【十万円】 HONDA FAZE250 Part8【値下げせよ】
1 ：７７４ＲＲ：
FAZE（フェイズ）
http://www.honda.co.jp/FAZE/
過去スレ
【値下げ】 HONDA FAZE250 Part6 【まだぁ～？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253286441/l50
【機動力を】 HONDA FAZE Part5 【装備せよ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249286737/
【ガッカリも】 HONDA FAZE Part4 【マンセーも】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247226848/
【期待で】HONDA FAZE250 Part2【wktk】(実質3)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245254365/
【ガッカリの】HONDA FAZE250 Part2【予感・・・】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245181117/
【プアマンズ】HONDA FAZE250 Part1【フォルツァ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243671842/
【旧型を】 HONDA FAZE250 Part7【値下げせよ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260672133/l50
http://www.honda.co.jp/FAZE/
過去スレ
【値下げ】 HONDA FAZE250 Part6 【まだぁ～？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253286441/l50
【機動力を】 HONDA FAZE Part5 【装備せよ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249286737/
【ガッカリも】 HONDA FAZE Part4 【マンセーも】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247226848/
【期待で】HONDA FAZE250 Part2【wktk】(実質3)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245254365/
【ガッカリの】HONDA FAZE250 Part2【予感・・・】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245181117/
【プアマンズ】HONDA FAZE250 Part1【フォルツァ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243671842/
【旧型を】 HONDA FAZE250 Part7【値下げせよ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260672133/l50
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3 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 21:20:23 ID:PKUaAFXT
スレ立て乙っす。
近所の夢じゃノーマルは一割値引きだったなぁ。
近所の夢じゃノーマルは一割値引きだったなぁ。
6 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 21:57:49 ID:VYd3qoWU
タイプＳ速ぇぇぇ
バカスク連中ちぎるの楽すぃぃぃ
こいつぁ２５０版アドレスだわ
バカスク連中ちぎるの楽すぃぃぃ
こいつぁ２５０版アドレスだわ
純正リアキャリヤの重さは何k位ですか
ｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞｷｰ装備無理なら無防備な鍵穴二カ所なんとかしてくれ!!
Type-S普通だよ
FORZAとそんなに変わらない
出だしも加速も
ただ、バンク角は意外に大きい
それだけ
過度な期待はしない方がいい
所詮２５０ｃｃだから
FORZAとそんなに変わらない
出だしも加速も
ただ、バンク角は意外に大きい
それだけ
過度な期待はしない方がいい
所詮２５０ｃｃだから
流石にフォルツァ程度とは比べられんなぁ･･･
まぁ基本俺ジェントル発進派で信号ダッシュなんかしないからどうでも良いが
まぁ基本俺ジェントル発進派で信号ダッシュなんかしないからどうでも良いが
12 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 13:24:43 ID:NDyZ7Stp
またフォル厨が来て荒れるのか
そんなにフェイズが売れて欲しくないのかね
そんなにフェイズが売れて欲しくないのかね
13 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 17:07:52 ID:p9T/Viyu
Type-S値段聴きに行ったら車両56万だった。
横に型落ちフォルZが53.8万が置いてあり悩み中。
横に型落ちフォルZが53.8万が置いてあり悩み中。
14 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 17:19:01 ID:u9OKQkkR
Type-Sの青がないのが残念
Type-Rのイメージを守ってるんじゃね
無印「軽い？ 出足がいい？ フォルツァと変らんよ」
Type-S「出だしも加速も、FORZAとそんなに変らない」
比較してる奴らはちゃんと試乗してんのか？
Type-S「出だしも加速も、FORZAとそんなに変らない」
比較してる奴らはちゃんと試乗してんのか？
タイプＳに限ってはワインディングでは現行フォルツァだとついて来れないのは確か。スカブ２５０とか論外。
とはいえ、所詮シングル２５０で糞重いしサスがどうしようもない糞なのでＭＴの尻を必死で追いかけるのがやっとレベル。
とはいえ、所詮シングル２５０で糞重いしサスがどうしようもない糞なのでＭＴの尻を必死で追いかけるのがやっとレベル。
>>16
試乗したんか？
フォルのS7とは設定が違うだろうがw
Type-S、S7は過激だぞｗ 全開だと9千回転から8千2百の間しかつかわねーw
あと、バカスクもそうだが、アドレス海苔がやたらと信号グランプリを挑んでくるんだわw
もちろんS7モード全開ｗ
試乗したんか？
フォルのS7とは設定が違うだろうがw
Type-S、S7は過激だぞｗ 全開だと9千回転から8千2百の間しかつかわねーw
あと、バカスクもそうだが、アドレス海苔がやたらと信号グランプリを挑んでくるんだわw
もちろんS7モード全開ｗ
公道で勝負挑まれて受ける方も受ける方だけどな
今日試乗してきた
S7モードは確かにいいけど俺はあんまり使わないと思う
通常街中で走るんなら、ちょっと出足が良いくらい
フォルツァよりは出足はいいよ
S7モードは確かにいいけど俺はあんまり使わないと思う
通常街中で走るんなら、ちょっと出足が良いくらい
フォルツァよりは出足はいいよ
>>18
勘違いされているようだが、
「」で囲った部分は俺の言葉じゃないから。
フォルと変らん言ってる連中は本当に試乗して比較したのか疑問だと言いたいわけで。
試乗して違いが分からないならバイク降りた方がいいんじゃないかとも思う。
そんな鈍感な奴に公道走られるのは危なくてしょうがない。
勘違いされているようだが、
「」で囲った部分は俺の言葉じゃないから。
フォルと変らん言ってる連中は本当に試乗して比較したのか疑問だと言いたいわけで。
試乗して違いが分からないならバイク降りた方がいいんじゃないかとも思う。
そんな鈍感な奴に公道走られるのは危なくてしょうがない。
>>21
正直俺も勘違いして読んでたぞ
解り辛すぎ
まぁ何にせよフォルツァ海苔はフォルツァ海苔でいい加減試乗してから書けって
同じホンダなんだしフォルツァでドリームに乗り付ければ快くフェイズ試乗させて貰えるだろ
正直俺も勘違いして読んでたぞ
解り辛すぎ
まぁ何にせよフォルツァ海苔はフォルツァ海苔でいい加減試乗してから書けって
同じホンダなんだしフォルツァでドリームに乗り付ければ快くフェイズ試乗させて貰えるだろ
日本語に不自由な方がいますね
試乗してもわからないから「変わらない」って書いてんだろ？
たぶん隼とか試乗しても「フォルツァとたいして変わらない」んだよきっと
まあ地球的、いや宇宙的規模から見れば５０ｃｃも隼も変わらないんだけどな。
「俺の感覚は壮大だ」、と、そういうことが言いたいんじゃないのか ・・・というわけでもないかｗ
たぶん隼とか試乗しても「フォルツァとたいして変わらない」んだよきっと
まあ地球的、いや宇宙的規模から見れば５０ｃｃも隼も変わらないんだけどな。
「俺の感覚は壮大だ」、と、そういうことが言いたいんじゃないのか ・・・というわけでもないかｗ
Type-Sの加速が250cc国産スクーター最速なのは間違いない。
あと、峠も最速。
あと、峠も最速。
27 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 02:17:12 ID:zpp6vNmJ
FAZE250
>>26
T-MAXに、ついていけそう？
T-MAXに、ついていけそう？
って、それは無理か・・・・
30 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 15:38:40 ID:1QgQufwV
誰にも負けない
どっかにｓ７の加速動画ないの？？
FAZEのS7加速と
銀翼GT400の加速はどっちが上かね？
やっぱ銀翼かな？Tモード使えば早いし
銀翼GT400の加速はどっちが上かね？
やっぱ銀翼かな？Tモード使えば早いし
>>28
T-MAXって言っても変速が糞だから出足は鈍い。
http://www.connrod.com/column/column09.html
ファントムマックス250において行かれるのは仕方ないにしても、フォルツア-Z Mモードにピタリと付かれるならType-Sと同等もしくは食われるかも？
まぁ100キロ以降はパワーが効いてくるから勝負にはならないと思う。
T-MAXって言っても変速が糞だから出足は鈍い。
http://www.connrod.com/column/column09.html
ファントムマックス250において行かれるのは仕方ないにしても、フォルツア-Z Mモードにピタリと付かれるならType-Sと同等もしくは食われるかも？
まぁ100キロ以降はパワーが効いてくるから勝負にはならないと思う。
ファントムマックスはえーｗ
軽さの勝利か？
軽さの勝利か？
車両重量だとフォルツァより50kg近く軽いんじゃないかい。
重さだけでタンデムくらいの差がありそうだ。
重さだけでタンデムくらいの差がありそうだ。
36 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 21:48:49 ID:gqrcZdnL
フェイズもこのタイプで出せばよかったんじゃないの？
フォルツァのエンジンにシグナスのガワでS7モードつきで車重１３０ｋｇは無理か
フォルツァのエンジンにシグナスのガワでS7モードつきで車重１３０ｋｇは無理か
FAZEは価格で勝負するべき
と貧乏学生が呟いてみる
と貧乏学生が呟いてみる
39 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 00:42:21 ID:eHivJG0z
モデルチェンジもカラーも増えなくてつまらん。
規制解除されたかな？
>>33
ありがと。ファントムマックス速いね。
ってか、意外なベスパの速さにビックリ！
正直、グラッと来た。すっげ～、ホスィ～
けど、オサレでかわいいボディは、
オサーンには、似合わなそう。
でも、フォルであれだと軽量なFAZE Type-Sなら
ファントムマックスにせまりそうだね。
なんとか、国産でイタ車に一矢報いて欲しい。
スカブって案外ダメダメじゃん！
タイプMならって感じですか
ありがと。ファントムマックス速いね。
ってか、意外なベスパの速さにビックリ！
正直、グラッと来た。すっげ～、ホスィ～
けど、オサレでかわいいボディは、
オサーンには、似合わなそう。
でも、フォルであれだと軽量なFAZE Type-Sなら
ファントムマックスにせまりそうだね。
なんとか、国産でイタ車に一矢報いて欲しい。
スカブって案外ダメダメじゃん！
タイプMならって感じですか
FAZE Type-Sって、F祭りにはならないの？
改善されたのかな～？
改善されたのかな～？
高速二人乗りで安定走行するには強固な構造で重たくなるのは仕方なし、という事らしい。
安全面を考慮するとあまり軽いのは作れないとか。
ソースはＹ社のスクーター開発陣のインタビュー。
安全面を考慮するとあまり軽いのは作れないとか。
ソースはＹ社のスクーター開発陣のインタビュー。
>>43
それはメーカー側の言い訳に過ぎない。
誰もが高速でタンデム走行するわけではないし、
誰もが高速を利用するわけでもない。
軽二輪の車体がフリーウェイほどのしか販売されていないのなら
Ｙ社の言うことも理解できるがね。
それはメーカー側の言い訳に過ぎない。
誰もが高速でタンデム走行するわけではないし、
誰もが高速を利用するわけでもない。
軽二輪の車体がフリーウェイほどのしか販売されていないのなら
Ｙ社の言うことも理解できるがね。
まぁアドレスV125にそのまま250エンジンを乗せろとかいうキチガイもいるがな。
46 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 02:11:26 ID:h400kJvq
玉数少ないから程度わるくても35万を切らないね。
>>44
メーカーの言い訳というより乗り手の安全を最大限考えた結果だよ。
二人乗りするしないに限らず、乗り手の体重も千差万別なわけだし。
以前は高速二人乗りは禁止だったから軽い車体でも問題無かったみたいだけどね。
フォーサイトを売るのを止めたのもそういう理由があるんじゃないの？
メーカーの言い訳というより乗り手の安全を最大限考えた結果だよ。
二人乗りするしないに限らず、乗り手の体重も千差万別なわけだし。
以前は高速二人乗りは禁止だったから軽い車体でも問題無かったみたいだけどね。
フォーサイトを売るのを止めたのもそういう理由があるんじゃないの？
高速二人乗りができるようになって利便性が増した反面、
コンパクトな軽二輪が市場から消えるか・・・・
コンパクトな軽二輪が市場から消えるか・・・・
車体剛性も国産スクよりコンパクトイタスクの方が上と聞くがなぁ。
>>49
昔のバイクと違って車体硬性＝安全、では無いよ。
最新バイクはわざと硬性を下げて力をそっちへ逃がすらしい。
フェイズはフォルツァより横硬性を20%下げて切り返しの素早さを実現してるそうな。
逆に縦硬性は14%アップ。
昔のバイクと違って車体硬性＝安全、では無いよ。
最新バイクはわざと硬性を下げて力をそっちへ逃がすらしい。
フェイズはフォルツァより横硬性を20%下げて切り返しの素早さを実現してるそうな。
逆に縦硬性は14%アップ。
TYPE-SにABSの設定は今後も予定無いのかな？
ABSている？
俺は前後同時ブレーキをやめて欲しいわ
俺は前後同時ブレーキをやめて欲しいわ
今日気がついたんだけど、後輪が右にわずかだけど傾いてる。タイヤにつく汚れがセンターよりやや右側だし。
まっすぐ走るし走行は特に問題はないみたいだけど、この程度は許容範囲なんでしょうか？直したほうがいい？
まっすぐ走るし走行は特に問題はないみたいだけど、この程度は許容範囲なんでしょうか？直したほうがいい？
>>53
道路は水はけを考えてセンターライン上がやや高くなってる。
分かりやすく言えばカマボコ見たい形。
左側走行だとそうなる。
つまり正常。どうしても気に入らないなら左側走行した同じ距離を右側走行するｗ
道路は水はけを考えてセンターライン上がやや高くなってる。
分かりやすく言えばカマボコ見たい形。
左側走行だとそうなる。
つまり正常。どうしても気に入らないなら左側走行した同じ距離を右側走行するｗ
>>52
俺もコンビブレーキは要らんがABSは有るに越した事ないぞー？
MTだと峠攻めるのに邪魔がる奴居るけど、スクーターにそんな都合有るわけも無し
スクーターにこそABS必要なんじゃなかろうかとすら思っとる
俺もコンビブレーキは要らんがABSは有るに越した事ないぞー？
MTだと峠攻めるのに邪魔がる奴居るけど、スクーターにそんな都合有るわけも無し
スクーターにこそABS必要なんじゃなかろうかとすら思っとる
ABS付きでも無しでも
好きなの買えよ
好きなの買えよ
試しに赤髭で調べてもらったら、無事故4,000Kmのノーマルが460kであった。
Rじゃないから買う気は起きなかったけど、お値頃だよね？
Rじゃないから買う気は起きなかったけど、お値頃だよね？
そうでもない
61 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 01:55:51 ID:Weaysqtm
新車でそれより安いのあるだろ
走行1000km台で420000
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277145031267.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277145031267.jpg
60-62
おみそれ致しました。m(_ _)m
おみそれ致しました。m(_ _)m
64 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 23:09:11 ID:n0aj3zZV
今朝、初めて青走ってるの見た。カッコよかった。
相模原。
相模原。
65 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 23:45:11 ID:9Viin0wm
他のビクスクに比べてバイクて感じがしてカッコイイ。
受注後に塗装でカラーバリエーション増やしてほしい。
受注後に塗装でカラーバリエーション増やしてほしい。
ABS付きに黒塗装出るなら買う。
アドレスV250出ないかな～
アドレスｖ250ということはあのくらいの車体でパワーがもっと欲しいってんでしょ？
でもあの軽さだったら80キロ超えたら風に煽られて危険じゃないか？
もうちょい重いほうが安定すると思うけど
マジェ125くらいの大きさでfaze作ってくれたら最高なんだがな
もちろん250のままで
でもあの軽さだったら80キロ超えたら風に煽られて危険じゃないか？
もうちょい重いほうが安定すると思うけど
マジェ125くらいの大きさでfaze作ってくれたら最高なんだがな
もちろん250のままで
70 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 19:26:48 ID:gLI6l/ti
>>67
ランナーじゃダメなの？
ランナーじゃダメなの？
スズキ伝統の「安い、速い、面白い！」って感じのビクスクが欲しいのよね>アドレスV250
FAZEをもうちょっと小さくして、もうちょっと安くして、
もうちょっとダサくして、もうちょっとパワーが出る。
そんなスクーター。
FAZEをもうちょっと小さくして、もうちょっと安くして、
もうちょっとダサくして、もうちょっとパワーが出る。
そんなスクーター。
スズキ チョイノリ250?
73 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 21:20:54 ID:9r1MSW4o
650で。
鈴菌保菌者は鈴菌スレへ。
サブにビグスク検討してはや一年なMT乗りだけど今日二回もフェイズに遭遇したぜ
並走一回、用品店の駐車場で一回
正直スペック置いとくとしてもフェイズが見た目カッコ良すぎて他のビグスクが候補に上がらん･･･
なんでデザイン評判良くないんだコイツ
まあ俺が｢ロービームの時なんで片目サボってんだよ！中途半端でイラつく！｣ってのだけが理由で二眼嫌いなせいもあるが
並走一回、用品店の駐車場で一回
正直スペック置いとくとしてもフェイズが見た目カッコ良すぎて他のビグスクが候補に上がらん･･･
なんでデザイン評判良くないんだコイツ
まあ俺が｢ロービームの時なんで片目サボってんだよ！中途半端でイラつく！｣ってのだけが理由で二眼嫌いなせいもあるが
>>75
ビグスクはほとんどロービームも二眼だろ
ビグスクはほとんどロービームも二眼だろ
俺の一眼
前から見るとコマジェと似てるよねこのスクーター。
貧乏学生だがこれ買うために頑張ってる
サブとか言ってるのうらやましいわ
買ったら北海道ツーリング行く
サブとか言ってるのうらやましいわ
買ったら北海道ツーリング行く
北海道ツーリングは最高だよ。
人生変わる、とは言わないけどなにかを感じる。
オロロンラインとか知床峠とかがお勧め。
一人だとなお良し。
人生変わる、とは言わないけどなにかを感じる。
オロロンラインとか知床峠とかがお勧め。
一人だとなお良し。
82 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 02:29:14 ID:yQl2oZnd
貧乏公務員だけど、FAZE買って北海道行きたい。いつか。
販売してからもうすぐで一年だがマイチェンはくるのか
てかシート高フォーサイトより25も高いんだね
黒のSでれば間違いなく買う
ツートンあんまり好きじゃない
ツートンあんまり好きじゃない
>>89
公務員はボーナス満額出るじゃないかナメんな
公務員はボーナス満額出るじゃないかナメんな
91 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 23:55:03 ID:XysiUfbY
>>90
銀行に行った27才の同期は、景気がいい時
私のボーナスの5倍もらってたらしいです。
トータルで見たら公務員なんて薄給ですよ。
毎月FAZE貯金1万円ずつして通帳を
見るのがささやかな楽しみです。
銀行に行った27才の同期は、景気がいい時
私のボーナスの5倍もらってたらしいです。
トータルで見たら公務員なんて薄給ですよ。
毎月FAZE貯金1万円ずつして通帳を
見るのがささやかな楽しみです。
走ってる黒のフェイズ見たけど、ビグスクってわからないぐらいスポーティーに見えるね
カッコよかった
カッコよかった
94 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 00:52:33 ID:gReZOL1X
FAZEはビクスクの中で最高のデザインだね。
無限仕様乗ってる人いるかな？
無限仕様乗ってる人いるかな？
＞ビグスクってわからないぐらいスポーティーに見えるね
いやー、さすがにそれは無いｗ
いやー、さすがにそれは無いｗ
前から見るとフォルツァがいかに横にデブか分かる。
それくらいフェイズはスリムに見える。
それくらいフェイズはスリムに見える。
まだ試乗できるとこあるのかな？
>>97
PCXとフォルツァ10は見かけんがフォルツァ09とフェイズはまだ全然試乗出来るな
PCXとフォルツァ10は見かけんがフォルツァ09とフェイズはまだ全然試乗出来るな
フェイズってフォーサイトより小さく見えますか？
図体デカイ（180）と似合わないですか？
図体デカイ（180）と似合わないですか？
ハンドルロックは右で掛けられますか？
自分で確認…なんていわないでね。
自分で確認…なんていわないでね。
シート高いですがやっぱハンドル遠く（下に）感じますか？
その辺調整できるんですか？
その辺調整できるんですか？
>>101
できる
できる
>102
シートに調整機能はない。ハンドルは１７０前後の身長であれば遠くも近くもない。
ただ、実際のポジションは小気味よく走るにはステップに踏ん張ってやや前傾姿勢になるはず。傍から見たら必死ｗと思われるかもしれない。
１８０以上ある人だと、見た目が激しくかっこ悪い。乗ってる人は足つきもよくかなり快適とのこと。
シートに調整機能はない。ハンドルは１７０前後の身長であれば遠くも近くもない。
ただ、実際のポジションは小気味よく走るにはステップに踏ん張ってやや前傾姿勢になるはず。傍から見たら必死ｗと思われるかもしれない。
１８０以上ある人だと、見た目が激しくかっこ悪い。乗ってる人は足つきもよくかなり快適とのこと。
http://www.youtube.com/watch?v=H7zAqtrGCVc&playnext_from=TL&videos=PxvFlleObP0
この動画に出てる人を見てる分にはかっこよく思えるけど
座高って身長10センチ違うだけでそんなに変わるとは思えんな
この動画に出てる人を見てる分にはかっこよく思えるけど
座高って身長10センチ違うだけでそんなに変わるとは思えんな
結構変わるもんだよ170と180じゃ
来年あたりモデルチェンジで、ライト周りのデザインが改善されないかな
フォルツァも少しずつライトの形を変えてきてるんだし
フォルツァも少しずつライトの形を変えてきてるんだし
このまえフェイズはじめて見た
うちにこれで通ってる人がいたとは！
かなりコンパクトだね。あれなら、走りやすそうだと思った
なにより、軽そうだった
うちにこれで通ってる人がいたとは！
かなりコンパクトだね。あれなら、走りやすそうだと思った
なにより、軽そうだった
カタログみると、FAZEもフォルツァも全長・WBはほぼ同じなんですね。
違うのは重量か。
違うのは重量か。
そろそろボーナス時期だし、イッチョ仲間入りさせてもらうぜ！
>>109
見た目ほど軽くもコンパクトでもない
狭い駐輪場なんかでは切り替えしが普通に苦痛
軽そうに見えるせいで職場で勝手に移動しようとしたジジイに倒された
「こんなに重いとは！」って顔に書いてあったよ
見た目ほど軽くもコンパクトでもない
狭い駐輪場なんかでは切り替えしが普通に苦痛
軽そうに見えるせいで職場で勝手に移動しようとしたジジイに倒された
「こんなに重いとは！」って顔に書いてあったよ
てか同じサイズなら大きく見えたほうがいいな
その大きさが40L→55Lの箱を載せても全体のバランスが崩れないので素晴らしい
>>113
それは勝手に移動しようとしたジジイが悪いのであって重量とは関係ないよな
それは勝手に移動しようとしたジジイが悪いのであって重量とは関係ないよな
118 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 15:48:24 ID:FQrZUZnG
119 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 17:26:00 ID:uLibAQmg
>>116
軽そうに見えるから非力な奴でも気安く触りに来るという意味では？
軽そうに見えるから非力な奴でも気安く触りに来るという意味では？
121 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 21:08:49 ID:C4oSoa/1
>>113
じいさんは弁償してくれたの?
そういえば、前に区役所の駐輪場で、
係員のじいさんがバイクを移動しようとして、
ミラーに引っ掛けてあったメットを思いっきり
パッコーン、ゴロゴロゴロ…って落としていたのを目撃したことがあるw
きっと知らん顔して、弁償なんかしてないだろうな。
じいさんは弁償してくれたの?
