【我が青春の・・・】大型Zスレ30【Kawasaki】

さあみんな、やってくれ！

(･_･|

やっと立ったかｗ
乙としか言い様がねーぜ！
角最高！！

ＲＳスレで聞いてもよくわからなかったので教えてください・・

Ｚ１とＺ２では走りの違いは体感できるものですか？

購入するとしたら、ナナハンに拘りたい気もするんですが、

明らかにＺ１が早いとなると考えてしまいます。

>>4
二台とも買え！

>>5
答えになっていない

「速い」ね。

Ｚ１のほうが速いに決まっているでしょ？
流通量も多いし探しやすい。

どっちにしろポンコツだから両方遅いｗ

>乙１です。
ありがとうございます。

>>4
Ｚ1の方が早いです
ＲＳよりも安い！
750乗りの小僧よりも変なのが少ないのでお勧めです

>>10
速いだった

喧嘩すんなよ

>4
程度の良い個体が速い。
基本中古なので前オーナー次第です。

入手後はあなた次第で速くも遅くもなります。

Ｚ１０００にしな。
Ｚ１よりパワーあるし、前後ディスクブレーキだぜ。
値段もＺ１＆Ｚ２に比べれば割安。

速いの欲しければ旧車なんか乗らないでしょ。
もっと、体感的な違いなんじゃないの？訊きたい事は。

だから二台共買えって！

>>13の言う通りだと思う。

いかようにもいじれるのがＺ魅力。

自分当時は知らない世代だけどRS乗り。
別にRSが欲しかったわけじゃなくオジが乗ってたのがRSだったのを貰っただけ。

この前50代前半のD1乗りおじさんにバイク屋で話かけれた。

おじさん｢やっぱり、いいですね〜RS｣
オレ｢綺麗じゃないですかD1も｣
おじさん｢…いや、自分のは偽物ですから…｣

なに言ってるか訳解らん。
好きで所有なら(愛せば)良いのに。

コピペ乙

>>18
ここで昔はどーの、歴史がこーの言ってるオッサン達って実際会うとこんなヤツ
なんだろうな
フニャチンの代わりにＤ１シコシコ磨いてろ、カス共ｗ

>>13
ありがとう！
程度良いのを探してみます。
ちなみにおススメの店ってありますか？
通販でも京都のように揉めるのも嫌なので・・・・。

旧車なんてノスタルジーか在らぬ羨望を膨らましてしまったかのどちらかしかないだろ。
それ以外の人間には価値の無い古いオートバイってだけだからな…。
それでも価値を見出す者同士、お互い仲良くすりゃあいいのに、何故こうも確執が好きなんだろうなｗ

s

>>22

実際には免許すら持ってない脳内Ｚ乗りだからじゃね？

>>21
あんたがどこの人か知らないけど、東久〇米の＋オートはお勧め出来ます。
最低１５０万くらいは用意してるよね？
間違っても、ウエ〇ツから通販とかするなよ。

>21
一般的な中古車探しと変わらないです。
試乗させてもらう。
即決しない。
後で整備しますは嘘。
レストア済という単語は罠。

整備は基本自分でやる気持ちでいてください。
店は売ったらそれっきりで冷たいですよ。

現物は専門店に足を運んでよっく見て来て、近所で旧車の面倒を見てくれる信頼の置けるバイク屋を探して、そこから手配して引っ張って来て貰えばいいんじゃない？
少々割増になっても、長く乗るならその方が良い。

皆さんありがとうございます。
当方、九州なのでウエ○ツとかの通販もアリかなと思ってました。
現物見るのは基本ですね・・・・。

九州は空冷Ｚ乗りが、多いイメージがある。
Ｚに強い店も、けっこうあるのかと思っていたけど、どうなの？

あの神の店がありますけど

>>21
まず、彼には程度の良し悪しは判らないだろうな。

不調なエンジンの音とか聞いてわかるの？

ノーメンテのベース車、外見だけ綺麗なリプロパーツだらけの物、ノンレスの上物等を何台も見較べないと、本当の程度の良さは、学習出来ない。

そんなド素人のためにZミーティングがあるじゃないか
沢山見せてもらって、エンジンの音も聞かせてもらえばいい
Zはあせって買ったらだめ。ノンレスの上物なんてまず店には売ってない

ノンレスとノーメンテは、別物でしよ。

あなたが知らないだけで、上物を売る店は、現実にあります。

Ｚと付き合うには、店や人との巡り会いが、大事だね。
これからＺに乗る初心者が、いきなりミーティングは気後れするよねぇ〜

京都のMAで購入したらいいよ！
新車みたいな完璧レストア！

>>33
俺はノンレスの上物と書いている
ノーメンテなんてどこにも書いてない。よく読め
国内産Zのノンレス上物(特にRS)は、まず店にはない
輸入物は珍しくないだろうが

金も知識も無いのに無理して買うヤツがハズレ掴む可能性が大きい

>>21
君にはZ1を勧める
Z2は初心者にはハードルが高すぎる

Z1とZ2ではどうハードルの高さが違うのん？

>>35
ちゃんとメンテナンスされてきたノンレス車というのは、実在します。
俺は国内産とは書いていない。
よく読め、
ちなみに、Ｚ１も国内産ですから

>>39
ノンレスは国内物だから価値がある。これはCBもGTもいっしょ
このスレでZと言ったら国内物だろ

>>40

なんだ、キチ〇イＲＳ厨か、スルーすれば良かった。Ｚ２スレに帰って下さい。

おまえらがZを入手した経緯を語れ。

MK2最高！

むらｯはｯちｯ!!!!

>>40
>このスレでZと言ったら国内物だろ

俺ルールにワロタ
小学生か？？
誰が決めたんだよ・・・

言い争いがくだらない。スルーしろスルー。


好きな方を買えばいいんだよ。その方がより大事にするし、金の高い安いじゃないしね、旧車は。

だな金じゃない
角Z最高！

今時Zなんか乗ろうって者ならそれなりに金持ってるだろ。
悩んでないでZシリーズ気に入ったの全部買え。

>>48
その通り、イイこと言った
普通はZ1・2、MK�U、FX1、R1・R2あたりを買うよね
しかしいまだにいるだな、D1買ってRS仕様にするカス君が
もうビックリ
どんだけ貧乏だよって
しかも、D1のRS仕様＝RSの偽物、こんな簡単な理屈も分からない
早く氏ねばいいのにね

タイムトンネルのRS買います。

>>49
ツマラン。もっと捻って出直して来い。
自演目的の前フリなら逝ってよし

＞D1のRS仕様＝RSの偽物

それは刀のバイザーをGSX-Rや400/500γ、250γ、WOLF等の異車種に組み合わせて、
ナンチッテ刀テイストを採り込むのと一緒ですね。
刀に乗りたければ刀を買えばいいじゃない…っていうマリーアントワネット的なｗ
変態鱸にはなんでもアリだけど、伝統と格式のkwskには許されざる行為だと？

虐められっこ村八くん　自作自演ひとり芝居乙!!!!

やっと本スレらしくなってきたなｗ
広島貧乏とモンキー貧乏いるか？

絶虫隔離成功？

ここにいるよWWWWWWWWWWWWW

放火しておいて消防活動に協力する犯罪者にそっくりなむらはっち絶虫

ＬＴＤのショートフェンダーを手にいれたが、前後の違いがよくわかりません。見分けかたとか、ありますか？

アハハハハハハハハ

相も変わらず変わり身の術が好きよのおｗｗｗ

学生時代は虐められ
社会に出てみりゃ村八分

ギザギザハートの子守唄で歌ってみてくれ

>>59 今度は俺に成り済ましてアラスのかい？
デリバリパンスターくんｗ

モマエらRSスレに帰ってくれ！

Ｄ１のＲＳ仕様ばっかり叩かれてるけど、Ｚ９００のＺ１仕様も同様か？
某雑誌の企画に出てくるＺなんて、Ｚ９００ＬＴＤにＺ１Ｒ−�Uのタンクのせて、
Ｚ１＆Ｚ２の丸テールランプだぜ？
それぞれの好みだけど、某雑誌のＺはさすがにセンス無いな。記事自体は面白いけど。

ニューヨークステーキ・・・・・

Z1-Rが出たときはあこがれだった
FX-1が出たときは穴あきディスクが衝撃的だった
Z1000Rは当時友達が新車に乗ってた。今のような人気は無く普通のバイクだった
立ち読みしたBGに、Z1-Rに華奢な普通のお姉さん載ってる写真見たら、俺の憧れや難しかった免許やいろんなことが思い出されて複雑だった。せめて大事にしてくれ

Z1乗りからすると気にしない。俺と同じZ1のスタイルが好きなんだな、と思うだけ。

Z1-Rについては、オッサンの意識・歴史ということで理解を願いたい
でも今さらそれを買う気にはなれない

>俺の憧れや難しかった免許やいろんなことが

不遇な、そして理不尽な時代だったんだよ…
華奢な姉さんが普通に乗りこなせる普通の性能のバイクってだけで、当時の最高性能がその程度だったって事。

丸より角やな！

ナナハン免許が出来たときは、九州の某県では月に2回しか試験がなかった。
滅茶苦茶やったな・・・・。

今は女の子でも簡単に乗れる・・・・いいことだ。

おいらは子供の時からイジメっ子
登校拒否に追い込む事数人
会社でも生意気な小僧はいじめちゃうｗｗ

だから イジメられっこは匂いで判るんだよw

ズバリ 絶虫は村八イジメで会社を辞めてる臭いがするな

>>69
まだマシ
俺の知る限り四国では月一回だった。

生理じゃねえのに、月1回はひどすぎる・・・・。

元虐められっこ登校拒否児でパン買い職人 むらはっち君の話題逸らしだから気にしないでくれ

村八分
ネット八分
家族八分
会社八分
趣味八分
社会八分


なんだか息しとる事自体が無駄な社会ゴミ・・・・・絶厨

↑
モマエむ虚しくならないのか？情けない・・・

↑
不慣れなのは解りますが、せめて短文くらいは日本語を正しく使用して下さい。

ヨシムラのハイカムを組んだことのある奴いない？

デリバリパンスターむらはｯちｗｗｗｗｗ

虐められっこ登校拒否児でパン買い職人 むらはっちｗ

村八分
ネット八分
家族八分
会社八分
趣味八分
社会八分


なんだか息しとる事自体が無駄な社会ゴミ・・・・・絶厨

大型免許取りました。いま帰って来ました。
実に15年ぶり、、（中免所得から）

Z1100R欲しいなあ。中古探すのも楽しいなあ。
Z1100GPのR仕様が97万円・・・九州か・・・

>>80とりあえずオメデトウ！大型バイクライフ楽しんで・・・・。

元虐められっこ登校拒否児でパン買い職人 むらはっち君の話題逸らしだから気にしないでくれ

村八分
ネット八分
家族八分
会社八分
趣味八分
社会八分
ミーティング八分

むらはっちｗ

デリバリパンスター★むらはっち　本当にマーク2買ったの？

>>84今度は俺に成り済ましてアラスのかい？
デリバリパンスターくんｗ

いや、もうホンット不毛だからやめてくれ。

>>64-67を読むと
当時の事なんぞ何ぁ〜んも知らん馬鹿が適当に嘘八百を並べて自演してるのがよくわかる

＞65は俺だが、当時の事なぞ書いとりゃせんぞ。

>>87
>64を書いたの俺だが、40後半でRSは25年以上乗ってる
同年代のわかる人にはわかる話

当時の事を知るも知らないも、Ｚが好きならそれでいいじゃん。
オリジナルに拘るのも良し、好きなようにカスタムするも良し。
俺は、俺の好きなようにＺ乗るだけ。

>90
本当はみんなそう思ってる。
その拘りを押し付けられるのが嫌なだけだ。

>>64はおおむね正しい。
俺も同感
最初の2行は俺も当時同じ考えだった。
ローソンレプリカって発売当時日本ではほとんど報道も無く、俺の知り合いのバイク乗りもみんな知らなかった。
Z400GPに限定のグリーンが発売されたとき俺は「これってローソンレプリカのレプリカじゃん」
と言っても「それナニ？？」みたいな奴ばかりだった。
人気が出たり注目されたのはずっと後になってから。
当時は２バルブのでかくて重くて走らない旧式バイクとしか評価されなかった。
みんなレプリカばかり注目してたから

S1とR1か
当時あれだけセンセーショナルに雑誌に宣伝されてカワファンは騒いだっけな
当時は今と違って逆車の塀が高くて大変だったね
輸入登録だけでも半年はかかり費用だけで100万で
極端な円安だったから今の物価なら車両価格がS1が500万でR1が300万ってトコか
国内750が5〜60万だったから敷居が異常に高かった

●ネトウヨ（ネット右翼）がみっともない12の理由

1.威勢が良いのはネット上だけで現実の行動は何もしない
2.2ちゃんねる発の噂を裏も取らずに事実と断定する
3.愛着を持っている日本文化が伝統文化ではなく漫画・アニメ・ゲーム程度
4.国防重視を説くくせに現実に自衛隊には入らないし入っても役に立たない
5.都合の悪いことはすべて反日勢力の自作自演ということにする
6.特亜・在日・創価・左翼以外の社会悪は平気で見過ごして批判しない
7.戦前戦中・終戦直後の今よりひどい貧困を味わった世代に敬意を表さない
8.自分は何もしてなくても過去の日本人の手柄を自分の手柄のように誇る
9.反中国のくせに高い国産商品より安い中国製品を買うことを恥じない
10.何の話題でも嫌特亜、反左翼に結びつけないと気が済まない
11.たまたま日本人に生まれただけで努力して何かになったわけではない
12.この文章を読んで「これを書いた奴はチョン」と証拠もなく勝手に断定

むらｯはｯちｯ!!!!
むらｯはｯちｯ!!!!
むらｯはｯちｯ!!!!

村八分
ネット八分
家族八分
会社八分
趣味八分
社会八分


なんだか息しとる事自体が無駄な社会ゴミ・・・・・絶厨

憧れだったZ-1R！
衝撃だったFXの穴空きローター！
実はZ-1Rのローターも穴空きなんですねw

>>96
国内向けにも穴開きディスクが発売されたから衝撃的なんだよ
昭和時代にZ1Rは購入の対象外

当時はスーパーカーブームの残り火がまだ燻っていた頃…。
何故日本にはスーパーカーがないのか？と、子供心に思ったものだが。
バイク（と造船）なら日本のメーカーは世界一ｲｲｲｲみたいな事が言われていた。
マンガの中のバイクはみんな暴走族が乗るアメリカン（アップハン）ばかりだった。
キャストホイールに仮面ライダーみたいなメーターバイザーにテールカウルまでのオールインワン。

でもヨーロピアンカフェレーサースタイルを意識させられたのは身近なCB750Fからだった…。

俺がヨーロピアンカフェレーサーを意識したのはＧＲ５０からだった。

ものすごく小さかったがｗ

>>97
大笑いw
穴空きローター国産国内仕様第一号が750FXだと思っているんだw
知らないのも無理はない
少年マガジンのマンガにはでてこないからなw

元虐められっこ登校拒否児でパン買い職人 むらはっち君の話題逸らしだから気にしないでくれ

むらｯはｯちｯ!!!!
むらｯはｯちｯ!!!!
むらｯはｯちｯ!!!!

そういやZ400FXのローターにも穴が開いていたな。
国内大型バイクでは初なんじゃないの？

大体そんな昔の事完璧には覚えて無いだろ

>>100
誰も国産仕様第１号が750FXだなんて言ってないだろ
カワサキの国内仕様では間違いなく750FXが最初

デタラメばかりだな！
・kz1000Rが発売当時誰も知らなくて人気がなかた
・当時逆車が簡単に買えた
・Z750FXの穴空きローターは衝撃だった！

俺は当時を知ってるのだ！だから俺の言うことが正しい！
(嘘が暴かれると)昔の事だから覚えてなくても当然！
www

>>104
>z1000Rが誰も知らなくて人気がなかった
1982年当時、誰も知らないと言うのは無いが、人気は無かった。
友人も安くなったのを買った。当時ANAなどマイナーだった。CBのFもその頃、
スペンサーカラーに乗ってる人を見たことはなかった
所詮はZ2ブーム以降に作られたもの
>>93の
極端な円安だったから今の物価なら車両価格がS1が500万でR1が300万ってトコか
も嘘。1982年当時は１ドル約250円。大卒の初任給は12.7万
Z1000Rの1982年の価格を100万として、2010年の1ドル約90円、同初任給は19.6万
すると300万の数字は絶対出てきません
>Z750FXの穴空きローター
国産国内仕様第一号を教えてくれ

嘘の上塗りかw
>>64 友達が新車でkz1000Rを買って乗った

嘘が暴かれると

>>105 友達が中古でkz1000Rを買って乗った

昔話だからかいww

>>106
当時は、新車が売れなくて安く売ってたの
限定１台、２台最終とか言って。知ってる人は知ってる話
早く、穴空きローターの国内国産仕様第一号を答えてよ

追伸
当時のCB-Fなら750と900だがホンダは純正カラーのスペンサー仕様なんて出してないw
当時を知ってるならあれは個人輸入ショップが塗り直して販売したオリジナルモデルだと覚えるだろうよw

気違い絶ハッチは当時乗りや攻撃対象者に成り済まして悪さをするから気をつけてや
ムラハッチ連呼してるのは恐らく奴の成り済ましアラシ行為だと思う

>ホンダは純正カラーのスペンサー仕様なんて出してない
純正とか何も言ってないだろ。その頃（昭和）は走ってなかったといってるだけだ
国内国産穴空きローターの質問に答えろよ

>>107
馬鹿w
当時、逆車が簡単で安価で買えるなら誰もZ2じゃなくZ1に乗ってるってのw
しかもS1もRも限定車だったって知らないだろw
更に発売前に予約で完売してたって事も知らないだろw
ローターについては当時の人間なら常識だろww

スペンサーカラーが走って無い？
馬〜鹿ww
何回完売御礼→再販を繰り返したと思ってるんだよw
当時を何も知らない証拠だww

>>111
思いつきで書くな
俺は記憶と記録で書いている
Z2ブームが無けりゃZ1なんか日本に入って来るもんか
（Z2ブームとバブルの円高）
Rは限定車でも当時売れなくて、残ってたから友人は安く買ったんだ
ローターの常識って何？
明日朝早いから寝る

もう寝るけど、昭和を知らないやつが昭和を語るな

確かにお子ちゃまは寝る時間だなw
次はもっと信憑性の高いネタを提供してね！
即バレはつまらないからねww

>>112
横レスだが
当時のスペンサーカラーってアメリカ仕様だけだったんじゃなかったか？
当時スペンサーカラーのCB750FやCB900Fなんぞ見た覚えがないが

普通のCB750Fのシルバーに青ラインをスペンサーカラーと勘違いしてないか？？
http://img357.auctions.yahoo.co.jp/users/9/3/7/4/psuke76-img600x450-127738709039a4ui70587.jpg

デリバリパンスター★むらはっち　自作自演劇場ｗｗｗｗ

>>117
だったら田吾作がスペンサーカラーの国内カタログでもアップして見せろよｗ

スペンサーカラーのCBってどんなカラーなん？

>>119
すまん、書き方が悪かったが>>116のタンクがスペンサーカラーのタンク
http://www.cbfoc.org/image/date/9f2.jpg
これがスペンサーカラー

http://www.cbfoc.org/image/date/fz1.jpg
http://www.cbfoc.org/image/date/fz2.jpg
こっちが国内仕様

田舎だからかスペンサーカラーのCB750Fは俺はほとんど見た事無い。
つかまるで記憶にないｗ

後になってCB750やモンキーにこのカラーの限定車が出て有名になった気がする。
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070313-cb750.html
http://www.goobike.com/bike/stock_8800518B30090113002/

>>116､120
この2つのレスで君は80年前後の事は何も知らない事を自ら立証した
知らない過去は知らないとし知ったかをして見栄をはるから恥をかく事になる

>>121
俺は７８年に免許とって１０年以上乗っていた
８０年前後の事情は知っている。

俺の書いている事が間違っていると言うなら
何も知らないんでなく、３０年も前の事だから忘れてるんだよｗ
だいたいＣＢ系はあまり好きじゃないから。
違うと言うなら訂正してくれ、逆切れしたり噛み付くつもりはない。
正直、俺も正しい情報が欲しい
で、ＣＢ７５０Ｆのスペンサーカラーと言うのは限定発売されたことあるの？
俺の提示したソースの写真はスペンサーカラーと言われるバイクではないの？？
ソース付きで教えて欲しい。

ソースも付けずにどこが間違っているのかも書かずに「君は何も知らない」なんて上から目線は気分悪いですよｗ

以上、話題そらしに必死な村ハッチ！でしたｗｗ
俺の成り済ましが荒らしてるから気をつけろｗ

ムラハチ絶厨デリパンパン★

田吾作楽しそうだな、何かいいことでもあったのか？

>>122
横レスですが、国内のCB750Fにスペンサーカラーは限定でも発売された
ことはありません
当時（昭和）にその色が走ってなかったのは当たり前です
>>108の
当時のCB-Fなら750と900だがホンダは純正カラーのスペンサー仕様なんて出してないw
のは間違い
スペンサーカラーは、80年仕様が750FA、81年仕様が900FB、82年仕様が750FC
（あなたが張ったCB900Fの色。一般的にスペンサーカラーと言われるもの）
のいずれも輸出仕様の純正外装です

まとめて説明して。
要するに国内ではFA、FBのあのストライプグラフィックのが青赤銀黒の四色と、
FCのあのツートーングラフィックが赤青二色で、
所謂スペンサーカラーのグラフィックは輸出仕様車だけって事？

国内版CB750Fの外装色は、FZ　銀、青、赤。FA　銀、青（FZと同じ色）
FB　銀（FZとは異なる色）、赤、黒。ボルドール（FB限定車フレームが赤）赤白
FC　赤、青
＞所謂スペンサーカラーのグラフィックは輸出仕様車だけって事？
そのとおり

追加、FBの赤はFZの赤と異なる。バリバリ伝説の主人公が乗ってた赤

さんくす

120です。
>>123氏フォローサンクスです。
自分の記憶は間違ってなかったようで安心しました。
やはり>>112のスペンサーカラーが何度も再販されて
国内を走っていたと言うのは間違いですよね。

>>121氏の「君は80年前後の事は何も知らない事を自ら立証した」
と言うのは何の事なのか分からないｗ
121氏のほうが知ったかぶりじゃんｗ

>>125
一つだけ、私は>>108ではないので「ホンダは純正カラーのスペンサー仕様なんて出してない」
は私の言葉ではない。だがCB900Fの写真を貼ったのは私。
私はスペンサーカラーは輸出使用のカラーリングである事を知っている。

