【スズキ】グラディウス�Y【650/400】

ファッショナブルで親しみやすく、優しさとスポーティーさが融合した新鮮なスタイリングを目指した新型ネイキッドモデル
「GLADIUS(グラディウス)」。扱いやすさで評判の「SV650」のエンジンをベースに、中低回転域でのトルクを向上させ、
スズキのVツインエンジンらしい走りが楽しめ、新しいスタイリッシュなライフスタイルを提案する。

650 　http://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_sfv650_o.html
http://www.gladiusstyle.com/

400　 http://www1.suzuki.co.jp/motor/gladius/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gladius/cat/index.html

前スレ
【スズキ】グラディウスV未知なる領域へ【650/400】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271415438/
過去スレ
【スズキ】グラディウス �W 【650/400】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266904844/
【スズキ】グラディウス III 【650/400】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261750679/
【スズキ】グラディウス II 【650/400】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260374817/
【スズキ】グラディウス【650/400】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255617305/

各種情報

ttp://www.goldmedal.co.jp/gm_news/gm_news.html
ttp://www.youtube.com/watch?v=Q3QZ73ISMx0
ttp://ermax.fr/modeleFiche-SUZUKI-04.html
ttp://moto.caradisiac.com/La-Gladius-maintenant-habillee-par-JMV-Concept-709
ttp://www.jmvconcept.fr/5814f272-de3a-4a5f-915f-c7d62d45aa68.res
ttp://www.mrashop.de/mrashop/mra/ebdetails/ebdetailsREADAction.do?kshowdetails=1&kparttype=%283160%2C19%2C0%29&infoSystemStartButton=1&kshowpartdet=0&kpartform=%28373%2C20%2C0%29
ttp://forum.svrider.com/showthread.php?p=1779160
ttp://www.bullster.com/en/catalogue-moto.php?id=62040&typerecherche=moto
ttp://cooride-net.com/evotech/evotech2/evotech2.htm

ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=SFNT&Store_Code=E
で商品検索欄にSFV650とgladiusで検索

ttp://www.twinshack.co.uk/prods/638.html
ttp://www.youtube.com/watch?v=q_rKGDMuJhQ
ttp://www.s2-concept.com/boutique/index.php?cPath=893_1357

>>1乙

ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！
ガンダムバイク！！！

チン毛に白髪が生えてるおっさんが、ガンダムとかｗ

>>1乙

だが>>4のようなキチガイが飽きて居なくなるか事故死するまでもうこのスレには来たくない

いいじゃん。
どうせ俺たち、変態だし。

だが(>>4みたいなのは)断る

あんまりガンダムとかの
イメージは沸かないなあ
というかアニメっぽくない。

ビックバイパーはよく「ビッグ」バイパーと間違われるが、
正しくは「ビック」バイパーだ。
アルファベットで書くと「VIC VIPER」

そしてGladiusとGradiusも別の言葉

そうだよな
ライトの形に興奮するくらいだし

>>11
>>7

このバイクの所有者って選民意識が強いせいか排他的だよね。
先祖の変態バイクのSVの血を受け継いでる事実を知ってか知らずか
ＳＶの事を小馬鹿にしてる様は呆れた。

>>13
そもそもユーザー層が違うんだろ。
SVは本当に好きで乗ってる感じがするが、
グラって見た目や斬新さ、乗り易さ、初心者なんかが幅を利かせてそう。

そんな俺はSVとVTRで迷ってVTRにしたが、今グラがほすぃ。

>>1
グラディ乙ス
>>13
選民意識…そんなのあんのか？
何だ俺らはseedのザクトか？(荒れるのでもうココでやめとく)
っていうかSVって何？って思ってググったら一応グラディウスのご先祖様
見たいなもんか

女の子にはグラのデザインは結構好評だよ
曲線美とスタイリッシュな所がいいってさ(ソースはガッコの同級生ね)
フルカウル系は男は好きだけど何故か女性には好まれないんだよな…
なんでだ？ＣＢＲとかカッコイイんだけどなぁ

×ザクト
○ザフト

あとザフトは一応、主人公サイドの地球側よりも民主的な国として描かれている。


選民意識で言うなら、初代ガンダムのジオン公国のほうが当てはまる。（ナチスがモデルだし）

選民意識というか、突き放したかっこよさを感じるのだとおもう。
「このかっこよさ、おまえにわかるか！」
っていう、トンガってるっていうか。
グラディウスに惚れた自分の感性を強く意識してるっつーか、
そういう感性をもってる自分を褒めてあげたい、みたいな。

他のカッコイイバイク→なにこれかっこいい！→うっとり
グラディウス→なにこれかっこいい→かっこいいと思える自分がかっこいい、みたいな
→この良さはきっと分からない人も多いだろうな。俺がわかる側でよかった→うっとり
ってかんじで、まわりくどいやら鬱陶しいやらｗｗｗｗ

ちょっとセンシブルな雰囲気がこのバイクの特徴だと俺は思うよ。
そういう意味ではSVとは全然違うんだよな。
こういっちゃうと悪く聞こえるかも、だが、
「デザインも性能のひとつだよね」とかのたまう人向け？みたいな。

ＳＳしか興味ないお！
鳥羽氏になるんだお！

みたいなキモオタ初心者の世界を広げてくれたいいバイクです。
はい、私のことでございます。

俺もオフ車買いかえるつもりがいつのまにか契約してたからな
林道以外のツーリングに目覚めさせてくれた良いバイクだと思うわ

SSなぁ…
一度は乗って見たいけど姿勢が窮屈そうなんだが…
アレって184cmもあるオレが乗ったらやっぱキツイ？
グラディウスはハイシート化してMRAスクリーン付けて最高の相棒なんだが
やっぱSSにも一度でいいから乗って見たい思いはあるなぁ…
こかしたら半端なく修理代高そうだし…うーむ

SSは姿勢+燃費の悪さで気軽に乗るって感覚がどんどん減ってつまらなくなるよ。
乗る暇は無いけど金はあるって人向けだね。

>>17
同じバイクに乗ってると思うと
恥ずかしいくらいキモイんだが

>>21
SS経験者ですか？
一般世間で言うＳＳ(Ninja250Rを除く)はツーリング向きではないですか？
高速では確かに速いでしょうけど(警察から逃げる自信があるなら)
一般市外ではやっぱ逆にもてあまし気味になったりします？

>>23
ドカのSS乗ってた。ツーリング向きってのはSSじゃなくブサとかZZR1400みたいなバイクの
ことでしょう。CBRやGSX-Rってのはサスも固く高回転でイメージと違うと思うよ。
それを認識しないで買ってすぐ売る人が多いんでしょう

>>22
俺の考えじゃなくて、そう思ってる連中がえらんでんじゃねえの？って邪推っすよ。
あんまり気にしないでOKだ

svは変態ではない、その前のtlは変態。sv1000sに乗ってるが凄い乗りやすいバイクだ。国産リッターツインが売れなくて希少だからそう感じるかもね。グラディウスのメーター周りはうらやましいぞ。

>>23
R1000乗りだけど街乗りからロングツーリングまでこなしてる
○○だから乗りづらいんでしょう？とか思う前に
ほんとに欲しいんだったら乗ればいいと思うよ

俺もリッター乗るならツインがいいんだよなぁ。
でもわりと新しい国産だとSVの他にVTR1000Fしかなくね？ｗ

>>27
いやいやｗグラディウス購入してまだ1ヶ月ですぜｗ
そんな短期で乗り換えられませんってｗ
最低でも2年は…
>>28
カワサキから新しく出るツイン４００の6fと6nは？
値段が65万と62万で8月発売らしーけど

>>29
カワサキか・・・ｗ

でもあれってパラじゃないの？

>>27
R1000は最近のは街乗りも楽な方だからね
1000RRも楽らしいよ
10Rにちょっと乗った時は・・・辛かったぁ

>>28
DL1000のことも忘れないであげてください

>>30
あぁパラツインでした。
6fと6nのエンジンのボアダウン版との事。
デザインは600クラスと共通。
メーター周りまで共通かどうかは分かりませんが
60万円前半で抑える辺りABSは無い模様です。
生産国250Rと同じくタイですね､グラ海苔のオレには関係ありませんが
初買いの方のインプレ＆人柱に期待します

そんなことよりガンダムの話しようぜｗ

スレ見てきたらキチガイの立てたスレで引いた

今日青白契約してきた！
来週末に納車だぜ！

先週末に納車されて150Kmくらいしか乗ってないんだけど
走ってるとメーター辺りからジーッて音がするのは俺の気のせいだろうか？
すごい気になって仕方ない

インジェクションの音でしょ
俺も若いから聞こえる

>>20
オレもCBR600のﾊﾝｽﾌﾟﾘｰカラーとかｺﾆｶﾐﾉﾙﾀカラーとか死ぬほど欲しかった時期があったな！
ハイシートのインプレを教えてほしいんだが。

>>36
ああ、そういえば鳴ってた　最初気になってたけど今はもう忘れてたよ。
　すぐ気にならなくなんじゃないかなあ。
　400用の良いマフラーでないかな

こないだグラとすれ違ったけど
VTRとさほど音が変わらなかったな。
悪くいうつもりはないんだが、400でもあんなもん？

ドカはなんであんな音すんだ？ｗ

>>40
　そんなモンじゃない？良くも悪くも静かなもんだよ。

静かなのはいいんだけど
もう少し太いかと思ったんだよ
まぁ、んなこと言っても欲しいんですけどね。

でもグラのマフラーはシルエット的にノーマルがカッコよくないか？
モリワキチタンとか・・なんか浮きそうなんだがｗ

　純正もシルエットは好きなんで何年か後にでもサイレンサーの
　素材さえ変われば購入したい思ってる。

間違ってもコワースとかの只の筒サイレンサーはつけたくないなあ

グラは割りと気安く乗れてどこへでも行きたくなるけど、街中じゃ今駐車するところ
がないのが困りモンだー。

>>40
俺なんかは家族に｢バイクは煩くてご近所様に迷惑だから･･･｣と言われて来て割と買う直前まで渋られたが全体的なグラの音聴いて
｢･･･はぁぁ、最近のバイクは静かだねぇ！｣
とかなり納得してくれてるんで個人的にも気が楽だ

ちなみに俺自体静かな方が好みなんで問題ないぜ

ドカは騒音規制とか無さすぎる国製だからだろ？
日本の騒音規制って国内メーカー向けだし

６５０はレッドゾーンは何回転からですか?

近未来的なデザインだよね

>>46
俺情報だと5万回転だった気が…

>>48

あっあー…サンキュー。

で６５０のオーナーの方どうですか?

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A6%E3%82%B9650+%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%BE%E3%83%BC%E3%83%B3

検索結果一覧にすでに答えが・・

散々既出だとは思うんだが･･
400の燃費ってどのくらいなの？
燃費でバイクを選ぶ訳じゃないが、
VTRと比べてどの程度違うのか知りたいんだが。
ぶん回した時の燃費と、スレで出た最高燃費とか。
ちなみにVTRは下が25、上は35、平均30km/Lくらい。

>>５０
そうかすまない…

丁寧にありがとう!

>>51
俺データ
街乗り　23〜27
ロンツー　25〜31
山　22〜25

>>51
体重60±1kg
荷物重量約3kg前後

街乗り24~27
下道ツー25~29
ロンツー　平均28.6

stop-and-goが少ないと30出るよ。

>>53-54�d
78kgの俺でも22〜28は走りそうだね。
ありがとう、参考になった。
試乗じゃ分からないこともあるだろうし、今度レンタルしてみる！

カワサキ　ＥＲ　出た。

43ＰＳか・・・・・・

http://www.kawasaki-motors.com/index.html

>>56
出たね、グラは何PSだっけ？オーナーだけど忘れた
ＥＲも400Rも見たけどやっぱグラの方が好きだわ。この三者だったら見た目だけでどれがいいと思う？

>>57
オーナーなら愛車のスペック覚えとけ55psだ
正面から見た姿だけならNinja400R
全方向でのデザインバランスならグラディウス
ER-6nは論外

しかし…もしも
Ninja400Rのスペックが
50ps超えでこの値段のままなら多少発狂したかも試練。
暫くグラディウスに乗ってその間Ninjaの評判が良ければ
買い足すか買い換える可能性も否定できなくはないなぁ

オレは今スズ菌感染者だが昔はカワサ菌にもかかっていたんだぜｗ
何故かホンダ菌とヤマハ菌に感染した事は一度も無いが

>>58
わりいわりい、ちゃんと調べたよ。でもサンクス。
論外ってｗｗ
400正面いいか？疑問だ。
つーか安いなこれ。

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/er400b/11ER400BBF_BLK-b.jpg

並列2気筒だぜ？

これがVツインだったら発狂してたけど

>>60
Z1000やZ750の様な攻撃的なスタイルはサイコーに好きだが
6nの様な…何を意図したのか分からんデザインはな…駄目。

>>61の写真見る限りウインカーランプが一体型になっているけどコレこけたら
どうなるんだろ？

つーかグラディウスにかっこいいアッパーカウルか風防があればNinja400Rは
ムリに欲しくなくなるんだがな…
しかし65万って…乗り換えの時は安く済みそうでコレはコレで助かるんだが
足回りは大丈夫なのかねコレ？

ER4は250Rのように最初だけ話題作りの為の値段設定
値引きは無しだし、来年以降値上げしていく

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/ex400c/11EX400CBF_BLK-b.jpg
最大出力43PS/9,500rpm
最大トルク3.7kgf・m/7,500 rpmとか
ツアラー忍者250プラスアルファとしての位置づけなんだろうな。

でもタイ製だからなぁｗ
国産のグラには敵わんでしょ。

カワサキの初物は暫く様子を見るが吉。
ソースはオレ(スズキの前はカワサキ海苔)

>>63
Z1000Z750はマジ格好いいよね。

>何を意図したのか分からんデザイン
言い過ぎｗｗｗｗ

グラのイカス風防出してくれ、メーカー！
カウルはいらんけど

え、カワサキは初物に限らず様子を見るのが吉じゃない？
俺なんて様子を見続けて２０年。
結果、一度もカワサキ車に乗ったこと無いぞｗ

>>68
なげーよ！
ちょっと面白かった

スペック厨ではないけど
Ninja 400R
車両重量(kg):203　
最高出力:(43 PS)/9,500rpm
最大トルク:(3.7 kgf・m)/7,500 rpm
￥649,000

グラディウス400 ABS
装備重量 206kg
最高出力　　55PS/ 11,000rpm
最大トルク　4.1kg・m/ 8,500rpm
￥798,000

重さ3Ｋｇの差で馬力が12馬力あると・・・・・・？だな

↑
12馬力の差ね
変に書いてスマン

でもカワサキって基本値引きゼロやし
あっても2-3万がいいトコ
という事は諸費用込みで70万超えか
十分にＣＢとかグラとか他車に手が届くよね
基本カワサキ好きでフルカウル命な人が買うかどうかってレベルだな

まぁもしコレが売れたらホンダが追随してきそうだ
売れる車種をパクってオリジナルを淘汰するのはンダのお家芸だしな…

>>70
馬12匹の差はでかいぞ
燃費性能もグラの方が勝ってるし
ガソリン容量もそんなに変わらないしな
風防さえなんとかなればツーリング車としてはグラの方が優秀だろう
安心？のABSも標準搭載だしな
あれ？書いてて思ったがNinja400Rって意外とコストパフォーマンス悪くない？

そうだよね。
風防さえ上手くカッコ良いのが出れば
グラ問題ないもんな。
スズキカウル付きのグラ出さんかな？
バンデの1250Ｆまでごつくなくていいから。

Kawasakiの２つはタンク何リッター？
質問ばっかオレ

中免の教習通い中です。
免許取って最初のバイクとしてグラディウス４００を第一候補にと考えています。
このバイクの乗りやすさ、足付きの良さ、そういった良さについての評価はこのスレを読んで分かりました。
いちおう知っておきたいのですが、
逆に、このバイクのデメリット、ここが悪い、という部分ってありますか？
乗ってて注意しないとけいない点などあったら教えてください。

カッコよすぎてモテるから女には要注意だな。
それとジャックナイフは出来ないｗ　　・・んだよな？

>>75
忍者400は15Lだね。

>>76
質問担当のオレが
オレは180あるから膝の曲がりがキツイ。
あと積載が皆無。
Etcつけたからなおさら。あとタンクが14リットルなんだけど、それが少ないって思う。400キロ巡行したいから
冗談抜きで上記の３点だけだよ、あとなんか質問ある？

>>75
Ninja 400R&ER-4nも同じ燃料タンク容量(L):15.0

グラは燃料タンク容量 14L　だす。

>>77
ありがとう！

でもビギナーにも真面目に答えたげて

>>79
おまいも�d

>>80
まだ持ってないんだ俺ｗ（涙目

>>82
それ知ったらジャックナイフ面白くなってきたじゃん

試乗会でＥＲ乗った事あるけど
650のパラの割には普通だったな
上手く言えないけどギューンって感じでＷ650みたいなエンジンの
面白さが無かった気がする（あくまで感覚なんで許してね）
グラ400の方がエンジンのドコドコ感があって良かった。
ツーリングに使う人が多いと思うけど
峠で少し飛ばした時はグラの方がスポーツ感？があると思う。

久々貼っとこうｗ


　　 ∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟ+｡:.ﾟ
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
　　/　　. |
　 （ノ￣∪
　　　　　　　　　　　　

　　 ∧_∧　　　彡 　　　　　ﾋｭｰ
　　（　･ω+｡:.ﾟ　彡 ｱｯ
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
　　/　　. |
　 （ノ￣∪



　　　　　　ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽﾎｽｨ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／

>>78
オレは300�`も巡行出来たら十分なんだがな
オレ１８４�pあるけどなんとか大丈夫だぜ(ハイシート付けてるけど)
ちなみにハイシート化するとノーマルよりは座り心地は多分向上してる
膝はそれなりにラクになった。
ためしにノーマルシートに戻して見たが膝は多少窮屈ではあるがなんとか大丈夫なレベル。
>>76
惚れたのであれば欠点はあまりないがあえていうならスズ菌に感染してしまうことか。
>>74
GSRのアッパーカウルはカッコイイよな
グラ海苔全員でスズキにカッコイイ風防出してもらえる様に要望出そうぜ

>>85
鈴菌キター！

初心者視点で見た欠点か…
よく考えたらあまり思いつかん
ビギナーにも優しいようにエンストこきにくい仕様になってるしな
SVの様なキツイエンブレも無くなりマイルドになってるし
あまり意識しなくても曲がりやすいしな…
あぁ今分かったわ
ソツなく出来すぎているので次に乗り換えた時自分がかなり上手くなったと
錯覚を起こしかねん可能性がある事だな

>>78
参考になる、ありが。
ハイシート買いたくなったけど、就活終わってバイトしてなくて金ない大学生なんだよね。

走りはマジいいから
>>76
も買おうぜ！

>>86
86さんの言うとうり
スズキからグラのカッコイイ風防出せば問題解決！
Ninja 400R 気にならない。

78じゃなく
86
ね。恥ずかしい

また奇声かな、テステス

↑
ドンマイ

>>89
お前大学生だったのか､いいなー学生のご身分でグラディウス良く買えたな
オレが大学生の時は250ccのホーネットだぜ(当時の価格54万円)
それまではKSRｰ�Uだったけどな。
グラ海苔又は将来のグラ候補者の年齢層が知りたいのぅオジサンは
ちなみにオレは28歳ね

連投スマン

ガンガンに飛ばす事はしないけど
ＥＲ馬力が・・・・・
650でもそんなに力強く感じ無かったから
車重650、400殆ど一緒なんでだるくないかな？
実際乗り比べたらグラの圧勝な気がする。
唯一の利点はカウルが付く事ぐらい？

学生のご身分でグラを購入したものがここにも。
まだ免許取れてないから試し乗り出来なかったけど、一発でほれ込んで即契約ですわぁ。

じゃオレも・・

510：洗濯屋さん：2010/05/03(月) 21:12:30 ID:iq/EbJ2L


　　　　　　　　　　　　　　　　　 (~)
　　　　　　　　　　　　　　　 γ´⌒｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　{i:i:i:i:i:i:i:i:}　　
　　　　　　　　　　　　　　　 （　´・ω・）　　おこづかい
　　　　　　　　　　　　　　　　（::::っ�Io　　 もらっちゃった…
　　　　　　　　　　　　　　　　　し─Ｊ　　　　グラディウス買おうｗ
　　´~"''~""''' ''"´~"''"'' '""~~ ""''´~"''~" "'''' '"´~"''"' ''""~~





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 __　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　 ＿　γ´ｍ｀ヽ　＿　ピコーン！
　　　　　　　　　　　　　　　　　（・ω・｀∩
　　　　　　　　　　　　　　 ／　（つ：:::::::丿 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂＿ ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　レ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 川
　　　　　　　　　　　　　　　　　( (　　) )
　　´~"''~""''' ''"´~"''"'' '""~~ ""''´~"''~" "'''' '"´~"''"' ''""~~

>>94
今まで、黙っててすまん。
オレは大学４年。
塾講を３年間やったらメッサ金貯まった。
ちなみにカカシ250Rと迷ったけどグラにした。
ってか28才にしては身長たけーなｗｗ

俺は高卒後にグラ６５０買う予定!

