走行距離10万㌔を超えたﾊﾞｲｸを語る　メーター5週目

1 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 00:56:15 ID:Hfts1B3d

前スレ
走行距離10万㌔を超えたﾊﾞｲｸを語る　メーター4週目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262169326/

2 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 01:27:07 ID:7SaqgM/e

走行距離10万㌔を超えたﾊﾞｲｸ？
20年間で６台のバイクを乗り継いでいるが、全部合わせても９万㎞程度しか
走っていないぞ。
通勤通学でほぼ毎日乗っていてこの程度だ。

3 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 15:51:59 ID:dtazU2io

通勤で使っているといっても半端な距離だとそれほど伸びないし、
毎日乗っていると休日に遠出しようともさほど思わないのでは？
おれは20年でバイク３台分合わせて20万km、車も５台で25万kmって
ところだな。
まぁ、田舎に住んでたり、帰省に往復1200kmかかるとかあるから
だと思うけど。

4 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 18:00:20 ID:yUSklMcW

hos

5 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 12:10:20 ID:CWjwBdUM

sageとく

6 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 16:03:49 ID:0A9j2E4v

先日、自賠責満期の通知が来た。

既に12万5千Km走ったスズキ・ジェベル200。

あと何年持つのだろう？何年分払えば良いのやら…。

7 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 18:25:47 ID:tml9KKCH

２年分でお願いします

8 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 03:14:54 ID:9Kqe/UF9

5年だろＪＫ

9 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 20:03:33 ID:pvyTj/uo

ＪＫは普通３年

10 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 18:38:01 ID:fHtVvWOE

早く10万キロ逝かないかな
sage

11 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 00:57:09 ID:wKWJxuTo

ホーネット買って3000キロ。
こいつは10万キロのるぞ…って心のなかで決めてたのに、R6に乗り換えちゃった。
俺の愛情の軽薄さに引いた。

12 ：6：2010/06/12(土) 12:52:25 ID:0doYx+Fm

つい30分前に自賠責の更新をしてきました。

最後の最後までバイク屋のカウンターで迷った末、5年にしました。

「いつまで持つか」ではなく「いつまで付き合うか」に心境が変化したのです。

現在、ビールを飲みながら新しい門出を祝いつつ、カキコしてます。

明日はチェーンでも引っ張って注油するか…。

13 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 09:13:03 ID:9sha5tIe

>>12
焼き付きやコンロッド大端部ベアリング摩滅くらいで「逝った」とか言うことを禁じる。

14 ：12：2010/06/13(日) 15:38:44 ID:D0uVwX4U

>>13
そうならないようにしてきたから12万5千キロ持ちこたえてきたわけです。

別に難しいことではなく、3000kmごとのOIL交換とエンジンをぶん回さない運転を
心がけているからでしょう。（単にアタリを引いたのかもしれませんけどね）

週5日は通勤で1日当たり往復約60km乗っているのがかえってエンジンに良いのかもしれないけど…。

とにかく無理しないで、ダークダックスの「銀色の道」でも口ずさみながらマッタリ運転で付き合っていきますよ。

15 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 16:57:52 ID:hG75CEO2

ゾウさんsage

16 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 17:42:58 ID:1cbhKuUM

ジェベル200に乗ってたけど4万ｋｍ過ぎてエンジンが焼きついてお陀仏になったよ
オイルはまめに替えてたけどエンジンを回しすぎたのかブレーキがプアなんでエンブレを多用したせいか2度焼きついた時点で諦めた
トコトコ走れば良かったのかもしれないけど

17 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 17:49:55 ID:mzYrKxhK

エンブレ多用ってそんなによくないの？

18 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 18:00:07 ID:zQDjTAyn

良くないね。スプロケ、チェーン、ドライブシャフト・・・・全てに良くない。

19 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 08:19:12 ID:QPkVGg6W

sage

20 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 23:35:35 ID:pe70yVQk

>>16
お陀仏とか云わずに直さなかったと云え。

同じくDjebel 200
エンジン乗せ換え一回、OH 2回で現在13万3千キロ。
4万キロで必ず腰下が逝ってるね。
次の自賠責も迷わず5年。

21 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 11:40:55 ID:D9tur5od

エンジン載せ替えたら別モンじゃん

22 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 16:02:03 ID:TW4iNETr

自分はジェペルと同じエンジンのバンバン200で現在39000なんですが、得に何も問題は見られないのですが4万越えたら何らかの症状が出てきますか？

23 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 16:33:54 ID:yvUbN2kg

>>21
エンジン載せ換えても同じバイクだろ
Djebelで10万越えはすごいと思う

24 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 17:15:06 ID:D9tur5od

エンジン載せ替えたら別モンじゃん

25 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 17:26:20 ID:P1fD5U98

同じじゃないだろ
エンジン載せ変えたら

乗せ変えた時点で走行距離はリセットだろ

26 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 17:59:45 ID:+b7U5Dr2

エンジン載せ替えたからって、新車じゃないだろ

27 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 19:13:38 ID:D9tur5od

エンジンの走行距離とフレームの走行距離
どう考えてもエンジンの走行距離のほうが重要だろ

28 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 19:52:46 ID:bnfH3kL1

>>1
×5週
○5周

29 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 20:07:21 ID:7Crab+tg

あれはダメ、これもダメでは楽しく乗れないだろ
10万㌔という単位も好きなバイクに長く楽しく乗ることの記号みたいなもん
実際長く乗ると部品は廃番、部品取り車を確保してそこから移植もよくある

30 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 22:17:37 ID:/OJl2i/N

俺的にはエンジンは不可、それ以外のパーツはＯＫ

31 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 02:36:05 ID:/Vpbe9wC

エンジンの走行距離派とバイクの走行距離派に分かれてるようだな
俺的には後者
エンジンはバイクの心臓だがバイクの本体ではない

「自分のバイクに長く乗る」の意味が人によって違うんだろうな

32 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 09:08:56 ID:yuGFIPxq

バイクの本体はフレームですか

33 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 17:38:38 ID:8Pc22z9j

うーむ…パーツの総体がバイクだもんね。
すげぇ難しいな。

SSとかツアラーだと、『顔』があるからそこがアイデンティティっぽくもある。

34 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 20:36:01 ID:y8WJimDi

>>32
エンジンを消耗品って言えるかどうかにすべてがかかってる気がする。
俺にはエンジン本体が消耗品だとはとても言えない。焼きついたってピ
ストンリングとスリーブ交換すれば復活可能だもんなぁ。そこは消耗品。
中古載せ替た方が安いってのはそうなんだろうけど、直せる以上はねぇ。

>>31
交換可能ってなら、メインフレームだって交換ありでしょ？そういう意味
でも、俺はエンジンとフレームはセットで扱いたいなぁ。

35 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 23:34:04 ID:/Vpbe9wC

>>34
例えば、ジェベルのフレームにセローのエンジン載せたって自分のジェベルだと思えるけど
ジェベルのエンジンにセローのフレーム入れたら？
それは自分のバイクと呼べるけど自分のジェベルじゃないと思うんだ

で、俺は自分のジェベルに乗り続けたいと思ってる人で
自分だけのジェベルにする為に違う型式のエンジンを積むのもありと思ってる

つまり俺にとって「自分だけのジェベル」を決めてるものは
ジェベルの車体番号何番のフレームだと感じるわけ
自分の中ではフレームが主でエンジンは従
だからエンジン交換は可でフレーム交換は不可なんだ

何をもって自分のバイクと感じるかで変わってくるだろうね

36 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 01:56:26 ID:/ulBj5Tn

10万キロ達成した先輩方に質問ですが、

オイルはやっぱり純正をコツコツ交換がいいんですかね？
それとも他におすすめの銘柄とかありますか？

37 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 07:12:14 ID:c2kGPR8Y

>>35
>何をもって自分のバイクと感じるかで変わってくるだろうね
結局そういうことなんだけどね。例に上げてあるジェベルとセロー、
スズキのフレームにヤマハのエンジンだったら、それはもはや
スズキのバイクと呼べないと俺は思うから否定するなぁ。

38 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 22:29:12 ID:2PVpzHWe

>35は例えが悪いな～

つジェベルにガンマのＥ/Ｇ

39 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 21:17:59 ID:kMygi1lX

前スレ210だけど、俺は今のところ>>34と同意見
実際、６万キロ強でエンジンが焼きついたけど、修理して復活した上に東海道西進とかで乗り回しているからね
とはいえ、エンジンの修理が不可能って状況になったら、泣く泣く持論を撤回してエンジンを交換してでも乗り続けるかな

前輪が内部で腐食しててささくれ立っていたらしく、チューブに穴を開けてしまったんで、月末に前輪を新品に交換するよ
今まで、道じゃない場所でもよく耐えて走ってくれた事に感謝

40 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 21:51:01 ID:MGjKfv8H

ヤッパ先輩方はオイル交換が一番長持ちするひけつですかね～？

41 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 22:11:08 ID:AKef+x95

デビュー時に買ったアドレスV125が48000kmでガッタガタ
かなり荒く使ったから納得してるが、普通に乗ってたら10万いけるかな～

42 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 23:22:59 ID:HLEq/E03

02ｼｪﾙﾊﾟはｵｲﾙ交換、ﾌｨﾙﾀｰ交換だけでｴﾝｼﾞﾝは68000㌔ﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙだった
OHなんてしなくても高速全120㌔巡航も問題なかったよ
ｶﾞｽｹｯﾄからのｵｲﾙ漏れはﾄﾗﾌﾞﾙに入れていないけどねｗ
ｼﾞｪﾍﾞのｴﾝｼﾞﾝは壊れやすいのかな
ちなみにｼｪﾙﾊﾟは盗難されたから68000㌔ちょいで終了しました

43 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 01:10:04 ID:5aDn3Toe

>>40
いや、愛だな。

10万キロだから、エンジン乗せ換え＆OH否定派と肯定派に分かれるけど、20万キロならば、いずれどちらかやらねばならなくね？

44 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 09:34:18 ID:SD+FsGW+

>>43
愛って事を考えるとOHだな。
乗せ替えは何ともならない時の最終手段。

45 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 09:51:48 ID:7sgNjQE8

必要なのは愛と金
乗り換えた方が、はるかに安いこともあるからな。

46 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 00:19:20 ID:A/bvYIhQ

我々の体だって細胞単位で見れば分裂すれば死んでを繰り返しているわけで、
数ヶ月もすれば体の構成単位はそっくり新しいものに入れ替わっている、それでも自分は自分。
エントロピーが集合、分散を繰り返す中で、たまたま一時的に集合している箇所を「生命」と呼ぶ考え方もある。

機械だって同じで、さまざまなパーツを交換しつつも交換しつつも一台のバイクとして構成されている間は
例えエンジンが交換されようとも同じバイクなんでないかな。

ただ個人的には、エンジン乗せ変えたらやっぱり別物になってしまう気はするなぁ・・・
風の谷のナウシカでも、墜落したコルベットからエンジンだけ回収しようとしていたし。

47 ：34=37：2010/06/30(水) 08:34:37 ID:9+CB29NN

>>43
どちらかのうち、OHは否定していないよ。それで治るんだから。
それをエンジン載せ替えの方が安いからそっち、ってのは愛が
足りない。OHでは治せないぐらい重症とか、OHに必要な部品が
もう出ないっていうならともかくね。ただ、いずれにしても載せ替え
たら別のバイクと思ってる。

48 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 22:00:00 ID:bThTeWY5

エンジンassy交換はしないって条件で直すんなら
直せないなんてないから安心していいよ
部品はメーカー供給がなくなったら他のから流用すればいいし
どうしても無いってんならワンオフで作るか作ってもらえばいいんだよ

49 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 08:41:31 ID:xSOSrJwN

sage

50 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 11:57:19 ID:UqypdsJP

>>47
参考までにどんなバイク乗ってるんですか？
できれば距離も教えてください。
　

51 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 07:01:01 ID:h/yko4sA

>>50
ZZR400で143000km

52 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 07:49:48 ID:BedJeALq

>>47

俺はフレームがバイクの本体だと思っている。
あんたは間違っている

53 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 08:16:36 ID:mxaeIe11

ピストンクランク　カム　変えたら　もうリセットだろ俺の中ではそう思う　フレームだけつかってるならいいなら１００万キロでもいける

54 ：31：2010/07/04(日) 08:41:12 ID:zG8/xsp+

>>52
そう思ってんならそれでいいが他の意見を否定しなくていから
煽りならへたくそすぎるし、本気ならもっとイタイ

55 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 09:05:37 ID:mxaeIe11

ＯＨリストアあり　ならぶっちゃけ無限に乗れる

56 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 13:14:46 ID:LIiPuIBo

>>52
お前みたいのが戦争起こすんだｗｗｗ
自分のルールしか認めないとかアホだろ

57 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 14:31:40 ID:S/0RkeTO

何言ってんだこいつ
死ねや

58 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 14:49:57 ID:4Zlasqnz

>>57
お前が死ね

>>52
考え方や価値観ってのは人それぞれ違うんだよ
自分の考えが当たり前だと思うなカス

59 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 18:01:01 ID:S/0RkeTO

さっさと死ねやカス
ID変えて必死だなｗｗｗｗｗ

60 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 19:36:27 ID:LnGJB7uS

>>59
たぶんこのスレ見てる大多数はオマエ市ねと思ってるよｗｗｗ
めでてえヤツだなｗｗ

オレはスルースキルないからな、他のみんな大人だなぁ

61 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 00:50:24 ID:5jCU+JU+

基地外共まとめて死ねや

62 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 01:01:12 ID:DoYt7mS4

友達のシグナス125新車から走行800キロでエンジン壊れたらしいw

63 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 01:03:30 ID:mHlvwZFF

バイク本体は、エンジン・フレーム・タンクだろ

64 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 01:05:48 ID:bfoLOeHx

SRなんかノーマルタンクついてるほうが少ないんじゃね

65 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 17:23:33 ID:pD72W5if

エンジン載せ換えも、楽な作業or安い工賃じゃないぜ？

66 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 07:12:29 ID:h3ydZ6jj

フレームが同一なら、同一車両と認識できるね。それに、リッターオーバーなら最初から
200km/h超で走ることを考慮されているから、フレームの剛性も段違い。
バイクは2万も走ったら過走行車として中古価格も急降下する。これを狙えば、比較的
安価に上位車種も買える。どうせ気に入った車種に長く乗るのだから、事故歴さえ無け
れば、これで十分だね。

逆に250クラスは、新車で買わないと恐ろしいｗ　フレーム歪んでる中古が案外多い。

67 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 22:54:02 ID:X5i1+/Vw

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1278438534677.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1278438571366.jpg
先日’08型Ninja250Rで10万km達成しました
エンジン開けずに、オイルとフィルターのみ交換で未だ絶好調！
ただしカムチェーンテンショナーは一回交換

68 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 06:56:33 ID:H5+snG/7

>>67
オドが00000.0でトリップが999.2の写真がほしかった。
08で10万kmってどういう乗り方してるの？

69 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 09:39:59 ID:Tp0NSoyR

バイク便なのかな？

70 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 22:58:40 ID:ESEQmtah

ワイヤの先にマブチモター付けてビーンって♪
（延べモーター１２個＋エネループ）

71 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 23:17:16 ID:or0ivS+D

その年式ならオドが数千キロになったあたりでうっぱらって新車買いなおしたほうがお得な気がするな

72 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 00:09:28 ID:XmibD3Pm

>>71
車検がない250の特典だよな。俺は車検証に書かれた距離を見て
その手が使えないのを知って泣いた。

73 ：７７４ＲＲ：2010/07/10(土) 01:24:06 ID:Ma7hxgkQ

＞オイルとフィルターのみ交換で未だ絶好調！

ブレーキパッドとかチェーン、スプロケ、サス、フォーク・・・
色々あったクセに

74 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:20:33 ID:GoMHpZdK

細かいことはええがな

75 ：正直者：2010/07/10(土) 13:08:57 ID:61TXyLey

>>73
＞色々あったクセに

タイヤ、エンジン、ライダー、Oリング、免許の点数、ボンファイヤ…
そう、色々ありまして…

76 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 23:06:03 ID:fgHWalfX

>>67
で職業は？

77 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 23:10:04 ID:ZSahDOVq

無職なので、毎日、朝から晩まで乗って遊んでます。

78 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 16:18:08 ID:WwvAxHbS

>>46
確かナウシカの世界ではエンジン作る技術は失われているので
エンジンは遺跡から発掘されたものしかない貴重品だったはず

79 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 04:47:05 ID:h+tcUJYq

自虐エピソード期待age

80 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 15:33:28 ID:rPEYLyW7

ヤフオクの遺跡から発掘したエンジンは、超ハズレエンジンで内部ボロボロであった・・・・みたいな？

81 ：７７４ＲＲ：2010/07/19(月) 23:16:30 ID:PEf+RYLW

腐ってやがる

82 ：７７４ＲＲ：2010/07/22(木) 14:01:28 ID:+YeXpxq6

は安ぎたんだ

83 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 12:10:46 ID:I97GXyd+

hos

84 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 13:22:41 ID:nonwdxo+

皆様、この時期のオイルどうしてますか？
私のバイクは１０年落ち、空冷ナナハン、６．５万キロです。
４月に１０Ｗ－４０いれて、２０００キロで１Ｌ継ぎ足しました。
原因はクリアランスが大きくなった為、１Ｌ減ったと思います。
ボロ空冷エンジンで真夏なので、２０Ｗ－５０又は１５Ｗ－５０どっちにしようかと思っています。
エンジンＯＨは一度も無し、オイル交換は３３３３ｋｍで交換してます。
宜しくお願いします

85 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 19:19:13 ID:90MPfAaz

オイル以前の問題
ピストンリング交換するか
まともなエンジン積み換えな

86 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 00:24:49 ID:kX3UpLbu

>>85
金があったらやっている。
オイルでごまかしたい。

87 ：85：2010/07/26(月) 18:20:16 ID:rLVvpoQv

ゲルマンの自動車で空冷のやつなんかは
むっちゃ粘度の高いのを入れて老いる漏れを
防いでたなw

88 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 14:31:57 ID:4Yk3GSRS

>>86
小さな不具合を放置すると、大きな不具合に発展して高くつくよ。
エンジンも人体も早期発見が健康の秘訣。

89 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 11:20:32 ID:jg1tWOjg

漢方に頼るのも手

90 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 17:54:37 ID:LhyMg+ZB

板違いだけど。
ttp://wiredvision.jp/news/201007/2010072921.html

91 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 18:34:08 ID:XOvG/1p/

>>90
グッド　ジョブ

92 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 21:11:19 ID:Hem01j3z

これは良い板違い。
GJ

93 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 01:58:18 ID:ttyy5mEg

>>90
今の車じゃ絶対無理だな
樹脂部品多いし

94 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 09:39:49 ID:VyNdRsjv

樹脂より電子部品が問題になるよね
10年くらいで寿命で、その頃にはもう新しく作れない

95 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 09:50:16 ID:BoPUXCmZ

電子制御化されたL型エンジンは普通に現役で走ってます

96 ：７７４ＲＲ：2010/08/06(金) 13:14:34 ID:imO0oEqp

ほしゅ

97 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 22:20:02 ID:6GdpGUOp

98 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 12:02:38 ID:DE83XyC2

ドコモ規制解除ｷﾀｰ

99 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 03:00:53 ID:IYqXGD5A

ほし

100 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 00:02:14 ID:gZkLBGXV

103000キロのCB400SFスペ2の査定が9万円(´･ω･`)