そういえば、前に区役所の駐輪場で、
係員のじいさんがバイクを移動しようとして、
ミラーに引っ掛けてあったメットを思いっきり
パッコーン、ゴロゴロゴロ…って落としていたのを目撃したことがあるw
きっと知らん顔して、弁償なんかしてないだろうな。
ミラーに引っ掛ける奴がわるいな、それは
工賃合わせて４万は飛びそうだな＞修理代
125 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 16:38:46 ID:Rdzbfla1
>>122
落とし前はきっちりつけて頂きました
落とし前はきっちりつけて頂きました
ＦＡＺＥネタ無さ過ぎだろ
所有者はなんか投下しろ
所有者はなんか投下しろ
129 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 22:44:33 ID:6AZ58+T/
リアキャリア（08L42-KWR-000A）
許容積載量：3.0kgなので
トップケースをつけたら
重量のある荷物をあまり積むことができない
せめて許容積載量が10.0kgだったら買ったのに・・・
許容積載量：3.0kgなので
トップケースをつけたら
重量のある荷物をあまり積むことができない
せめて許容積載量が10.0kgだったら買ったのに・・・
リアキャリアの耐荷重が10kgの車種ってどんくらいある？
重量物はシート下に。
軽くてかさばる物（ウェアとか）をトップケースに。
走行安定性からもこっちのほうがよろしいかと。
軽くてかさばる物（ウェアとか）をトップケースに。
走行安定性からもこっちのほうがよろしいかと。
だいたいトップケースの最大積載量ってのがあんの知らないの。
GIVIのサイトを見ておいで。
GIVIのサイトを見ておいで。
ちなみにGIVIは時速100キロ以内で走ることって謳ってる。
そのレスもよくわからん
リアキャリアはカブ用で15kgってのもあるけど
一般的な大型、小型バイクなら3kg前後が多い。
一般的な大型、小型バイクなら3kg前後が多い。
フォルツァがフェイズの価格帯まで下がってくるってことは
値引き入れてマジで十万位下がるんじゃねー？
ってかいつから実施するんだYO！
値引き入れてマジで十万位下がるんじゃねー？
ってかいつから実施するんだYO！
読売の朝刊に載ってたな
しかしFAZEはそんなに下がらなそう
今の本体価格最安で45万くらいだろ。小売のほうが頑張って。
定価が下がる一方小売店の方はあまり下げずに40万ってとこじゃないか？
それでも十分嬉しいけど
しかしFAZEはそんなに下がらなそう
今の本体価格最安で45万くらいだろ。小売のほうが頑張って。
定価が下がる一方小売店の方はあまり下げずに40万ってとこじゃないか？
それでも十分嬉しいけど
値下げというよりは適正価格に戻るという印象だな。
ホンダ車は今まで高すぎたんだよ。
PCXのバカ売れでようやく気付いたか。
ホンダ車は今まで高すぎたんだよ。
PCXのバカ売れでようやく気付いたか。
フェイズといえど装備を削られる気がする。
オプション品にいたっては値上げとか？
オプション品にいたっては値上げとか？
装備の簡略化とフォツツァとの部品共用であの価格だから、これ以上削られることはないと思うけど。
逆に言うと、これ以上機能の充実化は望めないとｗ
カブのＣＶＴとかＶＦＲのＡＴとか２５０スクーターにも新技術投入でフレームにエンジン固定されるかと期待してたけど
もう駄目かもわからんね。
逆に言うと、これ以上機能の充実化は望めないとｗ
カブのＣＶＴとかＶＦＲのＡＴとか２５０スクーターにも新技術投入でフレームにエンジン固定されるかと期待してたけど
もう駄目かもわからんね。
でも質悪くなりそうじゃない？
そこが悩みどころだと思う
PCXは確かに安いけど品質の悪さは感じた
125ccという排気量に由来するのか、海外部品使用＆組立に由来するのかよくわからなかったけど
今のFAZEの品質はいいと思うので値下げしても
安かろう悪かろうになるんだったら今のうちに買った方がいいような気もするし
マイチェンで新FAZE見て品質判断して旧FAZEも買えるとかならいいんだけど
そもそもマイチェンするのかどうかも不安な車種だし
PCXは確かに安いけど品質の悪さは感じた
125ccという排気量に由来するのか、海外部品使用＆組立に由来するのかよくわからなかったけど
今のFAZEの品質はいいと思うので値下げしても
安かろう悪かろうになるんだったら今のうちに買った方がいいような気もするし
マイチェンで新FAZE見て品質判断して旧FAZEも買えるとかならいいんだけど
そもそもマイチェンするのかどうかも不安な車種だし
2～3割安くなっても
インド製に成るのであれば
国産最終モデルを買うよ
インド製に成るのであれば
国産最終モデルを買うよ
147 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 05:32:45 ID:z86F5QMb
定価が下がって値引き販売しなくなるから、買う金額は対してかわらないと思う。
バイク自体の仕入の掛率かわるね。
バイク自体の仕入の掛率かわるね。
それは無いわ。
メーカーは元より販売店も売れなくて悲鳴を上げてるのに、
以前と買う額が変らなければ結局売れず終い。
店もそんなアホな経営やってりゃ簡単に倒産だよ。
メーカーは元より販売店も売れなくて悲鳴を上げてるのに、
以前と買う額が変らなければ結局売れず終い。
店もそんなアホな経営やってりゃ簡単に倒産だよ。
http://www.honda.co.jp/FAZE/photo/05/image/photo.jpg
この写真を見る限りでは、目一杯前に座ればケツの穴が痛いかもしれんけど
背の低い俺でも両足がつくかも知れない
この写真を見る限りでは、目一杯前に座ればケツの穴が痛いかもしれんけど
背の低い俺でも両足がつくかも知れない
俺 160で短足だけど両足爪先着くぐらい
軽いから不安はないけど
軽いから不安はないけど
割と免許取ったばかりの168cmの俺だが、試乗した感じマジで教習車CB400と同じ位
ギリギリカカトが付かないレベル
数値上は明らかCBよりシート高上なのに、ビグスクだからか？
ギリギリカカトが付かないレベル
数値上は明らかCBよりシート高上なのに、ビグスクだからか？
>>150
同じようなもんだから参考になるよ
>>151
シート高ももちろん足つき性に影響するが、シートの幅も重要
幅が広いと股を大きく広げないといけないから更に地上から股間までの距離が短くなる
CB400のシート幅は狭いからね
同じようなもんだから参考になるよ
>>151
シート高ももちろん足つき性に影響するが、シートの幅も重要
幅が広いと股を大きく広げないといけないから更に地上から股間までの距離が短くなる
CB400のシート幅は狭いからね
シートも細いがFAZEが他車と一番違うのは床が細いという事
乗れば解るが足が真っ直ぐ下ろせる、他は幅があるので足がガニマタになる、これが結構大きく違う
FAZE乗った瞬間に「あ、これライバルはビクスクじゃない、ライバルはVTRだ」って思ったよ
乗れば解るが足が真っ直ぐ下ろせる、他は幅があるので足がガニマタになる、これが結構大きく違う
FAZE乗った瞬間に「あ、これライバルはビクスクじゃない、ライバルはVTRだ」って思ったよ
154 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 21:16:11 ID:BcevnbqZ
ほす
155 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 21:22:26 ID:7OJn/Jf/
TIPE-S 10マンぐらい下げてくれたら即買う！
いつになることやら・・・
いつになることやら・・・
だから白だけはやめろって
157 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 00:08:33 ID:+n9dj3fE
Ｓ買いたい。なんで白ダメなのかな？
汚れるから白は嫌いだな
フェイズにするかVT750Sにするか悩む
160 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 23:31:58 ID:Es8kQ8m0
隣の芝生は青い。
買うなら白で正解。
そんな俺は黒フェイズオーナー。
買うなら白で正解。
そんな俺は黒フェイズオーナー。
162 ：age：2010/07/08(木) 18:57:20 ID:MQ1GJmX0
テス
163 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 19:47:02 ID:l1klUklR
実際間近で見ると白が一番高価に見えるんだよな
て言うか白フェイズで白ジェッペルに青の長袖シャツの上に黒チョッキか黒ベストで合わせると割と一瞬警察車両に見えると思うんだがどうだろう
type Sの白外装はまあ置いておくとして赤いバネとかないわ
低所得層みたい
低所得層みたい
高所得層はFAZEなんか買わないと思う
167 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 07:37:59 ID:eOVkuiap
てかこのバイクかっこわるぅすぎ
ダサァ
ダサァ
169 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 21:26:26 ID:2fNKNkyo
リアウィンカーぶつけられたみたいで
中腹がカパカパしとるんだが
中腹がカパカパしとるんだが
>>169
いっそのこと、LEDクリアーに買えてみればｗ
いっそのこと、LEDクリアーに買えてみればｗ
FAZEのメットインにYJ-5II ZENITHは入りますか？
通販で買ったけど思ったよりでかかった…
通販で買ったけど思ったよりでかかった…
>>171
安さにつられて即ポチしたのか知らんが何故せめて店で現物見たりかぶったりしてからポチらない…
いくらフェイズのシート下が小さめでいくらメットがデカめとは言えジェットならLサイズ位までは入るんじゃねーのー？
個人的には今後オンラインでそういう下手な買い物辞めてくれるように今回は買い物失敗している事を願う
安さにつられて即ポチしたのか知らんが何故せめて店で現物見たりかぶったりしてからポチらない…
いくらフェイズのシート下が小さめでいくらメットがデカめとは言えジェットならLサイズ位までは入るんじゃねーのー？
個人的には今後オンラインでそういう下手な買い物辞めてくれるように今回は買い物失敗している事を願う
まあ皆が皆時間あるわけじゃないしな
俺なんかは店で散々試着してネットで買うってのはなんかなあ・・・って思っちゃうしな。
俺なんかは店で散々試着してネットで買うってのはなんかなあ・・・って思っちゃうしな。
OGK ＡＶＡＮＤのＸＬが余裕はないけど入るのでＺＥＮＩＴＨも入るんじゃね。
フリーウェイの中古を買おうとしてたけどかわりに電動アシストクロスバイク買ったぜ。
お前らもバイクや車ばかり乗っていると一気におっさん体型になっちゃうぞ？
ていうか結構みんなおっさん体型なんじゃない？
自転車でたるんだ体を鍛え直そうぜ！
お前らもバイクや車ばかり乗っていると一気におっさん体型になっちゃうぞ？
ていうか結構みんなおっさん体型なんじゃない？
自転車でたるんだ体を鍛え直そうぜ！
今時はクロスバイクもアシスト付きが主流なのか？
投げ売りにつられてX-11買ったら見事に入らなかった俺が通ります
どこで投げ売りしてんの？
>>175
体鍛えるなら電チャリはおかしいだろ、アシスト無しのチャリ買え
体鍛えるなら電チャリはおかしいだろ、アシスト無しのチャリ買え
>>179
177じゃないけど、南海部品でX-11が半額になってた、それでも3.3万円だけど
数も5個ぐらいしか無かったけど
今セールで他にもZ-5の半額品とかあった、在庫品や展示品限りなんで数はめちゃ少ないけど
サイズや柄が合えばラッキーじゃないか？
>>177
ところでFAZEにはX-11入らないの？まじで？
177じゃないけど、南海部品でX-11が半額になってた、それでも3.3万円だけど
数も5個ぐらいしか無かったけど
今セールで他にもZ-5の半額品とかあった、在庫品や展示品限りなんで数はめちゃ少ないけど
サイズや柄が合えばラッキーじゃないか？
>>177
ところでFAZEにはX-11入らないの？まじで？
あ、Z-9の半額もあった、確か2.2万円ぐらいか、箕面店だけだけど
>>180
アシスト無しはつらいんだもん・・・
アシスト無しはつらいんだもん・・・
Z-9じゃない、X-9だ
あと箕面店以外でもあるかもしれん
あと箕面店以外でもあるかもしれん
これ安いなぁ
俺もリヤ箱マンセー派なんだが、箱を付けるためには
FAZEの角みたいにかっちょいいリヤグリップを外さないといけないのが悲しい
＆せっかくお尻のボリュームを削ったスタイルが台無しになりそう・・・・
FAZEの角みたいにかっちょいいリヤグリップを外さないといけないのが悲しい
＆せっかくお尻のボリュームを削ったスタイルが台無しになりそう・・・・
Fazeのキーシャッターってどうやって開けるの?
オーナーになれば判る
190 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 21:59:34 ID:8g8UShHQ
>>188
PS250と全く同じ
PS250と全く同じ
マジェスティと値段が5万しか変わらない
>>117の店で試乗した
TYPE-Sええやん
TYPE-Sええやん
オレは、ボディーカラーに赤があったら欲しい。
最近本当に増えたなfaze
実際見ると悪くないかなって思う
Sでカラバリ増やしてちょ
Sでカラバリ増やしてちょ
購入検討中なんです。
無印とType-Sの加速ってかなり違いがあるんですか？
0~100kで2秒位?
あまりないなら価格の安い無印にするつもりです。
結構違えば、Type-Sを買いたいと思ってます。
無印とType-Sの加速ってかなり違いがあるんですか？
0~100kで2秒位?
あまりないなら価格の安い無印にするつもりです。
結構違えば、Type-Sを買いたいと思ってます。
坂道、山道をよく走るとかS7モードを多用する人ならTYPE-Sだけど
普通の人はたぶん9割はDモード走行だろうからあまり意味が無いかも。
公道は競争する場所じゃないし。
普通の人はたぶん9割はDモード走行だろうからあまり意味が無いかも。
公道は競争する場所じゃないし。
196です。
>>197
ありがとうございます。
負荷がかかる走り方だとType-S。
マッタリ走りなら無印って事ですね。
>>198
言葉足らずで失礼しました。
経済性重視で250ccを選択しました。その中で、価格と軽さ、あとはスタイルでFazeに絞り込みました。
動力性能重視だと、排気量の多い方が有利なのは了解してます。
250ccスクーター限定って事でお願いします。
あいにく、近くのホンダのは無印の試乗車しかなく比較出来なかったんです。
無印の加速はマッタリしててお世辞にも軽快とは言えませんでした。
どなたか、比較試乗された方が居ればフィーリングの違いでも良いので感想をお願いします。
>>197
ありがとうございます。
負荷がかかる走り方だとType-S。
マッタリ走りなら無印って事ですね。
>>198
言葉足らずで失礼しました。
経済性重視で250ccを選択しました。その中で、価格と軽さ、あとはスタイルでFazeに絞り込みました。
動力性能重視だと、排気量の多い方が有利なのは了解してます。
250ccスクーター限定って事でお願いします。
あいにく、近くのホンダのは無印の試乗車しかなく比較出来なかったんです。
無印の加速はマッタリしててお世辞にも軽快とは言えませんでした。
どなたか、比較試乗された方が居ればフィーリングの違いでも良いので感想をお願いします。
価格.comにタイプSオーナー結構いるよ
201 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 20:53:39 ID:BlV83xEW
>>200>>201
ありがとうございます。リンク先に行ってきました。
このオーナさん。Fazeの足らない「トランク照明とかPB」ところを工夫で改善されてますね。お見事ってところですかね？
0－100k加速も計器での計測なので信頼性があり参考になりました。
しかし、無印と5秒も違うとはw
ホンダさんから価格改正の発表がありましたが、待たずにType-Sを購入したいと思います。
ありがとうございました。
ありがとうございます。リンク先に行ってきました。
このオーナさん。Fazeの足らない「トランク照明とかPB」ところを工夫で改善されてますね。お見事ってところですかね？
0－100k加速も計器での計測なので信頼性があり参考になりました。
しかし、無印と5秒も違うとはw
ホンダさんから価格改正の発表がありましたが、待たずにType-Sを購入したいと思います。
ありがとうございました。
こればっかりは実際に乗ってみないとなぁ
桜井ホンダに置いてある
俺の感想は発進加速だと原付と原付二種ぐらい違う
桜井ホンダに置いてある
俺の感想は発進加速だと原付と原付二種ぐらい違う
市街地での走行がメインなら無印のほうが扱いやすく実用も問題ないとは思うんだが、
どうにも加速騒音規制というのが実用域で露骨にパワーバンドの谷を作ってるのが問題なんだ。
無印の評判がスペックのわりにいまひとつなのがココが原因で、決定的な解決策がないんだよ。
まぁそれをクリアするということは違法という事なんだけどね。
どうにも加速騒音規制というのが実用域で露骨にパワーバンドの谷を作ってるのが問題なんだ。
無印の評判がスペックのわりにいまひとつなのがココが原因で、決定的な解決策がないんだよ。
まぁそれをクリアするということは違法という事なんだけどね。
>>202
DモードだとTYPE-Sは無印より遅いからそこら辺勘違いしないようにね。
それにS7は燃費も強烈悪くなる、それでも速いのがいいって人向け。
ただ今の無印との価格差ならTYPE-Sの方が魅力的だとは思う。
DモードだとTYPE-Sは無印より遅いからそこら辺勘違いしないようにね。
それにS7は燃費も強烈悪くなる、それでも速いのがいいって人向け。
ただ今の無印との価格差ならTYPE-Sの方が魅力的だとは思う。
>>204
型式登録の規制値と車検などで使われる規制値(FAZEは車検ないけど)は違うから問題なし
型式登録の規制値と車検などで使われる規制値(FAZEは車検ないけど)は違うから問題なし
パーキングブレーキつけて欲しい！
マイナーチェンジで付かないかな
マイナーチェンジで付かないかな
208 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 09:18:02 ID:b7OuTMZn
>>202
決断オメ
まぁ、そらタイプSの方が優秀ですよ
加速や遊びランが欲しければS7モード、燃費良くまったり走るDモード、その中間で割とどの場面で使っても便利なAモード
気分で変えられるしね
Aモード中心に燃費が悪いS7モードは坂や峠、偶に街中で使って信号無い道や高速でDモード使うと燃費を上げられチャラになって良いんじゃなかろうか
決断オメ
まぁ、そらタイプSの方が優秀ですよ
加速や遊びランが欲しければS7モード、燃費良くまったり走るDモード、その中間で割とどの場面で使っても便利なAモード
気分で変えられるしね
Aモード中心に燃費が悪いS7モードは坂や峠、偶に街中で使って信号無い道や高速でDモード使うと燃費を上げられチャラになって良いんじゃなかろうか
>>208
でも大体のオーナーは切り替えるの面倒になってＤモードばっかになるんだよ。
MF10乗りでもそういう人多いから。
無印はモード切り替え無いけどＤモードよりも元気に走り、Ａモード程度の走行性能でも30km/Lオーバーの好燃費。
TYPE-Sもいいけど無印も悪くない車体だと思うよ。
スレタイ通り１０万安くなればTYPE-Sよりお勧めできる。
でも大体のオーナーは切り替えるの面倒になってＤモードばっかになるんだよ。
MF10乗りでもそういう人多いから。
無印はモード切り替え無いけどＤモードよりも元気に走り、Ａモード程度の走行性能でも30km/Lオーバーの好燃費。
TYPE-Sもいいけど無印も悪くない車体だと思うよ。
スレタイ通り１０万安くなればTYPE-Sよりお勧めできる。
いやいや…無印10万下げたらタイプSも10万下げろよぉ…
まぁ無印の方が若干軽いし安いし利点が無いとは言わんが汎用性が違うよ
殆どの人が面倒になってDモード固定になるとは言っても「その時」の「気分」でモードを「変えられる」か「変える事が出来ない」かで楽しさと言うか、そういうのが違うでしょ
少なくとも峠や坂がルートに含まれるマスツーとかだとタイプSの方が楽しいし割と周りに気を使わせない走りが出来る
ソロツーや高速メインツーなら無印で全く問題ないけど
あとタイプSに限らずフォルツァでもそうだけど、余程燃費伸ばしたい時以外はAモード固定の方が楽で速いのに何故Dモード固定になるのかそこだけは理解できない
まぁ無印の方が若干軽いし安いし利点が無いとは言わんが汎用性が違うよ
殆どの人が面倒になってDモード固定になるとは言っても「その時」の「気分」でモードを「変えられる」か「変える事が出来ない」かで楽しさと言うか、そういうのが違うでしょ
少なくとも峠や坂がルートに含まれるマスツーとかだとタイプSの方が楽しいし割と周りに気を使わせない走りが出来る
ソロツーや高速メインツーなら無印で全く問題ないけど
あとタイプSに限らずフォルツァでもそうだけど、余程燃費伸ばしたい時以外はAモード固定の方が楽で速いのに何故Dモード固定になるのかそこだけは理解できない
とのかくfazeは乗りだし価格47万くらいが妥当なのにそれよか3 ~5万高い
>>210
それはイコール切り替えないと遅いとも言えるからさ。
無印の良いところは切り替えなくてもそこそこ速くて好燃費、ココがポイント。
「変えられない」じゃなくて「変えなくてもいい」だよ。
価値観は人それぞれだけどな。
ホンダの営業さんに聞いたんだけど例の全ラインナップ値下げ云々の話は
「これから出す新型は今までより安くなる」
という事らしくて現状モデルの値下げは無いらしい。
それはイコール切り替えないと遅いとも言えるからさ。
無印の良いところは切り替えなくてもそこそこ速くて好燃費、ココがポイント。
「変えられない」じゃなくて「変えなくてもいい」だよ。
価値観は人それぞれだけどな。
ホンダの営業さんに聞いたんだけど例の全ラインナップ値下げ云々の話は
「これから出す新型は今までより安くなる」
という事らしくて現状モデルの値下げは無いらしい。
>>211
無印なら乗り出し47万位イケる店無いかい？
>>212
>「変えられない」じゃなくて「変えなくてもいい」
>価値観は人それぞれだけどな。
いや、それは今回思い知ったわ
自分なんかは手元さみしくなるからミッション切り替え欲しいものー
>「これから出す新型は今までより安くなる」
>という事らしくて現状モデルの値下げは無いらしい。
そりゃ部品の値段下げたり海外生産で経費削減やらはこれからのモデルの話だろうからねぇ
ただ新車で比較した時、旧モデルの方が新モデルより高いってのも凄っごい違和感だから全く据え置きって事も無いと思うんだが
新モデルを前に旧モデルの不良在庫なんてのも嫌だろうし
無印なら乗り出し47万位イケる店無いかい？
>>212
>「変えられない」じゃなくて「変えなくてもいい」
>価値観は人それぞれだけどな。
いや、それは今回思い知ったわ
自分なんかは手元さみしくなるからミッション切り替え欲しいものー
>「これから出す新型は今までより安くなる」
>という事らしくて現状モデルの値下げは無いらしい。
そりゃ部品の値段下げたり海外生産で経費削減やらはこれからのモデルの話だろうからねぇ
ただ新車で比較した時、旧モデルの方が新モデルより高いってのも凄っごい違和感だから全く据え置きって事も無いと思うんだが
新モデルを前に旧モデルの不良在庫なんてのも嫌だろうし
TYPE-S海苔です。
そんなに意識してないのですが、追い越すのに瞬発力が必要な時とか、上り坂に差し掛かった時も自然に指が動いて変速してます。
5000rpmでアクセルを全開にするより、変速して7000rpm以上で回す方がエンジンが無理をしてないようで気持ち良いです。
人差し指をちょこっと動かすのが面倒とはｗ
そんなに意識してないのですが、追い越すのに瞬発力が必要な時とか、上り坂に差し掛かった時も自然に指が動いて変速してます。
5000rpmでアクセルを全開にするより、変速して7000rpm以上で回す方がエンジンが無理をしてないようで気持ち良いです。
人差し指をちょこっと動かすのが面倒とはｗ
>>215
そういう人はマニュアル車に乗った方が幸せになれるんじゃないかな。
高回転で楽しむならギア付きでぶん回した方が全然気持ちいいよ。
何も考えずアクセル開くだけで快適に走るのがスクーターの利点。
ゴテゴテと色々機能は必要無いというのが俺の考え。
そういう人はマニュアル車に乗った方が幸せになれるんじゃないかな。
高回転で楽しむならギア付きでぶん回した方が全然気持ちいいよ。
何も考えずアクセル開くだけで快適に走るのがスクーターの利点。
ゴテゴテと色々機能は必要無いというのが俺の考え。
この人はホントにMT車に乗り換えたほうが幸せなんじゃないか
確かにｗ
215です。
>この人はホントにMT車に乗り換えたほうが幸せなんじゃないか
5年ほどバイクから遠ざかってましたが、乗りたい病が発動。
きっかけは、嫁がバイクに興味を持って、小型から普通二輪「AT限定」に格上げ。
夫婦共有って事でTYPE-Sを購入。
ちなみに自分はTZR250（1KT)からの乗り換え、嫁はアドレス110からです。
休みが違うので一台でも問題なし「保管場所が一台限定なのも理由」
連休時は休みが被るのでタンデム海苔。
>この人はホントにMT車に乗り換えたほうが幸せなんじゃないか
5年ほどバイクから遠ざかってましたが、乗りたい病が発動。
きっかけは、嫁がバイクに興味を持って、小型から普通二輪「AT限定」に格上げ。
夫婦共有って事でTYPE-Sを購入。
ちなみに自分はTZR250（1KT)からの乗り換え、嫁はアドレス110からです。
休みが違うので一台でも問題なし「保管場所が一台限定なのも理由」
連休時は休みが被るのでタンデム海苔。
明日バイク屋でfazeかマジェスティを買うぜーーーー迷いすぎて憂うつになってきたが
マジェとの競合とは珍しいな。スクーターでもまったく違う方向性なのに。
ＦＡＺＥスレなのでＦＡＺＥ薦めるがｗ
ＦＡＺＥスレなのでＦＡＺＥ薦めるがｗ
sまちっく、あるに越したことないのに、Type-s出るの知らずにノーマルフェイズ買っちゃた人が、自分を納得させる為に言ってるからスルー
今から買うならsだろ普通。
今から買うならsだろ普通。
そうか？
色やABS、値段とか考慮すればS一択とは思わんけど
色やABS、値段とか考慮すればS一択とは思わんけど
Sを有効活用してたら「じゃMTにしたら？」っていうのはやめようや
FAZEの話してるんだし
FAZEの話してるんだし
>>209
MF10乗りだがほぼAモード固定
DモードよりAモードの方が燃費がよくなる場面多いし
AとDじゃモッサリ感が全然違う、まったく別物のバイクのように違う
別にSマチックありをみんなが買うべきだとは思わないが
試乗もせず想像だけで語るのはよせ
使ったことないのがバレバレだぞ
MF10乗りだがほぼAモード固定
DモードよりAモードの方が燃費がよくなる場面多いし
AとDじゃモッサリ感が全然違う、まったく別物のバイクのように違う
別にSマチックありをみんなが買うべきだとは思わないが
試乗もせず想像だけで語るのはよせ
使ったことないのがバレバレだぞ
>>227
それでもDモードばかりという人が多数いるという話だろね。
所詮S7を活用しても0-100km/hに10秒以上もかかる乗り物。
速く走りたいならスクーターという選択肢は微妙だし
スクーターの本分はソコじゃないみたいな意見もあるという事。
それでもDモードばかりという人が多数いるという話だろね。
所詮S7を活用しても0-100km/hに10秒以上もかかる乗り物。
速く走りたいならスクーターという選択肢は微妙だし
スクーターの本分はソコじゃないみたいな意見もあるという事。
遊び心ってもんをもとうや
変速っぽいことが出来る、というプラスαの部分に
その金額を出すだけの価値を認められるか、という価値観の違いだよな
ABS付きでも社外マフラーでもカスタムでも話は同じじゃないかなーと
その金額を出すだけの価値を認められるか、という価値観の違いだよな
ABS付きでも社外マフラーでもカスタムでも話は同じじゃないかなーと
つかフェイズもクーポンやれwwww
俺もフォルツァ乗りだがDモードで固定してる奴の気がしれん。
燃費も変わらない(むしろ良い)のになぜわざわざもっさりDを選ぶのか。
ちなみにフォルツァよりFAZEが欲しかったんだけど、型落ちフォルツァが乗り出し52万でFAZEより安かったんで買っちまったよ。
だからFAZE見るといいな～(^q^)ってなる。
燃費も変わらない(むしろ良い)のになぜわざわざもっさりDを選ぶのか。
ちなみにフォルツァよりFAZEが欲しかったんだけど、型落ちフォルツァが乗り出し52万でFAZEより安かったんで買っちまったよ。
だからFAZE見るといいな～(^q^)ってなる。
233 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 18:48:38 ID:j9gX474p
Ｓ契約しました、下取りアドレスＶ１２５ １０マソ
値引き８．４マソでした、ドリームでこれだけまけてくれたんで
満足な買い物でした（＾＾）。
値引き８．４マソでした、ドリームでこれだけまけてくれたんで
満足な買い物でした（＾＾）。
>>メーカーがデフォにしてるモードが燃費悪いはずねーだろボケが。
そんな事はないですよ。時速55キロくらいで7速に入る。その時の回転数はDモードより低い。よって高燃費が期待ってか、実際高燃費ですよ。
あと、始動時のモードはDモードですが、カタログ燃費がDモードとは限りませんよね。
そんな事はないですよ。時速55キロくらいで7速に入る。その時の回転数はDモードより低い。よって高燃費が期待ってか、実際高燃費ですよ。
あと、始動時のモードはDモードですが、カタログ燃費がDモードとは限りませんよね。
なるほど燃費を取って回転数を下げた乗り方ができるって事だね。
でもそれだとDモードよりモッサリした「乗り方」だと思うよ。
素直にDモードで走った方がいいんじゃない？
あとカタログ燃費はDモードだそうです。
でもそれだとDモードよりモッサリした「乗り方」だと思うよ。
素直にDモードで走った方がいいんじゃない？
あとカタログ燃費はDモードだそうです。
>なるほど燃費を取って回転数を下げた乗り方ができるって事だね。
でもそれだとDモードよりモッサリした「乗り方」だと思うよ。
素直にDモードで走った方がいいんじゃない？
平地走行だとDもAもそんなに変わらないです。
ただDで上り坂だと、アクセルを開けても回転が上がらないのでモッサリ走行になってしまいます。
Aだとアクセルを開けるとシフトダウンして回転が上がるのでストレスなく上っていけます。
つまり、ずーと平地が続くならDでもAでも大差なし。
機動力「登坂・加速」が必要な時に、車で言うキックダウンが使えるAの方が有利です。
>あとカタログ燃費はDモードだそうです。
そうですか、ありがとうございます。
でもそれだとDモードよりモッサリした「乗り方」だと思うよ。
素直にDモードで走った方がいいんじゃない？
平地走行だとDもAもそんなに変わらないです。
ただDで上り坂だと、アクセルを開けても回転が上がらないのでモッサリ走行になってしまいます。
Aだとアクセルを開けるとシフトダウンして回転が上がるのでストレスなく上っていけます。
つまり、ずーと平地が続くならDでもAでも大差なし。
機動力「登坂・加速」が必要な時に、車で言うキックダウンが使えるAの方が有利です。
>あとカタログ燃費はDモードだそうです。
そうですか、ありがとうございます。
typeSを買って純正パーツ取り寄せで黒のやつに換装するのは可能ですか？
またいくらぐらいかかるもんなんでしょうか
またいくらぐらいかかるもんなんでしょうか
場面によっては回転数を上げてストレス無く走れるAモード。
でも燃費は当然ながら犠牲になる。
少々ストレスはあるけど、どんな条件でも平均的に好燃費なのがDモード。
どっちも利点があると思うんだけどなぁ。
D固定で走るフォルツァオーナーは大間違いみたいな書き込みを見ると
なんか違う気がするのよ。
でも燃費は当然ながら犠牲になる。
少々ストレスはあるけど、どんな条件でも平均的に好燃費なのがDモード。
どっちも利点があると思うんだけどなぁ。
D固定で走るフォルツァオーナーは大間違いみたいな書き込みを見ると
なんか違う気がするのよ。
>>236
Aモードで走ると燃費が悪くなるという人はその分Dモードの時よりスピード（加速）
を上げてるんでしょ、Dモードの時と同じスピードで走れば燃費はほぼ同じか
一番上のギア比の関係で燃費はよくなる
ちなみに
フォルツァだとSマチックが付いてるフォルツァZの方が
SマチックなしのフォルツァXより燃費がいい
Aモードで走ると燃費が悪くなるという人はその分Dモードの時よりスピード（加速）
を上げてるんでしょ、Dモードの時と同じスピードで走れば燃費はほぼ同じか
一番上のギア比の関係で燃費はよくなる
ちなみに
フォルツァだとSマチックが付いてるフォルツァZの方が
SマチックなしのフォルツァXより燃費がいい
Sマチックは耐久性がねえ
>>240
同じエンジンなのに燃費がいいのは回ってない、つまり"パワーが出てない"から。
この物理的な法則はどうやっても変らんのよ、同じエンジンなんだから。
平地でAもDも変らん言ってる人はそう錯覚してるだけ。
あとAモードでスピード(加速)を上げる人はSマチを有効活用してる人だよ。
燃費を下げても機敏に走りたい時のための機構だから。
なーんか話がズレてるような気がするぞ。
Aの燃費がいい言ってる人は。パワーが出てないんだから当たり前なんだよ。
同じエンジンなのに燃費がいいのは回ってない、つまり"パワーが出てない"から。
この物理的な法則はどうやっても変らんのよ、同じエンジンなんだから。
平地でAもDも変らん言ってる人はそう錯覚してるだけ。
あとAモードでスピード(加速)を上げる人はSマチを有効活用してる人だよ。
燃費を下げても機敏に走りたい時のための機構だから。
なーんか話がズレてるような気がするぞ。
Aの燃費がいい言ってる人は。パワーが出てないんだから当たり前なんだよ。
車とアドレスV125が最強
>>234
なんでわざわざ嘘つかにゃならんのだ。
てかお前こそ比較したことあんの？
普通に比較したら、個人差はあるにしても燃費の差なんて微々たるものだと感じると思うが。
まぁフォルツァの話はどーでもいいとして、FAZE良いな(^q^)ってことが言いたかったのよ。
なんでわざわざ嘘つかにゃならんのだ。
てかお前こそ比較したことあんの？
普通に比較したら、個人差はあるにしても燃費の差なんて微々たるものだと感じると思うが。
まぁフォルツァの話はどーでもいいとして、FAZE良いな(^q^)ってことが言いたかったのよ。
>>242
たしかに一番高い変速比になる前までならあなたの言うその通りだと思うよ
街中なんかでの走行ならスピードあまりでないから特にそうだろうね。
Aモードが燃費がいいって言ってる人は
DモードよりもAモードの方が一番上のギアがより高いギア比（という表現でいいのだろうか）になってるから
60キロを超えるような速度で走ってると
より低いエンジン回転数で走れる、なので60キロを超えるスピードならAモードの方が燃費がいい
と言ってるんだと思うのですが。
たとえば高速道路を時速百キロで延々と走り続けるような状況であれば
DモードよりもAモードの方が低いエンジン回転数になっているので
ガソリン消費量に結構な差がついてくると思いますよ。
俺は田舎に住んでるので信号のない一般道を時速70キロで走り続ける
という場面が珍しくないので実際に燃費を計ってみてもAモードの方が確実に燃費がいいです
なぜDモードとAモードで一番高いギア比（？）が違うのかは
俺は技術者でもないので知りません、でも実際にギア比は違うんですよ
このギア比の違い、それが燃費の良さにつながってます。
結局想定する走りの場面の違いで話がこんがらがってるんでしょうな。
たしかに一番高い変速比になる前までならあなたの言うその通りだと思うよ
街中なんかでの走行ならスピードあまりでないから特にそうだろうね。
Aモードが燃費がいいって言ってる人は
DモードよりもAモードの方が一番上のギアがより高いギア比（という表現でいいのだろうか）になってるから
60キロを超えるような速度で走ってると
より低いエンジン回転数で走れる、なので60キロを超えるスピードならAモードの方が燃費がいい
と言ってるんだと思うのですが。
たとえば高速道路を時速百キロで延々と走り続けるような状況であれば
DモードよりもAモードの方が低いエンジン回転数になっているので
ガソリン消費量に結構な差がついてくると思いますよ。
俺は田舎に住んでるので信号のない一般道を時速70キロで走り続ける
という場面が珍しくないので実際に燃費を計ってみてもAモードの方が確実に燃費がいいです
なぜDモードとAモードで一番高いギア比（？）が違うのかは
俺は技術者でもないので知りません、でも実際にギア比は違うんですよ
このギア比の違い、それが燃費の良さにつながってます。
結局想定する走りの場面の違いで話がこんがらがってるんでしょうな。
246 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 16:48:06 ID:JYXuCGle
FAZEを乗り出し51万で買ってしまった俺がきましたよ
ボーナスがパアだ('A`)
ボーナスがパアだ('A`)
実物みたらカッコいいかな？と思って見に行った
やっぱりフロントとリアの形が・・
やっぱりフロントとリアの形が・・
フロントよくみたら舞妓はんの髪型みたいだ
>>238
塗装屋に頼んでしまってはどうだい？
ペイント系なら思ってたのと違う…って事もあるが全黒塗装なら下手糞が塗りムラ起こさない限りまず不満でない塗りになるし
最近じゃメーカー純正色扱う塗装屋もあるしさ、多分5～8万で出来るんじゃないかと
何ならワンポイント位入れちゃっても良いしさ
塗装屋に頼んでしまってはどうだい？
ペイント系なら思ってたのと違う…って事もあるが全黒塗装なら下手糞が塗りムラ起こさない限りまず不満でない塗りになるし
最近じゃメーカー純正色扱う塗装屋もあるしさ、多分5～8万で出来るんじゃないかと
何ならワンポイント位入れちゃっても良いしさ
外装は前に調べたら7万円くらいだったかな。
マフラー交換するくらいの価格でイケる。
後々の事を考えると外装は現状回復出来るようにしておいた方がいいんじゃないかな。
余った黒外装もオクで売れるだろうし。
マフラー交換するくらいの価格でイケる。
後々の事を考えると外装は現状回復出来るようにしておいた方がいいんじゃないかな。
余った黒外装もオクで売れるだろうし。
253 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 18:45:46 ID:EM01XGyD
走ってるとこ見たことないけど、売れてんの ?
