【2st】R1-Zのスレ その13【パラツイン】
形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
＊１型、２型（３型は４０馬力規制ライト常時点灯）
＊後期型はサブフレームマウント追加、メインフレームの径が違うと言う噂もあり。
＊フレーム、その他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
＊年式が古い事もありステムベアリングが弱点。
＊このバイクの設計者はリアをもう少し上げたかったらしい（リンクプレート交換推奨）
＊基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ その12【パラツイン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261220154/
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
＊１型、２型（３型は４０馬力規制ライト常時点灯）
＊後期型はサブフレームマウント追加、メインフレームの径が違うと言う噂もあり。
＊フレーム、その他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
＊年式が古い事もありステムベアリングが弱点。
＊このバイクの設計者はリアをもう少し上げたかったらしい（リンクプレート交換推奨）
＊基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ その12【パラツイン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261220154/
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>>1 乙
4 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 16:15:25 ID:uaof4t1K
保守アゲ
ついでに
僕はTT900前後２センチあまりんぐみなさんどお？
ときいてみる。
ついでに
僕はTT900前後２センチあまりんぐみなさんどお？
ときいてみる。
5 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 17:33:05 ID:afrrYm43
5kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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6 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 19:09:21 ID:lgKyYJ0L
短けぇよ
8 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 10:48:22 ID:TggvKJiz
あげ
ここの住人は５人くらい？
ここの住人は５人くらい？
一人追加で＠初心者
ここにもいるぜよ＠CDIの人
ほぼROM専なので0.1名追加お願いします。
12 ：８：2010/06/30(水) 22:17:23 ID:QW3mSxeb
おおお、もう少しいますかねｗ
一人でも仲間がいると思うと心強いです。
最近なんでか2ストのエンブレでも強すぎると感じる･･･
これで４スト乗った日にゃ事故るかエンジンぶっ壊すでしょうな。
一人でも仲間がいると思うと心強いです。
最近なんでか2ストのエンブレでも強すぎると感じる･･･
これで４スト乗った日にゃ事故るかエンジンぶっ壊すでしょうな。
私もたまに見たり書いたりしてます。
しかしスレ落ちしたのも新スレ立ったのも今知りましたｗ
しかしスレ落ちしたのも新スレ立ったのも今知りましたｗ
不動車所有ですが挙手します。
＠ウオタニコイルでガッカリした人
16 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 23:32:39 ID:M3OxJn4c
18 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 00:47:41 ID:5rB+vML7
ソッチって１Ｚの方じゃ・・・・
他に乗れるのがあるとそうなっちゃうんでしょうなぁ。
僕の場合は選択の余地が無かったんで
何とか半年で復活させたのでした。
理想形ってどんなのだろ。
ボチボチとがんばってください！
他に乗れるのがあるとそうなっちゃうんでしょうなぁ。
僕の場合は選択の余地が無かったんで
何とか半年で復活させたのでした。
理想形ってどんなのだろ。
ボチボチとがんばってください！
19 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 02:09:25 ID:NjTo5KFg
あげ
20 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 21:19:26 ID:NjTo5KFg
ニッシンのラジポンポチっちゃった。
楽しみアゲ
楽しみアゲ
雨で、1z乗れない。お前らはどうしてんだ？
もしかして、雨の中バリバリって走ってんの？
もしかして、雨の中バリバリって走ってんの？
>>21
梅雨時は一日晴れてる日以外は乗らないかな
梅雨時は一日晴れてる日以外は乗らないかな
夜、雨が降らないと思ったら近所を少し走る
ディスク、チェーンなんかこの時期すぐ錆びるし
屋外カバー保管だからタンク内に錆び出たら嫌だから
３年前に新品タンク買ったんだけどもう底が変色している
錆びはまだ出ていないけどね
フィルターつけても油断してるとキャブ内に錆びカスあるんだよね
ヤマハ車は全般そうらしいけどタンク内どんだけ弱いんだよと思うよ
素材が悪いんだか処理が甘いんだか知らないけど
ディスク、チェーンなんかこの時期すぐ錆びるし
屋外カバー保管だからタンク内に錆び出たら嫌だから
３年前に新品タンク買ったんだけどもう底が変色している
錆びはまだ出ていないけどね
フィルターつけても油断してるとキャブ内に錆びカスあるんだよね
ヤマハ車は全般そうらしいけどタンク内どんだけ弱いんだよと思うよ
素材が悪いんだか処理が甘いんだか知らないけど
だよな、若かりしころ RZ だの RZ-R のときは、雨だろうと何だろうと乗っていた。
しかし、年取ってこのバイクを所有するようになった現在は、フレームまで伸びるさびを見るにつけて
ちょっと、雨の日の走行にはためらいがある。
かといって、長く置きっぱなしも怖いので、雨間の隙をみて、走るようにしている。
こんなに気を使わないといけないバイクじゃないはずなのに。。。
しかし、年取ってこのバイクを所有するようになった現在は、フレームまで伸びるさびを見るにつけて
ちょっと、雨の日の走行にはためらいがある。
かといって、長く置きっぱなしも怖いので、雨間の隙をみて、走るようにしている。
こんなに気を使わないといけないバイクじゃないはずなのに。。。
僕は仕事でも日常の移動でも使ってるのでほぼ毎日乗っています
雨の日は仕事ではさすがに乗らないのですが
近所の外出にはあまり気にしないで乗っちゃってました
が、皆さんのお話を聞く限り
あまり雨の日には乗らないほうがいいのでしょうか
サビ的な意味で
あと
仕事で乗る時はスーツやシャツの背中にオイルの点々をつけるのはまずいので
薄いウインドブレーカーを着ているのですがこれが暑い！のです
皆さんスーツとか汚しちゃいけない服を着て乗る時は
どういうものを着てらっしゃるのでしょうか？
雨の日は仕事ではさすがに乗らないのですが
近所の外出にはあまり気にしないで乗っちゃってました
が、皆さんのお話を聞く限り
あまり雨の日には乗らないほうがいいのでしょうか
サビ的な意味で
あと
仕事で乗る時はスーツやシャツの背中にオイルの点々をつけるのはまずいので
薄いウインドブレーカーを着ているのですがこれが暑い！のです
皆さんスーツとか汚しちゃいけない服を着て乗る時は
どういうものを着てらっしゃるのでしょうか？
26 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 23:37:26 ID:B+NuMIJC
スーツを着て乗ったことないし
これからも乗ることは恐らく無いですｗ
まさに「足」として乗っておられるんですなぁ。
僕は学生のときはそれこそ下駄がわりに
雨の日も乗ってましたが
復活させてからは雨の日は乗らないへたれです。
にしても、このバイク、そんなに錆びますかね。
今はアレですが、20年前に毎日乗ってたときも錆びはなかったなぁ。
1型はフレームの塗装が弱いって聞きましたが。
僕のは2型ですが、フレームの錆びはサビチェンジャーで対応できる程度でした。
これからも乗ることは恐らく無いですｗ
まさに「足」として乗っておられるんですなぁ。
僕は学生のときはそれこそ下駄がわりに
雨の日も乗ってましたが
復活させてからは雨の日は乗らないへたれです。
にしても、このバイク、そんなに錆びますかね。
今はアレですが、20年前に毎日乗ってたときも錆びはなかったなぁ。
1型はフレームの塗装が弱いって聞きましたが。
僕のは2型ですが、フレームの錆びはサビチェンジャーで対応できる程度でした。
タンクにオイル(2st)を少量。
4stの人もやってるよ。
4stの人もやってるよ。
ああ、タンクもですねぇ。
僕は自分で錆落とし＆コーティングしました。
コーティングは案の定ムラになりまくって見た目はアレですが
一応仕事はしてるかな？
僕は自分で錆落とし＆コーティングしました。
コーティングは案の定ムラになりまくって見た目はアレですが
一応仕事はしてるかな？
ブレーキパッド何にしようか悩み中
リアに比べてフロントは選択肢少ないね
リアに比べてフロントは選択肢少ないね
僕は物は試しとYAMASIDA使用中です。
なんといっても安いのが魅力ですなｗ
ワインディングで遊ぶ程度ですが全く問題なし。
その日一発目の始動が悪くなりました･･･
かかれば後はずっと一発始動ですが。
この時期にチョークひっぱんなきゃで、しかも1500回転ｗ
キャブのスターター周辺を掃除したけどかわらず。
そのうち腰すえて手入れしないとナ･･･
なんて、緊急事態でもないので多分シーズンオフになるんですよね。
なんといっても安いのが魅力ですなｗ
ワインディングで遊ぶ程度ですが全く問題なし。
その日一発目の始動が悪くなりました･･･
かかれば後はずっと一発始動ですが。
この時期にチョークひっぱんなきゃで、しかも1500回転ｗ
キャブのスターター周辺を掃除したけどかわらず。
そのうち腰すえて手入れしないとナ･･･
なんて、緊急事態でもないので多分シーズンオフになるんですよね。
今月３００００ｋｍの中古買いました。
チャンバーからのオイル飛びが多いので、チャンバーの洗浄をやってみたいと思います。
そこで質問なんですが、サイレンサーの洗浄方法がわかりません。
ちなみに純正サイレンサーです。
皆さんの洗浄方法を教えてください。
チャンバーからのオイル飛びが多いので、チャンバーの洗浄をやってみたいと思います。
そこで質問なんですが、サイレンサーの洗浄方法がわかりません。
ちなみに純正サイレンサーです。
皆さんの洗浄方法を教えてください。
>>31
・ドラム缶なんかにチャンバー吊るしておもいっきり燃やす(加熱する)
中のオイルが燃えてなくなる。がちょっと手間かかる。
・中にパイプユニッシュやらをドバドバ投入する
簡単だけど効果は？な感じ。
ちなみにオイル飛んでるのはサイレンサーじゃないからな。
チャンバーの膨張室にオイルたまってるんだろ。
サイレンサーもキレイにしたいならいっそ社外新品サイレンサーだけ買った方がラク。うるさくなるけど。
・ドラム缶なんかにチャンバー吊るしておもいっきり燃やす(加熱する)
中のオイルが燃えてなくなる。がちょっと手間かかる。
・中にパイプユニッシュやらをドバドバ投入する
簡単だけど効果は？な感じ。
ちなみにオイル飛んでるのはサイレンサーじゃないからな。
チャンバーの膨張室にオイルたまってるんだろ。
サイレンサーもキレイにしたいならいっそ社外新品サイレンサーだけ買った方がラク。うるさくなるけど。
追記。
わかるとは思うけど、どんな処理でもサイレンサーは外してチャンバー単体で行うこと。
・・・とこれはアドバイスだけど、走行30000kmなら腰下OHまでやってあげたほうがいいかも。
わかるとは思うけど、どんな処理でもサイレンサーは外してチャンバー単体で行うこと。
・・・とこれはアドバイスだけど、走行30000kmなら腰下OHまでやってあげたほうがいいかも。
34 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 23:07:41 ID:Was4+w5I
僕はパイプユニッシュで洗浄しました。
水酸化ナトリウム？でしたっけ、これが現在は１㌫程度しか入ってないので
チャンバーに原液満タンにして２週間くらい放置。
入り口と出口はかなり綺麗になりました。
後で知りましたが、これって鉄を侵食するんですね。
どうりで赤茶色の乾いた土みたいなのがたくさん出たわけだｗ
でもまあノーマルのチャンバーはクソ頑丈なので穴は開いてません。
ちなみにノーマルのサイレンサーは分解できないです。
だからＯＨは無理ですね。
知らなかった僕はリベットをトバした後にこの事実に気づき
これまたマジックリンのほぼ原液にどぶ付け放置、乾燥後
ウレタンクリアーで仕上げたら見た目だけは綺麗になりました。
おかげで？オイル飛び散りはほぼない（１６０００キロ）ですが
エンジン腰上はＯＨしました。
３００００キロならできれば↑でもご指摘があるとおり
エンジンＯＨできればいいですね。
水酸化ナトリウム？でしたっけ、これが現在は１㌫程度しか入ってないので
チャンバーに原液満タンにして２週間くらい放置。
入り口と出口はかなり綺麗になりました。
後で知りましたが、これって鉄を侵食するんですね。
どうりで赤茶色の乾いた土みたいなのがたくさん出たわけだｗ
でもまあノーマルのチャンバーはクソ頑丈なので穴は開いてません。
ちなみにノーマルのサイレンサーは分解できないです。
だからＯＨは無理ですね。
知らなかった僕はリベットをトバした後にこの事実に気づき
これまたマジックリンのほぼ原液にどぶ付け放置、乾燥後
ウレタンクリアーで仕上げたら見た目だけは綺麗になりました。
おかげで？オイル飛び散りはほぼない（１６０００キロ）ですが
エンジン腰上はＯＨしました。
３００００キロならできれば↑でもご指摘があるとおり
エンジンＯＨできればいいですね。
チャンバー洗浄のついでにサイレンサーもできれば、と考えていたのですが無理っぽいですね。
普通？のグラスウール巻き構造のサイレンサーに交換の方向で考えます。
>>32さん >>34さん、ありがとうございました。
普通？のグラスウール巻き構造のサイレンサーに交換の方向で考えます。
>>32さん >>34さん、ありがとうございました。
36 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 23:42:39 ID:Was4+w5I
ついでといっちゃぁなんですが・・・
どなたかキャットハウスのサイレンサー＋純正チャンバー
って仕様のかたおられませんか？
どなたかキャットハウスのサイレンサー＋純正チャンバー
って仕様のかたおられませんか？
37 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 22:05:21 ID:43bwCf67
ストップランプがつかない状態でしばらく走っていたことが発覚。
リアのほうのＳＷがつっぱっちゃって常時ＯＮになってたのが原因っぽい。
こんなこともあるんですねぇ。
事故ら無かったのが不思議･･･後ろ走ってた皆さんごめんね。
運行前点検の重要さを改めて思い知ったですあげ。
リアのほうのＳＷがつっぱっちゃって常時ＯＮになってたのが原因っぽい。
こんなこともあるんですねぇ。
事故ら無かったのが不思議･･･後ろ走ってた皆さんごめんね。
運行前点検の重要さを改めて思い知ったですあげ。
38 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 15:54:58 ID:hmZUpRGx
１０数年ぶりにバイクを買ったついでにメシュジャケット（フルアーマー）買おうと思い
１Zに合うメーカーってなんだろうと悩み、買わずに帰ってきた。ｗ
個人的にK&NかSIMPSONがいいなと思うけど合うかな？
皆さんはなに着てます？
１Zに合うメーカーってなんだろうと悩み、買わずに帰ってきた。ｗ
個人的にK&NかSIMPSONがいいなと思うけど合うかな？
皆さんはなに着てます？
39 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 16:17:42 ID:Y/1bAYO0
40 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 17:14:23 ID:Ps1eapgX
黒いヒョウドウっす
41 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 17:36:00 ID:FIwlb/nU
僕はＧジャン・・・
下に着る？プロテクター、なんかイイの無いですかね。
下に着る？プロテクター、なんかイイの無いですかね。
42 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:19:09 ID:gd8aJMD9
>>40
俺漏れも
俺漏れも
43 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 21:18:06 ID:++KaLedM
質問です
高速道路をぬよわkm/h位で流してたら水温計が2/3位の所まで上昇したんだけど
コレって普通？
冷却水はちゃんとしてたし、ラジエターが詰まったのかねぇ
エンジンは2回ボーリング経験してます
高速道路をぬよわkm/h位で流してたら水温計が2/3位の所まで上昇したんだけど
コレって普通？
冷却水はちゃんとしてたし、ラジエターが詰まったのかねぇ
エンジンは2回ボーリング経験してます
44 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 21:30:38 ID:hmZUpRGx
>39
SIMPSONいいよね、でも背中しかパッド無いし試着してないからサイズが不安だ。
今日中にナップスで買えば１７０００ちょい（K&Nも）で買えるんだが。
ポチってくるかな・・・。
>40
ヒョウドウって初耳だったのでググったらお高くてビビッった。ｗ
SIMPSONいいよね、でも背中しかパッド無いし試着してないからサイズが不安だ。
今日中にナップスで買えば１７０００ちょい（K&Nも）で買えるんだが。
ポチってくるかな・・・。
>40
ヒョウドウって初耳だったのでググったらお高くてビビッった。ｗ
45 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 21:32:41 ID:UnC3LtaA
その速度だと６速で８０００～９０００回転ですかね？
どのくらいの間か知らないけどそれだけ回ってりゃあ
水温もそのくらいは上がるんじゃないでしょうか。
高速でそんなハイスピードで巡航したことないからわからないですがｗ
ちなみにこの時期で峠ですが7000～8000回転多用して20分くらい走っても
僕の場合水温は80度前後でした。
しかしチャレンジャーですなぁ・・・・
どのくらいの間か知らないけどそれだけ回ってりゃあ
水温もそのくらいは上がるんじゃないでしょうか。
高速でそんなハイスピードで巡航したことないからわからないですがｗ
ちなみにこの時期で峠ですが7000～8000回転多用して20分くらい走っても
僕の場合水温は80度前後でした。
しかしチャレンジャーですなぁ・・・・
46 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:50:55 ID:vzeLcPfS
捕まればいいのに
>>45>>46
レスありがとう
やっぱ回しすぎだったんですねぇ。ちなみに15分位の走行でしたが全開じゃないっす。
タコメの針は１１０００辺りをウロウロとしてますた。
ドカ2台を追い越したら彼奴等よっぽど白煙がイヤだったみたいで
必死になって追い越しをかけてきた。
そんなこんなで抜きつ抜かれつ水温急上昇だったのです。
ドカ糊の挨拶って横に並んだ瞬間中指を立てるんですなー、勉強になったw
レスありがとう
やっぱ回しすぎだったんですねぇ。ちなみに15分位の走行でしたが全開じゃないっす。
タコメの針は１１０００辺りをウロウロとしてますた。
ドカ2台を追い越したら彼奴等よっぽど白煙がイヤだったみたいで
必死になって追い越しをかけてきた。
そんなこんなで抜きつ抜かれつ水温急上昇だったのです。
ドカ糊の挨拶って横に並んだ瞬間中指を立てるんですなー、勉強になったw
48 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 10:14:18 ID:lChxirwb
>>47
そういうことでしたかｗ
イタリアン高級バイクのプライドが許さなかったんでしょうなぁ。
イロイロうるさい昨今ですが、僕個人としてはそんなアナタの
バカな行為(ほめ言葉じゃないですｗ)嫌いじゃないですが
オモロイですが、気をつけてくださいなｗ
そういうことでしたかｗ
イタリアン高級バイクのプライドが許さなかったんでしょうなぁ。
イロイロうるさい昨今ですが、僕個人としてはそんなアナタの
バカな行為(ほめ言葉じゃないですｗ)嫌いじゃないですが
オモロイですが、気をつけてくださいなｗ
49 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 10:47:45 ID:ubkOdX+o
同型エンジン車に乗ってるんだけど、11000rpm走行って凄いなと思ったら3xcはローギヤードなのね。
でもノーマル蛸で11000rpmって実質は9500位しか回ってないんだよね。
シャシダイに乗せると解る。
でもノーマル蛸で11000rpmって実質は9500位しか回ってないんだよね。
シャシダイに乗せると解る。
50 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 12:43:15 ID:fohJ7SFs
51 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 00:46:30 ID:n6zf5Df7
ニッシンのラジポンに換えたけど雨で乗れないや・・・
ホース、メッシュなんだけど、思いのほかカッチリ感がないですなぁ。
前につけてたへたったマスターとあまり変わらないフィーリング。
ＯＨするならいっそ換えちゃえって換えたんだけど。
実際に走ってみないとわかりませんが。
ラジポンの（握っただけの）フィーリングってこんなもんなんですかねぇ。
ホース、メッシュなんだけど、思いのほかカッチリ感がないですなぁ。
前につけてたへたったマスターとあまり変わらないフィーリング。
ＯＨするならいっそ換えちゃえって換えたんだけど。
実際に走ってみないとわかりませんが。
ラジポンの（握っただけの）フィーリングってこんなもんなんですかねぇ。
>>36
ノーマルと比べすごい静か、ただし回すとウールがみるみる痩せていく
と、いうぐらいの抜けのよさで、造りも満足感ありました。
が、中のかしめがはずれて直してもすぐカラカラ言うので
今は使ってなかったり。たぶんうちのがレアケース（だと思う
ノーマルと比べすごい静か、ただし回すとウールがみるみる痩せていく
と、いうぐらいの抜けのよさで、造りも満足感ありました。
が、中のかしめがはずれて直してもすぐカラカラ言うので
今は使ってなかったり。たぶんうちのがレアケース（だと思う
そういやR1-ZのヘッドライトってXJR400から流用できるんだっけ？
見た感じできそうな予感するんだけど・・・
見た感じできそうな予感するんだけど・・・
>>51
私もニッシンのラジポン＋メッシュホースです。
以前はXJR400用や、TZRのV型用を流用してました。
ラジポンはガッツリ効く感じではありません。
握った分だけ効く感じ。
でも、以前より制動距離は短いです。
うまく言えないけど、ブレーキが強から弱まで5段階くらいなのが、
25段階くらいになった感じ。
うーん。説明下手ですみません。
私もニッシンのラジポン＋メッシュホースです。
以前はXJR400用や、TZRのV型用を流用してました。
ラジポンはガッツリ効く感じではありません。
握った分だけ効く感じ。
でも、以前より制動距離は短いです。
うまく言えないけど、ブレーキが強から弱まで5段階くらいなのが、
25段階くらいになった感じ。
うーん。説明下手ですみません。
55 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 22:26:08 ID:n6zf5Df7
>>52
おお、静かですか。
ノーマルが好きなんですが、五月蝿いですよねぇ。ちと気が引けてるので・・・
参考にさせていただきます。どうもありがとうございます。
>>54
僕もＴＺＲ用のタンク別体の使ってました。
だいぶヘタってるんですが、ラジポンも握った感じが一緒なんで
「あれ？」なんて思ったのでした。
より細かくコントロールできるんですね。
有効に使いきれるようにがんばりますｗ
ありがとうございました。
おお、静かですか。
ノーマルが好きなんですが、五月蝿いですよねぇ。ちと気が引けてるので・・・
参考にさせていただきます。どうもありがとうございます。
>>54
僕もＴＺＲ用のタンク別体の使ってました。
だいぶヘタってるんですが、ラジポンも握った感じが一緒なんで
「あれ？」なんて思ったのでした。
より細かくコントロールできるんですね。
有効に使いきれるようにがんばりますｗ
ありがとうございました。
56 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 05:27:23 ID:mN7QYCHo
電装がおかしくなりました…
自分のは１型なんですが、ヘッドライトをオンにすると、
ライトは点かず、そのほかの電気関係もおかしくなります。
テールも点かないし、ニュートラルランプを光らす電力もなくなります…
どっかヘッドライト周りリークしてるのかな…
わかる方助言お願いします。
ここのところコック壊れるわ、エンジン逝くわ、アクセルワイヤー切れるわで
あんまり乗れないなぁ～…
自分のは１型なんですが、ヘッドライトをオンにすると、
ライトは点かず、そのほかの電気関係もおかしくなります。
テールも点かないし、ニュートラルランプを光らす電力もなくなります…
どっかヘッドライト周りリークしてるのかな…
わかる方助言お願いします。
ここのところコック壊れるわ、エンジン逝くわ、アクセルワイヤー切れるわで
あんまり乗れないなぁ～…
57 ：５６：2010/07/13(火) 09:51:21 ID:mN7QYCHo
単純に発電してませんでした…
さぁフライホイールプーラー買いにいくか…
さぁフライホイールプーラー買いにいくか…
58 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 19:29:09 ID:U23ujwsZ
59 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 03:48:52 ID:SgxaLyWz
あげ
60 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 21:11:05 ID:wZ/hjpoU
某中古パーツショップのsaoステンチャンバー無くなってたorz
棒茄子待たずに確保すればよかった・・・
棒茄子待たずに確保すればよかった・・・
SPEXのチャンバーってどこで買えるの？
62 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 00:34:33 ID:Bcx74YSK
ヤフオク
今日、前スレにあった、停車状態でクラッチのみをそっと繋ぐというのをやってみました。
恐々ミートさせてみると…ヌルヌルと動いていきました。
2stは回して動きはじめないとエンストするってのは、1Zちゃんには当て嵌まらないんですね～
恐々ミートさせてみると…ヌルヌルと動いていきました。
2stは回して動きはじめないとエンストするってのは、1Zちゃんには当て嵌まらないんですね～
ウゾダドンドコド！！
おいらのは調子悪いのかなぁ・・・
おいらのは調子悪いのかなぁ・・・
エンジンとかキャブの問題以前に、ブレーキの引きずり、ホイールベアリングの摩耗、
チェーンの固着とかも要因になるよ。
降りたニュートラ状態で、腕だけで車体が動かないようだと重症。
レーシングスタンドやジャッキで浮かして、前後ホイール回して見るとわかる。
チェーンの固着とかも要因になるよ。
降りたニュートラ状態で、腕だけで車体が動かないようだと重症。
レーシングスタンドやジャッキで浮かして、前後ホイール回して見るとわかる。
チェーン・スプロケは最近交換済み
ホイールのベアリングも最近打ち替え済み（玉あたりは少し緩め）
キャリパーシール類も最近前後交換済み（でも結構ひきずってる様子）
なぜキャリパーがこんなに引きずるのか分からないのですが・・・
降りた状態で押すと決して軽くはありませんでした。
ホイールのベアリングも最近打ち替え済み（玉あたりは少し緩め）
キャリパーシール類も最近前後交換済み（でも結構ひきずってる様子）
なぜキャリパーがこんなに引きずるのか分からないのですが・・・
降りた状態で押すと決して軽くはありませんでした。
僕のも↑さんと同じく消耗品全とっかえしましたが
リアホイール、浮かせて力結構入れてまわしても
1回転しませんｗ
リアキャリパー、シャリシャリいってるしorz
リアホイール、浮かせて力結構入れてまわしても
1回転しませんｗ
リアキャリパー、シャリシャリいってるしorz
te
3maのスイングアーム付けているんだけど、
SPEXの右２本出しチャンバーとスタビライザー干渉するか判る方居ます？
今現在は左右出しのチャンバー付けてます。
SPEXの右２本出しチャンバーとスタビライザー干渉するか判る方居ます？
今現在は左右出しのチャンバー付けてます。
ぷよぷよw
71 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 20:47:01 ID:K5iixMDR
久々にちょっと乗った保守あげ
73 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 00:22:35 ID:j2fabybm
>>61
ＳＰＥＸにメールで注文。
>>69
プロＸＲだと確実に干渉する。
純正でもけつ上げるとリンクに当たるからね。
それ以前の右出しは取り回し違うみたいだけどたぶん無理だろうね。
ＫＰのチャンバーは３ＭＡように設計されてるみたいだから、メールしてみれば？
ステンもあるし。
車体持込限定だけど、型紙は残ってるって。
値段とか分かったらレポしてくらたら嬉しい。
ＳＰＥＸにメールで注文。
>>69
プロＸＲだと確実に干渉する。
純正でもけつ上げるとリンクに当たるからね。
それ以前の右出しは取り回し違うみたいだけどたぶん無理だろうね。
ＫＰのチャンバーは３ＭＡように設計されてるみたいだから、メールしてみれば？
ステンもあるし。
車体持込限定だけど、型紙は残ってるって。
値段とか分かったらレポしてくらたら嬉しい。
緊急質問です
オイルランプがチカチカし始めたんですが
あと何キロぐらい乗れるんでしょうか？
いつも初心者な質問ですみません
オイルランプがチカチカし始めたんですが
あと何キロぐらい乗れるんでしょうか？
いつも初心者な質問ですみません
76 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 21:57:06 ID:LV3ASvmn
>>75
そんなチャレンジしたことないから正確にはわからないけど
１００キロはもつんじゃないかな、油面がセンサー部分のちょい下くらいなら。
状況がよくわからないけど
できるだけ早く補充すべきなのは言うまでもないです。
そんなチャレンジしたことないから正確にはわからないけど
１００キロはもつんじゃないかな、油面がセンサー部分のちょい下くらいなら。
状況がよくわからないけど
できるだけ早く補充すべきなのは言うまでもないです。
有難うございます
家まで１０キロちょいなので何とか帰れそうです
帰宅早々補充します
家まで１０キロちょいなので何とか帰れそうです
帰宅早々補充します
無事に帰宅できました
ありがとうございます
さっそくオイルを補給しようと思って
「ほぉれほれ、たんまり飲めよ～」っと
青缶一本入れたら
飲ませすぎちゃって溢れてしまいました
それって問題あるのでしょうか？
しかしキャップに小さな穴があいてるんですね？
拭ってはキャップの確認をして、と繰り返してたのですが
やってもやっても溢れてたので気づきました
ありがとうございます
さっそくオイルを補給しようと思って
「ほぉれほれ、たんまり飲めよ～」っと
青缶一本入れたら
飲ませすぎちゃって溢れてしまいました
それって問題あるのでしょうか？
しかしキャップに小さな穴があいてるんですね？
拭ってはキャップの確認をして、と繰り返してたのですが
やってもやっても溢れてたので気づきました
79 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 23:40:07 ID:LV3ASvmn
ちょっと位あふれても大丈夫でしょｗ
無事で何よりでした。
青缶って１㍑でしたっけ？
溢れ出たんならまだまだ余裕あったんだと思うけど
正確には警告灯点きだしてからどのくらい持つのかな？
３～４００キロくらいは大丈夫そうですが。
無事で何よりでした。
青缶って１㍑でしたっけ？
溢れ出たんならまだまだ余裕あったんだと思うけど
正確には警告灯点きだしてからどのくらい持つのかな？
３～４００キロくらいは大丈夫そうですが。
それのチャレンジしたのですが
ガソリンタンク満タン×1.5ぐらいで抱きつきました
そろそろと思って補給して暫く（3キロぐらい？）走ってから抱きつきました
1ktのエンジン持ってて何か動機が無いと積み替えできないのでチャレンジしましたがやらない方がいいと思います
貴重な体験でした
ガソリンタンク満タン×1.5ぐらいで抱きつきました
そろそろと思って補給して暫く（3キロぐらい？）走ってから抱きつきました
1ktのエンジン持ってて何か動機が無いと積み替えできないのでチャレンジしましたがやらない方がいいと思います
貴重な体験でした
81 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 12:48:08 ID:YCma7ecM
>>80
貴重なレポどうもありがとうｗ
警告灯点灯してからおよそ３００キロ、安全マージンすげぇとって
２００キロくらいが目安でしょうか。
エア混入するくらいギリギリまで粘ったんですね。
コノくらいで補給したら、エア抜きも必須なんですね。
大変参考になりました。どうもありがとう。
貴重なレポどうもありがとうｗ
警告灯点灯してからおよそ３００キロ、安全マージンすげぇとって
２００キロくらいが目安でしょうか。
エア混入するくらいギリギリまで粘ったんですね。
コノくらいで補給したら、エア抜きも必須なんですね。
大変参考になりました。どうもありがとう。
質問です。
乗り始めて一月なんですが、チェーンがサビてきました。
洗浄＆注油しようと思うんですが、メンテナンススタンドあると便利だと思って調べてみたのですが
ヤフオク等で安く売ってるフロントリア兼用のとかで大丈夫ですかね？
やはり１万くらいの買うほうがいいんでしょうか？
みなさんはどんなの使ってますか？
安くて丈夫で使いやすいオススメの一品あったら教えてください。
乗り始めて一月なんですが、チェーンがサビてきました。
洗浄＆注油しようと思うんですが、メンテナンススタンドあると便利だと思って調べてみたのですが
ヤフオク等で安く売ってるフロントリア兼用のとかで大丈夫ですかね？
やはり１万くらいの買うほうがいいんでしょうか？
みなさんはどんなの使ってますか？
安くて丈夫で使いやすいオススメの一品あったら教えてください。
チェーンメンテ程度なら。
スイングアーム右後方にパンタジャッキ噛ます程度で十分。
最近はホームセンタので手に入る建築用の鋼製束が便利そうですがね。
スイングアーム右後方にパンタジャッキ噛ます程度で十分。
最近はホームセンタので手に入る建築用の鋼製束が便利そうですがね。
85 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 23:30:28 ID:fJKixhfs
>>82
ヤフオクの、まさにそのスタンド買って見ましたよ。
リアはともかくフロントは高さがありすぎて怖いですｗ２０ｃｍくらい浮いたｗ
一応調整できるのですが、低くするとタイヤに引っかかってだめでした。
僕も初めて使ったので、やり方が悪かっただけかもですが。
作りは、まあ、値段相応ですかね。でもすぐに壊れそうでもないので
サンデーメカニックには十分かも。
チェーンに注油程度ならたしかに>>83さんのやり方よさげですな。
ヤフオクの、まさにそのスタンド買って見ましたよ。
リアはともかくフロントは高さがありすぎて怖いですｗ２０ｃｍくらい浮いたｗ
一応調整できるのですが、低くするとタイヤに引っかかってだめでした。
僕も初めて使ったので、やり方が悪かっただけかもですが。
作りは、まあ、値段相応ですかね。でもすぐに壊れそうでもないので
サンデーメカニックには十分かも。
チェーンに注油程度ならたしかに>>83さんのやり方よさげですな。
俺はクルクルジャッキ上げるのが面倒なので車整備用の馬使ってる
87 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 01:29:06 ID:2K29JBnL
ワタシはフロアジャッキを、リアサスリンクあたりに掛けてます
フロント足まわりＯＨとステムベアリング交換したら８万円だった
ボーナスが亡くなりました
ボーナスが亡くなりました
某オクで走行2.7万キロの最終型が38万円～で出てるけど、
そんなに価値有るのかな？
そんなに価値有るのかな？
そりゃあよっぽどの内容じゃないとしたら高いような。
エンジンフルＯＨしたてとか。
エンジンフルＯＨしたてとか。
貧乏学生のR1-Z海苔です
ブレーキ引きずってたので、ピストンシール交換しようとパーツ見たら2500円くらいしたorz
結構ぼろぼろなんで、就職も決まったしレストアしようか考えたんですけど、パーツ高すぎで
レストアするか悩んでます・・・
で、相談なんですが、きれいなバリオス買うか（シートが柔らかくて惚れました）
1Zレストアするか、皆さんならどうします?
レストアって結構お金かかりますかね?
もちろん自分でレストアします
ブレーキ引きずってたので、ピストンシール交換しようとパーツ見たら2500円くらいしたorz
結構ぼろぼろなんで、就職も決まったしレストアしようか考えたんですけど、パーツ高すぎで
レストアするか悩んでます・・・
で、相談なんですが、きれいなバリオス買うか（シートが柔らかくて惚れました）
1Zレストアするか、皆さんならどうします?
レストアって結構お金かかりますかね?
もちろん自分でレストアします
92 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 02:09:39 ID:DfN4P8sl
ワンジイに乗ることが許されるのは男の中の男のみ
つっぱって生きる気がないなら素直に降りるべきだ
つっぱって生きる気がないなら素直に降りるべきだ
レストアって意味解ってる？
メンテナンスと一緒にするなよ
メンテナンスと一緒にするなよ
ごめんなさい。書き方悪かったですね。
ブレーキ直すだけでなく、いっそのこと全部やってしまおうかな?
と考えてます。
考えてるのは、
フレーム錆びてきてるんで業者に錆び落としとパウダーコートか何かの良い塗装とカウル塗装。
あとは自分でできるんで自分でします
フルレストア予定なんでパーツは手に入る分は全部変えようかなと、、、
ブレーキ直すだけでなく、いっそのこと全部やってしまおうかな?
