【唸れ】XR230とSL230【MD33E】
☆☆XR230/SL230用スレッド☆☆
ここはXR230/SL230好きが集まるスレです。
モタードやXL、その他いろいろOK！
前スレ
【林道】XR230とSL230【街乗り】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251905716/
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前スレ
【林道】XR230とSL230【街乗り】
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【2009年モデル】XR230/XR230モタード【発売決定】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230168148/
【人馬】XR230とSL230【一体】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215863962/l50
【軽量】XR230とSL230【快活】
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【FI？】XR230とSL230【キャブ？】
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【二輪】SL230とXR230【その他】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190298070/
【小さい】SL230とXR230【ジャンプ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179286271/
【ホンダ】XR230とSL230スレ【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168269629/
【SL230】初心者からベテランまで【XR230】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154657336/
【SL230】ﾄｺﾄｺ進め、HONDA軽オフロード車【XR230】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145454775/
【SL230から】XR230を語るスレ【世代交代】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137344928/
【初心者から】XR230専用スレッド【ベテランまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119894998/
◆◇◆XR230◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104681725/
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XR230 公式
http://www.honda.co.jp/XR/xr/230/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/
XR230 広報発表 2006.12
http://www.honda.co.jp/news/2006/2061220-xr230.html
XR230 広報発表 2005.3
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050314-xr230.html
XR230 FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR230/200503/
ホンダアクセス
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/XR230/
SL230
Ⅰ型 ＳＬ２３０ v MD33-1000001～
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970328s.html
Ⅱ型 ＳＬ２３０ w MD33-1100001～
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980225.html
Ⅲ型 ＳＬ２３０ x MD33-1200001～
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990304.html
Ⅳ型 ＳＬ２３０ 1 MD33-1300001～
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010122b.html
Ⅴ型 ＳＬ２３０ 4 MD33-1400001～
http://www.honda.co.jp/news/2003/2031219-sl230.html
SL230 FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19970400/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19980300/index.html
小林直樹ネットでオフバイク
ttp://offbike.com/
SL230の未熟者
ttp://www.geocities.jp/sl230mijuku/
SL230TVCM
ttp://www.youtube.com/watch?v=PSHIh0B6FK4
http://www.honda.co.jp/XR/xr/230/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/
XR230 広報発表 2006.12
http://www.honda.co.jp/news/2006/2061220-xr230.html
XR230 広報発表 2005.3
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XR230 FACT BOOK
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ホンダアクセス
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SL230
Ⅰ型 ＳＬ２３０ v MD33-1000001～
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970328s.html
Ⅱ型 ＳＬ２３０ w MD33-1100001～
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980225.html
Ⅲ型 ＳＬ２３０ x MD33-1200001～
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990304.html
Ⅳ型 ＳＬ２３０ 1 MD33-1300001～
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010122b.html
Ⅴ型 ＳＬ２３０ 4 MD33-1400001～
http://www.honda.co.jp/news/2003/2031219-sl230.html
SL230 FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19970400/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19980300/index.html
小林直樹ネットでオフバイク
ttp://offbike.com/
SL230の未熟者
ttp://www.geocities.jp/sl230mijuku/
SL230TVCM
ttp://www.youtube.com/watch?v=PSHIh0B6FK4
SL230 ホンダアクセス
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/old_models/SL230/index.html
車高上げはストラーダ
ttp://www.ms-strada.com/
スキッドプレートはマルカワレーシング
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/
ぱわあくらふとからもXR230用のスキッドプレート
ttp://www.power-craft.co.jp/
ディスクブレーキフルード交換（例・SL230）
ttp://www.bbb-bike.com/touring/lecture/index.php?ID=64
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/old_models/SL230/index.html
車高上げはストラーダ
ttp://www.ms-strada.com/
スキッドプレートはマルカワレーシング
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/
ぱわあくらふとからもXR230用のスキッドプレート
ttp://www.power-craft.co.jp/
ディスクブレーキフルード交換（例・SL230）
ttp://www.bbb-bike.com/touring/lecture/index.php?ID=64
オフロードタイヤのまとめ
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/31.html
バイク板＠２ちゃんねる 過去ログ倉庫
ttp://log.paffy.ac/
XR230 SL230 - MITANI motorsports SUZUKA
ttp://mitani-ms.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=249720&csid=0
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/31.html
バイク板＠２ちゃんねる 過去ログ倉庫
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XR230 SL230 - MITANI motorsports SUZUKA
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>1 乙
また一年ぐらいかけてのんびりトコトコ行きましょうか、このスレｗ
また一年ぐらいかけてのんびりトコトコ行きましょうか、このスレｗ
8 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 09:29:32 ID:yL4RaXjq
>>1乙
∧ ∧ これは俺のおごりだ
(´･ω･)ｼｭｯ
＿＿＿＿＿＿＿つ と彡 /
|ｉ:¨￣ ,、 ￣¨.: i ／ ./
|i: ／ﾍ:＼ :i|／ /
.|i:〈｀_､/´_｀>.、 :i| /
|ii~~'､;'´`,'~,;~~~~:i| // ./
|ｉ｀::;:':::::;::;:'::::::::::;.:i| ./
|i::::::;:':::::::::::::::::::::::i| /
|｀ー＝===＝一 | /
／｀ー―――‐一´./
|￣￣￣￣￣￣￣ |
∧ ∧ これは俺のおごりだ
(´･ω･)ｼｭｯ
＿＿＿＿＿＿＿つ と彡 /
|ｉ:¨￣ ,、 ￣¨.: i ／ ./
|i: ／ﾍ:＼ :i|／ /
.|i:〈｀_､/´_｀>.、 :i| /
|ii~~'､;'´`,'~,;~~~~:i| // ./
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|｀ー＝===＝一 | /
／｀ー―――‐一´./
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9 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 10:41:47 ID:ZgRMq0ts
トルクブースターの作り方
http://www.purple.dti.ne.jp/myhp/sarumori/boost.htm
http://www.purple.dti.ne.jp/myhp/sarumori/boost.htm
>>1乙
∧ ∧ 俺にもおごらせてくれ
(´･ω･)ｼｭｯ じゃんじゃん飲め
＿＿＿＿＿＿＿つ と彡 /
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／｀ー―――‐一´./
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∧ ∧ 俺にもおごらせてくれ
(´･ω･)ｼｭｯ じゃんじゃん飲め
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|｀ー＝===＝一 | /
／｀ー―――‐一´./
|￣￣￣￣￣￣￣ |
11 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 00:51:59 ID:mYS48tfs
そろそろSLがFI搭載で復活しやしないかと思う今日この頃。
ホンダバイクページ（デュアルパーパス類）の「生産中止」マークの多さから
は有り得ないんだろうけど・・・・・
ホンダバイクページ（デュアルパーパス類）の「生産中止」マークの多さから
は有り得ないんだろうけど・・・・・
12 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 21:12:57 ID:wE91DKSg
XR230が出てるしね、しかもモタードもw
なんでセローと同じ排気量にしなかったのはなぜだろう？
なんでセローと同じ排気量にしなかったのはなぜだろう？
このバイクのブレーキディスクってステンレスだよね？
このバイクに限らず公道車はほぼ100％ステンレスです
でもステンレスと言えども雨の後は錆が浮きます
でもステンレスと言えども雨の後は錆が浮きます
16 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 01:07:46 ID:glPrVC/A
ブレーキで思い出したがニップルからグリス注油したことないよママン。
１度分解整備したけどそれ以来注油してないや・・・・
１度分解整備したけどそれ以来注油してないや・・・・
2万キロ毎ぐらいでも平気なようが気がする。
ニップルなんて付いてたっけ？
だれか、純正のチョークはずしてレバーチョークにしてる人いますか？
モンキーのが付くって聞いたけど、実際はどうなんだろ？
モンキーのが付くって聞いたけど、実際はどうなんだろ？
クラッチの遊びがどんどんなくなっていくんだけど
クラッチ板の磨り減り以外に遊びがなくなる原因ってある？
クラッチ板の磨り減り以外に遊びがなくなる原因ってある？
クラッチワイヤーの伸びとか？
何度調整してもすぐ変わると思ったら、ワイヤーがほつれて伸びて切れる直前だったことはあるよ。
でもあれは遊びが増えていくんだっけか…？
何度調整してもすぐ変わると思ったら、ワイヤーがほつれて伸びて切れる直前だったことはあるよ。
でもあれは遊びが増えていくんだっけか…？
22 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 14:26:11 ID:XKdO3BkE
スクリューブリーダーの事？
そこは、古いブレーキフルードとエアを抜く時に使う物だが？
そこは、古いブレーキフルードとエアを抜く時に使う物だが？
ワイヤーが伸びたら遊びが大きくなるね
24 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 17:45:23 ID:6lKh6HyE
ロックナットが緩んで位置がずれていると思われ>クラッチワイヤ
ロックナットは緩んでない
遊びが小さくなるのが続いたので、もうアジャストできる限界まで来た。上も下も両方。
今日クラッチカバー開けてみようと思ってたけど時間なかった。
クラッチもちょっとすべり気味なんだけど、まだまだ普通に走れるレベル。異音もないと思う。
エンジンオイルにも変な破片とかないし、中で砕けたわけでもないと思う。
もう６万キロ走ってるからディスクは変える予定だけど、他にも変えるべき物があるなら乗り換えも検討。
レバー先で５ｍｍ程度遊びを作ってるんだけど、気が付くと０ｍｍになってたりするんだよね。
徐々に遊びがなくなるわけじゃなくて一気に減る感じ。調整すると数千キロ変わらず走れる。
遊びが小さくなるのが続いたので、もうアジャストできる限界まで来た。上も下も両方。
今日クラッチカバー開けてみようと思ってたけど時間なかった。
クラッチもちょっとすべり気味なんだけど、まだまだ普通に走れるレベル。異音もないと思う。
エンジンオイルにも変な破片とかないし、中で砕けたわけでもないと思う。
もう６万キロ走ってるからディスクは変える予定だけど、他にも変えるべき物があるなら乗り換えも検討。
レバー先で５ｍｍ程度遊びを作ってるんだけど、気が付くと０ｍｍになってたりするんだよね。
徐々に遊びがなくなるわけじゃなくて一気に減る感じ。調整すると数千キロ変わらず走れる。
>>25
プッシュロッドは調整したか？
プッシュロッドは調整したか？
プッシュロッド？クラッチカバーの中にあるもの？調整できるの？
6万キロも走ったらクラッチプレートは確実に交換時期
俺は7万キロ粘ったら、ディスク削れる一歩手前w
俺は7万キロ粘ったら、ディスク削れる一歩手前w
カバー開けてみた。やっぱりディスクが減ってるだけのような気がする。
ロックナットレンチが2種類あるみたいなんだけど、どっちかな？
ttp://www.webike.net/sd/1481625/
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-straight/19-533/
ロックナットレンチが2種類あるみたいなんだけど、どっちかな？
ttp://www.webike.net/sd/1481625/
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-straight/19-533/
30 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 12:59:42 ID:BFHEt2N/
オイル交換をしようと思っているのですが、G1でも大丈夫ですか？
林道に行くので低速ギアを頻繁に使う方だと思います。
林道に行くので低速ギアを頻繁に使う方だと思います。
>>30
入れても壊れないから入れてみればいいと思うよ
ダメだったらフラッシングだと割り切って入れ替えればいい
フィーリングとかこだわる人はもっといいオイル入れてるよ
こだわらないなら何入れても平気だよ
入れても壊れないから入れてみればいいと思うよ
ダメだったらフラッシングだと割り切って入れ替えればいい
フィーリングとかこだわる人はもっといいオイル入れてるよ
こだわらないなら何入れても平気だよ
32 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 15:37:39 ID:BFHEt2N/
>>31さん
ありがとうございます。初歩的な質問ですが、オイルドレインボルトは、チェンジペダルの奥にある24ﾐﾘのボルトですよね？
ありがとうございます。初歩的な質問ですが、オイルドレインボルトは、チェンジペダルの奥にある24ﾐﾘのボルトですよね？
そうだよ。外すと変なスプリングと金網が出てくるから付ける順番忘れないようにね。
G1でまったく問題なし
でも俺はG2以上を入れるね
でも俺はG2以上を入れるね
35 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 17:01:20 ID:BFHEt2N/
ありがとうございます。無事？終わりました。
スプリングと金網のフィルターの件は、助かりました！微妙にレンチが入りにくいですねあの位置(笑)カブみたいに真下にあると楽なんですが。
スプリングと金網のフィルターの件は、助かりました！微妙にレンチが入りにくいですねあの位置(笑)カブみたいに真下にあると楽なんですが。
XR230オーダーしちゃったぜ、免許はまだ無い。
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
＊ + / / + 。 + 。 + ＊
∧＿∧ / /
（´Д｀ / / +
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
／￣￣ ! + 。 + + ＊
| ├─-ﾍ |
| | ｜ | ||| ﾐｼｯ
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
＊ + / / + 。 + 。 + ＊
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／￣￣ ! + 。 + + ＊
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| | ｜ | ||| ﾐｼｯ
>>37
ありがとう。10万キロ目指していろいろメンテしてあげることにするよ。
ありがとう。10万キロ目指していろいろメンテしてあげることにするよ。
>>36
新車か？
新車か？
>>39
新車。あー、早く走りてぇ！
新車。あー、早く走りてぇ！
>>40
頑張れ。
頑張れ。
たびたびすまん
ロックナットレンチはミニバイク用じゃなくていいんだよね？
ttp://www.straight.co.jp/item/19-523/
似たようなのがあったんだが>>29の下のやつだよね？
とりあえずディスクは注文したので、次回のオイル交換のときに一緒に交換だ。
ブレーキもステムベアリングもやらなきゃぁ～タイヤも変えなきゃ～
ロックナットレンチはミニバイク用じゃなくていいんだよね？
ttp://www.straight.co.jp/item/19-523/
似たようなのがあったんだが>>29の下のやつだよね？
とりあえずディスクは注文したので、次回のオイル交換のときに一緒に交換だ。
ブレーキもステムベアリングもやらなきゃぁ～タイヤも変えなきゃ～
43 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 00:18:20 ID:6t4g7BcW
壊れる時って立て続けにくるよな・・・ウィンカー割れたかと思えばレバー折ったりミラー砕けたり。
購入三年目、三万㌔になって頻繁に壊れだしたから何事かと思ったら何のことはない、
タイヤのバルブ劣化で空気圧低下→駐車不安定→突風で横転・・・を繰り返していただけだった。
タイヤ交換時に指摘さるまで全然気付かなかった俺はとんだピエロさ！スマンSL！！
購入三年目、三万㌔になって頻繁に壊れだしたから何事かと思ったら何のことはない、
タイヤのバルブ劣化で空気圧低下→駐車不安定→突風で横転・・・を繰り返していただけだった。
タイヤ交換時に指摘さるまで全然気付かなかった俺はとんだピエロさ！スマンSL！！
最近雨の日が続いてたから2週間以上放置してたけど
快調にエンジン掛かるのな
快調にエンジン掛かるのな
45 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 07:40:25 ID:gRSd/88y
１ヶ月放置しといたけど
ちゃんとエンジン一発始動できたよ。
ちゃんとエンジン一発始動できたよ。
XRだけど、エンジンがかかるまでセルがキュキュキュキュとかいわず、
キュボーンって一発でかかるところが好き。ｗ
キュボーンって一発でかかるところが好き。ｗ
>>37
下のやつだと間違いだよ
下のやつだと間違いだよ
ぬぉっ
49 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 23:29:19 ID:RUS4bnq9
箱積SL糊だったんだが、キャリアが折れたので箱無SL糊に。
そしたら排気音のボボボボが響く響く。今まで箱で遮られていたんだなと・・・
でも納車時には聞かなかった音なんだよな、少なからず劣化しているようで(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
そしたら排気音のボボボボが響く響く。今まで箱で遮られていたんだなと・・・
でも納車時には聞かなかった音なんだよな、少なからず劣化しているようで(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
50 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 21:13:04 ID:BcevnbqZ
ほす
てす
だき
隊
風の中の昴～♪ 砂の中の銀河～♪
バイク業界に迫りくる
世界の厳しい環境規制
若者のバイク離れ
製造メーカー、販売店
製造メーカーはより製造費の安い海外への進出を始めたが、リコールが絶えなかった。
販売店A、、、売りたいバイクが無いと涙を流した。
そこへ一人のライダーが立ち上がった！
プロジェクト× 挑戦者たち
「XR230試乗車を千葉県へ」
2010.7.6
バイク業界に迫りくる
世界の厳しい環境規制
若者のバイク離れ
製造メーカー、販売店
製造メーカーはより製造費の安い海外への進出を始めたが、リコールが絶えなかった。
販売店A、、、売りたいバイクが無いと涙を流した。
そこへ一人のライダーが立ち上がった！
プロジェクト× 挑戦者たち
「XR230試乗車を千葉県へ」
2010.7.6
２００５年式のＸＲ２３０だけどプラグが３、４千km迄しか持たないね
デンソーのイリジウムなら耐久性高いんかな
デンソーのイリジウムなら耐久性高いんかな
もう5000km乗ってるけど快調だよ？
プラグ1万キロ変えてないけど不具合無いよ
でもそろそろ変えなきゃな。思い出させてくれてありがとう。
でもそろそろ変えなきゃな。思い出させてくれてありがとう。
ウチのだけか・・・
原因は何なんだろう
原因は何なんだろう
どんな症状が出るの？
単にパワーが落ちるだけなんだけど、燃費も悪化するしそのまま乗ってるとエンジンにも悪影響が出ると思うんだよね
プラグを替えると直るから元々プラグの劣化が早い機種なのかと思ってたんだけど
プラグはＤＰＲ８ＥＡ－９で合ってる筈だし
プラグを替えると直るから元々プラグの劣化が早い機種なのかと思ってたんだけど
プラグはＤＰＲ８ＥＡ－９で合ってる筈だし
俺はあまりプラグ変えないけど、電極がかなり減っても燃費は変化無しだな。
パワーはよくわからん。変化の感じ方も個人差あるだろうし。
2万キロ位でもぜんぜん平気だけどね。
エアクリも3万キロ使って洗って再使用したら調子よくなったよ。
他にも色々換えなきゃいけない所がたくさん…
パワーはよくわからん。変化の感じ方も個人差あるだろうし。
2万キロ位でもぜんぜん平気だけどね。
エアクリも3万キロ使って洗って再使用したら調子よくなったよ。
他にも色々換えなきゃいけない所がたくさん…
皆様ギャップ測って詰めたりしないのね。
64 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 21:57:53 ID:klsz8Cii
詰めるくらいなら新品にするなぁ
400円しないんだし
400円しないんだし
65 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 20:04:41 ID:aFsXsrKH
高校時代に原付乗ってたときはそんな事してたけどねぇ
66 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 23:32:32 ID:7Dojmj2g
雨ばっかりで錆びちまうぜage
炎天下で外装劣化もイヤだけどさ・・・
炎天下で外装劣化もイヤだけどさ・・・
67 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 13:22:28 ID:qUcilHFN
ガレージに入れとく。
68 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 21:12:53 ID:SoxOxWjd
部屋に入れとく
所有しない
まんべんなく5-56かけとく
556じゃ錆びないか？
関係ないけどおれのＸＲに欠陥が在る事に気が付いてしまった
関係ないけどおれのＸＲに欠陥が在る事に気が付いてしまった
＞＞71
遅い…でしょ？
遅い…でしょ？
そんなつまらない理由じゃないだろう。ｗ
やっとニダエラに気付いたのか
高速さえ乗らなきゃいいバイクだよｗ
欠陥があるのはホイールでさ、スポークの根元の螺子になってる所が凸になってるのでチューブを傷つけて
半年くらいでパンクするんだよね
リムテープを二重すれば改善するかもしれないけど、今まで原因が分らず苦労させられたんだよな
っていうかチューブタイヤ自体が欠陥品だよ・・・
欠陥があるのはホイールでさ、スポークの根元の螺子になってる所が凸になってるのでチューブを傷つけて
半年くらいでパンクするんだよね
リムテープを二重すれば改善するかもしれないけど、今まで原因が分らず苦労させられたんだよな
っていうかチューブタイヤ自体が欠陥品だよ・・・
凸を削ればいいんじゃないか？
XR230で、はじめて高速で走った。
覚悟はしていたが、９０でなんとか我慢できるレベル。
１１０が最高速だった。長時間走ると少し手が痺れた。
まぁ。オフ車はどれも同じだとは思うが・・・。
高速での燃費計測を忘れた。どれぐらいだろうか・・・。
覚悟はしていたが、９０でなんとか我慢できるレベル。
１１０が最高速だった。長時間走ると少し手が痺れた。
まぁ。オフ車はどれも同じだとは思うが・・・。
高速での燃費計測を忘れた。どれぐらいだろうか・・・。
長期保管方法で 灯油とオイルの混合液を霧吹きでシュッシュ って見た。乗るときは灯油で拭き取るらしい。
>>77
冬場に延々７０キロで凍えながら走ったらリッター４０いって驚いた。普段８０～９０でリッター３５ぐらい。初期SLね。
>>77
冬場に延々７０キロで凍えながら走ったらリッター４０いって驚いた。普段８０～９０でリッター３５ぐらい。初期SLね。
>>76
削ったらスポークが使い物にならなくならないか？
ＨＯＮＤＡに電話しても近くの販売店に相談してくれの一点張りだし、保障期間過ぎてるから自分で何とかする
しかないんだけど。
まあ対策考えたんで、近々チューブを保護する工夫するけどね
削ったらスポークが使い物にならなくならないか？
ＨＯＮＤＡに電話しても近くの販売店に相談してくれの一点張りだし、保障期間過ぎてるから自分で何とかする
しかないんだけど。
まあ対策考えたんで、近々チューブを保護する工夫するけどね
スポークのネジの先端がニップルから飛び出てるんだろ？
飛び出てるなら削っても問題ないだろ
まぁ運が悪かったね
飛び出てるなら削っても問題ないだろ
まぁ運が悪かったね
新車買ったぜｗｗｗ
メーターステーとスロットルケーブルが干渉しててハンドル重かったｗｗｗ
メーターステーとスロットルケーブルが干渉しててハンドル重かったｗｗｗ
>81
新車おめ。
>メーターステーとスロットルケーブルが干渉しててハンドル重かったｗｗｗ
それって納車整備ミス？
新車おめ。
>メーターステーとスロットルケーブルが干渉しててハンドル重かったｗｗｗ
それって納車整備ミス？
メーターステーの折り返し部分と、スロットルケーブルの
アウターが擦れてた。
組み直してもらって直ってるから大丈夫。
対策らしい事をしてないのに直ったから
新車組み立てミスのような気がする。
アウターが擦れてた。
組み直してもらって直ってるから大丈夫。
対策らしい事をしてないのに直ったから
新車組み立てミスのような気がする。
乗ってみた感想。
Fフォークが柔らかい Rサスのダンパが効き過ぎ
とりあえず林道で腹を摺りそうなんで、ダートフリークの
アンダーガードを注文してみた。
Fフォークが柔らかい Rサスのダンパが効き過ぎ
とりあえず林道で腹を摺りそうなんで、ダートフリークの
アンダーガードを注文してみた。
86 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 16:19:22 ID:oTUZpML+
保障期間とか気にしなくていいから、
一度バイク買った店にパンクしたチューブ見てもらいなよ
2chであれこれ言われても納得できないのでは？
一度バイク買った店にパンクしたチューブ見てもらいなよ
2chであれこれ言われても納得できないのでは？
>>87
買った店は高速使っても1時間半くらい掛かるし無償修理とはならない訳だから自分で直したよ
因みに最初にパンクしたのは新車で買ってから半年くらいでその時は原因が分らなかった
その後交換した強化チューブは三年持ったけど最近タイヤ交換したついでに新品と交換した
強化チューブだからパンクはしなかったけど、変な傷が着いてて気になってたんだよね
一ヶ月でチューブに螺子の跡が着くくらい圧力が掛かってる
http://photozou.jp/photo/show/498664/43588255
これは新車の頃と同じノーマルのチューブなので、今回も半年くらいでパンクするだろうから↓の様に対策したから
に対策したからもう大丈夫だとは思う。 多分！
http://photozou.jp/photo/show/498664/43588271
http://photozou.jp/photo/show/498664/43588287
http://photozou.jp/photo/show/498664/43588300
買った店は高速使っても1時間半くらい掛かるし無償修理とはならない訳だから自分で直したよ
因みに最初にパンクしたのは新車で買ってから半年くらいでその時は原因が分らなかった
その後交換した強化チューブは三年持ったけど最近タイヤ交換したついでに新品と交換した
強化チューブだからパンクはしなかったけど、変な傷が着いてて気になってたんだよね
一ヶ月でチューブに螺子の跡が着くくらい圧力が掛かってる
http://photozou.jp/photo/show/498664/43588255
これは新車の頃と同じノーマルのチューブなので、今回も半年くらいでパンクするだろうから↓の様に対策したから
に対策したからもう大丈夫だとは思う。 多分！
http://photozou.jp/photo/show/498664/43588271
http://photozou.jp/photo/show/498664/43588287
http://photozou.jp/photo/show/498664/43588300
自分に原因があるって認めたくないんだな。
チューブにニップルの跡なんかつかないお。
チューブにニップルの跡なんかつかないお。
>>71
画像見てきた。
スポークはニップルから飛び出していない
リムバンドに破れは見当たらない
俺のXRと全く同じ状態だから心配しなくていいと思う。
以上の事からスポークで破れた説は考えにくい。
しかし保管状態によっては、ニップルの穴の周りから水が入り込み
チューブが痛んで空気が抜ける事もある。
前回パンクしたチューブはココの誰も見てないのでこれ以上は分からない。
手伝えないが頑張れ。
ちなみに純正指定空気圧であればニップルとリムバンドの跡は付く。
画像見てきた。
スポークはニップルから飛び出していない
リムバンドに破れは見当たらない
俺のXRと全く同じ状態だから心配しなくていいと思う。
以上の事からスポークで破れた説は考えにくい。
しかし保管状態によっては、ニップルの穴の周りから水が入り込み
チューブが痛んで空気が抜ける事もある。
前回パンクしたチューブはココの誰も見てないのでこれ以上は分からない。
手伝えないが頑張れ。
ちなみに純正指定空気圧であればニップルとリムバンドの跡は付く。
前の持ち主がゴムバンドの代わりに絶縁ビニルテープ(しかも一周だけw)を巻いてた＞そんな事情知らないからパンク＞チューブを引っ張り出したらチューブにネジ跡がついてて、しかもひび割れてたから空気抜け…て事はあった。
ﾚｽども～
プロバイダ規制喰らったから携帯から失礼
>>90
一ヶ月程度では流石に破れたりしないだろうけど、三年使ったリムバンドはネジの
部分だけ破れかかってたし、ネジが斜めに入ってるから破れ易いんだ
多分、俺のだけ微妙にネジの出っ張りが大きいハズレホイールだったんだろうね
ここで聞けば同じ症状が出る人いるかなと思ったけど俺だけみたいだし
HONGDAに電話したらホイールの値段が五万二千円で工賃が三時間で二万オーバーだって
言うから諦めて自分でやったけどさ
プロバイダ規制喰らったから携帯から失礼
>>90
一ヶ月程度では流石に破れたりしないだろうけど、三年使ったリムバンドはネジの
部分だけ破れかかってたし、ネジが斜めに入ってるから破れ易いんだ
多分、俺のだけ微妙にネジの出っ張りが大きいハズレホイールだったんだろうね
ここで聞けば同じ症状が出る人いるかなと思ったけど俺だけみたいだし
HONGDAに電話したらホイールの値段が五万二千円で工賃が三時間で二万オーバーだって
言うから諦めて自分でやったけどさ
強化チューブだったからパンクはしなかったので傷が気になってたけど捨てちゃったんだよね
>>91のひび割れみたいな、横に裂けるような傷が二、三本位ずつネジと接する箇所にあった
捨てなきゃ良かったな・・・
>>91のひび割れみたいな、横に裂けるような傷が二、三本位ずつネジと接する箇所にあった
捨てなきゃ良かったな・・・
ノーマルチューブ+対策リムバンドの組み合わせだから、半年でチューブ痛みによる
パンクが無ければ原因はソレで決定なのか。
しかし落ちたビードがリム部分の凹に入りにくいから、
厚過ぎるリムバンドでのタイヤ交換は大変じゃない？
パンクが無ければ原因はソレで決定なのか。
しかし落ちたビードがリム部分の凹に入りにくいから、
厚過ぎるリムバンドでのタイヤ交換は大変じゃない？
空冷ＸＲ２５０と２３０・・・ 水冷じゃないのにシュウラドの面積が素晴らしい
どうせならageてやれよ話題も無いんだし
樹脂製のタンクガードのことか？
グラディウスにも付いてるよな
グラディウスにも付いてるよな
SL230初期型ツーリング富士五胡、丹沢まわってきて燃費40.17km/l
もっと標高たかいとこじゃないと暑すぎ。
もっと標高たかいとこじゃないと暑すぎ。