101 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 00:40:20 ID:3VBi1XOc

ｵﾄﾞ6桁まで有るの？

102 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 00:51:48 ID:gZkLBGXV

>>101
デジタルだから6桁まで表示できる

103 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 21:01:32 ID:7x3rpRoJ

俺の５万乗ったアドレス下取り５千円ｗｗｗ
買ったバイク屋じゃないからしゃーないけど、買い換えたバイクの初回点検もってたら
俺のアドレスが７万で出されてたｗｗ

104 ：７７４ＲＲ：2010/08/16(月) 00:24:55 ID:KI5s+Oit

ふぅ～
あと６万キロか…
4st125ccスク

105 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 07:12:37 ID:HPqZ+rDy

そして

106 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 21:44:04 ID:nk5m11XF

星になった

107 ：７７４ＲＲ：2010/08/18(水) 23:09:09 ID:5fd4pr6+

伝説へ　だろ俺的に

108 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 19:28:16 ID:CtKgI+G3

１２個だから

109 ：７７４ＲＲ：2010/08/20(金) 19:40:46 ID:4p8QrVOU

俺のＣＢ４００ＳＦ29万キロ走ってるけど未だに故障なし

110 ：７７４ＲＲ：2010/08/24(火) 22:53:16 ID:6GoML/x4

故障せずともボロはボロです

111 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 06:53:34 ID:tmivzftp

無事これ名馬

112 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 09:09:43 ID:ZfhsGfrp

一般に一度動くと長距離走るって車体だと楽に10万は走るって言われてるけど
それとはﾁｮｲ違うかもだけど
回して長距離走ると湿ったｴﾝｼﾞﾝが乾いてｴﾝｼﾞﾝ内部が綺麗になり調子が良くなる。
なんて話もあるけど実際どうなんだろうね。
これだと例えば中古で購入した車体で前ｵｰﾅｰがｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝにならない程度に
ﾁｮｲ乗りを繰り返していても
何度か長距離かければｴﾝｼﾞﾝ内部のｶｰﾎﾞﾝ除去され綺麗になり調子が良くなり
距離が伸ばせるｴﾝｼﾞﾝに生まれ変わるんだろうか？

113 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 23:01:57 ID:kcSBmwO6

112>>
回して長距離走ると湿ったｴﾝｼﾞﾝが乾いてｴﾝｼﾞﾝ内部が綺麗になり調子が良くなる。
なんて話もあるけど実際どうなんだろうね

114 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 21:51:01 ID:PMjLwEgE

本来の調子を取り戻していっていると云うことなんだろな。

>>112
前ｵｰﾅｰの癖が取れて新ｵｰﾅｰの(良いだろうと思われる)癖がつけば
本来のﾎﾟﾃﾝｼｬﾙには近づくだろう。
バラして組み直した方が手っ取り早いとは思わんでもないが･･･

115 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 09:56:14 ID:mmA720L3

あと５７０００キロ

116 ：７７４ＲＲ：2010/09/06(月) 10:44:48 ID:l2lCBDeq

知り合いの05CBR1000RRが10万キロを超えたので
パワーチェックをしてみた所5000キロ時より
7馬力のパワーダウンでした。（149.2→141.8）
通勤、ツーリングが8割で峠、サーキットが2割という使い方だけど
オイルを3000キロで交換していた以外は特になにもしていないとの事。
ただ、サス、ブレーキ、ステム等のOHなどで維持費はそこそこ掛かってるみたい。
それと雨の日も通勤に使っているのでグリスアップはまめにしてるとの事。
ここまで乗ったら潰れるまで乗ると言っているのでどこまでいけるか楽しみです。
これに比べるとうちの07ZX-10R、11000キロってまだまだヒヨッコだなｗ

117 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 17:05:24 ID:zUzbiUYw

新型ムルティ
あと9500キロ、まだ先は長いぜ。

118 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 17:07:16 ID:zUzbiUYw

>>あと9500キロ
95000キロの間違いだった。

119 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 17:13:33 ID:J43IlTvA

ムルティの耐久性に驚こうとしたがダメだった

120 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 16:24:13 ID:Ple4pxZ6

来年には初の10万ｋｍを迎えるＴＭＡＸ乗りです。
年末の冬眠シーズンには足回りをスッキリさせるつもり。
それとベルト交換か。

基本メンテフリーだけどやる時はしっかりやっとかないと。

121 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 08:00:45 ID:OhLEB718

ドラゴンクエスト

122 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 08:43:34 ID:+89LM+1H

>>120
>基本メンテフリーだけどやる時はしっかりやっとかないと。
チンコみたいですね。

123 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 08:49:07 ID:/HLiL29/

>俺のアドレスが７万で出されてた
良心的な店だな

124 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 14:53:50 ID:BDorgVNc

>俺のアドレスが７万で出されてた
チンコみたいですね。

125 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 22:31:18 ID:m/5ZtRXv

オイル交換すら自分でできないような俺でも75000キロまできた。早く100000キロ突破したいなあ

126 ：７７４ＲＲ：2010/09/19(日) 22:49:40 ID:X1YeU9iO

保守

127 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 00:17:47 ID:HmE9uKwS

>>125
高速１０００円だし
下関でも高知でも青森でも行ってみれば？
５千キロなんてすぐ超えてしまう

128 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 01:01:56 ID:DQ9kFEb2

保守

129 ：茨ucky ：2010/09/20(月) 07:03:41 ID:S01Zx/WJ

There's A Kind Of Hosh / Carpenters

ふっ　我ら21万キロ倶楽部

130 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 22:46:46 ID:FPPNWW3l

>>127
下関ってか、話題になったころに角島日帰りしたんだが死ねた。
東京からだと2100kmにしかならないぞ。

131 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 02:11:54 ID:aloTRa4P

角島日帰りって
東京からならすごすぎ

132 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 08:25:52 ID:tYUV6wic

>>131
R16の内側から。日帰りっていっても27時間ほどかかった。9割がた
高速だから想像よりは楽だったよ（日帰り1000kmは結構普通にして
る）。どっちかっていうと眠気との戦いだな。どうせだったら、20分遠
回りして九州inすればよかったと後悔してる。
高速代、どうなるかわからんから、できる無茶は今のうちにしておい
た方がいいと思ってる（体力的にもだな）。

133 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 11:03:15 ID:crigCG6J

xlr250　まだ4万キロ弱なのにカタカタ音します。気にせず乗ることにしましたが１０万キロ
超えのみなさんいかがですか

134 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 11:50:17 ID:bHuvEhRl

ガチャガチャに変わるまでほっとけ。

135 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 12:02:16 ID:BpTS8Q5n

長く乗りたいなら、一度整備に出すべきだろうね。
壊してから持ち込むと、結果的に高く付くことになるよ。

136 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 23:36:53 ID:srYqLraV

>>133
タペット音じゃないの？

137 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 02:26:21 ID:yE3eXCa+

SSで2日半で愛知からどこまで行けるか旅に出た
西に向かっててまだ往路で九州手前、出発して12時間で600kmくらいだが、
帰りのことや日曜日からの仕事のことを考えると鹿児島までは厳しいかもしれん
てか制限速度守ってるけど、常時100km/hで走ってるとしたら半分が休憩かよ・・・
もうバーハンにしようかな
バイクより先に俺がくたばりそうだ

138 ：７７４ＲＲ：2010/09/25(土) 22:37:43 ID:pcJ8Kvdc

俺も結構走りたいが同じくSS。
ワインディング&ルックスが最高なので、手放せず結局ロンツー用にW650買った。
両方わりと使い分けれてていいよ。

139 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 01:06:10 ID:xCnV890A

残り55000ｷﾛ

140 ：137：2010/09/27(月) 17:03:50 ID:47VzHzBT

結局鹿児島の佐多岬まで行ってきた
24日の18時くらいに出発したはずだから>>137を書いた時はまだ8時間くらいだったわｗ
そして九州手前だと思ってたがその後地図を見たらまだ山口入ったばっかだったという

出発から帰宅までの時間が46時間、走行距離2402kmでした

>>138
大型2台持ち羨ましい
俺はそんな金がない上に2台持ったらどっちかあまり乗らなくなる気がする・・・

141 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 17:16:21 ID:GnJpx5Y2

二台持ちたいけどメンテが面倒だな。
車検の時は会社休み取らなきゃならんし。

142 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 17:52:33 ID:R+YL+wjz

ttp://long.2chan.tv/jlab-long/10/s/long145722.jpg
ちょっとジャスコ行ってきて

143 ：７７４ＲＲ：2010/09/27(月) 22:34:00 ID:l3ecYj2v

ジャスコ、何考えてんだろ。
近くに出店しろよって話だ

144 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 08:38:45 ID:mKQYDuAN

>>143
コラだよ。

145 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 12:57:45 ID:Bkaj21tJ

>>142
元ネタでも確か110kmだった気が
出発時間によっちゃ、よる９時まで辿り着けねぇ

146 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 23:21:23 ID:nr4ICPbp

24年で9000kmいってないおれのバイクｗ

147 ：７７４ＲＲ：2010/10/02(土) 01:52:15 ID:Y8UcDDeh

9000kmだと3ヶ月だな

148 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 21:44:40 ID:+1rxR2/T

ほしゅ

149 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 01:04:11 ID:JRs+LGfi

>>146
何に乗ってるのか気になるｗ

150 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 01:11:51 ID:xqSEcCDZ

１０万キロよりも２０年以上所有の方が偉大だと思う

151 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 07:33:34 ID:GEmfZDaO

納屋に30年前の原付と25年前の400と20年前のナナハンが置きっぱなしだわ

152 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 22:44:04 ID:9x2xt6Be

オクに出せよ。あんたが死んだら始末に困るだろうが。

153 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 07:36:49 ID:n164hO2K

子供が16になったら乗るかもしれないから、それまでは維持するつもりだ。
その時いらないと言ったら、近所の興味を持ってる子供にやるよ。
俺自身、近所の納屋に眠ってた原付からバイク人生が始まったしな。

154 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 19:36:46 ID:D89ne5Cp

>>153
盗みはいけないな

155 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 23:08:26 ID:QkSpAhLR

漏れは解体屋の1000円のハスラー50からバイク人生始まったな。

156 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 10:22:11 ID:NIA/K7lW

俺は23の時に近所の高校生のお古Ｄｉｏもらってからだな～

157 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 00:12:24 ID:SbFc5kK4

うちのは今年で25年目だなぁ。
よくぞここまで北門だ

158 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 18:11:05 ID:GOq2MCX5

丈夫丈夫て言われるカブはOHや乗せ換え無しで10万k突破すんの？

159 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 19:39:45 ID:U1ZqfvpA

流石にエンジン部品の交換なしでは無理でしょう。

160 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 01:22:28 ID:EyaWfNLL

10年間、4000km前のオイルを交換を心がけてたくらいで
大きなトラブルも無く10万kmを迎えたセローは当たりだったのか・・・？

結局、最後を看取る事無く盗まれてしまいましたが。

今頃、ベトナムかどっかで第二の人生を歩んでいることでしょう。

161 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 17:46:00 ID:1jkeq8C7

15年間、40000km毎のエンジン交換orオーバーホールを心がけてたのに
いろんなトラブルで13万kmを楽しませてくれているジェベルは外れだったのか・・・？

鍵つけっぱで繁華街に置いといても盗まれないぜ。

162 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 19:14:45 ID:hyTfKfND

天、いまのはどこが面白い？

163 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 01:48:55 ID:lW35qBxV

ナム

164 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 01:57:27 ID:/RjLnqRe

我が家のγ２５０が１７万ｋｍ迎えました
蒸気機関車なみに煙吹いてて後続車真っ黒にしてるけど快調です。
メンテはプラグ交換とバッテリーしかやってない

165 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 08:38:08 ID:KeaysqNq

8年間、3000km毎のOIL交換を遵守し、ブン回さずにマッタリ運転を心がけ

エンジン交換orオーバーホールを未だしないで

先日13万kmを突破した我が愛車・ジェベルはアタリでしたね…。

鍵をさしたままでも盗まれない点は激しく同意。

今度の土日に大阪～東京間の下道を往復それぞれ約15時間かけてジェベルで走るつもり…

先に壊れるのは私？それともジェベル？

166 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 09:28:10 ID:XBxjk3UE

10万キロもいくとさすがにカーボンが結構すごい　後ピストンリングの溝にオイルかすが　９万５千ぐらいでエンジンあけたけど
磨耗とかは別にほとんどなかった　エキゾーストバルブシートのあたりが荒れ気味なぐらい

167 ：７７４ＲＲ：2010/10/14(木) 22:35:09 ID:kSZhQGGg

>>164
尊敬します！

168 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 09:03:16 ID:f12IRe4+

>>164
俺の前を走るなよ。

169 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 00:45:18 ID:JiQNIrGJ

真後ろでも、なんかヤだな^^;

170 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 06:31:22 ID:W6QpLSM1

>>164
燃費、オイル消費、パワーは、イカほど。

171 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 09:33:27 ID:CSk6BqCr

>>165
＞ブン回さずにマッタリ運転を心がけ

常用回転数どれくらい？

172 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 23:30:21 ID:aek8YX43

く～やっとヤマ○２５０　走行６８０００キロ！オイルはマメに替えた方がええみたいやね

173 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 00:27:01 ID:vt6uLgTY

メーター戻したくなりません？　おれなんて腰上リフレッシュしたら０からスタートしたい気分になるな。

174 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 13:45:58 ID:4m9/Dfqd

みんな、初腰上ＯＨって何キロでやった？

175 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 15:30:55 ID:yWlxJMFX

やってない。
てゆうか車種や個体差、乗り方によって様々だろうから
それらを限定せずに他人に聞く意味が分からない。

176 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:38:52 ID:EV124KeB

ﾎﾝﾀﾞ原2で4stｽｸｰﾀｰで10万目指しています。
既に絶版車になってしまいました。
ﾊﾟｰﾂの発注すると残り僅かだなんて事も結構あります。
買う気もないのに何となく見積もりしたらﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰの品まである始末。
そこで今の内に10万以内に壊れるであろうﾊﾟｰﾂをｽﾄｯｸしておこうと思っています。
どの辺のﾊﾟｰﾂ漁れば良いでしょうか？
過走行ｽﾍﾟｼｬﾘｽﾄの皆さんｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。

177 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:54:59 ID:VCRIVLG9

部品車あされば

178 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 22:59:28 ID:79f+hMP1

ホンダの原2ならオイル交換さえしてれば10万キロ持つよ

179 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 23:29:04 ID:JIHo4ywT

そういうインチキ文面がオクでは流行ってるっぽいね

180 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 01:54:07 ID:i3seTAeH

プロバイダ規制が頻発しているので、バイク板の避難所を立てました。
できたてホヤホヤです。

バイク板@避難所
PC ttp://yy73.60.kg/bike/
mobile ttp://same.ula.cc/test/p.so/yy73.60.kg/bike/

181 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 16:41:05 ID:Quk7PXLs

okpk

182 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 17:27:19 ID:3swn5krp

>>176
スペイシー？100？125？

183 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 22:04:53 ID:SeBS2rQi

S.54年に、走行6500Kmの中古で買った「チャピィ80」。

只今32歳、走行53000km。10万㌔超えは平成55年頃の予定です。

184 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 22:14:39 ID:oyXJ/5U4

おれはズーマーを新車で買って３年半で40000km
そろそろOHかな

185 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 00:35:52 ID:vc1oeubI

CB1300SBを新車で買って一年で19000キロ。
このペースなら5年ぐらいで10万キロ超えられる。

186 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 00:36:35 ID:V5BkNlxG

50cc？
よく1年1万キロも走ったね！

187 ：176：2010/10/24(日) 00:45:57 ID:quFPJZE1

>>182

悪名高きｽﾍﾟ100ですw
なんだかんだと4万㌔まで走りました。
所謂消耗品を定期交換する以外に不具合がなく
もしかしたらﾀﾞﾒな子でもﾒｰﾀｰ一周できるのでは？
と欲が出てきてﾁｬﾚﾝｼﾞしようと思った訳です。
所が部品供給に不安があり
3ヶ月後に納品とだと非常に困るので
予め部品を揃えて置くとか
然るべき距離に到達したら不具合無くとも予備整備でもできるかなと。
当方には未知の世界であり、どの程度でどんな部品の交換が必要か不明ですので
過走行ｽﾍﾟｼｬﾘｽﾄの皆さんにお知恵を拝借しようかなと。
本来ならｽﾍﾟｽﾚで聞くのが一番確実と思われますが
残念ながら深い整備を聞ける状況ではないのですw
不人気で過疎ってるし、さっさと見切りを付けて他車乗換え等で
過走行情報がないw

そんな訳でｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。

188 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 00:51:40 ID:CoLL8u6L

とりあえず捨て値の不動車のエンジンだけ2.3ストックするとか。
外装も在庫ないやつだけひっぺ剥がして保管しとくとか。
オークションで激安車や不動車探索からオススメする。
そこまでしたいかわからんけど。

189 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 01:15:26 ID:IFyu9M4+

そう言えばスペイシー１００乗ってたなあ。24000キロでアドレス125Gに乗り越え。正直遅かったけど安定感抜群やったね。25000でベルト、ウエットローラー、クラッチを変えようと思ってた。常に全開走行やったんでエンジンいおんしてたね。

190 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 09:58:03 ID:6iTa4FAM

スペ100って生産中止してまだ3年くらいでしょ。
部品供給悪くなるのが早すぎない？中国生産なのと関係してるのかな。
>>187
参考になるか分からんけどツーリングスレのコテハンのスペ100乗りは
7万キロで中古エンジンに乗せ替えて現在13万キロだったと思う。

191 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 15:24:11 ID:OGFSkGUb

ウエットローラーウエットローラー

192 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 19:58:23 ID:vEt6XAlp

あと５万キロ＠三陽機車

193 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 21:36:49 ID:0N8a5966

ながく乗るためにはオイルや添加剤、どんなのがよいですか

194 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 22:07:58 ID:biWl6rps

>>193
純正
添加剤はいれちゃだめ

195 ：７７４ＲＲ：2010/10/26(火) 22:15:12 ID:mm0d/+AI

>>193
好きなブランドを好きなタイミングで
添加剤もあれこれ試したけど効果はどうかね？

196 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 02:14:08 ID:FrcHQdK9

ゾイルって寿命短くするの?

