【シングル】SRXを語るその30【250,400,600】
整備、カスタム、ツーリング・ミーティング、雑談、諸々、語って下さい
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス 教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為 ブルラメは、徹底無視の方向で！
SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
■過去ログ/ぴたははのお部屋－すれっどちぇっか～－
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
前スレ【シングル】SRXを語るその29【250,400,600】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264327483/
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス 教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為 ブルラメは、徹底無視の方向で！
SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
■過去ログ/ぴたははのお部屋－すれっどちぇっか～－
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
前スレ【シングル】SRXを語るその29【250,400,600】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264327483/
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2get
1乙
1乙
１乙
不人気乙
不人気乙
4 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 17:36:36 ID:wmoD/RnV
まだタイヤ交換したばかりなのに釘踏んだ。
めっちゃテンション下がる１乙
めっちゃテンション下がる１乙
むかし400に乗りたいなって考えたときに、４型のセルモデルにキック
付かないかね？と思っていたんだけども、実際どうですかね？
てかこのシリ－ズなかなかいいんでねーの？
付かないかね？と思っていたんだけども、実際どうですかね？
てかこのシリ－ズなかなかいいんでねーの？
>>5
ＷＭからキットが出てたよね。
ＷＭからキットが出てたよね。
前スレでデイトナのウィンカーリレー紹介してくれた奴!
ありがとな!
俺も今日付けたぜ!
こんなに快適な車線変更は久しぶりだぜ!
ありがとな!
俺も今日付けたぜ!
こんなに快適な車線変更は久しぶりだぜ!
アジャストナット自体をセルフロックナットにすれば、
元のロックナットは捨てておｋ。
元のロックナットは捨てておｋ。
>>8
私はキジマだったかのICウィンカーリレー付けて不幸になりました。
（ONしてすぐに点かないし、ON時間が短くOFF時間が長い。）
それに対する前スレでのアドバイスは
「５型の純正リレーを端子変換して取り付ければ？」
って事だったが。
デイトナだったら幸せになれたのかよチクショウ。
私はキジマだったかのICウィンカーリレー付けて不幸になりました。
（ONしてすぐに点かないし、ON時間が短くOFF時間が長い。）
それに対する前スレでのアドバイスは
「５型の純正リレーを端子変換して取り付ければ？」
って事だったが。
デイトナだったら幸せになれたのかよチクショウ。
その点カワサキならば30年前のバイクでも、スイッチON即点灯なリレークォリティ
カワサキの良いところはここと荷かけフックしかないがw
カワサキの良いところはここと荷かけフックしかないがw
オイラはLEDに変えたのでM＆Hマツシマのリレーに替えた。
そのままだとメーターのウインカーランプがハイフラ？状態になっちゃうのでそちらにもリレーを。
関係ないけど、テールライトはLEDだと見えづらかったりするので普通の電球がいいと思う。
そのままだとメーターのウインカーランプがハイフラ？状態になっちゃうのでそちらにもリレーを。
関係ないけど、テールライトはLEDだと見えづらかったりするので普通の電球がいいと思う。
>>そのままだとメーターのウインカーランプがハイフラ？状態
訂正：そのままだとウインカーがハイフラ？状態になっちゃうのでメーターのウインカーランプにもリレーを
訂正：そのままだとウインカーがハイフラ？状態になっちゃうのでメーターのウインカーランプにもリレーを
>>1
もつ
もつ
15 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 09:42:48 ID:Budb3W0b
>12
テールのLEDは何色にしてます？
もし白いLEDを使っているのなら赤に替えてみてください。
赤いテールには赤のLEDがオススメです。
テールのLEDは何色にしてます？
もし白いLEDを使っているのなら赤に替えてみてください。
赤いテールには赤のLEDがオススメです。
>>7
何でも「過ぎれば」不具合が起こる。理解不能。
何でも「過ぎれば」不具合が起こる。理解不能。
シートの滑りが嫌になり張替えに出そうと思うんだけど、
おすすめの店ある？
おすすめの店ある？
野口
やっぱシート張替えは自力がきついかな？
シート劣化したから、ついでにシングルシートにした。
荷物積めないのはいたいけど、ライポジは楽になった。
荷物積めないのはいたいけど、ライポジは楽になった。
4型だとシートの形が段付きになってるからな
スポンジ盛って削ってで自分でやったこともあるが、硬さにムラが出来てしまったりして、
今はプロにやってもらったヤツを使ってます。
スポンジ盛って削ってで自分でやったこともあるが、硬さにムラが出来てしまったりして、
今はプロにやってもらったヤツを使ってます。
ヤフオクで売ってたやつ自分で貼ったけど綺麗にしあがったよ
タッカーも一緒に頼んだ５００円か１０００円だったのかのハンドタッカーを使ったけど十分綺麗にできた
四型だったけどシートの段は最初からついてたし、シートに滑り止めもついてた
色は黒一色になるけどね
タッカーも一緒に頼んだ５００円か１０００円だったのかのハンドタッカーを使ったけど十分綺麗にできた
四型だったけどシートの段は最初からついてたし、シートに滑り止めもついてた
色は黒一色になるけどね
今日トラブル解決したのでチラ裏。
一冬あけたSRXで走り出したら、ブレーキランプもヘッドライトもつかないトラブル発生。
リークしてるのではないかと思い、あちこちテスターで触ってみた所、充電していないことに気づく。0.3Vってなんだよ。
悪名高きレクチファイヤレギュレータがパンクしてた。
判断の仕方・・・レギ単体で赤→黒の導通をテスターで計るとき、リード線を逆にして計っても導通に変化がなければ故障。どっちかしか導通がないのが正常。
・有名なXJR400のレギに交換した→ 変化なし
・赤と黒を取り付け逆にしてた！正常に戻した→ 変化なし
・レギが壊れた影響か？ヘッドライトもブレーキランプも切れてたので交換した→ 変化なし
・バッテリーも死んでた。安く上げるためバッテリーレス化することにして、10,000μFコンデンサを150円で買ってバッテリーの代わりに付けた→ 解決
なお、メインハーネスのどこかがいかれていたかも知れない。
ヘッドライトをあけて中の配線を手当たり次第導通見てたら、10MΩぐらいで地絡してるような箇所があった。
ハーネスごそごそしたあと、確認のため計ったら直ってた。再現しないのでまぁいいか。
現在レギ出力DC14V、入力AC15Vで順調。
ウインカーつけるとヘッドライトも明滅するのでいずれLED化の予定。
シート交換もしたい。これから雨の季節は穴あきシートだとお尻が切ない。
一冬あけたSRXで走り出したら、ブレーキランプもヘッドライトもつかないトラブル発生。
リークしてるのではないかと思い、あちこちテスターで触ってみた所、充電していないことに気づく。0.3Vってなんだよ。
悪名高きレクチファイヤレギュレータがパンクしてた。
判断の仕方・・・レギ単体で赤→黒の導通をテスターで計るとき、リード線を逆にして計っても導通に変化がなければ故障。どっちかしか導通がないのが正常。
・有名なXJR400のレギに交換した→ 変化なし
・赤と黒を取り付け逆にしてた！正常に戻した→ 変化なし
・レギが壊れた影響か？ヘッドライトもブレーキランプも切れてたので交換した→ 変化なし
・バッテリーも死んでた。安く上げるためバッテリーレス化することにして、10,000μFコンデンサを150円で買ってバッテリーの代わりに付けた→ 解決
なお、メインハーネスのどこかがいかれていたかも知れない。
ヘッドライトをあけて中の配線を手当たり次第導通見てたら、10MΩぐらいで地絡してるような箇所があった。
ハーネスごそごそしたあと、確認のため計ったら直ってた。再現しないのでまぁいいか。
現在レギ出力DC14V、入力AC15Vで順調。
ウインカーつけるとヘッドライトも明滅するのでいずれLED化の予定。
シート交換もしたい。これから雨の季節は穴あきシートだとお尻が切ない。
>>25
上から2つ目の写真はたぶんオレのシートだわ。
上から2つ目の写真はたぶんオレのシートだわ。
27 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 21:21:40 ID:TOhmuus1
>26
いや、オレのだわ。
いや、オレのだわ。
シートなんだけど
ゲルザブ素材の中身って単体で売っていないのかな？
薄くてスタイリッシュなオリジナルケツ痛くないシートを作りたいんだけど
ゲルザブ素材の中身って単体で売っていないのかな？
薄くてスタイリッシュなオリジナルケツ痛くないシートを作りたいんだけど
>>28
売ってる
売ってる
>>31
後は丸直に相談してみろ
後は丸直に相談してみろ
ゲルザブで充分でしょ。
猛者になるとシート張替えの時にシートに内蔵するのかな？
猛者になるとシート張替えの時にシートに内蔵するのかな？
>>33
おおＩＤが（ｒｙ
おおＩＤが（ｒｙ
ついに出たなSRX ID
キショー うらやましいじゃねえかプーさん
キショー うらやましいじゃねえかプーさん
すみません、あちこち調べて見たけどはっきりと
分からないもので質問したいのですが。
３ＶＮ乗りです、先日走ってて、５速３２００回転から
軽い上りのコーナー立ち上がりで前のバイクに追い付く
ために、アクセル開けたらゴボゴボって感じでエンジン
の回転が回らず失速するのですが、バイク自体(単気筒)
ラフなアクセル操作でそうなるのが普通なのか
キャブセッティングによる不都合なのか気になります。
詳しい方、ご教授御願いします。
２・３速から引っ張ってのほぼ全開では失速なく
５速からの加速時になります。今現在燃費は２５で
日頃はアクセル全開などしない運転なため
先日複数人でツーリングしたときに初めて気が付きました。
アクセルをジワジワ開けての加速は５速でも出来てます。
分からないもので質問したいのですが。
３ＶＮ乗りです、先日走ってて、５速３２００回転から
軽い上りのコーナー立ち上がりで前のバイクに追い付く
ために、アクセル開けたらゴボゴボって感じでエンジン
の回転が回らず失速するのですが、バイク自体(単気筒)
ラフなアクセル操作でそうなるのが普通なのか
キャブセッティングによる不都合なのか気になります。
詳しい方、ご教授御願いします。
２・３速から引っ張ってのほぼ全開では失速なく
５速からの加速時になります。今現在燃費は２５で
日頃はアクセル全開などしない運転なため
先日複数人でツーリングしたときに初めて気が付きました。
アクセルをジワジワ開けての加速は５速でも出来てます。
エアークリーナーが汚れてるとか
という事は、正常なら軽い登り程度なら５速巡航から
アクセル４分の３へ開けてもエンジンはついてくる
って事ですか。。夜勤終わったらエアクリ見て見ますね
深夜にレスありがとう
アクセル４分の３へ開けてもエンジンはついてくる
って事ですか。。夜勤終わったらエアクリ見て見ますね
深夜にレスありがとう
>>25
一番上のシートが
／⌒'＼
（ ,i::::::::::::i .／⌒＼
〉ﾉ:::::::::::| | ○゜ i ) ）
/;/:::::::::::」／.〉 /
＿＿_.i;;.i::::::::::::i/ ..: .', /
.／ ヾ .|;;i:::::::::::/.. ..;;〉.」
.＿＿ .＼|;.i:::::::::/ / ...;;/
_ノ＼i_） i:::::::/ ...;;/ //
￣ .|; i:::::/ / ..;;/
＿＿.|;_i::/ ...;;/
＿＿＿/ .....;;/
.|;; i ...;;ｲ
ノ;; ,.‐ ;;-.;i
/;;; /' '' ;;;X
|;; ;i;;.. ～ ;;|
X～ ;i;;; ;;,. ;;;/
ヽ;;__＼＿;;／
このAAを連想させるから困る
>>33
神ID乙！
一番上のシートが
／⌒'＼
（ ,i::::::::::::i .／⌒＼
〉ﾉ:::::::::::| | ○゜ i ) ）
/;/:::::::::::」／.〉 /
＿＿_.i;;.i::::::::::::i/ ..: .', /
.／ ヾ .|;;i:::::::::::/.. ..;;〉.」
.＿＿ .＼|;.i:::::::::/ / ...;;/
_ノ＼i_） i:::::::/ ...;;/ //
￣ .|; i:::::/ / ..;;/
＿＿.|;_i::/ ...;;/
＿＿＿/ .....;;/
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ノ;; ,.‐ ;;-.;i
/;;; /' '' ;;;X
|;; ;i;;.. ～ ;;|
X～ ;i;;; ;;,. ;;;/
ヽ;;__＼＿;;／
このAAを連想させるから困る
>>33
神ID乙！
やっぱりフロントのスプリングがへたっている……。
工賃込みでいくらくらいかかるかなあ＞ＯＨ
工賃込みでいくらくらいかかるかなあ＞ＯＨ
スプリングのヘタリがわかるのか。すげぇな。
へたるとかなんとかじゃなくて、フロントがそもそもプアなんだよね。
あ、俺４３な。
>>46
おにゃのこでしたか。
おにゃのこでしたか。
>>46
４３は歳か、すまん。
４３は歳か、すまん。
50 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 14:03:22 ID:Ifc5SOeJ
キックにセルの純正マフラーって付きますか？
ポン付けしたいのならやめれば？
おれも181センチ69キロだ。重いかい？
>>52
オレ173だけど太ってた時には86あった、普通だと思う
オレ173だけど太ってた時には86あった、普通だと思う
54 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 22:43:39 ID:5iEtYKKz
俺、168cmで54kg。
フロントが倒立に変わってるからﾘｱが負けてますわ…
フロントが倒立に変わってるからﾘｱが負けてますわ…
2本サス400のFフォークにドレンボルトのようなものが付いて
いるんだが、フォークオイル交換時には有効？
いるんだが、フォークオイル交換時には有効？
～80km/hまでの山道の楽しいことったら。
600cc3sx最高ですね。
山道に行くまでの高速道路もマッタリ80～90km/h走行ですが…。
600cc3sx最高ですね。
山道に行くまでの高速道路もマッタリ80～90km/h走行ですが…。
>>58
締め杉注意ねっ（ﾊｧﾄ
締め杉注意ねっ（ﾊｧﾄ
実際にはあの小さなドレンから抜いただけじゃスラッジ残るし
出して入れただけじゃエアも抜けにくいから、ちゃんと外してやった方が良いよ
出して入れただけじゃエアも抜けにくいから、ちゃんと外してやった方が良いよ
スラッジが溜らないうちに抜き換えが良い
心配なら上から新油を入れて数回繰り返し
心配なら上から新油を入れて数回繰り返し
3sx乗ってるんですが、アクセル全開気味で連続走行してるときにたまにガス欠っぽく『ボボッ…』ってなるんですが、これってキャブ清掃で直りますか？
今日、その症状が出た直後にガソリンスタンドに行ったら7リッターしか入りませんでしたので、ガス欠ではなかったです。
フュエルコックは下方向、上方向どちらでも同じ症状がでます。
今日、その症状が出た直後にガソリンスタンドに行ったら7リッターしか入りませんでしたので、ガス欠ではなかったです。
フュエルコックは下方向、上方向どちらでも同じ症状がでます。
65 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 23:46:38 ID:AoOoYqWW
つまり詰まりだな！！
それより俺のトラブルはどーなの？
最近エンジンヘッド辺りがオイルで塗れてんだけど、
始動時に若干薄く白煙を吐いてます。
これってヤッパリヘッドバルブのパッキン交換系なのかな･･･
腰上OHかよ。
2型の４００でまだ走行8000キロなのにぃ～
白煙吐いても走り続けた亡者とかおらんかぁ？
それより俺のトラブルはどーなの？
最近エンジンヘッド辺りがオイルで塗れてんだけど、
始動時に若干薄く白煙を吐いてます。
これってヤッパリヘッドバルブのパッキン交換系なのかな･･･
腰上OHかよ。
2型の４００でまだ走行8000キロなのにぃ～
白煙吐いても走り続けた亡者とかおらんかぁ？
66 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 00:16:48 ID:rNzZEKan
ハヤシカスタムのタンデムステップの左だけ持ってかれた・・・
いったい何に使うんだよ・・返せよ・・・
いったい何に使うんだよ・・返せよ・・・
うちも２型４００で最近７６５００ｋ行ったかな・・・
中古だが何ｋから乗り始めたか忘れた。
前のオーナーが２万ｋ前後でＯＨしたらしくヘッド辺りにオイル滲みがあるくらいだったが、
最近クラッチカバーからも漏れ始めたらしくサンパーの弁当箱が汚れてた。
どうしようもなくなったら手を入れるかな・・。
中古だが何ｋから乗り始めたか忘れた。
前のオーナーが２万ｋ前後でＯＨしたらしくヘッド辺りにオイル滲みがあるくらいだったが、
最近クラッチカバーからも漏れ始めたらしくサンパーの弁当箱が汚れてた。
どうしようもなくなったら手を入れるかな・・。
68 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 10:14:31 ID:rQphjkX0
その2型は白煙をバリバリ吐いてませんか？？
調べていくうちにうちのはオイル下がりの初期症状が出始めているのかと…
せめて5万キロぐらい走ってからOHしたいのになぁ～
20年落ちのバイクじゃ仕方ないのかな
調べていくうちにうちのはオイル下がりの初期症状が出始めているのかと…
せめて5万キロぐらい走ってからOHしたいのになぁ～
20年落ちのバイクじゃ仕方ないのかな
タンクリッドの空気穴が不通では？
ひとっぱしりしてエンジン切った時に小さな声で「ｽﾋﾟｨｰ--」と吸い込み音するのが正常
あの空気経路はキーシリンダの台座にあるつまりやすそうな
プラシートの隙間を使っているんですぐ詰まる
ひとっぱしりしてエンジン切った時に小さな声で「ｽﾋﾟｨｰ--」と吸い込み音するのが正常
あの空気経路はキーシリンダの台座にあるつまりやすそうな
プラシートの隙間を使っているんですぐ詰まる
72 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 14:46:58 ID:uCyBbH/r
>71
オイルでヘッドがにじむのもオイルがちゃんと来ていると考えて、
ここはどっしり付き合っていきましょうってところですかね。
OHの為に貯少しずつ金始めようかな。
1000キロ前に半合成のオイルに変えたのが影響してるんでしょうかね･･･
その時へんな添加剤も入れたのが効いたかな。
混ぜ物無しの鉱物油でも入れてみるか。
出来ればトラブル無しに長く付き合っていきたいものです！！
オイルでヘッドがにじむのもオイルがちゃんと来ていると考えて、
ここはどっしり付き合っていきましょうってところですかね。
OHの為に貯少しずつ金始めようかな。
1000キロ前に半合成のオイルに変えたのが影響してるんでしょうかね･･･
その時へんな添加剤も入れたのが効いたかな。
混ぜ物無しの鉱物油でも入れてみるか。
出来ればトラブル無しに長く付き合っていきたいものです！！
ずっと全合成REDFOX15W-50入れてるが至って元気な3VN
1500kmで交換してるが、廃油に金属粉すら出ない
合成オイルが厳しいのは70年代以前の設計の一部だからSRXはOK
1500kmで交換してるが、廃油に金属粉すら出ない
合成オイルが厳しいのは70年代以前の設計の一部だからSRXはOK
>>72
オイル漏れって長く乗ってて自然に漏れてくるのもあるけど、
これは別冊モーサイかなにかの受け売りだけど、鉱物油の方が浸透性が強く
少しの隙間（といってもミクロン単位だが）でも浸透して滲んでくる事があると。
で、滲んで来たからといって再び鉱物油以外に戻しても既に通り道が出来てしまっているので
収まる事はない、と読んだ記憶が・・・。
オイル漏れって長く乗ってて自然に漏れてくるのもあるけど、
これは別冊モーサイかなにかの受け売りだけど、鉱物油の方が浸透性が強く
少しの隙間（といってもミクロン単位だが）でも浸透して滲んでくる事があると。
で、滲んで来たからといって再び鉱物油以外に戻しても既に通り道が出来てしまっているので
収まる事はない、と読んだ記憶が・・・。
俺がオイル入れてる店の人は
「このバイクは全合成入れた方が色々と楽だと思うよ」
って言ってモチュールの１０ｗ－４０入れる。
確かにシフトチェンジとかすっごい楽だけど、値段がorz
「このバイクは全合成入れた方が色々と楽だと思うよ」
って言ってモチュールの１０ｗ－４０入れる。
確かにシフトチェンジとかすっごい楽だけど、値段がorz
>>74
それ鉱物油でなく合成油な
鉱物油も合成油も原油から、オイル成分を取り出したモノと
各種添加剤をを配合して作られる手順は一緒なんだが
オイルとして使える蒸留分を、さほどいじらず世に出される鉱物油に比べて、
合成油の方は精密蒸留をきめ細かく管理して成分分離したものを、
各種性能を高めるように最適化して混ぜ合わせてる
結果的に、鉱物油よりも合成油の方が夾雑物が少なくなるため、分子量が小さくなる
言ってみれば、鉱物油より合成油の方が油の粒が細かいわけ
古い車両は、工作精度が現在の車両より甘いから
パッキンやガスケットの厚みを大きく取り、締結長を大きくして
部品工作精度のばらつきを吸収して密閉性を確保してる
当然、鉱物油で漏れないよう設計されてるわけだから、合成油を使うと漏れるのではなく、
漏れる合成油を使っているのだから、漏れない方がおかしいという話になる。
それ鉱物油でなく合成油な
鉱物油も合成油も原油から、オイル成分を取り出したモノと
各種添加剤をを配合して作られる手順は一緒なんだが
オイルとして使える蒸留分を、さほどいじらず世に出される鉱物油に比べて、
合成油の方は精密蒸留をきめ細かく管理して成分分離したものを、
各種性能を高めるように最適化して混ぜ合わせてる
結果的に、鉱物油よりも合成油の方が夾雑物が少なくなるため、分子量が小さくなる
言ってみれば、鉱物油より合成油の方が油の粒が細かいわけ
古い車両は、工作精度が現在の車両より甘いから
パッキンやガスケットの厚みを大きく取り、締結長を大きくして
部品工作精度のばらつきを吸収して密閉性を確保してる
当然、鉱物油で漏れないよう設計されてるわけだから、合成油を使うと漏れるのではなく、
漏れる合成油を使っているのだから、漏れない方がおかしいという話になる。
３日くらい前からライトがつかなくなった
空けてみたら、コネクターが溶けてて、ヴァルブの－端子が腐食してた
ヴァルブの端子をカッターの背で研いで、ギボシをカシメ直したら点くようになった
一年前に変えたばかりなのにトホホのほ(´・ω・`)
空けてみたら、コネクターが溶けてて、ヴァルブの－端子が腐食してた
ヴァルブの端子をカッターの背で研いで、ギボシをカシメ直したら点くようになった
一年前に変えたばかりなのにトホホのほ(´・ω・`)
SRXも生産終了になってから久しい。
これからは各部の劣化が顕在化して行き終いには取り替えようにもパーツがない、、、
って絶版車の宿命が待っているんだろーなー
これからは各部の劣化が顕在化して行き終いには取り替えようにもパーツがない、、、
って絶版車の宿命が待っているんだろーなー
オリジナルと安価にって言う点に拘らなければ
なんとかなるんじゃないの？
なんとかなるんじゃないの？
冷静に考えるとバイクのパーツって流用や自作がきくものがものが多い。
難しいのはヘッドまわりとミッションかな。
難しいのはヘッドまわりとミッションかな。
まあ自作したら何時までも乗れるわな。
問題は自作する腕or業者に頼む資金が無いorz
問題は自作する腕or業者に頼む資金が無いorz
自作や流用については、レストア関係の雑誌にけっこう紹介されてる。
それより、オーナーのほうが絶版間近ってシャレにならんわ…
それより、オーナーのほうが絶版間近ってシャレにならんわ…
600乗りだけど3000回転前後をアクセルパーシャルで走るとややギクシャクするんだけどそんなもん？
今年になってからハイオクにしてるんだけど、それがいけないのかな？？
今年になってからハイオクにしてるんだけど、それがいけないのかな？？
>>83
SRXは基本レギュラー指定
ハイコンプピストン入れたり、ヘッドの面研して圧縮比上がって無い限り
ハイオクは必要ない
ハイオク＝高品質なガソリン、ではない
というか、レギュラー指定のエンジンにハイオクを入れると
くすぶりが多く、カーボンがたまって調子落とす場合もある
一時期盛んに洗浄剤入りハイオクが宣伝されていたが
あれも、レギュラー指定車種所有層にもハイオクを売ろうとした
石油会社の商売戦略のひとつ、同じ量を売るのなら
レギュラーよりハイオクの方が儲かるからな
SRXは基本レギュラー指定
ハイコンプピストン入れたり、ヘッドの面研して圧縮比上がって無い限り
ハイオクは必要ない
ハイオク＝高品質なガソリン、ではない
というか、レギュラー指定のエンジンにハイオクを入れると
くすぶりが多く、カーボンがたまって調子落とす場合もある
一時期盛んに洗浄剤入りハイオクが宣伝されていたが
あれも、レギュラー指定車種所有層にもハイオクを売ろうとした
石油会社の商売戦略のひとつ、同じ量を売るのなら
レギュラーよりハイオクの方が儲かるからな
車体は1JKなのですが、セル式のエキパイは取り付け可能でしょうか？
マフラーワンオフするつもりでいます。
マフラーワンオフするつもりでいます。
87 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 18:32:22 ID:TeeW4OoL
つきません
えーあれつかないんだっけ？
エンジンブロックのEXの位置同じだよね
どこかに干渉しちゃう？
3VNに2NXのエンジン載っけて
車検しようと思っているんよ
エンジンブロックのEXの位置同じだよね
どこかに干渉しちゃう？
3VNに2NXのエンジン載っけて
車検しようと思っているんよ
最近燃費が悪いと思ったら、エアクリ前回交換時
より軽く１万km超えてたわW
純正注文しておいたが、純正供給がなくなった時
の為に、四輪用のフィルターやスポンジをテストして
みようかと思ってる。
純正品が\4K 近い値段でちょっとびっくりしたよ。
より軽く１万km超えてたわW
純正注文しておいたが、純正供給がなくなった時
の為に、四輪用のフィルターやスポンジをテストして
みようかと思ってる。
純正品が\4K 近い値段でちょっとびっくりしたよ。
91 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 21:49:02 ID:QoHCX+N0
プラグ交換が出来ないんだけど…
ホットワイヤーを付けるついでにコイルをRS250、
プラグをイリジウムを用意していざトライ。
純正の車載工具が付いていなかったから家にある工具で、
あれこれ２時間格闘してみたがどうやら２０年の年月でプラグが固着してるっぽい！？
純正のプラグレンチだと簡単に回せるものなんですか？
やっぱりCRCをタップリつけて寝かせてグィってかんじですか？
なんかアドバイスがあれば教えてほしいです。
ちなみにRS250のコイルとホットワイヤーからは火花はバリバリ飛んでます。
20年使用してもプラグはなかなか死なないものですね。
ホットワイヤーを付けるついでにコイルをRS250、
プラグをイリジウムを用意していざトライ。
純正の車載工具が付いていなかったから家にある工具で、
あれこれ２時間格闘してみたがどうやら２０年の年月でプラグが固着してるっぽい！？
純正のプラグレンチだと簡単に回せるものなんですか？
やっぱりCRCをタップリつけて寝かせてグィってかんじですか？
なんかアドバイスがあれば教えてほしいです。
ちなみにRS250のコイルとホットワイヤーからは火花はバリバリ飛んでます。
20年使用してもプラグはなかなか死なないものですね。
買ってから一度も交換してないの？
93 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 23:16:39 ID:QoHCX+N0
自分で三代目オーナーになるらしくて誰も変えてなければということです…
走行がまだ１万しかないからあやしいかなと思ってます。
走行がまだ１万しかないからあやしいかなと思ってます。
最初は明るい所で、こんな奥にあるのか、
と深さが理解できたら、あとは指探りでもできるよ
ただアソコは砂や土埃が溜り易いので、
プラグ外す前に、十分にエアかパーツクリーナで洗わないと噛みこむよ
と深さが理解できたら、あとは指探りでもできるよ
ただアソコは砂や土埃が溜り易いので、
プラグ外す前に、十分にエアかパーツクリーナで洗わないと噛みこむよ
なんか嫁のプラグ交換した時にほぼクリソツで(笑)
夏だよなぁ
夏だよなぁ
嫁のプラグ．．．
なんかエロい
なんかエロい
97 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 18:33:19 ID:4l9ixLsp
プラグ交換完了！！
店に1000円出して交換してもらうのが癪だからソケット買ってしまったよ。
やっぱり、いい工具があるといい仕事が出来るもんだとつくづく思ったわ。
ソケットに磁石が付いてるからしっかりプラグをホールドするし、
ヘッドからプラグを抜くのに苦労しないし、
プラグが固着してようがサクサクっと30分で交換完了。
お蔭様で火花バリバリ★メンテするのに自信がついたぜ！！
店に1000円出して交換してもらうのが癪だからソケット買ってしまったよ。
やっぱり、いい工具があるといい仕事が出来るもんだとつくづく思ったわ。
ソケットに磁石が付いてるからしっかりプラグをホールドするし、
ヘッドからプラグを抜くのに苦労しないし、
プラグが固着してようがサクサクっと30分で交換完了。
お蔭様で火花バリバリ★メンテするのに自信がついたぜ！！
>>94
略
> ただアソコは砂や土埃が溜り易いので、
> プラグ外す前に、十分にエアかパーツクリーナで洗わないと噛みこむよ
俺、そのことが心配なんで、雨中走行や非舗装路走行の後などは、
ムースタイプのクリーナー使ったり水道水でジャブジャブ洗ったりしている。
取り付け、取り外しのときにジャリジャリする感じがないので、まぁ、OKか
と思ってるが。