もち利子のない親に借りてだが…
ありがとう父ちゃん(´ヘ｀;)

>>98
正確には今年でもう29歳だけどな
バイク暦は10年になるな
新社会人のキミにアドバイスしよう
セフレは２〜3人キープしときなさい今のうちに
仕事でのストレスをバイク以外に発散する為だ
間違っても今流行のデキ婚にならんようになデキたらバイクも乗れんし女遊び
も出来んぞ。
つかグラ海苔は若いの多いな(オレも年とったか)

誰か>>99にバリバリサイフのAAを

ほい
　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　支払いは任せろー
　　　　　Ｃ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ




　　　　　　　　l丶l丶
　　　　　　　　(　　 )　
　　　　 　　　 と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ



　　ﾊ,,ﾊ　　
　（　ﾟω）　お会計を承ります
　/<▽>ヽ　
　|::::::;;;;::/　
　|:と),__｣ 　
　 |::::::::|　　　　　l丶l丶
　 |:::::::|　　　　　 (　　 )　え・・・あれ・・・？
　 |:::::::|　　　　　 と、　ｉ
　 |::::::|　　　　　　しーJ
　 し'_つ

>>101
これでいい？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／::::::::ｼ': : : : : : : : : : : : : : :'､::::::::ヽ
　　　　　　　　　。｡。　　　 　 　 /:::::::::::::,'　　: : : : : : : : : : : : :　 ',::::::::::ヽ
　　　　　　　 ｡.ﾟ　　　ﾟ.｡　　　　./::::::::::::::::l　　　　 : : : : : : : 　 　　 i::::::::::::ﾞ,
.　　　　　　｡ﾟ　　　　　 ﾟ｡　 　 ,':::::::::::::::::::j　　　　　　　　　　　　　ﾉ:::::::::::::l
　　　　　｡ﾟ　　　　　　　 ﾟ。　.,':::::::::::::::r'´　_,..,_　　　　　　　　　 ,､`ヾ::::::::::l
　　　　｡ﾟ　　　　　　　　　 ﾟ｡ l:::::::::::::::l 　ｨ＝=ミ三ヽ,　 f_三三彡'　 l::::::::::l このマジックテープﾟ式の財布が目に入らぬか〜！
　,. --ﾟz==､ /´｀ヽ.　　　　　ﾟl＿::::::::::l　　ﾍ't苙ミ,｀':　 :'´ｆt苙=ﾐ,　　l::::::::::l
'´;:;:;l´ 　.f'￣｀l￣|￣￣￣￣￣￣｀｝ヽ 　　｀"""´　;　 ;　｀"""´　　 l::::::::,:'
-―l ,--!`ー┴:┴:─:─:─:─:─''::;ｨ 　　　　　　,..i 　i.、 　　　　　 l::ィ´
　　 lL_ﾉi`ー┬ ┬────‐一 イ::|　　　 　　,:'､r;__;ｭ.〉､　　　　　l' l.　　　 。｡。
､　　｀´､|　　 |　｜ 　 　 　 　 　 　 |:::|. 　　 　 /　　:　:　 　ヽ　　　 ,l!ﾉ 　｡ ﾟ　　　 ﾟ ｡
:;＼〈￣ｿ! 　 .|　｜　　　 　 　 　 　 |:::|.､ 　 　 '､_, =ﾆ=ﾆ= ､_ ,' .:　 ,'´ ｡.ﾟ　　　　　　　ﾟ.。
(⌒丶-ｲ!.　　| 　｜　　　　　　 　 　 |:::|丶　ヽ 　｀` ー‐一 '´ 　 　/｡.ﾟ　　　　　　　　　 .ﾟ｡
｀丶､,r‐{|　　 |　｜　　　　　 　 　_,. |:::|.､ ヽ　'､　':、　　　　　,:' /,ｲﾟ　　　　　　　　　　　｡ﾟ
､　　 ｀~|l 　　|　｜　　　（ーｧキ"　 |:::|.:.:＼＼丶､＿＿＿,ノ／　ﾄ､.　 　 　　__　 　　 ｡ﾟ
　`ーrrｲ l＿__l＿.!＿＿＿＿＿＿__j;ノ:.:.:.:.:.＼＼`'　 ､__,　'"　　ﾊl l.　　　 (´つllD○ﾟ
　　ノ | |｀丶ヽ､__,.ィ彡'´　 l lﾐヽ､:.:.:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.＼＼　 　 　 　 /::::l ト- ､､

なんだスペック晒しが流行ってんのか？

>>94
28歳でオジサンとかいうな！！
転職して休みがキッチリとれるようになったから
5年ぶりにリターンした今年35歳のオジサンですが何か？

10年振りに戻ってきた50過ぎのオレの立場は・・

おっさんライダー良いじゃない
仕事始めてから免許とってまだ2年目のまだ23の若造だがバイクの似合うおっさんになりたいぜ

>>78
ありがとうございます。
買いたくなる気持ちがまたアップしましたｗ

＞積載が皆無
シート下の小物入れのスペースが他のバイクと比べて小さめということですか？

ツーリングで、着替え・タオル・一眼レフカメラとレンズ一式といった荷物も持っていきたいですが、
後部座席の上に括りつける形なら問題ないですか？
カタログサイトにある「シート下荷掛け用ループ」を利用して固定する具合に。

>>76
身長165 体重52　股下71の人が答えてみよう
このスペックだと両足の親指ぐらいまでしかつかないのでちょっと慣れるまで大変。でも慣れると平気
1)76のスペックは分からないけどシートがアンコ抜きできる形状じゃないので低くしたいとなると普通にはいかない
2)私には最初めっちゃ重かったこかすの余裕です
3)収納がほとんどないので車検証とか入れるのに困りますよ
4)フレームに引っ掛けるところがないので重い荷物をリアシートに積むのはつらいかも
5)おっちゃんに「これ外車？」って聞かれて説明するのに時間がかかる
6)一目ぼれするといつの間にか買っちゃう

駄目なとこ多すぎだね

バイクの似合うおっさんか…
関西のキリンたぁオレ様のことよ､そこんとこ覚えときな

>>108
買おうぜ
スズキは最終面接で落ちたけどグラのお陰で好きになった。
フォルツァ乗ってたから、それと比べちゃうんだ。
その程度なら括れると思うけど、一眼レフ持ってるって事はカメラ好きなんでしょ？
だったらシートバッグ着けた方がいいと思う。ネットじゃ不安でしょ。
オレのシート下言うと、車検証、バロンのやつ、メンテナンスノート、車載工具、ETCだな。
ツーリングのときはタンクバッグとシートバッグつけてる。
普段はデザインが好きすぎて何も着けたくないからリュックだよ。
他には？

>>100
SFは１人いるけど、そいつ彼氏いる。どうなるか分からん！
アドバイスありがとう。
ってか28とかオッサンじゃないし。
グラ乗ってるんだからイケメンであることを希望。
オッサン達へ。
年齢に限らずカッコいい人はカッコいいと思います。
服とか気を付けるグラ海苔になってくれ
オレは何キャラなんだ？

>>108
連続ごめんなさい
あとシート下のメットかけるやつは、勝手が悪い！
オレはチョイノリ用のメットロックをドルハンに着けてる！

>>101

＼＼　　　　　今　　日　　か　　ら　　一　　番　　た　　く　　ま　　し　　い　　の　　だ 　　／／
　 ＼＼　　お　　待　　た　　せ　　し　　ま　　し　　た　　す　　ご　　い　　奴　　　　 　 ／／
　　　＼＼　今　　日　　か　　ら　　一　　番　　か　　っ　　こ　　い　　い　　の　　だ／／
　　　　 ＼＼　　　　　バ　　　リ　　　バ　　　リ　　　最　　　強　　　NO.1　　　　　　／／
　　　　　 .∧＿∧　 　 .∧＿∧　 　 .∧＿∧　 　 .∧＿∧　 　 .∧＿∧　 　 .∧＿∧
　　　　　 ( ﾟωﾟ　)　　　( ﾟωﾟ　)　　　( ﾟωﾟ　)　　　( ﾟωﾟ　)　　　( ﾟωﾟ　)　　　( ﾟωﾟ　)
　　　　 　Ｃ□⊂.) 　 　Ｃ□⊂.) 　 　Ｃ□⊂) 　 　Ｃ□⊂.) 　 　Ｃ□⊂) 　 　Ｃ□⊂)
　　 .∧＿∧　 　 .∧＿∧　 　 .∧＿∧　 　 .∧＿∧　 　 .∧＿∧　 　 .∧＿∧　 　 .∧＿∧
　　 ( ﾟωﾟ　)　　　( ﾟωﾟ　)　　　( ﾟωﾟ　)　　　( ﾟωﾟ　)　　　( ﾟωﾟ　)　　　( ﾟωﾟ　)　　　( ﾟωﾟ　)
　 　Ｃ□⊂.) 　 　Ｃ□⊂.) 　 　Ｃ□⊂) 　 　Ｃ□⊂.) 　 　Ｃ□⊂) 　 　Ｃ□⊂) 　 　Ｃ□ l丶l丶　
　 　/　　　|　　　 /　　　|　　　 /　　　|　　　 /　　　|　　　 /　　　|　　　 /　　　|　　　 /　　(　　 )　やめて！
　　( /￣∪　　　( /￣∪　　　( /￣∪　　　( /￣∪　　　( /￣∪　　　( /￣∪　　　( /￣と、　ｉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 しーJ

>>100
今でもセフレキープとか言ってるんか？若くてうらやましいな
　でもセフレよりバイクの方が興味あるし楽しいけどな

>>114
ぬーぼーキター
巨乳のやつ好きだった。
あと雪のやつ

Ｋ崎が変なの出した影響で
グラディウス大人気

やっぱりその影響？
グラディウスが出たばっかりってのもあると思うんですが、
最近急にグラディウスの話ばかりを見かけるようになったのですよ。

もうすぐ650灰/赤納車されます。ああ楽しみだ。

>108　ABS試乗会やグラディウスキャラバンに参加しようぜ！そうしたら、3万円や1万円のオプションの
クーポンもらえるから、それでキャリヤや３０Lのボックスもらったら、それぐらいの
積載の問題は解決だぜ。

ただし、キャリヤつけるとタンダムバー取り外さないといけないんで、後ろに乗る人
が持つところなくなるけどな。

久々にスレ覗いたらなんかキモイ流れだったでござる

>>109
なんかグラディウスのローダウンパーツをAmazonで見かけたんだが使えないかね、アレ

車検証も入らないとかキツいな･･
俺はまだグラ買ってないんだけど、車載工具なんかはどこに入ってんの？
整備手帳やらは諦めるにしても、コピーくらいはそこに入らないのか？

お前の知りたいことが>>111で済んでる件

ほんとだｗ すまんｗ
しかし常備品なんてそれだけ入れば十分じゃないか。

バリバリサイフAAありがとｗ


リヤをダブルサスにしてくれりゃシート下の収納がもうちょいマシになるんやろなー

>>125
必須常備系の収納には辛うじて不便しないよ

U字ロック等言い出したら流石にタンクバッグ以上欲しくなるけど

馬力で言われても実はピンとこないぜ

Ninja400R出たかー
フレームマウントのカウルがうらやましい
あと純正でLEDテールだとか、ペータルディスクとか、特徴あるリアサスもいいなあ
ただフルデジタルメーターはいただけないけどね
タコメってやっぱり指針式のほうが見やすいと思うんだけどどうなんだろう
逆にスピードメーターはデジタルのほうが好き



・・・やっぱりグラがいいな！
海外製のフレームマウントのカウルキット日本でも販売されないかのう

>>120
ありがとうございます。
ＡＢＳ試乗会参加＆３万円クーポン狙ってたんですが、都内在住で、いちばん近い鎌倉での開催の日程が７月４日。
ちょっと免許取るのはそれには間に合わないようです。

タンデムについてはどうせ１年間はできないのと、そもそも乗せる人がいないので、あまり想定してなかったですｗ

グラディウスのフルカウル版きぼんぬ

ハーフカウルでもかまわんですたい

SFV400Sマダー？

>>131
>>132
こうゆう感じ？

http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx650f/99999-A0102-1L1.pdf

カワサキのer4と迷ってたけどこっちにする事にした！
日曜辺り白青契約してくる！

初バイクだからすげぇドキドキだ

↑
契約オメ。

>>84
某鼓動スレより格付け一覧
仏 ﾛｲﾔﾙｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞﾌﾞﾚｯﾄ500, 350 (実質71〜)
74　ｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄ ｱｲｱﾝｽﾎﾟｰﾂ(ｼｮﾍﾞﾙｽﾎﾟｰﾂ)
73　Buell旧ｴﾎﾞ(S1,S2T,S3,M2,X1)
----------------↑安全性・信頼性の壁 ↑------------------------------------------------
72　ｸﾞｯﾁｶﾙﾌｫﾙﾆｲｱ(03以前) ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾘｼﾞｯﾄ(ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ (〜03)) ﾛｰﾄﾞﾎｯﾊﾟｰ
71　XV1600 ｸﾞｯﾁｱｶﾙﾌｫﾙﾆｱ(04以降)
70　TC88(ﾀﾞｲﾅ･ﾂｱﾗｰ) XV1700
69　Buell新ｴﾎﾞ(XB9/12)
68　LC4(KTM)
67　ｸﾞｯﾁﾌﾞﾚｳﾞｧ750
66　ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ883(04以降ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ)
---------------↑ようやく鼓動感が感じられるバイクに出会えたよ！という壁↑--------------
65　ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ1200(04以降ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ) SR500 XT500 XS650 XS650SP TX650
64　MT-01 ﾊﾞﾙｶﾝ1500 ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ1400 ｸﾞｯﾁV11sport XV1900 ﾎﾞｽﾎｽSB(5730cc)
63　XV1100ﾋﾞﾗｰｺﾞ XVS1100ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ BT1100 ｼｬﾄﾞｳ1100 VespaP200 ｻﾍﾞｰｼﾞ650 BMW G650 ｸﾞｯﾁGriso VTR1000F 空冷ドカ(900/ 1000)
62　SR400 SRX600 ER-6n VTX
61　GL400 ﾃﾝﾌﾟﾀｰ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400
60　TC88B(ｿﾌﾃｲﾙ) TC96(ﾀﾞｲﾅ) XV750ﾋﾞﾗｰｺﾞ XVS650ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ ｽﾃｨｰﾄﾞ600 ｼｬﾄﾞｳ750 ﾊﾞﾙｶﾝ800 ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ750
59　ｴｽﾄﾚﾔ 250TR
58　ST250 ﾎﾞﾙﾃｨｰ
57　V-ROD ﾊﾞﾙｶﾝ900 250TR(FI) XL1000Vﾊﾞﾗﾃﾞﾛ TDM850 TRX850
56　SRX400 SV1000 KDX125SR(不快) XR250 KH125 ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ ﾁｮｲﾉﾘ(地面からｹﾂﾊﾞﾄ)
-----------------↓むしろ鼓動感が無い壁 ↓----------------------------------------------
55　TC96B(ｿﾌﾃｲﾙ) W650 V-MAX ﾛｲﾔﾙｽﾀｰ ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ ﾌﾞﾛｽ650 SV650
52　GB500 ﾌﾞﾛｽ400 SV400 ｸﾞｰｽ350 VRX DR650 Dﾄﾗｯｶｰ 国産400ｱﾒﾘｶﾝ
49　GB400 ﾁｮｲﾉﾘ BMW旧ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝ ﾀｲｶﾌﾞ125 GN125 アドレスV125
46　GB250 XV250ﾋﾞﾗｰｺﾞ ﾏｸﾞﾅ250(VT250系) CB400SS VTR ﾓﾝｽﾀｰ400
43　ﾚﾌﾞﾙ250 旧型ﾊﾞﾙｶﾝ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400 ﾏﾛｰﾀﾞｰ250 CB400SF
40　ｶﾌﾞ
ER-6ってそこそこの鼓動なんだけど400ccのgladiusはさらに上って事？gladiusの650ccはどれくらいの格付けになるんだろうか？？

SRとハーレーなんて比べるものじゃないだろ…。この表作ってる奴らは絶対
全部は乗ってねーって

ER4が安い理由知らないのかお前ら？
タイ生産だからだぞ。ER6もそう。

グラはもちろん純日本製

>>135
オメ
ところでＥＲとグラで迷ってグラを取った理由を教えてくれまいか？
>>137
要はコレうるさいバイクランキングだろ？
その証拠に外車と安物程上位に来てるジャン
海外の広い大地だと喧しくてもいいのかも試練が狭くて住宅が密接している
日本では喧しすぎても困る

>>139
連投そしてageスマン
そりゃあの値段じゃ海外でないと無理だろ
ただ…気になるのはエンジンはどこ製だ？
グラディウスのエンジンはスズキジャパンだが
ＥＲ系やNinja250Rは中国か？250Rはカウル外したらもの凄く萎えるエンジン
とフレームだった…

>>140

グラを取った理由か。
8月まで待ってらんねー！（住んでる所雪振るから冬乗れない）ってのと、
生産がグラは日本って事と、この前グラディウス走ってるのを初めて見て、かっこよかったからかな？
ホント、写真で見るよりずっと現物かっこいいよグラ。

>>141
川崎はタイ製だとおもいまふ。

うにこーんじゃぱんのステッププロテクター欲しいんだが再販してくれないのかな
ずっと品切れだし、自作しろってことだろうか

>>142
アザっす。多分すれちがったのオレだ。間違いない

>>145
いやいや、俺だろ見られてたのかマジ照れるぜ

グラのヘッドラントの電球を替えようと考えているのですが
どれを買えばいいのでしょうか？少し青っぽくしたいのでエクストリームフォースを買おうかなと考えてます
それに、ちょうどナップスが今セールやってるみたいですし

http://www.piaa.co.jp/products/motorcycle/2_halogen/index.html#3

>>145>>146
いやいやいや×10
俺だろ？
俺様ほどグラディウスを華麗に乗りこなしているヤツはそうそうおらんからな

>>148
>>146
いやいやいや×55PS
まいら帰れ。
実際オレは>>142と目あったからね。

>>149
何言っちゃってんの？>>142なら俺の隣で寝てるけど？

しかも、オレのIDの最後にglydiusってあんだろが！ね！ね！オレだべ。
イェーイ。

　　　　　　　 l;;llllll||lll从从WWWl||ll,,ﾂ从ﾂﾂﾉlｲノ'彡ヽ
　　　　　　 　 ｲ从､从从从从从ll|| |ﾘ从//／／ノノ彡;j
　　　　　　　 jl从从从从;;;;;;;;;;;;从;;;;;/;;;;;;;;;､､､;;-ｰ､イ彡:}
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　　　 　 　 　 |l ';;',　:::　ｰ｀￣:::::::ミ}ﾞ'~}彡ｨ""´　　　.:::lﾘﾉ/
　　　　　　 　 l'､〈;', :::　　　　:::::::t､,j　iﾉ:::､::..　　　 ..::::lｰ'/
　　　,､,,,/|　　ヽヽ,,', ::.､　　　 :::::(ﾞﾞ(　 ),､)､ヽ::.　 ｲ ::::l_ノ
）ヽ"´　　 ''''"ﾚl_ヽ,,,', ヽﾞ'ｰ､:::;r'"｀' ﾞ'';;""　 ﾞl|　 ::j ::: |: l,,,,
　　　　　　　　　ﾞ''（,l ',　l| ﾘ {"ｨr''''' ｰｰ''ijﾂヽ　 l| :" l　 |',｀ヽ,
　　　い　貴　　　　(l :'､ ｀',. 'l| |;;ﾞﾞﾞﾞ"""´ｰ､;;|　ﾉ:　 /　/ﾘヽ　＼
.　 　 い　 様　　　　Z::::ヽ　'､ ﾞ't;ヽ　｀ ´　ﾉ;;ﾘ 　　,r'　//　 |
　　　加.　ら　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　減　　　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
　　　に　　　　　 　 }ヽヽ　:::::＼::（￣￣￣　/::::／/:　 　 |
　　　汁　　　　　　 }|　ヽヽ　:::::｀'-､竺;;ニｨ':::／／　　　 |　 　 l
　　　//　口　　　 （: |　 ヽ ヽ ::::　::::::...　　::／／　　　　 |　 　 |
)　　・・.　 を　　　 (　 |　　ヽ ヽ::　 ::::::...　／／　　　 　 ﾘ.　 　 |
つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
　 ヽ　　　　　　'´　　　 |　　　ヽ　 ヽ ／／　　　　　　/　　　　 |

てっきり赤が売れ残るかと思ったら、白青が一番人気無さそうだね

>>153
だから色の人気は人それぞれだって、荒れるような事書くな。
流れ具合は変な方向逝っているけどとりあえず平和なんだから。

ところで同じグラ海苔の皆はバイクウェア何着ている？
俺は
頭:ショウエイのRFXの青×白
体:ヒョウドウのメッシュレザーの青×白
足:黒いジーンズ
靴:エルフのシンセーゼ(赤×白)
これで青白のグラディウスに合わせて選んだつもりなんだが

俺もこないだ都内でグラ見たよ。
遠目に丸目ネイキッドかな？と思ってたら、近寄ってきたらグラだった。
慣らし中なのか、のんびり走っててカッコ良かったな。

ライダーはチビだったがｗ

>>154　青白のグラに青白のメットにジャケットっていうのはちょっとベタ過ぎだな。

って、いう我輩も青白のグラに青のメットなんだが（前から持ってるやつ、しかもスコーピオン）。
ベタ過ぎなんでちょっとメットも4年になるし新しいの考えてるんだけど、緑のメットだと
余計変かなぁ？OGKのFF5のやつ。

OGKなんて半キャップのメットなんか売ってるメーカー信用できるか！
アライか昭栄にしとけ。

服装は650グラのPVみたいな格好が一番似合うんじゃないかなぁー

でもＯＧＫ安いからなぁ…
この御時勢アライやショウエイ被ってるヤツはマジ金持ちだなと思う。
そんな俺はショウエイだが
>>156
緑はやめたほうがいいと思う
グラに関わらず他の単車に乗る時､困るぞ(カワサキの緑ならｵk)

グラにホンダのタンデムドラムバックはどうかな?

あいますかねー

てかタンデムドラムバック持ってる人いますか?

>>160
合うよ。形状も色も。青白にはきびしいかもしれんけど、
俺個人としては、その浮き具合がかえって思い切りの良さを感じる。

　　　　　::　_, ,_
　　 　　:(ﾞ( ^ё^)'):　　　　 　
　　　　:ﾉ⌒', −､'＾',
　　　 :(,,人,_,,ω,_人,,)
　　　　 　ﾟ￣ﾟ

>>160

おー共感してくれる人が!サンクス。

もし買えるようになったら挑戦してみる

あれでのタンデムは後ろの人はホントに大丈夫なのか?

自分にレスしてるぞｗｗｗ

>>164

ホントだｗ
教えてくれてありがとう!
>>161
にだたｗｗｗ

前にも出てたけど、サイドバッグだと
ttp://www.nankaibuhin.co.jp/pickup/ba213/index.html
とか特に青白に合いそうなんだよな
必要に駆られないからずっと買うか迷いつつ機会がない状態

それはさておき、今朝ユニコーンジャパンのスタイリッシュミラーに変えてみた
まだ雨降ってて乗って試せてはないけどかなり横幅縮められて良い感じだな

ってスマン、タンデムドラムバックとサイドバッグは別物かｗ
気にしないでくれｗ

>>167

いやサイドバックの情報でもかなり助かる!サンクス
ドラムバックだけに固着せずサイドバックってのもありだし

ただドラムバックが一番2人乗りに向いてる気がしてな…荷物も積めて欲張れるし!

