エストレヤ☆Estrella☆part39
前スレ
エストレヤ★Estrella★Part38
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261144291/
公式ページ
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html
エストレヤシリーズカラー一覧（1992年～2006年）
http://www.tamashop.co.jp/estrella_camp.htm
過去ログ検索 ぴたはは
http://pita.paffy.ac/2chlog/
エストレヤ テンプレサイト ＠2chバイク板
http://motor.geocities.jp/estrella_template/
エストレヤ★Estrella★Part38
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261144291/
公式ページ
http://www.kawasaki-motors.com/model/estrella/
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html
エストレヤシリーズカラー一覧（1992年～2006年）
http://www.tamashop.co.jp/estrella_camp.htm
過去ログ検索 ぴたはは
http://pita.paffy.ac/2chlog/
エストレヤ テンプレサイト ＠2chバイク板
http://motor.geocities.jp/estrella_template/
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＜エンストレヤ脱出の手引＞
ゆっくりチェックしていってね！
・キャブレター車（'92～'06）
・FI（フューエル・インジェクション）車（'07～）
1.暖気は十分か？
冬季以外は通常1～2分。長時間の停車暖気はエンジンにも近所付き合いにも良くないので、
アイドリングが安定したら（エンストしないようになったら）走行暖気に切り替え、しばらく我慢してゆっくり走る。
一般的に、FI車はキャブ車に比べて暖気時間が短くて済む。冬のキャブ車は完全に暖まるまで10分以上かかることも。
逆に、それ以上走ってエンストするなら何らかの異常。暖気不足が原因ではない。
2.アイドリング時の回転数が低すぎないか？
サービスマニュアルでは1,100±100rpmになっている。タコ付の人は確認。
冬場の始動時には高めに調節しておいて、暖まったら低くするとよい。
3.プラグはきれいか、プラグコードとキャップ（特に接点）に異常はないか、バッテリーは正常か？
エストレヤはバッテリー点火だから、セルも回らないような死んだバッテリーではまともな火花が飛ばない。
4.エアクリーナーは汚れてないか？
ちなみにエストレヤの吸気口はシート下にあるので、ここにあまり物を詰め込むと吸気を阻害する。
5.二次エア吸ってないか？
マニホールド（キャブ（FI）-エンジン間のゴム部品）が劣化すると、そこから空気を吸って不調の原因になる。
一見大丈夫に見えても硬化していることがあり、外して軽く潰してみて、表面に細かいひび割れがあったら交換する。
ゆっくりチェックしていってね！
・キャブレター車（'92～'06）
・FI（フューエル・インジェクション）車（'07～）
1.暖気は十分か？
冬季以外は通常1～2分。長時間の停車暖気はエンジンにも近所付き合いにも良くないので、
アイドリングが安定したら（エンストしないようになったら）走行暖気に切り替え、しばらく我慢してゆっくり走る。
一般的に、FI車はキャブ車に比べて暖気時間が短くて済む。冬のキャブ車は完全に暖まるまで10分以上かかることも。
逆に、それ以上走ってエンストするなら何らかの異常。暖気不足が原因ではない。
2.アイドリング時の回転数が低すぎないか？
サービスマニュアルでは1,100±100rpmになっている。タコ付の人は確認。
冬場の始動時には高めに調節しておいて、暖まったら低くするとよい。
3.プラグはきれいか、プラグコードとキャップ（特に接点）に異常はないか、バッテリーは正常か？
エストレヤはバッテリー点火だから、セルも回らないような死んだバッテリーではまともな火花が飛ばない。
4.エアクリーナーは汚れてないか？
ちなみにエストレヤの吸気口はシート下にあるので、ここにあまり物を詰め込むと吸気を阻害する。
5.二次エア吸ってないか？
マニホールド（キャブ（FI）-エンジン間のゴム部品）が劣化すると、そこから空気を吸って不調の原因になる。
一見大丈夫に見えても硬化していることがあり、外して軽く潰してみて、表面に細かいひび割れがあったら交換する。
6.「走行中、クラッチを切ってアクセルを閉じるとエンジンが止まる」場合、
ほとんどはバルブクリアランスの異常。走行距離15,000kmを超えた辺りから発生する可能性がある。
調整は車載工具プラスアルファ程度でできるので、器用な人は自分でやれるかも。やり方を紹介しているサイトもある。
7.以上のチェックでも直らなければ、吸気系（キャブレター）か点火系の異常の可能性がある。
特に低年式車はラバー部品、電装品の経年劣化によるものが考えられる。
走行距離の大きい車両は、エンジン自体の磨耗（主にバルブ周り）も影響しているかも。
ある程度知識がないと対処は難しい。無理せずお店にもっていこう。
※FI車限定
7.'07年式にはFIをコントロールするプログラムに不具合のあるものがある。
ECU交換のサービスキャンペーンに該当してないか？
http://www.kawasaki-motors.com/recall/07-10/index.html
8.これで直らなければFI車はごめんもう無理(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
FI弄れないし、高年式車だから経年劣化も考えにくいし。。。
バルブクリアランスをチェックできるなら、やってみてもいいかも。
以上の内容がよく分からない人は、2ちゃんで聞く前にグーグル先生かお店に相談してね。
ほとんどはバルブクリアランスの異常。走行距離15,000kmを超えた辺りから発生する可能性がある。
調整は車載工具プラスアルファ程度でできるので、器用な人は自分でやれるかも。やり方を紹介しているサイトもある。
7.以上のチェックでも直らなければ、吸気系（キャブレター）か点火系の異常の可能性がある。
特に低年式車はラバー部品、電装品の経年劣化によるものが考えられる。
走行距離の大きい車両は、エンジン自体の磨耗（主にバルブ周り）も影響しているかも。
ある程度知識がないと対処は難しい。無理せずお店にもっていこう。
※FI車限定
7.'07年式にはFIをコントロールするプログラムに不具合のあるものがある。
ECU交換のサービスキャンペーンに該当してないか？
http://www.kawasaki-motors.com/recall/07-10/index.html
8.これで直らなければFI車はごめんもう無理(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
FI弄れないし、高年式車だから経年劣化も考えにくいし。。。
バルブクリアランスをチェックできるなら、やってみてもいいかも。
以上の内容がよく分からない人は、2ちゃんで聞く前にグーグル先生かお店に相談してね。
スレPart27より>>992氏の分りやすいまとめ
>カムチェーンに不安がある人に捧ぐ。
>1)'00 以降はカムチェーンとテンショナが改良されてるのでほぼ問題なし
>2)'99 以前の場合はカムチェーンが伸びると、テンショナの爪が引き切ったあたりで、カムチェーンがテンショナ本体を削りだす。
この金属粉はオイルに混入するので、エンジン異常の原因となる。
>3) カワサキは'02に「サービスキャンペーン」と称して、正規代理店において該当部分の部品交換を無償（工賃含）とするよう指示している。
但し、条件は『走行3万キロ未満』。メーター交換等で走行距離不明の場合は、販売店の判断になるとのこと。
>4) 不明点はこちらに電凸せよ＞http://www.kawasaki-motors.com/faq/
>以上、報告終わり。
>カムチェーンに不安がある人に捧ぐ。
>1)'00 以降はカムチェーンとテンショナが改良されてるのでほぼ問題なし
>2)'99 以前の場合はカムチェーンが伸びると、テンショナの爪が引き切ったあたりで、カムチェーンがテンショナ本体を削りだす。
この金属粉はオイルに混入するので、エンジン異常の原因となる。
>3) カワサキは'02に「サービスキャンペーン」と称して、正規代理店において該当部分の部品交換を無償（工賃含）とするよう指示している。
但し、条件は『走行3万キロ未満』。メーター交換等で走行距離不明の場合は、販売店の判断になるとのこと。
>4) 不明点はこちらに電凸せよ＞http://www.kawasaki-motors.com/faq/
>以上、報告終わり。
998 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/03/13(金) 20:27:08 ID:YMG8qWTt
エストレヤがスペイン語で星って意味なのは有名だけど
名前の由来はWikiにも天婦羅にも書いてないんだね
関係者の“ユーザーにとってキラキラ輝く『希望の星』『心の宝物』になれば”との想いが込められている。(当時のメーカー開発資料より)
エストレヤがスペイン語で星って意味なのは有名だけど
名前の由来はWikiにも天婦羅にも書いてないんだね
関係者の“ユーザーにとってキラキラ輝く『希望の星』『心の宝物』になれば”との想いが込められている。(当時のメーカー開発資料より)
・身長xxxｃｍもあるんだけどエストレヤ乗れるかな？
乗れるのと乗ってかっこいいのとは別の話。
乗れるか乗れないか聞かれれば乗ってこいとしか言えない。
高身長の場合、案外こんな感じでいい感じになるかもよ
http://www.youtube.com/watch?v=yf7ZwKpxlZ8
・エストレヤに似合うオススメのヘルメットない？
ヘルメットの話はよく荒れるから…程々にね
下記を参考に好きなのをどうぞ
ヘルメット総合スレッド[part143]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275061548/
海外ヘルメットスレ4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272831324/
乗れるのと乗ってかっこいいのとは別の話。
乗れるか乗れないか聞かれれば乗ってこいとしか言えない。
高身長の場合、案外こんな感じでいい感じになるかもよ
http://www.youtube.com/watch?v=yf7ZwKpxlZ8
・エストレヤに似合うオススメのヘルメットない？
ヘルメットの話はよく荒れるから…程々にね
下記を参考に好きなのをどうぞ
ヘルメット総合スレッド[part143]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275061548/
海外ヘルメットスレ4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272831324/
・錆対策とか
先輩方に質問なのですが、雨の日に乗らないのですが、それでもやっぱり錆びますか？
一応シャッターつきの車庫はあります。水洗いするのが怖くて、出来れば拭いて洗車は済ませたいのですが。
雨の日に乗らなければ、シャンプーなど必要ないのでしょうか？
そうだととても助かるのですが・・・。
1.雨の日以外でも高温多湿の日本の気候だとけっこう錆びる。
潮風でも錆びやすくなるし。
たまには水洗いもしてやると泥汚れなんかが落とせて良いんだけどね。
泥や砂のような大きな汚れは、洗い流さないと拭き掃除したときにヤスリ状態になるぞ。
水気が残って錆びるかも？って思ったら洗車終了後走って乾かせばいいし、
濡らしちゃまずいところってのもネットで調べればだいたい分かる。
スイッチ類、排気口、電装取り回し各部、シート内部くらいいか。
洗車に関しては洗車スレに言った方が確実。
2.新車を持ってないので実践してはいませんが
錆びやすいところにはシリコンスプレーを吹いて
空気に触れさせないようにするのがいいと思います。
3.沖縄で乗っている俺は終了です
錆に関して抵抗するのは止めた
水置換のスプレー吹く
メッキ保護剤を吹き付けるだけ
ひどくなったらパーツ交換だ
そうやって割り切って思い切って惜しみなく使ってる方が
案外長持ちしたりするしね
先輩方に質問なのですが、雨の日に乗らないのですが、それでもやっぱり錆びますか？
一応シャッターつきの車庫はあります。水洗いするのが怖くて、出来れば拭いて洗車は済ませたいのですが。
雨の日に乗らなければ、シャンプーなど必要ないのでしょうか？
そうだととても助かるのですが・・・。
1.雨の日以外でも高温多湿の日本の気候だとけっこう錆びる。
潮風でも錆びやすくなるし。
たまには水洗いもしてやると泥汚れなんかが落とせて良いんだけどね。
泥や砂のような大きな汚れは、洗い流さないと拭き掃除したときにヤスリ状態になるぞ。
水気が残って錆びるかも？って思ったら洗車終了後走って乾かせばいいし、
濡らしちゃまずいところってのもネットで調べればだいたい分かる。
スイッチ類、排気口、電装取り回し各部、シート内部くらいいか。
洗車に関しては洗車スレに言った方が確実。
2.新車を持ってないので実践してはいませんが
錆びやすいところにはシリコンスプレーを吹いて
空気に触れさせないようにするのがいいと思います。
3.沖縄で乗っている俺は終了です
錆に関して抵抗するのは止めた
水置換のスプレー吹く
メッキ保護剤を吹き付けるだけ
ひどくなったらパーツ交換だ
そうやって割り切って思い切って惜しみなく使ってる方が
案外長持ちしたりするしね
8 ：乙と言わざるをえない：2010/06/16(水) 13:21:36 ID:l9QolfzF
――――ｼｬﾘｼｬﾘｼｬﾘｼｬﾘ´.丶=＝イ´
Y::入 三(( ))三[二二〕=/´￣￣~
. Y::入 三|ヘ-イ|三. ├┤/ ◎ 造形にこだわったシングルエンジン
ﾍ (○ ) =ﾄ .目 .|= └┘|
:::入 Y 込ソ┴┴┴代ー―人,,_ K A W A S A K I
｝. ｀i ( .・∪ .・ . ・ .) , イ./ ｀￣~ﾌｲ
ﾄｰｲ. ｀＼∪,=、 ／/ 〈Ｏ | ／／ Ｅ Ｓ Ｔ Ｒ Ｅ Ｌ Ｌ Ａ
｝ .ﾉ .└＼ﾄｲ／＿ヽ_o＝ｺ／====
ソ ∪｀=o==≡コﾄ‐ｲ ｀〈
ﾎﾟﾀﾀﾀ ∪. ∥| /
∪ ∥/ |
Y::入 三(( ))三[二二〕=/´￣￣~
. Y::入 三|ヘ-イ|三. ├┤/ ◎ 造形にこだわったシングルエンジン
ﾍ (○ ) =ﾄ .目 .|= └┘|
:::入 Y 込ソ┴┴┴代ー―人,,_ K A W A S A K I
｝. ｀i ( .・∪ .・ . ・ .) , イ./ ｀￣~ﾌｲ
ﾄｰｲ. ｀＼∪,=、 ／/ 〈Ｏ | ／／ Ｅ Ｓ Ｔ Ｒ Ｅ Ｌ Ｌ Ａ
｝ .ﾉ .└＼ﾄｲ／＿ヽ_o＝ｺ／====
ソ ∪｀=o==≡コﾄ‐ｲ ｀〈
ﾎﾟﾀﾀﾀ ∪. ∥| /
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前スレ>>1000に濡れた
10 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 17:38:38 ID:K+wvm3Ao
なんでこんな古いエンジン流用して作ったなんちゃってボロバイクに乗るの？
流用じゃないよ。専用設計だよ。
12 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 17:41:36 ID:K+wvm3Ao
>>11
ボロバイク専用設計なの？
ボロバイク専用設計なの？
久々に引き起こし練習でもしようとエストさんにゆっくりフルバンクしてもらったら
タンクキャップからガソリンが漏れて焦った
しかもキャブがフローしたのか100ｍくらい押しがけしないとエンジンかからなくて疲れた
そのあとステップするまでぐるぐる回ってみたけどリアタイヤのひげは未だ健在…
タンクキャップからガソリンが漏れて焦った
しかもキャブがフローしたのか100ｍくらい押しがけしないとエンジンかからなくて疲れた
そのあとステップするまでぐるぐる回ってみたけどリアタイヤのひげは未だ健在…
そういう時はコックをプライマリーに入れるのよ。
間違って新スレ立ててしまったんですが
どこで削除依頼できますか？
どこで削除依頼できますか？
>>1
エストレイヤー乙
エストレイヤー乙
走行中の振動でメーターワイヤー外れてワロタ
4万キロ乗ってるし、そろそろ交換してやろうかな
最高速は相変わらず130手前で止まる…ゆっくり走るのが一番だが
4万キロ乗ってるし、そろそろ交換してやろうかな
最高速は相変わらず130手前で止まる…ゆっくり走るのが一番だが
19 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 20:38:20 ID:gjH3vboU
今日雑誌で見たRS契約しにいこうと思ったら売れてた…悲しいお
100km/h以上出す気がまるでしないな・・・
まだ高速のったことないけど、走行車線なら100までで充分だよね？
まだ高速のったことないけど、走行車線なら100までで充分だよね？
高速に因るんじゃないかな。俺の初高速は80で流れてました。
94年式を中古で購入したんだけど、kwskに凸してカムチェーン見てもらったほうがいいのかな？
中古だからどうしてるかわかんないし・・・・
中古だからどうしてるかわかんないし・・・・
某教習車から買い換えた時
俺「タコメーターは？」
店「鼓動で感じましょう。こいつ疲れてるな～って時はオイル交換してあげてください」
俺「すぐエンストするんだけど・・・」
店「恥ずかしがりやなんで、慣れるまで根気良く仲良くなってあげてください」
当時は店員やべえｗって思ってたけど、最近ボロいバイクほど愛着が出るって分かってきたぜ
俺「タコメーターは？」
店「鼓動で感じましょう。こいつ疲れてるな～って時はオイル交換してあげてください」
俺「すぐエンストするんだけど・・・」
店「恥ずかしがりやなんで、慣れるまで根気良く仲良くなってあげてください」
当時は店員やべえｗって思ってたけど、最近ボロいバイクほど愛着が出るって分かってきたぜ
ニンニンの下地はエストと同時期なのかねぇ
>>26
次スレのテンプレ入り
次スレのテンプレ入り
ガソリンタンクのみをカワサキのショップ等で部品注文できるのでしょうか？
>>1嫁
誰かお助けを 2000年産、走行1万8千ぐらい
ギアがニュートラ入らないなーと思って、がちゃがちゃやってたらついにペダルが動かなくなった（涙）
クラッチ切れば動き、現在1速で固定中。エンジンは掛かるし、動きます
ばらさないとだめでしょうか？あと予測でいいので考えられる原因わかる方いればお教えを
ギアがニュートラ入らないなーと思って、がちゃがちゃやってたらついにペダルが動かなくなった（涙）
クラッチ切れば動き、現在1速で固定中。エンジンは掛かるし、動きます
ばらさないとだめでしょうか？あと予測でいいので考えられる原因わかる方いればお教えを
フォーク折れてそう
俺は逆に4,5速縛りになっちまったぜ。
故障した場所の近くのバイク屋でチラっと聞いたら、
「シフトフォークひん曲がってるかもね。そうなら10万コース」
って言われたんだが、近所のｋｗｓｋショップで見てもらったらペダルのバネが折れかけってことだった。
取り出すときに触ったらポキンといっちゃったってさ。
残念ながらサービスマニュアルをまだ買ってないので同じような症状かどうか、見当つかないが
バネかフォークにならバラさないとダメだと思うよ。
故障した場所の近くのバイク屋でチラっと聞いたら、
「シフトフォークひん曲がってるかもね。そうなら10万コース」
って言われたんだが、近所のｋｗｓｋショップで見てもらったらペダルのバネが折れかけってことだった。
取り出すときに触ったらポキンといっちゃったってさ。
残念ながらサービスマニュアルをまだ買ってないので同じような症状かどうか、見当つかないが
バネかフォークにならバラさないとダメだと思うよ。
素直にバイク屋逝けｗ
みんな色々ありがとう！
昨日ペダル動かないで質問した者だかけど、ググりまくった結果、34さんの言うバネかチェンジの爪？が原因ってのが濃厚そう。いや、むしろそうであって欲しいｗ
バイク屋？だが断る！ｗ
色々カスタムはしたけど内部触るのは初めてなんだ
オラ、わくわくしてきたぞｗ
結果分かったら需要なくても報告しま！
昨日ペダル動かないで質問した者だかけど、ググりまくった結果、34さんの言うバネかチェンジの爪？が原因ってのが濃厚そう。いや、むしろそうであって欲しいｗ
バイク屋？だが断る！ｗ
色々カスタムはしたけど内部触るのは初めてなんだ
オラ、わくわくしてきたぞｗ
結果分かったら需要なくても報告しま！
おまいらに質問
リアとフロントのどっちがあまりんぐしてる？
俺はリアのヒゲが未だにあまりんぐ
リアとフロントのどっちがあまりんぐしてる？
俺はリアのヒゲが未だにあまりんぐ
>>37
もちろん、俺は前後ともだ！
もちろん、俺は前後ともだ！
普通に乗ってたら前後、端5～10ミリ余りんぐだね
８の字練習したら端まで使ってるみたいだけど
ちなみにバックステップ
８の字練習したら端まで使ってるみたいだけど
ちなみにバックステップ
40 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 10:58:33 ID:jj3yYu8L
11モデルのカラーは微妙だな。
06乗ってるけどインジェクに乗り換えようか考え中。
06乗ってるけどインジェクに乗り換えようか考え中。
ちょっと質問
初めて自分でオイル交換しようと思うんだけど
みんなどんなオイル入れてるんだ？カワサキ純正？
知り合いがホンダ純正入れとけってしつこいんだけど、よくわかんないんだ
初めて自分でオイル交換しようと思うんだけど
みんなどんなオイル入れてるんだ？カワサキ純正？
知り合いがホンダ純正入れとけってしつこいんだけど、よくわかんないんだ
初めて交換するなら純正
交換する時に、フィルターとパッキンも交換したほうが良い
オイルの種類の意味合いが分かっていれば、自分好みのを入れればいい
交換する時に、フィルターとパッキンも交換したほうが良い
オイルの種類の意味合いが分かっていれば、自分好みのを入れればいい
俺は好きだなインジェクション。楽だ。
川崎はFIに限る
弄るかどうかで意見は分かれるけどね
ありがとう、大人しく純正入れる事にするよ
>>39
端まで使う前に右に倒せばマフラーが、左に倒せばセンスタが削れる
元気良く倒すと跳ね返るから危ない
ちなみに純正ステップの場合ならモタードみたいに足突き出すか、足浮かせるかしなきゃステップに足挟まれるよ
端まで使う前に右に倒せばマフラーが、左に倒せばセンスタが削れる
元気良く倒すと跳ね返るから危ない
ちなみに純正ステップの場合ならモタードみたいに足突き出すか、足浮かせるかしなきゃステップに足挟まれるよ
そうそう、左に倒した時にセンスタとステップがガリガリ削れたことあるから、
ビビってる今はタイヤの端っこがあまりんぐ
ダブロクとかはセパハン＋バックステップで峠を攻めてる人はいるみたいだけど、
エストじゃ無理だなー
ビビってる今はタイヤの端っこがあまりんぐ
ダブロクとかはセパハン＋バックステップで峠を攻めてる人はいるみたいだけど、
エストじゃ無理だなー
世の中にはカブで峠攻める人もいると言うのに・・・・
50 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 19:27:02 ID:usYS0xYU
エストは重いからスリップが怖くて倒せない
51 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 20:46:15 ID:5gnbHybm
エストレヤが重いだと？
クオーターシングルの割にはね
軽い重い性能にかかわらず峠を攻めるような人はリスクを背負って走ってる。
怖かったら無理すんな。
怖かったら無理すんな。
54 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 22:12:51 ID:usYS0xYU
誰も得しないどころか損しかしないのでそんなリスク背負うのやめてください
55 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 00:09:12 ID:nDQp7gXa
１０年式のエストに、女の人が乗ってた。ありゃ似合う。
56 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 00:28:04 ID:nDQp7gXa
すいません。０９式でした。
好きなの乗ればいいさ
TR最高じゃん！
TR最高じゃん！
エストは全然重くないし、そもそも重さとスリップって関係ねぇし
31だけど、無事に直った！バネも爪も無傷だった。ただの2重噛み？みたいな感じ。
ばらしてシフトべダル叩いたら、がこんと入って解決。
バックステップのリンクのガタや調整不足が原因だったみたい。バックステップ入れてる人
は確認したほうがいいかも。
とりあえず報告までに。
ばらしてシフトべダル叩いたら、がこんと入って解決。
バックステップのリンクのガタや調整不足が原因だったみたい。バックステップ入れてる人
は確認したほうがいいかも。
とりあえず報告までに。
60 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 18:19:12 ID:9qPTWrq9
初期のオレンジ乗ってます。
>>60
ﾅｶｰﾏ
ﾅｶｰﾏ
>>60
よう俺
よう俺
>>60
同志
同志
エストレヤを見て、アメリカンて言われた。
一般の認識はそんなものなの？
一般の認識はそんなものなの？
>>47
昨日峠走ってたら左のカーブの途中で結構勢いよくセンスタ地面にあたって、下への加重が弱まったんだかタイヤすべった。
タイヤの山はまだなくはないんだが。
まじで死んだかと思った。
結構前だけど右側もせっかくの大和のマフラーすっちまった。
みんなも気をつけて。
昨日峠走ってたら左のカーブの途中で結構勢いよくセンスタ地面にあたって、下への加重が弱まったんだかタイヤすべった。
タイヤの山はまだなくはないんだが。
まじで死んだかと思った。
結構前だけど右側もせっかくの大和のマフラーすっちまった。
みんなも気をつけて。
エストレヤでどの程度倒せば擦るんだよ…
普通に峠走る位で擦るもんか？
普通に峠走る位で擦るもんか？
原付スクーターに毛の生えた程度で
69 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 13:17:14 ID:ypwGMIYh
どんなけデブを乗せてるんだ
もしくはどんなけお前デブなんだよ
もしくはどんなけお前デブなんだよ
ど・ん・な・毛～★
>>66だけど
ちなみに体重は56kgだよ。
ちなみに体重は56kgだよ。
73 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 13:54:43 ID:iALK7x9T
エストに男が乗るのは恥ずかしい？
なんで？
走り出してしばらくはアイドリングが安定しないんだけどどうしたらいいの
暖気する
>>76
ググレカス
ググレカス
>>76
ニュートラルにしてアクセル全開を五分続けてください
ニュートラルにしてアクセル全開を五分続けてください
ハンドル交換後にアクセルワイヤーがタンクに当たっているのに気付かず塗装削れてたorz
タンクでかいからか一本分下がるだけでも駄目なもんだね。ゴムでも巻くか
タンクでかいからか一本分下がるだけでも駄目なもんだね。ゴムでも巻くか
俺も交換したけど擦れるのはブレーキの金具だなだったな。
ゴムシートみたいなのを貼ってる
ゴムシートみたいなのを貼ってる
>>76
ガソリンの代わりに灯油を入れる。
ガソリンの代わりに灯油を入れる。
他車だけどエストレヤのフロントドラム入れてぇ。
ヒューズボックスからDC5v電源を取るのに、変換アダプターケーブルを購入予定ですが、ヒューズボックス側端子から20㌢辺りにタバコの箱＋2㌢位の変換用ケースが付いています。（厚みも3㌢位あります）
本来四輪用のケーブルなのでケースも防水では無く、シート下へ設置するしか無さそうですが、設置スペースを作る方法が有ればどなたか教えて下さい。
本来四輪用のケーブルなのでケースも防水では無く、シート下へ設置するしか無さそうですが、設置スペースを作る方法が有ればどなたか教えて下さい。
防水タイプの小さな変換アダプターを買えば解決
>>85
差し支え無ければ、そのメーカー名と型式を教えて頂きたい。
差し支え無ければ、そのメーカー名と型式を教えて頂きたい。
>>84
ＣＲキャブ付けて、エアクリボックス取っ払う。
ＣＲキャブ付けて、エアクリボックス取っ払う。
ようするに、自分で調べろってこった
そのケーブル？ケース？の大きさによるだろうけど…。
横から覗きながらシートをはめるとわかるんだけど、シート裏のプラスチックの足が、
フレームから出てる丸い穴の開いた2本のちぼ（車載スペースの後）に当たるようになってる。
そのちぼのすぐ後のリアフェンダーの付け根部分にタバコの箱を少し小さくしたくらいのスペースがあって、
俺はそこに別の機器を取り付けてる。フェンダー上だから湾曲してるけどマジックテープか両面テープを
使えばいけるはず。
ちなみに07以降のFI車には、ちょうど上で説明した部分に新しいユニットが収まってるから
最初からスペース無しなので気をつけて。
横から覗きながらシートをはめるとわかるんだけど、シート裏のプラスチックの足が、
フレームから出てる丸い穴の開いた2本のちぼ（車載スペースの後）に当たるようになってる。
そのちぼのすぐ後のリアフェンダーの付け根部分にタバコの箱を少し小さくしたくらいのスペースがあって、
俺はそこに別の機器を取り付けてる。フェンダー上だから湾曲してるけどマジックテープか両面テープを
使えばいけるはず。
ちなみに07以降のFI車には、ちょうど上で説明した部分に新しいユニットが収まってるから
最初からスペース無しなので気をつけて。
84です
>>89さんアドバイスありがとうございました。
06キャブ車なので同じ構造です、やはりタバコサイズ以下が限界なんですね…
昨日衝動買いしなくて良かったです！
あらためて同じ仕様で小さいのを探してみます。
>>89さんアドバイスありがとうございました。
06キャブ車なので同じ構造です、やはりタバコサイズ以下が限界なんですね…
昨日衝動買いしなくて良かったです！
あらためて同じ仕様で小さいのを探してみます。
91 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 18:51:37 ID:cObJR56n
エンフィールド購入後、手放すかまよっていた初期型エストレヤ。消耗品パーツ交換し今日復活。売らなくよかったよ～。
>>92
カスは放置しとけよ
カスは放置しとけよ
最近雨で乗れないぜ～
雨だけど毎日乗ってるぜ～
雨の日怖くない？
昔雨の日にマンホールで滑って転けたからトラウマ
昔雨の日にマンホールで滑って転けたからトラウマ
マンホールにのらなければおｋ
タイヤ細いしね～
96だけどカーブのところですってんころりんしたわ…
直線なら回避出きるけどさ
それ以来雨では乗らないようにしてる
乗った後の愛車の手入れもあれだからさ
直線なら回避出きるけどさ
それ以来雨では乗らないようにしてる
乗った後の愛車の手入れもあれだからさ
100 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 14:18:01 ID:6FbiVkFE
先日ボンネビル契約してきたので、エストとはもうすぐお別れ。
セカンドとして置いとくのも考えたけど乗る機会なさそうなので...
大事に乗ってたのでまだピカピカ。下取り32万だと。
セカンドとして置いとくのも考えたけど乗る機会なさそうなので...
