二輪業界の行く末を考える

駐輪場の不足、数々の規制、販売台数の低下、製造ラインの海外移転…、
明るい話題の少ない二輪業界を活性化させるには…？

そんな事を考えるスレッドです。

四輪免許で二輪OK

二輪車の生産、販売、保有の状況
　http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/04_02.html
二輪車の駐車問題を考える
　http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200607/05.html
二輪駐車違反取締まり不況の問題点
　http://www.oaspa.or.jp/jsj2008/2_nirin.html
10年で68倍　東京都の二輪車駐車違反 | レスポンス自動車ニュース（Response.jp）
　http://response.jp/article/2008/04/14/108151.html
自動車等のマフラーに対する騒音対策の強化について
　http://www.mlit.go.jp/common/000030021.pdf
二輪車の排出ガス基準を強化しました〜「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」等を一部改正しました〜
　http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html
NMCA日本二輪車協会
　http://www.nmca.gr.jp/
　NMCA日本二輪車協会｜二輪車通行規制区間について 東日本
　　http://www.nmca.gr.jp/society/tra_east.html
　NMCA日本二輪車協会｜二輪車通行規制区間について 西日本
　　http://www.nmca.gr.jp/society/tra_west.html
MCA=全国二輪車用品連合会
　http://jmca.gr.jp/
社団法人 全国二輪車安全普及協会｜HOME｜
　http://www.nifukyo.or.jp/
AJ-全国オートバイ組合連合会
　http://www.ajac.gr.jp/
バイクのメンテナンスの基本〜点検・整備
　http://www.dhiki.net/

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>>1
乙
少しでも４輪と平等に扱われる社会になってもらいたいね。

二輪125cc以下の免許取得を1 - 2日で　自工会要望
http://response.jp/article/2009/09/16/129649.html

免許に関しての業界の動きはこれくらいですか。

四輪を一人で乗るのは違法とかどうだ。

普通自動二輪600クラス（〜699�t）化・現普通自動二輪免許所持者自動移行
四輪免許への125�t原付免許付帯
二輪高速料金設定とETC装着車両の高速道路無料化
駐輪場問題解消と二輪駐車を拒む駐車場法を曲解した駐車場業界の教育

>>6
中型を７５０までに
とかにする程の効果は望めないね
第一そんなおまけ免許だと事故起すやつが増えるだけで、結局業界に仇なすだけだと思う
下手すると息の根止まるだろうな

二輪高速料金設定は賛成だな。
あれの変更って、そんなに面倒で金のかかる作業なのかな。

業界のためには新車を買うべき？

おれは今まで４台乗り継いでいるが、中古のバイクしか買ってない。
新車は慣らしが面倒だし高いしで、特別欲しいという気にならない。
バイクは、２０年前の中古でも距離が死ぬほど増えてるわけでもないし、平気なんだよね。

パーツの欠品に怯えるのが嫌だし
他人のお下がりは色々と面倒なのと、一番美味しい所を味わいたいので、新車にしてる
とは言え、今は次期乗り換え検討に値するバイクが
新車で出なくなってしまったので、当分は今の相方と行くだろうな
馬力の落ちてる４００以下なんて高い金出して乗りたくないしねぇ・・・

バイクがなぜ売れないか？と聞くと、バイク乗ってるやつは判で押したようにこう答える。
魅力的な車種がない
駐車場が無い
値上がり（金が無い）
確かにそうなんだけど、それは根本的な理由じゃない、そんな気がする。
一番の理由は、
「リスクを取るのが嫌」
「人と違うのが嫌」
「一人が嫌」
これだよな。
俺がバイク買った時、とはいっても10年も前だけど。
知人にこう言われたよ。
「危ないよ？」
「何でバイク？軽（自動車）でいいじゃん。」
「みんなで車でワイワイやったほうが楽しくない？」
みんな、不安なんだよ。
今の世の中、失敗したらやり直しがきかないと、みんな思ってる。
そして、一人になるのをとても恐れてる。
基本単独行動で、性能も安全性もが乗り手に依存する、自己責任の象徴みたいなバイクに好んで乗るのは、
良くも悪くもちょっと変わったやつばかりだ。

