【原二】YBR125/G/K/SP&YBR250 その21
【原二】YBR125/G/K/SP&YBR250 その20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271331947/
新まとめwiki (YBR専用まとめ)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/
旧まとめwiki（XTZ125と同居・パーツ情報などあり）
http://www25.atwiki.jp/xtz125/(消滅)
過去スレ(wiki参照)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/pages/18.html
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/11.html(消滅)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271331947/
新まとめwiki (YBR専用まとめ)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/
旧まとめwiki（XTZ125と同居・パーツ情報などあり）
http://www25.atwiki.jp/xtz125/(消滅)
過去スレ(wiki参照)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/pages/18.html
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/11.html(消滅)
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●ヤマハHP http://www.yamaha-motor.co.jp/
DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
チョモランマ～ウルムチ ツーリングレイド
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
ファーストチャレンジ2003 2003年10月
125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html
●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
天剣（YBR：標準・YBR-G：オフ仕様）
天剣07（YBR：チューブレス仕様）
天戴（YBR-E：廉価）
天棋（YB：商用）
天逞（YBR-SP：アメリカン）
天剣王（YBR250：250cc単気筒モデル）
●YBRの歴史
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 EURO向けYBRの供給開始
EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR-SP天戴（アメリカン）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
2009年 YBR250日本上陸
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。
DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
チョモランマ～ウルムチ ツーリングレイド
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
ファーストチャレンジ2003 2003年10月
125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html
●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
天剣（YBR：標準・YBR-G：オフ仕様）
天剣07（YBR：チューブレス仕様）
天戴（YBR-E：廉価）
天棋（YB：商用）
天逞（YBR-SP：アメリカン）
天剣王（YBR250：250cc単気筒モデル）
●YBRの歴史
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 EURO向けYBRの供給開始
EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR-SP天戴（アメリカン）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
2009年 YBR250日本上陸
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。
●バリエーション
本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・
始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SPの4種が輸入されており、
フェアリングタイプも少数輸入されている模様。
※YB、YBR-Gは入荷終了?
●YBR（無印）とYBR-G（オフ仕様）の違い
無印になく、Gにあるものは、以下の通り
ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、
フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ
なお、他の違いは、キャリア（無印はメッキ、Gは黒塗装）、
無印のシフトペダルにはかかとの踏み返しがある
タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18）
実勢価格でGが2.5万円ほど高い、など
●06モデルと07モデルの見分け方
・タイヤ
06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
・キャストホイルのスポーク
06:3対(6本) / 07:5本
・ウィンカー形状
06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
・タンク部ブーメランステッカー
06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
・タンク部ロゴ
06:YAMAHA / 07:音叉マーク
・フロントブレーキキャリパー
06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー
本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・
始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SPの4種が輸入されており、
フェアリングタイプも少数輸入されている模様。
※YB、YBR-Gは入荷終了?
●YBR（無印）とYBR-G（オフ仕様）の違い
無印になく、Gにあるものは、以下の通り
ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、
フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ
なお、他の違いは、キャリア（無印はメッキ、Gは黒塗装）、
無印のシフトペダルにはかかとの踏み返しがある
タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18）
実勢価格でGが2.5万円ほど高い、など
●06モデルと07モデルの見分け方
・タイヤ
06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
・キャストホイルのスポーク
06:3対(6本) / 07:5本
・ウィンカー形状
06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
・タンク部ブーメランステッカー
06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
・タンク部ロゴ
06:YAMAHA / 07:音叉マーク
・フロントブレーキキャリパー
06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー
●パーツ・流用情報
ヤマハHPの部品検索サービスで5VL型番を入力すると、
消耗部品を含めヒットするようになってきた。
型番が分からなくても、近所のバイク屋さんから発注は可能。
改造インプレが見当たらないところを見ると、
YBR乗りはノーマルで満足な人が多い？
・ヘッド球
欧州タイプのH4BS（但しフェアリング付き車はHS1/H4）。
マツシマからハロゲン球が出ている。
・プラグ（純正 CR6HSA←カブと同じ）
DENSO IUF22
・ブレーキ ※割と減りが速い
パッド(～06用)：キタコ E107(575) 、PY-7N
パッド(07用)：純正4S5-W0045-00(?) ※未確認
シュー：キタコ SY-90N
・タイヤ （18インチ リム幅 F:1.6 R:1.85）
フロント（純正2.75-18 42 P、Gは3.00-18）：ダンロップ F18
チューブレス車（07年以降）は該当なし。3.0-18にすれば
ダンロップTT100GP、K527F、IRC NF25、ブリヂストン G＆L L303がある
リア（純正90/90-18 51 P、Gは同上）：ダンロップ GT501F（チューブ入れて）
チューブレス車（07年以降）は上のほかダンロップTT100GP、TT900GP、K388が利用可能
・スプロケ
フロント（TZR50用と同等）：サンスター 206番、アファム21200番
・オイル ※割とすぐ黒くなる
10W-30がスレ定番
・バッテリー
CB5L-B(純正)/YB5L-B/12N5-3B ※いずれも開放式12V/5Ah(10h)
ヤマハHPの部品検索サービスで5VL型番を入力すると、
消耗部品を含めヒットするようになってきた。
型番が分からなくても、近所のバイク屋さんから発注は可能。
改造インプレが見当たらないところを見ると、
YBR乗りはノーマルで満足な人が多い？
・ヘッド球
欧州タイプのH4BS（但しフェアリング付き車はHS1/H4）。
マツシマからハロゲン球が出ている。
・プラグ（純正 CR6HSA←カブと同じ）
DENSO IUF22
・ブレーキ ※割と減りが速い
パッド(～06用)：キタコ E107(575) 、PY-7N
パッド(07用)：純正4S5-W0045-00(?) ※未確認
シュー：キタコ SY-90N
・タイヤ （18インチ リム幅 F:1.6 R:1.85）
フロント（純正2.75-18 42 P、Gは3.00-18）：ダンロップ F18
チューブレス車（07年以降）は該当なし。3.0-18にすれば
ダンロップTT100GP、K527F、IRC NF25、ブリヂストン G＆L L303がある
リア（純正90/90-18 51 P、Gは同上）：ダンロップ GT501F（チューブ入れて）
チューブレス車（07年以降）は上のほかダンロップTT100GP、TT900GP、K388が利用可能
・スプロケ
フロント（TZR50用と同等）：サンスター 206番、アファム21200番
・オイル ※割とすぐ黒くなる
10W-30がスレ定番
・バッテリー
CB5L-B(純正)/YB5L-B/12N5-3B ※いずれも開放式12V/5Ah(10h)
●その他FAQ
1.最大出力は？
9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
2.慣らし運転はどうすればいいの？
150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
1000km以上で全開(8500rpm)
3.シフトペダルの形状は？
変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印のペダルはシーソー型
をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
許が必要です。
4.燃費は？
45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
5.スピードはどのくらい出るの？
車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
80～90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
応できます。
1.最大出力は？
9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
2.慣らし運転はどうすればいいの？
150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
1000km以上で全開(8500rpm)
3.シフトペダルの形状は？
変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印のペダルはシーソー型
をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
許が必要です。
4.燃費は？
45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
5.スピードはどのくらい出るの？
車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
80～90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
応できます。
>>1、乙！
前スレ終了直前の話題を転載。
996
ほい、ＹＢＲ１２５のハザード回路の例ね。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1275642320753.jpg
これ見て難しいと感じたらやめておいたほうがいい。
配線を間違えると燃える可能性がある。ｗ
世の中ポン付けできる電気回路配線はなかなか無いので自分で配線を
作るしかないけど、エンジンを改造するよりは楽な部類だろう
998
点滅速度がかわっちまいそうな気がするけど、どうなん？
999
走行中の方向指示の時には何の影響もないんじゃない？
1000
点滅速度が速くなるだろうけど機能的には問題ないだろう。
気になるなら点滅周期用動作電力の大きなリレーを追加するか、あるいは既存のリレーを
電子周期発生型のリレー（球の電力に依存しないタイプ）に交換すればいいと思う。
まあ、ダイオード2本用意して仮に配線して点滅周期の結果で判断すれば一番よいわけだ。
★点滅速度はハザード時の事で通常のウィンカー時は速度が変わる事はありません。
前スレ終了直前の話題を転載。
996
ほい、ＹＢＲ１２５のハザード回路の例ね。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1275642320753.jpg
これ見て難しいと感じたらやめておいたほうがいい。
配線を間違えると燃える可能性がある。ｗ
世の中ポン付けできる電気回路配線はなかなか無いので自分で配線を
作るしかないけど、エンジンを改造するよりは楽な部類だろう
998
点滅速度がかわっちまいそうな気がするけど、どうなん？
999
走行中の方向指示の時には何の影響もないんじゃない？
1000
点滅速度が速くなるだろうけど機能的には問題ないだろう。
気になるなら点滅周期用動作電力の大きなリレーを追加するか、あるいは既存のリレーを
電子周期発生型のリレー（球の電力に依存しないタイプ）に交換すればいいと思う。
まあ、ダイオード2本用意して仮に配線して点滅周期の結果で判断すれば一番よいわけだ。
★点滅速度はハザード時の事で通常のウィンカー時は速度が変わる事はありません。
7 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 20:51:51 ID:MU4pPW20
1乙
しばらく上げといてくれ
しばらく上げといてくれ
8 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 20:58:51 ID:Ga/nl3LK
>パッド(07用)：純正4S5-W0045-00(?) ※未確認
2007年以降のYBR125は4S5-W0045-00で大丈夫。
先日注文して取り付けたので以後は確認済みでOK。
しかし、国産他車種におなじパッドが無いのがつらい・・・選べない・高いはけっこう辛いものがある。
店のセール価格とか使えないのが難点だけど必要な部品だからorz
2007年以降のYBR125は4S5-W0045-00で大丈夫。
先日注文して取り付けたので以後は確認済みでOK。
しかし、国産他車種におなじパッドが無いのがつらい・・・選べない・高いはけっこう辛いものがある。
店のセール価格とか使えないのが難点だけど必要な部品だからorz
9 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 21:00:37 ID:oliLDS8d
新型セロー乗ってたがあのエンジンは良い、YRB250って何キロあるの？
ダイオードについて云々するなら、順電流と逆耐圧の定格を示してくれよ
定格を満たしたら何を使ってもいいんだし
定格を満たしたら何を使ってもいいんだし
>>8
スレ19で報告したんだけどスルーされたようだ・・
スレ19で報告したんだけどスルーされたようだ・・
メーターの球に青色のLED付けたらDQNが好みそうな雰囲気になって失敗した
おとなしく白かっとけばよかった、視認性最悪だし
おとなしく白かっとけばよかった、視認性最悪だし
13 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 21:55:15 ID:EWdWfr8y
>>1乙
>>12 報告乙！ その失敗例がものすごくスレの情報に有益。 ハンカチ貸してあげよか？
>>10
ブリッジダイオード ＫＢＬ０２（２００Ｖ ４Ａ）
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-00426/
スイッチから右の（－）、～はそれぞれ左右ウィンカー線へ。
使わない（＋）は短く切って見なかった事にする。ｗ
ファーストリカバリ・ダイオード ４００Ｖ ５Ａ
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-02230/
ファーストリカバリーでなくても大丈夫だけど、まあ通販で安いのはココだから
こんなもので用は足りる。
各ダイオードにかかる電流はフラメントの点灯初期の過渡特性を無視してざっと2A（24W）程度
（前後ウィンカー計2個とインジケータの分。ダイオード通過電流は片側ずつしか流さないのでこの計算）
だから4～6Aの電流容量があれば足りるはず。
順電圧降下による電球の輝度低下は細かく厳守される用途じゃないから無視。
紹介例の物の逆耐圧は電源12Vの条件で接点のスパークによる起電力を考慮しても大丈夫。
（でなきゃこれらのダイオードの本来の用途を満足できない）
他社部品流用の時には整流用を探して電流をおおむね5A前後のものを選べばいいだろう。
理想としてはアノードコモンの2本入りが使いやすいけど、探すのメンドイので割愛。
>>10 順電流と逆耐圧の定格って言葉を知ってれば以上の説明で納得してもらえないかな？
>>10
ブリッジダイオード ＫＢＬ０２（２００Ｖ ４Ａ）
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-00426/
スイッチから右の（－）、～はそれぞれ左右ウィンカー線へ。
使わない（＋）は短く切って見なかった事にする。ｗ
ファーストリカバリ・ダイオード ４００Ｖ ５Ａ
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-02230/
ファーストリカバリーでなくても大丈夫だけど、まあ通販で安いのはココだから
こんなもので用は足りる。
各ダイオードにかかる電流はフラメントの点灯初期の過渡特性を無視してざっと2A（24W）程度
（前後ウィンカー計2個とインジケータの分。ダイオード通過電流は片側ずつしか流さないのでこの計算）
だから4～6Aの電流容量があれば足りるはず。
順電圧降下による電球の輝度低下は細かく厳守される用途じゃないから無視。
紹介例の物の逆耐圧は電源12Vの条件で接点のスパークによる起電力を考慮しても大丈夫。
（でなきゃこれらのダイオードの本来の用途を満足できない）
他社部品流用の時には整流用を探して電流をおおむね5A前後のものを選べばいいだろう。
理想としてはアノードコモンの2本入りが使いやすいけど、探すのメンドイので割愛。
>>10 順電流と逆耐圧の定格って言葉を知ってれば以上の説明で納得してもらえないかな？
>>9
150kgくらい（乾燥）
150kgくらい（乾燥）
あれ135kgってどこかで見た希ガス
17 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 22:53:00 ID:9H+3Y/ax
150kgとはセローより結構重いですね
Wet(with oil and a full fuel tank) 152kg
オイルとガソリン満タン時はさすがに重いけど、現実的な数値だな。
http://www.yamaha-motor.com.cn/product/mc/mc/ybr250/spec/index.html
やっぱタンク容量が効いてる気がする。ｗ
乾燥重量は138kgってブラジルのサイトで見たけどFI車だし、おおむね140ｋｇって認識でいいんじゃ？
オイルとガソリン満タン時はさすがに重いけど、現実的な数値だな。
http://www.yamaha-motor.com.cn/product/mc/mc/ybr250/spec/index.html
やっぱタンク容量が効いてる気がする。ｗ
乾燥重量は138kgってブラジルのサイトで見たけどFI車だし、おおむね140ｋｇって認識でいいんじゃ？
うむ。
たしかに良く読むとお願いする文章じゃないな。
文句をいいつつ要求するクレーマーにも似てるけど。ｗ
たしかに良く読むとお願いする文章じゃないな。
文句をいいつつ要求するクレーマーにも似てるけど。ｗ
前スレでキルスイッチ増設の回路図載せてたが、以前これと同じ方法で試した経験から
まず、回路図が間違っている.。中華版の回路では停止線がメインスイッチOFFのときに繋がる
回路図では繋がっているCDIからの停止線(白黒)がメインスイッチのコネクターから先は省略
よって常に切られた状態になっている(ON-OFF関係なし)、そこでアースケーブル新設して接続
停止線ON-OFF両方試したがどちらでも問題なくエンジンスタート。orz
XTZのCDIに換装すればいけるかもと考えたがめんどくさくなって放置
誰かキルスイッチ増設成功した人いたら書き込みplz
まず、回路図が間違っている.。中華版の回路では停止線がメインスイッチOFFのときに繋がる
回路図では繋がっているCDIからの停止線(白黒)がメインスイッチのコネクターから先は省略
よって常に切られた状態になっている(ON-OFF関係なし)、そこでアースケーブル新設して接続
停止線ON-OFF両方試したがどちらでも問題なくエンジンスタート。orz
XTZのCDIに換装すればいけるかもと考えたがめんどくさくなって放置
誰かキルスイッチ増設成功した人いたら書き込みplz
23 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 14:00:18 ID:TIn7cofV
町で見かけたら、「あっ14式だっ」て指さそうぜ。
俺も電子パーツ屋いきたいぜ。
俺も電子パーツ屋いきたいぜ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1275722797270.jpg
キルスイッチの案、回路を書き換えました。
実際に現車を観察した結果、出回ってる2003年式の回路図では対応できないです。
軽く2007年式用に書き換えておきましたが、CDIの電源ラインに割り込むのがいいかと。
エンジン停止線（黒/白）の配線先はハーネス内で行く不明。
CDIには行ってないのは確実なので機能廃止になった模様。
ハーネステープが手元に無いのでテープ剥きは途中で止めた。
やはり2007年式以降の正式なバーツカタログとサービスマニュアルがないといろいろ細かい点で
苦労が出てくるね。
なんとか手に入らないものかなぁ・・・
キルスイッチの案、回路を書き換えました。
実際に現車を観察した結果、出回ってる2003年式の回路図では対応できないです。
軽く2007年式用に書き換えておきましたが、CDIの電源ラインに割り込むのがいいかと。
エンジン停止線（黒/白）の配線先はハーネス内で行く不明。
CDIには行ってないのは確実なので機能廃止になった模様。
ハーネステープが手元に無いのでテープ剥きは途中で止めた。
やはり2007年式以降の正式なバーツカタログとサービスマニュアルがないといろいろ細かい点で
苦労が出てくるね。
なんとか手に入らないものかなぁ・・・
ラパラに参加してきた
YBRはやれる子って事が分かった
YBRはやれる子って事が分かった
綺麗な手してるじゃない
SHT付けたYBRで鈴鹿ツインサーキット走ってきた
サスの長さは345mmぐらい、フォーク突き出し5mm、フォークの中に10mmのカラーを突っ込んで固くした
そのほかの改造点は、143cc化、VM26キャブ、ハンドル交換等
ベストラップは１分31秒 車載動画撮ったのでUP
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1423.asf.html
走行直後のタイヤ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1275740404739.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1275740426941.jpg
頑張ればYBRでもタイヤ溶けるって事が分かったｗ
SHTはYBRと相性が良いみたい
オンロードのみなら前後とも固くした方が走りやすいと感じた
直進安定性も良くなるので、バイパスを長時間走る人にも良いかも
サスの長さは345mmぐらい、フォーク突き出し5mm、フォークの中に10mmのカラーを突っ込んで固くした
そのほかの改造点は、143cc化、VM26キャブ、ハンドル交換等
ベストラップは１分31秒 車載動画撮ったのでUP
ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1423.asf.html
走行直後のタイヤ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1275740404739.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1275740426941.jpg
頑張ればYBRでもタイヤ溶けるって事が分かったｗ
SHTはYBRと相性が良いみたい
オンロードのみなら前後とも固くした方が走りやすいと感じた
直進安定性も良くなるので、バイパスを長時間走る人にも良いかも
>>28
有難う。
ところが実際は8と11の部分が実車では違うんですよ。ｗ
特にCDI部分は停止の（BW）が無い。
メインスイッチから来たコネクタは3極だけど、その先へ行くはずのB（接地線）の配線はコネクタ部で存在しない。
しかも使われないはずのB/Wがこの3極のコネクタ以外でギボシ端子経由で配線されてる。
もうね、実車との相関関係が信じられないのが中華クオリティなのかって感じ。ｗ
有難う。
ところが実際は8と11の部分が実車では違うんですよ。ｗ
特にCDI部分は停止の（BW）が無い。
メインスイッチから来たコネクタは3極だけど、その先へ行くはずのB（接地線）の配線はコネクタ部で存在しない。
しかも使われないはずのB/Wがこの3極のコネクタ以外でギボシ端子経由で配線されてる。
もうね、実車との相関関係が信じられないのが中華クオリティなのかって感じ。ｗ
>>30
そうなんですよね。メインスイッチの3極+1ギボシで断線(省略)してるの見つけて手抜きだなぁって
せっかくキルスイッチ買ってきたのに道具箱に眠ってます。
XTZのCDIへの換装はジェネレーター周りの違いが大きいので躊躇してしまう… (高いしね)
タオバオでパーツの買いだめするときに調べたが他に使えそうなCDI無かったし
CDIへの電流カットはいいかも、そのうち試してみよう。
そうなんですよね。メインスイッチの3極+1ギボシで断線(省略)してるの見つけて手抜きだなぁって
せっかくキルスイッチ買ってきたのに道具箱に眠ってます。
XTZのCDIへの換装はジェネレーター周りの違いが大きいので躊躇してしまう… (高いしね)
タオバオでパーツの買いだめするときに調べたが他に使えそうなCDI無かったし
CDIへの電流カットはいいかも、そのうち試してみよう。
>>32
CDIへの12Vって結局キースイッチの入り切りでエンジンのON/OFFをやってるわけだから
問題ないと思うよ。
ただし、配線の絶縁はしっかりやらないと擦れによって車体にショートするとヒューズは確実に飛ぶ。
俺なりに考えた結果、CDI直近で割り込み配線させて、線2本はフレキパイプの中を通してライトハウスに
もぐりこませてやれば安全だろう。
ハンドルの振れに対してフレキパイプが保護してるわけだから一番安全な経路。
CDIへの12Vって結局キースイッチの入り切りでエンジンのON/OFFをやってるわけだから
問題ないと思うよ。
ただし、配線の絶縁はしっかりやらないと擦れによって車体にショートするとヒューズは確実に飛ぶ。
俺なりに考えた結果、CDI直近で割り込み配線させて、線2本はフレキパイプの中を通してライトハウスに
もぐりこませてやれば安全だろう。
ハンドルの振れに対してフレキパイプが保護してるわけだから一番安全な経路。
卒検受かった！！
後は、学科試験とＹＢＲ２５０を買うのみヽ(´▽`)/
後は、学科試験とＹＢＲ２５０を買うのみヽ(´▽`)/
35 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 15:42:33 ID:bGsWJ//N
おめでとう、29万8000円からありますね、安い
37 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 20:39:14 ID:D12P1r4q
セローのエンジン積んでるんだろ、前にセローの225から新型250に乗り換えたときは
感動した、メカノイズ少ないしスムーズだし良いよ、YBR250は後輪がドラムなのがさみしいが
感動した、メカノイズ少ないしスムーズだし良いよ、YBR250は後輪がドラムなのがさみしいが
高速の快適性はどうよ？
正直燃費の良さとかで俺もYBR250欲しいんだけど
高速の快適性でninjaと悩んでる
250ccの中から選びたいんだけど種類少ないよな
正直燃費の良さとかで俺もYBR250欲しいんだけど
高速の快適性でninjaと悩んでる
250ccの中から選びたいんだけど種類少ないよな
>>38
汎用ビキニカウル付けるだけでかなり良くなるんじゃないかな？
汎用ビキニカウル付けるだけでかなり良くなるんじゃないかな？
40 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 21:06:20 ID:D12P1r4q
ニンジャってパラレルツインでしょ？単気筒はここち良いよ、高速でのフルカウル
も捨てがたいねえ、あとは値段が全然違う、いまのVTがつぶれたらおれなら
YBR250を買って透明のメーターバイザーをつけるかな、なんといっても安い
も捨てがたいねえ、あとは値段が全然違う、いまのVTがつぶれたらおれなら
YBR250を買って透明のメーターバイザーをつけるかな、なんといっても安い
天険のページにある250とお揃いカラーのヘルメットって買えないのかな？
そこまではやり過ぎか、、、
そこまではやり過ぎか、、、
値段はninjaを元々買うつもりだったから気にしてないんだけど
ツーリングによく行くから高速の快適性は重視したいんだよな
まぁ250ccで高速多用すること自体駄目なんだろうけどな
YBR250は燃費と積載のしやすさで気に入ってるんだけどなぁ
ただ120km以上出すと振動ヤバイらしいね
ninjaは試乗した限りじゃ120km巡航は楽勝だった
ツーリングによく行くから高速の快適性は重視したいんだよな
まぁ250ccで高速多用すること自体駄目なんだろうけどな
YBR250は燃費と積載のしやすさで気に入ってるんだけどなぁ
ただ120km以上出すと振動ヤバイらしいね
ninjaは試乗した限りじゃ120km巡航は楽勝だった
YS250が入ってくるようなら乗りたいよ
44 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 21:48:17 ID:D12P1r4q
120km巡航って必要か？100km巡航で充分だと思うよ、むかしZZR乗ってたが振動がすごくて
120kmなんて恐かった、まだGB250のほうが良かった思い出がある、あれから
パラレルツイン嫌いになったがニンジャは良くなってるんだね？
120kmなんて恐かった、まだGB250のほうが良かった思い出がある、あれから
パラレルツイン嫌いになったがニンジャは良くなってるんだね？
ZZR乗ったこと無いからなんともいえないけど
ninjaはスムーズだよ、変にぎくしゃくしたところもなかった
120km巡航したいってのは
2車線の高速の場合左車線（走行車線）は100kmだと前の車に追いついちゃう
けど右車線（追い越し車線）だと100kmは遅くて煽られるから120kmで巡航できるくらいの
能力があったほうがいいっていう経験則＆持論みたいなもん
ninjaはスムーズだよ、変にぎくしゃくしたところもなかった
120km巡航したいってのは
2車線の高速の場合左車線（走行車線）は100kmだと前の車に追いついちゃう
けど右車線（追い越し車線）だと100kmは遅くて煽られるから120kmで巡航できるくらいの
能力があったほうがいいっていう経験則＆持論みたいなもん
120km巡航をネイキッドでやって体力持つ？
高速ツー主体ならそれこそninjaの方がいいような・・・ YBR250が遠出先でトラブルってのもちょっと怖いｗ
追い越し車線巡航、「通行区分違反」に気をつけてな。バイクは止められないと思うけど一応。
高速ツー主体ならそれこそninjaの方がいいような・・・ YBR250が遠出先でトラブルってのもちょっと怖いｗ
追い越し車線巡航、「通行区分違反」に気をつけてな。バイクは止められないと思うけど一応。
ナイトロジェン・モノオキサイド(亜酸化窒素ガス)を取り付ければ、馬力不足は解消すると思う。
120km/hrなど、余裕だろうし、ガス噴出を絞れば巡航も可能だと思う。ボンベはそれほど大きなものでは
ないから、後部に積めば良い。キャブをちょっといじる必要があるようだが、シングルキャブだから大丈夫だろ。
参考サイトを載せる。取り付け方もビデオにある。
http://www.holley.com/index.asp?division=NOS
120km/hrなど、余裕だろうし、ガス噴出を絞れば巡航も可能だと思う。ボンベはそれほど大きなものでは
ないから、後部に積めば良い。キャブをちょっといじる必要があるようだが、シングルキャブだから大丈夫だろ。
参考サイトを載せる。取り付け方もビデオにある。
http://www.holley.com/index.asp?division=NOS
>>48そうか、FIか、付けられないと思う。キャブじゃないのが残念だ。
高速巡航の話出てたけど、YBR125で高速巡航（６０～）するときは、身の回りに一切の危険要素がないときに限ってタンデムステップ＋上半身伏せるとすごく楽になるよね
さらにビキニカウルつければ違うんだろうか
さらにビキニカウルつければ違うんだろうか
やっぱ皆やるよなー
俺は普通のポジションよりニーグリップし易くなって長時間楽だなぁ
長時間やって思ったんだがリアブレーキレバーさえなんとかすればそのままバックステップとして十分使えそうな希ガス
なんなら通常ステップとタンデムステップを支点とする、アタッチメント式のバックステップとかさ
誰かやってくれよｗ
俺は普通のポジションよりニーグリップし易くなって長時間楽だなぁ
長時間やって思ったんだがリアブレーキレバーさえなんとかすればそのままバックステップとして十分使えそうな希ガス
なんなら通常ステップとタンデムステップを支点とする、アタッチメント式のバックステップとかさ
誰かやってくれよｗ
思いついたんなら自分でやれよw
55 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 23:44:34 ID:QuFfBlxx
YBR乗ってる人の感想をどうぞ
なあ、、普通にコンビネーションブレーキで解決しないか？
コンビブレーキなんて設計しようと思ったら死ねると思う
ブレーキレバー拡張なら脱着可能なようにしても、YBR125なら結合部が折れる前にタイヤロックするだろうから強度もそこそこでよさそうだし
まぁその前に俺のYBRはバルブクリアランスの調整やらフロントブレーキスイッチの修理やらカウル装着やらやることがあって実行する気にはならないけどな！
ブレーキレバー拡張なら脱着可能なようにしても、YBR125なら結合部が折れる前にタイヤロックするだろうから強度もそこそこでよさそうだし
まぁその前に俺のYBRはバルブクリアランスの調整やらフロントブレーキスイッチの修理やらカウル装着やらやることがあって実行する気にはならないけどな！
メカニカルロッド・ドラムブレーキを油圧に変えるのはすごく面倒だね
タンクの蓋が閉めづらいけど仕様？
仕様です（よくわからないけど）
主要緒元を見たらエアクリは湿式エレメントと書いてあった。
二重構造の奥側は乾式だと思うけど、スポンジの部分は埃を吸着させるオイル（2ストオイル）を塗るのが本当？
二重構造の奥側は乾式だと思うけど、スポンジの部分は埃を吸着させるオイル（2ストオイル）を塗るのが本当？
オイルは塗らない。
スポンジが大きなゴミを阻止して、紙フィルタが細かいホコリを阻止する構造。
大陸じゃ黄砂もあるし未舗装道路なんかいくらでもあるし、舗装道路でさえゴミと土埃でいっぱいだから
二重構造になったと思う。
オイル塗ると紙フィルタに吸気の勢いでオイルが染みてダメになるからね。
>>63どこでYBRのオイル塗りの情報を仕入れたの？
YBRのサービスマニュアルには
「Coution:The filter core may not be painted engine oil.」って特記してあるけど。
スポンジが大きなゴミを阻止して、紙フィルタが細かいホコリを阻止する構造。
大陸じゃ黄砂もあるし未舗装道路なんかいくらでもあるし、舗装道路でさえゴミと土埃でいっぱいだから
二重構造になったと思う。
オイル塗ると紙フィルタに吸気の勢いでオイルが染みてダメになるからね。
>>63どこでYBRのオイル塗りの情報を仕入れたの？
YBRのサービスマニュアルには
「Coution:The filter core may not be painted engine oil.」って特記してあるけど。
アトラスの詳細スペックにもWikiの主要諸元にもエアクリの欄はないね・・・。
クラッチ形式には湿式の文字があるけど。
クラッチ形式には湿式の文字があるけど。
250、燃費優秀みたいだけど、
セローと同じエンジンって事は
逆にセローも凄く燃費いいって事？
もちろん、どちらも優れてるんだろうが、同等と考えていいのかな
セローと同じエンジンって事は
逆にセローも凄く燃費いいって事？
もちろん、どちらも優れてるんだろうが、同等と考えていいのかな
68 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 19:41:09 ID:ivjCPZ+b
>>67
セローの燃費をググってみたら30～35km/Lくらいみたいだね。
てことは40km/LいくYBR250の方が燃費が良いようだ。
使い方の違いもあるだろうし、ギア比やタイヤの違いも大きいんだろうね。
セローの燃費をググってみたら30～35km/Lくらいみたいだね。
てことは40km/LいくYBR250の方が燃費が良いようだ。
使い方の違いもあるだろうし、ギア比やタイヤの違いも大きいんだろうね。
なんちゃってYZFみたいなの出せばkwskに対抗できるんじゃね？
エアフィルタのメンテ要領
http://xepid.com/src/up-xepid13996.jpg
http://xepid.com/src/up-xepid13996.jpg
YBR125のサービスマニュアルとパーツリストを全部日本語訳してヤフオクにだしたら幾らで売れるかなｗ
72 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 20:07:03 ID:06V4jr50
>>70
飛ばてしねｗｗｗｗｗｗｗ
飛ばてしねｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗ orz ｗｗｗ
YS250で充分です
安くしてください輸入してください
安くしてください輸入してください
76 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 22:03:34 ID:dfsTH6p5
>>74
2010年モデルまでYS250はYBR250とほぼ同じ物だったんだけど
2011年モデルからYS250はモデルチェンジした
重慶建設ヤマハのYBR250も将来モデルチェンジして
2011 YS250と同じ物になるかもしれん
ヨーロッパ向けのYBR250がモデルチェンジしたら可能性は有るかな？？？
2010年モデルまでYS250はYBR250とほぼ同じ物だったんだけど
2011年モデルからYS250はモデルチェンジした
重慶建設ヤマハのYBR250も将来モデルチェンジして
2011 YS250と同じ物になるかもしれん
ヨーロッパ向けのYBR250がモデルチェンジしたら可能性は有るかな？？？
>>51
今日初めてやってみたけど楽しすぎワロタ
今日初めてやってみたけど楽しすぎワロタ
だろだろ～？
さぁ、ブレーキペダル（ｒｙ
さぁ、ブレーキペダル（ｒｙ
マジレスで悪いがあのタンデムステップがついてる板に
ブレーキペダル関係を移植するのは強度的に怖い気がする。片持ちだし。
根元のほうならいいかもしれんが先のほうはちょっとあれなんじゃなかろうか
ブレーキペダル関係を移植するのは強度的に怖い気がする。片持ちだし。
根元のほうならいいかもしれんが先のほうはちょっとあれなんじゃなかろうか
この週末、三河から御前崎経由で富士山へ日帰りツーしてきました。
420キロでリザーブ、燃費は41キロでした。
リヤ3.50(TT100)でフロントスプロケを1丁落としているので、
まずまずの結果かと。
これだけ下道走っても、つ疲れない・・・
あのポジションはツーリング向きですね。
欠点は・・・走り足りない・・・
420キロでリザーブ、燃費は41キロでした。
リヤ3.50(TT100)でフロントスプロケを1丁落としているので、
まずまずの結果かと。
これだけ下道走っても、つ疲れない・・・
あのポジションはツーリング向きですね。
欠点は・・・走り足りない・・・
>>81
先週日帰りで800km走ったらさすがにケツが死んだ
先週日帰りで800km走ったらさすがにケツが死んだ
>>84
日付が変わった頃に出て目的地に１時間くらい居た以外は
19時頃まで大体走りっぱなしだった
残り100kmくらいから尻の痛みが半端なくなって立ち乗りしたりしながら帰ってきた
まぁその痛みがちょっとかいか(ry
日帰りツーは400～500くらいがちょうどいいですね
日付が変わった頃に出て目的地に１時間くらい居た以外は
19時頃まで大体走りっぱなしだった
残り100kmくらいから尻の痛みが半端なくなって立ち乗りしたりしながら帰ってきた
まぁその痛みがちょっとかいか(ry
日帰りツーは400～500くらいがちょうどいいですね
85 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 00:16:52 ID:QMPUCbWx
>>84
変態！変態！！
変態！変態！！
この前燃費はかったら53km/Lだったぜ…
特に意識してなかったから、びっくりだ
特に意識してなかったから、びっくりだ
以前 取り付けボルト穴の位置が違って取り付けられなかったと報告のあった
タオバオのバックステップが取り付け写真が追加されてるぞ
http://item.taobao.com/item.htm?id=3902608667
なんだか１枚目と取り付けられてる２枚目と商品が違って見えるんだが
「高脚踏」で検索してみたら
http://item.taobao.com/item.htm?id=4144741775
こっちの商品が上のサイトの２枚目画像と似てる
これなら装着できるのかなぁ
タンデムステップのプレートが
日本で販売してるＹＢＲと微妙に違って見えるのが不安なんだけど
タオバオのバックステップが取り付け写真が追加されてるぞ
http://item.taobao.com/item.htm?id=3902608667
なんだか１枚目と取り付けられてる２枚目と商品が違って見えるんだが
「高脚踏」で検索してみたら
http://item.taobao.com/item.htm?id=4144741775
こっちの商品が上のサイトの２枚目画像と似てる
これなら装着できるのかなぁ
タンデムステップのプレートが
日本で販売してるＹＢＲと微妙に違って見えるのが不安なんだけど
どちらもリアのディスク化が前提の商品だね。
一瞬、ブレーキロッドをなんとか付けられないか観察したけど角度的に無理だな。
リアのディスク化との兼用なら使えそう。
一瞬、ブレーキロッドをなんとか付けられないか観察したけど角度的に無理だな。
リアのディスク化との兼用なら使えそう。
いくらググってもよくわからない…
リチウムグリースはチェーンに使ってもOK?
556はだめということはわかったんだが…orz
リチウムグリースはチェーンに使ってもOK?
