【峠も】SUZUKI　RF 14台目【楽しい】

スズキが1993〜2003頃まで生産していたスポーツツアラー
大柄な車体と、サイドのエアアウトレット(通称エラ)、グラマラスなリヤカウルが特徴。
シリーズとして900cc、600cc（輸出専用モデル）、400ccのラインナップがある。
また400にはVCエンジン搭載のRVモデルがある。

前スレ
【実は意外な】SUZUKI　RF 13台目【人気者】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254550412/

新しくオーナーになる人からの、リピートネタもちらほら。
過去の自分と照らし合わせ、マターリとお付き合い願います。
定期的に保守ageしつつ落ちない程度に行きましょう。

過去スレ
【完走】SUZUKI　RF　12台目【続けよう】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1238775106/
【完走】SUZUKI　RF　11台目【またもや失敗】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1222106860/
【実はデッカイ】RF　祝　10台目【オシリ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209133120/
【魅惑の】RF　9台目【ヒップ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197305614/
【完走】RF　8台目【インストール！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185792400/
【完走】RF　7台目【再スタート】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170286987/
【完走】RF　7台目【保守】←158週目でコースアウトリタイヤ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165848861/
【完走】ＲＦ　６台目【まだまだ続く】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160818972/
【完走】ＲＦ　５台目【成功】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148738175/
【完走】ＲＦ　4台目【継続中】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128618983/
【完走】ＲＦ　3台目【成功】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115380581/
【完走】ＲＦ　2台目【失敗】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100825395/l50
【ＲＦ】ＲＦ【ＲＦ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086099229/l50

スレ立て乙です。

乙です、記念写真うｐ
http://imepita.jp/20100606/301400

>>1乙です

>>1乙

ＰＣ変えたらＲＦオーナーズクラブのＵＲＬ見失ってもうた
誰かＵＲＬ教えてくだしあ

つhttp://www.pixy.cx/~rfoc/rfoc/index.htm

検索すりゃでるだろって言ってみたり…

前スレ
>>995
何これ？マジレンジャーってので使われてたの？

って、当然知ってるだろって話？…

>>8
ありがとう。
検索すると昔のURLとかが多くヒットして
あまりのめんどくささに聞いた方が早いかと･･･すいません。

883 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 19:18:00 ID:hQ5ttScr
久々になつかしの戦隊物見てたら・・・
メガシルバー(電磁戦隊メガレンジャー）の変身前の愛車ってＲＦ４００なんですね。

なんかそれ見て凄くＲＦ欲しくなって来た。
そういう憧れ方って間違ってますか？幼稚くさいです？

今はＹ社の２５０ｃｃに乗ってます。

>>8こんな話が前スレにあったわけで

>>8
ここ始めて見たけど・・SUZUKI最後の最速ツアラー、、だと？
GSX1300Rは。。

スポーツツアラーだからな。
ＲＦはツアラーに近いということで。基本はツアラー。
隼は基本はスポーツなんだべな。メガとかアルティメットの冠が大事なんですな。
日本人はスポーツツアラーは好まなかったみたいですな。尖ったモノ好きのようで。

>>10
うッ。そういえば…。
あんな改造マシンもあるとは思なかったよー(言い訳)

>>9
こちらこそすんません。やさぐれてたもんで。

RFを復活させるならエラとかもそうだが、中途半端にきついライポジも再現しなきゃな
スポーツ性能の高さも言わずもがな
あと今時の600マルチはみんな70ps後半でてるから、75はないとな

GSR400にフルカウル付けてRFとして出したり

↓GSFにRFのカウル被せるヒトはいたようだが…
http://www.abeyoshi.com/mt/2004/06/20040612-00.html

>>15

カウルがボルトオンってw
どこまでスズキクオリティなんだww

こんなな所には、気を配るくせに
なぜもっと整備性を良くしてくれないんだw

そんなに整備性悪いかな？
タンクさえ外せばいろいろできるやん。
センスタがあればなおヨシだが。

センスタ付けたらせっかくの深いバンク角が



公道じゃそんなバンク角必要ないですよね、すみません

逆バンクのヘアピンとかだと、ちょっと遊ぶ気でハングオフすると
カウル擦ることが時々あるよん。
せっかく板金屋で全塗装したのに、その年の内にキズにしちゃった＞＜

>>16
いいなそれ
RFに必死になってアップハンドルつけてたオレ馬鹿みたいだ

>>21
おまいは何を言ってるんだ
どう考えてもGSFにRFのカウル着けるほうがバカだろｗｗｗ

GSFに付けられたならGS1200SSにも…ｺﾞｸﾘ…

そっか…
尻が違うモンな。
>>22

>>22
わかってやれよ・・・油冷ＲＦとかＲＦ1250とか・・・夢見たい気持ちをさ

グラディウスにつけてFIの良燃費RF400…
いやこれはないか…
でも航続距離はもっとほしい…

俺はタンク容量14リッターの時点でグラディウスの購買意欲失った
あんなタンクにカバーなんて要らんからタンク容量16に上げてくれぇ
グラの燃費って大体リッター25は行くらしいから16リッターあれば
リザーブまで350kmは走れるロングライナーになれるのに・・・惜しい

いっそジェベルに付ければいいじゃない

ほすあげ

そろそろキャブO/Hの時期だ・・・金無ぇorz

ＲＦ見ちゃったよ。ロングツーリング途中って感じだったけど。
当方は地元日帰りぶらり旅。こりゃ何か気が引き締まる思いがしました。
無事帰ってきたから書くけどｗ。

最近、常に始動性が悪いです。
週に１回しかエンジン掛けないとこんなもんなのでしょうか？

バッテリーの問題ではない（筈）です。セルはブルンブルン回ります。
チョーク引かないとほぼ掛かりません。またエンジンが掛かった後、すぐにアクセルを何度も煽ってやらないと確実に止まってしまいます。
（何度も煽ってやるとアイドリングが安定して、その後は問題なくなります）

あと、排気音がバリバリと高音が鳴るようになりました。
族車みたいな下品な音です。以前は低音のブオーンという音でした。。（擬音ばかりでｽｲﾏｾﾝ）
購入したレッドバロンに持っていって何度も現象を上記のように擬音で伝えてますが「分かりません」という回答です。
（初めに言った時プラグ交換させられましたが効果なし）
この辺見てもらえというような事がありましたら教えてください。

なんだかんだと調子が悪くてうちのRFは入院…
金はケチってやらないようにはしてやりたいけどやはり切実な問題ですな
ところでRFって丈夫とは聞くけど実際みんなの走行距離はどんなもん？

>>31
たぶん、1発死んでんじゃない？
エキゾースト全部熱くなってるか要チェック。
死んでたらたぶんキャブのオーバーホール。

>>32
先月40,000kmを越えた所です。

>>33
そんな気はしてました。
でもバロンのおっちゃんは「プラグの焼けは綺麗ですねー」なんて言ってましたが、、。
年末が車検なので、その時キャブのオーバーホールもしてもらいます。

オレは5万キロ〜

走行1万キロのGSR400とマックス加速は同等だったから、なかなか状態良いんでない？
低速勝負は話にならなかったけど(爆)

一発死んでそうだな。
新車で買って直ぐに3発化体験したけれど
プラグに砂挟まってたよ。
3500までボフボフ、そっから先は思い出したように突然フケ上がる。
でもピンク線も実は関っていたと知ったのは買ってから8年後だｗ

今8万キロ超過。
1回だけキャブOHした。
絶好調だよん。

RFさんはキャブレターのトラブルが案外と多くないかい？よく出ますよね。
ウチのは2気筒急逝、プラグ交換、やっぱまた急逝、ガソリン漏れべしゃべしゃ、
ならばオーバーホールという経過で、それ以降の2年以上はノントラブル。
恐いのでたまに添加剤混ぜちゃったりするが、意味ないんだろうなぁ。

94年式RVが月末に納車することになった
初バイクだから楽しみで仕方ない

バロンは信用するな！

>>33
お礼書き忘れ申し訳ございません。
レスありがとうございました。


>>36
レスありがとうございます。
自分のもボフボフと確かに鳴ってます。
始動直後、アクセル煽ってやらないとボフボフと繰り返した後にエンジン止まります。

中古で買ったときにバロンの営業の人が言うにはリミッタ解除されてすって言ってて、それを信じてました。


>>39
ですよねーｗｗｗｗｗｗ
でも、ワールドに持っていって対応してくれるかな・・・
バロンと心中するしかない。。

>>39
バロンの悪口言うと・・・あれって話しだぜ？
まー店(人)次第っぽいね。

俺は、あまりにひどいので店舗変えた。
内容を２ちゃんに書こうかと思うくらい酷かったけど、書くとえらい目に合うという噂でやめたｗ

>>40
うちは、400だけど32000kmで1本だめになった。
乗り方雑なので、仕方ないと思ってる。

>>40
言い忘れたけど、オーバーホールっつっても
分解洗浄のみじゃなくて、たぶんゴム・プラ部品は全交換。
ほっておくとそのうちガソリンもれる。

>>37
バンデッドとかでもよく出るみたいだけど、このキャブのガソリン漏れは持病扱いだから…。

まぁ、10年以上前のバイクだし…レストアの範囲？

ウチの99RV（26,000km）はタンク・シート・フレームの中間あたりから
もっそいガソリン臭がします

ところで、なんでRFってツアラー扱いなんですかね？

オレ的には、“スーパー”がつかない、ただのスポーツバイクって感じなんだがｗ


ヨーロッパでいうベーシックスポーツクラス？

まぁ、向こうの同じジャンルの車両は、どれも日本じゃツアラー扱いされてるがｗ


どうも日本人は、SSやレプリカ以外のフルカウル＝ツアラーにしたがる気が…

バロンは店舗によって差が激しすぎるw
あんまり酷い対応だったら違うバロンに持ち込んでみたら？

レプリカ世代の人間から見たら
車重がちょっと重い気が。

見た目はスポーツ的に見えるよ。

RFやZZRをツアラーに入れなきゃならんほど
ツアラーはジャンルとして壊滅状態だからなぁ
過去CXやXZの様に2気筒でシャフトと言う
まさにツアラー的バイクもあったが、市場は受け入れんかった・・・

尖ったスペックが好きなんだよ。日本市場は。

HONDA→STX1300
YAMAHA→FJR1300
Kawasaki→1400GTR

SUZUKI→RF400/600/900

ZZRはツアラーだなあ
ＲＦはどっちかってえとスポーツ

同じく「スポーツツアラー」の枠に入れられてしまったスポーツバイクにSV400Sがある

1100カタナからの乗り換えでRF900Rを検討してるんだが、
過去ログ漁ってると「前傾がキツイ」って話がチラホラ見受
けられるけどそんなにキツイ？

169cmの56kg、股下76cmだけど足つきとかはどんなもん
なんでしょう？

>> 24
15の本人です。
ブログにはのっけてないけど尻は付けました。

１１００カタナからの乗り換えなら楽勝じゃない？

>>53
ありがとうございます。そうですか。
現車確認出来れば一番良いんですが、タマ数が少ない
上に田舎住まいなので見る機会がないんですよね。

400RVの前期は、カムチェーンテンショナーが突然死んで
アクセルオフ時にエンジンからガラガラとすごい異音が発生した。
もう10年以上前の話だなァ。

>>52
バカ呼ばわりしたが気を悪くしないでほしい。
撤回はしない。アンタは愛すべきバカだ。

是非尻もうｐしてくださいor2

スズキ乗りには、バカや変態は誉め言葉。

>>56
52です。
別に気を悪くとかしてないですヨ。
確かにバカは否定できませんし...

写真がちょうどいいのがないですが、あとで探してﾃｷﾄｰにアップしてみます。

世の中にはRFにR600のライトつける人もいるしな。
http://www.geocities.jp/the_13th_studio/rf_trick/rf_log06.htm

糞ワロタｗ
余りにも自然すぎて、RF知らない奴は気づかんだろうな

1/1セミスクラッチw
色々な意味で凄いわ

>>58

写真アップしました。

http://www.abeyoshi.com/wordpress/wp-content/uploads/2010/06/abeyoshi20050816_00.jpg
http://www.abeyoshi.com/wordpress/wp-content/uploads/2010/06/abeyoshi20050818_00.jpg

制作自体は5年も前のハナシなんですが、昨年売却してしまって手持ちの写真があまりありませんでした。
ブログは昔から書いている整備日記を最近になってエントリーしてるもので、制作過程が歯抜け状態です。
早く書き上げたい・・・。

ここまで違和感無く仕上げられたら
メーカーの立場ねぇーなぁw

>>62
ＳＵＧＥＥＥＥ！！
わかってても一瞬普通のRFに見えたｗ
パイプフレームを観て初めてGSFだと確認できるｗ
よくここまで自然に仕上げられたもんだ・・・！

センスタ裏山しす（´・ω・｀）

なんという一体感ｗ

昔、約10年ぐらいか？
オイラが高校卒業した頃、
バイトして貯めたなけなしのカネでRFを新車で購入
RFで友達を後ろに乗っけて出かけた時のことだった
友人は後ろ左右のグラブバーに両手を掛けて乗ってたんだけど
オイラは気が付かず、そのままフル加速ｗ
1速全開から2速に〜ってな時に
なぜかオイラの視界、
左右のミラー付近まで足が上がってきたｗｗｗｗ
足が見えた時は、
あぁ、コイツ落ちたな・・・（ナム〜と思った

そう、
友人は必死にグラブバーだけｗで耐え切っていたｗ
さぞや、後続車はびびった事だろうｗ

あのグラブバーはいろいろと優秀だと思う

酒場が付いてくるバイク

このスレって、他スレにはない愛があると思う。

友人がRF900を友達価格で売ってくれるかもなんだけど、
やっぱりガタきてたりする？

>やっぱりガタきてたりする？

んなもん分かるかい！
世の中エスパーばかりじゃないんだから
状態なり、画像UPなりしないと誰も答えようがないよ

それなりだな
最終で’９９だしな。

>>66
お前は俺かｗｗｗ

まったく同じ体験をしたことがありますｗ
思えば、あれが初タンデムだった・・・・

2010/09/11(土)〜12(日)
【公式】全国区 第14回 RFOC全国ミーティング in スズキ歴史館
http://www.pixy.cx/~rfoc/rfoc/off/meibo2.cgi?mode=info&offno=103

↑なんかリンク先でエラーが出て見れないんだけど…

rfocのHP管理者、やる気無いみたいだしね・・・
このままrfocが自然消滅していくと思うと寂しいわ。

RFOCのサイト、全国MTGの告知用くらいしか稼動してないし…

RFに限らず一昔前のスポーツツアラーミーティングとかないかしら
タイムスリップしたみたいな感覚になりそう

>31
亀レスだが、純正マフラー?
オレのは純正マフラーの中の鉄板が腐って穴が開いてたせいで
高音が目立つ排気音になったよ。
外して穴をふさいでサンポールをぶち込んで3日位放置したら
「腐った鉄」がいっぱい出てきた。
その後は、しっかり中が乾くように１日ツーリングしたよ。

すまん「外して穴」の穴はマフラーの排気口のことだ。
腐った穴のことじゃないス。

RFってヨシムラサイクロン付けてるの多いよね

オイラはBEETナサート S/O 着けてる
個人的に好みの音質で、かつ煩過ぎないから気に入っている。

俺にはナサートですら煩すぎた
今はヨシムラサイクロンですごく静か

最近は純正に戻したいなと思ってるくらい

俺は性能云々でなく見た目重視だったので
ヨシムラS/Oにバッフル入れた、ノーマル並みに静かだった

>>78
サンポールぶち込んだだけだと余計に悪化しそうな気がするんだが

純正マフラーこそ最初から分解出来るようになってればいいのに。
後々のメンテも可能だしやっぱ中に溜まったスス取り除いてサッパリさせたいじゃん？？

>>85
いや、防錆処理はしたのかと。
サンポール使った後は燐酸処理しないと鉄なんて凄まじい勢いで錆びるよ。

>>86
あ、俺は>>78じゃないよ。
でもボロくなった時の対処方法が簡単になればなって思って綴ったまででｗ
防塵処理が大事なのは凄く解ってるつもりだよ（経験済みｗ）

一番手っ取り早いのは中古か新品に交換なのはわかっちゃいるんだけどさ、
ヨシムラやモリワキのS/Oみたいに簡単に分解できれば金掛けずに交換するのと同じ効果えられるやん？
まぁつまりはそゆことｗ

>ヨシムラやモリワキのS/Oみたいに簡単に分解できれば金掛けずに交換するのと同じ効果えられるやん？

ヨシムラのS/Oも騒音規制通す為に簡単に分解出来ない様になってんだけどね
RF自体分割サイレンサー採用で交換し易く整備性はそう変わらないと思えるんだが

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYleHFAQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYvb7BAQw.jpg
野に咲く一輪の赤い花ーRFー

ＲＦは二輪だよ

垂れてて歳を感じさせるな

あっ
ttp://imepita.jp/20100621/586970

>>92
ガソリン?

