250・400のCBRについて語るスレ PART52
250・400のCBRについて語るスレPART51
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268981630
1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない。何かを求めて・・・
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268981630
1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない。何かを求めて・・・
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2 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 23:45:05 ID:rQroL7yv
ん？
もしかしたらどっか別の板に誤爆したかも知れん。そうだったらごめんな。
変な板に立ててなければいいんだが。w
もしかしたらどっか別の板に誤爆したかも知れん。そうだったらごめんな。
変な板に立ててなければいいんだが。w
4 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 23:47:27 ID:rQroL7yv
5 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 23:56:56 ID:nK4ek4RG
なにがあったｗ
ニュース極東板 乙
にゃおーん
ニャンだって？
9 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 05:07:35 ID:AR6afeTT
TT記念age
純正の外装ってもう新品でないよね
うおぉキャブ入ったぁ、にゅるっとな。
二次エアーもとりあえず大丈夫そぅ、トン
二次エアーもとりあえず大丈夫そぅ、トン
今日はやたら天気いいので、CBRで出勤したかったな。
ツーリング行けたら、もっと最高だったがｗ
ツーリング行けたら、もっと最高だったがｗ
MC１９でサーキット逝ったら、フロントフォークが軟らかいのでなんとかしたいのだが。
カッシリさせたいので良い方法があったら教えてプリーズ。
カッシリさせたいので良い方法があったら教えてプリーズ。
>>14
フォークオイル交換
フォークオイル交換
イニシャルアジャスター使えば少しマシになるかも。
一度試してみたいが、CBRではコースは走らないので今の所はフロントの挙動に困ってないのよねｗ
一度試してみたいが、CBRではコースは走らないので今の所はフロントの挙動に困ってないのよねｗ
極東板だったのか。。。
アルファ10を端まで使おうと思ったら純正ステップでは駄目かね
19 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 08:12:05 ID:wNP7EZz2
>>18
バンクセンサー取れば余裕
バンクセンサー取れば余裕
ﾆｬｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞﾞ
(´∀｀∩)↑age↑
22 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 20:02:01 ID:m4Sjs/5g
００３STは標準ステップでも端まで使えたよ。
リアだけどね。
フロントは5ミリくらいあまりんぐ。
というかフルバンク停車時以外はステップ擦ったことない。
膝は余裕で擦れる。
リアだけどね。
フロントは5ミリくらいあまりんぐ。
というかフルバンク停車時以外はステップ擦ったことない。
膝は余裕で擦れる。
23 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 20:15:42 ID:O4KwiPho
余裕って．．．
無理ヒザですね、
もっとヒザをたたんで使ってください。
バックステップにしてからバンク角を探るために膝スリしませんか？
無理ヒザですね、
もっとヒザをたたんで使ってください。
バックステップにしてからバンク角を探るために膝スリしませんか？
25 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 20:22:34 ID:O4KwiPho
ちなみに皆ツナギ持ってるの？
ワシ、持って無いからピザ擦った事無いんだよね。
ワシ、持って無いからピザ擦った事無いんだよね。
俺も膝スリ童貞
俺もチンコも膝も童貞さっ
だってサーキット行かないし。>>24
>>24
バックステップだけど膝すりできない。９０度以上股が開けないからorz
バックステップだけど膝すりできない。９０度以上股が開けないからorz
>>11 多分無理ボ、今聴いたら御相談パーツで注文受け付けてないって。
注文受け付けてくれるかどうかは店によるかもだけど
注文受け付けてくれるかどうかは店によるかもだけど
31 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 19:22:05 ID:Pu9f5IGZ
32 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 20:23:31 ID:YVE4RL3C
MC22の純正サイズのツーリングタイヤってBT92以外に無いのでしょうか？
今履いてるBT９２が半年待たずに端がツルツル ＼(＾o＾)／
今履いてるBT９２が半年待たずに端がツルツル ＼(＾o＾)／
俺はキャンプ道具載せて走りまくった所為で、センターが溝無くなって端が余ってるわｗ
次からバイアスの安い奴にしようかと思ってる。
次からバイアスの安い奴にしようかと思ってる。
34 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 02:19:28 ID:xwpmnUvS
カブのタフチューブってホント分厚いんだな
でＣＢＲに入れてみたらピッタンコ
しばらくそれではしるわ
でＣＢＲに入れてみたらピッタンコ
しばらくそれではしるわ
３２は双葉にスレ立てたなｗ
BT45あたりにすっかと思ったが、やっぱBT９２かなぁ・・・
峠とか元気に走ってると速攻で無くなるよ。
でも俺はキャンプツーしまくったせいで、センターが先に終了したｗ
でも俺はキャンプツーしまくったせいで、センターが先に終了したｗ
BT32は？
ヤフオクとか出てる塗装済みの外装一式セット(５０kくらいのやつ)ってカンタンに一筋縄では取り付け不可なんでしょうか？
また、社外(中華製品)アンダーカウルとかも安いなりの完成度なんでしょうか？
純正カウルが割れて泣いてますorz
失敗談とか、この製品はオススメとか教えてください
また、社外(中華製品)アンダーカウルとかも安いなりの完成度なんでしょうか？
純正カウルが割れて泣いてますorz
失敗談とか、この製品はオススメとか教えてください
あ、MC22海苔でつ
連カキスマソ
連カキスマソ
ニャンニャンニャニャ～～～ン ニャンニャンニャニャン
フギャーーー
初めてMC22に乗った
けっこう振動があるんだなとおもた
カムギヤトレンの影響か回していくとけっこう唸るような音してびっくりした
そしてフレームがかなり熱くなるのだと知った
誰にも聞かれてないけど感想書いた
けっこう振動があるんだなとおもた
カムギヤトレンの影響か回していくとけっこう唸るような音してびっくりした
そしてフレームがかなり熱くなるのだと知った
誰にも聞かれてないけど感想書いた
エンジンからカラカラとかカタカタみたいな音がしてるんですけどバルブですかね？
どうも腰下のような気がするんですけど。
250RRです
どうも腰下のような気がするんですけど。
250RRです
微振動で手が痺れるのよね・・・今度スポンジグリップ入れるか。
フレームは確かに熱くなるけど、大型に比べれば可愛いもんかとｗ
昨日のバイクの時間見てたら、女性ライダー特集で
皆、大型乗ってて何か微妙な気分になった・・・・
フレームは確かに熱くなるけど、大型に比べれば可愛いもんかとｗ
昨日のバイクの時間見てたら、女性ライダー特集で
皆、大型乗ってて何か微妙な気分になった・・・・
女は男に跨ってるから慣れたもんだろな
だいたいバイクはオトコの影響だろうし
だいたいバイクはオトコの影響だろうし
スリップオンマフラーなんだけど250RRに付く他車種のって有りますか？
中尾あきらのマフラー付くよ
>>48
スリップオンならエキパイ側の内径が合えばどれでも付くだろ
スリップオンならエキパイ側の内径が合えばどれでも付くだろ
指定サイズじゃないリアタイヤ履いてる人に質問だが、偏平率70か、サイズ150か、どっちにしてる？
MC22です
１５０
>>47
きさま童貞だな
きさま童貞だな
>>51
BT45の70入れてる。すっごくあまりんぐっす。
BT45の70入れてる。すっごくあまりんぐっす。
>>51
150だよ。選択肢が多いから。
150だよ。選択肢が多いから。
１４０の方が操作しやすいけど、１５０がいろんなタイヤはけていいかなWww
ノーマルな感じで制度のいいカウルないかなぁ
あと、エンジンカバー変えたい
あと、エンジンカバー変えたい
>>49
ナイスw
ナイスw
>偏平率70か、サイズ150か
その二択になっちゃうのよね・・・。 ７０は何か怖いのよねｗ
でも俺も次はBT45にしようかなｗ
その二択になっちゃうのよね・・・。 ７０は何か怖いのよねｗ
でも俺も次はBT45にしようかなｗ
CBR250RRで70扁平でしか乗ったことがない俺
７０扁平ですごく快適なのだが・・・１５０―６０の方がいい感じなのだろうか？
７０扁平ですごく快適なのだが・・・１５０―６０の方がいい感じなのだろうか？
>>62
安定感はいいよ。
安定感はいいよ。
みんなありがとう
俺はパタパタ寝かせるのが好きなんだけど、太いタイヤ履くと端が丸まって端の接地面が減るとのことだけど、どう？
俺はパタパタ寝かせるのが好きなんだけど、太いタイヤ履くと端が丸まって端の接地面が減るとのことだけど、どう？
>>64
たしかに、１４０より１５０の方がすべる感じがあるような?？
たしかに、１４０より１５０の方がすべる感じがあるような?？
250RR乗ってびっくりしたんだけどギアのポジション高すぎて足乗せてられないっす
これは諦めるしかない？
これは諦めるしかない？
膝に左右エアダクト端が当たって窮屈を感じるのは俺だけ？
でもエアダクト外すとかこわるいorz
でもエアダクト外すとかこわるいorz
ﾆｬｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｳ
フギャーーーー
フニャーーーー
フニャン
フニャーーーー
フニャン
サウンドダクト・・・
大らかな時代だったなあ・・・
大らかな時代だったなあ・・・
左右のダクトがサウンドダクトなの？
74 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 18:11:29 ID:7HEQ2Lbs
フロントスプロケのオイルシールからどうもオイル滲みしてるみたいなんですが、
MC22のシールってエンジン下ろしてクランクケース割らないと交換出来ないんでしょうか？
MC22のシールってエンジン下ろしてクランクケース割らないと交換出来ないんでしょうか？
クランクケース割るとなると、大仕事だな・・・
噛むーとフニャン♪
さ…さっさきのぞみかわえ－－－－///
さ…さっさきのぞみかわえ－－－－///
健はクビｗ
78 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 13:03:24 ID:M4aPIcQv
ゼファーからＣＢＲ250ＲＲに乗り換えた
この前後輩とすれ違ったのちメール来た
「先輩なんで原付に乗り換えたんすか？」
だって。こら！ＮＳ50Ｆと見間違えるな！
車格的にそう見えるからしかたないか・・・
この前後輩とすれ違ったのちメール来た
「先輩なんで原付に乗り換えたんすか？」
だって。こら！ＮＳ50Ｆと見間違えるな！
車格的にそう見えるからしかたないか・・・
>>78
そのコンパクトさがかなりのコーナリングを発揮するよｗｗｗ
そのコンパクトさがかなりのコーナリングを発揮するよｗｗｗ
80 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 13:12:51 ID:fAhKQpR/
おまぃらいくらぐらいで買った？
中古で63万。走行129km。
前のは走行3万オーバーで25万だったけど。
どちらもMC２２ね。
どちらもMC２２ね。
MC22で1万kmちょいで40万
立ちコケキズ無し車庫保管！
だからゴム樹脂類が凄く綺麗
立ちコケキズ無し車庫保管！
だからゴム樹脂類が凄く綺麗
製品サイズとしてはNSRと同じくらいだけど、なぜか並べると
NSRよりも一回り小さく見える。
NSRよりも一回り小さく見える。
シート低いし、リアタイヤも1サイズ細いからね。
正面から見たらそんなに差は無い。
正面から見たらそんなに差は無い。
俺は4000kmで車体31万だった。県外だから輸送と整備込みで40万になった。
質問だけどライトの下にあるエアダクト？が片方ふさがれてるのに気付いたんだけど
これは仕様ですかね？
質問だけどライトの下にあるエアダクト？が片方ふさがれてるのに気付いたんだけど
これは仕様ですかね？
>>80
３万超えアンダーなし13万だった
３万超えアンダーなし13万だった
1年間車庫保管で錆びありで６３０００円
１６０００キロ
１６０００キロ
フロント、サイドのカウル割れ有、1万5千キロで20万円
明日は天気ﾒﾁｬ良いみたいだから、久しぶりにMC22で出勤してくるか・・楽しみだわ。
土曜はツーリング行こうかな。
土曜はツーリング行こうかな。
ニダボの相場は最終型の後期が特別高い。これに加えて走行距離が20000台近辺位、
カウル傷極小だったら忍者とそう変わらん相場になるよ。
同じ最終型でも前期だと一気に相場は安くなる。当然それ以前の規制前は更に安くなる。
でも走りが目的なら、相場も安い規制前を選ぶんだろうけどね。
カウル傷極小だったら忍者とそう変わらん相場になるよ。
同じ最終型でも前期だと一気に相場は安くなる。当然それ以前の規制前は更に安くなる。
でも走りが目的なら、相場も安い規制前を選ぶんだろうけどね。
完動MC19だけど９ﾏｿ
99年に最終型後期の走行約8000kmを買ったけど28万だった
まだギリギリ現行車でプレミアムも付いていなかったからな
まだギリギリ現行車でプレミアムも付いていなかったからな
最終型の後期のメリットはなんだ？
規制前のエンジンのがよくない？
規制前のエンジンのがよくない？
>>96
後期はタマ数も比較的少ないって聞いた
後期はタマ数も比較的少ないって聞いた
100 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 02:31:11 ID:EWdYKSL7
デザイン的にみればＣＢＲ250シリーズはＭＣ17だけがバランスいいし
車格有るように見える
車格有るように見える
車格といえば店で見たCBR600RRが250とほとんどサイズ同じで驚いた。
将来のりたいな～
将来のりたいな～
俺も今のMC22が逝ったら、次は600RRしかないと思ってる
>>100
俺的には250のクセして車格求めてデカイバイクは大嫌いだ
特に600SSよりデカイ忍者250とか最悪だ
つか忍者って車体やたらにでかい癖になんでタイヤはあんなに…
規制後MC22は低速トルクが増してより扱いやすくなったんじゃないかな
あと、アルミとかは時が経てば経つ程弱るし新しい規制後の方が車体がしっかりしてる可能性が高い
俺的には250のクセして車格求めてデカイバイクは大嫌いだ
特に600SSよりデカイ忍者250とか最悪だ
つか忍者って車体やたらにでかい癖になんでタイヤはあんなに…
規制後MC22は低速トルクが増してより扱いやすくなったんじゃないかな
あと、アルミとかは時が経てば経つ程弱るし新しい規制後の方が車体がしっかりしてる可能性が高い
600RRもいいけど、新型になるkwsk10Rが気になる
>>100
くそボロい廃車のどこがだよｗ
くそボロい廃車のどこがだよｗ
最終型のメリットなんもねーじゃんw
最終型が買えない貧乏人の僻みがひどいことｗ
ギャーオーン
ニャゴーーーゴゴゴ
ゴロゴロ
ニャーーー
ゴロゴロ
ニャーーー
最近猫が住み着いてないか
後期のmc22のｶｳﾙをやってしまって換えたいんだが、
mc19とかのってポン付けじゃないにしろ付けれるらしいんだけど、
どうなの？
あと600とかも可能？
mc19とかのってポン付けじゃないにしろ付けれるらしいんだけど、
どうなの？
あと600とかも可能？
>>100
俺も250の中ではMC17が一番好き。
俺も250の中ではMC17が一番好き。
個人的にはシートカウルはタイガ製のをおススメ。
タイガはタンデムカウルあるからね。見た目もいいし。
才谷屋もタンデムあればまとめて才谷屋で済むんだけどな。
才谷屋もタンデムあればまとめて才谷屋で済むんだけどな。
久しぶりにMC22で出勤してきたが、やっぱこのバイクは楽しいわ。
川崎から新型の４００が出るようだが、４３PSとの事。
規制後の並列２気筒では仕方ないのかもしれんが、以前の２５０にも負けるようでは寂しいのぉ・・・
川崎から新型の４００が出るようだが、４３PSとの事。
規制後の並列２気筒では仕方ないのかもしれんが、以前の２５０にも負けるようでは寂しいのぉ・・・
外装600化は正直ダサいと思う
同意
素直に600買えよ
素直に600買えよ
フロントのダブルブレーキディスクを一枚にしたい
リアサスオーリンヌ゛
132 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 22:37:28 ID:EWdYKSL7
ＭＣ22にわけわからん高額出すんならホーネット行くだろな
けどホネ買うくらいならもっといい選択度あるし
よってＣＢＲ250系は10万以下で買えるＭＣ19あたりが一番精神的にたのすい
けどホネ買うくらいならもっといい選択度あるし
よってＣＢＲ250系は10万以下で買えるＭＣ19あたりが一番精神的にたのすい
つ安普請
1000RRとMC21、MC22の3台体制もいるぜ！
MC19が贅沢仕様とはとても思えんが。
才谷屋カウルをNC29につける場合は
加工が必要ですか？
加工が必要ですか？
雨で滑ってスッテンコロリン。
見事なフルバンク停車でフロントおわた…
みんなだったら600カウルと純正カウルどっち買う？
見事なフルバンク停車でフロントおわた…
みんなだったら600カウルと純正カウルどっち買う？
純正カウル欠品しだしたから600カウル買いました。
純正
ステッカーでなくなったのが痛い。
147 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 10:11:20 ID:aQoHsqiG
身長184の俺はMC17しか乗れないんだぜ
他はタンクのえぐれの角が足に当たるんだぜ(ﾉД`)ｼｸｼｸ
他はタンクのえぐれの角が足に当たるんだぜ(ﾉД`)ｼｸｼｸ
>>146
次はアニメのステッカー貼ってバイクも痛くしようぜ
次はアニメのステッカー貼ってバイクも痛くしようぜ
MIYAのカウルってもう無いんかな？
シルジャパの耐久で手打つか
シルジャパの耐久で手打つか
ＭＣ１９とも２２もたいして変わらんがな。
値段以外
値段以外
純正カウルってどうやって買うの？
MC22
MC22
お金を払って買う。
>>150
メカ音痴？
メカ音痴？
154 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 16:08:21 ID:xPHz66cB
俺の2ダボなんか外装ガタガタだよ。。
それ以外は調子いいけど。周りの人はなんであんなの乗ってんだ？って思ってっぺなー。
ただあの高回転まで回した音良すぎ！！
お前は一生手放さね！
それ以外は調子いいけど。周りの人はなんであんなの乗ってんだ？って思ってっぺなー。
ただあの高回転まで回した音良すぎ！！
お前は一生手放さね！
NSRのマグッテク、ポチっちゃったんだけど、MC22につくかな？
金かかってる度
MC17>MC22>MC14>MC19
MC17>MC22>MC14>MC19
何故１７が１番なのか詳しく
開発費とか？
今日MC22が納車だった。まだならし中だから1万回点までしか上げてない（中古だけど1万㎞未満だからとりあえずならしw）
ホンダドリーム店の認定中古車だから完全整備済みなんだろうけど、低回転域のアクセルのパーシャル領域のコントロールが
すごく調子いい車なんで乗り易い。
太ももとお尻が乗ってると暖かくなってきて、とても気持ちよくて。。眠くなったりしないか心配です。
今取扱説明書を読んでます。梅雨だから乗れないけど、来月は沢山乗るぞ～！
ホンダドリーム店の認定中古車だから完全整備済みなんだろうけど、低回転域のアクセルのパーシャル領域のコントロールが
すごく調子いい車なんで乗り易い。
太ももとお尻が乗ってると暖かくなってきて、とても気持ちよくて。。眠くなったりしないか心配です。
今取扱説明書を読んでます。梅雨だから乗れないけど、来月は沢山乗るぞ～！
オメ
君はならしとはなんぞかを調べたほうがいいw
165 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 00:16:23 ID:6ZX37I8W
今度MC19もらうんだけど初バイクだから楽しみすぎる
業物に上がってるレプソル倒立のはメチャ弄ってあるなぁ。
あさ起きたら雨が止んでたので三週間ぶりにMC17のエンジン回した。
雨ばかりで乗れねえ…
昼からまた降りそうだし。
雨ばかりで乗れねえ…
昼からまた降りそうだし。
ステンレスは焼けシミが嫌。
素材と仕上げによってけっこう違うけど。
この頃の純正エキパイはまだ良い方。
現行CB４００SFやZRX１２００D等のエキパイ、少し走れば汚い汚い・・・
美観保とうと思ったら、月一での磨きが欠かせなかったわ・・・
素材と仕上げによってけっこう違うけど。
この頃の純正エキパイはまだ良い方。
現行CB４００SFやZRX１２００D等のエキパイ、少し走れば汚い汚い・・・
美観保とうと思ったら、月一での磨きが欠かせなかったわ・・・
部屋に置いてずっと磨いてろよw
>>170
なんか嫌なことでもあったの？
なんか嫌なことでもあったの？
ここは2ch
174 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 20:44:01 ID:slOKOR0b
ＭＣ19も22も大して変わらん内容
ボロ19から40万のピカピカ22に乗り換えたけど正直意味無かった
ドキドキ感なら19がお勧め
ボロ19から40万のピカピカ22に乗り換えたけど正直意味無かった
ドキドキ感なら19がお勧め
250でドキドキ感なら2stに行く方が良いけどねｗ
そういう事じゃなくない？
>>174
こいつは嘘つきだよ。MC19に乗ってる妬み野郎だよ。
こいつは嘘つきだよ。MC19に乗ってる妬み野郎だよ。
１７、１９、２２も変わらんだろ。
エンジン以外特筆すべきとこ別に無いし。
あとは見た目と走行距離、経年のﾔﾚの違いだろ。
エンジン以外特筆すべきとこ別に無いし。
あとは見た目と走行距離、経年のﾔﾚの違いだろ。
180 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 00:00:53 ID:xoUHu8o3
今日道の駅にオールペンした６００RRカウルのMC22が止まってて
色んなとこ改造してたからオーナーとちょっと喋ったよ
「いろいろ弄ってますね。カウルは６００流用ですか？」なんて聞いてみると嬉しそうに顔がニヤけたから
すかさず「ところでなんで250なんですか？CBR１０００RRや６００RRの方がカッコいいですよね。あ、もしかして、大型免許持ってないんですか？
たかが250ごときでこんなアホみたいに改造しちゃって、恥ずかしくないんですか？」
って質問攻めにしたら泣きながら駐輪場から出て行ったよ。
そのあと道の駅の出口の交差点のマンホールでスリップダウンしてて可哀想だったなあ・・
何か俺悪いこと言ったかな？
色んなとこ改造してたからオーナーとちょっと喋ったよ
「いろいろ弄ってますね。カウルは６００流用ですか？」なんて聞いてみると嬉しそうに顔がニヤけたから
すかさず「ところでなんで250なんですか？CBR１０００RRや６００RRの方がカッコいいですよね。あ、もしかして、大型免許持ってないんですか？
たかが250ごときでこんなアホみたいに改造しちゃって、恥ずかしくないんですか？」
って質問攻めにしたら泣きながら駐輪場から出て行ったよ。
そのあと道の駅の出口の交差点のマンホールでスリップダウンしてて可哀想だったなあ・・
何か俺悪いこと言ったかな？
値上がり前に、スプロケやオイルフィルタ等の消耗品を注文してくるか。
全部で一万ぐらいになりそうで痛いけど、去年から長距離走りまくってるから仕方ないか・・・
全部で一万ぐらいになりそうで痛いけど、去年から長距離走りまくってるから仕方ないか・・・
>>180
あっそ
あっそ
値上がりってなんだ？？
ホンダは七月にパーツの値段上げてるみたいね。
告知もある筈だけど、毎年だったかは不明。
告知もある筈だけど、毎年だったかは不明。
スプロケやフィルターなんか、純正品じゃなくて十分じゃん
>>185
そうなんだ
そうなんだ
>>185
ソースはある？
ソースはある？
>>174
何故ドキドキ感では１９が上なのか詳しく
足回りとか中身がマトモな１９とかあるのだろうか･･･
つか、より高性能で速くて新しい２２があるのに（直線で僅かに１９の方が
速い場合があるとかいう無意味な議論は勘弁）
あえて１９選ぶメリットが不明すぎるｗ
何故ドキドキ感では１９が上なのか詳しく
足回りとか中身がマトモな１９とかあるのだろうか･･･
つか、より高性能で速くて新しい２２があるのに（直線で僅かに１９の方が
速い場合があるとかいう無意味な議論は勘弁）
あえて１９選ぶメリットが不明すぎるｗ
>>189
値段が１／４
値段が１／４
CBR250特徴
２５０ﾌﾙｶｳﾙ、４発、超高回転EG、ｶﾑｷﾞｱ、軽くて乗りやすい、町乗り、峠、ツーリングなんでも可、燃費良
なんだこれ。
１９も２２も変わんないじゃんw
２５０ﾌﾙｶｳﾙ、４発、超高回転EG、ｶﾑｷﾞｱ、軽くて乗りやすい、町乗り、峠、ツーリングなんでも可、燃費良
なんだこれ。
１９も２２も変わんないじゃんw
192 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 11:14:17 ID:IpsYUYQQ
剛性、旋回性は？？
どんぐりの背比べ
シングルディスクが泣かせる。
196 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 14:25:39 ID:bai5aQyn
シングルだけど別に鳴かないよ。
197 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 15:09:54 ID:4Qane2ig
MC22の方がホイールがカッコイイ
ダブルディスクなのがうらやましい
MC19乗りの俺からすると
ダブルディスクなのがうらやましい
MC19乗りの俺からすると
フロントホイールがNSRと共通なのが、両方所有してる俺としては何気に便利なのよねｗ
>>198
リアも共通化してくれるともっと良かったんだがな
リアも共通化してくれるともっと良かったんだがな
共通だと何がいいの？
201 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 00:07:20 ID:QKy5S9E3
>>200
プレステ３でプレステ２、プレステ１のゲームが全部できたら便利だろ？
プレステ３でプレステ２、プレステ１のゲームが全部できたら便利だろ？
４だぼだと、ＮＳＲのフォークやリアホイールも使えてなおよし。
203 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 01:03:33 ID:c4LsQ0gx
>>201
よく分からないです・・・
よく分からないです・・・
MC22乗り
街乗り中心で燃費が15くらい
アイドリングも少し不安定
主な原因はなんだろう
知識ゼロ人間ですどうか皆の知識を与えてくれないか
なんとかして元気なMC22にしてあげたい
街乗り中心で燃費が15くらい
アイドリングも少し不安定
主な原因はなんだろう
知識ゼロ人間ですどうか皆の知識を与えてくれないか
なんとかして元気なMC22にしてあげたい
206 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 03:38:37 ID:mTqn91PZ
原因は整備不良です。
医者(バイク屋)に診て貰うのが一番
素人整備じゃ余計に悪化させるだけ
素人整備じゃ余計に悪化させるだけ
>>205
キャブＯＨしてプラグ新品にしてイグニッションコイル、コード掃除すれば２０以上いくよｗｗｗ
キャブＯＨしてプラグ新品にしてイグニッションコイル、コード掃除すれば２０以上いくよｗｗｗ
>>205
うちのMC22も同じ症状だった
街乗り16前後 峠で12-13とか
バイク屋に指導してもらいながら、プラグとコード新品にしたよ
レスポンスは良くなった気がするけど、給油してないから燃費はどうなのかわからない
うちのMC22も同じ症状だった
街乗り16前後 峠で12-13とか
バイク屋に指導してもらいながら、プラグとコード新品にしたよ
レスポンスは良くなった気がするけど、給油してないから燃費はどうなのかわからない
211 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 12:27:35 ID:Y6cF296p
イリジウムプラグ
ＮＧＫパワープラグコード
イグニッションコイル状態の良いもの
接点復活剤でＬ３０以上
ＮＧＫパワープラグコード
イグニッションコイル状態の良いもの
接点復活剤でＬ３０以上
プラグとプラグコードら純正品で十分だよ
どっちかっていうとキャブだと思う
どっちかっていうとキャブだと思う
213 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 13:48:06 ID:Kle/w8UA
外から入れるキャブクリはエンジンによろしくないし、あまり意味ない
キャブばらした方が手っ取り早いし根本的に解決するよ
キャブばらした方が手っ取り早いし根本的に解決するよ
215 ：213：2010/06/29(火) 16:00:30 ID:T4t8B5gc
>>214
エンジンによろしくないとは？
家の場合乗らずに数ヶ月放置→吹けあがりが悪くなる。→添加剤で解決したけど。
キャブばらしたら工賃だけで３万超えでしょ。