556はだめということはわかったんだが…orz
>>89
何でこのスレにレスしてんの？チェーンスレで聞いてこいよ。
何でこのスレにレスしてんの？チェーンスレで聞いてこいよ。
チェーンに使ってもOKなのだが・・・問題は隙間に入り込むか？
昔は「なべにグリスを入れてチェーンを煮る」って技があったらしいけど、考えて見たら液状になる温度を
通り越してガス化して引火したらどんでもないし、不必要にチェーンを加熱して焼きなましになったら
かえって耐久性が落ちるような。ｗ
また当然Oリングチェーンにこの方法はダメだし。
どうしてもチェーンに使ってみたいなら、エンジンオイルを塗ってひとっ走りしてなじませたあと、グリスを
塗ってオイルを封じ込める感じがいいと思うけど、想像域だから保障もないし効果は定かでない。
バキュームチャンバー内で真空引きしながらグリスを流し込むって手もあるか。ｗ
現実的じゃないよな。
昔は「なべにグリスを入れてチェーンを煮る」って技があったらしいけど、考えて見たら液状になる温度を
通り越してガス化して引火したらどんでもないし、不必要にチェーンを加熱して焼きなましになったら
かえって耐久性が落ちるような。ｗ
また当然Oリングチェーンにこの方法はダメだし。
どうしてもチェーンに使ってみたいなら、エンジンオイルを塗ってひとっ走りしてなじませたあと、グリスを
塗ってオイルを封じ込める感じがいいと思うけど、想像域だから保障もないし効果は定かでない。
バキュームチャンバー内で真空引きしながらグリスを流し込むって手もあるか。ｗ
現実的じゃないよな。
なぜリチウムグリースなんだ？飛び散りまくりだと思うが
用途の欄にチェーンがあったから、ワイヤーにも使えるから勢いで買ってしまったんだ…
使わないほうがいいのか、ありがとう。
おとなしくチェーンルブ買ってくる。
スレチだったみたいで申し訳ない…
使わないほうがいいのか、ありがとう。
おとなしくチェーンルブ買ってくる。
スレチだったみたいで申し訳ない…
>>89とりあえずその質問の文面では単体のグリスの話にしか見えないけど
まさかスプレータイプのリチウムグリスの話？
だったらまあ、まったく注油してないノーメンテの状態よりはまだマシ。
溶剤が揮発する勢いが早いか隙間に浸透する速度が速いかはその製品のみぞ知る。
そのためにドライブチェーン専用のグリス（オイル）スプレーが存在するわけ。
（近所のNAPSでなんかセールでYAMHA純正チェーンオイルスプレーが特価6百円くらいで
売ってたけど、オイラは普段からオイル派なので華麗にスルーした）
まさかスプレータイプのリチウムグリスの話？
だったらまあ、まったく注油してないノーメンテの状態よりはまだマシ。
溶剤が揮発する勢いが早いか隙間に浸透する速度が速いかはその製品のみぞ知る。
そのためにドライブチェーン専用のグリス（オイル）スプレーが存在するわけ。
（近所のNAPSでなんかセールでYAMHA純正チェーンオイルスプレーが特価6百円くらいで
売ってたけど、オイラは普段からオイル派なので華麗にスルーした）
安いからだろ
ハンマーオイルでも塗ってろよ
300kmも走ればカラカラになるが
300kmも走ればカラカラになるが
１００ｋｍ/hで1速いれてみたらＸＺＲ２５０にそっくりな音がでたよ
ちょっとエンジンブローみたいなおともしたけどねｗ
ちょっとエンジンブローみたいなおともしたけどねｗ
MISS
ZXR250 desu
ZXR250 desu
>>97
それマジでやったの？
俺は60キロぐらいで1速に入れてしまったことがあるんだけど、レッドまで回って後輪ロックしたよ。
それだけで、チェーンも一発で片伸びしたし、クラッチも滑るようになったんだけど。
100km/hとか信じられないなぁ
それマジでやったの？
俺は60キロぐらいで1速に入れてしまったことがあるんだけど、レッドまで回って後輪ロックしたよ。
それだけで、チェーンも一発で片伸びしたし、クラッチも滑るようになったんだけど。
100km/hとか信じられないなぁ
>>97 その手のお試しはやめておいたほうがいいよ。
昔、セローで似たようにトップから数段落としでエンジン壊して買って一月たたない新車を廃車にした
高校生が居た。
もうね、そんな人から「エンジン動かなくなったんだけどどうしよう？」と相談されてもなにも出来ないわけ。ｗ
廃車手続きの方法だけ教えたけど。
昔、セローで似たようにトップから数段落としでエンジン壊して買って一月たたない新車を廃車にした
高校生が居た。
もうね、そんな人から「エンジン動かなくなったんだけどどうしよう？」と相談されてもなにも出来ないわけ。ｗ
廃車手続きの方法だけ教えたけど。
普通に考えてネタ投下でしょ 釣られるなって
YBRで検索すれば該当した商品が表示されるから
一品一品開くなりサムネで当たりをつけるなりするといい
手間も知恵も掛けたくないってのは無しの方向で
一品一品開くなりサムネで当たりをつけるなりするといい
手間も知恵も掛けたくないってのは無しの方向で
>>97のYBRは80000rpmまで回るんだよ 多分
>>100
多分バルブサージング起こしたんだと思う
本当にやる馬鹿居るんだ・・・
>>103
ですよね
YBR125で検索しても純正品ばかりヒットするので調べ方が悪いのかな？と思ったので聞いてみたんだ
のんびりやってみる
>>100
多分バルブサージング起こしたんだと思う
本当にやる馬鹿居るんだ・・・
>>103
ですよね
YBR125で検索しても純正品ばかりヒットするので調べ方が悪いのかな？と思ったので聞いてみたんだ
のんびりやってみる
ｐｐｐ
普通高速で１速に落としてもそうは壊れません
後輪が地面に負けるだけ
普通高速で１速に落としてもそうは壊れません
後輪が地面に負けるだけ
昨日の事だが50km/hで下りの曲がり角の前でボーっとしながらエンブレ効かそうと思ったら１速に入ってギャギャギャギャギャしてスゲー焦ったわｗｗｗ
ヘッドが変形するんだろ？
実際こわれてないよ。
実際こわれてないよ。
バルブサージ→バルブ，ピストン，バルブガイドおわた→場合によってはヘッドのI面もおわた
って感じじゃね？
って感じじゃね？
高速から一速に落とすってどうやるの？
ひとつギアを落とすだけでも一瞬でクラッチ離したら
がくってなるのに。
ひとつギアを落とすだけでも一瞬でクラッチ離したら
がくってなるのに。
そりゃー強烈なエンブレかかって ズバコ～ンってなるよ
>>108
３速レッド寸前でスロットル全開のまま２速に落としてみたら実感できる
ヘッドは絶対変形しないから大丈夫
やるなら自己責任でね
>>110
リアロックして跳ねると思う
100kmで１速に入れたら転倒する自身があるよ
３速レッド寸前でスロットル全開のまま２速に落としてみたら実感できる
ヘッドは絶対変形しないから大丈夫
やるなら自己責任でね
>>110
リアロックして跳ねると思う
100kmで１速に入れたら転倒する自身があるよ
>>110
YBRは知らないけど、クラッチニギニギしながらやれば一気に1速まで落とせる。
俺のバイクはクラッチ切ったまま コンコンコンと落とせるけどね・・・
でも実際にその状態でクラッチ繋げる気はないけど
普通にシフトダウンしていきゃいいんだろうにな。
YBRは知らないけど、クラッチニギニギしながらやれば一気に1速まで落とせる。
俺のバイクはクラッチ切ったまま コンコンコンと落とせるけどね・・・
でも実際にその状態でクラッチ繋げる気はないけど
普通にシフトダウンしていきゃいいんだろうにな。
普通バイクってクラッチ握りながら何度もペダル下げれば１速までいくんじゃないの？
教習車もそうだったし今のYBRも普通に１速まで連続で落とせるわ・・・時々ニギニギしないと落ちてくれない時あるけど
ところで今手元にノギスとかなくて困ってるんだけど、YBR125のロッカーアームカバー（バルブクリアランス調整の時あけるとこね）のサイズいくつか教えてくだされ
19overなのは分かるんだが・・・
教習車もそうだったし今のYBRも普通に１速まで連続で落とせるわ・・・時々ニギニギしないと落ちてくれない時あるけど
ところで今手元にノギスとかなくて困ってるんだけど、YBR125のロッカーアームカバー（バルブクリアランス調整の時あけるとこね）のサイズいくつか教えてくだされ
19overなのは分かるんだが・・・
>>114
なんだ、>>110が一気に落とせないから聞いてる=YBRは落ちにくい個体もあるのかと思った。
あとノギスは100均に売ってるから一個くらい買っておこうぜ。
2個買っても210円だし、色々便利だよ。 正直役に立てずすまん
なんだ、>>110が一気に落とせないから聞いてる=YBRは落ちにくい個体もあるのかと思った。
あとノギスは100均に売ってるから一個くらい買っておこうぜ。
2個買っても210円だし、色々便利だよ。 正直役に立てずすまん
>>114
タペットカバーかい？24だと思ったよ 22-24のメガネ買えば間違いない
タペットカバーかい？24だと思ったよ 22-24のメガネ買えば間違いない
24か、情報サンクス！
確かに普段使わないけど時々必要になるものは100均で買っといたほうがよさそうだな・・・
確かに普段使わないけど時々必要になるものは100均で買っといたほうがよさそうだな・・・
23だか4だか、他に使い道が無いソケットを買った気がする。
バイクに積んであるんで見に行かないと正確にわからん。スマヌ
バイクに積んであるんで見に行かないと正確にわからん。スマヌ
120 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 00:08:01 ID:CVJZR7p0
ぽす
神戸近辺はYBR乗り多いね・・・まぁ来週の日曜日からは僕もその仲間になる訳ですが！
みんなよろしくね！
みんなよろしくね！
YBR125K、70km/h前後で巡航してるとたまにガス欠っぽい症状が出るので、ジェットニードルの段数を
変えてみようと思ってキャブ開けたらニードルに段が無い調整不可なタイプだったよ…orz
キャブセッティングをしたい人は無印YBRの方がいいかも。
変えてみようと思ってキャブ開けたらニードルに段が無い調整不可なタイプだったよ…orz
キャブセッティングをしたい人は無印YBRの方がいいかも。
http://item.taobao.com/item.htm?id=4646369992
中国で売られているYBR125
http://searchina.ne.jp/exchange/
元レート
1元を13.5円で計算すると115830円
安すぎワロタｗｗｗ
考えようによっては代行業者を通じて個人輸入した方が安上がりかもしれんｗ
中国で売られているYBR125
http://searchina.ne.jp/exchange/
元レート
1元を13.5円で計算すると115830円
安すぎワロタｗｗｗ
考えようによっては代行業者を通じて個人輸入した方が安上がりかもしれんｗ
Kに乗ってるんだがダンデムバーだけで無印のようにフックがないんだが、通学等で荷物乗っけたい場合どうしたらいい？
汎用のテールバックなり買うのが一番手っ取り早い？
K乗りの情報くださいませ
汎用のテールバックなり買うのが一番手っ取り早い？
K乗りの情報くださいませ
車体にフックが無いならフック付のネット買えばいいじゃん？
俺は100均のバイク用ゴム紐で荷物をぐるぐる巻きしてる
多分そのネットを引っかける場所がないって言ってるんだと思う
シートバッグは日常使いするには着脱が大変じゃないかな？
Kがキーでシート開けれるなら良いとは思うけど
シートバッグは日常使いするには着脱が大変じゃないかな？
Kがキーでシート開けれるなら良いとは思うけど
ナンバープレートのボルトと交換するフックをつければ
タンデムバーとでネットを引っ掛ければ大丈夫だと思うよん
こんなん
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275650423/l50
http://www.webike.net/sd/1479592/
タンデムバーとでネットを引っ掛ければ大丈夫だと思うよん
こんなん
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275650423/l50
http://www.webike.net/sd/1479592/
Kのキャリア出品したら買ってくれる？
そんなの値段によるだろ
ネット買うか、荷物の量によってはタンクバックでもいいんじゃない？
後はカブのおっちゃんみたいにホームセンターの箱取り付けるとかｗ
後はカブのおっちゃんみたいにホームセンターの箱取り付けるとかｗ
>>130
無印と互換性があるなら欲しいけど無いんだなこれが
無印と互換性があるなら欲しいけど無いんだなこれが
135 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 08:12:09 ID:fc2SywVl
10年式の無印にブラッシュガードつけれたりしますか
ツーリングネットのフックをシート縁にかけてるが、破れてきたりしないよ
ゴールドウィンとかのバックルで脱着できる
シートバックで良いんじゃないのかな。
シートバックで良いんじゃないのかな。
138 ：sage：2010/06/11(金) 11:19:32 ID:n+pRE06m
>>121
オレも神戸～(*´∀｀)b
オレも神戸～(*´∀｀)b
>>138
オレやってもたorz
オレやってもたorz
どどんまい
どどんぱぁ
近くのバイク屋でYBR125を取り寄せた時の価格を聞いたら
30万くらいだってさ、いくらなんでも高過ぎだろ
30万くらいだってさ、いくらなんでも高過ぎだろ
お前はYBRが輸入車って事を理解した方が良いぞ
>>142
俺も近くの店で聞いてみたら３０万ぐらいって言われてびっくりして結局RBで買った。
それにその店の店主が「あああれか、多分売れないだろうと思ってた。１２５ならスクーターとかのほうがいいんじゃない？」
とまで親切に教えてくれたよ。お前の意見なんざ聞いてねぇっての！
というわけでちゃんとしたYSPとかの店で買うべき。
俺も近くの店で聞いてみたら３０万ぐらいって言われてびっくりして結局RBで買った。
それにその店の店主が「あああれか、多分売れないだろうと思ってた。１２５ならスクーターとかのほうがいいんじゃない？」
とまで親切に教えてくれたよ。お前の意見なんざ聞いてねぇっての！
というわけでちゃんとしたYSPとかの店で買うべき。
さっきこけてハンドルが曲がったorz
微妙に曲がっただけで運転に支障はないけどこれを機会にハンドルを変えようかな･･･
ハンドルを交換で何か注意点がありましたらアドバイスをください
微妙に曲がっただけで運転に支障はないけどこれを機会にハンドルを変えようかな･･･
ハンドルを交換で何か注意点がありましたらアドバイスをください
右側に穴あけ必要だと思うよ、要ドリル
1年13000km乗ったYBRが25kでドナドナ。。名残惜しい
1年13000km乗ったYBRが25kでドナドナ。。名残惜しい
ちょっと質問させてください
ヘッドライトを交換しようと思ってh4bsのバルブを買ってきたのですが、YBRのライト交換ってライト横のネジ二つ外せばできますよね？
どうにも外れなくって…
他に外す場所とかあったら教えてくださいm(_ _)m
ヘッドライトを交換しようと思ってh4bsのバルブを買ってきたのですが、YBRのライト交換ってライト横のネジ二つ外せばできますよね？
どうにも外れなくって…
他に外す場所とかあったら教えてくださいm(_ _)m
同じエンジンでタコもセンスタもついてないようなのが35万もすることを思えば・・・
25kとかどこの自転車だよｗ
13kキロとは言え売る分には泣けるな
まぁバイクに限らず中古は同じようなもんだが
13kキロとは言え売る分には泣けるな
まぁバイクに限らず中古は同じようなもんだが
>>150
ボルトじゃなくネジだよな？そのネジをゆるめて抜いて、ライト上部にツメがあるから下側から外してみ
>>152
オレは10kいけばいいかなと思ってたんで満足してる。
このバイクって乗ってみないと良さは判らないよな
ボルトじゃなくネジだよな？そのネジをゆるめて抜いて、ライト上部にツメがあるから下側から外してみ
>>152
オレは10kいけばいいかなと思ってたんで満足してる。
このバイクって乗ってみないと良さは判らないよな
25kっててっきり知人に譲ったのかと思ってた・・・
今ならオクなら10万前後はいくのに・・・
今ならオクなら10万前後はいくのに・・・
>>150
http://www.geocities.jp/tse7272yamaha/headlamp.html
レンズライトのネジ外したら、下側を手前に少し引っ張ってから下へずらす感じで抜くと外れます。
上にヒンジがあってライトリムの引っ掛けでとめてるので、無理に引っ張ると多分ヒンジが割れてしまうので
慎重に。
構造を理解したら簡単だし、他のほとんど丸ライトのバイクも似たよなヒンジ構造になってるよ。
一度、この手の構造を覚えておくと無理に作業して壊す事が無くなるはず。
がんばれ。
http://www.geocities.jp/tse7272yamaha/headlamp.html
レンズライトのネジ外したら、下側を手前に少し引っ張ってから下へずらす感じで抜くと外れます。
上にヒンジがあってライトリムの引っ掛けでとめてるので、無理に引っ張ると多分ヒンジが割れてしまうので
慎重に。
構造を理解したら簡単だし、他のほとんど丸ライトのバイクも似たよなヒンジ構造になってるよ。
一度、この手の構造を覚えておくと無理に作業して壊す事が無くなるはず。
がんばれ。
下書きしてる間に答えが書かれてたｗ
乙。
乙。
素早い回答ありがとうございます。
助かりました
ちょっとやってみます。
できたら報告します。
助かりました
ちょっとやってみます。
できたら報告します。
もう遅いかもしれないけど、バルブは素手でさわらない方がいいよ
触っちゃったら通電させる前にアルコール綿で脱脂だ。
額の脂汗塗りたくって付けたらどうなるの？っと
あ、自分素手で触ってくっつけたよ でも油ギッシュじゃなかったのか何も曇っていない
最悪、割れるよ
お待たせしました。
ついでに光軸の調整をしていたら遅くなってしまいました。
皆さんのおかげで無事、交換することができました。
ヒンジがやたら硬かったみたいです。
それにしてもだいぶ明るいですねｗ
純正の暗さがよくわかりました。
これで夜の走行も安心です。
参考にしたHPですが、素晴らしいですね。
散々ググったりはしたのにこのHPは初めてみました。
ググり力が足りませんねｗ
ここを参考にいろいろやってみたいと思います。
それではROMに戻ります。
ありがとうございました。
ついでに光軸の調整をしていたら遅くなってしまいました。
皆さんのおかげで無事、交換することができました。
ヒンジがやたら硬かったみたいです。
それにしてもだいぶ明るいですねｗ
純正の暗さがよくわかりました。
これで夜の走行も安心です。
参考にしたHPですが、素晴らしいですね。
散々ググったりはしたのにこのHPは初めてみました。
ググり力が足りませんねｗ
ここを参考にいろいろやってみたいと思います。
それではROMに戻ります。
ありがとうございました。
このバイク、跨ってみた。
ライディングポディションを変えたいのだが・・・。
セパハン化はいけそうだけど、バックステップは素人では難しそう。
大改造しなくても、リアドラムのままで使えるキット出ないかなぁ。
こんな需要は少ないのかな？
ライディングポディションを変えたいのだが・・・。
セパハン化はいけそうだけど、バックステップは素人では難しそう。
大改造しなくても、リアドラムのままで使えるキット出ないかなぁ。
こんな需要は少ないのかな？
乗ってりゃ慣れるよ
>>166
ハンドルを低いバーハンに変更したけどなかなか改善されたよ
ステップが前だから腰の負担が結構増えたけど。
見た目だけじゃなくて、実際に不便だから本当にステップの位置を変更してほしい
位置が高杉！
ハンドルを低いバーハンに変更したけどなかなか改善されたよ
ステップが前だから腰の負担が結構増えたけど。
見た目だけじゃなくて、実際に不便だから本当にステップの位置を変更してほしい
位置が高杉！
さっき赤男爵行ってきて現物見てきた。非常に迷う
だったらCBR125を買えばいいじゃん。
無いものを要求するより有るものを選ぶ方がいいと思うけどね。
個人の好き勝手って話なら自分で作れか中国語でタオバオにでも質問して欲しい機能のバックステップキット
があるかどうか調査すればいい。
ここで～～～出ないかなぁとつぶやいても「傍観なう」にしかならない。
無いものを要求するより有るものを選ぶ方がいいと思うけどね。
個人の好き勝手って話なら自分で作れか中国語でタオバオにでも質問して欲しい機能のバックステップキット
があるかどうか調査すればいい。
ここで～～～出ないかなぁとつぶやいても「傍観なう」にしかならない。
ステップが高くて便利だと思うんだが・・・
縁石とか水溜りに縁のない場所でしか乗ってないのか？
縁石とか水溜りに縁のない場所でしか乗ってないのか？
>>172
あれた山道通ったときはいいかもなと思うことはあったけど
自分の使い方としては舗装路をツーリング、という使い方だからそっちメインで考えてる
確かにここで～だったらなぁと呟いても進展ないしここらで終わっとくよ
ごめん
あれた山道通ったときはいいかもなと思うことはあったけど
自分の使い方としては舗装路をツーリング、という使い方だからそっちメインで考えてる
確かにここで～だったらなぁと呟いても進展ないしここらで終わっとくよ
ごめん
たとえバックステップキット2万でも、合計でCBRほど高くならないんだから、出せば売れるだろうになあ。
今や町を走ってる125MTじゃYBRってメイン車種になってんのに、中華パーツをやってる4miniの店は興味ないんだろうか。
今や町を走ってる125MTじゃYBRってメイン車種になってんのに、中華パーツをやってる4miniの店は興味ないんだろうか。
ステップの位置が気がかりでバクステ自作するつもりで買ったけど、ハンドル交換したらいい感じになったよ！
オフでもとんだりはねたりは無理だけど、このステップのおかげで全然はしれる。
中華バイクだと侮ってたけど、中国の未舗装路の走破性も考えられて設計されてるんじゃって思うぐらいいいバイクだよ。
オフでもとんだりはねたりは無理だけど、このステップのおかげで全然はしれる。
中華バイクだと侮ってたけど、中国の未舗装路の走破性も考えられて設計されてるんじゃって思うぐらいいいバイクだよ。
確かにオフでステップが後ろでは困る。
ハンドルとシートを上げたら少しオフ入りのツーリングにはもってこいなポジションになると思う。
問題は足つきか・・・
ハンドルとシートを上げたら少しオフ入りのツーリングにはもってこいなポジションになると思う。
問題は足つきか・・・
ちょっと長文でごめんなさい。
スポーツ走行を前提に購入するならYBRは不利な点があるのは当然だと思う。
で、不思議なのがそれなのになぜYBRを選ぶかってことなんだよ。
単に安いからって事だろうが、改造を前提にするなら最初からスポーツ走行にウエイトを
置いた車種を選んだほうが結果的に楽だし確実なんだけど。
俺は昔レーサーレプリカに乗ってたから気持ちは分かるが、いざ峠なんかに足を運ばなくなったら
もう疲れるだけのバイクになったいきさつがあって今はYBRのポジションの包容力に魅了されてる。
少しの峠遊びやジムカーナ、軽く未舗装林道やあぜ道、通勤や買い物なんかを全部こなせるポジションなんか
今のバイクじゃなかなか無いから、いい設計だと思う。
単に他所から見たらカッコ悪そうとか体格に合わないとかなら最初からYBRを選ばずに金貯めて別のバイク
の方が幸せになれるかと思う。
ただ、モンゴリにようにベース車にして金や工作技術に糸目をつけないで自分にピッタリなバイクに作り変える
のを趣味にするならYBRは元が安い分だけ有利なと事は確かだ。
ただし、モンゴリのように何十年ものノウハウの蓄積やオーナー数を勝手が違うから、ココでいろいろ希望を
声にしても得られる情報は数少ないか無いに等しい。
自分でなんとかして、それを公開しながら発展させるしかないと思う。
中国や北欧、ブラジルなんかは自分でなんとかする文化がまだ残ってるから、改造例は沢山あるんだろう。
タオバオの改造パーツなんかそこに目を付けていろいろ出してるんだろうけど、やはり中華文化らしく
「最後は自分でつじつまを合わせろ」的な物が多いし、これに騙しも含まれてるから初心者のポン付け希望
には合わない。
上手くいかないものだ。
スポーツ走行を前提に購入するならYBRは不利な点があるのは当然だと思う。
で、不思議なのがそれなのになぜYBRを選ぶかってことなんだよ。
単に安いからって事だろうが、改造を前提にするなら最初からスポーツ走行にウエイトを
置いた車種を選んだほうが結果的に楽だし確実なんだけど。
俺は昔レーサーレプリカに乗ってたから気持ちは分かるが、いざ峠なんかに足を運ばなくなったら
もう疲れるだけのバイクになったいきさつがあって今はYBRのポジションの包容力に魅了されてる。
少しの峠遊びやジムカーナ、軽く未舗装林道やあぜ道、通勤や買い物なんかを全部こなせるポジションなんか
今のバイクじゃなかなか無いから、いい設計だと思う。
単に他所から見たらカッコ悪そうとか体格に合わないとかなら最初からYBRを選ばずに金貯めて別のバイク
の方が幸せになれるかと思う。
ただ、モンゴリにようにベース車にして金や工作技術に糸目をつけないで自分にピッタリなバイクに作り変える
のを趣味にするならYBRは元が安い分だけ有利なと事は確かだ。
ただし、モンゴリのように何十年ものノウハウの蓄積やオーナー数を勝手が違うから、ココでいろいろ希望を
声にしても得られる情報は数少ないか無いに等しい。
自分でなんとかして、それを公開しながら発展させるしかないと思う。
中国や北欧、ブラジルなんかは自分でなんとかする文化がまだ残ってるから、改造例は沢山あるんだろう。
タオバオの改造パーツなんかそこに目を付けていろいろ出してるんだろうけど、やはり中華文化らしく
「最後は自分でつじつまを合わせろ」的な物が多いし、これに騙しも含まれてるから初心者のポン付け希望
には合わない。
上手くいかないものだ。
彼の日記はここで終わっている・・・。
そこまで悪いライポジじゃないよなYBR125
個人差あるのかもしれないけど教習車とかと比べても別に不満感じないわ
ネイキッドってこんなもんじゃないの
個人差あるのかもしれないけど教習車とかと比べても別に不満感じないわ
ネイキッドってこんなもんじゃないの
ＳＲはこんな感じだった気がする
タンクがでぶっちょだと、まんまCB750なんだぜ。
大型の実地試験の練習には、タンクに座布団かけて左右を膨らませるといいんだぜ。
大型の実地試験の練習には、タンクに座布団かけて左右を膨らませるといいんだぜ。
若い人は知らないだろうけど
ＭＢ-５０がそっくりなライポジだったなぁ
30年前はYBRの椅子掛けポジションでも
原付初7psの”スポーツ”バイクでした
ＭＢ-５０がそっくりなライポジだったなぁ
30年前はYBRの椅子掛けポジションでも
原付初7psの”スポーツ”バイクでした
BMWのR1200RTにまたがって
「ライポジがYBRに似てる」
ってのはかなり失礼な感想？
「ライポジがYBRに似てる」
ってのはかなり失礼な感想？
Voltyも似たような感じだった。
Kにキャリア取り付けた猛者はおらんのか
いるよ
125MTの主流がYBRとか言っている時点で察してやれ
バックステップ化はわりにあわんと思うがなぁ
中国の作例をみてみるとTZR125のリアホイール移植でディスク化してるが
すでにパーツが出ないから中古で買うしかないし
いま付いてるステップ切断しなきゃならんしコストかかりすぎ
そこまでするならCBR買ったほうがいいと思う
中国の作例をみてみるとTZR125のリアホイール移植でディスク化してるが
すでにパーツが出ないから中古で買うしかないし
いま付いてるステップ切断しなきゃならんしコストかかりすぎ
そこまでするならCBR買ったほうがいいと思う
こんなバイクにバックステップなんか要らんやろ
その要らないのをやりたいそうだからやらせてあげればいい。
俺個人はなんの手助けもできないしやる気ないし情報もないから傍観なう。
俺個人はなんの手助けもできないしやる気ないし情報もないから傍観なう。
昔のバイクはみんなこんなで、だからバクステもたくさん出てて売れてたんだよな。
CBなんてナナハンだけどカブだから、椅子テップなのも当然だった罠。
CBなんてナナハンだけどカブだから、椅子テップなのも当然だった罠。
CBR125rならYBR125、2台買えるぞ
ステップ接地してリア逃げ転倒。
転倒によるケガ、ウインカー・メーター・タンク等が壊れるよりはバックステップに投資したほうが安いと思うんだけどな。
モンキー純正ステップなんかをYBRに溶接できないかなーと考え中。せめて可倒式に。
転倒によるケガ、ウインカー・メーター・タンク等が壊れるよりはバックステップに投資したほうが安いと思うんだけどな。
モンキー純正ステップなんかをYBRに溶接できないかなーと考え中。せめて可倒式に。
>>195
ステップ接地して転倒するような下手くそはバックステップにしても何か擦って転倒するよ
軽く擦ってリアが滑った時点で車体少し起こせば転倒は免れる
ジムカーナ程度の速度なら大した被害にならない
サーキットなら被害大きいが、スペース広いからリカバリー出来る
公道でステップする奴は・・・知らん
ステップ接地して転倒するような下手くそはバックステップにしても何か擦って転倒するよ
軽く擦ってリアが滑った時点で車体少し起こせば転倒は免れる
ジムカーナ程度の速度なら大した被害にならない
サーキットなら被害大きいが、スペース広いからリカバリー出来る
公道でステップする奴は・・・知らん
>>195
いっつもいっつもリーンアウトで曲がってるからステップ引っ掛けて転ぶんですよ。
その調子じゃステップ接地した次はセンタースタンド摺るし、コーナリングも遅いでしょう。
無理に傾けて走ってるって事だから姿勢もカッコ悪いし典型的なDQN走行です。
まずは講習会行って乗り方を覚えたほうがいいんじゃないですか。
せめてリーンインくらいは基本なんだから身につけるべきだと思います。
いっつもいっつもリーンアウトで曲がってるからステップ引っ掛けて転ぶんですよ。
その調子じゃステップ接地した次はセンタースタンド摺るし、コーナリングも遅いでしょう。
無理に傾けて走ってるって事だから姿勢もカッコ悪いし典型的なDQN走行です。
まずは講習会行って乗り方を覚えたほうがいいんじゃないですか。
せめてリーンインくらいは基本なんだから身につけるべきだと思います。
バックステップとかセンタースタンドとか言ってる人って、、、
変に改造するよりYZFで一発で解決すると思うんだがな。。。
変に改造するよりYZFで一発で解決すると思うんだがな。。。
199 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 11:21:33 ID:RCcXs1Is
125の新車 自賠責1年の乗り出し22万ってどんなもんでしょ？
みんなどの位で買ってるの？
みんなどの位で買ってるの？
>199
メンテに通いやすい場所で、長く乗りたい（バイク屋との付き合いが長くなる）
のならそんなものではないだろうか。
メンテに通いやすい場所で、長く乗りたい（バイク屋との付き合いが長くなる）
のならそんなものではないだろうか。
>>198
YZF-R125のこと？
高いから買わなかった（買えなかった）
一度試乗させてもらったが、ブレーキのタッチはすごく良く、エンジンも高回転型で気持ちいい
その代わり、ポジションは笑っちゃうぐらい辛いｗ
初心者が安さに惹かれてYBRに乗り始めるのが多いと思う
比べるんだとしたらYZFじゃなくて、CBR125or150でしょ
知らずに買って愛着沸いたんだから仕方ないじゃない
懐の深いバイクだから、的確な改造を施せば良いバイクになると思うよ
ある程度の腕がないとダメなバイクと思うだろうがｗ
YZF-R125のこと？
高いから買わなかった（買えなかった）
一度試乗させてもらったが、ブレーキのタッチはすごく良く、エンジンも高回転型で気持ちいい
その代わり、ポジションは笑っちゃうぐらい辛いｗ
初心者が安さに惹かれてYBRに乗り始めるのが多いと思う
比べるんだとしたらYZFじゃなくて、CBR125or150でしょ
知らずに買って愛着沸いたんだから仕方ないじゃない
懐の深いバイクだから、的確な改造を施せば良いバイクになると思うよ
ある程度の腕がないとダメなバイクと思うだろうがｗ
>>196-197
下手なのは認める。通勤時の事故確立を少しでも下げる為に練習してる。
8の字やトライカーナ、ボックスターン練習してるとステップ擦っちゃうんだけどな。
通常公道走行でステップするような乗り方してたら命がいくつあっても足りん。
それでバックステップいるか？という指摘は不要。YBRをもっと乗りこなしたいだけ。
>>199
本体198000 諸経費27300 自賠責5年14070 オイル6000 赤男爵購入計245370円
下手なのは認める。通勤時の事故確立を少しでも下げる為に練習してる。
8の字やトライカーナ、ボックスターン練習してるとステップ擦っちゃうんだけどな。
通常公道走行でステップするような乗り方してたら命がいくつあっても足りん。
それでバックステップいるか？という指摘は不要。YBRをもっと乗りこなしたいだけ。
>>199
本体198000 諸経費27300 自賠責5年14070 オイル6000 赤男爵購入計245370円
貧乏で情弱とは救えねーな
>>202
ちなみにトライカーナで何秒なの？
トライカーナの映像見たが、そんなにバンク角必要な競技には見えない
バンクさせることを考えすぎてハンドル抑えてない？
指で押すぐらいの力が掛かってるだけでも大回りになる
本当にフリーにすると面白いぐらいくるくる回るよ
事故を回避するならトライカーナの前にブレーキング練習すべき
リアがロックした瞬間リリースは当たり前に出来るだろうから、フロントブレーキをどれだけ強くかけれるか練習したら？
バックステップの前にタイヤをTT100に、メッシュホースに交換してフロントフォークを固くしないと制動距離伸びるよ
ちなみにトライカーナで何秒なの？
トライカーナの映像見たが、そんなにバンク角必要な競技には見えない
バンクさせることを考えすぎてハンドル抑えてない？
指で押すぐらいの力が掛かってるだけでも大回りになる
本当にフリーにすると面白いぐらいくるくる回るよ
事故を回避するならトライカーナの前にブレーキング練習すべき
リアがロックした瞬間リリースは当たり前に出来るだろうから、フロントブレーキをどれだけ強くかけれるか練習したら？
バックステップの前にタイヤをTT100に、メッシュホースに交換してフロントフォークを固くしないと制動距離伸びるよ
>>198
YBRのライバルはGN125Hだと思う。新車だとCBRは値段が倍以上するからね。
GNは中途半端にアメリカンな要素が混ざってて個人的に形は好きじゃないけど、
確かステップが可倒式なんだよな。
その点とYBRより馬力があるのは正直うらやましい。
YBRのライバルはGN125Hだと思う。新車だとCBRは値段が倍以上するからね。
GNは中途半端にアメリカンな要素が混ざってて個人的に形は好きじゃないけど、
確かステップが可倒式なんだよな。
その点とYBRより馬力があるのは正直うらやましい。
>>201だった、ゴメン。
>>207
ステップがクランクケースにくっついてないって事でCBRを出したんだが、ENもくっついてないみたいだね
馬力に関しては実車を載せないと分からないよ
馬力よりもエンジン特性重視した方が良いと思うよ
あまり変わらないだろうけどｗ
ステップがクランクケースにくっついてないって事でCBRを出したんだが、ENもくっついてないみたいだね
馬力に関しては実車を載せないと分からないよ
馬力よりもエンジン特性重視した方が良いと思うよ
あまり変わらないだろうけどｗ
210 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 13:39:40 ID:8TiF+7Ev
信号待ちとかで原二乗ったおっさんにねっとり視姦されることがある
>>206
俺はフェアリングつきが良かったからGNENじゃなくてYBRにしたんだが（ＹＺＦは高すぎた）このスレ見てるとフェアリング無しの人の方が多そうだな。
フェアリング無しのモデル買った人は何が決め手でYBRにしたのかな？
俺はフェアリングつきが良かったからGNENじゃなくてYBRにしたんだが（ＹＺＦは高すぎた）このスレ見てるとフェアリング無しの人の方が多そうだな。
フェアリング無しのモデル買った人は何が決め手でYBRにしたのかな？
ＹＢＲが欲しいみたいなこと友達に言ったら
ＹＡＭＡＨＡ倒産するからやめとけって言われた。
けど欲しい…
整備できないけど欲しい
ＹＡＭＡＨＡ倒産するからやめとけって言われた。
けど欲しい…
整備できないけど欲しい
>>211
1.安い
2.パーツ供給が安心
3.フルサイズっぽい
4.原２だった
候補は三つあって、YZF-R15>>>>>CBR150=YBR125だった
当時R15は輸入されないって話で断念
CBR150の安い店は店員の態度が気に入らなかった
消去法でYBR125になったｗ
青が欲しかったが売り切れていたので、黒にしたり妥協ばかりｗ
>>212
自賠責３年で乗り出し２７万だった（２年前都内）
みんなかなり安く乗ってるから羨ましい
1.安い
2.パーツ供給が安心
3.フルサイズっぽい
4.原２だった
候補は三つあって、YZF-R15>>>>>CBR150=YBR125だった
当時R15は輸入されないって話で断念
CBR150の安い店は店員の態度が気に入らなかった
消去法でYBR125になったｗ
青が欲しかったが売り切れていたので、黒にしたり妥協ばかりｗ
>>212
自賠責３年で乗り出し２７万だった（２年前都内）
みんなかなり安く乗ってるから羨ましい
ヤマハ倒産すんの？
しないでくれ世界の山は
しないでくれ世界の山は
知人が本社に居るが、「そんなことないよ」とのことだった。
知人がカワサキにいるが、「その前にうちだ」とのことだった。
つか倒産する前に他の企業に買収されるだけ
中国やインドの企業なら結構な金額で日本のバイク製造関連の企業を買収すると思う。
っつか日本のバイクメーカーも今じゃ殆ど海外で売上上げてるからな。スズキさんなんていい手本だろ
中国やインドの企業なら結構な金額で日本のバイク製造関連の企業を買収すると思う。