略
> ただアソコは砂や土埃が溜り易いので、
> プラグ外す前に、十分にエアかパーツクリーナで洗わないと噛みこむよ
俺、そのことが心配なんで、雨中走行や非舗装路走行の後などは、
ムースタイプのクリーナー使ったり水道水でジャブジャブ洗ったりしている。
取り付け、取り外しのときにジャリジャリする感じがないので、まぁ、OKか
と思ってるが。
プラグが奥に深いのは、４バルブで場所がないからだけど、
火炎伝搬効率が最良なので良しとしてね(ﾊｧﾄ
火炎伝搬効率が最良なので良しとしてね(ﾊｧﾄ
BT-003STの110と140、インプレきぼんぬ。
http://srx6.hp.infoseek.co.jp/anothersrx/kinki/saruninja.jpg
愛車SRX250（３WP）を上のように後方排気にしたいのですが、
どうすればいいですか？
自分でできますか？
これ「後方排気」なの？
エンジンの真下を前方からエキパイくぐらせてる様に見えるけど。
ホントに「後方排気」にするならかなり面倒くさい気がする。
エンジンの真下を前方からエキパイくぐらせてる様に見えるけど。
ホントに「後方排気」にするならかなり面倒くさい気がする。
文章内容で察しろ
>>101
ワンオフでマフラー（エキパイ＆サイレンサー）を作るスキルがあれば、自分でも出来ます。
パイプを曲げたり溶接したりは出来ますか？
ムリなら20万ぐらい持ってカスタムショップに相談しましょう。
ワンオフでマフラー（エキパイ＆サイレンサー）を作るスキルがあれば、自分でも出来ます。
パイプを曲げたり溶接したりは出来ますか？
ムリなら20万ぐらい持ってカスタムショップに相談しましょう。
105 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 22:04:08 ID:1NlDL3MC
GOOSEでやったらエキパイだけで15万くらいだった
サイレンサー含めたらやっぱ20万は覚悟したいところ
サイレンサー含めたらやっぱ20万は覚悟したいところ
センターアップだしょ？
>>107
101とは別人でしょ？釣り乙。
101とは別人でしょ？釣り乙。
109 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 01:20:29 ID:Fjj1BvCo
初期型SRX250のあの角型ヘッドライトを見てどうしてもほしくなってしまいました。
しかし初期型はほとんど出回ってないようで、初期型以外を購入してから付け替えようかと思っています。
なので、初期型によく似ているヘッドライトをご存知でしたらどうか教えて下さい。
また、SRX250Fからカウルを外すという手段も考えています。
そちらの方も何かご存知でしたら情報よろしくお願い致します。
しかし初期型はほとんど出回ってないようで、初期型以外を購入してから付け替えようかと思っています。
なので、初期型によく似ているヘッドライトをご存知でしたらどうか教えて下さい。
また、SRX250Fからカウルを外すという手段も考えています。
そちらの方も何かご存知でしたら情報よろしくお願い致します。
保守
250（3WP）に51Yのセンタースタンドをつけたいんですが、
スタンドがあがってる状態での受けの部分が3WPのマフラーにはなく、
どうしようか考え中です。
51Yでマフラー交換されてる方、3WPに51Yのセンタースタンドを移植してる方、
スタンド収納時の受けってどのように処理してますか？
スタンドがあがってる状態での受けの部分が3WPのマフラーにはなく、
どうしようか考え中です。
51Yでマフラー交換されてる方、3WPに51Yのセンタースタンドを移植してる方、
スタンド収納時の受けってどのように処理してますか？
>>109
何度か読んだような記憶があるのは気のせいだろうか？
何度か読んだような記憶があるのは気のせいだろうか？
113 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 21:27:25 ID:slH8qbhx
教えて下さい。
3VXを所有してます。
シリンダーとヘッドの右側、フィンの間に黒い丸いゴムが沢山挟んであります。
振動で対策でしょうか？
取り除いても大丈夫でしょうか？
知ってる方いましたら、宜しくお願いします。
3VXを所有してます。
シリンダーとヘッドの右側、フィンの間に黒い丸いゴムが沢山挟んであります。
振動で対策でしょうか？
取り除いても大丈夫でしょうか？
知ってる方いましたら、宜しくお願いします。
114 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 21:45:34 ID:+id9SbDN
3VNのフロントフォークのオイルシールを交換しているんですが、
オイルロックピースがアウターチューブに固着して出てきません・・・
何か取り出すのに良い方法あるでしょうか？
ショックハンマーでいろいろ叩いてみたんですがダメでした
オイルロックピースがアウターチューブに固着して出てきません・・・
何か取り出すのに良い方法あるでしょうか？
ショックハンマーでいろいろ叩いてみたんですがダメでした
保守
キック型のエンジンの載せ換えを検討してるんですが、
やったことがある人がいたら教えて下さい。
４００から６００に載せ換えて改造申請通する場合にどんな書類を揃えました？
やったことがある人がいたら教えて下さい。
４００から６００に載せ換えて改造申請通する場合にどんな書類を揃えました？
近々1JKのSRX600にウェリントンのマフラーとK&Nフィルターを付ける予定です。
POSH製ジェットセットのオーバーサイズ（PRIMARY：#168～ SECONDLY：#140～）では
濃すぎますかね？
昔ミドルオーバーセットみたいのがあったと思うのですが、、、
キャブはノーマルです。
POSH製ジェットセットのオーバーサイズ（PRIMARY：#168～ SECONDLY：#140～）では
濃すぎますかね？
昔ミドルオーバーセットみたいのがあったと思うのですが、、、
キャブはノーマルです。
120 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 13:17:09 ID:O9y5klz+
FCR付けた
ちょっと走ってくる
ちょっと走ってくる
エンジン・排気系のスペック、
FCRの径、
フィーリングをレポってくれ。
FCRの径、
フィーリングをレポってくれ。
3SXで排気系はノーマル
φ35でエアクリボックス使用
ポン付けのまま走ってみた簡単なインプレを。
走りだしから4千回転越えまでは、トルクフルで乗り易い。
が、追い越しを掛けようとアクセルを開けると、カブって回転が上がらない。
FCRでガバ開けは禁物だそうだが、濃すぎるんでしょうね。
ノーマルキャブに比べて鬼のようなエンブレを期待してたんですが、
どうもそれも甘いんで、ちょっと期待はずれかな。
セッティングを決めるまでに季節がかわりそうだ。
φ35でエアクリボックス使用
ポン付けのまま走ってみた簡単なインプレを。
走りだしから4千回転越えまでは、トルクフルで乗り易い。
が、追い越しを掛けようとアクセルを開けると、カブって回転が上がらない。
FCRでガバ開けは禁物だそうだが、濃すぎるんでしょうね。
ノーマルキャブに比べて鬼のようなエンブレを期待してたんですが、
どうもそれも甘いんで、ちょっと期待はずれかな。
セッティングを決めるまでに季節がかわりそうだ。
>>122
インプレthx。
出荷状態はかなーり濃いと思った。
セッティングが出てしまえば、
普通の乗り方で開け方を気にするシチュエーションは無いです。
故意にパカ開けすればストールするけどね。
あとエンブレは変わらないと思うけど？
インプレthx。
出荷状態はかなーり濃いと思った。
セッティングが出てしまえば、
普通の乗り方で開け方を気にするシチュエーションは無いです。
故意にパカ開けすればストールするけどね。
あとエンブレは変わらないと思うけど？
あ、うちは3SXノーマル+39φです。
そろそろタイヤ交換なんだがIRC使ったことある人いる？
二型でBT45履いてます。
8000キロしかもたんかった…
あとフロントのサイズって110/80-17がベスト？
なんか切れ込む感じがするんだけど。
二型でBT45履いてます。
8000キロしかもたんかった…
あとフロントのサイズって110/80-17がベスト？
なんか切れ込む感じがするんだけど。
126 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 16:25:32 ID:4JQE8Fdi
>>126
なるほど。
わざわざ車体側からステーなどで「受け」を作らず、スタンドにゴム・・・
この考えは浮かびませんでした。サンクス！！
解体屋から買ってきた51Yのセンタースタンドの錆び取りをして、
とり切れない分は錆チェンジャーで処理中です。
あとは塗装して取り付けるだけなんですが、その方法でやってみます。
なるほど。
わざわざ車体側からステーなどで「受け」を作らず、スタンドにゴム・・・
この考えは浮かびませんでした。サンクス！！
解体屋から買ってきた51Yのセンタースタンドの錆び取りをして、
とり切れない分は錆チェンジャーで処理中です。
あとは塗装して取り付けるだけなんですが、その方法でやってみます。
今日久し振りにシート外したら左リアフェンダカバーの取付部分が完全に割れてた…orz
アロンアルファでくっつくかな？
アロンアルファでくっつくかな？
瞬間接着剤は衝撃には脆いから、エポキシ系がいいよ
>>129
ありがとう。よさげなものを探してみる。
ありがとう。よさげなものを探してみる。
プラリペアでしょう
通りすがりな俺も過去の経験だと２液タイプのエポキシをお勧めします。
耐候性・弾力・硬度が良い。グラスファイバーと組み合わせると最強。
欠点は硬化時間くらい。本当に硬化するのに説明書の5倍の時間はかかる。
耐候性・弾力・硬度が良い。グラスファイバーと組み合わせると最強。
欠点は硬化時間くらい。本当に硬化するのに説明書の5倍の時間はかかる。
そういえばどっかのサイトに詳しく書いてあったな
>>131-133
重ね重ねありがとう。
http://www.plarepair.jp/
プラリペアはここで動画付きで使い方が詳しく説明されていた。
少量のお試しセットが割と安く売ってるのもいいな。
しかし接合部を加工しないといけないみたいなので不器用な俺にはちょっとハードルが高いかもしれない。
まずはエポキシ系接着剤で試してみようかと思う。
重ね重ねありがとう。
http://www.plarepair.jp/
プラリペアはここで動画付きで使い方が詳しく説明されていた。
少量のお試しセットが割と安く売ってるのもいいな。
しかし接合部を加工しないといけないみたいなので不器用な俺にはちょっとハードルが高いかもしれない。
まずはエポキシ系接着剤で試してみようかと思う。
3WPです
今日、近所を走ってたら突然エンストしてかからなくなりました
キャブか点火系を疑い、試しに火花をチェックしたところか細い火花がポツポツ飛んでるだけでした
これってイグナイターが逝ってるって事なんでしょうか？
トランジスタ点火はいじったことないのでよく判りません、ご教授のほどお願いします
今日、近所を走ってたら突然エンストしてかからなくなりました
キャブか点火系を疑い、試しに火花をチェックしたところか細い火花がポツポツ飛んでるだけでした
これってイグナイターが逝ってるって事なんでしょうか？
トランジスタ点火はいじったことないのでよく判りません、ご教授のほどお願いします
普通はイグニッションコイル、イグナイタの順で死にますが
コイルのどう通測ってごらん
コイルのどう通測ってごらん
ヒャッハー ステップ直したぜー
喜ばしい
喜ばしい
誰か３ＶＮの前後ホイルいらないか～
ＳＲＸ手放しちゃったので捨てようかとも思ったんだけど
捨ててしまうのもなんだかしのびなくて・・・・
ＳＲＸ手放しちゃったので捨てようかとも思ったんだけど
捨ててしまうのもなんだかしのびなくて・・・・
＞138
近ければ考えるけど、どちらから？
こちらは神奈川です。
近ければ考えるけど、どちらから？
こちらは神奈川です。
北海道だけど送料こちら持ちで送りますよ。
梱包はプチプチと段ボールくらいですけど
梱包はプチプチと段ボールくらいですけど
送料は申し訳ないから、着払いでいいですよ。
それじゃ、774rrあっとinter7.じぇーぴーにメールを頂けますか？
それじゃ、774rrあっとinter7.じぇーぴーにメールを頂けますか？
125です。
キックに100/80-17履いてる人いませんか？
いましたらどんな感じか教えてください～。
キックに100/80-17履いてる人いませんか？
いましたらどんな感じか教えてください～。
コイル外して測ってみました
1次：約2.8Ω（低抵抗は測りづらい）
2次：13.28KΩ
キャップ内抵抗体：10.74KΩ
コード＋スプリング：2.2Ω
しかしサービスマニュアルがないので合否判定が出来ません＞＜
1次：約2.8Ω（低抵抗は測りづらい）
2次：13.28KΩ
キャップ内抵抗体：10.74KΩ
コード＋スプリング：2.2Ω
しかしサービスマニュアルがないので合否判定が出来ません＞＜
>138
先程ホイル届きました～
おまけまであって、大変有り難くいただきました。
138さんの分まで３VNを整備していこうと思います。
先程ホイル届きました～
おまけまであって、大変有り難くいただきました。
138さんの分まで３VNを整備していこうと思います。
肝心な事をいいわすれてました。
「ありがとうございました。」
「ありがとうございました。」
>139
無事に届いて何よりです
おまけは冷蔵庫でガッチリ冷やして食べてね
気持ちよく連絡を取ることが出来ましたので
こちらからお礼を言いたいくらいですよｗ
私信でスレ消費すまんかった
無事に届いて何よりです
おまけは冷蔵庫でガッチリ冷やして食べてね
気持ちよく連絡を取ることが出来ましたので
こちらからお礼を言いたいくらいですよｗ
私信でスレ消費すまんかった
>144
プラグキャップ抵抗値 4～6ＫΩ
１次コイル抵抗値 3.4～4.6Ω
２次コイル抵抗値 10.4～15.6ＫΩ
ピックアップコイル抵抗値 184～276Ω
サービスマニュアルから
要交換でしょうか
プラグキャップ抵抗値 4～6ＫΩ
１次コイル抵抗値 3.4～4.6Ω
２次コイル抵抗値 10.4～15.6ＫΩ
ピックアップコイル抵抗値 184～276Ω
サービスマニュアルから
要交換でしょうか
>>148
情報㌧クス
情報㌧クス
コイル単体でテストしたが百円ライターよりも火花が弱い
中古でも新品でも良いから早く換えなされ
コイルを換えたけどかかりません
イグナイターももう欠品だしどうしたらいいのか判りません(´･ω･`)
イグナイターももう欠品だしどうしたらいいのか判りません(´･ω･`)
ほんとに原因はイグナイタなのか
ttp://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=SRX+%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%82%BF+250&auccat=26308&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&tab_ex=commerce
ttp://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=SRX+%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%82%BF+250&auccat=26308&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&tab_ex=commerce
>135
バッテリは大丈夫だよね？
交換したあと数値計った？
よかったら教えてよ。
吸気系の可能性もあるけど点検した？
レギュレタを飛ばし、ダイナモスタータも飛ばし、
リヤサスのロッカーアームも折れ、サイドスタンドも折れ、
走行中にリアカウルが吹っ飛び、現在スピードメーターが原因不明の故障。
そんな走行距離推定80000kmな俺の3WPでもまだ走る。
とりあえず根気よく気長にやりなはれ。
ファイト！
バッテリは大丈夫だよね？
交換したあと数値計った？
よかったら教えてよ。
吸気系の可能性もあるけど点検した？
レギュレタを飛ばし、ダイナモスタータも飛ばし、
リヤサスのロッカーアームも折れ、サイドスタンドも折れ、
走行中にリアカウルが吹っ飛び、現在スピードメーターが原因不明の故障。
そんな走行距離推定80000kmな俺の3WPでもまだ走る。
とりあえず根気よく気長にやりなはれ。
ファイト！
もしも、いよいよ交換が必要になった時
ウオタニのＳＰⅡとかだとダメなのかな？
ウオタニのＳＰⅡとかだとダメなのかな？
158 ：７７４ＲＲ：2010/08/04(水) 23:45:07 ID:E07fG+e2
>156
俺ならイグナイタをヤフオクで買って交換。
余裕があるならウオタニで行きたいところ。
俺ならイグナイタをヤフオクで買って交換。
余裕があるならウオタニで行きたいところ。
バッテリーよわっ
プラグは当然換えてるとして
ピストンチェックと燃料届いてるかも確認しないとな
プラグは当然換えてるとして
ピストンチェックと燃料届いてるかも確認しないとな
>159だけどマジ！？
危うく買いそうになってた……だって新品は魅力的だもん……㌧
流用効かないかな。無理か。
危うく買いそうになってた……だって新品は魅力的だもん……㌧
流用効かないかな。無理か。
>>160
プラグはこないだイリジウムに変えました
プラグはこないだイリジウムに変えました
>156
>イグナイターのコネクターを外したら接点にグリスがぬってある！！池沼レベル
ﾜﾗﾀ。それ普通にやるだろ。いつも力圧かかってる端子は必ずやる。
>イグナイターのコネクターを外したら接点にグリスがぬってある！！池沼レベル
ﾜﾗﾀ。それ普通にやるだろ。いつも力圧かかってる端子は必ずやる。
>>イグナイターのコネクターを外したら接点にグリスがぬってある！！池沼レベル
接点って言うくらいで、点でしか導通していないものに
清浄な油っけを与えると、ある程度以下の導通距離なら面接触に変わる
これって、トンネル効果っていう有名な効能なのだｗ
接点って言うくらいで、点でしか導通していないものに
清浄な油っけを与えると、ある程度以下の導通距離なら面接触に変わる
これって、トンネル効果っていう有名な効能なのだｗ
166 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 22:37:21 ID:7zb9psPY
ほぜん
167 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 13:40:34 ID:cWoFyUoC
規制解除記念保守
168 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 07:04:00 ID:3ZPK/1QJ
このバイク
後ろから見るとペラペラでさwNS50Fとかと間違えられそうだもんな。
若い頃はそこに投資価値を見いだせなかったんだよね。
後ろから見るとペラペラでさwNS50Fとかと間違えられそうだもんな。
若い頃はそこに投資価値を見いだせなかったんだよね。
あはは。
そうなんだよな、自分がペラペラなうちは
持ち物のペラペラは許せないのかもねー
そうなんだよな、自分がペラペラなうちは
持ち物のペラペラは許せないのかもねー
レプリカｰブームの真っ最中、レプリカを乗り回していたけど、
それでもSRXのデザインというか佇まいは衝撃的だったし、好きだった。
刀かGSX-R1100に乗りたいと思って限定解除したけど、
いざ限定解除してみると、そういや限定解除だからSRX-6に乗れるんじゃね？
って感じになって、気づいたらキックのSRX-6を買ってたなあ。
で、乗ってみると目から鱗。レプリカとは違った楽しさに驚いたっけな。
今となっては良い思い出。
ﾁﾗ裏ｽﾏﾝ
それでもSRXのデザインというか佇まいは衝撃的だったし、好きだった。
刀かGSX-R1100に乗りたいと思って限定解除したけど、
いざ限定解除してみると、そういや限定解除だからSRX-6に乗れるんじゃね？
って感じになって、気づいたらキックのSRX-6を買ってたなあ。
で、乗ってみると目から鱗。レプリカとは違った楽しさに驚いたっけな。
今となっては良い思い出。
ﾁﾗ裏ｽﾏﾝ
今度3SXで北海道ツーリング行くんだけど、おススメのテールバッグ（サイド振り分けバッグも）ありますか？
予定は10日前後、全てビジホ泊まり。
女子なもんで荷物は多めです。
予定は10日前後、全てビジホ泊まり。
女子なもんで荷物は多めです。
172 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 06:46:40 ID:WPG9SPKg
間違いなく、今まで存在するバイクの中で一番美しいデザイン（初期型のみ）で
ヤマハが復刻版を出さない訳が分からない。
ヤマハが復刻版を出さない訳が分からない。
個人的には、SRXの評価が世間様に低い現状のが嬉しいけどな。
復刻版が出ない前提の話。
安く中古が買えるし、球数も多いし。
復刻版が出ない前提の話。
安く中古が買えるし、球数も多いし。
タナックス モトフィズ:ミニフィールドシートバッグ
http://www.webike.net/sd/1735825/
キャンプとかしねーなら、これで充分だと思う。
いざとなれば左右に拡張したり、
ネット等を追加して上積みしたりできるしな。
左右のドリンクホルダーとポケットはマジで便利。
ガソリンの携行ボトルだって挿せる。
色も、黒、青、赤、グレーとある。
ゴールドウイン :シートバッグ 28
http://www.webike.net/sd/1965037/
http://www.webike.net/sd/9353708/326031233125/
キャンプしないならこれも使える。
ネックは容量を増大させた時に重心が高くなりすぎること。
サイドバッグは使わないから知らない。
お奨めしないのはラフロなんかのドライ系バッグ全般。
荷物の出し入れがとにかくマンドクセー。
http://www.webike.net/sd/1735825/
キャンプとかしねーなら、これで充分だと思う。
いざとなれば左右に拡張したり、
ネット等を追加して上積みしたりできるしな。
左右のドリンクホルダーとポケットはマジで便利。
ガソリンの携行ボトルだって挿せる。
色も、黒、青、赤、グレーとある。
ゴールドウイン :シートバッグ 28
http://www.webike.net/sd/1965037/
http://www.webike.net/sd/9353708/326031233125/
キャンプしないならこれも使える。
ネックは容量を増大させた時に重心が高くなりすぎること。
サイドバッグは使わないから知らない。
お奨めしないのはラフロなんかのドライ系バッグ全般。
荷物の出し入れがとにかくマンドクセー。
SRXは良いバイクだとおもう。
250を借りてのったしかないがね。
ＳＲを15年乗っているが、進化系の良いバイク。
今でも・・・・。
もう買います。
250を借りてのったしかないがね。
ＳＲを15年乗っているが、進化系の良いバイク。
今でも・・・・。
もう買います。
177 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 22:48:26 ID:WPG9SPKg
俺、２０年以上前かな？ヤマハのCMでのSRXと
BGM歌がやたら合ってて今でもおぼえてる。
セーラ～とか言ってる奴ね。
ヤマハのイメージはあのCMに集約されているよ
BGM歌がやたら合ってて今でもおぼえてる。
セーラ～とか言ってる奴ね。
ヤマハのイメージはあのCMに集約されているよ
>>171
ナンカイのスクエアサイドバッグ使ってた。
http://www.e-seed.co.jp/products/detail_59642/
広げると片側がほとんど同じ幅になって笑えるんだがｗｗ
ナンカイのスクエアサイドバッグ使ってた。
http://www.e-seed.co.jp/products/detail_59642/
広げると片側がほとんど同じ幅になって笑えるんだがｗｗ
キャンプツーリングを想定しての鞄選びはどうしてますか？
自分は箱でやってたんだけど・・あまりにダサくて・・やはり鞄
のがいいかなって思えてきた8月下旬。
自分は箱でやってたんだけど・・あまりにダサくて・・やはり鞄
のがいいかなって思えてきた8月下旬。
なんかネモケンがこんなこと言ってますが…、
ttp://blog.sideriver.com/kensblog/2010/08/vol515815-2725.html
ttp://blog.sideriver.com/kensblog/2010/08/vol515815-2725.html
復活されるとストックしてる予備消耗部品が化けて出る気がする(笑)
特に600のエンジン…
特に600のエンジン…
orz=3
>>181
禿、禿、禿げしく同意(^.^)/~~~
SRは出来て、SRXは出来ないなんて殺生ですよ YAMAHAさん～
そうなれば、発売当時から愛でている、初期型のWディスクの１JKの負担もだいぶ軽くなる
当然、長年連れ添った１JKを見放したりしない事を約束しますから・・・・・
禿、禿、禿げしく同意(^.^)/~~~
SRは出来て、SRXは出来ないなんて殺生ですよ YAMAHAさん～
そうなれば、発売当時から愛でている、初期型のWディスクの１JKの負担もだいぶ軽くなる
当然、長年連れ添った１JKを見放したりしない事を約束しますから・・・・・
あの頃のヤマハはエンジンはイマイチだったけど、
1KTと言い1JKと言い、ハンドリングは最良と言われていた。
カタログにはほとんど書かれてなかったくせにだ。
きっとあの頃、神な車体設計者とテスターが居たんだろうな
コーナリング中ににラインが変えられるのは、ヤマハだけ、と言われてた。
その後、加速重視のクイックなハンドリングに変えられたのに、
経済は減速したまま出口がみつけられず、
神のハンドリングは戻っていない…
1KTと言い1JKと言い、ハンドリングは最良と言われていた。
カタログにはほとんど書かれてなかったくせにだ。
きっとあの頃、神な車体設計者とテスターが居たんだろうな
コーナリング中ににラインが変えられるのは、ヤマハだけ、と言われてた。
その後、加速重視のクイックなハンドリングに変えられたのに、
経済は減速したまま出口がみつけられず、
神のハンドリングは戻っていない…
ネモケンさんたら
SRXマニアなのだね。しかし復刻版はイラネねえ。最近の軟弱な構成に
置き換わってしまうとSRXの持つオリジナルのよさが全くなくなる。
SRXにこだわらず、SRXを超えるXRSでも作ってくれよYAMAHAさん
全長 2004
全幅 675
前高 1050
最低地上高 155
装備重量 155kg
アルミフレーム、アルミスイングアーム、正立フォーク40パイ
Eg 空冷DOHC単気筒4バルブ ストロークは80mmまで
えーと 60ps/8000rpm 5.8kg/6000rpm
ピストンスピードが 8000/60x80x2=21msec 速過ぎか
60ps/7500rpm 5.6kg/6000rpm
7500/60x80x2=20msec これでも速いな
スリムさは初期型SRXよりもシェイプしてほしい、ステップ間のサイズは
SDRかNZ250並みにしてほしい
SRXマニアなのだね。しかし復刻版はイラネねえ。最近の軟弱な構成に
置き換わってしまうとSRXの持つオリジナルのよさが全くなくなる。
SRXにこだわらず、SRXを超えるXRSでも作ってくれよYAMAHAさん
全長 2004
全幅 675
前高 1050
最低地上高 155
装備重量 155kg
アルミフレーム、アルミスイングアーム、正立フォーク40パイ
Eg 空冷DOHC単気筒4バルブ ストロークは80mmまで
えーと 60ps/8000rpm 5.8kg/6000rpm
ピストンスピードが 8000/60x80x2=21msec 速過ぎか
60ps/7500rpm 5.6kg/6000rpm
7500/60x80x2=20msec これでも速いな
スリムさは初期型SRXよりもシェイプしてほしい、ステップ間のサイズは
SDRかNZ250並みにしてほしい
たまには51Yの事も思い出して下さい
あとちょっとエンジンが回れば…
あとちょっと車体が軽ければ…
あとちょっとバンク角が深く出来れば…
あとちょっとエンジンが回れば…
あとちょっと車体が軽ければ…
あとちょっとバンク角が深く出来れば…
51Yに乗ってる方に質問です
51Yにもサイドスタンドのストップスイッチは付いてるのでしょうか？
当方3WP、まだ修理中です（汗
51Yにもサイドスタンドのストップスイッチは付いてるのでしょうか？
当方3WP、まだ修理中です（汗
400と600
買うなら600のが良いのだろうか？？
低レベルな話ですまんけんど
買うなら600のが良いのだろうか？？
低レベルな話ですまんけんど
６００の方がトルクはあるね。
400の方がエンジンまわるね。
おれは600が好きだ、文句ある奴は一歩前に…
べ、別に出なくても良いからね、異論認めるし
べ、別に出なくても良いからね、異論認めるし
400のが球数多いから400購入する方向にしました。
燃費も良さそうだし。
燃費も良さそうだし。
600でも20km/lくらいいくから、さほど変わらんよ。
まあ、好きな方を買うと良い。
まあ、好きな方を買うと良い。
400も600もでっかいカブ
カブに乗ってる身としては、無問題
でもまた同じ味かぁ・・・
って気持ちがある。
って気持ちがある。
600には600のよさがあるし400には400のよさがある
600
アクセルをあける旅に劇的に変化する景色とアナルに響くぶっとい鼓動で
常にイキそうな状態を保持できる。しかし渋滞や流れの速度が60km以下だと
多大なストレスになる
400
高速道路で250に抜かれまくる以外は問題なし
静かで平和なツーリングを楽しむには最適
燃費は600も400も同じだ。両方持っている俺がいうのだから間違いなし
600
アクセルをあける旅に劇的に変化する景色とアナルに響くぶっとい鼓動で
常にイキそうな状態を保持できる。しかし渋滞や流れの速度が60km以下だと
多大なストレスになる
400
高速道路で250に抜かれまくる以外は問題なし
静かで平和なツーリングを楽しむには最適
燃費は600も400も同じだ。両方持っている俺がいうのだから間違いなし
600は大型だし、玉数少ないのが・・ね。
４００乗ってた。
下道は最強に楽しいバイクだと思う。
なんちゅーか、バイクらしさが詰まったバイクちゅーか。
高速は、下道が楽しすぎて苦痛しか感じなかったがｗｗｗｗｗ
いや、追い越しとかかけないで、巡航するには十分な性能は有ると思うんだ。
６００は知らん。
下道は最強に楽しいバイクだと思う。
なんちゅーか、バイクらしさが詰まったバイクちゅーか。
高速は、下道が楽しすぎて苦痛しか感じなかったがｗｗｗｗｗ
いや、追い越しとかかけないで、巡航するには十分な性能は有ると思うんだ。
６００は知らん。
４００は全開で高速道路走っていると
ピストンがタンク突き破って顎に当たるのでは？
という恐怖感があったなー
ピストンがタンク突き破って顎に当たるのでは？
という恐怖感があったなー
でっかいカブは誉め言葉
初バイクにVT250F（最終型）かSRX250F（最初期のカウル付き）どちらかにしようと思うんだけど
SRXの利点って何がある?
SRXの利点って何がある?