と考えてます。
考えてるのは、
フレーム錆びてきてるんで業者に錆び落としとパウダーコートか何かの良い塗装とカウル塗装。
あとは自分でできるんで自分でします
フルレストア予定なんでパーツは手に入る分は全部変えようかなと、、、
95 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 07:46:53 ID:5sjkf837
パーツ全部買えるって・・・
必要な工具と測定器具がすべてそろってるって仮定しても
部品代だけでいくらかかると思ってるんだ？
必要な工具と測定器具がすべてそろってるって仮定しても
部品代だけでいくらかかると思ってるんだ？
>>91綺麗で、調子のいい湾爺に買い替えれば、いんジャマイカ
ワンジーに付けられるエンジンスライダーってあるんすかね？
>>94
フレーム塗装＋フルレストアってエンジンフルＯＨってことでしょうか。
最低でも３０万以上はかかるんじゃないかな。
余計なお世話だけど、カネはまあなんとかなるとして
時間を考えると学生さんのうちにレストア(フル整備)しておいたほうがいいかもです。
>>97
僕も考えてみたことありますが・・・
サブフレームとメインフレームをつないでるキャップボルト4本あるけど
そこを利用してボルト径が同じ他車流用、なんて考えましたが
コケたらエンジン周りは守ってくれそうですが、フレーム逝っちゃうよなぁ
なんて思って断念しました。
フレーム塗装＋フルレストアってエンジンフルＯＨってことでしょうか。
最低でも３０万以上はかかるんじゃないかな。
余計なお世話だけど、カネはまあなんとかなるとして
時間を考えると学生さんのうちにレストア(フル整備)しておいたほうがいいかもです。
>>97
僕も考えてみたことありますが・・・
サブフレームとメインフレームをつないでるキャップボルト4本あるけど
そこを利用してボルト径が同じ他車流用、なんて考えましたが
コケたらエンジン周りは守ってくれそうですが、フレーム逝っちゃうよなぁ
なんて思って断念しました。
99 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 16:43:12 ID:1XfXiGSD
フルレスがＥｇＯＨ？？
パーツ揃えるくらいなら一台買った方が安いな
劣化したパーツの代替えも用意
組立自分でやるにして
塗装だけでフレームもやるなら軽く１０万以上
総額でバリオス２台くらい買えるだろ
劣化したパーツの代替えも用意
組立自分でやるにして
塗装だけでフレームもやるなら軽く１０万以上
総額でバリオス２台くらい買えるだろ
101 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 21:15:17 ID:qus9uvUV
2型、3型だったら再塗装必要になるくらい錆びないよね。
保管状況にもよるけれど。
エンジン腰上だけで済ませれば、ＳＳＴ無くてもいけるし
15～16万でいけますね。
あ、フレーム塗装無しか、自家塗装にしたら、の場合。
保管状況にもよるけれど。
エンジン腰上だけで済ませれば、ＳＳＴ無くてもいけるし
15～16万でいけますね。
あ、フレーム塗装無しか、自家塗装にしたら、の場合。
102 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 21:30:25 ID:r3ddULau
ちょいまて
>>フルレストア予定なんでパーツは手に入る分は全部変えようかなと
だぞ
エンジンだけじゃないんだぞ
こんなことしたら１００万近くかかるだろ
>>フルレストア予定なんでパーツは手に入る分は全部変えようかなと
だぞ
エンジンだけじゃないんだぞ
こんなことしたら１００万近くかかるだろ
103 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 21:38:46 ID:qus9uvUV
わはは、本当だｗ
まあ勘違いだろうけど。
とにかくがんばってほしいですね。
まあ勘違いだろうけど。
とにかくがんばってほしいですね。
104 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 21:47:16 ID:Y6ktuEvs
皆さん意見ありがとうございます。
各種の工具類は、学校にあるのをちょろっと借りれるので、大丈夫なんですが
部品がいくらくらいか見当も付かなかったので・・・
100万。怖っ。
一台買えば?って意見ありましたが、すっかり忘れてました。
よく考えたら、状態良いの買ったら、今乗ってるのを部品取りにできますね
アホなんで、気づきませんでした(笑)
3型状態良いの買って、CDIだけ付け替えます
また質問あったら書き込ませていただきます。
ありがとうございました。
各種の工具類は、学校にあるのをちょろっと借りれるので、大丈夫なんですが
部品がいくらくらいか見当も付かなかったので・・・
100万。怖っ。
一台買えば?って意見ありましたが、すっかり忘れてました。
よく考えたら、状態良いの買ったら、今乗ってるのを部品取りにできますね
アホなんで、気づきませんでした(笑)
3型状態良いの買って、CDIだけ付け替えます
また質問あったら書き込ませていただきます。
ありがとうございました。
105 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 21:51:57 ID:k0nuwNjk
(。・ω・。)＜なんや、今のバイクには思い入れは無かったんか・・・
106 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 21:59:27 ID:r3ddULau
なにが残れば「今のバイク」と言えるのかが重要
フレームか？エンジンか？
フレームか？エンジンか？
そりゃエンジンだろ。
108 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 22:25:37 ID:r3ddULau
でもエンジンの所要部品ってすべて消耗品じゃねえ？
109 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 22:48:13 ID:qus9uvUV
バイクは消耗品のカタマリですな。
>>104
俺の状態の良いR1-Zは60万だった
俺の状態の良いR1-Zは60万だった
111 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 23:37:20 ID:r3ddULau
ワンジイに６０万ってマジかよ？
そこまでするマシンか
そこまでするマシンか
112 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 23:59:58 ID:zlg0P9r3
状態の良いと乾いたいい音してんだろうな。
俺のなんて、湿りっぱなし。
俺のなんて、湿りっぱなし。
物好きな人間ってのは意外にいるものなんだよな
1ktのほぼ新車は100万越えで売ってたしな
1ktのほぼ新車は100万越えで売ってたしな
114 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 00:10:16 ID:i1b/HTK6
ひゃくまんえｎ
中古のワンジイがオクで１０台買えるんじゃねえ？
中古のワンジイがオクで１０台買えるんじゃねえ？
115 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 00:19:00 ID:eWl5OY5i
もう1台バイクもてるとしたら１ＫＴ欲しいな。
１Ｚと違って、名車の呼び声が高いバイクだけどどうなんだろ。
ヒラヒラとコーナーを駆け抜けられるらしいんだけど。
乗ったことある方いますか？
１Ｚと比べてどんなだか非常に興味ありまくり。
１Ｚと違って、名車の呼び声が高いバイクだけどどうなんだろ。
ヒラヒラとコーナーを駆け抜けられるらしいんだけど。
乗ったことある方いますか？
１Ｚと比べてどんなだか非常に興味ありまくり。
116 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 11:55:42 ID:HV/iwpdE
最近、ギア抜けが酷いよ＠＠；
あと、エンジン止めるか、ある程度速度だある状態じゃないとNに入らないよ…
あと、エンジン止めるか、ある程度速度だある状態じゃないとNに入らないよ…
リチャードならギヤだな
ニュートラル入りにくいのはクラッチケーブルを疑ってみる、
自分の場合はそれで改善した。
あと、オイル何使ってるの？
良いの入れると結構変わるよ。
自分の場合はそれで改善した。
あと、オイル何使ってるの？
良いの入れると結構変わるよ。
120 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 19:56:10 ID:HV/iwpdE
>>120
ペダル周りの確認およびグリスアップ。
ペダル周りの確認およびグリスアップ。
上の方にも書いてたけど、ヤマハ純正のギアオイルからアッシュのギアオイルに変えたら、
面白いようにシフト入るようになってワロタ
面白いようにシフト入るようになってワロタ
124 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 23:03:28 ID:eWl5OY5i
ホムセンにこれしかなかったからカストロのギアオイル使って2000キロ。
たまにニュートラルに入りづらくなるけどギア抜けはまったくない。
悪くないですよね？こんなもん？
たまにニュートラルに入りづらくなるけどギア抜けはまったくない。
悪くないですよね？こんなもん？
125 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 20:13:37 ID:+iBjbhDW
age
>>89
誰も買わないよｗ
誰も買わないよｗ
127 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 19:13:39 ID:G/kfNIX2
(。・ω・。)＜もう乗り潰すしかないお
毎日元気にパィンパィンしております
が、最近水温計が軽く真ん中を超えてしまいます
今の時期はこんなものなのでしょうか？
あと今日になって上のほうで書かれている「ラジポン」が「ラジアルポンプ」の略だと知りました
ずっと愛称を込めた感じの「ラジ☆ポン」
もしくは、「ラジアルなのをポンと着ける」みたいなことだと思ってました
毎日が勉強です
あ～人に言わなくてよかった～
が、最近水温計が軽く真ん中を超えてしまいます
今の時期はこんなものなのでしょうか？
あと今日になって上のほうで書かれている「ラジポン」が「ラジアルポンプ」の略だと知りました
ずっと愛称を込めた感じの「ラジ☆ポン」
もしくは、「ラジアルなのをポンと着ける」みたいなことだと思ってました
毎日が勉強です
あ～人に言わなくてよかった～
129 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 01:43:32 ID:Cvrsl0zS
水温計、正確な数字が知りたかったのでデジタルにしました。
峠で7000～位まわして最高85度くらい。
梅雨前くらいの気温のとき街中プチ渋滞でも95度くらいだったな。
でも流れ出したら80度前後で落ち着いてた。
エンジン、給排気ノーマル。
冷却系は、純正ですが結構優秀ですね。
峠で7000～位まわして最高85度くらい。
梅雨前くらいの気温のとき街中プチ渋滞でも95度くらいだったな。
でも流れ出したら80度前後で落ち着いてた。
エンジン、給排気ノーマル。
冷却系は、純正ですが結構優秀ですね。
ちょうど水温計の話がでてるから質問。
昨日乗ったとき水温計が振れるようになった。アクセルON/OFFでも反応して針が行ったり来たり・・・
電装系だからバッテリorレギュレーターの異常or水温計がそもそも壊れたか。
とりあえず疑わしいとこから見てみるけど、いったいなぜこんな症状が・・・？と思ってるんだが。
いっそデジタルメーターでも買ったほうが幸せになれるかな？
昨日乗ったとき水温計が振れるようになった。アクセルON/OFFでも反応して針が行ったり来たり・・・
電装系だからバッテリorレギュレーターの異常or水温計がそもそも壊れたか。
とりあえず疑わしいとこから見てみるけど、いったいなぜこんな症状が・・・？と思ってるんだが。
いっそデジタルメーターでも買ったほうが幸せになれるかな？
131 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 12:26:05 ID:Cvrsl0zS
アクセルに同調って、タコメーターですな。
デジタル水温計は、僕はＳＰ武川の、水温計のみの小さいやつを
デフォルトのヤツとっぱらってケースの中にセットしました。
内側をちょっと切ったりしなきゃですが、丁度収まります。
センサーも同梱されてるし、トップブリッヂとかに貼るだけなら
ほぼポン付けで1時間くらいでできます。
センサーはずそうと思ってレンチで回したとたん
クーラントが勢いよく噴出してあせったのはいい思い出。
デジタル水温計は、僕はＳＰ武川の、水温計のみの小さいやつを
デフォルトのヤツとっぱらってケースの中にセットしました。
内側をちょっと切ったりしなきゃですが、丁度収まります。
センサーも同梱されてるし、トップブリッヂとかに貼るだけなら
ほぼポン付けで1時間くらいでできます。
センサーはずそうと思ってレンチで回したとたん
クーラントが勢いよく噴出してあせったのはいい思い出。
そんな症状の動画がニコニコにあった希ガス
134 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 02:28:58 ID:Rkobq4i7
たんにセンサとギボシの接触不良じゃない？
結構適当な接続だからはずして磨くだけで直るかも
結構適当な接続だからはずして磨くだけで直るかも
135 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 00:32:45 ID:4xFhMwZ8
今バイアス履いてますが
ラジアルにするとハンドリングとかやっぱ違いますか？
もともとバイアスで開発したバイクだけど
3型で、足回りとかフレーム、2型と一緒なのにラジアル純正にしちゃったけど
無理はないんでしょうかね。
乗り心地はおいておいて、ハンドリング、コーナーリングでメリットあるなら
ラジアル履こうかな、と。
どなたか経験談とか聞かせていただければありがたいです。
ラジアルにするとハンドリングとかやっぱ違いますか？
もともとバイアスで開発したバイクだけど
3型で、足回りとかフレーム、2型と一緒なのにラジアル純正にしちゃったけど
無理はないんでしょうかね。
乗り心地はおいておいて、ハンドリング、コーナーリングでメリットあるなら
ラジアル履こうかな、と。
どなたか経験談とか聞かせていただければありがたいです。
ttp://www.upgarage.com/wake/stock/1/2/0908501001048/557
＞ニュートラル時OIL警告等点灯
これって普通じゃないか
すぐ直せるレベルなのに訳有りって
＞ニュートラル時OIL警告等点灯
これって普通じゃないか
すぐ直せるレベルなのに訳有りって
137 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 10:37:23 ID:McN2QfL8
バイアスはタイヤの横面が高く固いので立ちが強い。
直進安定性が凄い。
直進安定性が凄い。
>>136
逆に考えるんだ。ちょっと直しただけですぐに乗れる1Zだと。
>134 接触不良でした(´・ω・`)接続部をクリクリしたらメーターの動きが
収まったので、接触不良で間違いないでしょう。磨いてきます。
というかカプラーというかギボシというか、接続部を抜いて大丈夫なもんなの？ブチッっていきそうでこわい
逆に考えるんだ。ちょっと直しただけですぐに乗れる1Zだと。
>134 接触不良でした(´・ω・`)接続部をクリクリしたらメーターの動きが
収まったので、接触不良で間違いないでしょう。磨いてきます。
というかカプラーというかギボシというか、接続部を抜いて大丈夫なもんなの？ブチッっていきそうでこわい
test
140 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 22:27:54 ID:pMglJvDE
中古の１Ｚを買おうと思っています。
注意点を教えて下さい。
注意点を教えて下さい。
CDI変えるだけで45ＰＳになるらしいから最終型探すんだ
最終型のCDIを初期型にするだけで45PSになるなんて夢みたいな事を言うなよ。
2stパラツイン250ccのエンジンノーマルでシャシダイ後輪出力45PSって意外と手強いぞ。
チャンバーとキャブ決めて新車並みに整備されたエンジンで可能な範囲。
中古車のくたびれたエンジンだと無理だよ。
2stパラツイン250ccのエンジンノーマルでシャシダイ後輪出力45PSって意外と手強いぞ。
チャンバーとキャブ決めて新車並みに整備されたエンジンで可能な範囲。
中古車のくたびれたエンジンだと無理だよ。
最終の安いやつ買ってOHが一番だな
145 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 11:06:13 ID:RTu56leI
YPVSが大事なような気がします。
調子の良い時はふわわキロ巡航で問題ないのですが、
不意にぬうわキロ位まで失速します。
しばらくスロットル戻して落ち付かせると、調子が戻るのですが、
気分が悪いです。
ちなみに、
キャブはTM30でプラグの焼けは狐色、
CDIはミハラのミラーステッカー貼っている物。
チャンバーはドーバーの左右出しです。
エンジン自体はノーマルでもうすぐ3万キロです。
何が疑わしいですかね？
不意にぬうわキロ位まで失速します。
しばらくスロットル戻して落ち付かせると、調子が戻るのですが、
気分が悪いです。
ちなみに、
キャブはTM30でプラグの焼けは狐色、
CDIはミハラのミラーステッカー貼っている物。
チャンバーはドーバーの左右出しです。
エンジン自体はノーマルでもうすぐ3万キロです。
何が疑わしいですかね？
>>146
キャブかな
キャブかな
テスト
149 ：146：2010/08/08(日) 23:14:42 ID:ZKM8JGrY
150 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 00:13:17 ID:fF9vyGXh
納車一月で焼き付いたとか、右折ができないとか騒いでいた初心者です
腰上ＯＨから今まではとても調子が良かったのですが
先日走り始めて数十メートルで突然異音が鳴り始めました
！？！？と思い各部をよく見てみると
エキパイとサイレンサーの間に隙間が
手で差し込んだのですがスロットルを回すとそれに連動してずるずる動いてしまう状態でした
その時はなんとか家に帰ったのですが途中で外れてしまっては差し込んでの繰り返しでした
次の日バイク屋に持って行ったのですが、完全にエキパイとサイレンサーの接合部が割れており
部品交換（エキパイ本体）工賃込みで五万弱、とのこと
結局今日自分で取り外し溶接屋に持ち込んでみようと思ってるとこなのですが
これは一般的な症状なのでしょうか？
購入時に上のサイレンサー→下のサイレンサー→エキパイ→地面と言う感じでオイルたれがあり
バイク屋に持ち込んだこともあるのですが
今になってみる、元々クラックがありそれが原因だったんだなと思っております
もし同じような症状があった方がいらしたら
対応策など教えてください
腰上ＯＨから今まではとても調子が良かったのですが
先日走り始めて数十メートルで突然異音が鳴り始めました
！？！？と思い各部をよく見てみると
エキパイとサイレンサーの間に隙間が
手で差し込んだのですがスロットルを回すとそれに連動してずるずる動いてしまう状態でした
その時はなんとか家に帰ったのですが途中で外れてしまっては差し込んでの繰り返しでした
次の日バイク屋に持って行ったのですが、完全にエキパイとサイレンサーの接合部が割れており
部品交換（エキパイ本体）工賃込みで五万弱、とのこと
結局今日自分で取り外し溶接屋に持ち込んでみようと思ってるとこなのですが
これは一般的な症状なのでしょうか？
購入時に上のサイレンサー→下のサイレンサー→エキパイ→地面と言う感じでオイルたれがあり
バイク屋に持ち込んだこともあるのですが
今になってみる、元々クラックがありそれが原因だったんだなと思っております
もし同じような症状があった方がいらしたら
対応策など教えてください
新品を買ったほうがいいよ
152 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 23:44:41 ID:bqDx/u5l
(。・ω・。)＜集チャン、と言ってみる。
153 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 08:59:59 ID:dGH4YjAr
>150
TDRに流用していて走行中にサイレンサーが2本共落とした事があるが、その時はドリルで穴を開けてリペットで留めたぜ！
TDRに流用していて走行中にサイレンサーが2本共落とした事があるが、その時はドリルで穴を開けてリペットで留めたぜ！
URLのでは無いけど知り合いが原２に付けてるオクのサイレンサー悪くはないみたいです
ただ重たい（そのオクのやつの重さは知らないけど）
長く乗る予定なら新品チャンバー買うの勧める
どうか解からないなら安いサイレンサー買って様子見るとか
最近のバイク用マフラーって250のでもかなり高い
大型バイク用ならR1-Zの車体極上中古より高かったりする
それ考えるとステンレス新品チャンバーは手間のわりに安いと思ったんで買いましたよ
ただ重たい（そのオクのやつの重さは知らないけど）
長く乗る予定なら新品チャンバー買うの勧める
どうか解からないなら安いサイレンサー買って様子見るとか
最近のバイク用マフラーって250のでもかなり高い
大型バイク用ならR1-Zの車体極上中古より高かったりする
それ考えるとステンレス新品チャンバーは手間のわりに安いと思ったんで買いましたよ
みなさんありがとうございます
まさに>>155さんと同じような状況です
溶接屋さんに持ち込もうと思っているのですができるかどうか・・・
購入も考えてるのですが純正チャンバー４万５千円くらいするんですよね
とても買えない
社外品はセッティング出せる自信がないし
なのでもし買うならばオークションの程度がよさそうなのかな、と思っております
まさに>>155さんと同じような状況です
溶接屋さんに持ち込もうと思っているのですができるかどうか・・・
購入も考えてるのですが純正チャンバー４万５千円くらいするんですよね
とても買えない
社外品はセッティング出せる自信がないし
なのでもし買うならばオークションの程度がよさそうなのかな、と思っております
>>157
キャブやエンジンが正常で変な改造をしていないのが前提ですが
元々R1-Zはかなり濃い設定にデフォでしてあるので
殆どの社外チャンバーはギャブセッティングしなくても大丈夫ですよ
真冬で極端に湿度が低い日は純正チャンバーでもやや薄くなってしまうし
作られた当時は今みたいに35℃以上の日なんてめったに無かったので
この変は古いバイク全てが多少不具合は出ると聞いています
ただ1kt用とか古いものはそうと言い切れないかも知れません
キャブやエンジンが正常で変な改造をしていないのが前提ですが
元々R1-Zはかなり濃い設定にデフォでしてあるので
殆どの社外チャンバーはギャブセッティングしなくても大丈夫ですよ
真冬で極端に湿度が低い日は純正チャンバーでもやや薄くなってしまうし
作られた当時は今みたいに35℃以上の日なんてめったに無かったので
この変は古いバイク全てが多少不具合は出ると聞いています
ただ1kt用とか古いものはそうと言い切れないかも知れません
>>158
吸気や圧縮を弄らなければそんなもんみたですね
R1-Zでは無いんだけど、メインバイクのインジェクション車
社外マフラーのみだとOK
社外フィルター＋豚鼻取り＋ノーマルマフラーでもOK
社外フィルター＋豚鼻取り＋社外マフラーだとまともに走らない
（コントローラーでインジェクション設定しないと走れません）
ちなみに吸入口の形状は豚鼻の形では無いのですがR1-Zベースで解かりやすく
豚鼻としました
吸気や圧縮を弄らなければそんなもんみたですね
R1-Zでは無いんだけど、メインバイクのインジェクション車
社外マフラーのみだとOK
社外フィルター＋豚鼻取り＋ノーマルマフラーでもOK
社外フィルター＋豚鼻取り＋社外マフラーだとまともに走らない
（コントローラーでインジェクション設定しないと走れません）
ちなみに吸入口の形状は豚鼻の形では無いのですがR1-Zベースで解かりやすく
豚鼻としました
そうなのですね
セッティングなんてできない～と戦々恐々としておりました
僕は純正のような片側二本出しがデザインとしてもかっこいいなぁと思うのですが
社外品でもあるのでしょうか？
社外品も考慮に入れて考えようと思います
でも・・・実はどうせチャンバーはずすならということでガスケット他細かい部品を総とっかえしようと思い
発注をすでにかけてしまったのです
社外品となるとそういう部品は無駄になってしまうのですよね
悩んじゃいます
セッティングなんてできない～と戦々恐々としておりました
僕は純正のような片側二本出しがデザインとしてもかっこいいなぁと思うのですが
社外品でもあるのでしょうか？
社外品も考慮に入れて考えようと思います
でも・・・実はどうせチャンバーはずすならということでガスケット他細かい部品を総とっかえしようと思い
発注をすでにかけてしまったのです
社外品となるとそういう部品は無駄になってしまうのですよね
悩んじゃいます
>>160
セッティングって特別なツールや熟練した知識が無ければベストになんか出来ない訳だし
素人レベルはプラグチョップと感ですからね
季節で変えている人って実際はめったに居ないしレプリカ系みたにセッティングマニュアル
が無い物は私も実際はかなりイージーでいいように作られてると思います
片側２本出しは購入方法や未使用品では無ければ嫌等あれば手に入る物は限られると思います
形状は同じ片出しでもみんな違うし、これが欲しいと思っても必ず手に入るとは限らないものかと・・・
何と何なら割と入手可能とか言う情報が全く解からないのですが単に片側出しと言うだけなら手に入ると思われます
セッティングって特別なツールや熟練した知識が無ければベストになんか出来ない訳だし
素人レベルはプラグチョップと感ですからね
季節で変えている人って実際はめったに居ないしレプリカ系みたにセッティングマニュアル
が無い物は私も実際はかなりイージーでいいように作られてると思います
片側２本出しは購入方法や未使用品では無ければ嫌等あれば手に入る物は限られると思います
形状は同じ片出しでもみんな違うし、これが欲しいと思っても必ず手に入るとは限らないものかと・・・
何と何なら割と入手可能とか言う情報が全く解からないのですが単に片側出しと言うだけなら手に入ると思われます
皆はシャシダイかけながらセッティングしないの？
まあ自走で負荷かけながらの方がって意見も有るが、グラフでパワーカーブみてセッティングするのと、人の感覚だけでセッティングするののドチラがより正確かは分かるよな？
メインジェットを換えるだけやニードル位置を変えるだけで弄った気になってるレベルの素人だとノーマルキャブセッティング対応のチャンバーにしておいた方が良いな。
まあ自走で負荷かけながらの方がって意見も有るが、グラフでパワーカーブみてセッティングするのと、人の感覚だけでセッティングするののドチラがより正確かは分かるよな？
メインジェットを換えるだけやニードル位置を変えるだけで弄った気になってるレベルの素人だとノーマルキャブセッティング対応のチャンバーにしておいた方が良いな。
163 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 21:02:49 ID:+0ABoj7n
年間ダイノマシン代すごくかかりそう
それにデトネ出てる状態が一番馬力出るからまちのりしかしない私にはエンジンもったいないです
それにデトネ出てる状態が一番馬力出るからまちのりしかしない私にはエンジンもったいないです
164 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 09:22:32 ID:rnornA+3
グラフでパワーカーブを見てどうセッティングするのですか？
簡単にでいいので教えてくださいな
簡単にでいいので教えてくださいな
>>164
グラフみて落ち込みのある回転数を担当するジェットを換えてみる。
パワーカーブのピークが要求回転数に足りなければキャブ自体を換えるか点火系を換える。
体感加速と現実が違うのには驚くよ。
ピークパワーが同じでも、滑らかなパワーカーブの車体の方が遅く感じたり、谷が有る方が急激なパワーの立ち上がりで早く感じたり。
台形カーブの70PS仕様のVガンマに乗せてもらった時に体感加速は普通だったけど、メーターのスピード表示は凄かったよ。
まあタイムを削るような使い方をする訳じゃないなら、自分が楽しければ良いんじゃない？
>>163
デトネさせてるのが分かるなんて、しょっちゅうエンジンをバラしているんだろうね。
ある意味 尊敬します。
デトネ状態が一番だって言うなら、ノックセンサー(デトカン)とかつけてNSRみたいに進角制御すれば良いんじゃないの？
君は理論派なんだろうから、ワンオフCDI作ってさw
グラフみて落ち込みのある回転数を担当するジェットを換えてみる。
パワーカーブのピークが要求回転数に足りなければキャブ自体を換えるか点火系を換える。
体感加速と現実が違うのには驚くよ。
ピークパワーが同じでも、滑らかなパワーカーブの車体の方が遅く感じたり、谷が有る方が急激なパワーの立ち上がりで早く感じたり。
台形カーブの70PS仕様のVガンマに乗せてもらった時に体感加速は普通だったけど、メーターのスピード表示は凄かったよ。
まあタイムを削るような使い方をする訳じゃないなら、自分が楽しければ良いんじゃない？
>>163
デトネさせてるのが分かるなんて、しょっちゅうエンジンをバラしているんだろうね。
ある意味 尊敬します。
デトネ状態が一番だって言うなら、ノックセンサー(デトカン)とかつけてNSRみたいに進角制御すれば良いんじゃないの？
君は理論派なんだろうから、ワンオフCDI作ってさw
166 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 16:11:05 ID:rnornA+3
ガンマは排気ハルブの構造上マイルドな加速にするの無理じゃないの？
菅谷コンブリートも乗ったし自分でも持ってたんだけど・・
菅谷コンブリートも乗ったし自分でも持ってたんだけど・・
167 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 16:24:09 ID:rnornA+3
ちょっと前まで活動してたサイトの計測会の表見てみた
排気ハルブ開くとこは全車どっかんきてるよ？
排気ハルブ開くとこは全車どっかんきてるよ？
169 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 19:49:13 ID:rnornA+3
全部嘘でしたか
つっこんてしまいすいませんでした
セッティングの話しが変だったので固有のガンマについて聞いたのですが
つっこんてしまいすいませんでした
セッティングの話しが変だったので固有のガンマについて聞いたのですが
ちくしょう・・・閑静な住宅街と古いバイクが相容れぬものだと分かってはいるのだが・・・
昼間にしかかけないんだから許してくれよ・・・
お前に言われてからちょっと遠い駐車場まで押していって暖気してるんだから許してくれよ・・・
チラ裏すまんかった
昼間にしかかけないんだから許してくれよ・・・
お前に言われてからちょっと遠い駐車場まで押していって暖気してるんだから許してくれよ・・・
チラ裏すまんかった
IDで記念カキコ。
とりあえずあげとくわ
俺のR1-Z、３型。
中古で買って、それなりに綺麗、機関良好なんだが、、、色がガンメタ。
けど、フロストシルバーみたいな淡いガンメタでなく、もろガンメタ。
これって事故車再塗装ってこと？
グーバイクでは確かに同じような濃いガンメタ車を何度か見たことあるんだが、どうなんでしょう。
中古で買って、それなりに綺麗、機関良好なんだが、、、色がガンメタ。
けど、フロストシルバーみたいな淡いガンメタでなく、もろガンメタ。
これって事故車再塗装ってこと？
グーバイクでは確かに同じような濃いガンメタ車を何度か見たことあるんだが、どうなんでしょう。
174 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 09:24:21 ID:8T/a6vEx
たしか3型の最終モデルに純正でガンメタが出てたと思うよ。
>>173
3型R1-Zの純正カタログ持ってるけど、
フロストシルバーというカラーリングがあるよ。
しかし実際には、ガンメタに近い色に見えるね。
タンクやシートカウルのステッカーがパッと見、剥がされてなければ、たぶん純正色だろうね。
3型R1-Zの純正カタログ持ってるけど、
フロストシルバーというカラーリングがあるよ。
しかし実際には、ガンメタに近い色に見えるね。
タンクやシートカウルのステッカーがパッと見、剥がされてなければ、たぶん純正色だろうね。
カラーバリエーション
1型：シルキーホワイト ブラック2 ビビッドレッドカクテル1
2型：シルキーホワイト ブルーイッシュブラック2
3型：ブルーイッシュホワイトカクテル1 フロストシルバー
フロストシルバーは濃いシルバーって感じだよな。
水色文字の濃いガンメタは、俺も見たことあるけどなんて色なんだろ？
ブルーイッシュブラック２かな？
３型はシートカウルの文字が車体色と同じだから、赤や水色、紫の色付きなら２型以前の外装と思うよ。
エンジン番号は３ＸＣ-以降の打刻ある？
1型：シルキーホワイト ブラック2 ビビッドレッドカクテル1
2型：シルキーホワイト ブルーイッシュブラック2
3型：ブルーイッシュホワイトカクテル1 フロストシルバー
フロストシルバーは濃いシルバーって感じだよな。
水色文字の濃いガンメタは、俺も見たことあるけどなんて色なんだろ？
ブルーイッシュブラック２かな？
３型はシートカウルの文字が車体色と同じだから、赤や水色、紫の色付きなら２型以前の外装と思うよ。
エンジン番号は３ＸＣ-以降の打刻ある？
>>177
色々お騒がせしてすみません。
打刻は 3XC-042320 となっとるんですが。
車体色は濃いガンメタで、言われる通りシートカウルの文字は水色。
（「パラレルツイン２４９」と英文字で）
タンクのヤマハロゴの下には例のごとく「INDIVIDUAL SPORTS 」と。
この濃いガンメタがブルーイッシュブラック2ということですか。
ハザード有り、フレーム色は黒、ライトリムはシルバー、
ライト常時点灯の仕様です。ＣＤＩはよくわからんです。
うーん、自分のが2型か3型なのかわからん・・・
3型のフレームに、2型の外装のバッタモノという感じでしょうか。
色々お騒がせしてすみません。
打刻は 3XC-042320 となっとるんですが。
車体色は濃いガンメタで、言われる通りシートカウルの文字は水色。
（「パラレルツイン２４９」と英文字で）
タンクのヤマハロゴの下には例のごとく「INDIVIDUAL SPORTS 」と。
この濃いガンメタがブルーイッシュブラック2ということですか。
ハザード有り、フレーム色は黒、ライトリムはシルバー、
ライト常時点灯の仕様です。ＣＤＩはよくわからんです。
うーん、自分のが2型か3型なのかわからん・・・
3型のフレームに、2型の外装のバッタモノという感じでしょうか。
179 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 19:38:06 ID:q4HNK7xi
前にネットオークションの下見に行ったら、書類上はⅠ型だったのに実車はⅢ型で不正打刻だった時が有ったな。
色はガンメタだった。
色はガンメタだった。
>>179
>>180
色々ありがとう。
自分でも調べてみましたが、つまりは、打刻からすると３型、
色合いからすると２型。ということで、納得します。
車検のない２５０だし、安く買ったから仕方ないけど、
エンジン快調、フレームもまだまだキレイだし、大事に乗ります。
ブルーイッシュブラック２という良くも悪くもヤマハらしい呼称が
自分のガンメタ色だということがわかっただけでもよかったです。
ブラックでもなく、フロストシルバーでもないこの色は結構気に入ってるんです。
>>180
色々ありがとう。
自分でも調べてみましたが、つまりは、打刻からすると３型、
色合いからすると２型。ということで、納得します。
車検のない２５０だし、安く買ったから仕方ないけど、
エンジン快調、フレームもまだまだキレイだし、大事に乗ります。
ブルーイッシュブラック２という良くも悪くもヤマハらしい呼称が
自分のガンメタ色だということがわかっただけでもよかったです。
ブラックでもなく、フロストシルバーでもないこの色は結構気に入ってるんです。
>>181
規制中にて出遅れ…。
フロストシルバーは見た目「ガンメタ」。
ブルーイッシュブラック2は見た目「黒」です。
あなたのバイクが↓の色なら、それはフロストシルバー。
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8700098B30100329002/
規制中にて出遅れ…。
フロストシルバーは見た目「ガンメタ」。
ブルーイッシュブラック2は見た目「黒」です。
あなたのバイクが↓の色なら、それはフロストシルバー。
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8700098B30100329002/
>>182
これよりも濃いガンメタがあるんだよ。
元々俺はフロストシルバー乗りだけど、フロストシルバーより明らかに濃いガンメタは存在する。
フロストシルバーはステッカーもフロストシルバー。
ガンメタはステッカーが水色。
コレはなんだろうな。２台見たから丸ペンじゃないと思うんだよな
これよりも濃いガンメタがあるんだよ。
元々俺はフロストシルバー乗りだけど、フロストシルバーより明らかに濃いガンメタは存在する。
フロストシルバーはステッカーもフロストシルバー。
ガンメタはステッカーが水色。
コレはなんだろうな。２台見たから丸ペンじゃないと思うんだよな
184 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 02:02:19 ID:WQ9K+ff9
オールペンと思うのですが車体色は青色でホイールは黄色の情報はありませんか。
確か初期型は白と黒があった。
後から赤が追加されてしばらくして黒と赤が消えてフロストシルバーと白の二本だてになったんじゃないか？
午前５時のR‐1Zって初期の頃のキャッチコピー覚えてる人いる？
後から赤が追加されてしばらくして黒と赤が消えてフロストシルバーと白の二本だてになったんじゃないか？
午前５時のR‐1Zって初期の頃のキャッチコピー覚えてる人いる？
ナイフの匂いしかシラネ
>>182
>>183
すみません、色々情報をありがとうございます。
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8200102B30091003012/
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8502283B30100413015/
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8502443B30100703008/
自分のは↑この色なんです。
もう型はどうでもいいので、この色が一体何なのかだけでも知りたくて。
2型のブルーイッシュブラック2っていうのは、この色ではなく、やはり黒なんですか・・・。
ヤマハに直接、聞いてみようかな・・・
>>184
その色のR1-Z、グーバイクに載ってたような。
>>183
すみません、色々情報をありがとうございます。
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8200102B30091003012/
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8502283B30100413015/
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8502443B30100703008/
自分のは↑この色なんです。
もう型はどうでもいいので、この色が一体何なのかだけでも知りたくて。
2型のブルーイッシュブラック2っていうのは、この色ではなく、やはり黒なんですか・・・。
ヤマハに直接、聞いてみようかな・・・
>>184
その色のR1-Z、グーバイクに載ってたような。
黒系R1-Zの大まかな見分け方としては
一型 フレームよりタンクが黒い
二型 フレームとタンクがどちらも同色黒系
三型 タンクよりフレームが黒い
でいいと思う。
一型 フレームよりタンクが黒い
二型 フレームとタンクがどちらも同色黒系
三型 タンクよりフレームが黒い
でいいと思う。
>>187
リンクのページに写っているのは2型のブルーイッシュブラック2の色だよ
細かいことを言うと三つ目のページのやつはリアカウルのステッカーが違う
塗装し直したのかステッカーだけ貼り換えたのかは不明
リンクのページに写っているのは2型のブルーイッシュブラック2の色だよ
細かいことを言うと三つ目のページのやつはリアカウルのステッカーが違う
塗装し直したのかステッカーだけ貼り換えたのかは不明
更に色々ありがとうございます、187です。
確かにタンクとフレームは同系色。
なるほど、これがブルーイッシュブラック2という色なんですね。
ヤマハの部品検索ページで実車を見ても、ブルーイッシュブラック2が
どうにもこうにもガンメタには見えず、ステッカーも不鮮明で。
色々ありがとうございました！おかげで、スッキリしました！
確かにタンクとフレームは同系色。
なるほど、これがブルーイッシュブラック2という色なんですね。
ヤマハの部品検索ページで実車を見ても、ブルーイッシュブラック2が
どうにもこうにもガンメタには見えず、ステッカーも不鮮明で。
色々ありがとうございました！おかげで、スッキリしました！
補強材が入ってからの黒いスイングアームはシルバーに比べて錆びやすいみたいだね。
195 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 11:00:15 ID:oC/AvKaT
>>194
そりゃ初耳ですね。
フレームと同じ塗装方法のはずだから、初期型シルバーよりは
錆に強いんじゃないかと思ってました。
僕のは2型で、確かにスィングアームの連結部（水やら泥やらもろにかぶる
面積が一番あるところ)は結構錆びていたけれど。
そりゃ初耳ですね。
フレームと同じ塗装方法のはずだから、初期型シルバーよりは
錆に強いんじゃないかと思ってました。
僕のは2型で、確かにスィングアームの連結部（水やら泥やらもろにかぶる
面積が一番あるところ)は結構錆びていたけれど。
価格据え置きなのに補強やらいろいろコストアップしてるから塗装工程とかでコストダウンしているかもね。
Ⅱ型持ってるけど溶接のスパッタだらけで塗装してるし。
まあ古いバイクだから錆びは自分で対策しないとしょうがないよ。
Ⅱ型持ってるけど溶接のスパッタだらけで塗装してるし。
まあ古いバイクだから錆びは自分で対策しないとしょうがないよ。
197 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 18:28:19 ID:WBNWK+i0
そうだ、あげておこう。
198 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 13:02:12 ID:6qsMJucu
錆なんて雨にやられて放置すればどんなバイクでもすぐ出てくもんだ
雨に降られたら即洗車、洗車後はエアブローで水を飛ばして
溶接部にはシリコンスプレー
この状態で室内保管すれば１０年経ってもまず錆びない
といいつつこれがなかなか出来ないけどな
雨に降られたら即洗車、洗車後はエアブローで水を飛ばして
溶接部にはシリコンスプレー
この状態で室内保管すれば１０年経ってもまず錆びない
といいつつこれがなかなか出来ないけどな
199 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 21:28:01 ID:tZ0427JL
age
200 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 13:59:02 ID:8Sas7fED
そういや２つ目玉にしようとしてたヒトいたけど
どうなったんだろう。
諦めちゃったか・・・・
どうなったんだろう。
諦めちゃったか・・・・
201 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 19:07:41 ID:LbhJW6M4
ヒトダマになった。
前に書いてたのと別人だけど、縦2灯にしてみた。
PMCの横2灯をばらしてステーで縦に固定。
PMCの横2灯をばらしてステーで縦に固定。
203 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 23:21:30 ID:o394/9C9
>>202 うｐしてくださいな。
ほっしゅ
205 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 19:00:03 ID:tno/ouZW
保守
206 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 23:14:10 ID:rhKiUpDF
どなたかダンロップのα１２履いている人いませんか？
208 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 14:41:16 ID:779EttGA
思ったよりｽﾘﾑなﾎﾞﾃﾞｰ
峠でもｷﾋﾞｷﾋﾞ走ってくれそう
峠でもｷﾋﾞｷﾋﾞ走ってくれそう
212 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 21:08:42 ID:WD5jbV3f
>>211
おおお、ありがとうございます。
サーキットだと結構なスピードでコーナーリングすると思うのですが
車体が負けちゃって捩れるとかありませんか？
あと、倒しこみやすさ、トラクション旋回がよりよいとかってありますか？
ずうずうしく聞いてばっかりでスミマセン。
もしよろしかったら教えてください。
おおお、ありがとうございます。
サーキットだと結構なスピードでコーナーリングすると思うのですが
車体が負けちゃって捩れるとかありませんか？
あと、倒しこみやすさ、トラクション旋回がよりよいとかってありますか？
ずうずうしく聞いてばっかりでスミマセン。
もしよろしかったら教えてください。
214 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 10:32:54 ID:vmc5RTIc
ほ
216 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 22:56:16 ID:3INUEAP3
あげ
217 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 08:34:16 ID:gnfeN8Zy
ウハーwww
レギュ逝っちゃったwww
レギュ逝っちゃったwww
218 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 08:41:57 ID:WE+jqyhy
>>218
すでに純正の対策品いれちゃった
すでに純正の対策品いれちゃった
連投スミマセン
さっき出先で雨にやられましたが
デイトナのブラストバリアーだっけ？の効果を体感できた。
結構な雨でも、高速で80キロ以上ぐらいだと濡れないね。
さすがに途中で土砂降りになってきた濡れちゃったけど。
それでも胸周辺は被害少なかった。
風きり音には閉口してますが。
チラ裏スミマセン。
さっき出先で雨にやられましたが
デイトナのブラストバリアーだっけ？の効果を体感できた。
結構な雨でも、高速で80キロ以上ぐらいだと濡れないね。
さすがに途中で土砂降りになってきた濡れちゃったけど。
それでも胸周辺は被害少なかった。
風きり音には閉口してますが。
チラ裏スミマセン。
小ぶりでイカしたデザインのメーターバイザー無いかな？
ほ
うお！何時の間にマターリしたんだ
もう１Zスレは諦めてたのに・・・まあ良かった２型乗り参上！
もう１Zスレは諦めてたのに・・・まあ良かった２型乗り参上！
227 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 23:00:24 ID:18py82CR
1型バールホワイト乗り参加。暫くROMってます。
来週あたりから少し涼しくなるようなんで
今日は糞暑いがタイヤ交換に行って来た
円高還元らしくIRCが安かったからRX-01タイプRにしたよ（ベトナム産）
前後で工賃込み２万ちょいだった
BT-39は幅が広いんで130/70にしてたけどIRCはなんか細いから140/70
にしたんだけど見た目BSの130より細く見える
IRCなら150でもいいのかもね
でも150/70だとけつ上がっちゃうのかな
今日は糞暑いがタイヤ交換に行って来た
円高還元らしくIRCが安かったからRX-01タイプRにしたよ（ベトナム産）
前後で工賃込み２万ちょいだった
BT-39は幅が広いんで130/70にしてたけどIRCはなんか細いから140/70
にしたんだけど見た目BSの130より細く見える
IRCなら150でもいいのかもね
でも150/70だとけつ上がっちゃうのかな
>>229
よかったら、130履いていたときのコーナーリングのインプレ聞かせてください。
最初は倒しこみやすかったけど、速度があがるにつれて逆に倒しにくかった
とかなんとかってどこかのHPで見た記憶が・・・
タイヤによって違うんでしょうけど。
よかったら、130履いていたときのコーナーリングのインプレ聞かせてください。
最初は倒しこみやすかったけど、速度があがるにつれて逆に倒しにくかった
とかなんとかってどこかのHPで見た記憶が・・・
タイヤによって違うんでしょうけど。
>>230
自分がつけてたBT-39は130でTT900の140と同じか太い感じでした
プロファイル形状もラウンドがゆるいので特に感じませんでしたよ
ホイールリム幅で一概に言えませんけどメーカーのHPに実幅出てるの参考にすると
いいと思いますよ
TT900なら140でいいと思います
IRCは始めてなんでそのうち感想書きます
自分がつけてたBT-39は130でTT900の140と同じか太い感じでした
プロファイル形状もラウンドがゆるいので特に感じませんでしたよ
ホイールリム幅で一概に言えませんけどメーカーのHPに実幅出てるの参考にすると
いいと思いますよ
TT900なら140でいいと思います
IRCは始めてなんでそのうち感想書きます
232 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 17:51:34 ID:aJ4AVVLW
最近R1-Zスレが活気を取り戻してきたみたいで
なんか嬉しい。。
なんか嬉しい。。
豚鼻外してる人はフィルターはそのままですか？
235 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 23:32:01 ID:OhGHtHg6
>>231
おー、ありがとうございます。
＞自分がつけてたBT-39は130でTT900の140と同じか太い感じでした
へぇぇ、そうなんですか。メーカーが違うとそんなに違ってくるのかぁ。
僕は今TT900ですが、コーナーでの倒しこみがなんか上手くいかず
違うサイズ、違うタイヤならどうだろう、なんて自分のウデのなさを
思いっきり棚に上げていたのでしたｗ
130でも今のタイヤより太い場合があるんですね・・・
勉強になりました。どうもありがとうございます。
まず、練習しますｗ
おー、ありがとうございます。
＞自分がつけてたBT-39は130でTT900の140と同じか太い感じでした
へぇぇ、そうなんですか。メーカーが違うとそんなに違ってくるのかぁ。
僕は今TT900ですが、コーナーでの倒しこみがなんか上手くいかず
違うサイズ、違うタイヤならどうだろう、なんて自分のウデのなさを
思いっきり棚に上げていたのでしたｗ
130でも今のタイヤより太い場合があるんですね・・・
勉強になりました。どうもありがとうございます。
まず、練習しますｗ
236 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 23:59:20 ID:OhGHtHg6
>>236
ありがとう！リンクの人の１Zもある意味凄いですなｗ
ありがとう！リンクの人の１Zもある意味凄いですなｗ
240 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 17:43:48 ID:ATKlMaP/
左シリンダー、ＯＨ後まだ3000キロちょいなのに煙・サイレンサー
からのヨダレがひどくなってきた。
そういや、コンロッド、左側のガタちょっと多かったもんなぁ。
腰下ＯＨ、早まりそう。
チラ裏の保守age
からのヨダレがひどくなってきた。
そういや、コンロッド、左側のガタちょっと多かったもんなぁ。
腰下ＯＨ、早まりそう。
チラ裏の保守age
腰上OHって微妙だって意見もあるもんなー
メッキシリンダー車だと一定距離無条件交換でいいみたいだけど
鉄のみだとシリンダーとピストンリング両方削れるからね
明らかに消耗してる場合は交換は有効だし
いい感じに全体がやれてる場合は交換するとトラブル出るみたいね
チラ裏２
メッキシリンダー車だと一定距離無条件交換でいいみたいだけど
鉄のみだとシリンダーとピストンリング両方削れるからね
明らかに消耗してる場合は交換は有効だし
いい感じに全体がやれてる場合は交換するとトラブル出るみたいね
チラ裏２
理想は腰上オーバーサイズピストン入れちゃうと同時に
腰下OHですかね。
って、フルOHかぁ・・・・
ちなみにピストンオーバーサイズにしたら、ノーマルチャンバーじゃ
バランス崩れそうだから、社外の抜けのよいやつ？にしたほうが
いいんですかね。
純正のがスタイル的に気に入ってるのですけど・・・
チラ裏３
腰下OHですかね。
って、フルOHかぁ・・・・
ちなみにピストンオーバーサイズにしたら、ノーマルチャンバーじゃ
バランス崩れそうだから、社外の抜けのよいやつ？にしたほうが
いいんですかね。
純正のがスタイル的に気に入ってるのですけど・・・
チラ裏３
>>243
やっぱそうですかぁ。
どうもありがとう。
ちなみに、ボアうｐの加工自体に問題はなかったのでしょうか。
いや、以前に、どこのショップかは知りませんが
ポートの面取りなんかやってないで焼きついた・・・・
なんてはなしがあったものですから。
違っていたら、スミマセン。
やっぱそうですかぁ。
どうもありがとう。
ちなみに、ボアうｐの加工自体に問題はなかったのでしょうか。
いや、以前に、どこのショップかは知りませんが
ポートの面取りなんかやってないで焼きついた・・・・
なんてはなしがあったものですから。
違っていたら、スミマセン。
なんか勘違いしてない?
何ミリオーバーサイズにして何ＣＣ上がるの?
オーバーサイズにしてピストン径が大きくなり、上が回らなくなるのに
社外の純正より高回転型のチャンバー付けてバランスとれんの？
チグハグじゃん？
０.５ミリオーバーサイズぐらいなら純正でいけるだろ。全然
５０ＣＣとか１００ＣＣ変わる訳じゃないでしょ。
何ミリオーバーサイズにして何ＣＣ上がるの?