197 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 18:30:42 ID:/zXA0V7/

てす

198 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:47:10 ID:AcAKRM5E

hos

199 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 22:43:09 ID:KtMLpgtX

tes

200 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 22:33:48 ID:0qobrk5H

103000km

201 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 22:37:48 ID:+XeoyVYN

50001km

202 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 22:50:56 ID:k64eFHVb

カーボン落としてバルブすり合わせとかやったらリセット？

203 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 10:54:46 ID:ELJF0MUa

そんなルール作ったら、10万キロは行っても、20万キロとかは無理だろう。

204 ：７７４ＲＲ：2010/11/03(水) 12:50:39 ID:akjY84iT

>>202
かむチェーン交換
クランクベアリング交換
など一式やったら気持ちだけ
リセット

205 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 00:43:49 ID:TjlMCOQp

ほ

206 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 12:50:16 ID:w5x56K1T

し

207 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 12:57:21 ID:Pky0vaej

の

208 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 14:52:05 ID:hcFORbE7

あ

209 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 15:26:48 ID:uiafgIGc

な

210 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 15:42:43 ID:w5x56K1T

る

211 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 18:12:17 ID:VR/g70Lu

ミ☆

212 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 22:18:33 ID:bzM4cGe0

ほ

213 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 05:25:39 ID:X2Hr14Sy

し

214 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 06:39:01 ID:BNPKZXB0

の

215 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 10:13:42 ID:FFRQ60T9

せ

216 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 11:25:23 ID:O3ilYQoK

ん

217 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 16:50:51 ID:nBH1CtSv

ず

218 ：７７４ＲＲ：2010/11/09(火) 17:24:08 ID:0XGq9jR/

り

219 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 01:35:49 ID:aSCDjbwn

ん

220 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 10:52:55 ID:dNzVpJB+

２００８年２月１６日１８時２６分頃東京都府中市のバイク店で爆発　
35歳の男性従業員が左脚骨折などの重傷東京・府中市のバイク店で16日午前、
爆発があり従業員の男性が重傷を負った。 1
6日午前11時すぎ、府中市白糸台のバイク店「レッドバロン府中」の従業員から、
「1階で爆発が起き、けが人が出た」と消防に通報があった。
近くにいた人は「爆発音とともに、すごい地響きがして、屋根のところから白煙みたいなのがすごい出ていた。
1人倒れている方がいて、服も破れ、意識のない状態」と話した。
この爆発で、店内にいた35歳の従業員の男性が爆風で飛ばされ、左脚を骨折するなどの重傷を負った。
また、店舗の壁の一部がゆがみ、1階にあった段ボールや油などが焼けた。

２００８年３月１２日　新潟県燕市井土巻のレッドバロン燕三条で爆発があり炎上した。
爆風で従業員の曲沼史人さんが大火傷で病院に運ばれたが重症店内にいた客二人も火傷を負った。
島名正人さん（４８）と小学２年、南波洸太君（８）が顔を切るなどした爆発は整備工場で起きたとみられる。

http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg

221 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 10:53:36 ID:dNzVpJB+

バロンジュース   名古屋のレッドバロン野並の小柄角刈り青服は（以前8ナンバーのサバーバンを店の横に違法駐車していたのは赤服）
店の北東の方向にある倉庫兼工場に設置してあるサントリーの自動販売機でＢＯＳＳを買っていたぞ110円で販売中なのでレッドバロンで買ったほうが
明らかに安いのにわざわざ50メートル位先の
別のメーカーのコーヒーを買うということはよっぽどバロン缶がアレなの？

http://img.wazamono.jp/touring/src/1285381389457.jpg

工場兼倉庫は廃業しました。自動販売機は撤去されたためコーヒーを買うことはできなくなりました

レッドバロン野並の赤服が所有しているサバーバンの違法駐車
http://img.wazamono.jp/touring/src/1261962918032.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1261962984370.jpg

222 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 10:54:19 ID:dNzVpJB+

ここを読めばレッドバロンという会社をより深く理解できます
http://www19.atwiki.jp/reputared/

掲示板などによる書き込み
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/14.html
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/13.html
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/12.html

223 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 11:39:57 ID:Ly55DHlI

バイクは自分で少しは弄るのが基本　プロ側も
この人相手にべらぼうな値段は取れないと思ってわかる
部品代もどの位かわかるしね。

バイク屋のおやじと仲良く程度が良いんじゃないかね。
ネットがあるんだから、結構できるもんだ

224 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 18:02:07 ID:GSENK6y7

弄るのはオイル交換とブレーキパッド交換とレバー交換とチェーン給油、
あとはバイク屋さんにお任せってのが俺のルール。面倒なのは苦手なので。
異論反論は認めます。

225 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 18:30:54 ID:xuxgxmSJ

金は無いけど時間はあるという俺はタイヤ交換以外は自分でやってる。
金があって時間が無いならオイル交換さえバイク屋に出すと思う。

226 ：７７４ＲＲ：2010/11/10(水) 18:55:10 ID:Ly55DHlI

>>225
そらそうだ　　でも壊れても応急処置とか出来るからメリットはあると・・・・

まぁ俺　基本暇なんで（汗

バイク大好きだし

異論は色々認めるｗｗ

227 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 23:23:21 ID:eeXs1zvK

保守

228 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 19:56:38 ID:yroFJT57

内燃機屋レベル以外全部自分で、
バイクを他人に弄られるのが嫌い。

229 ：７７４ＲＲ：2010/11/14(日) 22:21:49 ID:0/wkj3B2

あと

230 ：７７４ＲＲ：2010/11/15(月) 05:53:50 ID:WCLH1ysy

３年半でようやく50000km。
生涯走行距離が１００万kmとかいってる人ってすげぇな
俺の２０倍ｗ　あと７０年かかるじゃんｗｗ

231 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 03:34:39 ID:gvVMLMYW

折れなんて５年で66,000kmなんだが…

学生時代は乗りっぱなし、野ざらしで
かつ大して乗らないからす～ぐボロボロに
なっちまったけど、最近は反省して
メンテ記録つけて、簡易テントにしまっている。
それに毎日の通勤に使っていることが
バイクにとってはいいのかと。

232 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 05:37:34 ID:xrLgQr+w

10万キロ目指してたけど9月に転勤してペースがガタ落ちだわ
休みが単発だからロンツー出来ないし平日だからETC休日特別割引も使えない
貧乏だから9割方日帰りの下道ツーしか出来なくなったよ
9月からの走行距離はたった7000kmだ
通勤で毎日乗っても付き600kmにしかならないし

233 ：７７４ＲＲ：2010/11/17(水) 15:22:16 ID:yy4pLdAk

いいね
バイクなんてガソリン燃やしてなんぼの世界だから

10ﾏｿ㌔、仮に20㌔/Lで走れても5,000ﾘｯﾀｰ必要なのか
ﾘｯﾀｰ130円ならガス代だけで65万円。やっぱ無理だ。

234 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 11:26:51 ID:vwtVfFhN

ディーゼルのバイク！ほひい！

235 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 13:36:57 ID:MNePyaXF

>>234
エンフィールド＝ロビン・D-R400Dでググレカス

236 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 02:26:46 ID:X9zSYQ7B

カブ110はまったり走れば70km/Lでるらしいから10万キロで18万6000円だ。
それでも20万円近くかかるのに驚くが...。

うちのタイカブ100はまだ3.8万キロ。十万キロまでの道は遠い.

237 ：７７４ＲＲ：2010/11/23(火) 23:52:47 ID:1KjyQiXG

捕手

238 ：７７４ＲＲ：2010/11/24(水) 16:59:11 ID:yQeYRWHx

国産大型二気筒
前輪とオイルを交換した、これで行けるだろう、現在97000km
年内には無理だな来年に持ち越しだ

239 ：７７４ＲＲ：2010/11/25(木) 00:11:19 ID:qSaJK7QG

>>238
10万キロまで事故に気をつけてがんばってください！

ちなみにメンテナンスで気をつけたこととかこだわりとかあったら教えてください。

たとえばオイルは300Vを1000kmごとに交換したぜ！みたいな。

240 ：238：2010/11/26(金) 12:45:28 ID:gqZ37Wpl

>>239
ありがとうございます
特にオイルに拘りはありません、ヤマハ純正を3000～4000km位で交換してます
ステアリングとホイルベアリングが4年おき位で交換、80000kmを過ぎたあたりでブレーキローター3枚交換
チャーンとスプロケは65000kmぐらいだったか？
エンジンは一度も開けた事はありません

241 ：７７４ＲＲ：2010/11/27(土) 09:34:12 ID:f600vTkl

2004年ゼファー７５０、９６０００Km辺りからオイル消費が多くなり、
エンジンOHか、買い替えか悩んだ末、油冷１４００に乗り替えました。
トラブルも無く、いいバイクでした！

242 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 22:06:11 ID:n1mT5tI8

62500マイル超えたが
なんか実感わかないす

逆車Ｖツイン
１６年目・・・このスレの猛者達と比べるとペース遅いなあ
トラブルはシリンダヘッドからのオイル漏れが１回ありました

243 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 11:41:00 ID:JGvXPFkv

ナンバーを書くわけじゃなし…
車種を明記しないとあまり意味ないな

244 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 22:04:13 ID:+kmp+jNh

ん？

245 ：７７４ＲＲ：2010/12/04(土) 21:02:31 ID:LVuxuX/3

保守点検

246 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 01:04:38 ID:o2UYtNuo

落ちませんように

247 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 16:17:04 ID:6afTuMsu

96年に新車で買って今１２万キロになるけど　今年１年は1000キロしか走らなかった
買ったばかりのころは１年に２万キロぐらい走ってたのに
特に駐車違反が厳しくなってからほとんど乗らなくなった

248 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 18:03:13 ID:yUj4jwsm

mf06フォルツァ、買って7年経過。本日7万キロ超えました。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1291712513178.jpg

249 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 00:16:31 ID:d1bbqtjn

>>90
>それ以来、同氏はこの車で、毎日約200キロメートルの通勤と

通勤距離200Kmってのがまず凄いなｗｗｗ
何時間かけて通勤してんだｗ

250 ：７７４ＲＲ：2010/12/08(水) 00:36:41 ID:FqOYhm7Z

>>249
往復２００ｋｍなら片道１００ｋｍだろ
アメリカなら1時間くらいでいけるんじゃない？

251 ：７７４ＲＲ：2010/12/09(木) 11:09:22 ID:LIXRxx2G

>>18
そりゃ知らんかった…エンブレ大好物だわ…

252 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 22:29:46 ID:ACdbuMed

sageておきます

253 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 23:11:29 ID:fUna+CzC

>>251
問題無いと思うよ。全て消耗品じゃん。

消耗品の消費を恐れていては10万キロなぞ目指せない。自分はクランクベアリングも消耗品だと思ってるし。

254 ：sage：2010/12/11(土) 15:07:23 ID:Z93dSNfZ

てす

255 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 15:17:18 ID:Z93dSNfZ

sage間違いた失礼
カブで14万キロこえたよ
どこまでいけるのか

256 ：７７４ＲＲ：2010/12/11(土) 18:12:16 ID:mI3yml6w

>>255
メンテしてるの？　今結構走った（５万キロ程度）ハンターカブ３０年ものを
レストアして乗ってるけど、楽しくて楽しくて仕方なくて

できればそんなに乗りたいって思うんだけど　細かくメンテしたらそんなに持つもんなのかなｗｗ

真面目に少しづつ部品を買ってます。

257 ：７７４ＲＲ：2010/12/12(日) 16:08:30 ID:ZWLuRYiy

<<256
消耗品位かな～エンジンはそのまんま
ホイールベアリングだけ8万キロで替えた位

258 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 23:08:57 ID:Mqb8x6df

86年式だったけ？　GPZ1000RXを中古で購入したがメーターは一応14000マイルとなってるが
20年以上前のバイクがそれだけしか走ってないということはそんなにあるものなのかな？

店の人も中古で買い取ったから詳しい状況等は分からないみたいだけど、車体から察するにそれはないと思います　
とメーター1周説は否定するんだが、メーター一周（10万㎞）している車種とそうでない車種の違い等って分かるものなのでしょうか？

259 ：７７４ＲＲ：2010/12/13(月) 23:19:11 ID:vwtE1UQ4

>>258
トムクルーズが乗ってたやつかなぁ
懐かしいね

外観で判断するしかないよね、ホークとかホイールとかの塗装の痛み具合で

260 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 22:09:25 ID:8Q49JiW2

>>259
それは９００じゃなかったかな？
自分がゼファー７５０を、１０万キロ乗った経験で言えば、ハンドルグリップや、
ステップのゴムが、かなり減ってツルツルになる。ま、それも交換されれば
判らないけどね。

261 ：７７４ＲＲ：2010/12/14(火) 23:02:11 ID:9mH6VSl6

ZXR400・92年式 88000km
学生時代、初めて買ったバイクで大型バイクを買った今でも乗ってる。(セカンドなので今はほとんどちょい乗り)
トラブル：3万kmぐらいでオイル漏れが酷くなってきたのでガスケットを交換、テールランプ球、ヘッドライト球交換、7万kmぐらいでキャブ詰まり、キャブOH
　　　　　現在サスペンションが完全にヘタってるが、未修理のまま。

やっぱり5万km超えたぐらいから各部ガタがきたな・・・

262 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 00:01:16 ID:ZPhBO5/c

のｘってればきゃぶなんてつまらないけどな
１５年もの明けたけどキャブフロート室きれいなもんだった　たまにフューエルワンとか入れてたのもあるだろうけど
ニードル側の負圧ピストンのゴムがへたり気味だったけど普通に使えた
燃焼室や排気ポートのカーボンがすごかったよ

263 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 00:38:27 ID:mAMH9WiI

俺の場合タンク内を錆びさせてしまい、その錆がキャブを詰まらせた事があったわ。
ガソリン抜いて保管してる時期があったからか・・・

264 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 02:46:16 ID:ZG/lffUi

そろそろ6万キロだわ・・・10万までエンジン持つと良いな。
予備エンジンあるから壊れても何とかなるけど。
一番怖いのは事故での廃車だな。

265 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 05:55:55 ID:wVS8mHBw

俺が昔アルバイトしていた会社ではVTが社用車で
平均20万キロ超えてたよ、乗っても何のヘタリも感じなかった
最高で32万キロいってるのもあったよ

10万キロ？普通にオイル交換してたら何にもトラブルなんて起きないよ

266 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 13:40:04 ID:H/ekn3Ri

確かにVT系は頑丈だった。昔から壊れないエンジンの代表車だった気がする。

軽二輪界のカブだ。
俺が思うに持ちの良いバイクは価値が高いと思っている。
ホンダカブは一生ものとホンダの広報も豪語していたらしい

267 ：７７４ＲＲ：2010/12/17(金) 18:59:42 ID:J+mUCXUr

hos

268 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 21:13:44 ID:hBH2EKLo

10万キロ達成した人に質問

・10万キロまでにかかった年月
・常用回転数は高速と街乗りそれぞれどのくらいか
・オイル交換の頻度
・排気量

を教えてください

269 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 22:05:26 ID:3FaUlfwq

ねーよ。
本音は早く買い換えろだぞ。

＞ホンダカブは一生ものとホンダの広報も豪語していたらしい

270 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 23:18:56 ID:mr7wnz1Q

7年　高速7000　街乗り4000　5000ｋ毎　250

271 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 04:31:45 ID:FOoGQvmI

>>268
・4年8ヶ月
・高速 4500rpm 街乗り 3000rpm
・5000km毎
・1300cc

272 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 16:15:22 ID:XBMGNFT0

10万Kmまで4年半
・普通に通勤＆ツーリング
・エンジンは巡航で7千まで、時々飛ばしても1万回転くらい
・オイル交換は5千とエレメントは1万
・排気量４００　CB400SFスペック3

現状7万超え、何の問題も無し
調子も良好、消耗品は適当に交換してます

273 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 11:08:02 ID:ePqxEDBb

10万キロ到達を夢見つつ
保守sageます

274 ：７７４ＲＲ：2010/12/24(金) 18:13:38 ID:uNcEKicV

保守するならスレッド数が750に近付いたらにしてくれ。

275 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 18:21:51 ID:a+4EyUjm

あと４８０００キロ

276 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 15:34:13 ID:aUM5X1A8

あと91000kmだあ

277 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 16:32:10 ID:VtwAFy+d

>>275
>>276
おまいら何しに来たの？

278 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 16:34:12 ID:aUM5X1A8

見学だあ

279 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 19:26:39 ID:ZmnW61U7

１４年で１０万ＫｍのZX-9RB3乗っています。１０万Kmでタペット音がひどくな
り、ＯＨついでにワイセコ９５０ｃｃにボアアップ。トルクが上がって街中で
とても扱いやすくなった。１０万Kmいくとグリップの模様がすり切れてつるつ
るになり、チェンジの金属がすり切れます。エンジンの傾いている下の方から
オイルにじみが発生します。

280 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 19:52:08 ID:zeDssCrv

TT250ﾚｲﾄﾞ
市街地
燃費:28Km/L
高速:100Km/h巡航
燃費:31km/h
到達速度:155Km/h
市街地:高速使用比
8:2
オイル交換
3000Km/毎
12万Km使用
7万KMレギュレター交換
リアサスペンス
4万KM交換
チェーンスプロケ
3万7千Km/毎交換
ヘッドガスケットより3万Kmを超えた辺りからオイルが滲み出し一度交換
他

消耗品以外の交換無しで二台で24万Km使用
これのチューブレスタイプが出るのを期待していたが､生産中止になりシェルパにて再び･････

281 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 20:02:18 ID:E3IO2uWB

>>272
つまり今17万キロてこと？

俺のハレはもうすぐ16万だ

282 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 20:04:18 ID:zeDssCrv

スーパーシェルパ
規制前
市街地燃費
25km/L
高速燃費
100km/h巡航･35Km/h
到達速度
136Km/h
11万Km使用
二台にて20万Km使用
雨天時のプラグリークに堪えられず、YD250Ⅱにて････

283 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 20:15:03 ID:zeDssCrv

YD250(中古18000Km)
市街地燃費
28Km/h
高速燃費
90Km/h巡航･31Km/h
郊外燃費
60km/h巡航･35km/L
到達速度
120km/h
オイル交換
3000Km/毎
メーター距離14万Kmで壊れディグリーにて････

284 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 20:27:16 ID:zeDssCrv

ディグリー
市街地燃費
24Km/L
高速燃費
100Km巡航28km/L
到達速度
120Km/g(高速での安定感は他に比べ悪い)
オイル交換3000Km/毎
9万Kmを超えた辺りからﾀﾍﾟｯﾄ音がしあきらかにパワーダウンを感じる。
使用距離
10万Km
225セローに･･･

285 ：７７４ＲＲ：2010/12/29(水) 23:45:42 ID:8zdYjZgc

バンバン２００
８年８ヶ月で１０万キロ。
・高速は９０キロ巡航キープ、街乗りは５０～７０キロ巡航多し
・平均燃費は高速で26km/l、街乗りで30km/l
・オイル交換　１５００～２０００ｋｍで交換。
ＥＧ以外の消耗部品は適当に交換していってる。
タペ音大きい以外は特に無問題だけど高回転のエンジン音は
聞いてられないレベルｗ

286 ：７７４ＲＲ：2010/12/30(木) 07:14:03 ID:I3ejcrzG

シム調整はタイヤの空気圧合わせるのと同じで
時々調整しないとエンジン壊れるよ
自分で出来ないなら、バイク屋に持ち込んで早くやったほうが良い

287 ：７７４ＲＲ：2010/12/31(金) 08:00:45 ID:cFQvEVOY

>>286
うちのバイクは42000km (26250mile)毎に調整って英語の
マニュアルには書いてある。日本語のハンドブックには
記載がないのがトラップだなぁ。

288 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 22:24:12 ID:NNaj3FRP

>>280
>リアサスペンス
ってなんだww
リアがとっても木曜サスペンス劇場ってか？
ジャジャジャーん！

289 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 22:31:59 ID:NNaj3FRP

おっかけで済まないが、距離や単位は間違えると漏れ的に
イラっとくる。
燃費でkm/hだとか速度でＫＭ/Ｈ　とかその道の技術やなんで
そういう表現でうるさいのは見逃してくれzz