っつか日本のバイクメーカーも今じゃ殆ど海外で売上上げてるからな。スズキさんなんていい手本だろ
もうめんどくさいから
お前が好きなメーカーは売り上げがすごい
嫌いなメーカーは倒産寸前ってことでいいよ
お前が好きなメーカーは売り上げがすごい
嫌いなメーカーは倒産寸前ってことでいいよ
220 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 16:02:23 ID:Hyd27t/1
本田も倒産するらしいよ
221 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 17:12:57 ID:Le0GkOau
ブット・ファン・ドルメンはリーンアウト使いｗ
>>201
俺は他にバイク持ってるからYBRのポジションなんて気にしてないんだが。。。。
単に漠然とバックステップ入れたいとか、ハンドルポジション替えたいって
言ってるだけの人に「的確な改造」は難しいかもよ。
そういう人こそ「カスタム」よりも「吊るし」の方がいいと思う。
値段が値段だけに入門用と割りきって、買い足したほうが
トータルで見たら楽なんじゃないかなぁ。 と・・・オレサマ意見レベルで発言。
もちろんYBRが好きだから魔改造したいというのもありだけど、
コスト考えれば・・・ね
>>202
バイクを自在に操る技術も大切だけど
危険予測＆事前回避能力を上げる方が何倍も効果あると思う。
危険な状態になって必死にギリギリで回避するか、間に合わない場合もある状態と
事前に危険を察知して回避しておくのは何倍も違うよ。
俺は他にバイク持ってるからYBRのポジションなんて気にしてないんだが。。。。
単に漠然とバックステップ入れたいとか、ハンドルポジション替えたいって
言ってるだけの人に「的確な改造」は難しいかもよ。
そういう人こそ「カスタム」よりも「吊るし」の方がいいと思う。
値段が値段だけに入門用と割りきって、買い足したほうが
トータルで見たら楽なんじゃないかなぁ。 と・・・オレサマ意見レベルで発言。
もちろんYBRが好きだから魔改造したいというのもありだけど、
コスト考えれば・・・ね
>>202
バイクを自在に操る技術も大切だけど
危険予測＆事前回避能力を上げる方が何倍も効果あると思う。
危険な状態になって必死にギリギリで回避するか、間に合わない場合もある状態と
事前に危険を察知して回避しておくのは何倍も違うよ。
>>224
ステップが後ろの方にあるから椅子ポジションじゃないよ
FIモデルも入荷してるからFI好きな人にも良い
ただ、タコメーター付いていないのが難点・・・
>>225
無印とKのフレームは共通みたいだから付くんじゃない？
ステップが後ろの方にあるから椅子ポジションじゃないよ
FIモデルも入荷してるからFI好きな人にも良い
ただ、タコメーター付いていないのが難点・・・
>>225
無印とKのフレームは共通みたいだから付くんじゃない？
>>227
節子、それリーンウィズや
節子、それリーンウィズや
>>227
リーンイン解説
ttp://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=332
リーンインだと思ってても実際はリーンウィズだと思うよ
ギャップが怖いならなおさらリーンインはダメでしょ 滑ったら終わりだよ
マンホールは仕方ないにしても、白線は踏まなければ良いだけじゃない？
改造するなら何となくじゃなくて、明確な理由、不満がないと無駄な改造に終わる
不満が出たら即改造！でもなく、乗り方で対応できないか練習してどうしても無理ならやると良い
一度講習会で上手なYBR乗りを目の当たりにしたらショックと共に目が覚めると思うよ
リーンイン解説
ttp://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=332
リーンインだと思ってても実際はリーンウィズだと思うよ
ギャップが怖いならなおさらリーンインはダメでしょ 滑ったら終わりだよ
マンホールは仕方ないにしても、白線は踏まなければ良いだけじゃない？
改造するなら何となくじゃなくて、明確な理由、不満がないと無駄な改造に終わる
不満が出たら即改造！でもなく、乗り方で対応できないか練習してどうしても無理ならやると良い
一度講習会で上手なYBR乗りを目の当たりにしたらショックと共に目が覚めると思うよ
リーンインは動画サイトで見たビデオを参考に誰もいない駐車場とかでたまにやるけどあれ怖すぎだろｗ
もしＳＡＫＵＲＡタイヤがチュルッ！ってなったらと思うと、ビデオのように肩の力を抜いて片方の太ももでYBRに体を預けるなんて出来る気がしないｗ
もしＳＡＫＵＲＡタイヤがチュルッ！ってなったらと思うと、ビデオのように肩の力を抜いて片方の太ももでYBRに体を預けるなんて出来る気がしないｗ
横からすまないが、YBRでリーンインの練習をしてる動画を見た事があるけど公道では実用的なフォームじゃないよ。
講習会なんかで白バイの模範走行なんか見ても模範だから見たらだれでも分かる走り方であって
とても安全な手段とは思えない。
普通にリーンウィズやリーンアウト、またはインぎみなウィズとかアウトぎみなウィズが楽だし
コントロールしやすい。
まあどのフォームでもいいから滑らない事故らないのが一番公道では上手いって事で俺は
認識してるし、目標にしてるよ。
曲芸をやりたきゃ閉鎖場所でするのがいいってことで。
講習会なんかで白バイの模範走行なんか見ても模範だから見たらだれでも分かる走り方であって
とても安全な手段とは思えない。
普通にリーンウィズやリーンアウト、またはインぎみなウィズとかアウトぎみなウィズが楽だし
コントロールしやすい。
まあどのフォームでもいいから滑らない事故らないのが一番公道では上手いって事で俺は
認識してるし、目標にしてるよ。
曲芸をやりたきゃ閉鎖場所でするのがいいってことで。
ごめんそれじゃなくてＳＳでサーキットでデカかわいいねーちゃんがセクハラ親父に教わる動画のリーン編のやつ
ちなみに公道では当然ニーグリップしっかりして基本リーンウィズ、見通し路面状態に合わせてアウト気味、イン気味を選んで無事故ライダー目指してますよん
でも、深夜の誰もいない駐車場とか見つけるとウィリー試してみたりとか色々やりたくなるじゃん？
ちなみに公道では当然ニーグリップしっかりして基本リーンウィズ、見通し路面状態に合わせてアウト気味、イン気味を選んで無事故ライダー目指してますよん
でも、深夜の誰もいない駐車場とか見つけるとウィリー試してみたりとか色々やりたくなるじゃん？
>>233
ネモケンの奴でしょ？ でかいネーちゃんかわいいよなｗ
モデルになってるドカはタンクがえぐれていて、膝と肘で体を固定できるようになってる
YBRでやるなら、ニーグリップパッドかウレタンシートをタンクに貼って滑り止めにするしかない
どんな乗り方をするにもバイクと体をがっちり固定出来ないと怖いし、コントロールできない
皮パン以外でワックス塗ったタンクで乗っているなら、滑り止めを貼ると目から鱗が落ちるからオススメｗ
ネモケンの奴でしょ？ でかいネーちゃんかわいいよなｗ
モデルになってるドカはタンクがえぐれていて、膝と肘で体を固定できるようになってる
YBRでやるなら、ニーグリップパッドかウレタンシートをタンクに貼って滑り止めにするしかない
どんな乗り方をするにもバイクと体をがっちり固定出来ないと怖いし、コントロールできない
皮パン以外でワックス塗ったタンクで乗っているなら、滑り止めを貼ると目から鱗が落ちるからオススメｗ
バイクを路面に対してほぼ垂直、上半身だけを回転方向の内側に入れてちょい伏せ姿勢ってウィズなの？
尻固定、すぐに車体角度と同角に戻せるような体勢で走ってるんだけど。これがウィズならすまんかった。
ウェットでバイクと同軸だとリアが逃げるから、逃げないような走り方してたらなんか自然とこういう姿勢になった。
尻ずらしリーンイン1度だけリッターでやったけど、乗ってる人間が安定しなくて怖かった。まだそれくらいのLvです。
地方民だからスクールないのが悲しい。一人寂しく練習あるのみ。
尻固定、すぐに車体角度と同角に戻せるような体勢で走ってるんだけど。これがウィズならすまんかった。
ウェットでバイクと同軸だとリアが逃げるから、逃げないような走り方してたらなんか自然とこういう姿勢になった。
尻ずらしリーンイン1度だけリッターでやったけど、乗ってる人間が安定しなくて怖かった。まだそれくらいのLvです。
地方民だからスクールないのが悲しい。一人寂しく練習あるのみ。
>>235
それはまちがいなくリーンインですよ。
乗り方にケチつけられたと思った子が言いがかりつけてるだけです。
Youtubeとかに動画あるので、探すといいかも。
尻をずらすなら、路面に向かって尻を落とすように意識するといいです。
内側にずらそうとすると安定しませんよ。
それはまちがいなくリーンインですよ。
乗り方にケチつけられたと思った子が言いがかりつけてるだけです。
Youtubeとかに動画あるので、探すといいかも。
尻をずらすなら、路面に向かって尻を落とすように意識するといいです。
内側にずらそうとすると安定しませんよ。
以前タオバオで買ってポン付けできなかったバックステップって、どうなった？
ピンクナンバーで公道リーンインとか恥ずかしくてできね
んなやつがいるからバイク糊はＤＱＮ扱いされるんだろな
んなやつがいるからバイク糊はＤＱＮ扱いされるんだろな
>>238
そりゃ違う。
車に乗ればわかるが、他の自動車や歩行者から見て危険だったりマナーのなっていない運転をする奴が多いからバイク乗りは嫌われてるんであって、バイクの乗り方自体は基本的に関係ない。
どんなバイクだろうと事故らず安全運転してればいいんだよ。
そりゃ違う。
車に乗ればわかるが、他の自動車や歩行者から見て危険だったりマナーのなっていない運転をする奴が多いからバイク乗りは嫌われてるんであって、バイクの乗り方自体は基本的に関係ない。
どんなバイクだろうと事故らず安全運転してればいいんだよ。
みんなの自慢のYBRみたいな///
>>239
リーンインじゃないとグリップしないようなスピードで公道を走ることが危険じゃなくてなんなんだ？
リーンインじゃないとグリップしないようなスピードで公道を走ることが危険じゃなくてなんなんだ？
バイク板ですらリーンインとハングオフの違いが分からない奴増えたな
そういう奴に限ってなぜか偉そう
そういう奴に限ってなぜか偉そう
>>241
ていうか免許もってるよね？
ていうか免許もってるよね？
YBRはフォームを必死に模索して攻めるバイクでもなかろう。
普通に走る分なら曲がりやすい部類の車種なのになんで必死なのかわからない。
普通に走る分なら曲がりやすい部類の車種なのになんで必死なのかわからない。
>>237
未だに手元にあるよ。欲しいならあげようか？近所なら届けに行くよ。
未だに手元にあるよ。欲しいならあげようか？近所なら届けに行くよ。
まぁまぁ フォームなんてどうでも良いだろ タイヤを純正から変えただけで神になった気分の自分も居るしなｗ
>>234
腰とか触りまくるやつかｗどこで見たんだっけな…
腰とか触りまくるやつかｗどこで見たんだっけな…
248 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 20:14:11 ID:WYdSk3M5
４輪じゃなく２輪に乗ってるのにフォームがどうでもよいとか・・・・・
ありえねー
ありえねー
250 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 21:41:37 ID:1zEBLBss
きのう、半年ぶりにオイル交換した。
新品のヤマハルーブスポーツ
＋
数ヶ月前のヤマハルーブプレミアム
＋
半年前の10W-40のMOTUL
＋
一年前の20W-50のMOTUL
＋
二年前のヤマハエフェロスポーツ
をそれぞれ１：２：２：４：１の割合でミックスして入れてやった。
更にエンジン内にも古いオイルが多少残っているだろうから、全部で６種類。
さあ、どうなる！？
新品のヤマハルーブスポーツ
＋
数ヶ月前のヤマハルーブプレミアム
＋
半年前の10W-40のMOTUL
＋
一年前の20W-50のMOTUL
＋
二年前のヤマハエフェロスポーツ
をそれぞれ１：２：２：４：１の割合でミックスして入れてやった。
更にエンジン内にも古いオイルが多少残っているだろうから、全部で６種類。
さあ、どうなる！？
ポン付け出来ないのはわかっている訳だから
ポン付けレベルのスキルの人が貰っても仕方ないし
具体的な取付実例が欲しいところだから
なんとしてでも取付るという人が貰って欲しいよね
ポン付けレベルのスキルの人が貰っても仕方ないし
具体的な取付実例が欲しいところだから
なんとしてでも取付るという人が貰って欲しいよね
リアディスク化が前提なんだから無茶言うなよ
お聞きしたいのですが、このバイクは街乗りでは問題なく、維持費、価格も安く、壊れにくく、かっこよく、180cmの俺でも乗れるで宜しいでしょうか？
近くのロミオで予約購入しようかと思ってるんですが、ロミオはどうでしょうか？
近くのロミオで予約購入しようかと思ってるんですが、ロミオはどうでしょうか？
google画像検索「ybr125」の二つ目の画像でybr乗ってる人ってかなりでかい人だよな・・・
257 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 22:06:46 ID:ud81BJdm
「維持費、価格も安く、壊れにくく、かっこよく、180cmの俺」
一瞬こう見えてしまった
一瞬こう見えてしまった
街乗りでは問題なく←よく煽られます
維持費、価格も安く←まあね
壊れにくく←壊れる時は壊れるよ。壊す人が大半だけど
かっこよく←「私女だけど原付二種に乗ってる男の人って･･･」ってまだ言われた事はない。内心は知らんが。
180cmの俺←えっと10cmほど切り売りしてくれませんか？170cmでも十分ですよ。
維持費、価格も安く←まあね
壊れにくく←壊れる時は壊れるよ。壊す人が大半だけど
かっこよく←「私女だけど原付二種に乗ってる男の人って･･･」ってまだ言われた事はない。内心は知らんが。
180cmの俺←えっと10cmほど切り売りしてくれませんか？170cmでも十分ですよ。
>>255
街乗りでは問題ない。ハンドル切れ角が多く車重も軽いから、小回りや取り回しすごく楽。
維持費は125ccならファミバイ利用すれば安く抑えれる。
価格は似たようなEN125、GN125の方が安いかも？
耐久性は乗り方と保管方法次第。中国製だから壊れやすい、というのはない。
かっこよく？170cmの俺でも乗れる。
街乗りでは問題ない。ハンドル切れ角が多く車重も軽いから、小回りや取り回しすごく楽。
維持費は125ccならファミバイ利用すれば安く抑えれる。
価格は似たようなEN125、GN125の方が安いかも？
耐久性は乗り方と保管方法次第。中国製だから壊れやすい、というのはない。
かっこよく？170cmの俺でも乗れる。
260 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 22:59:25 ID:QY3ujDNR
183cmだけどシートの後ろのほうに座れば問題はない
カッコよさ気にしてたら中国製は乗れないと思う
カッコよさ気にしてたら中国製は乗れないと思う
>>258
>かっこよく←「私女だけど原付二種に乗ってる男の人って･･･」ってまだ言われた事はない。内心は知らんが。
250cc以上のネイキッドが欲しい、と言ってる妹にYBR125貸したら「排気音と姿勢、カブみたいで超ダサイｗｗｗ」 だとさ。
>かっこよく←「私女だけど原付二種に乗ってる男の人って･･･」ってまだ言われた事はない。内心は知らんが。
250cc以上のネイキッドが欲しい、と言ってる妹にYBR125貸したら「排気音と姿勢、カブみたいで超ダサイｗｗｗ」 だとさ。
>>255
格好良く乗るのならリッターみたいなでかいバイク乗らないと様にならないよ
椅子ステップは思っている以上にダサイｗ
>>261
ハイカムを入れればメカノイズで排気音聞こえなくなるからオススメｗ
エンジン特性もカブとは比較できないぐらい激しくなるｗ
格好良く乗るのならリッターみたいなでかいバイク乗らないと様にならないよ
椅子ステップは思っている以上にダサイｗ
>>261
ハイカムを入れればメカノイズで排気音聞こえなくなるからオススメｗ
エンジン特性もカブとは比較できないぐらい激しくなるｗ
>>257.258.259.260.261.262
ありがとうございます。近くのロミオで跨がせてもらいます。
GN.ENも考えてたのですが、写真を見る限りは1番かっこいいという印象です。
YBR-SPの方がかっこよく見えるのですが、あまり玉数がなくて、、、
車はあるので、ファミバイ特約は使おうと思います。
タンデムは難しいものですか？
ありがとうございます。近くのロミオで跨がせてもらいます。
GN.ENも考えてたのですが、写真を見る限りは1番かっこいいという印象です。
YBR-SPの方がかっこよく見えるのですが、あまり玉数がなくて、、、
車はあるので、ファミバイ特約は使おうと思います。
タンデムは難しいものですか？
ファミバイでタンデムするの？搭乗者保険がおそらく付いてないからあんまりオススメしない。
YBRでのタンデムなら別に難しくない。加減速は当然非力、体重次第でFサスがブレーキ時底突きするかも？
タンデム事態の話ならお互いの技量次第。後乗者がニーグリップ知ってる、とかね。
タンデムがに股でスラロームしてる珍走は運転上手だな、と思ってしまうｗ
YBRでのタンデムなら別に難しくない。加減速は当然非力、体重次第でFサスがブレーキ時底突きするかも？
タンデム事態の話ならお互いの技量次第。後乗者がニーグリップ知ってる、とかね。
タンデムがに股でスラロームしてる珍走は運転上手だな、と思ってしまうｗ
ですよね。
125ccに多くを求めてはいけないな。
DS2が故障して、修理費高いので学生の間は125であと1年半我慢しようかと考えてます。
125ccに多くを求めてはいけないな。
DS2が故障して、修理費高いので学生の間は125であと1年半我慢しようかと考えてます。
YBR125で林道ツーリングできる？
フラット林道大丈夫
あぜ道ＯＫ
村の未舗装道路平気
ガレ場林道気をつけて
廃道やめて！
デカ石の川原マテ
ようつべ いろいろ
http://www.youtube.com/watch?v=7CmuEXcuCd0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=jg1RrbVUHXc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=2IL3BodS6wk
http://www.youtube.com/watch?v=ovxN7GRYi6Q&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=iP-BUyZeafk&feature=related
あとはあなたの腕と状況判断しだい。
あぜ道ＯＫ
村の未舗装道路平気
ガレ場林道気をつけて
廃道やめて！
デカ石の川原マテ
ようつべ いろいろ
http://www.youtube.com/watch?v=7CmuEXcuCd0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=jg1RrbVUHXc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=2IL3BodS6wk
http://www.youtube.com/watch?v=ovxN7GRYi6Q&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=iP-BUyZeafk&feature=related
あとはあなたの腕と状況判断しだい。
走れる＝走らせてる≠バイクの性能のおかげ
>>269
それならＫよりＧの方がよくないか？
それならＫよりＧの方がよくないか？
Ｇとかオフ車にせず、わざわざ大きなシュラウドのＫで林道に突撃って、こんな感じのイメージを目指してるんじゃないか？
http://www.youtube.com/watch?v=JSt6THgT5D8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=JSt6THgT5D8&feature=related
ああ、林道を走れさえすればいいのね。
それならＫでいんじゃないかな。
それならＫでいんじゃないかな。
すきなデザインでＫを選ぶのなら大いにアリだと思う。
Ｋ乗りが増えれば他のＫ乗りとの情報交換も盛んになるからスレとしては
いいね。
Ｋ乗りが増えれば他のＫ乗りとの情報交換も盛んになるからスレとしては
いいね。
ブロックタイヤはめろよ！あと防具
重心高いし林道いけるかもしんないけどいくならいくで
チェンシンタイヤが気がかりでめちゃくちゃ気を使う。
実際に滑ったとかはないんだけど
チェンシンタイヤが気がかりでめちゃくちゃ気を使う。
実際に滑ったとかはないんだけど
Kかっこいい
Ｋ乗ってるけどステップ位置は無印と同じなので見た目がスポーティな分よけいに
乗車姿勢が気になるかも。
あとキャブが負圧式のせいかアクセル開けたときの反応が鈍い気がする。
セッティングがほとんど調整できないので、吊るしのまま乗る人じゃないと
不満が出るかも。
乗車姿勢が気になるかも。
あとキャブが負圧式のせいかアクセル開けたときの反応が鈍い気がする。
セッティングがほとんど調整できないので、吊るしのまま乗る人じゃないと
不満が出るかも。
無印だとキャブをVM26に換えた話はちらほら見かけるけどKの話はまだだね。
負圧式から強制開閉に換えるとキビキビ走るようになるだろうけど、Kのエアークリーナー
構造って無印と同じ（部品番号も含む）なのかどうかでポン付け性やセッティングの
流用性が変わるからなんとも言えない。
負圧式から強制開閉に換えるとキビキビ走るようになるだろうけど、Kのエアークリーナー
構造って無印と同じ（部品番号も含む）なのかどうかでポン付け性やセッティングの
流用性が変わるからなんとも言えない。
282 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 23:00:22 ID:qo3ox54T
初心者から質問
赤男爵からYBR125Kのヘッドカウル付が販売されてるけど、
情報が少なすぎて困ってる。
どっか詳しいは人いないか？
できたら写真とかいろいろみたい
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html
↑レッドバロン逆輸入表
赤男爵からYBR125Kのヘッドカウル付が販売されてるけど、
情報が少なすぎて困ってる。
どっか詳しいは人いないか？
できたら写真とかいろいろみたい
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html
↑レッドバロン逆輸入表
土曜にYBR250契約してくるお(*^。^*)
>>282
Ｋのカウル無しに乗ってるけど、
中国ヤマハのサイト↓
http://www.yamaha-motor.com.cn/product/mc/ybr125k/index.html
ここぐらいしかないんじゃないか。
「YBR125K特別岡站」とか書いてあるアイコンから映像が見れるけど
これで見る限りカウルの有無以外はメーターも含めて同一みたい。
Ｋのカウル無しに乗ってるけど、
中国ヤマハのサイト↓
http://www.yamaha-motor.com.cn/product/mc/ybr125k/index.html
ここぐらいしかないんじゃないか。
「YBR125K特別岡站」とか書いてあるアイコンから映像が見れるけど
これで見る限りカウルの有無以外はメーターも含めて同一みたい。
うわ。かっこいい。
286 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 00:20:23 ID:9jcHwllJ
>>286
255あたりから見直せ
255あたりから見直せ
288 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 00:33:55 ID:9jcHwllJ
>>288
YBRスレで言うのもなんだけど、イナズマもらってYBR買う予算で
消耗パーツとかをリフレッシュしたほうが良さそうな。
YBRはタイヤ細いしなにより非力だから上のクラスのバイクと迷って買うと
後で後悔すると思うよ。
YBRスレで言うのもなんだけど、イナズマもらってYBR買う予算で
消耗パーツとかをリフレッシュしたほうが良さそうな。
YBRはタイヤ細いしなにより非力だから上のクラスのバイクと迷って買うと
後で後悔すると思うよ。
身長179㎝あるならイナズマの方が映えると思うよ。
正直YBRと選ぶ理由は維持費の安さと軽さ位になっちゃうな。
正直YBRと選ぶ理由は維持費の安さと軽さ位になっちゃうな。
291 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 01:00:21 ID:9jcHwllJ
自分大学生だし
維持費とか気にしちゃうからなあ…
正直イナズマに惹かれている部分も多々あるから
よく考えたいと思う
維持費とか気にしちゃうからなあ…
正直イナズマに惹かれている部分も多々あるから
よく考えたいと思う
セカンドとしてまったり楽しむにはいいけどほぼタダでイナズマならそっちのほうがメインにするにはいいに違いない
新車（チェンシンタイヤ）で３ヶ月と２週間で7100km走ったけど
リアに関してはすごい減りっぷりだ。乗り方が悪いのか、思ったほどもたなかった
とりあえず長持ちという評判には疑問を持つ結果になった
チラ裏だがさらに小石が原因でパンク寸前だったのでリアのみTT100GPに換えとくか・・・
新車（チェンシンタイヤ）で３ヶ月と２週間で7100km走ったけど
リアに関してはすごい減りっぷりだ。乗り方が悪いのか、思ったほどもたなかった
とりあえず長持ちという評判には疑問を持つ結果になった
チラ裏だがさらに小石が原因でパンク寸前だったのでリアのみTT100GPに換えとくか・・・
前スレで大分議論されてた話だね
ごめんなさい。
前スレあさってて気づいたんだけどタイヤNF-25/NR25が使えるらしいけど
それテンプレに加えてもいいんじゃないかな？
ごめんなさい。
前スレあさってて気づいたんだけどタイヤNF-25/NR25が使えるらしいけど
それテンプレに加えてもいいんじゃないかな？
高速は乗らない＆3年は乗りつづけると言うのであれば
保険や維持費を考えるとYBRの方が幸せになれると思うけれどね
291が人でなしならイナズマを貰っておいて
魅力を感じないｏｒ気に入らなかったらYBRの下取りに出す方法がある
保険や維持費を考えるとYBRの方が幸せになれると思うけれどね
291が人でなしならイナズマを貰っておいて
魅力を感じないｏｒ気に入らなかったらYBRの下取りに出す方法がある
いやそれは人情的にどうよ
>>292
チェンシンが1万キロもたないって、空気圧とか体重とか荷物とか、いろいろ再チェックの必要ありな気がする。
チェンシンが1万キロもたないって、空気圧とか体重とか荷物とか、いろいろ再チェックの必要ありな気がする。
俺もチェンシン一万キロもたなかった。
なんかスレ見てると すげーもつ！！って奴ともたねーよ！！って奴の二ついるよな
ちなみにＴＴ１００ＧＰに交換して５０００キロ走ったがチェンシンより長持ちしてる。
タイヤのメンテはどっちも同じ 空気圧はフロント１．８ リア２．２ぐらいにしてる
実はクオリティーにムラがあってチェンシンは硬いのやら軟らかいのやら色々あったりして
なんかスレ見てると すげーもつ！！って奴ともたねーよ！！って奴の二ついるよな
ちなみにＴＴ１００ＧＰに交換して５０００キロ走ったがチェンシンより長持ちしてる。
タイヤのメンテはどっちも同じ 空気圧はフロント１．８ リア２．２ぐらいにしてる
実はクオリティーにムラがあってチェンシンは硬いのやら軟らかいのやら色々あったりして
>>299
きっとタイヤの形をしてて空気が漏れなきゃOKで
配合成分なんざ適当なんだろうな。
ちなみに前乗ってたスクーターはチェンシンで
YBRは07年式のチューブレスなのでCSTとかってメーカー。
どっちも2年もしないうち、同じ様に接地面が波打ってきた。
それこそブロックごとべろって剥がれるんじゃないかってくらい。
2車続けてハズレタイヤ引いたのかもしれんが、
そんなのが新車に装着されてるって事で。
きっとタイヤの形をしてて空気が漏れなきゃOKで
配合成分なんざ適当なんだろうな。
ちなみに前乗ってたスクーターはチェンシンで
YBRは07年式のチューブレスなのでCSTとかってメーカー。
どっちも2年もしないうち、同じ様に接地面が波打ってきた。
それこそブロックごとべろって剥がれるんじゃないかってくらい。
2車続けてハズレタイヤ引いたのかもしれんが、
そんなのが新車に装着されてるって事で。
CSTをチェンシンだと判っていない話って前にも見た覚えあるんだが
しかしTT100-GPは持たないなぁ。
だれかが消しゴムタイヤって書いてたけれどそんな感じだ。
次はIRCの例のヤツ（CB125T標準タイヤ）にしてみようかと思う。
だれかが消しゴムタイヤって書いてたけれどそんな感じだ。
次はIRCの例のヤツ（CB125T標準タイヤ）にしてみようかと思う。
CB１２５Tの純正はリアは余裕で入りそう
グリップとかはどうなんだろう
グリップとかはどうなんだろう
TT100GP履いて8000km持たなかった人が
TT900GPにしたら5000kmで交換時期とか聞いたな
TT900GPにしたら5000kmで交換時期とか聞いたな
ちょうど１万kmでリアをK388に交換した。ちなみに体重は５７キロ
そのころにはチェンシンはスリックタイヤになってた。
フロントはまだまだ溝いっぱいです。
そのころにはチェンシンはスリックタイヤになってた。
フロントはまだまだ溝いっぱいです。
前後の車重バランスが悪いのかね？
>>204
ロミオの予約でYBR125購入してみたんだが、延期延期で結局３ヶ月を超えた。
未だ何も連絡がないから週末にでも連絡してみようかと思っているんだが、
中国からの船便って、そんなに時間にブレが生じるもんかね？梅雨入り前に
はデビューしたかったんだが時間かかる言われているから致し方ないがな。
ロミオの予約でYBR125購入してみたんだが、延期延期で結局３ヶ月を超えた。
未だ何も連絡がないから週末にでも連絡してみようかと思っているんだが、
中国からの船便って、そんなに時間にブレが生じるもんかね？梅雨入り前に
はデビューしたかったんだが時間かかる言われているから致し方ないがな。
311 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 18:39:41 ID:g+LCKdx3
附帯費用って納車整備や代行料だよな？高くないか？
>>311
高い！？
高い！？
高いけど、まぁ５万とか結構普通にあるね
ロミオなんだけどなー
>>316
疑問に思うなら、その附帯費用とやらの内訳を聞いてみればいいよ
疑問に思うなら、その附帯費用とやらの内訳を聞いてみればいいよ
ロミオか。
CBR150といい軽二輪の諸費用が高いのが気になる。
CBR150といい軽二輪の諸費用が高いのが気になる。
ロミオの見積もりはネットじゃあなければ付帯費用明細が右側ついている筈。
39万も出すならトリッカー買えちゃうよ
まぁデザインまったく違うわけだが・・
まぁデザインまったく違うわけだが・・
321 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 20:08:43 ID:fnllmaHq
ロミオは登録制微量が高いっても、その上で他のどこよりも一周り安いでしょ
結局得してるものを思考一つで損した気分になるほど損な事は無いわな
結局得してるものを思考一つで損した気分になるほど損な事は無いわな
一回りも安くないだろ。他店の安いところと同じくらい。
ネット予約ってやつは少し安いが待たされるそうな記述だしな。
ネット予約ってやつは少し安いが待たされるそうな記述だしな。
Gでタイヤ交換した人はいないのかな？
もちろんブロックタイヤで(・ω・｀)
もちろんブロックタイヤで(・ω・｀)
325 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 23:17:52 ID:2rS4/Bi7
326 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 23:24:24 ID:2rS4/Bi7
>>304
俺のW650っていうバイクにTT100GPが純正で付いてるけど、
リアが13000km、フロントは安売りしてたから17000kmで代えたけど、
そのまま履いてたら20000kmいきそうだった。
いくらタイヤサイズが違うと言えど、軽量、小排気量のYBRが数千キロでTT100GPを使い切るのが信じられん……。
俺のW650っていうバイクにTT100GPが純正で付いてるけど、
リアが13000km、フロントは安売りしてたから17000kmで代えたけど、
そのまま履いてたら20000kmいきそうだった。
いくらタイヤサイズが違うと言えど、軽量、小排気量のYBRが数千キロでTT100GPを使い切るのが信じられん……。
TT100GPでも3.5は溝が深いから8000くらいは持ちそうだけどね
今90/90に戻したらみるみる溝がなくなっていくｗ
今90/90に戻したらみるみる溝がなくなっていくｗ
>リアに関してはすごい減りっぷりだ。
>フロントはびっくりするくらい溝あるんだけどリアだけが・・・
>フロントはまだまだ溝いっぱいです。
・・・・・乗り方が悪いとしか思えんが・・・
>フロントはびっくりするくらい溝あるんだけどリアだけが・・・
>フロントはまだまだ溝いっぱいです。
・・・・・乗り方が悪いとしか思えんが・・・
329 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 00:17:15 ID:3Wl+T+Ea
>>328
普通、後ろの方が減るのが早いよ？程度の問題でもあるけど。
普通、後ろの方が減るのが早いよ？程度の問題でもあるけど。
331 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 00:35:34 ID:3Wl+T+Ea
>>332
・・・後輪駆動なんだからリアの減りが早いのは当たり前じゃないか？
・・・後輪駆動なんだからリアの減りが早いのは当たり前じゃないか？
>>334
どーゆーことですか？？
どーゆーことですか？？
>>332
そもそもお前の引用しているらしいレス元が判らないから
何を持って極端って言っているのか判りにくいんだよ
>リアに関してはすごい減りっぷりだ。
と
>フロントはびっくりするくらい溝あるんだけどリアだけが・・・
の元の安価を教えてくれ
唯一文面が合致した307の
>フロントはまだまだ溝いっぱいです。
もスリック状態のリアと比較するとフロントの溝は残っているって意味で
具体的に何分山残っているとは言ってない
俺の経験上だとフロント2回：リア3回位の頻度だから326のレスに近い
そもそもお前の引用しているらしいレス元が判らないから
何を持って極端って言っているのか判りにくいんだよ
>リアに関してはすごい減りっぷりだ。
と
>フロントはびっくりするくらい溝あるんだけどリアだけが・・・
の元の安価を教えてくれ
唯一文面が合致した307の
>フロントはまだまだ溝いっぱいです。
もスリック状態のリアと比較するとフロントの溝は残っているって意味で
具体的に何分山残っているとは言ってない
俺の経験上だとフロント2回：リア3回位の頻度だから326のレスに近い
減りながら道路と摩擦してグリップしたと思えばチェンシンもいい仕事してるじゃないか。何回スリップしてこけたんだい？
リヤに履いたTT100GPは1万キロごと交換が目安だな。
TT100GP並みに減ってもタイヤなんて1万キロでどんどん交換しちゃえよ。
命を守る消耗品だぜ。
リヤに履いたTT100GPは1万キロごと交換が目安だな。
TT100GP並みに減ってもタイヤなんて1万キロでどんどん交換しちゃえよ。
命を守る消耗品だぜ。
TT100も7千円くらいだからな。
7千kmもてば満足だ。
7千kmもてば満足だ。
>>339 買えるかヴォケ
>>334
バイクは前輪と後輪の荷重比は50：50
でもなぜか後輪の方が太いんだよな なんでだろうなぁ？
50：50じゃ同じサイズでもいいし、摩耗も全く同じだろ？
でも後ろが減りやすいのはなぜだろうな？
前輪はブレーキかける時くらいしか摩耗抵抗はほんどない
後輪はブレーキと加速の時に摩耗するんだよな。
まずこれだけでも条件がかなり違う
それに加速時はどっち重心が移動する？ 50：50なわきゃねーだろ
それとコーナーリングでも、後輪は倒しこんでも前輪はハンドルがちょっと内側に
切れ込んでるから、前輪は立っている。
これらが重なって後輪が減るのは早いというのは当たり前なんだがな。
バイクは前輪と後輪の荷重比は50：50
でもなぜか後輪の方が太いんだよな なんでだろうなぁ？
50：50じゃ同じサイズでもいいし、摩耗も全く同じだろ？
でも後ろが減りやすいのはなぜだろうな？
前輪はブレーキかける時くらいしか摩耗抵抗はほんどない
後輪はブレーキと加速の時に摩耗するんだよな。
まずこれだけでも条件がかなり違う
それに加速時はどっち重心が移動する？ 50：50なわきゃねーだろ
それとコーナーリングでも、後輪は倒しこんでも前輪はハンドルがちょっと内側に
切れ込んでるから、前輪は立っている。
これらが重なって後輪が減るのは早いというのは当たり前なんだがな。
YBR250契約＆支払完了！！
７月３日に納車予定＞＜
まだ、学科試験受かってないけど・・・ｗ
７月３日に納車予定＞＜
まだ、学科試験受かってないけど・・・ｗ
>>339
乗り出しでこれより安いのはSTかCBくらいじゃね？
乗り出しでこれより安いのはSTかCBくらいじゃね？
BBもTRもあるよ
今日始めて赤のKを見た、良い色だ
今日始めて赤のKを見た、良い色だ
どれもトロンとしたデザインで古臭いな
カチッとしたのはＹＢＲだけか
カチッとしたのはＹＢＲだけか
教えてエロい人
インジケーター類のT5のウェッジ球なんだけどこれってメーターASSYから