キックならシートに座ったままでもかかるし、
うちのかあちゃんが自分で車検とれるほど優しい。
でも4ｶﾞﾝと同じﾄﾙｸがもっと低い回転で出て150kgだ
ｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾅﾙとしてはｽﾊﾞﾗｼｲ
うちのかあちゃんが自分で車検とれるほど優しい。
でも4ｶﾞﾝと同じﾄﾙｸがもっと低い回転で出て150kgだ
ｺﾝﾍﾞﾝｼｮﾅﾙとしてはｽﾊﾞﾗｼｲ
雨の日は爆発毎にキュキュて軽くｽﾋﾟﾝしちるのが楽しいw
>>206
どちらも古すぎて、自分で修理できるか最低でもどこが悪いか分かるようでないと危険
ノーマルパーツもバカ高いか欠品だらけ
金が有り余っていてバイク屋でフルレストア＆定期点検してもらえるなら別だけど
どちらも古すぎて、自分で修理できるか最低でもどこが悪いか分かるようでないと危険
ノーマルパーツもバカ高いか欠品だらけ
金が有り余っていてバイク屋でフルレストア＆定期点検してもらえるなら別だけど
>>211
SRX乗り始めて3年目になるけど、道の駅とかに行くと結構食いついてくるｵｻｰﾝいるよ。
どうやら一部の方々のツボにピンポイントで嵌ったバイクみたい。
5型でロゴなしなのに、隣にセパハンのSRがいたのに、
一目でSRXだと分かられたのはちょっと嬉しかった。
SRX乗り始めて3年目になるけど、道の駅とかに行くと結構食いついてくるｵｻｰﾝいるよ。
どうやら一部の方々のツボにピンポイントで嵌ったバイクみたい。
5型でロゴなしなのに、隣にセパハンのSRがいたのに、
一目でSRXだと分かられたのはちょっと嬉しかった。
そう。食いついてくるのはおっさんばかり。
それが良いのか悪いのかって言えば
きもい
それが良いのか悪いのかって言えば
きもい
きもいとは思わんが残念な感じがするな
ｵｻｰﾝは爆発してたりｳｺﾞﾒｲﾃいるものが好物
ＳＲＸは横から見るとすごく綺麗だと思う
縦から見ると
縦から見ると
何年か前，キックSRXでガススタンドに入ったら
若いスタンドの店員さんが「ヤマハの新型ですかっ！」って，食いついてきたことがある。
若いスタンドの店員さんが「ヤマハの新型ですかっ！」って，食いついてきたことがある。
>>217
想像しただけでもうざさ爆発
想像しただけでもうざさ爆発
最終型は新型でいいんじゃね？
以降新しいSRX出てないし
以降新しいSRX出てないし
ジェノサイドボールは出るの？
マチーげーたー
ドミニオンボールだた
ドミニオンボールだた
俺のフラッグシップポール
股に抱えた単気筒パタパタ
股に抱えた単気筒パタパタ
やっぱり独身多いんすか？w
ｶｱﾁｬﾝとﾌﾀﾏﾀでSRXにも乗ってた罪は重い
新型も復刻もいらんから部品出し続けてくれ。
欠品リスト外装系
・フロントフェンダー
・リアカウルとSUPER SIGLE ステッカー
・サイレンサーコンプリート
・フュエルタンク
・ブレーキディスク(初期型スリットのものは希少、穴空きは社外品でも多々ある)
・フロントフォークインナー、アウター
フュエルタンクは、さびがひどく、左側の下側に穴あきが発生する
俺はプロに溶接、その他の方法で穴埋めしてタンクを使っているが
さびていない良品タンクをみたら即買うべし
・フロントフェンダー
・リアカウルとSUPER SIGLE ステッカー
・サイレンサーコンプリート
・フュエルタンク
・ブレーキディスク(初期型スリットのものは希少、穴空きは社外品でも多々ある)
・フロントフォークインナー、アウター
フュエルタンクは、さびがひどく、左側の下側に穴あきが発生する
俺はプロに溶接、その他の方法で穴埋めしてタンクを使っているが
さびていない良品タンクをみたら即買うべし
干す
球数はバロンだと結構ある罠。
過疎すぐる
232 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 02:50:04 ID:tfIZRXg+
ほすほすは
233 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 08:49:33 ID:7LSJCkC2
http://www.bbb-bike.com/search/00244b25.htmlhttp://www.bbb-bike.com/search/00244b25.html
↑YSPで47万もするのですが、いくら奇麗とはいえ、なんでこうも値段が高いのでしょうか？
現物確認された方がいたら感想をおしえていただけませんか？
当方遠方なものでして・・・すいません
↑YSPで47万もするのですが、いくら奇麗とはいえ、なんでこうも値段が高いのでしょうか？
現物確認された方がいたら感想をおしえていただけませんか？
当方遠方なものでして・・・すいません
234 ：233：2010/09/05(日) 08:52:35 ID:7LSJCkC2
外観極上ですね。
距離さえ正しければ…。
距離さえ正しければ…。
ヤフオクで８万で600の初期型をゲットしました。
次の日の朝早速下手くそなキックで、プラグをかぶらせたよ。
リアブレーキが全然効かないから修理に出したよ。
コミコミ95000円なら安かったわ。
宜しく。
次の日の朝早速下手くそなキックで、プラグをかぶらせたよ。
リアブレーキが全然効かないから修理に出したよ。
コミコミ95000円なら安かったわ。
宜しく。
初期型ゲットおめ。
今日プチツーリングに行ったのですが、
出先での再始動でバッテリーが上がってセルが回らなくなりますた．．．
これまでも似た症状がたまに出てて、家で充電して誤魔化してたが、もう限界やもしれん。
走ってる最中は何も問題無いんだけど。
レギュレータなんでしょうね。
今日プチツーリングに行ったのですが、
出先での再始動でバッテリーが上がってセルが回らなくなりますた．．．
これまでも似た症状がたまに出てて、家で充電して誤魔化してたが、もう限界やもしれん。
走ってる最中は何も問題無いんだけど。
レギュレータなんでしょうね。
炎天下ツナギ着て押し掛けって何の罰ゲーム？ｗｗｗ
でも3回もやったらコツを掴んだｗｗｗ
3速がベストですね（3SX）
でも3回もやったらコツを掴んだｗｗｗ
3速がベストですね（3SX）
>>239
バッテリーは最近新品にしたから、
このバッテリーで干上がったのは今回が初めて。
まだ使えると思う。
バッテリ交換と同時にレギュレータの点検もやっておけば良かったんだけど．．．
交換前のバッテリー(FB)が充電器(YUASA純正)で充電終了をうまく検知できなくて、
てっきりバッテリーが悪いのかと思ってた。
バッテリーは最近新品にしたから、
このバッテリーで干上がったのは今回が初めて。
まだ使えると思う。
バッテリ交換と同時にレギュレータの点検もやっておけば良かったんだけど．．．
交換前のバッテリー(FB)が充電器(YUASA純正)で充電終了をうまく検知できなくて、
てっきりバッテリーが悪いのかと思ってた。
そうだ、プラグ交換(メンテナンス)で砂噛み対策ってみなさんしてます？
エアブロアーないから毎回バイク屋に持っていかないといけないのかな。
エアブロアーないから毎回バイク屋に持っていかないといけないのかな。
>>241
初期型はMFバッテリじゃないのね。
純正レギュレータですが、今でも買えるらしいけど、
高いクセに設計が古くてパンクし易いという評判。
他車種流用がオヌヌメのようです。
「SRX レギュレータ」でググってみて下さい。
そんで私もどうしようかと考えていたのですが、
ヤフオク見ると非純正の新品が\2800で売ってて、
これってどーなん？と思ってる最中。
中国製なんだろーか？
初期型はMFバッテリじゃないのね。
純正レギュレータですが、今でも買えるらしいけど、
高いクセに設計が古くてパンクし易いという評判。
他車種流用がオヌヌメのようです。
「SRX レギュレータ」でググってみて下さい。
そんで私もどうしようかと考えていたのですが、
ヤフオク見ると非純正の新品が\2800で売ってて、
これってどーなん？と思ってる最中。
中国製なんだろーか？
>245
俺もそれ
普通に思いついたが．．．
俺もそれ
普通に思いついたが．．．
>>245
そうか。ありがとう。パーツクリーナーを振らないで使ってもいけますな。
そうか。ありがとう。パーツクリーナーを振らないで使ってもいけますな。
ヤフオクの新品社外レギュですが、大丈夫という評判もある一方で、
> 741 名前：７７４ＲＲ ：2008/02/22(金) 00:00:11 ID:LJqRMnts
> レギュが逝く
> ↓
> 電圧が異常に上がる
> ↓
> ヘッドライトやメーターなど他の電装系が死ぬ
>
>
> そのリスクを理解できているなら、非純正使っても良いとは思う。
こんな正論が過去スレにあった。
確かにそうかもしれん。
> 741 名前：７７４ＲＲ ：2008/02/22(金) 00:00:11 ID:LJqRMnts
> レギュが逝く
> ↓
> 電圧が異常に上がる
> ↓
> ヘッドライトやメーターなど他の電装系が死ぬ
>
>
> そのリスクを理解できているなら、非純正使っても良いとは思う。
こんな正論が過去スレにあった。
確かにそうかもしれん。
と思ったけど、延長ってインナーロッド延長なのね。
フォークのインナーが妙に長いｗｗｗ
フォークのインナーが妙に長いｗｗｗ
>249
値段がわからないけどぱっとみ綺麗だしいいんじゃない？
．．．俺のがボロ過ぎて恥ずかしい．．．orz
値段がわからないけどぱっとみ綺麗だしいいんじゃない？
．．．俺のがボロ過ぎて恥ずかしい．．．orz
質問です。最近免許取って、3VN購入しました。
マフラーがスパトラで、少し音がうるさく感じます。もう少し、音を抑える方法はありますか？
初心者丸出しで、すみません。
マフラーがスパトラで、少し音がうるさく感じます。もう少し、音を抑える方法はありますか？
初心者丸出しで、すみません。
>>253
サイレンサー内に仕込むEARってスパトラ純正部品があったような．．．
サイレンサー内に仕込むEARってスパトラ純正部品があったような．．．
購入オメ
スパ虎は予備で保管して
ノーマルのマフラをオクで探して装着すると、
あら不思議静かで美味しい回転数でトルクアップ
部品の型番等は↓
ttp://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp
スパ虎は予備で保管して
ノーマルのマフラをオクで探して装着すると、
あら不思議静かで美味しい回転数でトルクアップ
部品の型番等は↓
ttp://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp
ああごめん部品は
ttp://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
から左上のバイクだ
SRXも3型以前もヒストリックから統合されたね
ヤマハに感謝
ttp://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
から左上のバイクだ
SRXも3型以前もヒストリックから統合されたね
ヤマハに感謝
258 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 23:26:31 ID:Fflj4/0I
>>259
あんなダサイのと比べられても天と地ほどの差がある。
あんなダサイのと比べられても天と地ほどの差がある。
またカアチャン自慢が始まる予感
263 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 09:08:09 ID:JDI0cA9B
初期型400はある意味希少
鉄ハンドル、鉄トルクロッド、エアアシスト無しのフロントフォーク
鉄ハンドル、鉄トルクロッド、エアアシスト無しのフロントフォーク
264 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 02:51:15 ID:hpviuQBG
先月ＳＲＸ４を買ったんですが、シ－トの下の工具とかでマフラ－って簡単に交換できるんですかぁ？
７月に免許取ったばかりの女子ですけど、ＳＲ乗ってる友達（女の子）が１時間ぐらい？？？でマフラ－交換してたもので．．．
↓のワンオフ？？？ってメ－カ－ものに比べて取付って難しいものなんですかぁ？？
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f96163397
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g95162791
ヨシムラのマフラ－って付けると速くなるんですかぁ？？？
あと、オフ会の女子率ってどのくらいなんですかぁ？？？
ＳＲＸしか参加ダメですかぁ？？？
またおしえて下さい！！
７月に免許取ったばかりの女子ですけど、ＳＲ乗ってる友達（女の子）が１時間ぐらい？？？でマフラ－交換してたもので．．．
↓のワンオフ？？？ってメ－カ－ものに比べて取付って難しいものなんですかぁ？？
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f96163397
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g95162791
ヨシムラのマフラ－って付けると速くなるんですかぁ？？？
あと、オフ会の女子率ってどのくらいなんですかぁ？？？
ＳＲＸしか参加ダメですかぁ？？？
またおしえて下さい！！
なんだこの馬鹿っぽい女(自称) は？
266 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 04:35:35 ID:gp8jL4UN
》264
マフラー交換なら買った店池
オフはｵｻｰﾝばっか
ようこそSRXの世界へ
マフラー交換なら買った店池
オフはｵｻｰﾝばっか
ようこそSRXの世界へ
オッサンはゴム付けないけど
中田氏もしないし、テクもしつこい、遅漏ぎみ
だし、おまけに臭い。
やみつきになるで。
俺はちょっとばれない程度にピュピュしちゃうけどね。めんご
中田氏もしないし、テクもしつこい、遅漏ぎみ
だし、おまけに臭い。
やみつきになるで。
俺はちょっとばれない程度にピュピュしちゃうけどね。めんご
268 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 10:10:26 ID:gp8jL4UN
かわいそうなのが居るな…
>>264
好きなお寿司は？
好きなお寿司は？
>>264
シートの下の工具じゃ１日掛けても出来ない。
シートの下の工具じゃ１日掛けても出来ない。
シェリーのおっぱい(;´Д｀) '`ｧ..,'`ｧ..,
マフラー換えたらタンデムステップが使えなくなったんですが、流用できる別車種のものはありますか？
調べたんですが出てこなくて・・・
調べたんですが出てこなくて・・・
キック式なら初期型のステップでも付ければ？
>>273
セル付きです、すみません
セル付きです、すみません
うわぁ、どうしたんだ、このスレ
ぴゅっぴゅオっさん禿ﾜﾛﾀ
277 ：７７４ＲＲ：2010/09/10(金) 13:21:36 ID:qvQ4PG66
↑笑えねーよ
サイレンサ変えたら2ケツはしないのが基本だが、
何か別の薄いプレートでつり直すしかないだろ
ドイトあたりで探してみなせい
何か別の薄いプレートでつり直すしかないだろ
ドイトあたりで探してみなせい
>>279
でもDIYで作るとなるとステップが動くようにするのは難しいですよね・・・
でもDIYで作るとなるとステップが動くようにするのは難しいですよね・・・
最近、セカンドのマジェ400しか乗ってなくて久しぶりに3SX乗ったらガチャガチャやかましい。
3万キロ超えたくらいなんだけど、このバイクってどれくらいでエンジンOHしたほうがいいのかな？
3万キロ超えたくらいなんだけど、このバイクってどれくらいでエンジンOHしたほうがいいのかな？
最近手に入れた600なんだが、キック始動が難儀。
冷めてるとチョーク引いて２、３回でかかるが、暖まるとすんごいかかりにくい。
アクセル全開で掛けると掛かるがそれまで、全然掛かる気配がない。
ちゃんと何度がシコシコして上死点見つけて蹴ってるんだが。
エンジン掛かれば少し煙を吐くが調子は良い。
少しお金掛かってもいいから良いお店教えてくれないかな？
東京です。
タイヤもヒビが･･･。
冷めてるとチョーク引いて２、３回でかかるが、暖まるとすんごいかかりにくい。
アクセル全開で掛けると掛かるがそれまで、全然掛かる気配がない。
ちゃんと何度がシコシコして上死点見つけて蹴ってるんだが。
エンジン掛かれば少し煙を吐くが調子は良い。
少しお金掛かってもいいから良いお店教えてくれないかな？
東京です。
タイヤもヒビが･･･。
>>283
レスサンクス。
何にもなし×
↓
チョーク半分×
↓
チョーク全部×
↓
アクセルちょい開け×
↓
アクセル全開何回かで掛かる
って感じです。
チョーク引いた段階でかぶってるんですかね。
今駐車してる家の義母から連絡あって、ライト点いてるって･･･。
エンジン切ってるのにライト付くのか。
レスサンクス。
何にもなし×
↓
チョーク半分×
↓
チョーク全部×
↓
アクセルちょい開け×
↓
アクセル全開何回かで掛かる
って感じです。
チョーク引いた段階でかぶってるんですかね。
今駐車してる家の義母から連絡あって、ライト点いてるって･･･。
エンジン切ってるのにライト付くのか。
それ、キーがＰの位置になってる。
今、ライト消してきました。
ちょっと乗ろうかと、チョーク引いてキック２発で始動。
メットをメットホルダーから外すの忘れてエンジン切ったら、かからない(-_-;)
ちょっと乗ろうかと、チョーク引いてキック２発で始動。
メットをメットホルダーから外すの忘れてエンジン切ったら、かからない(-_-;)
そう、ロックの次にＰがあったはず。
ありがとう。
エンジンが暖まるにつれて段々回転が落ちるのも関係ありますかね。
エンジンが暖まるにつれて段々回転が落ちるのも関係ありますかね。
ちょい開けで掛かるなあ。
チョーク戻してるので濃い目なんでしょうね。
プラグ見ようとしたら車載工具にプラグレンチはあるけどレンチ回すレンチが無い(∋_∈)
17mmで入らず、19mmでスカスカだったから18mmですかね。
しかしひとまずキャブオーバーホールかな。
シングルだから自分でトライしてみようかな。
チョーク戻してるので濃い目なんでしょうね。
プラグ見ようとしたら車載工具にプラグレンチはあるけどレンチ回すレンチが無い(∋_∈)
17mmで入らず、19mmでスカスカだったから18mmですかね。
しかしひとまずキャブオーバーホールかな。
シングルだから自分でトライしてみようかな。
チョークワイヤーがチャンと戻っているか？（重くなってないか？）
チョークワイヤーが戻っている時にバルブがキチンと閉じているか？
（SRXのチョークはエアー量を絞るのではなく、チョーク用ガソリン通路を開いて
ガゾリン量を増量するタイプ）
・・・・つまり、ワイヤーの戻りが悪くなったり、バルブ部のゴムの当りが悪くなったりすると
チョークを戻しているつもりでも、余分なガソリンが流れるいる時がある、当然、濃くなる
チョークワイヤーが戻っている時にバルブがキチンと閉じているか？
（SRXのチョークはエアー量を絞るのではなく、チョーク用ガソリン通路を開いて
ガゾリン量を増量するタイプ）
・・・・つまり、ワイヤーの戻りが悪くなったり、バルブ部のゴムの当りが悪くなったりすると
チョークを戻しているつもりでも、余分なガソリンが流れるいる時がある、当然、濃くなる
ついでに質問お願いします
チョークが固いけどバルブが開いてるかなんてどうやって確認するんです？
チョークが固いけどバルブが開いてるかなんてどうやって確認するんです？
チョークのワイヤーをたどってみましょ～
300 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 23:44:46 ID:00h6quJn
質問です。
キャブがオーバーフローして、オイル交換しないといけないんですが・・・
3VNのドレンボルトとガスケットなんですが、
ホームセンターで売ってるような
車用のドレンボルト、パッキンで流用可能なものってありますか？
パッキンは、外形20、内径14、厚さ1ぐらい？
キャブがオーバーフローして、オイル交換しないといけないんですが・・・
3VNのドレンボルトとガスケットなんですが、
ホームセンターで売ってるような
車用のドレンボルト、パッキンで流用可能なものってありますか？
パッキンは、外形20、内径14、厚さ1ぐらい？
>>300
三菱車のもので一部流用可能なのがある。
三菱車のもので一部流用可能なのがある。
302 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 02:30:24 ID:BzOH0zji
気づいたら９１年の６００衝動買いしてたんだが…
ボマいらこれからヨロシクな！！
∈(･ω･)∋
ボマいらこれからヨロシクな！！
∈(･ω･)∋
ガスケットは分かるが何故ドレンまで変えるんだか・・・
304 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 07:04:47 ID:65YAAu3C
>>302
うちのも91年式の600だぉ。
うちのも91年式の600だぉ。
>>293
いやあ。やっぱりかぶってしまいます。
通勤で乗りましたが、チョーク無しで一発始動。
段々アイドリングが弱くなり、信号待ちで１→Ｎで静かにエンスト。
その後始動出来ませんでした。止まったのが駅前で良かった。
チョークは見てないですが、見てもわからない気がします。
戻りきってないのは直ぐにわかるものでしょうか？
いやあ。やっぱりかぶってしまいます。
通勤で乗りましたが、チョーク無しで一発始動。
段々アイドリングが弱くなり、信号待ちで１→Ｎで静かにエンスト。
その後始動出来ませんでした。止まったのが駅前で良かった。
チョークは見てないですが、見てもわからない気がします。
戻りきってないのは直ぐにわかるものでしょうか？
パイロットスクリューでも回してみては？
>>306
チョークのチェックならまず排ガスの臭い、燃料濃いから臭い。
後はチョークワイヤーの中間部に継ぎがあるから、そこ緩めて錆びてたらチョーク戻りにくい、または戻りきらない。
出来ない、わからないならバイク屋いきましょう。
チョークのチェックならまず排ガスの臭い、燃料濃いから臭い。
後はチョークワイヤーの中間部に継ぎがあるから、そこ緩めて錆びてたらチョーク戻りにくい、または戻りきらない。
出来ない、わからないならバイク屋いきましょう。
ジョイフルHで平編み線とスピーカーケーブル発見。早速
3vn2に、なんちゃってノロジーとアーシングをやってみました。
もともと調子の良い車輌だったので効果には懐疑的だった
んだが、ライトは明るくなるは、始動性は良くなるは、排気音
は野太くなるは、５速2,000ｒｐｍ以下でもギクシャクしにくく
なるはで、うれしい限り。
走りも早めのシフトアップでより低回転を楽しむようになった
感じです。
3vn2に、なんちゃってノロジーとアーシングをやってみました。
もともと調子の良い車輌だったので効果には懐疑的だった
んだが、ライトは明るくなるは、始動性は良くなるは、排気音
は野太くなるは、５速2,000ｒｐｍ以下でもギクシャクしにくく
なるはで、うれしい限り。
走りも早めのシフトアップでより低回転を楽しむようになった
感じです。
とりあえず、18mmレンチ買わないとプラグ換えられないや(-_-;)
>>309
どこを繋いだの？
どこを繋いだの？
５千円も出すならヤフオクで買えるよ。
ノロジーのアースポイントはヘッドカバーから、アーシングのポイントは
（どこでもいいと思うけど）シリンダーヘッドから2箇所、ヘッドカバー
から２箇所（タペットカバーじゃないよ）、合計5か所のみです。
参考：激突体当たり
http://tai-atari.net/2010/03/post_302.html
オカルトチューンの類だから、もしも効果がなくてもうらまないでね。
俺の場合は好い意味で楽しめました。
（どこでもいいと思うけど）シリンダーヘッドから2箇所、ヘッドカバー
から２箇所（タペットカバーじゃないよ）、合計5か所のみです。
参考：激突体当たり
http://tai-atari.net/2010/03/post_302.html
オカルトチューンの類だから、もしも効果がなくてもうらまないでね。
俺の場合は好い意味で楽しめました。
3SXを所有しているんだけど
シリンダーの刻印が2NX 03
エンジンの刻印が1JK
フレームの刻印が3SX
これは2NX用のシリンダーを使用しているってことですかね？
シリンダーの刻印が2NX 03
エンジンの刻印が1JK
フレームの刻印が3SX
これは2NX用のシリンダーを使用しているってことですかね？
あ、チェーンは428だったので腰上が違うのかなって結論になったんです。
誰かスピードメーターギアかホイールベアリングがいっちゃった人いない
逝く前に取り替えたﾉｼ
>321
75000kmで逝った
75000kmで逝った
327 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 04:23:26 ID:0TaJOqYk
しゅ、出品者おつ～
あ、あり～
夜中に走っていて、突然ライト類がブラックアウトした。
どこか断線か外れたかしているんだろうが、この雨だし、
問題解決するのがめんどくさい……。
そろそろ走るのにいい季節なのに……。
どこか断線か外れたかしているんだろうが、この雨だし、
問題解決するのがめんどくさい……。
そろそろ走るのにいい季節なのに……。
レギュレターっぽいな。
HiLowの切り替えでブラックアウトは食らった事がある
狼狽つうのはあんなかな、目の前真っ暗で心臓が飛び出しそうになった
スイッチ見ても接触不良のようには見えないがやはり交換が賢いかな
狼狽つうのはあんなかな、目の前真っ暗で心臓が飛び出しそうになった
スイッチ見ても接触不良のようには見えないがやはり交換が賢いかな
バッテリーレスにしてるのでなければ、突然切れた場合、レギュではなく電源ラインじゃないか？
3型まではフライホイルCDIだから、それでも走るのが裏山歯科
3型まではフライホイルCDIだから、それでも走るのが裏山歯科
4型はバッテリー死ぬと走らないっていうのはデマ
337 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 21:01:13 ID:KlsG16/8
>>337
押し掛けって発想はないの？
押し掛けって発想はないの？
もしものために押しがけは試しとくと良い
以外と簡単で数歩でかかる
大事なのはギア3速
以外と簡単で数歩でかかる
大事なのはギア3速
キックだがツーリング中失速停止、キックしてもＮランプとか電気関係点かないから「噂のレギュ死亡かな？」と思いつつたまたま積んであったバッテリーレスキット繋いだら普通に動いた。
帰りにバイク屋寄ったらバッテリー完全に死んでるけど、他は問題ないんだが…って言われた。
帰りにバイク屋寄ったらバッテリー完全に死んでるけど、他は問題ないんだが…って言われた。
大体意味がわかればいいし、
補足できるなら補足すれば良いだけの話
補足できるなら補足すれば良いだけの話
途中経過
PUコイル：105Ω
イグナイターの黒（車体側）－バッテリーの－：0.3Ω
で多分正常
PUコイル：105Ω
イグナイターの黒（車体側）－バッテリーの－：0.3Ω
で多分正常
>>329
かっこわりー！
かっこわりー！
348 ：sage：2010/09/18(土) 16:41:25 ID:FM/b4wUG
３VNの前後ホイール（黒）、オイルタンク、オイルクーラーその他いろいろ
欲しい人いない？
置き場が無いので売るのもなんだし。
東京まで取りに来れる人で
欲しい人いない？
置き場が無いので売るのもなんだし。
東京まで取りに来れる人で
しかし、乗りやすい、足として乗るなら４だろな。どう考えても。
ダサさに目をつぶれば良いバイクだぞ。
俺はいらないけど。
ダサさに目をつぶれば良いバイクだぞ。
俺はいらないけど。
>348
その他いろいろが気になるかな。
その他いろいろが気になるかな。
３型にセルエンジンが載れば最強だな
すっかり忘れ去られたベルガルタSZR660・・・・
> そういう一方で、1本サスを
２本サスをに訂正ナ
２本サスをに訂正ナ
エスパーしようにも検討もつかない
だな、なんとなくＳＲＸの事を言ってるんだろうけど。
ＳＺＲって部品供給どうなの？
ＳＺＲって部品供給どうなの？
>>348
欲しいけど取りに行けない…
欲しいけど取りに行けない…
357 ： to:sage：2010/09/19(日) 20:10:10 ID:4utU3NED
3VN5をレストアしちゃったから
フレーム以外ほぼ一台近くあるんだよね。
ノーマル以外だとヨシムラ9インチのオイルクーラー当時ものとか
TZにSRXエンジン載せるためのSPオイルタンクとかね。
しばらく待ってみるけど希望者いなかったら処分するわ…
フレーム以外ほぼ一台近くあるんだよね。
ノーマル以外だとヨシムラ9インチのオイルクーラー当時ものとか
TZにSRXエンジン載せるためのSPオイルタンクとかね。
しばらく待ってみるけど希望者いなかったら処分するわ…
下げてなかった…
場所によりけりなんですが、欲しいです。
当方1JLレストア中なんです。ピストン、シリンダー、ヘッドとかはあまっていますか？
不動車買って動いたので嬉しくなって家の前走ってたら即焼きついた。。。
今エンジンOHと板金と足回り変更してるので使えそうな部品があったら欲しいです。
素人工作ですが、切った貼ったは出来ます。
高価で貴重な社外品は他に希望者がいればそちらに譲っていただきたいです。(私では宝の持ち腐れになるので)
当方1JLレストア中なんです。ピストン、シリンダー、ヘッドとかはあまっていますか？
不動車買って動いたので嬉しくなって家の前走ってたら即焼きついた。。。
今エンジンOHと板金と足回り変更してるので使えそうな部品があったら欲しいです。
素人工作ですが、切った貼ったは出来ます。
高価で貴重な社外品は他に希望者がいればそちらに譲っていただきたいです。(私では宝の持ち腐れになるので)
捨てアド晒しておきます。
ぼくもほしいでちゅ★
ピストン、シリンダー、ヘッドとか
高価な部品はいらね。
できればタダでくれよ。キモオタどもよ。
あ？部品ある程度YAMAHAで買えるって？
たけーじゃんW
くれよ。捨てアド晒しておきます。（DOKIDOKI)
ピストン、シリンダー、ヘッドとか
高価な部品はいらね。
できればタダでくれよ。キモオタどもよ。
あ？部品ある程度YAMAHAで買えるって？
たけーじゃんW
くれよ。捨てアド晒しておきます。（DOKIDOKI)
>>361はなにがそんなに気に入らないんだ？
金額、無償かの交渉は個人間でやればいいだけだろ。釣られて騙されて人間不信の精神●●●か？
金額、無償かの交渉は個人間でやればいいだけだろ。釣られて騙されて人間不信の精神●●●か？
>348
それじゃ、キャブレターとエンジンをお願いしようかな。
でも取りに行ける時間あるかな。
それじゃ、キャブレターとエンジンをお願いしようかな。
でも取りに行ける時間あるかな。
364 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 15:06:45 ID:436ImtQW
乞食が集まってきたなー
1JL サムソンブルー タンク 前後フェンダー サイドカバー いるか？
タンク内はサビサビだけども
タンク内はサビサビだけども
1JK乗りですが是非お譲り頂きたいです。
どちらですか？
どちらですか？
千葉県北西部 一月くらいの煙草銭になればと思う。捨てアドで。
>>348
エルから始まるアドレスでメールしました。
エルから始まるアドレスでメールしました。
1JKでリッター３１km行った。
４００の時でも２９が最高だったから壊れたのかと思った。
ロウソクの火が消える前は・・って奴なのか？
４００の時でも２９が最高だったから壊れたのかと思った。
ロウソクの火が消える前は・・って奴なのか？
いいなぁ。
3SXだけど街乗りでリッター20～22kmだよ。
まったりツーリングだと28km以上いくけど。
3SXだけど街乗りでリッター20～22kmだよ。
まったりツーリングだと28km以上いくけど。
いいなあ、俺は田舎道のツーリングの時はトップのままがんがん追い越すから
1JKでリッター25kmがいいとこ。シフトダウンしないで追い越せるのが1JKの美点
1JKでリッター25kmがいいとこ。シフトダウンしないで追い越せるのが1JKの美点
燃費など測ったことはない。
ツーリングで使うからねー
200km走ったらそろそろ給油しないといけない
こう気にかかりだすと純粋に地上1.5mの飛行が楽しめなくなる
200km走ったらそろそろ給油しないといけない
こう気にかかりだすと純粋に地上1.5mの飛行が楽しめなくなる
ハイオクいれてみたら1Lで22km走るようになった
レギュラーだと1Lで15kmなのに
レギュラーだと1Lで15kmなのに
それは珍しい現象だな
ノーマルなら大抵レギュラーの方が燃費いいよ
圧縮あげたの？
ノーマルなら大抵レギュラーの方が燃費いいよ
圧縮あげたの？
何もしてない。
知識もないし、レギュラーからハイオクにするくらいしかできない
知識もないし、レギュラーからハイオクにするくらいしかできない
>>378
明日買って試してみる．
明日買って試してみる．
