【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart50+BW'S+AEROX【4VP】
グランドアクシス、BW'S100、AEROX100、RX100もね。
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
4stにゃ負けたくないぜ！ 2種原付の時代はもう少し続く！
ムカついても「愛」を持ってレスしましょう
前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart49+BW'S+AEROX【4VP】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269451972/
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
4stにゃ負けたくないぜ！ 2種原付の時代はもう少し続く！
ムカついても「愛」を持ってレスしましょう
前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart49+BW'S+AEROX【4VP】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269451972/
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各ﾊﾟｰﾂ情報
（個人の感覚及び個体差もあるので鵜呑みにしないで、使用しての破損やﾄﾗﾌﾞﾙは自己責任ですよ）
・ﾌﾟｰﾘｰ ﾏﾛｯｼ（中速～高速）・ｷﾀｺ（低速～中速）が定番だけどWR調整もしてね。（90cc系流用もありです）
・ﾍﾞﾙﾄ 純正がｵﾇﾇﾒ
・ｸﾗｯﾁ KN補修ｸﾗｯﾁが安価で食いつきよく好評。マロデルタは高価ですが、納得の性能。
・CDI ﾉｰﾏﾙがｶﾞﾁ！泥と保守は改造内容次第でﾋﾟｽﾄﾝに穴空いちゃいますので注意汁！
・ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ
5FAｴﾝｼﾞﾝに4VPﾍｯﾄﾞ3833円（4VP-E1111-00)を使用すると手軽に圧縮上げれます。
共に燃焼室形状が土手なんで、燃焼室加工もｵﾇﾇﾒ （ｵｸで加工賃3000円程度）
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
泥の赤ﾊﾟｯﾄﾞは効きは最高！減りも最高！値段も最高！ 性能重視ならｵﾇﾇﾒ！
泥よりﾍﾞｽﾗｰお勧めという意見あり、安いから騙されたと思って一度付けてみるよろし。
・ﾘﾔｻｽ ﾏﾛｯｼ最強説蟻。価格も最強。安価なのは見た目と予算で好きなのを装着汁。
ｷﾀｺ、ﾃﾞｲﾄﾅ、YSSなど。
・ｷｬﾌﾞ
ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ付けようが付けまいがPWK28がｶﾞﾁ!
半端なｻｲｽのｷｬﾌﾞ装着しても結局PWK28に行き着く模様。
ﾃﾞﾛｷｬﾌﾞはｵｰﾄﾁｮｰｸ付きで微妙に人気ｱﾘ?ｾｯﾄが出難い傾向でM用。
・ﾏﾌﾗｰ
静かさを求める方はﾉｰﾏﾙしか選択肢がありません。
ﾉｰﾏﾙと同等音量とうたわれているｽﾎﾟﾏﾌもすぐに五月蝿くなるです。
値段、性能、形状からG03が好評？
とにかく速くしたい人は音量はｷﾆｽﾝﾅ！ﾁｬﾝﾊﾞｰ買え！
（個人の感覚及び個体差もあるので鵜呑みにしないで、使用しての破損やﾄﾗﾌﾞﾙは自己責任ですよ）
・ﾌﾟｰﾘｰ ﾏﾛｯｼ（中速～高速）・ｷﾀｺ（低速～中速）が定番だけどWR調整もしてね。（90cc系流用もありです）
・ﾍﾞﾙﾄ 純正がｵﾇﾇﾒ
・ｸﾗｯﾁ KN補修ｸﾗｯﾁが安価で食いつきよく好評。マロデルタは高価ですが、納得の性能。
・CDI ﾉｰﾏﾙがｶﾞﾁ！泥と保守は改造内容次第でﾋﾟｽﾄﾝに穴空いちゃいますので注意汁！
・ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ
5FAｴﾝｼﾞﾝに4VPﾍｯﾄﾞ3833円（4VP-E1111-00)を使用すると手軽に圧縮上げれます。
共に燃焼室形状が土手なんで、燃焼室加工もｵﾇﾇﾒ （ｵｸで加工賃3000円程度）
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
泥の赤ﾊﾟｯﾄﾞは効きは最高！減りも最高！値段も最高！ 性能重視ならｵﾇﾇﾒ！
泥よりﾍﾞｽﾗｰお勧めという意見あり、安いから騙されたと思って一度付けてみるよろし。
・ﾘﾔｻｽ ﾏﾛｯｼ最強説蟻。価格も最強。安価なのは見た目と予算で好きなのを装着汁。
ｷﾀｺ、ﾃﾞｲﾄﾅ、YSSなど。
・ｷｬﾌﾞ
ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ付けようが付けまいがPWK28がｶﾞﾁ!
半端なｻｲｽのｷｬﾌﾞ装着しても結局PWK28に行き着く模様。
ﾃﾞﾛｷｬﾌﾞはｵｰﾄﾁｮｰｸ付きで微妙に人気ｱﾘ?ｾｯﾄが出難い傾向でM用。
・ﾏﾌﾗｰ
静かさを求める方はﾉｰﾏﾙしか選択肢がありません。
ﾉｰﾏﾙと同等音量とうたわれているｽﾎﾟﾏﾌもすぐに五月蝿くなるです。
値段、性能、形状からG03が好評？
とにかく速くしたい人は音量はｷﾆｽﾝﾅ！ﾁｬﾝﾊﾞｰ買え！
純正ﾊﾟｰﾂ流用（値段変更もあるです）
・ピストンピン
ｽｽﾞｷ アドレス110用 12151-20910 470円（ノマルのピンと同形状で軽い）
・ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
2YM-16626-00 305円/個，17M-16626-00 504円/個（硬さは ノマル＜17M＜2YM）
・エアクリジョイント 3KJジョグ用 3KJ-14453-00 977円（ノマルよりだいぶ太い）
・エアクリダクト JogZR用 3YK-14437-00 704円（ノマルより太い＆口が大きい）
・ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰ ﾍﾞﾙﾄ落とし込みのﾜｯｼｬｰ 純正品は社外品より格安です。
ﾔﾏﾊ部品検索 ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
失敗談(募集中。集まりが悪ければ無い方がｽｯｷﾘするかな？）
・ﾄﾙｸｶﾑのﾋﾟﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはほどほどに。遠心力でｸﾗｯﾁにｸﾞﾘｽまわって、おかしなことに・・・orz
・メーター回りの部分が白っぽくなってきたのでプラスチック光沢復活剤(名前うろ覚え)を吹き付けたら
新車の時のような黒さになって嬉しくなり
調子に乗ってフット部分も吹き付けていざ乗り出したら靴がめちゃくちゃ滑ってヤバイ事にｗ
結局パーツクリーナ吹き付けて元に戻したけどねｗ
（メーター回りのハンドルアッパーカバーなど黒い樹脂が劣化して白くなってきたら
メラミンスポンジで擦った後に保護艶出し剤を吹きかけて下さい）
・ピストンピン
ｽｽﾞｷ アドレス110用 12151-20910 470円（ノマルのピンと同形状で軽い）
・ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
2YM-16626-00 305円/個，17M-16626-00 504円/個（硬さは ノマル＜17M＜2YM）
・エアクリジョイント 3KJジョグ用 3KJ-14453-00 977円（ノマルよりだいぶ太い）
・エアクリダクト JogZR用 3YK-14437-00 704円（ノマルより太い＆口が大きい）
・ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰ ﾍﾞﾙﾄ落とし込みのﾜｯｼｬｰ 純正品は社外品より格安です。
ﾔﾏﾊ部品検索 ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
失敗談(募集中。集まりが悪ければ無い方がｽｯｷﾘするかな？）
・ﾄﾙｸｶﾑのﾋﾟﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはほどほどに。遠心力でｸﾗｯﾁにｸﾞﾘｽまわって、おかしなことに・・・orz
・メーター回りの部分が白っぽくなってきたのでプラスチック光沢復活剤(名前うろ覚え)を吹き付けたら
新車の時のような黒さになって嬉しくなり
調子に乗ってフット部分も吹き付けていざ乗り出したら靴がめちゃくちゃ滑ってヤバイ事にｗ
結局パーツクリーナ吹き付けて元に戻したけどねｗ
（メーター回りのハンドルアッパーカバーなど黒い樹脂が劣化して白くなってきたら
メラミンスポンジで擦った後に保護艶出し剤を吹きかけて下さい）
2006Bw's100(1S53、台湾産南米仕様)と100Rχ(1S53のラリーエディション、台湾産復刻版)の違い。
100Rχはブッシュガード･ディスクブレーキカバー･アンダーガードプレート・ファンカバーを追加。
部品の違いはライトストーンガード(格子有り無し)･ライトガードバー(上に有り無し)･リアサス
リアウィンカー(100は外付け)･ハンドルグリップエンド(穴有り無し)が異なる。
共通品は黒フロントフォーク30φ･黒アルミホイール･サイドスタンド･ポジションランプ有り。
カラーは100Rχ赤･黄で100青･グレー･赤･黒でグラフィックは青のみストロボ、他色はファイアパターン。
追加金で青･グレー･黒も100Rχにして貰えるかもしれないのでショップで相談してみて下さい。
ポジションランプはヘッドライトの中にT10ウェッジ球5Wがあり、ライトスイッチは
ヘッドランプ･ポジション･オフの3切換になっている。
ヘッド球は12V25/25Wの白熱球×2灯でユニットも台湾仕様とは異なり、M＆Hマツシマの
B35 BA20Dが相当品と思われるが確認は出来ていません。
※Part33の>>8氏によると、M&HマツシマのB35 BA20D(H4BS)
12V35W/35Wが使用可能との事。
車両本体は南米仕様に因り、電装品や触媒装置が無いので社外品の装着には注意が要ります。
南米仕様の専用純正部品は物によって日本ヤマハで手に入ることもありますが
台湾ヤマハからは取れないのでご注意下さい。5DAや5FAの流用などで凌ぎましょう。
2007Bw's100は、デカールのグラッフィックが変更されています。
2007.9.1に南米仕様及びRχのカラーに白が追加されました。
100Rχはブッシュガード･ディスクブレーキカバー･アンダーガードプレート・ファンカバーを追加。
部品の違いはライトストーンガード(格子有り無し)･ライトガードバー(上に有り無し)･リアサス
リアウィンカー(100は外付け)･ハンドルグリップエンド(穴有り無し)が異なる。
共通品は黒フロントフォーク30φ･黒アルミホイール･サイドスタンド･ポジションランプ有り。
カラーは100Rχ赤･黄で100青･グレー･赤･黒でグラフィックは青のみストロボ、他色はファイアパターン。
追加金で青･グレー･黒も100Rχにして貰えるかもしれないのでショップで相談してみて下さい。
ポジションランプはヘッドライトの中にT10ウェッジ球5Wがあり、ライトスイッチは
ヘッドランプ･ポジション･オフの3切換になっている。
ヘッド球は12V25/25Wの白熱球×2灯でユニットも台湾仕様とは異なり、M＆Hマツシマの
B35 BA20Dが相当品と思われるが確認は出来ていません。
※Part33の>>8氏によると、M&HマツシマのB35 BA20D(H4BS)
12V35W/35Wが使用可能との事。
車両本体は南米仕様に因り、電装品や触媒装置が無いので社外品の装着には注意が要ります。
南米仕様の専用純正部品は物によって日本ヤマハで手に入ることもありますが
台湾ヤマハからは取れないのでご注意下さい。5DAや5FAの流用などで凌ぎましょう。
2007Bw's100は、デカールのグラッフィックが変更されています。
2007.9.1に南米仕様及びRχのカラーに白が追加されました。
・ヤマハ発動機 バイク・スクーター
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
・ヤマハ部品検索（パーツリストが無くても大丈夫）
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
・YSP
ttp://www.ysp-members.com/index.html
・台湾ヤマハスクーター（125cc以下）
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_main.htm
・ヨーロッパヤマハスクーター
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/
・インポートディーラー栄秋ジャパン
ttp://www.eisyu.com/
・株式会社アトラス
ttp://www.atlas-kk.co.jp/
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
・ヤマハ部品検索（パーツリストが無くても大丈夫）
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
・YSP
ttp://www.ysp-members.com/index.html
・台湾ヤマハスクーター（125cc以下）
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_main.htm
・ヨーロッパヤマハスクーター
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/
・インポートディーラー栄秋ジャパン
ttp://www.eisyu.com/
・株式会社アトラス
ttp://www.atlas-kk.co.jp/
>>1
お疲れ様です。
お疲れ様です。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_/⌒i＿＿＿＿＿_／|
| `-イ/ － －｜|
|ヽノ｜ (_●_) ミ|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾊﾞﾀﾝ
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 乙 |
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ﾊﾞﾀﾝ
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| 乙 |
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溶接工の人あるいわ溶接できる人いる？
1ポートしてセンターリブ溶接するのって至難の業かな？
stage6から出てるシリンダ見たらリブは後つけ溶接してあるっぽいんだよね
1ポートしてセンターリブ溶接するのって至難の業かな？
stage6から出てるシリンダ見たらリブは後つけ溶接してあるっぽいんだよね
※「命令だっ！」さん
無能な素人を奮い立たせるために「やれ」と命令してる(余計なお世話ｗ)
大きな勘違いをしてることに気付かない(ヴァカｗ)
自分の意見だけが正しいと思い(痛すぐるｗ)
スーパー上から目線な文句を放ちまくる(偉そうさには定評がある)
自称「スクーター道場の師範代」気取りな
金取ってチューンしてるそーとーなオヤジ
という噂の命令だっ！さん
※一例
3WFスレでの事ザ・ネットヤンキー炸裂事変！
208 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:42:56 ID:v7BEnFwk
>>205
セルを使用したい軟弱君にまともなことを教授してやるつもり無いからな
男らしく足を使え。蹴れ。俺が代わりに貴様のケツを蹴ってやろうか？
大人気な「命令だっ！」さん
あまりの人気だからって嫉妬しないように
みんなで尊敬の眼差しで見てあげましょう
※姉妹スレにもよく現れます
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その23【3VR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262921487/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター55【VINO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273674444/
無能な素人を奮い立たせるために「やれ」と命令してる(余計なお世話ｗ)
大きな勘違いをしてることに気付かない(ヴァカｗ)
自分の意見だけが正しいと思い(痛すぐるｗ)
スーパー上から目線な文句を放ちまくる(偉そうさには定評がある)
自称「スクーター道場の師範代」気取りな
金取ってチューンしてるそーとーなオヤジ
という噂の命令だっ！さん
※一例
3WFスレでの事ザ・ネットヤンキー炸裂事変！
208 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:42:56 ID:v7BEnFwk
>>205
セルを使用したい軟弱君にまともなことを教授してやるつもり無いからな
男らしく足を使え。蹴れ。俺が代わりに貴様のケツを蹴ってやろうか？
大人気な「命令だっ！」さん
あまりの人気だからって嫉妬しないように
みんなで尊敬の眼差しで見てあげましょう
※姉妹スレにもよく現れます
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その23【3VR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262921487/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター55【VINO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273674444/
10 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 11:22:11 ID:9rHGG/cs
命令野郎はＢＢのおっちゃんとか言う奴なんでしょ？
11 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 19:49:35 ID:8AM93ydf
これ確実にスワップしてますよね？
Gアクでもノーマルじゃここまで速くないですよね
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&warned=True&guid=ON&client=mv-google&hl=ja&v=IwNVwzyFf6Y
速い…
Gアクでもノーマルじゃここまで速くないですよね
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&warned=True&guid=ON&client=mv-google&hl=ja&v=IwNVwzyFf6Y
速い…
14 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 15:56:57 ID:Mg5zK8yX
車体は生産終了したけど純正部品はまだ生産してるのかな？
現行イタスク買うかグラアク買うか悩む
当然イジるつもりで買うんだけど速さ云々よりパーツ供給がいつまで続くかで決めようと思う
パーツ供給終了って生産終了してから何年間が目安でしょうか？
現行イタスク買うかグラアク買うか悩む
当然イジるつもりで買うんだけど速さ云々よりパーツ供給がいつまで続くかで決めようと思う
パーツ供給終了って生産終了してから何年間が目安でしょうか？
>>14
普通パーツの生産は、本体の販売終了よりも前だと思うよ。
基本販売終了後はパーツの生産なんてしないはず。
ただ、販売数が多い車両で、オーダーが多い場合は例外的に
再生産する場合もあるけど、昨今の経済事業に加えて、原付
クラスだとどうなんだろう…？
ホンダのカブとかVTRとか、カワサキのZやニンジャあたりなら
ある程度注文が溜まれば作ってくれそうだけど…
部品の保有は7年程度が努力義務だったような気がするけど、
これも走行能力を維持するための重要部品だけだから、外装とか
はもっと早くなるなるかもね。
普通パーツの生産は、本体の販売終了よりも前だと思うよ。
基本販売終了後はパーツの生産なんてしないはず。
ただ、販売数が多い車両で、オーダーが多い場合は例外的に
再生産する場合もあるけど、昨今の経済事業に加えて、原付
クラスだとどうなんだろう…？
ホンダのカブとかVTRとか、カワサキのZやニンジャあたりなら
ある程度注文が溜まれば作ってくれそうだけど…
部品の保有は7年程度が努力義務だったような気がするけど、
これも走行能力を維持するための重要部品だけだから、外装とか
はもっと早くなるなるかもね。
16 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 16:34:48 ID:+xx+PDyw
パーツ供給後先考えず無謀にも最終型新車で買ったよ。納車して3週間だけどまだ走行70キロｗ
17 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 17:24:53 ID:Mg5zK8yX
18 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 20:49:48 ID:PcqzXMkW
グラアクを中古で買ったんだが後輪のタイヤの溝が
無いんでタイヤ交換しようと思うんだが
マフラー外さなくてもホイール外れますか？
知ってる方教えて下さい
無いんでタイヤ交換しようと思うんだが
マフラー外さなくてもホイール外れますか？
知ってる方教えて下さい
つ、釣られないぞっ
20 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 08:57:02 ID:3gIQ55HP
50ccベース車体にスワップした時一番カッコよく見えるのって何だろう？
3KJにスワップしたの見た事あるけどあんまりカッコよく見えなかったｗ
3KJにスワップしたの見た事あるけどあんまりカッコよく見えなかったｗ
22 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 12:27:18 ID:fNrcETlE
ｽｽﾞｷZZ12ｲﾝﾁ
23 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 12:28:03 ID:tDSrfjX6
「カッコよく」って漠然としすぎてわからんなぁ
違和感ないとかノーマルみたいってならわかるんだが
違和感ないとかノーマルみたいってならわかるんだが
>>17
機械製品を生産・販売するメーカーは、各部門別(家電・車等)で生産打ち切りから規定の年数は部品供給をしなくてはならない(法律で定められているか、業界内規定か忘れた)。
二輪車は確か8年間で、最後の3年間までは新品の部品を生産していたはず。但し、消耗品が多数で15さんの言うように外装関係の色付き物は真っ先に無くなる。
8年間越えて注文部品が底をつくと注文数やメーカー事情を考慮してバックオーダーが開始される。勿論、8年経っていなくても在庫が無く注文数が多い時もバックオーダーが始まる。
多少？昔の記憶もあり変更等も考えられますがこんな感じですかね？20年前の250㏄ 2STｵﾌ車でも毎年部品注文してオーバーホール出来てます。
機械製品を生産・販売するメーカーは、各部門別(家電・車等)で生産打ち切りから規定の年数は部品供給をしなくてはならない(法律で定められているか、業界内規定か忘れた)。
二輪車は確か8年間で、最後の3年間までは新品の部品を生産していたはず。但し、消耗品が多数で15さんの言うように外装関係の色付き物は真っ先に無くなる。
8年間越えて注文部品が底をつくと注文数やメーカー事情を考慮してバックオーダーが開始される。勿論、8年経っていなくても在庫が無く注文数が多い時もバックオーダーが始まる。
多少？昔の記憶もあり変更等も考えられますがこんな感じですかね？20年前の250㏄ 2STｵﾌ車でも毎年部品注文してオーバーホール出来てます。
25 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 13:49:51 ID:snpTvcVk
ホイルベースエクステはかなり安定する。
>>23
違和感無くノーマルっぽく見えるでも意見聞きたいかな...どうだろう？
3KJは多分尻下がりだからあんまりカッコよく見えなかったのかもしれない
スズキのデカスクのガンマだっけ？あれ尻下がりだからバランス悪く見えるもんね
違和感無くノーマルっぽく見えるでも意見聞きたいかな...どうだろう？
3KJは多分尻下がりだからあんまりカッコよく見えなかったのかもしれない
スズキのデカスクのガンマだっけ？あれ尻下がりだからバランス悪く見えるもんね
27 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 18:50:50 ID:2fnGaCvA
>>26
ノーマルっぽくはないけど３YKのJOG‐Zはマッシブさが強調されてかっこいいと
自画自賛。
ガソリンタンクの容量と車体剛性の低さがデメリットであるがスタイリング
はそれを補って余りある、と思う。
ノーマルっぽくはないけど３YKのJOG‐Zはマッシブさが強調されてかっこいいと
自画自賛。
ガソリンタンクの容量と車体剛性の低さがデメリットであるがスタイリング
はそれを補って余りある、と思う。
28 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 21:22:21 ID:omCrZhhM
50cc車体に4VP系Egのスワップ
個人的には比較的大柄な烏賊系が合っていると思う
アプリオや3YK系だと如何にも「やってます」的な雰囲気はあまり好きになれない
でもやっぱり普通にGアクやB'WSの車体がマッチしていると思う
個人的には比較的大柄な烏賊系が合っていると思う
アプリオや3YK系だと如何にも「やってます」的な雰囲気はあまり好きになれない
でもやっぱり普通にGアクやB'WSの車体がマッチしていると思う
10年前位にあったBWS100と同じ形したBWS50(SA02J)5DAエンジンのヤツあれってメイドインジャパンだったの？台湾製じゃなかったっけ？
台湾だよ
31 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 15:15:10 ID:wEcBy8PD
BWs50はJOG系より使える腰下
>>30
だよねｗ某奥で出品してあって日本製とか説明文に書いてあったがやっぱり嘘か
>>31
後ろ10インチタイヤにした場合のハイギアってラインナップあんの？
まさかＧアクのが流用出来るとか...
今気になってる5DAエンジンいろいろメリット・デメリット教えてくれｗ
だよねｗ某奥で出品してあって日本製とか説明文に書いてあったがやっぱり嘘か
>>31
後ろ10インチタイヤにした場合のハイギアってラインナップあんの？
まさかＧアクのが流用出来るとか...
今気になってる5DAエンジンいろいろメリット・デメリット教えてくれｗ
33 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 20:04:31 ID:+a3FoWfN
国産パーツは90や100より沢山あります
EU物も海外通販で安く手に入ります
BWｓ50の腰下は有識者の理論実践能力があればかなり面白い素材です
EU物も海外通販で安く手に入ります
BWｓ50の腰下は有識者の理論実践能力があればかなり面白い素材です
>32
50は100と違って「売ってた」のは日本のヤマハだから日本製って書いたんだろうね。
その論理ならJOGやアプリオ、ビーノ全部台湾製でそ。
50は100と違って「売ってた」のは日本のヤマハだから日本製って書いたんだろうね。
その論理ならJOGやアプリオ、ビーノ全部台湾製でそ。
35 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 22:29:02 ID:de03k7Zb
5DA Eg。自分は扱ったことないけど、個人的には
・重い
・ギア比がローギア
・太いタイヤでパワー負け
という印象がある。もし自分がチューンするなら
・Stage6のLCボアアップシリンダー
・Rタイヤ12インチ化で100/90くらいの細めのタイヤ
・ギアは様子を見て4VPからスワップ
でも普通に3KJ Egや3WF Egを弄くったほうが楽しそう
・重い
・ギア比がローギア
・太いタイヤでパワー負け
という印象がある。もし自分がチューンするなら
・Stage6のLCボアアップシリンダー
・Rタイヤ12インチ化で100/90くらいの細めのタイヤ
・ギアは様子を見て4VPからスワップ
でも普通に3KJ Egや3WF Egを弄くったほうが楽しそう
36 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 22:34:14 ID:MDZVorMf
トルクカム変えようと思ってるんですがお勧めがあれば教えてください。
やっぱり亀がよいのかしら？
やっぱり亀がよいのかしら？
＞やっぱり亀がよいのかしら？
それはない。
キタコで十分。
それはない。
キタコで十分。
39 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 00:34:23 ID:cfiyO6z4
>>37
純正が一番
純正が一番
>>38
>>39
レスサンクスです
社外品入れてもあまり効果がないってことなのでしょうか・・・・
最近プーリーだけ変えて大分加速がよくなったのですが
発進から15キロくらいまでの加速が相変わらずよくないので・・・・
>>39
レスサンクスです
社外品入れてもあまり効果がないってことなのでしょうか・・・・
最近プーリーだけ変えて大分加速がよくなったのですが
発進から15キロくらいまでの加速が相変わらずよくないので・・・・
42 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 10:13:14 ID:GLst43tT
インパルスからこのスクーターに乗り換えますた
今日納車ですが、今までMT車しか乗ってないのでスクーターが運転できるか心配です
今日納車ですが、今までMT車しか乗ってないのでスクーターが運転できるか心配です
アクセル開けたら走り出すから要注意！
しかも勝手に変速しやがるしな。
45 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 17:39:47 ID:+1AuXoQS
Gアク発売当時にネットに広がったプチ改メニュー保存してる人いない？
>>41
遅レスすまそです
単純に発進時の加速が悪いのでそこを改善したいのです。
トルクカムとセンタースプリングを変えたら発進時の加速がだいぶ改善されるらしいと
いうのでやってみようかと思い皆さんのアドバイスをお願いしました
シリンダーヘッドを面研したらトルクがアップするので発進よくなるかと思ったのですが
頑張って1ミリ削って装着して試しに走ってみてもフィーリング的に全然かわりませんでした。
かけた労力にみあってないort
遅レスすまそです
単純に発進時の加速が悪いのでそこを改善したいのです。
トルクカムとセンタースプリングを変えたら発進時の加速がだいぶ改善されるらしいと
いうのでやってみようかと思い皆さんのアドバイスをお願いしました
シリンダーヘッドを面研したらトルクがアップするので発進よくなるかと思ったのですが
頑張って1ミリ削って装着して試しに走ってみてもフィーリング的に全然かわりませんでした。
かけた労力にみあってないort
キタコのリアサス使ってたらオイル抜けちゃったみたいでフワフワ
なんだけど修理ってしてくれるのかな？ もちろん有料で
誰か試した人居ます？
なんだけど修理ってしてくれるのかな？ もちろん有料で
誰か試した人居ます？
>46
無限地獄へようこそ。w
クラッチスプリングをシグナス用(2YM品番)にしてみ。
あと、ボスワッシャを調整して、ベルトの落とし込みを増やす。
WRはクラッチミート時に変速しないように適宜調整。
無限地獄へようこそ。w
クラッチスプリングをシグナス用(2YM品番)にしてみ。
あと、ボスワッシャを調整して、ベルトの落とし込みを増やす。
WRはクラッチミート時に変速しないように適宜調整。
>>48
これが噂に聞く無限地獄なのですねｗ
貴重なアドバイスありがとうございます。
明日早速ドライバースタンド行って注文してきます
ウェイトローラーのセットとも置いてあればいいなー
取り寄せっぽい悪寒が
これが噂に聞く無限地獄なのですねｗ
貴重なアドバイスありがとうございます。
明日早速ドライバースタンド行って注文してきます
ウェイトローラーのセットとも置いてあればいいなー
取り寄せっぽい悪寒が
>>46
発進の加速が遅いのは>>48の方法がいいかな。
だけど元々がすごい発進時にハイギヤな仕様だから根本的な解決にはならないよ。
トルクカムは変えても発進は上がらないし明らかに上が伸びにくくなってくるから俺は嫌い。
センタースプリング強くしても発進が多少ましになるかもしれないが、そのかわり
60㌔くらいからの加速が確実に悪くなる。
2ケツしないんなら後期型かアク9のセンスプで十分。強くしても何も得はないね。
発進の加速が遅いのは>>48の方法がいいかな。
だけど元々がすごい発進時にハイギヤな仕様だから根本的な解決にはならないよ。
トルクカムは変えても発進は上がらないし明らかに上が伸びにくくなってくるから俺は嫌い。
センタースプリング強くしても発進が多少ましになるかもしれないが、そのかわり
60㌔くらいからの加速が確実に悪くなる。
2ケツしないんなら後期型かアク9のセンスプで十分。強くしても何も得はないね。
>>51
丁寧な説明ありがとうございます。
トルクカムとセンスプはやめとくことにします
もう少し発進加速がよくなればとおもってるのですが、この「もう少し」が
曲者のように思います、とくにグラアクって車種はｗ
丁寧な説明ありがとうございます。
トルクカムとセンスプはやめとくことにします
もう少し発進加速がよくなればとおもってるのですが、この「もう少し」が
曲者のように思います、とくにグラアクって車種はｗ
53 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 03:03:27 ID:qp1u64Av
CDI
デイトナの赤を使えばもう少しが感じれる
ノロジーのコイルとワイヤーを使ってももう少しが感じれる
デイトナの赤を使えばもう少しが感じれる
ノロジーのコイルとワイヤーを使ってももう少しが感じれる
>52
換えたのがプーリーだけならフェイス交換も考えてみなよ。
ただし、付きつめていくと変速幅が増えるからセカンダリ側のストロークを増やすとか
の加工が必要になってくる。
このときに社外品の方がやりやすかったりするのよね。
まさに無限地獄。w
換えたのがプーリーだけならフェイス交換も考えてみなよ。
ただし、付きつめていくと変速幅が増えるからセカンダリ側のストロークを増やすとか
の加工が必要になってくる。
このときに社外品の方がやりやすかったりするのよね。
まさに無限地獄。w
55 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 13:05:35 ID:zvbQq1Jk
Gアク基礎知識（4VP系）
№1
初期型は焼き付きが多い→出荷時にオイルを絞り過ぎているのでマーキングより多めにする
ソレノイド式はオイルをケチる人以外はそのまま使用する
高級オイルを使用すると燃焼しづらい
特別に改造して無い場合は青缶が一番リーズナブルで安心
オイルポンプを外してる場合市販車2サイクルにレース車もどきの様にオイルを薄くし過ぎない事
2st車の一番大事なトルクを失う事になる
To be continued
№1
初期型は焼き付きが多い→出荷時にオイルを絞り過ぎているのでマーキングより多めにする
ソレノイド式はオイルをケチる人以外はそのまま使用する
高級オイルを使用すると燃焼しづらい
特別に改造して無い場合は青缶が一番リーズナブルで安心
オイルポンプを外してる場合市販車2サイクルにレース車もどきの様にオイルを薄くし過ぎない事
2st車の一番大事なトルクを失う事になる
To be continued
>>55
焼きつきはｵｲﾙよりガスが薄いとじゃない
焼きつきはｵｲﾙよりガスが薄いとじゃない
>55
よくワカンネ～。
オイルポンプなんぞ、ボアアップ+ロンクラでも3WFポンプの標準設定で十分なのに、これ以上
吐出量増やしてどうするのよ。
それに高級オイルとか言いながら青缶って・・・。
まあ、それ以上のオイルを入れる必要も街乗りレベルではまず必要がないけどさ。
もちろんホムセン安物オイルは論外だけど。
ポンプとかオイルとか言う前にキャブセッティングしろって。
純正キャブならニードルを上げ気味にして戻し焼けしないようにする方がよっぽど効果が高い。
2型以降は特にMJが薄めになってるから一つ上げて、ニードルに小さなワッシャをかませて少し上げて
やればいい。
よくワカンネ～。
オイルポンプなんぞ、ボアアップ+ロンクラでも3WFポンプの標準設定で十分なのに、これ以上
吐出量増やしてどうするのよ。
それに高級オイルとか言いながら青缶って・・・。
まあ、それ以上のオイルを入れる必要も街乗りレベルではまず必要がないけどさ。
もちろんホムセン安物オイルは論外だけど。
ポンプとかオイルとか言う前にキャブセッティングしろって。
純正キャブならニードルを上げ気味にして戻し焼けしないようにする方がよっぽど効果が高い。
2型以降は特にMJが薄めになってるから一つ上げて、ニードルに小さなワッシャをかませて少し上げて
やればいい。
あ～、勢いで書いたからなんか日本語が変だ。
ちょっと吊ってくる。orz
ちょっと吊ってくる。orz
59 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 16:11:10 ID:BKKFh2MF
ドリブンの溝にベルトが落ちちゃったことある人います？
細かいところをちょっとずつ触って金がどんどん減るよりも
最初から基本的なエンジンパワーＵＰしといた方がコストは掛からない。
ボアアップキット←55mm位の適当な奴
PWK２８
上記位を信頼できそうなショップに持ち込んでポート＆ヘッド加工依頼して
予算があるならセッティングまで面倒みてもらおう。
６～７万で街乗り程度なら負けないGアクができるです。
駆動系はパワーを上げた後の最後の味付けだと思いましょう。
最初から基本的なエンジンパワーＵＰしといた方がコストは掛からない。
ボアアップキット←55mm位の適当な奴
PWK２８
上記位を信頼できそうなショップに持ち込んでポート＆ヘッド加工依頼して
予算があるならセッティングまで面倒みてもらおう。
６～７万で街乗り程度なら負けないGアクができるです。
駆動系はパワーを上げた後の最後の味付けだと思いましょう。
62 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 09:22:47 ID:qydbl/WF
Gアク基礎知識（4VP系）
№2
タイヤはノーマルサイズ推奨
良く使われるNSRのタイヤサイズは不可
ハイギア不可（歯数一枚上の純正物は可）
純正一枚歯が多いタイプはノーマルプーリーで中間が少し伸びる
To be continued
№2
タイヤはノーマルサイズ推奨
良く使われるNSRのタイヤサイズは不可
ハイギア不可（歯数一枚上の純正物は可）
純正一枚歯が多いタイプはノーマルプーリーで中間が少し伸びる
To be continued
Ｇアクのノーマルギアって何km/h出るの
Ｖ125乗っていたときはノーマルギアでは100km/hしか出なかったからハイギア必須だったけど。
Ｖ125乗っていたときはノーマルギアでは100km/hしか出なかったからハイギア必須だったけど。
スワップ車の10インチタイヤ状態にしたら最高何km位出る？やっぱ落ちるよね
>>65
タイヤの外径について勉強するといいよ
タイヤの外径について勉強するといいよ
67 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 19:27:22 ID:GC4FZcrj
BW'sのステムとアクシスのステムって同じでしょうか？
あと三つ又も同じ？
あと三つ又も同じ？
68 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 20:16:30 ID:CQPT+Lu8
>>68
ありがとうございます
カトキチさんがBWsにシグナスのステム溶接加工して付けてますよね
依頼されたショップのブログ見たら加工が大変だったと書いてありました
自分はＧアクにシグナスの足回りを移植しようと思っているんですがBWsと同じなら加工が大変なんだろうなと思いまして。
ありがとうございます
カトキチさんがBWsにシグナスのステム溶接加工して付けてますよね
依頼されたショップのブログ見たら加工が大変だったと書いてありました
自分はＧアクにシグナスの足回りを移植しようと思っているんですがBWsと同じなら加工が大変なんだろうなと思いまして。
70 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 21:01:37 ID:aj9OcMGt
71 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 21:08:00 ID:CQPT+Lu8
大変ってゆーか打ち替えなら手間はそんなに変わらん
勇気出して踏みこんでみる必要があるだろう、頑張ってくれ
勇気出して踏みこんでみる必要があるだろう、頑張ってくれ
つーか、フォークそのままで12インチホイール入るぢゃん。
ワッシャやブッシュ類でホイールのセンター出しとキャリパーの位置調整をすればいいんじゃね？
ワッシャやブッシュ類でホイールのセンター出しとキャリパーの位置調整をすればいいんじゃね？
73 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 21:56:47 ID:aj9OcMGt
タイヤサイズは皆さんノーマルが多いですか？
NSRサイズだとハイグリップがあるけどかなり重くなるのかな？
NSRサイズだとハイグリップがあるけどかなり重くなるのかな？
>73
>67からの流れははBW'ｓを12インチにしたいという話ではないのか？
>67からの流れははBW'ｓを12インチにしたいという話ではないのか？
76 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 22:50:48 ID:aj9OcMGt
77 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 22:55:14 ID:aj9OcMGt
ちょっとお聞きします
こちらボアアップとストロークアップで131ccもあってセル一発始動と書いてあります
本当に通常通りセルが使えるもんなんでしょうか？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/132383142
あとこのマロッシのリアショックなんですが、何種類かグレードは存在するんでしょうか？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d106507188
排気量云々じゃなく、圧縮で決まるのか…
何km位までならセル始動可能なんですか？
カローラからセルシオのように乗り心地が違うらしいけど実際に使ってる人の意見が聞いてみたいです
こちらボアアップとストロークアップで131ccもあってセル一発始動と書いてあります
本当に通常通りセルが使えるもんなんでしょうか？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/132383142
あとこのマロッシのリアショックなんですが、何種類かグレードは存在するんでしょうか？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d106507188
排気量云々じゃなく、圧縮で決まるのか…
何km位までならセル始動可能なんですか？
カローラからセルシオのように乗り心地が違うらしいけど実際に使ってる人の意見が聞いてみたいです
KN企画のG38のプーリーってどんな感じ？
純正プーリーから変えようとしてるけど最高速うｐなりますかね
純正プーリーから変えようとしてるけど最高速うｐなりますかね
80 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 04:37:21 ID:WhAKhp6Q
81 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 09:36:37 ID:loPO6J39
Gアク基礎知識（4VP系）
№3
ベルトは少しヘタったノーマル
セカンダリーは好みでFCかAA
プーリーも好みでFAかVP
クラッチやアウターはアタリの出たノーマルで十分
センスプはセカンダリーの種類や変速点を考えてノーマルかBWｓ用を選択
後半期の硬いタイプのセンスプは発進不良の改善とWRの軽量化方向になっている
変速点がキッチリ安定しているのがFC
変速点が安定せず少しづつ上がっていくのがAA
FAプーリーよりVPの方が変速範囲が広い
50のYJとXG、50.90のEXとCPと同じ感触
50、90と同じ直径のWRが使えるのでVPは使い勝手が良い
重めのWRはJOG90用（9.5g）ターゲットやベルーガ用（10.5g）
バッテリーの劣化確認と充電
古い物を新品にして過充電すれば発進や中間の効果は抜群
プラグは走り方によってノーマルか一番上げ
高級プラグは全く必要ありません
To be continued
№3
ベルトは少しヘタったノーマル
セカンダリーは好みでFCかAA
プーリーも好みでFAかVP
クラッチやアウターはアタリの出たノーマルで十分
センスプはセカンダリーの種類や変速点を考えてノーマルかBWｓ用を選択
後半期の硬いタイプのセンスプは発進不良の改善とWRの軽量化方向になっている
変速点がキッチリ安定しているのがFC
変速点が安定せず少しづつ上がっていくのがAA
FAプーリーよりVPの方が変速範囲が広い
50のYJとXG、50.90のEXとCPと同じ感触
50、90と同じ直径のWRが使えるのでVPは使い勝手が良い
重めのWRはJOG90用（9.5g）ターゲットやベルーガ用（10.5g）
バッテリーの劣化確認と充電
古い物を新品にして過充電すれば発進や中間の効果は抜群
プラグは走り方によってノーマルか一番上げ
高級プラグは全く必要ありません
To be continued
82 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 18:29:46 ID:ANX5iCoF
>>81
bbのおっちゃん?