SL13年乗ってるけどパンクしたことない。
ほ
て
る
105 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 11:37:36 ID:MK6XSfvz
援
初期SLのフロントタイヤに3.00って入る？
フロントタイヤに３．００ｋｇのエアなら問題なく入る。
108 ：７７４ＲＲ：2010/08/03(火) 07:42:38 ID:SS5/sQfQ
リム幅が１．６０だから３：００のタイヤは問題無く入る。
109 ：７７４ＲＲ：2010/08/07(土) 23:19:12 ID:DaSN5yFb
ほす
2ndバイクのエキパイが朽ち果てたので中古品げとー
SLたんのはステンレス？なのか全然錆びなくて有りがたいぜ！
2ndバイクのエキパイが朽ち果てたので中古品げとー
SLたんのはステンレス？なのか全然錆びなくて有りがたいぜ！
XR230買おうか迷ってるんだけど90kmでは普通に巡航できる感じなのかな
高速乗れる最低限くらいを楽に維持できれば文句ないんだけども
高速乗れる最低限くらいを楽に維持できれば文句ないんだけども
111 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 18:01:50 ID:0aGxzEfg
まあ１００キロ以内ならなんとか
感じ方は人によって違うからなんとも言えないが
俺は90キロなら平気。100キロはつらい。
タイヤでも変わるからねぇ
でもエンジン回転数的にはぜんぜん余裕とか誰かが言ってた気がする
俺は90キロなら平気。100キロはつらい。
タイヤでも変わるからねぇ
でもエンジン回転数的にはぜんぜん余裕とか誰かが言ってた気がする
結構普通にいけるみたいね
VTでもビビリミッター発動して120出せなかったくらいだから速度出せないのは全然問題ないし買うことに決めたわ
二人共ありがとう
VTでもビビリミッター発動して120出せなかったくらいだから速度出せないのは全然問題ないし買うことに決めたわ
二人共ありがとう
>>113
90巡航ならスピードや回転数はまあ何とか…だけど、
SAの間隔位で右手のビリビリミッターが効いてくるかも知れんですよ。
ところで、XR230をワイドステップにした人いますかー？
ステップをワイドステップにしたいと思って各社製品の対応表を見たら、
（相変わらずXR230の表記が少ないのは仕方ないとして）
最終型のXR250用のものと同じだったりそうでなかったりしてる…。
XR250用は基本的にXR230に取り付け可能と考えて良いんですかねえ？
90巡航ならスピードや回転数はまあ何とか…だけど、
SAの間隔位で右手のビリビリミッターが効いてくるかも知れんですよ。
ところで、XR230をワイドステップにした人いますかー？
ステップをワイドステップにしたいと思って各社製品の対応表を見たら、
（相変わらずXR230の表記が少ないのは仕方ないとして）
最終型のXR250用のものと同じだったりそうでなかったりしてる…。
XR250用は基本的にXR230に取り付け可能と考えて良いんですかねえ？
115 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 07:00:31 ID:9Z4lgh5N
高速走行は問題ないけどETC付けてないから最近は下道ばかり。
２０００円にする話はもう無しかな。
２０００円にする話はもう無しかな。
116 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 23:15:48 ID:7zb9psPY
ほぜん
117 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 19:57:14 ID:NRqJbSX0
あぽう
118 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 20:08:55 ID:NNodG0d/
2年前に8千キロのSL中古を買って03年製造の長期在庫新品のBW201/202を入れてもらったんだが
今月5万8千キロ達成してスリップサイン出てきた。すごいよ5万キロもったよ。
古くて硬いから長持ちしたのかなぁ？
今月5万8千キロ達成してスリップサイン出てきた。すごいよ5万キロもったよ。
古くて硬いから長持ちしたのかなぁ？
119 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 20:30:42 ID:NRqJbSX0
なんか・・・いろんな意味ですごいな
リヤにＢＷだとスイングアームに干渉しない？
タイヤ屋がチェーン引いたとき当たる可能性があるかも
ってのでＤ605にしたんだが
タイヤ屋がチェーン引いたとき当たる可能性があるかも
ってのでＤ605にしたんだが
フロント14Tにした時に泥除けに当たったから切っただけで
スイングアームには当たらなかったよ
スイングアームには当たらなかったよ
少しくふうをすれば入るんだね・・・ＢＷ
ツーリストはけるくらいだからね
おれはチェーンとタイヤ同時交換になりそう。
D603は無理くさいから、たまには純正タイヤでも履いてみるかなあ。
D603は無理くさいから、たまには純正タイヤでも履いてみるかなあ。
126 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 22:33:29 ID:3b0Ztj5u
XR230って排ガス規制強化以降はキャブにヒーターがついてるんだね
パーツリスト見てはじめて知った
パーツリスト見てはじめて知った
あれ、05モデルからなかったっけ？
128 ：７７４ＲＲ：2010/08/17(火) 22:28:20 ID:hRICUrag
すまん、勘違いしてた
XRになったときについたんだね
どういった効果があるんだろ？
XRになったときについたんだね
どういった効果があるんだろ？
キャブを暖めるんだろ？
130 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 07:20:31 ID:PWT6bXec
ヒント 郵便カブ
アイシング対策
どのタイミングからヒーターが仕事しているかにも依るが、
場合によっては霧化特性向上で燃焼効率があがり結果排ガスが多少はキレイになってたりして
場合によっては霧化特性向上で燃焼効率があがり結果排ガスが多少はキレイになってたりして
始動時の排ガスが云々 だべェ
SL230のデザインが素敵だったんで欲しくなったんだけどこれってバイク初心者がのっても平気かな？
無問題
>135
今でも思い出したように新車が出てくるよね
今でも思い出したように新車が出てくるよね
>>135
初心者にも優しいキャラ。軽量コンパクトな車体とマイルドで粘りのあるエンジンで、初心者がバイクの楽しさを知るにはうってつけ。
中級者には物足りなくてツマンナイだろうけど、その先のステップに進むとコイツの楽しみ方とか隠し味とかが解ってきて手放せなくなるかも。
エンジンは非力だけどとにかく軽いので、発進加速はかなりいい部類。
いずれリッターバイクに乗り換えたとしても、手元に残しておいた方がいいよ。
唯一の欠点は積載性。基本的に、自分で背負う以外の荷物は積めない。
初心者にも優しいキャラ。軽量コンパクトな車体とマイルドで粘りのあるエンジンで、初心者がバイクの楽しさを知るにはうってつけ。
中級者には物足りなくてツマンナイだろうけど、その先のステップに進むとコイツの楽しみ方とか隠し味とかが解ってきて手放せなくなるかも。
エンジンは非力だけどとにかく軽いので、発進加速はかなりいい部類。
いずれリッターバイクに乗り換えたとしても、手元に残しておいた方がいいよ。
唯一の欠点は積載性。基本的に、自分で背負う以外の荷物は積めない。
みんなありがとう
早くなくてもいいから色んな所にいけるバイクが欲しいんだ
前輪持ち上げたり後輪持ち上げたりして障害物乗り越えてくようなのに憧れてるんだけどSLはそういうの得意？
早くなくてもいいから色んな所にいけるバイクが欲しいんだ
前輪持ち上げたり後輪持ち上げたりして障害物乗り越えてくようなのに憧れてるんだけどSLはそういうの得意？
キャリアつければ荷物だって果てしなく積めるぞ～
そういえば過去スレにSLはXRに比べてトライアル寄りのポジションって意見があったね
バイク暦短くて乗り比べはやったことないから、俺の見解は聞かないでｗ
バイク暦短くて乗り比べはやったことないから、俺の見解は聞かないでｗ
SLはトライアル風のバックステップなのさ
旧セロはさらにバックステップ
いい時代だったな
旧セロはさらにバックステップ
いい時代だったな
145 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 06:57:49 ID:NLRIucRV
ここで、ＸＲ２３０モタードの話が出ないが、スレ違い？
それとも不人気車なの？
不人気だと、どこが悪いのかな？
それとも不人気車なの？
不人気だと、どこが悪いのかな？
>>145
未だにキャブなのが悪い
未だにキャブなのが悪い
誰も出さないから出ないだけであって、スレ違いではないと思うよ。
今までもそんな話題しか出てない。
値段が一緒ならXT250X買っちゃうんじゃないかなぁ
今までもそんな話題しか出てない。
値段が一緒ならXT250X買っちゃうんじゃないかなぁ
話題がないのはちと寂しいけど、
どこも弄る必要もなくだいした故障もなく
気がつけば5万キロ超えてた。
05XRです。
その間バッテリーすら一度も変えてないなｗ
どこも弄る必要もなくだいした故障もなく
気がつけば5万キロ超えてた。
05XRです。
その間バッテリーすら一度も変えてないなｗ
特に語ることがないんだよな
不満が出るような部分も特にないし
不満が出るような部分も特にないし
リヤサスが不満。
もう少し熱ダレしにくくするか、ダレたときのためにダンパー調節つけて欲しい。
もう少し熱ダレしにくくするか、ダレたときのためにダンパー調節つけて欲しい。
152 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 20:21:13 ID:hisauYRi
ほす
153 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 22:34:15 ID:VQ5qDXo7
TLM220Rのリヤサス下のコの字の品番教えて下さい・・・。
wadachiレプリカ？
52403-KR5-003
52403-KR5-003
155 ：７７４ＲＲ：2010/09/05(日) 01:17:46 ID:lr/KEvAX
㌧クス
MD20の頃のXLR250Rと同じ？
CRF230Fの純正マフラー移植したよ！
結構ウルサイ。
MD20の頃のXLR250Rと同じ？
CRF230Fの純正マフラー移植したよ！
結構ウルサイ。
んにゃ、ＭＤ１６と同じ。
うーん、チェーン/前後スプロケと前後タイヤ/チューブ換えたら、やっぱり5万コースになっちまったわ。
あ、スプロケはDRCのスチールを入れたかったんだけど、XR標準の39丁は「廃盤」だそうな…。
おれは仕方なくアルミスプロケにしたわ。
あ、スプロケはDRCのスチールを入れたかったんだけど、XR標準の39丁は「廃盤」だそうな…。
おれは仕方なくアルミスプロケにしたわ。
来週ついにSLデビュー
今から楽しみで仕方がない
今から楽しみで仕方がない
オメ
可愛がってやってくれ
可愛がってやってくれ
チェーンとスプロケ同時交換した帰り道、超～気持ちよかったわ。ｗ
スイスイ曲がってスイスイ加速。動作がいちいちスムーズでたまりません。
よし、この調子でオイルも換えようっと。ｗ
スイスイ曲がってスイスイ加速。動作がいちいちスムーズでたまりません。
よし、この調子でオイルも換えようっと。ｗ
>>158
おめ！祈☆交通安全
おめ！祈☆交通安全
163 ：７７４ＲＲ：2010/09/07(火) 17:22:34 ID:RdgHD8uP
164 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 10:22:14 ID:mAzhDXTj
XR230のVEキャブから旧XR250のPDキャブに換装したいのですが
ME05とME08、どちらがしっくりくるでしょうか。
アドバイスよろしくお願いします。
（XR230の純正エアクリBOXを使用します）
ME05とME08、どちらがしっくりくるでしょうか。
アドバイスよろしくお願いします。
（XR230の純正エアクリBOXを使用します）
SL納車した
200kmくらい走ってみたけど楽しいなこれ。右足がめっちゃ熱いけど
200kmくらい走ってみたけど楽しいなこれ。右足がめっちゃ熱いけど
168 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 17:48:38 ID:fgU2VNVK
ストラーダさんって、ヴァイタルさんやハイブリッドさんみたいに
ボアアップとか受けてくれるんでしょうか？
ボアアップとか受けてくれるんでしょうか？
169 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 17:54:05 ID:Rn3Q5eEE
問い合わせればいいんじゃないかな
170 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 20:28:26 ID:ete2hYiB
それができないからここできいてるんじゃまいか。
>>170
じゃあ死ね
じゃあ死ね
仮にボアアップとかできたとしても、
問い合わせすらできない状況じゃあどっちみち無理だろう。
問い合わせすらできない状況じゃあどっちみち無理だろう。
174 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 02:48:43 ID:erdRS9d9
SLやXR230でボアアップするくらいならセロー250買えばいい気がしてならない
>>168
ストラーダがどうだかは知りませんが、セロー225に対抗して226ｃｃにしろ！
との命題に対して、現場の開発者が耐久性を確保するにはこれが限度とのことで
223cc（セローと同じ排気量）に落ち着いたらしいし、止めといた方が良いと思うよ。
ストラーダがどうだかは知りませんが、セロー225に対抗して226ｃｃにしろ！
との命題に対して、現場の開発者が耐久性を確保するにはこれが限度とのことで
223cc（セローと同じ排気量）に落ち着いたらしいし、止めといた方が良いと思うよ。
このエンジンのボアアップキットなんてあるんだな。まさかそこまで需要があるとは。
しかしひどい燃料が来たもんだ
>>175
結局は名前でカバーしたんだよねｗ
字面は223とか225、あるいは233みたいなのより230の方が好きだな
しかしひどい燃料が来たもんだ
>>175
結局は名前でカバーしたんだよねｗ
字面は223とか225、あるいは233みたいなのより230の方が好きだな
>>176
> 結局は名前でカバーしたんだよねｗ
名前でカバーしたというよりも、大昔のサニー（1100）VSカローラ（1200）戦争
よろしく、はじめからSL230って名前だけは決まっていたような。よって、”230”と
言える226ccにしろ！だったかと。
で、後継車種であるXR230は、行きがかり上（？）確信犯で230。
が、その後改心したのかどうかわからないけど、FTRとCBは223になりましたね。
> 字面は223とか225、あるいは233みたいなのより230の方が好きだな
同じく。
> 結局は名前でカバーしたんだよねｗ
名前でカバーしたというよりも、大昔のサニー（1100）VSカローラ（1200）戦争
よろしく、はじめからSL230って名前だけは決まっていたような。よって、”230”と
言える226ccにしろ！だったかと。
で、後継車種であるXR230は、行きがかり上（？）確信犯で230。
が、その後改心したのかどうかわからないけど、FTRとCBは223になりましたね。
> 字面は223とか225、あるいは233みたいなのより230の方が好きだな
同じく。
ボアアップにより、２４１ｃｃにしてーなー
となると、車名はXR250か
偽物呼ばわりされそうだ
となると、車名はXR250か
偽物呼ばわりされそうだ
>”230”と言える226cc
いやそれはないだろ。
ＮＳ４００Ｒは３８７ｃｃだしＸＬ６００Ｒ（Ｄ型）は５８９ｃｃだ。
たとえ２２１ｃｃでも２３０と言い張ればヨシ。
いやそれはないだろ。
ＮＳ４００Ｒは３８７ｃｃだしＸＬ６００Ｒ（Ｄ型）は５８９ｃｃだ。
たとえ２２１ｃｃでも２３０と言い張ればヨシ。
むしろ225って言うのが不思議だなー
たまたま25の倍数に近くてキリがよかったからだろうか
たまたま25の倍数に近くてキリがよかったからだろうか
セロー出したときの宣伝文句のひとつに
「２００よりパワフルで２５０より軽い」
ってのがあったから中間値を呼称にしたんだろう。
「２５０より非力で２００より重たい」
なんて言ってるのもいたけどね。
「２００よりパワフルで２５０より軽い」
ってのがあったから中間値を呼称にしたんだろう。
「２５０より非力で２００より重たい」
なんて言ってるのもいたけどね。
やっと規制解除かよ！
>>94-95
タイヤ交換後二ヶ月経って４０００ｋｍ走ったけど今の所異常無しです
不器用だからリムテープが細くてもタイヤ交換には苦労するよ。
チューブを傷つけない様にタイヤを嵌める作業は何回やっても慣れないしｗもう二度とチューブ式タイヤのバイクは
買わないけどね・・・
>>94-95
タイヤ交換後二ヶ月経って４０００ｋｍ走ったけど今の所異常無しです
不器用だからリムテープが細くてもタイヤ交換には苦労するよ。
チューブを傷つけない様にタイヤを嵌める作業は何回やっても慣れないしｗもう二度とチューブ式タイヤのバイクは
買わないけどね・・・
>>180
> たとえ２２１ｃｃでも２３０と言い張ればヨシ。
まあそれはそうなんだけど、SL230はあくまでもセロー225の対抗車種として
開発したのであり、実際の排気量が223ccのセロー225に対して、胸を張って（？）
230と名乗りたい為に、開発責任者(PL)としては、226ccにしたかった。と何かの
雑誌のインタビュー記事で開発者が言ってました。
が、セロー225に対してバツが悪かったものの、確信犯的に230と言い張ってしまった。
でも、FTR223とCB223は、直接の競合車種が存在しないからかどうか知らないけど
（反省して）223と命名した。と個人的に解釈してます。
貴兄のご意見では、同じエンジンを搭載しているFTR223とCB223という車名の説明が
つかないのでは？
> たとえ２２１ｃｃでも２３０と言い張ればヨシ。
まあそれはそうなんだけど、SL230はあくまでもセロー225の対抗車種として
開発したのであり、実際の排気量が223ccのセロー225に対して、胸を張って（？）
230と名乗りたい為に、開発責任者(PL)としては、226ccにしたかった。と何かの
雑誌のインタビュー記事で開発者が言ってました。
が、セロー225に対してバツが悪かったものの、確信犯的に230と言い張ってしまった。
でも、FTR223とCB223は、直接の競合車種が存在しないからかどうか知らないけど
（反省して）223と命名した。と個人的に解釈してます。
貴兄のご意見では、同じエンジンを搭載しているFTR223とCB223という車名の説明が
つかないのでは？
SLに乗り始めたばっかなんだがエンジンかけた直後にNから1速に入れるとエンストしちゃうのは仕様？
暖機をしっかりやればいいのかな
暖機をしっかりやればいいのかな
>>186
強弁してる意識はあったんだろうねぇ。過去のプレスリリースだと「230ccエンジン」って言い切ってたりｗ
ちなみにFTRの223は通称だから、実は223をそのまま名乗るのは2007年発表のCB223Sが初めてだったりする。
結局「200ccオフ」に替わる名前は数字でなく「トレッキング」に落ち着いちゃったという。
そしてヤマハは一足先に、（SR125由来だった）中間排気量エンジンに見切りをつけてしまったねぇ。
>>187
クラッチの貼り付きかな。エンストするほど強烈に貼り付くかは知らないけど。
始動前、ギア入れての押し歩きはどう？
強弁してる意識はあったんだろうねぇ。過去のプレスリリースだと「230ccエンジン」って言い切ってたりｗ
ちなみにFTRの223は通称だから、実は223をそのまま名乗るのは2007年発表のCB223Sが初めてだったりする。
結局「200ccオフ」に替わる名前は数字でなく「トレッキング」に落ち着いちゃったという。
そしてヤマハは一足先に、（SR125由来だった）中間排気量エンジンに見切りをつけてしまったねぇ。
>>187
クラッチの貼り付きかな。エンストするほど強烈に貼り付くかは知らないけど。
始動前、ギア入れての押し歩きはどう？
スタンド？
ホンダの１０ｗ３０オイルいれれば暖機なしで走れるぞ
通勤オンリーでしかSL使わなくなったので次のタイヤは何にするか考えてるんだけど、舗装路のウェットグリップ優先だとどのタイヤがいいだろう？
194 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 12:43:39 ID:z/0p6o+b
わかってないねぇ～
ノーマル外見のXR230でセロー250を ちぎるのが快感なんじゃないの。
ノーマル外見のXR230でセロー250を ちぎるのが快感なんじゃないの。
195 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 12:59:35 ID:rsIOreo1
XRはあと5万安ければまだよかったんだけどなー
あと跨ったときに感じるメーターからくる安っぽさがなんとも
あと跨ったときに感じるメーターからくる安っぽさがなんとも
196 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 14:00:53 ID:JYg3I+AY
同じくシンプルで安いメーターでもSLのはそんな感じはしなかったのにね
あの四角いやつはどうしても80年代テイストが漂ってしまう
あの四角いやつはどうしても80年代テイストが漂ってしまう
197 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 15:55:01 ID:m08T1Ozx
ＸＲ２３０の車体でＳＬ２３０のメーターとヘッドライト付いてれば数倍売れたのにな
それはないｗ
>>188
> ちなみにFTRの223は通称だから、実は223をそのまま名乗るのは2007年発表のCB223Sが初めてだったりする。
お～、そうでしたか。訂正してくれてありがとう。
逆に言えば、もう恥ずかしくて230って言えないから、FTRでは排気量を入れるのを止めたのかしら？
FTRはかつて250ｃｃ版が存在したのだから、本来的には車名に排気量入れておかないと分かり難いのにね。
>結局「200ccオフ」に替わる名前は数字でなく「トレッキング」に落ち着いちゃったという。
> そしてヤマハは一足先に、（SR125由来だった）中間排気量エンジンに見切りをつけてしまったねぇ。
SLのエンジンはさらに古いCB90由来だけど、抜群に素性が良いから生き残っている、ということにしておこう。（笑）
> ちなみにFTRの223は通称だから、実は223をそのまま名乗るのは2007年発表のCB223Sが初めてだったりする。
お～、そうでしたか。訂正してくれてありがとう。
逆に言えば、もう恥ずかしくて230って言えないから、FTRでは排気量を入れるのを止めたのかしら？
FTRはかつて250ｃｃ版が存在したのだから、本来的には車名に排気量入れておかないと分かり難いのにね。
>結局「200ccオフ」に替わる名前は数字でなく「トレッキング」に落ち着いちゃったという。
> そしてヤマハは一足先に、（SR125由来だった）中間排気量エンジンに見切りをつけてしまったねぇ。
SLのエンジンはさらに古いCB90由来だけど、抜群に素性が良いから生き残っている、ということにしておこう。（笑）
SLは全体的に丸っこい感じがしていい
201 ：７７４ＲＲ：2010/09/18(土) 22:37:26 ID:fhnyRrk6
ＸＲ２３０の車体でＳＬ２３０のメーターとヘッドライト付いてて嘘っぱちシュウラド外して
オールステンのマフラー付いてれば大ヒットだったのにな。
オールステンのマフラー付いてれば大ヒットだったのにな。
ageてまで言うことかｗ
XR230は、XR250に似せたせいで却ってカッコ悪く見えてる気はするけどね。
少なくとも写真写りは悪い。
SLの走破性能の割りにあっさりしてる見た目は美点だと思う。ステッカーが派手な年式もあるけど。
XR230は、XR250に似せたせいで却ってカッコ悪く見えてる気はするけどね。
少なくとも写真写りは悪い。
SLの走破性能の割りにあっさりしてる見た目は美点だと思う。ステッカーが派手な年式もあるけど。
203 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 00:15:04 ID:OKj7FP6v
羊の皮を被った犬（狼まではいかない）て感じがいいよね、SLは。
205 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 01:05:38 ID:EeffMMqY
ＸＲ２３０はステップの位置がＳＬ２３０より街乗りに向いてるよ
VTから乗り換えた俺にはSLのステップ位置も相当街乗り向きに感じる
>>207
ＶＴのようなロードスポーツは基本的にリヤ荷重の後ろよりのポジションをとるように
考えられているから、そのように感じるでしょうね。
オフ車は一般道を流す際などは、極端に言えばどんなポジションでも良いけど、
オフを走る際はフロント荷重を意識して、可能な限り前寄りに座るか、スタンディング
のどちらかがほとんど。
ＸＲ２３０のような前寄りのステップ位置だと、街乗りとか比較的フラットな林道を流す
だけなら楽だろうけど、スタンディング・ポジションがしっくりこない、と個人的には思います。
ＶＴのようなロードスポーツは基本的にリヤ荷重の後ろよりのポジションをとるように
考えられているから、そのように感じるでしょうね。
オフ車は一般道を流す際などは、極端に言えばどんなポジションでも良いけど、
オフを走る際はフロント荷重を意識して、可能な限り前寄りに座るか、スタンディング
のどちらかがほとんど。
ＸＲ２３０のような前寄りのステップ位置だと、街乗りとか比較的フラットな林道を流す
だけなら楽だろうけど、スタンディング・ポジションがしっくりこない、と個人的には思います。
Ｄ６０４いいよ。
ウィリー練習してるけど難しいなぁ
タコメーター付けようかな
タコメーター付けようかな
212 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 18:38:04 ID:Nha9O3tz
SL&XR230でのウイリーは回転に頼っちゃダメだ
低回転からサスの動きにタイミング合わせて上げるんだ
低回転からサスの動きにタイミング合わせて上げるんだ
213 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 18:49:06 ID:vPY+uEyp
タコメーター付けてもウイリーにゃ関係ねーよ
二人ともありがとう
とりあえずフロントアップはできるようになったけどめっちゃ低い・・・
縁石超えるくらいが限界だからまだまだ練習しないと
とりあえずフロントアップはできるようになったけどめっちゃ低い・・・
縁石超えるくらいが限界だからまだまだ練習しないと
>>214
俺は数cmしか上げたことないぜ！お互い精進しよう…
俺は数cmしか上げたことないぜ！お互い精進しよう…
216 ：sage：2010/09/20(月) 00:01:17 ID:VdCfYQeq
私のお気に入りのSL230関係サイトたちです
ネロのお@な#か%
http://in-color.blog.ocn.ne.jp/neroonaka/sl230/index.html
おそらくそれさえも平穏なおっさんの日々
http://blog.goo.ne.jp/takoponz/c/94b36b7f3b6ec5f71dba52020e40855c
ＳＬ２３０とＣＢＲ１０００ＲＲ 日記
http://blog.goo.ne.jp/cbr1000rr-sl230/c/d500fb0d9e9ac18d6603bf77a334694c
バイクと息子達と嫁と俺。
http://blogs.yahoo.co.jp/higeyx4/folder/1480398.html
ネロのお@な#か%
http://in-color.blog.ocn.ne.jp/neroonaka/sl230/index.html
おそらくそれさえも平穏なおっさんの日々
http://blog.goo.ne.jp/takoponz/c/94b36b7f3b6ec5f71dba52020e40855c
ＳＬ２３０とＣＢＲ１０００ＲＲ 日記
http://blog.goo.ne.jp/cbr1000rr-sl230/c/d500fb0d9e9ac18d6603bf77a334694c
バイクと息子達と嫁と俺。
http://blogs.yahoo.co.jp/higeyx4/folder/1480398.html
217 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 03:11:39 ID:mGp5pEcc
ハンドガードつけようと思うんだけどどんなのがオススメ？
金属製のがいいのかな
金属製のがいいのかな
昨日タイヤを変えて来たんだが、リアタイヤが泥除け？に擦れて異音が気になる。
店員いわく問題ないらしいが・・。
店員いわく問題ないらしいが・・。
インナーフェンダーを外して、干渉部分を前側にちょいとひねってやって、またつければ（たぶん）無問題
一度ひねってやればその後は干渉してないよ（インナーフェンダー3個目だけどどれもそう）
一度ひねってやればその後は干渉してないよ（インナーフェンダー3個目だけどどれもそう）
>>218
タイヤは何にしたのですか？
純正のリヤタイヤは実質的に110-80サイズだから、120-80のタイヤを履かせると
マッドガードに擦れてしまうことがありますね。
速度が上がればタイヤは膨張するし危険。問題無いなどということはないです。
言い方は悪いけど、そんな店員のいるSHOPには作業は依頼しないのが賢明です。
オレはドライブスプロケットを純正の13丁→12丁に換えているので、チェーン/前後スプロケ
が新品でもD605とかTW302等の120-80サイズのタイヤは余裕をもって履かせられます。
IRCのツーリスト等は、チェーンの駒を増やさないと無理ですが、駒を増やすとスネイルカムの
余裕がほとんど無くなってしまうので、先々チェーンが伸びたときに対処出来ないのが明白
だから、個人的には駒足しはしない。
タイヤは何にしたのですか？
純正のリヤタイヤは実質的に110-80サイズだから、120-80のタイヤを履かせると
マッドガードに擦れてしまうことがありますね。
速度が上がればタイヤは膨張するし危険。問題無いなどということはないです。
言い方は悪いけど、そんな店員のいるSHOPには作業は依頼しないのが賢明です。
オレはドライブスプロケットを純正の13丁→12丁に換えているので、チェーン/前後スプロケ
が新品でもD605とかTW302等の120-80サイズのタイヤは余裕をもって履かせられます。
IRCのツーリスト等は、チェーンの駒を増やさないと無理ですが、駒を増やすとスネイルカムの
余裕がほとんど無くなってしまうので、先々チェーンが伸びたときに対処出来ないのが明白
だから、個人的には駒足しはしない。
オフ寄りタイヤだとマッドガードにはD603の時点で当たるよね。
おれは駒数も丁数も変えたくないから、チェーン変えたらD605とかTW303とかにする。
おれは駒数も丁数も変えたくないから、チェーン変えたらD605とかTW303とかにする。
ＳＬにしてもセローにしてもスイングアームとタイヤのクリアランス狭すぎ。
せっかくトラタイヤ前提のホイールが入ってるのにメーカーは何考えてんだよ。
せっかくトラタイヤ前提のホイールが入ってるのにメーカーは何考えてんだよ。
>>222
各社のHPによると、TW302もD605もＳＬ２３０及びセロー（225）にはマッドガードに
あたる可能性があると明記されてますよ。残念ながら、どちらのタイヤもSL230の
指定タイヤにはなってません。
各社のHPによると、TW302もD605もＳＬ２３０及びセロー（225）にはマッドガードに
あたる可能性があると明記されてますよ。残念ながら、どちらのタイヤもSL230の
指定タイヤにはなってません。
流れ豚切りすみません、煽りとかじゃなくお尋ねします。
過去にも散々言われてきたことでしょうが・・「なぜXR250ではなくSL230/XR230なんですか？」
過去にも散々言われてきたことでしょうが・・「なぜXR250ではなくSL230/XR230なんですか？」
226 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 19:16:25 ID:oFwuwqo4
ＸＲ２３０とＸＲ２５０は名前が似てるだけで全く違うバイクだ！！ 使用用途も違う！！
質問の意図も明かさずに煽りじゃないとか言われてもなｗ
228 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 19:43:42 ID:tCcCqOuT
>>225
XR250とXRバハあたりならまだわかるがのう。
ま、XR100モタードとXR230モタードよりは似てるか。
初オフで足つき不安だし、街乗り主体の俺には外見落ち着いてるし(SL230)、運良く手ごろな価格で入荷したから…
月並みだがそんな答えでいいのかな。
XR250とXRバハあたりならまだわかるがのう。
ま、XR100モタードとXR230モタードよりは似てるか。
初オフで足つき不安だし、街乗り主体の俺には外見落ち着いてるし(SL230)、運良く手ごろな価格で入荷したから…
月並みだがそんな答えでいいのかな。
250はモトクロッサー寄り、230はトライアル、トレール寄りてことじゃね
新車でXR250が買え無かったから‥
232 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 21:27:44 ID:7kN2Exvm
川とか湖を走りたくてＸＲ２５０からＳＬ２３０に乗り換えますた。
>>225
ＳＬとＸＲは別コンセプトだから区別した方がいいと思う
どこにでもいけるイメージが浮かんだから＠ＳＬ２３０
オンツーリングから林道ツーリング、河川敷のコソ練まで「楽しく」遊べる希有なバイクじゃないか？
ＳＬとＸＲは別コンセプトだから区別した方がいいと思う
どこにでもいけるイメージが浮かんだから＠ＳＬ２３０
オンツーリングから林道ツーリング、河川敷のコソ練まで「楽しく」遊べる希有なバイクじゃないか？
トライアルライクな性能が欲しかったけどトラ車はちょっと・・・＠SL230
乗り換えなんて考えられない
乗り換えなんて考えられない
235 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 00:07:57 ID:tCcCqOuT
XR230は250で規制通せなかったからその場しのぎって感じだな
その割に高いし、せめてあの外観と名称と価格を変えればまだ違ったのに・・・
その割に高いし、せめてあの外観と名称と価格を変えればまだ違ったのに・・・
ＸＲ８０Ｒ～ＨＲＣ６３０Ｒまで持ってる俺が回答
ＸＲ２５０系はたしかによく走る。しかし耐久性がゴミクズ。
ＸＲ２３０はスペックが低いが爪を隠した状態。
本気で走らせたら、日本のダートの９割までは２５０系より速いし耐久性あるよ。
ＸＲ２５０系はたしかによく走る。しかし耐久性がゴミクズ。
ＸＲ２３０はスペックが低いが爪を隠した状態。
本気で走らせたら、日本のダートの９割までは２５０系より速いし耐久性あるよ。
237 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 01:05:00 ID:/LHw05gw
国内のダートでＸＲ２３０とＳＬ２３０ってどっちが速いの？
一般に林道と言える（軽トラが走れる）道ならＸＲ。
ＳＬはステップが後退していて飛ばすとフロントが逃げる。
ＳＬはステップが後退していて飛ばすとフロントが逃げる。
SLは荒れた道を走破することが目的のバイクであって荒地を早く走ることが目的のバイクじゃないと思うんだ
XRは前荷重しやすいからミニモトコースのタイトなコーナーとか無駄に得意だよね。
まあ町中でも林道でもすぱすぱと曲がりやすい。
まあ町中でも林道でもすぱすぱと曲がりやすい。
前々から思ってたんだけど
SL230とXR230は性質の違う全く別のバイクだ的な意見をよく見掛けるんだけど
それなら何故スレ内で同居しているの？
SL230とXR230は性質の違う全く別のバイクだ的な意見をよく見掛けるんだけど
それなら何故スレ内で同居しているの？
ちょっとの差を大げさに言ってるだけだから
>>241
全く違う、は言い過ぎだと俺は思う…というか文脈によるから、慎重にいって“誤解を招きやすい表現”だな。
例えば多くのコンセプトやパーツを共有してるし、今の俺みたいにBW履かせてるような層には確かに見た目ぐらいしか差はないよ。
ただし重要なのは、2chでスレが成立する程度の人が集まるスレタイが必要な事。
XR/SL230はかなり近いけど、ジャンルの違うバイクのライダーが手を組む事だってあるんだぜ
>CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 13台目
なんか、単気筒や2ストロークやオフまで仲間として認めてたり。
全く違う、は言い過ぎだと俺は思う…というか文脈によるから、慎重にいって“誤解を招きやすい表現”だな。
例えば多くのコンセプトやパーツを共有してるし、今の俺みたいにBW履かせてるような層には確かに見た目ぐらいしか差はないよ。
ただし重要なのは、2chでスレが成立する程度の人が集まるスレタイが必要な事。
XR/SL230はかなり近いけど、ジャンルの違うバイクのライダーが手を組む事だってあるんだぜ
>CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 13台目
なんか、単気筒や2ストロークやオフまで仲間として認めてたり。
なるほど。
>>243
だね。
どこが違うかという話題になってるだけと言うか、
一般論としてはXRとSLにスレを分けるほどの違いはないね。
少し前のスレではCRF230FやXL230もテンプレに明記してた位だしね。
まあキャラクターで言えばXR230モタードの方が別物になるけど関係ないわな。
