【SRV】ヤマハ4DN part22【ルネッサ】
1 ：７７４ＲＲ：
マターリ語りましょう。
前スレ
【SRV】ヤマハ4DN part21【ルネッサ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252710931/
Q.燃費が悪い
A.オイル・プラグ&プラグコード・エアフィルター・タイヤ・チェーンをチェック。
4DN固有のトラブルは少ないものの、燃料ポンプの不調が燃費悪化を招
くことがあるようです。
Q.突然エンジンが吹けなくなった
A.ヒューズボックスが外れ、エアの取り入れ口を塞いでいることがあります。
サイドカバーを外して点検しましょう。
Q.オイルのドレンボルトが緩まない
A.純正採用されているボルトは薄く、舐めやすいです。最初はバイク屋さん
に頼み、同時に舐めにくいマジェスティ250のものに交換しましょう。
Q.Fスプロケが外れない
A.出荷時には超強力なトルクで締められている模様。無理せずバイク屋
さんに頼みましょう。
Q.カスタムパーツが少ない
A.創意工夫で頑張れ！オーナーさんのHPも参考に。
前スレ
【SRV】ヤマハ4DN part21【ルネッサ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252710931/
Q.燃費が悪い
A.オイル・プラグ&プラグコード・エアフィルター・タイヤ・チェーンをチェック。
4DN固有のトラブルは少ないものの、燃料ポンプの不調が燃費悪化を招
くことがあるようです。
Q.突然エンジンが吹けなくなった
A.ヒューズボックスが外れ、エアの取り入れ口を塞いでいることがあります。
サイドカバーを外して点検しましょう。
Q.オイルのドレンボルトが緩まない
A.純正採用されているボルトは薄く、舐めやすいです。最初はバイク屋さん
に頼み、同時に舐めにくいマジェスティ250のものに交換しましょう。
Q.Fスプロケが外れない
A.出荷時には超強力なトルクで締められている模様。無理せずバイク屋
さんに頼みましょう。
Q.カスタムパーツが少ない
A.創意工夫で頑張れ！オーナーさんのHPも参考に。
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2 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 20:08:37 ID:0xCmKe+g
ぴたははスレッドチェッカー 過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_82_93_82_92_82_96/
ヤマハ発動機 部品情報検索（Windowsのみ)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
Web!ke カスタムパーツカタログ バイク用品通販
ttp://www.webike.net/md/834/
ttp://www.webike.net/md/831/
純正部品販売 亜光産業
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/
スーパートラップ亀石屋
ttp://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/yamaha.htm
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_82_93_82_92_82_96/
ヤマハ発動機 部品情報検索（Windowsのみ)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
Web!ke カスタムパーツカタログ バイク用品通販
ttp://www.webike.net/md/834/
ttp://www.webike.net/md/831/
純正部品販売 亜光産業
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/
スーパートラップ亀石屋
ttp://www2.wbs.ne.jp/~kameisi/yamaha.htm
俺のSRVが世界一。
すみません。今日、譲り受けた不動車を手入れしたのですが、
アイドリング中、クランク周りから、金属同士の打撃音（カンカン/ガラガラ）がする場合、
疑う箇所としては、クランクベアリングでしょうか。
音と振動がヘッド周りまできていたため、タペット調整するも変わらず。
クランクケース/マフラー辺りからの異音と推定したところで、
クランキングができなくなりました。（ガスロックだと幸せなのですが…）
不動車と判っている段階で、始めにヘッド周りとクランク周りはバラさなければいけなかったですね…。
アイドリング中、クランク周りから、金属同士の打撃音（カンカン/ガラガラ）がする場合、
疑う箇所としては、クランクベアリングでしょうか。
音と振動がヘッド周りまできていたため、タペット調整するも変わらず。
クランクケース/マフラー辺りからの異音と推定したところで、
クランキングができなくなりました。（ガスロックだと幸せなのですが…）
不動車と判っている段階で、始めにヘッド周りとクランク周りはバラさなければいけなかったですね…。
ついでにアンケートテンプレ
【SRVorルネッサ】
【買った日】
【年式】
【買った時の走行距離】
【現在の走行距離】
【購入後のカスタム】
【修理等】
【他の車種と比べての気に入った点】
【購入のきっかけ】
【買う時に他にも候補車種があったか】
【買い換える気はあるか】
【もう春だけどこれからのお出かけ予定は？】
【乗り始めてからSRV&ルネッサに何台出逢った？】
【今さらながらオヌヌメポイント】
【最後に愛車に向けて一言！】
【SRVorルネッサ】
【買った日】
【年式】
【買った時の走行距離】
【現在の走行距離】
【購入後のカスタム】
【修理等】
【他の車種と比べての気に入った点】
【購入のきっかけ】
【買う時に他にも候補車種があったか】
【買い換える気はあるか】
【もう春だけどこれからのお出かけ予定は？】
【乗り始めてからSRV&ルネッサに何台出逢った？】
【今さらながらオヌヌメポイント】
【最後に愛車に向けて一言！】
>>1おつ
アンケートちょいと変更加えた。
【SRVorルネッサ】
【買った日】
【年式】
【買った時の走行距離】
【現在の走行距離】
【購入後のカスタム】
【修理等】
【他の車種と比べての気に入った点】
【購入のきっかけ】
【買う時に他にも候補車種があったか】
【買い換える気はあるか】
【そろそろ夏だけどこれからのお出かけ予定は？】
【乗り始めてからSRV&ルネッサに何台出逢った？】
【今さらながらオヌヌメポイント】
【最後に愛車に向けて一言！】
アンケートちょいと変更加えた。
【SRVorルネッサ】
【買った日】
【年式】
【買った時の走行距離】
【現在の走行距離】
【購入後のカスタム】
【修理等】
【他の車種と比べての気に入った点】
【購入のきっかけ】
【買う時に他にも候補車種があったか】
【買い換える気はあるか】
【そろそろ夏だけどこれからのお出かけ予定は？】
【乗り始めてからSRV&ルネッサに何台出逢った？】
【今さらながらオヌヌメポイント】
【最後に愛車に向けて一言！】
8 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 20:00:09 ID:vtj2xiC1
10 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 10:25:46 ID:AP2jKRy7
>>1001を見ると旅に出たくなる今日この頃
九州は梅雨入りしました
九州は梅雨入りしました
11 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 12:56:54 ID:uiL7Rvrs
はじめまして
ヤフオクでやっすいSRVを買おうかなと思ってる暇人です
通勤に使うわけではないのでじっくり直してから乗ろうと思ってます
完成したらうｐするから見てネ☆
ヤフオクでやっすいSRVを買おうかなと思ってる暇人です
通勤に使うわけではないのでじっくり直してから乗ろうと思ってます
完成したらうｐするから見てネ☆
14 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 08:14:59 ID:fpkFxclR
信号待ちから発進してロー⇒セコに入れるときニュートラルによく入ってしまう
ギアチェンジは丁寧にしてるつもりだけど
ちなみに中古で買って半年たったからオイルも交換済み
皆さんの体験、感想をいただきたいです
ギアチェンジは丁寧にしてるつもりだけど
ちなみに中古で買って半年たったからオイルも交換済み
皆さんの体験、感想をいただきたいです
シフト廻りに月２くらいでチェーンルブ吹いてるけどスコスコ入るよ
>>17
他の人が乗っても同じ症状なら、
シフトフォークが減ってギヤが入りにくくなってるんじゃないかなあ。
オイル管理が悪かったり、高回転で無理なシフトチェンジを繰り返したりするとなりやすいと思う。
修理はミッションオーバーホールだからエンジン全バラコースです。
他の人が乗っても同じ症状なら、
シフトフォークが減ってギヤが入りにくくなってるんじゃないかなあ。
オイル管理が悪かったり、高回転で無理なシフトチェンジを繰り返したりするとなりやすいと思う。
修理はミッションオーバーホールだからエンジン全バラコースです。
20 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 12:28:40 ID:HpsvKtar
オイル量でも結構変わるし１５００キロぐらい走るとシフト渋くなるねオイル変えるとはいりやすい
21 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 13:12:45 ID:csaYxT4E
燃費悪かったけど、5000rpmで加速だと、回しすぎだったんですね。
今日から3000～3500rpmに抑えて、燃費向上目指します。
それと、各所点検してみます。
アドバイス、ありがとうございます。
今日から3000～3500rpmに抑えて、燃費向上目指します。
それと、各所点検してみます。
アドバイス、ありがとうございます。
22 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 15:27:12 ID:HpsvKtar
１５０キロぐらい一気に走って燃費３６ぐらいだったなあ こんなもんか
23 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 15:41:35 ID:wcFrV+8h
まだそんなに暖かくない頃に200キロ走って給油したら5.5リッターしか入んなかった時は故障かと疑ったもんだ
エンブレ多用なんだけど、それもヤバいってことかな
27 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 15:09:46 ID:s4m9AcRC
状況によるけど、ハンクラからじんわりエンブレかける分にはそんなに負担はないんじゃないか？
ふと思ったんだが
SRVって言う名前はSRのV型エンジン搭載車っていうこと？
さらに拡大すればSR400のカスタムパーツも取り付けらあｗせｄｒｆｔｇｙふじこ
SRVって言う名前はSRのV型エンジン搭載車っていうこと？
さらに拡大すればSR400のカスタムパーツも取り付けらあｗせｄｒｆｔｇｙふじこ
>>27
半クラからじんわりというより、ブォンブォン言わせてその過重すら楽しんでましたｗ
もう少し大事に乗るようにします
アドバイスありがとうございます
>>28
SRVのエンジンはビラーゴと一緒だそうですよ
…後は詳しい方お願いしますｗ
半クラからじんわりというより、ブォンブォン言わせてその過重すら楽しんでましたｗ
もう少し大事に乗るようにします
アドバイスありがとうございます
>>28
SRVのエンジンはビラーゴと一緒だそうですよ
…後は詳しい方お願いしますｗ
SRXはSRにX型エンジンを載っけたと申すか
希望を持ちたかったんだよｳﾜｧｧｧﾝ！
>>29
エンブレはギヤが噛んだ状態でブンブンやっても全然大丈夫。
エンジン高回転でノークラシフトして、ちょっと失敗でバキン！って音を出す。
みたいなことを日常的にやってるとギヤ抜けするようになる。
>>31
どんなパーツを付けたかったの？
エンブレはギヤが噛んだ状態でブンブンやっても全然大丈夫。
エンジン高回転でノークラシフトして、ちょっと失敗でバキン！って音を出す。
みたいなことを日常的にやってるとギヤ抜けするようになる。
>>31
どんなパーツを付けたかったの？
>>32
フロントフェンダーとかタンクとか前輪ドラムブレーキとか
フロントフェンダーとかタンクとか前輪ドラムブレーキとか
34 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 21:08:19 ID:zQkbepCc
>>35
ノークラッチシフトはやらないほうが良いけど、覚えておくといざと
言う時に役立つ。やるとしたらあくまでも低速、低回転で、なるべく
回転を合わせてやるようにする。
まあ、クラッチワイヤーが切れる事はそうそう無いとは思うけど、
私が出先で切れた時はこれで乗りきった。
ノークラッチシフトはやらないほうが良いけど、覚えておくといざと
言う時に役立つ。やるとしたらあくまでも低速、低回転で、なるべく
回転を合わせてやるようにする。
まあ、クラッチワイヤーが切れる事はそうそう無いとは思うけど、
私が出先で切れた時はこれで乗りきった。
シフトアップに関してはクラッチ切ってやるのとなんら変わらないよ
ダウンはエンブレとの兼ね合いがあるので難易度があがるしメリットが少ないけど
ダウンはエンブレとの兼ね合いがあるので難易度があがるしメリットが少ないけど
38 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 14:37:06 ID:X5IuDAcq
この間バッテリーが死んで暫く押しがけしてたけど、２，３歩押してクラッチ離せばかかるから簡単だと思ってた。
昨日知り合いのバリオスの押しがけ手伝ったら中々かからなくて驚いたわ。SRVは押しがけ楽とかあるのかな。
昨日知り合いのバリオスの押しがけ手伝ったら中々かからなくて驚いたわ。SRVは押しがけ楽とかあるのかな。
押しがけはバイクによって難易度が違うと思う。
とはいえ過去にGB250とCB400SFくらいしか経験がないけど。
↑の2台だと、そもそも押すときの重さが違いすぎるかww
バッテリーの消耗度でも差があるんじゃないかな・・
今のSRVは未経験だが、楽そうなので安心した>>38
とはいえ過去にGB250とCB400SFくらいしか経験がないけど。
↑の2台だと、そもそも押すときの重さが違いすぎるかww
バッテリーの消耗度でも差があるんじゃないかな・・
今のSRVは未経験だが、楽そうなので安心した>>38
41 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 18:46:06 ID:tE8HC4Ek
押し掛けの場合、エンジンのかかり易さはバッテリーの状態次第、押し易さは重量次第だからな
俺はルネ乗りだけど、軽いせいか乗り始めに立ちゴケしそうになっても踏ん張って引き起こすのがまったく苦じゃなかったな
高さも関係あるのかもしれんが
俺はルネ乗りだけど、軽いせいか乗り始めに立ちゴケしそうになっても踏ん張って引き起こすのがまったく苦じゃなかったな
高さも関係あるのかもしれんが
SRVがきたお！
メインキーとかないけどこのバイク盗まれないよな？！
一応カバーをかけて前後輪にわっかカギかけといたけど…
メインキーとかないけどこのバイク盗まれないよな？！
一応カバーをかけて前後輪にわっかカギかけといたけど…
>>39
漏れのSRV、バッテリー死んでないけど、”押しがけ”に憧れてやってみたことあるけど、
バランスとってうまく押せばすんなりかかったよ！
CB400SFはねぇ…押してかかる気がしないｗ 坂道使わないとｗ
漏れのSRV、バッテリー死んでないけど、”押しがけ”に憧れてやってみたことあるけど、
バランスとってうまく押せばすんなりかかったよ！
CB400SFはねぇ…押してかかる気がしないｗ 坂道使わないとｗ
TZR50なんかは2速に入れてちょっと動かせばすぐにエンジンかかったけど
それ以外はやったこと無いなぁ
それ以外はやったこと無いなぁ
45 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 06:36:03 ID:qKs7aqCO
バイクロックの購入を検討しておるんですが、ワイズギアのインターセプターロックとゴジラロック
どちらがよいでしょうか？
現物見てきたけど手ブラで帰ってきました
どちらがよいでしょうか？
現物見てきたけど手ブラで帰ってきました
>>47
ガス管に繋ぐとか「いっそ盗まれるのならバイクごと犯人を…」的な発想が！！！！
ガス管に繋ぐとか「いっそ盗まれるのならバイクごと犯人を…」的な発想が！！！！
>>47
ワロタｗ
バイクに発信機みたいなの付けれんかなーＧＰＳとか
そして犯人をボコボコに(ry
全然関係ないんやけどＳＲＶとＧＴ５０１のマッチングてどうよ
タイヤ交換しようおもて調べよったら何か急に滑るなんて書いてある
ワロタｗ
バイクに発信機みたいなの付けれんかなーＧＰＳとか
そして犯人をボコボコに(ry
全然関係ないんやけどＳＲＶとＧＴ５０１のマッチングてどうよ
タイヤ交換しようおもて調べよったら何か急に滑るなんて書いてある
50 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 00:21:01 ID:Mb2aH0am
＞＞49
セコムのいれたら？
携帯くらいのサイズだぞ。
GT501入れてるけど今まで挙動が変わった事とか無いなーー。
峠を限界まで攻めるとかなら勝手にしてくれだけど・・・・
他に素人が皮剥かずにいきなり峠攻めたりして自爆して
タイヤのせいにするようなお茶目さんもいるからな。
するヤツいるから
セコムのいれたら？
携帯くらいのサイズだぞ。
GT501入れてるけど今まで挙動が変わった事とか無いなーー。
峠を限界まで攻めるとかなら勝手にしてくれだけど・・・・
他に素人が皮剥かずにいきなり峠攻めたりして自爆して
タイヤのせいにするようなお茶目さんもいるからな。
するヤツいるから
>>50
そんな素敵アイテムがあったんか
見てみたけど安いのか高いのかよーわからん
GT501情報もサンクス
よーステップは擦るが激しく攻めるこたーない
まあタイヤの端まで皮を剥くのはなかなか難しいのな(オレだけか
まあそもそも全く皮剥きしないのは論外やなｗ
そんな素敵アイテムがあったんか
見てみたけど安いのか高いのかよーわからん
GT501情報もサンクス
よーステップは擦るが激しく攻めるこたーない
まあタイヤの端まで皮を剥くのはなかなか難しいのな(オレだけか
まあそもそも全く皮剥きしないのは論外やなｗ
SRVの名前、俺的解釈
S-Sports
R-Revolution
V-Vtwin
スポーツバイク界に革命を起こすVツインエンジン！
こんな感じでどうでしょう？
S-Sports
R-Revolution
V-Vtwin
スポーツバイク界に革命を起こすVツインエンジン！
こんな感じでどうでしょう？
俺のルネッサはS…SEXYだよ
ルネッサの綴りがわかりません＞＜
Renaissa
56 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 17:55:24 ID:jfPjnGBs
低回転高ギアで坂道を登った時の鼓動感はどんな感じですか？
スムーズすぎて鼓動感は感じませんか。
それともノッキングフィールでしょうか。
スムーズすぎて鼓動感は感じませんか。
それともノッキングフィールでしょうか。
57 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 21:38:15 ID:9iKLT+sA
12だけどSRVのタンクって中意外と狭いのね
汎用品とかに換えたらもうちょっとはいんじゃね？
汎用品とかに換えたらもうちょっとはいんじゃね？
59 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 22:50:11 ID:6ilsPWaT
>>58
よーく見てみな、キャブと繋がってるエアクリーナーボックスが
ガソリンタンク下部の空間にあるぞ。
取っ払ったら直キャブとタンクの底がつらいち位だなーー。
その辺どうにか出来るならやってみれば？
よーく見てみな、キャブと繋がってるエアクリーナーボックスが
ガソリンタンク下部の空間にあるぞ。
取っ払ったら直キャブとタンクの底がつらいち位だなーー。
その辺どうにか出来るならやってみれば？
サービスマニュアル見たら愕然とした…
へんなのがにょきっと出てるではないか…！
というか今気づいた
orz
へんなのがにょきっと出てるではないか…！
というか今気づいた
orz
SRVとルネって男か女どっち？
ちなみに俺はうしおととらって感じかな。あ、俺がうしおでSRVがとらね
ちなみに俺はうしおととらって感じかな。あ、俺がうしおでSRVがとらね
なにいってんだコイツ
64 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 20:10:42 ID:FnKwlUoG
120キロくらいまで出れば俺はいいよ
やっぱ120から先はちょっと怖いよね
でもさあ、いじったエイプとか同じくらいの速度で走るんだよねえ。
峠の下りはともかく登りでつつかれるとへこむ。
峠の下りはともかく登りでつつかれるとへこむ。
エイプででかいバイク煽ってるおれsugeeeee！
とかやってるバカだろ？そんなの
ジャマならさっさと抜いていくし
おれとしては
DQN「なにお前のバイクおそくね？ｗｗｗｗｗｗｗ」
俺 「じゃあ勝負してみるかい？」
DQN「ちぎってやんよ！」
信号が青へ！
DQN「フゥハハーーーーーーーー！！！！」
俺 「付き合ってられるかよバーカｗｗｗとっつかまれ！」
DQN「やっぱ俺のエイプサイｋ」
そしてイライラ大作戦を行っていた覆面に捕まるDQNエイプ乙
ということでｷﾆｽﾝﾅ
とかやってるバカだろ？そんなの
ジャマならさっさと抜いていくし
おれとしては
DQN「なにお前のバイクおそくね？ｗｗｗｗｗｗｗ」
俺 「じゃあ勝負してみるかい？」
DQN「ちぎってやんよ！」
信号が青へ！
DQN「フゥハハーーーーーーーー！！！！」
俺 「付き合ってられるかよバーカｗｗｗとっつかまれ！」
DQN「やっぱ俺のエイプサイｋ」
そしてイライラ大作戦を行っていた覆面に捕まるDQNエイプ乙
ということでｷﾆｽﾝﾅ
速けりゃ偉いってものでもないしね
…とドヘタクソの俺は妄想するのであった
…とドヘタクソの俺は妄想するのであった
バカには２タイプいる、大型厨とスピード厨だ
大型厨「はｗｗｗｗ？なにそれ小さくね？！っていうか男なら大型だろｗｗｗｗ」
スピード厨「お前の（もちろん初対面）遅くねｗｗｗｗｗｗ？？？！！！おれの方が速いしｗｗｗｗｗ！！！マジうけるｗｗｗ」
もちろん大型に乗ってる人、スピードの出やすい車種に乗ってる人にもまともな人はいる
でも、バイクの大きさや能力を自分の力みたいに勘違いしてる輩が正直ウザイというだけで…
そういうことだからｷﾐｽﾝﾅ
大型厨「はｗｗｗｗ？なにそれ小さくね？！っていうか男なら大型だろｗｗｗｗ」
スピード厨「お前の（もちろん初対面）遅くねｗｗｗｗｗｗ？？？！！！おれの方が速いしｗｗｗｗｗ！！！マジうけるｗｗｗ」
もちろん大型に乗ってる人、スピードの出やすい車種に乗ってる人にもまともな人はいる
でも、バイクの大きさや能力を自分の力みたいに勘違いしてる輩が正直ウザイというだけで…
そういうことだからｷﾐｽﾝﾅ
この前信号待ちしてたらＤＱＮバイクがとなり来て吹かしまくってこっち見てたんよ
とりあえずちょっと吹かしてみたら何か勝手にやる気になってしまったみたいで
いちおースタートだけ合わせてやったらそのまま一人で行ってしまったｗ
その後に白バイに捕まってたの見て友達と大笑いしてました(プギャー
とりあえずちょっと吹かしてみたら何か勝手にやる気になってしまったみたいで
いちおースタートだけ合わせてやったらそのまま一人で行ってしまったｗ
その後に白バイに捕まってたの見て友達と大笑いしてました(プギャー
72 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 02:15:10 ID:b4YFKtlb
スタートの加速だけなら二気筒の得意分野だが、基本スピードを出すような単車じゃねぇからなぁ
信号待ちで四輪が並んで来た時だけはスタートでちぎるが、それ以外は周りに合わせて走れば十分
信号待ちで四輪が並んで来た時だけはスタートでちぎるが、それ以外は周りに合わせて走れば十分
ガソリン→クランクケースお漏らしの件の追加レポです．
前回燃料ポンプの負圧取り出しにガソリンの水滴が確認され，原因特定かと思われたのですが
ポンプを交換しても症状変わらずでした．
またコックも交換していたので，消去法により原因はキャブで確定，交換しましたが
まさかの燃料全落ち．もう呪われているとしか思えません(笑)．
もう意地でも自分で直す事を決意し，バラせる所は全部バラし，中身の確認と挙動の理解を行
う事にしました．
また，ホース類も亀裂の可能性を考え，ホムセンの透明耐油ホースに交換，途中に噛んだエア
の動きから，ガソリンの流れも確認しました．
まず，前回のポンプですが，これは中に透明の下敷の様な素材のダイヤフラムがあり，
ガソリンが流れる部屋と負圧取り出し側が仕切られています．
ガソリン部屋には一方通行の弁があり，これらが連動して負圧でパコパコ振動する事により，
燃料が送られる仕組みの様です．
この仕切りが破れない限り，負圧取り出しへのお漏らしはあり得ない事になります．
私のものは無傷で，また，口で吸ったり吐いたりすれば実際に動くのが確認出来，
燃料洩れもない事を確認しました．
前回ここにガソリンの水滴が付いていた件ですが，気化ガスが行ったり来たりする以上，
ある程度ガソリンが付く事は仕方ない事かも知れません．
(つづく)
前回燃料ポンプの負圧取り出しにガソリンの水滴が確認され，原因特定かと思われたのですが
ポンプを交換しても症状変わらずでした．
またコックも交換していたので，消去法により原因はキャブで確定，交換しましたが
まさかの燃料全落ち．もう呪われているとしか思えません(笑)．
もう意地でも自分で直す事を決意し，バラせる所は全部バラし，中身の確認と挙動の理解を行
う事にしました．
また，ホース類も亀裂の可能性を考え，ホムセンの透明耐油ホースに交換，途中に噛んだエア
の動きから，ガソリンの流れも確認しました．
まず，前回のポンプですが，これは中に透明の下敷の様な素材のダイヤフラムがあり，
ガソリンが流れる部屋と負圧取り出し側が仕切られています．
ガソリン部屋には一方通行の弁があり，これらが連動して負圧でパコパコ振動する事により，
燃料が送られる仕組みの様です．
この仕切りが破れない限り，負圧取り出しへのお漏らしはあり得ない事になります．
私のものは無傷で，また，口で吸ったり吐いたりすれば実際に動くのが確認出来，
燃料洩れもない事を確認しました．
前回ここにガソリンの水滴が付いていた件ですが，気化ガスが行ったり来たりする以上，
ある程度ガソリンが付く事は仕方ない事かも知れません．
(つづく)
次にコックですが，基本的に構造はポンプと似たようなもので，ただ入出力が複数あるだけです．
ダイヤフラム側はバラせます(無傷なのを確認)が，流れのセレクターの方はバラせない様です．
しかしながら今回，透明ホースにより，コックの挙動が判明しました．
まず，リターンとRESは常に繋がっている様で，負圧動作に関係なく行ったり来たり出来ます．
コックが ON の時，ON入力とOUTが接続されます．
OUTは常に負圧で動作しますので，ONの時はエンジン動作中でないとガソリンの流れはありません．
また，この時のキャブからのリターンはどこに逃げるかと言えば，上記に書いた様にRESと自由に
行き来していますので，タンクに逆流しているものと思われます．
次にRESの時，ON入力，RES入力，リターンの全てが OUTに接続されます．
ここで注意すべきなのは，リターンとRESが常に繋がっているという事です．
一番最初の燃料の送られ方を見ていると，OUTから負圧でポンプに送られ，ポンプからさらに負圧
でキャブに送られるのですが，それより断然速く，リターンからキャブに自然落下で直接送られていま\
す．
これは，走行中に燃料がなくなった時，即座に燃料の供給が必要になるなどの必要から，
この様になっているのかも知れません．
(つづく)
ダイヤフラム側はバラせます(無傷なのを確認)が，流れのセレクターの方はバラせない様です．
しかしながら今回，透明ホースにより，コックの挙動が判明しました．
まず，リターンとRESは常に繋がっている様で，負圧動作に関係なく行ったり来たり出来ます．
コックが ON の時，ON入力とOUTが接続されます．
OUTは常に負圧で動作しますので，ONの時はエンジン動作中でないとガソリンの流れはありません．
また，この時のキャブからのリターンはどこに逃げるかと言えば，上記に書いた様にRESと自由に
行き来していますので，タンクに逆流しているものと思われます．
次にRESの時，ON入力，RES入力，リターンの全てが OUTに接続されます．
ここで注意すべきなのは，リターンとRESが常に繋がっているという事です．
一番最初の燃料の送られ方を見ていると，OUTから負圧でポンプに送られ，ポンプからさらに負圧
でキャブに送られるのですが，それより断然速く，リターンからキャブに自然落下で直接送られていま\
す．
これは，走行中に燃料がなくなった時，即座に燃料の供給が必要になるなどの必要から，
この様になっているのかも知れません．
(つづく)
最後にキャブですが，ダイヤフラム室とフロート室があります．
ここで重要なのは燃料が通るフロート室です．
キャブ内のガソリンの量は，フロートで動作するピンによって，燃料ラインから必要な量だけ
供給され，ガソリン面が適切になる様になっています．
また，構造上メインジェットとパイロットジェットはガソリン面より下にある筈で，正常な状態
では表面張力(？)により，負圧がかからない限りインマニへの供給(洩れ)はない筈ですが，
フロートピンの摩耗，汚れ，ゴミ等の詰まりにより，常時燃料が供給される事になった場合，
ガソリン面の上昇により圧力が増し，ジェットを経由してインマニに落ちる可能性は高いと思われます\
．
また，オーバーフローした時にドレンから出ないのはおかしいとの指摘がありましたが，
このキャブのドレンはフロート室の一番上に付いていますので，ガソリン面の上下による空気逃し
としては機能するでしょうが，実際にドレンとして機能するかどうかは極めて怪しいです．
ここまで解った所で，私の症状ですが
1,フロートピンが機能していなかった(購入したキャブもたまたま同じ)．
2,コックがRESで，負圧動作ではなく，自然落下供給になっていた．
という条件によって発生していたと考えられます．
というか，コックとポンプの負圧取り出しへのお漏らしがない以上，それしかあり得ないです;;
しかし，ここまであからさまな潜在的問題を抱えておきながら，他の誰も同様の症状を経験さ
れていないという事が不思議ですが．
とりあえずRESのまま放置するのはお勧め出来ません．
燃料の落下を止めるのがフロートピンしかないです．
現在，キャブを掃除し，(さかさまにして)フロートピン閉の状態で洩れがない事を確認，
ペットボトルで仮ガソリンタンクを作って，ガソリン面の低下を観測中です．
以上，誰かのお役に立てる事を願いつつ，長文でした．
ここで重要なのは燃料が通るフロート室です．
キャブ内のガソリンの量は，フロートで動作するピンによって，燃料ラインから必要な量だけ
供給され，ガソリン面が適切になる様になっています．
また，構造上メインジェットとパイロットジェットはガソリン面より下にある筈で，正常な状態
では表面張力(？)により，負圧がかからない限りインマニへの供給(洩れ)はない筈ですが，
フロートピンの摩耗，汚れ，ゴミ等の詰まりにより，常時燃料が供給される事になった場合，
ガソリン面の上昇により圧力が増し，ジェットを経由してインマニに落ちる可能性は高いと思われます\
．
また，オーバーフローした時にドレンから出ないのはおかしいとの指摘がありましたが，
このキャブのドレンはフロート室の一番上に付いていますので，ガソリン面の上下による空気逃し
としては機能するでしょうが，実際にドレンとして機能するかどうかは極めて怪しいです．
ここまで解った所で，私の症状ですが
1,フロートピンが機能していなかった(購入したキャブもたまたま同じ)．
2,コックがRESで，負圧動作ではなく，自然落下供給になっていた．
という条件によって発生していたと考えられます．
というか，コックとポンプの負圧取り出しへのお漏らしがない以上，それしかあり得ないです;;
しかし，ここまであからさまな潜在的問題を抱えておきながら，他の誰も同様の症状を経験さ
れていないという事が不思議ですが．
とりあえずRESのまま放置するのはお勧め出来ません．
燃料の落下を止めるのがフロートピンしかないです．
現在，キャブを掃除し，(さかさまにして)フロートピン閉の状態で洩れがない事を確認，
ペットボトルで仮ガソリンタンクを作って，ガソリン面の低下を観測中です．
以上，誰かのお役に立てる事を願いつつ，長文でした．
あまり詳しく無い方の様だがフロートバルブ（ニードルバルブセット）の動作不良（オーバーフロー）で、燃焼室→クランクケースとガソリンが流れ込むのは普通のこと。
負圧式コックで無ければ停車中はＯＦＦにしておくのが基本でその操作を無用にしたのが負圧式コック。
ＲＥＳ使用時にフロートバルブの動作不全が起これば普通のフューエルバルブ（フュエルコック）と同じトラブルが起こる。
ドレンに関してはヤマハＨＰの部品検索でキャブレタ項「プラグ，ドレーン」でダウンドラフトタイプのキャブでは底の位置で空気抜きなんかでは無い。
他のネジを勘違いしていないかな？
独学でここまで辿りついた根性は認めるけど、オートバイ屋さんなら５分で辿りつく結論。
ついでだけど、乗り続けるならホース類は純正に戻した方がいいよ。
負圧式コックで無ければ停車中はＯＦＦにしておくのが基本でその操作を無用にしたのが負圧式コック。
ＲＥＳ使用時にフロートバルブの動作不全が起これば普通のフューエルバルブ（フュエルコック）と同じトラブルが起こる。
ドレンに関してはヤマハＨＰの部品検索でキャブレタ項「プラグ，ドレーン」でダウンドラフトタイプのキャブでは底の位置で空気抜きなんかでは無い。
他のネジを勘違いしていないかな？
独学でここまで辿りついた根性は認めるけど、オートバイ屋さんなら５分で辿りつく結論。
ついでだけど、乗り続けるならホース類は純正に戻した方がいいよ。
>76
ちょっといまヤマハ見れないのであれですが
底，という事はプラスのスクリューで開けてガソリン抜くやつですよね？
あれはネジを開けないと出ない気が…．
私はあれがドレンだと思っていたのですが，
オーバーフロー時にはドレン側に抜けなければおかしい，という指摘があったのが記憶に残っていて
調べたら一番上のホース繋がっているやつくらいしか抜けそうなものはなかった，という話しです．
(特にネジとかなくて，後方まで行って大気開放されてるやつ)
オーバーフローで自然にあそこに流れると思えないんですが，あれは一体なんなんでしょうか？
あと，五分でたどり着く結論なら一番最初にヒントくらいは教えて欲しかったですね(笑)．
ちょっといまヤマハ見れないのであれですが
底，という事はプラスのスクリューで開けてガソリン抜くやつですよね？
あれはネジを開けないと出ない気が…．
私はあれがドレンだと思っていたのですが，
オーバーフロー時にはドレン側に抜けなければおかしい，という指摘があったのが記憶に残っていて
調べたら一番上のホース繋がっているやつくらいしか抜けそうなものはなかった，という話しです．
(特にネジとかなくて，後方まで行って大気開放されてるやつ)
オーバーフローで自然にあそこに流れると思えないんですが，あれは一体なんなんでしょうか？
あと，五分でたどり着く結論なら一番最初にヒントくらいは教えて欲しかったですね(笑)．
ブ ロ グ で や れ
禿同
もう勘弁
もう勘弁
了解(汗)
苦労したもんで，後に続くかも知れない誰かに情報を残したかっただけです．
では，末永く楽しいSRVライフを^^
苦労したもんで，後に続くかも知れない誰かに情報を残したかっただけです．
では，末永く楽しいSRVライフを^^
^^ ぢゃねーよ
くそー 雨降ってやがる…
せっかくキャブとか取り外そうと思ったのに
みんなは青空駐車？それともガレージ？
せっかくキャブとか取り外そうと思ったのに
みんなは青空駐車？それともガレージ？
安アパート住まいで屋根付き駐車場なんて物はないので、
必然的に青空駐車w
ただ車体カバーは必ず掛けるようにしてる。
必然的に青空駐車w
ただ車体カバーは必ず掛けるようにしてる。
俺も一応カバーは掛けて二輪ロックしてるけど「気休めだよね」ってどこかで見たお(：l)rz
近くのアパートにスズキの400か750くらいのスポーツ系のバイクが
道路際に野ざらしで堂々と置いてあるんだが…
いくらなんでも漢すぎるだろ
近くのアパートにスズキの400か750くらいのスポーツ系のバイクが
道路際に野ざらしで堂々と置いてあるんだが…
いくらなんでも漢すぎるだろ
俺は昔、団地の駐輪場にエイプ50をフロントタイヤと柱で２輪ロックしてたらフレントタイヤだけ残って本体は無くなってポカーンになった事があるぞ。新車で買ってまだ走行500キロくらいだった。むごいぜ。入ってて良かった盗難保険。
エイプが欲しかった高校生かな？
フロントタイヤは先輩とかになんとかしてもらうお！みたいな
…SRVで盗まれた人とかいるのかな？
フロントタイヤは先輩とかになんとかしてもらうお！みたいな
…SRVで盗まれた人とかいるのかな？
いたじゃない九州に
:yJsLRD+1
ありがと、参考になりました。
ありがと、参考になりました。
ルネッサってさ、くびれたタンクと尻周りがホーネットより蜂っぽいよな
蜂よりも蟻っぽい
92 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 01:37:33 ID:EPDXvO1c
緑とかだと蟻を連想させるし橙だと蜂を連想させるな
まぁ昆虫系であるのは間違いないが
まぁ昆虫系であるのは間違いないが
●
蜂とかはあまり嫌悪感は抱かないな
というか基本的に蜂は怖いとか痛いっていうイメージがある
というか基本的に蜂は怖いとか痛いっていうイメージがある
95 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 01:02:18 ID:D2zGKBsI
タコが無いのはキツイだろうが
給油ランプは別にいらないんじゃないか？
ＳＲＶにも付いとらんし
まあ無いよりはあった方がましだが
給油ランプは別にいらないんじゃないか？
ＳＲＶにも付いとらんし
まあ無いよりはあった方がましだが
97 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 03:33:20 ID:kT3auaRs
オレンジルネに乗ってるんだがタンクに蜂集まってきすぎ
98 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 07:16:53 ID:p4+rs4cp
メーターカバーが曇るから取り外して曇り止め塗布とかできるかな？
こじってみたけど壊しそうで止めたんだけど、
トリップメーター改悪防止とかで取れないように出来てそう
こじってみたけど壊しそうで止めたんだけど、
トリップメーター改悪防止とかで取れないように出来てそう
てかそんなに曇るか?
