モタード総合スレ その6
モタード総合スレです。
モタードやそれに類するものなら、何でもどうぞ。
前スレ
モタード総合スレ その5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262049536/
過去スレ
モタード総合スレ その4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843193/
モタード総合 その3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243005322/
モタード総合 その2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233838844/
モタード総合スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233838844/
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モタード総合スレ
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2ﾓﾀ
3 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 13:04:57 ID:uoL+4XYH
３ﾄﾞﾘﾄﾞﾘ
4ハイサイド
5 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 14:42:37 ID:/cCwjZbg
5ヌプヌプ
6モタモタ
君たち、少し落ち着きなさいww
8 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 18:45:26 ID:nTo3ufBi
新スレ乙
微妙に過疎ってるかと思えばスレ終わるとちゃんと新スレ立つよね
微妙に過疎ってるかと思えばスレ終わるとちゃんと新スレ立つよね
外野が熱い…らしい
10 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 19:00:46 ID:6gGo95BC
そしてあまり進まないっていう
みんなモタード好きなんだもんね～
レースの話題は嫌いみたいだけどｗ
レースの話題は嫌いみたいだけどｗ
12 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 19:53:43 ID:ukpwwtkb
地蔵ｗｗ
>>12
いつまでも言ってんじゃねーよ！
いつまでも言ってんじゃねーよ！
どんな格好でﾓﾀｰﾄﾞのってますか？
普段は通勤に使ってるんで、ナイロンパーカーとジーパン
休日は、ライジャケとジーパンか、モトジャージだす。
休日は、ライジャケとジーパンか、モトジャージだす。
軽いツーリングはプロテクター+上下ジャージ。
峠なんかは皮ツナギだね。
これからの時期皮ツナギはキツイねー。。
峠なんかは皮ツナギだね。
これからの時期皮ツナギはキツイねー。。
ツーリングには、上下プロテクターにダボダボなパンツとライジャケの上にヒットエアーのベストです。
ヒットエアーはいいですよ！
チンピラに絡まれた時に膨らませると威嚇にもなりますWW
ヒットエアーはいいですよ！
チンピラに絡まれた時に膨らませると威嚇にもなりますWW
☆アイテム
・ヌメヌメするメット
・むず痒いグローブ
・汗臭い革ツナギ
・糞重いＭＸブーツ
→装備しますか？
・ヌメヌメするメット
・むず痒いグローブ
・汗臭い革ツナギ
・糞重いＭＸブーツ
→装備しますか？
E ヌメヌメするメット
E むず痒いグローブ
E 汗臭い革ツナギ
E 糞重いＭＸブーツ
E むず痒いグローブ
E 汗臭い革ツナギ
E 糞重いＭＸブーツ
みんなメットはなに？
アライのTXモタード。
長距離ツーリングの時は高速で首が疲れるのでプロファイル。
アライ派なのです。
長距離ツーリングの時は高速で首が疲れるのでプロファイル。
アライ派なのです。
>>19
酸っぱい臭いのするメットリムーバー追加でwww
酸っぱい臭いのするメットリムーバー追加でwww
SHOEIのメタルマリーシャ1st
アライのツアークロス2
TXモタード。
3時間ぐらい連続走行すると、ケツはまだ行けるのに頭の痛みに耐えられなくなり
仕方なしの休憩をとっているｗ
3時間ぐらい連続走行すると、ケツはまだ行けるのに頭の痛みに耐えられなくなり
仕方なしの休憩をとっているｗ
ツアークロス２
1～1.5時間ぐらいで左こめかみが痛くなってくる。
休憩すればすぐ復活するけど。
合ってないのかなぁ。
1～1.5時間ぐらいで左こめかみが痛くなってくる。
休憩すればすぐ復活するけど。
合ってないのかなぁ。
こめかみが痛くなったら散髪に行くのが俺のリズム
661
フライトメット
フライトメット
うぅむ。最近2ストレプから
乗り換えたけど、全然乗れてないorz
フロント荷重を意識してるつもりの一生懸命ブレーキと
強烈なエンブレで進入で速度が
落ちすぎてダラーと曲がってしまう。
乗り換えたけど、全然乗れてないorz
フロント荷重を意識してるつもりの一生懸命ブレーキと
強烈なエンブレで進入で速度が
落ちすぎてダラーと曲がってしまう。
オレもロードタイプからの乗り換えだけどフロントのアマリングが酷い
モトクロスレーサーみたいに肘曲げてハンドルぐりぐり押し付けるみたいな感じで乗らないとダメっぽい
モトクロスレーサーみたいに肘曲げてハンドルぐりぐり押し付けるみたいな感じで乗らないとダメっぽい
33 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 21:39:04 ID:e6mMwkaF
ロードはストローク短いからプリロードとかバネレートあってなくても割と平気だったりするけど
オフ系のバイクはストロークが長いから基本的に前後のバネとその調整がきちんとあってないとハンドリングがおかしくなるよ
どっちかのタイヤがあまるってのは前後の荷重配分がうまくいってない証拠
だから確実にハンドリングも本来のディメンションから得られるものとは違うことになってる
オフ系のバイクはストロークが長いから基本的に前後のバネとその調整がきちんとあってないとハンドリングがおかしくなるよ
どっちかのタイヤがあまるってのは前後の荷重配分がうまくいってない証拠
だから確実にハンドリングも本来のディメンションから得られるものとは違うことになってる
34 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 00:44:48 ID:193NcMLJ
フロントだけ2センチくらいあまりんぐなんだけど、どんなふうにセッティングしたら良いの？
ちなみにフロントは5ミリくらい突き出してる。リアは買った時のまんま。
ちなみにフロントは5ミリくらい突き出してる。リアは買った時のまんま。
セッティングより乗り方が合ってないだけだろう。
一度オフロードバイクでダートを乗った方がいい。
その後モタード乗ってみ、フロントがすべる気がしない＝ちゃんと荷重掛けれる
コーナリング時、肘を上げてハンドルをちゃんと曲げる、外足荷重でスリップ時の体制を整える
これで安心して曲がれるよ
一度オフロードバイクでダートを乗った方がいい。
その後モタード乗ってみ、フロントがすべる気がしない＝ちゃんと荷重掛けれる
コーナリング時、肘を上げてハンドルをちゃんと曲げる、外足荷重でスリップ時の体制を整える
これで安心して曲がれるよ
気合いで曲がれ
>>34
まずはサグ出しから
まずはサグ出しから
38 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 22:55:29 ID:j2bfWSYz
データのないモタードでサグ出し・・人それぞれのような・・
タイヤも銘柄によってはmoto1proでもフロントあまります。
ただロードでもそれは一緒なので、気にする事はないかと。
タイヤも銘柄によってはmoto1proでもフロントあまります。
ただロードでもそれは一緒なので、気にする事はないかと。
39 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 23:15:02 ID:m47xuMGu
余るか余らないかじゃなくて、速く走れてるかどうかだろ・・・
空気圧の事が出てこないなw
サスがどーの言う前に、空気圧みてる？
サスがどーの言う前に、空気圧みてる？
空気圧は誰でも真っ先に確認するから話に出ないw
俺はタイヤ銘柄変えたら0.1ずつ試してる。
モタードは軽いから1.5から2.1くらいまでだけど。
俺はタイヤ銘柄変えたら0.1ずつ試してる。
モタードは軽いから1.5から2.1くらいまでだけど。
そもそもロードタイプに比べてキャスター寝てるから同じバンクでもフロントが余るってもんじゃないの？
リアが先にブレイクするように元々意識されてるんでは？
同じタイムで走れるんならアマリングな人のほうが上手いじゃん
リアが先にブレイクするように元々意識されてるんでは？
同じタイムで走れるんならアマリングな人のほうが上手いじゃん
モタとかオフは、リア荷重で曲がるから、フロントあまるの普通だと思ってた。
そもそも、リア荷重で曲っちゃだめなの？
そもそも、リア荷重で曲っちゃだめなの？
おもっくそ前荷重だぞ
モタードデビューを目論んでるリッターSS乗りなんですが
サーキット走行、果てはレースまで考えたときに
修行用として買う最初の一台には何がおすすめですか？
サーキット走行、果てはレースまで考えたときに
修行用として買う最初の一台には何がおすすめですか？
46 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 00:21:41 ID:LLAosAer
>>43
駄目じゃねーよｗ
ハングオフでグリグリ走るやつもいるくらいだし
荷重配分がどっちがメインになるかなんてのは極端な話、ライダーの体系一つでも変わってしまうもので
そいつの走り方に依存する度合いが大きい
ただ、モタードの成り立ちを考えた場合
グラベルとターマック、両方で速い事が求められるので、結果的に前でも後ろでも必要な時に荷重かけてれる基本は
身につけておくに越した事はない
そんな程度
駄目じゃねーよｗ
ハングオフでグリグリ走るやつもいるくらいだし
荷重配分がどっちがメインになるかなんてのは極端な話、ライダーの体系一つでも変わってしまうもので
そいつの走り方に依存する度合いが大きい
ただ、モタードの成り立ちを考えた場合
グラベルとターマック、両方で速い事が求められるので、結果的に前でも後ろでも必要な時に荷重かけてれる基本は
身につけておくに越した事はない
そんな程度
47 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 00:32:26 ID:E7eevccF
修行用なら小汚いDトラをオクで買うのが一番。
サーキットやレースってなるとDR-Zか、車検が嫌ならWRX。
興味を持てばレーサーor外車がいいのでは。
そういえばモトライダーフォースの特別号出てるね。
立ち読みで済ませるつもりが、内容が多いから買ってしまったw
興味を持てばレーサーor外車がいいのでは。
そういえばモトライダーフォースの特別号出てるね。
立ち読みで済ませるつもりが、内容が多いから買ってしまったw
D虎とKLXは練習用には最高だよな
安いし回るし、回して走ればそこそこｷﾋﾞｷﾋﾞ走るし言われてる程足悪くないし
なんつっても軽いし
ウィリーとかサークルとかのトリックの練習も、コイツでめちゃめちゃやった
めちゃめちゃコカしたけどｗ
パーツも豊富だったんで安くですぐ直ったｗ
安いし回るし、回して走ればそこそこｷﾋﾞｷﾋﾞ走るし言われてる程足悪くないし
なんつっても軽いし
ウィリーとかサークルとかのトリックの練習も、コイツでめちゃめちゃやった
めちゃめちゃコカしたけどｗ
パーツも豊富だったんで安くですぐ直ったｗ
レースもするってんだからDRZはだめだろ。
いきなりMOTO2クラスで参戦しろと？
今からレースも視野にいれて修行するならＷＲ一択だろ
いきなりMOTO2クラスで参戦しろと？
今からレースも視野にいれて修行するならＷＲ一択だろ
草ノーマルクラスからカジって少しは勝つ喜びも味わいたいならWR-Xしかないだろう
中古のDトラ買おうと思うんやけどダウンマフラー化されてる
ウィリーとかやってみたいんだけどサイレンサーの固定箇所が少なくて素人目にはショックに弱そう
普通のDトラ探すべき？
ウィリーとかやってみたいんだけどサイレンサーの固定箇所が少なくて素人目にはショックに弱そう
普通のDトラ探すべき？
モトライダーフォース見たが
いつの間にやら外車ばっかりじゃんｗ
国内４メーカーは何してんだよ、情けない
と言わざるを得ない
そら日本でモタードなんて盛り上がんねーよｗ
いつの間にやら外車ばっかりじゃんｗ
国内４メーカーは何してんだよ、情けない
と言わざるを得ない
そら日本でモタードなんて盛り上がんねーよｗ
いろいろ意見ありがとう
参考になりました
修行と割り切り、乗りつぶすならDトラッカー、
最初の一台目からレース勝利めざすならWRX
って感じですね
参考になりました
修行と割り切り、乗りつぶすならDトラッカー、
最初の一台目からレース勝利めざすならWRX
って感じですね
59 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 02:34:54 ID:YHmf16BN
草レースの参加者はここ２年くらい上昇傾向ですね。
モタードレースはすぐに参加者不足で終わるのかと
ちょっと心配していたんですが・・良かったです。
モトクロスやロードレースに比べて怪我のリスクが
少ないし、MFJのレースももう少し盛り上がって欲しい。
>>58
エキパイの長さが稼ぎやすいからパワーが出しやすい。
モタードレースはすぐに参加者不足で終わるのかと
ちょっと心配していたんですが・・良かったです。
モトクロスやロードレースに比べて怪我のリスクが
少ないし、MFJのレースももう少し盛り上がって欲しい。
>>58
エキパイの長さが稼ぎやすいからパワーが出しやすい。
低重心化と排気の直線化じゃないの？
長さだけなら上向いてるほうが稼げるだろ？
長さだけなら上向いてるほうが稼げるだろ？
61 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 18:51:04 ID:R3ZQRFrl
ダウンマフラーの利点
曲げが少なくてコストが少し安い
プラグに手を入れやすい
ダウンマフラーの欠点
ジャンプすると着地でひしゃげる可能性大
低重心にするならサイレンサーもエンジン下に持ってこないと無意味。
曲げが少なくてコストが少し安い
プラグに手を入れやすい
ダウンマフラーの欠点
ジャンプすると着地でひしゃげる可能性大
低重心にするならサイレンサーもエンジン下に持ってこないと無意味。
ジャンプってウィリーストッピーは含まない？
駐車場とか平地で遊ぶつもりなんだけど
駐車場とか平地で遊ぶつもりなんだけど
>>62
言いたい事がわかりにくいが
ウィリーストッピーでマフラーひしゃげないかって事ならまず大丈夫だと思うが
そういう事やるとこける事も多いと思うんだが
レイアウト次第じゃ、そっちのダメージの方が心配じゃね？
言いたい事がわかりにくいが
ウィリーストッピーでマフラーひしゃげないかって事ならまず大丈夫だと思うが
そういう事やるとこける事も多いと思うんだが
レイアウト次第じゃ、そっちのダメージの方が心配じゃね？
ウイリーとかするんだったら純正一択だろ。
社外マフラーとかうるさくて疲れちまう。
社外マフラーとかうるさくて疲れちまう。
まあ、そういう事するにはキャブ、マフラーがノーマルの方がやりやすいし
練習場所もよほど人里はなれた場所でない限り、ノーマルじゃないとつらいから
オクでノーマルマフラー安いから買って、ダウンマフラー売れば収支＋でウマー
練習場所もよほど人里はなれた場所でない限り、ノーマルじゃないとつらいから
オクでノーマルマフラー安いから買って、ダウンマフラー売れば収支＋でウマー
ところで、オフメット＋ゴーグルで乗ってるヒトに聞きたい。
近々買い足そうと思ってるんだけど、
虫 入ってこない？それが怖くて思い切れん。
近々買い足そうと思ってるんだけど、
虫 入ってこない？それが怖くて思い切れん。
虫が入ってきた経験は無い。
ただ、豪雨の中走る時にゴーグルに鼻ガードが付いてないと痛いよ。
ただ、豪雨の中走る時にゴーグルに鼻ガードが付いてないと痛いよ。
ゴーグルと肌の隙間はまったく無いよ。
物はスキーのゴーグルと一緒。
モタードならオフメットでしょう！！買っちゃいなさい
物はスキーのゴーグルと一緒。
モタードならオフメットでしょう！！買っちゃいなさい
正直モタでオフメット+ゴーグルをする理由が無いと思うんだけど
虫？ゴーグルと目の間の空間にはちゃんと付けてる限り何も入るらんが鼻から顎にかけてはジェットと大してかわらんぞ
俺はトンボが挟まってメットの中でしばらく暴れてたわ
ジェットのほうが普通に弾いて終わりだったと思う
俺はトンボが挟まってメットの中でしばらく暴れてたわ
ジェットのほうが普通に弾いて終わりだったと思う
オフメットでもフルフェイスでもいいけど
ジェットは避けた方がいい。
ジェットは避けた方がいい。
74 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 18:17:55 ID:1hOTUl58
モタードバイクで、フルヘルは、かっこ悪いょ
カッコは個人の好みだからw
ジェットヘルみたいに被害がなければOKということで。
ジェットヘルみたいに被害がなければOKということで。
76 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 18:52:00 ID:e/GCg5sd
もうすぐモタード乗りになるのでメットを選定中なんだけど、
バイザー付きのメットって高速でそんなにキツいの？
バイザー付きのメットって高速でそんなにキツいの？
つかまだ6月なのにこの気温と湿度はヤバすぎるな・・・
スポンサーが着いてるレーサーと違って、おまえら毛は大丈夫か？
スポンサーが着いてるレーサーと違って、おまえら毛は大丈夫か？
>>77
真っ直ぐ前向いてるだけなら何キロだしても問題ないだろうけど、100キロ超えたぐらいから横とか上向くのがヤバくなる
真っ直ぐ前向いてるだけなら何キロだしても問題ないだろうけど、100キロ超えたぐらいから横とか上向くのがヤバくなる
>>78
サクセス育毛スプレーでガッチリガード
サクセス育毛スプレーでガッチリガード
>79
あんがと。
そんなに抵抗受けるのかぁ…。
ん～、迷いどころだ。
あんがと。
そんなに抵抗受けるのかぁ…。
ん～、迷いどころだ。
SM610とDuke690はどっちが面白い？
今RMXに乗ってるんだけど、峠をヒラヒラ流すのが面白くって。
もうちょっとトルクフルなのに乗りたいだけど、どっちがお勧め？
今RMXに乗ってるんだけど、峠をヒラヒラ流すのが面白くって。
もうちょっとトルクフルなのに乗りたいだけど、どっちがお勧め？
83 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 23:36:22 ID:il0nKlkm
正直、高速はフルフェイスで走りたい。
オフヘルで高速は首が痛くなる。
オフヘルで高速は首が痛くなる。
84 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 23:45:01 ID:EEuXm+tA
舗装路しか走らんのなら
ロード寄りサス＋豪華装備なDUKEオヌヌメ。
ロード寄りサス＋豪華装備なDUKEオヌヌメ。
ミニコースとMOTO1の時はオフメット＋ゴーグルで大きめのサーキットの時はフルフェイス。
てｓｔ
オフヘル全般に言えるが120kmの向かい風の中を走った日にゃ、
当たりを喰らった魚のように･･･グイっと首にきますよorz
>>27
アク禁でカキコ出来ず超亀レスでスマソ。
ツアクロ用内装パッドは標準は7mmなので5mmに変更すれば
良いよ。(店頭取扱はないので用品店で注文。1ヶ月位で届く。
￥3000前後)
同じ用に側頭部の痛みが結構楽になって、1日ツーは平気に。
ｵｽｽﾒ
当たりを喰らった魚のように･･･グイっと首にきますよorz
>>27
アク禁でカキコ出来ず超亀レスでスマソ。
ツアクロ用内装パッドは標準は7mmなので5mmに変更すれば
良いよ。(店頭取扱はないので用品店で注文。1ヶ月位で届く。
￥3000前後)
同じ用に側頭部の痛みが結構楽になって、1日ツーは平気に。
ｵｽｽﾒ
連投ｽﾏﾅｲ
どうやら7mmはS,L,XLだけのようです。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ(⊃д`)
詳細はアライHPのFAQのA.7にあります。
つhttp://www.arai.co.jp/jpn/faq/fq_size_top.htm
どうやら7mmはS,L,XLだけのようです。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ(⊃д`)
詳細はアライHPのFAQのA.7にあります。
つhttp://www.arai.co.jp/jpn/faq/fq_size_top.htm
>>81
AraiのTXモタードorツアラークロス2を買って、
高速に乗る時だけバイザー外してターミネーターにするのはどう？
フルフェ程じゃないけど、高速でそこまで不満はないよ。
スタイルとしてもオフメットのバイザー外しは、
FMXの人とかXゲーム関係の人はやってるからおかしくは無いだろうし。
ってバイザーで名称あってるのかな、帽子のツバみたいな部分ね。
AraiのTXモタードorツアラークロス2を買って、
高速に乗る時だけバイザー外してターミネーターにするのはどう？
フルフェ程じゃないけど、高速でそこまで不満はないよ。
スタイルとしてもオフメットのバイザー外しは、
FMXの人とかXゲーム関係の人はやってるからおかしくは無いだろうし。
ってバイザーで名称あってるのかな、帽子のツバみたいな部分ね。
むぅ、そんなにバイザー付きは高速で辛いのか。
フルフェイスに思わず傾くけど、
そんなにしょっちゅう高速乗る訳じゃないしな…。
ますます悩みどころだ。ヽ(;´Д｀)ノ
フルフェイスに思わず傾くけど、
そんなにしょっちゅう高速乗る訳じゃないしな…。
ますます悩みどころだ。ヽ(;´Д｀)ノ
オフメットの利点、ゴーグルが曇らない。
高速は修行の様だが、それさえガマンすればオススメです。
高速は修行の様だが、それさえガマンすればオススメです。
SHOEIのHORNETをその日の気分でシールド外してゴーグル装着してる。
俺は、そうしてきた。
俺は、そうしてきた。
モタードとかオフ車でオフメットのバイザーが辛いくらいのスピードで走るのって
メット関係なく辛いよな。
どっちかというと、高速とか風の強い日に鼻からアゴにかけて吹き付ける風の方がよっぽど辛いよ
雨とか降ると痛いし
メット関係なく辛いよな。
どっちかというと、高速とか風の強い日に鼻からアゴにかけて吹き付ける風の方がよっぽど辛いよ
雨とか降ると痛いし
95 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 08:36:48 ID:SIOBj92D
ゴーグルはホコリとかが入りにくいからハードコンタクト派には安心。
俺の場合メガネが必須だからな・・・
オフメットは欲しいんだけど、メガネが理由で諦めてる
オフメットは欲しいんだけど、メガネが理由で諦めてる
メガネ対応ゴーグルなら大丈夫でしょ
メガネ対応ゴーグルは小さいメガネじゃ無いとダメ？
そこまで縦に大きく無いセルフレームメガネだとはまらないのかな。
そこまで縦に大きく無いセルフレームメガネだとはまらないのかな。
俺眼鏡掛けてゴーグルだけど
よほどデカイフレームじゃなきゃ
普通のゴーグルで十分。
よほどデカイフレームじゃなきゃ
普通のゴーグルで十分。
>>96
ツアクロなんかのシールド付きオフメットはダメ？
ツアクロなんかのシールド付きオフメットはダメ？
メガネでＴＸモタユーザーでつ。
ゴーグルは雨の日とか曇りそうだから買う気にはならないなぁ・・・
ゴーグルは雨の日とか曇りそうだから買う気にはならないなぁ・・・
逆
ゴーグルは曇らない。シールドは曇る。
ゴーグルは曇らない。シールドは曇る。
む、そなの？
ゴーグルの利点って他に何がある？
俺もセルフレームメガネなんだけど
用品店でメガネが入るゴーグルに出会った事がないｗ
ゴーグルの利点って他に何がある？
俺もセルフレームメガネなんだけど
用品店でメガネが入るゴーグルに出会った事がないｗ
眼鏡用じゃないとダメだろ。小さめの眼鏡なら大丈夫だけど。
バイク用のフレームの細い眼鏡を作るか、
ゴーグルの内側にセットするレンズ(デコリンとか言う商品)
のどちらかだね。
自分はSSも乗ってるので、オフヘルとフルフェ両方で共用出来るバイク用眼鏡。
ゴーグルの内側にセットするレンズ(デコリンとか言う商品)
のどちらかだね。
自分はSSも乗ってるので、オフヘルとフルフェ両方で共用出来るバイク用眼鏡。
SSとモタの二台乗ってる人多いよね
モタはある意味SS並みにスポーツバイクだよなぁ
オレはモタとシグナス
モタはある意味SS並みにスポーツバイクだよなぁ
オレはモタとシグナス
ぶっちゃけ450クラスのモタあったらSSなんかいらんと思うけど
>>450
わざわざ言う事でもないが高速使ったロンツーがしんど卓。
わざわざ言う事でもないが高速使ったロンツーがしんど卓。
>>108
低速でも高速でも両方楽しみたい人はいるわけで
低速でも高速でも両方楽しみたい人はいるわけで
111 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 16:31:58 ID:9lN4Tn+H
ほす
んじゃぁ、ツアラーと45モタで
ぶっちゃけSSで高速ダラダラ乗っても手首と腰が痛くなるだけでそんなに快適とは思わんなぁ
ぶっちゃけSSで高速ダラダラ乗っても手首と腰が痛くなるだけでそんなに快適とは思わんなぁ
450に何故こだわるのかがわからんけど
アンリミテッドクラスなんてどいつもモタード風なだけじゃん
450クラスで十分キチガイじみてる
450クラスで十分キチガイじみてる
外車もレーサーも股下７０ｃｍにはきついわぁ・・・
Ｄトラでもヒイヒイ言ってるのにｗ
Ｄトラでもヒイヒイ言ってるのにｗ
450でも180Km/hでコーナリング立ち上がって一気に280Km/h
って走りが出来ればSS要らないかも。
それ以前にモタで200Km/hオーバーは死ぬかもしらんが。
って走りが出来ればSS要らないかも。
それ以前にモタで200Km/hオーバーは死ぬかもしらんが。
そんな走りする奴が巷で売ってるSSに乗ってるとは思えん
サーキットですら鈴鹿の裏ぐらいじゃね？
何乗ったって200キロなら死ねます
サーキットですら鈴鹿の裏ぐらいじゃね？
何乗ったって200キロなら死ねます
200とか馬事かじゃねーのと思う
意味ないし。免許一発アウトじゃん。
意味ないし。免許一発アウトじゃん。
>>116 は風圧で死ぬと言ってんじゃね？
そんなに出たら風圧でカラダ飛んでくわw
モタードとオフ、モタードとＳＳって人は周りにも多い。
自分はモタードとネイキッド。
モタードとオフ、モタードとＳＳって人は周りにも多い。
自分はモタードとネイキッド。
ネイキッドじゃ風圧に大してモタードと大した差なさそうだけど
まぁ、でもオフベースの
バイクとは全然違うからね。
CB1300乗らして貰った時は楽すぎて
涙が出たわwwそれ依頼ツーリングが
修業みたく感じるw
モタとリッターとか持ってる人が裏山。
バイクとは全然違うからね。
CB1300乗らして貰った時は楽すぎて
涙が出たわwwそれ依頼ツーリングが
修業みたく感じるw
モタとリッターとか持ってる人が裏山。
豚切りスマソ
関東でモタードのスクールとかってないですかね？
関東でモタードのスクールとかってないですかね？
>>123 CB1300の扱いやすさは、リッターのなかでは別格（と俺は思う）
CB1300は重すぎ以前に優等生過ぎて萌えない。
ツーリング用は古い空冷ネイキッド。フィーリングが好きだから。
モタードは自分がバイクを振り回してる感が好きって感じ。
どうせサーキットはモタだからＳＳって選択肢が出なかった。
変？
モタードは自分がバイクを振り回してる感が好きって感じ。
どうせサーキットはモタだからＳＳって選択肢が出なかった。
変？
>>127
俺の周りにも同じこと言う奴がいるけど全然乗りこなせていないんだ。
俺の周りにも同じこと言う奴がいるけど全然乗りこなせていないんだ。
>>120
KTMの690SMCだと200出るらしいが・・・
KTMの690SMCだと200出るらしいが・・・
一度リッターに乗ればモタードに最高速を求めることはなくなるよ。
200キロなんて中途半端な速度だし。
それより低速でもコーナーを楽しめる方がいいよ。
200キロなんて中途半端な速度だし。
それより低速でもコーナーを楽しめる方がいいよ。
200なんて一瞬しか耐えられん。
まったくもって133に同意だ。
まったくもって133に同意だ。
二輪で高速は何乗ったって疲れる
フルカウルなら全然疲れないじゃん
高速での疲れ具合
モタード>>フルカウル>>>>>>>>>>>車
モタード>>フルカウル>>>>>>>>>>>車
純粋にツーリングとかなからやっぱり
カウル付きのが楽だよね。疲れが少ないと
より楽しめるしね。
オイラの(少ないw)知人友人も
モタは廃車してコース専用で、またはレーサー。