だね。
どこが違うかという話題になってるだけと言うか、
一般論としてはXRとSLにスレを分けるほどの違いはないね。
少し前のスレではCRF230FやXL230もテンプレに明記してた位だしね。
まあキャラクターで言えばXR230モタードの方が別物になるけど関係ないわな。
リターンライダーです
SL230に来月乗るのですが、シングル車は初で勝手がわからず困っています。
荷物がほぼ積めないので余分な手荷物が一切持てそうにないのは理解しています。
装備類はすべて購入するのですが、お尻が痛くなる事と右足の熱対策が
ネックになっています。
ツーリング途中での寺への墓参りを始めとして、ゴツい靴を履きづらい
場所への用向きがどうしてもあり、ブーツはできれば避けたいです。
また今回はレンタル車両の為、長期的な対策が難しくシートへの根本的な
処置ができません。
ツーリングは初日150～200km山越あり寺への墓参り1泊、2日目山中心で実家泊、
3日目以降5日目は実家拠点、6日目は実家から200～300km山越ありの予定です。
どうかよきアイデアをご教示ください。
当方日本人の成女性人の平均的な体格です。
SL230に来月乗るのですが、シングル車は初で勝手がわからず困っています。
荷物がほぼ積めないので余分な手荷物が一切持てそうにないのは理解しています。
装備類はすべて購入するのですが、お尻が痛くなる事と右足の熱対策が
ネックになっています。
ツーリング途中での寺への墓参りを始めとして、ゴツい靴を履きづらい
場所への用向きがどうしてもあり、ブーツはできれば避けたいです。
また今回はレンタル車両の為、長期的な対策が難しくシートへの根本的な
処置ができません。
ツーリングは初日150～200km山越あり寺への墓参り1泊、2日目山中心で実家泊、
3日目以降5日目は実家拠点、6日目は実家から200～300km山越ありの予定です。
どうかよきアイデアをご教示ください。
当方日本人の成女性人の平均的な体格です。
右足はそれほど問題にならないと思う
シートはゲルザブがいいらしいよ。使った事ないけど
シートはゲルザブがいいらしいよ。使った事ないけど
>>246
尻はシートの限界まで後ろ寄りに座るなどすればそれなりな距離耐えられなくもない
荷物に関してはリアキャリアがあれば相当量積めますが、ないようなら諦めましょう
排熱はよっぽどのことがない限り本当に耐え難い熱さにはならない
感覚的にはストーブに近づいた程度の熱さ
尻はシートの限界まで後ろ寄りに座るなどすればそれなりな距離耐えられなくもない
荷物に関してはリアキャリアがあれば相当量積めますが、ないようなら諦めましょう
排熱はよっぽどのことがない限り本当に耐え難い熱さにはならない
感覚的にはストーブに近づいた程度の熱さ
自分はスーツと革靴をリュックに詰めて背負い
他の荷物とともに外出してる。
シートでの痛さ解消は右に・左に半ケツ出して
（ハングオン状態といえばわかりやすいか？)
乗ってる。
素直に車にしたら？
他の荷物とともに外出してる。
シートでの痛さ解消は右に・左に半ケツ出して
（ハングオン状態といえばわかりやすいか？)
乗ってる。
素直に車にしたら？
確かにレンタカー借りたほうがよっぽど条件にかなうな。
むしろその条件でなぜSLなのかが不思議だ。
200-300kmなら、ちょっとの工夫で尻は問題ないと思うよ。
こまめにポジション替えて、こまめに休憩とればいい。信号待ちは両足で立って尻をシートから浮かすとか。
右足が熱いのって、信号待ちか、低速走行してるときくらいじゃね？
荷物は、実家に宅急便で送っちゃえばいい。
むしろその条件でなぜSLなのかが不思議だ。
200-300kmなら、ちょっとの工夫で尻は問題ないと思うよ。
こまめにポジション替えて、こまめに休憩とればいい。信号待ちは両足で立って尻をシートから浮かすとか。
右足が熱いのって、信号待ちか、低速走行してるときくらいじゃね？
荷物は、実家に宅急便で送っちゃえばいい。
レス下さった皆さん、どうも有難う。
車にしたらという意見はごもっともなのですが、残念ながら当方バイクの
免許しかありません。
今までは、飛行機電車バスタクシーを乗り継いで移動していました。
田舎になればなるほど移動が大変になり、待ち時間にも無駄が多いのに
移動スケジュールだけは慌ただしいという身動きのしづらさに歯痒い思いを
していました。
シートに対する対策、ゲルザブ探してみます。乗り方でも回避できる事、
安心しました。
排熱の件も実際にお乗りの方が仰る事を伺えて本当に助かりました。
背負える荷物は実家につくまでの間の雨用装備の量次第ですよね。
他の荷物は直接実家送りにして、手荷物の量を考えてみます。
皆さん本当に有難うございました。
優しい方々ばかりで嬉しかったです。
今回の行程は車載動画としてできるだけ収めてくる予定です。
年一回の楽しい思い出にしてきます。
車にしたらという意見はごもっともなのですが、残念ながら当方バイクの
免許しかありません。
今までは、飛行機電車バスタクシーを乗り継いで移動していました。
田舎になればなるほど移動が大変になり、待ち時間にも無駄が多いのに
移動スケジュールだけは慌ただしいという身動きのしづらさに歯痒い思いを
していました。
シートに対する対策、ゲルザブ探してみます。乗り方でも回避できる事、
安心しました。
排熱の件も実際にお乗りの方が仰る事を伺えて本当に助かりました。
背負える荷物は実家につくまでの間の雨用装備の量次第ですよね。
他の荷物は直接実家送りにして、手荷物の量を考えてみます。
皆さん本当に有難うございました。
優しい方々ばかりで嬉しかったです。
今回の行程は車載動画としてできるだけ収めてくる予定です。
年一回の楽しい思い出にしてきます。
>>251
なぜSL230なのかという疑問ですが、元々2st500とLツイン乗りなんですが、
リターンにあたっていきなりそこに戻るのは正直自信がありません。
レンタルですし、今回は大排気量車は乗らない事に決めていました。
車重が比較的軽い割に低速からストレスなく走れそうなものを選択したら、
レンタルバイク屋さんの車両のなかではやっぱり単気筒が一番かなと。
以前から興味があったので、本当に楽しみです！
なぜSL230なのかという疑問ですが、元々2st500とLツイン乗りなんですが、
リターンにあたっていきなりそこに戻るのは正直自信がありません。
レンタルですし、今回は大排気量車は乗らない事に決めていました。
車重が比較的軽い割に低速からストレスなく走れそうなものを選択したら、
レンタルバイク屋さんの車両のなかではやっぱり単気筒が一番かなと。
以前から興味があったので、本当に楽しみです！
253 ：７７４ＲＲ：2010/09/26(日) 22:52:54 ID:fkg3ilLd
まあ、200～300キロなら特に問題ないと思う
SLで一日1000キロ走った俺が言うんだから間違いない
SLで一日1000キロ走った俺が言うんだから間違いない
レバーガードをつけようと思うんだけどもグリップエンドに穴あけるのってカッターかなんかでいいの？
仕上がりが気にならないならカッターでもはさみでもなんでもいい
専用の穴あけ工具も用品店に売ってる
どうせだったらオープンエンドのグリップに変えれば？
専用の穴あけ工具も用品店に売ってる
どうせだったらオープンエンドのグリップに変えれば？
貧乏学生にはレバーガード買うので手一杯なのです・・・
アクセル側も適当に穴あければどうにかなるのかな
アクセル側も適当に穴あければどうにかなるのかな
257 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 16:57:40 ID:pq30PkCt
先日ツーリング行ったら、リッター３８走って感動した。
グリップよりスロットルチューブに穴開ける方が面倒なんじゃ？
そういう意味じゃないのかな。
アクセル側は切ったところがハンドルガードに当たって
スロットルの動きを悪くしないように気をつけて。
でもクリアランス大きく取るとすぐに土が入ってやっぱりスロットルの動きが（ry
そういう意味じゃないのかな。
アクセル側は切ったところがハンドルガードに当たって
スロットルの動きを悪くしないように気をつけて。
でもクリアランス大きく取るとすぐに土が入ってやっぱりスロットルの動きが（ry
スロットルチューブ非貫通なのか・・・
うーむ、穴あける苦労とチューブごと変える費用のどっちをとるか
うーむ、穴あける苦労とチューブごと変える費用のどっちをとるか
あぁ、テフロンスロットル良いよね。おれも着けてる。
最近ガタが出てきてるけど、スロットルの内側が減ってきたのかな。
最近ガタが出てきてるけど、スロットルの内側が減ってきたのかな。
どなたかSLのノーマルマフラー譲ってくださいませんか…。
オークションにいいのが出てこない…。
オークションにいいのが出てこない…。
263 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 20:07:38 ID:aOX3KAzA
ノーマルマフラーって種類が多いよ。
結局スロットルとグリップも買って一式交換しました
グリップ変えたらめっちゃ乗りやすくなってびっくりした
ハンドガード付けたら一気にそれっぽくなって満足
グリップ変えたらめっちゃ乗りやすくなってびっくりした
ハンドガード付けたら一気にそれっぽくなって満足
265 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 23:26:26 ID:u62GxuOS
SLのノーマルマフラーって2種類しかないと思ってたけど・・・違うのか
でもどれも互換性あるよね
でもどれも互換性あるよね
>>266
エンド部だけで固定するタイプだったから干渉とかはなかった。あれで干渉するにはレバーがグリップより長い必要があると思う
ハンドリングが重くなった感じはないかな。風よけ効果は中々
しかしSLは始動性が悪いのはどうにかならんものか
エンド部だけで固定するタイプだったから干渉とかはなかった。あれで干渉するにはレバーがグリップより長い必要があると思う
ハンドリングが重くなった感じはないかな。風よけ効果は中々
しかしSLは始動性が悪いのはどうにかならんものか
>>268だった・・・
271 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:12:51 ID:gQSoN7GV
年間通してセルボタン押した瞬間にかかるぞ＠SL初期型＋チョーク引き
１回１秒も回してないな
１回１秒も回してないな
SLは知らんけど、X230なら始動に困ったことないな。セルモーターがちがうか。
SLでも前期型と後期型で違う
SLだろうがXRだろうが、キャブ詰まり＆ガス劣化がなければ始動性は超良好のはずだよ
５万五千㌔走って信号でアイドリングストップしてるけどセルは好調
そのうち壊れるんかな？
そのうち壊れるんかな？
>>275
理屈で言えば、信号ストップの度にアイドリングストップしていたら
セルとかワンウェイクラッチ等の関連パーツのヤレは早まります。
ということで、初期型SL（7万5千キロ）のオレはアイドロングストップは
してません。
夏でも冬でも、チョーク引いてセル一瞬でエンジン始動。
万が一チョークの引き方が半端だと、プラグがカブッってしまうことがあるが、そんな
ときは、コックを閉めてスロットル全開で数秒セルを回してやれば大抵ＯＫだけど
オレの場合は、即プラグ外してライターでアブッてプラグを乾かしてます。
SLの始動性は抜群です！
理屈で言えば、信号ストップの度にアイドリングストップしていたら
セルとかワンウェイクラッチ等の関連パーツのヤレは早まります。
ということで、初期型SL（7万5千キロ）のオレはアイドロングストップは
してません。
夏でも冬でも、チョーク引いてセル一瞬でエンジン始動。
万が一チョークの引き方が半端だと、プラグがカブッってしまうことがあるが、そんな
ときは、コックを閉めてスロットル全開で数秒セルを回してやれば大抵ＯＫだけど
オレの場合は、即プラグ外してライターでアブッてプラグを乾かしてます。
SLの始動性は抜群です！
>>271-273
XRも初期と現行でセルモーター違う。
そしてSL同様チョークを引けばセルボタンちょい押しでかかるね。
おれはヤレても良いからアイドリングストップするなあ。
まあ頻繁にはしてないけど。
XRも初期と現行でセルモーター違う。
そしてSL同様チョークを引けばセルボタンちょい押しでかかるね。
おれはヤレても良いからアイドリングストップするなあ。
まあ頻繁にはしてないけど。
XR230 ステムベアリングレースに段が付きやすいな。
>>267
いただけるのであれば是非ともください。
いただけるのであれば是非ともください。
280 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 20:46:26 ID:F09MG6tj
XR230を新車で購入したいのですが、モタードのブラックがカッコいいと思っています。
で、外装のみ新品で購入するといくらくらいかかるでしょうか？
あと、アフターパーツは多車種に比べて少ないような気もしますが、
皆さんはどのようにカスタムをしてるんでしょうか？
で、外装のみ新品で購入するといくらくらいかかるでしょうか？
あと、アフターパーツは多車種に比べて少ないような気もしますが、
皆さんはどのようにカスタムをしてるんでしょうか？
わざわざ外装の交換しようとする人の気が知れんw
外装のみ買うと6～7万くらいじゃないか？
カスタムはしない、というかカスタムと呼ばれる改造は嫌い
カスタムはしない、というかカスタムと呼ばれる改造は嫌い
まぁ社外ブレーキパッドや純正タイヤ以外のタイヤなどもカスタムでしょ
ステッカー貼ったりハンドル変えたりミラー変えたりするのもカスタム
ステッカー貼ったりハンドル変えたりミラー変えたりするのもカスタム
>>280-203
同色ならモタードのシュラウドだけで良いでしょ。
CRF230Lシュラウドは左右で14000円位だったかな…。
ネタでやるには高かったけど、たまに入れ替えたりして気分転換にはありだと思うわ。
あと外装だとうちのは05なのでライトを07のマルチリフレクターに変えた。
カスタム？は、オプションのキャリアとスキッドガードとイモビを着けた上で、
グリップ→CRF250R純製
スロットル→テフロンに交換
左右レバー→ショートタイプ（今はピボットレバーを試してる）
キャリパーのパッドピンカバー→ヘキサ化
あとはホイルにビートストッパー入れたり、フォークにスタックベルトも着けたり…。
人に勧められるようなのはそんなとこかなあ。
同色ならモタードのシュラウドだけで良いでしょ。
CRF230Lシュラウドは左右で14000円位だったかな…。
ネタでやるには高かったけど、たまに入れ替えたりして気分転換にはありだと思うわ。
あと外装だとうちのは05なのでライトを07のマルチリフレクターに変えた。
カスタム？は、オプションのキャリアとスキッドガードとイモビを着けた上で、
グリップ→CRF250R純製
スロットル→テフロンに交換
左右レバー→ショートタイプ（今はピボットレバーを試してる）
キャリパーのパッドピンカバー→ヘキサ化
あとはホイルにビートストッパー入れたり、フォークにスタックベルトも着けたり…。
人に勧められるようなのはそんなとこかなあ。
カスタムという書き方が気に入らなかったのなら謝ります。
ただ、社外品が多い方が後々融通が効くかなと思いまして、不人気車だとハンドル位しか変えられないとか聞いたものですから。
なので、オーナーの皆さんがどのようなパーツを付けているのか気になったのです。
モタードじゃない方は赤と白緑しか無いので、黒にしたかったのです。
7～8万は結構しますね。
考えてみます。
皆さんありがとう。
ただ、社外品が多い方が後々融通が効くかなと思いまして、不人気車だとハンドル位しか変えられないとか聞いたものですから。
なので、オーナーの皆さんがどのようなパーツを付けているのか気になったのです。
モタードじゃない方は赤と白緑しか無いので、黒にしたかったのです。
7～8万は結構しますね。
考えてみます。
皆さんありがとう。
暖気中にカタカタ鳴るのってタペット音って奴なんだろうか
あったまると消えるから放置してたんだがバイク屋持ってったほうがいいのかな
あったまると消えるから放置してたんだがバイク屋持ってったほうがいいのかな
>>286
こんなん普通だし
http://photozou.jp/photo/photo_only/498664/51569539?size=800
http://photozou.jp/photo/photo_only/498664/51573109?size=800
こんなん普通だし
http://photozou.jp/photo/photo_only/498664/51569539?size=800
http://photozou.jp/photo/photo_only/498664/51573109?size=800
これは画期的
そして車種はクリアしてるのに何故かスレ違いに思えてしまう不思議ｗ
そして車種はクリアしてるのに何故かスレ違いに思えてしまう不思議ｗ
290 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 22:06:15 ID:+1rxR2/T
ほしゅ
これは珍なのか？
てかブレーキレバー折れてる
てかブレーキレバー折れてる
それはレトロ感を出す為の演出です
ダメージジーンズと同じくユーズド感を演出しました
オレのバりばりマシンを拝ませてやんヨ
http://photozou.jp/photo/photo_only/498664/51982038?size=800
http://photozou.jp/photo/photo_only/498664/51982038?size=800
>>294
テーマは？
テーマは？
296 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 16:23:34 ID:z1oBtCBu
>>294
カワサキはスレチ
カワサキはスレチ
タイヤ交換しようと思うんだがここの住人オススメのタイヤはどれですか
たまにそんな厳しくない林道行くくらいの軟弱者です
たまにそんな厳しくない林道行くくらいの軟弱者です
298 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 18:27:37 ID:z1oBtCBu
ＴＷ301とTW302がベスト
>>294
カワサ菌かよwww
カワサ菌かよwww
>>295
テーマは 「盗んだバイクで走り出す・・・十五の夜」
テーマは 「盗んだバイクで走り出す・・・十五の夜」
>>298
用途的にはベストっぽいけど公式にSLに付けるとリアショックユニットに接触するとか書いてあって不安なんだが大丈夫なのかな
用途的にはベストっぽいけど公式にSLに付けるとリアショックユニットに接触するとか書いてあって不安なんだが大丈夫なのかな
先生方、SL230のノーマルサスでの足着きについて教えて下さい。
イニシャルを最弱にすれば、どの位沈み込むのでしょうか？
股下67センチで体重50kg位とあまり恵まれた体格ではありません。
オフ経験は皆無なので、あまり足着きが悪いと初心者には無理そうで。
選択肢にグラストラッカーBIGBOYが候補にあるのですが、タンク容量が
小さいので躊躇しています。
用途は悪路走行はほぼなしの山ツーリング主体です。
イニシャルを最弱にすれば、どの位沈み込むのでしょうか？
股下67センチで体重50kg位とあまり恵まれた体格ではありません。
オフ経験は皆無なので、あまり足着きが悪いと初心者には無理そうで。
選択肢にグラストラッカーBIGBOYが候補にあるのですが、タンク容量が
小さいので躊躇しています。
用途は悪路走行はほぼなしの山ツーリング主体です。
つXR230モタ
>>302
チェーンとスプロケの状態によって（例えば、全部新品状態とか）マッドガードに接触したり
接触まではしなくても、クリアランスがほとんどない為に泥が詰まり易くなったりの弊害
があります。
オレもTW301/302を履かしているけど、チェーン＆前後スプロケを新品にする際に
Ｆスプロケを純正の13丁→12丁にしたので、その状態でリヤタイヤを交換してもクリアランスは
十分確保出来てます。
Ｆスプロケだけなら価格的にも安い（定価で\3,150.-）し、オンロード等での実用では標準
スプロケと大差ないし、林道では各ギヤでの低回転域での粘りが増すので、確実に走りやすく
なるから、個人的にはお勧めです。
TW301/302は、標準のTW27/30より確実にライフも長いし、庶民の財布に優しいタイヤですね。
チェーンとスプロケの状態によって（例えば、全部新品状態とか）マッドガードに接触したり
接触まではしなくても、クリアランスがほとんどない為に泥が詰まり易くなったりの弊害
があります。
オレもTW301/302を履かしているけど、チェーン＆前後スプロケを新品にする際に
Ｆスプロケを純正の13丁→12丁にしたので、その状態でリヤタイヤを交換してもクリアランスは
十分確保出来てます。
Ｆスプロケだけなら価格的にも安い（定価で\3,150.-）し、オンロード等での実用では標準
スプロケと大差ないし、林道では各ギヤでの低回転域での粘りが増すので、確実に走りやすく
なるから、個人的にはお勧めです。
TW301/302は、標準のTW27/30より確実にライフも長いし、庶民の財布に優しいタイヤですね。
>>303
股下72cmの体重60kg弱・車体ノーマルだと、シートの前方に座って片足ベタ着きが可能。
平地なら跨って両足バック可。俺が街乗りで多用するポジションだと片足でもカカトが着かないけど。
あと、今乗れる車両で発進停止をしっかり練習しとくのも手かと。
ググってみたら身長142cmのSL乗りの方がいるねｗ
股下72cmの体重60kg弱・車体ノーマルだと、シートの前方に座って片足ベタ着きが可能。
平地なら跨って両足バック可。俺が街乗りで多用するポジションだと片足でもカカトが着かないけど。
あと、今乗れる車両で発進停止をしっかり練習しとくのも手かと。
ググってみたら身長142cmのSL乗りの方がいるねｗ
>>301
サイドバッグはヤフオクで落とした安物だけに味も素っ気もないけど実用では不便を感じた事はない
ジッパーが硬かったけど油塗ったら動くようになったし
ベルトで調節出来るからどんなバイクでも使えるよ
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t173897950
サイドバッグはヤフオクで落とした安物だけに味も素っ気もないけど実用では不便を感じた事はない
ジッパーが硬かったけど油塗ったら動くようになったし
ベルトで調節出来るからどんなバイクでも使えるよ
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t173897950
SL230でサイドバッグを使っている方にお尋ねします。
長期ツーリングに備えて私のドノーマルSLにサイドバッグを購入して装着したいのですが、
純正マフラーのヒートガードを見ると幅が狭くて（真横から見て上半分くらいしか覆っていない）
ヒートガードにかかってない下半分の部分が干渉しそうに見えますが実際はどうですか？
サイドバッグの調整のみで干渉は避けられそうですか？
長期ツーリングに備えて私のドノーマルSLにサイドバッグを購入して装着したいのですが、
純正マフラーのヒートガードを見ると幅が狭くて（真横から見て上半分くらいしか覆っていない）
ヒートガードにかかってない下半分の部分が干渉しそうに見えますが実際はどうですか？
サイドバッグの調整のみで干渉は避けられそうですか？
>>311
オレはラフロのベーシック・タイプのサイドバッグを使ってますが、サイドバッグを装着して
気になるのは、マフラー（右）側というよりも、左側のバッグの巻き込みによって、バッグと
タイヤが干渉してしまうことによるサイドバッグのダメージです。
> SL230でサイドバッグを使っている方にお尋ねします。
>
> 長期ツーリングに備えて私のドノーマルSLにサイドバッグを購入して装着したいのですが、
> 純正マフラーのヒートガードを見ると幅が狭くて（真横から見て上半分くらいしか覆っていない）
> ヒートガードにかかってない下半分の部分が干渉しそうに見えますが実際はどうですか？
>
> サイドバッグの調整のみで干渉は避けられそうですか？
オレはラフロのベーシック・タイプのサイドバッグを使ってますが、サイドバッグを装着して
気になるのは、マフラー（右）側というよりも、左側のバッグの巻き込みによって、バッグと
タイヤが干渉してしまうことによるサイドバッグのダメージです。
> SL230でサイドバッグを使っている方にお尋ねします。
>
> 長期ツーリングに備えて私のドノーマルSLにサイドバッグを購入して装着したいのですが、
> 純正マフラーのヒートガードを見ると幅が狭くて（真横から見て上半分くらいしか覆っていない）
> ヒートガードにかかってない下半分の部分が干渉しそうに見えますが実際はどうですか？
>
> サイドバッグの調整のみで干渉は避けられそうですか？
近所のバイク〇ダイレクトでSL230が車両のみで14万…
タイヤ、マフラーいじってて少々怪しいんだが高いよね
欲しいんだが迷う
タイヤ、マフラーいじってて少々怪しいんだが高いよね
欲しいんだが迷う
車両価格14万はかなり安いよ
315 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 21:49:07 ID:1geyEmI1
ほしゅ
>>312
312です。お返事ありがとうございます。
マフラーの熱でサイドバックが焼けてしまうことはなかったようですね。
左側の巻き込みは考えてませんでした。
容量の少ない横に細長いタイプを検討してみます。
おすすめの商品がありましたら教えてください。
312です。お返事ありがとうございます。
マフラーの熱でサイドバックが焼けてしまうことはなかったようですね。
左側の巻き込みは考えてませんでした。
容量の少ない横に細長いタイプを検討してみます。
おすすめの商品がありましたら教えてください。
317 ：７７４ＲＲ：2010/10/10(日) 16:44:18 ID:FbdWN9CY
純正よりちょっと高いのか
319 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 01:43:05 ID:gSkDrl5j
林道走るのに最低限これだけはマスターしとけってスキルは何がある？
とりあえず今はウィリーとアクセルターンの練習してる
とりあえず今はウィリーとアクセルターンの練習してる
足つきフローティングターン・ま直角・２段ぶかしくらいでおｋ
まぢレスすると携帯電話のかけ方・地図の見方・食料確保・現在地の確認方法
まぢレスすると携帯電話のかけ方・地図の見方・食料確保・現在地の確認方法
タイヤを変えたら最高速度が130から110に落ちた
原因は3万キロ変えてないプラグとエアクリかも
原因は3万キロ変えてないプラグとエアクリかも
>>321
お前は何を言ってるんだ？
お前は何を言ってるんだ？
>>321
バカなの？死ぬの？
バカなの？死ぬの？
>>320
フローティングターンか…ウィリーで10度くらいしか上がらない俺には遠い道のりだ
燃料は常に計算して100kmは余裕持って給油してるから多分大丈夫…かな。林道入る前に満タンにするだろうし
やっぱり狭い道をUターン出来ないと厳しいよねぇ
フローティングターンか…ウィリーで10度くらいしか上がらない俺には遠い道のりだ
燃料は常に計算して100kmは余裕持って給油してるから多分大丈夫…かな。林道入る前に満タンにするだろうし
やっぱり狭い道をUターン出来ないと厳しいよねぇ
つ サイドスタンドターンｗ
>319
基本だけど、スタンディング走行ｗ
頭をヘッドライトの上になるぐらい前のめりだと落ち着く、気がする＠素人
タンクバッグ付けてると、モモの邪魔になってやりにくい。
一昨日、やりにくくて少しイラついたｗ
>319
基本だけど、スタンディング走行ｗ
頭をヘッドライトの上になるぐらい前のめりだと落ち着く、気がする＠素人
タンクバッグ付けてると、モモの邪魔になってやりにくい。
一昨日、やりにくくて少しイラついたｗ
個人的には地図が読めて自分の位置がわかるのが最重要スキルかな…。
独りで行かない事。
仲間に助けてもらえるし、助けてあげられるから。
仲間に助けてもらえるし、助けてあげられるから。
ブラインドコーナー抜けた時にいっぱいの猿の群れが現れる
ブラインドコーナー抜けた時にデカイ熊が現れる
ブラインドコーナー抜けた時にでっかい猪といっぱいのウリ坊が現れる
という体験談をだな、、、
ブラインドコーナー抜けた時にデカイ熊が現れる
ブラインドコーナー抜けた時にでっかい猪といっぱいのウリ坊が現れる
という体験談をだな、、、
３番目はよくある。
俺は3番目以外はよくあるぞw
特に熊はよく出る
なんか普通に道走ってやがんだよw
特に熊はよく出る
なんか普通に道走ってやがんだよw
ブラインドコーナーを抜けたときにパンをくわえた女子校生が現れるのが怖い。
ぶつかった拍子に女の子がしりもちをついてパンチラが見えるのが怖い。
あと最後にお茶が怖い。
ぶつかった拍子に女の子がしりもちをついてパンチラが見えるのが怖い。
あと最後にお茶が怖い。
,.r''´ ; ヽ、
,ri' ､r-‐ー―'ｰ-､'ヽ、
r;: r'´ ヽ ヽ
(,;_ ､ l ::::i 'i、
r'´ i' ＿, ＿,.:_:::i il!
ヾ ,r -';! '''r,.,=,､" ::rrrﾃ; ::lr )）
! ;､ .:::;! ｀´' :::. ' .::i: ,i'
`-r,.ｨ::i. :' _ :::;:. .::::!´
.l:i. ._＿｀´__,::i:::::l
r-i. ､＿,.: .::/
!:::;::! ::.､ .:::r,!
l::::::::ト __｀ 二..-',r'::::-､
l;::i' l: ￣,.rt':::::::/ ｀ -､
,r' ´ ヽr'ヽr'i::::::::;!'´
ソレナンテ＝エ＝ロゲ[Sorenant et Roage]
(1599～1664 フランス)
,ri' ､r-‐ー―'ｰ-､'ヽ、
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ソレナンテ＝エ＝ロゲ[Sorenant et Roage]
(1599～1664 フランス)
饅頭が怖い
336 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 23:51:53 ID:S+sJPO0d
うぁ、これって一人や二人じゃリカバリできないよね・・・
スタンディング走行に慣れてない頃ってなんかよくわからんけどギアチェンジしたりブレーキ踏んだりが怖いよね
XR230でモトクロスコースを走ることは可能ですか？
リアがチューブレスで激しい走り方するとスポークが折れると聞いたのですが・・・。
リアがチューブレスで激しい走り方するとスポークが折れると聞いたのですが・・・。
訂正X230=>SL230
なんで折れるって言った人に聞かないの？
走ったことあるけど速さを求めるもんじゃないと思う
343 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 22:57:39 ID:iTPey0/1
でも、たいして飛べないながらもジャンプ台とか楽しいよね
SLなりに楽しめる
SLなりに楽しめる
344 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 11:26:31 ID:W/UIwSug
イマイチジャックナイフのやり方がわからない
ブレーキを掛けてサスを縮める。縮んだらもっとブレーキを掛ければ後ろが浮く。
その時にハンドルに体重をかけると簡単に浮くが
ハンドルに力を入れずにニーグリップで体を支えるようにしないとその先の上達はない
とりあえずフロントだけの急制動をちゃんと出来ないとダメよ
その時にハンドルに体重をかけると簡単に浮くが
ハンドルに力を入れずにニーグリップで体を支えるようにしないとその先の上達はない
とりあえずフロントだけの急制動をちゃんと出来ないとダメよ
346 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 21:19:33 ID:ZwZ7F31n
SL230でウイリー・・・・
びびって出来ないorz
びびって出来ないorz
バイクはよっぽど持ち上げない限り後ろには倒れないから思いきってぶん回せ
回し過ぎると倒れるけど多分君がびびってる回転数より遥かに上の話だからきっと大丈夫
回し過ぎると倒れるけど多分君がびびってる回転数より遥かに上の話だからきっと大丈夫
348 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 05:04:09 ID:wsfleeW7
ゲルザブに乗ってるけど、スーパージェルローＳＬ２２３はいいよぉ～♪
スーパーシェルローＳＬ２２３はオフ車の中でもシートが広い方ではあるけれど、
それでもレーレプなんかとは比較にならんほどケツ痛になる。
それがゲルザブ有りだと日帰り3000km走っても、ケツの穴は何とかなるレベルで抑えられた。
もちろん時々は乗車姿勢を変えたり、ケツを浮かしたりして
圧が一点(ケツだから二点か？)に集中しないような気配りは必要だけどねｗｗｗ
スーパーシェルローＳＬ２２３はオフ車の中でもシートが広い方ではあるけれど、
それでもレーレプなんかとは比較にならんほどケツ痛になる。
それがゲルザブ有りだと日帰り3000km走っても、ケツの穴は何とかなるレベルで抑えられた。
もちろん時々は乗車姿勢を変えたり、ケツを浮かしたりして
圧が一点(ケツだから二点か？)に集中しないような気配りは必要だけどねｗｗｗ
マテ。日帰り３０００ｋｍってｗ
俺は、ＳＬでは日帰り７００ｋｍが最高記録だ。
ノーマルシート＋冬装備（オーバーパンツは尻に優しい）で。
俺は、ＳＬでは日帰り７００ｋｍが最高記録だ。
ノーマルシート＋冬装備（オーバーパンツは尻に優しい）で。
気付いたらタイヤの空気圧が０になっててびびった
走るもんなんだな
走るもんなんだな
0って真空っすか！ｗ
オートバイ死読んでたら、XR230が警察の不整地走行訓練用の車両に正式採用されてて吹いた。ｗ
TLM220Rの後継だそうな。
小林直樹にしろ、XRでこれだけのことができるネタに尽きないな。ｗ
タイヤも市販車標準装着と同じみたいだし。
TLM220Rの後継だそうな。
小林直樹にしろ、XRでこれだけのことができるネタに尽きないな。ｗ
タイヤも市販車標準装着と同じみたいだし。
最近SL230を友人ルートで購入したのですが
お山でクラッチ酷使してたみたいでここ一週間でクラッチがかなり滑るようになりました。
街載りならワイヤー調整でごまかしごまかししばらく載れそうですが
私もお山で悶絶ツーリング行くので、プレート交換したいんですが
ホンダは純正部品netで見れないんで↓の番号を教えてもらえませんか？
クラッチプレート
クラッチスプリング
クラッチカバーのガスケット
あと、>>20を参考にしてみるとクラッチロックナットレンチは30mmのやつでいいのでしょうか？
お山でクラッチ酷使してたみたいでここ一週間でクラッチがかなり滑るようになりました。
街載りならワイヤー調整でごまかしごまかししばらく載れそうですが
私もお山で悶絶ツーリング行くので、プレート交換したいんですが
ホンダは純正部品netで見れないんで↓の番号を教えてもらえませんか？
クラッチプレート
クラッチスプリング
クラッチカバーのガスケット
あと、>>20を参考にしてみるとクラッチロックナットレンチは30mmのやつでいいのでしょうか？
パーツリストくらい買えよ。ヤフオクで数百円だぞ。
明日でよければ調べる。もう寝るから。
ちなみに走行何キロだ？
明日でよければ調べる。もう寝るから。
ちなみに走行何キロだ？
>>352
それで思い出したがTL230が本当に出たらこのスレも相当盛り上がるだろうな。
XR250が近く復活ならXR230が押し出しモデルチェンジはありえなくも無いかなーと思わなくもない
地方から千葉に引っ越して走り回ってたら、クラッチ操作で疲れて最後には４本握りorz
それで思い出したがTL230が本当に出たらこのスレも相当盛り上がるだろうな。
XR250が近く復活ならXR230が押し出しモデルチェンジはありえなくも無いかなーと思わなくもない
地方から千葉に引っ越して走り回ってたら、クラッチ操作で疲れて最後には４本握りorz
>>353
普通交換するのはクラッチプレート（金属）ではなくクラッチフリクションディスク（コルク系）だがそれでいいか？
だったら
22201-KBW-900 1
22201-KBG-A00 3
22201-MJ8-000 1
スプリングは
22401-KFB-000 4
カバーガスケットは
11393-KCN-000 1
普通交換するのはクラッチプレート（金属）ではなくクラッチフリクションディスク（コルク系）だがそれでいいか？
だったら
22201-KBW-900 1
22201-KBG-A00 3
22201-MJ8-000 1
スプリングは
22401-KFB-000 4
カバーガスケットは
11393-KCN-000 1
スペースが詰んでて見づらくてすまん。
それぞれ末尾の数字は個数。
それぞれ末尾の数字は個数。
ふっと後輪見たらタイヤにぶっとい釘刺さってて泣いた
純正タイヤ取り寄せだぜ畜生
純正タイヤ取り寄せだぜ畜生
360 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 17:58:33 ID:UIEQmc3j
>>353です
>>356
有難うございます
そうでしたそっちのディスクですね
大変助かります
ちなみに走行は３万ですがかなりお山で酷使したようです
洗車はしっかりしていたようなので見た目は綺麗ですよ
>>356
有難うございます
そうでしたそっちのディスクですね
大変助かります
ちなみに走行は３万ですがかなりお山で酷使したようです
洗車はしっかりしていたようなので見た目は綺麗ですよ
俺のパーツリストは
22201-KBW-900 がなくて
22201-KBG-A00 が４枚
22201-MJ8-000 は同じ1枚
SL初期型。
俺はスプリングもガスケットも換えなかった
22201-KBW-900 がなくて
22201-KBG-A00 が４枚
22201-MJ8-000 は同じ1枚
SL初期型。
俺はスプリングもガスケットも換えなかった
363 ：７７４ＲＲ：2010/10/17(日) 20:44:52 ID:x4TLv6IK
オイルポンプ外すのに20、クラッチに24だね
>>246です
先週金曜日からSL230で走り回っています。
心配は全くの杞憂に終わりました。
風圧は受けやすいですが、すごく楽しい～!!