bbのおっちゃん?
83 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 18:41:35 ID:6HZLU0zh
あのおっちゃんなら4VPプーリーなんか使わないでしょう
プーリーホルダーに代わるものってある？
85 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 23:04:02 ID:6HZLU0zh
要はクランクシャフトを固定できればいいから
シリンダーを外してコンロッドやピストンの首に棒で固定するとか
フライホイールをホルダーで固定するとか
色々方法はあるのだが、素直にプーリーホルダーを買いなさい
シリンダーを外してコンロッドやピストンの首に棒で固定するとか
フライホイールをホルダーで固定するとか
色々方法はあるのだが、素直にプーリーホルダーを買いなさい
86 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 23:33:54 ID:QPoasS/s
プーリーホルダーを使った方がいいね
業者ではインパクトを使ってるけど
クランクには良くない
業者ではインパクトを使ってるけど
クランクには良くない
>84
ソケットレンチのエクステンションとコマ。
ソケットレンチのエクステンションとコマ。
89 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 11:27:15 ID:DnPSaa6B
コブラレンチで何㎏まで締められる？
蓋開け用のゴムなら無理っぽ
蓋開け用のゴムなら無理っぽ
>>81
NO.4宜しく
NO.4宜しく
91 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 08:19:12 ID:Q54znBYV
Gアク基礎知識
№4
リードバルブブロックそのままでバルブ板だけ二枚3VRへ交換
ノーマルは3KJ（50全般、90一期用です）
プチ改造程度では高価なバルブを買わなくても3VR二枚だけで流速に追従します
アース側の配線を強化
プラス側はそのままでも十分です
電通が改善されセルや発火が元気になります
To be continued
№4
リードバルブブロックそのままでバルブ板だけ二枚3VRへ交換
ノーマルは3KJ（50全般、90一期用です）
プチ改造程度では高価なバルブを買わなくても3VR二枚だけで流速に追従します
アース側の配線を強化
プラス側はそのままでも十分です
電通が改善されセルや発火が元気になります
To be continued
92 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 08:28:30 ID:1t85LzK3
bw's100のマスターシリンダーが壊れたんですけど、Gアクの流用可能でしょうか？
94 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 17:09:46 ID:tGhbrbEN
96 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 20:51:32 ID:t6Ikm3Km
マスシリだけ壊れたならホースとかそのまま使えるのでは
BW's50のが使えるんじゃない？
KNだかオクだかで買ったYAMAHA互換マスシリをかれこれ3年以上使ってるが、今のところ無問題。
グラアクを始め、BW'ｓもJOGもアクシス50・90もフタが四角のマスシリは11ｍｍで全部共通だ罠。
TZMとかの1/2サイズは使えないことはないが、キャリパーがそのままだとタッチが固くなりすぎる。
ホースがステンメッシュだったりするともうガチガチ。
ガチっとしたのがいいなら止めはしないが、お勧めはしない。
グラアクを始め、BW'ｓもJOGもアクシス50・90もフタが四角のマスシリは11ｍｍで全部共通だ罠。
TZMとかの1/2サイズは使えないことはないが、キャリパーがそのままだとタッチが固くなりすぎる。
ホースがステンメッシュだったりするともうガチガチ。
ガチっとしたのがいいなら止めはしないが、お勧めはしない。
>>98
エア抜きのときﾋﾟｭｯて噴射しなかった？
エア抜きのときﾋﾟｭｯて噴射しなかった？
>99
フツーだったけどな。
レバー握ってﾋﾟｭｯだったら逆流してるんだからマズかろうに。
フツーだったけどな。
レバー握ってﾋﾟｭｯだったら逆流してるんだからマズかろうに。
教えてください
皆さん、プーリー等駆動部に使うグリースはどこの製品を使われてますか？
皆さん、プーリー等駆動部に使うグリースはどこの製品を使われてますか？
101です
自分はスリーボンドのシリコングリースを使ってるのでうが今日駆動部を分解して
みてみたら以前グリース塗った箇所のグリース綺麗に無くなってました
これはヤバイかと思って別のグリースを使おうと思ったのですが
どこを使ったらいいのかわからなくて書き子しました
自分はスリーボンドのシリコングリースを使ってるのでうが今日駆動部を分解して
みてみたら以前グリース塗った箇所のグリース綺麗に無くなってました
これはヤバイかと思って別のグリースを使おうと思ったのですが
どこを使ったらいいのかわからなくて書き子しました
KOSOの4200円のプリ付けた
プーリー以外全部フルノーマルで最高速よふkm/h行きました
30～50km/hの谷が消えて良かったんですが
クラッチ繋がる瞬間の回転数が落ち込んでスタートが遅れるようになりました
難しいですね
プーリー以外全部フルノーマルで最高速よふkm/h行きました
30～50km/hの谷が消えて良かったんですが
クラッチ繋がる瞬間の回転数が落ち込んでスタートが遅れるようになりました
難しいですね
104 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 23:37:48 ID:tGhbrbEN
>>101
グリースは使っていない
>>103
市販のプーリーはハイスピードプーリーといわれる物
最高速が上がり加速が悪くなる
当たり前のこと
エンジンをうまく改造すれば
ノーマルの駆動で最高速も加速も良くなる
当然のこと
ウエイトローラーの重さを変えることで
加速方向へでもスピード方向へも変えれる
グリースは使っていない
>>103
市販のプーリーはハイスピードプーリーといわれる物
最高速が上がり加速が悪くなる
当たり前のこと
エンジンをうまく改造すれば
ノーマルの駆動で最高速も加速も良くなる
当然のこと
ウエイトローラーの重さを変えることで
加速方向へでもスピード方向へも変えれる
BW'S100の12インチ化してる人みるけど、何型グランドアクシスのFフォークがポン付け？
106 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 03:12:44 ID:56kHgNaL
>>105
アンダブラケツトごと取り替えるので何型でもＯＫ
２型以降はブレーキディスクが１８０㎜
１型は１５５だったかな？
ディスクを大径化するならパーツの入手しやすい方
ベアリングはグランドアクシスの方が良い
玉が籠に入っている
因みに当方は１３インチ
アンダブラケツトごと取り替えるので何型でもＯＫ
２型以降はブレーキディスクが１８０㎜
１型は１５５だったかな？
ディスクを大径化するならパーツの入手しやすい方
ベアリングはグランドアクシスの方が良い
玉が籠に入っている
因みに当方は１３インチ
>ウエイトローラーの重さを変えることで
>加速方向へでもスピード方向へも変えれる
これってそもそもプーリー（駆動）の造りが良くないって事だと思うんだけど・・・
>加速方向へでもスピード方向へも変えれる
これってそもそもプーリー（駆動）の造りが良くないって事だと思うんだけど・・・
>>104
>>市販のプーリーはハイスピードプーリーといわれる物
>>最高速が上がり加速が悪くなる
>>当たり前のこと
何言ってんだ？
加速そのまんまで最高速増やしたいのが普通だろ
そんなもん純正プリを加工すりゃそれでおｋだ
どこのクソプリ掴んだか知らんが適当なこと言うな
ウェイトローラーだって加速や最高速を変えるもんじゃねえよ
>>市販のプーリーはハイスピードプーリーといわれる物
>>最高速が上がり加速が悪くなる
>>当たり前のこと
何言ってんだ？
加速そのまんまで最高速増やしたいのが普通だろ
そんなもん純正プリを加工すりゃそれでおｋだ
どこのクソプリ掴んだか知らんが適当なこと言うな
ウェイトローラーだって加速や最高速を変えるもんじゃねえよ
109 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 10:08:44 ID:aScgRKN6
よふkm/hなんてノーマルでも出るだろ
110 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 12:03:47 ID://0LqbAW
命令さんは否定するのが仕事だから、基本ﾇﾙｰでよろしいかと。
やってる事は嵐とたいして変わんないからｗ
自分は否定しまくるのに自分が否定されると恐ろしく粘着するとかもうね？ｗｗｗ
前スレの工作機械ﾈﾀなんて最高だったｗ
精度の話で論破されたら、今度は機械の値段の話に持って行ってたし。
安い機械が出てきてたらどうするつもりだったんだろうｗｗｗｗｗ
>>101
今まで使った中ではZOILのグリスが一番良かった。
WRも減りが遅いし、ボスの持ちも良い。
>>102
基本、シールされている場所以外では、グリスは飛んでっちゃう。
まめに塗り直す作業が必要。
>>103
バラで売ってある駆動系部品は、あくまで「素材」
調整、加工が多少なりとも必要。
どうしても無加工ポン付けで済ませたいなら、ベルトとかセンタースプリングまでセットになってる物を買うべき。
勿論いい値段になるし、それでも車体ごとの個体差には対応してないから微調整は必要。
>>104
麻呂プリ組んで加速も最高速もうｐした私はどうしたらいいんでしょうか？
やってる事は嵐とたいして変わんないからｗ
自分は否定しまくるのに自分が否定されると恐ろしく粘着するとかもうね？ｗｗｗ
前スレの工作機械ﾈﾀなんて最高だったｗ
精度の話で論破されたら、今度は機械の値段の話に持って行ってたし。
安い機械が出てきてたらどうするつもりだったんだろうｗｗｗｗｗ
>>101
今まで使った中ではZOILのグリスが一番良かった。
WRも減りが遅いし、ボスの持ちも良い。
>>102
基本、シールされている場所以外では、グリスは飛んでっちゃう。
まめに塗り直す作業が必要。
>>103
バラで売ってある駆動系部品は、あくまで「素材」
調整、加工が多少なりとも必要。
どうしても無加工ポン付けで済ませたいなら、ベルトとかセンタースプリングまでセットになってる物を買うべき。
勿論いい値段になるし、それでも車体ごとの個体差には対応してないから微調整は必要。
>>104
麻呂プリ組んで加速も最高速もうｐした私はどうしたらいいんでしょうか？
112 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 14:43:39 ID:xCCcnXi7
113 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 15:00:07 ID:xCCcnXi7
エンジンをうまく改造して
ノーマルの駆動で最高速も加速も良くなっている
大して金もかからずに
ノーマルの駆動で最高速も加速も良くなっている
大して金もかからずに
NO.5まだ～
・・・命令さんが誰かを論破した事ってあったっけ？
そもそも相手にされてないんだと思ってた。
相手が呆れる＆スレが荒れるのを気遣って反論を止めたのを論破したと勘違いしてんだね。
そもそも相手にされてないんだと思ってた。
相手が呆れる＆スレが荒れるのを気遣って反論を止めたのを論破したと勘違いしてんだね。
117 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 16:48:53 ID:Ppf1BGws
91が命令さん？
>>110
>>ポン付けでそんな便利な物はない
あるっての
ノーマルプリのハイ側のみ加工
加速は良くはならんが悪くもならんぜ
ポンつけじゃなくてよ元からくっついてるモンをちっとだけ
良くすりゃあいいんだよ馬鹿
>>ポン付けでそんな便利な物はない
あるっての
ノーマルプリのハイ側のみ加工
加速は良くはならんが悪くもならんぜ
ポンつけじゃなくてよ元からくっついてるモンをちっとだけ
良くすりゃあいいんだよ馬鹿
まるで命令だ！さんがバカみたいに扱われてるけど・・・
やれば出来る子なんです。
暖かく見守ってあげて下さい
やれば出来る子なんです。
暖かく見守ってあげて下さい
>118
まあ、4VP駆動系はセカンダリが真っ先に足を引っ張るからハイ側を削ってもすぐに限界になるんだけどね。
なまじノーマルエンジンのパワーが無いもんだから、ハイ側を削っても変速しきれなくて負荷変動に弱く
なったりとか、ベルトを無理に引っ張るから切れやすくなったりとか、何にせよポン付けはそれなりのリスクを
伴うってことでヨロ。
まあ、4VP駆動系はセカンダリが真っ先に足を引っ張るからハイ側を削ってもすぐに限界になるんだけどね。
なまじノーマルエンジンのパワーが無いもんだから、ハイ側を削っても変速しきれなくて負荷変動に弱く
なったりとか、ベルトを無理に引っ張るから切れやすくなったりとか、何にせよポン付けはそれなりのリスクを
伴うってことでヨロ。
121 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 19:51:08 ID:lUWBNf1p
スレ見つけたので初カキコ
久しぶりにセル回したら、かからんかった。
どうやらバッテリーが逝ったらしい。
近所のホムセンまわってきたが、どこも１万円・・・
ネットみると、随分安いのがあるけど。
おすすめのバッテリ、ありますか？
久しぶりにセル回したら、かからんかった。
どうやらバッテリーが逝ったらしい。
近所のホムセンまわってきたが、どこも１万円・・・
ネットみると、随分安いのがあるけど。
おすすめのバッテリ、ありますか？
>>123
おお、１年持てば元は取れそうですね。レスありが㌧。
おお、１年持てば元は取れそうですね。レスありが㌧。
125 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 21:07:38 ID:0LA/VuAD
喧嘩はやめろって言っただろ
デフォのWRって何グラム？
>126
純正フェイスの場合は先端を段差が消える所まで削り落すのはデフォですね。
純正フェイスの場合は先端を段差が消える所まで削り落すのはデフォですね。
130 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 00:12:01 ID:p3m+Ge2P
>>127
BW'S100 9.5
BW'S100 9.5
>>126
セカンダリが限界になる前にプーリー＆フェイスが当たる様にするのが安全。
セカンダリが先に限界になると、もう開き切らないセカンダリをプライマリで無理矢理開こうとする状態になる。
それでベルトに無茶な負荷がかかってブッチ。
社外トルクカムが出る以前にプライマリ自前で加工してベルト切れが頻発したってのは大抵これ。
そういう事が無い様に、マジックでプーリーに印つけてプライマリが閉まりきってる事を確認する訳ですよ。
プライマリが閉まりきってるって事は、セカンダリにはまだ余裕がある≒ベルト切れの心配は無い、って事。
セカンダリが限界になる前にプーリー＆フェイスが当たる様にするのが安全。
セカンダリが先に限界になると、もう開き切らないセカンダリをプライマリで無理矢理開こうとする状態になる。
それでベルトに無茶な負荷がかかってブッチ。
社外トルクカムが出る以前にプライマリ自前で加工してベルト切れが頻発したってのは大抵これ。
そういう事が無い様に、マジックでプーリーに印つけてプライマリが閉まりきってる事を確認する訳ですよ。
プライマリが閉まりきってるって事は、セカンダリにはまだ余裕がある≒ベルト切れの心配は無い、って事。
132 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 09:24:06 ID:+VzCIRAy
Gアク基礎知識
№5
フロントフォークは中身のパイプはアク90と同サイズです
装着されているノーマルリングは密着性がとても弱いです
アク50のリングをカッターで少し短く合わせて交換
元に戻すにはリングを指で絞るコツがいります
リングがアウターに馴染むまでに数日かかります
油種や油面はノーマルに準じる（圧伸側とも激変します）
特に圧側の向上でフルブレーキング時の早期ボトムが驚くほど変化します
しっかりした圧側で本来のブレーキ性能が発揮できます
余裕があればヤマンボに交換するとローターの編磨耗が防げます
ストリートではメッシュホースや大型ローターが要らないくらいです
圧側、伸び側の向上はコーナリング時の安定感が増します
市販のスタビライザーを装着すると更に安定します
市販時からフロントのステムナットが緩い傾向があります
やや強めに締めるとリアのブレまで少なくなる傾向があります
フロントを触ればリアも良い物に変更しないとバランスが悪くなります
足回りがしっかりしておけばその後パワーを上げても安心感があります
注：走行に一番重要な物なので自信の無い方は有識者の手を借りてください
To be continued
№5
フロントフォークは中身のパイプはアク90と同サイズです
装着されているノーマルリングは密着性がとても弱いです
アク50のリングをカッターで少し短く合わせて交換
元に戻すにはリングを指で絞るコツがいります
リングがアウターに馴染むまでに数日かかります
油種や油面はノーマルに準じる（圧伸側とも激変します）
特に圧側の向上でフルブレーキング時の早期ボトムが驚くほど変化します
しっかりした圧側で本来のブレーキ性能が発揮できます
余裕があればヤマンボに交換するとローターの編磨耗が防げます
ストリートではメッシュホースや大型ローターが要らないくらいです
圧側、伸び側の向上はコーナリング時の安定感が増します
市販のスタビライザーを装着すると更に安定します
市販時からフロントのステムナットが緩い傾向があります
やや強めに締めるとリアのブレまで少なくなる傾向があります
フロントを触ればリアも良い物に変更しないとバランスが悪くなります
足回りがしっかりしておけばその後パワーを上げても安心感があります
注：走行に一番重要な物なので自信の無い方は有識者の手を借りてください
To be continued
市販のスタビライザーってあるの？
134 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 13:00:56 ID:b0o3gQXp
135 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 13:30:12 ID:giu2CtiK
>>134
逆だろ？
逆だろ？
そもそもノーマルリングってのは何？
もっときちんとした名前か、パーツリストの名称で書くべきだと思うが。
もっときちんとした名前か、パーツリストの名称で書くべきだと思うが。
137 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 13:57:49 ID:b0o3gQXp
138 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 14:17:26 ID:giu2CtiK
俺はバッテリー充電だけはできるｗ
ＷＲやプーリーだけで手一杯ｗ
ＷＲやプーリーだけで手一杯ｗ
5FA6です
ボアアプに興味あって、せっかくなら58mmピストンにしようかと考えてます。
マフラーは評判のいいG03に変えるとして、
ノーマルギャブのセッチングと純正OILポンプ無改造でいけますでしょうか？
経験者の方教えてくださいませ。
ボアアプに興味あって、せっかくなら58mmピストンにしようかと考えてます。
マフラーは評判のいいG03に変えるとして、
ノーマルギャブのセッチングと純正OILポンプ無改造でいけますでしょうか？
経験者の方教えてくださいませ。
キャブのセッティングはそのままでいいか、てことか？アホか。
126ccになってノーマルキャブで追いつくのか？って事と
OILは部分混合が必要になるのか？って事です
OILは部分混合が必要になるのか？って事です
>141
ジェットの調整をきちんとすれば焼けたりはしないよ。
オイルポンプもノーマルで十分。
それより125ccを超えたら軽車両登録になる方が問題だったり。
ジェットの調整をきちんとすれば焼けたりはしないよ。
オイルポンプもノーマルで十分。
それより125ccを超えたら軽車両登録になる方が問題だったり。
>>139
キャブは触りたくないとか思っている根性無しは一生ノーマルでいいと思うよ。
58mmにしてもポート加工しないとタダのカスだし、ノーマルキャブでは排気量UPも効果は薄いし
吸気が追いつかないのに排気良くしてもこれまた効果は薄いのね。
ポンで普通に走ることはまずない、走っていたとしても実際のパワーの数割しか出ていないことに気づいていないだけ。。。
ボアアップ等のエンジン弄りはある程度覚悟していないと結局は金の無駄だよ。
キャブは触りたくないとか思っている根性無しは一生ノーマルでいいと思うよ。
58mmにしてもポート加工しないとタダのカスだし、ノーマルキャブでは排気量UPも効果は薄いし
吸気が追いつかないのに排気良くしてもこれまた効果は薄いのね。
ポンで普通に走ることはまずない、走っていたとしても実際のパワーの数割しか出ていないことに気づいていないだけ。。。
ボアアップ等のエンジン弄りはある程度覚悟していないと結局は金の無駄だよ。
144 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 21:49:07 ID:b0o3gQXp
みなさんいろいろ有難うございます。
現状Egでも純正メーター振り切りますし、加速も満足してます。
ただ、最近まわりを見ると原二でも軽二輪登録してるのをよく見る(V125Gとか)ので、
自分のＧアクでも軽二輪登録やって高速走ってみたいと思いまして。
もすこし弄って勉強してみます。
現状Egでも純正メーター振り切りますし、加速も満足してます。
ただ、最近まわりを見ると原二でも軽二輪登録してるのをよく見る(V125Gとか)ので、
自分のＧアクでも軽二輪登録やって高速走ってみたいと思いまして。
もすこし弄って勉強してみます。
146 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 22:17:21 ID:RJG/FQ5k
いやいや、ノーマルキャブでもきちんとセットしてあげれば
ボアを上げた効果はきちんと出るって
無論、ポートを加工したほうがより楽しく走れるが
ボア上げた→キャブの口径上げなければ走らない
なんて言うのはナンセンスそのもの
街乗り仕様ならビッグキャブの恩恵って意外に少ないと思ってる
まぁ、ガス喰いだけは立派になるけど
ボアを上げた効果はきちんと出るって
無論、ポートを加工したほうがより楽しく走れるが
ボア上げた→キャブの口径上げなければ走らない
なんて言うのはナンセンスそのもの
街乗り仕様ならビッグキャブの恩恵って意外に少ないと思ってる
まぁ、ガス喰いだけは立派になるけど
>>145
>現状Egでも純正メーター振り切りますし、加速も満足
現在どのような設定をしているかを教えていただけませんか？
自分も5FA6乗ってるのですがどんなに頑張ってもMAX89キロなんです・・・
>現状Egでも純正メーター振り切りますし、加速も満足
現在どのような設定をしているかを教えていただけませんか？
自分も5FA6乗ってるのですがどんなに頑張ってもMAX89キロなんです・・・
追記：気分の問題だと思いますが、ハイオクと青缶にゾイル混ぜて使ってます。
151 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 23:14:58 ID:3/bI6oQi
ボアストローク比は1.00に近いほうがいいって話は2stではあまり関係ナッシング？
スクエアエンジンね
純正尻に52クランクでスクエアになるがポートタイミングの兼ね合いもあるから
スクエアが最高、というわけでもない(もし最高ならみんなやってるわけでしょ。定番になってるはず)
55ボア+STDクランク
55ボア+51.5クランク
この辺りが「実用的」だと思う
純正尻に52クランクでスクエアになるがポートタイミングの兼ね合いもあるから
スクエアが最高、というわけでもない(もし最高ならみんなやってるわけでしょ。定番になってるはず)
55ボア+STDクランク
55ボア+51.5クランク
この辺りが「実用的」だと思う
ボアストローク比なんて2ストじゃ関係ないって
ポートタイミングとチャンバー特性のほうがはるかに影響が大きいよ
ポートタイミングとチャンバー特性のほうがはるかに影響が大きいよ
154 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 10:49:12 ID:4cQWiOVF
やべーな最近このスレも盆栽君が増えてきた気がする・・・
156 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 08:29:49 ID:qgw2edDp
2スト世代の時代が終わった
目新しいことが無いし
とりあえず定番の改造をやっとこうか、みたいな感じじゃね
次々新しいパーツが出る4ストの方が楽しいかもね
とりあえず定番の改造をやっとこうか、みたいな感じじゃね
次々新しいパーツが出る4ストの方が楽しいかもね
4stはパーツが多くて金が掛かる
<<152
なんだかどっかのブログで見たことある組み合わせの様な・・・・
営業乙
なんだかどっかのブログで見たことある組み合わせの様な・・・・
営業乙
真新しい事なら、ヨシムラキャブbyうんこたんがあるじゃないか!?w
まぁ、苦労の割には実が無さそうだけど。
まぁ、苦労の割には実が無さそうだけど。
ブラスト使ってる方います？もしくは使ったときある方。G03はあの角度が嫌いなので、似たような性能の奴探しております。
ブラストについては不良中年氏のところを見よ
163 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 22:37:40 ID:+cynHwe7
Ｎｏ.６出して欲しい
KNのG04とBMFのメッキスポマフは見た目同じような物みたいですね。
これらはあまり話を聞かないですが装着してる人居ますか？
これらはあまり話を聞かないですが装着してる人居ますか？
みんなごめん。
BW'Sにシグエンジン積むことにするよ
BW'Sにシグエンジン積むことにするよ
ネットでバッテリ買って復活したお！
と思ったら、ﾉﾏﾌがサビだらけで死亡間近・・・
SOFT99の耐熱塗料でも塗ろうかな？
と思ったら、ﾉﾏﾌがサビだらけで死亡間近・・・
SOFT99の耐熱塗料でも塗ろうかな？
ノマフは外側がサビだらけで穴開く頃には中身もサビサビでダメになってるかもだ
前乗ってた5FA2フルノーマル雨ざらしは５万キロでエキパイとサイレンサの継ぎ目に穴が開いて
耐熱ブラック塗料塗ろうとマフラー外したら中から何かが転がるようなガラゴロ音がしてたので
諦めて新品に換えたよ
前乗ってた5FA2フルノーマル雨ざらしは５万キロでエキパイとサイレンサの継ぎ目に穴が開いて
耐熱ブラック塗料塗ろうとマフラー外したら中から何かが転がるようなガラゴロ音がしてたので
諦めて新品に換えたよ
新品のﾉﾏﾌ？
オイルポンプ全閉のかたにお聞きしますが、オイルはやっぱり青缶ですか？
カストロールのA747が非常にお勧め
>>170
高回転ぶん回しまくりな乗り方ならどうかわからんが、
普通に通勤・街乗りなら青カンで問題ないと思うよ。
KN55+PWK28+ﾛﾝｸﾗ+PG(GO3)で、ワイヤはずし で青カン常用してる。
まだ焼いたことは無いなー。
ただし俺のはBW'S100だけど。
高回転ぶん回しまくりな乗り方ならどうかわからんが、
普通に通勤・街乗りなら青カンで問題ないと思うよ。
KN55+PWK28+ﾛﾝｸﾗ+PG(GO3)で、ワイヤはずし で青カン常用してる。
まだ焼いたことは無いなー。
ただし俺のはBW'S100だけど。
オイル云々の前にキャブセットが先。
175 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 23:57:56 ID:aJANu898
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b110759422
誰かさんのGアクもそのうち初号機カラーになってたりしてw
その前に「北斗の文句は・・・」と書かれているな、きっと
誰かさんのGアクもそのうち初号機カラーになってたりしてw
その前に「北斗の文句は・・・」と書かれているな、きっと
176 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 03:54:22 ID:eAMd8Bqa
相談です
このだび原2を購入すべく色々考えてます
用途は通勤と日常の脚(買い物)です
近所のバイク屋さんで新車があり、値段も16万ほどで安いです
ただ生産中止になってからしびらく経つので経年劣化が心配です
燃費も気になります
大人しく新車のアクシストリートでも買うべきでしょうか？
それと絶命した2スト特有の魅力はトリートにありますか？
デザインは凄く気に入ってます
改造とかはまったく考えてません
宜しくお願いします
このだび原2を購入すべく色々考えてます
用途は通勤と日常の脚(買い物)です
近所のバイク屋さんで新車があり、値段も16万ほどで安いです
ただ生産中止になってからしびらく経つので経年劣化が心配です
燃費も気になります
大人しく新車のアクシストリートでも買うべきでしょうか？
それと絶命した2スト特有の魅力はトリートにありますか？
デザインは凄く気に入ってます
改造とかはまったく考えてません
宜しくお願いします
改造無しならGアク買うメリットは何もない、５０ccの方がまだマシ。
大人しくトリート買おう。
ノーマルでは何もかもトリートに分がある。
大人しくトリート買おう。
ノーマルでは何もかもトリートに分がある。
２スト特有の魅力が４ストにあるわけないし
Gアクのノーマルは、本当に２ストかと思うくらいまったりして遅い。
トリートはノーマルでもそこそこ速い。
Gアクのノーマルは、本当に２ストかと思うくらいまったりして遅い。
トリートはノーマルでもそこそこ速い。
ﾉｰﾏﾙGｱｸだけど、十分満足
燃費も車の倍以上走る
パワーバンドは、40～60kmぐらいで町乗り快適
原付50ccは30km規制、二段階右折、
二人乗りできないから、ありえなーい
燃費も車の倍以上走る
パワーバンドは、40～60kmぐらいで町乗り快適
原付50ccは30km規制、二段階右折、
二人乗りできないから、ありえなーい
他車と比べる方がまちがい
Gアクだって”アレ”とか”アソコ”とか色々いいとこが
Gアクだって”アレ”とか”アソコ”とか色々いいとこが
>>176
＞ 相談です
＞ このだび原2を購入すべく色々考えてます
＞ 用途は通勤と日常の脚(買い物)です
＞ 近所のバイク屋さんで新車があり、値段も16万ほどで安いです
＞ ただ生産中止になってからしびらく経つので経年劣化が心配です
＞ 燃費も気になります
＞ 大人しく新車のアクシストリートでも買うべきでしょうか？
＞ それと絶滅した2スト特有の魅力はトリート(←グランドアクシスの間違い)にありますか？
＞ デザインは凄く気に入ってます
＞
＞ 改造とかはまったく考えてません
＞ 宜しくお願いします
すいません、間違いでわかりにくくて
アドバイスありがとうございました！
トリートにしときます
＞ 相談です
＞ このだび原2を購入すべく色々考えてます
＞ 用途は通勤と日常の脚(買い物)です
＞ 近所のバイク屋さんで新車があり、値段も16万ほどで安いです
＞ ただ生産中止になってからしびらく経つので経年劣化が心配です
＞ 燃費も気になります
＞ 大人しく新車のアクシストリートでも買うべきでしょうか？
＞ それと絶滅した2スト特有の魅力はトリート(←グランドアクシスの間違い)にありますか？
＞ デザインは凄く気に入ってます
＞
＞ 改造とかはまったく考えてません
＞ 宜しくお願いします
すいません、間違いでわかりにくくて
アドバイスありがとうございました！
トリートにしときます
182 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 09:32:03 ID:oU/kB/zk
値段が落ちてきてるなら買いだと思う
定期的にメンテナンスすれば2ストもロングライフ
俺のGアクはもう12万km超えてる
交換部品はWR、ベルト、前後ブレーキシュー、タイヤ、メーターケーブル
バッテリー、ライトバルブ、ギアオイル、キックリターンスプリング
ピストンリングの消耗品だけ
ベタベタの足付き性があるし通勤にはトラブルの少ないノーマルが一番
定期的にメンテナンスすれば2ストもロングライフ
俺のGアクはもう12万km超えてる
交換部品はWR、ベルト、前後ブレーキシュー、タイヤ、メーターケーブル
バッテリー、ライトバルブ、ギアオイル、キックリターンスプリング
ピストンリングの消耗品だけ
ベタベタの足付き性があるし通勤にはトラブルの少ないノーマルが一番
弄るのが前提でないなら今から2st買う理由なんてほとんど無いっしょ。
価格面でよほど値崩れたものがある以外は。
価格面でよほど値崩れたものがある以外は。
185 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 21:20:33 ID:RbD6WUvq
普通に乗ったらピストンリングってどれくらいの距離に一回の交換でいいのかね？
あくまで目安だけど1万5000kmに一回かなぁ
189 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 23:18:39 ID:RbD6WUvq
リング交換するならピストンも同時に
そんならピストンピンとベアリングも
191 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:30:41 ID:DzAK8JJE
サークリップもなｗ