>>87
中のグラスウールが痩せてくるからバラすS/Oに比べれば、純正はノーメンテなのが長所。
バラせる構造にするのにもコストがかかるし。
一箇所腐って穴があくようなら、あちこち怪しいでしょ。さくっと交換したほうが早い。

ほすあげ

RFではUターンが難しいのでいっそのことアクセルターンの方が
楽なんではないかと思い始めました。
RFでアクセルターンしたことある人の意見が聞きたいです。
自分はやったことないです…

Ｕターンはハンドルロックでいける

風防効果が今の季節はつらい

400だけど右足ばかりエンジンの熱がくるのは仕様？

ハンドルが低くて遠いからＵターンしにくいよね

ていうか、手がはさまれる…

セパハンの宿命

手が挟まれるのは、持ち方のせいだと思う。

オレは会社で毎日フルロックＵターンするが、一度も挟まった事ないぞ

昔、
前に乗ってた原付のつもりでUターンしようとして
おもいっきりハンドルストッパーに当たる→そのまま立ちゴケした苦い思い出ががが

４ｓｔ250で川原でアクセルターンはやったけれど
車重があるこれではやる気にすらならんです。

>>103
車重のあるバイクでやると危ない？

>>104
アクセルターンで転回力として使う車重が大きいと回りすぎちゃう。
最悪、バイクがブレイクダンス

と、やったことのない俺が言ってみる

ていうか、アクセルターンて何（ぉ
倒しこんで一瞬足をついてクイックに曲がるヤツ？
ttp://www.youtube.com/watch?v=QwAY_Ao3KO0&feature=related

ついに４００にもツアラーが発表された
スズキもGSRのエンジン使ってフルカウルツアラーだしてくれ
ERみたいに安くなくていいから

>>ついに４００にもツアラーが発表
kwsk

スマン、事故解決した
カワサキのER-4のことね

>>107でERって言ってたねorz

>スマン、事故解決した

チューリッヒか？それともアクサ？

RFからGSX-R750に乗り換えたよ。
今のバイクのほうが軽いｗ
さすがRFいろいろ世話になったぜ。

>>111
何年しき？

今日、ふと疑問に思った。
いっつもさっさとシフトアップして4千回転、60キロを目安にしてる。
でもRFは180キロ出るわけで、180キロのための6速だとしたら、
60キロでは負荷が大きすぎたりしないのか？
こんな低回転な乗り方で燃費は16〜18km/l…
今まで適当にギアチェンしてたけど考えだしたらもうわけ分からなくなってきた

400RVです。誰か適切なギアチェンを教示してくだされっ！

エンジンは回さなくても回しすぎても良くない
ついでに定回転で回し続けてもダメ
自分がベストと思ったタイミングがベストじゃね？

ちなみに俺は街乗りでダッシュ時は8000くらいまでしか引っ張らず
巡航なら4000〜6000くらいで走って14km/l程度

>>113

俺も早めにシフトアップする方だけど
RF400なら6速60km/hでも普通に巡航出来るし
3千回転以下で回してる訳じゃないから負荷なんてそうかかってない
自分の経験から言っても急加速が必要な状況でない限り
街乗りで回転上げてシフトアップしても燃費が悪くなるだけ

>>144が>巡航なら4000〜6000くらいで走って14km/l程度

って言ってるけど俺のRFでその回転数で巡航しても20kmを切る事無かったな
燃費は乗り方もあるけど個体差もあるから君の場合シフトアップどうこうより
車体の個体差だと思うが、つーか、RFでリッター18なら平均的な数値じゃね？

>>114,115
レスありがとう、やっぱりコレっていう正解はないんだね。
とりあえず安心して6速60キロ使えるわ
リッター１８いった時は4千以下でシフトアップしてたからダルかった。
普段は１６ちょっと。これだと高速使っても２０がやっとかな…
街乗りで２０kmいく人がウラヤマシイ

>>114の言ってる理由がぜんぜんわからん

エアクリ、プラグ交換。チェーンメンテ、タイヤ空気圧高め。キャブ洗浄。スプロケ。
燃費に関係しそうなのはこれくらい？コンデンサチューンと添加剤は…

96年式RVだが、
ローは６〜７千回転まで引っ張って、あとは５〜６千回転でチェンジしていく

５０〜６０ｋｍでの巡航は４速、７０ｋｍから５速で６速は高速専用
ただし６０ｋｍを少しだけ上回る速さで長く走らなければならない場合は５速にいれる

田舎だしこれで21km/l

400RVわよぅ、ヴァルブ切り替えの「カシャー」を聞かなきゃ
Vに乗ってる醍醐味がたりないとおもうんだ。
だから街乗りでも1速は10000くらいまわすんだ。
2345は、おまけみたいなもんで、6速巡航。
そんなオレは普段乗りで燃費気にしすぎることはしないす('ー')/

>112
K8
ｽﾚﾁｽﾏｿ

>>120
ローでそんなに回してから２速に入れると『ガリッ』って鳴りません？
自分は回しまくると、ローから２速に入れる時だけガリっとなってしまう

皆良いな〜
900なんでそんなに回せないッス

回して加速力を楽しむ

タイヤが・・・もったいないことしてしもた

>>123
制限速度とかを考えなければ簡単に回せるだろ。

900の1速でレッド入れるとエライ振動と騒音で壊れるかとオモタよ

>>125
速度よりも。

９００でも人間おろしになる覚悟があるならブン回せるでしょ

いつも思うけどおまえら一々大げさすぎ。

９００でも１速ならレブ当ててもせいぜい１２０キロぐらいだろ？
４００でも出る速度なら安心して回せるじゃん。

まあ一速だけでぶん回してもオレは面白いと思わないけどな。

>>129
俺は900には乗ったことないが、みんなパワーの話をしてるんジャマイカ？

>>121
俺も400RVからR600K7に乗り換えたよ
RFはVCの切り替えが、R600はエンジン音がやる気にさせる。

>122
ぜんぜんガリってなんなかったよ？
シフトアップの足の操作が遅いとか・・・んなこたないよね。
なにかの予兆だと怖いね。オイル交換ついでにでもバイク屋で見てもらってね。

>131
俺、RFのほうが峠が楽しかった気がする。
GSX-Rだと限界＞俺の技能だもんで。
RFの性能≒俺の技能であるときは、なんかバイクと対話している感があって。
単なる慣れなんだろうけど。Rに慣れるころには俺は運動神経がヘタったオッサンになってるな。

>>132
その気持ちよくわかる、オレはTL1000Rだったけど。


ついでに、RFは限界が低い反面、危うい時に分かりやすく気持ち悪い挙動を伝えてくれるし、本人気づかなくてマジで真横向いた時もｗ、意外とねばって何事もなく立ち直ってくれた。


TLの時はよくズッ転けたなぁｗｗｗ

あぶねぇええい！　ほしゅ

唐突だけどRF降りた人ってRF降りてもSUZUKIに乗ってるのかな？
それとももっとツアラーっぽさを求めてBMWとか？

RF降りてまたRFに乗ってる

いまは９００のスポーツツアラーってのがないからなあ
ＶＦＲが気になってる

>>137
VFR800はかっこいいね
SUZUKIだとBandit1250Fもいいけど、ちと大きすぎなんですよね

>>137
ＶＦＲ８００は馬力無いし重いよ。試乗したことがあるけど、ＲＦ９００からの乗り換えとしては候補から外れた。結局ＲＦ９００に乗り続けてる。

Bandit1250がもっと軽かったら買いたい。
つうかGSXR1000のアップハンドル付けたら近い乗り物が出来るか。

オレも >139 と同じで連れのVFR乗ったけどV4フィーリングに馴染めなかった。
低温ヤケドしそうな股火鉢もシャレにならんし。

>>140
隼だと重すぎるから、Ｒ１０００の外装をそのままＲＦっぽく（サイドのエラと大きなテール、ポジションを少しツアラー寄りに、シートもセパレートじゃなくて）して発売してくれたら
すぐに買いに行く。

俺RF降りた後はGSX-R1100W乗ってます。
BMWは全然方向性が違うよ。

皆考える事は一緒か。オレもVFR(RC46-1)が気になってる。

ハンドリングなんかはどうなんだろう？
ジムカーナ的な事や峠なんかで、RFよりスポーティーだったら買い換えるかも

乗り比べた事ある人います？？

>>144
タイヤと空気圧でも違うだろうけど、俺が乗ってみた逆車ＶＦＲはＲＦよりスポーティとは思えなかった。馬力も国内仕様ＲＦ９００からの
乗り換えからならいいと思うけど、逆車からの乗り換えだと遅すぎてつまらない。それと、141が書いてるがＲＦと比べるととにかく暑い。

VFR800後期はカッコイイと思うけど、
乗ってて楽しくないんじゃしょうがないか・・・

>>145
なるほど〜、サンクス！


確かに、タイヤや空気圧でハンドリングまるっきり変わりますよね〜。
RFも、モロツアラーみたいなハンドリングのRFから、まるでレプリカみたいなハンドリングまで様々ですもんね(ちなみにオレのは後者ｗ)



しかし、それを知って『オレが乗ったのは…』って前置きするって事は…お主かなりのベテランですな！！！(゜Д゜;)

RF降りてｚｚｒ１４００乗ってる
グースとアドレスにも載ってる

フロントのブレーキパッドってキャリパーのボルト1本抜くだけで換えられる？

>>148
ZZRに乗り換える人もやっぱりいるんですね。
ZZRもかっこいいとおもいつつRFから乗り換えるのはなんだか悔しい

>>149 パッドピン抜けば構造上出来ないことは無い。
が、作業性が悪いのでキャリパーも外すのが普通だと思う。
まさかとは思うが、掃除しないでピストン押し込む人？

>>151
サンクス。交換と書いたけどパッドを外して残量を見てみたかったんだ。
でも言われなかったら交換もそれでやっちゃってたかもしれん…

思い付きで、VCを強制的に高回転側にするスイッチを作ってみた。
というのも、アクセルパーシャルで切り替わると、少し‘カクッ’って加速するって事は、もうちょっと早く切り替わった方がパワフルなのでは？と思ったから。

仕組みは簡単。イグナイターと電磁弁をつなぐピンク線が、通電状態=低回転側・遮断状態=高回転側なので、テキトーなスイッチをピンク線に割り込ませて、低回転側の時にOFFにするだけ。

『どれぐらい違いがあるんだろ〜(￣ー☆』

で、結論…全く違いわかんねｗ

アイドリング付近は、高回転側だとさすがに大幅にトルク減るだろうと予想してたけど、全然フツーに走る(爆)
唯一、ニュートラルで高回転側・2000回転にキープしていて、低回転側に戻すと2200〜2300回転にあがるので、やはり極低速は低回転側の方が効率が良さそうな感じ。

ただ、一つだけ確かに分かったこと…
アクセル全開、そしてブレーキを繰り返しテストしていると…リアボックスが吹っ飛ぶｗｗｗ

久しぶりに引っ張り出したら
バッテリーが死に掛けてました。
2時間走っても、セルが回らない。
でも電圧13.1V有るってことは充電が足りない？
それともバッテリーがもうダメなんですかね。

>>150
ずっとＲＦに乗り続けてるから次もスズキでいきたいところですが、欲しいバイクが無いから困ってます。

スズキさん、お願いですから新しいＲＦを作って下さい。隼買えという意見は無しで。

>>154

開放型と違い密閉型は一度過放電すると一気に劣化する
2時間も走ってバッテリー回復しない場合レギュの故障か
そのバッテリーは既に死んだ状態だと思ったほうがいい

>>154
セルを回そうとした時の、バッテリー電圧を測ってみて
電圧が急激に下がったら、バッテリーが死んでる

本日、雨が上がった隙に単独プチツーリング
帰りにコンビニで休憩してたら、知らないおっさんに声かけられる
「めずらしいバイク乗ってるね〜なつかしいな〜RFっ！」　
あ、そーすか？ドーモっす…。
「キレイにしてるねーRFが好きなの？」　
あー…まぁ一応…。
「このタンク部分がガバーっと開いて荷物入って便利なんだよね〜」
！？
「大切に長く乗ってね〜じゃあ！！」
あっいや…えーと…はい。

俺のRFはアクロスになりますた。

「この尻が電磁式でバコッと開くんだよなぁ」と言われたら．．
元アクロス乗りとしてビミョーだな。

自宅の車のバッテリーとつないでセルが回ればセルは正常。
安全上、車のバッテリーは長い時間つないではダメです。掛けるときだけ。
ホムセンで3000円くらいの充電器買って充電してみて
充電後の電圧を見よう。13以上あるなら電池は正常。12.5でギリ。
エンジン掛けて高負荷を作って（ハイビーム、ラジエターファン稼動）
5000回転くらいエンジンをまわしたときの電圧を見てみよう。
13.8以上、15未満ならレギュは正常。
電圧はバッテリー端子のところでみればいいｙ

ウチのRF900Rは5000回転でキッチリ15Vなんだけど
レギュがヘタリ気味なのかなぁ？(ライトOFF、FAN OFF)

車検ごとにレギュ換えるのもありだとさ。

たまにはほ〜しゅっ

プラグ外すくらいならと思って、サービスマニュアルなしでやってしまった。
その結果プラグコードの配列が分からなくなってしまった。
分かりにくいと思うけど今、

|×|

のように一番外側のをそれぞれの左右に
中の2本はコードを交差させているのだけど、これでいいのだろうか？
マニュアル買わずに人に聞いてホントに申し訳ないが…

一昨日の大雨の中を走って帰ってこれたんだが、
次に乗ったら即エンスト→タチゴケをやらかした。
この前もやってウィンカー粉砕したばかりなのに…

そしてその後エンジンが掛からなくなった。
セルは回るのでプラグを見たが問題は見つからず。
アクセルふかしながらセル回すとブォーンと回るが
放すとどんどん回転が落ちて行ってエンスト…
最後にマフラーが虚しくポンッという。

どっかに水が入ったんだろうか…orz

>>164
死んでる気筒を特定してみなよ。
アクセル開けて回るんなら、しばらくまわしておいて
エキパイが暖まったら霧吹きで水かけて蒸発具合を見るとかさ。

二つの気筒が死んでるならプラグコードが間違ってんじゃね？
一つだけ死んでるようならキャブが原因かもね。

>>165
レスありがとう。死んでる気筒があるってことなのか。
探し回って、まだ買ってから4000キロしか走ってないから泣きそうだ

マニュアル見ないで記憶だけど…
左から1234と気筒を数えると14と23の接続だった気がするが…
違ったらゴメン

普通の4亀頭車は点火順序が
1→2→4→3
だから、>>167の言ってる事が正しい

流れぶったぎりスマン。
現在キャブOH中ですが、RF来週末納車確定しました。

2年のブランクがあるけど楽しみたいと思う。。。

>>167,168
ありがとう、本当にありがとう。繋ぐところ間違えてましたね。
明日またタンク下してやってみたいと思います。
お願いこれで治って！

>>169
おめ。キャブのOHうらやましい、燃費よくなりそう。ぜひレポしてください

>>164
亀レスだが、プラグコードを変更して無いなら、
プラグコード先端付近に数字が書いてあるはず。
四本のコードに1〜4までの数字がそれぞれ印字されてるので
乗車した状態の視点で、左から順番に1234と
数字どおりの気筒に差し込めばいいはず･･･。

>>171
サンクス！これからやってみるところだったので助かった。

でもよく考えたら、プラグ抜き差しする前から調子悪かったんだよな…
エンジン掛かんないからプラグを抜いてみたから。
ということは原因はプラグコードじゃないのかorz

プラグコード差し直してきました。
教えてもらった通りコードに数字が書いてあり、１４と２３の接続でした。

しかしやはり症状は改善されず。
キャブの水抜きをやってみてダメだったらおとなしくバイク屋に頼むしかない。

教えてくれた人本当にありがとうございました。

>>173
いくら大雨とはいえ、立ちゴケ程度でキャブに水が入るとは思えん。
冠水した所でコケたんだったら話は別だけど。
オレの予想ではタンクの錆でも詰まってるんじゃないかと。

文面からしてメンテ初心者っぽいけど、キャブのドレンとか分かる？
ドレンが小さなボルトだったら車載状態でガソリン抜けるけど、
もし普通の+ネジだったらキャブ外さないとガソリン抜けないよ。
ボルトかネジかは年式で違うみたい。

>>174
心配してくれてありがとう。お察しの通りの初心者です。
大雨もそうだが、バイクに乗った状態で膝下まで水に浸かる道を通った…

家に帰り着くまでは頑張ってくれたみたい。
次に乗った時、クラッチ繋いだ瞬間エンストしてコケたので、
コケる前に異常が出ていたんだと思います…

今日ちょっとタンク降ろしてみたけど、キャブのドレンは良く分からんかった
今度もう一回見てみてダメそうだったらバイク屋に電話します
レスしてくれた人達、甘えてすみませんでした。
みなさんがこれからも無事にRF-Lifeを送れますようにっ！

まぁ、やらなきゃ永遠にできないままなんだから、いいと思うよ。
RFはシンプルでデッカくてスッカスか(400)だから、練習台にもちょうど良いと思う。


そんなオレも、最初はカウルのネジすらどん位で締めれば良いのかよくわからなかったが、今じゃキャブやスイングアームまでバラしてメンテする始末ｗ

ゴメンよRF、解剖の実験台にして(´・ω・`)ｗｗｗ

ううむ、これ以上は余計なお世話かもしれんが、
タンク外しただけじゃドレンは見えないよ。
サイドカウル外して横から見ないとダメなんだな。

>>175
＞バイクに乗った状態で膝下まで水に浸かる

これってステップに足乗せた状態でって事？
だったら迷わずバイク屋行ったほうがいいと思うが

>>178想像したら吹いちまったじゃねーかｗｗ
何その潜水走行ｗ
どっちとも取れるが、普通にエンジンの腰下って事だろ

このスレでのトラブル報告の九割方はキャブがらみじゃないかい？
しょうがないか。キャブ車だものね。

>>179
吹いちまったかい？
実は月曜日の夜、都内の一部地域で大雨警報が発令されたんだ…
ニュースとかで道路が川になってるの時々あるよね、あんな感じ。
デカイ幹線道路だったもんで、途中にいくつか陸橋があるんだ。
その陸橋の麓が最悪なんだよ！
前の車がドッパーーン！って事故みたいな音だして突っ込んで行って
その後ろをバックストリーム走法（だっけ？）

フルカウルで川を走ると、アッパーカウルで目の前に水の壁ができることが分かった。
あとでかい４WDに追い越されると肩くらいの高さの波が来る。

今起こったことをありのまま話すぜ的に言うと
俺は道路を走ってたのに気づいたら川でジェットスキーをしていた何を言ってるかｗ（ry

そんな状況で乗った自分が馬鹿でした。全身ズブ濡れだろうが雨宿りすべきでした
長文ばっかりでスマソ、もういい加減消えます。

>>181

むしろそんな過酷な状況の中を走りきったRFを誉めてやりたいな

そういや戦中エンジンに弾丸を喰らったまま飛び続け
基地に着陸してエンジン止めた途端そのエンジンは
もう二度と目を覚ます事はなかったって話思い出したわ

スーパーカブは、水没で周りのバイク達が全滅するなか、普通に走ったって逸話を聞いたことがある。

後日オイル交換したら、オイルじゃなくて水が出てきたらしいがｗｗｗ

ますますＲＦが好きになったｗｗｗ

「耳を澄ませば」には、何回かRF出て来るんだよな

まじで！？ kwsk

中盤の交差点でチラッｗ
エンディングでチラッｗ

赤いRF通過！

貴重な情報をありがとう。って今、通り過ぎたー！

くそおおおおDVDとかないから確認できねー！

http://douga119.com/anime/whisperoftheheart/index.html
ここで見れる訳だが…
http://douga119.com/anime/whisperoftheheart/01_55.html
エンディングロールの一番最後の方に通りすぎる奴？
わかんねぇよ…。

400用のトップブリッジカバーって需要ありますか？
手作りでクオリティ低いから悩み中なのですが、
皆さんの意見をお聞きしたいです。

>>192
無知な俺に詳しく

>>193　こちらこそ情報不足ですいません。

ttp://blog-imgs-42.fc2.com/1/3/s/13studio/1007082.jpg
ttp://blog-imgs-42.fc2.com/1/3/s/13studio/1007083.jpg

自作です。クリア塗装に失敗して表面にピンホールが何箇所かあります。
裏側には気泡があります。大きい気泡は埋めましたが小さいものはそのままです。
型が壊れてしまったので、もう二度と作らないと思います。
こんな物体でもほしい人がいるかなぁと思い質問させていただきました。

>>194
13工房の方ですか!!いつも勝手にお世話になっております！
クリア塗装の失敗ということはその気になればこちらで修正可能ですよね？
13工房製の品が手に入るならなんでも欲しいです！

>>190
RF、中盤の交差点でチラッ

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100710212518.jpg

前期かっっ

半袖かっ！

>>196

RFの特徴的なシートカウル形状が殺されてる！

なんていうか、特にRFに思い入れがあるわけじゃないみたいだね
でもこんなトコに出てくるなんてうれしい

好み分かれるアニメだが
http://www.youtube.com/watch?v=EGVpH8jH4kI&feature=related
7分00秒あたり

これほど嬉しくないＲＦ登場は初めてだ

>>201

ミラーがインナーカウルマウントに見えるんだが

スクリーンについてるモールって取ってもいいのかこれ

>>195 いつも勝手にありがとうございますｗ
塗膜が厚いので、ピンホールも深く修正は難しいかと思います^^;

こんなものでもほしいと言って頂けて嬉しい限りです。
とりあえず出来の良さそうなのを一つ放流してみます。
スレ汚し失礼致しました。

>203
車検に必要だが。

スクリーンのモールはガムテープでも車検おｋって誰かに聞いた

かっこわりぃけど

やっと車検からRFが帰って来たぜ！

ID記念カキコ

うほっ　　いいIDｗ

やるな〜

>>210

キミのIDだってF8Eとアメリカ海軍戦闘機と同じだよ
しかもエリア88の風間真最初の愛機だ

おっさん乙

実際、ＲＦに乗ってるのはほとんどがおっさんでしょ

19才な自分です
旅先では平成生まれの若い子が何故にこのチョイスとよく言われる

20歳な俺です

お若いの。
せっかくだから聞きたいのだが、それこそ何故いまRFなのかね。
中古しかないというのに。

今年の3月に買った自分の選択基準
400cc以下（免許の事情で）
フルカウル（小学生時代からの憧れ）
デカイ（自分の身長とのバランス）
カッコイイ（最重要、愛せないとダメ）
隠れた名車（ゼルビスみたいに）