大事に乗ってたのでまだピカピカ。下取り32万だと。
ウインカー交換しようと思ったんですが
エストって一般的なバイクの配線と違って黒が＋なんですか？
ちなみにＦＩ車なんですが、交換経験等ある人教えていただけないでしょうか
エストって一般的なバイクの配線と違って黒が＋なんですか？
ちなみにＦＩ車なんですが、交換経験等ある人教えていただけないでしょうか
どちらが+かは見れば分かると思う。
汎用ウインカーだと端子が太くて入らないからカワサキ用の端子に交換。
FIはフロントウインカーがカプラーになってるからPOSHから出てるカワサキ用カプラーを使えば綺麗に付く。
キャブ車乗りのうろ覚えの知識です。
汎用ウインカーだと端子が太くて入らないからカワサキ用の端子に交換。
FIはフロントウインカーがカプラーになってるからPOSHから出てるカワサキ用カプラーを使えば綺麗に付く。
キャブ車乗りのうろ覚えの知識です。
ここ見たほうがいいかも
ttp://estist.blog.shinobi.jp/
ttp://estist.blog.shinobi.jp/
今日も乗ってきたよ
途中で雨に降られたけど、雨の時は普段より速度控えめにしてるし、カーブのマンホールは
乗ってもまっすぐ通過するようにしててまだ滑ったことないよ
原付乗ってた時代は橋の継ぎ目の鉄んところでｽﾃｰﾝといったけどね
最初は雨スゲー怖かったけど最近そうでもなくなってきたわー
途中で雨に降られたけど、雨の時は普段より速度控えめにしてるし、カーブのマンホールは
乗ってもまっすぐ通過するようにしててまだ滑ったことないよ
原付乗ってた時代は橋の継ぎ目の鉄んところでｽﾃｰﾝといったけどね
最初は雨スゲー怖かったけど最近そうでもなくなってきたわー
CRキャブ付けてる人に質問。
高速で９０ｋｍ、登坂車線では６０ｋｍまで減速するんだけど、
これは、キャブのセッティングが出ていないだけですよね？
取り付けて１年、お店に何度も調整出してるんだけど、
一向に調子上がらないんだ・・・。
セッティング合えばノーマルキャブと同様の能力はでますよね？
あまりにセッティング出ないから、そろそろ凹んできた・・・。
高速で９０ｋｍ、登坂車線では６０ｋｍまで減速するんだけど、
これは、キャブのセッティングが出ていないだけですよね？
取り付けて１年、お店に何度も調整出してるんだけど、
一向に調子上がらないんだ・・・。
セッティング合えばノーマルキャブと同様の能力はでますよね？
あまりにセッティング出ないから、そろそろ凹んできた・・・。
走行中の振動でメーターカバーの裏ゴムが外れかかってた…
サイドバッグ取り付けようかと思うんですが、
デイトナの値段高いバッグステーかキジマのちょい安めステーどっちがいいんでしょうか？
何か違いがあるの？
デイトナの値段高いバッグステーかキジマのちょい安めステーどっちがいいんでしょうか？
何か違いがあるの？
>108
どちらもあまり違いはないと思うから、好みでよいかと。
ステー自体が割と高いのでホムセンのステーで自作してるよ。
ググればいくつか出てくる。
どちらもあまり違いはないと思うから、好みでよいかと。
ステー自体が割と高いのでホムセンのステーで自作してるよ。
ググればいくつか出てくる。
自作だと見た目がイマイチ（なのしか作れそうにない）のでキジマの買っちまった。
見た目的にも違和感ないしね。ただ前のボルトはめるときにワッシャーがステーと干渉するから、
ボルト＞ステー＞ワッシャー＞フレームの順番になってしまった。ちゃんと作れよキジマ。
でもまぁ、特に後悔はしていない。
話は違うけど、今日ハンドルロックにキー挿したまま取り回しして折ってしまった。一本しかないのに・・・
解除状態でも折れるとは思わなかったorz もうエンジンかけてからしか取り回ししないぞ。
瞬着とかで引っ張りだせるかなぁ？折れたのもってって鍵作ってくれるかなぁ？
でもま、
折れた場所が家から1km程度のところでよかった
帰り道に坂道がなくてよかった
日没後で比較的涼しくてよかった（それでも汗だくだけど）
そして氏ね、マヌケな俺
見た目的にも違和感ないしね。ただ前のボルトはめるときにワッシャーがステーと干渉するから、
ボルト＞ステー＞ワッシャー＞フレームの順番になってしまった。ちゃんと作れよキジマ。
でもまぁ、特に後悔はしていない。
話は違うけど、今日ハンドルロックにキー挿したまま取り回しして折ってしまった。一本しかないのに・・・
解除状態でも折れるとは思わなかったorz もうエンジンかけてからしか取り回ししないぞ。
瞬着とかで引っ張りだせるかなぁ？折れたのもってって鍵作ってくれるかなぁ？
でもま、
折れた場所が家から1km程度のところでよかった
帰り道に坂道がなくてよかった
日没後で比較的涼しくてよかった（それでも汗だくだけど）
そして氏ね、マヌケな俺
どんまい
俺もスペアを3回曲げて作り直したよ
最初は何で鍵が曲がったのか分からなかった
俺もスペアを3回曲げて作り直したよ
最初は何で鍵が曲がったのか分からなかった
今日納車でワクワクしながら初二輪を楽しんだ！
ちょっと休憩がてらメインをオフにしてニマニマしてたらバッテリー上がってた。。。
なんで？！と思って原因究明したらオフじゃなくてパーキングになってた。
そりゃバッテリーも上がりますよねー。
初の押しがけで無事に帰れたけど良い教訓になった。
ちょっと休憩がてらメインをオフにしてニマニマしてたらバッテリー上がってた。。。
なんで？！と思って原因究明したらオフじゃなくてパーキングになってた。
そりゃバッテリーも上がりますよねー。
初の押しがけで無事に帰れたけど良い教訓になった。
ガソリンが半分ぐらいになってくるとエンジンのふけが悪くなってくる気がするんだけど
これってオレだけ？
これってオレだけ？
デグナーのサドルバッグ/NB-1装備してる香具師いる？
これ乗っけてタンデム可能か知りたい。タンデムステップに干渉しないもんかな
これ乗っけてタンデム可能か知りたい。タンデムステップに干渉しないもんかな
>>114
リアフェンダのレールに取り付けるとして、バッグを車体後側に一番寄せたときで
タンデムステップとバッグ端とのクリアランスが10cmくらいになる。
普通に乗れば当然タンデマーの踵とバッグがごっつんこする。
なのでステップに置く足を土踏まずじゃなく踵にしてもらってるけど、やっぱり安定
しないようで不満が出てる。
たまにタンデムするくらいならいいけど、日常的にタンデムするならどうだろう。
リアフェンダのレールに取り付けるとして、バッグを車体後側に一番寄せたときで
タンデムステップとバッグ端とのクリアランスが10cmくらいになる。
普通に乗れば当然タンデマーの踵とバッグがごっつんこする。
なのでステップに置く足を土踏まずじゃなく踵にしてもらってるけど、やっぱり安定
しないようで不満が出てる。
たまにタンデムするくらいならいいけど、日常的にタンデムするならどうだろう。
ガソリンコックの切り替えからキャブへ伸びるホースに亀裂が入っている可能性があるかも。
手前に下側に伸びるホース、奥側に横に伸びるホースの二本があるだろ？
奥側とか亀裂が入ったり外れたりすると、アイドリングが不安定になって、大抵すぐにエンストする
まあ、あくまでも原因になりそうな一つだが
手前に下側に伸びるホース、奥側に横に伸びるホースの二本があるだろ？
奥側とか亀裂が入ったり外れたりすると、アイドリングが不安定になって、大抵すぐにエンストする
まあ、あくまでも原因になりそうな一つだが
121 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 17:42:27 ID:hoHxc60D
吹けが鈍るんじゃなくガソリンがタンク内で暴れるから加速が鈍ってるんじゃない？
原付乗ってたときはそう思ったけどエストは給油しても何も変わらん
今正に免許取得中で、
既にエストレヤのRSカスタムを抑えてるんだが、
教習中、これはしっかりやっとけ、みたいなのある？
既にエストレヤのRSカスタムを抑えてるんだが、
教習中、これはしっかりやっとけ、みたいなのある？
>>125
・ニーグリップ → 安定度と運転後の上半身の疲れがまるで違う
・交差点とかはしっかり減速して2速で曲がる。合図は早めに。
・停車時に右足つかない → チェンジペダル操作するなら左足つく→右足つく→左足上げる。右足停車はやったことあるけどバランス崩す。下手すりゃコケる。
・一本橋 → 超低速時に足をペタペタ地面につくとバランス崩す。街中じゃかなりよく使う。
教習でやることには全て理由があるから、免許取得後も忘れず安全運転してくれりゃ勝手にうまくなるよ。
・ニーグリップ → 安定度と運転後の上半身の疲れがまるで違う
・交差点とかはしっかり減速して2速で曲がる。合図は早めに。
・停車時に右足つかない → チェンジペダル操作するなら左足つく→右足つく→左足上げる。右足停車はやったことあるけどバランス崩す。下手すりゃコケる。
・一本橋 → 超低速時に足をペタペタ地面につくとバランス崩す。街中じゃかなりよく使う。
教習でやることには全て理由があるから、免許取得後も忘れず安全運転してくれりゃ勝手にうまくなるよ。
ヘッドライトが暗すぎて街灯の少ない夜道が怖いです
バルブ交換が一番手っ取り早いのかな？
バルブ交換が一番手っ取り早いのかな？
エストのロービームはものすごく暗いし低いから前走車対向車がいないときはなるべくハイビームがいいよ
バルブ交換は…
バルブ交換は…
バルブ交換は、なに？
俺も暗いところはしってると結構怖かった。特に雨んときに、対向車くるとセンターラインも路肩もみえない
バルブ交換しようかとおもったけどそんな暗い道めったに通らないからまぁいいかと・・・
俺も暗いところはしってると結構怖かった。特に雨んときに、対向車くるとセンターラインも路肩もみえない
バルブ交換しようかとおもったけどそんな暗い道めったに通らないからまぁいいかと・・・
教習所では停車時は右足を着くなと教わったが公道では右足しか着かないな
折れた鍵でも鍵屋いったら作ってくれたマジプロ感謝
ちょっと鍵曲がってて、コーナン（ホムセン）の鍵コーナーじゃけずれねーっていわれたのに
折れても余裕とか
ちょっと鍵曲がってて、コーナン（ホムセン）の鍵コーナーじゃけずれねーっていわれたのに
折れても余裕とか
133 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 20:45:56 ID:MgVDwNZ4
>>130
自分もです。本当に左足はつかない。
自分もです。本当に左足はつかない。
どーも
エストレヤの中古を足代わりに買おうと思ってる。大型のスポーツバイクに疲れた。毎日の通勤がしんどい。
見た目としてはエストレヤカスタムが気に入ってるんだけど、乗り心地はフツーのエストレヤに比べてどうなのかな？
燃料タンクにキンタマが押し付けられてしんどいバイクだったら買う意味がないんで、是非とも教えてほしい。
エストレヤの中古を足代わりに買おうと思ってる。大型のスポーツバイクに疲れた。毎日の通勤がしんどい。
見た目としてはエストレヤカスタムが気に入ってるんだけど、乗り心地はフツーのエストレヤに比べてどうなのかな？
燃料タンクにキンタマが押し付けられてしんどいバイクだったら買う意味がないんで、是非とも教えてほしい。
見た目以上に自由度はあるよ。
もちろんロングシートには負けるけどｗ
もちろんロングシートには負けるけどｗ
前後ドラムブレーキって実際どうなんですか？
ブレーキの利き具合とか音とか
ブレーキの利き具合とか音とか
>>136
普段乗る分には操作性も効きも特に問題ないよ。
久しぶりに乗るとキーキー鳴るけど、30m軽く引き摺りながら走ればすぐ直る。
でもパニックブレーキでロックしやすい気がする。
あと霧の中を走ると湿気のせいですぐカックンブレーキになるので注意
>>137
どういたしまして。
でも大きなバイクと比べると最初は窮屈に感じるかもｗ
見た目もカッコいいけど、ポコポコ回るエンジンも良い味出してますぜ
普段乗る分には操作性も効きも特に問題ないよ。
久しぶりに乗るとキーキー鳴るけど、30m軽く引き摺りながら走ればすぐ直る。
でもパニックブレーキでロックしやすい気がする。
あと霧の中を走ると湿気のせいですぐカックンブレーキになるので注意
>>137
どういたしまして。
でも大きなバイクと比べると最初は窮屈に感じるかもｗ
見た目もカッコいいけど、ポコポコ回るエンジンも良い味出してますぜ
ニーグリてステップを気持ち内股気味に踏んでりゃ自然に出来ないか？
意識してのニーグリは長距離大変だよ。
意識してのニーグリは長距離大変だよ。
>138
ポコポコエンジンに憧れる
もともと飛ばして乗るのは好きじゃないから理想の単車かもしれない
W650とかボンネビルとかへの繋ぎにと考えてるけど、ずっと乗り続けられるかもな
>139
ドカのM696に乗ってるんだけどねえ。いろいろ工夫したんだけど、どうにも疲れるんだわｗ
エストレヤ買うまえにもう少し頑張ってみるけど、たぶん我慢できないな
ポコポコエンジンに憧れる
もともと飛ばして乗るのは好きじゃないから理想の単車かもしれない
W650とかボンネビルとかへの繋ぎにと考えてるけど、ずっと乗り続けられるかもな
>139
ドカのM696に乗ってるんだけどねえ。いろいろ工夫したんだけど、どうにも疲れるんだわｗ
エストレヤ買うまえにもう少し頑張ってみるけど、たぶん我慢できないな
>142
やっぱ気軽に乗れるバイクが一番だよな。
ショップでSRとかに跨らせてもらったときなんかは愕然としたわ。すわり心地が良すぎて。
やっぱ気軽に乗れるバイクが一番だよな。
ショップでSRとかに跨らせてもらったときなんかは愕然としたわ。すわり心地が良すぎて。
TRまたがってみ？
もっと驚愕するぞ？
もっと驚愕するぞ？
146 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 10:43:40 ID:BV+Dhc2I
エストは座り心地良いんだけど
座ったままステップに体重かけられないから長時間は尻が疲れるね
座ったままステップに体重かけられないから長時間は尻が疲れるね
147 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 10:57:21 ID:vS3KeDEn
オイル純正は、リッター１５００円くらいですよね。シェブロンって、２００円。
１５００ｋｍで交換するなら、シェブロンで大丈夫かな？
空冷はオイルに厳しいらしいから、純正が一番いいんだろうけど。
まあ、壊れる事はないだろうけど。
１５００ｋｍで交換するなら、シェブロンで大丈夫かな？
空冷はオイルに厳しいらしいから、純正が一番いいんだろうけど。
まあ、壊れる事はないだろうけど。
エストって座り心地悪いだろ
キャブ車RSだが、シートクッションが固すぎ
400NKの方がよっぽど楽
キャブ車RSだが、シートクッションが固すぎ
400NKの方がよっぽど楽
149 ：147：2010/07/09(金) 12:26:32 ID:vS3KeDEn
すいません。オイルについて質問しましたが、自己責任の部類と思いましたので、
撤回します。ごめんなさい。
撤回します。ごめんなさい。
150 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:45:59 ID:TVCvjei2
ショップに行って両方のタイプのシートに跨ってみたよ
やっぱカスタムのセパレートは固くて狭いなぁ
ロングシートはフカフカだと思ったぞ
でも見た目でカスタム買うぜ
やっぱカスタムのセパレートは固くて狭いなぁ
ロングシートはフカフカだと思ったぞ
でも見た目でカスタム買うぜ
151 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:51:20 ID:nZ6QPRCg
ロングシートは座ったことないけど、セパレートのほうが横にでかくて楽そうに見えてた
そうかフカフカかぁ
同じく見た目的に変えるつもりないけど！
そうかフカフカかぁ
同じく見た目的に変えるつもりないけど！
152 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:53:33 ID:MmypcK0K
流れを切ってすみません。
素人なもんで教えてください。
純正マフラーとエキパイが熱いうちに誤ってバイクカバーを掛けてしまい、
バイクカバーが溶けて固着してしまいました。
どんな手入れをすればよいのでしょう…。
素人なもんで教えてください。
純正マフラーとエキパイが熱いうちに誤ってバイクカバーを掛けてしまい、
バイクカバーが溶けて固着してしまいました。
どんな手入れをすればよいのでしょう…。
153 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:19:49 ID:nZ6QPRCg
俺は経験ないけど、前スレではプレクサスでふき取るって人と、そのまま雑巾でふき取るって人がいた。
154 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:20:52 ID:fGejiUUH
155 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:25:23 ID:X8hbuCvX
>>152
エンジン掛けて温まったら割り箸にキッチンペーパーまいてふき取る。
エンジン掛けて温まったら割り箸にキッチンペーパーまいてふき取る。
156 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:28:21 ID:+bEXz9s8
自分の場合クツのゴムだったけど、、誰かが言ってたけど、ほっとくと炭化してとれるらしく、
ほっておいたら、本当に消えて無くなってた。取ろうと思ってごしごし擦ると、傷つくよ。
ほっておいたら、本当に消えて無くなってた。取ろうと思ってごしごし擦ると、傷つくよ。
157 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:02:03 ID:A27kkTKa
エンジンかけて熱くなったら、パーツクリーナー吹きかけて
ウエスで擦ってみなよ。やけどすんなよ。
ウエスで擦ってみなよ。やけどすんなよ。
みなさんありがとうございます。
現時点では焼き付いてしまっています。
手持ちのプレクサスでは全く無理でした。
暖めても軟化しそうな感じではありません。
実家の仏壇にピカールがあるのを思い出したので貸してもらって今朝使ってみましたが、
使った瞬間ウエスが青黒くなってメッキが剥げる気がしたので使うのはやめました。
パーツクリーナー買ってきて擦ってみて、ダメなら真鍮ブラシ、それでもダメならドライバー、
それでもダメならさらに焦がして炭化を待つ、という感じなのでしょうかね。
色々試そうと思います。
長期戦になりそうだ・・・。
現時点では焼き付いてしまっています。
手持ちのプレクサスでは全く無理でした。
暖めても軟化しそうな感じではありません。
実家の仏壇にピカールがあるのを思い出したので貸してもらって今朝使ってみましたが、
使った瞬間ウエスが青黒くなってメッキが剥げる気がしたので使うのはやめました。
パーツクリーナー買ってきて擦ってみて、ダメなら真鍮ブラシ、それでもダメならドライバー、
それでもダメならさらに焦がして炭化を待つ、という感じなのでしょうかね。
色々試そうと思います。
長期戦になりそうだ・・・。
159 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 10:15:12 ID:wMhX9o9T
個人的には固いものでゴシゴシこするのはおススメしない。
メッキはがれてそこから錆びてきちゃうから。
じゃあどうしろって話だが・・・
メッキはがれてそこから錆びてきちゃうから。
じゃあどうしろって話だが・・・
160 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 10:57:50 ID:JZYIltBJ
ディスクグラインダーに
バフ布の円盤つけて、
そこにピカール塗って
その状態で「軽めにゆっくり時間をかけて」研磨。
俺はそれでとった
熱いときに拭いても良いけど、1時間くらい走ってめちゃくちゃ熱くないと
とれないよ。
バフ布の円盤つけて、
そこにピカール塗って
その状態で「軽めにゆっくり時間をかけて」研磨。
俺はそれでとった
熱いときに拭いても良いけど、1時間くらい走ってめちゃくちゃ熱くないと
とれないよ。
161 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 11:17:41 ID:j5W30Tcp
俺の場合、溶けたカバーが冷めて固まってから
ボンスターで軽く擦ったらポロポロと剥がれ落ちてキレイになった。
カバーの材質にもよるのかな？
てかみんな結構カバー溶かしてるんだなｗ
ボンスターで軽く擦ったらポロポロと剥がれ落ちてキレイになった。
カバーの材質にもよるのかな？
てかみんな結構カバー溶かしてるんだなｗ
162 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 11:26:12 ID:wMhX9o9T
163 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 19:04:56 ID:oyf5eTxS
暖めて割り箸で取ればOK
どうしても取れないなら、耐熱バンテージ張っちゃえば気にならない
どうしても取れないなら、耐熱バンテージ張っちゃえば気にならない
みんな苦労してるんだな。
おれなんか取ろうとしたこともない。そのままの状態で乗って
おれなんか取ろうとしたこともない。そのままの状態で乗って
165 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 21:02:17 ID:UAFN4Nks
自分も諦めてたら、二三ヶ月もしたら無くなってた。
二年近くだ…と…？
167 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 06:12:54 ID:pORJcJ4o
暑いですねー。最近油温計が、初めて１００越えを指しました。
渋滞時は、熱気も来ますねｗなるべく渋滞に嵌らないようにしないと。
渋滞時は、熱気も来ますねｗなるべく渋滞に嵌らないようにしないと。
168 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 06:15:45 ID:pORJcJ4o
あと雨は降ってなかった時なんですが、道路標識のペイントですべりそうになりました。
濡れてなくても危ないんですね。後輪がもってかれそうになりました。
乗り方にもよるんでしょうけど、皆さん、気をつけましょう。
濡れてなくても危ないんですね。後輪がもってかれそうになりました。
乗り方にもよるんでしょうけど、皆さん、気をつけましょう。
濡れて無くても滑るものなのか
170 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 07:21:08 ID:pORJcJ4o
油断していたのもあったし、ユーターンという状況も重なりました。
ズリッ、アレッ！みたいな。危なかったです。
濡れてたら確実にこけてました。
ズリッ、アレッ！みたいな。危なかったです。
濡れてたら確実にこけてました。
冬の早朝とかも気をつけろ
白線の上なんか氷同然だぞ
100万円の新車を納車1週間後にやられた
白線の上なんか氷同然だぞ
100万円の新車を納車1週間後にやられた
100万円の新車を納車1週間後にやられた
・・・
”100万円”
で？
・・・
”100万円”
で？
そこはエストにどんなカスタムしたら100万になるのか聞く所だろ
174 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 17:06:13 ID:DrKzAQ/A
チョークのとこキャブっていうのかな
なんかバスバス空気が逆流してるような音がするんだけど
こりゃやばい？
なんかバスバス空気が逆流してるような音がするんだけど
こりゃやばい？
やばい
>>173
http://www5f.biglobe.ne.jp/~heijirou/w650-estrella5.htm
アフターパーツにW650が新車で一台買えるくらいかかってるらしいから
このエストなら100万いくんじゃないか？
http://www5f.biglobe.ne.jp/~heijirou/w650-estrella5.htm
アフターパーツにW650が新車で一台買えるくらいかかってるらしいから
このエストなら100万いくんじゃないか？
新しく出るノートンほしいお
エストレヤの07～ FI変更したのにエンストするってマジですか？
今08年式の新車とか普通に売ってるけど、やっぱ最新のを買ったほうがいいのかな
ってか、TR乗ってたけどチョークデフォ（キャブ車）で始動性は悪かったけど
さすがにエンスト頻繁なんてまったくなかったな…しかもタコメーターもついてるのに。
結局は乗り手の問題っておちですか？このスレ的には。心配ないですかね
今08年式の新車とか普通に売ってるけど、やっぱ最新のを買ったほうがいいのかな
ってか、TR乗ってたけどチョークデフォ（キャブ車）で始動性は悪かったけど
さすがにエンスト頻繁なんてまったくなかったな…しかもタコメーターもついてるのに。
結局は乗り手の問題っておちですか？このスレ的には。心配ないですかね
>>179
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%A4%E3%80%80FI%E3%80%80%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%88&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a
の上から三番目
http://blog.goo.ne.jp/langberg/e/90c18cea876abb594eaf18da84a1eca8
googleの使い方理解した？
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%A4%E3%80%80FI%E3%80%80%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%88&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a
の上から三番目
http://blog.goo.ne.jp/langberg/e/90c18cea876abb594eaf18da84a1eca8
googleの使い方理解した？
>>180 うんうん でも、ちゃんと新しいECUが配布されてたんだね
もうさすがに07モデルの新車はお目にかかれないかもしれないけど、
好きな配色とかで旧型（08あたりもかな？）の新車購入予定の場合は、
対策済みかどうか聞く必要があるね（というか義務的に対策しなきゃいけないのかな？）
もうさすがに07モデルの新車はお目にかかれないかもしれないけど、
好きな配色とかで旧型（08あたりもかな？）の新車購入予定の場合は、
対策済みかどうか聞く必要があるね（というか義務的に対策しなきゃいけないのかな？）
>>182 テンプレにあったか…付き合ってくれてすまんこってす
テンプレも読めない奴が定期的に沸くなぁ
>>181
俺は08年式中古で買う時、店に対策済みかどうか確認してもらったよ。で、ちゃんと対策済みだった。エンスト等全く問題なし。すごく調子いい。
俺は08年式中古で買う時、店に対策済みかどうか確認してもらったよ。で、ちゃんと対策済みだった。エンスト等全く問題なし。すごく調子いい。
>>184 (;´∇｀)ゞ
>>185 よかった、対策後の物は青色丸シールが貼ってあるみたいですね
免許取り立て08新車購入者が、エンスト病知らずに死なれても困ると思って、
テンプレも読まずに勢いでレスしてしまいマスタ…
おそらく対策が済んでいるでしょうが、納車時に確認させます
>>185 よかった、対策後の物は青色丸シールが貼ってあるみたいですね
免許取り立て08新車購入者が、エンスト病知らずに死なれても困ると思って、
テンプレも読まずに勢いでレスしてしまいマスタ…
おそらく対策が済んでいるでしょうが、納車時に確認させます
187 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 23:10:35 ID:HKMYL69S
対策で確か、燃料コック？のところに、プラスチックのカバーが後付されてる。
あれがないとエンジンの熱で、コックの部分で燃料が気化しておかしくなるらしい。
あれがないとエンジンの熱で、コックの部分で燃料が気化しておかしくなるらしい。
エロい人教えてください。
私のエストのマフラのなんですが、
中古で購入したときから純正でないキャブトンマフラがついています。
音は高めで、うるさいです。(純正の音のほうが静かで上品）
で手っ取り早くマフラに詰め物すれば静かになるかもと思い、
針金を丸めてマフラの出口の筒の部分に詰め込みました。(かなりの量）
音は少し静かになり、低域でパワーが出たような感じ(錯覚か）がしますので
「これでよし。」なんて思っていますが、この改造って何か問題ってあるのでしょうか。
ご存知の方がいらっしゃいましたらご教授ください。
私のエストのマフラのなんですが、
中古で購入したときから純正でないキャブトンマフラがついています。
音は高めで、うるさいです。(純正の音のほうが静かで上品）
で手っ取り早くマフラに詰め物すれば静かになるかもと思い、
針金を丸めてマフラの出口の筒の部分に詰め込みました。(かなりの量）
音は少し静かになり、低域でパワーが出たような感じ(錯覚か）がしますので
「これでよし。」なんて思っていますが、この改造って何か問題ってあるのでしょうか。
ご存知の方がいらっしゃいましたらご教授ください。
詰めたのが高確率で飛んでいく
しっかり詰めるなら一旦ばらさないといけない
手間隙考えるなら、オクで純正買うほうが安い
しっかり詰めるなら一旦ばらさないといけない
手間隙考えるなら、オクで純正買うほうが安い
俺のも社外マフだけど、音以前に吸い込みが激しくて、若干アメリカンの排気音みたいだ
純正に変えてえな…
純正に変えてえな…
ブリブリうるさいエストレヤってのもなあ
どうか静かに乗ってあげて
どうか静かに乗ってあげて
タンデムグリップとサイドバッグ装備してる人いる？
ハリケーンのタンデムグリップとキジマのサイドバッグステ―って干渉しないかな？
あとエストに合うオヌヌメサイドバッグあれば教えてください
ハリケーンのタンデムグリップとキジマのサイドバッグステ―って干渉しないかな？
あとエストに合うオヌヌメサイドバッグあれば教えてください
193 ：ぼっち ◆DSCCo.c9U6 ：2010/07/18(日) 21:04:21 ID:53nbbw+5
保守してみる
>>192
車体の左横と車体色を晒せば、オヌヌメを教えてもいいよん
車体の左横と車体色を晒せば、オヌヌメを教えてもいいよん
最近うちの'95のエストレヤのセルが回らないことが起きる
たまになんだけど始動仕様としてもセルがうんともすんとも言わなくなるんだ
押しがけして一度エンジンを回してしばらく走ってからだと問題なく回るようになる
これってバッテリーが弱ってるんだろうか？
たまになんだけど始動仕様としてもセルがうんともすんとも言わなくなるんだ
押しがけして一度エンジンを回してしばらく走ってからだと問題なく回るようになる
これってバッテリーが弱ってるんだろうか？
状況からしてセルのスイッチ不良、プラグやコードの劣化・硬化とみてもいいかも
バッテリーが駄目だというわけでもないと思う
マイナス端子がしっかり固定されてなかったりすることはあるかもしれんが
とりあえずチェックしてみそ
バッテリーが駄目だというわけでもないと思う
マイナス端子がしっかり固定されてなかったりすることはあるかもしれんが
とりあえずチェックしてみそ
197 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 18:56:16 ID:dSVk0nM1
別スレであまりんぐを晒す流れに乗り遅れたけどせっかくなのでこちらに
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1279533230692.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1279533230692.jpg
>>195
06RS乗ってるけどたまにセル回らなくなる。
クランクの位置をちょっと動かすつもりでクラッチ繋いでちょっと押すと直る。
信号待ちでアイドリングストップしたときにセル回らなくなってえらいこっちゃがたまにあって困る。
06RS乗ってるけどたまにセル回らなくなる。
クランクの位置をちょっと動かすつもりでクラッチ繋いでちょっと押すと直る。
信号待ちでアイドリングストップしたときにセル回らなくなってえらいこっちゃがたまにあって困る。
200 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 19:30:13 ID:VJItBY6t
>>199
防犯性抜群だな
防犯性抜群だな
新しい防犯グッズの市場を開拓したんじゃないのか？ｗ
みなさん盗難対策はしてますか？
自分は田舎なのでカバー掛けてるだけなんですけど
自分は田舎なのでカバー掛けてるだけなんですけど
キーは抜いとけ。
俺はカバーとバロンロックくらいだぬ。
俺はカバーとバロンロックくらいだぬ。
さすがにキーは抜いてますｗ
エストはそんなに盗まれないんじゃね？
ＤＱＮ好みでもないし
自分はキー抜く程度だわ
ハンドルロックは壊れたし
ＤＱＮ好みでもないし
自分はキー抜く程度だわ
ハンドルロックは壊れたし
キーにセルボタンも付ければ最強じゃね？
207 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 01:31:51 ID:bUPJEUpD
DQNは、今でもゼファーとかXJRを狙ってるんかね？
まあ、パリパリした排気音の単気筒はDQN好みじゃないだろうな
まあ、パリパリした排気音の単気筒はDQN好みじゃないだろうな
キャブのOHで2万かかった・・・・7年目だし今度はエンジン系か・・・涙目
8年乗ってるけど絶好調だぜ。
25000kmしか走ってないから当然かｗ
>>205
ツーリング先で何回か、うっかり鍵をぶら下げたまま離れたことがあるけど
さすがエストだ、盗られてなかったぜ。
いや、シリンダーが低い位置にあるせいか気が付かないんだよねぇ…
25000kmしか走ってないから当然かｗ
>>205
ツーリング先で何回か、うっかり鍵をぶら下げたまま離れたことがあるけど
さすがエストだ、盗られてなかったぜ。
いや、シリンダーが低い位置にあるせいか気が付かないんだよねぇ…
あの鍵位置はガソリンスタンドのお兄ちゃんが毎回オロオロするから自分で戻してる
自分がDQNや窃盗団なら単気筒は除外だな。
あえて狙うならパーツの選択肢が多いSRいくだろうし。
売る目的なら最低でもVTRかNinja、わざわざエスト盗るくらいならカブを沢山持っていったほうが稼げそう。
て気を抜くと恐いからカバーと安いロックだけはしてる。
この流れるような造形はエストだけだ。
あえて狙うならパーツの選択肢が多いSRいくだろうし。
売る目的なら最低でもVTRかNinja、わざわざエスト盗るくらいならカブを沢山持っていったほうが稼げそう。
て気を抜くと恐いからカバーと安いロックだけはしてる。
この流れるような造形はエストだけだ。
リアフェンダーのメッキをはがして車体色と同じ色に塗りたいんだけどｗｗｗ
塗装屋に委託したらいくらぐらいかかるのかな
同じことやった人いるかい？
塗装屋に委託したらいくらぐらいかかるのかな
同じことやった人いるかい？
俺もそれ考えたことあるけど、高そうで結局やめた。
フェンダーくらいなら自分でやっても良かったけど、
塗装して乾かして置く場所がなくてなぁ・・・
フェンダーくらいなら自分でやっても良かったけど、
塗装して乾かして置く場所がなくてなぁ・・・
新品か中古で買っちゃってもいいんじゃない？ 純正に色あればだけど。
シックデザインのフェンダー使うとか
逆に95年ワインレッドだけど、フェンダーちょいボロってきてるからメッキのフェンダーつけようかなとか悩み中
つくかつかないかはまだ調べてない・・・
つくかつかないかはまだ調べてない・・・
欲しいんだけど女の子にオススメっていうのと
カワサキっていうので少し躊躇してるんだがなんか一声ください
カワサキっていうので少し躊躇してるんだがなんか一声ください
中古でエストレヤかW400と迷っていて、
車検不要で価格も安いエストレアに8割方決めているんですが・・・
中古をショップで実際に見て買うつもりなんですが、
チェックする際どこを見ておけとか注意点ってありますか？
免許取ったばかりで初バイクなので分からずに加え、
友達はみんな原付ばかりで詳しい奴もいないので；
車検不要で価格も安いエストレアに8割方決めているんですが・・・
中古をショップで実際に見て買うつもりなんですが、
チェックする際どこを見ておけとか注意点ってありますか？
免許取ったばかりで初バイクなので分からずに加え、
友達はみんな原付ばかりで詳しい奴もいないので；
>>218
女の子にオススメって理由の大半はデザインだから
自分が気に入ったなら問題ない。
カワサキが…ってのは最近だと都市伝説レベル。
ウチのエストも買ってから一度も不調になったことないよ。
>>219
中古バイクを買うときは車両よりも店を見る。
女の子にオススメって理由の大半はデザインだから
自分が気に入ったなら問題ない。
カワサキが…ってのは最近だと都市伝説レベル。
ウチのエストも買ってから一度も不調になったことないよ。
>>219
中古バイクを買うときは車両よりも店を見る。
>>218
ＴＲオヌヌメ。
>>219
すでに出ているが店だな。
「売るだけ」の店はオススメしないなー。
中古はなんだかんだでいろいろ問題出るから、
解消できる技術があるかどうかは重要だと思うんだ。
カスタム相談しているお客さんとのコミュニケーションに耳を傾けてみてはどうだろうか。
（土日とか店が混んでいる時を狙えばチェックできるかもよ？）
あとは年式だな。
高くても高年式、もしくは新車も視野に入れて考えるといいよ。
初期型乗りだが、最近は消耗品の交換で一杯一杯・・・。
すでに新車が買えるぐらいの金額は出している。
また、初期型は純正キャブの供給がＳＴＯＰしているし、
今後もこういうのは増えてくると思う。
だが、初期型オレンジがどうしても欲しかったから後悔はしていない！
長文ｓｕｍａｓｏ
ＴＲオヌヌメ。
>>219
すでに出ているが店だな。
「売るだけ」の店はオススメしないなー。
中古はなんだかんだでいろいろ問題出るから、
解消できる技術があるかどうかは重要だと思うんだ。
カスタム相談しているお客さんとのコミュニケーションに耳を傾けてみてはどうだろうか。
（土日とか店が混んでいる時を狙えばチェックできるかもよ？）
あとは年式だな。
高くても高年式、もしくは新車も視野に入れて考えるといいよ。
初期型乗りだが、最近は消耗品の交換で一杯一杯・・・。
すでに新車が買えるぐらいの金額は出している。
また、初期型は純正キャブの供給がＳＴＯＰしているし、
今後もこういうのは増えてくると思う。
だが、初期型オレンジがどうしても欲しかったから後悔はしていない！
長文ｓｕｍａｓｏ
>>222
レスどうもです。
コミュニケーション、確かに色々と客の相談に乗ってくれるか、
末永く乗るとなると大事ですよね・・・特にイロハも分からない素人ですから；
最初に安価で買っても消耗部品交換を考えると、
仰るとおり最初に多少高くても高年式の方が安心ですね。
参考になりました、ご丁寧にありがとうございました。
レスどうもです。
コミュニケーション、確かに色々と客の相談に乗ってくれるか、
末永く乗るとなると大事ですよね・・・特にイロハも分からない素人ですから；
最初に安価で買っても消耗部品交換を考えると、
仰るとおり最初に多少高くても高年式の方が安心ですね。
参考になりました、ご丁寧にありがとうございました。
タイヤは確認しとけ
■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。