添加剤700円ですめばそれに越したことないし。
エンジンによろしくないとは？
家の場合乗らずに数ヶ月放置→吹けあがりが悪くなる。→添加剤で解決したけど。
キャブばらしたら工賃だけで３万超えでしょ。
添加剤700円ですめばそれに越したことないし。
>>215
構造上キャブの汚れを効果あるまで取り除くなんてムリだから
それに、取れた汚れが逆にキャブのニードルつまらせたり、エンジンの方にまわったりする危険性もある。
キャブバラしくらいは簡単だよ。
セッティング出すのは大変だが、分解洗浄くらいは大丈夫
キャブ分解洗浄なんか自分でやればタダだし
構造上キャブの汚れを効果あるまで取り除くなんてムリだから
それに、取れた汚れが逆にキャブのニードルつまらせたり、エンジンの方にまわったりする危険性もある。
キャブバラしくらいは簡単だよ。
セッティング出すのは大変だが、分解洗浄くらいは大丈夫
キャブ分解洗浄なんか自分でやればタダだし
東北のＭＣ２２乗りはいるかい
自分でいじれないく、バイク屋に整備に出す金がない人は旧車乗らない方がいいよ
日本語で
>あまり意味ない
>キャブばらした方が手っ取り早いし根本的に解決するよ
同意だわ。 中域がボコつくのでキャブクリ盛大に吹いたが直らなくて
外してみたら、SJの汚れ全然取れてなかったｗ
まぁ手間的にかなり違うので、楽したくなるけど。
>キャブばらした方が手っ取り早いし根本的に解決するよ
同意だわ。 中域がボコつくのでキャブクリ盛大に吹いたが直らなくて
外してみたら、SJの汚れ全然取れてなかったｗ
まぁ手間的にかなり違うので、楽したくなるけど。
222 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 00:50:06 ID:X97YkfFN
ＮＣ２９。バイク屋にキャブＯＨ出した。４万。
おかげでバイクは絶好調。
が、燃費は
街乗り１６km
峠で回して１５ｋｍ
高速で１７ｋｍ
なにこのおかしな安定感ｗ
おかげでバイクは絶好調。
が、燃費は
街乗り１６km
峠で回して１５ｋｍ
高速で１７ｋｍ
なにこのおかしな安定感ｗ
同調も含めて？
それとも、キャブだけ預けて？
それとも、キャブだけ預けて？
224 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 01:08:53 ID:X97YkfFN
バイク丸ごと預けた。
３年ほど動かしてなくてガソリン腐りまくってたから
タンク内からフィルター、燃ポン、キャブ、その他イロイロ全部やって車検とった。
その際の清算書の中にキャブＯＨとして４万と書いてあったんだ。
エンジンはきれいに回るし、ブンブン走れるから燃費悪くてもいいんだけどさ。
３年ほど動かしてなくてガソリン腐りまくってたから
タンク内からフィルター、燃ポン、キャブ、その他イロイロ全部やって車検とった。
その際の清算書の中にキャブＯＨとして４万と書いてあったんだ。
エンジンはきれいに回るし、ブンブン走れるから燃費悪くてもいいんだけどさ。
イグニションコイル交換しようと思ってるんだけど
純正がいいのか高年式の他車流用がいいのか
純正がいいのか高年式の他車流用がいいのか
昨日契約してきた
納車がホント楽しみです
納車がホント楽しみです
181だが注文してたのが届いたとの連絡来たが・・・
以前シートカウル留めのボルトとカラーを紛失したので、注文したのだが生産中止との事で驚いたわ。
ボルトぐらい作ってくれよなぁ・・・カラーがないままなのが不便だわ。
タマに近所で同じMC22見かけるので、今度ネコババするか（ｦｲ
以前シートカウル留めのボルトとカラーを紛失したので、注文したのだが生産中止との事で驚いたわ。
ボルトぐらい作ってくれよなぁ・・・カラーがないままなのが不便だわ。
タマに近所で同じMC22見かけるので、今度ネコババするか（ｦｲ
同じくイグニッションコイル交換したいと思ってる。
で、純正にするか魚谷にするか悩み中。
多分、ケチって純正だろうな。
で、純正にするか魚谷にするか悩み中。
多分、ケチって純正だろうな。
>181
俺は純正のシートカウルのボルトは幅のあるものを載せる時にフックが外れるから、
ホームセンターで買った↓こんなやつに変えてる。
ttp://tsurugacorp.co.jp/shopping/data/m_shohin_grp/0F0HF20000000/FHF2.Jpg
俺は純正のシートカウルのボルトは幅のあるものを載せる時にフックが外れるから、
ホームセンターで買った↓こんなやつに変えてる。
ttp://tsurugacorp.co.jp/shopping/data/m_shohin_grp/0F0HF20000000/FHF2.Jpg
膝下のポディションきつくない？ギアチェンジとリアブレーキがしづらい
ステップ換えればいいのかなあ
ステップ換えればいいのかなあ
ケツ下げれば足首自由になるけどね
ポディション前行き過ぎなのかな？
最近納車したばっかなんで慣れてないのかな
最近納車したばっかなんで慣れてないのかな
つか、MC22ってハンドルの低さに対してステップが前すぎね？
235 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 01:25:01 ID:fEVorGmY
当時はこれでもハンドル高いって言われてたんだぜ？
ハンドルは高めだけど、ステップが低い＆前方すぎるね。
MC22です。なんでCBRのアイドリングってウルウルしてるの？
FZRとかはボーって感じなんだけど。
FZRとかはボーって感じなんだけど。
>>237
キャブＯＨと同調で安定するはず
キャブＯＨと同調で安定するはず
にゃーーん、にゃーーん、にゃーーーーーーーーん、ゴロゴロゴロゴロゴロ
240 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 11:12:08 ID:7RMujvBo
ニャーンニャ、ニャーンニャ、ニャーンニャ、ニャーンニャ、ニャーン
ニャアアァンニャアアァニャアアァンニャーーーーーーー
ニャアアァンニャアアァニャアアァンニャーーーーーーー
TZRやVFRに乗った後だと、殿様座りみたいな変な感じがする。
243 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 19:58:05 ID:usLp1aSk
にゃーーん、にゃーーん、にゃーーーーーーーーん、じょぼじょぼ、、、
244 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 20:09:54 ID:9z2eQWDu
ｍｃ１９売り払った。サヨナラｍｃ１９
MC22のオイルフィルタが1050円、Fスプロケが2650円、Rスプロケが3980円だった。
まだそれほど値段変わらないのは嬉しいわ。
まだそれほど値段変わらないのは嬉しいわ。
にゃおーーーーーーーーーーーふぎゃぎゃぎゃぎゃぎゃ、にゃおーーーーーーーーーーーーーぎゃぎゃぎゃぎゃぎゃ
にゃおーーーーーーーーーーーふぎゃぎゃぎゃぎゃぎゃ、にゃオーーーーーーーーーーーーーふぎゃぎゃぎゃぎゃ
にゃお～ーーーーーーーーーーふぎゃぎゃぎゃぎゃぎゃ、にゃんーーーーーーー
にゃんーーーーーーー、にゃんーーーーーーー
にゃおーーーーーーーーふにゃんにゃんにゃんｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛッッッッッﾌﾟｽ
にゃおーーーーーーーーーーーふぎゃぎゃぎゃぎゃぎゃ、にゃオーーーーーーーーーーーーーふぎゃぎゃぎゃぎゃ
にゃお～ーーーーーーーーーーふぎゃぎゃぎゃぎゃぎゃ、にゃんーーーーーーー
にゃんーーーーーーー、にゃんーーーーーーー
にゃおーーーーーーーーふにゃんにゃんにゃんｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛッッッッッﾌﾟｽ
248 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 04:42:01 ID:wvZWZjR9
どなたかMC17．MC19のエンジンはMC22にそのままもしくは
部品移植で乗るかご存知でしたらどーか教えて下さい。
ヘッドがブロりまして困っております。
部品移植で乗るかご存知でしたらどーか教えて下さい。
ヘッドがブロりまして困っております。
キュルキュルキュル
ブォン、ブォン、ワン、ワン
うるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうる
ブォン、ブォン、ワン、ワン
うるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうるうる
池沼みたいなやつがいるな。
251 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 08:22:12 ID:dRQYlBRF
擬音野郎ウゼゑ
にゃにゃにゃにゃにゃにゃにゃにゃあーーーーん
にゃおーーーゴロゴロ、グルグルグルグルにゃ？
ゴロゴロにゃおーーーーーーーーーーー
にゃおーーーゴロゴロ、グルグルグルグルにゃ？
ゴロゴロにゃおーーーーーーーーーーー
ﾆｬﾝ!、ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ
ﾆｬｰﾝ,ﾆｬｰｰｰｰﾝ、ﾆｬｰｰｰｰｰｰｰﾝ、ﾆｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ!!
ﾆｬｰﾝ,ﾆｬｰｰｰｰﾝ、ﾆｬｰｰｰｰｰｰｰﾝ、ﾆｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ!!
しこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭﾋﾟｭｯ
こないだ納車したけど、そこまで、にゃーにゃー言わないと思った
脚が窮屈だから社外のステップ欲しい
脚が窮屈だから社外のステップ欲しい
買おうかなあ、ステップ
でも高いし手が出せない罠
でも高いし手が出せない罠
バックステップは街乗りだるい
純正はコーナーだるい
純正はコーナーだるい
じゃあアプハンにして単眼もしくは異形二灯のジムカーナもどきに！
どんな罰ゲームだよw
コワーズのバックステップ使ってる人いたらレビューよろ
コワーズのバックステップ使ってる人いたらレビューよろ
マックレーンだけど可動式じゃないからこけたら終わり
ステップは可動式がいい
ステップは可動式がいい
>>261
綺麗にカスタムしてるなー。すごい
綺麗にカスタムしてるなー。すごい
純正マフラー欲しいお
264 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 03:15:25 ID:B3CzM4Rd
2万5千円で売ってやるよ。
サイレンサーだけ。
サイレンサーだけ。
マフラーフルエキで変えたから、ノーマルエキパイと社外サイレンサーがあまってるけどいる？
いる！
mc19の同調、ファンネルのとこのニップルから負圧とれるってとか書いてあって騙された。
目視でそこそこ同調とれたからいいやｗ
mc19の同調、ファンネルのとこのニップルから負圧とれるってとか書いてあって騙された。
目視でそこそこ同調とれたからいいやｗ
>>265
サイレンサーだけ欲しいです
サイレンサーだけ欲しいです
269 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 14:13:36 ID:msd0CTdf
>>267
免許とらねばｗ
免許とらねばｗ
>>267
何故絶版で既に外装部品も出ないCBR250を必死になって何台も中古車業者の
実車を確認して、やっと見つけた程度の良い奴を40万以上出して買ったのか。
250や400の新車ラインナップが死んでるからです。
欲しいのない。
何故絶版で既に外装部品も出ないCBR250を必死になって何台も中古車業者の
実車を確認して、やっと見つけた程度の良い奴を40万以上出して買ったのか。
250や400の新車ラインナップが死んでるからです。
欲しいのない。
271 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 14:47:55 ID:njKIX6dT
>>271
そこで600って選択肢が出てくるしかない事実が不満です。つまり400、250のSSが完全に死んでる。
600って元々海外向けでしょ。つまり海外でもSS売れなければ600SSクラスも多分死んでる。
600SSがちゃんと君臨してるのは日本の為じゃない。
かつて2輪では世界チャンピオンを出した、バイクも海外でのレースだってほとんどがヤマハ、ホンダ、カワサキ、スズキ
で制覇と言っても過言じゃ無かった。
なのに日本のこの国内バイク市場は何？って感じ。
そこで600って選択肢が出てくるしかない事実が不満です。つまり400、250のSSが完全に死んでる。
600って元々海外向けでしょ。つまり海外でもSS売れなければ600SSクラスも多分死んでる。
600SSがちゃんと君臨してるのは日本の為じゃない。
かつて2輪では世界チャンピオンを出した、バイクも海外でのレースだってほとんどがヤマハ、ホンダ、カワサキ、スズキ
で制覇と言っても過言じゃ無かった。
なのに日本のこの国内バイク市場は何？って感じ。
>>268
セットじゃなきゃあげまへん
セットじゃなきゃあげまへん
車検の有無はでかいよね
>267
販売台数ってピーク時の1/10なんだな
そこに驚いた
>270が言うことは分かるけど、、、
ピークの時くらい売れれば開発してくれるんだろうけどなぁ
販売台数ってピーク時の1/10なんだな
そこに驚いた
>270が言うことは分かるけど、、、
ピークの時くらい売れれば開発してくれるんだろうけどなぁ
原二以上は車検ありでいいわ
大型よりこの手の小型の方がウルサイし違法改造バンバンやってんじゃん
バイク乗ってるってだけで同じに見られても迷惑なんだけど。
大型よりこの手の小型の方がウルサイし違法改造バンバンやってんじゃん
バイク乗ってるってだけで同じに見られても迷惑なんだけど。
車検なんているわけないだろ
違法改造してる方ですか
車検があるからバイク乗れないというならその程度の人間なんですよ
部品も値上がり、廃盤になって金も手間もかかるんですから
そんな余裕が無い方はさっさと降りてください。バイクが可哀想です。
車検があるからバイク乗れないというならその程度の人間なんですよ
部品も値上がり、廃盤になって金も手間もかかるんですから
そんな余裕が無い方はさっさと降りてください。バイクが可哀想です。
車検なんかいらない
ザルだしどうせ通ったら戻すし
あんなの役所が儲けるためだけのもんだろ
ザルだしどうせ通ったら戻すし
あんなの役所が儲けるためだけのもんだろ
NC29良かったなぁぁ。今まで乗ったバイクの中で最高の完成度だった。
もういいタマ無いだろうな。6速5700rpmあたりの軽い共鳴音が耳に残ってる。
もういいタマ無いだろうな。6速5700rpmあたりの軽い共鳴音が耳に残ってる。
自分は6速7000rpm辺りの いいぃぃぃぃん って感じが好きだ。
本当にその前後でしか鳴らないけど。
本当にその前後でしか鳴らないけど。
284 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 23:11:43 ID:NhbENg+K
カムギアの音がとてもきれいに聞こえる時が有るね。
漏れの場合は軽い上り坂を4速60キロ位で淡々と走ると聞こえやすい。
漏れの場合は軽い上り坂を4速60キロ位で淡々と走ると聞こえやすい。
285 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 00:08:56 ID:OpGXFQAo
カムギアの音が一番に綺麗に聞こえるのは最終骨。（０６以降）
余計な音が少ない
余計な音が少ない
286 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 02:02:17 ID:jtfaLOAt
ＣＢＲはカムギアで正解ですよね？
いつも有料で整備頼んでる友達に
「そろそろタイミングベルト買えなきゃ、すぐ5万出せる？」言われた
いつも有料で整備頼んでる友達に
「そろそろタイミングベルト買えなきゃ、すぐ5万出せる？」言われた
>>286
どう考えてもそれ友達ぢゃない
どう考えてもそれ友達ぢゃない
バイクなのにタイミングベルトとな？！
ツーリングに使ってるとフレームが熱くて膝でずっとタンク挟むの辛いんだが何か対策ないかな？
>286
もうすぐ15万kmだが、エンジンオイルとエアクリ以外換えてないから安心しろ
もうすぐ15万kmだが、エンジンオイルとエアクリ以外換えてないから安心しろ
>>286
もうすぐ14万kmだが、>>290 に加えて、9万km付近でギアは交換した。
6速のが微妙に削れたらしく、たまに抜けることがあったんだ。確かに一部が変色してたよ。
たしか 20万くらい掛かった。
もうすぐ14万kmだが、>>290 に加えて、9万km付近でギアは交換した。
6速のが微妙に削れたらしく、たまに抜けることがあったんだ。確かに一部が変色してたよ。
たしか 20万くらい掛かった。
もうすぐ6万キロの俺が安心したｗ
293 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 11:12:50 ID:OpGXFQAo
クーラント液かえよぜ
前に乗ってた 900 と今乗ってる 400 なら、900 の方が涼しかったような気が。
900 の方が各部品は熱かったんだけどねー。
900 の方が各部品は熱かったんだけどねー。
296 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 16:50:40 ID:N980/Bxc
アンダーカウル外すとましになる・・・がダサい・・・
>>270
GSRは結構よさげだったがタイヤが高い
GSRは結構よさげだったがタイヤが高い
正直新たな中型出るより、絶版車のパーツ出してくれる方が何十倍も嬉しい
14万とか15万とか・・・あんなに廻すのに頑丈だなぁ。ｳﾗﾔﾏｽｨ
301 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 01:14:12 ID:nItX2kMP
>>299
バロンで買えば？
パーツ欲しいからバロンで糞ボロイMC22買ったよ。（それでも2１・５万。イントラ検索底値品）
前から持ってたMC22のパーツ欲しい時、バロンで買った糞ボロMC２２用として発注してるｗ
バロンで買えば？
パーツ欲しいからバロンで糞ボロイMC22買ったよ。（それでも2１・５万。イントラ検索底値品）
前から持ってたMC22のパーツ欲しい時、バロンで買った糞ボロMC２２用として発注してるｗ
バロンってそんな感じのサービスあるんだっけか。
ロードサービスも良いし、選択肢としてはありかも。
ロードサービスも良いし、選択肢としてはありかも。
303 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 06:44:57 ID:UVD2pUfg
バロンは部品無ければ造るからな
マジで？
MC21バロンで買おうかな
MC21バロンで買おうかな
305 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 13:22:35 ID:7+PGdNLN
確かバロンの部品保証って買ってから3年かそのくらいだよな。
それもいつ壊れるかわからん中古部品だし
それもいつ壊れるかわからん中古部品だし
キーシリンダーの下から出ててスイッチと連結する
割り箸くらいの太さの金属？っぽい角棒が折れた(´・ω・`)
キーシリンダーassyで注文するしかないかな(´・ω・`)
割り箸くらいの太さの金属？っぽい角棒が折れた(´・ω・`)
キーシリンダーassyで注文するしかないかな(´・ω・`)
このバイクめっちゃ楽しいね。
ずっと乗続けたいな。
最新の技術でインジェクション化されたら買いたいな
ずっと乗続けたいな。
最新の技術でインジェクション化されたら買いたいな
309 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 01:05:20 ID:9eHXXdAc
ハーネスとか自前で作っちゃうんだろ？>バロン
はーねす?なにそれ上戸彩よりかわいいの?
８８年の４００ＲＲが近くのバイク屋に中古で出てた。
昔はなんて前傾強いんだ！って思ったけど今乗るとそれほどでもないね。
３年前にリッターから中型シングルに変えたけど直４もいいなあ・・・
この年式でここ注意ね、みたいなとこあったらよろしく。
昔はなんて前傾強いんだ！って思ったけど今乗るとそれほどでもないね。
３年前にリッターから中型シングルに変えたけど直４もいいなあ・・・
この年式でここ注意ね、みたいなとこあったらよろしく。
すべてに注意
パーツの問題だけで性能は今でも通用するってのが悲しいよな。。。
日本がここまで不況なのもなんとなくうなずけるわ
日本がここまで不況なのもなんとなくうなずけるわ
どうせ新車が売れないんだから旧車のパーツだけでも作ってくれればいいのに
ラジコンだとタミヤが復刻版を販売してリターン連中に大ヒット
結構売れてるらしい
ホンダも見習え
と、MC19に乗ってる俺は言いたい
ラジコンだとタミヤが復刻版を販売してリターン連中に大ヒット
結構売れてるらしい
ホンダも見習え
と、MC19に乗ってる俺は言いたい
ラジコンと実車を同系列に語られてもな･･
319 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 10:23:03 ID:iHuIg4Ud
テスツ
ギアチェン出来ない輩が多いから売れないのだよ。
ＡＴ限定ェ・・・
323 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 10:27:33 ID:e/gahYKi
2輪用ＤＣＴは年配の為のモノですよ。
年取ると左手首が痛くなってくるんだって。
年取ると左手首が痛くなってくるんだって。
たしかに長距離走って左手首が痛くなった事があるｗ
でも、バイクはMTしか乗りたくない。
でも、バイクはMTしか乗りたくない。
タイヤ端まで使えねよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ! 左が5mm 右が1cmくらい残ってる。
端まで使ってるひとは純正ステップだと擦れるくらいバンクしてるの？
端まで使ってるひとは純正ステップだと擦れるくらいバンクしてるの？
326 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 06:03:45 ID:CWYziuk2
>>325
そりゃそうだ
そりゃそうだ
327 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 08:41:58 ID:dMV87Wqf
328 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 14:08:39 ID:2ynMfwYt
というかその減り方は背骨曲がってないか？
一度整体行ってみたらどうだ
一度整体行ってみたらどうだ
329 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 17:33:13 ID:3ol5Gk2A
右カーブが苦手なだけだと思います。
330 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 18:59:36 ID:gJr6hhWP
リアは端まで使ってる。フロントは5ミリくらいあまってる。
ステップはフルバンク停車以外は擦ったことないな。
ちなみに無理膝。
ステップはフルバンク停車以外は擦ったことないな。
ちなみに無理膝。
331 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:10:49 ID:CWYziuk2
フロントもリアも全て使ってる
１５０だとリアが５mmあまる
端っこ２cmが一番爛れてる
１５０だとリアが５mmあまる
端っこ２cmが一番爛れてる
332 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:06:20 ID:wG4nmkEx
こいつは、爆音すぎだったな。
http://www.youtube.com/watch?v=CpRr2Y1hqmg
http://www.youtube.com/watch?v=CpRr2Y1hqmg
333 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:44:59 ID:uSd77gBz
>>326-327
全て純正&標準だがステップ擦るまでバンクさせたことないんだよな。
雑誌とかみると立ち上がりの加速でタイヤつぶすとか、速さやバンク角だけじゃないみたいだけど。
ちなみに大通りの渋滞交差点でフルバンク停車した人見てから交差点では無茶したくない。なぜか見てた俺が恥ずかしかった。
俺はいつも低速リーンウィズだお(´･ω･`)
>>328-329
俺が下手なだけだたぶん。それともチン子が左に曲がってるのと関係あるのか。
全て純正&標準だがステップ擦るまでバンクさせたことないんだよな。
雑誌とかみると立ち上がりの加速でタイヤつぶすとか、速さやバンク角だけじゃないみたいだけど。
ちなみに大通りの渋滞交差点でフルバンク停車した人見てから交差点では無茶したくない。なぜか見てた俺が恥ずかしかった。
俺はいつも低速リーンウィズだお(´･ω･`)
>>328-329
俺が下手なだけだたぶん。それともチン子が左に曲がってるのと関係あるのか。
335 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 14:52:24 ID:GmVntWwE
いろいろカスタムみてきたがやっぱしノーマルカウルが一番いいなＭＣ19，22とも
才田屋なんて最初の頃は新鮮だったけど冷静にみればバランス悪いしみっともない
ライダーがジャント馬場風に大きくなって見えるのがアウトだ
本物600ならそんな事ないんだからやっぱデザインはバランス
才田屋なんて最初の頃は新鮮だったけど冷静にみればバランス悪いしみっともない
ライダーがジャント馬場風に大きくなって見えるのがアウトだ
本物600ならそんな事ないんだからやっぱデザインはバランス
336 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 16:09:43 ID:GzkMOJcN
俺180cmあるからMC22に乗ると原茶に見えるらしい。
337 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:41:34 ID:g0U7bk+5
明日BASまで250RR引き取りに行くんだけど、
600RR風カウルで俺180ｃｍ orz
600RR風カウルで俺180ｃｍ orz
338 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 23:10:57 ID:GzkMOJcN
ポケバイに見られるぞｗ
339 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 03:48:11 ID:OPk8/izN
クマのプーさん+自転車状態
でもそれが世間に微笑ましく影響与えるならハチミツのみ続けてやる！
でもそれが世間に微笑ましく影響与えるならハチミツのみ続けてやる！
340 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 08:39:27 ID:pB1fuu4C
250RRのアッパーカウルステーって夢で取り寄せたらいくらぐらいですかね？
教えてエロイ人～
教えてエロイ人～
341 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 10:12:07 ID:HZvWoY+R
現行１０００ＲＲ見た事無いのか。
ＳＳはＭＣのたびにコンパクトになり、
今は小さいんだよ。正面や真横から見たらニンジャ２５０より小さく見える。
ＳＳはＭＣのたびにコンパクトになり、
今は小さいんだよ。正面や真横から見たらニンジャ２５０より小さく見える。
それがどうした？
フロントマスクは大型SSはやっぱ大きいよ。
アッパーカウルステーはもしかしたら欠品かも・・・確認したほうがいいね。
アッパーカウルステーはもしかしたら欠品かも・・・確認したほうがいいね。
180cm程度じゃサスガに原付には見えないよ
単にまったくバイクのことを知らない人間ってだけだろ
今のリッターSSがいくらコンパクトだからって
正面から見れば、デカイ4発が載ってるってことがよく分かるよ
ニンジャ250より小さいって、そりゃないってば
なぜ、このスレではこんなデタラメがまかり通るんだ？
単にまったくバイクのことを知らない人間ってだけだろ
今のリッターSSがいくらコンパクトだからって
正面から見れば、デカイ4発が載ってるってことがよく分かるよ
ニンジャ250より小さいって、そりゃないってば
なぜ、このスレではこんなデタラメがまかり通るんだ？
まったくバイクのことを知らない人間は原付の大きさも知らない
348 ：337：2010/07/12(月) 20:46:24 ID:WxyNLgN2
今日、軽トラで引き取りに行きました。片道50ｋｍ ｗｗ
そりゃｃｂ400より軽いけど、気抜いたらコケそうなサイズ。
それよりエンジンがかからないｗ
アイドル調整が怪しいと思うんだけど（コック近くのツマミでおｋ？）
不良品掴まされたのかな・・・
そりゃｃｂ400より軽いけど、気抜いたらコケそうなサイズ。
それよりエンジンがかからないｗ
アイドル調整が怪しいと思うんだけど（コック近くのツマミでおｋ？）
不良品掴まされたのかな・・・
ニンジャ２５０は６００SSよりはでかいね
タイヤ細いのになんで車体はあんなにでかくしたんだろう･･･
CBR250RRの前投影面積は現行リッターSSより若干でかく見えるね
小さいは楽しいと思ってる俺はちょっとショック
タイヤ細いのになんで車体はあんなにでかくしたんだろう･･･
CBR250RRの前投影面積は現行リッターSSより若干でかく見えるね
小さいは楽しいと思ってる俺はちょっとショック
流れブッタ切って悪いけど、2速のエンブレでにゃーにゃーカムギア音が大きくなるのは仕様？
最終型MC22です。まぁ俺のだけだとしても何速に入ってるか分かりやすくていいんだけどね･･･
最終型MC22です。まぁ俺のだけだとしても何速に入ってるか分かりやすくていいんだけどね･･･
>>347
ｵｲｵｲ、バイク仲間は大げさに言ってからかっただけだろ
それを真に受けたのか!?
