまずないな

最初は誰でもそんなもんじゃないのかな

>>811
それがね、４サイクルでも排気の匂いが変わるらしいんだよ。
それでいつまでも気持ちが燻ってるんだ。
入れてみたいけど、通勤で使ってるからできねーって感じで。

カブスレで話題に上がっていないんだけど、ミシュランのM35が改良版販売開始していたんだね。
あとM62と新M35のレポとか、誰かやらないの？
2010年7月13日(火) 16時54分
ミシュラン、小・中排気量二輪向け多用途タイヤ発売 | レスポンス自動車ニュース（Response.jp）
ttp://response.jp/article/2010/07/13/142739.html

日本ミシュランタイヤは、中・小排気量二輪車用のバイアスタイヤ『ミシュランM62』を国内市場に初めて投入するとともに、バイアスタイヤ『ミシュランM35』を改良して7月16日から順次発売する。
今回発売されるバイアスタイヤのM62は、オンロードとオフロード両方に対応したタイヤで、ロングライフ性能やグリップ性能などの基本性能を追求した。
これまで主に欧州や北米市場に投入していた製品で、日本に導入されるのは今回が初めて。

MICHELIN ミシュラン：バイアスタイヤ M35
ttp://www.webike.net/tab/parts/M35+17/
ttp://response.jp/imgs/zoom/272379.jpg
MICHELIN ミシュラン：バイアスタイヤ M62
ttp://www.webike.net/tab/parts/M62+17/
ttp://response.jp/imgs/zoom/272377.jpg


■「ＭＩＣＨＥＬＩＮ　Ｍ６２」製品概要
　１．製品の特徴
　　・オン・オフロードでの走行を考慮したデュアル・パーパスタイヤ
　　・過酷な使用に耐えるよう強化されたカーカス構造
　　・舗装路面だけでなく、荒れた路面でもパフォーマンスを発揮するようデザインされたトレッドパターン
　　・柔軟なサイドウォールにより路面からの衝撃を吸収し、ライディング中の快適性向上を追求
■「ＭＩＣＨＥＬＩＮ　Ｍ３５」製品概要
　１．製品の特徴
　　・舗装された道路でバランスの良い性能を発揮することを目指したデザイン
　　・優れたドライグリップとハンドリング性能を追求
　　・安定性を考慮し、かつ偏摩耗の抑制を目指したトレッドパターン

ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=256224&lindID=4

>>813
スピードの出ないカブをいじってみて、250ccか125ccを買ったときに自分でメンテするかの試金石みたいなもんなのかな。
カブと一緒に譲ってもらったサービスマニュアルあるし、工具も譲ってもらったので事故らない程度にいじってみようと思っています。
失敗して、仕組みがわかることも多いしね。

とりあえず、自転車のパンク修理に対して苦手意識は消えました。
カブに比べると自転車のビートって柔らかいよね。

へぇ、こんなの出てたのか
今のSL400が終わったら使ってみるかな
ハブダンパーもついでに交換するべ

わしは１１００円のVRM054か１４００円のK252だな。
フロントを15Tにしたプレスカブの評価だが抜群によろしいよ。
転がり抵抗、静寂性、対パンク性能、コントロール性能すべて◎だ。

生産のグローバルなら消費もグローバルにして当然。
ただ販売先が少なすぎるのが難点。安価に安定供給してくれるところ無いかな〜。

M25とかM85とかもタイから輸入してくれよおおおお
って今も作ってんのか知らんけど

ついでに言うなら18インチサイズも…
輸入して売ってるだけなんだからもっと豊富に揃えて欲しい

カスタム4速なんだけど、フロントタイヤ外してハメてて思ったけど、サイズ2.25でもタイヤの右側面がぶつかって、入れづらいね。
リーズナブルになっている2.25はコストパフォーマンス的に2.25がいいのかね。

カブは制動能力がないと言われるけど、制動テストしてみて時速50km/hでフロントでだけで急ブレーキしてみたけど、特に怖いと思わなかった。
雨の日も同じ速度でやってみたけど、特に怖くなかった。

いわゆる制動力が弱いって感じるのはどういう条件での話なの？

カスタム50はアンチリフトブレーキだから安定してるのよ。
それ以外はフロントブレーキかけると持ち上がる。
それは乗っている人（お蕎麦屋さん）の視線がブレーキングによって
沈まないように作られたもの。
カスタム50のメリットは４速だけではなくフロントブレーキにもあったのよ。

>>821
そのメリットも残念なデザインですべて台無し。

>>812
わざわざどうもありがとう。
それも検討したんですが、キャリアの許容積載が2ｋgってのが箱を付けるには不安で、見送りました。
さしあたっては、身体の方をバイクに慣らすよう努めます。
どうしても辛かったら、プレス用キャリアの後ろ寄りに箱を載せて、前に座布団でも置くか…

今から定番のアイリスオーヤマ鍵付きをのせる作業に入ります。

半年ぶりに乗ろうと思ったらスタンドが動かなりました。
･以前は前に押してスタンド外してました。
･エンジンはかかります
･最後に乗ってた頃はチェーンがガラガラ鳴ってました。
･スタンドに乗ってる状態のタイヤは回ります。
･かなり強引に押せばスタンド倒せるんですが、
タイヤが地面に着いても全く動きません。
･上の状態でアクセル回しても動きません。