事故レス
フォローサンクスは>>125氏でした
田吾作に礼を言ってどうするorz・・・

CB-Fのスペンサーカラーはカスタムとセットなので、一般的になったのは
平成以降に円高で900F等が輸入され、カスタムが流行り、特に大型免許が
教習所で取れるようになって以降です
私は元々Fに乗りたくて限定解除したので、Fのことは良く覚えてます
（その頃は金が無かったのでRSを買いましたが）
750Fを平成4年に買いましたが、その頃でさえスペンサーカラーはほとんど
見ませんでした
>>108　があなたでないことは、もちろんわかっています

田吾ハッチ自作自演乙ｗｗ
ＣＢネタで必死の話題逸らしｗｗｗ

デリバリパンスター★むらっはっち！！！

>>132
重ね重ねサポート＆情報サンクスです。
当方は基本的にＺ好きでＣＢはあまり詳しくないので完璧な知識ではありませんでした。
当時（８０年代前半）はローソンレプリカやスペンサーカラーなどはマイナーで
スペンサーカラーと言う名前すらなかったはずで、
スペンサーが○○で乗った輸出カラーのＣＢといった表現だったと記憶しております。
更にはレプリカブームでどちらかと言えばフルカウルがディーラーオプションだった
ボルドールの方が話題になっていたと記憶しています。

>>133
CB以前の話はオマエの負けで終わったんだろ

CB-FとZ2、Z1とCB-K0ってどれくらい性能に開きがあるのもの？

>>135
元虐められっこ登校拒否児でパン買い職人ww
ジャムパン追加でｗ

私の職場は今年度より、エコ通勤ってことで四輪が禁止…二輪は可ってなりました。
ってｺﾄで、軽四輪で通勤してた私は学生時代以来10年ぶりに二輪を購入して通勤手段に…
久しぶりに二輪にまたがり四季の風を受け、時には雨にさらされ、二輪通勤を始めました。
久しぶりに二輪にまたがり公道をかっ飛ばした感想は…怖い‥学生時代は四輪を知らなかったせぃか感じなかった恐怖感が湧き起こる…けど、楽しかった！
いい大人になって、私のように仕方なしに二輪に再び乗り始めたとかでなぃ人達は、その｢楽しかった｣が身に染み着いてるのではないでしょうか？
長々と書き連ねてしまいましたが、ｵﾁがないですね…
あっ!!ｵﾁありますわ。
軽四輪通勤がアウトになって私が購入した二輪、現在三十路…それは学生の頃、あこがれたが乗れなかった｢火の玉ｶﾗｰのＺ�U｣ です(笑)
あれ？ｵﾁに気付かない？
軽四輪は何�tでしたっけ？
何がエコ通勤じゃい！
…あんまりしつこく言うとｽﾚﾁになるので、この辺で失礼致します(汗)

>>138
なかなか面白い小咄だけど
投稿先はこのスレじゃない方がよかったんじゃないか？

Z�Uで通勤だって粋ジャマイカ？

デリバリパンスター★むらっはっち!!!　自作自演劇場ｗｗｗ

↑
モマエは何が楽しいんだ？ん？

一人相撲の虚しさよ…

でも周りもウンザリなんだよね

珍走に何が楽しいと聞いても論理的に説明できるわけ無いだろｗ

そうね。
珍走の行動原理は珍走以外の者の方が論理的に解析できる。
動物の習性を科学者が分析する様なものか。
動物以上に動物の事が分かってるみたいな。

でも珍走は動物と違って人間なのに、どうして自分の行いを直視できないのかね。

皆さん、今までごめんなさい。
僕は小さい頃から馬鹿で友達も居なくて気も小さくて・・・
ついつい顔の見えないネットで意味不明の事を言うのが趣味になってしまいました。
ちょっと知恵遅れなんです・・・・。
もうしません。ごめんなさい！

成りすましデリパンマン登場！

ボク、デリパンマン
デリパーーーンチ！

二人とも成りすましだろ
本物は田舎者なのでムラハチだの村八分と言わずにいられない。
本物の田吾作出てこいよ。

すみません！また発作的にやってしまいました！！

知恵遅れなんです・・・僕・・・・・。

もうしません・・・本当にごめんなさい。

>>105
あながち嘘でもないと思う
新車が限定10台６８万で売ってたらしい

24 ：７７４ＲＲ[sage]：2008/06/02(月) 10:42:17 ID:HZqBuiTV
>>18
バイクブームってのがいつ頃を差しているのか分からないが
Ｚ１が中古で輸入され始める前だとするとローソンレプリカもゴミ扱い。
まだ逆輸入車が珍しくて各メーカーの最高機種に人気が集中。
そのころのカワサキなら８１，８２年ならＺ１１００ＧＰ、
８３年にＧＰＺ１１００（ＺＸ１１００Ａ）やＺ１１００Ｒが出てからも売れ残っていた１０００Ｒ（特Ｒ１）になんて
新車￥６８００００で叩き売りだったぞ。
新型でニンジャが出たときにＲ１を￥８００００で下取りした。

27 ：７７４ＲＲ：2008/06/02(月) 19:36:46 ID:uwGlsHhA
新車￥680000-って確かに、オートバイかモーターサイクリストに広告が出てましたね。「10台限り！誰か買って下さい！」みたいな感じで。

ttp://www.unkar.org/read/hobby11.2ch.net/bike/1212238719

>>149
出たな、偽者！

デリパーーーーンチ！！

みなさん本当にごめんなさい。

私は本当にバカで知恵遅れで、思いついたらすぐに
バカ丸出しの発言をしてしまうのです。

ごめんなさい・・・ごめんなさい・・・・

本当に知恵遅れで・・・・・・・。

ブームは日本だけなのは理解してるけど
Zに対する海外での現在の評価はどうなんだろう？
誰か知ってる人居る

F1レーサーだったニキ・ラウダが乗っている写真を見たことがある・・・。

ドイツとかでもブームというか定番カテらしくて米とかのオクで上玉出ると取り合いになると輸入業者が言ってた

デザイン、メカの美しさは世界共通ジャマイカ？

虐められっこ村八くん　自作自演ひとり芝居乙!!!!

欧州でもZ1は高騰。アメリカは言うに及ばず。
特に72−73の引き合いがめちゃくちゃ強い。
当時物のパーツで完璧なレストアに仕上げた72-3年のZ1、パーツ代だけで12,000ポンド以上掛けて、
＋工賃と車両代金なら売っても良いとか言ってる金持ちなコレクター（自分の会社売却して今はセミリタイア中）が居りました。
こういう所得水準の人間が買い出すと始末に負えない。

そこからオファーがあったリストは以下の通り。
1969 Kawasaki H1 [concours, white/blue]
1972 Kawasaki Z1 [very good condition and very correct, engine 44x, frame 49x, brown/orange]
1973 Kawasaki Z2 [concours, frame number 43x, engine 53x, brown/orange]
1973 kawasaki Z1 [ European spec, very good and correct, green/yellow]
1973 Kawasaki Z1 [U.S spec, conours, brown/orange]
1973 Kawasaki Z1 [U.S spec, concours, green/yellow]
1974 Kawasaki Z1A [U.K spec, concours, green/yellow]
1975 Kawasaki Z1B [Italian spec, concours, red/black/gold, concours].

希望の値段聞く前に、打診価格でもう断念って感じ。状態はどれも完璧だったけど。
Z1以外も凄い勢いで値段上昇中。（まだ個人で手が出せるレベルかな）
真面目にZ1000 A2グリーンの綺麗なオリジナルが欲しいんだけど、こういうのが全然ない。

先々週末、個人売買で出たんだけど、2日で売れて卒倒した。
おいおい、A2だぜ。週末に現車見に行く暇もないのかよって感じ。

MK2も欲しいんだけど、タマが全然出てこない。
USのeBay見ててもMk2の値段は尻上がり。
この15ヶ月間で、特にオリジナルの綺麗な物は値段が跳ね上がった。
この間落札されたMk2 A3（外装だけ黒に塗り替え、後はオリジナル。備品完備。でも27,000マイル走行だよ！）の価格には卒倒した。
去年の1月なら走行6,000マイル程度の物が約半分の値段で買えました。

欧州のオークション、Z1000Hのレストア用のベース車、２日前に落ちたんだけど、凄い高騰して、出品者もびっくり。
CB-Fのフォーラム見てると(US)、景気が悪いのでバイクが売れない・値段が下がってるとぼやいてる人多いのに、Zだけは独歩高。一人別世界。

ブームなのは日本だけじゃないと思います。
Z1のコレクターは日本以外にも居る。しかも欧米全体で人数が増えてる。
生産台数がRSの4倍あっても、コレクターの母数が世界中で増えるから、これからは、たまりません。
価値（値段）に気づいたコレクターが買い集める→益々高騰→良い物が減少、の悪循環。
LTDですら良い玉が減って来てる。（79-80のLTDは狙い目だと思うんだけどね。）
あ、KZ1000STはまだ大丈夫。状態良いのが結構出て来ます。シャフトだからかな。

日本の業者は円建てだから良いけど、円安になったら大変だと思います。後は円安の時に仕入れた売り辛い在庫ね。
蛇足だけど、マッハと２ストは全部高騰中。（RD、RZV, NS, NSR, RG他）

>>159
MK2とかZ1000Hとか、それほど外国で高騰してるのですか？
外国でも100万円くらいするのですか？

>>153
カワサキ党の俺が言うのもなんだけど
ヨーロッパは丸型１灯のヘッドライトや後輪２本サスは人気ないよ
だからストリートファイターなんかが誕生した
ゼファーブームの時にホンダは高性能なCB1で対抗したけど惨敗だった
だから２本サスにしてCB400を発売した
水冷にしたのはホンダの意地
大型のゼファーもBIG-1も日本国内のニーズに合わせて誕生したバイク
欧州でZが大ブームになるとは思えんのだが
日本の業者が相場を吊り上げてしまっただけでは？

ゼファーよりＣＢ1の方が発売時期は早かった様な気がするが？

バンテッドとかＮＫブーム前に先走って水冷ツルツルエンジンで妙味を欠いていたのがＣＢ1。
ゼファーは昔の取った杵柄に肖った反則商売と揶揄されていた…ＺＲＸまでもそう。
ゼファーの商法が正解だったのでＸＪＲやらＳＦやらが追従したし、カタナなんかもリバイバル（リメイク？）されたんじゃかったけ？

今週末は天気もちそう
久々に箱根にでも行こうかと
Ｚで椿とか行ってる人います？

アハハハハハハハハハハハ
元気いいねえ〜元虐められっこのパン買い職人くん

今日はホチキス針箱詰作業はお休みかい？
精神異常者の君を雇用してくれる数少ない有り難い職場なんだから感謝して頑張れ〜

>>153
欧州はF1やWGPの国だから最新の速いバイクを好む傾向がある。
アメリカはハーレーの文化があるから事情は異なる。
Zが好きなら乗ればよし、回りに影響されて乗るのはちとカッコ悪いぞ
でも最近の値段の高騰はユーザーの立場からすれば歓迎すべき状況じゃないのは確かだけどね。
gooバイクで検索したら、Z1の在庫が146台
Z2も21台、RSの29台を合わせて50台、Z750Fourを合わせるとさらに増える。
値段はともかく今やGPZ1000RX(８台)やZX-10(14台)の方が希少なバイクになってしまった。

旧車會需要のＣＢＸ400の600万とかもそうだけど、そこまで払ってまで、ど〜しても乗りたいモノなのかね？
ある種、昔乗ってた杵柄とか、走っていた当時、買えなくて（或いは乗れなくて）憧れていた、とかの郷愁だとか憧憬で払う額じゃなくなってる気がするのだが？
そういう所にお金をつぎ込むのは、全然判ってないって事か、旧車に対する妄想を膨らませ過ぎた過剰な思い込みか、或いは業者やメディアに踊らされてるか、のどれかだろ。
旧車は現行車に比べて低性能かも知れないが、敷居が低い訳ではないし、寧ろ乗りこなすが難しいレベルにあるんじゃないか…。
昔から乗り続けてるなら兎も角、一見様ニワカライダーが大金積んで手に入れても旧車是く在りきを堪能する事は難しいだろう。
なんかこの悪循環で、どんどん不当に高騰して、本来的な乗り手には手が届かなくなっている様な気がする。

CBX400Fが６００万は無いだろ６０万の間違いかと思って検索したら
１２０万から１６０万で取引されてて驚いた
>>166
６００万ってソースありますか？ちょっと見てみたい気がするｗ

当時を知る人間は、現在の旧車の価格を知ると
其処までの価値に理解出来ないでしょう

一番残念なのは、当時を知る人間でも実際に乗ってなかった人や
最近のマンガや雑誌に踊らされて高額で買った人や
旧車會の子が、やたらと旧車を持ち上げすぎている事が
原因なんですよね

俺的に、ホンダのホークシリーズなんて
当時他に良いバイクがないから乗っていただけで
今乗ろうとは絶対に思わないなｗ

旧車會でもてはやされているのがサッパリ理解できない。

＞６００万ってソースありますか？

信憑性とかじゃなく、一つの言葉のアヤだと思ってる…ｗ
ソース云々とかじゃなくて、旧車會関連の話題ではよく引用されるネタ。
旧車會のバックには暴力団とかが付いていて、マネーロンダリングのタネに業者間取引でそういう高額を付けた、とか
旧車會やる金持ちヤクザが新同極上車を600万で競り落としたとか、そんな憶測が流れていたみたいよ。
あと戦前モデルのビンテージハーレーが600万位の値段が付くから旧車會的な見栄で垂涎の的のＣＢＸ400Ｆの格を上げる為の情報操作かもｗ
Ｚ2とかもそういう傾向があるよね…価格帯だとか、投資対象とか、希少種ＲＳ唯一思想とか。

ディズニーやスターウォーズグッズのような世界中にファンがいる商品は値崩れしにくいけど
怪獣ソフビのような国内物のグッズはブームに左右され易い
旧車ブームも国内だけだとすると何時まで続くのだろうか？

大型教習以前からもうずっと続いてるんじゃね？
（具体的には10年落ちの1年車検が廃止された辺りからか？）
ただ高騰が異常なだけで…往年の名車の潜在的需要は程度の差こそあれ常にあるとは思うが。

カワサキも全く同じ物を出せばいいのに・・・・。

>>167です
>>170
レスサンクスです
８０ミリのオオクワガタ一千万円みたいな話ですね、納得しましたｗ

刀もべらぼうに高い時期があったけどファンの要望で再販されたから
可能性はゼロじゃないかも
限定生産を繰り返せば川崎の業績もよくなりそうだ

とりあえず完全に同じものを再販は無理だろうから
エンジンマウント位置とタンク、シートが共通の物を出して欲しい
Ｚ１シリーズとニンジャGPｚ900で。

クソ虫共がｗ

そんな事になったら、当時物の旧車の価値が値崩れするからなｗ

なるわけねーだろ、世間知らずの貧乏人

しょーも無い事で言い合うな！

やっと基地外がいなくなった
基地外には基地外
効き目バツグンｗ

そこにいるぢゃん　モノホンのキチガイｗｗｗｗｗ

まだ生きてんのかよｗｗｗ
懲りないヤツだな

田吾作も休みか、田植えも終わったはずなのにな。

モマエら、「爆発、暴走族」のビデオ持ってる？

みなさん本当にごめんなさい。

私は本当にバカで知恵遅れで、思いついたらすぐに
バカ丸出しの発言をしてしまうのです。

ごめんなさい・・・ごめんなさい・・・・

本当に知恵遅れで・・・・・・・。

元虐められっこ登校拒否児でパン買い職人ww

↑
お前はまだ生きていたのか？

すみません！また発作的にやってしまいました！！

知恵遅れなんです・・・僕・・・・・。

もうしません・・・本当にごめんなさい。

田植え終わったんだな、田吾作。

>>189 なぁおぃ　俺のカキコミがそんなに気にいっちゃったのかい？

虐められっこ村八くん　自作自演ひとり芝居乙!!!!

↑
お前はまだ死んでなかったのか？

みなさん本当にごめんなさい。

私は本当にバカで知恵遅れで、思いついたらすぐに
バカ丸出しの発言をしてしまうのです。

ごめんなさい・・・ごめんなさい・・・・

本当に知恵遅れで・・・・・・・。

元虐められっこ登校拒否児でパン買い職人ww

頑張れ田吾作！

結論、Ｄ１はクズ

昔、ゼファーが出た頃、旧車乗れよ、本物を！って思っていたものだ。
しかし旧車がもうクラシックカー並にヘタッて来ると、そうも言ってられない…

Ｄ1が、ＲＳが、なんて拘りを正しい事の様に捉えられてたのは、そんな頃まで。
今、そんな過去の基準で物事を騙るのはナンセンスだな。
そんな事言ってたらＤ1全部潰しても良いくらい無価値なものの様な言い回しだ。

>>198
ゼファ乗れ、ド素人w

虐められっこ村八くん　自作自演ひとり芝居乙!!!!

田植え終わったんだな、田吾作。

デリバリーパンスター★村はっち劇場w

↑
おまえそんな幼稚で本当にいいのか？

すみません！また発作的にやってしまいました！！

知恵遅れなんです・・・僕・・・・・。

もうしません・・・本当にごめんなさい。

ほんと、救いようの無い馬鹿が混じってるな・・・・・・

↑
お前ね。

田舎者は元気でいいなぁ。

↑
油ハゲ。

おまえら情けないわ・・・・ホントに

クラシックスタイルの大型車が欲しいな〜

元虐められっこ登校拒否児でパン買い職人ww

↑オマエ本当にそんなんでいいのか？寂しくならないか？

ポルシェカイエン・・・買いました。

浮

gooバイクにある650万円のZ2どうよ？

いらね

ロードライダーが休刊になるらしい。

もともとD1に乗ってたのならともかく80年代になってから中古でD1買った奴の気が知れない

>>217
Ｒ／Ｒ、完全にネタ切れでしょｗｗｗ
立ち読みすらしなくなった

今までも、同じネタの焼きなおしの繰り返しだったよ。
むしろ、ナツカシモータースポーツネタが受けなかったんだろ。

hο∫hμ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>153
>Zに対する海外での現在の評価はどうなんだろう？
亀レスだけど、Ｚ系は海外でも人気あるそうだよ
NRやセデッチよりも高く評価される事もあるみたい
10位　F4CC
5位　デスモセデッチRR
4位　NR
3位　Z900A1
http://www.visordown.com/motorcycle-top-10s/top-10-sexiest-motorcycles-of-all-time/10010.html

>222
情報ｻﾝｸｽ
だがしかしなぜ愛しのCB子ちゃんが入ってないんだ？

750RSはどうよ？

>>223
そうですね、欧米や欧州でもCBは熱狂的なファインが居ると聞いた事があります

>>224
RSも間違いなく日本が世界に誇る名車だと思います

Z2スレで誤解を招いたようなので
こちらにも雑誌掲載のアドレスを書いておきますね
ttp://www.speedzilla.com/forums/street-track/52439-10-sexiest-bikes-all-time.html

>>225
すいません、ファインじゃなくファンの書き間違えです

>>226あやまれ！もっと誤れ！

10 Sexiest Bikes of all time
セクシーなバイクランキングだからな。
ちょっと変態風味が入ってないとダメなんだろう。

CBは良くも悪くも、セクシーという感じではない。

hoshyu

ルーディーズの永井さん亡くなっちゃったんだな・・。　合掌

J系倶楽部つぶしたR1乗りの緑亀セイジさんって

>>80
行きつけのバイク屋にKZ1100Rあるよ。

保守

なんだ、ここが本スレかよ
過疎ってんじゃねーか

モンキー野郎は生きてるのか？

最近Ｚの部品がやたら高い！
元々他のバイクに比べると、高かったけど・・・
ＲＳやＺ1の書無しフレームも更なる高騰！

そんなのは良いけど、エンジン部品等は
ＰＭＣ・ドレミ等のリプロメーカーで購入してくれよ
皆さん、昔の中古部品をヤフオク等で購入せずに
新品のリプロ部品を出来るだけ購入して下さい！

自分の単車が壊れる度に、相場が上がっててヽ(;´Д｀)ﾉ
現在の価値感と違った価値観の人達には非常に辛い現実なんだよね
欲しい物が手に入れられないよ┐(´д｀)┌
（手には入れれるけれど、其処までの価値が無いって意味ですよｗ）

リプロでピカピカの新車の様なＺに乗ってくれる人が増えますように　ように

お前見たいなヤツが吊り上げてんだよ、バーカ。

>>235
おまえがリプロ品買えばいいだろ

部品が壊れる度にネットオークションとかで探さなきゃならんのか。
ニワカの人は大変だね。

でも部品を高買いしてくれるから有難い存在なんだよね、ニワカな人ってｗ

オクで出てるベース車両買って自分でコツコツやろうと考えたり

ため息ついたりしてます

恋なんだろうか

傍から見たら

恋ではなく

変です。

75　Z1乗っています。
オイルクーラーを取り付けしたいのですが、
正しい手順がわかりません。
どなたか、教えていただけますか？

>>241
上上下下左右左右BA

>>241
１．部品を持ってバイク屋に行く
２．取り付けてもらう
３・お金を払う
以上で終了！

ブロックの後ろのプレッシャースイッチの付いたオイルパイプをはずして
オイルクーラー取り出しと交換すればつくよ。キャブ、テンショナー、セルモーターカバーをはずしてからやったほうが
作業は楽で失敗もしないと思う。
そんなことも知らないなんてＺが泣くよ

機械って泣くんすか？



あぁ、
いつものオイル漏れね。
だぁから
カワサキは・・・

Ｚ乗りはそのオイル漏れも愛しく思う変態

>>２４４ そうじゃなく、オイル量はどうするのか、コアにオイルを入れておくのか、エア抜きはどうするのか、そこらへんの事が知りたいのです。

点検窓のレベルいっぱいまで入れとけよ。
それで大丈夫だ。
オイルクーラーの分が気になるのなら気持ち足せばよい。
大まかなエンジンだから普通に入ってりゃ壊れんよ。

通りすがりですが俺はZ750FOURのRS外装乗ってます。永くバイク乗ってていつかはＺ系エンジンに乗ってみたく三年前に買いました。２ちやんねるのなかでは俺みたいな奴は馬鹿にされるんでしょうか？

>>249
バカにするのはRS信者くらいじゃないか？
俺的にはRSの外装に変えようが問題無いと思うが部品が揃ってるならFOURのままで乗った方がいいと思う。
RSの弱い所を改良して行った形がFOURなんだから内容的にはRSよりしっかりしてる訳で引け目を感じる理由は無い。
まぁ俺が丸Z乗るならRSよりは750TWIN選ぶけどな。