どーしよーもねーな
>小さいは楽しい
この場合の「小さい」は単なるサイズではなく
乗った時のサイズ感だろ？
だったら問題ないさ
ｵｲｵｲ、バイク仲間は大げさに言ってからかっただけだろ
それを真に受けたのか!?
どーしよーもねーな
>小さいは楽しい
この場合の「小さい」は単なるサイズではなく
乗った時のサイズ感だろ？
だったら問題ないさ
352 ：337：2010/07/12(月) 23:52:18 ID:WxyNLgN2
キャブのとこまで分解したんだけど、手前のバルブがスロットル回しても
動かない。
普通は動くんだよね？
動かない。
普通は動くんだよね？
バキュームピストンならエンジン動いてないと(負圧ないと）動かないよ。
スロットルバルブならピストン上げて奥にみえる。
スロットルバルブならピストン上げて奥にみえる。
354 ：337：2010/07/13(火) 01:56:50 ID:PBxQacd5
エンジン切った状態でひねるとニードルが上がらないけど、
これは仕様なの？
これは仕様なの？
そういう仕様だよ
356 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 12:48:40 ID:PBxQacd5
そうか・・・
症状なんだけど、キル、コック等確認したけど掛からない。
セルは回るんだけど、かかる気配が無い。
んで、たまにボコッとバックファイヤが起こる。
症状なんだけど、キル、コック等確認したけど掛からない。
セルは回るんだけど、かかる気配が無い。
んで、たまにボコッとバックファイヤが起こる。
多分プラグがカブってるんじゃね
そろそろバッテリが上がる悪寒
そろそろバッテリが上がる悪寒
どんな状態と聞いて買ったんだ？
とりあえずキャブOHだと思うけど。
とりあえずキャブOHだと思うけど。
もはや旧車と化したMC22
なのに買ってしまった
なのに買ってしまった
ＭＣ２２ですら部品が出なくなってきてるからなぁ・・・
部品も海外生産に切り替えるらしいし、旧車部品は切り捨てなのかな。
部品も海外生産に切り替えるらしいし、旧車部品は切り捨てなのかな。
361 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 13:39:17 ID:HG5htTyJ
362 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 13:54:48 ID:PBxQacd5
ﾎﾟﾝｺﾂ買うからだよw
>>362
キャブもいじれないのに買ったのか
バラしちゃいけないとこまでバラすなよ
～な気がするでいじるな。
順序建てて考えないとハマるだけだから。
既に弄った部分は弄る前に初期状態メモったか？
そもそも引き取りに行って積む前に相手にエンジンかけさせて確認したか？
なんでかかるって話で買った物がかからないのにまず相手に連絡たか？
NC,NRでも話が違うなら手を付ける前に連絡するべきだったぞ。
と、複数今更感のある部分もあるが
わからないならとりあえず組んでバイク屋もってけ
キャブもいじれないのに買ったのか
バラしちゃいけないとこまでバラすなよ
～な気がするでいじるな。
順序建てて考えないとハマるだけだから。
既に弄った部分は弄る前に初期状態メモったか？
そもそも引き取りに行って積む前に相手にエンジンかけさせて確認したか？
なんでかかるって話で買った物がかからないのにまず相手に連絡たか？
NC,NRでも話が違うなら手を付ける前に連絡するべきだったぞ。
と、複数今更感のある部分もあるが
わからないならとりあえず組んでバイク屋もってけ
×なんでかかるって話で買った物がかからないのにまず相手に連絡たか？
◯かかるって話で買ったなら自分で手を付ける前にまず相手に連絡したか？
◯かかるって話で買ったなら自分で手を付ける前にまず相手に連絡したか？
俺250のCBRやFZRを中古で買う時に何台も見て回ったけど本当にこのクラスのこの車種は足下を見られてる
ケースが多かった気がする。
つまり店によって商売のやり方が月と鼈位かけ離れてる。酷い店だと一回でもエンジン掛かればエンジン掛かります
とか言って売ってしまうかも。
酷い店じゃなくても、店で快調でも自分の家に持ってきていざエンジンをかけて動かしてみるといきなり何箇所も
問題勃発し出すとか、この年式の車両はありえる（実際体験してる）
保険が残ってて昨日までオーナーが乗ってましたなんて車両じゃなきゃまあ絶対に何かしら起きるのは覚悟しといた方が良いかな。
ケースが多かった気がする。
つまり店によって商売のやり方が月と鼈位かけ離れてる。酷い店だと一回でもエンジン掛かればエンジン掛かります
とか言って売ってしまうかも。
酷い店じゃなくても、店で快調でも自分の家に持ってきていざエンジンをかけて動かしてみるといきなり何箇所も
問題勃発し出すとか、この年式の車両はありえる（実際体験してる）
保険が残ってて昨日までオーナーが乗ってましたなんて車両じゃなきゃまあ絶対に何かしら起きるのは覚悟しといた方が良いかな。
実際あるんだよな。
動いてたのに車に積んで移動させるとキャブがびっくりするのか不調になったりｗ
動いてたのに車に積んで移動させるとキャブがびっくりするのか不調になったりｗ
368 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 19:49:02 ID:PBxQacd5
>>368
あ～そうか。BASまで行ったんだったか
ある意味確信犯くさいな
で、だ。それはもうどうしようもないからさておいて今後のこと。
どうにもバイクの修理をちゃんとしたことがあるように見えないんで
・セルを回したときにガスの臭いがしたか
・タンクのサビ、燃料が腐ってないか（臭い的に）
・ジェットにゴミが詰まってないか
・フロート室に異物（錆の粉っぽいものとか）
・プラグをすべて外してカブってないか、それと1気筒づつ点火の確認
→プラグキャップにプラグをつけて、アースをヘッドにとってセルを回す
→プラグの碍子部分の印字とか見た目が古そうなら問答無用で交換
・チョークが生きてるか
が確認できてなおかからないならバイク屋持っていった方がいい
あ～そうか。BASまで行ったんだったか
ある意味確信犯くさいな
で、だ。それはもうどうしようもないからさておいて今後のこと。
どうにもバイクの修理をちゃんとしたことがあるように見えないんで
・セルを回したときにガスの臭いがしたか
・タンクのサビ、燃料が腐ってないか（臭い的に）
・ジェットにゴミが詰まってないか
・フロート室に異物（錆の粉っぽいものとか）
・プラグをすべて外してカブってないか、それと1気筒づつ点火の確認
→プラグキャップにプラグをつけて、アースをヘッドにとってセルを回す
→プラグの碍子部分の印字とか見た目が古そうなら問答無用で交換
・チョークが生きてるか
が確認できてなおかからないならバイク屋持っていった方がいい
370 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 20:38:26 ID:PBxQacd5
どもです。
・に上から1、2、ってつけると
2.6は確認済み。1のガスのにおいってのが分からない。
タンクにつながってるフィルターはきれいだった。
キャブの中身は同調取ったって画像があったんで信用して・・・
OHしてないのかな。とりあえず他は後で確認する。
カブならミッションまでOHしたことあるけど、
4気筒は専門外ｗｗ
・に上から1、2、ってつけると
2.6は確認済み。1のガスのにおいってのが分からない。
タンクにつながってるフィルターはきれいだった。
キャブの中身は同調取ったって画像があったんで信用して・・・
OHしてないのかな。とりあえず他は後で確認する。
カブならミッションまでOHしたことあるけど、
4気筒は専門外ｗｗ
>>368
まずエアクリの汚れを観るべし。
まずエアクリの汚れを観るべし。
じゃあ、今はキャブとかプラグあたりは組みあがってる状態かな？
試しにアクセル全開にしてインマニからスロットrバタフライの奥に
というか、インテークバルブに泡キャブクリ吹きつけてから
アクセル全開のままセル回してみて
それでポンポンいうならキャブとか燃料系が怪しいことになる
試しにアクセル全開にしてインマニからスロットrバタフライの奥に
というか、インテークバルブに泡キャブクリ吹きつけてから
アクセル全開のままセル回してみて
それでポンポンいうならキャブとか燃料系が怪しいことになる
373 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 01:17:57 ID:C6jlEw+F
ただ単にキルスイッチの接触不良って落ちじゃないだろうな
あとランプ付いててもキーの接触不良もありえる
あとバッテリーは信用しないで自動車バッテリーにつないでかかる場合もある
ヤマハのフェザーFZ250って小さく見えるけどそれが潔いし未来的に見えて
魅力的♪
あとランプ付いててもキーの接触不良もありえる
あとバッテリーは信用しないで自動車バッテリーにつないでかかる場合もある
ヤマハのフェザーFZ250って小さく見えるけどそれが潔いし未来的に見えて
魅力的♪
>>372
そうなんだよね。
セルが元気に回ってる気がしても、
あんまり信用しすぎてセル回しすぎるとカブらせちゃうよね。
俺の場合は充電器で満充電しても駄目だった。
ここの人のおすすめで、新品だが1.5k位のオクの安物に換えたら始動性が凄く良くなった。
>>368
上の人の言う自動車バッテリーからのジャンプスタートで駄目なら、次はプラグじゃないか？
症状から推測するとカブリまくりだと思う。
このエンジンのプラグメンテはメンドイから、
始動性上げてカブるのを防ぐためにもイリジウムがおすすめ。
マフラー内の生ガスに引火してマフラー出口で「パン！」ってならないあたり、
火花飛んでないかも。
そうなんだよね。
セルが元気に回ってる気がしても、
あんまり信用しすぎてセル回しすぎるとカブらせちゃうよね。
俺の場合は充電器で満充電しても駄目だった。
ここの人のおすすめで、新品だが1.5k位のオクの安物に換えたら始動性が凄く良くなった。
>>368
上の人の言う自動車バッテリーからのジャンプスタートで駄目なら、次はプラグじゃないか？
症状から推測するとカブリまくりだと思う。
このエンジンのプラグメンテはメンドイから、
始動性上げてカブるのを防ぐためにもイリジウムがおすすめ。
マフラー内の生ガスに引火してマフラー出口で「パン！」ってならないあたり、
火花飛んでないかも。
CBR（250です、400は解らない）って始動に癖があるような気がw
俺のは（MC22)はチョークを引いてても引いてなくてもエンジンが冷えてる一発目はアクセルを何かしら
操作しないと掛からない。
そんでもって色々見に行った中古車屋さんやホンダドリーム店でも始動に失敗するとカブっちゃって
再始動に大変な時があるって言ってた。
俺のは（MC22)はチョークを引いてても引いてなくてもエンジンが冷えてる一発目はアクセルを何かしら
操作しないと掛からない。
そんでもって色々見に行った中古車屋さんやホンダドリーム店でも始動に失敗するとカブっちゃって
再始動に大変な時があるって言ってた。
てかチョーク引いても手を放すとチョークレバーというかあのボタンみたいなのがスポンって戻っちゃう
のはデフォでいいのかなw
のはデフォでいいのかなw
ＭＣ１７でチョークワイヤー、２回切れたな。
>>377
チョークワイヤー外してライン取り直ししてみれば？
チョークワイヤー外してライン取り直ししてみれば？
380 ：337：2010/07/14(水) 10:22:05 ID:T1pmh5U9
どもです。
プラグのとこまで行ったけど、交換とか絶望的ｗ
とりあえず、カブのプラグつけてアースしてみたけど、
火花飛びませんでした・・・
プラグのとこまで行ったけど、交換とか絶望的ｗ
とりあえず、カブのプラグつけてアースしてみたけど、
火花飛びませんでした・・・
>>377
チョークレバーの根元にあるゴムの丸い部品回して固さ調整するんだよ
チョークレバーの根元にあるゴムの丸い部品回して固さ調整するんだよ
382 ：337：2010/07/14(水) 11:52:41 ID:T1pmh5U9
フロント分解すると、使ってないカプラーと切りっぱの配線があったｗ
何の配線だか分かります？
何度もすません。
http://imepita.jp/20100714/425770
http://imepita.jp/20100714/425560
何の配線だか分かります？
何度もすません。
http://imepita.jp/20100714/425770
http://imepita.jp/20100714/425560
>>382
ＳＭ持ってないの？
ＳＭ持ってないの？
>>382
配線の色も書いた方がレス貰えるかもよ
配線の色も書いた方がレス貰えるかもよ
385 ：337：2010/07/14(水) 13:26:19 ID:T1pmh5U9
白 緑→ヘッドライトLo
茶に白線 緑→ポジションランプ
ライト回りいじってるぽいな
茶に白線 緑→ポジションランプ
ライト回りいじってるぽいな
>>385
色からするとヘッドライトの線とそのアースらしいが断言はできない。
HID化か何かした名残じゃないかな。
配線の色について
ttp://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/other/haisen_iro.htm
色からするとヘッドライトの線とそのアースらしいが断言はできない。
HID化か何かした名残じゃないかな。
配線の色について
ttp://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/other/haisen_iro.htm
388 ：337：2010/07/14(水) 18:15:07 ID:T1pmh5U9
どもです。
結局軽トラでバイク屋もってきました。
バイク屋曰く、素人が弄ったから油面が狂ってオーバーフロー
してるんじゃないか。と。
>>385
600RR風カウルだけど、才谷屋じゃない何かが付いてる。
あと、パッシングスイッチが使えない。
マスターシリンダー劣化で液面見えないしｗ
帰ってきたら直す。
結局軽トラでバイク屋もってきました。
バイク屋曰く、素人が弄ったから油面が狂ってオーバーフロー
してるんじゃないか。と。
>>385
600RR風カウルだけど、才谷屋じゃない何かが付いてる。
あと、パッシングスイッチが使えない。
マスターシリンダー劣化で液面見えないしｗ
帰ってきたら直す。
切りっぱで繋がってないとか
前オーナーの程度が知れるな
少なくともそれでキャブ同調とってありますなんて信じられるかよｗ
前オーナーの程度が知れるな
少なくともそれでキャブ同調とってありますなんて信じられるかよｗ
詐欺みたいなもんだな
>>388
パッシングスイッチ使えないのはバルブのハイビーム側が切れてるとかではないの？
パッシングスイッチ使えないのはバルブのハイビーム側が切れてるとかではないの？
チョークの話が出たけどチョークのワイヤーをハンドル近くに固定するところと
クラッチワイヤの調節するところが干渉しない？
レバー側のほうでクラッチワイヤを遠くに（ワイヤが伸びてるってこと）
調節するとチョークのステー？に干渉するんだが。。。
クラッチレバーのほうを一番手前まで引っ張れば問題ないんだがちょっと不満
クラッチワイヤの調節するところが干渉しない？
レバー側のほうでクラッチワイヤを遠くに（ワイヤが伸びてるってこと）
調節するとチョークのステー？に干渉するんだが。。。
クラッチレバーのほうを一番手前まで引っ張れば問題ないんだがちょっと不満
394 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 21:11:31 ID:T1pmh5U9
>>392
HIビームは使えた。
HIビームは使えた。
別の車種だけど、ｦｸ取引で受取後にとりあえず一発で動いたのはﾏｼの方だったのか。
でもすぐに低速ﾎﾞｺ付きやｴﾝｽﾄ頻発する様になって、
ﾊﾞｲｸ屋持ち込みで修理代+部品代+で10万以上のｺｰｽorz
ｷｬﾌﾞOH済って触れ込みだったけど、全然別の車種のﾊﾟｰﾂが仕込まれていたのが原因。
ｷｬﾘﾊﾟOHもﾊﾟｯﾄﾞ磨り減りの放置具合からして怪しいし。
もうすぐ梅雨もあけそうなのに、今も始動不良で入院中だよ。
でもすぐに低速ﾎﾞｺ付きやｴﾝｽﾄ頻発する様になって、
ﾊﾞｲｸ屋持ち込みで修理代+部品代+で10万以上のｺｰｽorz
ｷｬﾌﾞOH済って触れ込みだったけど、全然別の車種のﾊﾟｰﾂが仕込まれていたのが原因。
ｷｬﾘﾊﾟOHもﾊﾟｯﾄﾞ磨り減りの放置具合からして怪しいし。
もうすぐ梅雨もあけそうなのに、今も始動不良で入院中だよ。
396 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 00:02:25 ID:JwxWXs/n
今更だけど、388で385にレスしてるけど、
386の間違え
386の間違え
397 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 02:29:12 ID:IDxYkm1n
池のような水溜りに飛び込むCBRもオツでんなー
関西人か
399 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 13:31:24 ID:IDxYkm1n
ちゃうちゃう
コテコテのロシア人でっせ
日本語の先生が大阪人だっただけ
コテコテのロシア人でっせ
日本語の先生が大阪人だっただけ
400 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 22:31:24 ID:ai74MfNz
mc19の燃料ポンプが怖いんで他車の流用したいんですが、見た目同じタイプの燃料ポンプなら問題ないですか？
INとOUTと配線2本でてるものです。容量があるのなら250マルチのものが無難でしょうか。
ぐぐっても例が見当たらないのでわかる人いましたらよろしくお願いします。
INとOUTと配線2本でてるものです。容量があるのなら250マルチのものが無難でしょうか。
ぐぐっても例が見当たらないのでわかる人いましたらよろしくお願いします。
401 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 22:37:13 ID:WK1N5JGF
ここ見てると古いバイク怖くて乗る気にならない
今ごろ気づいたのか。
愛着が湧くよ
そしてkwsk信者の気持ちがわかる
そしてkwsk信者の気持ちがわかる
>>400
燃ポンなんて燃圧さえ調整してやれば、なんでもＯＫじゃない。
燃ポンなんて燃圧さえ調整してやれば、なんでもＯＫじゃない。
だれかMC19でサーキットは知っている人いませんか？
フロントサスがグニャグニャでどう対処しているのかお聞きしたい。
もし他の車種から流用できるんだったらそれも一緒に。
フロントサスがグニャグニャでどう対処しているのかお聞きしたい。
もし他の車種から流用できるんだったらそれも一緒に。
オイル交換しろよ
社外スプリングやオイルはホンダ純正と同じ硬さのものね
硬くする場合はオイルを硬いオイルブレンドしてくんだけど最初は純正の硬さで
下から少し抜いて上から少し硬いの足してく
ブレーキフリュードと同じ要領で
硬くすると直ぐに転ぶから気をつけてね
社外スプリングやオイルはホンダ純正と同じ硬さのものね
硬くする場合はオイルを硬いオイルブレンドしてくんだけど最初は純正の硬さで
下から少し抜いて上から少し硬いの足してく
ブレーキフリュードと同じ要領で
硬くすると直ぐに転ぶから気をつけてね
ＭＣ２２でプチツーしてきた。 この季節でもジーパンで大丈夫なのが、中型の利点か。
大型ならジーパンだと火傷しそうｗ
大型ならジーパンだと火傷しそうｗ
MC19ならオクで売ってるイニシャルアジャスタ入れて、更に固めのオイル入れれば少し改善するかも。
MC22ならNSRの足回り入れてしまうって手もあるかも。
MC22ならNSRの足回り入れてしまうって手もあるかも。
MC19への流用はNSR250の89年式の三叉トップブルッジがそのまま付きます
ハンドルやホイールブレーキ一式含めてフロントまわり全部が要りますけどね
無加工でそのまま付いたはずです
ハンドルやホイールブレーキ一式含めてフロントまわり全部が要りますけどね
無加工でそのまま付いたはずです
１９には８９のが入るのか。 ２２は８８なのよねｗ
微妙に違いがあって面白いなｗ
８９の方がシャフト長いのよね。
微妙に違いがあって面白いなｗ
８９の方がシャフト長いのよね。
411 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 19:03:19 ID:5fvNxj2h
ちと質問。
燃料計付けられるようにした人います？
燃料計付けられるようにした人います？
皆さんありがとうございます。
まず、固めのオイルいれてみます。
イニシャルアジャスター売っているなんて知りませんでした。
NSRの足まわりもいいな～。
これから試行錯誤しながらセッティングしたいと思います。
まず、固めのオイルいれてみます。
イニシャルアジャスター売っているなんて知りませんでした。
NSRの足まわりもいいな～。
これから試行錯誤しながらセッティングしたいと思います。
オクで一発死んでるというMC19を落としたんだが、死んでる原因は
4番のキャブのパイロットスクリューそのものが無かった。ビックリした。
で、今パイロットスクリューはご相談パーツになっていて、発注しても当分届かない。
なので、片っ端からジャンク品のキャブばらして、パイロットスクリュー外してみたら
VTZのキャブと調整用の頭の部分以外はサイズが共通だったから、それを付けて走ってるｗ
4番のキャブのパイロットスクリューそのものが無かった。ビックリした。
で、今パイロットスクリューはご相談パーツになっていて、発注しても当分届かない。
なので、片っ端からジャンク品のキャブばらして、パイロットスクリュー外してみたら
VTZのキャブと調整用の頭の部分以外はサイズが共通だったから、それを付けて走ってるｗ
オイル固めにしても、フォークそのものの剛性が足りないならあんまり意味ないか・・・
BGとかのレースの上位陣はノーマルフォークみたいだけど。
BGとかのレースの上位陣はノーマルフォークみたいだけど。
フォークネタで便乗なんですが、MC19のフォークってホンダからパーツ出てますか？
レッグが錆びてるから丸ごと換えたい場合は中古しかないんでしょうか？
ax-1のも使えると聞いたような気が。
レッグが錆びてるから丸ごと換えたい場合は中古しかないんでしょうか？
ax-1のも使えると聞いたような気が。
>>414 付け忘れてそのまま忘れ去れてたんかな・・
CBR250探してて、とあるバイク屋に行ったらMC19があって「基本うちのバイクは売る前にキャブはOHしますが、
この車種はもうキャブのパッキンが部品として出ないからこの車種に関してはキャブは開けません」とか言ってた。
ホントにもうキャブのパッキンって出ないの？
この車種はもうキャブのパッキンが部品として出ないからこの車種に関してはキャブは開けません」とか言ってた。
ホントにもうキャブのパッキンって出ないの？
出ても高いんだよな・・・４セットで5000円越えてしまふ
パッキンぐらい市販の適当に使えばいいのに
止めて横から眺めてたら、もっとフロントカウルがスラントしてればカッコ良いなと思った。
90年だからスラント形状は許可されてたはずだが。
90年だからスラント形状は許可されてたはずだが。
423 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 09:18:55 ID:BlTCAG/n
アンダーカウル外せばいいじゃないの
熱いっていうか暑い。今日は。
今日は暑い上に熱かったって感じでした。@NC29
427 ：423：2010/07/17(土) 13:08:11 ID:TRgLJTy9
>>419
>>420
>>422
自分はもうMC22買ったのでw やっぱなんとかなりそうな感じなんですね。
実はこれを言われたのは自分が色々中古を探してた時に見に行った都内の某バイク屋さん。
「うちは整備済み」何回もこれ言ってたけど、今まで止まってたバイクを整備済みで売るんじゃキャブは最低
やるだろ、おいおいって個人的には思った。
多分キャブをバラしたくないからそう言ってたんじゃないかな、あの店員の態度を見てるとそう思いました。
>>420
>>422
自分はもうMC22買ったのでw やっぱなんとかなりそうな感じなんですね。
実はこれを言われたのは自分が色々中古を探してた時に見に行った都内の某バイク屋さん。
「うちは整備済み」何回もこれ言ってたけど、今まで止まってたバイクを整備済みで売るんじゃキャブは最低
やるだろ、おいおいって個人的には思った。
多分キャブをバラしたくないからそう言ってたんじゃないかな、あの店員の態度を見てるとそう思いました。
現在ろんつーの最中なのですが、
タイヤが持ちそうにありません。
指定サイズのタイヤが見つかるかわからないので、
ポン付できる別のサイズを教えていただけませんでしょうか？
タイヤが持ちそうにありません。
指定サイズのタイヤが見つかるかわからないので、
ポン付できる別のサイズを教えていただけませんでしょうか？
>>429
150/60
150/60
便乗で・・
140/70はポン付け出来ますか？
140/70はポン付け出来ますか？
今日2回CBR400RRを見た。250だったかもしれないけど。
俺の250Rを見たとき相手はどう思ったのだろうか。
俺の250Rを見たとき相手はどう思ったのだろうか。
>>431
できるらしいよ
できるらしいよ
>>422
パッキン関係あるの？東洋港か
パッキン関係あるの？東洋港か
437 ：マリーアントワネット：2010/07/18(日) 09:01:23 ID:BvQfgcHF
純正キャブのパッキンが無くなったらFCRにすれば良いのじゃなくて？
438 ：337：2010/07/18(日) 19:04:25 ID:s4BG6w52
今日バイク帰ってきました。
不調の原因は、キャブ内にタンクの錆取り剤らしきものが入ってた。
んで、キャブOH、プラグ交換、等で
44.490円ｗ
キャブOH出来る人にとってこれは高い？
あと、自走して帰ってきた。
初250でバイク乗るのは3ヶ月振りだったんで怖かったｗ
足のポジションキツい。膝痛い。
不調の原因は、キャブ内にタンクの錆取り剤らしきものが入ってた。
んで、キャブOH、プラグ交換、等で
44.490円ｗ
キャブOH出来る人にとってこれは高い？
あと、自走して帰ってきた。
初250でバイク乗るのは3ヶ月振りだったんで怖かったｗ
足のポジションキツい。膝痛い。
>>438
おめでとうさん。
乗れるようになって良かったね。
>不調の原因は、キャブ内にタンクの錆び取り剤らしきものが入ってた。
ちなみにそれは液体？固体？
固体ならそれはタンク内がコーティングされててそれが剥がれたものかも。
一度剥がれ始めるとどんどん剥がれるから同じような症状にまたなるよ。
44,490円はパッキンなどゴム類全部変えてあるなら普通。
変えてないなら高いかな。
おめでとうさん。
乗れるようになって良かったね。
>不調の原因は、キャブ内にタンクの錆び取り剤らしきものが入ってた。
ちなみにそれは液体？固体？
固体ならそれはタンク内がコーティングされててそれが剥がれたものかも。
一度剥がれ始めるとどんどん剥がれるから同じような症状にまたなるよ。
44,490円はパッキンなどゴム類全部変えてあるなら普通。
変えてないなら高いかな。
440 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 19:30:46 ID:s4BG6w52
液体だった。
ペットボトルに入ったの見せて貰ったけど、
オイルに水入れたみたいな状態だった。
変えたのは、プラグ、ガスケット、フロートバルブって請求書に書いてある。
余ったパッキンも貰った。
ペットボトルに入ったの見せて貰ったけど、
オイルに水入れたみたいな状態だった。
変えたのは、プラグ、ガスケット、フロートバルブって請求書に書いてある。
余ったパッキンも貰った。
詐欺だよ。
444 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 20:39:05 ID:WxgneEyx
ＪＡＤＥのほうがもっと乗りやすいですよ♪
445 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 21:50:43 ID:B9xQIDL+
じゃ、JADE？
前輪なんか110/70サイズが腐るほどあるから
素直にそれを付けとけ
素直にそれを付けとけ
>>438 その程度で済んで良かったのぅ。ｦﾚなんて・・・oraz
>>449
レスサンクス！
レスサンクス！
452 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 01:10:58 ID:x04HDPfK
新型の噂はどうやら事実だったようだ。
ttp://response.jp/article/2010/07/20/143009.html
>新型のスポーツモデルを今秋からタイで生産開始し、その後にグローバル展開する。
ttp://response.jp/article/2010/07/20/143009.html
>新型のスポーツモデルを今秋からタイで生産開始し、その後にグローバル展開する。