290 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 22:43:43 ID:Fr5LlSjh

>>289
うるせーバカ

291 ：７７４ＲＲ：2011/01/02(日) 23:24:23 ID:NNaj3FRP

だからうるせーのはって、いってるだろう。
ID:Fr5LlSjh
文面読めない低脳乙w

292 ：７７４ＲＲ：2011/01/03(月) 00:24:08 ID:YyiFtuHy

もう、色々と忘れちまった。
Djebel 200
14万キロ
エンジン乗せ換え一回、OH 2回。4万キロのジンクス。
現状、燃費30km/l前後。
オイル交換、エンジンフィーリングが悪くなったら、だいたい1000～2000km

293 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 15:25:17 ID:yBYjk+l+

>>YyiFtuHy
OHの内容良かったら教えてください。
4万キロのジンクスとは？

294 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 21:44:06 ID:VW5A/rYP

二回ともクランク大端部あぼーんでしたね。
4万キロのジンクスとは、必ず4万キロ手前でエンジンが逝くから、
4万手前、8万手前、12万手前、
現在14万キロですが、16万キロを突破してジンクスを破って欲しいなあ。

295 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 21:56:23 ID:zZ2oKzA4

>>294
情報どうもです。
ジェベル200購入を検討していたが、もう少し考えて見る事にします。
只、ジェベル200のエンジンは現行のバンバン200とほぼ同じだから乗せ換えも出来そうなのが魅力。

296 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 22:52:30 ID:VW5A/rYP

>>295
バンバンのエンジンは腰下の形状が違うから付かないよ！？腰上はほぼ共通っぽいけど。

ただ、ジェベルエンジンはヤフオクでたびたび出ているから、エンジンのスペアの心配はないと思います。

ジェベルの魅力はツーリング特性、航続距離400km前後、オンでもオフでも行ける、低回転で粘るので前に遅い車が居てもストレスないし、居なければ結構高回転まで回って飛ばせる。

個体差も有るようですが？！

297 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 05:17:15 ID:klXkb0qZ

>>294
4万キロで壊れるとか、単純にオイル交換をケチってただけじゃないか？
規格を規定以上の物を普通に交換していたら壊れるとか信じられない
クランクの受け部分に近い所がボンならオイルの質ケチってると

298 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 19:57:54 ID:fXEFtGrh

全開時間がメーカーの耐久試験並に長いとか？

299 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 00:13:45 ID:5c3nBl/F

エンジンに一番負担がかかるのは常に全開加速、全開巡航だろうけど
例えば（レッド手前が10000rpmのエンジンとする）
常に比較的中～高回転（5000～8000）まで回して走る人と、普段は低回転しか使わない（2000～3000rpm）が
一日に1～2回　全開加速をする（9000～10000rpm）　加速した後の巡航は低～中回転

バイク、環境、距離、乗車頻度、メンテ等も同条件と仮定した場合前者と後者では比較的どちらのエンジンが長持ちすると思いますか？

300 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 08:29:35 ID:WqiU7Vfe

一番負担が掛かるのは、停止した状態での空ぶかし
レットゾーンに近いところまで回すなんて論外

一番負担の少ない使い方は、エンジンの最大トルクが出る手前
－３０％位のところで巡航

全快走行が負担になるわけじゃない

301 ：７７４ＲＲ：2011/01/09(日) 13:57:31 ID:5c3nBl/F

>>300
何か理由はあるのですかね？
最大トルク付近が一番出力に対しての燃料消費率が良いと聞いたこともありますが
あとあまり低回転で走りすぎると逆に負担がかかるという話も聞きました

302 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 09:04:57 ID:ywOtxjY5

'02式ジェベル200　2年前に10万km到達　現在13万6千km
エンジン載せ替え、OH共に無し
通勤・買物・用事で週に約320km走行　
たまに分不相応な一気走りで長距離ツーリング
最近発生した不具合は旧年11月にセルがかかりっぱなしになったこと
（つまり走り出したら止まらない状況）
バッテリーの端子をはずしてエンジンを止めた（原因はリレーの劣化）
エンジンだけは未だ好調　燃費は39km/ℓ
使用OILは10万km以降はシェブロン10W－40　先日2日にも交換
ハンドルの両グリップとFタイヤの磨耗、リアサスのへたり、
キックの付け根からのOIL滲み、ホーンの不具合など要処理が多いけど
去年自賠責を5年延長したし、シェブロンのOILはあと6万km分あるし
他に欲しい単車も無いのでこれまで通り「まったり運転」でつきあっていきます
最近は雪が積もったり、道が凍結したりと乗る機会が少し減ったけど
3月上旬にOIL交換、うまくいけば4月に14万kmを突破するでしょう

ではまたその節に…。

303 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 09:30:44 ID:BG3Km/b8

空冷で空ぶかしはあまりしないほうがいいね熱がたまるし
始動時にやたら回す人いるけど　冷えてても安定する回転で保っておいたほうがいいのに
レーサーとかの真似してるんだろうかね

304 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 10:28:53 ID:cqdI7HOV

295です。
ジェベル200は結局の所丈夫と分かったのでジェベル200を買うことにするよ。
外観ボロでエンジンから若干音がするが部品確保は出来そうなので、ヘッド廻りからのオイル漏れと
タンクの凹み＆錆びもあるが分解、メンテの入門編として試してみるよ。

305 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 10:46:31 ID:hXEZ9m7w

>>303
そう思うんだが教習所では教官は吹かしてたな。＠朝一。

306 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 11:07:03 ID:+ECv126u

開けとかないと止まるもんで

307 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 12:52:10 ID:pMJnO26u

同排気量で考えると、シングル、ツイン、マルチどれが一番長持ちするの？

308 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 13:08:08 ID:iEbALL8T

>>307
マルチ

309 ：７７４ＲＲ：2011/01/10(月) 13:21:16 ID:9FSrXLQv

マルチ。ただし、10万キロまでにトラブル発生の確率も4倍。
まあ一気筒くらい死んでも走れるかもしれない。白煙は吐くけれど。

310 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 23:44:56 ID:asOnfOQ9

長持ちならシングルのＳＯＨＣあたりじゃないの
構造が簡単で高回転でまわせないから故障の要因も少ない

311 ：７７４ＲＲ：2011/01/12(水) 23:53:59 ID:z7RpZsTa

スレチだが、今日見たハイエースの営業車。
54万キロ走っててフイタｗ

312 ：７７４ＲＲ：2011/01/13(木) 23:41:46 ID:/uX1+Ran

シングルは機構が頑丈というより
多気筒に比べてOH費用が安く済むって印象しかないけどな

313 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 00:20:06 ID:uSCptqXP

同排気量つっても、その排気量にもよるけどな。

314 ：７７４ＲＲ：2011/01/14(金) 23:30:14 ID:+JDBcA5t

確かに50cc単気筒と50ccマルチだったら単気筒だろうな

50cc４気筒とか乗ってみたいが。

315 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 10:48:15 ID:KkCYZ0jt

125
250
400
600～
750～
1000～

クラスそれぞれ、シングル、ツイン、マルチ比べて
どのクラス以降になるとマルチが長持ちするようになるのだろう

316 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 10:51:47 ID:KkCYZ0jt

>>311
ハイエースは車両の盗難数No1を争っていると聞くが
何か頑丈さゆえに新興国に人気があるとか

何でこんなに頑丈、長持ちするの？

317 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 11:51:45 ID:IkZyftEC

ハイエース乗りのスレで聞けばいいだろ
これがゆとりってやつか？

318 ：７７４ＲＲ：2011/01/15(土) 17:56:37 ID:qFqHqXQK

ぐぐったら50ccﾏﾙﾁはなかったが125の四気筒ﾓﾝｷｰはあった

319 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 08:32:26 ID:eOdUSlnu

>>317
それを言ったら>>311のハイエースが出てきた時点でスレ違いだろ
話の流れ的に>>316的なレスが出るのはそんなにおかしくはないだろう
流れ、空気読めないお前こそ、お前の言ってるゆとりとやらに当てはまるんじゃね？

320 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 08:35:52 ID:eOdUSlnu

最近は大分少なくなってきたが、自分の気に入らないことがあるとすぐ
ゆとりゆとりとレスする奴は見苦しいな
まるで流行のようにゆとりという言葉で相手を見下す（実際にゆとりかどうかも不明なのに）
その言葉一つで誤魔化さずきちんと自分の言葉で反論、主張すればいいのに

321 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 11:08:58 ID:lWwCyNNQ

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　　　　／　　⌒　　⌒ ＼　　何言ってんだこいつ
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322 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 11:34:24 ID:NHoqHpJk

車のエンジンと比べて小さいし使用回転数も高いので
壊れやすいと思ってしまうのが普通だけど
実際には普通に使ってオイルも指定通り交換していれば
２０万Kmでも壊れないんだよね

323 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 22:10:15 ID:u8tBRibH

>>322
オーナーの飽き耐久性的に6万キロあたりが限界･･･

324 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 22:19:57 ID:iuWFULu0

>>323
BMWのオーナーなんて、BMWの頑丈ぶりを強調したりするけど
実際乗るのは５年未満なんだよね。

325 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 23:44:44 ID:lWwCyNNQ

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　　　　／　　⌒　　⌒ ＼　　何言ってんだこいつ
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326 ：７７４ＲＲ：2011/01/16(日) 23:57:56 ID:TR+tZz7O

俺も大体6万キロで飽きのピークがくるわ。
丁度一般消耗品以外の部品に寿命が来るあたりだし、飽きと修理の波を超えれば10万キロは楽に行く。

327 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 03:19:18 ID:QrNFXemw

>>324
飽きるかどうかは別にして、堅牢なつくりのものを使いたいという気持ちはわからんでもない。
ただ、BMWの場合変なコンピュータがついていて、オイル交換すらDでやらないと
うるさくコンピュータが言ってくるようだから、なんか自分の管理下に置けない気がして買う気がしない。

328 ：７７４ＲＲ：2011/01/17(月) 07:57:35 ID:iTvhi2j2

>>323
それじゃ、最初の車検も乗り切れん。

329 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 13:56:09 ID:1kUwLewm

１０万いくまでに、Fサスのオイルって交換しましたか？
俺は絶対１０万ｋいく！

330 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 14:03:46 ID:s5r/0u8y

新車で買って6万キロぐらいで交換したけど　灰色のドロってしたのが少し入ってるだけだった
その後4万ぐらいで交換　オイルはほとんど入ってなかった
それから3万キロ経ったからもうそろそろ交換しようと思う

331 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 14:59:33 ID:+D96OLhi

二万キロ毎位の交換がお勧め。
とは言え無交換だからといって走れなくなる訳じゃないんで好きにしろ。

332 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 19:07:33 ID:nlwJxuE+

俺はFフォークオイルは10,000kmで換えてるな
だいたいその距離を越えるとブレーキングとかギャップで
お釣りが大きくなる気がする

333 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 19:55:56 ID:tMkg1MKB

無交換よりたまに交換しておいたほうが
シールが長持ちしそうってのは考えすぎかな。
関係ないかな？

334 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 20:28:06 ID:xL2VEQXi

5万キロ以上無交換なんて、ボトムにたまったスラッジを下手に浮かせない方がいい気がするな。
もうシール交換までそのままで良いよ。

335 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 21:02:48 ID:hkr7NHi3

1万キロも走ったら減衰が弱くなって
安定して走れなくなるだろ

336 ：７７４ＲＲ：2011/01/18(火) 23:29:49 ID:N9fsfxdo

２５０の某ネイキッドなんですが、オイル交換幾らぐらいしますか？
（バイク屋まかせ）

337 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 00:06:19 ID:H7BYfQlq

>>333
シールなんて安いから、ついでにかえちゃえばいいじゃん
俺は５万キロにオイル交換かねてOH
でもオイルはWPの高いオイル入れてるのが良いかわからないけど、オイルは全然減ってないないつも

338 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 01:34:32 ID:OI5ILyI0

フォーク丸ごとオーバーホールでも２～３万だから俺は車検ごとにやっちゃうな。

339 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 11:16:07 ID:zWNLTumK

新車、CB400SF 95年　約6万km で初めてフロントフォークをOHしてもらった。
（オイル漏れに気づいたため。オイル交換したこと無し）

バイク屋によると、
年式、距離から見て程度は良い方だが、片方は完全に死んでたようだ。
ドロドロの液体がでてきた。片方のオイルシール・メタル・テフロンコーティングはもう無かった。

340 ：７７４ＲＲ：2011/01/21(金) 12:31:23 ID:ShCd/x05

10万キロ超えてまだフォークOHしてない俺のバイクはどうなってるんだろうｗ
そういやSFとフォーク同じだ

341 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 08:07:44 ID:6HSNc19s

'00 CBR1100XX 現在103000km

中古で買って数年は年間30000km走ってたが
結婚してから年間走行距離が10000km以下になった。
フルエキとパワコマ以外はほぼノーマル。
メンテナンスは日常メンテと定期的なオイル管理のみ。
持病以外、これといったトラブルも無く現在も絶好調。

100000km記念のシャシダイでは後軸143PSを記録。

いや～、実にいいバイクだ。

342 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 21:34:34 ID:g+APTait

>>341 信じられん・・・。体重何キロですか?

343 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 01:57:12 ID:LWTWiCG2

７７キロ

344 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 02:04:07 ID:wOGd+iN+

>>342
340の誤爆だよね

乗り手の体重とフォークＯＨの時期の相関関係は理解できるが
XXのダイナモ後軸143PSと体重の関係は分からん

345 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 03:31:10 ID:5XAqB3Cl

ほ

346 ：７７４ＲＲ：2011/01/28(金) 08:16:19 ID:Z0zlfnUs

>>344
体重とアクセル開度にはちょっと相関関係があるから、その辺じゃね？
50kgの美女と100kgのデブ男じゃ、バイクの持ちは違うと思うよ。

347 ：341：2011/01/28(金) 17:48:09 ID:xfMi6yQb

なぜか俺の体重の話になってるｗｗ

俺のスペックは182cm85kg
結婚して太った。
言わせるなよ恥ずかしいなあ。

ブラックバード自体、大柄な欧米人に合わせて開発したそうだし
俺ぐらいの体格は予測の範疇なんだろうさ。

348 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 22:22:15 ID:zvgU60NE

hosu

349 ：７７４ＲＲ：2011/02/01(火) 23:04:01 ID:2CaxFu3x

カブもうすぐ五万キロ　まだ走れるなうれしい限りだｗｗ

350 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 10:05:55 ID:evf5a9NF

１０万ｋ以下の虫けらは書き込みをご遠慮願いたい
立場考えろと
５万と１０万じゃ男と女以上に長くて深い川があると肝に銘じろ

351 ：( ´∀`)/～⑩：2011/02/03(木) 10:16:47 ID:+4VXAXlI

09年式のCB400SB　53000km　突破
10万キロまで行くだろうか・・・。

352 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 11:19:04 ID:hvmX2buV

>>351
09年でその距離なら余裕で行くでしょ。
経年劣化でトラブルなんか多いから。

353 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 19:14:36 ID:gesM9wWL

>>351
>>350

354 ：７７４ＲＲ：2011/02/03(木) 20:43:54 ID:ZD9Hu63y

>>350
キモイ死ね

355 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 00:36:54 ID:XtqpUbEf

>>350
男と女、女の方が優れているのですね？

で、ただでさえ過疎っている、このスレを更に過疎らせてどうする？

356 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 02:09:40 ID:QYJV69y7

リッターSSだったら１０万キロなんて３、４年だよ。何も珍しくない。
むしろ勿体無いから１０万ｋなんて達成したくないと思うよ普通。

357 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 11:27:52 ID:kDmWl2y6

いや、SSとか5万キロいってる人も相当少ないけど？
峠やサーキットでブン回してるからエンジンがすぐヘタるし
ポジションがきついからツーリングで距離稼ぐのも他のバイクと比べて比較的大変だし
モデルチェンジの頻度が多いからみんなすぐ買い換えてしまう
気疲れして数百キロや数千キロで売ってしまう人も多い

358 ：７７４ＲＲ：2011/02/04(金) 12:23:39 ID:No4pdXLg

俺は>>356がリッターSSとリッターツアラーを間違えor勘違い
したんだと思ってたわ。

359 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 09:45:39 ID:wGBkZlxL

>>356
3年で10万kmっていったら、年3万km超えるんだぞ。明らかに珍しいほうだろ。
バイク屋に点検に持ってくと仕事で乗ってるのか？って聞かれるぞ。

360 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 15:42:26 ID:R2W/Uf82

通勤と週末のツーリングと長期休暇の時のロンツーのオレでも年間2万8000kだ。
積雪のない地域だから一年中乗ってるけど。
車持ってないから常にバイクで移動て感じ。>>ペケジェー400乗り。

361 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 20:46:41 ID:qT3CYIAR

バイク通勤ってw

362 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 03:27:28 ID:kSpY76i+

よく10万キロも同じバイク乗ってられるな。
大体5千キロも走ると飽きてしまう。
長くても1万キロ。
それぐらい走ると次はなに乗ろうか考えてしまう。
ちなみに今乗ってるのがSR400で車検切れたら次は
RZ350Rか空冷Z系の予定。
でも10Rも気になる。。。

363 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 04:27:16 ID:Smw4aQTD

>>362
可哀想に、これだという１台に出会えなかったわけですな。

364 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 04:47:59 ID:t2k2n7Hb

中古で買ったらそうなるのかもな　

365 ：362：2011/02/06(日) 11:50:27 ID:kSpY76i+

＞よく10万キロも同じバイク乗ってられるな。
この表現は今読んでみるとちょっととげを感じる。
すみませんでした。
悪い意味ではなく「凄いな」という驚きの表現です。。
なんせ同じバイクを10万キロ乗るのは仕事で乗る以外では
かなり難しい特殊なほうだと思ったので。
中古で。。。
そういえばそうだ
新車で買ったのは最初のYSR50と93TZR-SPくらいか。
最初に買ったYSRは海行ったり山行ったりいつまでも乗っていたいと思ったな
あれが最初で最後の10万キロでも乗りたいバイクだったのかもしれない。
若いころのバイトして苦労してやっと手に入れたバイクだから思いが強かった
だけかもしれないけど。
最後は弟が勝手に乗り回した挙句に事故ってその上盗まれてしまったので
1万キロほどでお別れだった。
たぶんもうあれくらいバイクに対して深く思うこともないように思う。

366 ：７７４ＲＲ：2011/02/06(日) 16:36:49 ID:K7GBIi3p

飽きやすい奴がSRなんて買うな。
SRに惚れこんで買った奴でも飽きるバイクだぞ。

367 ：362：2011/02/06(日) 22:07:13 ID:kSpY76i+

SRは兄が残していったものです。
直して倉庫に入れておいたのですが
たまには走らせたほうがバイクも兄も喜ぶような気がして
車検通して乗っていました。
車検切れたらまたしばらくお休みです。

368 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 08:31:06 ID:2JYhaMQs

車検を取り直すという選択肢が何故ないのか？
整備して運輸局に行けば、愛着も増すさ。

369 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 09:39:05 ID:T/vYvABC

>>362
5000kmなんて、盆の北海道1週間で終わってしまうだろ。
そんなんで降りるなら、レンタルバイクでいいんじゃね？

370 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 11:52:42 ID:y2kIJ7Hw

SRは最高のバイクだが唯一の欠点がセルモーターがないといふこと
これには完全に参ってるね　ただただ最悪と言うしかない
なにが儀式だ　バイクは走ること自体が儀式なのだ