>>163
タンデム性能はどうだろうなあ
それは俺も試したこと無いわ。
案外、座り込んだら大丈夫な気もするけど。

メットをshoeiマルチテックのシルバーにするか青白にするかで迷ってる・・・
グラが青白だからメットも合わせたい気もするけど、それだとやりすぎな気もして
無難なシルバーも捨てがたい。
あああ迷うううう
こんな俺になにかアドバイスをください。

黒がまとまるな

赤黒購入時にメットもあわせて SHOEI の赤黒白のやつにしたぜ
確かにやり過ぎ感は否めないけど、自分が格好良いと思ったからそれで良いやと思ってる
元々アメリカン乗りでジーパンも黒だから、ライジャケは赤も黒も入ってないやつにしてる
アドバイスにならない気がするが、他人どうこうより自分の良いと思ったので良いんじゃね？
バイク自体趣味の塊、自己満足の塊みたいなもんなんだし

>>169

グラはわきにタンデマーが掴むのあるから楽そうだけど、ドラムバック着けたらどこ掴めばいいのやら…

前の腰かまたはタンデムベルトを買うか。
タンデマーがなれるしかないのかねー

>>170
両方購入して日替わりで被るのを替えたら。で、片方がなんかいまいちならヤフオクで

売る。

個人的に言えば、銀はちょっとおとなし過ぎて、グラ自体が上品というかコテコテ
してないから、もっとワイルドなメットカラーでもいいような気もする。

マルチテックにどんなカラーあるのか知らんがな。

即アドバイスほんとにありがとう。
よし決めた！俺青白メット買う！
今すぐポチってくるわ。

ちなみにマルチテックはこれね
ttp://jp.shoei.com/products/ja/helmet_detail.php?id=369

ちょっと狙いすぎだろー

>>176
そんなこと言うなよ俺の決意が揺らぐじゃねーかw

ぽちっちゃった？

俺ＳＶ１０００乗ってるんだけど今日これがとなりにとまってきたけど挨拶もなかったよ
先輩に対しても何もなしかとあきれたわ

>>178
実はまだですw
優柔不断てのは百害あって一利なしだな。
こうなったら一人でとことん悩むわ。

>>170
ファッションチェックじゃないし、俺の感性はけっこう鈍いんだけど。

頭とバイクで色を合わせても、じぇけっとまで合わせなければ大丈夫だ。
お互いにワンポイントとして働くし、むしろ上品なコーディネートだと思うよ。

>>175
いいじゃんソレ。
俺はショーエイのRFVの青白だけどな

>>179
帰れ。
もう来なくて結構だ

08'CB400SB海苔だが、5月の試乗会で400に乗ってみた。

ツインのトルクはどれほどのもんだろうと期待してたんだが
CBのつもりでクラッチ繋いだらあっけなくエンストした。
単純に変速比の問題だろうか？

ABSが標準なのとギヤインジケーターは裏山しいな。

>>179
あぁ化石のSV1000かあまりにもダサ過ぎて挨拶する気も起こらんかったわ
ここは優雅にバイクを乗りこなす住人の溜まり場ですので
ファッションセンスゼロのSVなんざお呼びでねーんですよｗ

SV云々は置いといて
とりあえず、他スレのグラディウスの評価(主に外見の)を知っとくべきだな

他スレの評価？どんな感じなの？
すれ違っただけで濡れちゃう…とかそんなの？

まぁグラディウス好きだからあえて書かないけど

今回のは>>179が明らかに悪いとは言え、
他車種を平気でけなすのはどうかと思う
スルーすれば良いだけなのに

このスレってそういうの多いよね
グラディウスは好きだけど
グラディウス乗りは調子に乗ってる感じがして嫌いになりそうだわ

>>188
同意　
　初バイクでテンションあがってんのか
　気持ち悪い流れだよな。

リアルでもそうだが、あれは良くてこれはダメっていう物の見方しか出来ないやつとは付き合えない
自分の好きな物アピールしたいなら、あれも良いけどこれも良いぜって感じの方が互いに気分良いと思うんだがなぁ・・
大袈裟かもしれないけど、嫌いな物の多い人生より、好きな物が多い人生の方が幸せじゃないか？

貼らなければいけない気がした
　　 　 　 　 　・ 　　j∨.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ,
　　　 　 　__... -=¬.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:＞
　　　　　　｀`ヽ、.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ　　　　　　何
　　　　　o　．／.:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:.:.:/　 .嫌 　　 が
　　Ｏ 　 　／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／｀ヽ､.:.:.:.:ﾄ､.:.:.:.ﾄ､.:.:.:.厶　　い
　 　　　∠_,ｨ.:.:.:.:.:.:.:.:.:厶斗ｒf　＼.:|　ヽ.:.|　ヽ.:.:./　　か
ヽ,　fヽx／　�Y.:.:.:.:／7:::/f! {!　　ヾ 　 ヽ!　　∨　　 よ
　∨!　　 　 　 ''"'´　/}::≧x {!　 ヽ　,''　　 ,ｨ≦＿ 　 り
　　　　 　 　　 　 　 ﾚf´　__ ｀ヽｰ }j{､ｰ／ __ 　 7
　　　自　 　何　　　厶 （(O)） 　 竺　　 （(O)）ﾑ,イ 　, ｨ
　　　分　　 が　　　／　｀¨´ ,　　i!i! 　 ､ ｀¨´　_,厶イ＾}| ,/＾ヽ{
　　　を. 　　好　　⌒＞{¨f¨´　　^ ^　　 ｀¨¨こ,　　 ﾑ'' |/　・　．
　　　語　　 き 　　イ:::{⌒¨¬ー‐―一¬¨´　 }ヽ 厶イ{ノ{__,ｨ_
　　　れ　　 か　　　＞i｢i｢}TfTfTfTfTfTｆT{!｢i｢i!i}/::::.'.　'.　'.　'.
　　　よ..　　で　　　 ｀＞{f¨´￣￣￣￣￣¨}⌒)'ﾍ:::::::.'.　'.　'.　'.
.　　　!!!　　　　　 　 く:｀ヽ､｀¬=ー―一¬´／^ヽ}::::::::.'.　'.　'.　'
　　　　　　　　　　　 ｢ : : : .｀ｰ　 ..＿... 　' . : : : ／}::::::::::.'.　'.　'

なにこれ　名言

俺はスレに勢いがあっていいと思うけどな（持ってないけどｗ
新車買った時なんて潜在的抑圧心理とかそんなもんだろ。
情報の良し悪しだって、書き手より読み手にこそすべての器が求められるのさ

今日初乗車で教官にキミはなにに乗る予定と聞かれグラディウスです（ｷﾘｯ
と答えたら、ナニソレ？って言われた。以外だった。

意外と新車情報って知らない人多いのよ？

ペニスキムチガンダムバイクｗｗｗｗｗｗ
ペニスキムチガンダムバイクｗｗｗｗｗｗ
ペニスキムチガンダムバイクｗｗｗｗｗｗ

そーなのか！
バイクを職にする人だから雑誌とか買いあさってるものだと思ってた・・・
休憩室にもいくつかバイクの雑誌ありましたし。

>>196

俺は見てない気のせいだよな…


所で６５０と４００どっちがいいかな?大型取るなら６５０だよね!

来年から栃木に引っ越すけど買う場所は地元か栃木か迷う…無難にチェーンの赤男爵?こっちの赤男爵に若い店員で積極的に話し掛けてくるのがいるが、滑舌最悪で嫌だｗ

滑舌以外はフレンドリーで好きなのに…

>>498
650だな。色も豊富だし、400みたいな使い方もできるし。いいよな。
オイル量がたしかちょっと多いのと、プラグが計4本使ってるらしいのと
燃費がちょっと落ちるくらいだろ？デメリットと言えそうなのって。

>>198
免許と資金が問題ないなら650じゃね

>>199
まぁ、デメリットではないがやっぱ国内向けに作られた400と逆輸入の650って振動もサウンドも乗り味も違うから試乗出来るなら両方試乗してみて決めた方が良いけどね
個人的に｢どうしてもABS要らない！｣って人なら650で確だろうけどさ


ところで事故って三週間ぶりに無事退院してきた俺のグラえもんなんだが、
マフラーは走行に支障ないもののキズだらけだわ純正のマフラーが55000円程するらしい
んな訳でWRSのメガホンがチタンオーバルにしようと思ったんだがチタンオーバルってどうなんだろう？

メガホンはレビューやら動画やらあるのにチタンオーバルは評判サッパリなんだぜ

>>199
>>200
ありがとう!親切にm(__)m

資金は親に借金。
色は白青とシンプルに
燃費は４００がカタログだと４０�q位だけど６５０はどこまで落ちます?

プラグが４本なのか…
てか重さがカタログだと６５０が１�s軽いのは何故かしら?(ＡＢＳもでる)

騒音対策に色々してるからだろ

650なら25kmぐらい＠650乗り
おいらの最高は30km、最低は23kmだったかな･･･？

>>204

すごいんだね!グラグラグラコロー
骨やCBに勝てるんじゃないか?

ＶＴＲ２５０とグラのカタログ燃費が一緒なのはスズキがすごいのか?ホンダがあれなのか?

燃費は悪くないけど、タンクが15リットル以下なんで
航続距離としてはそれほど特筆するほじゃないね。
国内だと150kmはしれりゃ問題ないけどｗ
>>205
実燃費はVTR250の勝ちだっけ？

なぜ四気筒のバイクがでてきた?ｗ

25km/Lだとしてもグラは満タンで350km走れるね
VTRはタンクが12Lなんだね。実燃費30kmとして360km/Lか
どっこいどっこいってところか

>>201遅れてスマソ。。。
前スレでチタンオーバル購入したモノだがイイよチタンオーバル

持った感じ重さはノーマルの半分以下かな？取り付けた後、バイク自体軽さが実感できるほど
音は動画のメガホンより軽い感じ？低音よりやや高音に近い

兎に角、雨模様でなかなか乗れない。以上

実はグラの前にCB400SFを買うか悩んだ…だが深夜１時にグラディウスを見てたら感染してしまってｗ
てか今所持してるのもスズキだしｗｗｗ

４気筒は燃費わるいね

前からＶＴＲいいと思ってたけど２５０だよなーってな感じだから

グラディウスがあって良かった!

ああ、燃費の書き方間違えてた（汗
なんだよ360km/Lって・・・orz

友人がVTR乗ってて、調子良い時はガチで40越えてるぞ
悪くても30代中頃〜とかだから燃費面では勝ち目ない
色々自分のグラと比べてるけど、パワーのグラか、燃費・取り回しの楽さのVTRって感じ
250ながら出そうと思えば130km以上出るし軽さは武器だなと思った

>>209
マジでかー！ 感想ありがとう！

一応スペック上はチタンオーバルの方が静かみたいだしソレを売りにしてるっぽかったけど、そうなると現在より低音が好みか高音が好みかで決めて良さそうですね

ヘッドランプの形がマンコみたいだねｗｗｗ　くぱぁｗｗｗｗ
ヘッドランプの形がマンコみたいだねｗｗｗ　くぱぁｗｗｗｗ
ヘッドランプの形がマンコみたいだねｗｗｗ　くぱぁｗｗｗｗ
ヘッドランプの形がマンコみたいだねｗｗｗ　くぱぁｗｗｗｗ
ヘッドランプの形がマンコみたいだねｗｗｗ　くぱぁｗｗｗｗ
ヘッドランプの形がマンコみたいだねｗｗｗ　くぱぁｗｗｗｗ

>>216にはそう見えるんだね!別にいいと思う個人の好きだから…ただそれを道端やおなごの前ではこらえてね!

グラはマフラーの色が青と銀があるが年式なのか種類があるのかどちら?

全く関係ないけど、こないだ走ってたら後ろからずいぶん元気なVTRが来たなーと思ってよく見たらドカのモンスターだった。

>>215
まさか新車のマフラーカバーに貼ってある青ビニールテープの事じゃないよな？

>>217
そんなまさか…まさかなのか!
グラをパソの壁紙にしてるがそれも青く見えるのは気のせいか?

>>216
勘違いも程があるだろぅwww

>>218
それ公式の壁紙？

公式だよ

たぶん周りが青空で快晴のきれいな写真だからたぶん反射してるのかも!?

>>179
先輩というか先祖だな。
つーかSVは良いバイクだろ。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277569771751.jpg
ODAX LEDテールランプ付けた
フェンダーまわりの構造や配線が難儀で、バラすのがちと面倒だった・・・
でも配線斬ったりすることなく、基本的にポン付けでした。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277569811845.jpg
スモール

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277569833485.jpg
ブレーキ

ODAXの通販ページには点灯パターンが載ってないので参考までに〜

SVは良いバイクだったけどあまりにも不人気で価格が下げられなくなって負のスパイラル
に陥ったんだよね

>>222
乙
感謝

>>223
SVの縦2本のテールランプはずるい
カッコよすぎるだろアレ・・・

http://orz.2ch.io/orz/orz.cgi/1!32.32.1e+J-3++d0214c5-3-98/namidame.2ch.net/bike/1271399982/

来週納車なんだがフェンダーレスキットはまだ出てない？

>>222
イイネ
カッチョイイよ

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/e6/c2ae9a1753434caab900647dd2db2bf6.jpg

マーブルチョコみたいなカラーリング

>>88 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 10:08:42 ID:1ATQQ8oz
>>チェーンメンテ、オイル交換の為、Jトリップのメンテナンススタンド買った
>>
>>グラは貫通シャフトが入るし穴を計ってみたら8mmのシャフトが入るって事で迷わず貫通シャフト付きの「はじめてセット」購入
>>
>>帰ってさっそくセットアップ、、、貫通シャフトが「貫通」しない！マフラー側から通して最後で詰まる！あきらかにｽﾌﾟﾛｹ側の穴が狭い、そういや計ったのはマフラー側の穴だった
>>
>>V字、L字受け買うのも悔しいのでホムセンで6mmのステンレス棒購入し代用した
>>ホントは7mm探してたけど無かった、でも6mm使ってみたけどイケるね
>>
>>みんなも気をつけてね！

事前に８�oの棒を買って来て試したら入ったんで個体差かなって思って
メーカーに聞いたら８�o入るならはじめてスタンドに汁！
とかいうから買ったんだけど、入らなねぇｗ
ホムセンで６�oステレンレス棒買って来て試したけどグニャりと曲がったｗ
俺は大人しくはじめて受けは返品してＶかＬ買うよ！

>>229
これはカワサキがガノタの為に発売した限定車？
つかココまで行くと逆にだせぇ

>>229
なにこれ欲しい

>>233
俺の子を孕め

>>212
VTRはライポジが酷くて長距離はつらい
170以上だと膝の圧迫感が半端無い

>>235
そうなのか
その友人が丁度170くらいで、長距離行っても尻痛いってくらいしか言ってなかったからそんなもんかと思ってた
長身てか足長いのも良し悪しだなー

>>234
　＊

>>232-233
MSLゼファーのショップオリジナルカラー。
Z1000の定価+10万ちょいくらい。

本日MRAのヴァリアブルネイキッドスクリーン取付け後に高速＆ワイディング
走行しましたのでインプレをば
spec
グラディウス400　182cm　72kg　座高95cm　シートノーマル

　ノーマル時は時速ぬわわｋで空気抵抗がそれなりにありこの速度で長時間走ると肩や背が疲れましたがスクリーン取付け後に高速で往復100�`走ってきた
ところ時速ぬわわｋ〜時速ぬあわ�`の巡行が大分ラクになりました。
カウルのビビリも少なく安心して走れます。
(慣れている専門店に調整取付けしていただきました 取付け時間0.5h)
ワイディングでも胸や顔にかかる負担が減ったおかげかノーマル時よりは安定
して攻められました。
スクリーンを取り付けたからといってフロントの軽快さは少しも損なわれる事
はありません。
デメリットは少しスタイルが崩れるかも知れませんが､あった方がフルカウル車並みに走れると思います。

650の購入を検討しているのげすが、ABS付きのほうがいいのでしょうか？

プラグは４本ってホントですか?
なぜですか?

>>240
5キロ増しでもよいのならあったほうがいい
>>241
650はね一気筒当たり二本の合計四本

>>241
650は４本

６５０は４本なのね
サンクス!
理由までわかる?

ＡＢＳ着きって２０５キロじゃなかった?
無しが２０３位

４００ccが２０６キロ

違ってたらスマソ

>>239
ぬあわ、とか同人板じゃないんだから臭い隠語は使わなくても大丈夫だよ。
実数時出したってそれで逮捕される訳じゃないし、
追求されるなら結局、キーボード見てから追求するだろうし、意味がない。
文章の知的レベルが低いように見えるから、数字を使ってくれ。

貶すわけではないけど、気を悪くしたらｽﾏﾅｲ。

>>244
排気量が大きい＝燃焼させなくちゃいけない空間がでかい。
グラの設計上、燃焼効率を高めるには二カ所で爆発させるのが良いでしょう。
ってことじゃない？
推測で申し訳ないけど。

>>246　確かにビッグボアでツインプラグ有効だ、またピストンの頭が山だと有効だとか言われますよね。

真偽や正確なとこわからないけど。

もしかしたら、欧州でライバルになるドカティがツインプラグだから、だったりして。

単純にガス規制を通しやすくするためだよ。いちおうカッコイイから熱が逃げないために
って説明するけどね。きちんと全部燃焼しきって変なガスを減らすってこと

そうなのね。ありがとです!
そこまで詳しい説明できるなんてすごい方々だ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0
スパークノックを防止するのにツインプラグが有効。
けど、シリンダーあたり325ccくらいで必要なのかとは思う。
最近のデスモデュエなんかはシングルプラグに戻してるよね。油冷ヘッドがよくできてるんだろな。

>>248が正解。

>>245
数字を隠すのは、DQNの武勇伝を嫌う人が多いから、
間抜けに聞こえる隠語をわざと使って、
スピード自慢に見えないようにしたのが始まり。
逮捕がどうのは関係無いよ。

ああ、そうなのか。
逮捕というか、わかりやすい証拠になるのがいやなのかと思ってた。

NTT→みかかと同じ言葉遊びだと思ってたけど違うのか

>>253
アホか？ｗｗｗ

一方、俺は英語キーボードなのでよくわからなかった

言葉遊びって言うか、それこそオタク的な仲間内の隠語ごっこだろ。
目くじら立てることもないわ。
ホンダのりが車名じゃなくて型番で呼ぶのとか、
ぺけじぇいあーる、みたいな略し方するのとか、
そういう感じだろ。しらんけど。

携帯からだと全く意味不明

ちょっとヤマダ行ってくる

道民グラ海苔いる？
明日から北海道にいるから会おうぜ！

>>257
ｲｰﾊﾄｰﾌﾞみたいなもんか（違　

（違

>>259
なにそれゆるせない！
ぼくもいきたいのに！！！（# ゜Д゜）ﾌﾟﾝｽｺ

>>262
来てよ！
7/7くらいまでいるから来なよ、来ちゃいなよ。

アッー

北海道とかライダーとしてはいずれ行ってみたい・・
岡山からじゃ遠すぎるようわんorz
いやもっと大変な人も多いと思うけどさ・・

>>263 そうするとけっこう荷物もあると思うんだが、積載は如何様にしたのかな？

サラマンダ（沙羅曼蛇）マダーーー！！？？１

>>266
モトフィズ(タナックス)のキャンピングバッグ２みたいなやつ、あの鬼よりでかいやつｗｗ
とタンクバッグ
今、フェラーで渡ってる。
暇だから話しようぜ。

フェラーリだと！？

>>268
アゴが疲れそうだな。

峠でGSR400より速い？遅い？

よし2chグラディウス海苔の
「お前らー北の大地へ行きたいかー？」を誰か企画してくれ
資金提供はスズキに頼もうｗ
スズキにしてみればキャラバンなんぞより効果的な宣伝になるハズ…

GSRは高速コーナー向けのバイクだから公道はグラが上だろうね。
その分GSRはサーキットで本気で走れるけど

>>267
現在
125cc　パロディウス(ブサを小さくしたmini4)
400cc　サラマンダー(３気筒ハーフカウルネイキッド車)
を鋭意開発中で御座います
グラディウスの後継機については現在､吉崎観音氏にデザイン予定です。
乞うご期待

R-9(異層次元戦闘機)マダーーーー？

>>272
じゃあ俺参加するよﾉｼ

グラでサーキットを走った人っているんかな？一度いってみたいけど敷居が高いわ

>>277走行会とかだったら、ワイヤリングしなくてもOKだし、装備もつなぎ貸し出しとかの
ところもあるし、探して行ってみれば。

敷居の高さ感じるのはどいうところかな？

>>273
でも筑波の250対決じゃマルチ40psホーネットより
32psVTRのがタイムが良かった事実があるぞ。

>>279
筑波じゃないし。

>>280
どこだっけｗ
俺も記憶が曖昧だｗ

でもタイトな峠ならトルク勝負だからGSRにも負けないだろ。

近くでABS体験試乗会有るから参加してクーポン貰ったらグラ買う!!
頑張ってお金貯めたから現金一括で買ってやるぜ　イヤッッホォォォオオォオウ！

>>281
もてぎ北ショート

お前は仕事でヘマやらかしても笑って済ますタイプだろｗ

もてぎかｗ
職場の失敗で笑顔はデフォだろｗ

>>284
俗に言う中間管理職だが失敗の度合いにもよるが失敗した奴がヘラヘラしてるのはイラつくから俺だったらマイナス評定だがなぁ･･･
責任感を疑う

すぐに汚名返上した上でなら構わんけど



ところでグラのメンテスタンドは純正が一番かね？
何か汎用のも結構見かけるが
いい加減チェーン清掃ルブ塗るのに一々押し歩きで転がすの疲れる

オイル射すだけなら、サイドスタンドたててタンク押せば後輪浮くだろ

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY4KvFAQw.jpg

こんなカラーリングもいいよな

おくやみカラーか

ダサすぎ

オセロ

上の方で教習中・購入検討中と書いた者です。
いくつかの店で見積もり取りました。

みなさん、本体＋諸費用でいくらぐらいかかりましたか？
今のところ、gooバイク最安値のところ（モトノックス）で番安いのが、\71,5500（本体65.8万）との見積もり。
アフターサービス・保険関係が独自で充実しているＳＣＳだと、\74万円ほど。

安いだけでなくサービス的なものも充実している店で買いたいのですが、
都内で他にオススメの店ってありますか？

VTRこんなんでたよ
http://www.honda.co.jp/VTR/photo/02/image/photo.jpg

ホンダチックな赤白カラー？
ケータイからじゃよくわからん

>>292
無限っぽい色だな。
毎年いろんな車種で無限絡めてくるのがHONDAの慣例だけど意味がワカラン。

>>293
横姿
http://www.honda.co.jp/VTR/color/image/photo03.jpg

スイングアームまで赤

>>295
完全に一致
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedbike/870/8700033/G1/640/8700033B3010030700500.jpg