でもツインなんでしょう？
いやシングルじゃないのかな。
どちらにしてもこのスレ住人からすると、CBR250の名は使って欲しくないスペックになると思うｗ
ホンダは車体価格引下げが重要課題っぽいし。
どちらにしてもこのスレ住人からすると、CBR250の名は使って欲しくないスペックになると思うｗ
ホンダは車体価格引下げが重要課題っぽいし。
Ninja程度走れば十分だからかっちょいいの頼む
CBR250の時代とは、提供するユーザー、そのユーザーが求めるものが全然違うからなあ・・・
今回出てくるのは新興国向けで性能もそれらの人が満足するように、当然環境も価格も最重視で作ってくるんだろうね。
まさかCBRの名はつけないでしょう・・・
今回出てくるのは新興国向けで性能もそれらの人が満足するように、当然環境も価格も最重視で作ってくるんだろうね。
まさかCBRの名はつけないでしょう・・・
CDR250RWとかでいいんじゃねw
XR250モタードはまだ売ってるの？
まさか223のエンジン積むとか
まさか223のエンジン積むとか
459 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 11:44:05 ID:x04HDPfK
460 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 13:12:06 ID:VLTqyfhB
ちと質問。
MC22はリザーブにしてから何ｋｍくらい走れる？
いつもちょくちょく給油するから、残りが分からないもんで。
MC22はリザーブにしてから何ｋｍくらい走れる？
いつもちょくちょく給油するから、残りが分からないもんで。
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
>>460
５０㌔くらいでは？？
５０㌔くらいでは？？
タンク容量 13 リットル中の 1.6 リットルだっけ？
後は自分の燃費でかけ算。
自分のは NC29 で 3.2 / 15 リットルくらいだったから、
余裕みて、切り替えてから 40km は走らないようにしてる。
※自分の場合は 20km/l くらい
後は自分の燃費でかけ算。
自分のは NC29 で 3.2 / 15 リットルくらいだったから、
余裕みて、切り替えてから 40km は走らないようにしてる。
※自分の場合は 20km/l くらい
CBR250R（MC19）に取り付けが可能なリアキャリアはありますでしょうか・・・
ベンチュラから出ているのは250RR用みたいで・・・
ベンチュラから出ているのは250RR用みたいで・・・
466 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 22:17:58 ID:VLTqyfhB
MC22、盗られた……
貴重な（といっても11年も乗ってたが）最終あずき色だったのに
スマン
貴重な（といっても11年も乗ってたが）最終あずき色だったのに
スマン
ワインレッド美車は今だに相場高いからなぁ・・・
>>467
バイク泥は絶対許せないな
とりあえずオークションとか中古が出回りそうなところをチェックしたほうがいい
地域とか車体の特徴、ナンバーとか出せる情報は展開しておいたほうがいいよ
珍小僧の可能性もあるが、そうなると原型をとどめてないだろうな・・・('A`)
バイク泥は絶対許せないな
とりあえずオークションとか中古が出回りそうなところをチェックしたほうがいい
地域とか車体の特徴、ナンバーとか出せる情報は展開しておいたほうがいいよ
珍小僧の可能性もあるが、そうなると原型をとどめてないだろうな・・・('A`)
470 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 23:28:00 ID:T5VJy6W5
ありがとう
場所は墨田区押上 東京スカイツリーのほぼ真下
ナンバー等は↓以前撮った写真だけど見た目は変わってない
http://twitpic.com/27am9n
昔昔「あずき色」ってHNでこのスレの箱根オフとか参加してたよ
楽しかったよ
場所は墨田区押上 東京スカイツリーのほぼ真下
ナンバー等は↓以前撮った写真だけど見た目は変わってない
http://twitpic.com/27am9n
昔昔「あずき色」ってHNでこのスレの箱根オフとか参加してたよ
楽しかったよ
>>456
CBR125、150という前例があるからなぁ
中身クソでも外見がｽﾎﾟｰﾃｨｰならCBRの名前が付いちゃうかも
にしてもホンダの単気筒かぁ･･･
新規に起こして水冷３０馬力は欲しいなぁ･･･無理かね
せめてアルミのフレームで、リアサス直付けだけはやめて欲しい
個人的に２５０CCスポーツを最も作って欲しいメーカーはヤマハだな
WRのエンジンを流用して本格的なスポーツモデルをYZF-R25とかいう名前付けて売って欲しい･･･
まぁヤマハは今瀕死だしありえないだろうけどね
CBR125、150という前例があるからなぁ
中身クソでも外見がｽﾎﾟｰﾃｨｰならCBRの名前が付いちゃうかも
にしてもホンダの単気筒かぁ･･･
新規に起こして水冷３０馬力は欲しいなぁ･･･無理かね
せめてアルミのフレームで、リアサス直付けだけはやめて欲しい
個人的に２５０CCスポーツを最も作って欲しいメーカーはヤマハだな
WRのエンジンを流用して本格的なスポーツモデルをYZF-R25とかいう名前付けて売って欲しい･･･
まぁヤマハは今瀕死だしありえないだろうけどね
水冷３０馬力単DOHCでおもいだした
AX-1あれはおもしろいよ
CBRから乗り換えても元気感は楽しめるし単ぽくなくマルチ風吹け
つうか2台体制どれも手放せん
AX-1あれはおもしろいよ
CBRから乗り換えても元気感は楽しめるし単ぽくなくマルチ風吹け
つうか2台体制どれも手放せん
>>472
125は別にクソじゃないだろ
125は別にクソじゃないだろ
475 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 01:12:19 ID:qEEan7Eu
俺的にはＣＢＲ１５０Ｒのカウルを日本人ウケする形にするだけでも充分だ。
CBX250RSは汚点だった？
むかし「総長！念願のCBX用意しました！今日から乗ってください！」
言われて目の前に差し出されたのがCBX250RS
今までZ400FXからグレドダウン
でもオレは笑顔で乗車した
それ以降78人いたチームは衰退で4人ｗ
やっぱ名前にふさわしいのがいいね
でも残った4人で会社立ち上げ長者番付にも
いまやアメリカ、オーストリアにも支店出した
その仲間とはいまでも当時のCBX事件は笑いのネタ
むかし「総長！念願のCBX用意しました！今日から乗ってください！」
言われて目の前に差し出されたのがCBX250RS
今までZ400FXからグレドダウン
でもオレは笑顔で乗車した
それ以降78人いたチームは衰退で4人ｗ
やっぱ名前にふさわしいのがいいね
でも残った4人で会社立ち上げ長者番付にも
いまやアメリカ、オーストリアにも支店出した
その仲間とはいまでも当時のCBX事件は笑いのネタ
MC22だが、シートの熱さはなんとかならんのか…
排気管がシート下通ってるZX-6Rより熱いのは納得できない
排気管がシート下通ってるZX-6Rより熱いのは納得できない
478 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 07:39:11 ID:OIwG20zl
>>471
足立区あたりに乗り捨てられてそう
足立区あたりに乗り捨てられてそう
>>477
ジワッと尻が蒸し焼きになる感じだよね。
ジワッと尻が蒸し焼きになる感じだよね。
480 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 09:13:09 ID:DZE85h4L
MC19乗りだけど
走ってるとアルミフレームが無茶苦茶熱いんだけど仕様？
走ってるとアルミフレームが無茶苦茶熱いんだけど仕様？
アルミフレームが多い方が有利だからな。
放熱に一役かってるわけだね
484 ：sage：2010/07/22(木) 23:42:52 ID:zn4OgyCf
最近、特大CPUクーラーをフレームに付けてみようと計画してるが意味無いだろうなぁｗ
なんだ仕様なのかー
アクセルとクラッチワイヤー換えたいけど・・・廃盤だった
流用できればいいんだけど
今日は今日でセル回らないくらい電圧差下がってたし（昨日の夕方はセル回ったけど元気なかった）
レギュが逝ってしまったのかなｗふんだりけったりｗ
アクセルとクラッチワイヤー換えたいけど・・・廃盤だった
流用できればいいんだけど
今日は今日でセル回らないくらい電圧差下がってたし（昨日の夕方はセル回ったけど元気なかった）
レギュが逝ってしまったのかなｗふんだりけったりｗ
クラッチワイヤー先月注文したけどでたよ
部品番号が変わってたのかな？
部品番号が変わってたのかな？
クラッチケーブルCOMP １０００円
廃盤ですた・・・残念、オク頼みかな
廃盤ですた・・・残念、オク頼みかな
骨用なら出ると思うが、長いだろうしなぁ・・
MC22手離して来た
走行4万ｷﾛで12万になったぜ^^
走行4万ｷﾛで12万になったぜ^^
もう消耗部品もでないのか
ついこの前別のバイクだがアクセルワイヤーぶち切れ
暑すぎて応急処置する気も起きなかったからレッカー呼んだｗ
これからは定期的に注油しなきゃいけないなってのを勉強したよ
MC22売った知り合いにもちゃんと注油しとけって言っとこ
ついこの前別のバイクだがアクセルワイヤーぶち切れ
暑すぎて応急処置する気も起きなかったからレッカー呼んだｗ
これからは定期的に注油しなきゃいけないなってのを勉強したよ
MC22売った知り合いにもちゃんと注油しとけって言っとこ
スプロケは出るんだけどね・・・・それもいつまで続くやら。
今のうちにありったけ注文しとくかｗ
今のうちにありったけ注文しとくかｗ
492 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 01:33:18 ID:mW4NR5IM
バロンで部品取り用のMC２２もう一台買った俺様は勝ち組♪
元から持ってた車両の部品もバンバン取り寄せてやるぜ♪
元から持ってた車両の部品もバンバン取り寄せてやるぜ♪
493 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 01:39:56 ID:xIKW3gEl
そこまでするバイクか？
494 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 01:57:26 ID:mW4NR5IM
俺的にはね。
ＭＣ２２が一番しっくりくるんで。
他の所有してるバイクは乗り換えるが、
ＭＣ２２だけはバイクに乗れなくなる体になるまで実動状態保って保存しときたい。
ＭＣ２２が一番しっくりくるんで。
他の所有してるバイクは乗り換えるが、
ＭＣ２２だけはバイクに乗れなくなる体になるまで実動状態保って保存しときたい。
このスレで絶版と書いてるものでも注文したら手に入るのもあったけどな
所詮ソースは2ch
試しに注文してみた方がいいぞ
所詮ソースは2ch
試しに注文してみた方がいいぞ
MC22のエンジンオーバーホールしてぇ。。。
250cc16バルブカムギアトレインの2万回転エンジン。
考えただけでもゾクゾクくるが。
かかる金額を考えただけでもクーラーいらずだぜ！ｗ
250cc16バルブカムギアトレインの2万回転エンジン。
考えただけでもゾクゾクくるが。
かかる金額を考えただけでもクーラーいらずだぜ！ｗ
497 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 16:40:33 ID:1XfXiGSD
２２オバホってもうパーツないでしょ？
やべぇな・・・予備エンジン、タペット調整で止まったままだわｗ
スイングアーム流用にカウル交換とか色々考えたらCBR600RRが買える・・
やっぱり250じゃなきゃ
それにしてもホンダのパーツは値上がりと欠品が酷いな
宗一郎さん生き返れ！
宗一郎さん生き返れ！
502 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 00:05:17 ID:0kz+BuB8
初車として検討してるんだけど相場的に４０万くらい？
504 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 13:45:50 ID:ZyhbvpNW
YAMAHAだとネットで自分の型式と車体番号を入れれば
部品検索ができてメーカー在庫数と定価がその場で解る。
あれ、すごい便利だよね
部品検索ができてメーカー在庫数と定価がその場で解る。
あれ、すごい便利だよね
>>504 ホンダのディーラも同じようなシステム使ってた。
>>505
うん、普通はディーラーにはあるけど一般の人が自宅のパソコンでしかも誰でも見れるのはYAMAHAだけなんじゃないかな
うん、普通はディーラーにはあるけど一般の人が自宅のパソコンでしかも誰でも見れるのはYAMAHAだけなんじゃないかな
確かにヤマハのパーツ検索は便利すぎる・・・
でもヤマハは未曾有の大赤字と来てる・・・上手く行かないもんだわ。
でもヤマハは未曾有の大赤字と来てる・・・上手く行かないもんだわ。
>>507
http://response.jp/article/2010/05/13/140356.html
なんか黒字になってるよ。スズキは赤字みたい、98車種を50車種位にまで減らすとか。。。。
>>508
そうなんだ。ホンダもそういう方法にしてくれないかなあ。
そういう方法になったってネットの掲示板で無いって騒がれてると実際にメーカーに在庫あるのにオークションの高いパーツとか
買う人いたもの。
http://response.jp/article/2010/05/13/140356.html
なんか黒字になってるよ。スズキは赤字みたい、98車種を50車種位にまで減らすとか。。。。
>>508
そうなんだ。ホンダもそういう方法にしてくれないかなあ。
そういう方法になったってネットの掲示板で無いって騒がれてると実際にメーカーに在庫あるのにオークションの高いパーツとか
買う人いたもの。
FZR250R（3LN規制前)からMC22に乗り換えた。
アイドリングが結構ばらつくんですね。あとスロットルをほんの少し開けた状態（クラッチ握って3千回転位をキープ出来るくらい）
のエンジンの回り方がボロボロボロって感じ。
その上は全く普通に吹け上がるし燃費もリッター20～27位でかなり良い。加速も悪くないんだけど・・・
おしいのがその領域って渋滞時にセカンドあたりでクラッチはなしっぱで走行する時に速度微調整に使う。
なのでバイクがボロボロの脈動通りに凄いギクシャクする。
一応ディーラー認定中古車なので、今日ドリーム店にもっていったら、CBR特に250はそれがデフォって言われた。
そんな低回転で乗ることをあまり考えられてないし、下手したらカブると言われた・・・
アイドリングが結構ばらつくんですね。あとスロットルをほんの少し開けた状態（クラッチ握って3千回転位をキープ出来るくらい）
のエンジンの回り方がボロボロボロって感じ。
その上は全く普通に吹け上がるし燃費もリッター20～27位でかなり良い。加速も悪くないんだけど・・・
おしいのがその領域って渋滞時にセカンドあたりでクラッチはなしっぱで走行する時に速度微調整に使う。
なのでバイクがボロボロの脈動通りに凄いギクシャクする。
一応ディーラー認定中古車なので、今日ドリーム店にもっていったら、CBR特に250はそれがデフォって言われた。
そんな低回転で乗ることをあまり考えられてないし、下手したらカブると言われた・・・
ワシの20000走ったエンジンだがアイドリングはバラつかないよ。
ボロボロってするね。2速アイドリングで走るのはつらそーね。
>>512
今、業者オークションでも整備無しで普通に動くモノで15マソ～20マソで落札されている。
低走行車や状態の良いものはもっと高いだろーね。
これを業者が整備して利益を乗せると20後半から35位になるんだろーね。
ボロボロってするね。2速アイドリングで走るのはつらそーね。
>>512
今、業者オークションでも整備無しで普通に動くモノで15マソ～20マソで落札されている。
低走行車や状態の良いものはもっと高いだろーね。
これを業者が整備して利益を乗せると20後半から35位になるんだろーね。
>>513
レストン
自分のはタコの針が1㎜位常に震えてるような感じです。ディーラーの人の話だと500回転くらいから1000回転の
間をぶらぶらしてるようなマシンもあります、まだこれは良い方ですって言われました（ホントカw）
やっぱホンのちょっとアクセル開けた時にはボロボロってしますか。
渋滞時は半クラ多用する事にしますw
レストン
自分のはタコの針が1㎜位常に震えてるような感じです。ディーラーの人の話だと500回転くらいから1000回転の
間をぶらぶらしてるようなマシンもあります、まだこれは良い方ですって言われました（ホントカw）
やっぱホンのちょっとアクセル開けた時にはボロボロってしますか。
渋滞時は半クラ多用する事にしますw
>>507
ヤマハは高級クルーザーが中東の方で馬鹿売れで業績かなり改善してるよ。
ヤマハは高級クルーザーが中東の方で馬鹿売れで業績かなり改善してるよ。
ちなみにフラフラするのはキャブの同調がうまく取れてないから
ピッタリ合わせれば針も上下しないしなんと言っても加速が気持ちよくなる。
ま、古いバイクの部類にもう入ってるので各気筒間の状態もばらついてきて
フラフラしてるのかもだけど。
ピッタリ合わせれば針も上下しないしなんと言っても加速が気持ちよくなる。
ま、古いバイクの部類にもう入ってるので各気筒間の状態もばらついてきて
フラフラしてるのかもだけど。
518 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 22:56:11 ID:nRQXnwHU
アイドルからガバッとアクセル捻ると、エンストするのはデフォ？
519 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 22:57:38 ID:XO+ZV4Yu
いや、不調なやつだけ。
522 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 11:40:51 ID:Cnd0Eg0E
http://www.youtube.com/watch?v=rkcKUYqUoHA
http://www.youtube.com/watch?v=Er4YRdaqSXs
http://www.youtube.com/watch?v=yAs-3ZZrJ_k
http://www.youtube.com/watch?v=elf5ze8gYP8
http://www.youtube.com/watch?v=AaiKJ8G_rTg
http://www.youtube.com/watch?v=Er4YRdaqSXs
http://www.youtube.com/watch?v=yAs-3ZZrJ_k
http://www.youtube.com/watch?v=elf5ze8gYP8
http://www.youtube.com/watch?v=AaiKJ8G_rTg
萌えー
サイレンサーって結構簡単に作れるな。
http://www.youtube.com/watch?v=hyylJbpC4BU
http://www.youtube.com/watch?v=hyylJbpC4BU
250RRのポジションランプのバルブ型番分かる人いたら教えてください
526 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 10:04:42 ID:gh6gLbPa
規格品だからバルブもってって、バイク店行けば同じのあるはず。
そうそう
そんけん
さすがに今日は250といえど、フレームが熱かったわｗ
1000とかコレの四倍の排気量なんだよな・・・想像できんわｗ
1000とかコレの四倍の排気量なんだよな・・・想像できんわｗ
コワースのバックステップのだからなのか右足首が異常に熱くなる
>>530
少なくとも俺のZZR400はMC22よりもかなり熱い。
少なくとも俺のZZR400はMC22よりもかなり熱い。
900 と 400 を比べると 400 の方が熱く感じた記憶がある。
でもマフラーとかを触ると、900 の方が熱かったから、
走行時の空気の流れとかの問題なんだろな。
でもマフラーとかを触ると、900 の方が熱かったから、
走行時の空気の流れとかの問題なんだろな。
今日ふらっと昼間乗ったが、水温上がってくると太ももに熱風が当たって酷かったわｗｗ
535 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 01:10:52 ID:rE6DC3WL
600ＲＲと同時所有してた頃は、ＭＣ２２の熱さなんて屁みたいに感じたけどな。
実際尻浮かせたら全く熱くないｗ
大型と違ってフレームで火傷ってのが無いぶん、全然いいよ。
ＭＣ２２の熱さはシート下だけだし。
骨（２５０）はさらに熱くなかった。
実際尻浮かせたら全く熱くないｗ
大型と違ってフレームで火傷ってのが無いぶん、全然いいよ。
ＭＣ２２の熱さはシート下だけだし。
骨（２５０）はさらに熱くなかった。
エリミ400から400RRに乗り換えるお
みんなよろしくだお
みんなよろしくだお
MC22の熱さって脈動みたいな感じしない？
そんなに熱くなかったのがいきなりうわーって熱くなってまたそんなに熱くないみたいな・・
あと熱くなったときのフレームは5秒以上触ってられない。多分10秒触ると火傷する。
って感じだったんだけど先日ディーラーへ行ってアイドリングがばらつくって持ち込んだらちょっと
調整してくれて、もしかしたらキャブのセッティングでも変えたのかな、中低速が（1万回転以下）が以前より
遅くなったのね、同じアクセル開度で車を抜こうとすると自分の考えてた加速より遅いから時間化かって怖いくらいw
全開時は同じような加速なんだけどね。
で、一番の変化はなんと熱くならなくなったww
でも中低速の加速が若干悪くなってるので明らかにシフト回数が増えてるんだが、まあ以前のニーグリップ出来ないほどの
熱さは何故かそれ以来起きなくなった。
そんなに熱くなかったのがいきなりうわーって熱くなってまたそんなに熱くないみたいな・・
あと熱くなったときのフレームは5秒以上触ってられない。多分10秒触ると火傷する。
って感じだったんだけど先日ディーラーへ行ってアイドリングがばらつくって持ち込んだらちょっと
調整してくれて、もしかしたらキャブのセッティングでも変えたのかな、中低速が（1万回転以下）が以前より
遅くなったのね、同じアクセル開度で車を抜こうとすると自分の考えてた加速より遅いから時間化かって怖いくらいw
全開時は同じような加速なんだけどね。
で、一番の変化はなんと熱くならなくなったww
でも中低速の加速が若干悪くなってるので明らかにシフト回数が増えてるんだが、まあ以前のニーグリップ出来ないほどの
熱さは何故かそれ以来起きなくなった。
実はディーラーに遅くなったから以前のように戻してくれって電話しちゃったんだけど、このまま様子見て
燃費も悪くなってなければ、熱くならなくなったしパワーバンド内の加速はそう悪くなってないからこの
状態で乗ろうと思う。
あ、あともう一つ変化あったな。エンジンが温まってない時にアクセルを大きく開けると息つきするようになってしまった。
以前はこんな事無かったんだけど。まあ温まれば普通に走れるからいっか。
燃費はこれ以上良くならないだろうな。今遠乗りで29.2を叩きだしてる。街中20、通勤24位。
もしこれ以上良くなってたらこのまま乗るw
もし大きく悪化してたらやっぱ熱くてもレスポンスと中低速のトルクが気持ち良かった以前のセッティングに戻してもらう予定です。
燃費も悪くなってなければ、熱くならなくなったしパワーバンド内の加速はそう悪くなってないからこの
状態で乗ろうと思う。
あ、あともう一つ変化あったな。エンジンが温まってない時にアクセルを大きく開けると息つきするようになってしまった。
以前はこんな事無かったんだけど。まあ温まれば普通に走れるからいっか。
燃費はこれ以上良くならないだろうな。今遠乗りで29.2を叩きだしてる。街中20、通勤24位。
もしこれ以上良くなってたらこのまま乗るw
もし大きく悪化してたらやっぱ熱くてもレスポンスと中低速のトルクが気持ち良かった以前のセッティングに戻してもらう予定です。
セルが回らないこと多数。
何回か試すとたまに回ったりする。
バッテリー電圧が通常12Vなんだけど、
回らないときは10Vぐらいに落ちこんでる。
ブースターケーブル使わせて貰うと気持ちよく回る。
これはやはりバッテリー交換かね？
何回か試すとたまに回ったりする。
バッテリー電圧が通常12Vなんだけど、
回らないときは10Vぐらいに落ちこんでる。
ブースターケーブル使わせて貰うと気持ちよく回る。
これはやはりバッテリー交換かね？
540 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 13:46:07 ID:2rnke+Ob
MC22意外とタンク容量少ないよね。300ｋｍ位走れれば・・・
MC22、ツーリングで350ｋｍ走ってリザーブにならなかった時があったよｗ
6万キロ近い今では流石に燃費落ちてきてしまったが・・・
6万キロ近い今では流石に燃費落ちてきてしまったが・・・
542 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 18:59:13 ID:2rnke+Ob
後、買ったばかりなんで前回走行が分からないから
とりあえずオイル交換した。
高回転型だから、品質のいいオイルにした方がいいと思ったけど、
とりあえずのG2入れたけどいいのかな。
2本入れて残りはG1入れたｗ
とりあえずオイル交換した。
高回転型だから、品質のいいオイルにした方がいいと思ったけど、
とりあえずのG2入れたけどいいのかな。
2本入れて残りはG1入れたｗ
一応G○シリーズじゃなくて「S9」ってやつが純正オイルじゃなかったっけ？
S9は、車用のオイルと変わらんよ
ニダボの指定ってNBだったよね
NBは車用が多いらしいけど、それって車用でもほぼ問題ないってことでしょ？
NBは車用が多いらしいけど、それって車用でもほぼ問題ないってことでしょ？
ウルトラGPの10W-40か20W-50って書いてあるね
>>511 MC22と3LNの比較ｲﾝﾌﾟﾚ(屮ﾟДﾟ)屮 ｶﾓｰﾝ
NC29だが先日G2入れたばっかりよ
S9と迷うけど、新しい純正はどれ入れていいか分からんな。
S9と迷うけど、新しい純正はどれ入れていいか分からんな。
G3でおk
550 ：542：2010/07/31(土) 08:20:23 ID:jMXbcZ8h
誰得インプレ～
前回走行時より振動が気持ち少なくなった。
ギアがスコッと気持ちよく入る。Nには一発じゃないけど、入りやすくなった。
アイドル音も安定したかな。
前回走行時より振動が気持ち少なくなった。
ギアがスコッと気持ちよく入る。Nには一発じゃないけど、入りやすくなった。
アイドル音も安定したかな。
復活age
552 ：RVF400です。：2010/07/31(土) 22:39:55 ID:r8K1tUJt
僕とCBR君って友達だよね？
それともライバルなの？
はたまたアウトオブ眼中？
一緒に走りたいぉ
それともライバルなの？
はたまたアウトオブ眼中？
一緒に走りたいぉ
RVFも見なくなったな・・
中型レプリカすべて見なくなった。
555 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 18:28:53 ID:OdJwpp45
中古でMC19買ったんだがフラッシャーが点滅せずただ灯火するだけなんだ
まさかこれでデフォじゃないよな？
もしかしてこの状態って道交法違反？
まさかこれでデフォじゃないよな？
もしかしてこの状態って道交法違反？
>>556
お宅、金持ち？
お宅、金持ち？
決して金持ちなんかじゃない。むしろ底辺にちかいんだけど…。
みんな保存車両（もちろん全車年間3000km程度は乗る）なのだお。
ホンダの変態もといエポックメイキングなエンジソにエクスタシィを感じちゃう変態なんだお。
CBR250RR 20000回転も回るエンジン⇒保存決定
RVF V4⇒保存決定
CBX125F RFVC世界最小量産DOHC(当時)⇒保存決定
上記に出てきた
NS-1(XRエンジン換装DE耐久仕様)はサーキット用おもちゃ。
みんな保存車両（もちろん全車年間3000km程度は乗る）なのだお。
ホンダの変態もといエポックメイキングなエンジソにエクスタシィを感じちゃう変態なんだお。
CBR250RR 20000回転も回るエンジン⇒保存決定
RVF V4⇒保存決定
CBX125F RFVC世界最小量産DOHC(当時)⇒保存決定
上記に出てきた
NS-1(XRエンジン換装DE耐久仕様)はサーキット用おもちゃ。
なんかものすごく申し訳ない事言うけど
このスレってオートバイ初心者多くないか？
だから嫌だとか、初心者はどうのこうのとか、そういう訳ではないんだけど
なんか気になってな・・・
皆最初からこんなに速いバイクに乗るのかね？
このスレってオートバイ初心者多くないか？
だから嫌だとか、初心者はどうのこうのとか、そういう訳ではないんだけど