249 です。レスありがとう。拘ったわけではなく買った時すでに綺麗にRS外装だったので…。たまに、信者!?がフレームNo.覗き込んでますよ。W

３年も馬鹿にされてる事に気付かないんだ

幸せな奴だな

MK2にウオタニ入れようと思って調べたら、休業中だった‥‥

>>251
>買った時すでに綺麗にRS外装だったので
最初から付いてたんじゃしゃーないわな。
Zはいいバイクだよ。大事にしてあげてね。
信者がくだらん事言ってもスルーしてりゃいいよ。

>フレームNo.覗き込んでますよ。W
あははは、確かに信者だわw
ああ言うの見てると自分がZ1/2買わなくて良かったとつくづく思うわ。
不毛な罵り合いに巻き込まれずに済んだw
俺はZ200とかも好きだけど一時の流行かストリート系？みたいな改造されたのを見た時は悲しくなったな。

>>253
ウオタニいいよ。
始動性良くなるし出力も上がってるのが体感できる。
ただMkII用のを開発するのにノーマル車輛を探すのに苦労したらしい。
開発はノーマル車基準らしいんだけどマフラーすら変えてないのって先ず見かけないからね。

>>254
必死だねｗ

ウオタニってＭＫ�U専用ってあったっけ？
Ｚ全般用じゃないの

D1欲しいな　40万くらいでベース車ないかな

ウオタニはZ全般用ってなってたよ。
病気療養で休み中なんだとさorz

いきなり空のオイルクーラー付けて、エア噛んだり、流量不足にはならないのか、誰か説明してください。

>>258
同系のエンジンでも車種ごとに差はあるわけだから、全般用ってのはその範囲をカバーできるって意味でしょ。
開発する以上はそれぞれの車種でテストしないときちんとした製品とは言えないよ。
シナ人クオリティじゃないんだからw
まぁMkIIの開発云々は取り付けた頼んだ店で聞いた話だけどね。
しかし担当者が病気療養で休業って…販売担当じゃないよな？いくらなんでも。

>>259

エンジン止まってるときオイルはほとんどオイルパンに落ちるからオイルクーラーや
ホースも空になる。そのことを考えればビビらなくても大丈夫だろ。
俺は取り付けて何も考えずに走り出してかれこれ6000キロはもう走ってるけど
全然問題なかったぞ。
心配だったら取り付けた後に空キックでもしとけば

Ｚ１やＭＫ２乗りってニワカばっかりで面白い
オイルクーラーの構造も分からないのかよ
何でＺなんかに興味持つのか理解できんよ
最新のＣＢに乗ればいいのに

>>262 巣に帰れ

オイルクーラーの付け方も知らないニワカＺ乗りw

電車・バスで移動しろや

程度の低いレスが続いてますな〜
解らない事聞くのがそんなに悪いのかねえ。
何気取ってんだよ。

>>259
オイルポンプの発生させる油圧ってすごいよ。
もうあっという間にオイルが回る。

装着もそんなに難しいものではないからそう迷うことも無いと思う。
でも迷うくらいだったらお世話になってるお店で買ってそこで装着してもらうのが無難。
装着前にホース内の洗浄をしっかりやっとけよ。
ゴムのカスとかメッシュホースの場合はそのステンのトゲみたいなのが出てくることがある。

アハハ、素人さんらしい解説だことw
ま、オイル漏れだけ注意しとけや

ハイハイ玄人さん

書き忘れた。

>>267の玄人さんはホース内部とかの洗浄みたいな基本的なことはしないの？
まさかそんなことはないよね。

>>266
Ｚのオイルポンプの油圧は0.1〜1.0Kg/ｍなんですが？一分間で3L程度ですよ？
クランクにオイルを回さない分、普通のバイクに比べ低いんですが・・・

あとメッシュホースの中は普通のゴムホースですよ

クランクにオイル回さない？
すごいね。
普通のバイクと比べて圧が低かったらどうなんだ？
すぐオイルは回せるじゃん。

ホースカットするときやカットした後の処理がイマイチだと
カスが残ることがあるって言ってんだよ。

>>270
素人さんをイジメんなよw
俺だって我慢してんだからよぉww

身体に悪いから我慢するなよ。
それで言いたいこと言えよ、玄人さんよ。

ただ知らない事を、質問しただけなのに、優しく解説してくれる人がいる一方、ニワカだなんだとケチつける低脳玄人さん。
低脳玄人の、誰もが感心する、ためになるネタ投下希望。

さて、オイル交換に行って来るか。

ニワカ玄人のチンカスさん。
さっさとツーリングに逝ってくださいｗ

ザコキャラがウジャウジャでてきたw

>>277
金玉袋みたいな顔して、何いっても無駄。

Z1000Rが知り合いの倉庫に埃かぶって眠ってたんで、
引っ張り出してきてとりあえずキャブ洗ったらエンジン掛かったんですが、
どうせならと思って17インチ化しようかと思うんですが。
フロントは皆さんゼファー1100のステムにXJR1200のフォークつけてるんですか？

それじゃ釣れんだろ
もうちっと頭使えやw

いまだに１７インチとか言ってる奴いるの？

なんか、荒れてるところに顔出してしまったみたいっすね・・・申し訳ない・・・

そのままメンテだけして乗りなよ
いじるのはいつでもできるから

金がなきゃいじりたくても自分のチンコぐらいしかいじれねーだろ玄人みたいにさ

Zスレで人をニワカだの貧乏人だの貶してる連中は本当にZ所有してんの？
なんかZに憧れてるけど買えないネット弁慶がフリしてるだけに見える。
今までにそう言った連中がご自慢の愛車を披露した事ってあるの？
あ、こんな事書くとまた貧乏人だの罵るレスが続くだけで結局自慢のZを披露せずに終わるだけかw
レスと同時に写真アップしてリンク貼れば少しは信憑性も出るだろうに。

>>285
まずはキミのＺからな。

>>281 俺のことか？

>>285
＞ Zスレで人をニワカだの貧乏人だの貶してる連中は本当にZ所有してんの？



持ってないだろね。
余りにも雑誌やネットから引っ張りだした様なレスが大木彡！


＞ なんかZに憧れてるけど買えないネット弁慶がフリしてるだけに見える。


まったくその通り。

＞ 今までにそう言った連中がご自慢の愛車を披露した事ってあるの？



自慢の愛車と言いつつjpg開いたら、俺のホムペの写真だった。

呆れ返った。

>>285
アップまだぁ？
ＩＤ付きで頼むわ
他人のバイク勝手に撮るなよww

>>288このスレの話？　ここでアップした人は何人もいないけど

>>288
>持ってないだろね。
そう言うのって虚しいだけだと思うんだよね。
持ってないのに持ってるフリして優越感に浸ったり、他の人を貶したり…
その感性は俺にはさっぱり理解できんわ。

>自慢の愛車と言いつつjpg開いたら、俺のホムペの写真だった。
それは酷いな。
まぁ人を貶す輩のレス見てれば所詮その程度の人間なんだなってのは分かる気がする。

実を言うとつい最近までZスレどころかバイク板すら見てなかったんだよね。
だから最近の事情とか全く知らなかったんだけどあまりにも酷すぎる。価格にしても信者・アンチの罵り合いにしても。
春先頃に前を走ってる火の玉カラーのZを見掛けてさ。
信号で並んだ時に何気なく「それRS？」って聞いたんだよ。
返って来た答えは「いや、Dです」だったんだけど、もしその人がRSじゃないから見下されたなんて受け取ってたら悪いことしたかなぁ…とか今更ながらに思ってしまう。
RSかどうかなんて聞き方せずに「大事にしてますね」とか言えば良かったかな、とか。

>>289
先ず君がアップしたまえ。君が言うID付きで。
人を貶したり煽ったりする以上自分がZ所有者である事が前提なんだから、それくらいしないと説得力や信憑性が無い。
Zの話題を普通に語り合うだけなら所有者であるか否かは関係ない。
これからZ乗りになる人だっているし、自分で所有する気は無いけど好きな人もいるだろう。
曾て暴走族がバイク＝不良・危険と言ったマイナスイメージを定着させたみたいにZ乗りのイメージを悪くしないで欲しいものだ。

>>291
お前>>285か？
グチャグチャ言ってないでアップしてみろ
持ってればの話だけどよ

「それRS？」「いや、Dです」
何だ？その作り話
少しは脳みそ使えや、新参者がw

おれのＺ１はフレームがＺ１Ａでクランクケースが７５年でヘッド周りは
初期の中空カムが入っててしかもマフラーはＫＺの７６年物ついてたけど
文句ある？９００エンジンの全ての年式を網羅したフランケンＺさ

俺のMK2なんZ1かクランクなんだぜ

気候がいいからか、今日野猿走ってたらやたらソロツーの火の玉やらイエローボールやらを見かけた。すれ違い様、俺に軽く手を上げて合図してきたり、ちょっと併走してみたり。
そこにはRSやらD1やらZ1やらニワカやらフレ番やら、そんなのどうでもよかった。
みんな自分のZを思う存分走られせられる、そんな喜びが伝わってくる。
俺もそうだから。
たいしたことない瞬間だけど、バイク乗り続けてよかったと思う。

177 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2010/09/18(土) 23:02:25 ID:Ca3fsZSO
ここの住人には当然かも知れないけど今日 高速走ってたら路肩をジージャンの袖がノースリーブで変なワッペンみたいなのつけてティアドロップのサングラスしたハマショウ？のコスプレの人がいた。 
変わった人がいるなーと見てたら同じコスプレの人が次々通過していった。 
バイクはカワサキのネイキッド系ばかりだったかな。 
なんか撮影かなと思って帰ってネットで調べてたら｢Z1乗りのカリスマ おそのり？の清水さん｣って人がいてカワサキのネイキッド系に乗る人が彼のファッションを真似してるみたいね。 
知らない世界があるもんだ。 

↑この書き込みの清水さんってまさかこの人？
http://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4
この動画見るたびに面白くて新しい発見がある。
カリスマ清水さんが権力を誇示する為　清水さんを慕う子分たちとメイドを従えて
おそ乗りに挑戦するも失敗し彼の子分たちがわらわらと助けに出てくると思うとまた違った趣がある。

>>293-294
いいんじゃない？
年式が年式だから部品流用は仕方ないかと。
俺だってマフラーはFXのですよ。

先日走ってたら急にクラッチが切れなくなったんでそろそろワイヤーがヤバいかな、と部品注文。
こう言った部品が簡単に入手できるのはいいよね。
今日届いたんで交換したけどレバー側のタイコ根元付近で1/3近く断線してた。
エンジン側ってカバー外すのがちょっと面倒かな。難しくはないけど。
スプロケカバー嵌め直す時にセルモーターのカバーをちょっと上げないと入れにくいからそこのボルトも緩めないといけないし。
レリーズ側にワイヤーの先端入れる時に手頃な台が無かったからどうしようかと思ったけど、サイドスタンドの上にカバー載せれば丁度いいのに気がついたw
しかしワイヤー先端を割ピンで押さえる設計って…他にもこんなバイクあるんかなぁ。
明日は様子見がてらちょっと走ってくるかな。

>>295
多摩市付近ですか？
以前住んでたんで懐かしいな。
今住んでる所だと滅多にZ見掛けないよ…
前のRSカラーのD以降だと先々月に俺が付けてる社外品のタンデムバー見て自分のにも寸法合うかってFXIIの人に声掛けられたくらいかな。

>たいしたことない瞬間だけど、バイク乗り続けてよかったと思う。
俺もそう思うよ。そう言う瞬間にもっと出会いたいね。

Ｚに乗ってるとゼファーが寄り付かないで離れていくのが楽しいと思わない？

別に離れて行かないが…？
つか、「コレって本物ですかぁ？」とかいうボンクラが寄ってくるのがウザイ。

「コレって本物ですかぁ？」
「いや、Dです」

そりゃウザイわなw

いつからZ系が偽物になったんだあ〜
そんなこと抜かしてるヤツは最近乗り出したことの証しだな

昔の本とかみてみろよ
朧げだがA4のカタログにはZ2が新しくなりましたって書いてあったはず

D1のカタログには書いてないぜ

ガキみたいな屁理屈はヘド臭くなるからやめとけよ

>>303 そいつはオツムがｱﾚな嫌われ者（以下、絶厨）だから構わないほうがいいよ
屁理屈・嘘捏造ほら当然・一人二役どころか三役当たり前 の中国人みたいな哀れなゴミパー男だから（笑）
散々その件は証拠がだされまくったけど、絶厨は証拠一つだせずに完敗してるが未だに言い続けてる学習能力のカケラすら持ち合わせていない痴呆だからエンガチョです。

750の人達は大変じゃのうｗ

>>297 多摩市寄りの八王子です。
さて、今日の家族サービスも終わったし、また夜にでも流すかな。

>>301
Zの偽物つったらスズキの(ry

>>305
1300の人達はここには来ないんですかね？

>>306
八王子ですか。
俺は町田だったんで戦車道路から多摩市へ抜けて甲州街道へ出てました。

今日は昼頃から少し流してきたけどワイヤー交換したんでクラッチはいい感じです。
山間部に行ったんで天気が変わりやすく途中少し雨に降られたけど雨宿りしてる間に止みました。
狭い峠道で路面ウェットだったので安全運転で行ってたらすれ違うツナギ姿のレプリカとピースサイン。
道端で休憩してるライダーとも軽く手を挙げて挨拶交わしたり。
こんな時ってZがどうとか車種がどうとかって関係ないよね。
バイク乗ってて良かったと感じる瞬間でした。

因みに昨日はワイヤー交換した後になってタイラップのストックが無いの気付いて慌てて買いに行ったりw
フレームに結束しないと1番2番のエキパイに当たって融けそうだからね。
ケーブル外皮にスプリング被せてあるのはそれ防止用だと思うけど、いくら直接触れないからって融けないのかな？
念の為2箇所結束しました。

>>307
純正のクランプだけ1箇所ついてれば融けないよ。

>>308
おお、そうですか。サンクス。
俺のは納車時からタイラップ止めでした。

ニワカばっかりだな

マジうけるw

ここは何時来ても同じ議題でループしているから、安心するねｗ

>>310
ニワカってなに？

キミの事さ

だから具体的にニワカってなあに？

>>314 40歳以下の編集者が作る雑誌や金儲け主義のショップの造り話を鵜呑みにしている人のことだよ

なるほど、じゃあ酸っぱい臭いがするまま「こんなの平気」と思って乗ってる
俺はニワカじゃないよね。

ニワカではないかもしれんが、ワキガである可能性が高い。耳クソベチョっとしてるなら、かなり高確率でしょう。

ニカワじゃネーのか？

ニワカはバイク暦が浅いか、オッサンになってからバイクに乗り始めた人で、
メディアに踊らされて高額でZ2を購入した人でしょ。
Z2に乗ってバイクのテイストを楽しむより、Z2をステータスで所有している事を愉しむ浅はかな人種。

>>318
なるほどハエ捕り紙よろしくたくさん引っ着いたな。

ニカワって凄く臭いんだぜ！

部品てに入りますか？買おうか検討してます、教えてください

パー蒸すとか奴隷美とかのショップのコンプリートZもZって呼んでいいんだよな？
日頃D1のゼッツー仕様やKZやゼファーを馬鹿にしてる奴の意見をききたいんだが

>>323
全然オッケーだぜ
Ｄ１も一応Ｚ系に入るからな
でもゼファーをＺとは呼ばない方がいいだろう
コンプリートでも当時物オリジナルでもＺと呼ぶのは自由だが、一番価値があるのはＲＳ(最初期型)という事を覚えておけ
ちなみに俺のＺはＲＳ(フレ番３桁)だ

１番価値があるのは長年苦楽を共にした自分の愛車なんだが

RSでも本当に価値があるのは、ノンレストアできれいな状態を維持していて
外装や主要パーツがオリジナルもしくはカワサキ純正のもの
リプロ満載のレストア車両などずっと価値が下がる
フレ番にこだわるヤツいるけど、そんなの言い出すようになったのは
極々最近のこと。フレ番にこだわるヤツはニワカだよ

↑
コレってコピペ？

あの酸っぱい臭いがするのは僕でなくＺのほうなんですが・・・

オイルが酸化してますか？

Ｚ１乗ってる奴が一番ニワカ率が高い
次がマーク２
Ｚミーティングの出席率もＺ１がNo.1
清水さんも勿論Ｚ１
Ｄ１よりＺ１乗ってる方が恥ずかしい

ここで、恥ずかしいとか価値がないとか言われてる型式に乗ってる方が、
Zが好きで乗ってるって感じがするな。

今更、Ｚ１とか恥ずかしくて乗れない

部品手に入るんか聞いているんだが？

カワサキに電凸するなり、有名ショップにメールするなりして聞けばよかろう。
そのくらいのことが出来ないヤツは、こんなポンコツに手を出すな。

(ちん毛に白髪があるくせに、、、)ありがとう参考にします

俺なんか鼻毛にも白髪あるんだぜ！

なんか人のことニワカとかＺ１が恥ずかしいとか言ってる奴に限って
愛車はゼファー４００っぽい気がする今日この頃

もちろん火の玉のね

所詮はカワサキだから買っても壊れる
やっぱり安心のホンダ最強

うむ、ホンダは壊れたら捨てるだけだもんな。

ホンダならＫ０買う
ＲＳ並の価値があるからね
CB-Fなんかゴミだもんな
カワサキ車の良いところは資産価値
俺のMk2なんか購入時の２倍以上の値が付いている
値崩れする前に売ろう
１０年遊んで、倍以上で売れる
カワサキ車最高。

乗って楽しむ奴と価値を楽しむ奴とは、話があう訳ないわな。
が、スレ分けたところで越境してチョッカイ出してくるやつが絶対いるし。
こうしていつもZのスレは不毛なのであった。

>>342
まあ、それぞれの趣味・嗜好だから仕方ないと思うぞ
問題なのは自らの価値観を絶対だと思い他人にも押し付ける輩が居る事
ニワカとか価値とか言ってるＲＳ専用スレに巣食う連中みたいな奴等

どうせ乗るなら価値があるバイク乗った方がいいじゃん
たかが2〜300万なんだし
それを僻み根性丸出しで文句言うから馬鹿にされる

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285324373615.jpg

好きなバイクに乗りゃあいいじゃねーか

>>344

名古屋に住んでるけど普通にガキがRSやZ1を乗りまわしてるんだよ
残念なのは大半が珍仕様ｗ

倅の学校の運動会に虎色Ｚに半キャップの若い父ちゃん…。悲しいや。今更ながら免許制度改正が悔やまれる。

>>345 ここまで言い切って、乗ってるのがゼファー400だったら。
笑い死にする！

2ストパラツインのA7だったりするんだけどなｗ

嫁に感化されてハーレーだったりもする

そういやここで、ヘルズエンジェルすのエンブレム持ってるナントカさんは本当に怖いんだぞと脅されたことがあったな。

Ｚ乗っててセカンドバイクなら何がいい？俺はセロー

水冷直四のカワサキじゃないのか？
900ニンジャとかユメタマとかZ系譜の隔世の違いを愉しむみたいな…

CBX125ｶｽﾀﾑとポッケ持ってる。長、中、近距離用に使い分け。特に125は便利だね。燃費もＺ系の三倍走るし。

スーパーカブ110だな
設計思想はちがうがなぜか両方とも似たモノを持ってる

仲間入りしてみるか、、、

白髪のオッサンどもヨロシクな！

　　　　　　 ,_'"ﾞ"' ､　　　 __　"ﾐ'''- 、　　　　　　,;-- ､　　　　__　 ;"ﾐ''､
　　　　　　　 〉　 彡 __ 　`ﾐ` ヾ ､__.｝　　　　　　｀ ,　 彡 　　`ﾐ"''ヾ、 .}
　 　 ,ｰ､__,,,,,;'　 《-''´. ｀ヽ　`ｰ''　　　　　　　　　 ,;'　.,;'　　　 　 ヽ_ﾉ ｀~
　　　ヾ、　__ 　 ,,-− ''_´_,,,,,，．、　　　 ;'ゝ、_,,,,.;'　 '-‐-､　.'ミ'- ､
　　　　 ｀´ ,;'　,;'　,,-''´_　　　＿_',　 　　 ヽ、_,,..　. ,;'''''ヽ　';, 　 ヽ　ヽ、
　　　 　 　,;'　,;' 〈-''´ﾂ, -'"´　　　　　　　　　./　./.　　 l　 l　　　ヽ　 ヽ
　　　　　.,;'　.,'　　_　 ´　　　　　　　　 　　 　/　,/　　　l　 l 　　 _彡 　 l
　　　　 ,;'　 ,;'　 ,' .|　　　　　　　　　　　　　/　./　　　 ,'　.,'　　 ´ 　 ヽ,,,ﾉ
　　　　/　 ,;'　　{　ゝ、　　　　　_　　 　　 /　 ;´､ﾞ'- ､;'　 ;'
　　　 { 　 /　 　 ゝ、　｀""""´　｀ヽ　　 { 　,/ 　 ヽ　　 ｿ
　　　 ｀'''´　　　　　 `''''───'''"´　　　｀'´　 　　ﾞ'''''"

　　 ＿　 　 !'''''彡　　 _　　 , -'"ﾞ. ､　　　　　　__　　　　__,,,, - ､
　　.!　 彡,　!.　i .,'~ﾞヽ! `';´,,,,...---､!　　　　　'、`''''""´ _　　　,'
　　.!　 !}　∨　.!,'　./´!　 |　　　　　　　　　　　 `ｰ　''''／ 　／
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. 　 |　 | ,;'　　　!,.　ﾉ...|　 | |　　|　 　 　 　 ,'"　 ／　　　　　　 ヽ 　 ',
. 　 |　　,／ﾞ|　 | ,>'、,;'　,;' |　　|　　　 　　 ;__／. ,　 -　､　 　 　,'　　}
. 　 | .　'---`="'　 `'　,;'　 |　　|　　　　　　　　 ,'　, 'ヽ、 ヽ　 ノ　　/
. 　 |　 ｌ￣￣￣｀ﾂ　,.;'　　.|　　|　　　　　　　　 ゝ、`'''` 　 ﾞ'"　 ／
　　 'ー'　　　,,:;'彡 '"　. 　 !___,ﾉ　　　　　　　　　　` ー---‐''''"

今のZ海苔は昔を知らない比較的若い連中が多いね
彼らからしたら60年代や70年代のファッションや音楽をリスペクトするみたいにZのような旧車もそんな感じなんだろうな