>>376
「ハイオクもレギュラーも燃費変わらん」が正解じゃねーの？
確かにハイオクの方が燃え辛いから、圧縮なり点火時がノーマルだと
パワーダウソの方向だとは思うけどさ。数字で出るほど燃費変わるのか？
それにノーマルだって低回転でスロットル開き気味にすると
ノッキングっぽくなるべ？
その回転域を多用するならハイオクのメリットは少しだけ生かせるのでは？
「ハイオクもレギュラーも燃費変わらん」が正解じゃねーの？
確かにハイオクの方が燃え辛いから、圧縮なり点火時がノーマルだと
パワーダウソの方向だとは思うけどさ。数字で出るほど燃費変わるのか？
それにノーマルだって低回転でスロットル開き気味にすると
ノッキングっぽくなるべ？
その回転域を多用するならハイオクのメリットは少しだけ生かせるのでは？
＞ノーマルだって低回転でスロットル開き気味にすると
＞ノッキングっぽくなるべ？
＞その回転域を多用するならハイオクのメリットは少しだけ生かせるのでは？
その時の異常爆発だけ回避できればいいの？
レースでも無い限りその状態って、エンジンにはあんましお勧めできないの
わかってるくせに。クランクとバルブがかわいそう。素直にシフトダウン。
＞ノッキングっぽくなるべ？
＞その回転域を多用するならハイオクのメリットは少しだけ生かせるのでは？
その時の異常爆発だけ回避できればいいの？
レースでも無い限りその状態って、エンジンにはあんましお勧めできないの
わかってるくせに。クランクとバルブがかわいそう。素直にシフトダウン。
プラグかぶるんで質問したものですが、バイブ屋に出して直って帰って来ました。
タンクに穴開いてるって言われた(*^_^*)
アイドリング高くなっちゃいましたが、通常は1500回転位ですか？
タンクに穴開いてるって言われた(*^_^*)
アイドリング高くなっちゃいましたが、通常は1500回転位ですか？
ああ、原因はやはりチョークワイヤーの固着でした。
アドバイス有難うございました。
アドバイス有難うございました。
バイブ屋っうぇうぇｗｗっうぇえ
うぃんうぃん言わされてきちゃったかwww
サービスマニュアルには1300回転って書いてあった気がする
SRX400ののフォークスプリングをWPに交換したら、固さ適には許容範囲
なんだが、えらく前上がりの感じでコーナリングに違和感でまくり。
フォークの突き出しより、油面下げてブレーキングでのノーズダイブを現状より
増やすセッティングの方が、SRXらしくなる？
なんだが、えらく前上がりの感じでコーナリングに違和感でまくり。
フォークの突き出しより、油面下げてブレーキングでのノーズダイブを現状より
増やすセッティングの方が、SRXらしくなる？
台風きちょるシートかけてぐる巻きしてこよう
グリップを生ゴムタイプにしたら、振動軽減されますかね。
オススメありますか？
オススメありますか？
純正ウエイト＋ゲル構造グリップ
>>388
オイルもスプリングも戻して油面STD+1cmうぷ、でSRXらしくなるよｗ
オイルもスプリングも戻して油面STD+1cmうぷ、でSRXらしくなるよｗ
純正ウエイトについてる＋ネジって何のためについてるか分かる人いる？
前に立ちごけしてウエイト取れたんだけどネジが貫通してるわけじゃなかったので
凄く気になった。
前に立ちごけしてウエイト取れたんだけどネジが貫通してるわけじゃなかったので
凄く気になった。
外して見てみろ
ネジ締めこんだらゴムが妊娠するだろ
ネジ締めこんだらゴムが妊娠するだろ
>>388
油面下げるなら何のために硬いスプリングに替えたんだかわからんだろw
油面下げるなら何のために硬いスプリングに替えたんだかわからんだろw
>>395
フォークの突き出しで調整したほうが良いってことですか？
フォークの突き出しで調整したほうが良いってことですか？
>>395
油面とレートは効き方が違うから、
油面下げてレート上げることもある。
特にレースでは。
ただ待ち乗りバイクのフォークスプリングは
プログレッシブレートだからなぁ。
WPもそうだよね？
シングルレートだとセッティング分かり易いんだけど．．．
油面とレートは効き方が違うから、
油面下げてレート上げることもある。
特にレースでは。
ただ待ち乗りバイクのフォークスプリングは
プログレッシブレートだからなぁ。
WPもそうだよね？
シングルレートだとセッティング分かり易いんだけど．．．
>381
リアサスは大丈夫か？前だけリフレッシュすると
しり下がりと相対的に前があがっているように感じるかも。
リアサスは大丈夫か？前だけリフレッシュすると
しり下がりと相対的に前があがっているように感じるかも。
ごめん
>388
ですだよ。
>388
ですだよ。
>>388
まさかカラー入っているなんてないよね
まさかカラー入っているなんてないよね
>>401
入るわけないだろｗｗｗ
入るわけないだろｗｗｗ
ちなみに私も過去にWPのFスプリング入れて
>>388と同じに感じてノーマルスプリングに戻した。
そんで今は>>392のセッティングにしてる。
オイルは右#10左#15。
ただWPについては一緒に付いて来る
フォークオイルへの交換はしなかった。
フォークオイル含めてWP推奨セッティングにした場合にどうか？
は知らん。
>>388と同じに感じてノーマルスプリングに戻した。
そんで今は>>392のセッティングにしてる。
オイルは右#10左#15。
ただWPについては一緒に付いて来る
フォークオイルへの交換はしなかった。
フォークオイル含めてWP推奨セッティングにした場合にどうか？
は知らん。
SRX4か6で分離型ETC
付けてる人はアンテナどの辺りに付けてる？
自主でもバイク屋でぼられて付けた人も教えてくれませんか
付けてる人はアンテナどの辺りに付けてる？
自主でもバイク屋でぼられて付けた人も教えてくれませんか
なにイッテンダ
もうすぐ無料になるだろうがw
もうすぐ無料になるだろうがw
結局ならないと思うんだ。
>>404
分離型 自主運用だけど。
長めのＬ字ステーをメーターパネルと共締め。
アンテナとステーはタイラップ止め。
本体はシート下。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285511643895.jpg
分離型 自主運用だけど。
長めのＬ字ステーをメーターパネルと共締め。
アンテナとステーはタイラップ止め。
本体はシート下。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285511643895.jpg
うわ、カーボン
肝心のアンテナが見えないでござるｗ
>>409
左ハンドル下側じゃね？
左ハンドル下側じゃね？
タコメーターの下になにかある。
もうⅠ型は需要ないんだね、処分するの勿体無いけど仕方ないな。
>412
Ⅰ型シルバーなら欲しかった。そもそもタンクがサビサビじゃだめじゃん。
Ⅰ型シルバーなら欲しかった。そもそもタンクがサビサビじゃだめじゃん。
>>407
thx参考になります！
thx参考になります！
カーペイントでは、おおよそ10年が寿命だといわれておりますね。
どんなに手入れをしてやっても、10年ほども経てばそのトップコートや
クリア層は設計の寿命を超えることになる。艶や弾力性能。
上物とか下物とか言っても、しょせん・・・・・・
リペイント前提なら、内部がどれほど錆びてようと無問題。
いまどきは至極優秀な錆取りケミカルも出回っているし。
どんなに手入れをしてやっても、10年ほども経てばそのトップコートや
クリア層は設計の寿命を超えることになる。艶や弾力性能。
上物とか下物とか言っても、しょせん・・・・・・
リペイント前提なら、内部がどれほど錆びてようと無問題。
いまどきは至極優秀な錆取りケミカルも出回っているし。
どれほど錆びてようと無問題ってわけないでしょ
特に後方左右の水が溜まりやすい部分
錆びて穴が空く場合があるから
見える部分だけ錆が浅くても使い物にならないことがある
特に後方左右の水が溜まりやすい部分
錆びて穴が空く場合があるから
見える部分だけ錆が浅くても使い物にならないことがある
そりゃあ、錆はあるよりないほうが良いのに決まってはいるのだけどね。ふ
錆がうんぬんより、タンクのばあい、ヘコミ・クボミの有る無しが問題が多い。
どんな微細なヘコミでも（微細なほど補修は難しい・・・・）単色やメタリック系で
仕上げるとみる角度によってはガッカリする結果に。
パテの面出しは、最終的に、それこそ水の表面張力分、皮一枚二枚分、
ペーパー一往復の違いの世界だから、素人は当然、プロのペインターでも
ヘッポコにやらせると無残な姿になる。
何色も塗り替え・切り替えをするのは、腕のなさをぼろ隠しする目的もあるね。。。。
錆がうんぬんより、タンクのばあい、ヘコミ・クボミの有る無しが問題が多い。
どんな微細なヘコミでも（微細なほど補修は難しい・・・・）単色やメタリック系で
仕上げるとみる角度によってはガッカリする結果に。
パテの面出しは、最終的に、それこそ水の表面張力分、皮一枚二枚分、
ペーパー一往復の違いの世界だから、素人は当然、プロのペインターでも
ヘッポコにやらせると無残な姿になる。
何色も塗り替え・切り替えをするのは、腕のなさをぼろ隠しする目的もあるね。。。。
ブルラメかw
そりゃ飾っておくだけなら、中は錆びだらけでも良いだろうね
そこまで気にしてペイントするならそれこそ新品使うだろ
そりゃ飾っておくだけなら、中は錆びだらけでも良いだろうね
そこまで気にしてペイントするならそれこそ新品使うだろ
この子たちは、バイクのタンク錆取りについて、どれほどの知識・経験があるのだろうと、
ふとおもふ。。。
ふとおもふ。。。
大概はブルラメさんよりマシな知識や経験をもってると思いますよ^^
まぁねえ・・・・ｶﾞｯｼｬﾝ転んでも「レバー１本換えれば元通りぃ」の世界に
棲息する子供たちだし。ふ
棲息する子供たちだし。ふ
遅くなりましたが、皆さん色々とありがとうございます。
WPスプリングを入れて前上がりとなったので、リヤのオーリンズの
プリロードを上げてバランスをみましたら、シャキッとしすぎというか
マッタリ走る時に硬いかな？と感じたもので、フロント側で調整
したいと思ったんですが…
フォークの突き出しや油面調整のどちらもやってみるつもりです。
まぁ、遊びですからじっくりっと。
WPスプリングを入れて前上がりとなったので、リヤのオーリンズの
プリロードを上げてバランスをみましたら、シャキッとしすぎというか
マッタリ走る時に硬いかな？と感じたもので、フロント側で調整
したいと思ったんですが…
フォークの突き出しや油面調整のどちらもやってみるつもりです。
まぁ、遊びですからじっくりっと。
なんか文章読んでるとomega13氏を髣髴とさせるなこの人＞ラメ
まぁ知識経験の差が次元級に違うけど
まぁ知識経験の差が次元級に違うけど
次元級ってどういう意味？
ラメさんってショップなのかな？
前にガレージの写真見たけど設備も揃ってたよね。
場所は阿佐ヶ谷辺りなんだっけ？
あの辺で設備の整ったガレージを持ってるってのは凄いね。
ただなんだ・・・性格がね・・・
前にガレージの写真見たけど設備も揃ってたよね。
場所は阿佐ヶ谷辺りなんだっけ？
あの辺で設備の整ったガレージを持ってるってのは凄いね。
ただなんだ・・・性格がね・・・
ﾌﾞﾙﾗﾒさんのバイク愛は非常に偏った愛情だからな。もう少し他人の話聞ける度量あればいい人かなとは思うが。
>>426
ウチのもリヤタイヤを150から140に戻したのと
気になっていたフロントフォークのセッティング変更で、
前後バランスが崩れてる。
そんで月に1度峠に行くか行かないかって感じなので、
フロントのセッティングがなかなか進みません。
リヤショックのセッティングは現地でできるけど、
フロントは普通やらないよね？
まぁ突き出しとか、頑張れば変更できるかもしんないけどｗ
ウチのもリヤタイヤを150から140に戻したのと
気になっていたフロントフォークのセッティング変更で、
前後バランスが崩れてる。
そんで月に1度峠に行くか行かないかって感じなので、
フロントのセッティングがなかなか進みません。
リヤショックのセッティングは現地でできるけど、
フロントは普通やらないよね？
まぁ突き出しとか、頑張れば変更できるかもしんないけどｗ
ちなみに今の状況は、
フロント油面1cmうぷ＋突き出し5mmぐらいマイナス、リヤはそれにバランスする車高。
バンク角増えるし操安性も軽くなって良いかな？と思ったけど、
逆にフルバンク時の安心感があまり無い感じ。
タイヤがボロいせいかと新品のα12Hを入れたけどダメぽ。
やっぱり峠なら車高はSTDが良いのかな．．．それともBT090にすべきだったか？
フロント油面1cmうぷ＋突き出し5mmぐらいマイナス、リヤはそれにバランスする車高。
バンク角増えるし操安性も軽くなって良いかな？と思ったけど、
逆にフルバンク時の安心感があまり無い感じ。
タイヤがボロいせいかと新品のα12Hを入れたけどダメぽ。
やっぱり峠なら車高はSTDが良いのかな．．．それともBT090にすべきだったか？
サンパーマフラーって凄いん?
SR400のアフターとかで聞かないけど
SR400のアフターとかで聞かないけど
正直長く乗るつもりなら在庫あるうちタンクは新品入手したほうが絶対いい。
でも高くなったよね、さすがに。でもこの年式で人気車種とはいえないの絶版車に、ある程度普通に純正部品供給してくれるヤマハには感謝してる。
でも高くなったよね、さすがに。でもこの年式で人気車種とはいえないの絶版車に、ある程度普通に純正部品供給してくれるヤマハには感謝してる。
>>423
そして穴が開いてもふさぐ業者を知っている俺
そして穴が開いてもふさぐ業者を知っている俺
>>423
タンクの状態が良好な俺はどうしたらいい？
タンクの状態が良好な俺はどうしたらいい？
サビて穴あいたらパテ必要なんだから最初から微細なヘコミ気にするならサビ気にするべき。
サビサビのタンク実際に見た事ないんじゃないかな？
サビサビのタンク実際に見た事ないんじゃないかな？
錆で穴あいても、塗膜を落とさない限り外見じゃ分からないのがやっかいなところ
とっとと見切りをつけて交換するのが精神的にも楽
とっとと見切りをつけて交換するのが精神的にも楽
1JKだけど、タイヤとグリップが古くてツルツルするわ。
オススメある？
オススメある？
>>438
初期型シルバーの塗装が極上タンク。1000円で購入。
さび取りを行ったら例によって左側が穴あいた。
へこみなし、塗装極上、しかし左下が穴。
↓
悩む
↓
プロに穴ふさぎの依頼
↓
極上タンク(一部難あり)で現在使用中
初期型シルバーの塗装が極上タンク。1000円で購入。
さび取りを行ったら例によって左側が穴あいた。
へこみなし、塗装極上、しかし左下が穴。
↓
悩む
↓
プロに穴ふさぎの依頼
↓
極上タンク(一部難あり)で現在使用中
あーSRX-4のりてぇー
6のがいいのかな？かなぁ
6のがいいのかな？かなぁ
>>435
気が付くと部屋の中にSRX初期型のタンクが5個あった。
車体についている生きているタンクが4個
ファインシルバーx3
グリニッシュブラックx1
サムソンブルーx1
キャンディレッドx2
プロ塗装紺x1
パテ処理中x1
気が付くと部屋の中にSRX初期型のタンクが5個あった。
車体についている生きているタンクが4個
ファインシルバーx3
グリニッシュブラックx1
サムソンブルーx1
キャンディレッドx2
プロ塗装紺x1
パテ処理中x1
448 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:50:18 ID:9mHTNigf
保守ったる
449 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 22:51:37 ID:9mHTNigf
ゴミ屋敷の住人は､手放さないんだよ。
つか、キモくね？
タンクなんか実車分だけあればいいでしょ。
タンクなんか実車分だけあればいいでしょ。
予備、予備の予備、観賞用。
どうしても3ヶは欲しいそうだ、カメラの場合は。
どうしても3ヶは欲しいそうだ、カメラの場合は。
>>452
実動機無しかよw
実動機無しかよw
ネタに気づけないってどーいうこと？
さあさあ、SRXでがーーーーーーっと走って
地方の地味なラーメン屋に入るぞ
そして「肉にらライス」をがーーーーーーーーっと食って
帰って風呂に入りエビスをがーーーーーーーーーーーーーｷﾞｮｸｷﾞｮｸ
んまーーーーーーーーーーーー
地方の地味なラーメン屋に入るぞ
そして「肉にらライス」をがーーーーーーーーっと食って
帰って風呂に入りエビスをがーーーーーーーーーーーーーｷﾞｮｸｷﾞｮｸ
んまーーーーーーーーーーーー
>>454
ネタじゃないんのよ、ファインシルバー外装にしたくて
ファインシルバーを探しては購入しているうちに以前装着されていた
タンクが余ったってわけよ。あと1JL初期型はやすっぽいので1JLも1JK仕様に
なっている
俺なんかよりもSRXたくさん集めてレストアしているマニアがいるよ
ttp://1800gt.blog.so-net.ne.jp/archive/c2300517455-1
ネタじゃないんのよ、ファインシルバー外装にしたくて
ファインシルバーを探しては購入しているうちに以前装着されていた
タンクが余ったってわけよ。あと1JL初期型はやすっぽいので1JLも1JK仕様に
なっている
俺なんかよりもSRXたくさん集めてレストアしているマニアがいるよ
ttp://1800gt.blog.so-net.ne.jp/archive/c2300517455-1
>>俺なんかよりもSRXたくさん集めてレストアしているマニアがいるよ
すごっ！
変態もここまで来ると感心しちゃうねぇ。
すごっ！
変態もここまで来ると感心しちゃうねぇ。
458 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 18:10:17 ID:4zTJodFK
SRXそのうち値が高くなっぞ
楠みちはろが暖めている最新作
「あいつとホモホモ」でSRXが大活躍だ！
うーんつまんねw
楠みちはろが暖めている最新作
「あいつとホモホモ」でSRXが大活躍だ！
うーんつまんねw
嫁の話か？
メーターなんてアテにならんよ。
走行距離少なめのメーターをストック→車検毎にそのメーターを装着すれば車検証もごまかせるし。
タイヤやらチェーン、ブレーキパッドの交換してるから怪しいとみたほうがいいかも。
走行距離少なめのメーターをストック→車検毎にそのメーターを装着すれば車検証もごまかせるし。
タイヤやらチェーン、ブレーキパッドの交換してるから怪しいとみたほうがいいかも。
そもそも走行距離が車検証に載るようになったのはここ数年だしな。
すいません、少々教えて頂けますか？
250なのですが、納車時より、キャブのドレンからポタポタとガソリン漏れがあるんです。
普通であれば、フロートやフロートバルブの不良による油面があってない事が挙げられますが、他に怪しいトコあったら教えて下さい。m(__)m
250なのですが、納車時より、キャブのドレンからポタポタとガソリン漏れがあるんです。
普通であれば、フロートやフロートバルブの不良による油面があってない事が挙げられますが、他に怪しいトコあったら教えて下さい。m(__)m
ガソリンタンクのサビが根本の原因の場合もよくあるよ。何度OHしても漏れる場合タンクも確認
チューブつけて油面計った？
チューブつけて油面計った？
465
レスありがとうございます。
素人ながら、マニュアル見ながらチェックしましたけど、規定ギリギリかなぁ位。
目視ではタンクに錆は無いですよ。
バイクは保証期間内なので購入先に預けてます。
購入先では、何ともないと連絡あったけど、ガソリン漏れるのが異常だから整備に出した訳だか…。
もう一回キャブばらすようお願いした方が良いかな？
レスありがとうございます。
素人ながら、マニュアル見ながらチェックしましたけど、規定ギリギリかなぁ位。
目視ではタンクに錆は無いですよ。
バイクは保証期間内なので購入先に預けてます。
購入先では、何ともないと連絡あったけど、ガソリン漏れるのが異常だから整備に出した訳だか…。
もう一回キャブばらすようお願いした方が良いかな？
ショップとしてもその症状が出ていないと原因は探せないよ
症状が出る時と出ない時がある？
ちょっとのゴミ噛みだと漏れている時にドライバーの柄でコツコツ叩くと止まったりする。
油面の調整は簡易油面と実油面があるんだけど、実際にチューブつけて計らないと結構誤差あるよ
ttp://xj750e.cocolog-nifty.com/blog/2010/02/xj750-fa04.html
簡易だとバルブの磨耗とかで結構ズレる
症状が出る時と出ない時がある？
ちょっとのゴミ噛みだと漏れている時にドライバーの柄でコツコツ叩くと止まったりする。
油面の調整は簡易油面と実油面があるんだけど、実際にチューブつけて計らないと結構誤差あるよ
ttp://xj750e.cocolog-nifty.com/blog/2010/02/xj750-fa04.html
簡易だとバルブの磨耗とかで結構ズレる
468 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 23:37:05 ID:qVHj2SnA
自分も中古の３ｗｐ買ったときに、同じ様な症状があったよ
ニードルバルブの交換で直った
バイク屋直行だったので、ニードルバルブが段つきだったのか、
腐食かなんかで引っかかってたのか分からんが
400&600もそうだが、250も負圧コックだよね。
経年でいちばんいかれやすいから、テストしてみ。
インマニにつながってるチューブを口で吸うと、
ちゅーっとガソリンが出てくるだろうが、口から離した時、
ピタッととまり、5分しても一滴もたれてこなければ無問題。
俺の実コックも経年のせいか漏れるorz
経年でいちばんいかれやすいから、テストしてみ。
インマニにつながってるチューブを口で吸うと、
ちゅーっとガソリンが出てくるだろうが、口から離した時、
ピタッととまり、5分しても一滴もたれてこなければ無問題。
俺の実コックも経年のせいか漏れるorz
おまいらのバイクでここに乗っている人いる?
ttp://www.srx600.f2s.com/srx600/photographs/gallery.php?set=visitors20&heading=Gallery%2020
ttp://www.srx600.f2s.com/srx600/photographs/gallery.php?set=visitors20&heading=Gallery%2020
負圧コック不良はヤフオクでゴムパーツが手に入る
交換して一年、品質に問題ないみたいだ
交換して一年、品質に問題ないみたいだ
燃料コックは、純正の負圧式よりON/off切り替えられる流用品があれば、取り替えたいな。
純正の組み替えでも対応できるのはわかるけど、できれば他車種の流用部品で使えるのが
あればそれに越したことはない。
キックに失敗して、カブリ気味にさせたとき、offにしてシリンダー内の不燃ガスをとりあえず
ぜんぶ掃気してやりたいときに「offに切り替えられたらなぁ」とおもうことが多々ある。
純正の組み替えでも対応できるのはわかるけど、できれば他車種の流用部品で使えるのが
あればそれに越したことはない。
キックに失敗して、カブリ気味にさせたとき、offにしてシリンダー内の不燃ガスをとりあえず
ぜんぶ掃気してやりたいときに「offに切り替えられたらなぁ」とおもうことが多々ある。
>>473
コックをはずして分解する。コック側の円周についている□の出っ張り部分を
やすりで削り落とす。
↓↑ON-->OFFになる
←PRI-->リザーブ位置になる
→いままで使えない位置が通常のON位置になる
コックをはずして分解する。コック側の円周についている□の出っ張り部分を
やすりで削り落とす。
↓↑ON-->OFFになる
←PRI-->リザーブ位置になる
→いままで使えない位置が通常のON位置になる
>>474
だから、そういう純正の改造対応はヤなの・・・・・・
だから、そういう純正の改造対応はヤなの・・・・・・
エンジンオイル交換をしたんだが、暫くぶりだったのでやり方を忘れてしまったよ。
２㍑しか出てこないんで焦ったが、フィルターの所のブリーダープラグの事を忘れて
いたようだ。
試運転したらハンドルが大分イン側に巻き込まれる感じが強かった。時々巻き
込みが強いとかの書き込みがあるが、これもタイヤの空気圧低下が原因のよう
だった。
最近研き込みばかりであまり走らせてないせいかと反省しきり。
２㍑しか出てこないんで焦ったが、フィルターの所のブリーダープラグの事を忘れて
いたようだ。
試運転したらハンドルが大分イン側に巻き込まれる感じが強かった。時々巻き
込みが強いとかの書き込みがあるが、これもタイヤの空気圧低下が原因のよう
だった。
最近研き込みばかりであまり走らせてないせいかと反省しきり。
SRX400乗ってるが、そろそろ600が欲しくなってきた。
中古でよさそうなのが少ないね。
まぁこのまま400で行くのも、ひとつ覚えから脱却でいいかもしれん。
中古でよさそうなのが少ないね。
まぁこのまま400で行くのも、ひとつ覚えから脱却でいいかもしれん。
400はアクセル全開にできるのがいいよね
480 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 14:04:10 ID:EEmYPUe5
タイヤの選択に迷ってます！
モノサス乗りの方で003履いてる人いますか？
いたら感想聞かせてください。
モノサス乗りの方で003履いてる人いますか？
いたら感想聞かせてください。
なんだろうか？ と聞かれても、600乗りはさいしょから600しか知らないから、
太いか細いかわからない。
太いか細いかわからない。
400から600に載せ換えたら、ちょうど良いくらいに走りやすくなった。
特に高速道路の登り坂で恩恵を感じています。
特に高速道路の登り坂で恩恵を感じています。
600なら昔の2stレプと最高速以外なら同等かと
メンテの楽さと耐久性は倍以上
でも俺は400の下駄さ加減が好き
馬一頭と同じ位なパワーだし
メンテの楽さと耐久性は倍以上
でも俺は400の下駄さ加減が好き
馬一頭と同じ位なパワーだし
400下駄だねえ、うーん。そのとおりだねえ。
600は下駄で乗るのがもったいない気がするけど
400はほんとに下駄乗りで生きるバイクだね
600は下駄で乗るのがもったいない気がするけど
400はほんとに下駄乗りで生きるバイクだね
400しか知らないと、400ﾀﾝ良い女だなあ～愛してる～って幸せな日々
ある日600ﾀﾝを知ると急な登坂でもアクセルも開けずにぐいぐい登る力強さ
を知ってしまう・・・とたんに400ﾀﾝへの愛情が冷めてしまう自分
しかし600ﾀﾝと長く付き合うとﾏﾀﾘ走行での緊張感が高いので下駄乗りが
疲れてくる。やっぱりでしゃばり過ぎない400ﾀﾝのが自分にとって一番良い女
だったんだみたいな感じかな
ある日600ﾀﾝを知ると急な登坂でもアクセルも開けずにぐいぐい登る力強さ
を知ってしまう・・・とたんに400ﾀﾝへの愛情が冷めてしまう自分
しかし600ﾀﾝと長く付き合うとﾏﾀﾘ走行での緊張感が高いので下駄乗りが
疲れてくる。やっぱりでしゃばり過ぎない400ﾀﾝのが自分にとって一番良い女
だったんだみたいな感じかな
600も下駄な感じはあるけどな。
自分はマジェ400も乗るんだけど、600（3SX）に乗ると原チャみたいな取り回しですごい楽に感じる。
400って乗ったことないんだけど、そんなに非力なの？
自分はマジェ400も乗るんだけど、600（3SX）に乗ると原チャみたいな取り回しですごい楽に感じる。
400って乗ったことないんだけど、そんなに非力なの？
ちなみにバカでかいマジェ400と3SXの比較（どちらもノーマル）
スタートダッシュは3SX、50km/h位からの加速はマジェ400、最高速はどちらも160km/h程度。
時代を感じる…。
乗って楽しいのは圧倒的に3SXですね。
スタートダッシュは3SX、50km/h位からの加速はマジェ400、最高速はどちらも160km/h程度。
時代を感じる…。
乗って楽しいのは圧倒的に3SXですね。
今日、（自由業なので）部屋で仕事をしていたら、チャイムが鳴った。
出てみたら「バイク屋でーすあのバイク売ってくれませんか」だって
練馬にいるのに千葉のバイク屋が回っているくらい、SRX６キックが人気車種なのかと思ったら
「隣のフリーウェイもあなたの持ち物ですか？」と聞かれた。
きっと隣人のフリーウェイの法が高い値段が付くんだろうなと思いつつ
「売る気はありません」と堪えて帰ってもらった。
出てみたら「バイク屋でーすあのバイク売ってくれませんか」だって
練馬にいるのに千葉のバイク屋が回っているくらい、SRX６キックが人気車種なのかと思ったら
「隣のフリーウェイもあなたの持ち物ですか？」と聞かれた。
きっと隣人のフリーウェイの法が高い値段が付くんだろうなと思いつつ
「売る気はありません」と堪えて帰ってもらった。
3VN２
今日、いろは坂（栃木）～金精峠を超えて沼田（群馬）に入ったんだけど、
平地では問題なかったが高度を増すにつれ4,000rpm近辺（全開）でガス欠
の初期症状のようなボコツキが出てきたんだが、どういうことだろ？
タンクバックでタンクキャップ部分が呼吸困難になったんかな？
タバコの箱をひとつ、キャップ部分に挟んで空間を作ると、ボコツキが減少した
ようにも思えるし（この辺は不確かです）。
平地に戻ると何もなかったように走るし、どう攻めたらいいかな？
今日、いろは坂（栃木）～金精峠を超えて沼田（群馬）に入ったんだけど、
平地では問題なかったが高度を増すにつれ4,000rpm近辺（全開）でガス欠
の初期症状のようなボコツキが出てきたんだが、どういうことだろ？
タンクバックでタンクキャップ部分が呼吸困難になったんかな？
タバコの箱をひとつ、キャップ部分に挟んで空間を作ると、ボコツキが減少した
ようにも思えるし（この辺は不確かです）。
平地に戻ると何もなかったように走るし、どう攻めたらいいかな？
>>490
自分もちょっと前に買い取り屋がきた時、適当にあしらおうと思ったが、
あまりにしつこいんで、
「んじゃ、そのSRX(3GV)査定してみ」って、査定させたら、
「3万円ぐらいですね」だと
予想通り過ぎて笑っちゃったが、
「エンジンだけでも5万で売れるから」と、お帰りいただいた。
自分もちょっと前に買い取り屋がきた時、適当にあしらおうと思ったが、
あまりにしつこいんで、
「んじゃ、そのSRX(3GV)査定してみ」って、査定させたら、
「3万円ぐらいですね」だと
予想通り過ぎて笑っちゃったが、
「エンジンだけでも5万で売れるから」と、お帰りいただいた。
>>484
>>600なら昔の2stレプと最高速以外なら同等かと
昔の２STレプも乗ってるが段違いだよ
SRXに800があったら同等になれるんじゃないくらい。
>>491釣りか？
高所では気圧が低くなってエア吸えなくなるからガスが濃くなる。
エアを増やすかジェットを絞るか。
>>600なら昔の2stレプと最高速以外なら同等かと
昔の２STレプも乗ってるが段違いだよ
SRXに800があったら同等になれるんじゃないくらい。
>>491釣りか？
高所では気圧が低くなってエア吸えなくなるからガスが濃くなる。
エアを増やすかジェットを絞るか。
あくまで予想ですが、グリップ力は
α12＜003ST＜090
だと思われ。
耐久性との背反ですが。
α12＜003ST＜090
だと思われ。
耐久性との背反ですが。
最高速、そんなもんです。
頑張ればもっと行くのかも知れんけど…。
ま、高速では100km/h巡航してるから最高速はどうでもいい。
頑張ればもっと行くのかも知れんけど…。
ま、高速では100km/h巡航してるから最高速はどうでもいい。
>>487
下手だともてあますのではなく、都市部でちんたら走るときに600だと
ストレスになるんだな。かたっぱしから車を抜かしてちょうど良い
感じ。マターリだと60km以下でスナッチするからストレスになるんよ
下手だともてあますのではなく、都市部でちんたら走るときに600だと
ストレスになるんだな。かたっぱしから車を抜かしてちょうど良い
感じ。マターリだと60km以下でスナッチするからストレスになるんよ
へっ1JKで180kmメーター読み。もちろん体はタンクにべた伏せ状態
170kmからはなかなか速度があがらないけどこのぐらいはでるよ
1JLは145kmが限界。まあ最高速はどうでもいいんだけどね。
600は中速域の追い越し加速に味があるからね
タイトな峠の立ち上がりだとヘタレ2stレプリカ250なんて全く問題外
パワーバンドに入れないヘタレレプリカは原付以下の加速
2stレプリカに低中速チューンの500cc単気筒とかあったらかなり手ごわいと思うが
170kmからはなかなか速度があがらないけどこのぐらいはでるよ
1JLは145kmが限界。まあ最高速はどうでもいいんだけどね。
600は中速域の追い越し加速に味があるからね
タイトな峠の立ち上がりだとヘタレ2stレプリカ250なんて全く問題外
パワーバンドに入れないヘタレレプリカは原付以下の加速
2stレプリカに低中速チューンの500cc単気筒とかあったらかなり手ごわいと思うが
な、、なんだかなぁ・・・
20年前の婆さんバイクにナニを期待しているのだろう？
「ぼっくんのSRXは速いんだぢょ～」ってか。
なんか、スペルマ臭いガキンチョの玩具に成り下がったSRXが
哀れをさそう。
20年前の婆さんバイクにナニを期待しているのだろう？
「ぼっくんのSRXは速いんだぢょ～」ってか。
なんか、スペルマ臭いガキンチョの玩具に成り下がったSRXが
哀れをさそう。
おっKTMさんの登場かな
でるぞでるぞ!