なんか気になってな・・・
皆最初からこんなに速いバイクに乗るのかね？
>このスレってオートバイ初心者多くないか？
ニンジャ２５０Rスレは比較にならないぐらい凄いぞｗ
ニンジャ２５０Rスレは比較にならないぐらい凄いぞｗ
俺も556と同じような車両構成だ。 （MC22、MC18、NC30、NSR80、TZR125）
ホントの金持ちはピカピカのBMWやドカを維持してる人たちだと思うわｗ
ホントの金持ちはピカピカのBMWやドカを維持してる人たちだと思うわｗ
裏山C！
5台も所有してたら保険料だけで結構な金額になりそうだなー
>>547
3LNは本当に短い期間だったしMC22も買ってからまだ山とかコーナーを攻める走りは交差点位（笑）しかしてないので
ホントにフィーリングの感想とエンジンがメインになるけど・・・
一言で言うと3LNは全体的に優しい感じ、マイルド。エンジンの回り方や足やボディーが段差などを超えた時の感じや
クラッチレバーの軽さとかホントに女性向けなんじゃないかって感じ。
対してMC22はちょっとラフなアイドリング多少神経を使うエンジン始動。それに熱いw 3LNは全く熱くなかった。
全体的にスパルタンな感じがプンプンする。
3LNは本当に短い期間だったしMC22も買ってからまだ山とかコーナーを攻める走りは交差点位（笑）しかしてないので
ホントにフィーリングの感想とエンジンがメインになるけど・・・
一言で言うと3LNは全体的に優しい感じ、マイルド。エンジンの回り方や足やボディーが段差などを超えた時の感じや
クラッチレバーの軽さとかホントに女性向けなんじゃないかって感じ。
対してMC22はちょっとラフなアイドリング多少神経を使うエンジン始動。それに熱いw 3LNは全く熱くなかった。
全体的にスパルタンな感じがプンプンする。
エンジンはまず音かな。自分で乗ってる音は3LNはパワーバンドに入ると車のF1マシンを彷彿とさせるカーンって
音。エンジンが回ってる感じも上から下までホントにシルキーで気持ちいい～。
MC22は自分で聞いてる音は誰か言ってたけどセミの音みたい・・（ミーンってww）。回転もガサツな感じがする。
なんでかなあ。あと自分のは1万8千を超えて1万9千に行くまで回転が重くなる。3LNもレッド手前千回転は若干
重かったけどMC22は1万8千までがやたらパワフルなんで余計そう感じるのかも。
走行性能はアイドル近辺は3LNは安定してるしエンジンのかかりも良い。ちょっと温まってればセルのボタン押しただけで
スムーズに掛かる。渋滞のアイドリング近辺は扱い易い。MC22はその辺気難しいね。
ところが3千～8千位までの中速トルクはMC22が全然あって明らかに街中のシフト回数はMC22が少ない。
3LNは時速40㎞位から6速のままアクセルを大きく開けようものならムチウチになるんじゃないかと思うくらい大きなシャクトリムシ
みたいなノッキングを起こす。
パワーバンドに入ってからの加速はこれまた明らかにMC22が速い。多分MC22と3LNを乗り比べたら即どっちが早いか誰でも解る
位の体感差があるかな。
音。エンジンが回ってる感じも上から下までホントにシルキーで気持ちいい～。
MC22は自分で聞いてる音は誰か言ってたけどセミの音みたい・・（ミーンってww）。回転もガサツな感じがする。
なんでかなあ。あと自分のは1万8千を超えて1万9千に行くまで回転が重くなる。3LNもレッド手前千回転は若干
重かったけどMC22は1万8千までがやたらパワフルなんで余計そう感じるのかも。
走行性能はアイドル近辺は3LNは安定してるしエンジンのかかりも良い。ちょっと温まってればセルのボタン押しただけで
スムーズに掛かる。渋滞のアイドリング近辺は扱い易い。MC22はその辺気難しいね。
ところが3千～8千位までの中速トルクはMC22が全然あって明らかに街中のシフト回数はMC22が少ない。
3LNは時速40㎞位から6速のままアクセルを大きく開けようものならムチウチになるんじゃないかと思うくらい大きなシャクトリムシ
みたいなノッキングを起こす。
パワーバンドに入ってからの加速はこれまた明らかにMC22が速い。多分MC22と3LNを乗り比べたら即どっちが早いか誰でも解る
位の体感差があるかな。
ZXRと乗り比べたら、MC22はめちゃくちゃスムースでシルキーだと
感じたけどな。
感じたけどな。
各車ノリ比べとかしたかったねｗ
FZR250はかなり燃費悪いみたいね、EXUPもトラブル起し易いみたいだし。
ZXRはクラス唯一の倒立フォークが魅力だけど、カムチェーン周りのトラブルを良く聞くなぁ。
GSXRは・・・・リアルで見た記憶がないｗ
FZR250はかなり燃費悪いみたいね、EXUPもトラブル起し易いみたいだし。
ZXRはクラス唯一の倒立フォークが魅力だけど、カムチェーン周りのトラブルを良く聞くなぁ。
GSXRは・・・・リアルで見た記憶がないｗ
>MC22はちょっとラフなアイドリング多少神経を使うエンジン始動。
ラフなアイドリングってどんな？
特に他と比べおかしいと思った事はないが
>ちょっと温まってればセルのボタン押しただけで
スムーズに掛かる。渋滞のアイドリング近辺は扱い易い。MC22はその辺気難しいね。
ちゃんと整備してあげてください
ZXRはアイドリング音聞いてると心配になってくるような固体ばかりな気がするｗ
ラフなアイドリングってどんな？
特に他と比べおかしいと思った事はないが
>ちょっと温まってればセルのボタン押しただけで
スムーズに掛かる。渋滞のアイドリング近辺は扱い易い。MC22はその辺気難しいね。
ちゃんと整備してあげてください
ZXRはアイドリング音聞いてると心配になってくるような固体ばかりな気がするｗ
572 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 01:03:38 ID:vERj8BXt
250ccクラスで2番目に売れてるバイクだもの。
そりゃ初心者だって多いよ。 誰でも最初は初心者さ。
そりゃ初心者だって多いよ。 誰でも最初は初心者さ。
573 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 10:46:06 ID:V5P/IWzU
ニンジャよりボロいMC22を買った俺は正解だと思うｗ
574 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 10:54:55 ID:vERj8BXt
俺はニンジャ２５０より高いMC２２買ったけどなｗ
一台目のMC22は22万で買えたんだが。。
一台目のMC22は22万で買えたんだが。。
立ちごけした（TT)
MC22はもうカウルとか割れたら部品出ないから大事にねってディーラーに言われたのを思い出して必死に
倒れていくバイクの下に入ってバイクを支えたらなにこれ、軽い筈なのにこのバイク結構重いんだね・・・
倒れちゃったんだけど、僕が下敷きになったせいでバイクはスロットルグリップの先の黒い棒が曲がったくらいで
カウルは無傷。
でも僕の足が痛い。肘は血が出てる。今血は止まってるけど肉が見えてる部分から汁が出てくる。
足はびっこひきづる感じで歩かないと痛い。。膝の皿がグリグリしてる。
頭に来たんで次からはバイクの下に入ったら掛け声一発で思いっきり起こす。反対側に倒れてもいいや、多分それ位の気合で
やらないとひ弱な僕はまた下敷きになる。
痛みで気分がどうもムカムカする、頭にくるんで大好きなローリング・ストーンズのこれ見たら少し元気出てきた。
http://www.youtube.com/watch?v=BO5d13S1hcw
MC22はもうカウルとか割れたら部品出ないから大事にねってディーラーに言われたのを思い出して必死に
倒れていくバイクの下に入ってバイクを支えたらなにこれ、軽い筈なのにこのバイク結構重いんだね・・・
倒れちゃったんだけど、僕が下敷きになったせいでバイクはスロットルグリップの先の黒い棒が曲がったくらいで
カウルは無傷。
でも僕の足が痛い。肘は血が出てる。今血は止まってるけど肉が見えてる部分から汁が出てくる。
足はびっこひきづる感じで歩かないと痛い。。膝の皿がグリグリしてる。
頭に来たんで次からはバイクの下に入ったら掛け声一発で思いっきり起こす。反対側に倒れてもいいや、多分それ位の気合で
やらないとひ弱な僕はまた下敷きになる。
痛みで気分がどうもムカムカする、頭にくるんで大好きなローリング・ストーンズのこれ見たら少し元気出てきた。
http://www.youtube.com/watch?v=BO5d13S1hcw
まだバイクに不慣れか？
>>575
出張中に誰かに倒されてフルバンク駐車になってオイルまみれの上にカウル割られた俺よりマシだ。
出張中に誰かに倒されてフルバンク駐車になってオイルまみれの上にカウル割られた俺よりマシだ。
579 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 10:41:12 ID:SVW41mM+
旅行中に盗まれた俺よかマシだ。
チューブレスタイヤもパンクするんだな
581 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 00:18:31 ID:g7LD0oYz
規制後mc22に乗ってる方に質問ですが
１万６千回転からかなりパワー落ちません？
１万８千付近とかもう回ってるだけで全然パワー出てない
速く走ろうと思うと１万７千までにシフトアップした方が走る気がする
１万６千回転からかなりパワー落ちません？
１万８千付近とかもう回ってるだけで全然パワー出てない
速く走ろうと思うと１万７千までにシフトアップした方が走る気がする
規制前MC22です。といっても僕の型は規制直前の型なのでキャブが規制後と同じヤツがついてるらしいですが。
結果から言うと1万8千からレブリミットの効く1万9千5百回転はやたら回転が重くなります。要するにパワーダウン激しいです。。。
俺のが調子悪いと思ってたけど、なんかこれが仕様っぽいのかな
1万7千から1万8千までは若干パワーダウンしますが使えない事も無いです。そっから上は激しいです。落込みがw
結果から言うと1万8千からレブリミットの効く1万9千5百回転はやたら回転が重くなります。要するにパワーダウン激しいです。。。
俺のが調子悪いと思ってたけど、なんかこれが仕様っぽいのかな
1万7千から1万8千までは若干パワーダウンしますが使えない事も無いです。そっから上は激しいです。落込みがw
MC22は走りではなく音を楽しむバイクです。
回転上げるとパワー落ちるってのは吸気が足りなくなるって事なんかね
直キャブ仕様でキャブ調整したらにしたら馬力は上がるけど
低回転のトルクが無くなったとか聞くし
直キャブ仕様でキャブ調整したらにしたら馬力は上がるけど
低回転のトルクが無くなったとか聞くし
>>585
吸気抵抗だと思うならエアクリーナーを試しに外してみれば良いだろ。
きっと高回転は変わらないよ。
一番の原因はカム。あれだけ低回転でもトルクが出るんだから、
オーバラップの大きいカムな訳がない。市販車の宿命だな。
吸気抵抗だと思うならエアクリーナーを試しに外してみれば良いだろ。
きっと高回転は変わらないよ。
一番の原因はカム。あれだけ低回転でもトルクが出るんだから、
オーバラップの大きいカムな訳がない。市販車の宿命だな。
587 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 10:17:34 ID:XKEYHSif
パワーダウンって・・・
最高出力発生回転数知らんのか・・・？
ま、未だにカタログ持ってるのは俺くらいか。
最高出力発生回転数知らんのか・・・？
ま、未だにカタログ持ってるのは俺くらいか。
冷静に考えるとこんだけ回るって事自体が素晴らしい(^-^)
本田宗一郎も言ってたな
2ストより馬力上げたければ二倍回せとか
2ストより馬力上げたければ二倍回せとか
宗一郎の意思を継ぐ者が現れない限り、ツーダボの復活はありえない。
マジレスすると意志を継ぐものが就任しても
市場が活気づかないとリスクがでかすぎて突き抜けたものは出せない
でも欲しいバイクがないから買う人がいないスパイラル
もはや良くも悪くもワンマン体質から脱却した会社だから
商売に不利なことはしないわな
市場が活気づかないとリスクがでかすぎて突き抜けたものは出せない
でも欲しいバイクがないから買う人がいないスパイラル
もはや良くも悪くもワンマン体質から脱却した会社だから
商売に不利なことはしないわな
無題 Name 名無し 10/08/05(木)15:36:19 IP:61.208.191.*(cnw.ne.jp) No.556881 del
友人のcbr250RRは20万キロ突破だけど調子いいぞ。
ちょっと安心したｗ
友人のcbr250RRは20万キロ突破だけど調子いいぞ。
ちょっと安心したｗ
高速乗って祭りに行ってきたが、昼間はフレームが熱くてしんどかったｗ
帰りは快適だったが。 妙にエンジンの調子よくて、危うく180ぐらいまで試してしまう所だったｗ
やっぱMC22は乗ってて楽しいバイクだわ。
そういや今日地元でアンダーカウルに何か貼ってるMC19見かけた。 痛車だったかもｗ
帰りは快適だったが。 妙にエンジンの調子よくて、危うく180ぐらいまで試してしまう所だったｗ
やっぱMC22は乗ってて楽しいバイクだわ。
そういや今日地元でアンダーカウルに何か貼ってるMC19見かけた。 痛車だったかもｗ
フロントフォークからだばだばオイルが漏れてるんだけど
応急でできる処置ってなに？
応急でできる処置ってなに？
シール交換しろよw
596 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 09:16:41 ID:FftTSnKd
今朝起きて見たらシートだけ盗まれてた。
シートっていくらくらいすんの？マジ腹立つわー。
盗人がここ見てたら、ホントお前、恥を知れよ？
とりあえず警察に盗難届け出しとく。
一週間前に来た買い取り屋が怪しい。
シートっていくらくらいすんの？マジ腹立つわー。
盗人がここ見てたら、ホントお前、恥を知れよ？
とりあえず警察に盗難届け出しとく。
一週間前に来た買い取り屋が怪しい。
MC22のとかのは＋ネジ２本外すだけだからな・・・
NSRなんて六角ネジ一本だけどｗ
NS30なんかは裏側から締まってるので、まず無理だけど。
NSRなんて六角ネジ一本だけどｗ
NS30なんかは裏側から締まってるので、まず無理だけど。
598 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 11:29:45 ID:BzwKh/Wi
オイオイ直そうぜｗ ショウワ式はＯＨ楽よ。
601 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 23:33:04 ID:FftTSnKd
>>601
それってタイヤとかカウルとか全て同じことでわ?？
それってタイヤとかカウルとか全て同じことでわ?？
いいところに気が付いたね
本体もだし。
605 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 16:04:39 ID:7OSUvZYe
>>605
そんな時間かからないｗｗｗ
そんな時間かからないｗｗｗ
何かしらの盗難対策してないとそのうち車体丸々無くなるかもよ
Thx!!
ガムテと雑巾まいてごまかしました。
昨日ついにHONDAディーラー見つけて
シールに在庫あったので今日OHしてもらうます。
ガムテと雑巾まいてごまかしました。
昨日ついにHONDAディーラー見つけて
シールに在庫あったので今日OHしてもらうます。
ラジエーター周りのパーツも在庫が怪しくなってきたよ。
エンジン後部からニョキって出てるウォーターパイプはMC14～22まで全車種在庫ないらしい。
残っているのはJADE用だけだって。
仕方がないのでラジエーターホースを被せてシーリングしたよ。
エンジン後部からニョキって出てるウォーターパイプはMC14～22まで全車種在庫ないらしい。
残っているのはJADE用だけだって。
仕方がないのでラジエーターホースを被せてシーリングしたよ。
>>596
某SNSにも同じこと言ってる人いたな。
某SNSにも同じこと言ってる人いたな。
mixiね
まー同じ方でしょ
まー同じ方でしょ
フォークチューブ歪んでるから
またしーる逝くよ って。
交換したほうがいいのか。。
またしーる逝くよ って。
交換したほうがいいのか。。
614 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 23:08:41 ID:l5kXKugJ
615 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 03:26:52 ID:mA3IBk4B
あげとくよっ
このバイクで長距離ツーリング行ったことある方いますか？
限界はどれくらいですか？
真剣に、長距離ツーリング様に購入を検討しています。
限界はどれくらいですか？
真剣に、長距離ツーリング様に購入を検討しています。
>>616
やっている人いるけど、そういう目的だと違うバイクの方が良いのでは？
やっている人いるけど、そういう目的だと違うバイクの方が良いのでは？
250？400？
排気量で全然違うとおもうけど
ツーリングが目的ならVTR/ホーネットかSFにカウル付けるとかSBで良いんじゃないの
排気量で全然違うとおもうけど
ツーリングが目的ならVTR/ホーネットかSFにカウル付けるとかSBで良いんじゃないの
>>616
俺はあんまり長距離ツーしない人だから最長でも400km位が限度。
普段使いの延長としてならまだわかるけど
正直、このバイクを長距離ツー用として買うのは賢い買い物とは思わない。
というか、ここは250,400総合スレなんだけど、どっちの話？
俺は400の立場で書いたけど。
確かにCBR250RRはポジションが楽と言われるけど
それは他の250レプリカに比べればって話だし。
250だったら同年代でもVT250の方がまだポジション的にも楽だろうね。
俺はあんまり長距離ツーしない人だから最長でも400km位が限度。
普段使いの延長としてならまだわかるけど
正直、このバイクを長距離ツー用として買うのは賢い買い物とは思わない。
というか、ここは250,400総合スレなんだけど、どっちの話？
俺は400の立場で書いたけど。
確かにCBR250RRはポジションが楽と言われるけど
それは他の250レプリカに比べればって話だし。
250だったら同年代でもVT250の方がまだポジション的にも楽だろうね。
ツーリングと言うよりは、バイク便をやってた頃に 400RR で 600km 強を走ったことあるよ。
まあ天気もよかったしほとんどツーリングだったけど。w
ただしちょっと辛かった。
900RR を買ったときに慣らしで一日で 500km 走ったときは何ともなかったことを考えると、
たしかに長距離ツーリング用のバイクではないかも。
まあ天気もよかったしほとんどツーリングだったけど。w
ただしちょっと辛かった。
900RR を買ったときに慣らしで一日で 500km 走ったときは何ともなかったことを考えると、
たしかに長距離ツーリング用のバイクではないかも。
俺のMC22は街乗り、通勤、お買い物メインでたまに片道200㎞以内のツーリングかな。
あ、最近は海や温泉にチョコチョコ行ってますw
なんだかんだ250CCは軽いからチョコチョコ移動するには楽だわ。まあハンドル切れ角が異様に少ないけどそれでも前後に
何回も押すのだって楽な方。すり抜けもラクチンだしね。
でもこの手のバイク、俺みたいに年中デイバックしょってラフなカッコウで乗ってるのってあまり見ない・・・
SS系の人ってやっぱ装備ちゃんとしてるよね。でもそれでも250CCはたまにラフな人を見るかな。手軽なのが良いですw
今から出勤です。会社に到着して朝よく人に言われるのが「凄い汗だね・・・」「見てるだけで暑そう・・」
はははw
あ、最近は海や温泉にチョコチョコ行ってますw
なんだかんだ250CCは軽いからチョコチョコ移動するには楽だわ。まあハンドル切れ角が異様に少ないけどそれでも前後に
何回も押すのだって楽な方。すり抜けもラクチンだしね。
でもこの手のバイク、俺みたいに年中デイバックしょってラフなカッコウで乗ってるのってあまり見ない・・・
SS系の人ってやっぱ装備ちゃんとしてるよね。でもそれでも250CCはたまにラフな人を見るかな。手軽なのが良いですw
今から出勤です。会社に到着して朝よく人に言われるのが「凄い汗だね・・・」「見てるだけで暑そう・・」
はははw
TZRからMC22に乗り換えた時は、ツーリングが楽になったと感じた。
ZZR400に乗り換えたら、さらに楽になった。
ZZR400に乗り換えたら、さらに楽になった。
623 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 09:41:04 ID:t0vMezBR
俺は最近月一、１００ｋｍ以内しか乗ってない。
今回は保存用に買ったので勿体なくて乗れねえｗ
現在の走行距離２０５０ｋｍ。
今回は保存用に買ったので勿体なくて乗れねえｗ
現在の走行距離２０５０ｋｍ。
624 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 12:05:25 ID:y4P1Yy02
昨日、ガス欠したｗ
リザーブにしてから30ｋｍしか持たなかった・・・
トラクタに乗ってるばあちゃんに、
「油か？油ならあるぞ？」って言われたけど、大丈夫って言って
炎天下の中2ｋｍ先のGSまで戻ったｗｗ
リザーブにしてから30ｋｍしか持たなかった・・・
トラクタに乗ってるばあちゃんに、
「油か？油ならあるぞ？」って言われたけど、大丈夫って言って
炎天下の中2ｋｍ先のGSまで戻ったｗｗ
2kmさきのGSならまだしも戻ったって…
ふつうリザーブ入ったら最寄りのGSはいるでしょ
ふつうリザーブ入ったら最寄りのGSはいるでしょ
なんかわかりにくいけど前方ならまだしも後方のGSって…って意味ね
MC22で日本一周したが、１回のツーリングで最長距離は8000ｋｍぐらい。（九州まで行った時）
一日では1000ｋｍぐらいだな。 肩が痛くなるのが辛かった。
今年もバリバリ走るぞー・・・と行きたいが、暑すぎて最近だめぽｗ
一日では1000ｋｍぐらいだな。 肩が痛くなるのが辛かった。
今年もバリバリ走るぞー・・・と行きたいが、暑すぎて最近だめぽｗ
ちなみに長距離ツー用なら止めた方が良いよ。
上にも書かれてるが、レプとしては姿勢楽だがツアラーとしてはキツいしね。
250ならゼルビスとかZZRやニンジャ、400ならZZRやボルドールにしとくのが良いな。
上にも書かれてるが、レプとしては姿勢楽だがツアラーとしてはキツいしね。
250ならゼルビスとかZZRやニンジャ、400ならZZRやボルドールにしとくのが良いな。
俺はMC17、19、22と250しか所有したことはないが、
ツーリングは結構楽だったがな
どれも一日最長で800kmくらい
１番ポジションがきつかったのは意外にもMC17だった
ツーリングは結構楽だったがな
どれも一日最長で800kmくらい
１番ポジションがきつかったのは意外にもMC17だった
ツーリング剥けでは無いよ。
峠は楽しい。
しかし、そこまでの道のりと帰りがキツイ。
峠は楽しい。
しかし、そこまでの道のりと帰りがキツイ。
>>617-622 >>627-630 レスありがとうございます。
ツーリングに向かないバイクということなので、100km程度でもきついのかと
想像してましたが、予想以上の距離を走られている方もいて、安心しました。
買おうと思ってるのは、NC23のRRです。
速く走りたいとは思ってないですが、CBRのかっこよさに惚れました。
ツーリングに向かないバイクということなので、100km程度でもきついのかと
想像してましたが、予想以上の距離を走られている方もいて、安心しました。
買おうと思ってるのは、NC23のRRです。
速く走りたいとは思ってないですが、CBRのかっこよさに惚れました。
>>631
NC23は、部品が出なくなってきたけどとても良いバイクだよ。
レーシーに見えるけど、思ったよりポジションは楽。
シートは低めだし、ハンドルが高いから。
買ったら大事に乗ってやってくれよなっ。
NC23は、部品が出なくなってきたけどとても良いバイクだよ。
レーシーに見えるけど、思ったよりポジションは楽。
シートは低めだし、ハンドルが高いから。
買ったら大事に乗ってやってくれよなっ。
633 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 22:07:45 ID:y4P1Yy02
>>631
100km位なら腰痛持ちでなければ、ぶっ通しでも余裕だと思う。
シートの低さが災いして脚は窮屈かもしれんけどｗ
俺のCBRが'88のNC23なんだが、今から買うのはちょっと覚悟がいるな。
度々書いてるが、わかってるだけで
カウル・デカール類は当然として
燃料コック(NC29用がまだあれば加工流用可）
燃料ホース
は出てこない。
NC29用燃料コックは2年前の段階で在庫4個
同時期、インマニも残り3台分位と在庫希少だった。
足回りはフロントフォークのOHに必要なモノは去年の段階では
在庫希少とかそういうのなしでまだ出てきたから大丈夫だと思うけど、
リアショックは在庫希少だと聞いた気がする。
それと、速く走りたいとは思ってないということだから気にしないかもしれないけど
リアが18インチだからNC29とかリア17インチのモデルに比べれば
リアタイヤ選択の自由度は低いよ。
100km位なら腰痛持ちでなければ、ぶっ通しでも余裕だと思う。
シートの低さが災いして脚は窮屈かもしれんけどｗ
俺のCBRが'88のNC23なんだが、今から買うのはちょっと覚悟がいるな。
度々書いてるが、わかってるだけで
カウル・デカール類は当然として
燃料コック(NC29用がまだあれば加工流用可）
燃料ホース
は出てこない。
NC29用燃料コックは2年前の段階で在庫4個
同時期、インマニも残り3台分位と在庫希少だった。
足回りはフロントフォークのOHに必要なモノは去年の段階では
在庫希少とかそういうのなしでまだ出てきたから大丈夫だと思うけど、
リアショックは在庫希少だと聞いた気がする。
それと、速く走りたいとは思ってないということだから気にしないかもしれないけど
リアが18インチだからNC29とかリア17インチのモデルに比べれば
リアタイヤ選択の自由度は低いよ。
635 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 10:20:01 ID:0+O8jIhI
ＭＣ２２に最近乗りはじめました。
メーター回りが好みじゃないので交換したいのですが、社外品を流用されてる方いますか？
オススメあったら教えてくださいませ_(._.)_
メーター回りが好みじゃないので交換したいのですが、社外品を流用されてる方いますか？
オススメあったら教えてくださいませ_(._.)_
636 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 10:21:59 ID:B7Lp4kdN
そのうち見慣れるよ
637 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 10:51:30 ID:0+O8jIhI
ありがとうございます。
慣れる慣れないではなくて、好みじゃないんです。メーターだけでなく今風にカスタムしたいんです(^-^;
慣れる慣れないではなくて、好みじゃないんです。メーターだけでなく今風にカスタムしたいんです(^-^;
638 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 11:22:29 ID:B7Lp4kdN
だから 慣れる ではなく 見慣れる と書いたんだよ。
そのうち今風とかどうでもよくなるよ。
そのうち今風とかどうでもよくなるよ。
640 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 12:00:03 ID:0+O8jIhI
ありがとうございます
最初に『好みじゃない』と書きましたが、『見えにくい』とかじゃないんです。
隼メーターいいですね。
スピード出なくても『２４０Ｋ』くらいまで刻まれているとカッコイイっす
最初に『好みじゃない』と書きましたが、『見えにくい』とかじゃないんです。
隼メーターいいですね。
スピード出なくても『２４０Ｋ』くらいまで刻まれているとカッコイイっす
MC22だが
腰痛で20kmしか乗れない…
腰痛で20kmしか乗れない…
夏真っ盛りだな
隼が20000rpmまであると思ってるのか？
使えないモードセレクトの液晶とか見てみたいわｗ
好み好みってタコの事全然考えてなさそうだな・・・・
スピード出ないけど240k/hまで刻まれてるとカッコイイっす！(ｷﾘｯ
隼が20000rpmまであると思ってるのか？
使えないモードセレクトの液晶とか見てみたいわｗ
好み好みってタコの事全然考えてなさそうだな・・・・
スピード出ないけど240k/hまで刻まれてるとカッコイイっす！(ｷﾘｯ
隼のタコは1万4千位まで無かったっけ？
CBRの1万6千以上は惰性で回ってると言うか雰囲気みたいなもんだし
たいして変わらんでしょ
CBRの1万6千以上は惰性で回ってると言うか雰囲気みたいなもんだし
たいして変わらんでしょ
CBR250RRのタコメーター21000RPMまで刻んであってマジカッコヨスギッス!!レッドゾーンが18000RPM以下とか、オイラ涙になるっす!!