ツー用にリッターを、ってなりつつあるorz
｢モタはコースで乗るのが一番だね｣
と、爽やかに言われ貧乏なオイラは
涙を隠すのが精一杯ですたorz
カウル付きのが楽だよね。疲れが少ないと
より楽しめるしね。
オイラの(少ないw)知人友人も
モタは廃車してコース専用で、またはレーサー。
ツー用にリッターを、ってなりつつあるorz
｢モタはコースで乗るのが一番だね｣
と、爽やかに言われ貧乏なオイラは
涙を隠すのが精一杯ですたorz
ツアラーである俺がモタードを選んだ理由は、酷酷と変化する路面状況に対応する為
道路には砂やジャリ、ウエットパッチ、川、角材、マンホール、継ぎ目、穴、バイク糊殺しのトラップが沢山
そんなんでズルっと滑った時でも自由なポジションと車体の軽さから足出してリカバリーしようと考えた
が、あっさりフロントからガシャーニングした（足だす隙もなく一本）
へタレは何乗っても結果はさほど変わらなかった
道路には砂やジャリ、ウエットパッチ、川、角材、マンホール、継ぎ目、穴、バイク糊殺しのトラップが沢山
そんなんでズルっと滑った時でも自由なポジションと車体の軽さから足出してリカバリーしようと考えた
が、あっさりフロントからガシャーニングした（足だす隙もなく一本）
へタレは何乗っても結果はさほど変わらなかった
>>143
お前は・・・俺か？
お前は・・・俺か？
こけてから本気だす
俺もこないだ雨の晩に1m四方の湯気出てるひきたてアスファルトにやられた
ダートじゃぁ少しぐらい前滑っても足ついてリカバリー出来るのに同じような速度でもロードじゃ足出す暇もなかったわ
ダートじゃぁ少しぐらい前滑っても足ついてリカバリー出来るのに同じような速度でもロードじゃ足出す暇もなかったわ
>>143
ヘタレとかいう以前に、そもそも滑る前に体勢作って足出しておかないと対処不能なんだよ。
モタードだからって突発的なフロントのスライドには対処できない。
リカバリー出来るという考えることそのものが下手の証拠と言えるかも知れんが。
ヘタレとかいう以前に、そもそも滑る前に体勢作って足出しておかないと対処不能なんだよ。
モタードだからって突発的なフロントのスライドには対処できない。
リカバリー出来るという考えることそのものが下手の証拠と言えるかも知れんが。
お前、街の十字路で俺に足出して曲がれと？
街中で足出してる勘違い馬鹿に下手くそ呼ばわりされたくないわいw
街中で足出してる勘違い馬鹿に下手くそ呼ばわりされたくないわいw
なにを言ってる
>>143は間違いなくオレだ
>>143は間違いなくオレだ
ロードでも足出しまくりの俺がきますたよ。
３日前にヱビスでレースでやってたから間違いないｗ
まぁ足はセンサーみたいなもんですよ。
無理しないように。
３日前にヱビスでレースでやってたから間違いないｗ
まぁ足はセンサーみたいなもんですよ。
無理しないように。
>128
サンクス
サンクス
156 ：159：2010/07/01(木) 08:03:02 ID:/3/Un0S/
157 ：149：2010/07/01(木) 08:07:00 ID:/3/Un0S/
149でした・・・
>>158
当たり！1メートル四方で湯気が出てるから想像すると多分？設備(電気・水道・通信等)マンホールで滑ったんじゃないかな？
別に叩くとかじゃなくて知識の一つとして皆に伝えようかと。道路(歩道・車道)で怪我や事故にあって少しでも道路施工不良が考えられる場合は必ず警察に連絡して事故処理を頼むこと。
そして、管轄の区役所の土木課に連絡する。すると後日工事を担当した会社から連絡が入る。後は話し合い等で施工不良によっての事故だと車両の修理代や治療費・慰謝料の話しになる。
自分に過失がある場合でも一応上記の手続きはやった方がいいかな？
こんな感じですな。
当たり！1メートル四方で湯気が出てるから想像すると多分？設備(電気・水道・通信等)マンホールで滑ったんじゃないかな？
別に叩くとかじゃなくて知識の一つとして皆に伝えようかと。道路(歩道・車道)で怪我や事故にあって少しでも道路施工不良が考えられる場合は必ず警察に連絡して事故処理を頼むこと。
そして、管轄の区役所の土木課に連絡する。すると後日工事を担当した会社から連絡が入る。後は話し合い等で施工不良によっての事故だと車両の修理代や治療費・慰謝料の話しになる。
自分に過失がある場合でも一応上記の手続きはやった方がいいかな？
こんな感じですな。
モタードやオフは張った肘まで擦りそーな鬼バンク角で足出してナンボだよな
つかそっちの方がなんか変な力も抜けて乗りやすいんだよね
まあ単純にかっけーしｗ
つかそっちの方がなんか変な力も抜けて乗りやすいんだよね
まあ単純にかっけーしｗ
鬼バンク角は同意するが足を着いたら負けだと思っている。
>>161
ジムカーナ乙
ジムカーナ乙
お前らバイク何乗ってる？
俺？XR250モタでジムカやってるけどハスク買い増ししてぇ
俺？XR250モタでジムカやってるけどハスク買い増ししてぇ
DR-Z400
１択でしょう＾＾
１択でしょう＾＾
Dトラ
大型からの乗り換えで峠で容赦無く全開にできるから気持ちいい。
大型からの乗り換えで峠で容赦無く全開にできるから気持ちいい。
ＷＲ２５０Ｆ（公道仕様）
完全に俺には不必要なポテンシャルorz
でも、好き
完全に俺には不必要なポテンシャルorz
でも、好き
ハスク買ったらトレールなんか燃えないゴミでしょ
XT660Xです。
ジムカやってます。
慣れてくるとなかなか面白い奴です。
ジムカやってます。
慣れてくるとなかなか面白い奴です。
169 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 11:46:34 ID:NUAUKp22
キャリア作ってるライディングスポットの連絡先とか知ってますか？
色を黒で特注したいです。
色を黒で特注したいです。
携帯で検索しても出てこないのですか？
171 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 16:25:25 ID:NUAUKp22
パソコンで検索しても見つからないです。
ggrksとかは無しで…
ggrksとかは無しで…
数年前に流行ったと思うんですが、フロントエアロフェンダーで
リヤサスはガルアームとかのモタ(？)って最近見なくなちゃったんですけど、
そういうカスタムしてくれるショップってありますか？
リヤサスはガルアームとかのモタ(？)って最近見なくなちゃったんですけど、
そういうカスタムしてくれるショップってありますか？
>>173
リファイン
リファイン
デルタのマフラーてどう？
うるさめ？
うるさめ？
ありがとうございます。
ターミネーターでも検索してみます。
ターミネーターでも検索してみます。
レアルのエントリー一日遅れたー！ぐはっ
一回だけでもいいからサーキット走ってみたいな
だが、ツナギ・ライセンス・ＭＦＪ公認ヘルメットが必要か・・・orz
だが、ツナギ・ライセンス・ＭＦＪ公認ヘルメットが必要か・・・orz
公式なレースでなければたいていライセンスやMFJ公認ヘルメットは要らんよ
ツナギはレンタルできる所もあるしな
1回体験ならでかいサーキットの体験みたいなの申し込んでもいいし
ミニサーキット30分だけとかでもいい
レースやってるようなショップにでも相談すれば簡単なのから本格的なのまで紹介してもらえると思う
1回体験ならでかいサーキットの体験みたいなの申し込んでもいいし
ミニサーキット30分だけとかでもいい
レースやってるようなショップにでも相談すれば簡単なのから本格的なのまで紹介してもらえると思う
183 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 13:12:40 ID:C3616F7T
一昔前の南海ツナギ（古すぎてmfjタグ無し）もらってサーキット走ってます。
サーキット走るだけならツナギのmfj云々も言われないし、地元主催の草レース程度なら
ローカルルールで上下革装備であればオッケーってのもある。
流石に、昔みたくモトクロス装備で走られる所はないだろうな。
サーキット走るだけならツナギのmfj云々も言われないし、地元主催の草レース程度なら
ローカルルールで上下革装備であればオッケーってのもある。
流石に、昔みたくモトクロス装備で走られる所はないだろうな。
184 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 13:46:14 ID:T6KVHP82
Real1ならオフの装備でもいいだろ。
>>184
MFJ公認じゃないツーリング系ツナギなら３万円くらいであった。
MFJ公認じゃないツーリング系ツナギなら３万円くらいであった。
琵琶湖はオフ装備OKよ。
ちゃんとプロテクターは着けなきゃダメだけどね
ちゃんとプロテクターは着けなきゃダメだけどね
プロテクター。
でもSPARKのモタ用ツナギが軽くて涼しくていいよ。
でもSPARKのモタ用ツナギが軽くて涼しくていいよ。
>>189
ユニクロのメッシュシャツとぱんつw
ユニクロのメッシュシャツとぱんつw
11日琵琶湖出るんでよろしくお願いしまーす。
ｽﾚﾁだけどﾎｼｭついでに・・・
MXで使うジャージで半袖タイプってあるかな？
メッシュジャケに虫が着くもんで、回避したい。
ライコでは長袖しかなかった。
モタ乗りの椰子は町乗りでどんなん着てるの？
MXで使うジャージで半袖タイプってあるかな？
メッシュジャケに虫が着くもんで、回避したい。
ライコでは長袖しかなかった。
モタ乗りの椰子は町乗りでどんなん着てるの？
194 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 11:14:52 ID:81gn9NXv
>>193
半ズボンのモトパンはあるけど、半袖のジャージは見た事ないなぁ
半ズボンのモトパンはあるけど、半袖のジャージは見た事ないなぁ
195 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 11:18:43 ID:Lm4dvvw0
メッシュジャケにジーパン、ライディングシューズ、メットはＴＸモタ。
ロード装備しか持ってない・・・
もうちょっとオフよりの格好がしたいなぁ
ロード装備しか持ってない・・・
もうちょっとオフよりの格好がしたいなぁ
196 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 15:23:47 ID:uT3xsYuk
197 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 15:42:33 ID:6Rx6a8yf
>>195
ロードを走る前提に行くと、オフ装備とプロテクター類の両立が難しいよね。
ジャージにするとプロテクター皆無だし、
かといって下に鎧をつけるのは・・・。
ライジャケにモトパンは微妙だしね・・・。
今はSparkのメッシュにジーンズ、FoxのCompローで半端な格好してるわw
ロードを走る前提に行くと、オフ装備とプロテクター類の両立が難しいよね。
ジャージにするとプロテクター皆無だし、
かといって下に鎧をつけるのは・・・。
ライジャケにモトパンは微妙だしね・・・。
今はSparkのメッシュにジーンズ、FoxのCompローで半端な格好してるわw
>>194、>>196
情報ｻﾝｸｽ。探してみるよ。
自分はツアクロ2+オン系ジャケ+ジーンズ+タフギアフラット。
･･･ヘルメット位だな、モタっぽいのはw
SPARKでももう少し派手では無かったから良いんだけどなー
情報ｻﾝｸｽ。探してみるよ。
自分はツアクロ2+オン系ジャケ+ジーンズ+タフギアフラット。
･･･ヘルメット位だな、モタっぽいのはw
SPARKでももう少し派手では無かったから良いんだけどなー
199 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 16:46:29 ID:Lm4dvvw0
エンデューロパンツの方がデザインも控えめだし
ツーリングにも適してそうな素材でできてるのね。
でもモトパンにせよエンデューロにせよパッドが無いから
ニーシン装着前提なんだよな・・・
今の所ジーンズにニーシンなんだけど蒸れて蒸れて仕方が無い＞＜
ツーリングにも適してそうな素材でできてるのね。
でもモトパンにせよエンデューロにせよパッドが無いから
ニーシン装着前提なんだよな・・・
今の所ジーンズにニーシンなんだけど蒸れて蒸れて仕方が無い＞＜
200 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 19:19:44 ID:Htt9MZwD
>>193
今時分の日中は、楽天で売ってる普通のメッシュTシャツで乗ってます
（一応その下に夏用のアンダーアーマーと、肘プロテクターしてます）。
↓はMXジャージと着心地があんまり変わらないので、河原の練習用に
数枚使ってます。安いですし。
半袖
ttp://item.rakuten.co.jp/tonyagai/1490219
長袖
ttp://item.rakuten.co.jp/tonyagai/1490926
今時分の日中は、楽天で売ってる普通のメッシュTシャツで乗ってます
（一応その下に夏用のアンダーアーマーと、肘プロテクターしてます）。
↓はMXジャージと着心地があんまり変わらないので、河原の練習用に
数枚使ってます。安いですし。
半袖
ttp://item.rakuten.co.jp/tonyagai/1490219
長袖
ttp://item.rakuten.co.jp/tonyagai/1490926
201 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:05:22 ID:dL3/UNma
モトライダーが久しぶりに発刊されたと思ったらパーツカタログで１８００円もする件
確か前回もＤＶＤ無しでパーツカタログに近い内容だったはず
確か前回もＤＶＤ無しでパーツカタログに近い内容だったはず
202 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:08:34 ID:u+8RW00S
広告費で資金回収モードなんだろ
実質廃刊なのかね
実質廃刊なのかね
そゆこと
204 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 19:47:21 ID:KHQnNLgp
過疎ってるなあ
あげとくわ
あげとくわ
205 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 06:35:47 ID:eJn2P12t
みんなタイヤはなに穿いてる？
今は純正だけど、次なに入れよっかなぁ。
今は純正だけど、次なに入れよっかなぁ。
TT900GP
もう、何セットもこれだな。
他のタイヤ履いてみたい･･･
もう、何セットもこれだな。
他のタイヤ履いてみたい･･･
ツーリングしかしないんだけど、
ネット上で評判の良かったD253を履いてみた。
温まるまで危ないくらい滑る。
街乗り、ツーリングには危険だと判断して、
RX-01にした。
実に信頼できるタイヤだと思った。
バイアスのほうが安心感もあるかな？重いけどね。
ネット上で評判の良かったD253を履いてみた。
温まるまで危ないくらい滑る。
街乗り、ツーリングには危険だと判断して、
RX-01にした。
実に信頼できるタイヤだと思った。
バイアスのほうが安心感もあるかな？重いけどね。
D253は冷えてるとそんなに滑るのか！
ならばα１２入れよっかな～。
ダンロップが好きなもんで ﾃﾍ
ならばα１２入れよっかな～。
ダンロップが好きなもんで ﾃﾍ
>>208
俺は別にそんな印象はなかったけどな＞D253
俺は別にそんな印象はなかったけどな＞D253
>>207
なんだそのガセ情報は。
モタ車にしてから初めて履いたタイヤはＤ253だったけどかなり良かったぞ。
その後金欠でSPEC-Rにしたけど、Ｄ253ほどのグリップは無かった。そしてSPEC-Rが
逆に温まってないとズルズル滑る。
今は090履いてるが253と同じぐらいかなと感じる。
なんだそのガセ情報は。
モタ車にしてから初めて履いたタイヤはＤ253だったけどかなり良かったぞ。
その後金欠でSPEC-Rにしたけど、Ｄ253ほどのグリップは無かった。そしてSPEC-Rが
逆に温まってないとズルズル滑る。
今は090履いてるが253と同じぐらいかなと感じる。
>>210
Ｄ253とBT090の減りの比較をPlz
ちょろっと乗った感じグリップ等はどちらも俺には必要十分だったので
ライフ次第でどっち買うか決めたい
BT003STやα12も加えたライフ比較が聞ければ更にいいんだが
Ｄ253とBT090の減りの比較をPlz
ちょろっと乗った感じグリップ等はどちらも俺には必要十分だったので
ライフ次第でどっち買うか決めたい
BT003STやα12も加えたライフ比較が聞ければ更にいいんだが
俺の周りではD253の評判は総じて悪い。
俺は履いたことないからわからんがα10が酷かったのでダンロップは避けてる。
俺は履いたことないからわからんがα10が酷かったのでダンロップは避けてる。
090は履いて間も無いからライフはわからないけど、253は３千ちょいで終了した。
ちょこっとキャンプツーとかしたらあっという間にズン剥れだった。
ちょこっとキャンプツーとかしたらあっという間にズン剥れだった。
003STこそ冷えてると全く食わない。
ブリジストン系は冷えてると食わない傾向。
SPEC-Rより、パイロットパワー無印がいい。
ブリジストン系は冷えてると食わない傾向。
SPEC-Rより、パイロットパワー無印がいい。
どんなタイヤだって十分暖まっていなければ滑る
ハイグリップは更に高温でタレないように低温時のグリップを多少犠牲にしてでも
コンパウンドを硬くして高温でグリップするようにしてるからきちんと温めてなければ
滑るのはあたりまえ
もちろん市販車につけられるタイヤとして温度に関係なく安全であることは大事だけど
ハイグリップを履くならある程度は念頭に置いて使ってないとダメだろう
じゃなきゃ本当にハイグリップが必要じゃないってことだよ
ハイグリップは更に高温でタレないように低温時のグリップを多少犠牲にしてでも
コンパウンドを硬くして高温でグリップするようにしてるからきちんと温めてなければ
滑るのはあたりまえ
もちろん市販車につけられるタイヤとして温度に関係なく安全であることは大事だけど
ハイグリップを履くならある程度は念頭に置いて使ってないとダメだろう
じゃなきゃ本当にハイグリップが必要じゃないってことだよ
タイヤ幅160のディアブロ履いたモタ車より、
シラク履いたオフ車の方が
公道で楽しく振り回せる俺はへたれ
そしてアマリングも気になる
小石や砂が浮いてても、側溝と道路の段差があっても
F21の方がガンガンイケるぜぇ
シラク履いたオフ車の方が
公道で楽しく振り回せる俺はへたれ
そしてアマリングも気になる
小石や砂が浮いてても、側溝と道路の段差があっても
F21の方がガンガンイケるぜぇ
綺麗な路面だとオフタイヤは逆に怖くねーか？
ちなみにディアブロはツーリングタイヤだからグリップはあまりよろしくない。
ちなみにディアブロはツーリングタイヤだからグリップはあまりよろしくない。
モタとオン仕様のオフ車は一見タイヤサイズが違うだけのように見えて
全然別のジャンルのバイクだから、乗り方も変わってくる
自分で自覚はしてるようだが
単にバイクに合わせて乗り方を変える事が出来ない不器用な人ってだけ
全然別のジャンルのバイクだから、乗り方も変わってくる
自分で自覚はしてるようだが
単にバイクに合わせて乗り方を変える事が出来ない不器用な人ってだけ
なんか>>218の持ってるオフ車はたまたまサスのセッティングがいい感じで
逆にモタードがぜんぜんあってないからってだけの気もする
確かに21インチのほうが穏やかなハンドリングだったりして扱いやすいけど
ちなみにシラックはあんなパターンだけど250のトレールで膝擦るまでバンクさせても大丈夫だったりする
逆にモタードがぜんぜんあってないからってだけの気もする
確かに21インチのほうが穏やかなハンドリングだったりして扱いやすいけど
ちなみにシラックはあんなパターンだけど250のトレールで膝擦るまでバンクさせても大丈夫だったりする
去年XR４００をモタにしたんだけど、
先日のツーリングで、大雨に降られて、
コーナーのインに深い水溜りがあったのな。
オフタイヤのときは殆ど気にしない状況だったのに、
何気なく突っ込んだらタイヤを水に取られた。
フロント暴れて怖かったよー。
先日のツーリングで、大雨に降られて、
コーナーのインに深い水溜りがあったのな。
オフタイヤのときは殆ど気にしない状況だったのに、
何気なく突っ込んだらタイヤを水に取られた。
フロント暴れて怖かったよー。
223 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 00:40:00 ID:E20XBxmC
↑ただホイールサイズ変えただけで前後ショックいじってないと
フロント下がりであぶねーだけだし
フロント下がりであぶねーだけだし
X Games 今年は例年のホームデポセンターではなく、LAコロシアム（LAオリンピック会場）でやります
http://www.motorcycle-usa.com/5/7488/Motorcycle-Article/Los-Angeles-Coliseum-to-Host-X-Games-16.aspx
フリースタイルMXと、スーパークロスと、スーパーモトね
http://www.motorcycle-usa.com/5/7488/Motorcycle-Article/Los-Angeles-Coliseum-to-Host-X-Games-16.aspx
フリースタイルMXと、スーパークロスと、スーパーモトね
ゼッケン化したのでぴあのフォグ付けたいんだけど、002Sって暗い？
一応２連付けする予定だけど002ターボと003のターボも検討してる。
インプレキボンヌ
一応２連付けする予定だけど002ターボと003のターボも検討してる。
インプレキボンヌ
ＧＡＳＧＡＳのＳＭ ２Ｔ（250ｃｃの方）ってのったひといね？
ＧＡＳＧＡＳかっこいいよな
俺もインプレは気になる
俺もインプレは気になる
229 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 11:49:39 ID:KSNv4B4Z
保守
ガスガスの2stって最近の年式でも公道登録できるのかなあ
ガスガスの2stって最近の年式でも公道登録できるのかなあ
出来るよぉ
そうなんだ
値段も尋常じゃないほど高いってわけでもないしいいねえ
値段も尋常じゃないほど高いってわけでもないしいいねえ
モタードブームも廃ってきたね
いうほどのブームらしいブームがあったような気もしないが
なんでもそうだがブームなんてあっても本当に好きな人にとってはろくなもんじゃない
好きな奴がわかってのってればそれでいいわ
オフ車さえあればモタードは作れるしな
なんでもそうだがブームなんてあっても本当に好きな人にとってはろくなもんじゃない
好きな奴がわかってのってればそれでいいわ
オフ車さえあればモタードは作れるしな
しかしパイが広がらないとメーカーも新車作れないしパーツも出ない
スクーターブームみたいになるのが嫌って気持ちも有るが初心者取り込まん事にはどうにもならん
スクーターブームみたいになるのが嫌って気持ちも有るが初心者取り込まん事にはどうにもならん
ベースのオフ車さえあればっつっても
それなりのセッティング能力と、余分に金額が掛かるからな
それにオフ車のみでの需要だけより、それに+モタの売り上げあったほうが
メーカーも資金回収の関係で開発費も掛けやすいだろうから
例えばWRなんかオフのみだとその分開発費削ってたかもしれない
そのWRでXとRは半々、KLXとDトラに至ってはDトラの方が売れてる事を考えると
モタが売れなくなると、その分開発費や原価削るか、資金回収の為単価上げるしかなくなる
なので、そんな単純な事ではない
後、好きでその辺走ってる奴はいいかもしれんが
レースとかやってる奴はあまりに廃れた場合、レース自体がなくなる可能性もあって困る
それなりのセッティング能力と、余分に金額が掛かるからな
それにオフ車のみでの需要だけより、それに+モタの売り上げあったほうが
メーカーも資金回収の関係で開発費も掛けやすいだろうから
例えばWRなんかオフのみだとその分開発費削ってたかもしれない
そのWRでXとRは半々、KLXとDトラに至ってはDトラの方が売れてる事を考えると
モタが売れなくなると、その分開発費や原価削るか、資金回収の為単価上げるしかなくなる
なので、そんな単純な事ではない
後、好きでその辺走ってる奴はいいかもしれんが
レースとかやってる奴はあまりに廃れた場合、レース自体がなくなる可能性もあって困る
トラ車のことも思い出してあげてーーーーーーー
238 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 08:02:46 ID:vVQzCHSo
SMS630予約した人いるの？
KTMのSMCより安いけどその分装備もそれなりって感じだね
まあ普通にその辺の人が乗る分にはなくてもいい差しかないけど
KTMのSMCより安いけどその分装備もそれなりって感じだね
まあ普通にその辺の人が乗る分にはなくてもいい差しかないけど
税込89万は安いが
690SMCで標準装備のチューブレスキットとスリッパー組んで納車だと、いくらぐらいかな…
690SMCで標準装備のチューブレスキットとスリッパー組んで納車だと、いくらぐらいかな…
ドノーマルのまま乗るつもりならSMS630が良いかも。
もっと高性能なものが良い人は、690SMCとかSM510Rを
買った方が、SMS630を弄るより安上がり。
もっと高性能なものが良い人は、690SMCとかSM510Rを
買った方が、SMS630を弄るより安上がり。
うわ～
かっこいいなあ やっとユーロ安が実感できる値段だし
エンジン新型なのだろうか
かっこいいなあ やっとユーロ安が実感できる値段だし
エンジン新型なのだろうか
242 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 22:17:59 ID:J2mMNgv0
あ～
SM630は690SMCと違ってスリッパークラッチ付いてないのか
油圧クラッチではあるが・・・今時それぐらい600クラスなら当然か
それでも89万円って安い
DRZ400SMやWR250Xに高い社外パーツ付けるのがバカバカしくなる値段
SM630は690SMCと違ってスリッパークラッチ付いてないのか
油圧クラッチではあるが・・・今時それぐらい600クラスなら当然か
それでも89万円って安い
DRZ400SMやWR250Xに高い社外パーツ付けるのがバカバカしくなる値段
243 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 10:01:17 ID:QH6koXek
ぶっちゃけスリッパなんていらないしなあスライドさせるにしても
KTMで純正採用のチューブレスも2，3年でリムバンドみたいなのを交換しなくちゃいけないんでしょ？
どこぞのチューブレスキットみたいにある日突然タイヤがぺちゃんこみたいなことはありうるわけだ
KTMで純正採用のチューブレスも2，3年でリムバンドみたいなのを交換しなくちゃいけないんでしょ？
どこぞのチューブレスキットみたいにある日突然タイヤがぺちゃんこみたいなことはありうるわけだ
スリッパークラッチ組むと押しがけ、エンスト時の惰性での始動が、
出来なくなるんだよな。。。
出来なくなるんだよな。。。
そういうことを気にする人にとってはスリッパーは無用ですね。
スライドさせる時はこの上無いほど楽出来ますが。
スライドさせる時はこの上無いほど楽出来ますが。
>>243
>KTMで純正採用のチューブレスも2，3年でリムバンドみたいなのを交換しなくちゃいけないんでしょ？
チューブタイヤの場合チューブが消耗品だし同じ事
某チューブレスキットやD.I.Y.で同じ事をしても
永遠に劣化しないなんて物はないんだから、抜けるようになれば補修すれば良し
自分でタイヤ交換する人で、チューブタイヤならできるが
チューブレスだとできないってレベルの人以外なら別にデメリット無し
チューブレスのメリットはそれ以上にある
>KTMで純正採用のチューブレスも2，3年でリムバンドみたいなのを交換しなくちゃいけないんでしょ？
チューブタイヤの場合チューブが消耗品だし同じ事
某チューブレスキットやD.I.Y.で同じ事をしても
永遠に劣化しないなんて物はないんだから、抜けるようになれば補修すれば良し
自分でタイヤ交換する人で、チューブタイヤならできるが
チューブレスだとできないってレベルの人以外なら別にデメリット無し
チューブレスのメリットはそれ以上にある
KTM特許のチューブレスリムが他社にもライセンスされたら
あうてっ☆糞は死亡か
>>246
KTMは慎重にチューブレスリムのバンドの寿命を短めに言ってるんだろうね
チューブメーカーだってタイヤ交換と同時にチューブも交換しろと言ってるが
実際はもっと長く使える
あうてっ☆糞は死亡か
>>246
KTMは慎重にチューブレスリムのバンドの寿命を短めに言ってるんだろうね
チューブメーカーだってタイヤ交換と同時にチューブも交換しろと言ってるが
実際はもっと長く使える
248 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 22:37:53 ID:iZsXaPhy
新しい構造のチューブレススポークホイールが出たようだ