>>359　だねえ
一言でいうと長年着用して古着となってしまった愛用品とショップで買ってきたファッションとしての古着みたいな違いか

>>359
>>360
どーでもいーじゃん。乗って楽しいってだけでさ
音楽をリスペクトだの古着だのってたとえを持ち出してる時点で格好から入ってる
みたいで余計カッコ悪いんですけど

違うだろ。
オッサンはOKで若造はニワカ扱いなのは『Z2はRSのみ』なんて極論を吠えるから『当時の空気を知らない』なんて言われるの。
オッサン的には昔のモノを現代の若者が志向するのは歓迎でしょ。
まあ、ニワカのオッサンもいるけどね。
ニワカのオッサンの場合はそれまでして来なかったキャリア的な溝を埋める為にステータスを求める傾向がある様な気がする。

>>362
あなた頭いいでしょ
ぜひRSスレを何とかしてほしい

気にしてないからつまらない事言ってしまうけど車検証に型式「Ｚ２」、エンジンNo.にＺ２ってあればＺ２でいいんじゃないの？と、FOUR乗りの俺が通り過ぎます。

Z900をZ1とは呼ばないからちょっと苦しいかな

と思いきや海外のサイト見てると
アメリカ人は今でもけっこう一緒くたにしてる気がしないでもない。
日本でも90年代まではそんな感じだった、
今はRSに骨董的価値が出てきっちり分けられたってことだな。

骨董価値なんて出ていないよ　無知な教習所免許組が銭ゲバショップに乗せられてるだけ

銭ゲバショップｗ…唯一絶対神RS教の信者はいいカモなんですね。

型番で値段が変わる、フレ番で値段が変わるってのはまさしく骨董的価値。
逆に言えばRSには骨董的価値しかない。
中古車の価格として適正なのは安めのA4〜D1だろうね
それすら90万とか値段つけてるのはありえないけど。

銭ゲバとか言ってる奴はRSの骨董的価値を認めなきゃいかんし
D1を貶めてるやつはRSより上な性能っていう単車本来の価値を認めなきゃいかん

個人的にはA4あたりが欲しい
RS仕様もイイじゃないか、それをRSですって言わなければ。
安くて程度も上なベースに好みの外装くっつけてるってだけの話だろう？

俺は綺麗なノーマル(仕様)の、A4かD1が最近好きになった。

俺が、乗るなら絶対に外装をRS仕様になんかにしないけどなー。

昔から900のエンブレム付けたりして、Z1仕様って、やってたジャンｗ

D1の赤メタ、黒金あたりはRSに劣らないくらいカッコイイね

俺はやっぱりRSのサイドカバーとテールランプが好きだから、
RS仕様にする気持ちもよくわかる。
エンブレム変えて、とか外装着せ替えは遊び心だと思うんだけどな


でも一番欲しいのはZ900LTDで今購入検討中なんだ・・・

愛車のZ1000R2、自分の中ではローソンレプリカなんだけど、ここでローソンレプリカって言うと怒られそうだな。
周りからはZRXって思われている。。。

81年の優勝を記念した限定モデルが82年のR1
82年の優勝を記念した限定じゃないモデルが83年のR2
どっちもローソンレプリカじゃないの？

むしろRは記念モデルで、Jのローソン仕様こそがローソンレプリカだと思ってるｗ

Ｊのローソン仕様はジェーソンだよ

ローソンがヤマハに移籍しやがったから、カワサキがR2ではローソン記念車ってのをやめたので、
ローソンレプリカと呼ばないとかナントカ…

ローレプっつっても、クルマの造りは、単に色が緑ってだけの市販車そのままだからなあ…ｗ
比較的安いJをイジって、スーパーバイク仕様に持って行った方が楽しそうだｗ

やっぱＳ１

81年にローソンが乗ってたのはJ。
ならばJのローソン仕様こそ本当の意味でのローソンレプリカでは？ってこと

R2も時期が悪かっただけでR1との違いは限定車かそうでないか、ってことだと思うんだけど。
R2は82年の功績が元になってるんだから83年次にヤマハにいたとしても関係ないんじゃ？

ただ万人がローソンレプリカと認めるのはR1なんだろうね
そのへんRSと750Fourの関係にも似てる。
結局のところ「ローレプに乗ってる」「Z2に乗ってる」って堂々と言えるってだけが
金銭価値に現れてるね。

そういう名前の価値は別として、
Jのスーパーバイク仕様はR1よりも本質を突いてると思う。

またお前か いいか　大事な事を教えてやるからその腐った脳みそに刻みこめ
本物の単車乗りわなあ 金銭的価値なんかで物事を推し量らねえんだよ 恥をしれ!!!!

＞R2は82年の功績が元になってるんだから83年次にヤマハにいたとしても関係ないんじゃ？

まあ、ヤマハに気を使ったのか、ローソン自身の事情か、カワサキの事情かは知らんが…
カワサキが決めた事だから、しょうがないよｗ

もし俺が今からA4、D1またはKz1000A1、 A2を買ったらオリジナルの仕様で乗って
「Z2じゃないです、Z750Fourです。」
「D1です」
「KZ1000です、Z1じゃないです。」
って堂々と言うよ。

自分はこのカラーが好きです。このバイクが好きですって、他人に言うのはそれだけ。

ま、俺も密かに狙ってるのはKZ1000B（LTD）なんだけどさ。

来週の連休は久々に晴れそう
ちとMK2でツーリングにいってくる

>>380それは人それぞれ　君がそうしたければそうすればいいだけだよ
わざわざ他人に主張するものでもないし押し付けるものでもないだろ
但し　愛称であるゼッツーという呼称は遥か過去からの歴史に培われ形成された事実なのだよ。
その形成されてきた事実を否定したければ事実を持って否定すればいい　たったそれだけの事だよ

昔を知っている人はその愛称で呼ぶ　ただそれだけで愛称に間違いもへったくれもない

「昔からそうだから今更間違いも糞もない」って老害まるだしやなｗｗ
それは昔のお前らが無知でいい加減だったという恥ずかしい過去なだけだろｗｗ

Ｚ１に対して国内用に作られた７５０ＲＳだからＺ２と呼ばれてるわけ、
Ａ４、Ｄ１は７５０ＲＳ（Ｚ２）の後継であって"Ｚ７５０Ｆ"でしょ
カワサキのアンサーがこれなんだからいい加減別物だって認めなよ

>>380
アメリカだとかなり安く程度の良さそうなLTDがいっぱいあるよ
俺いま個人輸入も検討してる。

B3は日本でも値段上がってきてるね
MK�U仕様のベースとして・・・

>>382>>383
そういう話はRSスレでやってくれ。
ほんと、750の連中は迷惑。

>>381 来週は俺も久々の3連休だから、Mk�Uで出掛けるぜ。

>>381
>>386
俺もＺ１Ａで出掛けてくるわ

>>383 昔からそうなのに
しかも愛称に間違いもへったくれもないぞ

君 少しオツムが弱いの?

>>388
ぜひそのＤ１でＺミーティングのおそ乗り大会に出て
誇らしげにに「＊＊から来ました＊＊です　ゼッツーです」って自己紹介してほしい
クスクス聞こえてくるよｗ

>>389　坊やはその公園でデビューしたのかい？　砂場遊びは楽しいかい？

気持ち悪い集まりなんだな
了解した

RS、がZ900シルバーエンジン載せ替えにのってます。だからそもそもオリジナルにこだわりはありせん。
最近、火の玉からKZ1000やD1黒金の、金ラインを銀という仕様にしたらとってもカッチョイイんじゃないか？と。
ただ、今ひとつイメージが 固まらない。
もう少し俺にお絵かきのセンスがあったらなあ。誰かお絵かき上手な人いませんか〜？

銀も良いけど俺は黒金が好き、好きな人はあえて好みの色にこのライン入れてるね
シンプルでいい。

D1に黒金はない

>>392前期型にブーメランラインの写真を保有しているがネットの拾いものなんでアップしていいものかどうか？

>>392
オクでサビサビのクズタンク安く買ってきて、
自分で缶スプレーで真っ黒に塗って、
シルバーのカッティングシートでラインを入れる。

ソレをバイクに載せて見てイメージが良ければ、プロの塗装屋に発注。

どうせ塗装屋に出すんなら最初からタンクにテキトーに自家塗装すりゃいいだろ
わざわざ実験用にオクでサビサビのクズタンク用意する必要ない
金の無駄

>>397
自分の居場所に帰れよ

D1黒金はたしか輸出専用カラーだっけ？

>>392
RSのタンクそのままでD1カラーにしてるの見たことあるけど、
タンクのサイズとラインが合ってない感じになってたよ。
やるならA5以降かZ1000の外プレスタンクに載せ替えたほうがいいかも

>>392 かなり以前からRSのフレームナンバーでタンクを発注すしても中期型のタンクが来るんだが

君、何気に違うバイクですって印象操作しようとしているでしょ

姑息な卑怯者の絶厨はそんな手口がオハコだったな

失礼 >>392ではなくて>>399へのレスね

（；´Д｀）？

Ｚに付けるならやっぱモリワキの鉄モナカだよな。あの音は最高だと思う。
偽モナカは絶対ヤダけどね・・・

392です。正直、最近のこのスレ見てて皆様からこんなに親身なアドバイスいただけるとは思いませんでした。感謝です。
・・・みんな結構いいやつだな。
で、全部真に受けてて、やっぱりカワサキ系が似合うのは黒金か？とか外プレス品を手に入れた方がラインの座りがよいのか？自分で試し塗りしてみるか？などとさらに悩んでしまった。すんません。もちょっとかんがえてみます。
参考になる画像がアップ可能なら協力求む。

>>403
ビートの方が貴重価値あるぞ

ヨシムラの当時物もあるけどモリワキの方がセッティングも出しやすいし
下から上までまんべんなくよく回る。日本ビート工業は希少価値あっても
イマイチ付ける気がしない。

おはようございます。
先日大型免許を取得し、購入を検討しています。
購入検討しているのが、Ｚ７５０ＦＸ�Vなのですが、
ぶっちゃけ非力な女でも操りきれますか?
あと、古い車体になりますので、メンテナンスの知識とか必須になりますか?
オイル交換程度なら自分でしていますが、キャブの調製とかになると・・・。
身長は１５６ｃｍ、体重４０ｋｇです。
教習車のＣＢ７５０は、とりあえずふら付くことなく操作は出来ました。
アバウトな質問ですが、よろしくお願いします。

>>407
なぜＺ７５０ＦＸ�Vなのか？
特に惚れこんでいるというのでなければ、別の新しいバイクにした方がいい。
乗りやすさも維持のしやすさも格段に違う。

正直、『コントロールできるバイクの重量は自分の体重の3倍が限度』と言われた時代のバイクだ。
余程の情熱がないと、乗り続けられないぞ。

>>407
旧車ってシート位置高いから現車跨ってバランスが取れる程度は足付くか確認してみて
アンコ抜きしても不安ならやめたほうがいい

それをクリアしたならメンテに不安があろうととりあえず買ってみた方がいいんじゃないか
わざわざFX3が購入検討に上がるぐらいだから好きなんだろう
妥協して別の買っても「FX買ってたら・・」って絶対気になると思う
他人がFX乗ってるの見かけたりしたら、確実にモンモンするよ

運が全てだけど調子いいのだとメンテなんて現行車と変わらないレベルでトラブルも皆無
メンテがつらくて乗り続けるのがつらいとなったら処分して新しいのに変えればいい

>>407
FX�Vは当時としては、軽くて速い良いバイクですが、いかんせんバイク自体が非常に少ないです
発売当時から今までずっと不人気車というカワサキでは珍しいバイクです
まず、新車が売れていません(昔は新車で55万位したのを最後は40万以下で叩き売りしてました)
また、人気がないから中古としても大事にされなかったのでちゃんとした車両が残っていません
もし、車両があっても、タンク、サイドカバー、シートなどの外装パーツがありません
(キャブやエンジンは何とかなります)人気が無いからヤフオクで中古パーツもほとんど出ません
小柄な体格の方ですが、立ちゴケもできないと思ってください
FX�VはZ1,Z2よりはるかに維持が難しいバイクです。よほど強い思い入れがあっても私は勧めません

お返事ありがとうございます。
先日、といっても半年程前ですが、母を亡くしまして、遺品を整理していたところ、Ｚ７５０ＦＸ�Vに跨がった父と自分の写真が出てきまして。
父がバイクに乗っていた事は聞いていましたが、私が物心付いた時には他界していたものですから、何の車種かまではわからずにいました。
この際なので、大型免許とって、父と同じバイクに乗ってみたいと思った次第です。
早速現車確認に行ってきます、ありがとうございました。

>>411
そうですか。強い思い入れがあられるのですね
そうでしたら、引き止めませんが、購入されるのでしたら２〜３年かかって
も良い位の気持ちで程度の良い車両を探してください
特に外装部品は全く出ないので、外装がしっかりしたもの
できたら、ノーマルマフラーがついてるのがいいと思います

雨だ。よし愛機Z2A4で走ってくる。

>>407
無理して750ccを乗るよりは、Z系の400にでもしたが良いのではないでしょうか？
オレはカワサキが好きでGPz900RとZ1000R2に乗っているけど、大型免許取立ての娘が同じ車種に乗ろうとしたら止めると思う。
カワサキのバイクに乗ってくれるだけで嬉しいです。

それだけの思い入れがあるのなら是非頑張って欲しい。
状態の良い車輛は少ないだろうけど後々の事を考えて焦らずじっくり探して。
前の人も言ってるけど極力ノーマルな方がいいよ。
体力の方は努力次第である程度は何とかなる筈。
俺だって自分のほぼ5倍の重さのバイクに乗ってるんだから。

ＦＸ３全然ＯＫ　いざとなればＺ1000Ｊ系やゼファー750の部品が流用できる
知識浅くても維持していく秘訣は面倒見のいいバイク屋を見つけることだな

ネカマがわらってらあ

>>417 んなこたぁどうでもいいんだよ。
わかってても相手にあわせてやる心の余裕を持とうな。

まあ　これでも見てなごめや
http://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4

ところでザッパー系って大型Ｚに入るの？基本的にＺ１〜Ｊ系とＺ1300だけじゃないの？

釣りかも？ と思いつつも真剣に応える優しさは一点の曇りもなく正しい
それに比べて 心優しき人たちを騙しほくそ笑んでいる幼稚な人間の、なんて浅ましく貧しい心の賎しさに同情すら感じてしまう

>>420 入らないというならその理由とやらを述べてみよ

>>420
650ccが入らない理由はないと思うのだが。
550FXなら微妙かも知れんが。
あと750TWINの存在もお忘れなく。

今は個別スレ少ないんだから中型スレから上は全部ここでいいんじゃね

440とか。

俺はいいと思う。
まともなZ系の話題なら歓迎だし。
つーてもZの最小排気量って200ccだよな。

ナナハン未満はZじゃねえってカワサキオヤジが言ってました！

残念なことにRSは746ccだｗ
Zじゃなかったんだなｗ

広義でのナナハンだろ
これがアスペか？

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ザッパー乗りいます？見かけたことがない

だってザッパー系っていったらＺＥＰ７５０も同系のエンジンだし
俺は大型Ｚと言えばＺ１〜Ｊ系とオマケで１３００のことだと思う
俺のＺ１がＺＥＰ７５０と同じ所で語られるのは不愉快だよ

馬鹿だなコイツ↑

FX�Vをクズ呼ばわりするか、このおつけものめが！がおー

>>431 みんなにバレてるぞ、お前。馬鹿だね。思考が幼稚だな！がおー
　　　　
>>418　スマン、ついツッこんじまった。

でも彼女のような思い入れがあれば特別だけど、普通にＦＸ�V乗りたい？

乗りたくない


だってカッコ悪いし・・・
カワサキは何をトチ狂ってあんな形にしたんだろう

違うね

ﾌｪｯｽﾘｰよりはGPのがかっこいいね

でも底値の時ﾌｪｯﾂｰは買おうか迷ったよ

かっこいい、かっこわるいなんてそんなの個人の好み
乗りたくないのも乗りたいのも個人の勝手
故障とか車検ぎれでしばらくKSRに乗ってるのも個人の自由
お金がないぞ、がおー！
本当にないよどうしよう、がおー…

リックマンカワサキＺ１０００はここでいいのかい？

いいと思うが、エンジン以外の部分の情報は期待できんぞ。

チンコが痛くなるポジションはどうにかなりませんか？

チンコ取っちゃえば良いんじゃね？

俺のインパルス、ソッコーで持って来い。

何でこっちは過疎ってんだ？
ＲＳスレの馬鹿共を引き取ってくれよ

チンコをとってもオトコカワサキを語ってもよいのでしょうか？
まあほとんどエンジンだけでですが。

>>445
RSスレの方が基地外隔離スレなんだよｗ

バイク板なんてどこに行こうが基地外がいるもんだよ
むしろバイクに乗る奴の半分以上が基地外だと思う方が手っ取り早いよ

スイングアーム、リアサス等を改造してるＭｋ�U(ＦＸ？)が停めてあった。

メットホルダーに付けられてるヘルメットは、
半キャップだったのは理解出来ない。
＠さいたま市

７５０ＧＰ買った。ここでいい？

空冷ＺならＧＰｚまでＯＫだと思う

Ｚ1Ｒ-2の純正キャブのセッティングが出ない・・・・・・・

いっそのことＴＭＲとかＣＲでも買うかな・・・・・・

ここの人たちはどんなキャブレター使ってますか？

自分はヨシムラのＴＭＲ-ＭＪＮ３６が気になってます

でもノーマルエンジンにはオーバーな気がする

おいらは純正DFIだ。

Z1000R2にFCR37で燃費は8Km/L。。。

Z750FXにCR29
燃費は13km/Lぐらい

MK2にFCR35
燃費は14〜16

>>451
キャブが原因でないのかもしれんよ。
電気系やエンジンに異常はない？

Z1B改1015にFCR35
燃費は14km/Lぐらい。

たまに１気筒死んだりするんですよ・・・・・
やっぱり点火系も交換しなきゃだめな様ですね
ウオタニとダイナで悩むなー

とりあえず予算を確保せねば

Mk-IIの純正ノーマル
燃費は12〜16km/L

>>458
ウオタニ入れてるけどいい感じですよ。
出力上がってるのが体感できるし冬場の始動性も良くなります。
休日しか乗らないけどキック数発で掛かりますよ。

>>458
ダイナは、昔は良かったが（オレは10年以上前に購入して、今でも使ってる）、
ここ数年は、保障期間中に壊れるという評判が定着してるようだ。
タダで交換してくれるが、またすぐに壊れるという…ｗ

値段は高いが、ウオタニ一択だろう。

ウオタニは休業中で買えない

750ＧＰを丸目にしたいんだけど、お勧めのライトあったら教えてー。
出来ればＨＩＤにしてしまいたいっす。

丸目ならZ1〜J系の純正品ハウジングにシビエかなんかのライト、汎用ライトステー、汎用ウィンカーを合わせれば簡単だべさ。
純正のウィンカーを使いたいとか言い出すと面倒くさくなるが…

HIDは…（ﾟ�听）ｼﾗﾈ

首都圏でウオタニ在庫してるところあるよ

>>464 教えて！探したけど見つからなかった。

ヤフオクは？

オレもウオタニ使ってる
たしかに体感できる違いはあるよ

青箱と黒箱の違いってあるの？
詳しい人いない？

っうぇ

このブログの人は、広島のZ屋さんですか？
ご存知の方、いませんか？
情報求む　よろしく

http://blogs.yahoo.co.jp/kz1136j/MYBLOG/yblog.html
このブログの人は、広島のZ屋さんですか？
ご存知の方、いませんか？
情報求む　よろしく

広島のバイク屋さん（ファイナル？）で働いていた方ですね。

こだわりは凄いですよね。　現在はプライベーターさんみたいです。

何か？？

ダイナは数年前より、品質が低下したそう。　
２０００はすぐに壊れるので、使い物にならない。　
以前は取り付けや電圧の管理を気をつければ、調子よく使えたのだが。
経営が変わってから、だめになったらしい。

国産のコイルにポイントの組み合わせも良いんじゃないかなと思う。

>>467
簡単に言うと点火マップで通常使用しない部分をカットしただけの物。
もっとオリジナリティーを持った仕様で調整が可能かと思ったら無理。
悪く言えば、自社ブランドっぽくして付加価値を求めただけと言う印象。

>>471
ファイ○○は禁句な人です。たぶん今頃蕁麻疹が･･･
こだわりに実績が伴った貴重な人ですね（笑）
この人のレベルだと、折角のワイドレンジをなんでカットしちゃうの？
もったいないと思い絶対購入しない人種だと思う（爆）

あのボッタの店か

昔からZのエンジンを実際に組んで、走ってはバラしてデータを取っている
人。　その実績に基づいたデータは、かなり尊敬できると思う。

彼の書き込みを読むとHBRがデリバリーするイプシロンPPFというOIL？が気になって
仕方がない。　一度使ってみたいなあ。

確かにこの人のブログ見てるとＯＩＬについては考えさせられる･･･
使った人いるの？
ただこの人のタイヤ見てわかる。
たぶん常用回転域が僕等とは違い過ぎるなｗｗｗ
空冷４発なのに粘度指数にこだわってないのは実にアバウト（笑）

まああれだ３００Ｖすら良さがわからん自分が悲しいｗｗｗ

この広島の人に、Z1のEgOH頼みたいが、つてがない。ブログからコンタクトしてみるのが、近道かな？

いきなりだと引くだろ？
まずはブログでコンタクトしてからでよいと思う。
でもやってくれるかは？？

>>465

川崎市のＺが得意な某量販店になら先週まだ在庫が

>>479
横浜の同量販店にも在庫ありました！

>>479-480 有り難うございます。
早速チェックしてみます。

現在、ウオタニが品薄なのはウオタニさんが病気療養中のため。
たまに下請けさんが出してくれているようですが。

Pamsバージョンに興味があります。　聞くところによると？　点火のタイミングやデータを
独自のものに書き換えているのだそう。

STDとは違うらしいよ。

>>473
レスありがとう
ちょっと違いが気になってたので

モチュ５１００ってZとの相性はいいですか？

>>484
５１００はブリーザーガスがやたら出るぞ

ブローバイガス？
最近、排ガスが白くなってないか？

上がっても下がってもいねえよ

５１００、ブローバイガスの匂いが強烈だな。
俺はあの匂いは好き。

相変わらずここはド素人ばっかだなw





あ、ゴメンゴメン
巣に帰るわ

>>489
プロなのか玄人なのかは知らないけど
何がどうしてとかも書かずそういう他人を蔑むような発言を平気でできる神経を疑う。
実社会生活でも自ら気づかぬうちにそういう歪んだ人間性が表に出て
周りから嫌われたり孤立していくことも考えられるから気をつけた方がいいですよ。