隼のメーター!?最高速度200ちょっとなのに240キロメーターちょっと見栄はりなんっすか!?
マジノーマルメーター最高っすよ!!
メーター周り気になるんならチビ忍でも乗っとけば良いんじゃないっすか?
隼のメーター!?最高速度200ちょっとなのに240キロメーターちょっと見栄はりなんっすか!?
マジノーマルメーター最高っすよ!!
メーター周り気になるんならチビ忍でも乗っとけば良いんじゃないっすか?
今日はﾊﾞｲｸの日だってよ。天気いいのに実家に帰省中で乗れないのが残飯
え？マジレスすべきだったか？
残念のつもりが変換候補間違って残飯になってた。
残飯なんていつ使ったかな
残飯なんていつ使ったかな
でもニンジャ２５０、パッと見は凄くかっこいいんだよな。
秋葉で見かけたのだが、半ヘルだったｗ
秋葉で見かけたのだが、半ヘルだったｗ
650 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 08:42:34 ID:FjHogkX9
ヤフオクに
651 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 08:46:01 ID:FjHogkX9
652 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 12:29:51 ID:MaCxKFil
ニンジャもいいなと思ったけど、細いタイヤとあのメーターと
2気筒エンジンに萎えた。
街中に意外と多いし。
2気筒エンジンに萎えた。
街中に意外と多いし。
653 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 13:40:09 ID:wmYAjTa7
ニンジャ、ＦＭＣでリア１４０になるよ。ＣＢＲと違って選択肢少ない扁平率じゃなくて。
まだ先だけど。
まだ先だけど。
>>651
kwsk!
kwsk!
ツーリングならＭＣ１９
656 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 01:56:10 ID:0bryH4mU
MC22でそれだとGSXR400とかNC30だと数秒でダウンしそうだなｗ
腰痛持ちは人によってしんどい姿勢が違うものな
俺はMC22はいいがアメリカンタイプのバイクが本当にしんどい
俺はMC22はいいがアメリカンタイプのバイクが本当にしんどい
>>657
乗りかたが悪い
乗りかたが悪い
661 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 07:01:07 ID:zos6aowO
662 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 09:17:27 ID:cKTyhYtL
お前ら、背筋鍛えろよ。
手首と腰痛くなる奴は姿勢が悪い。
手首と腰痛くなる奴は姿勢が悪い。
肩が痛くなる俺は？
664 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 10:07:57 ID:cKTyhYtL
同じ。
665 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 10:09:03 ID:cKTyhYtL
あと、ぶっ通しで走るんじゃなく、休憩して柔軟体操もやれよ。
バイクに合わせた走り方しろよ。
バイクに合わせた走り方しろよ。
峠8耐
それなら高速24耐もよくね？
本日、ロービームが光らなくなりました。ハイは光ります。
一応半年ぐらい前からｗ数上げてました。35ｗ+55ｗでもスイッチの接点溶ける？
ヒューズが飛んだだけなのかもしれないので＆他の電装系のヒューズも10年以上経過してるので、
ヒューズを全部交換しようと思います。
そこで質問ですが、タンク左側下に、ヒューズ↑って書いてあるんですが、
六角レンチでその近くのねじはずしたらヒューズボックスがあるんでしょうか？
よかったら教えてください。
一応半年ぐらい前からｗ数上げてました。35ｗ+55ｗでもスイッチの接点溶ける？
ヒューズが飛んだだけなのかもしれないので＆他の電装系のヒューズも10年以上経過してるので、
ヒューズを全部交換しようと思います。
そこで質問ですが、タンク左側下に、ヒューズ↑って書いてあるんですが、
六角レンチでその近くのねじはずしたらヒューズボックスがあるんでしょうか？
よかったら教えてください。
671 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 07:16:33 ID:fezAFsNq
428の18丁が全く売れません。
北海道で見かけたMC22の5万キロ突破の子に売りつけるのも忘れたし。
だれか、欲しい人いなか？
北海道で見かけたMC22の5万キロ突破の子に売りつけるのも忘れたし。
だれか、欲しい人いなか？
キタコのやつかな？俺が去年の春に買おうとしたときは既にキタコ側でメーカー廃盤になってた。
2年早ければ買ってたが、520がポン付けだからなあ・・・。
2年早ければ買ってたが、520がポン付けだからなあ・・・。
レスありがとうございます。
六角でネジはずしても？？
前方側のプラスのプラスチックネジ外して小一時間。
手探りでヒューズボックス発見。
あいまいな記憶ですが、15Ａのヒューズついてた。（ヘッドライト用として）10Aと15A二種類4個だけだった。
ハイが点いてロ-が点かないのは、バルブが二個同時に切れたんだと願いつつ、
バッテリーに直に繋いでみたら光った。ｏｒｔ
結論 CBR250RR後期は35+55でスイッチが溶ける。
六角でネジはずしても？？
前方側のプラスのプラスチックネジ外して小一時間。
手探りでヒューズボックス発見。
あいまいな記憶ですが、15Ａのヒューズついてた。（ヘッドライト用として）10Aと15A二種類4個だけだった。
ハイが点いてロ-が点かないのは、バルブが二個同時に切れたんだと願いつつ、
バッテリーに直に繋いでみたら光った。ｏｒｔ
結論 CBR250RR後期は35+55でスイッチが溶ける。
MC22海苔です。自分で整備するのにサービスマニュアルが欲しいんですがどうやって入手するんでしょう？
バイク屋で取り寄せてもらうか通販
この季節はリアＢＯＸに凍らせたジュース入れとくと、出先で少し幸せになれるｗ
冬は逆に暖かいの入れとけばいいが、やっぱこのＢＯＸは便利だな。
冬は逆に暖かいの入れとけばいいが、やっぱこのＢＯＸは便利だな。
BOXとか無いバイクにも乗ってるけど、本当にこのBOXは便利だね～
後ちょっと、が積めるので大活躍。
結構大きなロックなんかも入るね
ところで、NC29に120/70R17のフロントタイヤを履きたいのだが
干渉しないかなぁ、誰か履いた人は居ませんか？
（純正は120/60R17）
後ちょっと、が積めるので大活躍。
結構大きなロックなんかも入るね
ところで、NC29に120/70R17のフロントタイヤを履きたいのだが
干渉しないかなぁ、誰か履いた人は居ませんか？
（純正は120/60R17）
明日MC22でツーリング行くので楽しみだ。
今回で本州の最端制覇できるわ。
120/60のもっさり具合は良いと思うがなぁ・・・
今回で本州の最端制覇できるわ。
120/60のもっさり具合は良いと思うがなぁ・・・
確かにCBRのBOX便利だがネイキッドのシート下を知ってしまうともう戻れない…
最近書き込み少ないな
特に書き込むこともない
タイヤはいつも純正幅
タイヤはいつも純正幅
バイクの一番良い楽しい季節がもう終わりに近いからね
外気温が30度以上無いとバイクって調子悪いし。
外気温が30度以上無いとバイクって調子悪いし。
684 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 19:58:03 ID:A1xXtn8R
半年振りにMC14復活！
2000km走行のMC17エンジン載せたけど、初期型と違ってやっぱ滑らかに回るね～
モーターのような感じでかなり新鮮ｗ
エンジンだけ新車っぽくて変な感じだが、あと10年(20年？)は乗るぞ！
2000km走行のMC17エンジン載せたけど、初期型と違ってやっぱ滑らかに回るね～
モーターのような感じでかなり新鮮ｗ
エンジンだけ新車っぽくて変な感じだが、あと10年(20年？)は乗るぞ！
685 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 21:01:42 ID:Q4thkl7W
MC22のアクセルワイヤーって廃盤なの？
キルスイッチが劣化してたから、CB1300のと交換したんだけど、
さすがにワイヤーは付かなかったｗ
廃盤らしいって聞いたけど、錆びてるから交換したい・・・
キルスイッチが劣化してたから、CB1300のと交換したんだけど、
さすがにワイヤーは付かなかったｗ
廃盤らしいって聞いたけど、錆びてるから交換したい・・・
686 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 00:53:50 ID:H0CUjM0S
このバイク欲しいけど、初期費用どれくらいかかるかな。
単純に車体の乗り出し価格が30～40万。
それプラス買った直後に全体的な点検、整備、交換など
の費用で、場合によっちゃ乗り出しと同じくらいかかるかな？
単純に車体の乗り出し価格が30～40万。
それプラス買った直後に全体的な点検、整備、交換など
の費用で、場合によっちゃ乗り出しと同じくらいかかるかな？
40あればそこそこに乗れるんじゃね。維持してくのにまた掛かるだろうけど。
689 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 10:51:57 ID:9oDSxkdt
3年前に走行2000ｋｍのMC22を本体39万で購入。
現在までノントラブル。 消耗品以外の特別な出費は無いなあ。
現在までノントラブル。 消耗品以外の特別な出費は無いなあ。
今年の春ホンダドリーム店の認定中古車のMC22（走行7000㎞）を39万で購入（値段が全く上の人と同じなのがびっくりw）
現在までノントラブル。ちなみに認定中古車なので納車時チェーン新品、タイヤ新品なのでこれだけでもかなり得な気がした。
これを買う前に5台（5件）の中古のMC22を見てきた。バイクの性格上ホントに使われ方は酷使されたのや置き去りにされてた
のを綺麗にしてきたようなものや多かった。また販売店も言葉は悪いが半ば詐欺みたいな販売メインの所もあったよ。
5万や10万の動かないのを買うのは別として動くよとか整備済みって書いてある中途半端な20万位のに手を出すと買った直後から
タイヤ、チェーン、キャブOH等即10万は飛んでいくだろう。それが乗りながら発生していくだろうね・・・
>>689や自分みたいに40万近く出してちゃんとした店でいい物買えばホントにしばらくはオイルとか消耗品くらい。
現在までノントラブル。ちなみに認定中古車なので納車時チェーン新品、タイヤ新品なのでこれだけでもかなり得な気がした。
これを買う前に5台（5件）の中古のMC22を見てきた。バイクの性格上ホントに使われ方は酷使されたのや置き去りにされてた
のを綺麗にしてきたようなものや多かった。また販売店も言葉は悪いが半ば詐欺みたいな販売メインの所もあったよ。
5万や10万の動かないのを買うのは別として動くよとか整備済みって書いてある中途半端な20万位のに手を出すと買った直後から
タイヤ、チェーン、キャブOH等即10万は飛んでいくだろう。それが乗りながら発生していくだろうね・・・
>>689や自分みたいに40万近く出してちゃんとした店でいい物買えばホントにしばらくはオイルとか消耗品くらい。
691 ：689：2010/08/29(日) 11:23:49 ID:VHdsNQL+
692 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 20:55:36 ID:nTbCQakg
質問させて下さい。
過去にNSR250（MC18）、TZR250（1KT）に乗っていました。
この度久しぶりにバイクに乗りたくなり、
当時乗ることが出来なかったCBR250RRを購入しようと考えています。
そこでポジションなのですが、自分の中で前傾のつらさがNSR＞TZRでした。
CBR250RRはMC18や1KTと比べてポジションはどうでしょうか？
参考で構いませんのでどなたかアドバイスを頂けると助かります。
過去にNSR250（MC18）、TZR250（1KT）に乗っていました。
この度久しぶりにバイクに乗りたくなり、
当時乗ることが出来なかったCBR250RRを購入しようと考えています。
そこでポジションなのですが、自分の中で前傾のつらさがNSR＞TZRでした。
CBR250RRはMC18や1KTと比べてポジションはどうでしょうか？
参考で構いませんのでどなたかアドバイスを頂けると助かります。
ちなみに身長は173です。
694 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 20:57:55 ID:Z3FnYdIl
その２台と比べたら重くて走らなくて不満かも
697 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 22:23:57 ID:LyVXnvLx
久しぶりに乗るんだったらそんな心配無用。
むしろ怖く感じると思う。
むしろ怖く感じると思う。
ふぅ・・・MC22でツーしてきた。 燃費が高速で２３．４で下道で３０．３だった。
もう6万キロ近いがまだ持ちそうだな・・微振動が増えてきたけどｗ
帰りのSAで最終型のオーナーが隣に並んだので、談笑してしもた。
以前は地元の峠でMC19のオーナーと話した事があったが、あと数年もしたら
旧車の４ｓｔレプ250クラスはCBRしか残らないんじゃないかと思えてきたｗ
もう6万キロ近いがまだ持ちそうだな・・微振動が増えてきたけどｗ
帰りのSAで最終型のオーナーが隣に並んだので、談笑してしもた。
以前は地元の峠でMC19のオーナーと話した事があったが、あと数年もしたら
旧車の４ｓｔレプ250クラスはCBRしか残らないんじゃないかと思えてきたｗ
699 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 22:42:44 ID:LyVXnvLx
実際ＣＢＲしか残らんと思う。
ついにメーターが一周しました。
現在走行距離50kmです。
ところで最近、キーをonにしても
イグニッションスイッチが入らないことがあるんだけど、
バッテリー以外に怪しいとこはありますか？
現在走行距離50kmです。
ところで最近、キーをonにしても
イグニッションスイッチが入らないことがあるんだけど、
バッテリー以外に怪しいとこはありますか？
NSRで同じ症状になったわ。
古いとあちこちヤレてきてしまうわ・・・
古いとあちこちヤレてきてしまうわ・・・
702 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 00:29:06 ID:DrxirYDG
ヤレてくるが、直したくても新品パーツは無くなる
不況のおかげで供給年限過ぎてる厄介な部品はサヨナラだ
その内に大量に欠品しだすかもね～
不況のおかげで供給年限過ぎてる厄介な部品はサヨナラだ
その内に大量に欠品しだすかもね～
703 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 00:55:00 ID:ELTv9vNk
ヤレてる部品は他の車種から流用してる。
ブレーキマスター、キル・スロットルはＣＢ1300から流用してる。
純正よりこっちのがちょっとかっこいいｗ
＠ＭＣ22
ブレーキマスター、キル・スロットルはＣＢ1300から流用してる。
純正よりこっちのがちょっとかっこいいｗ
＠ＭＣ22
流用とか、他車種と共通のパーツも結構あるね
705 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 12:02:25 ID:ELTv9vNk
あと、ハンドルエンド交換したいんけど純正のが取れないｗ
706 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 12:05:30 ID:ELTv9vNk
書き途中で送っちまったｗ
社外と同じように、ねじ込むとクサビみたいなので広がるタイプだと思うんだけど
これってどうやって取るべき？
社外と同じように、ねじ込むとクサビみたいなので広がるタイプだと思うんだけど
これってどうやって取るべき？
何その俺ｗ
708 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 12:35:21 ID:6TRBsHiz
引っ張れば取れるよ
ブッシュが圧入されてるだけ
ブッシュが圧入されてるだけ
立ちゴケしたら自然に取れたぞ
BG見てたら、4st250、400混走レースでMC22が１～３位まで独占してたｗ
写真見るとバンク角深いなぁ・・・チャンバーの関係でNSRよりバンク角深いのよねｗ
MC22では一度もサーキット走った事ないが、進入時のエンブレ対策が難しそうだな・・
写真見るとバンク角深いなぁ・・・チャンバーの関係でNSRよりバンク角深いのよねｗ
MC22では一度もサーキット走った事ないが、進入時のエンブレ対策が難しそうだな・・
711 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 18:43:32 ID:ELTv9vNk
引っ張っても押しても取れないから、
結局、ドリルで破壊しやした。
砂みたいな錆が沢山出てきたｗｗ
結局、ドリルで破壊しやした。
砂みたいな錆が沢山出てきたｗｗ
俺もハンドルウェイトBを取り外そうと頑張ったが断念した。
SMにも分解手順載ってないのよね・・・何度か転倒してるので曲がっちゃったかな。
と思ったが、縁の留め金外さないとダメだったのかも・・・
最近走りまくりだったのでマシンチェックしてみた。
プラグが整備記録見ると25000kmほど交換してないようだが、普通に電極残ってたｗ
オイルは20W50を半分混ぜるつもりだったが、近所のホムセンになかったのでいつものXF08入れた。
あとはタイヤかぁ・・・今度はバイアス入れてみるかな。
SMにも分解手順載ってないのよね・・・何度か転倒してるので曲がっちゃったかな。
と思ったが、縁の留め金外さないとダメだったのかも・・・
最近走りまくりだったのでマシンチェックしてみた。
プラグが整備記録見ると25000kmほど交換してないようだが、普通に電極残ってたｗ
オイルは20W50を半分混ぜるつもりだったが、近所のホムセンになかったのでいつものXF08入れた。
あとはタイヤかぁ・・・今度はバイアス入れてみるかな。
MC17はグリップ外して上下2カ所の穴の爪を叩いて
留め具壊して外したよ
留め具壊して外したよ
714 ：711：2010/09/02(木) 23:05:15 ID:vTIGVGVS
市販のアルマイトのやつに交換したんだけど、
6000回転以上は手がしびれるようになったｗ
6000回転以上は手がしびれるようになったｗ
715 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 19:27:24 ID:MdLTeBoT
2ダボって、乗り始めて1時間くらいしてエンジンが完全に暖まってくるとアクセルのつき
というかレスポンスが若干鈍くなる感じなんだけど、こんなもんですかね？
というかレスポンスが若干鈍くなる感じなんだけど、こんなもんですかね？
元々俊敏な反応するエンジンじゃないからなぁ。
負圧キャブで兆候回転型だし。
それかキャブ詰まり気味で薄くなってるのかも。
負圧キャブで兆候回転型だし。
それかキャブ詰まり気味で薄くなってるのかも。
>>715
なんかおかしいかも。。。。
なんかおかしいかも。。。。
MC19で４千くらいの定開度からぐいってあけるとちょっと回転下がることあるなぁ
ZXRに乗った後だと、非常にレスポンスのいいエンジンだと
思えるけどな。
思えるけどな。
中古で買ったMC17のスピードメーター右上部分のバックライトの球が切れた？んだけど
元から無いって事は無いですよね？切れてるのならついでに全交換しなきゃ。
今日、初めて暗い時間帯に走ったので気が付いた。
元から無いって事は無いですよね？切れてるのならついでに全交換しなきゃ。
今日、初めて暗い時間帯に走ったので気が付いた。
721 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 20:08:25 ID:yoiLg282
真夏でもエンジンの掛かりが悪いｗ。
2分位暖気してもボコボコ言いながら加速してく・・・
2分位暖気してもボコボコ言いながら加速してく・・・
722 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 23:54:53 ID:U/xgSRj2
724 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 00:35:53 ID:CVOBydhC
7月に買ったばかりだよｗ
5分も走れば問題なくなる。
5分も走れば問題なくなる。
ロスマンズカラーにしたい。
ヤフオクにでてる塗装済みフルカウルってどうなんだ？
ヤフオクにでてる塗装済みフルカウルってどうなんだ？
>>726
ペラペラ。
ペラペラ。
728 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 11:46:20 ID:/HyzomwA
729 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 15:38:33 ID:HPTNhT4l
買った時にキャブはOHしてもらってる。
731 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 20:26:02 ID:sultdX8w
>>729
スローつまり
スローつまり
たぶんあれだわ、プラグコードとかの辺りが悪くなって最初は3発しか動いてない系の故障。
734 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 00:09:27 ID:EhABOND2
燃料タンクの小さい穴詰まってるよ。
ハイオク入れてるんじゃないの？
ハイオク入れたってそんな極端に調子悪くなったりしねーでしょ。
ハイオク入れると最初は3発
>>735
俺、ずっとハイオク入れてるわ。
俺、ずっとハイオク入れてるわ。
739 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 15:49:58 ID:7OkBwenW
>>375
リミカしてからずっとハイオク満タン
リミカしてからずっとハイオク満タン
以前ここの過去スレにハイオク入れないとノッキングするって書いてフルぼっこされたのを思い出したｗｗ
その当時はチョーク引いたまま走ってたｗ
その当時はチョーク引いたまま走ってたｗ
741 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 20:02:30 ID:snCEkjBC
詰まりってのは、洗浄剤なんか入れて何とかなるのかな・・・
取りあえず場所特定すればいいじゃん。燃料フィルタの手前か先か、
フロート部屋のガスはどーなのか、燃料ポンプは動いてんのかとか。
フロート部屋のガスはどーなのか、燃料ポンプは動いてんのかとか。
743 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 23:47:51 ID:snCEkjBC
暖気取ると好調ってことは、フィルターより先だよね？
>>743
暖気終わると好調ってのが本当なのか疑わしい・・・。
少なくとも、あったまると好調っていうことは、高回転時の燃料供給にも
問題がないということで、燃料のつまりやらではないでしょう少なくとも。
販売店よか、整備専門にやってる良い店に丸投げをすすめる。
レースメカニック経験者がいるような店がいいぞよ。
暖気終わると好調ってのが本当なのか疑わしい・・・。
少なくとも、あったまると好調っていうことは、高回転時の燃料供給にも
問題がないということで、燃料のつまりやらではないでしょう少なくとも。
販売店よか、整備専門にやってる良い店に丸投げをすすめる。
レースメカニック経験者がいるような店がいいぞよ。
745 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 03:31:08 ID:gsfUWd+8
2ダボ最終型を探してるんだが なかなか見つからない
バロン行くしかないかな?
バロン行くしかないかな?
昨日レース中に死んでしまったレーサー富沢祥也さんを馬鹿にしてるスレがあるから
埋めるの手伝ってくれ、削除依頼出してるが無理っぽい。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283776408/
埋めるの手伝ってくれ、削除依頼出してるが無理っぽい。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283776408/
>>745
バロンはやめとけ
バロンはやめとけ
バロンでも別に悪くないと思うが、全体的に高いよな。
高い。が、部品とか整備の点で安心なのか？
一部の高級車以外は海外生産に切り替えるらしいし、もう業界自体が安心できなくなってくるよ。
ちなみに本体20万で買ったよ。
値引きありで。
値引きありで。
お買い得じゃーん 見直したぞい
>>754
全店舗で一番安いやつ探して！って検索してもらった＾＾
確かに見た目はお世辞にも綺麗と言えなかったが、フレームやマフラーの白錆びは
出来る限り磨いてから納車されたよ。
保証期間に不具合2か所出たが、勿論全部無償修理。
バロンは店舗によって印象全然違うと思う。
全店舗で一番安いやつ探して！って検索してもらった＾＾
確かに見た目はお世辞にも綺麗と言えなかったが、フレームやマフラーの白錆びは
出来る限り磨いてから納車されたよ。
保証期間に不具合2か所出たが、勿論全部無償修理。
バロンは店舗によって印象全然違うと思う。
俺が何故バロンはやめとけって言うのかというと上でも挙がってるが、兎に角状態の割に高いって事
バロンで良さげな固体を見つけても大抵他の店なら同じ値段でもっと綺麗なのが見つかる
バロンで良さげな固体を見つけても大抵他の店なら同じ値段でもっと綺麗なのが見つかる
バロンはロードサービスが売りなんだろ。
今はJAFもバイク拾ってくれるけど、ちょっと前まで買った店以外面倒見無いバイク屋多かったから。
在庫も多いから古いバイク長く乗るならアリなんじゃねーの。
特に自分で弄れない人なら尚更。
今はJAFもバイク拾ってくれるけど、ちょっと前まで買った店以外面倒見無いバイク屋多かったから。
在庫も多いから古いバイク長く乗るならアリなんじゃねーの。
特に自分で弄れない人なら尚更。
なんかカルシウム足りない人がいるな。
俺はあの価格じゃ買わないけど、アフター心配な人はバロンは悪くないと思う。
店長が異動すると店全体の接客対応が変わってしまうのが難点かな。
俺はあの価格じゃ買わないけど、アフター心配な人はバロンは悪くないと思う。
店長が異動すると店全体の接客対応が変わってしまうのが難点かな。
761 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 22:21:35 ID:vxtYThCw
初心者ならバロンで買っておけば安心。
値段が多少高かろうが、どうでもよしってくらいになってきてるな。
このまま行けば、そこらのバイク屋潰れると思う。
値段が多少高かろうが、どうでもよしってくらいになってきてるな。
このまま行けば、そこらのバイク屋潰れると思う。
金が無いけど時間が有る奴は自分で直せば良い
時間が無いけど金が有る奴はお店で直せば良い
金も無くて時間が無い奴はどうしようもない
時間が無いけど金が有る奴はお店で直せば良い
金も無くて時間が無い奴はどうしようもない
763 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 23:13:35 ID:b/vov/9b
金も時間もないなら腕磨いて短時間で直せばいい
ムリだ
明日MC22探してもらいにいく。
いい個体にめぐり合いますように。
いい個体にめぐり合いますように。
766 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 01:45:09 ID:X6bxNRrs
MC22乗ってる俺がいうのもなんだが、
今からコレ買いたいって言う奴が良くわかんね。
同じ金出すならボロより最終の骨とか買ったほうが良くね？
エンジン更に改良されてて速いし。
今からコレ買いたいって言う奴が良くわかんね。
同じ金出すならボロより最終の骨とか買ったほうが良くね？
エンジン更に改良されてて速いし。
改良されてるけど、環境性能で だぞ。
ちなみに俺は06骨（新車で購入）からMC２２に乗り換えだ。
骨の方が速いなんてこたあ無い。
ちなみに俺は06骨（新車で購入）からMC２２に乗り換えだ。
骨の方が速いなんてこたあ無い。
768 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 03:39:01 ID:sPxx6GQs
デチューンエンジンだし。
バイク屋スレで、骨のエンジンはＣＢＲに比べると精度が下がってるとの報告を多く見たわ。
ていうかカムギアの必要性もなかったなｗ
ていうかカムギアの必要性もなかったなｗ
765だけど、ジムカーナ用として探してます。
当然アップハン加工するから、ツーリングも楽チンかなーと。
当然アップハン加工するから、ツーリングも楽チンかなーと。
２３２２kmの３２．８万で出てるお
>>774
俺も今日注文したけど納期一週間先と書いてたな。
俺も今日注文したけど納期一週間先と書いてたな。
>>775
ちょwww
ちょwww
同じ4スト250マルチで速い遅いなんて話をしてもしょうもない
CBR400RR、CB400SFと較べてどうですか？
2ダボとの比較かい？
4ダボは知らないがCB400SFとなら絶対CB
150CCの差はでかい 低速の安心感と無駄に回さなくていいから結果的に楽
逆にぶん回して走りたいって言うなら250がいいんじゃね？
4ダボは知らないがCB400SFとなら絶対CB
150CCの差はでかい 低速の安心感と無駄に回さなくていいから結果的に楽
逆にぶん回して走りたいって言うなら250がいいんじゃね？
分かりにくくてすいません
CBR400RR vs CB400SF対決です。
250RRが楽しそうなのは、よつべみて理解しております。㌧
CBR400RR vs CB400SF対決です。
250RRが楽しそうなのは、よつべみて理解しております。㌧
用途次第じゃね?