http://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&sl=it&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.motonline.com%2Fequipaggiamento%2Farticolo.cfm%3Fcodice%3D263246
http://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&sl=it&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.motonline.com%2Fequipaggiamento%2Farticolo.cfm%3Fcodice%3D263246
自転車のクリンチャーのチューブレスもこんな感じじゃなかった？
251 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 22:41:19 ID:wVGoLphO
明日はオールスターだよ
253 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 14:25:53 ID:8jMlLsuk BE:4049107788-2BP(0)
私にオススメのモタードを教えて下さい
現在、ビクスクに乗ってるんですが全く面白みがないです。
林道に興味があるのでオフ車の購入を検討しています。
また、キャンプツーリングが好きで、
全国各地を旅したいと思っています。
そこで、ある程度は高速走行も快適な車種が欲しいです。
学生のため、お金はありませんが時間はあります。
予算はコミコミで３０万程度でしょうか。
アドバイス頂けると幸いです。
現在、ビクスクに乗ってるんですが全く面白みがないです。
林道に興味があるのでオフ車の購入を検討しています。
また、キャンプツーリングが好きで、
全国各地を旅したいと思っています。
そこで、ある程度は高速走行も快適な車種が欲しいです。
学生のため、お金はありませんが時間はあります。
予算はコミコミで３０万程度でしょうか。
アドバイス頂けると幸いです。
キャンプツーリング用の装備はそろっているとして
余ってる時間を10日分位お金に換えて＋10万ほど稼いで来て下さい。
余ってる時間を10日分位お金に換えて＋10万ほど稼いで来て下さい。
その用途だとモタードである必要ないし普通のトレール車買えば？
ツーリング大好きならタンク容量小さいとかなり鬱陶しいだろうし
普通にジェベルの250でも買えばいいんじゃないの
ツーリング大好きならタンク容量小さいとかなり鬱陶しいだろうし
普通にジェベルの250でも買えばいいんじゃないの
オレもそう思う
ジェベルいいバイクだよ。
ジェベルいいバイクだよ。
257 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 21:11:44 ID:o4X6jnkN
DUCATIのMultistrada
金以外の要望は全て満たしているよ。
金以外の要望は全て満たしているよ。
>>253
>林道に興味があるのでオフ車の購入を検討しています。
これが何故すすめのモタードを探してくれって話になるんだか分からない
後、その各条件の優先度だがまず金額が一番重要だろうと思うんだけど
(高速つらいとかは我慢すれば走れるが金足らないとそもそも買えないだろうし)
その条件に合うのはDトラ、XR250モタ、XT250Xのみ
XR400モタやDR-Zは35万まで出せば安いのなら何とかなるかな程度
モタにこだわらないなら、もう少し選択肢はある
>林道に興味があるのでオフ車の購入を検討しています。
これが何故すすめのモタードを探してくれって話になるんだか分からない
後、その各条件の優先度だがまず金額が一番重要だろうと思うんだけど
(高速つらいとかは我慢すれば走れるが金足らないとそもそも買えないだろうし)
その条件に合うのはDトラ、XR250モタ、XT250Xのみ
XR400モタやDR-Zは35万まで出せば安いのなら何とかなるかな程度
モタにこだわらないなら、もう少し選択肢はある
>>253
林道走りたいならモタードじゃなくてオフ車買っといた方がいいと思う
オフ車ならセローを勧めておく
セローは２２５と２５０あるけど、２５０でてから５年くらい経ってるから
２５０でも中古なら３０万で買えるのもあると思う
林道走りたいならモタードじゃなくてオフ車買っといた方がいいと思う
オフ車ならセローを勧めておく
セローは２２５と２５０あるけど、２５０でてから５年くらい経ってるから
２５０でも中古なら３０万で買えるのもあると思う
260 ：253：2010/08/06(金) 14:42:36 ID:TQiLecqk BE:885742272-2BP(0)
皆さん、親切でびっくりしましたｗ
オフ車ではなく、モタードがいいかなと思ったのは
ほとんど普段乗りがメインだからです。
週に150km程度は走ってると思います。
アドバイスありがとうございます！
オフ車ではなく、モタードがいいかなと思ったのは
ほとんど普段乗りがメインだからです。
週に150km程度は走ってると思います。
アドバイスありがとうございます！
普段乗りメインでもオフ車で問題ないよ。
ミニサーキット走るとか、ジムカーナやるならモタードの方が確実に良いが。
ミニサーキット走るとか、ジムカーナやるならモタードの方が確実に良いが。
264 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 20:20:02 ID:nAjN4QEf
いや、モタードは悪くないよ。モタード自慢、紹介をあのスレで始めたことが問題。
誰にだって自分が選びたいバイクはあるし、かといって逐一それ以外を
理由をつけて否定する必要も無いし。個人の態度次第で特定の二輪を選ぶ奴は
どういう気質かと、全体がそうでなくても悪く思い込まれてしまう言動は控えた方が良い。
誰にだって自分が選びたいバイクはあるし、かといって逐一それ以外を
理由をつけて否定する必要も無いし。個人の態度次第で特定の二輪を選ぶ奴は
どういう気質かと、全体がそうでなくても悪く思い込まれてしまう言動は控えた方が良い。
>>263
あ？しゃぶれよ
あ？しゃぶれよ
>>260
街中で攻めたい、峠を飛ばしたいって事じゃなければ
普段使いがオフ車でも全然問題ないよ。
モタ車よりオフ車の方がタイヤ代も財布に優しいし。
セロー250やジェべ250辺りがベストマッチだと思うよ。
タンク容量とかの要素を我慢できてデザインが気に入らないなら、
XR250やKLXも視野にいれて良さそう。
街中で攻めたい、峠を飛ばしたいって事じゃなければ
普段使いがオフ車でも全然問題ないよ。
モタ車よりオフ車の方がタイヤ代も財布に優しいし。
セロー250やジェべ250辺りがベストマッチだと思うよ。
タンク容量とかの要素を我慢できてデザインが気に入らないなら、
XR250やKLXも視野にいれて良さそう。
着座位置ってどの辺がいいんだろう
いろいろ試してみたけどスイングアームピボットより
やや後ろ位がよさげなんだけど、皆はどんな感じ？
前よりだとハンドルをこじってしまったり、フロントの挙動がクイックだったり、アンダーになる
タイトな峠やミニサーキットを想定
フォームはリーンアウト
車両はDR-Z
いろいろ試してみたけどスイングアームピボットより
やや後ろ位がよさげなんだけど、皆はどんな感じ？
前よりだとハンドルをこじってしまったり、フロントの挙動がクイックだったり、アンダーになる
タイトな峠やミニサーキットを想定
フォームはリーンアウト
車両はDR-Z
ちょうどＤトラスレでもポジションの話になってたからワロタｗ
ジャメリカン→カブ→モタだったからシートの真ん中に座ってしまうｗｗｗ
ジャメリカン→カブ→モタだったからシートの真ん中に座ってしまうｗｗｗ
おれはオフ車からモタードに入ったから
後ろ滑った時の対処が間に合わない気がしてどうしても前乗りになってしまう
後ろ滑った時の対処が間に合わない気がしてどうしても前乗りになってしまう
グリップ走行なら後乗りでもいいだろうし
せっかくのああいうシートなんだから状況に応じて位置変えればいい
俺は真ん中よりちょい前程度がベースポジションだな
せっかくのああいうシートなんだから状況に応じて位置変えればいい
俺は真ん中よりちょい前程度がベースポジションだな
某スクールでステップの真上が
ニュートラルなポジションと教わったよ。
ニュートラルなポジションと教わったよ。
前だ後だと言っても、人によって基準がどの辺りかはっきりしないからなぁ
>>272のステップの真上が基準とすれば俺は少しだけ前よりかな
>>267のいうDR-Zでいうなら股間からシート前端まで20cm空いてる程度
>>272のステップの真上が基準とすれば俺は少しだけ前よりかな
>>267のいうDR-Zでいうなら股間からシート前端まで20cm空いてる程度
274 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 18:13:23 ID:2hIs7oNS
あんまり前乗りすぎると、スライドの収まりが悪いので、
基本はステップの真上に座ると良いかと。
ただ、車体の姿勢にもよるのでコーナーの進入がしやすい
ポジションを自分で探してみると良いと思います。
基本はステップの真上に座ると良いかと。
ただ、車体の姿勢にもよるのでコーナーの進入がしやすい
ポジションを自分で探してみると良いと思います。
一度スタンディングして、そのまま自然にどすっと座った位置がベストと聞いたな。
俺の場合は、DR-Zのタンクの端に尻の穴が来る位置に座ってる。
俺の場合は、DR-Zのタンクの端に尻の穴が来る位置に座ってる。
ＤＲ-Ｚで１８０ｃｍ
自然に乗るとシートベルトに触れるくらいの位置になるな
なかなかフロントタイヤが減らない
自然に乗るとシートベルトに触れるくらいの位置になるな
なかなかフロントタイヤが減らない
DELTAのバレル４とかFMFとか
社外マフラーで人気なの教えてください
社外マフラーで人気なの教えてください
アルミじゃなくてチタンならテックサーフがいいね
なんでみんなFMFだったらQ4買うんだろ。
factory4.1のがいいだろうに…
factory4.1のがいいだろうに…
Factory4.1は、音量的にが車検非対応では？代理店では
WR250向けの販売が先だったような気がする。
DRZでFMFだとQ2が静粛性もあり良かったが廃盤。
やっぱヨシムラ>>>ストライカー>アクラポ、レオビンチ
の順でない？
WR250向けの販売が先だったような気がする。
DRZでFMFだとQ2が静粛性もあり良かったが廃盤。
やっぱヨシムラ>>>ストライカー>アクラポ、レオビンチ
の順でない？
マルカワがどうしてるか知らないけどアメリカのレギュレーションだと96dBじゃね？
あとQ（Quiet）がつくのはだいたい全車種94dB以下くらいにはなりまっせーって謳い文句のはず
あとQ（Quiet）がつくのはだいたい全車種94dB以下くらいにはなりまっせーって謳い文句のはず
そんなの着けねぇよ。イラネ
○カワが独占したいがためにそういうサイレンサ付きで売ってるだけだろ
○カワが独占したいがためにそういうサイレンサ付きで売ってるだけだろ
チョンのフリでもして釣ってくるかな
コーナーリング中、バイクの姿勢が不安定なので
伸側の減衰を、前後とも少し強めてみた
姿勢はだいぶ安定して、自分的にOKなんだけど
左右の切り返しで、バイクが重く感じる様になってしまった；；
どなたか良きアドバイスを…
伸側の減衰を、前後とも少し強めてみた
姿勢はだいぶ安定して、自分的にOKなんだけど
左右の切り返しで、バイクが重く感じる様になってしまった；；
どなたか良きアドバイスを…
>>286
車種は何かってのもしりたいけど、まあまだそれはいいとして
走り方や、走りのレベルがわからないとアドバイスしづらいんだけど
質問内容からその辺りをエスパーしてみると
リアのみ伸び側減衰ちょっと抜いてみればいいような気がする
少し強めてみたの少しがどの程度かってのもわからんけど･･･
車種は何かってのもしりたいけど、まあまだそれはいいとして
走り方や、走りのレベルがわからないとアドバイスしづらいんだけど
質問内容からその辺りをエスパーしてみると
リアのみ伸び側減衰ちょっと抜いてみればいいような気がする
少し強めてみたの少しがどの程度かってのもわからんけど･･･
＞バイクの姿勢が不安定なので
ここを具体的に説明してもらわんとなんとも言えないよね
ここを具体的に説明してもらわんとなんとも言えないよね
レスありがとうございます。
バイクはDR-Z、コーナーリング中の姿勢が不安定っていうのは
前後のピッチングですね、アクセルの微妙な開閉で大きく姿勢が変化します。
走る場所は峠がメインです、サスのセッティングって奥が深いですね。
バイクはDR-Z、コーナーリング中の姿勢が不安定っていうのは
前後のピッチングですね、アクセルの微妙な開閉で大きく姿勢が変化します。
走る場所は峠がメインです、サスのセッティングって奥が深いですね。
ストローク長いから当たり前と言えば当たり前の動きだけども
前後の動きが気になるならフロントの伸び側減衰だけでリアは元に戻してもいいんじゃね
あと間違いなくサグ出しはしといてね
これしてないのに減衰が云々言ってても無駄だから
前後の動きが気になるならフロントの伸び側減衰だけでリアは元に戻してもいいんじゃね
あと間違いなくサグ出しはしといてね
これしてないのに減衰が云々言ってても無駄だから
なるほど、一度サグ出しをきちんと出して
もう一度トライしてみます、ありがとうございます。
もう一度トライしてみます、ありがとうございます。
292 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 00:35:04 ID:kXSQ4rmw
モタードにザグ出しって意味あるんだっけ？？
293 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 01:19:11 ID:J4PvyWNI
つかその前にどーいう乗り方してんだろ？
サグ出しとプリロード調整って同意義だっけ？
295 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 22:55:02 ID:TmlSrPcI
サグ出しは超重要だけど、バネレートやフロント、体重との
兼ね合いだから、一概に数字ではいえないです。
ただ、287氏の書き込みから推測すると、
リアのプリロードを掛けて、伸び側のダンパーを抜くと
良さそうな気はします。たぶん。もしかしたら。
みなさんどのようにサグだしてます？
自分はスタンドの乗せ降ろしののサグしかとってません。
あくまでデータ取りの目安として考えています。
兼ね合いだから、一概に数字ではいえないです。
ただ、287氏の書き込みから推測すると、
リアのプリロードを掛けて、伸び側のダンパーを抜くと
良さそうな気はします。たぶん。もしかしたら。
みなさんどのようにサグだしてます？
自分はスタンドの乗せ降ろしののサグしかとってません。
あくまでデータ取りの目安として考えています。
>>295
スタンドの載せ降ろしのサグって、それサグ取ったって言わないだろ
そもそも、それだと車重のみって事だからライダーの体重差関係ないし
俺はオフ車だとスタンディングでサグ出ししてるけど
モタードの場合はシッティングで出してるな
それと前半2行だけど言ってる事がちょっとおかしいのと
その後のアドバイスに関しては
既に答えられてる通りリアの伸び側弱めるってだけでいいと思う
スタンドの載せ降ろしのサグって、それサグ取ったって言わないだろ
そもそも、それだと車重のみって事だからライダーの体重差関係ないし
俺はオフ車だとスタンディングでサグ出ししてるけど
モタードの場合はシッティングで出してるな
それと前半2行だけど言ってる事がちょっとおかしいのと
その後のアドバイスに関しては
既に答えられてる通りリアの伸び側弱めるってだけでいいと思う
297 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 00:05:36 ID:PiFYQkpn
勘
つか考えた事無い。バイクは気合で曲がるものだと思ってる。走り屋系だよ。
しかし最近サスを少し取っ換えたりバネ変更したりしてみたがやっぱ違うわ。
今までの俺の苦労は…。
つか考えた事無い。バイクは気合で曲がるものだと思ってる。走り屋系だよ。
しかし最近サスを少し取っ換えたりバネ変更したりしてみたがやっぱ違うわ。
今までの俺の苦労は…。
それは走り屋系とは言わないだろ
速い人は理詰めかセンス。
気合で曲がれると思ってるのはただの珍
速い人は理詰めかセンス。
気合で曲がれると思ってるのはただの珍
299 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 00:26:51 ID:PiFYQkpn
だからセンスがいいんだろ？
なんだネタか
自ら走り屋なんて恥ずかしくて言えませんよｗｗｗ普通
そんなあなたはは照れ屋
304 ：295：2010/08/21(土) 02:16:41 ID:Dc9xiJbg
>>296殿
モタード向けのサグのデータって正確な値ってないですよね？
出来れば教えて欲しいです。
ただ、特にモタードの場合ハードなバネで、サグを大きめに取った場合と、、
ソフトなバネでサグを小さめに取った場合で、走行時、後者の方がサスが入って
しまう可能性があるので、ライダーとバイクに合わせて調整する必要があると
思うんです。(その際前後のサスのデータを細かくメモっておくと良いです)
ちなみにヨーロッパのメーカーの中にはスタンドの乗せ降ろしのサグで
調整するメーカーもあります。（スタティックサグ）
自分はスタンドの乗せ降ろしのサグで25mm前後で調整しています。
モタード向けのサグのデータって正確な値ってないですよね？
出来れば教えて欲しいです。
ただ、特にモタードの場合ハードなバネで、サグを大きめに取った場合と、、
ソフトなバネでサグを小さめに取った場合で、走行時、後者の方がサスが入って
しまう可能性があるので、ライダーとバイクに合わせて調整する必要があると
思うんです。(その際前後のサスのデータを細かくメモっておくと良いです)
ちなみにヨーロッパのメーカーの中にはスタンドの乗せ降ろしのサグで
調整するメーカーもあります。（スタティックサグ）
自分はスタンドの乗せ降ろしのサグで25mm前後で調整しています。
オレ、バリバリの走り屋っすよ！地元の峠は下りならＳＳにも負けないっすよ！
>>301
お前のヘタクソさ加減よりは少なくてもマシだけどな（）笑
お前のヘタクソさ加減よりは少なくてもマシだけどな（）笑
>>306
ネタだと思ってたが今頃見当外れなレス返すところみると余程悔しかったんだなｗ
ネタだと思ってたが今頃見当外れなレス返すところみると余程悔しかったんだなｗ
ネットで集めた知識を自分なりに理解していくと
おかしな俺理論になっていくのってよくあるよな
誰とは言わないが
おかしな俺理論になっていくのってよくあるよな
誰とは言わないが
>>309
そういう奴って、おかしいとか突っ込まれても
おかしな自信があるもんだから曲げないんだよな。
それなら我が道をいって、質問なんかしなきゃいいのに
知識あるって自慢したいのかね。
突っ込み出すと、おかしな理論で反論したり話題すり変えてでも
正当化しようとして面倒だからスルーがいいんだけどな。
コースにでもいってレースしてる人らに聞いたり
自分でセッティング詰めていけば、おかしな事言ってるの気付くんだけどな。
誰とはいわれてないが、同じ奴の事だと思うｗ
そういう奴って、おかしいとか突っ込まれても
おかしな自信があるもんだから曲げないんだよな。
それなら我が道をいって、質問なんかしなきゃいいのに
知識あるって自慢したいのかね。
突っ込み出すと、おかしな理論で反論したり話題すり変えてでも
正当化しようとして面倒だからスルーがいいんだけどな。
コースにでもいってレースしてる人らに聞いたり
自分でセッティング詰めていけば、おかしな事言ってるの気付くんだけどな。
誰とはいわれてないが、同じ奴の事だと思うｗ
>>304
なんかちょっと勘違いがあるのかな
乗り方や好みで変わってくるんで、正確な値と言うより目安って表現が適切
目安は大体、スタティックサグが15mm-20mmで
ライディングサグがホイールトラベルの30-33%位
計測方法は逆でスタティッグサグありきじゃなく、まずライディングサグ出して
その後スタティックサグを見て範囲内に入ってないならバネレートが合ってないので
バネレートから変更、なのでそのレスの真ん中辺りは見当外れ
ちなみにKTMはスタティックサグでいくらにせよとだけサービスマニュアルにあるが
それは想定されてる基準体重ならその数値にすればライディングサグが合うという逆算的な数値
レースするような奴なら体重差や乗り方等による調整は自分で出来る前提で
自分でできない奴はどうせ違いが分からんだろうから、これくらいにしとけば？ってスタンス
そもそも>>296が言ってるように空車で出したら体重差という
要素が入る余地がない
なんかちょっと勘違いがあるのかな
乗り方や好みで変わってくるんで、正確な値と言うより目安って表現が適切
目安は大体、スタティックサグが15mm-20mmで
ライディングサグがホイールトラベルの30-33%位
計測方法は逆でスタティッグサグありきじゃなく、まずライディングサグ出して
その後スタティックサグを見て範囲内に入ってないならバネレートが合ってないので
バネレートから変更、なのでそのレスの真ん中辺りは見当外れ
ちなみにKTMはスタティックサグでいくらにせよとだけサービスマニュアルにあるが
それは想定されてる基準体重ならその数値にすればライディングサグが合うという逆算的な数値
レースするような奴なら体重差や乗り方等による調整は自分で出来る前提で
自分でできない奴はどうせ違いが分からんだろうから、これくらいにしとけば？ってスタンス
そもそも>>296が言ってるように空車で出したら体重差という
要素が入る余地がない
312 ：295：2010/08/23(月) 00:30:03 ID:LIR2vOKZ
空気読まずにすいません。
セッティングはまずサグ出しからって言う論調が多かったので、
サグは体重だけで考えるのはちょっと・・て思ったわけです。
moto1プロのタイム＋２秒以内程度（ターマック）で走るライダー（複数）の
話を聞いていると、ロード出身のライダーの中にライディングサグを
50mm程度しか取らないライダーがいるんです。オフ出身だと80mmくらいが
多いと思うんですが、これだけライダーによって違うと、自分でデータを
取るしかないと結論を出した訳です。
特にKTMのオフモデルはPDSの構造上ライディングサグを外すとPDSが
無意味になるので話は別ですが・・
ちなみにライディングサグをホイールトラベルの30～33%で取ってる
ライダーはあまり見かけません。
セッティングはまずサグ出しからって言う論調が多かったので、
サグは体重だけで考えるのはちょっと・・て思ったわけです。
moto1プロのタイム＋２秒以内程度（ターマック）で走るライダー（複数）の
話を聞いていると、ロード出身のライダーの中にライディングサグを
50mm程度しか取らないライダーがいるんです。オフ出身だと80mmくらいが
多いと思うんですが、これだけライダーによって違うと、自分でデータを
取るしかないと結論を出した訳です。
特にKTMのオフモデルはPDSの構造上ライディングサグを外すとPDSが
無意味になるので話は別ですが・・
ちなみにライディングサグをホイールトラベルの30～33%で取ってる
ライダーはあまり見かけません。
>>312
>自分でデータを取るしかないと結論を出した訳です。
それで正しいよ。
あくまで一般的データーってだけで、
サグ出しは、サス屋の言い分に過ぎない。
モタードだと、かなり好み（得意分野）で変わってくる。
ロードだろうが、モトクロスだろうが、モタードだろうが、
データーを自分で作るのは当たり前。
ただ走ってるだけじゃ、進歩せんよ。
>自分でデータを取るしかないと結論を出した訳です。
それで正しいよ。
あくまで一般的データーってだけで、
サグ出しは、サス屋の言い分に過ぎない。
モタードだと、かなり好み（得意分野）で変わってくる。
ロードだろうが、モトクロスだろうが、モタードだろうが、
データーを自分で作るのは当たり前。
ただ走ってるだけじゃ、進歩せんよ。
>>312
だから目安だって言われてるんじゃないのか？
俺の周りのライダーはM1やM2のエリア戦走ってる奴ばっかりだけど
>>311のいってる30%のライディングサグを目安というか基準に
そこからそれぞれのセッティングしてるよ
勿論ずっとやっててデータ溜まってきて自分の基準値ってのが出来てくるけど
スランプ等にハマった時は基準値に戻して試行錯誤するしな
そもそも（ターマック）っていわれても、ダートやジャンプあるモタードと
ベストなセッティングは変わってくるのは当たり前だろ
ターマックに限るなら、そりゃターミネーターだし
極端にいえばオンロードの足回りをいれた方が速いんじゃないか？
だから目安だって言われてるんじゃないのか？
俺の周りのライダーはM1やM2のエリア戦走ってる奴ばっかりだけど
>>311のいってる30%のライディングサグを目安というか基準に
そこからそれぞれのセッティングしてるよ
勿論ずっとやっててデータ溜まってきて自分の基準値ってのが出来てくるけど
スランプ等にハマった時は基準値に戻して試行錯誤するしな
そもそも（ターマック）っていわれても、ダートやジャンプあるモタードと
ベストなセッティングは変わってくるのは当たり前だろ
ターマックに限るなら、そりゃターミネーターだし
極端にいえばオンロードの足回りをいれた方が速いんじゃないか？
316 ：295：2010/08/23(月) 23:30:50 ID:LIR2vOKZ
>>314
すいません。自分の認識不足もありました。
自分の周りにはそこまで多くサグを取る人が少なかったので。
ただ、初めの前提は公道の話なので、ターマック重視でもと
考えてました。
>>315
残念ながら一つも当てはまりません。
すいません。自分の認識不足もありました。
自分の周りにはそこまで多くサグを取る人が少なかったので。
ただ、初めの前提は公道の話なので、ターマック重視でもと
考えてました。
>>315
残念ながら一つも当てはまりません。
317 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 17:35:40 ID:dtTviteX
,;r'"´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ、
,r'";;;;:::::;彡-＝―-=:､;;;;;;ヽ、
/;;ィ''"´ _,,,,....ﾆ、 ,.,_ ｀ヾ;;;;〉
`i!:: ,rﾆ彡三=､' ﾞ''ﾆ≧=､!´ 屋上へ行こうぜ･･････
r'ﾆヽ, （ ・ｿ,; （､・') i'
ll' 'ﾞ ,;:'''"´~~,f_,,j ヾ~`''ヾ. 久しぶりに･･････
ヽ) , : ''" `ー''^ﾍ i!
ll`7´ _,r''二ニヽ. l キレちまったよ･･････
!::: ^''"''ー-=ﾞゝ ﾘ
l;::: ヾﾞﾞ`^''ﾌ /
人、 ｀ﾞ’ﾞ::. ｲ
,;r'"´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ、
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人、 ｀ﾞ’ﾞ::. ｲ
そんなわけである屋上のベンチにやってきたのだ
,. -‐
, '´ ￣￣ ` ､ / .や
i r-ｰ-┬-‐､i | ら
| |,,＿ ＿,{| | な
Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ ノ い
ﾄ.i ,__''_ ! ⌒ヽ か
／i/ l＼ ー .ｲ|､ ヽ
,.､- ￣/ | ｌ ￣ / | |` ┬-､
/ ヽ. / ト-` ､ノ- | l l ヽ.
/ ∨ l |! | ｀> | i
/ |｀二^> ｌ. | | ＜＿_,| |
＿| |.|-< ＼ i / ,イ_＿__!／ ＼
.| {.| ` - ､ ,.---ｧ^! | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ ＿__|└―ｰ／ ￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
｝／ -= ヽ__ - 'ヽ -‐ ,r'ﾞ l |
＿_fﾞ/／￣￣ ＿ -' |＿＿＿＿＿ ,. - ￣ ＼＿＿__|
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＿__`＼ ＿＿ ／ ＿l -￣ l＿＿_ ／ , / ヽi＿__.|
￣￣￣ | _ 二 =〒 ￣ ｝￣ ／ l | !￣￣|
＿＿＿＿＿__l -ヾ￣ l／ l| |＿＿_|
,. -‐
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i r-ｰ-┬-‐､i | ら
| |,,＿ ＿,{| | な
Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ ノ い
ﾄ.i ,__''_ ! ⌒ヽ か
／i/ l＼ ー .ｲ|､ ヽ
,.､- ￣/ | ｌ ￣ / | |` ┬-､
/ ヽ. / ト-` ､ノ- | l l ヽ.