254 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 20:18:42 ID:Jbg4a1uf
>>253
3月から今までで無印とSの2台見た
3月から今までで無印とSの2台見た
幻のバイク
いいじゃないか
いいじゃないか
７月に入ってから急に増えたよ見る回数
257 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 17:14:51 ID:UIJvWGgC
俺東京だから３回も見た事あるぜ
亀だけど明細書出てきたから詳細金額
ブラック外装 ￥77582
工賃 \25000
ブラック外装 ￥77582
工賃 \25000
工賃25000円はボッタクリすぎだよー。
時間当たり考えたらそんなもんだろ。
基本時間工賃4時間＋アルファってところで。
基本時間工賃4時間＋アルファってところで。
フロントマスクとフロントフェンダー以外は全交換だからな
白い部分を黒でアンダーの４枚をガンメタのままで我慢するなら半額くらいかも？
白い部分を黒でアンダーの４枚をガンメタのままで我慢するなら半額くらいかも？
この程度の交換で4時間も掛かるはずないじゃない、素人じゃないんだから。
3000円くらいでサービスマニュアル買って自分で改装したほうが全然いいよ。
3000円くらいでサービスマニュアル買って自分で改装したほうが全然いいよ。
工賃ケチらなくていい経済力のある人間なら払ってくれよ･･･
たかがカウル交換で25kとか
どこの外車ディーラーかと思ったぜ。
どこの外車ディーラーかと思ったぜ。
フェイズってハンドル遠いですか？
後ろにもたれながら、ってのは厳しい？
後ろにもたれながら、ってのは厳しい？
そういう乗り方するバイクじゃない
昨日、無印を借りて夜に高野山の奥の院まで上がったけど
コーナーはめちゃ運転しやすいと感じたな
でも60kmまでの加速に谷があってちょっとモノ足りないね
コーナーはめちゃ運転しやすいと感じたな
でも60kmまでの加速に谷があってちょっとモノ足りないね
269 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 23:29:56 ID:s0ZuRD7Y
結局グランドマジェスティとどっちが高速で速いの？
グラマジェはプーリー交換で150ｋでたけど
グラマジェはプーリー交換で150ｋでたけど
ノーマル状態で145km/hくらい。
Fazeにつくビックローダーないですか
スポーツ・グリップヒーターの設定ｷﾀ-
後はTYPE-Sのカラーを増やして
後はTYPE-Sのカラーを増やして
273 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 12:26:49 ID:M1DSQHs5
夏こそ「熱々のうどん」という趣向ですね
夏こそ熱々グリップ乙です
夏こそ熱々グリップ乙です
なんとなくモリワキのマフラー付けてみたんだが、想像以上にかなり五月蝿かった。
普通にバカスク。動画ではさほどでもなさそうに思えたんだけどなぁ。
中低速のトルクも薄くなった感じだし。これオプションで新車購入した人どうなんだろう？
普通にバカスク。動画ではさほどでもなさそうに思えたんだけどなぁ。
中低速のトルクも薄くなった感じだし。これオプションで新車購入した人どうなんだろう？
低騒音と高い環境性能が魅力の一つであるホンダスクーター。
その魅力を金を払ってまで捨てる思考が理解出来ぬ。
その魅力を金を払ってまで捨てる思考が理解出来ぬ。
その魅力を捨てて得られるモノがあるか試したかったんだｗ
まぁ実際にはバネ下重量の軽減目的で。社外オプションに採用されてるし悪くはないだろうと。
純正はマフラーだけで約６kgなので交換後の軽量化効果はすぐに体感できた。これは魅力。でもこれだけだった。
ノーマルに戻して走ってきたけど、やっぱこっちのほうが全域トルクフルで軽快。純正マジお勧め。
まぁ実際にはバネ下重量の軽減目的で。社外オプションに採用されてるし悪くはないだろうと。
純正はマフラーだけで約６kgなので交換後の軽量化効果はすぐに体感できた。これは魅力。でもこれだけだった。
ノーマルに戻して走ってきたけど、やっぱこっちのほうが全域トルクフルで軽快。純正マジお勧め。
277 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 13:01:55 ID:7bJh4Xuy
すまんコピペしちゃうけど最近思ったこと
フリーウエイからFAZEの一番いい奴買った
その魅力を捨てて得られるモノがあるか試したかったんだｗ
でもフリのほうが断然良かった。速さもフリがダントツ加速
高速の安定性はFAZEだけどフリは
危ない路面は危ないとちゃんと教えてくれる
小回りもフリがいい。FAZEはいつもの道が狭く感じ窮屈
フリまじお勧め
フリーウエイからFAZEの一番いい奴買った
その魅力を捨てて得られるモノがあるか試したかったんだｗ
でもフリのほうが断然良かった。速さもフリがダントツ加速
高速の安定性はFAZEだけどフリは
危ない路面は危ないとちゃんと教えてくれる
小回りもフリがいい。FAZEはいつもの道が狭く感じ窮屈
フリまじお勧め
自分はフェイズのリアの間延びした感じがいやだったので、
ショートマフラーとフェンダーレスを装着した。
ノーマルマフラーはフォルツァそのままだから長すぎなんだよね。
で、安さに負けて浅倉ＳＨマフラーにしたらかなりの爆音に・・・
並走した連れからは「フルフェイスにメッシュジャケット着てたら、バカスクには見えない」
って言ってくれたが・・・
次はスリーワンのサイレントマフラーにしようかな～ あれもショートだし
ショートマフラーとフェンダーレスを装着した。
ノーマルマフラーはフォルツァそのままだから長すぎなんだよね。
で、安さに負けて浅倉ＳＨマフラーにしたらかなりの爆音に・・・
並走した連れからは「フルフェイスにメッシュジャケット着てたら、バカスクには見えない」
って言ってくれたが・・・
次はスリーワンのサイレントマフラーにしようかな～ あれもショートだし
顔のデザインがかこわるい
Sp忠男のマフラーどうですか
だれかインプレよろしく
だれかインプレよろしく
250 2気筒35PSくらいのスポーツスクーターがあってもいいんじゃないかと思うのは自分だけかな
282 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 15:09:15 ID:Q72A3xl6
思うのは自由フリーダムよ
250 45馬力 3気筒トリプルの2ストスクーターがあってもいいと思う
250 45馬力 3気筒トリプルの2ストスクーターがあってもいいと思う
FAZEは黒い歴史にして
PCX250を主力にします
PCX250を主力にします
走行4000弱の無印中古契約してきた
オプションだけで10マン超えた ＼(^o^)／
オプションだけで10マン超えた ＼(^o^)／
typeSの青出ないかなぁ…
>>270
GPSで測ったら120出なかった
GPSで測ったら120出なかった
浅倉ＳＨマフラーからスリーワンサイレントマフラーにした。
アイドリングはジェントルな低音で、アクセルをガバッと開けると重低音。
近所迷惑にはならない音量だと思うよ。
サイレンサーはストレート構造ではなく、抜けすぎてる感じはないけどトルクは薄くなった。
ＧＴ商会で３２８００円。
見た目と音が良くなったのでこれでいいや
アイドリングはジェントルな低音で、アクセルをガバッと開けると重低音。
近所迷惑にはならない音量だと思うよ。
サイレンサーはストレート構造ではなく、抜けすぎてる感じはないけどトルクは薄くなった。
ＧＴ商会で３２８００円。
見た目と音が良くなったのでこれでいいや
288 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 21:59:23 ID:PldT6GGe
ほぜん
289 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 17:41:07 ID:StDUpTpJ
このバイクだけには乗りたくない
かっこわりー
そんなぼくちゃんのバイクはふぉーさいと
かっこわりー
そんなぼくちゃんのバイクはふぉーさいと
290 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 02:01:18 ID:ZOdeFC/D
TIPE-Sを標準仕様にして、カラーバリエーション増やしたら売れると思うんだけど
どうだろうか？
どうだろうか？
二カ所無防備な鍵穴のことを考えると眠れない…
>290
発表からあの値段でその仕様なら
いまからラインナップ変更する場合に比べて叩かれなかったかもね
奏出荷は減ったかもしれないけど売り上げは増え…たかどうかは微妙
発表からあの値段でその仕様なら
いまからラインナップ変更する場合に比べて叩かれなかったかもね
奏出荷は減ったかもしれないけど売り上げは増え…たかどうかは微妙
なんでメインキーとシャッターキーが別々なのか
リードは一体なのに
リードは一体なのに
294 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 20:13:39 ID:WKmfatX7
オプションのPIAAのHID付けてる方いらっしゃいますか？
使い勝手とか明るさとか教えていただけませんか？
使い勝手とか明るさとか教えていただけませんか？
295 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 23:59:30 ID:YiFN9NUJ
オーナーに質問。
なぜこのバイクを買ったの？
なぜこのバイクを買ったの？
マジェと迷ってるんだけどフェイズの方がいいような気がしてきたなあ
試乗してみたいけど、10年くらいバイク乗ってなかったからこかしそうで怖い…
試乗してみたいけど、10年くらいバイク乗ってなかったからこかしそうで怖い…
298 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 03:52:20 ID:I6T6XShi
私も試乗して決めたけど、他のビクスクよりも軽いし、少し乗り位置も高い
ほんとに軽快に走れる、積載は少し悪いけどGIVI箱で解決。
ほんとに軽快に走れる、積載は少し悪いけどGIVI箱で解決。
299 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 04:18:04 ID:0IRQiZ8G
保守。
ほ
も
302 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 19:19:16 ID:efp90PhN
リヤサスおっ立ち過ぎだよな、なにあれ。
中古無印黒納車記念
本当はPCXが欲しかったんだけど
ドリームの店員に
あと10万足すと即納ですよと言われ買いますた
本当はPCXが欲しかったんだけど
ドリームの店員に
あと10万足すと即納ですよと言われ買いますた
304 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 21:53:32 ID:reIYQX3c
ボックス内にメットを2個入れたいんですがどのメットなら入りますか？
305 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 23:42:53 ID:Ql6j/dPD
半キャップ
306 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 00:02:02 ID:w41ij/8/
ＦＡＺＥが軽いんじゃなくてＦＯＲＺＡが重いんだよ
マジェと変わらない
マジェと変わらない
乗ったときの切り返しやら軽さは総重量だけでは分からんよ。
フェイズの軽さは実際に乗ってみて理解出来るタイプ。
ボディ幅もスリムになってるんで、マスの集中化が上手くいってる感じだ。
フェイズの軽さは実際に乗ってみて理解出来るタイプ。
ボディ幅もスリムになってるんで、マスの集中化が上手くいってる感じだ。
310 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 20:05:15 ID:lL+mg5de
>280
体重55kgのType-S乗りなんだけど、SP忠男のPURE SPORT“S”SUSがセールで40％オフだったから買ってきた。
エンジン掛けてみたら思いの外デカイ音でビビる。純正の消音性パネェ。まあ慣れか。
噴かすと純正に比べて乾いたバララララって音に。
で、謳い文句の40～90km/hの加速ってのがイマイチ実感できない。Aモードで走ってるから？
このマフラー無印FAZEを元に作られたからなー。『S7がさらに速くなるんじゃね！？』と期待してたんだけど。
重さはエキパイ含めて純正が7kg、SP忠男が4kgほど。
体重55kgのType-S乗りなんだけど、SP忠男のPURE SPORT“S”SUSがセールで40％オフだったから買ってきた。
エンジン掛けてみたら思いの外デカイ音でビビる。純正の消音性パネェ。まあ慣れか。
噴かすと純正に比べて乾いたバララララって音に。
で、謳い文句の40～90km/hの加速ってのがイマイチ実感できない。Aモードで走ってるから？
このマフラー無印FAZEを元に作られたからなー。『S7がさらに速くなるんじゃね！？』と期待してたんだけど。
重さはエキパイ含めて純正が7kg、SP忠男が4kgほど。
あかさたな
>>310
体感は無理だろうね。計器を使って正確に測れば違いがわかると思う。
体感は無理だろうね。計器を使って正確に測れば違いがわかると思う。
他の書き込み見ると加速全然違う！
ってのも見たけど、、実際どうなのかな？
ベーシックで良いからハザードだけ付けて欲しい。まじ。
ってのも見たけど、、実際どうなのかな？
ベーシックで良いからハザードだけ付けて欲しい。まじ。
のびねーな
フェイズ買う奴は2ちゃんなんてこれっぽちも見ないリア充が多いってことだよ
316 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 20:32:13 ID:BHGVVNub
中途半端なインプレですみません。
>>312
安く買った方とは言え走りで体感し難いとガッカリ感が……。ホント、少し軽くなったかー？ くらいで。
けど粗悪なマフラー付けて逆に性能落とすよりかはマシか。見た目は満足だし。
純正の時にS7モードのオオオオオオンって呻る音だけは好きだったんだけど、SP忠男にしてからはそれもバララララの延長の音で…
定価で買ったら後悔してたかも。これが8万近くするマフラーかーって。
ところでいつかリアサス変えたいんだけど、センタースタンド擦るのでローダウンしたくないのが悩み所。
長いリアサスとなるとKICKSのMF１０フォルツァ用がそのままFAZEに付くって話で、値段がちょっと高いんだが性能が良さ気なら…
これどう思う？
http://www.kicks-xrated.com/file/product/suspension/suspension.htm
>>312
安く買った方とは言え走りで体感し難いとガッカリ感が……。ホント、少し軽くなったかー？ くらいで。
けど粗悪なマフラー付けて逆に性能落とすよりかはマシか。見た目は満足だし。
純正の時にS7モードのオオオオオオンって呻る音だけは好きだったんだけど、SP忠男にしてからはそれもバララララの延長の音で…
定価で買ったら後悔してたかも。これが8万近くするマフラーかーって。
ところでいつかリアサス変えたいんだけど、センタースタンド擦るのでローダウンしたくないのが悩み所。
長いリアサスとなるとKICKSのMF１０フォルツァ用がそのままFAZEに付くって話で、値段がちょっと高いんだが性能が良さ気なら…
これどう思う？
http://www.kicks-xrated.com/file/product/suspension/suspension.htm
雑誌で見たんだが、総合的にはフォルツァのが速いらしい
そしてフェイズ内のモードだけで比べてもAが最速って書いてあったんだけど
じゃあSっていつ使うんだ？坂道限定？
そしてフェイズ内のモードだけで比べてもAが最速って書いてあったんだけど
じゃあSっていつ使うんだ？坂道限定？
何の雑誌ー？
スクーターカタログだかなんだかって雑誌、規制解除前に立ち読みしただけだから忘れてしまった
320 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 21:04:59 ID:iVNl7Z4k
フォルツァより軽くてエンジンの出力も1馬力高いのになぜだろう。
フェイズの方がライダーの体で空気抵抗を大きくする割合高いと思うけど、総合的にはやはりフェイズでは？
最高速度は微妙にフォルツァかも知れないけど普段130km/h超とか出さないよね？
あと価格.comの書き込みにある計測機器使った0-100㎞/hタイムの測定を信じるなら、
>Dモード 15.74秒
>A7モード 11.61秒
>S7モード 10.13秒
>※3～4回計測した平均「ライダーの体重60kg」参考まで・・・
でS7モードの加速が一番かと。実際に乗った感じでも明らかに。ただし最高速度はDモードだって聞いたこともある。
フェイズの方がライダーの体で空気抵抗を大きくする割合高いと思うけど、総合的にはやはりフェイズでは？
最高速度は微妙にフォルツァかも知れないけど普段130km/h超とか出さないよね？
あと価格.comの書き込みにある計測機器使った0-100㎞/hタイムの測定を信じるなら、
>Dモード 15.74秒
>A7モード 11.61秒
>S7モード 10.13秒
>※3～4回計測した平均「ライダーの体重60kg」参考まで・・・
でS7モードの加速が一番かと。実際に乗った感じでも明らかに。ただし最高速度はDモードだって聞いたこともある。
0-100km/hじゃなくて0-100mの計測だとAが一番速いらしい。
MF10Z ABS Aモード 7.539s
MF10Z ABS Sモード 7.720s
MF10Z ABS Dモード 8.191s
無印MF11 7.837s
タイプＳは不明。
MF10Z ABS Aモード 7.539s
MF10Z ABS Sモード 7.720s
MF10Z ABS Dモード 8.191s
無印MF11 7.837s
タイプＳは不明。
322 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 22:23:39 ID:iVNl7Z4k
あー、0-100mだと高回転で引っ張るSモードより素早くシフトチェンジするAモードの方が速いってこと…かな？
って、フォルツァZ ABSと無印フェイズで比べられてもなあ…
AモードSモードにしてもフォルツァとフェイズじゃ違ってくるかも知れないし。
って、フォルツァZ ABSと無印フェイズで比べられてもなあ…
AモードSモードにしてもフォルツァとフェイズじゃ違ってくるかも知れないし。
>>322
正直タイプＳもフォルツァＺも性能的にはドングリの背比べなんじゃないの？
メーカー的にはフェイズもフォルツァもどっちも売れて欲しいだろうし。
変に片方ばかりが高性能だとアレだしさ。
あと無印のタイムなんだけど7.8秒なら悪くないなという印象。
モード切り替えだの細かい事は気にせず
そのままアクセル捻れば燃費も良くそこそこ速い。
それが無印フェイズの良いところだなと。
正直タイプＳもフォルツァＺも性能的にはドングリの背比べなんじゃないの？
メーカー的にはフェイズもフォルツァもどっちも売れて欲しいだろうし。
変に片方ばかりが高性能だとアレだしさ。
あと無印のタイムなんだけど7.8秒なら悪くないなという印象。
モード切り替えだの細かい事は気にせず
そのままアクセル捻れば燃費も良くそこそこ速い。
それが無印フェイズの良いところだなと。
324 ：７７４ＲＲ：2010/09/08(水) 23:12:30 ID:li3OTA03
>>320
軽いのはそのとおりだが
フェイズの方が一馬力上ってのはあくまでカタログ値での話だから
カタログ値だけで実際の速さにはつながってないってことでしょ
これだけ重量差があるのにフォルツァのがはやいってことは
コストダウンんの影響でどこかが犠牲にされてんのか？
それとも空気抵抗がアホみたいにでかいのか？
軽いのはそのとおりだが
フェイズの方が一馬力上ってのはあくまでカタログ値での話だから
カタログ値だけで実際の速さにはつながってないってことでしょ
これだけ重量差があるのにフォルツァのがはやいってことは
コストダウンんの影響でどこかが犠牲にされてんのか？
それとも空気抵抗がアホみたいにでかいのか？
325 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 00:05:06 ID:iVNl7Z4k
>>323
すまんフォルツァＺと無印フェイズの批判みたいになっちまったorz
>>324
ああコストダウンの影響でってのは考えてなかった。なるほど考えてみれば内部でケチってるかもなー。
車体の空気抵抗はそれほどでもない気がするけど、ロングスクリーンがないと姿勢の問題でフェイズ不利。
すまんフォルツァＺと無印フェイズの批判みたいになっちまったorz
>>324
ああコストダウンの影響でってのは考えてなかった。なるほど考えてみれば内部でケチってるかもなー。
車体の空気抵抗はそれほどでもない気がするけど、ロングスクリーンがないと姿勢の問題でフェイズ不利。
質問！
忠男のマフラーなんですが、
SUSとチタンブルー？ってのは、性能面では変わらないのですか？
違いがいまいち(･･;)
忠男のマフラーなんですが、
SUSとチタンブルー？ってのは、性能面では変わらないのですか？
違いがいまいち(･･;)
327 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 07:03:31 ID:wq8zOPxz
>>326
どちらの材料でも同じコンセプトで作られたものだから性能面では大差なし。
TitanBlueの方が少し軽いとは思うけど、基本的には焼き色による見た目重視かと。
音も若干変わるけどそれは両方買わないと比べられないわけで、やっぱ見た目が決め手。
どちらの材料でも同じコンセプトで作られたものだから性能面では大差なし。
TitanBlueの方が少し軽いとは思うけど、基本的には焼き色による見た目重視かと。
音も若干変わるけどそれは両方買わないと比べられないわけで、やっぱ見た目が決め手。
328 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 07:33:15 ID:fJ9CLA0f
hondaのバイク部門ってこのままだとブツ潰れるね。
早く辞めれば他３車が、ちょっと助かる。
使い捨てライターみたいな製品ばかりじゃん。
早く辞めれば他３車が、ちょっと助かる。
使い捨てライターみたいな製品ばかりじゃん。
悔しいのうｗ
330 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 08:29:34 ID:z609acYC
以前みたいに駐禁除外にすればﾊﾞｲｸの販売数も回復するかもね。
>>321
フォルツァは知らないが、typeSだとS7モードの方が0～100メートルでも速い。
スタート切った時のエンジン回転数がAモードより上を使う。
つまりMTに例えると半クラで回転を上げて高回転域を使うセッティング。
そのままアクセル全開加速で8200rpm～9000rpmをキープしながら変速。Aモードだと8200rpm～7000rpmになる。
フォルツァは知らないが、typeSだとS7モードの方が0～100メートルでも速い。
スタート切った時のエンジン回転数がAモードより上を使う。
つまりMTに例えると半クラで回転を上げて高回転域を使うセッティング。
そのままアクセル全開加速で8200rpm～9000rpmをキープしながら変速。Aモードだと8200rpm～7000rpmになる。
>>332
測定結果を出して。
測定結果を出して。
>>334
マフラーの例を取っても体感で速くても実際は遅いという場合も多いので
S7の方が速いと"断定"したいならムービーで撮るなり測定データを出して下さい。
体感だけで自信満々に語られても意味が無いですよ。
少なくとも321さんはデータ出してますし。
マフラーの例を取っても体感で速くても実際は遅いという場合も多いので
S7の方が速いと"断定"したいならムービーで撮るなり測定データを出して下さい。
体感だけで自信満々に語られても意味が無いですよ。
少なくとも321さんはデータ出してますし。
フォルツァのモードはD,S,A,S7,マニュアルの5種類あって、
SとS7は別。
S<A<S7ということでは？
SとS7は別。
S<A<S7ということでは？
337 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 20:37:52 ID:kUtFjgrO
>>336
いや、実際にS7よりAモードの方が雑誌でのテストだといい数値が出てんのよ
フェイズやフォルツァのエンジンはもともとあまり高回転型じゃないから
かならずしも「高回転までひっぱる＝速くなる」ではないんじゃないだろうか
332が言ってる内容もたしかに高回転までまわってるんだろうけど
それが果たして本当に早くなってるのか実際にタイムを測ってみないことには疑問が残る
いや、実際にS7よりAモードの方が雑誌でのテストだといい数値が出てんのよ
フェイズやフォルツァのエンジンはもともとあまり高回転型じゃないから
かならずしも「高回転までひっぱる＝速くなる」ではないんじゃないだろうか
332が言ってる内容もたしかに高回転までまわってるんだろうけど
それが果たして本当に早くなってるのか実際にタイムを測ってみないことには疑問が残る
雑誌で、雑誌で
と良く聞くが肝心のソースが滅多にでてこないから
胡散臭さしか感じない
と良く聞くが肝心のソースが滅多にでてこないから
胡散臭さしか感じない
339 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 20:44:32 ID:kUtFjgrO
ほら胡散臭い
うｐとか発想飛躍させる前にその雑誌の誌名出せばいいじゃない
他人にあるかもわからん雑誌探しに本屋池とかドヤ顔で言う前に、自分で本屋いって確認してこいや
というわけで期待してるよ
うｐとか発想飛躍させる前にその雑誌の誌名出せばいいじゃない
他人にあるかもわからん雑誌探しに本屋池とかドヤ顔で言う前に、自分で本屋いって確認してこいや
というわけで期待してるよ
0-100メートル時点でのの速度はどのくらい出てるんだろう？
その時点で仮にAモードが速くても時速100km/hに達した時点でS7モードに逆転されるんですよね。
いくらなんでもそんな短時間に逆転は無理だと推測できる。よってスタート直後からS7の勝利だとおもう。
その時点で仮にAモードが速くても時速100km/hに達した時点でS7モードに逆転されるんですよね。
いくらなんでもそんな短時間に逆転は無理だと推測できる。よってスタート直後からS7の勝利だとおもう。
>>341
「推測」とか「だと思う」とかはどうでもいいんだよ。
実際はどうなんだという話なんで。
タイプS乗りはAがお気に入りって人も多いんで興味深い所だろう。
一般道路で100km/hなんか出しちゃダメだよ。
だからこそ街中で、実用範囲での比較として0-100メートル測定なんじゃないかな。
「推測」とか「だと思う」とかはどうでもいいんだよ。
実際はどうなんだという話なんで。
タイプS乗りはAがお気に入りって人も多いんで興味深い所だろう。
一般道路で100km/hなんか出しちゃダメだよ。
だからこそ街中で、実用範囲での比較として0-100メートル測定なんじゃないかな。
雑誌名は｢得するスクーターオールカタログ｣だったと思う
Sモードは短距離で速い時速になるんだが(まぁ誤差)
何故かAモードの方が前を走ってる(これも誤差)
GPSでの正確な計測ってうたってるが、どうだろうね
まぁ取説にもSはワインディング用
Aが追越しうんぬんって書いてあったしあってるんじゃない？
Sモードは短距離で速い時速になるんだが(まぁ誤差)
何故かAモードの方が前を走ってる(これも誤差)
GPSでの正確な計測ってうたってるが、どうだろうね
まぁ取説にもSはワインディング用
Aが追越しうんぬんって書いてあったしあってるんじゃない？
昨日高速道路で100km/h走行してたら
膝に風がガンガン来て足が左右に揺られまくりで酷かった。
サイドエアロカウル付けてる人いる？ 付けたら効果あるかな。
膝に風がガンガン来て足が左右に揺られまくりで酷かった。
サイドエアロカウル付けてる人いる？ 付けたら効果あるかな。
>>344はカワサキ糊
>>342
「じゃないかな」はいいのかよw
「じゃないかな」はいいのかよw
>>346
論点のすり替え乙
論点のすり替え乙
>>347
おまえも乙。
おまえも乙。
>>344
股広げすぎだビッチ
股広げすぎだビッチ
内股で乗っても凄い風が来る。
たぶん頭でっかちでライト下が絞られてるクソデザインのせいだとは思うが。
たぶん頭でっかちでライト下が絞られてるクソデザインのせいだとは思うが。
スカブに乗ったらよろしいやん
変態変態騒いでればよろしい
変態変態騒いでればよろしい
フェイズに乗って
欠陥欠陥騒がせてもらうわ。
メーカーのアンケートにも書かせてもらう。
欠陥欠陥騒がせてもらうわ。
メーカーのアンケートにも書かせてもらう。
353 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 21:23:42 ID:8LBgkGaT
>>344
同意。
完全な直線なら100km/h以上出しても気にならないんだけど、ゆるやかなカーブになると酷い風。
ホント股広げてるとか内股とか関係ない。
ただエアサイドカウル付けると見た目のバランスが気になるんだよなあ。ただでさえリアが細いのに。
この風が改善されるなら付ける価値ありだと思うけど。
同意。
完全な直線なら100km/h以上出しても気にならないんだけど、ゆるやかなカーブになると酷い風。
ホント股広げてるとか内股とか関係ない。
ただエアサイドカウル付けると見た目のバランスが気になるんだよなあ。ただでさえリアが細いのに。
この風が改善されるなら付ける価値ありだと思うけど。
明日納車で、サイドカウルもつけてるから、乗ったらインプレするよ。
友達の150キロくらいのバイクを押しながら歩いていたら時折重くて倒れそうになることがあった
基本的にエンジンの力でバランス取りながら走るものだけど、押す場合とか180もあったら厳しいかも
こりゃ非力な俺にはPCXも視野にいれないとな
基本的にエンジンの力でバランス取りながら走るものだけど、押す場合とか180もあったら厳しいかも
こりゃ非力な俺にはPCXも視野にいれないとな
タイプSのシートが違う画像が欲しいんだけど、探してもなかなか出ない
メッシュシートでもなんでもいいんでシート変えてる画像あったら下さい
メッシュシートでもなんでもいいんでシート変えてる画像あったら下さい
>>354
ｗｋｔｋ待機中。向かい風の有無とか考えると一概に何キロで試してとか言えないけど、
陸橋とかバイパスとかのゆるやかなカーブで90km/h以上出した時どれだけ脚で受ける風が気になるか。
>>355
ガス欠で坂道を押した時はマジしんどかった。
逆に言えば坂道でも気合で近所のスタンドまで押して行けたんだけどさ。
>>356
HONDA公式カスタマイズページくらいしかないんじゃね？
http://www.honda.co.jp/bike-customize/faze/index.html
↑カスタマイズパーツ装着例をクリック。
ｗｋｔｋ待機中。向かい風の有無とか考えると一概に何キロで試してとか言えないけど、
陸橋とかバイパスとかのゆるやかなカーブで90km/h以上出した時どれだけ脚で受ける風が気になるか。
>>355
ガス欠で坂道を押した時はマジしんどかった。
逆に言えば坂道でも気合で近所のスタンドまで押して行けたんだけどさ。
>>356
HONDA公式カスタマイズページくらいしかないんじゃね？
http://www.honda.co.jp/bike-customize/faze/index.html
↑カスタマイズパーツ装着例をクリック。
そんなページあったのか、ありがとう
やっぱボディの黒とだいぶ違って不自然だな…
ツートンのままでいいか
やっぱボディの黒とだいぶ違って不自然だな…
ツートンのままでいいか
ｼｰﾄはﾂｰﾄﾝｶﾗｰでなくｽﾃｯﾁにしてほしい。ﾎﾝﾀﾞに細かいとこ期待しても無駄か…
360 ：354：2010/09/18(土) 23:14:04 ID:mvR4L56s
納車後通勤で走りましたが、風は全く気にならないよ。
直進は無風とはいわないけど、100キロカーブで膝に風当たるくらいかな？って感じです。
サイドカウル無しを試してないのでなんともいえないけど、書かれてるほど気になる感じはまったくないですね。かなり防風効果大だと。
それより７Ｓモードが楽しすぎでやばい。
ウォンウォンウォンと加速が体感できておもしろい。
ポジションがちょい狭いのでゆったりグータラモードでは乗りにくいですね。
飛ばすときはいいんだけど仕事帰りの疲れてるときに流したいとき足投げ出して乗れないのは腰に来る(笑)
直進は無風とはいわないけど、100キロカーブで膝に風当たるくらいかな？って感じです。