ジム用途ならCB400の方が下がそれなりあるから楽だと思うが
サーキットならそりゃCBR400RR(規制前しか乗ったこと無いけど)だねぇ
ツーリング主体なら比べるまでもないよ。
ジム用途ならCB400の方が下がそれなりあるから楽だと思うが
サーキットならそりゃCBR400RR(規制前しか乗ったこと無いけど)だねぇ
ツーリング主体なら比べるまでもないよ。
今度、東京から長野まで初長距離ツーリング使用と思うんだけど
高速と下道どっちがいい？
運転はあんまり自信なくてビビりです
高速と下道どっちがいい？
運転はあんまり自信なくてビビりです
>>779
RR の方がすり抜けしやすい。
RR の方がすり抜けしやすい。
個人的にはGSRと往年の400レプ対決が見たいわ。
だが流石にZXRSPには適わないだろうが・・・規制後のCBRあたりなら良い勝負するかも。
だが流石にZXRSPには適わないだろうが・・・規制後のCBRあたりなら良い勝負するかも。
>>787
何故に規制後？
何故に規制後？
HRCのSPユニットとFCRキャブ入れたらZXRやGSXをかもれるぞ
結局は腕でどうにでもなる差、とみもふたもない事を言ってみるテスト。
いやしかしＺＸＲやＧＳＸに遅れをとるなんてこたぁないけどなぁ・・・。
いやしかしＺＸＲやＧＳＸに遅れをとるなんてこたぁないけどなぁ・・・。
ちなみに今400で最高馬力を出してるGSRよりMC22の規制前の方が
パワーウエイトレシオが良い。
バイク屋のオヤジも規制前の45馬力出してる250の方が今の400より早いような気がするって言ってたなあ
パワーウエイトレシオが良い。
バイク屋のオヤジも規制前の45馬力出してる250の方が今の400より早いような気がするって言ってたなあ
腕次第
794 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 10:19:43 ID:Ua09EPSu
２ｓｔのが断然速いわな
結局乗りやすくて燃費いいだけ
結局乗りやすくて燃費いいだけ
2stは早いだけ
あぁ、今の４００とか。。
250も400も高いな
20年モノやのに…
20年モノやのに…
まともなタマがもうCBRぐらいしか残ってないからな。
そのCBRも部品がヤバいと来てるし。
そのCBRも部品がヤバいと来てるし。
ホンダは渋くなったな。
川崎やヤマハはまだ出るのに。
川崎やヤマハはまだ出るのに。
801 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 21:20:35 ID:kBONyE++
川崎やヤマハも同じ道
仕入先が次々に倒産して、引き継いでた先も倒産の悲惨な状態
仕入先が次々に倒産して、引き継いでた先も倒産の悲惨な状態
802 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 07:42:08 ID:tHbxUZc/
同じ時期に出てたGSXやZXRやFZRに比べ
ホンダのCBRやVFRの中古のタマの多さは耐久性が優れてるから？
それとも単に数売れたから？
ホンダのCBRやVFRの中古のタマの多さは耐久性が優れてるから？
それとも単に数売れたから？
両方じゃないかな。
バイク屋のおっちゃんは、エンジン始動から温まるまでのオイルの巡りが
当時のKAWASAKIなんかは遅いという事を聞いたことがあるなぁ。（故に扱いを知らないやつにかかると壊れやすいと）
まぁそのおっちゃんの個人的考察だけど。
バイク屋のおっちゃんは、エンジン始動から温まるまでのオイルの巡りが
当時のKAWASAKIなんかは遅いという事を聞いたことがあるなぁ。（故に扱いを知らないやつにかかると壊れやすいと）
まぁそのおっちゃんの個人的考察だけど。
そっかぁ
なんにせよ後継車が出て欲しいな。
勝負して来いよ、ホンダ！
なんにせよ後継車が出て欲しいな。
勝負して来いよ、ホンダ！
フレームの内側全部バッテリーにした両輪ホイールインモーターな電気バイクさっさとつくってくれればいいのにな。
絶対にいらねぇ…
808 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 21:52:46 ID:FNG47Rdi
聞かれてないけど勝手に
2枚目は才谷屋製 3枚目はタイガ製とつぶやいておく。。
2枚目は才谷屋製 3枚目はタイガ製とつぶやいておく。。
タイガより、おおかみさんがお気に入りだわ。
おおかみさんが涙目で強がってるところを見たいです
>>811
じゃああーみんとみのりんはもらっていきますね^^
じゃああーみんとみのりんはもらっていきますね^^
814 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 09:03:50 ID:WiKyVEBO
無加工で付くカウルなんて皆無だぞｗ
才谷屋製もタイガ製も含めてｗ
才谷屋製もタイガ製も含めてｗ
うちのMC14のカウルは一部ガムテで付いてます
817 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 10:50:55 ID:WiKyVEBO
ちょっとショックｗ
大いに加工必要なら付けるのあきらめよっかな
大いに加工必要なら付けるのあきらめよっかな
818 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 11:41:44 ID:achjXyMg
かさはらやまたなはらは
>>816
ＪＲ西日本かよ
ＪＲ西日本かよ
>>813
じゃぁさくらはオレの嫁にしておきますね＾－＾
じゃぁさくらはオレの嫁にしておきますね＾－＾
ツーリングしまくりなので、ついにHID検討してみようかな。
H4化してるのでそれなりには明るいんだが・・
H4化してるのでそれなりには明るいんだが・・
取り付け方法を詳しく頼む
HIDって長寿命じゃないのか？
豆の寿命は長いけど配線の加工が悪かったりユニットがこわれたりするんだな～ それに比べて4Hは配線無加工で入るし邪魔なユニットもないから、シンプルこれが理由かな。
今はどうかしらないけどちょっと前の中国製の安いHIDなんか作りが酷いのがあるよ。
売ってる業者もある程度不具合があるのを理解してたりした。
そんなもんだから点灯しないとか業者に電話すると即代替品送ってきたり。壊れたものは返すの？って聞くと
いらないとかwww
つまり故障率多くて即代替品が出せるような販売方法なんだろうね。
売ってる業者もある程度不具合があるのを理解してたりした。
そんなもんだから点灯しないとか業者に電話すると即代替品送ってきたり。壊れたものは返すの？って聞くと
いらないとかwww
つまり故障率多くて即代替品が出せるような販売方法なんだろうね。
827 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 13:02:13 ID:fJC37hcK
LI,LO共にHIDのタイプ買ったんだけど、明るくなるのに時間かかる。
走行中にHIに切り替えると、5秒くらいかかる。危ないｗ
走行中にHIに切り替えると、5秒くらいかかる。危ないｗ
828 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 16:52:55 ID:JTtKh80y
うわっ!危なっｗ
HID検討してたけどやめよっかなｗ
タイガ製のｶｳﾙってどうやって購入すればいいんですか？
HID検討してたけどやめよっかなｗ
タイガ製のｶｳﾙってどうやって購入すればいいんですか？
やっぱHIDは見送るかｗ H4は2個600円ぐらいのバルブ使ってるので、殆どタダみたいなもんだしｗ
ただ夜はもう少し明るいと嬉しいんだよなぁ。
ただ夜はもう少し明るいと嬉しいんだよなぁ。
H4RにH4入れるときってなんか削ったり加工しなきゃなんないんだっけ？
TSRやっぱ人気あるな・・・MC19本体が買えそうなぐらいまで高騰してたｗ
でもシャワーシーンあったべｗ
ふもっふの印象が強すぎたか・・
ふもっふの印象が強すぎたか・・
あの暗いライトが、降りて見ると、いかにも20年近く昔のレプリカって感じがして味の一つだと考えてる俺は変人ですかさうですか
ライトだけじゃなく、本体の色・形すべてが昔のレプリカ
だけどな。
だけどな。
それこそが鍵よっ！
分かる奴が以上なんかな？
840 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 18:21:36 ID:zG20MqID
H4化についてkwsk!
バルブのツメを曲げる
あと、スイッチ溶けないようにリレー
俺のLowにしても点かなくならないんだがどうしてなんだろ？もちろん無加工なんだけど…前のオーナーがやってたんかな？
どんなリレーが必要なんですか？よければ詳しく教えて下さい
自分のはH4入れたら半年で逝った。
スイッチユニットassy交換してまた半年で逝ったので、銅線ハンダづけ。
スイッチユニットassy交換してまた半年で逝ったので、銅線ハンダづけ。
リレー付けないと何度でも逝くよ。
俺のはH4化してから4万キロぐらい走ってるけど大丈夫だわ。
それより2個600円のバルブがまだ健在なのが凄いｗ
俺のはH4化してから4万キロぐらい走ってるけど大丈夫だわ。
それより2個600円のバルブがまだ健在なのが凄いｗ
純正が片側60/35Wのバルブでロービームは35Wしか想定されてないのに
60/55Wのバルブ入れたら配線や接点がダメになって当然
リレーは配線自作か、知識がないなら車用流用が手っ取り早い
取りあえずヘッドライトリレーハーネスで検索して下さい
60/55Wのバルブ入れたら配線や接点がダメになって当然
リレーは配線自作か、知識がないなら車用流用が手っ取り早い
取りあえずヘッドライトリレーハーネスで検索して下さい
>>847
うはw 純正ってロービームがワット数低いんだ。どうりでローが暗いと思った・・・
まあおかげで夜は怖くてゆっくり走ってる。飛ばす時はパッシングスイッチに常に指をかけて各所各所でハイビームに
して視界を確保ww
H4化かあ、良いなあ。ちゃんとリレー組んでH4化したいなあ。
でも特にこの季節、夜飛ばすとヘッドライトはもちろんバイザーやメットのシールドに気持ち悪いくらい虫が・・・・
うはw 純正ってロービームがワット数低いんだ。どうりでローが暗いと思った・・・
まあおかげで夜は怖くてゆっくり走ってる。飛ばす時はパッシングスイッチに常に指をかけて各所各所でハイビームに
して視界を確保ww
H4化かあ、良いなあ。ちゃんとリレー組んでH4化したいなあ。
でも特にこの季節、夜飛ばすとヘッドライトはもちろんバイザーやメットのシールドに気持ち悪いくらい虫が・・・・
H4化せんでも、マツシマバルブがあるだろ ＞ ロービーム55W化
まあ、ホムセンとか行けば安いH4が何処でも入手可能だから、気持ちは分からないでも無いが…。
まあ、ホムセンとか行けば安いH4が何処でも入手可能だから、気持ちは分からないでも無いが…。
大して明るくないのに高いからなぁ・・・
配線そのままだとドロップが酷くてお話になりません
リレー入れればバルブそのままでも明るくなる
リレー入れればバルブそのままでも明るくなる
あとさんざん既出だと思うが､後期MC22のスイッチを前期のに変えてライトのON/OFFができるようにしたいけど､無理？
STX7L-BS使ってる人いますか？
いません
MC14のテールカウル、他種からそこそこの加工で流用できるもんってないかな？
>>855
MC17
MC17
VTR250のシートカウルを流用しているHPがあったよ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/6218/cbr/cbr18.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/6218/cbr/cbr18.html
n
CBR250RRか400RR欲しいのですが、初期費用は以下くらいかかると
思ってます。
ざっと車体40万。
プラス、古い車体なので気持ちよく乗るのと安全面も考えて一通りOHとして、
前後フォーク＆ブレーキ、キャブ＆エンジン類、ベアリング、各種消耗品（ゴムやらオイルやらパッキンやら）、
電装系
これらを店にOH（新品交換含む）してもらうとしたら、更に40万くらい
かかりますかね。
思ってます。
ざっと車体40万。
プラス、古い車体なので気持ちよく乗るのと安全面も考えて一通りOHとして、
前後フォーク＆ブレーキ、キャブ＆エンジン類、ベアリング、各種消耗品（ゴムやらオイルやらパッキンやら）、
電装系
これらを店にOH（新品交換含む）してもらうとしたら、更に40万くらい
かかりますかね。
素直にニンジャ２５０買った方が良いと思うよ。
862 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 23:32:02 ID:0t461KJ2
エンジン類の内容でかなり変わるね
微に入り細に入りやったら新車価格超えるよ
上でも書いてる人がいるけど工数が半端じゃないから
というか、欠品部品の壁が結構厚いから
細かーい部分までは多分できない
微に入り細に入りやったら新車価格超えるよ
上でも書いてる人がいるけど工数が半端じゃないから
というか、欠品部品の壁が結構厚いから
細かーい部分までは多分できない
とはいえ、そこまでしてでも欲しい乗りたい
っていう気持ちがあるのはいいことだよね
いくらくらいですか？
とか
どうでしょうか？大丈夫でしょうか？
とか質問する人よりは好感が持てる
っていう気持ちがあるのはいいことだよね
いくらくらいですか？
とか
どうでしょうか？大丈夫でしょうか？
とか質問する人よりは好感が持てる
>>860
タイラレーシングでググって古いバイクの全バラOHがどのくらい掛かるか想像するがいい
タイラレーシングでググって古いバイクの全バラOHがどのくらい掛かるか想像するがいい
868 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 00:33:38 ID:SCe7+n+7
>>860
旧車に乗るのが不安なら、迷わずバロンへ
これから欠品増えていっても新品で組んでくれるし、故障時もロードサービスが充実
車体も程度良いのを探してもらえば、ハーネス引き直しと各部のOHで済むから
80万くらいあればいけるかと
エンジン開けちゃうと100万かな？
旧車に乗るのが不安なら、迷わずバロンへ
これから欠品増えていっても新品で組んでくれるし、故障時もロードサービスが充実
車体も程度良いのを探してもらえば、ハーネス引き直しと各部のOHで済むから
80万くらいあればいけるかと
エンジン開けちゃうと100万かな？
>>860
250だと、しっかり状態を見極められるなら40万、諸経費込みで50万近くかけるとアルミ点サビ無しで新車に近いのが手に入るよ
ショックやゴム、ベアリング等を必要に応じて直せばいい
俺はコミコミ45万のに乗ってるが、殆ど不具合は無いよ
もちろん、細かい消耗品は都度変える
ただ、買ってから2万km走ったからそろそろフォークをOHしたい
リアサスはノーマルが未だに付いてるが、これが結構しっかりしとるよ
250だと、しっかり状態を見極められるなら40万、諸経費込みで50万近くかけるとアルミ点サビ無しで新車に近いのが手に入るよ
ショックやゴム、ベアリング等を必要に応じて直せばいい
俺はコミコミ45万のに乗ってるが、殆ど不具合は無いよ
もちろん、細かい消耗品は都度変える
ただ、買ってから2万km走ったからそろそろフォークをOHしたい
リアサスはノーマルが未だに付いてるが、これが結構しっかりしとるよ
870 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 03:11:48 ID:pT5x1vb9
ゴルゴ１３にＣＢＲ４００Ｆが登場しますよ!!
コンビニに総集編？のコミックの３３Ｐからゴルゴ１３の逃走用バイクとして
まさかゴルゴに出るとはｗｗｗ
コンビニに総集編？のコミックの３３Ｐからゴルゴ１３の逃走用バイクとして
まさかゴルゴに出るとはｗｗｗ
バラシ嫌がるなんざ駄目ショップだよ。楽しむ変体さんがいないとね。
>>860
整備云々も大事だけど一番大事なのはいい個体を探すことだと思う。実際最初の20万位のマシンは買ってから
散々だった。手に負えないから手放したけど、多分未だに誰かのってもまたどっかしら問題が出てきてるとおもう・・
その後6件MC22を色々な店に見に行った。ぶっちゃけ錆び付いてたマシンをおこしてきて（安く買って整備して売る）
売ってるケースも大変多いんよ。使われ方でも全然痛み方が違う、びっくりするほど違うね。
結局納得するマシンが無くてまだ探してた時にディーラーの認定中古車があった。コミコミ40万突破するので
悩んでてとりあえず見に行ったら「これ買います」ってその場で言ってたwwww
まあ綺麗なマシンを良く見つけたなって嬉しかった。ても掛からないよ、月とすっぽんだわ、最初のマシンと比べると。
あのマシンに乗ってると冗談抜きであと軽く10万以上整備代を用意しないとって思う位。しかも整備中には乗れない。
これがかなりでかいんだよね。
と言うわけで、とにかくいい個体を手にいれるのが良いよ。足を使わないと探せないかもなあ。
今はオイルと消耗品だけで快適バイクライフです。先日フケが微妙におかしかったので持ち込んだらキャブの同調
やってもらいました。これまた超快適なマシンになって帰ってきた。もちろん保証期間内なので無料です。
いいマシンを見つけられる事を祈ってますよん。
整備云々も大事だけど一番大事なのはいい個体を探すことだと思う。実際最初の20万位のマシンは買ってから
散々だった。手に負えないから手放したけど、多分未だに誰かのってもまたどっかしら問題が出てきてるとおもう・・
その後6件MC22を色々な店に見に行った。ぶっちゃけ錆び付いてたマシンをおこしてきて（安く買って整備して売る）
売ってるケースも大変多いんよ。使われ方でも全然痛み方が違う、びっくりするほど違うね。
結局納得するマシンが無くてまだ探してた時にディーラーの認定中古車があった。コミコミ40万突破するので
悩んでてとりあえず見に行ったら「これ買います」ってその場で言ってたwwww
まあ綺麗なマシンを良く見つけたなって嬉しかった。ても掛からないよ、月とすっぽんだわ、最初のマシンと比べると。
あのマシンに乗ってると冗談抜きであと軽く10万以上整備代を用意しないとって思う位。しかも整備中には乗れない。
これがかなりでかいんだよね。
と言うわけで、とにかくいい個体を手にいれるのが良いよ。足を使わないと探せないかもなあ。
今はオイルと消耗品だけで快適バイクライフです。先日フケが微妙におかしかったので持ち込んだらキャブの同調
やってもらいました。これまた超快適なマシンになって帰ってきた。もちろん保証期間内なので無料です。
いいマシンを見つけられる事を祈ってますよん。
MC22ですら20年経ってるし、もう良いタマはどんどん少なくなってるんだろうな・・・
予備にもう1台確保して置きたいわｗ
予備にもう1台確保して置きたいわｗ
NC29を新車で購入して、はや20年。
ここ数年また乗ってるけど、正直、ここ数年でCBR600RRに届きそうな金がかかってるお。
ここ数年また乗ってるけど、正直、ここ数年でCBR600RRに届きそうな金がかかってるお。
NC29を新車で購入して、はや15年。
だいたいまんべんなく乗ってるけど、ギアを交換したとき以外は大して手間が掛かってないお。
ちなみに距離は 13 万キロくらい。ギア交換時には 20 万円くらいだった。
だいたいまんべんなく乗ってるけど、ギアを交換したとき以外は大して手間が掛かってないお。
ちなみに距離は 13 万キロくらい。ギア交換時には 20 万円くらいだった。
凄いな・・・俺はNC30を先日手放してしもた。
色々頑張ったがどうにも不調が直らなくてメゲてしもたわ。
CBR400RRも良いなと思うが、いかんせんレアすぎるｗ
色々頑張ったがどうにも不調が直らなくてメゲてしもたわ。
CBR400RRも良いなと思うが、いかんせんレアすぎるｗ
877 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 13:23:56 ID:PMY9zID2
MC14を購入して24年。
今は20万キロくらいだがトータルしても意外と金かかってない。
工賃入ってたら凄いだろうけど。
倍以上か？
今は20万キロくらいだがトータルしても意外と金かかってない。
工賃入ってたら凄いだろうけど。
倍以上か？
消耗品の部品代は知れているから、やはり工賃が大きいな
ああおおう
バイク屋にディーラーと言う呼称は超違和感
皆さんアドバイス有難う御座います。
やはり一番大事なのは最初に買うバイクの状態ですね。
これが良ければ後々に大変響くようですし、慎重に検討
していきたいと思います。
ただ、すでにタマ数少ないので、あまり悩んでも居られない
ですね。goobikeとかバイクブロスみると、低走行なものが
割と高い（58万とか）値段でありますが、ここら辺のものを
検討して、今のバイクでのツーリングがてら実車を確認して
いこうと思います。
やはり一番大事なのは最初に買うバイクの状態ですね。
これが良ければ後々に大変響くようですし、慎重に検討
していきたいと思います。
ただ、すでにタマ数少ないので、あまり悩んでも居られない
ですね。goobikeとかバイクブロスみると、低走行なものが
割と高い（58万とか）値段でありますが、ここら辺のものを
検討して、今のバイクでのツーリングがてら実車を確認して
いこうと思います。
MC19を新車で購入して、はや18年。
走行距離が少なく大事に乗ってたおかげか今の所故障無し。
綺麗ではないが・・。
念の為に中古の予備も一台買ってしまった事だし意地でも乗り続けるしかないな。
しかし部品が全然でません。
シールやパッキン類以外はオクでなんとか。
走行距離が少なく大事に乗ってたおかげか今の所故障無し。
綺麗ではないが・・。
念の為に中古の予備も一台買ってしまった事だし意地でも乗り続けるしかないな。
しかし部品が全然でません。
シールやパッキン類以外はオクでなんとか。
家の近所の自転車屋に
CBR400Rの中古が20年以上
日の当たるショーウィンド内に
飾ってある。
売る気があるか、値段が幾らか知らないけど
遠目には綺麗そうな車体。
でも買うと酷い事になりそう。
CBR400Rの中古が20年以上
日の当たるショーウィンド内に
飾ってある。
売る気があるか、値段が幾らか知らないけど
遠目には綺麗そうな車体。
でも買うと酷い事になりそう。
>>881
安くても良いのもアルよ。
中古車は個体差が禿げしいから、自分の目で確かめるのが一番だけどね。
転けて汚いけれど、前後のサスをオーバーホールしていてエンジンが絶好調のもあるし
綺麗だけど、乗らなさ過ぎてエンジンや足回りの調子が悪かったりね。
価値観の問題でもあるけど、新車価格が60万のバイクに40万以上出すのはどうかと思うよ。
中古で国内仕様の600RRが乗り出し60万だもの。
漏れの売ったバイクが店で30マソしないで売られてるよ。
去年、新品インナーチューブにして前後サスオーバーホールしたのが。
ラジエーター周りのホース類もまだまだ大丈夫なやつ。
タイヤ交換の時期が来時に売ってしまったよ。
これ以上乗っていくのに部品の供給が心配だったのと、今なら高額で売れるから。
今日の日記おちまい。
安くても良いのもアルよ。
中古車は個体差が禿げしいから、自分の目で確かめるのが一番だけどね。
転けて汚いけれど、前後のサスをオーバーホールしていてエンジンが絶好調のもあるし
綺麗だけど、乗らなさ過ぎてエンジンや足回りの調子が悪かったりね。
価値観の問題でもあるけど、新車価格が60万のバイクに40万以上出すのはどうかと思うよ。
中古で国内仕様の600RRが乗り出し60万だもの。
漏れの売ったバイクが店で30マソしないで売られてるよ。
去年、新品インナーチューブにして前後サスオーバーホールしたのが。
ラジエーター周りのホース類もまだまだ大丈夫なやつ。
タイヤ交換の時期が来時に売ってしまったよ。
これ以上乗っていくのに部品の供給が心配だったのと、今なら高額で売れるから。
今日の日記おちまい。
885 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 23:59:00 ID:IalUOcWA
前までは超高回転エンジンに魅力があったけど、
600が同じくらい回るようになったら、完全に薄れたな。
車検なくても、パーツがないんじゃ維持めんどくさいし、
俺も今のうちに売る
600が同じくらい回るようになったら、完全に薄れたな。
車検なくても、パーツがないんじゃ維持めんどくさいし、
俺も今のうちに売る
600はどんくらい回んの？
普段6000位しか回さないからな。うんざりのry
シート高が高いから嫌い
>>883
そういう自転車屋あるよねｗ
俺の知ってる所はPENTAXカラーのNSRSPが何年も置いてある。
欲しくて聞いた事あるけど売り物じゃなかった。
自転車屋の親父さんが息子に買ってあげたけど、2、3回乗っただけで乗らなくなって置いてあるんだって。
息子さんは大人になって大手の自動車会社に勤めてるそうだ。
その時の見た目は埃被ってて悪いけど、ゴム類の劣化はあるだろうけど走行距離は全然乗ってなくてほぼ新車状態。
数年後、店自体が新しくなってて綺麗になった店内には、綺麗になったNSRや初代モンキーなど、
息子さんがお店の後を継いだのかなと思って心がほっこりした。
そういう自転車屋あるよねｗ
俺の知ってる所はPENTAXカラーのNSRSPが何年も置いてある。
欲しくて聞いた事あるけど売り物じゃなかった。
自転車屋の親父さんが息子に買ってあげたけど、2、3回乗っただけで乗らなくなって置いてあるんだって。
息子さんは大人になって大手の自動車会社に勤めてるそうだ。
その時の見た目は埃被ってて悪いけど、ゴム類の劣化はあるだろうけど走行距離は全然乗ってなくてほぼ新車状態。
数年後、店自体が新しくなってて綺麗になった店内には、綺麗になったNSRや初代モンキーなど、
息子さんがお店の後を継いだのかなと思って心がほっこりした。
坂道で測れよ
なにを？
あれを
鼻が詰まって息しにくい
やせろ
わかりた
897 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 19:06:20 ID:cW1e2PIK
今日2ﾀﾞﾎﾞでﾂｰﾘﾝｸﾞ行ったんだけど満タン法でﾘｯﾀｰ25.8kmも走りやがってﾋﾞｯｸﾘした
ほとんど山道で結構回して走ってたんだけどこんなに延びるんだな、ただもう行きたくない
ｼｰﾄはｽﾎﾟﾝｼﾞだけでｹﾂが痛いしｶｳﾙ無いから走行風しんどいし、ﾎﾞﾛｲし
走行五万、ｷｬﾌﾞ同調、その他基本的な整備は一通りﾒﾝﾃ済みの車体です
しかしﾎﾞﾛｲ
ほとんど山道で結構回して走ってたんだけどこんなに延びるんだな、ただもう行きたくない
ｼｰﾄはｽﾎﾟﾝｼﾞだけでｹﾂが痛いしｶｳﾙ無いから走行風しんどいし、ﾎﾞﾛｲし
走行五万、ｷｬﾌﾞ同調、その他基本的な整備は一通りﾒﾝﾃ済みの車体です
しかしﾎﾞﾛｲ
低走行のCBR400RR近くの店にあったけど、フォークの
外観がかなり痛んでるのが気になる。
動きが渋いとかはないし、他は見た感じかなり綺麗に仕上がって
るんだが。。。
外側の痛み程度なら支障ないかな？
外観がかなり痛んでるのが気になる。
動きが渋いとかはないし、他は見た感じかなり綺麗に仕上がって
るんだが。。。
外側の痛み程度なら支障ないかな？