ホンダに菌が感染した？ｗ

>>296
こっちが前だろＪＫ
http://www.ducati-hamamatsu.com/jp/used/media/M400_01.jpg

>>295
初代VT250Fみたいなカラーリングだ

>>299　同感、我輩も初代を思い出したよ。

しかし、なんでグラの板にVTRの話がよく出てくるのかなぁ。グラ買うときVTRなんて
全く検討候補じゃなかったけどなー。

検討候補したのはやっぱり、ER-6,XJ6、ちょっと排気量違うけどあとBuell9SX
理由はもう生産中止だから。

モンスター696は値段的に割高感（今値下げしてちょっと状況違うけど）あって検討しなかった。

Vツイン、トラスフレーム、中型等共通点多いからしょうがないんじゃね

時に、Puig のエンジンスポイラーつけようかなと思ってるんだけど適合してるか分かる人いないかな
GLADIUS 650/400 (SFV650/400 グラディウス) 　2009年式〜 と書いてあるだけで 400ABS とは書いてないんだよなぁ

>>301
当然付く

>>302
おおさんくす
安心してポチれるぜ

>>291
俺は乗り出し738kだった
都内のバイク屋は残念だか知らん

>>295
このスイングアームは赤くしちゃいかんだろｗ

バロンで買ったから、俺は
車体価格７６万＋諸費用＋バローン金利で合計９０万だ！！
400ccでこの値段！！！
値切りもせずおまけもなく購入してやったぜ！！！

>>291
酷いバイク屋だと、うちで定期点検を必ずやらないと保障しないなんてとこがあるから
気をつけろ。

>>306
俺がバロンで買った同エンジン積んだDL650（09モデル）
諸費用込み92万だったから高いなぁ

諸費用って保険はいってるん？

俺バロンで79万だったよ

GSR400とどっちになるか悩んでます

なるんだ？

どっちにするか迷ってますｗ

>>311
このスレ的に考えたら




ＧＳＲだな

いや、SVだろ。

むしろガンダム作れば
５億くらいでNasasaki
が出してるよ。
シャアカラーはドカに発注らしい

5億で作れるか。ばか

グラディウスのＶ型2気筒エンジンのクランフシャフトって
90度ですか？それとも270度？

シリンダー挟角は90度、クランクは180度、爆発間隔は270度
じゃない？

>>287
ﾎｽｨ

>>319
シリンダーの挟み角度は９０度なのはもちろんだけど　クランクシャフトは２７０度じゃないんの？
そうしないと互いのシリンダーの神童を打ち消さないでないの？

クランクピンは共有だろ常識的に考えて

あ、クランク角180度はパラか
270度でした

しかし、理論上一次振動消えると言っても実際は結構大きいなぁ

位相は0度だってｗ

>>323　あの程度で振動大きいというなら、もう4気筒に乗るしかないぜよ。

他の2気筒はもっと振動えぐいぞ。そりゃVTRみたいに排気量小さければ別だけどな。

少なくともアイドリングや高回転の時に、振動でミラーが見えないということはないなｗ

Vツイン＝振動が多いと思っている人は多いみたいだけど、実際はスムーズだよね
クランク角ってのがイマイチよくわからないんだけど、ハーレーとかは狭角Vでさらにそのクランク角が違うから振動多いの？？

>>231
遅レスすいませんが、>>231引用文の主です

私はホムセンで7mmの硬度の高い棒を店員に探してもらったところ、結局6mmしかなくてそれで代用しました

装着の際はできるだけシャフトとスタンド受けの隙間を狭くなるよう調節し、今の所問題はないんですが、曲がってしまいましたか...
気をつけてと言いながら中途半端な情報を流してしまい申し訳ないです

ハーレーも代表的なのはクランクピンを共有してるから位相は0度のはずだよ

>>325
いや、90度V2全般の話ね
883にも乗ったことあるからグラディウスは振動がないと言っても良いぐらいなのもわかってるよ
ついでに、直4は感覚的に二次振動が大きめなのでツインのが良いですｗ

>>828
位相とクランク角は別の話では？

おっと
>>328でした

>>329
いちおうwikiからの引用で悪いけど、こんな感じ。

■バンク角
>振動バランスが良いのはクランクピンを共有する90°V型2気筒エンジンである。
>この形式は理論上一次振動を0にすることが出来る。
>一方、これより小さいバンク角もしばしば用いられる。
>バンク角を小さくすることでエンジンをコンパクトにすることが出来る。
>90°よりも小さいバンク角を採用した場合、振動は大きくなるが、ホンダのように52°ながら
>クランクピンを共有せずウェブを介してクランクピンに位相を付けた「位相クランク」で振動を小さくしている例もある。

■クランク位相角
>4 ストロークエンジン
>4ストロークエンジンは2回転(720度)で1サイクルが完了するので、
>点火間隔の違いを含めて0〜360度のクランク位相角が定義される。

なるほど、変な勘違いしてたみたい
目からウロコですわ

_П_П_　W400 W650で有名な並列２気筒360度クランクシャフト
左右のピストンが同時に上下だけど爆発は違う。爆発間隔は等間隔
※もちろん同爆も可能だけどそれじゃ単気筒と同じじゃん

_П_　_
　　Ц　Ninja250等でお馴染の並列2気筒180度クランクシャフト
　　　　等間隔爆発にはならずそこが鼓動感というか耕運機

でもってＶツインのクランクシャフトってどうなんのかな？
と思いまして

>>333
Ninja250とかER-6Fが耕耘機というけど
Gladius400も鼓動感薄い方じゃないかな？
650ccは知らんけど。

パラツインはシリンダが横並びだから
○○

Vツインはシリンダが縦にあるから
○
○

パラツインのクランクシャフトが
○○　○○
ППかПЦなら
　　　　　　　
一般的なVツインは
○
○
Пだけ

Ｖツインエンジンのアニメーション
ttp://www.youtube.com/watch?v=bfL21TNIy0o

クランクピンを共有する＝同軸
なら90°Vツインは360°クランクって事か？

クランク位相角は0度　360度も0度だから間違ってない。
ただ、シリンダのバンク角が90度だから、見かけ上のクランク位相角は270度。
シリンダ内のピストンが上死点になったところで爆発するわけだから、
爆発間隔は基本的にはクランク位相角に依存する。

クランク位相角は0度でも、バンク角が90度だから、
見かけ上のクランク位相角も270度で爆発間隔は270度。

>>338がとても重要なことを書いてあるのだろうけれど
いまいち理解できない自分がいる
見かけ上のクランク位相角は270度から脱却できない。

どなたか90度Ｖツインエンジンのクランクシャフトの写真をＵｐしてください<(_ _)>

>>339
じゃ、ちょっと絵を描いてみるから1時間時間をくれｗ
0時30分ぐらいまで

おねがいします

>>340
まだあ？

４ストだから720度で１セット。
ピストンが上がりきったところで爆発。
90度Vだからピストン２つは９０度角度が付いている。

１＿｜￣｜＿　上　爆発


２＿／￣／＿　奥　


３￣｜＿｜￣　下


４￣／＿／￣　手前　爆発

５＿｜￣｜＿　上


６＿／￣／＿　奥


７￣｜＿｜￣　下


８￣／＿／￣　手前


１に戻る
という感じじゃないか？

一般の4サイクルエンジンの流れが1〜4の流れ
上がシリンダ、シリンダの中の赤い■がピストン。下の○がクランクケース。
青色がクランクシャフトで、その横の形が横から見た場合のクランクシャフトの形。
下の○の中にある三角形が、カウンターウェイト。

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan117253.gif

単気筒の場合、１と３でピストンとカウンターウェイトのバランスが取れてるから振動が無い。
ただし、2と4では、カウンターウェイトが片寄ってるから、上下では均等でも左右で均等でないから振動が発生する。

そこで、2の下や4の下のように、バンク角90度のシリンダを別途追加（ピンク色）する。
そうすると、追加したシリンダのそれぞれの上死点と下死点でカウンターウェイト（ピンク色）が、
ちょうど単気筒の場合のカウンターウェイト（赤色）の反対側にくる。
だから、Vツインの90度は、カウンターウェイトがそれぞれバランスよく配置されるので、
シリンダの動きとカウンターウェイトの動きに関わらず、バランスが保たれるので一次振動がゼロになる。

この場合、１の赤いシリンダの位置（0度）で点火して、
次に4のピンクのシリンダの位置（270度）で点火するから、
クランクシャフトは互いに共有してるから0度でも、
シリンダのバンク角があるから、みかけ上のクランク位相角は270度になる。

それぞれのクランクシャフトがシリンダから見て上になって、
ピストンが上死点になったところで点火してる。

これを、>>338の説明にあてはめるとこういうこと。

>ただ、シリンダのバンク角が90度だから、見かけ上のクランク位相角は270度。
シリンダの位相は0度だけど、シリンダのバンク角が90度だから、見かけ上位相角は270度→4の図

>クランク位相角は0度でも、バンク角が90度だから、
>見かけ上のクランク位相角も270度で爆発間隔は270度。
1と4でそれぞれ爆発するわけだから、0度と270度で爆発してる。

>>341
ということ

>>345
平面的にはそうなんだろうけど、立体的に
90度Ｖ型2気筒エンジンのクランクシャフトがどうなのか見たいんですよ〜
折り紙で作った写真でＵＰしてくれる人いませんかね〜？(＠_＠;)

>>345-347
講義ありがとうございます。（＾ｕ＾）　画像と照らして勉強してみます。
たぶん理解できるようになると思います。２ちゃんねるのスズキ板に
エンジン工学に詳しい人がいて感謝いたします。<(_ _)>

なんかわかってきたよ

>>349
実際のクランクシャフトの形はともかく、
ピストン位置と、クランクシャフトの位相角、見かけ上の位相角の角度と、爆発間隔。
それに振動がVツインでキャンセルされる理由はわかったべ？

ついでにパラツイン（ninjaやninja400）との利点もわかったはずだｗ

>>345
ありがとぉー！！！
すっげえわかりやすい

スズキ板……夢がふくらむな

>>346
ああ、ごめん。
反対側に来るというか、共有出来るって感じか。
ちと間違ったｗ

>>343 掲示板だとなかなか図式するのが難しいのに敢えての解説ご苦労様、
その心意気に感謝。

いつからエンジンスレに( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

まぁDOHCって奥が深すぎるから解った気になるのが一番怖いよ。
全部違って中身見ないとどうなってるのかわからんって思ったほうが良い。
特にVTRのエンジンとか同じVでも仕組みは全く違うし

DOHCの話題なんて一つも書かれていない気が。

色んな要素で振動やらパワーの差が出るってことを想像しろってこと

はじめてバイク買うにあたり、盗難防止などもいろいろ考えています。
（車種の選択、イモビアラーム装着、強力なチェーンの購入、盗難保険の加入、ココセコム加入）

このグラディウス４００は、盗まれやすさ度合いとしてはどんな感じですか？
ハードウェア的に、車体の鍵穴の頑丈さ、ハンドルロックの頑丈さなどではどんなものでしょう？
CB400SFのように、電子チップの入った正しいキーでないとエンジンがかからないような、そういった仕組みは、これには装備されてないですよね？

また、車種の人気度的に、バイク自体がターゲットにされやすい/されにくい、といった度合いではどんな感じでしょう？

オーナーの皆さんは防犯にどの程度留意していますか？

これって初心者に見せかけた釣りっぽいなｗ

なんだ釣りか
勝手にどうぞとだけ言っとく

>>361
CB400に比べれば盗まれにくいかもしれないが、よほどボロいバイクでもないかぎりいつか盗まれると思っておこう

まあ、住んでる地域や駐車場所にもよるからなんとも言えない
心配なら盗難防止関係はひととおり付けておいたほうがいいと思うよ
「イモビアラーム装着、強力なチェーンの購入、盗難保険の加入、ココセコム加入」は全部入っておいてもいいんじゃないかしら
ショップによっては盗難保険と盗難防止装置をセットで契約できるところもあるのでいろいろ調べてみよう

ちなみに俺はほっそいU字ロックしかないけどまあいいやと思っている

>>361
鍵さしっぱで
take free って看板置いてる

ロック＆セキュリティスレ見てるとどんだけやっても足りない気になってくる

>>327
そのやり方は自分も考えたけど
もし棒を入れた状態で反対側も折れたらって思うと怖くて止めた

うーむ
別に釣りじゃない
本当にいま教習受けてる初心者なんですが・・・ >>76でも質問してます。
400ccで検討してますが、いまのところグラディウスが第一候補です。
どういう点が釣りだと感じたのか教えてほしい


>>364
ありがとうございます。
住んでいる地域は東京都江東区。
もう３歳から２５年住んでいて、治安はかなり良い場所だとは思います。
が、マンション住まいなので月ぎめの駐車場を借りるしかないゆえ、完全にガレージの囲いの中で保管というのはできないです。
だからこそ、盗難対策はしっかりしておこうと思っています。

バイク屋にメールして聞いてみたところ、
「ETC・イモビアラーム・ココセコムの装置をシート下に収納するのは無理」
とのこと。
ココセコムに関しては、ナンバープレート裏に装着するアタッチメントを勧められましたが、
当然カギのかかる位置ではないだけに、犯人に気づかれたら意味ないかな・・・と。
ETCあきらめて外付けタイプにするか考え中です。

＞盗難保険と盗難防止装置をセットで契約
もし都内にある店があれば、具体的に店名教えていただけますか？
今のところ４店ほど話を聞きましたが、そういうセット系は無いようです。

>>368
レッドバロンだよ。これマジな。

>>368
そりゃーCＢにイモビがついてどうのこうの
グラディウスが人気無くてどうのこうの
悪口書いたらあかんで
デリカシー無い

>>368
とりあえずロックスレを読んでからおいで
>>361読んでるとあまりに知識なさ過ぎ

>>368
クリフォードやらなんやら仕掛けて、ロック付けて盗難保険掛けりゃいんじゃね？
買ってから心配すれば？

>368
ETC一体型にするのはいいけどETCだけ盗まれないようにな。

バイク盗難問題は深刻。俺も現に盗まれたしな。
盗難で大事なのは二つ。

バイク車種
置き場

これで天と地ほど変わってくる。
マンション+APEの時は一瞬で盗られた。いろいろ対策はしてたんだがな…
今は自宅ガレージで変態中型バイクなんだが、まったく盗まれる気がしないぜ。

GSRとどっちが加速いい？

GSRに決まってんだろ。

>>375
馬力上で四発のGSRがグラより加速悪かったら笑い草だな

もうGSRとSVの話辞めろよ
うっとおしいから

>>368
犯人がココセコム付いてるのを発見すれば「盗むとやっかいだな」と思って盗まないかも知れないよ？
防犯対策は目立つようにするのが効果的だ
ワイヤーロックなんかも、そのために派手な色をしているのだ

レッドバロンなら、バイク契約時に格安で多関節ロックと盗難保険をセットにしてくれる
ロックと盗難保険を別々に契約するより断然安いはず
実は俺はレッドバロンで買ったけど、その盗難保険セットを入れ忘れてちょっとだけ後悔している(´・ω・`)

トラスフレームだけ塗装って無理かな？

>>375加速といっても色々あるぞ、０発進か中間加速か、時速100キロからの加速とかね。同じ400なら点になるほど違いはない。乗り手の熟練度で大概はカバー出来る。まずは己を鍛えよ

同じ技量の乗り手と比較して　だろ。
馬鹿か。

そうか、すまなかった。シチュエーションにおいて加速は違う。が僕の答えだ。

>>378
ありがとうございます。
隠すよりむしろ、ステッカーなどで付いていることをアピールするほうが良いのですね。
レッドバロンでも見積もり取ってみます。


見積もり取ったうちの１店で、盗難保険について、
「新車限定でスズキの盗難保険があり１年間￥15080,、２年銘継続不可」
というものを勧められました。

メーカーによる公式の盗難保険について言及されたのはここ１店だけだったのですが、
他店でも新車であれば同じ保険に入ることは可能なのですかね？
スズキ公式サイトにもそういう案内が見当たらないのですが。

>>383
よく言われる事だが、「盗む気にさせない」が一番大事な事。
見るからに派手で強固なロックしかり、
LED点滅などのｲﾓﾋﾞ作動インジケータ然り、
少し風が吹いただけで作動する、鬱陶しい感度のアラーム然り。
ぐるぐる巻きになって車種が解らない程のバイクカバー然り。

盗難転売業者にはどんな対策も関係ないが
このバイクは転売しても儲かる程の車種じゃないから
そういうプロ的な狙われ方はしないんで
上記の小僧とかコソ泥対策の方が重要だと思うよ。

GSR400と迷ってます
グラのが軽くて楽しそうですが

軽い、だけが重要かな？

GSRとグラのそれぞれどういった部分に惹かれてるのかよく考えてな。
どっちも良いバイクなんで、どっち買っても満足できると思うぜ

燃費気にするなら素直にグラでいいと思う

180も要らないので、フットワーク軽そうなグラがやや優勢
GSRも好きですけど

>>345の図はとてもいいですねー
下段の△の赤色と紫色は逆が正解ですよね？

クランクピンの正反対にウェイトだから合ってるんじゃないの？

>>385
どちらが軽快感があるか、ということならグラディウスだな！
Vツインのネイキッドは倒しこみが軽いから、車重以上の軽さを感じて走ることができる
燃費も良く、ツーリングなら30km/l(高速道路100km/h巡航でも下道でも同じくらいの燃費)は出る

しかし4気筒は倒しこみが重い分、安定感はダンチ
逆に言うとVツインはフラフラしやすく安定感に欠けるとも言えるね
GSRはスイングアームもカッコいいし・・・400ccではダントツの馬力だし・・・
リアタイヤも180で能力はともかく見た目がデカくてカッコいいし・・・(人によるけど)
と、まあどっちにも良いところはあるわなｗ

>>385
実車重はほぼ一緒なのに車体サイズがGSRの方がクソデカく感じるから体格に見合う方とか所有感の観点で選べば？

>>391
お前GSR乗ったことないだろ笑

ninja250R買おうかと思ってたんだけど
2気筒エンジンって250ccと400ccって燃費差ないの？
色々調べるとninjaとグラディウスって燃費同じみたいなんだけど

もし同じならグラディウスにするの？そんな選び方すんのやめたほうがいいよ

グラディウスの燃費が特別いいんじゃないか？スズキのくせに。
俺が乗ってたSV650Sなんて17km/L、インパルスですら19km/Lしか走らねぇ

…グラの燃費って現行VTRよりいいのかよホンダェ

選び方は人それぞれ
好きなモノ乗ればいいよ
乗り方にもあるけど若干ninjaのが良いと思う

いや原二からの初乗換なんだけど
やっぱり燃費は気になるもので・・・

高速をよく使うことになりそうだから少しでもパワーのある400ccにしようか迷ってる

>>398　フルカウルは大きな魅力ではあるぞ、高速よく使うなら。特に条件がよくない
寒い日とか今日みたいに雨が降ったりするとな。

ネイキッドだと雨がパチパチ当たって痛い、高速だと。今日の局地的雨がそうだった。

>>394
実燃費はninjaの方がいいぞ。

>>398
高速よく使うならNinja400Rの方が良いんじゃないかな。
グラディウスのデザインに惚れたならグラディウスを買えや。

>>398
バイクに余裕が有っても運転手に余裕なくなるからあんま変わらんぞ
グラとニンジャ

グラにスクリーンつけるならまた話は変わるけど

あぁやっぱりカウルはでかいのか・・・

初心に返りninja250rの方向で明日バイク屋いってきます
スレチな結果になってごめんね
アドバイスありがとう

なんで何十万もするものを試乗もしないでテキトーに選べるのかワカラン。

Ninja予定だったけどグラに一目ぼれして試乗せずに購入しちゃってごめんなさい；；

俺もグラディウス試乗なんてしてないぞ。
跨ったのも契約後だったりするｗ
一目惚れ買いはそんなもんだろ。

でも、迷ってる人間の場合はまず跨ってみろってのは正論だよな。

>>391
180だと大型に近い迫力あるけど
見た目重視でいかないので、グラの160で十分です
高速もそんなに乗らないから、カウルも不要だし

俺はVTR･･･VTR･･･VTR･･･とブツブツ言いながら店に入って
VTRに試乗されますか!!!跨るだけでも是非!!!VTRは初心者の方にお奨めできるバイクです!!!
とかなんとか店長に言われて
そして白VTRの見積もりを貰って一週間後に何故かグラの契約書に判子押してた。
一番吃驚していたのは店長だったｗ

グラ400の左側に着いてるエンジンカバー？って外して走っても問題無い？

俺はモアイがリップルレーザーを吐き出しているステッカーを貼っている

>>410 なるほど、ステッカー貼るのもありだな。

外してる人とかいないのかな？

整備不良で違反行為だよ。
サイレンサーを外すのと同じ行為。

スプロケからオイルが飛び散ってくるしな
650のカバー付いたと思うけど

>>412>>413 そうか、ありがとうm(__)m

カウルの有無って高速走行時、どのぐらい違ってきますか？
忍者400とこっちと迷ってるんですが、

カウルによってはヘルメット多く風邪当たって疲れる場合もあるけど
基本的にはネイキッドより楽だと思う

みんな、エンジンガードはどれ付けてるだろうか？
というか、あったほうが良い？

　

>>415
マシン自体が受ける風圧の影響もあってハンドリングがカウル付きの方が割と安心
高速頻繁に乗るなら

ジムカーナでもしない限り要らないと思う
スタイリッシュなデザインが台無しに
どういうデザインのモノあるか分からないけどｗ

かっけえのもあるけど、不必要ならいらんもんはつけないのは基本だと思う。

アメリカンなら違和感なくつけられるが、ネイキッドにガードつけると途端に教習車っぽくなるんだよな・・
バイクを労わるっていう意味じゃつけたほうが良いのかもしれないけどね

スライダーでいいんじゃない

>>415　全然違うぞ！高速では。いや高速でなくても冬とか寒さの感じ方が違う。

誤解するといけないけど、カウルあったって、当然風はけっこう受けるし、寒さや雨の辛さは
ある。

でも、ネイキッドと比べたら、例え、SSのかなり寝たスクリーンとかでも相当違うぞ。

実際、ZX-6Rに乗ってた頃は1月半ばぐらいまでレーシンググローブひとつでもOK
だったが、グラだと既にインナーグローブとウインターグローブの2枚重ねだった。

突然すまん。
白青のってんだけど、青のフレームを塗装するとしたらいくらかかるかな？
漠として悪い

今日納車された！
想像してた以上に乗りやすくて最高のバイクだな。
これからの季節が楽しみすぎるぜ。

これからの季節はむしろ(ｒｙ

>>389
いろいろ追加

Vツインエンジンの特徴　一次振動ゼロ
http://blogs.yahoo.co.jp/takejp001/5463723.html

>>425
俺が頼まれてやるとしたら
自分でばらしてフレームだけで渡してくれるなら３万でやる
バイクごと渡してくるんならプラス10万だ

>>415
CB400SBって手もあるぞ。

俺も最初はCB400SB良いなと思ってバイク屋行く度に見てたな
気付いたらグラの契約してたが・・
純正スクリーンしかつけてないが、友人のCB400SFとツーリング行ったりするとスクリーンかなり羨ましがられた
SBならカウルある分もっと楽なのかなとも思うけど、今や脳内まで鈴菌に感染してるからスズキ以外目に入らないな
いやSBは格好良いと思うしグラにあんなビキニカウル出たらなと思うがｗ