サイドカウル無しを試してないのでなんともいえないけど、書かれてるほど気になる感じはまったくないですね。かなり防風効果大だと。
それより７Ｓモードが楽しすぎでやばい。
ウォンウォンウォンと加速が体感できておもしろい。
ポジションがちょい狭いのでゆったりグータラモードでは乗りにくいですね。
飛ばすときはいいんだけど仕事帰りの疲れてるときに流したいとき足投げ出して乗れないのは腰に来る(笑)
このバイクでタンデムツーリングとかしてる人、居る？
日常の足として使いつつ、週末は一人で近所の山を走ったり、たまに日帰りでタンデムツーリングに行ったりしたいんだけど
フェイズtypeSで十分か思い切ってシルバーウイングGT400にするかで迷う。
ツーリングっていっても一つ～二つ隣の県までくらいのものになると思うし、フェイズtypeSでも十分なのかなあと思ったりしてるんだが、、
タンデムは400ないと～なんて書き込みも見たりするし、どうなんだろうか。
日常の足として使いつつ、週末は一人で近所の山を走ったり、たまに日帰りでタンデムツーリングに行ったりしたいんだけど
フェイズtypeSで十分か思い切ってシルバーウイングGT400にするかで迷う。
ツーリングっていっても一つ～二つ隣の県までくらいのものになると思うし、フェイズtypeSでも十分なのかなあと思ったりしてるんだが、、
タンデムは400ないと～なんて書き込みも見たりするし、どうなんだろうか。
メットが２コ入らない
>>362
まれにタンデムするけど、Type-SのAモードなら十分タンデムにも対応。
>>363
GIVIのボックスでいいだろう。オプションでバックレストパッド付けてさー。
ボタン一つで外せるからタンデムや荷物積む時以外は手軽に家で保管できるし。
まれにタンデムするけど、Type-SのAモードなら十分タンデムにも対応。
>>363
GIVIのボックスでいいだろう。オプションでバックレストパッド付けてさー。
ボタン一つで外せるからタンデムや荷物積む時以外は手軽に家で保管できるし。
>>362
連レスごめん『一つ～二つ隣の県までくらい』っての見逃してた。
それくらいの距離になるとFAZEはシートの硬さなど乗り心地が気になる…かな？
高速乗るとなると更にシルバーウイングGT400がオススメとなる。
ただFAZEの方は市街地でのすり抜けに秀でる。…いやタンデムの時は過度にすり抜けないと思うけど。
連レスごめん『一つ～二つ隣の県までくらい』っての見逃してた。
それくらいの距離になるとFAZEはシートの硬さなど乗り心地が気になる…かな？
高速乗るとなると更にシルバーウイングGT400がオススメとなる。
ただFAZEの方は市街地でのすり抜けに秀でる。…いやタンデムの時は過度にすり抜けないと思うけど。
納車して一年、通勤で毎日乗ってるけど
最近シートに雨水が染み始めたような気がする
最近シートに雨水が染み始めたような気がする
サイドカウルとリアサスの上の外装もボディと同色になってくれないかなぁ・・・
シルバーウイングなら価格と重量に余り違いがないのにパフォーマンスは650の方が大分優秀なせいでどうしても650の方勧めたくなるからGT400とならフェイズを推すかな･･･
流石にフェイズとシルバーウイングGT400両方試乗したらシルバーウイング欲しくなるとは思うけど、予算も30万以上差が出るし
>>367
あのツートーンっぷりが良いんじゃないのか？
単色とか味気なさ過ぎる
流石にフェイズとシルバーウイングGT400両方試乗したらシルバーウイング欲しくなるとは思うけど、予算も30万以上差が出るし
>>367
あのツートーンっぷりが良いんじゃないのか？
単色とか味気なさ過ぎる
レスありがとう。
うむむーそうかー。このクラスでタンデマーに優しいのはビグスクなんかなーと思いつつも、
ちょっと走りにも色気出したいと思っての選択だったんだ。
やはり日常の足としても活躍させるならシルバーウィングはちょっと持て余しそうだね・・。
フェイズは実物見ると写真よりも筋肉質な感じで良かったし、フェイズに傾きつつある。
あとは同じ250のベスパも気になるが、、悩み始めたら止まらないなー。
教えてくれてありがとうー。
うむむーそうかー。このクラスでタンデマーに優しいのはビグスクなんかなーと思いつつも、
ちょっと走りにも色気出したいと思っての選択だったんだ。
やはり日常の足としても活躍させるならシルバーウィングはちょっと持て余しそうだね・・。
フェイズは実物見ると写真よりも筋肉質な感じで良かったし、フェイズに傾きつつある。
あとは同じ250のベスパも気になるが、、悩み始めたら止まらないなー。
教えてくれてありがとうー。
皆さんが次回(あることを願って)ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞで期待する改良&改善点は何ですか？
371 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 12:42:01 ID:NX3CGEGo
>>370
Todayみたいにキーシリンダーで左に捻るとシートオープンが出来るようにだけは最低でも確実に改良して欲しいなぁ
後はテールランプ周辺のデザイン見直しと、前後ウィンカーがボディと一体化とかしてくれると嬉しい
Todayみたいにキーシリンダーで左に捻るとシートオープンが出来るようにだけは最低でも確実に改良して欲しいなぁ
後はテールランプ周辺のデザイン見直しと、前後ウィンカーがボディと一体化とかしてくれると嬉しい
タイプS、初回1000Kのオイル交換でホンダG1入れたら、アイドリング含めてなんかうるさくなった気がする…
入れた後に、E1推奨である事に気付いちゃったからそう感じるだけなのかなぁ…
抜いて変えたほうがよかったりする？
入れた後に、E1推奨である事に気付いちゃったからそう感じるだけなのかなぁ…
抜いて変えたほうがよかったりする？
>>366
なにそれ怖い。俺も毎日通勤で使ってる上に、屋外＆シートなし保管なんだけど…
どっか小さく破けてるとかそういうオチじゃなく？
>>370
手元のキーでシートオープン可
リアサスの硬さを調整可
パッシング可
ハザードランプ及びD・A・S7標準装備（つまりType-S無印かType-S ABSに
車体カラーの種類増
リアのデザインやボディから離れたウィンカーは、
スポーツスクーターとして間違ってない方向性だと思うんで俺は好き
カラーと言えば、どうして無印とABSのホイールはシルバーなのにType-Sは黒なんだ…
お陰で足元の配色がなんか寂しい
なにそれ怖い。俺も毎日通勤で使ってる上に、屋外＆シートなし保管なんだけど…
どっか小さく破けてるとかそういうオチじゃなく？
>>370
手元のキーでシートオープン可
リアサスの硬さを調整可
パッシング可
ハザードランプ及びD・A・S7標準装備（つまりType-S無印かType-S ABSに
車体カラーの種類増
リアのデザインやボディから離れたウィンカーは、
スポーツスクーターとして間違ってない方向性だと思うんで俺は好き
カラーと言えば、どうして無印とABSのホイールはシルバーなのにType-Sは黒なんだ…
お陰で足元の配色がなんか寂しい
キーとかライトとかその他諸々二の次でいいから
ABSとTypeSのカラバリ増やせ
ABSとTypeSのカラバリ増やせ
375 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 06:51:00 ID:lqz/Rjdt
通勤で乗るのにタイプS買う予定なんですが、
コンビニとかでよく売られてる65cmのジャンプ傘とか収納できますか？
コンビニとかでよく売られてる65cmのジャンプ傘とか収納できますか？
「メインキーシリンダーが破損したときでもシート下は開くように（ｷﾘｯ」っていうホンダのやさしさだろ？ｗ
フォーサイトもシルバーウィングも
フォーサイトもシルバーウィングも
>>375
たまに85cmの傘を入れる。ただ真ん中に段差があるから少しコツがいるかも
スペック上は95cmくらいの長物まで入るよ
↓HONDAのHPより抜粋
>50Lの容量と前後960mm*の開口部を持つシート下のラゲージボックスは、
>日常使いに十分な収納スペースとなっている。
たまに85cmの傘を入れる。ただ真ん中に段差があるから少しコツがいるかも
スペック上は95cmくらいの長物まで入るよ
↓HONDAのHPより抜粋
>50Lの容量と前後960mm*の開口部を持つシート下のラゲージボックスは、
>日常使いに十分な収納スペースとなっている。
>>376
フォルツァみたいにメンテナンスキーを指す場所を別途つけるだけでいいじゃん
フォルツァみたいにメンテナンスキーを指す場所を別途つけるだけでいいじゃん
>>378
レスありがとうございます。
ドリームに傘を持ち込み入ることを確認させてもらいました。
駐輪場から会社までそこそこ歩くので傘がそのまま入るのが良いですね。
来年のモデルのタイプSを待って購入したいと思います。
レスありがとうございます。
ドリームに傘を持ち込み入ることを確認させてもらいました。
駐輪場から会社までそこそこ歩くので傘がそのまま入るのが良いですね。
来年のモデルのタイプSを待って購入したいと思います。
来年またモデル変えて発売されるんですか？予測？確定？
コイツの売れない理由はFORZAをベースにしているのに使い勝手が悪過ぎる
FORZAはおろか既存の原付よりも使い勝手が悪いのは行き過ぎ
FORZAはおろか既存の原付よりも使い勝手が悪いのは行き過ぎ
新開発の機能は求めてないから既存のｽﾏｰﾄｷｰかせめてﾒｲﾝｷｰだけでｼｰﾄ開くようにしてほしい。
パーキングブレーキが付いてないですけど何か工夫されてる方いらっしゃいますか？
どんな工夫されてるか教えていただけませんか？
どんな工夫されてるか教えていただけませんか？
煽りじゃなく、素の質問なんだけど
パーキングブレーキっていつ使うの？
パーキングブレーキっていつ使うの？
坂で止まって手を離さなきゃいけないとき。
そんなことも分からないの？
そんなことも分からないの？
388 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 22:31:41 ID:u2HiRRQa
このバイクの開発責任者とばされたんだろなぁ。。。
390 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 00:10:33 ID:0tr+N0Xr
サイドブレーキがあったらなと思うときはあるけど
>バイクでも一緒です
さすがに4輪と一緒は無いわ
>バイクでも一緒です
さすがに4輪と一緒は無いわ
なるほど料金所と坂に止めたい時かー、本気で思いもつかなかったよ
なんかゴメン
なんかゴメン
ＭＴならギア入れて止めればいいんだけどね。
スクータはーはそれできないからｗ
スクータはーはそれできないからｗ
MTはニュートラにしてブレーキペダル踏めばOK
>>393は坂でバイクを止めて降りるときね。
輪止め積んでたらいいんじゃね？
ﾎﾝﾀﾞはもうEV系の開発に忙しくて既存車種のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞなんか頭にないのかな…
グリップとブレーキレバーを固定するタイプのロックはどう？
http://item.rakuten.co.jp/mch/10002712/ とか
http://item.rakuten.co.jp/mch/10002712/ とか
>>398
盗難防止なんて気休めだし、実際のところゴムバンドでいい
ただ、料金所的なシチュエーションだと若干面倒だが・・・
有料道路やフェリー乗り場とか
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nankan_umakichi/6872438.html
トゥデイでも着いてるブレーキロックなんだが、
これだけの装備でもいいのに・・・
盗難防止なんて気休めだし、実際のところゴムバンドでいい
ただ、料金所的なシチュエーションだと若干面倒だが・・・
有料道路やフェリー乗り場とか
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nankan_umakichi/6872438.html
トゥデイでも着いてるブレーキロックなんだが、
これだけの装備でもいいのに・・・
フェイズって足つきかなり良さそうに見えるけど、実際どうなの?
近所のホンダドリームに行っても
入荷してないのでって事で試し乗り出来ない…。
近所のホンダドリームに行っても
入荷してないのでって事で試し乗り出来ない…。
身長も足の長さも違う他人の意見聞いても意味ないんじゃねーの
近所にないなら置いてる店まで池
近所にないなら置いてる店まで池
402 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 20:06:16 ID:Jd5El6QP
サスの上とテール周辺の未塗装プラは色褪せするから塗装して欲しい
>>400
中免持ってて教習車はCB400SFだった？
もしそうならCB400SFで若干カカト浮いてた俺だがフェイズではギリでカカト浮かなかった
のでCB400SFよりは僅かに足つき良いんだと思う
｢ビグスクにしては｣足つき良くない方だとは思うけど
中免持ってて教習車はCB400SFだった？
もしそうならCB400SFで若干カカト浮いてた俺だがフェイズではギリでカカト浮かなかった
のでCB400SFよりは僅かに足つき良いんだと思う
｢ビグスクにしては｣足つき良くない方だとは思うけど
文句の多いスレだなｗ
405 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 14:35:35 ID:jY1ngL/D
J-FORCE IIIのＬサイズって入りますか？
入りますよ
こう、なんというかフリーウェイやフォーサイトは
駄目なんだけど、かと言ってフォルツァやスカイウェイブのような肥大化したのは嫌だと我が儘言ってたら
フェイズという調度いいなが出てくれたな
駄目なんだけど、かと言ってフォルツァやスカイウェイブのような肥大化したのは嫌だと我が儘言ってたら
フェイズという調度いいなが出てくれたな
>>399
TodayからFAZEに乗り換えた者なんだけどその発想はなかった。すげぇ、手軽で高い効果だ…
けどToday乗ってる時に気になったんだけどあのブレーキロックを掛けるにはかなり強くブレーキ引く必要があって、
すぐブレーキのワイヤーが緩くなっちゃうんだよなー。その度に締めるのはやや面倒なのが難点
>>400
足元狭いのにシートが高くて形状も広めだから>>403の言う通りビグスクの中では悪い
「おっとっと」と踏ん張れる重さだからいいけど、まれに立ちゴケしそうになってヒヤリ
身長170ｃｍで標準体型なんだけど、走行中のベストポジションから前に5ｃｍ強ズレないと両足の付きが信号待ちなどで不安
>>407
嬉しいこと言うなあ。「FAZEみたいな未来っぽいやつはいらねーよ」とか聞くと悲しくなる
たまにマジェスティとかの収納力を見て羨むことはあるけど、細身なところが最高
TodayからFAZEに乗り換えた者なんだけどその発想はなかった。すげぇ、手軽で高い効果だ…
けどToday乗ってる時に気になったんだけどあのブレーキロックを掛けるにはかなり強くブレーキ引く必要があって、
すぐブレーキのワイヤーが緩くなっちゃうんだよなー。その度に締めるのはやや面倒なのが難点
>>400
足元狭いのにシートが高くて形状も広めだから>>403の言う通りビグスクの中では悪い
「おっとっと」と踏ん張れる重さだからいいけど、まれに立ちゴケしそうになってヒヤリ
身長170ｃｍで標準体型なんだけど、走行中のベストポジションから前に5ｃｍ強ズレないと両足の付きが信号待ちなどで不安
>>407
嬉しいこと言うなあ。「FAZEみたいな未来っぽいやつはいらねーよ」とか聞くと悲しくなる
たまにマジェスティとかの収納力を見て羨むことはあるけど、細身なところが最高
409 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 00:49:33 ID:XRyJyJEP
とりあえず、街乗りで不便は感じないよね。
フォル、マジェ、スカブらと比べても小回りは利くし、加速もそこそこ良いし。
フォル、マジェ、スカブらと比べても小回りは利くし、加速もそこそこ良いし。
初期マジェぐらいが理想
まだでかい
まだでかい
ランナーとかマジソンじゃだめなの？
いらん
413 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:35:27 ID:1Olb6Rwe
僕はもう追いかけはしない
君の走る影のあと～
416 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 12:51:57 ID:TJyr9fFz
http://www.cyberscooter.it/2009/index.php?option=com_content&view=article&id=3455:2010-info&Itemid=30
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/9496/031028_37thTMS09.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/9496/031028_37thTMS09.jpg
>>409
マジェのがいいと思うが小回り
マジェのがいいと思うが小回り
419 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 23:04:06 ID:dI1x5dog
ファントムマックス 1380mm
420 ：ｽﾍﾟｲｼｰ100乗りin仙台 ◆TcFalg5brw ：2010/10/01(金) 23:20:00 ID:H1wLsuQy
>>414
あの頃のスクの魅力は何より安さだぜ
50万切ってるっていう
まぁスクに限った話じゃないが
今の無駄に肥大化して無駄に重くなって無駄に装備ついて無駄に高いデカスクとはそこが違う
別にあってもいいんだけど、揃いも揃って3社デカく高価にする方向だから困る
あの頃のスクの魅力は何より安さだぜ
50万切ってるっていう
まぁスクに限った話じゃないが
今の無駄に肥大化して無駄に重くなって無駄に装備ついて無駄に高いデカスクとはそこが違う
別にあってもいいんだけど、揃いも揃って3社デカく高価にする方向だから困る
そりゃ好みの問題で、無駄とは違うだろう。全体的な需要の変化で今は高級志向なんだと思う
けど確かに、HONDAがフェイズ作ったようにYAMAHAが初期マジェみたいなフェイズより細いビグスク作ると面白いかも
ただ、安いとそれなり以下になりかねないから安くなくてもいい
けど確かに、HONDAがフェイズ作ったようにYAMAHAが初期マジェみたいなフェイズより細いビグスク作ると面白いかも
ただ、安いとそれなり以下になりかねないから安くなくてもいい
424 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 09:59:46 ID:moNv6Qzg
昔は楽しくフリーウェイに乗ってたけど、
現代のスクーターに慣れたら、フリーウェイなんて怖くて乗れない。
速さも最新フォルツァの勝ち。
現代のスクーターに慣れたら、フリーウェイなんて怖くて乗れない。
速さも最新フォルツァの勝ち。
425 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 12:49:06 ID:ZPhCXQtz
最新のスクーターが最良のスクーターです。
皆同じ事思っているんだなー
この２０年の車とバイクの値上がり率を比べたら凄い差だわな
生産台数の差はあるにしてもバイクの高騰は異常だと思うよ
この２０年の車とバイクの値上がり率を比べたら凄い差だわな
生産台数の差はあるにしてもバイクの高騰は異常だと思うよ
428 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 16:05:59 ID:soLuQsHa
>>426
たしかにでかいのばかりになってる気がするけど
実際に自分が金を出して買う段階になるとやはりでかいのになってしまうな
もっと小さいのに乗りたい人は通常は125を買うだろうし
俺は去年片道40キロの通勤用にバイク買うときにいろんなバイクで迷ったが実際にはフォルツァを買った
250で小さいやつが欲しいやつがいることもたしかだろうけど
市場の中では少数派だと思う
値段の高騰はたしかにひどいね、
車と比べて交換部品のサイクルが早いのと、工賃が高いのでびっくりした
これでハイブリッドカーが出てきて燃費まで近づいてきてるんだから
そりゃバイクも売れなくなるわ・・
たしかにでかいのばかりになってる気がするけど
実際に自分が金を出して買う段階になるとやはりでかいのになってしまうな
もっと小さいのに乗りたい人は通常は125を買うだろうし
俺は去年片道40キロの通勤用にバイク買うときにいろんなバイクで迷ったが実際にはフォルツァを買った
250で小さいやつが欲しいやつがいることもたしかだろうけど
市場の中では少数派だと思う
値段の高騰はたしかにひどいね、
車と比べて交換部品のサイクルが早いのと、工賃が高いのでびっくりした
これでハイブリッドカーが出てきて燃費まで近づいてきてるんだから
そりゃバイクも売れなくなるわ・・
二ケ月待った純正スポーツグリップヒーター入荷の連絡がｷﾀ
ただ購入店まで400㌔あるんだよねぇ
ただ購入店まで400㌔あるんだよねぇ
430 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 17:11:53 ID:A//XkpgY
てことは往復800㌔かよw
FAZEで取りに行くの？
FAZEで高速乗るとどうなんだろう
FAZEで高速乗るとどうなんだろう
432 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 22:25:21 ID:+k4B2sZE
宅急便なら数百円だろｗ
433 ：ｽﾍﾟｲｼｰ100乗りin仙台 ◆TcFalg5brw ：2010/10/04(月) 22:47:06 ID:d2XoxvIT
>>421
許容積載重量が3ｋｇという罠
許容積載重量が3ｋｇという罠
>>433
サーセン、そこに気付くとは思わなんだ
自己責任でGIVIのボックス（3ｋｇ）を乗っけてる俺。重量物はメットインに
↓こんな取付けステーがあるなんて知らなかったよ
ttp://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/6428/
サーセン、そこに気付くとは思わなんだ
自己責任でGIVIのボックス（3ｋｇ）を乗っけてる俺。重量物はメットインに
↓こんな取付けステーがあるなんて知らなかったよ
ttp://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/6428/
まあ3kgは超えちゃうわな
実際皆何キロぐらいまで積んでんだろ
実際皆何キロぐらいまで積んでんだろ
Giviのキャリアは下から支える二本の足？が気になったので
純正キャリアにGiviベース付けて、E340載せてる。
バイク屋が言うには多少なりにも空気抵抗、自重など駆動系に負担が掛かるので
箱の載せっぱなしはお勧めできないと。
純正キャリアにGiviベース付けて、E340載せてる。
バイク屋が言うには多少なりにも空気抵抗、自重など駆動系に負担が掛かるので
箱の載せっぱなしはお勧めできないと。
437 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 22:36:44 ID:K/2yl031
>>426
コンパクト250スクは結構売れるとは思うんだけどなあ。
重厚長大路線もあっても良いけれど、もっと気軽に使えるコンパクト250
駐輪場に自転車と並んでいても、そう違和感無いサイズ。
リードとかPCXサイズで250ｃｃは技術的に無理なんだろうか？
コンパクト250スクは結構売れるとは思うんだけどなあ。
重厚長大路線もあっても良いけれど、もっと気軽に使えるコンパクト250
駐輪場に自転車と並んでいても、そう違和感無いサイズ。
リードとかPCXサイズで250ｃｃは技術的に無理なんだろうか？
ベスパじゃダメなのか？
439 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 22:46:31 ID:K/2yl031
スペインも
derbi GP1
全長：1,914mm 全幅：800mm 軸距：1,374mm シート高：800mm 乾燥重量：139kg
ちなみに
PCX
全長：1.915mm 全幅：740mm 軸距：1,305mm シート高：760mm 車両重量：126kg
derbi GP1
全長：1,914mm 全幅：800mm 軸距：1,374mm シート高：800mm 乾燥重量：139kg
ちなみに
PCX
全長：1.915mm 全幅：740mm 軸距：1,305mm シート高：760mm 車両重量：126kg
高速タンデム解禁したから国内じゃもうあまり小さいのは出すわけにいかないだろ
442 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 07:24:01 ID:CrmFtAQd
125のボアアップでいいんじゃないの。
アドレスV156とか売ってるみたいだし。
アドレスV156とか売ってるみたいだし。
他の人はノーマルで最高何キロまで出るんでしょうか。
自分体重70ｋで124までしか出ないんだけど…
そんとき回転数は7.5ｋくらいででレッドゾーンの9ｋすら届かないけど
10ｋ以上出せるもんなんでしょうか？
自分体重70ｋで124までしか出ないんだけど…
そんとき回転数は7.5ｋくらいででレッドゾーンの9ｋすら届かないけど
10ｋ以上出せるもんなんでしょうか？
444 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 09:11:11 ID:egQFpdC0
タイプエスだけど、140まで確認できたよ。体重は68。
マフラー、駆動はノーマル
マフラー、駆動はノーマル
250CCだとファミリーバイク保険が使えないからね。
やっぱり小さめのスクーターは125CCで良いんだと思う。
高速に乗るのが目的だとしたらある程度サイズがないと辛いしね。
やっぱり小さめのスクーターは125CCで良いんだと思う。
高速に乗るのが目的だとしたらある程度サイズがないと辛いしね。
FAZEで高速乗った人どうだった？
やっぱ怖いかな
やっぱ怖いかな
FAZEに限らず250で高速道路走行は怖い
フツーに走るなら問題ないけど追い越しを掛けるのに“それなり”の勇気が要る
フツーに走るなら問題ないけど追い越しを掛けるのに“それなり”の勇気が要る
自動車専用道路くらいしか走ったことないんだけど、
風の問題をロングスクリーンとサイドエアロカウルで押さえれば高速走行の不安要素も抑えられるんじゃないかなあ
根本的には排気量の低さと重量の軽さでキツイか。あとサスとタイヤの性能により110km/h超でハンドル操作するのは怖い
風の問題をロングスクリーンとサイドエアロカウルで押さえれば高速走行の不安要素も抑えられるんじゃないかなあ
根本的には排気量の低さと重量の軽さでキツイか。あとサスとタイヤの性能により110km/h超でハンドル操作するのは怖い
じゃあ80ｋm/hで左端走ってる分には問題ないのか
450 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 22:38:52 ID:VIef3Bjo
ハイブリッド化期待！
451 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 22:46:59 ID:37DEu8uR
８０ｋｍなんて２５０ＣＣが高速で走るスピードじゃないでしょ。
１２５でも当たり前なスピードなんだからさ。
２５０ＣＣなら、１００ｋｍ以上で巡航しないとね。
１２５でも当たり前なスピードなんだからさ。
２５０ＣＣなら、１００ｋｍ以上で巡航しないとね。
早くモデルチェンジしないのかな。
スリムなのは良いけどデザインがかなり惜しい感じなんだよね。
特にウインカーとリア周り。
スリムなのは良いけどデザインがかなり惜しい感じなんだよね。
特にウインカーとリア周り。
一番の問題はリアサス
454 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 00:38:38 ID:zZbUPav7
>>451
違反を煽るなよ
違反を煽るなよ
455 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 01:42:49 ID:FmZ6dYeu
ウィンカー・テール・フェンダー周りはゾウムシみたいだよなｗ
テール周辺とメットインオープン方法、ステップ前方をフォルツァみたいに斜めにして欲しい
テール周辺とメットインオープン方法、ステップ前方をフォルツァみたいに斜めにして欲しい
これこけたらゼルビスみたいにウインカーが即壊れそうだな・・・
デザイン的にも考えてフォルツァみたいにカウルの中に入れてほしかった
ウインカーが外に出てるメリットってあるのかな？
デザイン的にも考えてフォルツァみたいにカウルの中に入れてほしかった
ウインカーが外に出てるメリットってあるのかな？
ウインカー球の交換が楽
458 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 14:37:29 ID:GrD4AwUm
二代目はPCXベースの250にすれば？
又は、完全新設計で、TMAXのレイアウトのまま縮小版。
又は、完全新設計で、TMAXのレイアウトのまま縮小版。
>>458
俺たちに言うなよタコ
俺たちに言うなよタコ
すれば？って言われてもなw
普通にPCX250ver出たらそれ買うなあ
原付二種のスクーターに自己責任で250のエンジン積んでいる奴，結構いるけどな
自分でやりもせず゜に，個人的かつ，幼稚な夢書き込むなよ
PCXの意見，要望はPCXスレかホンダへメールか電話。
ここはホンダFAZEのスレッドです。いちいち言われないとわからないかな。
自分でやりもせず゜に，個人的かつ，幼稚な夢書き込むなよ
PCXの意見，要望はPCXスレかホンダへメールか電話。
ここはホンダFAZEのスレッドです。いちいち言われないとわからないかな。
ガキの任意保険が糞ほど高い理由がわかった気がする
なぜかロングスクリーンを付けたのを見かけるとカッコ良く見えるなこれ
微妙に湾曲してて全体のフォルムを引き立たせているからな
スモークスクリーンがあればいいのに
スモークスクリーンがあればいいのに
当初は後付け感バリバリなロンスクは評判悪かったし俺も雑誌や公式で写真みた時は微妙だと思ったけど実車で付けてるの見ると確かに悪くない不思議
フォーサイトよりもロングスクリーンの上端？が低いので気が散らなくていい
くびれてるのはハンドルを切った時、ミラーが干渉しないようになんだぜ
くびれてるのはハンドルを切った時、ミラーが干渉しないようになんだぜ
スクリーンいいか？
ボックスとセットだとバランスとれてるけど
スクリーンだけだと頭でっかちが際立つわ
ボックスとセットだとバランスとれてるけど
スクリーンだけだと頭でっかちが際立つわ
469 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 19:48:19 ID:GU+gPdFk
人が乗れば意外とバランス取れてるよ
ボディ色で見え方が…
と思ったらベース部分はみんな黒だな
と思ったらベース部分はみんな黒だな
マッコウクジラっぽくて好きだ、頭でっかちFAZE
でも高いから値下げしてくれ
でも高いから値下げしてくれ
>>471
俺はシャチだと思ってるｗｗｗ
万人受けしないデザインだけど、良いと感じる人にはとにかく良い。フロントもリアも好きだ
最初はいくらなんでも頭デカ過ぎだろと感じたけど、今は頭でっかちだから良いんだなと思い始めてきた
個人的にロングスクリーンはデザイン的にも性能的にも必須。サイドエアロカウル検討中
俺はシャチだと思ってるｗｗｗ
万人受けしないデザインだけど、良いと感じる人にはとにかく良い。フロントもリアも好きだ
最初はいくらなんでも頭デカ過ぎだろと感じたけど、今は頭でっかちだから良いんだなと思い始めてきた
個人的にロングスクリーンはデザイン的にも性能的にも必須。サイドエアロカウル検討中
え、スクリーン必須？
グリップヒーターとスクリーンのどちらをつけるか迷うんだけど
今週末にでもはんこ押そうかと思ってる
グリップヒーターとスクリーンのどちらをつけるか迷うんだけど
今週末にでもはんこ押そうかと思ってる
両方必須だよ、ヒーターはスポーツじゃなくてもいいけど
俺つけてねえや
ヒーターとスクリーン、両方は予算が…
最後の値引き交渉で二つともつけられればいいなぁ
がんばってみる
最後の値引き交渉で二つともつけられればいいなぁ
がんばってみる
477 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 07:38:31 ID:2RNE9CLX
これはなんでこんなにカッコ悪いの?