/ ∨ l |! | ｀> | i
/ |｀二^> ｌ. | | ＜＿_,| |
＿| |.|-< ＼ i / ,イ_＿__!／ ＼
.| {.| ` - ､ ,.---ｧ^! | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ ＿__|└―ｰ／ ￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
｝／ -= ヽ__ - 'ヽ -‐ ,r'ﾞ l |
＿_fﾞ/／￣￣ ＿ -' |＿＿＿＿＿ ,. - ￣ ＼＿＿__|
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＿__`＼ ＿＿ ／ ＿l -￣ l＿＿_ ／ , / ヽi＿__.|
￣￣￣ | _ 二 =〒 ￣ ｝￣ ／ l | !￣￣|
＿＿＿＿＿__l -ヾ￣ l／ l| |＿＿_|
320 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 02:01:28 ID:h9KBQZJJ
あげん
久々にためになるレスだった気がする
つーか全体的にレベルが低い件
走り屋でも脳内でも何でも良いけどお前らヘタレ過ぎ。
そんなんだから全部排ガス規制で全部消えていくんだよ。
特に走り屋とかってフレーズに敏感な脳内は特になっ！
そういう人種がいなければ車もバイクも売れない。そんなの当たり前のことだろ？
脳内アニオタはクソアニメでも見てオナニーしてろｗｗ
走り屋でも脳内でも何でも良いけどお前らヘタレ過ぎ。
そんなんだから全部排ガス規制で全部消えていくんだよ。
特に走り屋とかってフレーズに敏感な脳内は特になっ！
そういう人種がいなければ車もバイクも売れない。そんなの当たり前のことだろ？
脳内アニオタはクソアニメでも見てオナニーしてろｗｗ
何？この人、急にｗこわいｗｗｗ
バイクは気合で曲がるものだと思ってる。走り屋系だよ。(ｷﾘｯ
とか言って、散々馬鹿にされた人が今頃思い出して怒ってるの？
>>322
偏向的なつくりではあるが、中々爽快
バイクは気合で曲がるものだと思ってる。走り屋系だよ。(ｷﾘｯ
とか言って、散々馬鹿にされた人が今頃思い出して怒ってるの？
>>322
偏向的なつくりではあるが、中々爽快
326 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 01:40:26 ID:bKp6P6Je
>>324
>>325
,;r'"´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ、
,r'";;;;:::::;彡-＝―-=:､;;;;;;ヽ、
/;;ィ''"´ _,,,,....ﾆ、 ,.,_ ｀ヾ;;;;〉
`i!:: ,rﾆ彡三=､' ﾞ''ﾆ≧=､!´ 屋上へ行こうぜ･･････
r'ﾆヽ, （ ・ｿ,; （､・') i'
ll' 'ﾞ ,;:'''"´~~,f_,,j ヾ~`''ヾ. 久しぶりに･･････
ヽ) , : ''" `ー''^ﾍ i!
ll`7´ _,r''二ニヽ. l キレちまったよ･･････
!::: ^''"''ー-=ﾞゝ ﾘ
l;::: ヾﾞﾞ`^''ﾌ /
人、 ｀ﾞ’ﾞ::. ｲ
>>325
,;r'"´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ、
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`i!:: ,rﾆ彡三=､' ﾞ''ﾆ≧=､!´ 屋上へ行こうぜ･･････
r'ﾆヽ, （ ・ｿ,; （､・') i'
ll' 'ﾞ ,;:'''"´~~,f_,,j ヾ~`''ヾ. 久しぶりに･･････
ヽ) , : ''" `ー''^ﾍ i!
ll`7´ _,r''二ニヽ. l キレちまったよ･･････
!::: ^''"''ー-=ﾞゝ ﾘ
l;::: ヾﾞﾞ`^''ﾌ /
人、 ｀ﾞ’ﾞ::. ｲ
>>327
それ、モトクロッサーとATVだから
それ、モトクロッサーとATVだから
MXタイヤで公道区間も飛ばして怖くないのかね？
土上がりの人たちは頭イカレてる。
土上がりの人たちは頭イカレてる。
330 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 03:27:32 ID:EZ94xwQL
hosyu
331 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 14:35:55 ID:M2dVGXUG
アプのドルソデューロ７５０ってどーでしょうか？ これはやっぱりドカのハイパーみたいに
なんちゃってモタ？ ＫＴＭの６９０ＳＭＣやハスクの６３０の様にベースがオフ車じゃないのはアヤシク思えてしまいます
今はＤＲ－Ｚに乗ってるんですが乗換えを考えています 一応モトクロッサーでオフのコース走ったり飛んだりＤＲ－Ｚでミニサーキットや峠あそびしてますが
も少しパワフルで公道走れるヤツが欲しいんです
ドルソなんて乗ってる人いないかなぁ
なんちゃってモタ？ ＫＴＭの６９０ＳＭＣやハスクの６３０の様にベースがオフ車じゃないのはアヤシク思えてしまいます
今はＤＲ－Ｚに乗ってるんですが乗換えを考えています 一応モトクロッサーでオフのコース走ったり飛んだりＤＲ－Ｚでミニサーキットや峠あそびしてますが
も少しパワフルで公道走れるヤツが欲しいんです
ドルソなんて乗ってる人いないかなぁ
メインが峠とかコース走っても遊び程度なら何でもいいと思うが
それこそ、なんちゃってモタでも問題ないだろう
所謂、なんちゃってモタってのはダート、それにジャンプがあるレースという
一点において駄目なだけで、ターマックのみなら
別にモタードに比べても劣るってものでも無いんだからアヤシイも何も無い
後は、レギュレーションの関係でクラス分けがあるから
750,690,630ってのは個人的に無いけど
それもレースしなきゃ関係ないしな
それこそ、なんちゃってモタでも問題ないだろう
所謂、なんちゃってモタってのはダート、それにジャンプがあるレースという
一点において駄目なだけで、ターマックのみなら
別にモタードに比べても劣るってものでも無いんだからアヤシイも何も無い
後は、レギュレーションの関係でクラス分けがあるから
750,690,630ってのは個人的に無いけど
それもレースしなきゃ関係ないしな
あ、ゴメン
公道 も 走れるって書けばよかった、ＤＲ－ＺＳＭ同等の飛べる足ならいいなぁと思いまして
ＤＲ－ＺならMXコースでもガンガン走れるんですジャンプも６、７ｍのテーブルなら軽く飛んでけるんで
そのくらいの足がドルソにもあればいいなぁ と思ったのでの質問でした
ドカのハイパーは試乗しましたが ただのＮＫだと思いましたモンスターと変らない
公道 も 走れるって書けばよかった、ＤＲ－ＺＳＭ同等の飛べる足ならいいなぁと思いまして
ＤＲ－ＺならMXコースでもガンガン走れるんですジャンプも６、７ｍのテーブルなら軽く飛んでけるんで
そのくらいの足がドルソにもあればいいなぁ と思ったのでの質問でした
ドカのハイパーは試乗しましたが ただのＮＫだと思いましたモンスターと変らない
モッサー乗ってたらドルソの190kg弱という車重で想像つくだろ
335 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 21:23:41 ID:o8weK1Ut
想像はなんちゃってモタでアヤシイのかな？と思ってます
だから乗ったことがってわかる方に実際がどーなのかお伺いしたかったのですが
聞くところを間違えたかな
だから乗ったことがってわかる方に実際がどーなのかお伺いしたかったのですが
聞くところを間違えたかな
乗り味どうこうは分からんがマイナートラブルが多いらしく
後悔してる人は知り合いにいる
後悔してる人は知り合いにいる
>>331
アヤシイの意味がわからん
ダート適性だけで言えば少なくともハイパーモタはヒルクライムで勝ってるし
吊しセッテlングでイケるって思える方が少ないだろ。
そもそもパタパタ飛んだり跳ねたりしたいしたいってんなら
最初っからアプ車ならSXV買えよってだけの話だし、
そんだけ自分は腕があるアピールしといて
マシンの自由度は排気量上がるにつれて下がってくってことに気づかないのか。
聞く所を間違えたかどうか以前に
バイクの選択の仕方と聞き方を間違えてんだよ
アヤシイの意味がわからん
ダート適性だけで言えば少なくともハイパーモタはヒルクライムで勝ってるし
吊しセッテlングでイケるって思える方が少ないだろ。
そもそもパタパタ飛んだり跳ねたりしたいしたいってんなら
最初っからアプ車ならSXV買えよってだけの話だし、
そんだけ自分は腕があるアピールしといて
マシンの自由度は排気量上がるにつれて下がってくってことに気づかないのか。
聞く所を間違えたかどうか以前に
バイクの選択の仕方と聞き方を間違えてんだよ
338 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 23:57:31 ID:o8weK1Ut
ハイパーモタードがヒルクライムって？ パイクスピークか？ 馬鹿だろｗ
たしかにダートだがフラットダート限定だろ？
ＳＸＶで公道とは豪気だなまだＥＸＣ－Ｒの方がマシだわｗ
肝心のドルソが出てこないんだけど？乗ってる人に聞いてんだけどね？
答えてるヤツが話になんないわｗ とりあえず、ありがとうｗｗｗ
たしかにダートだがフラットダート限定だろ？
ＳＸＶで公道とは豪気だなまだＥＸＣ－Ｒの方がマシだわｗ
肝心のドルソが出てこないんだけど？乗ってる人に聞いてんだけどね？
答えてるヤツが話になんないわｗ とりあえず、ありがとうｗｗｗ
偉そうであるが、馬鹿な質問してるってわかって無いのが笑えるが
最後には捨て台詞吐くかｗ
典型的な馬鹿だな
最後には捨て台詞吐くかｗ
典型的な馬鹿だな
>>338
やっすい煽りに釣られる時点でどっちもどっちだわ
つか、買う気があるならそれなりの店で買うんだしそこで情報収集でもすりゃいだろ
まともな販売店なんて数えるほどしかないんだからそっちから情報収集したほうが確実だと思うわ
やっすい煽りに釣られる時点でどっちもどっちだわ
つか、買う気があるならそれなりの店で買うんだしそこで情報収集でもすりゃいだろ
まともな販売店なんて数えるほどしかないんだからそっちから情報収集したほうが確実だと思うわ
じゃあEXC乗ればってだけの話だよね
SXVが嫌ならアプの線はないにしても
KTMやハスクならアンリミテッドクラスの実績はあるし
EXCの方がマシと思えてるならストリートモタードなんて
謳い文句のドルソに固執する意味なんか無いよね
ま、確かにドルソならコースで無様でも言い訳はたつけどね
SXVが嫌ならアプの線はないにしても
KTMやハスクならアンリミテッドクラスの実績はあるし
EXCの方がマシと思えてるならストリートモタードなんて
謳い文句のドルソに固執する意味なんか無いよね
ま、確かにドルソならコースで無様でも言い訳はたつけどね
モッサーに乗れる環境にある(持ってる、とは言ってないんで一応。こいつ挙げ足とりそうw)人間が、なぜドルソでジャンプする必要があるのかわからん
カートコースやMXはモッサーで走りゃいいと思うんだが
峠でモタ車的なヒラヒラ感を味わいたいなら、はなからドルソという選択肢は無いし
自分で挙げてるなんちゃってじゃない外車の大排気量モタなり、XR650R改なりに乗れば？
あと、DR-Z400SMで「バリバリMXコースを走れます」と自慢できる腕があれば、経験値から車重の違いで足周りも全然違うなんて聞かずとも想像できそうなもんだが
カートコースやMXはモッサーで走りゃいいと思うんだが
峠でモタ車的なヒラヒラ感を味わいたいなら、はなからドルソという選択肢は無いし
自分で挙げてるなんちゃってじゃない外車の大排気量モタなり、XR650R改なりに乗れば？
あと、DR-Z400SMで「バリバリMXコースを走れます」と自慢できる腕があれば、経験値から車重の違いで足周りも全然違うなんて聞かずとも想像できそうなもんだが
ひょっとして、モタード走行ができる車体構成で、DR-Z以上のパワーがあってナンバーが取れ、さらにメンテナンスサイクルも同等の車両が欲しいってことか？
そんなものはないw
それこそメンテ頻度・耐久性と性能の相関関係は、モッサーに乗った経験があるな(ry
しいて言えばXRの大排気量群くらいか
そんなものはないw
それこそメンテ頻度・耐久性と性能の相関関係は、モッサーに乗った経験があるな(ry
しいて言えばXRの大排気量群くらいか
まったく面倒なやつらだ、聞かなきゃよかった
無いから（今まで無かったから）ドルソがどーか？知ってる人に聞きたかっただけ
現在市販されてる中ではＳＭＣが一番理想に近いと思うけど
ＭＸやＤＲ－Ｚの良いトコ取りしてバランスの良い公道車があれば欲しいとおもわないか？
その辺はひとそれぞれか、いずれにしても答えてくれた人 ありがとう
自慢したつもりは無いが、自分の乗ってるモノや大体の経験や技量を言わなきゃ質問しても答えもらっても
お互い伝わらないだろ？
もういいよ
無いから（今まで無かったから）ドルソがどーか？知ってる人に聞きたかっただけ
現在市販されてる中ではＳＭＣが一番理想に近いと思うけど
ＭＸやＤＲ－Ｚの良いトコ取りしてバランスの良い公道車があれば欲しいとおもわないか？
その辺はひとそれぞれか、いずれにしても答えてくれた人 ありがとう
自慢したつもりは無いが、自分の乗ってるモノや大体の経験や技量を言わなきゃ質問しても答えもらっても
お互い伝わらないだろ？
もういいよ
ゲームじゃあるまいにそんなチートマシンあるわけないでしょｗ
何かが良くなれば何かが悪くなるもんでしょうにそのバランスとやらも細かいところまでジャストな
ものなんかあるわけ無いし。だから理想に近いマシンを買って手を加えるんだよ。
何かが良くなれば何かが悪くなるもんでしょうにそのバランスとやらも細かいところまでジャストな
ものなんかあるわけ無いし。だから理想に近いマシンを買って手を加えるんだよ。
だったらＤＲに金かけた方がいいんじゃね？
Ｄトラに金かけてる人達の心情ってそんなもんなんだろうか
Ｄトラに金かけてる人達の心情ってそんなもんなんだろうか
>>344
ドル祖はご想像通りなんちゃってﾓﾀですよ。
理由は上の方のｼﾄもおっしゃってる通り重量が(ry
俺の友人のは結構距離走ってるが殆どNOﾄﾗﾌﾞﾙ。
タンク容量がﾀﾞﾒﾀﾞﾒな以外は快適だそうだ。
ただ柿色SMCでさえお舞ｲさんは>>331で
>ベースがオフ車じゃないのはアヤシク思えて云々 と言ってるんだから
どれほどおバカな質問だったかは理解してるﾀﾞﾛ。
ドル祖はご想像通りなんちゃってﾓﾀですよ。
理由は上の方のｼﾄもおっしゃってる通り重量が(ry
俺の友人のは結構距離走ってるが殆どNOﾄﾗﾌﾞﾙ。
タンク容量がﾀﾞﾒﾀﾞﾒな以外は快適だそうだ。
ただ柿色SMCでさえお舞ｲさんは>>331で
>ベースがオフ車じゃないのはアヤシク思えて云々 と言ってるんだから
どれほどおバカな質問だったかは理解してるﾀﾞﾛ。
もうコレがほんとに最後、
ＳＭＣとハスク６３０の様にオフベースじゃないドルソはどーなの？ って伝わらなかったみたいね
ＳＭＣがエンヂューロベースなのは存じております
ＤＲ－Ｚはハイコンプと流用カムとＦＣＲにしています、クランクやボアまで手をつけるのなら外モタと思います
ドルソは実車すら見たことが無いのです
ＳＭＣとハスク６３０の様にオフベースじゃないドルソはどーなの？ って伝わらなかったみたいね
ＳＭＣがエンヂューロベースなのは存じております
ＤＲ－Ｚはハイコンプと流用カムとＦＣＲにしています、クランクやボアまで手をつけるのなら外モタと思います
ドルソは実車すら見たことが無いのです
じゃあもう一回。
ドル祖はご想像通りﾄﾞｶのﾊｲﾊﾟｰﾓﾀｰﾄﾞと同様モタ風味のBIGﾊﾞｲｸだ。
ﾂｰﾘﾝｸﾞのお供にはとてもおサレだ。
>クランクやボアまで手をつけるのなら外モタと思います
とても賢明です。
ドル祖はご想像通りﾄﾞｶのﾊｲﾊﾟｰﾓﾀｰﾄﾞと同様モタ風味のBIGﾊﾞｲｸだ。
ﾂｰﾘﾝｸﾞのお供にはとてもおサレだ。
>クランクやボアまで手をつけるのなら外モタと思います
とても賢明です。
外モタを買うカネがないオレは今更２０年前のXR600のボアに手を着けてしまいましたorz
しかし今の外モタたちの速いことよ
しかし今の外モタたちの速いことよ
>>350
ずっと乗ってて、飽きるというか物足りなくなってきたら
段階踏んでイジっていくのは中々いいと思うぜ
DR-Zでもボアアップするくらいなら外モタ買う方がいいって言われるのは
基本的にヨシムラのキットで、あれはストロークまで変更するから
掛かる金額考えたら外モタ買えるほどになるからって事で
ベビーフェイスの450キットなんかは安くつくんで後々の選択肢にはありだと思うしな
勿論、メンテサイクルは短くなるけど
マシンに愛着持たず速いのに買い換えるのが悪いとは言わないが
そういう奴ばかりじゃないしな
ずっと乗ってて、飽きるというか物足りなくなってきたら
段階踏んでイジっていくのは中々いいと思うぜ
DR-Zでもボアアップするくらいなら外モタ買う方がいいって言われるのは
基本的にヨシムラのキットで、あれはストロークまで変更するから
掛かる金額考えたら外モタ買えるほどになるからって事で
ベビーフェイスの450キットなんかは安くつくんで後々の選択肢にはありだと思うしな
勿論、メンテサイクルは短くなるけど
マシンに愛着持たず速いのに買い換えるのが悪いとは言わないが
そういう奴ばかりじゃないしな
>>344,348
>>344
＞現在市販されてる中ではＳＭＣが一番理想に近いと思うけど
＞ＭＸやＤＲ－Ｚの良いトコ取りしてバランスの良い公道車があれば欲しいとおもわないか？
質問した時点であなたの理想が明確に語られていない
メンテ費用も含めた予算もわからん
ドルソみたいな重量級なのにジャンプしたいとか言い出すし、あなたの友達でも家族でもない人間には何がしたいのかイミフなです
だから性能面は希望を満たすであろう(ただし予算は度外視)SXVという例示が出てくるわけ、これがフサベルでもいいと思うよ
メンテサイクルが短くて金もかかるなんて答えた人も当然わかってるが、そういう類いでなきゃあなたの要望を満たすマシンなんて無い
それに対して>338「ＳＸＶで公道とは豪気だなまだＥＸＣ－Ｒの方がマシだわｗ
」なんて後出しで下手な煽りまで込めてレス
上に挙げたようによく分からない設定に加えてこんな対応だからバカな質問と言われてるわけだ
「質問(ドルソ)についてだけ答えろ」というなら、販売店なりメーカーなりに電話しなさい、親切に答えてくれるから
ネガな要素は包んで話すだろうが、嘘はつかんよ
まともな販売店やメーカーなら、ドルソでDR-Zのようにダートを走ったり跳んだりできるかと問えばきちんと否定的な回答がくる
>>344
＞現在市販されてる中ではＳＭＣが一番理想に近いと思うけど
＞ＭＸやＤＲ－Ｚの良いトコ取りしてバランスの良い公道車があれば欲しいとおもわないか？
質問した時点であなたの理想が明確に語られていない
メンテ費用も含めた予算もわからん
ドルソみたいな重量級なのにジャンプしたいとか言い出すし、あなたの友達でも家族でもない人間には何がしたいのかイミフなです
だから性能面は希望を満たすであろう(ただし予算は度外視)SXVという例示が出てくるわけ、これがフサベルでもいいと思うよ
メンテサイクルが短くて金もかかるなんて答えた人も当然わかってるが、そういう類いでなきゃあなたの要望を満たすマシンなんて無い
それに対して>338「ＳＸＶで公道とは豪気だなまだＥＸＣ－Ｒの方がマシだわｗ
」なんて後出しで下手な煽りまで込めてレス
上に挙げたようによく分からない設定に加えてこんな対応だからバカな質問と言われてるわけだ
「質問(ドルソ)についてだけ答えろ」というなら、販売店なりメーカーなりに電話しなさい、親切に答えてくれるから
ネガな要素は包んで話すだろうが、嘘はつかんよ
まともな販売店やメーカーなら、ドルソでDR-Zのようにダートを走ったり跳んだりできるかと問えばきちんと否定的な回答がくる
353 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 15:12:16 ID:UNS89xxY
そもそもMXやDR-Zで６、７ｍのテーブルなら軽く飛んでけるとかってのもあやしいなｗ
実際に飛んだりした事があるなら、余程鈍い奴でもない限り
足がどうこうよりジャンプには車重の方が重要ってのもわかるだろう
持ってる人に聞かなくても>>334のいうように、車重みりゃわかる事
だから、そんな質問してるのが馬鹿だといわれる
実際に飛んだりした事があるなら、余程鈍い奴でもない限り
足がどうこうよりジャンプには車重の方が重要ってのもわかるだろう
持ってる人に聞かなくても>>334のいうように、車重みりゃわかる事
だから、そんな質問してるのが馬鹿だといわれる
まあ結論は軽さがモタでは絶対正義と云う事で。
(必要十分な釜の大きさはﾃﾞﾌｫ)
ところでンダがXR650R打ち切ったのってどんな理由だったの？
誰か知ってたらオセーテ。
(必要十分な釜の大きさはﾃﾞﾌｫ)
ところでンダがXR650R打ち切ったのってどんな理由だったの？
誰か知ってたらオセーテ。
おいらの持っているバイクカタログ2008という
本にはCRF-Xが代わりになる、みたいな
事が書いてあった気がするよ。
よく知らんのだが、CRF-XてWR-Fみたいな
モッサーのED版？書きながら調べたら
登録済みの中止もあるのか。これは・・・ｺﾞｸﾘ
本にはCRF-Xが代わりになる、みたいな
事が書いてあった気がするよ。
よく知らんのだが、CRF-XてWR-Fみたいな
モッサーのED版？書きながら調べたら
登録済みの中止もあるのか。これは・・・ｺﾞｸﾘ
スマン
中止→中古です。
規制で携帯からカキコしたんだ・・・orz
中止→中古です。
規制で携帯からカキコしたんだ・・・orz
CRF-Xってなんか弱点あるんじゃなかったっけ？ミッション？
弱い部分があってそれが致命的って聞いた記憶
弱い部分があってそれが致命的って聞いた記憶
CRM250Rのフロントフォークからオイルべっとりの俺orz
なあなあ、みんなモタードに対してトラウマ持ったことある？
今ＷＲに乗っているんだけどさ
去年大クラッシュしてから色々怖くて思うように乗れないんだよね
最近モタードに対する愛着までもが薄れてきちゃって
このままだと乗らなくなりそうで嫌なんだよね
こんな時どうすればいいと思う？
今ＷＲに乗っているんだけどさ
去年大クラッシュしてから色々怖くて思うように乗れないんだよね
最近モタードに対する愛着までもが薄れてきちゃって
このままだと乗らなくなりそうで嫌なんだよね
こんな時どうすればいいと思う？
ツアラーにでも乗り換えてみたら？
>>351
そうなんだよな。
オレの場合まさにそうだ。
XR600に20年乗ってるんだが、最初のころはエンデューロ、林道ツーばかりしていた。
そのうちオンロードツーリングしかしなくなり、
いい加減飽きも来たしモタにしたのな。
足回りようやく決まったのでエンジンに手を入れた。
買った当時はこんなに長く乗るとは思っていなかったな。
XRは懐が広くてホント遊ばせてくれる。
エンジンパワー、確かに上がったけど、先日ハスクの510SMRに乗ったら、
そのあまりの性能差に愕然。当たり前だけどねー。
>>354
XR650Rはどうして無くなったんだろうね。
確かにパワーもあるし速いんだけど、
どうしてだろう、欲しいとは思わなかったな。なぜか所有欲が湧かないマシンでした。
柿色690SMCはマジで欲しくなったが。
そうなんだよな。
オレの場合まさにそうだ。
XR600に20年乗ってるんだが、最初のころはエンデューロ、林道ツーばかりしていた。
そのうちオンロードツーリングしかしなくなり、
いい加減飽きも来たしモタにしたのな。
足回りようやく決まったのでエンジンに手を入れた。
買った当時はこんなに長く乗るとは思っていなかったな。
XRは懐が広くてホント遊ばせてくれる。
エンジンパワー、確かに上がったけど、先日ハスクの510SMRに乗ったら、
そのあまりの性能差に愕然。当たり前だけどねー。
>>354
XR650Rはどうして無くなったんだろうね。
確かにパワーもあるし速いんだけど、
どうしてだろう、欲しいとは思わなかったな。なぜか所有欲が湧かないマシンでした。
柿色690SMCはマジで欲しくなったが。
XR600Rは良いよな。古くても愛せるマシンだ
650Rは確かに愛せない。
650Rは確かに愛せない。
やっぱり乗り換えた方がいいのかな
もう少ししたらサーキット行って攻めてみる
それでダメならモタードから離れてみるよ
レスありがとう
もう少ししたらサーキット行って攻めてみる
それでダメならモタードから離れてみるよ
レスありがとう
皆さんのお勧めのメンテスタンドをを教えてほしい。
ＤＲＣ、Ｊトリップ、タイチ、エトスデザイン...
ＤＲＣ、Ｊトリップ、タイチ、エトスデザイン...