RFを知ったのは免許取る直前
あの立体感とテールランプ、スケールに圧倒された
RFより現代的なデザインの400フルカウルは無かった
バリバリのSSじゃないのも自分にあってた、異の次元の速さは不要
買った後で大好きだったカクレンジャーのバイクだと知って歓喜

むしろ今の400ccラインナップにはがっかりです…

最初は中古の安いのでいいや
通勤にはスクーターあるしMTならどんなのでもいいや
とりあえずCBでも探すか

で、バイク屋で一目ぼれ。他のバイク目に入らず、
要するに見た目100％です
でも乗ってみたらいろんな意味で自分にちょうどいいバイクでした

自分は今のバイクも嫌いじゃないけど選択肢がなさすぎて…

３年前の最終形のRF400RVです。（この写真は初かもですが、バイク自体は既出ス）
一冬掛けてフルペイント、ステッカーを自作したり輸入したり楽しかった。
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/134185
このあと、諸事情で私がバイクに乗れなくなり
この子は隣県の新しいオーナーに拾われました。
RFって俺の青春そのもので、再販されたら1000％買うだろうな。

書いてすぐに２０歳と１９歳の書き込みがあってワロタ。ＲＦもまだ若い子に需要あるんですね。

今再販したらNinja 250Rみたいに
人気車になるかもね(400cc以下)

>>217
時間を超越！
255も期待する！

RFはデザイン気に入った人の指定買いが多いからな、年齢は関係ない

でも今はSFチックなSSやDQNビグスクが流行ってるから若い人の支持は得にくそう

いや、ライトをツリ目の二眼にすればあるいは…


>>217
あれ、俺いつ書き込んだっけ…とリアルに思ったぞｗ＠22歳

お前さん身長180超えてるっしょ、腕も長めじゃね？

300台限定とかで復刻すればいいと思うんだけどな。
デザインはライト周りとまっすぐリアカウルをチョイとリファインするだけで
十分じゃないかね。

欲を言えば電源関係・キャブ関係をトラブルの少ないものにチェンジ。
それくらいでほかはそのまんまでおｋ

>>225
178cmくらいです。手足はひょろ長いです。
そいや最初は釣り目二眼が希望だったなぁ
Ninja250はちょっとカワイイのが…

アイドリングスクリュー回してみたらグニョグニョした手応えだった…
抵抗があって、回しても戻ってくる。もはやどれくらい回したか分からなくなった。
こういうもんなの？

そんなもんだし
そんなことより、今何回転でアイドルしてるかの方が大事ス

カタチが好きでというオーナーは多そうだいね。オイラもそうだけんど。
釣り目、２眼？。そうかなぁ、単眼の今の基準で見れば大人しい控えめな顔がいいんじゃないか。
あと大きいところがいいやね。特別背が高い訳じゃないが、あの大きさはいい。
ただシート高は案外低いしシートも絞られている関係か、脚は窮屈だなぁ。
２時間半以上乗ってると股関節、腿が攣る。そういうオイラはもう歳だ。

１７歳の時に一目ぼれで４００の最終型を新車で買ったけど、
いつの間にかもう十年か・・・そろそろ修理してあげないとな。

タンクの
横幅でかいから長時間乗ってると股が痛くなる

青いRFの人に話しかけてしまった、
今日はきっと良いことが起こる・・・

今日おでかけしようとおもったら、キーシリンダーが大変なことになってました。
警察に被害届はだしましたが焼け石に水だろうな。

窃盗未遂なのかいたずらなのかは微妙なラインでしょうか。
せっかく梅雨明けしたのに1週間も乗れないとは…トホホ。

ttp://imepita.jp/20100717/515320
ttp://imepita.jp/20100717/516310

>>234

あ〜、これは窃盗未遂だろうねぇ
いたずらでココまでやるには時間かかるし
結構破壊音するからリスク高過ぎる

防犯上あんまり詳しくは書けないが
その真ん中の部分取り去ればロック解除でON/OFF可能になる
俺が昔乗ってたバンで窃盗目論見たのかハサミの先端が鍵穴に残っててね
マイナスの貫通ドライバー鍵穴部分取り去ってロックを解除し
バイク屋まで自走した事があったよ

水没した道路を走って死亡した者です。みなさんお世話になりました。
今日やっとキャブのドレンを緩めてみましたが水らしきものは確認できず。
98年式VCでドレンはプラスネジ、ご指摘の通り降ろさないと作業不可でした。
症状は改善されなかったためバイク屋さんに電話することになりましたorz

>>234
ご愁傷様。まあ盗まれなかっただけ、よかったと。俺達のＲＦにこんなことしやがって、犯人には相応の報いが下る事をこのスレのみんなは思っているとオモフ。まあ、元気だせ

そういや今月のＢＧのマイナー車コーナーでＲＦ取り扱ってたぞ。

んじゃちょっと本屋へ行ってくる。

BGのマイナー車コーナーもネタ切れなんだろうな
国内メーカー本来のマイナー車なんてもう出尽くしてる
惰性でコーナー続けるよりは終わらせた方が良いかも

さっき>>238見て買うつもりで本屋行ったのに読んだら買う気なくした。
ほんとあんな紹介しかできないなら>>240に同感だわ

RFの、スタンドの部分に点火カットのスイッチが有るけど
走行中にギャップにのると衝撃で、スタンドがブレる→点火カットされてギクシャク
薄い鉄板（缶ジュースとか）の曲げたやつをスイッチに挟めて押しっぱなしすると
すげー快適な走行フィールになるんでお勧め

idがRF

>>243
おめ

>>242
400？

そうすればN以外でスタンドしまってもエンジン切れないって事かっ

そうそう
400、確かにスタンドしまってもエンジンは切れない

逆じゃね？
Ｎ以外でスタンド出してもエンジン切れない　だろう。

ああ、出してもだわｗ

段差こえるとボボボとなるのはキャブがやわいせいだけじゃなかったのか。

今更ながらゼログラビティのダブルバブルに付け替えた、600900用だが400にも付いた、ちょっと湾曲違うのはスルー。
見た目はほんの少し高くなっただけだが風防効果はあがりそうだ、
試走行ってくるですﾉｼ

スタンドスイッチを改造すると、
段差やギャップでもギクシャクしなくなって快適だよ

スタンドスイッチ見てきたけどどう加工すればいいのやら
やった人参考画像見せて下さい＞＜

薄い金属板を曲げて、スイッチ取り付けネジと共締めする
スイッチは常時押しっぱなし状態にする
俺は手っ取り早く、その辺に転がってた空き缶を切って作ったｗ
ハーネス加工でも良いんじゃないかな？

ちょっと空き缶拾ってくる

GSX-Rってどの排気量でもRFより小柄ですよね？

スタンドまで来てる線を
切ってくっつければ出来上がりかと

ソレオレ。

貴重なRFを傷物にしおってからにｗ

走ってる最中にメインスイッチ（？）が切れるんだが、
何が原因だろうか。

いきなりキーＯＦＦにしたみたいに全てがダウンするんだわ。
キーシリンダーの故障かな？orz

キーＯＦＦにしてしばらく（１分くらい）経ってからＯＮにすると電源入るんだ。

>254
そうだね。
>258
バッテリーの充電電圧Ｏｋ？

>>258
同じケースかどうかはわからないけど、
以前、同じように走行中に停止してしまうトラブルが頻発した。
しばらくすると復活するのだが、結局、最後には2度と復活しなくなって
レッカーを呼んだ。
その時は確かタンク左下の配線の集中しているボックス?を交換して直った。
接点の腐食かなんかで、雨の後には現象がよく表れたかな。
なんの参考にもならんかも知らんけど…早く良くなるといいね。

おれもなったよｗ
>>649のレギュレータボックスのコネクタが線か中の部品が弱いようだ。
オレの場合はガムテでボックスうごかないように固定して、コネクタに接点復活材
吹いたら改善した。
1年に一回くらい思い出したように症状がでちゃうけどｗ

×>>649　ロングパスお願いします。
○>>260

>>259
>>260
>>261
レスありが�dです。
珍しい現象ではないみたいですねぇ。
３ヶ月前に車検に出したときにバイク屋に「バッテリーが少し弱ってる」と言われたので
電圧計ってダメなようなら新品に交換しようと思います。
また、レギュレータボックスも点検してみます。
遠路で立ち往生という事態だけは避けたいですね（＾＾；

アドバイスありがとうございました。m(_ _)m

>>260
それ、スターターリレーのこと？ 30Aのヒューズが差さっているところ。俺の知り合いもそこがイカレてた。

>>264
記憶だけだったんであいまいですんません。
マニュアル見てみた。
うん、スターターリレーみたい。

おかしいな、俺の記憶だと半透明のケースに覆われてた気がしたんだけど、
一応場所的にはスターターリレーだと思う。
96年式の400RTで5年前に壊れたから2005年か。。
まぁ10年もたちゃあちこち壊れるわな。

さめうらダムの話題を最近聞かないが、うどん茹でるの自粛してるのか？

誤爆保守ｗ

>>保守乙

ちなみに早明浦は今貯水率100%だよ。

先輩方に質問があります。

先日、制動灯が球切れしてしまいまて、パーツショップでバルブを購入しようと思うのですが、
色々あって、どれを購入すれば良いかわかりません。
型式（品番？）など、「こう書いてあるのを買え！」といったものがあれば教えていただけないでしょうか。

よろしくおねがいします。

ショップで聞いたほうがいいよ

あさげ

>269
切れた球を取り外せない人は
ショップで全部やってもらえばいいよ。
あと、自分でメンテするなら
PLとSMはあったほうがいいよ。

ブレーキランプが切れたらそれを外して
ホムセンなりバイク屋なりに行って新しいの買えばいいだけ
どうせそのままじゃ乗れないんだから、つーか乗ったら違法だしね

RFはポジションランプとブレーキランプが別だから
１つの球にフィラメントが２つ入ってる(ブレーキ入力で明るくなるアレ)
タイプでは　ない。
とりあえず自分のサービスマニュアルには21Wとしか書いてないですね。
球外して同径の21Wでよいのでは？

ナンバープレートのトコから手を突っ込めば外せるのだから
それ持って売り場へ行けばOKでしょ。

まず自分で何とかしようとせずに先輩方のお力添えをいただこうと、
他力本願な悪い癖が出てしまいました。すみませんでした。

昨日、リアカウルの取り外し及び、制動灯バルブの取り外しを完了しました。
バルブには 2DZ 12V 21W LIFE P21W 8JA と刻印されていました。
今日にでも、このバルブを持って近所のホームセンターに赴いてみようと思います。
ありがとうございました。

若いのに出来た子じゃないか
お前等フォローしたれよ

…若いかどうかわからないぢゃないか？（失礼！

RF乗りは、おっさんとおばさんばかりだからねｗ

22歳がここにいますよー
って、>>214からの流れと同じｗ

先週の土曜の夜、秋葉原を歩いていたらRF400シルバーの痛バイクが…
ﾔﾒﾃｰ！

直ぐにノッてくれるあなた達が大好きです

暑い、こんだけ暑いと昼間乗ると
干からびてしまう。

明日、はじめてリヤに180/55 ZR17を履かせてみる

今日干からびたわ
この炎天下を３時間も走っちまった
もう寝る。

ちょっと前に冠水した道路走って調子悪くなったものです。
本日修理が終わって乗って帰ってこれました。
原因はマフラーに水が大量に入っていたとのことです。

よかった…直って本当によかった…皆さんお世話になりました。
店にRF900の修理済み車と自分のRF400が並んでました。
帰りに別のRFとすれ違いました。RFはまだまだいけますね！

鯖移転保守

過疎ってんな。
>>284
もう５年くらい１８０／５５　ＺＲ１７履いてる。今はＢＴ−００２でチェーンケースとの隙間がギリギリ。
メーカによっては摺っちゃうものもあるのかな？。

>>286
その程度で直って良かったですね。

RFのカウルってまだ新品作ってるの？

作ってはいないんじゃなない？
在庫だけだと思う

鯖移転すっかり忘れててブクマが古かったｗ

>>288
メッツラー履かせてみました
微妙に太くなって見た感じ気にいった
古くて減った170との比較しかできないけど
倒しこみが素早くなった気がする

400のエンジンがかからなくなった……

キルスイッチはRUN
ニュートラル
ガソリンOK

スイッチ押してもセルが回らないで「カチ」っていうだけ

押しがけでもダメ？

ダメでした・・・

現在バッテリ充電中です.....

空気とガスと圧縮と電気
これだけあれば、エンジンは掛かる。

>>295
その電気がねぇんだよ

押しがけでもかからないとすればそのバッテリーはもう死んでるのかもな
CDIと違ってフルトラのRFはバッテリー点火だからなぁ

おまけに、燃料送るのに電磁ポンプ使ってるし

とりあえず。車のバッテリーでも借りて
掛けてみればいいじゃん

何日かたってるから、もう結果は出てるんじゃね？

アンダーカウルの留め具が折れたのどうしたらいいのおにいちゃん

歪んでるのか隙間が空いちまってるし

あ

カウル外して付けていくと最後のアンダーにかなり無理させた…
仮絞めとかそんなレベルじゃない気がする…
よく見るとタンクとフレームのすき間も前より開いてる…

>>303
バランスとってつけてかないと片方に寄っちゃうんだってさ。
やりなおしー

ちゃんとサービスマニュアル見ながらダッチャクすれば
そんなことにはねらねーのによ

ピンクカットもしていない本国9だが、例の四速三千回転の
点火間引きガクガク歯抜け状態は、きちんとガスはレギュラー、
チェーンはたるたる寄りで症状が気付き難くなる、というか諦めがついた。
リミッター解除の小箱もなぜか持っているけれどね。

ほぜん

------ﾁﾗｳﾗ---------

車検まで後半年。

今年がRF最後の夏かも。

オレは次の候補は、バンディット1250F。
あの殿様ポジション・鬼トルクの楽さを経験すると、もう病みつきｗｗｗ

なんかもう大型乗るの疲れちゃった。

昨日山中湖近辺で900同士遭遇。
直前まで延々渋滞で暑くﾗｲｼﾞｬｹ脱いだままだった。
Ｔｼｬﾂ半袖ﾄﾞｷｭｿ失礼。
あの後しっかり雨に降られました。

長年乗ってるキミ達は、たまにはガソリン添加剤とか使ってますか？

>>312
全く使ってない。
しかし水抜き剤だけは入れておいたほうが良いと痛感した。

先日、99年式ＲＦ400ＲＶを手に入れました。が。

発進→転けた→チェンジペダル折れた･･･。

ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━ｿ!

偉大なる先人様、オススメのチェンジペダルはありますか？

発進→こけた

の過程もっと詳しく（笑）エンスト？

オススメのステップキットならまだしもペダル限定なら無いだろ。
ステップキットなら今もあるかわかんないけど、元々ビートかコワースしかない。

つーかペダルだけ折れたなら純正部品で注文すればいいじゃん。

諸先輩どもに教えてもらいたいんですが
RFはタイヤ交換するのって素人でもできますかねぇ？
いちおうバイクは2年程度のってます

素人には無理

自転車のタイヤ交換の経験有るのなら手順はそう変わらないので
出来ると言えるかも知れん、チューブレスの分手順だけは自転車より楽かも

ただし、ビード落とし、レバー作業、ビード上げ等
タイヤ交換にかかる労力は自転車の比ではない
自転車なら楽に出来る事もバイクタイヤだと全然歯が立たない事だって有るから
初心者は腰を据えてタイヤに向かわないと失敗して泣く事になるから覚悟してな

もちっと修業するでござるの巻

遅くなりましたが、

>>315 立ちゴケです。　左折をしようと　停止→発進しようとしたらこてん、と転びました。
　　　　　
>>316 ありがとうございます。調べてみます。

タイヤ交換出来るかどうかって問題に、乗ってる年数って関係あるのか？

タイヤ交換に限らず簡単なメンテでもプロ任せの人は
何十年たってもメンテは初心者だし素人だよねｗ

プロのレベルもピンキリだしな…。
チェーン店だと新人が整備する可能があるから自分でやった方が良い場合もあるね。
店員がビクスク乗りでチェーン調整とか…(；^‐^)
ある程度、店員の入れ替わりが少ない店があるならオヌヌメ。
漏れはタイヤ交換は位置合わせ大変だから機械任せ。
ブレーキ周りは複数人で締め付け確認をしてるよ。

ながながスマソ

今になって気付いたけど、>>317の「諸先輩ども」ってスゲーな。
間違っても職場で使うなよ。

>>308

RF勿体ねー
俺にくれ

ＲＦの品揃え豊富なとこ教えてくれ

ない
つーか、品揃え豊富と言えるくらいの人気車種だったら
今頃フルモデルチェインジしたRFが走り回っとるわ

フルモデルチェンジの夢は絶えないねぇｗ

でも俺はフルモデルチェンジはしなくていいから新車で再販してほしいｗｗｗ

いつか新車で大型買いたいけどヘタレな俺にはSSなんてムリ。
でもフルカウルでデカイバイクが好き。
RFの美しいくびれみたいなスタイリングに慣れてしまうと、どうしても他のフルカウルじゃ物足りない

隼はSSよりヤバイ気がする
ZZR1400はデカクて超カッコイイけど美しさ（丸み）が足りない気がする
バンディットもちょっとフォルムが物足りない…

RFの丸みを帯びた全身のまとまり感、サイドのフィンとテールランプはインパクトが強すぎた。
買ってとても良かったけど、俺も再販orモデルチェンジ希望病に罹ってしまった。

>>330

俺の想いをそっくり言葉にしてくれてありがとう

>>330
全力で同意

ところで、拾い物なんだが…これってＲＦ…だよね…？
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1282639106767.jpg

>>332

小さいし形も違うような････
もしＲＦだとしたらハーフカウル率が高すぎ。
なんかＲＦの良さを理解できてない群れｗｗ

だよねぇ…「普通に結婚できない人たち」の画像で拾ったんだが
一番右のはフルカウルが確認できるとして左４台が小さいのよね(外人だから小さく見えるのか？)

でもRFじゃないとして、何なんだろうこのバイク…
新郎の右の赤いヤツはRFとそっくりなグラブバーが付いてる気がする

初期のヤマハ、ディバージョン っぽいな

>>336
よく見比べてみたけど、
見れば見るほどディバージョンで間違い無さそうやね

中古でバイク買ったことないがRF400に一目惚れして買うか検討中
やっぱ１０年以上も前のものだしガタが来てたりパーツが手に入らなかったりいろいろと不便ですかね？

まぁ、なんだよ。欲しければ買っとけ。

探せばそれなりのものは、まだあるかもよ。
トラブルところもだいたいパターン決まってるから、よほど
変なの掴まなければ困る事はないと思うけどね。

パーツはそろそろ一部欠品が出てたはずだけど、不便を感じるような
部品はないんでないかな。

パーツの欠品が心配なら赤男爵で買うのもありだと思う。

ほぜん

>>340
赤男爵自体で中古パーツをストックしているらしいからなぁ。

一部カウルは廃番になっていたりするので、後は補修するかネットオークションで入手して色が違うなら再塗装するとか、いろいろ苦労が…

俺もRF買う時にバロンに相談したらカウルはないと言われた

おれこないだ事故って（RF400RV:銀）けっこう大改修したんだけど、

アッパーカウル・右サイドカウル
右ステップ・右ヒールプレート
右ハンドル
カウルステー・リアアブダンパーetcは普通にあった。

右エラがバックオーダーで1ヶ月
リアローター(赤）が欠品だが(黒/非VC）は有。

ホンダカワサキは欠品が早く、スズキヤマハは結構ものもちが
いいそうだ。
こないだ30年前のパーツが普通に注文して届いたとか言ってた。

走行中に電源落ちる不具合が出たので赤男爵に診てもらった。

原因はスターターリレーのカプラーの損傷。
経年劣化だそうだ。
カプラー内のコネクタ端子４本中３本が錆びて折れてたって・・・。

>>345
俺のもメス側受けがバカになって接触不良が発生したなぁ。
配線コムから945円のメス側カプラー取り寄せて自分で交換したけど
防水なのでチト面倒だった。

ZZRとよく間違えられるんですけどなんなの

それだけバイクに詳しく無い人が増えてんだろ

2週間ほど前、ツーリング先で
「これ、スズキの新型ですか？」
って聞かれたな。

やっと時代が追いついた．．のか？

新型に思われるなんてうれしいね

>>351
これナンシー？ ナナハン？
ってよく訊かれるんですけどw

>>352
あるある、よく聞かれる

「これ何cc?」
「400ccですよ」
「400！？大きいねぇ！」

と70歳前後のお爺さんに驚かれた。
コッチのが驚きだわｗ

前にも書いた気がするが
信号待ちで並んだマグナ50のオサーンとの会話。
「にーちゃんのバイクでかいな。何cc？」
「あ、900です。」
「い〜やそんなはずはねえ。コレは絶対に1100はあるはずだ！」
どーしたらエエんですの？