220km山越ありでもＯＫ。お尻も手も全然大丈夫。
車載動画撮りすぎて、2枚あったメディアがすでにいっぱいですｗ
残りの日をエンジョイします！
先週金曜日からSL230で走り回っています。
心配は全くの杞憂に終わりました。
風圧は受けやすいですが、すごく楽しい～!!
220km山越ありでもＯＫ。お尻も手も全然大丈夫。
車載動画撮りすぎて、2枚あったメディアがすでにいっぱいですｗ
残りの日をエンジョイします！
>364
楽しそうで何より。
家に帰るまでがツーリングです。
安全運転な ﾉｼ
楽しそうで何より。
家に帰るまでがツーリングです。
安全運転な ﾉｼ
純正タイヤの取り寄せが一週間かかるとか泣きたくなる
TW301が問題なく使えればよかったんだが
TW301が問題なく使えればよかったんだが
ごめん301じゃなくて302だ
リアショックユニットに干渉するらしい
TW30は実際は110/80-18サイズ相当だそうだ。302は120/80-18サイズ
リアショックユニットに干渉するらしい
TW30は実際は110/80-18サイズ相当だそうだ。302は120/80-18サイズ
>>364
SL230、買っちゃいなヨ
SL230、買っちゃいなヨ
>>368
そういうことですか。
そんな貴兄には、ドライブスプロケットの一丁落とし（１３Ｔ→１２Ｔ）がお勧めです。
前後スプロケ＆チェーンが新品状態でもＴＷ３０２は全く問題無く履けます。
ＴＷ３０２は標準のＴＷ３０より長寿命だし、シティーオフローダーの財布に優しい
タイヤですね。
そういうことですか。
そんな貴兄には、ドライブスプロケットの一丁落とし（１３Ｔ→１２Ｔ）がお勧めです。
前後スプロケ＆チェーンが新品状態でもＴＷ３０２は全く問題無く履けます。
ＴＷ３０２は標準のＴＷ３０より長寿命だし、シティーオフローダーの財布に優しい
タイヤですね。
372 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 21:47:39 ID:6MxuilB+
ちなみに標準スプロケでもマッドガードをちょいと前方に曲げてやれば無問題かもしれない
俺はもっとも条件悪い初期SL（F13T、R40T）で、チャーン＆スプロケ新品でもD605がOKだった
俺はもっとも条件悪い初期SL（F13T、R40T）で、チャーン＆スプロケ新品でもD605がOKだった
基本的には大丈夫なはずだけどな。
ノーマルでチェーン新品でもマッドガードに当たるかどうかくらいだよ。
当たるなら曲げるか、一時的に外せば良いだけ。
ノーマルでチェーン新品でもマッドガードに当たるかどうかくらいだよ。
当たるなら曲げるか、一時的に外せば良いだけ。
>>373
基本的に大丈夫でないから、ブリヂストン（ＴＷ３０２）もダンロップ（Ｄ６０５）も
ＨＰ上でＳＬ２３０は接触する可能性があるから注意！と書いてあるのです。
停止状態では当たっていなくても、走行中は遠心力でタイヤが膨張して、
当たってしまう可能性が十分にあります。
それと、ある程度クリアランスがないと、オフ走行の際に、やたらと泥が
詰まり易くて宜しくないです。
基本的に大丈夫でないから、ブリヂストン（ＴＷ３０２）もダンロップ（Ｄ６０５）も
ＨＰ上でＳＬ２３０は接触する可能性があるから注意！と書いてあるのです。
停止状態では当たっていなくても、走行中は遠心力でタイヤが膨張して、
当たってしまう可能性が十分にあります。
それと、ある程度クリアランスがないと、オフ走行の際に、やたらと泥が
詰まり易くて宜しくないです。
>>375
オレも実際にＴＷ３０２を履かせてますよ。現在のタイヤで3本目です。
チェーン、前後スプロケとＴＷ３０２を同時交換したこともあります。
自分が問題ないからといって、他の方のケースで問題ないとは言い切れない
でしょう。オレはそういうことを客観的な材料（メーカーＨＰの注意点）も添えて
レスしたまでです。
オレも実際にＴＷ３０２を履かせてますよ。現在のタイヤで3本目です。
チェーン、前後スプロケとＴＷ３０２を同時交換したこともあります。
自分が問題ないからといって、他の方のケースで問題ないとは言い切れない
でしょう。オレはそういうことを客観的な材料（メーカーＨＰの注意点）も添えて
レスしたまでです。
>>376
うん、だから基本的に問題ないんでしょ。
可能性として起こり得るってのは分かるが、あなただって今まで問題なかったワケでしょう？
だったら「基本的に問題ある！」なんて書き方をせずに、「オレは今まで問題なかったけども、こういう理由で当たることもあるから注意してね」って書き方をしたらどうかと思ったんだよね。
うん、だから基本的に問題ないんでしょ。
可能性として起こり得るってのは分かるが、あなただって今まで問題なかったワケでしょう？
だったら「基本的に問題ある！」なんて書き方をせずに、「オレは今まで問題なかったけども、こういう理由で当たることもあるから注意してね」って書き方をしたらどうかと思ったんだよね。
世界の狭い男だな
>>373だけどやっぱり表現に問題があったとは思わないな。
例外がありうることを想定して「基本的に」って言ってるわけだし。
それより実際のユーザーの経験を寄せた方がスレや>>368のためにもなると思うけどな…。
おれの場合はXRだけどチェーンとタイヤ新品で同サイズのD605が余裕だったよ。
例外がありうることを想定して「基本的に」って言ってるわけだし。
それより実際のユーザーの経験を寄せた方がスレや>>368のためにもなると思うけどな…。
おれの場合はXRだけどチェーンとタイヤ新品で同サイズのD605が余裕だったよ。
お前はそうだったかもしれないが他もそうとは限らない
ましてや匿名掲示板、お前が嘘吐きである可能性を考慮すればメーカーの言うことを信頼するのが最優先だろう
メーカーが但し書きするってことは確実にクレームがあったってことだしな
ましてや匿名掲示板、お前が嘘吐きである可能性を考慮すればメーカーの言うことを信頼するのが最優先だろう
メーカーが但し書きするってことは確実にクレームがあったってことだしな
XR230の純正タイヤもTW30なのか？
>381
メーカーの客観的な注意文に自己経験をぶつけてるだけな事に気付きましょう。
狭い人ですねぇ。
メーカーの客観的な注意文に自己経験をぶつけてるだけな事に気付きましょう。
狭い人ですねぇ。
PL法のせいもあって、メーカーも事前の策を打って注意書きを
書いている場合がほとんど。
「そうなる可能性があるかも？」ってな注意書きは、
「万が一そういうことがあって、文句言ってきても知りません」の
意味でしかない。
基本的に≒通常的にという意味でみれば、>381の言ってる方が正しいと思われる。
もちろん、クレーム(非常に少ないと思われ)が来たから、
カタログにわざわざ表示したのだろうけど。
書いている場合がほとんど。
「そうなる可能性があるかも？」ってな注意書きは、
「万が一そういうことがあって、文句言ってきても知りません」の
意味でしかない。
基本的に≒通常的にという意味でみれば、>381の言ってる方が正しいと思われる。
もちろん、クレーム(非常に少ないと思われ)が来たから、
カタログにわざわざ表示したのだろうけど。
>381
手を汚した経験という事なら、前後スプロケットの丁数と
チェーンの種類とチェーンの伸び（テンショナの目盛り）
を書いた上で「どこにも当たらないorどこに当たる」とか
書いてくれるとありがたいですね。>370や>372のように。
手を汚した経験という事なら、前後スプロケットの丁数と
チェーンの種類とチェーンの伸び（テンショナの目盛り）
を書いた上で「どこにも当たらないorどこに当たる」とか
書いてくれるとありがたいですね。>370や>372のように。
>>385
お前きもいよｗ
お前きもいよｗ
純正が一番だなw
388 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 21:19:17 ID:IyjJJrWr
とりあえず>>364の動画に期待
無事でそして楽しめて何より
無事でそして楽しめて何より
>>380
いや、ネットの掲示板での情報を信じるかなんて前提中の前提だろ。ｗ
メーカーの注意書きにしても、そもそもそこを出発点に話してるんだが。（>>366な）
そういう前提を理解した上で皆で情報交換すればって話なんだけどねえ。
こういう人はオフ走行で指定空気圧より下げたりもダメなのかなあ…。
人を嘘吐き呼ばわりするくせに「確実にクレームがあった」とかいい加減なこと言うし。ｗ
>>382
そだよ。チューブタイヤだけどね。でもチューブレスと寸法が違う臭い。
XRとSLでスイングアーム形状も違うかもしれないから接触の話は車種明記が良いね。
>>385
セローと違ってマイナーだから情報交換はどんどんした方が良いと思うわ。
ところで、チェーンって同じリンク数でもメーカーや種類で変わるものなの？
いや、ネットの掲示板での情報を信じるかなんて前提中の前提だろ。ｗ
メーカーの注意書きにしても、そもそもそこを出発点に話してるんだが。（>>366な）
そういう前提を理解した上で皆で情報交換すればって話なんだけどねえ。
こういう人はオフ走行で指定空気圧より下げたりもダメなのかなあ…。
人を嘘吐き呼ばわりするくせに「確実にクレームがあった」とかいい加減なこと言うし。ｗ
>>382
そだよ。チューブタイヤだけどね。でもチューブレスと寸法が違う臭い。
XRとSLでスイングアーム形状も違うかもしれないから接触の話は車種明記が良いね。
>>385
セローと違ってマイナーだから情報交換はどんどんした方が良いと思うわ。
ところで、チェーンって同じリンク数でもメーカーや種類で変わるものなの？
>390
面倒なのが住み着いたみたいだな
>>246です
昨晩日付が変わる頃に無事に帰宅しました。
今回のツーリングはこれで本当に終わったんですね。
まだ余韻が残っていて終わった気がしてないんですが…
帰省ツーリング、天気に恵まれて本当に心洗われる時間でした。
帰ってくる頃にはあんなに具合悪かった体調もすごくよくなったし。
バイクに乗ってると人との出会いがすごく多くてやっぱりいい。
いろいろあったけど、人のやさしさが身に染みました。
>>365
お言葉で気持ちが引き締まりました。
ありがとう～
>>369
面白かったので、もっと乗り込んでみたいです。
けど家族に内緒のリターンなので、入手はキビシイ…
>>389
車載カメラの画像や動画はまだ見ていないので、ドキドキです。
失敗してたらそれはそれで思い出になるのかなあｗ
十分テストできないままぶっつけ本番だったので、何かがきちんと
映っていることを期待してますｗ
昨晩日付が変わる頃に無事に帰宅しました。
今回のツーリングはこれで本当に終わったんですね。
まだ余韻が残っていて終わった気がしてないんですが…
帰省ツーリング、天気に恵まれて本当に心洗われる時間でした。
帰ってくる頃にはあんなに具合悪かった体調もすごくよくなったし。
バイクに乗ってると人との出会いがすごく多くてやっぱりいい。
いろいろあったけど、人のやさしさが身に染みました。
>>365
お言葉で気持ちが引き締まりました。
ありがとう～
>>369
面白かったので、もっと乗り込んでみたいです。
けど家族に内緒のリターンなので、入手はキビシイ…
>>389
車載カメラの画像や動画はまだ見ていないので、ドキドキです。
失敗してたらそれはそれで思い出になるのかなあｗ
十分テストできないままぶっつけ本番だったので、何かがきちんと
映っていることを期待してますｗ
>394
おかえりー。
動画はまだ見てないってｗ ちょｗｗ 再生機能はあるでしょうにｗ
SLだし、固定をうまくやった上で手ブレ補正かけないとブレブレかも。
以前にバイクを止めた理由にもよりますが、
大人なんだからリターンは自分の判断でいいのでは？
家族に内緒で買ったバイクを実家に置いて時々乗ってる友人もいますがｗ
おかえりー。
動画はまだ見てないってｗ ちょｗｗ 再生機能はあるでしょうにｗ
SLだし、固定をうまくやった上で手ブレ補正かけないとブレブレかも。
以前にバイクを止めた理由にもよりますが、
大人なんだからリターンは自分の判断でいいのでは？
家族に内緒で買ったバイクを実家に置いて時々乗ってる友人もいますがｗ
大人だからって家族の意見無視して好き勝手出来るわけじゃないでしょ
体剥き出しで突っ走るバイクを危険視する家族の気持ちもわからなくもない
けど安全を考えてプロテクターとジャケットとパンツとグローブとブーツ揃えるとそれだけでSL1台分くらい吹っ飛んでくから困る
けど安全を考えてプロテクターとジャケットとパンツとグローブとブーツ揃えるとそれだけでSL1台分くらい吹っ飛んでくから困る
他人の意見を入れるかどうかを判断できるのも大人であればこそなんだぜ。
ま、本人が熟慮の上決めればいいことだけど。
外野としては、乗らないなんて勿体ないなーとだけ思うけどねｗ
と、他人の事情にあんまり突っ込むのは野暮ってモンだろうな
ま、本人が熟慮の上決めればいいことだけど。
外野としては、乗らないなんて勿体ないなーとだけ思うけどねｗ
と、他人の事情にあんまり突っ込むのは野暮ってモンだろうな
>>394です
みなさんレスどうもありがとう～
動画、一応カメラアングルを中心に大雑把に見てみました。
あまり大失敗なものはなかったのですが、肝心な所にきて
電池切れが…という失敗を２回ほどしてましたｗ
バイクで出かけている間は録画しっぱなしで、電源を落としていても
いい所まで全部撮っていた事と、本体バッテリーを消費しないために
わざわざ付けていた外部供給のバッテリーの電源がOFFになって
しまっていた(大失敗)事が一番痛かったですｗ
今回のお供はGoPro HD Motorsports Heroでしたが、結局
役に立ったのは追加で買ったアクセサリーの方でしたね。
車体には取り付けせずに、人間のほうに取り付けました。
なので、走行中のブレは車体取り付け程酷くはなかったかな？
>>395
やっぱり失敗してましたねｗ
でもぶっつけ本番に向けてシミュレーションしてはいたので、
この程度の失敗で済んだのかもしれませんｗ
>>396
ただいまです～
GoPro HDは本体のバッテリー駆動時間が長い＆軽量の代償として、
自前のモニターがないし、MP4の動画再生はPCがないと…。
自宅はPCやる人が居ないので、帰宅後確認するしかなくてｗ
広角のレンズにかけましたｗ
みなさんレスどうもありがとう～
動画、一応カメラアングルを中心に大雑把に見てみました。
あまり大失敗なものはなかったのですが、肝心な所にきて
電池切れが…という失敗を２回ほどしてましたｗ
バイクで出かけている間は録画しっぱなしで、電源を落としていても
いい所まで全部撮っていた事と、本体バッテリーを消費しないために
わざわざ付けていた外部供給のバッテリーの電源がOFFになって
しまっていた(大失敗)事が一番痛かったですｗ
今回のお供はGoPro HD Motorsports Heroでしたが、結局
役に立ったのは追加で買ったアクセサリーの方でしたね。
車体には取り付けせずに、人間のほうに取り付けました。
なので、走行中のブレは車体取り付け程酷くはなかったかな？
>>395
やっぱり失敗してましたねｗ
でもぶっつけ本番に向けてシミュレーションしてはいたので、
この程度の失敗で済んだのかもしれませんｗ
>>396
ただいまです～
GoPro HDは本体のバッテリー駆動時間が長い＆軽量の代償として、
自前のモニターがないし、MP4の動画再生はPCがないと…。
自宅はPCやる人が居ないので、帰宅後確認するしかなくてｗ
広角のレンズにかけましたｗ
>>394
スレ違いですが、書きますね。
バイクを封印していた理由は、家族の理解が得られなかったからです。
散々話をしたけど、態度をどんどん硬化させていきました。
バイクを嫌う理由は彼なりにいろいろあるようですが…
バイク仲間が男性ばかり＆金銭的に無駄、というのは大きいんでしょうね。
男性的な行動に理解がなく、バイク以外の事でも女の癖に～的なことはよく言われています。
私にとっては、そういう性別で差別的なこと言われるのは嫌でしたし苦痛でしたね。
彼の利益にならない事は一切無駄としか思わない人ですしね…。
みんなそれぞれ家庭も社会的な立場もあるのだから、それを壊すような
愚かな事をする訳がない！そんな人は仲間に居ない！と言ったことも
彼以外の異性の肩を持っていると激怒され、取り付くしまもありませんでした。
結構な言葉の暴力や精神的な暴力を受けた時期もあって(要するにDV)、
禁止されているのに乗ったらまたDVかと思うと…心が駄目でした。
それでもバイクは2台所有したままで、絶対に手放さない覚悟をしていました。
鉄くずだのゴミだのお金の無駄だのなんだのいろいろ言われ続けましたが、
それには絶対に負けちゃいけないと頑張ってきました…。
でも、雨ざらしにならないガレージに預けて保管したままで動かせずに居たので
バイクに申し訳ない状態となってしまっていました。
今年になってバイク仲間からの申し出があって、ガレージから出す決意をしました。
バイク仲間の所にその2台を預けて動かしてもらうことにしたのです。
自分のバイクだから本当は誰も乗せたくないけど不動車はもっとしのびなくて。
時々エンジン掛けて調子が落ちない程度に乗ってもらっています。
で、帰省に移動がかなり伴うことから9年ぶりにバイク復帰 ←いまココｗ
スレ違いですが、書きますね。
バイクを封印していた理由は、家族の理解が得られなかったからです。
散々話をしたけど、態度をどんどん硬化させていきました。
バイクを嫌う理由は彼なりにいろいろあるようですが…
バイク仲間が男性ばかり＆金銭的に無駄、というのは大きいんでしょうね。
男性的な行動に理解がなく、バイク以外の事でも女の癖に～的なことはよく言われています。
私にとっては、そういう性別で差別的なこと言われるのは嫌でしたし苦痛でしたね。
彼の利益にならない事は一切無駄としか思わない人ですしね…。
みんなそれぞれ家庭も社会的な立場もあるのだから、それを壊すような
愚かな事をする訳がない！そんな人は仲間に居ない！と言ったことも
彼以外の異性の肩を持っていると激怒され、取り付くしまもありませんでした。
結構な言葉の暴力や精神的な暴力を受けた時期もあって(要するにDV)、
禁止されているのに乗ったらまたDVかと思うと…心が駄目でした。
それでもバイクは2台所有したままで、絶対に手放さない覚悟をしていました。
鉄くずだのゴミだのお金の無駄だのなんだのいろいろ言われ続けましたが、
それには絶対に負けちゃいけないと頑張ってきました…。
でも、雨ざらしにならないガレージに預けて保管したままで動かせずに居たので
バイクに申し訳ない状態となってしまっていました。
今年になってバイク仲間からの申し出があって、ガレージから出す決意をしました。
バイク仲間の所にその2台を預けて動かしてもらうことにしたのです。
自分のバイクだから本当は誰も乗せたくないけど不動車はもっとしのびなくて。
時々エンジン掛けて調子が落ちない程度に乗ってもらっています。
で、帰省に移動がかなり伴うことから9年ぶりにバイク復帰 ←いまココｗ
>>401
レスはしっかり客観的で冷静なので、助言の余地はなさそうです…。
そこだけ読むと、勝手な私はそんなヤツ家族じゃねえ！って思っちゃいますが（失礼）。
人と人のことですし、色々あるのでしょうね。
件のレンタルバイクなんかでSL/XR230に触れる機会があったらまた来てくださいねｗ
レスはしっかり客観的で冷静なので、助言の余地はなさそうです…。
そこだけ読むと、勝手な私はそんなヤツ家族じゃねえ！って思っちゃいますが（失礼）。
人と人のことですし、色々あるのでしょうね。
件のレンタルバイクなんかでSL/XR230に触れる機会があったらまた来てくださいねｗ
>399 冷静な人がいてよかった。。。
>401
ありがとう、よくわかりました。
私は、私の趣味以外を趣味とする人がどうしてソレにこだわるのか、
接しているだけでワクワクしてしまうのでｗ、その彼とは合わなそうです。
いろいろあると思いますが、またツーリングに行ったらレポ待ってますね。
○○は良かったとかでなく、楽しさあふれるよいレポでしたよ。>394
>401
ありがとう、よくわかりました。
私は、私の趣味以外を趣味とする人がどうしてソレにこだわるのか、
接しているだけでワクワクしてしまうのでｗ、その彼とは合わなそうです。
いろいろあると思いますが、またツーリングに行ったらレポ待ってますね。
○○は良かったとかでなく、楽しさあふれるよいレポでしたよ。>394
>>246=394=400=401です
画像や動画の整理をぼちぼち始めました。
今思えば、編集を考えたカットを撮っておけば良かったな～と。
楽しすぎてそれどころじゃありませんでしたがｗ
沢山の不安を払拭できて、帰省ツーリングを楽しむことに集中できたのも
皆さんのおかげです。
ここのスレの方々には本当に親切にして頂きました。
この場をお借りして御礼申し上げます。
このスレには書き込めなかったもっと細かいレポをHPかブログあたりに
纏められたらいいなあ。そうしたらやっとツーリングが終わるかな。
今回の失敗を糧にもできますしねｗ
>>402
>>403
ご心配どうもありがとう～。
先に書いた事以外も様々な要素が絡む所が本当に人生いろいろですよね。
バイクに乗る人の方が心が自由な人が多い気がします…。
とりあえず、無事にリターンできた事が嬉しかったです。
今回レンタルバイクでしたが、SL230と縁あったことは自分にとって
最善の選択だったと自信をもって言えますね。
またSL/XR230に乗れる機会に恵まれたらお邪魔させて頂きます！
画像や動画の整理をぼちぼち始めました。
今思えば、編集を考えたカットを撮っておけば良かったな～と。
楽しすぎてそれどころじゃありませんでしたがｗ
沢山の不安を払拭できて、帰省ツーリングを楽しむことに集中できたのも
皆さんのおかげです。
ここのスレの方々には本当に親切にして頂きました。
この場をお借りして御礼申し上げます。
このスレには書き込めなかったもっと細かいレポをHPかブログあたりに
纏められたらいいなあ。そうしたらやっとツーリングが終わるかな。
今回の失敗を糧にもできますしねｗ
>>402
>>403
ご心配どうもありがとう～。
先に書いた事以外も様々な要素が絡む所が本当に人生いろいろですよね。
バイクに乗る人の方が心が自由な人が多い気がします…。
とりあえず、無事にリターンできた事が嬉しかったです。
今回レンタルバイクでしたが、SL230と縁あったことは自分にとって
最善の選択だったと自信をもって言えますね。
またSL/XR230に乗れる機会に恵まれたらお邪魔させて頂きます！
車載動画は撮ったことないけど大変そうだなあ。
動画って基本的に何を撮るのかテーマを決めてかからないと、後で編集が大変だったり分かりにくい絵になったりするのよね。
動画って基本的に何を撮るのかテーマを決めてかからないと、後で編集が大変だったり分かりにくい絵になったりするのよね。
初バイクに、XR230ﾓﾀｰﾄﾞかﾔﾏﾊのﾄﾘｯｶｰを考えてます。
XR230ﾓﾀｰﾄﾞは高いけどﾀﾝｸ容量が多いのがいいなと。
初バイクにXR230ﾓﾀｰﾄﾞってどうでしょうか？
XR230ﾓﾀｰﾄﾞは高いけどﾀﾝｸ容量が多いのがいいなと。
初バイクにXR230ﾓﾀｰﾄﾞってどうでしょうか？
いいんじゃね？
個人的にはクセの少ない普通のネイキッドを勧めるけど
CB400SFとかVTR250とか
でも好きなものに乗るのが一番だよ
最近の国産車で初心者が乗れないものは殆ど無いから
個人的にはクセの少ない普通のネイキッドを勧めるけど
CB400SFとかVTR250とか
でも好きなものに乗るのが一番だよ
最近の国産車で初心者が乗れないものは殆ど無いから
>>407、>>408
どうもありがとうございます。
ちなみに、ﾓﾀｰﾄﾞじゃない方がオススメなのはどんな理由ですか？
あと、XR230のエンジンはFIじゃないんですね。キャブレターであることによるマイナスポイントってどんなことですしょうか？
どうもありがとうございます。
ちなみに、ﾓﾀｰﾄﾞじゃない方がオススメなのはどんな理由ですか？
あと、XR230のエンジンはFIじゃないんですね。キャブレターであることによるマイナスポイントってどんなことですしょうか？
>>409
林道ツーリングに行ける
週2で峠をガンガン攻めるとかならモタードのがいいかもしれないけど、普通に走る分にはオフロード仕様でもオンロードを走るのに何ら不都合はないしね
それにせっかくオフロードバイクに乗るなら不整地を走れたほうがなんかお得な気がするじゃない
キャブとFIを比べるとキャブはしっかり暖気する必要がある代わりに整備・調整が容易
FIは基本的には整備する必要ないけど壊れた時が物凄く大変。まぁ滅多に壊れるもんでもないけど
あとキャブのが微妙なアクセルワークにしっかり反応してくれる、とされてるけどそんなに気になるもんでもないと思う
林道ツーリングに行ける
週2で峠をガンガン攻めるとかならモタードのがいいかもしれないけど、普通に走る分にはオフロード仕様でもオンロードを走るのに何ら不都合はないしね
それにせっかくオフロードバイクに乗るなら不整地を走れたほうがなんかお得な気がするじゃない
キャブとFIを比べるとキャブはしっかり暖気する必要がある代わりに整備・調整が容易
FIは基本的には整備する必要ないけど壊れた時が物凄く大変。まぁ滅多に壊れるもんでもないけど
あとキャブのが微妙なアクセルワークにしっかり反応してくれる、とされてるけどそんなに気になるもんでもないと思う
まあオフ車でツーリングにせよ街乗りにせよ遜色ないからね。
オフ車でもなく普通のオン車でもなく、モタードでないとダメな理由って結構マニアックだと思うな。
未舗装路に行くことがないと言い切れるならモタードもアリなんだけど、
初めてのバイクとかだと今後どういうことに興味を持つか分からないからね。
あとはオフロードの経験が後で他の時に役にたったり…。
オフ車でもなく普通のオン車でもなく、モタードでないとダメな理由って結構マニアックだと思うな。
未舗装路に行くことがないと言い切れるならモタードもアリなんだけど、
初めてのバイクとかだと今後どういうことに興味を持つか分からないからね。
あとはオフロードの経験が後で他の時に役にたったり…。
>>409
オフロード仕様ならタイヤの選択肢が多いので、
ロードしか乗らないならロード志向のタイヤ、
ダートにも興味がでてくればオンオフ志向のタイヤ、
というように切り替えが簡単。
モタだとそうはいかないね。
キャブのデメリットについては、標高の高いところ（1000m以上）に行くと
吹けが悪くなるとか、転倒するとガソリンがちょっと漏れることがあるとか、
ガソリン抜かずに放置したあとの始動にてこずるとかかね。
FIとキャブの乗り味の違いに気づけるのは少数派だと思うなぁ。
まして初バイクならどっちに乗ってもそれが自分の基準になるから
今の時点で心配する必要はないと思う。
オフロード仕様ならタイヤの選択肢が多いので、
ロードしか乗らないならロード志向のタイヤ、
ダートにも興味がでてくればオンオフ志向のタイヤ、
というように切り替えが簡単。
モタだとそうはいかないね。
キャブのデメリットについては、標高の高いところ（1000m以上）に行くと
吹けが悪くなるとか、転倒するとガソリンがちょっと漏れることがあるとか、
ガソリン抜かずに放置したあとの始動にてこずるとかかね。
FIとキャブの乗り味の違いに気づけるのは少数派だと思うなぁ。
まして初バイクならどっちに乗ってもそれが自分の基準になるから
今の時点で心配する必要はないと思う。
>>410、>>411
なるほど。
ｶﾗｰﾘﾝｸﾞﾞの良さと、街乗り予定ということでﾓﾀｰﾄﾞがいいかと思ったのですが、よく考えてみます。
メカいじり苦手なのでキャブレター車というのも検討事項の一つになりますね。
ありがとうございました！
なるほど。
ｶﾗｰﾘﾝｸﾞﾞの良さと、街乗り予定ということでﾓﾀｰﾄﾞがいいかと思ったのですが、よく考えてみます。
メカいじり苦手なのでキャブレター車というのも検討事項の一つになりますね。
ありがとうございました！
>>413
>>412さんがレスされているキャブレターのデメリットはその通りではありますが、
然程気にする必要はありません。
例えば、始動に手こずる件などは、保管場所に帰る数100ｍ手前で燃料コックをＯＦＦに
しておくと、キャブレター内のガソリンが少なくなって、次回始動する際に燃料コックを
ＯＮにすると燃料タンクから新鮮なガソリンが供給されるので、始動性の良いこのエンジン
で問題となることはほとんどない、とか。
街乗りがメインだとしても、トレールタイヤの方が路肩をはじめとした路面の荒れ等にも
影響を受けにくく、かえって乗りやすいくらいだし、オレもモタではないＸＲ２３０をお勧めします！
>>412さんがレスされているキャブレターのデメリットはその通りではありますが、
然程気にする必要はありません。
例えば、始動に手こずる件などは、保管場所に帰る数100ｍ手前で燃料コックをＯＦＦに
しておくと、キャブレター内のガソリンが少なくなって、次回始動する際に燃料コックを
ＯＮにすると燃料タンクから新鮮なガソリンが供給されるので、始動性の良いこのエンジン
で問題となることはほとんどない、とか。
街乗りがメインだとしても、トレールタイヤの方が路肩をはじめとした路面の荒れ等にも
影響を受けにくく、かえって乗りやすいくらいだし、オレもモタではないＸＲ２３０をお勧めします！
ぶっちゃけ自分でキャブいじる機会なんてそんなないから気にするもんでもないよ
構造が単純極まりないからよっぽどのことがないかぎり不具合は起きない
構造が単純極まりないからよっぽどのことがないかぎり不具合は起きない
>412、>414、>415
ご丁寧にありがとうございます。安心しました。
バイク屋巡ってイロイロ勉強して決めたいと思います。
まずは二輪免許頑張ります。
ご丁寧にありがとうございます。安心しました。
バイク屋巡ってイロイロ勉強して決めたいと思います。
まずは二輪免許頑張ります。
キャブは季節によってアイドリングを調整する楽しみもあるしw
>417
SLに乗って７年になるけど、いまだに季節や標高でキャブ調整したことないわｗ
ま、ドノーマルだしね。
SLに乗って７年になるけど、いまだに季節や標高でキャブ調整したことないわｗ
ま、ドノーマルだしね。
水没したらどうなんだろう、インジェクション・・・・・て思ったけどそんなの気にし出したら電装系全てが不安の種だわな。
まあインジェクションは重くなりがちってところはあるけどね。
421 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 19:23:39 ID:bgXn1yvT
age
422 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 20:11:43 ID:ag9RpvNt
>>419
同条件でひどく水没したらキャブに利があるけど、それはもう乗り方が悪いとしか言えない
同条件でひどく水没したらキャブに利があるけど、それはもう乗り方が悪いとしか言えない
age
424 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:40:28 ID:86V5aFM4
上がってねぇｗ
実燃費どんなもんですか？
>>425
初期型ＳＬ２３０で、フルスロットルとか比較的高回転は使わず車の流れ（+α）程度の
ペースの場合えｄすが、
・渋滞含みの街中走行 ： 約30～32km/L
・一般国道を制限速度（+α）で走行 ： 約33～35km/L
・田舎の一般道を制限速度（+α）で巡航 ： 約36～38km/L
ちなみに最高燃費は空いている国道を60km/ｈでエコラン的に流して42km/L
といったことろです。財布に優しいバイクです。
初期型ＳＬ２３０で、フルスロットルとか比較的高回転は使わず車の流れ（+α）程度の
ペースの場合えｄすが、
・渋滞含みの街中走行 ： 約30～32km/L
・一般国道を制限速度（+α）で走行 ： 約33～35km/L
・田舎の一般道を制限速度（+α）で巡航 ： 約36～38km/L
ちなみに最高燃費は空いている国道を60km/ｈでエコラン的に流して42km/L
といったことろです。財布に優しいバイクです。
427 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 18:34:52 ID:FuYtcWKB
30km／Lを下回ることは滅多に無いので230kmごとに給油しとくと余裕があっていい感じ
ちなみにタンク容量10Lでリザーブが2Lです
ちなみにタンク容量10Lでリザーブが2Lです
428 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 21:02:25 ID:wpegcnTy
主に通勤で使ってるけど28～30くらいだなー。
街中で信号もそこそこあるし燃費運転とか考えてないしアクセル操作もラフだけど、その割にはいいほうだと思う。
こないだ高速使ったツーリングしたけど35行かなかった。
このくらいの排気量だと高速走行は高回転とか空気抵抗のせいかあまり燃費伸びないな。
街中で信号もそこそこあるし燃費運転とか考えてないしアクセル操作もラフだけど、その割にはいいほうだと思う。
こないだ高速使ったツーリングしたけど35行かなかった。
このくらいの排気量だと高速走行は高回転とか空気抵抗のせいかあまり燃費伸びないな。
街乗り30km/L～最高はトコトコ、ソロツーで36km/Lかな。
タンクに「SL」て、デカいシールの銀色。
コレってｔⅡ型?