外すときは黒いソケット部分を裏から引っこ抜くだけで取れるもん？
今日メーター周りを外したんだが，メーター照明用のT10ソケットは
スポスポ抜けたんだがT5のほうは断線覚悟で引っ張ってもどうしてもとれなかった
インジケーター類のT5のウェッジ球なんだけどこれってメーターASSYから
外すときは黒いソケット部分を裏から引っこ抜くだけで取れるもん？
今日メーター周りを外したんだが，メーター照明用のT10ソケットは
スポスポ抜けたんだがT5のほうは断線覚悟で引っ張ってもどうしてもとれなかった
>>348
㌧
>>349
そうウインカーとかのほう！
ソケットをメーター本体から引っ張ってもとれなかったんだ
押し込むの？そうすると中に入り込んでしまう？気がするんだけど
あのインジケーターのレンズの部分って外せるの？
㌧
>>349
そうウインカーとかのほう！
ソケットをメーター本体から引っ張ってもとれなかったんだ
押し込むの？そうすると中に入り込んでしまう？気がするんだけど
あのインジケーターのレンズの部分って外せるの？
オレのは普通に外れたよ、押し込んだらそれこそ取り出せなくなるんじゃないの？
ど，どっちなんだ
けど単に引っ張ってもとれなかったし>>352>>353の方法を試してみるわ！
確かに表側のカバーがはずせるかってのは試してなかった気がする
無印とGとかKでは違うってことなのかな
ありがとう
けど単に引っ張ってもとれなかったし>>352>>353の方法を試してみるわ！
確かに表側のカバーがはずせるかってのは試してなかった気がする
無印とGとかKでは違うってことなのかな
ありがとう
T5のウェッジは押し込んでしまうと嵌め直すとき苦労するよ
ケーブル引っ張ってもライトバルブ押し込んでも全然はまらないから
俺は車のワイパー止めのステンレス棒の先を丸く削って自家製工具作って
間に差し込んで外した。
精密ドライバー差し込んだらそのままゴムに刺さったんで仕方なくだが、
嵌め直すときにシリコンオイルを塗っておくといいよ
ケーブル引っ張ってもライトバルブ押し込んでも全然はまらないから
俺は車のワイパー止めのステンレス棒の先を丸く削って自家製工具作って
間に差し込んで外した。
精密ドライバー差し込んだらそのままゴムに刺さったんで仕方なくだが、
嵌め直すときにシリコンオイルを塗っておくといいよ
>>356
07以降無印ですか？
07以降無印ですか？
>>357
07無印です。
全LED化したときに苦労しました。あなたと同じでT5ウェッジが抜けず
5つのうち最初に1個だけ押し込んで外したらそれが嵌らず、悪戦苦闘でした。
YBR自体、購入してすぐのことだったんで経年劣化でプラ収縮もなかったが
ソケットがぎっちり嵌ってて抜けなかった。
07無印です。
全LED化したときに苦労しました。あなたと同じでT5ウェッジが抜けず
5つのうち最初に1個だけ押し込んで外したらそれが嵌らず、悪戦苦闘でした。
YBR自体、購入してすぐのことだったんで経年劣化でプラ収縮もなかったが
ソケットがぎっちり嵌ってて抜けなかった。
>>359
おぉ，㌧です。これはなかなか苦労しそうですね。頑張ってみます
おぉ，㌧です。これはなかなか苦労しそうですね。頑張ってみます
あ，すいません。皆さんに追加でお聞きしたいんですが
T5をLEDに変える場合LEDの直径ってどのくらいのやつを使いましたか？
押し込んだか引き抜いたかも合わせて教えていただければ幸いです。
今日計測してみてポジションはΦ13，メーター照明はΦ12.5までってのは
確認したんですけどT5が抜けなかったもので
T5をLEDに変える場合LEDの直径ってどのくらいのやつを使いましたか？
押し込んだか引き抜いたかも合わせて教えていただければ幸いです。
今日計測してみてポジションはΦ13，メーター照明はΦ12.5までってのは
確認したんですけどT5が抜けなかったもので
362 ：328 332 334：2010/06/20(日) 00:36:38 ID:q1OvLCIX
で334の「ブレーキ使わないでよく止まれるな。」
ってのはなんだったんですか？？
ってのはなんだったんですか？？
今頃なに顔真っ赤にしてんだよ
もうその話題とっくに過去のことだから
もうその話題とっくに過去のことだから
366 ：328 332 334：2010/06/20(日) 01:02:58 ID:q1OvLCIX
>>366
誰もフロントは減らないとは言ってないじゃん
誰もフロントは減らないとは言ってないじゃん
とりあえず論争をつづける話でもないだろう。
タイヤは走れば必ず減り、減り具合は個々の状況で違うけれどサンプルが多ければ
ある程度の傾向はつかめる。
それでも個々によって違うので大きな差が出てきても不思議じゃないってことで。
YBRの場合先人達の多くがTT100GPを選んでる傾向はあるが、ダンロップK388とか
IRC NF25/NR25なんかの例も増えてくれば、また減り傾向の話も広がるだろう。
オレは次回IRCにしてみるつもりだ。
ただ、今履いてるTT100GPは先月交換したばかりだからいつになることやら。ｗ
タイヤは走れば必ず減り、減り具合は個々の状況で違うけれどサンプルが多ければ
ある程度の傾向はつかめる。
それでも個々によって違うので大きな差が出てきても不思議じゃないってことで。
YBRの場合先人達の多くがTT100GPを選んでる傾向はあるが、ダンロップK388とか
IRC NF25/NR25なんかの例も増えてくれば、また減り傾向の話も広がるだろう。
オレは次回IRCにしてみるつもりだ。
ただ、今履いてるTT100GPは先月交換したばかりだからいつになることやら。ｗ
おそらく今月中にNRにしてみるのでスレに貢献しまっす！
NFはまだ当分しないｗ
NFはまだ当分しないｗ
K388は普通のタイヤだった記憶だ。
TT100があまりに減りが早いんでのチョイスだったが、その点では正解。
TT100があまりに減りが早いんでのチョイスだったが、その点では正解。
ヤフオクに「YBRを買ったけどスポーツできないから売却します」ってやつが出品してるｗ
乗りこなせた上でスポーツ出来ないと言っているのか、乗りこなせずスポーツできないと思いこんでるのか・・・
後者だったらどんなバイク乗ってもスポーツしきれないから、バイクがもったいないな
乗りこなせた上でスポーツ出来ないと言っているのか、乗りこなせずスポーツできないと思いこんでるのか・・・
後者だったらどんなバイク乗ってもスポーツしきれないから、バイクがもったいないな
いちいち他所のことに過剰反応するなよ
ボクタンのYBRを悪く言う奴は許さない！ムキー！ｗ
おお？御本人様か？
売れますか？
売れますか？
くだらない言い争いに夢中になるなよ
なんでかYBRスレは荒れやすいな。
なんでかYBRスレは荒れやすいな。
基本的な荒れる流れは
１．バイク初心者のコメント
２．それなりの知識や経験者から突っ込みが入る
３．火病起こす
別ケースとして１の直後に知ったかが見当違いのレスして
突っ込みうけて知ったかが火病って事もある
１．バイク初心者のコメント
２．それなりの知識や経験者から突っ込みが入る
３．火病起こす
別ケースとして１の直後に知ったかが見当違いのレスして
突っ込みうけて知ったかが火病って事もある
いろいろサイト見て思うのだけど、全然始動性悪くないだろこれ
ねがきゃんしてんのかってぐらい掛からないとか書かれて腹立つわ
ねがきゃんしてんのかってぐらい掛からないとか書かれて腹立つわ
オクでパーツリストのデータ出品されてたけどいいんかねあれ
駄目だろうけれどメーカーから訴えられそうにないからね
あのPLから読み取った型式から2007年式以前のだと分かってワロタ。
だって2007年式以前の無印がウクライナ有志によって既出になってるから
G専用パーツ以外の情報は無駄だからなぁ。
あれが2007年以降のPLだったら非難を受けようとも即買いなんだけどね。ｗ
だって2007年式以前の無印がウクライナ有志によって既出になってるから
G専用パーツ以外の情報は無駄だからなぁ。
あれが2007年以降のPLだったら非難を受けようとも即買いなんだけどね。ｗ
07-のパーツはYBR125ED(3D92)EUROPEを参考にして買ったよ
ブレーキパッドやエアクリとかは買って取り付けたので間違いない。
スプロケやホルダもこのPLで多分ok
ブレーキパッドやエアクリとかは買って取り付けたので間違いない。
スプロケやホルダもこのPLで多分ok
前にキルスイッチの追加の話題があったけれど、今日思いついた方法があったので
図面化しました。
ライトスイッチ（ポジションも含む）のオン・オフがそのままキルスイッチ機能になる
配線。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277037084625.jpg
CDIユニットまで配線が1本で済むので簡単かと。
ギボシ端子をCDIの直近に割り込ませると、後で元に戻したい時に互いに挿せば
戻せる。
ただし、元から来ている線は+DC12Vなので車体とショートするとまずいから
ビニールテープで絶縁処理を追加しておいた方がよいだろう。
図面化しました。
ライトスイッチ（ポジションも含む）のオン・オフがそのままキルスイッチ機能になる
配線。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277037084625.jpg
CDIユニットまで配線が1本で済むので簡単かと。
ギボシ端子をCDIの直近に割り込ませると、後で元に戻したい時に互いに挿せば
戻せる。
ただし、元から来ている線は+DC12Vなので車体とショートするとまずいから
ビニールテープで絶縁処理を追加しておいた方がよいだろう。
このバイク今日見たけど、デブが足はみ出して女と、にけつしてたよ。
一気に欲しくなくなった。@下北沢
一気に欲しくなくなった。@下北沢
未熟な人にも買いやすい安さだからね
そこからバイク乗りになってくか、手を離しちゃうかは本人次第
そこからバイク乗りになってくか、手を離しちゃうかは本人次第
>>386うん、欲しくないなら買わない方がいいよ。ばいばい～～
スレに充満するYBRをばかにするのは許さないオーラが半端ないな
だって10代が多いんだもの
250走ってるのみたことある？
ぼくのたどりついたさいきょーのばいく
フックの無いKの積載を如何すべきか・・・
YBR125K 尾架 ←キャリヤ
http://search.taobao.com/search?q=YBR125K+
Kを選んだ宿命だからタオバオ相手の代行屋にでも頼んでこの手のキャリヤを
落札するしかないだろう。
http://search.taobao.com/search?q=YBR125K+
Kを選んだ宿命だからタオバオ相手の代行屋にでも頼んでこの手のキャリヤを
落札するしかないだろう。
YBRは遅いバイクだけど、上手い人が乗るとそこそこ速いバイクになる
講習会で周りが速く自分だけ遅いとバイクのせいにしたくなるが、速いYBRが居るとショック受けるよｗ
ちょっと乗って遅いと馬鹿にせず、遅いなりに速く走る方法を見つけるべき
講習会ならYBRで十分なスペックあるから、一度参加して自分の技量を確認すると良いと思う
講習会で周りが速く自分だけ遅いとバイクのせいにしたくなるが、速いYBRが居るとショック受けるよｗ
ちょっと乗って遅いと馬鹿にせず、遅いなりに速く走る方法を見つけるべき
講習会ならYBRで十分なスペックあるから、一度参加して自分の技量を確認すると良いと思う
ＹＢＲ２５０もおそいよな～
今夜LED届いたから早速つけてみた
T5は先端が曲がってるけがき針でほじったら外れたよ。思いっきり刺さったけど
あれを押し込んで外してまたつけるのは相当テクニシャンじゃないとキツいね
メーター，インジケーター，ポジション全部LEDにしたらだいぶ明るくなった
アドバイスくれた皆ありがとう
T5は先端が曲がってるけがき針でほじったら外れたよ。思いっきり刺さったけど
あれを押し込んで外してまたつけるのは相当テクニシャンじゃないとキツいね
メーター，インジケーター，ポジション全部LEDにしたらだいぶ明るくなった
アドバイスくれた皆ありがとう
402 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 23:07:58 ID:GZ3Iplg9
>>325だけど……
無印にブロックタイヤを装着したい人にチラ裏。
チェンシンタイヤのC-186(チューブ必要 ただし06年以前のYBRは元から入ってる)
ttp://www.motorcycle-superstore.com/2/29/392/15080/ITEM/Cheng-Shin-C186-Trials-Front---Rear-Tire.aspx
と言うのを、06年YBRに装着してみた。
これがYBR125Gの純正タイヤかな？と思いながら注文したけど、実際のところどうなん？
チェンシンタイヤを手に入れるのがかなり困難だったが、愛知県のしゃぼん玉でアメリカのカタログ(？)に載ってた物を注文できた。
なのでアメリカからの輸入になるが、元々安いので入荷に時間がかかること以外問題なし。
心配していたフロントフェンダーにはまったく干渉せず、そのままポン付け可。これは意外ｗ
ゴム質はかなり柔らかく、あっという間に磨り減るだろうと予想。
細かい切れ込みが入っていて、まるでスタッドレスタイヤの様。
愛知県にはどうせほとんど雪は積もらんが、こいつ雪道もいけるのかも！？
まだ新品タイヤなので、グリップなどは現時点では不明。
無印にブロックタイヤを装着したい人にチラ裏。
チェンシンタイヤのC-186(チューブ必要 ただし06年以前のYBRは元から入ってる)
ttp://www.motorcycle-superstore.com/2/29/392/15080/ITEM/Cheng-Shin-C186-Trials-Front---Rear-Tire.aspx
と言うのを、06年YBRに装着してみた。
これがYBR125Gの純正タイヤかな？と思いながら注文したけど、実際のところどうなん？
チェンシンタイヤを手に入れるのがかなり困難だったが、愛知県のしゃぼん玉でアメリカのカタログ(？)に載ってた物を注文できた。
なのでアメリカからの輸入になるが、元々安いので入荷に時間がかかること以外問題なし。
心配していたフロントフェンダーにはまったく干渉せず、そのままポン付け可。これは意外ｗ
ゴム質はかなり柔らかく、あっという間に磨り減るだろうと予想。
細かい切れ込みが入っていて、まるでスタッドレスタイヤの様。
愛知県にはどうせほとんど雪は積もらんが、こいつ雪道もいけるのかも！？
まだ新品タイヤなので、グリップなどは現時点では不明。
403 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 23:14:17 ID:GZ3Iplg9
>>402
で、少し話がずれるが……。
今までホーネット純正ハンドルを付けて、ローハンドル化していたんだが、
今回からオフ車化していくつもりなので、YBRの純正ハンドルに戻したんだ。
で、今まで付けてたホーネット純正ハンドルが余ったわけだが、
前回ホーネットのハンドルの話をした時、誰かが欲しがってたから、まだ欲しい人がいたらあげるよｗ
愛知県から片道200km以内なら、ツーリングがてら届けに行くからｗ
で、少し話がずれるが……。
今までホーネット純正ハンドルを付けて、ローハンドル化していたんだが、
今回からオフ車化していくつもりなので、YBRの純正ハンドルに戻したんだ。
で、今まで付けてたホーネット純正ハンドルが余ったわけだが、
前回ホーネットのハンドルの話をした時、誰かが欲しがってたから、まだ欲しい人がいたらあげるよｗ
愛知県から片道200km以内なら、ツーリングがてら届けに行くからｗ
404 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 00:31:18 ID:MN7fjHPp
>>403
愛知県民の私が貰い受けよう、いえいただきますｗ
愛知県民の私が貰い受けよう、いえいただきますｗ
>>403
愛知県民の私も貰い受けよう、いえいただきますｗ
愛知県民の私も貰い受けよう、いえいただきますｗ
406 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 07:27:43 ID:bGw1CaNu
じゃあ愛知県民の私が
ここで空気を読まずに奈良県民の俺が譲りうけようと思っちゃったりして・・・・
奈良県はいい所だよ、ぜひとも来なよ！せんとくんも待ってるよ！
奈良県はいい所だよ、ぜひとも来なよ！せんとくんも待ってるよ！
>>407
奈良なら会えるなら＾＾
奈良なら会えるなら＾＾
などと供述しており・・・
>>403のハンドル争奪OFF開催決定
>>407
まんとくんの方がいいな
まんとくんの方がいいな
結局、せんとくんとまんとくんって確執有るの？
予想だにしない話題の方向性にワロタ
ホーネット純正ハンドルの人気はすごいな。
装着前例があると人気急上昇ってわけだろう。
装着前例があると人気急上昇ってわけだろう。
その辺の知識が無いのかタダだから欲しいのか判らないけれど
ポン付できると思っている人もいるだろうから
ケーブルとかその辺の調整や交換が必要なら事前に言った方が良い気がする
ポン付できると思っている人もいるだろうから
ケーブルとかその辺の調整や交換が必要なら事前に言った方が良い気がする
それより日帰り400km走る？402は気合入ってるな～
ハンドルに穴が空いてるから比較的楽ではあると思う
ハンドル外すとき変な工具使うとボルトなめるから注意した方が良いｗ
せんとくんの角が折られた事件とか無いの？
名古屋で見るたび何故無傷なのか不思議で仕方ない
ハンドル外すとき変な工具使うとボルトなめるから注意した方が良いｗ
せんとくんの角が折られた事件とか無いの？
名古屋で見るたび何故無傷なのか不思議で仕方ない
419 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 23:15:31 ID:H4mxNYHi
>>403だけど
こんなにホーネット純正ハンドルが人気とは思わなかったわ……。
もう少し詳しく骨ハンについて説明すると、
YBR純正と比べると、こぶし一つくらい遠くなる。
パイプの肉厚がYBRよりも分厚く、バーエンドは溶接されてて取り外し不可。
重量はYBR純正よりも重たい。
>>417の言うように、スイッチボックス取り付け用の穴(スイッチボックスのポッチを差し込む穴)は既に開けてあるから、基本的にポン付け可。
>>407
奈良市とか北側なら大丈夫だが、十津川とか南の方だとツライな……。
十津川……。半年前の冬、紀伊半島キャンプツーリングをしていた時の事。
十津川温泉から和歌山へ抜けようと、地図で見た感じR425が一番ショートカット出来そうだと思ったんだ。
冬季通行止めの道路標示を無視して突っ込んだところ、ガードレール無いわ道が細いわ、落ちたら死ぬなんて書かれた看板が立ってるわ……。
しかも、キャンプ道具満載なのに所々雪が積もってるわ、凍結してるわ、途中で日が暮れて真っ暗になるわ。
あぁ、生きた心地がしなかったぜ。後で分かったんだが、R425は日本三大酷道の一つで、超悪路として有名だったんだな。
今思えば、十津川温泉街に並んでいたノボリに描かれたせんとくん達は、もしかしたら地獄へ誘う使者だったのかもしれない。
悪魔のせんとくん。う～ん、せんとくん怖いよ～～
>>404-407
欲しがってるの人は四人もいるのか？
じゃ、ジャンケンで決めてくれ！
と言うのは冗談で、他に欲しい人がいないなら、誰にするかこっちで決めちゃうけど良い？
>>417
日帰り500kmオーバーとか、たまにやってるから、道にもよるけど大丈夫だろうさ。
こんなにホーネット純正ハンドルが人気とは思わなかったわ……。
もう少し詳しく骨ハンについて説明すると、
YBR純正と比べると、こぶし一つくらい遠くなる。
パイプの肉厚がYBRよりも分厚く、バーエンドは溶接されてて取り外し不可。
重量はYBR純正よりも重たい。
>>417の言うように、スイッチボックス取り付け用の穴(スイッチボックスのポッチを差し込む穴)は既に開けてあるから、基本的にポン付け可。
>>407
奈良市とか北側なら大丈夫だが、十津川とか南の方だとツライな……。
十津川……。半年前の冬、紀伊半島キャンプツーリングをしていた時の事。
十津川温泉から和歌山へ抜けようと、地図で見た感じR425が一番ショートカット出来そうだと思ったんだ。
冬季通行止めの道路標示を無視して突っ込んだところ、ガードレール無いわ道が細いわ、落ちたら死ぬなんて書かれた看板が立ってるわ……。
しかも、キャンプ道具満載なのに所々雪が積もってるわ、凍結してるわ、途中で日が暮れて真っ暗になるわ。
あぁ、生きた心地がしなかったぜ。後で分かったんだが、R425は日本三大酷道の一つで、超悪路として有名だったんだな。
今思えば、十津川温泉街に並んでいたノボリに描かれたせんとくん達は、もしかしたら地獄へ誘う使者だったのかもしれない。
悪魔のせんとくん。う～ん、せんとくん怖いよ～～
>>404-407
欲しがってるの人は四人もいるのか？
じゃ、ジャンケンで決めてくれ！
と言うのは冗談で、他に欲しい人がいないなら、誰にするかこっちで決めちゃうけど良い？
>>417
日帰り500kmオーバーとか、たまにやってるから、道にもよるけど大丈夫だろうさ。
420 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 23:18:04 ID:H4mxNYHi
そうだ、あとケーブルは少したるむけど、俺は特に気にするほどでもないと思って、ケーブル交換せずに乗ってた。
おそらく、そのままポン付け出来ると思うぞ。
おそらく、そのままポン付け出来ると思うぞ。
>>420
乱数発生ソフトで希望者のレス番を機械まかせで決めてみたら？
http://www.vector.co.jp/soft/win95/util/se123548.html
ある範囲内の数字の中から乱数発生表にしたがって選ぶ機能だから、かたよりのない
サイコロみたいなものだ。
乱数発生ソフトで希望者のレス番を機械まかせで決めてみたら？
http://www.vector.co.jp/soft/win95/util/se123548.html
ある範囲内の数字の中から乱数発生表にしたがって選ぶ機能だから、かたよりのない
サイコロみたいなものだ。
すいません、冗談です・・・。愛知に住んでるのは本当ですがｗ
純正ハンドルで満足しているので、他の方ドウゾー。
純正ハンドルで満足しているので、他の方ドウゾー。
423 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 23:45:59 ID:H4mxNYHi
424 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 00:00:03 ID:H4mxNYHi
>>421
が紹介してくれた乱歩君を使用して、
1が出たら404 2が406 3が407と決めて
ポチっと実行ボタンを押したところ、「3」が出ました。
3 ＝ >>407 ＝ 奈良県 ＝ せんとくん ＝ 悪魔
なんかもう運命かと思ったｗ
>>404と>>406の方は申し訳ありません。
いつか中部地方のOFF会で、楽しく語らいましょう。
>>407
集合場所とかもう少し煮詰める必要があるので、もうしばらくお付き合いください。
が紹介してくれた乱歩君を使用して、
1が出たら404 2が406 3が407と決めて
ポチっと実行ボタンを押したところ、「3」が出ました。
3 ＝ >>407 ＝ 奈良県 ＝ せんとくん ＝ 悪魔
なんかもう運命かと思ったｗ
>>404と>>406の方は申し訳ありません。
いつか中部地方のOFF会で、楽しく語らいましょう。
>>407
集合場所とかもう少し煮詰める必要があるので、もうしばらくお付き合いください。
運命の黒い糸に結ばれた二人に乾杯。
道中お気をつけて！
道中お気をつけて！
前スレの終わりにウインドスクリーンをチャイナモールで頼んだものだけど
注文して20日近くして追跡表示が
国際配送済みです。（2010年6月22日）
お問い合わせ番号（***********)
に変わった。クロネコヤマトの問い合わせ番号付だが、まだコンピューターには
載っていない。でもだんだん我が家に近づいてくる。
何かあったらまた報告します。
注文して20日近くして追跡表示が
国際配送済みです。（2010年6月22日）
お問い合わせ番号（***********)
に変わった。クロネコヤマトの問い合わせ番号付だが、まだコンピューターには
載っていない。でもだんだん我が家に近づいてくる。
何かあったらまた報告します。
427 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 02:18:53 ID:UsOYph5Q
正直なところ奈良-名古屋間を移動するための交通費を考えたら
ヤフオｋうわなにするやめくぁｒｔｆｇｙふじこｌｐ；
ヤフオｋうわなにするやめくぁｒｔｆｇｙふじこｌｐ；
はいはい、面白い面白い
名古屋から奈良を往復するとYBRは500円くらいガス代かかるもんな。
ツーリングがてらなら良いだろうけど。
ツーリングがてらなら良いだろうけど。
普段燃費の悪い車乗ってる俺からすると
むしろ燃費がよすぎていろんなとこにでかけたくなる
それが結局無駄にガソリン使ってるんだとしても
むしろ燃費がよすぎていろんなとこにでかけたくなる
それが結局無駄にガソリン使ってるんだとしても
リッター100とか走る50カブは別格だろうけど、このバイクで1000円分も走ると充実感があるよな。
車じゃちょっと買い物だけでガソリン1000円なんてすぐかかるのに。
車じゃちょっと買い物だけでガソリン1000円なんてすぐかかるのに。
スクーターを除いての初バイクがこれだから次買うバイクは燃費悪いと嘆くんだろうな・・・
正直スクーターより燃費いいから困る
正直スクーターより燃費いいから困る
スレを一日見てない間にハンドルの享受権を手に入れていたみたいだｗヤター！
愛知の方、是非ともよろしくお願いします。
場所は奈良北部-愛知県間ならどこでもＯＫです。それに、雨天決行もアリです。
こちらから愛知県に出向くことも視野に入れています。
しかし、日時的に6/27と7/4の日曜日は用事があるのでちょっと厳しいです。
土曜日ならオールＯＫなんですが・・・
ってのがこちらの都合です。どうにか受け渡しができるタイミングが出来るでしょうか？
愛知の方、是非ともよろしくお願いします。
場所は奈良北部-愛知県間ならどこでもＯＫです。それに、雨天決行もアリです。
こちらから愛知県に出向くことも視野に入れています。
しかし、日時的に6/27と7/4の日曜日は用事があるのでちょっと厳しいです。
土曜日ならオールＯＫなんですが・・・
ってのがこちらの都合です。どうにか受け渡しができるタイミングが出来るでしょうか？
ついでのミニオフ会でも開催しちゃいなよｗ
ミニオフ参加希望ですっ☆
ミニオフでのハンドル争奪戦第二ラウンド
ホーネット純正ハンドルを賭けて 絶対に負けられない戦いが、そこにはある。
△月□□日 愛知県○○場 ××：00 ハングオフ！
△月□□日 愛知県○○場 ××：00 ハングオフ！
勝負はR425での公道レース。
ルール無用！そして、なさけむよう！
ルール無用！そして、なさけむよう！
当然、使用車両はYBR125に限る。
441 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 01:21:46 ID:CDxbEsWr
決着がつかない場合R157ナイトステージ。
それでも決着つかなかったら猿投GR通らず猿投山を通過して加納ICまで辿り着く勝負
道はちゃんとあるぞ
道はちゃんとあるぞ
猿投GRのパーキング（深夜）で地元ヤンキーとバトルロイヤルでも可
盛り上がってまいりましたw
Wikiの上海ヤマハ、製品紹介のリンクは/product/index/htmlでないとだめだね
あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
NR25を頼みに行ったはずだったのにいつのまにかK275を頼んでた・・・
スレに貢献できなくてすまない
NR25を頼みに行ったはずだったのにいつのまにかK275を頼んでた・・・
スレに貢献できなくてすまない
DUNLOP K275A 100/90-18 56S TL ？
それそれ。
換えた後、メインスタンドで立てた時に後輪が接地するかどうか？リアブレーキのロッドとの
隙間がまだ確保できてるかどうかって情報を公開するとスレに大いに貢献できるだろう。
装着前例の種類情報が多い事はいいこだね。
隙間がまだ確保できてるかどうかって情報を公開するとスレに大いに貢献できるだろう。
装着前例の種類情報が多い事はいいこだね。
一応装着できるタイヤ一覧コピペになかったから貢献できるかなとも思う。
大分前のスレにも装着してた人いたみたいだけどもうちょっと情報提供できたらなと思う
次帰るときは絶対にNR25にする！もう迷わない！
大分前のスレにも装着してた人いたみたいだけどもうちょっと情報提供できたらなと思う
次帰るときは絶対にNR25にする！もう迷わない！
タイヤネタに乗っかって聞きたいことがあるんだけど
TT100GPの場合90/90より3.5のほうが太いじゃん。
けど幅をインチからmmに直すと3.5×25.4=88.9mmになってしまう。
実際には3.5のほうが太いのに表記の上では90/90のほうが太いってのは何故？
TT100GPの場合90/90より3.5のほうが太いじゃん。
けど幅をインチからmmに直すと3.5×25.4=88.9mmになってしまう。
実際には3.5のほうが太いのに表記の上では90/90のほうが太いってのは何故？
扁平率の関係なんじゃないか？
キーをオンにしただけでタコメーターが9000回転を指すようになってしまった・・・
エンジンかけると1500回転まで戻るんだけど。
うーむ、カッコいいからほっとくか。
エンジンかけると1500回転まで戻るんだけど。
うーむ、カッコいいからほっとくか。
454 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 20:42:18 ID:CDxbEsWr
>>452
90/90って表記はタイヤ幅/扁平率だから扁平率は関係ないかなと思うんだけどよく分からん
90/90って表記はタイヤ幅/扁平率だから扁平率は関係ないかなと思うんだけどよく分からん
YBR250はキーオンで一回全部動作して０に戻るんじゃなかったかな。
ECUのトラブルじゃない？
久々に上海ヤマハのサイトを見たら、白バイ仕様がYBR125SPの他にYBR250にもできてた。
ECUのトラブルじゃない？
久々に上海ヤマハのサイトを見たら、白バイ仕様がYBR125SPの他にYBR250にもできてた。
CDIの故障かね？
タコメーターと言えば、メーター交換してからレスポンスが良くなった気がするｗ
タコメーターと言えば、メーター交換してからレスポンスが良くなった気がするｗ
459 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 22:40:17 ID:5PdUcxcY
>>433
どーも、骨ハン所持者です。どーぞよろしく。
＞＞日時的に6/27と7/4の日曜日は用事があるのでちょっと厳しいです。
私は反対に6/26と7/3の土曜日が用事があるのでちょっと厳しいです(￣ω￣;) ｽﾏﾇ
日曜日はヒマなのに！
7/10・11が土日で空いていますがどうでしょうか？こちらも雨天決行で結構です。
場所についてなんですが、そう言えば奈良って今、平城遷都1300年祭やってますよね？
是非見に行きたいんで、出来れば奈良が良いなという感じです。
会場で待ち合わせしたら……、迷いますかねｗ
ところで、ホーネット純正ハンドルの元オーナーこと私の友人に今回の件について口を滑らせてしまった所
「俺も行きて～、ホーネットで」と言い出して、YBRとまったく関係ない異物が混じりそうなんですが……。
どーも、骨ハン所持者です。どーぞよろしく。
＞＞日時的に6/27と7/4の日曜日は用事があるのでちょっと厳しいです。
私は反対に6/26と7/3の土曜日が用事があるのでちょっと厳しいです(￣ω￣;) ｽﾏﾇ
日曜日はヒマなのに！
7/10・11が土日で空いていますがどうでしょうか？こちらも雨天決行で結構です。
場所についてなんですが、そう言えば奈良って今、平城遷都1300年祭やってますよね？
是非見に行きたいんで、出来れば奈良が良いなという感じです。
会場で待ち合わせしたら……、迷いますかねｗ
ところで、ホーネット純正ハンドルの元オーナーこと私の友人に今回の件について口を滑らせてしまった所
「俺も行きて～、ホーネットで」と言い出して、YBRとまったく関係ない異物が混じりそうなんですが……。
あ、じゃあ7/11（日）でお願いしますm(_ _)m
歴史ある平城宮跡朱雀門大極殿の前で受け渡しでもしますかｗ
自分としては、プチオフも兼たいな～と思っているんですが、いかがでしょう？
一応、題は「YBR125プチオフ」だけど、乗り入れ車種はどんなバイクでもＯＫってことで。
歴史ある平城宮跡朱雀門大極殿の前で受け渡しでもしますかｗ
自分としては、プチオフも兼たいな～と思っているんですが、いかがでしょう？
一応、題は「YBR125プチオフ」だけど、乗り入れ車種はどんなバイクでもＯＫってことで。
俺のタコメーターは6000で折り返したりとかする…
これもCDIの故障？
どこをどう直せばいいのかわからんorz
これもCDIの故障？
どこをどう直せばいいのかわからんorz
>>459
２６の用事って鈴鹿だったり？ｗ
奈良に行く場合、国道２５号は自動車専用道路だから通れないことになってる
名古屋から奈良まで日帰り往復は相当しんどいから覚悟した方が良いｗ
参考までに、マピオンで名古屋～奈良まで4時間45分
プチオフだったら俺も参加したいなｗ
２６の用事って鈴鹿だったり？ｗ
奈良に行く場合、国道２５号は自動車専用道路だから通れないことになってる
名古屋から奈良まで日帰り往復は相当しんどいから覚悟した方が良いｗ
参考までに、マピオンで名古屋～奈良まで4時間45分
プチオフだったら俺も参加したいなｗ
前回はリッター47だったのに今回36まで下がった！不思議！
465 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 23:34:12 ID:5PdUcxcY
>>460
7/11っすね。了解です。
プチオフ大歓迎です。これ読んでる暇人集えｗ
＞＞歴史ある平城宮跡朱雀門大極殿の前で受け渡しでもしますかｗ
って、会場で大丈夫かな……。
>>462
２６は鈴鹿でレースなんですな～～……、なんて、仕事なだけだったりｗ
名阪国道の脇に、旧25号があって、多分これが一番近道だと思うんだけど、
コイツもまた酷道として有名なんだなぁ。
ちなみに、愛知と言っても名古屋より西方から出発だから、さらに遠いな
7/11っすね。了解です。
プチオフ大歓迎です。これ読んでる暇人集えｗ
＞＞歴史ある平城宮跡朱雀門大極殿の前で受け渡しでもしますかｗ
って、会場で大丈夫かな……。
>>462
２６は鈴鹿でレースなんですな～～……、なんて、仕事なだけだったりｗ
名阪国道の脇に、旧25号があって、多分これが一番近道だと思うんだけど、
コイツもまた酷道として有名なんだなぁ。
ちなみに、愛知と言っても名古屋より西方から出発だから、さらに遠いな
7/11ならプチオフ参加できるかもしれないな～。
俺がいつも通るルートならラッシュにでもかからなければ、だいたい3時間くらいだよ。
俺がいつも通るルートならラッシュにでもかからなければ、だいたい3時間くらいだよ。
467 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 23:38:27 ID:5PdUcxcY
裏というか、125の普通ルートじゃないかと思ってる。
23→1→25→163→24 25で全部行くのは結構曲がってるし南に行き過ぎる。
最近のGPSデータを見たら、
奈良14:30→名古屋18:00
名古屋19;00→奈良22:00
奈良12:30→名古屋15:30
奈良13:00→名古屋16:30
3時間半くらいが多いか・・・
たいてい関の道の駅で一休みするから、そんなもんかな。
23→1→25→163→24 25で全部行くのは結構曲がってるし南に行き過ぎる。
最近のGPSデータを見たら、
奈良14:30→名古屋18:00
名古屋19;00→奈良22:00
奈良12:30→名古屋15:30
奈良13:00→名古屋16:30
3時間半くらいが多いか・・・
たいてい関の道の駅で一休みするから、そんなもんかな。
今回のプチオフは発端から察するに成功するだろね。
前回の関東プチオフなんか言いだしっぺがバックレる事態だったからな。
幸い前日に別のグループが独自にプチオフを開催してそちらは3人だっけ？で楽しく過ごせた
みたいだ。
ハンドル進呈オフの成功を祈ろう。
前回の関東プチオフなんか言いだしっぺがバックレる事態だったからな。
幸い前日に別のグループが独自にプチオフを開催してそちらは3人だっけ？で楽しく過ごせた
みたいだ。
ハンドル進呈オフの成功を祈ろう。
私が本物の407です。
471 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 00:14:41 ID:QnGUOczF
125が進入禁止なのは、名阪国道のことだよね。
そう言えば名阪って25号線なんだな。
そう言えば名阪って25号線なんだな。
今１００円ノギスで測ってみたんだが、YBR125のウインカー取り付けボルトの径って10mmだよね？
てっきり8mmだと思ってたんだけど、ノギスが100円なので信用できないｗ
だれかおしえてくだしあ
てっきり8mmだと思ってたんだけど、ノギスが100円なので信用できないｗ
だれかおしえてくだしあ
いくら百均でも10mmで2mmの誤差はないと思う
一円をはかってみたら？直径20mm1厚さ1.5mm
一円をはかってみたら？直径20mm1厚さ1.5mm
100均のノギスはプラ製で目盛りの線も太めだから測りにくい
タコの針がぶれぶれ＆アイドル時0rpmを示す…
先週納車したばっかりだけど梅雨もあいまって全然慣らしが終わらNEEE!
先週納車したばっかりだけど梅雨もあいまって全然慣らしが終わらNEEE!