192 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:51:50 ID:uEaZpYFp
揚げ足を取る阿呆ばかりか
193 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 21:07:21 ID:+Ct6JkzH
教えてください
排気ポートを研磨したいのですが自分でやる自信が無いので
外注したのですがスクーター買ったバイク屋で頼んでも「出来ない」と
いわれました。
他に宛もなく困ってます。
どなたか外注うけてくれそうなお店等をご存知の方、アドバイスお願いします
排気ポートを研磨したいのですが自分でやる自信が無いので
外注したのですがスクーター買ったバイク屋で頼んでも「出来ない」と
いわれました。
他に宛もなく困ってます。
どなたか外注うけてくれそうなお店等をご存知の方、アドバイスお願いします
194 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 21:29:06 ID:e0/ItXuT
がれーじみさいるへごう
195 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:08:56 ID:Esmbz8jq
ねぎのリーダーもやってるのでは
196 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:10:50 ID:Esmbz8jq
BSC Racing もあったな
197 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:12:03 ID:15RKxYmG
ショップなら大阪のBSCをｵﾇﾇﾒ
198 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:14:40 ID:15RKxYmG
おいｗBSCかぶったｗｗｗ
199 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:27:36 ID:0bWPS/8k
アトリエでも
200 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 08:05:57 ID:2LF9uhTk
あぁ、アトリエ BB ね
201 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 08:44:23 ID:gf6wn7MW
BSCに送ればいい
202 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:16:39 ID:deEPaMr2
おいおまいら見たか
モトチャンプの最強エンジンはV100？ってコーナーっての
なかなかスゲー事やってたなV100で出来るなら110でも出来そうだぞ
あんな事やられたら4VP勢ピンチじゃないか？
モトチャンプの最強エンジンはV100？ってコーナーっての
なかなかスゲー事やってたなV100で出来るなら110でも出来そうだぞ
あんな事やられたら4VP勢ピンチじゃないか？
203 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 21:03:27 ID:EJjtfw/k
204 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:14:32 ID:deEPaMr2
>>203
なんか4VP用クランクを流用可能とかその他色々
なんか4VP用クランクを流用可能とかその他色々
でもアレだろ、ポン付けじゃ無理とかいうやつだろ
206 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 15:58:50 ID:iJ1/Ktpq
そんなもんいらんわｗ
諦めてないしなw
この自己紹介読んで入札する気になる奴の気が知れんｗ
さっそくブラックリスト行きにさせてもらったぜ
みんなWRどれくらいにしてる？
・・・・・・はぁ？
もう少し勉強してからきなさいな・・・
もう少し勉強してからきなさいな・・・
>>211
6個だよ。
6個だよ。
60個仕入れた
3個という猛者もいることはいる。
y
やっと規制解除
>>202
どうもこうも4PV最強なんて考えてる奴、このスレにいねんじゃね？
>>216
己の性癖を他人に押し付けるのはどうかとおも
やったらやったでドつぼにはまるし、それが楽しめなきゃ苦痛だけ
>>202
どうもこうも4PV最強なんて考えてる奴、このスレにいねんじゃね？
>>216
己の性癖を他人に押し付けるのはどうかとおも
やったらやったでドつぼにはまるし、それが楽しめなきゃ苦痛だけ
「俺もこれやってみたーい・・・えっ、こんな加工しなきゃつかないの・・・！？えぇぇぇ」
となるバカどもをたくさん見てきたからね
となるバカどもをたくさん見てきたからね
頭良さそうなレスだな
ﾌﾟ
ﾌﾟ
速い4st勢が増えてきたな
2stが速さで負ける日も近いのか・・・
2stが速さで負ける日も近いのか・・・
速さで負ける前に法律で強制的に乗れなくなる日が来ると思うけどね
223 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 11:50:43 ID:qt9KGueN
2スト含めてフルノーマルでV125を越える車種はあるのか
２スト（125cc以下）だと一台も無いでしょう。
126cc以上や外車を含むなら、ジレラ・ランナー180とかじゃね
我々Gアクオーナーは、金や手間を惜しまずチューンアップする以外あるまい。
126cc以上や外車を含むなら、ジレラ・ランナー180とかじゃね
我々Gアクオーナーは、金や手間を惜しまずチューンアップする以外あるまい。
２ストの音やね、高回転時の音、パワー感、気持ち良い
＞改造費だけで50万くらいかかってます！
＞わかると思いますが速いです！
ミクコミュに面白い子が湧いてきてるね！
＞わかると思いますが速いです！
ミクコミュに面白い子が湧いてきてるね！
227 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 17:26:19 ID:rl0KPFYq
本体二台分を越えない様にするのが原付チューニング
228 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 20:02:51 ID:DgSA4S9t
30mm程度のエキゾーストガスケット
バンデット用が使えるらしいのですが
バンデットには種類が有った様な気がするのですが
排気量の種類等分かる方お願いします
バンデット用が使えるらしいのですが
バンデットには種類が有った様な気がするのですが
排気量の種類等分かる方お願いします
>>228
店でボルトピッチを見るだけやん。
店でボルトピッチを見るだけやん。
シグナス買おうとして外装やらエンジンやら吸気やら付けたいパーツをざっと計算したら車両35万に改造費50万だった
高すぎて無理だわ
高すぎて無理だわ
231 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 00:51:09 ID:rVh9vSqg
>>230
シグナスをかなり走らせようとするには高く付くよ
チューニングがツボにハマると気持ち良く速いんだが最大の弱点は一コケで
フレーム、ホイール、足、ハンガー類最重要部品すべて逝ってしまう
元に戻す手間暇や財力がないと廃車の可能性が高いんだよ
もう2～3年はGアクの腰下の需要性は高いだろうね
シグナスをかなり走らせようとするには高く付くよ
チューニングがツボにハマると気持ち良く速いんだが最大の弱点は一コケで
フレーム、ホイール、足、ハンガー類最重要部品すべて逝ってしまう
元に戻す手間暇や財力がないと廃車の可能性が高いんだよ
もう2～3年はGアクの腰下の需要性は高いだろうね
みんなはオイルとガソリンの比どれくらい？
オイルタンクに満タン、ガソリンタンクに満タン
235 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 00:05:55 ID:YtSG3mJ4
レーシングオイルは燃えにくいからな
サーキットでキャンキャン走るならいいんだけど
街中走行じゃマフラーにオイルがたまる
サーキットでキャンキャン走るならいいんだけど
街中走行じゃマフラーにオイルがたまる
教えてください。
国内仕様の右グリップ横に埋め栓がありますが、
台湾仕様ではあそこになにが付くのでしょうか？
ライトスイッチではないようですが。
もしスイッチ類が付くのであれば、純正品を用いて
追加電装の制御に用いたいと思っております。
よろしくお願いします。
国内仕様の右グリップ横に埋め栓がありますが、
台湾仕様ではあそこになにが付くのでしょうか？
ライトスイッチではないようですが。
もしスイッチ類が付くのであれば、純正品を用いて
追加電装の制御に用いたいと思っております。
よろしくお願いします。
>>237
台湾仕様はそこに自爆装置が付く。
台湾仕様はそこに自爆装置が付く。
239 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 09:23:10 ID:i6XiEaMr
埋め栓って丸い奴の事を言ってるのだろうか
スーパーM
243 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 19:32:58 ID:BXYHyxX5
バイク素人の者です。
ヤマハグランドアクシス１００を乗っているんですが、売ろうと思っています。
ネットで中古情報を調べたら１５万とか１３万てのがありました。
走行距離は２７００ｋｍ。色は青。
見た目やいろいろ査定項目はあるのでしょうが、
もし、店側にいくらで売りたいと聞かれたら、いくらくらいを
言うのが高値で売れるでしょうか？
べらぼうに高い値段言って、店の人にあふぉかｗって思われるのも
はずかしいので・・・。
よろしくお願いします。
ヤマハグランドアクシス１００を乗っているんですが、売ろうと思っています。
ネットで中古情報を調べたら１５万とか１３万てのがありました。
走行距離は２７００ｋｍ。色は青。
見た目やいろいろ査定項目はあるのでしょうが、
もし、店側にいくらで売りたいと聞かれたら、いくらくらいを
言うのが高値で売れるでしょうか？
べらぼうに高い値段言って、店の人にあふぉかｗって思われるのも
はずかしいので・・・。
よろしくお願いします。
245 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 20:02:40 ID:2C5cLF+S
グラアクってアクシス90より中古査定低くなかったっけ？
タマ数ある上に人気車種から外れたら中古の査定なんて有って無いようなもんだし。
タマ数ある上に人気車種から外れたら中古の査定なんて有って無いようなもんだし。
247 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 14:59:01 ID:9ierJexF
>>244
本日売ってまいりました。自賠責残２年を含めて、
４５０００円でした。自賠責を自分で解約した場合
いくらくらいもどってくるんですかね？
損したのか、得したのかわかりません。
アドバイスありがおとうございました。
報告まで。
本日売ってまいりました。自賠責残２年を含めて、
４５０００円でした。自賠責を自分で解約した場合
いくらくらいもどってくるんですかね？
損したのか、得したのかわかりません。
アドバイスありがおとうございました。
報告まで。
>>247
素晴らしい。報告ご苦労。
素晴らしい。報告ご苦労。
249 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 02:16:32 ID:9TlzOq5p
ほしゅ
ポッシュ
251 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 12:52:08 ID:wWmaesM7
書き込みがあったフロントフォークだがこの連休でやってみた
構造を知らない俺は近所のバイク屋へ頼んだ
工賃込みで2万もしたorz
構造を知らない俺は近所のバイク屋へ頼んだ
工賃込みで2万もしたorz
>>251
good!
good!
253 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 18:31:42 ID:qVViixxW
>>223
スキッパー１２５
ランナーＦＸＲ１２５
アプリリアＳＲ１２５
タイフーン１２５
ジップ１２５
フォーミュラー１２５
ドラッグスター１２５
思いつくにがイタスクばっかだな
がんばれ国産メーカー
スキッパー１２５
ランナーＦＸＲ１２５
アプリリアＳＲ１２５
タイフーン１２５
ジップ１２５
フォーミュラー１２５
ドラッグスター１２５
思いつくにがイタスクばっかだな
がんばれ国産メーカー
>>223涙目わろた
ﾉﾏﾌ、錆が凄くなってきたので、99工房の耐熱ブラックで塗装してみた。
もっと早くかけておけば良かった。
もっと早くかけておけば良かった。
>>255
やっぱ耐熱塗る前にサビ落としとかしてる？
やっぱ耐熱塗る前にサビ落としとかしてる？
いや、錆落とすと穴空きそうだから、だからそのまま塗ったｗ
穴空いたら、マフラー交換するつもり。それまでの簡単補修。
穴空いたら、マフラー交換するつもり。それまでの簡単補修。
258 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 12:08:47 ID:DO6vfg/r
イタリアには小さなスクーターを作ってる工場が無い
昔はべスパがあったんだけど今はどうなんだろうか
昔はべスパがあったんだけど今はどうなんだろうか
259 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 12:44:28 ID:Voa+P7QQ
260 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 09:21:14 ID:rsYKaKwA
貰ったまま一回も乗ってないGアクがある
今じゃバッテリー無くなってエンジンかからないしフロントブレーキスカスカ
押して歩くと前からシャーって音がする
バイク詳しくないから何していいか分かんないよ
今じゃバッテリー無くなってエンジンかからないしフロントブレーキスカスカ
押して歩くと前からシャーって音がする
バイク詳しくないから何していいか分かんないよ
それが一番早いよねw
前ピットやってたから自分で直せるところは自分でやりたいんだよなorz
店に持って行ってどこが悪いか聞いてそのまま帰ってくるのもタチ悪いし
前ピットやってたから自分で直せるところは自分でやりたいんだよなorz
店に持って行ってどこが悪いか聞いてそのまま帰ってくるのもタチ悪いし
バイク詳しくないピットワロタｗ
車のピットだったからバイクは知らんよ
>>265
じゃー、全バラして点検だ。 基本でしょ？ 炎天下の中頑張ってバラしてくださいね
じゃー、全バラして点検だ。 基本でしょ？ 炎天下の中頑張ってバラしてくださいね
>>261
どこまでのピットなんだ･･･
押して前からシャーで、ブレーキすっかすかならまずキャリパーばらすだろ･･･？
シールだめになってピストン固着してたり、そもそもパッドがもうなくて
プレートとローター擦ってるとか
スカスカのブレーキはフルード入ってるか、漏れてる箇所ないか、
マスターシリンダー内のピストンが破損してないか･･･
エンジンはキックというものがあってだなぁ･･･
つか、ガソリン腐ってきてる頃じゃないか･･･？
車もバイクもかわらんよ。。。
素人以下、でなおしなさい。
どこまでのピットなんだ･･･
押して前からシャーで、ブレーキすっかすかならまずキャリパーばらすだろ･･･？
シールだめになってピストン固着してたり、そもそもパッドがもうなくて
プレートとローター擦ってるとか
スカスカのブレーキはフルード入ってるか、漏れてる箇所ないか、
マスターシリンダー内のピストンが破損してないか･･･
エンジンはキックというものがあってだなぁ･･･
つか、ガソリン腐ってきてる頃じゃないか･･･？
車もバイクもかわらんよ。。。
素人以下、でなおしなさい。
バッテリあがっていても、キックでエンジンかかるよ。
運転してバイク屋までいきなよ。
バッテリは１万円ぐらい、工賃は1500円ぐらい。
ネットで買えば、3000円ぐらい。
自分で簡単に交換出来る。
運転してバイク屋までいきなよ。
バッテリは１万円ぐらい、工賃は1500円ぐらい。
ネットで買えば、3000円ぐらい。
自分で簡単に交換出来る。
269 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 15:18:11 ID:spANt6/y
車のピットだからバイクわからん？？？
バカも休み休み言え。
センス無いにも程がある。
まあ、ピットって工具取るだけの下働きかな。
バカも休み休み言え。
センス無いにも程がある。
まあ、ピットって工具取るだけの下働きかな。
お前らつられすぎワロタｗｗｗｗｗ
>>261
悪い事は言わないからバイク王にでも電話して引き取って貰いなさい。
悪い事は言わないからバイク王にでも電話して引き取って貰いなさい。
蛍原乙
>>245
確認しました。大変失礼しました。
確認しました。大変失礼しました。
重ねて失礼しました。
自演だおじさん最近見かけないな
やたら純正パーツに詳しい人
やたら純正パーツに詳しい人
BBさんじゃないＷ
ｂｂさんのブログ見ても次元が違いすぎて理解できない（単に俺が知識ないだけだけど）
でもｂｂさんくらい知識があって腕があったら楽しいだろうな
思いのままに弄れて速くなれる
でもｂｂさんくらい知識があって腕があったら楽しいだろうな
思いのままに弄れて速くなれる
ブログ開設当初からずーっと読み続けてる人なら、言いたいことはそれとなくわかるけど
彼の書き方は基本的に「わかる人だけわかればいい」スタンスだからな
もちろん読むだけでは身につかないから一つ一つ実践してみて体で覚えること
急がば回れ、ですよ
彼の書き方は基本的に「わかる人だけわかればいい」スタンスだからな
もちろん読むだけでは身につかないから一つ一つ実践してみて体で覚えること
急がば回れ、ですよ
なんてブログでっか？
「こんなもんでどうよ」でぐぐるがよい。
あーりがーとさーん
282 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 09:25:23 ID:YcnMV1pI
しかし、ハンドル周りのカウルは割れるな。もう２回目だぜ
今度は割れる前に補強しとくかな。みんなはどうしてる？
今度は割れる前に補強しとくかな。みんなはどうしてる？
タイヤの空気圧を低く
284 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 10:54:33 ID:TiZMTjTL
雨ざらし日ざらしにしてると割れやすいかな
ワイヤの取り回しをきちんとして
スムーズにカバーがはまる様にしておけば割れにくくなる
ワイヤの取り回しをきちんとして
スムーズにカバーがはまる様にしておけば割れにくくなる
285 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 21:22:11 ID:NuWS2460
グラアクエンジンで本当にT-MAXになんか勝てんのかよWWW
うん？ 誰が言ったんや？
へーさんのとこだろ
へー
勝つってのは全域においてだろ
勝つってのはサーキットのラップタイムでしょ
トンネル走行中
突然、ライト・メーターが消え
エンジン失火してスローダウン
再始動すると何事もなく再スタート
まるで走行中にキーオフしたみたいだった
以前焼き着いた時は照明は点いていたのに・・・
原因不明、走行距離13000Km。
突然、ライト・メーターが消え
エンジン失火してスローダウン
再始動すると何事もなく再スタート
まるで走行中にキーオフしたみたいだった
以前焼き着いた時は照明は点いていたのに・・・
原因不明、走行距離13000Km。
以前が焼きつきによつエンストじゃない。
抱きついたけど冷却が追いついて息つきしただけ。
今回のは冷却が追いつかずに抱きついてのエンスト
リスタートできたなら軽症っぽいけど、メンテしないとパワーダウンは否めない。
抱きついたけど冷却が追いついて息つきしただけ。
今回のは冷却が追いつかずに抱きついてのエンスト
リスタートできたなら軽症っぽいけど、メンテしないとパワーダウンは否めない。
>>292
エンジンばらした
リングが傷んで圧抜けしてるだけだ
当たりが強い所もあるが、最近出来たものではなさそう
後はプラグが電気だろうな
電気は見えないからやっかいだ
リングだけ分けて欲しいなKN55ボア。
エンジンばらした
リングが傷んで圧抜けしてるだけだ
当たりが強い所もあるが、最近出来たものではなさそう
後はプラグが電気だろうな
電気は見えないからやっかいだ
リングだけ分けて欲しいなKN55ボア。
リングが減った位では走行中に止まる程にはならない
欠けたり割れたりなら当然フルオーバーホール
焼きつきの場合エンジン停止と共にAC電源が落ちるから・・・
欠けたり割れたりなら当然フルオーバーホール
焼きつきの場合エンジン停止と共にAC電源が落ちるから・・・
ボアアップかスポマフ交換のいずれかを考えてるのですが
どちらのほうが効果的なのでしょうか？
重視しているのは加速です
どちらのほうが効果的なのでしょうか？
重視しているのは加速です
文句なしにボアアップ
ボアアップした時なのですが待ち乗り仕様だったらオイルは
青缶で問題ないのでしょうか？
待ち乗りでもアクセル全開だとやっぱりやばいかな・・・・
青缶で問題ないのでしょうか？
待ち乗りでもアクセル全開だとやっぱりやばいかな・・・・
>>298
カストロールA747がお勧めｄせう
カストロールA747がお勧めｄせう
>298
キャブセットが出てればホムセン398オイルでもそうそう焼けたりしない。
キャブセットが出てればホムセン398オイルでもそうそう焼けたりしない。
ライトチューン・おやじの質問です
Gアクは、オイル濃い目ガソリン濃い目でも
夏の暑い時期には、連続全開走行すると
冷却不足や熱膨張、歪みで焼きついたりするもんなのですか？
今まで水冷エンジンしかハイチューンの経験しかないので・・・
Gアクは、オイル濃い目ガソリン濃い目でも
夏の暑い時期には、連続全開走行すると
冷却不足や熱膨張、歪みで焼きついたりするもんなのですか？
今まで水冷エンジンしかハイチューンの経験しかないので・・・
>>295
ポート加工しないなら、スポマフ
ポート加工しないなら、スポマフ
補足です
ドノーマルだとあまりにまったり加速なんで
デイトナのプーリ、クラッチスプリングを強化して、デイトナCDIいれてみたのですが
確かに前よりは加速はよくなったような感じはしますが、それでも全体的にイラつくのと
結局トルクではなく回転で引っ張ってるだけなんでもっと上を狙うしかないと思った次第です
ドノーマルだとあまりにまったり加速なんで
デイトナのプーリ、クラッチスプリングを強化して、デイトナCDIいれてみたのですが
確かに前よりは加速はよくなったような感じはしますが、それでも全体的にイラつくのと
結局トルクではなく回転で引っ張ってるだけなんでもっと上を狙うしかないと思った次第です
ノーマルのポートは救い様が無いもんなぁ
せめて、排気だけでも加工と、少しヘッド面研だけども結構変わると思うﾃﾞｽ
自分の場合は排気横に広げすぎて、リングが噛み、ピストン欠損orz
今はノーマルセットだけど、やはりタルイっすtt
せめて、排気だけでも加工と、少しヘッド面研だけども結構変わると思うﾃﾞｽ
自分の場合は排気横に広げすぎて、リングが噛み、ピストン欠損orz
今はノーマルセットだけど、やはりタルイっすtt
>>303
まずはノーマルシリンダーでポートと圧縮だけやってみるべき
加工してくれるところなんていくらでもあるし、下手にボアうｐ入れると
リスクばかり高くなって街乗りでびくびくしながら走らなけりゃならんこともある
それで不満ならボアうｐでいいんじゃね
リスクも性能も
ボアうｐキット＜一流のポート加工
ってのはよくあること
まずはノーマルシリンダーでポートと圧縮だけやってみるべき
加工してくれるところなんていくらでもあるし、下手にボアうｐ入れると
リスクばかり高くなって街乗りでびくびくしながら走らなけりゃならんこともある
それで不満ならボアうｐでいいんじゃね
リスクも性能も
ボアうｐキット＜一流のポート加工
ってのはよくあること
303です
皆さん、アドバイスありがとうございます。
いきなりロンクラまではとてもできないので
ポート加工の外注からお願いしてみようとかと思います。
いまミサイルのホムペを見ていたのですが
ポート加工は「排気」のみでいいのでしょうか？
グラアクの排気ポート加工はしたほうがいいというのはちょこちょこ
話に聞くのですが「掃気」または「フルポート」もメニュー項目にあるのですが
どうでしょうか？
確かにやらないよりはやったほうがいいんでしょうがあまり効果がないのにやるのも
どうかとかんがえているのですが・・・・
たびたびですがアドバイスお願いいたします
皆さん、アドバイスありがとうございます。
いきなりロンクラまではとてもできないので
ポート加工の外注からお願いしてみようとかと思います。
いまミサイルのホムペを見ていたのですが
ポート加工は「排気」のみでいいのでしょうか？
グラアクの排気ポート加工はしたほうがいいというのはちょこちょこ
話に聞くのですが「掃気」または「フルポート」もメニュー項目にあるのですが
どうでしょうか？
確かにやらないよりはやったほうがいいんでしょうがあまり効果がないのにやるのも
どうかとかんがえているのですが・・・・
たびたびですがアドバイスお願いいたします
>308
街乗りならフルポートまでしなくても十分変わる。
多少手先が器用だと思ってる人なら、ショップに頼む分でリュータを買ってチャレンジするってのも
なが～くグラアクと付き合うにはいい選択肢。
街乗りならフルポートまでしなくても十分変わる。
多少手先が器用だと思ってる人なら、ショップに頼む分でリュータを買ってチャレンジするってのも
なが～くグラアクと付き合うにはいい選択肢。
>>308
まずは排気をどうするかがカギでこれに加工する人間の腕が出るな
掃気は加工しても効果はあるけど予算ないならいきなりはやらなくておｋ
それにどんな特性にしたいかはここで聞くよりミサイルならミサイルに
聞いてみて自分が納得すればお願いすればいい
ただ加工をお願いするなら決める前にひとつの所じゃなくほかの所にも
聞いてみるというのも手だな
人によっていろんな答えがあっておもしろいぜ
だが中には適当なことをいってるところもあるから気をつけるべし
まずは排気をどうするかがカギでこれに加工する人間の腕が出るな
掃気は加工しても効果はあるけど予算ないならいきなりはやらなくておｋ
それにどんな特性にしたいかはここで聞くよりミサイルならミサイルに
聞いてみて自分が納得すればお願いすればいい
ただ加工をお願いするなら決める前にひとつの所じゃなくほかの所にも
聞いてみるというのも手だな
人によっていろんな答えがあっておもしろいぜ
だが中には適当なことをいってるところもあるから気をつけるべし
>>309
>>310
亀レスすいません
中古ですが純正のシリンダ類をゲットできました
また今日の昼ごろ3件程ショップに加工のお願いのメールをだしてみました
今返事待ちです。
余談ですがガレージミサイルのホムペって住所とか電話番号とか一切載ってないですね
ググってもでてこなかったし。
>>310
亀レスすいません
中古ですが純正のシリンダ類をゲットできました
また今日の昼ごろ3件程ショップに加工のお願いのメールをだしてみました
今返事待ちです。
余談ですがガレージミサイルのホムペって住所とか電話番号とか一切載ってないですね
ググってもでてこなかったし。
アクシス100のプラグの場所ってどこらへんですか？
YAMAHAバイクは分解したことがないもので
YAMAHAバイクは分解したことがないもので
オイル補給の蓋開ければ見えるんじゃない？
おぉ、ありました。有難うございます
これからプラグ買ってきて付けてきます
これからプラグ買ってきて付けてきます
おいおいそのぐらい自分で調べようぜ
今日はショップから返事来なかった・・・・
317 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 21:37:31 ID:+hlCt1An
311みたいな複数相見積りするような奴の中には
直ぐ電話したり、現物も持たず直接聞きに来る迷惑な奴がいるから
メール以外連絡出来無いようにして見積り厨対策してるんだよ。(多分
直ぐ電話したり、現物も持たず直接聞きに来る迷惑な奴がいるから
メール以外連絡出来無いようにして見積り厨対策してるんだよ。(多分
ガレージミサイル（神奈川県横浜市都筑区＊＊＊＊）は住宅街の中にある。
一見さんは知らずにバイクに乗ったまま来るから騒音で近所から苦情が来るため場所を載せていない。
一見さんは知らずにバイクに乗ったまま来るから騒音で近所から苦情が来るため場所を載せていない。
そうなのか
じゃあそういう事情をHPに明記しておくべきじゃね？
モトチでよく紹介されてるのに店舗情報も載せてないのは正直うさんくさかったぞ
じゃあそういう事情をHPに明記しておくべきじゃね？
モトチでよく紹介されてるのに店舗情報も載せてないのは正直うさんくさかったぞ
さぁ？ メールでそう伝えてくれ。俺は知らん。
321 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 02:31:53 ID:85AzSYDv
はっきりしたのは、319がキモイってことだな。
嫌なら利用しなけりゃいいじゃん。ただそれだけの話だよ。
子供じゃないんだから少しは考えたら？ゆとり？
嫌なら利用しなけりゃいいじゃん。ただそれだけの話だよ。
子供じゃないんだから少しは考えたら？ゆとり？
煽りの文句がゆとりしか無い奴は加齢臭漂うオヤジか、本人がゆとりのどっちか
荒れるからそういう話はやめろ
華麗臭漂う親父です^^v
ノーマルに北湖PWK28だけでも
スロットルフロントアップできるかなぁ。
スロットルフロントアップできるかなぁ。
>>325
無理（きっぱり
無理（きっぱり
じゃあそれプラス
FA1マフ+4VPヘッド+泥パワーフィルタでは？
プーリーとエア栗はノーマル。
FA1マフ+4VPヘッド+泥パワーフィルタでは？
プーリーとエア栗はノーマル。
328 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 10:08:28 ID:HGXo+fcd
そこまでやれば余裕
ポート加工すらできない素人君は涙目だよね。これぞ、本当の能無しってやつだ。
前後タイヤのナットの締付規定トルクを教えて頂けないでしょうか
メガネレンチで「キュッキュッ」と締めるぐらいでOK。
ギュギュ～ッとやったら締めすぎ。
ギュギュ～ッとやったら締めすぎ。
333 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 10:57:35 ID:LCiX24o2
フロント70
リヤ120
リヤ120
タイヤを替えようと考えてます。お勧めありますか？
おぬぬめのタイヤ＜んなもんぐぐれよ！
メインジェット何番がいいですか？となんら変わらんぞぃ！
タイヤなんか使用用途で全然違うし、92なんか履いて通勤なんかしたら、すぐ無くなるぜ～
通勤で使ってるとか、タイヤ代なんかケチケチしねぇ～でバリバリ走りたいんだ！とか・・・
メインジェット何番がいいですか？となんら変わらんぞぃ！
タイヤなんか使用用途で全然違うし、92なんか履いて通勤なんかしたら、すぐ無くなるぜ～
通勤で使ってるとか、タイヤ代なんかケチケチしねぇ～でバリバリ走りたいんだ！とか・・・
>>337は貧困層らしい。
普通に考えればDのSX01かBのHOOPでそ。
自分で替えられるんならオクでレース上がりのNチビサイズを買えば安いよ。
メーター誤差は(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
自分で替えられるんならオクでレース上がりのNチビサイズを買えば安いよ。
メーター誤差は(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
iecのファイヤパターン以外
履いてるやつはｼﾒｼﾞ
履いてるやつはｼﾒｼﾞ
オクでTT92だな
ＰＷＫ２８にエアクリをつけたら、サイドスタンドがエアクリに当たってしまい
ます。当たらないようにするには、どうすれば良いですか？
良かったら教えてください。
ます。当たらないようにするには、どうすれば良いですか？
良かったら教えてください。
>>343
ロンスイにすれば解決するよ
ロンスイにすれば解決するよ
チラ裏。
夏休みを利用して、
・2年ぶりくらいにギアオイル交換
・キャリパ（ヤマンボ）分解清掃
・シリンダ載せ換え（ノーマルボアにダウンw）
・ノマフ→NHRCマフに換装
・点火時期進角加工
を全部やった。
ブレーキ引きずらなくなってチョー快適。
ボアダウンは55ｍｍ＋ポート加工の燃費の悪さが嫌になったから。
ノマルボアのポートは55ｍｍのほど過激でないのだが、NHRCマフのせいか、55ｍｍより明らかに速い。
55ｍｍが結構ヤレていたからかもしれん。
一気にいろいろやったので何がどう作用したのかよくわからんが、結果には満足している。
夏休みを利用して、
・2年ぶりくらいにギアオイル交換
・キャリパ（ヤマンボ）分解清掃
・シリンダ載せ換え（ノーマルボアにダウンw）
・ノマフ→NHRCマフに換装
・点火時期進角加工
を全部やった。
ブレーキ引きずらなくなってチョー快適。
ボアダウンは55ｍｍ＋ポート加工の燃費の悪さが嫌になったから。
ノマルボアのポートは55ｍｍのほど過激でないのだが、NHRCマフのせいか、55ｍｍより明らかに速い。
55ｍｍが結構ヤレていたからかもしれん。
一気にいろいろやったので何がどう作用したのかよくわからんが、結果には満足している。
346 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 10:44:16 ID:ZaHKh+Jx
クランク換えてるの？
そこまではやってない。
・・・金と暇があれば予備のエンジン手に入れてやってみたいんだけど。
・・・金と暇があれば予備のエンジン手に入れてやってみたいんだけど。
docomo規制解除来た?(ﾟ∀ﾟ)?
ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰ(ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀)( ﾟ)( )(ﾟ )(дﾟ )(ﾟдﾟ)
盆休みでようやくG03装着したzeeeeeeeee!!!!!!1111
盆休みでようやくG03装着したzeeeeeeeee!!!!!!1111
プラグキャップは不良品 一年間で５個もダメになった
>>351
TZ250のプラグとプラグキャップでＯＫ
TZ250のプラグとプラグキャップでＯＫ
353 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 20:30:42 ID:Ux//H2b3
あ
354 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 20:32:21 ID:Ux//H2b3
もまいの生え際イケてない
>>350
まだロングは手出さないかな～。まだ4VP始めて二ヶ月の初心者の無駄な足掻き中w
とりま55ボアポート加工、OKO24@箱、ヘッド加工で、無加工ノマフでエースウェル読みぬわえ㌔出たから次の泥沼に足入れてみたの(`･ω･´)
まだロングは手出さないかな～。まだ4VP始めて二ヶ月の初心者の無駄な足掻き中w
とりま55ボアポート加工、OKO24@箱、ヘッド加工で、無加工ノマフでエースウェル読みぬわえ㌔出たから次の泥沼に足入れてみたの(`･ω･´)
本屋でモトチャンプみてきたが、へーさん凄いな。
スト仕様で150kmってオイ
スト仕様で150kmってオイ
<<354
おいおい!この業界は皆、生え際は際どいおっさんばかりだぞぃ!
だからハゲーは禁句な世界！わかったかぁ！！
まぁオレはまだ大丈夫だがなぁ
おいおい!この業界は皆、生え際は際どいおっさんばかりだぞぃ!
だからハゲーは禁句な世界！わかったかぁ！！
まぁオレはまだ大丈夫だがなぁ
無加工ノマフでぬわえ㌔出るのか、凄いな
>>352 ありがとう。早速買いに行く
3WFスレ落ちたままか…?
時代の流れか…(´･ω･)
時代の流れか…(´･ω･)
君が立てたらよろしい。
俺はホストがどーたらで立てられなかったけどね。
俺はホストがどーたらで立てられなかったけどね。
362 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 16:20:11 ID:lYdHsZ3U
命令野郎のせいで落ちた
今度からは3WFスレにもテンプレ貼ってやればいい
わいて出てきたら速攻でオチョクってやれば50スレみたく落ちないだろう
今度からは3WFスレにもテンプレ貼ってやればいい
わいて出てきたら速攻でオチョクってやれば50スレみたく落ちないだろう
初心者お断りのテンプレでも作ればいいんじゃね
364 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 20:35:47 ID:rgxOBDBK
へーさんは昔はたいしたことなかったが今は何しても勝てる気がしない
高速遠出したいんだが
グラアク改造するより、中型バイクの中古買った方が安い気がしてきた。
グラアク改造するより、中型バイクの中古買った方が安い気がしてきた。
366 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 21:51:22 ID:zKQcavNg
>>365
いい所に気がついたね。
改造して速くするって言うのは、有る意味改造して遊んだその結果に過ぎないんだよね。
真に速さとかを求めるなら、なにもグラアクに無理に改造して速くするより
もっと速いのに乗り換えるという選択肢の方が合理的では有る。
もちろん「グラアクで」とか拘りがあるなら別なんだけど。
いい所に気がついたね。
改造して速くするって言うのは、有る意味改造して遊んだその結果に過ぎないんだよね。
真に速さとかを求めるなら、なにもグラアクに無理に改造して速くするより
もっと速いのに乗り換えるという選択肢の方が合理的では有る。
もちろん「グラアクで」とか拘りがあるなら別なんだけど。
改造車に乗ってる人はよくわかると思うが
遠出して故障のリスクを抱えて乗るよりノーマルでも十分速い中型バイク（ノーマル）の方が安心だったりするのは当然
15日は京都のスタイルが奈良ツーリングを主催したらしいけども同好者の集まりなら
トラブルがあっても、ある程度リカバリーできる（最悪、レッカーを呼ぶだけだし）安心はあるかもね
遠出して故障のリスクを抱えて乗るよりノーマルでも十分速い中型バイク（ノーマル）の方が安心だったりするのは当然
15日は京都のスタイルが奈良ツーリングを主催したらしいけども同好者の集まりなら
トラブルがあっても、ある程度リカバリーできる（最悪、レッカーを呼ぶだけだし）安心はあるかもね
369 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 01:55:17 ID:2LMug4w1
>>357 俺はテッペンから来てます
Gアクはセンスタが簡単にスルよな
前後の車高上げても
荷重の掛かる高速コーナーじゃ
無いと整備できねえし
でも原二で灯油のポリタン積めて
通勤にも使えて、ツーリングもこなす
少し弄ればパワーもソコソコ
これしか無いんだよね
前後の車高上げても
荷重の掛かる高速コーナーじゃ
無いと整備できねえし
でも原二で灯油のポリタン積めて
通勤にも使えて、ツーリングもこなす
少し弄ればパワーもソコソコ
これしか無いんだよね
整備のときだけセンスタのシャフトを通せばいい
タイヤ交換などリアタイヤを浮かせなければならない作業以外は壁に立てかけるだけで駆動系交換できるし
タイヤ交換などリアタイヤを浮かせなければならない作業以外は壁に立てかけるだけで駆動系交換できるし
車高上げると足つき悪くなるしね。
センスタ壊れたからサイドだけで何とかタイヤ交換してるよ
俺のはセンスタよりスポマフが問題だ。
走り屋じゃなかったらタイヤをNチビサイズにしたらセンスタ擦らないよ。
走り屋じゃなかったらタイヤをNチビサイズにしたらセンスタ擦らないよ。
グラアクをノーマルで乗ってるひとって少ないのかな？
ノーマルで3万キロでノーメンテなんだけど
エンジン自体の寿命は5万キロぐらい余裕かな？
ノーマルで3万キロでノーメンテなんだけど
エンジン自体の寿命は5万キロぐらい余裕かな？
エンジンの寿命
PCの寿命
なんじゃそら
PCの寿命
なんじゃそら
>>377
ベルトも切れてないのかい？
ベルトも切れてないのかい？
380 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 18:56:20 ID:zwPf9+rn
ゴーヤは入りますか？
オメコに？
382 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 20:15:20 ID:zwPf9+rn
383 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 21:00:16 ID:0baBTJEm
私の事ですか？
キモヲタ☆処女ニート(´Д`)
386 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 18:52:29 ID:6i/CghTq
JOGスレの次スレが立たないなぁ
388 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 19:10:54 ID:UH7QGYQA
>>387キモヲタ☆処女ニートでも立たないぞ
3WFスレも未だ立たないなぁ
390 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 19:18:54 ID:6i/CghTq
>>388
また変なの書いてるぞ、アレは完全メンヘラだろ
また変なの書いてるぞ、アレは完全メンヘラだろ
391 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 19:34:45 ID:UH7QGYQA
392 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 20:25:12 ID:ooKGpJI1
やっぱり私の事かな－？
393 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 20:44:35 ID:6i/CghTq
>>392
だれ？《たん》の人！？
だれ？《たん》の人！？
おれは今ノーマルの耐久しけんちう。
このまえリアブレーキの調整ネジをワンクリックこらえきれず回してしまった。。
最初に致命傷がくるのはベルトだろうな。
ちなみにメータのライトは納車後すぐに切れている。ギアオイルそのまま。
ブレーキパッドはまだ残ってるな。タイヤは当然。15,000km。
このまえリアブレーキの調整ネジをワンクリックこらえきれず回してしまった。。
最初に致命傷がくるのはベルトだろうな。
ちなみにメータのライトは納車後すぐに切れている。ギアオイルそのまま。
ブレーキパッドはまだ残ってるな。タイヤは当然。15,000km。
全てのベアリングは日本製がいいの？
五四六三乙(´Д`)
ミッション室のニードルベアリングだけ台湾製
NTNで揃えようと思ったらサイズが無い
NTNで揃えようと思ったらサイズが無い
リアタイヤサイズなんだけど140/70-12って入るかな？
メーカーによるのかな。許容幅がわからん。
メーカーによるのかな。許容幅がわからん。
ベースのアルミスペーサって、液ガスか紙ガスケットでサンドイッチしてます？
今は紙ガスケで挟んでるんだけど、スペーサだけでも多い日も安心！って人いませんか？
今は紙ガスケで挟んでるんだけど、スペーサだけでも多い日も安心！って人いませんか？
フロントカウル外したらこれが切れてたんですが、何の線か分かる方いらっしゃいますか？
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYlKLVAQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYlKLVAQw.jpg
切れてたならなぜ繋がない
チンプンカンプンならサービスマニュアルを購入しなさい
チンプンカンプンならサービスマニュアルを購入しなさい
>>401 さんくす
ぐぐっても確かな情報がでなかったんだよね・・・
タイヤなんだけどどれがおすすめかな？
ハイグリップタイヤとツアラータイヤ？の間ぐらいの性能がほしいんだが、なかなかこのグレードってなさそうにない。
そこでピレリのDIABLO SCOOTERが１番合ってるような気がするんだがピレリってどうなの？
海外製のタイヤは論外って思ってるんだけど間違ってるのか？
それとホイールを外したいんだけど全くビクともしないんだがあれ
ぐぐっても確かな情報がでなかったんだよね・・・
タイヤなんだけどどれがおすすめかな？
ハイグリップタイヤとツアラータイヤ？の間ぐらいの性能がほしいんだが、なかなかこのグレードってなさそうにない。
そこでピレリのDIABLO SCOOTERが１番合ってるような気がするんだがピレリってどうなの？
海外製のタイヤは論外って思ってるんだけど間違ってるのか？
それとホイールを外したいんだけど全くビクともしないんだがあれ
>>400
シリンダ側が液ガスでケース側に紙パッキン使えと店で言われたからそうしてる。
シリンダ側が液ガスでケース側に紙パッキン使えと店で言われたからそうしてる。
改造して高速に乗ってる奴いる？
いる
すげー 尊敬します
409 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 20:43:53 ID:MvtMEjTj
ゴ－ヤの次は相変わらず田舎もんの質問コーナーか。そろそろ「MJは何番が良いでしょうか？」が来る頃だろな
>>409
高速で東京大阪間を往復しても平気でつか？
高速で東京大阪間を往復しても平気でつか？
411 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 21:45:51 ID:89agTKRm
ウザ効果は３日限りなの？
412 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 22:09:07 ID:WdjXDNLV
最近オマタが痒いのは暑さのせいですか？ゴーヤのせいですか？
413 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 23:05:24 ID:5+QFP3+z
最終型ブルーが欲しいのだが、
①台湾純正プーリー
②赤パッド
③台湾純正ヘッド
④規制前マフラー
その他キャブセッティング＆WR吟味
これで最低限走るようになる？
現在アドレスV125乗りなのだが、10インチタイヤが心許なくて…。
①台湾純正プーリー
②赤パッド
③台湾純正ヘッド
④規制前マフラー
その他キャブセッティング＆WR吟味
これで最低限走るようになる？
現在アドレスV125乗りなのだが、10インチタイヤが心許なくて…。
>>414
最低限といっても、それではV125には劣るよ
最低限といっても、それではV125には劣るよ
そっかぁ。
あんまりイジり回したくないし、
V125そのまま乗っとくのがよさそうだね。
ありがとう。
あんまりイジり回したくないし、
V125そのまま乗っとくのがよさそうだね。
ありがとう。
キチガイしかいねえのか。
自分意外全員キチガイという考えもまた危険なり。
改造したバイクに乗るのも、また危険なり
ゴーヤは育毛に関係無いのか？
最近はバイクの速さより、頭皮が心配だっ 泣
最近はバイクの速さより、頭皮が心配だっ 泣
頭皮を洗って出直してこい
422 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 01:35:51 ID:ziAugwhK
アニオタ来るなよ
424 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 01:57:29 ID:n6j2tLnZ
V125より、足回りが良い点と乗り心地について
なぜ話題に出ないのかな・・・
おっさんライダー
なぜ話題に出ないのかな・・・
おっさんライダー
G03で9000rpm以上まわすと振動がすごいです
びぃーーーーー てな感じ
チャンバーなどもっとまわると思うのですが
振動はどうですか？
びぃーーーーー てな感じ
チャンバーなどもっとまわると思うのですが
振動はどうですか？
マロのウエイトローラーってどこに売ってる？
429 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 17:28:19 ID:IilOw9Dv
やっぱり私の事なんですね
(ノ＞＜)ノ
(ノ＞＜)ノ
430 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 17:48:58 ID:n6j2tLnZ
歳考えろ （怒）
スポマフはエキパイからボディまで直付けだろ？
エキパイとサイレンサがジョイントでボディをラバーマウントにしたユーロは振動少ないよ。
しかもチャンバーは薄板だから振動も細かい。
エキパイとサイレンサがジョイントでボディをラバーマウントにしたユーロは振動少ないよ。
しかもチャンバーは薄板だから振動も細かい。
433 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 00:53:18 ID:9YgBdm9+
>>426
改造地獄へようこそｗ
マフ替えるとEgの全体重量が減るから振動が出る。
共振の関係のあるかも知れんが、G03に限らず重量が同じマフなら振動も同じく出ると思ったほうがいい。
パワーを出しつつ振動を抑える改造をするは結構大変だよ
これからが正念場だね頑張って^^
改造地獄へようこそｗ
マフ替えるとEgの全体重量が減るから振動が出る。
共振の関係のあるかも知れんが、G03に限らず重量が同じマフなら振動も同じく出ると思ったほうがいい。
パワーを出しつつ振動を抑える改造をするは結構大変だよ
これからが正念場だね頑張って^^
434 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 03:24:27 ID:QzMmGCED
セミがみんみん、うる星やつらだっちゃ(^_^;)
今年のスクミ楽しみだな♪またあのおじさんに会えるかな？
みんなスクミ出んの？俺は観戦予定(^O^)/
みんなスクミ出んの？俺は観戦予定(^O^)/
スクミってスクール水着？
437 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 11:46:52 ID:CrHrO0+l
ま○げは似合わないだろ？
アドプロの通勤快速エキパイ太くてビビった。
125超えたら良さそうだが110前後だと街乗りはしんどいな。
G03と交換してもらってバッチリ。
125超えたら良さそうだが110前後だと街乗りはしんどいな。
G03と交換してもらってバッチリ。
グラアク卒業して、NSR買おうかな
ちょっと倒すファンカバー磨りまくるんですがサーキットとか行ってる人外してますか？
↑ミスりました。
ちょっと倒すファンカバー磨りまくるんですがサーキットとか行ってる人外してますか？
ちょっと倒すファンカバー磨りまくるんですがサーキットとか行ってる人外してますか？
>>440-441
全く同じ文なんだけど
全く同じ文なんだけど
>>442
ほんとだｗｗｗもう駄目だ・・・・
ほんとだｗｗｗもう駄目だ・・・・
自作で全水冷化するとなんと１０００円で出来ちゃうの
http://www.youtube.com/watch?v=TQpSO2NNtJ4
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗ
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗ
447 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 21:02:14 ID:uRGaaSWU
命令だ！さんのせいで過疎化対策の為の保守age
自演だ！さん防止保守age
こいつで、一日何km走れますか？
ツーリングで500kmは無理？
ツーリングで500kmは無理？
>>449
俺はいつも３００～５００ｷﾛくらいですお
> こいつで、一日何km走れますか？
ちょうど日曜日に24時間ツーリングをグラアクでしてきました。
結果は1030km走れましたよ。改造点はプリ、WR交換のみ。あとサイスタ付けてる。
新品安物WRが異常に擦り減ってたので、1000km挑戦する時は簡単な工具が必要かと。
> ツーリングで500kmは無理？
いけます。体力と気合いを準備しておきましょう。
俺はいつも３００～５００ｷﾛくらいですお
> こいつで、一日何km走れますか？
ちょうど日曜日に24時間ツーリングをグラアクでしてきました。
結果は1030km走れましたよ。改造点はプリ、WR交換のみ。あとサイスタ付けてる。
新品安物WRが異常に擦り減ってたので、1000km挑戦する時は簡単な工具が必要かと。
> ツーリングで500kmは無理？
いけます。体力と気合いを準備しておきましょう。
453 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 11:01:19 ID:12HmCFmB
>>452
峠越えするならWRぐらいやっといた方がいいよ
坂道楽に登れるし、自分の場合は振動周期の関係か？お尻が楽になった。
現在の仕様は、5FA1 WRノーマル改16×3＝48g
富士山５合目(表・須走)まで休まず上がれるが肩が凝って350K/日が限界
以前ここで見たｴｱｸﾘｰﾅｰBOXゴム外し＆ﾜｲﾔー緩めで10000K以上走っているが
燃費35～39Km/l OIL 1200～1300Km/l いまさらだがトンクス
峠越えするならWRぐらいやっといた方がいいよ
坂道楽に登れるし、自分の場合は振動周期の関係か？お尻が楽になった。
現在の仕様は、5FA1 WRノーマル改16×3＝48g
富士山５合目(表・須走)まで休まず上がれるが肩が凝って350K/日が限界
以前ここで見たｴｱｸﾘｰﾅｰBOXゴム外し＆ﾜｲﾔー緩めで10000K以上走っているが
燃費35～39Km/l OIL 1200～1300Km/l いまさらだがトンクス
富士山は須走りもいいですが、吉田側（富士スバルライン）もいいですよ。
普通車2000円の所、原２は200円、とってもお得。
売店も充実してます。
普通車2000円の所、原２は200円、とってもお得。
売店も充実してます。
皆さんのグランドアクシスって白煙結構出ますか？
5FA1に乗ってるんですけど、白煙結構出てるので気になりまして
5FA1に乗ってるんですけど、白煙結構出てるので気になりまして
456 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 18:08:43 ID:12HmCFmB
>>454 ㌧
マフラー交換して疑問に思ったんだけど、5FA2の純正マフラーから
管が出てて、その行き先がフレームの中？だったんだけど、結局どこかにつながってるの？
その管ごと取っちゃってG03付けたけど、問題ないよね
管が出てて、その行き先がフレームの中？だったんだけど、結局どこかにつながってるの？
その管ごと取っちゃってG03付けたけど、問題ないよね
>457
どこにもつながっていないよ。大気解放されてる。
なので、社外品マフラーを付けた時は丸ごと不要。
どこにもつながっていないよ。大気解放されてる。
なので、社外品マフラーを付けた時は丸ごと不要。
>>453
オイル燃費いいなぁ～
オレのときたら...orz
カメレオンファクトリーの大量オイルポンプ使ってるヤシいる？
ボアアップ、ストロークアップしたいんだが通勤仕様だから分離のまま乗りたいんだ
5FA2以降だからソレノイドのプレート変更のキット付けようかと模索中
更にオイル燃費悪くなるだろうけどもう白根ｗ
オイル燃費いいなぁ～
オレのときたら...orz
カメレオンファクトリーの大量オイルポンプ使ってるヤシいる？
ボアアップ、ストロークアップしたいんだが通勤仕様だから分離のまま乗りたいんだ
5FA2以降だからソレノイドのプレート変更のキット付けようかと模索中
更にオイル燃費悪くなるだろうけどもう白根ｗ
>460
50のポンプでもOKとか言われてるのに、さらに増量なんてありえない。
俺は90のポンプで快適でござる。
ちなみに52クランク+55シリ。
50のポンプでもOKとか言われてるのに、さらに増量なんてありえない。
俺は90のポンプで快適でござる。
ちなみに52クランク+55シリ。
レスサンクス
>>461
加工は壊す可能性あるから怖いしやめとくよ
日常使ってるから
レビュー聞きたかったなぁ...
>>463
55×52で123.5ccでも90用ポンプで十分ですか
ちなみに他の改造箇所はどういったあんばいですか？
マフもキャブも入れてるならオレもちょっと考え方変わるなぁ...
>>461
加工は壊す可能性あるから怖いしやめとくよ
日常使ってるから
レビュー聞きたかったなぁ...
>>463
55×52で123.5ccでも90用ポンプで十分ですか
ちなみに他の改造箇所はどういったあんばいですか？
マフもキャブも入れてるならオレもちょっと考え方変わるなぁ...
>>465
アクシス90純正の方がグランドアクシス純正より排出量少ないのは分かってるよ
カメのはグランドアクシス純正より排出量多くなるのも
それでも123.5ccで90用で十分なのは知らんかった
マフとキャブの仕様が気になってますｗ
アクシス90純正の方がグランドアクシス純正より排出量少ないのは分かってるよ
カメのはグランドアクシス純正より排出量多くなるのも
それでも123.5ccで90用で十分なのは知らんかった
マフとキャブの仕様が気になってますｗ
十分だと思うよ。
高回転ブン回さないなら燃焼が良いオイルで、
上ではガスの割合が濃い方が良いと思う。
0発信から最高速まで9,000rpm以上勝負とかなら
オイルは燃えにくくて良い銘柄が良いと考えてる。
高回転ブン回さないなら燃焼が良いオイルで、
上ではガスの割合が濃い方が良いと思う。
0発信から最高速まで9,000rpm以上勝負とかなら
オイルは燃えにくくて良い銘柄が良いと考えてる。
どっちにしても亀ポンプは要らんわ。
全閉
吸気側ノーマル、エンジンノーマルでG03入れたら燃調薄い？
52.55.g03.pwk28
１型オイルポンプ全閉、分離でも焼きつかないよ
１型オイルポンプ全閉、分離でも焼きつかないよ
473 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 20:21:40 ID:2eUO0AlW
命令だ！さんが叩くから過疎化している為、保守age
>471
最近のノーマルセットは燃費や環境対策でかなり薄めになってるからブン回る
マフをそのまま付けるとヤバイよ。
グラアクのキャブだとMJ上げるだけでなく、ニードルも上げないと戻し焼けが
起きやすかったりする。
>468が焼いたのもその辺りのジェッティングにズレがあったのかも。
最近のノーマルセットは燃費や環境対策でかなり薄めになってるからブン回る
マフをそのまま付けるとヤバイよ。
グラアクのキャブだとMJ上げるだけでなく、ニードルも上げないと戻し焼けが
起きやすかったりする。
>468が焼いたのもその辺りのジェッティングにズレがあったのかも。
475 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 22:38:47 ID:hAXWYMJS
あ
476 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 22:41:25 ID:hAXWYMJS
わぉー！規制解除だヨンwww
別段、GO3をポン付けしたってしっかりと駆動までリンクさせれば、焼きつきなんかしねんじゃねーかぁ！
別段、GO3をポン付けしたってしっかりと駆動までリンクさせれば、焼きつきなんかしねんじゃねーかぁ！
471だけど、駆動系はKN企画さんの4200円のにWRが13.5×3です。
SJを55に、MJを80にって考えてます。
調べてみると5FA2はニードル固定ってあったんで、ニードルはそのままで・・・って事に。
SJを55に、MJを80にって考えてます。
調べてみると5FA2はニードル固定ってあったんで、ニードルはそのままで・・・って事に。
>>478
PWK28にすればOK
PWK28にすればOK
480 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 23:18:21 ID:hAXWYMJS
>>478
KNの４２００円のに＜っで分かるかよ！９０用とか、１００用とかあるだろっ！
とりあえずWRを６個買えよ！！KNのなら安いだろ！！！
燃料が薄いなら、あまり回さないで乗れるようにしなされ！
１０g６個とかで！
あとプラグも変えろよ！
KNの４２００円のに＜っで分かるかよ！９０用とか、１００用とかあるだろっ！
とりあえずWRを６個買えよ！！KNのなら安いだろ！！！
燃料が薄いなら、あまり回さないで乗れるようにしなされ！
１０g６個とかで！
あとプラグも変えろよ！
今更ながら４VPをオクで購入
鉄ホイール＋外付け後ろウインカーのたぶんトルコ仕様
外装はひどかったけど、幸いにもエンジンは好調
お盆休みに外装の補修・塗装＆パッド・ベルト・タイヤ交換とオイルワイヤーゆるゆるにしてしてとりあえずリフレッシュ
ブレーキの効きの悪さと発進時のジャダーがひどかったんでKNからφ１９０キット（5FA1用）とアウター購入
週末に交換してやっとまともな仕様になる予定
よろしくです。
鉄ホイール＋外付け後ろウインカーのたぶんトルコ仕様
外装はひどかったけど、幸いにもエンジンは好調
お盆休みに外装の補修・塗装＆パッド・ベルト・タイヤ交換とオイルワイヤーゆるゆるにしてしてとりあえずリフレッシュ
ブレーキの効きの悪さと発進時のジャダーがひどかったんでKNからφ１９０キット（5FA1用）とアウター購入
週末に交換してやっとまともな仕様になる予定
よろしくです。
482 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 21:07:01 ID:mk6aZfEA
縦笛
483 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 15:27:17 ID:pu7Zjzir
SB01J（５ＦＡ１）のキャリパーってSB06J（５ＦＡ３）にポン付けで行けたよね？
ローターが３穴か４穴の違いだったっけ？
ローターが３穴か４穴の違いだったっけ？
>>377
おれも３万キロその間にベルト切れ一回
ウエイトローラー一回しか交換してない（プーリー、ベルトは泥）
さすがにキャリパーがだめになりかけてきた
チョン握りじゃ効かなくてそこからさらに力入れないと効かないｗ
だからそんなにひどくはないが、ガツって感じになる
おれも３万キロその間にベルト切れ一回
ウエイトローラー一回しか交換してない（プーリー、ベルトは泥）
さすがにキャリパーがだめになりかけてきた
チョン握りじゃ効かなくてそこからさらに力入れないと効かないｗ
だからそんなにひどくはないが、ガツって感じになる
486 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 17:25:48 ID:dCyB4/8y
水冷化って邪道なのかなぁ
速い人はみんな空冷なんだよなぁ
空冷シリンダより加工できないからかなぁ
へーさんみたいになりたい
速い人はみんな空冷なんだよなぁ
空冷シリンダより加工できないからかなぁ
へーさんみたいになりたい
488 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 17:58:09 ID:dCyB4/8y
ケチ
ブレーキホースからフルード漏れてきた
またまた出費だ…
またまた出費だ…
おい、ブレーキパッドの今の定番はなによ？
5FA5ノーマルで交換時期。
てんぷらのべスラか？教えた漏れ。
5FA5ノーマルで交換時期。
てんぷらのべスラか？教えた漏れ。
高速巡航するなら水冷化もありじゃね？
規制解除ｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)??
>>355の者だけど、取り敢えず、マフラー換えただけでセッティングしてぬぬわ㌔以上は確認出来たよ。
それよりも中間加速が楽しすぐるw
てか、4VPは無加工ノマフだとつらいね…。追加パイプorスポマフばかりなのが理解できますたorz
>>355の者だけど、取り敢えず、マフラー換えただけでセッティングしてぬぬわ㌔以上は確認出来たよ。
それよりも中間加速が楽しすぐるw
てか、4VPは無加工ノマフだとつらいね…。追加パイプorスポマフばかりなのが理解できますたorz
>>493
静かで速く・・・なんて幻想は潔く捨てるべきだねｗ その方が遥かに楽
静かで速く・・・なんて幻想は潔く捨てるべきだねｗ その方が遥かに楽
495 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 03:51:04 ID:WoW4/re2
テスト
ガレージの掃除してたらＧアクエンジンが４つも出てきたｗｗｗ
>>496
よし、それでRS尻に挑戦だｗ
よし、それでRS尻に挑戦だｗ
498 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 11:05:13 ID:wZonXBFj
ノーマルエンジンの状態でバランスのとれた最適な駆動系を作り出せればパワーアップした場合にも適応できますか？
500 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 13:02:32 ID:wZonXBFj
甘かったか
頑張るよ！さんきゅ
頑張るよ！さんきゅ
＞甘かったか
ワロタｗ 甘すぎてワロタｗ 甘すぎるねｗワロタｗ
ワロタｗ 甘すぎてワロタｗ 甘すぎるねｗワロタｗ
502 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 16:00:15 ID:5JZhNz3+
503 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 18:39:55 ID:wZonXBFj
笑うなよぉ(￣^￣)
504 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 20:44:01 ID:eAUua1SS
中古のAXIS100が72000円であった
1904kmでメーター回ってないって言ってたけど値段的に妥当？
２ｓｔって言ってた
1904kmでメーター回ってないって言ってたけど値段的に妥当？
２ｓｔって言ってた
走行距離33000の5FA1貰って、自分で直したけど8万以上掛かった俺に謝れ
>>506 ごめんなさい
_r'ニ二＞ ､
_,. :'´￣: :｀ヽ＼::.::｀ヽ
_,．:'´: : : : : : : : : : ヽ ';:.::.::ﾊ
∠,仁._‐-､ : : : : : : : : : :}_j::/::.::i
, '´￣¨´‐.､ ｀y'＾ｰ､: : : : : : :/'イ::.::.::{ ,.、
/ . : : Ｙ } }_;.-'TT´::::::.::.::.:;ﾉ _,.ｆ´__,＼
.′ : : :}v .i`ト-く._!:::::::_;.イ--､―￢;.:.:.:.:_:.:.:＼
. l . : :. .:!| !！ /ｲ￣ / j_,. -亠'¨⌒ヽ:_ﾉ
! { : :. |:.:,! ! | ｀ｰ'´ ヽ.__,,.. -‐'´
}.:}. :.l :.: .!:.i ｒ' , ､〉
(_,ノ_;{:...:.:.:!: .:.:. .ﾊ:{_｀T~＾i
f彡Y:.:.}:|:.!:.:!:{:ｲ'` | !
⌒j,ｨ:.{:!:ﾊ:|:!{{| j !
,ﾚ＾ﾄ! }川`ｰ/,. {
}n.n r}
_r'ニ二＞ ､
_,. :'´￣: :｀ヽ＼::.::｀ヽ
_,．:'´: : : : : : : : : : ヽ ';:.::.::ﾊ
∠,仁._‐-､ : : : : : : : : : :}_j::/::.::i
, '´￣¨´‐.､ ｀y'＾ｰ､: : : : : : :/'イ::.::.::{ ,.、
/ . : : Ｙ } }_;.-'TT´::::::.::.::.:;ﾉ _,.ｆ´__,＼
.′ : : :}v .i`ト-く._!:::::::_;.イ--､―￢;.:.:.:.:_:.:.:＼
. l . : :. .:!| !！ /ｲ￣ / j_,. -亠'¨⌒ヽ:_ﾉ
! { : :. |:.:,! ! | ｀ｰ'´ ヽ.__,,.. -‐'´
}.:}. :.l :.: .!:.i ｒ' , ､〉
(_,ノ_;{:...:.:.:!: .:.:. .ﾊ:{_｀T~＾i
f彡Y:.:.}:|:.!:.:!:{:ｲ'` | !