XR650のモタをイケイケで乗るセッティングにして釣りマシンとして乗ってるオサーンがいる
知らない奴にはパッと見250に見えるから、SSなんかが良く釣れるらしい
>>366
安さでいえばストレートかな？
知らない奴にはパッと見250に見えるから、SSなんかが良く釣れるらしい
>>366
安さでいえばストレートかな？
>>367
音で排気量が分かりそうなもんだけど
そんなに釣れるのかね？
ウチの洋モタは、高い位置のヘッドライト&左マフラーのおかげで
前を走る車は道を譲ってくれるし、
チョロチョロと強引にスリ抜けしようとするウザイ原チャリが
後ろに付かないんで、乗っててすごく楽ｗ
半キャップだと排気が顔に直撃して、
排圧で頬が震えるらしいｗ
音で排気量が分かりそうなもんだけど
そんなに釣れるのかね？
ウチの洋モタは、高い位置のヘッドライト&左マフラーのおかげで
前を走る車は道を譲ってくれるし、
チョロチョロと強引にスリ抜けしようとするウザイ原チャリが
後ろに付かないんで、乗っててすごく楽ｗ
半キャップだと排気が顔に直撃して、
排圧で頬が震えるらしいｗ
371 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 21:15:50 ID:7zu6Fli7
流行り？のマフラースライダー付けて高速走ったら見事に溶けた。
新品のアクラサイレンサーが溶けたビニールまみれになって落ちないお(ﾉ_･｡)
新品のアクラサイレンサーが溶けたビニールまみれになって落ちないお(ﾉ_･｡)
あれってそういう対策とかしてないもんなの？
それともサイレンサーの本体がカーボンでできてるやつじゃないとダメなのかな
それともサイレンサーの本体がカーボンでできてるやつじゃないとダメなのかな
別売りオプションの耐熱布を巻いて使っていれば溶けないよ。
ステンでも大丈夫。
ステンでも大丈夫。
376 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 00:24:15 ID:yAVV0val
付属の断熱テープ巻いてたけど溶けたよ。
街乗り程度だと溶けないけど峠で全開走行したらドロドロに溶けた。
カーボンサイレンサーだったら溶けないと思うけどチタン、ステンは危ないかも。
バッフル入りはサイレンサーが熱を持つからなおやばい。
溶けて固まると固いので取れそうもないよ(ﾉ_･｡)
マフラー守るつもりがこんなことになるなんて…。
街乗り程度だと溶けないけど峠で全開走行したらドロドロに溶けた。
カーボンサイレンサーだったら溶けないと思うけどチタン、ステンは危ないかも。
バッフル入りはサイレンサーが熱を持つからなおやばい。
溶けて固まると固いので取れそうもないよ(ﾉ_･｡)
マフラー守るつもりがこんなことになるなんて…。
これ何かと思ったらスライダーだったんか、仮性包茎のチンポみたいでカッコ悪いよ
真性のオレが通りますよ
材質にも拠るだろうがサイレンサーに変な焼け色はつくだろうな
でも、俺も同じ事をする羽目になったら、バーナーで焼くと思う。
でも、俺も同じ事をする羽目になったら、バーナーで焼くと思う。
382 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 19:56:24 ID:yAVV0val
>>380 381
ありがと。
すでにカッターでカリカリやって小傷だらけにしてしまった…。
断熱テープが焦げてたから相当熱くなるみたい。これからつける人は格好悪いけど幅広の断熱テープを二重、三重に巻いたほうがいいかも。
ありがと。
すでにカッターでカリカリやって小傷だらけにしてしまった…。
断熱テープが焦げてたから相当熱くなるみたい。これからつける人は格好悪いけど幅広の断熱テープを二重、三重に巻いたほうがいいかも。
ご愁傷様
俺も690SMC納車されたばかりだから気をつけるよ
俺も690SMC納車されたばかりだから気をつけるよ
384 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 10:17:46 ID:r8nivR/k
６９０ＳＭＣのガソリンタンクもマフラーの熱で溶けるらしいね
385 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 19:45:27 ID:Xn5wud+r
アルピナとか言うチューブレスなリムってどうなの？
とある店で30万ってプライス掲げてるけど大枚はたいて買う価値ある？
とある店で30万ってプライス掲げてるけど大枚はたいて買う価値ある？
大枚はたいて買う前に、スポークリムのチューブレス化を試すのも
よいと思うんだ
よいと思うんだ
チューブレス化。
アウテックスのキットで一年。今のところトラブル無し。
アウテックスのキットで一年。今のところトラブル無し。
ブチルテープで２年半ノントラブル
チューブレスキットに関する質問なのかな・・・
ちょい関連するかもなので、2点ばかし質問があります。当方XR250モタ海苔です。
①チューブホイルにチューブ使用でチューブレスタイヤは履けるのかどうか
②上記ホイールにチューブレスタイヤを組んだ場合（チューブレスキットの有無問わず）、ビードは簡単に落とせる？
以上、当方もともとoff乗りで、チューブタイヤの交換は手馴れているのですが、一時期セカンド用途でビクスクを保有していて、
そのときのタイヤ交換（チューブレスタイヤ）でビード落としに死ぬほど苦労しまして、とても気になります。
アドバイスよろしくです。
ちょい関連するかもなので、2点ばかし質問があります。当方XR250モタ海苔です。
①チューブホイルにチューブ使用でチューブレスタイヤは履けるのかどうか
②上記ホイールにチューブレスタイヤを組んだ場合（チューブレスキットの有無問わず）、ビードは簡単に落とせる？
以上、当方もともとoff乗りで、チューブタイヤの交換は手馴れているのですが、一時期セカンド用途でビクスクを保有していて、
そのときのタイヤ交換（チューブレスタイヤ）でビード落としに死ぬほど苦労しまして、とても気になります。
アドバイスよろしくです。
国産モタードでWTなタイヤ履いてるバイクってWR250Xくらいだと思うけど
他は全部ノーマルでもタイヤ自体はTLでしょ
ビードはビードブレイカーを使うなら簡単
出先でタイヤレバーだけで落としたいとかってことなら苦労するんじゃないかねえ
他は全部ノーマルでもタイヤ自体はTLでしょ
ビードはビードブレイカーを使うなら簡単
出先でタイヤレバーだけで落としたいとかってことなら苦労するんじゃないかねえ
>>388
黄色い人の方法（ブチルテープ）で一年ノントラブル。
材料費２０００円くらい。
>>390
ビード落としは、普通のチューブレスホイルと同じ。
タイヤレバーで落とすにはちょっとしたコツがいる。
黄色い人の方法（ブチルテープ）で一年ノントラブル。
材料費２０００円くらい。
>>390
ビード落としは、普通のチューブレスホイルと同じ。
タイヤレバーで落とすにはちょっとしたコツがいる。
① もちろん履ける
② ホイール（リム）のサイズ表記の刻印を見て、MTという文字があるなら、
チューブレスリムであり、ビードが落ちにくいようにリムに山がある。
このリムは簡単にビードが落ちない。あなたが苦労したビグスクはこのパターン。
MT表記の無いリムは足で踏めばビードが落ちる。
② ホイール（リム）のサイズ表記の刻印を見て、MTという文字があるなら、
チューブレスリムであり、ビードが落ちにくいようにリムに山がある。
このリムは簡単にビードが落ちない。あなたが苦労したビグスクはこのパターン。
MT表記の無いリムは足で踏めばビードが落ちる。
アンカーミスだ
逝って来る
逝って来る
アドバイス頂いた皆様、ありがとうございました。
タイヤ選択に自由度があることはわかりましたが、リム刻印を見に行ったところ、”MT”の刻印が・・・。
ビクスクの時、ラダーをリムギリギリに乗せ車で踏んでビード落としをしたのですが、
今回はそんな思いはしたくないので、おとなしくお店に頼むことにします。
タイヤ選択に自由度があることはわかりましたが、リム刻印を見に行ったところ、”MT”の刻印が・・・。
ビクスクの時、ラダーをリムギリギリに乗せ車で踏んでビード落としをしたのですが、
今回はそんな思いはしたくないので、おとなしくお店に頼むことにします。
ビードブレイカー買えばいいじゃん
ヤフオクとかアストロプロダクツで5000円くらいで買えるよ
DR-Zを毎回自分でタイヤ交換してるけど大変なんてことないよ
ヤフオクとかアストロプロダクツで5000円くらいで買えるよ
DR-Zを毎回自分でタイヤ交換してるけど大変なんてことないよ
この前姉の原付のタイヤ交換したけど、一押しでビート落ちてビビッタw
タイヤ交換も銘柄によって難易度が全然違う。
万力とタイヤレバーでいつも交換するけど、
D253は柔らかくてラクラク。
RX-01は硬くて参った。
RX-01はリムからタイヤを外すのにかなりてこずり、
折角のエキセルリムに傷をつけちゃった。
モトクロスタイヤ、エンデューロタイヤと数え切れないほど換えてきたけど、
RX-01のリアが一番難儀した。
でも安くてそこそこ走れるのでお気に入り。
万力とタイヤレバーでいつも交換するけど、
D253は柔らかくてラクラク。
RX-01は硬くて参った。
RX-01はリムからタイヤを外すのにかなりてこずり、
折角のエキセルリムに傷をつけちゃった。
モトクロスタイヤ、エンデューロタイヤと数え切れないほど換えてきたけど、
RX-01のリアが一番難儀した。
でも安くてそこそこ走れるのでお気に入り。
400 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 17:32:44 ID:nz6yV4I6
クレーン車のアウトリガーでいつもビード落としてますが何か？
つかトランポにもなるし色々と捗るぞ
つかトランポにもなるし色々と捗るぞ
401 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 17:35:33 ID:9TKORZ9P
402 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 18:00:58 ID:PNELr5c0
ドゥカティハイパーモタードに一目惚れしたんだけど買っていい？
405 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 23:22:30 ID:nz6yV4I6
>>401
クレーン車買えないか・・・
いい事を教えてやろう
荒療治なんだが5mmほどの厚さの鉄板でこんな(∧)アンカーを作れ
でタイヤとリムの隙間をどうでもいいドライバーやらなんやらで隙間を作れ
んでそこに(∧)を咬ませハンマーで順々にシバいていけ！捗るぞ
>>403
なんとかとハサミは使いようだぜ！
お隣さんに差し入れ忘れんなよ！
クレーン車買えないか・・・
いい事を教えてやろう
荒療治なんだが5mmほどの厚さの鉄板でこんな(∧)アンカーを作れ
でタイヤとリムの隙間をどうでもいいドライバーやらなんやらで隙間を作れ
んでそこに(∧)を咬ませハンマーで順々にシバいていけ！捗るぞ
>>403
なんとかとハサミは使いようだぜ！
お隣さんに差し入れ忘れんなよ！
それはトラックや重機のタイヤ交換法だな。リム撃ち覚悟のｗｗ
>>402
どうせならムルティ買えよ
どうせならムルティ買えよ
409 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 23:40:16 ID:nz6yV4I6
>>409
アンタ周りからどＭって言われない？ｗ
アンタ周りからどＭって言われない？ｗ
モータースポーツは突き詰めるとＭだって師が仰っていたからなー。
モータースポーツってかスポーツしてる人は大体Ｍでしょ。
あんなにしんどいのにあんなけ頑張れるんだからドＭだぜｗｗｗ
あんなにしんどいのにあんなけ頑張れるんだからドＭだぜｗｗｗ
俺のタイムが頭打ちなのはドSだから・・・
練習でモトクロスやり行ったら
本当に辛くて嫌になったもんなぁorz
練習でモトクロスやり行ったら
本当に辛くて嫌になったもんなぁorz
うおりゃあああああああああってやると遅くなるんだよね
入れ込んで攻めまくるより、バイクなり道なりに乗った方がモタードは楽しいかなぁ
コースじゃそうもいかんけど
コースじゃそうもいかんけど
416 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 00:48:08 ID:howRH/d5
DRZおばさん 珍道中
マフラースライダー届いた
円高マンセーと言いたいところだけど、
景気のことを考えると素直に喜べないお
耐熱テープ、二本同梱されてたから
一本目はアルミの側がマフラーに密着するように巻いて
二本目はアルミ側がスライダーに密着するように巻いたけど
これで良かったんだろうか？
円高マンセーと言いたいところだけど、
景気のことを考えると素直に喜べないお
耐熱テープ、二本同梱されてたから
一本目はアルミの側がマフラーに密着するように巻いて
二本目はアルミ側がスライダーに密着するように巻いたけど
これで良かったんだろうか？
うん、ダサイね。マフラースライダー。
なんだかビンボーくさくて神経質なヤツに見える。
アクスルスライダはまだ機能的に思えるが。
なんだかビンボーくさくて神経質なヤツに見える。
アクスルスライダはまだ機能的に思えるが。
どっちもどっち。
421 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 01:01:59 ID:SyVz6eE5
マフラースライダーはホムセン行けば自作できるし安上がり。
ダサいし溶けるけど。
ダサいし溶けるけど。
ダサイです、ええｗ
たださぁ、個人輸入で買った欧州製マフラーでさ、
中々買えないのと、当然補修部品も出ないし、
それに、あっちのアフターパーツってバイク車問わず
すぐに廃盤になって手に入らなくなるのよ
日本やアメリカ製品は、対象車種が生産終了になっても
しばらくは買えるのに、欧州は割り切りがいいというか・・・
たださぁ、個人輸入で買った欧州製マフラーでさ、
中々買えないのと、当然補修部品も出ないし、
それに、あっちのアフターパーツってバイク車問わず
すぐに廃盤になって手に入らなくなるのよ
日本やアメリカ製品は、対象車種が生産終了になっても
しばらくは買えるのに、欧州は割り切りがいいというか・・・
舗装化されたばかりの林道ってすごくモタード向きな気がする
なんとなくだけど
なんとなくだけど
初モタード車に合うヘルメットってオフ系かな？
公道走る時はロード用のものでも違和感ないかな？
公道走る時はロード用のものでも違和感ないかな？
>>424
普通だから安心汁！
普通だから安心汁！
426 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 16:50:12 ID:My/6Ukl9
>>424
ツアークロス2
ツアークロス2
オフ車でも、舗装路でスライドとかできるんですか？
オフかモタで迷ってるんですが、やぱモタのがいいのかな？
オフかモタで迷ってるんですが、やぱモタのがいいのかな？
オフ買っといたほうがいいと思う。
普通に乗ってコーナーでアクセル開ければスライドするだろ
・・・あれ？
・・・あれ？
FMX650狙ってます。
だけど周りのオフモタ乗り仲間は
XR650RかXR400モタを奨めてきます。
FMXはパワーが無いとか、装備がちゃちだとか。
そんなに叩かれる程魅力が無いバイクなのでしょうか？
因みに初めてのモタ選び中です。
初めての大型でもあります。
だけど周りのオフモタ乗り仲間は
XR650RかXR400モタを奨めてきます。
FMXはパワーが無いとか、装備がちゃちだとか。
そんなに叩かれる程魅力が無いバイクなのでしょうか？
因みに初めてのモタ選び中です。
初めての大型でもあります。
>XR650RかXR400モタを奨めてきます。
悪意を感じるなw
俺が言えるのはひとつだけだ。好きなの買え。
悪意を感じるなw
俺が言えるのはひとつだけだ。好きなの買え。
>>422
言い訳がよりだせぇ 個人輸入した事をドヤ顔で書いてる姿が浮かぶ
言い訳がよりだせぇ 個人輸入した事をドヤ顔で書いてる姿が浮かぶ
>>422
アフターも出来ないようなもの買ってどうすんの？安物買いの銭失いだの。
アフターも出来ないようなもの買ってどうすんの？安物買いの銭失いだの。
>>430
覚悟があるならどーぞ。
空冷600や650、なかなか味のあるエンジンですよ。
だだ、外車になるんで作りが雑なところがあるのと
外装なんかがなかなか手に入らないのは覚悟してね。
エンジン回りは割とどうにでもなりそうだけど、
ハブダンパーだとかベアリング類等の
割と交換頻度の高い部品の互換性が気になるところではあります。
>>432-433
クレカ作れるようになってから来てねｗ
住所氏名ぐらい英語で書けりゃ大丈夫だからさｗ
覚悟があるならどーぞ。
空冷600や650、なかなか味のあるエンジンですよ。
だだ、外車になるんで作りが雑なところがあるのと
外装なんかがなかなか手に入らないのは覚悟してね。
エンジン回りは割とどうにでもなりそうだけど、
ハブダンパーだとかベアリング類等の
割と交換頻度の高い部品の互換性が気になるところではあります。
>>432-433
クレカ作れるようになってから来てねｗ
住所氏名ぐらい英語で書けりゃ大丈夫だからさｗ
>>430
FMXはホーネットのフレームにシングル載せてそれっぽくしたバイク
あとはわかるな
つーことなので周りがXRをすすめたがるのもわかる
でもまあ中華バイクとか買うよりは間違いなく普通のバイクなので好きなの買っとけっていう
FMXはホーネットのフレームにシングル載せてそれっぽくしたバイク
あとはわかるな
つーことなので周りがXRをすすめたがるのもわかる
でもまあ中華バイクとか買うよりは間違いなく普通のバイクなので好きなの買っとけっていう
438 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 19:45:08 ID:9dYY8tj1
個人輸入なんて高校の頃にアメリカからトレカ買ってた俺にとって国内と同じ感覚だがな
むしろヤフオクの方がちょっと身構える
むしろヤフオクの方がちょっと身構える
英語を読めない低学歴者がキャンキャン吠えるスレはここですか？
英語が読める高目線者もキャンキャン吠えるスレはここです
おい、喧嘩やめろ
おい、喧嘩やめろ
USA！USA！USA！USA！USA！USA！USA！USA！
誤爆した、すみません。
並行モノの個人輸入程度で浮かれてるからバカなんだよ。
なぜ正規品を買うかの意味も分からん奴は珍走と大差ない。
たかが個人輸入サイトの英語読める程度でよろこぶ知能じゃわからんよな？
なぜ正規品を買うかの意味も分からん奴は珍走と大差ない。
たかが個人輸入サイトの英語読める程度でよろこぶ知能じゃわからんよな？
くどい
どっちもどっち。
オツム弱い感じ。
オツム弱い感じ。
揚げ足を取り合うスレはココですか？
個人輸入サイトの英語って何？＾＾
そもそも個人輸入サイトなんて言い方しねーよな
普通は輸入代行とか転送サービスとか言うだろ
そもそも個人輸入サイトなんて言い方しねーよな
普通は輸入代行とか転送サービスとか言うだろ
まとめて消えろ
っていうか、メーカーが海外発送してくれるだけの話じゃないの？
もちろん、ホムペの発注用の英語が読める程度じゃ、
なんかトラブルあったときに交渉するとか当然無理だけど。
もちろん、ホムペの発注用の英語が読める程度じゃ、
なんかトラブルあったときに交渉するとか当然無理だけど。
俺から言わせれば海外から買ったモタ用のマフラー１本をダセェスライダー付けて後生大事に
するぐらいならもう一本買うか、自分で板金やら補修して使うな。それかコケないように乗るか。
ま～普通の乗り方してたらコケんだろうが。（余程ヘタクソじゃなけりゃｗ）
っ！！ あっそうか！ ヘタクソだから保険かけようとしたのか。ワリ～（謝）
トレカなんて買うぐらいのヲタだもんなｗ
するぐらいならもう一本買うか、自分で板金やら補修して使うな。それかコケないように乗るか。
ま～普通の乗り方してたらコケんだろうが。（余程ヘタクソじゃなけりゃｗ）
っ！！ あっそうか！ ヘタクソだから保険かけようとしたのか。ワリ～（謝）
トレカなんて買うぐらいのヲタだもんなｗ
さて、今日もXT660Xのセッティングだ。
パワコマの加速ポンプ設定のコツ、わかる人いませんか？
パワコマの加速ポンプ設定のコツ、わかる人いませんか？
>>451
氏んでスレから消えろクズ。
氏んでスレから消えろクズ。
>>451
>それかコケないように乗るか。
ま、それが普通だな。
こけるような乗り方するなら、ある程度コースで評価の出たマフラーにしないと
キャブセッティングなんかの情報も得にくい訳で、タイム出すような走りするなら
結局定番のどれかから選ぶことになるだろうし。
>それかコケないように乗るか。
ま、それが普通だな。
こけるような乗り方するなら、ある程度コースで評価の出たマフラーにしないと
キャブセッティングなんかの情報も得にくい訳で、タイム出すような走りするなら
結局定番のどれかから選ぶことになるだろうし。
しつこいわ。
本当に頭悪そう。
本当に頭悪そう。
おまいらもちつけよ
少数派モタ乗り同士だろ
少数派モタ乗り同士だろ
悪そうなんて失礼なっ 悪いんだよ ｷﾘ
海外からの個人輸入だからきっと貴重な手編みのマフラーなんだろ？
カーボンの手編みですね
それは貴重だっ！ スライダー付けて大事にしろよｗ
>>458
手編みのマフラーは怨念がこもってそうで怖い。
手編みのマフラーは怨念がこもってそうで怖い。
ゼロヨンチャンプに出てくるアイテムで手曲げマフラーと手編みマフラーってのがあったかな
モタード乗ってる奴の民度の低さが垣間見えるスレの流れだな
なんて情けない
なんて情けない
「 」してる奴の民度の低さが垣間見えるスレの流れだな
なんて情けない（ｷﾘｯ
これなんでも当てはめられるよねｗ
なんて情けない（ｷﾘｯ
これなんでも当てはめられるよねｗ
モタードの良さってなんだろう？
オフ車にオンタイヤ履けば舗装路は結構いけるし、前後１７インチの理由はなんですか？
エクストリームとかドリフトはカッコいいけど、他には何かメリットあるんかなぁ
ちなみレースとか見たこともないし、乗ったこともないですｗ
ハスクがカッコよくて迷ってるんだけど、モタかオフかで迷ってます。
オフ車にオンタイヤ履けば舗装路は結構いけるし、前後１７インチの理由はなんですか？
エクストリームとかドリフトはカッコいいけど、他には何かメリットあるんかなぁ
ちなみレースとか見たこともないし、乗ったこともないですｗ
ハスクがカッコよくて迷ってるんだけど、モタかオフかで迷ってます。
＞前後１７インチの理由はなんですか？
ハイグリップが履ける。オフ車にオンタイヤ履いたのよりかなり速い。
公道じゃハイグリップにする意味はほとんどないが。
サーキット走るとか、ジムカーナやるとかじゃなければオフの方が汎用性は高い。
ハイグリップが履ける。オフ車にオンタイヤ履いたのよりかなり速い。
公道じゃハイグリップにする意味はほとんどないが。
サーキット走るとか、ジムカーナやるとかじゃなければオフの方が汎用性は高い。
かっこ良かったらそれでいいと思う。
俺はオフ乗りだけど、モタも格好イイと思うぞ
>>465
>オフ車にオンタイヤ履けば舗装路は結構いけるし
舗装路で結構いける以上のレベルを求めるからです
勿論、その分ダートはオフ車に比べ犠牲にしてますが
コース走らなくて街中走るくらいで結構いける程度でいいなら
どっちでもいいと思います
>オフ車にオンタイヤ履けば舗装路は結構いけるし
舗装路で結構いける以上のレベルを求めるからです
勿論、その分ダートはオフ車に比べ犠牲にしてますが
コース走らなくて街中走るくらいで結構いける程度でいいなら
どっちでもいいと思います
>>465 やっぱりカッコじゃない。
モタードっていうレースにおいては17インチ（16．5インチ？）以外、選択肢は無いだろうな
ただ、公道においてはホント好き好きじゃね？
個人的には21オンタイヤの神経質じゃないトコとか
細いゆえのハンドリングの軽いのは大好き
たとえ絶対的にグリップ力が劣っていてもね
けど、17インチのルックスも¨モタード¨ってな感じで大好きだわ
ただ、公道においてはホント好き好きじゃね？
個人的には21オンタイヤの神経質じゃないトコとか
細いゆえのハンドリングの軽いのは大好き
たとえ絶対的にグリップ力が劣っていてもね
けど、17インチのルックスも¨モタード¨ってな感じで大好きだわ
バイクで走れるダートが近場に無い、オフ車のメリットが皆無だからモタードにした
前後にGT401が入ってたときはリアが滑ってたみたいだけど、実践的な意味で滑らせ方が分からない
前後にGT401が入ってたときはリアが滑ってたみたいだけど、実践的な意味で滑らせ方が分からない
そこそこ速いペースで走ってるつもりなのに、タイヤの端まで使えない。
約1cmのアマリングがどうしても無くならないよ。
同じ道をネイキッドで走ってたときは、リーンインやリーンウィズで
ステップ擦りまくりで曲がってたのに、モタ車に変えたら
同じペース以上で走っても、リーンアウトでくるくる曲がれちゃうよ。
一般道で、モタのレースみたいにスライドするのは無理だとしても
ベタベタに寝かして曲がるような峠ってあるんだろうか？
センターライン割って突っ込めばいけるとは思うけど、
常識的じゃないしなぁ。
約1cmのアマリングがどうしても無くならないよ。
同じ道をネイキッドで走ってたときは、リーンインやリーンウィズで
ステップ擦りまくりで曲がってたのに、モタ車に変えたら
同じペース以上で走っても、リーンアウトでくるくる曲がれちゃうよ。
一般道で、モタのレースみたいにスライドするのは無理だとしても
ベタベタに寝かして曲がるような峠ってあるんだろうか？
センターライン割って突っ込めばいけるとは思うけど、
常識的じゃないしなぁ。
皆さんありがとうございます！
もう少し調べたり、考えてみます（試乗も）
理想は両方ですが、さすがに…
もう少し調べたり、考えてみます（試乗も）
理想は両方ですが、さすがに…
>>474
>ベタベタに寝かして曲がるような峠ってあるんだろうか？
>センターライン割って突っ込めばいけるとは思うけど、
センター割らなくても普通にタイヤサイドいっぱいいっぱいまで使えるけど？
センター割らずにもっと高い速度で進入してもっとバンクさせれば良いだけ。
>ベタベタに寝かして曲がるような峠ってあるんだろうか？
>センターライン割って突っ込めばいけるとは思うけど、
センター割らなくても普通にタイヤサイドいっぱいいっぱいまで使えるけど？
センター割らずにもっと高い速度で進入してもっとバンクさせれば良いだけ。
しっかりタイヤ潰せてないとか？
まぁ、でも公道じゃ少しアマリング位で
いいと思うけどねぇ。
まぁ、でも公道じゃ少しアマリング位で
いいと思うけどねぇ。
8の字とかパイロンターンとかやってみればいいんじゃね？
端まで使えるからどうなんだって気もするが
端まで使えるからどうなんだって気もするが
>474
フロント？リア？両方？
ほとんどブラインドコーナーならフロントアマリングなのは
仕方ないと思うけど。
先の安全が確認できないのにフロントタイヤ荷重のつっこみは
リスクが高すぎる。
コーナー脱出でリアタイアを端まで使う事はできるはず。
・・・と思う。
フロント？リア？両方？
ほとんどブラインドコーナーならフロントアマリングなのは
仕方ないと思うけど。
先の安全が確認できないのにフロントタイヤ荷重のつっこみは
リスクが高すぎる。
コーナー脱出でリアタイアを端まで使う事はできるはず。
・・・と思う。
>>474
プリロード量が適切じゃないんだと思うよ
現状だとフルバンクの時点でどっちかに荷重が偏ってるからそうなる
逆に言うと使い切ってるほうの側の負荷が高すぎて本来の性能を発揮せずに滑りだしちゃうから
あまりんぐになってるほうに荷重がかかるようにプリロードを調整したほうがいい
峠は・・・・・・少なくとも関東圏なら80～100km/hでフルバンクになるようなとこもあるけどね
プリロード量が適切じゃないんだと思うよ
現状だとフルバンクの時点でどっちかに荷重が偏ってるからそうなる
逆に言うと使い切ってるほうの側の負荷が高すぎて本来の性能を発揮せずに滑りだしちゃうから
あまりんぐになってるほうに荷重がかかるようにプリロードを調整したほうがいい
峠は・・・・・・少なくとも関東圏なら80～100km/hでフルバンクになるようなとこもあるけどね
以前このスレに、
タイヤの写真をうｐしたらサスのセッティングを指南してくれるすごい人が居たな。
タイヤの写真をうｐしたらサスのセッティングを指南してくれるすごい人が居たな。
さっき近所をXR600モタ仕様で走っていたら、
（それって４００っすかー？）と話しかけてきたXR250モタ足君がいた。
数キロ一緒に走って信号待ちの度に少し話したが、
なんだか気持ちの良い人だったな。
町中でモタを見ると凄くテンション上がるんだよなー。
（それって４００っすかー？）と話しかけてきたXR250モタ足君がいた。
数キロ一緒に走って信号待ちの度に少し話したが、
なんだか気持ちの良い人だったな。
町中でモタを見ると凄くテンション上がるんだよなー。
>ボックスとかキャリアとか付けてんのはNGだわ。
走りの質と全く関係のない部分でラべリングするんですね。
血液型占いを信じるレベル。
走りの質と全く関係のない部分でラべリングするんですね。
血液型占いを信じるレベル。
>>487
いや、だいたい合ってるよ。遊びﾊﾞｲｸを足にしてしまってるからか、
都内で見るあまりんぐ連中がほとんどこれ。
つかｵﾏｲだって一方的に区別してるじゃない。血液型占いって何だよｗ
上に加えて、ピカピカ改造車or外車より
あちこちやれててノーマルっぽいが、足回りをいじってありげなのがカッコイイ。
いや、だいたい合ってるよ。遊びﾊﾞｲｸを足にしてしまってるからか、
都内で見るあまりんぐ連中がほとんどこれ。
つかｵﾏｲだって一方的に区別してるじゃない。血液型占いって何だよｗ
上に加えて、ピカピカ改造車or外車より
あちこちやれててノーマルっぽいが、足回りをいじってありげなのがカッコイイ。
いやいや
弄りまくっててピカピカだけどメーターが何万キロもいってて
タイヤも端まで使った上で黒光りしてるのが最高だろ
ボロいバイク乗ってる奴は結局その程度の好き度合いだからな
オフ走るとか雨の日も乗るしとかそういう言い訳は関係ない
キレイにする方法はいくらでもあるし本当に好きなら恥ずかしくないようにぴっかぴかにする
弄りまくっててピカピカだけどメーターが何万キロもいってて
タイヤも端まで使った上で黒光りしてるのが最高だろ
ボロいバイク乗ってる奴は結局その程度の好き度合いだからな
オフ走るとか雨の日も乗るしとかそういう言い訳は関係ない
キレイにする方法はいくらでもあるし本当に好きなら恥ずかしくないようにぴっかぴかにする
因みにオレのXRは、
走行距離7万、
サスもエンジンも結構手を入れたが、
タイヤはリアが結構センター減りであまりんぐ
リム、スポーク、サスのリンクまでピカピカです。
リアキャリア付です。ボックスは着いていません。
どう見られるんだろう？
走行距離7万、
サスもエンジンも結構手を入れたが、
タイヤはリアが結構センター減りであまりんぐ
リム、スポーク、サスのリンクまでピカピカです。
リアキャリア付です。ボックスは着いていません。
どう見られるんだろう？
>>ID:Vxka/DtR キモｗ
492 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 12:53:39 ID:EUdfo9rx
モトライダーホース(笑)の投稿コーナー？盆栽撮影会？で
バイクが紙面飾った事ある人いますか？
バイクが紙面飾った事ある人いますか？
493 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 15:27:00 ID:kL0YCvSU
ドカハイパーモタードてどうなんでしょう？
買いですか？
スタイルにゾッコンなんです。
買いですか？
スタイルにゾッコンなんです。
あれはただのモタード風味を注入しただけのネイキッドだ。
>>492
ホースｗｗｗ
ホースｗｗｗ
はいはい、ホースに載った私が通りますよ
モタードカスタム読んだ
色んなカスタムが見れて勉強になったよ
色んなカスタムが見れて勉強になったよ
すれ違いだが、血液型占いは統計学じゃない。
統計的には性格と血液型に関連はないことが示されてる。
統計的には性格と血液型に関連はないことが示されてる。
おまえらモタードの雑誌なんてたまにしか出ないんだから、なるべく買えよ
この前出だパーツ特集なんか売れ残ってまだ虚しく平置きされてる
この前出だパーツ特集なんか売れ残ってまだ虚しく平置きされてる
ネットで事足りるもんに金を出す気にはならない。
特に「モタードはファッションだ！！」とかぬかす糞雑誌なんざ願い下げだ。
特に「モタードはファッションだ！！」とかぬかす糞雑誌なんざ願い下げだ。
悪くない言葉だと思うけどなぁ
ファッションを狭義にとらえすぎじゃないか？
ファッションを狭義にとらえすぎじゃないか？
「モタードはファッションだ！！」
涙が出る位格好良いフレーズだなw
中高生向けのファッション雑誌かよ。
涙が出る位格好良いフレーズだなw
中高生向けのファッション雑誌かよ。
むしろ 中高年むけ
モタードは軽さが命だ！ なら素直に頷けるんだけどね。
そんなんキャッチコピーとは言えん
508 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 08:03:29 ID:yX8Oq75b
完全にモタって、廃れたなぁ
人気ねぇ～
人気ねぇ～
廃れるだけならいいが国産の新型が出ないのは困るよね。
レーサーベースなんて維持する自信ないし。
レーサーベースなんて維持する自信ないし。
690SMCとSMS630はトレール車ベースだから耐久性あるよ
KTMはハッタリでReady to Raceとか言ってるの
KTMはハッタリでReady to Raceとか言ってるの
511 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 19:04:09 ID:sbed/OnZ
モトライダーホースとかってまだあんの？
2005-2006位までは面白くて買ってたが・・・
2005-2006位までは面白くて買ってたが・・・
DR-Zの新型マダー？
FIになって帰ってくるよ…
かならずな…
かならずな…
FIなんだから車検用のマップを
作って切り替えられるようにして
さっさとRMX450SMだしてくれよ、修ちゃんよ。
車体はあるんだからコストなんかたいしたことないべ？
一から開発するわけじゃないんだから。
そんな単純じゃないのかな？ないんだろうなww
作って切り替えられるようにして
さっさとRMX450SMだしてくれよ、修ちゃんよ。
車体はあるんだからコストなんかたいしたことないべ？
一から開発するわけじゃないんだから。
そんな単純じゃないのかな？ないんだろうなww
>>514
＞車検用のマップを作って切り替えられるようにして
それが出来ないんじゃね？
現行CBR1000RRとか600RRの国内仕様に輸出仕様のマップが入ってないのも
それが理由だった気がする前の型まで入ってたのに
＞車検用のマップを作って切り替えられるようにして
それが出来ないんじゃね？
現行CBR1000RRとか600RRの国内仕様に輸出仕様のマップが入ってないのも
それが理由だった気がする前の型まで入ってたのに
RMZ400SMだろうな出るとしても。
にしても6速が欲しいよ。
にしても6速が欲しいよ。
517 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 22:54:02 ID:7cjXyEj4
モトライダーの特別編集盤立ち読みしてきたけど、ﾘｭｳﾀの彼女って可愛いんだな。
>>516
鈴木って変なこだわりもってるよね。
鈴木って変なこだわりもってるよね。
そう言えばKTMの450/530エンデューロは6速なんだよね
BAJAみたいな所で最高速を伸ばすための6速ギヤ持ってる
モトクロスは5速だが
BAJAみたいな所で最高速を伸ばすための6速ギヤ持ってる
モトクロスは5速だが
520 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 20:28:35 ID:tDQrWDt2
今日、桶川で、デブがレース出てた！
スズキ社長がモデル半減って言っちゃったし無いんじゃね
モトライダーホース(笑)にちっちゃくのってたｗｗｗ
サイドゼッケンとマフラーが傷だらけだからかな？
関係ないかｗｗｗ
サイドゼッケンとマフラーが傷だらけだからかな？
関係ないかｗｗｗ
>>522
ピカピカじゃないと大きく載せてもらえないよ!