修理行こうにも動かせなくて困ってます。
故障に詳しい方アドバイスお願いします。
また、上記の他にチェックすべき箇所などあれば教えてください。

さび付いて固まってるんじゃね？

リア回り全バラしてグリースアップすれば解決

バイク屋を呼びつければええやん

バイク屋さん呼んでみようと思います、ありがとうございました。

>>824
そんなの３日くらい連続でスプリングやらに556でも吹き付ければ動くようになるよ。
グリース系は１日目にどうにもならなくても吹き付けて寝かした翌日の効果はすごいぞ。

>>824後輪じゃなく前輪が固着してるんじゃ？
ってまぁ前輪固着でもエンジンかけてふかしゃズルズル滑って動きそうだけど

ちょっと質問。
オイルゲージレベルの下限と上限って何ｃｃの差があるの？

昨日走行中キャブのフロート室の所が外れかけたらしくガソリンがダダ漏れしてた。

エンジンにドボドボかかってたんで無茶苦茶怖かったよ。

>>831
下限にしてから継ぎ足して確認汁

車種にもよるだろうけど300cc前後じゃね？

Ｍ６２に14インチは無いのか。

ＴＴ１００から移行できそうに無いな。

824です。
バイク屋さん呼んで診てもらうと、830さんの通り前輪が錆で固まってました。
無事走るようになったので報告を。
アドバイスくれた皆さんありがとうございました。

：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 01:21:57 ID:ZgNbtRED
タスマニアオッサングリーンメタリック(笑)
ユニオンシティーオッサンブルーメタリック(笑)

まーきも顔ならいいんじゃない。ブッいやつがリトル乗っててもアレだし。

ださ顔にはださカブがよく似合う

こんなダサい色ありえん(笑)

すぐ都合の良いようにしちゃうよねー
ださいのがかっこいいんだとか
ださかっこいい(笑)
きもかわいい(笑)

ださいのがかっこいいと思ってるんだったら一般にださいって言われても
受け流せるはずだけど・・・笑　ださいのがかっこいい(笑)

反応しちゃうあたりが・・・(笑)

>>821
>それは乗っている人（お蕎麦屋さん）の視線がブレーキングによって
沈まないように作られたもの。

それっていつも、まことしやかに語られてるけどさ
単に構造上の欠陥でしょ？

最初期のC100の時点でアンチリフト付きのボトムリンクだったんだよな

それがいつしかアンチリフトが取っ払われたという事はつまり
改悪されたとみても間違ってないかもな

アンチリフトならカスタム用のフォーク付ければいいんじゃね？

>>837
じゃあ　カブ乗らなきゃいいじゃない
てっゆうか　ここにくんな!

てっゆうか
てっゆうか
てっゆうか

てっ有価
てっ優香
てっ優佳

>>840
なんか知らんが、がんばれ。

>>838
改悪っつーかコストダウンじゃねーの？

>>838 それを（コストダウンによる改悪）かっこよく言うと　トレードオフ　

>>840
だからSTDじゃなくカスタムに乗ってるよ

で、君は何と戦ってんだ？
欠陥を欠陥と認めた上で、それでもカブが好きで乗ってるって言った方が
間違ったくだらない後付けの屁理屈で、まるで最初から意図してた様にごまかすよりは
よっぽど潔くて、本当のカブ好きだと思うけどな

俺がカブで通るとみんなポストを確認しにでてくる

数日前に間違えて110カブスレで質問してしまったので、改めてこちらで伺います

当方ド素人で整備未経験ですが、入門用として 1999製の在庫(走行150km未満)が
17万で出てきたのですが買いでしょうか？

数年待てばFIカブが同じ値段に下がってくる筈なので、迷っています

年式での細かな仕様違いなどが調べても分からないのですが、110カブスレでは
パワーダウン前だから実走行なら迷うところ、と言われました

もう少し値引き交渉などしてみた方が良いのでしょうか？


宜しくお願いします

数年の間安くなるのを待つほどなのかよく考えろ
その間に差額埋める収入がないほど貧乏人なのか？

欲しいなら今買え
今買わなくていいというなら特に必要ないんだろ
別に値段もそうボッタクリでもないしお前の買い物はお前が決めたらどうよ

ド素人で整備未経験のお前が弄る玩具にするのなら10万以下のヤレたの買ったほうがすぐ勉強になるよ
新車買って何か学ぶことがあるとしても早くて半年先じゃん

あとC50最終付近とAA01を乗り比べても
パワーが劇的に違うってほどの体感はまずないから気にすんな

偉そう

拝啓>>848さま
カブ50の中古を17万でお買いになるなんてカモすぎるのではないでしょうか？
恐れながら10万以下でもまともな車両はたくさんあるかとわたくしめは思います。
あまりお金をお持ちでないなら5、6万程度で状態の良いキャブ仕様のものを
お探しになってご自分で整備すればよろしいかと思います。
工具やパーツなど必要なものを揃えても十分お釣りがくるでしょう。
スーパーカブはシンプルで世界一整備のしやすいオートバイです。
素人でも正しい知識を持っていれば多少の整備などなんてことありません。
整備の入門にもうってつけでしょう。
もし整備やトラブルが面倒と仰るのならお金を払って手間を買いやがれでございます。

