【2st】R1-Zのスレ　その13【パラツイン】

ん？
使ってるよ。

友達にお前ガタイでかいのに1Zじゃバイクがおもちゃに見えるっていわれた死にたい

>>939
新車発売当時に発行されていた古本でのインプレで、R1-Zは身長180cm以上じゃないとポジションが合わないと書いてあった
実際、日本人平均身長ぐらいのおれ（173cm)では土踏まずでステップを踏んでいると、ひざがフレームに当たっている
横幅が180cm以上だったら食料不足になるから氏んでくれ

>>940
俺185ｃｍだけどシート⇔ステップ間が短くて長時間乗ると足がツるよ
そして初期型だからキックアームが長くて膝に当たるよ

おれ１８０だが、もっとステップを後ろにして欲しかったな
なんか空気いすポジションじゃね？

バックステップ買えと言う意見は認めない

>>940
180cm以上の人には窮屈そうだけどなぁ。
俺も174cmくらいだけど、ステップつま先だろうが踵だろうが
どこでふんずけてもフレームに膝があたることは無いっす。

>>935
バルブとバルブシートのセットのことなら表通部品
安い方を使え

ちなみに４ガンのも使えるぞ

本日1ktのフロートバルブセットと3xcのと比べてみたら
全く一緒でした。
3xc用の品番2MA･･･で始まってるので多分1KTのと一緒だろうと思ったら
そのとおりだったｗ
値段ずいぶん違うけど、管理システムが整理されてないんですかね。

>>945　お、貴重な情報ありがとう。
ちなみにアマゾンで汎用フロートバルブで検索すると
中華製バルブ２コ１０００円ってのがありますなｗ
バルブのみだけど。
今度ついでがあって覚えてたら取り寄せてみようかしら。

>>940
それは初耳だ
てっきり170cm位の小人向けかと思っていた…

177の俺の場合、乗り始めた当初は丁度良く感じたが、今じゃ小さく感じる

中国製は製品ムラがあると思った方がよいぞ

最近2st人気無いみたいで値段下がってるし、あと何年乗れるか解からないから
RGV250（VJ23A)を買いました
リミッターカットしてあるだけのノーマル４０馬力なんだけどR1-Zより速いのね・・・
最初は下取りに出そうと思ったんだけど幾らにもならないのと２５０は維持費安いから
２台持つことにしました

RGVはフルパワー化目指して
R1-ZはUPハンにして街乗り用に来年は弄っていこうと思ってます

age

>>950
２３Γか〜　　２台体制羨ましい
フルパワー部品ってまだ手に入るのかね？
sugayaもHP閉鎖したような事聞いたしオーナークラブも数年前に事実上解散してるんでしょ
情報収集＆部品大変そう
R1-Zより新しいのにね・・・

ホント２ｓｔは恵まれないぜーﾋｬｯﾊｰ！・・・orz
いや旧車全般言えることなんだろうけどね・・・

来年はコイツも21か。

レプリカでサイトがあるのTZRぐらいだね
出来たのが２０００年入ってからだからまだあるんだと思うけど
NSR,RGVは９０年代は結構活動してたみたいだけど
NSRはHP消滅だしRGVはHPはあるがもう５年以上更新されていない
管理人を始め殆どの主要メンバーがSSに乗り換えしちゃったみたいだよ
アプリリアRS250の中古ってかなり安くなってるし
レプリカ系2stのが先に消滅しそうな気がする

2stでは無いけどバリオス、バンディット（250,400）のオーナーサイトも
殆ど休止状態だよ
そう言えばバリオスはたまに見るけどバンディットの中型ってもう殆ど見る事が無くなった

>>953
アプRSは正規ではシリンダーがもう出ないみたいだお
だから安くなってる
ホンダもスズキもニカジルメッキでは無いから町工場で再メッキだと耐久性に問題あるみたい
鋳鉄スリーブとニカジルメッキ使ってるヤマハ車が生き残りするのはある意味皮肉かもね

>>951
スガヤ復活してますよ

>>956
どこで復活してるの？
墨田だったかな？
あそこでは殆ど何もしていないし（以前はパーツ作りやOH,セッティングしてくれた）
外注先もどっか違うとこにしてNAPSとかの販売向けだけにしたと聞いたけど
チームsugayaのリンクで残してあるHPは価格全部ASKで在庫はもう無いと聞いたけど？

このまま消えていく運命なんだろうけど、なんだか寂しいなあ・・・
４ｓｔと違ってもう新しいのも出ないし。　・・・と考えてると愛着がわいてくるｗ
俺がおっさんになるころにはもう２ｓｔは忘れ去られてしまうんだろうな。

チョークプランジャに水が混入してワイヤーやバルブ、スプリングに錆もしくは緑青ふく人いる？

おれ去年全部交換したのに、一年で再発したよ。
右キャブなんだが、チョークが戻らなくてかぶり気味になるんだよな

>>959
僕は経験ないですね・・・・
保管場所は屋外ですか？
よっぽど雨ざらしにしてない限り
錆びるような場所じゃないと思うけど・・・

通勤とかで使ってて雨の日にも乗っているのならそうなるのかな？

今構造確認しましたけど、例えばチョークレバーが濡れて
そこからワイヤーを伝って・・・・ってのはありえない形状ですね。
ワイヤーは根元でいったん上向いて走っているから。