■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。
http://www.goobike.com/bike/stock_8700421B30100519002/
これ限定カラーって書いてあるけど逆輸入なのかな
これ限定カラーって書いてあるけど逆輸入なのかな
国内仕様
どうもエンジンから変な音がするようになった
４速で６０キロくらい出すとひゅるひゅるともシャーとも付かない音が
アイドリングでもなんか変な音するしなぁ……
一回バイク屋持ってった方がいいんだろうか
４速で６０キロくらい出すとひゅるひゅるともシャーとも付かない音が
アイドリングでもなんか変な音するしなぁ……
一回バイク屋持ってった方がいいんだろうか
修理が10万かかるって聞いたらおまえら乗り換える？
修理箇所・全体の状態による
気持ち的には乗り換えたくないが・・・
気持ち的には乗り換えたくないが・・・
W800でるんか・・・とうとう乗り換え時がぁーーーーわあ！！
何年も前から800cc化ｷﾎﾞﾝﾇ（ｗって話は出てるけど
何か公式発表でもあったん？
どちらにしろ360度パラツインだと乗り味が全然違うから
エストから乗り換えるつもりなら試乗した方が良いよ。
何か公式発表でもあったん？
どちらにしろ360度パラツインだと乗り味が全然違うから
エストから乗り換えるつもりなら試乗した方が良いよ。
w800買うなら素直にボンネビル買うわ
うっわ、このタイミングでW800とか
エストを買おうか迷ってるときに
エストを買おうか迷ってるときに
ダブハチでたら、エストを
下取りにだせばノー問題！
下取りにだせばノー問題！
エスト400が出たらちょっと乗り換え迷うかもしれない
でもまぁ今のエスト長く乗っていたいなー
でもまぁ今のエスト長く乗っていたいなー
400になるとたぶんショートストロークだぜ？
ロングストロークがアイデンティティのひとつだからそれはないんじゃないかな？っておもう。
似たような海苔味ならWよりER－６ｆのがエストっぽいらしいけど
247 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 08:47:28 ID:M/AdDbEn
大型免許も無いし、買う気も無いけれど、Ｗ８００欲しいなー。
憧れを持つ事ができるのは、嬉しいね。
エストはその派生バイクだと思えば、それも誇らしいし。
憧れを持つ事ができるのは、嬉しいね。
エストはその派生バイクだと思えば、それも誇らしいし。
コンセプトは似てるけどエンジンまるで違うしWの派生とは言わないと思う。
249 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 21:28:05 ID:M/AdDbEn
そうですか。
話は変わりますが、高速では５速で走ると思うのですが、その時３０００回転で大体６０ｋｍくらい、
４０００回転で７０ｋｍくらいだと思うのですが、どっちが燃費がいいのでしょうかねえ？
スレ違いでしょうか？
話は変わりますが、高速では５速で走ると思うのですが、その時３０００回転で大体６０ｋｍくらい、
４０００回転で７０ｋｍくらいだと思うのですが、どっちが燃費がいいのでしょうかねえ？
スレ違いでしょうか？
８０は出そう。な？
251 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 23:30:08 ID:M/AdDbEn
もちろん出す時は出しますが、どんどん抜かされても構いませんので、気にしないのですが
８０出すといい事があるのでしょうか？
８０出すといい事があるのでしょうか？
あるよー
60-70よりも当然、抜かされる頻度が落ちる。燃費も８０くらいならチョー良くなる。
90越えると一気に落ちるが。
60-70よりも当然、抜かされる頻度が落ちる。燃費も８０くらいならチョー良くなる。
90越えると一気に落ちるが。
3000も4000も燃費変わらん。6000まで回したほうがいい。
254 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 08:49:41 ID:R8+mTVuN
返事遅れましてすいません。それは意外でした。
高速では８０ｋｍがベストなのですね。
アドバイス有難うございます。
あと質問なのですが、走行中異音がしているのですが、バブルクリアランスというのは
関係在るのでしょうか？まだ買って半年くらいなので、販売店に持っていけば良いことだと思うのですが。
最初のころは無くて、定期的にギーギーと高い音が連続します。
高速では８０ｋｍがベストなのですね。
アドバイス有難うございます。
あと質問なのですが、走行中異音がしているのですが、バブルクリアランスというのは
関係在るのでしょうか？まだ買って半年くらいなので、販売店に持っていけば良いことだと思うのですが。
最初のころは無くて、定期的にギーギーと高い音が連続します。
255 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 09:32:38 ID:R8+mTVuN
バルブクリアランスの間違いでした・・・・、
どこからのどんな異音なのかわからんと答えようがないってことくらいは想像がつくと思うんだが？
定期的にギーギーっていってもな、「ギー」の長さがどれくらいなのか、音程が一定なのか変わるのか、
加速時なのか減速時なのか巡航時なのかアイドリング時からもなるのか、
エンジン回転の上昇とともにギーギーも上昇するのか、本当に一定なのか。
バルブクリアランスで発生する異音の一番のパターンは、カチャカチャというタペット音。
ギーギーと表現するなら何かがこすれてる音の可能性が高い。
カムチェーンとかドライブチェーンとか、バイクになにかが挟まってるとかｗ
定期的にギーギーっていってもな、「ギー」の長さがどれくらいなのか、音程が一定なのか変わるのか、
加速時なのか減速時なのか巡航時なのかアイドリング時からもなるのか、
エンジン回転の上昇とともにギーギーも上昇するのか、本当に一定なのか。
バルブクリアランスで発生する異音の一番のパターンは、カチャカチャというタペット音。
ギーギーと表現するなら何かがこすれてる音の可能性が高い。
カムチェーンとかドライブチェーンとか、バイクになにかが挟まってるとかｗ
257 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 10:22:25 ID:4Q23SxnC
凄い詳しいレス有難うございます。自分があなたなら、何と羨ましいことでしょうか。
エンジンかけ始めは、ちいさくギッギッギッと小さな音ですが、直に定期的にギーギーギーと。
加速に伴いその音の間隔は短くなり、アイドリングになってもその音はやまません。
以前はありませんでした。ＦＩ車なのでカムチェーンの不良病では無いと信じたいです。
もう一度確認してみます。あと結果報告いたします。
エンジンかけ始めは、ちいさくギッギッギッと小さな音ですが、直に定期的にギーギーギーと。
加速に伴いその音の間隔は短くなり、アイドリングになってもその音はやまません。
以前はありませんでした。ＦＩ車なのでカムチェーンの不良病では無いと信じたいです。
もう一度確認してみます。あと結果報告いたします。
258 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 11:01:35 ID:fgSqjN7m
エンジンの回転数に比例してるのかタイヤの回転数に比例してるのか
259 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 12:13:13 ID:4Q23SxnC
そうですね、スタート時、出だしはギッギッギッと小さく、徐々に運転中に従って
ギィー ギイーと続きます。アクセルの開度と、実際の速度との比例関係については、
今日中に乗ってみて、確認するつもりです。
わざわざすいません・・・・自分のようなもののためにレスして下さって。
ギィー ギイーと続きます。アクセルの開度と、実際の速度との比例関係については、
今日中に乗ってみて、確認するつもりです。
わざわざすいません・・・・自分のようなもののためにレスして下さって。
インジェクションポンプ音だったり？
261 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 01:34:38 ID:wTS1Rjqi
俺のエストレヤカスタムは前輪ブレーキをかけると
キュッとかキーとか高い音が鳴ります
ある程度走ると音は鳴らなくなるんですが・・・
ここ最近鳴りだしました。
カスタムはドラムブレーキ何ですが、原因がわかりません。
キュッとかキーとか高い音が鳴ります
ある程度走ると音は鳴らなくなるんですが・・・
ここ最近鳴りだしました。
カスタムはドラムブレーキ何ですが、原因がわかりません。
前輪、後輪両方の適正空気圧って1.5MPaくらいであってる？
純正のタイヤサイズです
純正のタイヤサイズです
このバイクに乗り始めて5年
そろそろ浮気したなぁー
そろそろ浮気したなぁー
266 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 19:40:16 ID:lIWFMK9Z
>>259
で結局どこからの音かはわかったの？
で結局どこからの音かはわかったの？
あああああああああああああああ
立ちコケしてミラーとフロントブレーキレバー折れた…orz
立ちコケしてミラーとフロントブレーキレバー折れた…orz
ドドンマイ( ´・ω・)
>>267
俺はブレーキレバーが反れ曲がって逆にカッコいい感じになったぜｗ
俺はブレーキレバーが反れ曲がって逆にカッコいい感じになったぜｗ
ちょっと立ちコケしてくる・・・
271 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 23:43:19 ID:olxbSmwM
新モデルダサすぎｗｗｗｗｗｗｗワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
272 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 02:33:41 ID:/cslGcUA
俺も立ちコケしてブレーキペダルが内側に少し曲がってしまった
走るのに支障はないがやっぱり気になるな
走るのに支障はないがやっぱり気になるな
さっき大阪の国道25号線で三河ナンバーのエスト見かけた。
長距離ツーリング気をつけてね。
長距離ツーリング気をつけてね。
リアウィンカーだけが点滅しなくなった・・・
2日前に交換したばかりなのに・・・
2日前に交換したばかりなのに・・・
電球切れてなければアース不良とかじゃない？
今日ちょっと熱っぽかったからか、エストがスゲー愛おしかった。
どノーマルだけど音も振動も全部すげー可愛いの
われながらキメぇ
どノーマルだけど音も振動も全部すげー可愛いの
われながらキメぇ
シートが分かれてるエストレヤは、右前から見るとアメリカンにしか見えない
やっぱり、エストはセパレートシートのほうがカッコいい
やっぱり、エストはセパレートシートのほうがカッコいい
セパレートシートはシートが分かれてるでは？
アメリカンに見えるって人はバイクに興味が無い人だよ
エンジンみたらね・・・・
アメリカンに見えるって人はバイクに興味が無い人だよ
エンジンみたらね・・・・
インジェクションモデルに乗ってるが、イリジウムプラグ入れてみた。
以前ならエンジンが冷えた状態で始動すると、吹かさなければエンスト
してたが、しなくなった。このエンジンはノーマルプラグだと火花が
弱いんだろうか…
以前ならエンジンが冷えた状態で始動すると、吹かさなければエンスト
してたが、しなくなった。このエンジンはノーマルプラグだと火花が
弱いんだろうか…
今日エストレヤの09年式を手に入れてしまいました！
免許とって始めてのバイクですが、カッコ可愛さに一目惚れして、買ってしまいました！
定期的に磨いて大事に乗りたいです
外観も、エンジン音も、乗りやすさも最高です！
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY8tLUAQw.jpg
免許とって始めてのバイクですが、カッコ可愛さに一目惚れして、買ってしまいました！
定期的に磨いて大事に乗りたいです
外観も、エンジン音も、乗りやすさも最高です！
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY8tLUAQw.jpg
>>280
構図って言葉知ってる？
構図って言葉知ってる？
>>281
カメコキモイって言葉知ってる？
カメコキモイって言葉知ってる？
スペースの関係であんまり引けませんでした…素人ですみません(´･ω･` )
3000キロ弱の中古車です！前のオーナーが綺麗に使っていたみたいで、新車みたいにすごくピカピカです！
自賠責三年込みで乗り出し45万でした
3000キロ弱の中古車です！前のオーナーが綺麗に使っていたみたいで、新車みたいにすごくピカピカです！
自賠責三年込みで乗り出し45万でした
>>280
地元のバイク屋で似たようなの置いてあった気がするんだが・・・それなのかな？ｗ
地元のバイク屋で似たようなの置いてあった気がするんだが・・・それなのかな？ｗ
287 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 13:43:28 ID:xUcPGbon
極端にいじってなくてカラーリングが一緒なら、全国にあるエストレヤが
「似たようなの」じゃないのかｗ
「似たようなの」じゃないのかｗ
289 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 14:24:52 ID:fklBEjks
エストレアのマイナーカラー乗ってると
滅多に同じ色に合うこと無いｗ
滅多に同じ色に合うこと無いｗ
>>284
知らない
知らない
言われてみれば、エストを見かける事はあっても、
同じカラーは見たこと無いな～。
ちなみに初期オレンジ。
同じカラーは見たこと無いな～。
ちなみに初期オレンジ。
初期オレンジ良いよね。
わざわざ探して買ったよ。
わざわざ探して買ったよ。
>>295
高い、やめとけ
高い、やめとけ
高いか・・・
それは価格の割に距離走ってるから？それとも年式の割に高い？
色々探し回っているけど中々難しいもんだね。
それは価格の割に距離走ってるから？それとも年式の割に高い？
色々探し回っているけど中々難しいもんだね。
298 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 18:16:18 ID:8H02f+5h
全然いいと思うけどなぁ
高いと思うのなら値引き交渉すればいいんじゃねーのー
高いと思うのなら値引き交渉すればいいんじゃねーのー
値引き交渉はやめた方がいいのでは・・・
何故そうなるw値上がりする訳じゃないし、言ってみるのは損にならんよ
ありえん金額言うのは論外だけど、引けないけど何かつけてくれるとかはよくある話し
ありえん金額言うのは論外だけど、引けないけど何かつけてくれるとかはよくある話し
レスサンクス
結構登録代行費とか整備費諸々で5万とかかかってるから、
トータルだとそこそこ行くのよね・・・
価格交渉はしつこくやらない程度なら平気かな。
多少高くても走行低めの高年式をとるか、
それより少し安い走行多めの高年式か、
安い低年式をとるか
結構登録代行費とか整備費諸々で5万とかかかってるから、
トータルだとそこそこ行くのよね・・・
価格交渉はしつこくやらない程度なら平気かな。
多少高くても走行低めの高年式をとるか、
それより少し安い走行多めの高年式か、
安い低年式をとるか
俺は兄からお下がりで06年式3万キロをﾓﾗﾀけどなんともないぜ
高年式なら走行距離にこだわる車種じゃないと思うな
高年式なら走行距離にこだわる車種じゃないと思うな
俺のエストは何故あんなに高かったんだろう
304 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 20:20:41 ID:l+VonGEE
みんなはキャブとＦＩ、どっちのモデルが好き？
オレはキャブ車。
オレはキャブ車。
値引き交渉なんてガンガンやればいいだろ
それっきりの関係なら
308 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 02:54:03 ID:kI+98hm5
2006年のオレンジ乗りです。
3000キロを35万で買いましたが、これも高い方なのでしょうか？
ま、気に入っているので問題無しですが。
3000キロを35万で買いましたが、これも高い方なのでしょうか？
ま、気に入っているので問題無しですが。
309 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 03:06:19 ID:PPMrHCf6
流れをぶった切って、先週エストで四国を一周してきたよ
http://www.uproda.net/down/uproda125549.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda125546.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda125547.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda125544.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda125543.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda125542.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda125545.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda125549.jpg
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http://www.uproda.net/down/uproda125547.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda125544.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda125543.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda125542.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda125545.jpg
>>309
ぬこは評価する
ぬこは評価する
311 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 13:17:44 ID:w2+hKThm
画像圧縮しろやボケェ
>>311
圧縮したで
http://www.uproda.net/down/uproda125855.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda125856.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda125857.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda125858.jpg
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圧縮したで
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http://www.uproda.net/down/uproda125860.jpg
エボニーかっこいい！！
俺の05年ブルーもいかすぜ
携帯だから空しかみえねぇw
5枚目、端っこすぎて怖いｗ
ねこだいすき
旅いいな、いきてえなぁ…
ねこだいすき
旅いいな、いきてえなぁ…
>>312
キャー素敵！カッコイイ！
キャー素敵！カッコイイ！
ＦＣＲに変えたらやっぱ始動性とかかわるもの？
エンストも少なくなりますか？
教えてエロい人！
エンストも少なくなりますか？
教えてエロい人！
たまにセル回らなくなったり、セル回した瞬間にパコン！と
何かが引っかかるような音がするけど大丈夫何かヤバかったりしますか
5年式3万キロ超です
何かが引っかかるような音がするけど大丈夫何かヤバかったりしますか
5年式3万キロ超です
キャブのＯＨじゃー2万になりまする
322 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 21:27:13 ID:77hVr5py
エスト買って二年経ったが、VTRがほすぃ…もしくはCB400SSかSRが…
250の単気筒は高回転を多様しすぎて単気筒の味が消えてしまう…
250の単気筒は高回転を多様しすぎて単気筒の味が消えてしまう…
リッターとエストを乗り分けるのが一番楽しいよ
一番ってなんだ？アホなのか？
>>325
君から見たらアホなんだよ
君から見たらアホなんだよ
新しい年式のエストってポジションランプ付いてる？
80キロでまたーりがエストの楽しいトコ
つまり高速乗る必要ないのだ！！
長距離ツーリングにはリッターでＧＯ！
つまり高速乗る必要ないのだ！！
長距離ツーリングにはリッターでＧＯ！
エストに乗ると、高速で長時間走るのがバカバカしくなる
というより、100km/h巡航が過酷なんだよなぁ
この前は二人乗りで高速走ったが、20分が限界
というより、100km/h巡航が過酷なんだよなぁ
この前は二人乗りで高速走ったが、20分が限界
ツーリング行くと一日400kmは乗る俺はバカバカです。
高速は面白くないので乗らない
高速は面白くないので乗らない
夏場の暑さは耐えれん
高速で長時間は走ってなかったお・・・
この間エスト２台で
道志みち～フルーツライン～雁坂みち～刈場坂峠～正丸峠～名栗
と下道オンリーで回ってきたけど、マッタリツーで楽しかったよ。
エストにはそんなツーリングが丁度いい。
道志みち～フルーツライン～雁坂みち～刈場坂峠～正丸峠～名栗
と下道オンリーで回ってきたけど、マッタリツーで楽しかったよ。
エストにはそんなツーリングが丁度いい。
走行中にエンスト＠灼熱の大阪市内。
トリップを戻してなかったのだが、多分ガス欠。
RESにして再走行、約7キロでまたエンスト。とまり方は先と同じ。
空っケツになったと思い、惰性走行で目の前のスタンドへ。
満タンで頼んだのだが、9.5Lしか入らなかった。？？？
その後4キロほど走ってみた。目いっぱい回したり、低回転で走ってみたが異常なし。
原因、何だったんだろう？
トリップを戻してなかったのだが、多分ガス欠。
RESにして再走行、約7キロでまたエンスト。とまり方は先と同じ。
空っケツになったと思い、惰性走行で目の前のスタンドへ。
満タンで頼んだのだが、9.5Lしか入らなかった。？？？
その後4キロほど走ってみた。目いっぱい回したり、低回転で走ってみたが異常なし。
原因、何だったんだろう？
熱ダレ
----------------------------------
( ´Д｀) 空冷は熱ダレしやすい？
(´･ω･｀) します。
ここを冬場に読んでいる人には想像しにくいかもしれませんが、
梅雨明け直後の真夏日のエンジンの加熱っぷりはマジでハンパないです！
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
今日は気温が34度を超える真夏日。ちょっとエンジンをかけてコンビニへ・・・
という程度の短距離走行でも、エンジンがかなり熱を持ちます。
一定の走行風が得られない状況（街乗りなど）ではエンジンが熱くなりやすく、
真夏はオーバーヒートするほど油温が高くなる場合もあります。
朝から日光が強く、風の弱い午前中の街乗りは特にリスクが高いです。
このバイクはエンジンの冷却を走行風とエンジンオイルに依存しているので、
オイルの劣化が非常に早く、かなり早めのオイル管理サイクルが必要です。
エンジンオイルは、一度高温になると潤滑性能が著しく低下します。
マフラーやエアクリの改造をしている人も特に気をつけた方がいいです。
ちゃんとセッティングをしているつもりの人でも、高速走行中に特定の回転域で
混合気が薄くなっているケースがあり、その回転域で走行を続けると
最悪の場合はエンジンの致命的な故障を招くことがあります。
( ´Д｀) 空冷は熱ダレしやすい？
(´･ω･｀) します。
ここを冬場に読んでいる人には想像しにくいかもしれませんが、
梅雨明け直後の真夏日のエンジンの加熱っぷりはマジでハンパないです！
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今日は気温が34度を超える真夏日。ちょっとエンジンをかけてコンビニへ・・・
という程度の短距離走行でも、エンジンがかなり熱を持ちます。
一定の走行風が得られない状況（街乗りなど）ではエンジンが熱くなりやすく、
真夏はオーバーヒートするほど油温が高くなる場合もあります。
朝から日光が強く、風の弱い午前中の街乗りは特にリスクが高いです。
このバイクはエンジンの冷却を走行風とエンジンオイルに依存しているので、
オイルの劣化が非常に早く、かなり早めのオイル管理サイクルが必要です。
エンジンオイルは、一度高温になると潤滑性能が著しく低下します。
マフラーやエアクリの改造をしている人も特に気をつけた方がいいです。
ちゃんとセッティングをしているつもりの人でも、高速走行中に特定の回転域で
混合気が薄くなっているケースがあり、その回転域で走行を続けると
最悪の場合はエンジンの致命的な故障を招くことがあります。
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( ´Д｀) ドラッグスターって何か持病とかある？
(´･ω･｀) パーコレーションが起きやすい疑いがあります。
パーコレーション（percolation）とは、エンジンからの熱（輻射熱）によって
キャブレター内のガソリンが沸騰し、エンジンが不調になったり
エンジン停止後の再始動が非常に困難になることです。
一般に、パーコレーションはキャブ車で起こり、FIでは起きにくいとされています。
特に真夏、街乗りしてコンビニの駐車場に停めて買い物して戻ってきたら
全くエンジンがかからない・・・といったことが非常に起きやすいです。
250・400・1100どれでも起こり、特に400・1100で起きやすいです。
パーコレーションが起こると、エンジンが冷えるまで再始動困難になります。
━━━━━━━━━━━━━━
チョークを引こうが何をしようがエンジンがかかる兆候がまったくなく、
エンジンが冷えるまで押しがけでもエンジンがかかりません。
夏場だと、再始動可能になるまで冷えるには日陰で2～3時間はかかります。
気温が高くなるGW前～11月の終わりまでは要注意です。
( ´Д｀) ドラッグスターって何か持病とかある？
(´･ω･｀) パーコレーションが起きやすい疑いがあります。
パーコレーション（percolation）とは、エンジンからの熱（輻射熱）によって
キャブレター内のガソリンが沸騰し、エンジンが不調になったり
エンジン停止後の再始動が非常に困難になることです。
一般に、パーコレーションはキャブ車で起こり、FIでは起きにくいとされています。
特に真夏、街乗りしてコンビニの駐車場に停めて買い物して戻ってきたら
全くエンジンがかからない・・・といったことが非常に起きやすいです。
250・400・1100どれでも起こり、特に400・1100で起きやすいです。
パーコレーションが起こると、エンジンが冷えるまで再始動困難になります。
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チョークを引こうが何をしようがエンジンがかかる兆候がまったくなく、
エンジンが冷えるまで押しがけでもエンジンがかかりません。
夏場だと、再始動可能になるまで冷えるには日陰で2～3時間はかかります。
気温が高くなるGW前～11月の終わりまでは要注意です。
洗濯バサミってマジで効果ある？
ないです
THX
とりあえず、オイル交換はしておきます。
とりあえず、オイル交換はしておきます。
熱ダレのことを考えると、粘度を上げるのもありだな
今は15-50w（メーカーは忘れた）にしてるけど、熱ダレ症状は出てないし快適だよ
今は15-50w（メーカーは忘れた）にしてるけど、熱ダレ症状は出てないし快適だよ
走行距離が1000km超えたからオイルとフィルター交換してきた！
アイドリング中の回転数が異常だと言われた。
なにこれ仕様じゃないのorz
アイドリング中の回転数が異常だと言われた。
なにこれ仕様じゃないのorz
スタータースイッチ壊れた
走ってる途中でボタンが脱落したっぽい
ドライバー突っ込めばエンジンかかるけど、早く直さないと
長く走ってるから、いろんなパーツにがたがきてる
古いエスト買う人は気をつけてね
走ってる途中でボタンが脱落したっぽい
ドライバー突っ込めばエンジンかかるけど、早く直さないと
長く走ってるから、いろんなパーツにがたがきてる
古いエスト買う人は気をつけてね
古いエストねー
私も99年式購入して交換・対応したところが
・バルブクリアランス調整
・エンジンのカムチェーン交換
・サイドスタンドスイッチ交換
とあります。なかでもサイドスタンドはつねに「スタンド降ろした」と認識される。
これには困った。クラッチつなぐとエンストするなんてどうしようも無い。
最近はトップブリッジの塗装剝げが気になってきました。
私も99年式購入して交換・対応したところが
・バルブクリアランス調整
・エンジンのカムチェーン交換
・サイドスタンドスイッチ交換
とあります。なかでもサイドスタンドはつねに「スタンド降ろした」と認識される。
これには困った。クラッチつなぐとエンストするなんてどうしようも無い。
最近はトップブリッジの塗装剝げが気になってきました。
・サイドスタンドスイッチ交換
これバイク屋にーちゃんが入らないからって外しやがったけどｗｗ
これバイク屋にーちゃんが入らないからって外しやがったけどｗｗ
今、エンジンが始動出来なくて押し歩きしてる。自宅まであと3kmあるぜ…orz
レッカーは待ち時間長すぎだし、バイクだけしか乗せてくれないから断っちまった
エストの為にもなんとか頑張らなきゃ…ちくしょー工具が手元にあればなぁ
レッカーは待ち時間長すぎだし、バイクだけしか乗せてくれないから断っちまった
エストの為にもなんとか頑張らなきゃ…ちくしょー工具が手元にあればなぁ
工具で思い出したけど、中古で買ったキャブエストに車載工具がまったくついてなかったんだけど、
携行してる人はどんな工具もっていってるのかな？
もうすぐサービスマニュアルが届くんだけど、そもそも工具があっても知識がねぇから
意味無いかもしれんがよければ教えてください
携行してる人はどんな工具もっていってるのかな？
もうすぐサービスマニュアルが届くんだけど、そもそも工具があっても知識がねぇから
意味無いかもしれんがよければ教えてください
コインドライバー最高
ミラー調整と電球が変えられる程度の工具はいつも持ってます。
長距離のときはチェーンクリクリ用オイルとウエスも追加！ｗ
長距離のときはチェーンクリクリ用オイルとウエスも追加！ｗ
わざわざ痛むような開け方はしたくない
エンジンが熱くなるとシフトが固くなるぜ。歪んでるのかなぁ・・・
シフトが入り辛いのはエストの持病
ちょっと粘度が高いのに帰るのと、オイルクーラーつけると
幸せになれた。
それより、エストのチェーン伸びるの早すぎじゃよ・・・
2年に1回替えてるわ
ちょっと粘度が高いのに帰るのと、オイルクーラーつけると
幸せになれた。
それより、エストのチェーン伸びるの早すぎじゃよ・・・
2年に1回替えてるわ
皆さん有難う
シルバーウィークあたりに本州脱出しようかと目論んでます。
レンチ数本とドライバー2本、ペンチに、チェーンオイルとウェスを持っていこうかとおもいます。
コインは必要なら500円玉でなんとかしようかと・・・
オイル＆フィルター交換したとこなのにシフトがえらく入りづらいのは持病だったのか。
古い中古だから心配してたけど安心した。
シルバーウィークあたりに本州脱出しようかと目論んでます。
レンチ数本とドライバー2本、ペンチに、チェーンオイルとウェスを持っていこうかとおもいます。
コインは必要なら500円玉でなんとかしようかと・・・
オイル＆フィルター交換したとこなのにシフトがえらく入りづらいのは持病だったのか。
古い中古だから心配してたけど安心した。
モンキースパナとメガネレンチもアルトベンリよ
浮上age
タイヤがひび割れしてきた・・・交換しないとなあ
ブレーキオイルもそろそろかな
タイヤがひび割れしてきた・・・交換しないとなあ
ブレーキオイルもそろそろかな
質問させてください！
バイクの整備というか、お手入れのことなんですけど
走ってきた後は、いつも軽く拭いてあげるようにしてるんですが
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYrfLhAQw.jpg
バイク乗りの親父に安いから良いよと進められ、これでぜんぶ拭いてます
たぶんシリコンとかでコーティングはされてると思うんですが、やっぱり油膜みたいになってしまい、あまり見た目良くないです。
皆さん負担手入れするのに使ってるケミカル？を、教えて下さい…
メッキ部分も少しサビが浮いてきてしまいましたが、こちらもどうすれば良いでしょうか
バイクの整備というか、お手入れのことなんですけど
走ってきた後は、いつも軽く拭いてあげるようにしてるんですが
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYrfLhAQw.jpg
バイク乗りの親父に安いから良いよと進められ、これでぜんぶ拭いてます
たぶんシリコンとかでコーティングはされてると思うんですが、やっぱり油膜みたいになってしまい、あまり見た目良くないです。
皆さん負担手入れするのに使ってるケミカル？を、教えて下さい…
メッキ部分も少しサビが浮いてきてしまいましたが、こちらもどうすれば良いでしょうか
日頃に使うのはプレクサス。
熱くなる部分は耐熱ワックス(ヤマハのスプレータイプだけど、近所にあるのはこれだけ)。
錆びやすいリアサス・ナットは練りワックスを綿棒で塗る。
ミラー回りなどが錆びたら、花咲かGの錆び取り。
こんな感じかな…。
もっといい物もあると思うんで、私にも教えてください。
熱くなる部分は耐熱ワックス(ヤマハのスプレータイプだけど、近所にあるのはこれだけ)。
錆びやすいリアサス・ナットは練りワックスを綿棒で塗る。
ミラー回りなどが錆びたら、花咲かGの錆び取り。
こんな感じかな…。
もっといい物もあると思うんで、私にも教えてください。
ふくピカはどう?
俺使ってるけど、かなりきれいになるよ。
乾拭きが必要だけど。
俺使ってるけど、かなりきれいになるよ。
乾拭きが必要だけど。
365 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 01:52:33 ID:OcqHMgxl
フクピカ使うと白いムラができてしまうんだが・・・
普段は水拭き。たまにフクピカ。気が向いたらきちんと洗車してプレクサス。
そして洗車後に走る→汚れる→面倒くさい→気が向いたら水拭き になった。
そして洗車後に走る→汚れる→面倒くさい→気が向いたら水拭き になった。
フクピカ結構有力みたいですね！試してみます。
プレクサスは高いけど良いみたいで気になってます
水拭き、さびませんか…？
プレクサスは高いけど良いみたいで気になってます
水拭き、さびませんか…？
プレクサス高いっつっても、ドンキで買えばふくピカの同額分より持つとおもうけど
まぁ別にクロスやらは要るけどそれ込みでも高いとはおもわないなー
まぁ別にクロスやらは要るけどそれ込みでも高いとはおもわないなー
ドンキで売ってるんですね！
ライコランドしか行ったことなくて…見てみます
クロスはぼろきれ使ってます…ｗ
ライコランドしか行ったことなくて…見てみます
クロスはぼろきれ使ってます…ｗ
今日、バイク屋に下見に行ったつもりだったのに、気づいたら契約書にサインしていた。
よろしく☆のマークとオレンジ色のエストレヤ！
納車ﾏﾀﾞｧ-?
よろしく☆のマークとオレンジ色のエストレヤ！
納車ﾏﾀﾞｧ-?
372 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 05:20:31 ID:XgMV0FaD
ルーカスホーン鳴ったり鳴らなかったり。
学生時代にエストレヤに乗っていた。
大型免許も取ったが、大型を所有したことはない。
エストレヤを降りて１０年以上経つが、
通勤用に、エストレヤを買おうかと思っている。
っていうか欲しい！
その為にタバコもやめた！あとは嫁のGOサインのみ。
中古でいいんだ、頼むよ嫁！
大型免許も取ったが、大型を所有したことはない。
エストレヤを降りて１０年以上経つが、
通勤用に、エストレヤを買おうかと思っている。
っていうか欲しい！
その為にタバコもやめた！あとは嫁のGOサインのみ。
中古でいいんだ、頼むよ嫁！
今週の金曜に初めて高速走るんですが何か注意することありますか？
無理に合わせようとしないこと。
熱ダレ注意
今日は熱ダレのお陰でネズミ捕りに引っかからずに済んだ
ありがとうエスト、いつも回し気味でごめんね
ありがとうエスト、いつも回し気味でごめんね
>>373
嫁を倒せ！！
嫁を倒せ！！
エストにtomosのサイドバッグをつけてみた
思った以上に似合いすぎ
思った以上に似合いすぎ
>380
ちょっと興味ある。
画像ｳﾌﾟ出来ますか？
ちょっと興味ある。
画像ｳﾌﾟ出来ますか？
>>378
ありがとう！
エストレヤに跨ってる姿を妄想してニヤニヤしてる。
>>379
嫁は強敵！
昨日、再度交渉してみたが、見事に撃沈。
今は車通勤（片道25km）でハイオク仕様の燃費10km/ℓ。
しかも走行距離15万km。
狙っているエストレヤは総額19万円の中古。
金銭的にも問題はない。タバコもやめたし・・・
何がダメなんでしょう？
納得する回答もないままＮＧ。
何故なんだー！！ 嫁！
愚痴吐きになってごめん。
とりあえず、タバコ貯金をしていくよ。
ありがとう！
エストレヤに跨ってる姿を妄想してニヤニヤしてる。
>>379
嫁は強敵！
昨日、再度交渉してみたが、見事に撃沈。
今は車通勤（片道25km）でハイオク仕様の燃費10km/ℓ。
しかも走行距離15万km。
狙っているエストレヤは総額19万円の中古。
金銭的にも問題はない。タバコもやめたし・・・
何がダメなんでしょう？
納得する回答もないままＮＧ。
何故なんだー！！ 嫁！
愚痴吐きになってごめん。
とりあえず、タバコ貯金をしていくよ。
どこまで家計から捻出する考え？
俺は購入にかかる費用はお小遣いで準備。
保険やメンテ、ガス代は家計にしてる。
俺は購入にかかる費用はお小遣いで準備。
保険やメンテ、ガス代は家計にしてる。
一般人（非単車乗り）からすれば、
車＝家族みんなが利益を享受できる
バイク＝個人の趣味
なんだろ。
燃費がどうとか、
「何がダメなんでしょう？」とか「納得する回答もない」等のあたかも
「嫁がおかしい」とも取れる（その意図がなくても）物言いでは相手の態度は硬化するばかりだよ。
車＝家族みんなが利益を享受できる
バイク＝個人の趣味
なんだろ。
燃費がどうとか、
「何がダメなんでしょう？」とか「納得する回答もない」等のあたかも
「嫁がおかしい」とも取れる（その意図がなくても）物言いでは相手の態度は硬化するばかりだよ。
エストのローン終わるまでの家計簿を自分でつけるとか
すべて小遣いから捻出するつもり
なんだけどね。
ガソリン代も小遣いに含まれてるし。
なんだけどね。
ガソリン代も小遣いに含まれてるし。
そっか。
中古でいい、って言ってたから、全てを家計から、、、って考えているのかと思った。
全部自分の小遣いなら、金額は関係しないしね。
非バイク乗りは、バイクを非常に危険なモノとして認識してるからなぁ。
まぁあながち間違いでもないしｗ
大きな怪我とかをして欲しくないって事なんじゃ？