オーバーサイズにしてピストン径が大きくなり、上が回らなくなるのに
社外の純正より高回転型のチャンバー付けてバランスとれんの？
チグハグじゃん？
０.５ミリオーバーサイズぐらいなら純正でいけるだろ。全然
５０ＣＣとか１００ＣＣ変わる訳じゃないでしょ。
上が回らないから回したいってならともかく、バランス云々なら不要でしょ。
錆びるし、うるさいし、トルクないし。
純正の見た目が気に入ってるなら無駄な出費になるから止めた方がいいよ。
錆びるし、うるさいし、トルクないし。
純正の見た目が気に入ってるなら無駄な出費になるから止めた方がいいよ。
>>245,>>246
おお、そうなんですか。
オーバーサイズピストンで少々排気量あがる→純正のチャンバーだと
抜けが悪くなる→抜けの良いチャンバーにしなきゃ・・・
だと思ってました。
それにオーバーサイズっても多分０．２５くらいだろうから
それに伴う排気量UPは微々たる物なんですね。
いやあ、ためになりました。どうもありがとう。
おお、そうなんですか。
オーバーサイズピストンで少々排気量あがる→純正のチャンバーだと
抜けが悪くなる→抜けの良いチャンバーにしなきゃ・・・
だと思ってました。
それにオーバーサイズっても多分０．２５くらいだろうから
それに伴う排気量UPは微々たる物なんですね。
いやあ、ためになりました。どうもありがとう。
248 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 00:01:40 ID:nE2fv2m0
寒くなってきてバッテリーがおだぶつ気味。
排圧が上がるという意味なら間違ってないんじゃない？
どうでもいいことでおまいら争うなｗ
折角ここも落ち着いてきたんだし仲良くいこうや
折角ここも落ち着いてきたんだし仲良くいこうや
ここが平和になったのは、意見に反論すると荒れると言う事を多くの人が学習したからじゃ無いのかな？
見返して欲しい
違う意見の人間は、俺的には～やちら裏なんかでレスしてる。
経験無い事やこれから挑戦する事には勘違いはつき物。
0,5㎜のボーリングをしたらクリアランス、工差考えたら
半径は0,2㎜程度しか変わらない。（単純計算だと半径は0,25なんだけど）
0,25㎜なら半径は0,1㎜程度。
あまり気にしなくていいレベルでは無いでしょうか？
とか書いてやればいいのに
ちら裏
見返して欲しい
違う意見の人間は、俺的には～やちら裏なんかでレスしてる。
経験無い事やこれから挑戦する事には勘違いはつき物。
0,5㎜のボーリングをしたらクリアランス、工差考えたら
半径は0,2㎜程度しか変わらない。（単純計算だと半径は0,25なんだけど）
0,25㎜なら半径は0,1㎜程度。
あまり気にしなくていいレベルでは無いでしょうか？
とか書いてやればいいのに
ちら裏
手元にある0,25オーバーピストンは実測したら0,21㎜だったよ
個体差ってどのぐらいあるのかな？（純正自体にも個体差はあるんだろうけど）
入手したピストンに合わせたボーリングしてもらう
（ボーリング屋さんに入手してもらう）
から寸法誤差なんてどうでもいいんだけどね
個体差ってどのぐらいあるのかな？（純正自体にも個体差はあるんだろうけど）
入手したピストンに合わせたボーリングしてもらう
（ボーリング屋さんに入手してもらう）
から寸法誤差なんてどうでもいいんだけどね
255 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 13:02:54 ID:B0JEneP+
テスト
>>254
ピンボス方向で測ったらそんなもんじゃね？
ピンボス方向で測ったらそんなもんじゃね？
257 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 17:14:30 ID:FU4iPe/X
ラジエター下のオイルポンプ？からオイル漏れが… ＿|￣|○ ｶﾞｸｯ|||i
俺だけ？
俺だけ？
>>257
２ストオイルのポンプのことかな？
それだとして、Ｏリング、パッキンの類の劣化とかが原因でもれているのなら
修理は可能です。
ポンプ自体がヤレてる場合があるので、そうだったら新品に交換
したほうがいいですよ。
まだ、新品パーツがあるシアワセ。
２ストオイルのポンプのことかな？
それだとして、Ｏリング、パッキンの類の劣化とかが原因でもれているのなら
修理は可能です。
ポンプ自体がヤレてる場合があるので、そうだったら新品に交換
したほうがいいですよ。
まだ、新品パーツがあるシアワセ。
>>258 どもです
そうです2ストオイルポンプです
もう所有して15年だから仕方ないですよね
Oリング交換だけなら修理費も安く済みそうだけど
ASSY交換なら高くつくかな？(ノ_＜。) うっうっうっ
どっちにしても明日バイク屋行ってきます
そうです2ストオイルポンプです
もう所有して15年だから仕方ないですよね
Oリング交換だけなら修理費も安く済みそうだけど
ASSY交換なら高くつくかな？(ノ_＜。) うっうっうっ
どっちにしても明日バイク屋行ってきます
260 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 00:21:56 ID:8olAlWrV
>>260 どもです
改めてこのスレ勉強になります
バイク屋でやっぱりASSY交換で約2万円程と言われました
たぶんお願いすると思いますが、予備部品にしておきます
（たぶんこの先もまだまだ乗り続けるので）
改めてこのスレ勉強になります
バイク屋でやっぱりASSY交換で約2万円程と言われました
たぶんお願いすると思いますが、予備部品にしておきます
（たぶんこの先もまだまだ乗り続けるので）
262 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 15:16:15 ID:CrHKLxdp
7000回転あたりで気持ちもたつくのですが
YPVSが変ですかね？
YPVSが変ですかね？
>>263
俺のも7000回転ちょい手前でモタつくからデフォかも
俺のも7000回転ちょい手前でモタつくからデフォかも
ガス欠状態からタプタプに燃料入れて１０リットル入らないのですが、正常でこんなものでしょうか？
コック掃除とかしたほうがいいのでしょうか
コック掃除とかしたほうがいいのでしょうか
>>265
僕のは2型、ノーマルチャンバーで新車のときから5000前後に
トルクの谷があり、ぼこつきます。
当時の雑誌のインプレにもあったから、これは仕様です。
7000回転って僕のとは差がありすぎだけど、個体差か、あるいは
3型特有なんでしょうかね？
>>266
たしかタンク容量１６ℓだったと思うから、そりゃ少ないですね。
ただ、ガス欠ってもまったくスッカラカンになってるわけじゃないし
慣性？とか遠心力でガソリンが前後に偏ってたりしてるはずですので
完全なガス欠じゃなかったのかもしれませんね。
（思いのほかタンク内にガスが残っていたのかも）
僕のは2型、ノーマルチャンバーで新車のときから5000前後に
トルクの谷があり、ぼこつきます。
当時の雑誌のインプレにもあったから、これは仕様です。
7000回転って僕のとは差がありすぎだけど、個体差か、あるいは
3型特有なんでしょうかね？
>>266
たしかタンク容量１６ℓだったと思うから、そりゃ少ないですね。
ただ、ガス欠ってもまったくスッカラカンになってるわけじゃないし
慣性？とか遠心力でガソリンが前後に偏ってたりしてるはずですので
完全なガス欠じゃなかったのかもしれませんね。
（思いのほかタンク内にガスが残っていたのかも）
なるほどです。
３型ですがCDIを００に変えてます。
そのほか、まったくノーマル。
プラグ換えてみたら少し改善したような・・
フラシーボ
３型ですがCDIを００に変えてます。
そのほか、まったくノーマル。
プラグ換えてみたら少し改善したような・・
フラシーボ
>>266
燃料コックをRESに入れて限界まで走ってから給油すれば14は入る。
燃料コックをRESに入れて限界まで走ってから給油すれば14は入る。
ズィーなの？ゼットなの？
>>270
ズィー
ズィー
3型の白、ガスタンクがまだ新品調達可能だった
しぶとい部品管理・・
でもサイドカバーは全滅
しぶとい部品管理・・
でもサイドカバーは全滅
50400円でした
タンクASSYだけど、ふたとかコックとかまで付いくるか不明
多分シール貼ってあるぐらいじゃないかな
ちなみにふたは1万ぐらいでコックも似たような金額だったような
サイドカバーはテールまで続いてる長いやつ
タンクASSYだけど、ふたとかコックとかまで付いくるか不明
多分シール貼ってあるぐらいじゃないかな
ちなみにふたは1万ぐらいでコックも似たような金額だったような
サイドカバーはテールまで続いてる長いやつ
>257
次回の修理の参考にしてくれ
やる頃にはまた純正部品が値上がりしてるかも知れんが……
オイルポンプのO/H
ttp://ochanomaworks.blog111.fc2.com/blog-entry-28.html
次回の修理の参考にしてくれ
やる頃にはまた純正部品が値上がりしてるかも知れんが……
オイルポンプのO/H
ttp://ochanomaworks.blog111.fc2.com/blog-entry-28.html
277 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 20:31:12 ID:DLtu7+5I
エアクリーナーのブタ鼻を外してみました。
エアクリーナーも洗ったら排水溝が埋まりそうな程崩れてしまいました。
風呂場にあった体を洗うタオルスポンジをエアクリーナーにかぶせました。
注文するまでこれで行きます
エアクリーナーも洗ったら排水溝が埋まりそうな程崩れてしまいました。
風呂場にあった体を洗うタオルスポンジをエアクリーナーにかぶせました。
注文するまでこれで行きます
279 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 23:11:29 ID:bOoAud55
３型買いました。
不具合？らきし点がいくつか…
放置していても問題ないのかどうか、どなたか教えて下さい。
①フューエルコックを「ＲＥＳ」にしたまま走っていたら、
燃料たっぷりあるにも拘わらずガス欠に。
コックを「ＯＮ」に戻して以来、その症状出ず。
②灯火類が全消灯、タコメータ、ＹＰＶＳ等全て動かなくなる症状が出る。
エンジンはかかるので走行は一応できる。イグニッションの接触不良？
この症状も１回きりで今のところ再発していない。
③走行中少し大きめのギャップに乗り上げると「コツン」って感じがする。
不具合？らきし点がいくつか…
放置していても問題ないのかどうか、どなたか教えて下さい。
①フューエルコックを「ＲＥＳ」にしたまま走っていたら、
燃料たっぷりあるにも拘わらずガス欠に。
コックを「ＯＮ」に戻して以来、その症状出ず。
②灯火類が全消灯、タコメータ、ＹＰＶＳ等全て動かなくなる症状が出る。
エンジンはかかるので走行は一応できる。イグニッションの接触不良？
この症状も１回きりで今のところ再発していない。
③走行中少し大きめのギャップに乗り上げると「コツン」って感じがする。
281 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 00:16:24 ID:X5EHEwni
282 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 00:22:31 ID:jYB/bNRW
279です。
説明不足でした。
③はフロントサスの感じです。
沈むときに何かに干渉する感じというかなんというか…
手元に僅かに「コン」って振動がきます。
説明不足でした。
③はフロントサスの感じです。
沈むときに何かに干渉する感じというかなんというか…
手元に僅かに「コン」って振動がきます。
>>279
280さんに同意ｗ
以下、素人の考察、あくまで参考（にならないかも）
①onで異常なしならば、resの経路が詰まっていると考えられますから
コックばらしてチェック＆清掃ですかね。
パッキン等の消耗品も単品で入手できるみたいです。
（蛇足ですが、もしonで同じ症状が出たら、タンクキャップの
エアの通路が詰まっている可能性あり）
②電気はわかりません。ごめんなさい。
③可能性として考えられるのは、いわゆる「底付き」ってやつですかね。
ちなみに全くのノーマルでも、OHがちゃんとしてあれば、かなりのギャップ
に乗ってもそのようなことはないです。
あとはステムベアリングがいたずらしているか（劣化してる）、ステムの
ナットの締め付け不足でがたがあるとか。
ブレーキかけて完全に止まる寸前には違和感がありませんか？
イロイロ勝手に書きましたけど、販売店で買ったのなら
お店に持っていくべきです。
280さんに同意ｗ
以下、素人の考察、あくまで参考（にならないかも）
①onで異常なしならば、resの経路が詰まっていると考えられますから
コックばらしてチェック＆清掃ですかね。
パッキン等の消耗品も単品で入手できるみたいです。
（蛇足ですが、もしonで同じ症状が出たら、タンクキャップの
エアの通路が詰まっている可能性あり）
②電気はわかりません。ごめんなさい。
③可能性として考えられるのは、いわゆる「底付き」ってやつですかね。
ちなみに全くのノーマルでも、OHがちゃんとしてあれば、かなりのギャップ
に乗ってもそのようなことはないです。
あとはステムベアリングがいたずらしているか（劣化してる）、ステムの
ナットの締め付け不足でがたがあるとか。
ブレーキかけて完全に止まる寸前には違和感がありませんか？
イロイロ勝手に書きましたけど、販売店で買ったのなら
お店に持っていくべきです。
①②はいろんな原因ありそうですね
③はフォークのスライドメタルかステムベアリングだと思われます
これだけトラブル出たら私も買ったバイク屋さんにGO!が一番いいと思います
③はフォークのスライドメタルかステムベアリングだと思われます
これだけトラブル出たら私も買ったバイク屋さんにGO!が一番いいと思います
>>279
②ですが走行中にタコメーターの針が異常な動きをしてその後エンジンが止まりすぐにはエンジンもかからずしばらくするとエンジンがかかり普通に動ける現象がときどき私もありました。
数回その現象が起きた後エンジンが全くかからなくなりました。
バイク屋でみてもらったところCDIとレギュレタがダメになっていました。
早めにみてもらえばレギュレタ交換だけですんだかも知れません。
マフラーの中も黒い液体がたまっているかも知れませんので点検して下さい。
②ですが走行中にタコメーターの針が異常な動きをしてその後エンジンが止まりすぐにはエンジンもかからずしばらくするとエンジンがかかり普通に動ける現象がときどき私もありました。
数回その現象が起きた後エンジンが全くかからなくなりました。
バイク屋でみてもらったところCDIとレギュレタがダメになっていました。
早めにみてもらえばレギュレタ交換だけですんだかも知れません。
マフラーの中も黒い液体がたまっているかも知れませんので点検して下さい。
288 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 00:25:39 ID:O4A99v7o
２７９です。
皆さん、アドバイスありがとうございます。
②ですが、エンジンは普通に動きます。灯火やタコメータに電気がいってないみたいです。
③ですが、ブレーキングでの違和感はありません。
もう少し走ってみてからバイク屋に相談してみます。
皆さん、アドバイスありがとうございます。
②ですが、エンジンは普通に動きます。灯火やタコメータに電気がいってないみたいです。
③ですが、ブレーキングでの違和感はありません。
もう少し走ってみてからバイク屋に相談してみます。
>>288
最初に答えた >280 だけど。。
＞②ですが、エンジンは普通に動きます。灯火やタコメータに電気がいってないみたいです。
1z は、バッテリー外しても、イグニッションコイルに電流が流れて、エンジンはかかるし、ライトもつく。
それが、つかないということは、ハーネスが断線しているということ。
3型とはいえ、20年近く前のバイクのはず。
ハーネスが断線の可能性があるとなると、電気系いろいろと問題ある可能盛大。
テスターを使って、いろいろ調べないといけないが、これがプロも嫌がる面倒な作業。
結果的に、 >287 も言っているような箇所。レクチファイアー・レギュレータ、CDI 、ステータスコイルなどが、不良だとわかっても。
>>287 が、乗り続けたことが原因として扱われる可能性もあるよ。
部品代いくらすると思う。
YAMAHA のパーツリスト検索ページで調べてみてください。
# バッテリー外して乗ってもダメだよ。
３の件にしても、100Km/h 越えたあたりに段差をこえると起こったことがある人がいるという「ウォブル現象」などを考えると、ステムベアリングやフロント周りをプロに見てもらったいた方が良い。
1の件も、明らかな不具合。フューエルコックもだけど、>>288 さんのガソリンタンク錆大丈夫？
なぜに、買ったばかりのバイク。不具合があるのにバイク屋に相談しないの？
最初に答えた >280 だけど。。
＞②ですが、エンジンは普通に動きます。灯火やタコメータに電気がいってないみたいです。
1z は、バッテリー外しても、イグニッションコイルに電流が流れて、エンジンはかかるし、ライトもつく。
それが、つかないということは、ハーネスが断線しているということ。
3型とはいえ、20年近く前のバイクのはず。
ハーネスが断線の可能性があるとなると、電気系いろいろと問題ある可能盛大。
テスターを使って、いろいろ調べないといけないが、これがプロも嫌がる面倒な作業。
結果的に、 >287 も言っているような箇所。レクチファイアー・レギュレータ、CDI 、ステータスコイルなどが、不良だとわかっても。
>>287 が、乗り続けたことが原因として扱われる可能性もあるよ。
部品代いくらすると思う。
YAMAHA のパーツリスト検索ページで調べてみてください。
# バッテリー外して乗ってもダメだよ。
３の件にしても、100Km/h 越えたあたりに段差をこえると起こったことがある人がいるという「ウォブル現象」などを考えると、ステムベアリングやフロント周りをプロに見てもらったいた方が良い。
1の件も、明らかな不具合。フューエルコックもだけど、>>288 さんのガソリンタンク錆大丈夫？
なぜに、買ったばかりのバイク。不具合があるのにバイク屋に相談しないの？
ステータスコイル×
ステーターコイル○
ステーターコイル○
ガソリンタンク周り、電気系、フォーク＆ステム、
バイク屋に修理してもらう工賃＋部品代は1Zの中古車体の値段ぐらいしちゃうよ
部品代だけでも全て買ったバイク屋が無償で対応してくれるとは思えない金額になるはず
乗り続けるのでは無く、全部修理対応させるか返品受付させるかした方がいいんじゃないの？
と思うぐらいの内容だと思うけど。
それだけ納車してすぐ問題出る車体だとベアリング類は軒並みダメだろうし
エンジンにも問題あるかもよ
YPVSなんかはガタ来てると思う
バイク屋に修理してもらう工賃＋部品代は1Zの中古車体の値段ぐらいしちゃうよ
部品代だけでも全て買ったバイク屋が無償で対応してくれるとは思えない金額になるはず
乗り続けるのでは無く、全部修理対応させるか返品受付させるかした方がいいんじゃないの？
と思うぐらいの内容だと思うけど。
それだけ納車してすぐ問題出る車体だとベアリング類は軒並みダメだろうし
エンジンにも問題あるかもよ
YPVSなんかはガタ来てると思う
>>291
あとは、1z がどのくらい好きかという問題だとぼくは思う。
>288 さんにしても、買った後修理費になどにお金が多少かかるだろうとは思っているはずなので、
それを少しでも減らすために、今のうちにバイク屋に持っていくことを薦めている。
不具合の大小は、あると思うけど、 >288 さんが今の 1z を手放して、新たに手に入れたところで、吉となる可能性は低いと思うが。
あとは、1z がどのくらい好きかという問題だとぼくは思う。
>288 さんにしても、買った後修理費になどにお金が多少かかるだろうとは思っているはずなので、
それを少しでも減らすために、今のうちにバイク屋に持っていくことを薦めている。
不具合の大小は、あると思うけど、 >288 さんが今の 1z を手放して、新たに手に入れたところで、吉となる可能性は低いと思うが。
今月号のBGに出ていた
忠男の1Zが
良かったよな。
カラーリングが微妙だったけど。
アレくらいが
ヤりすぎないで丁度良い。
忠男の1Zが
良かったよな。
カラーリングが微妙だったけど。
アレくらいが
ヤりすぎないで丁度良い。
>>279>>288は明らかに外れを掴まされたのを認めたくないか、
レプリカに比べて安いから買ったバイクに金を使いたくないだけだろ
まともに直したらＮＳRかＴＺＲかえたじゃん。みたいな。
フロントのガタは>>288のブレーキが優しいから出ないだけなんじゃないか？
俺なら納車整備代かえせやｺﾞﾙｧで凸電するけどな。
レプリカに比べて安いから買ったバイクに金を使いたくないだけだろ
まともに直したらＮＳRかＴＺＲかえたじゃん。みたいな。
フロントのガタは>>288のブレーキが優しいから出ないだけなんじゃないか？
俺なら納車整備代かえせやｺﾞﾙｧで凸電するけどな。
>>279が店頭販売で買ってきてれば、
普通は直ぐにクレーム入れるだろうし、
安さにつられてヤフオクとか個人売買購入なら、
バイク屋さんに行くと自腹だから、
躊躇して行きたがらないのは
理解しやすいね。
早く店に行きなと言われても、
もう少し走って様子みてからにするとか…
機械モノの修理なんて、
大抵は金で解決するんだから、
四の五の言って
修理しないのは、
私は貧乏ですって宣言してるようなモノだよ。
特に操安に関わる不具合を放置するのは、
他人に危害を加える可能性があるから、
そんな状態のバイクを乗り回すなんて考え方じゃ、
免許証を返上した方がいい。
普通は直ぐにクレーム入れるだろうし、
安さにつられてヤフオクとか個人売買購入なら、
バイク屋さんに行くと自腹だから、
躊躇して行きたがらないのは
理解しやすいね。
早く店に行きなと言われても、
もう少し走って様子みてからにするとか…
機械モノの修理なんて、
大抵は金で解決するんだから、
四の五の言って
修理しないのは、
私は貧乏ですって宣言してるようなモノだよ。
特に操安に関わる不具合を放置するのは、
他人に危害を加える可能性があるから、
そんな状態のバイクを乗り回すなんて考え方じゃ、
免許証を返上した方がいい。
いや、確かにそうだけどそこまで言わなくても・・・
中古車なんか運がよければヤフオクの７万円でも全然問題無いし
（写真じゃ整備状況なんかわからないもんね）
買った値段知らないけど、エンジンフルOHして車体回り消耗品全交換しても
３０～４０万で行ける（塗装なら外装までOK)
ヤフオクで１０万で買ったとしても新車の忍者250と同じと思えばいい
中古も１０年落ちぐらいまではそんな金かからないけど
さすがにこの年式だとはずれ引いたら4stだって嫌になるぐらい金かかるの覚悟した方が
いいのは確かだと思う
中古車なんか運がよければヤフオクの７万円でも全然問題無いし
（写真じゃ整備状況なんかわからないもんね）
買った値段知らないけど、エンジンフルOHして車体回り消耗品全交換しても
３０～４０万で行ける（塗装なら外装までOK)
ヤフオクで１０万で買ったとしても新車の忍者250と同じと思えばいい
中古も１０年落ちぐらいまではそんな金かからないけど
さすがにこの年式だとはずれ引いたら4stだって嫌になるぐらい金かかるの覚悟した方が
いいのは確かだと思う
まだ買ったばかりの人なんだから優しくしてあげようよ。
バイクにも人にも優しく楽しく！
バイクにも人にも優しく楽しく！
>>279
まずは数万で部品取車と安い工具セットとテスターとサービスマニュアル入手して自分で点検整備してはどうかな。
①はタンクのサビ点検、サビ取り、サビ止め。
燃料タンク蓋の交換ダメなら空気穴点検。
部品取りのコックとまずは交換。
だめならコックの点検、パッキン又は新品コック交換。
キャブレタ燃料入り口の燃料フィルター点検掃除。
②は部品取り車ととりあえずハーネス、レギュレタ、CDIを交換、チェック。
バッテリーも点検。
ダメならバイク屋で点検してもらい交換部品は手持ちの部品でいけないか相談。
③はバイク屋に点検してもらって下さい。
エンジニアでなくチェンジニアの考え方なのでケチくさいですかね。
他にアクセル、クラッチ、チェーンの遊びなど自分で出来る項目が次々と増えるよ。
まずは数万で部品取車と安い工具セットとテスターとサービスマニュアル入手して自分で点検整備してはどうかな。
①はタンクのサビ点検、サビ取り、サビ止め。
燃料タンク蓋の交換ダメなら空気穴点検。
部品取りのコックとまずは交換。
だめならコックの点検、パッキン又は新品コック交換。
キャブレタ燃料入り口の燃料フィルター点検掃除。
②は部品取り車ととりあえずハーネス、レギュレタ、CDIを交換、チェック。
バッテリーも点検。
ダメならバイク屋で点検してもらい交換部品は手持ちの部品でいけないか相談。
③はバイク屋に点検してもらって下さい。
エンジニアでなくチェンジニアの考え方なのでケチくさいですかね。
他にアクセル、クラッチ、チェーンの遊びなど自分で出来る項目が次々と増えるよ。
40万円でエンジンフルO/Hと消耗品の全交換と全塗装か…
夢のような話だな
夢のような話だな
マルペンしてエンジンフルＯＨと車体って
スイングアーム外してベアリング変えたり…
シリンダ交換したり…
マルペンだってキチンとしたら１０万くらいすぐいくぞ。
30～40なんか絶対無理だろ
スイングアーム外してベアリング変えたり…
シリンダ交換したり…
マルペンだってキチンとしたら１０万くらいすぐいくぞ。
30～40なんか絶対無理だろ
>>298
安い工具なんてダメでナメて逆に金かかるからＫＴＣとか買った方がいいよ。
シグネットのメガネとか最悪。ボックスはいいけど。
結局まともな工具＋部品取りで軽く１０万いくんだから
１０握りしめてバイク屋行った方が幸せになれると思うかけどね
安い工具なんてダメでナメて逆に金かかるからＫＴＣとか買った方がいいよ。
シグネットのメガネとか最悪。ボックスはいいけど。
結局まともな工具＋部品取りで軽く１０万いくんだから
１０握りしめてバイク屋行った方が幸せになれると思うかけどね
>>299
高すぎるかな？
俺は腰上0.25ボーリング、クランクOH内燃機屋に送って12万ぐらい
塗装は板金屋にばらして持って行って丁度修理に入っていたベンツSクラスの
ホワイトで塗ってもらって5万円（ドイツの塗料らしくてクリア無しでも光沢がある）
CDI新品、レクチ謎のヤフオク、キャブパーツ、ベアリング類、チェーン、タイヤ
で10万ぐらい
中古の社外チャンバー2万
細々としたパーツ5万ぐらい
自分ではかなり安く上げたつもりだがそのぐらいかかった
高すぎるかな？
俺は腰上0.25ボーリング、クランクOH内燃機屋に送って12万ぐらい
塗装は板金屋にばらして持って行って丁度修理に入っていたベンツSクラスの
ホワイトで塗ってもらって5万円（ドイツの塗料らしくてクリア無しでも光沢がある）
CDI新品、レクチ謎のヤフオク、キャブパーツ、ベアリング類、チェーン、タイヤ
で10万ぐらい
中古の社外チャンバー2万
細々としたパーツ5万ぐらい
自分ではかなり安く上げたつもりだがそのぐらいかかった
あと忘れてた
ブレーキの部品とフォークの部品が1万ちょっと超えてたと思う
リアサスOHは1.4万円
オイル系は消耗品だからカウントしてない
ブレーキの部品とフォークの部品が1万ちょっと超えてたと思う
リアサスOHは1.4万円
オイル系は消耗品だからカウントしてない
友人が大型バイクに乗り換えする時只でもらった俺はラッキーなんだな。
（お礼でビール5ケースしたけど）
新車から納屋保管のワンオーナー車だったし結構マメに整備してあったから、
3年目になるけど特にトラブル無いよ。
持つべきものは友かなあ、と
（お礼でビール5ケースしたけど）
新車から納屋保管のワンオーナー車だったし結構マメに整備してあったから、
3年目になるけど特にトラブル無いよ。
持つべきものは友かなあ、と
307 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 22:22:07 ID:Y7/qKOCj
話は変わるんだけど、チャンバー変えてる人います？
今、検討してるのが忠男かk2-tecなんだけど、これつけてる人でこんな感じに
なったって言うインプレあったら教えてください。
今、検討してるのが忠男かk2-tecなんだけど、これつけてる人でこんな感じに
なったって言うインプレあったら教えてください。
>>306
私のは最初からジャッカルのJMCAサイレンサーのが付いていました。
ツーリングで会った人のノーマルより音が静かでした。
逆にノーマルを知らないんですが、とても今のは乗りやすいです。
（谷とかよく聞くけど全く感じません）
私のは最初からジャッカルのJMCAサイレンサーのが付いていました。
ツーリングで会った人のノーマルより音が静かでした。
逆にノーマルを知らないんですが、とても今のは乗りやすいです。
（谷とかよく聞くけど全く感じません）
ヤマハ系のエンジンOHって結局井○ボーリングさんに送られて
ぼったくり（失礼）価格でやられるから高いイメージあるんじゃ無いかな？
車の内燃機屋さんは小物（2stバイク）をやる機械が無いと言って断るけど
いろいろ調べると趣味でバイク乗ってる人も結構いてやってくれる場合ありますよ
2stバイクのなんか２、３時間ぐらいでフルOHできちゃうそうなんで価格は言い値ですｗ
部品代の半額ぐらいが工賃の目安かも！？
お金も技術も無いなら知恵を働かせればいろいろ何とかなりますよ。
ぼったくり（失礼）価格でやられるから高いイメージあるんじゃ無いかな？
車の内燃機屋さんは小物（2stバイク）をやる機械が無いと言って断るけど
いろいろ調べると趣味でバイク乗ってる人も結構いてやってくれる場合ありますよ
2stバイクのなんか２、３時間ぐらいでフルOHできちゃうそうなんで価格は言い値ですｗ
部品代の半額ぐらいが工賃の目安かも！？
お金も技術も無いなら知恵を働かせればいろいろ何とかなりますよ。
なるほど、そういったテがあるんですね。
ただ、そういった場合は根気と手間
ある程度は仕事の仕上がり具合を見る目
あとは良心的な職人さん（ショップ、工場）にめぐり合える運
なんかも必要だと思います。
そういった諸々が不安な場合は有名どころのショップで
少々高い代金を支払ってOHなりしてもらう、ってことですね。
違う言い方をしたら、井○さんなんかの有名どころの価格設定は
自信と信頼の裏づけがあると考え、「安心料」分ちょっと高い・・・
ってとこですかね。
ただ、そういった場合は根気と手間
ある程度は仕事の仕上がり具合を見る目
あとは良心的な職人さん（ショップ、工場）にめぐり合える運
なんかも必要だと思います。
そういった諸々が不安な場合は有名どころのショップで
少々高い代金を支払ってOHなりしてもらう、ってことですね。
違う言い方をしたら、井○さんなんかの有名どころの価格設定は
自信と信頼の裏づけがあると考え、「安心料」分ちょっと高い・・・
ってとこですかね。
>>312
まず調べると言う癖をつけた方がいいですよ
通常ボーリングは価格表出ています
通常の0.25～1mm１箇所（3000～5000円）
4stエンジンは他にやる事が沢山あるのでボーリングで
ぼったくりしたら客来ません
クランク芯出しとかケース計測とかの価格はもっと差がある
（あれ？井○さんは三次元計測器持って無いんじゃないかな？）
SMでクリアランス伝えながらで２時間程度の作業
井○さんも価格表出てるから比較してみるといいです。
その他のヤマハ系ところは井○さんと同じ金額か少し同じ率で高くなってるはず
こんな乱暴でｗと見てると思うけど計測までしてくれるしテクは上だと思う
まず調べると言う癖をつけた方がいいですよ
通常ボーリングは価格表出ています
通常の0.25～1mm１箇所（3000～5000円）
4stエンジンは他にやる事が沢山あるのでボーリングで
ぼったくりしたら客来ません
クランク芯出しとかケース計測とかの価格はもっと差がある
（あれ？井○さんは三次元計測器持って無いんじゃないかな？）
SMでクリアランス伝えながらで２時間程度の作業
井○さんも価格表出てるから比較してみるといいです。
その他のヤマハ系ところは井○さんと同じ金額か少し同じ率で高くなってるはず
こんな乱暴でｗと見てると思うけど計測までしてくれるしテクは上だと思う
>>311
車でチューニングショップやディラーの下請けしてるとこなら
2stエンジン程度ならおもちゃですよ
コンピューター診断機がメーカーごとに違うんで全メーカー対応してる
とこはめったにありませんが（凄い高額らしい）
車でチューニングショップやディラーの下請けしてるとこなら
2stエンジン程度ならおもちゃですよ
コンピューター診断機がメーカーごとに違うんで全メーカー対応してる
とこはめったにありませんが（凄い高額らしい）
内燃機屋さんが特にヤマハのバイクだけ嫌がるというケースもあるようですよ
井上さんとSAOさんは関係が深い
井上さんは車など大きなものはダメでバイク関係しか出来ない
バイクだけで食ってる会社
他のところからすると簡単で儲かるから断る理由は無いんだけど
あんまりやると部品とかで意地悪するみたいです
純正部品ですべて出来るメッキシリンダー車だとそんな事は無いみたい
電話とかで「井上ボーリングに頼め」と言われたらそこは嫌がらせ過去にされてる
可能性が高いです
井上さんとSAOさんは関係が深い
井上さんは車など大きなものはダメでバイク関係しか出来ない
バイクだけで食ってる会社
他のところからすると簡単で儲かるから断る理由は無いんだけど
あんまりやると部品とかで意地悪するみたいです
純正部品ですべて出来るメッキシリンダー車だとそんな事は無いみたい
電話とかで「井上ボーリングに頼め」と言われたらそこは嫌がらせ過去にされてる
可能性が高いです
事情通気取りで
考えなしに
特定の事業所の
イメージを悪くするような書き込みをするのは、
営業妨害になるから控えた方が良いよ。
考えなしに
特定の事業所の
イメージを悪くするような書き込みをするのは、
営業妨害になるから控えた方が良いよ。
317 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 02:58:24 ID:y6ocXNLG
Iボーリングさんにボーリング頼んだら
４ＳＴのシリンダーが送られて来た
同時に頼んだクランクの芯出しも不安になったので
R内燃機さんにもっかい頼んだよ
４ＳＴのシリンダーが送られて来た
同時に頼んだクランクの芯出しも不安になったので
R内燃機さんにもっかい頼んだよ
井上ボーリングの場合、連携ショップに頼んだ方が安いよ。
それにたいがいの連携ショップは２ｽﾄを得意としてて、適切なアドバイスもしてくれるから安心。
連携が安いのは注文トラブルを防ぐ意味もあるだろうし。
それにたいがいの連携ショップは２ｽﾄを得意としてて、適切なアドバイスもしてくれるから安心。
連携が安いのは注文トラブルを防ぐ意味もあるだろうし。
>>317
注文通りの寸法で
キチンと仕上がってきたか計測する機材を持ってないド素人だと、
不安にはなるだろうよ。
発送間違いと加工間違いは別の問題だから、
不安だからと
わざわざ他社に頼み直して二度手間したのは無駄遣いだね。
腕の良い加工所に頼んでも誤差は有るからね。
ソレを上手く組み上げるのが
チューナーの技であり、
ノウハウでしょう。
注文通りの寸法で
キチンと仕上がってきたか計測する機材を持ってないド素人だと、
不安にはなるだろうよ。
発送間違いと加工間違いは別の問題だから、
不安だからと
わざわざ他社に頼み直して二度手間したのは無駄遣いだね。
腕の良い加工所に頼んでも誤差は有るからね。
ソレを上手く組み上げるのが
チューナーの技であり、
ノウハウでしょう。
>>302
なんか勘違いしてないか?
色合わせしてないワンコートなんか安くては当たり前だろ？
そもそもR1-Zの純正色と違う色で他のついでだろ。
たまたまベンツなだけで、お前はＡＤバンの板金入ってたらソリッドの白を塗るのか？
一般的にはキチンと調色してタンクの裏までぬって７～１０万。
純正のステッカーをクリアの下に貼る場合は＋ステッカー代だろ。
俺は板金屋にコネがあるから、１パネ１.５万で４.５万(調色込み)であがるが。そんなもんはたまたまで出来るとは言わないだろ。
大体な、外装塗るから外します。エンジン内燃機屋に出すから下ろします。ベアリング変えるからステム抜いてスイングアームバラします。
何が残る？ハーネスとワイヤー以外全バラみたいなもんだろ？
自分のバイクの故障も解らない奴にそんな事出来ると思うのか？
そんなのは親切の振りした自慢でしかないだろ。
本当に親切なら、店に丸投げした値段と比較するだろ。
そもそも、２ストお断りの店もある位なのに、適当な店で、内燃機屋との付き合いがなければボーリングなんか不可能だろ。
新品シリンダだけでいくらするよ？
お前の知識とスキルをフル活用すれば出来る内容でも、一般的には不可能だろ。
これだからヤマハの２スト乗りはって言われるんだよ。
常識かんがえろ
なんか勘違いしてないか?
色合わせしてないワンコートなんか安くては当たり前だろ？
そもそもR1-Zの純正色と違う色で他のついでだろ。
たまたまベンツなだけで、お前はＡＤバンの板金入ってたらソリッドの白を塗るのか？
一般的にはキチンと調色してタンクの裏までぬって７～１０万。
純正のステッカーをクリアの下に貼る場合は＋ステッカー代だろ。
俺は板金屋にコネがあるから、１パネ１.５万で４.５万(調色込み)であがるが。そんなもんはたまたまで出来るとは言わないだろ。
大体な、外装塗るから外します。エンジン内燃機屋に出すから下ろします。ベアリング変えるからステム抜いてスイングアームバラします。
何が残る？ハーネスとワイヤー以外全バラみたいなもんだろ？
自分のバイクの故障も解らない奴にそんな事出来ると思うのか？
そんなのは親切の振りした自慢でしかないだろ。
本当に親切なら、店に丸投げした値段と比較するだろ。
そもそも、２ストお断りの店もある位なのに、適当な店で、内燃機屋との付き合いがなければボーリングなんか不可能だろ。
新品シリンダだけでいくらするよ？
お前の知識とスキルをフル活用すれば出来る内容でも、一般的には不可能だろ。
これだからヤマハの２スト乗りはって言われるんだよ。
常識かんがえろ
ペンキ屋にタンク色塗ってもらって１０万も出したくないな
誤魔化しでクリア厚塗りするから誰が見ても解かる
ちら裏
誤魔化しでクリア厚塗りするから誰が見ても解かる
ちら裏
322 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 09:49:23 ID:GROO2foI
632:７７４ＲＲ :2010/09/24(金) 09:06:03 ID:j4NDUaPF [sage]
RZスレのいかれたジジイ達がまた1Zスレで知ったか始めました
しばらく放置した方がいいですよ
RZスレのいかれたジジイ達がまた1Zスレで知ったか始めました
しばらく放置した方がいいですよ
>>321
タンクだけで１０万なんて何処にも書いて無いだろw
タンク･フェンダ･シートカウルの３点だよ。
自分で出来ないから金を払う。
プロは金を受け取る代わりに納得出来る仕上がりを提供する。
当然の事だ。それでも嘘みたいな値札もあるがw
タンクだけで１０万なんて何処にも書いて無いだろw
タンク･フェンダ･シートカウルの３点だよ。
自分で出来ないから金を払う。
プロは金を受け取る代わりに納得出来る仕上がりを提供する。
当然の事だ。それでも嘘みたいな値札もあるがw
324 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 21:29:21 ID:ImnUwSzv
４速までは調子よく12000ほど回るのですが、
５～６速だと7000位におちんこで、8000位で頭打ちになります。
CDIはミハラのを使っているのですが、
どこから手を着けたら良いのか・・・アドバイスお願いします。
５～６速だと7000位におちんこで、8000位で頭打ちになります。
CDIはミハラのを使っているのですが、
どこから手を着けたら良いのか・・・アドバイスお願いします。
>>325
とりあえず、レッドはオーバーしない方が良いとおもふ
とりあえず、レッドはオーバーしない方が良いとおもふ
流石に普段は5000から7000常用です。
基本直線番長なのですが、高速域の伸びでゼファー400にチギられた(:_;)
春先では楽にふわわまで出たのですがねぇ。
基本直線番長なのですが、高速域の伸びでゼファー400にチギられた(:_;)
春先では楽にふわわまで出たのですがねぇ。
>>329
CDIがへたったんですかね。
ミハラさんのって、もう15年以上のものですよね。
おまけにこの夏のあの暑さだったし。
ゼファーにチギられるって、ちょっとショックですなｗ
恐らく、相手はボアアップしまくりーのカリカリチューンだったんですってｗ
CDIがへたったんですかね。
ミハラさんのって、もう15年以上のものですよね。
おまけにこの夏のあの暑さだったし。
ゼファーにチギられるって、ちょっとショックですなｗ
恐らく、相手はボアアップしまくりーのカリカリチューンだったんですってｗ
332 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 12:30:22 ID:SuxVoFKa
バイク屋も首傾げてましたよ。
CDIって劣化する物なのですかね？中古探して見ます。
まあ、普段乗りには問題無いのですが、イザと言うときに回ってくれないと、気持ち良くないですねぇ
CDIって劣化する物なのですかね？中古探して見ます。
まあ、普段乗りには問題無いのですが、イザと言うときに回ってくれないと、気持ち良くないですねぇ
忍者250が遅いとか言ってるの嘘だね
今日NA●Sに行くとき遭遇
のんびり走ってたんだが、気合入ってる人で何時の間にか信号ダッシュごっこ
負けないけどそんなに差ひらかない
目的地が同じだったのと女子だったｗから少し話した
フルエキとロム交換で42馬力ぐらい出てるって言ってた
バッフルつけてるからかぶるって言ってたけどアフターファイヤー出まくってたよ
顔がかわいければ・・・お友達になりたかったｗ
今日NA●Sに行くとき遭遇
のんびり走ってたんだが、気合入ってる人で何時の間にか信号ダッシュごっこ
負けないけどそんなに差ひらかない
目的地が同じだったのと女子だったｗから少し話した
フルエキとロム交換で42馬力ぐらい出てるって言ってた
バッフルつけてるからかぶるって言ってたけどアフターファイヤー出まくってたよ
顔がかわいければ・・・お友達になりたかったｗ
>>335
それって、相手のライダーのテクニック次第じゃ
トントンもしくは負けちゃうってことかぁ。
なんだかんだ言っても最新のバイクですもんね、小ニンジャ。
あ、でも、エンジンはGPZ→ZZRのモデファイじゃなかったっけ？
新設計エンジンでしたっけ？
「あっ、シールド上げないで、ってかメッと脱がないで！」系でしたかｗ
それって、相手のライダーのテクニック次第じゃ
トントンもしくは負けちゃうってことかぁ。
なんだかんだ言っても最新のバイクですもんね、小ニンジャ。
あ、でも、エンジンはGPZ→ZZRのモデファイじゃなかったっけ？
新設計エンジンでしたっけ？
「あっ、シールド上げないで、ってかメッと脱がないで！」系でしたかｗ
FZR400RRSPに加速負けたけど？
ハイ目クロスなので遅いんじゃなかったっけ・・
ハイ目クロスなので遅いんじゃなかったっけ・・
>>337
私は体重70kg
彼女は恐らく40kgぐらいではと思う。（身長が150cmぐらいに見えた）
馬力差（自分の1ZはNA●Sで馬力測定したので48馬力）
ライダーの重量差でトルク差恐らく1kg・mはあるはずの分がかなり埋まっていたと想像します
実際レースのは50馬力近く出てるらしいけど
それ持って来ても直線なら負けないと思いますよ
トルクの差はでかい
あ、NA●Sにつくまでちびっこい男の子だと思ってました
走ってる姿は少年にしか見えませんでしたよ
私は体重70kg
彼女は恐らく40kgぐらいではと思う。（身長が150cmぐらいに見えた）
馬力差（自分の1ZはNA●Sで馬力測定したので48馬力）
ライダーの重量差でトルク差恐らく1kg・mはあるはずの分がかなり埋まっていたと想像します
実際レースのは50馬力近く出てるらしいけど
それ持って来ても直線なら負けないと思いますよ
トルクの差はでかい
あ、NA●Sにつくまでちびっこい男の子だと思ってました
走ってる姿は少年にしか見えませんでしたよ
馬力閑散式って結構バイクの場合は曖昧なんだけど
改正されたのは確実だし
1馬力≒750W→≒735.5
現在1馬力≒2.8kW程度とも言われているし
45馬力のCBR250RRより2000年以降の40馬力ホーネットのが馬力出てるのは有名な話だし
燃料とか書いてる新聞も読まない社会常識が欠落してる人は相手にしたくない
改正されたのは確実だし
1馬力≒750W→≒735.5
現在1馬力≒2.8kW程度とも言われているし
45馬力のCBR250RRより2000年以降の40馬力ホーネットのが馬力出てるのは有名な話だし
燃料とか書いてる新聞も読まない社会常識が欠落してる人は相手にしたくない
>>341
何時だったか覚えていないけど、車の160PSが同じエンジンで140PS以下に落ちた事あったね
確かあのとき一斉に車は表記変えたけど、バイクは馬力規制あったけど曖昧なまま現行基準だもんね
バリオスかなんかはフランス式から変わった時には馬鹿正直に40馬力では無く
小数点まで明記していた記憶あるな
新型が出たバイクって中型は少ないけどFZ400とSV400の53馬力は新基準で継続車は旧基準だから
実際は馬力違うって聞いた事もある
今のGSR400は実際の馬力では国内歴代最高らしいような事も聞いた
何時だったか覚えていないけど、車の160PSが同じエンジンで140PS以下に落ちた事あったね
確かあのとき一斉に車は表記変えたけど、バイクは馬力規制あったけど曖昧なまま現行基準だもんね
バリオスかなんかはフランス式から変わった時には馬鹿正直に40馬力では無く
小数点まで明記していた記憶あるな
新型が出たバイクって中型は少ないけどFZ400とSV400の53馬力は新基準で継続車は旧基準だから
実際は馬力違うって聞いた事もある
今のGSR400は実際の馬力では国内歴代最高らしいような事も聞いた
＞＞今のGSR400は実際の馬力では国内歴代最高らしいような事も聞いた
昔のフルパワー59PSとGSR400の61PSは僅差なのでは無く全然違うと言う意味です
昔のフルパワー59PSとGSR400の61PSは僅差なのでは無く全然違うと言う意味です
旧ＶＴＺとかスパーダ４３馬力と今のＶＴＲの３０馬力が一緒にレースしてんだから
大差無いの誰でも知ってんじゃないの？
昔のはアルミフレームと６速ミッションの分だけ有利なだけでしょ
大差無いの誰でも知ってんじゃないの？
昔のはアルミフレームと６速ミッションの分だけ有利なだけでしょ
48馬力か～
それだけ有れば
結構速いはずなんだけどな～
それだけ有れば
結構速いはずなんだけどな～
車なんかGTRの32と35なんか乗って明からさまに馬力違うの解かるのに
同じ２８０馬力なのに比べたらバイクはかわいいもんだと思うふ
同じ２８０馬力なのに比べたらバイクはかわいいもんだと思うふ
>>347
35は公表280じゃないけどな
35は公表280じゃないけどな
>>348
すまん、しかも35はスカイラインだけどGTRじゃ無いね・・・
すまん、しかも35はスカイラインだけどGTRじゃ無いね・・・
>>341
あほだろ
ＣＢＲはネタだろ
爆音だけの遅いバイクの典型だろ。だからファデイーダティーとか書いてんだろ。
ホーネットなんか誰も出してないのに何でＣＢＲとホーネットと話になってんの？
強いて言えばホーネットよりもバリオスⅡのが速いわけだが。
あほだろ
ＣＢＲはネタだろ
爆音だけの遅いバイクの典型だろ。だからファデイーダティーとか書いてんだろ。
ホーネットなんか誰も出してないのに何でＣＢＲとホーネットと話になってんの？
強いて言えばホーネットよりもバリオスⅡのが速いわけだが。
腰上のみOHした僕の20年モノ１Z、ドノーマルで馬力どのくらいだろ。
４０いかないだろうな。トルクも3キロ切ってんじゃないかな。
４０いかないだろうな。トルクも3キロ切ってんじゃないかな。
>>351
NSRに速さで勝てると思って1-Z買う奴はいないだろ。
NSRに速さで勝てると思って1-Z買う奴はいないだろ。
俺が乗った感想
ホーネットは確かに速い、リンクなしで悪口書かれる事多いけどよく曲がる
バリウスⅡはただ回ってるだけって感じ（モノサスの４５馬力バリウス中古も乗ったけど
古くて終わってる感じ。カムチェーン伸びてるだけじゃなく終わってる）
確かに平地だとCB400SFにちぎられるけど峠の登り直線だと1Zで結構競れるね
ホーネットは確かに速い、リンクなしで悪口書かれる事多いけどよく曲がる
バリウスⅡはただ回ってるだけって感じ（モノサスの４５馬力バリウス中古も乗ったけど
古くて終わってる感じ。カムチェーン伸びてるだけじゃなく終わってる）
確かに平地だとCB400SFにちぎられるけど峠の登り直線だと1Zで結構競れるね
同じ４５馬力でもRZ250RよりR1-Zのが速い
排気量違うのに平地ならRZ350RとR1-Zはいい勝負
登りならRZ350Rのが速い
結局馬力とか排気量とかトルクの関係ってそう言うもんだろ
それと後から出たバイクのが同じ馬力でも速い場合が多いって事だ
排気量違うのに平地ならRZ350RとR1-Zはいい勝負
登りならRZ350Rのが速い
結局馬力とか排気量とかトルクの関係ってそう言うもんだろ
それと後から出たバイクのが同じ馬力でも速い場合が多いって事だ
バリオスは全般的に音だけ速いけど敵じゃ無い
VTRとホーネットには負けないけどあなどれない
忍者250は知らない
VTRとホーネットには負けないけどあなどれない
忍者250は知らない
へぇ、VTRって速いんですね。
ホーネットもバリオスも小ニンジャも興味ないけど
VTRは乗ってみたい。
ホーネットもバリオスも小ニンジャも興味ないけど
VTRは乗ってみたい。
VTRも小忍者も耐久レース、改造レースいっぱいあるしパーツも豊富
弄ればそれなりに速いだろうがノーマルは知れてるよ
ロムとフルエキの金額で結構状態いいR1-Z買える品
弄ればそれなりに速いだろうがノーマルは知れてるよ
ロムとフルエキの金額で結構状態いいR1-Z買える品
おいやめろ。荒らすな。
362 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 06:08:40 ID:iWrnpPiS
前スレで話題になってた、CDIの分解＆コンデンサ交換。
今度チャレンジしてみようと思うんだけど、基板上に着いてる樹脂みたいな物ってどーやって剥がしたらいーの？
なんかいいケミカルでもあるのかなー？
知ってる人いたら教えて下さい。
今度チャレンジしてみようと思うんだけど、基板上に着いてる樹脂みたいな物ってどーやって剥がしたらいーの？
なんかいいケミカルでもあるのかなー？
知ってる人いたら教えて下さい。
〇 〇
( ∀ ) 。。。グバｳブﾌﾌﾌーおまいら物知りだなぁ
1Zは安くてソコソコ速いって事で良いんじゃないの？
他と比べたり競いたいのはナンセンスだよ。
開発コンセプトだって
クラス一番なんか目指してないんだし、
ユーザーレベルでムキになってもなー。
しかし専用スレで他車種を一生懸命に語る人は？？？多分アスペだろうな。
他と比べたり競いたいのはナンセンスだよ。
開発コンセプトだって
クラス一番なんか目指してないんだし、
ユーザーレベルでムキになってもなー。
しかし専用スレで他車種を一生懸命に語る人は？？？多分アスペだろうな。
1型と２型以降のフレームの強度の違いって、
何処が違うのでしょうか？後から補強出来る場所ならば、
1型を所有しているので、やってみたいと思うのですが？
何処が違うのでしょうか？後から補強出来る場所ならば、
1型を所有しているので、やってみたいと思うのですが？
R1-Z アンダーフレームでｇｇｒｋｓ
>>368
ありがとうございます。
アンダーフレームを交換すれば
後期型と同じになるんですね？
過去スレを見ると
メインチューブ径が違うとか、
ピボット部分が一重多くなっているとか
諸説あったので、ドレを信じれば良いのやら？
でした。
ボルトオンで済むのでしたら、
探してみます。
ありがとうございます。
アンダーフレームを交換すれば
後期型と同じになるんですね？
過去スレを見ると
メインチューブ径が違うとか、
ピボット部分が一重多くなっているとか
諸説あったので、ドレを信じれば良いのやら？
でした。
ボルトオンで済むのでしたら、