400の僕はもっとどーすればいいんですか

>>355
本当は400なのに面倒だから900と答えたら更に面倒な事になったんですね。

>>355
高速を利用したツーリングに誘えばおｋ

>>355
いえいえそちらのバイクも立派ですね、250ｃｃですか？
と話をそらす。

それ、逆に話が盛り上がるからｗ

暑いな　age

？

台風で涼しいなぁ････ﾎｼｭｱｹﾞ

台風９号は熱帯低気圧に変わったホーイ

今夜夜勤なんだが、雨やむといいなぁ

>>363
ID被り記念age ＼(^ー^)／

>>365
はじめて人と被ったｗｗｗ
ほんとにあるんだこんなこと

>>366
俺なんか基地外と被ってしまい、
いわれの無い攻撃受けちまったよ。

>>367
お気の毒さまです･･･。
IDは意識してないからまず気付かない。
良く気づくもんだと感心するよｗｗ

むしろ乗ってるバイクが被ってほしい
他のＲＦ乗りに遭遇したことがないもんでorz

おまえら皮は被ってるんだろ？

つまり・・・・変態スズキ乗りってことだ

そろそろキャブオーバーホールせんとな。。。
冬が来る前に。

今日はライコ埼玉でＲＦを二台見たぜ!!
貴重な機会だったのに話し掛けられ無かったorz

>>371
その中に自分は入っていない。
つまり、ライコ埼玉圏内に君を含めて４台のＲＦが居るという事だ。

あんまし貴重じゃないな。

600とかファイナルとかならともかく、それなりにRFは生息しているだろ

daro

(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ

ファイナルいます。
････残念ながら埼玉じゃないけど

おぉ！規制解除ｗ

本州の端だけどだいぶ前にパープルのＲＦ見たわ

>>372
自宅からライコまでバイクで３分のオレが通りますよ。

>>379
おいおい。もっと安全運転しろよ

涼しくなってきたらエンジン調子上がったぁ

もうちょっと涼しくなったら平日休取って紅葉狩りツー行くage

紅葉に溶け込む赤RF

地面に落ちた紅葉に足元をすくわれるRF

そして紅く染まる脚と腕。

おいやめろw

そうした紅葉達によるライダー狩り

それが紅葉狩り

天ぷら紅葉の怨念

恐るべし

おまえらこういうときは気が合うなｗｗ

え、なんなの？サスペンスドラマ？山村紅葉？

ホントになっちゃった

ヘッドライト周り破損とジェネレータカバー周りからのオイル漏れ
アンダーカウルとシフトペダルが破損
左腕が奇麗に紅葉に染まりました

ttp://imepita.jp/20100919/477600

お気の毒。
アッパーカウルに目に見える損傷は少ないみたいだけど、
ヘッドライトが凹んでいる様な感じだな。どんなクラッシュだったんだ？
ウインカーも歪んでるような。

ttp://imepita.jp/20100919/682560
事故現場

カウルに歪みがないのでフレームやヘッドパイプに問題はないはず
ステアリングも問題ないし、おそらくＦフォークも無事

なのにヘッドライトだけが謎の衝撃でめり込んでる、不思議！

左腕が紅葉って、まさかTシャツ姿とかで走ってないよな？

安物の夏鮭だったからちょっと薄いんだよね
パッドの入ってたとこだけ奇麗に肌色だったけど

鮭着てなかったら肉骨見えてただろうな、と思う

安物ながらフルフェ、ライダースジャケット、ライダースじゃないけど厚手のジーパンと丈夫でくるぶしまでカバーできる靴を履いてるよ

>>392
RF600の人？

あ、ここRFスレだったスマン誤爆

ジーパンはコケると一発で穴が開くので油断なきよう。ソースは実体験。

ジーパンは転けると、実際なんの役にも立たないよ。
擦りむかなくても、打撲で動けなくなったりする。



不幸中の幸いでしたね。

まあ既に２０ｋｍ以下か徐行近くまで速度は落ちてたし、>>392をよく見ればコンクリの斜面に斜めに突っ込んだ跡が見えるよ

ちゃんとしたライダーパンツ買いたかったんだけど今回の出費でまた延期だわ……

車検の近い国内900乗り。

RFはとても良いバイクなんだけど、最近大型を持て余すジジィな俺がいる。
手放そうとは思うんだけど、距離6万超えてるし、転倒ｽﾞｻｰ傷あるしで外観ボロいので
売れそうもないから、廃車コースな悪寒。。

10年も乗ると情が移るなぁ。。
もう1回だけ車検通すか・・優柔不断に悩み中。
いっそ大きな故障でもしてくれたら・・けど頑丈なんだよねRF。

あぁ、悩ましい。

オイラの場合
４年前くらいにこの本スレに、これでも私900乗ってますとかいう女子がレスつけてな、
たまたまオイラそれ見ちゃって、やっぱＲＦにしようって決めたんだよ。
で中古で買った国内900。キャブがオーバーフローしてクリーニングしたくらいで、
まぁびっくりするほど今んとこトラブルフリー。オイラがヘタクソだからだが、このＲＦというバイク
もう4年乗ってるけど毎回乗る前にはまだまだ可能性を感じさせる。素晴らしい工業製品だと思う。
年の半分は乗れないし、休みの日にしか乗れないのだが距離は２万走った。ウチの地方ではよく走ったほうだと思う。
ただライダーの方がメタボと歳に勝てず、次は少しラクそうな山賊かぁと考えたりもするのだが、
Ｕターンごけ２回したが、もともとめり込んでいた方向指示器とエラ蓋がしっかり本体を守って
くれた。末永く乗るのもまた有りだとも思っている。尖ったところはないけれど、不足もない。いいバイクだ。
敬老の日のチラ裏

今日、公道で白いバイクと並んで止めてＲＦを皆に見せびらかしました。
多分これで見飽きたと思うから真似すんじゃねーぞー

もう二年半通勤で毎日30km走ってるが、未だに白い悪魔と並んで止まったこと無いわ。

このままあと半分、ゴールド免許目指すぜ

なんか他鯖落ちてる？　どっかのサイバー攻撃？？　
とりあえずここには回避ワード入れておこう　天安門

明日バイク王に売ります

さよならRF
いいオーナーに出会えますように。

>>405
なぜバイク王ｗｗｗｗｗ
あんなとこ、最低査定金額にして他の業者への踏み台にするところだろ。

ん〜〜
頑丈だネェ。
おいらも、そろそろ軽いの欲しいけれど
そこ意外は、悪くないし
ちゃんと走ってくれるから
買い替えまで行けなくて
いっつも車検コースまっしぐらだ（笑

UK仕様900海苔でした。
今年で12年目
8万キロ突破。

10万超えるまで乗らないと航海しそうだ。

頑張って車検受けろ>>400

ＲＦ愛に感動した

>>406
どこがオススメ？

>>407
激ありがとう。
407氏を見習いたいんだけど、気力がついてきません。


バイク王に売るくらいなら・・って引き取り料請求されそうだ。（涙

バロンに売れば？
査定面は知らんけど
どんなに痛んでるバイクでも最悪部品取りとして有効活用するだろ

部品取り＝死亡解体

これに抵抗があったりする。
出来れば天寿を全うさせてあげたい。
↑
なら車検取って乗り潰せって話ですが・・ｳｰﾝ

バイク王→バロンはよくある流れだよね。
ワールドが近くにあれば・・・

バロン＝解体じゃないぞ。
国内で売れなければ海外（アジア）へ持っていかれて売られるよ。

んじゃ、週末持って行こうかな。

多分査定０だとは思うけど、誰か乗ってくれるならいいか。

カウル固定具が割れちゃったし、しばらくハーフカウル仕様にして乗ろうと思うんだが、どうだろう

ディバージョンと間違えられても泣かない覚悟なら

久しぶりに、倉庫の肥やしと化してるRFを見てみた
フロントフォークのインナーチューブに錆ががががががががぁ　orz
とりあえず薄い錆だったんでオイル含ませたウエスで拭いたら取れたけど
錆は油断できないな

ttp://imepita.jp/20100922/721840

こんなバイクありそうじゃね？

>>415
いいんじゃないの
俺なんかアッパーだけ無いときあったぞ（笑

>>419
アッパーカウルよりエラを重要視するお前は真のRF乗りだ

>>415
問題はインナーカウル？の処理だよね。

やっぱここまでやんなきゃ。有名な
ttp://www.undermine4.com/bike/images/white_rf_28a.jpg

>>421
ボルドールみたいだw

フレーム太いから隠れてるとかっこいい

初期型250γっぽくね？好きだこの形

>>400=>>410
もう処分されたのでしょうか？＞国内900
地域・値段・状態等の条件があえば・・・興味有ります。

>>424
明日赤男爵行って話聞いてきます。
（地域は残念ながら？四国ですねん）

赤男爵は下取りは頑張るけど
買取はどうなんだろ？

今日は、讃岐うどんを食べに走りに行ってきました。
相変わらずエンジンは快調、燃費も１９km/Lまで伸びました。

その後、赤男爵に車で行って話だけ聞きました。（見積りせず）
年式・走行距離的に相場は良くて１０マソらしいです。
私のは外観が×なので多分・・・。予想通りですが。

250ccバイクも可愛くていいなぁと思ったり。

ほすあげ

最近雨多くて嫌だな

晴れたら走って
降ったらメンテ

純正部品での修理１４万て言われちゃったよ
仕方ないから中古部品探すけど
フロントのライト・カウルステーって新品純正だとかなり高いもんなの？

ちなみに必要な部品はアッパーカウル、ヘッドライト、カウルステー、クランクケースカバー、チェンジペダル

クランクケースカバーは純正を発注するとして、ヘッドライトって中古で出回ってるだろうか

4年位前の情報で悪いけど、同じような感じで壊したことがあって注文経験あり。
その時はアッパー3万、ステー1.5万だった。今はもうちょっと高くなってるかな。
ヘッドライトは某オクでもあまり見た記憶が無いなぁ・・・

RFOCの売ります買いますお得ですで募集かけといたらどうだろう？
ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟｱｯｼなら４００も９００も共通だたと思うし。

今ならその金額出したら部品取りを１台確保できそうだ

丁度10/1からスズキの純正部品値上がりするみたいですよ。
RFだと7%アップ。
ライトは結構高いし、部品代で10万はいってそう。
アッパー周りは全部400と共通だったはず。
まあ、400も900もそうそうでてないですけど・・・。

カウルステーは今丁度今ヤフオクにでてるみたい。
余りキレイではなさそうですが・・・。

確かアッパーのカウルステーは400の年式によって
400と900で品番も形状も違ったと思う。ライトは同じ。

>>433
おいおいおい。そういうのは早く教えてくれよ・・・
ああ、別に今は綺麗だから良いか。

>>433
マジかよorz
シート破けてるの早く交換すりゃよかったorzorz

シートなら業者に張り替えてもらえばいいじゃん

ヤフオクでＲＦ９００のヘッドライトが出てるんだが、後期４００に付けられるかな？

>>436
っヤフオク

でも、ヤフると自分で張替えした人が出てくるね。
やり方の説明されてるし自分でやってみたら？

>>438
ＲＦ９００のヘッドライト、パーツリスト見てみたけど
ＲＦ４００前期後期とも同じ型番だったよ。

>>440
ありがたう！

よっしゃぼちぼち部品リスト落とそう

ヘッドライトが暗い〜。
ヤフオクにある5,000円の怪しいHID付けたら幸せになれますか？

対向車が不幸になる

バイクに乗るようになって車のHIDが嫌いになった。
特に信号待ちで真後ろにつかれてミラーに照射された時。
テールランプを拡散するレーザーにしたい。

街灯が無いような場所だと、HIビームなんか光が闇に消えてっちゃうんだけど・・・
LOWだと地面まで光届くけど、見えた時にはもうブレーキ間に合わないっていうｗｗｗｗｗ

速度落とせｋｓってのは出来れば無しの方向で。。

>>445
なるほどそういうこともあるのか…怖い

HIDとかキセノンとか、クルマはもうそれじゃないとって感じ。
歳取ると明るいほうがありがたいな、やっぱり。
バイク？夜は乗らないことにしてる。いやはや秋の日はつるべ落とし、日暮れの早いことw。

>>444

ミラーに防眩フィルム貼る

>>448
おお！そういう物もあるのかー思いつきもしなかったよありがとう！

>>442
俺、○モーションって銘柄使ったけれど
配光イマイチだったよ。特にＨｉなんか糞だ。

暗くても配光がいい純正に戻したよ。

RFのヘッドライトはマルチリフレクター以前の
配光用レンズカットがあるヘッドライトだからね、HIDとはあまり相性良くないよ

youtubeでプロジェクターを付けた濃紺のＲＦを見たんだが、社外で出てるのかな…？
アクリル板を加工して自作した方が得策なのかな？

80Wくらいのハイワッテージバルブおすすめ。寿命短いから定期的に交換で。

>>452
それ第13工房さんじゃね？
ttp://13studio.blog52.fc2.com/
ttp://www.geocities.jp/the_13th_studio/rf_trick/rf_log06.htm
GSXRのライトを移植したRF400R

>>454
あそこまで凄い改造ではないと思う↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=6LPp_iAWj1o&feature=related

>>452
探したけど出てこない・・・urlよろしく

>>456
455に上げてあるよ。
冒頭部分でヘッドライトが見えるんだけど、海外仕様とか無いよね？
英語でも『どこで手に入れたの？』的な質問が書いてあるのかな？

>>456　ありがと。
動画探してるうちにレスがあったようで、申し訳ない。

>>457だった・・・

ＦＺＲ流用かと思ったけれど違うみたいだ

まずggrksな俺にどれがプロジェクターなのか教えてください

エラメッシュ号か

前期型青RFで事故ったわ
Rf一台減らしてしまったおまえらすまん

廃車かよ

部品くれよ

>>463
とりあえず生きててよかったな

左手骨折と擦り傷多数
80キロくらい出てた気がするからむしろ幸運かな

昨夜のことなんでRFはまだどうかわからんが
カウルはずしてたんで火花が出て滑ってったのがショックだったわ・・・

しかし死ななくてよかった。
廃車にするにしても可能な限り部品とっておくとかできないのかな？

綺麗なのはヤフオク流しでﾖﾛ
・・・ってけが人に言う言葉じゃないな。ｽﾏﾝ

今日友人とバイク鳥にいったら案外きれいだったｗｗｗｗｗ
カウルは補修中ではずしてたから無事で、ギアボックスのSUZUKIの刻印が削れて
平坦になったのとメインフレーム削れた以外はめだった外相もなかったｗｗｗ

フロントホイールかブレーキがゆがんでるっぽくてシュルシュルいってるし、
リアポジション灯も切れてるけど、まだ乗れるっぽい
あのスピードでこの程度って本当このバイク頑丈だなｗｗｗｗ

てっちんフレームは伊達ではないということか

いいねてっちんフレーム

最初見たときはシルバー色だし
いかにもＲＲなアルミフレームに見えて喜んでいて
実は磁石がくっつきます♪でズッコケタんだが（笑

>>469
つまり、復活？

>>472
まず俺の骨がくっつかないとなｗｗｗｗ
3箇所骨折してるから手術だとｗｗｗ

>>火花が出て滑ってったのがショック

すげぇよく解る（´д｀；
俺もまったく同じショックを受けたことがあるorz
俺のRFも今は元気に走り回ってるぜ

手、早く良くなるといいな。

473は今ど〜やってPC使ってるんだろう

>>475
まだ自分じゃ死んだと思ってないんだからやめろ

おいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
片手でポチポチやってるよｗｗｗ

俺腕が治るまでに片腕でRF直すんだ・・・

>>477
合掌（−人−）

>>476だけど不謹慎というか、さすがに失礼すぎる冗談でしたすみません。

俺のＲＦ走行３５００なんだぜ・・・嘘みたいっだろ・・・？

103500km？スゲェ。

>>479
そんな謝られたら照れるだろうがいわせんなよ///

明日RFが現場から帰ってくるから暇だったら糞画質写真うｐするわ

生きてて良かったな
俺も今左膝剥離骨折とアキレス腱が治らんのでRF治せずにいる
クラッシュしてカバー掛けっぱなしのRF見ると泣けてくるわ

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

久しぶりに乗ってきた

あと66キロでゾロメだ！

来週も行ってくる。

走れないやつもガンバレ

今日はヤフオクで落とした1800円のパニアをつけた。
第13工房さんを参考に自作してみた。
第13工房の管理人さんありがとう!!
携帯画質で申し訳ないが、自作フィッティングベースはこんな感じ↓
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/6c/b6fbebf4d53f0f030f2b4eebf694fadb.jpg

>>486　お疲れ！なかなかいいね。

夕方、でっかいバイクだなぁって見てたら紫／銀？の900だった。
テールのセンターがポジションとブレーキ、通常ブレーキの所がウィンカーになって点滅してた。

車検とおるかどうか怪しいけど新しいなw

うちの400もあんなに大きく見えるんだろうか。

>>487
ﾄﾝｸｽ

もうちょっと画像大きくならんかのぅ・・・

>>488
車ｵﾝﾘｰの奴には・・・

>>490
バラして、デジカメで撮影しなおすよ。
小さくてゴメン。

撮影してきました。
↓ブログのURLです。申し訳ない。
ttp://blog.goo.ne.jp/zisyo-san

>>493 乙。箱がでかいだけに丸パイプ一本だと折れそうに見えるｗ

>>493
多分そのうちに後方のL型金具の車体側、皿ねじ用の穴の位置で破断すると思う。。。

ttp://imepita.jp/20101007/664010

届いた
単体だと大きく見えるな

>>496
後ろの猫が気になる件

猫についてkwsk

RFもヌコも同色で揃えたんですね

あ、それ逃げたオレんちのネコ(´・ω・`)ｗ

>>496
それって何処で買いました？まだスズキにあるんですか？

猫は１５歳でうちの猫達の中でも最高齢
俺が小学上がってすぐにうちに来たんだ

>>501
これはヤフオクで落としたやつだけど、注文すればまだ新品も手に入るはず

>>502
サンクス。やはりオクの方が安く手に入りますよね。

車検

RFかっこいいよ、でも燃費がエコランしても15km以上走らん
@400RV
なんかね〜排ガスが生っぽいにおいがするのね
アサヒナ湾岸マフラーが悪いのかな、ノーマルをヤフオクで
おとすか迷い中

エコランで

すまんミス

エコランで街乗り最高18.0km/lだった。都内。
この前エアクリーナーエレメント清掃したら同じ乗り方で14まで落ちた…

何かの間違いだと信じたい。次の給油でも悪かったらエレメントのオイルを絞ってみようと思う。それで直らなかったら涙目

いくらエコランしてもGO&STOPの多い都内
しかも街乗り主体なら18km程度は致し方ないでしょうな
逆に街乗りで18km行くんなら長距離ツーリングでは20km超え期待出来る

つー事でツーリングしよう

湾岸マフラーで燃調狂ってるんじゃないの？
あの手のってサイレンサ全車種っ共通だろうし
内径結構でかいでしょ。専用設計なのはジョイントまでの
配管くらいなのでは？
GSXR1100用に換えても燃費変わらない俺の900はなんなんだろう。

>>509
2本出しの人ですか!?
よろしければぜひ画像を拝みたいのですが！

え、二本出しって都市伝説じゃねぇの！？

全RFの中で一番燃費がいいのは逆車900なのかねぇ？

900はやっぱり400よりイロイロいいのかい？
制限速度＋10くらいがメインでも楽しめるかな？

>>512
逆車900だけど14km/lくらい
ドライブスプロケ＋１Ｔで。

>>513
加速が楽しいし挙動が落ち着いてるから楽しめると思うけど
制限速度＋10なら900である必要もないようなｗ
400後期に比べてポジションややきつめで20kgくらい重くてもいいなら。
スタイリングの魅力は400で充分じゃなかろかｗｗ

やっぱ、400の魅力はVCエンジンでしょ

エラが微妙に多いのは900だっけ？
ちなみにナサートで21〜23km/L、ノーマルで19〜21km/L、毎日通勤５km(流れの良い幹線道路)で使っててこの燃費だから本当にありがたい!!