KTMマンセーが
さあ
さあ
どきどき
KTMマンセーが
さあ
さあ
どきどき
600ノーマルのトルクは400ガンマと同じで発生回転数は4ガンの8000に対して5500rpm
いくら600とはいえ2stレプリカと比べるのはやめようよ。
フレーム・足回り・エンジントータルで全然違うぞ？
同じ技術のライダーが乗ったら差は歴然。
>>497
600の60km/hマッタリ走行時の「どっどっどっど」って鼓動が気持ち良いけどなぁ？
特に峠に向かう途中の緩い登り坂なんて最高。
ファイナルをロングに振れば平地でも鼓動を楽しめそうだが、
発進とか峠を考えるとロングに振れない。幻の6速があればなーっていつも思う。
>>498
だよね。
FCR+ノーマルマフラーは普通に180出た。
フルノーマルでも頑張れば180出ると思う。
フレーム・足回り・エンジントータルで全然違うぞ？
同じ技術のライダーが乗ったら差は歴然。
>>497
600の60km/hマッタリ走行時の「どっどっどっど」って鼓動が気持ち良いけどなぁ？
特に峠に向かう途中の緩い登り坂なんて最高。
ファイナルをロングに振れば平地でも鼓動を楽しめそうだが、
発進とか峠を考えるとロングに振れない。幻の6速があればなーっていつも思う。
>>498
だよね。
FCR+ノーマルマフラーは普通に180出た。
フルノーマルでも頑張れば180出ると思う。
婆さんバイク・・・
最近の若い娘はスタイル悪くなったよねCB1100
サイドカバーもプラスチックになって安物になって
なによりも馬力が低いくせにデブな車体だぜ
いまだに婆さんのほうが色っぽいってなんなんだ
最近の若い娘はスタイル悪くなったよねCB1100
サイドカバーもプラスチックになって安物になって
なによりも馬力が低いくせにデブな車体だぜ
いまだに婆さんのほうが色っぽいってなんなんだ
>>504
新型の悪口ってさ、
「まったく今の若者は．．．」が口癖の小言ジジイと変わらんぞ？
時代背景が違うんだし、くだらねー事言ってないで好きなバイク乗ってりゃいいじゃん。
個人的にはCB1100は頑張ってると思うんで、なおさらイラっと来たわ。
新型の悪口ってさ、
「まったく今の若者は．．．」が口癖の小言ジジイと変わらんぞ？
時代背景が違うんだし、くだらねー事言ってないで好きなバイク乗ってりゃいいじゃん。
個人的にはCB1100は頑張ってると思うんで、なおさらイラっと来たわ。
400は峠上りの立ち上がりで力不足を感じる
コーナーでは追いついちゃうけど、立ち上がりで置いてかれるのよね
コーナーでは追いついちゃうけど、立ち上がりで置いてかれるのよね
400は燃費が良いぐらいか？
あんまり変わらなそうだけど
あんまり変わらなそうだけど
タンクの容量が同じでソロツーや長期ツーリングなら
多少の非力はあれど、４００に軍配が上がりそうなような・・
多少の非力はあれど、４００に軍配が上がりそうなような・・
是非ＦＣＲに
FCRってチョークあるんだっけ。
指導する自信がないわ
指導する自信がないわ
>505
時代背景が反映されていないから、なおさらイラッときてる
この先がカブ以外消滅なら構わないけどさ。さあ電車で通勤だ。
時代背景が反映されていないから、なおさらイラッときてる
この先がカブ以外消滅なら構わないけどさ。さあ電車で通勤だ。
>>506
4速以下だと負荷が足りない。
「どっどっどっどっ」をずっと楽しみたくても、すぐ加速しちゃってパルス感が無くなる。
ウチのだと5速+若干登りで2000rpmぐらいキープが丁度気持ちよいです。
>>511
チョーク、FCRは無い。
冬場はアクセル何度か捻って始動するけど、
所詮始動した瞬間しか濃くならないからね．．．
FCR-MXは有るのでウラヤマ。
>>512
CB1100は、
できるだけ安く、
ゆっくり走って気持ち良く、
を具現化したんじゃないの？
今の時代にピッタリだと思うけど。
4速以下だと負荷が足りない。
「どっどっどっどっ」をずっと楽しみたくても、すぐ加速しちゃってパルス感が無くなる。
ウチのだと5速+若干登りで2000rpmぐらいキープが丁度気持ちよいです。
>>511
チョーク、FCRは無い。
冬場はアクセル何度か捻って始動するけど、
所詮始動した瞬間しか濃くならないからね．．．
FCR-MXは有るのでウラヤマ。
>>512
CB1100は、
できるだけ安く、
ゆっくり走って気持ち良く、
を具現化したんじゃないの？
今の時代にピッタリだと思うけど。
高性能として単純に早さや走り易さを追い求める時代
じゃないんだろうな。バイクに求められているのはさ。
ブランド意識だったり、所有欲を満たすっていうのかな？
SRXはそこに結構当てはまると思うんだがなぁ・・・
ヤマハとしては今更復刻してもSRとシェアの取り合いになるとか
思ってるんじゃない？旨味が無いみたいなさ。
SRが下火になってこれば復刻も出てくるやもしれんけど。
じゃないんだろうな。バイクに求められているのはさ。
ブランド意識だったり、所有欲を満たすっていうのかな？
SRXはそこに結構当てはまると思うんだがなぁ・・・
ヤマハとしては今更復刻してもSRとシェアの取り合いになるとか
思ってるんじゃない？旨味が無いみたいなさ。
SRが下火になってこれば復刻も出てくるやもしれんけど。
ディザインを継承しつつ、最新のシングルスポーツとして出して欲しい
って思ってるのは少数派かな？単に懐古趣味、復刻版じゃ欲しくない。
って思ってるのは少数派かな？単に懐古趣味、復刻版じゃ欲しくない。
一年ほど前の駄法螺ヤンマシのスクープで、サブプライム関連でポシャった
ニューモデルとして、honのCRF系水冷単の450/250がでていた。
アルミフレーム・ミニカウル、もしホントに世に出ていたら、かなりそそられていたかもしれない。
ニューモデルとして、honのCRF系水冷単の450/250がでていた。
アルミフレーム・ミニカウル、もしホントに世に出ていたら、かなりそそられていたかもしれない。
>>515
そうそう、それこそCB1100と同じぐらいの値段でいいからさ
アルミフレーム、装備重量 139kgぐらいの600cc～650ccで
足回りは過剰になりすぎず、限界付近できちんと挙動が理解しやすい
ハンドリングを実現しつつ、デザインは普遍的な美しいものを望むなあ
和製スーパーモノ系ね、あまりにレーサー寄りに振る必要はないけどね
そうそう、それこそCB1100と同じぐらいの値段でいいからさ
アルミフレーム、装備重量 139kgぐらいの600cc～650ccで
足回りは過剰になりすぎず、限界付近できちんと挙動が理解しやすい
ハンドリングを実現しつつ、デザインは普遍的な美しいものを望むなあ
和製スーパーモノ系ね、あまりにレーサー寄りに振る必要はないけどね
CB1100と同じ値段で600～700で
パーツはビス一本にいたるまでフラッシュ使いまくりサイトで
こだわって欲しいな。
俺は買わないけどｗｗ
パーツはビス一本にいたるまでフラッシュ使いまくりサイトで
こだわって欲しいな。
俺は買わないけどｗｗ
>>517
HONDA CRF450 ttp://www.honda.co.jp/CRF/crf450r/spec/
YAMAHA YZ450f ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/competition/yz450f/spec/index.html
KTM 690 SMC ttp://www.ktm-japan.co.jp/2010/models/supermoto/690smc.html
現実見ろよ
600ccの装備重量139kgって狂気の沙汰だぞ
HONDA CRF450 ttp://www.honda.co.jp/CRF/crf450r/spec/
YAMAHA YZ450f ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/competition/yz450f/spec/index.html
KTM 690 SMC ttp://www.ktm-japan.co.jp/2010/models/supermoto/690smc.html
現実見ろよ
600ccの装備重量139kgって狂気の沙汰だぞ
たまに４速と５速の間にニュートラルがあるだが、なにが悪いのか？
>>521
シフトリンクの角度が不適切とか、
ドグ、シフトドラム、フォーク等が磨耗してガタが増えたとか？
でも消耗してなくても
所詮SRXなんて元々その程度のバイクだと思うがｗ
試しにその辺りを一通り交換して、ダメなら
ドグに逆テーパー掛けるとかリターンスプリング強化するとか？
でもシフトが硬くなる罠。
シフトリンクの角度が不適切とか、
ドグ、シフトドラム、フォーク等が磨耗してガタが増えたとか？
でも消耗してなくても
所詮SRXなんて元々その程度のバイクだと思うがｗ
試しにその辺りを一通り交換して、ダメなら
ドグに逆テーパー掛けるとかリターンスプリング強化するとか？
でもシフトが硬くなる罠。
どっちにしても耐久性なんか無視しないと無理だな
525 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 23:44:32 ID:A69Y+JTT
悲しいけれどヤマハにはもう何も期待はしない。
補修部品だけでも良いから安定供給してくれればそれでガマンするよ。
補修部品だけでも良いから安定供給してくれればそれでガマンするよ。
なんだKTMでいいじゃんシート以外は理想的
>>520
最近の糞バイクは重いつくりだからな
フレームもやわでいいんだよ
サスもふにゃってもいいんだよ
絶対的なウエルバランスさえとってくれればそれで装備139kg(理想だけどね)
アルミフレームのBROS1でさえも160kgあったからな。現実は理解しているつもり
だがロードボンバーのスピリットは島さん曰く 500ccで100kgの車重だと
おもしろいバイクになるだろうねと言っていた。これはレーサースペックだから
市販車で139kgはいいせんだろ
最近の糞バイクは重いつくりだからな
フレームもやわでいいんだよ
サスもふにゃってもいいんだよ
絶対的なウエルバランスさえとってくれればそれで装備139kg(理想だけどね)
アルミフレームのBROS1でさえも160kgあったからな。現実は理解しているつもり
だがロードボンバーのスピリットは島さん曰く 500ccで100kgの車重だと
おもしろいバイクになるだろうねと言っていた。これはレーサースペックだから
市販車で139kgはいいせんだろ
BROSのフレームは確にアルミだが軽いわけじゃない
あのバイクは出たときから盆栽重視で
アンダーパワーだったよ
うちにある乾燥87kgのTLMは14PSだけど町中では速いよ
あのバイクは出たときから盆栽重視で
アンダーパワーだったよ
うちにある乾燥87kgのTLMは14PSだけど町中では速いよ
やれんのか、ヤマハ？
ttp://minekaze.exblog.jp/8000804/
ttp://minekaze.exblog.jp/8000804/
>>528
87kg-14ps いいねえ。軽さは最大の武器だよね。それが分かる人が少なくなった
シングルのバイクの良さは軽さなんだけどね。エンジンパワーは普通でも
軽さでチューンをするとすげえバイクになる。
俺もXL200R-106kg-18ps 乗ってたけどこれまた速かった
87kg-14ps いいねえ。軽さは最大の武器だよね。それが分かる人が少なくなった
シングルのバイクの良さは軽さなんだけどね。エンジンパワーは普通でも
軽さでチューンをするとすげえバイクになる。
俺もXL200R-106kg-18ps 乗ってたけどこれまた速かった
出来るならSDR的なコンセプトでシングル１２５スポーツをヤマハに出してほしい。
SRX的なバイクはもう出ないよね。来年とか言われるホンダのCBR250Rがシングルだというけど、ヤマハは追従する体力ないだろう。
SRX的なバイクはもう出ないよね。来年とか言われるホンダのCBR250Rがシングルだというけど、ヤマハは追従する体力ないだろう。
>>531
へぇそうなの、なんかCB250RS-Z思い出すわ。
就職して寮生活してんとき、薄給ためてSRX買ったら、偶然隣の部屋のやつがRS-Z買ったわ
性格良くなかったんで（俺が？）そんなにツーリング行ったりしなかったが、なんかいい思い出だわ今では。
あと125CCはさ、中国ヤマハだっけ？ YBRとやらがあるじゃんあれをスープアップしない限り、国内向け
新規125シングルスポーツってないんじゃ？（事情通の皆さんの前で勝手なこと言ってすんません）
俺的には3WPの後継が欲しいけど・・・
へぇそうなの、なんかCB250RS-Z思い出すわ。
就職して寮生活してんとき、薄給ためてSRX買ったら、偶然隣の部屋のやつがRS-Z買ったわ
性格良くなかったんで（俺が？）そんなにツーリング行ったりしなかったが、なんかいい思い出だわ今では。
あと125CCはさ、中国ヤマハだっけ？ YBRとやらがあるじゃんあれをスープアップしない限り、国内向け
新規125シングルスポーツってないんじゃ？（事情通の皆さんの前で勝手なこと言ってすんません）
俺的には3WPの後継が欲しいけど・・・
http://www.honda.co.jp/CRF/crf250x/spec/
ヤフオクでよく見かける書類屋に公道登録用の書類作ってもらえばコレ最高だね。
もしかして新作CBR250のエンジンってこれベースか？
ヤフオクでよく見かける書類屋に公道登録用の書類作ってもらえばコレ最高だね。
もしかして新作CBR250のエンジンってこれベースか？
カウル付きシングルでCBRらしいが、タイで生産らしい。金に余裕あるならハスクバーナの125SMSか、KTMで出すｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰぽい125か？
ヤマハのR1をチッコくした125って国内販売すりゃいいのに。
ヤマハのR1をチッコくした125って国内販売すりゃいいのに。
WR250R/Xのエンジンでロードモデル作ってくれんかな
と、このスレ常駐の中古にしか手をださない子供たちの妄想は続くのであった・・・・。
>>537
今まで中古はSRXだけだが？
今まで中古はSRXだけだが？
なんだかんだでサーキット走行用にモタードのレーサーを何台か所有してるんだけど、やっぱりたまに公道走りたくなるもんだからSRXは所有し続けている。
性能じゃ割り切れない官能的な何かがSRXにはあるんだよ。
性能じゃ割り切れない官能的な何かがSRXにはあるんだよ。
>>537
ブルラメさん登場か
このスレの人気者のまとめ
「ブルラメさん」25年前に新車でSRXを購入。現在走行距離3000kmな
新品同様品を所持。プーさんと仲が悪い。
「プーさん」
セルつきSRX400を所有。日々トラクションのかけ方を研究する努力家。
社外パーツを無駄に購入しすぎて落ち込みがち。
「KTMさん」KTMが大好きで、出来の悪い営業のように薦めてくる
ブルラメさん登場か
このスレの人気者のまとめ
「ブルラメさん」25年前に新車でSRXを購入。現在走行距離3000kmな
新品同様品を所持。プーさんと仲が悪い。
「プーさん」
セルつきSRX400を所有。日々トラクションのかけ方を研究する努力家。
社外パーツを無駄に購入しすぎて落ち込みがち。
「KTMさん」KTMが大好きで、出来の悪い営業のように薦めてくる
ネモケンさんもSRXのことブログに書くぐらいだから
ぜひトリップつけて ネモケン#xxxxxx とかで参加してほしいものだ
ぜひトリップつけて ネモケン#xxxxxx とかで参加してほしいものだ
ﾈﾓｹﾝは最近SRXのカスタムの広告出してる某ショップから金かモノかもらってるんだろ。ライターなんてそんなもん。
話ぶった切って、もうしわけないんですが。
今３ＶＮを所有しておりますが、予備のタンクを手に入れたんですよ。
そこで、ヒューエルキャップを新しくしたいと思ってるんですけど、何か汎用品とかでありますかね？
純正を注文でも１万円しないんですが、できればそれより安いと助かるなぁと思いまして。
皆さんは、何かこれを使ってるみたいのがあれば教えていただきますでしょうか？
あと、サビ取りの時に穴ふさぎどのようにしてますか？
今３ＶＮを所有しておりますが、予備のタンクを手に入れたんですよ。
そこで、ヒューエルキャップを新しくしたいと思ってるんですけど、何か汎用品とかでありますかね？
純正を注文でも１万円しないんですが、できればそれより安いと助かるなぁと思いまして。
皆さんは、何かこれを使ってるみたいのがあれば教えていただきますでしょうか？
あと、サビ取りの時に穴ふさぎどのようにしてますか？
>>543
今のやつはつかえないほどのダメージなの?
今のやつはつかえないほどのダメージなの?
良く解らんが
ttp://item.rakuten.co.jp/madmax/bo00011/ こんなんのことかえ？
ttp://item.rakuten.co.jp/madmax/bo00011/ こんなんのことかえ？
>544
今のは使えますけど、多少サビが出てきたりしてるんですよ。
それでいっそ新しいものにしてみるかと。
>545
おお、これ良いですね。注文します。
今のは使えますけど、多少サビが出てきたりしてるんですよ。
それでいっそ新しいものにしてみるかと。
>545
おお、これ良いですね。注文します。
>>546
錆取り時のタンク穴は、上のキャップ側はホムセンのゴム素材売り場をうろつけば
当てゴムとか椅子ゴムとかで使えるサイズのがある。
下のコック側は専用のフタを自作してもいいけど、ダックのパワーテープとかの
強力テープをペタッと貼るだけでも錆取り中くらいは保つ。
マッドマックスのキャップ、時間に余裕があるなら、ヤフオクでマッドマックスの
一円スタートコーナーに出ることがあるよ。
錆取り時のタンク穴は、上のキャップ側はホムセンのゴム素材売り場をうろつけば
当てゴムとか椅子ゴムとかで使えるサイズのがある。
下のコック側は専用のフタを自作してもいいけど、ダックのパワーテープとかの
強力テープをペタッと貼るだけでも錆取り中くらいは保つ。
マッドマックスのキャップ、時間に余裕があるなら、ヤフオクでマッドマックスの
一円スタートコーナーに出ることがあるよ。
>547
おおお、ありがとうございます。
ググっても、タンク穴を塞ぐだけで、どうやって塞ぐってのが無かったから、助かります。
ヤフオクで出ますか。
急いでいるわけでは無いので、気長に待つことにします。
おおお、ありがとうございます。
ググっても、タンク穴を塞ぐだけで、どうやって塞ぐってのが無かったから、助かります。
ヤフオクで出ますか。
急いでいるわけでは無いので、気長に待つことにします。
俺は今日休みだったので、さいたま裏道ツーリングをしてきたよ
4Hぐらい走ったかな。CB1100の開発者インタビューで
・トップでゆっくり走るのがいいんです
・景色を感じながらゆったりと走ってください
・空冷エンジンの鼓動と存在感を感じてください
って言ってたけど、これらってまるでSRXにピュアに当てはまるんだよね
帰りがけに農家直売所で4こ150円のトマトを買った。ジャケットの胸に入れて
帰ってからキャベツのコールスローサラダに添えて食べた。んまかった。
4Hぐらい走ったかな。CB1100の開発者インタビューで
・トップでゆっくり走るのがいいんです
・景色を感じながらゆったりと走ってください
・空冷エンジンの鼓動と存在感を感じてください
って言ってたけど、これらってまるでSRXにピュアに当てはまるんだよね
帰りがけに農家直売所で4こ150円のトマトを買った。ジャケットの胸に入れて
帰ってからキャベツのコールスローサラダに添えて食べた。んまかった。
18インチなんだけど、オススメのタイヤ教えて。
セローのリアタイヤがピッタリだけど、使ったことある人はいないか。
セローのリアタイヤがピッタリだけど、使ったことある人はいないか。
551 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 20:41:34 ID:GpVw6BBG
>>550
もう未来はあ…
もう未来はあ…
2012年から250シングルのmoto３クラスが始まるらしいが、
公道用250シングルスポーツが各社から市販されんのかな？
ぜひSRX２５０？を市販してもらいたいものだ。競技用マシン
だけだとガッカリだよな。
公道用250シングルスポーツが各社から市販されんのかな？
ぜひSRX２５０？を市販してもらいたいものだ。競技用マシン
だけだとガッカリだよな。
やる気があれば、大儲けはできないがバランスするくらいの数は出るだろう。
人によっては重いと感じるCB400SFがあれだけ出たのだから。
人によっては重いと感じるCB400SFがあれだけ出たのだから。
あああああああああああああああああああああ
誤爆ですごめんなさい
今日もさいたまを散歩ツーしてた。対向車線からSRXシルバーのセルがキタ～
挨拶をしようと思ってはたと気づいた。
「今日はSRXでこなかったんだ・・・」
俺がSRX乗ると何故かSRXにあわないんだよねえ
挨拶をしようと思ってはたと気づいた。
「今日はSRXでこなかったんだ・・・」
俺がSRX乗ると何故かSRXにあわないんだよねえ
午後の雨上がり＠都内
歯ブラシにリキッドタイプのワックスをつけてエンジン周り～スイングアームを磨いてみた。
これは効くね～。
このスレ住民はどのようなリフレッシュ方法やってる？
歯ブラシにリキッドタイプのワックスをつけてエンジン周り～スイングアームを磨いてみた。
これは効くね～。
このスレ住民はどのようなリフレッシュ方法やってる？
559 ：sage：2010/10/10(日) 18:05:05 ID:AcRpHbiD
↑ブルラメ？
普通の洗車とエンジンカバー磨くくらいかな
歯ブラシって毛が軟くて使いモノにならない気がするんだが．．．？
俺は歯ブラシに薄く希釈したマジックリンだわ。
CR33つけたら、アクセルが重くなったけど、加速良しで心は軽くなった。
始動にちょっと気を遣えばチョークがいらないのが良い。
CR33つけたら、アクセルが重くなったけど、加速良しで心は軽くなった。
始動にちょっと気を遣えばチョークがいらないのが良い。
セル型でOVERツインにしてる人いますか？
または間近で見たことのある人でも…。
車両を真後ろから見たとき、サイレンサーは開き気味になっちゃうんですかね？
ハの字っていうか。
または間近で見たことのある人でも…。
車両を真後ろから見たとき、サイレンサーは開き気味になっちゃうんですかね？
ハの字っていうか。
1jkを中古で購入したいのですが、何処をチェックすれば
幸せになりますかね？ここだけは押さえとけポイントを
教えて臭いまんこちんこ
幸せになりますかね？ここだけは押さえとけポイントを
教えて臭いまんこちんこ
>>教えて臭いまんこちんこ
・・・・・SRXもしょせんこの程度、知恵遅れのガキンチョの玩具に堕ちたということです。
腐りガキに乗り捨てられるSRX、哀れだが、これもまた不特定多数を対象に製造された
工業製品としての宿命か。
・・・・・SRXもしょせんこの程度、知恵遅れのガキンチョの玩具に堕ちたということです。
腐りガキに乗り捨てられるSRX、哀れだが、これもまた不特定多数を対象に製造された
工業製品としての宿命か。
ブルラメ来たー
>>564
ウチのは3SXだから1JK特有の問題は知らない。
けどたぶん古いバイクだから「ココだけは」ってのは無いんじゃね？
そういえばステアリングストッパーは弱そうだな。
これも古いバイクに共通だけど．．．
>>565
おめーのレスの方がキモイんだよ。
ウチのは3SXだから1JK特有の問題は知らない。
けどたぶん古いバイクだから「ココだけは」ってのは無いんじゃね？
そういえばステアリングストッパーは弱そうだな。
これも古いバイクに共通だけど．．．
>>565
おめーのレスの方がキモイんだよ。
このスレの子供さんらは、さぞかし「臭いまんこちんこ」君とも気が合うことだろう。
良かったね♥臭いまんこちんこ君よ。ふ
良かったね♥臭いまんこちんこ君よ。ふ
あ、あとフォークのメッキが弱いね。
たいてい点錆が浮いててフォークオイルが漏れるよ。
ちゃんと直そうとすると結構なお金が掛かる罠だが、
そもそもピカピカなフォークの中古車なんて無い悪寒。
たいてい点錆が浮いててフォークオイルが漏れるよ。
ちゃんと直そうとすると結構なお金が掛かる罠だが、
そもそもピカピカなフォークの中古車なんて無い悪寒。
あとはフレームの錆とか、ブレーキの固着とか、レギュレータとか．．．
挙げたらキリがないわ。
挙げたらキリがないわ。
最近のは知らんけど９０年代位までならヤマハのフォークが一番錆びやすいと思う
プーさんキタ～>>567ね
宿命のライバル
アントニオブルラメとラッシャーぷーさんの対決はいつみても楽しい
アントニオブルラメとラッシャーぷーさんの対決はいつみても楽しい
ブルラメとかぶーさんとかどうでもいいんだけど…。
なんか粘着してるの一人だけ？
つまらんし、キモイわ。
と、OVERツインを装着してる人を待ってみる。
なんか粘着してるの一人だけ？
つまらんし、キモイわ。
と、OVERツインを装着してる人を待ってみる。
バイクの乗り方なんか好きにさせろと。
走るために作られた機械で走りたくるもよし、ただただ磨き倒すもよし。
ただてめえの趣味が万人のもんじゃないってことは覚えて欲しいもんだ。
走るために作られた機械で走りたくるもよし、ただただ磨き倒すもよし。
ただてめえの趣味が万人のもんじゃないってことは覚えて欲しいもんだ。
と、臭いまんこちんこ が申しております。
１ｊｋだと、タンクも弱点か。
錆びてると２次災害でコックもチェックだね。
バイク屋で買うんならバイクの選び方よりショップの選び方の方が大切だよ。
信頼できるショップなら何買っても間違いない
錆びてると２次災害でコックもチェックだね。
バイク屋で買うんならバイクの選び方よりショップの選び方の方が大切だよ。
信頼できるショップなら何買っても間違いない
私にもそう思っていた頃がありました・・・
以前3VN2のWPスプリング（F)について質問した者です。
油面110mmのところ20mmダウンの130mm（ATF使用）でしっくりしました。
あとはリヤの車高を調整せねば。
油面110mmのところ20mmダウンの130mm（ATF使用）でしっくりしました。
あとはリヤの車高を調整せねば。
583 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:30:52 ID:4TpN8+3X
ｃｒ33をオクで格安で仕入れて、一カ月近く電ドリ買ったりで工作して
ノーマルエアクリ使用で本日やっとエンジンに火を入れた。
サンパーの程良い抜けで凄い加速。
ノーマルとは別次元。アフターファイヤーも無く絶好調!!
あぁ～もっと早くやっておけば良かった。っていう自慢です。
ノーマルエアクリ使用で本日やっとエンジンに火を入れた。
サンパーの程良い抜けで凄い加速。
ノーマルとは別次元。アフターファイヤーも無く絶好調!!