中古でいい、って言ってたから、全てを家計から、、、って考えているのかと思った。
全部自分の小遣いなら、金額は関係しないしね。
非バイク乗りは、バイクを非常に危険なモノとして認識してるからなぁ。
まぁあながち間違いでもないしｗ
大きな怪我とかをして欲しくないって事なんじゃ？
そりゃダメな理由を一度嫁に訊かんと
バイクは危ないってのが理由なのに
家族サービス増やすとおｋになったりするからな
バイクは危ないってのが理由なのに
家族サービス増やすとおｋになったりするからな
う～ん
でも、最初に相談した時は、
金がもったいないって理由で却下されたんだよね。
だから、バイク通勤にした場合のシュミレーション作って
金銭的にもほとんどマイナスにはならないって示したんだけど
あんまり納得してないみたいだし、話してる雰囲気では危ないからって
理由でもなさそう。
この話をすると不機嫌になって、バイク買うんなら私も好きなようにさせて
もらうって言うし。
それに、タバコやめたら考えるって言われたから、15年間吸ってきたタバコ
もやめた。
これに対しても、まだ1ヶ月なんでやめたとは言えないって言われた。
そんな訳で、今回は諦めてるんだけど、なんだかモヤモヤが残って
ここで吐き出させてもらった。
ほんと、こんな愚痴に付き合ってくれてありがとう！
金が貯まって、エストレヤを買ったら、またこのスレに来るんでよろしく！
でも、最初に相談した時は、
金がもったいないって理由で却下されたんだよね。
だから、バイク通勤にした場合のシュミレーション作って
金銭的にもほとんどマイナスにはならないって示したんだけど
あんまり納得してないみたいだし、話してる雰囲気では危ないからって
理由でもなさそう。
この話をすると不機嫌になって、バイク買うんなら私も好きなようにさせて
もらうって言うし。
それに、タバコやめたら考えるって言われたから、15年間吸ってきたタバコ
もやめた。
これに対しても、まだ1ヶ月なんでやめたとは言えないって言われた。
そんな訳で、今回は諦めてるんだけど、なんだかモヤモヤが残って
ここで吐き出させてもらった。
ほんと、こんな愚痴に付き合ってくれてありがとう！
金が貯まって、エストレヤを買ったら、またこのスレに来るんでよろしく！
一回抱けばおしまいよぅ
>>389
自分が嫁だったら
・ハイオク車ｲﾗﾈ。軽自動車がいい。
・往復50km、頑張ってチャリ通。痩せてくれれば家計も助かる。
・(↑以外の場合)エストレヤ？250cc？何贅沢言ってるの原付でいいでしょ？
・タバコやめたなら小遣いも少なくて良いよね
・通勤がどうの言ってるけどただ乗りたいだけでしょ？家族を置いて遊びに行くんでしょ？危ないしやめて。
こう考えると思う。
自分が嫁だったら
・ハイオク車ｲﾗﾈ。軽自動車がいい。
・往復50km、頑張ってチャリ通。痩せてくれれば家計も助かる。
・(↑以外の場合)エストレヤ？250cc？何贅沢言ってるの原付でいいでしょ？
・タバコやめたなら小遣いも少なくて良いよね
・通勤がどうの言ってるけどただ乗りたいだけでしょ？家族を置いて遊びに行くんでしょ？危ないしやめて。
こう考えると思う。
確たる反対理由もないようだし、嫁の気分しだいでOK出るんじゃない？
常に嫁さんを持ち上げてやれ。
ま、気長にガンガレ！
常に嫁さんを持ち上げてやれ。
ま、気長にガンガレ！
嫁には秋冬物の新作の服をだな…
>>390
3回抱いて再交渉したが駄目だったw
>>391
「ハイオク車ｲﾗﾈ。軽自動車がいい。」
→車は独身時代に買ったやつ。次は軽かな？幼児2人いるけどね。
「往復50km、頑張ってチャリ通。痩せてくれれば家計も助かる」
→チャリはきついな、もともと痩せてるんで（175-60）逆に体重増えると思う。
「(↑以外の場合)エストレヤ？250cc？何贅沢言ってるの原付でいいでしょ？ 」
→原付で行けとまでは言えないって言ってた。
「タバコやめたなら小遣いも少なくて良いよね」
→まだやめたとは認定されてないんで、貯金したいと思います。もともと少なかったし。
「通勤がどうの言ってるけどただ乗りたいだけでしょ？家族を置いて遊びに行くんでしょ？危ないしやめて。 」
→通勤うんぬんより、単純に欲しいってことは俺から言った。
俺が危ないっていうより、5歳の息子を後ろに乗せるのが怖いのかも？
実はそれが一番の楽しみだった。
>>392
ありがとう！
そんな日が来ることを願って頑張るよ！
3回抱いて再交渉したが駄目だったw
>>391
「ハイオク車ｲﾗﾈ。軽自動車がいい。」
→車は独身時代に買ったやつ。次は軽かな？幼児2人いるけどね。
「往復50km、頑張ってチャリ通。痩せてくれれば家計も助かる」
→チャリはきついな、もともと痩せてるんで（175-60）逆に体重増えると思う。
「(↑以外の場合)エストレヤ？250cc？何贅沢言ってるの原付でいいでしょ？ 」
→原付で行けとまでは言えないって言ってた。
「タバコやめたなら小遣いも少なくて良いよね」
→まだやめたとは認定されてないんで、貯金したいと思います。もともと少なかったし。
「通勤がどうの言ってるけどただ乗りたいだけでしょ？家族を置いて遊びに行くんでしょ？危ないしやめて。 」
→通勤うんぬんより、単純に欲しいってことは俺から言った。
俺が危ないっていうより、5歳の息子を後ろに乗せるのが怖いのかも？
実はそれが一番の楽しみだった。
>>392
ありがとう！
そんな日が来ることを願って頑張るよ！
既婚者じゃなきゃもげろって言うんだがなー・・・
こういう話を聞いてると結婚とか魅力がなくなる
>>394みたいな嫁をもらえばイイんじゃないか
初心者なんだけど、インジェクションの方が良いのですか？色で選ぶとキャブになります。
インジェクションの方が良いかどうかは、まず、何が良いのかどうかって話から始めないといけないんだぜ？
ちょっと勉強してみたら、質問の間抜けさに気づくぜ。
おまえにとって重要なのは色（デザイン）なんだろ？
だったらそれが気に入った方を買うんだ。
キャブだと修理できない！とか壊れやすい！とかそういう欠点はないから心配すんな。
ちょっと勉強してみたら、質問の間抜けさに気づくぜ。
おまえにとって重要なのは色（デザイン）なんだろ？
だったらそれが気に入った方を買うんだ。
キャブだと修理できない！とか壊れやすい！とかそういう欠点はないから心配すんな。
>>399
レスありがとうございます。キャブだと調整とかとても出来そうにないので…乗ってしまえば大丈夫かな？
レスありがとうございます。キャブだと調整とかとても出来そうにないので…乗ってしまえば大丈夫かな？
>>400
そこまでシビアにキャブのセッティング出さなくても普通には乗れるよ
F/Iの欠点も一応把握しておくべし
二回点で0.5の融通利かないから下手に乗ると止まるときエンストとかな
キャブは良くも悪くもそこら辺が曖昧で楽ちん
そこまでシビアにキャブのセッティング出さなくても普通には乗れるよ
F/Iの欠点も一応把握しておくべし
二回点で0.5の融通利かないから下手に乗ると止まるときエンストとかな
キャブは良くも悪くもそこら辺が曖昧で楽ちん
吸気やら排気弄るつもりなら俺はキャブをすすめるな
インジェクション用のマフラーつけても抜け良すぎてプラグ真っ白とか怖すぎる
弄るなら調節やり易い方が良いからな
インジェクション用のマフラーつけても抜け良すぎてプラグ真っ白とか怖すぎる
弄るなら調節やり易い方が良いからな
>>400
キャブ調整なんか普通に乗ってたら必要ないし、万が一必要なら店に投げればいいやん
キャブ調整なんか普通に乗ってたら必要ないし、万が一必要なら店に投げればいいやん
>>400です。
弄るつもりはありませんが、気にせずにキャブ車に乗ろうと思います。
弄るつもりはありませんが、気にせずにキャブ車に乗ろうと思います。
>>406
「あ、あああ、あの･･･その、えと、カ、カワワサキの人なのですかです？
あ、フヒヒｗす、すみませんｗｗｗｗご、ごめんなさいｗｗｗ
その、えっと、あの、エ、エス、エエエストレアの、その、えっと･･･
あの･･･いえ、すみませんｗｗｗｗｗカ、カム、カカカムチャーンなのらｗじゃなかったです。
かかか、カムチャーン、違った、チェーンなのですはいですｗｗｗはい、すみません」
「あ、あああ、あの･･･その、えと、カ、カワワサキの人なのですかです？
あ、フヒヒｗす、すみませんｗｗｗｗご、ごめんなさいｗｗｗ
その、えっと、あの、エ、エス、エエエストレアの、その、えっと･･･
あの･･･いえ、すみませんｗｗｗｗｗカ、カム、カカカムチャーンなのらｗじゃなかったです。
かかか、カムチャーン、違った、チェーンなのですはいですｗｗｗはい、すみません」
エストレヤを購入予定ですが、皆さんはどんなヘルメットを使ってますか？ジェットにしようと思いましたが、安全の為か友達はフルフェイスにしろと言います。でもエストレヤにフルフェイスは似合わない気がします。
ジェットでいいと思う
モタ男になりたくなければフルフェ
モタ男になりたくなければフルフェ
>>409
近場は軽装でジェット。
本当は近い遠いは関係ないんだけれど、遠出する時はやっぱ怪我して帰りたくないからフルフェ込みのフル装備で出かける。
まあ人に勧めるなら迷わずフルフェだなｗ
Z-6あたりなら某体小さくてエストにも合うと思う。
近場は軽装でジェット。
本当は近い遠いは関係ないんだけれど、遠出する時はやっぱ怪我して帰りたくないからフルフェ込みのフル装備で出かける。
まあ人に勧めるなら迷わずフルフェだなｗ
Z-6あたりなら某体小さくてエストにも合うと思う。
俺はz-6被ってる
別にへんじゃねーよ
別にへんじゃねーよ
俺は車体と(ほぼ)同じ色があったからアウトレットのZ-5かぶってる。
YJ-6IIも持ってるけどサイズちょっと大きいしZ-5になれると少し怖いから近場しか使わないな
似合ってるかどうかなんて走り始めたらどうでも良くなる。
どうせ本体ブサメンだしな！
YJ-6IIも持ってるけどサイズちょっと大きいしZ-5になれると少し怖いから近場しか使わないな
似合ってるかどうかなんて走り始めたらどうでも良くなる。
どうせ本体ブサメンだしな！
アライのプロファイル被ってます。近所の買出しはゴーグル付きの半キャップですが。
俺はSHOEIのマルチテックだな
パンクしてもうた
>417
オレも先日高速で後輪が釘を拾ってパンクしてしまったよ。
幸い料金所の手前でスピード落とし気味だったから何事もなかったけど。
レッカーで最寄りのドラスタでタイヤとチューブを交換。
こういう時にチューブタイヤは痛いね…
オレも先日高速で後輪が釘を拾ってパンクしてしまったよ。
幸い料金所の手前でスピード落とし気味だったから何事もなかったけど。
レッカーで最寄りのドラスタでタイヤとチューブを交換。
こういう時にチューブタイヤは痛いね…
チューブタイヤは直ぐに空気が抜けるからビビル
エストはパンクしたこと無い。でも漠然と怖い。
パンク修理剤みたいなの売ってるけど、
あの手の一つは積んで走れば安心かね？
あの手の一つは積んで走れば安心かね？
チューブタイヤ用のパンク防止剤はエア抜けを軽減する程度の効果しかないらしいよ
パンクしたら即死じゃないだけマシなのかな
パンクしたら即死じゃないだけマシなのかな
カムチェーンは
１、カワサキの窓口に連絡し、まだ行っているかを聞く
２、カワサキの窓口から、最寄のショップを教えてもらう
３、ついでに窓口から、近日メンテに行くことを伝えてもらう
４、ショップに連絡入れる
５、メンテにだす
外装が純正じゃないと嫌がる店が多い
メーター付け替えしちゃだめだよ
１、カワサキの窓口に連絡し、まだ行っているかを聞く
２、カワサキの窓口から、最寄のショップを教えてもらう
３、ついでに窓口から、近日メンテに行くことを伝えてもらう
４、ショップに連絡入れる
５、メンテにだす
外装が純正じゃないと嫌がる店が多い
メーター付け替えしちゃだめだよ
自分は同じチューブタイヤのW6に乗ってる人に勧められ、パンク補修剤を後輪だけ入れて貰った。
その人は昨年高速でクギが刺さったが、高速内のスタンドで空気を規定量より少し多めに入れて貰い、クギを抜き…封入していた薬剤がその穴を塞ぎ…
以降高速含むツーリングを5000㎞以上こなしてるけどそのまま乗ってて問題無い！との事。
自分は経験してないから、確信持った意見としては言えないが…
その人は昨年高速でクギが刺さったが、高速内のスタンドで空気を規定量より少し多めに入れて貰い、クギを抜き…封入していた薬剤がその穴を塞ぎ…
以降高速含むツーリングを5000㎞以上こなしてるけどそのまま乗ってて問題無い！との事。
自分は経験してないから、確信持った意見としては言えないが…
パンク修理剤入れると、タイヤのバランス崩れそう・・・
一週間で３回パンクしたときはうおおああああーのＡＡになったわ
>>423
ありがとうございます
今度の連休明けにでもメンテ受けさせて来ます
外装はシートもハンドルも変えて無いレベルなので多分おkかな
チューブタイヤのパンク怖いですよね
私はフロントとリアのパンク経験しました
リアはニーグリップとハンドル左右小刻みで意外と余裕でした、直線だったからかも知れませんが
フロントの時は速度出て無くて良かったです
出てたら多分派手にコケたかもｗ
ありがとうございます
今度の連休明けにでもメンテ受けさせて来ます
外装はシートもハンドルも変えて無いレベルなので多分おkかな
チューブタイヤのパンク怖いですよね
私はフロントとリアのパンク経験しました
リアはニーグリップとハンドル左右小刻みで意外と余裕でした、直線だったからかも知れませんが
フロントの時は速度出て無くて良かったです
出てたら多分派手にコケたかもｗ
みんなジェットなんだな。
エストには半ヘルが一番似合うと思うんだ。
エストには半ヘルが一番似合うと思うんだ。
感性はひとそれぞれだからなあ
半ヘルでもビンテージ系はとくに似合うカモな
ってか、エストって何かぶっても誰が乗っても様になる良いバイクだと思う
半ヘルでもビンテージ系はとくに似合うカモな
ってか、エストって何かぶっても誰が乗っても様になる良いバイクだと思う
安全性言い出すと荒れやすいからやめてくれ。
あぁ、スマン
高速乗ったりするとフルフェの楽さが際立つからね
街中オンリーなら好きなの使えば良いとおもう
街中オンリーなら好きなの使えば良いとおもう
うちの2000年式の中古エスト、右のミラーが異様に長いんだけどそういう仕様な時期ってあった？
他の人の年式わからないやつ見ても長さ同じなんだよなあ
他の人の年式わからないやつ見ても長さ同じなんだよなあ
安全性なんかよりも風圧と虫とゴミの問題で半ヘルとか無理
>>435
たしかに虫が鼻の穴に入ったことあるわw
たしかに虫が鼻の穴に入ったことあるわw
甲虫は当たると痛いってレベルじゃないからな
アゲハ蝶が顔面で弾けた時は蝶が嫌いになった
首にアシナガバチが当たったことあるぞ
バイクで60kmぐらいでで流してたら、首に衝撃が！
まるで殴られたかのような突然の激痛にコケそうになったわｗ
バイクを止めて、首周りを確認する為ミラーを覗きながら服をめくると
ぶぅ～ん、と蜂は飛んでいった・・・
バイクで60kmぐらいでで流してたら、首に衝撃が！
まるで殴られたかのような突然の激痛にコケそうになったわｗ
バイクを止めて、首周りを確認する為ミラーを覗きながら服をめくると
ぶぅ～ん、と蜂は飛んでいった・・・
>>434
どう考えても片方だけ交換したんだと思うよ。
どう考えても片方だけ交換したんだと思うよ。
441 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 22:13:28 ID:nPknOyge
a
442 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 22:16:19 ID:nPknOyge
先日、エストレア納車しました。
諸先輩方に質問ですが、バイクカバーはやっぱり、
マフラーやエキパイが冷えるまでまってからカバーするのでしょうか？
１～２分で書けたら、若干バイクカバーが解けてしまいました。
高級品のバイクカバーを買うと解けないでしょうか？それとも、
既存のバイクカバーに当て布？をつけるとか、なんかいい方法
ないでしょうか。
諸先輩方に質問ですが、バイクカバーはやっぱり、
マフラーやエキパイが冷えるまでまってからカバーするのでしょうか？
１～２分で書けたら、若干バイクカバーが解けてしまいました。
高級品のバイクカバーを買うと解けないでしょうか？それとも、
既存のバイクカバーに当て布？をつけるとか、なんかいい方法
ないでしょうか。
いま納車して約3000キロ。
だんだん音とか振動が大きく力強くなって
いい感じになってきてる気がするんだけど、
そんなもんなのかな？最初はカブみたいな音で嫌だったんだけど。
俺が慣れただけ？
だんだん音とか振動が大きく力強くなって
いい感じになってきてる気がするんだけど、
そんなもんなのかな？最初はカブみたいな音で嫌だったんだけど。
俺が慣れただけ？
新車か中古かしらんが、機械って動きになじんでくるとけっこうかわるもんよ。
もちろん、人の方が慣れてきてるってのもあるだろうけど。
それよりも、そろそろ油断が大きくなる頃だと思う。
気をつけて
もちろん、人の方が慣れてきてるってのもあるだろうけど。
それよりも、そろそろ油断が大きくなる頃だと思う。
気をつけて
天気と周囲の建物状況、エンジンの温度でけっこう体感音質変わるよ
448 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 21:06:18 ID:pl50k+/t
今日蝶々をはねました。ショックでした。何の罪も無いのに、警察に訴えるわけでもなく、
静かに死んでいきました。人をはねたらもっと大変な事になるでしょう。
安全運転に心掛けます。
静かに死んでいきました。人をはねたらもっと大変な事になるでしょう。
安全運転に心掛けます。
先日、高速走行がキツいバイクなのにも関わらず自主運のETCを装着。
ひたすら走行車線を走ってるよ。
ひたすら走行車線を走ってるよ。
450 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 22:51:31 ID:UfzlyLlQ
>>446
ほとんど新車の中古です。
結構回し気味に走ってるのも関係してるのかも。
なんにしてもいい感じになってきてる。
>そろそろ油断
まったくその通りで、このごろ最初のころより大胆になってきてる。
気をつけます。
>>447
トンネル入るとよく音が響くので、ちょっとアクセル開いたりしてます（笑）
もう少し振動が大きくなってもいいかなあ。
ほとんど新車の中古です。
結構回し気味に走ってるのも関係してるのかも。
なんにしてもいい感じになってきてる。
>そろそろ油断
まったくその通りで、このごろ最初のころより大胆になってきてる。
気をつけます。
>>447
トンネル入るとよく音が響くので、ちょっとアクセル開いたりしてます（笑）
もう少し振動が大きくなってもいいかなあ。
451 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 22:49:40 ID:VuxjCjfG
タコメーターついてないので、どこまで回していいかわかりません。
皆さん何速で何キロまで出しているのか教えてもらえないでしょうか？
皆さん何速で何キロまで出しているのか教えてもらえないでしょうか？
1速20㌔ 3速４０㌔ ４速７0㌔
453 ：442：2010/09/15(水) 23:56:25 ID:0rqYiMFR
>444
コメントありがと。ホムセンの3kくらいのでも溶けないんだ。
自分はバイク買ったときに定価7000円くらいのカバーを
つけてもらったんだけど・・・・。
ホムセンの奴のほうが耐熱性に優れているということなのかな。
コメントありがと。ホムセンの3kくらいのでも溶けないんだ。
自分はバイク買ったときに定価7000円くらいのカバーを
つけてもらったんだけど・・・・。
ホムセンの奴のほうが耐熱性に優れているということなのかな。
2速30㌔ 3速40㌔ 4速50㌔
1速 2速 3速 4速 5速
1000rpm 5km/h 8km/h 11km/h 14km/h 18km/h
2000rpm 10km/h 16km/h 23km/h 29km/h 35km/h
3000rpm 15km/h 24km/h 34km/h 43km/h 53km/h
4000rpm 20km/h 33km/h 45km/h 58km/h 70km/h
5000rpm 25km/h 41km/h 56km/h 72km/h 88km/h
6000rpm 30km/h 49km/h 68km/h 86km/h 105km/h
7000rpm 35km/h 57km/h 79km/h 101km/h 123km/h
8000rpm 40km/h 65km/h 90km/h 115km/h 140km/h
多分出ないけど1速が40、5速が140まで出ると仮定してみた
グラフはほぼ等間隔・直線ぽいから最高速を割っただけのインチキ表
1000rpm 5km/h 8km/h 11km/h 14km/h 18km/h
2000rpm 10km/h 16km/h 23km/h 29km/h 35km/h
3000rpm 15km/h 24km/h 34km/h 43km/h 53km/h
4000rpm 20km/h 33km/h 45km/h 58km/h 70km/h
5000rpm 25km/h 41km/h 56km/h 72km/h 88km/h
6000rpm 30km/h 49km/h 68km/h 86km/h 105km/h
7000rpm 35km/h 57km/h 79km/h 101km/h 123km/h
8000rpm 40km/h 65km/h 90km/h 115km/h 140km/h
多分出ないけど1速が40、5速が140まで出ると仮定してみた
グラフはほぼ等間隔・直線ぽいから最高速を割っただけのインチキ表
130までは確認したけど140はきちーな
マフラー変えてるけど１３５は確認した
140だしたら地上分解しそうｗｗ
上の表によると先頭走る時でも4速までは5000rpmまでしかつかってないわ
ゆっくり走る時で2500前後でシフトチェンジかな
ゆっくり走る時で2500前後でシフトチェンジかな
上の表にあわせてみると、俺も大体そんな感じ
7000回すとエンジン壊れそうな音になるし
7000回すとエンジン壊れそうな音になるし
461 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 01:54:31 ID:K7pvgiV6
ドノーマルで140出したことあるよ
前傾姿勢にしないと出なかったし、振動で怖かったわ
前傾姿勢にしないと出なかったし、振動で怖かったわ
140とかエンジン爆発しそうで怖くてムリｗ
そこまで出すにも長い直線が要るからねえ
常磐道とかなら挑戦できると思う
そこまで出すにも長い直線が要るからねえ
常磐道とかなら挑戦できると思う
もう少しでエスト納車なんだけど、
みんなは盗難防止で何か付けてる？
チェーンとかU字は当然だとして、
鍵穴イジリ防止のやつとか、
マフラーやサスの盗難防止ボルトとか。
みんなは盗難防止で何か付けてる？
チェーンとかU字は当然だとして、
鍵穴イジリ防止のやつとか、
マフラーやサスの盗難防止ボルトとか。
ワイヤーロックくらいしかしてない
家の庭の中のほうに停めてるからな
おいておく場所とか地域にもよるんじゃない？
カバーをかけておくだけでも少しは効果あるんじゃないかなあ？
家の庭の中のほうに停めてるからな
おいておく場所とか地域にもよるんじゃない？
カバーをかけておくだけでも少しは効果あるんじゃないかなあ？
465 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 15:05:27 ID:DmYDMtU7
100km/ｈで車体崩壊しそうなのに140とかｗｗｗｗ
高速乗ったこと無い子？余裕だよ100くらい。
>>463
エストはいたずらやパーツドロするようなＤＱＮには不人気だし
盗難されるような高級車でもないからそんなに気にしなくてもいいと思うよ
自分ハンドルロック壊れていて出先じゃ何もしないけど、何もされた事ないｗ
エストはいたずらやパーツドロするようなＤＱＮには不人気だし
盗難されるような高級車でもないからそんなに気にしなくてもいいと思うよ
自分ハンドルロック壊れていて出先じゃ何もしないけど、何もされた事ないｗ
鍵さしっぱなしでもバレにくいし。
470 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 22:21:02 ID:k2XuSeJu
>>469
給油の時にＳＳの兄ちゃんがカギを見つけられず焦る
給油の時にＳＳの兄ちゃんがカギを見つけられず焦る
リアサスは流用できるからとられたりするぞ
片方で２５０００円もするお・・・
片方で２５０００円もするお・・・
100で車体崩壊しそうってのはなんかおかしそうだよな。
95年式2万キロだけど振動とエンジン音がちょっと大きいくらいだわ
感じ方の個人差かな？
防犯の方は5kくらいのチェーンロックとアラームディスクロック付けてる。
マンション駐輪場で監視カメラもあるし、不人気車種だし・・・
ディスクロックは泊まりツーリングに持ってけるようにってことで。
95年式2万キロだけど振動とエンジン音がちょっと大きいくらいだわ
感じ方の個人差かな？
防犯の方は5kくらいのチェーンロックとアラームディスクロック付けてる。
マンション駐輪場で監視カメラもあるし、不人気車種だし・・・
ディスクロックは泊まりツーリングに持ってけるようにってことで。
みんなレスありがと。
>>464
確かに場所と地域にもよるね。
持ち家でガレージ内や庭なら安心かもだけど、
うちは都内・半青空駐車で昼間こそ人通り多い反面夜間は全くないところで・・・
>>468
いや、俺もそう思いつつＵ字だけでいいかなと思っていたところで、
Ｎｅｗに丁度情報出ていたから心配になってさぁ。
http://www.goobike.com/parking/php/bbs_tounan.php?mode=new
昔、JBRってバイクの盗難保険の会社のサイトで、
盗難の多い250ccランキングでエストは1位だった気がするんだけど、
今見たらそうでもないからそこまで神経質になることないかな。
http://ameblo.jp/jbrm-bootleg/entry-10570719014.html
>>471
サスはヘイゴンやデイトナのフルカバーサスもとい、
その他マフラーやメーター、テールも流用出来るもんね。
>>464
確かに場所と地域にもよるね。
持ち家でガレージ内や庭なら安心かもだけど、
うちは都内・半青空駐車で昼間こそ人通り多い反面夜間は全くないところで・・・
>>468
いや、俺もそう思いつつＵ字だけでいいかなと思っていたところで、
Ｎｅｗに丁度情報出ていたから心配になってさぁ。
http://www.goobike.com/parking/php/bbs_tounan.php?mode=new
昔、JBRってバイクの盗難保険の会社のサイトで、
盗難の多い250ccランキングでエストは1位だった気がするんだけど、
今見たらそうでもないからそこまで神経質になることないかな。
http://ameblo.jp/jbrm-bootleg/entry-10570719014.html
>>471
サスはヘイゴンやデイトナのフルカバーサスもとい、
その他マフラーやメーター、テールも流用出来るもんね。
474 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 22:44:13 ID:FlmrUlT1
シックデザインのクラシック風に乗ってます。今日バイクが倒されていて左タンクが、かなり凹んでしまいました。ショックです。直すか、買って塗装するか迷ってます。皆さんならどうしますか？
現状は塗装したノーマルタンクなのかな？
かなりの凹みだと自力で直すのも大変だろうし、
かと言えリペアと塗装を業者に頼むのも仕上がりよくても費用かかりそうだね・・・
リペアの価格次第では程度の良い中古タンク買って塗装のみ依頼するか自家塗装、
さらに安く上げるならリペアも塗装も自分でやるか。
予算とか仕上がりの完成度とかあるから何とも言えないけど・・・
かなりの凹みだと自力で直すのも大変だろうし、
かと言えリペアと塗装を業者に頼むのも仕上がりよくても費用かかりそうだね・・・
リペアの価格次第では程度の良い中古タンク買って塗装のみ依頼するか自家塗装、
さらに安く上げるならリペアも塗装も自分でやるか。
予算とか仕上がりの完成度とかあるから何とも言えないけど・・・
ごめん名前残ってた・・・
自家塗装するにしても自宅に作業スペースないと難しいか。
自家塗装するにしても自宅に作業スペースないと難しいか。
477 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 19:28:29 ID:ixAD/iIw
エスト納車して１週間。今日始めて高速のりました。
やっぱり、80km以上だすと風がすごいので前傾しないと厳しいですね。
5速で80kmくらいが一番快適かな。
ETCつけようか考えてるんですが、皆さんはやはりセパレートタイプでしょうか？
セパレートだとシート下に収納可能ですかね。
やっぱり、80km以上だすと風がすごいので前傾しないと厳しいですね。
5速で80kmくらいが一番快適かな。
ETCつけようか考えてるんですが、皆さんはやはりセパレートタイプでしょうか？
セパレートだとシート下に収納可能ですかね。
>477
納車おめ
高速走行はブラストバリヤーを付けたら多少マシになったよ。
長いこと100km巡航してると、風より振動で手が…。
ETCは自主運用の分離型をシート下に入れてるよ。
振動対策に100均で買ったカーワックス用のスポンジに本体を挟んで、雨対策にそれを丸ごとジップロックに入れてる。
納車おめ
高速走行はブラストバリヤーを付けたら多少マシになったよ。
長いこと100km巡航してると、風より振動で手が…。
ETCは自主運用の分離型をシート下に入れてるよ。
振動対策に100均で買ったカーワックス用のスポンジに本体を挟んで、雨対策にそれを丸ごとジップロックに入れてる。
479 ：477：2010/09/19(日) 20:49:32 ID:ixAD/iIw
レスあんがと。
自主運用ですか。ちょっと、DIY自信ないけど見当してみます。
確かに高速は手がしびれますね。グリップノーマルなので、
ちょっと振動九州するようなタイプ探してみます！
自主運用ですか。ちょっと、DIY自信ないけど見当してみます。
確かに高速は手がしびれますね。グリップノーマルなので、
ちょっと振動九州するようなタイプ探してみます！
俺は一時間くらいなら追い越し車線の速度と同じ位でいけるなぁ
ETCはミツミをつけた
好きなのをやれば良いとおもうぜ
ETCはミツミをつけた
好きなのをやれば良いとおもうぜ
481 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 21:41:13 ID:13b/mJLx
ネイキッドは風防よりもバタつかない鮭を着ることが大事
鮭皮製のジャケットを想像した
高いところが怖い俺の高速道路は80km/hで巡航なんだぜ…
追い越し？無理無理怖いし…
それどころか遅いトラックや軽を見つけると嬉々として後ろに着くぜ！
追い越し？無理無理怖いし…
それどころか遅いトラックや軽を見つけると嬉々として後ろに着くぜ！
俺はトラックは前の状況が見えなくなるから出来たら抜いてるわ
俺もトラックとダンプは出来るだけ抜くなあ
今はそんなにないけど、少し前まではガンガンすり抜けしてた
でも無性にゆっくり走りたくなる時があって、遅い車の後ろにつくこともあるよ
なんかね、ゆっくりボーっと走るほうがやっぱり好き。シングルだからかな？
今はそんなにないけど、少し前まではガンガンすり抜けしてた
でも無性にゆっくり走りたくなる時があって、遅い車の後ろにつくこともあるよ
なんかね、ゆっくりボーっと走るほうがやっぱり好き。シングルだからかな？
前が見えないのもそうだけどなにより排気ガスが酷い。
この時代あれは何とかならんのかね？エコエコ言うならそっちからだろと。
この時代あれは何とかならんのかね？エコエコ言うならそっちからだろと。
エストの50倍近い排気量だし、仕事だからある程度は仕方ないわな。
というか、ディーゼル自体が旧世紀の代物だしな。
>>489
無知だねぇ、それとも石原信者か？
無知だねぇ、それとも石原信者か？
中東から原油輸入し続ける限り、日本のディーゼルは変わらんよ
492 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 10:10:44 ID:ZgK1tXQR
ディーゼルって確か熱効率は人類最強の内燃機関だと思ったけど
CO2の排出量からして現在の温暖化に対する一般的な考えに照らし合わせると
地球には優しいのだろうが、発がん物質が(ry
地球には優しいのだろうが、発がん物質が(ry
ディーゼルが過去の遺物ってのは、排ガスを未だにクリーンに出来ない点だろ。
熱効率は内燃機関としては優秀で３５％くらいあったはず。ガソリンエンジンが28-30％だっけ？
勉強したのが10年ほど前なので今はわからんが。
パワーが出せればそれでいい、ってのならそれでいいが、今の時代はそれだけじゃダメだろ？
煤をまきちらして走る車は21世紀のもんじゃねえｗ
熱効率は内燃機関としては優秀で３５％くらいあったはず。ガソリンエンジンが28-30％だっけ？
勉強したのが10年ほど前なので今はわからんが。
パワーが出せればそれでいい、ってのならそれでいいが、今の時代はそれだけじゃダメだろ？
煤をまきちらして走る車は21世紀のもんじゃねえｗ
グーグルって知らないの？ww
船舶用のヂーゼルは50%超えるってウィキペディアさん言ってた
まじか！！
エストと関係ないレスですまんが。
エストと関係ないレスですまんが。
498 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 23:04:53 ID:MYnaCxC7
エストレア（笑）
エンジンガードとか風切りとかその他オッサンカスタムしてると
オッサンから「コレ、排気量３００とか？５００？」って
微妙な排気量を言ってくるのは何と勘違いしてるんだろう
オッサンから「コレ、排気量３００とか？５００？」って
微妙な排気量を言ってくるのは何と勘違いしてるんだろう
ロイヤルエンフィールドじゃね
501 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 08:02:58 ID:KjdRuHk5
昨日ＳＴ、エスト、Ｗ400、エンフィールド、が走ってた。買うならやっぱりエンフィールドだと思った。
個人的にエンフィールドは見るもの
印のエンフィールドは選択肢に無いな
ラージボディーベスパモドキで色々と懲りたぜ…
ラージボディーベスパモドキで色々と懲りたぜ…
エンフィはバイクの形した耕運機だと思った方がいいな
あぜ道なんかをのんびり走る分には楽しそうだ
あぜ道なんかをのんびり走る分には楽しそうだ
家から500mくらいのところにエンフィとめてあるマンションがあるなぁ
動いてるところ見てみたいもんだ。
金の都合がつくならエンフィよりメグロに乗りたい
動いてるところ見てみたいもんだ。
金の都合がつくならエンフィよりメグロに乗りたい
何気に、メグロワークスのエンブレムはカッコイイ
507 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 23:27:40 ID:KjdRuHk5
ロイヤルエンフィールドか～ミッション別体右チェンジ、ナセル乗ってみたい。
外車乗るなら古いBMWとかが良いな
国産ならメグロは一回は乗ってみたい
陸王とかも乗ってみたいな
まぁ今はエストが可愛いから要らないが
国産ならメグロは一回は乗ってみたい
陸王とかも乗ってみたいな
まぁ今はエストが可愛いから要らないが
まさかの盗難にあいますた・・・
前日に買い取り業者のチラシが入っていて
注意していたんだけど、買い物の行って
自宅にいったん荷物を置いて、再度出たときには無かった
時間にして8分。
マンションの防犯ビデオを確認したところ、しっかりとバイクを運んでいく
白のツナギを着た奴が写っていました。
買い物から帰った時に、シート上に蚊取り線香の固定具
を乗せていて、犯人はそれを素手で移動させたらしく
指紋は取れるみたいです。
何とか犯人を追い詰めたいなぁ・・・警察は当てにならない
前日に買い取り業者のチラシが入っていて
注意していたんだけど、買い物の行って
自宅にいったん荷物を置いて、再度出たときには無かった
時間にして8分。
マンションの防犯ビデオを確認したところ、しっかりとバイクを運んでいく
白のツナギを着た奴が写っていました。
買い物から帰った時に、シート上に蚊取り線香の固定具
を乗せていて、犯人はそれを素手で移動させたらしく
指紋は取れるみたいです。
何とか犯人を追い詰めたいなぁ・・・警察は当てにならない
510 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 02:50:51 ID:W4HauoQR
元気だして。みつかるといいですね。
511 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 03:48:58 ID:PaGr1gUF
おれのやつ94年式だが未だに絶好調だぜ
まあ来週手放すんだが感慨深いものがある
まあ来週手放すんだが感慨深いものがある
>>509
先日盗難云々の話題出たばかりなのに、
結局エストレヤもやられるときはやられるんだな。
盗難時の防犯状況と駐車場所はどんな感じだったの？
ハンドルロックは勿論として、ワイヤー錠などのチェーンロックの有無と地球ロックをしていたか、
その他キーシャッターやイモビ装着の有無、
バイクカバーをかけていたか（かけていたら捲られない様カバーへの施錠していたか）など。
警察や保険屋の手続きが済んだら、
ネットの盗難車情報サイトに登録しておくのもお忘れ無く。
そのチラシってまだ手元にある？
http://roadking.blog12.fc2.com/
http://www7a.biglobe.ne.jp/~cbx/index.html
http://www.goobike.com/parking/php/bbs_tounan.php?mode=new
先日盗難云々の話題出たばかりなのに、
結局エストレヤもやられるときはやられるんだな。
盗難時の防犯状況と駐車場所はどんな感じだったの？
ハンドルロックは勿論として、ワイヤー錠などのチェーンロックの有無と地球ロックをしていたか、
その他キーシャッターやイモビ装着の有無、
バイクカバーをかけていたか（かけていたら捲られない様カバーへの施錠していたか）など。
警察や保険屋の手続きが済んだら、
ネットの盗難車情報サイトに登録しておくのもお忘れ無く。
そのチラシってまだ手元にある？
http://roadking.blog12.fc2.com/
http://www7a.biglobe.ne.jp/~cbx/index.html
http://www.goobike.com/parking/php/bbs_tounan.php?mode=new
あと車両本体と年式、カスタムパーツ装着の有無も情報としてあると参考になるかな。
早期に見つかるとよいが・・・・・
早期に見つかるとよいが・・・・・
エストは国外に出して売れるんだろうか？国内ならオークションとかをチェックだな。
買い取り業者のチラシはまさかエースじゃないよな。最近うちの原付にもくっついてたし。
買い取り業者のチラシはまさかエースじゃないよな。最近うちの原付にもくっついてたし。
オクでは全部ばらしてフレーム以外を売り払う悪徳業者もいるようだし、
こう言う所かも知れないね。
盗難イタズラスレのこの辺参照
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282882290/79-131
こう言う所かも知れないね。
盗難イタズラスレのこの辺参照
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282882290/79-131
>>509
大阪？
大阪？
どうもウインカーリレーが壊れてしまったみたいなんだが
エストのリレーってカチカチ音するっけ？
買い直そうにも音ありなしあってポチれん
