【YAMAHA】レイダー・XVS950A等の輸出モデルスレ

>>934
一度も実車にふれずに契約したのかい？
ハンドルやらロウダウンキットは普通にあるよ。
まともなバイク屋なら取り寄せてくれるよ。

>>928
ホンダを悪く言うつもりはないけど、ＶＴ１３００に関しては
ハレの真似ではなく新しい世界を〜なんて恥ずかしいこと言うなよｗ
よくあるハーレーのカスタムをホンダが真似した車種でしょ？結局は猿真似だよ。

ファントムとか手頃な排気量だし価格も安くて良いなぁと思う。
ＶＴ１３００は実車見るとプラスチック感があってあまり好きにはなれなかったなぁ個人的には。

VT1300に関していえばメーカー純正でこんな形でリリースした。ってのが
評価どころでカスタムの形としては目新しさはないよね。
塗装もメッキもスゲー綺麗なんだけど938が言うようにプラモっぽいんだよな。
写真で見るにはいいが実車は細さと質感でなんか微妙。
似たようなハーレーのカスタムと並んだら寂しい感じじゃないか。
それならウォリァーやロードライナーのほうが既存にないものだったと思うな

俺ＣＸのオレンジ乗ってるけど 安っぽいなんて言われた事無いぞ
スリムなタンクとスタイルが最高だね

>>940
横槍入れるみたいだけど、一応ここはＹＡＭＡＨＡスレなのよねｗ
ＣＸからの乗り換え希望なのかな？何か不満な点でもあった？

と冗談はさて置き、ＣＸの質感をおもちゃのよう、プラスチック感が〜
って思う人もいるってことよ。ホンダももう少し上手いこと作れなかったのかな・・・惜しいな

フューリーはリアタイヤ細いリアビューしょぼいで

購入対象外

そもそもフューリーとレイダーは車格が
違う、比べるならストライカーとじゃな
いの？

他のバイクをどこがイヤだ、アレが安っぽいとか批判をするより、
好きなバイクの好きなとこ、いいとこを挙げていこう。

レイダー用ロウダウンキット。
海外サイトだけどね。

ロウダウンキット
http://www.meancycles.com/store/parts/view.cfm?partID=213484
http://www.meancycles.com/store/parts/view.cfm?partID=214367

注文から届くまで3ヶ月くらいかかるけどね。

XVS950A受け取ってきた
ビラーゴ400から乗り換えなんで慣れるまでちょっと大変かも
かかとで踏んでシフトアップするタイプは初めてだったんで
加速する度にペダルの位置を確認しちゃったよw

>>946
並行世界の俺か？
俺も今日納車日だったけど延期になっちゃったよ


桜のシーズン逃しちゃったな・・・納車したらタンクのペイントを桜に見立てて誤魔化そうか・・・はあ

>>928
VTXェ

シーソーペグは慣れだよね。
普通に操作することもできないか？

靴が痛まないのが非常にありがたい　アメリカンだとファッション重要だからな

ファッション的にアメリカンにフルフェイスってあり？

俺はツアークロス2をバイザー外して使う
つもり、週末の納車が楽しみだ

僕のxvs950aよ…

頼んで半月経ったが、いつ納車連絡来るんだ(>_<)

届いてはいるけど、まだ全部組み立ててない、とか。

車検に出してたレイダーが、やっと戻ってきた
この鼓動感、たまんないよ！＼(^O^)／
でも、代車のアクシスに慣れてしまったせいか
２週間ぶりのレイダーは、とっても乗りにくかった...(>_<)

>>953
俺も950契約して半月、なかなか納車されないんだ……
モノは既に店にあるけど陸運局からの連絡がないんだとか。
輸出モデルって手続き面倒なのかな？今週こそ乗りたい……早くあの綺麗なペイントを見せてくれえ