371 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 12:01:50 ID:FYCMMD+z

SRにセル付いてたら今のロングセラーはありえないよ
他人がキック始動するのを見てそのかっこよさに惚れて買うやつ多いんだもの

372 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 16:20:26 ID:2JYhaMQs

CB400SSは？

と、言ってみるものの、両方着いてると、キック使わないものなんだよな。
後着けして極力使ってる自分は少数派。

373 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 21:05:51 ID:gD3rRCZk

W650「……」

374 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 21:29:12 ID:fS2eYYAC

俺はセルフの深夜でバイトしてるんだが、昨年末にSRが給油に来たんだけど
給油後全然エンジン掛からなかったみたいで、15分ぐらいキック続けてたｗ
最終的にエンジン掛からず押して帰ってたｗ
あんなの見てるとセルなしは少々ダルイと思ってしまう

375 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 21:44:15 ID:y2kIJ7Hw

>>374
去年お台場の試乗会でSR乗ったけどエンジン始動で係員も苦戦してたよｗ
新型だからデコンプ+FIで始動性悪くないのが売りらしいが
素直にセル付けろと言いたい。
だいたいキックしてる姿なんかカッコ良くないしケッチン食らって骨折とかアホらしい

376 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 21:51:48 ID:eAzzhFoc

ベスパＰ125Ｘ　1980年式
市街地燃費
20Km/L
高速燃費
90Km巡航25km/L
到達速度
100Km/g(高速での安定感は他に比べ怖いｗ)
ミッションオイル交換3000Km/毎
4万㌔越えでエンジンＯＨ6万㌔でミッションケーススイングアーム部クラックで
ＯＨした中古エンジンに換装。10万㌔でＯＨ．現在12万㌔でスイングアームクラック
中古エンジン捜索中。交換部品多数。ボディ防錆＆全塗装済

親父の形見。主力戦闘機の座は引退させるがまだまだ走らせるｗ

377 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 21:53:57 ID:eAzzhFoc

む・・高速燃費は某バイパスで計測した数値でした（汗）

378 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 21:54:45 ID:dc9tx4eR

キャストホイールにすればスポークに戻され、
ディスクブレーキまでラムに変更されてきたＳＲだ。
デコンプだって外していいくらいだわ

379 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 23:22:58 ID:xwpJHAJ2

テスト

380 ：７７４ＲＲ：2011/02/07(月) 23:26:11 ID:xwpJHAJ2

本日79000㎞突破。とうとうオイル消費が始まった～

381 ：７７４ＲＲ：2011/02/08(火) 08:20:58 ID:fBIbYpxc

つピストンリング交換
と、単鬼頭海苔が気楽に言ってみる。

382 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 21:03:10 ID:/JrRyxiy

>>378
デコンプは結構便利ですよ。
あれで上死点出して踏み抜くと軽くかかる。
闇雲にキックしてもかかる確率低い。

383 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 21:12:30 ID:JHBa1eFE

うちのメイトはキックだけど、親父をカッコイイと思ったことないなー

384 ：冒険の書【Lv=1,xxxP】：2011/02/14(月) 21:18:46 ID:TVwT6tAW

まだ88000キロ＠1982　SR500
原型とどめていない

385 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 21:57:51 ID:/JrRyxiy

SRのキックでの始動は見た目のかっこいいとか悪いとかじゃなく
モーターを使わずに自分の力で機関が動き出すところに魅力が
あるように思う。
たとえるならアテネから運んだ種火で燃え上がったオリンピックの
聖火みたいなものかな。

386 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 22:09:48 ID:J43n8EEd

>>385
俺のバイクもキック始動のみだけど、バッテリー残量が無くても始動するんで
信頼してる。
もう一台のバイクはインジェクションでバッテリーも高価だし電気系でたまに
トラブるんで　昔のバイクのほうが良く思えてきた

387 ：７７４ＲＲ：2011/02/14(月) 22:10:55 ID:uuPyW3DP

>>365
意外といい人で良かったｗ

388 ：７７４ＲＲ：2011/02/17(木) 20:30:13 ID:NJxD/ox9

ほしゅ

389 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 19:48:12.12 ID:AZYLLPQg

保守

390 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 23:01:09.09 ID:PmKEaWTy

ほしゅ

391 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 17:53:01.34 ID:p3rIKgSI

キックが嫌ならテンプターに乗ればいいのに

392 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 13:40:18.16 ID:H29VXrVI

ほしゅ

393 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 22:25:32.07 ID:Sp/ZNBXN

こんな時になんだが、
今年は距離が伸びないな、こりゃ。

394 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 20:49:15.88 ID:2SIr+427

被災地のかたかい？
ご無事ですか？

395 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 13:18:32.01 ID:i0FtE2AF

メーター改竄依頼したが最後メーターとお金戻ってきません。
催促すると故障のメータを送ってきます。

オソロシやtetrarex1009

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f96236702

396 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 13:41:45.13 ID:3y0r8zH0

とうとうこんな商売するやつも出てきたか。
悲しいことだ。

397 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 02:07:03.47 ID:zcyNXeFA

悪徳商売が組織化されたってことですね。

398 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 05:45:54.71 ID:81ETQRwQ

メーターの改ざんを依頼する時点で
同罪だと思う、被害者面するな！

399 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 08:52:32.48 ID:J9gF3wQ4

あと23000キロ。

400 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 16:10:51.03 ID:sVJmOCMM

>>399
がんがれ

401 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 19:56:03.08 ID:4Ps4Yhkc

あと97000キロ。

402 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 20:51:11.49 ID:HKNZGnUZ

メータ改ざんして何が楽しいのだろう？
距離が増えるごとに愛着が湧いていくのに

403 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 09:12:01.52 ID:cBFyr9Db

>>402
売る時のための詐欺行為。

404 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 09:14:21.78 ID:FhfiBSIv

建前どおりのメーター破損時の同期化。
人によっては結構重要じゃないか？俺は0スタートでも気にならんけど。

405 ：【東電 83.2 %】：2011/03/26(土) 11:30:43.49 ID:H4wpLyhz

そ、乗ってれば自然とゼロに戻る。

406 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 23:06:53.37 ID:U9mvf4Yn

1週した？

407 ：７７４ＲＲ：2011/03/26(土) 23:25:08.13 ID:oI1D4462

あと2,500km。今月中には無理だろうな。
万の桁が、９の次に半角で10が出てこないか怖い。

408 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 10:02:26.67 ID:ZarshCqo

>>406
一周したてはメーター覗いた人に説明したくなるんだぜ？

>>407
だから、今のうちに注意書きステッカーを作っておこう。

409 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 06:30:43.11 ID:AzMYHN2v

いま６４０００ｋｍ
先は長い

高速道路を９０ｋｍ／ｈ～１００ｋｍ／ｈのスピードで
３０ｋｍ走ったくらいでぜいぜいいっているだが大丈夫かいな
パーキングで休憩取ってすぐ下道に降りたけど
９４年選手はそろそろいたわって走る時期かもしれない

410 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 07:47:47.24 ID:0jI0tWFy

64000kは人間でいうと64歳だからね

411 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 09:22:10.11 ID:eLCFIWtQ

ということは俺のバイクは人間で言えば女子高生か・・・

・・・ゴクリ

412 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 00:11:23.20 ID:HHR2bVtl

レッドバロンで18万キロ走った(てる)セローの話をしてもらった。
定年後のじいちゃんが250を買ってったんだって。んで毎年点検にくるたび3万ずつ増えていたそうな。

タイヤブレーキ消耗品やバッテリーの話などメンテ関係をもっと聞いてくるんだった。
ウチのセローたんは先日4万達成したばかりだ。20万目指してかんばるぞ。

413 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 22:16:42.15 ID:KvuGNVTo

15万突破記念カブ90

414 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 10:48:46.15 ID:8Mtc8ofp

>>413
写真うｐして

415 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 11:09:06.83 ID:brcxeIZC

小型バイクはパーツも安いから、次々に交換しているなら
古い車体でもかなり新しい感じがするね

416 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 11:35:16.83 ID:LQYYRyxt

>>413
エンジンやキャブのOHは何回ぐらいで行けました？

417 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 13:24:11.97 ID:im6jissE

写真撮っても只の5万キロだよ…
E/Gとキャブは手を入れてません
そろそろサス替えたい

418 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 14:19:37.40 ID:UpHXiaWU

>>417
すごいですね。
さすがのカブでも、だんだん燃費が悪くなっていくとかしましたか？
それか、ある距離を境にがくっと落ちたりとか。

419 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 15:09:09.90 ID:im6jissE

体感的なパワー、トルクかな、、は二三割落ちました。燃費も8万キロ位から落ち始め、今はリッター35位です
腰上はやらないとまずそうです

420 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 15:40:13.13 ID:UpHXiaWU

ありがとう。
トラブルがなくても10万キロを目安にして、手を入れると良さそうですね。

421 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 20:35:50.54 ID:KpC0CREL

バイト先のプレスカブも特にトラブルなく12万㎞行ってるや
10万超えると表示が０に戻っちゃうのが悲しい。別枠でもう一つあったらな
オイル交換以外でバイク屋さんにお世話になったのは
ウィンカーのタマ切れ、パンク修理、タイヤ交換、シート張替えくらいだな確か
しかしあの太いサイドスタンドがひん曲がった時はびびったぜ

422 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 08:11:39.39 ID:PTrKgK62

カブみたいな自動クラッチはチェーンがよく伸びるからたいへんだな。

423 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 08:53:11.75 ID:bNwibVOZ

よく伸びるんかな？8年毎日乗ってて締めたのが4～5回くらいで
もう締められなくなって交換したのは一回だけな希ガス

424 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 00:31:11.79 ID:p2lM6KQ9

カブや250で10万ｋｍ元気で走るということは1000ccクラスの大型バイクとかは
同じような条件だともっと長持ちするということだよね？
やっぱオイル管理が基本的なことなのかな？

425 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 05:32:13.84 ID:U4lmPC6L

古くなってきたら今まで入れてたオイルよりも硬めのオイル入れるよね？

426 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 07:44:02.91 ID:pQ+yCbd4

>>425
そんな必要ないよ
新車から30万Km超えるまでずっと同じオイルで問題ない
今でも絶好調

427 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 11:01:13.81 ID:C2urqAMZ

>>424
オイル管理は基本だけど、やっぱり乗り方じゃない？周りでも壊れた壊れたって言う人は何かしら癖のある乗りかたしてると、、
壊れたじゃない、壊してんだよ

428 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 07:30:52.30 ID:3nqG2Hqc

>>何かしら癖のある乗りかたしてると

というのは
・エンジン始動直後から高回転まで回し、常用回転数が高回転、又はレッドゾーンまで回すことが多い
・高速ギアのまま低速走行（トップで40km/h以下走行、加速時にギアを落とさない等）
・短距離走行が多い（一回の始動で5km未満）
・乗る頻度が少ない

エンジンに悪い乗り方はおおまかにこんな感じかな？

429 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 09:25:14.12 ID:VeJKJ+LK

漠然としか書かなかった
補足ありがとう
俺が一番気をつけてるのは駆動系に負担をかけない様にって事かな
ラフなシフトチェンジは、特にダウンは、いくない
毎日乗るのも大事だね～
皆さんの一番気をつけてる点は？

430 ：忍法帖【Lv=25,xxxPT】：2011/04/11(月) 12:57:19.75 ID:EDsQ17Dl

錆びないようにあっちこっちシリコンスプレーをシューシューしてる

431 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 08:10:57.02 ID:qWGZNFQy

>>429
シフトダウンする時ちゃんと回転あわせてますか？
自分はそれが苦手で、ギア落とした後、せめてもの対策で急にクラッチ離すのではなく
ジワっと繋いで変速ショックを和らげてますが。

自分は減速する時、6→5→エンブレ→4→エンブレ・・・　とギアを落としてはクラッチ繋いでエンブレ効かせながら減速してるんだがこれってあんまり良くないのかな？
トップギアで減速中はギアは落とさずアクセルだけ戻して緩やかにエンブレを効かせて、後はブレーキのみ、停止直前にギアを一気に1orNまで落とす　というやり方もあるけど

どっちがいいんだろう

432 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 08:55:51.25 ID:VFrQHLR1

>>431
エンブレって余り意識して使わないですね
普段はブレーキで回転が落ちてからシフトダウンですちょっと元気に走るときなんかはリズムが変わらないように大袈裟に回転合わせる煽りを入れたりもしますが、、
シフトダウンでレッドにはね上がっらなけりゃ大丈夫、と僕は思う

433 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 11:40:39.27 ID:v9n+gA4B

減速のためにギアを落とすときは回転を合わせずに半クラ使うし、
加速のためにギアを落とすときは回転あわせる。というのが基本だと思ってる。
周りの状況とか排気量とか気分とかで無意識に使い分けてる。

でもトップからブレーキだけで減速して最後にローまで落とすのはダメ。

434 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 21:06:15.06 ID:FOGQRbI9

>>でもトップからブレーキだけで減速して最後にローまで落とすのはダメ。

kwsk
ギア落とさずに低速でカタカタ、ガクガクなるのがダメだということ？
教習所の急制動では、ブレーキのみで減速して停止寸前or停止直後にギアを一気に1まで落とすって習ったけど
四輪の路上教習の時も信号待ち等で減速する時、基本ブレーキのみで減速し、速度が落ちてきたらクラッチを踏んで、そのまま4→1に入れてたけど

435 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 21:39:56.39 ID:v9n+gA4B

>>434
ダメというか、エンブレ併用した方がより早く安全に止まれるし、再加速も容易だから「好ましい」というだけ。
もしもうブレーキのみの停車で最後にギア全部落とすという乗り方で慣れてしまっているなら
わざわざ回転をあわせるような余計なことはしなくていいけれど、
まだ乗り始めとかなら直した方がいい癖ではある。

急制動に関しては、急制動が必要な緊急事態にシフトダウンなんてしている暇ないから
クラッチは触らずにブレーキだけに集中すればそれでいい。

四輪に関しては、バイクのドグミッションと違ってギア自体をすっ飛ばして入れられるし、
エンブレによるリアの安定が不要だから、よりスムーズに減速できるブレーキのみでいい。

436 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 22:24:32.39 ID:ALhkAtA2

停止の為のブレーキならクラッチ切って前後のブレーキだけで止まってるな
エンブレを意識して使うのは長くて急な下り坂くらいだ

437 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 23:06:58.70 ID:mEEvvrRW

回転差が少ない方が、ドッグの噛み合い部分への負担が少ない
止まってから入れるのは、合ってないのを無理やり入れることになるから痛みやすい
てかホンダの新車とか無理だし。中古とかだとガバガバになって入りやすかったりするけど

438 ：７７４ＲＲ：2011/04/13(水) 10:53:58.14 ID:FtHiCoB+

>教習所の急制動と言うのは危険回避みたいなもんだから、エンブレ併用した方がより早く安全に止まれるし、エンストしても減点なしですし。

439 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 20:45:28.27 ID:IQBPa5bZ

>>中古とかだとガバガバになって入りやすかったりするけど

↑ちょっとエロいｗｗｗ

440 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 21:48:56.12 ID:e0TP9/tN

本日100,000km通過　中国産単気筒

・10万キロまでにかかった年月
　3年11ヶ月

・常用回転数は高速と街乗りそれぞれどのくらいか
　原２のため高速はなし、街乗りで4000～7000

・オイル交換の頻度
　3000kmごと

・排気量
　125cc

主なトラブル
15,000kmでウィンカーリレー故障；やっぱり中国の電子部品は・・・
86,000kmで左フォークシール破損でオイル漏れ；ゴム製品が硬化しやすく、もろい傾向あり

441 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 22:02:39.34 ID:5a8SC+wU

おめ

442 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 22:13:45.59 ID:lXBLvAXg

年間２７０００ｋｍか、恐ろしいな
ＧＮ１２５あたりだと思うが流石に壊れる部品すくねぇなぁ

443 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 15:41:37.60 ID:GcfiObVh

>>440
素晴らしいっすな、中国産侮れませんね

444 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 18:51:48.71 ID:Mv6GSA/D

>>440
さすがにパワーがなくなったとか、燃費も悪くなってきてますか？

445 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 07:57:47.62 ID:LphZ8/eB

>>442
ヤマハなのです

>>443
中華設計車には手を出せませんが、日本車はどこで作っても一定レベルはクリアしてるのだと実感しています。

>>444
例えばぬわわ出なくなったとか明らかなパワーダウンは見られませんが、ずっと乗っていると徐々に落ちたのは気がつきにくいので不明です。
燃費はあまり変わらないままで、10万キロ全体で平均すると46.7km/Lに対して、最近1週間の平均は50.0km/Lです。燃費から見た劣化はまだ始まっていないと言えそうです。

446 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 22:48:11.06 ID:bEWTZVpa

>>445
YBR125か
新車で20万チョイ、燃費も良い、>>440のトラブルと消耗品類を考えても、
10万キロも走るんならランニングコストいいな。
もしかして御職業は、バイク便の方ですか？

447 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 07:54:01.38 ID:b1BnAFUh

>>446
いえ、職業バイク人ではありません。ただ通勤距離は普通より長めです。
ここまでの費用を一旦まとめると、
車体が20万弱
車体維持費用が22万強
ガソリン代が31万弱
に税金保険で、総合計75万円といったところでした。

448 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 12:09:55.34 ID:Ur9fZ7nA

>>447
通勤距離は一日何キロくらいなのですか？

449 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 13:00:40.90 ID:b1BnAFUh

>>448
ばらつきがあるので、平均すると週に7～800km程度ですね。
急ぐときは高速を使うので、YBRは使いませんし、冬はバイク自体あまり乗らなくなります。

450 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 13:08:35.78 ID:Ur9fZ7nA

>>449
10万キロ到達おめでとうございます

ページは購入を検討したときに、とても参考になりました

451 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 19:58:26.20 ID:RIvSVlxj

>>450
ちょっと使い方が一般的でないかもしれないと思いつつ、運用の記録を残していますが、ご参考になったのであれば幸いです。

452 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 08:27:18.42 ID:H9g1hPZw

CB400SF、7万キロまで来たけどチェーンメンテがだるい。
次はシャフト乗りたい。

453 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 11:11:43.30 ID:Ou4JzriO

悪の秘密組織｢シャフト｣か…

454 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/04/28(木) 17:51:10.15 ID:+J1M/CMp

>>453
いえ、多国籍総合企業です

455 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 18:16:24.15 ID:0USgdYNA

つまんない

456 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 07:29:37.90 ID:PQvNQpBD

１０万も走ればカーボンだらけで低速トルクが減るな
開けてリング交換すり合わせすれば新車波になるけどそれはこのスレじゃ駄目だな
日本メーカーならガイドやピストンが減りすぎて無理ってことはないけどカーボンだけはたまる
んだよな

457 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 18:25:07.53 ID:vVOJhs/V

１０万キロ位走った程度のエンジンを開けても
大してカーボンなんて着いてないぞ

見たこともないくせに

458 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 22:49:13.61 ID:PQvNQpBD

え？仕事でやってるから原付からリッターまであけまくってるんだがｗ
通勤とかで使ってる人だとキャブも何もＯＨせずに１０万いってまだのるからＯＨ依頼とかあるよ

459 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 22:55:20.76 ID:PQvNQpBD

ヤマハのＸＶ２５０系統やＳＲＶ　ＳＲ４００とかもいがいに凄い距離はしってる人いるよ
２．３万はしった奴と１０万はしった奴のカーボン量の違いは結構ある
まあバイクやなら分かるだろ