探してみます。
>>370
ご丁寧な回答
ありがとうございます。
ピボットの補強は個人レベルでは難しいと(プレス成型鋼板？)思うので、
マイナーチェンジ後のフレームを探してみます。
ネック部の補強と
リヤショックの取り付け部分を改造しようと
計画しているので、
出来上がったら報告します。
ご丁寧な回答
ありがとうございます。
ピボットの補強は個人レベルでは難しいと(プレス成型鋼板？)思うので、
マイナーチェンジ後のフレームを探してみます。
ネック部の補強と
リヤショックの取り付け部分を改造しようと
計画しているので、
出来上がったら報告します。
>>371
ピポット部は、なんか三角部？に鉄板が溶接されているだけだったような。
でも、ヤフオクなんかで2型以降のを買うのが安上がりですね。
スイングアームも１KTかなんかのと交換のが効果的ですよね。
ネック部の補強・・・・
倒立フォークにするんでしょうか。
リアショックの取り付け部の改造・・・
わかんないやｗ
なんかすごそうなので楽しみです。
がんばってください。
ピポット部は、なんか三角部？に鉄板が溶接されているだけだったような。
でも、ヤフオクなんかで2型以降のを買うのが安上がりですね。
スイングアームも１KTかなんかのと交換のが効果的ですよね。
ネック部の補強・・・・
倒立フォークにするんでしょうか。
リアショックの取り付け部の改造・・・
わかんないやｗ
なんかすごそうなので楽しみです。
がんばってください。
実物で違い見ないで理解出来ちゃうなんて凄い人だな・・・
バイクでは無いけど構造計算屋さんに聞いた話
トラス形状は力点を分散させているから部分的に後から補強が難しいとか
無理にやると必ず弱くなる部分が出来てしまうので最初から計算し直しになるそうです
ちょっとバイク好きの人なので以前にR1-Zの事で聞いたら
車体強度に関係ない部分の補強だから
サブフレーム＝エンジンの重量が変わったか初期の設定ミスを修正したのでは？
ピポット・ スイングアーム＝乗車する人間の重量設定を変えたのでは？
と言ってました
バイアス→ラジアルタイヤの話をしたら
フロントフォークのオイル、ばねレートなども変更になっているならそうかも知れない
と言ってました
バイクでは無いけど構造計算屋さんに聞いた話
トラス形状は力点を分散させているから部分的に後から補強が難しいとか
無理にやると必ず弱くなる部分が出来てしまうので最初から計算し直しになるそうです
ちょっとバイク好きの人なので以前にR1-Zの事で聞いたら
車体強度に関係ない部分の補強だから
サブフレーム＝エンジンの重量が変わったか初期の設定ミスを修正したのでは？
ピポット・ スイングアーム＝乗車する人間の重量設定を変えたのでは？
と言ってました
バイアス→ラジアルタイヤの話をしたら
フロントフォークのオイル、ばねレートなども変更になっているならそうかも知れない
と言ってました
で、私がふとその時思ったのは
海外で乗ってる人いるから海外向けR1-Zは外人さん向けに最初から
補強の入った部品だったんじゃ無いのかな？と
それが後から国内向けも共通化したんでは無かろうか？と
これは完全に私の想像でしかありません
海外で乗ってる人いるから海外向けR1-Zは外人さん向けに最初から
補強の入った部品だったんじゃ無いのかな？と
それが後から国内向けも共通化したんでは無かろうか？と
これは完全に私の想像でしかありません
>>373
溶接加工はレース屋さんに頼むし、
自分は工業系の学校出てるから
応力計算は大丈夫だよ。
実際は計算通りに行かないから、
ワークスも試行錯誤した訳だけど…
しなりを殺さない程度に補強してみますよ。
鉄フレームだと
あんまり入れると重量増も馬鹿にならんしね。
溶接加工はレース屋さんに頼むし、
自分は工業系の学校出てるから
応力計算は大丈夫だよ。
実際は計算通りに行かないから、
ワークスも試行錯誤した訳だけど…
しなりを殺さない程度に補強してみますよ。
鉄フレームだと
あんまり入れると重量増も馬鹿にならんしね。
>>374
古い資料を漁っていたら、マイナーチェンジの時に変更された部分と、
理由が出ていましたよ。
新旧の強度アップ比率も出ていました。
ラジアルタイヤのグリップ力で、
今までの部品だと
応力割れのクラックが入ってしまった為の
ガゼット補強だったとか…
恐るべしラジアルのグリップ力…
と言うか安全マージン無しの初期型が
ある意味恐るべしか。
しかし後期ノーマルスイングアームは重いな。
古い資料を漁っていたら、マイナーチェンジの時に変更された部分と、
理由が出ていましたよ。
新旧の強度アップ比率も出ていました。
ラジアルタイヤのグリップ力で、
今までの部品だと
応力割れのクラックが入ってしまった為の
ガゼット補強だったとか…
恐るべしラジアルのグリップ力…
と言うか安全マージン無しの初期型が
ある意味恐るべしか。
しかし後期ノーマルスイングアームは重いな。
ヤマハは海外で1-Zを売ってたの？
フレーム、その他の補強・前後サスの変更は
1型→補強・サス変更→2型→3型
でOKですか？
2型→3型の主な変更点はカラーリングとか外観以外では
・タイヤがラジアルへ
・CDI変更（40馬力）
であってます？
1型→補強・サス変更→2型→3型
でOKですか？
2型→3型の主な変更点はカラーリングとか外観以外では
・タイヤがラジアルへ
・CDI変更（40馬力）
であってます？
３型 オイルポンプの吐出量の最適化による白煙の低減
ダイアモンドではなく、ダブルクレードルなのに、サブフレームの強度が車体剛性に関係ないなんて事があるのか？
R1-Zはフレームだけじゃエンジンを抱えてないんだから、強度メンバーとしての機能は果たしてると思うんだけどね。
ダイアモンドではなく、ダブルクレードルなのに、サブフレームの強度が車体剛性に関係ないなんて事があるのか？
R1-Zはフレームだけじゃエンジンを抱えてないんだから、強度メンバーとしての機能は果たしてると思うんだけどね。
>>379
YPVS連動は1KTからやってるよ。
YPVS連動は1KTからやってるよ。
ID:ATH7TfJQ＝ID:PdBqWLzw
１型でクラック入るなんて通常使用ではありえないし
純正指定のラジアルよりTT900のが全然ハイグリップです
塗装について語って欲しくもありません
R1-Zには４型、その後の最終型もありませんし、RZスレにお帰り願えませんか？m(__)m
１型でクラック入るなんて通常使用ではありえないし
純正指定のラジアルよりTT900のが全然ハイグリップです
塗装について語って欲しくもありません
R1-Zには４型、その後の最終型もありませんし、RZスレにお帰り願えませんか？m(__)m
あ、荒らすつもりではないのでｗ
>>385
RZRオーナーの誰かさんと人違いなされてるのでは？
自分は詳しいけど塗装の話などした事は無いし、
4型 最終型とか1Zオーナーなら当然笑うだけでしょ？
ただの1Zオーナーなのに、RZスレに行けとか言われても困るな。
あなたが管理人気取りなら、
あぼーんでも削除でもやればいい。
RZRオーナーの誰かさんと人違いなされてるのでは？
自分は詳しいけど塗装の話などした事は無いし、
4型 最終型とか1Zオーナーなら当然笑うだけでしょ？
ただの1Zオーナーなのに、RZスレに行けとか言われても困るな。
あなたが管理人気取りなら、
あぼーんでも削除でもやればいい。
ウハッwww
何この気持ち悪い流れwww
何この気持ち悪い流れwww
>>386
３型最終ロットはクランクケースにエンジン番号が打ってあるとか？
実際３型初期ロットはエンジン番号打ってないのかね？
以前このスレで、基本的に２型までしかないって書き込みを見た事があるけど、
メーカーのＭＣ以外の変更で呼び方を変えるのはどうかと思うけどね。個人的には。
３型最終ロットはクランクケースにエンジン番号が打ってあるとか？
実際３型初期ロットはエンジン番号打ってないのかね？
以前このスレで、基本的に２型までしかないって書き込みを見た事があるけど、
メーカーのＭＣ以外の変更で呼び方を変えるのはどうかと思うけどね。個人的には。
>>385
＞１型でクラック入るなんて【通常使用】ではありえないし
＞純正指定のラジアルよりTT900のが全然ハイグリップです
＞＞ それなら何でメーカーは手間かけて仕様変更の必要があったの？
君がそこまで主張するなら答えてよ。
君の【通常使用】がどんな走りだか知らんが、
TT900が勿体無い走りだとわかるよ。
アマリングのセンタースリックだろ！
＞１型でクラック入るなんて【通常使用】ではありえないし
＞純正指定のラジアルよりTT900のが全然ハイグリップです
＞＞ それなら何でメーカーは手間かけて仕様変更の必要があったの？
君がそこまで主張するなら答えてよ。
君の【通常使用】がどんな走りだか知らんが、
TT900が勿体無い走りだとわかるよ。
アマリングのセンタースリックだろ！
フレーム補強でよくあるパターンはパイプの外径同じでも
鉄の種類変えたりパイプの肉厚変えるんだよね
R1-Zはどうなんだろ？
後ろ足のブレスでどっかにクラックは入らないと思うけど
この時期のバイクはトレンドでスイングアーム関係補強してるバイク多いよ
最近は逆に強度落としてるけど
ちら裏
鉄の種類変えたりパイプの肉厚変えるんだよね
R1-Zはどうなんだろ？
後ろ足のブレスでどっかにクラックは入らないと思うけど
この時期のバイクはトレンドでスイングアーム関係補強してるバイク多いよ
最近は逆に強度落としてるけど
ちら裏
何か堅苦しい拘りの強い人が此処には居るんだな。
間違いは認めない！
自分の知識が全て正しい！ageたら嵐認定！
RZ大嫌い！
って感じ。
間違いは認めない！
自分の知識が全て正しい！ageたら嵐認定！
RZ大嫌い！
って感じ。
>>395
ＲＺが嫌いなんじゃなくて、ＲＺ系乗りの２ｃｈ荒らしが嫌いなだけでしょ
ＲＺやＲＺＲは関係ないだろ。
２ちゃんねらの悪い癖だが、特定して叩く必要なんか無いんだけどな。
確信も証拠も無いだろうに。ただの知ったかかもしれんだろう。
過敏すぎるよなｗ
個人的にはヒントとかチラ裏とかのがよっぽど嫌いだね。
前者は言いたいこと書けよって思うし、後者はだったら書くなよって思う。
実はどっちも書きたくて仕方ないんじゃないの？ｗ
ＲＺが嫌いなんじゃなくて、ＲＺ系乗りの２ｃｈ荒らしが嫌いなだけでしょ
ＲＺやＲＺＲは関係ないだろ。
２ちゃんねらの悪い癖だが、特定して叩く必要なんか無いんだけどな。
確信も証拠も無いだろうに。ただの知ったかかもしれんだろう。
過敏すぎるよなｗ
個人的にはヒントとかチラ裏とかのがよっぽど嫌いだね。
前者は言いたいこと書けよって思うし、後者はだったら書くなよって思う。
実はどっちも書きたくて仕方ないんじゃないの？ｗ
>>390
読解力がないな～
詳しいけど=塗装の事
R1ｰZ全般に詳しいなら此処で質問なんかしないよ。
オイルポンプ【自体】の制御の事はランッアや3XV辺りからだと思っていたから、知らなかった。
デューティー制御だっけ？ポンプからタンクにリターンがあるやつ？
興味深いから今度３型ばらして確かめてみるね。
読解力がないな～
詳しいけど=塗装の事
R1ｰZ全般に詳しいなら此処で質問なんかしないよ。
オイルポンプ【自体】の制御の事はランッアや3XV辺りからだと思っていたから、知らなかった。
デューティー制御だっけ？ポンプからタンクにリターンがあるやつ？
興味深いから今度３型ばらして確かめてみるね。
>>400
返答ありがとうございます。
ただ、気になるのは、
トロコイドポンプの改良だけで最適化出来るなら、
ソノ後の制御形式って何だろ？
わざわざソレノイドとかオリフィスとかリターンとかまで複雑化してさ。
過渡期の変更って信用できないんだよね。
オイル絞って焼き付いたら洒落にもならん。
ベタベタモクモクでも安心な方がいい。
返答ありがとうございます。
ただ、気になるのは、
トロコイドポンプの改良だけで最適化出来るなら、
ソノ後の制御形式って何だろ？
わざわざソレノイドとかオリフィスとかリターンとかまで複雑化してさ。
過渡期の変更って信用できないんだよね。
オイル絞って焼き付いたら洒落にもならん。
ベタベタモクモクでも安心な方がいい。
なんだコイツ、UZeeeee
R1-Zどころかバイク持ってないんだろうなぁｗ
R1-Zどころかバイク持ってないんだろうなぁｗ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg33機目【F17inch】
756 ：くまぐす[sage]：2010/09/27(月) 16:00:10 ID:PdBqWLzw
>>754
ゆとり じゃないんです。
粘菌生活者なのでカツカツなものでして…
そもそも ゆとりは本など読みません。
情報はネットから只で手に入れるものだと。
756 ：くまぐす[sage]：2010/09/27(月) 16:00:10 ID:PdBqWLzw
>>754
ゆとり じゃないんです。
粘菌生活者なのでカツカツなものでして…
そもそも ゆとりは本など読みません。
情報はネットから只で手に入れるものだと。
>>402=ID:TcshfJfX
お前が UZeeeee
お前が UZeeeee
ID:ATH7TfJQ＝ID:PdBqWLzw ←こいつは相手にするな
RZスレでもフルボッコにされてるヒゲって呼ばれてる奴だ
http://hissi.org/read.php/bike/20100927/UGRCcVdMenc.html
http://hissi.org/read.php/bike/20100926/QVRIN1RmSlE.html
RZスレでもフルボッコにされてるヒゲって呼ばれてる奴だ
http://hissi.org/read.php/bike/20100927/UGRCcVdMenc.html
http://hissi.org/read.php/bike/20100926/QVRIN1RmSlE.html
406 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 19:24:25 ID:PdBqWLzw
ID:zSl01UG6 ]
ヒゲは知り合いの塗装屋紹介してはバック受け取って稼いでる
その塗装屋はかなり下手糞でクリア厚く塗って誤魔化す系のところ
ぱっと見つやがあって綺麗だけどパテとか下地処理の甘さが角度によっては素人目にも解かる
ダサイ色の忍者塗ったのは違う業者なんじゃないかな？
変な色だがあれのがちゃんと塗れてるしクリアで誤魔化ししていない
変な塗装屋宣伝紹介してバック取ってるのも嫌われてる原因
ID:zSl01UG6
あの連中は色塗り他に頼み難い空気作られてて気の毒だとも思うけどね
値段聞いて胡散臭いと思わない自体無知から来る自業自得と言えばそれまでだがだいたい塗装なんて塗料代と手間賃
バイクなんて塗料代知れてるのにどんなけボラレてるのか頼む前に比較しないのもアホなんだがね
それで出来上がり自慢して逆に馬鹿にされてりゃ世話無いと言えばそれまでだが
ヒゲは知り合いの塗装屋紹介してはバック受け取って稼いでる
その塗装屋はかなり下手糞でクリア厚く塗って誤魔化す系のところ
ぱっと見つやがあって綺麗だけどパテとか下地処理の甘さが角度によっては素人目にも解かる
ダサイ色の忍者塗ったのは違う業者なんじゃないかな？
変な色だがあれのがちゃんと塗れてるしクリアで誤魔化ししていない
変な塗装屋宣伝紹介してバック取ってるのも嫌われてる原因
ID:zSl01UG6
あの連中は色塗り他に頼み難い空気作られてて気の毒だとも思うけどね
値段聞いて胡散臭いと思わない自体無知から来る自業自得と言えばそれまでだがだいたい塗装なんて塗料代と手間賃
バイクなんて塗料代知れてるのにどんなけボラレてるのか頼む前に比較しないのもアホなんだがね
それで出来上がり自慢して逆に馬鹿にされてりゃ世話無いと言えばそれまでだが
407 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 19:33:25 ID:PdBqWLzw
>>405
わざわざチェッカー使ってお前が一番に相手にしてるじゃんよ。
相手にすんなとか誰に命令してんの？
ここの支配者ですか？
スッゴイですね～
古ボッコでも何でも相手にすんなとか言いながら、
構うのが負けやん。
わざわざチェッカー使ってお前が一番に相手にしてるじゃんよ。
相手にすんなとか誰に命令してんの？
ここの支配者ですか？
スッゴイですね～
古ボッコでも何でも相手にすんなとか言いながら、
構うのが負けやん。
コメント大盛況だな。
>>362
ドライヤーで少しづつ温めて、先の尖ったもの(尖り過ぎはだめだぜ？)でチマチマ取った。
あと注意なのが、CDI修復するとケースが再利用できなくなる。タッパーとかで対応してくれ。
まあ頑張ってみてくれ。比較的簡単なハズだから。
ドライヤーで少しづつ温めて、先の尖ったもの(尖り過ぎはだめだぜ？)でチマチマ取った。
あと注意なのが、CDI修復するとケースが再利用できなくなる。タッパーとかで対応してくれ。
まあ頑張ってみてくれ。比較的簡単なハズだから。
ホルツのカースプレーの値段でペンキ高いと思ってるやつ多いと思うが
かなりいい塗料で車１台分で２万円しないんだよ
車だとそれなりのブースいるし、マスキングやらモール外しやら面倒
それでも事故車の全塗り替えで純正色で2000ccクラスが20万円～
（全塗り替えだと調色ペンキ屋がして来るの塗るだけだから楽）
バイクなんて塗料代１万しないから請求された金額は殆どが手間賃だよ
開業したてのとこだとコンプレッサーとかガンの償却でボルとこ多いかもね
まあ、小さくて面倒だからバイクの色塗りは殆どのとこが嫌がるしボルけどね
かなりいい塗料で車１台分で２万円しないんだよ
車だとそれなりのブースいるし、マスキングやらモール外しやら面倒
それでも事故車の全塗り替えで純正色で2000ccクラスが20万円～
（全塗り替えだと調色ペンキ屋がして来るの塗るだけだから楽）
バイクなんて塗料代１万しないから請求された金額は殆どが手間賃だよ
開業したてのとこだとコンプレッサーとかガンの償却でボルとこ多いかもね
まあ、小さくて面倒だからバイクの色塗りは殆どのとこが嫌がるしボルけどね
タンク交換、色塗り、フレーム塗装とかしちゃうと事故暦不明扱いになって
業者オークションでは値段つかないと聞いた
正に俺のバイクがそれでバイク屋から６年前に買ったけど当時の相場よりかなり安かった
まあ、今まで大きなトラブル無いからいいけどね
もうR1-Zも基本は査定０でマニア車の扱いだからね
状態よければ値段つくし悪ければ無価値だから気にしないけど
それ以前に乗り潰すつもりだけどｗ
業者オークションでは値段つかないと聞いた
正に俺のバイクがそれでバイク屋から６年前に買ったけど当時の相場よりかなり安かった
まあ、今まで大きなトラブル無いからいいけどね
もうR1-Zも基本は査定０でマニア車の扱いだからね
状態よければ値段つくし悪ければ無価値だから気にしないけど
それ以前に乗り潰すつもりだけどｗ
http://www.hadatsuki.com/nettosou/baiku.htm
ここならR1-Z全部色塗っても２万円から
パテとか補修あっても５万円しないよ
自家塗装より綺麗だし面倒じゃ無い
ホルツのスプレーは高いから１万とかすぐ超えちゃうしね
下手糞だってここ言ってるけど隼の部分補修とか見たけど
出来上がりは普通の板金やレベル
ここならR1-Z全部色塗っても２万円から
パテとか補修あっても５万円しないよ
自家塗装より綺麗だし面倒じゃ無い
ホルツのスプレーは高いから１万とかすぐ超えちゃうしね
下手糞だってここ言ってるけど隼の部分補修とか見たけど
出来上がりは普通の板金やレベル
エンジンOHとかもよく探せば安いとこあるよ
俺が出してるとこはHPが無い
でもフェラーリとかのエンジンもやってる所
ほんと2stのフルオーバーホールなんて見てる間に半日しないで終わっちゃう
エンジン降ろして部品買って持っていくだけ（行く前に必要部品は相談した方がいい）
発送なら不足分があれば手配してもらえるかとかも打ち合わせした方がいい
自分でガスケット剥がしたり面倒な事するの馬鹿馬鹿しくなるよ
2stは維持費高いとか言ってるやつは調べるって知恵が欠落している
俺が出してるとこはHPが無い
でもフェラーリとかのエンジンもやってる所
ほんと2stのフルオーバーホールなんて見てる間に半日しないで終わっちゃう
エンジン降ろして部品買って持っていくだけ（行く前に必要部品は相談した方がいい）
発送なら不足分があれば手配してもらえるかとかも打ち合わせした方がいい
自分でガスケット剥がしたり面倒な事するの馬鹿馬鹿しくなるよ
2stは維持費高いとか言ってるやつは調べるって知恵が欠落している
>>302さんの値段高くは無いと思うけど
ベアリングとかヤマハ純正使ってる金額だよね？
細かいけどモディファイしなければリアサスももっと安いとこある
（ロッドが錆びてたらダメ）
俺ならその金額あれば車体から買えるな
ベアリングとかヤマハ純正使ってる金額だよね？
細かいけどモディファイしなければリアサスももっと安いとこある
（ロッドが錆びてたらダメ）
俺ならその金額あれば車体から買えるな
>>415
そもそもカンスプレーの自家塗装と業者塗装比べてる奴なんていないよ。
そもそもカンスプレーの自家塗装と業者塗装比べてる奴なんていないよ。
さらに言うと、お前ら知識自慢いらね
２ｓｔの維持費が高いとか、塗装代が高い云々とか誰も興味無いだろ
値切りじまん、俺は物知りですとか
大体店の名前も出さないならなんとでも言えるだろ。
中身が無さ過ぎてむしろウザイよ?
２ｓｔの維持費が高いとか、塗装代が高い云々とか誰も興味無いだろ
値切りじまん、俺は物知りですとか
大体店の名前も出さないならなんとでも言えるだろ。
中身が無さ過ぎてむしろウザイよ?
>>420
お前が塗装１０万円とか言って仲間に紹介してバック貰ってるやつなんだろ？
別に自慢じゃなく、お前みたいなバイクは金かかるって言って詐欺師みたいな事
してる奴に騙されるな！って意味で書いたんだよ
どこが値切り自慢だよ？
どこもちゃんと儲け取れてるは、アホ
お前が塗装１０万円とか言って仲間に紹介してバック貰ってるやつなんだろ？
別に自慢じゃなく、お前みたいなバイクは金かかるって言って詐欺師みたいな事
してる奴に騙されるな！って意味で書いたんだよ
どこが値切り自慢だよ？
どこもちゃんと儲け取れてるは、アホ
整備で基本的に宣伝してるとこは高い
なぜならテクが無いから宣伝しないと仕事が来ないとこだから
少ない仕事で利益出そうとするし宣伝費も回収しようとする
タウンページには詳細出て無くても電話番号は出てる
近くにそう言う修理工場が多い地区があればそこのタウンページ見て
行くなり電話すればいい
昔は2stの車だって存在したんだから古くからやってるとこなら
2stバイクエンジン持込ならやってくれる
工賃２万でも１人で半日かからない仕事だから修理やは充分な儲け
彼らにとっては力も要らないし簡単な作業
なぜならテクが無いから宣伝しないと仕事が来ないとこだから
少ない仕事で利益出そうとするし宣伝費も回収しようとする
タウンページには詳細出て無くても電話番号は出てる
近くにそう言う修理工場が多い地区があればそこのタウンページ見て
行くなり電話すればいい
昔は2stの車だって存在したんだから古くからやってるとこなら
2stバイクエンジン持込ならやってくれる
工賃２万でも１人で半日かからない仕事だから修理やは充分な儲け
彼らにとっては力も要らないし簡単な作業
仲間に塗装紹介してるとか言うやつ
仮に1Z外装一式純正塗装１０万なら利益は９万円近い
塗装屋とグルで折半か1/3のバックは貰ってるはず
口八丁で３～４万の利益はボロイな
だからここに塗装安いって書かれると困るんだろ？
仮に1Z外装一式純正塗装１０万なら利益は９万円近い
塗装屋とグルで折半か1/3のバックは貰ってるはず
口八丁で３～４万の利益はボロイな
だからここに塗装安いって書かれると困るんだろ？
あとな、ABSの樹脂パテは高いし工賃も高い
だからシートカウル修正のがタンク修正より高い
もしタンクのが高い金額の明細来てたらそこは普通パテでABS直してる
最悪の業者だよ
面積はタンクもシートカウルも大差無いからな
だからシートカウル修正のがタンク修正より高い
もしタンクのが高い金額の明細来てたらそこは普通パテでABS直してる
最悪の業者だよ
面積はタンクもシートカウルも大差無いからな
>>424
お前の知識自慢はいらねぇよ
俺はオールペン１０万なんかじゃやらない。
今日日、車のオールペンが１５万～なのになんでバイクが１０万もするんだよ？
結局、車との違いは脱着工賃だけだろ。誰でもわかる能書きでスレ埋め立てんじゃねぇよカス
お前の知識自慢はいらねぇよ
俺はオールペン１０万なんかじゃやらない。
今日日、車のオールペンが１５万～なのになんでバイクが１０万もするんだよ？
結局、車との違いは脱着工賃だけだろ。誰でもわかる能書きでスレ埋め立てんじゃねぇよカス
>>423
これ以上はスレ違いだ塗装スレ行けカス
これ以上はスレ違いだ塗装スレ行けカス
仲間に塗装紹介してるとか言うやつ
仮に1Z外装一式純正塗装１０万なら利益は９万円近い
塗装屋とグルで折半か1/3のバックは貰ってるはず
口八丁で３～４万の利益はボロイな
だからここに塗装安いって書かれると困るんだろ？
仮に1Z外装一式純正塗装１０万なら利益は９万円近い
塗装屋とグルで折半か1/3のバックは貰ってるはず
口八丁で３～４万の利益はボロイな
だからここに塗装安いって書かれると困るんだろ？
困る以前にスレ違いですが。
紹介してると言っているやつなんて居ないしｗ
紹介してると言っているやつなんて居ないしｗ
430 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 12:33:37 ID:bJ2e6yIy
>ID:vnSwM1cC
>ID:vnSwM1cC
>ID:vnSwM1cC
>俺はオールペン１０万
>俺はオールペン１０万
>マルペン
>マルペン
ほったくりで塗装あってんしてた奴必死だなｗ
もう儲けられないな
>ID:vnSwM1cC
>ID:vnSwM1cC
>俺はオールペン１０万
>俺はオールペン１０万
>マルペン
>マルペン
ほったくりで塗装あってんしてた奴必死だなｗ
もう儲けられないな
オールペンってなに？
全部ペンで塗るの？？
最近ヤフオクの出品でもオールペイントとか書くDQNがもの凄く減った
Netの力は凄いねｗ
全部ペンで塗るの？？
最近ヤフオクの出品でもオールペイントとか書くDQNがもの凄く減った
Netの力は凄いねｗ
>>432
屁理屈な奴だなｗ
屁理屈な奴だなｗ
>>433
仲間に塗装紹介してバックマージン抜いて儲けてるお前に意見する資格なし
バイク一台分の塗料なんか５千円がいいとこ
仲間とか言うなら１０万円ではなく１万円でやるだろ普通
充分儲けとってるとこでNKなら５万は妥当な金額
それに因縁つけて５万じゃ出来ないと必死に書いてたのがお前
悪事はバレる
塗装屋の儲けはいいとして仲間利用して儲けた金返してやれよ！
仲間に塗装紹介してバックマージン抜いて儲けてるお前に意見する資格なし
バイク一台分の塗料なんか５千円がいいとこ
仲間とか言うなら１０万円ではなく１万円でやるだろ普通
充分儲けとってるとこでNKなら５万は妥当な金額
それに因縁つけて５万じゃ出来ないと必死に書いてたのがお前
悪事はバレる
塗装屋の儲けはいいとして仲間利用して儲けた金返してやれよ！
はぁ？
仲間に塗装屋は関係ないだろ。なんで塗装屋が損しなきゃいけないんだよ？
一度でも自分でガンで塗ってから書けよお前ｗ
そもそも俺じゃねぇしｗ
このスレは塗装うんちくに反論したら悪者扱いされるんだな。
仲間に塗装屋は関係ないだろ。なんで塗装屋が損しなきゃいけないんだよ？
一度でも自分でガンで塗ってから書けよお前ｗ
そもそも俺じゃねぇしｗ
このスレは塗装うんちくに反論したら悪者扱いされるんだな。
428 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 12:18:37 ID:GnuYcnDZ
仲間に塗装紹介してるとか言うやつ
仮に1Z外装一式純正塗装１０万なら利益は９万円近い
塗装屋とグルで折半か1/3のバックは貰ってるはず
口八丁で３～４万の利益はボロイな
だからここに塗装安いって書かれると困るんだろ？
仲間に塗装紹介してるとか言うやつ
仮に1Z外装一式純正塗装１０万なら利益は９万円近い
塗装屋とグルで折半か1/3のバックは貰ってるはず
口八丁で３～４万の利益はボロイな
だからここに塗装安いって書かれると困るんだろ？
なんで困るの?
スレ埋め立てられるのが困るわけだが。
朝と夜の２回こか時間決めてやってくんないかな
スレ埋め立てられるのが困るわけだが。
朝と夜の２回こか時間決めてやってくんないかな
どうでもいいことでなんで争うよｗ
444 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 17:19:37 ID:kRbBOQgX
口達者な奴に騙されて金出した方が悪いだろ
普通はバイク一台塗ると１０万円だけど特別に７万円とか言われたんじゃ無いの？
冷静に比較したら７万円でもぼったくりだって気が付いても遅いって
バイク一台塗り直しがかなり細かく最高の塗装で５万、安いとこで２万とか書かれて
必死に１人でそれ流そうとしてる奴がいる時点で大笑いだけどね
１０万バイクの色塗りに出せばフルカウル車で色分けして細かいパーツカーボン柄とか
やって貰える金額だけど金使った分愛着もって乗ってやんなよ
新品外装買ったって運が悪ければ数年で塗装剥がれる事だってあるんだからさ
普通はバイク一台塗ると１０万円だけど特別に７万円とか言われたんじゃ無いの？
冷静に比較したら７万円でもぼったくりだって気が付いても遅いって
バイク一台塗り直しがかなり細かく最高の塗装で５万、安いとこで２万とか書かれて
必死に１人でそれ流そうとしてる奴がいる時点で大笑いだけどね
１０万バイクの色塗りに出せばフルカウル車で色分けして細かいパーツカーボン柄とか
やって貰える金額だけど金使った分愛着もって乗ってやんなよ
新品外装買ったって運が悪ければ数年で塗装剥がれる事だってあるんだからさ
塗装の代価ってより、
仲良しグループに仲間入りの代償だから
仕方無いんじゃないか？
ステッカー1枚5000円とかワッペン1枚30000円なんかと同じ。
要は旧車會や珍走団みたいなものだろ？
友情とか仲間とか言いながら、
押し売りする奴は信用しちゃ駄目。
仲良しグループに仲間入りの代償だから
仕方無いんじゃないか？
ステッカー1枚5000円とかワッペン1枚30000円なんかと同じ。
要は旧車會や珍走団みたいなものだろ？
友情とか仲間とか言いながら、
押し売りする奴は信用しちゃ駄目。
446 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 21:24:19 ID:kRbBOQgX
ステッカーとか売って儲けた金は遊興費に使われるとこだけ一緒だなｗ
しかし今なら！あなたは仲間だから！
特別に１０万円の塗装を７万円です！！
って儲けと一緒に恩まで売ろうとしてんだろｗ
しかし今なら！あなたは仲間だから！
特別に１０万円の塗装を７万円です！！
って儲けと一緒に恩まで売ろうとしてんだろｗ
447 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 21:47:17 ID:kRbBOQgX
http://www.hadatsuki.com/nettosou/baiku.htm
↑ここよさげジャン
価格もちゃんと出てるし安いし
オールペイントは業界用語だとかぼったくりの主は書いてたけど
このHPにはオルペンともオールペイントとも書いて無いなｗ
↑ここよさげジャン
価格もちゃんと出てるし安いし
オールペイントは業界用語だとかぼったくりの主は書いてたけど
このHPにはオルペンともオールペイントとも書いて無いなｗ
>>447
朝貼ってあったから見てみたら家からわりと近いから電話してみた
俺のはタンクに凹みとシートカウルちょっと割れてる
純正色で丸投げだと「結構高くなりますよ」と言われたけど5万円台みたい
どうせ全部塗るからとりあえず何かの車の白指定して工程減らせる部分自分でやれば2万円台みたい
時間できたらばらして純正ステッカー買って出してみるよ
でもせっかく涼しくなったから塗るのは冬になってからだなー
それまでは乗り回すぜ！
朝貼ってあったから見てみたら家からわりと近いから電話してみた
俺のはタンクに凹みとシートカウルちょっと割れてる
純正色で丸投げだと「結構高くなりますよ」と言われたけど5万円台みたい
どうせ全部塗るからとりあえず何かの車の白指定して工程減らせる部分自分でやれば2万円台みたい
時間できたらばらして純正ステッカー買って出してみるよ
でもせっかく涼しくなったから塗るのは冬になってからだなー
それまでは乗り回すぜ！
今日は休みだからソロ行ってくるよ～＠千葉
そろそろ涼しくなってきてバイクにも2stにもやさしい季節やってきたしR1-Zオフでもやってみないか
今年は20周年記念の年だしさ
今年は20周年記念の年だしさ
>>450
関東なら行く！
関東なら行く！
10/9土曜日
友達とツーリングに行く
昼頃ここにいる予定
http://www.ootakionsen.co.jp/R1-Z
は俺だけだがｗ
同日ここから行ける範囲で時間があれば見に行くよ
2chでoffなんて誰かが一方的に決めて来たい奴だけ来いじゃないと決まらんよ
最悪自分だけでも行くってのりで
友達とツーリングに行く
昼頃ここにいる予定
http://www.ootakionsen.co.jp/R1-Z
は俺だけだがｗ
同日ここから行ける範囲で時間があれば見に行くよ
2chでoffなんて誰かが一方的に決めて来たい奴だけ来いじゃないと決まらんよ
最悪自分だけでも行くってのりで
URLが洒落のようだがR1-Zって入ってたから
俺の希望でここ寄って貰う事にしたんだ
俺の希望でここ寄って貰う事にしたんだ
>>452
確かに一方的に決めないと難しいな
道の駅大滝温泉か・・・
距離にして200kmで少し遠いけど何とかなる
できればツーのついでとかじゃなくてちゃんとオフしたいんだけど日付を10/10にしたほうがいいかな
確かに一方的に決めないと難しいな
道の駅大滝温泉か・・・
距離にして200kmで少し遠いけど何とかなる
できればツーのついでとかじゃなくてちゃんとオフしたいんだけど日付を10/10にしたほうがいいかな
>>454
人を集めたいなら３連休は止めた方がいい
夜だとDQNも来ちゃうから昼のがいい
土曜は仕事の奴もいるから日曜がいい
関越、東北、東名のインター側でアクセスよくて名産があるとこだと
遠くからの参加者もあって楽しい（都心のPA,SAだとオナニープレイになる）
それ考慮して雨天中止の基準（前日降水率何％なら中止）
でアナウンスすれば何人かは確実に来る
人を集めたいなら３連休は止めた方がいい
夜だとDQNも来ちゃうから昼のがいい
土曜は仕事の奴もいるから日曜がいい
関越、東北、東名のインター側でアクセスよくて名産があるとこだと
遠くからの参加者もあって楽しい（都心のPA,SAだとオナニープレイになる）
それ考慮して雨天中止の基準（前日降水率何％なら中止）
でアナウンスすれば何人かは確実に来る
あと、都心から150km以内だと当日暇だから行くと言うやつも出てくる
（やはり関東圏の奴が一番乗ってるの多い）
秋の休日はぶらっと近場に走りに行く奴も多いから
タイミングと天気だな
俺は絶対行くとは言わないが気が向いたら行くよ
（やはり関東圏の奴が一番乗ってるの多い）
秋の休日はぶらっと近場に走りに行く奴も多いから
タイミングと天気だな
俺は絶対行くとは言わないが気が向いたら行くよ
土地勘が無いんであれだがたぶん埼玉のどっかがいいんじゃ無いかな？
俺が主催するなら御殿場あたりにしちゃうけど。
流れ解散にすれば箱根とか富士五胡とか好きなとこ走りに行ける。
俺が主催するなら御殿場あたりにしちゃうけど。
流れ解散にすれば箱根とか富士五胡とか好きなとこ走りに行ける。
２ｓｔオフなら何回か出たけど１Zオフっていいかもね
平日休みだから、機会無いだろうけど・・・
オフ開催は宣言した者勝ちでしょｗ
あー腕がビリビリする
平日休みだから、機会無いだろうけど・・・
オフ開催は宣言した者勝ちでしょｗ
あー腕がビリビリする
俺もオフ会行ってみたいな～。
でも、オフ会こえぇーーー！って思ってる俺は行けないかも。
ここにいる1Z乗りの方の年代はどんなくらいなんだろ？
でも、オフ会こえぇーーー！って思ってる俺は行けないかも。
ここにいる1Z乗りの方の年代はどんなくらいなんだろ？
だれか関西でもやらないか？
R1-Z乗ってる年齢層ってどんなもんなんだろうな
【休日にR1-Zに乗りませんか会開催】
日時 １０月１７日日曜日 １１時～１３時頃（来たい時に来て帰りたい時帰る自由方式）
先日の降水確率７０％以上なら中止、それ以下なら個人判断で
自慢大会とかで無く、気軽に来て挨拶程度でもバイク談義でも個人の自由
遠目に眺めて無言で去るもよしｗ
場所 静岡県御殿場 道の駅 ふじおやま
http://www.at-s.com/bin/yell/yell0020.asp?id=A673347109#
東名御殿場で降りてもいいがアウトレット御殿場があるので
一つ前の太井松田で降りて２４６を走るのがお勧め
箱根回りで来るのもよし、単純に富士山眺めに来るのもよし
高速代もったいなって人は２４６ひたすら走っても都心からたいした距離じゃない
埼玉、千葉方面からも楽な場所だと思う
私は特に幹事とかやる気は無いのでｗ仕切る気も無し
箱根走って昼頃でも行こうと思う
練馬No白のR1-Z、ジャッカルチャンバー
こんなんでどう？
日時 １０月１７日日曜日 １１時～１３時頃（来たい時に来て帰りたい時帰る自由方式）
先日の降水確率７０％以上なら中止、それ以下なら個人判断で
自慢大会とかで無く、気軽に来て挨拶程度でもバイク談義でも個人の自由
遠目に眺めて無言で去るもよしｗ
場所 静岡県御殿場 道の駅 ふじおやま
http://www.at-s.com/bin/yell/yell0020.asp?id=A673347109#
東名御殿場で降りてもいいがアウトレット御殿場があるので
一つ前の太井松田で降りて２４６を走るのがお勧め
箱根回りで来るのもよし、単純に富士山眺めに来るのもよし
高速代もったいなって人は２４６ひたすら走っても都心からたいした距離じゃない
埼玉、千葉方面からも楽な場所だと思う
私は特に幹事とかやる気は無いのでｗ仕切る気も無し
箱根走って昼頃でも行こうと思う
練馬No白のR1-Z、ジャッカルチャンバー
こんなんでどう？
＞＞先日の降水確率７０％以上なら中止
前日に訂正
前日に訂正
ちなみに私は３８歳メタボサラリーマン
>>461
別に歳で区切るもんでも無いでしょ、同じバイクで駆けてるんだから
まして今２ｓｔを乗る若い子って、案外礼儀正しくてこっちが驚くよｗ
>>464
仕事で行けないが開催してレポお願いねｗ
>>469
彼もおっさん仲間だと思うよ～
別に歳で区切るもんでも無いでしょ、同じバイクで駆けてるんだから
まして今２ｓｔを乗る若い子って、案外礼儀正しくてこっちが驚くよｗ
>>464
仕事で行けないが開催してレポお願いねｗ
>>469
彼もおっさん仲間だと思うよ～
【休日にR1-Zに乗りませんか会関東編開催】
日時 １０月１７日日曜日 １１時～１３時頃（来たい時に来て帰りたい時帰る自由方式）
前日の降水確率７０％以上なら中止、それ以下なら個人判断で
自慢大会とかで無く、気軽に来て挨拶程度でもバイク談義でも個人の自由
遠目に眺めて無言で去るもよし
場所 茨城県行方市 道の駅 たまつくり
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/eki/station/iba_tamatsukuri/index.html
高速からのアクセスもそんなに悪くないので南東北、北関東、千葉、埼玉から来れるかと思います。
上に同じく特に幹事とかやる気ありません。
降水確率さえ問題なければ一人でも行くのでよろしくお願いします。
余裕があれば霞ヶ浦一周したいですね。
だいぶ内容パクらせてもらいました。発起人さんすみませんｗ
日時 １０月１７日日曜日 １１時～１３時頃（来たい時に来て帰りたい時帰る自由方式）
前日の降水確率７０％以上なら中止、それ以下なら個人判断で
自慢大会とかで無く、気軽に来て挨拶程度でもバイク談義でも個人の自由
遠目に眺めて無言で去るもよし
場所 茨城県行方市 道の駅 たまつくり
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/eki/station/iba_tamatsukuri/index.html
高速からのアクセスもそんなに悪くないので南東北、北関東、千葉、埼玉から来れるかと思います。
上に同じく特に幹事とかやる気ありません。
降水確率さえ問題なければ一人でも行くのでよろしくお願いします。
余裕があれば霞ヶ浦一周したいですね。
だいぶ内容パクらせてもらいました。発起人さんすみませんｗ
兵庫なら万葉岬とかw
【休日にR1-Zに乗りませんか会 関西編開催】
日時 １０月１７日日曜日 １１時～１３時頃（来たい時に来て帰りたい時帰る自由方式）
前日の降水確率５０％以上なら中止、それ以下なら個人判断で
自慢大会とかで無く、気軽に来て挨拶程度でもバイク談義でも個人の自由
遠目に眺めて無言で去るもよし
場所 奈良県奈良市針町 道の駅 針TRS
http://hari-trs.com/haritrs.html
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/michi_no_eki/contents/eki/n09_hariteatimeresortstation/index.html
中部方面からも来やすいかと。
上に同じく特に幹事とかやる気ありません。
昼飯食べに、お食事処はりへ行くかも。
白のR1-Z ブレーキマスターに阪神タイガースのリストバンドw
自分でも書いてみた。
テンプレにしてしまって申し訳ないです。
日時 １０月１７日日曜日 １１時～１３時頃（来たい時に来て帰りたい時帰る自由方式）
前日の降水確率５０％以上なら中止、それ以下なら個人判断で
自慢大会とかで無く、気軽に来て挨拶程度でもバイク談義でも個人の自由
遠目に眺めて無言で去るもよし
場所 奈良県奈良市針町 道の駅 針TRS
http://hari-trs.com/haritrs.html
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/michi_no_eki/contents/eki/n09_hariteatimeresortstation/index.html
中部方面からも来やすいかと。
上に同じく特に幹事とかやる気ありません。
昼飯食べに、お食事処はりへ行くかも。
白のR1-Z ブレーキマスターに阪神タイガースのリストバンドw
自分でも書いてみた。
テンプレにしてしまって申し訳ないです。
針テラス行こうかな
でも、チャンバー折れてオイルできちゃないバイク見せるのは恥ずかしいし・・・
洗車もしてない・・・
でも、チャンバー折れてオイルできちゃないバイク見せるのは恥ずかしいし・・・
洗車もしてない・・・
タイヤ交換してきた
金が無いからIRCのRX-01
前後で工賃込み15000円
あと5000円出せばタイプRつけれるんだけどなあ・・・・
某激安店なんだけどRは在庫ありで標準は取り寄せだったよ
明日走りに行って来るよ
金が無いからIRCのRX-01
前後で工賃込み15000円
あと5000円出せばタイプRつけれるんだけどなあ・・・・
某激安店なんだけどRは在庫ありで標準は取り寄せだったよ
明日走りに行って来るよ
購入価格は5000円の差だけど寿命は5000km以上違うよ
新品のRX-01はカチカチのアルファー10より安全だしね
製造年もちゃんと今年のだよ
今だGPR-70SPとかつけてる人もたまに見るけどあれのが信じられない
新品のRX-01はカチカチのアルファー10より安全だしね
製造年もちゃんと今年のだよ
今だGPR-70SPとかつけてる人もたまに見るけどあれのが信じられない
484 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 14:56:03 ID:UwjsH39A
四国でのタイヤ交換はGT501後輪だけで￥13700だった。
チョイと質問なんですが、
水温上がりすぎると、具体的にどうなるのですか？
水温上がりすぎると、具体的にどうなるのですか？
486 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 13:52:13 ID:sirx1NVW
アイドリングしないようになるよ。
>>485
水温上がる→エンジンの熱を効率よく排出できない→エンジンに熱が溜まりあちこち変形したり焼きついたり
水温上がる→エンジンの熱を効率よく排出できない→エンジンに熱が溜まりあちこち変形したり焼きついたり
今日リッターSSと400のクラッシックバイクとモタードとバカスク250と軽く遊んでみた
リッターSSは瞬殺されてwモタード400とは少しこちらが余裕あった
クラッシック400とバカスクは抜いても対向車線を逆走したりしてきてしつこかった
スリヌケでわざとブロックしたりしてきたんで危ないから途中で張り合うのやめた
おれの家は新聞とってないからチラシ裏に書けないんでここに書きました
リッターSSは瞬殺されてwモタード400とは少しこちらが余裕あった
クラッシック400とバカスクは抜いても対向車線を逆走したりしてきてしつこかった
スリヌケでわざとブロックしたりしてきたんで危ないから途中で張り合うのやめた
おれの家は新聞とってないからチラシ裏に書けないんでここに書きました
まぁ、DRZ400SMは実測36馬力(後輪)くらいだからね。
R1-Zのがハンドル位置的にもアドバンテージあるよな。
R1-Zのがハンドル位置的にもアドバンテージあるよな。
YPVSからの排気漏れが段々とひどくなってきたので
オイルシールや、状態によってバルブ、ホルダの交換を考えているのですが、
エンジンを降ろさずにシリンダーのみをはずして作業できるでしょうか？
ラジエターをはずせばできそうな気がするのですが、
エンジンを降ろさなければ無理なら、手伝ってくれる人も居ないので
ショップに頼もうと思っています。
自分で作業したい理由は単純に整備ができるようになりたいのと、
安く上げたいのとが半々です。
どなたか教えて下さいませんか？
オイルシールや、状態によってバルブ、ホルダの交換を考えているのですが、
エンジンを降ろさずにシリンダーのみをはずして作業できるでしょうか？
ラジエターをはずせばできそうな気がするのですが、
エンジンを降ろさなければ無理なら、手伝ってくれる人も居ないので
ショップに頼もうと思っています。
自分で作業したい理由は単純に整備ができるようになりたいのと、
安く上げたいのとが半々です。
どなたか教えて下さいませんか？
>>485
水温が上がる
→シリンダ内壁やピストン、ピストンリングの温度が上がる
→接している潤滑油の温度上がる
→潤滑油の粘度下がる
→潤滑油の油膜切れし易い
→油膜切れ
→金属同士の接触
→さらに発熱
→脂肪
水温が上がる
→シリンダ内壁やピストン、ピストンリングの温度が上がる
→接している潤滑油の温度上がる
→潤滑油の粘度下がる
→潤滑油の油膜切れし易い
→油膜切れ
→金属同士の接触
→さらに発熱
→脂肪
R1-Zのヘッドライト径はΦ180でおｋ？
ＯＫ
>>491
レス有難うございます。
リアスタンドはあるのでガレージジャッキ検討してみます。
エンジンを下ろすなら、走行も3000キロを超えたので腰上のオーバーホールも
同時にやってしまうのが効率的なので、よく調べて挑戦してみたいです。
（誰かに教わりながらでないと無理だなと感じたら止めときます。。）
自分で腰上をバラす方は、シリンダの状態などは目視で確認して経験で判断
するのでしょうか？色々なゲージできちんと測定して限度数値から外れたら
交換しているのでしょうか？
レス有難うございます。
リアスタンドはあるのでガレージジャッキ検討してみます。
エンジンを下ろすなら、走行も3000キロを超えたので腰上のオーバーホールも
同時にやってしまうのが効率的なので、よく調べて挑戦してみたいです。
（誰かに教わりながらでないと無理だなと感じたら止めときます。。）
自分で腰上をバラす方は、シリンダの状態などは目視で確認して経験で判断
するのでしょうか？色々なゲージできちんと測定して限度数値から外れたら
交換しているのでしょうか？
497 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 01:12:19 ID:shWbZkh2
ＹＰＶＳバラすならどうせジョイント腐食して
減ってるから交換しちゃったほうがいんじゃね？
減ってるから交換しちゃったほうがいんじゃね？
>>490
Ⅰ型だけど車載のままピストンリング交換とかやった。
当然シリンダーは外したよ。
分解過程は20年近く前なので覚えてないけど、
素人がSM片手にやったくらいだから、難しいことはしていないはず。
Ⅰ型だけど車載のままピストンリング交換とかやった。
当然シリンダーは外したよ。
分解過程は20年近く前なので覚えてないけど、
素人がSM片手にやったくらいだから、難しいことはしていないはず。
>>496
スペースがあるので腰上OHは車載でも余裕ですよ
一般的には焼き付き等無ければ距離で管理ですね（極端な改造車だと無理）
しかし古いしみんな中古で買ってると思うので実際の距離は不明と言うのが殆どだと思う
しかし走行距離不明だからボーリング前提でプロに送ってしまう方が確実かも
そうなると長く乗ると言う事であれば腰下から全てやった方がとなる・・・
特に問題無さそうであれば、YPVSジョイント、ガスケット、ピストンリング
この辺だけ交換なら部品代も安いし初心者でも１日で出来る
判断は人それぞれだからご自分でお願いします
スペースがあるので腰上OHは車載でも余裕ですよ
一般的には焼き付き等無ければ距離で管理ですね（極端な改造車だと無理）
しかし古いしみんな中古で買ってると思うので実際の距離は不明と言うのが殆どだと思う
しかし走行距離不明だからボーリング前提でプロに送ってしまう方が確実かも
そうなると長く乗ると言う事であれば腰下から全てやった方がとなる・・・
特に問題無さそうであれば、YPVSジョイント、ガスケット、ピストンリング
この辺だけ交換なら部品代も安いし初心者でも１日で出来る
判断は人それぞれだからご自分でお願いします
502 ：490：2010/10/04(月) 19:47:02 ID:42CIesA5
>>497
ジョイントは手で触って動く位にガタが来てます。よく言われる段付きでしょうか。要交換ですね
>>498
車載でシリンダを外す事もできるんですね。
ひとまず車載状態でYPVS、ピストンリング、状態によってピストン交換までやってみる事にします。
>>499
ショップに出さずにやろうとすれば、変に素人判断するよりも、できる範囲でパーツを交換したほうが
後々の気分もいいですね。ひとまず経験をつむつもりで挑戦してみます。
>>500
これまで焼きつき等は起こしていません。改造はチャンバー交換、メインジェット変更くらいで、
特に激しい走行をする方でもないので今回は予算の都合もあり、
ひとまず腰上までの作業のつもりでやってみます。
気付いていなかっただけで、シリンダーが傷だらけだったり、自分で判断できなかったり
したときはプロに泣きつきます。泣きつくのは上手いほうだと思います
>>496で走行3000と書いてますが、30000の間違いです。突っ込まずに色々教えていただき、
皆さん有難うございます。
普段の足でもあるのでナカナカすぐには出来ませんが、いじり壊さないように挑戦してみます。
長々と失礼しました。
ジョイントは手で触って動く位にガタが来てます。よく言われる段付きでしょうか。要交換ですね
>>498
車載でシリンダを外す事もできるんですね。
ひとまず車載状態でYPVS、ピストンリング、状態によってピストン交換までやってみる事にします。
>>499
ショップに出さずにやろうとすれば、変に素人判断するよりも、できる範囲でパーツを交換したほうが
後々の気分もいいですね。ひとまず経験をつむつもりで挑戦してみます。
>>500
これまで焼きつき等は起こしていません。改造はチャンバー交換、メインジェット変更くらいで、
特に激しい走行をする方でもないので今回は予算の都合もあり、
ひとまず腰上までの作業のつもりでやってみます。
気付いていなかっただけで、シリンダーが傷だらけだったり、自分で判断できなかったり
したときはプロに泣きつきます。泣きつくのは上手いほうだと思います
>>496で走行3000と書いてますが、30000の間違いです。突っ込まずに色々教えていただき、
皆さん有難うございます。
普段の足でもあるのでナカナカすぐには出来ませんが、いじり壊さないように挑戦してみます。
長々と失礼しました。