クーポン三万っていろんなメーカーがやってるけどそれって会社は特するの？
実はいろんなオプションの原価は糞安いってことなのか？

>>432
どうせ、型落ちしたらクーポン以上に値引きするんだから、
初めから、値引き分をクーポンって形で出してるだけでしょ。

>>433
え？意味が良くわからない。普通逆じゃないの。値引きしてクーポンまで出したら
余計に大赤じゃん。

あぁ先にこの時期に後から安くする分をクーポンにしてるって意味か。
じゃあ券が使える時期がちゃんと決まってるのね

>>435
オプションの原価は関係ない
関係あるとしたら仕入れ値だけどそれも微妙かな
車両とオプションの合計額から3万引いてまだ粗利が出るなら損しない。

じゃあABS体験会行ってクーポン貰ったら予定より早く買おうかな。
情報サンクス

>>434
売れ残って型落ちしたら、仕入れ値を割ってでも、大幅に値引して売らなきゃいけなくなる。
バイク屋は当然損をするし、メーカーも安売りが当たり前になったら、高いバイクが売れなくなるから困る。

で、値引でv引かれてしまう分をクーポンとしていくらかだして、お得感を演出して、
大幅値引でないと売れなくなる前に、売ってしまおうってこと。

買う側から見たら、クーポンが付いていたら、値引が渋くなり、
クーポンが無くなったら、その分値引が緩くなる。

同じ400ccということで、グラディウスと比較検討にCB400がされていることがあるんだけど、

我輩からしたら、スタイリッシュな近代的なグラディウスと未だ2本サスの極めて古臭い形状の

CBじゃ比較にならんぞ。CBはっきり言ってダサい。

比較するなら、GSRか今度でるER-4,ninja400Rか、輸入モデルの600ccクラスだな。

>>439
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
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.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

我輩()さんの価値観とかどーでもいいです
そうやって選択肢を狭めるのは勝手だけど押し付けないでください
少なくとも俺はその全てが好きだし、その中から最終的に残ったのがグラとCBで、グラを買った口なので

ゆのちゃんの中に出したい

昨日契約してきました。
カラーは白青。
イモビアラームとETC付けて、Suzukiの盗難保険（15000)も付けて、トータル80万ちょっと。

あとは来週末卒検受けて、週明けして免許更新したらすぐ納車できるようにしてもらえました。

卒検でいちばん苦手な一本橋さえ落ちなければ・・・

400グラを650のカラーに塗装するのっていくらくらいかかると思う？650のマゼンタがやっぱり忘れられない…
今は400青白です

>>444
６５０を買った方が早い

塗装する手間や金考えたら650に乗り換えた方いいんじゃね？

>>444
買った店に聞いてきてよ
オレも金額に興味がある

　
◆速報　ホンダ、二輪車すべて値下げへ

ホンダは、国内で販売する二輪車すべての価格を引き下げる方針を明らかにした。

若者らの「二輪車離れ」に歯止めをかけたい狙い。
　

スズキって今まで変態だと思ってたが、グラディウスは異常にカッコイイな

ドカのモンスターが進化したような、最先端のスタイルだな


>>443
1本橋は、視線はできるだけ出口に向けるのがバランスを崩さない基本だぜ

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1275827866728.jpg
こんな画像を某スレで拾った
既出？

それを見る度FＪ１２００を思い出してしまう

コラには見えないなw

ちょっと白すぎるのと、青い部分が浮いてるように見えるが・・
本当にそんなのが出るなら喜んで飛びついてしまうぜｗ

>>444
前スレで出てたけど１５万〜２０万位が相場みたい。
バイクを売る時（下取り）の差分も考えると
大型の免許＋６５０の方がお得になってしまうよ。

男なら素直に400ccのカラーで我慢城や。で、女の子ならぱんつ何色？

立ちゴケでブレーキレバー折れたから発注してきた
ごめんよビックバイパー…

ETC付けたから初めて高速を走ってみた
速度よりも風の方が百倍怖い。。。
こんなんで盆休みに明石海峡大橋を俺は渡れるのか？

>>450前にここの過去スレの
リンクから飛んだ海外サイトにあったような
でも思い違いかも

>>456
風はある程度慣れる
もちろんジャケット着てるよな

グラディウス400/650はそれぞれ、
このスレの基準で行くと、0km/h-100km/hの加速何秒ぐらいの位置づけになりますか？

すみません貼り忘れ
＞このスレの基準

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？56速目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274067863/

>>458
やっぱ慣れか。ジャケットはもちろん着てる下は普通のジーパンだが。
来週晴れたらもうちょっと長い距離走って慣れておくか

ホンダのゼビウス復活きぼん

>>461
俺はオフ車から乗り換えたからTシャツでも風はまったく気にならないぜ。
きっとすぐに慣れるよ。

>>461
前からの風ならスクリーンとかで大分軽減できるけど、横風は慣れる他ないからがんばれ

>>453
>>457の言う通り海外から取り寄せれば手に入るよ

自分もいつかは欲しいが、まだまだ今のネイキッドスタイル気に入ってるから取り寄せる気はない

グラディウスって、スイングアームの形状だけは残念だな

せめて650はもっとカッコ良くして欲しかった

650用の純正スプロケカバーってどこに売ってる？
探してみてもアグラスの1万ぐらいするものしか見つからないんだが・・・。

型番分かるならどこでも発注出来る

純正パーツをどこで売ってるって質問はなかなかアクロバティックだな…

mrcycle.com
クランクケースのページ

>>467
パーツナンバー
11371-44H00
確か税込み1680円だったはずだ

サンセイレーシングからグラ用のマフラーでたっぽいからぽちろうかと思うんだけど
サンセイの他車種のインプレ見ると結構うるさいみたいで躊躇っちゃう
他者からみて気になるほどうるさいのかな？

>>467
卑劣な事に使うなよ？くれぐれも

卑劣なこと？

赤黒乗りだよ
ナビとETC取り付けたよ。
ナビはまだ知っている道しか走っていないから恩恵に預かっていないけどETCはめちゃめちゃ便利だな。
車では普段から使っていたけど、バイクだと
料金所到着→ニュートラルにする→おじさんに挨拶→スタンド→グローブ外す→
財布出す→お金出す→領収書もらう→領収書しまう→お釣あれば取り敢えずポケットに突っ込む→
スタンド上げる→おじさんに挨拶→ギア入れる→お金の入れ方甘くて小銭ばらまく→
慌てふためく→ニュートラルにするの忘れてエンスト→さらに慌てふためく
という一連の動作が無くなるんだもんな。
感動したよｗｗｗ

>>475
高速使うときは毎回料金調べて左腕にテープ固定して「現金！領収書いらないです!!」ってテープごと渡してるわｗｗ

>>475
ワロタｗ
>>476
もっとワロタｗｗｗ

>>475
慌てふためくまでかよww完結してねぇwwww

現金じゃなくてカードで良いやん

ETCの機械なくても、ETCカードの手渡しで精算してくれるっしょ？

グラ400の慣らし終わって
遠慮なくエンジン回してみたが､はえぇなコイツ
前の愛機であったマルチのCB400SFも扱いやすく速かったが
0-100�`なら二気筒のグラディウスの方が速いんだな
これでvtecが付けば峠最速になれそうなんだが

グラとか洗練されたネイキッドはナビが似合うよな。
今日路上で赤黒を初めて見たけど超イケてた。遠目でドカかな？と思ったけど。けどやっぱ車体はコンパクトというか、小さいね。

ﾊｲﾊﾟｰの方のVTECは速く走る為のものではないんですよ
燃費良くする為のものです

>>483
まぁまぁ､でも前のと違ってトルクあるからいつも走る峠やワイディングは
グラのほうがラクだよ。
つか今までマルチ信者だったけどツインの方がバイクには一番相性いいのかな
と思う今日のこの頃
CB400だと実燃費が1L=15-24�`(高回転多様しまくる癖があったので悪い)
グラは実燃費が1L=22-29�`(高速多様だと250cc並みなのが嬉しい)
グラディウスは正直いってスズキの技術力とデザイン力を見直した。

グラを何に使ってますか？
近所のスーパーに買い物行くのにグラだと結構キツイかな・・・

先日、ABS体験試乗に行ったら、10人ほどで締め切りで乗れなかったので、
どこかで試乗したい。

近所なら試乗させてやるぜ！

>>485
マイルドな走り心地だから近くでも遠くでも全く問題ない。
乗り出してまだ3日だけど最高に幸せだぜ！

男二人､一物は2個
してその心は
Ｖツインと解く
つまり後日>>485と>>486はアッーな関係になる訳ですね分かります

>>485
ツーリングも通勤もこれ一台！
来月から通勤場所変わって電車通勤になるのが憂鬱・・

荷物はリュックとかシートバッグとかで行ける範囲なら買い物も良いと思う
世の中にはハンドルに引っ掛けた買い物袋から魚の頭覗かせてるR1乗りの主婦とかも居るくらいだしなｗ

毎日、取り回しするのきつくない？
奥まったところにケツからいれなきゃいけないんだけどさ。

>>481
仮にVTECが付いてたとすればどういう仕様なんだ？
　低回転はシングルということか？

>>485
買い物量によるが、買い物メインなら車かスクーターにしろと･･･

通勤・週末ツーにも使うなら大賛成だが、正直往復10〜15km圏内だと中型は乗り出すのがメンドイぞ･･･俺は
短距離移動の繰り返しは燃費も落ちるし

まとめて返信すりゃ良かった

>>489
ハンドルに買い物袋ぶら下げるとか荷物下げてる側に曲がる時糞怖い思いしてからやってないぜ

その主婦はどうか知らんがそんなハンドリングに影響でる方法紹介してほしく、マジで

｢そんな事できるんだ！？｣と簡単な事の様に考える人が居たら不幸過ぎる

>>482
スイングアームは洗練されてないだろ

>>491　素直に2バルブ動作から4バルブ動作に変わるってことだろ？シングルからツインなんて、
そりゃ、もうVTECじゃないよ。まぁ、嫌味で491は書いたんだろうけどな。

マルチの域ぐらいの高回転までまわすことを目指すと、
低〜中回転域の低トルク、アイドリング不安定、燃費の悪さがでてきちゃうから、
それを補おうとするのがCB400SFのVTEC
逆に言うと、通常エンジンの特性を損なわず高回転化を目指してる

Vツインの場合、同じ排気量なら気筒あたりの排気量がマルチより大きいから高回転には不向きで、
まわせばまわすほどデメリットが大きくなるんで、そもそもそんなに高回転まではまわさないこと前提で、
低〜中回転側にパワーバンドをふってる。だからVTECの導入はあんまし意味がない。

そもそもシリンダが横一列に並んでないんで、カムの切り替え機構とかを
複数個用意しなきゃならないから、エンジンの機能が複雑になるし、そのぶん高価になるしで、
メリットはほとんどないと思う。

これでVテック付けば峠最速ってｗ
若い子ってVTECがターボチャージャーかなんかと勘違いしてるよね

今更VTEC(スズキのは別の名前があったような?)よりも、
モーターショーに出してたバルブトロニックみたいなやつを早く出して。
SVでもだしてたんだからグラにぴったりだ。早く〜

うーん。でもデュアルスロットルバルブの時点で相当高い技術使ってるんだけどね…。

500

>>485
ちょっと近くのコンビニまで。
そんな使い方ができるがカワサキのZRX1200。
だそうですよ。
乗ったことないですが。

ダライアスて名前のバイクはありませんか？

サラマンダーはありそうだけど。
このバイク絶対乗る前に上上下下左右左右ＢＡって言ってから
乗っちゃうよね。乗ったことないけど。

ファミコンのコントローラー付けてコナミコマンド入れるとエンジンかかるとか

ファミコン感覚でやると、自爆したりしてな。

R-9

都内６５０ABSの値引きはどれくらいでしょう？

鈴ワに行って色々聞いてみたのですが「ABSは雨の日位しか使いませんよ」
と言われABS無しを勧められたんですが、ABSはそんなに必要ないんでしょうか？

グラディウス４００乗ってる方に質問。

緊急時以外のパニックブレーキ以外で、
ライディング・テクニックとして、あえてABSを効かせて有効活用できる局面は多いですか？
ABS無いバイクの場合と比べて、通常の走行でも役に立っているというケースがあったら教えてください。

おろ

1分差でＡＢＳ絡みの質問かぶったｗｗ

ABSは絶対つけるべし

事故に直結する状況なんて1万キロに1回かもしれんが、そのイッカイが何十万になるかも
しれないし、一生車椅子生活になるかもしれん

その境目になるものだ

>>507
>>508
一般的な走行でABSが作動するような状況にはならない
もしABSを作動させてしまったなら、自分の走行に無理があったのだと思うことが必要だと思う
ABSはあくまでも転ばぬ先の杖であって、有効活用などとは考えないほうがいいって思うな
>>510の言うとおり、万が一のときに「あってよかった・・・」というようなモノ

http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ

http://www.youtube.com/watch?v=q9dH03SKWxw&NR=1
参考までに

試せばわかるけど、本当に思いっきり急停止しないとABSは作動しない。
多分、唐突な事故で本来のフルブレーキングが出来る人なんてそう居ないから
ついてても無くても変わらん。
万が一の時に、もしかしたら役に立つかも？
重量増がイヤだとかわざとリアをスライドさせて云々な人はいるだろうけど、
あって困るもんでもないし、金に余裕があるならつけとけば？ってレベル

まぁ保険と自己満足よね。
少なくとも速く走るとか上手く走るとかそういう類の装備じゃない。車じゃないしねｗ

ABSはあった方がよい
ウェットな路面で高架の繋ぎ目なんかの滑りやすい場所では、

ABS無い場合
繋ぎ目でロック→アスファルトに戻ってもロックしたままになりやすい

ABS有る場合
繋ぎ目でABS効きながら弱ブレーキ→アスファルトに戻るとABS効きながら強ブレーキとなる


車だと転ぶ心配無いから一度雨の日なんかにわざとそうゆー場所で強くブレーキ踏み込んで試してみるといい
くれぐれも後続車には気をつけてな

>>514　そう言えば、任意保険がABSついていると３千円安くなったなぁ。

今400の赤黒に乗ってるんだけど、もともと650のグレーが欲しかったのよ

それで400の赤い樹脂パーツの部分だけ650のグレーの樹脂パーツに変えたいんだけど、品番わかる人いる？


タンクのところとサイドカバー？のとラジエータの所のとFフェンダーが知りたんだけど

ABS体験行かなくてもクーポン手に入れる方法って無いの？

オマエらはオプション何個つけてる？

3万クーポン使うためにメーターバイザ、メーターカバー、オイルフィルタの3つにしたが
イモビ付けてバイザは社外にすれば良かったかなーとか思ってる

>>518
オレは試乗会に行って３万円クーポンもらっておきながら無くしちゃったの。
でもグラ契約するとき、バイク屋さんがスズキの営業さんに掛け合ってくれて
「試乗会場と名前が分かったらオプションプレゼントできる」ということで適用してくれた。

もしクーポンだけ手に入れても試乗してなかったら怪しまれるかも…

特に怪しまれないんじゃね？
買う側としてもそこまでしてもらったら買わざるを得なくなるし、こういう場でそういう話をする事でスズキの株も上がるわけだ
ABSに特に力入れてるスズキだからこそ、ABS搭載車専用のクーポンを作ってABS搭載スズキ車を世に1台でも多く送り出し、
二輪ABS=スズキというイメージを作り上げたいんじゃないか？
走ってるのがそのまま宣伝車になるって意味でも、早く、多く輩出したいはず

今日わかったこと。綴りが違ったということ。
ゲーム：GradiusV
バイク：Gladius400

ＣＢ４００ＳＦのってるツレに「スクーターみたいな音だね」って言われた

マフラー変えたいが無骨なデザインだと合わないんだよな・・・
グラに合うデザインのマフラー無いものか

隼の純正みたいな三角形のが合うんじゃないかと思うんだが

>>524
お前のツレには悪いがソイツに耳鼻科薦めとけ

PS250がVツインなら買っちゃうかも知れないわ！



ところでオートバイの保険のABS割引って保険会社によるのかな？
レッドバロンのあいおい損保で契約したら、今はABS割引がないって言われた
まあ微々たるもんだし別にいいんだけどさ

ABSの存在って、好きなバイクにABSが付いてないから諦める・・・というほどのもんでもないだろうね
ただABS付きが選べる車種ならABS付きを選ぶに越したことはないと思う
サーキット走行前提でっていうならない方がいいんだろうけど、キャリパと直結すれば簡単にキャンセルできるし・・・
ABSをキャンセルするのは楽だけど、あとからABSを付けるのは難しいしね

みんなよく勘違いするけど、サーキットのほうがABSは必要だよ？
冷静に考えてみ。サーキットでABSが邪魔になる状況なんてある？

逆にサーキットだとABSが必要なのが謎

一般公道なんかよりよっぽど急ブレーキを使う危険性があったり、ロックする危険があるから。
motoGPでも採用予定だし

一般道とは違ってブレーキする場所なんて決まってるじゃん
突然のアクシデントはまず避けれない、操作出来てもねぇ
ABSがタイヤの限界までブレーキ出来てるかは謎だし

ついでに言うとグラはサーキットがどうこう言うバイクかってとこだな
SSでもないし。たかだか数回の走行のためにABS付きなんてねｗ

サーキットは死ぬか助かるかでしかないって思うのは勝手だけど、
ABSが邪魔ってどんな場面なのか教えて

>>531
もしガチで走ったとしてABS有り無しで明確なタイム差は出たのか？
コーナーでフルバンク中にアクシンデントがあったとして
ABS作動させたらどうなるんだ？
サーキットでABSがあったから助かった・・・ってユーザーの例はある？

いや、だから邪魔な場面はあるのかこっちが聞いてるんだけど…
邪魔な場面はないけどあったほうがいい場面は無いなんて言い出したら単なる
難癖じゃん。


つかmotoGP採用される予定ってのはどう説明すんの？

>>533
motoGPで使ってるクオリティと同じなら良いんだろうな
まずそれは無いしこれはmotoGP参戦車両でもなく公道用バイクだし。
どうみてもABS使用する意味合いが違うだろ。
よって関係ない

たーだ走行会出るなら良いとは思うが
腕を磨くなんて思っちゃうと要らないだろ。
ブレーキどうしてます？ガチ握りです！ってなｗ
俺はサーキット走ってABS必要な場面なんてねーし。
だからサーキットで腕磨こうなんて思おう奴はまず必要ない

ｗ　いやだから本気で走った場合ABSが毎回作動してタイムが落ちるとか
具体的に説明してくれよ。さっきから難癖書いてるだけじゃん。邪魔な場面なんて無いんでしょ
ID:q3EcTznhはABS無しのグラディウス650に乗っててABS有りに嫉妬してるのかい？

>>534
久々のガチキチガイだなお前www

自称サーキット男ってお前みたいな奴ばかりな

ABSあっても無くてもどっちでもいい
雨なら安心感があるからあってもいい程度

サーキット？タイム？走らないからどーでもいいｗ

>>520 うちはキャリヤとイモビ、あまった金額でフックボルト、家にJ-trip のメンテスタンド
あるから。（前のオートバイのフックボルト外すの忘れて売っちゃったからね）

随分、スクリーンにしようかって悩んだんだけど、もって見栄えのいいのがどっかからか
出るの期待してやめた。

まぁ、ＡＢＳの価値は実際なんらかの危険や事故に巻き込まれてないとわからないものだよ
ＡＢＳが作動するような状況で何度か体験・体感すればそのすごさはわかるよ
ＡＢＳなくても平気だみたいに言うと、どこぞアニメのヒーロー（二枚目ライバル？）と対等になれた
気がして優越感得られるからねあとは経験不足などでわかってないかどちらかだ

>>534
とりあえず帰れ
もう来るな。

昨日ABSについて質問したものです。
レスを下さった方有難うございました。

ABS無しは09年製で値引きも大きかったんですが、在庫処分的な感じもしたので
やっぱりABS付きで探してみます。

>>472
どこのインプレ見たの？

ABSよりバックトルクリミッターがほしい
最近エンブレでタイヤが鳴くんだ

ABSより〜とか　あってもなくてもいいとか言ってる連中って命より〜が大事って
言ってるってわかってんのかな笑

>>535
まず重量増加。グラディウス650なら3kgね。これはタイムに直結するよな
あとはSSなんかでリアをスライドさせたい人には邪魔。
まぁ、俺含め素人が乗る分にはABS有無で出る差は微々たるものだろうなぁ

534は論点ズラして必死だなｗ

>>542
webikeだったかな

>>535
650ccはABSの有り無しをユーザーが選択出来るのに
どうして400ccユーザに嫉妬するって思考に至るの？
ひょっとして650ccのユーザーに対してコンプレックスがあるのか？？
君はメンヘラみたいだからバイクより精神病院に行った方が良いよ。
君は見えない敵に対してなりふり構わず噛み付きすぎだ。

何この気持ち悪い流れ

もういいから放っとけよ
世の中には言葉が通じないやつもいるんだよ

>>543
シフトダウンのときとか、ちゃんと回転あわせてる？

>>546
インプレ読んだけどなんで結構うるさいみたいとなるんだｗ
バッフル付けてもうるさいってんなら分かるけど

欲しいと思った時が買い時だよ　
とりあえずポチってみるがよろし

分かる人、教えてください！！
グラ400純正のマフラーっていくらするんでしょうか？

>>201によると
純正のマフラーが55000円程するらしい

>>553
おぉ、さっそくありがとうございます！
てか、結構な値段するんですね。

ありがとうございます！

グラディウスって正面から見ると髪盛った女みたい

>>555
正面はどうだかだけど、
タンクのデザインは「着物」のイメージだそうだよ

スズキ純正のイモビアラームって、傾き・振動感知でアラームが鳴るだけではなく、エンジンがかからないようにもなりますか？

>>556
ﾎｲｰﾙのｽﾎﾟｰｸ部分は「かんざし」をｲﾒｰｼﾞ
したんじゃなかったっけ？

久々におかしなやつが現れたと聞いて

マジレスするとレース車輌に使われるABSと市販車のABSは性能や設計思想が違うので、別物と思ったほうが良い
またABSというのはブレーキレバーからABSユニットを介してキャリパへ繋がるので、
市販車のABSではタッチが悪く、制御の問題もあって制動距離は伸びる
ただ、俺みたいな素人がたまーにサーキット走るだけならそれほど違いはわからないだろうけどね
最新のCBRはサーキットでも使えるABS！というのをうたい文句にしているらしく、
ABSユニットを介してもブレーキタッチや作動タイミングなどが細かく研究されているみたいね