460 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 22:58:59.80 ID:PQvNQpBD

もしかしてキャブのジェットの焼けが薄めで決まってたらカーボンなんてたまらないとか思ってる人かな
ドンだけコンピューター制御でぎりぎりリーンにしててもカーボンたまるんだけどねｗ

461 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 05:27:53.64 ID:oIe2kyYU

ID:PQvNQpBD

なんでそんなに必死なの？
まさかと思うけど、カーボンって単語覚えたて？

462 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 12:08:39.63 ID:XeiRMoP4

カーボン厨ﾜﾛﾀ

463 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 18:02:05.47 ID:YmwsGLlp

リングのカーボンはたまるな
10万キロでエンジン開けた俺はPQvNQpBDに賛同

464 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:28:25.74 ID:rtYysXZn

カブ50現在11万1793km、ナンバープレートが落っこちそうだ
振動で金属疲労してるのか、台座になってる部分からちぎれそうになってる
ハンダ付け的なことして補修して、裏から鉄板か何か当てるか

465 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 23:41:47.88 ID:Sp3eq1xF

バイクに優しい距離の延ばし方だが
信号のないコースで60キロきっちりで走って
1時間に5分休憩　3000キロに一度
オイル交換　みたいな感じだったら
30万キロぐらい持つんじゃないかな。

466 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 23:06:27.34 ID:0Cq9tSYx

>>465
かぁぼん溜まるんじゃね？

467 ：238：2011/05/06(金) 09:21:11.48 ID:VNje0mIB

連休中に関東から東北まで走った
現在99800km 次に給油したら10万㌔まで走れそうだな

>>465
同じ車種乗ってるバイク便ライダーからメーター三周りって聞いた事あったわ

468 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 11:38:41.98 ID:/r05E9SE

>>467
カーボン溜まってるぞ

469 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 11:41:39.38 ID:AQN0kW/z

カーボン流行ってんのか

470 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 18:34:22.76 ID:tp1JFftq

もうカーボンだらけ

471 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 12:57:33.74 ID:S3oUNURs

カーボンがたまるのは当たり前なんだが、10万でカーボン落としが必要になるか20万まで開けずに済むかは機種や乗り方にも寄るな。
たまって走らなくなるようなエンジンは、今時ねーな。

472 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 16:49:47.22 ID:PuflzVjd

まあその時点でカーボン落としを兼ねて腰上O/Hすると
はっきり走行フィーリングに差がでるわな

473 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 17:06:13.29 ID:W4zVvi49

今日もカーボンの国の人必死

474 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 13:22:54.26 ID:3e9VJnVo

カーボン落とすにはやっぱ開けないと駄目かね。
添加剤的な何かでどうにかならないのかね。

475 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 14:36:34.86 ID:BGA8iZhz

なんかカーボンも新興宗教か催眠商法みたいになってきたな
強迫観念与えて不必要でもエンジン開けさせてしまう

催眠に掛かりつつある人、マジで20万キロ超えたら考えようよ

476 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 15:22:14.90 ID:y15PH3j8

>>474
ハイオク入れてマメに高速走ればOK

477 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 17:52:12.77 ID:sGyrRs58

>>474
よく見かける、こびり付いた画像を見かるけど
実際に１０万Km走ったエンジンを開けてもピストンヘッドに
薄っすら焦げたカスが着いているだけだよ

除去剤なんて入れなくていい
入れろと言ってるのは
売ったら儲かる店の人だけ

478 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 19:09:52.20 ID:Ke3L2oIQ

カーボンが溜まったら圧縮比が上がってパワーが上がる

479 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 23:28:21.93 ID:OhUCPi+a

５万キロで調子悪くなって、エンジン開けたら2番、3番がカーボンで真っ黒だった。

480 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 23:35:27.96 ID:CFzYDnrh

問題はピストンリング（オイル）に固着するスラッジだな
そのまましてても乗れるが確実にオイルの掻き落とし機能は落ちる

481 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 00:41:32.66 ID:oyWI09gr

>>479
カーボンの国のが今日も必死！

482 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 00:58:08.36 ID:9l3twFHl

OHしなくても長持ちするバイクって
VT系とあとなにがある？
リッターネイキッド？
200～250クラスのオフ車って以外にエンジンもろいよね

483 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 03:24:04.05 ID:U5ZF4exL

2スト単250は意外と丈夫。

すでに4万キロ走破。

484 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 04:45:44.37 ID:VZUSqstp

空冷250オフで今3.3万kmだが2.5万km超えたあたりから燃費が落ちてきたな
9割街乗りだがそろそろエンジン開けた方がいいのかしら

485 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 05:49:22.98 ID:R7gc3tOX

ジェベル200は長持ちする事が
多いみたいですが250はどうですか?

486 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 06:06:56.74 ID:ara7oRYA

ジェベ２００はOHしないと短命
維持費は安いけどOHで高くつく

487 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 11:51:01.98 ID:X2a2RFB0

RFVCは回すと短命

488 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 13:49:11.53 ID:2ZfN4GQY

ピストンリングの掻き落とし面にカーボンなんざ溜まる暇もないし、リングの間のカーボンも、溜まって邪魔になるもんじゃないからいいんだが。
ピストンは排気量が減りそうだし、バルブのカーボンはどうにかしたいな。

489 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 14:05:19.29 ID:BdW0jjRD

RFVCエンジンはヘッドのプラグ穴にクラックが入りやすい
耐久性はよくないね

490 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 14:48:04.81 ID:+LZwPtV7

>>489
ヘッドにクラックが入りやすいのはＤ型のプラグを使っているやつだけでは？

491 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 15:17:29.66 ID:FHUEuvBQ

>ピストンは排気量が減りそうだし、

おいおい、ピストンにカーボンが溜まっても排気量は減らないぞ

492 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 16:07:05.43 ID:BdW0jjRD

250クラスのオフ車は
4万ｋｍ走行くらいからオイル上がりオイル下がりしやくすくなって要OH。

493 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 16:30:25.00 ID:cpADs/Up

>>491
？若干、いや、ほんの若干減るんじゃないかな？
大げさにいえばピストンが長くなるようなもんだから。
九万kmでエンジン開けたがとりあえず、排気ポートのガビガビカーボンはひどかった。
吸気ポートなんて新品同様なのに。

あ、エンジンはカワサキの400マルチ。

494 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 16:57:25.80 ID:+LZwPtV7

>>493
排気量はボアと工程差に依存するからピストンヘッドにカーボンが
堆積した程度なら変化はしない。
圧縮比は若干変わるかもしれんけど。

495 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 19:14:41.46 ID:oyWI09gr

俺のシャルパは現在9万キロ
オイル交換だけで絶好調

496 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 19:54:51.80 ID:le+u78K7

>>495 すごいねー・・・。オレの乗ってるヌセロは現在38000kだけど
エンジンがカタカタ言うようになってきてギアチェンジも渋くなってきてる。
加速時もなんか滑ってる感あるし。40000k超えたらOHするつもり。

OHしなくて長持ちするバイクの条件ってなんだろ?
水冷マルチでちゃんと整備するってところかね?

497 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 21:16:21.99 ID:UcVv0qoz

おまえらスレ違い　10万超えてから来い

498 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 16:08:37.46 ID:balDw8gI

エンジン等にアタリ、ハズレはあるけど
カワサキ以外の日本メーカー製であれば
10万㌔は走れる

10万㌔走っても、オーナーが凄いのではなく
そのバイクを作ったメーカーが凄い

馬鹿でも、カスでも誰でも出来る

499 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 17:17:42.61 ID:Z55ym7Cc

>>498
カワサキ以外って言うな
俺の姉エロは今11万キロだ

オイル交換（6000～8000ｋｍおき）以外はメンテしてない

500 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 17:20:01.28 ID:okGwdYxd

カワサキだって普通に10万kmくらい走れるわ。

501 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 18:47:01.40 ID:MYfyMWih

カワサキならば20万キロはいける

502 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 20:48:39.80 ID:v0cnfPbT

中国製でも10万キロ走る時代に、ハードル低すぎだろ。

503 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 21:20:01.12 ID:2wQN7saO

>>496
シム調整した？
オイル交換だけですと書いたけど
一応きちんとメンテナンスと消耗品の交換はしてます
クラッチ板、ワイヤー類、それからプラグももちろん
エアクリフィルター、オイルエレメント
各種注油も忘れずに、これだけでもう直ぐ１０万Km見えてます
現在も絶好調です、パワーダウンも感じない

エンジンOH？そんなの全く必要を感じない
普通に日本全国泊まりツーリング行ってます

504 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 21:35:20.32 ID:1y3MB7UU

10万走破は本当に凄いと思う。

バイクも凄いが乗った人も凄い

そういう相棒が欲しいもんだ

505 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 21:40:19.38 ID:xdlVj9ZB

新聞配達員だが、結構普通に10万行ってしまってるぞ
多い時は80㎏積載でストップアンドゴーとか物凄い酷使してるのにあっさりと
思われてるほど凄いことではないんじゃないか

506 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 22:03:43.63 ID:2wQN7saO

年に2万Kmで5年
普通のサラリーマンで有給をフルに使って
ロングツーリングで、ほぼ１０万Km
たいしたことなかったよ、前のZZRは１４万Km乗った

507 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 22:13:47.35 ID:A9I/TfhP

>>505

走行距離に経年劣化が重なるのが
大敵なのかもしれんね。

さっさと達成するのはさほど
困難ではないのかも。

どんなにメンテしても時間による劣化
を防ぐのは難しいのかも。

508 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 22:24:55.55 ID:bfIha2RJ

ＣＤ１２５Ｔだがとても10万ｋｍ走れそうなエンジンじゃないな
単気筒にすべきだったか

509 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 23:20:47.87 ID:rtqGBDfh

短い期間で10万と
長い期間で10万なら短い期間で10万キロの方が簡単だね。

510 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 23:33:30.93 ID:qo4tQii4

バイクの減価償却期間は3年なんだから、10万キロ程度さっさと乗って使い切るのがベスト。

511 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 23:42:55.70 ID:0B1rLXSk

毎日　高速を80キロ巡航で
距離300キロなら
1年で達成できて余裕かも。

512 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 21:58:40.99 ID:PZ5p6TBo

走行距離よりも所有時間て重要だよね。
今12年所有の距離82000kmのゼファー1100乗ってるが、たまに飽きちゃう時あるんだよなｗ
久しぶりに乗ったりタイヤ替えたり変化があると気分転換になるんだけどね。
俺も10万キロがんばるぞ。

513 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 22:07:02.40 ID:CwXHZfqB

バイク便の人達とか6万7万はざらにいそうだな
10万も珍しくは無いだろう・・・いやそこまで行く前に買い換えるかな？
仕事バイクが途中でウンともスンともいわなくなったら終わりだしなぁ

514 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 22:58:31.83 ID:aIdyq8gG

バイク便の会社所有のVT系は
20～30万Kmなんて普通

515 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 07:20:39.91 ID:O5xa9K9D

>>514

VT系が頑丈ってのも、バイク便が短時間で距離を走るから
強調されるんじゃないかな？もちろん、それなりには頑丈なんだろうけど。

カブやホンダ・ヤマハの250以上ならどれもそれなりに頑丈なんじゃないかね。

516 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 07:33:05.82 ID:O5xa9K9D

あと、バイク便に使われるバイクは多分メンテはそれなりに
しっかりしてるだろうから、長持ちしやすいんだろう。

一般人なんて、整備不良だらけで、整備する気はあっても
整備能力が低い奴も多数。オイル交換すらまともにやってない奴が多数いて
壊れたら全てバイクのせいにする奴すらそう珍しくはない（特に原付）。
更に「SUZUKIは壊れやすい。カワサキはすぐ壊れる」などと恥ずかしげもなく
自分の愚かな経験を一般化して話す奴多数。

そんなんじゃ・・・10万キロはとうてい無理だろう。

517 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 07:39:39.53 ID:6g3grkBL

もうちょいで五万キロ　カブ系　まだまだ乗れるってがうれしい。

原付二種が注目を集め　最近ラインナップも増えてきた。
維持費の安さ、燃費のよさ　ファミリバイク保険が使える

でも買うならカブ系をおぬぬめする。持ちが軽く倍はあるから
結果的にお得

518 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 09:21:30.47 ID:ApCXAe/Y

原付二種は本当に維持楽で良いよね。
今セカンドでNX125に乗ってるけど
燃費は40km/l位走るしファミバイ保険でokだし
普段の足として大活躍。
まぁ長距離は他のバイク使うので距離は伸びにくいので
毎日のように使ってても10万キロはちときついが
こないだメーターケーブルが外れてて気付かずに数キロ走行してしまって
ちょっと損した気分になった。ｗ

519 ：【東電 75.1 %】：2011/05/17(火) 14:43:35.76 ID:IJ8fiinX

10万kmの大海の前には数kmなぞ誤差の範囲。
でも、ここの住人はメーターケーブルが切れたら速攻で交換するよな？

520 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 17:54:24.59 ID:ggDvDVoS

俺は1周したら1万ちょい走ってはオクに出品してるよ

521 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 20:56:18.41 ID:4GxbONGn

いつもピッカピカに磨いているより多少オイルやらで汚れていた方がサビ止めになって長持ちしたりする。
もちろん、水で落ちるような泥とかを付けっぱなしなのはダメだけどね。

522 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 21:03:11.15 ID:WnvwyYdX

>>520

鬼

523 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 21:28:22.67 ID:11eTeFOj

俺の友達は2週したCB400SFをバイク王に10万で売った

524 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 22:58:21.76 ID:WbuK2b2W

>>519
今のはケーブルないんだ。前のは車検の時に他のワイヤーと一緒に変えてたけどな。

525 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 01:53:02.67 ID:knQ9qRvd

>>523
本田の技術力の高さに感服した

526 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 01:57:11.74 ID:knQ9qRvd

あっ　それと　５０ｃｃが欲しくなって、探してたけどさぁ～
走行距離と外装のギャップ凄くてね。

中古車は表示してある走行距離は全部嘘だって思ったほうが正解
歳は言いたくないがある程度バイクに詳しくなった人間ならバイク屋が
ひどい事してるって解る。

新車が結局良いね。一歩譲っても新古で明らかに詐欺行為のないやつな

527 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 07:41:44.35 ID:TsSsdLyA

中古なんてものは買った時から修理の毎日を始めるようなもので、10万㌔が果てしなく遠く思えて心が折れたわ。
心機一転で10万㌔が簡単に行けそうな新車を買って目指すことにしたよ。

528 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 07:47:38.48 ID:knQ9qRvd

>>527
↑正解！！

529 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 08:45:31.57 ID:TsSsdLyA

ただ、ホンダで辟易したから、ヤマハに乗り換えのクチだけどね。

530 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 08:47:29.45 ID:GmwYBce1

>>527
10万キロが簡単に行けそうな9万キロ以上走った中古の方がいいんじゃね？

531 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 18:45:32.11 ID:knQ9qRvd

>>530
９万も走ったらそら　じぃさんバイクだぜｗｗ
メンテしないとダメじゃんｗｗ

532 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 21:01:48.65 ID:SecRMMdz

10万キロって事故も大敵だよね。

修理に多額の費用がかかるなら
よほど愛着やこだわりがないと
廃車が必然。

自動二輪の10万キロあたりの事故廃車率
って平均するとどれぐらいだろう?
個人によってまちまちだろうけど
平均は求められるだろうし知りたい。

事故への強さを考えるとオフ車が
いいかなと思う。このスレの
俺の結論はエンジンの頑丈さも考え合わせて
ホンダかヤマハのオフ車が最強。

それをどんどん乗ってできるだけ
早い期間で達成。

533 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 22:47:09.35 ID:r8UsFLjd

違う気がする
VTRなら例えレッドまでぶん回してもオイル交換だけで10万キロ楽勝だけど、
同じ250でもXRで10万キロは結構きつい気がする。かなり丁寧に乗るか、OHしないと
RFVCは構造がトリッキーだし。今設計したら絶対あの形にはしない

534 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 22:56:37.99 ID:r8UsFLjd

そもそも事故率高い人はこのスレにあまり居ないんじゃないだろうか
つーか事故率高い人は10万キロなんか目指せない・目指さないだろう
その点でも何か発想が違う気がする

535 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 00:00:09.58 ID:FbmJm+4W

10万キロ目指そうとするとどうしても燃費重視の無理のない運転になる

536 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 06:45:14.90 ID:0lU44FGY

無理な走りはしないが、ハイアベレージだからこそ、あっという間に10万kmを越えてしまった。

537 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 18:43:50.19 ID:S9ihRFnT

保守

538 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 20:12:17.02 ID:D24px1ip

原付だが遠出が好きすぎて1年で
1万行ってしまったw
今3年目だかこの分じゃ2~3年目会わせたら1万ちょい行ってしまうかも
バイクは･･･
マグナでサーセンwww

539 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 20:20:09.28 ID:D24px1ip

>>532
世界最高峰のカブだろ、jk
あれは対物事故なら
普通はバイクが廃車で乗り手が
病院送りとかでも
カブなら乗り手が死んで
カブは傷とかライト･ウィンカー破損
それ以外は何もないですけど何か？の次元

540 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 06:50:58.56 ID:PPlhcNh9

>>539

ほんとかいな？かなり頑丈そうではあるけどさ。

541 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 09:21:25.40 ID:+1tIu+qp

>>539
まるでバイク界のサイヤ人だな。

542 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 19:35:58.39 ID:3WJSphAc

まずカブを真っ当に乗れば
まずつまらん故障はあり得ない
オイル･タイヤ･チェーン･バッテリー周り
これだけでも見とけば
10万ぐらい何の苦難もなく行くだろうよ
ツベに世界の総合バイクランキング
みたいなのがあって
カブが堂々の１位だったよ

543 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 20:53:29.36 ID:IgfgKu3A

メーターあてにならない

544 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 23:33:49.96 ID:hrZrDmJp

車で10万キロは越えるけど

バイクで10万キロに達するには、まだあと60年必要。

91TZR２５０（3XV）　現在24500キロ

無理じゃ

545 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 00:43:11.62 ID:Wzs15LSs

片道50kmで通勤してたら余裕で10万いく

546 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 05:06:55.26 ID:OsjJMRBk

郵便局の赤いカブの設定寿命は３０万Kmだそうです
５～６年で超えると言ってました

547 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 08:06:13.01 ID:kqRJIe2N

生活不安定なワープアなんでカブに乗り換えようかな。

もし失業しても安上がりでそこまで壊れにくいなら、
いちおうバイクを楽しめそうだし。

548 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 10:27:42.92 ID:G+9GC9oh

>>532
今まで3台のバイク乗り継いで14年間で合計で15万キロくらい走った。
交通事故は4回。いずれももらい事故。

１回目は駐車場から出てきた車と衝突。こちらは優先道路直進中。バイク全損だけど修理して復活。
2回目は、センターラインをこえて走ってきた対向車（バイク）と接触。バイク全損。修理はあきらめて廃車にした。
３回目は、一時停止を無視して左から出てきたくるまと衝突。こちらは直進中。修理して復活。
4回目は、信号交差点直進中に右折してきた車と衝突。修理して復活。

経験上、事故を避けるコツは昼間でもヘッドライトオン。今は義務化されてるけどね。
なおかつ、昼間はハイビームで走る。これだけで、横から出てくる車は減る。

ブレーキレバーに常に指をかけ急制動できるように備えること。
事故の加害者には、警察の被害者供述調書で「厳罰を望みます。」と伝え制裁を加え公道から排除。

バイクの寿命は、事故で廃車になるか盗まれるかどちらかだと思う。

549 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 15:18:32.20 ID:1rx2ohGf

もらいとはいえ15万キロで4回はあまりに大杉だろう

よく事故る知合いが居て、確かに相手の方が悪いんだが
話を聞くとそれ避けられたんじゃないか？と思われる事故ばかり
まあ彼には予測運転しろって忠告が立場上出来ないんだけど（客なので）、
君にはしとくよ

550 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 16:06:51.19 ID:kNZBd1hA

>>548
>事故の加害者には、警察の被害者供述調書で「厳罰を望みます。」と伝え制裁を加え公道から排除。
そんなこと出来るの？

551 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/05/25(水) 16:29:33.18 ID:1mFB1djq

>>549
同意、かも知れない運転で、事前に怪しげな車の前で減速するだけで全損は免れる。

552 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 18:17:10.41 ID:kqRJIe2N

>>550

>厳罰を望みます。

本当にそんな事を書く人いるんだなぁ。
それは権利なんだろうが、いささか身が引き締まるぜ。

553 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 19:56:31.69 ID:VXe4aGFL

バイクに乗っていると、車の運転マナーの悪さにはマジで閉口するよ

車が合流する時なんか、バイクが来ていると分かっているのにそれでも出てくるんだぜ？
逆になると速度を上げ、車間距離を詰めて入れない様にするし、
抜こうとすると、抜かれまいと速度を上げるし。
公道では車を信用しないのが長生きの証拠かも知れんわ

554 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 20:43:43.41 ID:uf3iXtzm

長生きの秘訣の方がいいかも

555 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 20:46:49.94 ID:nqrYUTlf

オフ車で一番10万キロに近いのは
セローでOKでつか?