ピカピカじゃないと大きく載せてもらえないよ!
>>522はガビガビだったわけか
雑誌買ってきた
モタードの雑誌自体少ないから買ってやれと言う気持ちで
立ち読みもせずに買った
まぁカスタムの参考にしよう
モタードの雑誌自体少ないから買ってやれと言う気持ちで
立ち読みもせずに買った
まぁカスタムの参考にしよう
ｇｊ
掲載車種・台数多くてお値段の割にお買い得だったでしょ
掲載車種・台数多くてお値段の割にお買い得だったでしょ
雑誌買ってきた。
燃えてきた。
明後日コースに走りに炒ってくる。
燃えてきた。
明後日コースに走りに炒ってくる。
これが死亡フラグってやつか
スーパーモト国別対抗戦はフランスの優勝でした。さすが。
しかしステッカーオリジナルの猛者多いな
俺もなんか貼りたい
みんなステッカーどこで入手してる？
俺もなんか貼りたい
みんなステッカーどこで入手してる？
532 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 22:12:56 ID:kgTgDMdj
ウランって言って欲しいのか？
533 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 22:45:15 ID:BDoasjm5
ウィスパースリムでも、貼ってろ
ハチプロだな。
無知ですまんかった
デカールね
今までは無地がカッコイイと思ってたんだが
やっぱオリジナルの方が嬉しそうだ
あんがと
デカールね
今までは無地がカッコイイと思ってたんだが
やっぱオリジナルの方が嬉しそうだ
あんがと
537 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 01:11:06 ID:ulf0T9Jz
スレチかもしれんが、オフロード乗ってる学生っている？
俺は高3でDトラ乗ってるんだが周りはネイキッドとかスクーターとか乗ってて
みんなが俺のバイクをダサいとか言いやがるんだよ
言われてみれば地元でオフロード乗ってる若者なんかみたことないから
自信なくなってきたんだ。
長文すまん。
俺は高3でDトラ乗ってるんだが周りはネイキッドとかスクーターとか乗ってて
みんなが俺のバイクをダサいとか言いやがるんだよ
言われてみれば地元でオフロード乗ってる若者なんかみたことないから
自信なくなってきたんだ。
長文すまん。
俺も大学生Ｄトラだよ
友達はＷＲ乗ってる
確かに俺も免許とる前はオフ車はないと思ってたが
バイク探してるうちにオフ車カッコイイと思うようになったなぁ
カッコつけたいならウィリーとか練習してみたら？
友達はＷＲ乗ってる
確かに俺も免許とる前はオフ車はないと思ってたが
バイク探してるうちにオフ車カッコイイと思うようになったなぁ
カッコつけたいならウィリーとか練習してみたら？
乗っててヘタレだとカッコ悪いと思うな。
モタ乗りは運転が上手いのが当然というイメージがある。
モタ乗りは運転が上手いのが当然というイメージがある。
モタ乗りはむやみとテクニックがあるか、完全に格好だけかの二極化が激しい印象がある。
モタ乗りなのにウイリーも出来ないのはちょっとな
ウッ、ウイリーくらいできるもん
自分で言っておいてなんだが
俺は下手くそなんだぜ。
俺は下手くそなんだぜ。
545 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 11:25:40 ID:RHE3/8S/
腕磨きにはオフが一番
乗り物の格好良さより乗り手の格好良さで勝負しな
かっこいいとかださいなんて個人の価値観、百人いれば百通り
乗り物の格好良さより乗り手の格好良さで勝負しな
かっこいいとかださいなんて個人の価値観、百人いれば百通り
まぁ俺もウイリー出来ないんだけどな！
ウィリーなどのやりすぎはタイヤがとかが勿体ないってのはある
ところでおまえら
さすがに広場なら進入ドリフトくらいはできるんだよな？
ところでおまえら
さすがに広場なら進入ドリフトくらいはできるんだよな？
オレもウィリー怖いな
20年バイクに乗ってるのに。
20年バイクに乗ってるのに。
ウィリーとかそういうトリックってタイヤ減るしバイクに負担かかるじゃん
自分のバイクは大事に乗りたいじゃん･･
自分のバイクは大事に乗りたいじゃん･･
ウィリーすらできないのに何でモタ乗ってんの？
さてはファッションバイカーっすね(笑)
さてはファッションバイカーっすね(笑)
そうですね
>>553
基本、ターマックしか走らないから。
エンデュロやらモトクロスやらやってたらフロント上げる技術が必要かも知れんが、
ミニサしか走らないからウイリーは自分には必要ない技術。
ストッピーはブレーキングがまともに出来ればモタなら出来て当然だけど。
基本、ターマックしか走らないから。
エンデュロやらモトクロスやらやってたらフロント上げる技術が必要かも知れんが、
ミニサしか走らないからウイリーは自分には必要ない技術。
ストッピーはブレーキングがまともに出来ればモタなら出来て当然だけど。
でもウィリーってやっぱ単純に格好良いよな。
憧れるんだよな。
憧れるんだよな。
前はガンガンにナンバーも擦ってたけど一度派手にマクレてから怖くて思いっきりできなくなったぜｗｗｗｗ
ヘタレ乙ｗ
ヘタレ乙ｗ
ヘタレは俺な
まぁなんというかモタードは
カッコイイというより
楽しいバイクってことで！
カッコイイというより
楽しいバイクってことで！
560 ：528：2010/10/06(水) 20:32:19 ID:zlg8nn2U
>>529
ちくしょう
ちくしょう
561 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 20:43:11 ID:BofSzPIS
練習できる場所が無い
564 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 21:18:32 ID:Y2m6smE9
俺、ROMって静観してたんだが、目が醒めた！
明日から近所の河川敷に朝練いくわ！
明日からSXVでウィリーの練習を！
明日から近所の河川敷に朝練いくわ！
明日からSXVでウィリーの練習を！
>>564
じゃあ俺も！
じゃあ俺も！
566 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 22:30:15 ID:SJz4m4oW
モタードは単に峠を走るのでもリーンアウトと膝擦り、グリップとスライドみたいな感じで
自分の気分でいろいろな走り方ができるからいい
林道があれば臆せず入っていけるしな
何かひとつを突き詰めだすと中途半端さに泣くがいろんなことをしたい欲張りな奴には一番いい選択肢だと思う
自分の気分でいろいろな走り方ができるからいい
林道があれば臆せず入っていけるしな
何かひとつを突き詰めだすと中途半端さに泣くがいろんなことをしたい欲張りな奴には一番いい選択肢だと思う
俺もそう思う
今はモタード乗ってるけど、前オフ車乗っていた時に
「大型バイクは免許とれば誰でも乗れるけど、オフ車は腕が無きゃ乗れない」
と誰かが良いこと言っていて、妙に誇らしく思ったもんだ。
ガレガレ、ヌタヌタ、深い砂、マトモに走る事さえ難しい。
「大型バイクは免許とれば誰でも乗れるけど、オフ車は腕が無きゃ乗れない」
と誰かが良いこと言っていて、妙に誇らしく思ったもんだ。
ガレガレ、ヌタヌタ、深い砂、マトモに走る事さえ難しい。
でも最後にはオフの楽しさに魅かれてしまい、モタの存在価値が薄れていく…
>>570
言うなや
言うなや
>>570
┌┴┐┌┴┐┌┴┐ -┼- ￣Ｔフ￣Ｔフ ＿＿ / /
_ノ _ノ _ノ ヽ／| ﾉ ﾉ 。。
/＼＿＿_／ヽ
／ﾉヽ ヽ、
/ ⌒''ヽ,,,)ii(,,,ｒ'''''' :::ﾍ
| ﾝ（○）,ﾝ <､（○）<::| |｀ヽ､
| ｀⌒,,ﾉ(､_, )ヽ⌒´ ::l |::::ヽl
. ヽ ヽ iｌ´ﾄｪｪｪｲ｀ｌi ｒ ;/ .|:::::ｉ |
／ヽ !ｌ |,ｒ-ｒ-| ｌ! /ヽ |:::::ｌ |
/ |^|ヽ､ ｀ﾆﾆ´一／|^|｀,ｒ-|:
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／ヽ !ｌ |,ｒ-ｒ-| ｌ! /ヽ |:::::ｌ |
/ |^|ヽ､ ｀ﾆﾆ´一／|^|｀,ｒ-|:
オレは元々オフ乗りだったけど林道に行くまでがまだるっこしくてモタにしたよ。
林道、行かなくなって久しい…。
トランポがあればモタいらなくなるかも。
林道、行かなくなって久しい…。
トランポがあればモタいらなくなるかも。
574 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 09:12:21 ID:/0sojBr0
モタより、オフのほうが、楽しいよなぁ～
モタも楽しいけどね
モタードは扱いきる楽しさだと思う。エンジンとかサスとかタイヤの性能をどうすれば活かしきれるか考えるのが楽しい。
>>567
その通り。
若い頃はオン、オフ、スクーターからカブまで持っていろいろ遊んでいたが、
家庭を持ってガキが増えてくると手放さざるを得なくなってきた。
で、オフ車をモタに改造して他を手放した。
正解だったと思っている。いろんな友人にツーリングに誘われるがたいてい楽しめる。
将来は男のガレージを持ってまたいっぱいバイク入れるんだ！
いつになるやら。。。。
その通り。
若い頃はオン、オフ、スクーターからカブまで持っていろいろ遊んでいたが、
家庭を持ってガキが増えてくると手放さざるを得なくなってきた。
で、オフ車をモタに改造して他を手放した。
正解だったと思っている。いろんな友人にツーリングに誘われるがたいてい楽しめる。
将来は男のガレージを持ってまたいっぱいバイク入れるんだ！
いつになるやら。。。。
足つきが不安だから林道はいつもカブで行ってしまうｗ
フラットダートがあればいいんだけど近所の山は
ガレ場と獣道ばっかりだからなぁ
フラットダートがあればいいんだけど近所の山は
ガレ場と獣道ばっかりだからなぁ
>578
俺の場合、57になってもまだ夢が実現してないぜ。
息子が乗るマジェはバイクじゃないよ。
お前はどうなるんだ？
俺の場合、57になってもまだ夢が実現してないぜ。
息子が乗るマジェはバイクじゃないよ。
お前はどうなるんだ？
>577だった、老眼ヤバいわ。
モタ車で林道に目覚めて通っていたら、おそろしくリアタイヤが減る事に気付き、オフタイヤのオン寄りモノを履かせてしまいました。
一台ですべて済ませようと。。。
一台ですべて済ませようと。。。
>>582
タイヤについてkwsk!!
タイヤについてkwsk!!
>>583
とりあえず中古を調達して、Fのリムが3.00のところに許容リム幅が2.75までの国産4.60-17を、Rのリム幅3.50に外国130/80-17をいれてみました。
バイクのリム幅細いし、タイヤ無理矢理はめてるしで参考にならなくてすいません。
たぶんこのリム幅ならMLのシラックあたりが値段を考えると良いようです。
オフバリバリの人にはオンタイヤと言われそうですが～
とりあえず中古を調達して、Fのリムが3.00のところに許容リム幅が2.75までの国産4.60-17を、Rのリム幅3.50に外国130/80-17をいれてみました。
バイクのリム幅細いし、タイヤ無理矢理はめてるしで参考にならなくてすいません。
たぶんこのリム幅ならMLのシラックあたりが値段を考えると良いようです。
オフバリバリの人にはオンタイヤと言われそうですが～
ところでお前ら何乗ってる？
ＤＲＺに乗ってるけどハスクの４５０ＳＭに浮気しそうだわ
ＤＲＺに乗ってるけどハスクの４５０ＳＭに浮気しそうだわ
>>586
金と根気のある人には、ハスクいいんじゃね？
金と根気のある人には、ハスクいいんじゃね？
589 ：577：2010/10/08(金) 09:43:03 ID:K2Xmkfh/
>>579
あっ。オレの7年後だっ！
おれっちの息子もフォルツァ乗ってる。もう家を出ているが。
この前見たら、なんかキラキラしたマフラーがそそり立っていたw
ちなみに息子の二輪免許はAT
そんな息子に育てた覚えはry
あっ。オレの7年後だっ！
おれっちの息子もフォルツァ乗ってる。もう家を出ているが。
この前見たら、なんかキラキラしたマフラーがそそり立っていたw
ちなみに息子の二輪免許はAT
そんな息子に育てた覚えはry
ageちまった
ダメだな年寄りは
ダメだな年寄りは
50オーバーでもモタード乗るって気持ちはカッコいいと思うよ。
そういう大人に俺もなりたいっす。その頃モタードあるのかなあ。
そういう大人に俺もなりたいっす。その頃モタードあるのかなあ。
ないだろうなｗ
電動モタでインドアドリフトの時代だろＪＫ
>>593
俺仕事で電気リフト乗ってるんだけど、あんな音で走りたくないｗｗｗ
俺仕事で電気リフト乗ってるんだけど、あんな音で走りたくないｗｗｗ
595 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 21:14:26 ID:ugBKW+w9
メンテナンスの腕があるハスクバーナ系ショップが近くにあるなら断絶オススメ。俺は試乗して目からウロコだったが、住んでる近くにあるディーラーがイマイチだったから泣く泣く諦めた。
>>596
じぶんでできるようになればいいじゃん
じぶんでできるようになればいいじゃん
598 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 09:05:01 ID:9/Y5/pA9
>>596
SXV450VDBの事故車を極上車として売ってる店かね？
SXV450VDBの事故車を極上車として売ってる店かね？
SM450Rは腰上OHの部品だけで25万超えたはず
ピストン1個が7万だったかな？
450の中では丈夫な方だけど、1万km毎の腰上OHは必要
ピストン1個が7万だったかな？
450の中では丈夫な方だけど、1万km毎の腰上OHは必要
俺の450R、3000kmごとにミッションの一部壊れるから
強制的に全バラOHになる。
腰上では、リング交換しかやったことない。。。
ピストン1個7万はRRだろ。Rは1万代だよ。
強制的に全バラOHになる。
腰上では、リング交換しかやったことない。。。
ピストン1個7万はRRだろ。Rは1万代だよ。
そういやモトライダーホース(笑)に載ってたVDBの車両がSXVだったけど今ってTMだよね？
モタの街乗りライダーの防寒着を教えて下さい
今年1着買おうと思ってるんだけどライダースは合わないよね？
今年1着買おうと思ってるんだけどライダースは合わないよね？
605 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 18:37:11 ID:9/Y5/pA9
>>603オレはBOOSジャン着て乗ってる。
>>603
自分はN-3Bタイプのフライトジャケットがおすすめですよー
自分はN-3Bタイプのフライトジャケットがおすすめですよー
普通の目立たないデザインのライジャケに寒い日は
上から使い古したコート着てる＾＾；
上から使い古したコート着てる＾＾；
＾＾
まぁ外車と国産車を比べたら、レーサーならメンテナンスサイクルなんか変わらんから部品調達が楽かどうかと部品がちょっと高いかどうかくらいの違い。
でもハスクバーナだとその調達がディーラー以外でちゃんと出来るか不安で辞めた俺は田舎ものだ。
でもハスクバーナだとその調達がディーラー以外でちゃんと出来るか不安で辞めた俺は田舎ものだ。
ボースジャン？
バトルスーツ着るほどの乗り方しません…
やはりミリタリー系になりますよね長い丈の物は避けた方がいいですか？
モッズコートは持っているのですが巻き込みを恐れています
細身なのでフライトジャケットは似合わなそうです…
ボードウェア！
これいいですね！
昔買ったダボいウェアの買い換えにもなるし一石二鳥です！(笑
バトルスーツ着るほどの乗り方しません…
やはりミリタリー系になりますよね長い丈の物は避けた方がいいですか？
モッズコートは持っているのですが巻き込みを恐れています
細身なのでフライトジャケットは似合わなそうです…
ボードウェア！
これいいですね！
昔買ったダボいウェアの買い換えにもなるし一石二鳥です！(笑
614 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 17:15:33 ID:zbrfv0z3
チョースケェェェーーーーッ!!
チャックチャック
イエーーーガァアアアーーー!!
>>613
自分も細身なのですが、たまたま買ったN3Bがナイロンで細身で腰と裾で絞れてバタつかず風を巻き込まず良かっただけかもしれないです。
ググるとバイクには向かないという意見が多いみたいですね。
やはりそのままバイクを降りてお買い物出来たりするところが普通服流用の強みですね。
自分も細身なのですが、たまたま買ったN3Bがナイロンで細身で腰と裾で絞れてバタつかず風を巻き込まず良かっただけかもしれないです。
ググるとバイクには向かないという意見が多いみたいですね。
やはりそのままバイクを降りてお買い物出来たりするところが普通服流用の強みですね。
2010年モデルのFS570に乗ってる人いませんか？
インプレ聞きたいです
インプレ聞きたいです
620 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 11:25:05 ID:8oIr5Jx9
ここの住人、DトラとかSBばっかだと思います
mixiに行った方が有益な情報を得られると思います
mixiに行った方が有益な情報を得られると思います
ドリフト覚えたいんだけど、ロードみたいにモタのスクールってないのかな？
グライドライドだっけかモタスクールやってるよ
それぐらいぐぐ（ｒｙ
それぐらいぐぐ（ｒｙ
スライドなら３速から１速におとしてフロントブレーキかけて体を前に寄せて半クラあてて車体寝かせて逆ハン切ればできるよ…ｾﾞｪｾﾞｪ…
>>620
あとDRZな
あとDRZな
あとXRも
おっと、WRの俺も忘れてもらっちゃ困るぜ。
ガンマから乗り換えたがエンブレ強すぎてギクシャクするｗ
いやいやDトラの俺もいるぜ。
で>>620に戻ると。
Dトラってママチャリみたいに感じる。
軽いが加速遅い。
軽いが加速遅い。
三苫氏のDトラ走りを見てるとまだまだだと思う。
ってかなんであんなスライドしてもコケないの？ホント異次元。
ってかなんであんなスライドしてもコケないの？ホント異次元。
633 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 09:01:45 ID:77/di61C
まだまだとか何様だよW
名も亡きプライベーターごときがWWWW
名も亡きプライベーターごときがWWWW
634 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 09:04:05 ID:77/di61C
サーセン
読解力、無さすぎでした
読解力、無さすぎでした
>>634
お前何様だよ。全裸で土下座したあとちんぐりがえししろ。
お前何様だよ。全裸で土下座したあとちんぐりがえししろ。
なぜちんぐりがえしｗｗｗｗ
>>635
どうせならお前がやってあげろよｗｗｗ
どうせならお前がやってあげろよｗｗｗ
638 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 19:03:40 ID:77/di61C
オッ！盛り上がってるな
Dトラでも頑張ればWR食えるしね。
まあそんな人がWR乗ればもっと速いのは当然だけど・・・。
まだまだDトラ人口は残っていると信じたい～。
まあそんな人がWR乗ればもっと速いのは当然だけど・・・。
まだまだDトラ人口は残っていると信じたい～。
たまにはＸＲの事も思い出してあげて下さい・・・
Ｄトラ125の俺は黙ってるしかなかった。
CRMも忘れないでくれ・・・
Dトラ125買おうと思ったけど
HusqvarnaのSMS4を買うことにしたよ
HusqvarnaのSMS4を買うことにしたよ
>>643 ボクのDトラ250とこうかんしようよ‼
KTMのDUKE125が楽しみ。もうちょいで発表かな？
乗ってみたい！
http://www.ktm.com/fileadmin/systemdata/downloads/125_duke_pp_orange_pers_right.jpg
パワーパーツ全開だし60万くらいか・・・
乗ってみたい！
http://www.ktm.com/fileadmin/systemdata/downloads/125_duke_pp_orange_pers_right.jpg
パワーパーツ全開だし60万くらいか・・・
ＷＲ250とＤトラＸの実売価格ってどんなもんなの？
>>646
これで峠でペターっと寝かせながらコーナーリングしたら楽しそうだね！
これで峠でペターっと寝かせながらコーナーリングしたら楽しそうだね！
649 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 17:21:47 ID:CQ3OL6Tn
WR250X 52
DトラX 39
グーバイクより。
DトラX 39
グーバイクより。
Ｄｕｋｅ１２５かっこいいよな
ヘタな２５０よりは高そうで怖いけど
ヘタな２５０よりは高そうで怖いけど
１２５の４ストで 前１２０ 後１５０ってタイヤサイズは太過ぎない？
前１００ 後１３０ぐらいで良いと思う
前１００ 後１３０ぐらいで良いと思う
そのタイヤサイズだとRS125とかMITO並だね
海外では太いタイヤのほうが売れるるのかな？
もうすこし出力とか細かいスペックの情報が欲しい
海外では太いタイヤのほうが売れるるのかな？
もうすこし出力とか細かいスペックの情報が欲しい
ハスクの125で48万だろ・・・
乗り出し55くらいで、パワーパーツ入れたら70くらいじゃね？
もうちょいがんばってDuke-R買ったほうが、なんてｗ
乗り出し55くらいで、パワーパーツ入れたら70くらいじゃね？
もうちょいがんばってDuke-R買ったほうが、なんてｗ
ども、>>643です
>>654
Duke125、写真とか色々みたけどなんかゴテゴテしてて出来の悪いガンプラみたい・・・
まあ最近のバイクはそんなのが多いから慣れてるけどね
モタードバイクは初めてなんでシンプルな方がいいかなと思ってます
ただ予算の都合上あと10万ほど貯金しないとイカンのでその間にちょっと考えとこうかな
>>654
Duke125、写真とか色々みたけどなんかゴテゴテしてて出来の悪いガンプラみたい・・・
まあ最近のバイクはそんなのが多いから慣れてるけどね
モタードバイクは初めてなんでシンプルな方がいいかなと思ってます
ただ予算の都合上あと10万ほど貯金しないとイカンのでその間にちょっと考えとこうかな
いや、Duke125はモタードじゃないよ？ それっぽいだけで、飽くまでネイキッド。
そもそも兄貴分のDuke690が、690SMCっていうモタ車のネイキッドVerなんだから。
そもそも兄貴分のDuke690が、690SMCっていうモタ車のネイキッドVerなんだから。
おそらく、欧州系のメーカーはインドやタイなどの本国外での製造だとしても
ＥＣ内での11kW（≒15ps）規制適合を前提にしてると思うよ
馬力にかんしては多分ＳＭＳ４もＤＵＫＥ１２５もそうかわんないでしょ。
個人的には１５ｐｓでも十分に速い。
ＥＣ内での11kW（≒15ps）規制適合を前提にしてると思うよ
馬力にかんしては多分ＳＭＳ４もＤＵＫＥ１２５もそうかわんないでしょ。
個人的には１５ｐｓでも十分に速い。
ｵﾏｲﾗ4st125に夢見すぎ
洋モタとタイホンダ水冷4st125に乗ってる
俺が言ってみるテスト
洋モタとタイホンダ水冷4st125に乗ってる
俺が言ってみるテスト
原２ならCR125で公道登録だろ。
そういやCRF150のボアダウンキットがうんたらかんたらはどうなったんだろ
KSR持ってるけどボアアップするかどうか迷う
ヘッド変えずにピストンだけ変えてもあまり馬力増えないからね
でもスパヘにすると耐久力下がるし、クラッチとか足回り強化必要だし
結局は外モタ買うくらい費用かかるんではないかと
ヘッド変えずにピストンだけ変えてもあまり馬力増えないからね
でもスパヘにすると耐久力下がるし、クラッチとか足回り強化必要だし
結局は外モタ買うくらい費用かかるんではないかと
タイカワ純正流用で125cc化ぐらいなら問題ないでしょ
トルクが増えて乗りやすくなるし
スプロケを伸び方向に振ってやれば
最高速度も上がるでしょ
トルクが増えて乗りやすくなるし
スプロケを伸び方向に振ってやれば
最高速度も上がるでしょ
>>664
kwsk
kwsk
普通にＤトラ125で良いんじゃねえの?