あぁ～もっと早くやっておけば良かった。っていう自慢です。
585 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 22:27:33 ID:4TpN8+3X
2型です。
ノーマルエアクリを生かせば、
インシュレータにキャブの重さの負荷が掛かりませんし何かと的に良いですよ。
交換には、
ノーマルエアクリとノーマルキャブレターを接続している、
強制開閉側の太いダクト（インマニ!?）を2つ必要です。
小さいダクトを太いのに交換して終了。
交換するのに電ドリがあると削り加工が楽です。
※加工の際にはエアクリを外す事。（削りカスがかなり出ます）
ノーマルエアクリを生かせば、
インシュレータにキャブの重さの負荷が掛かりませんし何かと的に良いですよ。
交換には、
ノーマルエアクリとノーマルキャブレターを接続している、
強制開閉側の太いダクト（インマニ!?）を2つ必要です。
小さいダクトを太いのに交換して終了。
交換するのに電ドリがあると削り加工が楽です。
※加工の際にはエアクリを外す事。（削りカスがかなり出ます）
SRXは1JLでも3VNでも、エンジンヘッドつってるハンガーをを止めてる
ボルトに適当になんか共締めしてのばせば、重いCR33つれるから便利。
ボルトに適当になんか共締めしてのばせば、重いCR33つれるから便利。
と、臭いまんこちんこ が申しております。
FCRやCRってそんなにいいもんなの？
ツーリングメインで、面倒くさがりなんだけどどうなんだろうか？
ツーリングメインで、面倒くさがりなんだけどどうなんだろうか？
>>589
吹け上がりかたはノーマルと比べるのも馬鹿らしいぐらい違うけど、ツーリングメインならやめといた方がいい
吹け上がりかたはノーマルと比べるのも馬鹿らしいぐらい違うけど、ツーリングメインならやめといた方がいい
FCRはつけたこと無いけど、CR33ならなんにも気にしなくておけ
3VNだけど28km/L、標高2300mおけ、ジェットも通年そのまま
加速は心持ち良くなるし、純正エアクリが使える。アクセルがちっと重い。
実は純正キャブの方が構造は複雑みたいだよ
3VNだけど28km/L、標高2300mおけ、ジェットも通年そのまま
加速は心持ち良くなるし、純正エアクリが使える。アクセルがちっと重い。
実は純正キャブの方が構造は複雑みたいだよ
TM34＋MJNだけど．．．
出だしが後ろから蹴られるような加速がたまりませんでした
ただ燃費がねぇ
出だしが後ろから蹴られるような加速がたまりませんでした
ただ燃費がねぇ
593 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 05:57:05 ID:A8Wn2gur
＞587
干渉する部分は、
・アクセルワイヤーがタンクと干渉（←自分は気にしない）
・キャブレターがオイルタンクのノズルに干渉（←オイルタンクの固定ボルトを外してタイラップ止め）
エアクリ加工に比べれば大した苦にはなりませんでした。
パーツはヤフオクで安く出回っているから失敗しても何とかなります。
あんな加速感だとタイヤが持ちませんね。。。
干渉する部分は、
・アクセルワイヤーがタンクと干渉（←自分は気にしない）
・キャブレターがオイルタンクのノズルに干渉（←オイルタンクの固定ボルトを外してタイラップ止め）
エアクリ加工に比べれば大した苦にはなりませんでした。
パーツはヤフオクで安く出回っているから失敗しても何とかなります。
あんな加速感だとタイヤが持ちませんね。。。
ブルラメがちょいちょい必死すぎて笑える。
ほんとどうしようもない老害だな。
ほんとどうしようもない老害だな。
いいじゃんか、ブルラメさんかわいいじゃないの。
それより些細なことに目くじらたてるプーさんよ
も す こ し お と な に な れ な っ
それより些細なことに目くじらたてるプーさんよ
も す こ し お と な に な れ な っ
本人乙
終わった～？
おーいいなぁ。
予算いくらくらいあればいけるんだろ？
それなりのショップでセッティング込みだと高くつくんだろうね…
予算いくらくらいあればいけるんだろ？
それなりのショップでセッティング込みだと高くつくんだろうね…
600 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 21:15:44 ID:Ha3gdn+2
自分でやればキャブ代だけよ…
うちは今回25000円ですみました！！
ショップじゃ７万コースじゃないかね
うちは今回25000円ですみました！！
ショップじゃ７万コースじゃないかね
CRなら日常用途でもOKだが、
中古のCR33Specialにはチョーク経路がしっかり閉じず、
混合気が濃くなるやつがあるから注意。
発病したらその経路はパテで埋めてしまえ
始動時に少し捻るだけで冬でもチョークなしでかかるから
中古のCR33Specialにはチョーク経路がしっかり閉じず、
混合気が濃くなるやつがあるから注意。
発病したらその経路はパテで埋めてしまえ
始動時に少し捻るだけで冬でもチョークなしでかかるから
クランクウェブ削った人いる？
ノーマルエンジン内で軽量化するといい所ある？
ノーマルエンジン内で軽量化するといい所ある？
正直いうて、20年前のバイクをどんなに弄ってもなんともならんにょ。
限定的局地的にB･O・Tあたりで回しきりたいとかなら賛成もするけど
ﾊﾟｯﾊﾟﾗあんちゃんがポンコツSRXを切り貼りして、公道で乗るのにいくら
速いの遅いのいうても知れている。
本質的に、弄るにはCP悪すぎる。ﾊﾟｯﾊﾟﾗのあんちゃんが「速いんだぢょ～」で
遊びたいなら、もっと金かけずに速いﾎﾟﾝｺﾂもあるだろうよ。
限定的局地的にB･O・Tあたりで回しきりたいとかなら賛成もするけど
ﾊﾟｯﾊﾟﾗあんちゃんがポンコツSRXを切り貼りして、公道で乗るのにいくら
速いの遅いのいうても知れている。
本質的に、弄るにはCP悪すぎる。ﾊﾟｯﾊﾟﾗのあんちゃんが「速いんだぢょ～」で
遊びたいなら、もっと金かけずに速いﾎﾟﾝｺﾂもあるだろうよ。
↑つれた つれた
SRXが人気の無い理由に気持ち悪いジジぃが
ぼくのさいきょうのバイクとしてドヤ顔で乗ってるのも
原因かな？ブルラメメイトとかいいんじゃね？
カスにお似合いでww
ひどい言われようwwww泣かないでねw
ぼくのさいきょうのバイクとしてドヤ顔で乗ってるのも
原因かな？ブルラメメイトとかいいんじゃね？
カスにお似合いでww
ひどい言われようwwww泣かないでねw
ヤマハメイトはなくなったなあ・・・
このスレ見てSRX乗りは変態が多いってわかりました。
>>607
盆栽変態はごく一部だ。
盆栽変態はごく一部だ。
先日、キャブのオーバーフローの件で質問した者です。
購入先でフロートバルブとドレンを交換し、解決しました。
遅くなりましたが、アドバイスしてくれた方々ありがとうございます。m(__)m
購入先でフロートバルブとドレンを交換し、解決しました。
遅くなりましたが、アドバイスしてくれた方々ありがとうございます。m(__)m
キャブはいつも各部の経路詰まりとフロートが鬼門だね。
85年くらいまでの真鍮の中空フロートの方が良かったな。
あれは、キャブからガス抜かずに放置しとくと腐食して穴があく
ことはあっても、だんだんガソリン吸って計量が合わなくなることはなかった。
穴が開いたら、半田で埋められたし。
だからといってインジェクションが良いとは限らないが、
誰か汎用のインジェクションキット組んだ人いる？
凡才な変態チラ裏ｽﾏｿ
85年くらいまでの真鍮の中空フロートの方が良かったな。
あれは、キャブからガス抜かずに放置しとくと腐食して穴があく
ことはあっても、だんだんガソリン吸って計量が合わなくなることはなかった。
穴が開いたら、半田で埋められたし。
だからといってインジェクションが良いとは限らないが、
誰か汎用のインジェクションキット組んだ人いる？
凡才な変態チラ裏ｽﾏｿ
400と600両方持ってる奴いる？
>>611 (・_・)/ はい
持ってるっていうのは、パーツ取りとかじゃなくて
車検も取って、普段乗りで400、ツーリングで600みたいに
持ってる感じですけど？
車検も取って、普段乗りで400、ツーリングで600みたいに
持ってる感じですけど？
>>613 (・_・)/ はい その通りに使ってます。
今日は渋谷の歯医者にいくのに400をドヤ顔でのってきました
今日は渋谷の歯医者にいくのに400をドヤ顔でのってきました
いいなぁ、動く６００欲しいなぁ。
４００メンテ中で動かない。
４００メンテ中で動かない。
どなたか、配電図掲載してるサイトご存じない？
ライトケース内で格闘中
上げてくれれば神
ライトケース内で格闘中
上げてくれれば神
神さま今夜もありがたう…
いんたーねっとしゃかいってすばらしいね
ブルラメさえ居なければね。
あ、でも第2のブルラメが出てくるだけか・・。
あ、でも第2のブルラメが出てくるだけか・・。
622 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 23:57:01 ID:9OYQxkio
ETC付けちゃった…
今週末が超楽しみ。
走行３０分で飽きそうだけど… 涙
スピード違反で捕まらないほど速度が出ない400。
加速だけでエンジンを使いきれるというのが醍醐味ですね!!
今週末が超楽しみ。
走行３０分で飽きそうだけど… 涙
スピード違反で捕まらないほど速度が出ない400。
加速だけでエンジンを使いきれるというのが醍醐味ですね!!
ノーマルの４００はでかいモンキーだよねえ
面白くもなんとも無かった
面白くもなんとも無かった
違う、でかいCD90だ
625 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 06:46:58 ID:FeboMdf6
まぁスタイルが美しいわりに人気なくて安いのが魅力だよね。
400は確かに非力だね。
400は確かに非力だね。
SRX600(初期型キック始動)とGB500TTのどちらかを買おうと考えてるんだけど、、、
この二車はスペック的に性能はホボ同程度と思われる。
SRX600の利点(優位性)て何？
そもそもネットで探しているんだけどSRX600(初期型キック始動)の程度の良いヤツって
余り見掛け無いんだけどサ。
この二車はスペック的に性能はホボ同程度と思われる。
SRX600の利点(優位性)て何？
そもそもネットで探しているんだけどSRX600(初期型キック始動)の程度の良いヤツって
余り見掛け無いんだけどサ。
利点＝タマ数（SRX＞GB500TT）
>>626
GB500のほうは、記憶があやふやだけど、たしかラジアルバルブ（放射状バルブ配置）の
EG搭載だったはずだよね？
honラジアルバルブ単気筒は、当時の日本ではさほど評価されなかったが、欧州では
傑作EGの誉れが高かった。バイク評論家としては信頼できるインプレッションが定評の
（文章の構成が上手くて角が立たないように読者に真意が伝わりやすい）いわたげん氏
あたりも絶賛していたくらいだから。
わたしも一時期、あのラジアル系統の650版、ドミネーターを所有していたことがあった。
上から下まできれいに回りきる雑味のない、しかもパワーは文句なしに出ていたバイク
でした。（あの頃は、そういうある意味クセのない高性能がかえって面白みがないように
おもえて、あまり長くは手元には置かなかったバイクだが、今、翻って評価するなら、
たしかに良くできたEGでした・・・・）
GB500とSRXでドッチ？と「単純に」聞かれれば、機械モノとしては、そらGBが良くできているだろうな。
キックも付いていてセルもある。
しっかし、いずれにしたって、今となっては、月日が経ちすぎて両車「程度の良い」ヤツなんて
ないだろうともおもう。
ま、どのレベルで「程度が良い」と妥協できるかだろうけどね。。。。
このスレにいる、ｶﾞﾁｬｺﾝ!転んでも「レバー1本換えれば元通りぃ」のﾎﾟﾂｺﾝのコドモレベル
なら、なんだって満足できるのかもしれんけどｗ
GB500のほうは、記憶があやふやだけど、たしかラジアルバルブ（放射状バルブ配置）の
EG搭載だったはずだよね？
honラジアルバルブ単気筒は、当時の日本ではさほど評価されなかったが、欧州では
傑作EGの誉れが高かった。バイク評論家としては信頼できるインプレッションが定評の
（文章の構成が上手くて角が立たないように読者に真意が伝わりやすい）いわたげん氏
あたりも絶賛していたくらいだから。
わたしも一時期、あのラジアル系統の650版、ドミネーターを所有していたことがあった。
上から下まできれいに回りきる雑味のない、しかもパワーは文句なしに出ていたバイク
でした。（あの頃は、そういうある意味クセのない高性能がかえって面白みがないように
おもえて、あまり長くは手元には置かなかったバイクだが、今、翻って評価するなら、
たしかに良くできたEGでした・・・・）
GB500とSRXでドッチ？と「単純に」聞かれれば、機械モノとしては、そらGBが良くできているだろうな。
キックも付いていてセルもある。
しっかし、いずれにしたって、今となっては、月日が経ちすぎて両車「程度の良い」ヤツなんて
ないだろうともおもう。
ま、どのレベルで「程度が良い」と妥協できるかだろうけどね。。。。
このスレにいる、ｶﾞﾁｬｺﾝ!転んでも「レバー1本換えれば元通りぃ」のﾎﾟﾂｺﾝのコドモレベル
なら、なんだって満足できるのかもしれんけどｗ
朝からラメってるねぇ～～
セル式600cc
フロントブレーキマスターをニッシン横置きに変える予定なんだけど、サイズは14と1/2、どっちがいいんだろ？
フロントブレーキマスターをニッシン横置きに変える予定なんだけど、サイズは14と1/2、どっちがいいんだろ？
>>626
このスレ的には、・・・・SRXの方がかっこいい！！
このスレ的には、・・・・SRXの方がかっこいい！！
>>632
ｻﾝｸｽ
いま手元にXJR1300用のMOS？キャリパーがあるのでそれと組み合わせる予定。
>>631
やっぱラジアルは全然違いますか？
ラジアルだと横置き1/2に対応したサイズってあるんだろうか？
ｻﾝｸｽ
いま手元にXJR1300用のMOS？キャリパーがあるのでそれと組み合わせる予定。
>>631
やっぱラジアルは全然違いますか？
ラジアルだと横置き1/2に対応したサイズってあるんだろうか？
>>634
ニッシンラジアルφ17が純正横置きφ14に相当。メーカーがはっきり明記している。
ニッシン標準のリザーブタンクは、たぶんWディスクに対応したバカでかいサイズなので
クラッチ用の小型タンクに換装した。見た目はすっきり。容量的には自己責任。
MOS？ アレはペストン径が純正キャリパと比べてもすこし小径なので、握り込んだ
感覚が硬くなるから、わたしの使用には向かなかった・・・・。現状では100mmピッチの
ライセンスブレンボで落ち着いている。
わたしは2型キックで、この当時としてはごくふつうのブレーキシステムだったのだけど、
いまの感覚で評価するなら、コントロール幅のない極端にいえば、ただのON/offスイッチ
みたいな駄物だから、マスターシリンダーを設計年次の新しい物に交換するのは、
アップデートとしてアリだとおもっている。なにからなにまで純正に拘るのも損だしね。
ただし、セルのSRXはまったくしらね・・・
ニッシンラジアルφ17が純正横置きφ14に相当。メーカーがはっきり明記している。
ニッシン標準のリザーブタンクは、たぶんWディスクに対応したバカでかいサイズなので
クラッチ用の小型タンクに換装した。見た目はすっきり。容量的には自己責任。
MOS？ アレはペストン径が純正キャリパと比べてもすこし小径なので、握り込んだ
感覚が硬くなるから、わたしの使用には向かなかった・・・・。現状では100mmピッチの
ライセンスブレンボで落ち着いている。
わたしは2型キックで、この当時としてはごくふつうのブレーキシステムだったのだけど、
いまの感覚で評価するなら、コントロール幅のない極端にいえば、ただのON/offスイッチ
みたいな駄物だから、マスターシリンダーを設計年次の新しい物に交換するのは、
アップデートとしてアリだとおもっている。なにからなにまで純正に拘るのも損だしね。
ただし、セルのSRXはまったくしらね・・・
>>626
正統な空冷シングルマニアならば両方買うべきだ
GB500TTとSRX600とSR500とGN400は絶対にそろえるべきだ
金があるやつはさらに
ゴールディとサトゥルノ500とXL600あたりと250シングルも下駄に用意するべし
正統な空冷シングルマニアならば両方買うべきだ
GB500TTとSRX600とSR500とGN400は絶対にそろえるべきだ
金があるやつはさらに
ゴールディとサトゥルノ500とXL600あたりと250シングルも下駄に用意するべし
RFVCの性能の高さは異常だよ
CBX250S とSRX400を比較すると(俺両方持ってるんだけど)
CBX250Sのほうが最高速で プラス30km/h
加速も断然CBX250Sのほうがいいね。なにせ250のくせに170kmまでどんどん速度を上げていく。
SRX400なんて120km超えるともう頭打ち傾向でしょう。
ただし2000rpm～5000rpmあたりのトルクは細く、ﾏﾀﾘ田舎道流しではSRX400がいいね
CBX250S とSRX400を比較すると(俺両方持ってるんだけど)
CBX250Sのほうが最高速で プラス30km/h
加速も断然CBX250Sのほうがいいね。なにせ250のくせに170kmまでどんどん速度を上げていく。
SRX400なんて120km超えるともう頭打ち傾向でしょう。
ただし2000rpm～5000rpmあたりのトルクは細く、ﾏﾀﾘ田舎道流しではSRX400がいいね
>>637
またアンタか？
以前もCBX250Sのコトで書いてたろ？
アレが速いコトは知ってるが170はオーバーだよw
まー何にしてもソコら辺のバイクより速かった。
SRX600はもちろんGB500TTやW650では赤ッ恥をかくコトになる。
またアンタか？
以前もCBX250Sのコトで書いてたろ？
アレが速いコトは知ってるが170はオーバーだよw
まー何にしてもソコら辺のバイクより速かった。
SRX600はもちろんGB500TTやW650では赤ッ恥をかくコトになる。
GBは純正パーツの欠品多すぎるのが難点。それにくらべたらSRXはまだマシだと思う。
エンジンがドミネーターベースだったホレックス欲しい今日この頃。
エンジンがドミネーターベースだったホレックス欲しい今日この頃。
俺もCBX250Sが好きだつたけど、RFVCは放射状にするためのアームの慣性が大きすぐる。
高回転のために作ったのに高回転で不向き。だからカム齧りするし。
高回転のために作ったのに高回転で不向き。だからカム齧りするし。
ラジポンに14パイある？
あれが最も横置き1/2インチに近い気がスル
あれが最も横置き1/2インチに近い気がスル
643 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 01:48:36 ID:tLJCQvpY
あれれ GBシリーズなら250クラブマンなら部品も問題無いし、玉数も豊富じゃない？
>>642
16φ×18で十分な性動力が得られてるけど、それでも不満なら
16φラジポンに16レバー付ければかなりレシオが稼げるよ。
プッシュロッドがナナメになるから細かい事言う人にはオススメしませんが．．．
16φ×18で十分な性動力が得られてるけど、それでも不満なら
16φラジポンに16レバー付ければかなりレシオが稼げるよ。
プッシュロッドがナナメになるから細かい事言う人にはオススメしませんが．．．
性動ｗｗｗ
コンデンサーチューンって効果ある？
バッテリーの＋－の間に繋ぐやつ。
最近、寒くなったせいかエンジンのかかりが悪いので。
一応、自作アーシング済みなんだけど、5スクエア線のせいか、あまり効果がないような気がする。
バッテリーの＋－の間に繋ぐやつ。
最近、寒くなったせいかエンジンのかかりが悪いので。
一応、自作アーシング済みなんだけど、5スクエア線のせいか、あまり効果がないような気がする。
647 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 08:43:36 ID:I/2enWUo
バッテリーの補充電が一番効果あったりします
アースは不安定性をなくすために強化するんだから、
効果があったら今まで不安定だったことになりまつ
効果があったら今まで不安定だったことになりまつ
649 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 14:50:27 ID:durUpQf2
マグネットチューンって効果ある？
燃料ホースの間に繋ぐやつ。
最近、エンジンのパワー無いような。
一応、マグチューン設置済みなんだけど、フェライト磁石のせいか、あまり効果がないような気がする。
燃料ホースの間に繋ぐやつ。
最近、エンジンのパワー無いような。
一応、マグチューン設置済みなんだけど、フェライト磁石のせいか、あまり効果がないような気がする。
650 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 20:56:31 ID:aBCNctp0
よろしくチューンって効果ある？
風見潤がいじるやつ。
最近、うんこが溜まり過ぎ
一応、ナベさんのZと那智のRX7もよろしく俺にメカドック気がする。
風見潤がいじるやつ。
最近、うんこが溜まり過ぎ
一応、ナベさんのZと那智のRX7もよろしく俺にメカドック気がする。
》650
見事な粘着っぷり
やっぱSRX乗りは変人多いな
見事な粘着っぷり
やっぱSRX乗りは変人多いな
>>651 》650 アンカーぐらいまともに打たないと説得力ないぞw
>>649
今設置してるマグチューンw外してみればわかるんじゃね？
今設置してるマグチューンw外してみればわかるんじゃね？
654 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 12:51:34 ID:FXO5IEFs
その手がありました
やってみる
やってみる
SRXって買い取りやっすいんだね…
セル付き400で車検もたっぷりだから期待してたよorz
人気ないんだな
セル付き400で車検もたっぷりだから期待してたよorz
人気ないんだな
というか、経年を考えると、どんなSRXでも査定は基本0円でしょ。
たとえ新車をだしても、査定は0円。
たとえ新車をだしても、査定は0円。
売るなよ。
バイクOで安い査定出された場合
「じゃあ、やめときます。よそで売ります。」
と言うとなんとか引き取ろうと粘り出すし、場合によっては値段を上げるってよ
それでも只みたいな値段しか付けないそうだけど
バイクOスレでは被害報告が大量に届いているから、そっち見てからにしとけば良かったのに
「じゃあ、やめときます。よそで売ります。」
と言うとなんとか引き取ろうと粘り出すし、場合によっては値段を上げるってよ
それでも只みたいな値段しか付けないそうだけど
バイクOスレでは被害報告が大量に届いているから、そっち見てからにしとけば良かったのに
ネットオークションに出しても
よっぽど程度がよかったり、良いカスタムしてないと
３～４万ぐらいが関の山かと。
よっぽど程度がよかったり、良いカスタムしてないと
３～４万ぐらいが関の山かと。
いつか手放すときはこのスレに投下するかなｗ
本当にSRX好きな人に乗り継いで欲しいから
まだそのつもりは全然無いけど
本当にSRX好きな人に乗り継いで欲しいから
まだそのつもりは全然無いけど
俺はあぼんするまで乗るぜ
>>660
バイク○よりかはマシじゃね？
バイク○よりかはマシじゃね？
600購入検討中なんですが、高速巡航ってどんなもんでしょう？100km巡航余裕？
あとキックとセルだと、買うならセルのほうがいいんですかね？スタイルはキックの方が好きなのですが。。
あとキックとセルだと、買うならセルのほうがいいんですかね？スタイルはキックの方が好きなのですが。。
個人売買で売るしかないな
15万くらいで売りたいけどいる人いないかな？
いないよな…
10万km目指すか…
15万くらいで売りたいけどいる人いないかな？
いないよな…
10万km目指すか…
666 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 01:32:36 ID:pRnIul/h
666トリプルシックスゲット(^-^ゞ
>>665
ちなみに400の方に入札って見ててもほぼ無いけどね。
個人出品でフルカスタムで程度が伝われば、もしかしたら
いけるかもしれないレベルじゃないかな？
グーオクで15万程度の入札例が１件あったのは覚えてるが・・
おそらくレアケース。タイミングがばっちりみたいな所じゃないかな？
健闘を祈る。
ちなみに400の方に入札って見ててもほぼ無いけどね。
個人出品でフルカスタムで程度が伝われば、もしかしたら
いけるかもしれないレベルじゃないかな？
グーオクで15万程度の入札例が１件あったのは覚えてるが・・
おそらくレアケース。タイミングがばっちりみたいな所じゃないかな？
健闘を祈る。
400のままで車検が通っちゃう600って価値梨ですかね？
うむだから3万円で楽しめる希少なバイクなのだ
400はカブ110を買うよりも安くあがり下駄に使える
400はFT400を買うのと同じぐらいフラットとラッカーにもなれる、ちょい無理か?
400は600のサイドカバーをはめれぱみてくれ600で見栄を張れる
400は雨の中惜しげなくどんどん走りこめる
400はツーリングに最適だ
400は実は10年後には600より個体が激減するので超希少車になるのだ
Viva SRX400 俺はお前の味方だぜ
400はカブ110を買うよりも安くあがり下駄に使える
400はFT400を買うのと同じぐらいフラットとラッカーにもなれる、ちょい無理か?
400は600のサイドカバーをはめれぱみてくれ600で見栄を張れる
400は雨の中惜しげなくどんどん走りこめる
400はツーリングに最適だ
400は実は10年後には600より個体が激減するので超希少車になるのだ
Viva SRX400 俺はお前の味方だぜ
>>664
キックの方が好きならキックの方買っておけ。
ただ、程度は車両によるが、セルの方が比較的良好な車両が多いのは確か。
>>665
10万km目指すって程乗ってるなら、5万がいいところ。
比較的良好な状態で8万から10万ぐらい。
キックの方が好きならキックの方買っておけ。
ただ、程度は車両によるが、セルの方が比較的良好な車両が多いのは確か。
>>665
10万km目指すって程乗ってるなら、5万がいいところ。
比較的良好な状態で8万から10万ぐらい。
ﾎﾟﾂｺﾝ鉄屑に高値の査定をつけろというほうが無理。
いまさら、野晒しのさんざん蹴り倒してのﾊﾟﾀﾊﾟﾀの速いんだぢょ～ので
ﾋﾞﾝﾎﾞなコドモが後ろ足で砂かけたSRXに、とはあえていわない。
おおよそどんな車両でも6年経てば査定は0円。それが世間の常識。
たとえ新車で出したとしても、査定は基本0円。
な～んかね・・・貧しいのは理解もしてやれるが、このコドモたちの心まで貧しいのが
なんともやりきれんねえ。
いまさら、野晒しのさんざん蹴り倒してのﾊﾟﾀﾊﾟﾀの速いんだぢょ～ので
ﾋﾞﾝﾎﾞなコドモが後ろ足で砂かけたSRXに、とはあえていわない。
おおよそどんな車両でも6年経てば査定は0円。それが世間の常識。
たとえ新車で出したとしても、査定は基本0円。
な～んかね・・・貧しいのは理解もしてやれるが、このコドモたちの心まで貧しいのが
なんともやりきれんねえ。
>>664
100ｋｍ/ｈ巡航は全然余裕。
エンジンの消耗が気にならなきゃ「ぬえわ」ｋｍ/ｈでも巡航可能だが・・・
おれはキック乗りだが、好きな方を買えば良いんじゃね？
どっちも高齢だから、維持に掛かる手間は大差無いし。
渋滞にハマった時はセル付が羨ましい。
100ｋｍ/ｈ巡航は全然余裕。
エンジンの消耗が気にならなきゃ「ぬえわ」ｋｍ/ｈでも巡航可能だが・・・
おれはキック乗りだが、好きな方を買えば良いんじゃね？
どっちも高齢だから、維持に掛かる手間は大差無いし。
渋滞にハマった時はセル付が羨ましい。
スタイルが気に入ればキックのほうでいいじゃね？
俺はセルモデル所有だけど、購入後にSRXのことを色々と調べまくったら、キックモデルが欲しくなったけどな。
なんちゅうかキックモデルこそSRXのなんとかが詰まってるような感じがする。
俺はセルモデル所有だけど、購入後にSRXのことを色々と調べまくったら、キックモデルが欲しくなったけどな。
なんちゅうかキックモデルこそSRXのなんとかが詰まってるような感じがする。
欲しい6が安いんだから最高じゃねえか？
ヤフオクなら８万以下で転がってる。
ヤフオクなら８万以下で転がってる。
もうとっくに終わっているポツコンをわざわざ欲しがる神経が理解できん。
ポツコンを手間暇、金も愛着もかけて、ピンシャンと仕立て上げるわけでもなく
口先だけで「ぼっくんのぉ、SRXわぁ速いんだぢょ～」いくら言い募ったところで・・・・
ポツコンを手間暇、金も愛着もかけて、ピンシャンと仕立て上げるわけでもなく
口先だけで「ぼっくんのぉ、SRXわぁ速いんだぢょ～」いくら言い募ったところで・・・・
走行は２万５千で車検が丸２年付きだけど
もう古いし処分料ってのも覚悟はしてたが
10万ってのも期待してたｗ
けど３千円ってのは予想外だったなｗ
キリが悪いだろせめて５千円かと…ｗ
もう古いし処分料ってのも覚悟はしてたが
10万ってのも期待してたｗ
けど３千円ってのは予想外だったなｗ
キリが悪いだろせめて５千円かと…ｗ
オクで5万前後でしょう。
600セルモデルでも15万以下が多いよ。
この車両買う人ってフルレストアするか、次期車両までのつなぎとかが多いと思うから、そんなに値はつかない。
自分も次期車両までのつなぎのつもりだったけど、どっぷりはまってしまったが…。
600セルモデルでも15万以下が多いよ。
この車両買う人ってフルレストアするか、次期車両までのつなぎとかが多いと思うから、そんなに値はつかない。
自分も次期車両までのつなぎのつもりだったけど、どっぷりはまってしまったが…。
SRXさ、漫画で主人公が乗ってくれねーかなぁ・・
そしたらプレミアが勝手につくのになぁ
80年代のバブル絶頂と絡めた、クソのような現代と
オーバーラップさせたラブコメとかさ
あ、でも駄目かＷＷＷＷ購買層がオッサンすぎて受け入れられないな。
過去にしか目が向かない世代だもんな、既に。
そしたらプレミアが勝手につくのになぁ
80年代のバブル絶頂と絡めた、クソのような現代と
オーバーラップさせたラブコメとかさ
あ、でも駄目かＷＷＷＷ購買層がオッサンすぎて受け入れられないな。
過去にしか目が向かない世代だもんな、既に。
SRXの隠れた名車感が俺はとても好きだ。
美しいデザインという点では発売から２５年が過ぎた今でも
色褪せない本物。しかも安い。
ありがたい話だよね。
美しいデザインという点では発売から２５年が過ぎた今でも
色褪せない本物。しかも安い。
ありがたい話だよね。
名車感？美しい？色褪せない？ぷ
野晒しで蹴倒すような乗り方されて、とんとｶﾞｷﾝﾁｮの慰みものに身をやつす。
だからこそ、安いのですよ。
野晒しで蹴倒すような乗り方されて、とんとｶﾞｷﾝﾁｮの慰みものに身をやつす。
だからこそ、安いのですよ。
今夜もラメが眩しいぜ
テ
>>687
ああ！そういえばそうだった、よく覚えてたねー。
ああ！そういえばそうだった、よく覚えてたねー。
あいつとララバイで研二がZIIの代車で乗ってた気がする
しかしバイクって２０年経っても値段が付くんだから凄いよね。
車だったらアリエナイ話。
やはり維持費が掛からないし自分で何とか出来るってのが大きいんだろうな。
あと変な奴、大暴れワロスｗｗｗ
ココまで来ると笑えるからモットヤレ。一日一レスなｗｗｗ
車だったらアリエナイ話。
やはり維持費が掛からないし自分で何とか出来るってのが大きいんだろうな。
あと変な奴、大暴れワロスｗｗｗ
ココまで来ると笑えるからモットヤレ。一日一レスなｗｗｗ
30年落ちのビートル、60万で買って10万で売れたけど
車でもやってる人はいる。
値段も付くけどね。
維持費？
ここの住人は平均100ﾏｿはつっこんでるはずだよ。
夜間走行中にブラックアウトするとか、
エキパイが脱落した程度は良くある話。
エンジンブローぐらいのレベルからトラブルって言うと思う。
惚れた俺が悪いのか、惚れた相手が悪いのか。
それでは歌って頂きましょう。
ブルラメに 彼女が出来た ラブプラス
値段も付くけどね。
維持費？
ここの住人は平均100ﾏｿはつっこんでるはずだよ。
夜間走行中にブラックアウトするとか、
エキパイが脱落した程度は良くある話。
エンジンブローぐらいのレベルからトラブルって言うと思う。
惚れた俺が悪いのか、惚れた相手が悪いのか。
それでは歌って頂きましょう。
ブルラメに 彼女が出来た ラブプラス
あ、ちなみに自分も15年落ち走行25万キロ、
ベコベコの2000cc国産車を16万で売ったわ。
外国で人気のハイエースバンね．．．
ベコベコの2000cc国産車を16万で売ったわ。
外国で人気のハイエースバンね．．．
>>680
tではじまるヤフーメールで送りました
tではじまるヤフーメールで送りました
個人の場合、店頭販売価格の半額程度でしょ、普通は。
オイラもオクで18万で買ったよ@3SX
結局、出品者のでたらめでフォーク取替えとかでそれなりの出費になったけどｗ
400セルなら5～8万ってとこか？
オイラもオクで18万で買ったよ@3SX
結局、出品者のでたらめでフォーク取替えとかでそれなりの出費になったけどｗ
400セルなら5～8万ってとこか？
亀だけどレスどもです。
俄然キック式が欲しくなってきました！
手のかかるバイク、大好きです。フヒヒ
俄然キック式が欲しくなってきました！
手のかかるバイク、大好きです。フヒヒ
699 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 02:13:39 ID:4rlADYHv
700 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 02:49:09 ID:/P9LB+4p
>>698
空冷シングルのクラブマンもいいよ。129キロの車体にツインカム30psのエンジン◎ 美しさじゃ負けるけど異端児じゃ負けてない
空冷シングルのクラブマンもいいよ。129キロの車体にツインカム30psのエンジン◎ 美しさじゃ負けるけど異端児じゃ負けてない
>>700
だめだね、あれは形ばっかりレトロにしたアホンダの駄作、それこそ素人向け
リリース。CBX250RSのほうが本筋。しかし250はやっぱりNZ250とCBX250Sがべスト
この2台は島さんのロードボンバーコンセプトに限りなく近い
だめだね、あれは形ばっかりレトロにしたアホンダの駄作、それこそ素人向け
リリース。CBX250RSのほうが本筋。しかし250はやっぱりNZ250とCBX250Sがべスト
この2台は島さんのロードボンバーコンセプトに限りなく近い
>>699
なんだよ言い訳がましいぞｗ
なんだよ言い訳がましいぞｗ
さあ 今日もラメって行こう!