曇った事ねーぞ
曇った事ねーぞ
102 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 10:47:55 ID:D2zGKBsI
一回リザーブをアテにしてたら、切り替えても殆ど走ってくれなかったもんで……
今は基本200kmくらいで給油してるけど、遠出前に給油したりすると訳わからんようになる
スピードメーターは密閉性が高いと曇りやすいらしいな
完全に密閉されてれば湿気も入らないんだろうけど、少しだけ隙間があると温度・湿度が高い日の翌日に乗ると曇り得る
今は基本200kmくらいで給油してるけど、遠出前に給油したりすると訳わからんようになる
スピードメーターは密閉性が高いと曇りやすいらしいな
完全に密閉されてれば湿気も入らないんだろうけど、少しだけ隙間があると温度・湿度が高い日の翌日に乗ると曇り得る
>一回リザーブをアテにしてたら、切り替えても殆ど走ってくれなかったもんで……
いや、それ、ランプでもメータでも結局同じだろww
リザーブにしたら30km以内に給油じゃね？40kmは危ないと思う
いや、それ、ランプでもメータでも結局同じだろww
リザーブにしたら30km以内に給油じゃね？40kmは危ないと思う
リザーブ４０ｋｍだと高速で立ち往生の可能性があるね
知らなかった用心用心
知らなかった用心用心
105 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 11:15:36 ID:D2zGKBsI
まぁ、その通りなんだが切り替えた場所がやたらとガソリン高くて、3㍑≒90kmのつもりで地元まで十分もつと思ってたら45kmくらいで止まって押して糞高いとこで入れる羽目に
俺に必要なのは給油ランプっつーより、給油計だな
ガソリン関連で思い出したんだが、給油後ってやたらとエンジン音が安定するんだが、元々そういうもんなのか？
結構頻繁に給油するからそんなにガソリンが劣化してはいないだろうし、満タンで入れても7㍑くらいだからガス欠に近い状態って訳でもないと思うんだが
俺に必要なのは給油ランプっつーより、給油計だな
ガソリン関連で思い出したんだが、給油後ってやたらとエンジン音が安定するんだが、元々そういうもんなのか？
結構頻繁に給油するからそんなにガソリンが劣化してはいないだろうし、満タンで入れても7㍑くらいだからガス欠に近い状態って訳でもないと思うんだが
>>105
俺の予想。
タンクの底に錆びた泥水がたっぷり溜まっててリザーブ容量が少なくなってる。
ガソリン給油直後は調子いいのは、ガス減ってくると泥水の混入割合が増えてエンジン不調。
一度タンク内の洗浄を勧める。
俺の予想。
タンクの底に錆びた泥水がたっぷり溜まっててリザーブ容量が少なくなってる。
ガソリン給油直後は調子いいのは、ガス減ってくると泥水の混入割合が増えてエンジン不調。
一度タンク内の洗浄を勧める。
高速だと早め早めに給油するのでリザーブまで使うことがない。
下道だと次の給油予定地までにリザーブになることがあってもいいけど（それコミで
予定する）、高速はイヤだ。
下道だと次の給油予定地までにリザーブになることがあってもいいけど（それコミで
予定する）、高速はイヤだ。
放置プレイ2年のSRV、バッテリー交換→始めにリザーブにして2～3km走る→新しいガソリン入れる
上記の上、現在使用しています
満タンからMAX320kmまで走らせましたが、特に問題なかったです
でも、同じくガソリン入れると調子いい感じです
自分のバイクもタンク清掃は必要でしょうか？
また、お店に頼むと大体いくらぐらいかかりますか？
上記の上、現在使用しています
満タンからMAX320kmまで走らせましたが、特に問題なかったです
でも、同じくガソリン入れると調子いい感じです
自分のバイクもタンク清掃は必要でしょうか？
また、お店に頼むと大体いくらぐらいかかりますか？
110 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 15:10:55 ID:D2zGKBsI
>>106-107
サンクス
検討してみる
>>109
徐々に低下していくからか乗ってる分には気付かないんだけど給油直後は露骨にエンジン音が滑らかになるんよな
やっぱりガソリンが減ってる時は相当負担がかかってるのだろうか……
サンクス
検討してみる
>>109
徐々に低下していくからか乗ってる分には気付かないんだけど給油直後は露骨にエンジン音が滑らかになるんよな
やっぱりガソリンが減ってる時は相当負担がかかってるのだろうか……
それ、重さで振動がマイルドになってるだけでね？
112 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 01:02:03 ID:d2ACQRCY
スレ読んでたら不安になってきた。
俺も一度タンクのガソリン抜いてみるわ。
茶色い水いっぱい出てきたら嫌だなあ。
俺も一度タンクのガソリン抜いてみるわ。
茶色い水いっぱい出てきたら嫌だなあ。
しょーりゅーけん ！
.∧ ∧
. (´･ω･∩ _,,..,,,,_
o. ,ﾉ. / .・ω・.ヾ ほいさっさあ！
Ｏ＿ .ﾉ l l
.(ノ `'ｰ---‐´
i｜| i｜|
━━ ━━
昇竜さんがいると聞いて飛んできました
.∧ ∧
. (´･ω･∩ _,,..,,,,_
o. ,ﾉ. / .・ω・.ヾ ほいさっさあ！
Ｏ＿ .ﾉ l l
.(ノ `'ｰ---‐´
i｜| i｜|
━━ ━━
昇竜さんがいると聞いて飛んできました
俺も不安になるけど、地味に面倒臭い作業なのでやらないんだろうな…
ところで、SRVのシートがいまだに30分ほどでケツが痛くなっちゃうんだけど、
いずれは慣れるものなんだろうか。なんか前にずってきちゃうんだよねぇ。
いずれは慣れるものなんだろうか。なんか前にずってきちゃうんだよねぇ。
冷たい水と熱い砂に交互に尻を叩きつけろって！
こんなので笑うとはｗ
ＳＲＶのシートて優秀じゃない？
確かに前にいってしまうが
４時間乗っててもオレはケツ痛くなんない
確かに前にいってしまうが
４時間乗っててもオレはケツ痛くなんない
オレが3時間で痛くなるのは自分の体重のせいかな・・
尻よりもキンタマさんのほうが…
123 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 16:53:55 ID:p4z/tyLM
ルネも前に行っちゃう傾向はあるが（ニーグリップが足らないって話も……）乗りっぱなしでもケツが痛くなった試しはないな
変な力が入ってると振動で手がおかしくなることはあるけど（笑）
変な力が入ってると振動で手がおかしくなることはあるけど（笑）
手はな・・・
仕方ないだろ
６時間走った次の日は肘とか痛かったｗ
姿勢の問題だろうから改善の余地ありだな
仕方ないだろ
６時間走った次の日は肘とか痛かったｗ
姿勢の問題だろうから改善の余地ありだな
昔ルネで12時間ぶっとおしでツーリングした事あるがケツやばかった。
一緒に行ったCB400SFの奴もケツ死んでたぞ
一緒に行ったCB400SFの奴もケツ死んでたぞ
126 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 16:54:53 ID:Fg5q2xBv
フロントサスのオイル漏れはけーーん。
さて、部品交換だなーー。
フォークOILはカワサキのしかないがまあ良いか・・・。
さて、部品交換だなーー。
フォークOILはカワサキのしかないがまあ良いか・・・。
>>125
さすがに１２時間はキツイか・・・
夏に実家に初めてバイクで帰省するんだが
予定では約１２時間走る予定ｗ
連続１２時間じゃないのと高速に乗るのがまだ救いか
だがケツより手が心配だ
スレチだがホンダのバイクてシート良くないのか？
オレのホーネットに乗ってる友達が２時間もするとケツが痛いと言い始めるんだが
さすがに１２時間はキツイか・・・
夏に実家に初めてバイクで帰省するんだが
予定では約１２時間走る予定ｗ
連続１２時間じゃないのと高速に乗るのがまだ救いか
だがケツより手が心配だ
スレチだがホンダのバイクてシート良くないのか？
オレのホーネットに乗ってる友達が２時間もするとケツが痛いと言い始めるんだが
ライポジと姿勢次第だろ
>>128
太るのもケツ痛くなるね(；´・ω・`)
太るのもケツ痛くなるね(；´・ω・`)
あまりケツいてぇって言ってると痔になるぞ
というかおれソロシートに換えたいんだけどもしかして痔街道まっしぐら？？
というかおれソロシートに換えたいんだけどもしかして痔街道まっしぐら？？
131 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 18:07:44 ID:ozgV4KbN
シートを固いと思った事は無いな・・・・。
自前のが厚いからか・・・・orz
自前のが厚いからか・・・・orz
バイクは長時間乗ってると、尻のアテローマが悪化するんだよなぁ。
四輪並みのふかふかシートじゃないと厳しいのかな。
四輪並みのふかふかシートじゃないと厳しいのかな。
133 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 19:08:24 ID:OEv5/nic
そもそも四輪のシートは体重の負荷が背中や太ももとかにも分散されるし
バイクは尻一点のみだしなあ
バイクは尻一点のみだしなあ
俺も痔になった ゲルザブとかないと生きていけないカラダ
さっきけつ拭いたら血が･･･
おっ、お赤飯炊かなくっちゃぁ
長時間乗ってると内モモに汗疹がひどい
かきむしった時の至福を誰かにうつしてあげたいくらい
長時間乗ってると内モモに汗疹がひどい
かきむしった時の至福を誰かにうつしてあげたいくらい
バイクは尻一点のみなんて思ってると取り返しの付かないことになるからな
ステップの踏み方、ニーグリップの仕方で体重を分散できる
すぐに尻が痛くなるヤツはシートにドカッと座り過ぎなんだよ
ステップの踏み方、ニーグリップの仕方で体重を分散できる
すぐに尻が痛くなるヤツはシートにドカッと座り過ぎなんだよ
ガソリンの件、人に聞いたら
「水抜き剤、っつか一回ハイオク入れればいいんだよ」
と言われました
そんなものなのでしょうか？
「水抜き剤、っつか一回ハイオク入れればいいんだよ」
と言われました
そんなものなのでしょうか？
水抜き剤は一時的にガソリンと水を混ぜるだけから、
短時間で全部使い切れれば効果有るといえなくもない。オカルトグッズに近い。
ハイオクは意味分からん。ハイオクだからどうなるってんだ？
給油口から灯油ポンプ突っ込んでガソリン抜いてみればいいじゃん。
短時間で全部使い切れれば効果有るといえなくもない。オカルトグッズに近い。
ハイオクは意味分からん。ハイオクだからどうなるってんだ？
給油口から灯油ポンプ突っ込んでガソリン抜いてみればいいじゃん。
ハイオクだからと言って水が溶けるわけではありません。
水抜き剤は確かに水を溶かすけど、錆で泥水化してる時はばらして抜いた方がいい。
水抜き剤は確かに水を溶かすけど、錆で泥水化してる時はばらして抜いた方がいい。
141 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 14:38:53 ID:61u9hy+E
レギュラー仕様のバイクにハイオク入れるのは無駄だし
内燃機関のことをわかってないやつに限ってハイオク入れろと言うよな・・・。
水抜き剤はアルコールが主成分の事が多いからパッキンとかに悪影響があるぞ。
バイクなら、たまにリザーブにして下層のガソリンをエンジン側に流せば良いだけだろう？
内燃機関のことをわかってないやつに限ってハイオク入れろと言うよな・・・。
水抜き剤はアルコールが主成分の事が多いからパッキンとかに悪影響があるぞ。
バイクなら、たまにリザーブにして下層のガソリンをエンジン側に流せば良いだけだろう？
前スレでバイクパーツセンターのサスを付けてた人まだいるかな・・・・
先日我がＳＲＶ２５０Ｓのリアサスが盗まれてしまい外見が似ていたのでこのサスを買ったのですが
１４ｍｍのカラーが上の方の分しかなかった入ってなかったと思うんですが
下の方のカラーはどうしてますか？
あとＳＲＶ２５０Ｓのリアサスを盗むなんて・・・・
犯人はＳＲＶorルネ乗りなんでしょうか・・・・
それともヤマリンズと勘違いして盗んだんでしょうか・・・・
できれば後者であってほしいですね
先日我がＳＲＶ２５０Ｓのリアサスが盗まれてしまい外見が似ていたのでこのサスを買ったのですが
１４ｍｍのカラーが上の方の分しかなかった入ってなかったと思うんですが
下の方のカラーはどうしてますか？
あとＳＲＶ２５０Ｓのリアサスを盗むなんて・・・・
犯人はＳＲＶorルネ乗りなんでしょうか・・・・
それともヤマリンズと勘違いして盗んだんでしょうか・・・・
できれば後者であってほしいですね
一瞬ヤリマンズと見間違った…疲れてんなオレ(; l)rz
>>143
一瞬マジで書き間違ったかと思って焦ったがなｗ
一瞬マジで書き間違ったかと思って焦ったがなｗ
今度は前のウインカーが折れちまった
純正高いから安いの探そうかな
前だけLEDとかにしてもちゃんと動く？
純正高いから安いの探そうかな
前だけLEDとかにしてもちゃんと動く？
>>142
サスの盗難とは災難でしたね・・・
上部は最初から付いているカラーつけたまま、下部は付いていたカラー外してゴムブッシュだけにして
付けました。
しばらく在庫切れかと思ったら微妙に値下げしてるしｗ
しかし、近くの某用品屋で同じサスを見つけたので値段見たら、18000円だと。価格差にも程があるなと。
サスの盗難とは災難でしたね・・・
上部は最初から付いているカラーつけたまま、下部は付いていたカラー外してゴムブッシュだけにして
付けました。
しばらく在庫切れかと思ったら微妙に値下げしてるしｗ
しかし、近くの某用品屋で同じサスを見つけたので値段見たら、18000円だと。価格差にも程があるなと。
>>146
情報ありがとうございます！
Ｓのリアサスは学生にはシャレにならん値段なのでｗ
ネジ類はその場に放置されていたのでまだマシな方なのかな・・・・
通販で買ったのですがヤフオクだと更に千円くらい安く買えたことを注文してから知りましたｗ
今からサス付けて走ってきます
ありがとうございました！！
情報ありがとうございます！
Ｓのリアサスは学生にはシャレにならん値段なのでｗ
ネジ類はその場に放置されていたのでまだマシな方なのかな・・・・
通販で買ったのですがヤフオクだと更に千円くらい安く買えたことを注文してから知りましたｗ
今からサス付けて走ってきます
ありがとうございました！！
因みになんぼするの？
ヤリマンズ吹いたw
>>148
今回購入したサスですか？
私が購入したものだと(Ｓタイプ)
通販で8900円
ヤフオクで6900円＋送料700円＋代引手数料315円ですね
昨日乗った感じではヤッパリ少し硬いですね～
フロントが柔らかいのでバランスが悪くなるかと思いましたが意外と大丈夫そう
あとは耐久性ですねー
どれくらい頑張ってくれるか楽しみですｗ
今回購入したサスですか？
私が購入したものだと(Ｓタイプ)
通販で8900円
ヤフオクで6900円＋送料700円＋代引手数料315円ですね
昨日乗った感じではヤッパリ少し硬いですね～
フロントが柔らかいのでバランスが悪くなるかと思いましたが意外と大丈夫そう
あとは耐久性ですねー
どれくらい頑張ってくれるか楽しみですｗ
いや、Sの純正。
知り合いが支那製汎用サスを買って某４００に付けてたけど、
乗って効きを確かめると「これなら抜けた純正の方がいい」と思った事があるのよ。
具体的に言うと硬いんじゃ無くて渋い。
新品の純正でも似たような傾向はあるんだけど明らかに精度が悪くて軽く噛みついてる感じ。
見た目はアルマイトでキラキラしていいんだけどね。
足が無いと困るんだろうけどS用じゃなくても他の純正を流用した方が良かったりするかもしれない。
知り合いが支那製汎用サスを買って某４００に付けてたけど、
乗って効きを確かめると「これなら抜けた純正の方がいい」と思った事があるのよ。
具体的に言うと硬いんじゃ無くて渋い。
新品の純正でも似たような傾向はあるんだけど明らかに精度が悪くて軽く噛みついてる感じ。
見た目はアルマイトでキラキラしていいんだけどね。
足が無いと困るんだろうけどS用じゃなくても他の純正を流用した方が良かったりするかもしれない。
それは社会人でも無理だわ
154 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 10:54:18 ID:2m4LlFQ6
>>152
それはもはや安い中古をバラし用に買った方がいいレベルだな（笑）
それはもはや安い中古をバラし用に買った方がいいレベルだな（笑）
>>151
純正流用としてはヤマリンズを狙っているのですが
オイル漏れを起こしていない個体はなかなか出てきませんね～
あと盗難のこととか考えてしまうとやめた方がよいのかな
あきらめて前スレでも出てきてたデイトナかカヤバのにするかもしれませんｗ
>>154
確かに部品取り車を買った方が安いですね
まぁ置場が無いので無理ですが
純正流用としてはヤマリンズを狙っているのですが
オイル漏れを起こしていない個体はなかなか出てきませんね～
あと盗難のこととか考えてしまうとやめた方がよいのかな
あきらめて前スレでも出てきてたデイトナかカヤバのにするかもしれませんｗ
>>154
確かに部品取り車を買った方が安いですね
まぁ置場が無いので無理ですが
ウチにもSRVがやってきました！
ブランク後のバイク＆初ヤマハなんで、おっかなびっくりです。
以後、宜しくデス。
ブランク後のバイク＆初ヤマハなんで、おっかなびっくりです。
以後、宜しくデス。
何色何色～～？？
おれ一番初めのモデルのシアンなんたらっていうやつ
おれ一番初めのモデルのシアンなんたらっていうやつ
ダークシアンメタリック（緑）ならウチの4DN1と同じだなーww
自分もだ
ダークシアン
なんかうれしいぞｗよろしくｗｗ
ダークシアン
なんかうれしいぞｗよろしくｗｗ
ミラクリエイトは今でも輝き続けているかね
【SRVorルネッサ】
青ルネッサ
【買った日】
ＧＷ前
【年式】
96年
【買った時の走行距離】
19333
【現在の走行距離】
24400
【購入後のカスタム】
無し
【修理等】
今のところ無し
【他の車種と比べての気に入った点】
ルックス100％
【購入のきっかけ】
赤男爵に青の在庫が一台しかないと脅されたので
【買う時に他にも候補車種があったか】
SR400 CB400SS
【買い換える気はあるか】
ヤマハが400VツインNK出すまでは乗り換えない
【そろそろ夏だけどこれからのお出かけ予定は？】
騒動が収まったら宮崎に行こうと
【乗り始めてからSRV&ルネッサに何台出逢った？】
福岡で3台、長崎で1台
【今さらながらオヌヌメポイント】
くびれたタンクと小さなテール廻りがエロい
【最後に愛車に向けて一言！】
大型取ってスラクストンに乗り換えようと思ってるのは内緒な
青ルネッサ
【買った日】
ＧＷ前
【年式】
96年
【買った時の走行距離】
19333
【現在の走行距離】
24400
【購入後のカスタム】
無し
【修理等】
今のところ無し
【他の車種と比べての気に入った点】
ルックス100％
【購入のきっかけ】
赤男爵に青の在庫が一台しかないと脅されたので
【買う時に他にも候補車種があったか】
SR400 CB400SS
【買い換える気はあるか】
ヤマハが400VツインNK出すまでは乗り換えない
【そろそろ夏だけどこれからのお出かけ予定は？】
騒動が収まったら宮崎に行こうと
【乗り始めてからSRV&ルネッサに何台出逢った？】
福岡で3台、長崎で1台
【今さらながらオヌヌメポイント】
くびれたタンクと小さなテール廻りがエロい
【最後に愛車に向けて一言！】
大型取ってスラクストンに乗り換えようと思ってるのは内緒な
162 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 16:23:09 ID:BoAvhJ8i
どるるるるる の感覚が楽しくて、ギアをあげるのを忘れてしまう。
無心で転がしてる時は、気づくといつも４速だ。
無心で転がしてる時は、気づくといつも４速だ。
165 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 08:29:03 ID:NOSJlQEB
マイナーなのは重々承知だがルネッサの出てる作品とか模型とかって全くないのかな？
ギアを上げるのを忘れると言う事はシフトダウンしない事の逆だと思う
168 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 03:45:12 ID:NzfKqJqT
>>165
ドゥカ750SSで我慢しようぜ
ドゥカ750SSで我慢しようぜ
リアがスリップサイン出てきたんで替えようと思ってるんだけど
コレおすすめってのあったらおせーてください
いまはTT100GP
コレおすすめってのあったらおせーてください
いまはTT100GP
BT45
TT100GPからBT45に替えるとタイヤがえらく小さくなった気がする
見た目だけだけどw
見た目だけだけどw
俺もタイヤ替えようと思って調べてた、サイズ的に履けるタイヤって限られてるでしょ。
ダンロップ
TT100GP F90/90-18 R110/90-18
GT501 F90/90-18 R110/90-18
ブリジストン
BT-45 F90/90-18 R110/90-18
AC01/AC02 F90/90-18 R110/90-18
G511/G510 F90/90-18 R110/90-18
オーバーサイズでもいいなら
TT900GP F90/90-18 R120/80-18
K300GP F100/90-18 R120/90-18
無難な線でGT501にしようと思ってるけど。
ダンロップ
TT100GP F90/90-18 R110/90-18
GT501 F90/90-18 R110/90-18
ブリジストン
BT-45 F90/90-18 R110/90-18
AC01/AC02 F90/90-18 R110/90-18
G511/G510 F90/90-18 R110/90-18
オーバーサイズでもいいなら
TT900GP F90/90-18 R120/80-18
K300GP F100/90-18 R120/90-18
無難な線でGT501にしようと思ってるけど。
ごめん安かったからIRCのRS-310のスピードシンボルSのやつにしてみた
メッツラー
LASERTEC F90/90-18 R110/90-18
PERFECT ME11 F90/90-18
PERFECT ME77 R110/90-18
LASERTEC F90/90-18 R110/90-18
PERFECT ME11 F90/90-18
PERFECT ME77 R110/90-18
あえて違うサイズのタイヤ履くのも面白そう
物によって寸法けっこう変わるしどうせなら
物によって寸法けっこう変わるしどうせなら
SRV純正のK527ってどうなのかな
RS-310はルネッサの純正なんだっけか
RS-310はルネッサの純正なんだっけか
177 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 18:01:32 ID:imLAWIHv
SRV補完委員会というサイトはもう運営していないのでしょうか？
消滅したらしい・・
新車から今なお乗り続けている人ってどれくらいいるのだろうか
>>179
ここにまず一人。
ここにまず一人。
ここにも一人。
残念ながらおれは中途参加だ…
アメリカン以外で空冷VツインってSRVしかないよね
メグロみたいなの出せよ…
アメリカン以外で空冷VツインってSRVしかないよね
メグロみたいなの出せよ…
もうちょい振動が欲しい気分、単気筒買うかな
あれ？ SRVって振動やばいんじゃなかったの？
手が～～！！みたいな
手が～～！！みたいな
まあネイキッド＋Ｖツインという組み合わせは少ないながらも選択肢はある
が
異様にロングストロークエンジンにダウンドラフトのツインキャブが奢られている
そんなＶツインネイキッドをＳＲＶとルネッサ以外知らない
が
異様にロングストロークエンジンにダウンドラフトのツインキャブが奢られている
そんなＶツインネイキッドをＳＲＶとルネッサ以外知らない
実はヤマハって結構やっちゃうメーカーか？
すまん
３行目おかしいわｗ
異様にロングストローク な エンジン
ということでたのむわ
３行目おかしいわｗ
異様にロングストローク な エンジン
ということでたのむわ
>>188
2st全盛期のヤマハは結構キモイぜｗ
2st全盛期のヤマハは結構キモイぜｗ
2stとか事故る自信がありすぎてのれない
というかおれがバイクに興味を持ち出したとき、2stはもう…な（´・ω・｀）
というかおれがバイクに興味を持ち出したとき、2stはもう…な（´・ω・｀）
MT-01が、もうちょっと落ち着いたふいんきならなぁw
さっき、ミニバンのヤンキー車（多分、トヨタのノア）に高速コーナーのある道で追っかけられた。
この条件だと、バイク特有の加速の有利さが出ない上、ルネッサのブレーキ弱いから
直線で100キロ出すのに躊躇。振り切れずに終わったよ。
煽りなんて華麗にスルーすべきなんだけどね・・・。
でもミニバンをちぎれなかったのは、腕も含めてちょっとショックｗ
アメリカン→ロードスポーツってのならビュエルがそうだったな
終わっちゃったけど
終わっちゃったけど
オービスあるとこまで誘い出してそいつだけあぼーん、で良くね？
で、sakuraはまだ出ないのか？＞Yamaha
というのは冗談として、あのブロンズカラーでSRV塗ったらかっこいいかな？
あの色、奇麗なんだよねぇ。
というのは冗談として、あのブロンズカラーでSRV塗ったらかっこいいかな？
あの色、奇麗なんだよねぇ。
>>193
１BOXといえど４輪の旋回速度は速いよ
開けっ放しで行けるような道だとSRVの限界まで引っ張ってもついて来れただろう
変な奴からは逃げるに限るんだけど、そんな道ならUターンとかを上手く使った方がいい
１BOXといえど４輪の旋回速度は速いよ
開けっ放しで行けるような道だとSRVの限界まで引っ張ってもついて来れただろう
変な奴からは逃げるに限るんだけど、そんな道ならUターンとかを上手く使った方がいい
198 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 09:49:24 ID:WTTdxD9L
結局、250の速さってのは回転半径の小ささと加速力に尽きるからな
ルネやSRVみたいに二気筒だと原付にも負けない加速力あるし
ルネやSRVみたいに二気筒だと原付にも負けない加速力あるし
突然、失礼します。
バーエンドを交換したく、(正確には片側落下紛失)WEBIKEで購入しました。
バーの中に、メスネジが残っており、周囲がゴムで固められています。
購入したバーエンドは、ねじを締めれば、アンカーがひらくようになっており、既存のメスネジとはサイズもあいません。
お知恵をお貸しください。
バーエンドを交換したく、(正確には片側落下紛失)WEBIKEで購入しました。
バーの中に、メスネジが残っており、周囲がゴムで固められています。
購入したバーエンドは、ねじを締めれば、アンカーがひらくようになっており、既存のメスネジとはサイズもあいません。
お知恵をお貸しください。
200 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 15:31:49 ID:bjBPFtf6
あー、経験上。
メスネジに合う長めのネジをセットしてくぎ抜きで引っこ抜くか、
ネジ穴から圧搾空気を吹き込んだらゴム部分ごとポンッと飛び出してくるよ。
メスネジに合う長めのネジをセットしてくぎ抜きで引っこ抜くか、
ネジ穴から圧搾空気を吹き込んだらゴム部分ごとポンッと飛び出してくるよ。
初期型（4DN1:左スイッチボックス下にチョークレバー）なんですが、
ハリケーンのフラットIもしくはIIへの交換を考えています。
フラットIもしくはIIに替えてみたことのある方は
ケーブル類の取り回しが（純正のケーブルのままで）問題なかったでしょうか。
また、SRV-Sのハンドルだとチョークレバーがタンクに干渉するという話が
過去スレにあったのですが（なのでSRV-Sはチョークの位置が変わったらしい）
フラットIIだと同様に干渉してしまうでしょうか？後退角の小さなフラットIなら大丈夫でしょうか？
経験者の方のご意見をお聞かせください。
ハリケーンのフラットIもしくはIIへの交換を考えています。
フラットIもしくはIIに替えてみたことのある方は
ケーブル類の取り回しが（純正のケーブルのままで）問題なかったでしょうか。
また、SRV-Sのハンドルだとチョークレバーがタンクに干渉するという話が
過去スレにあったのですが（なのでSRV-Sはチョークの位置が変わったらしい）
フラットIIだと同様に干渉してしまうでしょうか？後退角の小さなフラットIなら大丈夫でしょうか？
経験者の方のご意見をお聞かせください。
エンジンが温まるとニュートラルに入りにくい…
というか、ほぼ入らないです。。。
エンジンオイルは規定量で、交換サイクルも３ヶ月に
１度(1000㌔も走ってませんが)はしています。
使用オイルは、ヤマハ純正の10W-30(ベーシック)です。
車体の走行距離は11000㌔台で、SRV-Sです。
この場合、もはやクラッチ交換しかありませんか？
店によっても差があるでしょうが、クラッチ交換って
大体幾らくらい掛かる(金額)のでしょうか？
ご存知の方、教えて戴けると幸いです。
よろしくお願いいたします。
因みに、SRVが気に入ってるのでバイクの買い替えは
考えていません。
というか、ほぼ入らないです。。。
エンジンオイルは規定量で、交換サイクルも３ヶ月に
１度(1000㌔も走ってませんが)はしています。
使用オイルは、ヤマハ純正の10W-30(ベーシック)です。
車体の走行距離は11000㌔台で、SRV-Sです。
この場合、もはやクラッチ交換しかありませんか？
店によっても差があるでしょうが、クラッチ交換って
大体幾らくらい掛かる(金額)のでしょうか？
ご存知の方、教えて戴けると幸いです。
よろしくお願いいたします。
因みに、SRVが気に入ってるのでバイクの買い替えは
考えていません。
>>202
もはやFAQだよな。オイルを下限程度に減らしてくださいです。
もはやFAQだよな。オイルを下限程度に減らしてくださいです。
>>203
ありがとうございます。
4DN乗りの皆さんには、もはや｢周知｣の事なのですか？
エンジンが掛かってる時は固くてニュートラルに入らないのに、
エンジン止めたらすんなり入るんです…。
オイルの規定量下限っていうのは、何㍑なのでしょうか？
もしかして、それで解消するのでしょうか？
下限値で、エンジン等に他の不具合は出ませんか？
度々すみません。中古購入なので資料が一切無いもので…教えて君で本当にすみません！
ありがとうございます。
4DN乗りの皆さんには、もはや｢周知｣の事なのですか？
エンジンが掛かってる時は固くてニュートラルに入らないのに、
エンジン止めたらすんなり入るんです…。
オイルの規定量下限っていうのは、何㍑なのでしょうか？
もしかして、それで解消するのでしょうか？
下限値で、エンジン等に他の不具合は出ませんか？
度々すみません。中古購入なので資料が一切無いもので…教えて君で本当にすみません！
オイルって1.6だよね？
入れても普通にニュートラル入ってるけど
入れても普通にニュートラル入ってるけど
ＳＲＶに限ったわけではないけれど、セオリーとしてはクラッチワイヤーを張り気味にするとか
オイルの熱膨張を考慮して入れるといいらしい
と行きつけのバイク屋で教えてくれた
と行きつけのバイク屋で教えてくれた
他にも、停止する前にニュートラル入れるとか
停止しても、ちょっと空吹かししてニュートラル入れるとか
色々お試しあれ！
停止しても、ちょっと空吹かししてニュートラル入れるとか
色々お試しあれ！
オイル入りすぎてるとギアがニュートラルに入りにくくなるのも個体差なのかな？
オレが中古でかったＳＲＶ－Ｓは燃焼室にオイル上がりするほどオイルの入れすぎだった
オイル上がりが収まるまでオイル燃やした後でも
サイドスタンドでオイル窓は満タンｗだったがニュートラルにはスコスコ入ったぞ
オレが中古でかったＳＲＶ－Ｓは燃焼室にオイル上がりするほどオイルの入れすぎだった
オイル上がりが収まるまでオイル燃やした後でも
サイドスタンドでオイル窓は満タンｗだったがニュートラルにはスコスコ入ったぞ
ガソリン入れた/減ってる でギアの入り方違う気がするんだけど、気のせいかな
>>211
さすがにそれは気のせいジャマイカ・・
さすがにそれは気のせいジャマイカ・・
硬くてニュートラル入りにくいのは個体差というより個人差だな。
原因はクラッチ酷使しすぎか、クラッチ操作が下手。
オイルの量を減らすとかってのは根本的解決になってないから、
長く乗るつもりならクラッチオーバーホールが確実だよ。
原因はクラッチ酷使しすぎか、クラッチ操作が下手。
オイルの量を減らすとかってのは根本的解決になってないから、
長く乗るつもりならクラッチオーバーホールが確実だよ。
>>204です
皆さん色々ありがとうございます。
センスタも無いですが、次回オイル交換で点検窓を見ながら
何とか頑張ってみます。
それでも駄目なら…クラッチ交換でお店に出します。(>_<)
>>209
現在はそれで対処してますが、ある程度走った後では
｢停止中に回転上げて作戦｣は通用しませんでした。
1速と2速を行ったり来たりで…それ頑張ってるうちに
信号は青になり。。。ｗ
皆さん色々ありがとうございます。
センスタも無いですが、次回オイル交換で点検窓を見ながら
何とか頑張ってみます。
それでも駄目なら…クラッチ交換でお店に出します。(>_<)
>>209
現在はそれで対処してますが、ある程度走った後では
｢停止中に回転上げて作戦｣は通用しませんでした。
1速と2速を行ったり来たりで…それ頑張ってるうちに
信号は青になり。。。ｗ
>>214
俺のも同じ状態だわ。
中古で買って半年だけど、最近気温が高いからすぐ症状が出る。
信号の多い街中だと油温も上がりやすいから5分も走ればニュートラルに入らないな。
基本クラッチ握りっぱなし、長い踏切待ちとかはエンジン切っちゃう。
俺のも同じ状態だわ。
中古で買って半年だけど、最近気温が高いからすぐ症状が出る。
信号の多い街中だと油温も上がりやすいから5分も走ればニュートラルに入らないな。
基本クラッチ握りっぱなし、長い踏切待ちとかはエンジン切っちゃう。
チェンジペダルに５５６ふるだけで結構変わらない??