優等生なのにやさしくて、控え目ルックスだと思ってたら実はナイスバディ。
しかもちょっと強くいぢるとビンビン吹け上がる。
惚れるわなこれじゃ。

>505
どれでもお好きにどうぞ。
(1)試しにノーマルマフラーに交換
(2)バイク屋に調査とキャブのリセッテングを依頼
(3)自分でセッティング。とりあえずPS調整。場合によりMJ交換。400はニードルのクリップ段数変えられたっけ？
(4)自分でセッティングできなくても、プラグの色くらい見れるだろ。新品プラグでも真っ黒なら対処必要。
(5)バイクに詳しい先輩に訊く。

>512
走り方によるとしか。
それぞれの車種でもっとも効率がよい回転域を死守して淡々と走れば、おそらく排気量が小さい400のほうが燃費がよいかと。
逆に、リッターマシンばかりのツーリングに混ぜてもらうと400は高回転を維持となるので、900のほうが燃費がいいだろう。

最良燃費＝トルクバンド維持

つまり400なら6速9500rpmを
900（国内）なら5速7000rpmを維持して走るのが一番のエコラン

>>519
どこを縦読み？

エコランのために免許なくす気かｗｗ

１速なら大丈夫！！

ビィィィーーーーーーーーン

>>517
まぁまさにそのとおりなんだけどさ
もうちょっと素直に同意しやすい言い方ってあるだろｗ

いたる所がスズキクオリティー、フレームはともかく
スイングアームくらいアルミがよかったな、
４００RVだけど、微振動がきにいらね、４００マルチであんな
振動なんででんだろ

スポンジグリップいいよ。交換してから微振動が気にならなくなった。

>>526
ありがとうございます。ホットグリップ装着なんで併用できないのが
残念です。友人のCB400SFは皆無なのになぁ、2気筒のVTRの振動だって
マイルドな振動で気にならないのになぁ、エンジンマウント見直すかね。
キャブのゴムは劣化で全とっかえしたから、他も駄目なんだろうな〜

RFにそんなに不快な振動あるか？
俺は九州から関西に高速で一気乗りした事あるけど
指先なんかより尻の方が先に音を上げたぞ
小排気量の単気筒に比べればRFの微振動なんて無いに等しいのに

オイラのは日によって微振動が気になる日とならない日がある

気にならない日はエンジン自体がすこぶる調子イイ。ヒュンヒュン回る。
気温・湿度で変わるんかな？

俺は教習所のCBの次にRFに乗ったから振動にビビった。
グローブ付け忘れ＆初公道の緊張で全力グリップで手の感覚がなくなった。
もうミラーがブルブルしてて何写ってるかよく見えなかったｗｗｗｗｗ
でも今6000キロくらい乗ったけど慣れたね。
それとも上の人が言ってるみたいに収まってきたのかな

セパハン怖かったなぁ…
店から道路に出る時の発信直後垣根直角曲がりはやっぱバイク辞めようかと思った

俺も初めて乗ったとき、ハンドル遠くて、セパハンだと後方確認がしづらかった。

今はもう慣れたけど。

多少は前傾にならないと前輪の接地感が伝わらなくて怖い

まったりツーリングでは辛いけど峠で遊ぶには丁度良いんだわ。

ちょっとスピードあげると、セパハン調子いいね。
でもパイプハンにするといつまでも乗れる気がするし、信号待ちでハンドルから
手をはなさなくなるね、ホットグリップ装着車にはお勧めかも
400RVだけど微振動嫌ですね、本来400ccなんて気筒あたり小さいから
もっとシルキーなはずなんですが、おかしいですね。
>>528
見たいに単気筒と比べるのはおかしいと思うが、50ccの単気筒って振動ないよね？

>>534

>見たいに単気筒と比べるのはおかしいと思うが、50ccの単気筒って振動ないよね？

微振動で比較したらの話なんだけどな
振動レベルが低いから気付きにくいけど
原付も4stなら回転上げると結構な振動あるんだよ

125クラスの単気筒だと微振動は顕著に増える
NX125は1時間も乗れば指先痺れる程だったし
2stでもフレームが弱かったKMX125はステップ回りの微振動が不快だった
あんなのに比べればRFの微振動なんて十分許容出来る範囲だわ

むしろある程度振動がないとエンジンが自分の知らない所で動いてる気がして気持ち悪い

最新モデルの試乗会とか行ってるとそう思うようになった

SUZUKI車自体が振動多いという話も…
昔Γ乗ってたけど２軸バランサー積んだTZR乗せてもらったら快適過ぎてワロタ

教習所のCB400とRF400しか乗ったことない。
一回250ccに試乗してみたいんだけどコカさないか未だに不安…
RF乗ってたら余裕？

>>538
250ccのなんの車種か分からないけど
VTRに乗り換えた俺にとってVTRはチャリンコに感じた
昔ZXR250に乗ってた時は、チャリンコとは思わなかったけど
高速道路以外とカッコ以外ではＶＴＲに軍配が上がる
俺の場合
・・・カッコって一番重要だよな、(´･ω･`)

>>539
レスありがとう！まさにVTRを想定してました！あとはninja。
その言葉を聞いてちょっと安心しました。今度勇気を出して試乗させてもらおう

やっぱりRF乗ってる人にとって見た目は重要ですよね

>>525

R400のアルミスイングアームが一応着きますよ

>>509

二本出ししてる人がいると聞いてちょっとだけ画像をネットで見て
自分でもやりたくなった人です。

今は、左側の配管をはずして旋盤で作った蓋をして走ってます。

まだ中途半端なのでスタンドが格納できないんですよ二本出しだと。
峠道でガリガリ言っちゃうので不便です。
それでも、最初のうちは「走れりゃいいだろ」ってな感じで出かけてましたよ。
機械加工の仕事が一段落したら、スタンド収納も何とかしたいです。

エアエレメントにオイル染み込ませすぎると白煙でますか？

>>543
2stオイルなら出るんじゃね？

>>543
　
ｺﾞﾒﾝ、いや、アナタのエンジンは多分恐らく逝ってます
そらドブ漬けレベルなら白煙もでるでしょうが
塗りすぎで出るなら黒煙です

バロンに400RVが置いてあった。
誰も見てなかったけど、カコイイよね。。。
タンク凹んでたけど(´･ω･`)

そんな俺はゼルビス海苔なんで浮気しないけどね。

（・∀・）カエレ!

もうすぐ買って２年、車検を迎えます。
自分じゃ何もメンテ出来ない知識無い、ただ乗ってるだけの人なんですけど・・・
（チェーンの清掃はさすがに自分でやってます。オイル交換は定期的に頼んでやって貰ってます）

よく聞くキャブ清掃とか追加費用出してやって貰った方が良いのでしょうか？
今は多分、調子は良いと思います。
またキャブ以外で一般的な部分がありましたら教えてください。

点火プラグ交換

エアクリーナー交換or清掃

>>549-550
レスありがとう御座います。
プラグ交換は１年点検の時に勝手に交換されて金を請求されました。
エアクリーナーはまだやった事が無いので交換してもらいますね。

いやだから自分でやれとｗ

昨日の鉄腕ダッシュでRF400がチラッと出てたなぁ

エアクリーナーみんな純正使ってる？
デイトナから乾式が出てたっぽいけどアレどうなんだろう。

>>552
どこにあるのかわかんないっていうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://store.shopping.yahoo.co.jp/seed/010101305.html
これ買えば猿でもメンテ出来るようになる？

>>555
それよりも前に古本屋で「バイクのメンテナンス入門」的な本を買えばおｋ

ちなみに９００の場合だけど、
純正のエアクリーナーを上下逆さ（裏表じゃなく）にすると吹けなくなる。

K&Nのは関係なかった。

>>557
それだけで変わるのか…
900は乾式ですよね？
社外に変えて燃費とかフィーリング変わります？

>>558
いや、俺は人一倍鈍感だから・・。

燃費も特に比較したこと無いもんで。役立たずｽﾏｿ

>>555
それ俺も持ってるけど9000円もしたかなあ？

タンクさえ外せればエアクリーナもプラグも楽にメンテできるから、
>>556の言うとおりメンテ本買ってきて自分でやってみたら？

手順とかはこのスレの優しい兄貴たちが教えてくれるよ多分

>>560
絶版本は得てして値上がりするものよ。
多分、購入申込みすると「売り切れです」って通知が来て終了だと思うが。
で、このページ編集せずほったらかしの予感。

RFって燃料送り込むポンプが付いてるって聞いたんだけどつまりガソリンを最後まで使い切れるってこと？
今まで最後の3リットルくらいは使えないものと考えていたのだが。

>>562
？？
ポンプ無くても普通使えると思うが？
リザーブの事言ってるの？

>>563
いや、なんやかんやで残っちゃうみたいな話を聞いたもんで…
ホントかどうか知らないけど怖いからそういう前提で計算してた…

だれかRF400でガス欠してみた人いませんか笑

>>564
オフ車とかの単気筒のバイクの場合、フレームを跨ぐ形のタンク（凹の逆さま）
してるから片側に寄ってしまう事もあるけど、ＲＦみたいなフレームでは３リットルも残らないよ

>>565
ありがとうございます。
これからはど田舎で給油ランプ付いても少し安心して乗れます。少し。

前期型だけど警告灯が点いた時点で給油量10.5L、リザーブ切り替え時点で13.0L、
ガス欠時点で15.0〜15.5Lってとこかな。

なので満タンにしても15Lくらいしか入ってないと思って走ってる。

>>567
おぉ正確な測定結果サンクス！！
と、いうことは1.5〜2.0リットルくらい使えてない可能性があるのか…
3リッターくらい残る説もあながちガセではないのか…

>>568
なにそれこわい
つまり、500ml程度の携行缶を所持していても無意味ってこと？

>>569
ガス決時で2.0リットル残ってて携行缶500mlたしたら500ｍｌ分はしれるんじゃね

>>570
500mlだと誤差の範囲で動かないかも・・・

揺らしまくってキャブにガスを送ればなんとかなるかな
使えるのは15lと考えると俺のRF400だと街のりで240キロくらいだな

タンクの錆取りとかやれば分かるけど、
死にガスなんて何リットルもあるわけじゃないよ。
ＲＦのタンクだと死にガスは１リットル弱ぐらいだったと思う。

あとガス欠なったらその時点までガソリンが供給されてたって事なんだから、
５００ｍｌ足したらその分走れるに決まってるだろ。

途中に峠挟んで３５０ｋｍ走ってもガス欠にならない俺のＲＦはいったい……？

350kmだと?!
400？RVなし？

>>574
なんなのそのRF125

>>574

タンクが900仕様だったりして

実は人力だったりして

メーターが壊れてるだけだったりして

下り坂惰性ツーリングしかしてなかったりして

夢オチだったりして

９６年式４００ＲＶ

田舎で信号少ないとはいえ峠を一回りと標高８００ｍの山を上り下りして２８０ｋｍ辺りで警告灯が点灯
近くにガソリンスタンドのないとこだったからヤバイと思って燃費運転に切替

ガソリンスタンドに着いたころにはメーターは約３４０ｋｍ
給油したら１５.２�gしか入らなかった

大体リッター22キロか。あり得ない数値じゃないけど山でそれってすごい。
そういやどっかのブログでも高速＆峠で結構回して20/Lオーバーって書いてあったな

走行距離が8000kmぐらいの頃は22km/Lぐらいだったけど、20000km超えた最近じゃ18km/Lと少し落ちて来てる。

落ちて18か…優秀なRFですね
カーボン除去とかキャブOHでどこまで戻るか楽しみ

5年ほど眠らせていた９００を生き返らせようとしてるのですが、バイク屋に話してあるのはキャブのOH・
フロントサスのOH・タンク内の錆チェック・チェーン＆スプロケのチェック・ブレーキのチェックぐらいなのですが、
ここだけは見てもらっとけって場所があれば教えてください。

バイク屋の質

>>587
市内で一番まともだと噂の店にはしたんですけど・・・ちょっと不安・・・

野ざらしと密閉保管では雲泥の劣化差だから見ないと分からん。

>>589
確かにエスパーな質問でした。
一応屋根の下でシートかけて保管してました。

>>586
それなんて俺？
屋根下＋カバーで6年ほったらかしでタンク内サビサビでした。
暗黙の了解かもしらんが
エンジンオイル、B&Cフルード、クーラント、エアクリ、
バッテリー、タイヤぐらいは換えといたほうがええよ。
上記＋586とほぼ同じメニューで復活してます。

元気に生き返るといいな。

フロートやタンクの残ガソリン捨てて、タンク内に錆あったら花咲かGで取って
ついでにコックや燃料フィルタも清掃して、プラグ点検して、エアクリーナーを
清掃して、頑張って自分でエンジンオイル交換して、満充電バッテリ積んで、
携帯缶で買ってきた新品プレミアムガソリンにフェーエルワン入れて、
セル回しながらキャブクリーナーぶっかけて始動試みてもダメだったら
バイク屋へ回収依頼だな。

チーン、チョーク、アクセルの固着も無く、不調でもバイク屋まで
そっと自走できるレベルなら余り金掛からず復活できる見込みアリ。

タンクすら外す技能無ければ素直にバイク屋に回収依頼だな。
最低限の点検無しで始動すると余計に痛める場合あるし。

>>591,592
なるほど〜、やはりサビサビでしたかぁ・・・
タンク外すことはできますがちょっと今あまり休みが無い状態で自分でやるには時間がかかりすぎるので
バイク屋に引き上げてもらう予定です。

乗らなくなった原因の一つにメインのヒューズが切れるということがあったので、
メインハーネスのどこか被膜が破れてると思うのでメインハーネスの交換してもらわないとなんですよねぇ。
部品代・工賃・車検代・保険代で35万ぐらいまでで収まってほしいんですけどねぇ。

メインの30Aヒューズが切れるラインは限られていると思う。

手間掛かるけどサービスマニュアルの配線図見ながらメインキー、
オルタネータ(レクチ)、ライトスイッチ、パッシングスイッチ
ラインの何処かでフレームやハーネスクリップと噛んでいないかなど
根気よく追っかてスパーク痕や溶解痕を探しだせたら部分補修で済むのにね。

>>594
そうなんですけどねぇ。
まあ年式行ってるのもあるし、この際交換してしまった方が長く乗れるかなぁってのもあって交換する予定です。(バイク屋はいやがるでしょうけどねｗ

最近、ＲＦじゃ無い大型ｓｓを6年ぶりに復活させた俺の話も参考程度に聞いてくれ。

細かく書くと面倒なんで、結果から言うと、
最終的に全てのＯＨや消耗品交換、不具合の修理に40万程度掛かった。
バイク屋自体は、昔からの馴染みでボッタクリは無いところでだ。

乗れるまでの再生ＯＨ+消耗品交換+車検で20万
不具合発覚、10万
最終的なＯＨ+消耗品交換　10万

俺自身、金額に後悔していないが、正直、思った以上に金が掛かったよ。
バイク屋も旧車を再生させることが大変なことが良くわかっているから、よくよく相談しながら修理していった方がいいぞ。
最終的な金額で新車が買えることもあるからな。

>>596
なるほど。
これはやはりそれなりの金額を覚悟しないとですねぇ。
40まで行かれるとちとキツイなぁ・・・

初期型９００はやっぱ部品取りにしよう･･･

400RV後期のレギュ逝った・・・15kでした
パーツリスト見て知ったけど、後期は前期より小型化されてるんだね
けっこう小さいけど、熱対策とか大丈夫なんだろうか
純正注文してから思ったけど他車種の流用した方がよかったかも

嬉しいことがあったので記念カキコ

４００ＲＶに乗っていますが、コンビニに駐輪して

休憩をしていたら、ちょうど通りすがったライダーが、

こっちをみて「なにあのバイク！？カッコイイ！」

と言っておりました。

やはりＲＦのデザインはいいんだなと思わずニヤリと

してしまいました。

その書き込みでここの住人全員が幸せを感じられました。

エラの部分って一枚いくらですか？上下で違いますか？

>>601
プライスレス。

いつか（1年ほど前）
上1枚だけで6000円ほどだった

一年前に下が4700円

>>599
エンジン動いてる時に触ると分かるけど、心配に成るほど熱いで

>>600
ちょっと見ると、最新型に見えるらしい
しかし、旧車と呼ばれても可笑しくない年式・・・
新型RFでないかな、中身はGSRで良いからｗ
テールランプとエラがついてればあとはどうでも（ry

本当にやっと時代がSUZUKIに追いついてきたんだな

俺も数年前に初めてＲＦ知って免許と車体を手に入れた。
当時でも発売から１１年も過ぎてると知って驚いた。

未だにRF以上のバイクを生み出せない鱸にがっかり。

ＲＦ４００ＲＶに燃料計はつけられないのかな？
ガソリン警告灯だけじゃやっぱり心配・・・

>>609
suzukiは隼でカバーしていると思っているから
無理だと思う

>>610
リザーブもありますからね・・・
俺の知っているFI車はリザーブついてないしいいんじゃないかな
400RVって言うとオドメーターに一工夫あって警告出てから何キロ
走ったか出ませんでしたっけ？間違いだっだらすまん

後期から距離が出るな

Resトリップな
燃費を把握してればアレで大体の残燃料はわかる
あくまで”大体”だが

>>582の良燃費ＲＶがエンジン周りの修理を終えて帰ってきました

※グロ注意
ttp://imepita.jp/20101030/429090
ttp://imepita.jp/20101030/429440

>>614
うわ、表面が引ん剥かれてて心臓やら管やらが露出してるじゃねぇか・・・
顔も骨見えてるし・・・

高速走ってるときは、RESトリが表示されたら次の給油所に入るで間に合う

山口県にはアルビノのＲＦが生息してるよ
ttp://imepita.jp/20101030/510850

思ってた以上に色が違ったorz

>>599です
レギュレーター新品にしたんだけど、なんか他がおかしいみたい
アイドリング時は13.2〜13.3Vくらいあるけど、回転数を上げるとそこから逆に電圧が落ちていく…
古いレギュレーター(恐らく15年前から交換無し)はアイドリング時で12.9〜13Vで回すと同じく電圧が落ちる