(´･ω･｀)
(´･ω･｀)
ヤマハのFAZER250かと思ってスレを開いたらこのザマだ！！クソックソッ！
なんでこんなに売れないのか
免許区分や維持費の部分での敬遠だったらしゃーないけど、それを差っ引いても売れなさすぎ。
PCX250が実売43万で出たらどうか。やはり売れないか？いや確実に売れる。
免許区分や維持費の部分での敬遠だったらしゃーないけど、それを差っ引いても売れなさすぎ。
PCX250が実売43万で出たらどうか。やはり売れないか？いや確実に売れる。
中途半端だからなぁ
フォルツァとの差別化が全然できてない
フォルツァとの差別化が全然できてない
量産型フォルツァ（隊長機）って感じ
昼休みに跨ってたら
おでこの広さがそっくりですね^^
だってよ
おでこの広さがそっくりですね^^
だってよ
483 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 23:27:11 ID:knre7nHz
>>479
サイズが中途半端なんだろうな。2ｍ切るコンパクト路線か、
フォルを超えるラグジュアリー路線。
ジェンマも失敗こいたみたいだから、ラグジュアリー路線は（ｒｙ
機動力を装備せよ？みたいなキャッチだったら、
ファントムMAXみたいなコンパクト＆俊敏系かな。
国産に速い・軽い・コンパクトは皆無。
マーケティングの読み違いかな、売れないのは。
サイズが中途半端なんだろうな。2ｍ切るコンパクト路線か、
フォルを超えるラグジュアリー路線。
ジェンマも失敗こいたみたいだから、ラグジュアリー路線は（ｒｙ
機動力を装備せよ？みたいなキャッチだったら、
ファントムMAXみたいなコンパクト＆俊敏系かな。
国産に速い・軽い・コンパクトは皆無。
マーケティングの読み違いかな、売れないのは。
ビッグスクーター乗りには若年層が多い。
こいつらには
「見た目は派手にでっかく見せて、カッコよくして目立ちたい」という欲望が一番にくるが、同時に
「速く走って目立ちたい」という欲望も強い。
しかし
この二つは相反するものに近く、
派手に飾ったバイクは大抵遅くなる。
そして、車検のない250ｃｃまでしか手が出せない。
だから
「でっかくて派手で、250ｃｃで速いバイク」
を作れば売れるっ！！
うわあ。そりゃあむりだわ。
こいつらには
「見た目は派手にでっかく見せて、カッコよくして目立ちたい」という欲望が一番にくるが、同時に
「速く走って目立ちたい」という欲望も強い。
しかし
この二つは相反するものに近く、
派手に飾ったバイクは大抵遅くなる。
そして、車検のない250ｃｃまでしか手が出せない。
だから
「でっかくて派手で、250ｃｃで速いバイク」
を作れば売れるっ！！
うわあ。そりゃあむりだわ。
485 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 07:45:18 ID:6BajrJgp
サイドエアカウル付けている方、感想お聞かせ下さい。
>>477
たしかにｗ
最強実用車として250スクとかも検討とまではいかないが、可能性を考えるときがあるんだが。
spec的にはこのfazeが一番いい。だが、罰ゲーム的にカッコ悪い。実用的に使うにしても
どっかで趣味も入るからな。カッコ悪いバイクで移動したり、コンビニで止めて眺めて
「俺のバイク・・・カッコ悪～」とか思いたくないよな。
たしかにｗ
最強実用車として250スクとかも検討とまではいかないが、可能性を考えるときがあるんだが。
spec的にはこのfazeが一番いい。だが、罰ゲーム的にカッコ悪い。実用的に使うにしても
どっかで趣味も入るからな。カッコ悪いバイクで移動したり、コンビニで止めて眺めて
「俺のバイク・・・カッコ悪～」とか思いたくないよな。
へえカッコ悪いんだこれ
よかった俺そういうセンスがなくて
よかった俺そういうセンスがなくて
見るからに売れなさそうなバイクだけど
かっこ悪いとは思わない。無駄なものを削ぎ落としてもデブはデブだから
力強そうなイメージがある。
フォルツァがマサ斉藤だとすると
FAZEはヒロ斉藤のポジションじゃないか。
かっこ悪いとは思わない。無駄なものを削ぎ落としてもデブはデブだから
力強そうなイメージがある。
フォルツァがマサ斉藤だとすると
FAZEはヒロ斉藤のポジションじゃないか。
下を見ればまだジェンマがいるさ
つい5分前にTypeS注文した。
491 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 13:54:59 ID:F5xEwaLv
正直フォルツァとスカブの方がダセーと思うんだけどな、見た目
なんでシルバーウイングもGTでフォルツァのパチモンみたいな見た目になったのか理解に苦しんだ
なんでシルバーウイングもGTでフォルツァのパチモンみたいな見た目になったのか理解に苦しんだ
FAZEのグリップってVFR800のグリップと同一なんだな
駐輪場で立ち尽くした
駐輪場で立ち尽くした
俺も来年出るであろうマイナーチェンジ版を待つ。
きっと現行のより安くなって出るだろうし。
きっと現行のより安くなって出るだろうし。
青のタイプSを出してください本田さん。
白はおまわりさんと間違えられるので苦手です。
前を走っている車が急に減速するので、戸惑います。
白はおまわりさんと間違えられるので苦手です。
前を走っている車が急に減速するので、戸惑います。
たしかに青S欲しい
もちろんシートは単色、リアサスも黒で
もちろんシートは単色、リアサスも黒で
メーターパネルも黒でｗ
来年ﾏｲﾁｪﾝあるかな!?ｶﾗｰﾘﾝｸﾞのみの変更ならがっかり(・ω・`*)
>>499 ｼﾞｬｸﾅｲﾌ型ｽﾏｰﾄｷｰ、ｳｲﾝｶｰ本体に埋め込み、ｶﾗｰﾘﾝｸﾞ、ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞ追加のﾋﾞｯｸﾏｲﾁｪﾝだったりして…と妄想
個人的にはキー関係を集約してくれるだけでいいなぁ
メインの鍵穴でシートとインナーボックスを開け閉めさせて欲しい
あとシャッターの鍵をメインキーと一体化
Dioからの乗り換えだけど地味にストレスなんだぜ…
メインの鍵穴でシートとインナーボックスを開け閉めさせて欲しい
あとシャッターの鍵をメインキーと一体化
Dioからの乗り換えだけど地味にストレスなんだぜ…
502 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 14:18:55 ID:mRZcuu3+
>>501
同意。特に後半。
別々になってるのはＨＩＳＳだからなのかと思ったら、フェイズの鍵ＨＩＳＳじゃないんだよね。
シャッターキー一体化は原付で出来てることなんだからコストとは関係ない気がするのだが…
同意。特に後半。
別々になってるのはＨＩＳＳだからなのかと思ったら、フェイズの鍵ＨＩＳＳじゃないんだよね。
シャッターキー一体化は原付で出来てることなんだからコストとは関係ない気がするのだが…
503 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 15:48:09 ID:Ppd29RSP
電子化しかないけど、だったら新車種を作るだろうな
すり抜けしまくりですね。わかります。
506 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 21:36:12 ID:/7wrIbBX
これ カッコ悪いすぐる
┓(￣∇￣;)┏
┓(￣∇￣;)┏
取付行ってきた
太さがノーマルとほぼ同じでイイ
リアタイヤがそろそろ交換だな8500㌔
太さがノーマルとほぼ同じでイイ
リアタイヤがそろそろ交換だな8500㌔
ブロック崩しが懐かしいわ
509 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 11:22:25 ID:/1FQScBS
キーと一体化してないと一発でハメ込めないよね
半分でハズレだから毎回確認してるが、なんか不慣れな感じして嫌だわぁ
半分でハズレだから毎回確認してるが、なんか不慣れな感じして嫌だわぁ
夜だと苦労すんだよなｗ
ホットナイフみたいなので切って移植できそうだけど、めんどいよなぁ。
バッテリーってどの辺りにあるんですか？
FAZE納車待ちで確認出来ずなのです。
FAZE納車待ちで確認出来ずなのです。
>>514
ありがとうございました。
ありがとうございました。
517 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 18:29:15 ID:6pdCFH4k
フロントマスクって変更できますか？
519 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 02:52:31 ID:gZPaw/SF
一つ目ライトかっこいいよね！
足を前に伸ばせないのが欠点だな
あとシート高が高い
あとシート高が高い
522 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:58:30 ID:FwZ2mUfQ
ほす
523 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 00:28:50 ID:Zq+svO3a
調べたら１年過ぎているのね。出てから。
しかし意外と見ないのはなぜ？ＰＣＸは意外と見る。
しかし意外と見ないのはなぜ？ＰＣＸは意外と見る。
524 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 00:31:59 ID:e/9tDahM
PCXなんか２０回以上見てるけど
FAZEは１回も見たことない。
単純計算で５００台くらいしか売れてない。
FAZEは１回も見たことない。
単純計算で５００台くらいしか売れてない。
しょっちゅう見るけどな。
ＰＣＸはもっと多いけど。
ＰＣＸはもっと多いけど。
526 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 14:44:32 ID:e/9tDahM
それ同じ奴だろ
ちゃうわ。
246だと結構走ってるぞ。
今日20号でも3台見たわ。
246だと結構走ってるぞ。
今日20号でも3台見たわ。
たまーに見るなｗ
この前うちの近所で同じ色の見たときは
盗まれたのかと思ったよｗ
この前うちの近所で同じ色の見たときは
盗まれたのかと思ったよｗ
自動車天国の田舎モノだがFAZEもPCXも見たことない
35ﾏﾝ以下にならなきゃ…
一律値下げするっていつからするんだよンダ？
価格を90年代水準にするって話のことなら
新たに発売される物からってことなので
発売済みのものは従来のままって話だよ
新たに発売される物からってことなので
発売済みのものは従来のままって話だよ
装備がショボすぐる
むしろ原付並みの装備でいいんでずっと安くしたのを
すでに原付並の装備じゃないか…？
値段下がるほど削るとこはないような
値段下がるほど削るとこはないような
リアサスいらんお
オイルフィルターいらんお
外装いらんお
収納いらんお
燃費計もいらんお
セルもいらんお
ハイビームいらんお
オイルフィルターいらんお
外装いらんお
収納いらんお
燃費計もいらんお
セルもいらんお
ハイビームいらんお
予算の都合でスクリーンつけなかったけど
やっぱり必要だね…
今日見かけた他のビクスクはほぼスクリーンついてなかったけど
カブとか125のスクーターの装着率は90%だった
やっぱり必要だね…
今日見かけた他のビクスクはほぼスクリーンついてなかったけど
カブとか125のスクーターの装着率は90%だった
地元で一台毎回同じ通勤青フェイズ見掛けるんだが、やっぱカッケーなぁ･･･
マフラーの音以外
かと言って俺の薄給じゃ二台所持は無理だし今のネイキッド売りたくないしで諦めるしかないんだけどね･･･
正直レンタルバイクで借りる様な用途も思い付かんし、なんだか微妙に縁がないんだよなぁフェイズと･･･
マフラーの音以外
かと言って俺の薄給じゃ二台所持は無理だし今のネイキッド売りたくないしで諦めるしかないんだけどね･･･
正直レンタルバイクで借りる様な用途も思い付かんし、なんだか微妙に縁がないんだよなぁフェイズと･･･
540 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 20:34:32 ID:YbQPvvlm
200㏄でいいから35以下で出して
HONDAは３年以内に全車種を値下げするだろ。
>>153
そして迷いに迷った挙句FAZEではなくVTRを買ってしまった俺。
元々は50Ccスクーター乗りで、ギアチェンジが今だ苦手。
停止時にうまく1速に入らずエンストすることもしばしば。
まだVTRで200キロぐらいしか走ってないが、FAZE乗り換えを
検討してもいいかな？
そして迷いに迷った挙句FAZEではなくVTRを買ってしまった俺。
元々は50Ccスクーター乗りで、ギアチェンジが今だ苦手。
停止時にうまく1速に入らずエンストすることもしばしば。
まだVTRで200キロぐらいしか走ってないが、FAZE乗り換えを
検討してもいいかな？
これが金持ちの道楽か
免許取ってから10年くらいMT乗ってなけりゃ
そういうのもあるかも
そういうのもあるかも
意外と覚えてるもんだけどな、昔10年ぶり位で乗ったとき体が勝手に動いたからさ
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ
ﾇｸﾇｸだぜ
ﾇｸﾇｸだぜ
おお、想像以上に手厳しい意見が・・・。
VTRスレに帰ります、お目汚し失礼しました。
VTRスレに帰ります、お目汚し失礼しました。
LEADかVTRで迷ってFAZE Type-Sを買ったの思い出したわ
満足してるけど資金面とタンデムを考えなければアプリリアのMANA850に乗り換えたいよ
満足してるけど資金面とタンデムを考えなければアプリリアのMANA850に乗り換えたいよ
究極は別宅としてガレージハウスを建てることだな
>>548
いや、煽り抜きで真面目な話、自分と同程度の奴が自分の前後走ってたら少し怖いとは思わんか？
回りの車やバイクなんて特に赤の他人の貴方の運転技術なんて知るよしもない訳だし貴方の文章は読んでて少し不安だったよ
早くMTに慣れるなりATに乗り換えるなりで頑張ってくれぃ
いや、煽り抜きで真面目な話、自分と同程度の奴が自分の前後走ってたら少し怖いとは思わんか？
回りの車やバイクなんて特に赤の他人の貴方の運転技術なんて知るよしもない訳だし貴方の文章は読んでて少し不安だったよ
早くMTに慣れるなりATに乗り換えるなりで頑張ってくれぃ
ウインカリレーって何処に設置されてるんだ？
553 ：sage：2010/10/28(木) 20:44:37 ID:w5LTvNvR
フォルツァのキャリアーってつけるのって無理？
中免の教習で体験でスカブ乗ったことあるけど
コースまで押して行くのに死ぬほど重くて息が切れた。
FAZEはするする押していけるくらいの重さ？
４００ccと比べちゃいけないが。
コースまで押して行くのに死ぬほど重くて息が切れた。
FAZEはするする押していけるくらいの重さ？
４００ccと比べちゃいけないが。
教習所のガード着いた400スカブとフェイズじゃ原付一台分以上の差あるし流石に軽く感じるんじゃないか？
て言うかフェイズも夢に試乗しに行けばいいやん･･･
て言うかフェイズも夢に試乗しに行けばいいやん･･･
250最速スクーターはフリーウェイ
ファントムマックスじゃね？
>>551
そりゃ私も怖いと感じますね。
慣れるのが一番だとはわかるんですが、仕事の都合で土日しか
乗る時間がないんです。慣れるのに時間がかかるのは覚悟してます。
>>558
当方鹿児島なので、練習するなら3号線か10号線ですかね。
深夜はトラックが多いのが厳しいですけど。広くて交通量が少ない
道を探してみます。
アドバイス、ありがとうございました。
では、本当に消えます。
もしいつかFAZE買ったらまたお邪魔しますね
そりゃ私も怖いと感じますね。
慣れるのが一番だとはわかるんですが、仕事の都合で土日しか
乗る時間がないんです。慣れるのに時間がかかるのは覚悟してます。
>>558
当方鹿児島なので、練習するなら3号線か10号線ですかね。
深夜はトラックが多いのが厳しいですけど。広くて交通量が少ない
道を探してみます。
アドバイス、ありがとうございました。
では、本当に消えます。
もしいつかFAZE買ったらまたお邪魔しますね
速いのなら素直にイタスクにしとけ。比較にならん。
スポシテとかGTS250な。
スポシテとかGTS250な。
563 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 23:32:38 ID:DsBTqMGq
なんで駆動系をフォルツァと共通にしないのか不思議。
でも銀翼250＋SマチックEVOが最終形だと思う。
でも銀翼250＋SマチックEVOが最終形だと思う。
次期250㏄ｸﾗｽはEV化された形になるのかな…
翻訳こんにゃく～
ホンダha、annunciato che贈呈者? 8 novit?all'imminente Eicma e tra queste potrebbero esserci不-大作をまねた作品SW-T600e不-nuovo大型キックボード。
Quest'ultimo potrebbe essere不-タントatteso antagonista delloヤマハT-マックス500。
アルト(perfetto踏み段VFR1200のovvero)のl'Europa potrebbe avere l'aspetto della ricostruzione graficaあたりの不-nuovo sportivoキックボードGTディホンダ。
Invece、dal puntoディ見通しのtecnico dovrebbe condividere molte componentiはl'Honda DN-01、partire--forse--dal motoreをだまします。
Inoltre、versione600のアル・Saloneディミラノ・laカサgiapponese dovrebbe presentare anche l'SW-T、competere広告armi pariあたりのdotatoディdispositivo Start&Stop e通貨交換sequenziale del
DN-01は不-大型キックボード鈴木のためにBurgman Executive650をだまします。
ホンダha、annunciato che贈呈者? 8 novit?all'imminente Eicma e tra queste potrebbero esserci不-大作をまねた作品SW-T600e不-nuovo大型キックボード。
Quest'ultimo potrebbe essere不-タントatteso antagonista delloヤマハT-マックス500。
アルト(perfetto踏み段VFR1200のovvero)のl'Europa potrebbe avere l'aspetto della ricostruzione graficaあたりの不-nuovo sportivoキックボードGTディホンダ。
Invece、dal puntoディ見通しのtecnico dovrebbe condividere molte componentiはl'Honda DN-01、partire--forse--dal motoreをだまします。
Inoltre、versione600のアル・Saloneディミラノ・laカサgiapponese dovrebbe presentare anche l'SW-T、competere広告armi pariあたりのdotatoディdispositivo Start&Stop e通貨交換sequenziale del
DN-01は不-大型キックボード鈴木のためにBurgman Executive650をだまします。
シルバーウィングは？
排気量あげる前に現FAZEを改良して商品力あげて欲しい
質感あげるよりも、使い勝手考えてほしい。
散々言われてる鍵関係とか。
あとメットインのロックガタガタすぎｗ
閉めたつもりが閉まってなかったっつーのしょっちゅうあるぞ。
散々言われてる鍵関係とか。
あとメットインのロックガタガタすぎｗ
閉めたつもりが閉まってなかったっつーのしょっちゅうあるぞ。
570 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 18:25:14 ID:Te/v/pKF
>>565
なんかｗｗ いろいろとバランスが変じゃねえ？ｗ
なんかｗｗ いろいろとバランスが変じゃねえ？ｗ
フロントのウインカーどこいったｗ
でも無いほうが普通にかっこよく見えるね
やっぱり今のウインカーは無いわ
でも無いほうが普通にかっこよく見えるね
やっぱり今のウインカーは無いわ
>>565
コメント欄でちゃんとFAZEって解説してるやつがいてくれて安心した
コメント欄でちゃんとFAZEって解説してるやつがいてくれて安心した
クーポンキャンペーンは
何故にフォルツァだけなんだ
何故にフォルツァだけなんだ
>>576
比較的DQNはクーポンとかお買い得ってフレーズに弱いからじゃね？
比較的DQNはクーポンとかお買い得ってフレーズに弱いからじゃね？
>>577
主婦はどうなる
主婦はどうなる
でもこれガセだなぁ
600でシングルディスクは無いわ
600でシングルディスクは無いわ
イメージCGが適当なのと情報がガセかは別問題だろ
581 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 10:24:09 ID:vfu09w00
スクーターにスイングアームといわれると少し違和感があるな。
584 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 21:33:26 ID:mlApSQcL
ニューミッドコンセプトは250シングル説が濃厚だけど、
次期フォルツァと言うより次期FAZEでしょ。
トランク容量が無いなら通勤には使えないな。
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/101104041596/1.htm
次期フォルツァと言うより次期FAZEでしょ。
トランク容量が無いなら通勤には使えないな。
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/101104041596/1.htm
DCTに17インチ！
是非600クラスで欲しいかも
是非600クラスで欲しいかも
BMWのｺﾝｾﾌﾟﾄCみたいなﾃﾞｻｲﾝにしてほしかった
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/101104041587/1.htm
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/101104041587/1.htm
妙な変速機構も要らないからもっと質素でスクーターの基本に忠実で
ホンダらしいかっちりした作りで出さないかなぁ
スクーターの駆動系なんてプーリーとウェイトローラーとベルトでいいのよ
変な小細工要らねーの
そんかわりセッティングは街中に絶妙にはまってて耐久性も抜群
スイングユニットもそのまま一本サスで十分
何度も言われてるけど、フォーサイトでよかったのに
250クラスのスクーターが\398,000だったらバカ売れしたのに
ホンダらしいかっちりした作りで出さないかなぁ
スクーターの駆動系なんてプーリーとウェイトローラーとベルトでいいのよ
変な小細工要らねーの
そんかわりセッティングは街中に絶妙にはまってて耐久性も抜群
スイングユニットもそのまま一本サスで十分
何度も言われてるけど、フォーサイトでよかったのに
250クラスのスクーターが\398,000だったらバカ売れしたのに
ビグスクもDCTに置き換わっていくのだろうか。
どちらがどれくらい効率いいのだろう。
どちらがどれくらい効率いいのだろう。
フォルツァが売れてるならそれがすべてなんじゃ…
SH300やXMAXが日本でも売られればまた違ってくるんだろうがなぁ
592 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:24:02 ID:yU36rnyY
フォーサイト再生産してくんねーかな
FUSIONみたいに
FUSIONみたいに
フォーサイトフォーサイト言ってる奴はフォーサイトに乗った事あるのか！？
あれFAZEとあまり大きさ変わらんぞ？
それにダサいし・・・
フリーウェイは小さかったけど、あれはあれで高速は乗る気がしないしなぁ。
取り合えずフォーサイトジジイは過去を美化しすぎ！！
あれFAZEとあまり大きさ変わらんぞ？
それにダサいし・・・
フリーウェイは小さかったけど、あれはあれで高速は乗る気がしないしなぁ。
取り合えずフォーサイトジジイは過去を美化しすぎ！！
595 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 03:36:11 ID:YbeXeTbf
フォーサイトよりフリーウェイよりMF10フォルツァの方が
加速も最高速も速い。
加速も最高速も速い。
フォーサイトは横幅に至ってはスカブ並だしな
ホイールベースだけは短いから、
スラロームするかのようにすり抜けする糞オヤジ専用だろ
ホイールベースだけは短いから、
スラロームするかのようにすり抜けする糞オヤジ専用だろ
誰も言ってないのに加速や最高速を引き合いに出す子はどうにかならんのか
・・・とか言うとまた話がループするからここまでにしとくが
・・・とか言うとまた話がループするからここまでにしとくが
まあ全てにおいて劣ってるからイラネって事だろ
安いだけだな
安いだけだな
マジソンでいいだろ
FAZEに皆が期待したのは
国産250ccスクーターの
「デカイ重い遅い」の3拍子からの脱却だろう。
スクーターの利点である「楽」という点も重要。
ホイールベースは直進安定に関わるから
FAZEくらい長くてもいいけど
横幅（ハンドル幅）がもっと狭いのが欲しい。
一番FAZEでガッカリしたのはハンドル幅が全く小さくなっていないことだった。
重さはFAZEよりさらに15kg軽いとgood。フォーサイトクラスならベスト。
ビグスクのシートは低すぎるからできるだけ高くしてほしい。
平均身長で考えて、75cmくらいなら大半の成人男性はべったり足つくだろう。
その分トランクを深くする方向に大きくしてくれれば。
無理か。
国産250ccスクーターの
「デカイ重い遅い」の3拍子からの脱却だろう。
スクーターの利点である「楽」という点も重要。
ホイールベースは直進安定に関わるから
FAZEくらい長くてもいいけど
横幅（ハンドル幅）がもっと狭いのが欲しい。
一番FAZEでガッカリしたのはハンドル幅が全く小さくなっていないことだった。
重さはFAZEよりさらに15kg軽いとgood。フォーサイトクラスならベスト。
ビグスクのシートは低すぎるからできるだけ高くしてほしい。
平均身長で考えて、75cmくらいなら大半の成人男性はべったり足つくだろう。
その分トランクを深くする方向に大きくしてくれれば。
無理か。
軽く小さくすると今度はシート下の積載量が減って文句が出る。
堂々巡りだよ。
堂々巡りだよ。
>>無理か。
うん無理。
FAZEの情報が出ただけの頃はものすごいｗｋｔｋだったのが
いざ詳細が分かるとものすごいガッカリ感がスレを支配し、
実際発売された後も「シート高杉」意見が続出したからな
皆の期待してたのは「よりコンパクト、より高装備」だったんだ
うん無理。
FAZEの情報が出ただけの頃はものすごいｗｋｔｋだったのが
いざ詳細が分かるとものすごいガッカリ感がスレを支配し、
実際発売された後も「シート高杉」意見が続出したからな
皆の期待してたのは「よりコンパクト、より高装備」だったんだ
フォーサイトから乗り換えた時は確かにシート高過ぎと思ったが、案外すぐ慣れたけどな
身長が160切ってくるとキツイだろうけど
身長が160切ってくるとキツイだろうけど
604 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 02:26:31 ID:0FXPEcsD
個人的には軽いし小さいし速いんだが…
トランクが開けやすくなればもう文句無いわ
トランクが開けやすくなればもう文句無いわ
606 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 06:55:48 ID:XFyNNoLP
軽いか？
小さいか？
速いか？
他を知らんだけだろ。
小さいか？
速いか？
他を知らんだけだろ。
>>606
とりあえずフェイズに試乗してきなよ。
恐ろしく乗り味が軽くて街乗りも快適だし、出足の加速は「おっ？」という声が出る。
カタログ値だけでは分からん事が色々と分かるよ。
ただエンジン切っての押し歩きはカタログ値どおり180kgで重いし
中間加速は騒音規制でダルだけどね。
それでも他のビグスクよりは全然軽くていい。
とりあえずフェイズに試乗してきなよ。
恐ろしく乗り味が軽くて街乗りも快適だし、出足の加速は「おっ？」という声が出る。
カタログ値だけでは分からん事が色々と分かるよ。
ただエンジン切っての押し歩きはカタログ値どおり180kgで重いし
中間加速は騒音規制でダルだけどね。
それでも他のビグスクよりは全然軽くていい。
608 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 07:57:50 ID:3SLJXNl8
どーでもいいけど
このバイク？
バカじゃないのってホドかっちょ悪い(･∀･)
このバイク？
バカじゃないのってホドかっちょ悪い(･∀･)
そうだな
そうやってネガキャンし続ければ更にバイクのシェアが減る
東南アジア向けのバイクしか出てこなくなる
そうやってネガキャンし続ければ更にバイクのシェアが減る
東南アジア向けのバイクしか出てこなくなる
批判する奴は何故このスレくるの？寂しいの？
611 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 12:21:35 ID:XQNakkfY
612 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 15:56:53 ID:9g0TjEoJ
白いのガッツ星人に似てるなｗ（古い？）
CBR250Rを来年まで待つか今コレ買うか迷ってる。
CBR250Rを来年まで待つか今コレ買うか迷ってる。
613 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 16:40:47 ID:9g0TjEoJ
たぶん散々既出なのかもしれないが、おっ立ったリアサスがかっちょ悪いな。
社外品でフルカバードされた黒いのでもないかな？
その方が目立たず良さげだがどうだろう？
リアサスとGIVIじゃないベストマッチな箱があるようならばすぐ買う。
社外品でフルカバードされた黒いのでもないかな？
その方が目立たず良さげだがどうだろう？
リアサスとGIVIじゃないベストマッチな箱があるようならばすぐ買う。
バイク便の箱が意外と似合うよ
あのぐらいの大きさが丁度よい感じなのかも
あのぐらいの大きさが丁度よい感じなのかも
もう我慢できん！FAZE買う！
アドレスV250は多分出ない！
でたら泣く！
アドレスV250は多分出ない！
でたら泣く！
なんでGIVI嫌なの？
フォルツァより安いので、購入予定だったが
リアキャリア・GIVI BOX・サイドカウルと付けてゆくと・・・
なんとフォルツァが買えるではないか
という訳でフォルツァにします
正直スタイルは、かなり好みなんだけどポジションが・・・
リアキャリア・GIVI BOX・サイドカウルと付けてゆくと・・・
なんとフォルツァが買えるではないか
という訳でフォルツァにします
正直スタイルは、かなり好みなんだけどポジションが・・・
619 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 22:27:02 ID:BFqcNaFy
ＦＡＺＥは
シート下の積載スペースに
野球用バットが積載できないからダメ
シート下の積載スペースに
野球用バットが積載できないからダメ
男にとってﾎﾟｼﾞｼｮﾝは大事だよね。ﾁﾝﾎﾟｼﾞ!?