>214
あ、オレもなるわ
まぁ、なったらなったで、二速に入れて踵で蹴ってみたりするよ。あとは、早め(走行中)にニュートラルいれたりとかかな
556はためしてみよう
あ、オレもなるわ
まぁ、なったらなったで、二速に入れて踵で蹴ってみたりするよ。あとは、早め(走行中)にニュートラルいれたりとかかな
556はためしてみよう
ゴムが痛むからクレ556はダメだよ。あと、錆びやすくなる。
>>215-218
>>214です。チェンジペダルもスプレーグリス吹いたり…と、
オイル量減らすのとクラッチ交換以外は思い付く事を試しました…。
我慢すればこのままでも良い(？)んだけど、停車中にクラッチを
ずっと握ってるのは少々辛いですね。
どうしても左手を離したい時は、私もエンジン止めますｗ
クラッチ交換の方向で検討します。
長々とすみませんでした。
皆様ありがとうございました。
数少ない4DN仲間の皆様の愛車が、これからも活躍する
ことを祈ってROMに戻ります。
>>214です。チェンジペダルもスプレーグリス吹いたり…と、
オイル量減らすのとクラッチ交換以外は思い付く事を試しました…。
我慢すればこのままでも良い(？)んだけど、停車中にクラッチを
ずっと握ってるのは少々辛いですね。
どうしても左手を離したい時は、私もエンジン止めますｗ
クラッチ交換の方向で検討します。
長々とすみませんでした。
皆様ありがとうございました。
数少ない4DN仲間の皆様の愛車が、これからも活躍する
ことを祈ってROMに戻ります。
>>201
ケーブルは長さが不足するわけじゃないので、左右に振って干渉具合を確認しながら取り回せばよろしいかと
こちらはフラットIのようです
ttp://blog.livedoor.jp/monpyon913045/archives/50052783.html
で、こっちはフラットII
ttp://ambo75.blog15.fc2.com/blog-entry-331.html
交換してみてチョークレバーが当たるようなら、ハンドルストッパー付けるってことでいいんじゃないでしょか
ケーブルは長さが不足するわけじゃないので、左右に振って干渉具合を確認しながら取り回せばよろしいかと
こちらはフラットIのようです
ttp://blog.livedoor.jp/monpyon913045/archives/50052783.html
で、こっちはフラットII
ttp://ambo75.blog15.fc2.com/blog-entry-331.html
交換してみてチョークレバーが当たるようなら、ハンドルストッパー付けるってことでいいんじゃないでしょか
メインキー周りからのビビリ音がひどくなってきた。これ、ゴムの劣化とかかな？
いきなり目前で右折して来たDQN軽を避けようと転倒、5年間乗って来た
SRVは大破orz
保険屋の話では全損と言う事でこのまま廃車にするしかないようだ。
また別の玉見付けるか･･･。
SRVは大破orz
保険屋の話では全損と言う事でこのまま廃車にするしかないようだ。
また別の玉見付けるか･･･。
ぶつかっておけば相手のせいにできたのに
そうは言ってもやっぱり反射的に避けちゃうんじゃないの？
戦闘機乗りと同じ考えで「人間が生きてれば勝ち」でいいんでないか？
機械が好きな日本人だとそういう考えは受け入れられないかもしれんが
好きならまた乗りたいよな
戦闘機乗りと同じ考えで「人間が生きてれば勝ち」でいいんでないか？
機械が好きな日本人だとそういう考えは受け入れられないかもしれんが
好きならまた乗りたいよな
バイト代で中古のキャブを買ったんだが
キャブのＯＨしてるサイト見ながらばらしてたら
ＭＪが何か違う
ＰＪが取れない
挙句若干破壊してしまった
まあダイヤフラムが２個とも無事だったからいいか
皆さんのＳＲＶorルネはどのサイズのＭＪ付けてる？
オレのは今ＳＲＶに付いてるキャブは未確認だが
中古のキャブには 97 の表記のある３つ穴のあるのが付いてた
キャブのＯＨしてるサイト見ながらばらしてたら
ＭＪが何か違う
ＰＪが取れない
挙句若干破壊してしまった
まあダイヤフラムが２個とも無事だったからいいか
皆さんのＳＲＶorルネはどのサイズのＭＪ付けてる？
オレのは今ＳＲＶに付いてるキャブは未確認だが
中古のキャブには 97 の表記のある３つ穴のあるのが付いてた
多分バクダンキットだな
おお
ほんとだ
だけどジェットニードルは純正ｗ
今付いてるキャブに付けて実験してみようかな
ほんとだ
だけどジェットニードルは純正ｗ
今付いてるキャブに付けて実験してみようかな
なんだろう、さっきバイトから帰宅するのに走ってたら、加速で息継ぎするみたいになった。オマケに、停車中にエンスト…
リザーブ開いて、チョーク引いて暖気したら治ったが…
大丈夫ですかね？
リザーブ開いて、チョーク引いて暖気したら治ったが…
大丈夫ですかね？
>>230 おらのかかった症状に似ているかも(；´・ω・`)
ショップの初期診断としてはキャブじゃないかな？と預けて数日間
原因がイグニッションコイルの不良と判って
交換してもらったら良くなったけど金無くて中古品・・・
俺の詳しくわかんないので、バイクショップへゴー
ショップの初期診断としてはキャブじゃないかな？と預けて数日間
原因がイグニッションコイルの不良と判って
交換してもらったら良くなったけど金無くて中古品・・・
俺の詳しくわかんないので、バイクショップへゴー
ガス欠の症状では・・・
>>231
イグニッションコイルにキャブレター…まったく弄ってないですねェ
>>232
いや、先日ガソリン入れたばかりで、まだ100kmくらいしか走行してません
大体いつもなら250km以上は持つんですがね…(汗)
イグニッションコイルにキャブレター…まったく弄ってないですねェ
>>232
いや、先日ガソリン入れたばかりで、まだ100kmくらいしか走行してません
大体いつもなら250km以上は持つんですがね…(汗)
234 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 00:54:01 ID:CaGjYAyZ
最近、中古でルネを買ったんだが、ガス欠（リザーブに切り替えずに）になった時ってエンジン止まるんだよね？
その時ってやっぱりエンジンブレーキがガツンとかかるのかな？
もしそうなら結構怖い気がするんだが……
その時ってやっぱりエンジンブレーキがガツンとかかるのかな？
もしそうなら結構怖い気がするんだが……
>>230
漏れも同じような症状になったことがある…。
漏れの場合、停車中にエンストして、エンジンかかるんだが、フルスロットルじゃないとアイドリングが維持できなかった。
結局、バイクショップに任せたら、キャブのつまりで済んだが、素人では怖くてキャブの清掃とかできんがな(´･ω･｀)
>>234
ガス欠になる直前は、いくらスロットルを回しても、速度が上がらず回転が鈍くなって…プスンと切れる。
高速走行中のガス欠は、ちと危ないけど、クラッチ握って惰性で走って、路肩に停まれば無問題。
漏れも同じような症状になったことがある…。
漏れの場合、停車中にエンストして、エンジンかかるんだが、フルスロットルじゃないとアイドリングが維持できなかった。
結局、バイクショップに任せたら、キャブのつまりで済んだが、素人では怖くてキャブの清掃とかできんがな(´･ω･｀)
>>234
ガス欠になる直前は、いくらスロットルを回しても、速度が上がらず回転が鈍くなって…プスンと切れる。
高速走行中のガス欠は、ちと危ないけど、クラッチ握って惰性で走って、路肩に停まれば無問題。
>>234
急に止まるなんて事はないからクラッチ握る余裕くらい十分にある
急に止まるなんて事はないからクラッチ握る余裕くらい十分にある
>>234
別に4DNに限った話でもないけど・・
前兆（だんだん着きが悪くなる感じ）はあるし、いきなり後輪がロックしたりはしない。
予想外のタイミングでガス欠になると「あれ？」と思いながら徐々にスピードダウン→最終的に左に寄せて停止かな。
「あれ？」と思ってから止まるまでけっこう距離はある。
ていうか、どんなに突然でもクラッチ握るくらいは出来るだろww
普通は「そろそろリザーブかな」と判断できるから、着きがおかしいと思った時点でコックを（走りながら）切り替える。
別に4DNに限った話でもないけど・・
前兆（だんだん着きが悪くなる感じ）はあるし、いきなり後輪がロックしたりはしない。
予想外のタイミングでガス欠になると「あれ？」と思いながら徐々にスピードダウン→最終的に左に寄せて停止かな。
「あれ？」と思ってから止まるまでけっこう距離はある。
ていうか、どんなに突然でもクラッチ握るくらいは出来るだろww
普通は「そろそろリザーブかな」と判断できるから、着きがおかしいと思った時点でコックを（走りながら）切り替える。
走行中ならギアも高いし危ないほどの（ガツンなんて）エンブレはかからないよ。
＃四輪なんかアクセスOffで燃料カットとかしてるわけだし。
＃四輪なんかアクセスOffで燃料カットとかしてるわけだし。
今日走ってたらエキゾーストパイプとエンジンを止めてるネジが折れてびっくりした
みんなも経年劣化に気をつけてね
あと周りの方々事故とはいえ爆音でごめんなさいｗ
みんなも経年劣化に気をつけてね
あと周りの方々事故とはいえ爆音でごめんなさいｗ
俺も最近同じ状況でバイク屋で抜いてもらった
ネジの先を残して折れるのは厄介と聞いてただけに抜けてほっとした
ネジの先を残して折れるのは厄介と聞いてただけに抜けてほっとした
結局同じSRVを買い直す事にしますた。比較的状態の良い玉が
見つかりまして。
見つかりまして。
今オレのＳＲＶについてるマスターが白くなってきたからマスターを新しいのにしようと思うんだが
ルネッサのマスターでどうなん？
オイル確認窓がこっち向いてるのがいいな～と思って
ステンメッシュとの相性が良いとは耳にするが
ノーマルのホースとはどうなんだろう
ルネッサのマスターでどうなん？
オイル確認窓がこっち向いてるのがいいな～と思って
ステンメッシュとの相性が良いとは耳にするが
ノーマルのホースとはどうなんだろう
オイル確認窓じゃないｗ
フルード確認窓ですね
フルード確認窓ですね
SRVは14mm、ルネッサは1/2インチだから少し小さくなってしまうんだよね。
マスター以外がノーマルのままだと制動力不足とはいかないまでも柔すぎないかな。
マスター以外がノーマルのままだと制動力不足とはいかないまでも柔すぎないかな。
多少タッチが変わるかもしれんけど、柔らかすぎまでは行かないと思うけどなぁ。
四角いマスターは個人的には好み。ウチのマスタはSRV純正なのにバックミラーのネジが何故か正ネジになってる。
YAMAHA用逆ネジのミラーがあるんで交換したいけど、そのためにマスタ変えるのもアレだし。ルネッサのに変えて
みようかな。Assyで頼めばいいんよね？
四角いマスターは個人的には好み。ウチのマスタはSRV純正なのにバックミラーのネジが何故か正ネジになってる。
YAMAHA用逆ネジのミラーがあるんで交換したいけど、そのためにマスタ変えるのもアレだし。ルネッサのに変えて
みようかな。Assyで頼めばいいんよね？
いちおー手元にセールで買った金パッドがある
ホース類はノーマルでいこうと思ってます
>>247
AssyでＯＫ
買うならオレもAssyでいく
ヤフオクで中古かってOHするよりAssy買った方が新品だしＳＲＶ＆ルネのパーツとしてはお買い得な気がする
ホース類はノーマルでいこうと思ってます
>>247
AssyでＯＫ
買うならオレもAssyでいく
ヤフオクで中古かってOHするよりAssy買った方が新品だしＳＲＶ＆ルネのパーツとしてはお買い得な気がする
おれはR1のヤマンボセミラジアルつけてるけどいい感じだよ
ノーマルよりもリニアに効く
ノーマルよりもリニアに効く
250 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 00:06:55 ID:13CR/f0w
保守
>>243
このSRV馬鹿め(褒め言葉)
貰い事故は防ぐのが難しいけど、お互い注意しよう
>>246
むしろ1/2インチの方が適正だと個人的には思う。282mmのローターに
片押し2ポットキャリパーだと14mmは硬いような
このSRV馬鹿め(褒め言葉)
貰い事故は防ぐのが難しいけど、お互い注意しよう
>>246
むしろ1/2インチの方が適正だと個人的には思う。282mmのローターに
片押し2ポットキャリパーだと14mmは硬いような
最近、プラグがよくカブるんだけど熱価下げたプラグに交換すべき？
熱価下げたプラグ使ってる人いますかー
熱価下げたプラグ使ってる人いますかー
>>252
エンジンがノーマルなら、そんな理由でプラグの熱価は変えたりしない。
特に意味なくノーマルより熱価の高いプラグを使っているならノーマルに戻す、
全くノーマルでプラグがかぶるなら原因は他にあるから、そこを直さないと意味ない。
エンジンがノーマルなら、そんな理由でプラグの熱価は変えたりしない。
特に意味なくノーマルより熱価の高いプラグを使っているならノーマルに戻す、
全くノーマルでプラグがかぶるなら原因は他にあるから、そこを直さないと意味ない。
今、普通自動二輪の教習を受けに行ってます
初めてのバイクとして様々なバイクを検討しているのですが、SRV250Sを見た瞬間かなり惚れました
Vツインエンジン、二本出しマフラー、ツートンのタンク、メーターのデザインなどもはや完璧に近いです
ですが、年式を見ると20年近くも前のバイクということで自分に整備や修理のタイミングなど扱うことが出来るかどうかだけが不安です（やる気はあります）
自分が立地的に購入できる範囲のバイク屋に、Sの赤/白ツートン・7000kmが25万で売ってるので今にも契約に行きたいぐらいなのですが
このバイクやこれに限らず初心者が年式の古いバイクに乗る場合に気を付けることがあれば教えていただきたいです
初心者にSRVは無理だからやめとけというのであればそう言ってもらえると助かります。…が、乗りたい！
初めてのバイクとして様々なバイクを検討しているのですが、SRV250Sを見た瞬間かなり惚れました
Vツインエンジン、二本出しマフラー、ツートンのタンク、メーターのデザインなどもはや完璧に近いです
ですが、年式を見ると20年近くも前のバイクということで自分に整備や修理のタイミングなど扱うことが出来るかどうかだけが不安です（やる気はあります）
自分が立地的に購入できる範囲のバイク屋に、Sの赤/白ツートン・7000kmが25万で売ってるので今にも契約に行きたいぐらいなのですが
このバイクやこれに限らず初心者が年式の古いバイクに乗る場合に気を付けることがあれば教えていただきたいです
初心者にSRVは無理だからやめとけというのであればそう言ってもらえると助かります。…が、乗りたい！
255 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 15:56:53 ID:C9EHPTTZ
サービスマニュアル買えば素人でも整備くらいできるよ
パーツリストも買おうぜ！
ブレーキ踏んでも点かなくなった
前は握ったら点くから球切れではないけどどこ見たらいい？
プラグも変えたこと無いなぁ・・・
前は握ったら点くから球切れではないけどどこ見たらいい？
プラグも変えたこと無いなぁ・・・
ブレーキペダルからセンサースイッチに行ってるとこはわかるかな？
ナットの緩み・締めで点灯位置を調整出来るようになってるハズ。
ナットの緩み・締めで点灯位置を調整出来るようになってるハズ。
端折りすぎた（汗
ブレーキを踏んだときに引っ張られる線をたどっていくとわかると思う。
それをグッと引っ張ってみてランプが点けば、あとは調整だけ。
引っ張っても点かないようだと、センサースイッチ故障の可能性も・・
ブレーキを踏んだときに引っ張られる線をたどっていくとわかると思う。
それをグッと引っ張ってみてランプが点けば、あとは調整だけ。
引っ張っても点かないようだと、センサースイッチ故障の可能性も・・
ありがとう
明日やってみる
明日やってみる
261 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 20:15:34 ID:Wejlyh5v
リアウインカーが振動で少し緩んでた 社外の７２タイプにＷＭのフェンダーだけど
SRV用のスーパートラップって今でも買える？
アルミの2in1。
SRV買おうかと思ってるんだけど、マフラーのアフターパーツって検索しても
スーパートラップしか引っかからないよねｗ；
アルミの2in1。
SRV買おうかと思ってるんだけど、マフラーのアフターパーツって検索しても
スーパートラップしか引っかからないよねｗ；
>>254
良い玉引けば大丈夫、その店がどれだけ信用できるかだね
コスパも良いし（リッター30kmは余裕）Ｗツインの鼓動たまらん
しかし、スパーダとかVTR、CBやらCBRと比べたら乗りにくいのは否めない
（あくまでも自分比）
ロンツーは重り付けてても手が痺れるｗ
それでも惚れちまったもんはしょうがない
35000km越えてガタ来てるけど、まだまだ乗り続けるつもり
良い玉引けば大丈夫、その店がどれだけ信用できるかだね
コスパも良いし（リッター30kmは余裕）Ｗツインの鼓動たまらん
しかし、スパーダとかVTR、CBやらCBRと比べたら乗りにくいのは否めない
（あくまでも自分比）
ロンツーは重り付けてても手が痺れるｗ
それでも惚れちまったもんはしょうがない
35000km越えてガタ来てるけど、まだまだ乗り続けるつもり
以前はそこそこ選択肢があったらしい（＠伝聞モード）。
ウチのはノーマル。交換の優先順位が高いパーツがまだ多いのでww
2本出しに惚れてるのでスパトラ買うとしても2in2メガホンロングだな。
ウチのはノーマル。交換の優先順位が高いパーツがまだ多いのでww
2本出しに惚れてるのでスパトラ買うとしても2in2メガホンロングだな。
test
やっと規制解けた
今日オレンジルネッサを契約してきました！
初バイクに古い車種ということで悩んだけど、今はもう納車が待ち遠しいばかり。
ヘルメットとかグローブとか揃えなkyあ
今日オレンジルネッサを契約してきました！
初バイクに古い車種ということで悩んだけど、今はもう納車が待ち遠しいばかり。
ヘルメットとかグローブとか揃えなkyあ
>何も繋がっている様子はなかった
それが原因だな
それが原因だな
糞暑いと 寒いときより乗らなくなるな 暑さは重ね着とかでどうにもならないし
左側に写っているスイッチの下部に前方から繋がっていないといけない
（ブレーキを踏むと、そのケーブルが引っ張られてスイッチONになるので）
（ブレーキを踏むと、そのケーブルが引っ張られてスイッチONになるので）
YAMAHAの部品検索で、部位No：54（エレクトリカル2）でNo10を見ると、
下側のスイッチに入っているとこまでAssyなんだが、このスイッチ下部の
針金（ってアレな表現だが）自体がない状態かな？
＃多分、これがブレーキペダルのとこに掛かっていたような・・
これが本体から取れていたら、スイッチアセンブリ（4DN-82530-00）の
交換になるかもしれない。
下側のスイッチに入っているとこまでAssyなんだが、このスイッチ下部の
針金（ってアレな表現だが）自体がない状態かな？
＃多分、これがブレーキペダルのとこに掛かっていたような・・
これが本体から取れていたら、スイッチアセンブリ（4DN-82530-00）の
交換になるかもしれない。
ありがとう
検索してみたら何が無いのか分かった
これ、外すのは調節のところを緩めれば外せる？
検索してみたら何が無いのか分かった
これ、外すのは調節のところを緩めれば外せる？
ごめん。さすがに外してみたことがない。
＃サービスマニュアル読んでも交換までは載ってないようだし（基本調整だけ）。
でもナットを緩めていけば外れるようになってるハズ。
＃サービスマニュアル読んでも交換までは載ってないようだし（基本調整だけ）。
でもナットを緩めていけば外れるようになってるハズ。
276 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 07:01:48 ID:HZxvlypG
>>271
ズボンのチャック全開で走ると別世界
ズボンのチャック全開で走ると別世界
277 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 11:18:05 ID:QJiscxMu
現行のDragstar250のエンジン・キャブレター・バランサーと
SRV・ルネッサのエンジン・キャブレター・バランサーの構成は同じでしょうか。
Dragstar250を乗ったときは、すごくスムーズだったもので。。。
SRV・ルネッサのエンジン・キャブレター・バランサーの構成は同じでしょうか。
Dragstar250を乗ったときは、すごくスムーズだったもので。。。
スペック表みただけでも、ボア・ストロークは同じだけど圧縮比も違うしシングルキャブ/ツインキャブの違いもある。
279 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 18:12:28 ID:QJiscxMu
Dragstarはやっぱりシングルキャブなんですね。
２シリンダが１キャブから混合気を吸ってるんですか。。。
それはそれで、すごいですね。
２シリンダが１キャブから混合気を吸ってるんですか。。。
それはそれで、すごいですね。
SRVの元エンジンのViragoもそうだし、何より昔の四輪は基本的に4気筒でもシングルキャブ
（4気筒で）ツインキャブはスポーツカーと呼ばれていた時代があった。ツインカムなんかより遙か昔の話だけどな。
（4気筒で）ツインキャブはスポーツカーと呼ばれていた時代があった。ツインカムなんかより遙か昔の話だけどな。
ツインカムとツインキャブに時期的因果関係はありません
まぁたしかに因果関係も何もないが、DOHCじゃなくてツインカムなんて言葉が出てきたのは「ツインキャブ＝スポーツカー」よりだいぶ後のことじゃね？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/DOHC#.E4.BB.96.E3.81.AE.E5.90.8D.E7.A7.B0.E3.81.AB.E3.81.A4.E3.81.84.E3.81.A6
>2T-G系などが主力の時代はDOHCと称している。
というかスポーツカーという文言が使えずにスポーティカーなんて言い出した頃からよく覚えてなんだがww
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/DOHC#.E4.BB.96.E3.81.AE.E5.90.8D.E7.A7.B0.E3.81.AB.E3.81.A4.E3.81.84.E3.81.A6
>2T-G系などが主力の時代はDOHCと称している。
というかスポーツカーという文言が使えずにスポーティカーなんて言い出した頃からよく覚えてなんだがww
スポーティカーのはしりはソアラあたりじゃなかったっけ
そう言えば、トヨタはハイメカツインカムとやらでツインカムの大安売りをやってたな
あれは一体何だったんだろう
そう言えば、トヨタはハイメカツインカムとやらでツインカムの大安売りをやってたな
あれは一体何だったんだろう
規制されるからじゃなかったっけ？
だからいっきに売ったとか売らなかったとか…
だからいっきに売ったとか売らなかったとか…
>>283
実用DOHCっすなバルブの挟み角がせまくてヘッドがコンパクト
実用回転域での燃費良くてSOHC4バルブなんかよりシンプルとかなんとか
初めての車がハイメカだったけど至って普通のエンジンでした
実用DOHCっすなバルブの挟み角がせまくてヘッドがコンパクト
実用回転域での燃費良くてSOHC4バルブなんかよりシンプルとかなんとか
初めての車がハイメカだったけど至って普通のエンジンでした
スレ違いどころか板違いの話題なんであまり拡げてもアレだが、まぁ2T-Gの話もあるからいいかww
ソアラは80年代だけど、70年代の途中（多分排ガス規制の頃）から雑誌などで「スポーツカー」という
呼称が使われなくなって「スポーティカー」に置き換わった記憶がある。
＃ソアラの頃はコスモが先鞭をつけた「スペシャリティカー」全盛じゃなかったかな・・
60年代はまだ「ツインキャブ」というのが高性能車を指していた気もするが、DOHC（≠ツインカム）の
セリカが70年、レビンが72年だから、この頃にはDOHCに置き換わってきたハズ。ツインキャブ仕様の
レビンJなんて忘れ去られてるしww。
ソアラは80年代だけど、70年代の途中（多分排ガス規制の頃）から雑誌などで「スポーツカー」という
呼称が使われなくなって「スポーティカー」に置き換わった記憶がある。
＃ソアラの頃はコスモが先鞭をつけた「スペシャリティカー」全盛じゃなかったかな・・
60年代はまだ「ツインキャブ」というのが高性能車を指していた気もするが、DOHC（≠ツインカム）の
セリカが70年、レビンが72年だから、この頃にはDOHCに置き換わってきたハズ。ツインキャブ仕様の
レビンJなんて忘れ去られてるしww。
低回転ドコドコに飽きたから高回転ヴィーンって回転高めで走ってる
ルネのクラッチレバー遠いって不満も適当に調整して解消
ルネのクラッチレバー遠いって不満も適当に調整して解消
しっかり増締めしたのにキャブ側のアクセルワイヤーが外れたorz
これで２回目、振動のせい？
これで２回目、振動のせい？
事故っちゃった…ﾃﾍｯ
ごめんおルネッサ
ごめんおルネッサ
体は無事か？書き込めてるから大丈夫だとは思うけど
>>291
肘擦りむいた位で大したこと無いけど、
ルネッサはフロントぐんにゃりマフラーにガリガリ傷が…
ウインカー出さずに右折する馬鹿は死ねばいいのに
因みに、初期型の黒塗りマフラーの納期は一ヶ月かかるらしいよ
肘擦りむいた位で大したこと無いけど、
ルネッサはフロントぐんにゃりマフラーにガリガリ傷が…
ウインカー出さずに右折する馬鹿は死ねばいいのに
因みに、初期型の黒塗りマフラーの納期は一ヶ月かかるらしいよ
>>292
あれ？俺いつの間に書き込んだんだろう？
みんなすまない。今日初ガシャーニングしてしまった（´；ω；｀）
幸い、俺は擦り傷程度で済んだし
愛車もも右前ウィンカーお釈迦、マフラーに小さな穴が空き、
ハンドルがやや右側に歪んでしまった・・・。
とはいえエンジンや駆動系は全く異常なしで自走できたのがまさに不幸中の幸い。
ちょっぴり音が大きくなった排気音が逆に勇気付けられた。
さて、盆明けにでも愛車を入院させるかな・・・。
あれ？俺いつの間に書き込んだんだろう？
みんなすまない。今日初ガシャーニングしてしまった（´；ω；｀）
幸い、俺は擦り傷程度で済んだし
愛車もも右前ウィンカーお釈迦、マフラーに小さな穴が空き、
ハンドルがやや右側に歪んでしまった・・・。
とはいえエンジンや駆動系は全く異常なしで自走できたのがまさに不幸中の幸い。
ちょっぴり音が大きくなった排気音が逆に勇気付けられた。
さて、盆明けにでも愛車を入院させるかな・・・。
294 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 20:59:36 ID:0GDPHJfd
SRVにキャブレターは何個付いてるのですか？
夢の数だけさ
黒マフラーのルネの場合は
凹みにパテを盛る→サンドペーパーで形を整える→耐熱スプレー
である程度ごまかすことができる
事故には気をつけんとな・・・
凹みにパテを盛る→サンドペーパーで形を整える→耐熱スプレー
である程度ごまかすことができる
事故には気をつけんとな・・・
298 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 20:46:54 ID:slN84VWX
メッキマフラーのうまいごまかしかたを教えてくれ
ノ⌒【ピカール】
皆様こんにちは。
私はSRV乗りですが、どうか皆様の知恵を授けて下さい。
前後のフェンダーを、メッキかアルミ(又はステンレス)にしたいと
思ってます。
｢SRV用(そもそもあるのか不明)｣は中々手に入らないので
別の車種用を加工流用しようと思いますが、同じ様に流用
されている方は何の車種用を加工されていますか？
因みに私は安易に｢SR用を流用しようかな｣と思っていますが、
｢○○用の方が加工が楽でいい｣とか情報がありましたら
どうかご教授下さいませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。
私はSRV乗りですが、どうか皆様の知恵を授けて下さい。
前後のフェンダーを、メッキかアルミ(又はステンレス)にしたいと
思ってます。
｢SRV用(そもそもあるのか不明)｣は中々手に入らないので
別の車種用を加工流用しようと思いますが、同じ様に流用
されている方は何の車種用を加工されていますか？
因みに私は安易に｢SR用を流用しようかな｣と思っていますが、
｢○○用の方が加工が楽でいい｣とか情報がありましたら
どうかご教授下さいませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。
フロントはＳＲ用穴の位置を違うところにあけなおして流用 リアはＷＭのフェンダーおくで手に入れて磨いたｗ
最近本屋でバイク雑誌立ち読みしてると、けっこう女の子も雑誌読んでるね
ルネッサ乗りの女とか居たらマジ婿養子でもかまわないな
ルネッサ乗りの女とか居たらマジ婿養子でもかまわないな
もう、今の女子は、トラディショナル風なんて興味ないよ。
トラディショナル風自体が死語か・・・いつの間にかルネッサもただの旧車になっちまった・・。
トラディショナル風自体が死語か・・・いつの間にかルネッサもただの旧車になっちまった・・。
304 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 14:02:50 ID:+2tL0ltu
青森の田舎のガソリンスタンドで赤のＳＲＶの女性みたよ
髪長くてスレンダーで顔はちゃんと見てない（むしろバイク見てた）けど
きっと美人に違いない、いや美人に決まってる
髪長くてスレンダーで顔はちゃんと見てない（むしろバイク見てた）けど
きっと美人に違いない、いや美人に決まってる
>>304
福岡から青森までどれ位時間がかかるか教えて貰おうか
福岡から青森までどれ位時間がかかるか教えて貰おうか
エンジンかからなくなったけど暑くて直す気力がない
10月になったら本気出す
10月になったら本気出す
307 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 23:55:55 ID:k5U2MpUI
そして10月・・・
今直してももうすぐ冬で乗らないし春になったら直せばいいや
4月になったら本気だす
今直してももうすぐ冬で乗らないし春になったら直せばいいや
4月になったら本気だす
308 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 23:10:38 ID:ZQG5qeOg
今日、自動車学校を卒業してから約10ヶ月放置してた学科試験を受け、ようやく免許取得しました！
レッドバロンにてルネッサを購入(青森の支店から福岡までなので10日、その後整備等で実際の受け取りは今日から3週間程かかるとの事)
実際に跨がったりエンジン音を聞いたり色々確かめた上で気に入ったので、とてもwktkしてて届くまでの間このスレはとても勉強に、そして楽しみになります！
早く届け！！
レッドバロンにてルネッサを購入(青森の支店から福岡までなので10日、その後整備等で実際の受け取りは今日から3週間程かかるとの事)
実際に跨がったりエンジン音を聞いたり色々確かめた上で気に入ったので、とてもwktkしてて届くまでの間このスレはとても勉強に、そして楽しみになります！
早く届け！！
>>308
ルイズのコピペ思い出した
ルイズのコピペ思い出した
また福岡に4DN乗りが増えるのか、良いことだ
>>308
おめ！4DNの世界へようこそ！
おめ！4DNの世界へようこそ！
312 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 13:13:37 ID:eo1gO0P/
ルネって写真で見たらなんとなく小さく感じるんだけど実物見たら全然そんなこと無いよね
むしろ大きく感じた
この間ダイエーに行ったときにSRルネと自分のSRVが並んだときにはちょっと笑った
むしろ大きく感じた
この間ダイエーに行ったときにSRルネと自分のSRVが並んだときにはちょっと笑った
俺を含めて三台のルネッサが福岡を走るわけか
スプロケ届いたってﾅﾌﾟｽから電話来た。
明日交換してこよう
入れすぎたオイルもぬかんとなあ…
明日交換してこよう
入れすぎたオイルもぬかんとなあ…
おれ福岡住みだけどSRVをちょくちょくみかけるな
とくに緑
とくに緑
SRV（緑）＠大分だけど、たまに福岡に遠征します。
大分には大規模な用品店がないんで・・。今週末も行く予定ww
大分には大規模な用品店がないんで・・。今週末も行く予定ww
319 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 21:46:57 ID:gJlmODGd
俺のはベリーダークブルーメタリックなんだけど緑なのかな
ダークシアンでなくて？
暗い青緑
暗い青緑
4DN1の「緑」はダークシアンメタリック2。
ベリーダークブルーメタリック3はSRV250Sだな
ttp://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/PhotoDisp.jsp?product_id=10&modelname=SRV250&nickname=&modelYear=1993&modelType=4DN2&colorType=C&colorName=ﾍﾞﾘ- ﾀﾞ-ｸ ﾌﾞﾙ- ﾒﾀﾘﾂｸ 3&comment=&serialNo=010&salesYM=199303&colorCode=0266&p003_page_num=1
ベリーダークブルーメタリック3はSRV250Sだな
ttp://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/PhotoDisp.jsp?product_id=10&modelname=SRV250&nickname=&modelYear=1993&modelType=4DN2&colorType=C&colorName=ﾍﾞﾘ- ﾀﾞ-ｸ ﾌﾞﾙ- ﾒﾀﾘﾂｸ 3&comment=&serialNo=010&salesYM=199303&colorCode=0266&p003_page_num=1
あ、ごめん。4DN2は、まだSRV250だ・・
で、4DN2の「ベリーダ－クブル－メタリツク３」は緑っぽい色だね。
青は「ダークパープリッシュブルーメタリック2」。