>>956
オレも並行のウォーリアだったけど、１か月くらい待ったぞ。

逆車の新規登録は時間が掛かるもんなんだよ。
陸運の登録だけでも1週間位は掛かるはず。

並行輸入なんちゃらな書類を提出して、その処理に時間が掛かる。
で、おｋが出たら後日書類と実車の同一性を見るのに車両を持ち込み検査、だったかな?
だから車両があっても陸運の処理次第でその辺が大きく変わっちゃうみたいだよ。
まあお役所仕事だから仕方ないね。
以前同一車両が登録してあったり、逆車の処理に慣れてる(台数が多い)陸運は早いとかなんとか…

ちなみに俺は2週間弱だった。

は〜〜んだから逆車は国産より整備費が高いわけね

950aか1900か迷ってます
いいとこ悪いとこ教えてください
身長は180あるからあしつきは問題ないと思いますので皆さんお願いします

今月末からプレストの試乗会が始まるから、免許取ってから試乗しておいで。

経験上迷った時は格上のレイダー買っといた方が良いと思うよ

良い悪い悪いも含めて本人の感じ方で変わるからな。
悩んでるのならそれは君にとって本当にほしいバイクではないのだろう。
言うなれば１９００はタイヤ等消耗品が高い。950は車格が中途半端でリッターオーバーと
比較すると見劣りする。
ただこれはあくまでレイダー乗りの俺の意見で950乗りの意見は違う。
他人の意見や噂で背中押してもらいたいなら惚れるバイクが見つかるまで購入を見送るが
正解だ。

なんだかんだで今週末納車になったでござる

いまさら950のインプレなんて需要ある？

>>964
前の愛車や乗ったことあるバイクとの比較インプレよろすく。

>>960
ＸＶ１３００ＣＡなんてのもあるよ。
スレチだけど他社ので、Ｍ１０９ＲやＣ１０９Ｒ、ＶＮ２０００なんかも比較対象になりそう。

色々調べてみて、欲しくなったら試乗会行ってみて、乗ってから心底欲しくなったのを買えばいいと思う。１８０あるなんて羨ましいわ。多分どんなバイクも乗りやすくて様になるんだろうな。

>>966
1300は生産してないとのことで除外しました
本来は1900aに一目惚れしたのですがなかなかいい金額なのでランクをおとそうかなやんでます
じっくり悩んでみます

みなさんアドバイスどうもです

>>967
中古もＯＫなら程度の良いロードスターなんて如何？
金額的にＸＶＳ９５０以下で乗れると思うけど候補にどうかな？
気にいったバイク見つかると良いですね。

もうすぐ 次スレ

ストライカーが発売されて話題がストライカー一色の頃には次スレかな？

とにかく買った人のインプレが待ち遠しい！

ストライカーに過剰に期待するのはどうかと思うぞ
水冷1300が滑ったから売れたレイダー風にアレンジして再リリースしただけだからな。
レイダーや1700に比べたら車格は微妙だしな。
むしろ侮って見る位のほうが意外と格好良いな、となりガッカリしなくて済むような

レイダーにしてもストライカーにしても中途半端なファクトリーチョッパーって感じでタイプじゃないゎ

>>972
ＶＴＣＸみたいのだとやり過ぎて嫌だわ。
レイダー位…と言うよりレイダーが一番かっこいいと俺はおもう。

レイダーにはカスタムしていく要素がまだまだあるしファクトリーカスタムというほどの
カスタムじゃない。
VTシリーズはメーカーが完成させて打ち出してる感じ。
好きな人にはたまらんのだろうがオーナーが介入する要素が少ないバイクはちょっとなあ。
俺も973に一票だ

ねんがんの　９５０を　てにいれたぞ！ ってことで前愛車のマグナと比較インプレ

●マグナ250 年式は少なくとも2000年以前
　【馬力：27ps/10000(！)】【トルク：2.3kg/7500】【車重：184kg】【全長：2315mm】 　
　○良かったとこ
　・クルーザーのドコドコとCB系ネイキッドを足して2で割ったような排気音
　・シートが柔らかい
　・取り回しが比較的楽ちん
　○気に入らないとこ
　・小さい
　・遅い