タンクに「SL」て、デカいシールの銀色。
コレってｔⅡ型?
>>427
タンク容量10LということはSL230だと思いますが、リザーブは3Lですよ。
>>428
高速走行は苦行以外のなにものでもありません（笑）が、初期型のオレの
場合、80km/ｈ巡航で37km/Lくらいです。
それ以上スピード出すと燃費ガタ落ちしてくるし、それ以下のスピードだと
危険だし。
タンク容量10LということはSL230だと思いますが、リザーブは3Lですよ。
>>428
高速走行は苦行以外のなにものでもありません（笑）が、初期型のオレの
場合、80km/ｈ巡航で37km/Lくらいです。
それ以上スピード出すと燃費ガタ落ちしてくるし、それ以下のスピードだと
危険だし。
初期とその次の年の○にSL（○の縁取り色が違う）で2種
さらにその次の年のドカーンとSLって書いてある奴で1種
さらにその次の○にSL（初期のとはデザイン違う）で1種
合計4種だね
さらにその次の年のドカーンとSLって書いてある奴で1種
さらにその次の○にSL（初期のとはデザイン違う）で1種
合計4種だね
SL230の純正シートはXR230に取付可能ですか？
帰省時1000km走行、雨風よりケツが辛い。
付きますん。
ただ、オフ車のシートなんてどれも似たりよったりなので、
換装考えるよりはゲルザブをお薦めします。
ただ、オフ車のシートなんてどれも似たりよったりなので、
換装考えるよりはゲルザブをお薦めします。
XR230どうしよう
うう最近ちゃんとオフ遊びできてないなあ…。
こかすようなことしてないからこの前装着したピポッドレバーの動作を確かめられない。ｗ
おまいらはちゃんと遊んでますか？
こかすようなことしてないからこの前装着したピポッドレバーの動作を確かめられない。ｗ
おまいらはちゃんと遊んでますか？
ウィリーの練習を続けてるけどビビリミッターを外せずに伸び悩み中
フォークが地面と水平になるくらいまで上げたいもんだ
フォークが地面と水平になるくらいまで上げたいもんだ
今朝強風で倒れてタンクが凹んだorz
ミラー戻してちょっと試運転してくる
ミラー戻してちょっと試運転してくる
少々の傷程度で愛車の魅力に変わりはないと確認した。
441 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 22:50:41 ID:AyCicrn0
程度はいいほうな屋内保管
買い取り店ではいくらぐらいになるでしょうか
SL２３０です
２０００年ころのものです
買い取り店ではいくらぐらいになるでしょうか
SL２３０です
２０００年ころのものです
442 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 22:54:06 ID:lyR9FB8r
俺が5万で買っちゃる
06年XR230です。
ロード向きのスプロケ丁数をご教授ください。
余裕をもって80キロ巡航できたら最高です。
仕事の異動で、勤務地が都内から県内になりました。
私服勤務の開発職なので、バイク通勤しちゃおうかな～と思いまして。
ちなみに片道15キロです。
宜しくお願いします。
ロード向きのスプロケ丁数をご教授ください。
余裕をもって80キロ巡航できたら最高です。
仕事の異動で、勤務地が都内から県内になりました。
私服勤務の開発職なので、バイク通勤しちゃおうかな～と思いまして。
ちなみに片道15キロです。
宜しくお願いします。
初期SLなんだがパーツリストにはクラッチケーブル1000円なんだが
ヤフオクには純正で3000円くらいになってる。値上がりしてる？
いま見てみたら先がほつれてたよ。部品来るまで持つかなぁ。
ヤフオクには純正で3000円くらいになってる。値上がりしてる？
いま見てみたら先がほつれてたよ。部品来るまで持つかなぁ。
フロント１T上げれば結構楽になる。でもスプロケカバー削らないといけない。
タイヤによっては泥除けも切るか外すかする
リヤなら難しいことはないが、純正よりも小さいものは少ない。
どっちにしても歯数が1割くらい変わらないと体感できないかもよ
タイヤによっては泥除けも切るか外すかする
リヤなら難しいことはないが、純正よりも小さいものは少ない。
どっちにしても歯数が1割くらい変わらないと体感できないかもよ
SL230だけど、通勤オンリーならドリブン37Tがいい感じ。サンスターRH-001。減速比2.85（ノーマルは3.07）。
ドライブ14Tの減速比は3.86なので、ドリブン37Tの方が若干ロング。
70km/h巡航が気持ちいいくらいのセッティングになる。
ただし、チェーンカットが必要かも。
ドライブ14Tの減速比は3.86なので、ドリブン37Tの方が若干ロング。
70km/h巡航が気持ちいいくらいのセッティングになる。
ただし、チェーンカットが必要かも。
448 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 18:30:05 ID:EIpkclHN
ノーマルでも余裕をもって80キロ巡航できないか？
初オイル交換なんだがSLのオイル量ってどこで見ればいいの？
オイル入れる所の蓋にゲージが付いてる
この長い奴がそうか。窓がないからテンパってた。ありがとう
452 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 21:43:55 ID:FjTx7WXW
余裕で８０は無理じゃね
うなってるよエンジン
体重にもよる
うなってるよエンジン
体重にもよる
どんだけデブなんだ
80で限界感じるようならどっかしらいかれてると思う
80で限界感じるようならどっかしらいかれてると思う
454 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 22:55:31 ID:EIpkclHN
うなってるように感じるかもしれないけどエンジン的にはまだまだ余裕なんだよ
>>444
伝票捨ててしまったので正確な金額は憶えてないけど、昨年買ったときは
1200円前後くらいだったかと。オレの持っているＰＬ（6版）も１０００円となって
いて、然程値上がりしてないと思いました。
毎年数％値上がりすりし、今いくらか知らないけど、3000円は有り得ないと
思いますよ。
普通にホンダの販売店に発注すれば1～2日で手に入ることですし、切れる前
に新品換が肝要ですよ。
伝票捨ててしまったので正確な金額は憶えてないけど、昨年買ったときは
1200円前後くらいだったかと。オレの持っているＰＬ（6版）も１０００円となって
いて、然程値上がりしてないと思いました。
毎年数％値上がりすりし、今いくらか知らないけど、3000円は有り得ないと
思いますよ。
普通にホンダの販売店に発注すれば1～2日で手に入ることですし、切れる前
に新品換が肝要ですよ。
>>447
純正の丁数は13T-39Tだったと思うけど、フロント側一つ増やすより後二つ減らし方がロングに変わる
なんて事あるか？
標準体重でもフロントが１４Tの場合６０km程度だとノッキングするから町中での扱いが難しくなるけど、高速では
有効だった
純正の丁数は13T-39Tだったと思うけど、フロント側一つ増やすより後二つ減らし方がロングに変わる
なんて事あるか？
標準体重でもフロントが１４Tの場合６０km程度だとノッキングするから町中での扱いが難しくなるけど、高速では
有効だった
>>455
今日注文したよ。別ルートでの注文なので1週間くらいかかるんだよねぇ。
普通に買うより５％位安くなるけど
しかも手元に来るまで値段がわからないという…
>>447の計算はちょっとおかしいよ
SLならF13R40だから3.76
F14R40 2.857
F13R37 2.846
細かいことはチェーンコマ数計算機使えばいい
今日注文したよ。別ルートでの注文なので1週間くらいかかるんだよねぇ。
普通に買うより５％位安くなるけど
しかも手元に来るまで値段がわからないという…
>>447の計算はちょっとおかしいよ
SLならF13R40だから3.76
F14R40 2.857
F13R37 2.846
細かいことはチェーンコマ数計算機使えばいい
>>456
SL初期型はドリブン40Tだった。後期の39Tだと違ってくるね。
>>457
アンタも派手に間違ってるよ。ファイナル3.76は無いだろ。
前期型13-40で3.076、後期型13-39で3.000が正解でしょ。
SL初期型はドリブン40Tだった。後期の39Tだと違ってくるね。
>>457
アンタも派手に間違ってるよ。ファイナル3.76は無いだろ。
前期型13-40で3.076、後期型13-39で3.000が正解でしょ。
あぁごめんね０が抜けてたね
443です。
皆さん、早速ありがとうございます。
ご意見参考になります。
ところで本日、初バイク通勤してみました。
経路は田舎のバイパス道＆早朝ということもあり交通の流れが速く、エンジン唸りっぱなしでした。
引き続きオススメ丁数ございましたらご指導宜しくお願いします。
皆さん、早速ありがとうございます。
ご意見参考になります。
ところで本日、初バイク通勤してみました。
経路は田舎のバイパス道＆早朝ということもあり交通の流れが速く、エンジン唸りっぱなしでした。
引き続きオススメ丁数ございましたらご指導宜しくお願いします。
奥多摩までツーリング行ってきた
ガソリン消費が37km／Lはなかなか嬉しい数値だな
ガソリン消費が37km／Lはなかなか嬉しい数値だな
今日、ライコランドTokyo bay 東雲店駐車場で、格好良いXR230を見た。
463 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 08:33:07 ID:U7Gtv+Y2
新型ＸＲ２５０出る予定あるのかな？
格好良いってどんな風に？
東雲ライコなのに草つけてドロッドロのギッタギタの装いだったとか？
東雲ライコなのに草つけてドロッドロのギッタギタの装いだったとか？
あのねー、うんとねー
視姦した限りでは
ホースの取り回しが変わってた。フォークアウターにクランプが新設されて。
ホイールには、ビートストッパーが付いてた。
タイヤはミシュランのAC10だった。
リヤアクスルの金具が回り止め付きのもだった。
エキパイとサイレンサーがCRF230Fの純正だった。
キャブが、PDの強制開閉だった。
あとは、なんか、なんかあったけど忘れた。
視姦した限りでは
ホースの取り回しが変わってた。フォークアウターにクランプが新設されて。
ホイールには、ビートストッパーが付いてた。
タイヤはミシュランのAC10だった。
リヤアクスルの金具が回り止め付きのもだった。
エキパイとサイレンサーがCRF230Fの純正だった。
キャブが、PDの強制開閉だった。
あとは、なんか、なんかあったけど忘れた。
>463
出ると聞いています。
出ると聞いています。
467 ：７７４ＲＲ：2010/11/08(月) 11:14:01 ID:U7Gtv+Y2
＞466
マジですか．．．．
マジですか．．．．
新型CBRのエンジンを流用してつくるだろうっていう噂レベルじゃなかったっけ
で、FTRエンジンでトライアル車をつくるというやつね。
個人的には、250単気筒なんて多少の差はあれ五十歩百歩だと思ってるので、
V2エンジン400のバラデロとか出して欲しいんだけどなあ。
まあそんなことをホンダがしてくれるとは思えないので、俺のXR230最高にかわいいよ！
水冷XR250がでたとしても、世界一かわいいよ！
個人的には、250単気筒なんて多少の差はあれ五十歩百歩だと思ってるので、
V2エンジン400のバラデロとか出して欲しいんだけどなあ。
まあそんなことをホンダがしてくれるとは思えないので、俺のXR230最高にかわいいよ！
水冷XR250がでたとしても、世界一かわいいよ！
FTRエンジンって言うな！あっちがSL230エンジンの流用じゃないか！
丸目がXR230よりかわいいぞ！
丸目がXR230よりかわいいぞ！
おれはXRのCRFデザインと乗り味のギャップに萌えるな。
250のXR出たら欲しいなあ。
しかし230のキャラはやっぱり手放せないかな。
250のXR出たら欲しいなあ。
しかし230のキャラはやっぱり手放せないかな。
472 ：７７４ＲＲ：2010/11/11(木) 20:57:22 ID:zzyVkoAk
XR230 2ヶ月に一回ぐらいしか乗らなかったらバッテリーが上がってしまった。
とりあえず充電してかかったが、バッテリーを買おうかと通販を調べてみて驚いた。
純正のユアサのYT7ZSが17000円ぐらいから24000円もする。一方安いのでは2980円からある。
送料700円を入れても4000円で買える。あまり安すぎてすぐにへたるのではと心配になったりするが、
皆さんはどうですか。
とりあえず充電してかかったが、バッテリーを買おうかと通販を調べてみて驚いた。
純正のユアサのYT7ZSが17000円ぐらいから24000円もする。一方安いのでは2980円からある。
送料700円を入れても4000円で買える。あまり安すぎてすぐにへたるのではと心配になったりするが、
皆さんはどうですか。
爆安の中華バッテリー愛用してるけど今のところ問題無し
他人の評価を聞くと3個買ったら2個不良とか悪いことも聞く
でも初期不良がなければ普通に使えるよ
不良に気づかずに使うと他の電装系巻き込んで壊れる事もある
他人の評価を聞くと3個買ったら2個不良とか悪いことも聞く
でも初期不良がなければ普通に使えるよ
不良に気づかずに使うと他の電装系巻き込んで壊れる事もある
おれは林道とか行くし中華はやめとくかな。
何度か書いてるけどイモビ着けてる人は電圧下がると点火カットしたままイモビが停止したりするから気をつけてな。
何度か書いてるけどイモビ着けてる人は電圧下がると点火カットしたままイモビが停止したりするから気をつけてな。
ACDelcoかWestCoだな。
CB223の純正グリップヒーターつけてみたけど
停車中は消費電力に対して発電量が微妙に足りてなかった
そのうちバッテリー逝っちゃいそうだ
停車中は消費電力に対して発電量が微妙に足りてなかった
そのうちバッテリー逝っちゃいそうだ
>476
ＸＲ２３０につけているが今のところ大丈夫だ。電圧監視機能付だから
アイドリング中はいつも点滅状態のOFF状態のおかげかバッテリーは
元気だ。真冬の停車時は少しアクセルを開けないと冷めるからめんど
うだが。
ＸＲ２３０につけているが今のところ大丈夫だ。電圧監視機能付だから
アイドリング中はいつも点滅状態のOFF状態のおかげかバッテリーは
元気だ。真冬の停車時は少しアクセルを開けないと冷めるからめんど
うだが。
XR230には純正グリップヒーターがないので
同じエンジンのCB223の純正品を流用したってことだけど
言い方がちと悪かったかも。
バッテリーの心配はそれでも若干残るけど
付けてしまったら快適でもう外せないｗ
同じエンジンのCB223の純正品を流用したってことだけど
言い方がちと悪かったかも。
バッテリーの心配はそれでも若干残るけど
付けてしまったら快適でもう外せないｗ
ちなみに、グリップヒーター使う時はどんなグローブ使いますか？
>479
普段は冬用。薄手のグローブは保温性がないので
指先が冷たくなるから。
ハンドルカバーであれば軍手でもＯＫ。
グリップヒーター夏でも雨の日は重宝する。
普段は冬用。薄手のグローブは保温性がないので
指先が冷たくなるから。
ハンドルカバーであれば軍手でもＯＫ。
グリップヒーター夏でも雨の日は重宝する。
へぇ、通常の冬用でもしっかり暖かさ伝わるのか。
今シーズンからグリップヒーター導入検討してみるわ。サンクス
今シーズンからグリップヒーター導入検討してみるわ。サンクス
エンジン小さいだけに発電量の問題は消えないから
電圧監視機能付きにしないとホントにバッテリーあがるかもな
デイトナのは大型バイクにとってはコスパのいい製品なんだが
そこらがあるからこのバイクにはあんまり向いてない気がする
電圧監視機能付きにしないとホントにバッテリーあがるかもな
デイトナのは大型バイクにとってはコスパのいい製品なんだが
そこらがあるからこのバイクにはあんまり向いてない気がする
ハンドルカバー最高です←結論
蕾見せてみいや
ＸＲ230は手放しすると右に曲がるって本当ですか？！
せつ子それ230のせいちゃう、ちんこが右曲がりや
487 ：７７４ＲＲ：2010/11/16(火) 06:18:22 ID:tFWagsno
今、書店のオートバイ誌の真ん中ぐらいを
見よ！
見よ！
道路は路肩に近づくに連れて傾斜してるから右側が減りやすいってのは関係あるかな
490 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 20:08:53 ID:fY4CBIVb
だから(右側通行の)輸入車は道路の左端に停める場所に困るw
スタンドのこと？
492 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 21:01:45 ID:KLoaKo2v
そ、倒れそうになるのよ。
493 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 15:53:04 ID:IzRQCh/L
クーポンやってるね～。
CRF230ってXRよりオフ向きの足になってるのかな。
オクに出てたからちょっと気になって
オクに出てたからちょっと気になって
495 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 12:33:33 ID:Ldy5liqp
CRFに230なんてあったっけ
CRFはオフ向きとか以前にオフでしか走れない。公道使用不可の競技車だからXRと比べること自体ナンセンス
CRFはオフ向きとか以前にオフでしか走れない。公道使用不可の競技車だからXRと比べること自体ナンセンス
輸出車でしょ。向こうでは公道用だった気がする。
ＣＲＦ２３０はＣＲＦと言っても２５０以上の純レーサーとは違う。
ＸＲ２００Ｒの後継車種なので走りはＸＲ２００Ｒを想像すればいい。
２５０と４５０は耐久性がゴミレベルなので公道を走るのは無茶。
ＸＲ２００Ｒの後継車種なので走りはＸＲ２００Ｒを想像すればいい。
２５０と４５０は耐久性がゴミレベルなので公道を走るのは無茶。
レーサーの他にXR230の名前違いのもなかったっけ>CRF230
レーサーの方は灯火付きのエンデューロモデルを登録してる人もいるっぽいね
（当然だけど）230では一番足長でテールも短くてカッコいい
レーサーの方は灯火付きのエンデューロモデルを登録してる人もいるっぽいね
（当然だけど）230では一番足長でテールも短くてカッコいい
ブラジル製の競技専用車→CRF230F
日本のXR230の海外仕様車→CRF230L
エンジンはほぼ同系統だけど別物。
日本のXR230の海外仕様車→CRF230L
エンジンはほぼ同系統だけど別物。
500 ：７７４ＲＲ：2010/11/22(月) 21:50:22 ID:f+P+wios
土曜にSLからバハに乗り換えたのな
乗り換えてはじめてわかるSLの軽さ
でももう漏れはSLは卒業したのな
バハよろしく
乗り換えてはじめてわかるSLの軽さ
でももう漏れはSLは卒業したのな
バハよろしく
SLは林道走るには最高だと思う
初林道は相棒がこいつじゃなけりゃ2,3回は死んでた気がする
初林道は相棒がこいつじゃなけりゃ2,3回は死んでた気がする
クーポン = 店頭在庫売り尽くしセール =
なのかにゃ？
なのかにゃ？
504 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 09:24:05 ID:O2moNYic
新型の予感
新型XR250の安さとのバランスをとってるのかと読んでみたけど、発表もされてないのに早すぎだよな。ｗ
506 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 20:22:49 ID:ih27bhKR
SLて
FTRと姉妹車みたいなもん？
なんか各所の部品が似ている
ウインカーなど
FTRと姉妹車みたいなもん？
なんか各所の部品が似ている
ウインカーなど
ウィンカーとかランプ類ははだいたい共通だからなあ。
05以降のXRは50から400まで共通の角いウィンカーとテールランプだけど、ズーマーなんかも同じものを使ってるね。
05以降のXRは50から400まで共通の角いウィンカーとテールランプだけど、ズーマーなんかも同じものを使ってるね。
念の為保守
新型XR250が出るとしたら
恐らくエンジンは新型CBR250Rと同じもの使うよな
CBRの発売が来年春だから早くても来年夏くらい？
普通にXR230のマイナーチェンジが来るだけかもな
恐らくエンジンは新型CBR250Rと同じもの使うよな
CBRの発売が来年春だから早くても来年夏くらい？
普通にXR230のマイナーチェンジが来るだけかもな
XR230乗ってますが
純正のレンサルからリックジョンソンEDLowに
交換してる人いたらポジションの違い教えて
貰えませんか。
純正のレンサルからリックジョンソンEDLowに
交換してる人いたらポジションの違い教えて
貰えませんか。
ハンドルは難しいよね…。
ZETAのサイトにあるツールで似たようなサイズを見てみるとか？
ZETAのサイトにあるツールで似たようなサイズを見てみるとか？
>>511
なんでそのハンドル？
なんでそのハンドル？
ハンドル交換してみたいけどSLのハンドルのメクラ蓋の取り方がわからないから出来ないぜ
ほそーいドライバーや針みたいなの突っ込んでコジったら外れるよ。
516 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 12:01:56 ID:vKwkL4jZ
あの蓋は壊すのが前提なのか
六角穴付きボルトにハマってるだけだからなぁ
よほど変な取り方しなきゃ壊れないだろ
壊れても似たようなやつホームセンターで買えるし
よほど変な取り方しなきゃ壊れないだろ
壊れても似たようなやつホームセンターで買えるし
どうやったらあれが壊れるのか
壊すほうが難しい希ガス
壊すほうが難しい希ガス
今日のクロ現で週末農業が特集されてて若奥さんが
リアボックス付のXR230に子供を乗せて畑まで行ってたんだが
乗車から発進と舗装路から畑へそのまま入るところがエンジン音付きで流されて
実況民にオフロードバイクカッコイイなと言われてたぞ
リアボックス付のXR230に子供を乗せて畑まで行ってたんだが
乗車から発進と舗装路から畑へそのまま入るところがエンジン音付きで流されて
実況民にオフロードバイクカッコイイなと言われてたぞ
520 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 23:20:54 ID:VIz/y7T/
半農業している漏れは
畑の水揚げポンプのガソリンがきれたときは
農地のなかまでオフ車で乗り込んで
バイクの燃料タンクから灯油ポンプで
水揚げポンプに燃料を給油しておるで
畑の水揚げポンプのガソリンがきれたときは
農地のなかまでオフ車で乗り込んで
バイクの燃料タンクから灯油ポンプで
水揚げポンプに燃料を給油しておるで
クーポン何とかキャンペーンやってるから、モデルチェンジ近いの？
それとも250が出るとか？ボーナス出たら買おう思ってたけど、もうちょい
待つか。
それとも250が出るとか？ボーナス出たら買おう思ってたけど、もうちょい
待つか。
キャンペーンは毎年今頃やってた気がする。
ほら、寒いとバイクが売れないじゃない？ｗ
ほら、寒いとバイクが売れないじゃない？ｗ
近いうちに数万円値下げされて出るんじゃないかね
エンジンオイル交換しようと思ったら、キャップがクソ固くて開かないぜ。
友達に頼んでもビクともしないぜ。
明日,近所のドリームに行ってこよ・・。
友達に頼んでもビクともしないぜ。
明日,近所のドリームに行ってこよ・・。
ペンチで掴んで回せ
そしてナメる
いやん
優しくね
XR230モタードの新車見積りをお願いした。
値引きが３万円だったが、これって妥当？
もっと値引きさせるべきですかね？
値引きが３万円だったが、これって妥当？
もっと値引きさせるべきですかね？
530 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 06:22:18 ID:QjFlUMY9
532 ：７７４ＲＲ：2010/12/06(月) 20:18:58 ID:KVYJEGNY
新車はすばらしいとおもいますが、
非力でしょ？
なんで中古で極上品とかかわないのでしょうか
非力でしょ？
なんで中古で極上品とかかわないのでしょうか
はっきり言ってそんなの個人の勝手
非力っつってもそんな困るもんでもないしな
SLと比べて劇的に落ちてるわけでもないし
SLと比べて劇的に落ちてるわけでもないし
>>532
中古車は、ある程度乗らないと不具合が分からない物もある。
自分の今のバイクがそうだ。
状態は良かったが、300km近く走行すると、原因不明のエンジン停止が発生する。
リスクは新車の方が低い。
中古車は、ある程度乗らないと不具合が分からない物もある。
自分の今のバイクがそうだ。
状態は良かったが、300km近く走行すると、原因不明のエンジン停止が発生する。
リスクは新車の方が低い。
>>532
自分で新車はすばらしいと思うって書いてるじゃないか。
自分で新車はすばらしいと思うって書いてるじゃないか。
XRに乗り換えようと思ってるんだが、新車は非力っていうが排ガス規制前後の性能差ってどんなもんなんだ？
数字上の話じゃなくて実際に山で乗り比べたことある人いれば話を聞きたい。
数字上の話じゃなくて実際に山で乗り比べたことある人いれば話を聞きたい。
>>532は誤爆かそれに近い意味のないコピペでしょ。ｗ
230のSLやXRで重量増を指摘するならまだしも、非力とか言われてもな…。
実際体感できるほどの差はないし。
まあ安ければ良いけど極上中古じゃ新車と値段が大して変わらないのが普通だしね。
あと新車は>>535のような場合にメーカーの保証があるのが強みかな。
個人的には現行XRはハンドル切れ角がネックなんだけど、誰か手を入れた人いるかな？
230のSLやXRで重量増を指摘するならまだしも、非力とか言われてもな…。
実際体感できるほどの差はないし。
まあ安ければ良いけど極上中古じゃ新車と値段が大して変わらないのが普通だしね。
あと新車は>>535のような場合にメーカーの保証があるのが強みかな。
個人的には現行XRはハンドル切れ角がネックなんだけど、誰か手を入れた人いるかな？
>>538
そうなんですか。規制後で気になるなら蓋してセッティング変えてやるだけですものね。
ハンドル切れ角についてですが、XR/SLやセローは同じ51度ですよね？XR250でも確か49とか48度だった気がしますが。
そうなんですか。規制後で気になるなら蓋してセッティング変えてやるだけですものね。
ハンドル切れ角についてですが、XR/SLやセローは同じ51度ですよね？XR250でも確か49とか48度だった気がしますが。
>>539
まあおれはちゃんと山で乗り比べた訳じゃないけどね。
SLとXRだったら山ではパワーより重量や地上高の方が気になると思う。
ボジションやサスの設定なんかも違うからエンジン意外の乗り味は少し違うね。
XRのハンドル切れ角は05は51度だけど、08からは少し減ってるはず。
排ガス規制対応で変更になった部分が邪魔してるみたいなんだよね。
なので、だれか解消した人いないかなあと思ってね。
まあおれはちゃんと山で乗り比べた訳じゃないけどね。
SLとXRだったら山ではパワーより重量や地上高の方が気になると思う。
ボジションやサスの設定なんかも違うからエンジン意外の乗り味は少し違うね。
XRのハンドル切れ角は05は51度だけど、08からは少し減ってるはず。
排ガス規制対応で変更になった部分が邪魔してるみたいなんだよね。
なので、だれか解消した人いないかなあと思ってね。
541 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 22:17:59 ID:Mnn+4ZRS
規制対応でハンドル切れ角に影響出た部品って・・・何？
他のとこにはつけれんかったのかな？
気になる
他のとこにはつけれんかったのかな？
気になる
同じく気になります。
でも規制前後の部品の違いってAI関連とそれに伴うキャブの中身だけですよね？
これとは別の部品をどこかに付けたらハンドル切ったときに当たる→だったらハンドルストッパ変えちまえ、こんな感じですか？考えにくいなあ。
でも規制前後の部品の違いってAI関連とそれに伴うキャブの中身だけですよね？
これとは別の部品をどこかに付けたらハンドル切ったときに当たる→だったらハンドルストッパ変えちまえ、こんな感じですか？考えにくいなあ。
うちは05なので詳しくは知らないけど、AIの部品じゃないかな…。
それはネットで知った情報なので、ググってもらった方が早いかもね。
おれも右シュラウドの下に05にはない大きめのカタマリが付いてるのは見たよ。
あとセルモーターが小型化されてるとか聞いたことあるけど、他にも変更点があるかは知らない。
まあ一度05と08を並べてじっくり見てみたいね。
それはネットで知った情報なので、ググってもらった方が早いかもね。
おれも右シュラウドの下に05にはない大きめのカタマリが付いてるのは見たよ。
あとセルモーターが小型化されてるとか聞いたことあるけど、他にも変更点があるかは知らない。
まあ一度05と08を並べてじっくり見てみたいね。
ググったらストラーダさんちでモデル比較やってました。http://www.ms-strada.com/XR230/XR2302008.html
08からソレナンテバルブが装備されハンドルストッパが長くなったようですね。
08からソレナンテバルブが装備されハンドルストッパが長くなったようですね。
それ何てバルブ？
ウィリーやらアクセルターンやらの練習してたらクラッチ滑りの症状が・・・
交換してやんなきゃだめだよなぁ・・・いくらくらいだっけ
交換してやんなきゃだめだよなぁ・・・いくらくらいだっけ
クラッチ板とスプリングとかなら９０００円くらいで済むけどカバー全体がイカれてるとその倍は掛かるよ
hosu
HONDA DREAM店で、XR230モタードの新車見積りをお願いした。
見積書を提示されて、値引き額が無いので尋ねると、苦笑して「値引きは・・・」と言っていた。
しつこく、値引くとしたらと尋ねると「２万円前後ですかね～」と嘲笑して言われた。
近所の馴染みのバイク屋は、ちゃんと見積書に値引き３万円とあったので、良心的だったんだ。
HONDA DREAM店に行って、初めて気付きました。
見積書を提示されて、値引き額が無いので尋ねると、苦笑して「値引きは・・・」と言っていた。
しつこく、値引くとしたらと尋ねると「２万円前後ですかね～」と嘲笑して言われた。
近所の馴染みのバイク屋は、ちゃんと見積書に値引き３万円とあったので、良心的だったんだ。
HONDA DREAM店に行って、初めて気付きました。
おれ今からドリーム点に試乗に行くんだけど
なんか注意する点ある？
なんか注意する点ある？
で、ドリームどうだった？ｗ
>549
店の肩書きでなく人を見よう。
嘲笑するような店員がいるような店は止めた方がいい。
俺もドリームで買ったけど、人事異動とやらで最初の真面目で良心的なスタッフの
ほとんどがいなくなり、整備作業中も世間話でバカ笑いする店になったので切った。
素人でもしないような整備ミスも目立ったし。家から近かったから残念。
ホンダからアンケートが来たけど、全体的に「中の下」的に書いて返信した。
店の肩書きでなく人を見よう。
嘲笑するような店員がいるような店は止めた方がいい。
俺もドリームで買ったけど、人事異動とやらで最初の真面目で良心的なスタッフの
ほとんどがいなくなり、整備作業中も世間話でバカ笑いする店になったので切った。
素人でもしないような整備ミスも目立ったし。家から近かったから残念。
ホンダからアンケートが来たけど、全体的に「中の下」的に書いて返信した。
近所のバイク屋は普通にタメ口で喋ってくるが
ドリーム店の店員さんは言葉遣いもきれいでイケメンで
爪の間がオイルで汚れてなくてとっても好印象でした！
XR初めて乗ったけど（オフ車も初めて）、想像してたよりサスは
しっかりしてたな。特に気に入ったのがシフトフィール！
シフトのストロークが短くて6速を操るのが楽しかったです^^
ドリーム店の店員さんは言葉遣いもきれいでイケメンで
爪の間がオイルで汚れてなくてとっても好印象でした！
XR初めて乗ったけど（オフ車も初めて）、想像してたよりサスは
しっかりしてたな。特に気に入ったのがシフトフィール！
シフトのストロークが短くて6速を操るのが楽しかったです^^
まあドリームと言っても店によるからね。経営母体も色々だし。
XRのサスは固めなので、低い重心や小さい車体と合わせてタイトめの曲がりは得意かな。
ただガレのような凹凸の大きい路面はショックを吸収しきれないので、スピード出したりは苦手だね。
XRのサスは固めなので、低い重心や小さい車体と合わせてタイトめの曲がりは得意かな。
ただガレのような凹凸の大きい路面はショックを吸収しきれないので、スピード出したりは苦手だね。
555 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 20:46:32 ID:f8zsomD3
ほぜん
556 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 22:29:32 ID:nKIFlx6I
補修
557 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 22:02:29 ID:dSRPjqcW
立ちごけしちゃった・・・だからａｇｅ
よかったな。
相棒との「勲章」が一つ増えて。
相棒との「勲章」が一つ増えて。
559 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 00:59:16 ID:XeBHDzxS
立ちゴケって・・・気合が足りんぞ！
倒れる寸前ででも片手で支えられるだろうが！
倒れる寸前ででも片手で支えられるだろうが！
じゃあ片手でどこまで傾いている車体を支えられるか、今度見せて！
荷物満載キャンプツーの時は片手ではムリだったなぁｗ
コケるギリギリで両手と気合で立て直したけど。
コケるギリギリで両手と気合で立て直したけど。
BW201/202
一万キロ走ったが、全然減ってない
恐ろしいタイヤだな
一万キロ走ったが、全然減ってない
恐ろしいタイヤだな
シラックにしてみ3万キロはいける
因みにD603だと4000しかもたない走りです
因みにD603だと4000しかもたない走りです
GP210も長持つね
XR23のアクスルを外すには何mmのメガネが必要ですか？
納車はまだなので現物見れないです
どなたかすみませんがよろしくお願いします
納車はまだなので現物見れないです
どなたかすみませんがよろしくお願いします
567 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 23:46:49 ID:d5CcOU1n
ほしゅ
納車されてからでいいのでは？
>>568
納車されてからでいいんですけど、たまたま工具買いに行ってたのでついでにと思っただけです
納車されてからでいいんですけど、たまたま工具買いに行ってたのでついでにと思っただけです
ちなみにアクスルは車載工具でも外せるよ
作業性は良くないけど
作業性は良くないけど
>>571
今見たけど17と24で合ってるよ。
おれはレンチの他にソケットとスピナハンドル使ってるなあ。
付属の車載工具で使うのはドレンボルトを回す薄くてでかくて
微妙な角度のやつだな。まあ車載はしないんだけど。ｗ
今見たけど17と24で合ってるよ。
おれはレンチの他にソケットとスピナハンドル使ってるなあ。
付属の車載工具で使うのはドレンボルトを回す薄くてでかくて
微妙な角度のやつだな。まあ車載はしないんだけど。ｗ
俺はＸＲレーサー用のコンプレックスレンチ使ってる。
17、24、10、12、ニップルレンチが一体になってるアレ。
17、24、10、12、ニップルレンチが一体になってるアレ。
>>572
ありがとう！
ソケットも持ちたいけど調度良いソケットホルダーがないんだよね
意外と場所も取るしな～
>>573
どんなやつですか？イメージ検索したけどバイクとアニメしか出てこなかった
もし良ければ画像を
ありがとう！
ソケットも持ちたいけど調度良いソケットホルダーがないんだよね
意外と場所も取るしな～
>>573
どんなやつですか？イメージ検索したけどバイクとアニメしか出てこなかった
もし良ければ画像を
>コンプレックスレンチ
明日うpします。
明日うpします。
>>575
ありがとうございます
ありがとうございます
>>ID:dTq5WTuq
アクスルボルトは17と24だってさ。
これで次また同じ質問があったら答えられるね、よかったね。
アクスルボルトは17と24だってさ。
これで次また同じ質問があったら答えられるね、よかったね。
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ
へいお待ち
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1292844475015.jpg
品番は
89225-MG2-000
ＸＲレーサー用は同じ形だがニップルレンチ部分のサイズが違います。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1292844475015.jpg
品番は
89225-MG2-000
ＸＲレーサー用は同じ形だがニップルレンチ部分のサイズが違います。
581 ：７７４ＲＲ：2010/12/21(火) 14:11:15 ID:zUOLctQx
ＸＲ２３０車高上げってどうですか？
自分からXRの強みを潰してどうする
車高高いのが欲しいならWR辺りを買っとけ
車高高いのが欲しいならWR辺りを買っとけ
>>581が言いたいのは地上高上げじゃないかな？
こないだストラーダ言って話聞いてきたけど有りだと思うよ
こないだストラーダ言って話聞いてきたけど有りだと思うよ
ノーマルの地上高じゃ整地された林道しか走れない。
ストラーダレベルの車高アップは現実的だと思うよ。
ストラーダレベルの車高アップは現実的だと思うよ。
あ、ちなみに有りなのは既にXRを持ってる場合ね
XRを新たに買ってワダチ入れるくらいならセローを買うのが現実的だと思う
XRを新たに買ってワダチ入れるくらいならセローを買うのが現実的だと思う
WRはハンドル切れ角がトレッキング向きではないよね。
良いバイクだけど乗り方と遊び方を変えないと大変だよ。
良いバイクだけど乗り方と遊び方を変えないと大変だよ。
XRは初期SL比で地上高2cmダウンなんだよな・・・
チェーンが伸びたので、後輪車軸をゆるめて
動かそうと思っているのですが、自分でできるものなのでしょうか？
車載工具ではきびしいでしょうか？
動かそうと思っているのですが、自分でできるものなのでしょうか？
車載工具ではきびしいでしょうか？
自分で出来ますかって聞く時点でムリな気がする
まいった。確かに・・。
サービスマニュアル買えば良いよ、懇切丁寧な整備方法が載ってる。解らん用語はぐぐればおｋ。
自分でやると愛着湧くよ～
自分でやると愛着湧くよ～
サービスマニュアルは必ずしも初心者向けとは言えない気がするが…。
ところで、XRのライトのレンズが割れた…。
リフレクター一体で1万オーバーですよ。ふう。
ところで、XRのライトのレンズが割れた…。
リフレクター一体で1万オーバーですよ。ふう。
高いけどサービスマニュアル共通編買うといい
市販のメンテ本がクソに見える
市販のメンテ本がクソに見える
594 ：７７４ＲＲ：2010/12/26(日) 20:25:49 ID:Uvg0l79k
XR230,乗り出しで見積もりで43万5千円（自賠責2年）
新車でこれなら買いですか？ちなみに在庫モデルではありません。
新車でこれなら買いですか？ちなみに在庫モデルではありません。
596 ：594：2010/12/26(日) 20:49:05 ID:Uvg0l79k
目先の安さより、購入後のサポートを重視したほうがいいよ。
>>597
サポートの良い店って余所で買ったバイクもみてくれる気がする。
俺は最近そんなバイク屋をみつけたので男爵から乗り換えた。ちなみに今は規制前のXRをお願い中。
多少高かったとしても良いバイク屋にお金を落とすぜ。
サポートの良い店って余所で買ったバイクもみてくれる気がする。
俺は最近そんなバイク屋をみつけたので男爵から乗り換えた。ちなみに今は規制前のXRをお願い中。
多少高かったとしても良いバイク屋にお金を落とすぜ。
>>595
個人的にはWING店の看板（今はPro'sだっけ？）掲げてるなら
ホンダのバイクならどこで買ったものでも面倒見ろよ、と言いたいんだけどね。
ま、バイク屋にもいろいろな事情があるからねぇ。。。
個人的にはWING店の看板（今はPro'sだっけ？）掲げてるなら
ホンダのバイクならどこで買ったものでも面倒見ろよ、と言いたいんだけどね。
ま、バイク屋にもいろいろな事情があるからねぇ。。。
「自分のところで買ったバイクしか面倒みません。」
なんていうひどいバイク屋に行ったことないんだが、
そんな店多いの？
WING店でホンダのバイク面倒みないとか訳が分からん。（逆車は除く）
なんていうひどいバイク屋に行ったことないんだが、
そんな店多いの？
WING店でホンダのバイク面倒みないとか訳が分からん。（逆車は除く）
>>562
BW201/202
街乗り高速移動と、たま～のツーリングで２万km入ってフロントはセンターが毛羽立っただけで
まるで減らんかった。
リアは真ん中がなんとなく平らになった「ような気がする」程度だった。
で、このタイヤに飽きたんで換えちったんで何kmまでもつのかわからん。
知り合いのバイク便さんはXR250で５万kmもったらしい…しかもまだ使えるのに「心配だから」と
予防的に換えたらしんでこれでも限界わからず。
なんなんだこのタイヤｗ
BW201/202
街乗り高速移動と、たま～のツーリングで２万km入ってフロントはセンターが毛羽立っただけで
まるで減らんかった。
リアは真ん中がなんとなく平らになった「ような気がする」程度だった。
で、このタイヤに飽きたんで換えちったんで何kmまでもつのかわからん。
知り合いのバイク便さんはXR250で５万kmもったらしい…しかもまだ使えるのに「心配だから」と
予防的に換えたらしんでこれでも限界わからず。
なんなんだこのタイヤｗ
XR230モタードに普通のフルフェイスってカッコ悪い？
やはり、モタードはオフロード用ヘルメットでないと駄目かな？
やはり、モタードはオフロード用ヘルメットでないと駄目かな？
このクラスのバイクだとカッコいい悪い以前の問題
どっちでも印象変わらないし気にするな
どっちでも印象変わらないし気にするな
604 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 17:41:10 ID:3QHHZCfN
オレは230モタで普通のフルフェイスかぶってますよ。
好きなのかぶればいいんじゃないかね?