>>835復活オメ！
固着させないていどにぼちぼち乗ってあげて下さいませ

>>848
4輪車の時価評価だが200万円の新品の車だと経過年数6年だと199,486円になる。
そして、四輪車でさえ経過年数10年だと時価評価は0円になると言われている。

減価償却後の車の時価の自動計算機
ttp://www.asahi-net.or.jp/~zi3h-kwrz/law2pricecal.html

想像だけど、バイクに適用すると経過年数5年で時価評価0円になると思われる。
中古バイクショップは形なりにもメンテナンスをしているので、その人件費を上乗せして、その上に輸送費・展示費等・企業利益等を上乗せして、強気で売っているけどなあ。
自分は去年97年製のカブ(走行距離1万8千キロ)をヤフオクで1万円で落として、送料費もケチりたかったので手渡しで引き取った。
事前に出品者から廃車証明を送ってもらって、最寄の役所で新しいナンバープレートと自賠責保険の加入をして、引渡し場所に赴いた。
落札の際にも手渡しがしやすい電車等で1時間で行ける範囲に絞って、物色していた。

自分の場合はすごく幸運だったが、10年前後の年式でも車体のみで3万円が限度だと思う。
時間をかけて、物色しているといい出物があるので、待つことがポイントだと思う。
物色する範囲を広めるためにノーマルカブ、カブ4速カスタム、プレスカブ、リトルカブ、ヤマハのメイトの基本的知識があるとハズレを掴む確率が減ると思う。
多少高くなっても狙った色・車種がある中古バイクショップをいっぱい回ることかもね。

あと単身者なら任意保険は全労済にしときなさい。1万円以内で安いので。

燃費なんか気にするなよ貧乏人。

>>848
高いけど新車ならそんなもんじゃないか？
…と思ったけど150キロ走った個体か。
新車気分は味わえそうだけどね。

10万くらいの極上の選択肢もありじゃないすかね？(ただし確実に中古って感じかと

欲しい時が買い時。

俺はよった勢いでヤフオクで送料込み5万で入札したら、落ちてしまったよ。
走行距離1万キロのが。

オイルとエアクリ変えたらメーター読みで「おや」キロ位出てにんまり。

君はそのカブが欲しいのだろ、ならば買え。買わずに後悔するより買って後悔シナ。

17万円もポンと出せるお金があるなら、大型二輪か、普通二輪を教習所で取る。(10万円ちょっと)
普通二輪→大型二輪だと普通二輪分の免許取得事務手続きで1万円ちょっと取られるので、ストレートに大型二輪で行ったほうが安上がり。

そして、買うなら原付2(125cc以下)が自賠責・任意保険もすごく安くて、超おすすめ。
50ccは30キロ速度制限・二段階右折と理不尽な規制があるので、お金に余裕がある人は50ccを買わない。
それで、ヤフオクでカブ70か、カブ90をゲットすればいいんじゃないかな。うまくいけば3万〜5万円くらいで手に入る。

もっとお金があるなら、新車のPCX(125cc)か、カブ110がいいんじゃないだろうか。
もっともっとお金に余裕があるなら、好きなバイクを買え。

>>853
この前車にぶつけられた時、俺の'93年式カスタムの時価評価額は7万円だった訳だが

このスレに居る奴は貧乏人宣言ですか

>>858
高いなｗどこの会社？

俺は右直事故で相手はアメホで3.5万だった。

>>858
91年のマイナーチェンジと98年のマイナーチェンジで動力性能は変わらないみたいだね。燃費は91年モデルがいいみたいだけど。経過年数し過ぎているから、違いはないと思うしなあ。
売るあてが事前にあったのかな？
でも、7万円で引き取って、10万円で売らないと割りに合わないよなあ。
でも、事故車なんだろ。買いたくねー。

１９９１年１０月７日
ビジネスバイク「ホンダ スーパーカブ」シリーズの細部を変更し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/2911007s.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/2911007b.html
１９９８年１２月１１日
ロングセラーのビジネスバイク「ホンダ　スーパーカブ」シリーズの細部を熟成し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2981211-2.html

>>860
日新火災海上だったよ

相手の一時停止無視で真横に突っ込まれた
交渉も必要ないくらいアッサリと過失10割を認めて
約17万の修理代を全額賠償(相手が対物超過特約付けてた)させた

四輪車用のオイル入れてる人いたら
やすい奴でオススメ教えてー

>>863
定番のシェブロン、最強。

>>864
ホムセンで売ってるので頼むわ
シェプロン通販かコストコしかないじゃない

>>865
ヤフオクで数本単位で頼めばいいじゃん。
コストコの転売らしいし。
同じ配送で粘土の高いほうも注文できるなら、夏用に何本かあるとなお良いよ。
メーカーのシェブロンも混ぜるの可と言っているし。