正直「ダークシアンメタリック2」とどう違うのか並べてみないとわからんなww
で、4DN2の「ベリーダ－クブル－メタリツク３」は緑っぽい色だね。
青は「ダークパープリッシュブルーメタリック2」。
正直「ダークシアンメタリック2」とどう違うのか並べてみないとわからんなww
323 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 22:13:45 ID:gJlmODGd
ちょっと暗い色で緑みどりしてないからベーリーダークブルーだとおもってたけど
自分の目に自信が持てなくなってきた…
暗い緑と言われれば緑だしなあ
YSPいって調べてもらおうかなタンクに工具当てて禿げてるところあるし
自分の目に自信が持てなくなってきた…
暗い緑と言われれば緑だしなあ
YSPいって調べてもらおうかなタンクに工具当てて禿げてるところあるし
4DN2の（というか4DN1からある）「ダークパープリッシュブルーメタリック2」はこれだなぁ・・
ttp://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/PhotoDisp.jsp?product_id=10&modelname=SRV250&nickname=&modelYear=1993&modelType=4DN2&colorType=B&colorName=ﾀﾞ-ｸ ﾊﾟ-ﾌﾟﾘﾂｼﾕ ﾌﾞﾙ- ﾒﾀﾘﾂｸ 2&comment=&serialNo=010&salesYM=199303&colorCode=0189&p003_page_num=1
うーん・・。4DN2の「ブルー」ふたつは本当にどっちも「青」かも。
「緑」は4DN1の「ダークシアンメタリック2」だけかなぁ。
フレームNo検索（YAMAHAの部品情報）からは4DN2なんだよね？
ttp://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/PhotoDisp.jsp?product_id=10&modelname=SRV250&nickname=&modelYear=1993&modelType=4DN2&colorType=B&colorName=ﾀﾞ-ｸ ﾊﾟ-ﾌﾟﾘﾂｼﾕ ﾌﾞﾙ- ﾒﾀﾘﾂｸ 2&comment=&serialNo=010&salesYM=199303&colorCode=0189&p003_page_num=1
うーん・・。4DN2の「ブルー」ふたつは本当にどっちも「青」かも。
「緑」は4DN1の「ダークシアンメタリック2」だけかなぁ。
フレームNo検索（YAMAHAの部品情報）からは4DN2なんだよね？
325 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 01:06:20 ID:LbiOMQ2d
明るい緑がダークシアンメタリック２
暗い緑がベリーダ－クブル－メタリツク３
だと思います
暗い緑がベリーダ－クブル－メタリツク３
だと思います
あの明るい緑が「ダーク」シアンってちょっと混乱するな
マルーンはマルーンでいいんだよな？ｗ
マルーンはマルーンでいいんだよな？ｗ
マルーンは色名と現物が納得できる色だね（まぁ普通はそうでないと困るけど）。
ダークシアンとベリーダークブルーって色の名前は両方とも青系なのに・・。どういう罠なんだろうww
ダークシアンとベリーダークブルーって色の名前は両方とも青系なのに・・。どういう罠なんだろうww
最近よく見知らぬ人にバイクの名前を聞かれる。
ルネッサです。
ルネッサです。
今浜松のバイクデザイン展きてるんだが、やはりサクラ美しすぎだろ
俺のSRVもこんな感じにしたいもんだ
俺のSRVもこんな感じにしたいもんだ
というかプッシュロッドのカバーを再現して欲しい…
キックもつけてくれ～
キックもつけてくれ～
332 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 12:11:56 ID:z2q6bDPv
現在ＳＲＶ２型のフロントフォークオイル漏れ修理中、オイルシール替えた。
オイルレベルをちょいと上げてみるかと上から１００ｍｍで１０Ｗ－３０Ｗのエンジンオイル
で今から入れる、体感できるほどは変わらないだろうなー。
今日中に組み上げて走りに行ってくる。
オイルレベルをちょいと上げてみるかと上から１００ｍｍで１０Ｗ－３０Ｗのエンジンオイル
で今から入れる、体感できるほどは変わらないだろうなー。
今日中に組み上げて走りに行ってくる。
333 ：332です：2010/08/22(日) 21:55:36 ID:z2q6bDPv
結局フォークのオイルレベルを上から８５ｍｍにしてみた。
なんかふわふわした感じが無くて良い乗り味。
しばらくこれで乗ってみるよ。
しかし、フォークをばらすのにすごくでかいヘキサゴンレンチが
必要だったのだけど買うのが嫌だったのでＭ１６とＭ８の
ボルトを溶接して作っちゃった。（笑）
妻から「時給で計算したらどっちが安いの？」と言われたが
笑ってごまかした・・・・・・・。（汗）
なんかふわふわした感じが無くて良い乗り味。
しばらくこれで乗ってみるよ。
しかし、フォークをばらすのにすごくでかいヘキサゴンレンチが
必要だったのだけど買うのが嫌だったのでＭ１６とＭ８の
ボルトを溶接して作っちゃった。（笑）
妻から「時給で計算したらどっちが安いの？」と言われたが
笑ってごまかした・・・・・・・。（汗）
『自分でやる』っていうのはつくづく理解されない行為だよね
プロに任せたほうが確実で正解なのは言うまでもないが
説明しなくちゃわからない奴には結局わからないことってことで。
プロに任せたほうが確実で正解なのは言うまでもないが
説明しなくちゃわからない奴には結局わからないことってことで。
きっと何かあったときに人のせいにできないから困るんだよ
それを背負う覚悟
そしてそこからは『人と機械』っていう関係じゃなくなる…か…
本当は『人と機械』なんだけどね
そしてそこからは『人と機械』っていう関係じゃなくなる…か…
本当は『人と機械』なんだけどね
337 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 18:53:03 ID:a8qBoPo/
セパハンに交換してたらクラッチワイヤーの長さが余ったみたいで
フロントフェンダーにこすれて金属のチューブ？まで削れてた。（ガッカリ）
今の所問題は無いが、明日部品注文してこよう。
336>>自分の乗る物は自分で手入れをしたいだけかな。
できないとこはプロに任せる。
フロントフェンダーにこすれて金属のチューブ？まで削れてた。（ガッカリ）
今の所問題は無いが、明日部品注文してこよう。
336>>自分の乗る物は自分で手入れをしたいだけかな。
できないとこはプロに任せる。
一つの楽しみ方としてアリだと思うが
それを否定してくるのがいるんだお…
それを否定してくるのがいるんだお…
340 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 06:57:23 ID:CRufV9F3
SRVにギブソンX-3は見た目的にどうかなー？
まぁ、被りたいもの被っとけって話か！
まぁ、被りたいもの被っとけって話か！
手元にスペアキー（FUKI M310とBlank Motor M376の2本）しかないんで、純正のブランキーが欲しいんだけど
4DNのブランクキーの部品番号って90890-55969（多分刻印は1253？）でいいのかな。
90890-55967（刻印1251）から連番で6つ「キー、ブランク（4GY）」だからCxxxxxはこのあたりだと思うんだけど・・。
それとも用品屋（最寄りは南海部品の福岡）に行って作ってもらった方が手っ取り早いんだろうか？
4DNのブランクキーの部品番号って90890-55969（多分刻印は1253？）でいいのかな。
90890-55967（刻印1251）から連番で6つ「キー、ブランク（4GY）」だからCxxxxxはこのあたりだと思うんだけど・・。
それとも用品屋（最寄りは南海部品の福岡）に行って作ってもらった方が手っ取り早いんだろうか？
>>341
解答になってるかは怪しいけど、福岡の南海なら小田部に各メーカーのブランクキーがあるよ。
自分の4DNの鍵持って行ったら、在庫あるから大丈夫だった。
しかし、純正は加工しやすいように真鍮製なんで、丈夫さを求めたいなら、普通に鍵屋さんで作って貰った方がいいと言われたよ。
解答になってるかは怪しいけど、福岡の南海なら小田部に各メーカーのブランクキーがあるよ。
自分の4DNの鍵持って行ったら、在庫あるから大丈夫だった。
しかし、純正は加工しやすいように真鍮製なんで、丈夫さを求めたいなら、普通に鍵屋さんで作って貰った方がいいと言われたよ。
>>3432
情報thx。小田部は友達のウチも近いんで寄りやすいです。在庫あるなら寄ってみようかな・・
>純正は加工しやすいように真鍮製なんで、丈夫さを求めたいなら、普通に鍵屋さんで作って貰った方がいい
そうなんだ・・。今の鍵でも問題はないんだけど「見た目」的に純正のキーで作っておこうと思ったんでww
情報thx。小田部は友達のウチも近いんで寄りやすいです。在庫あるなら寄ってみようかな・・
>純正は加工しやすいように真鍮製なんで、丈夫さを求めたいなら、普通に鍵屋さんで作って貰った方がいい
そうなんだ・・。今の鍵でも問題はないんだけど「見た目」的に純正のキーで作っておこうと思ったんでww
344 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 22:20:51 ID:SqkMXgZS
純正マフラーのバイパス後ろでちょんぎって
汎用サイレンサーつけてみた人/そういう例を見たことある人
いませんか～？
あそこも二重管になってそうだし、角度ついてるから難しそうだな・・・
外径に合う差込が60φクラスのサイレンサーだと似合いそうにないし。
ワンオフしかないだろうか。
汎用サイレンサーつけてみた人/そういう例を見たことある人
いませんか～？
あそこも二重管になってそうだし、角度ついてるから難しそうだな・・・
外径に合う差込が60φクラスのサイレンサーだと似合いそうにないし。
ワンオフしかないだろうか。
ばいぱす？
左右を繋いでる部分のことかな？＞バイパス
スリップオン（スパトラの2in2とか）でも前から交換だから、バイパス部分は無くなるよね。
あの後ろで（バイパス部分を残して）ちょん切ったのは見たことないなぁ・・
スリップオン（スパトラの2in2とか）でも前から交換だから、バイパス部分は無くなるよね。
あの後ろで（バイパス部分を残して）ちょん切ったのは見たことないなぁ・・
347 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 21:21:09 ID:10B/EIfE
３４４＞＞
Ｓ字の部分カットして寄せて単管パイプ二列に溶接して集合部作って
ヤフオクで落としたサイレンサーつけてるのをどこかで見たナーー。
溶接できるんなら簡単そうですよ。
ただ、ノーマルの方の二重管の所は切った後で隙間に鉄の切れ端突っ込んで
共振しないように溶接しといたほうが良いですよ。
Ｓ字の部分カットして寄せて単管パイプ二列に溶接して集合部作って
ヤフオクで落としたサイレンサーつけてるのをどこかで見たナーー。
溶接できるんなら簡単そうですよ。
ただ、ノーマルの方の二重管の所は切った後で隙間に鉄の切れ端突っ込んで
共振しないように溶接しといたほうが良いですよ。
348 ：344：2010/08/27(金) 21:57:48 ID:/yMyDbDt
ですです。＞バイパス 集合・・・じゃないよなぁって。
今日外して指突っ込んでみた限り
バイパス後ろは二重ではないようでしたが
ここをどうこうするのって、形状・メッキの関係もあって
やっぱり実現性に乏しいですねぇ・・・
今日外して指突っ込んでみた限り
バイパス後ろは二重ではないようでしたが
ここをどうこうするのって、形状・メッキの関係もあって
やっぱり実現性に乏しいですねぇ・・・
349 ：344：2010/08/28(土) 00:29:04 ID:slp9E0UL
>>347
適当にググってみた程度では見つかりませんでしたが
DIYでいかに楽に組みつけ精度出すか・・・に主眼おくなら
有効な手法かもしれませんね。
ただ、2in2にしたいのと、どれほど意味があるのかはわからないながら
何らかの思惑あるんだろうからバイパス/前バンクの等長部残したいなとｗ
純正エキパイ－汎用サイレンサーのバイパス付ジョイントを
ワンオフ発注することにします。
適当にググってみた程度では見つかりませんでしたが
DIYでいかに楽に組みつけ精度出すか・・・に主眼おくなら
有効な手法かもしれませんね。
ただ、2in2にしたいのと、どれほど意味があるのかはわからないながら
何らかの思惑あるんだろうからバイパス/前バンクの等長部残したいなとｗ
純正エキパイ－汎用サイレンサーのバイパス付ジョイントを
ワンオフ発注することにします。
350 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 20:45:58 ID:hisauYRi
ほす
351 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 03:13:42 ID:v50ZRgsl
フロントサスのオイル替えたんでついでにフロントフォーク抜いたので
トップブリッジ、ＳＲＶはハンドルクラウンと言うのか・・・・
のメーター取り付けの足の部分をサンダーで適当に削ってみた。
セパレートハンドルの取り付け位置が上まで移動できたので
ポジションが格段に楽になったわ。
ルネッサはこの部分が干渉しないんだなー。うらやましいぞ。
トップブリッジ、ＳＲＶはハンドルクラウンと言うのか・・・・
のメーター取り付けの足の部分をサンダーで適当に削ってみた。
セパレートハンドルの取り付け位置が上まで移動できたので
ポジションが格段に楽になったわ。
ルネッサはこの部分が干渉しないんだなー。うらやましいぞ。
>> 351
メーターはドコに付けてる？
自分は3LNのトップブリッジを付けたいんだが、
メーターステーの取り回しの妄想中～
メーターはドコに付けてる？
自分は3LNのトップブリッジを付けたいんだが、
メーターステーの取り回しの妄想中～
353 ：351：2010/09/02(木) 01:36:01 ID:ELLZf7Iw
>>352
ＳＲＶでメーター取り付け位置はノーマルだよ。
セパハンを付けるときにフロントフォークの上部でトップブリッジが
干渉する場所があるんで削ったんだ。
３ＬＮってビラーゴだっけ？４ＤＮはパーツリスト持ってるんでわかるけど
他の車体はちょっとわかんないね。
ＳＲＶでメーター取り付け位置はノーマルだよ。
セパハンを付けるときにフロントフォークの上部でトップブリッジが
干渉する場所があるんで削ったんだ。
３ＬＮってビラーゴだっけ？４ＤＮはパーツリスト持ってるんでわかるけど
他の車体はちょっとわかんないね。
354 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 00:58:57 ID:LbGVoYHP
ほしゅ
355 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 15:50:40 ID:JRpEdg3z
今日タンデムで彼女を連れて山に行ったらなんかムラムラして
林の中でやろうとしたんだけど地べたは虫がいるから怖いと言われて
メインスタンド立ててルネの上でギッコンバッタン・・・・
なんか良かったわー。彼女も気に入ったみたい。
林の中でやろうとしたんだけど地べたは虫がいるから怖いと言われて
メインスタンド立ててルネの上でギッコンバッタン・・・・
なんか良かったわー。彼女も気に入ったみたい。
よくルネッサでタンデムする気になるな
しかも、青姦するんなら未舗装路を走るんだろ？
恐すぎて俺には無理だな
しかも、青姦するんなら未舗装路を走るんだろ？
恐すぎて俺には無理だな
グリップ交換をしましたが、購入したグリップの長さが120ミリです。10ミリほど長いので、スイッチボックスをズラそうとハズしましたが、ハンドルバーに穴が空いており、スイッチボックスの突起が収まる様になっています。
どうしても、グリップをキレイに納めたいのです。
1.ハンドルバーに新たに穴をあける
2.スイッチボックスの突起を削る
どちらが良いでしょうか？
どうしても、グリップをキレイに納めたいのです。
1.ハンドルバーに新たに穴をあける
2.スイッチボックスの突起を削る
どちらが良いでしょうか？
３ グリップを買い直す
4.元に戻す
ハンドルバーにきれいに穴空けできる環境なの？
オレならスイッチボックス側を削るな。ハンドルを変えるときにも邪魔になるだろうし。
オレならスイッチボックス側を削るな。ハンドルを変えるときにも邪魔になるだろうし。
361 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 00:41:33 ID:WQ1jG2VO
皆さんの意見を聞かせてください！
SRV250S、走行距離が13000kmなんですがツーリング走行含め燃費が18L/kmくらいしかいかないのです。
エンジンオイルも2000km毎に交換して、タイヤの空気圧も少しですが高め。チェーンもメンテしてます。プラグもイリジウムにして、
先日エアフィルターも新品交換したんですが、ほとんど変わらず。
次は点火系でプラグコード、プラグキャップ、イグニッションコイルあたりを交換するしかないのか？とか考えてるんですが、なかなか手が出せないでいます。
やはり、上記のものを交換するしかないですかね？いくら掃除してもプラグが黒こげになるのも気になります。
燃費改善の経験談など聞かせてもらえれば幸甚です。
長文失礼しました。
SRV250S、走行距離が13000kmなんですがツーリング走行含め燃費が18L/kmくらいしかいかないのです。
エンジンオイルも2000km毎に交換して、タイヤの空気圧も少しですが高め。チェーンもメンテしてます。プラグもイリジウムにして、
先日エアフィルターも新品交換したんですが、ほとんど変わらず。
次は点火系でプラグコード、プラグキャップ、イグニッションコイルあたりを交換するしかないのか？とか考えてるんですが、なかなか手が出せないでいます。
やはり、上記のものを交換するしかないですかね？いくら掃除してもプラグが黒こげになるのも気になります。
燃費改善の経験談など聞かせてもらえれば幸甚です。
長文失礼しました。
キャブレターは何もしていないの？
3000km毎にエンジンオイルの交換くらいしかしてないけどリッター25kmは走るよ
365 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 02:21:14 ID:CkSvNzLK
俺のはリッター３０~３５は走るな 長距離だと３７とかいく 走行距離は９万６戦ぐらい
プラグ新品にすると低回転で扱いやすくなるね
プラグ新品にすると低回転で扱いやすくなるね
>>369
え？
え？
>>369
ボケればいいのかマジレスしたほうがいいのか判断に苦しむな。
ボケればいいのかマジレスしたほうがいいのか判断に苦しむな。
372 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 15:48:58 ID:rsEM2brr
>>371
まあ、手間を惜しんで事故らんようにという事だろ？
バーエンドが極端に下がったセパハンとかはポンチ打ってドリルで
穴あけが正解かもね。
大人のライダーなら安全基準は自分で判断してくださいナ。
まあ、手間を惜しんで事故らんようにという事だろ？
バーエンドが極端に下がったセパハンとかはポンチ打ってドリルで
穴あけが正解かもね。
大人のライダーなら安全基準は自分で判断してくださいナ。
周り止めに穴あけるのは反対しないよ、俺も開けてたこともあるし。
走行中にすっぽ抜けるって書いてるんで釣りっぽくなってる。
左側はグリップ有るからゆるんでも抜けることはないし、
右側は抜けるほど緩いならスロットルが戻っちゃうから抜ける前に気がつく。
走行中にすっぽ抜けるって書いてるんで釣りっぽくなってる。
左側はグリップ有るからゆるんでも抜けることはないし、
右側は抜けるほど緩いならスロットルが戻っちゃうから抜ける前に気がつく。
357です。
ハンドルバーは純正ですので、極端にバーエンドが下がっていることはありません。作業は週末になりますので、熟考したいです。
ありがとうございます。
ハンドルバーは純正ですので、極端にバーエンドが下がっていることはありません。作業は週末になりますので、熟考したいです。
ありがとうございます。
個人的には、>>358を推奨。
120mmで10mmも長かったっけ？115mmでよかったんじゃないかな？
120mmで10mmも長かったっけ？115mmでよかったんじゃないかな？
質問しておきながらレス遅くてすみません。
>361です。
キャブは…調整してないです。素人なりに自分で調べたので偏った知識をつけて見解を出してしまったかもしれません。お恥ずかしい。キャブ疑って然るべきですよね。
アイドリング不調のため、ガソリンは若干濃いめに調整してあります。
NGKのページ拝読したところ、自分のプラグは「くすぶり」に該当してる事がわかりました。これもガソリン濃くしてしまった弊害でしょうか。
とにかく、キャブは自分でいじるの怖いので素直にバイク屋にお願いしようと思います！
レスくださった方々ありがとうございます。
万全の状態にしてSRVの本当の力を発揮させてやりたいですね。
>361です。
キャブは…調整してないです。素人なりに自分で調べたので偏った知識をつけて見解を出してしまったかもしれません。お恥ずかしい。キャブ疑って然るべきですよね。
アイドリング不調のため、ガソリンは若干濃いめに調整してあります。
NGKのページ拝読したところ、自分のプラグは「くすぶり」に該当してる事がわかりました。これもガソリン濃くしてしまった弊害でしょうか。
とにかく、キャブは自分でいじるの怖いので素直にバイク屋にお願いしようと思います！
レスくださった方々ありがとうございます。
万全の状態にしてSRVの本当の力を発揮させてやりたいですね。
フロントの下らへんについてる、やたらいじりにくいアレで濃いめにしたんでないの
アイドリングを高めにってこと？
>>378,379フロントの下の左右に二つ並んでるあれでやりました。
経緯を説明するとかなり長文になりそうなので割愛させてもらいました。
経緯を説明するとかなり長文になりそうなので割愛させてもらいました。
カレー食いに行ってなに気なく駐輪場に停めたら
俺のルネッサの両隣にSRVとビラーゴが！
なにこの幸せな気分ﾌﾌﾌﾝ
俺のルネッサの両隣にSRVとビラーゴが！
なにこの幸せな気分ﾌﾌﾌﾝ
この夏はルネに頑張ってもらった
八月は関西ツーリング、今月は阿蘇ツーリング…明日洗車してあげよう
ホント、よく走るバイクだ。
八月は関西ツーリング、今月は阿蘇ツーリング…明日洗車してあげよう
ホント、よく走るバイクだ。
やっとルネ乗りこなせるようになってきたが
カワサキのツインとスズキの単気筒が欲しいというか他のバイクに乗ってみたい
カワサキのツインとスズキの単気筒が欲しいというか他のバイクに乗ってみたい
384 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 01:48:43 ID:Gj0ZJcSI
>>308です。
ルネッサが届いて数日。
1日目は戸畑レッドバロンからパートナーのFZRと共に家まで。
2日目に思い切って小倉まで通勤に。gkbr。
3日目の今日も、通勤に使いました。
ちなみに色は緑。車校で最後に乗った時からだから10ヶ月振りに乗ったが、段々と怖さや緊張は無くなって現時点でかなり楽しいです。
勿論これで気を抜いたり調子に乗ったりはしません。
近々少し遠出して門司辺りに行く予定です。
チラ裏ですみません。自己満な報告でした。
ルネッサが届いて数日。
1日目は戸畑レッドバロンからパートナーのFZRと共に家まで。
2日目に思い切って小倉まで通勤に。gkbr。
3日目の今日も、通勤に使いました。
ちなみに色は緑。車校で最後に乗った時からだから10ヶ月振りに乗ったが、段々と怖さや緊張は無くなって現時点でかなり楽しいです。
勿論これで気を抜いたり調子に乗ったりはしません。
近々少し遠出して門司辺りに行く予定です。
チラ裏ですみません。自己満な報告でした。
うざいしね
誰かエンジンOHしたことある人いる？
なんかいつまでたっても不調にならないし 耐久性がありすぎる気もするんだが
町乗り ツーリングばっかりだとそんなにまわさないからかね ピストンが小さいからか
なんかいつまでたっても不調にならないし 耐久性がありすぎる気もするんだが
町乗り ツーリングばっかりだとそんなにまわさないからかね ピストンが小さいからか
389 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 13:53:44 ID:k/GyIbQ0
いい加減バルブ周りのカーボン落としすり合わせ とピストンリングぐらい交換したほうがいいのかなと
１０万キロ近いし でもオイルへってないし異音もないからいいのか
１０万キロ近いし でもオイルへってないし異音もないからいいのか
おいェ 今日ジョイフルホンダの入り口に
スズメバチカラーのルネッサが止まってたお！
意外とでかいのね
スズメバチカラーのルネッサが止まってたお！
意外とでかいのね
ルネッサが廃車になりました。
転けてフロントフォークが逝き、その他ハンドルまわりなども壊れ
フロントフォークとしては部品がないのでバラで取り寄せて組み上げるので
20万以上かかると。
今度バイクに乗れるのは何年後になるやら。
このスレにももう来ないでしょう
転けてフロントフォークが逝き、その他ハンドルまわりなども壊れ
フロントフォークとしては部品がないのでバラで取り寄せて組み上げるので
20万以上かかると。
今度バイクに乗れるのは何年後になるやら。
このスレにももう来ないでしょう
エンジンとキャブレターくれ
394 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 20:18:51 ID:ACwWRAQX
俺もエンジンほしい
丸ごと出なくてもいいから シリンダーから上だけでもほしいｗ
397 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 22:10:38 ID:4bepcsH6
マフラーください
399 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 16:09:31 ID:Bq6ZV+WQ
使えるけどちゃんと調べないとあかんで
401 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 07:18:03 ID:uU/DbAfI
このすれで売ってもらったのまだぴんぴんしてるよー 売ってくれた人見てるんだろうか
403 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 17:53:31 ID:W8w3BE9r
404 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 01:04:54 ID:P02Yrbb8
405 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 01:32:28 ID:eqDzBCcO
>>402
自分も手放した側ですが、栃木人から入手しました？
自分も手放した側ですが、栃木人から入手しました？
こないだジャパン(※ディスカウントストア)に赤のSRVで買い物来てた人、
半ヘルボロボロ過ぎて危ないよ。
命にかかわるものケチらないで、ちゃんとしたメット被りなさいよ。
半ヘルボロボロ過ぎて危ないよ。
命にかかわるものケチらないで、ちゃんとしたメット被りなさいよ。
>>405
いや東京の人だった
いや東京の人だった
408 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 23:26:02 ID:14Z0U51i
409 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 07:33:10 ID:2910GrqJ
410 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 10:24:36 ID:04rV+buy
クラッチワイヤー交換するのにエキパイ外すの面倒でそのままやったら
知恵の輪のような・・・・、ま、判っててやったんだけど。
レバー操作が軽くなったから良いんだけどね。
天気も良いし走りに行こうかな。
知恵の輪のような・・・・、ま、判っててやったんだけど。
レバー操作が軽くなったから良いんだけどね。
天気も良いし走りに行こうかな。
96年式ルネッサに乗ってます。
キャリアに関して教えて下さい。既出だったらスミマセン。。
ﾍﾞﾝﾁｭﾗ ﾍﾞｰｽｷｯﾄ＋ｽﾎﾟｰﾂﾗｯｸを購入しようと思ってます。
ﾍﾞｰｽｷｯﾄの対応車種が ルネッサ(97－98)となっているものばかりですが、
装着は可能ですか？
ルネッサページ無くなって弱ってます。。
他に良いサイトない？
キャリアに関して教えて下さい。既出だったらスミマセン。。
ﾍﾞﾝﾁｭﾗ ﾍﾞｰｽｷｯﾄ＋ｽﾎﾟｰﾂﾗｯｸを購入しようと思ってます。
ﾍﾞｰｽｷｯﾄの対応車種が ルネッサ(97－98)となっているものばかりですが、
装着は可能ですか？
ルネッサページ無くなって弱ってます。。
他に良いサイトない？
412 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 21:24:10 ID:NMsW5/Xo
なんだかナーー、ＳＲＶ修理するのにオークションで部品狙ってたんだが
相手さん、純正パーツより高く落札ってどゆこと？送料含めたら・・・・。
いつからＳＲＶってビンテージバイクになったんだろう？ワカラン
ほとぼりがさめた頃に半額以下で落とすよ。。
相手さん、純正パーツより高く落札ってどゆこと？送料含めたら・・・・。
いつからＳＲＶってビンテージバイクになったんだろう？ワカラン
ほとぼりがさめた頃に半額以下で落とすよ。。
純正部品と同等の価格で開始している出品まであるしねぇ。
まだ欠品じゃないっていうのにwww
それでも落札するお馬鹿がいるから、出品されちまうんだろうけど・・・
まだ欠品じゃないっていうのにwww
それでも落札するお馬鹿がいるから、出品されちまうんだろうけど・・・
414 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 22:21:46 ID:TuHQooBY
ウインカーも競り合ってたら高くなったから新品取り寄せたわ
純正マフラーが１万まであがっててワロタ
おまえらビラーゴより人気あるんだな
418 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 10:37:51 ID:q9hynjpM
>>415
ウインカーは中古のやつは根元の黒いゴムの所が
しっかりしてるように見えてもボロボロに崩れる事があるから
新品で正解だよーー。
バイクやのオジサンが「加水分解でもろくなる・・・」とか言っていた。
それで直してある純正のを確認したら白い粉吹いて砕けてた・・・
ウインカーは中古のやつは根元の黒いゴムの所が
しっかりしてるように見えてもボロボロに崩れる事があるから
新品で正解だよーー。
バイクやのオジサンが「加水分解でもろくなる・・・」とか言っていた。
それで直してある純正のを確認したら白い粉吹いて砕けてた・・・
419 ：４１８：2010/09/17(金) 14:21:24 ID:q9hynjpM
すまん418だ。
直してある→仕舞ってあるだ、九州の方言なんだなーー。
直してある→仕舞ってあるだ、九州の方言なんだなーー。
423 ：４１８：2010/09/18(土) 02:45:59 ID:ekO8nEEB
４１８です。お、意外と九州人多いのね。
熊本で走ってる４ＤＮ－ＳＲＶだよ。
明日は大観峰近くに焼トウモロコシを食べに行こうかと思っている。
九州の４ＤＮが阿蘇でＯＦＦ会とかで集まったら面白いだろうね。
夢だな・・・・・。
熊本で走ってる４ＤＮ－ＳＲＶだよ。
明日は大観峰近くに焼トウモロコシを食べに行こうかと思っている。
九州の４ＤＮが阿蘇でＯＦＦ会とかで集まったら面白いだろうね。
夢だな・・・・・。
>>423
是非参加したいです
是非参加したいです
誰か「4DN九州ミーティング」を・・。
場所的にはやっぱり阿蘇がいいんかな。
場所的にはやっぱり阿蘇がいいんかな。
難しいこと考えず、○月○日の○時に○○にいるって書き込めば何台か
集まるんじゃない？集まらなければ一人でツーリングすればいいわけで
集まるんじゃない？集まらなければ一人でツーリングすればいいわけで
比叡山ドライブウェイ行ってきた！
土曜だけど人が少なくて快走できたよ。
しかし、俺のSRVは車の流れがちょっと悪くなると、スロットル開けるとブスブス言いながら加速する。エンジンが暖まりきってくるとそうなるんだが、なにが気に食わないのかね？
土曜だけど人が少なくて快走できたよ。
しかし、俺のSRVは車の流れがちょっと悪くなると、スロットル開けるとブスブス言いながら加速する。エンジンが暖まりきってくるとそうなるんだが、なにが気に食わないのかね？
428 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 21:42:41 ID:y9QvmMfm
>>427
エアクリーナ汚れてるとか？
プラグが古くて性能落ちてるとか？
マニホールドに亀裂があって二次空気吸ってるとか？
キャブが詰まってるとか？
原因ありすぎて・・・・・・。
調べる事が出来るのは４２７だけだからな。
エアクリーナ汚れてるとか？
プラグが古くて性能落ちてるとか？
マニホールドに亀裂があって二次空気吸ってるとか？
キャブが詰まってるとか？
原因ありすぎて・・・・・・。
調べる事が出来るのは４２７だけだからな。
ルネッサの前シリンダー側にある、ナットで埋められてる取り出し口
のようなものは、本来何に利用するものなんですか？5cmぐらいの棒
のようなものが出てるのですぐわかると思います。
油温？
のようなものは、本来何に利用するものなんですか？5cmぐらいの棒
のようなものが出てるのですぐわかると思います。
油温？
430 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 17:06:03 ID:g+wt3kQW