好きなのかぶればいいんじゃないかね?
605 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 18:37:28 ID:EKQEeGgR
XR230自体が格好悪いから気にするな
他人のメットなんかどうでもいい
先月始動時に煙吹いた
でもそれ以来吹かない
オイル下がりの初期症状かな？
あと最高速がかなり落ちた。がんばっても110。前まで無理すれば130出たのに。
そろそろ8万キロ
先月始動時に煙吹いた
でもそれ以来吹かない
オイル下がりの初期症状かな？
あと最高速がかなり落ちた。がんばっても110。前まで無理すれば130出たのに。
そろそろ8万キロ
607 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 19:46:50 ID:gkQD8VR8
寒い日に排気経路に水分含んでいると水蒸気出るよ
車なんか煙どころか水がボタボタと出てるのをよく見るでしょ
俺のSLは15万キロ走ったけど最高速メーター読み125くらい
車なんか煙どころか水がボタボタと出てるのをよく見るでしょ
俺のSLは15万キロ走ったけど最高速メーター読み125くらい
水蒸気じゃなくて多分オイルが燃えてる煙
水蒸気みたいにすぐ消えない
モクモク臭かった
寒いから整備も億劫なんだよねぇ
とりあえず20ｗ-50でも入れてみようかしら
キャブも最近バラしてないからなぁ
水蒸気みたいにすぐ消えない
モクモク臭かった
寒いから整備も億劫なんだよねぇ
とりあえず20ｗ-50でも入れてみようかしら
キャブも最近バラしてないからなぁ
今売ってるオートバイ死2月号の付録が飽きもせず白バイネタなんだが、
トライアルや不整地走行はドノーマルのXR230でがんばってて楽しいぞ。ｗ
トライアルや不整地走行はドノーマルのXR230でがんばってて楽しいぞ。ｗ
ようつべにもいくつかあがってるね、トラ＆不整地＠XR230
なんか健気だ
なんか健気だ
611 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 07:25:05 ID:Bp93qi9L
白バイ エキシビジョンＸＲ２３０
http://www.youtube.com/watch?v=VWttBOsjwy4
http://www.youtube.com/watch?v=VWttBOsjwy4
612 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 17:14:50 ID:9I4vtTnm
ホッピングしまくるＸＲ２３０
ttp://www.youtube.com/watch?v=UQ4tzdW4QFs
ttp://www.youtube.com/watch?v=UQ4tzdW4QFs
すごいけど重苦しいな
あけおぬ
XR230売却したい
616 ：７７４ＲＲ：2011/01/01(土) 10:30:52 ID:L1JPDhOq
617 ： 【大吉】 【1624円】 ：2011/01/01(土) 11:23:47 ID:oA50zctZ
おめ
618 ： 【大吉】 【934円】 株価【35】 ：2011/01/01(土) 11:36:45 ID:hVyoNrO1
こ
>>615
オフ始めたいから譲ってくれ！頼む！！
オフ始めたいから譲ってくれ！頼む！！
620 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 00:38:41 ID:WAh9ooUb
楽しそうだな 一般人も参加させて欲しい
http://www.youtube.com/watch?v=uM--LSiouP0&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=uM--LSiouP0&NR=1
>>620
君も警察官になろう。
君も警察官になろう。
622 ：!omikuji!dama 株価【35】 ：2011/01/02(日) 12:32:39 ID:4X/B1SZb
せめてライトカウル外すとか、トラタイヤつけてやれよとか思ってしまう
625 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 01:55:34 ID:oY2BN93w
"白バイ流" 究極の安全運転テクニック
http://www.youtube.com/watch?v=HHDDs6ldYkk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=HHDDs6ldYkk&feature=related
SL２３０売りたい
10万
10万
628 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 08:19:14 ID:XVm84rhj
>>627
バイクを売るならバイク王w
バイクを売るならバイク王w
そろそろチェーン張らなくっちゃ！
先月の23日から今日まで、駐輪場でカギつけっぱなしだったのだが、
さすがXR230だなんともないぜ！
さすがXR230だなんともないぜ！
>630
そうなのかぁ・・・。
ロックを３個付けているが出発の儀式がめんどうに
なってきた。
そうなのかぁ・・・。
ロックを３個付けているが出発の儀式がめんどうに
なってきた。
632 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 14:21:43 ID:FwdYo6NL
ほすほす
633 ：594：2011/01/13(木) 16:13:50 ID:EoKsuApA
XR230新車契約してきた！
皆さんよろしく！
皆さんよろしく！
634 ：XL650V：2011/01/13(木) 17:14:30 ID:NOcZ11uD
636 ：７７４ＲＲ：2011/01/13(木) 22:05:34 ID:vsRs5wGU
SL230のもっとも得意とする走行目的は！
開発者のイメージはイーハトーブトライアルの移動コース、だそうです
通勤快速w
>>637
そうなんだ
そうなんだ
じゃあXR230のもっとも得意とする走行目的は？
641 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 14:06:15 ID:Z/4Q/zwO
モタードものりごこちいいよ！
>>640
オレは開発者の意図は知りませんが、ＳＬに比べてステップ位置が前よりなこともあり、
ＸＲが最も得意なのは街乗りかと。
感覚的には
１．街乗り ： ＸＲ > ＳＬ
２．フラットな林道 ： ＸＲ ≧ ＳＬ
３．アップダウンが多くガレた林道 ： ＸＲ ≦ ＳＬ
４．上記２と３の中間の一般的な普通の林道 ： ＸＲ ≒ ＳＬ
５．ゲロアタック ： ＸＲ << ＳＬ
ていう感じでしょうか！？
異論は認めます。
オレは開発者の意図は知りませんが、ＳＬに比べてステップ位置が前よりなこともあり、
ＸＲが最も得意なのは街乗りかと。
感覚的には
１．街乗り ： ＸＲ > ＳＬ
２．フラットな林道 ： ＸＲ ≧ ＳＬ
３．アップダウンが多くガレた林道 ： ＸＲ ≦ ＳＬ
４．上記２と３の中間の一般的な普通の林道 ： ＸＲ ≒ ＳＬ
５．ゲロアタック ： ＸＲ << ＳＬ
ていう感じでしょうか！？
異論は認めます。
街乗りって。ｗ
あとなんでSLとの比較なのかもわからん…。
まあ個人的には、
６．ミニモトコース ： ＸＲ > ＳＬ
かな。
大ジャンプはできないけど、ステップ位置が前だからタイトなコーナーをずぱっと曲がるのは得意。
最初のカタログの写真はそんな感じだったかな。
あとなんでSLとの比較なのかもわからん…。
まあ個人的には、
６．ミニモトコース ： ＸＲ > ＳＬ
かな。
大ジャンプはできないけど、ステップ位置が前だからタイトなコーナーをずぱっと曲がるのは得意。
最初のカタログの写真はそんな感じだったかな。
644 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 19:38:24 ID:RLWItFzC
ＳＬ２３０はバックステップだから街乗りやツーリングだと大変だぜ？ ＸＲ２３０の方が楽で最高だぜ？
>>644
ＳＬ２３０はバックステップなので、極力シートの前に座って前輪荷重を稼ぐポジションを維持するのは
確かに楽ではありませんね。
でもこれは、あくまで林道等の未舗装路の話であって、街乗りやツーリングの多くを占める舗装路では
前寄りのポジションはとらないので、全く不自然ではないと個人的に思ってます。
また、お山の中やトライアル的なシチュエーションでは、ＳＬ２３０の方がはフロント周りが軽く感じられるので、
ＸＲ２３０より乗り易いです。
ＳＬ２３０はバックステップなので、極力シートの前に座って前輪荷重を稼ぐポジションを維持するのは
確かに楽ではありませんね。
でもこれは、あくまで林道等の未舗装路の話であって、街乗りやツーリングの多くを占める舗装路では
前寄りのポジションはとらないので、全く不自然ではないと個人的に思ってます。
また、お山の中やトライアル的なシチュエーションでは、ＳＬ２３０の方がはフロント周りが軽く感じられるので、
ＸＲ２３０より乗り易いです。
VTからSLに乗り換えたけどあんまりステップ位置で辛いと思ったことはないなぁ。XR乗ったら楽に感じられるんだろうか
SLは気楽に荒地走れるのが素敵
SLは気楽に荒地走れるのが素敵
ステップはワイドステップを着けてみたいと思いつつ、
ずっとゴムも外してない状態だなあ。
ずっとゴムも外してない状態だなあ。
>>647
ワイドステップにしてタイヤはトラタイヤ。とりあえずスプロケはドライブ1t下げ。
ついでにワダチも入れちゃおう。もちろん重たいマフラーは外してFMFフルエキにしてね。
イモビも外しとかないと山の中でバッテリー上がったら大変（ｒｙ
こんなXRに私は乗りたい。。。
ワイドステップにしてタイヤはトラタイヤ。とりあえずスプロケはドライブ1t下げ。
ついでにワダチも入れちゃおう。もちろん重たいマフラーは外してFMFフルエキにしてね。
イモビも外しとかないと山の中でバッテリー上がったら大変（ｒｙ
こんなXRに私は乗りたい。。。
イモビついてるんだ。ピッピ鳴いてかわいいのに外しちゃうの？ｗ
まあそういう用途ならまず最初にスキッドガードを入れた方がいいぜ。
エンジン下のフレームがボコボコになる前に。
まあそういう用途ならまず最初にスキッドガードを入れた方がいいぜ。
エンジン下のフレームがボコボコになる前に。
650 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 18:02:41 ID:WEuYyvzB
いろいろな方法で車高上げて最低地上高２９０ミリ
カッコよくなった！
カッコよくなった！
>>650 kwsk
>>646のように、前に何に乗っていたかでバイクの印象は異なるよね。
おれはXRだけど、前は50モタだったからセルとトルクに感動した。ｗ
おれはXRだけど、前は50モタだったからセルとトルクに感動した。ｗ
653 ：７７４ＲＲ：2011/01/26(水) 10:24:44 ID:zgH63F6q
AX-1から乗り換えたらエンジンが真逆過ぎてしばらく慣れなかったな
654 ：XL650V：2011/01/26(水) 14:23:13 ID:sXyaUSrd
ホイール黒のＸＲ、在庫だから乗り出し40万ていわれたんだけどいつのモデルなん？
初心者ですが230と250で相当パワー違いますか？
１年以内にFI化されたの出ると思いますか？
モタードが欲しいです。
１年以内にFI化されたの出ると思いますか？
モタードが欲しいです。
予想されてる新型XRと230ならかなりパワー違うだろう。数字見ても26と18馬力。
客層もあまりかぶらないと思うし、CBRに続けて早々と出してもらいたい。
新型エンジンだし、デザインも大きく変えてくるだろう。
という勝手な願望ｗ
客層もあまりかぶらないと思うし、CBRに続けて早々と出してもらいたい。
新型エンジンだし、デザインも大きく変えてくるだろう。
という勝手な願望ｗ
パワーは相当違うだろうねえ。もちろん車格も足回りもね。
おれはモタードじゃないのが好きだけど、250は230とは別に欲しいくらい別物だと思うわ。
いつ出るかはわからないけど、PCXの時を考えるとCBR出た直後1年近くは注文が殺到して工場の生産が追いつかないとかで、XRの生産を開始する余裕とかないかもね。
おれはモタードじゃないのが好きだけど、250は230とは別に欲しいくらい別物だと思うわ。
いつ出るかはわからないけど、PCXの時を考えるとCBR出た直後1年近くは注文が殺到して工場の生産が追いつかないとかで、XRの生産を開始する余裕とかないかもね。
659 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 10:55:50 ID:J2pprM0I
ということは…
新型XRはタイランド製？
そんなんイラネ。
新型XRはタイランド製？
そんなんイラネ。
タイ産を嫌がるならこの先バイク買えなくなっていくだろうな
CBRのエンジン使うならタイ生産だろうね。
KLXもタイ生産だし、値段も含めて対抗するなら当然じゃね？
WRに対抗して更に別の新型エンジンで国産で～ってのは、ちょっと無さそうな気がする。
KLXもタイ生産だし、値段も含めて対抗するなら当然じゃね？
WRに対抗して更に別の新型エンジンで国産で～ってのは、ちょっと無さそうな気がする。
伸ばしのばししてるんだけど本当に今年出るんだろうか
もう限界なんだが・・・バイクが
もう限界なんだが・・・バイクが
タイならいいよ。中華クオリティは本当に酷い。
664 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 13:53:46 ID:J2pprM0I
フルサイズでシート高８１０ミリとか？
タイ製なら５０万円後半くらいかな？
タイ製なら５０万円後半くらいかな？
665 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 13:55:48 ID:IhSepbmh
XR230は125ccにダウンさせて生きながらえて欲しいわ
XR１２５Lってあったよね
近くのバイク屋でSL初期型が乗り出し２１万か・・・
そうか・・・
そうか・・・
近所の夢店行ったら在庫車のXR230が試乗車になってた・・・
これは何かの布石？いや、考えすぎか・・・
これは何かの布石？いや、考えすぎか・・・
>>668
どの地方？
どの地方？
近所のバイク屋のSL230が3ヶ月ぐらい売れてないな。タンクが凹んでなくてｳﾗﾔﾏｽｨ...
パイロットスクリューの戻し量っていくつ？
SL230初期
SL230初期
672 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 03:08:57 ID:6pYdZPB/
ハイシートにしてる方居ますか？
>>671
標準戻し回転数：2・3/8回転戻し
標準戻し回転数：2・3/8回転戻し
674 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 09:34:31 ID:6pYdZPB/
節子それ「詳しく」の略w
新型XRが空冷じゃなくなったら嫌だなぁ
それは御愁傷様で…。
CRM250でケモゲロしてますが足付きの悪さとキックオンリーで正直辛いです。フラットダートの楽しさはこの上ないのですが…
SL230がとても魅力的なんですが、やはりケモ最強でしょうか？
SL230がとても魅力的なんですが、やはりケモ最強でしょうか？
残念ながら獣道、ゲロアタ等での最強はトライアル車です。
680 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 01:23:19 ID:UiNq8sdJ
今月号のアンダー400でXR230ベタ褒めしてるね。
681 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 02:16:54 ID:Xr+JJGsv
レッドバロンが曙ブレーキに作らせたオリジナルいんちきパット見たことあるけど
摩擦材の部分がびっくりするくらい 小さくて驚いたよ。 ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのに コストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスク プレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し 客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは 本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。
摩擦材の部分がびっくりするくらい 小さくて驚いたよ。 ディスクブレーキからの
熱に対応出来るように作られてるのに コストダウンの為に摩擦材の部分を小さく
するなんて基地外沙汰だろ。ディスク プレートには段つき磨耗するしフェード現象や
ベーパーロック現象が発生し 客が危険な目に遭うことなんか考えてないんだろうな。
あのパットを見たときは 本気で近い将来バロンは潰れると思ったよ。
>>679
つまり入手性の高い車種では強い方って事になるわけだなｗ
つまり入手性の高い車種では強い方って事になるわけだなｗ
683 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 17:37:48 ID:Plx2M3DC
>>680
XR250が出る前に在庫処分したいんだろう
XR250が出る前に在庫処分したいんだろう
200よりパワフルで250よりは軽い良いバイクなのにね
もうちょっと足が長くてバランサー入ってたらXR23買ったのに(´･ω･｀)
新しいＸＲ２５０が出るのだとすれば、それに対する異論はないが、
そうならば、ＸＲ２３０は基本にかえって、新しいＳＬ２３０として生まれ変わって欲しい。
そうならば、ＸＲ２３０は基本にかえって、新しいＳＬ２３０として生まれ変わって欲しい。
バランサーあっても振動が無くなる訳じゃないしね。
俺は気にならないかな？
足はすっ飛ばす事無いから良く分からない。
俺は気にならないかな？
足はすっ飛ばす事無いから良く分からない。
セローとか借りて乗ると振動なく回るの感じるよ。
でもおれは振動あった方が好きだな。
足は飛ばすと言うよりトレック用途だね。
SL230はネイキッドっぽいデザインだったから、新型出るなら今風の異形ライトとかにならないかなあ。
でもおれは振動あった方が好きだな。
足は飛ばすと言うよりトレック用途だね。
SL230はネイキッドっぽいデザインだったから、新型出るなら今風の異形ライトとかにならないかなあ。
R230GSなんかでたら
おらしあわせだぁ(^O^)
おらしあわせだぁ(^O^)
250より非力で２００より重たいバイク・・・
エンジンは230でいいからアフリカツインのｶﾞﾜが欲しい
新CBR250のエンジン使ってSL250GS-Rがいいなｗ 150kg以下で。
もしそんなの出たら、今 乗ってるSL230と２台体制にするんだ俺。
もしそんなの出たら、今 乗ってるSL230と２台体制にするんだ俺。
まあ250は新BAJAでもいいなおれは。
もし出たら今乗ってるXR230と２台体制に（ry
やっぱり230は手放せないな。ｗ
もし出たら今乗ってるXR230と２台体制に（ry
やっぱり230は手放せないな。ｗ
俺もXR230と2台体制だな
XR230GS-ADVENTUREがいい
アルミの箱みたいなサイドパニアにトップボックスついてるの希望
70万くらいしそうなきもする（笑
XR230GS-ADVENTUREがいい
アルミの箱みたいなサイドパニアにトップボックスついてるの希望
70万くらいしそうなきもする（笑
じゃあ俺はXR230モタードKilomotoで。
俺は昔風のデザインで単純な2本サスの奴がいいな…あれ?!???
XR230（2008年、MD36）に乗っています。
ナビの電源を取りたいのですが、直接バッテリーから取るのではなく、
電源のON/OFFをキーと連動させたいです。
そこで、メインヒューズではない方のヒューズボックスにある
向かって一番右のヒューズから出ている赤と茶の線を一度切断して
ギボシ端子等を使ってそれぞれ分岐させて電源を確保すれば良いのでしょうか。
どなたかご存知でしたら教えてください。
ナビの電源を取りたいのですが、直接バッテリーから取るのではなく、
電源のON/OFFをキーと連動させたいです。
そこで、メインヒューズではない方のヒューズボックスにある
向かって一番右のヒューズから出ている赤と茶の線を一度切断して
ギボシ端子等を使ってそれぞれ分岐させて電源を確保すれば良いのでしょうか。
どなたかご存知でしたら教えてください。
切らなくても電源取出しヒューズがあるじゃない。
知りませんでした。
検索してエーモンと言うのを見つけました。
ありがとうございました。
検索してエーモンと言うのを見つけました。
ありがとうございました。
701 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 04:07:27 ID:xyK2VtVI
702 ：７７４ＲＲ：2011/02/13(日) 18:54:32 ID:RC8L/7PN
ハーネスを切った貼ったするより、エーモンのヒューズから電源取るグッズを使えば良いと思います。
703 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 22:53:00 ID:hGS/8gTx
hosyu
で、XR230のヒューズボックスはいずこに？
>>704
いつでも君の心のなかにあるよ
いつでも君の心のなかにあるよ
706 ：７７４ＲＲ：2011/02/16(水) 20:37:20 ID:NIKKQ6f9
XR230にボアアップキット組んでハイカム入れて、強制キャブにしたら
フィールが良くなったよ。
ふん詰まり感が消えた。
フィールが良くなったよ。
ふん詰まり感が消えた。
あーそれとCBR250は日本向けがフルパワーだってさ
新型XR出るとしたらこれも日本向けはフルパワーで出して欲しい
http://ameblo.jp/majima-racing/entry-10797673106.html
新型XR出るとしたらこれも日本向けはフルパワーで出して欲しい
http://ameblo.jp/majima-racing/entry-10797673106.html
709 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 11:43:26 ID:FXlZkpJ/
保守
710 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 07:41:26.54 ID:i4QIgWVT
XR230モタードの新カラーにトリコロールみたいなオフ車にとって斬新な色を採用すれば売れそうな気も。
またはレプソルカラーとかね。
またはレプソルカラーとかね。
711 ：７７４ＲＲ：2011/02/20(日) 10:14:09.09 ID:V+ggKMud
XR230モタードのインプレ
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=963
リプレイスタイヤはＲＸー０１が待ってる
これは、その性能とコストから アジアで人気があるそうだ。
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=963
リプレイスタイヤはＲＸー０１が待ってる
これは、その性能とコストから アジアで人気があるそうだ。
トリコもいいけど1000RRやVFRなんかも今はメタリックの赤を押してるよね。
オフ車の外装の場合、あの色が技術的に可能か知らないけど。
オフ車の外装の場合、あの色が技術的に可能か知らないけど。
トリコもレプソルもオフ車で出てるよな
714 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 00:01:07.84 ID:bPf2Za4J
デルタのバレル４にマフラー替えたんですが、メインジェットは何番がオススメですか？
替える必要ないですか？
なんか替えてみたい衝動に駆られて…
替える必要ないですか？
なんか替えてみたい衝動に駆られて…
715 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 01:57:36.23 ID:B7PJ4aNm
sl230
体重５５ｋｇで最高速１２０～１３０Ｋｍｈ
１００ｋｍｈから１２０ｋｍｈまでが長いかな。
ちょっと肩が疲れる。
シートは１７５ｃｍ以上くらいで、いい感じだと思う。
１７０ｃｍで二人乗りして重さで沈んで足つきが良くなる。
軽いだけあって、燃費は良い方。
とりあえず見た目もカッコいいし、結論、
ＳＬ２３０は扱いやすいし悪くないバイク。
だけど、
やっぱ、オフロード系は、街乗りするためのもんじゃないなやっぱ。
全てが泥道、砂利道、山道、水、とかを走るために作られてる、
と、乗ってみてどんどん気づかされた。
公道でのるもんじゃねーなって。
舗装された都会の公道で、何で自分がオフ車、ミッション乗ってるのか・・・
それは、やっぱ見た目がカッコいいというだけかもしれん。
まあ１００ｋｍ以上出れば普通に困る事はないし。
とりあえずオフ車は、あのヘルメットが良い。
体重５５ｋｇで最高速１２０～１３０Ｋｍｈ
１００ｋｍｈから１２０ｋｍｈまでが長いかな。
ちょっと肩が疲れる。
シートは１７５ｃｍ以上くらいで、いい感じだと思う。
１７０ｃｍで二人乗りして重さで沈んで足つきが良くなる。
軽いだけあって、燃費は良い方。
とりあえず見た目もカッコいいし、結論、
ＳＬ２３０は扱いやすいし悪くないバイク。
だけど、
やっぱ、オフロード系は、街乗りするためのもんじゃないなやっぱ。
全てが泥道、砂利道、山道、水、とかを走るために作られてる、
と、乗ってみてどんどん気づかされた。
公道でのるもんじゃねーなって。
舗装された都会の公道で、何で自分がオフ車、ミッション乗ってるのか・・・
それは、やっぱ見た目がカッコいいというだけかもしれん。
まあ１００ｋｍ以上出れば普通に困る事はないし。
とりあえずオフ車は、あのヘルメットが良い。
>>715
感想は人それぞれかもしれないが、オレは全く逆の印象ですね。
・軽いから ： 取り回しが楽、燃費が良い
・ステップ位置が高い ： 路肩を走りやすい
・オフ車であること ： 駐輪場などでチャリンコが倒れかかって少々キズをつけられても
気にならないで済む。
異論は認める。
感想は人それぞれかもしれないが、オレは全く逆の印象ですね。
・軽いから ： 取り回しが楽、燃費が良い
・ステップ位置が高い ： 路肩を走りやすい
・オフ車であること ： 駐輪場などでチャリンコが倒れかかって少々キズをつけられても
気にならないで済む。
異論は認める。
まあ、オフ車と言ってもオフの競技専用車ではないからね。
最初から街中のような公道も林道みたいなオフも両方走れるように作られてるわけで。
まあ公道での不満を強いて言うなら、低い1速がゴーストップが多いと邪魔なのと、オフタイヤが減りやすいくらいかなあ。
ブレーキはオフ車としてはよく効く方だと思う。
最初から街中のような公道も林道みたいなオフも両方走れるように作られてるわけで。
まあ公道での不満を強いて言うなら、低い1速がゴーストップが多いと邪魔なのと、オフタイヤが減りやすいくらいかなあ。
ブレーキはオフ車としてはよく効く方だと思う。
HONDA 2011 XR250
http://www.hondakyalami.co.za/components/com_virtuemart/shop_image/product/2011_Honda_XR_25_4d4ba8b0a8941.jpg
http://www.hondakyalami.co.za/components/com_virtuemart/shop_image/product/2011_Honda_XR_25_4d4ba8b0a8941.jpg
>>720
新型！？日本で！？モタは出ないのか！？
新型！？日本で！？モタは出ないのか！？
CBRと違う水冷エンジン＋一目で感じるブラジル臭＝トルネード
天気が良かったから近くの海岸までSLで行って来た
初めて砂地走ったけど凄い難易度高いな。轍があるとすぐハンドルとられて転びそうになる
こういうところ走るとSLの車高の低さのありがたみが実感できて楽しい
初めて砂地走ったけど凄い難易度高いな。轍があるとすぐハンドルとられて転びそうになる
こういうところ走るとSLの車高の低さのありがたみが実感できて楽しい
>>722
空冷よん。確かに水冷ベースだしオイルクーラー付いてたりするけど
そういや同じくブラジルのXTZ125も溝の浅いこんなタイヤだな。
新型といえば、TL230の噂ってありゃ結局何だったんだろ。警察の競技車両事情からの推測だけだったのかな
空冷よん。確かに水冷ベースだしオイルクーラー付いてたりするけど
そういや同じくブラジルのXTZ125も溝の浅いこんなタイヤだな。
新型といえば、TL230の噂ってありゃ結局何だったんだろ。警察の競技車両事情からの推測だけだったのかな
なにこのXR・・・リアドラムじゃん・・・
ドラムは面積広いから良く止まるんだぜ！
あったな、初期制動がいいとか・・・w
水が入ったら・・・
水が入ったら・・・
728 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 23:12:16.20 ID:fPPVokPG
かしゆかがXRに跨がったら世界一似合うに一票
スカシカシパンが何だって？
パフュームの顔が残念な人か
731 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 22:23:38.82 ID:ZIA6SjAG
かしゆか最高っす！
ちなみに
のっち：ＣＢＲ６００が似合う
あーちゃん：Ｖ－ＭＡＸ
ちなみに
のっち：ＣＢＲ６００が似合う
あーちゃん：Ｖ－ＭＡＸ
オバマのモノマネしてる人に600似合うか？
のっち：モンキー
かしゆか：エイプ
あーちゃん：ゴリラ
かしゆか：エイプ
あーちゃん：ゴリラ
734 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 23:13:50.43 ID:cWZkKO6/
あーちゃんはXR230オフが似合って
のっちかしゆかはXR230モタが似合う
な、なぜだー！
のっちかしゆかはXR230モタが似合う
な、なぜだー！
735 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 23:38:35.86 ID:O8O4RIFu
?