⌒j,ｨ:.{:!:ﾊ:|:!{{| j !
,ﾚ＾ﾄ! }川`ｰ/,. {
}n.n r}
508 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 21:11:53 ID:wZonXBFj
てす
>>507
許したw
許したw
解除？
9年目で15000キロ。エンジンだけは調子良い
解除キターーー(￣▽￣)
しかしいったい何キロ出せば気がすむの？
しかしいったい何キロ出せば気がすむの？
>>513
170ｷﾛ！
170ｷﾛ！
515 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 11:26:22 ID:Jz42vk6L
ノーマルギアだと計算上何キロ出るかわかる方いますか？
最高出力 10PS／7,000r/min
１次減速比 3.133
２次減速比 3.333
タイヤ 120/70-12 51J
計算してみそｗ
１次減速比 3.133
２次減速比 3.333
タイヤ 120/70-12 51J
計算してみそｗ
517 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 11:36:18 ID:Jz42vk6L
さんきゅ
タイヤ外径 476mm 7000rpmだと 19km/h wwww
減速比が、2.5ぐらいだと、80km/h だけどぉぉ
減速比が、2.5ぐらいだと、80km/h だけどぉぉ
誰かＢ氏のBlogにへー氏がなんて書いたか知ってる人いない？
最近、BWSに乗り換えたんだが
音が以外に大きくて驚いた
２ｽﾄスクーターの中でも大きい方じゃないかと思うんだけど
みなさんのBWSもこんなもの？
改造したエイプとかと同じくらいに聞こえる
中古だけどノーマルなんだがなあ
あと普通に走ってんのに、同一車線で抜かれる率が高くなった
音が以外に大きくて驚いた
２ｽﾄスクーターの中でも大きい方じゃないかと思うんだけど
みなさんのBWSもこんなもの？
改造したエイプとかと同じくらいに聞こえる
中古だけどノーマルなんだがなあ
あと普通に走ってんのに、同一車線で抜かれる率が高くなった
521 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 12:47:05 ID:Jz42vk6L
なにかあったんですか？
B氏に喧嘩売ったんだよね、へー。
シグと相手しなきゃあきまへんでーと言われ、へーしょぼん。
シグと相手しなきゃあきまへんでーと言われ、へーしょぼん。
523 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 14:03:16 ID:Jz42vk6L
Bシグに遭遇したい
522≫見た？‼喧嘩売ってた割にはえらい持ち上げられてるしへーさんのblog見る限りではBシグ倒すって書いてるよ
爆発には気を付けろよ！
アンカーぐらいまともに使え
なんだってなんだよ？ｗ
529 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 22:30:39 ID:n/y3ozSZ
教えてくれて・・・ありが㌧
>>528 釣られてみてみたがメタルガスケットスペーサーの詳細欄に激しくﾜﾛﾀ
BWS EU仕様に台湾仕様のCDIつけたいんですが
コネクタ交換すればOK？
コネクタ交換すればOK？
おまいらのマシンってPCX相手に最高速で勝てる？
>>530
ドライブベルトのページで「杯パフォーマンス」っていうのもあったｗ
ドライブベルトのページで「杯パフォーマンス」っていうのもあったｗ
535 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 10:27:18 ID:zfuVxgrS
エンジン改造してる人は全開走行とか極力しないの？
ちょっとハイペースで走ったらエンジン冷やすためにゆっくり走ったり常にエンジンに気を使ったりしてるんですか？
2stの乗り方がわからないです
4stは焼き付きとか温度とか気にせずいつでも全開にできるんだけど。
通勤バトルのように酷使する乗り方だとエンジン逝っちゃいますか？
117ccくらいのボアアッパを考えているんですが。
SSでも4秒前半出せるくらいのマシンを作りたいです
ちょっとハイペースで走ったらエンジン冷やすためにゆっくり走ったり常にエンジンに気を使ったりしてるんですか？
2stの乗り方がわからないです
4stは焼き付きとか温度とか気にせずいつでも全開にできるんだけど。
通勤バトルのように酷使する乗り方だとエンジン逝っちゃいますか？
117ccくらいのボアアッパを考えているんですが。
SSでも4秒前半出せるくらいのマシンを作りたいです
空冷エンジンを限界までチューンしたら無理じゃね？
水冷だったら、ずっと廻せるけど、空冷は無理。
140ｋｍ出るやつを100ｋｍで流す分には無問題
水冷だったら、ずっと廻せるけど、空冷は無理。
140ｋｍ出るやつを100ｋｍで流す分には無問題
5FA2のキャブってどこのキャブなの？ケイヒンとか？
538 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 22:38:23 ID:V0kck/jn
Gアク遅すぎてアク９に負けちゃうな・・・orz
53x58、WJ神田、PJ38でも組めばいいよ
>>537
テイケイ気化器
テイケイ気化器
TK-Y16P
俺、今度台湾に出張に行くんだけど、何か買ってきて欲しい物ある？
>>542
エンジンブレーキ買ってきてくれ
エンジンブレーキ買ってきてくれ
最近セコのグラアク買いました。
ここの話題は改造中心のようですが、どノーマルでもいいでしょうか？
YA100Wですが、エアクリケース下部に3cm程の長さの
先の塞がれたチューブがクリップで留まっています。
これ、何の役目をしているのでしょう？
掃除で触ったらポロッと外れ、オイルがポタポタ出てきました。
どっかからオイル漏れですかね？
ここの話題は改造中心のようですが、どノーマルでもいいでしょうか？
YA100Wですが、エアクリケース下部に3cm程の長さの
先の塞がれたチューブがクリップで留まっています。
これ、何の役目をしているのでしょう？
掃除で触ったらポロッと外れ、オイルがポタポタ出てきました。
どっかからオイル漏れですかね？
546 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 16:15:31 ID:lYSCH2IF
ポップコーン欲しいよぉ
乗ってる人いまーすかー？
エンジン、ハーネス、ステム、足回り全部Gアクのに変えて乗りたい
スタイルが好き☆
乗ってる人いまーすかー？
エンジン、ハーネス、ステム、足回り全部Gアクのに変えて乗りたい
スタイルが好き☆
>>545
あざす。
そうですか、水抜きでしたか。
あんな所になぜ水が溜まるのかは？？ですが(気化した燃料による？)
オイルが溜まるのはヤバそうですね。
混合燃料が吹き返すからオイル分が溜まる・・・？
何となくそんな予測が。
素直に診てもらいます。
あざす。
そうですか、水抜きでしたか。
あんな所になぜ水が溜まるのかは？？ですが(気化した燃料による？)
オイルが溜まるのはヤバそうですね。
混合燃料が吹き返すからオイル分が溜まる・・・？
何となくそんな予測が。
素直に診てもらいます。
メッシュホースに変えたらブレーキの効きが良くなった！
気がする・・・
気がする・・・
>547
あれは「水」抜きではなく、まんま「油」抜きだと思うが。
2stはガソリンにオイルを混ぜてキャブから送ってるのは解るよね？
で、その混合気が全部エンジンに送られればいいんだけど、構造上どうしても吹き戻されるのがあるのよ。
吹き戻されたガソリンはエアフィルターやエアクリの内側に付くんだけど、当然ガソリンは徐々に気化してなくなるわな。
んで、残ったオイルがだんだんタレて、エアクリの底に溜まる。
そして最後に件のパイプのところへたどり着くって寸法。
もちろん、雨天で吸い込んだ水分をフィルターでキャッチした分とかが溜まることも考えられるけど、
構造上溜まるほど吸い込むとは思えないし、俺のBW'はオイルもほとんど溜まらない。
エアクリ開けたらフィルターの下の方がかなりオイルで濡れてるけどね。
あれは「水」抜きではなく、まんま「油」抜きだと思うが。
2stはガソリンにオイルを混ぜてキャブから送ってるのは解るよね？
で、その混合気が全部エンジンに送られればいいんだけど、構造上どうしても吹き戻されるのがあるのよ。
吹き戻されたガソリンはエアフィルターやエアクリの内側に付くんだけど、当然ガソリンは徐々に気化してなくなるわな。
んで、残ったオイルがだんだんタレて、エアクリの底に溜まる。
そして最後に件のパイプのところへたどり着くって寸法。
もちろん、雨天で吸い込んだ水分をフィルターでキャッチした分とかが溜まることも考えられるけど、
構造上溜まるほど吸い込むとは思えないし、俺のBW'はオイルもほとんど溜まらない。
エアクリ開けたらフィルターの下の方がかなりオイルで濡れてるけどね。
抱き着き記念ｶｷｺ⊂(#^ω^)⊃
>>549
詳しく感謝です。
中古なので、相当日数エアクリメンテしてなかったようで、
昨日バラしてみたら凄い事になってましたｗ
ケース底はオイルまみれ
フィルタは劣化でボロボロ(というかバラバラ)
しっかしエアクリ外すの感心するほど超面倒なバイクですね。
キャブとの接合部分から分離してごっそり取り出すとは・・・。
これでは「今日辺りちょっとみてみるか」という気持ちになりませんね。
さらに油泥まみれなのでキャブから外せず、エアクリケース上部に
嵌め込まれているエルボをコジって外しました。
(あとで嵌まるのかなぁ)
ともあれ、バラしたことで劣化部品が多数判明したので
部品注文して後日組み直そうと思います。
ありがとうございました。
詳しく感謝です。
中古なので、相当日数エアクリメンテしてなかったようで、
昨日バラしてみたら凄い事になってましたｗ
ケース底はオイルまみれ
フィルタは劣化でボロボロ(というかバラバラ)
しっかしエアクリ外すの感心するほど超面倒なバイクですね。
キャブとの接合部分から分離してごっそり取り出すとは・・・。
これでは「今日辺りちょっとみてみるか」という気持ちになりませんね。
さらに油泥まみれなのでキャブから外せず、エアクリケース上部に
嵌め込まれているエルボをコジって外しました。
(あとで嵌まるのかなぁ)
ともあれ、バラしたことで劣化部品が多数判明したので
部品注文して後日組み直そうと思います。
ありがとうございました。
親切な人ばかりではないですね。
やはり叩かれましたｗ
油泥まみれなのは私の過失怠慢ではないですよ。
「中古」とお書きしました。
よく読んでください。
やはり叩かれましたｗ
油泥まみれなのは私の過失怠慢ではないですよ。
「中古」とお書きしました。
よく読んでください。
そんなことはわかっておる
「中古だから」と躊躇せずに油で汚れまくった車両をメンテするべきだから素人乙と書いたまで
BBおっちゃんみたいにフレームまでバラして一から組みなおしてみては？
「中古だから」と躊躇せずに油で汚れまくった車両をメンテするべきだから素人乙と書いたまで
BBおっちゃんみたいにフレームまでバラして一から組みなおしてみては？
いや、中古入手だから躍起になってメンテしてる最中なんですが。
あとなぜ素人なのか理解に苦しみます？
まぁアクシスに関しては素人ですが。
貴殿は相当の技術、知識、道具、センスをお持ちな方のようですが、
文章の読解力は乏しいようです。
あとなぜ素人なのか理解に苦しみます？
まぁアクシスに関しては素人ですが。
貴殿は相当の技術、知識、道具、センスをお持ちな方のようですが、
文章の読解力は乏しいようです。
適当に書いてるのを真に受けて躍起になられてもね・・・笑
>>542
いいですねぇ～私も台湾に行きたいです
RSZ100FIって台湾YAMAHAの4stスクーターはご存知でしょうか？
ボア比49mmストローク比54mmで101ccなんですが
こちら専用のボアアップシリンダー、ストロークアップロングクランクのラインナップを調べてもらえましたらありがたいです
日本では全く情報がありません
RSZ100FI専用のスレがない為こちらでレスしました
いいですねぇ～私も台湾に行きたいです
RSZ100FIって台湾YAMAHAの4stスクーターはご存知でしょうか？
ボア比49mmストローク比54mmで101ccなんですが
こちら専用のボアアップシリンダー、ストロークアップロングクランクのラインナップを調べてもらえましたらありがたいです
日本では全く情報がありません
RSZ100FI専用のスレがない為こちらでレスしました
>>557
ググれば情報はある。
http://www.ncy-motor.com.tw/english/products_2.asp?ano=00095&bno=0&sno=0&abpop=&pay_year=0&pay_month=0&pay_day=0&Page=5
ググれば情報はある。
http://www.ncy-motor.com.tw/english/products_2.asp?ano=00095&bno=0&sno=0&abpop=&pay_year=0&pay_month=0&pay_day=0&Page=5
560 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 18:15:38 ID:ZSViAOLo
bwsとアクのFフォークって互換性とかないですよね？
アクシスにストマジのENKEIホイール付けたいんだけど加工大変なんだろうか
bwsのフロントに入れてるのは見たことあるんだけどなぁ
リアに入れてるのは見ないんだけどシャフトが違うからですか？
アクシスにストマジのENKEIホイール付けたいんだけど加工大変なんだろうか
bwsのフロントに入れてるのは見たことあるんだけどなぁ
リアに入れてるのは見ないんだけどシャフトが違うからですか？
＞bwsとアクのFフォークって互換性とかないですよね？
yes.
＞リアに入れてるのは見ないんだけどシャフトが違うからですか？
yes.
以上
yes.
＞リアに入れてるのは見ないんだけどシャフトが違うからですか？
yes.
以上
562 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 19:32:49 ID:ZSViAOLo
oo my gattu
sankyu
sankyu
>>559
レスありがとうございます
NHRCのホームページは知っていましたが、NCYは知りませんでした
台湾Yahooのサイト知っていますが、台湾語がさっぱりなんですよ...(´・ω・｀)
ボア比は54mm～60mmとスペックの記載がありますが、クランクにはありませんね...
こちらが何mmなのか知りたいです他にもロングクランクを扱っている所があるかもですねｗ
しかしボアアップキットは恐らく55mmをこえるとクランクケースは要加工になりますねｗ
他の排気量アップキットを取り扱ってる所はありますか？
レスありがとうございます
NHRCのホームページは知っていましたが、NCYは知りませんでした
台湾Yahooのサイト知っていますが、台湾語がさっぱりなんですよ...(´・ω・｀)
ボア比は54mm～60mmとスペックの記載がありますが、クランクにはありませんね...
こちらが何mmなのか知りたいです他にもロングクランクを扱っている所があるかもですねｗ
しかしボアアップキットは恐らく55mmをこえるとクランクケースは要加工になりますねｗ
他の排気量アップキットを取り扱ってる所はありますか？
564 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 10:36:41 ID:pDu/G3p4
アクシスって最高で何ｋｍくらいでる？
565 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 10:56:45 ID:7LH4BILI
159km
566 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 11:51:56 ID:omiC03at
ノーマルじゃ80kmも出ないよアク９の方が軽くて早いな
567 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 22:21:22 ID:f19jKL2O
この前通勤用に購入しました。
どうも低速から中速がまったりとした出足のようです。
プーリー替えるくらいでカバーできるんでしょうか？
そんなに高速は出なくていいんです。
どうも低速から中速がまったりとした出足のようです。
プーリー替えるくらいでカバーできるんでしょうか？
そんなに高速は出なくていいんです。
569 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 23:25:32 ID:7LH4BILI
アクシス90のスレ無いの？
携帯からだからよくわからん
どなたか誘導してください
携帯からだからよくわからん
どなたか誘導してください
571 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 23:31:14 ID:7LH4BILI
あらまぁ…
ありがとぅ！
ありがとぅ！
Bw's100ファイヤー柄の定番駆動系カスタムあったら教えてください！
低中速でグングン引っ張ってくれればなあと思います。
低中速でグングン引っ張ってくれればなあと思います。
>>567
俺もこの前知人から貰って乗ってみたら出だしがもたついててビックリした
俺もこの前知人から貰って乗ってみたら出だしがもたついててビックリした
574 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 09:38:19 ID:fx4d+ogJ
グランドアクシス100のプーリー交換をしようと思います。
デイトナのプーリーセットとロックレンチを注文しました。
インパクトは家にある電源式のを車に接続して使用しようかと思っています。
その際のソケットのサイズは何にしたらいいんでしょうか？
デイトナのプーリーセットとロックレンチを注文しました。
インパクトは家にある電源式のを車に接続して使用しようかと思っています。
その際のソケットのサイズは何にしたらいいんでしょうか？
576 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 11:51:08 ID:fx4d+ogJ
>576
緩めるのはインパクトでもいいけど、締めるのはハンドツールの方がいいよ。
クランクのスプラインへクロワッシャーやワンウェイがきちんと入っているのを確認してからがっちり締めこむ。
プーリーに余計な力がかからないようにベルトを十分たるませておくのがコツ。
緩めるのはインパクトでもいいけど、締めるのはハンドツールの方がいいよ。
クランクのスプラインへクロワッシャーやワンウェイがきちんと入っているのを確認してからがっちり締めこむ。
プーリーに余計な力がかからないようにベルトを十分たるませておくのがコツ。
OKO30からPWK28に変えたけど
アイドルスクリューがプラスチック製だからマイナスドライバーで即効ナメた
手じゃとても回らねーし・・・
その点だけは唯一OKOの方が良いな
パイロットスクリュー目一杯閉めこんでもカブってエンストしないんだけど仕様？
アイドルスクリューがプラスチック製だからマイナスドライバーで即効ナメた
手じゃとても回らねーし・・・
その点だけは唯一OKOの方が良いな
パイロットスクリュー目一杯閉めこんでもカブってエンストしないんだけど仕様？
>>578
アイドルスクリューは旋盤で作ってもらうとよい
旧PWK28は金属製だったけどね（ただし現行PWK28とはねじ経が異なるため流用不可）
カブってエンストしない…って、カブってエンストするならわかるが、エンストしないのか？
OKOに多いのはオーバーフローしてプラグが濡れやすい
油面調整してみては？
OKO24使ってたけど不良品なのか、このへんが上手く調整できなくて結局PWK28に戻した
アイドルスクリューは旋盤で作ってもらうとよい
旧PWK28は金属製だったけどね（ただし現行PWK28とはねじ経が異なるため流用不可）
カブってエンストしない…って、カブってエンストするならわかるが、エンストしないのか？
OKOに多いのはオーバーフローしてプラグが濡れやすい
油面調整してみては？
OKO24使ってたけど不良品なのか、このへんが上手く調整できなくて結局PWK28に戻した
諸先輩方にお伺いします。
友人から、ＰＷＫ３３を貰ってグランドアクシスにつけたいと思っているのですが、マニ、インシュレは何がいいでつか？
マニは何かの純正品を流用すると聞いたのでですが、出来れば品番等も分かれば教えてください。
お願いします。
友人から、ＰＷＫ３３を貰ってグランドアクシスにつけたいと思っているのですが、マニ、インシュレは何がいいでつか？
マニは何かの純正品を流用すると聞いたのでですが、出来れば品番等も分かれば教えてください。
お願いします。
>>581
ZRX1100用
品番16065-1307
マニはKOSO用がよい
参考：http://store.shopping.yahoo.co.jp/alba-mcps/koso-im001-jog.html
以上
次なる質問は受け付けないので、この後はご自身で試行錯誤の上トライしてください
ZRX1100用
品番16065-1307
マニはKOSO用がよい
参考：http://store.shopping.yahoo.co.jp/alba-mcps/koso-im001-jog.html
以上
次なる質問は受け付けないので、この後はご自身で試行錯誤の上トライしてください
>>580
どうもです
ワンオフかぁ
ちょっと高く付くけど長く使いまわせるし良いね
油面は弄って無いのでﾃﾞﾌｫの19mmままっす
OKOでセッティングに散々苦労したけどPWKに変えていきなりソコソコ走れたので
煮詰めも楽にあっさり決まりそうな予感
ある意味OKO使いこなせるのは玄人なんだろうかｗ
どうもです
ワンオフかぁ
ちょっと高く付くけど長く使いまわせるし良いね
油面は弄って無いのでﾃﾞﾌｫの19mmままっす
OKOでセッティングに散々苦労したけどPWKに変えていきなりソコソコ走れたので
煮詰めも楽にあっさり決まりそうな予感
ある意味OKO使いこなせるのは玄人なんだろうかｗ
>>582
ありがとうございました。頑張ってみます!
ありがとうございました。頑張ってみます!
>>585
断る。
断る。
台湾に行っても買えないらしいが？
ショップにあるのは4ストパーツだけ
2ストパーツはメーカーと直接取引して（数ロット以上）日本に送ってもらう形
ショップにあるのは4ストパーツだけ
2ストパーツはメーカーと直接取引して（数ロット以上）日本に送ってもらう形
>>586
ケチ
ケチ
ノーマルリードひび割れて食わせちまったぜｺﾝﾁｸｼｮｩ⊂(#^ω^)⊃
次はシリンダ何にしよっかな。スクミまで時間ねーなぁorz
そいや、今年から見学料取るのね。存続危うし?皆さん参加しよーze!?
次はシリンダ何にしよっかな。スクミまで時間ねーなぁorz
そいや、今年から見学料取るのね。存続危うし?皆さん参加しよーze!?
591 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 20:25:42 ID:6npMfVRy
ポリーニにアルミ4輪だなかったっけ？
592 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 21:17:41 ID:V8IsiL1M
ヘッドライトの球っていくらするんだ？
バイク屋で買うのと、ラフロとかで買うのとどっちが安い？
バイク屋で買うのと、ラフロとかで買うのとどっちが安い？
排気ポートの左右を1ミリずつ、上部を0.5ミリほど削ってみた
出だしから30キロくらいまでの加速はワンテンポくらい遅い
40から上の加速はそこそこよく90くらいまではスムーズにいくようになった
出だしから30までが気になる
僅かの違いくらいでトルクより回転で引っ張ってるような感じがする
明日はWRを3gほど軽くして試走してみるつもり
出だしから30キロくらいまでの加速はワンテンポくらい遅い
40から上の加速はそこそこよく90くらいまではスムーズにいくようになった
出だしから30までが気になる
僅かの違いくらいでトルクより回転で引っ張ってるような感じがする
明日はWRを3gほど軽くして試走してみるつもり
>>593
ヘッド面研した？
ヘッド面研した？
age
おれならアルミシリンダーはホイル溶かして作る。
何でもおれは溶かして固めて作る。プロだよ
何でもおれは溶かして固めて作る。プロだよ
>>595
レスサンクス
面研しました、面研量は0.9ミリです
ガスケットは純正を使用しています
今回のシリンダーとは別に削ったシリンダー（左右合計1ミリ、上部0.2ミリくらい）と
0.9ミリ面研のヘッドの組み合わせほうがトルク感による加速を感じれます。
やはり上は伸びませんが・・・・
純正よりももっと薄いガスケットがあれば圧縮を上げられるのですが
液ガスonly使用しかないのでしょうか・・・・
レスサンクス
面研しました、面研量は0.9ミリです
ガスケットは純正を使用しています
今回のシリンダーとは別に削ったシリンダー（左右合計1ミリ、上部0.2ミリくらい）と
0.9ミリ面研のヘッドの組み合わせほうがトルク感による加速を感じれます。
やはり上は伸びませんが・・・・
純正よりももっと薄いガスケットがあれば圧縮を上げられるのですが
液ガスonly使用しかないのでしょうか・・・・
＞液ガスonly使用しかないのでしょうか・・・・
yes
yes
ベースを薄くするってのは？
ｲﾝﾏﾆ類
>>599は壊すの覚悟で試行錯誤する必要があるでしょう。壊すのも経験のひとつ、頑張ってください☆
604 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 13:59:08 ID:FDEZP/z3
きっっちり面出しすれば液ガスすら不要
液ガスオンリーとかいうバカがまだいるのか
一度ヘッドガスケットの意味を勉強してきな
一度ヘッドガスケットの意味を勉強してきな
>>602
なんの釣りだ？意味わからんがなー？？
なんの釣りだ？意味わからんがなー？？
バカだなんだとほざく脳内野郎はシカトでおＫ
インマニ類って何だよ
609 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 16:51:08 ID:BzT61wc8
ttp://www.youtube.com/watch?v=OAkDFp_4Afg&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=LBxj-4M46r0&feature=related
こうゆうのＵＰして恥ずかしくないの？
場所も乗っている人もある程度特定できそう
ttp://www.youtube.com/watch?v=LBxj-4M46r0&feature=related
こうゆうのＵＰして恥ずかしくないの？
場所も乗っている人もある程度特定できそう
二番目はまだ良いじゃん
わざわざ貼付ける奴が恥ずかしい。
特定するぞって脅してるのかな。
特定するぞって脅してるのかな。
まだ素人なんだけど、bbさんみたいなレベルのマシンは混合のほうがいいんですか？
素人がそんな事聞いて、どないすんねん？
ｂｂさんレベルってよーわからんが、なんで混合にするか＜んなもん純正品のオイルポンプがダメだから、っが一つ。
あとは適切な混合比で、走らせたいから！
マフラー出口が真っ黒になるのイヤだろ！
しかしオレ善人だなぁ♪
ｂｂさんレベルってよーわからんが、なんで混合にするか＜んなもん純正品のオイルポンプがダメだから、っが一つ。
あとは適切な混合比で、走らせたいから！
マフラー出口が真っ黒になるのイヤだろ！
しかしオレ善人だなぁ♪
614 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 22:16:48 ID:Yam3c3ue
エアロックス100のエンジンってGアクとまったく同じでしょうか？
615 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 22:21:37 ID:Yam3c3ue
ちょっと語弊がありまひた
Gアクのボアキットとかほとんどのパーツが代用できますか？
Gアクのボアキットとかほとんどのパーツが代用できますか？
俺も混合派。
ちょっとした疑問だが、分離だとポンプの供給量は回転数とアクセル開度で決まるよな？
じゃあかなりいじってガソリン倍食うようになったら混合比下がるような気がする。
問題ないの？ないなら分離に戻したい。
ちょっとした疑問だが、分離だとポンプの供給量は回転数とアクセル開度で決まるよな？
じゃあかなりいじってガソリン倍食うようになったら混合比下がるような気がする。
問題ないの？ないなら分離に戻したい。
分離給油だとポンプの供給量が決まってるので必要量が足りなくなってあぼーんさせない為に
大事をとって混合給油にするんだと思ってるんだが。
>>617みたいな場合はオイルポンプを大容量なタイプに変えて対応する方法があるけど
全開からいきなりアクセルオフにした時が怖いかも。
大事をとって混合給油にするんだと思ってるんだが。
>>617みたいな場合はオイルポンプを大容量なタイプに変えて対応する方法があるけど
全開からいきなりアクセルオフにした時が怖いかも。
そこで1型アクセルワイヤー引きじゃなく、エンジン回転合わせの2型ソレノイドの出番ですよ(＾ω＾)
これならアクセルオフしても大丈夫！カメファクからも大容量プレート出てるしｗ
これならアクセルオフしても大丈夫！カメファクからも大容量プレート出てるしｗ
＞全開からいきなりアクセルオフにした時が怖いかも。
なるほどなるほど
＞エンジン回転合わせの2型ソレノイドの出番ですよ
なるほどなるほど
いやぁ勉強になりますなぁ
なるほどなるほど
＞エンジン回転合わせの2型ソレノイドの出番ですよ
なるほどなるほど
いやぁ勉強になりますなぁ
シリンダが1往復する間の潤滑に必要なオイルの最低量ってのがあるだろうから，
1回の吸気でポートからシリンダ内に排出されるオイル量が十分なら，
分離だとガソリン馬鹿食いで混合比が下がる，とか関係ない気がするんだが，違うか？
1回の吸気でポートからシリンダ内に排出されるオイル量が十分なら，
分離だとガソリン馬鹿食いで混合比が下がる，とか関係ない気がするんだが，違うか？
ガソリンはジェット類で調整できるけど、オイルは回転数？に依存するから
比率が変わるんじゃない？
元々馬鹿食いだから気にしたことないけど・・・
比率が変わるんじゃない？
元々馬鹿食いだから気にしたことないけど・・・
617だが
なるほど、参考になった。
みんなありがとう。
なるほど、参考になった。
みんなありがとう。
624 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 20:04:13 ID:3QHQIMZw
混合ってガソリン給油の時に面倒って聞くけど
例えばガソリン6Lに対してオイル120ccだとすると
オイルをケチって100ccにしたり110ccにしたりするとエンジン逝くの？
例えばガソリン6Lに対してオイル120ccだとすると
オイルをケチって100ccにしたり110ccにしたりするとエンジン逝くの？
粘度さえ確保出来てればフル全開で無ければ急に焼きついたりする事はないにせよ勧められた事ではないかな？
多すぎてもプラグがカブる程度だろうけど少なすぎるとトラブった時に高く付きすぎる。
多すぎてもプラグがカブる程度だろうけど少なすぎるとトラブった時に高く付きすぎる。
でもあんま多いとマフどろどろで掃除大変
俺様の工賃が高く付くぜ
俺様の工賃が高く付くぜ
627 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 21:55:39 ID:3QHQIMZw
エアロックスってカッコイイよね
628 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 22:53:07 ID:Poo0SiDx
混合はアクセルオフにすると燃料が供給されないんだぜ
サーキットなどではアクセルをオフにすることはないけど
意味が分かるかな？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d110894271
箱が違うだけで
１１０００円程度で売られてるものと同じだろ
サーキットなどではアクセルをオフにすることはないけど
意味が分かるかな？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d110894271
箱が違うだけで
１１０００円程度で売られてるものと同じだろ
630 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 23:48:36 ID:N/JajjCv
>>628 安く売られてるのはＢ級品
631 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 00:06:20 ID:Poo0SiDx
>>630
台湾製にＡ級もＢ級もない
台湾製にＡ級もＢ級もない
>>628
アイドリングする車両ならちょっとはいってるよ
アイドリングする車両ならちょっとはいってるよ
彼のはフューエルカット機能がついてんじゃね？
アクセルオフで意外と吸い出されてる。
アクセルオフで意外と吸い出されてる。
普段シグナスに乗っていて、点検に出したら代車でｸﾞﾗｱｸを貸してもらえた。
初めて乗ったけど、2ストってエンジンブレーキほぼ無いですねぇ。
ちょっと怖くて、とても安全運転です。
初めて乗ったけど、2ストってエンジンブレーキほぼ無いですねぇ。
ちょっと怖くて、とても安全運転です。
ｲﾝﾏﾆ類がﾐｿ
638 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 16:53:07 ID:hnaclbC7
639 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 17:10:56 ID:5yh+8mSq
オイルの量って何と関係あるんだ？
排気量か？圧縮比か？チャンバーか？回転数か？
排気量か？圧縮比か？チャンバーか？回転数か？
>>638
／ ／ '" / ／ ,,-､ /､ヽ＼ ﾞi;,-''" ／ .／ ／─''''"￣ ,,／