>>699
>かかった費用とか次に欲しいバイクとか考えたらこうなっちゃて…
じぶんだけの都合で勝手に掛けた経費を売価に上乗せする。
これ、旧車会や部品交換会の個人売買で売れ残る場立てでよくあるパターン。
じぶんの思い込みを上乗せしても、ダレも相手にはしてくれんにょ。
>かかった費用とか次に欲しいバイクとか考えたらこうなっちゃて…
じぶんだけの都合で勝手に掛けた経費を売価に上乗せする。
これ、旧車会や部品交換会の個人売買で売れ残る場立てでよくあるパターン。
じぶんの思い込みを上乗せしても、ダレも相手にはしてくれんにょ。
あれかな？これだけ言われてても
10万↑ぐらいで値段付けちゃってた感じかな？
欲かきすぎ。かくのはマスと字だけにしとけや
10万↑ぐらいで値段付けちゃってた感じかな？
欲かきすぎ。かくのはマスと字だけにしとけや
キックの400買うなら初期型ならYSP仕様がおすすめだがオイルクーラーは無し
そうでなければII型、ハイコンプエンジンならIII型だがチェーンが428
II,IIIはオイルクーら取出し口がボルト穴としてすでに開いているのでポン付け
可能。と色々考えるていると初期型600が欲しくなるのが悩ましい
そうでなければII型、ハイコンプエンジンならIII型だがチェーンが428
II,IIIはオイルクーら取出し口がボルト穴としてすでに開いているのでポン付け
可能。と色々考えるていると初期型600が欲しくなるのが悩ましい
またエンジン掛からなくなった(T_T)SRX6
寒くなったせいかな＠東京
寒くなったせいかな＠東京
希望額が高すぎるんで乗りつぶします
お気に入りなんですけどマルチにも惹かれちゃいましたｗ
お気に入りなんですけどマルチにも惹かれちゃいましたｗ
俺は今日もキック一発♪
かれこれ２０回でようやくかかった。
400だがフルメンテ完了。一発でエンジン始動♪♪
717 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 19:52:15 ID:NmkuqjxW
↑
一本は観賞用!?
一本は観賞用!?
ひと転け100万単位のバイクもざらにあるわけですが・・・・・
「いままで○十万もパーツに注ぎこんぢゃったぜえ」は、
このスレのSRX少年たちの懐具合が推測できるみたいで、かなり情けないっすなw
「いままで○十万もパーツに注ぎこんぢゃったぜえ」は、
このスレのSRX少年たちの懐具合が推測できるみたいで、かなり情けないっすなw
ﾁﾗ裏管スプレー、旧車会程度のセンスでよく言うよ
お前の年で２CHって…
ラメラメタンクに自分の顔でも映してろ
またあのダセ～車体あげてくれやwww
お前の年で２CHって…
ラメラメタンクに自分の顔でも映してろ
またあのダセ～車体あげてくれやwww
あれれ、ブルラメの車体ってそんなにﾀﾞｻｲのw
金はそんなにかけてなくともセンスよくまとめる人はいる
金をいくらかけてもえらいﾀﾞｻｲまとまりにしかならない人もいる ←ブルラメここか?
金をいくらかけてもえらいﾀﾞｻｲまとまりにしかならない人もいる ←ブルラメここか?
センスだとか、かけた金でなくバイクはまず乗ってやらなきゃ存在意義がない。磨くだけの原寸大プラモデルも、整備不良で動かないのも両極端なだけで本質は変わらない。
ちゃんと乗ってるヤツは車体のネガを理解した上でカスタマイズするからセンスがよくなるだけ。
ちゃんと乗ってるヤツは車体のネガを理解した上でカスタマイズするからセンスがよくなるだけ。
なに?ブルラメはナンバーついてなくて高円寺の6畳一間のぼろアパートに
1JKをしまいこんで一緒に寝ているのか? ｷﾓｲなw
1JKをしまいこんで一緒に寝ているのか? ｷﾓｲなw
725 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 18:53:36 ID:sTw5gQSu
粘着ブリがｷﾓｲわ!!
そのあまりの寒さにグリップヒーターを付けてやるがな…
そのあまりの寒さにグリップヒーターを付けてやるがな…
ハンカバでいいじゃん
727 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:30:58 ID:sTw5gQSu
そのダサさ加減が旧車てっくで素敵
3VN のタイヤ（ミシュランPP）を交換したいんだが、
バイアスでも問題ないかな？
TT900GP かRX-01あたりを検討中なんだが。
バイアスでも問題ないかな？
TT900GP かRX-01あたりを検討中なんだが。
RX-01スペックRね。
>>728
もともとバイアスタイヤ履いてるはずだけど
もともとバイアスタイヤ履いてるはずだけど
セルだから、もともとはラジアル。
でもサイズさえちゃんとしてれば何履いてもＯＫですよ。
でもサイズさえちゃんとしてれば何履いてもＯＫですよ。
週末も雨かよ・・最近晴れた週末って少ないよな。
まだ良い時期なのにな
まだ良い時期なのにな
3VNだから1本サスでした、失敬。
調べたらラジアルも僅かにあるようですが、下位モデル
ばりだわー
調べたらラジアルも僅かにあるようですが、下位モデル
ばりだわー
仙人様んトコのチタンエキパイっていくら？
教えて工口イ人 サイトに載ってない……
教えて工口イ人 サイトに載ってない……
ヤフオクでロッ○ムってメーカーのEDLCをポチってみた。
今日、取り付けてみたんだけど、これいいね！
どういう原理なのか分からんけど、始動性バッチリ、トルクが増したような感じになった。
このような電装系チューンってブラシーボだと思ってたんで、余計に感激しちゃうわ。
今日、取り付けてみたんだけど、これいいね！
どういう原理なのか分からんけど、始動性バッチリ、トルクが増したような感じになった。
このような電装系チューンってブラシーボだと思ってたんで、余計に感激しちゃうわ。
737 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 17:52:58 ID:m7v/64L/
>>736
宣伝乙！
宣伝乙！
セル付きSRXなんですが、ホイールそのままで、ポン付けで入るフォークってありますか？
調べたんですが、ホイールそのままってのは見つからなくて・・・
調べたんですが、ホイールそのままってのは見つからなくて・・・
740 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 23:51:06 ID:eQN8udGQ
そんな都合の良い話あるの？
ないよね
ｈｇｙｈ：
お、書き込めた
クラッチプレートとフリクションプレートっていくら位で出ます？
クラッチプレートとフリクションプレートっていくら位で出ます？
バイク屋だけど、そんな手品したこと無いよ。
イクラ出せって無理！
イクラ出せって無理！
やっぱりそうですか・・・
素直にSRXのフォーク探します
素直にSRXのフォーク探します
746 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 06:20:49 ID:mr1guQsP
トップブリッジから変えればどんなフォークでもいけるんちゃうかな…
面倒くささは否めないがね～。
もちろんホイールも全取っ換えで…
取りあえずスプリングやオイルを換えとけって
面倒くささは否めないがね～。
もちろんホイールも全取っ換えで…
取りあえずスプリングやオイルを換えとけって
うわーっ、タイヤが値上げされてるよーort
>>745
ディスク径や、キャリパーピッチが変わるが、基本的な寸法は同じフォークはある
インナチューブは数車種で共通だし
とは言え中古部品はSRXが一番多いし、使える物なら中古でもそう安くはない
諦めて新品で直せば？
ディスク径や、キャリパーピッチが変わるが、基本的な寸法は同じフォークはある
インナチューブは数車種で共通だし
とは言え中古部品はSRXが一番多いし、使える物なら中古でもそう安くはない
諦めて新品で直せば？
中古であったとしても少なからずサビがあるんじゃね？
売ってた年式考えても。
インナーパイプは消耗品って割り切って新品買いましょう。
アウターは中古でもいいかも知んないけど。
売ってた年式考えても。
インナーパイプは消耗品って割り切って新品買いましょう。
アウターは中古でもいいかも知んないけど。
うちのも次のフォークＯＨの時は要インナーチューブ交換と言われてる。
トップブリッジ周辺の錆は普通にあるが、流石に７万オーバー走ると
メッキ痩せがね・・・。
買い換えよりも安く上がるであろう再メッキで対処する予定。
トップブリッジ周辺の錆は普通にあるが、流石に７万オーバー走ると
メッキ痩せがね・・・。
買い換えよりも安く上がるであろう再メッキで対処する予定。
久しぶりに全開食らわしてみたが、
メータ読み180kmって実測(GPS)160kmちょいなんだね。
1割ハッピー表示だってのは分かってはいたが、
リアルな数字で見ると萎える。
ま、別にどーでも良い話なんだけど。
>>751
ちょっとでもインナーの摺動部がサビてたら、
いくらオイルシールが新品であっても
すぐにオイル漏れするよ。
メータ読み180kmって実測(GPS)160kmちょいなんだね。
1割ハッピー表示だってのは分かってはいたが、
リアルな数字で見ると萎える。
ま、別にどーでも良い話なんだけど。
>>751
ちょっとでもインナーの摺動部がサビてたら、
いくらオイルシールが新品であっても
すぐにオイル漏れするよ。
荒れるネタ持ってくるなよ
こんなの見るたびSRXフルラインナップで復刻して欲しい。
絶対に負けない！
絶対に負けない！
ただの復刻じゃあ、ふつうに負けるだろ、ﾌﾞｯﾁﾌﾞｯﾁ ぶっちぎられてお終いｗ
>754
AX-1以来の水冷DOHC単だと思ったら、乾燥でSRXと同じ位の重量か。
でも水冷はちょっと魅力。多少重くても重心が低いと良いね。
楽しそうなバイクなんだから、もう少しシックなスタイルにしてやればいいのに。
AX-1以来の水冷DOHC単だと思ったら、乾燥でSRXと同じ位の重量か。
でも水冷はちょっと魅力。多少重くても重心が低いと良いね。
楽しそうなバイクなんだから、もう少しシックなスタイルにしてやればいいのに。
気合入ってる分、値段高くなりそうだな
バイク業界のためにも、このクラスのバイクは売れて欲しいけど
バイク業界のためにも、このクラスのバイクは売れて欲しいけど
タイ生産だから40万円台だよ
40万代の安いバイクなのにABSも付けられるんだね。
こういう所に時代を感じる。
こういう所に時代を感じる。
もしホンダが出してくるならCRFのEGをモデファイして載せると想像していたので、
完全新設計EGという意味で、ちょっと驚いた。
ただ、フレームやスイングアームが安価な鉄製で収めているところから、kawaの
ニンジャ250のガチンコ対抗馬なのでしょう。
ライポジ的にも楽ちんそうで、いわゆるビギナー向けの商品か・・・・・
このkawaやhonの流れに刺激されて、yamが参戦するなら、まちがいなくWR/REG
を搭載してくるだろうから、コスト面からいってもアルミフレームで出してくれるなら
yamの単気筒待ちでもいいかな？と。
というか、わたし、本音でいうと、もうね、日本車にはあまり期待していないの。
かつての英車のごとく衰退していくのが運命かなと。資本や設備的な面ではなく
長期にわたる政治・行政の締め付けや3ナイ運動に象徴される誤った国の教育の
せいで本国国民が興味を失った乗り物には未来はない。
KTMが125を正式発表しているが、250もかならず出すと噂されているので、ソッチが
わたし的には本命。
完全新設計EGという意味で、ちょっと驚いた。
ただ、フレームやスイングアームが安価な鉄製で収めているところから、kawaの
ニンジャ250のガチンコ対抗馬なのでしょう。
ライポジ的にも楽ちんそうで、いわゆるビギナー向けの商品か・・・・・
このkawaやhonの流れに刺激されて、yamが参戦するなら、まちがいなくWR/REG
を搭載してくるだろうから、コスト面からいってもアルミフレームで出してくれるなら
yamの単気筒待ちでもいいかな？と。
というか、わたし、本音でいうと、もうね、日本車にはあまり期待していないの。
かつての英車のごとく衰退していくのが運命かなと。資本や設備的な面ではなく
長期にわたる政治・行政の締め付けや3ナイ運動に象徴される誤った国の教育の
せいで本国国民が興味を失った乗り物には未来はない。
KTMが125を正式発表しているが、250もかならず出すと噂されているので、ソッチが
わたし的には本命。
>>763
うん、、、、トラはがんばってるねえ。まさしく不死鳥フェニックスみたいだ。
再生時、kawaからの技術・設計・設備面の提供、上げ膳据え膳で漕ぎだしたのが
ほんと、昔話になっちゃった・・・・・。
うん、、、、トラはがんばってるねえ。まさしく不死鳥フェニックスみたいだ。
再生時、kawaからの技術・設計・設備面の提供、上げ膳据え膳で漕ぎだしたのが
ほんと、昔話になっちゃった・・・・・。
このまま、日本車が落ちぶれていき、未来・将来的に他国メーカーの支援をあおぐ必要が
でたとき、助けてくれるのは支那かｶﾝｺｯｸになるのかな？ ふ
でたとき、助けてくれるのは支那かｶﾝｺｯｸになるのかな？ ふ
こないだ深夜にブラックアウトしてから乗っていない。電源系のどっかが切れてるか抜けてるだけなんだろうが……めんどくさい。
でもＳＲＸ乗りたいよＳＲＸ。
でもＳＲＸ乗りたいよＳＲＸ。
今のトラと昔のトラは全然関係ないよ。全く別物。経営陣や設計人
なんかのつながりも無いし、資本関係もない。本物のトラは、
メリデン工場で造られたのが本物だ。今はどこで造ってるのかな。
メリデン工場も今は、マンションかなんか建ってるのかなｗ
資本家がトラの商標権を買って、カワサキ車にトラのエンブレムを
貼ってるだけだよ。
なんかのつながりも無いし、資本関係もない。本物のトラは、
メリデン工場で造られたのが本物だ。今はどこで造ってるのかな。
メリデン工場も今は、マンションかなんか建ってるのかなｗ
資本家がトラの商標権を買って、カワサキ車にトラのエンブレムを
貼ってるだけだよ。
CBR250Rとかの発売前のスペックとかみると
本当にSRXは二度と作られない空冷ビッグシングルなのを実感するね
SRXもノーマルでエンジンはいまいちなつくりだけど、トータルバランスのこだわりは
すげえものがあるよね。
本当にSRXは二度と作られない空冷ビッグシングルなのを実感するね
SRXもノーマルでエンジンはいまいちなつくりだけど、トータルバランスのこだわりは
すげえものがあるよね。
大切なのは、乗ってオモロイかどうかだけであって、今のご時世で
空冷がどうこう言い募るのは、アホウとしか言いようがない。
空冷がどうこう言い募るのは、アホウとしか言いようがない。
ハーレーに喧嘩売ってるなぁ
ハレは水冷も出してるだろ
空冷も規制を乗り越えて作り込み、あれだけ売ってるし立派なもんだよ
空冷も規制を乗り越えて作り込み、あれだけ売ってるし立派なもんだよ
>>769 本当だね
次の乗り替え候補が無いんだよな
ノートンのカフェは良さそうだけど高いし
SRXの維持が難しくなったらどうしよう
ノートンのカフェは良さそうだけど高いし
SRXの維持が難しくなったらどうしよう
次に欲しい乗りたいバイクが思い浮かばないというのは、
つまりは、もうバイクそのものに興味がなくなってきている証拠ですよ。
つまりは、もうバイクそのものに興味がなくなってきている証拠ですよ。
SRX400買いましたー
ニーグリップすると左ヒザにコックがあたって痛い
みんなどんな対策してんの？
ニーグリップすると左ヒザにコックがあたって痛い
みんなどんな対策してんの？
今日、3年間で400台パクッてたヤツらが捕まってたが、
被害総額が2000万円てどういうことかな。
ヤード御用達の部品調達用のバイクばかりだったのかね
しかし部品が高く売れたって、全部綺麗に売れる訳じゃないから、
ほぼ額面どおりとしても、7人で3年かけて2000万円だと、一人8万円／月くらいか…
被害総額が2000万円てどういうことかな。
ヤード御用達の部品調達用のバイクばかりだったのかね
しかし部品が高く売れたって、全部綺麗に売れる訳じゃないから、
ほぼ額面どおりとしても、7人で3年かけて2000万円だと、一人8万円／月くらいか…
>>776
一般的な言葉で言えば【老化】ですよW
一般的な言葉で言えば【老化】ですよW
>>773
お前は荒らしたいだけだろ
お前は荒らしたいだけだろ
782 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 02:30:02 ID:/v6fsrbV
耽美なSRXと異端のGB以外に選択できない。250クラスでRFVCツインカム積んだSRX-4、6のデザイン…スポークスホイールなら買うね
SRX以上に乗って楽しいバイクがあれば乗り替える。と思っていたが気がつくと増車になっててSRXは手放せない現実。性能では最近買い足した車両に及ばないが、乗る楽しさはSRXなんだよな。
目下の不安はリア１８インチのキック乗りだからタイヤかな？
目下の不安はリア１８インチのキック乗りだからタイヤかな？
>>783
3SX買い増せば？ｗｗｗ
3SX買い増せば？ｗｗｗ
>>784
ラメが移るぞｗｗｗｗ
ラメが移るぞｗｗｗｗ
>>783
贅沢言わなきゃ問題ないだろ。
贅沢言わなきゃ問題ないだろ。
鳩山のクソに金が渡るのｹﾀｸｿ悪いんで不買宣言したらとたんにフロントが無くなっちまった
どうしょう・・・・・・orz
どうしょう・・・・・・orz
788 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 10:17:50 ID:Af89lUye
>>777
ジーンズとかだと確かに痛いね。パッドで武装されたライパンなら問題なしだよ
ジーンズとかだと確かに痛いね。パッドで武装されたライパンなら問題なしだよ
どーでもいい内容で自演か…
ﾀﾞｻ
ﾀﾞｻ
俺も前のフォークに当たって痛いよ膝が
どう乗れば、ひざにコックが当たるのか？？？？
俺のコック。半立ちならいつも膝にあたるけどな。
胃まで入って、胃酸で亀頭が刺激的っクス☆
は～ぁ・・・日が落ちるのが早くなってきたな。
胃まで入って、胃酸で亀頭が刺激的っクス☆
は～ぁ・・・日が落ちるのが早くなってきたな。
カカトから膝までと比べて、膝から股下までが異様に長い人っているよね。
特に身長の高い人に多い気がする。
自分はこのバイク乗るときはニーグリップ意識しないな。
くるぶしはしっかりと両側から挟みこむ感じだけど。
あまりにもタンクが細すぎる。
特に身長の高い人に多い気がする。
自分はこのバイク乗るときはニーグリップ意識しないな。
くるぶしはしっかりと両側から挟みこむ感じだけど。
あまりにもタンクが細すぎる。
連レススマン。
ナップスでドレンワッシャー買ったんだけど、1個210円もするんだね。
オイル交換、いままでバイク屋任せにしてきたけど、無職になったから自分でやろうかなと。
バイク屋に相談したら、ステップ側のドレンボルトは面倒だよって言ってたけど、ボックスレンチ＋延長ステーあれば大丈夫だよね？
オイルもヤフオク見たらスゲー安いんで驚いた…。
ナップスでドレンワッシャー買ったんだけど、1個210円もするんだね。
オイル交換、いままでバイク屋任せにしてきたけど、無職になったから自分でやろうかなと。
バイク屋に相談したら、ステップ側のドレンボルトは面倒だよって言ってたけど、ボックスレンチ＋延長ステーあれば大丈夫だよね？
オイルもヤフオク見たらスゲー安いんで驚いた…。
ホ－ムセンターで似たようなサイズでよければ、２枚入って198円で売ってる気がする…
ホムセンで数十円だろ。
お、ホムセンだと安いのね。
取りあえず、SRXのオイル交換は初めてなので、サイズ確認の意味もこめてナップスで買いました。
オイル交換を自分でやるのは高校生の頃以来なので。
あの頃はXTアルテシアってマイナーなオフ車乗ってた…。
オイルはYAMALUBEのプレミアムで十分かな。
取りあえず、SRXのオイル交換は初めてなので、サイズ確認の意味もこめてナップスで買いました。
オイル交換を自分でやるのは高校生の頃以来なので。
あの頃はXTアルテシアってマイナーなオフ車乗ってた…。
オイルはYAMALUBEのプレミアムで十分かな。
だから、どーでもいい
他所でやってくだちぃ
他所でやってくだちぃ
カラーでもかましてコック引っ込ませれば済む話ですね。
ハナから出っ張ってもないわけで・・・・
ステーの外側に付けてあたりしてW
いや、足の長さによってはちょうどコックのひねる位置にひざの横
膝頭より4cmぐらいはいったとこに当たるんだね。大多数の人は当たらないと思うけど
俺は>>777の話の琴線にふれてしまっただけだ。すまんね大多数の人。忘れてくれ。
膝頭より4cmぐらいはいったとこに当たるんだね。大多数の人は当たらないと思うけど
俺は>>777の話の琴線にふれてしまっただけだ。すまんね大多数の人。忘れてくれ。
コックが当たるって、２本サス？
181cmでモノサスだけど、
いつも一番後ろに座ってるせいが何も当たらない。
そもそもニーグリップしないでガニマタ走法。
若干お下品ｗｗｗ
181cmでモノサスだけど、
いつも一番後ろに座ってるせいが何も当たらない。
そもそもニーグリップしないでガニマタ走法。
若干お下品ｗｗｗ
も－いいじゃね－か…
777です
なんかおれのせいで荒れちゃってもうしわけないです
シートの一番前に座るクセのせいで膝が当たるんだと思います
とりあえずコックのオフセットを計画中
なんかおれのせいで荒れちゃってもうしわけないです
シートの一番前に座るクセのせいで膝が当たるんだと思います
とりあえずコックのオフセットを計画中
>777
荒れるのはいつもの事だから許す。
でも777って番号がうらやましい。許さん。
荒れるのはいつもの事だから許す。
でも777って番号がうらやましい。許さん。
>>784
セル付きはちょっとぼってりしていて、キックの細身のデザインがSRXと思う身には少々・・・
セル付きはちょっとぼってりしていて、キックの細身のデザインがSRXと思う身には少々・・・
セル付きのＳＲＸの方が好きな私は異端ぽいな
免許取立てだけど、ジーパンとかでニーグリップすると
しっかり出来て安心感あるけど、ヒザカップあると違和感感じる
のは私だけですかねぇ、友達のゼファーよりはＳＲＸの細さが
しっかりニーグリップ出来て安心できる。そんな自分は身長170 体重55ｷﾛ
免許取立てだけど、ジーパンとかでニーグリップすると
しっかり出来て安心感あるけど、ヒザカップあると違和感感じる
のは私だけですかねぇ、友達のゼファーよりはＳＲＸの細さが
しっかりニーグリップ出来て安心できる。そんな自分は身長170 体重55ｷﾛ
免許取立て云々の話がでると
次は・・・
お決まりの
ブルラメさんの登場か
↓
次は・・・
お決まりの
ブルラメさんの登場か
↓
ﾊﾟﾂｷﾝ耳ﾋﾟｱｽの免許取り立て君らが、ﾔﾌｵｸで3万のﾎﾟﾂｺﾝSRXを
足で蹴り倒すように乗り潰し「ﾊﾟﾀﾊﾟﾀで速いんだぢょ～」と言い募るのが
このスレの特徴だから、いまさらナニを言えと？
足で蹴り倒すように乗り潰し「ﾊﾟﾀﾊﾟﾀで速いんだぢょ～」と言い募るのが
このスレの特徴だから、いまさらナニを言えと？
ヤフオクでも三万円は無いなぁ…
お手本として旧車会仕様のﾗﾒﾗﾒブルー見せてくれよny
ｵﾏｴﾊ､ﾁﾗｳﾗｼﾃﾚﾊﾞｲｲﾝﾀﾞﾁﾞｮ～～～wwww
さて、センスの良いカスタムＳＲＸでパタってくる
お手本として旧車会仕様のﾗﾒﾗﾒブルー見せてくれよny
ｵﾏｴﾊ､ﾁﾗｳﾗｼﾃﾚﾊﾞｲｲﾝﾀﾞﾁﾞｮ～～～wwww
さて、センスの良いカスタムＳＲＸでパタってくる
今更だが海ほたるまでプチツーしてきた。
寒くなってきたせいか、向かい風が気になってきたよ。
メーターバイザーでも買おうかな。
寒くなってきたせいか、向かい風が気になってきたよ。
メーターバイザーでも買おうかな。
３ヶ月ぶりにエンジンかけた
かかって良かった．．．
いろいろメンテしたいけど暇とお金がないよ
せめてシートは張り替えたいなぁ．．．
かかって良かった．．．
いろいろメンテしたいけど暇とお金がないよ
せめてシートは張り替えたいなぁ．．．
パーツ無くなれ～ タイヤ無くなれ～
3VNですが、キックアームは欲しいです。2NXのエンジンに乗せ替えようか悩み中。
夏前にＦＣＲ付けたってカキコした奴です
やっとこセッティングが出たみたい。
スロットル全開でゴボついたり、下り坂でパンパン音をまき散らしたり
その度に脱着することニ十数回、すっかり季節が変わってしまいました。
現状は
SJ42、MJ100、PS1+3/4戻し、AS1戻し、JN段数4/7、加速ポンプ有り
ツーリングで燃費が30㎞/Lを越えてくれた、望外の喜び＼（＾＾）／
やっとこセッティングが出たみたい。
スロットル全開でゴボついたり、下り坂でパンパン音をまき散らしたり
その度に脱着することニ十数回、すっかり季節が変わってしまいました。
現状は
SJ42、MJ100、PS1+3/4戻し、AS1戻し、JN段数4/7、加速ポンプ有り
ツーリングで燃費が30㎞/Lを越えてくれた、望外の喜び＼（＾＾）／
キックもセルもあるのがベスト
と思ってる俺はヘタレです
と思ってる俺はヘタレです
827 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 21:06:04 ID:sE+902Jf
久しぶりにエンジンかけようとしたらかからなかったorz
チョーク引いたらかかるけどもどすと止まるんだよな
チョーク引いたらかかるけどもどすと止まるんだよな
>>827
暖気が足りないのかキャブが詰まってるのか…
暖気が足りないのかキャブが詰まってるのか…
エンジンかける奴はブルジョワ
いやいやセルのみのSRXの苦行がはじまるのはこれからですよ。
冬に2Monthほったらかすとまずｴﾝｼﾞﾝはかからない。
12v/8ampのプアなバッテリーで608ccのﾃﾞｶﾁﾝピストンを動かすこと自体問題
まあ、押しがけして汗たっぷりかけるけどね。
冬に2Monthほったらかすとまずｴﾝｼﾞﾝはかからない。
12v/8ampのプアなバッテリーで608ccのﾃﾞｶﾁﾝピストンを動かすこと自体問題
まあ、押しがけして汗たっぷりかけるけどね。
長い事放置して掛からないって、キャブの底から少しガソリン抜く
くらいは当たり前にやってるんだよね？
うちはそれで３発くらいで掛かったんだが。
セル付きのアルテシアでも同じく。
くらいは当たり前にやってるんだよね？
うちはそれで３発くらいで掛かったんだが。
セル付きのアルテシアでも同じく。
放置しないで乗ればいいじゃん
バッテリーひとつにしてもそうですよ。
いまどき、フロート充電・トリクル充電のできるバッテリーメンテナーが
簡単・安価に手に入る。バッテリー上がりの心配がなくなるし、新品に交換
することを考えると安上がりだ。なぜに使わないの？
「野晒し駐輪で電気のコンセントなんてないんだも～ん」
「保管の仕方なんて、ひとそれぞれだから仕方ないぢゃ～ん」
・・・・・・か？
けっきょく、つまりは、バイクそのものにそれほど情熱や愛情がないのが
根本的原因です。
いまどき、フロート充電・トリクル充電のできるバッテリーメンテナーが
簡単・安価に手に入る。バッテリー上がりの心配がなくなるし、新品に交換
することを考えると安上がりだ。なぜに使わないの？
「野晒し駐輪で電気のコンセントなんてないんだも～ん」
「保管の仕方なんて、ひとそれぞれだから仕方ないぢゃ～ん」
・・・・・・か？
けっきょく、つまりは、バイクそのものにそれほど情熱や愛情がないのが
根本的原因です。
怪獣グズラかもW
車のみたく重くないんだから外して保管、たまに充電で問題ナス
>>833
ラメ、お前コテハン使えよ
ラメ、お前コテハン使えよ
今事故で入院中
退院したら600買うんだ…
退院したら600買うんだ…
今日は乾いた風で午後からは良い天気だったな
俺のSRXは遅いんだｼﾞｮｰ、だって四半世紀前のポンコツだじょ～
俺のSRXは遅いんだｼﾞｮｰ、だって四半世紀前のポンコツだじょ～
>>832 またバイクが増えて5台になっちまったから、SRX600ばかり乗れないのだよ
ああ、でも俺のは1JKだからほったらかしても大体キック1,2発でかかるよ
ああ、でも俺のは1JKだからほったらかしても大体キック1,2発でかかるよ
５台も持ってるとは羨ましい。
１台恵んでくれ
１台恵んでくれ
まあブルラメにこき下ろされても
SRXに代わるバイク無し!
SRXに代わるバイク無し!