>>13
まあ、若いやつはそうだろね、実際将来になんの保証もないしなぁ
・・特に今はｗ

既存のバイク乗りにしたら、明らかに選択肢の幅は狭まってるね
それなりに買っていいと思えるのがリッター、６００ＳＳか、スクーターばっか

日本の気候的な意味でバイクを快適に乗れる時期が短い

確かにバイクに好んで乗る奴は良くも悪くも変わってる
自分もそうなんだけどｗ

乗ってない人から見れば趣味的な印象が大きいんでないの？

>>14
毎年２スト４スト50から750まで４メーカーが新型車出してた時代が懐かしい。
普通にバイト高校生がローンでレーレプ新車買ってたもんな。

わざわざ死にやすい乗り物を選ぶ奴が減るのはいたって普通のことだから何しても無駄くさい

駄々っ子のように「ビッグスクーター欲しい！」といってた20代の奴が、
二輪免許はさっさと取ったので、行動的だな、と思って感心してたのだが、
肝心のバイクは一向に買う気配が無い。

依然としてビクスクは欲しいらしいんだが、他に金を使うところがあるから買えないんだと。
女とかパチスロとか・・・・・「ホントに欲しいのかよ！」とツッコむ毎日 w

＞第一そんなおまけ免許だと事故起すやつが増えるだけで、結局業界に仇なすだけだと思う
下手すると息の根止まるだろうな

排気量規制が事故を未然に防ぐ効果を持つとでも？
全く意味不明

ライセンス規制で飯を喰う側の発想だな

中古の方が魅力あったりして困る

>>15
雪国だと、最初から選択肢に入らない事もあるからなあ。

以前のように、バイク駐車天国にすればよい
渋谷や銀座や秋葉原のど真ん中に止めても切られなかったもんなｗ

大型二輪所持者は税金を10％低減。これで安泰だ。

ど真ん中はさすがにダメだろｗ

>>26
ど真ん中って道のど真ん中じゃないぞｗ
その街の中心部

あんた、つまらない人って言われたこと無いか？

道のど真ん中に停めたら、後ろがつまるよ。

>>18
＞毎年２スト４スト50から750まで４メーカーが新型車出してた
しかしこれが現在メーカーが部品取り置きを止めるようになった最大の原因だけどな。
あまりにも車種が増えすぎて部品点数が増え、在庫の費用が馬鹿にならなくなった。

やっぱりバイク本体の値段の高騰が問題だろ
どっかで同じこと言ったけど
CBR600が90年代まで80万そこそこで400とあまり値段変わらなかったのに
2000年代になって600RRから87万になり
そこまではよいとしても
最新型は120万近くにもなるという驚愕の値上げ
無料駐輪場と厳し過ぎる排ガス騒音規制を緩めないと無理

ここ数年、発展途上国が文字通り発展の途上に入ってからは金属始めとして
バイクの材料になる物はあちこちで引っ張りだこで価格が上がりっぱなしだからな。
日本は円高の影響が強いから国内にいると感じにくいが、身の回りの物は
ほとんど海外産になったし、物価は実は相当上がってる。
車のように莫大な量産効果が望めるならともかく、販売台数が少ないどころか
減り続けているバイクは影響は特に大きい。

高速の無料区間が6月末から開始だそうだが、バイクにとっては何か追い風になるだろうか。

>>31
ホンダに拘ってないで、er-6fとかfz6とかでいいじゃん。
CBR600FとCBR600RR同列にしてどうする。

>>31
>>厳し過ぎる排ガス騒音規制
こんな甘ったれな事言ってるようじゃ二輪の市民権なんか得られる訳が無い

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1259165947/