900 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 21:07:06 ID:hCu3fodI
フロントフォークのボトムケース(って言うのか？フォークの下部分ね)のアルミさびなら
まあ、しょうがないんじゃん。
漏れのＮＣ２９も結構派手にサビサビ。が、機能的には問題ないよ。
磨いても良いけど、アルミだから後々手入れが面倒よん。
まあ、しょうがないんじゃん。
漏れのＮＣ２９も結構派手にサビサビ。が、機能的には問題ないよ。
磨いても良いけど、アルミだから後々手入れが面倒よん。
磨いたらウレタンクリアーはデフォで簡単
外装だけは綺麗な車体もあるからな。
ボッタクリ中古屋にありがち。
ボッタクリ中古屋にありがち。
とりあえず重要なのが、
ガソリンタンクの錆の有無
ガソリンタンクの錆の有無
906 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 14:39:51 ID:u8EaU2wy
自分だったら、腰下とかの修理は無理だから
外装ボロくても機関良好なやつ買う。
外装ボロくても機関良好なやつ買う。
ガソリンタンクにさびは無かったです。
ただ、エンジンの調子は悪かったですね。
店員曰く、まだ整備できてないからで、
もう一つの整備終わった奴と同じくらいには
仕上げるとの事でした。
もう一つのは色が気に入らないのですが、
エンジンつけて貰ったところ、少なくともアイドリング
は安定しており、吹けも違和感無く周ってました。
とりあえず、あと数店回って見て決断しようと思い
ます。皆さんアドバイス有難う御座います。
ただ、エンジンの調子は悪かったですね。
店員曰く、まだ整備できてないからで、
もう一つの整備終わった奴と同じくらいには
仕上げるとの事でした。
もう一つのは色が気に入らないのですが、
エンジンつけて貰ったところ、少なくともアイドリング
は安定しており、吹けも違和感無く周ってました。
とりあえず、あと数店回って見て決断しようと思い
ます。皆さんアドバイス有難う御座います。
>アイドリングは安定してて吹けも違和感なく
で、どうエンジンの調子がわるいんだ？
で、どうエンジンの調子がわるいんだ？
>>908
すいませんわかりづらくて。
その店2個CBR400RR売ってて、一個は整備前（店員曰く）で
エンジン調子悪くアイドリングでは保てない状態。
もう一個は整備した後でアイドリングも安定していて調子よさそう
でした。
で、自分は色的に調子悪い奴の方が好みなんです。
なので、本当に整備でそこまで仕上げてくれるかわからない
ので、二の足踏んでる状態です。
すいませんわかりづらくて。
その店2個CBR400RR売ってて、一個は整備前（店員曰く）で
エンジン調子悪くアイドリングでは保てない状態。
もう一個は整備した後でアイドリングも安定していて調子よさそう
でした。
で、自分は色的に調子悪い奴の方が好みなんです。
なので、本当に整備でそこまで仕上げてくれるかわからない
ので、二の足踏んでる状態です。
>もう一つのは～
を見落としてた
まぁ、ちゃんと仕上げるって言うなら信じてみるのも手だが
仮によくならずにダラダラ対応されたら誰でも嫌だしな
別の原因であっても調子が悪くなるとやっぱり色が気に入らなくても
調子の良さそうな方を買っておくべきだったと後悔するだろうな。
で、整備済みのを買ったとしても
見る度に選んでる時は調子悪そうだったけど、もしかしてちゃんと
整備してくれて問題なく乗れたんじゃないか
とどこかで思うはず。
でも悩んでるうちに無くなるかもしれないぜ？
を見落としてた
まぁ、ちゃんと仕上げるって言うなら信じてみるのも手だが
仮によくならずにダラダラ対応されたら誰でも嫌だしな
別の原因であっても調子が悪くなるとやっぱり色が気に入らなくても
調子の良さそうな方を買っておくべきだったと後悔するだろうな。
で、整備済みのを買ったとしても
見る度に選んでる時は調子悪そうだったけど、もしかしてちゃんと
整備してくれて問題なく乗れたんじゃないか
とどこかで思うはず。
でも悩んでるうちに無くなるかもしれないぜ？
ちなみに何色と何色？
普通のトリコロールと、同じ模様の黒赤のやつ。
俺は普通のトリコロールのほうがかっこいいと
思ってるんだけど。
俺は普通のトリコロールのほうがかっこいいと
思ってるんだけど。
黒赤オーナーの自分が通ります。。。
個人の好みなので。。。
すいません、もう一個だけアドバイスお願いします。
自分は現在はCB400SBrevo乗ってます。
周りはCBR買い増すなら、400にしといたほうがパワー
とかの面で楽しめると言いますが、実際それほど
違うものでしょうか。
「現在乗っている400SBと比べちゃって非力さに嫌になる
かもよ」と言う人もいるのですが、回せば結構なパワー
があると思ってますが如何でしょうか。
すいません、もう一個だけアドバイスお願いします。
自分は現在はCB400SBrevo乗ってます。
周りはCBR買い増すなら、400にしといたほうがパワー
とかの面で楽しめると言いますが、実際それほど
違うものでしょうか。
「現在乗っている400SBと比べちゃって非力さに嫌になる
かもよ」と言う人もいるのですが、回せば結構なパワー
があると思ってますが如何でしょうか。
NC23なんで参考にはならんだろうけど
4000以下のトルクが寂しいのは事実だが
220km/h程度は出る
ただ、現実的な話、CBRをサーキット用にするんでもないなら
CB400SBREVOもってて、さらに買い増す理由もない気もする。
4000以下のトルクが寂しいのは事実だが
220km/h程度は出る
ただ、現実的な話、CBRをサーキット用にするんでもないなら
CB400SBREVOもってて、さらに買い増す理由もない気もする。
917 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 21:31:00 ID:u8mbpnLH
コーナリングの安定だとか
高速の安定だとか
操作のしやすさだとか
乗りやすさだとか知ることがわかるかもね
高速の安定だとか
操作のしやすさだとか
乗りやすさだとか知ることがわかるかもね
918 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 21:38:34 ID:ZYm49Aa8
このスレに痴漢を趣味としている池沼がいる衝撃
どこへの誤爆だｗ
250にしとけ
MC22の後期を腰上開けるついでに規制前車両に近く戻したいな
とおもって規制前カムシャフト買おうかなって思ってるんだけど
もうこれB/O品になってるんかな。知ってる人いない？
まぁいなかったら素直にバイク屋で調べてもらいますが…。
とおもって規制前カムシャフト買おうかなって思ってるんだけど
もうこれB/O品になってるんかな。知ってる人いない？
まぁいなかったら素直にバイク屋で調べてもらいますが…。
ＮＣ２９乗りの漏れが友人のＣＢ４００ＳＦrevoを借りた時の感想。
低速以外のパワー感はＣＢＲ。加速やアクセルのツキが鋭いから楽しいことは間違いない。
でもＣＢ４００ＳＦも十分速い。街乗りや峠程度ならライポジと雰囲気以外あんまりメリットないと思うけど。古いしね。
よっぽど４００ＲＲが好きでなければ、買い増すんならＣＢＲ６００ＲＲ買ったほうが良いんじゃない？
低速以外のパワー感はＣＢＲ。加速やアクセルのツキが鋭いから楽しいことは間違いない。
でもＣＢ４００ＳＦも十分速い。街乗りや峠程度ならライポジと雰囲気以外あんまりメリットないと思うけど。古いしね。
よっぽど４００ＲＲが好きでなければ、買い増すんならＣＢＲ６００ＲＲ買ったほうが良いんじゃない？
CB400はアクセル捻っても飛び出すことがないから
操作に余裕ができる気がする。
ちょっと速いなと思ったらブレーキをちょっと握って調節とかできるし
安定してて安全な感じ
操作に余裕ができる気がする。
ちょっと速いなと思ったらブレーキをちょっと握って調節とかできるし
安定してて安全な感じ
漏れは初めてのバイクがＮＣ２９で、買い増しでＣＢ４００ＳＦを選ぼうとしたんだ。
ホンダドリームに友人が勤めてたこともあって。んで、試乗。乗りやすいし静かだし速いし。
よくできてるわＣＢ。
ホンダドリームに友人が勤めてたこともあって。んで、試乗。乗りやすいし静かだし速いし。
よくできてるわＣＢ。
>>898,915 整備が仕上がった状態見てから購入交渉に入れば？
919さんの意見に賛同するが割れや傷等外装交換とかだともう部品でないよ
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index6.html
ここで色と年式の関係わかるから、規制等も考慮すれば
ちなみに判ってると思うけど18000rpm迄回るってのは250の話だよ
916さんの意見にも賛同、ちなみに俺は全くの逆でMC19からCB400SFへ乗り換え
たいなって常々考えてる。現実的にはMC31でも予算苦しい貧乏だしCBRの
足付き性と軽さを捨ててまでの価値あるかなってので堂々巡り
MC19をバーハン化してお終いって事にしようかなと
919さんの意見に賛同するが割れや傷等外装交換とかだともう部品でないよ
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index6.html
ここで色と年式の関係わかるから、規制等も考慮すれば
ちなみに判ってると思うけど18000rpm迄回るってのは250の話だよ
916さんの意見にも賛同、ちなみに俺は全くの逆でMC19からCB400SFへ乗り換え
たいなって常々考えてる。現実的にはMC31でも予算苦しい貧乏だしCBRの
足付き性と軽さを捨ててまでの価値あるかなってので堂々巡り
MC19をバーハン化してお終いって事にしようかなと
てすと
MC22乗りだけど、
250は回してなんぼって感じだよね。
逆にそこそこ回さないと速度が出ない所が好きなんだけどさ。
直線よりも曲がる事が好きなら250も有りだと思う。
400RRに乗った事無いから分からないけど（他社の400は有る）
400に無い軽いヒラヒラ感と回転数上げて車体を安定させて操るのは楽しい。
けして速いわけじゃなく操る事が楽しいバイクだと思うから、総合的に求めるなら400だと思う。
250は回してなんぼって感じだよね。
逆にそこそこ回さないと速度が出ない所が好きなんだけどさ。
直線よりも曲がる事が好きなら250も有りだと思う。
400RRに乗った事無いから分からないけど（他社の400は有る）
400に無い軽いヒラヒラ感と回転数上げて車体を安定させて操るのは楽しい。
けして速いわけじゃなく操る事が楽しいバイクだと思うから、総合的に求めるなら400だと思う。
>>926
919さんの意見に賛同のわりには、少し内容がずれてるような・・
919さんの意見に賛同のわりには、少し内容がずれてるような・・
SFとCBRを比べる時点で間違っていると思う。
話少し違うけど、
ポジションはどうですか？ツーリングに使用できますか？
とかの質問ってどのバイクでも多いよね。
ポジション楽で、乗りやすく、積載もたっぷりでとか大型スクか車にでも乗れと。
趣味で使うバイクなら何も気にせず好きなバイクを買うのが一番後悔しないと思うんだ。
実用なんて二の次、三の次だよ。
今しか乗れないバイクを乗ってもらいたいとオレは思うけどね。
NKやアメリカンは年取っても乗れるんだよ。
話少し違うけど、
ポジションはどうですか？ツーリングに使用できますか？
とかの質問ってどのバイクでも多いよね。
ポジション楽で、乗りやすく、積載もたっぷりでとか大型スクか車にでも乗れと。
趣味で使うバイクなら何も気にせず好きなバイクを買うのが一番後悔しないと思うんだ。
実用なんて二の次、三の次だよ。
今しか乗れないバイクを乗ってもらいたいとオレは思うけどね。
NKやアメリカンは年取っても乗れるんだよ。
ＣＢＲ400ＲＲ(93年式)+サブＺ1000(09年式)
ネイキッドはポジションが楽だわ。排気量がデカイからパワーも十分。
高速走行時の風圧はツライが。
正直Ｚ1000が1台あれば十分なんだが、ＣＢＲは乗って楽しいし
エンジン音もお気に入りなので手放せない。
ネイキッドはポジションが楽だわ。排気量がデカイからパワーも十分。
高速走行時の風圧はツライが。
正直Ｚ1000が1台あれば十分なんだが、ＣＢＲは乗って楽しいし
エンジン音もお気に入りなので手放せない。
微振動が辛いのでデイトナのゲルグリップ買ってきた。
スポンジタイプと迷ったけど。
効果あるかどうかはわからんが、今のTZグリップよりはマシになるだろうｗ
ウェイトも増量してみようかなぁ。
スポンジタイプと迷ったけど。
効果あるかどうかはわからんが、今のTZグリップよりはマシになるだろうｗ
ウェイトも増量してみようかなぁ。
わたしゃ軍手の上にイボィボ付の軍手で走るようになった。
ちょっとした虫攻撃がきれいに拭えて便利？ｗ
ハンドルは、どノーマルです。
コケた時の代償は知らん。
ちょっとした虫攻撃がきれいに拭えて便利？ｗ
ハンドルは、どノーマルです。
コケた時の代償は知らん。
軍手のライダーって、かっこ悪くない？
そんな事を気にする方がカッコワルイ
936 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 18:29:42 ID:vE3b8BgF
軍手でコケると、
手の肉はぐちゃぐちゃ、骨も削れる。
助けてやったけど、ぐちゃぐちゃな手が悲惨で面白かった（･∀･）ニヤニヤ
手の肉はぐちゃぐちゃ、骨も削れる。
助けてやったけど、ぐちゃぐちゃな手が悲惨で面白かった（･∀･）ニヤニヤ
嘘つくやつは顔に出る
938 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 18:45:40 ID:Twq6jvpk
廃盤じゃねえか！
新車で出れば乗りたいな、欲しいな ♡
新車で出れば乗りたいな、欲しいな ♡
むかしスクタ小僧だったころは軍手にベンチコートに
半帽にマスクだったな～。ま、カッコ的は完全に昔よく
見た厨房だったｗ
今年の初めだけど山梨いったらまだそういう人種いるのな。
俺がやってたの10年以上前だからびっくりしたよ。
半帽にマスクだったな～。ま、カッコ的は完全に昔よく
見た厨房だったｗ
今年の初めだけど山梨いったらまだそういう人種いるのな。
俺がやってたの10年以上前だからびっくりしたよ。
俺の住んでるあたりの厨・高校生なんかは
未だにチャリでカマキリしてるぞｗ
(「・ω・)「
未だにチャリでカマキリしてるぞｗ
(「・ω・)「
暑い時期にはいいんだけどなー、軍手。
通勤時のスクーターではよく使ってるよ。
通勤時のスクーターではよく使ってるよ。
>>881
何だかんだ言っても買うならバロンがいいと思うよ。店舗にもよるけど。
MC22後期で程度がいいものなら忍者と変わらん値だろうけど、
バロンはパーツ留保してるから故障した時すぐに取り寄せてくれる。
希少車中古は買った後の事が大事
何だかんだ言っても買うならバロンがいいと思うよ。店舗にもよるけど。
MC22後期で程度がいいものなら忍者と変わらん値だろうけど、
バロンはパーツ留保してるから故障した時すぐに取り寄せてくれる。
希少車中古は買った後の事が大事
MC22のバーハンキットって売ってますか？
セパハンも好きだけど、サーキットよりツーリング頻度の方が高いのでちょっと変えてみようと思ってます。
セパハンも好きだけど、サーキットよりツーリング頻度の方が高いのでちょっと変えてみようと思ってます。
素直にJADEか骨に乗り換えな。
純正から何か変えようとすると直ぐ物言いが付くんだな
トップブリッジに穴開けるか、フォークにクランプするタイプのブラケットを用意する必要がある
アップハンタイプのセパハンというのも探せば有ったりする
ただしカウルを付けたままにするので有ればアッパーカウル切らないと入らないし
付けるハンドルによってはブレーキホース、スロットル、クラッチワイヤ交換が必要だけど
トップブリッジに穴開けるか、フォークにクランプするタイプのブラケットを用意する必要がある
アップハンタイプのセパハンというのも探せば有ったりする
ただしカウルを付けたままにするので有ればアッパーカウル切らないと入らないし
付けるハンドルによってはブレーキホース、スロットル、クラッチワイヤ交換が必要だけど
そりゃ純正が全てにおいてバランス取れてるからな。
>>946
黒ピンクじゃなくて？
黒ピンクじゃなくて？
なんだと
規制後の４００黒赤は一番好きだな。
954 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 23:59:55 ID:807Br2Cc
おーバーハン化やってる人初めて見た神、ググってもぜーんぜん情報ないよね
リターンでMC19に乗って丁度1年、体がなれてきたから実際やるかどうか微妙
ホントあとちょっとって感じなんだよね、3～4時間位は余裕なんだけど
この時間ってちょうど現地着いて観光地渋滞に捕まってつらくなる所
アップハン化すると、このシートだとケツにきそうな気もするし
リターンでMC19に乗って丁度1年、体がなれてきたから実際やるかどうか微妙
ホントあとちょっとって感じなんだよね、3～4時間位は余裕なんだけど
この時間ってちょうど現地着いて観光地渋滞に捕まってつらくなる所
アップハン化すると、このシートだとケツにきそうな気もするし
MC22のハンドル自体がもともと緩いセパハンだからな。
NSRやTZRは完全にトップブリッジの下についていて、前傾がきつい。
NSRやTZRは完全にトップブリッジの下についていて、前傾がきつい。
MC22です
高速道路なんかはもう完全にタンクの上に寝てます。ケツをシートの後ろの壁に当たるまで後ろに下げます。
上半身の体重は完全にタンクにもたれてますw
首の角度がつかれるので、左手をグーで握ってタンクの上に置き、その上にメットの顎の部分をのせてます。
この体制でやっとバイザーは役目をしてくれますw
逆にこれ位伏せないとレーサータイプのバイザーは仕事しないんですねww
タンクの上に座布団でも敷いて首が疲れないようにすればもうそのまま寝れますね。。。。
時速80㎞位で乗ってるとて全くと言っていいほど風が当たらないのでなんか身体が暖かくなりこの季節、余計睡魔を誘います。
腰にも腕にも負担が無い体制です。でもバックミラー全く見えません。
燃費はリッター31.4㎞をマークしました。以前はこの一割ほど悪かったのに、もしかして風の抵抗削減でしょうか。
とてもエコなポジションだと思います。
高速道路なんかはもう完全にタンクの上に寝てます。ケツをシートの後ろの壁に当たるまで後ろに下げます。
上半身の体重は完全にタンクにもたれてますw
首の角度がつかれるので、左手をグーで握ってタンクの上に置き、その上にメットの顎の部分をのせてます。
この体制でやっとバイザーは役目をしてくれますw
逆にこれ位伏せないとレーサータイプのバイザーは仕事しないんですねww
タンクの上に座布団でも敷いて首が疲れないようにすればもうそのまま寝れますね。。。。
時速80㎞位で乗ってるとて全くと言っていいほど風が当たらないのでなんか身体が暖かくなりこの季節、余計睡魔を誘います。
腰にも腕にも負担が無い体制です。でもバックミラー全く見えません。
燃費はリッター31.4㎞をマークしました。以前はこの一割ほど悪かったのに、もしかして風の抵抗削減でしょうか。
とてもエコなポジションだと思います。
タンクバックに顎をのせると楽
タンクバックってまだ使ったことが無い。
なんか>>958が言っているような使い方も出来るような気がしてきたw
なんか>>958が言っているような使い方も出来るような気がしてきたw
>>957 半年前の俺に似てる、俺はタンクの上でひじを付いて手に顎を乗せてた
今はタンクにチンコぎりぎりまで押し付けてM時開脚ならぬカエル座りみたいな
状態が楽だと感じてる。
高速だと風圧で上体が起こされるからこんな事しなくても楽じゃね？
バイザーは後っていうか中に使い古しのメットのバイザーをミラーと共締めで
なんちゃってバブルスクリーン
今はタンクにチンコぎりぎりまで押し付けてM時開脚ならぬカエル座りみたいな
状態が楽だと感じてる。
高速だと風圧で上体が起こされるからこんな事しなくても楽じゃね？
バイザーは後っていうか中に使い古しのメットのバイザーをミラーと共締めで
なんちゃってバブルスクリーン
>>960
へえ、要するに極力前に座って体を直立に近い状態にするのかな。今度試してみるw
確かに高速である速度域で身体の角度が丁度いいとなんかすごく楽っぽいね。
その感じが最初のうちはすごく快適で気持ちいいんだけど、飽きてくるとタンクの上に寝てしまう＾＾；
ん？メットの使い古しバイザーをなんか利用してるの？？？
へえ、要するに極力前に座って体を直立に近い状態にするのかな。今度試してみるw
確かに高速である速度域で身体の角度が丁度いいとなんかすごく楽っぽいね。
その感じが最初のうちはすごく快適で気持ちいいんだけど、飽きてくるとタンクの上に寝てしまう＾＾；
ん？メットの使い古しバイザーをなんか利用してるの？？？
メットのシールドの高さ次第だけど、アッパーカウルのスクリーンより上に
延長されるので顎の辺への風当たりが減る
延長されるので顎の辺への風当たりが減る
疲れてくると960の体勢に切り替えてる。
オレだけじゃなかったのかｗ
オレだけじゃなかったのかｗ
>>952
こっちの方がいい
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&warned=True&guid=ON&client=mv-google&hl=ja&v=JwxRQo3Upr8
こっちの方がいい
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&warned=True&guid=ON&client=mv-google&hl=ja&v=JwxRQo3Upr8
みんなやってることは似たようなもんだな…だがこれをやってるのは俺ぐらいしかいないと思っているんだが、アイドルアジャスタいじって手放しで乗ってるやついるか？やっぱり俺ぐらい？
>>965
したことないけど、高速で使えるの？？
したことないけど、高速で使えるの？？
別のバイクでだけど、キャンプツーリングの帰りで、
リアに荷物満載状態でタンクに伏せて巡行してたら、
後ろに居たミニバンが横に並走してきて
ガン見された事があったよ。
後ろから見ると荷物に隠れて体が見えないから
不思議に思って並走してきたっぽい。
ちょっと恥ずかしかった(>_<)
リアに荷物満載状態でタンクに伏せて巡行してたら、
後ろに居たミニバンが横に並走してきて
ガン見された事があったよ。
後ろから見ると荷物に隠れて体が見えないから
不思議に思って並走してきたっぽい。
ちょっと恥ずかしかった(>_<)
ZXR250→CBR250乗り継いだんだが、CBRのタンクは広めで快適です♪
左手はフロントカウルステー握って右手ひじをタンクに当てての巡航なら良くします。
左手はフロントカウルステー握って右手ひじをタンクに当てての巡航なら良くします。
高速はあんまり使ったことないから使ってないけど下道なら結構ある。
前に車が結構いて追い越し禁止のところ、60ｷﾛぐらいでタラタラ走る時などアイドルアジャスタいじって前の車と同じぐらいの速度にする。
両手離せて前傾姿勢から開放される、あとはﾘｱﾌﾞﾚｰｷで速度微調整、セルフステアでコーナリング、こんな感じで走れる。
あとは先みて信号とかの停止する前の段階でアイドルアジャスタを元に戻す。これやらないとクラッチ握った瞬間ｳｫｫﾝってなるから気をつけな！
前に車が結構いて追い越し禁止のところ、60ｷﾛぐらいでタラタラ走る時などアイドルアジャスタいじって前の車と同じぐらいの速度にする。
両手離せて前傾姿勢から開放される、あとはﾘｱﾌﾞﾚｰｷで速度微調整、セルフステアでコーナリング、こんな感じで走れる。
あとは先みて信号とかの停止する前の段階でアイドルアジャスタを元に戻す。これやらないとクラッチ握った瞬間ｳｫｫﾝってなるから気をつけな！
ＭＣ２２のタンクは高い位置にあるので、肘ついて頭支えると疲れてる時には楽だよねｗ
>VFR乗ったらどないなんねんっちゅう話したけど実際どないだ？
乗ってたけど、ＣＢＲに比べるとクイックには曲がらなかったなぁ。
バックトルクリミッター付のせいか、エンブレが凄く弱いので乗りやすいのはあったけど。
>VFR乗ったらどないなんねんっちゅう話したけど実際どないだ？
乗ってたけど、ＣＢＲに比べるとクイックには曲がらなかったなぁ。
バックトルクリミッター付のせいか、エンブレが凄く弱いので乗りやすいのはあったけど。
ほんとについに新型出るんだってね。
ただしRRではなく２５０R。
ただしRRではなく２５０R。
シングルらしいね。
後方排気って600RRみたいになるのかな
後方排気って600RRみたいになるのかな
ソースは？
コストダウンされまくった単気筒のＣＢＲに250Rの名を付けられてもなぁ・・・
MC17やMC19の人が怒りそうｗ
MC17やMC19の人が怒りそうｗ
973だけど、後方排気じゃなくて
1000RRみたいな下方排気だった。
1000RRみたいな下方排気だった。
ソースは？
Dトラすら勝てないじゃないか？
発売したらこのスレも荒れるのか…
発売したらこのスレも荒れるのか…
ていうか住み分けしないとな。
名前しか共通点ないしｗ
名前しか共通点ないしｗ
982 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 19:23:54 ID:TEMQzsqG
B-stepの黒緑銀のNC29 ￥346500
・・・どやろ？
・・・どやろ？
見たところ普通
車検がオマケ程度だからトータル安ければいいんでない？
車検がオマケ程度だからトータル安ければいいんでない？
B-stepねえ・・・
一度見に行ったけどあまり良い印象じゃないなあ
まあ実際見に行って自分で色々判断した方が良いよ。
一度見に行ったけどあまり良い印象じゃないなあ
まあ実際見に行って自分で色々判断した方が良いよ。
CB400のRevoなんて乗ってるなら尚更250RRが楽しいだろうなぁ。
バイクなんて回しまくるか大排気量のトルクに任せて走るかのどっちかだと思う。
CB400乗ってると尚更思うｗ
バイクなんて回しまくるか大排気量のトルクに任せて走るかのどっちかだと思う。
CB400乗ってると尚更思うｗ
>>973
後方排気が６００RR？？？意味不明
下方排気ってなんだよｗｗｗ
個人的に新２５０Rはニンジャみたいに過去モデルの焼き回しじゃなけりゃいいと願う
エンジンはまぁ３０馬力そこそこで十分だから、フレームや足回りは今の技術で新設計して欲しい
後方排気が６００RR？？？意味不明
下方排気ってなんだよｗｗｗ
個人的に新２５０Rはニンジャみたいに過去モデルの焼き回しじゃなけりゃいいと願う
エンジンはまぁ３０馬力そこそこで十分だから、フレームや足回りは今の技術で新設計して欲しい
ソースは？
鉄フレームだろうしなぁ・・
25年前のバイクに軽くあしらわれる新車・・・
そうだけどVFRにしろRVFにしろあってないようなバックトルクリミッターｗ
ほぼセールストーク用装備だなｗ
埋め
1000ならうちのMC22が女の子になる
>>997
残念だったね。
残念だったね。
999 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 07:06:00 ID:JoFjbROJ
1000ならうちのMC22とセックス
1000なら俺のVmaxが高値で売れる
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