今週のマガジン見てみろ、Z1載ってるぞw

記念カキコ

>>489

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗゼッツ〜♪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗは、やっとオーラスか？

今度はカムを作りましたとさ（笑）

パクリを当社オリジナルだののたまってるショップとは大違い。

しかしこの人は何を求めているんだろう･･･

http://blogs.yahoo.co.jp/kz1136j/MYBLOG/yblog.html

しかし読ませるねえ

俺も殆ど読んだ、勿体ないから少し残したよ
一揆読みは贅沢かなと
もっと早く知っとけば良かったよ。

でも知り合いにいたらうざいだろうな

結構鋭い突っ込みや意見を書いているよね。　言っていることは共感することが多いけれど、
ブログ上であそこまで大胆にだと、読んでいて正直不快に思う。
まあ、雑誌やショップにあおられて泳がされているZユーザーは、一度読んでみる
べきかな。

Yahoo掲示板の頃から、この人の書く記事は面白い。
オリジナルカムも、これが始めてでは無いと思う。
不快に思った事は一度も無いし、楽しく読んでいるが、
取り巻きのヨイショ具合に少し引いてしまう事がある。
本職やセミ本職まで太鼓持ちしてる様が不思議。

>>475

＞イプシロンPPFというOIL？が気になって

春に買ってみた。
確か送料サービスしてくれたｗｗｗ
クリアランス出てるエンジンには向かないって言ってたけど、間違いなく
俺のＺ１は音が静かになったまじで。
７０℃越すまで硬めだって言ってたけど全然感じないし何が硬いのか良くわからん。
Ｍ１って種類で確か１Ｌ２８３０円くらいだったな
まだ換えて４６０Ｋくらいしか走ってないけどｗｗｗ

オイルなんてエルフの半合成で十分だよ。5100と質も変わらないし
安けりゃリッター1200円くらいだし

HBR 確かここって千葉県にあるショップ？？だよね。
俺も一度そのイプシロンを入れてみたい。気になるね。

エンジンOHも頼んでみたいけれど、どうなんだろう。

素人ばっか

マジうけるw

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。Z1は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。Z1、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「Z1いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%カワサキ車に乗ってるんだよ。
丸Zや角Zじゃない。その他のカワサキ車な。ゼファーとかZRXとか。ZR-7とか。
ひでえ奴になるとバリオスとかエストレヤとか。あえて「その他のカワサキ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「Z1いいっすねえ」の中には「同じカワサキ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はZ1とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

Z1と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。丸Zに乗ってる奴はそんなことは
いわない。角Zに乗ってる奴もそうだろう。J系やNinja乗りでも同じだ。中型Z乗りだってそうだろう。
その単車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のカワサキ車」に乗ってる奴はそうじゃない。丸Zや角Z、そしてエディローソンの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の大型に乗ってる奴らだよ。
大型ってだけでZ1と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、角Zには敬意を表してる。角Z乗りは「その他のカワサキ」乗り
とは違う。Z1を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、Z1は孤高。
その他のカワサキ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

これ初めてみるけど、前からあるの？

相当古いコピペ。

今、輸入されたばっかの車体は新しい排ガス規制に関係しますか？

>>507

輸入新規で３年車検だけど、排ガス規制や音量は
その車体が生産された年が対象です。

あざーす

>>504
これってでも丸でも角でもＺ乗ってる奴は心のどこかにある本音だよね。
ハーレーとかトラ乗ってる奴と走ってる方が気が楽な今日この頃。

ないない。
寄ってくるのは「ソレ本物ですか〜？」っていうノータリンばっかり。
下手に家を特定されたら、盗みに来そうな連中。

何でこんな風になったのかネェ…

雑誌が煽るから〜。

東京Z　これ読んでいると、Z2をまた組みたくなってしまう。

>>511

そういう奴にはイヤーニセモノニセモノでオケ

ウオタニとＣＲキャブ買っちゃった！！！
















ローンで・・・・・・・・・・・・・・


　　　　|　 　 　 　
　　　　|　　('A`)
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣

>>514
おめ。
俺は純正なのでCRの方は分からないけどウオタニは投資した価値はあると思うよ。

いくつのＣＲ？２９？３１？

ＣＲＳの31パイです
これでやっと安心して乗れるようになる
ウオタニの取り付けがめんどくさそうです・・・・・・・・・

ウオタニの取り付けよりも、CRのセッティングの方が面倒だと思う。

ウオタニは簡単に付くよ。ＣＲは３１だと下の方がなかなか決まらなくて
大変だと思う。１０１５ｃｃでも２９の方がいい、３１だと街乗りが大変

CRのセッティングは千葉のH微Rに任せてみたい・・・
ここならデータ持っていそう。

羽蒸すも良さそうだよね。　でも高そう。

CRキャブセッティングならこのブログ参考にすればいいんじゃないの？

この人のリストを基本にすれば思いっ切りハマるって事はなさそうですよ。

http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/mytop?bid=pokky20022001

860ccで31付けたけど街乗りでも快適だよ。
しっかりセッティング出せば29なんか目じゃないよ。

セッティング出ね〜！とか言ってるのに限ってキャブ以外がおかしかったりする。

ブラクラ注意表示されるってことはアクセス乞食ってことか

８６０ｃｃってことは結構いじってるから３１でありかも、だけど
ノーマルに近い状態の９０３ｃｃや１０１５ｃｃじゃ圧縮低いし
カムも純正ならやっぱり３１より29でしょ。
下がスカスカになるよ。

454のFX乗りだけど

ワイセコ69パイで860cc
ヨシムラST-1カム
点火はウオタニ
マフラーはモリワキ鉄モナカ
これでCR29でアイドリング1300回転弱くらいで安定してる
セッティングはずっと以前のスレで似たようなスペックの人が晒してくれてたので
それを基準に若干の調整した程度
興味があったら過去ログさがしてくれ

バイク屋曰く
もう少しはツメられるとのこと
きっちりセッティング出せば1000回転以下でも安定するとかしないとか･･･
そこまでやってないのでわからんけど参考にしてみて

このスレ的にＺ１０００ＳＴってどうなの？
シャフトドライブだから、メンテ楽かな？

もまいら！いいか正座して嫁！

http://blogs.yahoo.co.jp/kz1136j/MYBLOG/yblog.html

誤爆ならスマソ

>>528
俺流カスタム論いい加減うぜえ

7番のRプラグ使っているんだけど、煤で真っ黒。たまにかぶる。
8番に交換しようと思っているんだけど、メリットがあるのならイリジウムにしよう
とも思っている。値段が4倍くらいするほどのメリットってあるの？

>>530 ない

つーか7番で煤けるなら6番だろ

ここはド素人の溜まり場
RSスレ終わってるじゃん
誰か建てろ

>>530
プラグで何とかしようとするな。
カブリの原因を探せ。

オイル下がりじゃね？

オイルの減りが最近早くなったとか。

ヘッドOHですな。ついでにピストンリングもか。

>>533
Z2スレはこのスレと統合されました

困るなあ......ＲＳ絶対主義のきちがいちょんには来て欲しくないぞ

>>531
ありがとう。

>>532
8番使ってて7番に交換でした。。。

>>534 >>535
かぶりの原因というか、買った時点でZ1000R2にFCRキャブが付いていたんだけど、
始動のこつが掴みきれてなく、ガソリンを送りすぎちゃっているんだと思う。

それだったら少し走ったらカブリは取れるだろ？
そんな毎回毎回カブらせてるのか？
だったらノーマルキャブに戻せ。

買ったときからFCR付いていたので、戻す戻さないって騒ぎじゃなし。
毎回かぶらせるってことじゃなくって、プラグが黒いのが問題。

キャブ調整やった？

アイドリングは1.3kくらいで安定しているし、5k〜5.5kでもたつく以外はスムーズに
ふけるので、問題ないかと思っているんだけどね〜
そもそも、調整の仕方がわかんない。。。
納車の時にチョークはどこ？とかバイク屋に質問したくらいだし。。。

症状を購入した店に伝えて調整してもらえよ。
調整の仕方もわからんてことだから自力でなんとかするというのは無理だろう。

>>542 プラグが煤けるのはスローが濃い。スロージェット下げるか、エアスクリュー開けるか。
中速もたつくのはニードルクリップでなんとかなるんじゃね？

ガハハ
素人ばっかりでウケるw

加速ポンプからビチャビチャ出てるとか。

原因がキャブだと当たりがついてるなら楽ですな。
街中チンタラ走ってるならCVタイプに代えてもいいんじゃないすかね。

>>542 そのバイクを買った店はFCRのセッティングとか出来る店なのか？売りっぱなしでキャブセッティングなんか出来ないバイク屋も多いぞ。自分で解らないなら、専門の店で見て貰う事をススメル。

これを機に、自分で対応できるように勉強するか、主治医になるバイク屋を探すかした方がいいと思う。
自分も分からない購入元も当てにならないじゃ、この先乗り続けていけないでしょ。

ウオタニ買った。
明日付けるぜp(^^)q

よっしゃー、冬のボーナスが２０万出る！
頭金にして、マーク２かうどー。

冬のボーナスは手取りで８０万だからＺ１のエンジン、フルオーバーホールだよ

50万でz1000のベース車両買うぜ！

よろしくな！ちん毛白髪ども！

>>529

図星でうざったくなったくちだなｗｗｗｗ
こういう奴に限って何ひとつ得る物が無い社会のゴミ。

俺は相変わらず正座して読んでるがな。

>>552 鼻毛にも白髪がありますが、何か？？

http://blogs.yahoo.co.jp/kz1136j/MYBLOG/yblog.html
顔真っ赤な記事書いててワロタ
この記事は誰に向けて書いてるんだろう？w
どっかでヲチでもされてるのか？w

Ｚ１０００ＭＫ２のシート高ってどのくらい？

最近のＺ事情ってフルノーマルと17インチ系フルカスタムってどっちが多いんだ？
なんだかんだほぼノーマルにヨシムラ風集合管のやつが多い気がするけど

>>557
ノーマルに「毛」程度が流行りです
フレームカット・補強・17インチはボロクソ言われます

先日、とあるショップに行って店主と話をしていたら
カスタムZをクソミソ言ってたよｗ
店主が生まれた頃の部品をベタ褒めして(ﾟДﾟ;)

旧車会の延長上にあるニワカバイクに成り下がりました

大阪市近辺で、販売からアフターまで信頼できるお勧めショップある？

>>558 そのバイク屋もビミョーじゃね？
改造なんて人それぞれ！

でもZに17インチってブサイクだからボロクソはしょうがない
スタイル崩れてでっかいエイプみたいやんｗ

健康体と思われる車体を切り刻むのはもったいないと思うが
スクラップとか大事故車ベースだったら色々遊べばよいと思う。
でもどうするか決定するのは持ち主だから他人がどうこう言うことじゃないんだけどね。

でっかいエイプっていいね。
ＹＢハンドルに集合ショートあとアンコ抜き程度が多いよね
でもＺのショート管てぜんぜんショートじゃなくねえ？

>>561 お前、不細工な上に太ってスタイルも崩れまくりなのか。
かわいそうに。

>>564
17インチZ乗り乙
最初からゼハ1100でも乗ってろよ

>>565 なんか必死だな、かわいそうに。
世の中、嫌な事ばっかりじゃないから頑張るんだよ。

>>566
おまえが先に噛み付いてきておいてそのレスはないわw
17インチダサZくん

>>567 自分の頭に髪の毛が少ないからって、文中に芝生ばっかり生やしちゃダメだよ。

17だと乗りやすい！と思った。ひらひらと曲がっていくような・・・
だけどスタイルは18かなあ。
カスタムも有りだけど・・高い！！
何でバイクの部品ってあんなに高いの？

>>568
ダサZしつこすぎw
そんなに馬鹿にされたのがくやしかったの？
悪いけどマジででっかいエイプなんだからしょうがない

１７インチって過去のカスタムなのかねえ・・
やっぱＺには細いタイヤが似合うよ

むしろ17インチは、今が旬だろｗ
見た目だけのナンチャッテ17インチだったころより、
今の方が走る17インチが作れる。

今17インチのヒトは、見た目より走り重視なんだから、流行とか気にしてないんじゃネ？

見せびらかしてナンボのヒトとか、’70ｓ珍走会のヒトとは求めるものが違うんだから
永遠に噛み合わないよｗ

17インチにしたら車高が下がって
ジェネレーターカバー簡単に接地したりしないの？
18インチでもジェネレーターカバー擦るんだが。

知らんわ。

必要があれば車高を上げるだろうし、
サーキットオンリーのヒトならジェネレーター自体取っ払うだろ。

>>572
いい事、言った。
でも俺は、走る18インチを目指してる。

見た目と、走りの妥協点として、18インチが俺のベスト。

旧車會みたいな人は、邪魔だから、足閉じて道の端を走ってね

>>574
サーキットオンリーでないからジェネレーター取るのはちょっと。

車高を上げるといったらフロントは長いサスとか延長でなんとかなると思います。
リヤも車高調整機能とか長いサスで対処すればいいのでしょう。
アームの垂れ角が大きくなりますが、そういう点で何か悪影響出ますか？
無視できる犯意なのでしょうか？

>>576
とりあえず、前後サスのイニシャルを、2〜3ｃｍ上げて、様子見てみたら？

大手術すると悪影響は出るぞ。

車高が高くなれば、
重心位置が上がって安定性が落ちる。

スイングアームのタレ角が変われば、
アンチスクワットの特性が変わるし、チェーンがスイングアームに擦る。

フロントフォークを伸ばせば
相対的に剛性が落ちるし、前輪が離れて前後の重心位置が変わる。

コーナリングスピードが上がるから、サスのバネレートもダンピング特性も上げにゃならん。

ねじ伏せて乗って、セッティングの方向性を決めれる自信があるのならｶﾞﾝｶﾞﾚ。

ジェネレータカバーの下側を斜め加工
ジェネレーターも丸ではなく、下側部分加工済みが
どっかで売ってたと思うよ

１７インチ化はバランス崩してそれを補うという作業で悩みそうですね。
しっかり車体のことを考えて１７インチ化するととてつもない改造が要りそう。
コストも考えたら前後１８インチ仕様が無難なのか。

>>579

恐れる事は無い。
１７インチの魅力は満載。
とてつもない改造＝とてつもない金額はノウハウの無いショップの事。

雑誌にかじりつくのではなく、旧車のレース屋さんの門戸を叩き良く話しを聞いて
みたらいいと思うよ。
自然とお願いした方が良い作業と自分で好きにやりたい作業は分かれてきます。
まあのっけからやっぱりホイールはマグタンでしょうと勧めて来るショップは見限るのが吉。
ボルトオンパーツ満載でキメかな
出来るだけ低予算でセットアップ出来るのもノウハウのあるショップの条件。
全部お任せでも用途に応じた車体づくりの出来る環境と技量を持ったところだと良いけど･･･
下請けに全部お任せショップもごちゃまんとあるところがイタイとこだよね。

無難で終わるか、自分仕様を発見するかどっちでもイケてしまうのがＺの魅力だね！

ttp://www.goobike.com/bike/stock_8700173B30100829001/
これ結構安いんだけど、どうなの？
良し悪しが良くわからんので、アドバイス欲しい。

だけどもわざわざＺを１７インチにする理由がわからん…
だったらＸＪＲとか乗ればいいじゃん。もしくはエイプ

>>581 その店は結構有名な所だな。CRのオリジナルニードルとかも作ったりしてるはず。店じたいは信用出来るかもね。

>>581
実車みて試乗しないと良し悪しはわからん

>>582 理解する必要ないだろ。
分かる奴だけがやればイイ。
改造なんてそんなもん。

>>582
ノータリンかお前はｗ
そもそもお前は、なぜZに乗ってるんだ？って聞かれてなんて答えるんだ？

Zで最新の太いラジアルタイヤ履きたいとか
最新のサスを組んでZとの相性を見てみたいとか、
出来上がってる状態じゃなくて、セッティングをまとめ上げる作業が楽しいとか、
Zに17インチを履かせたスタイルの方が好きだとか、
サーキットでコンマ一秒を削ってるとか…

理由なんか星の数ほど出て来るわ。
バイクに乗せらてるから分からんのだ。
もう少し、人の目とか評判とか以外にも脳みそ使ってバイクに接してみろよ。

z1Rに丸zの外装はつきますか？

>>579
何が無難だｗ
フロントを18インチにしたら、前が下がってキャスターが立つから、
直進安定性が落ちるし、コーナーでフロントの切れ込みが酷くなるぞ。

トレールを稼ぐためにトリプルクラウンをオフセットの小さいものに変えなきゃならないから、
トータルで40〜50万吹っ飛ぶぞ。

40〜50万も吹っ飛ぶかいな(^^)/

やはり純正のフロント19リア18が無難でかっこいい
走行性能がほしけりゃ現行乗っとけ(^o^)/~~

ホイールは安いものでも前後で20万
トリプルクラウンステムは安くても10万
リム幅によってはスイングアームの加工か交換が必要。
大物の部品代だけで40万越えたぞ。
しかも、全て自分で組むという前提でだ。

他にも
初期のZの場合は、リアがドラムブレーキだから、ディスクブレーキの部品も用意しなきゃならん。

もちろん全て、最も価格の安いモノを捜した状態での話。
ステムなんか15〜20万が相場だし、ホイールをマグネシウム鍛造なんか使った日にゃ、ソレだけで40万を越える。

>>591
典型的カモ

ウマー

>>591
大物部品代だけで40万w
アヒャアヒャアヒャ
一人バブル乙ww

>>591
お前のような奴を、カモと言うのだね。

Ｚって最近のバイクに比べて重いし、曲がらないし、止まらないしだけど
それでもカッコよくって、だからその欠点をウデで補って走るってのが
いいんじゃないって俺は思う。
知人の１７インチ仕様を乗ってみたこともあるけど確かに速く走れるし
ちゃんと止まるし乗りやすい。誰でも乗れちゃう感じのバイクだった。
だけどもこんなになってしまったＺにあれだけの金をかける価値があるのか
と疑問に思う。
現代のバイクと比べて劣っている技術で造ったあの不安定感からくる
体感的な「速さ」を楽しむってのも一つだと俺は思う。
　決して１７インチ仕様はダメだと言うつもりはないけど、ＺをＺとして
楽しむならばやはり車体はノーマルに限るにじゃないかな

>>591
取りあえずこれの18でも付けとけ
http://www.win-pmc.com/draft/index.html
お前はこれだけで十分、乗りこなしてから次へ
ステップアップしろ。

分家のクソスレみたいになりつつあるわよ
気をつけなさい

油圧クラッチつけてる人いる？
使用感教えて欲しいなー。

>>595
アホやな。
Zなんて乗りやすい方ジャンｗ
可哀想に…調子のいいノーマルに乗ったことがないんだな…。

単純に17インチにしたら、ジオメトリー狂いまくって大変な事になる。
ソレを誰でも乗れるくらい乗りやすくまとめ上げたオマイの友人、すごいジャン。

まあ、自演5連投のネタだろうけど…ｗ

17インチZと言えば福岡の清水さん

>>598
ダイレクト感が無くなった。

>>598
ワイヤーにオイル塗布する必要が無くなったのでメンテフリーになった。
ロングツーリングでは助かるよ。
ピストン比に依存するが操作が軽くなった。

>>601
激しく同意　

確かにメンテフリーで楽ちん
ワイヤーより軽いけど、車種にもよるけどノーマルで油圧の他車種よりは重いかも、
あとはエンジン側で純正のカバーが使えなくなる、
俺のは純正カバー使用するタイプだけど今は確か絶版のはず。

>>603
連投スマソ

自分のはアルミ板切り出して自作した物、左足で挟む物が無くなってちょっと不安、だけど左つま先は
内側に逃げれるのでコーナーで接地する事は無くなったよ。
空いたスペースにオイルキャッチタンク付けたかったけど実行しておりません。

自らこさえるとは…

マーク２のＺとＫＺの違いだけど、北米使用ＫＺ、欧州使用Ｚと、それぞれの排ガス基準による差があるのはわかったんだけど、Wikiみたら、サイズも結構違うんだよね。
グーバイクとかで検索すると、Ｚの方が多くヒットするけど、見分ける方法ある？
ステップ、ウインカーの位置も違う、みたいに聞いたんだけど、どうなのかな？

サイドスタンドとかリフレクターとかキャブとかメーターとか
でも皆交換されちゃうとわからんし
欧州 アメリカ間で中古車が行ったり来たりで
北米帰りだけど欧州仕様とかもあるし

Mk�Uだと欧州仕様はフェンダーがメッチャ長いんじゃなかったか？

俺のＺ１Ｒ、テールランプとメーター照明のヒューズがすぐ飛ぶんだけど何で？

配線の劣化&多数のギボシ中継による抵抗増加
アース不良の漏電による電圧低下

それらによる過電流と推測されます

原因はわからんけどハーネス類変えれば治るよきっと

抵抗が増加すると電流が低下するので玉切れはしません、
接続不良でも過電流は起きません、
レギュレターがちゃんと電圧を制御しているか確認しましょう、
レギュレターの2次側にテスターを接続してサービスマニュアルの
指定回転数までエンジンを回転させて指定通の電圧値になればokですが、
おそらく指定値より高いはずです、
通常は正常で瞬間的に上がる場合も有るので、念の為にヒューズの抵抗値を
下げる事を進めます、これが全てでは有りませんが、原因の的はかなり
絞る事が出来ると思います。　
電気工事士ライダーです。

ハーネス劣化でヒューズより先の配線が時々車体側にアースしてんだろ。
車体側は全部マイナスになるから、走ってる時の振動で劣化してる部分がアースされるとヒューズが飛ぶ。
こんな感じになってんじゃねーかな。

by元自動車整備士 今電気工事士

フレームは塗装してるから車体側にアースする可能性はひくく無いですか？
偶然塗装が剥がれてたら別ですが、
それからヒューズの抵抗値を下げろと書いてしまいましたが、
電流値の間違いです、
いきなりハーネスを替えると時間と費用が無駄になる可能性も有ります、
テスターで計るだけです、正常値かどうか確認してからでも遅く有りません、
まずは計る事をお勧めします。

右ハンドルスイッチのところから出てる配線、
マスターシリンダーとハンドルをクランプしてるところと接触して
被覆が破れてることがあるよ。
俺のはそこがショートしてフューズが飛んだ。
一応点検してみて！

電気オタクならわかるかもしれんが、

いずれ他も悪くなるから全部新品にすればいい。
費用と時間的に最も効率がいいはずだ。
むしろ調子良くなるからお得。
すぐ手放すならシラネ

LEDとかどうかな？ついでにやってみてくれ。

>>617に禿同。
キボシもコネクタも全部正確に接続出来る。

Ｚ1,2にも共通して多い原因としてリアフェンダとキボシの接触。
ＡＣＣも兼ねてる茶色の線な、それとポジションまたはライトオンで流れる
何色だったか忘れたけどたぶん赤黒だか赤白だか？
試しに下にそっとウエス敷いて走ってみろ

ｂｙ某Ｚ専門天整備士

だったら最初からフルレストア買えばいいじゃん(笑)
すぐ手放すならシラネ

>>618
＞ >>617に禿同。
＞ キボシもコネクタも全部正確に接続出来る。
＞


おいおい
新品で売ってるハーネスのどこが正確なんだかｗ

配線間違いはあるは、ギボシやコネクターの端子の圧着は寒気がするような状態だしｗｗ

６０９です。
みなさん、色々とアドバイスありがとうございます。
再度、配線関係チェックしてみます。

>>618
Z専門店整備士って偉そうに書いてるけど、純正絶品部品とリプロ品のクオリティを
ちゃんと知ってて書いてるの？いつからZに乗ってるの？

>>622
そんな都合よく
by元自動車整備士 今電気工事士
や
by某Ｚ専門天整備士
が
はなから居るわけないじゃん(^^)/

>>623 いるんだよ。少なくとも、俺は本当だよ。

>>622
いやクオリティーがどうのとか知りません。
いつごろのリプロ品と比べての事ですか？
どことは言いませんが最近のリプロ品は良く出来ていますよ！
国内工場で生産されています。

>>622さん
整備詩からの質問です。
４０年前からＺに乗ってたらどう偉いんですか？それとも３０年前が偉いんですか？
ちなみにＺのバルブタイミングはＬＣ１１０°まで冒険しても組めますか？
６０Ｋのライダーが乗車する前提でお答え下さい。
Ｚのノーマルピストン、ノーマルカムの場合の最高出力を６９００ＲＰＭに持っていくには
最高トルクはバルブタイミングと点火時期で調整効きますか？
実圧縮もそのままでレギュラーガソリン使用が前提です。
その回転数に持って行くのに最適な点火時期をＡＴＤＣとＢＴＤＣで示して下さい。

同じＺ乗り、喧嘩は止めて！

>>622
早く答えろや
簡単だろ？

60k?