>>841
俺も試してみた、見事にひざに当たる。
身長170cm弱な小柄な自分でも・・・。
>>777
背の高さは解らないから何とも言えないけど、もうちょっと後ろに座った方が運動性が上がって乗り易いって思うよ。
因みに、山道でのコーナリングの際は、思いっきり後ろに座る。その位で丁度良い感じ。
街乗りで、ちょうど真ん中。
あんまり前に座るとSRXらしさがスポイルされる感じする。
俺も試してみた、見事にひざに当たる。
身長170cm弱な小柄な自分でも・・・。
>>777
背の高さは解らないから何とも言えないけど、もうちょっと後ろに座った方が運動性が上がって乗り易いって思うよ。
因みに、山道でのコーナリングの際は、思いっきり後ろに座る。その位で丁度良い感じ。
街乗りで、ちょうど真ん中。
あんまり前に座るとSRXらしさがスポイルされる感じする。
つﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ
なんかヤフオク出品車多いな。
CBR250R乗換え組じゃないか？
身長176cm短足ですが、膝にコックめっちゃ当たります痛いです
バックステップですが当たります
一番後ろまで下がったら当たらんけど乗りにくいです
バックステップですが当たります
一番後ろまで下がったら当たらんけど乗りにくいです
なあんかみんな無理してるなあ。タンクがﾁﾝｺ型にへこむぐらいに
前に座ってコックにひざ当てるなよw
前に座ってコックにひざ当てるなよw
でも、シートの形状のせいか、１ＪＫって前座り気味になるよな。
形は崩したくないし、悩み所だ
形は崩したくないし、悩み所だ
>>813
亀だが
俺の場合もSRXのスリムさと足のおさまりの良さに慣れると他のバイクが
違和感でいっぱいだ。どのバイクも足の納まりが悪くてしょうがない。
実に計算しつくされたポジション(人の納まる幅)だと思う。
俺敵にはSRXを超える収まりのよさを持つバイクがNZ250だな
亀だが
俺の場合もSRXのスリムさと足のおさまりの良さに慣れると他のバイクが
違和感でいっぱいだ。どのバイクも足の納まりが悪くてしょうがない。
実に計算しつくされたポジション(人の納まる幅)だと思う。
俺敵にはSRXを超える収まりのよさを持つバイクがNZ250だな
853 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 00:51:22 ID:9/CHVr3b
まるでオーダーメイドしたかのようにぴったりだー
もうちょっと荷物が積みやすければなぁ
【売買】買います
【車種】YAMAHA SRX600
【地域】千葉
【年式】出来れば4型希望
【色】
【走行距離】
【程度】走って曲がって止まれる事
【希望価格】
【車種】YAMAHA SRX600
【地域】千葉
【年式】出来れば4型希望
【色】
【走行距離】
【程度】走って曲がって止まれる事
【希望価格】
誤爆
>>854
荷物はつまない。積むのはボインキュドカンな美女だけだ
荷物はつまない。積むのはボインキュドカンな美女だけだ
車検時だけは、タンデムステップを引っ張り出して装着するね。
>857
俺もそうだったのだが、乗せているうちにいつの間にか、タレポンドスンな狸さんになりました。めでたしめでたし。
俺もそうだったのだが、乗せているうちにいつの間にか、タレポンドスンな狸さんになりました。めでたしめでたし。
タレポンドスンをググッたわｗｗｗ
>>855
俺も欲しいよ４型！
俺も欲しいよ４型！
862 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 09:20:12 ID:goPOuACA
間違えちゃったﾃﾍ
4型はやめとけ、ライトのON/OFFスイッチがなくなっている。
ただでさえバッテリーが弱いのにライトつけっぱなしで真冬の放置SRXを
セルでかけようとするとセルに行く電流がライトにとられて、うんともすんとも
いわなくなるケースが多い
ただでさえバッテリーが弱いのにライトつけっぱなしで真冬の放置SRXを
セルでかけようとするとセルに行く電流がライトにとられて、うんともすんとも
いわなくなるケースが多い
【シングル】SRXを語るその31【250,400,600ﾀﾚﾎﾟﾝﾄﾞｽﾝ】
おなじく4型3SXだけどスイッチあり。
ポジションランプのスイッチはないけどな。
ポジションランプのスイッチはないけどな。
>>865,>>866
ははあ5型か、それで5型の数は極端に少ないんだね、工作していぐにっしょんON
にしてもライトをOFFできるスイッチを付けたくなるよねえ
つうか、いぐにっしょんONにしたらタイマーを起動して1分間はライトはつけない
ように制御してほしいぜ。こんなの簡単にできるだろうメーカーさん
しかし使い込んでぼろくなったSRXもタレポンドスンな世界だね
ははあ5型か、それで5型の数は極端に少ないんだね、工作していぐにっしょんON
にしてもライトをOFFできるスイッチを付けたくなるよねえ
つうか、いぐにっしょんONにしたらタイマーを起動して1分間はライトはつけない
ように制御してほしいぜ。こんなの簡単にできるだろうメーカーさん
しかし使い込んでぼろくなったSRXもタレポンドスンな世界だね
常時ONが車両運送法にくわわった時、
スイッチはつけてはいけないことになっていたが、
これは夜間のひったくり防止の意味がこめられていた
警官の数を減らす前だから何らかの対策が必要だっかのかも
しかし、運転中手の届かないところにスイッチがついてるのは、
車検時でも可にされていたはずかと
車も全部点灯にしないのは何故でしょうか(笑)
スイッチはつけてはいけないことになっていたが、
これは夜間のひったくり防止の意味がこめられていた
警官の数を減らす前だから何らかの対策が必要だっかのかも
しかし、運転中手の届かないところにスイッチがついてるのは、
車検時でも可にされていたはずかと
車も全部点灯にしないのは何故でしょうか(笑)
しかし、ボインキュドカンを使い込んでタレポンドスンになるまでいっしょに
いれるってある意味幸せだなあ、ブルラメのようにSRXを奥がわりに六畳一間に
しまいこむのもどこか寂しい・・・そりゃあボインキュドカンが維持できるだろうけど
いれるってある意味幸せだなあ、ブルラメのようにSRXを奥がわりに六畳一間に
しまいこむのもどこか寂しい・・・そりゃあボインキュドカンが維持できるだろうけど
>869
でもね、バスと宅配トラックもついてるの。新幹線も。
で、会社では仕事場の消灯に執拗なチェック。
タスポもそうだが後のことを考えない立法が増えorz
でもね、バスと宅配トラックもついてるの。新幹線も。
で、会社では仕事場の消灯に執拗なチェック。
タスポもそうだが後のことを考えない立法が増えorz
873 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 10:13:08 ID:8p4qn5yK
右ウィンカーもげてた…左もヤバそう。社外でおすすめってある？
純正？
純正だとしたら、スイッチ入れてからワンテンポ遅れて点滅？
この際だからLEDウインカー＋リレー交換してみては？
LEDだとメーターパネルのパイロットランプのリレーも必要になるけど…
純正だとしたら、スイッチ入れてからワンテンポ遅れて点滅？
この際だからLEDウインカー＋リレー交換してみては？
LEDだとメーターパネルのパイロットランプのリレーも必要になるけど…
875 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 10:39:52 ID:KeVbAbyU
>873 一瞬自分の書き込みかと思ったぞ
昨日久し振りにバイクカバー外したら右前のウィンカーもげてたOrz
昨日久し振りにバイクカバー外したら右前のウィンカーもげてたOrz
SRXで走ってると
最近のバイク乗ってる奴からは見向きもされないが
刀とかCB400FOUR乗ってる奴らからはガン見される。
まぁこっちもガン見してるんだけどな。
珍走臭が漂う旧車系にはまったく見向きもされない。
最近のバイク乗ってる奴からは見向きもされないが
刀とかCB400FOUR乗ってる奴らからはガン見される。
まぁこっちもガン見してるんだけどな。
珍走臭が漂う旧車系にはまったく見向きもされない。
SRXで、高速系の有料道路を120kmくらいのんびり巡航していると、
フルカウルのドカに送り狼された・・・・・・
パワーのあるドカならSRXなんて、ﾌﾞﾁｯとぶっちぎってすっ飛んでいけば良いのに、
いつまでも延々と後ろから観察?されている。
あのドカのあんちゃんは、わたしのSRXのドコに興味をもったのだろうか？ ふ
フルカウルのドカに送り狼された・・・・・・
パワーのあるドカならSRXなんて、ﾌﾞﾁｯとぶっちぎってすっ飛んでいけば良いのに、
いつまでも延々と後ろから観察?されている。
あのドカのあんちゃんは、わたしのSRXのドコに興味をもったのだろうか？ ふ
↑ブルーメタリック＆ラメフレークのﾀﾞｻさ
120km/hならのんびりじゃないな。
青切符だ。
青切符だ。
燃料が心配なんで風除けに失礼、なんてね
SRXに最も似合わない色
それはブルー系だ
それはブルー系だ
濃いネイビーブルーなんかは合うと思うが…
>>881-882
純正カラーにあるのですか？
純正カラーにあるのですか？
サムソンブルーだったっけ？ 純正色にあったねえ、濃い紺色のが。
400,600はシルバーが圧倒的に多いよね。
いじってる車両はなぜか赤にリペイントされてるのが多い。
250は赤が多い。ってか赤しか見たことない。
いじってる車両はなぜか赤にリペイントされてるのが多い。
250は赤が多い。ってか赤しか見たことない。
ごめんキャンディーブルーにリペイントしてます・・・・
この間WebのどっかでSRXに三段シート着けて喜んでるのがいたなwww
腰痛いからバーハンに換えたいんだけどハリケーンのでOK？
POSHのバーハンキットはもう売ってないみたい
POSHのバーハンキットはもう売ってないみたい
余計に痛くなると思うけど…。
バーハンドル用のマウントキットなら、antlionから出てる
腰に良いか悪いかは何とも言えないけど
腰に良いか悪いかは何とも言えないけど
892 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 21:15:42 ID:I/HyVO9r
週末、峠の下りを攻めていたんだけど、
SRXと似たようなコンセプトの車のホンダビートとバトッてみたら、
敢え無く惨敗ですよ。
四輪のブレーキの良さ、突っ込みの良さには敵わないのでしょうか？
工事現場で差を詰めて横目でドライバーを見たら、
白髪の老人ですよ！！
あぁ～怖い。怖い。
SRXと似たようなコンセプトの車のホンダビートとバトッてみたら、
敢え無く惨敗ですよ。
四輪のブレーキの良さ、突っ込みの良さには敵わないのでしょうか？
工事現場で差を詰めて横目でドライバーを見たら、
白髪の老人ですよ！！
あぁ～怖い。怖い。
元ビート乗りな俺はビートを売っぱらってSRX購入予定。
894 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 21:36:04 ID:I/HyVO9r
ビート占いでSRXも買うのが吉とみた！！
売ったらビートももぉー手に入らんぜよ…
ホンダもビートの様な車はもぉー作らんやろなぁ～
売ったらビートももぉー手に入らんぜよ…
ホンダもビートの様な車はもぉー作らんやろなぁ～
ホンダもビートの様なスクーターはもぉー作らんやろなぁ～
狭い峠で4輪と一緒に走るときは気を付けなよ
SRXは装備で160kgあるし重いからね。純正マフラはずせば10kg軽くなるよ(笑)
NﾁﾋﾞあたりにSDRのエンジン積めばオケ
SRXは装備で160kgあるし重いからね。純正マフラはずせば10kg軽くなるよ(笑)
NﾁﾋﾞあたりにSDRのエンジン積めばオケ
897 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 22:20:02 ID:I/HyVO9r
このバイクで事故・自爆は出来ないね。
やったら廃車コース間違いなし。
ジェントルに走ってても、峠で鉢合わせするとついアツくなってしまう。
あの老人もきっと同じなんだろうけどさ…
もぉ～ちょっとしたら落ち葉に注意やなぁ～。
これだから、あぁ～怖い!!! 笑
やったら廃車コース間違いなし。
ジェントルに走ってても、峠で鉢合わせするとついアツくなってしまう。
あの老人もきっと同じなんだろうけどさ…
もぉ～ちょっとしたら落ち葉に注意やなぁ～。
これだから、あぁ～怖い!!! 笑
夜、峠の車の走り屋をギャラリーとして見に行ったのに、調子乗って追っかけてみたら砂で滑ってこけた
後ろから走り屋来た時は死んだと思った
フォーク曲がってしまった
後ろから走り屋来た時は死んだと思った
フォーク曲がってしまった
なぁに、レバー1本交換すれば元通りっと。 お大事にぃ～でｱｷｬｷｬｷｬ だろ。
このスレの半分はラメでできていますｗ
>>899
ｼﾞｼﾞｲが無理すんなって……
なんならお前のタンクも塗り直してやろうか？
ﾋﾃﾞｰセンス…
レバー一本替えるより直すの難しそうだなwww
お前の展示品もヨウツベにでも流出させてSRXノリに判断してもらえ
こんどピカ～ﾙくれてやるよ♪
ｼﾞｼﾞｲが無理すんなって……
なんならお前のタンクも塗り直してやろうか？
ﾋﾃﾞｰセンス…
レバー一本替えるより直すの難しそうだなwww
お前の展示品もヨウツベにでも流出させてSRXノリに判断してもらえ
こんどピカ～ﾙくれてやるよ♪
904 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 20:22:46 ID:+xV8IhPt
↑
遠慮しとくわ…
既に半年前に全塗装してるんで。
ピカールよりCRCをくれ！！
見せてやりたいけど、
タイヤ使いきれてねーとか…
カスタムセンス悪いとか…
お前ら絶対ダメ出しするやろ。
903が出したら出してやるわ♪
遠慮しとくわ…
既に半年前に全塗装してるんで。
ピカールよりCRCをくれ！！
見せてやりたいけど、
タイヤ使いきれてねーとか…
カスタムセンス悪いとか…
お前ら絶対ダメ出しするやろ。
903が出したら出してやるわ♪
中古3VN2で2万㎞くらい走って最近気づいたことだが、リヤをロック
させる練習すると必ず左にリヤが流れてた。アライメントを疑ったけど、
体重のかけ方を変えたら矯正できたのでよかったが、俺だけかな？
させる練習すると必ず左にリヤが流れてた。アライメントを疑ったけど、
体重のかけ方を変えたら矯正できたのでよかったが、俺だけかな？
道路が左に傾いてない？
ブルラメはﾋﾃﾞｰセンスで後出しじゃんけん
ってこと あんだーすたん？
俺のは銀のキックのドノーマル
見たけりゃ、整備書とかに載ってるから
ってこと あんだーすたん？
俺のは銀のキックのドノーマル
見たけりゃ、整備書とかに載ってるから
リアブレーキかけると右足を踏ん張る感じになるからでしょ。
左足をステップに押し付けるようにしながら後輪ロックさせれば右に流れる。
左足をステップに押し付けるようにしながら後輪ロックさせれば右に流れる。
両国国技館決戦
160ポンド 120ポンド
プーさん vs ブルー・ラメー
160ポンド 120ポンド
プーさん vs ブルー・ラメー
>>910
フロントブレーキをしっかりかけながらシフト２速落としてバンクさせればハーフロックからスライドするよ。
フロントブレーキをしっかりかけながらシフト２速落としてバンクさせればハーフロックからスライドするよ。
それはスリップのような気がする…
カウンター
カウンターはハイサイドが怖いです。
カウンターはハイサイドが怖いです。
ま、俺もSRXではやったことないけどw
アップハンつけて街中そんな風に走ってるわ。
古いタイヤだと綺麗にスライドしないみたい。ギクシャクする
新しいタイヤだと小さなスキール音響かせながら曲がれるよ
俺は軽くひきずるようにリアもブレーキかけてる。
ちなみにハンクラ 面白いからやってみ
古いタイヤだと綺麗にスライドしないみたい。ギクシャクする
新しいタイヤだと小さなスキール音響かせながら曲がれるよ
俺は軽くひきずるようにリアもブレーキかけてる。
ちなみにハンクラ 面白いからやってみ
夕方の民放のニュースで、赤いSRX400か600にアサヒ風防？
（垂れ布なし）をつけたバイク便が映ってた。
垂れ布とハンドルカバーつければ最強Wだとは思うが、見ては
いけないものを見てしまった気分…
（垂れ布なし）をつけたバイク便が映ってた。
垂れ布とハンドルカバーつければ最強Wだとは思うが、見ては
いけないものを見てしまった気分…
>>917
チラ裏乙
チラ裏乙
>>916
やるねー！独学？それそのまんまモタードのスライドコントロールのやり方だよ。俺はCRFでしかやれないが、できることがわかったから俺もSRXもｱｯﾌﾟﾊﾝにしてみようかな？
やるねー！独学？それそのまんまモタードのスライドコントロールのやり方だよ。俺はCRFでしかやれないが、できることがわかったから俺もSRXもｱｯﾌﾟﾊﾝにしてみようかな？
エンジンとオイルタンクを繋いでいるホースからオイル漏れ…
ｸﾞｷﾞｷﾞｷﾞ
ｸﾞｷﾞｷﾞｷﾞ
クランクケースからエアクリBOXに行くブリーザーホースの社外品を
探しているが、適当なのが見つからない。
口径で合うのは、大抵メッシュ透明のDQN色ばっかりだ。
探しているが、適当なのが見つからない。
口径で合うのは、大抵メッシュ透明のDQN色ばっかりだ。
あれ、曲げてある純正じゃないと変に折れたりしないか？
純正はもうパーツがでない。
欠品パーツの種類もどんどん増えているねえ。ゴム類はまとめて入手しておこうかな。
ブルラメさんになんか言われそうだけど。
雨ざらしのくせに、消耗パーツ仕入れて、それも安いゴム部品変えて
「俺のSRXはきちんとﾒﾝﾃしてるじょー」とか言う小僧はもうたくさんなんて
言われそう
ブルラメさんになんか言われそうだけど。
雨ざらしのくせに、消耗パーツ仕入れて、それも安いゴム部品変えて
「俺のSRXはきちんとﾒﾝﾃしてるじょー」とか言う小僧はもうたくさんなんて
言われそう
そういうブルラメさんは3万キロも走っているのに
ホイルのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは85年当時のままだったりすると面白いんだがなあ
ホイルのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは85年当時のままだったりすると面白いんだがなあ
ウチのは走行3万キロだけどホイールベアリング大丈夫だじょー。
結構丈夫。
結構丈夫。
いやいやいやw
928 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 08:48:15 ID:LN0/hSRC
保全
寒くなったからハンカバ付けた。
セパハンだけど特に干渉しないで付くから有り難い
セパハンだけど特に干渉しないで付くから有り難い
930 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 21:13:05 ID:Pfd8XV9F
よう！タレミミＳＲＸ
>>929
CD90じゃねーんだから、つけないほうがいいじょ～
CD90じゃねーんだから、つけないほうがいいじょ～
でっかい蕪なんだからいいのだ。
おれもネオプレーンで出来てる奴が気になっていた。
おれもネオプレーンで出来てる奴が気になっていた。
金属多用のSRXはタレ耳が割と愛嬌があって似合うと思う。
BMWのボクサーなんかも同様。
BMWのボクサーなんかも同様。
ブルラメさんなんてアサヒチャンピョン風防タレ布付きをつけているじょー
ネオプレーンの手袋で良いんじゃないか？
それとブルラメの話題は奴が阿佐ヶ谷から出てくるから止めよう。
それとブルラメの話題は奴が阿佐ヶ谷から出てくるから止めよう。
墓参りしにぱたぱたしてくるよ
すげぇ曇ってるけど．．．２時間ぐらいだからもってくれ．．．
すげぇ曇ってるけど．．．２時間ぐらいだからもってくれ．．．
>>931
亀だけど写真とってきた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1289818302887.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1289818272379.jpg
亀だけど写真とってきた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1289818302887.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1289818272379.jpg
暖かいんだろうけど
やっぱかっこよくはないなw
やっぱかっこよくはないなw
でも通勤通学には必須アイテムだな。
特に真冬の雨の日は、これないと手が寒すぎてまともな操作ができん。
特に真冬の雨の日は、これないと手が寒すぎてまともな操作ができん。
前から疑問だったんだけど、雨の日はハンカバ内に雨がしみてきて余計につらくなったりしないの？
雨の中、駐輪するときは毎回ハンカバをはずしたりしなくていいの？
雨の中、駐輪するときは毎回ハンカバをはずしたりしなくていいの？
しみても直接触れる訳じゃないから快適。
雨の日の駐輪はバイクカバーが必須。もしくはコンビニ袋で包むか。
雨の日の駐輪はバイクカバーが必須。もしくはコンビニ袋で包むか。
>>941
GWの奴付けて、2シーズン毎日100キロ走ってたけど問題なかったよ。
まあ、夏場の集中豪雨みたいのきたらやばいかもしれんが、冬にそんなことは無いし。
駐輪するときは、ハンカバ付けたままバイクカバーかけてた気がする。
出先は、屋根のある駐輪場だった。
GWの奴付けて、2シーズン毎日100キロ走ってたけど問題なかったよ。
まあ、夏場の集中豪雨みたいのきたらやばいかもしれんが、冬にそんなことは無いし。
駐輪するときは、ハンカバ付けたままバイクカバーかけてた気がする。
出先は、屋根のある駐輪場だった。
㌧！
なるほど
そんなに雨は気にしなくていいのか
なるほど
そんなに雨は気にしなくていいのか
ヤママルトがトップブランドか。
よし！決めた俺もハンカバつーけよっと。
俺の通勤快速、冬も快適！
俺の通勤快速、冬も快適！
948 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 06:04:47 ID:53wEAJjs
グリップヒーター付ければいいだけじゃね!?
朝起きたら路面凍結してた。春までさいなら。
セパハンのバイクにハンカバなんて…もう、ビジバイに乗り換えるか、
SRXから降りろよ！
SRXから降りろよ！
安アパートの軒下で、ブレーキマスタは腐食しきったまま。
純正ウインカーを中古の白レンズにカスタムして
「俺のSRXはセンスいいカスタムだじょ～」かよ
所詮工業製品の行く末はこんなもんだな。
純正ウインカーを中古の白レンズにカスタムして
「俺のSRXはセンスいいカスタムだじょ～」かよ
所詮工業製品の行く末はこんなもんだな。
お、俺は偽ラメな。本物じゃねーじょ～
80kmの速度警告灯が付いていないように見えるのは、なぜだ？
それは二個一とか言われる禁断の裏柳生の流れ
4型セル付きにはスピード警告灯は付いてない
ハンドルカバー、高速で走るとレバー押されたり
雨が酷くなるとくっつくから、ガード付けると尚良し
ハンドルカバー、高速で走るとレバー押されたり
雨が酷くなるとくっつくから、ガード付けると尚良し
まぁ荒れるとは思ったけど案の定か(´･ω･`)
漏れのは５型だから警告灯はないよ
雨の日には基本走らないからくっつくのかは分からないけど高速は問題無いよ。#160だとダメだけどね。
漏れのは５型だから警告灯はないよ
雨の日には基本走らないからくっつくのかは分からないけど高速は問題無いよ。#160だとダメだけどね。
どこが荒れてるんだ？
今日は美人のおねえさんのいる店で散髪してきたじょ～
SRX400はいいなあ。600よりも良いよ。なんかこうせかされないで乗れる良さつうか
600だとアクセル開け閉め開け閉めが楽しいので
どかーーーーーーーーーー、ひゅーどろろろろろーーーーー
どかあーーーーーーーーーーーーーー、どろろろろろろろ
の繰り返しばかり
SRX400はいいなあ。600よりも良いよ。なんかこうせかされないで乗れる良さつうか
600だとアクセル開け閉め開け閉めが楽しいので
どかーーーーーーーーーー、ひゅーどろろろろろーーーーー
どかあーーーーーーーーーーーーーー、どろろろろろろろ
の繰り返しばかり
962 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 22:43:43 ID:53wEAJjs
やべー
レギュが逝ったっぽい…
停車後のバッテリーが弱いカンジ。
今朝の寒さのアレだといいのだが…
あれって急にくるものなの？
レギュが逝ったっぽい…
停車後のバッテリーが弱いカンジ。
今朝の寒さのアレだといいのだが…
あれって急にくるものなの？
つーか、素直に充電中の電圧を測るがよろし。
>963
それまさに俺w
このスレ住人に教えられてレギュ交換しました！
それまさに俺w
このスレ住人に教えられてレギュ交換しました！
966 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 06:29:32 ID:hdQPe4jD
取りあえず一夜バッテリーを充電してみた。
レギュまだ破裂してなかったけどこりゃ時間の問題かな…
SRX用の３Aレギュを手に入れるかXJRの４HMレギュを手に入れるか…
あぁ～どぉーしよー
レギュまだ破裂してなかったけどこりゃ時間の問題かな…
SRX用の３Aレギュを手に入れるかXJRの４HMレギュを手に入れるか…
あぁ～どぉーしよー
4HN用のレギュをオクにて1500円で手に入れて4年。
大きめだから設置に小手先の工夫が必要だが、丈夫すぎる14.7V。
大きめだから設置に小手先の工夫が必要だが、丈夫すぎる14.7V。
新品純正がでないならともかく、電装品で中古はありえないな。
さりげなく、静かにラメさん登場みたいです
レギュ中古は有り得ない。
971 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 19:15:47 ID:hdQPe4jD
うちゃ動きゃなんでもえーねん。
新品つけてもすぐ破裂したら萎えるやろーに。
新品つけてもすぐ破裂したら萎えるやろーに。
972 ：偽ラメ：2010/11/17(水) 19:43:03 ID:rA58wlJ+
はあ～激しく転倒してレバー一本変えて
なおったじょ～ってほんとだねえ
なおったじょ～ってほんとだねえ
>>972
激しく転倒してもレバー一本変えるだけで治るほど頑丈なバイクなのか
激しく転倒してもレバー一本変えるだけで治るほど頑丈なバイクなのか
あ、ケイゾクに初期キック出てる
オイルタンクとエンジンを繋ぐホースからお漏らししています。
初期型600なんですが、接続部分に使われてる部品はOリングですか？
それとも特殊なガスケットでしょうか？
申し訳ありませんがご存知の方教えて下さい。
初期型600なんですが、接続部分に使われてる部品はOリングですか？
それとも特殊なガスケットでしょうか？
申し訳ありませんがご存知の方教えて下さい。
>>976
>繋ぐホースからお漏らしして・・・>接続部分
1）「お漏らし」と洒落た言い回しのつもりなのだろうが、肝心のどこから漏れているかを
明らかにしないのは厚顔というものです。行き側なのか？戻り側なのか？ＥＧ接続部なのか？
タンクとの接続部なのか？他人様にモノを尋ねるなら、質問者としてそれなりの情報を
まずは差し出すのが礼儀というものでしょう。
行き側戻り側とも、ＥＧとの接続部はオーリング、タンクとの接続はジョイントを介してガスケット。
それくらいは、yamの部品検索ヒストリックモデルから容易に辿れるはずでしょう。
>繋ぐホースからお漏らしして・・・>接続部分
1）「お漏らし」と洒落た言い回しのつもりなのだろうが、肝心のどこから漏れているかを
明らかにしないのは厚顔というものです。行き側なのか？戻り側なのか？ＥＧ接続部なのか？
タンクとの接続部なのか？他人様にモノを尋ねるなら、質問者としてそれなりの情報を
まずは差し出すのが礼儀というものでしょう。
行き側戻り側とも、ＥＧとの接続部はオーリング、タンクとの接続はジョイントを介してガスケット。
それくらいは、yamの部品検索ヒストリックモデルから容易に辿れるはずでしょう。
俺もそろそろガソリンホース交換しなくちゃなぁ～
市販品でいいのある？
市販品でいいのある？
>979
おまえは気がつかないかもしれないが、この2chは日本人独特の精神で成立している。
他国でも掲示板はあるが、こんな大規模掲示板は日本でしか成立しないし、
他国では脅威に近いものと映るが、のほほんなので、だから日本人は信頼されている。
おまえは気がつかないかもしれないが、この2chは日本人独特の精神で成立している。
他国でも掲示板はあるが、こんな大規模掲示板は日本でしか成立しないし、
他国では脅威に近いものと映るが、のほほんなので、だから日本人は信頼されている。
>>978
タンクからコックのホースは純正の曲がったホースじゃないと、変に折れてガソリンが流れなくなることがある
短めの曲がりの少ないホースなら市販の耐熱耐ガソリンの二重構造のものがよい
透明のものは硬化も早いし、しばらくすると変色してくるから見た目も良くない
>>979
お前みたいなのが、2ちゃんの一番ダメな部分なんだよ
タンクからコックのホースは純正の曲がったホースじゃないと、変に折れてガソリンが流れなくなることがある
短めの曲がりの少ないホースなら市販の耐熱耐ガソリンの二重構造のものがよい
透明のものは硬化も早いし、しばらくすると変色してくるから見た目も良くない
>>979
お前みたいなのが、2ちゃんの一番ダメな部分なんだよ
SRXはコックが2ヶあるから、ホース交換もけっこうメンドくさい。
繋ぐ経路を間違えるとどうしようもないから「アレがこっちで、コレがあっちで・・・・」w
ホースの劣化が原因で交換が必要なら、プライマリー・セカンダリーのキャブを
連結している極短のホースも交換しないとね・・・・・。
繋ぐ経路を間違えるとどうしようもないから「アレがこっちで、コレがあっちで・・・・」w
ホースの劣化が原因で交換が必要なら、プライマリー・セカンダリーのキャブを
連結している極短のホースも交換しないとね・・・・・。
984 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 01:19:03 ID:tO5EeA5c
激しくスレ違いだぜ!!
それより、
CRキャブとベストなマフラーを教えてほしいのだが。
サンパーとノーマルならどっちがいいの教えてエロい人。
バイクスペックは、
ノーマル400エンジン＋CR33キャブですわ
それより、
CRキャブとベストなマフラーを教えてほしいのだが。
サンパーとノーマルならどっちがいいの教えてエロい人。
バイクスペックは、
ノーマル400エンジン＋CR33キャブですわ
>>983
いや。（笑）に関してはお前のほうがドシロウト。
いや。（笑）に関してはお前のほうがドシロウト。
987 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 10:44:20 ID:G6CCXlYB
ナウいってなんですか?
トレンディってことだよ
>>984
ナウなヤングにバカ受けのサンパーをお勧め
ナウなヤングにバカ受けのサンパーをお勧め
大漁ですね＾－＾
991 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 13:56:23 ID:tO5EeA5c
＞989 どーも、やっぱサンパーですかね。
手持ちにノーマルマフラーが無くてサンパーがあるんですわ。
4000ｒｐｍからの加速感は申し分ないんですけど、
1,000～4000ｒｐｍのトルクの薄さ、もたつき感をカバーしたくて
ノーマルマフラーに期待してみたりするんです。
排気量を上げろとかいうの無しで、そこら編の考察を教えて下さいムッツリな人!!
手持ちにノーマルマフラーが無くてサンパーがあるんですわ。
4000ｒｐｍからの加速感は申し分ないんですけど、
1,000～4000ｒｐｍのトルクの薄さ、もたつき感をカバーしたくて
ノーマルマフラーに期待してみたりするんです。
排気量を上げろとかいうの無しで、そこら編の考察を教えて下さいムッツリな人!!
俺サンパーつけてるけど
ノーマルキャブの400と600
どっちも低速はノーマルと同等かそれ以上だけどね
CRキャブのセッティングがへくいのでないかな
ノーマルキャブの400と600
どっちも低速はノーマルと同等かそれ以上だけどね
CRキャブのセッティングがへくいのでないかな
>991
まぁセッティングが悪いんだろうねぇ
低速どうこうならスローとかパイロットじゃなかったっけか？
長いこといじってないから忘れたよw
まぁセッティングが悪いんだろうねぇ
低速どうこうならスローとかパイロットじゃなかったっけか？
長いこといじってないから忘れたよw
994 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 18:39:33 ID:tO5EeA5c
ヤッパリセッティングかぁ～
取りあえずプラグ見てみます。
ウオタニのコイルの加速感も気になるんですけどね…
取りあえずプラグ見てみます。
ウオタニのコイルの加速感も気になるんですけどね…
400に33は少し大きいかもね。
31ぐらいが丁度良いと思う。
31ぐらいが丁度良いと思う。
400ノーマルマフラーで33と31の両方試したことがあるが
31の方が相性がよかったので結局33はオクに流した
33は下のセッティングが出しにくかったように思う。
31の方が相性がよかったので結局33はオクに流した
33は下のセッティングが出しにくかったように思う。
次スレは？
ちょっとトライしてみてくる
乙、立てようとしたら失敗したみたい
立てれなかった．．．orz
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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