TZR乗り出席簿・38

>>950
ずっとバイクの方ばかり見ていて右下は気付いていませんでした。
ありがとうございます。
>>951
自力では設備的にも能力的にも不可能なのでお店に任せる事になりますね。
放置状況は壁沿いに出っ張ったトタン屋根の下ですが、雪の降る地方なので相当酷いかと…

>>948
放置プレイ車両は、復活させるのに根気と努力、それにお金もそれなりに必要だよ。
純正部品の検索はこっちで出来る。（ヒストリックバイクの方）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

最低でも復活させるには、まずエンジン本体の確認、吸気系、電気系、ブレーキ系、前後足回り、
これだけでも必要に応じて、公道走行出来る状態にまで仕上げないと駄目だね。
特にエンジンは、最低でも腰上を開けて状態を見たい所だな。

最悪クランクが錆びてオシャカになってる可能性も否定出来ないから、
もしそうなったらトコトン直すか、あるいはソイツを部品取りにして違うタマを買う手もある。
後は詳しそうなバイク屋へ任せるか、自分で出来る範囲まで弄るか、だね。

ちなみにエンジン系は兄弟車であるR1-Z用がそのまま流用出来る、覚えておくといいよ。

>>953
確かに部品取りにした方が安上がりかもしれませんが、まだ走れる(かもしれない)なら生き返らせてやりたいです。
ほとんど走っていないのにバラバラは可哀想ですから。

素人整備は他の人に危険を及ぼす可能性が大なのと、>>952の理由からお店に任せると思います。
本当はサービスマニュアルやら工具やら買って自分でやりたいですけど時間も能力も…

R1-Zのエンジン系、覚えておきます。
最悪の場合積み替えも検討したいと思います。

みなさまご親切にしていただきありがとうございます。
絶滅危惧種の2stですし、少しでも生き延びさせてあげたいですね。

>>954
洗車と錆び落としぐらいはやってみれば？
バイクの状態もなんとなくわかるだろうしね。

>>954
もっと色々な写真を出せば、
欲しい人が出てきそうだな。

でも、部品取りにするのが無難そうだな。

再生は相当な覚悟が要るんじゃない？

近所の草生えてた3ＸＶがいつの間にか撤去されてて寂しい・・・

10年放置の１KTを復活させたけどタンクが生きているなら何とかなるよ
整備性もいいし外装以外は部品もまだ大丈夫だから復活させてほしいな

外装パーツがことごとく欠品ですが、皆さん転けたらどうしてますか？
在庫してるとか？

＠３ＸＶ乗り

>>954

2XTか1KTかで大きな差がありますよ。2XTはピストン関係やキャブからのインシュレータを始め完全に廃盤&専用品のためR1Zとかで代替効かない部品が多く、店でもサジ投げです。

>>955
現在は多忙なため田舎に行く事が困難なので、今度帰った時やってみます。
またピカールで金属面を擦る日々が始まる…楽しい作業ですけど

>>956
写真ですか…
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1242161.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1242165.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1242167.jpg
何となく撮った為、サスやキャリパーなどの重要部分は撮らず外観とメーターだけ撮っています。

>>960
1ｋｔか2xtか、外観の違いはあまりないとwikipediaには載ってますね…
こちらの方のサイト
ttp://www.alles.or.jp/~tkito/1kt/spc/1ktspc.htm
を見たところ、1ktの特徴(外観のみですが)と一致する点があるので恐らく1ktかと…

ウチの近くのバイク屋で４年位前に3XVの整備頼んで
キャブＯＨ一式と各種整備やって￥５万くらいだった。
あ、金額にはゴム系パーツは込みだけどバッテリー代は入ってない。

屋内保管とかで
タンクが錆びてなきゃ
なんとかなるんでない？

>>961
現実問題としてお店に持っていったら
２ｓｔなので断られる事が多い
あっても技術的に大丈夫か？って店もある
大体の場合「これだったら中古買ったほうが早いよ」って言われる

自分で整備できる、湯水のように金がある以外だったら
１KTによっぽど思い入れがないと出来ないと思うよ
まあ・・・一回バイク屋に持って行って詳しく聞いてくれ

あとそれは間違いなく１KTな
磨いたら最後にシリコンスプレーを忘れずにな

>>962
１KTでこれだけの走行距離ならかなり長期間放置していたと思われるから
先ず間違いなくそれくらいでは済まない
屋内保管でもタンクは錆びるしクランク錆びてたらエンジンはアウト