おまいらは原2のカブにしとけ
だが断る
Dトラ125よりＫＳＲ・エイプの方が格好いいな。
中途半端はダメだね。
中途半端はダメだね。
KLX125なら乗る。
そんなおいらはDトラ無印
そんなおいらはDトラ無印
Ｄトラ125って3/4サイズ。
小さいならエイプみたいに小さいほうがいい。
小さいならエイプみたいに小さいほうがいい。
エイプ乗るならモンゴリモトコが(ry
昔CRM50持ってたが3/4サイズもいいと思うけどなぁ
昔CRM50持ってたが3/4サイズもいいと思うけどなぁ
5/8チップも良かったしな。
690SMCってハンドル切れ角少ないまま？
ＹＥＳ．
でも640時代よりもマシ。
でも640時代よりもマシ。
カワサキよ…
KLX400SFとか出してよ…
DR-Z400のOEMでいいから…
KLX400SFとか出してよ…
DR-Z400のOEMでいいから…
俺はスズキとヤマハに頑張ってもらいたい
>>675
サンクス
サンクス
KLX400あるじゃん
以下、Fがなんなのかを討論するスレになりました。
で、結局SFのFってなんなの？
SF＝すこしふしぎ
つまりサイエンスフィクションってことか
正解はCMのあと☆
海外ではD-TRACKERで売ってないからKLX250SFで売ってるんだけど。
そのSFとはSUPER FUNなんだってさ。
そのSFとはSUPER FUNなんだってさ。
じゃぁ日本で出すならSMでいいじゃん。
SF知ってるぜって言いたいd(ry
SF知ってるぜって言いたいd(ry
スーパーマゾのSMですね、わかります。
>>687
日本で出すならDトラ400だろｗｗｗ
日本で出すならDトラ400だろｗｗｗ
そのKLX400SF（笑）に乗りたかったらDR-Z400SM買って
KLX400の外装に乗せ換えりゃ済むことじゃん。
で俺のSFカッコイイだろーってやってりゃいいだろボケが。
KLX400の外装に乗せ換えりゃ済むことじゃん。
で俺のSFカッコイイだろーってやってりゃいいだろボケが。
え、なんで怒ってるの？
そうそう！この反応！
周りのに言っても「ふーん」「すごいねー」みたいな感じで寂しかったんだよ。
ありがと。
満足したんでロムります。
周りのに言っても「ふーん」「すごいねー」みたいな感じで寂しかったんだよ。
ありがと。
満足したんでロムります。
乙
やはりスーパーマゾだったか。
海外で売られている？RMX450Zのモタード仕様の写真見たけど、国内販売、逆輸入ないんかな？
騒音規制とかで無いだろ
シングルはうるさいし難しい
シングルはうるさいし難しい
>>665
カワサキ？
カワサキ？
ageとく
新しいこともないしなーんか寂しいのう
新しいこともないしなーんか寂しいのう
699 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 23:46:35 ID:liJDwlsg
sageてたｗｗｗ
専用スレじゃ答え返ってこなかったのでこっちでも聞いてみます。
ビートとヨシムラのハイカムってどっちがいいとかありますかね？
マルチすまそ。
ビートとヨシムラのハイカムってどっちがいいとかありますかね？
マルチすまそ。
YES → 【ヒットした？】 ─ YES → なら聞くなよ。死ね。
／ ＼
【検索した？】 NO → なら、ねぇよ。死ね。
＼
NO → 死ね。
／ ＼
【検索した？】 NO → なら、ねぇよ。死ね。
＼
NO → 死ね。
モタード乗り継いできたらオフロードでジャンプとかしたくなってきた。
40近いオッサンでは無理かなー。
40近いオッサンでは無理かなー。
大事なこと……なのか？
706 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 15:25:42 ID:LPkMJXm2
大事なことです。
本当にありがとうございました。
桶川近いのでスクールとか探してみます。
本当にありがとうございました。
桶川近いのでスクールとか探してみます。
>>701
検索したとも！ヒットしたとも！…死んできます＼(^o^)／
じゃなくて両方を知ってる人に意見聞きたくってさー
「たぶん」とか「だろう」ってのはいっぱいあるんだけど実際二つ着けたことある人がいれば聞いてみたいなと思ったんどすえ。
検索したとも！ヒットしたとも！…死んできます＼(^o^)／
じゃなくて両方を知ってる人に意見聞きたくってさー
「たぶん」とか「だろう」ってのはいっぱいあるんだけど実際二つ着けたことある人がいれば聞いてみたいなと思ったんどすえ。
縁石の端の斜めのとこから勢い付けて突撃すると軽く飛べるよｗ
便所の落書きに正解を求めるなよ
たまに正解があるけどね。
それを見つけるのも楽しいものさ
それを見つけるのも楽しいものさ
711 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 10:24:11 ID:yBjkwBtT
ほ
>>710
しかも、雑誌やショップじゃ得られない情報が出てきたりするから
楽しいんだよね。
情報源がどこかに関わらず、自分の頭で主体的に考えていれば、
いずれ自分の「正解」にたどり着けるんじゃないかと。
ついでにいうと、バイク板って、よそと比べて有用な情報が出てくる
率が高い気がする。親切な人が多いんだろうな。
しかも、雑誌やショップじゃ得られない情報が出てきたりするから
楽しいんだよね。
情報源がどこかに関わらず、自分の頭で主体的に考えていれば、
いずれ自分の「正解」にたどり着けるんじゃないかと。
ついでにいうと、バイク板って、よそと比べて有用な情報が出てくる
率が高い気がする。親切な人が多いんだろうな。
713 ：774RR：2010/10/30(土) 14:00:27 ID:9skisnZD
もしかしたら正解を見つけられるかもしれないので聞いてみるが
XR400MをDR-Z400SMよりパワーアップ、速くするための改造で
・FCRキャブレターにする(メインジェットは付属のを使用)
・XR400Rのエンジンと全く同じ構造にする(シリンダーヘッドやピストン等)
・エアクリをTwinAirにする
これで可能だろうか？？
XR400MをDR-Z400SMよりパワーアップ、速くするための改造で
・FCRキャブレターにする(メインジェットは付属のを使用)
・XR400Rのエンジンと全く同じ構造にする(シリンダーヘッドやピストン等)
・エアクリをTwinAirにする
これで可能だろうか？？
６００に換装でもしなきゃﾑﾘ
ＸＲ４００Ｒを４３？に排気量アップ、ホットカムにＦＣＲ入れてもＤＲ－Ｚには並べない
（直線加速
出足で低回転のパンチはあるんだけど上は回らん トルクやパンチはあるんだけどね
モタ的にぶん回すのには向かないエンジン
ＸＲ４００Ｒを４３？に排気量アップ、ホットカムにＦＣＲ入れてもＤＲ－Ｚには並べない
（直線加速
出足で低回転のパンチはあるんだけど上は回らん トルクやパンチはあるんだけどね
モタ的にぶん回すのには向かないエンジン
それだったらXR650R買ってきた方が、安いし速いし壊れない。
それだとＦＣＲに換装されたDR-Zには勝てなくね？
さらにDRZにレーサーカムとか入れたらさらに勝てなくなる予感
確か数字的には並ぶんじゃなかったっけ？
でも実際走ったら…的な
でも実際走ったら…的な
DR-Zのエンジン換装したほうがいいんじゃね
ターボつければいいんじゃね
今度はコーナーで離されるか
今度はコーナーで離されるか
722 ：774RR：2010/10/31(日) 10:20:11 ID:RtUcVQD9
回答ありがたき。
やはり論理上はDR-Zを上回っても実際は…って感じかorz
俺のノーマルXRモタは最高速100kmだから最高速150kmになればいいんだけどな。
でもレーサーパーツ装着で燃費がガタ落ちしそうだな…
因みに俺は中型までしか乗れないｗすまぬ。
やはり論理上はDR-Zを上回っても実際は…って感じかorz
俺のノーマルXRモタは最高速100kmだから最高速150kmになればいいんだけどな。
でもレーサーパーツ装着で燃費がガタ落ちしそうだな…
因みに俺は中型までしか乗れないｗすまぬ。
>>722
大型取って650買うのがベストだと。
大型取って650買うのがベストだと。
724 ：774RR：2010/10/31(日) 10:27:57 ID:RtUcVQD9
回答ありがたき。
論理上はDR-Zを上回っても？実際は…って感じかorz
俺のノーマルXRモタは最高速100kmだから、最高速150kmでるようにしたいんだがｗ
でもレーサーパーツ装着で燃費ガタ落ちしそうだな…
論理上はDR-Zを上回っても？実際は…って感じかorz
俺のノーマルXRモタは最高速100kmだから、最高速150kmでるようにしたいんだがｗ
でもレーサーパーツ装着で燃費ガタ落ちしそうだな…
725 ：774RR：2010/10/31(日) 10:41:13 ID:RtUcVQD9
大型取れば選択肢はかなり広がるなｗ
っていうか重複書き込みすまぬ。。。
っていうか重複書き込みすまぬ。。。
最高速100km/hってXR250motaでももっと出ないか？
727 ：774RR：2010/10/31(日) 10:46:56 ID:RtUcVQD9
俺が買ったXR400モタは5速フルスロットルでも最高速100km/hだった。。。
すなおに乗り換えろ それが幸せへの近道
なにが幸せかは人それぞれだけどな
なにが幸せかは人それぞれだけどな
730 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 11:54:06 ID:5/AtvZ+W
大免とったからって
今時ＸＲ６５０Ｒなんかキックするの？
悪いこと言わんから、ＳＭＳ６３０か６９０ＳＭＣにしときなさい。
今時ＸＲ６５０Ｒなんかキックするの？
悪いこと言わんから、ＳＭＳ６３０か６９０ＳＭＣにしときなさい。
731 ：774RR：2010/10/31(日) 11:59:55 ID:RtUcVQD9
いやいや、400モタｗ
2005年式の中古(走行距離5000km)だから、元々エンジンやキャブにガタがきていたのかもしれないorz
XR400モタのインプレでノーマルXR最高速145km/hとか見るが、マジか？と思ったぐらいだｗ
2005年式の中古(走行距離5000km)だから、元々エンジンやキャブにガタがきていたのかもしれないorz
XR400モタのインプレでノーマルXR最高速145km/hとか見るが、マジか？と思ったぐらいだｗ
732 ：774RR：2010/10/31(日) 12:04:20 ID:RtUcVQD9
733 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 12:24:01 ID:5/AtvZ+W
ＳＭＳ６３０なら８９万円だよ？
安いけど、クラッチは非スリッパーでチューブリム。
６９０ＳＭＣは１０９万円で高いけど、スリッパークラッチとチューブレスリムが標準装備だね。
安いけど、クラッチは非スリッパーでチューブリム。
６９０ＳＭＣは１０９万円で高いけど、スリッパークラッチとチューブレスリムが標準装備だね。
走行5000kmでそれはちょっと・・・。
キャブ調とかを一度見直してみたら？
いくらなんでもデカスプロケとかは無いだろうし。
サーキットでTTRに抜かれたヘタれDRZ乗りの俺から言わせると、
上手い人は足回りのセッティングしただけでも充分に戦える。
キャブ調とかを一度見直してみたら？
いくらなんでもデカスプロケとかは無いだろうし。
サーキットでTTRに抜かれたヘタれDRZ乗りの俺から言わせると、
上手い人は足回りのセッティングしただけでも充分に戦える。
735 ：774RR：2010/10/31(日) 12:41:58 ID:RtUcVQD9
>>733
なるほど。SMS買うなら頑張ってSMC買った方がいいなぁ…
まぁその前に大型免許だけどｗ
>>734
スプロケとか目視で確認できるとこは全てノーマルだった。
キャブやエンジンは分からないが…
今までは水冷に乗ってて、空冷はXR400モタが初めてだから乗り方が悪いのかもしれないがｗ
なるほど。SMS買うなら頑張ってSMC買った方がいいなぁ…
まぁその前に大型免許だけどｗ
>>734
スプロケとか目視で確認できるとこは全てノーマルだった。
キャブやエンジンは分からないが…
今までは水冷に乗ってて、空冷はXR400モタが初めてだから乗り方が悪いのかもしれないがｗ
XR100モタでも100km/h出るってのに400でそれは異常
>目視で確認できるとこは全てノーマルだった。
最低限キャブも確認するべきだろ
>目視で確認できるとこは全てノーマルだった。
最低限キャブも確認するべきだろ
てかＤＲ－Ｚ４００買えよ
738 ：774RR：2010/10/31(日) 13:56:24 ID:RtUcVQD9
XR400モタのローン(残り10回)がなければ、今すぐにでもDR-Z買いたいｗ
最終戦リザルト教えてくんろ
XR400Rはそんなに遅くないと思うけど…
MとRで大違い
ＸＲ４００Ｍがそんなに遅い訳ないだろ。俺のＸＲ２５０だって頑張れば１５０は出るのに。
購入したショップに見てもらうが吉。
ＤＲＺ４００ＳＭと同等、又はそれ以上にしたければ京都のVITAL SPIRITと言うＸＲ専門のショップが
あるから自分でググれ。確実に早くは出来る。ＸＲ板もチェック。
但し、店主一人で切り盛りしてるらしく、素晴らしく対応が遅い。
購入したショップに見てもらうが吉。
ＤＲＺ４００ＳＭと同等、又はそれ以上にしたければ京都のVITAL SPIRITと言うＸＲ専門のショップが
あるから自分でググれ。確実に早くは出来る。ＸＲ板もチェック。
但し、店主一人で切り盛りしてるらしく、素晴らしく対応が遅い。
XRなんか買っていじるよりトータルで完成度が高めのDR-Z買った方がいい。
以上。
以上。
とりあえず調子の悪いXR400を店に治させてから考えたほうがいい
自分でいじる前に買った店に相談
自分でいじる前に買った店に相談
ある程度、上のレベルでスキルが近い状態でレースでも出るんでなけりゃ
結局変わらんから好きなの乗ればいい
例えばCRF450で120秒、XR250で150秒がベストラップのコースが有ったとして(例えばだから突っ込み禁止)
CRFで130秒で走るより、XRで152秒で走る方が満足度高いだろ
誰かと競うレースでもなければな
ただ100km/hしか出ないのは明らかにおかしいから直せ
直ったら今とは比べ物にならないように走るだろうから
案外それで満足するかもよ
結局変わらんから好きなの乗ればいい
例えばCRF450で120秒、XR250で150秒がベストラップのコースが有ったとして(例えばだから突っ込み禁止)
CRFで130秒で走るより、XRで152秒で走る方が満足度高いだろ
誰かと競うレースでもなければな
ただ100km/hしか出ないのは明らかにおかしいから直せ
直ったら今とは比べ物にならないように走るだろうから
案外それで満足するかもよ
確かにXR400Mはびっくりするほど走らんけどな。
最高速100Kmってことはないだろ。
XR250と同じか、もう少し走るよ。
XR400Rは充分速いけど。
それでもDRZ４００のほうがずっと速い。
まったく残念なマシンだ。XR400M。
最高速100Kmってことはないだろ。
XR250と同じか、もう少し走るよ。
XR400Rは充分速いけど。
それでもDRZ４００のほうがずっと速い。
まったく残念なマシンだ。XR400M。
747 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 16:47:54 ID:W2QmrOzG
サーキット出るわけではなく、ツーリング行く程度なんだけど、100km しかでないと、さすがに泣ける。。。
とりあえず買った店(○ンダドリーム)に相談しました。
とりあえず買った店(○ンダドリーム)に相談しました。
>>747
まじで？というか、100kmしか出ないとして1速からのダッシュとか4～5速の伸びとか
明らかにおかしいと感じるはずなんだがどうなんかな？
俺のDﾄﾗちゃん300cc+Fcrでスプロケ加速気味にしてるけど150km出るぞ（体ちぎれそうだけど）
まじで？というか、100kmしか出ないとして1速からのダッシュとか4～5速の伸びとか
明らかにおかしいと感じるはずなんだがどうなんかな？
俺のDﾄﾗちゃん300cc+Fcrでスプロケ加速気味にしてるけど150km出るぞ（体ちぎれそうだけど）
>>746
DRZに幻想抱いてるのか、XR400Rに乗ったことないのか知らんけど
ちょっとその意見はいかがなものかと思うぞ。
俺の印象だと、XR400R>DRZ≧XR400M
XRは過小評価されすぎて不憫になるわ。
DRZに幻想抱いてるのか、XR400Rに乗ったことないのか知らんけど
ちょっとその意見はいかがなものかと思うぞ。
俺の印象だと、XR400R>DRZ≧XR400M
XRは過小評価されすぎて不憫になるわ。
>>750
XR400Rと600Rを所有しているが、
ちょっと言い過ぎたかな？
400RとDR-Zは良い勝負、
でも高速域じゃぁDR-Zの勝ちだと思う。
600Rだとやはり少しだけ600Rの勝ち。大差は無かったりする。
あくまでもオンロードの話。
XR650Rはやはりその上を行くな。650Rは持ってないけど。
XR400Rと600Rを所有しているが、
ちょっと言い過ぎたかな？
400RとDR-Zは良い勝負、
でも高速域じゃぁDR-Zの勝ちだと思う。
600Rだとやはり少しだけ600Rの勝ち。大差は無かったりする。
あくまでもオンロードの話。
XR650Rはやはりその上を行くな。650Rは持ってないけど。
空冷じゃ回せないもんね…
冷却間に合わないし
冷却間に合わないし
ただフレームや足回りを考えるとDRZがなぁ・・・。
400Rをモタ足にしてセッティングし直すなら、
DRZの方がコスパ優れてるという。
400Rをモタ足にしてセッティングし直すなら、
DRZの方がコスパ優れてるという。
おいらのcrm250は100キロで怖い。
エンジン的には、まだまだいけそうだが
出せない。チキンです。
エンジン的には、まだまだいけそうだが
出せない。チキンです。
>>753
他のは出ないのか？
俺のＸＲは初期型’95を結構イジッてるので出るよ。でも一番は最高速よりもピックアップが素晴らしい。
でも後から思うのは、それだけ金掛けるなら外車買った方が良かったなと。
他のは出ないのか？
俺のＸＲは初期型’95を結構イジッてるので出るよ。でも一番は最高速よりもピックアップが素晴らしい。
でも後から思うのは、それだけ金掛けるなら外車買った方が良かったなと。
自分で弄り倒したい俺は外車はありえない。
ツルシでショップ任せで乗る人は良いだろうけど。
部品が来月にならないと入らないですよ。待ってくださいね。
あ、○○ﾏﾝ円ですから宜しく。
といわれても笑える人じゃなきゃ。
ツルシでショップ任せで乗る人は良いだろうけど。
部品が来月にならないと入らないですよ。待ってくださいね。
あ、○○ﾏﾝ円ですから宜しく。
といわれても笑える人じゃなきゃ。
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ハ （ .', ﾄ───‐' ｌ::ｌ￣￣ｌ ｌ │
ハ （ .', | ｌ::|二二ｌ | ハ こ .|
（ ／ｨ ｈ , '´￣￣￣｀ヽ | ハ や │
⌒⌒⌒ヽ(⌒ヽ／ ', ｌ.ｌ ,' ｒ──―‐tｌ. | ハ つ │
￣ ', ｆｌｌＪ. { ｒ' ー-､ﾉ ,r‐ｌ | ！ め │
ヾ ﾙ'ﾉ |ll ,-ｌ ｌ ´~~ ‐ ｌ~｀ﾄ,. ｌ |
〉vw'ﾚﾊﾉ l.lll ヽｌ ｌ ', ,_ ! ,'ﾉ ヽ __＿＿／
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＿,,ノ※※※※※｀ｰ,,, / ｌヽﾉ ´'ー'´ﾊ
-‐'"´ ヽ※※※※※_,, -''"｀''ｰ-､ _,へ,＿', ヽ,,二,,/ .ｌ
￣￣￣￣￣ ｀''ｰ-､ ｌ ﾄ､へ
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>>756 ’97のXR２５０乗ってたけど、メーターで１５０はいったな。
その後、規制後のXR２５０モタものったが、こっちは、１４５がせいぜいだった。
今は、WR250Xだが、こいつは、メーター１５５くらいまでいく。
その後、規制後のXR２５０モタものったが、こっちは、１４５がせいぜいだった。
今は、WR250Xだが、こいつは、メーター１５５くらいまでいく。
俺の排気とＡＩキャンセルした程度の最終型のＸＲ２５０モタも一応１５０は出る
そこまで回すとエンジンがかわいそうだからめったに出さんけど
そこまで回すとエンジンがかわいそうだからめったに出さんけど
関係ないけどFTRで140出た時は興奮した。
エンジン逝ったけど。
エンジン逝ったけど。
モタで最高速とかどーでもいいだろ、飛ばしたいやつはSS買えや
>>762
少し前のレスも読めない奴が居たのにビックリした
少し前のレスも読めない奴が居たのにビックリした
>>762
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（ ／ｨ ｈ , '´￣￣￣｀ヽ | ハ や │
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〉vw'ﾚﾊﾉ l.lll ヽｌ ｌ ', ,_ ! ,'ﾉ ヽ __＿＿／
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＿,,ノ※※※※※｀ｰ,,, / ｌヽﾉ ´'ー'´ﾊ
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>>761
不謹慎だが、 ﾌｲﾀw
不謹慎だが、 ﾌｲﾀw
それはただの故障車
～400ccを最高速で比較するのが厨臭いな
えっ
>>770
ちみ、話がちとずれとるな。
ちみ、話がちとずれとるな。
そういや何処かの雑誌で(ガルルだっけか？)
ウェット路でのサーキットタイムアタックしたら
1位がWR250Xで2位がXR400M
3位がDR-Z400SMという結果に
タイムアタックをしたライダーが
驚いています云々、ドライなら分かりません云々
オフもオンもトタールバランスと扱い易さが云々
だった気がする。
まあタイムアタックしたライダー全員が
MXライダーだったというw
モタはオフじゃないオンなんだよ。
ウェット路でのサーキットタイムアタックしたら
1位がWR250Xで2位がXR400M
3位がDR-Z400SMという結果に
タイムアタックをしたライダーが
驚いています云々、ドライなら分かりません云々
オフもオンもトタールバランスと扱い易さが云々
だった気がする。
まあタイムアタックしたライダー全員が
MXライダーだったというw
モタはオフじゃないオンなんだよ。
わからんならドライもやれよって感じだなｗｗｗ
サーキットのレイアウトにもよるだろうけど、ウェットならどのバイクも似たり寄ったりになるんじゃなイカ？
昔ナイトシューマッハが言ってた「雨でマシンハンデが無くなった時…云々」
スピード比べすればそりゃ～ＤＲＺの方が速いだろうけど、常用域でトルクのあるＸＲ４００Ｍは意外と悪くないよ。
ＸＲ４００ＲならＤＲＺとほぼ同等かな～。トップスピードはＤＲＺだけど…
昔ナイトシューマッハが言ってた「雨でマシンハンデが無くなった時…云々」
スピード比べすればそりゃ～ＤＲＺの方が速いだろうけど、常用域でトルクのあるＸＲ４００Ｍは意外と悪くないよ。
ＸＲ４００ＲならＤＲＺとほぼ同等かな～。トップスピードはＤＲＺだけど…
雑誌の評価とかお前らより信用できんわ
ホンダとスズキどっちが金持ってるかアホでも想像つく
ホンダとスズキどっちが金持ってるかアホでも想像つく
レースやジムカでXR400Rなんかほとんど出てない見たら大体察しが付くだろ
>>779
パーツが出にくいんですね、わかります。
パーツが出にくいんですね、わかります。
さらりとサイバーフォーミュラネタが出ててフイタwww
>>778
スズキちょー黒字だもんなｗｗｗ
スズキちょー黒字だもんなｗｗｗ
XR400Mはなんちゃってすぎるわ。
XR400のエンジン使って足周りを真面目に作ればDRZとなんとか戦えてたかもね。
今のホンダには厳しいんだろうな
XR400のエンジン使って足周りを真面目に作ればDRZとなんとか戦えてたかもね。
今のホンダには厳しいんだろうな
もう開発費が勿体無いから、
CRFの足回りとフレームにXR400Mのエンジン載せて出してくれよ。
俺、絶対買うから。
CRFの足回りとフレームにXR400Mのエンジン載せて出してくれよ。
俺、絶対買うから。
そもそもエンジンが駄目
出た当時はいいエンジンだったのは間違いないけど
元々戦うエンジンじゃないし、今となっては古過ぎる
出た当時はいいエンジンだったのは間違いないけど
元々戦うエンジンじゃないし、今となっては古過ぎる
もうホンダは４輪も２輪もダメだな。
虫返すようで悪いが先日サーキットでオレのDRZは176㌔が限界だった。
友人から借りたGSX1100はあっさりと250㌔位出た。
100㌔位遅かったが色んな意味でDRZの方がコワかったｗ
新聞とってないんでコチラに書かせていただきました。
友人から借りたGSX1100はあっさりと250㌔位出た。
100㌔位遅かったが色んな意味でDRZの方がコワかったｗ
新聞とってないんでコチラに書かせていただきました。
そりゃ亀頭数がちが…
俺の足なら２０キロは出るぜっ！
DRZって176ｋｍも出るんだすげぇ
俺のDR-Zは１５０km/hしかでないよ（新車 ノーマル デブりなし）
トップスピードで連続走行しても不安定という感覚は無いが
それより１５０km/h巡航するとエンジンの方がヤバ目
風が強い日だと130km/h巡航でも逝きそう
トップスピードで連続走行しても不安定という感覚は無いが
それより１５０km/h巡航するとエンジンの方がヤバ目
風が強い日だと130km/h巡航でも逝きそう
全然オイル交換してない…
そろそろやばいな…
そろそろやばいな…
なんかおすすめオイルある？
２０－５０とかが今の流行だね。
オレはずっと１０－４０だけど。
オレはずっと１０－４０だけど。
オレはいつもワコーズ4CT
オレはバロンmotul。トラブルなし。
高級オイルを長距離使うより、安いのをこまめに交換するほうがマシ。
高級オイルを長距離使うより、安いのをこまめに交換するほうがマシ。
>>797
こっからの季節で20-50は硬そう…
こっからの季節で20-50は硬そう…
>>799 プッ
オイルなんて同規格ならプラシーボ効果の域をでないし。
日本人はアメリカの数倍もの費用を払って高級オイルを有り難がってる始末。
>>799が真理だよ。
俺のＲ１はコストコ激安オイルでサーキット走ってるけど、オイルが原因のトラブルは４万キロでも起きてないし。
趣味の世界だからオイルにコストを掛けるのは否定しないが。
日本人はアメリカの数倍もの費用を払って高級オイルを有り難がってる始末。
>>799が真理だよ。
俺のＲ１はコストコ激安オイルでサーキット走ってるけど、オイルが原因のトラブルは４万キロでも起きてないし。
趣味の世界だからオイルにコストを掛けるのは否定しないが。
隼でシェブロン使っていたけど全く問題なし。
と思っていたが2万キロ過ぎたあたりからエンジンがカタカタ鳴り出した。
それでも走行には影響ないけど。
と思っていたが2万キロ過ぎたあたりからエンジンがカタカタ鳴り出した。
それでも走行には影響ないけど。
オイルに関係あると思・・・
パンクした！安いオイルのせいだ！！
焼けついた！安いオイルのせいだ！！
実際オイルの優劣はわからないけど、潤滑スプレーとかパーツクリーナの類って
値段がピン切りだけど、安いのはやっぱ値段なりだよね。
特にパーツクリーナーで激安なの使ってるけど、油分は何となく落ちるんだけど
黒ずんだ油汚れっていうの？あれは落ちない。高いのは根こそぎ落ちる。
それと同じだとおもう
値段がピン切りだけど、安いのはやっぱ値段なりだよね。
特にパーツクリーナーで激安なの使ってるけど、油分は何となく落ちるんだけど
黒ずんだ油汚れっていうの？あれは落ちない。高いのは根こそぎ落ちる。
それと同じだとおもう
809 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 07:23:07 ID:KcLEH7RM
R1ｗ 隼ｗ
モタード車はオイル管理悪くてぶっ壊しましたか？
モタード車はオイル管理悪くてぶっ壊しましたか？
１００％化学合成油で使用シチュエーションと粘度あってればいいんじゃね？
どうせ６時間も走れば交換だし。
どうせ６時間も走れば交換だし。
>>810
俺もそう思う。
俺もそう思う。
>>810
鉱物油や植物系はダメでつか？
鉱物油や植物系はダメでつか？
>>812
ツーリングくらいなら自分のバイクに合うもの（推奨されているものなど）で好きなの入れればいいんじゃないか？あとは自己責任。
ツーリングくらいなら自分のバイクに合うもの（推奨されているものなど）で好きなの入れればいいんじゃないか？あとは自己責任。
モタード盗まれやすい？
Ｍ10ｗ
誤爆スマン
817 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 14:52:52 ID:9WJ34dL8
なんかないのー？
ハンドガードについて質問なんですが。
ハンドルにクランプするタイプと、トップブリッジのフォーク固定ボルトと共締めするタイプがありますが。
双方のメリット、デメリットはどんな感じでしょうか？
個人的にはハンドルマウントはズレやすく、トップブリッジマウントは衝撃がトップブリッジに行ってトップブリッジにダメージを与えそうに見えます。
ハンドルにクランプするタイプと、トップブリッジのフォーク固定ボルトと共締めするタイプがありますが。
双方のメリット、デメリットはどんな感じでしょうか？
個人的にはハンドルマウントはズレやすく、トップブリッジマウントは衝撃がトップブリッジに行ってトップブリッジにダメージを与えそうに見えます。
>>821
まさしくその通り
さらに言えばハンドルマウントタイプはハンドルバーのしなりを殺さない
けどトップブリッジマウントはしなりを殺してしまう（腕上がりしやすい）
固定力（ガードの回転防止）はトップブリッジマウントが上
まさしくその通り
さらに言えばハンドルマウントタイプはハンドルバーのしなりを殺さない
けどトップブリッジマウントはしなりを殺してしまう（腕上がりしやすい）
固定力（ガードの回転防止）はトップブリッジマウントが上
俺、マウノ・ハーミュンネンになりたいんだけどどうすればいいかな
改名しな
天才現る
その発想はなかったｗｗｗｗ
ある時は柔らかく、ある時は硬く
な～んだ？
な～んだ？
フレームやフォークに比べればハンドルの太さなんてしなって当然。
まさか…
ちん… いや、なんでもない。
ちん… いや、なんでもない。
俺は固定するタイプのハンドガードが良いと思う。俺の中ではハンドガードをトップブリッジに固定するなんてナンセンス。
と言うのは転倒時に逃げが無くなるから。転倒した時真っ先にダメージがいくのがハンドガードだから。あとは自分で考えれ
と言うのは転倒時に逃げが無くなるから。転倒した時真っ先にダメージがいくのがハンドガードだから。あとは自分で考えれ
モタードのハンドガートって必要かい？
俺は必要性を感じられないのでつけてない!