>>429
430さんが書いてるように、カムチェーンテンショナーだと思います。
つか、そんなトコから油温は取れないっしょ。
今日はシフトアームがシャフトから抜けてブラブラしてました。
アームを止めてたボルトが脱走したみたいです。
こんなの初めてー！
430さんが書いてるように、カムチェーンテンショナーだと思います。
つか、そんなトコから油温は取れないっしょ。
今日はシフトアームがシャフトから抜けてブラブラしてました。
アームを止めてたボルトが脱走したみたいです。
こんなの初めてー！
432 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 21:00:43 ID:Sx2BSlGH
>>431
もともと振動があるバイクだからネーー。
ただ、キャリアを増設してたり車体の重量バランスが変わっていると
今まで振動が出なかったところが症状がでて、ネジが落ちたりするよ。
マメに増し締めするとかネジロック剤を使うとかで予防するしかないネーー。
もともと振動があるバイクだからネーー。
ただ、キャリアを増設してたり車体の重量バランスが変わっていると
今まで振動が出なかったところが症状がでて、ネジが落ちたりするよ。
マメに増し締めするとかネジロック剤を使うとかで予防するしかないネーー。
ナンバープレート振動でひび割れてて和露他ｗｗｗｗｗｗ
>>430、431
カムチェーンテンショナーと言われ、サイトを漁ってみると
確かに他のバイクでも同じようなところで、あの突起が
ありました。
使用用途がわかってすっきりしました。ありがとうございました。
カムチェーンテンショナーと言われ、サイトを漁ってみると
確かに他のバイクでも同じようなところで、あの突起が
ありました。
使用用途がわかってすっきりしました。ありがとうございました。
EX-4って400版の4DNみたいなもんなの？評価イイらしく隠れた名車だとか
コレもアメリカンのエンジンがベースで元は500だから軽くは無いけどさ
左右出しマフラーにハーフカウル、並列で水冷だしバランサーも付いてるけど
スゲー気になる
コレもアメリカンのエンジンがベースで元は500だから軽くは無いけどさ
左右出しマフラーにハーフカウル、並列で水冷だしバランサーも付いてるけど
スゲー気になる
いいバイクだけど、どの辺が４DNなのかさっぱり分からないが
見た目違いすぎるｗｗ
439 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 21:36:08 ID:Mr6tWxNF
ぜんぜん関係ないじゃん。
2気筒ぐらいしか共通点無いだろ
あのエンジンアメリカンに載ってたことあったか？
あのエンジンアメリカンに載ってたことあったか？
NV400SPも忘れないであげて
水冷だけど
水冷だけど
400のVと言えばXZ400乗ってたな。体重の4倍はさすがに振り回す
のが大変だった。
のが大変だった。
ハンドル低くしてたけど ノーマルぐらいのポジションが一番疲れないわ
445 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 19:52:16 ID:bBnN6ZHD
背筋と腹筋が鍛えられるからまだまだセパハンで・・・・グハ！
446 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 11:35:25 ID:qhMeNZDb
試しに赤男爵で1年点検をしてみたんだが、実際どうなんだろうな
今の所、そんなに酷い印象は受けないけど
今の所、そんなに酷い印象は受けないけど
赤男爵が酷いって言うのは良いメカニックとかが異動させられっちゃうからっしょ？
いいところは本当にいいんじゃないの？
いいところは本当にいいんじゃないの？
448 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 12:43:17 ID:qhMeNZDb
なるほど
まぁあんだけ店があって全部最悪ってのは有り得ないもんな
終わって乗ったらリアのブレーキを始め、遊びが皆無になってるが元々緩過ぎただけなのかな？
まぁあんだけ店があって全部最悪ってのは有り得ないもんな
終わって乗ったらリアのブレーキを始め、遊びが皆無になってるが元々緩過ぎただけなのかな？
いや、多分遊びなさ過ぎ状態だと思う。
遊びなしのギチギチにされてしまうって話を聞くことがある。
サービスマニュアルで適正値を確認した方がいいよ。
＃オレが行く（というか4DN買った）赤男爵は無問題なんだがな
遊びなしのギチギチにされてしまうって話を聞くことがある。
サービスマニュアルで適正値を確認した方がいいよ。
＃オレが行く（というか4DN買った）赤男爵は無問題なんだがな
自分でやれよｗ点検なんて適当だぞ 結局走ってきてるから大丈夫みたいなので終わる
交換部品と工賃は別だし だるいのといえばステムとぴポットぐらいだろ
交換部品と工賃は別だし だるいのといえばステムとぴポットぐらいだろ
451 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 22:13:04 ID:qhMeNZDb
>>449
リアブレーキに限って言えば、1年前に買った時（赤男爵）は前に乗ってた単車より緩くて（低速でもそこそこくらい？）むしろ不安だったんだが、今度は低速だとキュッとかかるんだよな
まぁ感覚なんかアテにならんからクラッチも含めサービスマニュアルを参考にするわ
>>450
試しにずーっと見てたんだが全然マシだったぞ
逐一、状態も教えてくれるし、エンジンがイマイチって言ったらプラグも無料交換してくれたし、オイルリザーブの手数料はタダになるし
自分でやる手間暇と精度を考えると頼むのも悪くないと思うが
リアブレーキに限って言えば、1年前に買った時（赤男爵）は前に乗ってた単車より緩くて（低速でもそこそこくらい？）むしろ不安だったんだが、今度は低速だとキュッとかかるんだよな
まぁ感覚なんかアテにならんからクラッチも含めサービスマニュアルを参考にするわ
>>450
試しにずーっと見てたんだが全然マシだったぞ
逐一、状態も教えてくれるし、エンジンがイマイチって言ったらプラグも無料交換してくれたし、オイルリザーブの手数料はタダになるし
自分でやる手間暇と精度を考えると頼むのも悪くないと思うが
452 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 12:28:56 ID:0lskL9Hj
赤男爵はバイクを見に行くだけだな。
サイズとか使ってある部品の確認とかね。
整備は基本、自分でやるしエンジン下ろしたりの時は
行きつけのバイク屋にまかせるしな。
サイズとか使ってある部品の確認とかね。
整備は基本、自分でやるしエンジン下ろしたりの時は
行きつけのバイク屋にまかせるしな。
453 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 12:32:48 ID:0lskL9Hj
赤男爵社員乙！
４ＤＮに関係ない香具師けーれ。
４ＤＮに関係ない香具師けーれ。
>>453
お前みたいなのも空気を悪くするけどな
お前みたいなのも空気を悪くするけどな
バクダンキット買おうかなぁ～と、悩み中。
装着してる人、居ますか？
インプレ聞きたいです。
装着してる人、居ますか？
インプレ聞きたいです。
456 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 23:03:04 ID:0lskL9Hj
>>454
オマエモナー
オマエモナー
>>455
別のバイクにバクダンキット付けてるけど、あんまり変化感じなかったなあ。
何となくパワフルになった気がする、燃費が良くなったかもしれない、
みたいな感じで誤差範囲というかプラシボ効果というかそんなところだ。
別のバイクにバクダンキット付けてるけど、あんまり変化感じなかったなあ。
何となくパワフルになった気がする、燃費が良くなったかもしれない、
みたいな感じで誤差範囲というかプラシボ効果というかそんなところだ。
プラグ新品にしたら燃費２キロぐらい上がったな
さらにオイル交換してチェーンをメンテすると幸せになれるよ
スレにイマイチ活気がないと思い話題投下。
もし今の愛車が廃車になったらみなさん何に乗り換える？(また同じでも可)
自分はトライアンフ辺りが気になるけど値段が…
古いけど同じV2としてゼルビスも気になるな。
もし今の愛車が廃車になったらみなさん何に乗り換える？(また同じでも可)
自分はトライアンフ辺りが気になるけど値段が…
古いけど同じV2としてゼルビスも気になるな。
スラクストン
462 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 13:04:25 ID:O2OB97Lu
４ＤＮ-ＳＲＶ再度乗るか、スパーダとかかな。
ボンネビルT100サファイアブルー
でも大型ないし金もないから、同じSRVにすると思う
でも大型ないし金もないから、同じSRVにすると思う
やっぱトライアンフとか気になっている人おおいんかな？
4気筒とかフルカウルとか快適なバイクも気になるけどすぐに飽きるんだろうなと思う
4気筒とかフルカウルとか快適なバイクも気になるけどすぐに飽きるんだろうなと思う
モトグッツィとか気になる
グリーゾ8Vとか縦置きVに乗ってみたいね
グリーゾ8Vとか縦置きVに乗ってみたいね
4DN、SDR、SRX600、DREAM50、バイアルス、YZF-R6、WR250X、GB500TT、XL1200N･･･etc
はい、わがままです
はい、わがままです
467 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 16:23:04 ID:y/5vYGbD
今の所、ルネに再度乗るつもりだけど、SRは視野に入れてる
実際問題、今のルネが廃車になる頃には中古市場からも消失してる可能性が高いし
実際問題、今のルネが廃車になる頃には中古市場からも消失してる可能性が高いし
エンジン壊れたとしても OHしてのるな 大体たんきとうが２個乗っかってるような単純なエンジンだし 簡単で良い
部品が手に入らなくなったらそれも無理だね
何年先まであるか分からんけど
何年先まであるか分からんけど
ヤマハは、値段はかなり上がるけど長く部品供給してくれる感じ
最近のホンダは古いバイクの部品が壊滅状態だ
最近のホンダは古いバイクの部品が壊滅状態だ
>>460
ここで誰か書いてたディバージョンに乗ってみたいな
ここで誰か書いてたディバージョンに乗ってみたいな
TRX、俺も好きだ。
そろそろヤマハもああいう方向のバイクをまた出して欲しい。
スレ違いｽﾏｿ
そろそろヤマハもああいう方向のバイクをまた出して欲しい。
スレ違いｽﾏｿ
タイヤが2つのとこかな。
当時人気無かったとこだろ。
それと、膝とかタイヤの端を気にしなくていいジャンル。
それと、膝とかタイヤの端を気にしなくていいジャンル。
空冷ってところと不人気車ってところしか…
しかしヤマハの空冷の良さが両車にはあるんじゃないかなと思う。
個人的な好みだけどやっぱりヤマハは空冷の単気筒かツインかなって思う。
さぁサクラを早く出すんだヤマハさん。
しかしヤマハの空冷の良さが両車にはあるんじゃないかなと思う。
個人的な好みだけどやっぱりヤマハは空冷の単気筒かツインかなって思う。
さぁサクラを早く出すんだヤマハさん。
>>476
FZ400も仲間に入れてくれまいか
FZ400も仲間に入れてくれまいか
エンジン造形の美しさ
排気量を超えた低いサウンドにも共通項を感じる
ディバージョン400のエンジンは重厚なフィーリングだけどね
排気量を超えた低いサウンドにも共通項を感じる
ディバージョン400のエンジンは重厚なフィーリングだけどね
色のバリエーションは同じじゃ無かったかな
空冷ジェネシスエンジンはクランク新造の入魂の作で物も良かったんだけどね
国内ではまるでで支持されなかった
当時バカ売れしてたゼファーみたいな物はヤマハとしては売りたくなかった
押さえのＸＪＲがヒットして更にガッカリ
空冷ジェネシスエンジンはクランク新造の入魂の作で物も良かったんだけどね
国内ではまるでで支持されなかった
当時バカ売れしてたゼファーみたいな物はヤマハとしては売りたくなかった
押さえのＸＪＲがヒットして更にガッカリ
そういえば１４万キロ乗ってる固定のひと今も動いてるのかな 見てるのかねこのすれ
久しぶりに整備、後輪のスポークは布にオイル付けて軽くフキフキしといた
そろそろ125に乗りかえたい気分、チープでパワー無くて軽いのに
そろそろ125に乗りかえたい気分、チープでパワー無くて軽いのに
FZ400にもTRX850にも乗ってたオレ歓喜！ルネッサには乗ったこと
無いんだけどな。今でも気になっててしょうがない単車だよ。
このスレもつい見てしまうのでそのうち手に入れたい。
無いんだけどな。今でも気になっててしょうがない単車だよ。
このスレもつい見てしまうのでそのうち手に入れたい。
486 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 21:47:29 ID:+1rxR2/T
ほしゅ
今日９万五千キロぐらいのやつリアシリンダー取り外してみたけど カムは新品みたいにきれいで シリンダーはクロスハッチバリバリ残ってた
ピストンは前と後ろに使用感あってカーボンは山盛りだったけど ピストンリングとガスケット類だけ変えて再使用する
後キャブのダイヤフラムはへたってた これも交換
ピストンは前と後ろに使用感あってカーボンは山盛りだったけど ピストンリングとガスケット類だけ変えて再使用する
後キャブのダイヤフラムはへたってた これも交換
489 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 03:30:11 ID:vzyoZcZY
前から不思議なんだが、なんでルネもSRVも不人気だったんだ？
未だにこれだけユーザーがいるっつーのに……
未だにこれだけユーザーがいるっつーのに……
TWとかグラトラみたいなトラッカー系に流行りが重なったんじゃない？
TWが流行ったのはルネッサに変わったあとぐらいだと思う。
SRVの時はネイキッドブームだったし、レプリカ系も中古車が豊富でまだ人気有った。
当時SRVはおっさん臭すぎて初心者は見向きもしなかったし、
カフェ仕様のベース車両としてもビラーゴエンジンの見た目がネックだった。
SRVの時はネイキッドブームだったし、レプリカ系も中古車が豊富でまだ人気有った。
当時SRVはおっさん臭すぎて初心者は見向きもしなかったし、
カフェ仕様のベース車両としてもビラーゴエンジンの見た目がネックだった。
気づけば前のオイル交換から10ヶ月くらい経ってて、あわてて今日交換したよ。
ごめんねルネッサ・・・。
ごめんねルネッサ・・・。
存在を知らない人が結構いると思う マイナーで露出が少なかったから
494 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 08:09:48 ID:HbLb8m8/
若者向けって感じはしないからなぁ
免許取り立てで乗ってたら周りとの温度差感じたし
免許取り立てで乗ってたら周りとの温度差感じたし
今見るとけっこう洒落たバイクなんだけどね
ヤマハがSAKURAを出したら再評価されるかな？
ヤマハがSAKURAを出したら再評価されるかな？
srvもルネもちょっとデザインを狙いすぎたかな。
srみたいな素材感がない。
好み合えば素で乗れるけど、合わないと
購入時に視界にも入らない感じだった
497 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 15:47:27 ID:V3msYRwa
クラブマンでもエストレアでもない、SRVだからこういう車種を選んだ
SRVが出た頃、購入候補に入ってたんだけどね。結局CB400SF（NC31）買ったなぁ・・・。
で、久しぶりにバイクに戻って今はSRVで大満足。
で、久しぶりにバイクに戻って今はSRVで大満足。
V7ｸﾗｼｯｸcafeを衝動買いしたくなったが、大型持ってないから助かった
まだまだルネッサにお世話になるな
まだまだルネッサにお世話になるな
500 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 16:58:23 ID:rZN35Yan
友達の嫁さんが乗らなくなったバイクを持て余してて
安く譲ってもらったから乗ってたんだ。
第一印象最悪で最初はダセーバイクだと思っていたけど、今はカッコいいじゃん！と
思っている自分がいる。（洗脳？）
新車で出てるときは正直、眼中に無かった。
安く譲ってもらったから乗ってたんだ。
第一印象最悪で最初はダセーバイクだと思っていたけど、今はカッコいいじゃん！と
思っている自分がいる。（洗脳？）
新車で出てるときは正直、眼中に無かった。
小僧系のバイクとかが好きなやつからしたらありえないからな仕方ない
SRV250を買おうか迷ってるのですが、これはキックスターターも装備されてるのですか？
SRV250とSRV250ルネッサ?の違いも教えて頂けると助かります。
SRV250とSRV250ルネッサ?の違いも教えて頂けると助かります。
格好いいのがSRV
セクシーなのがルネッサ
セクシーなのがルネッサ
504 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 07:10:35 ID:VYuefSHF
キックは無い、セルのみ
ありがとうございます！VTwinが好きなのでVTRとSRVで迷ってます…
VTRは中古でも30万しますが、近所に程度の良い走行9600KmのSRV250が18万で売っているのでどうしよう…
スタイルも気に入りました♪
VTRは中古でも30万しますが、近所に程度の良い走行9600KmのSRV250が18万で売っているのでどうしよう…
スタイルも気に入りました♪
>>505
空冷・V型二気筒・マフラー２本だし・タコメーター装備 (´д｀)ﾊｧﾊｧ
VTRは新型も出てるしまだまだ先が長いバイクだと思うけど、
SRVみたいなのはこの先もう出ないかもしれないのでコッチを選びました
空冷・V型二気筒・マフラー２本だし・タコメーター装備 (´д｀)ﾊｧﾊｧ
VTRは新型も出てるしまだまだ先が長いバイクだと思うけど、
SRVみたいなのはこの先もう出ないかもしれないのでコッチを選びました
ルネッサとSRVで迷う
積載性とかに違いはあるのかな
積載性とかに違いはあるのかな
505様へ
確かにそうですね！因みに自分身長149cmの超ｶﾞﾘｶﾞﾘなので、倒してしまったとき一人で引き起こせるかだけが心配です。
教習車は手伝って貰ってやっとだったので(・_・;)
今見てみたらルネッサも気に入っちゃいました(笑)
確かにそうですね！因みに自分身長149cmの超ｶﾞﾘｶﾞﾘなので、倒してしまったとき一人で引き起こせるかだけが心配です。
教習車は手伝って貰ってやっとだったので(・_・;)
今見てみたらルネッサも気に入っちゃいました(笑)
どちらも標準状態での積載性は皆無（工具入れのみ）
リアシート形状に差はあるけど、積み方と慣れの問題じゃね？
リアシート形状に差はあるけど、積み方と慣れの問題じゃね？
4DNは年式的にお疲れぎみ、まあ丈夫だから軽くメンテで元気になるけど
ビラーゴエンジンに全域で出力上乗せしてるから高回転以外はVTRと張り合えるかも？
ルネッサはハンドル幅が狭くて遠い、クラッチレバーも手が小さい人にはツライとこ
ビラーゴエンジンに全域で出力上乗せしてるから高回転以外はVTRと張り合えるかも？
ルネッサはハンドル幅が狭くて遠い、クラッチレバーも手が小さい人にはツライとこ
ｷｭｷｭｯ ﾌﾞｩｵﾝｯｯ ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ…ドドドドドドドドッ ドドドドドドドッ…
おれのＳＲＶは
ｷｭ!ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ･･････ﾌﾟｽﾝ
かかりは良いいけど
１日はじめのスタート時のアイドリングで止まっちゃう
ｷｭ!ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ･･････ﾌﾟｽﾝ
かかりは良いいけど
１日はじめのスタート時のアイドリングで止まっちゃう
>>512
そろそろチョークを慎重に使わなければいけない季節ですね
そろそろチョークを慎重に使わなければいけない季節ですね
514 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:01:56 ID:XLJYORXn
ルネはタコメーターないから初っ端は苦しむかも
まぁ、慣れれば急勾配でも楽々発進できるし、あんまし気にならないけど、教習車のスーパーフォアなんかに比べると振動が桁違いだから、エンジンをどこまで回していいものか？とかはぶつかりがちな壁だな
まぁ、慣れれば急勾配でも楽々発進できるし、あんまし気にならないけど、教習車のスーパーフォアなんかに比べると振動が桁違いだから、エンジンをどこまで回していいものか？とかはぶつかりがちな壁だな
俺のは回転数に応じていろんな所からカラカラリンリンとうるさい。困った。
プラグ変えてからエンジンかけるときにたまにパンッてなる
ルネッサユーザーの方にお伺いしたいのですが
現在中古での購入を考えているのですが
使っていてここが便利、不便と言う箇所を教えて頂けますか？
本日実車を見に行ったのですがフックが少なくてロンツーの際など
荷物があまり詰めないなと思ったのですがその他にもあれば是非。
現在中古での購入を考えているのですが
使っていてここが便利、不便と言う箇所を教えて頂けますか？
本日実車を見に行ったのですがフックが少なくてロンツーの際など
荷物があまり詰めないなと思ったのですがその他にもあれば是非。
揃えるとちょっと値は張るけど、ベンチュラのキャリア+バックでキャンプ
ツーリングも楽々。それ以外だと振り分けバックか、ツーリングネットで
何とかシート上に括り付けるしかない
ツーリングも楽々。それ以外だと振り分けバックか、ツーリングネットで
何とかシート上に括り付けるしかない
リアサス取り付け部とナンバープレート部にフック（アンカー）を付ければ
シートバッグやネットを使うくらいは無問題だと思う。
何泊くらいを想定しているのか知らないけど、さすがにサイドバッグまで
必要になるようなロングは未経験だなぁ。
シートバッグやネットを使うくらいは無問題だと思う。
何泊くらいを想定しているのか知らないけど、さすがにサイドバッグまで
必要になるようなロングは未経験だなぁ。
郵政仕様のシート+キャリアにしたら無敵な気がする。
シートレール(?)にSRVのが必要みたいだけど。
シートレール(?)にSRVのが必要みたいだけど。
ご回答頂いた皆様ありがとうございます。
やはり積載性は厳しいですか、普段は町乗り専門ですが
たまにフラっと旅に出たくなるので…
最低でもテントとシェラフにバッグ一つ位は括り付けないと…
もしくは振り分けかサイド探してみます。
やはり積載性は厳しいですか、普段は町乗り専門ですが
たまにフラっと旅に出たくなるので…
最低でもテントとシェラフにバッグ一つ位は括り付けないと…
もしくは振り分けかサイド探してみます。
テントとシュラフとバッグくらいどのバイクでも載るでしょー
ルネでよくキャンツーするがなんとかやっていけてるよ。
ルネでよくキャンツーするがなんとかやっていけてるよ。
マフラーをピカピカにしたくてウィルソンのメッキ磨き使ってみたけど点錆は落ちない
勇気を出して錆取りツヤの助かピカール買えば良かったのか
勇気を出して錆取りツヤの助かピカール買えば良かったのか
526 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:15:20 ID:bw8aQugN
527 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 13:20:30 ID:Xy2bx0Rx
耐水ペーパーもありだぞ
5000番以上ならメッキも傷付かないし
5000番以上ならメッキも傷付かないし
ツーリングの写真、唐突だけどうｐ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1195670.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1195670.jpg
燃料コックが負圧来てなくてもリターンから燃料出るのはコックがおかしい？
キャブのフローとで止まってオーバーフローしてないからいいけど
キャブのフローとで止まってオーバーフローしてないからいいけど
ペーパーはやめた方がいいよ
くもるから
メッキは再研磨が難しいからくもったら再メッキしかなくなる
５５６でドボドボに濡らして一昼夜放置した後で
柔らかい真鍮ブラシで落とす
５５６を滲み込ませた柔らかいウエスで汚れを拭きとって
仕上げにクロムメッキ磨きを使う
はがれた錆をきれいにぬぐい取らないと錆で傷が入るから
拭きとりは丁寧に
くもるから
メッキは再研磨が難しいからくもったら再メッキしかなくなる
５５６でドボドボに濡らして一昼夜放置した後で
柔らかい真鍮ブラシで落とす
５５６を滲み込ませた柔らかいウエスで汚れを拭きとって
仕上げにクロムメッキ磨きを使う
はがれた錆をきれいにぬぐい取らないと錆で傷が入るから
拭きとりは丁寧に
誰か純正マフラー余ってる人いないかなあ
ヤマハが新しい250ネイキッドを出した事に驚きを隠せない
SRN250だって
SRN250だって
ググったがわからん・・・
YBR250じゃね？
その11年モデルとかでしょ。
もし日本で45万くらいで販売されたら…
その11年モデルとかでしょ。
もし日本で45万くらいで販売されたら…
もう別物じゃん
デザインはXJR系統で短気等をつんだタイバイクっぽい
純正サイレンサーの音がいいから 新品がほしいけど６万ぐらいするのな中古は傷はいってるのばっかりだし迷う
そろそろSRVをなおそうかと思うけど気が乗らない
キーをONにしても無反応だから多分電気系統だと思うけどいかんせんやる気が出ない
キーをONにしても無反応だから多分電気系統だと思うけどいかんせんやる気が出ない
治してあげるからしばらく貸して
近くなら直しオフとかやりたいなｗ
新品のサイレンサー注文したぞおおおお 結構高いけどわくてか
今月のミスターバイクBGの「俺の絶版車」のコーナー、お題はSRV＆ルネッサでした。
SRVオーナー1名からしか投稿がなかったから、1ページまるまるその人のだよｗ
セカンドバイクに橙のルネッサとかオサレでいっかな～、などと最近思ってる通りすがりでした
さよなら
SRVオーナー1名からしか投稿がなかったから、1ページまるまるその人のだよｗ
セカンドバイクに橙のルネッサとかオサレでいっかな～、などと最近思ってる通りすがりでした
さよなら
こないだ中古で買ったうちのSRV
サイレンサーが前オーナーさんの手による純正改で
多少ヌケはよくなってるとは思うんだけど・・・
6千までフツーな感じで
6千～8千5百までちょい重めに回ったあと
急にパワー感とスムース感増してスパーンと1万5百まで回る(^^;
回転数限定でプラグチョップするのがめんどくさかったので
エアクリ外してみたら6千から全く吹けなくなったんで
6千～9千くらいが薄い？
MJの番手確認しつつ、とりあえずニードルのクリップを
一段下げてみようとは思うが・・・
上が回るからってそんな回して大丈夫なんだろか？？？
サイレンサーが前オーナーさんの手による純正改で
多少ヌケはよくなってるとは思うんだけど・・・
6千までフツーな感じで
6千～8千5百までちょい重めに回ったあと
急にパワー感とスムース感増してスパーンと1万5百まで回る(^^;
回転数限定でプラグチョップするのがめんどくさかったので
エアクリ外してみたら6千から全く吹けなくなったんで
6千～9千くらいが薄い？
MJの番手確認しつつ、とりあえずニードルのクリップを
一段下げてみようとは思うが・・・
上が回るからってそんな回して大丈夫なんだろか？？？
結構リミッターかかるまでぶんまわるよね ロングストロークでも
回し過ぎないように気をつけてる
回し過ぎないように気をつけてる
あ、やっぱフツーにブン回るんですね ＞レッド入ってからも
特にいきなりヤバいことになりそうな感じはしないとはいえ
私も回しすぎ自重しつつ、6千～があの感じにならないかがんばってみます。
フルノーマル/完調の状態を知らないままに
あれこれ手探りするのはめんどくさいですね～
特にいきなりヤバいことになりそうな感じはしないとはいえ
私も回しすぎ自重しつつ、6千～があの感じにならないかがんばってみます。
フルノーマル/完調の状態を知らないままに
あれこれ手探りするのはめんどくさいですね～
552 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:47:24 ID:HoaXx6KP
posyu
純正メーターなら３速で１００キロ出たよｗ
３速はだいたい時速×100回転数だから10000rpmか
なかなかまわしてるな
なかなかまわしてるな
555 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 10:31:22 ID:vmW+SeqO
ルネ乗りには回転数わからんからなぁ
SRV乗りが近くにいれば、比較しておおよその値がわかるんだけど……
SRV乗りが近くにいれば、比較しておおよその値がわかるんだけど……
２番の点火が１番の３００度後ってはさみ角が６０度分だけずれてるってことなのかこのエンジンは
３００＞４２０＞３００って順序で点火 普通のパラ２だと１８０か３６０かんかくだし
３００＞４２０＞３００って順序で点火 普通のパラ２だと１８０か３６０かんかくだし
Vだから両方が同時に上下してんにならないから低速でエンストしにくいってことか
中国から帰国したら、3年放置してた白ルネッサ盗まれてた
ナンバー外してたから廃品回収業者に盗まれたかな
ワイヤー錠で地球ロックしてたのにマイナーバイクでも盗まれるんやね
ナンバー外してたから廃品回収業者に盗まれたかな
ワイヤー錠で地球ロックしてたのにマイナーバイクでも盗まれるんやね
ワイヤー錠なんて油圧カッターあれば大根と同じだよ
白ルネッサ珍しいのに残念だね
誰かシリンダーヘッドだけ売って
このスレで売ってもらったのが１０万近いからばらしてやってるんだけど、
フロントヘッドのスタッドボルト穴周りが終わってて肉もりしてもらわないとだめなレベルだった
新品ヘッドはもう手に入らない
フロントヘッドのスタッドボルト穴周りが終わってて肉もりしてもらわないとだめなレベルだった
新品ヘッドはもう手に入らない
シートとシートカウルを裏で留めてるネジ部が折れてた…体重かかりやすい部位なのにABSって
とりあえず、ボンド(セメダイン)で固定中
とりあえず、ボンド(セメダイン)で固定中
エポキシのほうがいいかも
プラグホールのネジ山なめてヘリサートで直してもらったのはいい思い出。
ボア49mmって原付2種とか250マルチ並なのね、ピストンは軽そうだけど
ストローク66mmでレッドまで回すと結構なピストンスピードっぽいな
レブリミッターて10500rpmなの？ルネだからタコ無くてわからん
ストローク66mmでレッドまで回すと結構なピストンスピードっぽいな
レブリミッターて10500rpmなの？ルネだからタコ無くてわからん
レブは9500くらいだと思った
レッドは7000くらいからだな。
最近SZR660が気になり始めたお…
レッドは7000くらいからだな。
最近SZR660が気になり始めたお…
>>567
おお、同士よ！
おお、同士よ！
569 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 00:18:41 ID:k7lXyaBO
ハーフカウル＋セパハンにしてる人いる？
しようと思うんだが今のままも捨て難い・・・
ルネッサ乗りから見てかっこ良い？
しようと思うんだが今のままも捨て難い・・・
ルネッサ乗りから見てかっこ良い？
ＳＲＶと同じヤマハの空冷ＶツインでＭＴ－０１ってのがあるんだけど、
今日、街で見かけて一目惚れした・・・。
今日、街で見かけて一目惚れした・・・。
>>568
SZR660はカッコイイよな…ただ欲を言えばあれでツインなら完璧だったが…ならTRX辺りになるがスタイルが気に入らなくてな…
SZR660はカッコイイよな…ただ欲を言えばあれでツインなら完璧だったが…ならTRX辺りになるがスタイルが気に入らなくてな…
サービスマニュアル見ていると
インテークのカムの度数２６８度あるんだがノーマルでえらいハイかむだなこれ
燃焼室が深いからか
インテークのカムの度数２６８度あるんだがノーマルでえらいハイかむだなこれ
燃焼室が深いからか
いいなぁ、サービスマニュアル
ネトオクで探してるんだけど追加版しか見当たらないよ
ネトオクで探してるんだけど追加版しか見当たらないよ
574 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 11:27:20 ID:hG2D/3R0
バッテリーが３Ｖしかなかった、死にたい
SRVにつけれそうなハーフカウルないかな？ってか付けてる人いる？
フロントバンクのエンジン タンクずらして配線とコイルずらせばヘッドやら全部はずせることに気がついた
577 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 23:08:20 ID:WsQgfFZp
すみません、教えてください。
フューエルコックをＰＲＩの位置にすると、コックからガソリンが滲みでてきます。
ＦＵＬＬ、ＲＥＳの位置では問題ないのですが・・・
修理に出して治るものなのでしょうか？
フューエルコックをＰＲＩの位置にすると、コックからガソリンが滲みでてきます。
ＦＵＬＬ、ＲＥＳの位置では問題ないのですが・・・
修理に出して治るものなのでしょうか？
PRIは滲んでくるのが普通じゃないの？って思ったらコックからか・・
ガス欠したときしか使わないんだから、気にはならないけどねぇ。
ガス欠したときしか使わないんだから、気にはならないけどねぇ。
>>577
パッキソ変えれば直るでしょ
パッキソ変えれば直るでしょ
>>580
うp
うp
583 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 18:58:19 ID:2/FB9rIb
横からの写真をおねがいしたいづら
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘） ヅラちゃうわ！
/ ﾉ∪
し―-Ｊ |l|
＠ノハ＠ -=3
ペシッ!!