>>495
トンクス
トンクス
505 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 23:50:02 ID:shWbZkh2
そーいや1ＫＴのシリンダってまだ新品でるの？
かなり久々に乗ったらウインカーの挙動がおかしい。
停止時もしくはブレーキかけてる時しか点滅しない。
従って走行中や右左折時は無点灯に。
その他の灯火類は異常無いんだけどバッテリーが空なのが原因？
停止時もしくはブレーキかけてる時しか点滅しない。
従って走行中や右左折時は無点灯に。
その他の灯火類は異常無いんだけどバッテリーが空なのが原因？
509 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 17:39:21 ID:2bhoeSzM
>>507
メーター表示灯のバルブ切れてないか？
メーター表示灯のバルブ切れてないか？
>>507
電線が断線している可能性あり。停止時は断線部が接触しているが走行中の振動で断線部が離れているかも。
電線が断線している可能性あり。停止時は断線部が接触しているが走行中の振動で断線部が離れているかも。
>>508-510
レギュレータですかねー？
メーター表示のバルブは切れてません。
極低速でも走り出すと点灯しなくなります。
ですが走行中でも前後問わずブレーキを少しでもかけるとその時だけ点灯します。
取りあえずバッテリー充電して再度検証してみます。
レギュレータですかねー？
メーター表示のバルブは切れてません。
極低速でも走り出すと点灯しなくなります。
ですが走行中でも前後問わずブレーキを少しでもかけるとその時だけ点灯します。
取りあえずバッテリー充電して再度検証してみます。
今月給料入ったらタイヤ交換しようと思うんだが、タイヤのインプレを聞かせてくれないか？
自分は一応ツーリングメインだけど、時々ワインディングで攻めるぐらいなんだ。
自分は一応ツーリングメインだけど、時々ワインディングで攻めるぐらいなんだ。
バッテリが過電流で死ぬってことね
CDIがヤバいよ。
>>512
年間走行距離不明なんで何とも言えないけど
IRC RX-01 タイプR（安いわりにいい）
BS BT-39
ミシュラン Pilot ACTIV
ピレリ SPORT DEMON H
ラジアルならDL GPR-200
レイングリップ、タイヤが冷えてる時のグリップは
ピレリ、ミシュランいいですよ
年間走行距離不明なんで何とも言えないけど
IRC RX-01 タイプR（安いわりにいい）
BS BT-39
ミシュラン Pilot ACTIV
ピレリ SPORT DEMON H
ラジアルならDL GPR-200
レイングリップ、タイヤが冷えてる時のグリップは
ピレリ、ミシュランいいですよ
>>507
電気系はテスターあたるのが一番ですよ
想像でやると痛い目にあいます
テスター無ければバイク屋で見てもらった方がいいです
（チェックだけで幾らか聞いてからすればいいです
良心的な店ならたいした金額取りません）
電気系はテスターあたるのが一番ですよ
想像でやると痛い目にあいます
テスター無ければバイク屋で見てもらった方がいいです
（チェックだけで幾らか聞いてからすればいいです
良心的な店ならたいした金額取りません）
>>507
バイク屋に持っていくなら、バッテリー新品にしてからの方が良いよ。
バッテリー正常じゃないと、正確に判断つかないので。
基本嫌がられるだろうな。快く引き受けてくれたら、とても良心的なバイク屋。
テスターで調べてください。バイク屋。。。
このときの沈黙時間で、バイク屋の良心度が計れたりして。
バイク屋に持っていくなら、バッテリー新品にしてからの方が良いよ。
バッテリー正常じゃないと、正確に判断つかないので。
基本嫌がられるだろうな。快く引き受けてくれたら、とても良心的なバイク屋。
テスターで調べてください。バイク屋。。。
このときの沈黙時間で、バイク屋の良心度が計れたりして。
買ったバイク屋じゃ無くても整備とか教えてくれるバイク屋探しておいた方がいいよ
素人整備だけだと実は金かかる
部品買ったりしてるだけでつなげるよ
俺がお世話になってるとこならSM持って行けばテスターチェックテスト程度なら無料だと思う
抜けないビスとか舐めそうなビス抜きも無料でしてくれるから缶コーヒーとか差し入れしてる
古いバイク維持するには信頼出来るプロのアドバイスは不可欠だと思う
素人整備だけだと実は金かかる
部品買ったりしてるだけでつなげるよ
俺がお世話になってるとこならSM持って行けばテスターチェックテスト程度なら無料だと思う
抜けないビスとか舐めそうなビス抜きも無料でしてくれるから缶コーヒーとか差し入れしてる
古いバイク維持するには信頼出来るプロのアドバイスは不可欠だと思う
電気系素人判断でやってるとCDI壊したりハーネス燃やしたり痛い目に合うね
521 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 16:36:24 ID:Hjmzdmbn
サイドスタンド掛けた状態だとアイドリング安定しないんですが何故だか
解る方いらっしゃいますか？
解る方いらっしゃいますか？
タンク→ホース→キャブレター→マニホールドまでの経路の中で
ガスが安定して供給されない要素(不具合)があるんじゃないでしょうかね。
ホースの取り回しが悪かったりスロージェットなんかが詰まりかけてたり・・・
ガスが安定して供給されない要素(不具合)があるんじゃないでしょうかね。
ホースの取り回しが悪かったりスロージェットなんかが詰まりかけてたり・・・
524 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 20:22:42 ID:KDQZPbuo
たぶんキャブの油面とかなんだろうけど
フロート、バルブかも知れないし
ガソリンタンクの錆びとかもあるからなー
＞＞タンク→ホース→キャブレター→マニホールドまでの経路
ここ全部チェックした方がいいかもね
怪しいのはキャブだけど
フロート、バルブかも知れないし
ガソリンタンクの錆びとかもあるからなー
＞＞タンク→ホース→キャブレター→マニホールドまでの経路
ここ全部チェックした方がいいかもね
怪しいのはキャブだけど
525 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 08:20:29 ID:QLLP+hOp
522,523,524様
コメントありがとう御座います。
サイド掛けてキックでイマイチの時はサイド無し（立って）でキックにすると
何でもないのです。この間数秒です。症状はブブン、ブブン、ブブン、ス。エンスト
的な感じです。
ほぼキャブ素人の為、不安で遠乗り出来ませんorz
コメントありがとう御座います。
サイド掛けてキックでイマイチの時はサイド無し（立って）でキックにすると
何でもないのです。この間数秒です。症状はブブン、ブブン、ブブン、ス。エンスト
的な感じです。
ほぼキャブ素人の為、不安で遠乗り出来ませんorz
すいません、ちょっとお聞きしたいのですが、ハリケーンのセパハンを使っている方はおられますか？
ポジションはノーマルよりきつくなるのでしょうか？
それともハンドル一本分くらい高くなるのでしょうか？
どうも調べてみたけれど、今一つはっきりしません。
ご存知の方がおられましたら、ご教授頂ければ幸いです、よろしくお願い致します。
ポジションはノーマルよりきつくなるのでしょうか？
それともハンドル一本分くらい高くなるのでしょうか？
どうも調べてみたけれど、今一つはっきりしません。
ご存知の方がおられましたら、ご教授頂ければ幸いです、よろしくお願い致します。
>>528
ハリケーンのセパハン、クランプ部とバーの部分が
オフセットになってるやつですよね？ √ こんな感じで。
今はブリッジ下につけているのでアレですが
高さに関してはノーマルと同じくらいだったような気がします。
ノーマルよりきつくなるとは思えないですし
高低もハンドル１本分までなかったような。
以上、あまり参考にならないですが。
ハリケーンのセパハン、クランプ部とバーの部分が
オフセットになってるやつですよね？ √ こんな感じで。
今はブリッジ下につけているのでアレですが
高さに関してはノーマルと同じくらいだったような気がします。
ノーマルよりきつくなるとは思えないですし
高低もハンドル１本分までなかったような。
以上、あまり参考にならないですが。
530 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 11:23:08 ID:hDMSNyfY
俺もハンドル変えよっかな…
>>528
上での付け替えだとノーマル時と殆ど変わらないよ
俺はトップブリッジの下に付けて4～5㎝落とした
角度は変えてないからタンクにも当たってない
ただワイヤー類の取り回しが変わるから乗り出す前に
アクセルやクラッチ余計に引っ張られていないか？チェックしてね
上での付け替えだとノーマル時と殆ど変わらないよ
俺はトップブリッジの下に付けて4～5㎝落とした
角度は変えてないからタンクにも当たってない
ただワイヤー類の取り回しが変わるから乗り出す前に
アクセルやクラッチ余計に引っ張られていないか？チェックしてね
532 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:09:09 ID:ibrLmZTy
パリーン パリパリパリパリパリ
ん？ガラスが割れる音だよ。
ん？ガラスが割れる音だよ。
苛性ソーダを使って、社外チャンバーのカーボン除去をしました。
鉄の地肌が見える位にカーボンは取れたのですが、
内部のサビが気になります。
とりあえずシリコンスプレー吹いておいたのですが、
取り付け後は気にしなくても大丈夫ですかね？
鉄の地肌が見える位にカーボンは取れたのですが、
内部のサビが気になります。
とりあえずシリコンスプレー吹いておいたのですが、
取り付け後は気にしなくても大丈夫ですかね？
皆様ありがとうございます。
スペアに調達した謎のステンチャンバーの乗り味がピーキーでかなり楽しいので、
サイレンサーのウール交換と併せて、しばらくお蔵入りです。
スペアに調達した謎のステンチャンバーの乗り味がピーキーでかなり楽しいので、
サイレンサーのウール交換と併せて、しばらくお蔵入りです。
フロートピンが全然外れねぇ
542 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:33:33 ID:LAUPS3Xs
ハリケーンのセパハンでポジション上げたいなら、ルネッサ用を使えばいいと思う。
同じ38πでもR1-Z用と形状が違う、画像とかで見る限りでは、ハンドル一本分ぐらいは上がりそうな感じ。
多分行けるんじゃないかな？
同じ38πでもR1-Z用と形状が違う、画像とかで見る限りでは、ハンドル一本分ぐらいは上がりそうな感じ。
多分行けるんじゃないかな？
543 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:18:43 ID:xJ1lgrP8
最近アイドリングがイマイチ安定しません。
１２００～１３００ｒｐｍに合わせてるんだけど、
信号待ちでエンストすることあります。
も少し上げた方がよいでしょうか？
１２００～１３００ｒｐｍに合わせてるんだけど、
信号待ちでエンストすることあります。
も少し上げた方がよいでしょうか？
BR8EG BR9EG 使うとカブリにくいよ。
レーシングプラグなんだけど3000km使って異常なし。
知り合いから勧められて使ってるけど意外にイイ。
安いし、一応抵抗入りだから安心。
レーシングプラグなんだけど3000km使って異常なし。
知り合いから勧められて使ってるけど意外にイイ。
安いし、一応抵抗入りだから安心。
>>544
イリジウムは被りそうで怖い
イリジウムは被りそうで怖い
ゴムシールにシリコンがいいと聞いた事があったので
タイヤワックス使ってたら（光るし安い）伸びてきちゃった・・・
そんで調べたらこんなのがあった
http://www.halfmile.co.jp/contents/wax/tirewax.htm
じゃあシリコングリスも不定形シリカフュームを添加してるだけの石油製品だから
ダメなのかな？
添加してるだけで元は同じだからシリコングリスはゴム平気で普通のグリスゴムダメ
って理屈もよく解からなくなってきた。
（Oリングやシールって新品をメーカーが普通の安物グリスで保管されてるもの多いよね）
それとも石油製品がダメなんじゃなくて石油溶剤がダメって事？
↑
なんかそんな気がしてきた
アーマオールってビニールレザーとかでも伸びちゃうもんね
タイヤワックス使ってたら（光るし安い）伸びてきちゃった・・・
そんで調べたらこんなのがあった
http://www.halfmile.co.jp/contents/wax/tirewax.htm
じゃあシリコングリスも不定形シリカフュームを添加してるだけの石油製品だから
ダメなのかな？
添加してるだけで元は同じだからシリコングリスはゴム平気で普通のグリスゴムダメ
って理屈もよく解からなくなってきた。
（Oリングやシールって新品をメーカーが普通の安物グリスで保管されてるもの多いよね）
それとも石油製品がダメなんじゃなくて石油溶剤がダメって事？
↑
なんかそんな気がしてきた
アーマオールってビニールレザーとかでも伸びちゃうもんね
>>548
会社で聞いた話では植物、石油製品とか関係ないみたいですよ
分子構造や性質の問題で石油溶剤がゴム、ビニールにはよくないって聞きました
グリースは基本的にゴムOKですが、防食剤入りだと媒介に石油溶剤が入れてあるので
それがゴムにはよく無いって聞きましたよ
一応ゴム製品、化学製品を作っているメーカー勤務です
http://wwwsoc.nii.ac.jp/jpi/jp/dictionary/petdicsolvent.html#solubility1
会社で聞いた話では植物、石油製品とか関係ないみたいですよ
分子構造や性質の問題で石油溶剤がゴム、ビニールにはよくないって聞きました
グリースは基本的にゴムOKですが、防食剤入りだと媒介に石油溶剤が入れてあるので
それがゴムにはよく無いって聞きましたよ
一応ゴム製品、化学製品を作っているメーカー勤務です
http://wwwsoc.nii.ac.jp/jpi/jp/dictionary/petdicsolvent.html#solubility1
あ、すいません
アンカー>>546でした
シリコングリースは元々CPUなんかに使うためにあるんだと記憶しています
ゴムにダメなのはモリブデングリースと一部の万能グリースだと思います
成分表記で石油系溶剤が入って無ければ平気だと・・・たぶんですが
アンカー>>546でした
シリコングリースは元々CPUなんかに使うためにあるんだと記憶しています
ゴムにダメなのはモリブデングリースと一部の万能グリースだと思います
成分表記で石油系溶剤が入って無ければ平気だと・・・たぶんですが
タイヤワックスってあんなに安くなったのは今の車のタイヤにもよく無いからでしょ
ピンホール出来ちゃうらしいよ
まあ、タイヤなんか３年ぐらいで交換してる人は綺麗ならいいからって使うんだろうけど
ピンホール出来ちゃうらしいよ
まあ、タイヤなんか３年ぐらいで交換してる人は綺麗ならいいからって使うんだろうけど
シリコンスプレーも買う前に使用用途と成分表記注意な
石油系入ってる物がたまにある
成分表記で解からなければ、木材かゴムに使えるって書いてあれば大丈夫
アーマウォールとかゴムにもと書いたあるけどな
あれは汚れ落としに石油溶剤入れてるらしいね
石油系入ってる物がたまにある
成分表記で解からなければ、木材かゴムに使えるって書いてあれば大丈夫
アーマウォールとかゴムにもと書いたあるけどな
あれは汚れ落としに石油溶剤入れてるらしいね
553 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 08:21:18 ID:60A7Sxfw
グリスペーストにゴムつけても問題ないし保護になるよ
リチウムにしろ何にしろ金属系をグリスに混ぜてるだけだから
シリコンは金属系の代わりにシリカ入れてるのはパソコン用だからでしょ
缶入りグリスとスプレーグリスはゴムに使っちゃダメ
リチウムにしろ何にしろ金属系をグリスに混ぜてるだけだから
シリコンは金属系の代わりにシリカ入れてるのはパソコン用だからでしょ
缶入りグリスとスプレーグリスはゴムに使っちゃダメ
>>544
調べたらYZ125用だったんだが大丈夫か？
調べたらYZ125用だったんだが大丈夫か？
再告知
【休日にR1-Zに乗りませんか会関東編開催】
日時 １０月１７日日曜日 １１時～１３時頃（来たい時に来て帰りたい時帰る自由方式）
前日の降水確率７０％以上なら中止、それ以下なら個人判断で
自慢大会とかで無く、気軽に来て挨拶程度でもバイク談義でも個人の自由
遠目に眺めて無言で去るもよし
場所 茨城県行方市 道の駅 たまつくり
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/eki/station/iba_tamatsukuri/index.html
高速からのアクセスもそんなに悪くないので南東北、北関東、千葉、埼玉から来れるかと思います。
【休日にR1-Zに乗りませんか会関東編開催】
日時 １０月１７日日曜日 １１時～１３時頃（来たい時に来て帰りたい時帰る自由方式）
前日の降水確率７０％以上なら中止、それ以下なら個人判断で
自慢大会とかで無く、気軽に来て挨拶程度でもバイク談義でも個人の自由
遠目に眺めて無言で去るもよし
場所 茨城県行方市 道の駅 たまつくり
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/eki/station/iba_tamatsukuri/index.html
高速からのアクセスもそんなに悪くないので南東北、北関東、千葉、埼玉から来れるかと思います。
>>541
オートポンチでフロートピン外れました。どうもありがとう！
清掃してオーバーフローは直ったけど、今度は頭打ちが早くなってしまった。
ジェット類は純正のままだから、はずしたチョークプランジャの
組み付けに失敗してるとかかしら。
オートポンチでフロートピン外れました。どうもありがとう！
清掃してオーバーフローは直ったけど、今度は頭打ちが早くなってしまった。
ジェット類は純正のままだから、はずしたチョークプランジャの
組み付けに失敗してるとかかしら。
>>554 うん 全然平気ですよ。
KSRとかでも使ってる人いるみたい。
レーシングプラグだから、熱価が細かく設定されてます。
寿命的な問題は自己責任で。
何たって値段が安いのが魅力ですね。
使える車種は限られますけどね。
純正以外のオイル使うのと同じで、後は自己責任で。
KSRとかでも使ってる人いるみたい。
レーシングプラグだから、熱価が細かく設定されてます。
寿命的な問題は自己責任で。
何たって値段が安いのが魅力ですね。
使える車種は限られますけどね。
純正以外のオイル使うのと同じで、後は自己責任で。
一応用品店の店員さんに聞いたら、あまりお勧めはしないとの事です。
純正品やメーカーで指定して出してる物を勧められるのは当然だと思ってます。
一応、心配な方も居るでしょうから書きました。
人柱を続けますw
純正品やメーカーで指定して出してる物を勧められるのは当然だと思ってます。
一応、心配な方も居るでしょうから書きました。
人柱を続けますw
ノズルメインとかキャブボディーから抜いた?
チョークはピストンの先のゴムやスプリングがヘタって来るから見てみると良いよ
チョークはピストンの先のゴムやスプリングがヘタって来るから見てみると良いよ
120km/h、だいたい7000rpm回したら煙もくもくとまらないんですけどこんなもんでしょうか?
それ以下の回転数では始動時以外煙は出ないです
普段の走り方は通勤片道20kmのみの内、高速区間10kmでは煙もくもくです
発進などでは6000rpm以下くらいまで回します
通勤経路変えて、高速区間使うようになってから煙多いことに気づきました
それ以下の回転数では始動時以外煙は出ないです
普段の走り方は通勤片道20kmのみの内、高速区間10kmでは煙もくもくです
発進などでは6000rpm以下くらいまで回します
通勤経路変えて、高速区間使うようになってから煙多いことに気づきました
562 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 17:45:21 ID:F5eBms9S
オイルポンプのセッティングがそーなってるから仕方ない
いやなら混合給油に変更
いやなら混合給油に変更
６千まで回さないと発進できないの？
たまには８千くらい回さないと、オイルとかススが溜まってエンジンに良くないよ
たまには８千くらい回さないと、オイルとかススが溜まってエンジンに良くないよ
後は、チャンバーの中のオイルが燃えてるんじゃないの？
オイルポンプの位置合わせを確認してみた？
白煙もくもくなんて出ないよ。
サイレンサーベトベトじゃない？
オイルポンプの位置合わせを確認してみた？
白煙もくもくなんて出ないよ。
サイレンサーベトベトじゃない？
>>561
オイルポンプ最終型で、オイルはカストロパワー1とゾイル５：１のブレンド
腰上のみOH後約4000キロ。吸排気ノーマル。
以上の仕様で8000～9000回してもそんなに「もくもく」にはなりません。
参考まで。
オイルポンプ最終型で、オイルはカストロパワー1とゾイル５：１のブレンド
腰上のみOH後約4000キロ。吸排気ノーマル。
以上の仕様で8000～9000回してもそんなに「もくもく」にはなりません。
参考まで。
566 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 18:36:47 ID:zpK0OCRK
俺のR1-Z一時間程度乗ると、オイルの臭いが服に付くんだけど
こんなもん？
こんなもん？
あと、サイレンサーはオイルでベトベトです・・
sage忘れスマン；；
sage忘れスマン；；
>>566
僕の場合は衣服にオイル臭が・・・ってことはないですね。
ただ単に麻痺しちゃってるかもですがｗ
ただ、サイレンサーがべとべととのこと、においは
飛び散ったオイルが衣服についちゃっているのかな？
僕のも左のみちょっとよだれが垂れてます。
腰上のみOHしたんですが、左のコンロッドの遊びが
右より多かったので、それが原因かなと思ってます。
いずれにせよ、オイルポンプの調整（最小吐出量も）ができていて
それでもオイルが飛び散るのであれば
できればOHしてあげられるといいですね。
以上、参考にならないチラ裏ｗ
僕の場合は衣服にオイル臭が・・・ってことはないですね。
ただ単に麻痺しちゃってるかもですがｗ
ただ、サイレンサーがべとべととのこと、においは
飛び散ったオイルが衣服についちゃっているのかな？
僕のも左のみちょっとよだれが垂れてます。
腰上のみOHしたんですが、左のコンロッドの遊びが
右より多かったので、それが原因かなと思ってます。
いずれにせよ、オイルポンプの調整（最小吐出量も）ができていて
それでもオイルが飛び散るのであれば
できればOHしてあげられるといいですね。
以上、参考にならないチラ裏ｗ
569 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 19:01:44 ID:zpK0OCRK
サイレンサーはベトベトです。
今週末にオイルポンプ調整してみます
今週末にオイルポンプ調整してみます
今日チェーン交換を店に頼んで作業を眺めてた。
リフトアップされて作業されるR1-Zを横から眺めてた。
やっぱりスタイルいいよな～～また惚れ直したよ。
リフトアップされて作業されるR1-Zを横から眺めてた。
やっぱりスタイルいいよな～～また惚れ直したよ。
573 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 23:30:37 ID:/If5ysjR
>>570
いろいろ調整してもマフラーとサイレンサーの汚れを掃除しないと調整の効果を確認できないよ。
いろいろ調整してもマフラーとサイレンサーの汚れを掃除しないと調整の効果を確認できないよ。
574 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 20:59:20 ID:+TYMXiZp
社外チャンバーなら灯油いれてしばらく放置してシャカシャカするだけで
オイル飛ばない程度に綺麗になるよ
オイル飛ばない程度に綺麗になるよ
純正チャンバーぶった切った画像見たけど
思いのほかがらんどうですね。
もっといろいろ中で仕切りで区切っているのかと思ったけど。
にしては重すぎ、純正。ジャッキかけれるほど丈夫でよいけどｗ
思いのほかがらんどうですね。
もっといろいろ中で仕切りで区切っているのかと思ったけど。
にしては重すぎ、純正。ジャッキかけれるほど丈夫でよいけどｗ
576 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:10:30 ID:+TYMXiZp
純正チャンバーって鉄の肉が厚いのと
あと内側に防音材貼ってあるだけで一応チャンバー構造でしょ
形状、性能うんぬんは乗って如くだけど
あと内側に防音材貼ってあるだけで一応チャンバー構造でしょ
形状、性能うんぬんは乗って如くだけど
577 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 12:31:23 ID:2ag0N5Df
3XVのエンジンのるかな？
578 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 14:43:31 ID:GirjFbBr
1ZにV型エンジンなんて、
3xvの車体が高価なら試すのも有りかもだけど、
フレームも足回りもエンジンも3xvは安く手に入るのに、
苦労して1Zに積む意味が有るの？
どうせならWR250とか積んでみれば？
元々が左右非対称の1Zフレームだから、
俺なら不満が残るけどね。
3xvの車体が高価なら試すのも有りかもだけど、
フレームも足回りもエンジンも3xvは安く手に入るのに、
苦労して1Zに積む意味が有るの？
どうせならWR250とか積んでみれば？
元々が左右非対称の1Zフレームだから、
俺なら不満が残るけどね。
581 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 19:40:53 ID:xy8SC77z
>>577
どうせやるなら3MAのエンジンを苦労して乗せなさい。
どうせやるなら3MAのエンジンを苦労して乗せなさい。
582 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 20:30:01 ID:2ag0N5Df
お、レスついてる！
RZVも魅力あるけど、免許がねぇw
スタイルはR1-Zが気に入ってるんだぁ
乾クラでシャラシャラ鳴ってるR1-Zも面白いかなと…。
ヤフオクに出品したりしてるナントカってスワッピング好きなショップに聞いてみるわ。
RZVも魅力あるけど、免許がねぇw
スタイルはR1-Zが気に入ってるんだぁ
乾クラでシャラシャラ鳴ってるR1-Zも面白いかなと…。
ヤフオクに出品したりしてるナントカってスワッピング好きなショップに聞いてみるわ。
583 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 20:53:14 ID:GirjFbBr
>>582
夢語るだけならてめぇの日記にでも書いてろカス
夢語るだけならてめぇの日記にでも書いてろカス
584 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:44:02 ID:adoxoFm7
(~)
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
＿＿( ´・ω・）＿＿___
／ ／ (:っ:::：ｃ)／ ／
￣￣|￣￣￣￣|￣|￣
|.ゆうﾊﾟｯｸ.|／
￣￣￣￣
みんな仲良く；；
γ´⌒｀ヽ
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＿＿( ´・ω・）＿＿___
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|.ゆうﾊﾟｯｸ.|／
￣￣￣￣
みんな仲良く；；
>>584
なんだか和んだ
なんだか和んだ
まったりいこうぜ
Ｎチビエンジンに武川乾式なら、チェーンラインも簡単に出せそうだなｗ
589 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 00:48:39 ID:FBjoOveT
３XVのネイキッド仕様でサイドカバー、シート、シートカウル
R1-Zの加工してつけてる人なら昔見た事がある（知ってるバイク屋さんの常連さん）
サイドカバーがかなり無理あったけど結構綺麗に出来てたよ
もう登録抹消しちゃってあるけど納屋にはあると言ってた
R1-Zの加工してつけてる人なら昔見た事がある（知ってるバイク屋さんの常連さん）
サイドカバーがかなり無理あったけど結構綺麗に出来てたよ
もう登録抹消しちゃってあるけど納屋にはあると言ってた
まあどんな仕様をよしとするかはその人次第だもんね。
ネイキッドをフルカウルにしてみたり、逆もそうだけど。やってみりゃいいじゃない。金と時間さえあればできるさ。
気に入ればそれでいいし、そうでなきゃ戻せばいい。
俺はありのままの1Zが好きだけどね。いいところも悪いところも。
ネイキッドをフルカウルにしてみたり、逆もそうだけど。やってみりゃいいじゃない。金と時間さえあればできるさ。
気に入ればそれでいいし、そうでなきゃ戻せばいい。
俺はありのままの1Zが好きだけどね。いいところも悪いところも。
規制やコストダウンの為にメーカーが出来なかった部分を
改良するならまだしも、
見た目だけや 思い付きで改造して、
結果的に素性の良いバイクが、
乗りにくい ガラクタにされてしまうのは、忍びない。
250ccクラス以上の速さを求めるならば、
上のクラスに乗れば済む簡単な話。
200馬力、300km/h超の市販オートバイが
金さえ出せば手に入る時代に、
素人考えのチューニングとか、
稚拙な改造とか只の盆栽でしょう。
と
言いながら
盆栽造りに余念のない俺w
改良するならまだしも、
見た目だけや 思い付きで改造して、
結果的に素性の良いバイクが、
乗りにくい ガラクタにされてしまうのは、忍びない。
250ccクラス以上の速さを求めるならば、
上のクラスに乗れば済む簡単な話。
200馬力、300km/h超の市販オートバイが
金さえ出せば手に入る時代に、
素人考えのチューニングとか、
稚拙な改造とか只の盆栽でしょう。
と
言いながら
盆栽造りに余念のない俺w
まあ、イロイロ手を加えたくなるのも
このバイクの魅力では？
って、まあ、コストダウンの結晶ってことかなｗ
僕は外観はなるたけノーマル然としていて
実は中身は☆☆☆ってのを目指し
その結果は羊の皮をかぶった山羊になった。
このバイクの魅力では？
って、まあ、コストダウンの結晶ってことかなｗ
僕は外観はなるたけノーマル然としていて
実は中身は☆☆☆ってのを目指し
その結果は羊の皮をかぶった山羊になった。
１０数年ほど前中免しか無かったからこれ弄りたおしてた
大型免許取ってずっと大型乗ってたんだけど
通勤用に小さいのが欲しくてなぜだかR1-Z買ったｗ
安物中古チャンバー、リアサス抜けてたからOHついでにモディファイとフォーク少し弄ってる程度
変に弄るよりノーマルのがよく出来てるんだよな
愛着わくと余計なとこに手入れたくなるのは人情だなｗｗ
大型免許取ってずっと大型乗ってたんだけど
通勤用に小さいのが欲しくてなぜだかR1-Z買ったｗ
安物中古チャンバー、リアサス抜けてたからOHついでにモディファイとフォーク少し弄ってる程度
変に弄るよりノーマルのがよく出来てるんだよな
愛着わくと余計なとこに手入れたくなるのは人情だなｗｗ
595 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 01:19:40 ID:2GmXTxjN
チャンバー変えて乗り方、体重にサス合わせる程度が一番バイクは楽しく乗れるね
596 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 11:16:16 ID:uQ5xTwgV
ふじおやま着いた！
けど誰もイナイ…
けど誰もイナイ…
せっかくの休みかつ晴れなのに1Zミーティングにイケないのが残念だ
今月既に金欠なんだよね・・・@関東
今月既に金欠なんだよね・・・@関東
今日は誰も集まってないのかな？
ふじおやま来ました
現在自分ともう一台ですが、偶然かなぁ～？
現在自分ともう一台ですが、偶然かなぁ～？
600 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 13:47:51 ID:PJLFHxNr
ふじおやま言い出しっぺです
箱根でパンクして救援待ち、修理完了したでど今小田原です・・・
一応今から向かうけどもう誰も居ないよね・・・
箱根でパンクして救援待ち、修理完了したでど今小田原です・・・
一応今から向かうけどもう誰も居ないよね・・・
601 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 15:28:21 ID:3nGEo4/e
主催者の実況、マダー。
>>600
災難でしたね…
ふじおやまOFFは結局>>599氏と2台のみの集合でした。
どちらも白の3型ノーマル風味。
2人で14：00過ぎまで滞在していたのですが、他に来そうもなかったので解散しました。
また機会あれば集まりたいですね。
他の会場はどうだったんでしょう？
災難でしたね…
ふじおやまOFFは結局>>599氏と2台のみの集合でした。
どちらも白の3型ノーマル風味。
2人で14：00過ぎまで滞在していたのですが、他に来そうもなかったので解散しました。
また機会あれば集まりたいですね。
他の会場はどうだったんでしょう？
>>602 今日はお疲れ様でした。
こんなOFF会もまた現実的で良いと思いましたw
>>600 トラブル大変でしたね。
トラブルは不可抗力ですから気になさらずに。
機会あればまた私は参加するつもりです。
無事故無違反無故障で、他のまだ見ぬ皆様もいずれお会い出来れば光栄です。
こんなOFF会もまた現実的で良いと思いましたw
>>600 トラブル大変でしたね。
トラブルは不可抗力ですから気になさらずに。
機会あればまた私は参加するつもりです。
無事故無違反無故障で、他のまだ見ぬ皆様もいずれお会い出来れば光栄です。
針テラスはどうだったのかな？
行こうと思っていたけど、目覚めたら13時だった・・・
ところで、社外チャンバーのフランジ部分に
排気漏れ防止のOリング入っているのですが、
一本千切れてしまいました。
200度耐熱のOリングだとダメですかね？
行こうと思っていたけど、目覚めたら13時だった・・・
ところで、社外チャンバーのフランジ部分に
排気漏れ防止のOリング入っているのですが、
一本千切れてしまいました。
200度耐熱のOリングだとダメですかね？
>>602>>603
お二人とも感じのよさそうな方なので合流したかった・・・
誰も来ないと思っていたから特に
今日、私は両脚筋肉痛ですｗ
もしまた機会がありましたらぜひお会いしたいと思います！
昨日はお疲れ様でした
お二人とも感じのよさそうな方なので合流したかった・・・
誰も来ないと思っていたから特に
今日、私は両脚筋肉痛ですｗ
もしまた機会がありましたらぜひお会いしたいと思います！
昨日はお疲れ様でした
606 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 17:43:54 ID:uQxVo+ta
YEISキャンセルしてる方います？
これやると低回転が犠牲になる代わり
中～高速ではレスポンスか良くなるみたいですが
実際はいかがなもんでしょう？
これやると低回転が犠牲になる代わり
中～高速ではレスポンスか良くなるみたいですが
実際はいかがなもんでしょう？
607 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 19:01:19 ID:ez4EFC5w
>>605
>>602です。いやはや次回またチャンスがあればぜひ。
お疲れです。
ちなみにチャンバー交換してみました。
http://takosu.s364.xrea.com/aq/img-box/img20101017014153.jpg
>>602です。いやはや次回またチャンスがあればぜひ。
お疲れです。
ちなみにチャンバー交換してみました。
http://takosu.s364.xrea.com/aq/img-box/img20101017014153.jpg
608 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 22:27:51 ID:9ausQRfo
燃料が１４リットル分しか使えないのはオレの湾爺だけ？
まだ残ってるのにガス欠する。
燃料たっぷりの状態ならＲＥＳもＯＮも普通に使える。
何なんでしょう？
ちなみにタンクは１回交換済み。
まだ残ってるのにガス欠する。
燃料たっぷりの状態ならＲＥＳもＯＮも普通に使える。
何なんでしょう？
ちなみにタンクは１回交換済み。
RES側のタンク内フィルターが詰まっているのかも。
610 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 18:05:30 ID:BU+F+q69
R1-Z専用
場所】奥多摩
【時間】21時頃～日付変更くらいまで
【集合】青梅付近（相談）
【目印】2種登録NS50FのミラーにRSタイチの黒グローブとシルバーのフルフェイス
【備考】ペースは普通～サクサクです。市街地は飛ばさない方がいいです。
[email protected]
場所】奥多摩
【時間】21時頃～日付変更くらいまで
【集合】青梅付近（相談）
【目印】2種登録NS50FのミラーにRSタイチの黒グローブとシルバーのフルフェイス
【備考】ペースは普通～サクサクです。市街地は飛ばさない方がいいです。
[email protected]
なんでR1-Z専用で相手が５Ｆなんだよｗ
Ｒ１－Ｚノーマルで燃費１０っておかしい？中古で手に入れたけどなんか減りが早すぎ。漏れとか無いし・・
町乗りで12～14くらいはいくよ
そうか～
やっぱおかしいな。どうがんばっても１０超える気がしない・・
やっぱおかしいな。どうがんばっても１０超える気がしない・・
616 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 12:03:50 ID:sT4xVaks
燃費が悪いのはいろんな理由考えられますね
これ！って特定するのは非常に難しいのでキャブ、エンジン、車体全てチェックするいい機会では？
ちょいのりばかりで、常に全開なら１０ってのもありえるけど
これ！って特定するのは非常に難しいのでキャブ、エンジン、車体全てチェックするいい機会では？
ちょいのりばかりで、常に全開なら１０ってのもありえるけど
617 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 15:01:31 ID:6NWLhDk2
常に全開だと俺のは7ｋｍ/ｌってとこだよ
はじめいきなり予備タン入ったので給油後は結構おとなしめに走ったよ。引きずってる感覚も無いけどなぁ。。
マニュアル手に入りそうなので、メンテしながら原因少しづつ絞り込んでいくしかないな。。
わからんことがあったら助けてね。
マニュアル手に入りそうなので、メンテしながら原因少しづつ絞り込んでいくしかないな。。
わからんことがあったら助けてね。
俺のは普段10越えないよ
社外チャンバー入れてるからかもしれないけど
冬場はリッター6まで落ちた事もある
社外チャンバー入れてるからかもしれないけど
冬場はリッター6まで落ちた事もある
621 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 19:38:19 ID:m5Oo8VNO
>>620
ど田舎人乙
ど田舎人乙
江戸っ子なのだが^_^;
>>604
遅ればせながら言い出しっぺです。
私の都合により、針オフは中止致しました。すみません。
来月に是非ともリベンジを…。
最近、うちのR1-Zの燃費が良すぎて怖い。
リッター18～20kmくらい。
以前は10kmだったのに…。
遅ればせながら言い出しっぺです。
私の都合により、針オフは中止致しました。すみません。
来月に是非ともリベンジを…。
最近、うちのR1-Zの燃費が良すぎて怖い。
リッター18～20kmくらい。
以前は10kmだったのに…。
おれの1Zも高速ツーリングだと燃費17くらい
普通に走れば18、9いくよ
普通に走れば18、9いくよ
626 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 23:09:44 ID:maXJRluV
家のは近所ちょいのりばっかだと１２～１４
ツーリング行くと１５～１８って感じですね
サーキットの走行会に行った時、大型バイクの後ろを走ったので
壊れそうなぐらい回ってたけど（４０分×３セット）１３ぐらい走ってたなあ
ツーリング行くと１５～１８って感じですね
サーキットの走行会に行った時、大型バイクの後ろを走ったので
壊れそうなぐらい回ってたけど（４０分×３セット）１３ぐらい走ってたなあ
627 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 00:10:43 ID:AqVws21I
オレは大体14～17km位だな。
ついでに書くとオイルの消費が1500km/lくらい。ちょっと怖いくらい食わない。
先月、キャブOH等して、車体が軽くなった感じがするので燃費うｐするかも。
オレのバイクも>>615の可能性あるかなと思ったけど大丈夫だった。
ついでに書くとオイルの消費が1500km/lくらい。ちょっと怖いくらい食わない。
先月、キャブOH等して、車体が軽くなった感じがするので燃費うｐするかも。
オレのバイクも>>615の可能性あるかなと思ったけど大丈夫だった。
628 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 00:25:51 ID:CxNFrfeU
冬のが燃焼効率いいから燃費いいけど？
少なくとも俺は
メインジェット#15番ぐらいじゃそんな燃費落ちないでしょ
少なくとも俺は
メインジェット#15番ぐらいじゃそんな燃費落ちないでしょ
メインジェットの受け持ち範囲で走る時間なんか、
通常は僅かな時間でしょ？番手を上げたからと極端に燃費が落ちるのは、
改造したせいで走り方(回し方)が荒くなったりするせいだと思う。
通常は僅かな時間でしょ？番手を上げたからと極端に燃費が落ちるのは、
改造したせいで走り方(回し方)が荒くなったりするせいだと思う。
ガンスパーク付けようかな。
ぼくのも燃費 燃費 15～17km/L くらいだよ。
632 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 11:37:57 ID:fXO4ALCL
早めに回転数を上げて5000回転ほどで辞めてる。
ちょっと恐いくらい回したら良い加速するけど燃費と白煙がね・・・。
ちょっと恐いくらい回したら良い加速するけど燃費と白煙がね・・・。
634 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 13:33:30 ID:fXO4ALCL
6速6000でメーターで100キロなのです。
5000回転で60キロ80キロで巡航します。
5000回転で60キロ80キロで巡航します。
>>624
御心配なく。
6月に一度やりました… orz
バイク屋に修理出して、
ついでに濃い目にしてもらったんだが、
それでも20km/h行く。何故だ…。
>>634
3速や4速で走るという選択肢は？
自分は高速以外では6速使ってません。
御心配なく。
6月に一度やりました… orz
バイク屋に修理出して、
ついでに濃い目にしてもらったんだが、
それでも20km/h行く。何故だ…。
>>634
3速や4速で走るという選択肢は？
自分は高速以外では6速使ってません。
>>635
ありゃりゃ、そうでしたか・・・失礼しました。
バイク屋さんでセッティング出してもらったなら
間違いはないですよね。
燃費が伸びてきたのは↑でも言われてるとおり
空気の密度が上がって、燃焼効率が良くなったんでしょうかね。
僕のも最近妙に良く回るのでちと怖いのでニードル段数下げないと。
ありゃりゃ、そうでしたか・・・失礼しました。
バイク屋さんでセッティング出してもらったなら
間違いはないですよね。
燃費が伸びてきたのは↑でも言われてるとおり
空気の密度が上がって、燃焼効率が良くなったんでしょうかね。
僕のも最近妙に良く回るのでちと怖いのでニードル段数下げないと。
以前ウインカーの動作がおかしいと書き込んだ者です。
たった今レギュレータを後期型の対策品？に交換して
ついでに放熱板も取り付けてみました。
試運転したところ異常なさそうです。
アドバイス有難うございました。
たった今レギュレータを後期型の対策品？に交換して
ついでに放熱板も取り付けてみました。
試運転したところ異常なさそうです。
アドバイス有難うございました。
hosyu
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b114162452
これ入札しようかと思うんだけどメーターがどうのって質問が気になる
ちょっと怪しい？フレーム色からして初期型だと思うんですが
これ入札しようかと思うんだけどメーターがどうのって質問が気になる
ちょっと怪しい？フレーム色からして初期型だと思うんですが
>>639
どう見ても他車種用のスピードメーターだね。
R1-Zは全車を通して垂直の指針のはず。
タコメーターに細かい目盛りが刻まれているのが初期型。
メーター交換の過走行車の臭いもするね。
全然極上じゃないし、外装はチグハグだし、かなり怪しい。
どう見ても他車種用のスピードメーターだね。
R1-Zは全車を通して垂直の指針のはず。
タコメーターに細かい目盛りが刻まれているのが初期型。
メーター交換の過走行車の臭いもするね。
全然極上じゃないし、外装はチグハグだし、かなり怪しい。
>>640
ですよね。オクは難しいです。
ですよね。オクは難しいです。
>>639
スピードメーターのみ、文字盤？を変えているのはすごく不自然ですね。
一応キレイにしているけど
ねじ類の錆具合から想像すると保管状態はあまりよくなかったと
考えられますよね。
数年放置したのをとりあえずきれいにした感じがするんだけど・・・
「とりあえず走りゃあいいや」ってんで5万くらいならいいかな。
すでに9万ですがｗ
長く付き合いたい、ちゃんと走らせて遊びたいとなるとキリないけど
とりあえず前後サスOH、タイヤ交換、ブレーキOH、ベアリング、シール類交換、
チェーン・スプロケ交換などで15万～20万くらいかけたくなりますなｗ
以上、大きなお世話でした。
スピードメーターのみ、文字盤？を変えているのはすごく不自然ですね。
一応キレイにしているけど
ねじ類の錆具合から想像すると保管状態はあまりよくなかったと
考えられますよね。
数年放置したのをとりあえずきれいにした感じがするんだけど・・・
「とりあえず走りゃあいいや」ってんで5万くらいならいいかな。
すでに9万ですがｗ
長く付き合いたい、ちゃんと走らせて遊びたいとなるとキリないけど
とりあえず前後サスOH、タイヤ交換、ブレーキOH、ベアリング、シール類交換、
チェーン・スプロケ交換などで15万～20万くらいかけたくなりますなｗ
以上、大きなお世話でした。
643 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 17:07:32 ID:prr3gMAr
ヤフオクでも実物見ないで入札はできないなー
確かに部品取り覚悟なら５万なら出すｗ
ディスクローターが１万㌔ちょいの磨耗じゃないよ
俺、新品に変えて２万㌔以上走っているけど外側に段差まだ無いもん
たまに廃材みたいのオクで２万とかであるけど
俺はあんなのから部品取る気しないんだけど
買う奴ってバラして部品で売るのかな？
中古バイクの相場ってかなり落ちてるからヤフオクも今お徳感無いね
確かに部品取り覚悟なら５万なら出すｗ
ディスクローターが１万㌔ちょいの磨耗じゃないよ
俺、新品に変えて２万㌔以上走っているけど外側に段差まだ無いもん
たまに廃材みたいのオクで２万とかであるけど
俺はあんなのから部品取る気しないんだけど
買う奴ってバラして部品で売るのかな？
中古バイクの相場ってかなり落ちてるからヤフオクも今お徳感無いね
644 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 18:06:24 ID:1vGIwFNu
おめーらうるせーよ
ガタガタゆうなよ。
ガタガタゆうなよ。
>>644
中古バイク業者さん？それとも出品者？w
写りこんでいるネジの錆が気になるな
ハンドル周り、リア足回り、ちょっと錆びたって色じゃないぞ
それにフレーム左側に転倒傷があるな
部品取りや動けばいいや程度なら入札もありえるが
これを極上車って売るのはどうだろうか？
まあヤフオク品質と言えばそれまでだと思うけど
中古バイク業者さん？それとも出品者？w
写りこんでいるネジの錆が気になるな
ハンドル周り、リア足回り、ちょっと錆びたって色じゃないぞ
それにフレーム左側に転倒傷があるな
部品取りや動けばいいや程度なら入札もありえるが
これを極上車って売るのはどうだろうか？
まあヤフオク品質と言えばそれまでだと思うけど
647 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 22:45:53 ID:Vqk85fSi
吊り上げ失敗したみたいだね
ざまぁ
ざまぁ
新規IDって所謂「さくら」ってやつか？
だとしたら酷いな
だとしたら酷いな
650 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 08:52:34 ID:tgoSkskm
随分前にサイドスタンド立ててエンジン始動するとアイドリングがおかしいの
質問をした者です。昨日良く観察していたらサイドスタンドにキルスイッチが
付いているのを発見しました。原因はスイッチの接触不良のようでした。
質問をした者です。昨日良く観察していたらサイドスタンドにキルスイッチが
付いているのを発見しました。原因はスイッチの接触不良のようでした。
652 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 14:18:36 ID:nTkzOkrb
掲示板でトラブルシュートなんて無理な好例だな
ほんと問題出たら先入感全部捨てて全てチェックのがいいね
もう２０年車なんだから
ほんと問題出たら先入感全部捨てて全てチェックのがいいね
もう２０年車なんだから
653 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 15:07:17 ID:tgoSkskm
＞651 どうもです。
寒くなってきたので来春に売ります。
寒くなってきたので来春に売ります。
いやホントそうですね。
でもここでこうして結果報告してもらえると
物凄く参考になる。
掲示板でのトラブルシューティング、全くムダではないですよね。
>>653
遅ればせながら貴重なレポありがとうございました。
やっぱ手放しちゃうのねｗ
でもここでこうして結果報告してもらえると
物凄く参考になる。
掲示板でのトラブルシューティング、全くムダではないですよね。
>>653
遅ればせながら貴重なレポありがとうございました。
やっぱ手放しちゃうのねｗ
655 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 15:56:41 ID:xaadwOY9
来春は暖かいのだから売る必要無いのでわ？
656 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 17:47:52 ID:tgoSkskm
あったかい方が価格上がるんじゃない？
今でも欲しい人いれば売りますよ。
今でも欲しい人いれば売りますよ。
657 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 18:26:09 ID:JCD0Hqia
幾ら?