俺は必要性を感じられないのでつけてない!
モタードのハンドガードとアクスルスライダーほど、
一年後に付けててよかったと思うパーツもないよな
一年後に付けててよかったと思うパーツもないよな
買った時から付いてたんだよね、これ。
夏のあいだは外してたんだが、これからの時期
風よけで付けてみたw
確かにハンドガードない方が、見た目スッキリでかこいい。
夏のあいだは外してたんだが、これからの時期
風よけで付けてみたw
確かにハンドガードない方が、見た目スッキリでかこいい。
たしかにハンドガードの修理代とレバー代とどっちが高いと言われると？
ブレンボやベルリンガ付けてればハンドガードは必要だねw
ブレンボやベルリンガ付けてればハンドガードは必要だねw
ハンドガードの修理なんて要らないだろ。
アルミの芯さえ残ってればあとはギタギタでも何の問題もない。
アルミの芯さえ残ってればあとはギタギタでも何の問題もない。
他にも自慢の愛車upしてよ～
オクにDR250のモタが出てた。
スイングアームすげぇ
オーバークオリティだけど
スイングアームすげぇ
オーバークオリティだけど
レバーを守る為にハンドガードを付け、ハンドガードを守る為に
SMEのバーエンドスライダーとCYCRAのハンドガードスライダーを付けた。
次はスライダーを守る何かを付ける事になるのか。
SMEのバーエンドスライダーとCYCRAのハンドガードスライダーを付けた。
次はスライダーを守る何かを付ける事になるのか。
スタイル優先でハンドガード付けたら、レバーと干渉して気分悪いから
ホルダーをずらしたらハンドルの曲がりの所になっちゃって、格好悪い
からラジポン付けるのって、どう考えてもオカシイだろ。
ホルダーをずらしたらハンドルの曲がりの所になっちゃって、格好悪い
からラジポン付けるのって、どう考えてもオカシイだろ。
みんなかっこいいなぁ・・・
>>846のセンスいいなー
ぜんぜん乗れてないけど、大好きな愛車をアップ。
ttp://img.wazamono.jp/touring8/src/1290014467387.jpg
ttp://img.wazamono.jp/touring8/src/1290014467387.jpg
モタードに17インチのトレールタイヤを履いてる人いる？
そんなカスタムをしてる人を本で見たんだけど…
そんなカスタムをしてる人を本で見たんだけど…
はーい。3インチと3.5インチホイールに4.60-17サイズの所謂オンオフタイヤをむりやり履かせました～
舗装路ではグリップ落ちてハンドリングも変わりましたが慣れで解決できるレベルでした。チュルチュルブレーキングは倒し込めなくなったけど。。
林道では安心感が増して換えてよかったです。
これからの季節はオンで凍結路面にドキドキしながら走るよりも、オフで汗を流してマッチョになる事をオススメします。
舗装路ではグリップ落ちてハンドリングも変わりましたが慣れで解決できるレベルでした。チュルチュルブレーキングは倒し込めなくなったけど。。
林道では安心感が増して換えてよかったです。
これからの季節はオンで凍結路面にドキドキしながら走るよりも、オフで汗を流してマッチョになる事をオススメします。
>>849
おぉ。金持ちだな。かっけー。
一度コレに試乗したことがあるが、恐ろしく良く出来てると思った。
本気でKTM欲しくなったがやっぱり買えなかった。。。。
帰り道の自分のXR600がガサツなバイクに思えて仕方なかった。
おぉ。金持ちだな。かっけー。
一度コレに試乗したことがあるが、恐ろしく良く出来てると思った。
本気でKTM欲しくなったがやっぱり買えなかった。。。。
帰り道の自分のXR600がガサツなバイクに思えて仕方なかった。
ノ マイナー車三台目。ディスコンは残念。
みんな格好良いなぁ！！
意外と2ストも居るんだね。
良い流れだ、もっと見たいぞ。
意外と2ストも居るんだね。
良い流れだ、もっと見たいぞ。
859 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 12:49:33 ID:sPC2spKq
もう一回２stに乗りたくなってきたよww
CRM250ARのモタード化したモノが新車で出たら買いたいのになぁ。
2stだと醍醐味のドリフトができないじゃない。
パワドリできるけど
パワドリできるけど
なんで？
上手い人はやってるじゃん。
オレ？オレはグリップ走法一徹です!!
上手い人はやってるじゃん。
オレ？オレはグリップ走法一徹です!!
863 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 17:29:28 ID:0NsHEDbR
>>830
自分で作ればヨロシ。17インチ化後に、以下の処理を行うべし。
・メーターギアをXRモタード用と交換
・スタンドをXR250（オフオード）の物と交換
・フロントフォークの湯面を1cm以上アップ（簡単に25cc～40cc程度、フォークオイルを注ぎ足す）
・リアのスプリングを自分の好みで緩める／締める
・ブレーキローターを320mm径に交換
自分で作ればヨロシ。17インチ化後に、以下の処理を行うべし。
・メーターギアをXRモタード用と交換
・スタンドをXR250（オフオード）の物と交換
・フロントフォークの湯面を1cm以上アップ（簡単に25cc～40cc程度、フォークオイルを注ぎ足す）
・リアのスプリングを自分の好みで緩める／締める
・ブレーキローターを320mm径に交換
864 ：863：2010/11/19(金) 17:30:32 ID:0NsHEDbR
863は、830へのレスではなく、860のレスでした。
865 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 17:40:07 ID:0NsHEDbR
RX-01履いている人多いな
オレもだけどｗ
バイアスのほうがなんと言うか安定感あるような気がするんだよな。
重いけどねー。RX-01。
オレもだけどｗ
バイアスのほうがなんと言うか安定感あるような気がするんだよな。
重いけどねー。RX-01。
みんなマシンかっこよくしてんな。
870 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 19:58:51 ID:9RPK654G
話ぶった切りで、申し訳ないんだが、来年DRZ400は、
moto-1openに、移行ってホントですか？
moto-1openに、移行ってホントですか？
872 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 21:14:02 ID:7Do5Veb8
Q4って多そうだな。オレもだが。
873 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 21:46:10 ID:OPC1TRuu
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY7_LjAgw.jpg
何年が前にドナドナした車両。
初期型青に17インチホイールとプロスキルとキャリアで、純正外装ボロボロだった。
外装ペイント(デカール)とかフェンダーレスとか色々やって下取りに。
メーター二万キロ巻き戻しand下取り価格二十万乗せで中古車雑誌に載ってた。
今は何処にいるんだろう。。
何年が前にドナドナした車両。
初期型青に17インチホイールとプロスキルとキャリアで、純正外装ボロボロだった。
外装ペイント(デカール)とかフェンダーレスとか色々やって下取りに。
メーター二万キロ巻き戻しand下取り価格二十万乗せで中古車雑誌に載ってた。
今は何処にいるんだろう。。
>>867
WRかっけー！俺も酔った勢いでうｐ
今はなき自慢（だった）のモタードホイールとビッグローター…
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1290185679598.jpg
WRかっけー！俺も酔った勢いでうｐ
今はなき自慢（だった）のモタードホイールとビッグローター…
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1290185679598.jpg
>>875
場所は当時住んでた福岡県○屋郡の若杉山という所です。
奥の院という寺の参道がさながらミニサーキット状態で、
良い感じのＲとアップダウンしかも交通量少なめ。
奥の院から頂上までの未舗装路を登れば、博多を一望出来る眺望付という素晴らしい場所でした。
パラグライダーの発着場にも使われてましたね。
近郊の人にはオススメの場所なんですが、修験者の方にに迷惑かけないように気をつけて走ってくださいね。
別アングルから
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuM_nAgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0MfnAgw.jpg
場所は当時住んでた福岡県○屋郡の若杉山という所です。
奥の院という寺の参道がさながらミニサーキット状態で、
良い感じのＲとアップダウンしかも交通量少なめ。
奥の院から頂上までの未舗装路を登れば、博多を一望出来る眺望付という素晴らしい場所でした。
パラグライダーの発着場にも使われてましたね。
近郊の人にはオススメの場所なんですが、修験者の方にに迷惑かけないように気をつけて走ってくださいね。
別アングルから
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuM_nAgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0MfnAgw.jpg
良い流れだ。。。
さぁおまいらもっとうｐ！
なんだかいかがわしい画像掲示板みたいだなｗ
でも楽しいぞ。
さぁおまいらもっとうｐ！
なんだかいかがわしい画像掲示板みたいだなｗ
でも楽しいぞ。
884 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 14:14:15 ID:iFM2UIM2
皆かっこいいな～。
水冷率高いw
モタードって言ったら水冷なのかな？
空冷はモタードっぽくないかな？
水冷率高いw
モタードって言ったら水冷なのかな？
空冷はモタードっぽくないかな？
>>884
おっとXRの悪口はそこまでだｗ
おっとXRの悪口はそこまでだｗ
いや、ＸＲはモt(ry
す、水冷だと、、、
でもちょーかっこいいー
でもちょーかっこいいー
ジェフ・ワードさん！
かっちょいー！
かっちょいー！
650Lだね。
シュラウド着いてるから水冷だね。
あ、この話は荒れるからダメだった。。。
取りあえず格好良いなぁ！！
シュラウド着いてるから水冷だね。
あ、この話は荒れるからダメだった。。。
取りあえず格好良いなぁ！！
スマン。オレ酔っぱらってるんだ。
何言ってんだか。
どうしてこれが６５０に見えたんだろう。寝るわ。
何言ってんだか。
どうしてこれが６５０に見えたんだろう。寝るわ。
650リットルだと・・・
モンスターマシン(笑)
>>888
目が痛くなりそうな配色だ
目が痛くなりそうな配色だ
898 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 23:34:27 ID:nQkbmjj/
空冷より水冷の方が言葉の響きが格好いい
でも油冷が一番格好いい
でも油冷が一番格好いい
900 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 00:02:38 ID:1sd5cuKM
ハイパーモタード(笑)です
いや～、勇気だしてうPして良かった。
みんなカッコイイねぇ^^
みんなカッコイイねぇ^^
ドカのハイパーモタード試乗したが
モタードと言うより、足つきの悪いネイキッド。
パワーあるけど、重すぎ。
モタードと言うより、足つきの悪いネイキッド。
パワーあるけど、重すぎ。
空冷なのにシュラウドが付いてて格好いいXR250モタが欲しい病にかかっちまったぜ。
Dトラよりパワーで不利なのはわかってるんだけど、空冷のシンプルさが好きなんだよな、なにより頑丈そう。
ツーリングと街乗りの使い方だし、悪くないよね？
Dトラよりパワーで不利なのはわかってるんだけど、空冷のシンプルさが好きなんだよな、なにより頑丈そう。
ツーリングと街乗りの使い方だし、悪くないよね？
Ｄ虎とＸＲは性能的には大差ないよｗ
トップスピードは若干Ｄ虎有利だけど。
そんな俺はＷＲがダイスケ
トップスピードは若干Ｄ虎有利だけど。
そんな俺はＷＲがダイスケ
多分低速トルクはXRのほうがあるから、普段の乗りやすさはXRのほうが
上だと思うよ。
上だと思うよ。
自分は初めてのバイクに型落ち新車のＸＲ４００モタードをレッドバロンで安く買ったけど
街乗りだけだし軽いし加速とかも満足です
大型免許とったら評判がいいみたいなんでＫＴＭの６９０ＳＭＣか
モタードじゃなかったらストリートトリプルにしたいです
街乗りだけだし軽いし加速とかも満足です
大型免許とったら評判がいいみたいなんでＫＴＭの６９０ＳＭＣか
モタードじゃなかったらストリートトリプルにしたいです
650クラスのモタ車だったら
1速や2速でフロントリフト＆余裕の高速120キロ巡航、
そこからアクセル一ひねりで160キロ弱まで一気って可能？
やっぱりフロントリフトと低回転の高速巡航の両立って無理かな？
1速や2速でフロントリフト＆余裕の高速120キロ巡航、
そこからアクセル一ひねりで160キロ弱まで一気って可能？
やっぱりフロントリフトと低回転の高速巡航の両立って無理かな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=MvcnkPJLwRQ
この仕様で最高何キロ位出るんだろ。
クラッチワークだけでポンポン上がってるけど
二次減速比をショートにしてるのかな。
この仕様で最高何キロ位出るんだろ。
クラッチワークだけでポンポン上がってるけど
二次減速比をショートにしてるのかな。
>>909
レッド ブイィってなんじゃ？(笑)
レッド ブイィってなんじゃ？(笑)
>>876
シートの上になんかいる！
シートの上になんかいる！
>>911
DR-ZにPWM38付けたらこんな感じだったよ。
DR-ZにPWM38付けたらこんな感じだったよ。
PWMってPWKより古い型のやつだっけ？
918 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 20:29:10 ID:6dtIvrAe
盛り上がってねぇな
919 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 10:16:33 ID:2vaNUeyW
XR400R乗ってんだが、お勧めのオイルある？
シェブロンの２０－５０
こんなに安い50番は他にない。
600Rでずっと使ってるが、何ら問題ない。
モチュール300Vと比べたことがあるが、違いはオレにはわからなかった。
燃費も含めフィーリング違いなかった。
こんなに安い50番は他にない。
600Rでずっと使ってるが、何ら問題ない。
モチュール300Vと比べたことがあるが、違いはオレにはわからなかった。
燃費も含めフィーリング違いなかった。
>>920
リングの減り具合なんかも変わらなかった？
リングの減り具合なんかも変わらなかった？
922 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 13:18:45 ID:EV+oaUMX
XR400モタにヨシムラのサイクロンって着かないのか？
>>921
横だがリングの減り具合とか、そんな簡単にわかるものなのか？
俺、リッターSSでシェブロン使って6万キロ時点で腰上開けたけど、
ピストン、クランクは問題なし、リングは減ってるかどうか判らないままとりあえず交換、
って感じだった。
既に8万キロ越えてるが特にエンジンで問題が出たことはない。
横だがリングの減り具合とか、そんな簡単にわかるものなのか？
俺、リッターSSでシェブロン使って6万キロ時点で腰上開けたけど、
ピストン、クランクは問題なし、リングは減ってるかどうか判らないままとりあえず交換、
って感じだった。
既に8万キロ越えてるが特にエンジンで問題が出たことはない。
WR-X で全然バンクさせてるつもりないけど、リアタイヤは端まで使えて、フロントは1.5センチぐらいアマリング
体重64でサスは一切調節してない
今よりバンクさせたらスリップダウン？
体重64でサスは一切調節してない
今よりバンクさせたらスリップダウン？
929 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 00:19:04 ID:Alm9VUdf
能書きは、いいから、もっとアクセル開けれｖｖ
タイヤがあまんのはプリロードがおかしい
前後使えてハンドリングがおかしいのはバネレートがおかしい
お前らあんまテキトーなこと書いてると本気にして怪我させちまうぞ
前後使えてハンドリングがおかしいのはバネレートがおかしい
お前らあんまテキトーなこと書いてると本気にして怪我させちまうぞ
フロントタイヤの端っこはカウンターを当てて進入する時に使う所だと思う
俺のフロントタイヤの端っこは俺の挑戦を待ってやがる
奴を倒したら、俺レアル１出るんだ
俺のフロントタイヤの端っこは俺の挑戦を待ってやがる
奴を倒したら、俺レアル１出るんだ
ビバンダム倒したら
最強ボス登場で瞬殺されたおれ。
最強ボス登場で瞬殺されたおれ。
>>931
具体的にどぉ調節するの？
具体的にどぉ調節するの？
物理現象をきちんと分析して考えられればわかりそうなもんだけどな
2箇所で支えててどちらかの支える力が弱いから重さがそっちに偏る
結果タイヤが適切なサスセッティングのときよりも仕事しなきゃいけなくなるから
接地面積に差が出るんだよ
本当はフロントは使い切ってなくてちょーっと残るくらいのほうがいい
で、その状態で自分が考えてる動きと違うなーって時にバネ変える
環境的な要因も含め俯瞰で考えてタイヤの荒れ方とか明らかにおかしいときも変えたほうがいいけど
まあ普通は減衰でなんとかしちゃうもんだけどな
2箇所で支えててどちらかの支える力が弱いから重さがそっちに偏る
結果タイヤが適切なサスセッティングのときよりも仕事しなきゃいけなくなるから
接地面積に差が出るんだよ
本当はフロントは使い切ってなくてちょーっと残るくらいのほうがいい
で、その状態で自分が考えてる動きと違うなーって時にバネ変える
環境的な要因も含め俯瞰で考えてタイヤの荒れ方とか明らかにおかしいときも変えたほうがいいけど
まあ普通は減衰でなんとかしちゃうもんだけどな
なんかすごいのが来たなぁ…
938 ：７７４ＲＲ：2010/11/28(日) 03:20:50 ID:Y+9x6oqV
今日午前11時道の駅道志集合。
突発オフな。
突発オフな。
ようつべで最近の世界選手権の動画とか見て思うんだけど観客が少ない気がする
人気低下してるのかなと思ったりするんだけどどうなんだろ？
人気低下してるのかなと思ったりするんだけどどうなんだろ？
>>939
咲かけいおんの作者にビリヤード漫画描かせればいい
咲かけいおんの作者にビリヤード漫画描かせればいい
ごめん誤爆したｗ
hahahalol
寒い・・
モタードで何か新型出してくれないの？ホンダさん
バイクにもエコ補助金を
政府＜対象車種はカブとスクーター(ビッグ含）のみです。
947 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 13:32:07 ID:NF3HV44J
age
948 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 14:33:39 ID:prO6pLuS
水冷XRが出たら買う
949 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 15:18:19 ID:NUQXVa5g
俺も！
250持ってるけど今のンダではろくなの作りそうもないから買わね
>>951 ホイールの刻印とか？
文字通り車体を倒さないと倒せないなw
文字通り車体を倒さないと倒せないなw
954 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 21:24:21 ID:V1II8Hgu
新型CBRが250水冷単気筒だからXRで使うつもりなんじゃ。
外車はかっこいいなぁ・・・
中華も形はがんばってんの結構でてきてるね どれも何かに似てるような形だけどｗ
http://au.alibaba.com/product-image/281745702-EEC-250cc-Motorbike.html
http://au.alibaba.com/product/300927403-XTR2-Motard-250cc-motorcycle.html
http://au.alibaba.com/product/272804685-Supermoto-2010-ORION-36-RX-Xtreme.html
中華も形はがんばってんの結構でてきてるね どれも何かに似てるような形だけどｗ
http://au.alibaba.com/product-image/281745702-EEC-250cc-Motorbike.html
http://au.alibaba.com/product/300927403-XTR2-Motard-250cc-motorcycle.html
http://au.alibaba.com/product/272804685-Supermoto-2010-ORION-36-RX-Xtreme.html
サイト重すぎ、まあ中華なんか端からいらんけど
形だけはいいよなシナ製は
まぁ、中身は向こうの建物同様スッカスカだろうけどｗ
まぁ、中身は向こうの建物同様スッカスカだろうけどｗ
959 ：７７４ＲＲ：2010/11/30(火) 13:49:01 ID:fL8vMDky
XR250モタ用ヨシムラのサイクロンはあるが、XR400モタ用はないのか？
もしくは250用を400につけられないか？
もしくは250用を400につけられないか？
XR250用のﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ等を買うなり借りてくるなりして試しなさい
FMFで見てみたけど250と400じゃ品番違うね。ﾊﾟｲﾌﾟ径かｽﾃｰの位置なのか、
簡単な加工で着いたらいいね。ﾚｯﾂﾁｬﾚﾝｼﾞ
FMFで見てみたけど250と400じゃ品番違うね。ﾊﾟｲﾌﾟ径かｽﾃｰの位置なのか、
簡単な加工で着いたらいいね。ﾚｯﾂﾁｬﾚﾝｼﾞ
>>959
４００Ｍだけどセロー225のデルタつけてるよ。
径さえ合えばつくよ。センターパイプ？ぶった切れば長さも問題なかった。
ステーの位置は若干ずれてる。サイレンサー部分はダメだけどね。
フルボトムしたら、う～ん。あたるかな？
４００Ｍだけどセロー225のデルタつけてるよ。
径さえ合えばつくよ。センターパイプ？ぶった切れば長さも問題なかった。
ステーの位置は若干ずれてる。サイレンサー部分はダメだけどね。
フルボトムしたら、う～ん。あたるかな？
スパイラルのステップシートかハイシート
つけようと思ってるんだけど、双方の
メリットデメリットを教えてくださいな
つけようと思ってるんだけど、双方の
メリットデメリットを教えてくださいな
>>962
兄弟ブランドのSDGハイシート(トールシート)の場合@DRZ
メリット
体重移動がし易い。
フラットになるから、ポジションの自由度が上がる。
シート表皮が純正より滑りにくい。
安い。
デメリット
シート内部の素材が固い。
角ばってるから尻が痛くなりやすくなる。
USAクオリティだから、取り付けにやや難あり(スパイラルは改善？)
兄弟ブランドのSDGハイシート(トールシート)の場合@DRZ
メリット
体重移動がし易い。
フラットになるから、ポジションの自由度が上がる。
シート表皮が純正より滑りにくい。
安い。
デメリット
シート内部の素材が固い。
角ばってるから尻が痛くなりやすくなる。
USAクオリティだから、取り付けにやや難あり(スパイラルは改善？)
>>963
㌧クス。スパイラルのシートは
フォームが低反発素材っぽいので出来てるから
長距離にも良いって聞いたけどそうでもない？？？
主にツーリングとエクストリーム練習用に使うんだが
ステップシートとどっちが良いんだろう・・・
㌧クス。スパイラルのシートは
フォームが低反発素材っぽいので出来てるから
長距離にも良いって聞いたけどそうでもない？？？
主にツーリングとエクストリーム練習用に使うんだが
ステップシートとどっちが良いんだろう・・・
965 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 18:42:28 ID:GjqI8Lvz
先日XRをモタ化してから初めて林道に行った。
辛いねぇ。でも思いのほか走れた。
オレの場合ツーリングメインで、路面を気にせずいろんなところに行きたい
というのが目的なので、一安心だ。
辛いねぇ。でも思いのほか走れた。
オレの場合ツーリングメインで、路面を気にせずいろんなところに行きたい
というのが目的なので、一安心だ。
好きにすればよいだろ
わざわざ公衆の面前で報告する必要ナシ
わざわざ公衆の面前で報告する必要ナシ
>>967
モタード化したときのタイヤチョイス教えれ。
モタード化したときのタイヤチョイス教えれ。
>>970
IRCのRX-01だよ
フロント１２０リア１５０
前にもこのスレで書いたが、
最初に履いたD253が、温まるまで滑ってあまりに神経質だったので、
真冬もツーリング、街乗りする俺には向かなかった。
安物の普通のタイヤで充分ですわオレには。
グルーヴ深くて悪路でも安心感あるね。
IRCのRX-01だよ
フロント１２０リア１５０
前にもこのスレで書いたが、
最初に履いたD253が、温まるまで滑ってあまりに神経質だったので、
真冬もツーリング、街乗りする俺には向かなかった。
安物の普通のタイヤで充分ですわオレには。
グルーヴ深くて悪路でも安心感あるね。
しっかしググってもあんまり
スパイラルのシートの情報無いな・・・
とりあえず俺が調べた限りでは
ステップシート＝レーサー並の硬さ
ハイシート＝ツーリングにも向いてる硬さ
だからハイシート入れようかな？
スパイラルのシートの情報無いな・・・
とりあえず俺が調べた限りでは
ステップシート＝レーサー並の硬さ
ハイシート＝ツーリングにも向いてる硬さ
だからハイシート入れようかな？
>>973
うーんどうなんだろう。
オレの場合、モタ化してサスに悩んでいた（サスが決まるまで怖くて寝かせられなかった）
その時にD253履いていたんだよね。
ラジアルのD253からバイアスのRX-01にしたほうが安定感も出たような気がするなぁ。
タイヤ換えたりサスいじりまくっていた時期なんで正直タイヤの違いはよく解らなかった。
ゴツゴツ感は明らかにRX-01が大きかったね。
乗り心地良かったのはD253．
確かに減ったねー。D253．
サスの試行錯誤しながら一ヶ月くらい乗っただけでリアのセンターはスリックに近かった。
うーんどうなんだろう。
オレの場合、モタ化してサスに悩んでいた（サスが決まるまで怖くて寝かせられなかった）
その時にD253履いていたんだよね。
ラジアルのD253からバイアスのRX-01にしたほうが安定感も出たような気がするなぁ。
タイヤ換えたりサスいじりまくっていた時期なんで正直タイヤの違いはよく解らなかった。
ゴツゴツ感は明らかにRX-01が大きかったね。
乗り心地良かったのはD253．
確かに減ったねー。D253．
サスの試行錯誤しながら一ヶ月くらい乗っただけでリアのセンターはスリックに近かった。
そこでα１２ですよ。
主に街乗り、峠ぐらいの使い方ならやべー持つんでびっくり。グリップも申し分ない。
今6000キロだけどセンター、サイドともに後1000はいけそうだよ。
まあ・・・次はケチってスペックRになりそうだけど。
主に街乗り、峠ぐらいの使い方ならやべー持つんでびっくり。グリップも申し分ない。
今6000キロだけどセンター、サイドともに後1000はいけそうだよ。
まあ・・・次はケチってスペックRになりそうだけど。
あれ？川ちゃんこねー
誤爆スマン
俺は253と０１Ｒ両方履いた事あるけど、253は減るの早いけど安心感のあるグリップしてたけどな～
逆に０１Ｒはいまいちグリップ感が弱かったぞ。温まらないとズルズル滑るし
しょせんはバイアスなんだと思った。
逆に０１Ｒはいまいちグリップ感が弱かったぞ。温まらないとズルズル滑るし
しょせんはバイアスなんだと思った。
979 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 10:07:27 ID:xn1M+b0I
スパコルは公道オケなタイヤで最強グリップで持ちも良いよ
少し高いけど
少し高いけど
バイアスも履いてみたいが、D253のフロントは余りまくりだし。
リアだけバイアスとかバランスわるそうだし。
だからといって、またリアにD253履いても2000キロもしないで終わりそうだし。
うーん。勿体ないけど、フロントも履き替えてしまうか。
以上チラシ裏でした。
リアだけバイアスとかバランスわるそうだし。
だからといって、またリアにD253履いても2000キロもしないで終わりそうだし。
うーん。勿体ないけど、フロントも履き替えてしまうか。
以上チラシ裏でした。
981 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 13:12:02 ID:P7+aU4qE
ネイキッド非童貞で
モタードとオフロードが童貞ならまずオフロードから始めるべきですか？
モタードとオフロードが童貞ならまずオフロードから始めるべきですか？
そしてオフに目覚めると