YBR250を7月3日に納車予定って言ってた者だけど、学科試験に受からない＞＜
厳しくなるけど、あの程度の試験に受かれないんじゃまだまだ勉強不足
公道に出てくるのは早い
がんばっておくれ
公道に出てくるのは早い
がんばっておくれ
唐突だけども今日納車されたぜ！！
初公道（しかも車通りの多い国道）
4000回転キープエンスト2回N芋数知れず
なんとか帰ってこれた！
ならし運転って大変ですね。
やっぱ近所で練習とかして150km消化するものなのですか？
初公道（しかも車通りの多い国道）
4000回転キープエンスト2回N芋数知れず
なんとか帰ってこれた！
ならし運転って大変ですね。
やっぱ近所で練習とかして150km消化するものなのですか？
どんなベテランでも始めて乗るバイクの癖をつかむ為に慣らしついでの練習はするものだよ。
いきなり無茶してコケたりしたくないのが人情。
近所でも遠くでもいいからできるだけ乗る時間を作って車体に慣れるようにすればいいよ。
いきなり無茶してコケたりしたくないのが人情。
近所でも遠くでもいいからできるだけ乗る時間を作って車体に慣れるようにすればいいよ。
>>481
俺は最初から遠方に行って、クラッチ操作を誤りウィリー → 転倒したｗ
>>482の言う通り、初バイクなら車体の慣らしよりも人間側の慣らしを重視しないとダメ
国道の左車線を真っ直ぐ走るだけでも良い練習になるから、近所じゃなくても良いと思う
近所しか走らないとなかなか距離稼げないからもどかしいだろうしｗ
俺は最初から遠方に行って、クラッチ操作を誤りウィリー → 転倒したｗ
>>482の言う通り、初バイクなら車体の慣らしよりも人間側の慣らしを重視しないとダメ
国道の左車線を真っ直ぐ走るだけでも良い練習になるから、近所じゃなくても良いと思う
近所しか走らないとなかなか距離稼げないからもどかしいだろうしｗ
グラディエーターのアンダーカウル人柱レポ
被検体 YBR125K
カウル価格 15k （カウルステー込み）
グラディエーターと構造一緒だとポン付け余裕余裕と
高をくくってたが、エンジン周りも微妙に違ってカウルと本体を固定するねじ穴の位置がが合わない
エンジンに大分カバーが被さる感じでネジを付けようにも付けられない
カウルソテーにぶら下げて、フレームのダウンチューブの適当なネジ利用してカウル下側から固定するように考え中
変わり辛くてスマン。
グラディエーターのカウル流用しようと思ってる方はそのままでは流用できないってことで。
某ブログの人みたく中華カウル個人輸入して加工した方が安上がりだったと反省
被検体 YBR125K
カウル価格 15k （カウルステー込み）
グラディエーターと構造一緒だとポン付け余裕余裕と
高をくくってたが、エンジン周りも微妙に違ってカウルと本体を固定するねじ穴の位置がが合わない
エンジンに大分カバーが被さる感じでネジを付けようにも付けられない
カウルソテーにぶら下げて、フレームのダウンチューブの適当なネジ利用してカウル下側から固定するように考え中
変わり辛くてスマン。
グラディエーターのカウル流用しようと思ってる方はそのままでは流用できないってことで。
某ブログの人みたく中華カウル個人輸入して加工した方が安上がりだったと反省
納車されたら最初にクラッチワイヤー注油、できたら増し締め
>>481
俺は２０００ｋｍの中古で入手したけど、上で出てるとおり「感覚の慣らし運転」がてら、納車から２日はとにかく走ったなぁ
とにかく自重して、制限速度守って、車間距離詰めて来たら抜かせる、できるだけ右折はしない。するときは超慎重に、と
結構クセのついた車体だなぁと思ったけど２日も経てば慣れた
生物の学習能力は恐ろしい
俺は２０００ｋｍの中古で入手したけど、上で出てるとおり「感覚の慣らし運転」がてら、納車から２日はとにかく走ったなぁ
とにかく自重して、制限速度守って、車間距離詰めて来たら抜かせる、できるだけ右折はしない。するときは超慎重に、と
結構クセのついた車体だなぁと思ったけど２日も経てば慣れた
生物の学習能力は恐ろしい
オレの場合は納車されてから近場までの観光地へ往復60km。
途中で前に通い慣れた舗装林道なんか経由してみたりして。
二日目に人気の無い河川敷の舗装された駐車場に行って初心にもどって
8の字の練習を4時間くらいやって体を慣らした。
おかげで1万キロ走ってるけど無転倒。
エンジンの慣らしはあまり神経質にならずにおおむね6千回転を上限にできるだけ
早めのシフトアップときちんとブレーキングを兼用してのエンジンブレーキで大丈夫。
早めのオイル交換で問題は出ない。
忠告だけど慣らしの回転数を気にするあまりにしょっちゅうタコメータを凝視して、
結果的に前方不注意になりがちになるから、音の感じを早めに覚える事と
ブレーキの利き具合に慣れること。
雨や雨上がり直後の濡れた路面はすべりやすいので雑な体重移動や傾斜走行は
控えること。
このくらいだろうな。
途中で前に通い慣れた舗装林道なんか経由してみたりして。
二日目に人気の無い河川敷の舗装された駐車場に行って初心にもどって
8の字の練習を4時間くらいやって体を慣らした。
おかげで1万キロ走ってるけど無転倒。
エンジンの慣らしはあまり神経質にならずにおおむね6千回転を上限にできるだけ
早めのシフトアップときちんとブレーキングを兼用してのエンジンブレーキで大丈夫。
早めのオイル交換で問題は出ない。
忠告だけど慣らしの回転数を気にするあまりにしょっちゅうタコメータを凝視して、
結果的に前方不注意になりがちになるから、音の感じを早めに覚える事と
ブレーキの利き具合に慣れること。
雨や雨上がり直後の濡れた路面はすべりやすいので雑な体重移動や傾斜走行は
控えること。
このくらいだろうな。
関係ないけどYBRって5000~6000回転あたりで露骨にエンジン音が変わる気がする
え？「エンジン異音あり」で購入しましたが何か？
え？「エンジン異音あり」で購入しましたが何か？
イオン有りでしたか
>>489
録音して貼ってみそ
録音して貼ってみそ
単気筒VTECか、いいな。 音が渋そうｗ
そういうエンジンって、ちゃんと10000rpmまで回りきる？
回りきらんでも困らんと思うけどなぁ
お？寝ようと思ったらレスがｗ
ちゃんと回りますよ。
ちゃんと回りますよ。
いや、異音は出るし回りきらんじゃ何かの不調じゃん。
だったら直し甲斐があって面白そうだなと。
5-6000rpmって一番よく使うあたりだから、そこが変だと気になりそうだ。
だったら直し甲斐があって面白そうだなと。
5-6000rpmって一番よく使うあたりだから、そこが変だと気になりそうだ。
>>489だけどちゃんとレッドまで吹けるし、乗ってる分には問題ないよ
回るけど振動が不快だから7000まで
そんな限界まで回して楽しむようなエンジンじゃないよな
トルクピーク、パワーピークを考えると6000～7000くらいが一番おいしいね。
それ以上回してもトルクやせするのが分かるし何より五月蝿い。
それ以上回してもトルクやせするのが分かるし何より五月蝿い。
チャイナモールで頼んだGIVI風のウインドスクリーンが届いた。
6/3発注で6/26到着だった。
買値が1408円で送料+代引きで2806円の計4214円
届いたものはスクリーンと取り付け金具。スクリーンにはちゃんと穴が開けてあった。
ちなみにスクリーン正面の高さは25.5cmで厚さ4mmの結構しっかりした感じ。
切断面もバリなく手を傷つけそうな感じはない。
ただ取り付け金具は打ち抜きでちょっと薄めかな。ゴムブッシュももう少し厚いと
いい感じだった気がする。
近いうちに取り付けてみます。
6/3発注で6/26到着だった。
買値が1408円で送料+代引きで2806円の計4214円
届いたものはスクリーンと取り付け金具。スクリーンにはちゃんと穴が開けてあった。
ちなみにスクリーン正面の高さは25.5cmで厚さ4mmの結構しっかりした感じ。
切断面もバリなく手を傷つけそうな感じはない。
ただ取り付け金具は打ち抜きでちょっと薄めかな。ゴムブッシュももう少し厚いと
いい感じだった気がする。
近いうちに取り付けてみます。
現在東北に住んでるものです。
YBR125に乗りたいんだけど、自分の給料が少ないのでなるべく格安で手に入れたい。
サイトとか格安で手に入る店を探した結果、MCG福岡が候補にあがったんだ。
ここって信用して大丈夫かな？
全国配送無料っていうところに引かれたんだけど、無金利ローンとか怪しい臭いが…。
YBR125に乗りたいんだけど、自分の給料が少ないのでなるべく格安で手に入れたい。
サイトとか格安で手に入る店を探した結果、MCG福岡が候補にあがったんだ。
ここって信用して大丈夫かな？
全国配送無料っていうところに引かれたんだけど、無金利ローンとか怪しい臭いが…。
店に面倒を見てもらいたいが店で取り扱っていない場合、面倒見の話をつけた上での業販とか業者オクとかを使うことになる
ところが自分で面倒見てやれば全部解決！エンジン異音ありでも安心？して購入できちゃう！不思議！ｗ
まぁ実際のところ運がよかっただけなのでアレだが、ひたすら格安に！ってんならEN125をオクとかで買っちゃうのもアリかな
パーツは個人輸入になるかと思うけど
ところが自分で面倒見てやれば全部解決！エンジン異音ありでも安心？して購入できちゃう！不思議！ｗ
まぁ実際のところ運がよかっただけなのでアレだが、ひたすら格安に！ってんならEN125をオクとかで買っちゃうのもアリかな
パーツは個人輸入になるかと思うけど
>>504-505
なるほど。
今まで原付で世話になったバイク屋と相談してみようと思います。
それでも駄目なら車の整備士の知り合いがいるので、
構造を教えてアドバイスもらいながら勉強しつつ自分で整備してみよう…。
ありがとうございました。
なるほど。
今まで原付で世話になったバイク屋と相談してみようと思います。
それでも駄目なら車の整備士の知り合いがいるので、
構造を教えてアドバイスもらいながら勉強しつつ自分で整備してみよう…。
ありがとうございました。
>>506
自分で整備できない＆整備してくれる店がないのに買ってどうするんだよ
何かトラブルに遭ったときどうしようもないじゃない
>>507
店に頼むんだったら、サービスマニュアルとパーツカタログのPDFを渡しておくと良いかも
いきなり渡されて整備できないバイクじゃないが、説明書あった方がやりやすいしね
自分で整備できない＆整備してくれる店がないのに買ってどうするんだよ
何かトラブルに遭ったときどうしようもないじゃない
>>507
店に頼むんだったら、サービスマニュアルとパーツカタログのPDFを渡しておくと良いかも
いきなり渡されて整備できないバイクじゃないが、説明書あった方がやりやすいしね
輸入バイクだから店は重要だからね
気をつけとくべき
気をつけとくべき
パーツリストは無いと話になんないからなぁ
英語だとparts catalogなのにparts listで検索してなかなか見つからなかったわ
英語だとparts catalogなのにparts listで検索してなかなか見つからなかったわ
なんか心配性なのか不安をあおるのが好きなんだな。
そもそもエンジンに手をつけなきゃならなくなるようなトラブルが滅多に起きないよ。
他の作業だってこれくらいのバイクは1人で軒先でやってたってなんとかなる重さと構造だと思うんだがなあ。
そもそもエンジンに手をつけなきゃならなくなるようなトラブルが滅多に起きないよ。
他の作業だってこれくらいのバイクは1人で軒先でやってたってなんとかなる重さと構造だと思うんだがなあ。
某動画の人は東北じゃなかったっけ？
まぁカブみたいなもんだしな。パーツも大体日本で手に入るし。
動画の人は東北の真ん中あたりかな
俺も東北住まいだが北の果てなのでお目にかかることは無いが
動画の人は東北の真ん中あたりかな
俺も東北住まいだが北の果てなのでお目にかかることは無いが
近頃のバイク屋ってホント何もできんのな。
スクーターを売るだけ売って、なんかあったらassy交換。
MT車は自分で面倒見るものだと思って、これで練習する方がいい。
そんなつもりがないなら、この数日他スレでも荒れてるように、PCX工作員の言いなりになっとく方がいい。
思考停止が一番楽な生き方だ。
スクーターを売るだけ売って、なんかあったらassy交換。
MT車は自分で面倒見るものだと思って、これで練習する方がいい。
そんなつもりがないなら、この数日他スレでも荒れてるように、PCX工作員の言いなりになっとく方がいい。
思考停止が一番楽な生き方だ。
チャイナモールのウインドスクリーンをつけてみた。
いろいろ試したがステーはモールにあった写真とは違うつけ方になった。
万力+プラハンで少々曲げ加工が必要だった。
あと取り付けてみたら、もう少し後ろの方が好みなのだが追加ステーを
買いに行くのが面倒で、とりあえずしばらくこのままの予定。
画像をおいておく。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277613893762.bmp
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277613910137.bmp
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277613940246.bmp
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277613972434.bmp
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277614000839.bmp
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277614020355.bmp
画像も都合で一部加工しています、突っ込まないでね。
いろいろ試したがステーはモールにあった写真とは違うつけ方になった。
万力+プラハンで少々曲げ加工が必要だった。
あと取り付けてみたら、もう少し後ろの方が好みなのだが追加ステーを
買いに行くのが面倒で、とりあえずしばらくこのままの予定。
画像をおいておく。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277613893762.bmp
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277613910137.bmp
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277613940246.bmp
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277613972434.bmp
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277614000839.bmp
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277614020355.bmp
画像も都合で一部加工しています、突っ込まないでね。
追記
書き忘れたけど3枚目の写真でボルトがランプリムに当たるため
ワッシャーを3枚追加しています。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=37665
書き忘れたけど3枚目の写真でボルトがランプリムに当たるため
ワッシャーを3枚追加しています。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=37665
>>514
甘すぎる
世の中にはYBRすら満足に整備できないバイク屋が存在するんだよ
FフォークASSYで交換してもらっただけで、組み付けミスが確認できた
・キャリパー取り付け不良
・シート取り付け不良
・ステアリングヘッドの締め付け不足
・フォークトップ？の六角締め付け不足（手で回った）
ステアリングヘッドは違和感感じながらも自分じゃ気づけなかった
お世話になってる店の人が試乗して対応してもらった
ハンドルがせんとくんの角の如く曲がっていても、大して曲がってないと抜かすようなバイク屋だから仕方ないがorz
そんなバイク屋が存在するって事を忘れていると痛い目見る
甘すぎる
世の中にはYBRすら満足に整備できないバイク屋が存在するんだよ
FフォークASSYで交換してもらっただけで、組み付けミスが確認できた
・キャリパー取り付け不良
・シート取り付け不良
・ステアリングヘッドの締め付け不足
・フォークトップ？の六角締め付け不足（手で回った）
ステアリングヘッドは違和感感じながらも自分じゃ気づけなかった
お世話になってる店の人が試乗して対応してもらった
ハンドルがせんとくんの角の如く曲がっていても、大して曲がってないと抜かすようなバイク屋だから仕方ないがorz
そんなバイク屋が存在するって事を忘れていると痛い目見る
自分でエンジン内部弄ったりサス変えたり出来る人ってどうやって知識付けたの？
俺も自分で自分の愛車の面倒見れるようになりたい
俺も自分で自分の愛車の面倒見れるようになりたい
ちょっとずつ外してつけての範囲を段々広げていったっけな。
今はネットに何でも出てるよ。単気筒バイクのを色々見てればなんとなく分かる。
自己責任なんて言葉もない頃から自己責任でやってたさ。
見せてくれるバイク屋もバイクに詳しい先輩もいなかったし。
今はネットに何でも出てるよ。単気筒バイクのを色々見てればなんとなく分かる。
自己責任なんて言葉もない頃から自己責任でやってたさ。
見せてくれるバイク屋もバイクに詳しい先輩もいなかったし。
そういう意味ではＹＢＲっていい教材になるバイクなのかな。
構造はシンプルでわかりやすいし、万一壊してもそこまで高くない。
金掛けるのがもったいなくて自分の手で手入れする分、愛着も湧く。
構造はシンプルでわかりやすいし、万一壊してもそこまで高くない。
金掛けるのがもったいなくて自分の手で手入れする分、愛着も湧く。
金がなくて自分で手入れする人でも車載工具だけは信用しちゃダメだね。
どうにか実用できるのはプラグレンチだけで他は糞だ。
使うとボルトの頭をなめたりする。
どうにか実用できるのはプラグレンチだけで他は糞だ。
使うとボルトの頭をなめたりする。
524 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 17:28:00 ID:ncYJqRKd
確かに最近はネットで大抵調べられるから楽だね
エンジン割ったりするのは最初教えてくれる人がいないとちょっとキツいかもしれんけど
あと全部自分でやってても工具とかそろえだすと結構金かかるけどな
工具選びがまた楽しいんだけどｗ
エンジン割ったりするのは最初教えてくれる人がいないとちょっとキツいかもしれんけど
あと全部自分でやってても工具とかそろえだすと結構金かかるけどな
工具選びがまた楽しいんだけどｗ
空冷単気筒の整備のアレコレはネットにゴロゴロしてるからなぁ
その上YBR125のデータも蓄積されてきたし
YBR125独自の部分といえばAIキャンセルとかなんとかいうやつ位か？
俺も>>521と同じく少しずつ外して構造を理解しながらだった
車載工具は中国の工業排水とかがあんな色してそうｗ
その上YBR125のデータも蓄積されてきたし
YBR125独自の部分といえばAIキャンセルとかなんとかいうやつ位か？
俺も>>521と同じく少しずつ外して構造を理解しながらだった
車載工具は中国の工業排水とかがあんな色してそうｗ
初めて車載工具を見たときはびびったわｗ
なんであんな色してんだよｗとりあえず使うの怖いので手持ちの奴と交換した
なんであんな色してんだよｗとりあえず使うの怖いので手持ちの奴と交換した
車載工具のメッキは一番安い種類を使ってるからね。
硬度とか信用できないから本当に緊急用でしか使えない。
初心者が家で整備する時は別に工具を揃えた方がいいと思う。
基本的にYBRは8、10、12、14、17、19mmのナットを回せる物を用意すれば済むだろう。
あと、ドライバー類は出来れば安物は買わずに名の通ったメーカーの物を買った方が結局
長持ちするしネジの頭をなめにくい。
工具は車体が変わってもそのまま使えるので、できそうな整備から始めて少しずつ覚える
のが王道。
店に出す工賃で買える範囲内に収まるのが普通だけど、最初の出費は少し覚悟したほうが
いい。
へたにドレスアップパーツや妙な改造をする前に基本工具を揃えるのが結局得るものが大きいよ。
硬度とか信用できないから本当に緊急用でしか使えない。
初心者が家で整備する時は別に工具を揃えた方がいいと思う。
基本的にYBRは8、10、12、14、17、19mmのナットを回せる物を用意すれば済むだろう。
あと、ドライバー類は出来れば安物は買わずに名の通ったメーカーの物を買った方が結局
長持ちするしネジの頭をなめにくい。
工具は車体が変わってもそのまま使えるので、できそうな整備から始めて少しずつ覚える
のが王道。
店に出す工賃で買える範囲内に収まるのが普通だけど、最初の出費は少し覚悟したほうが
いい。
へたにドレスアップパーツや妙な改造をする前に基本工具を揃えるのが結局得るものが大きいよ。
YBRのリヤショックのナットはまさかの16だから気をつけて
はじめてイジるバイクとしては良いバイクだと思う・・・持ってないけどｗ
でも欲しくていつもこのスレ見てるｗ
でも欲しくていつもこのスレ見てるｗ
構造の問題でいじりやすいってのもあるだろうけど
車体価格が安いというのも気楽にいじれるポイントだと思う
車体価格が安いというのも気楽にいじれるポイントだと思う
16だとｗｗｗ
ショックを弄る予定はないが良いことを聞いたｗ
ショックを弄る予定はないが良いことを聞いたｗ
モンキー使ったから知らんかったわ
幾ら単純といえど、ネジすら回したことのない素人が弄るには危険だと思う
ボルトが特殊なネジだと思いこんでた時期もありました・・・＋ネジの方が特殊ですよね
近所のホムセンのレンチセットで最初は十分
意外とでかい＋ドライバーが必要になるから買っておくと良いかも
工具だけじゃなくウレアグリスとパーツクリーナー等もあると便利
>>531
リアショック外してグリスアップしたりしない？
マウントがゴムだからシリコン使わないと痛むかもしれないが・・・
>>532
モンキー使うとなめやすいよ
ボルトが特殊なネジだと思いこんでた時期もありました・・・＋ネジの方が特殊ですよね
近所のホムセンのレンチセットで最初は十分
意外とでかい＋ドライバーが必要になるから買っておくと良いかも
工具だけじゃなくウレアグリスとパーツクリーナー等もあると便利
>>531
リアショック外してグリスアップしたりしない？
マウントがゴムだからシリコン使わないと痛むかもしれないが・・・
>>532
モンキー使うとなめやすいよ
534 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 23:31:00 ID:+MK8yNDr
8,10,12,17はちゃんとしたレンチを持ってるけど、プラグとリヤ車軸右側は車載で、それ以上はもうモンキー万能だなあ。
でも大丈夫。いつも慎重に使うからね。神経質な人にはおすすめしない。
でも大丈夫。いつも慎重に使うからね。神経質な人にはおすすめしない。
モンキーとか使うの難しそう
プライヤーレンチオススメ。
タンク脱着とパッド交換キャリパーOHやってみたいけど、発火と制動不能の可能性からやる勇気がないです。
こいつらだけはネットで調べても、いきなり一人でやるのは躊躇してしまう。
キャリパーOHを見せてくれるバイク屋なんてあるんだろうか。
タンク脱着とパッド交換キャリパーOHやってみたいけど、発火と制動不能の可能性からやる勇気がないです。
こいつらだけはネットで調べても、いきなり一人でやるのは躊躇してしまう。
キャリパーOHを見せてくれるバイク屋なんてあるんだろうか。
539 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 00:19:31 ID:Xe4gzTpN
>>537
キャリパーOHはピストンさえ抜かなければ問題ない。
タンクはやった事ないけど、コックを閉めておくことを忘れない事。
ホースがどこに繋がってたかを覚えておくために、写メで写しておくと戻すときに楽だと思う。
どういう訳か俺は、初めてのバイク整備がキャブのＯＨで、組み立てたらガソリンがダバダバと流れ放題になって泣きたくなったｗ
キャブＯＨはある程度、整備に慣れてからやろうｗ
キャリパーOHはピストンさえ抜かなければ問題ない。
タンクはやった事ないけど、コックを閉めておくことを忘れない事。
ホースがどこに繋がってたかを覚えておくために、写メで写しておくと戻すときに楽だと思う。
どういう訳か俺は、初めてのバイク整備がキャブのＯＨで、組み立てたらガソリンがダバダバと流れ放題になって泣きたくなったｗ
キャブＯＨはある程度、整備に慣れてからやろうｗ
タンクの脱着はよほどの事がないかぎり必要に迫られた事がないんだけど。
以下、無印（２007）の例
１：両サイドカバー外し
2：シート外し
3：シュラウド外し（左右に渡る金具のボルトも外す）
4：ガソリンコックOFF
5：ガソリンホース外し（キャブ側が楽）
6：タンク止めボルト外し
7：タンクを少し持ち上げて燃料メーター用配線のコネクタ分離
8：タンクを後ろにずらしながら外す
こんな手順だったような。
サイドカバーとシュラウドのヒンジが変な構造になってるので少しでも間違った方向へ引っ張ったり
無理な力を加えるとヒンジが折れるので、一番難易度が高いのがココかと。
ゴムの押さえ部品の消失もしやすい場所。
以下、無印（２007）の例
１：両サイドカバー外し
2：シート外し
3：シュラウド外し（左右に渡る金具のボルトも外す）
4：ガソリンコックOFF
5：ガソリンホース外し（キャブ側が楽）
6：タンク止めボルト外し
7：タンクを少し持ち上げて燃料メーター用配線のコネクタ分離
8：タンクを後ろにずらしながら外す
こんな手順だったような。
サイドカバーとシュラウドのヒンジが変な構造になってるので少しでも間違った方向へ引っ張ったり
無理な力を加えるとヒンジが折れるので、一番難易度が高いのがココかと。
ゴムの押さえ部品の消失もしやすい場所。
最近ようやく純正ステッカー剥がした。タンクのブーメランは無いタイプだったからまっさらな銀に。
でもバイクのステッカーって何貼ったらいいのかワカラン
っていうか文字とかロゴのステッカーって皆自作してるのかな？
でもバイクのステッカーって何貼ったらいいのかワカラン
っていうか文字とかロゴのステッカーって皆自作してるのかな？
俺は自作したけどリアフェンダーだけだね
あと先日K275に替えると言ってた者だけど、交換終了した。
センスタ立てても数センチくらいの隙間があるし気にしなくてもいいレベル。
チェーンカバーとタイヤの隙間がほとんどなくなってたけどTT１００GP履いてる人とかどうなってるんだろう
見栄えはまぁまあ向上
写真はまた後ほどあげようかな。
あと先日K275に替えると言ってた者だけど、交換終了した。
センスタ立てても数センチくらいの隙間があるし気にしなくてもいいレベル。
チェーンカバーとタイヤの隙間がほとんどなくなってたけどTT１００GP履いてる人とかどうなってるんだろう
見栄えはまぁまあ向上
写真はまた後ほどあげようかな。
タオバオでGのナックルガード注文したら
キャンセルのメールがきたorz
なぜなんだよぅ(；ω；｀)
キャンセルのメールがきたorz
なぜなんだよぅ(；ω；｀)
YBRを材料にしたバイクメカの工学系オフしたいな
俺はステッカーは
ネットでロゴのEPSデータを入手
↓
illustratorで加工or自作の場合は一から製作
↓
カッティングプロッタで切り出し
って感じかな
ネットでロゴのEPSデータを入手
↓
illustratorで加工or自作の場合は一から製作
↓
カッティングプロッタで切り出し
って感じかな
EPSってのがよーわからんけど、要するに普通のプリンタしか持ってない場合は印刷してカッティングシートに貼り付けて切り出せばいいのだな
よーしパパがんばっちゃうぞー
よーしパパがんばっちゃうぞー
>>542 K257の報告 ＧＪ！
タイヤ接地が回避できるのはいいね。
チェーンの注油って意味で。＾＾
チェーンカバーとの隙間よりもリアブレーキのテンションロッドとの隙間がどうか気になるけど。
TT100GPが消しゴムだからK257はまだ持ちが期待できそう。
タイヤ接地が回避できるのはいいね。
チェーンの注油って意味で。＾＾
チェーンカバーとの隙間よりもリアブレーキのテンションロッドとの隙間がどうか気になるけど。
TT100GPが消しゴムだからK257はまだ持ちが期待できそう。
>>548
車体右側ドラムブレーキ下から伸びてる棒がテンションロッド
車体右側ドラムブレーキ下から伸びてる棒がテンションロッド
550 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 23:01:46 ID:KOBHTQUL
ブレーキペダル周りでテコで増幅された力をドラムブレーキ本体へ伝達するのがブレーキロッド
分からなかったらリア右側から見て、ペダル動かして前後に動く金属の棒がそれ
分からなかったらリア右側から見て、ペダル動かして前後に動く金属の棒がそれ
画像上げましたがワザモノでよかったでしょうか
まずかったら消します
センスタ使用時
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277734767652.jpg
ブレーキとの隙間がわからなかったのでとりあえず右側からとった画像
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277734818793.jpg
暗いですが後ろからの見た目
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277734713402.jpg
角度違いですが比較
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277734977574.jpg
チェーンカバーとの隙間も一応上げておきます
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277734856558.jpg
まずかったら消します
センスタ使用時
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277734767652.jpg
ブレーキとの隙間がわからなかったのでとりあえず右側からとった画像
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277734818793.jpg
暗いですが後ろからの見た目
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277734713402.jpg
角度違いですが比較
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277734977574.jpg
チェーンカバーとの隙間も一応上げておきます
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1277734856558.jpg
いいねー
ブレーキロッドは画像右下に見える、マフラーに一番近い黒い棒だよ
ちなみにステッカーは白カッティングシートの切り抜き？綺麗だな
ブレーキロッドは画像右下に見える、マフラーに一番近い黒い棒だよ
ちなみにステッカーは白カッティングシートの切り抜き？綺麗だな
>>552
銀は俺の嫁
銀は俺の嫁
556 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 01:10:48 ID:jmFU5LAz
>>554
そこだったんですか。それなら具体的ではないですがまだ隙間に余裕ありそうでしたよ。
また後日測りなおしてみます
ステッカーは黒切り抜いてそれを白シートに貼りつけ→縁取りという手順でやりました
写真じゃ思ったほど伝わらなかったけど見た目は大分よくなりました
乗った感じとしてはケツがすこーし上がったかなと感じるくらいで加速も特に攻めるわけでもなければ気づかないと思われます
>>556
ネットでこのメットは実際はちっさいから大きめの買っとけといわれた結果がこれです・・・
自分で言うのもなんですが頭はそんなでかくないんでなおさら変です
そこだったんですか。それなら具体的ではないですがまだ隙間に余裕ありそうでしたよ。
また後日測りなおしてみます
ステッカーは黒切り抜いてそれを白シートに貼りつけ→縁取りという手順でやりました
写真じゃ思ったほど伝わらなかったけど見た目は大分よくなりました
乗った感じとしてはケツがすこーし上がったかなと感じるくらいで加速も特に攻めるわけでもなければ気づかないと思われます
>>556
ネットでこのメットは実際はちっさいから大きめの買っとけといわれた結果がこれです・・・
自分で言うのもなんですが頭はそんなでかくないんでなおさら変です
ディフューザーがＤＳ系で売ってるメットみたいだね
傾きが大きくなるサイドスタンドの
純正より長い他車流用の情報とか無いのかナァ
傾きが大きくなるサイドスタンドの
純正より長い他車流用の情報とか無いのかナァ
ピーピー言いながら口を開けて待っている状況だと
希望する情報はなかなか挙がらないだろうね
希望する情報はなかなか挙がらないだろうね
いろんなバイクが集まるオフにでもメジャー持って行ってみて、計らせてもらえば良いんじゃない。
取り付け部の形状とボルトが合いそうならなんでも付きそうだよ、ただの棒だし。
取り付け部の形状とボルトが合いそうならなんでも付きそうだよ、ただの棒だし。
面白画像としてふたばあたりに貼るんですね、わかります
松山市う19723
>>561
ネタとしてさらされるのもあれなんでうｐしませんがとりあえず
ものすごく不自然とだけ
>>563
なんかサムネでみたら見れるようになってるね。
ちゃんと処理しておけばよかった
いくらわかるようになってたとはいえわざわざ書き込むのはいただけないな
ネタとしてさらされるのもあれなんでうｐしませんがとりあえず
ものすごく不自然とだけ
>>563
なんかサムネでみたら見れるようになってるね。
ちゃんと処理しておけばよかった
いくらわかるようになってたとはいえわざわざ書き込むのはいただけないな
メットなんてS～LL間でそんなに変わらないからな
バイクとのバランスで面白く映ったのかなんなのかシランが謎な流れだ
バイクとのバランスで面白く映ったのかなんなのかシランが謎な流れだ
こんなんだからこのスレで情報提供しようと思う人がいなくなるんだよな
情報提供情報提供五月蝿い奴もアレだけどね
なにげにwikiのなんでも掲示板に部品情報のスレが立ってる件。
>>558
とっかえひっかえできるサイドスタンドを何本も持っててYBRに乗ってる人なんて期待できないと思うなあ。
タイヤを大きくして傾きが大きくなったのがいやなら、サスを少し短いのにして車高を調整するというのも手だよ。
半径で10mmも低くしたら良いくらいじゃないかい？
とっかえひっかえできるサイドスタンドを何本も持っててYBRに乗ってる人なんて期待できないと思うなあ。
タイヤを大きくして傾きが大きくなったのがいやなら、サスを少し短いのにして車高を調整するというのも手だよ。
半径で10mmも低くしたら良いくらいじゃないかい？
そろそろ慣らし第一段階終了なんだけど現在タコメーターが故障中。5速5000回転での速度を教えて下さいな！
>>572
約70km
約70km
>>572
60kmくらいかな
60kmくらいかな
60kmくらいだな
てか故障はえぇｗ
てか故障はえぇｗ
Gのフォークブーツを無印に流用した人いる？
手持ちのパーツリストは無印ばっかでその辺載ってなかったorz
手持ちのパーツリストは無印ばっかでその辺載ってなかったorz
オレも参考にしたいからメーター読みを計ってみた。
タイヤ 、前：3.00-18 後：90/90-18 の条件で
5速5000回転：メーター読み65km/h
しかしYBRってメーターの故障報告がやたらと多いのは気のせいなのかな？
今までの記憶だと
タコメーター：フラフラ、回らず、指示が変など
スピードメーター：フラフラ、回らず、針が取れて落ちた、オドメーター途中で動かず
中華品質、覚悟はしててもなんだかなぁ・・・・ｗ
タイヤ 、前：3.00-18 後：90/90-18 の条件で
5速5000回転：メーター読み65km/h
しかしYBRってメーターの故障報告がやたらと多いのは気のせいなのかな？
今までの記憶だと
タコメーター：フラフラ、回らず、指示が変など
スピードメーター：フラフラ、回らず、針が取れて落ちた、オドメーター途中で動かず
中華品質、覚悟はしててもなんだかなぁ・・・・ｗ
まあそのへんは安バイクの宿命だな
それなりの値段するのにこれだったらとんでもない話だけどｗ
それなりの値段するのにこれだったらとんでもない話だけどｗ
俺も最初のは調子悪かったけど1000km点検に持ってった時に店に行ったら取り寄せてくれたぞ。
その後好調だ。慣らし期間中に初期不良を出し切ってまともなパーツにするのは重要だな。
その後好調だ。慣らし期間中に初期不良を出し切ってまともなパーツにするのは重要だな。
おれの5速5000で60kmも出ないぞ
太りすぎか？
太りすぎか？
体重は52kです
体重のせいでアクセル開度に対してスピードが乗らないのは分かるが
回転数が上がってるなら同じスピード出るはずじゃないの
回転数が上がってるなら同じスピード出るはずじゃないの
ヒント 空気圧
先ほど連絡がきて現在国内にメーターの在庫がないので1ヶ月ほどかかるとのこと…orz
俺も慣らし1段階終わってしばらくしたら
タコメータぶれぶれになったなあ
せっかく省略されずに付いてるのに、
なんかもったいないな
タコメータぶれぶれになったなあ
せっかく省略されずに付いてるのに、
なんかもったいないな
面倒だからＳＭ読んでないけど、メーターって分解不可部品なの？ASSY交換じゃなくて修理できないんだろうか
タコメーターは電気式でCDIユニットから回転信号をもらってるので、単純にメーターを取り替えると
直るのならタコメーター自体の品質だろうけど、もしもメーターを替えても直らなかったらCDIユニット
の問題かもしれない。
う～ん、とりあえずタコメーターの電気コネクタの抜き差しとCDIのコネクタの抜き差しをしてみて
接触不良の可能性の改善をして要因をつぶしておく簡単なチェックしかないだろうな。
直るのならタコメーター自体の品質だろうけど、もしもメーターを替えても直らなかったらCDIユニット
の問題かもしれない。
う～ん、とりあえずタコメーターの電気コネクタの抜き差しとCDIのコネクタの抜き差しをしてみて
接触不良の可能性の改善をして要因をつぶしておく簡単なチェックしかないだろうな。
少しは検索しろよ。。。
>>572
ttp://www.tatsuyoshi.net/toyota/mc/20090301/ybr125.html
>>577
ttp://www.tatsuyoshi.net/toyota/mc/20100131/ybr125.html
>>572
ttp://www.tatsuyoshi.net/toyota/mc/20090301/ybr125.html
>>577
ttp://www.tatsuyoshi.net/toyota/mc/20100131/ybr125.html
興味があったから調べてみたら・・・
2B9-F3191-00 ブ－ツ 販売終了 1 なし
中国から直接輸入しかないだろうな。
フォークを採寸して社外品を改造・流用するか、国産バイクの近似値品を探すしか
手立てがなさそうだ。
フラット林道でも走りに行く程度ならブーツが無くてもウエス一枚持参して林道出口で
軽くインナーフォークを拭けば事足りるけど。
2B9-F3191-00 ブ－ツ 販売終了 1 なし
中国から直接輸入しかないだろうな。
フォークを採寸して社外品を改造・流用するか、国産バイクの近似値品を探すしか
手立てがなさそうだ。
フラット林道でも走りに行く程度ならブーツが無くてもウエス一枚持参して林道出口で
軽くインナーフォークを拭けば事足りるけど。
そういやオクで落としたフロントフォークはブーツ付きだったな。
Ｇと無印ではアウターチューブは別の部品使ってるっぽいよ。
確認できたのはアウターチューブにブーツ用の溝が彫ってある程度だけど、他にもなんか違いがあるかもね。
Ｇと無印ではアウターチューブは別の部品使ってるっぽいよ。
確認できたのはアウターチューブにブーツ用の溝が彫ってある程度だけど、他にもなんか違いがあるかもね。
たまたまKLX125のモニターキャンペーンに当選して乗ってるんだけど
YBRだとよく溝とか轍にタイヤとられて怖い思いしてるけど
klx125だと全然そんなこと起きない
ブロックタイヤが効いてるのかな？
それならGが欲しくなってきた
>>594
おそらく両車のショックの性格の違いから差が出てると思うよ。
オフ車はキャップ吸収率がオン車に比べて高い設定だから。
ただしYBRのタイヤがチェンシンならば不安定要素は増してるかと思う。
今YBR125を持ってるのならわざわざGに乗り換えなくてもタイヤだけGの様に
ブロックパターンに換えるだけでも疑似体験できるはずだよ。
前後共の3.00-18のサイズだからどうにかなるだろうけど、年式が2007年以降
の場合はチューブの追加も必要になってくる。
気にいら無ければ夏～秋の間にガンガン林道も走ってあげればサッサと消耗させて
元に戻すのも手だろう。
それとYBRのノーマルサスはフロントやわらかめ、リア硬めな感じだからリアの調整
や交換も視野に入れるとまた違った乗り味に変わる。
選択肢が多い事はめんどうだけどね。＾＾
おそらく両車のショックの性格の違いから差が出てると思うよ。
オフ車はキャップ吸収率がオン車に比べて高い設定だから。
ただしYBRのタイヤがチェンシンならば不安定要素は増してるかと思う。
今YBR125を持ってるのならわざわざGに乗り換えなくてもタイヤだけGの様に
ブロックパターンに換えるだけでも疑似体験できるはずだよ。
前後共の3.00-18のサイズだからどうにかなるだろうけど、年式が2007年以降
の場合はチューブの追加も必要になってくる。
気にいら無ければ夏～秋の間にガンガン林道も走ってあげればサッサと消耗させて
元に戻すのも手だろう。
それとYBRのノーマルサスはフロントやわらかめ、リア硬めな感じだからリアの調整
や交換も視野に入れるとまた違った乗り味に変わる。
選択肢が多い事はめんどうだけどね。＾＾
そういや、最初入ってた緑色のフォークオイルからヤマハ純正のピンクのオイルに換えたらしっくりくるようになったな。
車重も軽いしG5にしたんだが、柔らかくてこれもおすすめ。
車重も軽いしG5にしたんだが、柔らかくてこれもおすすめ。
>>587
あれ？今YAMAHAの在庫チェックしてみたら在庫ありになってたよ
ちなみに07年式無印YBR125 5VL-H3540-20
間違っても俺みたいに5VL-H3540-00買わないように、4000円溝に捨てたorz...