>>557
最初ガススタで作動し、エンジンかからなくて店員に笑われた…てか、それがイモビじゃないの？

四輪車にＡＢＳが装着されはじめた時も同じような意見が交わされたな。結局、今では標準使用されてるから、騒ぐほどのことじゃないだろう。車のっててＡＢＳ意識したことあるか？私は買って最初のテストブレーキ以外気にしたことないが。

芋ビ・・・
いや、なんでもない

ツーリング先でモデルみたいな顔とスタイルの野郎がツナギ着てグラの横でコーヒー飲んでんのを見たんだ
うちに帰ると弟が「タンデムｗｗｗｗどぅふふｗｗｗ」とか言いながらグラのシートにフィギュアを取り付けようと四苦八苦していた
俺は無言で弟を殴った

>>562
モデルみたいな顔とスタイルの野郎がツナギ着て
「タンデムｗｗｗｗどぅふふｗｗｗ」とか言いながらグラのシートにフィギュアを取り付けようと四苦八苦していた
に見えて何事かとおもった

ラブプラスを入れたニンテンドーＤＳをうしろに積めばいいじゃないか！

飽きがくるしょーもなバイク

>>559
筑波でCBRに試乗した友人曰く
「ﾎﾟｼﾞｼｮﾝは最高だったけど、あのﾌﾞﾚｰｷ効かねぇ・・・」と言っていた。

>>562
2行目が抜けてますよ

そんなわけでツーリングの帰り道にある公園のトイレにやって来たのだ

グラディウスのスイングアームはコストダウンの結果なのか？


>>560
車とバイクを一緒にするなよ

タイヤをロックさせて遊べなくなるだろ

>>501
すぐ保管場所から出せる人限定ね。
走り出すと笑うくらい軽く感じるけど
エンジン掛かって無けりゃ排気量相応の重さだから。

あと、シート下スペースがありがたい。
コンビニでエロ本＋食い物くらい余裕で入る。

>>569
おいおい、車載工具外すなよｗｗ

はずさなくても十分ｽﾍﾟｰｽあるよ。
スレチなんでこのへんで。

グラの話ならスレチじゃないだろ？
真面目に聞き直すがどうやって入れるんだよ？

雑誌一冊位は何とかなるとしても食いもんなんざ車載工具載せっ放しだとオニギリ1個入るか入らないかだろ
シート下なんてバロン手帳と交通安全のお守り位しか入れてねーよ俺

>>572は勘違いしてるよ、ZRX1200の話を571とかはしていて、スレチって言ってるんだ。

グラなら572の言うとおり、車載工具載せっぱなしだと、ほとんどなんにも入らない。
ETCと車検証等のコピーだけでうちのは一杯だよ。

>>573
…本当だ…リンク先までちゃんと読むべきでした

本気で御免、>>571

>>455
お前は俺か。
俺の断末魔は「おはぁぁぁ」でした。

３割値下げ早く！！！！！

>>576　それはホンダが値下げするからスズキもつられて、ってことか？
一番心配しているのはホンダが値下げした頃にはスズキが2輪撤退することなんだが。

ホンダが値下げすれば、業界に値下げ圧力が当然出てきて、それでなくても車種を減らして
前々から赤字脱却したいスズキはさらなるマイナス要因に２輪から撤退というシナリオが
恐い。

スズキは異常な値引きがあるからいいじゃん

メーカー小売希望価格が下がるだけで実売は何も変わらないと超予想

上限は間違いなく下がるじゃん。
値引き交渉苦手なひとには朗報だな。

CBを引き合いに出して値引いてもらえばいいんじゃない？

チョイノリみたいな低価格モデルで対抗するのがスズキだ
空冷単気筒、ギア3速、ドラムブレーキ、スポークホイールのチョイグラ登場の予感

>>578　確かにそれはあるな。希望価格が値下げになっても、カワサキのninja250みたいに
実売でほとんど値引きなし、と同じように実売変わらないかもな。

卒検合格したーーー
来週早々に納車だ！
３連休は旅に出よう

うおｗ
来週３連休なんてあったのか！

>>585
職種によるでしょ。

俺は普通にただの2連。

俺は今週4連休
来週1日休み

俺は毎日がエブリデイ

連休って何？
おいしいの？

>>588
奇遇だな。俺もだよ

連休なんざ都市伝説だろ

一年中連休です

>>588
ｴﾌﾞﾘﾃﾞｲの意味分かって書いてる？

>>593
ネタにマヂレス乙。

>>583
バイクが安くなったっていうイメージ戦略が一番強いんじゃないかな

マヂとは…

定価798000円のグラディウス400を本体価格65.8万、乗りだし72万円ぐらいで買ったんですが、
このレベルで「異常な値引き」と言えますか？

もうひとこえーと言うべきだったな

14万割引でもまだなんだ。
やっぱり地域の差は大きいな。

>>593=>>596
軽口にも冗談にも対応出来ない堅物乙ｗ

あ？

>>600
もうやめてあげて！＞＜

俺がいないとグラスレは荒れる。

すまん…出てしまった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　　　　　　　　　　　　＿／　　 ::（
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　:::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿――￣￣::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;人
　　　　　　　　　　　　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　　　　　　　　　　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　　　　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

>>593
そういやエブリディってコンビニがあったなあ

ID:XLhmEK9I

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYltDIAQw.jpg

毎日がエブリデイってSSSラジオだったか

グラ650の赤白、契約してきました。
やっぱり何度見てもカッコイイ、納車が待ち遠しい。
さあ、来週の卒検がんばるぞぉ！

こんばんは

>>609
おめでとう
09のワインレッドｘパールホワイトみたいなやつ？
あれこそエレガントって感じのカラーリングだと思う

650は色のバリエーションが豊富なのか？400もほぼ同じ車体ならもっといろんな色が増えるといいな。
年式で色を変えていくだけなんかな。

グラディウス４００に付けやすいもので、
後部シート用バッグでオススメあったら教えてくだちい

お断りします！

400すげー割引されてるんだなあ。
それに比べて650は………orz

早く650も国内だして。SV650だって国内出してたのに。

その国内SV650が全く売れなかったから出さないんだろ

一回海外まで運んで、また日本まで運ぶって馬鹿ですかｗ
無駄なことやらんでいいので、早く650も国内だして。

スズキ鈴木会長「2輪事業は今期で赤字ゼロに」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100510-00000035-rps-bus_all

このニュース知らんのか？
国内650とか需要ないし期待できる状況ではないよ
あきらめて逆車買うか別の選択肢考えたほうがいいと思う

もうすでに400を出してる訳だから650追加したところでスズキの費用負担なんて
ほとんど無いだろ。
購買層だってすでに大自２の方が人数多いんじゃないの？
SVよりも相当乗りやすさが向上してて、みんな注目してるのにもったいない。

川崎もER-6国内を出しやがらないし、全くアホだな。

ID:494gfBZmはメーカーの中の人より情報通なんだね！すごいね！賢いんだね！
自分で事業起こせば成功まちがいないね！やったね！ボロ儲けだね！

別に情報通じゃないよ。一回海外まで運んで、また日本まで運ぶって馬鹿なコストを
払わないで普通に650を買いたいから色々書いているだけです。

みんな、というほどグラディウスの知名度は高くない・・・
まあ、そのちょっとしたマイノリティ感がいいんだけれどね

あんまり出回りすぎてる車種はパーツ盗とかにも狙われるからな・・・

>>623
お前1人のためにメーカーが日本の規制に適応させるとでも？
そっちのコストの方が馬鹿にならないわ。

>>623
根本から間違えていますね。
元々650は輸出用に作られた車種です。

なので本当なら650は国内を走るはずの無い
車両なのですが、650が欲しい・乗りたいという
顧客の声を汲んで、ﾓﾄﾏｯﾌﾟが正規代理店と
なり国内に輸入しています。

もし、国内仕様の650を造ったら国内と輸出、
同じ形で異なる規格の車両を造る事に
なるので、ﾒｰｶｰとしては二度手間になるし
国内規制をｸﾘｱすれば顧客から「ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝ
してる」とか「ｴﾝｼﾞﾝ左側のﾌﾟﾗ製ｶﾊﾞｰがかっこ
悪い」等々文句を言われて良い事なんか殆ど
ありません。

輸送コストだけの問題だと思ってるところが微笑ましい

なんかこのバイク、タンクまわりとか質感がプラスチックそのもので安っぽいＮＥ！
ガンプラ用の塗料で塗ると少しはいいのかしら

いっそ全部海外で作れば円高効果ですげー安く買えるのにな

円安進んだら涙目なんですけど

>>627　確かにそうなんだけど、>>623の言わんとすることも理解できるな。

要はお役所の型式何たら取るのが大変なんだろうけど、実際輸入車650でも車検
通っているんだから、もっとお役所も柔軟に対応して欲しいよな。

こ

>>632
だからさぁ…
パッと思い付いたのがCBR1000だったからCBRで例えるけどさ、CBR1000って国内仕様も逆車仕様もあるじゃん？
それでもパワーが違うだ何だ言ってわざわざ逆車買うヤツ居るんだぞ？

型式云々だけじゃなくて規制の問題で絶対逆車よりパワー落とされるし音規制でカバー付けさせられる手間かけて
国内と逆車で中途半端に客分かれるだけで国内版用意するメリット皆無だろ

逆輸入車なんてそれほど敷居高い訳じゃないんだから大人しく逆車650買えば良いじゃねぇか
正直、マジで、本気で、何が目的で国内版欲しがってるのか良く分からない

国内650とか言ってる奴はどんだけ自分がマイノリティか少し考えろよ

音は重要なファクターだろ
それだけで二輪の規制して欲しいという動きがあるぐらいだから。
逆車なら許されるのなら国内規制はなんだって話だから、
本来は逆車にも縛りを掛けるべき。
日本は輸出国だから輸入に規制はありませんよってポーズのため仕方なくそうなってるわけで、
それを利用して本来あるべき状態でないものを運用するのは一種の脱法行為とも言える。
法律上可能だから別にいいけどさ。

ただ、任意保険なんかはもっとリスク細分化して欲しいよ。
話題になるのが大型の事故ばっかりだから、もし率が高いなら、
軽二、普通、大型国内、大型逆車にして欲しいね。

ｸﾞﾗ650は孤高

突然すまん

ブロスは、P1、P2、４００と６５０。
乗ってみるとまったく違うエンジン特性だった。
とくにトルクからくる一発の歩幅感。
グラもそんな感じかな？
グラのどちらにも乗ったことあるやついる？

そこまで馬力、規制って煩いのも珍しいと思うぞ。

50馬力も差があるCBR600RRの中古は国内仕様ばっかだし
配線一本でフルパワーってわけでもないしな

SV650は国内と逆車で2馬力ぐらいしか変わらなかったしなｗ

>>634
国内と同等の規制をかけようとすると
ﾊｰﾚｰさんとかﾄﾞｶﾃｨさんから外圧が
かかるんですよ、きっと。

>>637
SVの頃とは排ｶﾞｽや音量規制の厳しさが
違いますからねぇ。

もしも、国内仕様の650が出たとして、個人的
には馬力下がるのより、ﾌﾟﾗ製ｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰや
味気ないﾃﾞｻﾞｲﾝのﾘｱｽﾌﾟﾛｹの方が耐えられない。

規制が厳しくなったといっても
グラ４はSVよりも馬力うｐを実現してるわけだし、国内グラ６５０に期待がかかるわけよ。
スズキさんお願い、出して〜

ビッグネイキッド、リッターＳＳ、ハーレーとか極端なバイクを買ってしまってちょっと後悔気味な
次のバイクはもっと楽で楽しいのがいいなーと思ってる人はたくさんいまっせ。

グラ４００、ＡＢＳ試乗イベントで乗ってきたけど、やたら音が静かだったな。
音が軽すぎてバイクらしい迫力みたいなものが感じられない。

一応これでも400cc現行モデルで最高クラスの馬力・トルクあるんだよね？（旧自主規制オーバーだっけ？）
単純に、この音でそのパワーが出るのは技術力が凄いと解釈していいんだろうか。

正に最先端

車なんかじゃ静音化は喜ばれることなのに、バイクじゃ逆なんだね
技術屋も報われねえなｗ

音なんて小さい方が良いわ
大きくて喜んでるのは乗ってる本人だけ
爆音バカスクとベクトルが同じだ

デカイ音させてる四輪はDQNだと馬鹿にする癖にね

そして定番の言い訳
「音が小さいと気付いてもらえないから事故の原因になるんです」
音のせいにする前に、自分の危険な運転を見直せといいたい

>>645
いくら煩くしても、気付かない輩は気付かない。

>>640
音が静かなのに、55馬力だぜ！

人によるんだろうけど、グラの排気音が静かなのは個人的に大歓迎なんだぜ
自宅でもそうだし、民宿とか行ったときにやたらデカい音だとヒンシュクもんだしなあ・・・
民宿のおっちゃんやおばちゃんも、うるさいバイクより静かなオートバイのほうがいいだろう

この静かさはマフラーが優秀なの？

まあ静さにも限度があらあな
路地から大通りにでるところで車列が途切れるの待ってて
ふとミラーを見たらインサイトがいてびっくらこいたことがあるでよ

>>649
だからこそ現状のグラ程度で十分かつ理想的なんじゃないか
外車や変にマフラーいじくり回すヤツはウルセーし、一部のスクーターやビグスクは逆に静か過ぎて危ねーし

俺はマフラー交換するけどな

スリップオンてそんなにうるさくないよね
とくにグラディウスみたいにサブチャンバーついてる車種は
忠男さんがVMAXのサイレンサー無しでもうるさくないって開発日記に書いてるし

>>652
うるさくないかはよく分からないけどサイレンサー外すと昔の直管マフラーくらいの音量かな？
チタンオーバルつけて走ってみたけど確かに上まで淀みはないけど、
8500あたりからの弾け具合はノーマルの方が個人的に好きかな。

>>643
400ccでマフラーを交換してる奴を見下す発言は止めた方が良い。
お前見たいのがいるからこのバイクのオーナーは
排他的な奴が多いと馬鹿にされる。

>>643がどうして400ccでマフラー交換してる奴を見下しているように
みえるのかまったくわからないんだが、俺だけ？
どうやら爆音厨は爆音で耳だけでなく脳もやられているらしい。

グラ４００もうすぐ納車なんですが、オーナーの方に質問。

タンクにマグネットはくっつきますか？
磁石式のタンクバッグを付けられるかどうかなんですが
http://item.rakuten.co.jp/mg-market/10000378/

>>656
着かねー
少なくともそのリンク先のは着かねー

どうしてもタンクバッグが良ければ吸盤式(キズ気になるならキズ防止のシールの組み合わせとか)でどうぞ

>>657
どうもありがとう。
吸盤式のにします。

ねえ、2馬力SVよりアップしても多分装備重量でも15Kg以上ちがうんで
あんまり自慢にはならないよね？

自慢って何が？

>>658
正確には青(黒/赤カラーの場合は赤)のタンク部分にはマグネ着くがそのタンクの両サイドの白(黒/赤なら黒部分)のパーツがプラなんでリンク先のが付かない
だからちゃんと探せばマグネ式のでも着くのはあるハズ、自分は知らないけど

ちなみに余計なお世話なんだろうが、タンクバッグとか地図頼りとか地図見て走るの大好きでもない限り微妙だぞぃ？
ほぼ手ぶらで財布やら飲み物だけってんなら自分で小さめのリュック背負うかウェストバッグ巻く
ツーリングやら旅行やらで荷物の有無考えるならシートバッグかサイドバッグ、もしくは自分でデカ目のリュック背負う方が良い
ナビもステー取り付けの方が見易いし操作し易いし


いや、マジでタンクバッグ好きな人には悪いけど自分はナビ派なので必要を感じなかった
友人は地図見て走るの大好きな人なんでタンクバッグ使ってるけど小物入れ兼地図入れとして便利なんだろうな、と思う

>>654
400ccでマフラーを交換してる奴乙

バカスクのマフラー交換には意味を感じない
単気筒の気持ち悪い下痢音しかしないからね

グラディウス400をローンで買った人いる？
一括購入できる貯金はあるんだけど、もしもの時の為にローンにしたいんだよね。

>>664
ローンで買いましたけど何が聞きたいんです

>>661
詳しくありがとうございます。

収納目的のタンクバッグではなく、まさにナビ設置目的で探していました。
なので無駄に大きいのではなくできる限り上に出っ張らない、小ぶりなものを検討していました。

これなら問題なさそうですかね
http://www.webike.net/sd/9353718/326031233124/

>>666
お、ホントだそれならイケそうですね
吸盤だし吸着位置調整も可みたいですし
あとはナビの電源自分で引っ張るのか店に任せるのか
店に任せるならバッグにナビに収納した際ケーブルが届くのか、どう届かせるかの確認が必要ですかね

>>664
参考までに、低金利キャンペーンやってる所は知らんけど普通の金利だと自分の場合
頭金半額+24回払いとか考えた時に金利が7万前後付いちゃって見て一括にしてしまった…
何か車検代位になりそうじゃん？　7万って
末永く乗る気なら一括とまでは言わなくても頭金大目+12回以下払いで考えた方が、とかアドバイスしてみる

>>659
パワーウェイトレシオで見ると、
現行の400ccクラスだとこんな感じ。

CB400SF 194kg 53ps 3.66kg/ps
CB400SF(ABS) 199kg 53ps 3.75kg/ps
シャドウクラシック400 255kg 31ps 8.23kg/ps

GSR400 210kg 61ps 3.44kg/ps
GSR400(ABS) 215kg 61ps 3.52kg/ps
Gladius400 206kg 55ps 3.75kg/ps

ER-4n 199kg 44ps 4.52kg/ps
Ninja400r 203kg 44ps 4.61kg/ps

SR400 174kg 26ps 6.69kg/ps

これと比べると、
SV400 164kg 53ps 3.09kg/ps
たしかにSVはダントツに良いな。

グラはCBのABSと互角といったところか。

装備重量と乾燥重量をごちゃ混ぜに比較されてもなぁ、、、

グラ400の乾燥重量はおおよそ180弱ってところかな？

>>666
ナビ設置目的、ってならやはりステーでハンドルマウントなどが良いと思うけどねえ
タンクバッグにナビを入れてる友人がいるけど、交差点で下を向いたりしてて危ないなーと思った
気をつければ大丈夫、って言ってもそうもいかないんじゃないかね

俺はステー自作して、メーターを見るのと同じ感覚で見られるように設置してある
見た目が気に入らない！って人は多いかも知れないけどねｗ

>>671　止まってじゃなくて走りながらってこと？そりゃ危ないね。

基本的に止まって見ないとね。たとえメーターを見ると同じ感覚で見れる場所でも
メーターみたいに瞬間見てわかるものと違ってナビだと少し凝視してしまうから。
（凝視というのはオーバーかもしれんが長く見てしまうということ）

走行中は片耳にイヤホンで音声案内で、じゃないだろうか？

>>666
http://www.webike.net/sd/2023072/1000/
自分はこれ使ってるよ
しっかり巻かないと不安定だけどね

>>670
SVはガソリンタンク16L+エンジンオイル2.7L+ブレーキフルード+冷却水で20Kg強？ぐらいの装備？+164ｋｇ
グラデウスは14L+・・・・180は切らないかつまり大差ないってことだね。

グラ400に合うバイクカバーでオススメはどれだろう。
なるべく安いので

>>663
バイク乗らない人間からしてみればバイクなんか全部うるせえんだよ

>>676
お前は存在そのものがうるさいけどな・・・。

いよいよ明日納車だわ

250Rスレみたいに、スペック厨とかネガキャン厨とか大発生するんだろうなぁ

すまん、誤爆
Ninja400Rスレと間違えた

今日店行って説明聞いてきたぜ…グラディウス欲しい。
でもVTRとかCB400にも目が…迷う。

>>681
VTR (250cc)
Ninja250r (250cc)
グラディウス400 (400cc)

どれもカタログスペック上の燃費が40km/l。
もちろん実効の燃費はもっと下がるけど、それを考慮しても互角と言える。

400ccながら250ccの主力級と互角の燃費。
にもかかわらずパワーウェイトレシオは400cc主力のCBと互角。

燃費が良い上にパワーもある、いいとこ取りなのがグラディウス400。
さらにABS標準装備。
欠点が見つからない。
現行400ccでは最高の選択肢だと思う。

>>682
スタイルも美しいしなあ。

値段がやや高いことと、ネイキッドゆえの高速道走行がしんどいくらいか。

>>682

CB400がﾆﾝﾆﾝ250に変換されてるｻﾞﾝｽ。
ともあれ、そん中ならグラ400がオススメなのは同意。

スペックなんざ関係ねー！！！

こまけぇこたぁいいんだよ

>>682
ありがとう。
ベッドに写真並べて唸ってたけど、決めたぜ。
グラディウス買う！

スズキのSVエンジンって死ぬほど乗り味良いね。最初からSV買っときゃ良かった。
試乗した瞬間に今まで無駄なバイク乗ってきたなぁって思った

>>687　釣りか？

TL乗れ

え？グラディウスとSVのフィーリングって全然違うの？
ほぼグラとSVは同じバイクって意味で書いちゃった。

全然とまでは行かないけど、結構違うよ
グラの方が総じて楽
さすが技術の進歩を感じる

まぁ、どんなことにも言えるけど
「楽」と「楽しさ」は一緒には語れないとこがミソでもある

技術も何も400cc版はSVとエンジン特性が全域フラットでほぼ一緒なんだけど、、、
650cc版は、SVは全域フラットだがグラの方は低中速重視になってるけど。

そうか？
400同士ならグラディウスは低速でも安定してる上、
高回転の伸びもSVにある頭打ち感も少なかったが

いつだったかの書き込みにリッター３１ｋｍっていうのがあって、凄いな、自分のは
いつもよくても28kmぐらいだな、って思ってたら、昨日高速道路の利用が多かったけど、