おい･･･ ／ ./ / ,,,-‐'"-/ / .／ ﾞ" "＼ ﾞi;, | ､／／ ／ " ,,,／
／ ,-''/ / ,,-''"_ / /／ ヽ ｌ / ﾚ'／~ ／‐／
/ ／ | ｌ| ,,-'"／ﾞ/,」| / ..::;;;,,, ｝ ／ |~ ,,-‐,,,-''' ／／~
/ ／-'''''| | /ｌ /‐'''／'' .人 i' .:: :;'" / ／ ｌ ﾉﾞi／／ ,,-‐'"──＝=
/／'" ﾞi;: | /‐' .／,, ,,ﾉ ﾞi;,. | _,,-ヾ./／ ﾉ ,-''" ｌ | ‐'" ,,,-‐二
ﾚ' ヽｌ:i' .／ ）'､‐,＼ﾞi;: | ,,,-‐二-┬ナ" ／‐'"‐ 〉 ,i'───'''"￣~-''"
,-‐',ヽ|'" .／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐' '" ,‐'ノ,, ／‐''" ,,-‐'''"~
/ / ;;:. ──ヽ, ﾞi;'''''' , ﾞ "-‐'''''""" 〔＿,／ ﾞヽ'-'"~ おめえ、ココ
/ / / ,; ,,＿｝_ ﾞ､ ./__,, _,, / ＼
,;' / ,;;;:;:/;: ,, ~ ヽ ヽ. ヽニ‐'､ ／ / ﾞi,_ おかしいんじゃねぇか？
.／ '' ,ｌ,,,,,,/ 〉 ﾞヽ､ '''' :;ｌ ,,-''" ／ ﾞi.＼
／ ／ '" / ／ ,,-､ /､ヽ＼ ﾞi;,-''" ／ .／ ／─''''"￣ ,,／
おい･･･ ／ ./ / ,,,-‐'"-/ / .／ ﾞ" "＼ ﾞi;, | ､／／ ／ " ,,,／
／ ,-''/ / ,,-''"_ / /／ ヽ ｌ / ﾚ'／~ ／‐／
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/／'" ﾞi;: | /‐' .／,, ,,ﾉ ﾞi;,. | _,,-ヾ./／ ﾉ ,-''" ｌ | ‐'" ,,,-‐二
ﾚ' ヽｌ:i' .／ ）'､‐,＼ﾞi;: | ,,,-‐二-┬ナ" ／‐'"‐ 〉 ,i'───'''"￣~-''"
,-‐',ヽ|'" .／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐' '" ,‐'ノ,, ／‐''" ,,-‐'''"~
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/ / / ,; ,,＿｝_ ﾞ､ ./__,, _,, / ＼
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.／ '' ,ｌ,,,,,,/ 〉 ﾞヽ､ '''' :;ｌ ,,-''" ／ ﾞi.＼
今月号のモトチャンプ
今どきノマフにサブ排気をつけてるヤシいるんだなｗ
プーリーは切り欠きが無いからマロッシかデイトナに見える
キタコフェイス、キタコ90ベルト、KN企画？アウター、カメファクトルクカム（真中溝加工）、マロッシフライクラッチ、OKO30、54ボア、47.6クランクの構成
3WFの話ね
今どきノマフにサブ排気をつけてるヤシいるんだなｗ
プーリーは切り欠きが無いからマロッシかデイトナに見える
キタコフェイス、キタコ90ベルト、KN企画？アウター、カメファクトルクカム（真中溝加工）、マロッシフライクラッチ、OKO30、54ボア、47.6クランクの構成
3WFの話ね
今時ヤシなんて言う馬鹿居るんだな
つまらないことを書く馬鹿居るんだな
BW'ｓ100
バッテリーがダメになって新品入れたけど普通に端子間計って12.8V
しかしエンジン掛けると12.7Vに降下
全く充電されてる気配がない
これってレギュレーターかね？
南米仕様に泥赤CDI入れたけど何か関係あるんだろうか
バッテリーがダメになって新品入れたけど普通に端子間計って12.8V
しかしエンジン掛けると12.7Vに降下
全く充電されてる気配がない
これってレギュレーターかね？
南米仕様に泥赤CDI入れたけど何か関係あるんだろうか
>>643
本当だ
本当だ
>644
南米が台湾系と同じならレギュの端子は共通だからグラアク用に換えればOK。
EU系だったらよく分からん。
南米が台湾系と同じならレギュの端子は共通だからグラアク用に換えればOK。
EU系だったらよく分からん。
>>644
ジェネレータじゃね？
ジェネレータじゃね？
>>634
＞聞いた話によるとＫＮ企画の台湾製って、中でもいい物をピックアップしてるらしいよ！
どうやってピックアップするのか聞かせてもらいたい。
農協でミカンの選別するみたいに，製造ラインでシリンダの選別やってるのか？
できたピストンを1個1個マイクロゲージで測定するとか？
＞聞いた話によるとＫＮ企画の台湾製って、中でもいい物をピックアップしてるらしいよ！
どうやってピックアップするのか聞かせてもらいたい。
農協でミカンの選別するみたいに，製造ラインでシリンダの選別やってるのか？
できたピストンを1個1個マイクロゲージで測定するとか？
以前BBおっちゃんのブログに書いてあったが
スプラインがまったく違うクランクシャフト（KNの補修用クランク）を当ててしまったことがあるそーな
どうやったら間違えるのかわからないが、検品すらしてないだろう
スプラインがまったく違うクランクシャフト（KNの補修用クランク）を当ててしまったことがあるそーな
どうやったら間違えるのかわからないが、検品すらしてないだろう
651 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 07:20:58 ID:m7fOuFuo
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー
まだやってるのか
まだやってるのか
同じに見えるボアでもビームーン>KN>>バルクの安物な気がする。
厳密な検品してるかどうかは知らんけど、化粧箱入りは調子良かった。
厳密な検品してるかどうかは知らんけど、化粧箱入りは調子良かった。
オイルキャップ無くした～流用できるオイルキャップないかな～
>>628
そもそも2ｓｔでエンブレ多用しないでしょ？
全開後チンチンの時にアクセルＯＦＦる時は、
アクセルあおって新気導入してやるよね。
もし戻し焼きのトラウマ等で、オイルポンプじゃなきゃだめだ！
って思ってるんなら、オイル比を上げてやるんじゃなく、
ＳＪ上げてガスを濃くしてやればいいよ。
オイルは濃度じゃなく、エンジン・走り方に合った
燃焼度合いのオイルを選んでやったら良いと思うよ。
そもそも2ｓｔでエンブレ多用しないでしょ？
全開後チンチンの時にアクセルＯＦＦる時は、
アクセルあおって新気導入してやるよね。
もし戻し焼きのトラウマ等で、オイルポンプじゃなきゃだめだ！
って思ってるんなら、オイル比を上げてやるんじゃなく、
ＳＪ上げてガスを濃くしてやればいいよ。
オイルは濃度じゃなく、エンジン・走り方に合った
燃焼度合いのオイルを選んでやったら良いと思うよ。
>>648
カートみたいにチョーキング？
カートみたいにチョーキング？
ストリーキング
658 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 11:33:16 ID:Yo4e4WTo
つ
659 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 16:32:14 ID:M4XKShpc
660 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 22:52:59 ID:4llgVaAd
とりあえずデイトナのプーリーに交換してみた。
出足良くなった。
他はノーマル。
WRにグリス塗ってないけど大丈夫だよね？
純正のにも塗ってなかったみたいだし。
出足良くなった。
他はノーマル。
WRにグリス塗ってないけど大丈夫だよね？
純正のにも塗ってなかったみたいだし。
飛んでるだけ
フィニッシュラインのグリス使ってるけど、1000km走っても余裕
15000km＠ドノーマルだったが、最高速が10km落ちたのでメンテしてみた。
スポーツマフラー＆ハイスピードプーリに交換。WR8.5g×6
パワーバンドが上に行って、加速も最高速もうp 激変ｗ
だけど常に上の方で回ってる感じ。燃費が心配だったので
夜中に信号の少ない道を110km走ってみた。
結果、2.8L消費、燃費38km/L！ 驚きｗ
スポーツマフラー＆ハイスピードプーリに交換。WR8.5g×6
パワーバンドが上に行って、加速も最高速もうp 激変ｗ
だけど常に上の方で回ってる感じ。燃費が心配だったので
夜中に信号の少ない道を110km走ってみた。
結果、2.8L消費、燃費38km/L！ 驚きｗ
>>663
＞ 15000km＠ドノーマルだったが、最高速が10km落ちたのでメンテしてみた。
＞ スポーツマフラー＆ハイスピードプーリに交換。WR8.5g×6
＞
＞ パワーバンドが上に行って、加速も最高速もうp 激変ｗ
＞
＞ だけど常に上の方で回ってる感じ。燃費が心配だったので
＞ 夜中に信号の少ない道を110km走ってみた。
＞
＞ 結果、2.8L消費、燃費38km/L！ 驚きｗ
＞ 15000km＠ドノーマルだったが、最高速が10km落ちたのでメンテしてみた。
＞ スポーツマフラー＆ハイスピードプーリに交換。WR8.5g×6
＞
＞ パワーバンドが上に行って、加速も最高速もうp 激変ｗ
＞
＞ だけど常に上の方で回ってる感じ。燃費が心配だったので
＞ 夜中に信号の少ない道を110km走ってみた。
＞
＞ 結果、2.8L消費、燃費38km/L！ 驚きｗ
先日Gアクを知り合いから貰った。
前期最終。
走ってみた→ノーマルは糞だった。
駆動系新しくして弄った→良くなった。
外装はボロかった→塗装した→失敗した。
外装はボロかった→新しいカウルだけ買って張り替えた→良くなった。
マフラーはサビサビだった→塗装した→失敗した→新しいの買った→良くなった。
ホイールが汚かった→塗ってみた→巧くいった。
Gアクは弄ると楽しいのぅ～。電力の弱さは何とかならんかのう…。
前期最終。
走ってみた→ノーマルは糞だった。
駆動系新しくして弄った→良くなった。
外装はボロかった→塗装した→失敗した。
外装はボロかった→新しいカウルだけ買って張り替えた→良くなった。
マフラーはサビサビだった→塗装した→失敗した→新しいの買った→良くなった。
ホイールが汚かった→塗ってみた→巧くいった。
Gアクは弄ると楽しいのぅ～。電力の弱さは何とかならんかのう…。
664は誤爆。
>>665
いくらでももらった？今走行約6000キロばかりのを交渉中なんだが。
いくらでももらった？今走行約6000キロばかりのを交渉中なんだが。
4VPだろ
俺なんて5FA1の30000キロただで貰って直すのに６万掛かったぜｗ
アウタークラッチが青く色づいてきたんだけど、交換必要？
ふと、やってみたら立っちゃったので
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その25【3VR】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285154939/
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その25【3VR】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285154939/
Gアクの初期ノーマルマフラーが良いと聞くけど、Bwsのノーマルマフラーは性能悪いのでしょうか？
674 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 00:02:16 ID:Nogx1orU
>>673
台湾仕様以外はいいのでは
台湾仕様以外はいいのでは
1日でどんだけ走ったことありますか？
5AF2 走行距離30000kmのユーザーです。
5AF2 走行距離30000kmのユーザーです。
>>675
最高は1030kmだな
同じく5FA2
しかしもう24時間耐久ツーリングはしたくないｗ
ところで、0～20km/hのエンジン回転数の落ち込みがひどくなってきたんだが
この対策はクラッチスプリング硬くでおｋ？
最高は1030kmだな
同じく5FA2
しかしもう24時間耐久ツーリングはしたくないｗ
ところで、0～20km/hのエンジン回転数の落ち込みがひどくなってきたんだが
この対策はクラッチスプリング硬くでおｋ？
677 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 23:19:59 ID:Byj3fj0q
わ～い
ドンキでTTSが798だったぜ
ドンキでTTSが798だったぜ
お～ん どした～ん？♪
>>676
Not おｋ。
Not おｋ。
ノーマルシリンダーの排気を削りすぎたみたいで
中低速の加速がもうひとつ状態
ヘッド面研0.9ミリ、ヘッドガスケット0.2ミリで組みなおしてみたけど
心持状態がよくなったかな？みたいな状況
新しいシリンダー買ってきて削り直すしかないのだろうか・・・・
中低速の加速がもうひとつ状態
ヘッド面研0.9ミリ、ヘッドガスケット0.2ミリで組みなおしてみたけど
心持状態がよくなったかな？みたいな状況
新しいシリンダー買ってきて削り直すしかないのだろうか・・・・
>682
もう少し面研してみたら？
もう少し面研してみたら？
>>682
ボーリングでボア経を拡大し、ロングクランクを組めば解決することが多々ある。
ボーリングでボア経を拡大し、ロングクランクを組めば解決することが多々ある。
>>683 685
ダイレクトな回答、ありがとうです。
正直ボア径拡大やロンクラ組み込みまでやる技量無いので
あきらめます
>>684
同じこと考えたんですが、面研し過ぎると逆によくないような気が・・・・具体的な根拠は
無いんですが・・・・
余談ですが、面研0.9－ヘッドガスケット0.4ミリのときはセル回してもエンジンかからないことが
多かったのでヘッドガスケット0.2にして楽勝でセルまわったのでそういう意味では効果が
あったのかと思ってます
ダイレクトな回答、ありがとうです。
正直ボア径拡大やロンクラ組み込みまでやる技量無いので
あきらめます
>>684
同じこと考えたんですが、面研し過ぎると逆によくないような気が・・・・具体的な根拠は
無いんですが・・・・
余談ですが、面研0.9－ヘッドガスケット0.4ミリのときはセル回してもエンジンかからないことが
多かったのでヘッドガスケット0.2にして楽勝でセルまわったのでそういう意味では効果が
あったのかと思ってます
＞余談ですが、面研0.9－ヘッドガスケット0.4ミリのときはセル回してもエンジンかからないことが
＞多かったのでヘッドガスケット0.2にして楽勝でセルまわったのでそういう意味では効果が
＞あったのかと思ってます
圧縮が上がってセルが楽勝に回るって，何かおかしくないか？
＞多かったのでヘッドガスケット0.2にして楽勝でセルまわったのでそういう意味では効果が
＞あったのかと思ってます
圧縮が上がってセルが楽勝に回るって，何かおかしくないか？
想像ですが、削りすぎて圧縮が下がりすぎてたからセルのかかりが
悪くなっていたと思うのです。
バッテリーはテスターでチェックしましたが正常値でした
でもって圧縮が少し上がたからかかりがよくなったのかなと思ったのですが・・・
悪くなっていたと思うのです。
バッテリーはテスターでチェックしましたが正常値でした
でもって圧縮が少し上がたからかかりがよくなったのかなと思ったのですが・・・
689 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 21:43:24 ID:hfo2TDv+
>>688
その程度の知識ではおまえにゃ無理だから、諦めて新しいノーマルシリンダーを買い直せば。
そして、あきらめずに再トライするか、普通に乗るか。好きなのをどうぞ。
>>689
内田輪業はDQN
スルー推奨
その程度の知識ではおまえにゃ無理だから、諦めて新しいノーマルシリンダーを買い直せば。
そして、あきらめずに再トライするか、普通に乗るか。好きなのをどうぞ。
>>689
内田輪業はDQN
スルー推奨
>>688
「セルが回る」と「エンジンがかかる」の日本語を混同して使うから分かりにくい。
大体，面研0.9mmって，排気ポートは上に何mm削ったんだ？
4VPノマルならシリンダ上面から30mmくらいだから，
そこから2mm程度削ってもノマフで十分なレベルだぞ。
逆に4mm以上削ってたら，ノマフではちょっとやりすぎ。
もし圧縮高すぎなら，セルが回りにくくなったり，エンジン温感時にデトネ音がしたり，
メインスイッチ切っても自然着火して，すぐにはエンジンが止まらなくなったりするよ。
「セルが回る」と「エンジンがかかる」の日本語を混同して使うから分かりにくい。
大体，面研0.9mmって，排気ポートは上に何mm削ったんだ？
4VPノマルならシリンダ上面から30mmくらいだから，
そこから2mm程度削ってもノマフで十分なレベルだぞ。
逆に4mm以上削ってたら，ノマフではちょっとやりすぎ。
もし圧縮高すぎなら，セルが回りにくくなったり，エンジン温感時にデトネ音がしたり，
メインスイッチ切っても自然着火して，すぐにはエンジンが止まらなくなったりするよ。
>>690
買いなおすか考えます
>>691
混同してすいません。
細かくいうとヘッドガスケット0.4ミリのときは「セルは回ります」でも「なかなかエンジンがかかりませんでした」
2～3回セル回したら今度はセルが回らなくなるので、1分程セルを回さないで休ませるとまたセルが回るように
なるのでエンジンがかかるまでセル回しを繰り返します。
ヘッドガスケットを0.2ミリにしたら「セルを一回まわしたらすぐにエンジンがかかります」
なかなかかからないということは無くなりました
排気ポートは上は0.5ミリ削りました
ちなみに左右は合計で2ミリ削りました。
買いなおすか考えます
>>691
混同してすいません。
細かくいうとヘッドガスケット0.4ミリのときは「セルは回ります」でも「なかなかエンジンがかかりませんでした」
2～3回セル回したら今度はセルが回らなくなるので、1分程セルを回さないで休ませるとまたセルが回るように
なるのでエンジンがかかるまでセル回しを繰り返します。
ヘッドガスケットを0.2ミリにしたら「セルを一回まわしたらすぐにエンジンがかかります」
なかなかかからないということは無くなりました
排気ポートは上は0.5ミリ削りました
ちなみに左右は合計で2ミリ削りました。
>>691
行が足らなくなったので連投ですいません
デトネ音の具体的な音は分かりませんがシリンダーを削ってから
かなり用心してエンジン音に耳を傾けてますが異音は聞き取れません
メインスイッチを切ってもすぐにエンジンが止まらないということもありません
スムーズにエンジンは停止していると思います。
ただエンジンがかかり難いだけです
なる程指摘されてみれば
「セルが回る」と「エンジンがかかる」の日本語を混同していることがよくわかりました
すいません
行が足らなくなったので連投ですいません
デトネ音の具体的な音は分かりませんがシリンダーを削ってから
かなり用心してエンジン音に耳を傾けてますが異音は聞き取れません
メインスイッチを切ってもすぐにエンジンが止まらないということもありません
スムーズにエンジンは停止していると思います。
ただエンジンがかかり難いだけです
なる程指摘されてみれば
「セルが回る」と「エンジンがかかる」の日本語を混同していることがよくわかりました
すいません
ただの圧縮不足だと思うけど、それしか削ってないなら違うだろうなぁ
ちなみに4VPのヘッドは5FAヘッドを0.8mm面研したのと同等くらい（と、くわまん氏のとこで見たかな）
コンプゲージを買ってキックしまくって、最低でも8kg以上あるか確認してみれ。
ちなみに4VPのヘッドは5FAヘッドを0.8mm面研したのと同等くらい（と、くわまん氏のとこで見たかな）
コンプゲージを買ってキックしまくって、最低でも8kg以上あるか確認してみれ。
>>694
アドバイスサンクスです
田舎なのも手伝って近所中探し回ったのですがコンプレッションゲージ売ってる店が無いので
ヤフオクで購入します。
到着まで何日かかかりますが計ったらまたスレ上にてレポさせてください
アドバイスサンクスです
田舎なのも手伝って近所中探し回ったのですがコンプレッションゲージ売ってる店が無いので
ヤフオクで購入します。
到着まで何日かかかりますが計ったらまたスレ上にてレポさせてください
>>693
ヘッドガスケットわずか0.2mmの差で，それほどエンジンのかかりやすさに差が出るとは思えないがなあ。
＞2～3回セル回したら今度はセルが回らなくなるので
バッテリーが弱ってるとか？
それに，排気ポート上0.5mm，左右合計2mm削ったって，体感にそれほど差はないと思う。
削り過ぎってことは全然ない。
根本的にどこか組み方がおかしかったのでは？
圧縮抜け，プラグキャップはめ込み不良，マフラー取り付け不良など。
ヘッドガスケットわずか0.2mmの差で，それほどエンジンのかかりやすさに差が出るとは思えないがなあ。
＞2～3回セル回したら今度はセルが回らなくなるので
バッテリーが弱ってるとか？
それに，排気ポート上0.5mm，左右合計2mm削ったって，体感にそれほど差はないと思う。
削り過ぎってことは全然ない。
根本的にどこか組み方がおかしかったのでは？
圧縮抜け，プラグキャップはめ込み不良，マフラー取り付け不良など。
>692
ノーマルシリを上に0.5mmなら「削ってない」のも同然。
ノマフならシリンダ上面から27～28mmぐらいがいいところだと思う。
あと、ほかの人もレスしてるけど、2.3回セル回して回らなくなるなら
バッテリーが弱ってる可能性がある。
ノーマルシリを上に0.5mmなら「削ってない」のも同然。
ノマフならシリンダ上面から27～28mmぐらいがいいところだと思う。
あと、ほかの人もレスしてるけど、2.3回セル回して回らなくなるなら
バッテリーが弱ってる可能性がある。
今日はは俺もポート削るお⊂(#^ω^)⊃
スクミに間に合わせんと。やったあとって鼻の中鉄臭くてたまらんよねorz
このスレでも行く人おるんかな?二台通勤GTで参加する予定⊂(#^ω^)⊃
スクミに間に合わせんと。やったあとって鼻の中鉄臭くてたまらんよねorz
このスレでも行く人おるんかな?二台通勤GTで参加する予定⊂(#^ω^)⊃
男らしくキックオンリーにすればＯＫ
セルなんてバッテリーに優しくないから捨てたらよろしい
セルなんてバッテリーに優しくないから捨てたらよろしい
>>698
マスクしないで削ってたら鼻の中真っ黒になってた
マスクしないで削ってたら鼻の中真っ黒になってた
そういやクロックス履いてキックすると
足裏にキックレバーがダイレクトに食い込んできて痛い件
足裏にキックレバーがダイレクトに食い込んできて痛い件
こんばんは
昨日ご相談させていただきました695です。
意外なところで友人がもう使わないコンプレッションゲージをもっていたので
安くゆずってもらいました。
これで図ってみたところ
ヘッドガスケット0.4ミリの時は圧縮率は7.1
ヘッドガスケット0.2ミリの時は圧縮率7.6を記録しました
組み付けミスによる圧縮漏れの可能性も指摘されてたので
計測後一応腰上再度組み直してみてから計測しても同じ数字がでました。
あと今日ヘッドガスケット0.2でテスト兼ねて50キロほど走ってきました。
異音は相変わらず聞こえないのですが信号停止時に一度だけ車体がかなり振動して
びっくりしました。ただその振動はその信号停止時一回こっきりだったのであれはなんだったんだ？という状態です
昨日ご相談させていただきました695です。
意外なところで友人がもう使わないコンプレッションゲージをもっていたので
安くゆずってもらいました。
これで図ってみたところ
ヘッドガスケット0.4ミリの時は圧縮率は7.1
ヘッドガスケット0.2ミリの時は圧縮率7.6を記録しました
組み付けミスによる圧縮漏れの可能性も指摘されてたので
計測後一応腰上再度組み直してみてから計測しても同じ数字がでました。
あと今日ヘッドガスケット0.2でテスト兼ねて50キロほど走ってきました。
異音は相変わらず聞こえないのですが信号停止時に一度だけ車体がかなり振動して
びっくりしました。ただその振動はその信号停止時一回こっきりだったのであれはなんだったんだ？という状態です
行足らずなので連投すまそ
走行中はあいかわらず中低速はトルクではなくプーリーの回転で引っ張ってる感じで
60超えたらトルクで回ってるような感じです。
プラグチェックもしてみました。
中心電極は狐色、接地電極の辺りは白っぽい状態です。
ピストンも見てみましたが真黒でした
走行中はあいかわらず中低速はトルクではなくプーリーの回転で引っ張ってる感じで
60超えたらトルクで回ってるような感じです。
プラグチェックもしてみました。
中心電極は狐色、接地電極の辺りは白っぽい状態です。
ピストンも見てみましたが真黒でした
>>699
ID MeO0rd0Q
またお前かｗ
お前は以前3WFスレでおちょくられてた「命令だ！さん」だろ？
っという事で3WFスレ復活記念でテンプレート貼っといやったからなｗ
「命令だ！さん」を知らない人は
>>9
のテンプレートを参照
ID MeO0rd0Q
またお前かｗ
お前は以前3WFスレでおちょくられてた「命令だ！さん」だろ？
っという事で3WFスレ復活記念でテンプレート貼っといやったからなｗ
「命令だ！さん」を知らない人は
>>9
のテンプレートを参照
しかし在庫王は何でも持ってるな！！
>>702
数字が出ていても圧縮漏れしていたらまともに走りません
なんとなくだけど二次エアを吸ってない？
>>704
BBおっちゃんもセルギア撤去を推奨してるんだよ？
あと、命令だ！さんなんていう珍妙な人じゃないのであしからず
数字が出ていても圧縮漏れしていたらまともに走りません
なんとなくだけど二次エアを吸ってない？
>>704
BBおっちゃんもセルギア撤去を推奨してるんだよ？
あと、命令だ！さんなんていう珍妙な人じゃないのであしからず
規制後キャブっとそんなにだめかな？
ニードルのテーパーを少しいじって、ワッシャで上げたら割と良い感じになったんだ。
規制前の方が圧倒的にイイってことなら交換するけど。
そんなに違いある？
ニードルのテーパーを少しいじって、ワッシャで上げたら割と良い感じになったんだ。
規制前の方が圧倒的にイイってことなら交換するけど。
そんなに違いある？
規制前はニードルに溝が掘ってあって調整できるのが売りだったような
圧倒的にってことは無いと思われ(*'∀`*)
圧倒的にってことは無いと思われ(*'∀`*)
ありがと、じゃあ現状で頑張る。
規制後で嫌な事は、エアスクリュの角度が違うから長いドライバーを持ち歩かないと調整出来ない。
規制後で嫌な事は、エアスクリュの角度が違うから長いドライバーを持ち歩かないと調整出来ない。
good!
長いドライバーを背負えばOK♪
ガムテープで車体に固定してもＯＫ♪
ノープロブレム♪
長いドライバーを背負えばOK♪
ガムテープで車体に固定してもＯＫ♪
ノープロブレム♪
アウタークラッチダメなってた
オヌヌメのありますか？
オヌヌメのありますか？
最近思ったんだけど、Ｇアクって結構速くね？
峠で70km/hrぐらいで流すところで、下りなんかだと大型つつけんのな
別に張り合おうとは思ってないけど、普通に走れたのは少しうれしかった
峠で70km/hrぐらいで流すところで、下りなんかだと大型つつけんのな
別に張り合おうとは思ってないけど、普通に走れたのは少しうれしかった
ポート加工やって来た⊂(^ω^)⊃
過去最高にガッツリやったら四時間もかかった⊂(;^ω^)⊃
ついでに穴空きしたお⊂('д`)⊃ﾏﾝﾄﾞｸｾ
パテは99工房のマフラーパテじゃまずい?
過去最高にガッツリやったら四時間もかかった⊂(;^ω^)⊃
ついでに穴空きしたお⊂('д`)⊃ﾏﾝﾄﾞｸｾ
パテは99工房のマフラーパテじゃまずい?
GアクってNチビレースお下がりタイヤと足回り決めたら峠の下りはイイ線いくよな。
G03系付けたら台なしだがw
G03系付けたら台なしだがw
G03擦りまくりだよぉ・・・
G03擦るっていうかペコンってなるでしょう？
あれって最終的には凹んでる角から穴開くのかな？
あれって最終的には凹んでる角から穴開くのかな？
あんまりガッツンガッツンやってると穴が開く前にステーとかフランジの溶接が剥がれそうになるw
エキパイの取り回し変更したらええでないの？
加工に出すアテが無いなら神田管かHEYHEY管でも買っちゃいなよ
加工に出すアテが無いなら神田管かHEYHEY管でも買っちゃいなよ
720 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 12:02:09 ID:dC0gWuPY
格安車譲ってもらい現在ミッションばらしてるんだか、
純正だとベアリングごときが3kもしやがるんで、取引先の機械屋から
汎用(というのか？)を仕入れれば純正の1/9の値段になる。
例えばアクスルシャフトのホイル側玉軸受けをNTN 6200LLUにしてもおk？
外寸、対荷重、シール性が同じなら問題ないよね？
純正だとベアリングごときが3kもしやがるんで、取引先の機械屋から
汎用(というのか？)を仕入れれば純正の1/9の値段になる。
例えばアクスルシャフトのホイル側玉軸受けをNTN 6200LLUにしてもおk？
外寸、対荷重、シール性が同じなら問題ないよね？
>>721が工場勤務でベアリングを扱う仕事してるならそのくらいわかるでしょ
自分で考えてみてくださいヽ(´ー｀)ﾉ
自分で考えてみてくださいヽ(´ー｀)ﾉ
てゆーか、5FA1でマルチリフレクターって社外（RX100用）を付けてんの？
ホイールの色は~3までシルバー、4～5はガンメタ？のような色、6がブラック
マルチリフレクターになったのが4以降
＞社外でまともなの無いのかな……。
ライトにプロジェクターでも埋め込めんでHIDを付けたらよろしい
ホイールの色は~3までシルバー、4～5はガンメタ？のような色、6がブラック
マルチリフレクターになったのが4以降
＞社外でまともなの無いのかな……。
ライトにプロジェクターでも埋め込めんでHIDを付けたらよろしい
>>722
事務方なのでわかりません。
事務方なのでわかりません。
>>726
相手してないで素直に分からないって言えよ
相手してないで素直に分からないって言えよ
>>727
アハハハ。俺が分からないと思ってんのかねぇー
そんな煽り方して素直に教えると思ってんのか。
ま、特別にヒントだけ与えると、１個だけ規格品じゃないので注意することだね。ここから答えを察することができそうだけど、こいつにはわからないだろうね、フフーン♪
アハハハ。俺が分からないと思ってんのかねぇー
そんな煽り方して素直に教えると思ってんのか。
ま、特別にヒントだけ与えると、１個だけ規格品じゃないので注意することだね。ここから答えを察することができそうだけど、こいつにはわからないだろうね、フフーン♪
オクで探せばニードル以外規格品でおｋって分かりそうだな
>>728
メインアクスルギヤのニードルベアリング以外はおkなんですね。
メインアクスルギヤのニードルベアリング以外はおkなんですね。
なんだ、わかってんじゃん。
わざわざ質問するまでもない内容だったことがおわかりになったでしょう。
機械屋さんと取引したりしてるような身なんですから、恥じないよう精進してくれ。
わざわざ質問するまでもない内容だったことがおわかりになったでしょう。
機械屋さんと取引したりしてるような身なんですから、恥じないよう精進してくれ。
キモいな
>>721
命令さんがｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ言ってるけど、ｷﾆｽﾝﾅw
俺的にはLLUよりZZが良いと思って使ってる。
ゴムシールだとギアオイルが回って来ないからグリス潤滑のまま。
メタルシールドだと隙間があるからギアオイルが回って来る。
無論、ギア側の鉄粉とか噛むかもしれんが、グリス潤滑のまま使うよりはいいと思ってる。
取り敢えずデカい破片は通らないから、ベアリング破損orギア欠けの際に被害は拡大しないだろうし。
あと、このスレだったと思うが、インプット側の6203が回転限界近くまで回ってる、ってネタがあった。
自分でも調べてみたが、確かにグリス潤滑のままだと余裕無い。
で、ZZに換えてからは無問題。
今はプーラー必須なケース側の小さい方がゴリゴリしだしたんで、プーラー買っちまうかアンカーボルトで悶絶するか迷い中。
命令さんがｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ言ってるけど、ｷﾆｽﾝﾅw
俺的にはLLUよりZZが良いと思って使ってる。
ゴムシールだとギアオイルが回って来ないからグリス潤滑のまま。
メタルシールドだと隙間があるからギアオイルが回って来る。
無論、ギア側の鉄粉とか噛むかもしれんが、グリス潤滑のまま使うよりはいいと思ってる。
取り敢えずデカい破片は通らないから、ベアリング破損orギア欠けの際に被害は拡大しないだろうし。
あと、このスレだったと思うが、インプット側の6203が回転限界近くまで回ってる、ってネタがあった。
自分でも調べてみたが、確かにグリス潤滑のままだと余裕無い。
で、ZZに換えてからは無問題。
今はプーラー必須なケース側の小さい方がゴリゴリしだしたんで、プーラー買っちまうかアンカーボルトで悶絶するか迷い中。
734 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 18:53:25 ID:cJcdOJuT
ZZなんぞ使ったらブレーキの方へオイルが出てくるぜ
735 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 19:20:23 ID:7AbA7lmg
グラアクのリアタイヤ交換っていくらくらいする？
736 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 20:14:22 ID:tp9gdggC
>>731
お前が人として精進しろよw
お前が人として精進しろよw
>>734
あんた、オイルシール組み忘れてるぜ。
品番:93102-25270な。
っていうか、>>721が6200なんていうからてっきりケース側かと思ってたらアクスルのホイール側だって!?
そりゃゴムシールじゃないと駄目だわ。
ベアリングの番手、もいっかい確認しておいた方が良さそう。
あんた、オイルシール組み忘れてるぜ。
品番:93102-25270な。
っていうか、>>721が6200なんていうからてっきりケース側かと思ってたらアクスルのホイール側だって!?