あれ？今YAMAHAの在庫チェックしてみたら在庫ありになってたよ
ちなみに07年式無印YBR125 5VL-H3540-20
間違っても俺みたいに5VL-H3540-00買わないように、4000円溝に捨てたorz...
http://www.amazon.co.jp/Yamaha-YBR125-XT125R-Service-Repair/dp/1844257975/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=english-books&qid=1277982810&sr=8-1
これって既出？
見つけたんだけど便利だよね
これって既出？
見つけたんだけど便利だよね
>>598 既出と言うかあまり話題に上がらないのはYBR系のヤマハのサービスマニュアルが
ネットでDLできるからってことと、整備に慣れた人はパーツカタログの分解図だけで分解・整備
できちゃうくらいYBRが極標準的な構成の車種だって事だろう。
http://www.tatsuyoshi.net/toyota/mc/20090906/ybr125.html
買った人の話だとサービスマニュアルでは指定されてるSST（特種工具）を使わずに一般的
工具での整備解説も書いてある内容らしいから、末長く乗りたいとか店に出さずに自分で
修理して浮いた金で他を楽しみたい人にはHaynesの整備書は有益らしい。
へたなドレスアップパーツを買うよりもこの手の整備書を手に入れて英和辞書片手に解読する
といいかと。
また一般書籍の中途半端な整備解説書よりYBR系に特化してることも重要かと思う。
ネットでDLできるからってことと、整備に慣れた人はパーツカタログの分解図だけで分解・整備
できちゃうくらいYBRが極標準的な構成の車種だって事だろう。
http://www.tatsuyoshi.net/toyota/mc/20090906/ybr125.html
買った人の話だとサービスマニュアルでは指定されてるSST（特種工具）を使わずに一般的
工具での整備解説も書いてある内容らしいから、末長く乗りたいとか店に出さずに自分で
修理して浮いた金で他を楽しみたい人にはHaynesの整備書は有益らしい。
へたなドレスアップパーツを買うよりもこの手の整備書を手に入れて英和辞書片手に解読する
といいかと。
また一般書籍の中途半端な整備解説書よりYBR系に特化してることも重要かと思う。
サイドカバーの鍵穴の蓋ってやっぱもげるもん？
>>600
もげないよ
もげないよ
＞へたなドレスアップパーツを買うよりもこの手の整備書を手に入れて英和辞書片手に解読する
いいねぇ。「趣味のバイク＠入門」的な感じがして
いいねぇ。「趣味のバイク＠入門」的な感じがして
Kにもジャダーはあるのかね？改善されてるのかな
>>599
要するにいらないって事でしょ？
要するにいらないって事でしょ？
まぁＳＭがＤＬできるからな・・・
>>602 もしかして手前に引っぱちゃったの？
608 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 22:50:22 ID:zFy/v+bm
へたなドレスアップパーツばっか買っててサーセンｗ
>>608
たとえばどんなの？
たとえばどんなの？
>>605あったらさらに便利だってことでしょ。
慣れてる人には英文のSMで十分らしいけど。
それより自分の車種、年式にズバリ対応したPLを手に入れる方がもっといいね。
メーター関係でさえ苦労話があるみたいだし。
オレ、ブレーキパッド注文したら旧型用だったよorz
慣れてる人には英文のSMで十分らしいけど。
それより自分の車種、年式にズバリ対応したPLを手に入れる方がもっといいね。
メーター関係でさえ苦労話があるみたいだし。
オレ、ブレーキパッド注文したら旧型用だったよorz
ごめんsage忘れてた
>>609
・アンダーカウル
・ビキニカウル（お蔵入り）
・メーターバイザー
・ブレーキアーム
・ステッカー
・LED
くらいかな。排気，ハンドル，アーシングも一部ドレスアップに入るかもしれんけど
>>609
・アンダーカウル
・ビキニカウル（お蔵入り）
・メーターバイザー
・ブレーキアーム
・ステッカー
・LED
くらいかな。排気，ハンドル，アーシングも一部ドレスアップに入るかもしれんけど
フロントスプケット15丁にしたいんだけどどれ買えばいいの?
特定したｗ
いつも写真ありがとう
いつも写真ありがとう
>>615
そうだよ。アルマイトのやつにした
そうだよ。アルマイトのやつにした
俺も真似してステッカー作ろうと思ったけど挫折したわ
今度ハサミで作るやり方で再チャレンジしてみる
しかし車体が銀なので色選びの時点でセンスのなさが露呈するのが目に浮かぶ
>>613
Wikiに書いてあるんだぜ
パーツ情報の中段
今度ハサミで作るやり方で再チャレンジしてみる
しかし車体が銀なので色選びの時点でセンスのなさが露呈するのが目に浮かぶ
>>613
Wikiに書いてあるんだぜ
パーツ情報の中段
ごめん語弊があるかも
リヤのドラムを引っ張るほうのアームね
リヤのドラムを引っ張るほうのアームね
>>600
もげたことあるよ、瞬間接着剤でくっつけた
もげたことあるよ、瞬間接着剤でくっつけた
みんないろんな意見をありがとう
とりあえずポチったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やたー＼(^o^)／
これでYBRちゃんもっとかわいこかわいこしちゃお
とりあえずポチったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やたー＼(^o^)／
これでYBRちゃんもっとかわいこかわいこしちゃお
>>598しめしめ、スキャナー貸すからpdfファイル化する！（そしてPASS付きzipで･･･PWはもちろん「YBR」）
いや、妄想だから忘れてくれ。
どう考えてもプリンタで印刷するより原本買った方が安いし手元にあった方がなにかと便利だ。
いや、妄想だから忘れてくれ。
どう考えてもプリンタで印刷するより原本買った方が安いし手元にあった方がなにかと便利だ。
流れぶったぎって悪いんだけどYBRのフェアリング付きモデルのライトって俗になんて呼ばれてるの？
フェアリング無しの方は俗に言う丸目だと思うんだけど丸目からあの形のライトに交換してカウル付けたらフェアリング付きモデルみたいな見た目に出来るかな？
フェアリング無しの方は俗に言う丸目だと思うんだけど丸目からあの形のライトに交換してカウル付けたらフェアリング付きモデルみたいな見た目に出来るかな？
>>625
俗称：カウルつき
俗称：カウルつき
K型ってデザイン以外で何か違いあるの？
>>627
キャブとマフラー
キャブとマフラー
キャブが負圧式なんだよね
630 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 11:59:23 ID:hGckO6u6
YBR250の感想を聞かせてくれ
250を買った人たちはどういうわけか1人残らず行方不明になりました
燃費がとりわけいいのが特徴以外、いたって普通のバイクだよ。
1日1回ガソリンを入れるだけでまず大丈夫だ。
オイル交換くらいしかメンテ不要なのもいい。
1日1回ガソリンを入れるだけでまず大丈夫だ。
オイル交換くらいしかメンテ不要なのもいい。
不覚にもｗ
確かに２５０の報告例は少ないけど、感想を聞かせてくれ
という問いかけだけでは情報出す側もちょっとしんどいと思う
という問いかけだけでは情報出す側もちょっとしんどいと思う
購入後のインプレってそんなにしんどいかね
250は糞です
125のほうが速いです
こんなインプレ以外認めない
125のほうが速いです
こんなインプレ以外認めない
125でさえやっとインプレが安定してきた程度しかスレ内ユーザーも居ないのに
250はまだまだ走りこみが少ない時期なんじゃないかな？
ここ以外でのインプレはぼちぼち見かけるけど。
250はまだまだ走りこみが少ない時期なんじゃないかな？
ここ以外でのインプレはぼちぼち見かけるけど。
638 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 01:52:28 ID:kUlmWj7b
>>403のホーネット純正ハンドルの所持者です。
のんびりしてたら骨ハン譲渡まで、あと一週間となってしまいました。
ま、第三者に言わせれば、「近畿地方YBRプチオフ会 ～せんとくんもいるよ～」なんでしょうけどｗ
それでまあ、うっっかりしてたけで、具体的な集合場所と時間を決めてねぇェじゃんと言う事に気づきまして……。
>>460の奈良の方ご覧になられているでしょうか？
平城宮跡(平城遷都祭メイン会場)の駐車場は有料(50cc超バイク500円)らしいですよ。
私は気にしませんが、そちらは問題ないでしょうか？
あと、ハンドル譲渡だけなら、これは大したことでは無いだろうけど、オフ会するとなると有料駐車場って厳しいような？
警備員とかいそうだしｗσ(^_^;)
本来、オフ会のことまで気にする義理は無いと言えば無いんですが、やっぱり気にしちゃいますね
そちらの土地勘が皆無なのですが、なにか良い案ありませんかね……。
あと時間なんですが、おそらく我が家から4時間以上かかるので、集合10時くらいだと助かります。
ちなみに、件のホーネット小僧はやっぱり付いて来るみたいです∑（;￣□￣
のんびりしてたら骨ハン譲渡まで、あと一週間となってしまいました。
ま、第三者に言わせれば、「近畿地方YBRプチオフ会 ～せんとくんもいるよ～」なんでしょうけどｗ
それでまあ、うっっかりしてたけで、具体的な集合場所と時間を決めてねぇェじゃんと言う事に気づきまして……。
>>460の奈良の方ご覧になられているでしょうか？
平城宮跡(平城遷都祭メイン会場)の駐車場は有料(50cc超バイク500円)らしいですよ。
私は気にしませんが、そちらは問題ないでしょうか？
あと、ハンドル譲渡だけなら、これは大したことでは無いだろうけど、オフ会するとなると有料駐車場って厳しいような？
警備員とかいそうだしｗσ(^_^;)
本来、オフ会のことまで気にする義理は無いと言えば無いんですが、やっぱり気にしちゃいますね
そちらの土地勘が皆無なのですが、なにか良い案ありませんかね……。
あと時間なんですが、おそらく我が家から4時間以上かかるので、集合10時くらいだと助かります。
ちなみに、件のホーネット小僧はやっぱり付いて来るみたいです∑（;￣□￣
>>638
4時間以上かかるのに10時とか仏様ですか(´人｀)ﾅﾓﾅﾓ
4時間以上かかるのに10時とか仏様ですか(´人｀)ﾅﾓﾅﾓ
雨だけどタペット調整した。ちょっと広かったから範囲内ギリギリの狭さに
カチカチうるせぇのが常識的な範囲内になった。メットして乗れば聞こえない
これで異音ともおさらばだぜ！
カチカチうるせぇのが常識的な範囲内になった。メットして乗れば聞こえない
これで異音ともおさらばだぜ！
フロントを浮かせて回すとかなり抵抗があったのでキャリパーのピストン掃除とモミモミを
雨が降る前に急いでやってみたら直った。
やっぱ些細なメンテって大事だね。
前回キャリパを触った時は軽い掃除とパッド交換のみでモミ出しはやらなかったけど、
どうせ触るなら同時にやった方が結果的に効率のいいメンテになると認識したよ。
せっかくの週末なのに天気が悪いのが残念だ。
雨が降る前に急いでやってみたら直った。
やっぱ些細なメンテって大事だね。
前回キャリパを触った時は軽い掃除とパッド交換のみでモミ出しはやらなかったけど、
どうせ触るなら同時にやった方が結果的に効率のいいメンテになると認識したよ。
せっかくの週末なのに天気が悪いのが残念だ。
YBRを個人輸入した人って居たりしない？
やっぱり普通に輸入している店で買うのが安いのかな？
やっぱり普通に輸入している店で買うのが安いのかな？
そりゃ、まとめて輸入するほうが輸送料も単価も圧倒的に安く済ませられるわけだから、
個人で輸入するとかえって高くつくと思うよ。
どうしてもほしいモデルがあって個人輸入してみたい人は別だけどね。
個人で輸入するとかえって高くつくと思うよ。
どうしてもほしいモデルがあって個人輸入してみたい人は別だけどね。
何がしたいのかわからん。
インジェクチョン車が欲しくてヨーロッパから輸入なのか、ただ色違いが欲しいのか。
上海万博見物みやげに上海のバイク屋で買って、大阪行きの船に載せる手配をしたらどう？
安さだけを望むなら手間はかかるが自分でやれば手数料と送料だけで済むとは思うが…。
中国語ができる人はうらやましいね。
インジェクチョン車が欲しくてヨーロッパから輸入なのか、ただ色違いが欲しいのか。
上海万博見物みやげに上海のバイク屋で買って、大阪行きの船に載せる手配をしたらどう？
安さだけを望むなら手間はかかるが自分でやれば手数料と送料だけで済むとは思うが…。
中国語ができる人はうらやましいね。
関税の手続きまで個人でやるなら・・・やっぱ面倒すぎる。
日本未入荷のアジアバイクを個人輸入した人は居たね
事前調査とか根回しを結構キチンとして出来たような感じだから
1台だけを安く買いたいということなら費用対効果が悪い寝言レベル
事前調査とか根回しを結構キチンとして出来たような感じだから
1台だけを安く買いたいということなら費用対効果が悪い寝言レベル
中華品ってことだからしっかりしてる輸入元通した方が安心できるしな
廃水を食用油にしてるとかネタが出来るくらいの国で現地のバイク屋なんて信用できん
廃水を食用油にしてるとかネタが出来るくらいの国で現地のバイク屋なんて信用できん
648 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 21:50:53 ID:Hqgv0/+b
タイヤ交換してオイル交換してステンレスメッシュにしてブレーキフルード交換してライトバルブ交換したら
ようやくまともなバイクに成りつつある
ようやくまともなバイクに成りつつある
>>638
奈良県民の>>407です。すいません、自分もうっかりしていましたm(_ _)m
場所と料金は↓みたいな感じみたいですね。
http://www.1300.jp/hall/kyuuseki/entrance.html
http://www.1300.jp/traffic/kyuuseki/normal_exclusive.html
ここからなら、平城京を見て回るのも、走りに行くのも、自由に選択できそうですし、
かなりいいと思います。500円はちとアレですけど、せんとくんへのお布施ってことでｗ
ホーネットさんもぜひ来てください、バイクを視姦しまくってやりますよ！
では、
日時：7/11(日)
場所：平城宮跡会場のエントランス広場の駐車場(↑のリンクの所)有料500円
時間：午前11:30集合
その他：雨天決行・ハンドル授与式あり
ってことでいいでしょうか？
奈良県民の>>407です。すいません、自分もうっかりしていましたm(_ _)m
場所と料金は↓みたいな感じみたいですね。
http://www.1300.jp/hall/kyuuseki/entrance.html
http://www.1300.jp/traffic/kyuuseki/normal_exclusive.html
ここからなら、平城京を見て回るのも、走りに行くのも、自由に選択できそうですし、
かなりいいと思います。500円はちとアレですけど、せんとくんへのお布施ってことでｗ
ホーネットさんもぜひ来てください、バイクを視姦しまくってやりますよ！
では、
日時：7/11(日)
場所：平城宮跡会場のエントランス広場の駐車場(↑のリンクの所)有料500円
時間：午前11:30集合
その他：雨天決行・ハンドル授与式あり
ってことでいいでしょうか？
650 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 00:09:42 ID:pOx8GOxa
背中に縛って翼みたいにすればいいｗ
さらにそのハンドルに羽根つけて翼にすればいいｗ
リアにくくり付けて、どっかの魚みたいにどっちが前でどっちが後ろか分からないようにしようず
YBR250、昨日雨だったから今日とってきます！
やっと免許取れたしね・・・＞＜
ちなみに、昨日は友達のNSR250とninja250rに乗らせてもらいましたが、
NSRはうるさい＆始動性が悪いけど、加速は早かったです！
ninjaは扱いやすですけど、遅いです。
２、３速がほぼ使えません＞＜
↑の２台＋教習所のCB400SFしか比べる対象がありませんが、今日の
夜にでもレポします！
やっと免許取れたしね・・・＞＜
ちなみに、昨日は友達のNSR250とninja250rに乗らせてもらいましたが、
NSRはうるさい＆始動性が悪いけど、加速は早かったです！
ninjaは扱いやすですけど、遅いです。
２、３速がほぼ使えません＞＜
↑の２台＋教習所のCB400SFしか比べる対象がありませんが、今日の
夜にでもレポします！
残念ながら、その ninja250r よりも遅いと思います。
でも、速さ以外にも楽しみ方はたくさん有ると思います。
乗り慣れた頃にでも、レポよろ。
でも、速さ以外にも楽しみ方はたくさん有ると思います。
乗り慣れた頃にでも、レポよろ。
NSRとか速いってレベルじゃねーぞ！！
そうなんですかｗ
まぁ、そんなに速く走ることには興味ないのでまった～り走ってきます＾＾
まぁ、そんなに速く走ることには興味ないのでまった～り走ってきます＾＾
中国人観光客の東京ツアーで秋葉原でビデオカメラ箱買いとかパチモンじゃないブランド品の買い漁りがすごいらしいが、中国で1台バイク買ったくらい持ち込めないもんかね。
上海・天津は貨客船だが、青島航路はフェリーだから、木枠に入れなくても隅に積んでもらえるような気もするし、125以下だから特殊手荷物でいいような気もする。船賃往復3万円と、航送料は片道3万くらい？
125だからガス検もなく登録できるし、現地で12万で買えば20万以下に収まるんじゃないかな。
ただ、船が着く大阪近辺で買えば20万はしないけどな。
上海・天津は貨客船だが、青島航路はフェリーだから、木枠に入れなくても隅に積んでもらえるような気もするし、125以下だから特殊手荷物でいいような気もする。船賃往復3万円と、航送料は片道3万くらい？
125だからガス検もなく登録できるし、現地で12万で買えば20万以下に収まるんじゃないかな。
ただ、船が着く大阪近辺で買えば20万はしないけどな。
NSRは別格だから絶対にくらべてYBRクソとかおもっちゃいけないぞ
単気筒には単気筒のよさがあるのだ
単気筒には単気筒のよさがあるのだ
そりゃビジバイの成り上がり原２に、ＮＳＲと比較して遅いからダメだとかいうやつなんていないだろｗ
琵琶湖にちょっとだけ行ってきました！
YBR250ですが、ninjaと大差なかったように思います
低速でのパワーはYBRの方があり、あとはninjaとかの
インジェクション車とかわらず遅いです
でも、これが初めてのバイクとなりましたが
とても扱いやすいです
エンストを何回かしてしまい焦りましたが・・・ｗ
YBR250ですが、ninjaと大差なかったように思います
低速でのパワーはYBRの方があり、あとはninjaとかの
インジェクション車とかわらず遅いです
でも、これが初めてのバイクとなりましたが
とても扱いやすいです
エンストを何回かしてしまい焦りましたが・・・ｗ
あと、乗ってみると大して高くなかったです
CB400で両足のつま先がつくならYBR250でも、おそらく着きます
何といってもタンク容量が多いのが魅力かも
それと、メーターの下の液晶はいつも時間を表示してくれたり
距離の表示はALLとトリップが２つあります！
だから、燃費計算やオイル交換の為の距離を見るのには便利です
ガソリンの残りも何分割にも分けて表示してくれるので
一発で残りのガソリンがどのくらいかがわかりますね
CB400で両足のつま先がつくならYBR250でも、おそらく着きます
何といってもタンク容量が多いのが魅力かも
それと、メーターの下の液晶はいつも時間を表示してくれたり
距離の表示はALLとトリップが２つあります！
だから、燃費計算やオイル交換の為の距離を見るのには便利です
ガソリンの残りも何分割にも分けて表示してくれるので
一発で残りのガソリンがどのくらいかがわかりますね
>>662
ちょっとミス＞＜
CB400で両足のつま先がつくならYBR250でも、おそらく着きます
↑これですが、YBR250でも両足のつま先が着くってことです
つまり、CB400SFとYBR250のシート高は同じくらいだと思います。
ちょっとミス＞＜
CB400で両足のつま先がつくならYBR250でも、おそらく着きます
↑これですが、YBR250でも両足のつま先が着くってことです
つまり、CB400SFとYBR250のシート高は同じくらいだと思います。
乙
メーター周りは豪華なんだな。
ninjaとの差は高速いけばわかるかもne
メーター周りは豪華なんだな。
ninjaとの差は高速いけばわかるかもne
低速のパワーがあるのは単気筒だから当たりｍ（ｒｙ
なるほど！
高速は使ったことないので、緊張しますね＞＜
最近のバイクは自動的にライトがつくみたいだけど、
YBR250は手動ですよー
ポジションランプとかもあって珍しいとか店の人が言ってました！
あと、シートはふかふかで乗り心地はイイです！
高速は使ったことないので、緊張しますね＞＜
最近のバイクは自動的にライトがつくみたいだけど、
YBR250は手動ですよー
ポジションランプとかもあって珍しいとか店の人が言ってました！
あと、シートはふかふかで乗り心地はイイです！
写真を見る限りではポジションもそんなにきつくなさそうだけど
CB400SFに比べて前傾っぷりとかどうなの？
CB400SFに比べて前傾っぷりとかどうなの？
前傾っぷりは、CB400SFと同じくらいだと思います
普通です＞＜
普通です＞＜
超胴長・腕長な人だと・・・
ポジション情報はライダースペックも関係するから>>668よろ！＾＾
ポジション情報はライダースペックも関係するから>>668よろ！＾＾
身長約１７０ｃｍのチビです＞＜
体重は６０ｋｇです
まぁ、身体の各部の長さは標準的だと思われます
体重は６０ｋｇです
まぁ、身体の各部の長さは標準的だと思われます
YBR125Kの2009年のパーツカタログないかな。
YBR125にKのメーター取り付けたいんだけどステーの商品番号がわからなくて…
YBR125にKのメーター取り付けたいんだけどステーの商品番号がわからなくて…
672 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 18:40:37 ID:LbOHBhhg
セロー250乗ってました、同じエンジンなら街中は車重が軽い分ニンジャとかより速いんじゃ
ないかな？高速も1１0キロくらいなら大丈夫ですよ
ないかな？高速も1１0キロくらいなら大丈夫ですよ
125と違って250は前傾姿勢なのか・・・
いいな
いいな
あんまり関係ない話で申し訳ないが、ホンダやばいなぁ。
3年後にはカブが4万、フォルツァが12万だとｗ
3年後にはカブが4万、フォルツァが12万だとｗ
一番言いたかったこと書き忘れたｗ
どうせ他社も値段下げるだろうし、YBRの安いってメリットが薄れちゃうねぇ・・・。
YBR売れなくなるんだろうか。
けど、125のミッションはラインナップ薄いから需要はあるのかな？
どうせ他社も値段下げるだろうし、YBRの安いってメリットが薄れちゃうねぇ・・・。
YBR売れなくなるんだろうか。
けど、125のミッションはラインナップ薄いから需要はあるのかな？
あぁ、値下げかｗ
完全にその値段になるんだと思い込んじゃたわ。
すげーびっくりしたわｗやっぱありえんわなｗ
完全にその値段になるんだと思い込んじゃたわ。
すげーびっくりしたわｗやっぱありえんわなｗ
681 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 20:54:11 ID:g5B9jXwL
確かにホンタやばいね。インサイトは大コケしたしfitもタイ製マーチにやられそうだし。
バイク３割引だそうだが、エイプみたいな子供のおもちゃが20マンになったところでフルサイズのYBRのが安かったら勝てない。
バイク３割引だそうだが、エイプみたいな子供のおもちゃが20マンになったところでフルサイズのYBRのが安かったら勝てない。
対抗として日本向けに少々アレンジしなおしたYBR系を国内販売開始にしてくれると
ありがたいけどね。（保守用部品確保って意味で）
排ガス・騒音規制に合致させれば済むだけ。
でもこれがここ数年の全メーカーの値上げや足かせになったんだけど。
ヤマハさん、YBRって世界戦略車でしょ？
本国で売らなくてなにが世界戦略だよ。
めんどくさいから中国現地法人に○投げなんですか、そうですか。
ありがたいけどね。（保守用部品確保って意味で）
排ガス・騒音規制に合致させれば済むだけ。
でもこれがここ数年の全メーカーの値上げや足かせになったんだけど。
ヤマハさん、YBRって世界戦略車でしょ？
本国で売らなくてなにが世界戦略だよ。
めんどくさいから中国現地法人に○投げなんですか、そうですか。
まあ規制考えたらしょうがない
684 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 21:19:55 ID:SsixzNEI
二輪市場の殲滅をもくろんでるのが
実は国策というオチ。
恩にあだとはまさにこの事。
実は国策というオチ。
恩にあだとはまさにこの事。
>>671
偶然Kのメーターアッシーの裏側の画像を見る機会があったので観察したけど、メーター固定用の
ステーを取り付ける位置が構造から推察すると無印と同じステーでいけるんじゃないかと？
3D9-H350E-00 サポート
ただしメーターの裏側カバーはさすがにブラジル・ヨーロッパ・アフリカなどのPLでもKと同じ構造の
メーターは発見できなかったので不明。
よってKを多く輸入してる代理店に相談して入手するのがいいかも。
Kもそうだが無印07以降のモデルオーナーも店でメーターその他を修理した際には部品番号を
控えておくといいと思うよ。
ニコ動でKのメーターに交換した人も部番を尋ねられていたけれど記録せずに箱を捨てたらしく
共有情報の観点ではもったいない結果になってたし。
偶然Kのメーターアッシーの裏側の画像を見る機会があったので観察したけど、メーター固定用の
ステーを取り付ける位置が構造から推察すると無印と同じステーでいけるんじゃないかと？
3D9-H350E-00 サポート
ただしメーターの裏側カバーはさすがにブラジル・ヨーロッパ・アフリカなどのPLでもKと同じ構造の
メーターは発見できなかったので不明。
よってKを多く輸入してる代理店に相談して入手するのがいいかも。
Kもそうだが無印07以降のモデルオーナーも店でメーターその他を修理した際には部品番号を
控えておくといいと思うよ。
ニコ動でKのメーターに交換した人も部番を尋ねられていたけれど記録せずに箱を捨てたらしく
共有情報の観点ではもったいない結果になってたし。
>>684
ホントにそうだよな。
欧州は排ガス規制は厳しいけど、国内は
排ガス＋騒音規制でメーカーは四肢をもがれてると
バイク屋の店長が愚痴ってたわ。
その中でも加速騒音の規制値が無茶苦茶に厳しいらしいな。
ホントにそうだよな。
欧州は排ガス規制は厳しいけど、国内は
排ガス＋騒音規制でメーカーは四肢をもがれてると
バイク屋の店長が愚痴ってたわ。
その中でも加速騒音の規制値が無茶苦茶に厳しいらしいな。
YBRが国内販売できないのも、その糞みたいな加速騒音規制のせいだってね
うるせぇバイクうぜぇってのはわかるが、限度ってあるだろと思う…
～チラシの裏～
シガーソケットの取り付け成功したよやったよー
うるせぇバイクうぜぇってのはわかるが、限度ってあるだろと思う…
～チラシの裏～
シガーソケットの取り付け成功したよやったよー
まぁアンチバイク運動が盛んだからなー教育機関がまずアンチバイクだし
騒音なんてマフラー馬鹿改造してるやつ以外は大したことないのにな
DQNのお陰で散々だよ
DQNのお陰で散々だよ
オクでKのメーターが落札された模様～。
買った人、取り付けに成功したらカバーとステーの情報ヨロ！＾＾
買った人、取り付けに成功したらカバーとステーの情報ヨロ！＾＾
どっかのＨＰで無印→Ｋのメーター乗せ替えがあった希ガス
そういえば、YBR250のブレーキの効きが悪かったけど
こんなものなの？
125の方もそう？
こんなものなの？
125の方もそう？
>>685
情報ありがとうございます。
実は>>690で出ていたオークションに入札していたのですが高値更新されてしまいまして･･･
そこの写真にステーとメーターカバーの写真がなかったのでついてこなかったらマズいと思い質問したのですが。
先ほど輸入代行でステー付のKのメーターを注文しましたので、落札に成功したらまたレポします。
情報ありがとうございます。
実は>>690で出ていたオークションに入札していたのですが高値更新されてしまいまして･･･
そこの写真にステーとメーターカバーの写真がなかったのでついてこなかったらマズいと思い質問したのですが。
先ほど輸入代行でステー付のKのメーターを注文しましたので、落札に成功したらまたレポします。
完全なメーターアッシーなら梱包箱に部番があるはずだからｗikiの方に報告しておくと
他のK乗りにも共有できると思うね。
おつ。
他のK乗りにも共有できると思うね。
おつ。
ちなみにそこのオークション代行ではKのメーターが225元でした。日本円で約3000円～3500円です。
送料手数料込みにしても10000円は余裕で切るかもしれません。
日本だと新品のメーターが30000円ほどするのでかなり割安です。賭けですが。
送料手数料込みにしても10000円は余裕で切るかもしれません。
日本だと新品のメーターが30000円ほどするのでかなり割安です。賭けですが。
オクで落とした人ですが
カバーどうしよう、そんなことは頭になかった馬鹿です
とりあえずステーは曲がったのを何とかすれば使えそうだけど
カバーどうしよう、そんなことは頭になかった馬鹿です
とりあえずステーは曲がったのを何とかすれば使えそうだけど
YBRでヤフオク検索するといつも事故車がある感じがするけど、
部品の強度が弱いの?
部品の強度が弱いの?