エストのリレーってカチカチ音するっけ？
買い直そうにも音ありなしあってポチれん
2003RS乗ってたときはカチカチ音はなかった。
音しないよね。上体起こして乗ってるからあんまりウィンカー視界に入らないから、
乗り始めた時はよく消し忘れてたわ。最近慣れてきてめったに忘れないけど、
これが元で事故ったって人もいるみたいだから気をつけないと・・・
乗り始めた時はよく消し忘れてたわ。最近慣れてきてめったに忘れないけど、
これが元で事故ったって人もいるみたいだから気をつけないと・・・
即レスサンクス
普段あまり意識して乗ってないから覚えてなくて
ポチってくるわありがとう
普段あまり意識して乗ってないから覚えてなくて
ポチってくるわありがとう
あと2400km走れば、走行50000kmだ・・・
エストでメーターを一周させた人はいるのかな？
エストでメーターを一周させた人はいるのかな？
もう６年のつきあいだがまだ１３０００ぐらいだ
毎日６キロしかのらんから原付で十分だな・・・
毎日６キロしかのらんから原付で十分だな・・・
それはつまりエストレヤでぴったりってことだな
ツーリングに最適な気候になってきたな
今日はやたらと加速も音も良かったよ
今日はやたらと加速も音も良かったよ
SM手に入れて、工具もそろえたからチェーン張り調整してみた。
どうも最初(中古購入)からアライメント狂ってたっぽい。スプロケ偏磨耗とかまではわからないけど、
チェーンがどうも片伸びしてるっぽいよ・・・乗ってて違和感とかは無いんだけど交換した方がいいかなぁ？
あと、前のスプロケカバーとチェーンカバーあけてみたけどどえらい事になってた
スプロケ周りはチェンクリ使った方がいいよね？
どうでもいいけど、27mmのレンチとか絶対他の用途ないよなぁ
どうも最初(中古購入)からアライメント狂ってたっぽい。スプロケ偏磨耗とかまではわからないけど、
チェーンがどうも片伸びしてるっぽいよ・・・乗ってて違和感とかは無いんだけど交換した方がいいかなぁ？
あと、前のスプロケカバーとチェーンカバーあけてみたけどどえらい事になってた
スプロケ周りはチェンクリ使った方がいいよね？
どうでもいいけど、27mmのレンチとか絶対他の用途ないよなぁ
今日もちょっと寒かったな
>>509はその後どうしたかな？
ショックで寝込んでいないといいが
ところで、他スレでの書き込みなのだけども、
こんな輩もいるみたいだからパーツのみバラして売る以外も可能性としてはあるみたい。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276613587/363-369
ショックで寝込んでいないといいが
ところで、他スレでの書き込みなのだけども、
こんな輩もいるみたいだからパーツのみバラして売る以外も可能性としてはあるみたい。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276613587/363-369
528 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 18:01:34 ID:MCX+nr04
流れと関係ないが、クラッチワイヤーのグリスアップやっと終わった。
ＳＭと参考書二冊をにらめっこしながら、やってみたら出来た。
次はブレーキワイヤーと、アクセルワイヤーのグリスアップ。
ちょっとずつ。
ＳＭと参考書二冊をにらめっこしながら、やってみたら出来た。
次はブレーキワイヤーと、アクセルワイヤーのグリスアップ。
ちょっとずつ。
今日サス用盗難防止ボルト付けたんだが、
左側の下ナットの穴が馬鹿になってはまらなくなった・・・
チェーンカバーの一部固定用ナットと共用になっているんだが、
そこの部分のパーツを外して他のナットで固定したよー参った。
左側の下ナットの穴が馬鹿になってはまらなくなった・・・
チェーンカバーの一部固定用ナットと共用になっているんだが、
そこの部分のパーツを外して他のナットで固定したよー参った。
ワイヤオイルとインジェクタ買ったのになかなか手が出せない俺
クラッチは重いと思わないから最初にアクセルだなー。
調べたりじっくり見てみるまで2本でてるのに気づかなかったよ・・・
クラッチは重いと思わないから最初にアクセルだなー。
調べたりじっくり見てみるまで2本でてるのに気づかなかったよ・・・
今日ニュートラルランプがぷちぷち切れるようになった！
お陰で、サイド出したままエンジンが掛けれず…！
バイク屋さんに持っていったら、接点不良だねーと、その場で直してくれました。お世話になってます
また元気になったマイエストレヤ。かわいい…！
お陰で、サイド出したままエンジンが掛けれず…！
バイク屋さんに持っていったら、接点不良だねーと、その場で直してくれました。お世話になってます
また元気になったマイエストレヤ。かわいい…！
今日乗っていて、フッと思ったんだけど…
みんな信号待ちなどで、足付く時って…どの位置に足を付いてる？
普通に真横に出すならステップの外側（延長線上）に付くんだろうけど、ふくらはぎにステップが当たって痛い事も有り…
正解（設計者のイメージ）はステップの前側なのか？外観的にもステップの前側が自然に見える様な…
けど俺はステップの外側か、もしくは後ろ側に足を付いていて…
今まで考えた事無かったけど、急に気になりだしてしまった。。
みんな信号待ちなどで、足付く時って…どの位置に足を付いてる？
普通に真横に出すならステップの外側（延長線上）に付くんだろうけど、ふくらはぎにステップが当たって痛い事も有り…
正解（設計者のイメージ）はステップの前側なのか？外観的にもステップの前側が自然に見える様な…
けど俺はステップの外側か、もしくは後ろ側に足を付いていて…
今まで考えた事無かったけど、急に気になりだしてしまった。。
ステップ後ろだな
あー、確かに丁度足を下ろしたい位置にステップがあるよね。
車体に対して体が大きいので(181cm)あまり気にならないけど、シートの位置的にはステップの前に置く感じだよね。
車体に対して体が大きいので(181cm)あまり気にならないけど、シートの位置的にはステップの前に置く感じだよね。
535 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 22:52:09 ID:40bAiKCr
バイク関係のスレを見てると自称180↑をやたらみかける気がするんだけど何でだろう
その次に多いのが自称ミニモニ
その次に多いのが自称ミニモニ
設計はだいたい男の平均身長で合わせてあるだろうから160～170ぐらいの人は言う必要は無くて
極端に高かったり低かったりだと嘘っぱちになりかねないから言っておいた方がいいとかそんな感じじゃね？
4miniとか極端なとこはあまり身長言わんと思うけど。
極端に高かったり低かったりだと嘘っぱちになりかねないから言っておいた方がいいとかそんな感じじゃね？
4miniとか極端なとこはあまり身長言わんと思うけど。
ちなみに自分は168㌢で真横ならば両足ベタ着きします。
シート前端から5㌢位の位置にポジションしてましたが
先日参加したライディングスクールの指導員が、昔エストを乗っていた経験から、このバイクは少し後ろ側に座った方が安定した低速コーナーリングが出来るよ！とアドバイスしてくれたので、今は初心に返って姿勢を考えてる次第です。
シート前端から5㌢位の位置にポジションしてましたが
先日参加したライディングスクールの指導員が、昔エストを乗っていた経験から、このバイクは少し後ろ側に座った方が安定した低速コーナーリングが出来るよ！とアドバイスしてくれたので、今は初心に返って姿勢を考えてる次第です。
>>534
ちょっと聞いていい？身長179なんだけど、エストどう？
窮屈じゃない？
ガラスなんかに映った自分の乗車した姿みて、ちんちくりんとか感じたことは？
クマの曲芸みたいになったらやだなぁと、欲しいんだけど迷ってます。
背が高いとバイクとのバランス悪くて嫌になる
ちょっと聞いていい？身長179なんだけど、エストどう？
窮屈じゃない？
ガラスなんかに映った自分の乗車した姿みて、ちんちくりんとか感じたことは？
クマの曲芸みたいになったらやだなぁと、欲しいんだけど迷ってます。
背が高いとバイクとのバランス悪くて嫌になる
俺がもし長身になれたらシングルシートのカフェにして
窮屈そうに乗る
窮屈そうに乗る
509です
先日Ｋ札から連絡が入り、なにやらバイクが見つかった
との事で、急いで現場に行きました。
山道の途中で捨てられていたらしく、そうとうボロボロとの事
現場に到着してみると、どう見ても本田のバイク
エンジンの形が4発です
先日Ｋ札から連絡が入り、なにやらバイクが見つかった
との事で、急いで現場に行きました。
山道の途中で捨てられていたらしく、そうとうボロボロとの事
現場に到着してみると、どう見ても本田のバイク
エンジンの形が4発です
それは警察を訴えていい
>>532です
いくつかのご意見を頂きありがとうございました。
まぁ乗り手の体型や走り方は千差万別だろうから、ここ！って言う位置は無くて個人の好み任せなんですかね…
指導員のかっこいい乗り方がステップ前だったので、自分は真横から前にする方向で変えてみます。
いくつかのご意見を頂きありがとうございました。
まぁ乗り手の体型や走り方は千差万別だろうから、ここ！って言う位置は無くて個人の好み任せなんですかね…
指導員のかっこいい乗り方がステップ前だったので、自分は真横から前にする方向で変えてみます。
エストにFCRキャブ付けたやついる？
>>529でナットがなめたと書いたんですが、
ヤフオクでチェーンカバー安く買えるだろうと思って調べたら、
チェーンカバーはあくまでチェーンカバーのみ出品されてたorz
これって普通にパーツ単位で店で注文とか出来るのかな？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285596547239.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285596596364.jpg
>>532
あー、それ俺気になっていたけどみんなもそうなんだね。
170弱ですががっつりふくらはぎに当たるｗ
ヤフオクでチェーンカバー安く買えるだろうと思って調べたら、
チェーンカバーはあくまでチェーンカバーのみ出品されてたorz
これって普通にパーツ単位で店で注文とか出来るのかな？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285596547239.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285596596364.jpg
>>532
あー、それ俺気になっていたけどみんなもそうなんだね。
170弱ですががっつりふくらはぎに当たるｗ
>>546
カワサキ正規取扱店にサービスマニュアル見て品番伝えたら取り寄せてくれるよ
正規じゃ無くても良いけどカワサキの仕様で中間マージンで高くなるから注意な
カワサキ→正規取扱店→その他のお店→買い手って感じだからねｗ
カワサキ正規取扱店にサービスマニュアル見て品番伝えたら取り寄せてくれるよ
正規じゃ無くても良いけどカワサキの仕様で中間マージンで高くなるから注意な
カワサキ→正規取扱店→その他のお店→買い手って感じだからねｗ
550 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 01:33:23 ID:lapglHUR
カワサキはWebでバーツナンバーと値段と在庫が分かるじゃんか。
見積もりにドキドキするまえにWeb見なよ。
見積もりにドキドキするまえにWeb見なよ。
552 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 11:19:02 ID:7smt6SR4
マフラーを買おうと思ってるんだけど、
大和ステンレスマフラーかBEET NASSERT-TRADⅡでまよってます。
使用している方いましたら感想聞かせてもらえたらうれしいです。
大和ステンレスマフラーかBEET NASSERT-TRADⅡでまよってます。
使用している方いましたら感想聞かせてもらえたらうれしいです。
ナサトラは低音よりで少し湿った音。社外マフラーではおとなしい方かな。
>>551
φ３３だったと思う。
最高速８０ｋｍ。のぼりは登坂斜線で６０ｋｍと、とんでもないバイクになってる・・・。
盗難にあってＣＲにしたんだが、ノーマルキャブにしておけばよかったとorz中
すでに４～５回店にキャブセッティング出してるけど、セッティングが合わない。
調整だけで６万ぐらい飛んでるよ。
φ３３だったと思う。
最高速８０ｋｍ。のぼりは登坂斜線で６０ｋｍと、とんでもないバイクになってる・・・。
盗難にあってＣＲにしたんだが、ノーマルキャブにしておけばよかったとorz中
すでに４～５回店にキャブセッティング出してるけど、セッティングが合わない。
調整だけで６万ぐらい飛んでるよ。
CRは中古？
マニホールドは？
エアクリーナ？
長年使ってるけど問題ないよ。
調整費に6万っておかしいわ。店長プライドなさ過ぎ。
マニホールドは？
エアクリーナ？
長年使ってるけど問題ないよ。
調整費に6万っておかしいわ。店長プライドなさ過ぎ。
>>555
ＣＲは新品。
メカにはうとくて、メンテは店任せ状態。
こんな奴がＣＲつけるのが間違ってるんだな。
今、３万ぐらいでエンジンの排気状態を調べる工場？見たいなところに出すか相談中。
そうすればもっと細かいデータ取れるらしい。
その後調整に＋１万ってところか？
なんか、ココまでして工場ってアホらしい・・・。
ＣＲは新品。
メカにはうとくて、メンテは店任せ状態。
こんな奴がＣＲつけるのが間違ってるんだな。
今、３万ぐらいでエンジンの排気状態を調べる工場？見たいなところに出すか相談中。
そうすればもっと細かいデータ取れるらしい。
その後調整に＋１万ってところか？
なんか、ココまでして工場ってアホらしい・・・。
>>558
長い付き合いがあるなら浮気は微妙だな…
付き合い長くなると色々と融通利いたりとか…
ってかセッティング出てないのに毎回ガンガン金取られてる時点で融通利いて無い気がしないでもないｗ
知り合いのエストレヤ92式はファンネルつけてキャブ変えてジェット合わせてマフラーをスーパートラップにしてたが
乗り味はかなり違ったよ
トップスピード100ちょいにおさえてた時は加速がかなり良くなってた
トップスピード145↑にしてた時は下がスカスカで五月蝿いエストだったｗ
スパトラのせいだがな
皿だけで遊べるのは面白いマフラーなんだがなぁ
長い付き合いがあるなら浮気は微妙だな…
付き合い長くなると色々と融通利いたりとか…
ってかセッティング出てないのに毎回ガンガン金取られてる時点で融通利いて無い気がしないでもないｗ
知り合いのエストレヤ92式はファンネルつけてキャブ変えてジェット合わせてマフラーをスーパートラップにしてたが
乗り味はかなり違ったよ
トップスピード100ちょいにおさえてた時は加速がかなり良くなってた
トップスピード145↑にしてた時は下がスカスカで五月蝿いエストだったｗ
スパトラのせいだがな
皿だけで遊べるのは面白いマフラーなんだがなぁ
560 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:18:08 ID:lapglHUR
昔WMのエスト用CRキットつけてたけどセッティングなしでそこそこ乗れたよ。
しかし酷い店だな。
気の毒すぎるわ。
ジェッティングが全く合ってないぽいよな。
昔メモしてたジェットの番数が見つかったら書きこむよ。
話聞く限りそこからスタートするほうがまだマシそう。
しかし酷い店だな。
気の毒すぎるわ。
ジェッティングが全く合ってないぽいよな。
昔メモしてたジェットの番数が見つかったら書きこむよ。
話聞く限りそこからスタートするほうがまだマシそう。
>>560
ちょくちょくチェックするので、
見つけたらお願いします！
とにかく、パワーの無さが辛い。
動き始めが鈍くて急に加速するんだよな・・・。
ちょっとした坂道でもエンジンがため息つくのがわかる。
自分じゃメインジェットの変え方ぐらいしかわからんし、
濃い薄いの判断ができないのが致命的だ。
店の人はちょっと勉強すりゃそれなりにわかるって言ってたんだけどな～。
ちょくちょくチェックするので、
見つけたらお願いします！
とにかく、パワーの無さが辛い。
動き始めが鈍くて急に加速するんだよな・・・。
ちょっとした坂道でもエンジンがため息つくのがわかる。
自分じゃメインジェットの変え方ぐらいしかわからんし、
濃い薄いの判断ができないのが致命的だ。
店の人はちょっと勉強すりゃそれなりにわかるって言ってたんだけどな～。
>>561
プラグはどの程度なん？
基本的に白かったら薄い、黒かったら濃い、湿気ってたら濃すぎ
急に加速する感じって事はマフラーの抜けも気になる
抜けすぎで排圧低すぎんじゃない？
ノーマルマフラーなら考えられるのは二次エア吸って無いかとか・・・・
現物見て排ガスの臭い嗅いだら解るんだがな・・・・
プラグはどの程度なん？
基本的に白かったら薄い、黒かったら濃い、湿気ってたら濃すぎ
急に加速する感じって事はマフラーの抜けも気になる
抜けすぎで排圧低すぎんじゃない？
ノーマルマフラーなら考えられるのは二次エア吸って無いかとか・・・・
現物見て排ガスの臭い嗅いだら解るんだがな・・・・
アイドリングでアクセル捻って始めゴボゴボしないかい？
って言っても自分でやらないのよね･･･
ジェッティングもだけどマフラーやエアフィルターの選択で
いくらジェッティングしても快調にならない事もあるよ
店どうやってセッティング出してるか気になるな
って言っても自分でやらないのよね･･･
ジェッティングもだけどマフラーやエアフィルターの選択で
いくらジェッティングしても快調にならない事もあるよ
店どうやってセッティング出してるか気になるな
>>562
プラグ確認してみたけど、特に変化は見られない。
というか、見方がわからない・・・。
メインジェット変えてしばらく走った後に確認したものの変化が見られず。
すでに黒ずんでいたから、新品にでも換えないとわからないものなのかな？
マフラーの抜けの話となると、
やはり、３万ぐらいでエンジンの排気状態を調べる工場？見たいなところに出すしかないのかも・・・。
>>563
その通り。始めのゴボゴボ感が直らない。
ゴボゴボが止まったら急に元気良く加速し出す。
そして８０ｋｍ超えると、またゴボゴボして減速。
とりあえずキャブの外し方ぐらいは勉強したものの、
結局どうやって調整したらいいのかわからなくて挫折したのが本音です。
それと、ちょっとした坂道になると、すぐにゴボゴボ。（←このパワー不足が特にヒドイ・・・。）
マフラーはノーマルです。
店はたぶん、その辺走って、メイン・スロージェットとかを弄っているみたい。
一回外してセットするたびに５０００円だそうだ。
プラグ確認してみたけど、特に変化は見られない。
というか、見方がわからない・・・。
メインジェット変えてしばらく走った後に確認したものの変化が見られず。
すでに黒ずんでいたから、新品にでも換えないとわからないものなのかな？
マフラーの抜けの話となると、
やはり、３万ぐらいでエンジンの排気状態を調べる工場？見たいなところに出すしかないのかも・・・。
>>563
その通り。始めのゴボゴボ感が直らない。
ゴボゴボが止まったら急に元気良く加速し出す。
そして８０ｋｍ超えると、またゴボゴボして減速。
とりあえずキャブの外し方ぐらいは勉強したものの、
結局どうやって調整したらいいのかわからなくて挫折したのが本音です。
それと、ちょっとした坂道になると、すぐにゴボゴボ。（←このパワー不足が特にヒドイ・・・。）
マフラーはノーマルです。
店はたぶん、その辺走って、メイン・スロージェットとかを弄っているみたい。
一回外してセットするたびに５０００円だそうだ。
店からしたらカモｗｗｗ
俺なら全額返金してもらう
俺なら全額返金してもらう
>>565
キャブセッティングって
こんなもんだと思ってたんだけど・・・やっぱり？
他の店持って言っても、一見さんで
キャブセッティングの依頼なんか受けてくれるもんかな・・・。
あ。
ちなみにエアクリはスポンジのやつ。
キャブセッティングって
こんなもんだと思ってたんだけど・・・やっぱり？
他の店持って言っても、一見さんで
キャブセッティングの依頼なんか受けてくれるもんかな・・・。
あ。
ちなみにエアクリはスポンジのやつ。
ごめん、直せないのに金取る店も店だがあんた馬鹿としか言いようがない
よくも今まで馬鹿正直に大金投げてこれたね
凄いよ
よくも今まで馬鹿正直に大金投げてこれたね
凄いよ
自分のエストもキャブを交換したいが
こういうトラブルを聞くと怖いな
カワサキから取り寄せた新品の純正キャブでも同じなんだろうか・・
こういうトラブルを聞くと怖いな
カワサキから取り寄せた新品の純正キャブでも同じなんだろうか・・
569 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 11:43:36 ID:u4Y+wfUX
あんまりいじめてやるなって
直ってないなら詐欺だろう。工賃も安くない。
つーかさ、3-4回セッティング頼まれて、それでうまくいかなかったら、あとはもう
解決するまで金取れねえよｗ申し訳なくて。
ごく普通にカモられてるきがしないでもないので、他の店で頼んだ方が良い。
金銭的な問題だけじゃなくて、その店は「セッティングの出せない店」なわけだろ？
浮気とかそういうレベルの話じゃなくて、店探しをした方が良いわ
解決するまで金取れねえよｗ申し訳なくて。
ごく普通にカモられてるきがしないでもないので、他の店で頼んだ方が良い。
金銭的な問題だけじゃなくて、その店は「セッティングの出せない店」なわけだろ？
浮気とかそういうレベルの話じゃなくて、店探しをした方が良いわ
>>555です。
調子が悪くなったら、ノーマルに戻すのが基本。
CRキャブが新品ってあるけど、キャブレターは幾つもの部品で構成されているのね。
分かりやすいトコロだと上でも挙がってるジェット類だけど、マニホールドってのも重要な部品。
そのマニホールドは流用なのか、どっかのショップ製なのか良く解らん、教えてもらってない状態っぽいな。
3万だして排気状態を調べる…たぶんダイノマシンの事だと思うけど、そのお金でノーマルキャブに取り替えろ。
というか、ダイノマシンの事とかもよく理解してない…教えてもらえてないっぽいし。
普通の神経している店なら>>571。
店変えろとしか言いようがないねぇ…。
もしバイクメーカーの看板あげてる店なら、本社に通報モノだけど。
ノーマルより劣化している状態って、エストにも環境にも、何よりも自分自身面白くないだろ？
調子が悪くなったら、ノーマルに戻すのが基本。
CRキャブが新品ってあるけど、キャブレターは幾つもの部品で構成されているのね。
分かりやすいトコロだと上でも挙がってるジェット類だけど、マニホールドってのも重要な部品。
そのマニホールドは流用なのか、どっかのショップ製なのか良く解らん、教えてもらってない状態っぽいな。
3万だして排気状態を調べる…たぶんダイノマシンの事だと思うけど、そのお金でノーマルキャブに取り替えろ。
というか、ダイノマシンの事とかもよく理解してない…教えてもらえてないっぽいし。
普通の神経している店なら>>571。
店変えろとしか言いようがないねぇ…。
もしバイクメーカーの看板あげてる店なら、本社に通報モノだけど。
ノーマルより劣化している状態って、エストにも環境にも、何よりも自分自身面白くないだろ？
マニホールドなんだけど。
形状によって、出力特性が変わるのね。
お店が、そういうセッティングにしているのかも知れないｗ
最高速がアレなかわりに、すんごい加速とかｗ
まぁ無いと思うけどｗ
形状によって、出力特性が変わるのね。
お店が、そういうセッティングにしているのかも知れないｗ
最高速がアレなかわりに、すんごい加速とかｗ
まぁ無いと思うけどｗ
やっぱりゴボゴボしてるのか
それ濃いよ。しかもノーマルマフラーで抜けが悪いから
その状態なんだろう。
１からキャブの勉強して自分でやった方がいいかもね
crを売ってるショップに出荷時のジェット番数聞いて
ギリギリまで燃料薄くしてみるか
それでもダメならマフラー交換だな。
ノーマルマフラーでcrは難しいんじゃない？
それ濃いよ。しかもノーマルマフラーで抜けが悪いから
その状態なんだろう。
１からキャブの勉強して自分でやった方がいいかもね
crを売ってるショップに出荷時のジェット番数聞いて
ギリギリまで燃料薄くしてみるか
それでもダメならマフラー交換だな。
ノーマルマフラーでcrは難しいんじゃない？
今付いているジェット類の番手を教えて。
あと、手持ちのジェット類の番手も全て教えて。
キャブの個体差やバイク本体仕様によって違いはあるけど、
明らかに的外れな設定だったら指摘は出来ると思う。
あと、手持ちのジェット類の番手も全て教えて。
キャブの個体差やバイク本体仕様によって違いはあるけど、
明らかに的外れな設定だったら指摘は出来ると思う。
排気ノーマルでCRでもセッティングは出るはず。
新品プラグ何本か用意してセオリー通りにやってみ。
新品プラグ何本か用意してセオリー通りにやってみ。
ずっと読んでたが、お前ら優しいな
エスト乗りがみんなこんな感じってのは嬉しいなぁ
エスト乗りがみんなこんな感じってのは嬉しいなぁ
578 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 23:08:56 ID:P+EvX2Of
>>577
確かに。
｢バイク板をみる限りオーナーが穏やかそうでﾏﾀｰﾘ乗れそう｣
というのが、自分がエストを買った理由の一つだったりする。
ただ
・ヘルメットはどうすればいい？
この質問があると必ず荒れて
・250TRとどっちがいい？
この質問では全員ツンデレ化w
確かに。
｢バイク板をみる限りオーナーが穏やかそうでﾏﾀｰﾘ乗れそう｣
というのが、自分がエストを買った理由の一つだったりする。
ただ
・ヘルメットはどうすればいい？
この質問があると必ず荒れて
・250TRとどっちがいい？
この質問では全員ツンデレ化w
記入中に間違えて上げてしまった・・・。ごめん。
>>575 >>574
店に任せてるから現在の状態はわからないが、
最初に購入したときのセッティングならわかる。
ＭＪ＝１１５ ＳＪ＝６２ ＡＳ＝２と１／２ クリップ５段目
ＢＩＴＯ Ｒ＆Ｄってメーカーがエスト用にセッティングして販売しているＣＲキャブらしいが、
最初はゴボゴボひどくてすぐにエンストで乗れたもんじゃなかった・・・。
クリップ３段目にして、少し薄くしたらしく、それでだいぶまともになった。
手持ちのジェットは・・・無い。
>>575 >>574
店に任せてるから現在の状態はわからないが、
最初に購入したときのセッティングならわかる。
ＭＪ＝１１５ ＳＪ＝６２ ＡＳ＝２と１／２ クリップ５段目
ＢＩＴＯ Ｒ＆Ｄってメーカーがエスト用にセッティングして販売しているＣＲキャブらしいが、
最初はゴボゴボひどくてすぐにエンストで乗れたもんじゃなかった・・・。
クリップ３段目にして、少し薄くしたらしく、それでだいぶまともになった。
手持ちのジェットは・・・無い。
>>572
おっしゃる通り・・・パワー不足は乗っていても面白くない。
ダイノマシンをググッて見たが、こういうのがあるお店に持ち込んで、
依頼してみた方が良さそうかな？
>>572の言うとおりノーマルに戻してしまった方がいいのかもしれない。
だけど、初期型エストのキャブは生産中止で９６年あたりを使うしかないんだ。
純正のエアクリも取り外しちゃってるし・・・。
もう、後には引けない状況になっちゃってるorz
おっしゃる通り・・・パワー不足は乗っていても面白くない。
ダイノマシンをググッて見たが、こういうのがあるお店に持ち込んで、
依頼してみた方が良さそうかな？
>>572の言うとおりノーマルに戻してしまった方がいいのかもしれない。
だけど、初期型エストのキャブは生産中止で９６年あたりを使うしかないんだ。
純正のエアクリも取り外しちゃってるし・・・。
もう、後には引けない状況になっちゃってるorz
582 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:12:56 ID:lLrlQ23B
ジェットのメモが見つかんないけどMJの番数はそんなに外れてない気が。
記憶を辿るとWMのCRはMJが♯122位だったような……SJは思い出せん。
ジェット類は用品店に売ってるぞ。
ケイヒンは丸型で二種類あった気がするから買うときは間違えないようにね。
記憶を辿るとWMのCRはMJが♯122位だったような……SJは思い出せん。
ジェット類は用品店に売ってるぞ。
ケイヒンは丸型で二種類あった気がするから買うときは間違えないようにね。
583 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 01:15:24 ID:lLrlQ23B
つかクリップ5段目って極端じゃない？
上から数えてるのか下からかが分かんないけど。
上から数えてるのか下からかが分かんないけど。
近くだったらセッティングしてあげるのに
ってcr弄ってみたいだけだけどw
もうすぐ冬がくるしどちらにせよ今セッティングでても
冬にまたセッティングださにゃならんがなw
ってcr弄ってみたいだけだけどw
もうすぐ冬がくるしどちらにせよ今セッティングでても
冬にまたセッティングださにゃならんがなw
>>584
キャブをあけるんだ
キャブをあけるんだ
ソロシート買ったんだけどスプリングじゃなくてゴム足でマウントしようとおもってます。
色々調べたんですけどなかなか思ったような足がないんです。
直径４cmくらいのゴムでボルトにさしこめるような物ってありませんか？
色々調べたんですけどなかなか思ったような足がないんです。
直径４cmくらいのゴムでボルトにさしこめるような物ってありませんか？
ホームセンターでゴム板買ってきて加工すれば良いんじゃないかな
もしくは専門の業者に一品もので作ってもらうとか
もしくは専門の業者に一品もので作ってもらうとか
一度、別の店にセッティング頼んでみるのが一番な気がしてきた。
大阪なんだけど、
どうやって探したら良いでしょうか・・・。
大阪なんだけど、
どうやって探したら良いでしょうか・・・。
大阪か・・・ 北大阪なら合掌
592 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:43:00 ID:QKCZzQjD
完全にバイク屋のカモだな、いい加減見てられないぜ。
エストレアはシングルなんだからキャブセッティングぐらい自分でやろうぜ!!
簡単だぞ～♪（ただ時間がかかる）
４気筒はキャブが４つだから、さわる気にもならないが…
ここ見て勉強汁
ttp://junkbox.ikaduchi.com/garage/Z1000/Custom/Keihin_CR/9_CRS_data.htm
エストレアはシングルなんだからキャブセッティングぐらい自分でやろうぜ!!
簡単だぞ～♪（ただ時間がかかる）
４気筒はキャブが４つだから、さわる気にもならないが…
ここ見て勉強汁
ttp://junkbox.ikaduchi.com/garage/Z1000/Custom/Keihin_CR/9_CRS_data.htm
>>590
テキトーに選んだ店に持ってっても今の店より絶対マシだから心配すんな
テキトーに選んだ店に持ってっても今の店より絶対マシだから心配すんな
BITOのキットなら変な事にはならないハズ。
クリップ5段目でとりあえずOK出るってのは少々おかしい。
新品で買ったキットならBITOに直接相談するのもアリ。
不良品の可能性もある？＞あんまし考えにくいけど。
手元にジェット類無いみたいだけど、お店にこれまでに使って余ったジェット類を引き上げる。
あくまで自分で勉強してみるから…と伝えてね。
多分、戻してくれない予感はするがｗ
キャブ本体を開けるのに、デフォルトだと多分+ドライバーが必要だが、非常になめやすいので注意！
時間のある時にBITOに補修部品でもらう（1本100円しないぐらい）
もしくは、キャップボルトに交換推奨。>大きめのコーナンか、日本橋ナニワネジで買える。
セッティングに関しては、SRでレース出てるお店ならまぁ信用できる。
ただ残念ながらいい加減な店も多い。
ここ数年の事情は詳しくないのよ、ごめん。
間違っても、ぺ…とかの外装メインおされカスタムショップは使えない。
構造はここらへんで勉強
ttp://homepage1.nifty.com/undress/CBROMAN/BARA/CR3.html
ここは印刷必須。
ttp://junkbox.ikaduchi.com/garage/Z1000/Custom/Keihin_CR/9_CRS_data.htm
よくわかんねー…って場合はこの辺。
ttp://homepage1.nifty.com/junks/cab.html
ttp://www.geocities.jp/nittamotor/cr3.html
ttp://www.ne.jp/asahi/yamanouchi/carburetor/index.htm
ここは有名なキャブ屋。
クリップ5段目でとりあえずOK出るってのは少々おかしい。
新品で買ったキットならBITOに直接相談するのもアリ。
不良品の可能性もある？＞あんまし考えにくいけど。
手元にジェット類無いみたいだけど、お店にこれまでに使って余ったジェット類を引き上げる。
あくまで自分で勉強してみるから…と伝えてね。
多分、戻してくれない予感はするがｗ
キャブ本体を開けるのに、デフォルトだと多分+ドライバーが必要だが、非常になめやすいので注意！
時間のある時にBITOに補修部品でもらう（1本100円しないぐらい）
もしくは、キャップボルトに交換推奨。>大きめのコーナンか、日本橋ナニワネジで買える。
セッティングに関しては、SRでレース出てるお店ならまぁ信用できる。
ただ残念ながらいい加減な店も多い。
ここ数年の事情は詳しくないのよ、ごめん。
間違っても、ぺ…とかの外装メインおされカスタムショップは使えない。
構造はここらへんで勉強
ttp://homepage1.nifty.com/undress/CBROMAN/BARA/CR3.html
ここは印刷必須。
ttp://junkbox.ikaduchi.com/garage/Z1000/Custom/Keihin_CR/9_CRS_data.htm
よくわかんねー…って場合はこの辺。
ttp://homepage1.nifty.com/junks/cab.html
ttp://www.geocities.jp/nittamotor/cr3.html
ttp://www.ne.jp/asahi/yamanouchi/carburetor/index.htm
ここは有名なキャブ屋。
Zとかの4発系に比べると、1/4のコスト＆手間なんだから、気軽にいこうぜｗ
BITOは通販扱いで部品だしてくれる。
実は簡単な相談＆アドバイスもらったりした。
送料がアレ＆時間に余裕あるなら、南海部品やレーシングワールドで取り寄せしてくれる。
大きなお店ならストックであるかも。
同じく簡単な相談は乗ってもらえると思う。
テクノワークス、倒産してたのか…。
厳しい世の中やなぁ。
ttp://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-890.html
実は簡単な相談＆アドバイスもらったりした。
送料がアレ＆時間に余裕あるなら、南海部品やレーシングワールドで取り寄せしてくれる。
大きなお店ならストックであるかも。
同じく簡単な相談は乗ってもらえると思う。
テクノワークス、倒産してたのか…。
厳しい世の中やなぁ。
ttp://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-890.html
ごめんちょっと教えて
ライトステー変えたいんだけど工具ってモンキーだけあれば平気なのかな？
ライトステー変えたいんだけど工具ってモンキーだけあれば平気なのかな？
おおっレス早くて驚いたｗ
モンキーと六角、ドライバーでいけるんだねありがとう！！
モンキーと六角、ドライバーでいけるんだねありがとう！！
アーレンキー、車載工具、+ドライバー、8mm10mmスパナでなんとかなるかなぁ。
ステーを外す＆圧入するのに、プラスチックハンマーあれば楽。
自分のエストレヤをよく眺めるんだ！
余計なアドバイスだけど、ハンドルまわりのケーブルをつけっぱなしで引っこ抜いたりしたら、トラブルの元になるかもよ。
ステーを外す＆圧入するのに、プラスチックハンマーあれば楽。
自分のエストレヤをよく眺めるんだ！
余計なアドバイスだけど、ハンドルまわりのケーブルをつけっぱなしで引っこ抜いたりしたら、トラブルの元になるかもよ。
楽に外すには-ドライバーも必要になるかな。
色々思い出し＆後出し投稿すまない…。見てくれる事を祈るｗ
色々思い出し＆後出し投稿すまない…。見てくれる事を祈るｗ
皆さんありがとうございます！
とりあえず、今の店以外に出してみるのがＢＥＳＴのようですね。
>>594
ありがとうございます。
キャブを専門に扱っているようなので、さっそく訪ねてみます。
あと、自分でも最低限の勉強が必要そうです。
多少はいじれるようにしないと・・・。
ちなみに、ボルトはすでに舐めましたorz
この時点で、自分がメカには向いてないって事を実感しております。
でも、ちょっと勉強してみます。
>>596
ＢＩＴＯに直接って手もあるんですね。
参考に聞いてみるのもいいかもしれません。
勉強したら問い合わせてみます。
そして、だんだん敬語になっていく俺は本当に感謝しています。
とりあえず、今の店以外に出してみるのがＢＥＳＴのようですね。
>>594
ありがとうございます。
キャブを専門に扱っているようなので、さっそく訪ねてみます。
あと、自分でも最低限の勉強が必要そうです。
多少はいじれるようにしないと・・・。
ちなみに、ボルトはすでに舐めましたorz
この時点で、自分がメカには向いてないって事を実感しております。
でも、ちょっと勉強してみます。
>>596
ＢＩＴＯに直接って手もあるんですね。
参考に聞いてみるのもいいかもしれません。
勉強したら問い合わせてみます。
そして、だんだん敬語になっていく俺は本当に感謝しています。
中古だけど納車きたー！！
と思たらフロントブレーキかけたらブレーキランプつきっぱなし
レバーを指で弾いたら消えるんだが…
なんか遊び？が大きすぎて戻ってない感じなんだけどどこ弄れば良いの？
バイク屋に持っていくのが無難かもだが…納車予定から半月遅れで来てこれだから少し店に不信感が出てきてるんだ…
ちなみにブレーキはディスクです
てか納車整備でこの辺見ないの？何のための数万円？
と思たらフロントブレーキかけたらブレーキランプつきっぱなし
レバーを指で弾いたら消えるんだが…
なんか遊び？が大きすぎて戻ってない感じなんだけどどこ弄れば良いの？
バイク屋に持っていくのが無難かもだが…納車予定から半月遅れで来てこれだから少し店に不信感が出てきてるんだ…
ちなみにブレーキはディスクです
てか納車整備でこの辺見ないの？何のための数万円？
>>603
上のお店はあくまで一例ね。
最終的には自分が信じられるお店が見つかれば良いね。
カワサキの看板上げてるお店や、もちろん他メーカーのお店、カスタムショップ、果ては自転車屋でもOKな場合もある。
（それぐらいシンプルで基本的な作業なんだが）
あとCRキャブの純正ネジはなめやすいから、あんまし気にするな。
むしろ、正しいドライバーの使い方を覚えるには絶好の土台とも言える。
あまり焦らず、来春は絶好調にするぜ！ぐらいの気持ちで。
（本当はエンジンに良くない状態みたいだけど））
>>604
納車ﾜｯｼｮｲ!
色々あったみたいだけど、買ったばかりみたいなので、そのお店に。
間違ってもクレ556はかけちゃ駄目よ。
純正Diskのマスターの詳細は知らないからごめん。
上のお店はあくまで一例ね。
最終的には自分が信じられるお店が見つかれば良いね。
カワサキの看板上げてるお店や、もちろん他メーカーのお店、カスタムショップ、果ては自転車屋でもOKな場合もある。
（それぐらいシンプルで基本的な作業なんだが）
あとCRキャブの純正ネジはなめやすいから、あんまし気にするな。
むしろ、正しいドライバーの使い方を覚えるには絶好の土台とも言える。
あまり焦らず、来春は絶好調にするぜ！ぐらいの気持ちで。
（本当はエンジンに良くない状態みたいだけど））
>>604
納車ﾜｯｼｮｲ!