そんな巨漢はＺにつりあわない
ビグスクにでものればいい

>>625
そんなの雑誌片手にいくらでも吠える事が出来ますよ、
貴方自身が答えて下さい、
そしたら貴方が本物だと認めます、
貴方以外は誰もプロだとは言ってませんから、
さぁどうぞ(笑)

>>625
何か言ってることが、昔スレの京都のZ専門学校の学生ぽいな

>>625
Z博士（笑）。よくもまあいけしゃあしゃあと

>>629
だったらお前が>>625の質問に答えてみろやw
雑誌見てもいいからよw

貶すだけの糞よりZ博士の方がはるかにこのスレに有益

z2・その他沢山のスレで悪態つきまくってる自作自演マッチポンプ精神病きちがい　
正体は刃物振り回して逮捕された前科者の５０代半ばのキチガイ荒らし

3 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 16:20:35 ID:pxa/NIHi
ｶｻﾌﾞﾀ君は40手前まで国内専門バックパッカー
平たく言うとコジキとして生きていた。
勿論海外渡航の経験はゼロ。
四十路になってからはさすがにコジキは恥ずかしいと思ったのか
沖縄県石垣島でバックパッカーコミュニティにもぐり込んで
「南夢楽園キャンプ場」のたちあげに参加。
もちまえの我の強さが災いしてコミュニティを出て行くハメに。
2002年　当時つきあっていた暗くて不潔な女とともに、古いビルの
一画を借りて1500円宿をはじめる。
(このころから2ちゃんねるの石垣島スレッドにベテラン面した
うっとうしい書き込みが増える)
2003年3月　ｶｻﾌﾞﾀ君傷害事件で逮捕。宿は閉鎖、女とも別れ、島にも
いられなくなって内地へ。すでにこのとき47歳だったという。

噂ではSUZUKIのＳＸ２００に乗っていたこともあるらしい



ttp://hakuchouza.s25.xrea.com/0307yonaguni/P030712-08aww.jpg

右の紫シャツが笠井要らしいです

両者落ち着け
どしても続けたいなら自己顕示欲のやつらしかいないクソ分家スレで思う存分やれ

笠井要　ここまでのまとめ
http://www.varusu.com/thread/bike/1280148197/

>>632=>>625
逃げてやんの！
だったら最初からプロなんか気取るなよ
俺はプロじゃ有りませんから(笑)
>>632
解答無しの質問なんてそれこそ糞だよ、カウントの無駄！

>>636
何妄想晒してんだw
俺はZ博士じゃねーよw
お前みたいなゴミのせいで知識ある人がいなくなると困る一般人

>>625に答えられないド素人の癖にゴミレスすんなよ雑魚がw

デーワンにだけは乗りたく無い

>>637
同一か別かはどうでもいいんだよ
プロやお前の様に通を気取るなら根拠を示せ
まぁ結局は根拠を示せず真っ赤になって必死にそらしてんだろ(笑)
もう静かにしてろ、ゴミスレになるから。

>>639
別に通は気取ってないが？w
お前みたいなゴミのせいで知識ある人がいなくなると困る一般人
って文字が見えないのか？w　メクラ？w
根拠を示せって何の根拠だよw

Z博士みたいに価値あるレスならまだしも煽るだけのゴミレスすんなよって言ってるのが
そんなに気に食わない？w

Z博士ねえ、催促と同じような匂いがするな。

Z博士の根拠だよ。

いやはやさすが大漁大漁ｗｗｗｗｗっぷ

Ｚ博士はタイプミスな(^^Ｚ白紙が正解。

>>623に乗っかる乗っかる（^^

までも３０度７０度のロブセンタは正解だよ。他も正解と言えば正解だが･･･
バルブタイミングと点火時期だけでは無理。
ハイカム、ビッグバルブ、ポート加工が必要
最適な点火時期はベンチで実測して下さい。

反応頂いた皆様御協力ありがとう御座いました。

>>623に乗っからなくていいです、

どうせならザックリ答えないでもっと詳しくお願いします、

>>644

すいません。

わかる人にはわかると思いますが、
ザックリどころかこれ以上詳しくは答えようが無いんです。

チューニングとは馬力をあげあげすれば良いと言うものではありません。
狙った出力をどの回転域に持っていくかが勝負どころになります。
それに最適な点火時期を探しフルパワーで最高出力までは進角し
それ以上回転数を上げても出力は上がりませんので遅角モードで
出来るだけパワーバンドを落とさない環境をつくってあげる事が
大事になって来ます。当然ギア比との兼ね合いも計算に入れなくてはなりません。

ではでは引っ込みます。

電気のことで質問です。
　おいらのＺ１はライトのスイッチをポジションからオンにするとインパネの
青いランプがほんのり点灯します。ライトをハイにするとしっかり青が点灯します。
普通、ライトがローのときは青ランプはつかないはずなのにほんのりと…
どこがおかしいんでしょう？電気先生教えてください。

Ｚに乗る資格無し
CBR250R（単気筒）にでも乗れ

この手の解答っていつもこんな感じでわかる人にはわ…ですね
それなら誰でも答えられますね、
自分はこうセットしてます！みたいはのは殆どないね、
こう書くとだいぶん経ってからどっかの受け売り貼り付けるって感じかな、
やっぱり不毛ですね。

>>648
お前の頭皮が不毛なだけだ。
カス過ぎて話にならん

『釣り』だと公言してるだろ

釣り上げた後をフォローしてるだけこいつは偉い。

大阪でお勧めのショップ教えて。

>>620 配線間違いがあるなら元の配線と見較べて直せば良い。ギボシのカシメが不安なら、取り付け前に確認すりゃ良い。自分で一から配線を作るよりよっぽど楽。
>>646 まずは今の配線が配線図どうりに正しく接続されているか確認しましょう。
配線図が無い場合は手に入れて下さい。
北米仕様と欧州仕様では灯火廻りの配線が少し違います。Z1等の古い車両は、ライトスイッチ等の配線をいじって変更されてる事も多いので、それも確認して下さい。
全ての配線が正しければ問題は無くなる筈です。
これらの作業に自信が無ければバイク屋に持ち込みましょう。

>>646
さっさと電機系統そっくりリプロパーツに換えちまえ！
年代物だ、どうせ直ぐに別の所も悪くなる、
手間とコストと時間的に一番いい選択だ！
信頼性？そんなもん20年以上の昔の物より
なんぼかましだ！
旧車なんて大なり小なり金が掛かるもんだ、
それ位の出費は覚悟の上だろ。

笠井ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もしエンジンだめになったら、のせ変えてもいけますか？

コンプリートエンジンだのリビルドエンジンだのって売ってる店結構あるよ。
こんなところで遊んでないでググってみな。
ただ、いっぺんエンジン下ろすとフレームたわんでもう一度つぎのエンジンを
乗せようにもフレーム歪んでマウントできないこともあるとさ

あざ さすがちん毛に白髪があるエンスーは違うな

ありがとさん！Ｚミーティングで会おうぜ！

今日、１４号で信号待ちで１７インチでいかついスイングアーム付けたＭＫ�U
と遭遇、こっちは４本出しのほぼノーマル。
青になるとこっちをチラ見しながらすごい勢いでかっ飛んで行った。
なんだか複雑な気分。

　　　　　　　　　,. ..:;:;:;:;:;;;;;;;;;;;;;;:;:.､
　　　　　　　 ／,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;;:.､
　　 　 　 　 ,'.;;;;;;;;;r'"´￣｀`''''ﾞﾞﾞ`ヾ;;;;､　　　　　
　　　　　　 j;;;;;;;, ′　　　　　　　　 ヾ;',
　 　 　 　 ,j;;;;;, ′　,r─-､　　　　　　ﾘ 　　　 ／
　　　　　 」;;;;;,′ 　"´￣｀　　　 ＝=ﾐ､',　　　|　 実は友達が欲しいんだよ
　　　　　ハ;;;′　　 `ttﾃｭ,　　 ,rｪzｧ　 ', 　＜　ネットで楽しそうに一人芝居を演じていれば
　　　　　いﾘ　　 　 　｀￣ ,.′　　　　　 ',　　|　 ポチにできる友達が捕獲できると思うんだ
　　　　　(_ﾉ 　　　　　　　（ ,,,,.._,)　　　　 !　　＼
　 　 　 　 i　　　　　　　　,r≧ミﾐヽ.　　　 !
　 　 　 　 l　 　　　　　 .:;;;'ﾆこﾆ ';:;, 　 　 !
　　　　 , ｲ',　　　　　.:;:.:;:.:; 'ﾞﾞﾞﾞﾞ''. :;:;.:;..　 ,
　　''"´　　 ヽ　　　　.:.:;:;:;:;;;;;;;;.:.:;:;:;;;;'　 /',
　　　　　 　 　,ゝ､､　　.:;:;:;:;:;;;;;;;;:;::'′, '′ ヽ
　　　　　　　　　　　｀`ｰ-----‐'''ﾞﾞ´
　　　 　　　　　↑首筋包丁前科者　社会のダニ　臭い要

マーク２ってシート高どのくらい？
股下７２ｃｍで、あんこ抜きすれば、両足爪先立ちくらいはいけるかな？

>>659
Z750FXで純正シート高810mm
多分mk2も同じ

なので骨延長手術で足を長くした方がいいです。

しゅぢゅつか…。
えー、まじで無理？

Mk�U、手持ちの資料で815mmだった。
体重が軽いとやや辛いだろうけど乗れないことはないだろー

>>659 身長172�a 体重70�` 足少々短めな俺でも乗れるから大丈夫じゃね。

なんかリプロパーツは良くないというけど
Ｐ○Ｃとド●ミってどっちがいいのかな？

>>659
身長163cm　体重50kgの俺でも乗ってるから大丈夫だよw

質問です

KZ900のインジケーターを取り外してＺ1のインジケーターを取り付ける事は出来ますか？

>>666
付かね！
見た目で、全然別物なの解らんか？

>>666
できるらしいけど結構大変だってよ。インジケーターハーネス自作して
あと、トップブリッジのメーターをマウントするネジ穴の位置がちがうし

さらにはフォークにリフレクターが付いてない…とかバッテリーの位置が違う
とか電装系は右のサイドカバーの中じゃないと、とか気になることだらけ

ってことで俺はＫＺを売ってＺ１を買いました。今ではとても満足しています。
まあ５０万で買ったＫＺが５０万で売れたからね。

ポン付けじゃないんだな
トップブリッジとハーネスなんとかすりゃ付くのか・・・

ｋｚ1000かｄ1が欲しいぞ

一頃の暴騰も落ち着いたみたいだから今が買いじゃね？
ベース買ってオフシーズンにコツコツ仕上げれば安く済むしスキルも身につくよ

>>664
ビーアールシーおすすめ

２００８年２月１６日 １８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発　    
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷 東京・府中市のバイク店で16日午前、    
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1    
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、    
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。     
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、 屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。    
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。    
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、 左脚を骨折するなどの重傷を負った。    
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。   

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。    
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。    
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。  

http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

Ｚ900やＫＺ900買って
フォーク、サイドカバー、タンク、テールランプ、メーター周りをＺ1仕様に
したら外見はＺ1と変わらないと思うんだが何でＺ1に拘るの？

>>674
何でZ900をZ1の外見にするの？
そのまま乗ればいいじゃん
Z1に乗りたいならZ1買えばいいじゃん

>>675
いや俺もそういう考えなんだけど
単純に高い金だしてオリジナルのＺ1に拘る人はなんでだろうとおもってね

もともといじるつもりなら極上のZ900のZ1仕様はありかも
俺ならZ1R2仕様にするけどな
Z900とはキャブ口径も違うらしいけど、個体差の方が大きくて乗り味の違いまで区別がつかなかった
ちなみに俺のはZ1だが、モリワキフロントフォークと前キャリパー変えてリアサス変えてるからパッ見、とZ1仕様になってる

Z1とZ900はそこまで価格差なくね？
フォークや外装一式交換するならZ1買えちゃうと思う
それでもやる人は強化されたフレームがイイとかなんだろうけど。

オリジナルに拘る人は単純にオリジナルが好きなんだろう。

でも、スポークのZ1Rは変か・・・。

そこでLTDですよ

>>676
この先、値下がりはないだろうから投資の対象でもあるんじゃね？
そういやバイクショップの人が言ってたけど、来月の別モはZ１プロトだらけの特集らしいよ。

それ見ていっそのことZ900のZ１プロト仕様でも作れば？

ヤフオクに出品してる某ショップのサイトにZ1プロトの画像があるね

ホンダって書いてあるのは初めて見た。

Z900だろうが、Z1だろうが、見た目で気に入ったのを買えばいいじゃん
金額気にする位なら、わざわざZなんか乗るなよ
ゼファに乗れ
荒らし共はすぐ高いの安いのって言い出すからウザくて仕方ない

アゲで言われてもな

仕様変更も楽しみの一つだと思うぜー
1000LTDの角ヘッドならどんな仕様でもある程度しっくりくるからいちばん楽しそうだ

Z750FourもZ2って呼ばれてるんだから
Z900もZ1でええやんｗ

Zのエンジン載ってて安ければ何だって良いｗ

自分好みに弄るのは金額を気にしない
ベースの車体は安いので十分

こだわるとキリないし、メーター周りもそのままの方がいいんじゃないかい？
穴に入んないデカいキーホルダつけてるとニュートラルランプが隠れてしまって確認しづらいがなあ
Z1の好きなところとZ900の機能的なところを上手くいいとこ取りしたバイクにするなら、わりと賢い選択だとおもう。
さらに弄る方に金回せるし、差額でロッキード入れられるんじゃね？

格好だけならZ1のメーター周りの方がいいな
というか全部格好だけだな・・・

無限に続く罵り合いを避ける為にも、外見○○仕様・他車パーツ流用はやめた方がいい
Z1の外見が好きならZ1を買って、それをベースに補強・カスタムするのがベター
偽物って言われるのはイラっとくる

そもそもＫＺ900やＺ900がＺ1じゃないと言う時点で偽物でもなんでもないけどなｗ

お前
一度悪口書き込む時の顔鏡で見てみろ

Z900の外装はコストダウンの産物だからなあ
やっぱり内プレスタンク・曲線サイドカバー・テールカウルのZ1のほうがかっこいい
Z1のデザイナーはモデルチェンジして微妙に変わった外装を見て残念だったそうだしな。

フレーム補強と元から剛性の高いフレームではイコールにならない気がする
そう考えるとZ900にZ1外装はアリだと思うけど。
ニセモノだのなんだのって言いたい奴には言わせとけばいいんじゃね

■□■2ちゃんねるに寄生している前科者広域荒らしの構ってちゃんにご注意下さい■□■
●対象車を所有するだけの財力も無い乞食前科者ですが、見識者を装い一方的な気違い論理と捏造で締結しようとします。

●多数のスレにおいて単発IDで複数人を装って一人芝居を繰り返してお友達さんの募集活動を行います。

●友達・家族がいない孤独なキチガイ乞食同然の刃傷前科経歴者なので、孤独感に苛まれると構って欲しくて悪態釣りレス活動を開始します。

※グーグル検索キーワード
八重山　かなめさんがんばってね
笠井　要　石垣
石垣　パイパティ　(笠井　要　かなめ)
八重山雑談　笠井

そもそもZ2系乗ってるやつ以外は偽物だの仕様だのあんまり気にしてないと思うがな。
Z900は純正カラーがいまひとつ地味だからなぁ。あれが渋みと思うやつは少ないだろな。
外装はZ1でもカラーはZ1000の黒金仕様にしたらいろいろ解決。

ＫＺ９００ならあえてＫＺのカラーのままフルノーマルで乗ってみたい。
中途半端にＺ１に似せた火の玉カラーにショート管とかかっこ悪いよ。

Z1･Z2共に、最初が一番イイ
映画と一緒で続編やればやるほどダメになる

まあノーマルにこだわるのも初期物にこだわるのもわからんでもない

Z1000のカラーはカッコいいけど内プレスには似合わないんだよなあ・・・

まぁ得意げに｢内ブレス｣何て言い回すのは｢僕は当時の事は何も知らないで通ぶっている愚か者です｣と
暴露しているのに等しいのだがね

フミヤの「夜明けのブレス」
マッチの「愚か者」
当時モノにしてはまだ新しい方だろ
そして河合ナオコ「ケンカをやめて」とくる

マシンガーＺ１仕様
内ブレストファイヤー！！

プレス?ブレス?

これからＺ系に乗ろうと思ってる21歳です
色々と雑誌とか見てるのですが、何にしようか悩んでます
今一番気になってるのはﾛｰｿﾝﾚﾌﾟﾘｶです
なんでもイイです、アドバイスお願いします
ちなみに予算は130万貯めました

>>702
欲しい車種と、予算が判ってるなら、好きなの買えばいいんでない？
どんなアドバイスが欲しいの？

>>702
130てことは、車両購入へは80くらいまわせるかどうか
その金額では･･･GPz1100がよいところではないかと

あなたのまわりにZ乗りはいますか、付き合いの長いﾊﾞｲｸ屋はありますか
なにより安全なﾊﾞｲｸ置き場はありますか

最後に借金してまで買わないほうがよいです

てか色々と雑誌とか見てﾛｰｿﾝﾚﾌﾟﾘｶで予算は130万て…
どう考えても釣りやがな

じゃあ、こちらの相談お願いします。
予算１５０万、ＭＫ２かＦＸ−１で。

あなたのまわりにZ乗りはいますか＞いないです。
付き合いの長いﾊﾞｲｸ屋はありますか＞ないです。
なにより安全なﾊﾞｲｸ置き場はありますか＞あります。

出来ればノーマルの形がいいのですが、オイルクーラーとか、
キャブが交換されているのが多いのですが、この二点は
やるべきカスタムですか？
やっておいたほうがいいカスタムですか？

オイルクーラーは別にあってもなくてもよい
キャブはパワーアップを望まないにしてもノーマルのキャブの中が摩耗して
たりして調子が出ないないなら交換するべき。
一番最初に金かけるなら点火をウオタニにするのが安心

ダイナＳ＋ダイナ３オームにして２０年が過ぎました。
もちろんハイテンションコードはテイラー
プラグはＢ８ＥＳ

７年前にワイセコ７０φにボアアップしました。
現在までバッテリ交換数回以外電気系統ノントラブル。

いまだ衰えを知らない。

当たり前？それともぼくのダイナは当たりなの？

20年前のダイナなら正真正銘の米国製
今のダイナは第三国製で別名チャイナSとかチャイナコイルとか言われてる

最新型とか言われるコンパクトコイルのDYNAステッカーを剥がしたら
下から出てくるのは"made in china"
製造元隠蔽にしてはちゃち過ぎてワラタ

現役mk-2海苔だけれど
果たして150万も出してmk-2に乗る価値があるのか？
150万も出せば最新鋭SSも買えるしmk-2より遥かに性能の高いネイキッドだって余裕で買える
ノーマルのmk-2は現行の400より遅いぞ
夏場は渋滞に嵌まればオーバーヒートするし対策パーツに変えていなきゃオイルやガソリンが漏れてくるし
自分で整備出来りゃートラブルも楽しみに変えられるけどバイク屋頼みなら金が掛かってしょーがねーぞ

金があるなら好きなのに乗ったらいいんじゃない？価値なんてヒトそれぞれ
だろ。

最近のバイクは「味」が無いんだよね
確かに良く出来てるし壊れない
でもつまらない
Ｚはちょっと努力してちょっとお金をかければ楽しく乗れる
性能なんて公道なら十分過ぎるからね
単なる移動の手段じゃ無いんだから、楽しく気持ち良く格好良くだね

＞ノーマルのmk-2は現行の400より遅いぞ
さすがにそれはない
セッティング狂ってたり圧縮抜けてるのはノーマルとは言いません

わざわざ興味もない物を勧めるような頭の悪い奴にそこまで頭が回るとは思えないね。

俺のMk2は9000rpm240km出るぞ。
メーター読みだがな‥‥

>>706
Z乗ってる知り合いいなくても、バイク屋への出入りがなくても平気さ
O/Cやキャブを交換したりする意味なんてみんな知らないよ。
１５０あれば余裕で買えるから勇気出して乗ってみよう。

mk-2海苔がいなくてワラタ
想像で盲信するのは勝手だが
mk-2の最高速は新車販売当時(当然完調)でさえ205km前後で0-400は13秒後半
今の400ネイキッドクラス並だぞ
憧れと妄想を一緒にするな

>>717 俺のMk2がノーマルだとは一言も言ってないんだがな。
勝手にエスパーすんなよ。

キャブレターは交換を強く勧めます、そもそも消耗品です
特に純正にこだわりが無ければですが、ノーマルをOHするなら最新式に、
仕様によりサイズは異なりますが予算以外のマイナス要素は有りません、
仕様に対する適正サイズと適正なセッティングが前提ですが。

オイルクーラーも仕様や使用条件によりサイズは異なりますが
夏場の渋滞や現代の道路事情を考えると取付をお勧めします
オーバークールを懸念する方もいますが、サーモスタットで
回避出来ると思います。

>>717

Ｚ１だけど２４０Ｋｍ出たよ
たいしたいじってない。
ワイセコ1015CCコンプは10.25とほぼフラット。
カムノーマル。キャブはＣＲ２９マフラーはアサヒナ７９チタン

フロント１９インチアルミだしギア比もオケ。
あっメーターは純正新品２４０Ｋメーター使ってる。

嘘つきでZに乗っていないのが丸分かりのレスばかりだ
今から40年以上前に設計された2バルブエンジンを今の技術で100万掛けて改造しても
ノーマルゼファー1100の性能にも届かない
ゼファー1100ですら220kmに届かないに脳内にしか存在しないZはカワサキを遥かに超えるテクノロジーを誇っているのだな

>721
はいはい、みーんな乗ってない乗ってない。
RSスレが崩壊したからこっちにきたんかしらんけど、もとの居場所に帰りや。

俺はmk-2乗りとして嘘も吐いていなければ煽ってもいない
事実を事実として語っているだけだ
昔の絶版空冷スレとは違い嘘とハッタリだけのスレなら確かに場違いだな
精々存在しないバイクを騙って楽しんでくれ

>>723 分かったお前のMk2は遅い、俺のMk2は240km出る。
以上！

だーれも実測でとは書いてへんやん。
それはそれで嘘って決めつけたらあかんやろ
漫画ほどひどないし、メルヘンに合わせたる器持ちや。
ま、もうこーへんのやろうからさいなら。

コロナマーク�U

>>723 つーかお前、まともなショップが作ったZに乗った事なんかないだろ？
Z系のエンジンをそこそこに弄れば110〜120ps位は楽勝で出るぞ。耐久性に目をつぶれば150ps近くいける。
知らないのはお前の方かも知れんぞ。

釣られてるのを承知で
してその仕様は？
並の仕様では240Km出ないよ。

流れ切ってすみません。

予算内で収まるようにウオタニ入れてみます。

あと、「これはやっておいた方がいい」点はありますか?