そりゃゴムシールじゃないと駄目だわ。
ベアリングの番手、もいっかい確認しておいた方が良さそう。
タイヤについて聞きたいんですが
ダンロップ TT92-GP
F:100/90-12
R:120/80-12
をＧアクに装着してもフェンダーとか当たらないで装着できますか？
やっぱり加工が必要なんでしょうか？
ダンロップ TT92-GP
F:100/90-12
R:120/80-12
をＧアクに装着してもフェンダーとか当たらないで装着できますか？
やっぱり加工が必要なんでしょうか？
>>739
日本語でおk
日本語でおk
>>724
ホイールの色はシルバー。くれた本人も中古で買ってるらしいから益々わからん。
＞マルチリフレクターになったのが4以降
ライト部分だけ変えてるのかもね。
＞ ライトにプロジェクターでも埋め込めんでHIDを付けたらよろしい
O☆K☆A☆N☆Eが問題なんだよなぁ。そんな手間もかけたくないし。今は、左のフロントウインカーのレンズの下部に円形の小さい穴を開けて5wのLEDをぶっこんでる。
ホイールの色はシルバー。くれた本人も中古で買ってるらしいから益々わからん。
＞マルチリフレクターになったのが4以降
ライト部分だけ変えてるのかもね。
＞ ライトにプロジェクターでも埋め込めんでHIDを付けたらよろしい
O☆K☆A☆N☆Eが問題なんだよなぁ。そんな手間もかけたくないし。今は、左のフロントウインカーのレンズの下部に円形の小さい穴を開けて5wのLEDをぶっこんでる。
数字は寸法・形状だけを示している
その後の英字がシール材質・枚数を示している
その後の英字がシール材質・枚数を示している
話の流れから4VPのミッションの事だと思うんだが・・・
ベアリング、分かんなかったらバラしたの
金物屋に持ってけばそれで済むんじゃね？
こんな簡単な事、何をそんなに言い合ってんの？
金物屋に持ってけばそれで済むんじゃね？
こんな簡単な事、何をそんなに言い合ってんの？
言い合ってるんじゃなくて、間違ってる所を指摘されてるだけでしょ
外寸と仕様はわかっても
すきまはわからんはずだが
すきまはわからんはずだが
諸兄感謝です。
>>733
思いっ切りタイプミスで6004です。
ミッション系でシールドはこれだけのようです。
ただ、ギヤ室間にはオイルシールがありますから、
この軸受けにはギヤオイルは仕様上来ないと感じます。
想像ですが、Rブレーキ側なのでシューの粉や雨泥避けが目的と思いました。
>>739
忠告ごもっともです。
でも純正は如何せん高過ぎます。
6004が3k↑とはドン引きしました。
見た感じゴムシールドっぽいのでLLUでいい「だろう」と予測がつくのですが、
接触シールなのか非接触なのかとか、純正の仕様が不明なのと
高い割りに精度がよろしくないとの書き込みを散見したものですから。
ラビリンスシールならば、常時高速回転していなければ用を足さない
と思うので、接触タイプだとは思われますが。
ギヤ系の他の軸受けは既に純正と交換済みですが、
高過ぎるので質問に至りました。
申し訳ありません。
>>733
思いっ切りタイプミスで6004です。
ミッション系でシールドはこれだけのようです。
ただ、ギヤ室間にはオイルシールがありますから、
この軸受けにはギヤオイルは仕様上来ないと感じます。
想像ですが、Rブレーキ側なのでシューの粉や雨泥避けが目的と思いました。
>>739
忠告ごもっともです。
でも純正は如何せん高過ぎます。
6004が3k↑とはドン引きしました。
見た感じゴムシールドっぽいのでLLUでいい「だろう」と予測がつくのですが、
接触シールなのか非接触なのかとか、純正の仕様が不明なのと
高い割りに精度がよろしくないとの書き込みを散見したものですから。
ラビリンスシールならば、常時高速回転していなければ用を足さない
と思うので、接触タイプだとは思われますが。
ギヤ系の他の軸受けは既に純正と交換済みですが、
高過ぎるので質問に至りました。
申し訳ありません。
わからないなら、外したベアリングを持っていって聞けばいいのに
せっかく取引先に聞ける環境にいるんだから有効的に使わないともったいないじゃん
あまりにもgdgdすぎるから荒れたりするんだろ。と、いうわけで取引先へ電話をかけろよ
せっかく取引先に聞ける環境にいるんだから有効的に使わないともったいないじゃん
あまりにもgdgdすぎるから荒れたりするんだろ。と、いうわけで取引先へ電話をかけろよ
過去スレから見てきましたが、叩くの好きですね。
ご要望通り退散します。
アドバイス下さった皆様感謝致します。
ご要望通り退散します。
アドバイス下さった皆様感謝致します。
自分は専門職だって書き込むと荒れる傾向がある。
くだらない質問しときながら実は修理工だとかレーサーだとか。
そんなことも知らないのかと言われたら四輪専門などと言うw
そういうのなしに普通に質問すればいいんじゃない？
くだらない質問しときながら実は修理工だとかレーサーだとか。
そんなことも知らないのかと言われたら四輪専門などと言うw
そういうのなしに普通に質問すればいいんじゃない？
752 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 11:07:28 ID:KIuGnsFA
んだ
753 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 11:10:09 ID:KIuGnsFA
おおおーーー！
書き込めた！
ＯＤＮ規制やっと解除か！
２年近くかかった・・・
ﾌｫｫｫｰ！
書き込めた！
ＯＤＮ規制やっと解除か！
２年近くかかった・・・
ﾌｫｫｫｰ！
754 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 11:12:28 ID:MC0paqTy
つ
ベアリングの事は全く知らんが、マニュアルには
6004LLUA/L106
と書いてあるｗ
6004LLUA/L106
と書いてあるｗ
>>735
ショップ次第で工賃とタイヤ代の差が激しすぎるので一概には何とも。
ナップスとかなら工賃が2000円ちょっとだったのでタイヤ代をプラス
しても7000円ぐらいだけど、普通のショップならこの倍以上請求して
もそう珍しいこともないかと。
いや、まあ用品店がオイル・タイヤ交換については工賃をバーゲンし
過ぎという話なんだけど。
ショップ次第で工賃とタイヤ代の差が激しすぎるので一概には何とも。
ナップスとかなら工賃が2000円ちょっとだったのでタイヤ代をプラス
しても7000円ぐらいだけど、普通のショップならこの倍以上請求して
もそう珍しいこともないかと。
いや、まあ用品店がオイル・タイヤ交換については工賃をバーゲンし
過ぎという話なんだけど。
>>756
時給1000円程度の若い衆を一日中こま鼠みたいに使い倒せば
そりゃ2000円でタイヤ交換もできるだろうけどなあ。
あれ3千円にしても客ってそれほど変らない気がするんだが。
必要以上に安売りしてその分若い子の待遇悪くて結果世の中の購買力落ちてる気がする。
時給1000円程度の若い衆を一日中こま鼠みたいに使い倒せば
そりゃ2000円でタイヤ交換もできるだろうけどなあ。
あれ3千円にしても客ってそれほど変らない気がするんだが。
必要以上に安売りしてその分若い子の待遇悪くて結果世の中の購買力落ちてる気がする。
たとえば用品店でヘルメットを試着してネット通販で安く買う馬鹿がいるからなー
いや、購買者として正しい行為なんだろうけど用品店はヘルメットを置かなくなって結果的に損する
いや、購買者として正しい行為なんだろうけど用品店はヘルメットを置かなくなって結果的に損する
そのうち「試着は有料です。お買い上げの場合試着料は代金に充当されます｣
とか成るんじゃないかな。
そうじゃなきゃ販売店はメーカーなり卸に対して
試着できる店とそうでない店や通販は仕切値を変えろ！
位の主張はしてもいいんじゃない？パブリックのショールームじゃないんだから。
とか成るんじゃないかな。
そうじゃなきゃ販売店はメーカーなり卸に対して
試着できる店とそうでない店や通販は仕切値を変えろ！
位の主張はしてもいいんじゃない？パブリックのショールームじゃないんだから。
数を扱ってる店にはかなわんよ。
仕入れの量が多けりゃ仕入れ単価が下がる→売値や工賃に反映
車体も売れないし、個人経営のバイク屋には厳しい御時世ですな。
＞ヘルメット試着
そういやバイク屋で在庫してるとこすっかり見なくなった。
仕入れの量が多けりゃ仕入れ単価が下がる→売値や工賃に反映
車体も売れないし、個人経営のバイク屋には厳しい御時世ですな。
＞ヘルメット試着
そういやバイク屋で在庫してるとこすっかり見なくなった。
>>735工賃込みで6000円だた
これは命令だ！
ノーマルキャブなんだが、いじった事ないのに
一番下のネジなめってたし・・・
ガソリン出せないorz
5FA2だけど、純正でMJ何番？
一番下のネジなめってたし・・・
ガソリン出せないorz
5FA2だけど、純正でMJ何番？
>>763
74
74
ﾓﾚとﾓﾏｴと ﾃｯﾃ～♪ 大五郎～♪
コンプレッションゲージで圧縮比図ったら数字がデカかった
おかしいなと思いググってみたら
コンプレッションゲージはもともと4st用で2stでは正確ではないらしい
これでは役に立たないじゃないか
手軽な計測機とか方法とかないのでしょうか？
おかしいなと思いググってみたら
コンプレッションゲージはもともと4st用で2stでは正確ではないらしい
これでは役に立たないじゃないか
手軽な計測機とか方法とかないのでしょうか？
その感じだと圧縮比を計っても圧縮圧を計っても無意味じゃないかしら？
数値を読み取るためよりは、上下の変化を見るのが目的なんじゃないかしら？
たとえばフルノーマルより数値が高いか否かを目安にする。
たとえばフルノーマルより数値が高いか否かを目安にする。
ゲージで数字がデカかった時点で問題なんじゃないかしら？
何を基準にデカイのか知らないけど
何を基準にデカイのか知らないけど
圧縮なんてセルが回ってキックでケッチン食らわない程度なら大丈夫な感じでおｋ
4VPなら新品バッテリーでストレス無くセルが回るぐらいなら特に問題ないと思うが。＞圧縮
コンプゲージはエアクリやキャブ、チャンバーの有無、エンジン温度、クランクの回し方(セル・キック)
等々でコロコロ変わるから、できるだけ同じ条件でやらないと管理がムズイ。
コンプゲージはエアクリやキャブ、チャンバーの有無、エンジン温度、クランクの回し方(セル・キック)
等々でコロコロ変わるから、できるだけ同じ条件でやらないと管理がムズイ。
同じ話題の繰り返し・・・
たまには違う話題は無いのかしら？
たまには違う話題は無いのかしら？
ここは命令だ！さんが初心者を嬲り殺すスレです
>>774
新ネタ提供してくれ
新ネタ提供してくれ
777 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 16:31:11 ID:1pX2906e
今年もスクミの季節がやってきましたなあ。
排気削っただけで他ノーマルで圧縮9.6出た
すごいトルクがあって待ち乗りがとても楽
でもやっぱやばいよね？
すごいトルクがあって待ち乗りがとても楽
でもやっぱやばいよね？
排気ポートを上げると、ふつう圧縮は下がります。
削る前の圧縮測った？
削る前の圧縮測った？
5FA2のデフォキャブを見てみましたが
上に刺さっているニードル？が抜けていた。
アイドリングが上がってたのはこいつのせいだった
あとは下のガソリン抜く所のネジがなめっていた。
初めていじるのに、なぜ？ｗ
結局80→75でやってみて、微妙。
KNプリ 4200円の安物
WR 9.5×3＋4×3
G03マフ
エアクリ吸入口のホース外し
74番で十分なのかね
上に刺さっているニードル？が抜けていた。
アイドリングが上がってたのはこいつのせいだった
あとは下のガソリン抜く所のネジがなめっていた。
初めていじるのに、なぜ？ｗ
結局80→75でやってみて、微妙。
KNプリ 4200円の安物
WR 9.5×3＋4×3
G03マフ
エアクリ吸入口のホース外し
74番で十分なのかね
>>775
ここは命令さんが初心者のふりして質問ネタを書き込み、自分で突っ込みを入れる自演マッチポンプスレです。
ここは命令さんが初心者のふりして質問ネタを書き込み、自分で突っ込みを入れる自演マッチポンプスレです。
3AAベルトどうなの？太さ的にカム開き加工いらなくなるけど…
純正オイル入れてるんですけど、
このオイルの底値っていくらっすか？
２ストばっかの時代は３９８円とかでよく見かけたんですけどー
今って７９８円が底値っすかね～？
このオイルの底値っていくらっすか？
２ストばっかの時代は３９８円とかでよく見かけたんですけどー
今って７９８円が底値っすかね～？
しらないっすね～
そこ‐ね 【底値】
相場がいちばん低いときの値段。⇔天井値。
相場がいちばん低いときの値段。⇔天井値。
ヤマハの青缶？ これが700円切ってるのは見たことないなぁ
ホンダなら500円とかでたまに見かける
ホンダなら500円とかでたまに見かける
うちの近所だとコーナンの798円が最安値。
俺はコーナンでしか見かけないエルフモト2ウィナー派だがな。
俺はコーナンでしか見かけないエルフモト2ウィナー派だがな。
青缶798円の金がもったいなくて無くて女医本に495円のスミックス買いにいった
そしたらカストロPOWER1-2Tが798円で売ってて思わず買ってしまったＯＴＬ
そしたらカストロPOWER1-2Tが798円で売ってて思わず買ってしまったＯＴＬ
カストロPOWER1－2Tのほうが青缶より安いのが不思議だ
そういう俺は女医本でスミックスかったけどね
そういう俺は女医本でスミックスかったけどね
コンプレッションゲージ買ったので
フルノーマルのグラアクで測ってみたら
なぜか7.5もあった
カタログスペックだと６なのに何故？
原因分かる方アドバイスください
お願いします
フルノーマルのグラアクで測ってみたら
なぜか7.5もあった
カタログスペックだと６なのに何故？
原因分かる方アドバイスください
お願いします
>>790
圧縮比と圧縮圧力の違いくらい勉強しようネ！
圧縮比と圧縮圧力の違いくらい勉強しようネ！
>>790
君の勘違い
君の勘違い
いまググって分かりました
失礼しました
でも圧縮圧力7.5って高いのか普通なのかがわかりません
失礼しました
でも圧縮圧力7.5って高いのか普通なのかがわかりません
794 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 23:54:53 ID:sqfK5GIJ
ありがとうございます
すいません
もうひとつ教えてください
ドノーマルのグラアクだと圧縮圧力がいくつだと普通なのですか？
すいません
もうひとつ教えてください
ドノーマルのグラアクだと圧縮圧力がいくつだと普通なのですか？
コルサってうるさい？
コルサ？E型エンジン車なら静か。
縦置きA型は新車の時からうるさかった。
縦置きA型は新車の時からうるさかった。
カローラⅡかターセルにしなさいw
蛸2か
800 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 14:17:55 ID:Y7U95xMu
OKO24のセッティングの件解決しました。
解決したなら何が原因だったのか書いてみれば
803 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 20:48:09 ID:gm9vvu14
>>802
リード100は圧縮比 6.5 で公表されている
圧縮圧力10もないだろう
ホンダは以前は圧縮圧力で公表されていたが
現在は圧縮比公表になっている
圧縮比もエンジンの回転数によって変化するので目安にしかならない
（机上の計算なのでエンジン停止時の圧縮比）
圧縮圧力を計って管理する方がいいと思われ
リード100は圧縮比 6.5 で公表されている
圧縮圧力10もないだろう
ホンダは以前は圧縮圧力で公表されていたが
現在は圧縮比公表になっている
圧縮比もエンジンの回転数によって変化するので目安にしかならない
（机上の計算なのでエンジン停止時の圧縮比）
圧縮圧力を計って管理する方がいいと思われ
め、命令だ～！！
げっ
これが噂の命令だ！さんか
俺マジレスしちゃったよ
これが噂の命令だ！さんか
俺マジレスしちゃったよ
807 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 21:47:21 ID:gm9vvu14
俺が本物の命令だ！さんだ
排気少し削ってヘッドを1ミリ面研で組んで
コンプで測ってみたら１０キロあった
MJを８０にして走ったら加速最高！状態だったが
焼きつくかもしれんと思ったら案の定抱きついた
青缶だけでは駄目だったか
ZOIL入れてたらもったかね？
コンプで測ってみたら１０キロあった
MJを８０にして走ったら加速最高！状態だったが
焼きつくかもしれんと思ったら案の定抱きついた
青缶だけでは駄目だったか
ZOIL入れてたらもったかね？
あまり関係ないと思う
セッティングミスじゃないかな？
あ！？いや、セッティングをやり直せ、さもなくばノーマルに戻せ
これは命令だ！
こんな感じでどうでしょう？
セッティングミスじゃないかな？
あ！？いや、セッティングをやり直せ、さもなくばノーマルに戻せ
これは命令だ！
こんな感じでどうでしょう？
やはりセッティングミスか・・・・
MJ８５にしたら濃すぎて加速しないし、８０にしたら加速爆発的にいいけど焼き尽くしだし・・・・
エアクリノーマルだから弄りようがないんだよね
MJ８５にしたら濃すぎて加速しないし、８０にしたら加速爆発的にいいけど焼き尽くしだし・・・・
エアクリノーマルだから弄りようがないんだよね
812 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 00:03:12 ID:V5GzfAgG
燃焼室形状も悪いからな
ヘッドは半球形にして
RSにZOIL入れている
焼きつくと高くつくから
セルが回らない位の圧縮でも問題なかった
台湾製シリンダでも焼きついたことはない
ヘッドは半球形にして
RSにZOIL入れている
焼きつくと高くつくから
セルが回らない位の圧縮でも問題なかった
台湾製シリンダでも焼きついたことはない
813 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 01:01:46 ID:vjb9Nnjc
俺もHDDの整理でもしようかな
>811
何キャブか知らんけど、ノーマルキャブなら#82にするとか、ニードル上げるとか、SJ換えてみるとか
手はいくつかあるけど。
全開走行中か、戻したときか、どのタイミングで抱いたかも重要よ。
何キャブか知らんけど、ノーマルキャブなら#82にするとか、ニードル上げるとか、SJ換えてみるとか
手はいくつかあるけど。
全開走行中か、戻したときか、どのタイミングで抱いたかも重要よ。
セッティング出てない改造車は念のためソリンタンクにもいくらかオイル混ぜといた方が良いと思う。
ID:0y8fpeoC
残念でしたね！壊して壊しまくって勉強していけば大丈夫ですよ♪(^-^)b
焼きつくのを恐れず気合入れてセッティングを繰り返そう。
そして、それが経験となり、糧となる。モノにすることができなければ、あなたのスキルはその程度ってことですよ。大人しくノーマルに乗るべき。
・・・嫌だ、悔しいと思ったならば頑張りましょう！あなたにはそれしか無いんですから・・・！
残念でしたね！壊して壊しまくって勉強していけば大丈夫ですよ♪(^-^)b
焼きつくのを恐れず気合入れてセッティングを繰り返そう。
そして、それが経験となり、糧となる。モノにすることができなければ、あなたのスキルはその程度ってことですよ。大人しくノーマルに乗るべき。
・・・嫌だ、悔しいと思ったならば頑張りましょう！あなたにはそれしか無いんですから・・・！
ﾘｱﾎｲｰﾙのｽﾌﾟﾗｲﾝ部が削れてﾎｲｰﾙが空回りしているんだがこんな現象起きてる方いませんか？
>>817
面白そう！ 動画うｐ
面白そう！ 動画うｐ
全開後、低速でトロトロはしってるときにエンジンが抱きついた
なぜ？
なぜ？
水冷シリンダーキットってボア径何Φのが存在する？
52mmのが欲しいんだけどどこかのメーカーで作ってないのかな…？
52mmのが欲しいんだけどどこかのメーカーで作ってないのかな…？
溶接の熱で歪むからボーリング必須だしなぁ
52mmのままってのは無いと思う
どうしても52mmでいきたいならヘッドのみ水冷とか。京都のSTYLEが水冷ヘッドを製作してるヨ
52mmのままってのは無いと思う
どうしても52mmでいきたいならヘッドのみ水冷とか。京都のSTYLEが水冷ヘッドを製作してるヨ
>>819 エンジン温度上がった状態で低回転だと空冷の冷却おいつかんときある。二次エアー、振動でエアスクリュー緩んでセッティングズレなどいろいろある
おいおい！掃気と排気削って貰って｢ありが㌧｣で帰るなよ！
せめて二・三千円は置いてけよ！！
これは命令だっ！
せめて二・三千円は置いてけよ！！
これは命令だっ！
>>824つまらないし荒らすなら帰っていいよ
>>825
じゃあ帰るよ、、、、、乙
じゃあ帰るよ、、、、、乙
828 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 18:48:08 ID:t4BpDuuB
この句読点の無い文章は・・・
つ～かさぁ～バイクの前に、先ずは日本語の勉強から出直してこいよ！
つ～かさぁ～バイクの前に、先ずは日本語の勉強から出直してこいよ！
ニセ命令ださんは程度が低いな・・・ｗ オリジナルにはまだ程遠い
買って損したって事は無いんだが
BW'S100処分して、JOG100にしようと思ってる。
燃費悪い、ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ、遅い、軽度の故障多いから「もういいかな」と。
原二の便利さは解った。
でも今の通勤はDトラだ。
本末転倒もいいところ。
BW'S100処分して、JOG100にしようと思ってる。
燃費悪い、ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ、遅い、軽度の故障多いから「もういいかな」と。
原二の便利さは解った。
でも今の通勤はDトラだ。
本末転倒もいいところ。
軽度の故障ってのが、どういうのがあったのか知りたい。
つ
BW'S100→JOG100 で燃費は改善するだろうが，その他は ??
初期型のマフラーが排気漏れしたので、ヤフオクで新品3100円で売ってるBws100純正マフラーに交換しようと思っているけど、遅くなるかなー
オレもJOG100は気になっているんだよな
4VP系エンジン搭載してる車体って、グランドアクシス・BWS100・エアロックス100くらいだよね？
あれら全部車体サイズがデカいから少し小さなサイズのがいいんだよね
JOG90とかアクシス90からJOG100に乗り換えならあまり車体サイズ変わらなそうだなと思っているんだけど
あれって台湾YAMAHAじゃなく中国YAMAHAだっけ？RSｰZ100が台湾YAMAHAだよね？
4VP系エンジン搭載してる車体って、グランドアクシス・BWS100・エアロックス100くらいだよね？
あれら全部車体サイズがデカいから少し小さなサイズのがいいんだよね
JOG90とかアクシス90からJOG100に乗り換えならあまり車体サイズ変わらなそうだなと思っているんだけど
あれって台湾YAMAHAじゃなく中国YAMAHAだっけ？RSｰZ100が台湾YAMAHAだよね？
>>834
俺も気になる。人柱キボン
俺も気になる。人柱キボン
じゅ～ごのよ～る～～～♪
>>837
いやJOG100は中国YAMAHAでRSｰZ100は台湾YAMAHAだぞ
ちなみにRSｰZ100にはキャブ仕様とFI仕様のが存在する
FI車って事は勿論4stだしねCUXI100も同型のエンジン使ってる
確か排気量は200ccぐらいまで上げれるとか…V125のボアアップ車なんか目じゃないとか…
いやJOG100は中国YAMAHAでRSｰZ100は台湾YAMAHAだぞ
ちなみにRSｰZ100にはキャブ仕様とFI仕様のが存在する
FI車って事は勿論4stだしねCUXI100も同型のエンジン使ってる
確か排気量は200ccぐらいまで上げれるとか…V125のボアアップ車なんか目じゃないとか…
>>838
盗んだバイクで走り出すのか？
盗んだバイクで走り出すのか？
>>834
3100円のやつはパイプが付いてるからグラアク初期には使えないかも。
2000～2900円のノーマルタイプか4000円（以前3500円）のBW'ｓ純正っぽいやつ。
G03やユーロみたいにセッテ必要なほどシビアじゃないと思うけど。
ここは>>834に人柱になってみてほしい。
3100円のやつはパイプが付いてるからグラアク初期には使えないかも。
2000～2900円のノーマルタイプか4000円（以前3500円）のBW'ｓ純正っぽいやつ。
G03やユーロみたいにセッテ必要なほどシビアじゃないと思うけど。
ここは>>834に人柱になってみてほしい。
質問が軟弱で笑える。
セル付きですか？分離ですか？ってw
セル付きですか？分離ですか？ってw
847 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 21:38:34 ID:LcIM/rZl
街乗りではセル付き分離が当たり前
>>841
馬鹿なのは貴様だろ？ 貴様がほしがってそうにしてるからだろ。ならば買え、と背中を押したまでだ。妄想などと呼ぶな！
馬鹿なのは貴様だろ？ 貴様がほしがってそうにしてるからだろ。ならば買え、と背中を押したまでだ。妄想などと呼ぶな！
>>848
ｗｗｗｗｗｗ
「馬鹿なのは貴様だろ？」ってオレは君に「馬鹿」なんて一言も言ってないのにｗｗｗ
やっぱり君の頭の中には妄想君がいるようだｗｗｗ
あっ分かった！君が噂の命令だ！さん？
「契約しに行け！これは命令だぁー！」ってかｗｗｗ
ここで始めて君に言おうｗバァ～カ♪ｗｗ
ｗｗｗｗｗｗ
「馬鹿なのは貴様だろ？」ってオレは君に「馬鹿」なんて一言も言ってないのにｗｗｗ
やっぱり君の頭の中には妄想君がいるようだｗｗｗ
あっ分かった！君が噂の命令だ！さん？
「契約しに行け！これは命令だぁー！」ってかｗｗｗ
ここで始めて君に言おうｗバァ～カ♪ｗｗ
850 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 22:48:02 ID:LcIM/rZl
お前らスレ違いで盛り上がってるな
>>847
そういうもんなんか～、俺がズレてたなw
そういうもんなんか～、俺がズレてたなw
852 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 23:14:52 ID:LcIM/rZl
圧縮上げすぎてセルが回らなかった時もあったけど
BW'Sだけど電磁式のオイルポンプ付けてる
BW'Sだけど電磁式のオイルポンプ付けてる
>>853
解るが命令だ！さんを野放しにしたら3WFスレみたいに落ちてしまうよ
普通の人とちょっと価値観のズレた人だからほっとくと勝ったと勘違いするよ
そうなるとよけいに調子に乗ってどんどん文句ばかり書き込んで4VPスレも過疎化しちゃうよ
解るが命令だ！さんを野放しにしたら3WFスレみたいに落ちてしまうよ
普通の人とちょっと価値観のズレた人だからほっとくと勝ったと勘違いするよ
そうなるとよけいに調子に乗ってどんどん文句ばかり書き込んで4VPスレも過疎化しちゃうよ
855 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 00:15:00 ID:ZKiG8DAX
3WFスレあるぜ
ID:zvxGkxGyが一番ズレててワロタｗ
てか、今月号のモトチャンプは見るところがねーなぁ
てか、今月号のモトチャンプは見るところがねーなぁ
「命令だ！さんを野放しにするな！」とは言ってないけどｗ
「命令だ！さんを野放しにしちゃ3WFスレみたいに落ちてしまうよ」って言ったんだがｗ
違うようにとらわれちゃったかｗ
まぁいいや別に、とりあえずオレは他の人には文句言わないし、質問君が来たら何か答える(これはいつも通り)
しかし命令だ！さんが出てきたらオチョクってやるよ
某スレで病気なヤツが延々とのさばって駐屯してやがるけど、他の住人がほとんどいなくなってるもんね
3WFスレが落ちたのも命令だ！さんが他の住人を蹴落としまくってたせいらしいし...
ちなみに某スレとは4VPのライバル車のスレだよみんなも知ってるかもね
しかし逆に某スレは落ちる事は無いなぜなら病気のヤツが意味不明な書き込みをageカキコしまくるから
オレは3WFスレと4VPスレの住人を邪魔なヤツのせいで減らしたくないんだよ
「命令だ！さんを野放しにしちゃ3WFスレみたいに落ちてしまうよ」って言ったんだがｗ
違うようにとらわれちゃったかｗ
まぁいいや別に、とりあえずオレは他の人には文句言わないし、質問君が来たら何か答える(これはいつも通り)
しかし命令だ！さんが出てきたらオチョクってやるよ
某スレで病気なヤツが延々とのさばって駐屯してやがるけど、他の住人がほとんどいなくなってるもんね
3WFスレが落ちたのも命令だ！さんが他の住人を蹴落としまくってたせいらしいし...
ちなみに某スレとは4VPのライバル車のスレだよみんなも知ってるかもね
しかし逆に某スレは落ちる事は無いなぜなら病気のヤツが意味不明な書き込みをageカキコしまくるから
オレは3WFスレと4VPスレの住人を邪魔なヤツのせいで減らしたくないんだよ
そういう長文をわざわざ書くところが例の人にソックリ・・・
例の人って？もっと具体的におせーてよ！
まあ句読点はしっかり使えているから、やつでは無いと思うが・・・
まあ句読点はしっかり使えているから、やつでは無いと思うが・・・
861 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 16:56:54 ID:6IuKG4/p
スクミの季節がやって来たぜ。
862 ：sage：2010/10/08(金) 19:00:13 ID:qonnNNaY
>>861
どーせ行かないんだろ！
どーせ行かないんだろ！
863 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 20:05:35 ID:6IuKG4/p
>>862
お前がな。
お前がな。
今日、凄くお洒落な女の子がGアク乗ってた。スゥーっと、低回転を維持しながら俺の横を通り抜けていった。なんか良い香りがした。
かたや俺ときたら、耳のついたジェッペルを被り、ジーンズ＆パーカーのボンクラ学生スタイル。
そして愛車は、青い下品なライトに社外のマフラー……。
ハァ
かたや俺ときたら、耳のついたジェッペルを被り、ジーンズ＆パーカーのボンクラ学生スタイル。
そして愛車は、青い下品なライトに社外のマフラー……。
ハァ
だせー
834だが、3100円のBws純正マフラー買ったー。>>836届いたら装着して感想かいたる、
>>843俺のＧアクは買った当初からＧロック無しで、クランクケース上に何か知らん黒い四角いケースがあって一本の黒いホースがマフラーに通っていたから大丈夫だと思うよ。
>>844 ホースはついてるからもうまんたいだ！人柱になったる
>>843俺のＧアクは買った当初からＧロック無しで、クランクケース上に何か知らん黒い四角いケースがあって一本の黒いホースがマフラーに通っていたから大丈夫だと思うよ。
>>844 ホースはついてるからもうまんたいだ！人柱になったる
連ﾚｽすまん。>>843 マフラーのパイプからクランクケース上の黒い四角いケースにホースが通っているけどこれ何の役割があるのか知っていますか？
ほしいと書いていたので良いものかと思って聞きました
ほしいと書いていたので良いものかと思って聞きました
868 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 03:22:19 ID:SV465b0a
＞クランクケース上の黒い四角いケース
BW'Sのエンジンじゃないの？
エンジン形式は何かな
BW'Sのエンジンじゃないの？
エンジン形式は何かな
>866
それＧアクじゃなくてRX100じゃないの？
それＧアクじゃなくてRX100じゃないの？
866だが、昔から欲しかったＧアク買ったらRX100だったのか。外見は普通のＧアクだったから気づかなかった、思い出した。確か店長さんがBwsエンジンだから速いよっ進めてきた。店長さんが言うように速かった。
ライトon offスイッチもついてた、
>>868エンジン形式ってエンジンに書いてある番号？
ライトon offスイッチもついてた、
>>868エンジン形式ってエンジンに書いてある番号？
>>866
エアクリも知らないの？
エアクリも知らないの？
>>872 エアクリ知ってますよ？
>871
というか、サイドカバーにRX100ってロゴが入ってないの？
中古だったらグラアクの外装とかに換えられてるパターンかな。
まあ、そのバイク屋がいうとおりだから、細かいことは気にする必要はないと思う。
RX100は見た目がグラアク、中身がBW's100ってだけだから。
気を付けないといけないのは、CDIや発電系がBW's系ってことぐらい。
というか、サイドカバーにRX100ってロゴが入ってないの？
中古だったらグラアクの外装とかに換えられてるパターンかな。
まあ、そのバイク屋がいうとおりだから、細かいことは気にする必要はないと思う。
RX100は見た目がグラアク、中身がBW's100ってだけだから。
気を付けないといけないのは、CDIや発電系がBW's系ってことぐらい。
120出て喜んでいたら上には上がいるんだな
なんだよ150km/hオーバーって・・・。
○ーさんとか凄すぎ
なんだよ150km/hオーバーって・・・。
○ーさんとか凄すぎ
>>867
四角いケースの中には触媒剤が入ってる。
プーリーケースからマフラー方向（？）への一方通行で二次ガスのクリーン化がどうたらっていう奴だったと思う。
台湾の排ガス規制対策パーツなので日本で乗る分にはメクラ栓つけて潰してしまえば取り払っても構わない。
四角いケースの中には触媒剤が入ってる。
プーリーケースからマフラー方向（？）への一方通行で二次ガスのクリーン化がどうたらっていう奴だったと思う。
台湾の排ガス規制対策パーツなので日本で乗る分にはメクラ栓つけて潰してしまえば取り払っても構わない。
国内版も含めて触媒付きマフなら配管はきちんと付けた方が触媒の詰まりが起こりにくいよ。
件の箱は触媒を機能させるために新気をマフラーに送るために付いてる。
逆流防止のリードバルブとフィルター剤みたいなのが入ってる。
規制後グラアクは同様の機能を持ったやつがメットインの近くに付いてる。
件の箱は触媒を機能させるために新気をマフラーに送るために付いてる。
逆流防止のリードバルブとフィルター剤みたいなのが入ってる。
規制後グラアクは同様の機能を持ったやつがメットインの近くに付いてる。
>>874ありがとう！電気系統は特に気をつけますー！
>>876最初はホースはめる時に蓋しようと思っていたけど、>>877の言う通り黒い四角いやつにホース繋げてやろうと思う！色々教えてくれてありがとう！
>>876最初はホースはめる時に蓋しようと思っていたけど、>>877の言う通り黒い四角いやつにホース繋げてやろうと思う！色々教えてくれてありがとう！
教えて下さい。三年前に新車で買ってドノーマルでもうすぐ２０００キロなんですが、最近走行中にギャップとか低速で通過すると
カタカタと音が聞こえるようになりました。止めて見て見える部品を触ってみても、どこにも音が出そうなガタはありません。
分かる人いらっしゃいますか？。
カタカタと音が聞こえるようになりました。止めて見て見える部品を触ってみても、どこにも音が出そうなガタはありません。
分かる人いらっしゃいますか？。
ヘッドライトのカウルからカタカタ
882 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:45:02 ID:htpsmEiA
レスありがとうございます。
確実にフロントではありません。情報が少なくて申しわけありません。
なんとなく、リア周りから音がする感じです。ハンドルロックするとリアタイヤもロックされるじゃないですか？、あの機構から異音が出ることとか
無いっすかね？。
確実にフロントではありません。情報が少なくて申しわけありません。
なんとなく、リア周りから音がする感じです。ハンドルロックするとリアタイヤもロックされるじゃないですか？、あの機構から異音が出ることとか
無いっすかね？。
文章で説明できないなら、現車を見るしかないわけだが、現車を見てくれるようなところはバイク屋しかない。
よって、バイク屋に持っていきましょう。
よって、バイク屋に持っていきましょう。
885 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 22:45:26 ID:htpsmEiA
リヤ周りから音が出るようなところはない
各ボルトが緩んでないか確認だな
各ボルトが緩んでないか確認だな
一度だけ荷台のボルトが緩んでた事があったなぁ
878だが、無知なもので、ちょいと教えてほしい事があります。
Bws純正マフラーからクランクケース上の黒い四角いやつへと繋がっているゴムホースが無くなっちゃっていました。
ホームセンターなどにある普通のゴムホースでも大丈夫かな？
耐熱性ゴムホースじゃないと駄目かしら(;;ё;;)？
Bws純正マフラーからクランクケース上の黒い四角いやつへと繋がっているゴムホースが無くなっちゃっていました。
ホームセンターなどにある普通のゴムホースでも大丈夫かな？
耐熱性ゴムホースじゃないと駄目かしら(;;ё;;)？
耐熱じゃないとマフラー接続部が溶けないか？
南海部品にでも行ってパとのーツリスト調べて発注した方が無難だと思われ。
南海部品にでも行ってパとのーツリスト調べて発注した方が無難だと思われ。
↑スマン誤植しとるｗ
xパとのーツ
。パーツ
xパとのーツ
。パーツ
フロントだとブレーキホースと正面カウル内面とでコツコツ、
右サイドだと冷却ファン取付ボルト座面が磨耗してファンがアソんでカツカツ。
おれのイオン経験。
右サイドだと冷却ファン取付ボルト座面が磨耗してファンがアソんでカツカツ。
おれのイオン経験。
改造しすぎてイオンとか聞こえないくらい爆音
>>888ありがとうー！耐熱性じゃなきゃ溶けちゃうか!