色々あったみたいだけど、買ったばかりみたいなので、そのお店に。
間違ってもクレ556はかけちゃ駄目よ。
純正Diskのマスターの詳細は知らないからごめん。
色々CRキャブやカスタム？について書いたけど。
メーカー非推奨、保証がなくなるカスタムである事を念頭にお願いします。
あくまで自己責任でね。
ネットの情報は基本的に話半分でｗ、ここ以外のHPやブログも自力で調べてね
エストレヤ関係以外でも、SRやFTR関連とか参考になるサイトはあると思う。
おやすみなせぇ。
メーカー非推奨、保証がなくなるカスタムである事を念頭にお願いします。
あくまで自己責任でね。
ネットの情報は基本的に話半分でｗ、ここ以外のHPやブログも自力で調べてね
エストレヤ関係以外でも、SRやFTR関連とか参考になるサイトはあると思う。
おやすみなせぇ。
>>600-601
ありがとう。
ハンマーか、これは確かにあった方が便利だね。
ワイヤーシェルフの組み立てに使うようなゴム製のなら傷も付かないだろうし。
ケーブル類は外した方が良いってのはどう言う理由でなんだろ？
差し支えなければ教えて下さい！
ありがとう。
ハンマーか、これは確かにあった方が便利だね。
ワイヤーシェルフの組み立てに使うようなゴム製のなら傷も付かないだろうし。
ケーブル類は外した方が良いってのはどう言う理由でなんだろ？
差し支えなければ教えて下さい！
>>607
配線とかアクセル/クラッチ/ブレーキケーブルを無理矢理動かすと、
セッティングが狂ったり、変に癖がついたり、最悪断線したりする。
例えると、掃除機のコンセントを引っ張って抜くと駄目！ってヤツ。
そもそもワイヤー類がついたままだと、空間が少ないからステムを抜く作業スペースが無いと思う。
経験談としてー。
ライトケースの上にステムをずらす位しか空間が無い。
↓
ライトケースにステムがごっつんこ。
↓
ライトケースに傷。
慣れると、
・ハンドルまわりの電気配線（カプラー）を抜く
・スイッチホルダー類を外す
・ブレーキ、クラッチ、アクセルワイヤー外す
という作業は5-10分程度で出来るから、不精しない事をお薦め。
涼しい季節なんで、のんびり焦らずにね。
配線とかアクセル/クラッチ/ブレーキケーブルを無理矢理動かすと、
セッティングが狂ったり、変に癖がついたり、最悪断線したりする。
例えると、掃除機のコンセントを引っ張って抜くと駄目！ってヤツ。
そもそもワイヤー類がついたままだと、空間が少ないからステムを抜く作業スペースが無いと思う。
経験談としてー。
ライトケースの上にステムをずらす位しか空間が無い。
↓
ライトケースにステムがごっつんこ。
↓
ライトケースに傷。
慣れると、
・ハンドルまわりの電気配線（カプラー）を抜く
・スイッチホルダー類を外す
・ブレーキ、クラッチ、アクセルワイヤー外す
という作業は5-10分程度で出来るから、不精しない事をお薦め。
涼しい季節なんで、のんびり焦らずにね。
大阪なのか！大阪ならwmいけばいいじゃないか。
もしくは俺にやらせてみるか？w短いマイナスとプラスドライバー
持ってきたら一緒にワイワイいいながらやるぜ
もしくは俺にやらせてみるか？w短いマイナスとプラスドライバー
持ってきたら一緒にワイワイいいながらやるぜ
>>605
やっぱり店に持って行くのが無難だよね…
また半月とか待たされたらバイクの楽しい季節がどんどん無くなるけどｗ
しっかしエア噛んでるじゃ無いかって勢いで握れるとか納車整備ほんとにやってくれたのかなぁ
それで半月遅れで納車とか鬼畜過ぎるよ某バイク屋さん…
また待ちぼうけでストレスがマックスで寿命がマッハな日々がはじまるお…
エストが想像以上に楽しい乗り味だっただけに待つのが更に苦痛だー！
やっぱり店に持って行くのが無難だよね…
また半月とか待たされたらバイクの楽しい季節がどんどん無くなるけどｗ
しっかしエア噛んでるじゃ無いかって勢いで握れるとか納車整備ほんとにやってくれたのかなぁ
それで半月遅れで納車とか鬼畜過ぎるよ某バイク屋さん…
また待ちぼうけでストレスがマックスで寿命がマッハな日々がはじまるお…
エストが想像以上に楽しい乗り味だっただけに待つのが更に苦痛だー！
WMってさ、カフェ仕様のシングルシート作る気あるのかなぁ。
もう3-4年ぐらい製作中ｗだよなぁ。
>>610
たぶん5-10分程度の軽作業だから行けｗ
エア噛みはうーんよくわかんない。
長い付き合いにするかどうかは置いといて、クレーム付けられるのは今のウチだよ。
もう3-4年ぐらい製作中ｗだよなぁ。
>>610
たぶん5-10分程度の軽作業だから行けｗ
エア噛みはうーんよくわかんない。
長い付き合いにするかどうかは置いといて、クレーム付けられるのは今のウチだよ。
ぼった栗店に、ここのスレの住人が
エストに颯爽とまたがり、集団でご来店
いらっしゃーせー
エストに颯爽とまたがり、集団でご来店
いらっしゃーせー
事故った時カスタムしてても保険っておりるもんなんですか？
違法な改造してたら下りないこともあるだろうね
620 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 19:23:26 ID:aZPv2yWZ
今日は、羽田までひとっぱしりしてきた。
納車一ヶ月。だいぶエストになれてきた。
みなさん２速発進します？チェンジがめんどくさいので
２速発進練習中だけど、下手糞なのでカタカタと変な音がして
しまう・・・・。
納車一ヶ月。だいぶエストになれてきた。
みなさん２速発進します？チェンジがめんどくさいので
２速発進練習中だけど、下手糞なのでカタカタと変な音がして
しまう・・・・。
クラッチに悪そうだからしない。ギア入らなくなったときは3速4速発進とかしたけど・・・
1速に限らずギアチェンジがめんどくさいとか感じた事すらないわ
1速に限らずギアチェンジがめんどくさいとか感じた事すらないわ
エストで2速発進はパワーがなさすぎると思うが。
最初の頃、１に落とすのを忘れててやっちゃってたこともあるけどな。
2速発進のメリットってなんもないぞ。
最初の頃、１に落とすのを忘れててやっちゃってたこともあるけどな。
2速発進のメリットってなんもないぞ。
2速発進の練習とかおかしいだろｗ
ちゃんと乗れるように練習しよう。
ちゃんと乗れるように練習しよう。
624 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 22:17:50 ID:/2WUrmzE
２ケツで走る時に変速回数を減らすために二速発進することはある。常にではないけど。
スムーズに繋げないのはクラッチのリリースが雑だから。
練習すればスムーズに発進できるようになるよ。
ま、クラッチへの負担もあるからやり過ぎには注意。
スムーズに繋げないのはクラッチのリリースが雑だから。
練習すればスムーズに発進できるようになるよ。
ま、クラッチへの負担もあるからやり過ぎには注意。
626 ：620：2010/10/02(土) 23:21:03 ID:aZPv2yWZ
リターンライダーなんですよ。10年以上間あいてる。
バイク納車されて家に帰るまでが恐ろしかった・・・・。
そうそう。２速発進するのは、チェンジが面倒くさいから。
もう少し練習してみます！今日はメッシュジャケだと寒かったです。
バイク納車されて家に帰るまでが恐ろしかった・・・・。
そうそう。２速発進するのは、チェンジが面倒くさいから。
もう少し練習してみます！今日はメッシュジャケだと寒かったです。
いやーほんとに2速発進は辞めとけー
メンテサイクルが短くなってそっちの方がめんどくさくなるぞ
メンテサイクルが短くなってそっちの方がめんどくさくなるぞ
むしろギアチェンジするのが好きだわ
低速から段々上げていくのがなんか好き
低速から段々上げていくのがなんか好き
俺も俺も
1速から2速が上手く変速できない(´･ω･｀)
チェンジするのが面倒ならスクーター乗りなよ
ＭＴにこだわる必要も、のんびりゆったりなエストレヤにこだわる必要も無い
ＭＴにこだわる必要も、のんびりゆったりなエストレヤにこだわる必要も無い
1速から2速なんて、間にはクラッチつないでる時間がないくらいの素早さでちょうどいいよ。
半クラッチで発進してグッと加速しはじめたときに、そのまま、またクラッチを握って2速にガコン！だよ。
ちゃんと1速で回してから2速につなげたい場合は、切ったクラッチを戻すのをゆっくりすればいい。
それこそ発進時と同じくらい丁寧にね。
そうすりゃ綺麗につながるし。
半クラッチで発進してグッと加速しはじめたときに、そのまま、またクラッチを握って2速にガコン！だよ。
ちゃんと1速で回してから2速につなげたい場合は、切ったクラッチを戻すのをゆっくりすればいい。
それこそ発進時と同じくらい丁寧にね。
そうすりゃ綺麗につながるし。
なるほど、試してみます。
634 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 01:41:21 ID:qmiLWn6o
２速発進…国産のクルマに慣れたからじゃね？ なる早でトップに入れて、ガソリン節約って習慣だろうね
ガソリン節約したいならなおさら1速から使うべきなんじゃないの？
車なら2速でも充分なのか？教習車のランサーしか乗ったことないし2速発進もしたこと無いからわからん
車なら2速でも充分なのか？教習車のランサーしか乗ったことないし2速発進もしたこと無いからわからん
2速発進はトラックだよ。普通車ではしない。
637 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 02:00:34 ID:qmiLWn6o
>>635
四輪だけの人はトップに入れたがるよ。国産四輪のほとんどは中低速のトルクがイマイチだから２速発進で問題ないみたいね。
四輪だけの人はトップに入れたがるよ。国産四輪のほとんどは中低速のトルクがイマイチだから２速発進で問題ないみたいね。
638 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 02:44:57 ID:1Pm3x/Pp
MT軽トラだと1速は荷物満載時の坂発進用らしいね
そういえばバイクで「回転数合わせればクラッチ使わずにシフトチェンジできる」
と言ってはばからない人はどこの回転数を合わせてるんだろ
ドグミッションじゃあNで回転数合わせて繋ぐなんて無理だしなぁ…
そういえばバイクで「回転数合わせればクラッチ使わずにシフトチェンジできる」
と言ってはばからない人はどこの回転数を合わせてるんだろ
ドグミッションじゃあNで回転数合わせて繋ぐなんて無理だしなぁ…
流れも関係なくカメみたいな加速度でしか加速しない4輪が居るのは即TOPに入れるせいか。
>>638
それは「回転数を合わせれば」ってところに疑問があるの？
質問スレでグラフつきで解説してる人がいたけど「回転数を合わせる」の意味は俺も分からなかった・・・
クラッチなしでのシフトアップは簡単だよね。
>>638
それは「回転数を合わせれば」ってところに疑問があるの？
質問スレでグラフつきで解説してる人がいたけど「回転数を合わせる」の意味は俺も分からなかった・・・
クラッチなしでのシフトアップは簡単だよね。
車はATじゃまいか？
だいたいクリープから発信してるからかと…
3500円出して、エストレヤ、250TRカスタム&メンテナンスって本買ってみたよ！
いっぱいカスタム乗ってて面白かったです
…が、内容はあんまり濃くはないかな？
車体買って、いつも整備お願いしてるショップが乗ってて笑ったwなんかウレシイ
だいたいクリープから発信してるからかと…
3500円出して、エストレヤ、250TRカスタム&メンテナンスって本買ってみたよ！
いっぱいカスタム乗ってて面白かったです
…が、内容はあんまり濃くはないかな？
車体買って、いつも整備お願いしてるショップが乗ってて笑ったwなんかウレシイ
642 ：620：2010/10/03(日) 13:45:38 ID:BUQkAKFr
2速発進の変な流れ作ってすいません。
今日は、しっかり1速発進して房総流してきました。
2速発進したいっておもったのは、どちらかというと
エンジンの回転数をあまり上げたくないってのと、
低速で回転数上げすぎるとギクシャクしちゃうからです。
高速での100Km巡航もだいぶ慣れてきました。ETCほしい
けど、4万ってちょっと高杉で迷ってます。
今日は、しっかり1速発進して房総流してきました。
2速発進したいっておもったのは、どちらかというと
エンジンの回転数をあまり上げたくないってのと、
低速で回転数上げすぎるとギクシャクしちゃうからです。
高速での100Km巡航もだいぶ慣れてきました。ETCほしい
けど、4万ってちょっと高杉で迷ってます。
回転数上げたくないならなおさら1速発進のほうが・・・
ギクシャクしたくなければ1速でクラッチを完全につながなきゃいいよ
ギクシャクしたくなければ1速でクラッチを完全につながなきゃいいよ
キャブのセッティングがおかしかったりとか。
二速発進のときの方が足りないトルクを出すために回転数を上げる必要があるんだぜｗｗｗｗ
基本的な知識すらない奴はかえって損をするって良い例だな。
基本的な知識すらない奴はかえって損をするって良い例だな。
>>594
連絡遅くなりました。
キャブ屋に持って行ってみたところ、キャブに問題は無いと言われたort
細かい好みは別として、大きくはセッティング外れてはいないそうだ。
３速で全開して、失速や息継ぎなどのおかしな症状が無ければ
キャブ以外の問題だって言われた。
それで思ったんだが・・・もしかしてＣＲキャブって高回転で使用するものなの？
連絡遅くなりました。
キャブ屋に持って行ってみたところ、キャブに問題は無いと言われたort
細かい好みは別として、大きくはセッティング外れてはいないそうだ。
３速で全開して、失速や息継ぎなどのおかしな症状が無ければ
キャブ以外の問題だって言われた。
それで思ったんだが・・・もしかしてＣＲキャブって高回転で使用するものなの？
最近免許を取ってこのバイク乗ってみたけど、かなりクセがありますね
走ってる途中でエンストしたり、ガソリンメーターなかったりと
いろいろと苦戦しながら乗ってますが、だんだん乗れるようになると
愛着が湧いてきて逆に良いバイクに思えてきました
走ってる途中でエンストしたり、ガソリンメーターなかったりと
いろいろと苦戦しながら乗ってますが、だんだん乗れるようになると
愛着が湧いてきて逆に良いバイクに思えてきました
バイクってどんなものでもそれぞれ癖はあるからね。
がんばって乗りこなせるようになってどんな道でも楽しめると良いね。
がんばって乗りこなせるようになってどんな道でも楽しめると良いね。
タンクを軽く叩いてガソリン残量確かめてるな
それになんとなくだけどガソリン少なくなってきたら元気がない気がする
そんときは「あー腹減ったんかあ」って話しかける俺末期
それになんとなくだけどガソリン少なくなってきたら元気がない気がする
そんときは「あー腹減ったんかあ」って話しかける俺末期
651 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 21:25:36 ID:B67E9A2g
>>647
そうだよ。CR組むとレスポンスがよりダイレクトになって上まで回せる。
というか高回転域に達するスピードが早くなる。
エストはエンジンが大したことないから体感しにくいかもしれんが、
装着によって高回転域まで一気に吹けるようになるし、追い越し加速も良くなる。
下のトルクがなくなるってことはそんなにはないと思うけど、
キャブに「もっと回せっ！」って急かされる感があるから、
街中メインとか低中速でトコトコ走りたい人には全く向かないよ？
CRキャブは昔のレーシングキャブのスタンダードだからそういうもんですぜ。
だから、回すような乗り方しないのに見た目でCRキャブ選ぶと乗りにくいと感じるだろうね。
ただし、峠でかっ飛ばすのが大好きな俺にはいいキャブ。ホントはFCRが欲しいけど。。
そうだよ。CR組むとレスポンスがよりダイレクトになって上まで回せる。
というか高回転域に達するスピードが早くなる。
エストはエンジンが大したことないから体感しにくいかもしれんが、
装着によって高回転域まで一気に吹けるようになるし、追い越し加速も良くなる。
下のトルクがなくなるってことはそんなにはないと思うけど、
キャブに「もっと回せっ！」って急かされる感があるから、
街中メインとか低中速でトコトコ走りたい人には全く向かないよ？
CRキャブは昔のレーシングキャブのスタンダードだからそういうもんですぜ。
だから、回すような乗り方しないのに見た目でCRキャブ選ぶと乗りにくいと感じるだろうね。
ただし、峠でかっ飛ばすのが大好きな俺にはいいキャブ。ホントはFCRが欲しいけど。。
>>651
もしかして、ノーマルキャブの感覚で乗っていること自体が間違い？
６０００回転あたりまで上げると、パワーが出る。
しかし、８０００回転まで回すと、エンジンがとんでもない悲鳴を上げる。
しかし、加速パワーともにスゴイ出る。
もしかして、ノーマルキャブの感覚で乗っていること自体が間違い？
６０００回転あたりまで上げると、パワーが出る。
しかし、８０００回転まで回すと、エンジンがとんでもない悲鳴を上げる。
しかし、加速パワーともにスゴイ出る。
いちいちおおげさやねん
654 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 22:14:45 ID:B67E9A2g
>>652
>もしかして、ノーマルキャブの感覚で乗っていること自体が間違い？
当然だよｗ
良くも悪くも万人向けの負圧キャブのCVKと、強制開閉のCRキャブは構造的に全然違う。
↑分からないならググってな。
>しかし、８０００回転まで回すと、エンジンがとんでもない悲鳴を上げる。
エストのカタログの性能曲線か、仕様諸元見てみ？
たしかピークパワーは7500rpmで発生したはず。最大トルクも7000rpm前後だ。
それ以降はパワーカーブは下り坂だから回してもほとんど意味はない。
むしろそんなに回すとオーバーレブでエンジン壊すかもよ？
カムとか替えてんなら別だが。
個人的な印象だけど、CRキャブは鋭いレスポンスが欲しくて、
尚且つ高回転域でのパワー感を求める人がつけるキャブだと思う。
古くさい見た目だけでつけるもんじゃない。
エストならではの低中速でのトコトコ感を楽しむなら純正CVKがベスト。
以上！
>もしかして、ノーマルキャブの感覚で乗っていること自体が間違い？
当然だよｗ
良くも悪くも万人向けの負圧キャブのCVKと、強制開閉のCRキャブは構造的に全然違う。
↑分からないならググってな。
>しかし、８０００回転まで回すと、エンジンがとんでもない悲鳴を上げる。
エストのカタログの性能曲線か、仕様諸元見てみ？
たしかピークパワーは7500rpmで発生したはず。最大トルクも7000rpm前後だ。
それ以降はパワーカーブは下り坂だから回してもほとんど意味はない。
むしろそんなに回すとオーバーレブでエンジン壊すかもよ？
カムとか替えてんなら別だが。
個人的な印象だけど、CRキャブは鋭いレスポンスが欲しくて、
尚且つ高回転域でのパワー感を求める人がつけるキャブだと思う。
古くさい見た目だけでつけるもんじゃない。
エストならではの低中速でのトコトコ感を楽しむなら純正CVKがベスト。
以上！
>>554の内容とずいぶん違う話になっているがｗ
乗り方、感じ方の問題かねぇ。
CRキャブ。
5速40km/hでトコトコ、そのまま引っ張って120km/hは確実に出るよ。
セッティングがあっていれば、息継ぎやボコつぎは当然無い。
下から上までレンスポンス良くダイレクトに気持よく吹け上がる感覚。
糸を引っ張るように繊細。
ノーマルは、アクセルはひねりっぱなしでOK、そのかわり急加速はしない＝安全志向。
そんな感じ。
まぁ>>654と同じこといってるけどｗ
んで、キャブ屋は幾らで見てもらえた？or実際に触ってもらった？
乗り方、感じ方の問題かねぇ。
CRキャブ。
5速40km/hでトコトコ、そのまま引っ張って120km/hは確実に出るよ。
セッティングがあっていれば、息継ぎやボコつぎは当然無い。
下から上までレンスポンス良くダイレクトに気持よく吹け上がる感覚。
糸を引っ張るように繊細。
ノーマルは、アクセルはひねりっぱなしでOK、そのかわり急加速はしない＝安全志向。
そんな感じ。
まぁ>>654と同じこといってるけどｗ
んで、キャブ屋は幾らで見てもらえた？or実際に触ってもらった？
インジェクションの俺にとってはまったく関係の無い話の流れだな。
しばらく傍観。
しばらく傍観。
インジェクションの方がやっぱり乗りやすいな。
インジェクションはまだ乗ったことねえな
試乗会があれば乗ってみたいもんだ
試乗会があれば乗ってみたいもんだ
まぁどっちにも良い部分悪い部分あるな
660 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 10:02:03 ID:RqkYgJ4S
エストレア（笑）
W250(ｷﾘｯ
9000弱
9000弱か、ありがとう！
もうそこまで回さないようにするよ、加速も全然伸びないしね。
もうそこまで回さないようにするよ、加速も全然伸びないしね。
665 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 03:54:14 ID:QvqYWYO7
そんな回すんならGBかグースに乗ったら？
667 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 11:05:03 ID:l2Pq1AJa
皆さんプラグは、一万キロくらいで交換してます？
毎年、春になったら交換ってペースかな、俺は。
年間通してもあまり距離乗れないし。
年間通してもあまり距離乗れないし。
関東で旭風防かGIVIのスクリーンを置いている店って無いかな
画像検索じゃよくわからないしいきなり通販してしまうにはちと高い・・・
画像検索じゃよくわからないしいきなり通販してしまうにはちと高い・・・
何だかパワーが落ちていると思ってカムチェーンカバーを開けてみたら
案の定テンショナが引き切ってカエリが出来ていたよHAHAHA
・・・orz
案の定テンショナが引き切ってカエリが出来ていたよHAHAHA
・・・orz
672 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 20:56:39 ID:O9b68k0x
>>668
大体一年一回くらいですか。自分もそろそろ交換します。
純正って耕運機とかに使うプラグで、５００円くらいなんですねｗ
後フューエルワンを投入しました。洗浄目的で。特に体感ないです。
１００ｋｍくらいしか走ってないけど。
大体一年一回くらいですか。自分もそろそろ交換します。
純正って耕運機とかに使うプラグで、５００円くらいなんですねｗ
後フューエルワンを投入しました。洗浄目的で。特に体感ないです。
１００ｋｍくらいしか走ってないけど。
>>672
純正のプラグがあるのか？型番を教えてくれ
純正のプラグがあるのか？型番を教えてくれ
674 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 19:23:33 ID:AWGMCSjt
今日、友達のバイクの慣らし運転に付き合って３００㌔ほど走ったが、リッター３８．５も走った。
いつも３０ほどしか走らないのに。運転の仕方で結構はしるんだね、エストレヤ
いつも３０ほどしか走らないのに。運転の仕方で結構はしるんだね、エストレヤ
そうそう。なぜか他人のペースで走った方が燃費が良くなるｗ
676 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 21:46:44 ID:USM4Ymit
エスト納車後初の燃費計測。約35km/Lでした。
やっぱり燃費いいですね。エストはタンクがでかいので300Kmは心配
せず走れるのはＶｅｒｙＧｏｏｄです。
初めて奥多摩周遊道路はしったけど、隼とかすげえ早いバイクが
結構いたな。一瞬できえさったけど・・・。
エストの俺はのんびりまたーり、ツーリング。誰も競争意識もって
くれないのがかえってよいね。
やっぱり燃費いいですね。エストはタンクがでかいので300Kmは心配
せず走れるのはＶｅｒｙＧｏｏｄです。
初めて奥多摩周遊道路はしったけど、隼とかすげえ早いバイクが
結構いたな。一瞬できえさったけど・・・。
エストの俺はのんびりまたーり、ツーリング。誰も競争意識もって
くれないのがかえってよいね。
>>676
自分は多摩地区住みだから人の付き合いで時々奥多摩には行くけど…
あそこはエスト乗りが気がね無く行く場所とは感じない…
確かにマイペースで走れる日も有るけど、SS乗りの若輩者が煽ってきたり、未熟な輩が対向車線からはみだして来る事も多いよ！
（バックミラーを見る回数もめっちゃ増える）
昔からライダーの聖地的に言われてるけど自分は嫌いなコースです。
エストでマッタリ走るなら、近場では秩父方面の裏道がおすすめ。
自分は多摩地区住みだから人の付き合いで時々奥多摩には行くけど…
あそこはエスト乗りが気がね無く行く場所とは感じない…
確かにマイペースで走れる日も有るけど、SS乗りの若輩者が煽ってきたり、未熟な輩が対向車線からはみだして来る事も多いよ！
（バックミラーを見る回数もめっちゃ増える）
昔からライダーの聖地的に言われてるけど自分は嫌いなコースです。
エストでマッタリ走るなら、近場では秩父方面の裏道がおすすめ。
678 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:41:13 ID:QKKehlcu
エンジンオイルの交換の時
うっかりドレンボルトを強く締めすぎて
ネジ山の一部がポッキリ欠けてしまいましたorz
もう欠けた部分くっ付かないのでしょうか？
エンジンごと交換になるのですか？
うっかりドレンボルトを強く締めすぎて
ネジ山の一部がポッキリ欠けてしまいましたorz
もう欠けた部分くっ付かないのでしょうか？
エンジンごと交換になるのですか？
ねじ山なら、ネジ替えるじゃダメなのか？
680 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 01:16:35 ID:v78eVb7Y
雄ネジか雌ネジか書いてないので判断できない。
雄ネジならドレンボルト交換、雌ネジならタップ又はリコイル等でネジ山作り直し。
雄ネジならドレンボルト交換、雌ネジならタップ又はリコイル等でネジ山作り直し。
>>678
俺はこれで直したよ。２年以上経つがオイル漏れなし。
http://dtk666.jimdo.com/2009/12/01/%E7%A5%9E-%E3%81%AE%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84/
俺はこれで直したよ。２年以上経つがオイル漏れなし。
http://dtk666.jimdo.com/2009/12/01/%E7%A5%9E-%E3%81%AE%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84/
みなさんレスありがとうございます。
書き方がおかしかったですねスイマセン 欠けたのは雌ネジです。
雌ネジ自体が三分の一ほど割れちゃったので(欠けちゃったので)
割れた部分をくっ付けないとネジ山作り直しも無理そうです
書き方がおかしかったですねスイマセン 欠けたのは雌ネジです。
雌ネジ自体が三分の一ほど割れちゃったので(欠けちゃったので)
割れた部分をくっ付けないとネジ山作り直しも無理そうです
683 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 21:27:04 ID:7/zULd/u
>>677
たしかに、毎回のんびり走れる気はしませんね。
今回は、前に遅いバスがいてほとんどの区間で後ろを走って
たから、無理なペースで走るようなことがなかった。
また、ものすごくパトカー・白バイがいたから、むちゃしている
奴がいなかったからそのような印象になってしまったのかも。
でも、のんき屋のラーメンはうまかったな。
たしかに、毎回のんびり走れる気はしませんね。
今回は、前に遅いバスがいてほとんどの区間で後ろを走って
たから、無理なペースで走るようなことがなかった。
また、ものすごくパトカー・白バイがいたから、むちゃしている
奴がいなかったからそのような印象になってしまったのかも。
でも、のんき屋のラーメンはうまかったな。
684 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 22:05:03 ID:v78eVb7Y
>>682
すまん、割れた・欠けたっていうのはどういう状態？
ネジ山は残ってるけど亀裂入っちゃったの？
それともネジ山がポロリと落ちちゃった状態？
どちらにせよクランクケースの部分だから厄介なことには変わりないけど……
しかしやってしまいましたな。やっぱりドレンボルトの取り扱いには注意しなきゃだね。
ウーン、ケース交換以外でどうやったらリカバーできるだろう。
すまん、割れた・欠けたっていうのはどういう状態？
ネジ山は残ってるけど亀裂入っちゃったの？
それともネジ山がポロリと落ちちゃった状態？
どちらにせよクランクケースの部分だから厄介なことには変わりないけど……
しかしやってしまいましたな。やっぱりドレンボルトの取り扱いには注意しなきゃだね。
ウーン、ケース交換以外でどうやったらリカバーできるだろう。
ねじ穴拡大くらいしかわかんない。
それだと安く済むけど、へたすりゃ交換か
それだと安く済むけど、へたすりゃ交換か
エンジンからカツカツ音がするんですけどタペット調整でなおりますか？
あと燃費がリッター25キロくらいなんですがこんなものなんですかね？
あと燃費がリッター25キロくらいなんですがこんなものなんですかね？
カツカツってのが実音じゃないと分かりづらいが・・・・
年式と走行距離と過去の修理・改造履歴を晒すと真実に近づけるかも？
年式と走行距離と過去の修理・改造履歴を晒すと真実に近づけるかも？
エストレヤに乗り始めて2カ月
3000キロ程度で買った中古車でしたが
5000キロを超え、先日初めてオイル交換しました！（お店におまかせですが…
で今日300キロ弱走り給油したんですが…
買って初めて、燃費が33リッターまで伸びました！
オイル交換と関係あるんでしょうか？（Fl型です）
もともとまったり走りが好きだったのですが、燃費伸びて嬉しいです
これからもっと遠出できそう！バイクたのしーなー
3000キロ程度で買った中古車でしたが
5000キロを超え、先日初めてオイル交換しました！（お店におまかせですが…
で今日300キロ弱走り給油したんですが…
買って初めて、燃費が33リッターまで伸びました！
オイル交換と関係あるんでしょうか？（Fl型です）
もともとまったり走りが好きだったのですが、燃費伸びて嬉しいです
これからもっと遠出できそう！バイクたのしーなー
689 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 19:16:06 ID:O7tH4QYP
>>687
たぶんカムからの音かと思うんですが、、、
中古で買ったので年式はよくわかりませんが96か97のエストレヤカスタムのようです、
走行距離は8247キロで全てノーマルの無改造車です。
あとリアブレーキを踏み込んだ時にペダルが跳ね返るように戻ってくる感覚があるんです、
ブレーキ自体は問題なく機能しているのですが、なんとも違和感があります。
たぶんカムからの音かと思うんですが、、、
中古で買ったので年式はよくわかりませんが96か97のエストレヤカスタムのようです、
走行距離は8247キロで全てノーマルの無改造車です。
あとリアブレーキを踏み込んだ時にペダルが跳ね返るように戻ってくる感覚があるんです、
ブレーキ自体は問題なく機能しているのですが、なんとも違和感があります。
>>688
二ヶ月前は猛暑の盛りだったし、硬めのオイルを入れてたんだろうね
二ヶ月前は猛暑の盛りだったし、硬めのオイルを入れてたんだろうね
>>684
>>685
結局大きめのボルト入れて欠けてなくなった部分をセメント(みたいなやつ)で固めてもらった
オイルは漏れないけどボルトは二度と取れない
次のオイル交換からは注入口からポンプ突っ込んで古いオイル抜き取るように
なった なんて不憫な我がエストレヤ・・・ ダサすぎる俺ｗ
>>685
結局大きめのボルト入れて欠けてなくなった部分をセメント(みたいなやつ)で固めてもらった
オイルは漏れないけどボルトは二度と取れない
次のオイル交換からは注入口からポンプ突っ込んで古いオイル抜き取るように
なった なんて不憫な我がエストレヤ・・・ ダサすぎる俺ｗ
>>689
回したときにヒューッとかジャーっとかなってなくてカチカチ音だけするよ！ってのならタペット音の可能性は高いな。
補償は出来んが。
オイル交換時期が来てるなら粘度の高いのを入れてみるか、寒くなるから放っておいてみるか。
それで音が小さくなるかもしれない。
それが待ってられないなら、開けて調整・・・もしくは測定してみるといい。規定値忘れただれかおしえて。
ブレーキについては、ひょっとしたらタイヤ、ブレーキのどっかのボルトが緩んでるかもしれん。早急に点検な。
回したときにヒューッとかジャーっとかなってなくてカチカチ音だけするよ！ってのならタペット音の可能性は高いな。
補償は出来んが。
オイル交換時期が来てるなら粘度の高いのを入れてみるか、寒くなるから放っておいてみるか。
それで音が小さくなるかもしれない。
それが待ってられないなら、開けて調整・・・もしくは測定してみるといい。規定値忘れただれかおしえて。
ブレーキについては、ひょっとしたらタイヤ、ブレーキのどっかのボルトが緩んでるかもしれん。早急に点検な。
W650乗りの俺。理想はメグロスタイルのバイク。
で、シックデザインのヴィンテージフェンダー装着のエストに激惚れしてしまった。
キャブでセパレートシート仕様のRS?を買って同フェンダー仕様にしようかと思うだけど、正直エストってどう?
高速タンデムは流れに乗る程度なら大丈夫ですか？
250シングルだからパワー感に乏しいのは覚悟しているけど、実際にどうなんでしょう？
で、シックデザインのヴィンテージフェンダー装着のエストに激惚れしてしまった。
キャブでセパレートシート仕様のRS?を買って同フェンダー仕様にしようかと思うだけど、正直エストってどう?
高速タンデムは流れに乗る程度なら大丈夫ですか？
250シングルだからパワー感に乏しいのは覚悟しているけど、実際にどうなんでしょう？
80kmまでならタンデムでもなんとかなるだろうけど、
高速だと余裕無さ過ぎてつらいんじゃないかな
高速だと余裕無さ過ぎてつらいんじゃないかな
>>694
高速タンデム自体が苦しいw
ひとりで乗って流れに乗るのは問題ないけど
90以上になると、ぶん回しているだけで楽しさはない。
110ぐらいまではエンジンの余裕あり
ただ、登坂車線の常連になると思いまーす
あとはタイヤが細いのでグルービング舗装の下りは恐怖w
高速タンデム自体が苦しいw
ひとりで乗って流れに乗るのは問題ないけど
90以上になると、ぶん回しているだけで楽しさはない。
110ぐらいまではエンジンの余裕あり
ただ、登坂車線の常連になると思いまーす
あとはタイヤが細いのでグルービング舗装の下りは恐怖w
697 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 23:34:25 ID:1IOaIwF1
見た目をカスタムするのに満足してきたから、今度FCRキャブつけてみるぜ。
マフラーをナサートの抜けのいいやつにしたんでキャブも変えたくなった。
でもFCRつけてるエストって全然見ないな。
マフラーをナサートの抜けのいいやつにしたんでキャブも変えたくなった。
でもFCRつけてるエストって全然見ないな。
698 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 23:40:55 ID:JX6VVGCe
二日前に初めて高速に乗ってみた、距離は200km
まぁ100k巡航ぐらいなら余裕なのだが
問題は前に中途半端に遅い車がいる時の追い越し
100は余裕と言ってもそこからの加速となると別な話なわけで
抜くのに時間がかかるから、後方にも気を使いつつの追い越しで疲れる
エストで高速乗るなら自分の体力・気力に気を使って
無理が来る前にSA・PAに入った方が良いね。事故る前に
タンデム高速は正直やめた方がよいとおもふ
まぁ100k巡航ぐらいなら余裕なのだが
問題は前に中途半端に遅い車がいる時の追い越し
100は余裕と言ってもそこからの加速となると別な話なわけで
抜くのに時間がかかるから、後方にも気を使いつつの追い越しで疲れる
エストで高速乗るなら自分の体力・気力に気を使って
無理が来る前にSA・PAに入った方が良いね。事故る前に
タンデム高速は正直やめた方がよいとおもふ
>>691
それプロの仕事？
現物見なきゃなんともいえないけど、もっと良い方法が
あったような気がするんだけどなぁ･･･
つか、ポンプで抜かなくてもフィルターの下の方にあるオイルラインのトコから抜けない？
間違ってたら申し訳ないけど、もし興味があったら駄目元で確認してみて
それプロの仕事？
現物見なきゃなんともいえないけど、もっと良い方法が
あったような気がするんだけどなぁ･･･
つか、ポンプで抜かなくてもフィルターの下の方にあるオイルラインのトコから抜けない？
間違ってたら申し訳ないけど、もし興味があったら駄目元で確認してみて
グルービング道路は何の意味があんの？
本日契約してきて、２８日からエストレヤオーナーになるものですが、エストレヤのココに気をつけろ！みたいなトコってありますか？
ちなみに０８ＦＩでＦディスクのモデルです！
ちなみに０８ＦＩでＦディスクのモデルです！
>>702
グリップ力があがってドリフトができなくなる→ドリフト族締め出し。
グリップ力があがってドリフトができなくなる→ドリフト族締め出し。
705 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 00:10:55 ID:5pWWhZaU
>>703
うわぁうっぜｗｗｗ
うわぁうっぜｗｗｗ
何がうざいの？
>>706
ん？・・・君なんか臭わない？
ん？・・・君なんか臭わない？
それはお前の実力だ
こんな質問馬鹿らしいかと思うけど聞いて下さい。
3～40キロで走行する場合、3速か、それとも4速か、という話です。
3速だと結構無理してる感じだし、4速だとドカドカ言ってる気がするので。
ギアに負担をかけない走り方をしたいのですが…。
3～40キロで走行する場合、3速か、それとも4速か、という話です。
3速だと結構無理してる感じだし、4速だとドカドカ言ってる気がするので。
ギアに負担をかけない走り方をしたいのですが…。
712 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 16:55:15 ID:X9C/bo/D
>>694
この夏ダブロクと東北一回りしてきたけど、ダブロクとエストはロードバイクに必死で付いていくママチャリぐらい違う
この夏ダブロクと東北一回りしてきたけど、ダブロクとエストはロードバイクに必死で付いていくママチャリぐらい違う
>>711
3速でいいと思うよ
3速でいいと思うよ
40だして4速でもいいな
最近50で5速にいれてるわ
最近50で5速にいれてるわ
昨日の夜乗ろうとしたら前輪の空気が抜けてた
パンクかどうかわからんのだが、カバーかけてあるのに、シート上に猫の足跡っぽい砂の後が・・・
今までシートかけててこういうの無かったしだれかに悪さされたのかなぁ
安いのでいいから空気入れ持っておくべきだったなぁ・・・まだ2000kmだけどオイル交換がてら
見てもらおうorz
パンクかどうかわからんのだが、カバーかけてあるのに、シート上に猫の足跡っぽい砂の後が・・・
今までシートかけててこういうの無かったしだれかに悪さされたのかなぁ
安いのでいいから空気入れ持っておくべきだったなぁ・・・まだ2000kmだけどオイル交換がてら
見てもらおうorz
そろそろ5万キロなんだけどエンジンOHはいつぐらい？やるもんなんだ？
調子が悪くなってきたら。
カバーから忍び込んでシートの上にいたんじゃね？
タイヤになんか刺さってないかチェックしとくべき
タイヤになんか刺さってないかチェックしとくべき
>>718
今まで無かったんだよね、そういうこと。空気が抜けたときに限って・・・と思うとさ。
空気入れなかったからオイル交換ついでに近所のバイク屋逝ってきたけど空気ぬけてただけだった。
釘は持ってく前に調べたけど無かったし、タイヤぺったんこだったから自然に抜けたとも思えん。
後輪も空気圧半分くらいになってたしなんだかヤな気分
今まで無かったんだよね、そういうこと。空気が抜けたときに限って・・・と思うとさ。
空気入れなかったからオイル交換ついでに近所のバイク屋逝ってきたけど空気ぬけてただけだった。
釘は持ってく前に調べたけど無かったし、タイヤぺったんこだったから自然に抜けたとも思えん。
後輪も空気圧半分くらいになってたしなんだかヤな気分
>>719
いや！念のため、犬のお巡りさんには通報しておくべきだ。
いや！念のため、犬のお巡りさんには通報しておくべきだ。
バイク板って下がっても落ちないかな？(´･ω･` )
まだ初心者ライダーだけど、最近カスタムに興味出てきた
皆さんは、どこか弄ってたりしますか？
まだ初心者ライダーだけど、最近カスタムに興味出てきた
皆さんは、どこか弄ってたりしますか？
>>722
風切り、エンジンガード、タンデムバー、ライトバイザー？
リバーマークエンブレム、ドクロの泥はね？ライセンスホルダー等
外装のみのザ・オッサンカスタムですw
そのうちエキパイにバンテージ巻くかも
風切り、エンジンガード、タンデムバー、ライトバイザー？
リバーマークエンブレム、ドクロの泥はね？ライセンスホルダー等
外装のみのザ・オッサンカスタムですw
そのうちエキパイにバンテージ巻くかも
そういえば、リヤキャリアつけてるエストレヤってあんまりみないね。
てっきり需要があるかと思って、前の乗ってたエストのリヤキャリとっておいたんだけど、
売れねえっすわｗ
誰か知り合いで乗り出す人がいたらあげてもいいんだけど、それもいないしなあ。
てっきり需要があるかと思って、前の乗ってたエストのリヤキャリとっておいたんだけど、
売れねえっすわｗ
誰か知り合いで乗り出す人がいたらあげてもいいんだけど、それもいないしなあ。
725 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 22:55:33 ID:8YF5/E0l
長距離ツーリングを年に何回かするから、リアキャリア欲しいよ！
あれはたしか正規で買うと1万くらいするんだよな。
俺のはリヤキャリア着けてるよ。でに他に着けてるエストは見たことがない。
こないだDVDレコーダー買って、積んて帰ってきた。
こないだDVDレコーダー買って、積んて帰ってきた。
728 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 04:15:52 ID:0454oPzL
カスタムだがリヤシート外してキャリアつけてる
自分で言うのもなんだがかっこいい
キャンツーするから実用的にも使えるし。
自分で言うのもなんだがかっこいい