●Ｖスター950 北米仕様'10
　【馬力：53.5ps】【トルク：7.8kg】
　　(↑タンスタNo.101情報だけどこれはアフリカ仕様のやつで、北米のはもう少し高かったはず)
　【車重：278kg】【全長：2435mm】
　○良かったとこ
　・エンジンの爆発が直に伝わってくる
　・80〜90km/h巡行が楽
　・何かと個性的(排気音・デザイン・知名度etc...)
　○気に入らないとこ
　・ステップがすぐ擦れる
　・クラス、価格の割に機能が少ない(ハザードランプくらい有っても……)

さすが亜リッタークラス。パワーが段違いだった。
カタログ写真じゃ分からない所もなかなか良い造型してる。
全長はマグナとあんまり変わらないけど、フォークが太いのとタンクが大きいのとで(7L→17L)割と迫力がある
エンジンの音と揺れに関しては好みが分かれそう。ドコドコ感が実際の振動として身体に伝わってきて馴れない内は辛いかも。俺は気に入ったけど購入を考えてる人は1回試乗した方がいい。綺麗な格好してるけどこいつ意外とハードだよ……
サイドバッグが似合わないって話もあるけどこれも好みの問題。俺は全然イケると思う
あと、知ってる人が少ないからマイナー厨にはたまらない。降りて駐輪場を出た時にすれ違った2人組が「あれってドラッグスター？」って言ってたけど「ちげーよばーかｗ」って内心悦に浸ってた。……ああ、キモイですかそうですか

>>975
　 ：そう　かんけいないね
→ ：〇してでも　うばいとる
　 ：ゆずってくれ　たのむ！！

ハザードは北米仕様は無くて、欧州使用は有りなんだよなぁ
コスト面でも共通化した方が良いと思うんだけど、北米って二輪のハザードは禁止なのか?

バランサーレスってそんなにドコドコくるの？

950aのタイヤのサイズでホワイトリボンあるかな？

>>977
ウォーリアはケツど突かれてる感じ

結構振動あるんだったらバルクラ900にしとこうかな・・・

デザインは好みだが

今日伊勢湾岸を走ってったロードスターの兄ちゃん
きまっててかっこよかったわー

>>975
・エンジンの爆発が直に伝わってくる
この一言がオレの心をグラッとさせるなぁ〜さすがバランサーなしって感じか。

バルカン９００クラシック、シャドウファントム辺りと迷ってるんだけど
バランサーがない。マイナー。って所がお値段ちょい高めでも魅力的なんだよなぁ〜

ＸＶ１９００Ａが物凄く気になってるんだけど、空冷は夏場地獄と聞いて、少し戸惑ってます。
ＸＶ１９００やロードスターに乗ってる方どうですか？

>>983
空冷の割りにリアシリンダーは良く冷却できてると思う。
まあオイル交換サイクルは短くした方が良いけど。

それに同じくらいの排気量の水冷でもシート下辺りから伝わってくる熱はさほど変わらないよ。
走れば冷えるし、止まり続ければ地獄なのは空冷・水冷関係ないと思うよ。
あとマフラーをフルエキで交換するとそこからの熱もキツイかも?
サード品も二重になってる物もあるけど純正と比べちゃうとどうしてもね…

あえて言うならロードスターのキャブ仕様はパーコレーションの報告は聞くね。
でも最近のFI車なら問題無いと思う。

>>983
俺は普段空冷1300に乗っていて、去年の夏の終わり頃に知人のXV1900CUに
乗らせてもらったら渋滞は1300とほとんど同じ程度に地獄だったな。
空冷でリッター超えたらどれも似たようなもんだと思う。
走ってれば全然大丈夫だけどね。

でも同じ時期に新型のVMAXに試乗したら渋滞にハマってもあまり暑くなかった。
VMAXってすげぇなってそっちで感動したわｗ

そうそう、俺のはロードスターじゃないけどキャブ車で、
渋滞中に誤ってエンストさせちゃってパーコレ起こして
しばらく再始動できなかったことがあった。
初めてFIが欲しいなと思った瞬間だったよ。
それ以外はキャブのほうが好きなんだけどね。