>>866
いや、面倒だからシェプロンは嫌なんだよ
ホムセン4Lとか使ってる人いないっすかね

いないんだろ。もう寝ろよ。
お前みたいのは永遠の眠りでもいいぞ。
自分で確たる自信もないのに四輪用入れるとかないわ。

俺は地味にG1とG2しか使ってない。

最初からホムセンの安物入れてる奴居ないか聞けばいいのに…
後出しで条件付けるってなんなの

そう心配しなくとも、電装系も近いうちにリコールされるから安心しなさい。
スパーカブは長時間連続走行すると電装系統の被覆が熱で溶けてショートすることがあるから気をつけてなツーリング時にそれをやって痛い目にあった
ホンダに修理したバイク屋経由でクレーム入れても華麗にスルー
通称木曽高速を遅いトラックの後ろに付いて時速70kmで三時間ぶっ通しで四速と5速を使いながら走行中、
ライトが不安定になってオーバーヒートかと思い道の駅で休憩。
その後、30分して走りだそうとアクセルを捻るとヒューズが切れた。
サービスマニュアル片手に最低限走行に必要なライン以外を外して、岐阜まで行ってバイク屋に見てもらったら、
メーター内の配線の被覆が溶けてショートしていた。
一年間新車保障で工賃無料にしてもらい、メーカーにクレームとして上げておいてもらった。
因みに車体はドノーマル。
先のリコールと何らかの関係があるのかもしれないが。

因みに、メーカーからは一切謝罪などなし。
普通に使いながら故障したのに。
なおこの車両はむかついたのバイク王に既に売却したので手元にはありません
続々と欠陥が明らかになるな
この分だと、海外生産して安売りするっていうホンダの方針も悲惨なことになりそうだ。
高性能でも高ければ買わない（買えない？）
仕方なく低コスト海外生産に切り替えて値下げすると
今度は低品質欠陥品呼ばわり。
それなら高い安くしろと文句言わずに
高くてもmade in Japan製品を買えよ。
安かろう悪かろう、価値と値段には意味があることを
わかってない低所得者層のいいなり大手企業。

世界からも信頼を失いつつある日本製品。
トヨタに次ぐ日本を代表とする自動車メーカーなのにひどい会社だなおい
クレームや悪評を他者の嫌がらせだってスルーするなんてよ
技術のホンダが泣くな・・・宗一郎は天国で泣いてるぞ・・・

ノーマル状態で5速仕様のカブなんてあんのか？

俺も思った
五速とか意味不明すぎる

171 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/08/13(金) 20:35:45 ID:cykHlFoc
pcxは長時間連続走行すると電装系統の被覆が熱で溶けてショートすることがあるから気をつけてな
ツーリング時にそれをやって痛い目にあった
ホンダに修理したバイク屋経由でクレーム入れても華麗にスルー
通称木曽高速を遅いトラックの後ろに付いて時速60kmで三時間ぶっ通しで四速と三速を使いながら走行中、
ライトが不安定になってオーバーヒートかと思い道の駅で休憩。
その後、30分して走りだそうとアクセルを捻るとヒューズが切れた。
サービスマニュアル片手に最低限走行に必要なライン以外を外して、岐阜まで行ってバイク屋に見てもらったら、
メーター内の配線の被覆が溶けてショートしていた。
一年間新車保障で工賃無料にしてもらい、メーカーにクレームとして上げておいてもらった。
因みに車体はドノーマル。
先のリコールと何らかの関係があるのかもしれないが。

因みに、メーカーからは一切謝罪などなし。
普通に使いながら故障したのに。
なおこの車両はむかついたのバイク王に既に売却したので手元にはありません
309 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/08/16(月) 19:07:24 ID:07dqs0ag
ＰＣＸは長時間連続走行すると電装系統の被覆が熱で溶けてショートすることがあるから気をつけてな
ツーリング時にそれをやって痛い目にあった
ホンダに修理したバイク屋経由でクレーム入れても華麗にスルー
通称木曽高速を遅いトラックの後ろに付いて時速70kmで三時間ぶっ通しで四速と5速を使いながら走行中、
ライトが不安定になってオーバーヒートかと思い道の駅で休憩。
その後、30分して走りだそうとアクセルを捻るとヒューズが切れた。
サービスマニュアル片手に最低限走行に必要なライン以外を外して、岐阜まで行ってバイク屋に見てもらったら、
メーター内の配線の被覆が溶けてショートしていた。
一年間新車保障で工賃無料にしてもらい、メーカーにクレームとして上げておいてもらった。
因みに車体はドノーマル。
先のリコールと何らかの関係があるのかもしれないが。

因みに、メーカーからは一切謝罪などなし。
普通に使いながら故障したのに。
なおこの車両はむかついたのバイク王に既に売却したので手元にはありません

>>863
マルチで質問はやめような

PCXってATでしょ。

皆様、アドバイスをどうも有り難う御座います

実は中免の無い親父が(＞60才)下駄に原付を欲しがっていまして‥
で、親父がカブから降りたらボアアップしてやろうと企んでいます
自分は縦KのBMW乗りで当然(？)整備はディーラー任せのため、勉強用にもと思いました