556 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 21:05:36.94 ID:fbhkSWwa

逆に老衰で廃車になった例ってある？
大きな事故合わずに終わったとか
体験談よろしく

557 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 21:10:05.52 ID:hB9TlPi/

>>555

558 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 21:26:44.53 ID:hB9TlPi/

>>555
オレはバイク便やってるが仲間内では
XR14万
KLX12万
ディグリー22万
がいる。
因みにエンジンの中は開けてない。
特にディグリーはエンジンの頑丈さには定評がある。20万は普通に走ると言われてる。
あと、毎日動かしてるのとマメなオイル交換(早い人で1000㌔。遅くても2000㌔ぐらい)が長持ちの秘訣だとオモ。
因みにオレは現在XRで7万。今の調子だと10万は突破できそう。

559 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 21:34:21.26 ID:DL6U0Pim

>>558
バイク便はスレ違い
どんなバイクでも２０万キロは走らないと商売にならないでしょ

560 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 22:18:26.07 ID:Sctjy9st

KLX250に乗ってるけど、新車で買って2年目で走行40000キロ。
オイルの減りが激しい。
メンテサイクルは2500キロでオイル交換。オイルフィルター5000キロ交換。
バイク便の人はどうやったらそんなに長持ちするの？

561 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 22:26:51.79 ID:OsjJMRBk

4万ぽっちでオイル上がりや、下がりがおきるのか？
ハズレエンジンかもね、こればかりは運だからしょうがないね

562 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 23:14:44.49 ID:wXpwNvYc

>>558
シェルパのメーターは99999kmでカウントストップしたけど、KLXはどうなのかが知りたい。

563 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 02:45:39.98 ID:NYtnkysN

オイル減ってもいいじゃない
カワサキだもの

564 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 06:55:46.53 ID:4zfv35uC

>>556
老衰ってのは博物館に展示されるような事か？

565 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 07:08:41.20 ID:9CYrkxKy

>>552
書くことはできる、というか丸つけるとこがある。

566 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 17:01:27.56 ID:nwNeNVvN

>>562
確かKLXも同じ。
カワサキに直電してリセットの仕方を聞いたが教えてくんなかったって。

567 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 20:59:53.94 ID:ZYO6vYSJ

リセットの方法を教えないってのはまぁ当然だと思うけど、
オドメーターがカンストしてしまうとなると選択肢から外れるなぁ。

568 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 10:07:02.98 ID:5cEx6oPV

>>567
10万の位に1がついたメーターに無償で交換してくれるんじゃないの？

569 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 20:57:06.54 ID:6r6f/z2E

どうやったらバイクで10万ｋｍも走れるんだ？
ヘタレですいません。生きててすいません。

570 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 21:05:08.32 ID:IN4WMsSY

赤道一周で4万3千㎞くらいらしいな

571 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:51:50.94 ID:wQd0gdok

出勤する前に1時間朝練、仕事が退けてから2時間クラブ活動のつもりで走り込めば、3年で10万キロは卒業できる

572 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 18:31:40.23 ID:xkQQ/7hO

毎日乗ってて週末日帰りツーリングしまくれば一瞬じゃね？

573 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 22:50:08.06 ID:KvhkjJzR

つーか新車で買うと一ヶ月目点検(1000km点検)ってあるじゃん。
って事はメーカーは一ヶ月で千キロ普通に走れるって想定だろ。
最低そのくらいは走ろうぜ。複数台所有なら別だが。

574 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 22:53:34.92 ID:DgfT2URP

メーカーは6ヶ月での走行距離が3,000キロ以上のバイクをシビアコンディションに指定してる。
ということは、メーカーの想定は月500キロ。

ちなみに車は年間2万キロ。

575 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 09:40:26.01 ID:Ruj5dlVL

カワサキだけ5000kmとな？

576 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 11:43:01.70 ID:kiOtaN/D

頑丈な物が好きなんで、過剰なぐらい耐久性のある車体を作ったら良いのにって思う。

例えば、１２５ｃｃ未満の車体でチェーンサイズが５２０を標準にして
エンジンはカブ系で各部のスプリングなんかも太いサイズにして

問題のクランクベアリングなんかも工業製品規格のでかいサイズにして・・・

ブレーキも油圧にして

577 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 15:29:23.77 ID:zOc9TJYY

重たくなるな。

578 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 16:19:38.76 ID:v9d+isJI

動力性能はカブ並なのに、重さはCBR250R並っすか
勘弁してくれよ

579 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 19:17:03.93 ID:kiOtaN/D

>>578
そこまで重くなんないでしょ・・・増えても五キロとかだと思うけど

580 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 00:09:31.42 ID:tQPTx495

中古車個人売買掲示板
http://www8.ocn.ne.jp/~takahata/

581 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 16:46:08.84 ID:aSyePMTM

XLR200で現在19万キロ
クラッチ周りだけは何回も交換しました

582 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 14:02:37.30 ID:95JNG5b2

日曜日に箱根で10ﾏｿ越え、98年式国産大型二気筒

583 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 07:40:05.80 ID:Au2sTaoh

おめでとう。すばらしい事だ。

584 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 09:08:00.15 ID:o05dbY6j

>>582
オメオメ。

なんだか十万キロ超えた人だけでミーティングしたいな。
飲み会とかしたら、ツーリングの思い出に限らず
これまでのメンテナンス記録やトラブルの思い出談義で盛り上がりそう。

同じ車種同士ならトラブルの予備知識も増えそうだ。

585 ：582：2011/06/09(木) 13:48:33.68 ID:lZWkKot1

>>583-584
ありがとう
まだまだ大事に乗るつもりです

586 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 23:08:40.61 ID:di1nR/rX

今年10万突破予定だったのに、春の各種部品交換で時間かかって距離伸ばせてない・・・。
GWも今年は距離少なめだったしお盆の北海道を含めても無理っぽい。

まぁ足回りリフレッシュして楽しいからいいや。

587 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 03:22:49.63 ID:aZ+2eD4Z

ほ

588 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 08:33:57.64 ID:YCO/Lrw0

も

589 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 18:48:52.13 ID:yxUbj0Xc

やっちまったな

590 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 21:43:45.17 ID:fUCVv9eJ

ハンターカブ国内仕様現在五万キロ　でも３０年物
１０万走りたいな

591 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 16:18:11.31 ID:cIpTw9XN

>>581
良いバイクなのに今では多くのパーツがBOだからもったいないな。

592 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 19:59:55.89 ID:yk5mP0pq

>>581
XLR200はクラッチ周り弱いのですか？
いまNX125に乗ってるのですがスタートする時
半クラから完全に繋ぐ間になんとも嫌な感覚が
最近出てきたのですが交換時期なのでしょうかね。。。
ちなみに走行距離は1万5千キロ程です。

593 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 20:24:52.83 ID:4cWDst/u

バイクは10万キロも持つ事が珍しいわけだから
大型バイクを多走行するなら、車の方が安く
上がったりするかもしれないな。

本体を買い換える費用がばかにならない。簡単なメンテさえしっかりすれば
最低ランクでも10万キロは持つように設計してほしいものだ。

適切な簡単なメンテで、バイクの大掛かりなオーバーホールが
必要でないと言い切れるラインは3～4万キロぐらいじゃないか？

594 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 20:56:29.45 ID:w92nMrJE

「適切な簡単なメンテ」がどういうものか不明だが、俺の思うメンテで10万kmは持つ。
カブならもっと安いし、もっと簡単なメインテで10万km持つだろう。
そういう面を多少犠牲にして走行性能に特化しているバイクもある。
なんで車と比べるかね？陸上と水泳の100mのタイムを比べて、遅い水泳は無駄なのか？

595 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 21:36:50.57 ID:z5aW0f8v

俺基準だと、せいぜいヘッドカバー開けるぐらいまでが簡単メンテ。
ピストンリング交換になると大掛かりなメンテだわ。

596 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 22:17:27.27 ID:4cWDst/u

>>594

俺の場合、個人の移動手段として維持費と実用性を第一の要素に考えるから。
確かに、それならカブがいいんだけど、ちょっと色気がなさすぎて
、あと高速も乗りたいからカブ以外にしたい。

バイクは、車に比べて悪天候に弱いし、危険だし、荷物は制限されるの
がデメリット。その代わりスリ抜けできて、基本的に車より速いのが
メリット（このあたりは言うまでもないが）。

そのメリットとデメリットを考えた場合にやはり車よりバイクの
維持費がだいぶ安くないと釣り合わないと考えてしまう。

あと、俺の大きな分類ではエンジンを開けなくてよいのが、簡単なメンテ。
それ以外は基本的に大掛かりなメンテかな。

陸上と水泳の例えはわかりやすいね。

ただ、俺は車とバイクのどっちかしか持てないので比べてしまったんだよ。
ちょっとスレ違い気味で申し訳ない。

597 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 23:34:43.02 ID:zB7gyWiL

車並みの耐久性ならCB400SF/SB買えばいい。20万キロが視野に入ってほぼ車並み
更なる経済性を求めるならVTR買えばいい。10万キロは普通に消耗品だけで行く。
俺のVTRは12万キロ走って一番大物はクラッチOH一回、
次の大物がチェーン交換、あとはブレーキパッドとかタイヤとかフルードとか消耗品交換だけ
1万1千回転まで気持よく回るし燃費も落ちてない、てか新車時より良い

結局、一発屋だったりWRみたく耐久性より性能優先の趣味性の高い車種を選んどいて
3万キロとか言ってるんじゃないのかな
CBSFやVTRで3～4万キロなんて新車みたいなもん

但しタイヤ代だけはバイクの方が高くなる。
軽自動車だと4本2万円、特売だと9800円で4万キロ持ったりするから

598 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 00:34:53.60 ID:iyTZK9PR

>>593はメンテナンスどころかオイル交換もしたことないんだろ　それともメンテナンスっていいながらいじりまわして壊してるか
乗り方がおかしいか
普通に乗ってたらOHなんかしなくても１０万や２０万は軽くいく

599 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 00:38:36.94 ID:AchUFQcZ

>>597

親切に有難うございます。次はきっとVTR250かCB400SF/SBを購入します。

今はジェベル250XCに乗ってますけど、耐久性はそれほど良くなさそう
なんで、車も含めて次の候補をいろいろと考えてるところでした。

CB400SF/SBを「車並みの耐久性」と明記していただき、
非常に良い情報でした。

600 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 01:35:24.32 ID:pKVILEqw

AGE保守

601 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 02:50:55.00 ID:fCrQsljn

>>599
おいおい。
そんなデマ信じてんじゃねえよ。
そいつは単なるホンダ信者なだけ。
今のホンダはバイクメーカーでもねえし中国製だからやめとけ。
大人しくスズキ乗っとけ。

602 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 05:52:51.93 ID:DOogynLd

>>601
スズキのバイクをバイク便業者が採用している車種書いてみな
ほぼ全ての会社がVTかCB400SFだ
それが耐久性の証明

603 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 06:19:50.66 ID:9gr6TKVd

>>602
耐久性だけじゃないよ、ただ安さと耐久性のバランスでＶＴＲの中古を仕入れてるよ。
今時の業者は基本的に持ち込みだしね。

関西じゃVT系もCBも少数派。
ホンダよりカワサキの方が多いかなといった具合。
俺はグラディウスを今度買うよ。

今まで見てきた車両トラブルでホンダはレッカー。
カワサキは片肺でも自走。
この違いはでかい。

604 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 07:31:41.59 ID:DOogynLd

カワサキでバイク便？見たこと無い

605 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 08:05:15.20 ID:JF3zzFyS

>>603
関西でもホンダ多くない？
ゼルビス、スパーダは減ってきたけど、初期型VTR250はちょくちょく見るけどなぁ。
カワサキだとゼファー、ZRX400、バリオスかな…しかしZX-11のバイク便とかたまに見かける(同じ人？)。

＞今まで見てきた車両トラブルでホンダはレッカー。
＞カワサキは片肺でも自走。
＞この違いはでかい。
ありすぎるｗ
前、ＢＭＷがツーリング先でＥＷＳ？とかぬかして仮死状態になった。新車の頃からフルード漏れたり、「これでどうやってツーリングすんの？」

カワサキのトラブル原因は、素人メンテで触れた場所ばかりだったが、田舎のコンビニ前や街灯の下でことごとく復旧できたわ。
センサー類が少ないモデルだったが、シンプルイズベストかな。

606 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 11:36:00.33 ID:fCrQsljn

>>602-604
お前が世間知らずなだけだろバカ
都内じゃ今新車で買えるバイクならアドレスだらけじゃねえか
中型～なら昔と違って今では車種はバラエティーに富んでるだろうが
汚く貧乏人仕様の古いVTが走ってるから「頑丈」ってイメージが先行するだけでVTRが昔のVTと同じはずねえだろ
他メーカーも同様に普通に長寿バイクあるだろうが
単にお前がンダオタなだけ

607 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 12:11:21.87 ID:NwT8Z2xo

ミナノモノ油脂類を切らさねばよいのじゃわかるかな

608 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 12:12:20.55 ID:1MAzdy7t

>>606
おまえが一番の世間知らずに見えるけどなｗ

609 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 12:22:55.16 ID:NwT8Z2xo

コレコレ油脂類じゃ油脂アブラ性でもよいのじゃワカルナｗ

610 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 12:47:46.13 ID:/yMWvCFd

どうやら>>608が素晴らしい答えを示してくれるそうだな。
ほら。早く論じてみろｗ

611 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 13:19:16.86 ID:1MAzdy7t

>>610
どうしたの坊や？
おまえも世間知らずのガキっぽいなｗ

612 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 13:34:41.61 ID:m/Q11LQD

日曜の真昼間から2chやってる奴らが
世間がどうとか口にするのってどうなんだ

613 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 13:40:44.51 ID:/yMWvCFd

>>611
ただの知ったか君か

614 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 13:47:03.10 ID:1MAzdy7t

>>613
世間知らずと言っただけで知ったか扱いかｗ
おまえ頭がおかしいみたいだから明日精神科に行ってこいよ

615 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 14:20:45.28 ID:NwT8Z2xo

単車を乗りまわす位じゃから元気があるのは良いことじゃがのう......
論ずるのもよいがホレたまには吟じてみてはどうじゃろう？

616 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 14:49:18.21 ID:DOogynLd

>>606
何を怒ってるんだ？

617 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 14:57:35.79 ID:7ToX/GU9

阪神高速で一番見かけるのはやっぱりCB400SFだよ。
体感的に半分ほどはCBなんじゃないかと思うくらい。
JADE、スパーダ、VTRあたりも本当によく見る。
車種はわからんけど、ビグスクもぼちぼち見かける。

618 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 10:22:44.62 ID:KnMx1BLd

実際スズキ車は耐久性に劣る。

だが、それが良い。

619 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 11:57:48.87 ID:LgNLPHHg

カブが耐久性があるのは事実　壊れる所が少ないし壊れても部品が安い

カブをセカンドに持つのは結構いい手だと個人的に思う（できれば二種カブね）
それでメインのバイクを大事に乗るっと・・・・

大抵のバイクはエンジンのガスケットが抜けてアイドリングが無くなって
買い替えみたいなのを難題も見てきた。大体４～５万キロぐらい

個人的には水冷でも４機筒は発熱も凄く各部の部品的にも辛そう。
高性能になる程　体調を崩しやすくまた壊れても場所を特定しにくい
と思う。

確かにVT系は中型界のカブだと思う。感嘆には壊れない。

620 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 14:20:59.68 ID:ySuGVe2N

>>618
それ20年前の話だろ？
アドVなんか10万キロ余裕で超えてる連中ばっかじゃねえか。
カワサキは知らんが。

621 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 19:01:44.78 ID:qlv6CBht

スクーターの話は他所でやってくれないか？

622 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 19:10:36.61 ID:r4q+ElY4

>>621
ンダオタ君よ
現行でのスクーター以外の新車ならもっと酷い状況になるぞ

623 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 06:09:18.07 ID:OLL9AUK3

スクーターの話は他所でやってくれないか？

624 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 09:35:40.94 ID:v5FFNb6n

>>620
ほんの6年前。てか、ある意味現行車。

そろそろ定期OH。

625 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 12:54:42.00 ID:PHbgmZKO

オレのNSR50もうすぐ8万ｋｍだ
車体は頑丈で10万ｋｍ突破できそうなんだが
いかんせんもうライダーが年齢的に乗れないな
年間走行距離3000ｋｍくらいだわ

小型車のほうがランニングコスト安くて維持しやすいから距離も伸びるね

626 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 16:13:02.57 ID:v5FFNb6n

>>625
それ体力的年齢じゃなくて、世間体的年齢だべ？

627 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 23:00:21.97 ID:lzfFvjWb

＊

628 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 02:37:43.66 ID:dy5R1BnI

10万kmを目前にして、ちょっと落ちた気がするって程度しか燃費が悪化しない俺の愛車は最高。

629 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 06:51:09.68 ID:r+22vYqD

10万kmまでにかかるガソリン代

リッター150円で計算

燃費10km/リットル　150万円
燃費15km/リットル　100万円
燃費20km/リットル　75万円
燃費25km/リットル　62.5万円
燃費30km/リットル　50万円
燃費35km/リットル　43.75万円
燃費40km/リットル　37.5万円
燃費45km/リットル　33.33万円
燃費50km/リットル　31.25万円

630 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 08:12:13.58 ID:71WlLMwf

走行距離より経年劣化の方が激しい。
高年式過走行の中古車はお買い得。

631 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 18:07:40.01 ID:pJwilfH3

KLX125なんだけど10万キロいきたいな

632 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 21:10:43.00 ID:go0fDX7k