>959
才谷屋のカウルで我慢しつつ、オクで自分と同じカラーの出物が出るまでじっと我慢しているよ

そういえばTZRミーティングで92RSのカウルを車屋でベース色を修理塗装してもらって外装シール屋で
カラーリングをCADで再現してもらったって人が居たが、むちゃくちゃ綺麗だった

>>398
今度3XVが来る予定なのでここのぞいていますけど、当方27年前のAR125A1に
乗っています。
現在51000km超え、調子はまぁそれなりです。
目標は後10年乗りたいなぁと（＾＾；；

レストアな流れと聞いて10ウン年放置の1KT再生した漏れがちょっと通りますよ、っと

自分がメカ好きである程度いじくれたのと、詳しい知り合いがいたから手伝ってもらえたのとで安くあがってるけど、
それでも現時点で12万ほどかかってて、まだまともに走れる状態じゃないからなぁ…

せっかくレギュとバッテリー変えたのに、引越でしばらく放置してしまったからまた変えないといかんし…

車に当て逃げされてナックルガード粉砕したけど田村カラーだから代えも手にはいらないし、
そもそもタンクは白赤になってるしｗ

でも田村カラー1KTというのが物凄く気に入ってるからこれからもこつこつ頑張りますよ、っと

ﾁﾗ裏失礼

よっとウゼェ

12万かけてまだ直ってないレベルだと、中古で買った方が安いもんなぁ。
長期放置車を起こすのが一番大変なんだよな・・・

しかし12万で買った中古を完調にするには、
更に20万が必要となる真実。

>>960
1KTや3XCのエンジンに乗せ換えで問題ないのでは

>>954
ショップに依頼すると軽く10万円オーバーコースだね。

参考までに、ビニール車庫に9年保管していた1KTを復活させてる最中なんだけど、
タイヤ交換やタンクのコーティングは勿論、キャブのOHにバッテリー、更にキャリパーの
シールが終わっててブレーキオイルダダ漏れ。
それがホイルに流れてペイントﾊｹﾞﾊｹﾞと満身創痍。
自分で作業してて漸く走れるようになったものの、気がついたら部品代だけで8万近く
掛かってたよ。

その車輌に拘るなら費用的にも大変だけどがんばって復活させてね。

>>971
乙っ!!

原付のエンジンをフルOHして10万だったから8万円は安い

それ買い換えた方が・・・

流れ切ってゴメン。1KTなんだが、タイヤの端っこにオイル付着しないか？バンクかけるとき恐ろしいんだが。

しねぇ〜よ
てめぇ〜のだけだろ

>>975
しません
お漏らししとるね

リアサスの油漏れは点検してみた？

お願いです。
話題を変えてください。

流れ切ってゴメン。3MAなんだが、ナンバープレートにオイル付着しないか？洗車するとき恐ろしいんだが。

TZR125　3TY　だれかほしいって人いないっすか？ 神戸です
現状、不動　　キャブ詰まってると思う　
以前乗ってたときは普通に動いてた。アクセルワイヤー錆びてて動きが悪い
値段は付け値で考えてます
スレに合わなかったら申し訳ない

俺ん家まで持ってくるなら2万で買ってやるよ

なんで上から目線？ｗ

あ〜、俺も貰ってあげてもいいけどな

>>980
オイル付くよ

ナンバープレートだけじゃなく、
テール周りにたくさん付くぞ

綺麗に保ちたいのなら、
乗り終わったら直ぐパーツクリーナーだな

>>985
そしてナンバーの文字が薄くなってゆく

俺の３TYのナンバーは、ピンクの筈がほぼ真っ白になってしもたｗ

そして警察からキップ切られるわけか・・・

1000ならカブに乗り換える

1000なら３MAに１２５のエンジン搭載

>>990
それは何のメリットが？

ベルガルダの125って3MAフレームじゃなかったっけ?

まったく同じじゃないんだろうけど4ＤＬのベースは3ＭＡ
ＳＺＲなんかもあったな・・・

993なら>>990がカブに乗り換え

次スレ立ててきたよー

TZR乗り出席簿・39
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289728997/

1KT埋め

焼きつき一歩手前梅

1000なら千の風になる

1000なら後方排気を前方に改造

あー、残念。焼きついた。

さよーならー。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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