658 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 20:09:15 ID:+sD0rr40
RZ250スレがない
あんな糞スレは無くてもヨロシ
ここでそのスレの話をしないでくれ 頼むから
661 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 21:25:27 ID:nTkzOkrb
今年は猛暑で夏全くバイク売れなかったらしいぞ（中古も）
今丁度オク出すならいい時期じゃないの？（今年は）
微妙に寒くなってしまったのがマイナスだけど（でも給料日後だ）
今丁度オク出すならいい時期じゃないの？（今年は）
微妙に寒くなってしまったのがマイナスだけど（でも給料日後だ）
オクのR1-Z
結局新規さんが落札したね
また忘れたころに再出品するんだろうか？
結局新規さんが落札したね
また忘れたころに再出品するんだろうか？
なんとなくだが あのオクの1Zの改ざんメーターの元ってCB400じゃね？比較的古いタイプの。
確証はないしただの思いつきなんだけどねw 今日帰りにチラッとCB見たもんだからつい・・・
確証はないしただの思いつきなんだけどねw 今日帰りにチラッとCB見たもんだからつい・・・
664 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 18:53:32 ID:nSVSVH0e
ケースはそのままでメーターの丸いところだけ交換できるの?
もちろん出来ます
個人で倉庫借りていっぱい出してる人って
どっから買ってるの？たとえばこんなひと
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hirorsv1000
たまにＲ１Ｚも出す人だから見てるけど、やっぱオクなら
少なくとも自分が乗ってるの以外は怖いかな？
どっから買ってるの？たとえばこんなひと
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hirorsv1000
たまにＲ１Ｚも出す人だから見てるけど、やっぱオクなら
少なくとも自分が乗ってるの以外は怖いかな？
667 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 21:18:58 ID:DdOs0Np0
>>666
俺が前見に行った人はバイク王（当時はアイケイって言ったかな？）の買取査定員で小さな倉庫借りてて
査定０とか数千円のは個人的に持ち帰りしてそれを部品取りとか多少手入れて
出してるみたいだった。
こっちは最近知ったんだが、近所の車の中古車屋は業者オークションに行って
３万円以下ぐらいのばかり買い付けして１０００円とか１００００円スタート売り切りしてる。
５万円以下とかで終わりそうだと終了前に入札全て削除するやつ。
（行き着けの床屋で聞いた話）
元買取査定員とか元バイク屋でやってる人も多いみたいよ
安く仕入れ出来てそこそこ儲かると判断したバイク（同じバイク何回も出す）
のはその為だと思う。
俺が前見に行った人はバイク王（当時はアイケイって言ったかな？）の買取査定員で小さな倉庫借りてて
査定０とか数千円のは個人的に持ち帰りしてそれを部品取りとか多少手入れて
出してるみたいだった。
こっちは最近知ったんだが、近所の車の中古車屋は業者オークションに行って
３万円以下ぐらいのばかり買い付けして１０００円とか１００００円スタート売り切りしてる。
５万円以下とかで終わりそうだと終了前に入札全て削除するやつ。
（行き着けの床屋で聞いた話）
元買取査定員とか元バイク屋でやってる人も多いみたいよ
安く仕入れ出来てそこそこ儲かると判断したバイク（同じバイク何回も出す）
のはその為だと思う。
668 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 00:40:37 ID:0B/W0+wz
みなさんに教えて欲しいんですけど
チャンバーを純正から社外品に交換しようと思い
現在新品で手に入って音質が高音のヤツが希望なんですが
よくわからないのでオススメを教えて下さい
チャンバーを純正から社外品に交換しようと思い
現在新品で手に入って音質が高音のヤツが希望なんですが
よくわからないのでオススメを教えて下さい
669 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 01:10:43 ID:na2JsG7T
>>668
音はサイレンサーでかなり違うので何とも言えませんが
メンテ楽なステンレスで安いのでこれなんかいいと思います
http://www.goobikeparts.com/g2700035303/
関西人の方はご存知だと思いますがスペックスと同じとこで作ってますね
忍者250やVTR250のフルエキの値段と比較するとステンレスチャンバーは安いと思いますよ
普通に乗るならキャブノーマルOK
高回転をかなり使う人だと#10～#20ぐらいMJ上げでいいようです
（吸気を弄っているなら無条件で上げてくださいとの事）
音はサイレンサーでかなり違うので何とも言えませんが
メンテ楽なステンレスで安いのでこれなんかいいと思います
http://www.goobikeparts.com/g2700035303/
関西人の方はご存知だと思いますがスペックスと同じとこで作ってますね
忍者250やVTR250のフルエキの値段と比較するとステンレスチャンバーは安いと思いますよ
普通に乗るならキャブノーマルOK
高回転をかなり使う人だと#10～#20ぐらいMJ上げでいいようです
（吸気を弄っているなら無条件で上げてくださいとの事）
670 ：669：2010/10/28(木) 01:20:32 ID:na2JsG7T
ファンネルで#40前後上げみたいです
（エンジンの個体差で違いがあるので一概に言えないようです）
パワーフィルターは気象条件に左右されてしまうのでセッティング出すの困難
なのでデータなしみたいです
（エンジンの個体差で違いがあるので一概に言えないようです）
パワーフィルターは気象条件に左右されてしまうのでセッティング出すの困難
なのでデータなしみたいです
>>669
ヤフオクの６万円ステンレスも同じところかね？
K2-tecとの４万円チャンバーと見た感じおんなじ形なんだよな～
町乗りメインがMJノーマルでOKで、回す人は20番上げって謎だな
町乗りメインの人が、たまたまリッターと高速使ってツーリングしたら焼き付くんじゃないだろうかｗ
ヤフオクの６万円ステンレスも同じところかね？
K2-tecとの４万円チャンバーと見た感じおんなじ形なんだよな～
町乗りメインがMJノーマルでOKで、回す人は20番上げって謎だな
町乗りメインの人が、たまたまリッターと高速使ってツーリングしたら焼き付くんじゃないだろうかｗ
昔に忠さんのチャンバー付けてたんだけど、
電話して聞いたら平気だって笑ってた。
別な所でNSRのチャンバーで聞いたら、
基本的にエアクリを加工したり変えたりしてなければ平気とか言ってた。
キャブの２輪車は吸気側を弄るのが良くないのかな？
電話して聞いたら平気だって笑ってた。
別な所でNSRのチャンバーで聞いたら、
基本的にエアクリを加工したり変えたりしてなければ平気とか言ってた。
キャブの２輪車は吸気側を弄るのが良くないのかな？
湿式エレメントは抵抗になるのかね？
豚鼻外しの社外乾式エレメントだと結構吸うらしく、ＭＪ交換したよ。
結局吸わなきゃ燃えないからね
豚鼻外しの社外乾式エレメントだと結構吸うらしく、ＭＪ交換したよ。
結局吸わなきゃ燃えないからね
>>672
チャンバー交換だけだと純正が余程抜けが悪いバイクじゃ無い限りそんなもんでしょ
膨張室がいくら太くて短くても出口の大きさなんてそんな変わらないし
車や４ｓｔバイクなんかだとマフラー交換だけだと普通に走るけど
吸気口とかセットで弄るとまともに走らなくなるバイクや車多い
負圧が比べ物にならないぐらい大きい乗り物だからね
（エアクリBoxダクト取りだけだと問題無いけど、マフラー交換＋ダクト取りだと
まともに走らないっての何回も経験してる）
２ｓｔはごまかしがきく分（とりあえず走れてしまう）
焼き付きと言うお土産がついてくる
チャンバー交換だけだと純正が余程抜けが悪いバイクじゃ無い限りそんなもんでしょ
膨張室がいくら太くて短くても出口の大きさなんてそんな変わらないし
車や４ｓｔバイクなんかだとマフラー交換だけだと普通に走るけど
吸気口とかセットで弄るとまともに走らなくなるバイクや車多い
負圧が比べ物にならないぐらい大きい乗り物だからね
（エアクリBoxダクト取りだけだと問題無いけど、マフラー交換＋ダクト取りだと
まともに走らないっての何回も経験してる）
２ｓｔはごまかしがきく分（とりあえず走れてしまう）
焼き付きと言うお土産がついてくる
気になって2stかなり扱ってるバイク屋さんに聞いてみました
HRC,Jaha,sugayaとかレーサーレプリカご用達でも当時チャンバーのみ交換
だとキャブはそのままでもよかったみたいです
純正はかなり濃い設定になっている（年式、車体グレードで違いがあるものがあったらしいけど）
NレーサーとかSPレーサーのセッティングデータは公開されていたみたいですが
公道で普通に乗る人だとすぐかぶらせてしまう人が多かったみたいです
エンジンの個体差とか乗り方とか季節で一概に言えないから難しいけど
チャンバー交換前に状態みて無難に少しだけ上げるようにしてた（販売だけの時はアドバイス）
みたいです
HRC,Jaha,sugayaとかレーサーレプリカご用達でも当時チャンバーのみ交換
だとキャブはそのままでもよかったみたいです
純正はかなり濃い設定になっている（年式、車体グレードで違いがあるものがあったらしいけど）
NレーサーとかSPレーサーのセッティングデータは公開されていたみたいですが
公道で普通に乗る人だとすぐかぶらせてしまう人が多かったみたいです
エンジンの個体差とか乗り方とか季節で一概に言えないから難しいけど
チャンバー交換前に状態みて無難に少しだけ上げるようにしてた（販売だけの時はアドバイス）
みたいです
ミズノモーターのステンチャンバーか、それともキャットハウスのサイレンサーにするか激しく悩む…。
ミズノは低速がなくなるらしいが、どのぐらいになるのかが分からん。
ノーマルRZ250ぐらいなら全く問題ないんだが…。
キャットハウスのサイレンサーは、純正の雰囲気が損なわれないのがいい。
そこそこ吹けが良くなるらしいのもいいところ。
ミズノの情報が少ないんだよな、K2tecよりメジャーじゃないしな。
ミズノは低速がなくなるらしいが、どのぐらいになるのかが分からん。
ノーマルRZ250ぐらいなら全く問題ないんだが…。
キャットハウスのサイレンサーは、純正の雰囲気が損なわれないのがいい。
そこそこ吹けが良くなるらしいのもいいところ。
ミズノの情報が少ないんだよな、K2tecよりメジャーじゃないしな。
ミズノモーターって、たまにヤフオクでみかける
集合管出してるとこですな。
ステンチャンバーはみつけられなかったな。
RZ用の右2本出しのメッキのやつカッコいい。
ぜひ、集合管つけてインプレお願いしたいですw
集合管出してるとこですな。
ステンチャンバーはみつけられなかったな。
RZ用の右2本出しのメッキのやつカッコいい。
ぜひ、集合管つけてインプレお願いしたいですw
>>676
基本的にチャンバ変えたら低回転トルクは減少する傾向だからね
ＨＰに集合管しか載ってないけど、ステンレス有るの?
K2-tec以外はSAO-TECとKP…後はヤフオクチャンバー位かな。
ヤフオクチャンバーは以前低回転重視ってインプレあったよなｗ
基本的にチャンバ変えたら低回転トルクは減少する傾向だからね
ＨＰに集合管しか載ってないけど、ステンレス有るの?
K2-tec以外はSAO-TECとKP…後はヤフオクチャンバー位かな。
ヤフオクチャンバーは以前低回転重視ってインプレあったよなｗ
679 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:12:31 ID:JeLb2bmm
R1-Zに集合を付けたらどうなるの?
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f89867176
これがミズノのステンチャンバー。
やっぱりスチールは錆が大変なんでね、ステンがこの価格ならかなり安いと思う。
集合管wはねぇ…。
特性の変化とか全然書いてないw
これがミズノのステンチャンバー。
やっぱりスチールは錆が大変なんでね、ステンがこの価格ならかなり安いと思う。
集合管wはねぇ…。
特性の変化とか全然書いてないw
681 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:36:47 ID:4J0TNmkh
>>680
スペックスの初期モデルの粗悪パクリ安売りして倒産させた三重の工場？
スペックスの初期モデルの粗悪パクリ安売りして倒産させた三重の工場？
>>681
スペックスつぶれたの???
まぁ、チャンバーに説明書きの一つもつけない会社だからな。
サイレンサーの塗装はパーツクリーナーで溶けるしｗ
ステーとサイレンサーはＫ２―ＴＥＣの安いのと共通だよね。
スペックスつぶれたの???
まぁ、チャンバーに説明書きの一つもつけない会社だからな。
サイレンサーの塗装はパーツクリーナーで溶けるしｗ
ステーとサイレンサーはＫ２―ＴＥＣの安いのと共通だよね。
右２本出しにこだわりがあるんだけど
ＳＰＥＸのヤツ、値段も安くてよいかななんて思ってたら・・・
なんか無くなっちゃいましたなぁ。
Ｋ２テックの右２本出しは、なんかとっちらかってるしなぁ。
純正の形で軽いのがいいなぁ。
キャットハウスのサイレンサーって、抜けがいいんですか？
だったらそれの黒いヤツにしようかな。
純正のサイレンサー、カコイイけどうるさいですよね。
チラ裏でした。
ＳＰＥＸのヤツ、値段も安くてよいかななんて思ってたら・・・
なんか無くなっちゃいましたなぁ。
Ｋ２テックの右２本出しは、なんかとっちらかってるしなぁ。
純正の形で軽いのがいいなぁ。
キャットハウスのサイレンサーって、抜けがいいんですか？
だったらそれの黒いヤツにしようかな。
純正のサイレンサー、カコイイけどうるさいですよね。
チラ裏でした。
686 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 08:46:18 ID:U6fzwZ4o
ＳＰＥＸつけてるけど結構煩いです。サイレンサーのせいかな？
パワーバンドは8000ｒｐｍから上です。
パワーバンドは8000ｒｐｍから上です。
スペックスは２重構造だから、音が純正を五月蠅くした感じだよな。
性能も。
シンプルな純正みたいな感じ
性能も。
シンプルな純正みたいな感じ
>>685
キャットハウスの高いサイレンサーじゃなくても、ヤフオクの安いのでも変わらないんじゃないの？
結局は純正の糞重い多段膨脹サイレンサーから軽量ストレートサイレンサーに変えてるだけだからね。
キャットハウス高すぎでしょｗ
キャットハウスの高いサイレンサーじゃなくても、ヤフオクの安いのでも変わらないんじゃないの？
結局は純正の糞重い多段膨脹サイレンサーから軽量ストレートサイレンサーに変えてるだけだからね。
キャットハウス高すぎでしょｗ
ヤフオクの安い中華製のはウール薄いからすぐ爆音になる
サイレンサーの形してるただの筒、マジおすすめしない
キャットハウスのは価格なりに凝った作りにはなってる
ちょっと重量が・・・って感じだけど悪くはない
個人的にはKPのが良かった、アフターも万全だし
サイレンサーの形してるただの筒、マジおすすめしない
キャットハウスのは価格なりに凝った作りにはなってる
ちょっと重量が・・・って感じだけど悪くはない
個人的にはKPのが良かった、アフターも万全だし
>>690
中見れば分かるけど、外筒とパンチングの径の
クリアランスなさ過ぎて厚めにウール巻けないの
新品時の音量と、交換時きつめにウール巻いた時の
音量がほとんど変わらないというｗ
ウール交換のサイクル超短めのウンコだよ
安物買いの銭失いの典型と言っても良いと思う
KPに納期の事言っちゃイカンでしょｗ
ただの鉄工所だった割に良い仕事してると思うよ
個人的には純正のガラガラ音の音量減少Verが欲しい
忠男の1KT用旧タイプが一番近かった感じ
中見れば分かるけど、外筒とパンチングの径の
クリアランスなさ過ぎて厚めにウール巻けないの
新品時の音量と、交換時きつめにウール巻いた時の
音量がほとんど変わらないというｗ
ウール交換のサイクル超短めのウンコだよ
安物買いの銭失いの典型と言っても良いと思う
KPに納期の事言っちゃイカンでしょｗ
ただの鉄工所だった割に良い仕事してると思うよ
個人的には純正のガラガラ音の音量減少Verが欲しい
忠男の1KT用旧タイプが一番近かった感じ
692 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 17:37:47 ID:3RT5eenU
そろそろオーバークール対策の時期ですね。
約3分の1ほど覆って高速走行。
水温は73度ほど。＠気温約13度
下道だったら半分くらい覆ってもよさげですかね。
ちなみに僕は単純に黒いガムテープを使用。
はがす時には、一緒に塗装がはげそうだｗ（自家塗装）
もっとスマートな方法は無いですかね。アゲ。
約3分の1ほど覆って高速走行。
水温は73度ほど。＠気温約13度
下道だったら半分くらい覆ってもよさげですかね。
ちなみに僕は単純に黒いガムテープを使用。
はがす時には、一緒に塗装がはげそうだｗ（自家塗装）
もっとスマートな方法は無いですかね。アゲ。
昔からバイク乗ってる人はアルミのキッチンテープ貼る人多いよ
粘着力がガムテープより弱いし見た目もガムテープよりましだから
粘着力がガムテープより弱いし見た目もガムテープよりましだから
ウハッwww
リアサス逝っちゃったwww
リアサス逝っちゃったwww
695 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 18:45:35 ID:aCTjDlzg
>>692
サーモスタット壊れてないか？
サーモスタット壊れてないか？
あ？
ぱんつラインのスレじゃないのか…？
ぱんつラインのスレじゃないのか…？
温度表示の水温計なんでしょ？
特に問題ないと思うよ
真夏に９５℃って事は表示が実際水度と若干違うかもね
今の水温計で通年乗って調子いい温度探ればとくに問題ない
特に問題ないと思うよ
真夏に９５℃って事は表示が実際水度と若干違うかもね
今の水温計で通年乗って調子いい温度探ればとくに問題ない
タケガワのデジタル水温計です。
誤差はあるんでしょうね。
そういや、キャブのウォーターライン？をキャンセルしてますが
簡単にエンジン側でバイパスしてるだけなんですが
ちゃんとメクラ栓しなきゃ意味ないよと以前言ってた人いましたが
（このスレかＴＺＲのスレだったかな）
どうなんでしょうか。
誤差はあるんでしょうね。
そういや、キャブのウォーターライン？をキャンセルしてますが
簡単にエンジン側でバイパスしてるだけなんですが
ちゃんとメクラ栓しなきゃ意味ないよと以前言ってた人いましたが
（このスレかＴＺＲのスレだったかな）
どうなんでしょうか。
>>696
1-Zのオーバークールのトラブルシューティングはサービスマニュアルによると、水温計(表示)の不良、サーモユニット(水温センサー)の不良、サーモスタットの不良、の三カ所でラジエーターにテープを貼るなどはしなくていいよ。
サーモスタット不良でもサーモスタットを交換しないならテープを貼る対策もありだけどスマートではないよね。
オーバーヒートに関しては95度がオーバーヒートかわからんけど、真夏6速7000回転10分間で私の1-Zは水温計は真下より右に針二本分くらいの位置で問題ない水温ですね。
気温一桁では水温計真下より左に針二、三本分の位置くらい。
オーバーヒートはいろいろ原因があり原因特定はマニュアルを基に点検かバイク屋に依頼がいいと思います。
オーバーヒートは致命的な原因も中にはあるので放置はまずいです。
1-Zのオーバークールのトラブルシューティングはサービスマニュアルによると、水温計(表示)の不良、サーモユニット(水温センサー)の不良、サーモスタットの不良、の三カ所でラジエーターにテープを貼るなどはしなくていいよ。
サーモスタット不良でもサーモスタットを交換しないならテープを貼る対策もありだけどスマートではないよね。
オーバーヒートに関しては95度がオーバーヒートかわからんけど、真夏6速7000回転10分間で私の1-Zは水温計は真下より右に針二本分くらいの位置で問題ない水温ですね。
気温一桁では水温計真下より左に針二、三本分の位置くらい。
オーバーヒートはいろいろ原因があり原因特定はマニュアルを基に点検かバイク屋に依頼がいいと思います。
オーバーヒートは致命的な原因も中にはあるので放置はまずいです。
どこにメクラすんの？
キャブ側？
なんでキャンセルするって、キャブ外すの面倒だからじゃないの？
それなら、メクラは関係ないよなぁ
キャブ側？
なんでキャンセルするって、キャブ外すの面倒だからじゃないの？
それなら、メクラは関係ないよなぁ
>>701
エンジンヘッドの2箇所だと思いますよ。
そこのニップル？をはずしてボルトでふたをするんじゃないでしょうか。
うるおぼえだけど、たしか、バイパスしただけじゃ高温のままのクーラントが
エンジン周りで回って、ラジエターまで回らないとかなんとかだそうです。
エンジンヘッドの2箇所だと思いますよ。
そこのニップル？をはずしてボルトでふたをするんじゃないでしょうか。
うるおぼえだけど、たしか、バイパスしただけじゃ高温のままのクーラントが
エンジン周りで回って、ラジエターまで回らないとかなんとかだそうです。
>>702
メクラの方法
キャブにつながる冷却水ホースを40mm長さ二本作る。
二本とも片側にホース内径より太いボルトをねじ込みホースを止めていたクリップでボルトを固定。
メクラホースをニップルに差込みクリップで固定。
キャブヒーターはキャンセルしないほうがキャブの霧化特性もよく、アイシングの心配もなくいいんだけどね。
そんなにキャブヒーター付きのキャブはずすの面倒くさいかな。
メクラの方法
キャブにつながる冷却水ホースを40mm長さ二本作る。
二本とも片側にホース内径より太いボルトをねじ込みホースを止めていたクリップでボルトを固定。
メクラホースをニップルに差込みクリップで固定。
キャブヒーターはキャンセルしないほうがキャブの霧化特性もよく、アイシングの心配もなくいいんだけどね。
そんなにキャブヒーター付きのキャブはずすの面倒くさいかな。
>>702
意味分からない
じゃあ、キャブに流れてたら冷えるのか？
そりゃ、表面積が増えるから冷えるかもしれないが、根本的におかしいだろｗ
単にキャブからホースにかわるだけなのになんで悪影響あるんだよｗ
意味分からない
じゃあ、キャブに流れてたら冷えるのか？
そりゃ、表面積が増えるから冷えるかもしれないが、根本的におかしいだろｗ
単にキャブからホースにかわるだけなのになんで悪影響あるんだよｗ
>>703
元はキャブヒーターだからね。
ただマイナス３℃くらいまではアイシングしないからよっぽど寒い場所じゃなきゃ必要ないでしょ。
純正採用のＴＭキャブにしか付いてないんだから,必ずしも必要ってわけじゃないんだよな。
元はキャブヒーターだからね。
ただマイナス３℃くらいまではアイシングしないからよっぽど寒い場所じゃなきゃ必要ないでしょ。
純正採用のＴＭキャブにしか付いてないんだから,必ずしも必要ってわけじゃないんだよな。
>>705
メクラのやり方教えたからガタガタ言わずやりたきゃやれ
メクラのやり方教えたからガタガタ言わずやりたきゃやれ
>>703 ヘッドから2本のホースが触覚みたいに出ている状態にするのですよね？
キャブはずすたびにＬＬＣ抜くのに疲れました・・・・
確かに霧化を考えると暖められるのが良いのでしょうね。
>>704 僕も意味がわからないですｗ「へぇ、そなの」なんて思いはしましたが
普通にホースでバイパスのままです。
>>705 アイシング、実はちょっと気にしてましたが、マイナス３℃ですか。
走行風を考えると外気温０度とかマイナス１度とかでしょか。
そこまで気温下がらないだろうからちょっと安心しました。
キャブはずすたびにＬＬＣ抜くのに疲れました・・・・
確かに霧化を考えると暖められるのが良いのでしょうね。
>>704 僕も意味がわからないですｗ「へぇ、そなの」なんて思いはしましたが
普通にホースでバイパスのままです。
>>705 アイシング、実はちょっと気にしてましたが、マイナス３℃ですか。
走行風を考えると外気温０度とかマイナス１度とかでしょか。
そこまで気温下がらないだろうからちょっと安心しました。
>>706
俺はすでにバイパスした上でキャブのニップルをメクラしてる
俺はすでにバイパスした上でキャブのニップルをメクラしてる
>>706
そもそも、そんな低次元なメクラなんかしないわｗ
メクラ用のゴムキャップ被せてバンドでキチンと止める。
ネジ差したホースなんかブラブラさしてたらそのうち劣化して切れるだろ。
まぁ沸点低すぎるからな。作業のクオリティーも低いわけだなｗｗ
そもそも、そんな低次元なメクラなんかしないわｗ
メクラ用のゴムキャップ被せてバンドでキチンと止める。
ネジ差したホースなんかブラブラさしてたらそのうち劣化して切れるだろ。
まぁ沸点低すぎるからな。作業のクオリティーも低いわけだなｗｗ
キャブヒーター効果もだけど夏のパーコレーションも押える効果があるよ
711 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 23:59:27 ID:cbkNzUmN
そんな事より、アクセルワイヤーがブチ切れた事の方がよっぽど問題だ。
ワイヤーがアチコチに分岐して繋がってるのを、全部外してまた繋いで再調整しなきゃならんなんて鬱だ…。
機齢20年の2型だから、少しづつガタがくるのは仕方ないか、これを機会にバーハン組もう。
排気漏れしてるサイレンサーも直したい、キャットハウスがお勧めなのかな？
ワイヤーがアチコチに分岐して繋がってるのを、全部外してまた繋いで再調整しなきゃならんなんて鬱だ…。
機齢20年の2型だから、少しづつガタがくるのは仕方ないか、これを機会にバーハン組もう。
排気漏れしてるサイレンサーも直したい、キャットハウスがお勧めなのかな？
>>711
アクセルワイヤーは、切れるよ。突然ぷつんとね。w
再調整うんたらとか、大げさなことないと思うよ。
えっと。オイルポンプ。キャブ同調。。。
いや、たいした事ないよ。オイルポンプぐらいで良いじゃない。あとは不具合があったとき。
アクセルワイヤーは、切れるよ。突然ぷつんとね。w
再調整うんたらとか、大げさなことないと思うよ。
えっと。オイルポンプ。キャブ同調。。。
いや、たいした事ないよ。オイルポンプぐらいで良いじゃない。あとは不具合があったとき。
このバイクってハンドリングは癖が無くって曲げやすい部類に入るよね？
自分はなんかバンクできない、曲がらない。
アンダーステアになりがちです。
ライダーのせいだよなぁ、バイクは良く曲がるバイクなはず・・・
ごめんよ、お前の性能引き出せなくてorz
自分はなんかバンクできない、曲がらない。
アンダーステアになりがちです。
ライダーのせいだよなぁ、バイクは良く曲がるバイクなはず・・・
ごめんよ、お前の性能引き出せなくてorz
前のプリロード前抜きにしてから、肩の力抜いてみようか
リアは最強にしてもっとケツ上げ
極端だけど、入りは良くなるはず。慣れたらもどしてね。
あとは～フォークオイル１５番とか入れて無いよね？
でも乗り方の問題だと思うよ？セパハンにしがみついてない？
R1-Zはノーマルでも膝がすれるバイクだよ。
極端だけど、入りは良くなるはず。慣れたらもどしてね。
あとは～フォークオイル１５番とか入れて無いよね？
でも乗り方の問題だと思うよ？セパハンにしがみついてない？
R1-Zはノーマルでも膝がすれるバイクだよ。
おーリアはもっと強くしていいのですな。
でも体重も軽いしほどほどにしときます。
フォークはスプリングなど純正のままですよ。
油面は気持ち上げてますが、影響は無いと思われ（違いがわからん）
そう、バイクは曲がりたがってるはずだけど
ライダーがそれを邪魔しているんだと思います。
下半身でホールドしてハンドルは意識して力抜いている・・・
つもりで実は・・・ってヤツなんでしょうね。
いろいろアドバイスありがとうございます。
次の休み、早速実行じゃ。
でも体重も軽いしほどほどにしときます。
フォークはスプリングなど純正のままですよ。
油面は気持ち上げてますが、影響は無いと思われ（違いがわからん）
そう、バイクは曲がりたがってるはずだけど
ライダーがそれを邪魔しているんだと思います。
下半身でホールドしてハンドルは意識して力抜いている・・・
つもりで実は・・・ってヤツなんでしょうね。
いろいろアドバイスありがとうございます。
次の休み、早速実行じゃ。
そしてそのままイン側に倒れてれていくというｗ
720 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 12:39:15 ID:ZpPxpc5/
最近のラジアルとかバイアスでもわりと最近の海外ブランドは
昔の空気圧指定2㌔だとあまり寝てくれないね
だからって推奨空気圧の3㌔入れる勇気も無いんだけど・・・
DL,BSだと2㌔でも問題無いんだけど
タイヤの構造が違うのかな？
昔の空気圧指定2㌔だとあまり寝てくれないね
だからって推奨空気圧の3㌔入れる勇気も無いんだけど・・・
DL,BSだと2㌔でも問題無いんだけど
タイヤの構造が違うのかな？
>>720
道路の構造や使用速度域がちがえば、タイヤの構造も違うだろうよ
道路の構造や使用速度域がちがえば、タイヤの構造も違うだろうよ
ラジエターガード、ガムテ剥がしたら案の定自家塗装がはがれた。
錆もちょっとあったので塗装剥がしてその辺にあった缶スプレーで
ちゃちゃっと塗装。色はシルバー。
う～ん、イマイチ。黒に戻そう。まあ来年だな。
チラ裏スマヌ
錆もちょっとあったので塗装剥がしてその辺にあった缶スプレーで
ちゃちゃっと塗装。色はシルバー。
う～ん、イマイチ。黒に戻そう。まあ来年だな。
チラ裏スマヌ
友達からR1-Zを10万で買う予定なのですが、バイク初心者なのでどんな所を確認すればいいか全くわかりません
ちなみに走行距離は1万と言ってました
ちなみに走行距離は1万と言ってました
>>723
友達は今後も長く付き合っていく友達だよね？
１オーナー車で１万㌔１０万円なら安いと思うが
そうで無いなら友達価格で１０万円はぼったくりな気がする
友人関係にヒビが入りかけてる気がするけど・・・
バイク見てみなければ解からないが
友達は今後も長く付き合っていく友達だよね？
１オーナー車で１万㌔１０万円なら安いと思うが
そうで無いなら友達価格で１０万円はぼったくりな気がする
友人関係にヒビが入りかけてる気がするけど・・・
バイク見てみなければ解からないが
>>723
友達ならとりあえず、1週間くらい借りてみて
友達ならとりあえず、1週間くらい借りてみて
ああ、ちなみに買取相場は極上車で３万円以下だから
１０万円は業者オークションで仕入れてバイク屋が売っても損しない価格だよ
もちろんバイク屋はもっと利益取って売るけど
１０万円は業者オークションで仕入れてバイク屋が売っても損しない価格だよ
もちろんバイク屋はもっと利益取って売るけど
727 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 01:45:52 ID:17WFvj7b
>>723
誰もがそう思ってる事みたいだから代表して書こう
R1-Zに注意する前にその友人に注意した方がいいよ
乗ってる本人が何のアドバイスもしない
市場売却価格相場３万以下のものを１０万円で売る
友人同士で１０万円で売却ならエンジンOH済み、メンテ完璧、外装綺麗
保証は個人売買だから無理だけどアドバイス等あって当然だと思う
誰もがそう思ってる事みたいだから代表して書こう
R1-Zに注意する前にその友人に注意した方がいいよ
乗ってる本人が何のアドバイスもしない
市場売却価格相場３万以下のものを１０万円で売る
友人同士で１０万円で売却ならエンジンOH済み、メンテ完璧、外装綺麗
保証は個人売買だから無理だけどアドバイス等あって当然だと思う
>>724
>>725
>>726
まぁまぁ仲のいい友達です
1オーナー車だと思います
今電話して、R1-Zを買う買わないについての事を深く話したら
「本当に買うんなら、5万でいいよｗ」と言われました
まだ俺は免許も持ってない状態なので、
とりあえず免許を取ったら、貸してもらおうと思います
ありがとうございました
免許を取って貸してもらったらまた来ます
>>725
>>726
まぁまぁ仲のいい友達です
1オーナー車だと思います
今電話して、R1-Zを買う買わないについての事を深く話したら
「本当に買うんなら、5万でいいよｗ」と言われました
まだ俺は免許も持ってない状態なので、
とりあえず免許を取ったら、貸してもらおうと思います
ありがとうございました
免許を取って貸してもらったらまた来ます
>>723
さすが皆さん的確な答えですなｗ
蛇足ですが僕だったら
10万円なら、最低でもエンジン腰上ＯＨ，サス前後ＯＨ，ブレーキ前後ＯＨ
済みで走行距離が本当に1万キロなら買います。
そうじゃなかったら、本当にそのバイクに乗りたいか、どれほどの付き合いの
友達かによりますが、3万円なら買うかな。
んで、程度にもよりますがかなり妥協しても最低で+10万かけて乗るでしょう。
このバイクは、それぞれのオーナーさんの思い入れは別として
市場価格・評価・価値は低いようです、残念ながら。
以上、参考まで。
さすが皆さん的確な答えですなｗ
蛇足ですが僕だったら
10万円なら、最低でもエンジン腰上ＯＨ，サス前後ＯＨ，ブレーキ前後ＯＨ
済みで走行距離が本当に1万キロなら買います。
そうじゃなかったら、本当にそのバイクに乗りたいか、どれほどの付き合いの
友達かによりますが、3万円なら買うかな。
んで、程度にもよりますがかなり妥協しても最低で+10万かけて乗るでしょう。
このバイクは、それぞれのオーナーさんの思い入れは別として
市場価格・評価・価値は低いようです、残念ながら。
以上、参考まで。
730 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 02:33:38 ID:17WFvj7b
俺ならどーでも良い奴だったらヤフオク相場の二割り引き位で売るかな～
個人売なら１０万円なら相場だろ。
後から金が掛かるからとか、人間関係のヒビとか被害妄想じゃねｗ
R1-Z乗りが買取値とか整備代とかを逆算するから損だなって思うだけじゃねｗ
個人売なら１０万円なら相場だろ。
後から金が掛かるからとか、人間関係のヒビとか被害妄想じゃねｗ
R1-Z乗りが買取値とか整備代とかを逆算するから損だなって思うだけじゃねｗ
>>732
お前みたいな価値が無いものを高く売ろうとするバイク乞食ばかりじゃ無いんだよ
下取りなり買取査定なり出した事ある奴なら価値は解かっている
ヤフオクの平均相場１０万ぐらいだがヤフオクは今は出品者殆どが業者
ちなみに俺の1Zは友人が新車買うのに下取り出そうとしたが値段殆どなく
只で俺にくれたバイク
お礼は物でしたけど友人とは損得儲け対象ではない
お前友達居ないだろ？
お前みたいな価値が無いものを高く売ろうとするバイク乞食ばかりじゃ無いんだよ
下取りなり買取査定なり出した事ある奴なら価値は解かっている
ヤフオクの平均相場１０万ぐらいだがヤフオクは今は出品者殆どが業者
ちなみに俺の1Zは友人が新車買うのに下取り出そうとしたが値段殆どなく
只で俺にくれたバイク
お礼は物でしたけど友人とは損得儲け対象ではない
お前友達居ないだろ？
734 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 11:40:15 ID:wCQOCvYP
友人では無く単なる知り合いだが
バラバラのゴミ状態のバイク２万だかで無理やり売りつけようとしたおっさん居たな
御多分にもれず買い手が拒否して人間関係崩壊してたよｗ
XJR1200とかCB1000SFなんかでも友人間だとあげるってバイクになってるからね
バラバラのゴミ状態のバイク２万だかで無理やり売りつけようとしたおっさん居たな
御多分にもれず買い手が拒否して人間関係崩壊してたよｗ
XJR1200とかCB1000SFなんかでも友人間だとあげるってバイクになってるからね
バイク屋が「ヤマハ乞食」って言ってたな
全ての奴がそうじゃ無いけどオークションで１０万で買ってさんざ乗ったのを１０万で売ろうとするからとか
SRXなんかいい例で誰も買わない不人気車なのに買った時の値段で出品してる奴多いよね
改造したら改造費幾らでだから幾らとか
バイク屋から聞いてオークションの価格比較したらヤマハ車って確かに高い値段で出してる人多くて納得したよ
全ての奴がそうじゃ無いけどオークションで１０万で買ってさんざ乗ったのを１０万で売ろうとするからとか
SRXなんかいい例で誰も買わない不人気車なのに買った時の値段で出品してる奴多いよね
改造したら改造費幾らでだから幾らとか
バイク屋から聞いてオークションの価格比較したらヤマハ車って確かに高い値段で出してる人多くて納得したよ
>>735
入札したり買う選択は本人がするのだから、別に悪い事じゃないだろ
ぼったくりかも知れないし、当たりかもしれないけどね。
大体、個人売なんてのは金が欲しかったり、乗り換え希望だったりして売るわけだからある程度の値段とって当然だろ
自分が勉強するか、詳しい人を連れていって、高ければ値下げ交渉するのも普通。
よっぽどワックスでベタベタのＲ１―Ｚを３５万とかで並べてる店のが酷いと思うがｗ
なんでムキになってんだ？
入札したり買う選択は本人がするのだから、別に悪い事じゃないだろ
ぼったくりかも知れないし、当たりかもしれないけどね。
大体、個人売なんてのは金が欲しかったり、乗り換え希望だったりして売るわけだからある程度の値段とって当然だろ
自分が勉強するか、詳しい人を連れていって、高ければ値下げ交渉するのも普通。
よっぽどワックスでベタベタのＲ１―Ｚを３５万とかで並べてる店のが酷いと思うがｗ
なんでムキになってんだ？
737 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 15:33:40 ID:8DVhQS5g
>>ID:MU0CfENd
お前オークションに出品中か知り合いにぼったくりで売ったから必死なの？
どうみても君だけ必死に見える
お前オークションに出品中か知り合いにぼったくりで売ったから必死なの？
どうみても君だけ必死に見える
>>734
俺が知ってる奴でも部品取りどころか部品も揃って無いゴミを売りつけようとして
拒否されたら逆切れした基地外ジジイいるんだけど同じ奴かな？
当事者じゃ無いから値段は正確に知らんが２～３万ぐらいの値段だったって噂だった
俺が知ってる奴でも部品取りどころか部品も揃って無いゴミを売りつけようとして
拒否されたら逆切れした基地外ジジイいるんだけど同じ奴かな？
当事者じゃ無いから値段は正確に知らんが２～３万ぐらいの値段だったって噂だった
あれ？R1-Zじゃなく1KTだったかも知れない
ちょっと前の事だから記憶あやふやだ
なんせゴミバイク無理やり持って行って押し付けようとして
買取拒否されて逆切れしたおっさんなら
たぶん同じ奴だよ
ちょっと前の事だから記憶あやふやだ
なんせゴミバイク無理やり持って行って押し付けようとして
買取拒否されて逆切れしたおっさんなら
たぶん同じ奴だよ
>>740
へーそうなんだ（棒）
バイク屋の下取りでも値引き上乗せ分しか付かないのはなぜ？
業者オークションで落札してきたの出品してる業者がヤフオクで７万ぐらいでも売るのはなぜ？
中間手数料引いたら価値なしに同意
つか車の下取り０円（値引き上乗せ分なし）の車でも買い手つきそうなのは
中古車屋で１５万ぐらい（諸経費別）で売ってるのと同じからくりなんだけどな
へーそうなんだ（棒）
バイク屋の下取りでも値引き上乗せ分しか付かないのはなぜ？
業者オークションで落札してきたの出品してる業者がヤフオクで７万ぐらいでも売るのはなぜ？
中間手数料引いたら価値なしに同意
つか車の下取り０円（値引き上乗せ分なし）の車でも買い手つきそうなのは
中古車屋で１５万ぐらい（諸経費別）で売ってるのと同じからくりなんだけどな
>>741
アホだろ
バイク屋なんか儲かるようにしか買い取らないんだから当然だろ。
１０万のバイクに１５～２０万位のせるんだからな
R1-Zの店頭相場が25～35万だから、車体は１０万位の価値はあるんだよ。
ヤフオクの７万のR1-Zなんかイオンなく絶好調のゴミだろｗ
アホだろ
バイク屋なんか儲かるようにしか買い取らないんだから当然だろ。
１０万のバイクに１５～２０万位のせるんだからな
R1-Zの店頭相場が25～35万だから、車体は１０万位の価値はあるんだよ。
ヤフオクの７万のR1-Zなんかイオンなく絶好調のゴミだろｗ
まあまあ、１Z,どのみち安いバイクってことで。
それよりウエビック、黒岩恭子さんじゃなくなったんだね・・・・
思い切ってプレクサスポチったのです。
安いバイクだけどぴかぴかにしてやろうと思って。
ホントはメットのシールドに塗布すると雨はじいてくれるらしいからだけど・・・
それよりウエビック、黒岩恭子さんじゃなくなったんだね・・・・
思い切ってプレクサスポチったのです。
安いバイクだけどぴかぴかにしてやろうと思って。
ホントはメットのシールドに塗布すると雨はじいてくれるらしいからだけど・・・
745 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 17:38:14 ID:O6wNwi4P
なんで自分の乗ってるバイクの中古価値気にする奴がいるか疑問だわ
俺新車で買ったCB400SF訳あって売る時１０万だったけど気にしなかったな（５年落ち）
今のR1-Zはバイク屋で２０万で買ったけど乗り潰すつもりだから
降りる時は０円でも持って行ってくれればいいけどな
３００万で買った車７年も乗って新車買い替えする時って下取り０円だろ？
やたら中古価格気にする奴って車買った事無いんだろうね
俺新車で買ったCB400SF訳あって売る時１０万だったけど気にしなかったな（５年落ち）
今のR1-Zはバイク屋で２０万で買ったけど乗り潰すつもりだから
降りる時は０円でも持って行ってくれればいいけどな
３００万で買った車７年も乗って新車買い替えする時って下取り０円だろ？
やたら中古価格気にする奴って車買った事無いんだろうね
>>744
はい？
価値無いとか、人の値付けにケチ付ける方が乞食ぽいと思いませんか？ｗ
セコくてケチなのが見え見えで哀れですな。
さぞかし儲け度外視で慈善事業でもなさってるんでしょうね?