ラッコスタイルよりおっさん乗りの方が楽だ。
だから俺はフェイズを買う。
だから俺はフェイズを買う。
フヒヒヒヒ！
フェイズ買っちゃった！
来週納車だからみんなよろしく！！！
フェイズ買っちゃった！
来週納車だからみんなよろしく！！！
626 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 22:02:26 ID:qSbuDPLW
627 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 22:14:27 ID:eQsMhwo5
>>600
結果的にフォルと似たようなスクに成っちまったからなあ。
ファントムMAXみたいなコンパクト＆俊敏系で登場すれば、売れたとは思う。
収納スペースの問題は箱付けりゃ使い勝手良いだろうし。
250ｃｃを実用として使うユーザー層に売れたとは思う。
結果的にフォルと似たようなスクに成っちまったからなあ。
ファントムMAXみたいなコンパクト＆俊敏系で登場すれば、売れたとは思う。
収納スペースの問題は箱付けりゃ使い勝手良いだろうし。
250ｃｃを実用として使うユーザー層に売れたとは思う。
フォーサイトという比較的コンパクトでスタイリッシュなスクーターがあるのに
なんであれを活用しないのだろう？ホンダとしては失敗作なのかね。
あれにいろいろギミックを付けて売り出せば・・・
なんであれを活用しないのだろう？ホンダとしては失敗作なのかね。
あれにいろいろギミックを付けて売り出せば・・・
629 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 23:04:02 ID:Xr/wq1nX
フォルツァになるのに。
630 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 23:05:24 ID:qK2ID/tB
>>628
シンプル伊豆ベストですよw
シンプル伊豆ベストですよw
フォーサイトなんて10年以上前の設計じゃん
短足にはちょうどいいんだろうけど
短足にはちょうどいいんだろうけど
10年以上前というがデカスクって10年でなんか進化したのか？
重くなっただけじゃねーの？
重くなっただけじゃねーの？
633 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 23:15:55 ID:eQsMhwo5
>>628
＞フォーサイト～
の後継機がFAZEじゃなかろうか？
フォルツァとかぶって、ひたすら中途半端に成った感はあるけれど。
スズキもヤマハも豪華＆ローダウン？系のスクはあるから、
キビキビコンパクトヒャッハー！なコンパクト系イタ車みたいな路線逝けば良かったかな。
＞フォーサイト～
の後継機がFAZEじゃなかろうか？
フォルツァとかぶって、ひたすら中途半端に成った感はあるけれど。
スズキもヤマハも豪華＆ローダウン？系のスクはあるから、
キビキビコンパクトヒャッハー！なコンパクト系イタ車みたいな路線逝けば良かったかな。
売れた売れないはよく分からんけど。
乗って楽しいバイクであることは間違い無い。
小さすぎると高速恐いぞ。
乗って楽しいバイクであることは間違い無い。
小さすぎると高速恐いぞ。
原付に毛が生えたようなサイズじゃ見栄えが悪いんだよなぁ
ガタイいい人だとなおさらさ
ガタイいい人だとなおさらさ
637 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 00:21:41 ID:LwLUhkA5
フォーサイトもフォルツァもサイズは変わらんぞ。
638 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 02:38:41 ID:yhzb6n9d
7速ってどんな感じ？
639 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 09:18:56 ID:LN0/hSRC
保全
640 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 11:24:56 ID:B2M6wroD
20万 値下げせよ
こいつ欲しかったけど600RRが欲しくなったよ
どうしてくれる？
どうしてくれる？
642 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 15:05:58 ID:K3FbaFOW
ホワイト初めてみたがツートンは安っぽく見える
黒が一番カッコいいね。
644 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 20:39:12 ID:LWhYZPOd
全幅750とフォルと変わらんのにスリムに見えるな
フォルツァはなんか肉付きがいいよね…
数値は大差ないのにフェイズはスリムって言われてたから、夢に見比べに行って驚いたわ
数値は大差ないのにフェイズはスリムって言われてたから、夢に見比べに行って驚いたわ
646 ：７７４ＲＲ：2010/11/13(土) 22:46:08 ID:YJ+bMcAH
フォーサイトに乗ってるんだがFAZEが特に重いとは思わないな。
フォルツァとフォーなら重さの違いは感じるが、FAZEは特に感じない。
フォーはサスが一本で前後12インチタイヤ。FAZEｳﾗﾔﾏｼｽ。
フォルツァとフォーなら重さの違いは感じるが、FAZEは特に感じない。
フォーはサスが一本で前後12インチタイヤ。FAZEｳﾗﾔﾏｼｽ。
648 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 11:12:22 ID:jwTS1Gw/
649 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 21:57:08 ID:K6gdhIxV
ハンドル幅が同じなら、車体を絞る意味は無い。
むしろ風防性能が低下。
むしろ風防性能が低下。
650 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 23:38:01 ID:fwt2829l
タイプＳはホワイトだけなんか？
652 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 09:42:10 ID:w86x9JDC
むしろハンドル幅を車体幅と勘違いしている>>644が情弱すぎる。
>>631
日本メーカーでありながら短足日本人向けに作らないのは問題だろ
フェイズが売れないのは短足日本人を切って捨てたのも原因
フォーサイトからの買い替え需要を狙うならオッサンの需要に合わせなければならない
リアのDQN臭のするデザインからしてとてもオッサン向けに作ってるとは思えんがな
日本メーカーでありながら短足日本人向けに作らないのは問題だろ
フェイズが売れないのは短足日本人を切って捨てたのも原因
フォーサイトからの買い替え需要を狙うならオッサンの需要に合わせなければならない
リアのDQN臭のするデザインからしてとてもオッサン向けに作ってるとは思えんがな
のんびり座ってクルージングするようなバイクなら足付き重視でいいけど、
シート高を高くすることですり抜けや車体の切り返し時の軽快感が出るんで。
フェイズのキャラクターとしては今のセッティングが正解だと思うけどな。
短足日本人はフォルツァに乗れとは言わないけど
メーカーが多種多様のモデルを提案してるんだから
それに合わせて乗り手が選べばいいだけだと思うよ。
シート高を高くすることですり抜けや車体の切り返し時の軽快感が出るんで。
フェイズのキャラクターとしては今のセッティングが正解だと思うけどな。
短足日本人はフォルツァに乗れとは言わないけど
メーカーが多種多様のモデルを提案してるんだから
それに合わせて乗り手が選べばいいだけだと思うよ。
non・noとかスマートに広告出してた感じからするとフェイズはオッサン向けで当初は開発されたわけじゃないだろ。
まぁ開発陣の思惑通りにはいかずフェイズ買うのは金がない貧困オヤジがほとんどだがな。
マジェスティと車重変わらんやん。全長も長いし。メットもフルフェイス一個しか入らんし。
フォルツァでよくね？
まぁ開発陣の思惑通りにはいかずフェイズ買うのは金がない貧困オヤジがほとんどだがな。
マジェスティと車重変わらんやん。全長も長いし。メットもフルフェイス一個しか入らんし。
フォルツァでよくね？
>>656
フェイズはマジェより取り回しも乗り味も全然軽いぜ。
狭い車庫入れもフェイズの方が楽。
マスの集中化が上手くいってる車体だから、ぜひ一度試乗してみてくれ。
軽さに価値を感じない、収納重視の人はフォルツァでいいけどな。
フェイズはマジェより取り回しも乗り味も全然軽いぜ。
狭い車庫入れもフェイズの方が楽。
マスの集中化が上手くいってる車体だから、ぜひ一度試乗してみてくれ。
軽さに価値を感じない、収納重視の人はフォルツァでいいけどな。
短足日本人短足日本人と言うが正直何年型は知らんが教習所のCB400と足付きに差がないんだが
フェイズの足付きどうこう言ってる奴は身長160以下なのか？
フェイズの足付きどうこう言ってる奴は身長160以下なのか？
659 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 15:22:24 ID:GAqVCEXh
661 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 17:20:27 ID:E0oLH9M7
FAZE欲しい！
しかしカネがない！
来年はぜひ！！
しかしカネがない！
来年はぜひ！！
662 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 18:50:53 ID:qNoEUysy
まぁスペックだけみて語るのは止めてほしいね
現行国産250とは十分差別化できてるよ
現行国産250とは十分差別化できてるよ
イタスクなんかみんな足つき悪いぞ。
フォーサイト厨うぜぇな。足付き気になるならフォルツァで十分じゃん。後ろに嫁乗せるのも楽だし。
俺はFAZEは小型のTMAXの位置付けで見てるけどな。ninja250rのスクーター型的な感じで
俺はFAZEは小型のTMAXの位置付けで見てるけどな。ninja250rのスクーター型的な感じで
よく知らず批判するやつは、せめてHONDAのページでFACTBOOK（製品/技術の詳細資料）とか見てからにしてくれよ……
開発コンセプトとかFORZAとの比較とか面白いぜ？
売れない人気がない＝駄目なスクーターでは断じてない
開発コンセプトとかFORZAとの比較とか面白いぜ？
売れない人気がない＝駄目なスクーターでは断じてない
カタログスペックも重要だが、それ以上に重要なのが試乗。
と、タイプSを買った漏れが言ってみるw
と、タイプSを買った漏れが言ってみるw
実際に取り回したり乗ってみたりしないで
所詮ビグスクだと思ってると勘違いしてることが多いね
TypeSのDモードとノーマルの乗り味とかはノーマルの方が良いと思うし
PCXの方が軽いけどFAZEの安定した軽快感とはまた別ものだと感じるし
FAZEで一番残念なのはニーグリップ出来ないことかな
所詮ビグスクだと思ってると勘違いしてることが多いね
TypeSのDモードとノーマルの乗り味とかはノーマルの方が良いと思うし
PCXの方が軽いけどFAZEの安定した軽快感とはまた別ものだと感じるし
FAZEで一番残念なのはニーグリップ出来ないことかな
ビグスクってシート高くすればその分もっと荷物入るスペースできるし
ニーグリップする箇所もできるかもしれないのにしないのは短足需要が多いから？
ニーグリップする箇所もできるかもしれないのにしないのは短足需要が多いから？
つかあしつき悪くないだろww168cmありゃな
670 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 20:34:19 ID:YGkdxZdn
>エンジンが一緒で
揚げ足取るようだがFORZAと同じエンジンじゃないんだよ
そりゃ、わずかに馬力が上がってて、Type-Sだと燃費も少し良くなってるって程度だけど
ん？ Type-Sでの燃費向上はエンジンじゃなくて電気制御によるものだったか……
揚げ足取るようだがFORZAと同じエンジンじゃないんだよ
そりゃ、わずかに馬力が上がってて、Type-Sだと燃費も少し良くなってるって程度だけど
ん？ Type-Sでの燃費向上はエンジンじゃなくて電気制御によるものだったか……
672 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 01:38:57 ID:wuXcEpZW
内部告発
レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
厚生労働省労働基準局安全衛生部長
石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について
平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請する。
１ ．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、 輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。 また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。
レッドバロンには昔生産された石綿入りのブレーキパットが今でも
破棄されることなく大量に在庫、使用されています。
厚生労働省労働基準局安全衛生部長
石綿を含有する建材、摩擦材、接着剤及びこれらを使用する製品の
製造、輸入、譲渡、提供又は使用の禁止等について
平成１６年１０月１日から、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、輸入、
譲渡、提供又は使用が禁止されているところである。
ついては、関係団体に対し、法令の遵守について徹底するよう要請する。
１ ．石綿を１％を超えて含有する建材（石綿セメント円筒、押出成形セメント板、
住宅屋根用化粧スレート、繊維強化セメント板及び窯業系サイディング）、摩擦材
（クラッチフェーシング、クラッチライニング、ブレーキパッド及びブレーキライニング）
及び接着剤については、労働安全衛生法第５５条の規定に基づき、製造、 輸入、譲渡、
提供又は使用をしてはならないこと。 また、これらのものを部品とする製品を輸入等を
することも禁止されている。
フェイズってフォルツァじゃ駄目なの？
値段もフェイズの長所だと思うけど、
同じ値段だったらフェイズって買うほど魅力あるのかな？
いまいち買う人の決め手がわからん。
値段もフェイズの長所だと思うけど、
同じ値段だったらフェイズって買うほど魅力あるのかな？
いまいち買う人の決め手がわからん。
フォルツァってフェイズじゃダメなの？
豪華装備もフォルツァの長所だと思うけど、
同じ装備だったらフォルツァって買うほど魅力あるのかなぁ？
いまいち買う人の決め手がわからん。
豪華装備もフォルツァの長所だと思うけど、
同じ装備だったらフォルツァって買うほど魅力あるのかなぁ？
いまいち買う人の決め手がわからん。
フェイズを値段で選ぶ人はあまりいないよ。
通勤とか用途に合わせてフェイズを選んだ人が多い。
フォルツァを見て、跨って「こりゃデカすぎるなぁ」みたいな人がフェイズを買う。
ソースは行きつけのバイク屋。
通勤とか用途に合わせてフェイズを選んだ人が多い。
フォルツァを見て、跨って「こりゃデカすぎるなぁ」みたいな人がフェイズを買う。
ソースは行きつけのバイク屋。
>>673
既に>>674に内容逆にされて言われ返されてるが
同じ値段だと仮定するなら敢えてフェイズを選ぶ必要はない
逆に同程度の装備だと仮定するなら敢えてフォルツァを選ぶ必要がないって言うね
まぁしかし事実装備に遅れは取ってるしシート下に難はあるしポジションの自由さも違うが
フェイズの方が安くて軽くて速くて低速走行も安定するんだからそれを決め手にフェイズ選ぶのは変でも何でもないと思うが
既に>>674に内容逆にされて言われ返されてるが
同じ値段だと仮定するなら敢えてフェイズを選ぶ必要はない
逆に同程度の装備だと仮定するなら敢えてフォルツァを選ぶ必要がないって言うね
まぁしかし事実装備に遅れは取ってるしシート下に難はあるしポジションの自由さも違うが
フェイズの方が安くて軽くて速くて低速走行も安定するんだからそれを決め手にフェイズ選ぶのは変でも何でもないと思うが
専用設計じゃないから、車体を作りこめない
FAZEは軽量を生かしたスポーツ路線に進むとおもしろかったがフレーム共有のため、結局軽いフォルツァ
プラットフォーム共有、高コストの部品を外して価格を下げたのは良いが、国産の壁は越えられず中途半端な価格の廉価スクーター
2代目があるか分からんが作るなら、250cc版PCX的な世界戦略車で出して欲しいところ
FAZEは軽量を生かしたスポーツ路線に進むとおもしろかったがフレーム共有のため、結局軽いフォルツァ
プラットフォーム共有、高コストの部品を外して価格を下げたのは良いが、国産の壁は越えられず中途半端な価格の廉価スクーター
2代目があるか分からんが作るなら、250cc版PCX的な世界戦略車で出して欲しいところ
>>677
エンジンもフレームもFORZAと微妙に違うんだってば
HONDAのページでFACTBOOK（製品/技術の詳細資料）とか見（ｒｙ
いや見ないやつが多いからリンク貼るよ、うん
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/faze/200906/
フレームについては車体－１参照
エンジンもフレームもFORZAと微妙に違うんだってば
HONDAのページでFACTBOOK（製品/技術の詳細資料）とか見（ｒｙ
いや見ないやつが多いからリンク貼るよ、うん
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/faze/200906/
フレームについては車体－１参照
正直うだうだ言わないで一度乗ってみろって思うよね
フェイズとフォルツァじゃ全然違うよ
フェイズとフォルツァじゃ全然違うよ
あれだね
液晶テレビ買うのに42インチ位で十分と思って買って、
デカイテレビだと喜んでるのもはじめのうちだけでしばらくしたら
やっぱり46インチか50インチにしといてもよかったなってかんじだな
液晶テレビ買うのに42インチ位で十分と思って買って、
デカイテレビだと喜んでるのもはじめのうちだけでしばらくしたら
やっぱり46インチか50インチにしといてもよかったなってかんじだな
デザインがいいから買った
あれだろ
でかすぎるテレビ買っちゃって
やっぱこんなに大きくなくてよかった…
浮いたお金で周辺機器買えばよかった…
って感じ
あ、フォルツァの話ね
でかすぎるテレビ買っちゃって
やっぱこんなに大きくなくてよかった…
浮いたお金で周辺機器買えばよかった…
って感じ
あ、フォルツァの話ね
685 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 22:18:59 ID:enktfVmI
>>678
だから『微妙』にしか違わないのに、おまえらは騙されてるだけ。
エンジンもモードが減らされてるだけ。
ハンドルが軽いのはキャスターが立ってるだけ。
しかもリアサスのロアマウントの金具が違うだけで、サスは同一部品。
ハンドリングの軽さが車重の差から来てると思ってるアホは情弱。
走行性能はほぼ同じ。
所詮はバネ下エンジンの250のシティコミューター。
荷室が大きく多機能なフォルツァの方が良いに決まってるだろ。
走りを重視するなら、NEW MID CONCEPTが市販されるのかどうかを要確認。
車名はホンダの伝統で「F」が頭につくのか、それとも「グリフォン」なのか。
エンジンはおそらく250短亀頭。
http://www.youtube.com/watch?v=aQzx_XJzaMc
http://www.youtube.com/watch?v=Ff7oisfInXQ
だから『微妙』にしか違わないのに、おまえらは騙されてるだけ。
エンジンもモードが減らされてるだけ。
ハンドルが軽いのはキャスターが立ってるだけ。
しかもリアサスのロアマウントの金具が違うだけで、サスは同一部品。
ハンドリングの軽さが車重の差から来てると思ってるアホは情弱。
走行性能はほぼ同じ。
所詮はバネ下エンジンの250のシティコミューター。
荷室が大きく多機能なフォルツァの方が良いに決まってるだろ。
走りを重視するなら、NEW MID CONCEPTが市販されるのかどうかを要確認。
車名はホンダの伝統で「F」が頭につくのか、それとも「グリフォン」なのか。
エンジンはおそらく250短亀頭。
http://www.youtube.com/watch?v=aQzx_XJzaMc
http://www.youtube.com/watch?v=Ff7oisfInXQ
686 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 23:09:21 ID:398DZv+j
>>678
一応フリーウェイからのコンパクト路線だったのかｗｗｗｗ
大きさが致命的だったな、通勤に使うユーザー考えていたとしたら。
すり抜け性能、きびきびした走り、箱付けて、
容量は完成みたいな割り切りでやれば良かったのにな。
2ｍ超えの車体、180kgなんて言う重量級、「だめだこりゃ…駐輪場に入らねぇ…」と思ったユーザー多数だろう。
カテゴリ分けるなら、中途半端な商品は売れないわなｗ
バイクとしてダメなスクーターじゃ無いけれど、
都市部の使い勝手がぐだぐだで、売れずにはずれたバイクかな。
一応フリーウェイからのコンパクト路線だったのかｗｗｗｗ
大きさが致命的だったな、通勤に使うユーザー考えていたとしたら。
すり抜け性能、きびきびした走り、箱付けて、
容量は完成みたいな割り切りでやれば良かったのにな。
2ｍ超えの車体、180kgなんて言う重量級、「だめだこりゃ…駐輪場に入らねぇ…」と思ったユーザー多数だろう。
カテゴリ分けるなら、中途半端な商品は売れないわなｗ
バイクとしてダメなスクーターじゃ無いけれど、
都市部の使い勝手がぐだぐだで、売れずにはずれたバイクかな。
>>685
微妙な調整が随所に施され、その結果乗り味の違いは『微妙』ではなく『全く』と言っていい差があると思うよ
リアサスがショボイのは同意
ハンドリングの軽さ、というか全体的な取り回しは車重・シート高・乗車姿勢とかいろんな要素でFAZEが優れるでしょう
逆に長距離をずーっと走るとなればFORZAの方が疲れない。FAZEとFORZAってそういう棲み分けができるんじゃない？ あくまでこの2台で比べるなら
個人的にFORZAの収納量とプリロード調整できるリアサスには憧れる。けど他の装備とかデザインとか走行性能は今乗ってるFAZE Type-Sの方が好き
NEW MID CONCEPT面白そうだけど、メットインなしスクーターはどうなんだろう。スクーターでそこまでやらなくてもと
これ乗るならアプリリアのMANA850の方が、同じATの中では合理的じゃないかなー。ネイキッドの形状でありながらメットインあり。大型だけど
微妙な調整が随所に施され、その結果乗り味の違いは『微妙』ではなく『全く』と言っていい差があると思うよ
リアサスがショボイのは同意
ハンドリングの軽さ、というか全体的な取り回しは車重・シート高・乗車姿勢とかいろんな要素でFAZEが優れるでしょう
逆に長距離をずーっと走るとなればFORZAの方が疲れない。FAZEとFORZAってそういう棲み分けができるんじゃない？ あくまでこの2台で比べるなら
個人的にFORZAの収納量とプリロード調整できるリアサスには憧れる。けど他の装備とかデザインとか走行性能は今乗ってるFAZE Type-Sの方が好き
NEW MID CONCEPT面白そうだけど、メットインなしスクーターはどうなんだろう。スクーターでそこまでやらなくてもと
これ乗るならアプリリアのMANA850の方が、同じATの中では合理的じゃないかなー。ネイキッドの形状でありながらメットインあり。大型だけど
688 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 00:05:42 ID:hMh5PQ5u
アップライトボジションなんてふざけた方向性付けたせいで首絞めてるよ。
シンプルな250ccって点では受容あるはずなのに。
シンプルな250ccって点では受容あるはずなのに。
どんなに頑張って微調整を施しても、足としては巨体、巨重ということに変わりはない
早い話思い切りが足りない
やるならまずは徹底的にやらないと
早い話思い切りが足りない
やるならまずは徹底的にやらないと
>>689
駐輪場にも楽に入って軽いのが欲しい人はPCXでも買えばいいんだよ。
250ccで軽くてコンパクトで、でも高速乗るのが恐いなんて事になれば
それこそ中途半端。
装備が減ろうが微調整だろうが、FAZEはFORZAの進化した形だと俺は思っている。
今までのビグスクの価値観に縛られた頭じゃ中々理解出来ないと思うけどな。
駐輪場にも楽に入って軽いのが欲しい人はPCXでも買えばいいんだよ。
250ccで軽くてコンパクトで、でも高速乗るのが恐いなんて事になれば
それこそ中途半端。
装備が減ろうが微調整だろうが、FAZEはFORZAの進化した形だと俺は思っている。
今までのビグスクの価値観に縛られた頭じゃ中々理解出来ないと思うけどな。
>>691
都市交通のキラーアイテムならすでに他社125ccスクにあるだろ。
都市渋滞路とかで乗るなら125ccの方が燃費も良くて軽量コンパクトでよほど魅力的だと思うぞ。
なんでわざわざ250ccでという話になるかね。
都市交通のキラーアイテムならすでに他社125ccスクにあるだろ。
都市渋滞路とかで乗るなら125ccの方が燃費も良くて軽量コンパクトでよほど魅力的だと思うぞ。
なんでわざわざ250ccでという話になるかね。
693 ：７７４ＲＲ：2010/11/19(金) 07:30:01 ID:SY7IFaHx
パイパスに乗れないから。高速域、坂道では250ccのトルクがほしい。
ランナーみたいなコンパクトな250ccあってもいいんじゃないかな。
フェイズは出る前は機動性を前面に売り出してたから期待してたけど。
実車見たらフレームもほとんどフォルツァの使い回しのためホイールベースも長いし、車重もマジェらへんと変わらんのはガッカリ。
5mmしかホイールベースが変わらないならキャスター立ってても車の車列を縫うんだったら結局変わらない。
それに
シティコミュニュターを吟うならS7モードよりも先にパーキングブレーキや、抜き差しする煩わしさがなくなるキーレスやナックルガードまたはスクリーンを付けろよとも思う。
コスト削減したフォルツァの廉価版のイメージがあるな。
安いのがフェイズの魅力のひとつなんだろうけどね。
ランナーみたいなコンパクトな250ccあってもいいんじゃないかな。
フェイズは出る前は機動性を前面に売り出してたから期待してたけど。
実車見たらフレームもほとんどフォルツァの使い回しのためホイールベースも長いし、車重もマジェらへんと変わらんのはガッカリ。
5mmしかホイールベースが変わらないならキャスター立ってても車の車列を縫うんだったら結局変わらない。
それに
シティコミュニュターを吟うならS7モードよりも先にパーキングブレーキや、抜き差しする煩わしさがなくなるキーレスやナックルガードまたはスクリーンを付けろよとも思う。
コスト削減したフォルツァの廉価版のイメージがあるな。
安いのがフェイズの魅力のひとつなんだろうけどね。
>>694
だからサイズやらスペックがフォルツァに似ていても乗り味は全く違うって何度もレポートされてるだろう。
コンパクト250スクが欲しいなら外車を買えばいいじゃない。
いい加減飽きてきたよ、そういう話題。
だからサイズやらスペックがフォルツァに似ていても乗り味は全く違うって何度もレポートされてるだろう。
コンパクト250スクが欲しいなら外車を買えばいいじゃない。
いい加減飽きてきたよ、そういう話題。
>>693
FAZEスレなんだからフォーサイトやフォルツァ持て囃すより「こいうところ満足してる」って主観の方がいいだろｗ
購入考えてる人にとってはいろんな意見出るに越したことないけど、FAZEに全然魅力を感じないなら何故このスレにいるのさ？
FAZEスレなんだからフォーサイトやフォルツァ持て囃すより「こいうところ満足してる」って主観の方がいいだろｗ
購入考えてる人にとってはいろんな意見出るに越したことないけど、FAZEに全然魅力を感じないなら何故このスレにいるのさ？
>>692
125ccがコンパクトなのは分かっているけれども、今は250ccの枠でのお話だから
あれもこれもと欲張った結果が今のビグスクの姿だと思う
本来の役割であるシティコミューターとしてはイマイチと言わざるをえない
ついでに、既にFORZAがあったからインパクトがなさすぎた
125ccがコンパクトなのは分かっているけれども、今は250ccの枠でのお話だから
あれもこれもと欲張った結果が今のビグスクの姿だと思う
本来の役割であるシティコミューターとしてはイマイチと言わざるをえない
ついでに、既にFORZAがあったからインパクトがなさすぎた
>>697
そのあれもこれも欲張った結果を改善しようとしてるのがフェイズ。
高速や二人乗りも快適なビグスクの良いところと
軽量化によって街乗りでの扱いやすさを両立させようとしたわけでさ。
そんで実際にフェイズに乗ってみたら高いレベルでそれは達成されてると感じるんだが。
残念だとかガッカリとか言ってる人、フェイズに一度でも乗ったことある？
海外250ccコンパクトスクーターには無い魅力があるぜ。
そのあれもこれも欲張った結果を改善しようとしてるのがフェイズ。
高速や二人乗りも快適なビグスクの良いところと
軽量化によって街乗りでの扱いやすさを両立させようとしたわけでさ。
そんで実際にフェイズに乗ってみたら高いレベルでそれは達成されてると感じるんだが。
残念だとかガッカリとか言ってる人、フェイズに一度でも乗ったことある？
海外250ccコンパクトスクーターには無い魅力があるぜ。
乗ってもいないのに文句言う奴なんかいないでしょ・・・え？
ここ文句言ってないで直接ホンダに言え時間の無駄
そんなものはとうの昔にしているのだよ
そして、それを言うとスレの存在意義が怪しくなってくる
そして、それを言うとスレの存在意義が怪しくなってくる
別に文句言うだけのスレじゃねえしな
125の車体に250のエンジン乗せたバイクが売れるか？
イタスクでいいじゃん貧乏人
イタスクでいいじゃん貧乏人
批判や擁護ばかりでなく雑談を。というか失敗談
以前SP忠男マフラーに換えて>>310で微妙なインプレした者なんだけど、
エキパイとマフラーの隙間が酷くて、すごい排気漏れする不良品だった。こりゃトルク出ねえはずだと
9月にライコランドで買った当初から謳い文句の加速が感じられないなと思ってたら、
やけにエキパイやエンジンに黒い点々とした汚れが飛ぶのに気付いた
ああ排気漏れだと思ってライコランドを通してSP忠男に連絡したら『個体差です』という回答
SP忠男に送ってタダで調整してもらうこともできたんだけど、タイヤ交換とかの時マフラー外しにくくなるかもと言われ保留にしてしまった
で、つい先日同じくFAZE乗りの知人に会った時このことを軽く話してみたら『ちょっとエンジン掛けてみ？』と言われるままにエンジンON
知人がエキパイとマフラーの隙間近くに手を当て『これは酷い、手で分かる排気漏れじゃないか』
愕然とした
その後、今週の日曜に電話でアポ取ってから上野にあるSP忠男まで直接乗り込み
整備士やらに確認してもらったら『これは酷い』と納得の不良認定。その場でマフラーとエキパイを預け、純正マフラーを代わりに付けてもらい帰宅
工場で詳しく調べられることになって、水曜に追って連絡がきた
調整（狭かったエキパイを適正値まで広げた）により完全な修正が行われたとのことで、次の日曜に自宅まで取付けに来てくれるって話に
知人に話さなければ泣き寝入りで終わってたという、恥ずかしい自分の検証不足
まあやっと値段相応のマフラーになるという期待で日曜がｗｋｔｋ
以前SP忠男マフラーに換えて>>310で微妙なインプレした者なんだけど、
エキパイとマフラーの隙間が酷くて、すごい排気漏れする不良品だった。こりゃトルク出ねえはずだと
9月にライコランドで買った当初から謳い文句の加速が感じられないなと思ってたら、
やけにエキパイやエンジンに黒い点々とした汚れが飛ぶのに気付いた
ああ排気漏れだと思ってライコランドを通してSP忠男に連絡したら『個体差です』という回答
SP忠男に送ってタダで調整してもらうこともできたんだけど、タイヤ交換とかの時マフラー外しにくくなるかもと言われ保留にしてしまった
で、つい先日同じくFAZE乗りの知人に会った時このことを軽く話してみたら『ちょっとエンジン掛けてみ？』と言われるままにエンジンON
知人がエキパイとマフラーの隙間近くに手を当て『これは酷い、手で分かる排気漏れじゃないか』
愕然とした
その後、今週の日曜に電話でアポ取ってから上野にあるSP忠男まで直接乗り込み
整備士やらに確認してもらったら『これは酷い』と納得の不良認定。その場でマフラーとエキパイを預け、純正マフラーを代わりに付けてもらい帰宅
工場で詳しく調べられることになって、水曜に追って連絡がきた
調整（狭かったエキパイを適正値まで広げた）により完全な修正が行われたとのことで、次の日曜に自宅まで取付けに来てくれるって話に
知人に話さなければ泣き寝入りで終わってたという、恥ずかしい自分の検証不足
まあやっと値段相応のマフラーになるという期待で日曜がｗｋｔｋ
>>704
正常品のレポよろしく。
正常品のレポよろしく。
706 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 20:52:17 ID:fJw9t68L
駐車してたら、ぶつけられたり、イタズラされたりでウインカーもがれないか心配なんだけど。
内蔵にしてよ。
内蔵にしてよ。
>>705
取付け後ちょっと走ってきた
図らずも『純正→忠男（欠陥）→純正→忠男（正常）』と経験したから加速の違いがよく分かるはず……
なんて期待してたんだけど、普段通勤とかで実用する5000～6000回転くらいに落ち着くアクセル開度では劇的な変化なし
うーん排気漏れは完全になくなったけど、やっぱり純正マフラーから変えてもこんなもんなのかなー