普通に乗れれば十分なのですが、メンテナンスあんまり自信ないので・・・。

>>729
最初にウオタニ入れとけば間違いないんじゃないかな
ヒューズボックスをブレード式に交換しとくとさらに安心

あとはレギュレター、バッテリー、ハーネスと順番に電装系を交換していくとよいのでは

>>729
150万もあればソコソコ調子のいいのが見付かるだろ。
点火系がダメになってから考えればいいよ＞ウオタニ

Mk�Uなら、最初から必要のあるモデファイなんかない。
乗ってみて、壊れた所、不満のあるところを直すつもりでイジって行けばいい。

乗り始めてしばらくは、マイナートラブルが続くから、
その時のために、できるだけ金はプールしておけ。

典型的素人乙

>>729
ノーマル修理するならキャブはCRでいいから交換しとけ！
始動性も燃費も良くなる、純正より1〜2mmオーバー位でええんでない。
オイルクーラーも道路事情は当時とずいぶん違うからゼハ750位のサイズ
でええんでない。
ウオタニは点火系に不具合が出たらでいいよ、そもそもノーマルで
フルトラだからね、どうせならハーネス系が先でしょう。
普通に乗れれば十分ならこれで取り敢えずはOKでね。

ウオタニ・ウオタニってネコも杓子状態だね
そんなの入れなくても、純正で十分だよ
本当に訳ワカンネー時代だわ

Z1系はポイントだからだよ、どうせならってかんじ、
チャイナになる前のダイナ使ってるけど点火タイミング変わると
乗り味変わって面白いよ、
10年以上前のでそうだからPAM仕様のはもっと良くなってんじゃね、
MK-�U以降はフルトラだからね、必要無いて言えば必要ないかも、
贅沢品かもね、何の為に替えるかだね。

>>729
ああ、1個だけ、
タンクの中を覗いて、プツプツとサビが見えるようだったら、
サビ落とし＆コーティングをした方が良いかも知れん。

キャブの詰まりで何度か止った事があるが、コーティングしてからは無くなった。

>>728

釣ってない釣ってない釣ってないってば
ほんとのライトチューンだしカムだってノーマル。
まさかのＰＡＭツインプラグ仕様だなんてありえません。

フロント２丁くらい落としてみたら？
まさか１８０Ｋｍくらいでふけきってんじゃない？
当然完調エンジンに完調キャブに限るけど･･もちろんマフラーもな

俺のJ1、220�qしか出ないよ…

>>373 フロント２丁上げじゃないか？

■□■2ちゃんねるに巣食う広域荒らしの構ってちゃん傷害前科者にご注意下さい■□■
●スレ対象車を所有するだけの財力も無い乞食前科者ですが、見識者を装い一方的な気違い論理と捏造で締結しようとします。

●多数のスレにおいて単発IDでのド初心者を装っての質問や解答、突飛な論理を繰り出してのマッチポンプ一人芝居活動をしてお友達さん募集の釣り針を垂らします。

●当時の住居地住人・友達・根暗不細工嫁にすら見捨てられた孤独なキチガイ乞食刃物傷害前科経歴者なので、寂しくなっちゃうと構って欲しくて悪態釣り針レスを開始します。

※主要活動スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280148197/
※グーグル検索キーワード
八重山　かなめさんがんばってね
笠井　要　石垣
石垣　パイパティ　(笠井　要　かなめ)
八重山雑談　笠井

>>737 まさかのpamツインプラグw
もちろんマフラーは42.7のショート管だよね
ウインカー染め粉でスモークにして鍛冶のスイングアームでバッチグー
だけどアソコのバイクは雰囲気で楽しむバイクだから
１８０キロ位出すと、フレームにヒビが入ったりするから気を付けて
２００オーバーで飛ばしてるZを見るとイカレテルとか言うけど
あんな、ノーマルに毛が生えたようなコンプリートに２５０万も出す方がイカレテル
やっぱり、世田谷価格なんだな

>>741
やあ、犯罪者
イカレてんのはお前だろ

250万のコンプ車を自分で買って、乗りこなしてから書け
中傷するつもりではないならなおさらだ

BMWより30年も早く水冷並列6発を載せたKZ1300系に乗りたいのですが、
パーツ供給の事とか、古いから突然調子崩したりとかで、
やっぱり維持するのは大変でしょうか？
出来ればボエジャーに乗りたいです。

２５０万円のコンプリート車のりこなせって、普通のzに乗れれば乗れるでしょ
あくまでも、普通な感じがアソコのカラーだろ

自首しろ

Fuck Pam
エンジンオーバーホールの時にバルブの長さしっかり揃えろよw

皆さん釣られまくってますわよ、おきおつけなさい！

墓穴書き込みありがと。
買ってもなければそのバイクで実際に180K出してもないなら、お前の言うことのどこに信憑性がある？
まあ、釣られてくれて裏は取れたから、もうどうでもいいわ
まだ吠えたいなら勝手に吠えとけ
誰も本気にはしないけだろうがな

おれのＺ１は１７０Ｋｍまで出したことあるけど、まだまだアクセル開ければ
加速できそう。だけど妙な振動がでるし足回りも信用ならないからそれ以上は
いつもためらってしまう。
そこでフレームや足回りいじった車両ならこの先の速度域でも平気なのかな？
と思う。
ほぼノーマルならみんなこんな感じだよね。エンジンに車体がつりあってない
のかな？

>>741に激同。

ノーマル以下でしょデチューン以外何物でも無い。
ネック角の変更なんて救いようの無いデチューンまだやってんのか？
昔は随分勧めてたよなー
ＰＡＭの連中でバイクでもＺでも極めてそうなヤシいるか？
聞きかじったような事平気で書いてるけどさ素人が見よう見まねで
お客さんのＺをゴミにする典型。

ただＰＡＭの偉いところもある。
あるところから毟るだけ毟って脱税していないならば社会貢献には寄与している。
あれだけマグタンを消費出来るショップは日本にただひとつ。

>>747

ソースはどこ？
もしかしてヤラレタくちか？

その時代のバイクはフレームをしならせて力を逃がすから、
本来はもっと開ける事が出来るが、
余計な事をせず、そのまま乗れば？
どこか触ればあれもこれもってなるぞ

ド派手な単発乱射わろす

わかりやすいな、もうちょっと工夫しろ

Pamのコンプリート車で180キロ以上出す奴は中々いないだろ
つーか怖くて出せねーよ 風防付いてるのもあるしw
峠も飛ばしちゃダメ フレームのネック下にヒビが入る
フレーム裏から見るとわかる

ホイールを替えてみたいのですが、オススメは？
Z10000R2乗りです

モーリスだろ

クラス4 ビトー オートマジック これ等のフルチューンエンジンですら240kmを出すのは難しいのに
ノーマルファインチューンだけで240kmを叩き出す魔法のエンジンはどこのショップ仕様?
POP吉村のオヤジさんを遥かに凌ぐ天才チュナーだね!!
で、何処のショップ?

鬼塚のZIIが西湘バイパスで300キロ出してZZR1100ターボをぶち抜いてた

ミッドナイトのＺは２７０�q/h

なんか、こう…、色々とどうでも良くなったなｗ

催促=絶厨=RS厨

Zの能書きは全て｢週刊少年マガジン｣のマンガから流用

つまりはそういう事だ

>>758 Magicのエンジンは外注だよ、仲間のショップに出してる。

何処に発注しようが全然関係ないから話しを反らさないで質問にこたえろよ

ノーマルエンジンのファインチューンだけで240kmを叩き出す化け物エンジンは何処のショップ製作だ？

俺 >737じゃねーし

もう一つ言っとくと、俺が乗ってるのはMagicで造ったMk2。17インチで、此処のノーマル厨が大嫌いな仕様だ。

別にキッチリと仕上げられれば自社だろうかが外注だろうが関係ないだろw
それより気になるだろ？高い金掛けてフルチューンしたエンジンよりノーマルファインで凌駕する奇跡の技術をさww

しつけーな、そこら中に噛み付いてさ
はいはいノーマルファインチューンだけで240kmは出ないよ、出ない出ない。

旧車スレの最高速ネタって無意味
「やった最高速だー」と言ってる横を最新リッターバイクが一瞬で抜き去るんだから

ば〜かw
最初っからボラ話なんて承知の上だっつうのww
お前がmk 2なんざ乗った事もないのが一目瞭然だったからからかっただけだよw

>>767
書き込む時の癖がでてますわよ。
俺もちがうぞ。
俺はZ1だ。マイル計だし。

笠井は何処行った？
なんだったんだ、あいつは？

重ね重ねの恥の上塗りごくろーさんw
俺はオートマジックに委託したZ1のフルチューン車とノーマルのmk 2を二台所有してるぜ
Z1は改造費が総額240万でRR誌に紹介されてるぜ

>>772 MagicでZ1造ったのか？じゃあMagicはエンジンを何処に外注に出してるか知ってる筈だな？何処に出してるか答えてくれ。

こいつ、入れ食いですな。
でもそろそろ別スレたててそっちでやれ。
ん？俺にも言ってんの？

>>772ね

知らんよ そんなモン
オートマジックにZ持ち込み
打ち合わせ(予算 改造内容 大まかな期間)
本契約
代金入金
作業開始
の流れだ
打ち合わせのシートか作業報告書に外注店の店名なんて載ってたかww

遅いMK2が必死だな〜
そんなに他人が速いのが許せないかね

は〜い でっち上げの嘘レスが止まりました〜w

しゅ〜りょ〜おぉ〜 ww

>>776 AutoMagicファクトリーグループって事で、エンジン出してる店なんかすぐ分かるようになってんだがな。240万も出して改造すんの何も気にしないのか。凄いですね。

おれはMK2に乗ってるとも乗ってないとも言った覚えはない
でっち上げの妄想おバカはお前だろうにw

でお前のは２４０かけて２４０そこそこしか出ないZ1なんだ、だせーww

逃げたな

だな。
しっかしこいつ、本当に今までの書き込みに共通する自分の癖を気付いてないのかね。

ってことでなんだっけ？R2に似合うホイールまで遡ればいいのか？

モーリスだろ

ww
聞いた本人はすでに呆れていないだろうがな

モーリス、復刻版はもう買えるのかね？

買えるんじゃないか。ローレプにはあれが一番似合う。

>>779
マジックで２４０万は安いだろ。

原価は８０万がいいとこだろう
もう２００万くらいは上乗せが必要だよ。

定価設定の無いカスタム。
出せるヤシには、骨の髄まで出させる。
下請けはケツの毛まで抜き去る。
その辺はカタナの○ーノス○ードよりマシだが･･･orz
なぜかは言えんが、恐ろしいほど原価が安いのが事実だ。

てかさあ、なんでＺごときの最高速にこだわるの？だったらＳＳ乗れば？

趣味の世界で野暮なこと言うなよ。

雑誌の受け売りを真に受けてるからさ

>>788

そうだったスマン

古いハーレーが好きなやつらはそろいもそろって「鼓動」がいいとか言ってるけど
Ｚにはなにがあるのだろう？

カッコがいい

ゴロゴロ感。

エンジン熱ダレ

ヒュルヒュル感

240ｋｍ程度でこんなに熱く語れるのかよｗ
オートマジックｗですら240ｋｍ出せねーのかｗｗ

ミラーのブレはなんとかならんのか

オートマジックって凄いの？

もっとらしい理屈つけてフレーム切り継いでニコイチ 、サンコイチ
ジャンクにトドメを刺すのが得意なショップ

代表は一之江のボッタクリショップの師匠でもある

ちなみに下請けを一般公開してるのは
クレーム時に被害者顔できてイメージ的な責任転嫁が容易だからでもある

>>799-800 俺はオートマジックが大嫌い、まで読んだ。

>>800

もまいディープやねー

みごとに深い読みなのか、関係者だろー
まああれだ下請けも本当は避けて通りたいんだが金銭問題も絡んでるし
切るに切れないんだろ実際わ
どこも世間のイメージ的に切りたいのは切実な思いだと思う。
>>799
この世界狭いけど師匠じゃないだろ？
市川の棒ショップから独立だろ

大阪のＡＲＥＡってショップ評判どうなの？

あそこのコンチハン買ったんだが、メーターにノーマルマスター当たらないって言ったのに
思いっきり当たるじゃねーか

Ｄレミのも当たらないいて言ってたのに当たるよ

まったくどっかの原チャリおばちゃんと同レベルだな

メーターアップするなり、角度変える少しは考えろ！

当たってるるんだから

メーターアップするなり、角度変える少しは考えるに決まってんじゃん！

まったくどっかの原チャリおばちゃんと同レベルだな

確かに創意工夫は必要だな
しかし当たらないって言われて、
当たれば頭にくるよな
だけどZにセパハンなり低いハンドル付けるには
何かしら仕様変更しないと付かないよな

まったくの素人ですが、オーバーホールしたいんです

アドバイス下さい

ジャンクのエンジン入手してバラしてみましょう。

元に戻せたら本番頑張ってください。

>>809

オートマジックの社長に電話しましょう。
雑誌とか見ててもユーザーさん思いの親切な社長です。
ずいぶんとお世話になりました。
メカニックの皆さんも親切丁寧に教えてくれますよ！

笑

う

世田谷の一流Z屋さんのPAMさん
ピストンピンのサークリップはしっかり溝にめてくださいよw
半分しかはめないのは、何か狙いが有るんですか？
それとも単純なミスですか？

ヘッドカバーがフレームとアイドラーに干渉してはずせない

>>815

スロットルワイヤー外さなアカンで？

上手く角度が合えばいけるけどその絶妙な角度を探る位なら

スロットルワイヤー外した方が早いで！

もし外してるならフレーム歪んでるかも。

>>814

それが本当らば単純なミスです。
あなたもあるでしょう？箸を持ち替えたら落っことす事くらい。

それにエンジンに不具合が出てから言ってもらわないと
信憑性に欠けてるんですけど？
言いがかりと言われても仕方無いですね！あなたの場合。

>>814
そりゃ単純にミスかさもなきゃ部品の不良だろ？
しかしクリップ脱落したまま7年も普通に走れてたって方がよっぽど不思議。

まあ販売後7年も経った旧車のフレームの定番クラックをクレーム扱いで受けないとかで
Mixiで喧嘩上等と謳う位痛い奴だから、パムアンチなメカの言う事鵜呑みにしたいのはわかるが、
都合のいい事ばかり信じてると恥かくぞ。
金払った筈のパーツが入ってなかったりしたら別だがな

>Mixiで喧嘩上等と謳う位痛い奴

これはマジック？

また懲りずに来たな、余分三兄弟！
あまりのレベルの低さから、sを抜いてんのはわざとでなく天然ボケとしか思えん

ＫＺ１３００乗っている、乗っていた人いたら、メンテナンス含めて感想聞きたいです。

とてつもなく重たいです。

どう見ても最新のZ1000が一番かっこいいな。
昔の空冷のZって何で人気あるの？

どう見ても旧車だとZ1が一番かっこいいな。
現行のZ1000って人気あるの？

>>823
オマイさんの美的感覚が、一般の人と、ものすごくズレてるってことだろ。

>>825
一般の人は隼や最新リッターSSを見てかっこいいと思うものだ
旧車なんて鉄くずとしか思ってない

>>826
その鉄屑に何十万も金かけるのが、趣味、趣向なんだから、お前は黙ってろよ。

例えば、何十年も前の機械式時計が好きな人もいれば、最新の電波ソーラーが格好いいと思う人もいる。

時計もバイクも、実用品な反面、趣向品でもあるから、好みは人各々だろ。
普通の人はと言いつつ、他人の趣味にケチつけるなよ、人間の屑のくせに

長いな
人間の屑のくせに

良かった、みんな屑で

オレが一番屑だけどな。

現行のＺ１０００てあのサイバーチックなヤツだよね？
あんなの恥ずかしくって乗れないよ…

カワサキらしくないよね
初めて見たときホンダ車だと思った

黒とかシルバーはイマイチだが、ライムグリーンは悪くない＞現行Z1000
んが、
あれならZX-10をネイキッドにした方がいい。
廉価版どころか、劣化版では話にならん。
栄光のZ1000の名前は返上してくれ。

今でも真空管のアンプとかレコードプレーヤーを趣味で使っている人もいるよな？
・・・・俺もなんだけど。

オーディオは壊れても音が出なくなるだけ。
バイクは遠くで壊れたら大変。
事故にもなりかねない。
というわけで俺は火の玉カラーのゼファー750に乗ってる。いつも快調、全然壊れない。

　ちゃんと手を入れたＺなら遠出してもこわれないんですけど、偏見で
もの言わないでください。
　素材や構造はしっかりしてるし、単純なメカのバイクだからちょっとした
トラブルなら自分で復旧できるし

５年落ちのゼファーなんかよりよぽっど安心。７５０はミッション弱いから
気を付けて…

Zで北海道１周 5000�`を3週間で走破した！
全然へっちゃら。

北海道って一周5000ｷﾛもあるのか
来年の夏行こうかな

内地にも行ったから5000�`
一周だけなら3000�`位かな

今月のBGに載ってる姉さんは、東京〜北海道を
寄り道＆登山しながら8泊9日で13000ｋｍもRSで
走るらしい・・・

毎日東京〜北海道往復してるのかな？ｗ

東京〜札幌ザックリで約1000�`
1日1000�`走っても9日で9000�`
13000�`は無理でねか？

>>840
無理っぽいよね( ;谷)

ﾁｮｯﾄ前に自分でエンジン組んで、東京〜京都を日帰り慣らしした
自分も辛かった思い出

そー言えばMA専ｽﾚじゃなくて、Z専門業者とか
そんな感じでｽﾚ作った方が盛り上げるのでは？

つーか、此処で話していれば良い話しだなｗ

エンジン腰上をオーバーホール＆ボアアップしたが、
今まで新車なんて乗ったことなかったから、ナラシ運転がとっても大変に感じたな。
ホンの500kmが長い長いｗ

素人さんって面白いね

Pamのスレ立ったなw

あっしには、関わりのネェことでゴザンス。

Ｚ１Ｒのフロント１８インチってほかのＺに比べてタイヤの半径で３ｍｍしか
違わないけど実際に乗ってみてなんか違いが感じられるの？

普通は感じない
たまに俺には判ると言う奴も居る

Ｚ１のフロントをスポークホイールで１８インチにしてＺ１Ｒと同じ
3.50‐18のサイズのタイヤ履くのってありかな？

>>847 3ミリじゃなくて3センチでしょ

ミリなんだなあ　　これが…
直径で6ミリ、ダンロップのＨＰでも見て確認してごらん。
ＴＴ１００ＧＰなら19インチの100/90-19で直径６６２ミリ
18インチの3.50-18なら直径６５６ミリ
当時のカワサキだってフレームまんまで３センチも変えるわけないじゃん

>>851
それ外径と間違ってるんじゃないのｗ

よくワカランが、直安が良くないって評判は、アチコチで目にするな＞Z1R-�T

>851
TT100は知らないが、K300GPを履きかえる時に同じ事で悩んだよ。ただ、サイ
ズによるよ。100/90-19＝660�o（外径）→110/90-18＝654�oだとほとんど同じ
だけど、100/90-18＝637�o　で、少し小さくなる。悩んで結局、チューブレス
を諦めて、チューブを入れて小さい方にしたよ。

Z1R-1型はウォブルが出るとか本に書いてあるけど
俺のは全然でなかったよ、でもフロント廻りが重いのは確かだね
ママチャリのカゴに荷物満載で走ってる感じ
慣れるまで相当違和感、感じるよ

ID記念レス

>>855
勉強になります

Z1000Aを中古で買いました
ｷｬﾌﾞってZ1と違うんですね
何ていうｷｬﾌﾞか分かる方いらっしゃいますか？
自分でオーバーホールしようと思ってます

Mk２跨がった。
マジでおそのりの清水さんが乗車する時みたいな足付きだった。
諦めたくない…、しかし…。
ノーマルから車高、何センチ下がるかな？
シート、サス交換してもいいです。