俺のバイクは値段付かないのは承知してますが？
はい？
価値無いとか、人の値付けにケチ付ける方が乞食ぽいと思いませんか？ｗ
セコくてケチなのが見え見えで哀れですな。
さぞかし儲け度外視で慈善事業でもなさってるんでしょうね?
俺のバイクは値段付かないのは承知してますが？
747 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 17:48:44 ID:O6wNwi4P
ほんとヤマハの中古車独特だよな
このバイク今幾ら争いするのｗ
CB400SFなんか新車で買ってバイク降りる奴だと１０万とかやるとか普通だったけどなｗ
ヤマハ乞食って本当に言われてそうだ
このバイク今幾ら争いするのｗ
CB400SFなんか新車で買ってバイク降りる奴だと１０万とかやるとか普通だったけどなｗ
ヤマハ乞食って本当に言われてそうだ
やっぱ馬力あったほうが魅力あると言うことで？
２５馬力と45馬力じゃ全然違うもんね。
２５馬力と45馬力じゃ全然違うもんね。
750 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 20:46:07 ID:O6wNwi4P
プレミアだって・・・
なんかもう馬鹿馬鹿しくて呆れる
俺自分でR1-Zがプレミアバイクでぼったくり価格だなんて思った事無いは
バイク屋で整備してあるの２０万だから安いと思って買ったのに
プレミアとか言ってる頭おかしいの本当に居るんだね・・・
なんかもう馬鹿馬鹿しくて呆れる
俺自分でR1-Zがプレミアバイクでぼったくり価格だなんて思った事無いは
バイク屋で整備してあるの２０万だから安いと思って買ったのに
プレミアとか言ってる頭おかしいの本当に居るんだね・・・
2st全般店売り出来るレベルのは見つかればかなり値下がりしてるね
2st人気無いから
今のヤフオクは全てのバイク高すぎ
ちょっと足すだけでバイク屋で普通に買えちゃう価格ばっかだ
（バイク屋のが安い場合もある）
ネットの中に住んでる奴はｸﾞｸﾞﾙだけだからそんな現状知らないんでしょ
グーバイクとかも高いのしか出て無い
2st人気無いから
今のヤフオクは全てのバイク高すぎ
ちょっと足すだけでバイク屋で普通に買えちゃう価格ばっかだ
（バイク屋のが安い場合もある）
ネットの中に住んでる奴はｸﾞｸﾞﾙだけだからそんな現状知らないんでしょ
グーバイクとかも高いのしか出て無い
ヤフオクって今もう業者ばっかだよ
店売りできないボロを現品売りしてるでけ
20万円以上のレプリカなんか何回出品しても誰も入札しないジャン
それに釣られて個人も高く出して変な事になってるけど
本当に処分してる人のはかなり安いことになってる
店売りできないボロを現品売りしてるでけ
20万円以上のレプリカなんか何回出品しても誰も入札しないジャン
それに釣られて個人も高く出して変な事になってるけど
本当に処分してる人のはかなり安いことになってる
>>751
ヤフオクで買う奴は店頭より少し安いのを買いたいんだよ。
だから店頭に綺麗で高いのをおく
そしてボロいのを綺麗に写真撮って店頭より少し安く設定して売るわけ。
結果的に店頭で高い理由を希少２ストスポーツとするわけだな。
神奈川だったらバロンも梅田も丸富も２０万以下はゴミ。
３０万ぐらいからまともかな。
R1-Zはもう安いバイクじゃ無くなってきたよ。
ヤフオクで買う奴は店頭より少し安いのを買いたいんだよ。
だから店頭に綺麗で高いのをおく
そしてボロいのを綺麗に写真撮って店頭より少し安く設定して売るわけ。
結果的に店頭で高い理由を希少２ストスポーツとするわけだな。
神奈川だったらバロンも梅田も丸富も２０万以下はゴミ。
３０万ぐらいからまともかな。
R1-Zはもう安いバイクじゃ無くなってきたよ。
店売りで30万以下は程度があまり良くないな。
ヤフオクなんざハズレ確率が高いのが常識。
2stは本当に程度良いのは店だとすぐ売れちゃうよ。
意外に年配や探してる人達に人気あるよ。
買い取り安いのは買い叩きか、手直しの手間の保険。
ヤフオクなんざハズレ確率が高いのが常識。
2stは本当に程度良いのは店だとすぐ売れちゃうよ。
意外に年配や探してる人達に人気あるよ。
買い取り安いのは買い叩きか、手直しの手間の保険。
ID:MU0CfENd＝バカ
>>756
ありがとう
ありがとう
まあみなさん、もういいじゃないですか。
無価値であろうがプレミアついていようがいまいが。
とりあえず１Ｚ持ってて、乗って、楽しめてるんだし。
苦しみもあるけどね。
無価値であろうがプレミアついていようがいまいが。
とりあえず１Ｚ持ってて、乗って、楽しめてるんだし。
苦しみもあるけどね。
>>758
そうだね
2stなんか１０年後には恐らく無いか乗ってるやつ居ないよ
今乗って楽しめばいい
初期RGとかRDなんか今欲しくてもまともなの無いしあっても復活するのに金かかる
ボロボロの車体なんかあれば只でも手に入るんじゃない？
あればだけどね
ベコとか最近の人が言ってるGSX750Eなんか一時期０円どころか
バイク王も持ち帰り拒否してたバイクらしいけど
最近は走れば１０万円以上で個人売買取引されてる
レストアしてあれば３０万ぐらいしている
少数しか無いバイクで少数の人しか欲しがらないバイクでも
需要と供給がバランス取れれば品物になる
そうだね
2stなんか１０年後には恐らく無いか乗ってるやつ居ないよ
今乗って楽しめばいい
初期RGとかRDなんか今欲しくてもまともなの無いしあっても復活するのに金かかる
ボロボロの車体なんかあれば只でも手に入るんじゃない？
あればだけどね
ベコとか最近の人が言ってるGSX750Eなんか一時期０円どころか
バイク王も持ち帰り拒否してたバイクらしいけど
最近は走れば１０万円以上で個人売買取引されてる
レストアしてあれば３０万ぐらいしている
少数しか無いバイクで少数の人しか欲しがらないバイクでも
需要と供給がバランス取れれば品物になる
R1-Zを１０万は高いって思うかもしれないけど
お店で買ったら10万じゃきかないわけだし
互いに得して、とてもいいことのように思えますけど・・・
むしろ、友人からは安く買うのが当然
みたいなのって、私は図々しく感じます
互いに得する１０万はいいんじゃないのかな??
お店で買ったら10万じゃきかないわけだし
互いに得して、とてもいいことのように思えますけど・・・
むしろ、友人からは安く買うのが当然
みたいなのって、私は図々しく感じます
互いに得する１０万はいいんじゃないのかな??
店は整備して接客してトラブルに対応して経費かかる
ある程度の保証もしなきゃいけない
それで利益取るから高いんジャン
こんだけ古いバイクだから後からかかる金考えたら１０万は高いだろ
これはこのバイク実際持ってるやつはみんなそう思ってる
ヤフオク初心者から見たら１０万でバイク買えるから安く見える
上に車の話出てるけど同じ理屈
下取り０円だけど流通経費、オークション経費、販売経費、整備費、利益
０円で前の持ち主が手放して車が中古車センターでは乗り出し４０万とか成る
バイクは諸経費が安いけど理屈は同じ
乗り出し５０万ぐらいで売られてる初期型R1なんか手放した奴は１０万ぐらいだよ
そうじゃ無きゃバイク屋は合わない
ある程度の保証もしなきゃいけない
それで利益取るから高いんジャン
こんだけ古いバイクだから後からかかる金考えたら１０万は高いだろ
これはこのバイク実際持ってるやつはみんなそう思ってる
ヤフオク初心者から見たら１０万でバイク買えるから安く見える
上に車の話出てるけど同じ理屈
下取り０円だけど流通経費、オークション経費、販売経費、整備費、利益
０円で前の持ち主が手放して車が中古車センターでは乗り出し４０万とか成る
バイクは諸経費が安いけど理屈は同じ
乗り出し５０万ぐらいで売られてる初期型R1なんか手放した奴は１０万ぐらいだよ
そうじゃ無きゃバイク屋は合わない
>>760
ちゃんと整備してあって保証はできなくとも当面金かからないバイクなら１０万は妥当かも知れない
しかしいらないバイク（R1-Z)を「友人」に１０万で売るやつは俺ならそんな奴は
「友人」とは呼ばない
ちゃんと整備してあって保証はできなくとも当面金かからないバイクなら１０万は妥当かも知れない
しかしいらないバイク（R1-Z)を「友人」に１０万で売るやつは俺ならそんな奴は
「友人」とは呼ばない
1KT純正チャンバーを付けている方にお聞きしたいのですが、R1-Z純正と比較して、音質はどの様な感じなのでしょう？
R1-Z純正より静かになるのでしょうか、それとも殆ど変化無しなのでしょうか？
性能は5000辺りの谷が消えて、非常に扱い易く、尚且つ燃費も向上すると好い事づくめらしいですが、R1-Zに装着した時の音がどうにも不明なので…。
識者のアドバイスお待ちしております。
R1-Z純正より静かになるのでしょうか、それとも殆ど変化無しなのでしょうか？
性能は5000辺りの谷が消えて、非常に扱い易く、尚且つ燃費も向上すると好い事づくめらしいですが、R1-Zに装着した時の音がどうにも不明なので…。
識者のアドバイスお待ちしております。
>>762
売り手がいらないからとか値段関係無いだろ?バカじゃないの？ｗ
１０万で買っても登録経費だけで乗れるなら登録頼んでも安いもんだろうがよ？
どこに高額の整備が必要と書いてありますか？
せいぜいタイヤとかインシュレーターに水と油脂類ぐらいだろうよ
要レストアもしくは整備で損得計算しか出来ない奴はてめーの周りだけでケチケチやってけや
売り手がいらないからとか値段関係無いだろ?バカじゃないの？ｗ
１０万で買っても登録経費だけで乗れるなら登録頼んでも安いもんだろうがよ？
どこに高額の整備が必要と書いてありますか？
せいぜいタイヤとかインシュレーターに水と油脂類ぐらいだろうよ
要レストアもしくは整備で損得計算しか出来ない奴はてめーの周りだけでケチケチやってけや
昨日 某所でR1Zの事故を見た。
車とぶつかりフロントフォークが折れる事故だった。おまえらも気を付けてな。
車とぶつかりフロントフォークが折れる事故だった。おまえらも気を付けてな。
768 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 11:55:31 ID:085Qt+jQ
ID:tiO1fEH3＝ID:MU0CfENd＝バカ
http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1243178780_1.jpg
http://ameblo.jp/sako-chi/entry-10538987280.html
また出没してんだな・・・
深夜３時とかに書いてる自宅警備員はスルーで
深夜３時とかに書いてる自宅警備員はスルーで
ヤフオクの先月の落札価格
先月は今年一番相場的に高かったね
６万円～１８万円
１８万のはレストア済みで詳細写真見ても綺麗だし細部までメンテされてる
８万～１２万ぐらいが平均
６万のも１２万のも状態変わらない
オークションだから出品する日や出品地で落札価格変わるからね
６万のやつ俺も欲しいと思ったんだが発送で４万ぐらいかかる出品地だからパスした
外装綺麗だしエンジン等スペアパーツ（場合によっては乗り換えしてもいいぐらいのだ）
最近部品も安くなってきてて2XTエンジン実動１万円台で落ちてるよね
もう少し安くなったら試しに買ってみるかな
先月は今年一番相場的に高かったね
６万円～１８万円
１８万のはレストア済みで詳細写真見ても綺麗だし細部までメンテされてる
８万～１２万ぐらいが平均
６万のも１２万のも状態変わらない
オークションだから出品する日や出品地で落札価格変わるからね
６万のやつ俺も欲しいと思ったんだが発送で４万ぐらいかかる出品地だからパスした
外装綺麗だしエンジン等スペアパーツ（場合によっては乗り換えしてもいいぐらいのだ）
最近部品も安くなってきてて2XTエンジン実動１万円台で落ちてるよね
もう少し安くなったら試しに買ってみるかな
>>762
例えばだが
ある男がバイクを売りたくなりバイク屋に持っていくと一万円で買い取られ、バイク屋はそのバイクを現状渡し諸経費別15万円で売りある男の友人がそのバイクを買ったケースAがあるとする。
そして、ある男がそのバイクをバイク屋には買取価格安すぎると拒否して男の友人に話を持ちかけて8万円で友人に売ることになったケースBもあり得るとする。
ケースCとしてある男がそのバイクを一万円で友人に売ったケースもあり得るとする。
ケースDとしてある男が15万円で友人に売ったケースもあり得るとする。
ある男と友人がお得になるケースはどれ。
友人がお得になるケースはどれ。
ある男がお得になるケースはどれ。
友人関係があるならある男と友人二人ともお得になるケースBあたりが自然だと思うよ。
ある男と友人の力関係、貧富格差などは考慮に入ってないけどね。
ある男と友人にジャイアン、スネ夫、のび太、静香ちゃんをそれぞれ当てはめて自分のことしか考えられない人はいろいろ考えてくれ(笑)
例えばだが
ある男がバイクを売りたくなりバイク屋に持っていくと一万円で買い取られ、バイク屋はそのバイクを現状渡し諸経費別15万円で売りある男の友人がそのバイクを買ったケースAがあるとする。
そして、ある男がそのバイクをバイク屋には買取価格安すぎると拒否して男の友人に話を持ちかけて8万円で友人に売ることになったケースBもあり得るとする。
ケースCとしてある男がそのバイクを一万円で友人に売ったケースもあり得るとする。
ケースDとしてある男が15万円で友人に売ったケースもあり得るとする。
ある男と友人がお得になるケースはどれ。
友人がお得になるケースはどれ。
ある男がお得になるケースはどれ。
友人関係があるならある男と友人二人ともお得になるケースBあたりが自然だと思うよ。
ある男と友人の力関係、貧富格差などは考慮に入ってないけどね。
ある男と友人にジャイアン、スネ夫、のび太、静香ちゃんをそれぞれ当てはめて自分のことしか考えられない人はいろいろ考えてくれ(笑)
よくわからんけどね
車買い替えの時、それまで乗ってた下取りの車が５万円だった
１００系マークⅡ
知り合いが欲しいと言うから名義変更確実にしてくれるならと只であげた事あるよ
その時中古車センターでは５０万ぐらいで売ってた
なんかねー
やたらR1-Z高く売りたがってる子って高校生かなんかなの？
俺は自分で買う時は安いの探す
売る時は友人ならただでいいよ
バイクなんか趣味の物で売るって事は充分楽しんだって事じゃないの？
機械ものだし後々のトラブル考えたら金なんか取れないね
高く売りたいならヤフオク出せって言いたい
車買い替えの時、それまで乗ってた下取りの車が５万円だった
１００系マークⅡ
知り合いが欲しいと言うから名義変更確実にしてくれるならと只であげた事あるよ
その時中古車センターでは５０万ぐらいで売ってた
なんかねー
やたらR1-Z高く売りたがってる子って高校生かなんかなの？
俺は自分で買う時は安いの探す
売る時は友人ならただでいいよ
バイクなんか趣味の物で売るって事は充分楽しんだって事じゃないの？
機械ものだし後々のトラブル考えたら金なんか取れないね
高く売りたいならヤフオク出せって言いたい
部品取り以下のバラバラのバイク２万とかで売りつけようとして人間関係崩壊してるおっさんも居るし
ヤフオクで今幾らぐらいだから幾らね！とか言って拾ったゴミ売ってる奴も居る
陰ではみんなバイク乞食と呼んでいる
高校生では無くいい歳こいたおっさんなんだよ
これが
ヤフオクで今幾らぐらいだから幾らね！とか言って拾ったゴミ売ってる奴も居る
陰ではみんなバイク乞食と呼んでいる
高校生では無くいい歳こいたおっさんなんだよ
これが
これだからヤマハの2スト乗りはとか言われるんだよｗ
タダであげるのは素晴らしいかもしれないが
タダじゃ無いからと友達ではないとか、友情にヒビがとかは全くの妄想であり偏見。
結局は買い手と売り手の問題だろ。人格は関係ない。
ジャイアンみたいに｢のび太ラジコン壊れたから買え｣ではないからな。
友達だからこそ、買わない選択肢だってあるわけだ。
断っても友情に変化は無いだろうしな。
タダであげるのは素晴らしいかもしれないが
タダじゃ無いからと友達ではないとか、友情にヒビがとかは全くの妄想であり偏見。
結局は買い手と売り手の問題だろ。人格は関係ない。
ジャイアンみたいに｢のび太ラジコン壊れたから買え｣ではないからな。
友達だからこそ、買わない選択肢だってあるわけだ。
断っても友情に変化は無いだろうしな。
価値を下げて買い取りを安くしたい業者と
価値を上げて高く売りたい人と
どちらがあさましいか？
タダであげるならその人はそうすればいい
実際上程度が良い物は店売りで30～50万で並んでる現実があるんだが
俺は程度が本当に良いなら友人に10万なら払うし変とも思わない
そんだけだ
RZスレの気持ち悪い人がここにも伝染してる気がするよ
価値を上げて高く売りたい人と
どちらがあさましいか？
タダであげるならその人はそうすればいい
実際上程度が良い物は店売りで30～50万で並んでる現実があるんだが
俺は程度が本当に良いなら友人に10万なら払うし変とも思わない
そんだけだ
RZスレの気持ち悪い人がここにも伝染してる気がするよ
こう言うくだらない事を必死に書く奴はRZR乗りに多い
バイク乞食
バイク乞食
777 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 17:21:59 ID:RGWAwS3U
２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。
２００８年３月１２日 新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。
２００８年３月１２日 新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg
いい加減やめろよお前ら。これじゃ前の状態に戻っちゃってるジャン。せっかく平和になってきてさ、オフとかもやろうぜって段階だったのに。
どんなものでも買い手と売り手が納得する値段で取引するのが普通だろ？バイク屋と客でも、友達から友達にでも、果てはオクでも。
他人がケチ付けるもんじゃないだろ。売り手がこんぐらいで売りたいなぁ、買い手がこれぐらいで欲しいなぁ、で決まるんだろ？
アドバイスは全然構わないよ。むしろたくさんしてやってくれ。ただその脇で買取価格だの保証だの1Zの価値だの討論してどうすんのよ？
討論したいならバイク買取価格討論スレでも建ててそっちでやってくれ。ここでやるな。ストレス発散したいならサーキットでも走ってこい。
>>723の場合両者納得してればそれでいいだろ？>>723が5万なり10万で買うならそれでよしだし、
条件に合わなかったらその友達に値下げをたのみこむか、断ればいいんだからさ。
長期放置車じゃないんだから、その友達に聞けば状態分かるだろうし、免許とったら実際に乗ってみて、不満があれば直してもらうとかしろ。
どんなものでも買い手と売り手が納得する値段で取引するのが普通だろ？バイク屋と客でも、友達から友達にでも、果てはオクでも。
他人がケチ付けるもんじゃないだろ。売り手がこんぐらいで売りたいなぁ、買い手がこれぐらいで欲しいなぁ、で決まるんだろ？
アドバイスは全然構わないよ。むしろたくさんしてやってくれ。ただその脇で買取価格だの保証だの1Zの価値だの討論してどうすんのよ？
討論したいならバイク買取価格討論スレでも建ててそっちでやってくれ。ここでやるな。ストレス発散したいならサーキットでも走ってこい。
>>723の場合両者納得してればそれでいいだろ？>>723が5万なり10万で買うならそれでよしだし、
条件に合わなかったらその友達に値下げをたのみこむか、断ればいいんだからさ。
長期放置車じゃないんだから、その友達に聞けば状態分かるだろうし、免許とったら実際に乗ってみて、不満があれば直してもらうとかしろ。
>>778
正直すまんorz
正直すまんorz
買っちった。
ほぼフルノーマル日曜納車。
悔い無し。
ほぼフルノーマル日曜納車。
悔い無し。
>>763
＞性能は5000辺りの谷が消えて、非常に扱い易く、尚且つ燃費も向上すると好い事づくめらしいですが、R1-Zに装着した時の音がどうにも不明なので…。
そんな魔法チャンバーあるわけないだろw
1KT純正なんてゴミチャンバー、わざわざ付ける奴なんているのか？
音なんて所詮純正、期待する方がアホ。
素直に集合チャンバーにしておけw
＞性能は5000辺りの谷が消えて、非常に扱い易く、尚且つ燃費も向上すると好い事づくめらしいですが、R1-Zに装着した時の音がどうにも不明なので…。
そんな魔法チャンバーあるわけないだろw
1KT純正なんてゴミチャンバー、わざわざ付ける奴なんているのか？
音なんて所詮純正、期待する方がアホ。
素直に集合チャンバーにしておけw
仲間が増えるのは嬉しいですね～
よ～し！お父さん今夜は頑張って走りに行っちゃうぞ～～！
よ～し！お父さん今夜は頑張って走りに行っちゃうぞ～～！
>>784
よく考えるんだ。絶版車は減るばっかりで増えないんだぜ。
よく考えるんだ。絶版車は減るばっかりで増えないんだぜ。
786 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 20:37:09 ID:7WEXK2i1
プレミアのついてる絶版車R1-Zでホモヶ谷へGO！
もう今夜はヒーローだぜ
もう今夜はヒーローだぜ
そろそろタイヤ交換を検討しているのだけど（初期型だからバイアスで選ぶとなると）
ブリジストンのBT45かBT39
ダンロップのTT900が候補ですが
このあたり履いている方、どんな走り心地でしょうか？
ブリジストンのBT45かBT39
ダンロップのTT900が候補ですが
このあたり履いている方、どんな走り心地でしょうか？
788 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:28:18 ID:25K/Qt86
初期型はフレームなど強化されてないから
やっぱり純正どおりバイアスが無難なんですかね。
僕は2型でTT900はいてます。
峠、ツーリングがほとんどで、結構がんばって走る感じですが
特に不満は無いです。限界まで試したわけじゃないですが
グリップもかなりいい感じではないでしょうか。
雨の日でも（真夏ですが）ブレーキングなんかも怖くないです。
一応ハイグリップの範疇に入っていると思うけど
ライフも悪くないかな？
4000キロちょっとで、スリップサインまであと3ミリくらいってとこです。
2型3型はフレーム強度的には変わりは無いはずだけど
後者でラジアルが純正になったってことは、2型もラジアルで不具合がない
ってことですよね。
あるいは3型出すとき「ラジアルの方がかっこいいべ」ってな調子で
ラジアル純正になったのかな。
長文失礼
やっぱり純正どおりバイアスが無難なんですかね。
僕は2型でTT900はいてます。
峠、ツーリングがほとんどで、結構がんばって走る感じですが
特に不満は無いです。限界まで試したわけじゃないですが
グリップもかなりいい感じではないでしょうか。
雨の日でも（真夏ですが）ブレーキングなんかも怖くないです。
一応ハイグリップの範疇に入っていると思うけど
ライフも悪くないかな？
4000キロちょっとで、スリップサインまであと3ミリくらいってとこです。
2型3型はフレーム強度的には変わりは無いはずだけど
後者でラジアルが純正になったってことは、2型もラジアルで不具合がない
ってことですよね。
あるいは3型出すとき「ラジアルの方がかっこいいべ」ってな調子で
ラジアル純正になったのかな。
長文失礼
789 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:16:02 ID:M+hldUKc
今日、2ヶ月かけて自分で整備したR1-Zのならしと調子見に走ってきました。
やっぱこのバイク面白い。
やっぱこのバイク面白い。
>>788
TT900の貴重なコメントありがとうございます
ウェットコンディションが少し心配でしたが
慎重に乗ればソコソコは平気そうですね。
タイヤのヘリが早いと聞きますが
最近はあまり遠出（4000km未満/年）しないのでw
前のタイヤがブリジストンだったので
今度はダンロップを第一候補に考えています。
TT900の貴重なコメントありがとうございます
ウェットコンディションが少し心配でしたが
慎重に乗ればソコソコは平気そうですね。
タイヤのヘリが早いと聞きますが
最近はあまり遠出（4000km未満/年）しないのでw
前のタイヤがブリジストンだったので
今度はダンロップを第一候補に考えています。
タイヤの減りが気になるなら、
飾って眺めておけよ(笑)
飾って眺めておけよ(笑)
793 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 00:23:33 ID:45p3GLLR
ラジアルがハイグリップって２０年前の話でしょ
ラジアルよりハイグリップなバイアスタイヤ履いて何の問題も無い１型
ラジアルよりハイグリップなバイアスタイヤ履いて何の問題も無い１型
794 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 10:34:17 ID:maRkK4xv
なんか勘違いしてました。
ラジアル＝ハイグリップって訳じゃないですもんね。
違いはそれぞれの構造にあるのだから、1型でもラジアルで何の問題も無いですよね。
1型が出た当時はラジアルってまだ一般化しつつある段階で
ほんの5年ほどしかたっていなかったみたいですね。
だからまだまだラジアルは高嶺の花で、主にコストの問題で
1型、2型まではバイアスが標準装備だったのでしょうね。
ラジアル＝ハイグリップって訳じゃないですもんね。
違いはそれぞれの構造にあるのだから、1型でもラジアルで何の問題も無いですよね。
1型が出た当時はラジアルってまだ一般化しつつある段階で
ほんの5年ほどしかたっていなかったみたいですね。
だからまだまだラジアルは高嶺の花で、主にコストの問題で
1型、2型まではバイアスが標準装備だったのでしょうね。
フロントホイル右側のカラーってグリス塗ってますか？
マニュアルでは、グリスはベアリングのみになってるけど、
タイヤ交換に出したショップではカラーにもグリスが塗られて帰ってきたので
どっちが良いのかと思ったんですが。
マニュアルでは、グリスはベアリングのみになってるけど、
タイヤ交換に出したショップではカラーにもグリスが塗られて帰ってきたので
どっちが良いのかと思ったんですが。
796 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 02:54:42 ID:HdgxF4AL
>>795
水がかかる場所だから塗ってるよ
ついでにメーターギアの中も
私はホイール外して持ち込みして交換してもらってるけど
某バイク用品店の作業見てるとベアリングにグリス入れて無い・・・
そのくせバルブはチェックもせずに無条件交換勧めてる
ベアリングにグリス入れてくれるタイヤ屋はいいとこだと思う
水がかかる場所だから塗ってるよ
ついでにメーターギアの中も
私はホイール外して持ち込みして交換してもらってるけど
某バイク用品店の作業見てるとベアリングにグリス入れて無い・・・
そのくせバルブはチェックもせずに無条件交換勧めてる
ベアリングにグリス入れてくれるタイヤ屋はいいとこだと思う
>>796
レス有難うございます。
水がかかることを考えてなかったです。
アクスルなんかの防水にもなりそうですし、グリスがあるほうがよさそうですね。
注文したことに付随する、細かな作業をチョコチョコっとやってくれるお店は
良いお店なのかなと思えますね。
レス有難うございます。
水がかかることを考えてなかったです。
アクスルなんかの防水にもなりそうですし、グリスがあるほうがよさそうですね。
注文したことに付随する、細かな作業をチョコチョコっとやってくれるお店は
良いお店なのかなと思えますね。
R1-Z譲って貰ったんですが、ミッションオイルが白濁(乳化？)しています。
２回ほどオイル交換して改善しないんでクーラントがどこかから混入してると
思われるのですが、同じような経験された方いませんか？
２回ほどオイル交換して改善しないんでクーラントがどこかから混入してると
思われるのですが、同じような経験された方いませんか？
俺経験ないぞｗ
>>798
ウォーターポンプのオイルシール（メカニカルシール）だけでも、
たぶん直るだろうが・・・ポンプのインペラーシャフトも段付きが酷いと、
シールがあまり持たないから、シャフトの磨耗が酷ければセット交換が安心出来るね。
もちろん当たり前だけど、ポンプカバーとクランクケースカバーのガスケットも新品交換ね。
ウォーターポンプのオイルシール（メカニカルシール）だけでも、
たぶん直るだろうが・・・ポンプのインペラーシャフトも段付きが酷いと、
シールがあまり持たないから、シャフトの磨耗が酷ければセット交換が安心出来るね。
もちろん当たり前だけど、ポンプカバーとクランクケースカバーのガスケットも新品交換ね。
803 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 21:03:25 ID:cmjyHonh
804 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 22:14:32 ID:NCVgYtI7
>>803
高く買っても修理し甲斐はあるだろ
高く買っても修理し甲斐はあるだろ
プレクサスいいですね。高いけど。
カウルからホイールまでピカピカ。
特にホイールは100キロくらい走るとダストですぐ汚れるけど
サッと拭くだけでピカピカに。
メットのシールドもツルピカで雨も弾きまくり。
カウルからホイールまでピカピカ。
特にホイールは100キロくらい走るとダストですぐ汚れるけど
サッと拭くだけでピカピカに。
メットのシールドもツルピカで雨も弾きまくり。
>>802
詳しい説明サンクス！！
とりあえず、明日YSP注文しにいってきます。
>>803
60ｋで売ってもらったんで
不安なくツーリング行けるレベルにはしたいです(しますｗ)
>>みなさん
お勧めのミッションオイルとかありますか？
詳しい説明サンクス！！
とりあえず、明日YSP注文しにいってきます。
>>803
60ｋで売ってもらったんで
不安なくツーリング行けるレベルにはしたいです(しますｗ)
>>みなさん
お勧めのミッションオイルとかありますか？
807 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 01:50:40 ID:BkQKAnTy
>>782
> >>763
> ＞性能は5000辺りの谷が消えて、非常に扱い易く、尚且つ燃費も向上すると好い事づくめらしいですが、R1-Zに装着した時の音がどうにも不明なので…。
>
> そんな魔法チャンバーあるわけないだろw
> 1KT純正なんてゴミチャンバー、わざわざ付ける奴なんているのか？
> 音なんて所詮純正、期待する方がアホ。
>
> 素直に集合チャンバーにしておけw
アホはお前だw
R1-Z 1KT純正チャンバー でググってみろ、ほとんど全ての装着者がノーマル2本出しより良いと書いてある。
ま、音は静かになるらしいがね、それが利点か欠点かはオーナーの考え方次第。
個人的にはステンチャンバーが欲しい、スチールでもフライパンや中華鍋と同じ様に油を焼き付かせて、皮膜を作ればまず錆ないんだが、 処理が面倒。
> >>763
> ＞性能は5000辺りの谷が消えて、非常に扱い易く、尚且つ燃費も向上すると好い事づくめらしいですが、R1-Zに装着した時の音がどうにも不明なので…。
>
> そんな魔法チャンバーあるわけないだろw
> 1KT純正なんてゴミチャンバー、わざわざ付ける奴なんているのか？
> 音なんて所詮純正、期待する方がアホ。
>
> 素直に集合チャンバーにしておけw
アホはお前だw
R1-Z 1KT純正チャンバー でググってみろ、ほとんど全ての装着者がノーマル2本出しより良いと書いてある。
ま、音は静かになるらしいがね、それが利点か欠点かはオーナーの考え方次第。
個人的にはステンチャンバーが欲しい、スチールでもフライパンや中華鍋と同じ様に油を焼き付かせて、皮膜を作ればまず錆ないんだが、 処理が面倒。
808 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 02:43:08 ID:E3HOuRIt
社外チャンバーが高価な時代は1ktチャンバーにサイレンサー別のつけてる人とか居た
今、ヤフオクとか個人売買で中古なら安く買えるからね
昔は新品買うか、知り合いから貰うか、解体屋で探すしか無かったから
中古の社外チャンバーなんかなかなか手に入らなかった
解体屋には廃棄された1ktは結構あったからね
大型バイクのフルエキって１０年前は１５万、今３０万当たり前の世界らしいね
１５年ぐらい前数万円だけどジャッカルとか高いと思ったのは俺だけじゃないはず
最近じゃ１０万円のステンチャンバーが安く感じてしまうからね
今、ヤフオクとか個人売買で中古なら安く買えるからね
昔は新品買うか、知り合いから貰うか、解体屋で探すしか無かったから
中古の社外チャンバーなんかなかなか手に入らなかった
解体屋には廃棄された1ktは結構あったからね
大型バイクのフルエキって１０年前は１５万、今３０万当たり前の世界らしいね
１５年ぐらい前数万円だけどジャッカルとか高いと思ったのは俺だけじゃないはず
最近じゃ１０万円のステンチャンバーが安く感じてしまうからね
809 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 04:40:25 ID:dHj4NrZq
ノーマル２本出しチャンバーのいいところは
頑丈でジャッキアップに使える
ってことぐらいだな
頑丈でジャッキアップに使える
ってことぐらいだな
810 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 12:23:59 ID:eXxOBOVy
ニュートラにいれるとオイル警告等がつくんだけど対策だれかわかる？
対策？
仕様
気にしない
気にしない
813 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 12:31:07 ID:eXxOBOVy
ごめん対策っていうかニュートラいれてオイル警告灯がつくのは故障じゃないかなって
814 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 12:31:53 ID:eXxOBOVy
先日走っている最中にシートがはずれてあせった。
すぐに停車してはめなおしたけど、ちょっと元気に走ると
またコーナーで勝手にお尻がインにずれてなんちゃってハングオフ・・・
シートごとだからかなり怖いです。
金具を調べたても削れとか特になし。ガタはあるけど。
ツメのとこにばねがあってそれが外れてテンションがなくなったからかな？
同じ経験された方＆良い対策ご存知な方おられます？
すぐに停車してはめなおしたけど、ちょっと元気に走ると
またコーナーで勝手にお尻がインにずれてなんちゃってハングオフ・・・
シートごとだからかなり怖いです。
金具を調べたても削れとか特になし。ガタはあるけど。
ツメのとこにばねがあってそれが外れてテンションがなくなったからかな？
同じ経験された方＆良い対策ご存知な方おられます？
そんな理由だったとは…
ずっと、どうしてつくのか？と思いながら、大して気にも留めてなかったが
でもそれって余計切れやすくならね？
勿論、それでも玉切れして気付かずに、オイル切らして焼きつかすよりマシって判断なんだろうが
例えば、キーをONにしたときに全点灯させたりすればいいんジャマイカ？
ずっと、どうしてつくのか？と思いながら、大して気にも留めてなかったが
でもそれって余計切れやすくならね？
勿論、それでも玉切れして気付かずに、オイル切らして焼きつかすよりマシって判断なんだろうが
例えば、キーをONにしたときに全点灯させたりすればいいんジャマイカ？
821 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 00:21:39 ID:qc/W/dOJ
>>807
>油を焼き付かせれば
あー、なるほど！ オムレツ専用フライパンにするのと同じ理屈か！
走る前や直後に油をチャンバーに塗れば良いわけね。
今度からCRCでも吹いてみますわ、これでサビ磨きから解放されるなんて夢のようだよw
しかし何でこの方法がメジャーじゃないんだろう？ 凄く簡単だと思うんだが。
>油を焼き付かせれば
あー、なるほど！ オムレツ専用フライパンにするのと同じ理屈か！
走る前や直後に油をチャンバーに塗れば良いわけね。
今度からCRCでも吹いてみますわ、これでサビ磨きから解放されるなんて夢のようだよw
しかし何でこの方法がメジャーじゃないんだろう？ 凄く簡単だと思うんだが。
油塗って走ったぐらいじゃチャンバー全体は十分な温度にならないと思われ。
バーナーなんかであぶる必要があるんじゃないかな。
フライパンではやったことあるけど、かなり熱した記憶が。
上手くいったらレポよろ
バーナーなんかであぶる必要があるんじゃないかな。
フライパンではやったことあるけど、かなり熱した記憶が。
上手くいったらレポよろ
824 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 01:19:43 ID:m9hSkdVc
俺のチャンバーも跳ね返りで下側のサビが多い。
これがもげたら1ktチャンバーもあるけど集合を買うつもり。
これがもげたら1ktチャンバーもあるけど集合を買うつもり。
>>821
メジャーにならないのは手入れがめんどうでサボると錆びるから。
フライパンは使うたびに油が供給されるがマフラー表面には油を塗らないと油は熱で無くなりすぐ錆びる。ひんぱんにマフラー全体に油を塗るのは大変だよ。
メジャーにならないのは手入れがめんどうでサボると錆びるから。
フライパンは使うたびに油が供給されるがマフラー表面には油を塗らないと油は熱で無くなりすぐ錆びる。ひんぱんにマフラー全体に油を塗るのは大変だよ。
>>821
サビチェンジャーと耐熱塗料の合わせ技で耐熱塗料が剥げなければ数年はサビなくなるよ。
準備する物
サビチェンジャー
つや消し黒耐熱塗料600度耐熱(マフラー一本にスプレー一本)(ホームセンター入手)
ワイヤブラシ、サンドペーパー
中性洗剤、雑巾、古新聞、バケツ、水
手順
外したマフラー表面を中性洗剤で洗い乾かす。
サビをできるだけ落とす。
サビチェンジャーをさびていた所に広めに塗る。
黒くなり乾燥する前に濡れ雑巾で拭き取る。
古新聞を広げ乾燥させ耐熱塗料を塗る。ステー部分と底面とフランジから20cmは念入りに。
乾燥したら二層目も耐熱塗料で塗る。
乾燥させて完了。
本来はサンドブラストでサビを取り去ってから耐熱塗料を塗るのだがサンドブラストを個人で持たないので代わりにサビチェンジャーを使っている。
サビチェンジャーは乾くとビニール状の皮膜ができるがこの皮膜は熱に弱く不要なので拭き取ってしまう。(乾燥した場合ビニール状皮膜はアルコールで溶かし取る。)
チャンバーの美しい溶接跡が見れなくなるがサビサビチャンバーよりはきれいに見えるよ。
サビチェンジャーと耐熱塗料の合わせ技で耐熱塗料が剥げなければ数年はサビなくなるよ。
準備する物
サビチェンジャー
つや消し黒耐熱塗料600度耐熱(マフラー一本にスプレー一本)(ホームセンター入手)
ワイヤブラシ、サンドペーパー
中性洗剤、雑巾、古新聞、バケツ、水
手順
外したマフラー表面を中性洗剤で洗い乾かす。
サビをできるだけ落とす。
サビチェンジャーをさびていた所に広めに塗る。
黒くなり乾燥する前に濡れ雑巾で拭き取る。
古新聞を広げ乾燥させ耐熱塗料を塗る。ステー部分と底面とフランジから20cmは念入りに。
乾燥したら二層目も耐熱塗料で塗る。
乾燥させて完了。
本来はサンドブラストでサビを取り去ってから耐熱塗料を塗るのだがサンドブラストを個人で持たないので代わりにサビチェンジャーを使っている。
サビチェンジャーは乾くとビニール状の皮膜ができるがこの皮膜は熱に弱く不要なので拭き取ってしまう。(乾燥した場合ビニール状皮膜はアルコールで溶かし取る。)
チャンバーの美しい溶接跡が見れなくなるがサビサビチャンバーよりはきれいに見えるよ。
828 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 05:52:54 ID:4iH+v8T5
能書きはいいからチャンバーにプラサフはどうなのか詳しく聞きたい。
３MA用のCDIを3XCに使えるように加工した奴があるんだけど、これってゴミ？
>>830
僕は３ＭＡ００，０１両方試しましたが
両者瞬殺でしたｗ
ええ、違いを堪能する前に逝ってしまいました。
まあ、20年モノですし。
僕が悲しいくらい運が無かっただけかもしれませんし。
しかしオリジナルのＣＤＩだって確実に20年モノなのに
壊れずにいるんですよね・・・劣化はしてるんだろうけど。
相性が悪かったかな？
僕は３ＭＡ００，０１両方試しましたが
両者瞬殺でしたｗ
ええ、違いを堪能する前に逝ってしまいました。
まあ、20年モノですし。
僕が悲しいくらい運が無かっただけかもしれませんし。
しかしオリジナルのＣＤＩだって確実に20年モノなのに
壊れずにいるんですよね・・・劣化はしてるんだろうけど。
相性が悪かったかな？
832 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 00:32:58 ID:6uIaPIwZ
あげ
833 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 07:12:13 ID:AE6MYNov
スレチになりますが、昔にTDR50と言うバイクがありました。
当初はリミッターカットが中々出ませんで、RZ50のCDIを使ってカットしました。
エンジンベースは同じですが、やはりCDIはパンクしましたw
他にも色々と実験しましたが、その話は別の機会に。
当初はリミッターカットが中々出ませんで、RZ50のCDIを使ってカットしました。
エンジンベースは同じですが、やはりCDIはパンクしましたw
他にも色々と実験しましたが、その話は別の機会に。
>>834
R1-ZでCDIを他車のを流用ってよくやっているみたいで
効能は別としてもパンクしたって（僕が知る限りでは）聞かないなぁ。
３MAの２こ連続でやらかしちゃったのってよっぽどでしょうねｗ
社外コイル使ってるのが悪いのかな・・・・
あとは思いつかないや。
コンデンサーとか交換して修理しようとCDIかっさばいたはいいけど
塗り固められた樹脂にゲンナリして放置中orz
R1-ZでCDIを他車のを流用ってよくやっているみたいで
効能は別としてもパンクしたって（僕が知る限りでは）聞かないなぁ。
３MAの２こ連続でやらかしちゃったのってよっぽどでしょうねｗ
社外コイル使ってるのが悪いのかな・・・・
あとは思いつかないや。
コンデンサーとか交換して修理しようとCDIかっさばいたはいいけど
塗り固められた樹脂にゲンナリして放置中orz
837 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 12:16:13 ID:bTGDCd1P
チャンバーの錆び止めは、シリコンスプレーがコスパ最強。
839 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 00:43:38 ID:SZ8arRGD
あげぇ
誰か、イリジウムプラグ入れてる人イマツカ
841 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 19:23:01 ID:SZ8arRGD
あ、それ俺も知りたかった。どうですか？イリジウム
>>841
値段に対して効果は薄い
値段に対して効果は薄い
むしろバイクが調子悪かったら速攻でかぶって最悪ｗ
リアのマスタシリンダー、カップレス仕様にしたいのですが、
純正マスタのホース径は７ミリか８ミリどちらか分かります？
純正マスタのホース径は７ミリか８ミリどちらか分かります？
俺のR1-Z買う人いない？
エンジンOH済み、15万
走行距離はメーターが一度壊れたため不明
でもそんなに走っていない
茨城周辺より
エンジンOH済み、15万
走行距離はメーターが一度壊れたため不明
でもそんなに走っていない
茨城周辺より
847 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 08:19:13 ID:T1yDcvTV
ほしい…
でも一万しかもってない…
でも一万しかもってない…
オクなんか１０万以下のしか入札はいらないよ
よほどうまく釣られる奴がいない限り１５万は無理
よほどうまく釣られる奴がいない限り１５万は無理
>>849
んなこと言う必要あんのか？
１２万スタートくらいで、取来人で出しっぱにすれば良いじゃないの。
入札入ればラッキーだろ。
その間に個人でも平行して探せば良いじゃん。
いちいち値無厨うざいよ？
んなこと言う必要あんのか？
１２万スタートくらいで、取来人で出しっぱにすれば良いじゃないの。
入札入ればラッキーだろ。
その間に個人でも平行して探せば良いじゃん。
いちいち値無厨うざいよ？
851 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 10:41:06 ID:VIoqV5/U
値引きマダー。
852 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 13:27:23 ID:EhCcb7lw
レース屋から聞いたチャンバーの錆対策
まずクリヤーや塗装を剥がして金属素地を出し
ナイロンやすりにＣＲＣ吹き付けて金属素地が光るまで磨きまくる
手間は非常に掛かるけどその効果は絶大
まずクリヤーや塗装を剥がして金属素地を出し
ナイロンやすりにＣＲＣ吹き付けて金属素地が光るまで磨きまくる
手間は非常に掛かるけどその効果は絶大
>>852
雨に濡れたら、ＣＲＣ流れちゃうでしょ？
金属地は直ぐに錆びちゃうよ
テールパイプのかかとが当たる所と、フランジ、後はステーなどの補強の中からくるね
レース屋さんは雨ざらしにしないし、定期的に磨いてるでしょ
雨に濡れたら、ＣＲＣ流れちゃうでしょ？
金属地は直ぐに錆びちゃうよ
テールパイプのかかとが当たる所と、フランジ、後はステーなどの補強の中からくるね
レース屋さんは雨ざらしにしないし、定期的に磨いてるでしょ
858 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 22:37:37 ID:C9OipoAQ
R1-Zってさあ、オクには腐るほどの台数が出てるな。
程度もよさげで、羨ましいなあって思ってる。
そうゆう俺は1KTゴロワーズ海苔なんだな。
程度もよさげで、羨ましいなあって思ってる。
そうゆう俺は1KTゴロワーズ海苔なんだな。
859 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 22:51:07 ID:n471/d5L
ラビリンスシール抜けのゴミばっかだろ
そりゃ黙って売り飛ばすわな
そりゃ黙って売り飛ばすわな
走行中に異常振動と異音がしたので調べたら、
リアスプロケットのボルトが緩んで、スイングアームに当たってひん曲がってたよ。
普段触らない場所だったから、増し締めも全くしてなかったわ。
・・・と流れをぶった切てみる。
リアスプロケットのボルトが緩んで、スイングアームに当たってひん曲がってたよ。
普段触らない場所だったから、増し締めも全くしてなかったわ。
・・・と流れをぶった切てみる。
861 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 23:38:02 ID:AxfeNByk
ラビリンスシールが抜けたら実際にはどうなるの?