そう思いながら今度はアクセル全開くらいまで噴かして加速してみた。そうして な る ほ ど な
明らかに違った。自分の思い込みという可能性もなくはないけど、これはすごいパワー。ループしてるエキパイで稼いだ性能
いっそAモードでなくS7モードで噴かしてみたら世界が変わった。回転が高ければ高いほど良いらしい
騒音と燃費が気にならず、とにかく早く速く加速したいならオススメ。……あれ？ 自分では普段活かしきれないぞ？
取付け後ちょっと走ってきた
図らずも『純正→忠男（欠陥）→純正→忠男（正常）』と経験したから加速の違いがよく分かるはず……
なんて期待してたんだけど、普段通勤とかで実用する5000～6000回転くらいに落ち着くアクセル開度では劇的な変化なし
うーん排気漏れは完全になくなったけど、やっぱり純正マフラーから変えてもこんなもんなのかなー
そう思いながら今度はアクセル全開くらいまで噴かして加速してみた。そうして な る ほ ど な
明らかに違った。自分の思い込みという可能性もなくはないけど、これはすごいパワー。ループしてるエキパイで稼いだ性能
いっそAモードでなくS7モードで噴かしてみたら世界が変わった。回転が高ければ高いほど良いらしい
騒音と燃費が気にならず、とにかく早く速く加速したいならオススメ。……あれ？ 自分では普段活かしきれないぞ？
車検の代車が新車のフェイズだった。
絶対ビグスクは買わないと誓った。
絶対ビグスクは買わないと誓った。
上まで回すとさらに音がでかくなるのでパワーが出てると勘違いする事が多いね。
まぁ乗って満足出来ればＯＫだけど。
まぁ乗って満足出来ればＯＫだけど。
711 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 09:28:41 ID:8Ejogmtj
フェイズていう名前
インフルエンザの流行具合を表す単位じゃね？
インフルエンザの流行具合を表す単位じゃね？
それはPHASE
つまりこういうことか。
FZ250PHASER
FZ250PHASER
今日、タイプSの見積りに行ったときに、
1000kmごとのオイル交換(1600円ほど)と
1年ごとの点検・整備(12000円くらい＋交換用部品代、工賃)を勧められた。
250ccにはまだ乗ったことないんだが、
メンテってそのくらい金かけた方がいいんだろうか。
(まあ、通勤用とは言ったけど。)
みんなどうしてる？
1000kmごとのオイル交換(1600円ほど)と
1年ごとの点検・整備(12000円くらい＋交換用部品代、工賃)を勧められた。
250ccにはまだ乗ったことないんだが、
メンテってそのくらい金かけた方がいいんだろうか。
(まあ、通勤用とは言ったけど。)
みんなどうしてる？
それはどの店にいったかとその人の整備スキルとか保証なんていらないとかとかとかとか
多分初バイクだろうから授業料と思っておけば？
別にボラれてる金額とは思わないけど
あとメンテは金かけるんじゃなくて手をかけてあげるのが基本
多分初バイクだろうから授業料と思っておけば？
別にボラれてる金額とは思わないけど
あとメンテは金かけるんじゃなくて手をかけてあげるのが基本
>>714
その店で買わないことを進める。
その店で買わないことを進める。
ドリーム東淀川二階にMF10、MF08、MF04、MF11、MF09と並べてあった
大きさ比較にちょうどエエ
大きさ比較にちょうどエエ
1000km毎のオイル交換じゃなくて、初回1000km交換だよ。
ギアチェンジ不要のバイクでそんな頻繁に交換してもメリット無し。
ギアチェンジ不要のバイクでそんな頻繁に交換してもメリット無し。
今日はじめて走ってるＦＡＺＥ見た
やっぱカッコ悪いね、もう少しなんとかならなかったんだろうか
コンセプトは良いと思うのに惜しい
早くモデルチェンジして欲しい
やっぱカッコ悪いね、もう少しなんとかならなかったんだろうか
コンセプトは良いと思うのに惜しい
早くモデルチェンジして欲しい
722 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 02:02:28 ID:u5a9k8Dh
フォルツァの前後サスの糞っぷりにウンザリ。
腰が痛い。
FAZEはもっと酷い乗り心地が荒いらしいね。
NEW MID CONCEPTが次期FAZEなら良いのに。
腰が痛い。
FAZEはもっと酷い乗り心地が荒いらしいね。
NEW MID CONCEPTが次期FAZEなら良いのに。
サス変えればいいじゃん
724 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 10:45:46 ID:jpK+846g
>>721
ブームも去ったし、珍車として消え行くのみ
ブームも去ったし、珍車として消え行くのみ
うっそマジ！？新車で買おうかどうしようかドキワクしてるんだが
フェイズの最下位モデルを新車で購入予定、来年だけどね。いろいろ調べて乗り出しが
だいたい50万をちょっと切るくらい。貧乏なんてこれが精一杯。Type-S欲しいが
そこまでは手が出ない。250ccでもスクータータイプは全然値が下がらないな。
メーカー希望がだいたい60万前後って貧乏人には高い。
だいたい50万をちょっと切るくらい。貧乏なんてこれが精一杯。Type-S欲しいが
そこまでは手が出ない。250ccでもスクータータイプは全然値が下がらないな。
メーカー希望がだいたい60万前後って貧乏人には高い。
正直原付からの乗り換えで乗り心地酷いと聞くがよくわからん。
他のはそんなに衝撃吸収するん？
高速で走ってるとちょっとの凹凸で跳ねるなーとは思うけどｗ
他のはそんなに衝撃吸収するん？
高速で走ってるとちょっとの凹凸で跳ねるなーとは思うけどｗ
チョイノリの衝撃に比べれば余裕。
あれリジッドだし。
あれリジッドだし。
250ccスクは車重の軽さや手軽さで選ぶ物。
乗り心地が欲しかったら400cc、600ccに乗るとよし。
乗り心地が欲しかったら400cc、600ccに乗るとよし。
>>720
今乗ってる125スクは初回1000km、以降3000kmごとだったから、
店で1000kmごとって聞いたときに250ってそんなに必要なのか？って思った。
あるいは店の人が言い間違えたのかもしれんが…
そういうことも含めて>>714の書き込みに至る。
今乗ってる125スクは初回1000km、以降3000kmごとだったから、
店で1000kmごとって聞いたときに250ってそんなに必要なのか？って思った。
あるいは店の人が言い間違えたのかもしれんが…
そういうことも含めて>>714の書き込みに至る。
731 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 09:54:00 ID:g/tAwkRX
もうちょい安くなってくれたら即買い
まだまだ高いよ 貧乏なめんなｗ
まだまだ高いよ 貧乏なめんなｗ
フォルツァに比べたら安くね？
733 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 15:15:00 ID:g/tAwkRX
値段度外視してもフォルツァには興味ないな。
スクータ顔じゃなくて乗車姿勢も走ってる姿もロードスポーツモデルみたいな
FAZEが気に入ってる。 でもまだまだ高いよ。
こっちもタイ生産の世界戦略でやってくれ。
スクータ顔じゃなくて乗車姿勢も走ってる姿もロードスポーツモデルみたいな
FAZEが気に入ってる。 でもまだまだ高いよ。
こっちもタイ生産の世界戦略でやってくれ。
結局は信号待ちでフォルに並ばれた時にどう思うか？だな。
実売5～6マン差じゃちときびしい。（TYPE-S比）
実売5～6マン差じゃちときびしい。（TYPE-S比）
むしろ出足、加速の速さで並ばれて困るのはフォルツァでは？
FAZEと4D9 どっちが加速いい？
4D9はISスイッチ操作とモード切替でモード2（ひっぱりまくる）を使うとバリ速い（ノーマル）
MF10やスカブタイプSより速かった（両方ノーマル） 連れどうしで検証済み。
FAZE乗ってる人が近くにいないため誰か教えて
4D9はISスイッチ操作とモード切替でモード2（ひっぱりまくる）を使うとバリ速い（ノーマル）
MF10やスカブタイプSより速かった（両方ノーマル） 連れどうしで検証済み。
FAZE乗ってる人が近くにいないため誰か教えて
737 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 18:41:17 ID:g/tAwkRX
みんな信号競争好きなの？
俺、全然興味ないんだけど。
今４００乗ってるけど別にアドVにダッシュされてもなんとも思わん。
競争する気で横で意識してる奴いるけど雁無視、こっち見んなやって思うぞ。
俺、全然興味ないんだけど。
今４００乗ってるけど別にアドVにダッシュされてもなんとも思わん。
競争する気で横で意識してる奴いるけど雁無視、こっち見んなやって思うぞ。
どうせランナーやファントムマックスにブチ抜かれちゃうんだし
ベスパにだって鴨られる。
結構なチューンしないとイタスクには勝てん。
結構なチューンしないとイタスクには勝てん。
俺は無印フェイズでのんびりいきますよ。
でもスタートダッシュの加速は悪くない、というか結構速い。
でもスタートダッシュの加速は悪くない、というか結構速い。
そんな無印よりゆったり加速出来るのが
TypeS、Dモードの素晴らしいところだっ
TypeS、Dモードの素晴らしいところだっ
743 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 08:33:31 ID:0A8m+Mzz
白しかないのが嫌。
744 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 18:38:57 ID:ZUUpo+Y8
鍵穴むきだしが嫌だ
不慮の雨で長時間雨ざらしにしちゃった翌日とか、鍵の刺さりが悪くなるよね
せめて地面に対して垂直に鍵穴を設置してほしかったな
せめて地面に対して垂直に鍵穴を設置してほしかったな
キーシャッター使えよｗ
フェイズなんかよりMF06復活させたほうが売れただろうな
もちろん品質は向上させてな
もちろん品質は向上させてな
フェイズの鍵は雨ざらしにしなくても刺さりが悪いよ。
C.P.O垂らしてみたり色々してるけどダメ。
C.P.O垂らしてみたり色々してるけどダメ。
乗ってると背中が痛くなる、なんとかならんのか…。
体がどこか悪いんじゃないか？
>>746
走行時にどうやってシャッター使うんだよ
走行時にどうやってシャッター使うんだよ
あれだ、腎臓だ
腎臓にシャッター使うのか？
hosu
来年、再機動力装備あるかな…
756 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 13:30:29 ID:JE88GqML
コンセプトは悪くないだけに残念なんだよな～
いろいろ見直して煮詰めたFAZEが出ると良いなぁ
いろいろ見直して煮詰めたFAZEが出ると良いなぁ
フォーサイトぐらいスリムになってくれないかなあ
758 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 10:59:16 ID:+8iCTZBI
フォーサイトはスリムというよりショートじゃないか？
来年あたりフュージョン復活でしょ
ですね
フェイズ最高。良い相棒だね。
無印FAZEにJ.COSTAのトランスバーサルバリエーター入れてる人いる？
感想とか聞いてみたい。
感想とか聞いてみたい。
763 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 01:24:53 ID:/Ycf+Vkk
それ、最近あちこちのスレで業者が宣伝してるが、
たいしたこと無いらしい。
Sマチックに対抗出来るわけがない。
たいしたこと無いらしい。
Sマチックに対抗出来るわけがない。
いやSマチに対抗するために付けるとか無いから。
自分好みのセッティング出すために付けるんだろ。
自分好みのセッティング出すために付けるんだろ。
スピード出したいならイタスク買え
・・・とイタスクを見たことすらない人が
FAZEのオーナーだからに決まってるだろｗ
あんなもんに必要以上のスピードを求めるバカの心理が理解できん
あんなもんに必要以上のスピードを求めるバカの心理が理解できん
そもそもスクーターに機動力なんて必要ない。
フェイズのコンセプトそのものが間違っていると思う。
スクーターって例えば収納が大きく荷物持ったままボタンひとつでシートが開くとか
短足チビでも軽く跨がれるとか、高速乗るのも小銭がいらないETC標準装備とか鍵がいらないとか
そういうのを全部装備したものが本来のスクーターじゃないか
フェイズのコンセプトそのものが間違っていると思う。
スクーターって例えば収納が大きく荷物持ったままボタンひとつでシートが開くとか
短足チビでも軽く跨がれるとか、高速乗るのも小銭がいらないETC標準装備とか鍵がいらないとか
そういうのを全部装備したものが本来のスクーターじゃないか
>>769
そういうのが欲しいのになぜFAZEスレにいるんだ
そういうのが欲しいのになぜFAZEスレにいるんだ
>>769 それも含めて機動力じゃないかな？
>>769
それならFORZAやSKYWAVEのスレに行けば良いだけ
それならFORZAやSKYWAVEのスレに行けば良いだけ
>>769の短足おチビさんに幸あれ！
774 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 00:24:51 ID:zKu/UuF7
775 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 00:28:40 ID:ynMHvMZJ
来年は大幅値下げ ＋ Pブレーキ ＋ スマートカードキー
来ます様に・・・・・
来ます様に・・・・・
>>775
むしろ大幅値上げだな・・・
俺は
角度付きすぎのステップ前方とテールランプ（ウィンカー）の見直しと
メットイン形状（フルフェを横置きしなくても良い形状）とメインキー操作でメットインオープン出来る
だけでいい
むしろ大幅値上げだな・・・
俺は
角度付きすぎのステップ前方とテールランプ（ウィンカー）の見直しと
メットイン形状（フルフェを横置きしなくても良い形状）とメインキー操作でメットインオープン出来る
だけでいい
777 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 06:10:53 ID:EP4ABFMl
７７７
FAZEと大型一台、車一台でゆとり快適生活。
機↓
くだらねぇ
7000キロ無印36万って安いかな？
まあ、程度によるでしょうが。
まあ、程度によるでしょうが。
あと十数万で新車買えるのに
783 ：７７４ＲＲ：2010/12/23(木) 14:18:05 ID:/w3omCDS
>>781
別に安くはない。妥当価格。
別に安くはない。妥当価格。
2月に新モデル発表って聞いたんだけど。
マジで？今日契約してきたのにw
無印FAZE買った次の月にTYPE-Sが発表された俺に比べればマシ。
forzaだってしたし
イッパツネタで消えずに次モデルが出るという話が出るだけマシだと思うんだ
789 ：７７４ＲＲ：2010/12/25(土) 12:21:01 ID:nB4FXJbH
新型楽しみッス！！
マイチェンでそこまでしないし
ＭＴモードが付くんじゃないかな？
追加部品で済むし。
追加部品で済むし。
鍵をなんとかしてほしい!!間違ってもｵｰﾃﾞｨｵなんか追加装備するなよ!
MTモードなんていらんから、ハザードとパーキングブレーキを全車に付けて欲しい。
あと、タイプSとABSの色をなんとか汁というとこか。
あと、タイプSとABSの色をなんとか汁というとこか。
>>794
鍵を何とかするってフォルツァみたいなタイプにしろってこと？
鍵を何とかするってフォルツァみたいなタイプにしろってこと？
>>796
トゥディやリードみたいにメインキー操作でメットインオープンが出来るようにってことだろ
新しいキーシリンダーの設計やらメットインオープンさせるワイヤーの取り回しの設計をやり直さないとダメで
余計に高くつくからぜってー無理だろーな
必死ボタン付けてカラー変更・追加ぐらいでしょ
トゥディやリードみたいにメインキー操作でメットインオープンが出来るようにってことだろ
新しいキーシリンダーの設計やらメットインオープンさせるワイヤーの取り回しの設計をやり直さないとダメで
余計に高くつくからぜってー無理だろーな
必死ボタン付けてカラー変更・追加ぐらいでしょ
798 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 02:25:12 ID:d9bZCnBV
最近エンストが頻発する。
スタート時も走りも問題無いんだが、長い信号待ちで突然エンジンが止まる。
即セル始動で掛かるんだがなんかコワい。
なんででしょうかね？
スタート時も走りも問題無いんだが、長い信号待ちで突然エンジンが止まる。
即セル始動で掛かるんだがなんかコワい。
なんででしょうかね？
プラグじゃね？
>>798
バイク屋の兄ちゃんによるとインジェクションの汚れらしいよ
バイク屋の兄ちゃんによるとインジェクションの汚れらしいよ
どうせスポーツ路線で売るならこういうデザインにすべきだったな
http://bike.yahoo.co.jp/photoflash/detail/ga0123/2/
http://bike.yahoo.co.jp/photoflash/detail/ga0123/2/
これは乗るのに勇気がいるな・・・。
ってか、スポーツ路線ならネクサスよりGP1でいいじゃん。
軽くスポーツならランナー、独自性ならファントムマックス見たいな感じで。
ってか、スポーツ路線ならネクサスよりGP1でいいじゃん。
軽くスポーツならランナー、独自性ならファントムマックス見たいな感じで。
804 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 04:11:26 ID:YswH2EVM
出来れば車重をあと5kg位は減らして欲しいな
小柄なボディが売りのはずだったけど、実物見てどこが小柄かわからんかった。
相変わらず無駄にデカイ250ccビッグスクーターだった。
新型出るならPCXより少し大きいくらいのサイズにしてくれ。
相変わらず無駄にデカイ250ccビッグスクーターだった。
新型出るならPCXより少し大きいくらいのサイズにしてくれ。
まぁ、実際に乗ってみないと分からんよ、フェイズの軽快さは。
PCXみたいに車体が小さくなったら直進安定性や乗り心地が悪くなるので絶対にやめてくれ。
シート下収納も現状が妥協点ぎりぎりだ。
PCXみたいに車体が小さくなったら直進安定性や乗り心地が悪くなるので絶対にやめてくれ。
シート下収納も現状が妥協点ぎりぎりだ。
購入してしばらく乗っていると、小さすぎなくて良かったと思うようになるよ実際
>>798
batt端子の緩みかも
batt端子の緩みかも
>>806
いや、見た目以上に軽快で乗り安く、他のビグスクと大分違うのはわかるんだけど
やっぱり全長もハンドル幅も従来のビグスクのままだし、真後ろから見たらむしろリアはでかく見える。
やっぱり本当の意味で小柄なボディにしてくれれば買う気になるんだよね。
マジェ125とか初期のマジェ250くらいの大きさ？PCXよりは大きい程度の大きさ。
ホイールベースは短縮して欲しい。
いや、見た目以上に軽快で乗り安く、他のビグスクと大分違うのはわかるんだけど
やっぱり全長もハンドル幅も従来のビグスクのままだし、真後ろから見たらむしろリアはでかく見える。
やっぱり本当の意味で小柄なボディにしてくれれば買う気になるんだよね。
マジェ125とか初期のマジェ250くらいの大きさ？PCXよりは大きい程度の大きさ。
ホイールベースは短縮して欲しい。
>>809
フェイズっていうのは新型スクーターじゃなくてね。
機能や贅肉を削ぎ落として軽量カスタムされたフォルツァなんだよ。
そもそも基本コンセプトに”小さなスクーターを作ろう”なんてのは存在しないし
たぶん君の求める物はこの車両では得られない思うよ。
フェイズっていうのは新型スクーターじゃなくてね。
機能や贅肉を削ぎ落として軽量カスタムされたフォルツァなんだよ。
そもそも基本コンセプトに”小さなスクーターを作ろう”なんてのは存在しないし
たぶん君の求める物はこの車両では得られない思うよ。
812 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 10:00:29 ID:EKQEeGgR
機動力を装備せよ(ｷﾘｯ
って言われたら小さいのを想像するのが普通だわな
まあベースがフォルツァの時点でこんなもんだよ
って言われたら小さいのを想像するのが普通だわな
まあベースがフォルツァの時点でこんなもんだよ
813 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 10:05:25 ID:o7eCJ5Wa
小振りなのが売りな割にはデカい、って事よりも
あのライディングポジションが一番のガンだと思うよ。
イタスクを意識したのか知らんが、そんな需要はほぼ無いだろ。
イタスク好きならイタスク買うって。
国産250ccに慣れた人にはあの乗り心地の悪さは致命的。
あのライディングポジションが一番のガンだと思うよ。
イタスクを意識したのか知らんが、そんな需要はほぼ無いだろ。
イタスク好きならイタスク買うって。
国産250ccに慣れた人にはあの乗り心地の悪さは致命的。
>>812
実際に乗ってみると機動力はあるよ。
めちゃくちゃ軽く感じるし渋滞のすり抜けも楽。
フォルツァとは乗り味が全く別物のスクーターに仕上がっている。
カタログで見ればまんまフォルツァなんだけどね。でも全然違う。
実際に乗ってみると機動力はあるよ。
めちゃくちゃ軽く感じるし渋滞のすり抜けも楽。
フォルツァとは乗り味が全く別物のスクーターに仕上がっている。
カタログで見ればまんまフォルツァなんだけどね。でも全然違う。
つかビッグスクーターが小さかったら損した気分になるわ
180kgほどなら許容範囲じゃないの？
>>817
それって400の許容範囲では？
それって400の許容範囲では？
>>816
バイクとして考えると250cc、180kgは重いけど、
ビグスクとして考えると軽いんじゃね。
シート下収納も二人乗りの快適性も全て捨てていいなら150kgくらいに出来るだろうが。
250ccスクでそんなの出してもあまり売れないような気がする。
もし本当に需要があるなら世の中はイタスクで溢れかえっているだろうしさ。
バイクとして考えると250cc、180kgは重いけど、
ビグスクとして考えると軽いんじゃね。
シート下収納も二人乗りの快適性も全て捨てていいなら150kgくらいに出来るだろうが。
250ccスクでそんなの出してもあまり売れないような気がする。
もし本当に需要があるなら世の中はイタスクで溢れかえっているだろうしさ。
>>819
確かにそのとおり、現実に250スクーターが売れたんだから一般的に求められるビグスクはそういうものなんだろう
単に自分の考えるバイク像に過ぎんよな‥
かって250クラスは、400の車体にエンジンだけ250にした手抜きバイクといわれた時代があったもので、車体と重量だけ見ると逆行しているように見えてしまうんだ
チラうらで終わらすべきだった、すまんかった
確かにそのとおり、現実に250スクーターが売れたんだから一般的に求められるビグスクはそういうものなんだろう
単に自分の考えるバイク像に過ぎんよな‥
かって250クラスは、400の車体にエンジンだけ250にした手抜きバイクといわれた時代があったもので、車体と重量だけ見ると逆行しているように見えてしまうんだ
チラうらで終わらすべきだった、すまんかった
フェイズは小さいと言っても後ろの座席部分を無理やり削って小さいように見せているだけだからな
だから全長はフォルツァと変わらないのにチンチクリンなデザインになっている
だから全長はフォルツァと変わらないのにチンチクリンなデザインになっている
822 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 00:24:19 ID:f+xYC1Nw
次期型はNEW MID COMCEPT にしてくれ。
いつの話になるやら
それはフェイズじゃない。
別の名前になる。
別の名前になる。
>>822
多分それもあまり売れないだろうな
多分それもあまり売れないだろうな
826 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 14:29:03 ID:ki8sBy/h
>>822
DN-01の二の舞で終わる
DN-01の二の舞で終わる
参考にするならBMWのconcept-Cみたいなのにして欲しい
フェイズとまったく関係無い話が続く
爆釣スレだからな
レス乞食が群がってくるのさ
レス乞食が群がってくるのさ
830 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 18:33:59 ID:7Ag4D/Z7
新型ﾏﾀﾞｰ
多分来年かな、マイチェンぐらいはするかと。
832 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 10:37:09 ID:sQPJHGpR
現行車、さっさと値下げせい。
３０万なら買う。」
３０万なら買う。」
833 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 11:21:04 ID:whOM3Q5T
ホンダが聞いたらじゃあ買わなくていいですって言われそうだね
確かにこう言う奴って逆の立場わからん奴
アホか。売り手と買い手なんだから
「じゃあ買わなくていいです」
「あそ。じゃあサヨナラ」
じゃクビだろ。
「じゃあ買わなくていいです」
「あそ。じゃあサヨナラ」
じゃクビだろ。
適正な利益も得られない売り方するような奴を首にした方がいいと思う。
基本的に契約は対等だしね
限度ってもんがあるのにそれを無視してる奴はクレーマーみたい
839 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 02:44:35 ID:ADNleM3W
みたいじゃなくて、クレーマーそのもの
840 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 10:27:41 ID:iF19FZRr
２０万台で２５０の新車、３０万台で４００の国産新車を買った経験あり。
マイチェン後の在庫処分ならFAZE新車３０万もありえるね。
待ってるうちにタイCBR250が発売されるからそっちの方がいいかも。
マイチェン後の在庫処分ならFAZE新車３０万もありえるね。
待ってるうちにタイCBR250が発売されるからそっちの方がいいかも。
年末年始を利用してスクリーンつけた
胸に風が当たらなくなったのは良いのだがヘルメットに直接風が当たるね
常に聞こえていたエンジン音が風桐音しか聞こえなくなった
防風効果は高いので今度はナックルかサイドのバイザーもつけよっかな
部品表や取付説明書が一切なかったので適当につけたんだけど
ホンダ純正でもそういうのつけないんだね
胸に風が当たらなくなったのは良いのだがヘルメットに直接風が当たるね
常に聞こえていたエンジン音が風桐音しか聞こえなくなった
防風効果は高いので今度はナックルかサイドのバイザーもつけよっかな
部品表や取付説明書が一切なかったので適当につけたんだけど
ホンダ純正でもそういうのつけないんだね
>>842
先月納車時に夢でフルスクリーン、グリップヒーター、ナックルバイザーを付けて
もらいましたが、それぞれの取付説明書もありましたよ。
ただカウルの外し方などはサービスマニュアルを参照してくださいみたいな簡易的
なものでした。
上記、装備でかなり寒さ対策なりましたが、太ももあたりに風が抜けるのかここだけが
寒いです。サイドエアロカウルで多少改善されればと思っていますが、取り付けされた方
どのような感じでしょうか。
先月納車時に夢でフルスクリーン、グリップヒーター、ナックルバイザーを付けて
もらいましたが、それぞれの取付説明書もありましたよ。
ただカウルの外し方などはサービスマニュアルを参照してくださいみたいな簡易的
なものでした。
上記、装備でかなり寒さ対策なりましたが、太ももあたりに風が抜けるのかここだけが
寒いです。サイドエアロカウルで多少改善されればと思っていますが、取り付けされた方
どのような感じでしょうか。
>>843,844
レスありがと
やっぱ取付説明書はあるものでしたか（＾＾；
夢じゃないけど車両購入した店で部品注文してもらったんだけど…
結果的に取付けることが出来たし（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
サイドカウルの効果は
以前このスレ高速道路の速度域で効果ありってレポがあった気がするけど
太ももと足首、臑まで防風してくれないかなーっとか
レスありがと
やっぱ取付説明書はあるものでしたか（＾＾；
夢じゃないけど車両購入した店で部品注文してもらったんだけど…
結果的に取付けることが出来たし（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
サイドカウルの効果は
以前このスレ高速道路の速度域で効果ありってレポがあった気がするけど
太ももと足首、臑まで防風してくれないかなーっとか
ドリーム東淀川の中古フェイズ
値下げされたね
値下げされたね
納車されました。
スクリーンとグリヒ付けた。
スクリーンとグリヒ付けた。
848 ：７７４ＲＲ：2011/01/08(土) 06:57:02 ID:0xWjwHsB
新型発表はまだか！
てす
ホンダ車でも慣らしは必要ですか？
何時？ マイナーチェンジ 発表？
>>848 詳細は中の人 よろしこ
>>848 詳細は中の人 よろしこ
外国人でももっとマシな文章書くわ
853 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 19:18:11 ID:9CFAOons
新型情報は３月位までないかな
発売から1年以上たって、スレは８か・・・
それなりに売れるかと思ったら、全然売れなかったのだなあ
発売直後はツーリング先でちょくちょく見かけたが、ここ半年くらいは１回も見てない希ガス
それなりに売れるかと思ったら、全然売れなかったのだなあ
発売直後はツーリング先でちょくちょく見かけたが、ここ半年くらいは１回も見てない希ガス
俺、発売初期に買ったけど
未だに俺以外乗ってるの見たことないぜ
未だに俺以外乗ってるの見たことないぜ
856 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 20:29:43 ID:ER1SYzLD
本田AIDS
新型は細身で頼む。
足立区付近fazeおおいい
グリップヒーターってあんま意味くない？
ナックルバイザーの方がよっぽど実用的だと思うな。
まぁ両方とも付けた事無いんだが。
ナックルバイザーの方がよっぽど実用的だと思うな。
まぁ両方とも付けた事無いんだが。
両方付けたらわかるよ。
むしろ、ナックルバイザーが殆ど意味ない
その手ので一番実用的なのは、よくおばちゃんスクーターについてる
グリップ全体を布みたいなので覆ってるタイプの奴だと思うｗ
グリップ全体を布みたいなので覆ってるタイプの奴だと思うｗ
ハンカバか
聞くところによると、一度着けたら
二度と戻れないという禁断のアイテムらしいな
聞くところによると、一度着けたら
二度と戻れないという禁断のアイテムらしいな
俺は電熱グローブ＆ベストだな。
ハイテク素材の肌着だの色々試したけど、結局電熱器には勝てん。
ハイテク素材の肌着だの色々試したけど、結局電熱器には勝てん。
グリップヒーターの有無は雲泥の差だ
が、電熱グローブには勝てないな
が、電熱グローブには勝てないな
電熱系ってだいたいバッテリーから取るじゃん。
キックスターターないのにバッテリー上がったらと思うと心配で使えないなぁ。
キックスターターないのにバッテリー上がったらと思うと心配で使えないなぁ。
押しがけでいいじゃん。
とか言ってとか言って
とか言ってとか言って
>>866
ホンダの純正グリップヒーターは
バッテリー電圧が低くなるとＯＦＦになるように設計されてるから大丈夫。
まぁもしたとえばアイドリング中にＯＦＦになるようなら
バッテリーの寿命だから交換したほうがいいんだけどね。
ホンダの純正グリップヒーターは
バッテリー電圧が低くなるとＯＦＦになるように設計されてるから大丈夫。
まぁもしたとえばアイドリング中にＯＦＦになるようなら
バッテリーの寿命だから交換したほうがいいんだけどね。
ナックルバイザーで手の外側に風が当たるのを防止して
グリップヒーターで内側から暖めるのがベスト。
外見的にはベター。
グリップヒーターで内側から暖めるのがベスト。
外見的にはベター。
スレ汚し失礼します。
Faze用の純正ロングスクリーンの新古品を半額の１３０００円、着払いで欲しい方はいますか？
当方Fazeが納車予定だったのですが、事情があり車両をキャンセルしたのでスクリーンが余ってしまいました。
まだ箱から出してもいない新品です。
もし複数の方から連絡を頂いた場合は先着の方にお譲りします。
naokitsukamoto1208あっとgmail.comまで連絡ください。
Faze用の純正ロングスクリーンの新古品を半額の１３０００円、着払いで欲しい方はいますか？
当方Fazeが納車予定だったのですが、事情があり車両をキャンセルしたのでスクリーンが余ってしまいました。
まだ箱から出してもいない新品です。
もし複数の方から連絡を頂いた場合は先着の方にお譲りします。
naokitsukamoto1208あっとgmail.comまで連絡ください。
お一人様から連絡がありましたので締め切らせていただきます。
872 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 22:27:53 ID:2D6/4B89
873 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:25:56 ID:UHXDUYv9
２ちゃんオークションも早くていいな
874 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 18:00:37 ID:r6gLjryE
フルフェイスヘルメットは、1個だけはいるの?