なんだろ…ジェネレーターかな？それとも実はこれで正常…なわけないかｗ

似たような症状になった方いますか？

高回転になるためには、スパーク回数が増える必要がある。つまり電気使用量はここで増える。
発電系に異常があるから、電圧が下がるってことではないかなあ・・
SM持ってないけど、発電系の電圧計測もACでやれるはずだけど。
発電機から出てるレギュレータへのカプラ端子で調べられるかな？

イグニッションコイルはどうなんだろ？

>>615
こえーよｗ

発電不足思う．．つまり電流容量が取れない。
レクチファイアかジェネレーターだかけど、Sマニュアルには導通チェックしろ
としか書いてなく、AC電圧は書いてない。

レクチファイア(三相整流器)を導通チェックして正常そうならジェネレーターの
寿命(ブラシ摩耗やコイルリーク)かも。

アイドルから回転上げるとレギュの電圧下がるのは普通じゃね？

900のSマニュアルには5000r/minで13.5V以上って書いてある。
自分の実車を実測したら15.8Vもあるのでレギュがヘタってるけど様子見中。

発売と同時にＲＦを買って、パーキングにＰＡで止といたら人だかりができた。
ちょっといい気分でバイクに戻ると、ＮＲですか？ときかれた。17年くらい前の話だ。

ＲＦに乗り始めて３年
ようやっとサービスマニュアルを手に入れました
何この安心感

>>626
次は全頁スキャンうｐですね。わかります・・

んなわけない

>>628
おいおい、ここで諦めたら試合終了ですよ？

SMくらい買えよｗｗｗｗｗｗ

>>619-624
意見どうもです。
ジェネレーターがヘタって発電が追いついてない可能性が高そうですね。
色々調べたけどここって断定できないし、諦めてバイク屋持って逝くわ…
ﾊﾞｯﾃﾘｰを小まめに充電すれば普通に乗れるけど、いつジェネレーターが完全に逝くか分からんって怖すぎる
原因分かったら報告します。

これってなんの配線なんですか？

まったくの素人だからわからない…
ttp://imepita.jp/20101102/396890

玄人は線の色とカプラだけで分かるものなのだろうか？

ピンク線と言えばかの有名な線を思い浮かべるが
3ピンだし、フロント付近だから後期型のハザード付きウインカーリレーに行くヤツかなぁ？

よーし、エスパーが当てよう。
車種はRF400RVで、この配線は電源取り出しにオーナーが後付けした。
ピンクがACC12V,赤がイグニッション12V,黒はGND(マイナス)だ。

ごめんＦタイヤのシャフト付近に繋がってたからおそらくメーター関係かと

頭の白いＲＦが組み上がったよ

サービスマニュアルってなきゃ困るもん？

自分で整備しないならイランだろ。
カウルのバラしかたとか、正しい方法を知ってると
バイク屋がばらすときの手順を見て、あーこいつの腕はこんなもんね、などと
わかるとき「も」ある

９４RFなんだがエンジンかからなくなってしまった。。。
押しがけ、バッテリー充電、プラグ清掃しても無駄だったんだがこれはもうバイク屋に持ってくしかないのか？

１週間くらい放置してたらこうなったんだが^o^

ヒント
ヒューエルコック

セルが回るのかどうか

>>639

キーONで通電してる？キルスイッチは？ヒューズは？
ガス来てる？等々焦らず一通り確認してから判断しような

>>639
セル回るのに全く点火しなかったらバイク屋行きが賢明。
安物でもテスターとSMあれば大体の原因は分かるけど。

>>992
９４年式っていうと９００の初期型？。もうお疲れなんじゃないですか？。

>>644
>>639ではないが、400の94後期乗り
おまえは俺を悲しませた
その罪は大きいぞぉぉぉ〜

話しの流れとは関係ないが『？』の直後に『。』がちょいイラッとくるなｗ
すまん、心が狭いのは自覚してるんだが言わずにいられなかったｗｗ

992というレスアンカーがどこから出てきたのかも気になる。

>>647
ｼーｯ！
過去に来てる未来人がうっかりレスしちまったに決まってるだろ。…あれ？こんな朝早くに訪問者？

みんなありがとう　９００でなくて４００だ
キルスイッチはRUN、コックもRES、キーON、ヒューズボックスも問題なしでバッテリー充電したからセルもぐるんぐるん回る
プラグ外したらかなり被ってたからガスも来てると思うんだよな・・・

とりあえずプラグ新品にかえてキャブの中のガス抜いて駄目だったらバイク屋もってくわ＾p＾

>>649
プラグをエンジンあたりに当てて火花飛んでるか見た？

えっ

>>651
えっ
…って。

親切でアドバイスしてくれてるのに…。
うん。
バイク屋もってきなよ。
じゃあな。

そ、組気筒のプラグで火花飛んでたらメンテで直る見込み大。

失敗すると感電するぞｗ

ttp://imepita.jp/20101106/418760
もはや別のバイクに見える件

ただひとつ言える、ＲＦの存在意義はエラだけじゃない！

ttp://imepita.jp/20101106/421210
すまん、こっちな

>>656
おめえはここんとこ無意味なご自慢Myバイクばっか張り倒して
なんのつもりだ？
ほめてほしいのか？

>>657
まぁ、ブログかＨＰでやれって言えばそれまでだが
別にスレ違いなわけでもなし
そんな目くじら立てるようなことでもなくね？

いまあまりに暇だったもんで

一応消しとく

過疎るよりはるかに嬉しいんだが

見たかった

消すなら貼るな。貼る根ら消すな

>>662
至言ｗｗ

消すなよ、俺も見たいんだが

保守ついでに質問。

現在、走行距離が20000km越えをしました、エンジン周り以外でチェックした方が良い場所や部品ってありますか？

カムチェーンンテンショナー
フロントフォークシール

アクスルワイヤー
クラッチワイヤー
Fuelホース
エアクリーナーフィルター
ブレーキパッドFR

前後ホイールベアリング
メインハーネスから出てる全てのコネクター部
シート取り外しワイヤー

ステムベアリング

RF900購入しましたｗ
みんなよろしく！！

>>670
おめ！
思えば俺も11月中旬の納車だったなぁ

>>670
おめでとう。

福島の人？

>>671>>672
サンクス

>>672
微妙に違うけど、おそらく該当する車両だと思います。

>>673
兵庫からのワインレッドならたぶん間違いない。
俺が乗ってたやつだ。

>>674
全オーナーでしたか。
地名出た瞬間にそうかとは思ってました。
現在は春先に向けて少しづつカスタム中。
週末にはアメリカからＤ＆Ｄのサイレンサーも届くので、装着したら写真UPしてみますわ。

こんなアッサリ前オーナー見つかっちゃうとか、、もう玉数少ない証拠かねぇ

試しにGOOバイク辺りでRF900検索かけてみたけど、玉数はほんとないね
ファイナルエディション以外は最低でも１０年落ちだし、ほんと好きじゃないとまず買えないからな
ちなみにワインレッドってういことは、98か99のフルパワー最終モデル？
それよりも気になるのがＤ＆Ｄのサイレンサーだな
ググってみたら何種類かヒットしたけど、黒のサイレンサーのやつか？

>>675
可愛がってくれぃ。

持ってた頃はよく遠出したな〜。
日帰りで九州往復したり、突発的に長野まで行ったり…。

アールエフ乗ってた人って今何乗っているのか気になる。
ＳＳに流れるのかあるいは身体にやさしいツアラーか？
ネイキッドはなんとなくわかるけど、まさかアメリカン？

まだRFだけど次はNinja1000になりそうだ。
やっとちょうどしっくり来るのがでたよ。テールがちっさいのが気に食わんけど。

>>679
BUELLのXB12Rにした。
ツインたまらん。

裏切り者どもめ！
夜中しのびこんでエラ貼り付けてやる！

>>682
あと四年は乗るから予備ならいつでも貰ってやるぜ！

保全

>>679
GSX-R600乗る予定

RF400に比べたら軽いらしい

>>679
上で900購入した東北人ですが、現在までの車歴はこうなりました
ZXR-250　→　RF400RV　→　GPZ750R(NINJA)　→　ZX-9R(C)　→　ZZ-R1100　→　RF900（現在）
最終的にRFに戻ってきてしまったｗ

>>678
納車後即スクリーンやらミラーやらウインカー変わっちゃいましたけど、大事にさせていただきます
本日、D&Dのマフラーが成田税関抜ける予定なので、明日にはサイレンサー交換できそう！！

>>677
黒のやつですね
S/Oですけど

>>686
ZZ-R1100とRF900比べるとどんな感じ？
ZZ-R乗りだけど、買うときにRF900とで迷ったから、ずっと気になってる。
ちなみに俺はセンスタと二本だしマフラーで決めたw

>>687
ポジションはＲＦは予想以上にスパルタンですね。
ハンドルの位置もそうですが、ステップが高い
全体的なトルク感はZZ-Rの方が圧倒的！！
アクセル上げると何処からでもドッカーンと行くあの感覚はＲＦには無い
コーナーリングに関しては、ＲＦのインに切れ込んでいくあの感覚がまだ慣れません＾＾；
慣れれば気持ちよく曲げれると思う
まだ長距離一度しか乗ってないのでアレですが、第一印象は比較するとこんな感じですね
それよりも取り急ぎ慣れないといけないのが、マイルメーターのkmへの脳内変換速度ですね・・・

>>688
ｲﾝﾌﾟﾚthx
ZZ-Rはすぐにステップかセンスタ擦るからなー。
でもそれ以外はややネガティブな気が…。
元400（RVじゃないやつ）乗りでもあるんで、
もっと羨ましくなるようなことを書いて欲しかった　(´･ω･`)

>>689
あまり良いインプレなってなくてすんません
納車後即の長距離ツーリング、前後新品のタイヤだった為におっかなびっくり乗ってました^^;
次回乗る時はまた違ったインプレできると思います。
RFの最大の魅力はあの斬新なデザインだと(`･ω･´)
テールランプ最高なんです！！

以前発電不良で質問した者です。
原因はステータコイルの不良でした。
交換したら電圧が1.2V前後から1.44Vと正常に
やっと安心して乗れる！

別件だが、リアのディスクローターってどのくらいもった？
今28000kmで測ってみたら3.8mmで使用限度の4.5mmを大幅に下回ってた
リアブレーキ多用する癖のせいかな〜…フロントはまだ残ってるんだけど

>>639でエンジン不調だった者ですが、プラグ交換でなんとかエンジンかかりました！
エンジンかかった瞬間感動したww
色々教えてくれてありがとうございました！

>>679
250のオフだぜｗ

おっきな原付という感覚だな〜。
単気筒だし前傾姿勢じゃないし。

やっぱり尻ですよね

でもＲＦ、消耗劣化次第では思い切って見切りつけて、山賊にしようかな？なんて脳裏をよぎる。
前傾がやっぱりなあ。でも愛着はあるしなあ。
セカンドに楽な小さ目のがあればいいかもな。ジェベ125落ちてないかな。

マフラー届いたのでアップ
取り付けは来週になりそう
http://imepita.jp/20101114/322690

久しぶりにバイク引っ張り出して
買い物行ったら、対向車線にアールエフ発見

ルールルルルールー　今日もいい天気ー

586です。
やっと見積もりが出てきました。
ザックリで29万でした。
タンクのサビは比較的マシだったようですが、まあどうせなのでコーティングする事に、エンジンはあっさりかかったようでした。
ハーネスの破れてる場所は発見されたのですが、フレームからライトの方に行く線でなんか変なんですよねぇ。
どう変なのか説明出来たらいいけど、文章では無理なので今度写真UPしますのでご意見お願いします。

ハーネスが破れてるってことは、年式から考えると中が腐ってる箇所がある可能性が大きい。メインハーネスも交換しとけ。

どうせならハーネスASSYをオーディオで使われるPC-OCCとかで作り変えてしまえｗ
実際やってみたらパワーうｐすんのかな？ｗ

俺のRF900Rはフレームからライトへのハーネスがフロントカウルの
フレームパイプとライトAssy上部と挟まって被覆が剥けかけてヤバかったよ。

たぶん、ETC取り付け時にハイク屋がフロントカウルをバラした後の
組み付けチェックが甘かった為と思う。

>>695
サウンドもうｐ希望！

>>695
かっけぇぇぇ！　
あ、蛇足ですがおめでとう！

400RVのフォークスパンっていくつですか？

>>698
タンク内のコーティングて、どうなの？

知合いのバイク屋いわく、経年劣化の剥離等で
碌な結果にならんから、やめとけって言われたよ。

>>700
排気音が滑らかになるはず。電力会社の違いで音が変わるなら、バッテリーメーカーの違いで音も変わるのかな？ 7Nとかも試してみてくれ。

>>705
やめとけと言われても、廃番で純正の新品が手に入らないならやるしかない。
程度のいい中古を引き当てるまでオクで探し続けるくらいなら、きっちり2液式ウレタンで処理したほうがいいと思うけど。

どこのピュアオーディオｗｗｗ

>>699
ハーネスは交換することにしてます。
ただ、また同じところが破れそうな形状なのが気になってまして。

>>705
そうなんですか・・・今度もうちょっと詳しく話を聞いてみます。

>>704
190mmだったような気がする。

最近参加の東北の900乗りです。
密かに手配してたABMのトップブリッジキットが、ドイツから本日入荷したとABMジャパンから連絡！！
これはマフラー交換やらハンドル交換と週末が忙しくなりそうです。

>>703　有り難うございます。

>>702　サウンドうｐはできないかも＾＾；　交換したら音質等のレビューはさせていただきやす

ほしゅ

ＲＦを全塗装したいが不器用なので諦める。
そんな保守ついでのチラ裏的報告。

空気が乾燥するとウレタンコート吹きやすいけど寒いと硬化が遅いから遠赤いるなぁ。
んで埃を嫌って換気がいまいちな室内で塗装したら死ぬかと思ったよ。

まぁ何度でもやりなおしたり延々と研磨する根気さえあればスプレー缶でも結構いける。
オクでボロ外装買ってパテ修正や塗装の超基礎を体験してからの本番トライを奨める。

１コケしたあとに、サンドペーパーで塗装全剥ぎして、バリ取り・パテ梅整形・1000番サンドまで自分でやって
そこからのサフ・カラー・クリアは自動車の板金業者にやってもらったよ。（カーコンビニ倶楽部ｗｗ）
業者からは、色調の保障はできないと言われたけど、とりあえずやってもらった。
塗装面に対して鋭角に光が入ると純正と違う色がでるけど、見続けなければ気づかないレベルで仕上げてもらえた。
サイドカウル＋エラ２個で、塗装代35000円だったよ。
自分でやっても35000あればできるかもしれないけど、なにより１0日間で仕上げてくれたので助かった。

自分で1000番サンドまで下地作って35,000円か〜。

以前、エラ付きサイドカウル片面一式のパーツ買ったら5万円強だったから
下地作りの手間を考えると微妙だなぁ。

最近、塗装にお金かける必要もないんじゃないかと思えてきた。
見栄えさえ気にしなければ適当な塗料＋刷毛塗りすりゃ数千円で収まっちゃうんだし。
「要は塗ってあればいいんだろ？」な心意気でいれば悩み無用ｗｗｗ

>716
ついに開眼しちまったかｗ
まあ俺も１代目のRFんときはアンダーカウルなしで「これハーフカウルｗ」って乗ってたので、あなたは塗るだけエロイわ。

>715
こけちまった事に対する、反省というか謝罪の意味を込めて、手入れしたのでコスパとかは当初余り気にならなかった。
実は一番大変だったのは「脱脂」。塗装面だけでなく裏面もきちんとやらないと、持ったときに手についた油でorz
で、大面積を塗るための異常な要求スキルにおじけづいて、業者行きしたんす。
RFを愛していて、新品カウル買えるなら、買っとくべきでしょう。新品のあの艶かしい光はｳｯﾄﾘですね。
ただ、RFは赤系が多いと思うし、赤系は紫外線で脱色するから新品つけると色が合わないかもだな。
買えなくなったときに、このくらいかかるということで、ご参考までに。

俺のRFもシートカウルの左右で、色が違うな。

>>717
さらっと『１代目』ってｗｗｗｗｗ
ぜひ車歴を教えてください！

スレ覗いて急に「走り行きてぇ！」という衝動にかられたが、
すでに晩酌後だからおとなしく家でアニメ観よう。

>720
晩酌はやすぎんぞｗｗｗｗｗｗｗ

>719
[YamahaJOG]-[HondaNS-1]-[HondaCB400SF]-[SuzukiRF400RV(赤）]-[YamahaTTR-RAID]-[SuzukiRF400RV（青）]-（海外移住）-[SuzukiGSX-R750K8]
ずっとRF乗りたかったんだけどねー。移住先の排ガス規制をパスできないことがわかって、ドナドナしたん。
お気づきの方もいるかもしれませんが、日本の中免で750乗ってます（ぉ

>>721
どこのお国に住んでるん？っていうか国際免許だと中免でもいいんだｗ
もし手に入るならRF600R買い足しの方向でｗｗｗ

>>721
素晴らしい！どっかの掲示板に
『RFはリピートする人が多い気がする』
って書き込んだらフルボッコというか

『RFとかｗｗｗねーよｗｗｗｗ』

みたいな反応ばっかで凹んでたので救われました。

>>723
まぁー、そういう人はたぶん食わず（乗らず）嫌いなんだろうな
一度でも所有したバイクにはそれなりに愛着もわくし
最近の新しいバイクとか乗ってる人は特にＲＦは古い不人気車って印象があるんじゃないだろうか

RFって嵌る人はトコトン嵌ってそうでもない人からすると存在すら忘れられてるようなｗ
本当好き嫌いハッキリ別れ易いと思う。
で、俺は前者のドップリ嵌ってる方ｗ　もちろん必要に迫られない限り抜け出すつもりも無いｗ

上の東北人ですが、マフラー及びハンドル交換したので写真うｐ
D&Dのマフラーは思ってたより静かかな？
写真ではわかりませんが、ハンドルを切るとクラッチ及びブレーキマスターがアッパーに素敵なくらい干渉します・・・
近いうちに別のハンドルに交換してマスターも変更予定
http://imepita.jp/20101121/605570

車検とブレーキパッドとチェーンとスプロケット交換で12万円＼(^o^)／




今度はユーザー車検にするよ・・・うん。

そういや、純正のブレーキパッドは結構値段が高くて頼んでびっくりしたことがある
裏に断熱材みたいなのが挟んである凝った作りだったなぁ

>>726
そのカコイイミラーが気になった

>>726
うらやましい位、きれいな車体ですね。

>>726
いいプレクサスですね。

やっぱりまたRF欲しい…
でもネットで見る限り玉数が壊滅的になってるね
半年前くらいは結構よさげな弾あったのになぁ…

近所の店でRF２台発見した。35000kmと40000kmの激安。
でも走行距離多いのはちょっと怖い…

40000kmくらいなら、外から見えにくい部分（タンク内・インナーチューブの三叉の間・奥まった所のネジ等）に錆がないか（左記三点あれば雨ざらしの証拠）、
カウルの歪み・前ウインカーの潜り込み・アウターチューブのボトムのスレがないか（左記三点、とくに最後のがあればコケた証拠）は確認したいところ
できればちょっと試乗してミッションの入りがいいかどうかも確認しましょう

あとはキャブ・足回り・ステアリングまわり・ブレーキのオーバーホール（消耗品は極力交換）、ワイヤ・シール・ホース類の交換、
大雑把に言って+25万円くらいでできる範囲をやっつけておけばおk
ここを節約したいならもっと新しいモデルにするが吉

>>732
いろいろサンクス！知らないポイントだらけだったわ。
新しいのもいいけどRFは今が最後のチャンスだと思ってる。
少し遠いトコで後期RV1万km以下で30万っていう弾も見つけた。
明らかに怪しいけど>>732を参考にしてちょっと見に行ってこようかな。
前乗ってたRF400の純正タイヤは1万7千キロ時点でまだ残ってた。
よく考えたら10年以上前のタイヤのままだったのか…怖っ
さすがにメーター巻き戻してる店も純正タイヤ履かせて皮むきするなんて手間はかけないよね