キャンツーするから実用的にも使えるし。
中古で買ったんだけど、最初からついてたよ！
見た目違和感ないし、かなり便利！
でもネジのとこちょっとサビ出てきた(´；ω；`)
見た目違和感ないし、かなり便利！
でもネジのとこちょっとサビ出てきた(´；ω；`)
ネバダルでおｋ
購入を検討してるんだけど、タンクのカラーリングによって、
車体の大きさが変わるよね？何これ125cc？に見えるカラーもあるし
なかなかしっかりして見えるカラーもあるしで、不思議なバイクｗ
車体の大きさが変わるよね？何これ125cc？に見えるカラーもあるし
なかなかしっかりして見えるカラーもあるしで、不思議なバイクｗ
白系統はデカく見える
黒系統は締まってみえる
服でもなんでも人間の目はそう錯覚する
真後ろからみたらどれも125にみえるよw
黒系統は締まってみえる
服でもなんでも人間の目はそう錯覚する
真後ろからみたらどれも125にみえるよw
バイク知らない人には「えっ？これで250cc？」ってよくいわれるけど
よく「でっかいの乗ってんなあ」って言われるんだけど
女だからか
女だからか
最初に横から見た人はでかいでかいと言う。
女で思い出したけど、Google画像検索２ページ目の
紺色エストの女の子若い頃の風吹ジュンみたいできゃわええ！
紺色エストの女の子若い頃の風吹ジュンみたいできゃわええ！
>>736
検索したが出ないぞ
検索したが出ないぞ
>>737-738
エストすれは初めてです。ここの２ページ目
http://www.google.co.jp/images?q=%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%A4&rls=com.microsoft:en-US&oe=utf8&rlz=1I7ADFA_ja&redir_esc=&um=1&hl=ja&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1003&bih=587
エストすれは初めてです。ここの２ページ目
http://www.google.co.jp/images?q=%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%A4&rls=com.microsoft:en-US&oe=utf8&rlz=1I7ADFA_ja&redir_esc=&um=1&hl=ja&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1003&bih=587
744 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 00:12:55 ID:joPAdLgP
つかそのトラってボンネじゃないよね。
747 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 14:56:34 ID:OhDPqC8X
ちょっとした有名人なのか知らなかった
ライトステーを今日交換してみた。
ライトの位置が変わったためかライト下のもう一つの▲形の補助ステー？
のネジがはまらないもんでそのまま試運転して乗ってみたんだけど、
ライト左右のネジだけでは締めが弱いのか徐々に振動で下がるという・・・
ステー換えてる人はどうしてます？うちだけかな。
ライトの位置が変わったためかライト下のもう一つの▲形の補助ステー？
のネジがはまらないもんでそのまま試運転して乗ってみたんだけど、
ライト左右のネジだけでは締めが弱いのか徐々に振動で下がるという・・・
ステー換えてる人はどうしてます？うちだけかな。
>>749
> ライト左右のネジだけでは締めが弱いのか徐々に振動で下がるという・・・
というか、純正ライトステー交換ならネジ穴が合わない原因をトラブル
シュートするべきだろうし、純正以外ならジュラルミン板などで延長ス
テー製作して補助ステーにつながるようにしないと。
> ライト左右のネジだけでは締めが弱いのか徐々に振動で下がるという・・・
というか、純正ライトステー交換ならネジ穴が合わない原因をトラブル
シュートするべきだろうし、純正以外ならジュラルミン板などで延長ス
テー製作して補助ステーにつながるようにしないと。
ネジ穴が合わないと言うかライトの位置自体が変わってしまい、
ライトが▲形のステーの届く位置でないもんで・・・
さすがに自作でステーまでは作れないのでライトケースを換えようか考え中っす；
ライトが▲形のステーの届く位置でないもんで・・・
さすがに自作でステーまでは作れないのでライトケースを換えようか考え中っす；
752 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 12:14:39 ID:wTZpf7uU
20年ぶりにバイク乗りたくなりエストレヤ購入しました。
新参者ですがみなさんよろしく～。
新参者ですがみなさんよろしく～。
おめ！
良いバイクライフを。
良いバイクライフを。
754 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 00:25:10 ID:SCTY8tXy
>>751
別に下のステーなくても大丈夫だよ。
社外品ステーなら、まずフロントフォークにステーを装着する時に、
左右のステーの取り付け角度を進行方向に向かってハの字にして、キツめにライトを挟むようにしたら？
それからしっかり左右のネジでステーとライトを留めればいい。
締めすぎるとプラの純正ケースは割れるかもしんないから注意。
俺はルーカスレプリカの重たいスチールケースの奴だったけど全然問題なかったぜ。
別に下のステーなくても大丈夫だよ。
社外品ステーなら、まずフロントフォークにステーを装着する時に、
左右のステーの取り付け角度を進行方向に向かってハの字にして、キツめにライトを挟むようにしたら？
それからしっかり左右のネジでステーとライトを留めればいい。
締めすぎるとプラの純正ケースは割れるかもしんないから注意。
俺はルーカスレプリカの重たいスチールケースの奴だったけど全然問題なかったぜ。
755 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 01:48:00 ID:eBrvQQ5E
今日ネットで、エストレヤ(中古)を見て一目惚れしました。
免許とってから、ペーパードライバーでメカのことまったく音痴なんですが、古いバイクでも大丈夫でしょうか？
まだまだ買うには家族の説得など、問題はいっぱいありますが、アドバイスお願いします。
免許とってから、ペーパードライバーでメカのことまったく音痴なんですが、古いバイクでも大丈夫でしょうか？
まだまだ買うには家族の説得など、問題はいっぱいありますが、アドバイスお願いします。
>>755
あまり詳しくなかった俺でも、車体10万以下で買ったエストを維持出来ているから心配はない
整備出来なくても、月平均２万ぐらいの投資があればなんとかなる
初心者が中古買うのはダメみたいな風潮があるが、特別気にすることじゃない
むしろ気にするべきなのは店選び
あまり詳しくなかった俺でも、車体10万以下で買ったエストを維持出来ているから心配はない
整備出来なくても、月平均２万ぐらいの投資があればなんとかなる
初心者が中古買うのはダメみたいな風潮があるが、特別気にすることじゃない
むしろ気にするべきなのは店選び
なるべく近くて、面倒見のいいとこで買うなら中古でも問題ない。
ただエストのカムチューン問題だけは解決してるか確認したほうがいい
俺も初期型2万キロを中古で買って1万乗ってるけど、大きな問題は出てないよ
ただエストのカムチューン問題だけは解決してるか確認したほうがいい
俺も初期型2万キロを中古で買って1万乗ってるけど、大きな問題は出てないよ
758 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 07:21:31 ID:eBrvQQ5E
ありがとう。
ネットで見つけたんだけど、ネットで買うなんてのは、もってのほかのようだね。
ネットで見つけたんだけど、ネットで買うなんてのは、もってのほかのようだね。
ネットは「バイク歴がないなら」やめたほうがいいっす
自分でエンジンヘッド開けられるくらいの技術持ってるならいい買い物かもしれん
自分でエンジンヘッド開けられるくらいの技術持ってるならいい買い物かもしれん
ちゃんとしたとこの通販ならまだしも、
オークションとか、よくわからん業者のやけに値段が安い奴とかはやめたほうがいい。
乗れないならパーツ取り用にするからいいや、と割り切れるなら別だけど。
オークションとか、よくわからん業者のやけに値段が安い奴とかはやめたほうがいい。
乗れないならパーツ取り用にするからいいや、と割り切れるなら別だけど。
二週間ほど乗らなかったらバッテリー上がってて萎えた
押しがけ頑張ったけど無理で汗だくになったからやめた・・・
みんなって充電器って一応持ってたりするの？
押しがけ頑張ったけど無理で汗だくになったからやめた・・・
みんなって充電器って一応持ってたりするの？
バッテリー交換時期だ
二週間で上がるなら交換時期だな
俺は充電器は持ってない
俺は充電器は持ってない
新型 エストレアと新型 VTRどちら購入しようかな。
どっちも林道行けるくらいバランスの良いバイクだからなあ。
どっちも回転数が高くなるにつれてエンジン特性が消えていくしなあ。
アクセルを開け始めるとバッバッバッバッって感じの機関車のような盛り上がりが好きならエストが楽しいぞー。
ＶＴＲなら開け始めるとＶツインのガガガガガッって立ち上がりが楽しめるぜ。
俺ならどっちも買っちゃう！
どっちも回転数が高くなるにつれてエンジン特性が消えていくしなあ。
アクセルを開け始めるとバッバッバッバッって感じの機関車のような盛り上がりが好きならエストが楽しいぞー。
ＶＴＲなら開け始めるとＶツインのガガガガガッって立ち上がりが楽しめるぜ。
俺ならどっちも買っちゃう！
充電器はもっておいて損はない
両者買うなら呟かんw
試乗するしかないな。
試乗するしかないな。
>>768
お前はIYHスレで背中を押されるべきだ
お前はIYHスレで背中を押されるべきだ
維持費のかかるIYHは無理に背中押してやるべきじゃないよｗｗ
マジレスしちゃうと、高速乗るならVTRの方が楽かなと思う。
道の駅で停めた自分のバイクを振り返ったときにうっとりするのはエストレヤ。（すっげー独断だけど）
スポーツ走行するならVTR。
キャンプ用品積みまくって絵になるのはエストレヤ。（すっげー独断だけど）
道の駅で停めた自分のバイクを振り返ったときにうっとりするのはエストレヤ。（すっげー独断だけど）
スポーツ走行するならVTR。
キャンプ用品積みまくって絵になるのはエストレヤ。（すっげー独断だけど）
高速でエストは苦行だと思うｗ
確かに高速巡航は可能だが、可能というだけでまったく余裕はない。
ＶＴＲのほうが遥かに余裕がある。
元々、エストのロングストロークなエンジンに高速巡航は向いてない。
一般道専用と割り切るくらいのほうがエストにとっても幸せだと思うよ。
下からドコドコと吹き上がるロングストローク単気筒の乗り味を楽しみた
いならエストは期待に応えてくれると思うよ。
もちろんスポーツ走行を楽しみたいなら絶対にＶＴＲのほうが楽しいぞ。
確かに高速巡航は可能だが、可能というだけでまったく余裕はない。
ＶＴＲのほうが遥かに余裕がある。
元々、エストのロングストロークなエンジンに高速巡航は向いてない。
一般道専用と割り切るくらいのほうがエストにとっても幸せだと思うよ。
下からドコドコと吹き上がるロングストローク単気筒の乗り味を楽しみた
いならエストは期待に応えてくれると思うよ。
もちろんスポーツ走行を楽しみたいなら絶対にＶＴＲのほうが楽しいぞ。
ロングストロークの良さは3000回転までだな
VTRのツインらしさってのも3000回転当たりでなくなる。小排気量ってのはそんなもんらしいけど。
そこでＣＢＲ２５０登場！
776 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 10:56:02 ID:R/8WtIpu
本日納車！
今から雨の中取りに行ってきますﾉｼ
今から雨の中取りに行ってきますﾉｼ
おめめ
エストで高速乗ったけど100k巡航なら余裕あったよ
追い越しはつらいけど
エストで高速乗ったけど100k巡航なら余裕あったよ
追い越しはつらいけど
778 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 11:40:33 ID:Ved8GJuP
火曜日納車でした。
乗り心地といい、見た目といいかなりうっとりです。
週末は自作でサイドにバックを着けようと思ってます。
ん～わくわく。
乗り心地といい、見た目といいかなりうっとりです。
週末は自作でサイドにバックを着けようと思ってます。
ん～わくわく。
>778
新型 エストレアどすか？
新型 エストレアどすか？
エストレア ww
エストレ「ア」って何？
エストニアだろ
エストレヤの情報を検索するときは、エストレで検索したほうが沢山出るよね
昨日納車されたんだが走りに行けず、今日４０㌔程走ってきたんだが、楽しいな！
ヒラヒラ走る感じはＳＲのソレよりも軽々しくて良いね！
でも、倒しながら加速しようとするとやたらリアが滑りそうな感覚がしたんだが、あれは木の精？
ヒラヒラ走る感じはＳＲのソレよりも軽々しくて良いね！
でも、倒しながら加速しようとするとやたらリアが滑りそうな感覚がしたんだが、あれは木の精？
4人も釣れた！w
>>784
タイヤが新しいのであれば、まあ滑るわな
タイヤが新しいのであれば、まあ滑るわな
787 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 19:14:15 ID:4PIu1uN5
エストレヤ買いました。０６年式です。
今更過ぎて恐縮だが、エストレヤってW250って名前でも違和感なさそうだよね
無論エストレヤって名前の方がステキだけど
無論エストレヤって名前の方がステキだけど
>788
オレもそう思ったんだけど、単気筒だからＷだとおかしいかなと
オレもそう思ったんだけど、単気筒だからＷだとおかしいかなと
>>785
涙ふけよ つ◇
涙ふけよ つ◇
>789
じゃぁS250だね
じゃぁS250だね
792 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 22:59:39 ID:2sLWY2JH
メグロ由来の名前なら
・S250
・250SG
・J250
・カワサキジュニア
色々有り得たんだよなあ
つーかBJ250のJはやはりメグロ由来なのかな？
・S250
・250SG
・J250
・カワサキジュニア
色々有り得たんだよなあ
つーかBJ250のJはやはりメグロ由来なのかな？
793 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 11:13:35 ID:yZ9B9UYG
やっと納車したのに雨ばかり・・・
素人なので教えて頂きたいのですが・・・
朝エンジンがかからないので何とかって
レバーを引いてエンジンをかけた後、何分位待ってから
乗り出したほうがいいですか？
皆さんは朝どうゆう手順で乗り出してますか？
素人なので教えて頂きたいのですが・・・
朝エンジンがかからないので何とかって
レバーを引いてエンジンをかけた後、何分位待ってから
乗り出したほうがいいですか？
皆さんは朝どうゆう手順で乗り出してますか？
３分ぐらいかな。
まず真っ先にエンジンかけて、それから物積んでネットかけたりとかしてれば暖機が済んでるって感じ。
さっさと走り出すとガックンガックンする。
まず真っ先にエンジンかけて、それから物積んでネットかけたりとかしてれば暖機が済んでるって感じ。
さっさと走り出すとガックンガックンする。
チョークればーね
気温にもよるけどエンジンあたりに手をかざして暖かくなってきたくらいかな
良くないけど真冬なんかそのまま低回転で走り出して走行中にもどすｗ
だって近所迷惑ジャンｗ
気温にもよるけどエンジンあたりに手をかざして暖かくなってきたくらいかな
良くないけど真冬なんかそのまま低回転で走り出して走行中にもどすｗ
だって近所迷惑ジャンｗ
回転数けっこう高くなってうるさいもんねｗ
俺もチョークひいてすぐ発進だな
そんで走行中に左太股を開いて、キャブのレバーを手探りで探してポチって暖気完了
通勤で使うから毎日それで乗ってるよ。今のところ大丈夫
そんで走行中に左太股を開いて、キャブのレバーを手探りで探してポチって暖気完了
通勤で使うから毎日それで乗ってるよ。今のところ大丈夫
>>785
涙拭けよ
涙拭けよ
確かにチョーク引いて10秒位はやたらと回転上がってうるさいな…
その後は少し回転が下がったあたりで落ち着くけど、それでも近所が気になるから、一分位したらチョークを戻して、アクセルを微妙に開いて1分位暖気！
出発した後もしばらくは一時停止や信号でエンストするからアクセルは全閉にせず、クラッチ切って停止したり…それを3分位続けたら暖気終了と判断して普通に走る。
こんな作業も楽しみの一つだ！と思える人しかキャブ車には乗れんな。
その後は少し回転が下がったあたりで落ち着くけど、それでも近所が気になるから、一分位したらチョークを戻して、アクセルを微妙に開いて1分位暖気！
出発した後もしばらくは一時停止や信号でエンストするからアクセルは全閉にせず、クラッチ切って停止したり…それを3分位続けたら暖気終了と判断して普通に走る。
こんな作業も楽しみの一つだ！と思える人しかキャブ車には乗れんな。
チョークってなんか全然じゃまくさくないんだよな。不思議なことに。
FIだと1300～1500回転をウロウロしてたまにｲﾗｯとする
802 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 07:26:48 ID:zxsqwDfW
FCRキャブつけてるやついる？
FCRはチョークないから加速ポンプでガゾリン多めに出して暖気してる。
そんな手間のかかるエストだけどレスポンスがいいので許す。
FCRはチョークないから加速ポンプでガゾリン多めに出して暖気してる。
そんな手間のかかるエストだけどレスポンスがいいので許す。
803 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 10:31:17 ID:z7GAVnx7
皆様、ご親切にありがとうございました。
とても参考になりました。
今日はやっと雨あがったのでちょっと走ってきます。
とても参考になりました。
今日はやっと雨あがったのでちょっと走ってきます。
チョーク付き買えばよかったのに
一瞬だけ、チョーク取り外した謎改造車でも買ったのかと思った。
FIの方が全体的には便利で高性能だぜ。
FIの方が全体的には便利で高性能だぜ。
NGKのイリジウム入れるとエンジンが非常にかかりにくくなるんだが、
DENSOのイリジウムにすると、逆に性能が上がって始動も加速もかなり良くなるのが不思議
品番を間違えてるわけじゃないんだけどなあ・・・
DENSOのイリジウムにすると、逆に性能が上がって始動も加速もかなり良くなるのが不思議
品番を間違えてるわけじゃないんだけどなあ・・・
イリジウムでそんなに変わるわけがないので取付不良だと思うよ。
俺の乗ってたエストはNGKを使ってたけど、難の不具合もなかった。
俺の乗ってたエストはNGKを使ってたけど、難の不具合もなかった。
なるほど、取り付け不良かぁ
何回か取り付けを試みたが、やはりNGKイリジウムのだけはかかりづらい
今は純正のをつけてるんだけどね。冬場はキツいけど
何回か取り付けを試みたが、やはりNGKイリジウムのだけはかかりづらい
今は純正のをつけてるんだけどね。冬場はキツいけど
イリジウムにするとチョーク引かなくても始動可になるの？
冷えてるからチョークを使うわけで
冬トレアは初めてだが、ちゃんと暖気しないと結構止まるね
朝はもちろん、ツタヤで小一時間滞在したときでも止まる
怖いからちゃんと暖気しないとな。。。
朝はもちろん、ツタヤで小一時間滞在したときでも止まる
怖いからちゃんと暖気しないとな。。。
家を出て最初の信号で止まるｗ
しかも再始動がなぜかできないこともあるし・・・
しかも再始動がなぜかできないこともあるし・・・
そろそろアイドリングを高めにする季節だねぇ
インジェクションモデルははイリジウムに変えるとエンスト知らずになるぞ
お試しあれ
お試しあれ
まだチョーク引かなくても始動できるなあ、今年は調子いい
壊れる寸前が一番調子が（ｒｙ
チョークなしで始動可って
明らかに不調だろｗ
明らかに不調だろｗ
819 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 16:19:44 ID:0KX1Ebng
本日、御殿場→富士宮五合目→山中湖→同志みち→相模湖いって
きました。富士山五合目はめちゃさむかったっす。
やはり、エストは高速走行はつらいっすね。大型バイクにびゅんびゅん
抜かれまくり。走行車線で100km前後で流すものの、風がちとつらい
ね。まあ、高速を楽しむ気はないけど、走って楽しそうな下道にいくま
で高速道路乗らないと時間がもったいないからなあ。
エストは乗ってて楽しいけど、ちとカウルつきモデルが欲しくなってきた。
きました。富士山五合目はめちゃさむかったっす。
やはり、エストは高速走行はつらいっすね。大型バイクにびゅんびゅん
抜かれまくり。走行車線で100km前後で流すものの、風がちとつらい
ね。まあ、高速を楽しむ気はないけど、走って楽しそうな下道にいくま
で高速道路乗らないと時間がもったいないからなあ。
エストは乗ってて楽しいけど、ちとカウルつきモデルが欲しくなってきた。
まぁ250だし
ツアラーと2台目として所有するの最高だお
時間があったらのんびり下道でツーリングしたいね
ツアラーと2台目として所有するの最高だお
時間があったらのんびり下道でツーリングしたいね
821 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 21:30:45 ID:0KX1Ebng
ですね。しばし、エストでがんばります。
ところで、Blast Barrierとかいうスクリーンを装着してみようかと
現在、ネット検索中なのですが、実際に装着されたかたいらっしゃ
いましたら、感想をお聞かせいただけませんか？
ところで、Blast Barrierとかいうスクリーンを装着してみようかと
現在、ネット検索中なのですが、実際に装着されたかたいらっしゃ
いましたら、感想をお聞かせいただけませんか？
>>818
KLEEN前のはかかる
KLEEN前のはかかる
>821
ブラストバリヤー着けてるよ。
装着前に比べると、明らかに高速道路での違いが分かる。
と言っても、あくまで腹部～胸部に風が当たらないだけで、
胸から上はカウル出から逸れてきた風を受けてしまうので、ﾌﾙﾌｪとかちゃんとしたｼﾞｪｯﾍﾟﾙじゃないと恩恵は受けられないかも。
一度タンクに腹這いになるくらいに伏せて走ってみて、カウルの重要さを実感w
逆に一般道のスピード程度だと風の巻き込み音が気になるかも。
まぁそこまでの劇的変化はないけど、高速メインでツーリングとかするなら装着をお勧めする。
あと、オレのはスモークスクリーンなんだけど、激しくエストには似合わないw
ステー以外はどの車種も同じだから、オクを探してみるのもアリかもね。
ブラストバリヤー着けてるよ。
装着前に比べると、明らかに高速道路での違いが分かる。
と言っても、あくまで腹部～胸部に風が当たらないだけで、
胸から上はカウル出から逸れてきた風を受けてしまうので、ﾌﾙﾌｪとかちゃんとしたｼﾞｪｯﾍﾟﾙじゃないと恩恵は受けられないかも。
一度タンクに腹這いになるくらいに伏せて走ってみて、カウルの重要さを実感w
逆に一般道のスピード程度だと風の巻き込み音が気になるかも。
まぁそこまでの劇的変化はないけど、高速メインでツーリングとかするなら装着をお勧めする。
あと、オレのはスモークスクリーンなんだけど、激しくエストには似合わないw
ステー以外はどの車種も同じだから、オクを探してみるのもアリかもね。
>819
そんなあなたに つ二台もち
高速使って距離走る時は750出すけど
ひとりで下道、乗ってて楽しいのは圧倒的にエストだなあ
走れば見える景色にさえ味が出てくるような感覚
写真撮っても絵になるし紅葉の時期は特にたまらんね
昔ここにタンクキャップの中を流れる紅葉と書いてる人がいて
走りながらふと思い出した。また見たいな
そんなあなたに つ二台もち
高速使って距離走る時は750出すけど
ひとりで下道、乗ってて楽しいのは圧倒的にエストだなあ
走れば見える景色にさえ味が出てくるような感覚
写真撮っても絵になるし紅葉の時期は特にたまらんね
昔ここにタンクキャップの中を流れる紅葉と書いてる人がいて
走りながらふと思い出した。また見たいな
俺のエストが最高っす！
見たら欲しくなるぜ！！！ 買うつもりのない奴は開くなよ！！！！
見たら欲しくなるぜ！！！ 買うつもりのない奴は開くなよ！！！！
↑ＵＲＬ貼るの忘れてたorz
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1288860873565.jpg
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1288860873565.jpg
エストレアは五時方向、やや低い位置からの中望遠レンズによる撮影に限るよね
カワサキはあのアングルやめたほうがいいと思う。
頭でっかち。
頭でっかち。
個人的にはベンチシートよりはセパレートのほうがカッコイイ
よってシート下の隙間が見える角度がイイ
あとエンジン周りのスカスカ具合も何気に好き
>>719なんだが、いたずらじゃなくてチューブに穴が開いてた。真横に開いてたとの事だった。
チューブ交換で5000円、チャリンコの後輪(タイヤ＆チューブ)交換で4300円(勿論別の店)
チャリンコのタイヤが割高に思える今日この頃
よってシート下の隙間が見える角度がイイ
あとエンジン周りのスカスカ具合も何気に好き
>>719なんだが、いたずらじゃなくてチューブに穴が開いてた。真横に開いてたとの事だった。
チューブ交換で5000円、チャリンコの後輪(タイヤ＆チューブ)交換で4300円(勿論別の店)
チャリンコのタイヤが割高に思える今日この頃
830 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 22:48:38 ID:i9fzwVVc
>>823
詳細なコメントあんがと。
ジェットヘルなので、恩恵ありそうです。
一般道の巻き込み音がちと気になりますが・・・・。
まあ、1万ちょいだし、検討してみようと思います。
確かに一番悩ましいのはエストに似合わないことなんですよね。
>>824
2台もちは、ちと贅沢かな。W650とボンネビルは気にはなりますが。。。
大型免許とらないといけないしちと敷居が高いっす。
エストで下道はまったく不満ないです。きっと、大型とか別のバイクに
乗り換えてエストの良さがわかるんでしょうね。
詳細なコメントあんがと。
ジェットヘルなので、恩恵ありそうです。
一般道の巻き込み音がちと気になりますが・・・・。
まあ、1万ちょいだし、検討してみようと思います。
確かに一番悩ましいのはエストに似合わないことなんですよね。
>>824
2台もちは、ちと贅沢かな。W650とボンネビルは気にはなりますが。。。
大型免許とらないといけないしちと敷居が高いっす。
エストで下道はまったく不満ないです。きっと、大型とか別のバイクに
乗り換えてエストの良さがわかるんでしょうね。
エストレヤを中古で購入しようと考えてるんですが、
中古でバイクを買った時にもらえるものって一般的には車体の他には保険書くらいですか？
車載工具や整備書は無いものと思っといたほうがいいですかね
中古でバイクを買った時にもらえるものって一般的には車体の他には保険書くらいですか？
車載工具や整備書は無いものと思っといたほうがいいですかね
>830
一般道での風の巻き込みも、装着しての似合わなさもすぐに慣れて違和感なくなるから平気ですよ。
冬の通勤&ツーリングに向けて禁断のハンカバ装着しようと思ってるんだけど、それも慣れちゃうんだろうなw
一般道での風の巻き込みも、装着しての似合わなさもすぐに慣れて違和感なくなるから平気ですよ。
冬の通勤&ツーリングに向けて禁断のハンカバ装着しようと思ってるんだけど、それも慣れちゃうんだろうなw
ごめん、全じゃなくて前オーナーね訂正。
>>830
SSとエストに乗っていますが、エストの良いところは気楽に乗れることかな。
たとえば安全ではないけれど、Tシャツ・短パン・サンダルでも乗れる。
軽くて小さいので、取り回しが楽です。狭い道でも平気で入っていける。
不満は車にあおられたり越されたりすること。
SSとエストに乗っていますが、エストの良いところは気楽に乗れることかな。
たとえば安全ではないけれど、Tシャツ・短パン・サンダルでも乗れる。
軽くて小さいので、取り回しが楽です。狭い道でも平気で入っていける。
不満は車にあおられたり越されたりすること。
チョーク引いて１０秒で戻し、アクセルを少し開いたままで暖気
１分以上チョーク引いても大丈夫な環境って、よほど防音設備が整っているんだろうな
３年で６万キロ走ったけど、今のところ何ら問題は無い良エンジン
来年で廃車にするけど、良いバイクだと思う
まぁ、次買う時があれば、250tr買うわ
１分以上チョーク引いても大丈夫な環境って、よほど防音設備が整っているんだろうな
３年で６万キロ走ったけど、今のところ何ら問題は無い良エンジン
来年で廃車にするけど、良いバイクだと思う
まぁ、次買う時があれば、250tr買うわ
838 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 22:45:53 ID:kczogM93
バロンオイルが４千キロ近くなってきたんだけどそろそろ交換するべき？
心なしかエンジンの振動が激しくなったのと、60km/h以上でハンドルから手を離すと、ハンドルが振動するようになった…。
オイル交換するためには店まで200km通わなくちゃいけないせいで躊躇してる俺の背中を押してくれ
>>821
ガイラM付けてるけど正直寒さは変わらない。
確かに胸への風圧は多少変わるけど、メッシュジャケット着れば風防有り/無しで大差なし
心なしかエンジンの振動が激しくなったのと、60km/h以上でハンドルから手を離すと、ハンドルが振動するようになった…。
オイル交換するためには店まで200km通わなくちゃいけないせいで躊躇してる俺の背中を押してくれ
>>821
ガイラM付けてるけど正直寒さは変わらない。
確かに胸への風圧は多少変わるけど、メッシュジャケット着れば風防有り/無しで大差なし
839 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 23:14:01 ID:1vqzrR7n
エストレアは空冷のシングルだからオイル交換は最低3000ｋｍごとにやらなきゃ。
また今年の夏は酷暑だったから、暑さで純正の１０Ｗ－４０のオイルでも耐えれてない様子だったな…
前回から１５００kmしか走ってなかったけど、９月末にオイル交換して正解だった。
発進時にクラッチの滑らなくなった。
真夏に走ってエンジン＆オイルが熱くなり過ぎて、すでにダメになってたっぽい。
また今年の夏は酷暑だったから、暑さで純正の１０Ｗ－４０のオイルでも耐えれてない様子だったな…
前回から１５００kmしか走ってなかったけど、９月末にオイル交換して正解だった。
発進時にクラッチの滑らなくなった。
真夏に走ってエンジン＆オイルが熱くなり過ぎて、すでにダメになってたっぽい。
>>838
俺は距離にかかわらず３ヶ月おきに交換する。
季節に合わせて、店に任せてる。
しかし、振動とかはオイル関係無くない？
主にギアと始動のためにオイル交換する。
さ～て、そろそろ冬用にオイル交換しに行くか～。
俺は距離にかかわらず３ヶ月おきに交換する。
季節に合わせて、店に任せてる。
しかし、振動とかはオイル関係無くない？
主にギアと始動のためにオイル交換する。
さ～て、そろそろ冬用にオイル交換しに行くか～。
単発の場合、振動はオイルとめちゃくちゃ関連性ありっす。
特に
安物オイル → モチュール300V
なんて変更をすると顕著に気付く事が出来るからお試しあれ
特に
安物オイル → モチュール300V
なんて変更をすると顕著に気付く事が出来るからお試しあれ
842 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 01:00:10 ID:NG49/xSU
>>840
8月末に交換したんだけどそこから4千キロくらい走り回りつつ酷暑の渋滞にハマったりしてるんですよねぇ…
60km/h以上になるとハンドルが左右に細かくブレるけどハンドルを握ると振動が収まるという現象はこれが初めてです。
今乗ってるエストさんは兄からの借り物なのですが、下宿直近のバロンでは
「オイルリザーブ契約車両でも契約者でなければオイル交換できない」と言われてしまいまして…
前回の交換（8月末）の時は夏休みで実家にいた兄に交換してもらいまして、その時の兄が先のバロン支店とは別のバロン(実家直近）で
オイル交換してもらった際に兄がバロンの人に聞いた話によると「契約者外かつ契約車両のオイルリザーブ交換については支店ごとの判断に任されている」のだそうで…
バロン以外のバイク屋でオイル交換だけしてもらうのが最善なのだと思うのですが、
どんなオイルを指定すればいいのか分からずにだましだまし乗り続けてきたのですが
乗り味は体感で悪化する一方で不安になるばかりです…(´・ω・｀)
8月末に交換したんだけどそこから4千キロくらい走り回りつつ酷暑の渋滞にハマったりしてるんですよねぇ…
60km/h以上になるとハンドルが左右に細かくブレるけどハンドルを握ると振動が収まるという現象はこれが初めてです。
今乗ってるエストさんは兄からの借り物なのですが、下宿直近のバロンでは
「オイルリザーブ契約車両でも契約者でなければオイル交換できない」と言われてしまいまして…
前回の交換（8月末）の時は夏休みで実家にいた兄に交換してもらいまして、その時の兄が先のバロン支店とは別のバロン(実家直近）で
オイル交換してもらった際に兄がバロンの人に聞いた話によると「契約者外かつ契約車両のオイルリザーブ交換については支店ごとの判断に任されている」のだそうで…
バロン以外のバイク屋でオイル交換だけしてもらうのが最善なのだと思うのですが、
どんなオイルを指定すればいいのか分からずにだましだまし乗り続けてきたのですが
乗り味は体感で悪化する一方で不安になるばかりです…(´・ω・｀)
>>842
う～ん、俺は店任せにしているから良くわからんが、
ここのエライ人たちにどんなオイル突っ込んでるか聞いてみると参考になるんじゃない？
とりあえず、１Ｌ＝２０００円のオイル使ってるってのは知ってる。
エストは２Ｌ入るから、毎回４０００円ぐらいで交換してもらってるな～。
う～ん、俺は店任せにしているから良くわからんが、
ここのエライ人たちにどんなオイル突っ込んでるか聞いてみると参考になるんじゃない？
とりあえず、１Ｌ＝２０００円のオイル使ってるってのは知ってる。
エストは２Ｌ入るから、毎回４０００円ぐらいで交換してもらってるな～。
小柄な嫁と共用する予定でエストレヤ（2000年式）を試乗してみた。
町乗りは乗りやすいけど、上の速度域がだいぶ物足りないね。
頻繁に高速利用するんだが350ccにボアUPすれば使いやすくなる？
もちろん改造申請や車検の費用負担は覚悟のうえで検討してるので
改造費用や走行感の違い、耐久性その他、情報をもらえると助かる。
どうかよろしく。
町乗りは乗りやすいけど、上の速度域がだいぶ物足りないね。
頻繁に高速利用するんだが350ccにボアUPすれば使いやすくなる？
もちろん改造申請や車検の費用負担は覚悟のうえで検討してるので
改造費用や走行感の違い、耐久性その他、情報をもらえると助かる。
どうかよろしく。
残念ながら単気筒で高速が辛いのは仕方がないよ
水冷のスズキDR-Z400でも辛い
水冷のスズキDR-Z400でも辛い
>>829
猫の人？
その金額は大方工賃だろうね
自転車もやることは大体一緒だしｗ
しかし真横に穴って原因は何だろうね？
>>844
ボアアップする金で別のバイク買えるぞｗ
金額ほどの効果は期待できないと昔聞いた
猫の人？
その金額は大方工賃だろうね
自転車もやることは大体一緒だしｗ
しかし真横に穴って原因は何だろうね？
>>844
ボアアップする金で別のバイク買えるぞｗ
金額ほどの効果は期待できないと昔聞いた
>>845
シングルはそもそもそういうバイクじゃないもんね。
昔SR500に乗ってた時は高速でもわりと余裕を感じたけども。
>>846
SRだと嫁が嫌がってだめなんだよなあ。
足つきが良く女性でも取り回しが楽でシングルとなると
エストレヤとST250くらいしかなくてボアUPを考えてる。
引き続き情報求む。どうかよろしく。
シングルはそもそもそういうバイクじゃないもんね。
昔SR500に乗ってた時は高速でもわりと余裕を感じたけども。
>>846
SRだと嫁が嫌がってだめなんだよなあ。
足つきが良く女性でも取り回しが楽でシングルとなると
エストレヤとST250くらいしかなくてボアUPを考えてる。
引き続き情報求む。どうかよろしく。
CB400SS……
と思ったけどあれ結構シート高いんだよなぁ
と思ったけどあれ結構シート高いんだよなぁ
確かにDR-Z400でもエストと比べるとかなり余裕はあるよ
でもどうせエストの排気量アップする金があるならW400とかいいんじゃない？
乗ったことないけどw
でもどうせエストの排気量アップする金があるならW400とかいいんじゃない？
乗ったことないけどw
850 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 14:19:32 ID:nrRM3oXc
３年前に新車で買ったエストレヤ。速度が遅い時はそんなに気にならないが、６０㌔くらいから、やたらチェーンのカシャカシャって音がします。これって、チェーンが伸びてどっかに擦れている音？
チェーンのオイルは気をつけて注しているつもりですが…。
チェーンのオイルは気をつけて注しているつもりですが…。
853 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 17:22:10 ID:+bskV/Si
エストレヤのキャブに、キャブレターヒーターってついてるの
みんな知ってた？
自分でキャブのＯＨしたら、配線切ってしまった。エンジンは、普通にかかるけどね。
何か心配。
みんな知ってた？
自分でキャブのＯＨしたら、配線切ってしまった。エンジンは、普通にかかるけどね。
何か心配。
初期型にはついてないからｷﾆｽﾝﾅ
…ﾀﾞﾒ？
…ﾀﾞﾒ？
855 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 20:25:42 ID:+bskV/Si
＞854
部品3900円って言われたから、とりあえず
はんだごてでくっつけてみようかな。
初期型にはついてないんだー。ちょっと安心。
部品3900円って言われたから、とりあえず
はんだごてでくっつけてみようかな。
初期型にはついてないんだー。ちょっと安心。
856 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:22:41 ID:HCGKlQRg
１００Ｋｍ以上出すと左のミラーがくるくる回るのは俺だけか？
整備しろカス
>>852
エストより5センチ高いが？
エストより5センチ高いが？
859 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 21:54:16 ID:HCGKlQRg
糟とか言わないでくれよ。
>>842
バイクのオイル交換くらい自分でやっても簡単だと思うが、
バイク屋でメーカー純正を入れておけば十分。
本当は、カムチェーン周り、タペット調整、前後スプロケ
ット(ドライブチェーン)周り程度の分解整備もできたほう
がいいけどな。古いバイクはこんなのは日常整備の範囲内
だったしね。ブレーキやサス周りはこれらの整備ができる
ようになってから。
>>856
ねじが回りやすいならネジロック剤の利用を勧める。
バイクのオイル交換くらい自分でやっても簡単だと思うが、
バイク屋でメーカー純正を入れておけば十分。
本当は、カムチェーン周り、タペット調整、前後スプロケ
ット(ドライブチェーン)周り程度の分解整備もできたほう
がいいけどな。古いバイクはこんなのは日常整備の範囲内
だったしね。ブレーキやサス周りはこれらの整備ができる
ようになってから。
>>856
ねじが回りやすいならネジロック剤の利用を勧める。
>>847
条件が相反しすぎていて、結論から言うと２台買え(笑)
じゃなければサイドカーだ。
エストをボアＵＰしてもミッションやスプロケも特性に
あわせて交換しないと意味がない。多分フレームにも補
強が必要だろう。間違いなくワンオフ製作になるから、
試行錯誤の連続と安くても１００万円程度以上の費用が
かかると思われる。
でも、高速は快適とはいえない程度だろうなあ。
条件が相反しすぎていて、結論から言うと２台買え(笑)
じゃなければサイドカーだ。
エストをボアＵＰしてもミッションやスプロケも特性に
あわせて交換しないと意味がない。多分フレームにも補
強が必要だろう。間違いなくワンオフ製作になるから、
試行錯誤の連続と安くても１００万円程度以上の費用が
かかると思われる。
でも、高速は快適とはいえない程度だろうなあ。
シングルはボアアップしても、そもそも高速回転向きじゃない。
W400買った方がいい気がする。
W400買った方がいい気がする。
オイル廃棄面倒だし、近所のバイク屋さんで買ったわけじゃないので毎回お願いしてる
クラブマンはどうだろう？？
古いけど。
古いけど。
さすがに古い・・・が、エンジン頑丈だし大丈夫だろうな。
>>842
指定のオイルで1㍑1600円程度
安いのがいいなら、sumixのオイルで650円
指定オイルはあんまりオススメしない
迷ったら、ホンダのG1いれとけ
安くても、こまめに交換すればOK派な俺
2年前に40万掛けてボアアップしたけど、正直無駄でしたｗ
エストはエスト 速さを求めるバイクじゃない
指定のオイルで1㍑1600円程度
安いのがいいなら、sumixのオイルで650円
指定オイルはあんまりオススメしない
迷ったら、ホンダのG1いれとけ
安くても、こまめに交換すればOK派な俺
2年前に40万掛けてボアアップしたけど、正直無駄でしたｗ
エストはエスト 速さを求めるバイクじゃない
867 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 02:16:48 ID:6umL8fwW
エストをボアアップってボアアップキットに、オイルクーラーは必需品になるだろうし
高速化でスプロケットも交換して…ってたぶん部品・工賃合わせて４０万円ぐらいかかるんじゃないのかなー?!
BEETの３５４ｃｃボアアップで最高速度は１４５kmぐらいになるって聞いた。
W400買えるｗｗ
高速化でスプロケットも交換して…ってたぶん部品・工賃合わせて４０万円ぐらいかかるんじゃないのかなー?!