>>870-871
のスクリーンを購入した者です。
経過報告ですが、本日無事手元に届きました。
代引きにして欲しいという当方のﾜｶﾞﾏﾏにも快く
対応していただき、付属品、本体、取付け説明書も
きちんと届きました。
配送はゆうパックでした。
（ヤマト便は代引きの登録に時間が掛かるとのことです。）
以上、貴重なスレを私信に使ってスミマセンでした。
のスクリーンを購入した者です。
経過報告ですが、本日無事手元に届きました。
代引きにして欲しいという当方のﾜｶﾞﾏﾏにも快く
対応していただき、付属品、本体、取付け説明書も
きちんと届きました。
配送はゆうパックでした。
（ヤマト便は代引きの登録に時間が掛かるとのことです。）
以上、貴重なスレを私信に使ってスミマセンでした。
876 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 20:25:15 ID:Nl4jckCr
完
877 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 20:27:25 ID:fACTK0Kn
直人
伊達
臣人
アドレスｖ125じゃないんだし、メット横入れとかもうね・・・
次期モデルはタンデムシートの高さ上げて普通に立て入れ出来るように・・・
無理だな
次期モデルはタンデムシートの高さ上げて普通に立て入れ出来るように・・・
無理だな
ホンダとしてはそういう人はフォルツァを買えば良いという考えなんだろな
収納力が欲しい人がわざわざフェイズを選ぶ必要は無い
収納力が欲しい人がわざわざフェイズを選ぶ必要は無い
でもその割には思い切りが悪いよな。
中途半端なスペックで出しやがって。
中途半端なスペックで出しやがって。
もしシングルシートで出してくれれば小便ちびってた
さらにタンデム部分をかさ上げしてシート下容量増やしてくれてたらウンコ漏らしてた
さらにタンデム部分をかさ上げしてシート下容量増やしてくれてたらウンコ漏らしてた
タンソク向けにシート低くしなくていいのに。
普通にシート８０ｍｍくらいにすればたて向きで余裕で入る。
普通にシート８０ｍｍくらいにすればたて向きで余裕で入る。
↑８０ｃｍだった。
それでも平均身長くらいあれば全然余裕なはずなのに。
それでも平均身長くらいあれば全然余裕なはずなのに。
887 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 09:11:48 ID:k0jHq0n+
・短足野郎大歓迎仕様・・・フォルツァ
・短足野郎お断り仕様・・・フェイズ
で住み分けすればいいのに
シート高が高いと街中走行中視野が開けててめちゃくちゃ走りやすいんだよ
さらなるメットイン容量確保にも繋がるから一石二鳥だし
結局今年はカラーバリ変更ぐらいかね？
・短足野郎お断り仕様・・・フェイズ
で住み分けすればいいのに
シート高が高いと街中走行中視野が開けててめちゃくちゃ走りやすいんだよ
さらなるメットイン容量確保にも繋がるから一石二鳥だし
結局今年はカラーバリ変更ぐらいかね？
888 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 11:37:24 ID:UhYmFCOk
身長167cmだからそんな勝手な意見は許さないよ
シート高を嵩上げしてメットイン拡大できるカスタムシート
どっかメーカー出してくれないかな
どっかメーカー出してくれないかな
890 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 19:39:53 ID:8dnXbbVh
>>890
リアキャリアにボックス付けてるけど、不便はないな～
リアキャリアにボックス付けてるけど、不便はないな～
892 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 20:31:43 ID:+Fp2ECwl
>>890
積載重量3ｋｇまで
積載重量3ｋｇまで
ツーリング先で買ったお土産の食品類を載せる時はトップケースがいいね。
シート下はエンジン熱が凄い。
シート下はエンジン熱が凄い。
バイク便の箱でいいじゃん
シングルシートになるけど
シングルシートになるけど
足を前に延ばせないのが致命的だな
スクーターは足を自由に置けてこそ意味がある
スクーターは足を自由に置けてこそ意味がある
大きなボディでゆったりした運転空間＆収納力
そういうビグスクの価値観ってのはフェイズの狙ってる所では無い
そこら辺が必要な人はフォルツァを買えばいいのだよ
そういうビグスクの価値観ってのはフェイズの狙ってる所では無い
そこら辺が必要な人はフォルツァを買えばいいのだよ
898 ：７７４ＲＲ：2011/01/22(土) 05:02:46 ID:8wWMjoFC
ライト形状とカラーリングをどうにかしてくれ。
それと他のスクよりも軽いのは維持してくれ。
それと他のスクよりも軽いのは維持してくれ。
メーターの印刷が安っぽいのも何とかして欲しい
ローダウン目的じゃないショックアブソーバをオプションで
いいから準備して欲しい。
今だとﾀｲﾌﾟS用かＭＦ０８用オーリンズくらいしか選択肢
なさそうだし。
フロントはカートリッジエミュレータくらいしかないのかな。
いいから準備して欲しい。
今だとﾀｲﾌﾟS用かＭＦ０８用オーリンズくらいしか選択肢
なさそうだし。
フロントはカートリッジエミュレータくらいしかないのかな。
大きなボディでなくても足くらい前に置けるようにしとけばよい
そんなに足を前に出したいならアメリカンにでも乗れば？
どっちかと言うとフェイズのコンセプトはネイキッドバイク。
どっちかと言うとフェイズのコンセプトはネイキッドバイク。
903 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 06:43:04 ID:BUYj/b+k
横輪で値下げされてる
最初からこの値段で出せたら良かったのにね
最初からこの値段で出せたら良かったのにね
何となくコンパクトって響きに釣られてＦＡＺＥ買ったが
今じゃフォルツァにしときゃよかったって後悔の日々
今じゃフォルツァにしときゃよかったって後悔の日々
なんで
907 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 00:53:49 ID:9aUtVIO4
国産のビグスクって皆シート低すぎ…
マジェやフォルツァに跨っても足が窮屈
例外はスカブだがアレはでか過ぎ重過ぎだわでアウト
で…何故かフェイズしか残らなかったんでフェイズのタイプＳに乗っている
俺様が来ましたよ
ＯＰはロングスクリーンのみ､収納は会社のカバンと小物少々入ればいいから
気にせん
単純に機動力というか走行性能だけ見ればコイツのほうがまともに思える。
ちなみに身長185cmありますのでシート高は高いほうがいいです。
９００mmあれば嬉しいなぁ
マジェやフォルツァに跨っても足が窮屈
例外はスカブだがアレはでか過ぎ重過ぎだわでアウト
で…何故かフェイズしか残らなかったんでフェイズのタイプＳに乗っている
俺様が来ましたよ
ＯＰはロングスクリーンのみ､収納は会社のカバンと小物少々入ればいいから
気にせん
単純に機動力というか走行性能だけ見ればコイツのほうがまともに思える。
ちなみに身長185cmありますのでシート高は高いほうがいいです。
９００mmあれば嬉しいなぁ
短足だらけの国でシート低すぎと言われても(´･ω･`)
まあ、シート高いと言われるFAZEだけど「どこが？」とは思う。
高いっていう人はスクーターしか乗ったこと無い人だろう。
でも９０ｃｍて外車でも高いんじゃｗ
185で90ｃｍで足つき余裕だとすると股下率が異常なことに…
高いっていう人はスクーターしか乗ったこと無い人だろう。
でも９０ｃｍて外車でも高いんじゃｗ
185で90ｃｍで足つき余裕だとすると股下率が異常なことに…
910 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 12:41:13 ID:GjdEH/3o
＞まあ、シート高いと言われるFAZEだけど「どこが？」とは思う。
そりゃ誰でも自分基準で話すからね
そりゃ誰でも自分基準で話すからね
マジレスすれば
俺は１７２cmの日本人平均身長だがＦＡＺＥは両足踵までべったり。
シートが高いと言ってる奴はマジでピザ確定だから痩せればいいんじゃね？
と思ってしまうわ。
>>910
自分基準も何も平均身長の俺が立証している。
俺は１７２cmの日本人平均身長だがＦＡＺＥは両足踵までべったり。
シートが高いと言ってる奴はマジでピザ確定だから痩せればいいんじゃね？
と思ってしまうわ。
>>910
自分基準も何も平均身長の俺が立証している。
167の俺でも両足ペッタリいけるけど、フォーサイトから乗り換えた時は高っ！っ思ったよ
スクーターに慣れてる人からしたらFAZEのシートが高いっていうのは妥当な意見
慣れれば問題ないんだけどさ
スクーターに慣れてる人からしたらFAZEのシートが高いっていうのは妥当な意見
慣れれば問題ないんだけどさ
むしろ両足べったりの方が不安じゃないか？
俺リッターバイクも乗ってて、
両足カカトは少し浮くけど、それくらいの方がちょうどいい。
一時停止とかで、右足ステップに乗せたまま左足だけ着地するとき
足がベッタリすぎると、力抜いたとき反対側に傾きやすくなるだろう。
左に傾けて停車するときに左足がちゃんとつくくらいがジャストマッチする。
スクーターだから右足左足は逆でもいいけど。
両足で停車するクセついてる人は当てはまらないかも。
俺リッターバイクも乗ってて、
両足カカトは少し浮くけど、それくらいの方がちょうどいい。
一時停止とかで、右足ステップに乗せたまま左足だけ着地するとき
足がベッタリすぎると、力抜いたとき反対側に傾きやすくなるだろう。
左に傾けて停車するときに左足がちゃんとつくくらいがジャストマッチする。
スクーターだから右足左足は逆でもいいけど。
両足で停車するクセついてる人は当てはまらないかも。
914 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 21:06:41 ID:GjdEH/3o
スクーターは足もとでペダル操作ないんだから両足べったりの方がいいでしょ
でも両足ベッタリで重心が低いと左右切り返しの時の軽快感が薄れるんだよなぁ。
フェイズのセッティングはそこら辺考えてあると思うよ。
フェイズのセッティングはそこら辺考えてあると思うよ。
ようやくまともな議論が交わされて安心した
あーあ･･･俺もフェイズ欲しいなー
まぁ週末ライダー且つ二台維持出来そうもない貧乏人なんで購入予定が立たないんですけどね･･･
あーあ･･･俺もフェイズ欲しいなー
まぁ週末ライダー且つ二台維持出来そうもない貧乏人なんで購入予定が立たないんですけどね･･･
両足ベッタリじゃないと怖い
って人は
「バイクに乗れてない」
証拠だよ。
よく低速走行時に
両足をダラーンといつでも着地できるようにしてる人がいるけど
あれじゃ逆にバランスとれないしフラつきやすくなって本末転倒。
本当に教習所出たのかよと思う。
こういう人かなり多いけどね。
160cm無いとか、極端に身長が低いのを除けば
普通のバイクの乗り方をすれば
シート高いとかそんな話しには絶対ならない。
ホイールベースは普通のビグスクだけど重心が高いから
他のビグスクと比べて普通のバイクの感覚に近い軽快さがある。
って人は
「バイクに乗れてない」
証拠だよ。
よく低速走行時に
両足をダラーンといつでも着地できるようにしてる人がいるけど
あれじゃ逆にバランスとれないしフラつきやすくなって本末転倒。
本当に教習所出たのかよと思う。
こういう人かなり多いけどね。
160cm無いとか、極端に身長が低いのを除けば
普通のバイクの乗り方をすれば
シート高いとかそんな話しには絶対ならない。
ホイールベースは普通のビグスクだけど重心が高いから
他のビグスクと比べて普通のバイクの感覚に近い軽快さがある。
釣り針ｋｔｋｒ
919 ：７７４ＲＲ：2011/01/29(土) 14:55:38 ID:y9xpR4ar
あ
920 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 23:43:00 ID:jx6idDab
補助輪欲しい
921 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 00:07:12 ID:uMZNjRB5
あの直立リアショックだけはどーにもアカンわ
250ccスクーターは二人乗りする事も多いんで、リアショックのあの角度はしょうがない。
他の250スクーターはちがうけど？
って言うと？
それはシートが高いだけじゃないかもね
後方に行くにしたがって幅が広い分足付きが悪くなる
後方に行くにしたがって幅が広い分足付きが悪くなる
新型ﾏﾀﾞｰ？
やっぱり同じリアサスでも、
角度が直角に近いのと角度付いてるのでは乗り心地が天と地の差なの？
教えてエロい人！！
角度が直角に近いのと角度付いてるのでは乗り心地が天と地の差なの？
教えてエロい人！！
168だけど先の方じゃなくてもべったりつくよ。足の太さも関わってくるからな。
そもそもベッタリ着く必要など全くない。
操作性よくするためにもっと高くしたいくらい。
そもそもベッタリ着く必要など全くない。
操作性よくするためにもっと高くしたいくらい。
やっぱコイツってニューミッドコンセプトと差し替えられちゃうのかなぁ･･･？
いっそ積載捨ててドライブチェーン式にして走りに特化させるって、明らかにフェイズが中途半端だったところを特化させてるし･･･
いっそ積載捨ててドライブチェーン式にして走りに特化させるって、明らかにフェイズが中途半端だったところを特化させてるし･･･
タイプS赤と黒ってマジ？
937 ：sage：2011/02/13(日) 01:11:16 ID:BaGHJWVp
>>932は新型type-sが赤と黒だって事だろ。
公式には何もないね
フェイズはノーマルの青が好きだからあのままでtypeSのが出てほしいなー
フェイズはノーマルの青が好きだからあのままでtypeSのが出てほしいなー
既存の外装を流用できるなら塗装の手間省けていいんだけどな～
typeSで青がいいとか。
typeSで青がいいとか。
ま 赤黒は確定ですよ
941 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 00:52:39 ID:JoevLcuO
腹黒じゃなくてよかったよかった
>>939
銀翼GTなら400と600の間で外装交換可能だから、FAZEも可能性があると思いますよ。ショップに聞いて見ますね。
銀翼GTなら400と600の間で外装交換可能だから、FAZEも可能性があると思いますよ。ショップに聞いて見ますね。
943 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 21:40:31 ID:7CAV4x4c
バイクナビ活用したいので
今度のマイナーチェンジでは
シガーソケット標準装備してもらいたい
今度のマイナーチェンジでは
シガーソケット標準装備してもらいたい
>>943
ZUMOがあるじゃないか
ZUMOがあるじゃないか
>>944 シガーソケットってどこに付けました？
メットインですか？
メットインですか？
雨の時には通電させてないので・・すみません
雨が降るとシガーソケット抜いてキャップはめてます。
雨が降るとシガーソケット抜いてキャップはめてます。
DC駅
>>947 ハンドルに付けるってのも使いやすくてよさげですね、ありがとう。
951 ：sage：2011/02/17(木) 20:23:18 ID:wnssOGL8
2011モデル発表されたね。
青とtypes白は廃止か。
塗り分けは前の方が良いな。
青とtypes白は廃止か。
塗り分けは前の方が良いな。
なんだこの赤は…
953 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 21:37:40 ID:IFgJQRJy
>>952
ザクとは違うのだよ！ザクとは
ザクとは違うのだよ！ザクとは
グフ色が消えてる。。。。
カラバリ増やしたのはいいけど
残念ながら好みの色ではなかた…orz
このご時世に一般的には不人気車種といわれるFAZEでマイチェンあるだけ良いのかな
てかやっぱどうせ買うならTypeS欲しいって人が多いのね
残念ながら好みの色ではなかた…orz
このご時世に一般的には不人気車種といわれるFAZEでマイチェンあるだけ良いのかな
てかやっぱどうせ買うならTypeS欲しいって人が多いのね
今回のパールサンビームホワイトのカラーリングでtype-sが出たら買ってたのに・・・
年間販売計画1100台って・・・
FORZAのほうも2900台だし、売れなくなってきてるんだなぁ
FORZAのほうも2900台だし、売れなくなってきてるんだなぁ
軽自動車買える値段だし
軽二輪の主力スクーターが2車種（FORZA＆FAZE）が4000台・・
新型なんか出そうもないし出るとしても新興市場向けしか出そうにないな
新型なんか出そうもないし出るとしても新興市場向けしか出そうにないな
グフ色がないとか
ホンダ分かってない、分かってないよ・・・
ホンダ分かってない、分かってないよ・・・
うーん･･･
赤黒も悪くはない気がするけど、やっぱ青の方が爽やかで良かった気がする･･･
まぁ取り敢えずコレで白タイプSが型落ち値下げでもされると助かる
赤黒も悪くはない気がするけど、やっぱ青の方が爽やかで良かった気がする･･･
まぁ取り敢えずコレで白タイプSが型落ち値下げでもされると助かる
マグネット付のキーになった様だな…
なんつーか、こう
ますます微妙感に磨きがかかったな
旧型が在庫整理で値下げされたら、そっちのがいいや
ますます微妙感に磨きがかかったな
旧型が在庫整理で値下げされたら、そっちのがいいや
せっかくカラチェンしたんだから盛り上がろうぜお前ら･･･
･･･ま、そんなオーナーが糞少なそうなところも魅力なんだけどねフェイズ！
･･･ま、そんなオーナーが糞少なそうなところも魅力なんだけどねフェイズ！
タイプＳにブラックが追加されたのは嬉しいね。
見た目に派手じゃないのに速いってのが良い。
見た目に派手じゃないのに速いってのが良い。
個人的には単色が余り好きじゃないからブラックは微妙なんだが人気色だよね･･･
正直他社他のビグスクが単色まみれだったのもフェイズに惹かれた理由だし
だから今回アンダーカウルの色変えてフロント周りが単色になったのは個人的に大減点なんだぜ･･･
正直他社他のビグスクが単色まみれだったのもフェイズに惹かれた理由だし
だから今回アンダーカウルの色変えてフロント周りが単色になったのは個人的に大減点なんだぜ･･･
盛り上がろうと言ったおぬしが盛り下げてどうする（笑）
まぁ実際の所、赤、白についてはアンダーカウルやリアカウルが同色なのはイマイチ高級感に欠けるよね。
実物見ないと分からないけどマフラーカバーも地味な色合いに見えるし。
そんなわけで俺は黒が好きです。
まぁ実際の所、赤、白についてはアンダーカウルやリアカウルが同色なのはイマイチ高級感に欠けるよね。
実物見ないと分からないけどマフラーカバーも地味な色合いに見えるし。
そんなわけで俺は黒が好きです。
外装は部分的に交換すればいいじゃん。
ＭＣ前の外装だって取り寄せられるはずだし、
ＭＣ後の外装と合わせて好きな配色にするのもおもしろくね？
ＭＣ前の外装だって取り寄せられるはずだし、
ＭＣ後の外装と合わせて好きな配色にするのもおもしろくね？
初期型の青と追加になった赤と白を使ってトリコロールとかｗ
新しいホワイトは
前から見るとより白バイっぽくなったなｗ
これで赤い毛糸玉でも車体の左右につければ白バイに見えるなｗ
前から見るとより白バイっぽくなったなｗ
これで赤い毛糸玉でも車体の左右につければ白バイに見えるなｗ
>>969
すまねぇw
でもそういう意味でも悔しいかな、今回は自分も黒が一番良いかなと思ってしまう
>>972
毛ww糸ww玉ww
じゃあリアカウル辺りにも星マークステッカーと
｢P○LICE｣
とでも文字ステッカー入れようぜw
ちゃんと伏せてるし問題ないはず(ｷﾘｯ
すまねぇw
でもそういう意味でも悔しいかな、今回は自分も黒が一番良いかなと思ってしまう
>>972
毛ww糸ww玉ww
じゃあリアカウル辺りにも星マークステッカーと
｢P○LICE｣
とでも文字ステッカー入れようぜw
ちゃんと伏せてるし問題ないはず(ｷﾘｯ
グフ色を退役させるならドム色を投入しろよ！！
変わったのカラーだけかよ。
TYPE-S黒のリアサス赤いのダッサー。
TYPE-S黒のリアサス赤いのダッサー。
ヘイズもポルツァも生産台数とかカラバリ具合から見ると、
勢いが収束する前の惰性、その上モデルチェンジする前の繋ぎで作ってる感がするから買う気しないなｗ
勢いが収束する前の惰性、その上モデルチェンジする前の繋ぎで作ってる感がするから買う気しないなｗ
TYPE-Sほどの高性能は必要ないから無印がもうちょい安くなったら欲しいな。
乗り味は最高なんだけど装備と比較した価格が少々割高に感じてしまって。
乗り味は最高なんだけど装備と比較した価格が少々割高に感じてしまって。
購入検討者はフォルツァじゃなくてフェイズに何を求めてるんだ？
所有者のオレに聞いてみてみろ！
所有者のオレに聞いてみてみろ！
だ、誰かーっ！！
>>980に質問してあげてーっ！！
>>980に質問してあげてーっ！！
ｼｰﾄｵｰﾌﾟﾝ面倒じゃない？現在MF08乗りより
誰も泣かない世界が欲しい
984 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 21:07:14.71 ID:fbjggPKg
フォルツァは重過ぎると考えてるからじゃないか
あの値段払ってシートオープンが別鍵穴式なのが痛い
中華製のtodayですらメインキー操作で開くっていうのに・・・
中華製のtodayですらメインキー操作で開くっていうのに・・・
シートがメインキー操作でできないってことだけで買わなかったな
どのみちシート開けるためには
降りなきゃダメなんだから大して変わらんと思うが。
降りなきゃダメなんだから大して変わらんと思うが。
降りるときはキー抜くしね。
キーキー騒ぐな
原付より劣る装備。
これに尽きる。
これに尽きる。
劣ると言うか不便なだけだな
そしてその辺りは発売当初から言われてたのに次モデルでも変化なかったんだよな
今日珍しく走ってるＦＡＺＥを見かけたが、かなりちっさく見えた。
実際間近で見たらデカいんだけどなぁ。
実際間近で見たらデカいんだけどなぁ。
バットを短くもったときと長く持ったときで重さが違うの分かるかな。
たとえ重さが同じくらいでも、車幅があるとカタログ値よりも乗り味は重くなるよ。
たとえ重さが同じくらいでも、車幅があるとカタログ値よりも乗り味は重くなるよ。
車幅？
>>996
普通は重心だろ低能
普通は重心だろ低能
999 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 08:54:12.16 ID:BP03/HvW
1000 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 08:59:36.58 ID:GiAqExd7
a
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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