と言う訳で、
・自分は今は乗らない
・将来(形見の一つとして)乗り継ぐ予定
・反対しているお袋もカブなら何とか誤魔化せそう

で、17万(＋諸費用2.5万)のカブを見つけた次第です
車を買ってあげる甲斐性が残念ながらなく、またあくまでも単車が良いみたいです

もう少し考えます(今、新車で買うか普通のスクにするか)

一番安いスクにしとけ

>>876
親父を50ccに乗らせて、事故したら目も当てられないぞ。
30km/h制限・2段階右折縛りは、マジで事故るぞ。
バイクに乗るなら中免をとらせて、中古のカブを買う。
別の案なら電動アシストがいいんじゃないか。

将来乗り継ぐ予定ということで目的が変質しているよなあ。

まあ、カブ50より加速性能のあるヤマハの2stメイト50ccなら大きい交差点の右折時の加速不足の不安はなくなるかもなあ。

というか、親父をバイクに乗らせるってどうなんだ？
親父自身が積極的にバイクに乗りたいと思っているなら、心構えができているから、問題ないと思うが。
下駄のつもりで乗ると事故るぞ。

正直購入相談と言うか人生相談に片足突っ込んでる内容だと思うが
結局目的にしろどうしたいのかがはっきり見えないぞ

小僧なら怪我しても若さで何とかなる場合でも
定年迎えた親父が無事で済む保障もないだろうし
どんな場所に住んでるかわからないが都会なら俺は阻止する方に回ると思う
その歳で都会で下駄に原付と乗り出したら事故るのは目に見えてる

あとカブかスクーターって選択肢もよくわからん
下駄を親父に与えるか与えないかってとこで悩んでるんじゃないの？
も少し自分の中で煮詰めて考えた方がいいよ

カブ110に乗ってる奴でも二段階右折をするのをよく見るが・・・

>>863
ホムセンじゃないけどオートバックスの特価980円/4Lなら今カブに入れて走ってる。
高回転時のエンジン音がやや大きく感じる以外は特に問題もない。
クエーカーステートのパフォーマンス(SJ、10w-30)ってやつ。

四輪車用は多かれ少なかれリスクを伴うもんだし、ホムセンによってどれが安いかまちまちだから、
ここで銘柄を聞くよりもリスクを承知で買って使ってみたら？
グレードと低燃費向けでないことに注意してね。

>>880
二段階右折は小回り右折に比べると事故のリスク自体は少ないからね。
ただ50のルールだし110でやったら右左折方法違反だろうけど。

>>876
そもそもおやじは最近バイクに乗ってたのかな？
初心者ならスーパーカブとか拷問だろ。

ジャイロキャノピーとかもっと楽なマシンにしてやっては如何？

ジャイロキャノピーでカーブで転倒したらあの世逝きかもよｗ

83年頃のカブについていた副吸気システム、パーツリストではインレットチャンバー
として載っている物について詳細を知っている人いますか？
今日バイク屋で注文したところ既に取り扱ってないそうで、自作するために資料を探しています。
販売してそうなところでもいいので何かご存知でしたらお願いします。

>>875
カブも。

>>2の年式がわかるページの工事中のとこ行ったんだけど、

・・・・・・。

というかそのページのビーンズクラブって営業してるの？
トップページにある住所からは移転してるっぽい感じだけどさ

って聞いても誰も知らんか･･･

>>885
サービスマニュアルに載ってたよｗｗ

・チャンバ付副吸気回路
混合気を一時的に蓄えるチャンバと、吸気弁近くに開口部をもつ通路から構成されている。
チャンバ内の空気はＩＮバルブが開く（吸気行程に入る）と、シリンダ内の負圧により、
キャブレーターからの混合気とともにシリンダヘッド通路を通り、燃焼室内に入る。
この時、チャンバからの混合気はシリンダヘッドの通路を通って、燃焼室内に入る時に
燃焼室内でスワールを起こし、さらに混合の充填効率をより向上させる。
　又、ＩＮバルブか閉じると、チャンバ内が負圧になっているため、インテークパイプ内
の混合気を吸い込み、チャンバ内に混合気が蓄えられる。

http://imepita.jp/20100819/040280

>>6
見れないな

見たいなら買えよチンカス。
著作権等の問題があることくらい明らか。
それと次スレのテンプレからは削除推奨って話も既出。

カブ50をローンで買うか……
どうしても頭金12万しか出せない
貧乏のｷﾜﾐ！

12出せば中古でも程度いいの帰るだろ

知り合いや親戚に総当りで声をかければ余っている原付の1台くらいあるだろう
それに乗りながら金貯めたらいいじゃないの
どうしても今すぐカブに乗りたいなら仕方ないが

>>893
12万で程度いいの買えるのか
前聞いたときは無理だって言われたからｗ

>>894
じいちゃんがＹＢ-50持ってるんだけど
現役なんだよな……

>>895
1991年式カスタムキック良好高回転良好バッテリー良好最塗装済・グリップ・シート・キャリア交換済み
フロントタイヤ坊主で諸費用込み自賠４年で乗り出し11万だった