南海で注文してくっかな♪
南海で注文してくっかな♪
>>893こーゆー神経質な客は困る
895 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 18:02:02 ID:HFOx1/wO
はじめまして、ただいまチャンバー購入で悩んでおります。
主な改造点
・ＯＫＯ24ｍｍキャブレター
・ノーマル尻排気ポート加工
・エアクリーナー単室化
・ノーマルプーリーのローラー溝延長加工
だいたいこんなものですが、お勧めのチャンバーｏｒスポマフ等ご存知でしたら紹介お願いします。
主な改造点
・ＯＫＯ24ｍｍキャブレター
・ノーマル尻排気ポート加工
・エアクリーナー単室化
・ノーマルプーリーのローラー溝延長加工
だいたいこんなものですが、お勧めのチャンバーｏｒスポマフ等ご存知でしたら紹介お願いします。
896 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:19:19 ID:4vQB/p38
ヤフオクにでてる kブレインのでいいんじゃね？安いし
897 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:59:51 ID:kt3rvdEK
ヤフオクに出てる社外STDシリンダピストンセットって
何やらクリアランスが小さくてシリンダに挿入しにくい場合があると
書かれているがKN企画の台湾製社外品STDも似たようなもん？
何やらクリアランスが小さくてシリンダに挿入しにくい場合があると
書かれているがKN企画の台湾製社外品STDも似たようなもん？
898 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 22:07:16 ID:S/oH+rd5
ＢＪにＧアクエンジン載せようと思うのですがやっぱコイル取り替えないとダメですか？
ポンだったら今すぐにでもやりたいんですが
ポンだったら今すぐにでもやりたいんですが
くるぞｗ
>>901
ホーニングすれ
ホーニングすれ
904 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 02:14:10 ID:d9Osr5CU
>>903
ホーニングはクリアランスの調整をするものではありません
ホーニングはクリアランスの調整をするものではありません
泥尻の中間ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ状態でｼﾞﾘｼﾞﾘ異音するのは仕様ですか？低回転と高回転ではならないんですが…改造点は亀ﾌﾟﾘ、28ｷｬﾌﾞ、RPMﾏﾌです。尻は傷無しでした
命令だ！さんをいじめるな！！
908 ：94'220改 ◆6fazC7fV7I ：2010/10/13(水) 11:34:20 ID:wmcopTh8
>>906、904はボーリングで寸法を決め、ホーニングは切削後の摺動面改善と適正化を計る
が基本（本筋）だと、言いたいんですよ。
で、個人レベルで微調整用にホーニングをしてはならないって事は無いと思います。
ただ、それもこれも修正する寸法次第なのと、遠心力で広がる様なホーニングツールを
修正・追加工の度に頻繁に使い続けるのは、ボア歪みに繋がる危険がある事を
頭の隅に置いた方がいいかも知れません。
が基本（本筋）だと、言いたいんですよ。
で、個人レベルで微調整用にホーニングをしてはならないって事は無いと思います。
ただ、それもこれも修正する寸法次第なのと、遠心力で広がる様なホーニングツールを
修正・追加工の度に頻繁に使い続けるのは、ボア歪みに繋がる危険がある事を
頭の隅に置いた方がいいかも知れません。
>>908
ホーニングつうと摺動面仕上げの事を指すけど、100分の1単位でシリンダを
調整で掘っていくのはホーニング加工って言わないかい？
それと個人レベルでシリンダ内径をどうにかするならまだピストンを手で
削ってやった方がいいよ
ホーニングつうと摺動面仕上げの事を指すけど、100分の1単位でシリンダを
調整で掘っていくのはホーニング加工って言わないかい？
それと個人レベルでシリンダ内径をどうにかするならまだピストンを手で
削ってやった方がいいよ
910 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 20:51:34 ID:0XFQB357
もれのアクシス、LEDのテールランプ入れたら、ジャグラーのGOGOランプのようだ！
ペカッ！！
ペカッ！！
912 ：895：2010/10/13(水) 23:02:58 ID:CGaff7Es
896さんありがとうございます。
ＫブレインのＨＰに行ってみましたがなかなかすごい形をしてますね、
ありがとうございました。
ＫブレインのＨＰに行ってみましたがなかなかすごい形をしてますね、
ありがとうございました。
>>911 ありがとう！純正キャブや、24キャブでもなってたから仕様かと思ってました！
>>910
それでCDI交換したらブドウVer.の裏モノになったとか？ｗ
それでCDI交換したらブドウVer.の裏モノになったとか？ｗ
Ｇアクのリヤショックが古くなってきたから交換しようと思うんだけど、オススメある？
yssはもう一つよくなかった
ヘタリがはやい
ヘタリがはやい
>915
コストパフォーマンスでデイトナがイチオシでないか？
もう少し安く！というならキタコ。
高くてもいいならビチューボとかって誰かが言ってたな。
コストパフォーマンスでデイトナがイチオシでないか？
もう少し安く！というならキタコ。
高くてもいいならビチューボとかって誰かが言ってたな。
>>915
BWS100に国産ミニモトのリヤショック流用したよ。
勿論、車重が近い奴から流用。
でも元がリンク用のショックだから減衰とスプリングレート自体は高いのが
心配だったが、ハンガー延長ついでの変更だったから、実効レートが下がって
すぐにでもスプリング変更を考えるほどの堅さではなかったよ。
結果おーらい。
へたったらOH出来るのも国産ミニモトの強みかなぁと。
BWS100に国産ミニモトのリヤショック流用したよ。
勿論、車重が近い奴から流用。
でも元がリンク用のショックだから減衰とスプリングレート自体は高いのが
心配だったが、ハンガー延長ついでの変更だったから、実効レートが下がって
すぐにでもスプリング変更を考えるほどの堅さではなかったよ。
結果おーらい。
へたったらOH出来るのも国産ミニモトの強みかなぁと。
歳をとったせいか、通勤時のライトの暗さが気になるようになってきた。
明るいライトの情報キボンヌ！！
ってことで、故障の少なさそうなとか安価なとかのHIDや追加ライトで
なんか良いのあったら教えてくんろ。
明るいライトの情報キボンヌ！！
ってことで、故障の少なさそうなとか安価なとかのHIDや追加ライトで
なんか良いのあったら教えてくんろ。
921 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 10:17:03 ID:RdsxOqho
歳をとったせいか、通勤時の風圧がキツくなってきた。
オススメのスクリーンは何じゃろか？
とにかく、「高さ第一」（金額じゃないよ）て事で
良いのがあったら、おせーてくんなまし。
オススメのスクリーンは何じゃろか？
とにかく、「高さ第一」（金額じゃないよ）て事で
良いのがあったら、おせーてくんなまし。
最近、急に燃費が落ちだした
エアクリとかプラグとかは定期的に交換メンテしてるんですが・・・
原因がよく分からなくて困ってます。
アドバイスお願いします
エアクリとかプラグとかは定期的に交換メンテしてるんですが・・・
原因がよく分からなくて困ってます。
アドバイスお願いします
燃費はタイヤ空気圧、駆動系摩耗など原因さまざま
WR減り
ベルト減り
タイヤ減り
これでローギヤードなって燃費わるくなってるとか
ベルト減り
タイヤ減り
これでローギヤードなって燃費わるくなってるとか
ボスギリギリまで落とし込みしてもフロント上がらないんだけどなんで？
wrは相当試したけど激しく加速するのは0発進以降のみでクラッチスプリングはキタコ強化やセンタースプリングはデイトナ10％で硬くしても回転あがるだけで・・・
55尻にpwk28にG03です。
wrは相当試したけど激しく加速するのは0発進以降のみでクラッチスプリングはキタコ強化やセンタースプリングはデイトナ10％で硬くしても回転あがるだけで・・・
55尻にpwk28にG03です。
>>923
>>924
アドバイスサンクスです
空気圧はこの間調整したので問題ないかと・・・
ベルトはヤマハ純正に交換してまだ1400キロくらい、WRは泥に変更してから1600キロくらいです。
タイヤも見てるんですが問題ない感じ
燃費悪化しはじめと同時期くらいから低速発進が悪くなってるみたいに感じますが
もう少し様子みてみます。
ありがとうございました。
>>924
アドバイスサンクスです
空気圧はこの間調整したので問題ないかと・・・
ベルトはヤマハ純正に交換してまだ1400キロくらい、WRは泥に変更してから1600キロくらいです。
タイヤも見てるんですが問題ない感じ
燃費悪化しはじめと同時期くらいから低速発進が悪くなってるみたいに感じますが
もう少し様子みてみます。
ありがとうございました。
>>925
パワーが足らないだけかな
もしくはクラッチミートをそこそこ上げていると自分では思っていても、
実際にはたいして上がってなくて効果が薄いということもあるから
あとボスぎりぎりまでベルト落とし込んだらベルトが滑ってよけいに発進は悪くなるんで気をつけた方がいいよ
パワーが足らないだけかな
もしくはクラッチミートをそこそこ上げていると自分では思っていても、
実際にはたいして上がってなくて効果が薄いということもあるから
あとボスぎりぎりまでベルト落とし込んだらベルトが滑ってよけいに発進は悪くなるんで気をつけた方がいいよ
>>929もレスthxです。
シグナス用の強化クラッチスプリングも手元にあるんでそれも試してみます。キタコよりミート回転あがるかな？
シグナス用の強化クラッチスプリングも手元にあるんでそれも試してみます。キタコよりミート回転あがるかな？
クラッチスプリングは固くすればいいってもんじゃないってじっちゃんが言ってた。
934 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 08:43:56 ID:eEKgur5t
SS3.8秒最高速140KM/Hだけどフロント上がらないよ（Bw's100）
SS5.5秒のジョグとかがフロント上げながら発進してるけどね
フロント上がらないようにするのもチューニングだとおもいますけど
フロント上げたいならチョイノリでも３ｍなら体重移動でできますって
SS5.5秒のジョグとかがフロント上げながら発進してるけどね
フロント上がらないようにするのもチューニングだとおもいますけど
フロント上げたいならチョイノリでも３ｍなら体重移動でできますって
>>934
まあまあ
SSと街乗りは求めてる物が違うし、フロント浮くのが一番かっこいいと思う人もいるでしょ
浮くほどパワーに余裕があるならその分加速しろよってのが俺も正しいと思うけれども
そのへんは好みにもよるしね
べつに速くなくてもフロントリフト感が欲しいって人もいると思う
てか、ウイリーの修行をすれば発進でちょっとフロント浮かせることなんて簡単にできるよｗ
まあまあ
SSと街乗りは求めてる物が違うし、フロント浮くのが一番かっこいいと思う人もいるでしょ
浮くほどパワーに余裕があるならその分加速しろよってのが俺も正しいと思うけれども
そのへんは好みにもよるしね
べつに速くなくてもフロントリフト感が欲しいって人もいると思う
てか、ウイリーの修行をすれば発進でちょっとフロント浮かせることなんて簡単にできるよｗ
自分の経験談として話せば
クラッチ自体が軽すぎるとクラッチミート自体が甘くなる。（滑り易い）
スプリングを硬くし過ぎてもクラッチミートの瞬間が甘くなる。
なので適度な重さと硬さでバランスを取るべきだと思うんだ。
どこのメーカーがいいか？という判断に困るなら微調整の利くマロッシのデルタクラッチをお勧めしておきたい。
クラッチ自体が軽すぎるとクラッチミート自体が甘くなる。（滑り易い）
スプリングを硬くし過ぎてもクラッチミートの瞬間が甘くなる。
なので適度な重さと硬さでバランスを取るべきだと思うんだ。
どこのメーカーがいいか？という判断に困るなら微調整の利くマロッシのデルタクラッチをお勧めしておきたい。
>>933
どうもです。
レスもらうまでHIDスレを見てみたけど、
なんかHIDっていまでもメンドクサソウな感じ？
おれ5FA5なんだけど、ポン前提だと35Wは実用外なのかな。
25Wソーラムだと高価すぎるし、サンテカは評判悪そう、、。
マツシマの45WPH8入れて、補助にPIAAでも付けることにした。。。
どうもです。
レスもらうまでHIDスレを見てみたけど、
なんかHIDっていまでもメンドクサソウな感じ？
おれ5FA5なんだけど、ポン前提だと35Wは実用外なのかな。
25Wソーラムだと高価すぎるし、サンテカは評判悪そう、、。
マツシマの45WPH8入れて、補助にPIAAでも付けることにした。。。
>>937
めんどくさいです、はい。
能力が無い人は素直にサンテカをポン付けかマツシマしかないっすね
俺なら自動車用純正HID(松下電器製など国産)を加工装着する
全波整流にすれば35wが実用化できるし
能力ある者は是非やるといいよ
めんどくさいです、はい。
能力が無い人は素直にサンテカをポン付けかマツシマしかないっすね
俺なら自動車用純正HID(松下電器製など国産)を加工装着する
全波整流にすれば35wが実用化できるし
能力ある者は是非やるといいよ
ジェネレータ巻きなおして、全波レギュ入れて、ハーネスをちょっと弄るだけだから
ちょっと電気(配線)のことを知ってれば十分自分でできちゃうんだよね。
レギュも無理にジョルノクレア用を探さなくても、最近はオクでNX125モドキがゲットできる
みたいだから敷居も低くなってるし。
まあ、中華レギュ&中華HIDとの組み合わせは運用上の安定性はどうか知らないけど。
ちょっと電気(配線)のことを知ってれば十分自分でできちゃうんだよね。
レギュも無理にジョルノクレア用を探さなくても、最近はオクでNX125モドキがゲットできる
みたいだから敷居も低くなってるし。
まあ、中華レギュ&中華HIDとの組み合わせは運用上の安定性はどうか知らないけど。
940 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 22:46:50 ID:gtVgpxjM
>>940
心の底から同意
心の底から同意
俺のはノーマルヘッドライト＋35W、HIDだけど、ジェネレータは弄ってないし
毎朝セルでエンジンかかるな・・・
毎朝セルでエンジンかかるな・・・
ジェネレータをよく見るとわかるんだが
コイルが二つに分割されててアース部分の金具で短絡している
だから新しく巻き直す方が信頼性ある
コイルが二つに分割されててアース部分の金具で短絡している
だから新しく巻き直す方が信頼性ある
巻きなおさなくてOKって人はジェネレータの中は弄ってるの？
ノーマルレギュレータのままでもOKってことではないよね？
ジェネの改造方法とかアップしてくれれば有用な情報になるのに。
ノーマルレギュレータのままでもOKってことではないよね？
ジェネの改造方法とかアップしてくれれば有用な情報になるのに。
わざわざ写真を撮ってアップする物好きな人はいないでしょ。
3年くらい前に巻き直したのをうぷしたけど、巻き直すのはアホか、みたいな叩き方してきた馬鹿がいたからうぷする気にはなれん
全波整流化をぐぐってみれば事例はJOGやV125が多いけど十分応用できる内容だし
コイル巻き直しに関しても、他車種だけど事例なんてたくさんあるしね
プラモデルの説明書みたいに一から細かく書いてないと何もできない人は悪いけど諦めた方が宜しいかと
ちなみにJOGのジェネレータ(アクシスよりも発電量が低い)を巻き直しせず全波整流化すれば35wでも電圧維持できてるようだから
アクシスも巻き直ししなくていいと思う
レギュレータは中華を使えばOKでしょ
これもぐぐればｲﾊﾟｰｲ出てくるんで～
3年くらい前に巻き直したのをうぷしたけど、巻き直すのはアホか、みたいな叩き方してきた馬鹿がいたからうぷする気にはなれん
全波整流化をぐぐってみれば事例はJOGやV125が多いけど十分応用できる内容だし
コイル巻き直しに関しても、他車種だけど事例なんてたくさんあるしね
プラモデルの説明書みたいに一から細かく書いてないと何もできない人は悪いけど諦めた方が宜しいかと
ちなみにJOGのジェネレータ(アクシスよりも発電量が低い)を巻き直しせず全波整流化すれば35wでも電圧維持できてるようだから
アクシスも巻き直ししなくていいと思う
レギュレータは中華を使えばOKでしょ
これもぐぐればｲﾊﾟｰｲ出てくるんで～
オクで触媒のパイプが無いほうのBW'S純正風マフラー買った。
性能はGアク純正並みで音はスポーツチャンバー並み・・・。
性能はGアク純正並みで音はスポーツチャンバー並み・・・。
ちょっと趣味として水冷車を1台製作したいんだけどアドバイスください
ＫＮキットで水冷ＧアクにするかRS125シリで水冷アドイチにするか迷ってる
加工は大変だけどポン付け（セッティング済）でのポテンシャルと耐久性はアドイチのが上かな？
問題はパーツが手に入るかどうかだけど。
>>934のBWsくらいのマシンに仕上げたい
カリカリにチューンしたり競技車両にするつもりはないです。
ＫＮキットで水冷ＧアクにするかRS125シリで水冷アドイチにするか迷ってる
加工は大変だけどポン付け（セッティング済）でのポテンシャルと耐久性はアドイチのが上かな？
問題はパーツが手に入るかどうかだけど。
>>934のBWsくらいのマシンに仕上げたい
カリカリにチューンしたり競技車両にするつもりはないです。
50km/hぐらいからハンドルのぶれがひどいんですが、何か対策無いですか？ステムは増し締め
してあるんですけど。アドバイスよろしくお願いします。
してあるんですけど。アドバイスよろしくお願いします。
>>948アル中？
>945
いや、巻きなおしたのではなくて、純正コイルのままで配線を弄ったヤツってのが見たいの。
言うように、巻きなおしたのならグラアクに限定しなけりゃゴロゴロ事例があるでしょ。
グラアクの純正ジェネは巻き方がかなり異様だから、どうやって途中の配線をグランドから
浮かせたのかが知りたいワケ。普通にヤルと空中配線になって、かなり危ないはずだし。
いや、巻きなおしたのではなくて、純正コイルのままで配線を弄ったヤツってのが見たいの。
言うように、巻きなおしたのならグラアクに限定しなけりゃゴロゴロ事例があるでしょ。
グラアクの純正ジェネは巻き方がかなり異様だから、どうやって途中の配線をグランドから
浮かせたのかが知りたいワケ。普通にヤルと空中配線になって、かなり危ないはずだし。
>>947
悪い事はいわないからその位のイメージならRSシリンダー移植なんて
やめといたほうがいいと思う
パーツが手元にあって完成構想ができてるのならともかくとしても
少なくともボルトオンに近い状態でくっつくパーツをベースに選んで
いじくっていくほうが失敗しづらいよ
悪い事はいわないからその位のイメージならRSシリンダー移植なんて
やめといたほうがいいと思う
パーツが手元にあって完成構想ができてるのならともかくとしても
少なくともボルトオンに近い状態でくっつくパーツをベースに選んで
いじくっていくほうが失敗しづらいよ
953 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 21:38:11 ID:BebY9+0t
>>何も危なくはない
一ヶ所はんだ付けするだけだ
一ヶ所はんだ付けするだけだ
>>951
アースしているマグネットワイヤーを配線で白配線にはんだ付けするだけよ。
熱で皮膜を溶かさないと通線しないから注意。
浮かすとか危ないとか思うならやめておけば良い。
マグネットワイヤーだけでも、皮膜傷つけなければ漏電しないけど。
俺はUEWで巻き直した上に、はんだ付けしたが。
地味だがTV見ながらでもできる作業ですよ。
アースしているマグネットワイヤーを配線で白配線にはんだ付けするだけよ。
熱で皮膜を溶かさないと通線しないから注意。
浮かすとか危ないとか思うならやめておけば良い。
マグネットワイヤーだけでも、皮膜傷つけなければ漏電しないけど。
俺はUEWで巻き直した上に、はんだ付けしたが。
地味だがTV見ながらでもできる作業ですよ。
955 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 23:05:22 ID:KObF382h
UEWは耐熱区分が120℃だから、十分じゃないの？
俺はAIWも使ってみたけど特に差はなし。
俺はAIWも使ってみたけど特に差はなし。
957 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 17:43:53 ID:LabV1N3v
エナメル線は表皮をめくって半田付けしたもんだが
UEWはそのまま半田付けできるようだが
絶縁の耐性はどうなのかな
UEWはそのまま半田付けできるようだが
絶縁の耐性はどうなのかな
>>957
問題ないと思う
被覆は、カッターで削ったり紙ヤスリで削ったりしないと
芯が出てこないくらい丈夫
ハンダ融点が耐熱温度120℃を余裕で超えているから被覆を
溶かしながらそのままハンダ付けが出来るってだけの事だし
そもそも高周波コイル向きの線
振動による線同士の擦れで被覆が削れて短絡しないように
ワニスや（耐熱）接着剤を含浸させて固定しておけば普通に使えるよ
問題ないと思う
被覆は、カッターで削ったり紙ヤスリで削ったりしないと
芯が出てこないくらい丈夫
ハンダ融点が耐熱温度120℃を余裕で超えているから被覆を
溶かしながらそのままハンダ付けが出来るってだけの事だし
そもそも高周波コイル向きの線
振動による線同士の擦れで被覆が削れて短絡しないように
ワニスや（耐熱）接着剤を含浸させて固定しておけば普通に使えるよ
>>950
レスありがとうございます。中古なんで事故車かどうかははっきりしませんが、多分大丈夫だと思います。
タイヤ、ホイールも大丈夫だと思います。５０ぐらいで手を離すと、プルプルぐらいからブルブルとひどくなっていく感じです。バランスというのも関係あるかもしれませんが、それだけではないように感じます。
フロントショックの抜けなんか関係ないんでしょうか？ジムニ-なんかですとショック抜けかかっているとブルブル収まらないことあるんですが。なんか情報ありましたら、よろしくです。
レスありがとうございます。中古なんで事故車かどうかははっきりしませんが、多分大丈夫だと思います。
タイヤ、ホイールも大丈夫だと思います。５０ぐらいで手を離すと、プルプルぐらいからブルブルとひどくなっていく感じです。バランスというのも関係あるかもしれませんが、それだけではないように感じます。
フロントショックの抜けなんか関係ないんでしょうか？ジムニ-なんかですとショック抜けかかっているとブルブル収まらないことあるんですが。なんか情報ありましたら、よろしくです。
5DAの質問はココで良いでしょうか？
タンクキャップの材質が知りたいのですが(金属か樹脂か)
分かる方がいらっしゃいましたらお願いします。
タンクキャップの材質が知りたいのですが(金属か樹脂か)
分かる方がいらっしゃいましたらお願いします。
ほらっ命令だっさん！出番ですよ～
>>959
自分が中古で買ったBW'sは前オーナーがこかしてた関係でそんな症状が出てた。
バラして調べて貰ったら片方のインナーチューブ端が5mm程湾曲してた。
まぁアウターを社外に変える気満々だったのでその際に交換したが場合によってはエンジンマウントの金具まで曲がってる可能性があるかもね。
自分が中古で買ったBW'sは前オーナーがこかしてた関係でそんな症状が出てた。
バラして調べて貰ったら片方のインナーチューブ端が5mm程湾曲してた。
まぁアウターを社外に変える気満々だったのでその際に交換したが場合によってはエンジンマウントの金具まで曲がってる可能性があるかもね。
>>946
おれも同じやつを買ったけど、チャンバーみたいにパリパリ
音がするのは、マフラー本体では無くカバーの共振が原因だ。
カバー有りで乗っていると、すごく恥ずかしくなってしまう
音だったんで、捨てたろうか！と思ったけど、何となくカ
バーを外したらG03ぐらいの音量になって、結構使える音量に
なった。
今はノマフのカバーをステー加工して装着してるので、パッ
と見ではノーマルチックで良い感じ♪
性能的にはBM3とどっこいかな？って感じだから、送料含めて
５千円位のマフラーとしては最高と思ってる。
おれも同じやつを買ったけど、チャンバーみたいにパリパリ
音がするのは、マフラー本体では無くカバーの共振が原因だ。
カバー有りで乗っていると、すごく恥ずかしくなってしまう
音だったんで、捨てたろうか！と思ったけど、何となくカ
バーを外したらG03ぐらいの音量になって、結構使える音量に
なった。
今はノマフのカバーをステー加工して装着してるので、パッ
と見ではノーマルチックで良い感じ♪
性能的にはBM3とどっこいかな？って感じだから、送料含めて
５千円位のマフラーとしては最高と思ってる。
グランドアクシスの1型を個人売買で購入しました
整備は行き届いていて消耗品はちゃんと交換されている様です
しかし気に入らない所がありますエンジンのアルミ部分が白い粉が吹いた様なサビ？が出ています
ブラスト処理なんかが一番綺麗になりそうですがケースを割るとかしたらかなりの出費がかかります
自分で簡単に取る方法はありますか？
私のスキルはJOG50にアクシス90のエンジンを入れ換える位なら1人で出来ます
エンジンを下ろして洗いたいのですが、なんかいいやり方があれば教授して下さい
整備は行き届いていて消耗品はちゃんと交換されている様です
しかし気に入らない所がありますエンジンのアルミ部分が白い粉が吹いた様なサビ？が出ています
ブラスト処理なんかが一番綺麗になりそうですがケースを割るとかしたらかなりの出費がかかります
自分で簡単に取る方法はありますか？
私のスキルはJOG50にアクシス90のエンジンを入れ換える位なら1人で出来ます
エンジンを下ろして洗いたいのですが、なんかいいやり方があれば教授して下さい
削るしかないんじゃない？
スチールたわし、スチールウール（ボンスター）の順でやれば
概ね取れるでしょ
スチールたわし、スチールウール（ボンスター）の順でやれば
概ね取れるでしょ
>>959
フォークが関係無いとは言い切れないけど、コケてホイール曲がってるとかが可能性高いと思うよ。
ホイールの歪みは、ハンドルロックした状態でセンスタ立てて、フロント浮かせて空回しするとわかりやすいよ
フォークが関係無いとは言い切れないけど、コケてホイール曲がってるとかが可能性高いと思うよ。
ホイールの歪みは、ハンドルロックした状態でセンスタ立てて、フロント浮かせて空回しするとわかりやすいよ
968 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 02:59:04 ID:rMG8E07D
ハンドルロックする必要はないだろよ
頭悪過ぎ
頭悪過ぎ
>>968俺も同意。なにもハンドルロックして固定しなくてもわかるっつー話
ハンドルロック＝キーロックじゃなくて
単に右か左にフルにきってからホイール廻せって
云う事なんじゃない？
単に右か左にフルにきってからホイール廻せって
云う事なんじゃない？
ここまで俺の自演
>>973
なんだ君はｗ
なんだ君はｗ
なんだ、釈明はなしか？
開き直りやがったｗ
意図しているのはホイール回したときにハンドルが
動いてブレてしまわないようにって事なんだろうけど、
ハンドルロックしてもハンドルがガタつく余裕があるから
ただ左いっぱいに切って回すのと変わりないだろうね
だから必要ない、固定しなくてもわかる、って事なんでしょ
>>972
キャリパーが左にあるから、その重さで右よりも左の方が
より安定するんじゃないかな
動いてブレてしまわないようにって事なんだろうけど、
ハンドルロックしてもハンドルがガタつく余裕があるから
ただ左いっぱいに切って回すのと変わりないだろうね
だから必要ない、固定しなくてもわかる、って事なんでしょ
>>972
キャリパーが左にあるから、その重さで右よりも左の方が
より安定するんじゃないかな
くっだらねーなあ
そんな細かい事に突っ込まなくても実際にやってみりゃ
2人でやったほうがいいとか分かりそうなもんだろうに
最近糞スレ化しすぎじゃねえか？
そんな細かい事に突っ込まなくても実際にやってみりゃ
2人でやったほうがいいとか分かりそうなもんだろうに
最近糞スレ化しすぎじゃねえか？
文句いうやつに限って有益なアドバイスすらできない無能
982 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 02:56:51 ID:Ixm//2iq
>>981
お前は今、命令だ！さんを敵にまわした
お前は今、命令だ！さんを敵にまわした
>>983
俺がその命令だ！さんだ。
俺がその命令だ！さんだ。
>>984
本人降臨乙ｗｗｗｗｗｗｗ
ところで日付が変わって今日はスクーターミーティング2010だけどみんなは行くの？参加料金取られるらしいがｗ
確か去年は直前まではへーへー管の実力の話題で当日はレス少なかったよね
あともうすぐ1000いくから次スレ建てれる
本人降臨乙ｗｗｗｗｗｗｗ
ところで日付が変わって今日はスクーターミーティング2010だけどみんなは行くの？参加料金取られるらしいがｗ
確か去年は直前まではへーへー管の実力の話題で当日はレス少なかったよね
あともうすぐ1000いくから次スレ建てれる
間違って途中になったｗ
あともうすぐ1000いくから次スレ建てれる人は建ててね
あともうすぐ1000いくから次スレ建てれる人は建ててね
>>987
おっ？建ててくれたんだ乙です
おっ？建ててくれたんだ乙です
>>987
乙＆梅
乙＆梅
>>894
うるせーバカ。お前みたいな神経質な店員は困る。
うるせーバカ。お前みたいな神経質な店員は困る。
992 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 18:17:18 ID:sGdzrkhU
↑アドバイスされても素直にきかない人
993 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 19:53:28 ID:2ZX2l9Gx
ここの住人は変わり者が多いから気にスンナ。
あ～いえばこ～いうタコばっかだから。
所詮友達居ない孤独なオタクばっかだから。
秋ヶ瀬でも逝ってろはげ
あ～いえばこ～いうタコばっかだから。
所詮友達居ない孤独なオタクばっかだから。
秋ヶ瀬でも逝ってろはげ
埋め
うめうめ
ノーマルで三年乗ってて
今日の今シーズン初の寒気のせいか
エンジンｾﾞｯｺｰﾁｬｳやでと思っていたら
北風の追い風のせいだったでござる うに
今日の今シーズン初の寒気のせいか
エンジンｾﾞｯｺｰﾁｬｳやでと思っていたら
北風の追い風のせいだったでござる うに
うめ
うめればいいのに
銀河鉄道get!
梅
梅
1000ゲト。ﾌｫｫｫｰ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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