チョークレバー近辺が錆びてヤレちゃうのならわかるけど。

あとはキャブのボディって経年劣化で結構やせちゃってたりするから
そこから雨水や結露の水分が混入とか。
タンクの水が降りてきてそこに溜まるってのはありえるのかな・・・・

スミマセン、イロイロ長々と考えたけど僕の知識・経験じゃ
この程度しか思いつきませんｗ

>>957
漆紙のHP見ればわかる
トップページの左側

倒立フォーク付けたいのう

倒立はオイルにじみが始まるとウザイから嫌いだ

倒立は盆栽の定番パーツであり見た目がよい。
自分は好きだ。
もちろん、自分のR1-Zには倒立が入っている。

倒立入れるとバランスが云々
メンテナンス性がどーたらこーたら
なんて言うヒトもおりますが。

確かにそのとおりかもしれないが
好きでやっちまった者勝ち。
「盆栽」と割り切るのもありですな。

僕はノーマルが（性能的に）好きなのでそのままですが
見た目的には倒立カコイイ！

>>965
モンスターの車体に乾式のパラツインが乗れば…と思ってしまうｗ

Loビーム付かないんで切れたと思ってHiで走ってたんですが
最近スイッチをLoにすると一瞬ぽわっと光っていることに気付きました。

コレってライトじゃなくてスイッチに問題ありですよね?

自分のR1-Zは前のオーナーがこけてヘッドライト交換してたみたいなんで
ポジション球が付いています。
この際ポジション対応のライトスイッチをヤフオクで手に入れたほうがいいと思いますか?

なるべくお金がかからない方法の提案はありますか?

>>967
新品のライトスイッチを買う。
R1-Zのスイッチはハザードとかも接点不良多いよ

>>958
初期型を新車で買った俺はもうオッサンだけどなｗ
いつか起こそうと思って物置で寝かせているよ。

始動時の煙がもの凄いから、逃げるよう自宅から出発している
今時、煙を吐きながら走るバイクって見掛けないよね

>>970
物凄い煙でるのは異常
正常ならチョーク引いても殆ど煙出ないよ

1型に、3型のハザード付きスイッチってつけれますか?

>>972
逆に俺は3型のライトを消したい
スイッチ交換してくれるなら交換してくれｗ

>>971
まじで？

もの凄い煙って言われても、個人個人で解釈が違うからなぁ。
使うエンジンオイルによっても、多少差は出てくるだろうし。

エンジンが冷間か温間でも出る量はだいぶ違うし、
右だけとか、左だけが極端な量の白煙じゃなければ問題ないんじゃないかな。
まぁ、単にオイルポンプの吐出量が多めな可能性もあるかも。

ちなみに、エンジンのご先祖様の1KTに乗ってるが、正常でも冷間時はそれなりの量の煙は出るよ。

俺も。走り始めは後ろに車来ないかなね。

始動直後、暖気中とか、ケムリが出まくるけど走ってればそのウチ消えるようちの子
街乗りばっかだとオイル溜まってケムリモクモクになるかな？
しばらく街乗りとか通勤で使ってるなら一回カッ飛んでチャンバーのオイル燃やすがヨロシ
ちなみにオイルはヤマハ青缶ね

970です
僕のバイクも煙モクモクは走り始めだけです
これって普通なんですね、安心しました。

とうとうキャットハウスのサイレンサーポチっちゃった。
ワクテカワクテカ。

純正のはずすついでにワイヤーつきタワシで
エンドからつっこんでお掃除しよう。

>>979
多孔板仕込んでると、上が回らなくなるから注意ね。

>>980
多孔板は装着してませんよ。
１KTキャブにしたんで少しでも抜けがいいかな、なんて。
ホントは抜けのいいチャンバーごと交換がいいんでしょうが。

多孔板は低速近辺では効果あるみたいですな。
逆に上のほうでは抵抗になっちゃうかな？なんて思って未装着。
製作するのメンドイってのもありますがｗ

一ヶ月ぶりにエンジンかけたんだけどアイドリングで5分も持たず止まってしまう。
プラグ見たら結構湿ってたんで新品に交換して再始動したがまた直ぐ止まる。
で、プラグ見たらやっぱり湿ってるんですけどこれはキャブ調整しないとダメですかね？

チョーク戻せ

よくセッティングとか調整とか言う人いるけど、君の場合はキャブの掃除からした方がいいだろうね

>>982
なんか言い方はアレだけど、↑のふたりの言うとおりかも。

エンジンかかったらすぐチョーク戻してちょっとずつアクセルをあおってゆく。
ガバ開けしてかぶらせないようにね。

何度かアクセルを開けてやると（せいぜい4千回転くらい）
アイドル安定するはず。
そのまま走り出しちゃって様子を見るのもありかな。

いずれにせよ、時間を作ってキャブレター清掃してみれば？
安くてでかいパーツクリーナー1本使うぐらいの勢いで
キャブの通路という通路を貫通･清掃するといいと思う。

どうせこれから寒くて走られない日がたくさんあると思うから
そんな時はメンテ･清掃タイムにしちゃうのもいいものですよん。

>>985
そもそも完調ならエンジンかかって、チョーク引いたまま一回吹けたら
そのまま100ｍくらい走ってチョーク戻せば止まらずに走れるはず。

煙が気になるならなおベター走り暖気すればなお良し。

ガバ空けでかぶるならどっかおかしいよ。

>>>982
ガソリンが古いのでは？
揮発成分が飛んでしまってるんじゃないかな。
一回総入れ替えしてみな。