リッター33kmいった。

それだけ。

ツーリングバッグとか装備してらっしゃる人いますかね？
居ましたら何か気をつけることを教えてくださいっ

>>517
もう既に用済みかも知れないが…

フロントフェンダーは2種類あってよく分からんのでパスｗ
ラジエターカバーのヤツ
右　47532-44H00-YHG
左　47542-44H00-YHG

タンクカバー
右　44171-44H01-YHG
左　44181-44H01-YHG

シート下のカバー
右　47111-44H00-YHG
左　47211-44H00-YHG

キタコのディスクロック買おうとしてるんだけど、
使ってる人います？サイズが知りたい。

>>696

うあああああああああまじかありがとうござでぃうす！！！


ついでに立ちゴケしてしまったので来月の給料で購入検討するよほんとにありがとう！！

礼にはおよばん
先っちょだけ入れさせてもらえれば

アッー！

>>698
2種類あると書いたフロントフェンダーだが
用済みでは無かったようなので
パーツナンバー一応書いとくと
53111-44H00-YHG
53110-44H00-YHG

多分だが53110の方がABS装着モデル用かな？
400ABSが53110-44H00-XXXだから…

>>699
なにが礼にはおよばん、だｗ
>>700
アッー！じゃないってば！

>>695
調子に乗ってでかいのを奮発すると色んな場面で邪魔になる
適度な大きさのを買え
>>697
サイズは知らん
7000円くらいのやつを使ってるが不都合を感じたことはない

シートバッグでおすすめの物って、ありますか？

グラディウス試乗して即効で契約しました。良すぎる
やっとインジェクションもABSも煮詰められた感じだね。
SVやDR−Zと同じですぐ生産終了して中古が輝くって流れなんだろうなぁ…

試乗車でABSの作動を試せる人ってどうなの？

ごめん…。

>>705
たまにABS体感試乗会とかやってるよ。
砂や水撒いた路面で。

いや俺は普通に空いてる行動でフルブレーキして試した。まぁ本当はそんな
試し方しちゃだめだよね

>>708
後続車がいなけりゃいいんじゃね？

>>703
お手軽なやつでいいならこれｵﾇﾇﾒ
背負っていけばツーリング先での盗難の心配もなし
ttp://www.degner.co.jp/s_sadoru_store1/nb/nb_50.html

シートにあんまり大きいの付けると乗降時に大変

空手家みたいに足が上がる人なら苦にもならないのかもしれないが

エンブレがSVに比べてマイルドになったという話聞くけど
実際どうなの？

>>704
いくらで買いました？

>>712
試乗に使われてた車両全部込みで67万。
スズキワールドで本体価格61.8万で売り出してるやつ。
綺麗だしお買得だよ。新車は三万オプションサービスのせいで
全然値引きしてくれない

>>713
あぁー
もし都内なら、もしかしたらそれは俺が買いかけてやつかもしれないｗ
gooバイクで見つけて、スズキワールドまで行って、現品見せてもらって、話聞いたら、
工場が混んでる関係で中古だと整備やら何やらで納車が１か月先になるとかだった。

結局別の店で新車で買った。65.8万。諸費用入れて72万ぐらい。
１週間ぐらいで納車してもらえた。
ABS試乗会クーポンも使っていろいろ付けてもらった。

スズキワールドだと新車値引きできないみたいだね。
試乗会のやつとは別の３万円オプションサービスがあるにしても高い。

スズキワールド値引きなしか・・
>>713 >>714
サンクス
SWで新車見積ったら88万円ぐらいだったかな
本決めの時、値引きあるもんだと思ってたよ。
オプションはオイル（２０）、防犯（1000円）ぐらい
さすがにこの値段だと他に目(650)が行く（ごめんよ）
試乗した時、違和感なく乗れるバイクだったから
良いバイクなのは間違いない
ついでに１２５も買う予定だから100万少し超えるか以内なら
良いんだけどなぁ
すべてで確か115万だった

次スレからは400と600分けてスレたてろよ

中免小僧のガキどもとじゃ話があわんだろ

そんな幼稚なレスするお前は
ガキどもと話合いそうだと思うけどな。

それじゃガキに失礼じゃないか
独り言呟いてるのがお似合いさ

そうだな。
謝るよ。ガキに。

>>716
文盲なのか極めて情弱なのか唯の馬鹿なのか知らんがグラに600ccとか無ぇーからｗｗｗ
あんま笑わすなよ中卒ｗｗｗ

ID:AZztZyqL は義務教育も満足に受けていないんだから中卒に失礼だよ>>720。

エンブレがマイルドになったということは、スリーパークラッチがついているワケではないので、
クランクの慣性マスをＳＶより重くしてあるということだな。
つまり、エンジンのレスポンスよりＶツインのトルク変動を抑える方向にエンジンの性格を変えたってことだ。

クランクの慣性マスをワザと重たくして、トルク変動を抑えれば、低速域でのＶツインのネガな部分を
ある程度中和することが出来る。
ただし、クランクマスをワザと重くしてあるわけだから、レスポンスは当然鈍くなる。
ＳＶとのフィーリングの違いは、その辺が一番大きいんじゃないかな？
あくまで、推測ですがｗ

で、誰かSVと乗り比べたことあるひといないの？

>>722
ヒント：インジェクション

>>724
インジェクションのセッティングでエンジンの基本的な性格まで変わるワケじゃないだろｗ
それとも、エンブレを調整するために、エンブレ時にまで燃料を吹いてるとか？言いたいわけかな？

>>725
ヒント：SDTV

>インジェクションのセッティングでエンジンの基本的な性格まで変わるワケじゃないだろｗ
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　エンジンの性格だと考えてるから議論の余地無し。お前が正しい。

>>710
なかなかよさげですね。
ありがとうございます。

グラディウス400とSV650S（FI）なら乗ったことあるけど
同じ排気量じゃなきゃ意味あまりないよね

>>716 久しぶりに出たなこういう奴ｗ

>>723
グラ４００
エンブレも少ないのに上まですーっと回ってく感じ　楽
悪く言えば、癖が少なくてつまらないかも

SV400
アクセルオンでトルクが強烈で楽しい
悪く言えば、ドンつきありすぎ。　長距離きついかも？

ところでエンジンブレーキのスイッチってどこに付いてるの？

オプションのエンジンブレーキっていくらですか？

>>730
アクセルをＯＮ方向に回している時より、ＯＦＦ方向に回した際の
回転の落ち方が早いか？遅いか？の方が判り易いよ。
回転の落ちが遅い→クランクマスが大きい
回転の落ちが速い→クランクマスが小さい

ドカティモンスターみたいなレスポンス重視より、ネイキッドにはむしろグラディウスのような性格の方が
合っていると思うけどね。
ＳＶは何だかんだ言っても、スポーツバイクだったわけだし。
あ、６５０と１０００の話ね。４００はよくわからんｗ

エンジンブレーキつけるとABS無くなりますけどいいですか？

出来ればセルフステアも同時装着したいんですが・・

リアステアも選べるの？

>>716の人気に嫉妬

>>733
グラ４００は、ON,OFF関係なくエンブレが効かない感じ
どっちかって言うとCB400に近い感じ
たぶん楕円スロットルプーリーとかいろんなの使って
エンブレ少なくしている希ガス

どんつきが消えるのはいいよね・・・？

これ最高速何キロぐらい出る？

『最大積載量　載せるだけ』
『最高速度 出せるだけ』
『最大定員数 乗れるだけ』

だいぶ前だから雑誌名は覚えてないが、400については180km/hのリミッターをきかせながら走ったというインプレ記事を読んだな
650は知らん

650は出て220とかじゃあなかったっけ

とりあえず400は180は越える。頭打ちまでは知らない

400ccは国内仕様なんだから180Kmの速度規制は義務づけられてるだろ。
もし、400ccの逆車仕様があれば180Km超えるだろうけど。

ネイキッドで最高速180も必要か？ｗ
120でいいから加速がトルクフルな方がいいな

一応補足しとくと、越えるらしい、じゃなくて、越えた。
183の文字までは見えたけど多分まだもうちょい出る。
ただ正味な話>>746の言うようにしんどい思いして180も出さなくても良いバイクだし、
200〜出したいなら素直に大型でも乗っとけって話だな

以前SWの人に聞いた話だが、400でもリミッターはない、と言っていた。
180以上出るとも言っていたな。
あと、メーター読みだと車と同じように、誤差とかあるんじゃないかな？

出た当時のレビューだかスズキの人のインタビューか何かで180越えるって情報はあったよな。

ho

本日400ＡＢＳの青白契約してきた。
納車は２４日だって。
ちなみに３万円分のオプションつけて７１万だったよ。
今月末実家の長野に帰るとき乗って行けるぜ！

>>751　おめでとう。たった2日で納車は随分早いなぁ。71万円かー、けっこう安いね。
3月ごろは安いところでも73万円ぐらいだったけど。

もうだめだ・・・



買ってこよ

今買った瞬間にマイナーチェンジしそうでヤダなー

650で220Km/hぐらいでてる。

http://www.youtube.com/watch?v=b1Gtp3QaFAQ

ネイキッドで180とかいらないだろ実際
余裕のパワーを感じれるならおなか一杯です。

グラ４００って大型に見える？
駅前バイク駐車場に入れようとしたら管理人に「大型のはあいてないよ」とか言われた
「いえ中型です」と言ったので問題なく止められたけど、

車核的に大型に見えるんだろうか。

駐車場とかフェリーとか、排気量で料金違うのって意味ないよな
リッターSSより400アメリカンの方がデカくて重いし

250とか400はチャリンコサイズ、みたいな印象を
一般の人は持ってると感じる
実物見てデカッみたいな

うちのバァちゃんは2輪は全部「カブ」つってるよｗ
ハーレーの集団を見かけたときも「やかましいカブ」。
SS見かけたときは「丸いカブ」つってた。

じゃあ、グラディウスは「何カブ」なんだろう

バーディ50

Ssのどこが丸いんだ？
とんがりまくりだろ

6速いっぱいいっぱいで
210が限界だったな

コナミのカブ

おまえ30代だろ

ソニーの防水ナビ「NV-U35」を購入検討してるんですが、
ハンドルにマウントするに当たり、純正アタッチメントのこれ
http://www.sony.jp/nav-u/products/NVA-BU2/
は、グラディウス４００のハンドルには取りつけられますか？

※ 対応ハンドルバー口径　22-32mmと書いてあるみたいですが

>>766
余裕で使える。

>>766
使ってるが、真夏になったら中に巻いてたゴムがやわくなったのが緩んできた
高速でパタンといってちょとビビったｗ

>>768
おお　ありがたい。
使ってみてどうですか？
ナビの音声はバイクでは聴こえないと思ったほうがいい？
グラディウスは静かな方だから大丈夫だったり・・・しないですかね。

>>769
　ショウエイのZ-6つけてて、走行中は全然聞こえない。
　交差点とかで「なんかいってるな？」くらい。

　まともに聞き取りたいなら、イヤホンなりBTのスピーカー仕込むなりする
必要はありそう。個人的には道を間違えた時の修正用だからあまり必要性を
感じないが。

初バイクですがグラ400(青x白)契約してきました。
イモビ、メーターカバーつけて75万。
田舎なので納車は８月頭になりそう…
うーん、良かったのかな？

え、なんで後悔すんの

好きで買ったので後悔はしてません。
ただ立ちごけとかするだろうなぁって…
ただの心配事でした、すいません。

その辺はどうしようもないと思うけど、気をつけてればそうそうしないよ
坂でのUターンとか停車とか、坂を特に気をつけてれば基本的に大丈夫と思う
不安なら取り回しの練習しといたら良いんでないかい

ありがとう、なんか勇気出たw
折角のグラディウス！
練習して、思いっきり楽しめるよう頑張る！

>>775
発進と停止をゆっくり行うことでほとんどの立ちゴケは回避できるよ
立ちゴケは休憩後の気が緩んだときなんかが多いと思うしね
道順や目的地のことで頭がいっぱいのまま発進するとエンストしたり、事故の原因を作ったり・・・
あとUターンも無理に行わないで、降車してお店の駐車場で取り回したりすると良い
Uターンがビシッと決まるとカッコいいけど、コケたら危ないしね

いずれ上達するだろうから、まずはゆっくり確実に頑張ろうぜ！

>>771
立ちゴケなんて、誰でもやるもんだ。気にしないｗ
それより、初バイクなら事故らないように気をつけろ

バイクは決して安全な乗り物じゃない

免許とって2週間前に納車！
今朝停車時にコカしたよ！

ところでシフトアップする際にペダルに抵抗があって、カチッっと入りきらない事が
多々あるんですが（主に4→5速、5→6速)、新車というのはそういうものなのでしょうか？

>>778
俺もそんな感じあるなー・・
ちょいちょいシフトアップする際にアクセル抜いて上げてアクセル戻してーってやっても上がってなくて回転数がーみたいな
今1ヵ月半くらいだけどずっとそんな感じだから、そういうもんなのかなと思ってる
ちゃんとライディングブーツとか履いて、確実に入るくらい力入れられればそういう事もなかったけど、中々足に合うのが見つからなくて既に2足無駄にした・・
靴買う時は気をつけようず・・前に乗ってたバイクの感覚で買ったら厚くてステップとシフトペダルの間に入らないなんて事もあったから気をつけてｗ

>>778
今で何キロ走ってるのか知らんが
オレの場合250キロまでは時々アップもダウンも硬さが感じられたよ
前に乗ってた骨250は100キロ超えたら硬さがとれたけどね

>>779
>>780

自分だけでは無かったようなので少し安心しました。
500ｋｍ近く走ってますが信号も少ない直線ばっかりだったので、
単にこなれてないだけなのかもですね。
初回点検までに良くならなかったら、見てもらうようにします。
ありがとうございました。

グラディウス、評判良いみたいだね
乗り換え検討中だからかなり気になる車体だ
試乗会かレンタルで一度乗ってみたいけど、何か注意することってある？

なめられないように革ツナギのフル装備で臨むこと
発進時けたたましくN芋を掘ること
道路に出る時に意気揚々とプピ芋を掘ること
戻ったら挨拶を一言だけ交わしフル装備のまま颯爽と自分の足で走って帰宅すること

エンジンブレーキ強めだから調子に乗って低いギアで回転あげると
危険だから気をつけてね。後は普通に乗りやすいよ

グラかスーフォアの二台で迷ってる者なんだが
グラディウスって１００ｋｍ出した時の振動は激しいのかな？

ＡＢＳの恩恵はどうかな？

知り合いのバイクに詳しい先輩は、
最初にＡＢＳ乗ると、他のＡＢＳ無しのバイクに乗れなくなるから、
やめとけって言うんだけど。

>>785
気になるような振動はない。そのための90°V2だし。

>>786
ABSの恩恵を常時体感するような走りをするの？
普通に走る分には違わないだろ。

>>787
僕自身は免許取りたてなので、危険走行するつもりは無いんですけどね。

>>788
初心者だからこそ、ABSの方がいいかもしれない。
スポーツ走行する為じゃなくて危険回避の為のABSだしねぇ。

>>789
公道走るのにまだ不安があるんですよね。
パニックブレーキで転倒して、トラックにひかれたらどうしようとか。

多少値段は高くても、安全の為の装備が付いたバイクに乗りたいと個人的には思ってます。

不安なのはわかるけど、そんなに簡単には転倒しないしトラックに轢かれることもないよ。
多分、すぐ慣れてしまって杞憂だったことに気付くと思う。

一般的には走行中の転倒より「立ちゴケ」の方が確率は高いww

>>786
俺も詳しい先輩だけど、
「最初にABS無しのバイク乗ると、何かあったら地面に叩き付けられて
　ABS有りのバイクに乗れなくなるからやめとけ。」
ってなぁｗｗｗｗ

まぁ、ABSあるから事故や転倒が無くなるもんでもないけど
特に雨の日のプレッシャーの軽減率は素晴らしい。

鱸がやってる試乗会で一度作動させてみるとよく分かるんだけどね。
近所でやってたら行ってみるといいよ。
用品クーポンもらえるみたいだし。

ABSに慣れると危険なんてワケのわからんこと言う輩って絶対乗ったこと無いよなｗ

>>792
近所で試乗会探してみるわ。
>>793
なんかステードとかいうバイクに乗ってるのをみたことがある。


プロテクター入りのライディングジャケットはかっこ悪いからやめとけとか、
フルフェイスは暑いからやめとけとか、
どうにも僕とは考えが合わない先輩なんですわ。

>>794
その先輩「バイクに詳しい」とは思えないから、アテにするな。

グラディウス400に乗って何かのバイクにエンジンのフィーリングが似てるなぁって
思ったらハーレーの883のエンジンにそっくり。どおりで面白いわけだ

個人的にはＡＢＳに助けられたことがあるのでグラディウスはオススメですねぇ・・・
先日、何も無いところで急ブレーキをかけてきたアホな車のせいで事故りかけましたが
そのときに助けられました。

それは車間を開けていないオマエが悪い
赤信号を無視して飛び出してきたとか、片側二車線の横断禁止の国道を
歩行者が横切ったとか、そんな状況ならABS様々だけど、
ほっとんどの場合は怠慢な運転が原因
それをABSがあったら助かりましたなんて本末転倒

彼は一体誰と戦っているんだ

ABSで助かってる連中はほとんど乱暴な運転→純粋に助かった奴は少数→だからABSは必要ない

ってことを言いたいんじゃないの？

>>796 なにを以って似ているかというのは人によって感覚違うので、批判する気はないが、

ハーレー８８３と似てるって、自分的にはえー！、似てるかぁー！です。

同じVツインといえばそうだけど、排気量等違うから排気音も振動もまず大きさが全然違う。

その静かさスムーズさとかむしろ2気筒らしくない、4気筒的っていうのが自分の感覚。

人それぞれ感覚の違いはおもしろね。

付いてて困るもんじゃないわな、クルマなんて付いてて当たり前だし
万能じゃないから過信は禁物だけれど

ABS必要ないって思えるくらい、例えパニックブレーキでも落ち着いて
フルブレーキングできる程のスキルが身に付いてから
必要の有無を語れば良いんじゃないのかな

>>801
たぶんキャブの古いのは全然別物だと思う。でも今売られてるインジェクションで
ラバーマウントの883って振動も抑えられてて400Vツインみたいな感じだよ。まぁ
アイドリングの振動はまったく別物だけどｗ

>>794
典型的なアメリカン乗りだなｗ
以前アメリカン乗ってたけど、ライジャケとSHOEIのジェッペル被ってグローブ+ブーツというカッコで乗ってたわ
さすがに革つなぎなんか買わなかったけどｗ

何を言いたいかっていうと、せっかく買うんだから
バイクも装備も自分が納得するもの買うのがベストだよ

確かにアメリカンならバイクウェアが似合わんと言うか、ガチムチ・ワイルドなイメージあるからなぁ
どうせ乗ってるのヒョロヒョロかメタボな日本人だし、格好なんてどうでもいいじゃんって気もする

>>794
この時期、メッシュジャケやフルフェは
下手したら半袖Tや半キャップより涼しいんだぜ。

>>806
ただし渋滞はまるとやっぱり長袖だからめちゃ暑いけどね。半キャップはベンチレーションもないから逆に常にむれむれで暑いよな
インナーにストレッチ速乾のやつ着るようにしたらメッシュに引っ付かないからめちゃ楽になったよ。まじおすすめ。
バイク用品店のだと５〜８ｋぐらいして高いからワークマンで２ｋぐらいでゲットしてきたさ。無地でもよいなら性能はあんま変わらないとおもうぜ

動画撮影スレで発見したので貼っとくね

746 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 16:49:03 ID:6c4q5Yx6
【作品URL】…http://zoome.jp/bechy/diary/423/
【撮影場所】…長野県県道55号線
【車種】…グラディウス400
【撮影機材】…WEBカメラC905m
【マウント】…磁石タンクマウント
【コメント】…編集なしの垂れ流し動画です。
WEBカメラで撮影している人ってあまりいない？

6年落ちのＰＣじゃカクカクでまともに見れないや…orz

>>800
ちがうわ。
追突しそうな車間で走っててABSだったから助かりましたなんて、
そんな運転に問題ありだっていってんの。

いきなりボールや猫が飛び出してきたとか、一時停止無視で出てきたなら理解できる。
だけど、追突しそうになったとか、雨の日に飛ばしてて急ブレーキかけたらとか、
そんなの本末転倒だろ。追突しないように車間をとれ、雨の日ならゆっくりはしれ。
ABS以前の問題だ。

追突しそうな車間距離が悪いって言われたらそれでおしまいですけど
一応自分では安全な距離をとってたつもりなんですがね。
相手の車は道路にタイヤ痕が残るくらいの急ブレーキでして。

教習車の急制動の時と比べてブレーキの効きがよかったとかんじたので
ＡＢＳはいいものだと思ったんですがね、単純に教習車よりは新しい上に
部品とかも新しかったからそういう風にかんじたのでしょうかね。

ABSが作動したかどうかくらいは感じ取れるだろjk

CB400SFRevo(非ABS)乗りでGSRとグラをABS試乗会で乗ったが・・・。
いいバイクだね。

>>811
意図的にリアロックさせたけど、俺わからなかったよ。
ガクガク来るかと思ったけど振動もないし、

ABSが介入していること自体わからなかった。
CBだとスキール音だす速度なのに、出なかったから妙な感じ。

立会いのスズキの人に「これABS動作してました？」って話したら
「効いていますよ！ほとんどわからないでしょ？」って言われた。

個人的にグラのABS結構いいと思うよ。

リアをロックさせるスピードでガツンとブレーキ掛けたってことね。

>>810
「急には停止しないだろう」という典型的な「だろう運転」だな。

>>814
これからは気をつけます。
その現場は結構友人も事故ってる危険地帯なのです。
まさか何も無い見通しの良いところで映画さながらの急ブレーキされるとは。
極力通らないほうがいいのかな、その道は。車一台分の車間距離でも割り込んでくる輩ばかりで。

ID:B/5XLlOy
この人頭大丈夫？

ID:B/5XLlOyはキチガイです

ID:B/5XLlOyはキチガイです

ID:B/5XLlOyはキチガイです

最近のABSはキックバックがなくて作動はほとんどわからないんじゃなかったか？
俺もABSなしのバイクに乗ってた時、前の原付に急停止されたことあって
びっくりはしたが車間とってたから別にロックなんてしなかったけど

>>816-817
お前らのほうがキチガイDQNライダーだろ
前の車両にぴったりくっついて走って事故ってればいいんじゃね？

>>816
安全講習会行くと口すっぱくコレ系のこといわれる。
急ブレーキ掛けること自体ダメなんだよね。
俺もそう思う。

>>819
お前は勝手にID:wgz2lzYXの車間距離妄想するの辞めろよ

>>821
本人が自供してるんだからその通りなんだろ？
接近してるほうが悪いだろ。

第26条 車両等は、同一の進路を進行している他の車両等の直後を進行する
ときは、その直前の車両等が急に停止したときにおいてもこれに追突するのを
避けることができるため必要な距離を、これから保たなければならない。