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘） ヅラちゃうわ！
/ ﾉ∪
し―-Ｊ |l|
＠ノハ＠ -=3
ペシッ!!
俺も適当に流用して作ったメーターバイザー付けてるが
小さいのは立ちぎみに取り付けないと顔に風が直撃するんだよな
小さいのは立ちぎみに取り付けないと顔に風が直撃するんだよな
587 ：５８３：2010/10/21(木) 14:04:39 ID:8Xsy9Rd1
＞＞５８４
そうだねー、走りながら調整したら結果、
けっこう立ち気味のフォルムになったよ。
今はセパハンにしたんで顔の位置が少し下に来て
画像より少し寝てるかな？
そうだねー、走りながら調整したら結果、
けっこう立ち気味のフォルムになったよ。
今はセパハンにしたんで顔の位置が少し下に来て
画像より少し寝てるかな？
588 ：５８３：2010/10/21(木) 14:06:24 ID:8Xsy9Rd1
>>586の間違いだな・・・ゴメン。
SRVにはロケットカウルにセパハァンが似合うはず
コックをリザーブに入れてないのにガソリンが10l入ったんだけど何で？
いつもと同じ目安で入れて、トリップは280くらいだったんだけど
いつもと同じ目安で入れて、トリップは280くらいだったんだけど
592 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 12:02:24 ID:/KBBbaI3
エンジンOhおわた
普段みたいにかかってよかったｗ
普段みたいにかかってよかったｗ
593 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 14:12:32 ID:durUpQf2
前にガソリン入れたときに満タンになってなかったんじゃないか
手元に取説ないけどタンク13のリザーブ2.5じゃなかったっけ？
普通にRESにしてからすぐで10以上入るから、RES直前なら
10入っても不思議はないけど。
普通にRESにしてからすぐで10以上入るから、RES直前なら
10入っても不思議はないけど。
ルネッサは取説だとタンク11のリザーブ8.5なんだよ
常にリザーブからガソリンが行ってしまうようになったのかの
常にリザーブからガソリンが行ってしまうようになったのかの
ルネを知らないけど、そのリザーブ比率はさすがに誤植だと思うぞ
すまんね
取説表記は
フェルタンク容量
11l／予備容量約2.5l
だよ
取説表記は
フェルタンク容量
11l／予備容量約2.5l
だよ
ルネッサって全容量11のres1じゃなかったっけ
601 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 00:37:05 ID:gjwLY2o6
俺が買った時は12の3だと聞いたが
誰かリザーブ必要になるまで走ってみてくれないか？
誰かリザーブ必要になるまで走ってみてくれないか？
リザーブにしてもちょっとしか走らなくて3km押したことがあるわ
603 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 11:07:37 ID:XmiuTBS3
ルネッサがどうしても欲しくて
先日レンタルバイクに試乗しました。
最新のDS250よりも確かに鼓動感はありましたが、
250シングルには到底及びませんでした。
また気持ち悪い共振もありました。
結論として、消えるべくして消えたバイクだと思いました。
先日レンタルバイクに試乗しました。
最新のDS250よりも確かに鼓動感はありましたが、
250シングルには到底及びませんでした。
また気持ち悪い共振もありました。
結論として、消えるべくして消えたバイクだと思いました。
それは残念でした
レンタルがあるんだね
レンタルがあるんだね
Vツインだけど鼓動だなんだを楽しむバイクじゃないわな
606 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 14:59:39 ID:qcVbEH91
603............気持ち悪い
＞気持ち悪い共振
みんなある？
個体差？
みんなある？
個体差？
アレでしょメーターのスポンジが劣化して振動すんのと
2次減速が加速よりでハンドルにくる振動が少し気になるような
2次減速が加速よりでハンドルにくる振動が少し気になるような
長い時間走ってると手がしびれるとか
>>601
SRVだけど買った当初はなぜか230km辺りでガソリンの噴出が悪くなりリザーブにしたことがあったが最近調べてみようと310km走ったがリザーブになることはなかった…
SRVだけど買った当初はなぜか230km辺りでガソリンの噴出が悪くなりリザーブにしたことがあったが最近調べてみようと310km走ったがリザーブになることはなかった…
昨日静岡で4DNのミーティングがあったらしいけど、10台も集まったんだな
大したもんだ
大したもんだ
一方俺は雨の山中で釘拾ってパンクしていた
ホルツのアワアワもだめだったしみんなはパンク対策どうしてる？
ホルツのアワアワもだめだったしみんなはパンク対策どうしてる？
616 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 13:44:45 ID:HYVF1JWq
俺のSRVは100kmで5200回転くらいなんだけどこれってスプロケいじってあるのかな？
定番の16TにしてるウチのSRVでも6000rpm以上だな。相当にハイギヤードだと思うぞ。
60ｋｍ/ｈで3120rpmだろ。ウチのは60km/hで3750rpmくらい（15Tのときはちょうど4000rpmだった記憶がある）。
60ｋｍ/ｈで3120rpmだろ。ウチのは60km/hで3750rpmくらい（15Tのときはちょうど4000rpmだった記憶がある）。
スピードメーターに＋誤差が有るだろうけど17Tかね？
17Tでも100km/hなら5800rpmくらいじゃない？リアが42Tとかになってないかな。
60km/hは15/45で4000rpm、16/45で60km/hが3750rpm（これがウチのヤツ）だから
16/45の100km/hが6250rpmとして、17/42でも100km/hは5490rpmの計算だけどなぁ。
あとはメーター誤差か。・・にしても大き過ぎる気もするけどな。
最近高速乗ってないので記憶が曖昧だが、ウチの16/45は80km/h巡航時にキッチリ
5000rpmだったと思う。
60km/hは15/45で4000rpm、16/45で60km/hが3750rpm（これがウチのヤツ）だから
16/45の100km/hが6250rpmとして、17/42でも100km/hは5490rpmの計算だけどなぁ。
あとはメーター誤差か。・・にしても大き過ぎる気もするけどな。
最近高速乗ってないので記憶が曖昧だが、ウチの16/45は80km/h巡航時にキッチリ
5000rpmだったと思う。
襟元に風が来にくいのはこの先の季節いいな
だってよ主催の人
また説明してやってよ
また説明してやってよ
せっかくの機会なのでちょっと自分の考えを・・・
SRV補完委員会もRenaissa Pageも消えてしまい情報がかなり少なくなった今、
過去のトラブルをいまだに引きずりお互い隔絶してるのはもったいないと思います
自分がこちらに宣伝しないのはこちらとあちらでの軋轢がいまだにあることへの配慮ですが、
本当はもっとミーティングの宣伝してバンバン交流があるべきだと思っています
私は過去に2ch、mixi、あちらとで主催5回以上、参加10回以上と、
あちこちに顔を出していろんな人と会いましたが皆4DNが好きな良い人たちでした
垣根なんて存在しません
私は過去にここで起こったトラブルについて詳しくは知りません
新しく増える4DNの人たちも知ることはないでしょう
しかし過去のトラブルのために新しい人にとって不利益が生じるのは納得いきません
トラブルがまた起こったらその時はみんなで対処すればいいと思います
そろそろ前進しましょうよ
以上が私個人の考えになります
それでは、また774RRに戻らせてもらいます
SRV補完委員会もRenaissa Pageも消えてしまい情報がかなり少なくなった今、
過去のトラブルをいまだに引きずりお互い隔絶してるのはもったいないと思います
自分がこちらに宣伝しないのはこちらとあちらでの軋轢がいまだにあることへの配慮ですが、
本当はもっとミーティングの宣伝してバンバン交流があるべきだと思っています
私は過去に2ch、mixi、あちらとで主催5回以上、参加10回以上と、
あちこちに顔を出していろんな人と会いましたが皆4DNが好きな良い人たちでした
垣根なんて存在しません
私は過去にここで起こったトラブルについて詳しくは知りません
新しく増える4DNの人たちも知ることはないでしょう
しかし過去のトラブルのために新しい人にとって不利益が生じるのは納得いきません
トラブルがまた起こったらその時はみんなで対処すればいいと思います
そろそろ前進しましょうよ
以上が私個人の考えになります
それでは、また774RRに戻らせてもらいます
九州人の俺にもメリットがある話をしろ
イリジウムは回し気味に乗る人じゃないとカブってむしろマイナスという
話もある
話もある
普段町中しか走らなくて法定速度守って走ってたらイリジウムはパワーありすぎ
燃費は悪くなったと思う
燃費は悪くなったと思う
>>627
>そろそろ前進しましょうよ
ではこちらにも募集かけてみては？
グダグダ言ってる人がいるのは、要は
参加したけど馴染めなかったっていう人の間違った怨念か
「俺は誘われてない！」っていうルサンチマンだと思うが
>そろそろ前進しましょうよ
ではこちらにも募集かけてみては？
グダグダ言ってる人がいるのは、要は
参加したけど馴染めなかったっていう人の間違った怨念か
「俺は誘われてない！」っていうルサンチマンだと思うが
633 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 09:05:03 ID:aASvEJhJ
>>626
減速比でいうと3.0→2.5くらいか（16/40？）。
でもさすがに10%以上の変更は二の足を踏むなぁ。
そういえば買ったまま放置してたな＞イリジウムプラグ。
週末に交換しなくちゃ（＠チラ裏モード）
燃費悪くなるのは何か違う気もするけど、パワー感UPで
回しすぎてるとかはないのかな。
減速比でいうと3.0→2.5くらいか（16/40？）。
でもさすがに10%以上の変更は二の足を踏むなぁ。
そういえば買ったまま放置してたな＞イリジウムプラグ。
週末に交換しなくちゃ（＠チラ裏モード）
燃費悪くなるのは何か違う気もするけど、パワー感UPで
回しすぎてるとかはないのかな。
マ
この前ピストンリングとすり合わせ燃焼室鏡面ポート若干さらったけど
５速で上らなかった坂もぐいぐい上るようになったわ
５速で上らなかった坂もぐいぐい上るようになったわ
低排気量ほどチューンが体感しやすいな
637 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 11:45:30 ID:v9+g5xaS
>>628
九州にも４ＤＮ仲間結構いるよ。
場所と時間決めて書き込んどけば来れる人は来るだろ？
ユルークで良いじゃない？一度シャレでやってみようか。
天気良ければいいな。
１１月７日 ＡＭ１０：００から１２：００の間
阿蘇高森町 月廻り公園駐車場にて。
九州にも４ＤＮ仲間結構いるよ。
場所と時間決めて書き込んどけば来れる人は来るだろ？
ユルークで良いじゃない？一度シャレでやってみようか。
天気良ければいいな。
１１月７日 ＡＭ１０：００から１２：００の間
阿蘇高森町 月廻り公園駐車場にて。
>>637
天気良ければ行くよ。4DN1＠大分
天気良ければ行くよ。4DN1＠大分
639 ：637：2010/10/27(水) 14:23:50 ID:v9+g5xaS
おけてぃんぐ
お土産に明太子持っていくよ
お土産に明太子持っていくよ
641 ：637：2010/10/27(水) 21:38:09 ID:AoV031S4
最高速ってノーマルスプロケで５速９５００で１４０ぐらい？１５０いく？
>>643
>>619 でも書いたけど、ノーマルのスプロケ（15/45）だと60km/hで4000rpm。それで計算すると
9500rpmまで頑張っても140km/hを少し超えるくらい。その近辺のメータ誤差が（60km/hあたり
より）大きければ、メーター上は150km/h近くなるかもしれないけど。
ウチのはフロント16Tだから、9500rpmまで回せれば150km/hには達する計算だけど、そこまで
頑張ったことがない（というか回せる気がしない）。80～100km/hで巡航するのが普通で、追い
越し車線に出るのはめちゃくちゃ遅い軽四がいたときだけだな。
>>619 でも書いたけど、ノーマルのスプロケ（15/45）だと60km/hで4000rpm。それで計算すると
9500rpmまで頑張っても140km/hを少し超えるくらい。その近辺のメータ誤差が（60km/hあたり
より）大きければ、メーター上は150km/h近くなるかもしれないけど。
ウチのはフロント16Tだから、9500rpmまで回せれば150km/hには達する計算だけど、そこまで
頑張ったことがない（というか回せる気がしない）。80～100km/hで巡航するのが普通で、追い
越し車線に出るのはめちゃくちゃ遅い軽四がいたときだけだな。
１２０以上で巡航はきついってことか
そこまで最高速は求めないからいいけど、カタログ２７ｐｓで後軸で２２ぐらいかね？
そこまで最高速は求めないからいいけど、カタログ２７ｐｓで後軸で２２ぐらいかね？
646 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 14:33:24 ID:ip2TxM7x
130くらいでビビリミッターが効いてくるよ
最近は走行距離もだいぶ増えたし長く乗りたいから
エンジンいたわるために高速乗ってないなぁ
エンジンいたわるために高速乗ってないなぁ
７日は今のところ晴れか
阿蘇は寒い？
阿蘇は寒い？
649 ：637：2010/10/29(金) 13:06:21 ID:dt0mpK7z
メーターバイザー付けて色塗ったら雰囲気(ﾔｯﾀｧ！ついに変換できた)が変わるね
ちょっぴり下品になったルネッサ様に大満足さ
ちょっぴり下品になったルネッサ様に大満足さ
651 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 19:50:03 ID:57lg7P3O
>>601だが、自らやっちまったぜ
昨日、久々に1日余裕が出来たからバッテリーの充電がてら観音崎まで行ってきたんだが、帰り道で妙にパワーが抜ける気がして路肩に寄せたらそのまま掛からなくなっちまった
リザーブに切り替えて数回揺らしたら無事掛かったので即給油したら10．5L入ったから、リザーブを除いたタンクの大きさは10Lなんじゃないかと
さすがにリザーブを空にする勇気が無かったのは許してくれ
昨日、久々に1日余裕が出来たからバッテリーの充電がてら観音崎まで行ってきたんだが、帰り道で妙にパワーが抜ける気がして路肩に寄せたらそのまま掛からなくなっちまった
リザーブに切り替えて数回揺らしたら無事掛かったので即給油したら10．5L入ったから、リザーブを除いたタンクの大きさは10Lなんじゃないかと
さすがにリザーブを空にする勇気が無かったのは許してくれ
その当時のバイクとはいえ
実測するとたいていカタログ値以上出てるってのは
自主規制45ps縛りの車種だけなんだろね～
実測するとたいていカタログ値以上出てるってのは
自主規制45ps縛りの車種だけなんだろね～
>>637
このオフ会、ブログで告知してもいいですか？
このオフ会、ブログで告知してもいいですか？
>>652
後輪出力だから、そんなもんじゃね？
後輪出力だから、そんなもんじゃね？
実測だとどれぐらいマイナスになるのかね
SRV補完委員会もRenaissa Pageもなくなってしまったのはかなりの痛手…
新しくオーナーになるひとの為に情報になるページの作成を考えてるんだが…
なかなか進まない。
新しくオーナーになるひとの為に情報になるページの作成を考えてるんだが…
なかなか進まない。
Wikiという手もあるけど、あれはあれで大変なんだよな
Yahooとかgooのレビューを先ずは充実させたら？
660 ：637：2010/11/01(月) 10:43:08 ID:D636LY7g
低速の粘りは世界一いいぃい５速４０から加速してそのまま最高速までいける
はい
このエンジン使ったKLEやトランザルプみたいなデュアルパーパス
有ったらすごく楽しいんだろうな、ヤマハはテネレか
車高上げてカウル付けてオフ寄りのタイヤ履けばって大変か
有ったらすごく楽しいんだろうな、ヤマハはテネレか
車高上げてカウル付けてオフ寄りのタイヤ履けばって大変か
XLR２５０よりは低速あるとおもったほかは知らないｗ
１速に入れてブレーキかけてもなかなかエンストしないからな
668 ：637：2010/11/01(月) 23:56:41 ID:D636LY7g
>>667
紹介ありがとうございます。
当日目印に６３７の番号を書いたダンボールをバイクに飾っておきましょうかね？
周りのそれらしい人にも「４ＤＮの？」と気軽に声掛けてください。
ただ、６３７も大雨の場合など、くじけます。（笑）
みなさん臨機応変に楽しんでくださいな。
紹介ありがとうございます。
当日目印に６３７の番号を書いたダンボールをバイクに飾っておきましょうかね？
周りのそれらしい人にも「４ＤＮの？」と気軽に声掛けてください。
ただ、６３７も大雨の場合など、くじけます。（笑）
みなさん臨機応変に楽しんでくださいな。
オーリンズのリアサス(SR用)を貰ったので取り付けようと合わせてみたらサイレンサーに干渉して断念。
デイトナショーワあたりが無難なのかな…？
流れぶった切ってゴメン
デイトナショーワあたりが無難なのかな…？
流れぶった切ってゴメン
>>669
デイトナのSR用リアショック使ってるけど、動きは硬めだよ。
ロンツーしたときに30kgくらいの荷物付けて丁度良い感じに思えたけど。(体重は70kg強)
横浜近辺なら試乗させてあげられるけど…。
デイトナのSR用リアショック使ってるけど、動きは硬めだよ。
ロンツーしたときに30kgくらいの荷物付けて丁度良い感じに思えたけど。(体重は70kg強)
横浜近辺なら試乗させてあげられるけど…。
>>671
デイトナSR用は自分の予想より硬そうです…。個人的には硬めが好みではあるけど、もやしっこの自分には硬すぎるかもしれません…。
当方、西日本なので残念ながら横浜はちょっと遠いです。ご親切にありがとうございました
デイトナSR用は自分の予想より硬そうです…。個人的には硬めが好みではあるけど、もやしっこの自分には硬すぎるかもしれません…。
当方、西日本なので残念ながら横浜はちょっと遠いです。ご親切にありがとうございました
社外さすってどれも硬すぎ
干渉するのがロアスプリングシートだとして
上下ひっくりかえしてつけるのはショックの機構的にはマズいのかな？
上下ひっくりかえしてつけるのはショックの機構的にはマズいのかな？
普通はアップサイドダウンだから正立に戻るだけ
どなたかETCつけた方います？
当方検討中なんですが、ハンドル周りは狭いし、別体のは車載スペースに入りそうもないし…
どんな感じか感想いただけると参考になります
当方検討中なんですが、ハンドル周りは狭いし、別体のは車載スペースに入りそうもないし…
どんな感じか感想いただけると参考になります
つけて東京・九州往復しました。
一体型をハンドルにマウントしてます。
ホームセンターの曲げ金具でステーを自作してバイク屋に持ち込めばいいかと。
ちなみにルネッサです。SRVだとメーター周り違うから参考にならないかな？
一体型をハンドルにマウントしてます。
ホームセンターの曲げ金具でステーを自作してバイク屋に持ち込めばいいかと。
ちなみにルネッサです。SRVだとメーター周り違うから参考にならないかな？
>>677
写真うｐしてくれ～
写真うｐしてくれ～
>>679
自作というまでもなく中学生の工作レベルだけど・・・
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/99352
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/99353
自作というまでもなく中学生の工作レベルだけど・・・
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/99352
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/99353
８０キロぐらいから振動消えるから高速は風あつ以外は楽だな
682 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 05:31:04 ID:GYX7z2nw
今回は都合がつかないので、次回は志賀島らへんでお願いします。
>>680
ステー薄そうだけどぶれない？
ステー薄そうだけどぶれない？
よしっ、日曜は晴れだ
洗車してくる
洗車してくる
686 ：637：2010/11/05(金) 20:32:25 ID:7gtpQqWm
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/ccfa39472.jpg
気付いたら折れてたんだけどどうしよう
気付いたら折れてたんだけどどうしよう
ブレーキレバーだけピカピカ新品になった
クラッチレバーは経年してくもってる、が気にしない気にしない
クラッチレバーは経年してくもってる、が気にしない気にしない
690 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 12:11:57 ID:yyu9igF2
>>690
コンパウンド磨きやってみる
コンパウンド磨きやってみる
すぐに粉を吹きます
>>692
薬剤をしっかりにふき取れってことか
薬剤をしっかりにふき取れってことか
アルミ製品が錆びないのはきれいで硬い錆の膜におおわれているからです
その膜を落としていしまえば粉を吹くような錆かたを簡単にするようになってしまいます
その膜を落としていしまえば粉を吹くような錆かたを簡単にするようになってしまいます
明日のアレは月廻り温泉館集合でいいのかな？
７時ごろに太宰府を出るよ
７時ごろに太宰府を出るよ
Yahooショッピングで汎用のビキニカウル(赤)が2500円であったんだけど、ルネッサには大丈夫かな？
適応車種にSRV250はあるから、多分大丈夫だとは思うんだが…
どなたか、汎用のビキニカウルつけた方いますか？
適応車種にSRV250はあるから、多分大丈夫だとは思うんだが…
どなたか、汎用のビキニカウルつけた方いますか？
ライト左右のネジに共締めするだけなんだけど
ルネッサはライトステー内側の出っ張りを削らんとダメ(ネジ穴の外周)
ライトケースをずらして電動工具でガリガリってコース
ルネッサはライトステー内側の出っ張りを削らんとダメ(ネジ穴の外周)
ライトケースをずらして電動工具でガリガリってコース
698 ：637：2010/11/06(土) 22:39:34 ID:yyu9igF2
今、道の駅小国
もう誰かいるかな？
もう誰かいるかな？
待ってますよ～
>>696
2500円の物がどれか探せなかったけど、モノがこいつなら削らなくても、ホムセンでボルトとナット買ってくれば付けられまっせ。
前に乗っけたやつだけど。ご参照くだせ～。
ttp://p.pita.st/?k0gleapy
2500円の物がどれか探せなかったけど、モノがこいつなら削らなくても、ホムセンでボルトとナット買ってくれば付けられまっせ。
前に乗っけたやつだけど。ご参照くだせ～。
ttp://p.pita.st/?k0gleapy
阿蘇には何台集まったかな
705 ：637：2010/11/07(日) 15:09:07 ID:QQ+a4vSB
地元なので先に帰り着きました。
ルネッサ１台ＳＲＶ３台 計４台集まりましたー。
こじんまりとなかなか良い感じでお話しできましたよ。
遠くから来てくれた方もいました、ほんとにありがとうー。
誰か言いだしっぺになってくれたら６３７もまた参加しようと思います。
それではまたロム専にもどります。
ルネッサ１台ＳＲＶ３台 計４台集まりましたー。
こじんまりとなかなか良い感じでお話しできましたよ。
遠くから来てくれた方もいました、ほんとにありがとうー。
誰か言いだしっぺになってくれたら６３７もまた参加しようと思います。
それではまたロム専にもどります。
710 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 16:30:21 ID:QQ+a4vSB
>>７０７
見てみたらおれのもリアのスポーク一本折れてた（真っ青）
パーツがスポーク一本では売ってないようだ。（チクショーー）
セットで２６００円くらいのようだ。
部品番号４ＤＮ－２５３０４－００ スポークセット、リヤ
おれは自分で部品買って補修するわ・・・・・・。
そっちもがんばってくれ。
見てみたらおれのもリアのスポーク一本折れてた（真っ青）
パーツがスポーク一本では売ってないようだ。（チクショーー）
セットで２６００円くらいのようだ。
部品番号４ＤＮ－２５３０４－００ スポークセット、リヤ
おれは自分で部品買って補修するわ・・・・・・。
そっちもがんばってくれ。
やっと道の駅たちばな
お尻が爆発しそうです
途中の道の駅でSRVを二台ほどみたよ
こちらでもルネッサには会わずorz
お尻が爆発しそうです
途中の道の駅でSRVを二台ほどみたよ
こちらでもルネッサには会わずorz
先ほど無事帰宅しました～。
みなさんいい人達で楽しかったですｗ
しかしSRVで長距離はちかれる･･･
みなさんいい人達で楽しかったですｗ
しかしSRVで長距離はちかれる･･･
713 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 17:14:50 ID:0scGsV2E
４ＤＮミーティングＩＮ阿蘇に参加された皆様お疲れ様でした。
今回は参加できませんでしたが第２回には是非ご一緒させて下さい。
遠路の方は尻爆でしょうから帰路はお気をつけて。
今回は参加できませんでしたが第２回には是非ご一緒させて下さい。
遠路の方は尻爆でしょうから帰路はお気をつけて。
無事に到着
お疲れ様でした
燃費がリッター35km越えてたよ
新記録
お疲れ様でした
燃費がリッター35km越えてたよ
新記録
715 ：637：2010/11/07(日) 21:11:42 ID:QQ+a4vSB
青ルネッサさん遠くからの参加お疲れ様でした。
参加者全員事故も無く帰りつけたので今回の４ＤＮ九州ミーティングは
ささやかですが成功と言えますね。
また、誰かが声を上げてどこかで集まりましょう。
みんなに出会えるのを楽しみにしています。
参加者全員事故も無く帰りつけたので今回の４ＤＮ九州ミーティングは
ささやかですが成功と言えますね。
また、誰かが声を上げてどこかで集まりましょう。
みんなに出会えるのを楽しみにしています。
>>703
その下から二段目のタイプです！
ポン付け出来ますか！それなら安心です
黄色のルネなんで、カウルはカーボンのカッティングシートでも貼って雰囲気合わせてみます
阿蘇のみなさんもお疲れ様でした。私も行きたかったんですが、サークルの行事が…(汗)
来週の築城基地の航空祭には出没する予定なんで、見かけたらお願いします（笑）
次回のミーティングには参加してみたいですねぇ
その下から二段目のタイプです！
ポン付け出来ますか！それなら安心です
黄色のルネなんで、カウルはカーボンのカッティングシートでも貼って雰囲気合わせてみます
阿蘇のみなさんもお疲れ様でした。私も行きたかったんですが、サークルの行事が…(汗)
来週の築城基地の航空祭には出没する予定なんで、見かけたらお願いします（笑）
次回のミーティングには参加してみたいですねぇ
質問させてください
92年式のSRVです
アホで申し訳ないのですが、四輪用のエンジンオイルを入れてしまいました
オメガのEXPERT VS というオイル（15W-50W）です
元々貰いもので、「バイクに入れても問題ない」と言われ
その言葉を鵜呑みにしてしまったのですが
やってはいけないことだったようで…激しく後悔
既に100キロほど走ってしまいました
5000回転以上で速度が80から伸びない、
スタート時にセルがギギッというようになった、などが気になっています
ちなみにセルのワンウェイクラッチのメタルは過去に焼き付いたことがあり
ニードル部品に交換済です
今週末には二輪用オイルに交換するつもりで、それまでは乗らないことに決めていますが
車体への影響や、出来る対応について（フラッシング以外に）
ご存知の方がいらっしゃったら教えてください
92年式のSRVです
アホで申し訳ないのですが、四輪用のエンジンオイルを入れてしまいました
オメガのEXPERT VS というオイル（15W-50W）です
元々貰いもので、「バイクに入れても問題ない」と言われ
その言葉を鵜呑みにしてしまったのですが
やってはいけないことだったようで…激しく後悔
既に100キロほど走ってしまいました
5000回転以上で速度が80から伸びない、
スタート時にセルがギギッというようになった、などが気になっています
ちなみにセルのワンウェイクラッチのメタルは過去に焼き付いたことがあり
ニードル部品に交換済です
今週末には二輪用オイルに交換するつもりで、それまでは乗らないことに決めていますが
車体への影響や、出来る対応について（フラッシング以外に）
ご存知の方がいらっしゃったら教えてください
718 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 13:22:18 ID:YHMzeumb
交換まで乗らないんなら、いいんじゃないかな。
単に（オイルに浸っている）クラッチが四輪用オイルの添加剤か
何かで滑りやすい状態なんだとは思うけど・・・
単に（オイルに浸っている）クラッチが四輪用オイルの添加剤か
何かで滑りやすい状態なんだとは思うけど・・・
昨日、片道140Kmの峠・ワインディングを走ってると
左手だけがウインカー操作が難しくなるくらい痺れたんだけど
帰りに流れの良い国道を走ってたら問題なかったんだ
曲がる時に腕に体重かけすぎなんだろうか？
左手だけがウインカー操作が難しくなるくらい痺れたんだけど
帰りに流れの良い国道を走ってたら問題なかったんだ
曲がる時に腕に体重かけすぎなんだろうか？
720 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 14:05:28 ID:5p2F+3mm
4輪用のオイル＋添加剤でクラッチが滑ったことがあるから ２輪用にしてる
潤滑性能は４輪用がいいみたいだけどギアもあるから言い切れない
潤滑性能は４輪用がいいみたいだけどギアもあるから言い切れない
SRV乗りですが、グリップヒーター付けている方は居ますか？
その際、電源(イグニッション)は何処から取ってますか？
教えて戴けると有り難いです。
そもそも、SRVのバッテリーで耐えられるのでしょうか？
当方、デイトナの巻き付けタイプを買おうか検討中です。
その際、電源(イグニッション)は何処から取ってますか？
教えて戴けると有り難いです。
そもそも、SRVのバッテリーで耐えられるのでしょうか？
当方、デイトナの巻き付けタイプを買おうか検討中です。
>>719
ニーグリップが弱いんじゃない？
ニーグリップが弱いんじゃない？
ニーグリップか…
確かに曲がる時はケツの体重移動は意識するけど膝は何も考えてないな
上半身に力入りすぎかな。ありがとう
確かに曲がる時はケツの体重移動は意識するけど膝は何も考えてないな
上半身に力入りすぎかな。ありがとう
>>718
>>720
別の友人にけちょんけちょんに言われ、朝からテンパってましたが
人によって受け取り方は様々みたいですね…
とりあえず、現状では心のブレーキ掛かりすぎなので
週末交換しようと思っています
ありがとうございました
>>720
別の友人にけちょんけちょんに言われ、朝からテンパってましたが
人によって受け取り方は様々みたいですね…
とりあえず、現状では心のブレーキ掛かりすぎなので