>>896
タイヤだけ変えればおｋか……
って乗り出し11万？
安すぎるｗ

>>889
ありがとう、ただそれを見て存在を知ったんだ。
サイズや穴の径なんかが知りたくてさ。
実物の写真でもいいから持ってる人いないかな？

>>897
安いってどんな感覚しているんだよ
19年前の物なんてウンコじゃん

>>897
1.4万キロ　2000年式を５万で買ったぞ。探せばいくらでもあるよ。
ただし俺のは後輪のフレームがブレてる。

後輪のフレームってなんぞ？

HA02 90ccのキャブレターばらして掃除してたのですがホースをどうするかわからなくなったｗ

>>899
おっと年式を見落としていたｗ

>>900
2000年式で5万ならいいかも
しかしフレームぶれてるってやばいんじゃないか

俺は足腰が弱った近所の爺さんからタダで貰ったよ
走行13000キロでどこも悪いところが無くて快調だった

>>901　>>903
すまん　後輪のホイールだった。
だから手押しでバックすると曲がっていってしまう
だが総合的には絶好調

>>905
完全に事故車じゃねーかｗ

多少金がかかっても新車を買うに限る。
これだから中古車は信用できない。
前の所有者の念がこもっていてろくなことない。

>>906
やっぱり事故車かｗ
あああと、絶好調と言いつつ燃費悪い。　>>750が俺

燃料コックをこまめに閉めるのお勧め。

体重120�`で燃費がリッター50以上って、なんかだまされている気がするｗ

>>903俺は近所のバイク屋で年式不明（ライトオンポジションオフスイッチ付きだからかなり旧い？）
走行距離不明（70?90?のメーターに交換済み）
を下駄代わりに自賠責2年前カゴ込み乗り出し6万円で買って

2年も乗らない乗れないだろう。と思いつつ
下駄代わりのつもりが16000キロ2年間ノートラブル
探せば結構有るんじゃないですか？

ちなみに95年式、走行距離9700　4万円　

>>895
込み10.5ﾏﾝで05年式走行500K以下っての買ったぞ。
肩がこるバイクだなぁカブってのは。

バッテリー以外はばっちりーだったぜ。

ヤフオク400円のブレーキシュー買った奴いる？
1000円くらいの奴と製造は同じかなぁ、と踏んで買おうと思ってるんだけどね

君がレポレバー１０００円以上の価値になる！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　おいらたち

ついに出たか・・・
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e102676100

>>915
ﾜﾛﾀ　けど半ヘルなんかで雑に乗ってた奴のバイクは買えないなぁ

>>915
接写画像が載せないくせに強気で売っているなあｗ
バイクショップで査定すると逆に処分料とられるんじゃないのか。

ちなみにタンクの錆ってどうやって除去するの？
タンク交換かな？
物がなさそうだけど

とりあえず、ヤフオクの命とも言える接写画像ない商品は却下だな。

接写画像はないので拙者画像は如何でござるか？

>>918
よろしく頼みます

>>882
右折専用レーンが渋滞してると右折する前に信号が赤になるからな
二段階右折はめんどくさいけど確実に右折できるからかえって有利な場合もある

あ

>>920
同意。俺も二段階右折で得してる通勤なクチ。

ﾌﾙﾌｪでﾁﾝ ｶﾌﾞでは流石にいないよな

なにか？

ﾌﾙﾁﾝで郵政こそさすがにいないよなぁ

原付1種は全裸でも認められています。

今日35キロ位で走ってたら後ろから来た自転車に退けろって煽られた
挙句に信号待ちの時に邪魔だってマフラーに軽く蹴り入れられた
自転車怖いよう

似たようなことやって半ヘルとチンストラップをフレイルのように
使いこなすおばちゃんに殴り倒されたおっさんなら見たことあるｗ
殴り倒されたというか崩れ落ちるように倒れとったというべきか。

カスタムのFフォークを交換したいんだけど、他のカブのFフォークって流用できる？
アンチリフトブレーキは働かなくてもいいから、取りあえずちゃんと走ってくれればいいんだけど

しかし、自転車乗ってる奴のマナー悪いな。
免許制にした方が良いと思うわ

>>930
夜に無灯火でケータイを弄りながら乗っているからなあ。
命は惜しくないんだろうね。

プレスカブのインジェクション乗りです。

3速→Nにすると急にエンジンが止まったりすることがあります。
再始動しようとしてもなかなかエンジンがかかりません。
もちろんガソリンはある状態です。
どのような理由が考えられますか？

もう一つ、
フロントキャリアに新聞を多めに積んだ時に、以前よりも前輪がブレやすくなった気がするんですが調整は出来るのでしょうか？

>>932
上：クラッチの調整
下：空気圧チェック

新聞屋なら素人判断の自己修理より
かかりつけのバイク屋に持って行った方がいいんじゃね？
指摘しといてなんだけどｗ

記念真樹子

みんな、メットは何被ってます？
フルフェは似合わないんだよねぇ。

これ
ttp://www.koudai.ne.jp/veloce/goods_list.php?grid=00150002
近所のホームセンターで買った
ちゃっちいけどシールドがあるんで雨の日に大助かり