BEETの３５４ｃｃボアアップで最高速度は１４５kmぐらいになるって聞いた。
W400買えるｗｗ
W4は中途半端
Wは650も400も、エストに慣れた後だとプルプルする振動がショボくてな…
今でも停めてあるWを見ると格好良いとは思うんだけど。
今でも停めてあるWを見ると格好良いとは思うんだけど。
870 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 02:48:01 ID:1HaXWEUL
>>867
ノーマルエンジンでメーター振り切るのに354ccでその数字って間違いじゃない？
ファイナルを低中速に振ってるかもしれないけど。
当時の記事だと170km/h位って書いてたような気がするけどうろ覚えだな……。
ノーマルエンジンでメーター振り切るのに354ccでその数字って間違いじゃない？
ファイナルを低中速に振ってるかもしれないけど。
当時の記事だと170km/h位って書いてたような気がするけどうろ覚えだな……。
>>863
買ったバイク屋じゃなくてもぜんぜん大丈夫。
転勤や引越しや遠方の友人からの譲渡なんかもあるから
そんなこと気にするバイク屋なんか、ほとんどいない。
まったくいないわけじゃないけどな。外車や旧車専門と
か過去に自店販売外のバイクを直したら直したところ以
外の故障でクレームつけられたとか。
買ったバイク屋じゃなくてもぜんぜん大丈夫。
転勤や引越しや遠方の友人からの譲渡なんかもあるから
そんなこと気にするバイク屋なんか、ほとんどいない。
まったくいないわけじゃないけどな。外車や旧車専門と
か過去に自店販売外のバイクを直したら直したところ以
外の故障でクレームつけられたとか。
>>864
GB250クラブマン
以前乗ってたけど、あれエンジンが華奢だからお勧めしない。
DOHCなのでそのぶん部品が多いためヘッド周りの整備が難易度が高く、
回すとすごく気持ち良いエンジンなんだが、
そのぶんオイル温度が上がりやすくて、頻繁なオイル交換が必要。
ホンダエンジンだから、新車から大事にしてオイルもちゃんと
交換して乗ってるんなら長持ちするんだろうけど、
250ccだから車検ないし、そういう良い玉に巡り合える率が高くない。
乱暴に乗られた中古車は、すぐダメになるよ。
あと、ショートストローク高回転型（それも高回転側がパワーがある）なので
低回転でドコドコするのを期待する人はやめたほうがいいよ。
Dream50の上位版のような感じ。回して楽しむエンジン。
GB250クラブマン
以前乗ってたけど、あれエンジンが華奢だからお勧めしない。
DOHCなのでそのぶん部品が多いためヘッド周りの整備が難易度が高く、
回すとすごく気持ち良いエンジンなんだが、
そのぶんオイル温度が上がりやすくて、頻繁なオイル交換が必要。
ホンダエンジンだから、新車から大事にしてオイルもちゃんと
交換して乗ってるんなら長持ちするんだろうけど、
250ccだから車検ないし、そういう良い玉に巡り合える率が高くない。
乱暴に乗られた中古車は、すぐダメになるよ。
あと、ショートストローク高回転型（それも高回転側がパワーがある）なので
低回転でドコドコするのを期待する人はやめたほうがいいよ。
Dream50の上位版のような感じ。回して楽しむエンジン。
エストレヤじゃなくて、クラシック350にすれば？
エンフィの350はエストより遅いぞ。
エンフィはあの形で走れることに意義がある。
ロングストロークでボアアップって惹かれるが
金の無駄遣い感が否めないなぁ
ルネッサ、SRV、goose250、350、gb250辺り買った方がいい。
金の無駄遣い感が否めないなぁ
ルネッサ、SRV、goose250、350、gb250辺り買った方がいい。
878 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 00:02:45 ID:BQC/lBsv
エストレヤカスタムで後ろのシート外して
カスタム専用純正キャリアをつけております。
質問があるのですが、同様のスタイルで振り分けサイドバッグを
装着されている方はいらっしゃいますか？
（可能ならば立花のチャレンジバッグをつけてみたい。。。）
カスタム専用純正キャリアをつけております。
質問があるのですが、同様のスタイルで振り分けサイドバッグを
装着されている方はいらっしゃいますか？
（可能ならば立花のチャレンジバッグをつけてみたい。。。）
そこでパニアケースですよ
881 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 08:22:13 ID:C+wZC9VW
自分は０８式で参考にはならないと思いますが、金具の部分のネジを取り外して、シート下通してますが、
チャレンジバッグの開け閉めは確かに面倒くさいですね。
とは言うものの、パニアケース以外にサイドバッグで簡易なものってあるんでしょうか。
だいたいベルト系ですよね。
以前はしまむらで購入した、やすいバッグを装着してましたが、チャレンジバッグ復活したので、付け替えました。
あとテグナーの厚紙の丈夫な奴みたいな、後輪に干渉したいための物をつけてます。
最近女の子から、あのバイクってイタリア製ですか？高そうですねえ？ってお世辞かもしれないけど、
ほめて貰いました。
チャレンジバッグの開け閉めは確かに面倒くさいですね。
とは言うものの、パニアケース以外にサイドバッグで簡易なものってあるんでしょうか。
だいたいベルト系ですよね。
以前はしまむらで購入した、やすいバッグを装着してましたが、チャレンジバッグ復活したので、付け替えました。
あとテグナーの厚紙の丈夫な奴みたいな、後輪に干渉したいための物をつけてます。
最近女の子から、あのバイクってイタリア製ですか？高そうですねえ？ってお世辞かもしれないけど、
ほめて貰いました。
おまえら…ST400があるじゃないか
足つきベタベタだし乗りやすくてｲｲﾖｰ
足つきベタベタだし乗りやすくてｲｲﾖｰ
93年式をもらえるんだが、低年式のはカムチェーンが弱点なんだね。
チェーン交換するだけでいいのかな？部品と工賃で費用どれくらいみておけばいい？
チェーン交換するだけでいいのかな？部品と工賃で費用どれくらいみておけばいい？
テンプターかっこいいがエストレヤのエンジンの
格好よさにはかなわない
格好よさにはかなわない
885 ：878：2010/11/08(月) 12:53:31 ID:BQC/lBsv
バッグの件、レスありがとうございました。
とりあえずキャリアを外してサイドバッグは
装着しっぱなしという形にしたいと思います。
（ので、防水？タイプの黒い方を購入予定）
デグナーのサイドバッグはつけられそうだったのですが
あのアメリカンな感じはエストにはどうも。。。
とりあえずキャリアを外してサイドバッグは
装着しっぱなしという形にしたいと思います。
（ので、防水？タイプの黒い方を購入予定）
デグナーのサイドバッグはつけられそうだったのですが
あのアメリカンな感じはエストにはどうも。。。
886 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 13:35:24 ID:C+wZC9VW
テグナーのサイドバッグは自分もダメです。エストレヤにはごつ過ぎるような。
自分が使ってるテグナーの奴は、巻き込み防止用の板みたいなもので、サイドバッグと後輪の間に
はさんでおくものです。
ところでチャレンジバッグは再販されたばかりなのに、在庫切れが目立ってきましたね。
自分が使ってるテグナーの奴は、巻き込み防止用の板みたいなもので、サイドバッグと後輪の間に
はさんでおくものです。
ところでチャレンジバッグは再販されたばかりなのに、在庫切れが目立ってきましたね。
887 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 13:46:38 ID:C+wZC9VW
黒のチャレンジバッグも趣きがなかなかあって、いいですね。自分の緑の奴は型崩れがありそうで、少し心配です。
エストレアって女の子に人気じゃない？
自分が運転する意味で
自分が運転する意味で
純正。ですね？
891 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 20:53:09 ID:C+wZC9VW
エストレヤは女の子がよくおしゃれなメット被って、乗ってますよね。
バッグの開閉はそういえばありますよね。容易なのが。
チャレンジバッグはパッパッとはできないですね。
バッグの開閉はそういえばありますよね。容易なのが。
チャレンジバッグはパッパッとはできないですね。
892 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 20:53:11 ID:BQC/lBsv
http://buzz.goo.ne.jp/item/cid/15/pcid/111828408/
このサイドバッグを使用してる方はいらっしゃらないですかね？
見た目はいまいちだけど安いし、容量も文句なし。
キャンツー用ならいいかな？と思うのですが
このサイドバッグを使用してる方はいらっしゃらないですかね？
見た目はいまいちだけど安いし、容量も文句なし。
キャンツー用ならいいかな？と思うのですが
ロングシートの皮交換っていくらぐらいだろう
買ってから５年ぐらい変えてないから結構禿げてきたわｗｗ
買ってから５年ぐらい変えてないから結構禿げてきたわｗｗ
894 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 01:07:38 ID:lmCW1DpP
茗荷シートなら7000円位だろ。
ビビるこたない。
ビビるこたない。
895 ：プラグなめました：2010/11/09(火) 12:44:43 ID:JtzIIwR0
すみません兄が知り合いからこのバイクを引っ越しで譲り受けました。
現時点キャブ不具合でエンジン不調とのこと
本人整備でプラグを取付けるときに斜めに入れ3回しぐらい無理矢理
回し込みレスキューがあり、私が角度を決めてとりあえず三回転ほどレンチで無理
に廻しましたが、元のねじ山にかかるか不安で止めました。
これは貫通先が見えればやってしまうのですが、エンジンヘッドを降ろして
やればと考えているのですが、最善策が有りましたらご指導を願います。
またヘッドは簡単に外れるでしょうか？
（当方原付程度の整備スキル）
現時点キャブ不具合でエンジン不調とのこと
本人整備でプラグを取付けるときに斜めに入れ3回しぐらい無理矢理
回し込みレスキューがあり、私が角度を決めてとりあえず三回転ほどレンチで無理
に廻しましたが、元のねじ山にかかるか不安で止めました。
これは貫通先が見えればやってしまうのですが、エンジンヘッドを降ろして
やればと考えているのですが、最善策が有りましたらご指導を願います。
またヘッドは簡単に外れるでしょうか？
（当方原付程度の整備スキル）
896 ：プラグなめました：2010/11/09(火) 12:45:44 ID:JtzIIwR0
↑ ちなみにキャブ車 おそらく10年以上のバイクです。
バイク屋に持ち込んだ方が良いレベル
整備に自信があるならいいけど、知人→お兄さん→あなた、と間が開いていて(手が入っていで)、本来の問題点がわからなくなってる可能性もあるなら、
いっぺんバイク屋持ってってみてもらってもいいような気もする。
いっぺんバイク屋持ってってみてもらってもいいような気もする。
899 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 15:01:36 ID:JkcQapxt
900 ：プラグなめました：2010/11/09(火) 15:14:50 ID:JtzIIwR0
>>900
大昔バイク乗りだったのになんでヘッド周り触るのが不安なんだ？
大昔は修理・点検はバイク屋にお任せだったのですか？
なら今回もバイク屋にお願いした方がいい
どうしてもちゃんと治したいなら、最低サービスマニュアルとパーツリストを取り寄せてから始めようか
と、若造が言ってみる
大昔バイク乗りだったのになんでヘッド周り触るのが不安なんだ？
大昔は修理・点検はバイク屋にお任せだったのですか？
なら今回もバイク屋にお願いした方がいい
どうしてもちゃんと治したいなら、最低サービスマニュアルとパーツリストを取り寄せてから始めようか
と、若造が言ってみる
訂正
＞どうしてもちゃんと治したいなら ×
どうしても自分でちゃんと治したいなら ○
やっぱ若造でしたﾜﾜｧｧｰﾝ
＞どうしてもちゃんと治したいなら ×
どうしても自分でちゃんと治したいなら ○
やっぱ若造でしたﾜﾜｧｧｰﾝ
903 ：プラグなめました：2010/11/09(火) 22:25:40 ID:JtzIIwR0
>>901
ネット検索しました。
なかなかエンジン分解に行き着きませんね。
ちなみにヘッドを付けたまま内部から外側にねじを切り直してくれる
タップを見つけ検討中。
M12 の1.25ピッチ？だろうと勝手に予測。
メールしましたが今だに返事が有りません。
>>901
サービスマニュアルとパーツリスト オークションで物色しますか。
どなたかエンジン部パース図 スキャンをどこぞにか上げてもらえれば
大喜びします。
ネット検索しました。
なかなかエンジン分解に行き着きませんね。
ちなみにヘッドを付けたまま内部から外側にねじを切り直してくれる
タップを見つけ検討中。
M12 の1.25ピッチ？だろうと勝手に予測。
メールしましたが今だに返事が有りません。
>>901
サービスマニュアルとパーツリスト オークションで物色しますか。
どなたかエンジン部パース図 スキャンをどこぞにか上げてもらえれば
大喜びします。
ヘッドカバーを開けて整備するのとヘッドをはずしていじるのとは難易度
が天地ほどちがうよ。サービスマニュアル見てないから想像だけど、最低
でも燃料タンク取り外しか普通エンジンを下ろしての作業になるんじゃな
いのかなあ。それとヘッドを開けるとなるとマニュアルに書いてないテク
ニック(エンジンの分解整備の基本＆応用テク)も大量動員することになる
し、その関連で相当工具(一部特殊工具)や消耗品が必要です。もし、金属
片がシリンダー内に落ちてしまったようならシリンダー内の清掃も。
というわけでバイク屋に修理依頼をしたほうが、たぶん確実に直ると思う。
が天地ほどちがうよ。サービスマニュアル見てないから想像だけど、最低
でも燃料タンク取り外しか普通エンジンを下ろしての作業になるんじゃな
いのかなあ。それとヘッドを開けるとなるとマニュアルに書いてないテク
ニック(エンジンの分解整備の基本＆応用テク)も大量動員することになる
し、その関連で相当工具(一部特殊工具)や消耗品が必要です。もし、金属
片がシリンダー内に落ちてしまったようならシリンダー内の清掃も。
というわけでバイク屋に修理依頼をしたほうが、たぶん確実に直ると思う。
905 ：プラグなめました：2010/11/09(火) 22:43:54 ID:JtzIIwR0
906 ：（ ・ω・） ◆RXUL/K0636 ：2010/11/09(火) 23:26:11 ID:KCy2GgYz
907 ：プラグなめました：2010/11/09(火) 23:35:05 ID:JtzIIwR0
>>906
どうも お願いします
どうも お願いします
908 ：（ ・ω・） ◆RXUL/K0636 ：2010/11/10(水) 00:23:31 ID:eH+EZOwc
>>907
メ欄参照
メ欄参照
神だな
910 ：プラグなめました：2010/11/10(水) 01:15:29 ID:YBpDsk7V
プラグホールの修正ならお店で1万円くらいぢゃね
どうしても自分でやりたいなら止めないけど悪化させる恐れもあるよね
おれならヘッド下ろさずリコイルぶち込むな
どうしても自分でやりたいなら止めないけど悪化させる恐れもあるよね
おれならヘッド下ろさずリコイルぶち込むな
走行3000キロでオイルがスッカラカンになってた
いつから2ストになったのかオイル漏れしてるわけでもないのに・・・
いつから2ストになったのかオイル漏れしてるわけでもないのに・・・
それオイル漏れしてるんでしょ・・・
俺のはフォークのオイルが抜けてたぜ
どうりで前ブレーキ掛けるときにガタガタ振動くるわけだ
どうりで前ブレーキ掛けるときにガタガタ振動くるわけだ
916 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 11:11:43 ID:/tlEMuL9
リアサスがやわいからリアサスペンションをカスタムしてる人おすすめある？
この間立ちゴケしたのが原因か、スピードメーターの照明が点かなくなってしまいました。
ニュートラルランプとかは点きますが、暗い道だと何キロ出てるかがすぐ分かりません。
いわゆる初心者ですが、自分で治せますか？
それとも購入店（レッドバロン）に持っていった方が無難ですか？
できるなら自分で治したいと考えています。
ニュートラルランプとかは点きますが、暗い道だと何キロ出てるかがすぐ分かりません。
いわゆる初心者ですが、自分で治せますか？
それとも購入店（レッドバロン）に持っていった方が無難ですか？
できるなら自分で治したいと考えています。
オイルの減りかぁ・・・
白煙出てないかチェックだ！
白煙出てないかチェックだ！
>>917
壊す覚悟があればメーターバラして見てもいいかもね、勉強になるし
俺はバラしたけど部品何個かどっか転がってしまいガタガタになったけどｗ
ハーネスが切れたってことはないだろうけど球切れだろうと思うが
心配ならバロンへ持って行った方がいいよ
壊す覚悟があればメーターバラして見てもいいかもね、勉強になるし
俺はバラしたけど部品何個かどっか転がってしまいガタガタになったけどｗ
ハーネスが切れたってことはないだろうけど球切れだろうと思うが
心配ならバロンへ持って行った方がいいよ
921 ：（ ・ω・） ◆RXUL/K0636 ：2010/11/10(水) 18:18:01 ID:eH+EZOwc
922 ：プラグなめました：2010/11/10(水) 18:56:49 ID:mGrDXtRQ
空になるまで走ってるって事はシリンダーが傷だらけだな
よく壊れんかったなw
924 ：（ ・ω・） ◆RXUL/K0636 ：2010/11/10(水) 22:46:24 ID:eH+EZOwc
ＦＩモデルだが、１３０確認！
やれば出来る子エストレヤ！
やれば出来る子エストレヤ！
速度違反で捕まった。
大目に見てもらえたのか免停は避けられたがみんなも気をつけてくれ。
大目に見てもらえたのか免停は避けられたがみんなも気をつけてくれ。
>>926
エストレヤで速度違反の切符切られることはそうそうないぞｗまあ乙
エストレヤで速度違反の切符切られることはそうそうないぞｗまあ乙
928 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 21:45:12 ID:bY1LNfTM
７０，８０なんてあっという間に出ますから、一般道なら危険ですよね、エストでも。
世の中には、エストレヤで130km/h出しながらすり抜けをする女性がいらっしゃるとか
昨日初めて運転した。全域でトロくさい走りのバイクだよなあ。
いやそりゃ速さを求めるシロモノじゃないのはわかってるんだが
ST250に乗った時はトルク感があって元気よく走るなあって
思ったもんだからさ。
ロングストロークは低速トルクの味が云々とか言われるが
なんかそういうんじゃなくて、ただタルいエンジンという
印象しか持てなかった。
なので、見た目でひかれて購入候補筆頭だったんだが考え中。
キャブ交換みたいなライトチューンで走りが変わるもんかな？
いやそりゃ速さを求めるシロモノじゃないのはわかってるんだが
ST250に乗った時はトルク感があって元気よく走るなあって
思ったもんだからさ。
ロングストロークは低速トルクの味が云々とか言われるが
なんかそういうんじゃなくて、ただタルいエンジンという
印象しか持てなかった。
なので、見た目でひかれて購入候補筆頭だったんだが考え中。
キャブ交換みたいなライトチューンで走りが変わるもんかな？
それは君が250シングルに慣れてしまったからだよ
>>930
低速トルクの味＝タルいエンジン
乗り手の求めているモノによって見方も変わるよ。
いまどきのバイクらしく元気よく走らせたいならエストは向いてない。
それは３５０にボアアップしても同じ。キャブでなんとかなるもんじゃ
ないぜ。
低速トルクの味＝タルいエンジン
乗り手の求めているモノによって見方も変わるよ。
いまどきのバイクらしく元気よく走らせたいならエストは向いてない。
それは３５０にボアアップしても同じ。キャブでなんとかなるもんじゃ
ないぜ。
そうか。たしかにわかってないのは事実だわ。
おれ250のシングルはいままでST250しか乗ったことがなくて
エスト走らせたらその時と印象がちがくてアレレ？？？って
思ったもんだからさ。
てゆうか個体差もあるだろうしなんだかよくわかんないな。
ようは速さというより走りの軽快さみたいなもん求めるとなると
みんなの考えではおれはエストやめてST250を選ぶべき？
あー人に考え伝えるの下手でダメだな、変な質問でごめんな。
おれ250のシングルはいままでST250しか乗ったことがなくて
エスト走らせたらその時と印象がちがくてアレレ？？？って
思ったもんだからさ。
てゆうか個体差もあるだろうしなんだかよくわかんないな。
ようは速さというより走りの軽快さみたいなもん求めるとなると
みんなの考えではおれはエストやめてST250を選ぶべき？
あー人に考え伝えるの下手でダメだな、変な質問でごめんな。
なぜそれをエストスレで聞く
st250は高回転型エンジンだからトロく感じるかもしれんな
gb250でも乗ればいいんじゃね？
gb250でも乗ればいいんじゃね？
暇つぶしに国道走ってきます
スペックだけ見ると似たようなもんだけど違うもんなんだよね
走ってる途中ガス欠になった（；´∀`）
>>934
STの方が好き！っていうなら乗り換えてしまうのも手だろ。
義務で乗ってるわけじゃないんだしさ。
低回転での粘りを見せるときのバッバッバッって感じが俺は好きだけど。
STはちょっとそのへんが軽快に回りすぎる感じがある。個人的にそうおもうってだけだが。
あれ？って思ったバイクには無理して乗らなくて良いよ。
どうせなら楽しくバイクライフ過ごそうぜ。
STの方が好き！っていうなら乗り換えてしまうのも手だろ。
義務で乗ってるわけじゃないんだしさ。
低回転での粘りを見せるときのバッバッバッって感じが俺は好きだけど。
STはちょっとそのへんが軽快に回りすぎる感じがある。個人的にそうおもうってだけだが。
あれ？って思ったバイクには無理して乗らなくて良いよ。
どうせなら楽しくバイクライフ過ごそうぜ。
まだガス欠なったことないなぁ
一度ヤバいかも、と思ったときにリザーブ開けっ放しで360走ったけど、給油したら12㍑だった
休日のR169→168沿いのスタンドがほとんど休みで焦る
一度ヤバいかも、と思ったときにリザーブ開けっ放しで360走ったけど、給油したら12㍑だった
休日のR169→168沿いのスタンドがほとんど休みで焦る
>>935
最初に書いたようにエストレヤの見た目が好きで購入候補筆頭だから
エストレヤ乗り達から見ておれに向いてるバイクか聞きたいと思ってさ。
>>936>>938>>940
今日もバイク屋行ってきちゃったよ。眺めてるだけで幸せになれた。
ST250はもしかするとおれに合ってる乗り味かもしれないが
金出して欲しいかというと全くそういう気持ちになれない。
もう少し考えてみるよ。変な質問しちゃってみんなごめんな。
最初に書いたようにエストレヤの見た目が好きで購入候補筆頭だから
エストレヤ乗り達から見ておれに向いてるバイクか聞きたいと思ってさ。
>>936>>938>>940
今日もバイク屋行ってきちゃったよ。眺めてるだけで幸せになれた。
ST250はもしかするとおれに合ってる乗り味かもしれないが
金出して欲しいかというと全くそういう気持ちになれない。
もう少し考えてみるよ。変な質問しちゃってみんなごめんな。
エストレヤ…天然ボケ
ST２５０…ツンデレ
GB２５０…委員長
SR２５０…メガネっ娘
ST２５０…ツンデレ
GB２５０…委員長
SR２５０…メガネっ娘
947 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 20:57:45 ID:5sKA0EqQ
エストとSTは、またがると全然違う。傍から見ても分からない。
乗り味も全然違うんだね。エストはSTより重いらしいからそれも影響してるかも。
自分はSTは怖くて乗れない。
鉄棒の上に座ってるみたいな感覚になってしまって。タンクが小さいからかな？
乗り味も全然違うんだね。エストはSTより重いらしいからそれも影響してるかも。
自分はSTは怖くて乗れない。
鉄棒の上に座ってるみたいな感覚になってしまって。タンクが小さいからかな？
>>941
幸いにも国道だったからスタンドが近くにあって助かった
>>943
俺も弟が乗らなくなって、エストレヤに乗った感じだったんだけど
最初はありえねーと思うほど乗り難くて、すぐに糞バイクとレッテル貼ってたけど
乗ってるとだんだん愛着がわいて、今じゃ週末に一度は必ず乗るようにしてるよ
幸いにも国道だったからスタンドが近くにあって助かった
>>943
俺も弟が乗らなくなって、エストレヤに乗った感じだったんだけど
最初はありえねーと思うほど乗り難くて、すぐに糞バイクとレッテル貼ってたけど
乗ってるとだんだん愛着がわいて、今じゃ週末に一度は必ず乗るようにしてるよ
ちょっと質問
2008年式のエストに乗ってるんだが、アイドリング時の回転数が
メーター読みで２０００くらいなんだけど、みんなはどのくらい？
2008年式のエストに乗ってるんだが、アイドリング時の回転数が
メーター読みで２０００くらいなんだけど、みんなはどのくらい？
952 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 22:37:20 ID:5sKA0EqQ
自分は１０００から１５００をうろうろしてます。
不安定ですけど、スロットルをぐっと力を入れて戻すと、安定しますけど。
暖気中に２０００近くまでいきますが、それ以外は２０００はないです。
多分高くしないと、アイドリングが不安定になるからじゃないかな。
不安定ですけど、スロットルをぐっと力を入れて戻すと、安定しますけど。
暖気中に２０００近くまでいきますが、それ以外は２０００はないです。
多分高くしないと、アイドリングが不安定になるからじゃないかな。
954 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 22:46:27 ID:5sKA0EqQ
０８年式だったら、本来最初からリコール済だと思ってましたが。
自分も０８式です。最初からリコール対策済みでしたよ。
最初からアイドリングは不安定でした。
点検に出したら、言ってもいないのにアイドリングが上がって帰って来ましたｗ
次に別の件で出したら、戻ってきましたｗ高すぎると思ったんでしょうか？
こんな感じでアイドリングは無茶苦茶ですがｗ、時間が経つと安定したりします。
最初のバイクだからまだ気にならないですが、他のバイクを知ったら嫌になるかもｗ
自分も０８式です。最初からリコール対策済みでしたよ。
最初からアイドリングは不安定でした。
点検に出したら、言ってもいないのにアイドリングが上がって帰って来ましたｗ
次に別の件で出したら、戻ってきましたｗ高すぎると思ったんでしょうか？
こんな感じでアイドリングは無茶苦茶ですがｗ、時間が経つと安定したりします。
最初のバイクだからまだ気にならないですが、他のバイクを知ったら嫌になるかもｗ
俺は、２０００にしている。
低すぎると、シフトダウン時のエンブレがキツすぎる。
別に、高くても問題なかろう。
低すぎると、シフトダウン時のエンブレがキツすぎる。
別に、高くても問題なかろう。
958 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 23:14:17 ID:5sKA0EqQ
自分はフューエルワンを入れたので、いつもより回さないと汚れが落ちないと
頑張っていつもより高回転を使った後なんか、とてもアイドリングが安定しました。
１２００回転くらいでしょうか。つい最近のことですが。
それともただ単にエンジンが温まって、安定したのかな？
その後プラグ代えたら、また不安定気味ですｗ一体何なんでしょう？
代えたプラグは最初からの奴で、８０００ｋｍ走行後のでしたが、そうとう黒かったですｗ
回転数が低すぎたのかな？
それ以来、なるべく４０００回転までは引っ張るようにしてます。
それまでは３０００回転くらいしか回してなかったから。
頑張っていつもより高回転を使った後なんか、とてもアイドリングが安定しました。
１２００回転くらいでしょうか。つい最近のことですが。
それともただ単にエンジンが温まって、安定したのかな？
その後プラグ代えたら、また不安定気味ですｗ一体何なんでしょう？
代えたプラグは最初からの奴で、８０００ｋｍ走行後のでしたが、そうとう黒かったですｗ
回転数が低すぎたのかな？
それ以来、なるべく４０００回転までは引っ張るようにしてます。
それまでは３０００回転くらいしか回してなかったから。
自分はまったり田舎道を走るときは４０００弱くらいで
幹線道路などを走るときは５０００くらいまで、回しますね。
回しすぎかな
幹線道路などを走るときは５０００くらいまで、回しますね。
回しすぎかな
960 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 23:48:48 ID:5sKA0EqQ
４０００も回すと、５速だと７０ｋｍくらい出ますよね？
速度違反が怖くて。しょうがないですけど。
速度違反が怖くて。しょうがないですけど。
09年式だが説明書にはアイドリング回転1450～1550になってるぞ。
お店でオイル交換したら、工賃込みでどんくらいだろ？
カワサキ正規代理店で3000円ちょい。工賃とってないって言われてるけど
俺は４２００円
工賃は取っていないが、オイルは高級品だそうだ。
俺には何が高級か良くわからんが。
工賃は取っていないが、オイルは高級品だそうだ。
俺には何が高級か良くわからんが。
>>957
半クラ半クラ
半クラ半クラ
タコついてないけどアイドル多分1200前後。
エンブレ効かないとこまで減速してからシフトダウンしてるわ
エンブレ効かないとこまで減速してからシフトダウンしてるわ
ヤフオクでエストレと検索しても出なくなった。なにこれー。
最近検索ワードの認識変わったような。
前と違って全カテゴリから検索してもタイトルだけじゃなくて本文中も検索対象になっているし。
こうしてみれば？
「エストレヤ OR エストレア」の検索結果 - Yahoo!オークション
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%A4%E3%80%80OR+%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A2&auccat=&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&slider=0&tab_ex=commerce
「 (エストレヤ エストレア) 」ってワードにしてもいいだろうけど。
前と違って全カテゴリから検索してもタイトルだけじゃなくて本文中も検索対象になっているし。
こうしてみれば？
「エストレヤ OR エストレア」の検索結果 - Yahoo!オークション
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%A4%E3%80%80OR+%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A2&auccat=&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&slider=0&tab_ex=commerce
「 (エストレヤ エストレア) 」ってワードにしてもいいだろうけど。
ちょっと前に立花チャレンジバッグの件で相談した者です。
皆様のアドバイスのおかげえで無事に装着することが出来ました。
大サイズのフェイクレザーの方で、サドルバックサポートは自作
カスタム+純正リヤキャリアですがキャリアは外さず
ゴムバンドはキャリア下側を通しました。
後はキャリアの上に取っ手部分を乗せてプラの固定具で止めました。
なかなかいい感じの仕上がり
問題は噂通りの開け辛さ。。。ここも改造してなんとか
使い勝手のよいバッグにしたいと思います。
あとＵＳＡＲＭＹのロゴ。エストレヤにあまりにも似合わないので
剥がすか、長方形のバッジで隠さねば
皆様のアドバイスのおかげえで無事に装着することが出来ました。
大サイズのフェイクレザーの方で、サドルバックサポートは自作
カスタム+純正リヤキャリアですがキャリアは外さず
ゴムバンドはキャリア下側を通しました。
後はキャリアの上に取っ手部分を乗せてプラの固定具で止めました。
なかなかいい感じの仕上がり
問題は噂通りの開け辛さ。。。ここも改造してなんとか
使い勝手のよいバッグにしたいと思います。
あとＵＳＡＲＭＹのロゴ。エストレヤにあまりにも似合わないので
剥がすか、長方形のバッジで隠さねば
975 ：sage：2010/11/15(月) 23:08:00 ID:4JtIU5dA
自分も08FIだが、初めての高速デビューで130はでた。
フルスロットルすれば140くらい出そうな感じではあったが
怖くてできなかった。
ところで自分は高速走るとき100km、6000rpmくらいでたらたら巡航する
んだけど、7000rpm,120kmで長時間運行するのはエンジンによくないのかな？
みなさんはどのくらいで巡航します？
フルスロットルすれば140くらい出そうな感じではあったが
怖くてできなかった。
ところで自分は高速走るとき100km、6000rpmくらいでたらたら巡航する
んだけど、7000rpm,120kmで長時間運行するのはエンジンによくないのかな？
みなさんはどのくらいで巡航します？
失礼。
俺のは97RSだけど、フルスロットルで100kmでない・・・
旧式乗ってる方、どうですか？
メーターがおかしいのかな？
旧式乗ってる方、どうですか？
メーターがおかしいのかな？
>>977
ちょっと出なさすぎ。
俺も97年のに乗ってたけど全部ノーマルで140出たよ。ハッピーメーターだろうけど
とにかく３速で80まで引っ張って！あとは知らねw
無理せずにシフトアップをして行けば楽に90
だらだらと110は出るはずなんだけど
ちょっと出なさすぎ。
俺も97年のに乗ってたけど全部ノーマルで140出たよ。ハッピーメーターだろうけど
とにかく３速で80まで引っ張って！あとは知らねw
無理せずにシフトアップをして行けば楽に90
だらだらと110は出るはずなんだけど
うちの92年式も130出るぞ
バイク屋でみてもらったら？
バイク屋でみてもらったら？
>>978
>>979
>>980
情報ありが㌧
別に高速とかのらないから、スピードそんなにださなくてもいいんだけど、でなさすぎるのも異常だよね
4速で引っ張っても、5速で引っ張っても100km付近でとまる・・・
ちょっとこわくなってきた
空中分解とかしたら、嫌だもんな
>>979
>>980
情報ありが㌧
別に高速とかのらないから、スピードそんなにださなくてもいいんだけど、でなさすぎるのも異常だよね
4速で引っ張っても、5速で引っ張っても100km付近でとまる・・・
ちょっとこわくなってきた
空中分解とかしたら、嫌だもんな
買った当時から回さず乗ってて回らないエンジンの完成じゃね？
もしくはメインが詰まり気味？
キャブとエアクリ掃除して再アタック！
もしくはメインが詰まり気味？
キャブとエアクリ掃除して再アタック！
小さいメンテが積み重なってるから、総点検してみると
結構調子上がるんじゃないかな？？
私のも初期型のだけど、こまめにバイク屋さんに点検してもらってるからか
メーター読みで１４０出たことあるし。
結構調子上がるんじゃないかな？？
私のも初期型のだけど、こまめにバイク屋さんに点検してもらってるからか
メーター読みで１４０出たことあるし。
寒いとエンジン調子いいな。
逆に調子悪いわ
アクセル開けても音だけ派手になって実馬力出てない感じなのが増える
アクセル開けても音だけ派手になって実馬力出てない感じなのが増える
暖気前のほうが加速が良かったりする謎
熱ダレがあるわけじゃないんだけどなあ
熱ダレがあるわけじゃないんだけどなあ
暖気に何時間かけてるんだｗ
>>982ですが、バイクの整備なんてオイル交換くらいしかやったことのないド素人です。
キャブレターやエアクリなんていじくって大丈夫でしょうか？
あと、HID化キットを持っているのですが、取り付けられずにいます。
ステーとノーマルのヘッドライトがあれば、たぶん付けれるとバイク屋さんにききました。
ネットや取説、サービスマニュアルを参考になんとかしたいとは思うのですが・・・
下手にいじくって壊してしまいそうでこわいです。
バイク屋さんには、HIDに関しては費用はどれくらいいくかわからないと言われました。
あたりまえにバイク屋さんに頼んだほうがいいでしょうか？
アドバイスをください
キャブレターやエアクリなんていじくって大丈夫でしょうか？
あと、HID化キットを持っているのですが、取り付けられずにいます。
ステーとノーマルのヘッドライトがあれば、たぶん付けれるとバイク屋さんにききました。
ネットや取説、サービスマニュアルを参考になんとかしたいとは思うのですが・・・
下手にいじくって壊してしまいそうでこわいです。
バイク屋さんには、HIDに関しては費用はどれくらいいくかわからないと言われました。
あたりまえにバイク屋さんに頼んだほうがいいでしょうか？
アドバイスをください
>>989
なに心配は要らない、俺ははじめての単車がＳＲで、酷いキャブレターのせいで、３日に一回はキャブレター開けざるを得ない状況だったからなｗｗｗ
まぁ、結局そのキャブレターはアッセンブリー交換で事なきを得たが、強制的にキャブレター整備を勉強出来たよｗｗｗ
なに心配は要らない、俺ははじめての単車がＳＲで、酷いキャブレターのせいで、３日に一回はキャブレター開けざるを得ない状況だったからなｗｗｗ
まぁ、結局そのキャブレターはアッセンブリー交換で事なきを得たが、強制的にキャブレター整備を勉強出来たよｗｗｗ
>>989
走行距離はどれぐらい？燃費は？
とりあえず、エアクリは左のサイドカバーを開けて
中の縦長のフタを開けたら、スポンジが金具に挟まった状態である。
それを引っ張り出して、スポンジを外し、洗浄してフィルタオイルを塗って元に戻す
それか、新しいスポンジに交換。ドライバー１本あればOK
状況が分からんけど、スパークプラグも交換してみるとか
プラグコードは引っ張ったら抜ける。で、車載工具のプラグレンチで。
キャブはその後でいいんじゃないかい
HIDに関しては分からん
走行距離はどれぐらい？燃費は？
とりあえず、エアクリは左のサイドカバーを開けて
中の縦長のフタを開けたら、スポンジが金具に挟まった状態である。
それを引っ張り出して、スポンジを外し、洗浄してフィルタオイルを塗って元に戻す
それか、新しいスポンジに交換。ドライバー１本あればOK
状況が分からんけど、スパークプラグも交換してみるとか
プラグコードは引っ張ったら抜ける。で、車載工具のプラグレンチで。
キャブはその後でいいんじゃないかい
HIDに関しては分からん
古い年式だとカムチェーンはどうなんだろう？
>>989です。
みなさん、ありがとう
燃費はリッター25km～35kmと何故かバラつきます
メーター読み35000くらいですが、購入時20000 ノーマルから換えてあるので、それ以前は不明
プラグは換えたことあるんです。一般→イリジウム
カムチェーンはサビ取りスプレーをふってますが、目利きできないので状態の良し悪しはわからないっす
とりあえず、エアクリーナ換えてみて、余裕あったらキャブもいじってみます
本当にありがとう
みなさん、ありがとう
燃費はリッター25km～35kmと何故かバラつきます
メーター読み35000くらいですが、購入時20000 ノーマルから換えてあるので、それ以前は不明
プラグは換えたことあるんです。一般→イリジウム
カムチェーンはサビ取りスプレーをふってますが、目利きできないので状態の良し悪しはわからないっす
とりあえず、エアクリーナ換えてみて、余裕あったらキャブもいじってみます
本当にありがとう
いやいや、カムチェーンってエンジン内部のやつだよ。
2000年以前のモデルだとそこに異常が出てくる。
2000年以前のモデルだとそこに異常が出てくる。
てか、チェーンのメンテしてねーのかよ
サビ取りって、556とかだろ？
チェーンは切れたらまじで死ぬからちゃんとしたものつかってメンテしとけ
15000乗ってて交換してないならそろそろやばいと思うぞ
HIDとかどう考えても後回しだ
サビ取りって、556とかだろ？
チェーンは切れたらまじで死ぬからちゃんとしたものつかってメンテしとけ
15000乗ってて交換してないならそろそろやばいと思うぞ
HIDとかどう考えても後回しだ
>>993
どれぐらい分かっているのか分からなくなってきたw
燃費は何とでもなるとは言え、バラつくのは謎。
カムチェーンだと言っているのがドライブチェーンの事だとすると
普通はルブなりオイルを塗るので、錆びとりスプレーなんか吹かない。
出された情報で予測するしかないけど
チェーンがダルダル、コテコテ。前後のスプロケも怪しい...
色々重なってパワーをロスしてんじゃないかと。
どれぐらい分かっているのか分からなくなってきたw
燃費は何とでもなるとは言え、バラつくのは謎。
カムチェーンだと言っているのがドライブチェーンの事だとすると
普通はルブなりオイルを塗るので、錆びとりスプレーなんか吹かない。
出された情報で予測するしかないけど
チェーンがダルダル、コテコテ。前後のスプロケも怪しい...
色々重なってパワーをロスしてんじゃないかと。
俺のチャーン４５０００乗ってるけどまだイケる
チャーン！チャーン！
チャーン！チャーン！
>>996
全然分かってないと思いますｗｗ笑い事じゃないな
ドライブチェーンのことをカムチェーンとか・・・
恥ずかしすぎて言葉もでません 呆れを通り越して、「じゃあ整備不良で死んでろ」くらい言われてもおかしくないのに
みなさん、やさしいですね（゜-Å)
雪が降り始める今更になってから整備しても、来年まで乗れないけど、とりあえず取説とサービスマニュアルを穴のあくほど熟読します
付け焼刃の知識じゃなく、基本を知らなきゃなにもできませんよね
>>995
はい。HIDは後回しにして、本気で勉強します
みなさん、どうもありがとう
全然分かってないと思いますｗｗ笑い事じゃないな
ドライブチェーンのことをカムチェーンとか・・・
恥ずかしすぎて言葉もでません 呆れを通り越して、「じゃあ整備不良で死んでろ」くらい言われてもおかしくないのに
みなさん、やさしいですね（゜-Å)
雪が降り始める今更になってから整備しても、来年まで乗れないけど、とりあえず取説とサービスマニュアルを穴のあくほど熟読します
付け焼刃の知識じゃなく、基本を知らなきゃなにもできませんよね
>>995
はい。HIDは後回しにして、本気で勉強します
みなさん、どうもありがとう
999
1000 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 22:40:18 ID:LgNAKnIS
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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