週末交換しようと思っています
ありがとうございました
4DNはドレンボルトの場所が悪くオイルが抜けきらないのでフラッシング
はNGだね。ビラーゴやドラックスターだときれいに抜けるのだろうか
はNGだね。ビラーゴやドラックスターだときれいに抜けるのだろうか
四輪オイルは添加剤配合や省燃費って書いて無いのが無難すな
SRVの人は油圧が低めだったり油温が上がらないとかなのかな？
まあオメガがフラッシングオイル代わりでいいと思う
バイクも油圧計が標準装備ならオイル管理が楽なんだけど
SRVの人は油圧が低めだったり油温が上がらないとかなのかな？
まあオメガがフラッシングオイル代わりでいいと思う
バイクも油圧計が標準装備ならオイル管理が楽なんだけど
対向車線からいやにオシャレカスタムのバイクが走ってくると思ったらただのノーマルルネッサだった・・・
728 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 19:47:13 ID:29j9sTBD
>>727をコピーして携帯の待受にした
730 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 20:19:51 ID:Vvuywrah
SRVのヘッドライトを6インチにしてる人いますか？
ヘッドライトステーとか純正のままじゃ無理ですよね？
ヘッドライトステーとか純正のままじゃ無理ですよね？
今日、念願のTT100GPに変えた。
前は、BT45だった。 感想
こんなにネバリっこいのねーー
直進安定性が増し、路面のグルーブの影響も少なくなった。
反面、BT45のペタペタ感が少なくなった。
あと、デザインはBT45の方が好きだった。
雨の日に、どうなるかが心配。
前は、BT45だった。 感想
こんなにネバリっこいのねーー
直進安定性が増し、路面のグルーブの影響も少なくなった。
反面、BT45のペタペタ感が少なくなった。
あと、デザインはBT45の方が好きだった。
雨の日に、どうなるかが心配。
明日仕事終わったら初期型オレンジルネッサ納車だ！
4DN海苔の仲間入り、宜しくお願いします。
4DN海苔の仲間入り、宜しくお願いします。
733 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 23:11:51 ID:lHoZ2cC7
簡単なカスタムの一例として、吸気をいじりたいのだがオヌヌメのパワフィルとか教えてくれんかねエロい人
>>733
SRV・ルネッサ用のパワフィルなんて出てないんじゃね？
直キャブとかも、ダウンドラフトで吸気口真上向いてるんだから
よほどの勇者でない限り、オススメしない。
吸気系なら、お手軽じゃないけどＶブースト化が良いかと。
もしくはバクダンキット組込み。
SRV・ルネッサ用のパワフィルなんて出てないんじゃね？
直キャブとかも、ダウンドラフトで吸気口真上向いてるんだから
よほどの勇者でない限り、オススメしない。
吸気系なら、お手軽じゃないけどＶブースト化が良いかと。
もしくはバクダンキット組込み。
735 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 23:24:26 ID:lHoZ2cC7
>>734
そっかー 吸気音がなんとなく気になるから、あるなら変えてみたかったんだよね
あんがとね
あ、もいっこ
カフェカスタムしたくて、昔からキャプトンマフラーに憧れがあるんだけど、付けてる人居る？
あんま見ないよね？
そっかー 吸気音がなんとなく気になるから、あるなら変えてみたかったんだよね
あんがとね
あ、もいっこ
カフェカスタムしたくて、昔からキャプトンマフラーに憧れがあるんだけど、付けてる人居る？
あんま見ないよね？
737 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 06:59:31 ID:D+zWh2JQ
>>732
納車おめでとう☆
納車おめでとう☆
パワーフィルター入れるなら排気系も換えないと
今買えるのだとスパトラくらいかな
キャブトンはかつても4DN用は販売されてなかったはず
でも、モトドックなら作ってくれそう。一度問い合せてみたら？
今買えるのだとスパトラくらいかな
キャブトンはかつても4DN用は販売されてなかったはず
でも、モトドックなら作ってくれそう。一度問い合せてみたら？
739 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 18:44:51 ID:EXswy+xN
一品物だぞ。スパトラ2in1が4万するんだから6.5万は安いよ
(サイレンサー込みなら)
(サイレンサー込みなら)
やっとビキニカウル付けました
カッティングシートはかなり四苦八苦しました。近くでみるとツギハギだらけですが、遠目ならイイ感じです（笑）
効果は…後日確認してみます
カッティングシートはかなり四苦八苦しました。近くでみるとツギハギだらけですが、遠目ならイイ感じです（笑）
効果は…後日確認してみます
小さいメータバイザーでも首元に侵入する風が激減するから
効果は結構あると思うよ
効果は結構あると思うよ
744 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 21:51:10 ID:aiLB3sN8
スパトラは音量がデカくなるので目立つけど、音質でいうと純正のほうが好き。
Ｖの鼓動が２本差しからうまく出てるような？
しかし音量が小さいのが残念…
Ｖの鼓動が２本差しからうまく出てるような？
しかし音量が小さいのが残念…
音量でかくても住宅地じゃ近所迷惑にしかならんし、純正の方がいいな
スパトラの良さは音じゃなくて皿による排気の調整が簡単なこと
>>746
さあ、画像をうpするんだ
さあ、画像をうpするんだ
正面からのうp
そして個人的に一番好きな左斜め後ろからのうpを要求する
そして個人的に一番好きな左斜め後ろからのうpを要求する
>>746
真横からの画像うp希望！
真横からの画像うp希望！
おぉう、早速画像ですね(笑)
http://imepita.jp/20101112/198140
http://imepita.jp/20101112/211480
http://imepita.jp/20101112/211420
http://imepita.jp/20101112/211210
http://imepita.jp/20101112/213870
あまったシートでマフラーカバーもカーボンにしてみました
http://imepita.jp/20101112/198140
http://imepita.jp/20101112/211480
http://imepita.jp/20101112/211420
http://imepita.jp/20101112/211210
http://imepita.jp/20101112/213870
あまったシートでマフラーカバーもカーボンにしてみました
２～４枚目が小さかったので再うｐ
http://imepita.jp/20101112/218840
http://imepita.jp/20101112/219790
http://imepita.jp/20101112/219990
http://imepita.jp/20101112/218840
http://imepita.jp/20101112/219790
http://imepita.jp/20101112/219990
753 ：はつもの：2010/11/12(金) 10:41:08 ID:Gx0kGkvc
タイヤを太くできますか？
フロントもリアも？
フロントもリアも？
>>751
乙。バランスは悪くないな。ただ、努力を否定するようで心苦しいんだ
けど、イエローか適当なスプレーが見当たらないなら黒にペイントした方
がいいような…複雑な曲面にシート貼るのは厳しいね。ゼッケンプレート
みたいな感じで白もいいかも
乙。バランスは悪くないな。ただ、努力を否定するようで心苦しいんだ
けど、イエローか適当なスプレーが見当たらないなら黒にペイントした方
がいいような…複雑な曲面にシート貼るのは厳しいね。ゼッケンプレート
みたいな感じで白もいいかも
雰囲気ずいぶん変わるね
>>754
そうですね。本当は黒のを買ったほうが安上がりなんですが…
まぁ、こういったことをやってみたかった、と言うことで(笑)
シート自体はドライヤーの熱で伸びるので、貼り方次第ではそこまで
難しくありませんよ？
>>755
どうもです！
上部のところ…あ～、確かに風というより振動でブレますね。
写真参考にしてみます!!
>>756
そうですね。本当はメーターバイザー的なものの方がすっきりとはするん
でしょうが、ブラストバリアー(だったかな？)だと\15,000もするので(汗)
そうですね。本当は黒のを買ったほうが安上がりなんですが…
まぁ、こういったことをやってみたかった、と言うことで(笑)
シート自体はドライヤーの熱で伸びるので、貼り方次第ではそこまで
難しくありませんよ？
>>755
どうもです！
上部のところ…あ～、確かに風というより振動でブレますね。
写真参考にしてみます!!
>>756
そうですね。本当はメーターバイザー的なものの方がすっきりとはするん
でしょうが、ブラストバリアー(だったかな？)だと\15,000もするので(汗)
>>757
俺のメーターバイザー3980円
俺のメーターバイザー3980円
汎用メータバイザーを少を付けている人の写真はよく見かけるのですが、少し大きめのこいつ付けている人いませんかね？
微妙に大きいだけなのでイメージがちょいとつきにくくて・・・装着写真とか見せていただけるとありがたいです。
ttp://www.goobikeparts.com/g2700049901/?reco=similarity
微妙に大きいだけなのでイメージがちょいとつきにくくて・・・装着写真とか見せていただけるとありがたいです。
ttp://www.goobikeparts.com/g2700049901/?reco=similarity
760 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 01:57:57 ID:PCUMiT/T
そろそろナックルバイザーとグリップヒーターのお世話になる季節に
なりましたな・・・
なりましたな・・・
ナックルバイザーって手の冷え方違う？
ハンカバにグリヒが最強。冬場にバイク乗るのに見た目とか気にしてらんねぇ。
機能美ってやつ？ダサカッコいい？
機能美ってやつ？ダサカッコいい？
763 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 13:56:56 ID:3XHA8s00
誰か
キジマのセミダブルシートとＷＭのシングルシートときじまのＪＡＳＭＡマークついてるフルエキゾースト
買いたい人いない？
きじまのはクリーム色にシート屋で張替え フルエキは傷もある部分もあるけど全体としてみればきれい
キジマのセミダブルシートとＷＭのシングルシートときじまのＪＡＳＭＡマークついてるフルエキゾースト
買いたい人いない？
きじまのはクリーム色にシート屋で張替え フルエキは傷もある部分もあるけど全体としてみればきれい
>>763
興味ある、できれば画像が欲しい
興味ある、できれば画像が欲しい
写真はあるよ どこにアップしようか？
とってほしい角度とかあったら新たにとるよ
770 ：xt9800@g .com：2010/11/14(日) 15:52:55 ID:3XHA8s00
771 ：xt9800@g .com：2010/11/14(日) 15:53:36 ID:3XHA8s00
>>771
了解しました、メール送りますね
了解しました、メール送りますね
>>771
先ほど、メールを送りました
先ほど、メールを送りました
774 ：xt9800@g .com：2010/11/14(日) 16:28:48 ID:3XHA8s00
メール送信しました
本日某航空祭に参加するため、ビキニカウル装着後初めて高速を走ってみました
取り付けがボルト2点で、下を留めていないので上下に稼動するので、少し
前のめりな感じでシールドを上げて走ったのですが、ホント全然違いますね！
そこまで気温が低くなかった(12度前後)のもあるんでしょうが、お腹が全く
冷えませんでした！
ただ、100km/hで巡航してると急にパワーダウンしてエンストが3回あり、別
の意味で問題ありでした。エアフィルターorキャブかなぁ
取り付けがボルト2点で、下を留めていないので上下に稼動するので、少し
前のめりな感じでシールドを上げて走ったのですが、ホント全然違いますね！
そこまで気温が低くなかった(12度前後)のもあるんでしょうが、お腹が全く
冷えませんでした！
ただ、100km/hで巡航してると急にパワーダウンしてエンストが3回あり、別
の意味で問題ありでした。エアフィルターorキャブかなぁ
本日某航空祭に参加するため、ビキニカウル装着後初めて高速を走ってみました
取り付けがボルト2点で、下を留めていないので上下に稼動するので、少し
前のめりな感じでシールドを上げて走ったのですが、ホント全然違いますね！
そこまで気温が低くなかった(12度前後)のもあるんでしょうが、お腹が全く
冷えませんでした！
ただ、100km/hで巡航してると急にパワーダウンしてエンストが3回あり、別
の意味で問題ありでした。エアフィルターorキャブかなぁ
取り付けがボルト2点で、下を留めていないので上下に稼動するので、少し
前のめりな感じでシールドを上げて走ったのですが、ホント全然違いますね！
そこまで気温が低くなかった(12度前後)のもあるんでしょうが、お腹が全く
冷えませんでした！
ただ、100km/hで巡航してると急にパワーダウンしてエンストが3回あり、別
の意味で問題ありでした。エアフィルターorキャブかなぁ
すみません、間違えて2度書き込んでしまいました(汗)
779 ：xt9800@g .com：2010/11/14(日) 18:13:03 ID:3XHA8s00
ごめんなさいもう確定しちゃいました
リアは４ＤＮ用フロントはペイトンのＳＲ用穴あけ直しだったはず
>>781
ご丁寧に有難うございました
ご丁寧に有難うございました
関西でフルタイムVブーストを導入できる店は無いですかねー。
ドラッグスター４００ならYSPで手広くやつてるみたいですが。
ドラッグスター４００ならYSPで手広くやつてるみたいですが。
>>783
そういうYSPだと4DNのVブーストはNGなの？
そういうYSPだと4DNのVブーストはNGなの？
785 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 11:20:03 ID:wGUSHxcN
キジマの白シートの希望額を教えて頂けませんか？
786 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 20:21:06 ID:xIozgraR
>>605
俺もGB250のほうが速いと思う。
GBの方が上まで綺麗に回ってパワフルだし、車体もスペック上も体感も軽いから軽快だよ。
SRVは思ったより低速があってそこそこ回るが実用車チックなフィーリング。
ただ、GBはオーバーレブですぐ異音が出たりして良く言うとデリケートな感じ。
俺もGB250のほうが速いと思う。
GBの方が上まで綺麗に回ってパワフルだし、車体もスペック上も体感も軽いから軽快だよ。
SRVは思ったより低速があってそこそこ回るが実用車チックなフィーリング。
ただ、GBはオーバーレブですぐ異音が出たりして良く言うとデリケートな感じ。
SRVは郵政仕様が出るくらいエンジンはタフだからねぇ
GBに比べて実用的ってのはあるかも
GBに比べて実用的ってのはあるかも
過去にベンリー小僧だったので、SRVに初めて乗ったとき、
いい意味で「あ、これでかいCD50だ」と思ったもんな。
いい意味で「あ、これでかいCD50だ」と思ったもんな。
789 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 23:24:06 ID:SExuHMgy
>>761
グリップヒーターだけだと指先が冷えてつらいのだがナックルガードがあると
全然違う。一番違いを感じるのは冬の雨天時！濡れたグローブに走行風があた
るとどんな高級グローブでもアカン。あと、グローブを薄手に出来るので操作
性が良好です。
グリップヒーターだけだと指先が冷えてつらいのだがナックルガードがあると
全然違う。一番違いを感じるのは冬の雨天時！濡れたグローブに走行風があた
るとどんな高級グローブでもアカン。あと、グローブを薄手に出来るので操作
性が良好です。
高井戸のYSPで開発したドラッグスター４００用の部品だから
ＳＲＶに合うかどうかは不明なんだよね。
それはそうと、今日ついに小物入れの蓋がもげた・・・＿|￣|○
みっともないから小物入れごと外した方が良いですかね・・
ＳＲＶに合うかどうかは不明なんだよね。
それはそうと、今日ついに小物入れの蓋がもげた・・・＿|￣|○
みっともないから小物入れごと外した方が良いですかね・・
蓋、もげるのか…！
簡単な工具と呉と結束バンドぐらいしか入れてないから、久しく開けてなかったが
たまには開けてみよう
簡単な工具と呉と結束バンドぐらいしか入れてないから、久しく開けてなかったが
たまには開けてみよう
792 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 10:54:49 ID:gC+VWXbw
>>791
呉って556のことだよね？自分も入れようと考えたことはあるんだけど、工具入れは熱こもったりしない？
呉って556のことだよね？自分も入れようと考えたことはあるんだけど、工具入れは熱こもったりしない？
>>791
普段ディスクロックを入れるなど、頻繁に開け閉めしてたらもげましたｗ
>>792
気がついたのが出先だったので、
帰りに回収したときには後続車に踏まれまくりでして・・・・ｗ
原型は留めてるものの、鍵穴は砕けるし傷だらけだし・・ｗ
確かに外した方がみっともない上に泥除け半分無くなるとか色々面倒なので、
少し手直しして、蓋として機能するようにするか、オクで落とす事にします。
普段ディスクロックを入れるなど、頻繁に開け閉めしてたらもげましたｗ
>>792
気がついたのが出先だったので、
帰りに回収したときには後続車に踏まれまくりでして・・・・ｗ
原型は留めてるものの、鍵穴は砕けるし傷だらけだし・・ｗ
確かに外した方がみっともない上に泥除け半分無くなるとか色々面倒なので、
少し手直しして、蓋として機能するようにするか、オクで落とす事にします。
>>794
CBR250RRの後ろに、アルミ缶のコーラ入れてた時は夏の暑さで破裂したな
CBR250RRの後ろに、アルミ缶のコーラ入れてた時は夏の暑さで破裂したな
798 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 19:54:05 ID:sWuVpCme
799 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 01:32:07 ID:J1jRX/Yl
もげた蓋をビニテで補修して使ってますた。
>>798
もう売れちゃいました
もう売れちゃいました
801 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 14:43:26 ID:0SvNyiss
802 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 11:23:17 ID:3ppLN/OJ
アルミ板切ってふた作っちゃえば？
803 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 21:57:08 ID:dMMbtCDa
ほしゅ
そろそろタイヤを交換しようと思うがツーリングタイヤで何かオススメあります？
ｋ８７の３．５０をりやに履かせてみたい
いまはTT100GPとK527
K300は安くてそこそこ持ったよ
いまはTT100GPとK527
K300は安くてそこそこ持ったよ
フロントはあんまり減らないからTT100GPでもそこそこ持つでもブレーキを突っ込む人は減るかも
交換する時前後同時ではないんですかね？
804ですがいまはダンロップのK527を前後に履かせています。
ダンロップのTRIALS UNIVERSALを履かせようか迷っていますが履いている人いますか？
ダンロップのTRIALS UNIVERSALを履かせようか迷っていますが履いている人いますか？
K300リアは柔らかかった分あまり長持ちしなかった印象があるな…タイヤ自体が安いというメリットはあるけど、通勤に使う自分にとっては交換スパンが短いのはつらい。
個人的にはBT45が平均的によかった。
色々と試したい気持ちもあるけど、コスパ最優先が現実;
個人的にはBT45が平均的によかった。
色々と試したい気持ちもあるけど、コスパ最優先が現実;
BTも大して持たない
結局リア１万は持たないからどれもそこまで大差ないかな
結局リア１万は持たないからどれもそこまで大差ないかな
812 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 23:22:35 ID:eieYkMNK
イノウエのがなにげにもつ。
井上護謨工業株式会社
社名が読めないIRC
社名が読めないIRC
いのうえゴムこうぎょうかぶしきがいしゃ
今のK527は15000kmもってるんだけどな…変えてから一年だけど
前後ともIRC（イノウエ）のGS-19だな。
前に履いてたK300が限界状態だったんで、いいのか悪いのか比較は出来ないが
コスパ的には満足している。峠で攻めたりするわけじゃないしww
前に履いてたK300が限界状態だったんで、いいのか悪いのか比較は出来ないが
コスパ的には満足している。峠で攻めたりするわけじゃないしww
819 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 13:36:42 ID:u/VNK3o/
ひどい自演を見た。
気に入らないレスは自演とされるこんな世の中じゃ
結局馴染みのバイク屋さんに部品を発注して交換してきました。
ヤフオクを物色した所、状態が良いヤツと値段に差がなかったので。
またもげそうなモノは１０００円でありましたがw
最初部品揃うのに時間かかると言われてたので、ゴム板買ってたんですがw
あと、まるごと交換ならエアクリ外す必要があったけど、蓋周辺だけの交換なので、
短時間で出来ました。
Ｖブーストの導入を考えてたのに、小物入れの話題ばかりになってしまいましたw
アク禁地獄でやっと書き込めたw
ヤフオクを物色した所、状態が良いヤツと値段に差がなかったので。
またもげそうなモノは１０００円でありましたがw
最初部品揃うのに時間かかると言われてたので、ゴム板買ってたんですがw
あと、まるごと交換ならエアクリ外す必要があったけど、蓋周辺だけの交換なので、
短時間で出来ました。
Ｖブーストの導入を考えてたのに、小物入れの話題ばかりになってしまいましたw
アク禁地獄でやっと書き込めたw
何を交換したのかっていうのを始めに書いてくれないとなぁ
823 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 08:39:50 ID:mvYbrO5v
ルネはやっぱりオレンジ（橙？黄？）が一番人気なのかな？
他の色も良いとは思うけど……
他の色も良いとは思うけど……
>>823
赤がカッコイイと思う
赤がカッコイイと思う
純正はオレンジとシルバーだけで他はカラーオーダーじゃなかったかな
このバイクがおいしい時期
ピストンリング変えて１０００キロ走行燃費若干上がったな
普段３２ 遠乗り３５ぐらいの燃費 ６０キロまでの加速でアクセルあんまり開けなくてよくなった
ピストンリング変えて１０００キロ走行燃費若干上がったな
普段３２ 遠乗り３５ぐらいの燃費 ６０キロまでの加速でアクセルあんまり開けなくてよくなった
青とか、黄色のヤマハストライプも合うと思う
そんなことを思ってる黄ルネ乗り
そんなことを思ってる黄ルネ乗り
リアタイヤ１２０履いてる人いる？乗り心地とかどうなんでしょ
もっと太いタイヤって履けるのかな
まぁ１１０から変えるつもりもないんだけど。
もっと太いタイヤって履けるのかな
まぁ１１０から変えるつもりもないんだけど。
寒いの苦手保守
830 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 16:10:41 ID:LpMBLHUL
初めて買ったバイクがルネなのでよくわからないのですが、ある程度加速していくとそれまではエンジンの振幅が増大してきたのに、ふいに振動数は増えても振幅が収まるような状態になるのは普通なのでしょうか？
また、この時の回転数はどのくらいになっているのでしょうか？
また、この時の回転数はどのくらいになっているのでしょうか？
「エンジンの振幅」じゃなくて、車体とかハンドルの振動じゃないの？
共振する周波数の関係で、特定の回転数近辺で大きくなるけどそれ以外は
小さいというのはよくある。ハンドルのバーエンドを替えると（振動の大きさ自体も
変るけど）最大になる回転数が変ったりする。ハンドルグリップには振動ないけど
「バックミラーだけ見えない」とかもあるね（位置によって共振周波数が違う）。
ウチのは3000rpm～4000rpmがピークかな。それ以上だと収まるよ＞振動。
共振する周波数の関係で、特定の回転数近辺で大きくなるけどそれ以外は
小さいというのはよくある。ハンドルのバーエンドを替えると（振動の大きさ自体も
変るけど）最大になる回転数が変ったりする。ハンドルグリップには振動ないけど
「バックミラーだけ見えない」とかもあるね（位置によって共振周波数が違う）。
ウチのは3000rpm～4000rpmがピークかな。それ以上だと収まるよ＞振動。
同じくSRVもそんな感じ。
ある意味街乗りだとセローより振動があるかも。
親父はVツインはこんなものって言ってたけど試乗したVTRはもっとなめらかだったし
ある意味街乗りだとセローより振動があるかも。
親父はVツインはこんなものって言ってたけど試乗したVTRはもっとなめらかだったし
これ52度じゃなかった？90度と比べちゃいかん
そもそも設計思想が違うだろVTは打倒2ストの本気エンジンだし、
SRVはクルーザー用のテイスティなエンジンだからな。
わざわざ振動出るように作ってるのに振動が酷いとか言うな。
SRVはクルーザー用のテイスティなエンジンだからな。
わざわざ振動出るように作ってるのに振動が酷いとか言うな。
835 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 23:57:03 ID:BUqNoi2j
ルネッサにフォークブーツつけようと思ってるんだけど、アレって個体差あるの？オススメがあったら教えてくだされ
保守
町乗り燃費３３ 上げ
838 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 18:09:37 ID:NXyMcKWb
只今６万３千キロです。クラッチが滑ってるみたいです。自分で交換した方はいますか？
やっぱりエキパイは外さないといけないんですか？固定しているネジが錆び付いてやばいです。
その他コツなど教えていただけたら幸いです！！
やっぱりエキパイは外さないといけないんですか？固定しているネジが錆び付いてやばいです。
その他コツなど教えていただけたら幸いです！！
自分でいじるならせめてサービスマニュアルくらい用意しなよ
841 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 14:04:53 ID:sXqGB7tw
＞＞８３８
８３９さんに一票だなーー。
エンジン開けたことない人がいきなりクラッチを交換できないよ。
注意点多すぎだし、専用工具とかもいるし・・・
実際、横で見ててアドバイスしながらやらせるのも大変なのに。
まあ、程度のいい中古エンジンを手に入れて積み替えるのが現実的かな？
それもそこそこ整備とか出来る人対象だな、新しく手に入れたエンジンも
どの程度もつか未知数だから、賭けだけどね。
８３９さんに一票だなーー。
エンジン開けたことない人がいきなりクラッチを交換できないよ。
注意点多すぎだし、専用工具とかもいるし・・・
実際、横で見ててアドバイスしながらやらせるのも大変なのに。
まあ、程度のいい中古エンジンを手に入れて積み替えるのが現実的かな？
それもそこそこ整備とか出来る人対象だな、新しく手に入れたエンジンも
どの程度もつか未知数だから、賭けだけどね。
842 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 21:46:43 ID:jND3iFl/
クラッチ板は消耗品なのでその程度でエンジン交換は必要ないよ。
開けたらディスクだけじゃなくてハウジングの段差もチェックしよう。
その前に本当に滑っているの？
開けたらディスクだけじゃなくてハウジングの段差もチェックしよう。
その前に本当に滑っているの？
843 ：７７４ＲＲ：2010/12/05(日) 23:48:20 ID:ueIvJYD7
844 ：841：2010/12/06(月) 03:12:32 ID:OMXAotZe
>>842>>843
そもそもエンジン開けたことも無い？人にクラッチ交換自分で
やらせるのか？８３８のスキルがどの程度か判らない中で
店での修理を薦めた上でエンジン丸ごと交換のほうが
リスクはあるけど修理作業的には簡単だといってるんだが？
そもそもエンジン開けたことも無い？人にクラッチ交換自分で
やらせるのか？８３８のスキルがどの程度か判らない中で
店での修理を薦めた上でエンジン丸ごと交換のほうが
リスクはあるけど修理作業的には簡単だといってるんだが？
まぁそう怒るなよ
クラッチ交換はエンジン交換より簡単だろ
どう考えてもエンジン載せ替えのほうが面倒だな。
タンク、エアクリ、キャブ、マフラー、エンジンを脱着だぞ？
しかもエンジンASSYを用意しないといけない。
部品取り車用意して外すの？そうすると取り外し工程がもう一回増えるんだけど。
タンク、エアクリ、キャブ、マフラー、エンジンを脱着だぞ？
しかもエンジンASSYを用意しないといけない。
部品取り車用意して外すの？そうすると取り外し工程がもう一回増えるんだけど。
841はネタだよね？
いや、もしそうじゃないなら今度ぜひクラッチ交換に挑戦してみてほしい。
最初に不安に思ったよりもはるかに簡単だから。
そうやってみんな成長してきたわけだ。
いや、もしそうじゃないなら今度ぜひクラッチ交換に挑戦してみてほしい。
最初に不安に思ったよりもはるかに簡単だから。
そうやってみんな成長してきたわけだ。
849 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 11:06:45 ID:ZSFtKKpq
850 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 11:17:40 ID:Vyg6+73T
838です。
最近キャブジョイント交換やブレーキディスク交換、キャリパーピストン交換をしてきました。
そこで、クラッチ交換も挑戦しようかと考えています。
サービスマニュアルやパーツリストも持ってます。
５速で高回転にすると空回りすることがあるので、クラッチが滑っていると思われます。
最近キャブジョイント交換やブレーキディスク交換、キャリパーピストン交換をしてきました。
そこで、クラッチ交換も挑戦しようかと考えています。
サービスマニュアルやパーツリストも持ってます。
５速で高回転にすると空回りすることがあるので、クラッチが滑っていると思われます。
ｐ
プレートとスプリング変えるだけなら簡単じゃね
台座部分はでかいねじで止まってるからそれを緩めるよくあるSSｔ使えば大丈夫と思うけど
台座部分はでかいねじで止まってるからそれを緩めるよくあるSSｔ使えば大丈夫と思うけど
まぁ、なんにしろ「エンジン開ける」なんてレベルの作業では無いよ
サービスマニュアルに従って丁寧にやれば問題無い
サービスマニュアルに従って丁寧にやれば問題無い