>>935
誰も見てないから安心しろ 安全を取れ

半ヘルで着崩したくなるのはわかるけど、道路状況は相手のいる話だからね
面がわれないフルフェ、最高

おにゃのこの観察するためにシールドは欠かせません

>>932
新聞配達スレで質問してたね
あそこはキチガイしかいないからなｗ

ほひゅ

ヒントをくれ。

10年放置のカブを動かそうとしてるんだけど
エンジンに関してはキャブ清掃のみ。
詰まっていたMJの穴あけにナイロンたわしの先っぽで突いていたくらい。

アイドリング〜3000位まではOKだけど
その上はどうもかぶっている。
途中で「モモモ」って回転が上がらなくなる。
ニードルを下げてみたら少しは回るようになるけどまだ上が回らない。
MJの穴の拡張をしたかもと新品のMJ72,75を入れるが改善しない。

燃料コックOFFで油面が下がると吹けることから濃いのは間違いないけど
このままMJ下げるだけでいいんですかね？

それともなにか放置固有の原因ってあるんですか？

ちなみにC50-056----　93年式

助けて…

バイク屋に持っていけ
遠いなら来てもらえ

なんとか自分でやりたいんよ。
おねがい。

なら情報収集も自力でどうぞ

>>942
お金のかからないところで
　�@エアクリ清掃（汚いからって外すとセッティングしなおしだからだめ）。
　�Aエアモレ確認（タバコか線香のの煙で）。
　�Bキャブと燃料経路ＯＨ（さびやごみですまってないか？）
多少はかかるが
　�@オイル交換（乳濁、汚れ、金属キラキラ、、、焼き尽きないか確認）
　�Aプラグ交換
　�Bエアクリ交換
だめならバイク屋へ

>>946　乱文乱筆ゆるせ、、、あと、純正状態前提だからな。

>>946
ありがとうございます。
エアクリ交換だけやっていません。

バイク屋行きかなぁ。
親父のカブの修理代はおれ持ちだもんなぁ…
金掛けたくないんです。

も少し頑張ってみます。

オーバーフロー臭いな。
フロートバルブがダメとか。

ま、ガンガレ。

>>942
扇風機でエンジンに風を当てながら、1時間から2時間ぐらい
エンジンかけっぱなしで放って置くといいよ。

>>950
ありがとうございます。
40kmは出るようなので、しばらく乗ってみようとおもいます。

>>950
それは、カーボン堆積とかの可能性の事ですか？

>>952
詳しいことは自分も良くは分からないのですが、
今まで十数台の放置車を蘇らせた経験です。
この方法は以前世話になっていたショップのオヤジさん
から教えて貰いました。

キャブ、電装、エンジン本体の全てに異常が無くても
トップで濃い症状が出たバイクはエンジンをかけっ放し
にすることで調子が戻る事が多々ありました。

来月カスタムの新車買おうと思うのですが、いくらくらい値引きしてもらえるでしょうか。
ドリーム店で買う予定です。

ドリーム店で聞けばいいんじゃないかな

>>953
ありがとうございます。
勉強になりました。

５０カスタムの深緑ノーマル車なんだけど色塗り替えたいのでが何色がオススメですかね？

深緑

「”すべての源” マザーブラック」
「”すべてを焼き尽くす” ファイアーレッド」
「”すべてなる臨界点” バーニングゴールド」
「”大空を越える無限” スカイブルー」
「”大地を貫く完全” グランドブラウン」
「”次元をえぐり出すまやかし” マジックバイオレット」
「”光なき魂の叫び” ダークグリーン」
「”生み出すことを許さない” ヴァージンホワイト」
「”すべてを凍てつかせる” アイスブルー」
「”死を包む眠り” スチールグレイ」
「”沸き上がる血の滾り” ヒートクリムゾン」
「”闇を貫く閃光” ライトニングイエロー」
「”岩を喰いちぎる” シャークグレイ」
「”乾きを飲み干す” ウォーターブルー」
「”虚空をも噛み砕く” クラッシャーホワイト」
「”灼熱の牙” カーディナルレッド」
「”紅蓮の疾風” ダーククリムゾン」
「”鋼の力” バーントシェンナ」
「”冴え渡る知性のきらめき” マーベラスオレンジ」
「”限り無き探究への欲望” マニアックパープル」
「”完全勝利の誓い” ウルトラショッキングピンク」
「”悠久の時告げる光” ブリットシルバー」
「”破壊の時告げる暗黒” デストロイブラック」
「”断絶の時告げる一瞬” スチールグレイ」

好きなの選べ

色より、ウンチクでえらんでまいそうやね。

M45からSPEEDLINE400に買い換えた。
M45は硬くてハメにくかったけどSPEEDLINE400は手でハマった。
これならタイヤレバーでチューブに穴開ける心配ない。