落札されるまでずっと出品してるから
部品の強度？？
>>702
ちょっと何言ってるかわかんないッスね～
ちょっと何言ってるかわかんないッスね～
昨日頼んだ輸入代行ですが、もう見積もりが届いて入金確認後商品が手に入り次第発送だそうです。早い。
あと中華サイト巡回してて気になるものを見つけたのですが
ttp://item.taobao.com/item.htm?id=3672231786 (注:中華サイト)
YBR125用のスポーツスクリーンのようです。効果はあまり期待できなさそう。
こちらも余裕ができたら注文してみます。85元で日本円1300円くらいで入手できるようです。
あと中華サイト巡回してて気になるものを見つけたのですが
ttp://item.taobao.com/item.htm?id=3672231786 (注:中華サイト)
YBR125用のスポーツスクリーンのようです。効果はあまり期待できなさそう。
こちらも余裕ができたら注文してみます。85元で日本円1300円くらいで入手できるようです。
>>702
部品強度は関係ないよ。
安いから初心者が始めて乗るバイクとして選ばれる率が高く、しかも初心者ゆえに最初の事故が
致命的な壊れかたをしたり輸入部品独特の入手難で手放したり乗り換えたりするのが目立つ
だけだよ。
あとYBRは他の国産車に比べて出展数は極めて少ないね。
業者出展の値段の設定が暴利に近く、回転寿司になってるのも特徴かと思うよ。
部品強度は関係ないよ。
安いから初心者が始めて乗るバイクとして選ばれる率が高く、しかも初心者ゆえに最初の事故が
致命的な壊れかたをしたり輸入部品独特の入手難で手放したり乗り換えたりするのが目立つ
だけだよ。
あとYBRは他の国産車に比べて出展数は極めて少ないね。
業者出展の値段の設定が暴利に近く、回転寿司になってるのも特徴かと思うよ。
フォーク径が細いから曲がりやすいと言うのもあるよね
フォークが逝っている修理をバイク屋丸投げするなら
買い換えた方が手っ取り早くて安心できるよね
フォークが逝っている修理をバイク屋丸投げするなら
買い換えた方が手っ取り早くて安心できるよね
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1278347156194.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1278347253726.jpg
オークションで売ってた汎用メーターつけてみた
メーターワイヤーのせいで中央には付けれない
ニュートラルランプがないことをあとから気づいた
夜間はバックライトが強く、文字盤が良く見えない
バッテリーが死にかけているせいかキーを抜いて10分ほどすると
トリップと時計がデフォルトに戻る、Oddはなぜか消えない
配線をミスっているのか燃料計が半分ぐらいのはずがFULL
ハッピーメーターじゃなくなった
5速8000rpmでぬわわなので、空気抵抗や駆動ロスをいれれば計算通りか？
スクリーンを付けてなんとか真ん中に持っていけば
あわなくもないのかな
取り付けステーを作って、もうちょいフィットする取り付けを探してみる
あまりの微妙さに意気消沈し、Kのメーターを落としてしまったので
このままこのメーターの改善の道にすすむか
メーターをK化するか考え中
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1278347253726.jpg
オークションで売ってた汎用メーターつけてみた
メーターワイヤーのせいで中央には付けれない
ニュートラルランプがないことをあとから気づいた
夜間はバックライトが強く、文字盤が良く見えない
バッテリーが死にかけているせいかキーを抜いて10分ほどすると
トリップと時計がデフォルトに戻る、Oddはなぜか消えない
配線をミスっているのか燃料計が半分ぐらいのはずがFULL
ハッピーメーターじゃなくなった
5速8000rpmでぬわわなので、空気抵抗や駆動ロスをいれれば計算通りか？
スクリーンを付けてなんとか真ん中に持っていけば
あわなくもないのかな
取り付けステーを作って、もうちょいフィットする取り付けを探してみる
あまりの微妙さに意気消沈し、Kのメーターを落としてしまったので
このままこのメーターの改善の道にすすむか
メーターをK化するか考え中
うーん…
俺の趣味には合わんな
俺の趣味には合わんな
人柱乙
ただ・・・やっぱカウル無いマシンにそういうメーターは似合わないな・・・
なんていうかネイキッドはメーターのデザイン含めてネイキッドなんだと改めて実感
追い打ちかけるようですまん
ただ・・・やっぱカウル無いマシンにそういうメーターは似合わないな・・・
なんていうかネイキッドはメーターのデザイン含めてネイキッドなんだと改めて実感
追い打ちかけるようですまん
そうなんだよね
全然合わない
やっぱりアナログ2連メーターがよく似合うよ
全然合わない
やっぱりアナログ2連メーターがよく似合うよ
この技術と気合は見習いたい
>>710
すごいよ、その改造。
Kのメーター部品関係をタオバオで調べてみたけれどアッシーが1個出品されてるだけだった。
ここで案なのだが、Kのメーターユニットに無印のケースを加工してなんとかかぶせられないかな？
燃料計の出っ張り部分の所をケース側でくりぬいて逃がしてあげて、黒の下敷き（文具）でどうにか
体裁をつくろうように切った張ったで覆ってあげるとか。
これなら無印のケースだけ後でどうにでも入手できるので元の純正メーターも保険にとっておけるし。ｗ
いろいろ調べてるうちにタオバオと日本との間に輸入代行で評判によさそうな会社を見つけたので
書いておく。
http://www.goods-8.net/index.html
母体は日本国内の会社で樹脂製品の製造販売らしく、現地法人を構えてる関係で事業として入札や手続き
の代行をしてるようだ。
オレも今度細かい消耗品とかまとめ買いしてみようか思う。
あとK乗りの朗報なのかも知れないが、K用のリアキャリヤをタオバオで見かけた。
今後のためにブレーキパッドやスプロケなどの消耗品と一緒に買うと送料や手数料の点で割安になるだろう。
しかし、YBRは部品入手に関してはめんどくさい。
初心者が事故って修理せずに手放す（店でも言われてるのだろう）気持ちが少しは理解できたけど、
このめんどくささが面白く感じるようになったらYBR菌感染だな。（鈴菌よりたち悪いｗ）
すごいよ、その改造。
Kのメーター部品関係をタオバオで調べてみたけれどアッシーが1個出品されてるだけだった。
ここで案なのだが、Kのメーターユニットに無印のケースを加工してなんとかかぶせられないかな？
燃料計の出っ張り部分の所をケース側でくりぬいて逃がしてあげて、黒の下敷き（文具）でどうにか
体裁をつくろうように切った張ったで覆ってあげるとか。
これなら無印のケースだけ後でどうにでも入手できるので元の純正メーターも保険にとっておけるし。ｗ
いろいろ調べてるうちにタオバオと日本との間に輸入代行で評判によさそうな会社を見つけたので
書いておく。
http://www.goods-8.net/index.html
母体は日本国内の会社で樹脂製品の製造販売らしく、現地法人を構えてる関係で事業として入札や手続き
の代行をしてるようだ。
オレも今度細かい消耗品とかまとめ買いしてみようか思う。
あとK乗りの朗報なのかも知れないが、K用のリアキャリヤをタオバオで見かけた。
今後のためにブレーキパッドやスプロケなどの消耗品と一緒に買うと送料や手数料の点で割安になるだろう。
しかし、YBRは部品入手に関してはめんどくさい。
初心者が事故って修理せずに手放す（店でも言われてるのだろう）気持ちが少しは理解できたけど、
このめんどくささが面白く感じるようになったらYBR菌感染だな。（鈴菌よりたち悪いｗ）
YBR菌ってなんのシャレにもなってないし語呂悪いし面白くないし、他のバイクに全部○○菌とでも着ける気なの？
717 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 10:03:29 ID:3N5c4sBZ
シャレだと思って読み流してたけどな。
しかし今までけっこうパーツ買ったけど、YAMAHAのサイトで在庫確認して、通販で頼めば2,3日ですぐ来てるぞ。
フロントフォークが必要になったことはないけどな。
欠品して汎用品でなんとかならないものって、今は何がある？
しかし今までけっこうパーツ買ったけど、YAMAHAのサイトで在庫確認して、通販で頼めば2,3日ですぐ来てるぞ。
フロントフォークが必要になったことはないけどな。
欠品して汎用品でなんとかならないものって、今は何がある？
パーツリストがあればそれもできるんですがね。
YBR125Kはパーツリストが閲覧できないため、自分で注文することができない。
汎用品で何とかならないものは、フォークとか以外は今のところないかと。
YBR125Kはパーツリストが閲覧できないため、自分で注文することができない。
汎用品で何とかならないものは、フォークとか以外は今のところないかと。
720 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 12:49:09 ID:3MEQ4Kk3
>>715
とりあえず過去ログぐらい目通せよ
とりあえず過去ログぐらい目通せよ
公開してるかはともかく、YAMAHAの製品ってPLは同じ形式で作ってPDFになってるから、中国かヨーロッパでＫのが出てこないもんかな。
著作権がいい加減な中国から流出しないのが不思議でしょうがない。
輸入元くらいファイルで当然持ってておかしくないとも思うんだ。
著作権がいい加減な中国から流出しないのが不思議でしょうがない。
輸入元くらいファイルで当然持ってておかしくないとも思うんだ。
>>718
セルモーターのブラシが磨耗してそろそろ限界に近いから注文したらWEB検索では在庫あり、店で注文して輸入待ちの
一ヶ月遅れ回答、入荷予定日に店から連絡がありヤマハはブラシの輸入予定はまったく無いと連絡が来たとのこと。
他車種流用は実績が確認できてないので保留中。
最悪時は大きそうなカーボンブラシを買って自分で削って作るかセルモーターをアッシーごと交換かな。
セルモーターもブラシ同様に日本ヤマハ経由で手に入るかどうかわからんから個人輸入も考えなければ。
セルモーターのブラシが磨耗してそろそろ限界に近いから注文したらWEB検索では在庫あり、店で注文して輸入待ちの
一ヶ月遅れ回答、入荷予定日に店から連絡がありヤマハはブラシの輸入予定はまったく無いと連絡が来たとのこと。
他車種流用は実績が確認できてないので保留中。
最悪時は大きそうなカーボンブラシを買って自分で削って作るかセルモーターをアッシーごと交換かな。
セルモーターもブラシ同様に日本ヤマハ経由で手に入るかどうかわからんから個人輸入も考えなければ。
セルモーターなら共用っぽいから国産車ので使えるのもありそうだね。
しかしセルが寿命って、どんだけ乗ったら・・・
しかしセルが寿命って、どんだけ乗ったら・・・
そういえばイグニッションコイルもヘタりやすいらしい。店員談。
俺は一年半でヘタりました。
俺は一年半でヘタりました。
俺も715が必死に面白いとでも思い込んではしゃいでる様が耐えられなかったから716に同意だけどな
717は本人にしかみえん
717は本人にしかみえん
>>726
コイルの詳しい仕組みはわからんが
俺はまずエンジン自体かからなくなった。
プラグかバッテリーを疑ったけど交換しても押しがけしてもダメだった。
前日まで普通に使ってたから急に動かなくなることもあるみたい。
交換は工賃込みで5000円ほど。
コイルの詳しい仕組みはわからんが
俺はまずエンジン自体かからなくなった。
プラグかバッテリーを疑ったけど交換しても押しがけしてもダメだった。
前日まで普通に使ってたから急に動かなくなることもあるみたい。
交換は工賃込みで5000円ほど。
コメありがとう。
なるほど、徐々にヘタって行ってお亡くなりではなかったということか。
パーツ不良か短絡でパンクっぽくもある感じだな。
いつ壊れるか予測できない電子部品はブラックボックスだなあ。
なるほど、徐々にヘタって行ってお亡くなりではなかったということか。
パーツ不良か短絡でパンクっぽくもある感じだな。
いつ壊れるか予測できない電子部品はブラックボックスだなあ。
ところでYBRのメーターデザインは昔のTZR125とかFZR250なんかと
そっくりなわけだが流用はできないのか？
そっくりなわけだが流用はできないのか？
すまんFZR250はかんちがい。でもメーターそのもののサイズは同じく臭いが。
125ccの乗り出し13万円はコスパ良すぎるな
乗り出し13万？
フロント周りがちょっと貧相だけどフルカウルカッコいいなｗ
この値段なら乗りつぶしてもいいしな
この値段なら乗りつぶしてもいいしな
>>710 すごく・・・z1000です。
何気なくヤフオクみてたら、今はYBR125用のガスショックなんてあるんだな。
全然知らなかった。
全然知らなかった。
740 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 02:26:49 ID:mVPb3l9v
Kのキャリア買うにはどうしたらいいの?
タオバオで YBR125K尾架 を検索しておいて輸入代理店も検索して探し、購入の代行手続をするのが一番現実的かと思う。
輸入代行もけっこうメジャーになってきたなぁ
>>743
金具の形状を見ると、無印にはつかないようだ。
金具の形状を見ると、無印にはつかないようだ。
皆バイクカバーなにつかってる？
箱に書いてる対応表だけだと意外とサイズ違ったりして困る
箱に書いてる対応表だけだと意外とサイズ違ったりして困る
楽天で買った1500円くらいのロック穴付きカバー
バイクカバーについては大は小を兼ねるから、でかすぎだろって位のサイズを買っとけ
バイクカバーについては大は小を兼ねるから、でかすぎだろって位のサイズを買っとけ
箱に書いてある車種例でST250があったＬだと少し窮屈だったのでLLにしたら被せ外しが楽になった。
リヤボックス付用だとメーカーは限られてしまうんで、ホムセン3000円モノ
見た目が似合うかはともかく、デジタルメーターいいな。
KOSOの1.5万くらいのが温度計もありで、ディトナのセンサーがポン付けらしいし、速度計も車軸からとらない非接触というのがいい。
KOSOの1.5万くらいのが温度計もありで、ディトナのセンサーがポン付けらしいし、速度計も車軸からとらない非接触というのがいい。
きっとＹＢＲユーザーなら、ツーリング仕様としてアイリスオーヤマＢＯＸをリアに付けてる人多いと思うんだが、情報キボンヌ
ガスショックあるにはあるけどリアキャリアと干渉するのがなぁ…
便利だから切りたくないし…
便利だから切りたくないし…
不安を煽るつもりはないけど昔CB750FBでイグニッションコイルが4個中2個同時死亡を経験したこと
があったなぁ。
さんざんキャブだのCDIだのプラグだのを疑ったけど、コイルの順番入れ替え法でやっと特定できて
交換したら直った。
YBRは単気筒だから緊急時には似たような車種か最悪でも原付用の中古でも正常なものなら
動かすくらいの応急修理に使えるのもイグニッションコイルの特徴。
なにかのきっかけで手に入れられるのならストックしておくといいかと思う。
突然死も止まった場所によっては同日対応できないけど。
があったなぁ。
さんざんキャブだのCDIだのプラグだのを疑ったけど、コイルの順番入れ替え法でやっと特定できて
交換したら直った。
YBRは単気筒だから緊急時には似たような車種か最悪でも原付用の中古でも正常なものなら
動かすくらいの応急修理に使えるのもイグニッションコイルの特徴。
なにかのきっかけで手に入れられるのならストックしておくといいかと思う。
突然死も止まった場所によっては同日対応できないけど。
コイルがタンクの下なので雨がかかることはまずないと思うけど、かえって乾燥した埃が積もることがある。
たまにはタンクを外してフレームのから拭きなんぞしてやった方が良いぞ。
その時、コイルの端子も外してきれいにするんだ。
埃で火花が散ったり異常電流が流れたりしてコイルやコネクターが焼け死んで走行不能になるパターンは掃除が足りん＝手入れ不足。
コネクターの樹脂カバーが焼け焦げが入ってないかもチェックポイントだよ。
たまにはタンクを外してフレームのから拭きなんぞしてやった方が良いぞ。
その時、コイルの端子も外してきれいにするんだ。
埃で火花が散ったり異常電流が流れたりしてコイルやコネクターが焼け死んで走行不能になるパターンは掃除が足りん＝手入れ不足。
コネクターの樹脂カバーが焼け焦げが入ってないかもチェックポイントだよ。
YBR125ってサイズ小さいみたいだけど
スーパーやコンビニに停めても邪魔にならないですかね？
街乗りで使ってみたいなーなんて考えてるんですが
スーパーやコンビニに停めても邪魔にならないですかね？
街乗りで使ってみたいなーなんて考えてるんですが
細いからそんなに邪魔にはならん
長さは自転車用のところだとかなりギリギリ
本当に街乗り限定ならもっと小さい車体でもいいと思うけど
長さは自転車用のところだとかなりギリギリ
本当に街乗り限定ならもっと小さい車体でもいいと思うけど
スーパーやコンビニは余裕。
苦労するのは駅の駐輪場くらいかな。通路から直角で自転車サイズだと、やっぱり多少はみ出る。
苦労するのは駅の駐輪場くらいかな。通路から直角で自転車サイズだと、やっぱり多少はみ出る。
どうもありがとうございます
参考にさせてもらいます
参考にさせてもらいます
ハンドルオフへは、当事者以外に行く人いる？
>>694でKのメーターを注文した者です。
本日現地に商品が届き、15時までに振込みすれば本日発送ということなので
先ほど振り込んできました。金額は代金送料手数料すべて込みで6623円でした。
発送形式はEMSという国際速達郵便というもので、到着日は中国からだと2日～4日ほどかかるようです。
注文したのが7月4日なので、取引開始から受け取りまでスムーズに行けば一週間前後というところでしょうか。
買付結果報告書も添付されてましたので、個人情報は消してうｐします。
今後輸入代行をしようとお考えの方は参考にしてみてください。excelファイルです。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1016936.xls.html
本日現地に商品が届き、15時までに振込みすれば本日発送ということなので
先ほど振り込んできました。金額は代金送料手数料すべて込みで6623円でした。
発送形式はEMSという国際速達郵便というもので、到着日は中国からだと2日～4日ほどかかるようです。
注文したのが7月4日なので、取引開始から受け取りまでスムーズに行けば一週間前後というところでしょうか。
買付結果報告書も添付されてましたので、個人情報は消してうｐします。
今後輸入代行をしようとお考えの方は参考にしてみてください。excelファイルです。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1016936.xls.html
早くて安いな。
国内でヤマハから取り寄せるよりいいかもしらん。
国内でヤマハから取り寄せるよりいいかもしらん。
せっかくウエーブディスクを手に入れたのに明日は雨かよ！
ガレージほしいぜ、マジで。
ガレージほしいぜ、マジで。
2007無印のグリップを交換したいんだけど普通に汎用の
長さ：120mm
内径（左/右）：22/25mm
のものでおｋ？
長さ：120mm
内径（左/右）：22/25mm
のものでおｋ？
なんで自分のバイクのクリップを調べないで人に聞こうとするんだろうな
766 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 08:30:27 ID:zMRbpLgF
tes
767 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 12:04:19 ID:C10MuZY6
転んだ・・・
やっぱりメーターが一番曲がった
やっぱりメーターが一番曲がった
768 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:05:42 ID:yVaOhLS5
>>760
行きたかったけど天気がな～
行きたかったけど天気がな～
769 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:14:31 ID:nYy5M9gt
明日、骨ハンを譲渡しようとしてる人間だけど、問題発生。
YBRを明日、出動出来ないかも知れない。大型バイクあるから、譲渡はできるんだけど……。
オフタイヤにするついでに、チェーンスプロケ、ブレーキシューとか一気に交換してたんだけど。
今日、Fスプロケをアファームの13丁(21200-13T)を付けようとしたら、
スプロケの二つのネジ穴の間隔と、純正で最初から付いてたスプロケを押さえるプレートの、ネジ穴の間隔が違うことが発覚！
このままじゃアファームのFスプロケが付かないし、純正スプロケ処分しちゃったし……。
アファームの適合表にはYBRにちゃんと付くと書いてあったのに！
セローやTZR125にも使えると書いてあって、これらの車種と共通性があるって情報を仕入れてたけどどう言う事！？
とりあえず、プレートの穴を加工(バカ穴化)して明日に間に合わせます！
YBRを明日、出動出来ないかも知れない。大型バイクあるから、譲渡はできるんだけど……。
オフタイヤにするついでに、チェーンスプロケ、ブレーキシューとか一気に交換してたんだけど。
今日、Fスプロケをアファームの13丁(21200-13T)を付けようとしたら、
スプロケの二つのネジ穴の間隔と、純正で最初から付いてたスプロケを押さえるプレートの、ネジ穴の間隔が違うことが発覚！
このままじゃアファームのFスプロケが付かないし、純正スプロケ処分しちゃったし……。
アファームの適合表にはYBRにちゃんと付くと書いてあったのに！
セローやTZR125にも使えると書いてあって、これらの車種と共通性があるって情報を仕入れてたけどどう言う事！？
とりあえず、プレートの穴を加工(バカ穴化)して明日に間に合わせます！
770 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:26:50 ID:zavrlBHY
つ【エンジンガード】
771 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:43:42 ID:okJn8pWD
>>769
06年はあうけど、07年以降は合わないぞ。
06年はあうけど、07年以降は合わないぞ。
772 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 14:06:33 ID:zavrlBHY
Wikiのパーツ情報とTT-R125系エンジン搭載車リンク先の情報にプレートの穴の違いの事が
掲載されてますね。
掲載されてますね。
773 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:35:18 ID:D3kEtLYg
平城宮跡まで30分くらいのとこなんだけど、
1ヶ月前に注文したハンドルが明日届くらしいので、いつ来るかわからん宅配便待ちになりそうだなあ。
47のリヤスプロケをお試しで使ってみたい人がいたらオフついでに取りにくれば中古をあげるよ。まだ歯はあるからしばらくは使えるはず。
1ヶ月前に注文したハンドルが明日届くらしいので、いつ来るかわからん宅配便待ちになりそうだなあ。
47のリヤスプロケをお試しで使ってみたい人がいたらオフついでに取りにくれば中古をあげるよ。まだ歯はあるからしばらくは使えるはず。
774 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 21:49:50 ID:vnpi4UBI
>>769
Fスプロケなんとか付いたｗ
明日は無事にオフ会に参加できそうだ。
>>771
06年に乗ってるから、当然付くと思ったら……。
>>772
確かにTT-R125のスプロケとは少し違うみたいだね。
スプロケホルダ(と言うらしい)の穴を内側に削ってたら何とかボルトが付くようになった。
あと、13丁スプロケに対してスプロケホルダが大きすぎて、チェーンに干渉する。
これもスプロケホルダを削って対処。
スプロケを社外に交換するなら、スプロケホルダも一緒に専用のものに交換した方が無難だな。
Fスプロケなんとか付いたｗ
明日は無事にオフ会に参加できそうだ。
>>771
06年に乗ってるから、当然付くと思ったら……。
>>772
確かにTT-R125のスプロケとは少し違うみたいだね。
スプロケホルダ(と言うらしい)の穴を内側に削ってたら何とかボルトが付くようになった。
あと、13丁スプロケに対してスプロケホルダが大きすぎて、チェーンに干渉する。
これもスプロケホルダを削って対処。
スプロケを社外に交換するなら、スプロケホルダも一緒に専用のものに交換した方が無難だな。
775 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:10:57 ID:fNVjVu7b
スプロケホルダって
＿
〈＿〉 こんな形の、穴の開いたプレートでしょ？
あれって基本的にスプロケにあわせて変えるもんだと思ってた。カブ弄ってた頃はそうだったから
＿
〈＿〉 こんな形の、穴の開いたプレートでしょ？
あれって基本的にスプロケにあわせて変えるもんだと思ってた。カブ弄ってた頃はそうだったから
776 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:27:20 ID:vnpi4UBI
>>775
そうそう。
一緒に変える物だったのか……。
YBRって純正部品が簡単には手に入らないから辛いよね。
Rスプロケは品番が不明でYAMAHAに聞いたら断られるし。純正タイヤを買うために店を渡り歩きしたし。
そうそう。
一緒に変える物だったのか……。
YBRって純正部品が簡単には手に入らないから辛いよね。
Rスプロケは品番が不明でYAMAHAに聞いたら断られるし。純正タイヤを買うために店を渡り歩きしたし。
777 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:33:53 ID:fNVjVu7b
さすがにＳＡＫＵＲＡタイヤは手に入らないだろｗｗｗ
778 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:36:51 ID:vnpi4UBI
SAKURAじゃないやｗ
チェンシンかｗSAKURAは国産なのか？
チェンシンかｗSAKURAは国産なのか？
779 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:37:58 ID:zavrlBHY
>>776
06乗りなら
リアスプロケの品番： 5VL-F5445-00 SPROCKET, DRIVEN (45T)
まあ07以降もこれと同じなんだけど。
国内注文で先月手に入れてるから入手は今のところ確実。
社外品はWiki参照。
06乗りなら
リアスプロケの品番： 5VL-F5445-00 SPROCKET, DRIVEN (45T)
まあ07以降もこれと同じなんだけど。
国内注文で先月手に入れてるから入手は今のところ確実。
社外品はWiki参照。
780 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:42:12 ID:fNVjVu7b
なんだ、カタログみて嬉々として書き込もうと思ったら先に書かれてたｗ
パーツカタログはどっかのブログの人が中東かどっかのリンクを張ってくれてたから今でもブログが残ってれば・・・ゴニョゴニョ
パーツカタログはどっかのブログの人が中東かどっかのリンクを張ってくれてたから今でもブログが残ってれば・・・ゴニョゴニョ
781 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:32:24 ID:zavrlBHY
ブログ主に感謝しよう
ttp://blogs.yahoo.co.jp/no_take_nohtarine/60608205.html
読み進めるうちになんと！
ただしこれは07以前（03？05？）モデル用。
０７以降は完全に網羅してない。
０７以降のFブレーキシューはwiki参照して自分の年式に合わせること。
ウィンカー関係も別のファイルを見ないとダメだけど。
基本的な消耗品は共通。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/no_take_nohtarine/60608205.html
読み進めるうちになんと！
ただしこれは07以前（03？05？）モデル用。
０７以降は完全に網羅してない。
０７以降のFブレーキシューはwiki参照して自分の年式に合わせること。
ウィンカー関係も別のファイルを見ないとダメだけど。
基本的な消耗品は共通。
782 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:37:55 ID:d2mZpVBq
明日のオフ会に参加する骨ハンの所有者の友人です。(つまり元所持者)
明日の天気は雨で大変かもしれないけどみんな頑張ってきてくれぃ！
岡崎から来たのに誰もいなかったら寂し過ぎるw
明日の天気は雨で大変かもしれないけどみんな頑張ってきてくれぃ！
岡崎から来たのに誰もいなかったら寂し過ぎるw
783 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 11:20:50 ID:ToQnVRfQ
今伊賀パーキングエリアにいるが、土砂降りだ
レインウェア着るの面倒臭がって腕がびしょ濡れorz
レインウェア着るの面倒臭がって腕がびしょ濡れorz
784 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 16:57:21 ID:rOIPd4mS
http://minkara.carview.co.jp/userid/353958/car/271440/545857/note.aspx
http://www.geocities.jp/tse7272yamaha/index.html
http://www.geocities.jp/tse7272yamaha/index.html
785 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 17:52:14 ID:yMVkjrOy
ハンドル贈与オフは無事成功したのだろうか？
三週間放置していたらバッテリーが上がって押し掛けする羽目にorz
これってバッテリーがへたってきているのかな？
三週間放置していたらバッテリーが上がって押し掛けする羽目にorz
これってバッテリーがへたってきているのかな？
786 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:30:20 ID:LgwSj9rp
バッテリー液がちゃんと入ってて、フル充電してもダメ（また3週間とかで同じになる）なら、そうかもね。
中華バッテリーなんて3千円の世界だから、単3電池40本買ったつもりで1年1回交換しチャイナｙｏ。
中華バッテリーなんて3千円の世界だから、単3電池40本買ったつもりで1年1回交換しチャイナｙｏ。
787 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:48:56 ID:5gcUS9H7
押しがけ後は普通に走れたのなら充電回路は大丈夫だろうけど、ついでにレクチファイヤレギュレータの点検もしたほうがいい。
788 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 20:56:57 ID:yMVkjrOy
>>786
買ってから１年半になるし、事故った後３ヶ月修理できなかったから過放電起こしてお亡くなりになったかも
ヘッドライト点けながらウィンカー点けると、点滅に合わせて明るさが変わっているのは不味いよね？
交換も考えてみるわ ありがとう
>>787
レギュレータレクチファイヤの点検ってどうするの？
エンジン掛けた上体で電圧測定すればいいのかな？
買ってから１年半になるし、事故った後３ヶ月修理できなかったから過放電起こしてお亡くなりになったかも
ヘッドライト点けながらウィンカー点けると、点滅に合わせて明るさが変わっているのは不味いよね？
交換も考えてみるわ ありがとう
>>787
レギュレータレクチファイヤの点検ってどうするの？
エンジン掛けた上体で電圧測定すればいいのかな？
789 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:15:55 ID:FK5sJGO6
>>403です。
ホーネット純正ハンドルの受け渡しは、滞りなく行われました。
参加者は、当事者2名とホーネット1名、合計3名。
うん、予想通りだったぜｗ
>>783の出現に期待したが、ありゃあフェイントだったのか？
以下、平城宮跡駐車場での様子です。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1278852971820.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1278852999366.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1278853019709.jpg
肝心の会場の写真はなし……。
奈良の人はノリが良くて楽しい人でしたｗ
11:40頃、愛知コンビは少し遅刻して到着
12:30頃、昼食
13:00頃、大極殿見学
14:00頃、会場を出発し、R369をバイク3台でツーリング
15:00頃、柳生にて解散
愛知組のルートは
R1→R23→R25→名阪こkゲホゴホ→R25→R163→R24→平城宮跡
べ、べつに間違えて名阪国道を走ったりなんかしてないんだかんね／／／ｗ
ホーネット純正ハンドルの受け渡しは、滞りなく行われました。
参加者は、当事者2名とホーネット1名、合計3名。
うん、予想通りだったぜｗ
>>783の出現に期待したが、ありゃあフェイントだったのか？
以下、平城宮跡駐車場での様子です。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1278852971820.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1278852999366.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1278853019709.jpg
肝心の会場の写真はなし……。
奈良の人はノリが良くて楽しい人でしたｗ
11:40頃、愛知コンビは少し遅刻して到着
12:30頃、昼食
13:00頃、大極殿見学
14:00頃、会場を出発し、R369をバイク3台でツーリング
15:00頃、柳生にて解散
愛知組のルートは
R1→R23→R25→名阪こkゲホゴホ→R25→R163→R24→平城宮跡
べ、べつに間違えて名阪国道を走ったりなんかしてないんだかんね／／／ｗ
790 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:18:32 ID:5gcUS9H7
>>788
１：とにかくバッテリーを外して液量を確認後、充電器で充電
２：搭載してからエンジンかける。かかったら数時間程度走り回る。
３：テスタでバッテリーの端子間電圧を測定
ライト点灯時でアイドリング時に12～14Vの範囲ならOK。 10V以下ならバッテリ死亡。
４：正常だったらエンジンをふかしてみて5,000回転くらいで電圧は約15Vくらいならレギュレータは大丈夫だろう。
まったく変わらないとか低いとか16V以上の時は死亡してる場合がある。
レギュレータ単体をサービスマニュアルにしたがって最終チェックしてみる。ダメなら交換。
５：ついでにジェネレータコイルも点検。
だめなら交換。
６：ヒューズもいったん抜き差しして接触改善をしておくとよい。
１：とにかくバッテリーを外して液量を確認後、充電器で充電
２：搭載してからエンジンかける。かかったら数時間程度走り回る。
３：テスタでバッテリーの端子間電圧を測定
ライト点灯時でアイドリング時に12～14Vの範囲ならOK。 10V以下ならバッテリ死亡。
４：正常だったらエンジンをふかしてみて5,000回転くらいで電圧は約15Vくらいならレギュレータは大丈夫だろう。
まったく変わらないとか低いとか16V以上の時は死亡してる場合がある。
レギュレータ単体をサービスマニュアルにしたがって最終チェックしてみる。ダメなら交換。
５：ついでにジェネレータコイルも点検。
だめなら交換。
６：ヒューズもいったん抜き差しして接触改善をしておくとよい。
791 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:21:18 ID:d93fpUSE
YBR２５０に合うカウルとかないかな？
792 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:22:10 ID:d93fpUSE
以前出てた汎用ビキニカウルではなくて・・・＞＜
793 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:25:04 ID:yMVkjrOy
794 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:27:21 ID:3iAq3lCB
一枚目みて、一番左のぶっといタイヤのバイクもYBR！？って一瞬思ってしまったｗ
795 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:37:31 ID:wLW5InHJ
デジタルを外してYBR125Kのアナログにしてみた
無印純正のヤツのほうがあってるかもなぁ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1278855199428.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1278855279881.jpg
オクでおとしたやつがハーネスも電球も
カバーもなかったでござる
純正の壊れたメーターから剥ぎとって
曲がったステーは曲げて直したが
カバーがどうとも、板金でつくるか？
無印純正のヤツのほうがあってるかもなぁ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1278855199428.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1278855279881.jpg
オクでおとしたやつがハーネスも電球も
カバーもなかったでござる
純正の壊れたメーターから剥ぎとって
曲がったステーは曲げて直したが
カバーがどうとも、板金でつくるか？
796 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:53:57 ID:5gcUS9H7
>>795
オツです。
やはりメーターステーは無印と共通だね。これだけでも収穫があるよ。
カバーは部番がわからないから今のところどうにもならないけど、
もしかしたら・・・輸入大手のアトラスとかロミオに相談したら独自ルートで
手に入るかもしれないよ。
一時的に板金で処理しておいて、タオバオも監視しつづける手もあるし。
それとも転倒しても壊れにくいスーパーカバーを独自に開発とかｗ
無印はそこそこ情報蓄積されてきてるけどＫはこれからだから、積極的に
行動しないと大変なようだ。
とりあえず先駆者の795はお疲れ様。
オツです。
やはりメーターステーは無印と共通だね。これだけでも収穫があるよ。
カバーは部番がわからないから今のところどうにもならないけど、
もしかしたら・・・輸入大手のアトラスとかロミオに相談したら独自ルートで
手に入るかもしれないよ。
一時的に板金で処理しておいて、タオバオも監視しつづける手もあるし。
それとも転倒しても壊れにくいスーパーカバーを独自に開発とかｗ
無印はそこそこ情報蓄積されてきてるけどＫはこれからだから、積極的に
行動しないと大変なようだ。
とりあえず先駆者の795はお疲れ様。
797 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:58:36 ID:FK5sJGO6
>>789
往復約380kmで、YBRにしてはそこそこロングツーリング。
非名阪こと、酷道25号にて数十メートルだけどまさかのダートが出現。
酷道マニアとして情報収集はしてたけど、ここにダートがあるなんて聞いてない！
二桁国道にこんなものがあるなんて、すげーな25号。ホーネットは死にそうだったらしい。
平城京の大極殿は見るところが少ないけど、やっぱり大きいね。
奈良公園近くの道路には、鹿が当たり前のように道路の真ん中で草を食ってて、ジェネレーションギャップを感じたｗ
往復約380kmで、YBRにしてはそこそこロングツーリング。
非名阪こと、酷道25号にて数十メートルだけどまさかのダートが出現。
酷道マニアとして情報収集はしてたけど、ここにダートがあるなんて聞いてない！
二桁国道にこんなものがあるなんて、すげーな25号。ホーネットは死にそうだったらしい。
平城京の大極殿は見るところが少ないけど、やっぱり大きいね。
奈良公園近くの道路には、鹿が当たり前のように道路の真ん中で草を食ってて、ジェネレーションギャップを感じたｗ
798 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 23:05:45 ID:3iAq3lCB
乙
タンクの中国語ステッカー剥がしちゃいなよｗｗｗ
ところでYBRのウインカー変えてる画像って未だに見たことない。みんな大して不満は無しなのかな。
タンクの中国語ステッカー剥がしちゃいなよｗｗｗ
ところでYBRのウインカー変えてる画像って未だに見たことない。みんな大して不満は無しなのかな。
799 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 23:12:30 ID:oM2I0zvG
>>789
帰って速効寝て起きたら、いつの間にかこんな時間に・・・・・・
今日はありがとうございました。雨のせいで参加台数が少ないのは残念でしたが、
二台を色々と視姦出来たのは最高でしたｗカスタムホーネット、マジかっこいいぜ・・・・
頂いたハンドルは、梅雨が終わったら着けてみたいと思います。
自分、青空整備なもんで。すいません。
大極殿は、ハリボテとまでは言わないですけど、見どころは少なかったですね・・・
参観料は無料なんで、大目に見てあげてくだしぁm(__)m
似たようなアングルの写真ですけど、一応、自分が撮った写真もあげておきます。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1278865209273.jpg
そのうち、また関西か中部北陸あたりでオフを開きたいと思ってます。
機会があれば、また逢いましょう ノシ
帰って速効寝て起きたら、いつの間にかこんな時間に・・・・・・
今日はありがとうございました。雨のせいで参加台数が少ないのは残念でしたが、
二台を色々と視姦出来たのは最高でしたｗカスタムホーネット、マジかっこいいぜ・・・・
頂いたハンドルは、梅雨が終わったら着けてみたいと思います。
自分、青空整備なもんで。すいません。
大極殿は、ハリボテとまでは言わないですけど、見どころは少なかったですね・・・
参観料は無料なんで、大目に見てあげてくだしぁm(__)m
似たようなアングルの写真ですけど、一応、自分が撮った写真もあげておきます。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1278865209273.jpg
そのうち、また関西か中部北陸あたりでオフを開きたいと思ってます。
機会があれば、また逢いましょう ノシ
いいなー カウルうらやましい
ヤフオクにチタンマフラー出てるね
どんな風に変わるのかちょっと気になる
どんな風に変わるのかちょっと気になる
なかなか良心的な値段だね。俺は今金欠だから手が出ないが
出品者乙と決まり文句を言っておこう
タンクに最初から貼ってあるシールって剥がしていいの？
中国語で書かれたのとか
中国語で書かれたのとか
807 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 20:20:39 ID:W7jrgdRu
俺は即効ベリベリ剥がしちゃったよ
縁にちょっと糊が残ったけど指でペトペトコネコネしてとった