そういえば１５年ぐらい使ったキャブ開けたんだけど
フロートチャンバーまわりぴかぴかで何もする必要なかった ３日に一回ぐらい使ってればきれいなもんだな
フロートチャンバーまわりぴかぴかで何もする必要なかった ３日に一回ぐらい使ってればきれいなもんだな
856 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 21:51:02 ID:EWX/PDIL
>>838
滑りチェックは実走？それとも高回転トップつなぎでエンスト確認？
経験的にヤマハ車はクラッチ容量少なめな気がするんだが、実走で滑って
いるなら完全アウトだけど、エンストチェックならまだ使える気がする。
いずれにしても交換後の続報を期待してます。
滑りチェックは実走？それとも高回転トップつなぎでエンスト確認？
経験的にヤマハ車はクラッチ容量少なめな気がするんだが、実走で滑って
いるなら完全アウトだけど、エンストチェックならまだ使える気がする。
いずれにしても交換後の続報を期待してます。
857 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 22:56:24 ID:Vyg6+73T
838です。
滑りチェックは実走です。
5速で急なアクセルワークをすると、
回転はあがっているのにスピードが出ない感じです。
ネットで調べてみたのですが、
この症状が４速→3速→2速→1速と進んでいき最後は不動となるようです。
滑りチェックは実走です。
5速で急なアクセルワークをすると、
回転はあがっているのにスピードが出ない感じです。
ネットで調べてみたのですが、
この症状が４速→3速→2速→1速と進んでいき最後は不動となるようです。
858 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 00:49:09 ID:7ww8Lk3b
そうですか、それではきちんと交換した方が良いですね。
古いものを外してみるとわかるけれど、滑ってても意外にクラッチ板の
摩材は山があったりするんだけど、摩材はすり減るだけじゃなくて変質
してダメになるみたいです。あとスプリングのテンション低下などもあ
るはずなので、せっかくなら全部一新した方が気持ちよく走れると思い
ます。
ただ、自分はルネッサに乗り始めて間もないので固有の注意点はわから
ないです。良い機会なので楽しんで取り組んでみてください。
古いものを外してみるとわかるけれど、滑ってても意外にクラッチ板の
摩材は山があったりするんだけど、摩材はすり減るだけじゃなくて変質
してダメになるみたいです。あとスプリングのテンション低下などもあ
るはずなので、せっかくなら全部一新した方が気持ちよく走れると思い
ます。
ただ、自分はルネッサに乗り始めて間もないので固有の注意点はわから
ないです。良い機会なので楽しんで取り組んでみてください。
はずして見ると厚さは減ってなくてもすべる場合あるね
エンジンかかった保守
メッキフェンダー欲しい
SR用穴あけ直したりすればつけれるよ
ステーの見え方があれなら削る それかプレーンフェンダーにステーは適当にアルミ板で作る
結構簡単
ステーの見え方があれなら削る それかプレーンフェンダーにステーは適当にアルミ板で作る
結構簡単
イケメンが乗るSR400
それだけで400には存在意義がある
ブサイクは大型にでも乗ればいい
それだけで400には存在意義がある
ブサイクは大型にでも乗ればいい
864 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 15:45:19 ID:uAWgrj0j
250のスレでそう言われましても困ります
誤爆した
866 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 16:11:04 ID:0DFA2BeI
今日ＳＲＶがウチにやってきました。
今後とも宜しくお願いします。
今後とも宜しくお願いします。
>>862
SR用純正フロントフェンダーのステーに穴を開ければ、
SRVに取り付けできますか？
教えて君ですみません。
理想はSR純正の様な形のフェンダーで、メッキがイイです！
因みにショートは、あまり好きでは無いのです…
リアはどうにもならないのかなぁ…
SR用純正フロントフェンダーのステーに穴を開ければ、
SRVに取り付けできますか？
教えて君ですみません。
理想はSR純正の様な形のフェンダーで、メッキがイイです！
因みにショートは、あまり好きでは無いのです…
リアはどうにもならないのかなぁ…
870 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 07:53:15 ID:HLoZ+STi
マフラーに穴が開いた
爪楊枝くらいの穴なんだけど対処法ございますか？
爪楊枝くらいの穴なんだけど対処法ございますか？
871 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 12:44:42 ID:LGhy/U/N
メッキの下で症状が進行してるので叩くと弱い所が崩れます。
そこを取ってしまってから溶接で塞いで磨いて再メッキを依頼？
もしくは、ましな中古部品を探すか社外品のマフラーを
買ってつける・・・・・
そこを取ってしまってから溶接で塞いで磨いて再メッキを依頼？
もしくは、ましな中古部品を探すか社外品のマフラーを
買ってつける・・・・・
応急処置として耐熱パテでもアレしとけば
873 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 07:54:29 ID:Jq2vu/2X
http://www.youtube.com/watch?v=2cq1IK0z3VA
音よすぎ和露田ｗｗｗ
音よすぎ和露田ｗｗｗ
一番下がってるとこ（エキパイとサイレンサーの継ぎ目？）のとこなら水抜き穴だよな
自分も初め間違えてた
自分も初め間違えてた
878 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 12:35:19 ID:4Mx0fEfw
確かにあれは間違いがちだな
俺もダチに相談されて初めて自分のにもあることに気付いたし
俺もダチに相談されて初めて自分のにもあることに気付いたし
水抜き穴は無いとさびるから
塞がない方がいいよ
塞がない方がいいよ
880 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 17:07:19 ID:MVz7xSdq
右のマフラーには穴が無いみたいですが見た感じサビとか問題なさそうです
色々な意見ありがとうございます
色々な意見ありがとうございます
881 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 07:38:35 ID:G7pnu9Rt
この前明け方にどうしても目が覚めちゃって4時頃本牧を流したけど、案外気持ちいいものだな
882 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 11:06:35 ID:G0Z3Ki8y
走ってたらサイドスタンド留めてるナットが無くなってた
誰かナットのサイズ教えてプリーズ
誰かナットのサイズ教えてプリーズ
884 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 23:40:12 ID:G7pnu9Rt
>>882
20代中盤なんだが、どっちに属するんだろうか……
20代中盤なんだが、どっちに属するんだろうか……
885 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 23:48:43 ID:G0Z3Ki8y
血が騒ぐにしとけ。
おいら４０代だけど血が騒いで朝寝坊だ・・・。
おいら４０代だけど血が騒いで朝寝坊だ・・・。
886 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 21:47:45 ID:f8zsomD3
ほぜん
887 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 23:35:34 ID:8slaWEdl
いっとき、無茶苦茶に故障しまくったがムキになって純正新品部品
投入しまくって今は安定期・・・
2年くらいトラブル知らずで安心バイクライフだわ、丈夫なバイクね
投入しまくって今は安定期・・・
2年くらいトラブル知らずで安心バイクライフだわ、丈夫なバイクね
俺も、燃料系統が故障したがムキになって純正部品購入しまくって今は放置期・・・
半年したらバッテリーあがりでエンジンかからず残念バイクライフだわ、でも良いバイクね
半年したらバッテリーあがりでエンジンかからず残念バイクライフだわ、でも良いバイクね
889 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 08:51:38 ID:oauKVGw1
まだ赤男爵で買って1年ちょいだけど
・ハンドルの角度修正（これは自損事故）
・メーターケーブル交換（環八走ってたら急にメーターが振れなくなった）
・ヒューズ交換（エンジンかけてウィンカー出したらエンスト）
・キャブ交換（パワー不足、ギア交換も検討中）
と随分直す羽目に
赤男爵が糞なのか、前の乗り子が糞なのか、俺が糞なのか……
ちなみに新車で買って未だに乗り続けてる人ってここにいるの？
・ハンドルの角度修正（これは自損事故）
・メーターケーブル交換（環八走ってたら急にメーターが振れなくなった）
・ヒューズ交換（エンジンかけてウィンカー出したらエンスト）
・キャブ交換（パワー不足、ギア交換も検討中）
と随分直す羽目に
赤男爵が糞なのか、前の乗り子が糞なのか、俺が糞なのか……
ちなみに新車で買って未だに乗り続けてる人ってここにいるの？
>>889
車齢を考えれば、そのくらいのトラブルで済んでいれば上出来だと思うよ。
そういうオレも赤男爵で買ったけど、今のところ目立ったトラブルはメーターのギアボックス固着での
交換（7190円）くらいだな。すごくラッキーだと思う（ようにしているwww）。
ウィンカーとかハンドルとかマスタシンリンダ（当然ブレーキホースも）とか交換しまくってるし、タイヤも
F/Rとも（山はあったけど）早めに交換したんで、そっちの方に金がかかってるけど。
車齢を考えれば、そのくらいのトラブルで済んでいれば上出来だと思うよ。
そういうオレも赤男爵で買ったけど、今のところ目立ったトラブルはメーターのギアボックス固着での
交換（7190円）くらいだな。すごくラッキーだと思う（ようにしているwww）。
ウィンカーとかハンドルとかマスタシンリンダ（当然ブレーキホースも）とか交換しまくってるし、タイヤも
F/Rとも（山はあったけど）早めに交換したんで、そっちの方に金がかかってるけど。
スレにはKittyが粘着してるバロンだけどバロンで買った俺のルネッサも不具合ないよ
10000kmくらい乗ってるけど(計30000km弱)
10000kmくらい乗ってるけど(計30000km弱)
3年前に近所の店で800キロしか走ってない極上ルネッサ黄色（黒エンジン）を見た。
車体30万ぐらいだったかな～。しばらくしたら売れてたけど。
一番心配なのは、SRなんかをやたらブッタ切って原型とどめなくする雑誌が、
4DNに注目しないかってこと。奴らが来ると、良質な中古車が激減しそう。
カフェブーム作ろうとしてるようにも見えるから、欲しい人は早めのゲットが吉じゃないかな～
チョッパーブームの後はもう鉄くずやいきかｗ
895 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 22:43:44 ID:mzknwDrP
鉄くずか・・それもええやん
いつでも、こんなどうでもええバイク捨てたるわ～とか言いながら
今年12年目です。ホント飽きてきて、捨てようかというときにトラ
ブル発生→修理→もうちょっと乗るか？→トラブル・・・のループ
純正部品のストックもあるし、まだ付き合いは続きそうだ
いつでも、こんなどうでもええバイク捨てたるわ～とか言いながら
今年12年目です。ホント飽きてきて、捨てようかというときにトラ
ブル発生→修理→もうちょっと乗るか？→トラブル・・・のループ
純正部品のストックもあるし、まだ付き合いは続きそうだ
896 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 10:58:08 ID:vboIezyr
897 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 12:32:37 ID:J922AYxo
バックミラー見えにくくないですか、この車。
とっかえてる人いますか？
とっかえてる人いますか？
周囲の4DN海苔には「純正のバックミラー」が一人もいない。
ウィンカー同様、買った（譲ってもらった）ときから純正じゃないってケースが多いと思う。
ウィンカー同様、買った（譲ってもらった）ときから純正じゃないってケースが多いと思う。
899 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 13:46:00 ID:pnfBLIee
すいませんローギアでも坂が登れない上にセコ、サードでボコつきます。原因はなんでしょう？
>>899
それだけで分かると思ってんのか？
それだけで分かると思ってんのか？
901 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 14:27:19 ID:pnfBLIee
わからないから困ってるんですが… キャブレターのセッティングですかね
その少ない情報で俺達が分かると思ってるのか？って事じゃね？
>>901
キャブセッティングだとしたら自分で直せるの？
キャブセッティングだとしたら自分で直せるの？
もちろん
ああ、そうか！
今ついているのが純正ではないかもしれんですなあ。
スタイル優先でステーが短く、鏡の天地が狭すぎる感じ。
エンジン出力が控えめだから車線変更時に後続車の加速が非常
に気になるわけですが、どうもこの純正？ミラーが使いにくい。
使いやすそうなミラー探してみます。
今ついているのが純正ではないかもしれんですなあ。
スタイル優先でステーが短く、鏡の天地が狭すぎる感じ。
エンジン出力が控えめだから車線変更時に後続車の加速が非常
に気になるわけですが、どうもこの純正？ミラーが使いにくい。
使いやすそうなミラー探してみます。
906 ：７７４ＲＲ：2010/12/16(木) 21:29:36 ID:ysuICCLn
なんつことはない、キャブヒーターかサーモスイッチが死んでいるだけ
だったというのが冬限定トラブルとしてあるのだが・・・？ほっとくと
調子よく走るのだが、しばらくするとボコボコと機嫌悪くなる症状なら
一度確認を。
だったというのが冬限定トラブルとしてあるのだが・・・？ほっとくと
調子よく走るのだが、しばらくするとボコボコと機嫌悪くなる症状なら
一度確認を。
キャブ触れるなら聞くまでもないな
昼頃、全く同じ暗青緑のSRVと併走した
お！ステキバイクが！と思ったらそれだった
自分どんだけマイバイク愛してるんだｗ
時間がなかったのでそのまま道なりに離れてしまったけど
時間があったら、声かけて同バイあるあるとか話したかったな
同じ陸運局だったから、多分近くの人かと
お！ステキバイクが！と思ったらそれだった
自分どんだけマイバイク愛してるんだｗ
時間がなかったのでそのまま道なりに離れてしまったけど
時間があったら、声かけて同バイあるあるとか話したかったな
同じ陸運局だったから、多分近くの人かと
>>906
このバイクキャブヒーターなんて付いてないだろ？
このバイクキャブヒーターなんて付いてないだろ？
910 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 10:03:48 ID:ZM0N+R5d
サービスマニュアルにはその名称が出ているんですけど。
>>909
ついてるよ
ついてるよ
知らなかった。勉強になったありがとう。
914 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 00:54:00 ID:PfKt2OE+
ほしゅ
おちｗ
風邪かと思ったら肺炎のような保守
病院日曜もやってくれよ・・・。
病院日曜もやってくれよ・・・。
久しぶりに晴れた
失礼、途中で切れた
久しぶりに晴れたからルネに乗ったら、音がでかかったような気がした
こないだオイルとフィルター替えたからかな？
久しぶりに晴れたからルネに乗ったら、音がでかかったような気がした
こないだオイルとフィルター替えたからかな？
919 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 19:37:20 ID:td3bZ8VY
マフラーに穴が開いてないか？
920 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 20:08:42 ID:Kk2KStKG
そういえば先日 大阪府富田林付近でＳＲＶを追い越した後、
後ろでガシャアアアアアアアン！！！！！って音がして
ミラーを見たらＳＲＶが自爆してた。
直線だったのになぜ自爆したのか分からない。
もしこの板を見てるなら答えてください自爆した理由を。
後ろでガシャアアアアアアアン！！！！！って音がして
ミラーを見たらＳＲＶが自爆してた。
直線だったのになぜ自爆したのか分からない。
もしこの板を見てるなら答えてください自爆した理由を。
921 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 22:01:29 ID:mVgxfgTC
ＳＲ用の社外サスを買ったら微妙にカラーが合わねぇ。
ＳＲの方がモデルチェンジして内径が変わってたのね・・・
ゴムブッシュだけでも付くけど精神衛生上良くないなぁｗ
ＳＲの方がモデルチェンジして内径が変わってたのね・・・
ゴムブッシュだけでも付くけど精神衛生上良くないなぁｗ
年式間違えた
とメーカーに言えば交換してくれないかな…?
とメーカーに言えば交換してくれないかな…?
923 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 00:29:20 ID:5COQbp4U
とりあえず、追加料金で良いから１４ミリのカラー下さいとメールしましたｗ
無理と言われたら、オーリンズ純正のカラーを購入して取り付ける事になりそうですｗ
サスはバッタ物なのにｗ
無理と言われたら、オーリンズ純正のカラーを購入して取り付ける事になりそうですｗ
サスはバッタ物なのにｗ
SR用のに「XX年～YY年モデル適合」って書いてないならクレームでいけそうだけど
925 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 01:31:44 ID:GPbNzPCT
ＫＹＢが最高
リアショックノーマルの柔らかさがいいな
社外はどれも硬すぎるノーマルでもレート２重のばねだし
社外はどれも硬すぎるノーマルでもレート２重のばねだし
928 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 14:51:11 ID:wQvJYOxh
WMウェリントンのセミシングルシートを売ってくれる方いませんか？
もしくは売っている場所の情報でもいいので教えてください！
もしくは売っている場所の情報でもいいので教えてください！
乗りてえけど寒いからやだ
930 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 09:40:15 ID:PMRz1Ors
保守
免許を取り初バイクがSRV。
夕方納車されて明日初乗車！
今日寝れるだろうか、、、♪
夕方納車されて明日初乗車！
今日寝れるだろうか、、、♪
>>932
オメ！因みに何色？俺は紺に乗ってる。
オメ！因みに何色？俺は紺に乗ってる。
おめでとう！
寒い季節だし心と時間に余裕を持って運転を楽しんでくださいな。
寒い季節だし心と時間に余裕を持って運転を楽しんでくださいな。
こんな時間に沖田^^;
皆さんありがとう！！
末永く楽しみたいです♪
因みに赤で、購入時点でシート ハンドル マフラーが変えられてます。
皆さんありがとう！！
末永く楽しみたいです♪
因みに赤で、購入時点でシート ハンドル マフラーが変えられてます。
マフラーは純正が一番似合うよなこれは
あるあるたんけんたい
あるあるたんけんたい
あるあるたんけんたい
すいみんぶそくでおかまほる
あるあるたんけんたい
あるあるたんけんたい
あるあるたんけんたい
かったばかりですぐこける
あるあるたんけんたい
あるあるたんけんたい
すいみんぶそくでおかまほる
あるあるたんけんたい
あるあるたんけんたい
あるあるたんけんたい
かったばかりですぐこける
オイル交換終わった
今回はホンダG2にした
買った時からキジマのコルサマフラー付いてたけど上が伸びない
純正マフラー下さい
今回はホンダG2にした
買った時からキジマのコルサマフラー付いてたけど上が伸びない
純正マフラー下さい
カスタムを否定するつもりは毛頭ないけど、純正マフラーも体験して
ほしいな。社外はセッティングが出ているとも限らないし
ほしいな。社外はセッティングが出ているとも限らないし
943 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 16:07:14 ID:eDpk6jl8
純正のエキゾーストめちゃ凝ったとり回ししてるよな
944 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 22:54:47 ID:EVLHrdZa
奥でとぐろ巻いてる。
>>937
共に4DNライフを楽しみましょうぞ！
共に4DNライフを楽しみましょうぞ！
雪積もったから、この冬はバイク終わりだな。春までお休み。
雪降らないところ住みだから年中乗ってる
純正マフラーの音素敵、ヤマハは音にもこだわってたんだろうと思う
どこぞの耕運機とは分けが違うね
純正マフラーの音素敵、ヤマハは音にもこだわってたんだろうと思う
どこぞの耕運機とは分けが違うね
なんかで楽器部門の人が開発に参加して
マフラー音チューニングしたっての聞いたことがある
マフラー音チューニングしたっての聞いたことがある
音なんて好みだろ バイクの排気音で良いと感じる音なんかない。
寂しいヤツも居たもんだ
何でバイク板見てるんだ
日本楽器云々と言うのは度々言われるが、実際は数値化とかに協力してもらってるだけ。
なんぼなんでも楽器屋さんに排気音の評価は無理。
なんぼなんでも楽器屋さんに排気音の評価は無理。
953 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 23:34:27 ID:7+pHqVyM
まぁ人それぞれだから、好きにしてもらって結構だが、こういう面白い事を教えてあげるよ
ハーレーの排気音はね…アメリカで商標登録されているんだよ
つまり、似たような排気音のバイクは訴えられる可能性があるわけだ…そんな事例は聞いたことないけどｗ
排気音をこだわることは珍しいことではないね。
ハーレーの排気音はね…アメリカで商標登録されているんだよ
つまり、似たような排気音のバイクは訴えられる可能性があるわけだ…そんな事例は聞いたことないけどｗ
排気音をこだわることは珍しいことではないね。
小さい排気量でも安っぽい音になってないし低い音でいい
１００キロぐらい出しても静かだし
１００キロぐらい出しても静かだし
ルネッサだけどマフラーはノーマルのままで不満ないなあ。
音は静かだけど心地よいし造形も好み、もうね全部好きだよルネッサ。
音は静かだけど心地よいし造形も好み、もうね全部好きだよルネッサ。
956 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 21:10:12 ID:o/tDFuSW
おいらもノーマル好きだけど中の仕切り？が外れてカラカラガラガラ言い始めたんで
ノーマルマフラー値段調べたら高い事・・・・・。
オークションでメーカー不明仕様車種不明のステンレスの２in1のマフラーが
角度とかみて付きそうな気がしたんでいちかばちかで落札したらつきました。
しかしこれなんていうメーカーかわからない。
キジマのコルサマフラーと形は似てるけど違うみたいだ、
排気口周辺がアルミの削りだしの部品がはめ込んである。
音はノーマルより音量が少し大きくて金属音が少しキンキン
聞こえる。
中にインナーマフラーを付けたらノーマルの音に近づいたような・・・・
ノーマルマフラー値段調べたら高い事・・・・・。
オークションでメーカー不明仕様車種不明のステンレスの２in1のマフラーが
角度とかみて付きそうな気がしたんでいちかばちかで落札したらつきました。
しかしこれなんていうメーカーかわからない。
キジマのコルサマフラーと形は似てるけど違うみたいだ、
排気口周辺がアルミの削りだしの部品がはめ込んである。
音はノーマルより音量が少し大きくて金属音が少しキンキン
聞こえる。
中にインナーマフラーを付けたらノーマルの音に近づいたような・・・・
ルネッサ乗ってひいた風邪で療養中だから今年はもう乗れなそうだ。
あまり乗らない年だったけど乗り納めくらいはちゃんとしてやりたかったな。
来年はたくさん乗ろう。
あまり乗らない年だったけど乗り納めくらいはちゃんとしてやりたかったな。
来年はたくさん乗ろう。
３速で９０００まわして９０ぐらい出る？
高回転でクラッチ滑ってるようなんだけど８０以上の加速が鈍い
高回転でクラッチ滑ってるようなんだけど８０以上の加速が鈍い
タコメーター付いてない俺のルネッサ様は３速９０は出るよ
それぐらいブン回した方がよいのかしら
そうかしら
そうかしら
962 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 12:27:19 ID:sAsAGwcy
実家の長崎まで帰るのが走り納めにするつもりだったけど
あっちは吹雪いてるらしいんで走り納め出来ず
残念
ルネッサだけど高速で合流する時とかは２速６０、３速９０くらい引っ張るよ
回転数はｼﾗﾈ
あっちは吹雪いてるらしいんで走り納め出来ず
残念
ルネッサだけど高速で合流する時とかは２速６０、３速９０くらい引っ張るよ
回転数はｼﾗﾈ
963 ： 【小吉】 【1497円】 ：2011/01/01(土) 00:16:08 ID:Bw4VyWUZ
新年初げっと
964 ： 【凶】 【1333円】 ：2011/01/01(土) 00:49:12 ID:SHowLDAB
新年揚げ
38000キロを回った愛車SRV共々、今年もよろしく
38000キロを回った愛車SRV共々、今年もよろしく
今年は免許取ってSRV買おうと思います
966 ： 【中吉】 【1398円】 ：2011/01/01(土) 01:47:11 ID:1aDtxFiJ
だが断る！
967 ： 【大吉】 【1895円】 ：2011/01/01(土) 06:27:38 ID:0LbGtY6y
ことしもよろしくＳＲＶ・ルネッサ スレ
あけましておめでと～
今年は会社の研修やらで乗る機会減るだろうが、大事にするぜ！
今年は会社の研修やらで乗る機会減るだろうが、大事にするぜ！
あけおめ！
970 ： 【凶】 【417円】 株価【35】 ：2011/01/01(土) 10:36:39 ID:wKEy6Bdh
あけましておめでとう。
今年もスレの皆さんと4DNが元気に過ごせますように。
今年もスレの皆さんと4DNが元気に過ごせますように。
音量をきちんと抑える代わりに、音質が演出されているのは、購入して
最初にエンジンかけたときにすぐに分かった。正直、たいへん驚いた。
金属質な高音をうまくカットして柔らかくしてる感じ。
純正マフラーの話です。
最初にエンジンかけたときにすぐに分かった。正直、たいへん驚いた。
金属質な高音をうまくカットして柔らかくしてる感じ。
純正マフラーの話です。
あけおめ！
今年は、走るぞ！
今年は、走るぞ！
ストロークが66ミリでレッドが9000てスゴいよな、しかもストレスなく回るし。ディグリーもそんな数値だな。ロングストロークの空冷OHCツインとショートストロークの水冷単発DOHC、どっちも好きです。
純正マフラーは本当にいいね。吸排気系カスタムを色々したが
結局ノーマルに戻した
結局ノーマルに戻した
いやあいいよね、このバイク。
どぅるるるーんって感じだよね？
本年も事故のない良い走りを。
どぅるるるーん
どぅるるるーんって感じだよね？
本年も事故のない良い走りを。
どぅるるるーん
∧∧ ﾄﾞゥﾙﾙﾙﾙﾝ♪ ﾄﾞゥﾙﾙﾙﾙﾝ♪
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
ﾙﾈｯｻﾉﾝﾋﾞﾘｺﾛｶﾞｼﾏｽ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
ﾙﾈｯｻﾉﾝﾋﾞﾘｺﾛｶﾞｼﾏｽ
初夢に出てくるかと思ったけどそんなことはなかったぜ。
978 ：７７４ＲＲ：2011/01/04(火) 03:40:38 ID:Us7f3t6Y
低中速走行時に純正マフラーがどれだけ心地よいサウンドを奏でているのか？
をメット無しの状態で聴きたくて早朝の静かで反響しやすい場所に設置し携帯で撮影。
ジェントルな音量の中に質の高い２発のシンフォニー。
ヤマハエンジニアがこだわった２本出しマフラーは音質がすごくいいですね。
５速４０キロぐらいの鼓動が好きでそこを狙って携帯設置ポイントを通過。
１０年ぐらい前にネイキッドなのにＶツイン独特のいい音を出して５０キロぐらいで走る黄色い単車を車で追いました。
黄色いタンクに黒いエンジンとマフラー。その音とデザインにしびれましたね。
あの時の黄ルネッサと同じように心地よい音が出てるのかな？と試しに撮影した次第。
をメット無しの状態で聴きたくて早朝の静かで反響しやすい場所に設置し携帯で撮影。
ジェントルな音量の中に質の高い２発のシンフォニー。
ヤマハエンジニアがこだわった２本出しマフラーは音質がすごくいいですね。
５速４０キロぐらいの鼓動が好きでそこを狙って携帯設置ポイントを通過。
１０年ぐらい前にネイキッドなのにＶツイン独特のいい音を出して５０キロぐらいで走る黄色い単車を車で追いました。
黄色いタンクに黒いエンジンとマフラー。その音とデザインにしびれましたね。
あの時の黄ルネッサと同じように心地よい音が出てるのかな？と試しに撮影した次第。
クラッチ部品値段あがりすぎ プレート一枚１０００円かよ
セローとかと共有してるところもあるのに何であがるんだろう
車種専用プレート使ってるわけでもないし
車種専用プレート使ってるわけでもないし
ミツバサンコーワの分離型なら、車載工具入れに本体はいるかしら・・・
専用うんぬんの前にモノがあるだけで資産だし、確実に場所をくうので
値上がりは仕方がない面もあるのでは？
ホンダとか見てると、出してくれるだけましなのかもしれないよ。
値上がりは仕方がない面もあるのでは？
ホンダとか見てると、出してくれるだけましなのかもしれないよ。
プレートの型番で具ぐると
同じ部品が数年前３割は安い
スプリングなんて倍以上になってるｗ昔一個２００円ぐらいなのに今は４５０円ぐらい
同じ部品が数年前３割は安い
スプリングなんて倍以上になってるｗ昔一個２００円ぐらいなのに今は４５０円ぐらい
もっとも驚愕のお値段ってどこの部品かな？
サスとかタンクは高くてもしかたがないけど、キャブの中の
鼻くそみたいな部品が1万とかだったらビビるよね。
昨年7月に購入して幸いにもまだ何も交換してないや。
サスとかタンクは高くてもしかたがないけど、キャブの中の
鼻くそみたいな部品が1万とかだったらビビるよね。
昨年7月に購入して幸いにもまだ何も交換してないや。
5Y1-16331-01
4H7-16321-02
90501-257H8
3J2-16324-00
クラッチで値上がりが激しい部品
純正マフラーも高い エキパイ在庫なしもある
4H7-16321-02
90501-257H8
3J2-16324-00
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純正マフラーも高い エキパイ在庫なしもある