５万円の初期型プリウスの電池交換って８０万かかる
しかし売っても車体は５万円の価値しかない
バイク乞食うざい
しかし売っても車体は５万円の価値しかない
バイク乞食うざい
863 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 00:07:09 ID:ZG3aL1YQ
ラビリンスシールが抜けるって・・・・・
なんか液体じゃないなにか、例えば金属片なんかが
混入したりしない限りまずないんじゃないかなんて想像。
詳しいヒト解説ＰＬＺ
なんか液体じゃないなにか、例えば金属片なんかが
混入したりしない限りまずないんじゃないかなんて想像。
詳しいヒト解説ＰＬＺ
864 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 00:12:38 ID:ZG3aL1YQ
てか、構造的にはすでに「抜けている」んだし・・・・
865 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 00:13:26 ID:S9nhoaEy
どんなにカスタム、整備、OHとかしても車体の基本的価値は変わらんね
売るなら消耗品はぼろぼろまで使うのが特だと思う
バイク屋が高く下取りしてくれるならヤフオクなんか面倒なのに出す奴なんか居なくなるだろ
売るなら消耗品はぼろぼろまで使うのが特だと思う
バイク屋が高く下取りしてくれるならヤフオクなんか面倒なのに出す奴なんか居なくなるだろ
知り合いが２年乗ったFZ1（走行15000ぐらい）をVFR1200の下取りに出したら
４０万円だったそうだよ（買取なら２０万円ぐらいらしい）
中古車センターには諸費用別で６０万円台ぐらいで出てるね
それでも車に比べたら全然リセール価格はバイクはいい方だと思う
人気車でも無いんだから売ること考えるならR1-Zなんか乗るべきでは無い
４０万円だったそうだよ（買取なら２０万円ぐらいらしい）
中古車センターには諸費用別で６０万円台ぐらいで出てるね
それでも車に比べたら全然リセール価格はバイクはいい方だと思う
人気車でも無いんだから売ること考えるならR1-Zなんか乗るべきでは無い
高校の時R1-Zを新車で買って5年乗って処分する時は逆に処分費取られるってバイク屋に言われた
だかだ大学の後輩に只であげたけどね
バイク王もヤフオクも無い時代はそれ当たり前だったはず
今のR1-Zは3年前にバイク屋から28万で買った
乗り潰す予定だが
仮に売らなければならない事情になったら持って行ってくれて確実に抹消してくれる
なら0円でいいけどね
いちいちヤフオクとか出すのメンドイ
って思うのが普通の大人だよね
自動車で100万以下の中古なんか乗り換えの時に値段付いた事無いし
新車だって7年もすれば査定０なんだからなんとも思わんけど
だかだ大学の後輩に只であげたけどね
バイク王もヤフオクも無い時代はそれ当たり前だったはず
今のR1-Zは3年前にバイク屋から28万で買った
乗り潰す予定だが
仮に売らなければならない事情になったら持って行ってくれて確実に抹消してくれる
なら0円でいいけどね
いちいちヤフオクとか出すのメンドイ
って思うのが普通の大人だよね
自動車で100万以下の中古なんか乗り換えの時に値段付いた事無いし
新車だって7年もすれば査定０なんだからなんとも思わんけど
868 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 00:50:15 ID:QHZjK3oA
実際このバイク乗ってるやつは売ったら幾らになるとか言ってるおこちゃま少ないと思うよ
１５万で売りたいとか言ってる人も５万円ぐらいでバイク屋に引き取ってもらうんでしょ？
ヤフオクで１０万以上になっても手間考えたら面倒だし差額５万円強程度どうでもいいだろ
そんな貧乏な奴ばっか乗ってるのか？
１５万で売りたいとか言ってる人も５万円ぐらいでバイク屋に引き取ってもらうんでしょ？
ヤフオクで１０万以上になっても手間考えたら面倒だし差額５万円強程度どうでもいいだろ
そんな貧乏な奴ばっか乗ってるのか？
869 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 01:00:14 ID:ZG3aL1YQ
まあ時代が時代だしなぁ。
２stを味わってみたい、なんて思ってるヒトには
（好調な個体なら）うってつけのバイクだから
まあ、安く出回ってるのは悪いことじゃない。
ただ、例えば5万で買ってそのまま乗れると思われても困るがｗ
２stを味わってみたい、なんて思ってるヒトには
（好調な個体なら）うってつけのバイクだから
まあ、安く出回ってるのは悪いことじゃない。
ただ、例えば5万で買ってそのまま乗れると思われても困るがｗ
ブーム末期にランクル買って首都圏ディーゼル規制のあって二束三文で処分
５年前に買ったエルグランドも最近の風潮で激安だったが今年プリウスに乗り換え
きっと俺みたいな奴がR1-Zを降りる時は2stバイク廃棄料とかあるんだろななｗ
あと１０年は乗るつもりだ
５年前に買ったエルグランドも最近の風潮で激安だったが今年プリウスに乗り換え
きっと俺みたいな奴がR1-Zを降りる時は2stバイク廃棄料とかあるんだろななｗ
あと１０年は乗るつもりだ
871 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 01:12:49 ID:ZG3aL1YQ
15万で売りたいとか言ってた俺だけど維持費なんてないに等しいし長く乗ることにしたよ
>>872
いいんじゃん？パーツが出続ける限り１Ｚは走り続けるしね。維持がんばろうぜ。
>>873
なんだかんだで安いよね
古いが故に完調まで持っていくのが大変だったけど、しっかりメンテした後は
とくにトラブルもなく快適に走ってる。基本買うのは青缶オイルとプラグだけでいいし。
ま、燃料代は掛かるけどね・・・w 2stの乗り味がいいから燃費はキニシナイ(ﾉ∀`)
いいんじゃん？パーツが出続ける限り１Ｚは走り続けるしね。維持がんばろうぜ。
>>873
なんだかんだで安いよね
古いが故に完調まで持っていくのが大変だったけど、しっかりメンテした後は
とくにトラブルもなく快適に走ってる。基本買うのは青缶オイルとプラグだけでいいし。
ま、燃料代は掛かるけどね・・・w 2stの乗り味がいいから燃費はキニシナイ(ﾉ∀`)
875 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 10:30:44 ID:z1uslcN8
今日はいいお天気 ちょっと走りにいってこよう
876 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 10:44:16 ID:zAwxNwJm
>>874
このバイクは「大人のおもちゃ」だから燃費は二の次だよね！
話は変わるが、１Zがマイナーチェンジした時の雑誌を発見（ライダーズクラブ）
それによると、変更箇所はよく知られたフレーム・スゥイングアームの補強
前後足回りの見直しなんかがあるけど、更にハンドルグリップを内側に5ミリ移設
ハイスロットル化なんてのがあった。
足回りの変更はフレームの強化にあわせて逆に10%～20%弱くしたんだね。
当時の雑誌各社のインプレは「後期方は全く別物」なんて言ってたっけ。
それがどうしたチラ裏ｽﾏｿ
このバイクは「大人のおもちゃ」だから燃費は二の次だよね！
話は変わるが、１Zがマイナーチェンジした時の雑誌を発見（ライダーズクラブ）
それによると、変更箇所はよく知られたフレーム・スゥイングアームの補強
前後足回りの見直しなんかがあるけど、更にハンドルグリップを内側に5ミリ移設
ハイスロットル化なんてのがあった。
足回りの変更はフレームの強化にあわせて逆に10%～20%弱くしたんだね。
当時の雑誌各社のインプレは「後期方は全く別物」なんて言ってたっけ。
それがどうしたチラ裏ｽﾏｿ
キャブをＯＸレーシングとかのキャブに交換した場合、チャンバーがノーマルのまま
だとあまり効果はないですか？
だとあまり効果はないですか？
当時新車で50万円のバイクを
中古で買って整備と部品代でトータル50万超えるのはちょっとなぁ。
これが名車扱いとか殿堂入りしているバイクなら納得だけど。
中古で買って整備と部品代でトータル50万超えるのはちょっとなぁ。
これが名車扱いとか殿堂入りしているバイクなら納得だけど。
ZⅡと呼ばれている
750RSは新車で４５万ぐらい
Z750Fでも５０万切ってたんだけど
CB400F、CBX400Fなんかもみんな５０万円以下
750RSは新車で４５万ぐらい
Z750Fでも５０万切ってたんだけど
CB400F、CBX400Fなんかもみんな５０万円以下
値段とか価格とか価値とか気にする短小包茎野郎はこのスレ来んな
どうせ20年前の2stバイクだ、業者とか相手に値段なんてつかんだろう わかってるさ
価値なんか関係ない、俺は1Zと走るのが好きなんだ
どうせ20年前の2stバイクだ、業者とか相手に値段なんてつかんだろう わかってるさ
価値なんか関係ない、俺は1Zと走るのが好きなんだ
復活に恐らく50万近くかかったなぁ。
メンドクサイので途中で費用を計算するの止めたｗ
カシコイヒトからすれば実にあほな事だろうけど
自分には価値のあるバイクだから全く後悔はない
しかし、やっぱり客観的に見ると、阿呆だな。
メンドクサイので途中で費用を計算するの止めたｗ
カシコイヒトからすれば実にあほな事だろうけど
自分には価値のあるバイクだから全く後悔はない
しかし、やっぱり客観的に見ると、阿呆だな。
大型バイク買ってちょっといい最新マフラー入れたら３０万円（今みんなチタン製）
ちょこちょこっと弄ったら５０万円なんてすぐだよ
忍者２５０の新車でもちょっと弄ったら３０万なんかすぐ
それ考えたらこのバイクに使う５０万って中身濃いと思うんだが（俺的には）
あちこち弄って楽しめるしね
元が只同然なのに馬鹿な奴って思う奴らもいるだろうさ
でも俺的には大人のおもちゃなんだし有意義な５０万だったけどな
ちょこちょこっと弄ったら５０万円なんてすぐだよ
忍者２５０の新車でもちょっと弄ったら３０万なんかすぐ
それ考えたらこのバイクに使う５０万って中身濃いと思うんだが（俺的には）
あちこち弄って楽しめるしね
元が只同然なのに馬鹿な奴って思う奴らもいるだろうさ
でも俺的には大人のおもちゃなんだし有意義な５０万だったけどな
50万円握りしめてススキノで遊んだら、
相当濃い内容になるのに。
相当濃い内容になるのに。
885 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 08:24:44 ID:HFoqEvGg
\50万欲しいなら横断歩道でボンネットのある乗用車に飛び込んだらいいよ。
半年ほど通えば余裕で到達するよ。
半年ほど通えば余裕で到達するよ。
50万じゃ忍者250の新車すら買えない
別に欲しい現行車がない。
小ニンジャが欲しいとも思わない（値段なりの良いバイクではあると思う）
買い増しで手に入るのならセロー（現行車だった）、SRX600、１KTかな。
GPZ900Rもいいな。
でもバイクは１Zだけでいいや。
小ニンジャが欲しいとも思わない（値段なりの良いバイクではあると思う）
買い増しで手に入るのならセロー（現行車だった）、SRX600、１KTかな。
GPZ900Rもいいな。
でもバイクは１Zだけでいいや。
888 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 15:05:09 ID:HjephJu8
>>885
当たり屋乙
当たり屋乙
>>885
打ちどころが悪いと・・・ww
今欲しいと思えるのは600以上だなー
250クラスは・・・あんまりないしな。CBRも単気筒になっちゃったし。これはこれでいいと思うけどね。
でも400までのクラスを増やそうとしてるカワサキの頑張りは褒めたいね。よくやってるよ。
ちなみに今増車できるなら、トラスフレームにパラツイン積んでるTRXかなww
打ちどころが悪いと・・・ww
今欲しいと思えるのは600以上だなー
250クラスは・・・あんまりないしな。CBRも単気筒になっちゃったし。これはこれでいいと思うけどね。
でも400までのクラスを増やそうとしてるカワサキの頑張りは褒めたいね。よくやってるよ。
ちなみに今増車できるなら、トラスフレームにパラツイン積んでるTRXかなww
GPZ900Rは肛門が裂けても乗りたくない！
何で？
ゲイだから。
R1-Z最高！
GPZ900Rは肛門、最悪
GPZ900Rは肛門、最悪
894 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 21:54:59 ID:dyNSkTkH
ID:gYGde2NHがウザイ件
ID:gYGde2NH＝ホモ
http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1243178780_1.jpg
http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1243176819_1.jpg
http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1241346332_1.jpg
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http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1241346332_1.jpg
デイトナのブラストバリアーつけたけど（XJR400用）
ステーがライトの共締めの2箇所のみで風圧でななめっちゃう
んで、ステー自作して4点支持に。
しっかりして、これなら風圧に負けないだろう。
風防の角度ってなるべく立っているほうが効果あるんでしょうか。
時間なくてまだテストできないや。
効果が出ると良いんだけど。
ステーがライトの共締めの2箇所のみで風圧でななめっちゃう
んで、ステー自作して4点支持に。
しっかりして、これなら風圧に負けないだろう。
風防の角度ってなるべく立っているほうが効果あるんでしょうか。
時間なくてまだテストできないや。
効果が出ると良いんだけど。
897 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 23:04:17 ID:dyNSkTkH
>>897
お前ももう寝たほうがいいよｗ
お前ももう寝たほうがいいよｗ
バイク初心者がＲ１－Ｚ買うのはどう思いますか？
いまさら２ｓｔって感じでしょうか？
自分は価値のある事だとおもうのですが…。
いまさら２ｓｔって感じでしょうか？
自分は価値のある事だとおもうのですが…。
900 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 00:00:09 ID:1W8wLhbj
(。・ω・。)＜そう気負うほどR1-Zは力がないから全然大丈夫。
902 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 12:19:40 ID:dVaUDy0T
オクに出てる1KTキャブのリペアキット試した人いない？
ちゃんと使えるのかな？
あと画像にジェット類が鬱ってるけど付属するの？
当方貧乏なため人柱できません。
ちゃんと使えるのかな？
あと画像にジェット類が鬱ってるけど付属するの？
当方貧乏なため人柱できません。
>>899
「いまさら2スト」なんてことはないですよ。
今だからこそあえて２ストです。
下品な運転のプリウスの前で白煙浴びせてやりましょうｗ
バイクの性格的には初心者の方でも全然OKでお勧めなんですが
上の方のいわれる通りじゃないでしょうか・・・・
ただ、お金と時間との相談になっちゃうけど
修理・整備はむずかしくないし、パーツ供給の面でも良いほうですし
「２ストバイクに乗りたい！」のであれば
消えゆく身でカウントダウンははじまってるからお早めに、ですね。
「いまさら2スト」なんてことはないですよ。
今だからこそあえて２ストです。
下品な運転のプリウスの前で白煙浴びせてやりましょうｗ
バイクの性格的には初心者の方でも全然OKでお勧めなんですが
上の方のいわれる通りじゃないでしょうか・・・・
ただ、お金と時間との相談になっちゃうけど
修理・整備はむずかしくないし、パーツ供給の面でも良いほうですし
「２ストバイクに乗りたい！」のであれば
消えゆく身でカウントダウンははじまってるからお早めに、ですね。
>>899
2stとしてはかなり扱いやすい分類に入ると思う。気負うことはないよん。
ああ、やっぱり2st乗っておけば・・・なんてあとで後悔してもしらないぜ？ww
本当に消えつつある分類だからね。 最近ツーリング行っても2st見ないんだ・・・悲しい('A`)
上のひとたちとまったく同意見。個体差もあるから、気をつけて。いい1Zと巡り会えるといいね。
2stとしてはかなり扱いやすい分類に入ると思う。気負うことはないよん。
ああ、やっぱり2st乗っておけば・・・なんてあとで後悔してもしらないぜ？ww
本当に消えつつある分類だからね。 最近ツーリング行っても2st見ないんだ・・・悲しい('A`)
上のひとたちとまったく同意見。個体差もあるから、気をつけて。いい1Zと巡り会えるといいね。
780です。
初2stでまだ遠出はしてませんが…楽しい…♪
んが。白煙は承知の上だったんですがリアタイアの右トレッドにオイルが。
不安で右に深くバンクさせられない…。
エンジン自体は調子悪くないと思うんですが仕様なんでしょうか。
初2stでまだ遠出はしてませんが…楽しい…♪
んが。白煙は承知の上だったんですがリアタイアの右トレッドにオイルが。
不安で右に深くバンクさせられない…。
エンジン自体は調子悪くないと思うんですが仕様なんでしょうか。
いやいや仕様じゃないｗ
イロイロ原因はあると思いますけどとりあえず
チャンバー＆サイレンサーを掃除してみては。
で、原因を改善しないとすぐヨダレ垂れるから・・・
燃調→オイルポンプ調整→コイル・コード・キャップ（火花系）点検
あるいは交換→腰上ＯＨ（最低ピストンリング交換）
ざっとこんな感じでチェック・いじる・あきらめる・・・
でしょうか。
お金と時間、キリがないっちゃないですね。
まあ、古い機体です、ぼちぼち＆そこそこでいきましょうｗ
ドツボ・変態のせかいへようこそｗ
イロイロ原因はあると思いますけどとりあえず
チャンバー＆サイレンサーを掃除してみては。
で、原因を改善しないとすぐヨダレ垂れるから・・・
燃調→オイルポンプ調整→コイル・コード・キャップ（火花系）点検
あるいは交換→腰上ＯＨ（最低ピストンリング交換）
ざっとこんな感じでチェック・いじる・あきらめる・・・
でしょうか。
お金と時間、キリがないっちゃないですね。
まあ、古い機体です、ぼちぼち＆そこそこでいきましょうｗ
ドツボ・変態のせかいへようこそｗ
自分も今年の７月に１Z買ってオイル飛びの酷さに脱帽。
チャンバー洗浄後、高速道路を高回転で２時間ほど走行したら
まったくと言っていいほど飛ばなくなりました。
９０６さんが仰る通りで原因を改善しないと再発するんでしょうが
自分は３ヶ月オイル飛びありませんでした（もう冬眠中ですけど）。
チャンバー洗浄後、高速道路を高回転で２時間ほど走行したら
まったくと言っていいほど飛ばなくなりました。
９０６さんが仰る通りで原因を改善しないと再発するんでしょうが
自分は３ヶ月オイル飛びありませんでした（もう冬眠中ですけど）。
907さんの1Ｚは、前オーナーが余り回さないヒトだっただけなんでしょうかね。
3ヶ月もオイル飛び（タイヤのサイドウォールに付くほど酷いの）がないってのは
深刻なトラブルは無いのかな・・・
>>905さんも洗浄で済めばいいですね。
3ヶ月もオイル飛び（タイヤのサイドウォールに付くほど酷いの）がないってのは
深刻なトラブルは無いのかな・・・
>>905さんも洗浄で済めばいいですね。
漏れの場合ニードルバルブセット交換したらヨダレたらさなくなったよ
単純にオーバーフローぎみだったもよう
自慢にならないけど新車で購入してからチャンバーの掃除は一度もしていない
掃除も大事だけど元から断たなきゃ駄目かと・・・
単純にオーバーフローぎみだったもよう
自慢にならないけど新車で購入してからチャンバーの掃除は一度もしていない
掃除も大事だけど元から断たなきゃ駄目かと・・・
>>906->>909さん早速のアドバイス有難うございます。
やはり仕様ではありませんか。（そりゃそうですよね）
原因も色々なんですねえ…。
とりあえずチャンバー洗浄＆キャブのチェックですかね。
ぼちぼち付き合って行きますか～。
でも自分は変態ではない。と信じてます。(笑)
やはり仕様ではありませんか。（そりゃそうですよね）
原因も色々なんですねえ…。
とりあえずチャンバー洗浄＆キャブのチェックですかね。
ぼちぼち付き合って行きますか～。
でも自分は変態ではない。と信じてます。(笑)
>>910
その前に、r1zは、オイルポンプ調整簡単だから確認。
その前に、r1zは、オイルポンプ調整簡単だから確認。
912 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 16:22:47 ID:VyZFKAzn
電圧がアイドリングで14・7V
4000以上回しても14・7V
ずっと14・7V・・・・・
これはレギュ逝っちゃってますよね・・・・
そのうちバッテリー（ヤフオク激安）、膨らんじゃいますよね・・・・
ヤフオクで約5000円のレギュレーター、放熱対策して約8ヶ月稼動。
さて、とうとうヤフオク2800円のヤツを試すときがきたようだ。
アタリを引く事を願う。
4000以上回しても14・7V
ずっと14・7V・・・・・
これはレギュ逝っちゃってますよね・・・・
そのうちバッテリー（ヤフオク激安）、膨らんじゃいますよね・・・・
ヤフオクで約5000円のレギュレーター、放熱対策して約8ヶ月稼動。
さて、とうとうヤフオク2800円のヤツを試すときがきたようだ。
アタリを引く事を願う。
>>912
全く正常の範囲内かと。
全く正常の範囲内かと。
914 ：９１２：2010/11/24(水) 22:32:46 ID:4j9IsDn0
レギュレータ良い仕事してるな
そですか。
無問題なのですね・・・・
無問題なのですね・・・・
レギュレータもだけど、ステータコイルの状態も良いだろうな。
918 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 22:29:57 ID:IVdIVQBT
TT900があと1ミリくらいでスリップサインが・・・
6000もたないな。
端っこアマリングもったいないage
6000もたないな。
端っこアマリングもったいないage
センターばかり減るからと
スラロームというか蛇行運転しているやつがいたな
あれって本当に効くの？
スラロームというか蛇行運転しているやつがいたな
あれって本当に効くの？
トランポに積んでサーキットで走らせないとだめじゃない？
あとはすぐ近くに峠なんかがあるとか。
どのみち公道でまんべんなく使うのは無理があるかな。
あとはすぐ近くに峠なんかがあるとか。
どのみち公道でまんべんなく使うのは無理があるかな。
サーキット行ったり近くに峠があったりすると端ばかり減る
サーキットへ自走で行くか遠くの峠へかよえば満遍なく減らせる
サーキットへ自走で行くか遠くの峠へかよえば満遍なく減らせる
そしけ帰って来れなくなる罠ｗ
923 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 00:03:05 ID:DHpCS3vx
ブラストバリアー4点支持にして高速でテスト。
角度は出来るだけ立ててみた。
フツウのライポジだと風切音で自分のエンジン音さえ聞こえません。
ひじがひざにあたるくらい伏せたらものすごい静か。
風が当たらないのですごく楽。
だけどこの姿勢で長時間は無理だｗ
ステーもしっかり支えて前みたいにシールドはななめったりしない。
ま、風が苦ならフルカウルのツアラーでも乗りゃいいってことですな。
保守あげついでのチラ裏でした。
角度は出来るだけ立ててみた。
フツウのライポジだと風切音で自分のエンジン音さえ聞こえません。
ひじがひざにあたるくらい伏せたらものすごい静か。
風が当たらないのですごく楽。
だけどこの姿勢で長時間は無理だｗ
ステーもしっかり支えて前みたいにシールドはななめったりしない。
ま、風が苦ならフルカウルのツアラーでも乗りゃいいってことですな。
保守あげついでのチラ裏でした。
ドライブスプロケはずれねぇぇぇ
どうやってはずすんだあれ・・・
どうやってはずすんだあれ・・・
インパクトかぁ･･･さすがにないなぁ
927 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 18:39:09 ID:sVrQJ6GJ
ホムセンで売ってる7000円くらいの電動のインパクトでいけるだろうか。
マキタのバッテリー式のインパクト持ってるけど十分使えるよ
ただ高いから100V電源のインパクトの方が家で使うには良いかもしんない
ホムセンで売っている安いやつでも使えるけどあれはすぐ壊れる。
ただ高いから100V電源のインパクトの方が家で使うには良いかもしんない
ホムセンで売っている安いやつでも使えるけどあれはすぐ壊れる。
930 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 14:02:35 ID:Q57/dFqb
ふたりがかりでやれば？
チェーン外す前にギア3速か4速にぶち込んで
ブレーキ掛けて乗ってもらえば外れるんじゃね？
チェーン外す前にギア3速か4速にぶち込んで
ブレーキ掛けて乗ってもらえば外れるんじゃね？
932 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 16:53:03 ID:MwgcLpfW
無事外れたのかな保守あげ
933 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 23:25:34 ID:kpxJKP27
バイク屋行ってはずしてもらったわー
エアインパクトでも外れなくてわらた
俺も手伝ってなんとかはずれました
エアインパクトでも外れなくてわらた
俺も手伝ってなんとかはずれました
ドライブスプロケのナット電動インパクトでは外れなかった
（20Nのコード式、充電式の14Nとかでは普通でも外れない場合多いと思う）
ドリブンスプロケのナットも１個外れなかった
バイク屋に持って行ったんだがエアインパクトでドライブは外れたけど
ドリブンは外れないのでボルト破壊してもらった
前のオーナーの整備環境がよく無かったようで異物が入っていたのと
アファムのスプロケが潰れるぐらいのトルクかかっていた
（20Nのコード式、充電式の14Nとかでは普通でも外れない場合多いと思う）
ドリブンスプロケのナットも１個外れなかった
バイク屋に持って行ったんだがエアインパクトでドライブは外れたけど
ドリブンは外れないのでボルト破壊してもらった
前のオーナーの整備環境がよく無かったようで異物が入っていたのと
アファムのスプロケが潰れるぐらいのトルクかかっていた
935 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 21:45:25 ID:7HF/zwLo
3XCキャブのフロートバルブセットと
1KTキャブのフロートバルブセットって別物？
互換性はないのかな。
前者約￥3500（1個、後者約￥5000（1個・・・・
どなたかご存じないですか？
1KTキャブのフロートバルブセットって別物？
互換性はないのかな。
前者約￥3500（1個、後者約￥5000（1個・・・・
どなたかご存じないですか？
1kt TM28SS
3XC TM26SS
キャブちがうんだよ？
ヤマハのＨＰでみて品番違えば別物
3XC TM26SS
キャブちがうんだよ？
ヤマハのＨＰでみて品番違えば別物
>>935
1KTキャブに3XCフロートを使いたいならTZRスレで聞いてみたら？
1KTキャブに3XCフロートを使いたいならTZRスレで聞いてみたら？
ん？
使ってるよ。
使ってるよ。
友達にお前ガタイでかいのに1Zじゃバイクがおもちゃに見えるっていわれた死にたい
>>939
新車発売当時に発行されていた古本でのインプレで、R1-Zは身長180cm以上じゃないとポジションが合わないと書いてあった
実際、日本人平均身長ぐらいのおれ（173cm)では土踏まずでステップを踏んでいると、ひざがフレームに当たっている
横幅が180cm以上だったら食料不足になるから氏んでくれ
新車発売当時に発行されていた古本でのインプレで、R1-Zは身長180cm以上じゃないとポジションが合わないと書いてあった
実際、日本人平均身長ぐらいのおれ（173cm)では土踏まずでステップを踏んでいると、ひざがフレームに当たっている
横幅が180cm以上だったら食料不足になるから氏んでくれ
941 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 04:24:54 ID:ucRTtKV7
おれ１８０だが、もっとステップを後ろにして欲しかったな
なんか空気いすポジションじゃね？
バックステップ買えと言う意見は認めない
なんか空気いすポジションじゃね？
バックステップ買えと言う意見は認めない
943 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 13:14:03 ID:bRS5leUg
944 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 17:56:13 ID:i8S7sEVZ
945 ：７７４ＲＲ：2010/12/03(金) 17:58:04 ID:i8S7sEVZ
ちなみに４ガンのも使えるぞ
946 ：935：2010/12/03(金) 19:57:13 ID:8xPYXAAo
本日1ktのフロートバルブセットと3xcのと比べてみたら
全く一緒でした。
3xc用の品番2MA･･･で始まってるので多分1KTのと一緒だろうと思ったら
そのとおりだったｗ
値段ずいぶん違うけど、管理システムが整理されてないんですかね。
>>945 お、貴重な情報ありがとう。
ちなみにアマゾンで汎用フロートバルブで検索すると
中華製バルブ２コ１０００円ってのがありますなｗ
バルブのみだけど。
今度ついでがあって覚えてたら取り寄せてみようかしら。
全く一緒でした。
3xc用の品番2MA･･･で始まってるので多分1KTのと一緒だろうと思ったら
そのとおりだったｗ
値段ずいぶん違うけど、管理システムが整理されてないんですかね。
>>945 お、貴重な情報ありがとう。
ちなみにアマゾンで汎用フロートバルブで検索すると
中華製バルブ２コ１０００円ってのがありますなｗ
バルブのみだけど。
今度ついでがあって覚えてたら取り寄せてみようかしら。
177の俺の場合、乗り始めた当初は丁度良く感じたが、今じゃ小さく感じる
949 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 15:29:58 ID:HMhoSf/j
中国製は製品ムラがあると思った方がよいぞ
950 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 22:50:00 ID:y08tfT/y
最近2st人気無いみたいで値段下がってるし、あと何年乗れるか解からないから
RGV250（VJ23A)を買いました
リミッターカットしてあるだけのノーマル４０馬力なんだけどR1-Zより速いのね・・・
最初は下取りに出そうと思ったんだけど幾らにもならないのと２５０は維持費安いから
２台持つことにしました
RGVはフルパワー化目指して
R1-ZはUPハンにして街乗り用に来年は弄っていこうと思ってます
age
RGV250（VJ23A)を買いました
リミッターカットしてあるだけのノーマル４０馬力なんだけどR1-Zより速いのね・・・
最初は下取りに出そうと思ったんだけど幾らにもならないのと２５０は維持費安いから
２台持つことにしました
RGVはフルパワー化目指して
R1-ZはUPハンにして街乗り用に来年は弄っていこうと思ってます
age
>>950
２３Γか～ ２台体制羨ましい
フルパワー部品ってまだ手に入るのかね？
sugayaもHP閉鎖したような事聞いたしオーナークラブも数年前に事実上解散してるんでしょ
情報収集＆部品大変そう
R1-Zより新しいのにね・・・
２３Γか～ ２台体制羨ましい
フルパワー部品ってまだ手に入るのかね？
sugayaもHP閉鎖したような事聞いたしオーナークラブも数年前に事実上解散してるんでしょ
情報収集＆部品大変そう
R1-Zより新しいのにね・・・
ホント２ｓｔは恵まれないぜーﾋｬｯﾊｰ！・・・orz
いや旧車全般言えることなんだろうけどね・・・
来年はコイツも21か。
いや旧車全般言えることなんだろうけどね・・・
来年はコイツも21か。
レプリカでサイトがあるのTZRぐらいだね
出来たのが２０００年入ってからだからまだあるんだと思うけど
NSR,RGVは９０年代は結構活動してたみたいだけど
NSRはHP消滅だしRGVはHPはあるがもう５年以上更新されていない
管理人を始め殆どの主要メンバーがSSに乗り換えしちゃったみたいだよ
アプリリアRS250の中古ってかなり安くなってるし
レプリカ系2stのが先に消滅しそうな気がする
出来たのが２０００年入ってからだからまだあるんだと思うけど
NSR,RGVは９０年代は結構活動してたみたいだけど
NSRはHP消滅だしRGVはHPはあるがもう５年以上更新されていない
管理人を始め殆どの主要メンバーがSSに乗り換えしちゃったみたいだよ
アプリリアRS250の中古ってかなり安くなってるし
レプリカ系2stのが先に消滅しそうな気がする
2stでは無いけどバリオス、バンディット（250,400）のオーナーサイトも
殆ど休止状態だよ
そう言えばバリオスはたまに見るけどバンディットの中型ってもう殆ど見る事が無くなった
殆ど休止状態だよ
そう言えばバリオスはたまに見るけどバンディットの中型ってもう殆ど見る事が無くなった
955 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 22:24:06 ID:dZvXXOKE
>>953
アプRSは正規ではシリンダーがもう出ないみたいだお
だから安くなってる
ホンダもスズキもニカジルメッキでは無いから町工場で再メッキだと耐久性に問題あるみたい
鋳鉄スリーブとニカジルメッキ使ってるヤマハ車が生き残りするのはある意味皮肉かもね
アプRSは正規ではシリンダーがもう出ないみたいだお
だから安くなってる
ホンダもスズキもニカジルメッキでは無いから町工場で再メッキだと耐久性に問題あるみたい
鋳鉄スリーブとニカジルメッキ使ってるヤマハ車が生き残りするのはある意味皮肉かもね
>>951
スガヤ復活してますよ
スガヤ復活してますよ
>>956
どこで復活してるの？
墨田だったかな？
あそこでは殆ど何もしていないし（以前はパーツ作りやOH,セッティングしてくれた）
外注先もどっか違うとこにしてNAPSとかの販売向けだけにしたと聞いたけど
チームsugayaのリンクで残してあるHPは価格全部ASKで在庫はもう無いと聞いたけど？
どこで復活してるの？
墨田だったかな？
あそこでは殆ど何もしていないし（以前はパーツ作りやOH,セッティングしてくれた）
外注先もどっか違うとこにしてNAPSとかの販売向けだけにしたと聞いたけど
チームsugayaのリンクで残してあるHPは価格全部ASKで在庫はもう無いと聞いたけど？
このまま消えていく運命なんだろうけど、なんだか寂しいなあ・・・
４ｓｔと違ってもう新しいのも出ないし。 ・・・と考えてると愛着がわいてくるｗ
俺がおっさんになるころにはもう２ｓｔは忘れ去られてしまうんだろうな。
４ｓｔと違ってもう新しいのも出ないし。 ・・・と考えてると愛着がわいてくるｗ
俺がおっさんになるころにはもう２ｓｔは忘れ去られてしまうんだろうな。
チョークプランジャに水が混入してワイヤーやバルブ、スプリングに錆もしくは緑青ふく人いる？
おれ去年全部交換したのに、一年で再発したよ。
右キャブなんだが、チョークが戻らなくてかぶり気味になるんだよな
おれ去年全部交換したのに、一年で再発したよ。
右キャブなんだが、チョークが戻らなくてかぶり気味になるんだよな
960 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 17:00:32 ID:XNcGrKr0
>>959
僕は経験ないですね・・・・
保管場所は屋外ですか？
よっぽど雨ざらしにしてない限り
錆びるような場所じゃないと思うけど・・・
通勤とかで使ってて雨の日にも乗っているのならそうなるのかな？
今構造確認しましたけど、例えばチョークレバーが濡れて
そこからワイヤーを伝って・・・・ってのはありえない形状ですね。
ワイヤーは根元でいったん上向いて走っているから。
チョークレバー近辺が錆びてヤレちゃうのならわかるけど。
あとはキャブのボディって経年劣化で結構やせちゃってたりするから
そこから雨水や結露の水分が混入とか。
タンクの水が降りてきてそこに溜まるってのはありえるのかな・・・・
スミマセン、イロイロ長々と考えたけど僕の知識・経験じゃ
この程度しか思いつきませんｗ
僕は経験ないですね・・・・
保管場所は屋外ですか？
よっぽど雨ざらしにしてない限り
錆びるような場所じゃないと思うけど・・・
通勤とかで使ってて雨の日にも乗っているのならそうなるのかな？
今構造確認しましたけど、例えばチョークレバーが濡れて
そこからワイヤーを伝って・・・・ってのはありえない形状ですね。
ワイヤーは根元でいったん上向いて走っているから。
チョークレバー近辺が錆びてヤレちゃうのならわかるけど。
あとはキャブのボディって経年劣化で結構やせちゃってたりするから
そこから雨水や結露の水分が混入とか。
タンクの水が降りてきてそこに溜まるってのはありえるのかな・・・・
スミマセン、イロイロ長々と考えたけど僕の知識・経験じゃ
この程度しか思いつきませんｗ
倒立フォーク付けたいのう
963 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 15:39:03 ID:475E3AYb
倒立はオイルにじみが始まるとウザイから嫌いだ
倒立は盆栽の定番パーツであり見た目がよい。
自分は好きだ。
もちろん、自分のR1-Zには倒立が入っている。
自分は好きだ。
もちろん、自分のR1-Zには倒立が入っている。
倒立入れるとバランスが云々
メンテナンス性がどーたらこーたら
なんて言うヒトもおりますが。
確かにそのとおりかもしれないが
好きでやっちまった者勝ち。
「盆栽」と割り切るのもありですな。
僕はノーマルが（性能的に）好きなのでそのままですが
見た目的には倒立カコイイ！
メンテナンス性がどーたらこーたら
なんて言うヒトもおりますが。
確かにそのとおりかもしれないが
好きでやっちまった者勝ち。
「盆栽」と割り切るのもありですな。
僕はノーマルが（性能的に）好きなのでそのままですが
見た目的には倒立カコイイ！
>>965
モンスターの車体に乾式のパラツインが乗れば…と思ってしまうｗ
モンスターの車体に乾式のパラツインが乗れば…と思ってしまうｗ
Loビーム付かないんで切れたと思ってHiで走ってたんですが
最近スイッチをLoにすると一瞬ぽわっと光っていることに気付きました。
コレってライトじゃなくてスイッチに問題ありですよね?
自分のR1-Zは前のオーナーがこけてヘッドライト交換してたみたいなんで
ポジション球が付いています。
この際ポジション対応のライトスイッチをヤフオクで手に入れたほうがいいと思いますか?
なるべくお金がかからない方法の提案はありますか?
最近スイッチをLoにすると一瞬ぽわっと光っていることに気付きました。
コレってライトじゃなくてスイッチに問題ありですよね?
自分のR1-Zは前のオーナーがこけてヘッドライト交換してたみたいなんで
ポジション球が付いています。
この際ポジション対応のライトスイッチをヤフオクで手に入れたほうがいいと思いますか?
なるべくお金がかからない方法の提案はありますか?
始動時の煙がもの凄いから、逃げるよう自宅から出発している
今時、煙を吐きながら走るバイクって見掛けないよね
今時、煙を吐きながら走るバイクって見掛けないよね
1型に、3型のハザード付きスイッチってつけれますか?
>>971
まじで？
まじで？
もの凄い煙って言われても、個人個人で解釈が違うからなぁ。
使うエンジンオイルによっても、多少差は出てくるだろうし。
エンジンが冷間か温間でも出る量はだいぶ違うし、
右だけとか、左だけが極端な量の白煙じゃなければ問題ないんじゃないかな。
まぁ、単にオイルポンプの吐出量が多めな可能性もあるかも。
ちなみに、エンジンのご先祖様の1KTに乗ってるが、正常でも冷間時はそれなりの量の煙は出るよ。
使うエンジンオイルによっても、多少差は出てくるだろうし。
エンジンが冷間か温間でも出る量はだいぶ違うし、
右だけとか、左だけが極端な量の白煙じゃなければ問題ないんじゃないかな。
まぁ、単にオイルポンプの吐出量が多めな可能性もあるかも。
ちなみに、エンジンのご先祖様の1KTに乗ってるが、正常でも冷間時はそれなりの量の煙は出るよ。
976 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 15:06:54 ID:qKjnNjEG
俺も。走り始めは後ろに車来ないかなね。
始動直後、暖気中とか、ケムリが出まくるけど走ってればそのウチ消えるようちの子
街乗りばっかだとオイル溜まってケムリモクモクになるかな？
しばらく街乗りとか通勤で使ってるなら一回カッ飛んでチャンバーのオイル燃やすがヨロシ
ちなみにオイルはヤマハ青缶ね
街乗りばっかだとオイル溜まってケムリモクモクになるかな？
しばらく街乗りとか通勤で使ってるなら一回カッ飛んでチャンバーのオイル燃やすがヨロシ
ちなみにオイルはヤマハ青缶ね
970です
僕のバイクも煙モクモクは走り始めだけです
これって普通なんですね、安心しました。
僕のバイクも煙モクモクは走り始めだけです
これって普通なんですね、安心しました。
とうとうキャットハウスのサイレンサーポチっちゃった。
ワクテカワクテカ。
純正のはずすついでにワイヤーつきタワシで
エンドからつっこんでお掃除しよう。
ワクテカワクテカ。
純正のはずすついでにワイヤーつきタワシで
エンドからつっこんでお掃除しよう。
>>979
多孔板仕込んでると、上が回らなくなるから注意ね。
多孔板仕込んでると、上が回らなくなるから注意ね。
>>980
多孔板は装着してませんよ。
１KTキャブにしたんで少しでも抜けがいいかな、なんて。
ホントは抜けのいいチャンバーごと交換がいいんでしょうが。
多孔板は低速近辺では効果あるみたいですな。
逆に上のほうでは抵抗になっちゃうかな？なんて思って未装着。
製作するのメンドイってのもありますがｗ
多孔板は装着してませんよ。
１KTキャブにしたんで少しでも抜けがいいかな、なんて。
ホントは抜けのいいチャンバーごと交換がいいんでしょうが。
多孔板は低速近辺では効果あるみたいですな。
逆に上のほうでは抵抗になっちゃうかな？なんて思って未装着。
製作するのメンドイってのもありますがｗ
一ヶ月ぶりにエンジンかけたんだけどアイドリングで5分も持たず止まってしまう。
プラグ見たら結構湿ってたんで新品に交換して再始動したがまた直ぐ止まる。
で、プラグ見たらやっぱり湿ってるんですけどこれはキャブ調整しないとダメですかね？
プラグ見たら結構湿ってたんで新品に交換して再始動したがまた直ぐ止まる。
で、プラグ見たらやっぱり湿ってるんですけどこれはキャブ調整しないとダメですかね？
チョーク戻せ
よくセッティングとか調整とか言う人いるけど、君の場合はキャブの掃除からした方がいいだろうね
985 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 21:21:54 ID:whXiLmBF
>>982
なんか言い方はアレだけど、↑のふたりの言うとおりかも。
エンジンかかったらすぐチョーク戻してちょっとずつアクセルをあおってゆく。
ガバ開けしてかぶらせないようにね。
何度かアクセルを開けてやると（せいぜい4千回転くらい）
アイドル安定するはず。
そのまま走り出しちゃって様子を見るのもありかな。
いずれにせよ、時間を作ってキャブレター清掃してみれば？
安くてでかいパーツクリーナー1本使うぐらいの勢いで
キャブの通路という通路を貫通･清掃するといいと思う。
どうせこれから寒くて走られない日がたくさんあると思うから
そんな時はメンテ･清掃タイムにしちゃうのもいいものですよん。
なんか言い方はアレだけど、↑のふたりの言うとおりかも。
エンジンかかったらすぐチョーク戻してちょっとずつアクセルをあおってゆく。
ガバ開けしてかぶらせないようにね。
何度かアクセルを開けてやると（せいぜい4千回転くらい）
アイドル安定するはず。
そのまま走り出しちゃって様子を見るのもありかな。
いずれにせよ、時間を作ってキャブレター清掃してみれば？
安くてでかいパーツクリーナー1本使うぐらいの勢いで
キャブの通路という通路を貫通･清掃するといいと思う。
どうせこれから寒くて走られない日がたくさんあると思うから
そんな時はメンテ･清掃タイムにしちゃうのもいいものですよん。
>>985
そもそも完調ならエンジンかかって、チョーク引いたまま一回吹けたら
そのまま100ｍくらい走ってチョーク戻せば止まらずに走れるはず。
煙が気になるならなおベター走り暖気すればなお良し。
ガバ空けでかぶるならどっかおかしいよ。
そもそも完調ならエンジンかかって、チョーク引いたまま一回吹けたら
そのまま100ｍくらい走ってチョーク戻せば止まらずに走れるはず。
煙が気になるならなおベター走り暖気すればなお良し。
ガバ空けでかぶるならどっかおかしいよ。
987 ：７７４ＲＲ：