縁にちょっと糊が残ったけど指でペトペトコネコネしてとった
ブーメラン剥がした人っている？
チタンマフラー見たけど、エキパイってあんな真っ茶色になるのか
何で４万近いマフラーを半年使っただけで出品したんだろう
何で４万近いマフラーを半年使っただけで出品したんだろう
なにか不満でもあったのだろう。
それとも金に困ったか。
それとも金に困ったか。
バイク壊れたからマフラーだけ出品とかね
オク見てると今話題にあがってるSS300とかにバイクの名前付いてたりするけどあれって汎用パーツだよな？もしかしてその車種ごとにパーツの大きさとかが違ったりするの？
マフラー本体の基本構造が同じでエキパイや固定方法を車種別に用意してるような雰囲気だな。
確かにエキパイ真っ茶色だったな。何かこぼして焼け付いちゃったのか？
あのマフラーすごく気になってるけど、３万はちょっと尻込み・・・
かといって中古もあれだなｗ
かといって中古もあれだなｗ
材質がステンなら茶色は高温焼けだよ。
すごく焼けてる＝排気が高温＝センティングが薄いまま長期間運転かあるいは高回転維持で長時間運転した可能性がある
＝キャブノーマルのまま乗ってた可能性も考えられる。
焼けて機能低下はしないので気にする必要ないんじゃ？
すごく焼けてる＝排気が高温＝センティングが薄いまま長期間運転かあるいは高回転維持で長時間運転した可能性がある
＝キャブノーマルのまま乗ってた可能性も考えられる。
焼けて機能低下はしないので気にする必要ないんじゃ？
YBR125Kのアナログメーターは
ハッピーメーターではない模様
デジタルの時と同じ速度を表示
純正アナログでは＋5kmぐらいなんだが
前のデジタルからメータワイヤーがおかしいのかそれとも・・・
ハッピーメーターではない模様
デジタルの時と同じ速度を表示
純正アナログでは＋5kmぐらいなんだが
前のデジタルからメータワイヤーがおかしいのかそれとも・・・
精度の差でしょ
たまたまそのメーターが当りなだけ
タイヤは純正なんだよね？
たまたまそのメーターが当りなだけ
タイヤは純正なんだよね？
タオバオでKのメーター注文してましたが、たった今届きました！
ただ、裏カバーの品番は刻印されておらず、納品書も
メーター1個としての品番しか載っていなかったので、
残念ながらカバーとステーのパーツ番号はわかりませんでした。
目視する限りではステーは無印とまったく同じなようです。
ただ、裏カバーの品番は刻印されておらず、納品書も
メーター1個としての品番しか載っていなかったので、
残念ながらカバーとステーのパーツ番号はわかりませんでした。
目視する限りではステーは無印とまったく同じなようです。
一応ｋのメーターの品番は18C-H3500-00になります。
あとインジケーターの回路にエンジン灯がついてるようです。
無印の車両側には回路がないので点灯はしませんが･･･
あとインジケーターの回路にエンジン灯がついてるようです。
無印の車両側には回路がないので点灯はしませんが･･･
画像たちです。携帯のカメラなので画質は勘弁してください。
http://art37.photozou.jp/pub/539/355539/photo/42869213.v1279012792.jpg
http://art27.photozou.jp/pub/539/355539/photo/42870005.v1279013363.jpg
http://art38.photozou.jp/pub/539/355539/photo/42871691.v1279014843.jpg
接続はポン付けで大丈夫です。照明なども問題なく点灯します。
http://art37.photozou.jp/pub/539/355539/photo/42869213.v1279012792.jpg
http://art27.photozou.jp/pub/539/355539/photo/42870005.v1279013363.jpg
http://art38.photozou.jp/pub/539/355539/photo/42871691.v1279014843.jpg
接続はポン付けで大丈夫です。照明なども問題なく点灯します。
追記ですが、上のメーターの品番、ヤマハのサイトで検索してもデータがないようです。
まだ日本では在庫として取り扱ってないということでしょうか。ちょっとまだ不確定です。
まだ日本では在庫として取り扱ってないということでしょうか。ちょっとまだ不確定です。
いろいろな検索エンジンにかけても該当なし。
世界で始めての公開だぞ、それ。
世界で始めての公開だぞ、それ。
http://art37.photozou.jp/pub/539/355539/photo/42881679.v1279023273.jpg
外箱にはこんな感じに載ってるんですが。
今更ですが中国語なのでこれがメーターの品番を指してるのかちょっと不安になってきました･･･
外箱にはこんな感じに載ってるんですが。
今更ですが中国語なのでこれがメーターの品番を指してるのかちょっと不安になってきました･･･
>>825
そう書かれると感動するなｗ
そう書かれると感動するなｗ
タオバオ安いね
ちなみに07用のメーターアッシー 5VL-H3500-21は
国内では32025円の値段がついてる。
ちなみに07用のメーターアッシー 5VL-H3500-21は
国内では32025円の値段がついてる。
漢字だから雰囲気でなんとかしようぜ
一応メーター確認も兼ねて走ってきました。
夜中でのメーターの視認性は純正ではKの方が圧倒的にいいです。
メーターの目盛の色が鮮やかな赤に変更されていてかなり見やすいですよ。
また、細かいですが燃料計はエンジンを切ると自動でlowまで下がります。
目盛の真ん中で給油したら4.3リッター入ったのでまぁまぁ参考になるかなという感じです。
ただ初期不良なのかニュートラルのインジケーターの接触が悪いみたいで
たびたび消灯します。どうやら個体差的に外れだったみたいです。
よりによって一番必要なものが不良だったのでちょっとショックだったのですが
こういう場合に新品であっても返品、交換がきかないのは欠点ですね。
夜中でのメーターの視認性は純正ではKの方が圧倒的にいいです。
メーターの目盛の色が鮮やかな赤に変更されていてかなり見やすいですよ。
また、細かいですが燃料計はエンジンを切ると自動でlowまで下がります。
目盛の真ん中で給油したら4.3リッター入ったのでまぁまぁ参考になるかなという感じです。
ただ初期不良なのかニュートラルのインジケーターの接触が悪いみたいで
たびたび消灯します。どうやら個体差的に外れだったみたいです。
よりによって一番必要なものが不良だったのでちょっとショックだったのですが
こういう場合に新品であっても返品、交換がきかないのは欠点ですね。
8月に男爵で125Kカウル付き購入することにした
ディオから変えるものだから収納が不安だけど楽しみ
ディオから変えるものだから収納が不安だけど楽しみ
セカンドとしてディオはもっておくべき
YBR乗るのにセカンドなんていらないじゃん。YBR自体がセカンドにもってこいの特性もってるんだから
シガーソケット付けてる人ってサイドカバーの車載工具入れるところor防水施してハンドル周りのどっちにしてる？
シガーソケット付けてる人ってサイドカバーの車載工具入れるところor防水施してハンドル周りのどっちにしてる？
雨の日はスクーターの方がいいから持っておくべき
防水でハンドル周り
っつーか付属のクリップ見たいのがぴったりだったからフォークの上の部分につけてる
っつーか付属のクリップ見たいのがぴったりだったからフォークの上の部分につけてる
>>834
防水のふたがついてるのでシガーソケットはハンドルにつけてる
防水のふたがついてるのでシガーソケットはハンドルにつけてる
839 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 22:37:34 ID:BXKc/L2K
>> 834
私もポジションランプの電源コードを利用してＤＣステーションをハンドルに付けている
ただし、防水の蓋が半年でちぎれたので余りお勧めではないです。
ところで、ＹＢＲ乗りにお勧めのバイク雑誌があれば教えてください。
私もポジションランプの電源コードを利用してＤＣステーションをハンドルに付けている
ただし、防水の蓋が半年でちぎれたので余りお勧めではないです。
ところで、ＹＢＲ乗りにお勧めのバイク雑誌があれば教えてください。
841 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 22:52:21 ID:wMDTsFBh
このバイクKタイプとかGタイプとかガンダムみたいで面白いな、Kがかっこいいかな、でもGも
オフの割りにシートが広くてお尻に良さそう、でも買うなら250のほうだな
オフの割りにシートが広くてお尻に良さそう、でも買うなら250のほうだな
でもKってリアボックス付けるには自作しかないんだよな
そこがちょっとな･･･
そこがちょっとな･･･
Ｋのキャリヤの現実
１・自作
２・輸入代行業者を利用して中国のタオバオから買う
そりゃ金や時間をかければ他の方法もあるけど・・・
１・自作
２・輸入代行業者を利用して中国のタオバオから買う
そりゃ金や時間をかければ他の方法もあるけど・・・
みんなは無印やGの純正キャリアにどうやって箱つけてる？
一回つけたら箱がキャリアに収まらなくて怖いからすぐ外しちゃったよ
一回つけたら箱がキャリアに収まらなくて怖いからすぐ外しちゃったよ
アイリス箱40Lをどうやって積もうか考え中。
タンデムシートだけじゃはみ出そうだし、キャリアの方にもはみ出させようとは思うが、間にある棒がジャマでそのままだと安定しなさそうだな
タンデムシートだけじゃはみ出そうだし、キャリアの方にもはみ出させようとは思うが、間にある棒がジャマでそのままだと安定しなさそうだな
>>844>>845
参考になるか知らないけど、自分のやつ
中から
http://iup.2ch-library.com/i/i0118649-1279185001.jpg
後ろ
http://iup.2ch-library.com/i/i0118650-1279185001.jpg
横
http://iup.2ch-library.com/i/i0118651-1279185001.jpg
斜め
http://iup.2ch-library.com/i/i0118652-1279185001.jpg
真ん中のはU字のやつで固定してる。
参考になるか知らないけど、自分のやつ
中から
http://iup.2ch-library.com/i/i0118649-1279185001.jpg
後ろ
http://iup.2ch-library.com/i/i0118650-1279185001.jpg
横
http://iup.2ch-library.com/i/i0118651-1279185001.jpg
斜め
http://iup.2ch-library.com/i/i0118652-1279185001.jpg
真ん中のはU字のやつで固定してる。
みんな工夫してんだな
シートは殺したくないので、キャリアに半分でがっちり固定で行ける。
アイリスのプラスチックは強いぞ。
アイリスのプラスチックは強いぞ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/323255/car/351476/582647/note.aspx
これを参考に同じよなキャリアを近所のホムセンやらいろいろ探し回ったけど置いてある店が
なかった・・・
オクではあるんだが3連休までに欲しいので今回は箱をあきらめてザックをタンデムスペースに
くくりつけることにした。
工夫なき成功はないって感じだね。
あとは中華オリジナルでデカいやつとか出てこないか観察するしかない・・
これを参考に同じよなキャリアを近所のホムセンやらいろいろ探し回ったけど置いてある店が
なかった・・・
オクではあるんだが3連休までに欲しいので今回は箱をあきらめてザックをタンデムスペースに
くくりつけることにした。
工夫なき成功はないって感じだね。
あとは中華オリジナルでデカいやつとか出てこないか観察するしかない・・
850 ：７７４ＲＲ：2010/07/15(木) 21:38:21 ID:wDGLCXiT
グローバルなヤマハの日本人ライダー離れの象徴みたいなバイクだな
アイリス箱はボルト固定はせずにナイロンベルトで付けてる
こけた時にダメージがフレームにいかなくていい感じだ
こけた時にダメージがフレームにいかなくていい感じだ
実際日本国内向けに正規販売されてないから、離れる以前に日本人ライダーが乗る数が少ないのは当たり前。
単に（為替の関係で）安いと思って飛びつくとグローバルに行動しないと維持できないので苦労するのが
この車種の特徴。
単に（為替の関係で）安いと思って飛びつくとグローバルに行動しないと維持できないので苦労するのが
この車種の特徴。
>>846㌧クス
>>854
シートバッグとサイドバッグは高いからケチりたいんだよ言わせんな恥ずかしい
だって同じ金で、テントとか道具類なら登山用の一流品買えちゃうし、ウェアとかナビとかもさぁ・・・
俺は長距離ツーでしか箱使わなさそうだからベルトorヒモで固定かなー
>>854
シートバッグとサイドバッグは高いからケチりたいんだよ言わせんな恥ずかしい
だって同じ金で、テントとか道具類なら登山用の一流品買えちゃうし、ウェアとかナビとかもさぁ・・・
俺は長距離ツーでしか箱使わなさそうだからベルトorヒモで固定かなー
GIVI箱＋タンクバッグ＋シートに紐で括りつけ、で十分だなー
250の情報あんまりないけれど国内じゃあんまり流通してないんですかね
もうすぐ教習終わるんで買いたいなと思ってるんですが…
もうすぐ教習終わるんで買いたいなと思ってるんですが…
日本国内で流通し始めたのが最近だからね。
いきなりリコール物の不具合でもあれば話があがるけど、無いところをみると皆慣らし段階なんだろう。
世界的には以前から売られているから大丈夫じゃね？
いきなりリコール物の不具合でもあれば話があがるけど、無いところをみると皆慣らし段階なんだろう。
世界的には以前から売られているから大丈夫じゃね？
>>857
次乗り換えるとしたら250は非常に気になるので是非人柱に（ｒｙ
次乗り換えるとしたら250は非常に気になるので是非人柱に（ｒｙ
乗換と言わずに
ファミバイ特約もあることだしYBR兄弟ってことで両方所持とかどうだろうｗ
ファミバイ特約もあることだしYBR兄弟ってことで両方所持とかどうだろうｗ
メットイン感覚で完全防水のはこの中に気軽にぽいぽいできるのとバッグの類じゃ違い過ぎる
>>862
やっぱシート高い？
やっぱシート高い？
箱の話に便乗したいんだけど
箱付きの人はバイクカバー何使ってる？
今はメーカー不明のもらい物を使ってるんだが
もう裂けてきたので新しいのに変えようと思って
ttp://www.webike.net/sd/1833867/30003103/
を試してみたんだが、話にならないほど小さい。
ちなみに箱はホムセンとかで4千円くらいで売ってる
bike box（たしか16L）ってヤツ。
箱付きの人はバイクカバー何使ってる？
今はメーカー不明のもらい物を使ってるんだが
もう裂けてきたので新しいのに変えようと思って
ttp://www.webike.net/sd/1833867/30003103/
を試してみたんだが、話にならないほど小さい。
ちなみに箱はホムセンとかで4千円くらいで売ってる
bike box（たしか16L）ってヤツ。
>>863
CB４００SFより少し低いかもってレベルだから心配ないよ＾＾
CB４００SFより少し低いかもってレベルだから心配ないよ＾＾
スペック表だとSFより高かったような気がするんだけど
沈むのかな
沈むのかな
オレも高いなーと思ってたんだけど、乗ってみると案外低いんだよね
やっぱ沈むのかな？
やっぱ沈むのかな？
>>864
カバーかけるときは箱外してるっすわ
カバーかけるときは箱外してるっすわ
気になるバイクが遅いって言われたからって
いちいち噛み付く奴って必死過ぎるだろｗ
いちいち噛み付く奴って必死過ぎるだろｗ
若いときはスピードだけが価値基準だったなぁ
噛み付いてるやつって誰？
あー、振動があるのか・・・
まぁ振動対策は後からすれば良いとして俺はライポジが気になるな特に下半身がどんな感じか
良かったらまたがった所の写真うｐしてくれ
まぁ振動対策は後からすれば良いとして俺はライポジが気になるな特に下半身がどんな感じか
良かったらまたがった所の写真うｐしてくれ
>>872
多気筒エンジンと比べちゃいけない理由でもあるんすか？
多気筒エンジンと比べちゃいけない理由でもあるんすか？
>>874
また写真とってみるよ＾＾
また写真とってみるよ＾＾
まあ250は使い物にならないくらい遅いわけではないはずのなの海外の実走動画を見れば分かると
思うけど、とかく初心者は遅いって文字に過剰反応して気になる事もあるだろう。
250cc単気筒って事でセローやトレッカー、グラストラッカーやST250、250TRやエストレアをイメージして
みると良いかと。
これらはレーサーではないがファンが多いのは実用上問題ないってことだと思うし、そもそもスピードを
追い求める趣旨もない。
YBRシリーズは今現在ではかなり中途半端な立ち位置だけどね。
一見レーシーに見えなくも無いけど走りは普通のシングルエンジンバイク。
それはSSに無い魅力でもあるとは思う。
「どっこいしょ」と気合を入れずに気軽に乗れる利点は大きい。
それなり上手い人が乗るとよく走る部類だけど、勝ち負けとか最高速って点では一歩譲る感じ。
振動の質も個性ととらえるか短所をとらえるかでYBRの選択基準にもなるから、振動＝悪と
思う人もYBRを始めとして全ての単気筒バイクは除外したほうがいいと思うよ。
単気筒はたいてい加速時にはなんらかの振動を伴うものだ。
モーターのような滑らかな加速と低振動を求めるならやめたほうが幸せかと思う。
思うけど、とかく初心者は遅いって文字に過剰反応して気になる事もあるだろう。
250cc単気筒って事でセローやトレッカー、グラストラッカーやST250、250TRやエストレアをイメージして
みると良いかと。
これらはレーサーではないがファンが多いのは実用上問題ないってことだと思うし、そもそもスピードを
追い求める趣旨もない。
YBRシリーズは今現在ではかなり中途半端な立ち位置だけどね。
一見レーシーに見えなくも無いけど走りは普通のシングルエンジンバイク。
それはSSに無い魅力でもあるとは思う。
「どっこいしょ」と気合を入れずに気軽に乗れる利点は大きい。
それなり上手い人が乗るとよく走る部類だけど、勝ち負けとか最高速って点では一歩譲る感じ。
振動の質も個性ととらえるか短所をとらえるかでYBRの選択基準にもなるから、振動＝悪と
思う人もYBRを始めとして全ての単気筒バイクは除外したほうがいいと思うよ。
単気筒はたいてい加速時にはなんらかの振動を伴うものだ。
モーターのような滑らかな加速と低振動を求めるならやめたほうが幸せかと思う。
前々から購入検討してたけどものめずらしさから男爵で125Kの赤を誓約してしまったでござる･･･
現在関東から輸送中らしい
現在関東から輸送中らしい
カウルつきのやつは青しか見たこと無かったんだけども･･･
>>881
阿呆にいちいち構うなよ
阿呆にいちいち構うなよ
別に遅いけど満足してるって趣旨のことを言ってるのに
速さを求めて買い物を失敗してるってのはあまりにも失礼なんでは
速さを求めて買い物を失敗してるってのはあまりにも失礼なんでは
YBRはコスト重視で速さを求めたバイクじゃないからな
速い遅い言われたら遅い部類なのは確かだろ
862も速さを重視して購入した訳ではないだろうし
トータルでは満足しているようだから良いんじゃないか
速い遅い言われたら遅い部類なのは確かだろ
862も速さを重視して購入した訳ではないだろうし
トータルでは満足しているようだから良いんじゃないか
速さ求めてYBR買うなよ
箱付き用のカバーなら下までずっぽりやで
いいなぁYBR250も
タンク19L、高燃費、見た目カッチョイイネイキッドなのにシングルエンジン
乗ってる人も少ないだろうしｗ
タンク19L、高燃費、見た目カッチョイイネイキッドなのにシングルエンジン
乗ってる人も少ないだろうしｗ
>>890
確かに他に乗ってる人いなくていいですｗ
確かに他に乗ってる人いなくていいですｗ
高燃費・・・？
察してあげなさい
なんだ真性か
ＮＧしとけよ
ＮＧしとけよ
あれ？ 別に高燃費低燃費どっちでもイイと思うんだけどな
こういう本物のキチガイも久しぶりだな
燃費＝燃料消費率 が計測での定義だけど 低燃費・高燃費のとらえ方は
辞典や本などでは実はあいまいに扱ってるんだよな。
だから重箱の隅をつついても水掛け論になるから察してあげてと・・・・
辞典や本などでは実はあいまいに扱ってるんだよな。
だから重箱の隅をつついても水掛け論になるから察してあげてと・・・・
あうー
スレが荒れとる…
こんなんで勢い減らないでほしいなぁ
NGしてつぎつぎっ！
み、みんなはどんなバッグつけてる！？
スレが荒れとる…
こんなんで勢い減らないでほしいなぁ
NGしてつぎつぎっ！
み、みんなはどんなバッグつけてる！？
902 ：７７４ＲＲ：2010/07/16(金) 22:44:26 ID:1qsGXQMp
セローのエンジンだし、足回り以外ほとんどオフ車と同じようなモンじゃないの？
>>901
タンク： OXFORDハンプバッグ
結構大きくて便利
レインカバーが小さく絞れないので、ばたついて邪魔
マグネット部分がニーグリップパッド代わりになって運転しやすい
シート： MOTOFIZZ ユーロシートバッグ
バックルを使うのでワンタッチで装着可能
容量も14㍑とそこそこ入って、日帰りツーリングなら十分
容量UP出来ないのが難点
シートバッグその２： MOTOFIZZ ミニフィールドシートバッグ
バックルを使い、ワンタッチで装着可能
キャリア部分まで使えばタンデムシートをつぶさず装着できる
容量UP、ドリンクホルダー×２、ホールディングコード等、便利機能が満載
これだけで一泊出来るぐらい荷物が入る おすすめ
タンク： OXFORDハンプバッグ
結構大きくて便利
レインカバーが小さく絞れないので、ばたついて邪魔
マグネット部分がニーグリップパッド代わりになって運転しやすい
シート： MOTOFIZZ ユーロシートバッグ
バックルを使うのでワンタッチで装着可能
容量も14㍑とそこそこ入って、日帰りツーリングなら十分
容量UP出来ないのが難点
シートバッグその２： MOTOFIZZ ミニフィールドシートバッグ
バックルを使い、ワンタッチで装着可能
キャリア部分まで使えばタンデムシートをつぶさず装着できる
容量UP、ドリンクホルダー×２、ホールディングコード等、便利機能が満載
これだけで一泊出来るぐらい荷物が入る おすすめ
>>901
モトフィズの昔のサイドバッグ。
容量アップ機能付きで表面はビニールコートで水に少し強い（ジッパーから浸水するけどｗ）
普通の四角い形。
つーか、明日からツーリングに行くので先ほど押入れから出して初めてＹＢＲに車載してみた。
特に問題になる干渉はなし。
最近のサイドバッグは基本機能がしっかりしてるものが少ない気がする。
小雨程度に対する防水とかないがしろだし。
モトフィズの昔のサイドバッグ。
容量アップ機能付きで表面はビニールコートで水に少し強い（ジッパーから浸水するけどｗ）
普通の四角い形。
つーか、明日からツーリングに行くので先ほど押入れから出して初めてＹＢＲに車載してみた。
特に問題になる干渉はなし。
最近のサイドバッグは基本機能がしっかりしてるものが少ない気がする。
小雨程度に対する防水とかないがしろだし。
>>903
装備充実してんなｗｗｗ
タンクバッグはコミネの６リットルの奴使ってる。YBRに乗せるとちょうどしっくり来て、普段使いでも大袈裟な感じがしなくていいと思う
ツーリングマップル入るし、小さいながらも機能性はさすがなんだけど、長距離ツーリングには小さいなー。もう一個上の９リットルのやつでもよかったかも
装備充実してんなｗｗｗ
タンクバッグはコミネの６リットルの奴使ってる。YBRに乗せるとちょうどしっくり来て、普段使いでも大袈裟な感じがしなくていいと思う
ツーリングマップル入るし、小さいながらも機能性はさすがなんだけど、長距離ツーリングには小さいなー。もう一個上の９リットルのやつでもよかったかも
908 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 00:02:40 ID:1qsGXQMp
909 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 00:05:56 ID:mNImiEOj
皮のサイドバッグがあるんだけど、付けれるかな。
デグナーのSB-3……。新品4万円近いの品が中古の美品で3千だったからつい買ってしまった。。
デグナーのSB-3……。新品4万円近いの品が中古の美品で3千だったからつい買ってしまった。。
正直自作すれば専用品買うより安くできると思う
ヤフオクの3500円くらいの奴で充分
>>909
3000円のバッグを装着するために数千円の金具付けないと駄目じゃないかｗ
装着方法思いつかない
>>910
設計して、素材集めて作る労力が馬鹿らしい
そんな暇があるならバイトでもして専用品買った方が早い
3000円のバッグを装着するために数千円の金具付けないと駄目じゃないかｗ
装着方法思いつかない
>>910
設計して、素材集めて作る労力が馬鹿らしい
そんな暇があるならバイトでもして専用品買った方が早い
125を買って、でかい箱(ベランダBOX)付けたいんだけど
キャリアは何キロまで耐えられるの？
キャリアは何キロまで耐えられるの？
みんないろいろ工夫してるんだね
>>903は参考になった
まだ箱しかつけてなくて
とりあえずサイドバッグつけてみようと思うんだけど、これは好みで選んでいいのかな？
タナックスのカウルに沿ってへこんでるやつはよさそうだなと思ってる
>>903は参考になった
まだ箱しかつけてなくて
とりあえずサイドバッグつけてみようと思うんだけど、これは好みで選んでいいのかな？
タナックスのカウルに沿ってへこんでるやつはよさそうだなと思ってる
俺Kに乗ってるんだけど、
駐輪場に無印が置いてあったから横に停めて観察してみたら
俺のKはその無印より一回り高い気がした
高さ一緒だと思ってたけど、違うんかな？
その無印には大きいサイドバックついてたけど、なんかかっこよかった
この流れのおかげもあって欲しくなってきた
駐輪場に無印が置いてあったから横に停めて観察してみたら
俺のKはその無印より一回り高い気がした
高さ一緒だと思ってたけど、違うんかな？
その無印には大きいサイドバックついてたけど、なんかかっこよかった
この流れのおかげもあって欲しくなってきた
サイドバッグつけるとツアラーって感じで威圧感が出るよな
918 ：７７４ＲＲ：2010/07/17(土) 09:50:07 ID:ucKTA8Pu
たまに大荷物を積むことあるから、ホムセンリアボックスを脱着式か後方
可倒式にしたいのだけど、ＹＢＲのスリム感を損なわずにとなると結構悩む。
可倒式にしたいのだけど、ＹＢＲのスリム感を損なわずにとなると結構悩む。
タンクカバーっしょ
YBR125のは国内でもある
YBR125のは国内でもある
YBR250にビキニカウル付けるか迷う・・・
納車前に買っておいたけど、まだ付けてない＞＜
そんなに風とか受けなくなるの？
納車前に買っておいたけど、まだ付けてない＞＜
そんなに風とか受けなくなるの？
ビキニカウルなんて飾りみたいなもんだ
高速で巡航するなら違いがでてくるんじゃない？
高速で巡航するなら違いがでてくるんじゃない？
スクリーンの効果は60km辺りで少し違うかな？ぐらい
80km～は無いと長距離辛い
冬もツーリングする人なら絶対付けるべき
80km～は無いと長距離辛い
冬もツーリングする人なら絶対付けるべき
ビキニカウルは付けてるといまいち分からないんだけど
外すと効果の大きさが分かるｗ巡航時は風があたらなくて楽
外すと効果の大きさが分かるｗ巡航時は風があたらなくて楽
風に対して効果を求めるなら、大型スクリーンに限るよ。
カブやスクで使われてるのが、低速でも効果絶大な証拠。
カブやスクで使われてるのが、低速でも効果絶大な証拠。
でもあんまり大きなスクリーンは、スピード出したときにハンドルぶれない？
低速だからこそ大型スクリーンでは？
低速だからこそ大型スクリーンでは？
>>919
タンクカバーなだけじゃなく、サイドにポケットもあるのか
タンクカバーなだけじゃなく、サイドにポケットもあるのか
>>921
なにを迷ってるかわからん
車体に穴があくわけでもないしヘッドライトのネジに挟み込むだけなんだから
初心者でも１時間もあれば付けられるだろ
例の汎用カウルを１２５に付けてるけど街乗り程度じゃ実感はナシ
ヘッドライトにガムテでも固定してルックスが気に入らなければ
ヤフオクへＧＯ！
なにを迷ってるかわからん
車体に穴があくわけでもないしヘッドライトのネジに挟み込むだけなんだから
初心者でも１時間もあれば付けられるだろ
例の汎用カウルを１２５に付けてるけど街乗り程度じゃ実感はナシ
ヘッドライトにガムテでも固定してルックスが気に入らなければ
ヤフオクへＧＯ！
サイドバッグ便利だよ。
リヤシートへバンジーコードでしっかりくくりつけた鞄からモノを出すのは面倒だし。
鍵のかかるリヤボックスには優先して入れたい荷物でいっぱいでも、ポイポイ放り込める。
リヤシートへバンジーコードでしっかりくくりつけた鞄からモノを出すのは面倒だし。
鍵のかかるリヤボックスには優先して入れたい荷物でいっぱいでも、ポイポイ放り込める。
まあビキニなんて見た目だよな
ワンピでフルカバーがベストには違いない
ワンピでフルカバーがベストには違いない
932 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 20:24:25 ID:TVHy4HI/
YBR250だけど、止めてたらコケたorz
クラッチレバー曲がったのとスピードメーターとテールカウルに傷が…
スピードメーターの傷は目立たないからいいけど、テールカウルが＞＜
今のところはペン(ヤマハブラックの)で傷ついたところを塗って応急処置。
今度、ヤスリで平らにした後そこだけ塗装してみる予定
クラッチレバー曲がったのとスピードメーターとテールカウルに傷が…
スピードメーターの傷は目立たないからいいけど、テールカウルが＞＜
今のところはペン(ヤマハブラックの)で傷ついたところを塗って応急処置。
今度、ヤスリで平らにした後そこだけ塗装してみる予定
たちゴケ早っｗｗｗ
あれだ、今度からちょっと揺すっても倒れないかチェックするクセっがつくぞ
自分も前に乗ってたバイクでサイドスタンドがパタパタ元に戻る奴で倒しまくった。
俺の場合、一度倒してキズついたら吹っ切れちゃったけど
自分も前に乗ってたバイクでサイドスタンドがパタパタ元に戻る奴で倒しまくった。
俺の場合、一度倒してキズついたら吹っ切れちゃったけど
昨日YBR125納車で慣らし中なんだけど、
橋とかで凍結防止に縦に切り込み入ってる
道とかあるんだけどその道走ったら、ちゅるちゅる滑って怖いねこれ。
橋とかで凍結防止に縦に切り込み入ってる
道とかあるんだけどその道走ったら、ちゅるちゅる滑って怖いねこれ。
938 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 22:33:55 ID:Cu9GQmdq
>>937
タイヤはなんですか
タイヤはなんですか
滑る？
グルービング工法って手法で作られた道路だな
あとはwikiに載ってる様に… 小型のバイクでタイヤの細い奴は特に滑りやすいらしい。
特にＣＳＴとかＹＢＲ１２５の初期タイヤだともっとグリップ力無いからやばいぐらいに滑る。
峠の道路で坂で下ってる時に１０キロぐらいこの道路があって冷や汗たらしながら走った思い出が…
それに道路に◎の後が大量にある道もいきなりタイヤの向き変わってじいちゃんの顔が見えたりする。
あとはwikiに載ってる様に… 小型のバイクでタイヤの細い奴は特に滑りやすいらしい。
特にＣＳＴとかＹＢＲ１２５の初期タイヤだともっとグリップ力無いからやばいぐらいに滑る。
峠の道路で坂で下ってる時に１０キロぐらいこの道路があって冷や汗たらしながら走った思い出が…
それに道路に◎の後が大量にある道もいきなりタイヤの向き変わってじいちゃんの顔が見えたりする。
騙されたと思って、トラクションをかけながら後輪加重で曲がるようにしてみ、大丈夫だから。
グルービングで何が怖いってそのすべるという先入観なんだよな
毎回遊びに走る道でグルービングがあるがなれたら気にならない
毎回遊びに走る道でグルービングがあるがなれたら気にならない
急カーブとか坂道とかでちょくちょくある赤いデコボコもかなりイヤらしい
路面濡れてる時にポコポコしながら曲がるのとか怖すぎだっての
路面濡れてる時にポコポコしながら曲がるのとか怖すぎだっての
一本橋のつもりで溝からはみ出ず走る技を使えばオンザレールなのに
俺たちゃ自由気ままな風だぜ？ 公僕にしかれたレールの上を走るなぞ（ｒｙ
誰かサイドバッグつけてる人いない？
実際にYBRに装着してる写真を見てみたい。
実際にYBRに装着してる写真を見てみたい。
某動画の人がサイドバッグをつけてる
昨日日野豊田駅そばのSEIYUにYBR停めて、用事を済ませて戻ってきたら
隣に別のYBRが停まってた！
今まですれ違ったことすらないのに・・・
思わず記念写真撮っちゃったぜ。
隣に別のYBRが停まってた！
今まですれ違ったことすらないのに・・・
思わず記念写真撮っちゃったぜ。
>>947
さんくす。見れた。
さんくす。見れた。
>>950
あるあるｗｗｗ
あるあるｗｗｗ
>>949
タンク、シート、サイドバッグ付けたフル装備ＹＢＲは需要無かった？
昨日グラディエーターの可倒式ステップと互換性があるか確認してもらったよ
ステップ取り付けBRKTの幅がグラディエーターの方が3mm程広いらしく、ワッシャで隙間埋めれば付くらしい
ステップの幅はグラディエーターの方が3cm程広く、装着してもあまりメリットが無さそう・・・
今週末辺り143cc、エアクリスポンジ無しのパワーチェックをする予定
８月中頃にスポンジ有りverでもチェックしてパワーカーブを比べてみる
タンク、シート、サイドバッグ付けたフル装備ＹＢＲは需要無かった？
昨日グラディエーターの可倒式ステップと互換性があるか確認してもらったよ
ステップ取り付けBRKTの幅がグラディエーターの方が3mm程広いらしく、ワッシャで隙間埋めれば付くらしい
ステップの幅はグラディエーターの方が3cm程広く、装着してもあまりメリットが無さそう・・・
今週末辺り143cc、エアクリスポンジ無しのパワーチェックをする予定
８月中頃にスポンジ有りverでもチェックしてパワーカーブを比べてみる
>>952
需要ありまくりですとも！ぜひとも画像を頼むぜ！
ところでYBR250の実物見た事無いんだけど125と装備で比べて違う部分ってあるの？特にステップ
125はポジションだけが不満なんでそこが改善されてたら250に乗り換えたいんだが
需要ありまくりですとも！ぜひとも画像を頼むぜ！
ところでYBR250の実物見た事無いんだけど125と装備で比べて違う部分ってあるの？特にステップ
125はポジションだけが不満なんでそこが改善されてたら250に乗り換えたいんだが
>>953
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279548694260.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279548719306.jpg
ここまで行くと違うバイクに見えるｗ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279548694260.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279548719306.jpg
ここまで行くと違うバイクに見えるｗ
これはｗｗｗ
スクリーンは何をどう付けたの～？
スクリーンは何をどう付けたの～？
956 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 00:33:01 ID:yGjz9jWz
なんかでかいｗ
すごくカッコイイです・・・
959 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 01:08:35 ID:1YWCLg9T
ybr125にKIJIMAの汎用バーハンドルつけた人居る？すでに取り付け報告がある安物アルミハンドル付けようかと思ったら値段大して変わらないからKIJIMAのを試してみようかと
>>954
もう少し大きいサイドバッグでもマフラーと接触しなさそうだね。
もう少し大きいサイドバッグでもマフラーと接触しなさそうだね。
ブレーキレバーがひん曲がっちゃったんだけど、どれかったらいいの？
初心者質問ですんません。
初心者質問ですんません。
タオバオのムキムキレッグシールドも良いんじゃないかな。
あれ誰か輸入した人いる？
あれ誰か輸入した人いる？
>>959
ステップを125に流用出来ないのかな？実物を見たこと無いから何とも言えないんだが
ステップを125に流用出来ないのかな？実物を見たこと無いから何とも言えないんだが
人柱になるつもりが一切無い教えて君ばかりでﾜﾛｽ
さーて夏だよオフの時期だよみんなでワイワイ女の子見る時期だよ
俺…今…脚骨折しててバイク乗れないんだよorz...
俺…今…脚骨折しててバイク乗れないんだよorz...
971 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 12:21:00 ID:G+lHQQ4u
250買ったよ！
みんなよろしくね
みんなよろしくね
昨日、松葉杖を下げたスクーターを追い越したなあ。
折り畳みじゃない傘って何とかしてYBRに搭載出来ないかな
>>968
YBR125はYBR250は、同じYBRだけど、完全に違うバイクだと思ってもいいと思う。
共通なのはブレーキパッドぐらい。ステップの流用は無理だよ。
>>974
大きさにもよるけど、タンデムステップとリアキャリアを利用したら可能だと思うよ。
YBR125はYBR250は、同じYBRだけど、完全に違うバイクだと思ってもいいと思う。
共通なのはブレーキパッドぐらい。ステップの流用は無理だよ。
>>974
大きさにもよるけど、タンデムステップとリアキャリアを利用したら可能だと思うよ。
コンセプトは同じだけどそこだけだなｗ
それぞれブレーキキャリパーが違うけどパッドは共通なのか？
YBR250
http://livedoor.blogimg.jp/ybr250/imgs/e/4/e4d7540c.jpg
YBR125(03')
http://www29.atwiki.jp/ybrs/?cmd=upload&act=open&page=%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%E6%83%85%E5%A0%B1&file=1267106495142.jpg
YBR125(07')
http://www29.atwiki.jp/ybrs/?cmd=upload&act=open&page=%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%E6%83%85%E5%A0%B1&file=1267083661328.jpg
YBR250
http://livedoor.blogimg.jp/ybr250/imgs/e/4/e4d7540c.jpg
YBR125(03')
http://www29.atwiki.jp/ybrs/?cmd=upload&act=open&page=%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%E6%83%85%E5%A0%B1&file=1267106495142.jpg
YBR125(07')
http://www29.atwiki.jp/ybrs/?cmd=upload&act=open&page=%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%E6%83%85%E5%A0%B1&file=1267083661328.jpg
>>958
実家に帰らせて頂きます
>>961
タンク、シートは>>903を参照
サイドはこれ
ttp://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=435&category_id=7
>>966
冬場はハンドルカバーとグリップヒーター付けてるんだ
実家に帰らせて頂きます
>>961
タンク、シートは>>903を参照
サイドはこれ
ttp://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=435&category_id=7
>>966
冬場はハンドルカバーとグリップヒーター付けてるんだ
>>979 え゛？ てことは、YBR250のキャリパをYBR125に移植できればYBR125が2POD化できるって事じゃないか･･･
って一瞬期待したけど、取り付け穴の間隔とかサポータの形状に互換性が無いと無理だなぁ･･･
やっぱ実車が2台並んだ状態で見比べないとわからないよね。
貴重な情報を有難う。
これでYBR125（０７～）、YBR１２５G（07～）、YBR125K、YBR250、FINOの5車種で同じパッドってわけですね。
って一瞬期待したけど、取り付け穴の間隔とかサポータの形状に互換性が無いと無理だなぁ･･･
やっぱ実車が2台並んだ状態で見比べないとわからないよね。
貴重な情報を有難う。
これでYBR125（０７～）、YBR１２５G（07～）、YBR125K、YBR250、FINOの5車種で同じパッドってわけですね。
スパークT135も同じだよな
http://www.tatsuyoshi.net/toyota/mc/20081210/ybr125.html
ここにある YBR125 Express とか
キャリア大きくていいんだが。
日本で入手できないかな
ここにある YBR125 Express とか
キャリア大きくていいんだが。
日本で入手できないかな
タオバオを利用する輸入代行業のようにブラジルからの輸入を代行してくれる業者か
あるいはブラジルにコネのある人に頼むしかないだろうな。
部番はわかるんだけど、リアカウルは色の関係があるから同色とまではいかないだろう。
YBR125 Expressのリア周り部番
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241787112713.jpg
あるいはブラジルにコネのある人に頼むしかないだろうな。
部番はわかるんだけど、リアカウルは色の関係があるから同色とまではいかないだろう。
YBR125 Expressのリア周り部番
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1241787112713.jpg
メキシコだった。orz
>>984
黒を買いました
黒を買いました
近くのホムセンで初めてYBR見た
近くに止めると恥ずかしいので離れた場所に止めた
近くに止めると恥ずかしいので離れた場所に止めた
他のYBRを一回も見たことねぇorz
991 ：７７４ＲＲ：2010/07/21(水) 12:12:57 ID:+HX4s1T0
ヤフオクにフロントフォーク出てるね
極端な曲がりも無いようだから予備に購入したい人はいいんじゃない？
以前の事故車２台から外したやつみたいだけど
極端な曲がりも無いようだから予備に購入したい人はいいんじゃない？
以前の事故車２台から外したやつみたいだけど
極端な曲がりがなければ良い物でもないけれどなぁ
フロントフォークとかってほんの数ミリの曲がりでもオイル漏れとか起こすからな…
パオパオだっけ（言いたかっただけ）タオバオでもフロントフォークセットが安く出てるし
むしろそっち買った方がいいと思うけどな。それと結構部品を予備に持ってると家の中が部品だらけになるしね
パオパオだっけ（言いたかっただけ）タオバオでもフロントフォークセットが安く出てるし
むしろそっち買った方がいいと思うけどな。それと結構部品を予備に持ってると家の中が部品だらけになるしね
フロントフェンダーを検索してみたんだが販売終了になってる・・・
YBR250の純正パーツとか安く売ってるところってある？＞＜
あるわけないだろ常識的に考えて・・・
>>998なら、これからタオバオ様々の時代がきそうな予感
ずり1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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