>>729
ミラーはこれです
ttp://www.moto-mart.co.jp/2010/07/lwm/
注意点としては中空ボルトを使わないと、カウルへの穴空けが必要になります。
ノーマルと比較すると、ブレやすく見にくいかもしれません＾＾；

>>730
写真には写らないキズは色々とありますが、外装は年式を考えると綺麗だと思います。
決め手はプレクサスです！！

>>731
ほんとRFは玉数少なくなりましたね。
今乗らないと二度と乗る機会が無いと判断し、今回は勢いで購入しましたが良い買い物でした。
直さないといけない所が色々ありますが、春先へ向けて少しづつメンテしていきます。
D&Dのマフラー装着してるRFは、おそらく国内で私しかいないと思うので、見かけたらみなさん気軽に声かけてくださいな。

GSRにRFのカウル付けるような猛者はいないかねぇ。

>>734
そのミラーは…
LEDが暗くて純正ウインカーを併用でないと危なくて使えない、スピード出すと振動でミラーは見えないわ風圧で倒れてくるわでさんざんだったw

>>735
言いだしっぺが実施すべし

>>736
このウインカーって、もともとノーマルとの併用で使う物だから暗いのは仕方ないですね・・・
ブレに関してはゴムラバー自作して間に挟んだけど、あんま効果なしで悲しかった＾＾；
風圧で倒れるのはネジ絞めれば解決しますよ。
他社の流用で使える視界性の良いミラー何かないですかね〜

ZZR250辺りの肉抜きミラーが流用出来なかったか？

698です。
遅くなりましたが写真撮れました。
このフレームの穴の淵の加工って片側だけRが付けてあるだけで、反対側は指で触ったら切れそうな形状だったのでそりゃ〜ハーネスの皮膜破れるわなぁと思って、他の車体見たいけど近所には居ないしこんなものなのかなぁって不思議に思ったしだいです。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgevwAgw.jpg

ﾎｼｭ

昨日RFの廃車手続きをしてきた。
またRFに乗るつもりなのでシートとイグナイターだけ貰った。


涙

>>741
復活待ってるよ

諸先輩に教えていただきたいことが。

もうすぐ三万キロのＲＶ乗りですが、

６速に入れるとこう、エンジンがシャーシャー

いうのですが、これは調子が悪いのでしょうか？

あと、クラッチを交換された方がおられましたら

おいくらくらいで交換されましたか？

クラッチが滑っているといわれたのですが･･･。

追記　　母校の文化祭にＲＦで行ったのですが、

高校生の間から「かっこいい！」と言っておりました。

次世代のＲＦ乗りが誕生したかも知れません。

>>739
98年式900のを指で探ったけど、ちゃんと反対側も面取りされてたよ。
そしてハーネスの被覆も全く無傷だった。

つか、本来はハンドルをどう切ろうがメインハーネスは動かない。
間違ってスロットルケーブルなんかと共締めクランプすると動くかも。

>>743
俺は全くの素人だけど…
それはエンジンの音じゃないんじゃないか？
というか自分でも書いてるようにクラッチとかじゃ？

次世代のＲＦ乗りが生まれても次世代用のＲＦが無い世の中

最近のフルカウルのなにがピンとこないって
タイヤをエサに見立てて食らいつこうとしてるブラックバスみたいのや
やたらゴツゴツ・ボコボコしてたりシャープ過ぎて機械的だったり
なんかこう･･･女性的なラインじゃないというか、流麗さがないというか
そのくせ格段に乗りやすいからいらっとくる。
デザインさえＲＦならいいんだよ俺は･･･。

ごめん長々と愚痴って

俺は今のSSもカッコいいと思うけど小さい。
やたらカッコいいのに小さい。

直線を60キロで走るのが好きな俺にSSは必要ないし…
でもSSの戦闘的なフォルムは好き。

結論、デカクてのろいSSっぽいのが欲しい

>>744
確かに動くはず無いですよね。
明日バイク屋に覗きに行くのでもう一度その辺確認してみますね。

カウルよりもテールかな。
なんで今のは尖がらせて後ろちっちゃくさせちゃうんだろう・・・

バイクはアホ四輪に追突されまくってる状況で、メーカはテールランプをちっこくするのはいかがなものか。
尖らせて絞らなきゃシート下も多少余裕が出来るし。

>>743
6速だけシャーっていうノイズが出るのって仕様じゃないの？
俺の後期RVも6速だけなんか違う音するよ
中古で買った時からだし、もう10000キロ走ったけど特に不具合無いから気にしてない

6速入れると音が変わる人　(ﾟдﾟ)/

俺はタービンが低回転で回る音みたいで好きなんだけどな

900は5速までしかないのに、
時々まぼろしの6速にいれようとしてしまう。

93年式RF400R納車！馬鹿四輪車に突っ込まれて悔しいＲＦ２台目ですが宜しくです！

リピーターキター！やっぱ(比較的)多いよね！！

6速がタービンみたいな音ってのは禿同だわ、もしくはジェットエンジン
まぁジェットエンジンもタービンだけどさ

俺は高速乗ってるときだけはまぼろしの７速にいれようとしてしまう

連投でスマンが
6速でヒューンと音がするのはミッションの所為じゃないかね
俺の場合は５速でも少し例の音がする
ちなみに初代・２代目とも同じ音がした
他のRFオーナーの方も音がすると申されているのでおそらく仕様

半年に一回くらいこの話題あがるよね

743です。
皆様ありがとうございます。なるほど、仕様なんですね。
6速だけ変な音がするので不安だったのです。

クラッチの調子をみてもらうときに一応一緒に見てもらいます。
ありがとうございました。

先週900納車された俺が通りますよ。
曲げ方がさっぱりだったけど、やっと慣れてきた。そしてカコイイ！
みんなよろしく。

いつも今でも幻の６速に入れようとするため、左のブーツの甲にペダルの痕が
くっきり。乗ってから４年目の９００海苔でした。

12年乗ってるけど時々、幻の6速に蹴り上げてしまう。

スプロケを加速仕様に変えて以来
毎回幻の７速に入れようとしてしまう４００ＲＶの俺・・・

６速でも加速良すぎてｗ

>>762
君には９００に乗り換えることをお奨めするｗｗ

>>759
よろしく！大事に乗ってやってくれ。

SSに乗り換えたけどRFのが俺に合ってたかもしれない

>>765
なんてこった…
GSX-R?

>>765
俺もＳＳに乗り換えた。ＲＦには申しわけないが、かなり楽しい。

楽しさで言うと今時のSSの方が圧倒的じゃなイカ？
RFはのんびり屋な性格だからマッタリ走行がベストでゲソ

RFスレまで侵略の触手が伸びて来てるとは・・・

ヘタレライダーな私には
過激なＳＳよりマターリなＲＦの方が性に合ってるでゲソ

>>766
うん。SSは楽しいけどRF乗ってた時の方が走り回ってた気がする
今はメインがセカンドになったw
個人的にSSは乗る度に気合いが必要な気がする

900から乗り換えた口だが、R1000に限っていえばまったりツーリングでも十分いける。

K0〜ｋ2のR1000は凄く使い勝手がいいと聞く。
SSの割には燃費もいいようだし。
デビューから十年経てるが、それでも中古価格相場はRFより断然高いんだよなぁ。流石人気車。

>>771
Ｒ１０００に乗るのに気合とか必要ない。772の言うとおり、マッタリツーリングでも十分行ける。ＲＦの新型が出ない以上、Ｒ１０００でも買う
しか無いって。

RF400が動かなくなったら次は何に乗るんだろう？
Ninja400R？
Ｖツインに乗ってみたい気もする。

俺はスズキが250ccフルカウルに、
参戦するのを待ってる。

いまは中免だからRF400ダメになったら一度は大きいのに乗ってみたい。
けど、重いのはヤダな。

RF400玉少なすぎワロタ
SV400Sも検討するか…

>>776
GSR２５０の噂はホントかねぇ？
２気筒ってのは少し寂しいが。

どうせならSUZUKIもフルカウル250出せばいいのに。

>>759だけど、昨日ツーリング行ってたら追突されたお…。

ケガはお互いなかったし破損も直る範囲だからよかったけど
愛しのRFたんがしばらく入院で悲しい。

>>778
俺も探したけれどいい玉が無くてＳＶ４００Ｓにしたよ

>>782
そうか…俺と志向似てるかもね。
しかし元々RFに乗ってたから諦めにくい…
シートとイグナイターと新品ブレーキパッドあるし…

もう寒くなってきたから春まで待ってみようかな

>>783
カタナ400も候補だったら同じ思考かも
体格的に丁度なので探してたんだけどね・・・
早く乗りたくてＳＶにしたよ

今の技術でRFリメイクしたらすげー快適なのが出来るんだろうな

Bandit400Fとかのネーミングで良いからつくってくれないかな
ただしケツだけは大きく

現行のイランナップにすげー快適なのあったっけ・・？

つR1000

>>785
ついでにエラも忘れずに

>>785
さらに全体にＲＦらしい流麗なまとまりでよろしく！

メーター周りは現行のハヤブサみたいな豪華な造りがイイなぁ
アナログ速度計希望

つまり、スズキからZZR1400がでりゃいいんだろ

今のRF的ポジションはバンディット1250Fが担ってるっしょ。
GSR750にエラ付きフルカウル着せてもいいかもしんないｗ

750のＲＦいいなぁ

GSR750てなんか特撮ヒーローのバイクのような雰囲気だ

>>791
あのエラはパクリﾆﾀﾞ!
謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ!ﾆﾀﾞ!

>>795
そのキャラ付けはパクられたほうじゃなく
パクった方に適用してくれｗｗ

バン1250Fは赤が出ないかなと思いながら車種スレ見てる
ただライポジはRFぐらいがあってるんだよなぁ

hosu

RFって400は重いけど900は軽いってよく聞くきがするんだが、
400乗りの自分としては体感的に結構重いし
もし大型にいっても少しは安心かと思っている今日この頃
実際750以上とかの大型バイクと比べてどうなんだろう？

>>799
最新のＳＳに比べれば、重量及び取り回しは圧倒的に重い。
リッターオーバーのツアラー系よりは軽いけど、ＲＦは重心が高いので立ちゴケ率は高いかな。

>>800に同意。
でも教習車仕様のCB750に比べれば圧倒的に軽いよ
ハンドル低いし切れ角少ないから取り回しはどっこいな感じだけど

RF900Rを極低速でもそれなりに扱えるようになってから
CB750に乗ったら超扱いやすくて笑ったよ。

純正の静かな音に飽きたからマフラー交換したいんだけど
RF400RVに装着できる社外マフラーって今売ってるやつで何があるかな？

ビート、ヤマモト、ＲＰＭ、アサヒナレーシング
それらがしっくり来なさそうならワンオフで作れ

チラ裏的質問なので迷惑かも知れませんが、
現在自分はRF400RV→RF900への乗り換えを検討しています。
RF900に乗り換えるメリットはググると出てきます。
逆にRF400RVに乗り続けるメリットとはなんでしょうか？
変な質問で申し訳無いですが解答願います。
m(_ _)m

６速がある。
エンジン全開で走れる
カシャーン
赤いブレーキディスク
赤いエンジンヘッド
小物入れ

内燃機まわりを６００化。
これ。

>>807
600のエンジンは400とは全く別物なのでムリポ

そうなのだ！400と600&900ではフレーム構造からして違うので殆ど別物と思った方がいいのだ。
>>805
実際乗り比べてみて実感したがやっぱり400は燃費が良いのでお財布に優しい！
900の純正油圧では到底かなわないワイヤー式クラッチの軽さ。
タイヤのサイズとかオイル容量が少ないので消耗品類が安め。

感覚的なものを付け加えると高速巡航時は400のがエンジンの吹け方にドラマがあると思う。
60〜90kmゾーンはゴリゴリ言ってるけど100〜130ｋｍのゾーンは飛行機みたいなスムースさで140km以降は鬼の頑張りみたいなｗ
それにミッションが5,6速に入ってる時は独特の音がするから分かり易くてイイ！
900だと最初から最後まで一定のトルクでズドーンって行っちゃうからその辺は面白くないかな。疲れないけど。
しかし、それでも案外400と900はキャラが似てるので何とも言えない安心感があるね。乗り換えではなく買い増しを検討してみては？ｗ

804 ありがとうございます

>>806
RF400に乗っていて、ごく当たり前に思ってる物が多いですよね…
小物が入れが無くなるのはデカいですね。

>>807
足まわりや制動力が…
((((;ﾟДﾟ))))

>>808
ですよね。
ありがとうございます。

>>809
ツーリングに使うのであれば900の方がマッタリと走れそうで良さそうですね。
でも、自分は400のパワーですら持て余すのでRF900は自重した方が良さそうです。
費用をガソリン代に注ぎ込んで乗り回してやろうと思います。


皆さんありがとうございました。

逆車900なら20km/ℓはいくから
意外と経済的。

>>812
気持ちがグラつきました。

>>809
あれ？９００買ったんだ。おめ。


いきつけのショップの店長（元スズキ社員）から
「ＲＦ４００と６００はマウントの位置が一緒だからポン付けで載るよ」
って聞いてたんだけどどうなんだろう。

まあ６００エンジン探したけど簡単に見つかる訳もなかったので、
４００のエンジンのフルＯＨに挑戦中。
しかしフライホイールがどうしても外れない。
プーラー使ってもヒートガンで炙っても外れない。
どうすればいいんだ・・・

テスつ

>>814
ここで聞くより、いきつけのショップで聞いたほうが確実だろ。

諸先輩方に質問です。
テールパイプとエキパイの結合部付近から排気漏れを発見し、バイク屋で見てもらったら、サビの進行がかなりひどく交換することを勧められました。
帰宅後、ヤフオクで見ていたら純正サイレンサーのブラックがあるのを初めて知ったのですが（無知ですいません）、この純正のブラックは96年式のRF400RVに適合しますか？
すごい初歩的な質問で、答えるのもばかばかしいかもしれませんが、ヤフオクを初めて利用するのでいろいろ心配になってしまったのです。
よろしくお願いします。

色が違うだけなので付けられます。
黒サイレンサーは93年式だけに使用されました。
でもさ、ステンレスから黒に変更って微妙じゃない？
待てるならステンレス製の物が出てくるのを待った方がいいと思うが・・・

>>818さんへ
ブラックは93年式のみに使用されていたものでしたか。勉強になりました。
自分も本当はステンレスのものがほしいのですが、一応値段的に学生価格でサビがあまりないものを探して一応、黒も検討してみようかなと思ったんです。
即レスありがとうございました。

>>819
ヤフオク見てみたら、結構程度の良いサイレンサー出てたな
もしや入札中は君か？ｗ

>>820
そうです。純正ステンレスのサイレンサーに入札中です。
どうか温かく見守ってくださいｗ

>>821
よし！私が倍額で落札して３倍額で君に売ってあｇｳﾜﾅﾆｦｽﾙ

>>822

おいおい非道いことするなよ
俺が＋１円で落札して2,5倍で

586です。
やっと日曜に納車されます、長かったなぁ・・・
ハーネスの件はとりあえずケーブルにスパイラルのケーブル保護するやつ付けてもらって様子見です。
ちょっと早いクリスマスプレゼントのようでワクテカしてますが、ブランク長いので立ち転けとかしそうでメッチャ不安だったりｗ
日曜は天気良さそうなので、さみぃけどどこかに軽く行ってきます。

オメ
結局、いくら掛かったの？

最近900のクラッチの重さがこたえるようになってきた
900でクラッチ軽いのに変えた人っていますか？

>>825
ざっくりで３０万って所ですね。

ブレンボクラッチマスターレーシングΦ16×18ラジアルが
極楽らしいけど高くて買えねぇ。

>>827
30万ですんでよかったな。

いろんな意味で、無理せず乗り続けてくれ。

>>828
ありがとうございます。
調べてみましたが４万は確かに痛いｗ　

RF900にナポレオンのカウリングミラー2取り付けてみたので画像うｐ
ホームセンターでナットやスペーサー準備したくらいで、基本的にはボルトオンです。

http://imepita.jp/20101219/708720
http://imepita.jp/20101219/708500
http://imepita.jp/20101219/708910

ブレも少なく高級感も出ていい感じです。
後方視界もそれほど悪くないですよ。

オイル滲みが酷かったからヘッドカバーガスケット交換したぜ
オイル滲み止まるかな・・・

サイレンサーといえば、ノリで買ったダイシンレーシングは凄い爆音だった。
バッフル無かったから適当に汎用バッフル入れて（それでも煩い）しばらく付けてたけど、純正バッフルだと多少マシな音量になるのかな

ダイシンは確かに爆音だわｗ甲高くてイイ音だけど
あれは新品価格が安くていいのだがすぐにボロくなるしウールが糞なのかすぐにヘタって余裕で車検不合格レベルの音量になる。
バッフルつけるとまぁ気休めな音量にはなるけどそれと引き換えにボヒュボヒュって情け無い音質に劣化しちゃうのがダメだな。
改善する為にメンテしたくても全部溶接されてっから分解すらできんし。音とか形やアルミの質感が好みな分、より残念である。

漏れは中古で買った車両に付いてたナサートを使ってる。
アイドル時に低めな音で良い感じだね。
回すとそれなりな音がして良い。

その後、親に文句を言われ純正を購入。

>>831
前から気にはなっていたが、これRFに付くのか
無加工で付くなら早速ポチってくるかな

おいらも中古で買ったときからナサート付いてた
20,000km走って最近うるさくなってきた（買ったときより）
beetでウール交換やってくれるらしいから頼んでみるかなー。
と思ったけど純正保持してないからやめとくか

中古市場のナサート率高すぎｗｗｗｗｗ
自分もそうなんだよね。

先日車検に出したら音がギリだったって言われた。
メーカに交換頼むとき、当然マフラー外して送らないといけないんだよね？
どうやって付いてるのかよくわかんないんだけど、、。よく見たことも無いけど。

>>835
2本のボルトを使ってミラーを固定するのだが。
RFのボルト幅は30mm。このミラーの幅は37〜50mm。
後は分かるな。7mmの幅の差を無視して無理やりつけるか、ミラーとフレームの間のアダプターを自作するか、ミラーもしくはフレームを加工するかだ。

>>7mmの幅の差を無視して
わろた

この流れだから言える。

誰かベガスポーツのマフラー要らないか？
GSF1200用のやつだけど、ポン付けできるよ。

>>840
値段うｐ

>>841

18000円くらいかな？
バンド、脱着式バッフル付。

急に流れ止まったなｗｗｗｗ

>>814　ありがとうです！

最早達観し過ぎたのだろうか。クリスマスというふいんき（ｒｙすら感じなくなってた俺。　　　('Ａ`)

しがない野郎が急速にｼﾞｼﾞｨ化してしまったところで皆さんに質問ですが、900の国内仕様で燃費が平均15ｋｍ/Lってまぁまぁいい方なんですかね？
逆車だと燃費20km/L行くって聞いたりもするんでせめてもう少し良くなって欲しいなとも考えてるんです。
定番のおフランス仕様にしたいけどマフリャーが高いし音がでかくなりすぎるのもちょっとなぁと。
で、ふと気がついて初代ハヤブサの純正サイレンサーがピッチ同じなら流用可能だろうか？！なんて思ったとです。
しかし自信が無いので、もしその辺詳しく知ってる方いらしたら教えてください。お願いします。