>>733
ワロタ
ワロタ
737 ：７７４ＲＲ：2011/02/26(土) 13:09:58.29 ID:ssjiS3Uu
XR230で交通量の多い幹線道路を走っていると
よく割り込まれてそのたびにヒヤヒヤする。
よく割り込まれてそのたびにヒヤヒヤする。
SL230で走ってても割り込まれることない
トラックの間に車1.5台分くらいのスペース開けて走ってたら割り込まれたときは頭おかしいんじゃねぇかこいつって思ったな
乗ってて心地良い速度が60辺りにあるから道交法的には優しいバイクだ
乗ってて心地良い速度が60辺りにあるから道交法的には優しいバイクだ
自分の周りは頭おかしい人が運転していると思うと
長生きできる。
自分が頭おかしいと思われてると思えば、人にやさしくできる
長生きできる。
自分が頭おかしいと思われてると思えば、人にやさしくできる
車の流れに従って巡航するときには、前車に近づき過ぎず、離れ過ぎずの絶妙な車間距離も重要だけど
車線の中央または中央より少し右寄り（センターライン寄り）の位置を走ると割り込みされにくい。
車でも同じだけど速度差がない限り、間違っても教習所なんかで習うキープレフトなんかしてはいけない。
そうでなくとも、車線の右寄りを走行していた方が、見通しの悪い交差点や路地からの飛び出し等
を少しでも早く察知出来る。
車線の中央または中央より少し右寄り（センターライン寄り）の位置を走ると割り込みされにくい。
車でも同じだけど速度差がない限り、間違っても教習所なんかで習うキープレフトなんかしてはいけない。
そうでなくとも、車線の右寄りを走行していた方が、見通しの悪い交差点や路地からの飛び出し等
を少しでも早く察知出来る。
あー、おれも右側走ってるわ。
左側はほとんどデメリットしかない気がするなあ。
原付でやむなく左側を走ってたから最初は意識して右側走るようにしてたな。
左側はほとんどデメリットしかない気がするなあ。
原付でやむなく左側を走ってたから最初は意識して右側走るようにしてたな。
XR230の中古を購入しようか考えているんだ。
2005年式、走行距離約3000km、ノーマル、ワンオーナー。
現物を見てこようと思うんだけど、何か気をつけておくことってある？
2005年式、走行距離約3000km、ノーマル、ワンオーナー。
現物を見てこようと思うんだけど、何か気をつけておくことってある？
普通に中古車を見るところを見ればいいと思うよ
信号待ちの時は追突されかけても逃げられるように左端に停止してる
そろそろメーターが見にくくなってきたから、メーターのカバー交換しようかな。
748 ：７７４ＲＲ：2011/03/05(土) 08:00:35.09 ID:cYTMIDqr
ニューカラーでませんかねー。
茶色系のＢＡＪＡ復刻色とか。
茶色系のＢＡＪＡ復刻色とか。
おじさん世代も多いから、ムカシ風の派手カラーで出したらいいかもね。
おれはいらないけど…。
おれはいらないけど…。
750 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 02:56:23.02 ID:ply1yYqe
ほす
751 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 17:15:58.73 ID:Pn5kjIgG
こんな時こそオフ車で救援物資届けに行こうぜ
752 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 20:55:00.22 ID:dfddRTdL
シュワルベのマラソンシリーズのようなタイヤがあればね
自衛隊の偵察隊が持っているかも
自衛隊の偵察隊が持っているかも
自衛隊はKLXとXLRだけど、今回の災害派遣だと見ないね。
阪神大震災や新潟の地震の時は走り回ってる映像出たけど。
阪神大震災や新潟の地震の時は走り回ってる映像出たけど。
震災で道路の起伏と渋滞が激しくてSL大活躍です orz
自分の生活で精一杯で、救援には行けそうにない。
皆も少し余裕があったら被災地に支援してやってくれ。
SLに乗って10年、自分以外のSLと初めて遭遇して
会釈しつつﾜｷﾜｷしたのは見逃してくれｗ
755 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 23:29:52.13 ID:/3wZFCqd
日本 age !
ＳＬ２３０のディスクローター（前輪）って
探すと社外品ばかりで１万１千円ぐらいするようなんですが
だいたいそんなもんなのでしょうか？
バイク屋に行ったらそろそろ替えたほうがいいといわれました。
バイクを買い取りに出したら８万円くらいだと思うと複雑ですね・・・。
探すと社外品ばかりで１万１千円ぐらいするようなんですが
だいたいそんなもんなのでしょうか？
バイク屋に行ったらそろそろ替えたほうがいいといわれました。
バイクを買い取りに出したら８万円くらいだと思うと複雑ですね・・・。
ヤフオクの安物でいいんじゃね？
内側のプラカバー付けられないけど。
内側のプラカバー付けられないけど。
純正新品でも1ﾏｿ以上するよ
ブレーキ関係をケチるような奴は乗るなよな
良いブレーキを作るのは
速く走るため
速く走るため
被災地でもSLのようなバイクが活躍してるのかな？
763 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 20:25:30.88 ID:6RWXp+lt
みなさんタイヤは何はかせてます？
765 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 23:22:31.30 ID:mxC1Godx
>>762
逞しい、ちなみにサイドスタンドはスペシャル？(´･ω･｀)
逞しい、ちなみにサイドスタンドはスペシャル？(´･ω･｀)
D603履いてます。
通勤、ツーリング、林道、コース、何でもやります。
通勤、ツーリング、林道、コース、何でもやります。
うちもD603。
減りは早いけどオールマイティーに使うならこれかなあ。
減りは早いけどオールマイティーに使うならこれかなあ。
768 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 18:07:59.70 ID:xUnSaLyK
D603良さそうですね。
ちなみに寿命どれくらいですか？
ちなみに寿命どれくらいですか？
769 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 09:04:37.87 ID:ADZwjY0Q
D603購入しようと思いタイヤサイズみてたら、
120-90/18というサイズがありました。
若干大きめのこのタイヤに今の純正チューブはそのままで使えるんでしょうか？
120-90/18というサイズがありました。
若干大きめのこのタイヤに今の純正チューブはそのままで使えるんでしょうか？
今までセロー250に4年乗っていて、今度XR230（新車）に乗換えを検討しています。
そこでお聞きしたいのですが、いままでどれくらいの期間XR230に乗っていて、
その間に何度パンクしましたか？というのも、セロー250はチューブレスなのに対して、
こちらはチューブなので、勝手なイメージですが、パンクの頻度が多そうな気がして…
で、ちなみに街乗りメインです。
そこでお聞きしたいのですが、いままでどれくらいの期間XR230に乗っていて、
その間に何度パンクしましたか？というのも、セロー250はチューブレスなのに対して、
こちらはチューブなので、勝手なイメージですが、パンクの頻度が多そうな気がして…
で、ちなみに街乗りメインです。
チューブレスだと異物が刺さりづらくなるのかすごいな
セローってチューブレスだったのか知らんかった
パンクに関してはする時ゃするし全然しない人もいるしハッキリ言って運
パンクに関してはする時ゃするし全然しない人もいるしハッキリ言って運
>>772
WEからリアがチューブレス
WEからリアがチューブレス
チューブタイヤはパンクした時の空気抜けが急で確かに怖い。
80km/hチョイで3車線道のセンター車線走ってて急にリヤに釘が刺さった時は
突然大減速＆ケツ振りまくりで死にそうな目にあった。
後続車はさらにパニくってたな。悪いことした。
でもまあそういうものだとあきらめて乗っているお
80km/hチョイで3車線道のセンター車線走ってて急にリヤに釘が刺さった時は
突然大減速＆ケツ振りまくりで死にそうな目にあった。
後続車はさらにパニくってたな。悪いことした。
でもまあそういうものだとあきらめて乗っているお
5年4万キロだけど、フロント1回リア2回ってとこかな。
おれはタイヤ交換とかできないんだが、ビートストッパー入れてれば何とか自走可能だよ。
北海道で夕張と日高の間の峠でパンクしたときも焦ったけど日高のバイク屋までもったしね。
おれはタイヤ交換とかできないんだが、ビートストッパー入れてれば何とか自走可能だよ。
北海道で夕張と日高の間の峠でパンクしたときも焦ったけど日高のバイク屋までもったしね。
えっ、多いの？
4万走ってリア2回は少なめかと思ってた。
チューブレスのバイクも乗ってきたけど、1万に1回位は釘刺さってるの見つける感じだった。
あ、フロントのは林道でギャップに突っ込んでチューブが僅かに裂けたからなので街乗り前提ならノーカンね。
4万走ってリア2回は少なめかと思ってた。
チューブレスのバイクも乗ってきたけど、1万に1回位は釘刺さってるの見つける感じだった。
あ、フロントのは林道でギャップに突っ込んでチューブが僅かに裂けたからなので街乗り前提ならノーカンね。
今までに20万キロくらい走ってるけどパンクは1回
何かが刺さったわけじゃなくチューブが擦り切れてた
何かが刺さったわけじゃなくチューブが擦り切れてた
買う気なくなっちゃうかもしれんが
ｵﾗは07新車乗り出し３２万未満
まあ、08から触媒付いて点火時期変更等
細かいこというと、セルモーターとかECUとか、かなり改良されている
今現在キャブ車でこの価格はないと思う（高いという意味でなくお買い得という意味で）
車体44万はありだと思う。
俺だったら、インジェクションのセローのほ・・・グフッ・・ガァッ・・・・・・・・ｯ・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ッ
>>776に栄光あれっ
ｵﾗは07新車乗り出し３２万未満
まあ、08から触媒付いて点火時期変更等
細かいこというと、セルモーターとかECUとか、かなり改良されている
今現在キャブ車でこの価格はないと思う（高いという意味でなくお買い得という意味で）
車体44万はありだと思う。
俺だったら、インジェクションのセローのほ・・・グフッ・・ガァッ・・・・・・・・ｯ・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ッ
>>776に栄光あれっ
はじめまして。
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（Ｕ（ ）
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（＿_）＿）
オークションでXL230を買ったのですが、最初は普通に始動していました。
バッテリをあげてしまい、充電したのですが、セルは回るけどアラームが鳴って始動しません。
取説もないのでどうしたらいいのか途方に暮れています。
バイク屋から遠くに住んでるので持ち込みもできません。
何か始動方法をご存知の方教えてくれませんか？
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（Ｕ（ ）
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（＿_）＿）
オークションでXL230を買ったのですが、最初は普通に始動していました。
バッテリをあげてしまい、充電したのですが、セルは回るけどアラームが鳴って始動しません。
取説もないのでどうしたらいいのか途方に暮れています。
バイク屋から遠くに住んでるので持ち込みもできません。
何か始動方法をご存知の方教えてくれませんか？
あー、イモビアラームの不具合かー。良い方法あるのかね？
バッテリーを一回外してみたり、鳴ってる最中や鳴り終わった後にキーかちゃかちゃやってもダメなん？
バッテリーを一回外してみたり、鳴ってる最中や鳴り終わった後にキーかちゃかちゃやってもダメなん？
アラームのことは防犯上こんなところに書き込んじゃダメだと思うよ
アラームの製造元に聞いたほうがいいと思うよ
アラームの製造元に聞いたほうがいいと思うよ
787 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 22:33:47.38 ID:KI4N4coZ
ＸＲ２３０…
ホント良いバイク！
イジりがいあるわ～
ホント良いバイク！
イジりがいあるわ～
イジリがい以外はセローだからな。。。
俺はガワのデザインが好きでxrだけど。
俺はガワのデザインが好きでxrだけど。
789 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 00:51:05.88 ID:vvv5QKot
あはは、XR230やSLなんて女子用のバイクじゃんかｗ
790 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 08:58:01.40 ID:FBxyHkrr
>>783
アラームシステムは保管中でも常に電気を消費しているから日常的な乗車かマメなバッテリーメンテナンスが必要だね。
それができないなら外してもらったほうがいいかも。
どうせXL230なんてダレも･･･もごもごもご
味のあるいいバイクだよな♪
アラームシステムは保管中でも常に電気を消費しているから日常的な乗車かマメなバッテリーメンテナンスが必要だね。
それができないなら外してもらったほうがいいかも。
どうせXL230なんてダレも･･･もごもごもご
味のあるいいバイクだよな♪
792 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 11:46:33.64 ID:ZkLeLfYV
SL 230に乗ってるんですがリターンスプリングが破損したらしくシフトレバーが戻ってきません
リターンスプリングの交換って自力できるものですか？
リターンスプリングの交換って自力できるものですか？
できません。
>>792
そういうこと聞いてくる人にはできない
そういうこと聞いてくる人にはできない
セローと似てるけど、やっぱりエンジンのキャラクター違うよ。
こちらの方がトコトコ感が強い。
まあそういう意味だとXL230も良いよな。サスすごい柔らかいし。
こちらの方がトコトコ感が強い。
まあそういう意味だとXL230も良いよな。サスすごい柔らかいし。
xr230の純正シュラウドってお幾ら万円なんでしょ？
デカール付きで片方8k位だったよね。
あざっす。結構お高い万円ですなあ。
>>774 XRってチューブタイヤなのかあ。SL13年乗ってて北海道から九州まで走ってパンクしたことないわ。
800 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 21:52:15.45 ID:KebcFpqt
昨日フロントがパンクした。
XR230
XR230
リアにぶっといネジねじ込まれたことあるぜ
SL230
SL230
メーターワイヤーのインナーが切れる前にアウターが割れた
あと2万キロでメーター1周。そうしたら走行不明でヤフオクだな
あと2万キロでメーター1周。そうしたら走行不明でヤフオクだな
SL230のフロントサスの
蛇腹が裂け始めています。
布テープで対処しても大丈夫でしょうか？
直すとなるとフロントフォークをいじるのでそれなりに時間がかかるのではないか
と思うのですが・・。
蛇腹が裂け始めています。
布テープで対処しても大丈夫でしょうか？
直すとなるとフロントフォークをいじるのでそれなりに時間がかかるのではないか
と思うのですが・・。
>>804
何を心配してるの？
何を心配してるの？
フォークブーツね。
傷だらけのオフ車は嫌いじゃないけど、あそこが裂けてるのはカッコ悪いんだよなー。
まあバイク屋がうまくやればすぐ終わる作業だと思うけど？
傷だらけのオフ車は嫌いじゃないけど、あそこが裂けてるのはカッコ悪いんだよなー。
まあバイク屋がうまくやればすぐ終わる作業だと思うけど？
>>804
応急処置としてはテープで補修もアリでしょう。数か月くらいは持つかもしれないです。
2年前にオレのSLのフォークブーツが破れたときは、当初はテープを貼ったんだけど、やはり気になるので
数日後に交換しました。Fタイヤを外してフォークを抜くという作業なので、特に難しい作業ではありませんが
不安ならバイク屋に任せた方が良いでしょうね。
工賃はわかりませんが、フォークブーツのパーツ代は\5K.-を超えるくらいでした。
ついでに、フォークオイルも交換してあげると良いですね。
応急処置としてはテープで補修もアリでしょう。数か月くらいは持つかもしれないです。
2年前にオレのSLのフォークブーツが破れたときは、当初はテープを貼ったんだけど、やはり気になるので
数日後に交換しました。Fタイヤを外してフォークを抜くという作業なので、特に難しい作業ではありませんが
不安ならバイク屋に任せた方が良いでしょうね。
工賃はわかりませんが、フォークブーツのパーツ代は\5K.-を超えるくらいでした。
ついでに、フォークオイルも交換してあげると良いですね。
808 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 07:53:32.34 ID:Jfok6MJq
チューブタイヤの空気圧ってこまめにみてますか？
こまめに計ったりはしないけど、最後に空気入れてから2・3ヶ月経ってるようなら気が向いた時にセルフのスタンドで入れたりするな。
あとはハンドリングや乗り心地とかで判断してる。
まあ普通はオフ遊びで空気抜く頻度の方が高いけどね。
あとはハンドリングや乗り心地とかで判断してる。
まあ普通はオフ遊びで空気抜く頻度の方が高いけどね。
暖かくなってきたしぼちぼちSLの修理でも始めるかな。
ダートのギャップで吹っ飛んで前転したから、フロント周りがグチャグチャ。
ライト、ウィンカー、メーターがなくなった。
ヤフオクにもあまりメーターって出てこないですね。
こんなとき、オフ車の小さなフロントカウルが羨ましかったりするｗ
ダートのギャップで吹っ飛んで前転したから、フロント周りがグチャグチャ。
ライト、ウィンカー、メーターがなくなった。
ヤフオクにもあまりメーターって出てこないですね。
こんなとき、オフ車の小さなフロントカウルが羨ましかったりするｗ
ライトやメータはステーからして歪んでそうね。
メータなんかは中身が無事なら外側とステーだけ部品交換すればいけそうだけどね。
でもなんでフロントのゼッケンプレートが小さいと羨ましいのん？
メータなんかは中身が無事なら外側とステーだけ部品交換すればいけそうだけどね。
でもなんでフロントのゼッケンプレートが小さいと羨ましいのん？
>>811
あんな小さなフロントカウルでも、付いてたらここまでフロント周りが壊れなかったやろな、
とちょっぴり思っただけです。
鍵もひん曲がって回らなかったもので…orz
まあスタイルと引き換えなんで仕方ないです。
仰るように、メーターは部品をバラで頼もうと思っとります。
なかってもさして問題ないような気もしますがw
あとはステー強制修正。
ライト、ウィンカー注文でなんとかなりそう。
最近レーサーばかり乗ってたら、あのタタタッと走るSLを妙に懐かしく思い、
直すのを決意しました。
今度は安全運転で行きます！
あんな小さなフロントカウルでも、付いてたらここまでフロント周りが壊れなかったやろな、
とちょっぴり思っただけです。
鍵もひん曲がって回らなかったもので…orz
まあスタイルと引き換えなんで仕方ないです。
仰るように、メーターは部品をバラで頼もうと思っとります。
なかってもさして問題ないような気もしますがw
あとはステー強制修正。
ライト、ウィンカー注文でなんとかなりそう。
最近レーサーばかり乗ってたら、あのタタタッと走るSLを妙に懐かしく思い、
直すのを決意しました。
今度は安全運転で行きます！
>812
つか、体は無事だったのか！？ｗ
つか、体は無事だったのか！？ｗ
>>812
そういうことかー。
まあXRでもこの前メーターの根元（台座部分）がへし折れてたけど…。
ライトユニットそのものはSLに比べて小型でカバーされてるからダメージに対して強いかも。
まあこの前飛び石でレンズ割れたけど…。
そういうことかー。
まあXRでもこの前メーターの根元（台座部分）がへし折れてたけど…。
ライトユニットそのものはSLに比べて小型でカバーされてるからダメージに対して強いかも。
まあこの前飛び石でレンズ割れたけど…。
>>813
足首が痛くてブーツ脱ぐのが怖かったですね。
脱いだら足首ダラーンとなりそうな気がしてw
なんとか重度の捻挫で済んで、今は問題ないです。
あと左手首捻挫かな…これが意外と厄介で、半年以上経った今でも痛いです。
しかし、30過ぎた辺りからよく怪我しますわ。
それまではなんぼ転けてもすり傷で済んでた自慢のタフボディが…
左膝靱帯を切ったのから始まって、以来怪我のオンパレード。
歳で体が硬くなって一瞬の反射神経が鈍ってきたんでしょうね。
若い奴らはモトクロスのジャンプで前転しようがピンピンしてるのに…
認めたくないけどこれが現実ですわ。
SL直したら温泉巡りでもします。
>>815
カウルあっても逝くときは逝くんですけどねw
無いよりはちょっとマシかと。
足首が痛くてブーツ脱ぐのが怖かったですね。
脱いだら足首ダラーンとなりそうな気がしてw
なんとか重度の捻挫で済んで、今は問題ないです。
あと左手首捻挫かな…これが意外と厄介で、半年以上経った今でも痛いです。
しかし、30過ぎた辺りからよく怪我しますわ。
それまではなんぼ転けてもすり傷で済んでた自慢のタフボディが…
左膝靱帯を切ったのから始まって、以来怪我のオンパレード。
歳で体が硬くなって一瞬の反射神経が鈍ってきたんでしょうね。
若い奴らはモトクロスのジャンプで前転しようがピンピンしてるのに…
認めたくないけどこれが現実ですわ。
SL直したら温泉巡りでもします。
>>815
カウルあっても逝くときは逝くんですけどねw
無いよりはちょっとマシかと。
>>814 俺もボンドで修復してる。付け方が雑だから見栄え悪いがなｗ
そういえば4万キロくらいフォークオイル変えてなかったな
そろそろ変えてやるべぇか
フォークブーツなんか外して捨てた
そろそろ変えてやるべぇか
フォークブーツなんか外して捨てた
820 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 10:51:47.09 ID:SqOZlcBF
一晩、雨ざらしにしたらアイドリング中にエンストするようになりました。
３０分くらい走ってからもプスンと止まります。
原因と対処方法を教えてください。
XR230 デルタのマフラー付
３０分くらい走ってからもプスンと止まります。
原因と対処方法を教えてください。
XR230 デルタのマフラー付
返事するの忘れてた…。
>>817
相変わらずチェックしてますなあ。ｗ
まああの時点で新しいレンズ&リフレクタアッシ手配してたんで気になさらず。
ほんとに怖いのは2stEDタイヤですね。
何かワンタッチで陸自仕様みたいになる金網とかないかなあ…。
まあ、5月になったら利根川でまったりオフ遊びしましょう。
>>817
相変わらずチェックしてますなあ。ｗ
まああの時点で新しいレンズ&リフレクタアッシ手配してたんで気になさらず。
ほんとに怖いのは2stEDタイヤですね。
何かワンタッチで陸自仕様みたいになる金網とかないかなあ…。
まあ、5月になったら利根川でまったりオフ遊びしましょう。
金網じゃないけどアチェルビスの「ビジョン」ヘッドライトはシャッターが下ろせるようになってたな。
昔からのオフ乗りの方は、ヘッドライトを金網で覆ってるのが多いな。
みんな自作してるみたいで、残念ながら既製品はないでしょうね。
ほんとに怖いのはXR600とかビッグオフの跳ね石。
跳ね石がハンドガードを貫通して、手の指を骨折した人を知ってます。
ある意味拳銃なみw
みんな自作してるみたいで、残念ながら既製品はないでしょうね。
ほんとに怖いのはXR600とかビッグオフの跳ね石。
跳ね石がハンドガードを貫通して、手の指を骨折した人を知ってます。
ある意味拳銃なみw
つ「餅焼き網」
825 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 20:03:02.21 ID:8X98Wufp
オイル交換しよ。
モチュール３００Ｖ
モチュール３００Ｖ
俺もオイル交換しよ
4輪用4リットル780円
4輪用4リットル780円
俺も、俺も。
10w－30 の G2
10w－30 の G2
G2相当だとヤマハのエフェロスポーツは良かったと思う。
829 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 09:08:00.94 ID:b/avyKDd
じゃあ、それいれてみる。
10W-40
10W-40
エフェロはもう無いぞｗ
シェブロンの10W-40で十分です。
XRモタで高速道路を長距離はしってみた。
118kmを3.00L、141kmを3.65L（20kmくらいの下道こみ）。TNPですな。
118kmを3.00L、141kmを3.65L（20kmくらいの下道こみ）。TNPですな。
>832
80～90km/hかな。
下道50～60km/hでも40km/hぐらいかな。
100km/h超で巡航だと35～30km/hに落ちるノーマルSL230の俺。
十分TNPですね。
80～90km/hかな。
下道50～60km/hでも40km/hぐらいかな。
100km/h超で巡航だと35～30km/hに落ちるノーマルSL230の俺。
十分TNPですね。
>>833
イロイロ違ってるぞw
イロイロ違ってるぞw
ぅお、徹夜で寝ぼけてたｗ ｽﾏﾝ、読み取ってくれｗ
いいなあ。30km/l弱が標準だわ
2ストローク50ccからの乗り換えだから変なクセはあるかも知れないが
2ストローク50ccからの乗り換えだから変なクセはあるかも知れないが
>>833
速度書いてないと意味ないっすね。
おっしゃるとおり80-90km/hの巡航、トラックの金魚のフンです。
>>836
俺はKSR2からの乗り換えです。
高速なら上記のとおりだけど、通勤なら30km/Lに届かないことも珍しくないので、
2stのクセよりは環境に依存するのでは。
速度書いてないと意味ないっすね。
おっしゃるとおり80-90km/hの巡航、トラックの金魚のフンです。
>>836
俺はKSR2からの乗り換えです。
高速なら上記のとおりだけど、通勤なら30km/Lに届かないことも珍しくないので、
2stのクセよりは環境に依存するのでは。
今まで5万キロ走って、最高42km/L、最低25km/L。
どんな走り方しても34～36
最近燃費計算してないや
最近燃費計算してないや
普通にメンテしてれば燃費なんて乗り方によって違うだけ
なんでそんなに他人と燃費を比べたがるのか不思議だ・・・
なんでそんなに他人と燃費を比べたがるのか不思議だ・・・
>>841
自分の乗り方がどうなのかを比較したいからじゃないか
自分の乗り方がどうなのかを比較したいからじゃないか
>>843
的確。
的確。
この場合の乗り方と言ってもなあ・・・仮にもオフ車のスレで延々するほどテクニカルな内容でもないと思うが。
初心者でもなければ乗り方をいろいろ試してれば燃費なんておおよそ予想できるようにならないか？
初心者でもなければ乗り方をいろいろ試してれば燃費なんておおよそ予想できるようにならないか？
他人との単純な比較だけでなく、初心者なればこそ、
機関状態の目安として燃費は把握しておきたいと思うのではないか。
ロングツーリングでは燃費も大切だし。
と思う初心者歴１０年の俺ｗ
機関状態の目安として燃費は把握しておきたいと思うのではないか。
ロングツーリングでは燃費も大切だし。
と思う初心者歴１０年の俺ｗ
まあ指摘通り初心者なんだと思う。
それなりに変えてるつもりでも燃費があまり変化しないあたりも含め(´･ω･`)
吸排気系換えてる人いないのかなあ。決して燃費のために換えるものではないけど。
それなりに変えてるつもりでも燃費があまり変化しないあたりも含め(´･ω･`)
吸排気系換えてる人いないのかなあ。決して燃費のために換えるものではないけど。
まあそれならしかたないけど・・・。
どんな走り方をすればどの程度の燃費になるかを自分なりに把握出来れば他人の燃費は大して気にならなくなるよ。
>>847
過去スレでFCR組んで燃費伸ばしてる人はいた気がする
吸排気はセッティング次第でころころ燃費変わるからそれこそ初心者向きではないけど
どんな走り方をすればどの程度の燃費になるかを自分なりに把握出来れば他人の燃費は大して気にならなくなるよ。
>>847
過去スレでFCR組んで燃費伸ばしてる人はいた気がする
吸排気はセッティング次第でころころ燃費変わるからそれこそ初心者向きではないけど
じゃあ他の話題でも出したら？
自分のSLは、街乗りのときは35km/l行くのに
ツーリングだと30km/lに落ちる不思議君だw
ツーリングだと30km/lに落ちる不思議君だw
>>850
京極夏彦でも読んできなよ、関口くん
京極夏彦でも読んできなよ、関口くん
852 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 22:05:31.79 ID:31Mr6571
XR230でスイングアームを延長した方います？
SL230で都内町乗りブン回しで２７Km／Lです。
200キロでリザーブになります。
－－
最近ハイオク入れてみました。
レギュラーと変わりませんでした。
洗浄剤代わりに入れてみたのですが。
燃費は伸びませんでした。アイドリングが安定したかなと思いましたが
戻してみて変わらなかったので、レギュラーにします。
200キロでリザーブになります。
－－
最近ハイオク入れてみました。
レギュラーと変わりませんでした。
洗浄剤代わりに入れてみたのですが。
燃費は伸びませんでした。アイドリングが安定したかなと思いましたが
戻してみて変わらなかったので、レギュラーにします。
都内街乗りブン回し ： 27㎞/L
同 普通に走る ： 30㎞/L
同 エコラン ： 34㎞/L
田舎道で普通にツーリング ：37㎞/h
田舎道で60㎞/hでのエコラン ：42㎞/h
くらい。(by SL230初期型）
同 普通に走る ： 30㎞/L
同 エコラン ： 34㎞/L
田舎道で普通にツーリング ：37㎞/h
田舎道で60㎞/hでのエコラン ：42㎞/h
くらい。(by SL230初期型）
８５３です。
都内街乗りブン回しが同じ燃費の人がいて安心しました。
俺だけ外れなのかななんて悩んでいました。。。
都内街乗りブン回しが同じ燃費の人がいて安心しました。
俺だけ外れなのかななんて悩んでいました。。。
ＸＲ２３０
２００４くらいまでのＸＲ２５０のカラーリング復活しないかな。
白面がどうも好きなれない。
新車でほしいのに
２００４くらいまでのＸＲ２５０のカラーリング復活しないかな。
白面がどうも好きなれない。
新車でほしいのに
05のシュラウドに赤モタのライトカウルでそれっぽくなるね。
859 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 17:45:37.60 ID:ozmRdrUr
'08 230モタですが、おとなしめの街乗りで40km/lくらい。
幹線道路回し気味とか高速（80～90km/h巡航）で33～35km/lくらい。
今まで1年半乗ってて30km/l切ったことないですね。
最高で田舎道50～60km/h巡航ペースで49km/l出したことがあります。
幹線道路回し気味とか高速（80～90km/h巡航）で33～35km/lくらい。
今まで1年半乗ってて30km/l切ったことないですね。
最高で田舎道50～60km/h巡航ペースで49km/l出したことがあります。
燃費の話はやめませんか。
じゃあ他の話題出せ
他の話題の邪魔になってるわけでもないしなあ>>860
流れを止めざるをえない、やむにやまれぬ事情があるなら書いてくれれば協力する人もいるかと
最近、SL230に乗る度に大型へ乗り換えの誘惑が雲散霧消。
連休にSLでの帰省やったあとはBATTLE WINGを履き替えて、オフ走行に挑戦するとしようかな
流れを止めざるをえない、やむにやまれぬ事情があるなら書いてくれれば協力する人もいるかと
最近、SL230に乗る度に大型へ乗り換えの誘惑が雲散霧消。
連休にSLでの帰省やったあとはBATTLE WINGを履き替えて、オフ走行に挑戦するとしようかな
>>863
オレは長年リッターバイクに乗っていたんだけど、今はSL230がファーストバイクとなり
リッターはセカンドの座になりました。
> 連休にSLでの帰省やったあとはBATTLE WINGを履き替えて、オフ走行に挑戦するとしようかな
そうそう、やっぱりSLにはBWよりTWの方が似合いますよ。
TWなら必ずしも頻繁に林道とか行けなくとも無問題なマルチパーパスだし、オフ寄りタイヤのように
減りも早くないし。おれはいつもTW301/302.。
オレは長年リッターバイクに乗っていたんだけど、今はSL230がファーストバイクとなり
リッターはセカンドの座になりました。
> 連休にSLでの帰省やったあとはBATTLE WINGを履き替えて、オフ走行に挑戦するとしようかな