>>822
その条文を書き込んで何が言いたいの？
ID:wgz2lzYXは追突するのを避けられたんだから当てはまらないだろ？

>>823
仮にケツにぴったりつけてても前の車両に追突しなければ問題ない車間といいたいわけね？
どこまでキチガイDQN珍走ライダーなんだよ

どうしたんだ？ココは初めてか？力抜けよ。
本人の過失は有無に関わらず、ABSで事故は減るって事案なんだからいいじゃん
ドライバーの心理状態によれば、意図せず危険な運転をしてしまうこともあるって教習所で教わらなかったか

>>825
余裕ぶっこいて煽り文句書いてる暇があったら、レスを読み返して流れを理解しろ。
誰もABSのメリットが無いなんて言ってないだろうが。
キチガイかよ。

>>826
だからID:wgz2lzYXはケツぴったりつけてるなんて言ってないだろ
全部お前の妄想

ABSが羨ましいですって素直に言えばいいのね

グラ650の場合って乗り出しどのくらい？

グラは値引き無しで90万くらいだから100万くらいじゃないかな

近所のレッドバロンでローン組んでグラ買おうか悩んでる。

新車で買うの勿体無いよ。試乗やABS体験で使われた車両の中古が狙い目だと思う。

>>830
なんか逆車ってすごい諸経費高いって聞いた
400は国内販売だけど650は逆車でしょ？
やっぱ諸経費高いのかな
それともスズキワールドとかで買えば普通なの？

逆車は諸経費が高いんじゃなく、本体価格に手間代が上乗せされてるんだよ。
乗り出し価格が高いってことはない。

>>834
ええ？
検査費とかなんやかんやで普通は国内販売車は数万で済むところが逆車だと20万近くするってある店員に聞いたんだが
騙されたのか？
別の車種について相談したときのことだけど

たぶんそれは扱ってない店で無理やり頼んだらの話だと思う。
普通に店に逆車が展示してあるスズキワールドとかでそんなことはありえない。

カウルの無い大型なんて乗ってられルカ

>>832
試乗やABS体験で使われた車両とかどんな乗り方されてるか分からなくて怖くないか？
20万も30万も違うならあれだけど、数万程度しか違わないなら新車のが良いな・・

>>807そのとおり、渋滞になるとメッシュでも暑い。で、最近首からぶら下げる
マジクールっていうファンが売っているんだけど、信号で止まったときそれを
動作させたら、ましかなぁなんて、ちょっと購入考え中。走り始めたら、ジャケット内に
しまってね。

今日もピカピカの俺のグラたんｗ
マジで可愛すぎるｗｗｗｗ

渋滞なんざ何着てても暑い
日焼けしない分長袖の方がマシだよ

いや俺のグラたんのほうがかわいいしｗｗｗまじらぶらぶだしｗｗｗｗ

>>835
スズキワールドで見積もり貰った事があるけど
650だと車検代行料と開梱手数料と排ガス検査手数料合わせて税別6万がかかる
諸費用は400に比べてこの分高くなるだけだ
重量税+自賠責は400と同額だし（25280円）
登録代行手数料+点検整備料も400と大差ない（36000円と38000円）

へーっ。そんなに違わないんだ。問題は近所にスズキワールドがないことだなｗ

グラちゃんカワイイよぉお。ぺろぺろぺろ

>>843
グラスレで言うのもなんだけど
YSPでXJ6デバっていう逆車の見積りもらってきた
車両価格83万で乗り出し(自賠責3年任意無し)で101万でした
課税費用っていう名目で合計15万ちょい
新車買ったこと無いんで実はどのへんが逆車特有なとこなのか分からんが
高いのはこの辺りだな
・組立点検整備料36750円
・開梱手数料57750円
・排ガス検査料31500円

スズキワールドでグラとかGSRの650買うときは諸費用こんなにかからないの？
そのうち近くのスズキワールドでグラさんとGSRさんの乗り出し聞いてきたい

みんなはグラちゃんになんて名前つけてる？ぼきはあずにゃん

あずにゃんぺろぺろ

さすがスズキ車
変態しかいない
しかもアニオタ

>>846
今月スズキワールドでグラ650契約したけど、
諸費用はこんな感じでした
・組立点検整備料25000円
・開梱手数料20000円
・排ガス検査料25000円
・登録代行手数料25000円

>>849
へぇーくわしいんだね君

>>851
まあ、な
といっても深夜に数話見ただけだから詳しくは語ることは出来ないが
俺自身は鍵儲だ
音楽性が違う

>>850
5万ぐらい違うな
YSPはそこんところ高いのかね
ただグラってそもそも結構高いんだよな……
SとかF仕様も無いし
逆車って鬼値引きまだ無いの？

>>852
いまさら鍵信者かよ
しかも鍵信者なのにアニオタって……

>>853
「へぇーくわしいんだね君」
アニオタは別に否定的な意味で言ったわけじゃないよ
そう聞こえたのなら君自身にコンプレックスがあったんじゃないかな
まあ書き込むのはこれで最後にさせてもらうよ
スレから脱線した話で不毛な争いが続くのは本望ではないのでね

>>853
09のABS無しで9万引き、まだ鬼レベルじゃないね。
ちなみに、自分もYSPでXJ6デバ(10ABS付き)の見積もりもらったけど
諸費用は書かれている3つで7万円位で、乗り出し95万円位でしたよ。

やっぱりABS試乗会のクーポンの期限内の9月までは値引きないのかな？

>>855
経済力が無いので時期が悪いということにして良中古が出てくるのを待つ
買えそうになるまで免許を取って金を貯めて伏せておく

スズキの不人気車って中古の値段下がらないんだよなぁ。
DR-Zなんて去年くらいからやっとまともな値段に下がったし。
今から買う人うらやましー

ふぅ今日も一日俺のグラたんのかわいさに隙は無かった。

>>854
おまえninja糊だろ汚いな流石kwsk汚い

>>855
今までの経験から鬼値引きが起きるまでの期間教えてくれ
どうもグラ売れてないっぽいから結構すぐならないかな？
でも俺が買うなら650だし逆車は値引きない、か…‥？

逆車はひかないでしょ
あんだけ売れてないSV650もずっと新車が\65万台だったし

グラ650の試乗車置いている所って無いものでしょうか？
TL1000Rからの乗り換えを検討しているのですが。

志賀高原ツーリング行ってきた。
国道292、草津から入って湯田中温泉に抜けるルート。

http://dl.dropbox.com/u/5567084/gladius292.jpg

ハアハア・・・グラタン・・・美味しいよ、グラタン

へへ・・ホワイトソースをたっぷりかけていただいてやる・・・

ヘッドランプがデフォで付きっぱなしなのは仕様ですか？
車と違って、常に点灯状態が普通ですか？

そだよ

>>866
仕様です。
1998年に道路運送車両法が改正されてから。

>>868
どうもありがとう。
初めて買ったバイクなので戸惑った。
どこか消すスイッチ無いか探してしまった。

>>862
お住まいはどちら？

グラディウス乗るとゴールデン玉袋が痛いんですけど
どうしましょ？

傷む部分を切除

「コツカケ」を習得すべし

コツカケって本当に出来るのなｗ
この前なんとな押し込んでみたら、本当に出来てビックリした

グラディウス、ＨＰだと白が良いと思ったけど、実物見たら赤も捨てがたい
どっちにしようかなぁ悩むなぁ

コツカケ・・・。
無理っす

これと、もう一つの方の違いは
２気筒か４気筒か、だけど
その違いって実際に乗ると分かるものなの？

手を使わずに出来るのかは知らんけどニューハーフやカマはしまったりするらしいね

ビグスクやアメリカン以外でチンチンが圧迫されないバイクってあるんだろうか。

>>876
2発は全然フィーリングが違うよ。二個のピストンが頑張ってる感じがする。
4発はスムーズでそう簡単にはエンストしない

>>870
神奈川です。

>>880
とりあえず見て
ttp://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-yamato/detail/21156
ttp://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-yamato/detail/21297

ttp://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-keihin/detail/7306
ttp://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-keihin/detail/16229

ちんちん痛くないようにタンクをがっちり股ではさむのだ

>>881
ありがとうございます。
大和の鈴木世界に問い合わせてみます。

>>883
俺も大和なら近いから行ってみたいな
でも普段250オフ乗ってるから400ネイキッドにいきなり試乗すんのこええな
コケそうだし、大和の辺りは走れる場所があんま無いし
コケて壊したり怪我したりしても3000円の保険料でフルカバーしてくれるの？

そういう事は店に聞いた方が早いと思うぞ･･･

250cc買おうと思ってたけどグラディウスは値引きが凄くて
65万で買えるってカキコ見てきたんだけどホントかね

>>886
マジレスすると65万じゃきついと思うぞ
ただでさえ 400cc の中じゃ元値がかなり高いほうだから、そこから値引きで他の 400cc と同等くらいかなってレベルと思ったほうが良い

ただ、250cc から 400cc に乗り換えた人間から言わせてもらうと、通勤通学とかにしか使わないなら燃費の良い 250cc 以下のほうが良いと思うが、
がっつり走ろうと思ってるなら素直に 400 を進めとく
1年2年ですぐ買い替えってのはサイフ的にキツイ

>>887
俺のwktkを打ち砕いてくれてありがとう
貧乏なんでやっぱ250ccでガマンしとこう…

GLADIUS４００契約してきたぜ
カスタムパーツ（スクリーン、イモビ、シートバック）と２年間の任意保険、盗難保険、ロックで１０２万円程
頑張って貯金して買ったからバイク屋の人に１００万サラッと渡したら結構驚かれたｗｗ

グーバイクで65万くらいで新車売ってる店ってどうしてあんな安く売れるのかね。
新車と見せかけて保証無しとか理由があるのかな

そんだけ現金を持つとﾊﾞｲｸ屋行くまでがスリリングでしゃーない

現地で金下ろせよｗ

結局車体だけ65万でも諸経費とか保険が乗るから乗り出しはどうしても高くなるしあんまアテにならなくないか
俺も車体のみなら新車で66万ちょいだったし

>>890
グラディウスじゃないけど、
数年前に今のバイクを買うときに、いくつかの店で見積もりを取った。
そのときの状況だと、
バイク本体は安いけど、諸経費が高い
バイク本体はまあ普通だが、諸経費が安い
って感じで、トータルの値段だと後者のほうが安かった。
ひょっとしたら、そういうやり方なのかもしれない。

>>890
65万は車体だけの値段だから。
登録代行手数料とか納車整備代等々の
経費が他店より割高になっていて結果
ﾄｰﾀﾙの金額は他店と同等になるｼｽﾃﾑ。

なるほど。グーバイクの新車で一番安いような店は整備料でボッタクる気ってことか

65万くらいで売られてる新車はオプション三万は無いって考えたほうがいいだろうな。
うちではやってないからその分引いてるんですって言うのが目に見えてる

いくつかの店で見積もり取って、諸費用あわせて約72万が最安だった。
試乗会３万円クーポン使えない店は無かった。
そのクーポンとはまた別の３万円サービスがあると言われたのはスズキワールドだけだった。（ただ本体価格だけで75万円ぐらいだったのでお買い得感は無い）

今日千葉をぐるっと下道のみで回ったが山道有り、６０００回転以下で走ったら
２６４ｋｍ走って８．４リッターしか入らなかった。
やっぱ燃費いいな

俺も軽量ミスか計算ミスの可能性もあるが、リッター34を記録した。のんびりロングツーリング。
誤差、としては大きいし、うーん。

満タン法でも車以上に誤差出るから難しい所だけど、良い時は平気で 30km 越えるよなー
満タンにせず給油ランプつきっぱになったら少し足してって繰り返したらストップ&ゴーの多い通勤でも30越えた

これだけのトルクと上の伸びを実現させながらこの燃費は凄いよね。
もう完全にキャブは終わったんだなぁって感じる

グラ４００オーナーの方に質問。
クラッチレバーって上下にグラグラ動かないですか？
右の前輪ブレーキとで同じぐらいの締め付けですか？

というのも、買って３日目に立ちゴケ。
左側に、クラッチレバーが地面に圧迫される形でのコケ方。
クラッチレバーに遊びというか、上下にグラグラ動く感が出た気がします。
３日目だったゆえ、立ちゴケ前と後で違いが出たかどうか怪しいのですが・・・

気になるのが、
クラッチレバー切ってないのに、クラッチペダルに体重をかけるとギアチェンジできてしまいます。
交差点とかでN入れて停止してるときに、つい靴先でペダルを触ってしまうと、ローに入って急発進→数十センチでエンストで停止
という挙動に。
ムチ打ちになりかけました。

こういう部分ってデフォでこうですか？
クラッチレバーのぐらつきのせいで、センサーが「半クラ入ってる」と認識して、ギアチェンジを許してしまう・・・という疑いがあるのですが。

ｸﾗｯﾁ切らなくてもバイクはｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞできます

クラッチ切れてたらそもそも発進できないからありえない。

>クラッチペダルに体重をかけるとギアチェンジできてしまいます。

(´・ω・)

>>901　通勤で30km越えはすごいな。自分は高速道路でこの間やっと30km越えで喜んで
いたけど。あんまり無理するようなことじゃないけど、なんか刺激されるな。

>>871
1人の時はそうでもないけど
2人乗りした時めっちゃ痛かったわ
前に座るとダメだ・・・・

>>904
＞ｸﾗｯﾁ切らなくてもバイクはｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞできます

教習所出たばっかりなんですが、教習車のCB400SFだと、クラッチ切った状態でペダルを操作という風に習い、
実際、クラッチレバーを握ってないとギアチェンジは出来なかったですが、
その限りでは無いということですか？

>>909
クラッチレバーが折れても、バイク屋まではたどり着けないと困るからな
もちろん緊急避難策としてしかしないけど

>>909
ｵｰﾄﾊﾞｲのﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝはﾄﾞｯｸﾞﾐｯｼｮﾝというもので
構造上、ｸﾗｯﾁ操作なしでｼﾌﾄｱｯﾌﾟ・ﾀﾞｳﾝが可能です。
ただし、ﾐｯｼｮﾝを痛める可能性があるので、ｸﾗｯﾁを
きちんと使って変速するのが吉です。

>>909
既に皆書いてるけどクラッチ切らなくてもシフトチェンジは出来るには出来る
ただ普通停車状態からだとかなーり強く踏み込むか何回も踏み込む様な事しないと簡単には入らないハズだが…

でも走行中は割と簡単にクラッチ切らなくてもシフトペダル踏めちゃうから気を付けた方が良いよ？
左足つま先に体重掛けてるような乗り方してるとその内急減速とか味わうハメになるぞぃ

ちなみに教習所の教えを守るんだったら停車時とか左足付きか両足付きで待機しておこうよ…道路の傾斜等特別な理由がなければ
正直右足だけ付けて停車するメリットってほぼ無いと思うんだが

>>912
Nに入れて停まる→右足だけ着く→クラッチ離す→信号青→クラッチ握る→一速入れる→発進

が一番楽なんだよ。

>>913
どんだけ体力無いんだよ・・・
デヴは四輪かアメリカンにでも乗ってろ。

慣れちゃえば、
減速しながらNに入れる→左足接地停車→左足ステップに戻す→1速に入れる→発進
ってのができるようになる。

レンタル試乗サービスでグラディウス650を申し込んできました。
ﾜｸﾃｶが止まりませんｗ

日本でグラ650乗ってる人って三桁もいなさそうだなぁ

なんか、初心者多いんだなぁと思った

>>918
どういうつもりでの発言かはわからんけど、二輪下火の今日新車で買ってくれる初心者が増えるのは喜ばしい事ではないかね？
しかもグラ選ぶ以上わざわざ珍走仕様にしようとするヤツなんてほぼ居なそうだから比較的まともな二輪乗りが増えていると認識できる
乗り味もちゃんとCB400SFとタメ張る初〜中級車向けだし

お陰様で上級者、って言うか多少扱い辛い方が良いとか言うワガママボディの持ち主には少し眠いバイクかも知れんけど

まぁ力抜けよｗ

>>920
上級者または非初心者ならレスしてあげなよ
知識のある人が教えてあげたりするのもスレの趣旨だろ？

ただ初心者を馬鹿にて悦に浸りたいだけなら別だがｗ

グラディウス400納車されました！
っていうか、引き取りに行ってきた。
店から出る時、早速エンストしちゃったケド…
初公道でドキドキだったけど楽しかった♪

>>916
いいなぁ、650ccの試乗車やレンタル出来るところが近くにあって。
400ccは結構力を入れてるおかげで試乗会を頻繁に行ってるんだけど
650ccはなぁ･･･

400ccと650ccは全然エンジン特性が違うから400ccをお試しに触れても
参考にならないんだよね＞650cc購入に対して。

>>923
スズキワールドしか調べてないけど
レンタルとか無料で650に試乗できるのは
千葉県、神奈川県、東京都、大阪府だけみたいだな…

あー今日もグラたん可愛かった。キュアサンシャインみたいに美しいでしゅ〜

>>925
ｽﾏﾝ、まだ初登場の話、見てないんだ。

累計６００キロになったから初回点検したついでにナンバーのホルダーとＥＴＣ
つけてきた。
別体型にしたんだけど受信機はメーター内に入れてもらったよ。
それにしてもほんと乗りやすいバイクだな。

グラたんきっと400最速の加速タイム出せるでしゅ。でもカワイイグラたんに無理
させたくないから撮らないでしゅ

初めのうちはクラッチを切ってからのギアチェンジでいいと思います。
そのうちクラッチを切り過ぎている自分に気がついたら直していけばいいと思います。

右足停止に関しては、左右どちらの足でも出来るようになっておけばいいと思います。
Fブレーキだけでギクシャクせずに停止する練習も良いでしょうし、
リアブレーキで停止してから右足を着く余裕もあると良いですしね。
教習所は最低限の技術でしかも教習時間内に修得できることしか教えてくれませんので、
公道での合理性を考えたら必ずしも教習所のやり方に沿わなくてもいいと思います。

グラディウスはしなやかでとても乗り易いバイクだと思います。
高剛性のバイクにはない楽しさがありますね。

なんというか、バイクがかっこいいからすごく気負いますよね。
よかったメットがフルフェイスで。

Fブレーキだけで両足出して着地もありだよ
基本はあてる・こする・かけるの３段階
・あてる：ブレーキパッドがローターにあたってるけどほとんど制動力発揮してないとき
・かける：ブレーキはかかるけど極端に車体姿勢変わらない程度に。実際はあてるからかけるまで無段階。でも慣れたら難しくないシャーッ鳴ってるのががっーって変わると次に
・こする：ブレーキがじょりじょりいってるぐらいにがっつり握ってどっちかっていうと急制動。前サスがたっぷり沈むくらいにやると信号で止まるときにカクンとやってたまに転べますｗ
・こける：ABSついてるからかやったことないけど急ブレーキで握り後家注意。っていうか車間距離とりなよ

ようするに余裕持って走れば大丈夫

あーなんか時代は変わったよな。
この手のバイクが400最速となっちゃんだもんな。
大事に乗ってね。

「昔のバイクは速かった」とか聞く若造だけど、今のバイクってそんなに遅い
のかなぁ。
　加速スレとか見たら、今のでもいじればそれなりに速いような気がするんだ
けど。
　昔のほうが加速感があった、とか？

別に最速じゃないんじゃね？
単純に速いって意味じゃ GSR とかのが速そう
グラの凄い所はこれだけのパフォーマンスを出しつつ燃費や操縦性も良い所だと思うんだが

2st時代は今よりも加速は良かったよ。

2stの250にぎりぎりで負けるくらいだろうね。それくらい2stは軽くて糞速い。

>>932
昔からSVは速かったでしゅ。マイナーすぎて誰も知らなかっただけでしゅ

でも今のバイクの方が快適だから、昔の方が良かったとは思わないな。
グラディウス400/650　できれば十代のころに出会いたかったｗ

流れぶった切りで申し訳ないが、
以前、彼女がグラディウスをほしいってカキコした者なんだけど、
無事契約しました。

自分は色々相談受けていたけど、このスレは参考になったよ。
ありがとう。

そんな自分は元SV400S乗り。

誰かグラたんの擬人化頼む。

灰赤の400はいつ出ますか？

1000キロまでの慣らし運転期間中に結構、高速道路乗ったんですが、大丈夫ですか？
ショップからは7000回転以上回さないよう言われてたので、おおむね7000回転弱(6速で125km/hぐらい)までで巡航してたのですが。
(いちどだけ150km/hぐらいまで試した)

書いてある箇所によっては5000回転までと言っているところもありちょっと不安に。
そもそも新車の慣らし運転期間中で無茶するとどういうことが起こり得ますか？

>>941
慣らしってのは、ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟｰﾂにまんべんなく負荷をかけるのが
目的だから、同じｷﾞｱ&回転数でずーっと走るのはあまり意味がない。

>>942
いちおう、この1000km/hで、
・街乗り
・山道ワインディング
・海沿いの一般道
・高速道路で100〜120km/hでスイスイ
・渋滞の高速道路で低めのギアですり抜け

全部通ったので、回転数・ギアはひととおり大体使用したと思います。
結果的に良かったということなのですかね。

ｽﾐﾏｾﾝ訂正・・・

誤：いちおう、この1000km/hで、

　↓

正：いちおう、この1000kmで、

＞そもそも新車の慣らし運転期間中で無茶するとどういうことが起こり得ますか？

製造段階で出る小さなバリや歪みを磨り合わせる為に念の為ってだけで、ぶっちゃけ何も起きない。

>>943
昔の車種なら多少寿命に関わるかも知れんが最近の車種じゃろくに弊害はない

が、正直慣らしで高速乗るなんて聞いた事ない
その上細かい人は最初1000kmはレッドゾーンの1/3、3000kmまではレッドゾーンの2/3(グラ400だと大体4000回転と6000回転)でやってるのに
7000回転なんておおらかなに指定された数字も守れてないのに慣らし運転しましたとか、真面目に慣らししてる人が聞いたら堪らんなｗｗｗ

何も弊害無いんだし慣らししないスタンスならそのまんまで構わんけど今後慣らしを考えるなら少し考え直し＆調べ直した方がいい
例えばだけど君が人に慣らしに付いて教えたり語ったりする際にその基準では説明したり語ったりはして欲しくないからね

つーか山道のワインディングも本当に7000回転で済んでるのか？
慣らしで山道ワインディング行くのも少々信じられん
普通は回転域的に周りの邪魔になるし

え？＾＾；
山道は飛ばして走らなきゃいけない場所なんですか？＾＾；
大丈夫ですか？数字とか読めますか？＾＾；；

>>947
飛ばす？
何言ってんの君？
良いから少しは考え変えろ
自分の耳に心地良い忠告しか聞けない内はロクな大人にならないぞ