〉844
マフラーはオマケで、キャブの仕様変更がメインだと思ふ…御仏蘭西
昔やった時は17〜18ｋｍ/ℓくらいになった気がする。

ヤフオクにすごいのが出てる…ほしい…

>>844
隼はわかりませんが・・・
GSXR1100の水冷モデルのサイレンサを付けたことあります。
当然、パワーチェックしたら性能落ちてましたが・・・
取り付けピッチは一緒でしたよ。

ちなみに今は2本出し状態です。
これでも20k/L走るよ。

900にはR1100Wのエンジンって載るの？

>>848
載せるんだ

っていうか誰か載せてたよね。

そのままでは載らないのでは？
見た目、載りそうではあるけれどね。

そのまま載らないのだったら
隼にRFカウルつけたほうが・・・ダメ？

>>848
ヘッドの幅が違うからヘッドは900を使う。

135PSのRFと155PSのR1100W でそんなに違うの？

RF900Rはフレームの左右の間隔が狭いからヘッドだけは専用品。
シリンダーブロックは1100RWのボアダウン。腰下は共通だったはず。
クラッチの仕様とかは違うと思うけど。

まだちょい時間あるけど今年一年ありがとう
来年もＲＦに楽しく乗り続けよう　良いお年を

>>845　>>847
レスサンクス＆亀さんな返レスで申し訳ない。
やっぱりサイレンサーよりもキャブ自体の調整がミソっぽいですね。
燃費が良くなるみたいなので前向きに考えます。
>847さんはエキパイをGSX−R1100W純正に変えてる感じですか？
かなり珍しい仕様にしてると思うんで差し支えなければ是非写真うｐしてくださいｗ


あと数時間ですが皆さん今年もありがとうございました。
来年もRF乗りにとっていい年になる事を願って。(´ー｀)

あけおめ　ことよろ

入院から戻ってこなくて初乗りに行けない…
なにはともあれ、あけましておめでとうございます<(_ _)>

　あけおめー！
　相談なんだが、今　パニアケースつけようと考えてる。

　モノラックフィッティングが純正のが無いんだけど、何買えば
RFにつくかしってるひといる？

>>860

400/600なら
http://www.webike.net/sm/1593091/621/

900なら
http://www.webike.net/md/667/tab/parts/?bn=1121
http://www.webike.net/md/667/tab/parts/?bn=6511

あとは付ける箱のベース

>>861
ただし、過去スレにもあるけどあまり重いものは付けない方が良い。
車両側取り付け部にクラックが入ることもある。

RF900RオーナーのHPにHepco & Becker取り付け例があるけど曲げ直しが必要みたい。
ttp://untitledmotorcycle.web.fc2.com/hepco.html

>>860
９００用ならGIVIのが余ってる

>>864
600ではないけど900用ずっと探してたので、600が要らないなら譲ってもらえませんか？
ちなみに400用ならe-bayに新品出てます

600ではなく860の間違い
失礼しました

>861
>862
オリックスレンテックの奴は確かに見つけたんですが、耐加重が
2.5kgってのが気になってて、購入まで踏み切れません><;
GIVIは乗らなさ無そうですよね・・・

>864
　900の奴って、400にでもつくのでしょうか？
　接続可能なら検討したいです・・・。

>865
　今、e-bayで検索したのですが、以下のしか出ませんでした。
　英語を読むと「507F & MM "MONOLOCK PLATE"」という表記がありますが
こちらでしょうか？
http://www.cbnanashi.com/parts/3701.html
　購入できるのであれば、是非購入したいです。
　（そうすれば、864さんのモノラックが865さんに回りますし・・・）

　良かったら、865さんの見たURLを教えていただけると助かります。

>863
　全然見つからないので、869の奴が駄目だったら自主加工も視野にいれて
ました。
　情報ありがとうございます！

>869
　すみません、URLまちがってました^^;
　こちらです。
　http://www.sekaimon.com/i110629431021
　色々検索してて、違うURLはっちゃいました^^;

>>867-868

>オリックスレンテックの奴は確かに見つけたんですが、耐加重が
>2.5kgってのが気になってて、購入まで踏み切れません><;
>GIVIは乗らなさ無そうですよね・・・

RF400VにRVにモノロックE450付けて
九州や中国四国に関西まで足を伸ばしたが
防水が必要なのと溶接部に錆が出た事以外別段問題無く使えたが・・・

http://img.wazamono.jp/futaba2/index.html

400と600は流用出来るが
900はタンデムバーの違いから分かる様に
シートフレームのボルト位置が違い流用は出来ない
現状レンテックしか無い以上あとは何時出るか分からない
GIVIのフィッティングがオクで出るのを待つか、ワンオフするしか無いよ

>872
　おー！わざわざ写真まで大変ありがとうございます！
　レンタック製ついてますね！2.5kgとは言ってますが、全然大丈夫
そうですね。安心しました。

　フムフム　400と600は流用できるけど、900はできないんですね。
　情報ありがとうございます。

　とりあえず、オークションの奴をとりあえず狙ってみて、無理だったら
オリックスレンテック買ってみたいと思います！

　大変有用な情報ありがとうございました。

>>860
その商品で正解
ちなみにセカイモン経由では無理だから、他の代行屋探して落札するしかないけどね

93年式RF400R
昨日、すり抜けしようとしたら車の左折に巻き込まれた。
体が飛ばされたが、ヘルメットのおかげもありまったくの無傷。
RFはズザザーと滑走・・・
自走はできるけど右側面のカウル、ウインカー、ミラー、マフラーがボロボロになってしまったよorz

>>875
体が無事でなによりです。
まぁすり抜けは…ね。やっぱいつかはそうなっちゃうよね…
でもRFも軽傷みたいだし良かった。

>874

　確かにセカイモン経由では無理みたいですね。
　代行屋探してみますー

>>877

俺は先日↓経由でMP3用のモノキーキャリア注文した、到着まで約3週間でした

ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=SFNT&Store_Code=E

　俺もGIVIのRF用ステーを探したけどなくてさ。
　汎用らしきステーは見つけた。運がよければ400にも900にも付くかも。
http://www.givi.it/Kit-fissaggio/Monorack/Monorack-Universale

　購入できそうな海外サイトもあった。日本に輸入できるかは未確認。
http://www.twistedthrottle.com/trade/productview/1881/137/
http://www.helmetheadcycle.com/product/1682/givi-f1000-monorack-f

>>879
GIVIのF1000はRF400に装着したは人いるね。
前に探した時は無かったけど、e-bayに出品されてた。
落札してきやす

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294238680780.jpg
>>857

レス遅れてスミマセン。
まだ見てるかな？

二本出し仕様です。
ネットでやってる人見つけて真似しただけですよ。

>>881
うわ凄いイイ!!
自分は>>857ではないですが一度見てみたかった！

あーこれホントにカッコいい。
ノーマルっぽいトコがたまらない！

かこいい！
これなら左右対称にタイヤ減らせるかなｗ

皆さんのおかげで、無事にRF400のモノラック＋GIVI購入できました。
　大変ありがとうございます！

RF乗りって左右対称が好きな人が多いね。
そんなに左右対称が良けりゃ、チェーンとRブレーキを両側に付けれ。
左右非対称にカッコ良さを感じる自分は異端なのか？
でもみんな、片持ちスイングアームとか好きだろ？
プロアームとか付かんかな。

>>885
ちょっと黙ってて

　左右対称を極限まで突き詰めたら両手ともクラッチ、両足ともギアに
なるな^^;

　つまり全対称にすることに意味は無いってことさ。

左右非対称が絶対と信じ込むは
俺の感性他人と違うと思い込む
中二病の典型的な症状

逆に左右対称が好きな人は
他人と接触する際は波立てずに歩調を合わせようとする
道路では流れに乗って走る
信号待ちですり抜けせずに車と車の間で待つこともしばしば

また上下対称を好む人は下半身にもTシャツを着用してしばしば検挙される

よし俺は左右対称目指してサイドスタンドを右側にも

髪型と金玉の位置も左右対称にするのが変態紳士の嗜みです

人は五分だ五分だというけれど
ほんとは七三ぐらいがちょうどいい
ザ・センターマン！

そもそも右コーナーと左コーナーじゃおなじRでもライン取りが違うから
非対称が正解とマジレス

>>885

コンマ1秒を競い、日に何度もタイヤを替えるのなら
実用的でもあり目的に見合った機能美感じられるが
市販車のプロアームは一部を除いてセンターロックじゃないし
強度精度共に左右持ちより高いモノが求められる、その分重い
マスが片方に偏り過ぎない様にバランス合わせるのに設計大変
タイヤだってそう頻繁に替えるモノじゃないから無駄な機能としか思えない

>>888>>889

シンメトリーを支持する訳では無いが
話をすり替えて左右対称を否定するのは
左右非対称の負けを認める事だよ

↑間違い（汗

×>>888>>889 ○>>889>>890

おいらが画像だしちゃったせいで
左右対称、非対称で荒れてますな・・・

出来ればプロアーム化もやりたかったけれど
予算の都合とかいろいろあるのですよ。

>>897
この程度だったら別に荒れてるとまでは言わんだろうよ、安心しなされｗ
俺は左右二本出しマフリャーもプロアームもカッコ良くて好きだぜ

近年まれに見る伸び率と思ってみてみたら・・・凄いどうでも良い話だった。

>>884
箱取り付け画像待ってるZE

いや2本出し画像を拝めるなんて大収穫さ！

>899
　はこ取り付け画像？
　取り付け方ってことかな？
　取り付け方むずかしいん？

400RV後期のスピードメーターが動かなくなったorz
メーターの針が動作しないだけじゃなくてオドもトリップも動いてないから信号が来てないってことかな？
まあメーター本体なんてそうそう壊れるものじゃないよね！！
スピードセンサーの不良であって欲しい…そう信じたいｗ

センサーからの線は切れてない？
ttp://blog.livedoor.jp/atsu_26/archives/51021082.html

ほすほす

ケーブル辿ってみましたが、見た目では切れてませんでした
ただ、タイラップで止めてある所はケーブルが多少変形してますね…
切って繋げるにしてもそもそも切れてない可能性があるのでちょっと躊躇ってます

どーでもいい話ですがｗ
年末に900を復活させた者ですが、新車で乗ってた頃は給油するときにハイオク？って聞かれることはなかったのですが、
ここ最近給油に行くとたいがいハイオク？って聞かれるんですがみなさんそんなもんですか？

>>906

RFがハイオク欲しくなる
↓
　　　GSの店員に念
　　　　　　　↓
　　　　　　GS店員「ハイオクいかぁっすかぁ〜？（＾ｐ＾）」

古い車＝ハイオク

古いバイク＝ハイオク？＾ｐ＾
という方程式が店員さんにあるのかね

単に店の方針としてハイオクを多く捌きたいだけなんじゃね？

昔はレプリカ（フルカウル）がたくさん走ってて、普通バイク＝レギュラーが常識。
　↓
フルカウルがレッドブックになり、ＧＳ店員はゆとりが増加
　↓
ネイキッド＝普通のバイク＝普通のガソリン＝レギュラー
フルカウル┬スポーツバイク＝スポーツカーといっしょ＝ハイオク
　　　　　　　├古いバイク＝エンジンいたわる？＝ハイオク
　　　　　　　├お店的にハイオク
　　　　　　　└とにかくハイオク

>>910
そんなとこだろうね。

勧められるとついハイオク入れそうになるけどハイオクじゃないほうがいいんだよな？

>>911
普通にエンジンに推奨されているガソリンを入れておけばおｋ
つまりレギュラー。
不安なら清浄剤でもたまにブチこめば？

セルフだから聞かれないけれど・・・
廃屋入れたこと無いな〜

ハイオク入れるとエンジン掛かりにくくなったり低回転で咳き込んだ。

ハイオクを入れるんなら、回し気味に乗らないと
調子が悪くなるって、バイク屋に言われたな。

>>913-915

なるほど
無理にハイオク入れる利点は無さそうだなあ

900逆車のマニュアルにはオクタン価94を推奨してるのでハイオク入れてる。
レギュラーでラフにアクセル開くとカリカリ鳴って宜しくない。

流れもどっちゃうが、店がハイオクか聞くのは昔と違ってハイオクのバイクが増えたからなんじゃ？
そもそも店次第では店の決まりで必ず油種確認しなきゃならんみたいだし

古い家=廃屋

10万キロ以上ハイオクで走ってるけど問題ないよ<400
キャブOHしたことないけど、きれいに吹け上がる

ハイオクってレギュラーに比べてオクタン価が高いだけの物だから、
そこまで大きな問題にならないんじゃない？
　俺の場合、RF400　17リットルだから、10リットルぐらいハイオクで
給油してるかな？
　んで、レギュラーといい感じに混ざってちょうどいい感じじゃないかと
勝手に納得してる。

　ハイオク入れる＝洗浄剤代わり　みたいな感覚。

>>920
随分とガソリン代で金をドブに捨ててきたな。
常に乗ってればキャブが詰まることは無い。

>>921
洗浄効果期待してハイオク入れるぐらいなら、
レギュラーで高回転までブン回したほうが良いかと。

俺なんかあまりに金欠で軽油で走って欲しいくらいなのによ
RFにハイオク入れる前に俺に前後新品ブレーキパッド贈ってくれよ！

タイヤの繊維が見えててあら大変
BT023Fのパターンが気に入らない
リアは既に023履いてるけどＦはどうしようかなあと悩んでる96年式ＲＶ乗り
そして受験生

俺、センター試験終わったらタイヤ交換して久しぶりのツーリングに行くんだ…

廃屋の洗浄成分を期待するとかナイナイ。
廃屋はレギュラーより燃えカスが出るから、その分を帳消しにしてるだけ。

つか、ガソリンで何をどうやれば洗浄できるの？
ハイオクで洗浄ということ自体が自分は眉唾。

>>924
センターって明日だろ？
大失敗して浪人＆RF乗れないフラグ立てちまったな

センター試験とか既出すぎるけどな

ハイオク入れ続けてきたのに、フェーエルワン入れて100Kmも走ると
明らかにレスポンスが良くなったので、ハイオクの洗浄効果って何？
とオモタよ。

つまり金持ってる奴はハイオク、受験生は勉強しとけってことだ

たまには、レッドゾーン手前まで回してやれよ。

ハイオクは、自分で出したウンコを便器につけずに流してるんであって
便器にこびりついた他人のウンコをキレイにするつもりなんかない。

>>932
なにこれわかりやすい

秀逸ｗｗｗ

>>932
バイク板史上稀に見る名言

こうして新たなコピペが誕生したのであった

そして時は止まった

発展・躍進の後には低迷・停滞が待っているものだ

事実だったとしても「心眼」じゃねえだろ。
「適当」だろ？

>>939
gobaku orz

これだからRF乗りは…

たまにはそういうこともあるだろ。

ここの方々は
やっぱりエンジンスターター補助電源はRF650 使うのか？
ブレーキフルードもRF650なのか？

>>941
IDにRFおめ

RF400
RF650 New！
RF600
RF900

RF650買うくらいなら車検費用の足しにする

補助電源なんていらないさ何時だって出たとこ勝負

RF650って売ってるとこ見た事ねぇー
まぁ、幾らブラウンGPお墨付きでもブレーキフルードに金掛けすぎてもしゃーないしなｗ

RF650買うぐらいならそれこそフューエルワン1回突っ込んだほうが
よっぽどバイクにいいわｗ

おまえらわかってねぇーな。GSX650Fにボール紙とかでエラ作ってRF650にするのが男ってもんヨ

よっしゃああついにタイヤ注文したぜええ

でもツルッツルのタイヤでどうやってショップまで乗っていこう…

どうせ替えるなら、彫刻刀で溝掘っていけばｗｗ

つかタイヤの溝って排水目的以外に役に立つの？
ドライ路面なら無問題だと思うんだが・・・

つかってなんだろう

繊維が見えてるうえに路面凍結
帰りも恐怖だよ

　昨日チョーク引いて走り続けて、エンジンとまった・・・
　セルスターターじゃ復活しなくて、バッテリー上がった・・・
　カウル外して、プラグ清掃が面倒で（イリジウムだったし・・・）

　1kmぐらい走りがけ(T_T)超疲れた

なんでチョーク引いたままなんて馬鹿なことした？

タンクが軽けりゃ一時的にエアクリーナー外してセル回して
プラグ乾かせるんだが．．満タンだと元気出ないな

>956
　RFって、別にチョーク回さなくても週１で乗ってれば全然かかるじゃん？
　たまたま二週間ぐらい乗ってなくて、かかりが悪かったからひいてみた。
　普段、ひいてないから、案の定わすれたわー><;

>957
　なるほど。
　エアクリはずして回すのはありかもしんない。
　そんな長時間回すわけじゃないしね。
　まぁ、走って自家発電で乾かしたさ

うちのRFは寒いとチョーク引かないとエンジン掛からないよ

RF400RVだがもともとの設計上燃調が濃いらしい
普通は夏でもチョーク引くのがデフォらしい・・・
まぁ、便利だから引かなくてかかるのは良しとするか

>>958

普通チョーク引いたまま走っても
停止時アイドリングの回転が異常に高くて気づくもんだが

エンブレで一気にカブッたんじゃね？

フォーン．．グモモモ．．プッスン．．あ゛！

フォーン．．グモモモッチュイーーン？


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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

軽度のカブりであれば、運がよければスロットル全開でセルを回せばエンジンかかったのに。

>959,960
　俺のバイクは、冬でも週１で乗ってれば平気かな？
　ただ、初代RFはチョーク必須だったな。
　バイクとエンジンもよるのかもね。
>961
　ほんと、そのとおりだよ。
　あんまり信号が無いところ走ってたとはいえ、なんで気づかなかったんだか。

>963
　マジ疲れたよ。ヘルメットと上着が汗でだらだらになった。
　真冬なのに^^;;;

>964
　それやってみたけど、成功する前にバッテリーが逝った

　結局、今日は、バッテリーはずして、家でチャージした。
　ススが溜まってても嫌だから、フューエルワン突っ込んでみた。

　あんまりやらかす人は居ないと思うけど、チョークはみんな注意な。

２年前にチョークワイヤが固着して以来引いてないな

>>966
俺がいる(笑)
ちなみに俺はアイドルスクリューも終わってる。

しゃああショップにタイヤ届いたらしいから明日行ってくんぜ

無事帰られたらそのままツーリングに…

そう言って走り去っていった彼の背中が、今も忘れられません。

>>932
これはワロタ

往路で１回滑ったけどなんとか無事に帰ってきた

タイヤ交換はお早めに
RFみたいなバイクは一度滑るとリカバリー難しいし

お早めに…ってお前が言うなw

いあ、むしろ>>971だからこそだろうｗ

昨日ブレーキパッド交換して、今日久々に長距離（といっても200km）走ったら
寒いわ久々だわで腕から肩・首・背中・腰、大腿、膝と体中痛い・・・
姿勢が悪かったのかなぁ

ほす

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1296388113910.jpg
出先で発見。

なんという真っ赤なアールエフ

メインキーを抜くときに、手が滑って
カウルの中にキーを落としたけど、エラから取れたぜ。
普通のフルカウルだったら、ロードサービスを呼ぶ所だった。

俺も猫と正面衝突しそうになった時、エラから出たおかげで事無きを得た

※個人の使用感です。

エラもだけど、ぶっとい尻も役に立つ
荷物載せるのはもちろんのこと、その昔、ニンニン２５０Ｒと友人のとこに行ったとき
その友人（体重９０ｋｇ）をどっちがケツに載せるかってことになったんだけど
ニンニンじゅタンデムスペースが細くて痛いけど、ＲＦなら平気って言ってた

乗せなかったけどさ

逆に小さい人を運ぶときはインナーカウルのポケットが重宝するよな

誰か400のインナーチューブを買ってください。
新品2本セットです。

流れぶった切りワロタw

すみません。
目の治療代が無くて焦ってます。
ぜひよろしくお願いします。

バルス

そろそろ15台目のスレに買い換える頃かと・・・