ちなみにM45は4000キロでツルツルになりました。

足で少しづつ踏んで落とし込んで行けばレバー無しでも行けるよ
ビードワックスとかは必須だけど
最後は本当少しづつで踏む間隔小さくするのがコツ
M35とM45で安定してできるようになったから多少硬くてもいける

>>959
ゆかいな才能だな

>>961
俺はスピードライン500付けた
ビートはそこそこ堅かった、前のＩＲＣに比べれば柔らかいほうだけど

コンパウンドやわらかい、カーブですいつく
燃費悪そうだ

ビートが軟いタイヤはたいてい剛性不足の安モン

>>965
頭でっかちだな君はｗ
カシュミナでもかたかったりするし
ダンロップでもやわらかかったりしたぞｗ

空気圧の微調整で相当違う件

ダメタイヤは大抵ビートがフニャフニャ
>>966
メーカーでもピンキリあるんだよ。ダンロップだろうが安いうんこグレードはフニャ
>>967
は？バカ？

　　　;ヾ､,.､,､.､rﾂ　ｯッｼ、:':' r':' _,､-'ﾞ_,　 や　公　帰　そ
　,､,､,ﾐｯﾝ､,._　　　　　　　 _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ.　　 っ　園.　り　ん
　､ｨｯ　,:､　ﾞ''ゞ=ﾐ､~.: _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ　　__,　　て　の　道　な
　}; ヾ　ﾞ'　{!li;:,. _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,::|＿|　　来　 ト　に　わ
　ゞｧ''ﾞぐ _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,､-''"　.|＿ 　　た　イ　 あ　け
　,ﾍ:'_,､-'ﾞ_,､-'ﾞ..::｢┴_,ｴ ┴　 ''"_|＿|　　の.　レ　る　で
　　└i'ﾞ-ﾆ,ﾆエ,.:|ﾆ｢ _ｴ ┴　 ''"_|＿ 　　だ　に
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　　　 |エ | ﾆエ, |工 _.ｴ 二..＿　|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　-,-=''┷━━|┬ﾆｴ ┬--　 .|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　　''ｰﾆ_''ｰ::､_ ﾞ┷ 工_二'‐-､,_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
　　二二二｀''ｰﾆ｀_''ｰ-､_¨''━､L|＿＿|＿＿| ＿|＿|＿
　　二二二二二二二｀''ｰﾆ_''ｰ ､_　　　　 　 |⊥ |＿＿

　　　;ヾ､,.､,､.､rﾂ　ｯッｼ、:':' r':' _,､-'ﾞ_,　 そういえばこの公園は
　,､,､,ﾐｯﾝ､,._　　　　　　　 _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ.　　 ハッテン場のトイレがあることで
　､ｨｯ　,:､　ﾞ''ゞ=ﾐ､~.: _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ　　__,　　有名なところだった
　}; ヾ　ﾞ'　{!li;:,. _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,::|＿|　
　ゞｧ''ﾞぐ _,､-'ﾞ_,､-'ﾞ _,､-'ﾞ,､-''"　.|＿ 　　いい男に弱い僕は誘われるまま
　,ﾍ:'_,､-'ﾞ_,､-'ﾞ..::｢┴_,ｴ ┴　 ''"_|＿|　　ホイホイとトイレに
　　└i'ﾞ-ﾆ,ﾆエ,.:|ﾆ｢ _ｴ ┴　 ''"_|＿ 　　ついて行っちゃったのだ
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　　__.|＿|_
　　　 |エ | ﾆエ, |ﾆ｢ _ｴ ┴　「fj.||＿＿|＿＿| ＿|
　　　 |エ | ﾆエ, |[8] _ｴ ┴ └‐_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
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　　　''ｰﾆ_''ｰ::､_ ﾞ┷ 工_二'‐-､,_|＿|＿＿l__,|⊥ |＿＿
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　　二二二二二二二｀''ｰﾆ_''ｰ ､_　　　　 　 |⊥ |＿＿

３速カブ９０のスプロケット設定てノーマルが一番ですか？１６：４０はおかしいですかね？

カブ90スレの方が的確な回答が貰えると思いますが

おかしいのは頭ですねわかります

SPEEDLINE400これいいね。
M45に比べて道路の継ぎ目でのショックの角が取れて疲れない。
コーナーはM45に比べたら少しグニャグニャだが、そもそもカブで攻める走りなんてしないし。
パニックブレーキ時のグリップはいい。
見た目も一般的なビジバイ用タイヤとは違うしカッコイイ。
この値段でこの見た目と性能なら大満足。

>>974
なぜ500を買わなかったの？
合わせて500円くらいの差じゃないのか？

んなもん好みの差だろ

M35を手ではめるのに挑戦してみた。
タイヤの外側からリムに入れるのはできたけど、チューブを入れて内側から入れるのは無理だった。
油などはいっさい使ってない。
結局、車についてるマイナスドライバーで入れた。
レバーは必要だったよ。
チューブはタフアップを入れたんだけど、自転車のチューブすら入れた事が無い俺でも一発で成功した。
意外とド素人でも出来るもんだｗ

>>977

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