そうそう、やっぱりSLにはBWよりTWの方が似合いますよ。
TWなら必ずしも頻繁に林道とか行けなくとも無問題なマルチパーパスだし、オフ寄りタイヤのように
減りも早くないし。おれはいつもTW301/302.。
おいらのSL230、クラッチが死んじゃったので入院させた。
やっぱコース走ったりして乱暴に扱うとクラッチ滑りやすくなるね。ごめんあさい。
やっぱコース走ったりして乱暴に扱うとクラッチ滑りやすくなるね。ごめんあさい。
>>864
OEMのTW27/30かTW301/302にするかで悩むｗ
OEMのTW27/30かTW301/302にするかで悩むｗ
たしかにD605とD603は減るけど、あれは空気抜いてナンボだね。ｗ
一方TW301/302は減りにくいコンパウンドなのが売りだったはず…。
標準のTW27/30は…TW301/302より1サイズ細いんだよね？
浮き砂利な路面とか走りやすくなるのかなあ。
一方TW301/302は減りにくいコンパウンドなのが売りだったはず…。
標準のTW27/30は…TW301/302より1サイズ細いんだよね？
浮き砂利な路面とか走りやすくなるのかなあ。
クラッチスプリング交換にロックナットレンチはいらないよ。
クラッチ交換のやり方
サービスマニュアル
希望いたします、ハイ！
ＵＰＵＰＵＰ
サービスマニュアル
希望いたします、ハイ！
ＵＰＵＰＵＰ
874 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 09:56:07.88 ID:E3cFh47D
>>868
俺からしたら目糞鼻糞くらいの違いしか感じなかったな。
感じ方は人それぞれということか。
何というか、D605は中途半端なんよね。
トレールタイヤの割に減りが早い。TWの持ちの半分くらいかな。
かといってグリップ力にたいした違いを感じない。
それこそEDタイヤや寅タイヤ履かせたあとは一緒。
舗装路は若干TW
ダートは若干605程度。
ダートメインならフロントにEDタイヤ、リアに寅タイヤがおすすめ。
このバイク、リアにEDタイヤ履かせる意味合いが薄いと思う。
ただし、高速を多様する人は寅タイヤは駄目。
剛性がないからヨレヨレで怖いよ。
あくまで俺個人の意見なので、許してね。
俺からしたら目糞鼻糞くらいの違いしか感じなかったな。
感じ方は人それぞれということか。
何というか、D605は中途半端なんよね。
トレールタイヤの割に減りが早い。TWの持ちの半分くらいかな。
かといってグリップ力にたいした違いを感じない。
それこそEDタイヤや寅タイヤ履かせたあとは一緒。
舗装路は若干TW
ダートは若干605程度。
ダートメインならフロントにEDタイヤ、リアに寅タイヤがおすすめ。
このバイク、リアにEDタイヤ履かせる意味合いが薄いと思う。
ただし、高速を多様する人は寅タイヤは駄目。
剛性がないからヨレヨレで怖いよ。
あくまで俺個人の意見なので、許してね。
>>873
クラッチカバーを留めているボルトを全部外す
ブレーキペダルが干渉して作業しにくいだろうから右ステップとともに外す
クラッチレバーを握るとリフターの力でクラッチカバーがポコンと浮く
うまく浮かないときはクラッチレバーを握ったまま前方（ノックピンの位置）をプラハンで軽くコンコン叩くと浮く
クラッチワイヤーを外し、カバーを外す
クラッチハウジングとご対面出来るので、中心付近クラッチプレッシャープレートの４本のボルトを交互に緩めて外す
クラッチスプリングが出てくるので交換する
あとは組み立てればおk
わかった？
クラッチカバーを留めているボルトを全部外す
ブレーキペダルが干渉して作業しにくいだろうから右ステップとともに外す
クラッチレバーを握るとリフターの力でクラッチカバーがポコンと浮く
うまく浮かないときはクラッチレバーを握ったまま前方（ノックピンの位置）をプラハンで軽くコンコン叩くと浮く
クラッチワイヤーを外し、カバーを外す
クラッチハウジングとご対面出来るので、中心付近クラッチプレッシャープレートの４本のボルトを交互に緩めて外す
クラッチスプリングが出てくるので交換する
あとは組み立てればおk
わかった？
あーすまん、>>873はクラッチ交換って書いてた。
スプリングを外すとセンターロックナットがあるのでこれは専用のロックナットレンチを使って外す
ホムセンで売ってる四輪タイヤ交換用１２Ｖインパクトがあれば簡単
クラッチフリクションディスクとクラッチプレート（金属板）が交互に出てくるのでバラしてフリクションディスクを交換
その際クラッチプレートの向き（プレス打ち抜き成型のため向きがある）を必ずそろえること
組み立て時には薄くオイルを塗るのを忘れずに
クラッチセンターを左右に少し回転させながら、コツンと当たるまで入れる
ロックナットを締める
クラッチスプリングを入れ、プレッシャープレートを被せてボルトを交互に締める
クラッチカバーをつける
以上、おk？
スプリングを外すとセンターロックナットがあるのでこれは専用のロックナットレンチを使って外す
ホムセンで売ってる四輪タイヤ交換用１２Ｖインパクトがあれば簡単
クラッチフリクションディスクとクラッチプレート（金属板）が交互に出てくるのでバラしてフリクションディスクを交換
その際クラッチプレートの向き（プレス打ち抜き成型のため向きがある）を必ずそろえること
組み立て時には薄くオイルを塗るのを忘れずに
クラッチセンターを左右に少し回転させながら、コツンと当たるまで入れる
ロックナットを締める
クラッチスプリングを入れ、プレッシャープレートを被せてボルトを交互に締める
クラッチカバーをつける
以上、おk？
878 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 10:59:15.33 ID:70rfkK1q
>>873
プラモより簡単だぞ
プラモより簡単だぞ
純正大好きっ子としてはSLは純正タイヤがなかなか売ってないのが辛い
882 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 19:22:21.23 ID:8gqKbJys
バイク雑誌「タンデムスタイル」のXR230モタードのインプレで、身長164cmの女性が、足着きが両足踵までベッタリ着くとあった。
自分は身長が169cmあるが、跨ったら踵が少し浮く。
この身長で、この足着きだと単なる短足ということかな。
自分は身長が169cmあるが、跨ったら踵が少し浮く。
この身長で、この足着きだと単なる短足ということかな。
体重や、サスのセッティングでは？
>>874
いや、TW301/302とD605の違いがトラタイヤやEDタイヤに比べて目糞鼻糞なのはアタリマエだろう。ｗ
おれは週末の買い物からツーリングから自走山遊びまでカバーしたいから、結局D603だわ。
でも高速や街乗り特性のあるEDタイヤがあるならそれでも良いなあ。
いや、TW301/302とD605の違いがトラタイヤやEDタイヤに比べて目糞鼻糞なのはアタリマエだろう。ｗ
おれは週末の買い物からツーリングから自走山遊びまでカバーしたいから、結局D603だわ。
でも高速や街乗り特性のあるEDタイヤがあるならそれでも良いなあ。
単に腕が目糞鼻糞なだけだろ？www
クラッチやるんだったらついでにオイルフィルタも掃除するといいよ～
へばりついたカバーガスケットはリムーバーを使うと楽に剥がせる。
へばりついたカバーガスケットはリムーバーを使うと楽に剥がせる。
891 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 08:07:59.37 ID:yA/BVhne
股下同じなら・・・てぃむぽの分は差が出るよな
ケツの下にいれんな
ちゃんとシート前方に寝かせろ
そうすれば差は出ない
ちゃんとシート前方に寝かせろ
そうすれば差は出ない
みんなどんな装備でSL乗ってる？
メットをジェットタイプからオフロードっぽいのにしようか悩む
メットをジェットタイプからオフロードっぽいのにしようか悩む
>893
ジェットだけで３個持ってますｗ
ジェットだけで３個持ってますｗ
SLのネイキッド然としたデザインだとジェット似合うよなあ。
XRだとオフメット一択だね。
XRだとオフメット一択だね。
ただジェットだと冬に顎から首のあたりが寒いw
>>895
キングギドラ乙
キングギドラ乙
>>897
システムジェットの出番だな
システムジェットの出番だな
SLのウィンカーカバーって四角ですよね？
部品屋に頼んだら丸いウィンカーカバーが届いた。
ひょっとして年式によって違うのか？
車体番号も聞かないで２つ返事でOKだったから、大丈夫かいなと心配してたら案の定…
せっかくのゴールデンウイーク、走りに行けなくなるやないか。
まあCRMのと似てる（同じ？）んで、そこから部品取りするけど。
部品屋に頼んだら丸いウィンカーカバーが届いた。
ひょっとして年式によって違うのか？
車体番号も聞かないで２つ返事でOKだったから、大丈夫かいなと心配してたら案の定…
せっかくのゴールデンウイーク、走りに行けなくなるやないか。
まあCRMのと似てる（同じ？）んで、そこから部品取りするけど。
全部四角だよ。丸なんてないよ。
まさかのSL250とかね。ｗ
まああり得ないけど。
おれもシフトペダル頼んだら違うペダル来たことあったなあ。
黒くて可倒しないリンクも介さない奴だから、FTRとかかな？
まああり得ないけど。
おれもシフトペダル頼んだら違うペダル来たことあったなあ。
黒くて可倒しないリンクも介さない奴だから、FTRとかかな？
20ｃｍ位のホース頼んだら1ｍで来たことがある
値段は3倍
我慢して使うか、文句行って返品するか悩む値段だった。
ちゃんと部品番号で頼んだのに
値段は3倍
我慢して使うか、文句行って返品するか悩む値段だった。
ちゃんと部品番号で頼んだのに
時間が経つとホース類はメーター売りになります
あるある
ETC付けてる人いる？
いるよ
今年はマイチェンなしか？カラーリングぐらい変わると思ったがな
912 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 23:04:06.13 ID:Z8R6mPqt
なんかイマイチ調子良く走ってくれない…
XR230
XR230
>912
どんな風に調子悪いの？
どんな風に調子悪いの？
XR200フィリピン国内販売してくれないかなぁ。
来年、40歳なんで250をオフで乗るのはしんどい。
来年、40歳なんで250をオフで乗るのはしんどい。
917 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:10:32.34 ID:aJaymGd9
912です
まずアイドリング中にエンストするようになりました。
プラグを見てみると真っ黒になってました。
半年前買った2007年式で距離は2000キロ。
マフラーを替えたくらいです。
まずアイドリング中にエンストするようになりました。
プラグを見てみると真っ黒になってました。
半年前買った2007年式で距離は2000キロ。
マフラーを替えたくらいです。
マフラーを替えたくらいです。
って・・・
セッティングができないのならお店に頼むか、マフラーを元に戻せｗ
って・・・
セッティングができないのならお店に頼むか、マフラーを元に戻せｗ
>>916
これか？
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v195279823
来年４０歳って若いじゃん。
２５０でも６００でもガンガンいけよ。
これか？
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v195279823
来年４０歳って若いじゃん。
２５０でも６００でもガンガンいけよ。
国内販売してたＸＬＲ２００Ｒとおんなじなんだが、色が違うだけで新鮮に見えるね。
買え。
買え。
922 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 21:17:04.89 ID:ZjH/Nw3M
スパトラなんかなんも性能向上しないからな
DQN度が上がるだけ
DQN度が上がるだけ
925 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 14:56:41.87 ID:hYqQUJsL
困ったときはキャブ清掃
927 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 06:50:34.82 ID:slfku4iD
オフ車買ったんだしと思ってブレーキターンの練習し始めたんだが滑った時の感覚が怖すぎてヤバい
お前らよくアクセルターンとか出来るな。マジ尊敬するわ
お前らよくアクセルターンとか出来るな。マジ尊敬するわ
928 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 09:19:07.95 ID:+VniFDoj
そんなのオレも怖くて出来ないw
ブレーキターン、最初はゆっくりのスピードから慣れていくといいよ。
20kmで練習してるけどそれでもたまに予想外に滑ってヒヤリとするよ
ビビりには向かない乗り物だ
ビビりには向かない乗り物だ
ターンの前に、直進でリアロック状態のまま止まる練習じゃね。ロックしたタイヤの跡が長くまっすぐになるように。
ターンは、まず座る位置を可能な限り前へ。そしてリーンアウトになるように車体を寝かす、かなあ…。
なんかこう言う気張らない練習会とかやったら楽しいかも。
ターンは、まず座る位置を可能な限り前へ。そしてリーンアウトになるように車体を寝かす、かなあ…。
なんかこう言う気張らない練習会とかやったら楽しいかも。
アクセルターン、オレも怖くて出来ないと思ってましたが、未舗装の路面であれば
１．ハンドルをロックするまで大きく切る。（左回転がやり易い）
２．これ以上寝かすと倒れてしまう、と思うくらいまで出来るだけバイクを寝かせる。
３．エンジン回転はあまり上げなくて良いので、クラッチをポンっ！と思い切りよく繋いでしまう。
４．左足を支点にして、クルクル回る。（初めてでも怖くなかった）
５．止めたいときは、スロットルを戻すのと同時にクラッチを握ればＯＫ。
で、直ちにアクセルターンが出来る人になれます。
１．ハンドルをロックするまで大きく切る。（左回転がやり易い）
２．これ以上寝かすと倒れてしまう、と思うくらいまで出来るだけバイクを寝かせる。
３．エンジン回転はあまり上げなくて良いので、クラッチをポンっ！と思い切りよく繋いでしまう。
４．左足を支点にして、クルクル回る。（初めてでも怖くなかった）
５．止めたいときは、スロットルを戻すのと同時にクラッチを握ればＯＫ。
で、直ちにアクセルターンが出来る人になれます。
933 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 12:15:01.17 ID:zi7wzqcQ
バイクに労わりを持ってない人ほど上手に出来る
上手になると壊さないんだな
>>935
そだね
体重90㌔あるウイリー師匠が乗ってるバイクは
ほとんどクラッチ減ってないもんな。
スパッと繋いで上がったらアクセルとリアブレーキでコントロールせよ
と言うとこなんだがヘタな時は半クラ多用するからな。
そだね
体重90㌔あるウイリー師匠が乗ってるバイクは
ほとんどクラッチ減ってないもんな。
スパッと繋いで上がったらアクセルとリアブレーキでコントロールせよ
と言うとこなんだがヘタな時は半クラ多用するからな。
937 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 21:11:41.04 ID:/eyTcHq9
みんなの身長教えて～
おれは消耗品が減る分には気にしないなあ。
交換ができないような部分が壊れるような扱いはあえてやらないけど。
ただクラッチは急逝するから怖いよね。ｗ
交換ができないような部分が壊れるような扱いはあえてやらないけど。
ただクラッチは急逝するから怖いよね。ｗ
>>937
178cmだけど短足ｗ
178cmだけど短足ｗ
940 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 14:08:34.13 ID:fRtHGBxR
自分は180 XR230
車高上げ ハイシート仕様
車高上げ ハイシート仕様
941 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/05/07(土) 17:59:45.63 ID:G9Yn/HHA
XR230で足りないのは最高速度くらい
地上高はもう少し欲しい
>>937
164cm 2005年登録黒SL乗り
164cm 2005年登録黒SL乗り
944 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 22:01:00.53 ID:zOINVwEs
>>937
162cm 2011年新車慣らし中
162cm 2011年新車慣らし中
>>937
161cm 2013年購入時候補
161cm 2013年購入時候補
946 ：939：2011/05/09(月) 07:24:45.92 ID:dK37EinO
車種を書いてなかった。。。
SL230
SL230
なんか変な音すんなーと思ってエンジン周りみてたらアンダーガードの間にでかい石が挟まってた…
いつの間に入ってきたんだろう
いつの間に入ってきたんだろう
948 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/05/09(月) 15:13:51.58 ID:6KIU0aqb
そろそろオイルを10-40くらいにかえるか
949 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 12:36:31.16 ID:o2aFH0/w
あぁ～
WR欲しい
WR欲しい
XR230について調べれば調べるほどSLから劣化した所ばっかり目について悲しくなるな
重量、地上高、タンク容量、馬力、最小回転半径、アンダーガードの有無…
逆に考えてXR230がSLに優ってる部分ってなんだろう
重量、地上高、タンク容量、馬力、最小回転半径、アンダーガードの有無…
逆に考えてXR230がSLに優ってる部分ってなんだろう
嘘というか印象だけどな
実際車高下げたWRのどの辺がセローより魅力的なのかインプレ書いて欲しい
煽りじゃなくて本当に
実際車高下げたWRのどの辺がセローより魅力的なのかインプレ書いて欲しい
煽りじゃなくて本当に
ごめん誤爆
>>950
実際XR230に乗ったことないやろ？
俺はSL乗りだが、XRがSLに劣ってると感じたのは最低地上高くらい。
パワーは何故かXRが上に感じる。多分実際にパワーが出ている筈。
重量はバランスの関係か、軽く感じる。実測で同程度か？
車体、サスペンション関係はSLがトライアル向け。
XRがエンデューロ向け。
これは好みかな。
雑誌だけではわからんものよ。
実際XR230に乗ったことないやろ？
俺はSL乗りだが、XRがSLに劣ってると感じたのは最低地上高くらい。
パワーは何故かXRが上に感じる。多分実際にパワーが出ている筈。
重量はバランスの関係か、軽く感じる。実測で同程度か？
車体、サスペンション関係はSLがトライアル向け。
XRがエンデューロ向け。
これは好みかな。
雑誌だけではわからんものよ。
>954
試乗してみた方がいいよ。
XRモタしか試乗してないけど、SLに加えて遊ぼうかと思ったぐらい(ry だった。
同じエンジン２台あってもどうかと思ったから踏みとどまったけどｗ
試乗してみた方がいいよ。
XRモタしか試乗してないけど、SLに加えて遊ぼうかと思ったぐらい(ry だった。
同じエンジン２台あってもどうかと思ったから踏みとどまったけどｗ
話としては今更な気はするけどね。
基本的には騒音排ガス規制に対応させたわけだから、車重が増えたり馬力が落ちたりは普通のことでしょ。
他のあらゆる車種でも規制前後で同様の傾向が見られる。
まあ最近のものほどカタログ値が実測に近付いてたり、パワー感や重量感が良く感じる工夫がされていたり、色んな要因があると思う。
あとXRでフレームが強化されたのも車量増と地上高減に影響してるね。これは高速道路のタンデム解禁の影響と言う話があるけど。
キリないけど、フラットで前に荷重をかけやすいシートもSLと同程度のシート高を実現しようとすると地上高減の要因だろうし…。
あと試乗は同じ車種乗ってても別物に感じられるよ。ｗ
基本的には騒音排ガス規制に対応させたわけだから、車重が増えたり馬力が落ちたりは普通のことでしょ。
他のあらゆる車種でも規制前後で同様の傾向が見られる。
まあ最近のものほどカタログ値が実測に近付いてたり、パワー感や重量感が良く感じる工夫がされていたり、色んな要因があると思う。
あとXRでフレームが強化されたのも車量増と地上高減に影響してるね。これは高速道路のタンデム解禁の影響と言う話があるけど。
キリないけど、フラットで前に荷重をかけやすいシートもSLと同程度のシート高を実現しようとすると地上高減の要因だろうし…。
あと試乗は同じ車種乗ってても別物に感じられるよ。ｗ
957 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 09:23:22.23 ID:AGP00cyQ
SLをモタ化した人います？
>957
モタ化とは言えんが、前後にオンロード向けタイヤ履かせて、Fフォーク12mm突き出し、
ハンドル端15mm カット。 前輪荷重が増えてコーナリング（onね！）は、良い感じ。
ただし、同時にSLの良いところを失ったような気もする。
モタ化とは言えんが、前後にオンロード向けタイヤ履かせて、Fフォーク12mm突き出し、
ハンドル端15mm カット。 前輪荷重が増えてコーナリング（onね！）は、良い感じ。
ただし、同時にSLの良いところを失ったような気もする。
>>954
SLで不満がないなら、XRでも不満は出ないと思う。
見た目とかは別にしてね。
エンジンは、少なくともAI機構が導入されてからのSLよりは元気に感じる。
初期型のSLは乗ったことないんでわからん。
あと最低地上高もほとんど気にならないレベル。
XRで底打つときはSLでも打つ。SLで打つときはセローでも打つ。
セローが打つときでもフルサイズのオフ車は打たない。
こんな感じ。
両車ともステップ位置が低いんで、V字溝は苦手。
ただ、ステップ位置が前方にある分、XRのほうが足がつりにくいかなw
SLで不満がないなら、XRでも不満は出ないと思う。
見た目とかは別にしてね。
エンジンは、少なくともAI機構が導入されてからのSLよりは元気に感じる。
初期型のSLは乗ったことないんでわからん。
あと最低地上高もほとんど気にならないレベル。
XRで底打つときはSLでも打つ。SLで打つときはセローでも打つ。
セローが打つときでもフルサイズのオフ車は打たない。
こんな感じ。
両車ともステップ位置が低いんで、V字溝は苦手。
ただ、ステップ位置が前方にある分、XRのほうが足がつりにくいかなw
自分はXLR200とXR230の2台持ってます
もう一生このバイク以外いらない
もう一生このバイク以外いらない
その2台、どう使い分けてるの？
ＳＬ230の後継でＣＲＦ230にした。
良いぜ好いぜ
良いぜ好いぜ
963 ： 忍法帖【Lv=25,xxxPT】 ：2011/05/15(日) 07:18:33.90 ID:rVxveHUT
ほ
本日オイル交換
Ｇ1にしたよ
現在９１００キロのＳＬ最初期型乗り
Ｇ1にしたよ
現在９１００キロのＳＬ最初期型乗り
緩めて蹴ったりしてるけど、今回はなかなかフォークのねじれが取れない…。
サンクス。
上は4箇所緩めて蹴ったり押し付けたり伸び縮みさせたけどダメだったね。
やっぱりホイル外してみないとだめかあ。
フォークは曲がってないはずだけど、ハンドルは曲がってるかもね。ｗ
上は4箇所緩めて蹴ったり押し付けたり伸び縮みさせたけどダメだったね。
やっぱりホイル外してみないとだめかあ。
フォークは曲がってないはずだけど、ハンドルは曲がってるかもね。ｗ
>>967
上４箇所ってことはフォークを押さえてるボルトのことやろね。
それよりもトップブリッジを取り付けてるセンターのでっかいボルト（１箇所）を緩めて欲しいっす。
それとホイール。フォークの捻れならこれで解決する筈。
それでも戻らないならフォークかハンドルの曲がりでしょうな。
上４箇所ってことはフォークを押さえてるボルトのことやろね。
それよりもトップブリッジを取り付けてるセンターのでっかいボルト（１箇所）を緩めて欲しいっす。
それとホイール。フォークの捻れならこれで解決する筈。
それでも戻らないならフォークかハンドルの曲がりでしょうな。
SL230を10年→CB400SFを３年→単気筒の方が乗って楽しかったのでXR250にしようかと考えている。
SL230、売らんかったらよかった(-_-;)
SL230、売らんかったらよかった(-_-;)
>>968
えっと、トップブリッジのセンターって、…と言うか自分で書いてて分かりにくいので、まず部位の名称を確認した。ｗ
つまり「ステムナット」ですね。そこは緩めてないなあ。
それって、歪んでる部分がアクスルシャフトを含むフォーク側だけでなく、ステム側で固定されている「アッパーブラケット」と「ロアブラケット」も
上下でズレてるかもってことですかね？
フォークの歪みでそこまで想定したことはなかったけど、確かに可能性はあるし、そのズレを取るならステムを緩めないとだめか。ハンドルは外さないとだけど…。
トップブリッジを無駄に社外にしたり、フォークブーツ交換したりはしてるから作業的にはできそうね。
色々とありがと！
えっと、トップブリッジのセンターって、…と言うか自分で書いてて分かりにくいので、まず部位の名称を確認した。ｗ
つまり「ステムナット」ですね。そこは緩めてないなあ。
それって、歪んでる部分がアクスルシャフトを含むフォーク側だけでなく、ステム側で固定されている「アッパーブラケット」と「ロアブラケット」も
上下でズレてるかもってことですかね？
フォークの歪みでそこまで想定したことはなかったけど、確かに可能性はあるし、そのズレを取るならステムを緩めないとだめか。ハンドルは外さないとだけど…。
トップブリッジを無駄に社外にしたり、フォークブーツ交換したりはしてるから作業的にはできそうね。
色々とありがと！
そんなに時間かけて原因究明してるなら
全部緩めたほうが早いんじゃね？
アッパーとロアがずれるからフォークの並行がずれるんだろ
全部緩めたほうが早いんじゃね？
アッパーとロアがずれるからフォークの並行がずれるんだろ
972 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 00:43:45.64 ID:SBxOF8dV
XR230のスイングアームを伸ばしたいんですが、他から移植できたりしますか？
伸ばしたい訳はルックスです。
CRF230っぽくしたいんです。
伸ばしたい訳はルックスです。
CRF230っぽくしたいんです。
XR230でスイングアーム伸ばしても格好悪いだけな気がする
あれはそんな本気で未舗装路に挑むスタイルのオフ車じゃないし
あれはそんな本気で未舗装路に挑むスタイルのオフ車じゃないし
現在CRM250に乗ってます
セル付きで補修部品がきちんと出るオフ車が欲しいのですがXR230とCRM250両方所有してる(してた）人はいますか？
セル付きで補修部品がきちんと出るオフ車が欲しいのですがXR230とCRM250両方所有してる(してた）人はいますか？
いたらなんなの？
>>974
死ね
死ね
>セル付きで補修部品がきちんと出るオフ車
いくらでもあるじゃん
いくらでもあるじゃん
979 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 09:24:53.27 ID:Al7JWgFX
みんな冷たいな～w
>>974
XR230ではないが、
CRM250RrとSL230の両方を所有してるけど…
一体何が聞きたいのかな？
CRMの部品供給はだいぶ怪しくなってきたけど、まだいける。
それだけの理由で、増車なり乗り換えるのはもったいないと思うよ。
CRMの代わりにXRはならないし、その逆もしかり。
俺はどちらにも魅力を感じるから、両方残してるだけ。
>>974
XR230ではないが、
CRM250RrとSL230の両方を所有してるけど…
一体何が聞きたいのかな？
CRMの部品供給はだいぶ怪しくなってきたけど、まだいける。
それだけの理由で、増車なり乗り換えるのはもったいないと思うよ。
CRMの代わりにXRはならないし、その逆もしかり。
俺はどちらにも魅力を感じるから、両方残してるだけ。
山は有るけど、10年前のタイヤはやっぱダメかっ？
>980
よう俺。俺は怖かったから昨年に同じ銘柄に交換した。
劣化はしてた（ヒビとかなし）だろうけど違いは微妙だったかも。
ゴムの硬化でウエットグリップは落ちていたとは思う。
よう俺。俺は怖かったから昨年に同じ銘柄に交換した。
劣化はしてた（ヒビとかなし）だろうけど違いは微妙だったかも。
ゴムの硬化でウエットグリップは落ちていたとは思う。
7年前のタイヤでステップ擦るほどバンクさせても問題なかった
固かったからなのか5万キロ使えたよBW201.202
固かったからなのか5万キロ使えたよBW201.202
シティオフローダーか…
984 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 20:21:05.68 ID:YkY2Fwjm
シティオフローダー←ｗｗｗｗ
丘サーファー…いやちがうな、徒歩ライダーみたいなもんか
>>973
ヒント：小林直樹
ヒント：小林直樹
市内のちょっとしたダートをつまみ食いして回るの好きだけど、これはシティオフローダー？
988 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 02:19:48.79 ID:mOjq0q1K
トラタイヤ履けとまでは言わないがせめてトレールタイヤは履いて欲しいな
シラック、BW、604辺り履いて箱積んでたりするとちょっと哀しくなる
バイク便かよ…と
シラック、BW、604辺り履いて箱積んでたりするとちょっと哀しくなる
バイク便かよ…と
990 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 08:11:33.69 ID:opPjZLfF
それは言えてるかも～。。。
俺は年に一度行くか行かないかのキャンプツー以外は
キャリアは取り外しちゃってるよ。
キャリアとか箱とか付けてると
S(stylish)L(landsports)じゃなくなる～。
主観にもよるけど格好は良くないと思う。
俺は年に一度行くか行かないかのキャンプツー以外は
キャリアは取り外しちゃってるよ。
キャリアとか箱とか付けてると
S(stylish)L(landsports)じゃなくなる～。
主観にもよるけど格好は良くないと思う。
他人の使い方に文句言うなよ
キモイな
キモイな
ホイール＆タイヤをONとOFFで2セットと、GIVI箱で運用してます
普段乗り：ONタイヤ＋GIVI箱
山乗り：OFFタイヤ＋箱取り外し
で、圧倒的に普段乗り形態のことのほうが多いわけで、
それでも>>990みたいに思われちゃうんだろうな・・・
普段乗り：ONタイヤ＋GIVI箱
山乗り：OFFタイヤ＋箱取り外し
で、圧倒的に普段乗り形態のことのほうが多いわけで、
それでも>>990みたいに思われちゃうんだろうな・・・
デザインがCRFイメージのXRは、コースとか走らないとダメですか？ｗ
まあリアキャリア装備でレース走ったけど。そんなにおすすめじゃないな。
まあリアキャリア装備でレース走ったけど。そんなにおすすめじゃないな。
>>991
何キレてんの？
何キレてんの？
今日、まさにそんなSLで走ってたわ。BWにホムセン箱。
つか、他人のタイヤにケチつけるんだとしたら、トレールタイヤが一番違うと思う。
せめて、なんでも出来るがなにも出来ないタイヤを履かせようって意味不明。
ま、そんな俺もホイール2セット運用。
つか、他人のタイヤにケチつけるんだとしたら、トレールタイヤが一番違うと思う。
せめて、なんでも出来るがなにも出来ないタイヤを履かせようって意味不明。
ま、そんな俺もホイール2セット運用。
人それぞれ価値観やスタイルが違うんだから
自分のやり方を素直に楽しんだらいいんだよ。
自分に自信を持っていこうよ
あと最近ホイールを2セットで運用している人が増えてるね
自分のやり方を素直に楽しんだらいいんだよ。
自分に自信を持っていこうよ
あと最近ホイールを2セットで運用している人が増えてるね
一応オフ車なのだから、少しでもオフを走った方が楽しいだろうにとは思うけど、
街乗り専門にケチをつけるのは違うだろう。
>>995
なんでも出来るがなにも出来ないのはSL/XRのキャラクターがそうなんだから。
2ホイールもアリだけど、基本トレールタイヤで合ってると思うな。
それにしても「なんでも出来るがなにも出来ない」ってのは良いね。ｗ
街乗り専門にケチをつけるのは違うだろう。
>>995
なんでも出来るがなにも出来ないのはSL/XRのキャラクターがそうなんだから。
2ホイールもアリだけど、基本トレールタイヤで合ってると思うな。
それにしても「なんでも出来るがなにも出来ない」ってのは良いね。ｗ
ドコ行くのもトラタイヤだなぁ
2000kmで交換なのが正直めんどい。
2000kmで交換なのが正直めんどい。
999 ＴＬＭ220の後継バイク Ｔａｋｉｎ’ｏｆｆ ！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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