とりあえずシートのアンコを抜け。

それでもダメなら、タイヤを扁平率の低いものに変える。

リアサスをノーマル全長のもので、イニシャル調整が出来るヤツに換え、イニシャルを最低に調整。
全長調整式の高価なモノは、フレーム側をレイダウンする事を前提にした全長とバネレートのものが多いので、
ノーマルに付けるとかえって車高が上がるから注意。

スイングアームを4〜5cm程度長いモノに変える。

リアサスのフレーム側をレイダウンする。

ホイールを17インチに変える。

諦める。

解説ありがとうございますw
ホイール以外はショップに相談してみようと思います。
どのくらい下がるかな…。
諦める気はありません、がんばりますえー。

単純にリアサス長さを短いものに変えるんじゃダメ？
俺は今そうしようと思ってるんだけど・・・

Z用で短いのがあれば、それが一番良いが…
どこの製品？

いや、W3用が3cmダウンって聞いてるから買おうかなっと。
ブッシュのカラー入れ替えれば取り付けは問題ないそうな。

コニとかの320mm長のも同じようにすれば付くと思うんだけど。
走行性能が落ちるとかはあんまり考慮してないって前提ね

Ｐ●Ｃのスイングアームに付けるレイダウンキット結構車高下がるよ。
ただあれ付けてあんこ抜きだと明らかに短足仕様だな…
パーツ量販店の駐輪場で人が見てるときには自分の愛車に近づきたくないみたいな

実際短いんだからしょうがねえよｗ
見栄でZに乗ってるんだったら恥ずかしいのかもなｗ

ウチのは、別に下げるつもりなかったけど、
クアンタムリアサス・レイダウン、4.0in幅アルミリムにしたら勝手に2〜3cm下がった。
当然、加重をかけやすくするためにアンコも抜いてる。

フロントも18in、ステムもオフセット45ｍｍだから
丁度いい具合に若干前下がりの姿勢になってハンドリングも良好。

身長１６４ｃｍ　体重５３ｋｇの俺でもフルノーマルのＺ１乗ってる
けど別に足つきとか気にならないよ。

足が長いんじゃね？
ほぼ同じ体型だけど片足がやっと着く程度だよ俺
乗れないことはないけど・・・って位

リアサス短いのにして（最初からKYBが付いてて余計沈まないのかも）
フロントはZ750Tのインナーチューブで車高自体を下げるつもりでいる・・・けど
他にやってる人がいないから出来るのかわからん。
あ、車種はZ750FourのA4ね

８６７だけど
別に片足付けば普通に乗れるよ。重いバイクに慣れればね。
モトクロスだって片足つま先でやっとでも普通に勝負できるんだしさ。

これはもう自己満足だけど体が小さいとバイクがよけいでかく見えて
カッコいいって思う今日この頃。ただし小デブはＮＧだよ。

ちょっとのイレギュラーで立ちゴケなんかするのは嫌だろう、一般論として・・・
慣れれば乗れるじゃ参考にならんよ

安全運転の教則本に
「身の丈に合ったバイクに乗りましょう。」
とありました。
参考にしてください。

ウソをつくなｗ
「体格に合ったバイク…」という記述の可能性はあるが…ｗ、

「身の丈」という言葉は、この場合、意味が違ってくる。
頭脳、経済力まで含めた意味になってくるので、>>871自身にも当てはまるぞｗ

体格に合った車種を選ぶようにしましょう。
体力に自信があってもいきなり大型車に乗るのは危険です。
最初は小型の車種から始め、熟練度に応じて大型の車種に乗るようにしましょう。

車種の選定にあたっては次のことができるかどうか確かめましょう。

ア　平地でセンタースタンドを立てることが楽にできること。

イ　二輪車にまたがったとき、両足のつま先が地面に届くこと。

ウ　８の字型に押して歩くことが完全にできること。


と書いてある。

あの遅乗りの有名人みたいなのだったら（イ）で引っ掛かるはずだから
やめておけｗ

だからそのためにローダウンの方法をあれこれ出してるんだろうに

コーナリング無視したドラッグマシンみたいにしないと無理でないかい？

短足ならあきらめてＺ２００にのれば？

使えねえ人間しかいないなここｗ

骨継ぎ足しすかして足を伸ばせ！
医療に頼るしかない！

まあそれは冗談として
足は届かないは、立ちゴケはするわ、事故するわというような状況になるのだったら
他人に迷惑かかるから乗るな。

と言いたい。

足が短い遺伝子を与えてくれた先祖を恨むがよい。

＞事故するわ

これは全然関係ないぞｗ
脳みそが足りない人の運転の方がよっぽどコワイわ。

hosu

股下７２ｃｍ、腿は華奢な方です。
ブーツで踵５ｃｍ、爪先２ｃｍアップ。
ＭＫ２どの位ダウンしたら、サイド出して左足べたつきできますかね。

股下７２もあればダウンする必要はない。
そのままで片足べったりつく。
それより華奢な足が、バイクをグラッとさせたときに耐えられるかどうかだｗ

右足ステップに乗せてると、４５°位まで斜めになりそうなんです。

ケツずらせば桶
Ｚ系は股下７２ｃｍあれば十分乗れる
カッコいいか悪いかは別問題だけどね

股下７２ｃｍって身長１５０ｃｍぐらい？

身長170cm位が一番バランスがイイね
180以上あるとバイクが小さく見える

昔はゼッツーって呼ぶのが当たり前だけど最近はみんなゼットツーって呼ぶよね。

ゼッツーとゼットツーは別ですよ

ゼッツーは無知な時代の人達が丸タンクのＺ(RS〜D1)につけたアダ名

ゼットツーは川崎重工がRSのみにつけた形式名

Z2はA5までの形式名だよ

RSは型番にもZ2が含まれるだけ。

Ｚ1ゼットいちもしくはゼットワンが900スーパーフォー
その750版の750ＲＳがＺ2ゼットにもしくはゼットツー
Ｚ750Ｆ以降はフレームが違うのでＺ2ゼットに（ゼットツー）ではない
ゼッツーというバイクはカワサキは販売していない
とカワサキの中の人の話
ゼッツーはアダ名だから好きに使えば、って
ゼファーやＤ1をゼッツーと呼んでもかまわないが
ゼットツーと呼ぶのは間違いってこと

750の方々は巣にお帰りください。

みんな、帰ろうぜ

ＫＺ９００Ａ４はＺ１？

KZフレームは違う
俗称や愛称アダ名と似ているから混同しやすいけど
Ｚ1Ｚ2は車名だから使う車種が限定される

KZ900A4も形式はZ1（Z1F）
形式Z1の車名は900スーパー4と（K）Z900の二種類があるってこと。

そもそもなんでA4なのか考えたこと無いの？
Z1の4型って意味に決まってんじゃん

みんなホントに大好きなんだなｗ

いつかは大型Ｚに乗りたいって思ってるが
俺そんなウンチク語れないぜ

Ｚ２＝ＲＳ

試験に出るぞ〜、覚えとけよ〜

あの人は今？　ではないですが

GPZ750で1984年　鈴鹿8耐を走っていた　ワンダーラビットRT　について、誰か教えてください。
リザルトには　ゼッケン52　天野雄二　上林康隆　GPZ750で出走しているようですが、チームのことやマシンについて御存じの方がいらっしゃいましたら情報をお願いします。

画像とかもあったらよろしくお願いします。　

>>896
決まってんじゃんってバカの方ですかｗ
製造元のカワサキの見解よりもおまえの意見が正しいのかよw
戯言はチラ裏に書け低脳

そもそもそのカワサキの見解にソースが無いのによくでかい態度ができるなｗ

車検証見ればZ1、Z2と書いてあるものを製造元が否定できるわけ無いだろう、
当時のカワサキがそういう型式ですって通してるんだから。
まぁ車検証も見た事ないんだろうけどな。

A4・A5はZ1、Z2で間違いない。

あはは〜、さすがにもう飽きたｗ

好きに呼べばいいよｗ
正式名称じゃなくて、型式から拾ったニックネームなんだから。

小太りニキビ面で眼鏡ズリ上げながら「それｾﾞｯﾂｰじゃないですよ」とか
ドカジャンに半ヘルの茶髪で前歯無しがニヤニヤ笑いながら「それ本物ですか〜」とか言ってるのは、
無視しとけばいいんだよ。

>>901
自分の妄想で語るなよ
これだから無知は困るんだよなｗ
ソースはカワサキ本社のお客様相談室の電話回答だ
カワサキＺ1と正確に車名を出し該当車両をはっきり聞け
客相に自分で聞けよバーカ

>>903
そのソースってこれが客相の電話回答だという過去ログのレスだろ？
あんなもん信じてるの？

なんで電話一本して聞くこともできない？
俺が電話で聞いた本人だよ
Ｚ1Ｚ2をあがめ他車を貶すバカなんて叩きまわしてやりたいが
車名が指し示す車種は正確に知っておくべきだろうに
俺はＲＳもＦもＦＸも当時乗っていたよ
個人的にはＤが好きだがな

Ｚ1ゼットいちもしくはゼットワンはどのバイクですかと聞け
900スーパーフォーのみと答えるぞ
Ｚ2ゼットにもしくはゼットツーはどのバイクですかと聞け
750ＲＳのみと答える
ついでにゼッツーは？と聞け
そんなバイクカワサキにはありません、知りません
呼び名（アダ名）はお客様が自由にどのバイクをなんと呼ぼうがかまいません
と丁寧に答えてくれるぞ
カワサキ本社に明確に表示するように要望したら
揉め事にはメーカーは関知しないとさ
その間抜けなメーカーの対応がおまえのような妄想厨をつくるのにな
久々覗いてみたら歴史は繰り返すだなｗアホらし

なるほど、こいつが捏造した本人か

Ｚ２はＲＳだけ

理解しなくていい、覚えるまで念仏のように唱えろ

カワサキ750RSに乗ってて 「これゼッツーだよ」 と騙るのは恥ずかしい行為。
AE85に乗ってて 「これ86だよ」 と騙るのは恥ずかしい行為。

>>906
哀れだなｗ

そもそも名称と型式と俗称で噛み合ってないから。

910>>
あんたが正解！
型式が起源の俗称だからZ2Fのふれ番はみなZ2！

アンカーもまともに打てないバカ

タイプミスだろ
てかそこに喰いつくか普通？

とりあえず７５年の青玉、マルーンまでがＺ１だろ。

ふ〜ん。

>>911
アンカーもまともに打てない馬鹿

>>911
アンカーもまともに打てない馬鹿

年末にＭＫ2します
今から楽しみだ

Ｐ●Ｃのハーネスに変えたら絶好調になったよ

何故伏字にするのかｗ

どこのこのリプロパーツは使える、これはダメ、ってのがあったら教えてほしい
とりあえずゴムパーツはやめたほうがいいと聞いた

>>920

特にハーネス最近のは一時期より抜群に良くなった。
インジケータハーネスなんて格段に進歩したね！
ふにゃふにゃで、バルブ交換さえままならない時のヤツは買い換えたほうがよい。

最近変わったんだ、ハーネス
まだバッテリーがないから電装系チェックしてないけど調子悪かったら変えてみる。

今のところメーターとタンク以外の外装、シートの交換を考えてる。

メインハーネスとか変えるとマジですごいよ。３年前にも変えたけどやっぱ
それくらいのサイクルで変えた方がいいのかな？
ライトの明るさや始動性はもちろん火花が強くなったのか、どの回転域でも元気に
なった。マフラー変えるより違うくらい

ＰＭＣ店員乙

ウボァーーーーーーーーーーーーーーー(ﾟдﾟ)

コイル死亡確認・・・・・・・・・・・・・・・・

正月乗れねーーーーーーーー

コイルはでぶっちょボヨヨヨヨン♪

ID記念パピコ

クリスマスプレゼントでＲＳ買ってもらった
ホストやってて良かった

さてと、大黒行くかな
ＲＳ、今年もヨロシク

今から15年前にノーマルのRS買ったんだよ。80万で。
本当はZ1が欲しかったけど、ほとんどが100万以上だったよ。
火の玉の初期型のZ1はもっと高かったな。
妥協してZ2買ったのに、今じゃZ2の方が高いのなW
しかもだいたい200万くらい。アホクセーと
思う反面、ラッキーと思ってる。
Z2売って、Z1買うか検討中だわ。
当時バイク屋の親父に言われたよ。Z1にしなよってな。
だけどZ2買ってよかったぜ。調子もいいし

どなたかZ1000MK2のフロントブレーキのブレーキランプ点灯を調整する
方法をご存知の方いますでしょうか？
リアは調整出来たのですがフロント側がどうにも分からないもので・・・

大吉なら、ゲイルホイール導入

>>932
おめでとう。
インプレよろしく。

>>931 ノーマルスイッチなら、フロントは調整出来ないよ。

さっき、椎名町の近くでｍｋ２が豪快にすっころんだの目撃。
初笑いをありがとうｗｗ　
ちょっと最近のお笑い番組には辟易してたトコだったし、
良いモン見れました。

でもこうやって、希少車が減ってのかと考えると複雑すね。

転んだだけだろ。
再生するに決まってんじゃん。

直せるだろーけど、
欠品だらけなんだし…

まぁ、他人の所有物なんだしどーでも良いけど、
大事に乗って欲しいよ。

>>934
そうなんですか・・・。
フロントが調整効かないのは不便ですね。
助かりました。ありがとうございます。

俺はホストじゃないけど実の母親にお年玉としてＭＫ�U買ってもらった３２歳
だぞ。

32歳にもなって親から金をもらう人って・・・

Z1やＺ2はどちらかと言うと漫画や評判からか幼稚な人間が多い気がする
Z1RやR�U、MK2なんかは本当にバイクが好きな大人が多い気がする

ミーティングなんかでの印象だが

最近Mk�Uの値が高騰してるのは漫画の影響だけどなｗ

ほぜん

ほすほす

>>941
Ｚ1やＺ2はたしかに幼稚っぽい人種が多いイメージがあるな
なまじ漫画からの憧れやネットの評判から勝手に崇拝してるような車種だしな
他のＺはその辺のにわか連中が見ても「？？？」って反応だろうな
Ｚ650とか言って分かる奴いなそう

ＭＫ２を購入予定なのだけど、
関東圏でお勧めショップある？
予算上限１８０万円で検討中です。

180万ならレストア車買えるんじゃね？
ＭＫ2の相場がどんなもんかしらんけど

麻布じゃね？予算超えると思うけど。

>>946
１８０万じゃ足りねーべ
なんだかんだで、レストア・改造費だけでも１５０〜２００万は掛るからよ
それにＭＫ２買ったらミーティングにも参加しするだろ？
その遠征費とかウエアとか色々金掛るからな
でも大事なのは情熱だからガンガッテ買ってくれ
｢Ｚ｣は日本の文化だから皆で守っていこうぜ

>>946
安いの買って壊れる度にステップアップ等を
楽しみながら直して乗れば良いじゃんｗ

あんまり調子悪いと、嫌になって乗らなくなっちゃうよ。
最低限普通に走る個体を選ばないと…

ま、いいけどなｗ

旧車を現行車のノリで乗ると後悔するぞ
乗り心地とか色々含めてな

私の職場は今年度より、エコ通勤ってことで四輪が禁止…二輪は可ってなりました。
ってｺﾄで、軽四輪で通勤してた私は学生時代以来10年ぶりに二輪を購入して通勤手段に…
久しぶりに二輪にまたがり四季の風を受け、時には雨にさらされ、二輪通勤を始めました。
久しぶりに二輪にまたがり公道をかっ飛ばした感想は…怖い‥学生時代は四輪を知らなかったせぃか感じなかった恐怖感が湧き起こる…けど、楽しかった！
いい大人になって、私のように仕方なしに二輪に再び乗り始めたとかでなぃ人達は、その｢楽しかった｣が身に染み着いてるのではないでしょうか？
長々と書き連ねてしまいましたが、ｵﾁがないですね…
あっ!!ｵﾁありますわ。
軽四輪通勤がアウトになって私が購入した二輪、現在三十路…それは学生の頃、あこがれたが乗れなかった｢火の玉ｶﾗｰのＺ�U｣ です(笑)
あれ？ｵﾁに気付かない？
軽四輪は何�tでしたっけ？
何がエコ通勤じゃい！
…あんまりしつこく言うとｽﾚﾁになるので、この辺で失礼致します(汗)

>>953
釣りだとは思うが、まさか排気量が小さいから軽四輪の方が
エコだとは思ってないよな

コピペだよそれ

やあ！来週、白髪のおっさんどもの仲間入りします！

丸ゼットです

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。Z1は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。Z1、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「Z1いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%カワサキ車に乗ってるんだよ。
丸Zや角Zじゃない。その他のカワサキ車な。ゼファーとかZRXとか。ZR-7とか。
ひでえ奴になるとバリオスとかエストレヤとか。あえて「その他のカワサキ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「Z1いいっすねえ」の中には「同じカワサキ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はZ1とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

Z1と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。丸Zに乗ってる奴はそんなことは
いわない。角Zに乗ってる奴もそうだろう。J系やNinja乗りでも同じだ。中型Z乗りだってそうだろう。
その単車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のカワサキ車」に乗ってる奴はそうじゃない。丸Zや角Z、そしてエディローソンの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のゼファーに乗ってる奴らだよ。
頭文字がZってだけでZ1と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、ザッパーには敬意を表してる。ザッパー乗りは「その他のカワサキ」乗り
とは違う。Z1を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、Z1は孤高。
その他のカワサキ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>957
これってコピペ？

こんな歪んだ奴が乗り始めたから
様子がおかしくなったんだなｗ

すっげー関わりたくない

コピペだよ
そしてそういうバカが多少なりとも
丸Ｚ乗りにはいるのが笑えるってこと

MKIIが高騰した原因はなんてマンガ？読もうと思うんだけど。

>>961
ジゴロ治五郎

おしいな。FXは出てたけどMKIIは出てないんだな。

>>957
このコピペの元ってフェラーリ？
ホンダＮＳＸもあったけど

てか、孤高はＲＳだろ
Ｚ１乗りは９９％ニワカちゃん
角乗りもねｗ

オレも新車時から乗ってるわけじゃなくて逆輸入が安い時代からだからニワカだが…
それでも既に15年間乗ってるんだよね…ｗ

>>961
多分、東本昌平『キリン』

>>965
15年ｗ

キリンも違うんじゃないかな。関西弁のAV男優みたいなヤツが乗ってた事は乗ってたけど。

やっぱりコピペでしたか

てかさ、にわかとか言ってるけど好きで乗ってるなら関係なくね？
知識や経験が無い人でもＺ好きなら乗ってもいいと思うけどな


って釣られてみた

>>968
ああ、“いまさらＺ”のニワカが嫌われるのは、
意味不明な価値観をヒトに押し付けてくるのが、
ウザイを通り越してイラっとさせられるからだよ。

「オレこういうのが好きなんだよ」ってだけのヒトなら、
Ｚの現役時代から乗ってようが、昨日購入したんであろうが誰もキニシナイよ。

>>969
なるほど。確かにウザいなそれｗ

>>969みたいなのが典型的なにわか
好きならいいじゃんとキャリアがないのを正当化するw

そういう事やな
無理せんとゼファでも乗っとき
Ｚは買えても歴史は買えへんっちゅーこっちゃｗｗ

>>971-972
よおニワカ
おまえらが嫌われてるのに気づけよバーカ

１５年は歴史ちゃうで
思い出レベルやｗ

>>973
何言うても無駄やでｗ
所詮お前はニワカＺ乗りや、自分が一番知っとるやろ
Ｚミーティングで泣かされてこいやｗｗ

Z暦15年。買免が超えられない壁...
やっぱり１年車検の頃から乗ってないと大したもんじゃない。

>>974
釣れますか？

大したもんって何が大したもんなの？

人とバイクの価値は切り離して考えないとね。価値のあるバイクは昨日買って
こようと４０年乗りつづけようと同じ。人も同様に４０年Zに乗ってようが、
昨日から乗ろうがバイクに詳しくて、人脈があって、人から慕われてる人が
エライ人。逆に言えばただ永く乗ってるだけじゃ何の価値も認められないな。

それをキャリアある人物がいうならまだしも
ニワカがいうから説得力なしw

>>975
>>965だが、
買い免じゃないよ限定解除。
教習所で取れるようになるって噂を聞いて、あわてて受験を始めた。
バイク乗りって、こういうバカなことにこだわるんだよねｗ

合格した時は、今考えれば、明らかに自分を見失っていた。

Ｚは好きだったが、乗る気も買う気もなかった。
15年も同じバイクに乗るつもりもなかった…はずなのに…
たまたま立ち寄った大型専門店でついふらふらと…ｗ

＞買い免じゃないよ限定解除。
＞教習所で取れるようになるって噂を聞いて、あわてて受験を始めた。
ふーーーーーーんw

>>981
ウゼェよ、
ほれ、
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/4d/880be7b30451b461391bff7675d93231.jpg?random=024ab2a960a539cc886de6fa60bdc0cb

いつから教習所で取れるようになったかも計算できないのか？
小学生の算数も出来ないってのは大変だなｗ

あーぁ、アホやなｗ

俺のＲＳ今年で32年目（＞＜）
陰毛も鼻毛も白髪が出てきたよ
髪の毛はノン白髪フサフサだけどね

キャリアなんてどーでも良いよｗ

当時はＺ1が高くて買えなかっただけなんだけど

>>980
大笑い

>>979
そういうのを権威主義というんだよ。

「何」を言ったかではなくて
「誰」が言ったかで物事を判断する。

お前、会社じゃ上司の顔色伺ってペコペコしてるコメツキバッタのスネ夫くんだろ。

誰が言おうが
>>978
>>984
の論旨が正しい。以上。

バイクの車種程度で優越感に浸ってどうするよ・・・。
>>986
権威主義ってよりもただの個人主義だろこんなの

次スレ宜しくお願いします
スレタイ元の形に戻していただけるとありがたいです

元のスレタイがわからん・・・

【大型】■KAWASAKI■Z系■空冷四発■27【専用】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251643144/

最後がこれかな
次は28？

元のスレタイ

■KAWASAKI■Ｚ系■空冷四発■31

■KAWASAKI■Ｚ系■空冷四発■31

■KAWASAKI■Ｚ系■空冷四発■31

■KAWASAKI■Ｚ系■空冷四発■31
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1295502307/

はい

催促してごめんね、乙！

ume

路面凍結で乗れないよ埋め

風呂が熱すぎたよ埋め

やあ！

Z系は車種に関わらず全部良いバイクだから皆仲良くしよう

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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