>KLX125なんだけど10万キロいきたいな

↑(´・ω・｀)乗り方とメンテナンス次第ですね。

633 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 20:49:34.29 ID:+SlblD6j

KLX125なんやったら10万キロいきなさい

634 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 04:47:32.93 ID:NYcWNLwi

カワサキだからなぁ…
今は違うと信じたい。

大昔に友人行きつけのバイク屋に行った時の事。
たまたまカワサキの新車引き渡しに居合わせた。
笑顔でエンジンをかけ走り出した購入者は100Mも行かないうちにＵターンして帰って来た。
怪訝な顔で｢スピードメーターが動かないんだけど…｣
なんとメーターワイヤーがなかった…
店員：カワサキだから…
客：カワサキやねぇ…

635 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 06:37:36.52 ID:R8cOAVfk

出荷前にダイナモに乗せて
パワー、速度計、排ガス測定してるやろ
なんの妄想やねん、あほかと

636 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 09:05:11.17 ID:sNSABFZs

>>634
お前なぁ
流石にそういった嘘八百、デマはやめろ
訴えられるぞ

637 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 10:01:07.00 ID:P7AsiKvc

スズキ車でスイングアーム周りのオイルシールが全部裏返しだった事なら有るぜ？

638 ：634：2011/07/06(水) 15:41:57.22 ID:NYcWNLwi

>>635 >>636だから大昔の事だと書いてるやろ？
確か1982年だったと思う。
広島での出来事。
原二車だった。
作り話なんかじゃないぜ！

639 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 18:27:46.50 ID:R8cOAVfk

>>638
大昔でも無いよ
メーカーの組立工場でラインの最終検査で
パワー、速度計、排ガス測定している

>>637
全部裏返しだってだ、ぷｗ
よかったね

640 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 20:30:59.44 ID:ZoViZ9RC

ＮＲ７５０は10万ｋｍＯＨ無しで走れることが判明
オーナーは割とぶん回す方

641 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 21:48:46.73 ID:k9NsU5E5

カブを買ったか他のバイクだと絶対手を出さない４万超えだったけど
さすがに５万走ってもなんのトラブルも出ない・・・・・・

これって超寿命と言う価値じゃないかな？
まだまだ行けそう

642 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 00:28:19.49 ID:fT8UQ9lk

>>640
10万km壊さず乗っても女に貸すと10cmで破壊。

643 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 02:34:27.35 ID:QylQDeSq

>>642
それは福岡からきた清水さんの事か？

644 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 19:13:38.25 ID:pOxslE2w

>>643
もう、ゆるしてやれよ

645 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 20:37:38.11 ID:JDLnEsOJ

http://www.youtube.com/watch?v=6wm0yWZ0SGo
こっちだろｗ

まだ折り返し地点、あとタイヤを何セット使うことになるのだろう

646 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 19:29:28.88 ID:upDpXAmQ

ほ
　
　
　
現在81000㌔
あと19000㌔
バイクの調子もいいし、後一年半くらいで到達出来そう

647 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 13:27:25.36 ID:x9vHsDvA

>>646
車種は内緒？
余程の稀少車でなければ日本はそんなに狭くない。

648 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 17:51:58.88 ID:mZtwYJ9E

別に内緒ってことはないよ
定番のCB400SF(Vテックの無い古いヤツ)だよ
二年前に大型二輪免許とったけど、ほとんど故障も無いし、10万㌔まではこのバイクと付き合って行こうと思ってる

649 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 22:29:15.34 ID:+4nYtpxw

>>648　まさか腰上も腰下もオーバーホールなし?

650 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 23:03:32.70 ID:mZtwYJ9E

>>649
勿論オーバーホールはやって無いし、バイクの調子もいいので、
今はその必要も無いと思う
11000㌔走行の中古で購入して、今まで故障した所はウォーターポンプからの異音が出て交換(約三万円)したくらいで、
他は普通に消耗品の交換位しかしてない
ホントに頑丈で良く出来たバイクです
　
てか、10万ｷﾛ走って無いのに、偉そうに書いてすまん…

651 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 23:24:54.36 ID:g3rNxv6W

10万キロノーオーバーホールかー。クラッチ板も交換してないってのは凄いねー。

652 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 23:42:41.29 ID:7JFDX8Wc

クラッチが消耗品と考えられない奴がここに居るとはｗ
こんなでっかい釣り針見たこと無いやｗ

653 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 23:43:01.37 ID:0XyGGgto

50､90部門はカブ
250はVTシリーズ
400はSF

こんな感じ？

654 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 23:45:37.20 ID:mZtwYJ9E

クラッチ板も交換してないよ

655 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 00:02:33.63 ID:Rkfi6Bmu

なに!?クラッチすら持つだと

656 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 00:05:43.84 ID:XKOre6dK

>>652 腰下ノーオーバーホールて書いてあんだろ。何言ってんだお前？

657 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 00:07:20.76 ID:xH0PEqmB

クラッチ板はそんなに消耗しないけどハウジングが段減りする
エンジンの方はCBSFやVT系なら十万キロ未満でのOHはむしろ稀でしょう
そんな短い距離でOHって聞いたことない

658 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 00:16:51.09 ID:XKOre6dK

>>657 凄く長持ちなんだな。初めて知ったよ。乗り方や整備の仕方でも当然差は出るんだろうけど。
以前キュセロ乗ってた時は4万キロで腰下腰上オーバーホールしたよ。ゼルビスとか頑丈とか聞くよなー。

659 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 00:36:01.03 ID:8ExUY1pz

ジェベル２００で１０万ｋｍオーバーのバイク便なら２人知ってる。
ＧＳＸ４００Ｒで１０万km超も知ってる。
GSX750E4で１０万km超えのやつもいる。
実際にスズキは耐久力ある。
スズキが持たないなんてシロートやニワカが想像で書いてんじゃねーよ！

660 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 01:25:00.23 ID:ceSl4Mb4

自分も12万キロだけどオーバーホールしてないよ。
クラッチも無事。意外ともつもんだなぁ、と思いながら載ってる。ちなみにホンダ。

スズキは壊れてるようで、壊れてないバイクと聞いたことがある。

661 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 10:33:00.37 ID:mcOkzbKS

クラッチなんて滑り始めるまで放置でいいんだろ？

662 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 11:10:10.48 ID:In7qjmgf

>>660
壊れているとか、変態とか、感染とか言われると喜ぶのが鱸海苔。

663 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 19:26:40.85 ID:qoCTPyBu

スズキのバイクは
レーサータイプは極端に寿命短くて
一般のバイクは異様に長持ちするね
油冷の1200エンジンなんて３０万キロ乗った友人が居る
トラブル一切無し、消耗品だけ小まめに変えてただけ

逆に400ccのF3ベースになっていたバイクは
OHするのにバラしたら、ヘッドがねじれていた
呆れるほどに

664 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 20:04:53.66 ID:fzyePXQg

SV650ですが
１０万キロちょい走ってパワーチェックしたら、
後輪５３psだった。
ACIDMだとカタログ燃費の２０%オフと考えて７０psが５６ps
１０万越えで、後輪でこんなけでてれば、十分か感じかと思ったよ

665 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 20:56:57.41 ID:lUw0A4tQ

>>663
その油冷エンジンがスズキ伝統のレースエンジンなんだけどな
まぁ、レースで必要な耐久性よりも遥かに高かった訳だが

666 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 22:07:44.51 ID:In7qjmgf

ちなみに自分のDjebel 200は4万km前後でOHor載せ換え14万km。今回も腰上がヤバい。

667 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 01:34:14.64 ID:nA02jBg4

>>663
そのクラスだとむしろクルマと同等かそれ以上に走るか、走らないかのレベル。
特にオイルメンテで左右されるが…　ヨーロッパだともっと走るよ！　
寿命来る前に買い替えるが油冷１２００でアウトバーン多用(９０００回転以下)だとオイル交換６０００ｋｍ毎でもまだ余裕で
１年６万キロで５年なんかザラで、３０万キロ以上でも特に問題ない。

668 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 06:21:00.98 ID:wxQhk/wV

化学合成オイルで１L＝１４００円の高いのに変えたら
今まで１L＝６００円のオイルが３０００Kmでギアが硬くなってたのが
７０００Km走ってもまだギヤが柔らかく入る
１万Kmでやっと交換したけど、指で触ったら粘度も十分でまだ変えなくても良かったみたい

長く乗るなら良いオイル使ったほうがいいかもね
こんなに違うとは思わなかった

669 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 10:41:54.83 ID:cQluKEAQ

　　　　　　　　友だちが、知り合いが　

意味ナッシング

670 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 11:04:07.20 ID:OdM8qd4T

SRV　９万５千ぐらいで腰上空けたけど
シリンダーはクロスハッチあって磨耗なしピストン当たりついてるだけ　カーボン掃除
ヘッドもカーボン着いてるだけでカムもロッカーアームも磨耗なし
バルブすりあわせて　リング交換して後最低でも１０万ぐらい乗る

671 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 17:03:13.58 ID:QQ6hIHmj

7万km走ったCBを某店で売ったら、1万kmちょいで売られてたぞｗ
ユーザーが思っている以上に実はとんでもない距離を走ってるバイク、いっぱいいそうだｗ

672 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 17:36:02.71 ID:wxQhk/wV

>>671
君は車検証に走行距離が載ってる事を知らないんだね？
へぇ～～そうですか

673 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 17:42:13.41 ID:gP1Q6Zxy

250以下にゃ車検証なんて無いしな。
やりたい放題だよ。

674 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 17:50:10.62 ID:08vaRbHh

ＣＢ２５０ＲＳなんだろ

675 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 01:21:01.32 ID:Wq9StONb

>>667
寿命が長い理由の一つには単純にリッターオーバーのマルチ車だとトップギヤの回転数の低さも関係あるね。

トップギヤ１００ｋｍ時のエンジン回転数

GSX１３００ハヤブサ　約３３００ｒｐｍ　(許容１１０００ｒｐｍ)
バンディッド１２００　約３３００ｒｐｍ　(許容１１０００ｒｐｍ)
ZZR１４００　　　　約３３００ｒｐｍ　　　(許容１１０００ｒｐｍ)
バンディッド１２５０　約３１００ｒｐｍ　(許容９５００ｒｐｍ)
GSX１４００　　　　　　　約３０００ｒｐｍ　　(許容９０００ｒｐｍ)
CB１３００　　　　　　　約３５００ｒｐｍ　　(許容８５００ｒｐｍ)　
XJR１３００　　　　　　約３７００ｒｐｍ　　(許容９５００ｒｐｍ)
ZRX１２００　　　　　　約３８００ｒｐｍ　　(許容１０５００ｒｐｍ)

これらトップギヤ１００ｋｍでエンジン回転数４０００ｒｐｍにとどかないようなバイクだとエンジン酷使の心配はないが
逆にカーボンが溜まりやすい傾向なのも否めないので、たまには意図的にブン回してやることも必要。

676 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 01:27:52.05 ID:qNz1ISAn

溜まらねーよ
カーボンキチガイ

677 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 01:34:04.59 ID:7NqzpSTE

溜まるとしても5万キロ以上走ってからの話

678 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 01:49:01.72 ID:YNS046Hb

旧型の隼はスロットルボディ汚れやすいよ。
ガンガン回せば汚れない。

679 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 01:58:44.80 ID:+DGSrtSC

>>675
そこいらの車種ではレースユースを除いて「予防的にOHした」という人はいても
「エンジンが寿命だからOHした」という話は聞いたこと無いかも。
こだわりを持った旧車じゃないし、シングルのオフ車みたいに焼けてから交換できるものでもないのかもしれないけど。

680 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 07:27:37.76 ID:zSI62key

その辺りの車種なら３０万キロぐらい余裕だろｗ

CBR７５０　60万キロの人がいるんだし

681 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 16:39:12.80 ID:foiPxVyK

>>675
ツインも負けてないぞ。
MT01は3300回転くらいで140k位だったかな。
ほぼバスみたいなもんだからめちゃ長持ちしそうだなｗ

682 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 16:43:28.00 ID:3l3xYavC

>>675
いまはｒｐｍとは書かずにmin-1って書く

683 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:44:48.67 ID:Wq9StONb

>>679
シングルのオフ車も４ストになってから焼けるってことは聴かなくなったな。
部品点数の少ない空冷単気筒SOHC　２バルブ車は飛ばさないブン回さないならタフで燃費もいいけどね～

>>681
絶対的に余裕だなＭＴはｗ　ただ回転数だけで寿命が決まるわけでは全くないなんだわ。
実際のバルブ強度、ピストン速度、ピストン平均速度、シリンダー強度、ピストン強度、コンロッド強度、耐摩耗性、耐熱性が絡むので
全てが低回転維持だから長寿って決りではないが、特にバルブやピストンは酷使はしていないのは確かだから永延と走れるのはこのクラスならではだねｗ

684 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 23:00:01.16 ID:qNz1ISAn

カーボン君は何処行った？
彼のエンジンはシリンダーの中
カーボンでギッシリ詰っていそうだけど

685 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 23:01:56.44 ID:oePhtvV1

>>683 おじさん詳しいね。

686 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 00:22:35.42 ID:SaVYhSSD

>>684
君って中卒？　解読力全然ないよｗ

687 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 07:07:16.07 ID:I2e60g6B

>>686 = カーボン君

688 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 22:28:13.80 ID:scQ3TcCz

>>687
ﾊﾞｶﾎﾞﾝ君

689 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 23:02:40.25 ID:I2e60g6B

どう？今日もシリンダーの中はカーボンだらけかい？

690 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 01:12:39.66 ID:ZF0Fkmlf

ZRX400乗ってるけど１００キロでタコメータ６２００程度で低いと思ってたけどやけに低いな大型は！
俺のは走行距離６万５０００でエンジンはまだ好調だし軽く１０万超えは行けそうな気が…

691 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 15:06:56.52 ID:70WI/t77

カーボンなんてそんな硬くないから問題ない

692 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 18:31:51.78 ID:Y7oWMGYC

シリンダーの中に筒状のカーボンが溜まってると
騒動したらドキドキしてきた

693 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 21:39:19.78 ID:QVhw7aWQ

シリンダーにカーボンは貯まらんやろ～。往生しまっせ～。

694 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 21:45:50.21 ID:StS/Ngst

>>690
400ネイキッドって結構ローギアードなのですね。
250のビクスク乗りですが100で6000、80で5000てとこですよ。

695 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 23:23:32.28 ID:f71tMmXC

カーボンは硬くて安定した物質だから
研磨剤としては優秀であると思う。

696 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 23:24:43.15 ID:0xCWQHw4

>>695
ピストンヘッドならシリンダーの一部と強弁できるかと。

697 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 23:43:41.74 ID:ZF0Fkmlf

>>694
ＺＲＸの場合マルチで高回転型だから上限がかなり高いので回転数は６速でも高いよ。
これでもタコメータで真ん中あたりだしストレスは感じないけどねｗ
しかも１６０ｋｍ運転(１万回転強)くらいなら連続でもおｋ！　

698 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 23:56:29.16 ID:Y7oWMGYC

１６０Kmで走り続ける事ができる道なんて
めったに無いだろ

699 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 00:08:08.03 ID:IhuP8jum

新名神だろ・・・　それか山陽道。

700 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 00:24:16.09 ID:LIaeTVUp

バックオフというオフ車の雑誌で、その編集長が乗ってたジェベル２００が１０万ｋｍ超えたので
エンジンをバラして写真にUPさせてた。
カーボンはほとんど溜まってない。
カムの摩耗とかあってもそのまま使っててた。
カムチェーンもそのまま。
ピストンリングだけ替えてた。
ちゃんとしたメンテと使い方で長持ちするもんだと思った

701 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 00:29:44.21 ID:IhuP8jum

やっぱスズキは強いなｗ　ホンダでさえここまで持たんぞって距離を平然と走れるのが多い。

702 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 01:50:00.69 ID:RSIwekz/

バロンなんかでメーター交換済み　距離？　みたいなたやつあるけど
車検証走行距離は　どうするの？

マフラー外してそこからシリンダー内にキャブクリーナー吹き付けると
結構カーボンが溶ける。

703 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 09:04:21.35 ID:NBjfihI/

>マフラー外してそこからシリンダー内にキャブクリーナー吹き付けると
結構カーボンが溶ける。

そんな事はしないほうがいい。

704 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 09:13:24.18 ID:x1//HtMm

油膜が落ちてシリンダーに傷つくだけ

705 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 12:37:46.76 ID:SjqJAY1a

>>702
何万キロ毎にやってる？
俺は2万キロ毎だが、やった後はほんとパワーが戻る気がするね。
たまったカーボンで圧縮が高まってるのが、落とすことで低下するとも言われてるけど、頻度が高いせいかたまる前に落とせてるようだ。

四輪で評判の、群馬のシリンダークリーナーが気になる。

706 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 16:40:43.74 ID:QhPoSsbk

>マフラー外してそこからシリンダー内にキャブクリーナー吹き付けると
結構カーボンが溶ける。

外にでてくりゃいいけどシリンダー内に落ちたら
悪い影響しか考えられない
そしてこんな普通やら無い事を「俺もやってるよ！」
「効果あるよ！」みたいな人がもう一人。。。
パワーが戻るっていったいどんな効果でパワーが戻るやら。。。
なんかプンプン臭ってくる。

707 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 21:16:07.10 ID:Do+8DAfE

戻るとは言ってない。
〝気がする〟ってところに逃げ道が。

708 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 21:44:13.29 ID:S7giTW7N

断言してやる

戻らねーよハゲ

709 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 01:13:37.54 ID:2rbd67Ow

走らなくても１０万キロちょい、走っても２０万キロも行けば上等な四輪とくらべ
なんでかバイクは３万キロちょい～３０万キロオーバー余裕とか差がありすぎｗ

710 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 01:55:27.95 ID:S18YLrPU

これがスパシーボ効果か

711 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 02:42:13.28 ID:a20Z4YPW

へたに色々しないほうが長持ちする。　オイル交換やエアフィルター
足回りとか自分で出来る事をやりすぎない程度にしたら良いと思う　と言う夢を見た

712 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 03:49:16.48 ID:82fHB5iL

>>711

天のお告げかもねw

713 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 07:40:48.53 ID:6cdmBt10

4万キロだけど新車から一度もオイルエレメント交換してないな
フロントフォークのオイルも一度も交換してない
定期的に交換してるのはエンジンオイルくらいだ・・・

714 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 10:03:56.01 ID:pnmrBWoR

>>713
フォークなんてやらなくても走れなくなるわけじゃないし
フィルターのリリーフバルブ開いてもオイルまめに交換すれば何とかなるかもね。
そこまで放置ならもちろんプラグやエアクリも放置かい？

715 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 10:05:06.90 ID:Vt/TvdVy

オイルエレメントなんてそんなに高いもんじゃ無いからそろそろ交換したほうがいいじゃね？
フロントフォークのオイルは俺もまだ交換してないな

716 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 11:23:59.46 ID:006YV6UJ

消耗品の交換時期なんか人によって違うしね
究極に言っちゃえばタイヤなんかワイヤー見えるまで使えるしブレーキパッドもパッドがなくなってシャリシャリ音がするまで使える
チェーンスプロケもチェーンがガタガタになって固着するまで使える
オイルプラグエアクリもバイクが不調になるまで無交換で問題ない
オイル交換が5万キロごとって人を知ってるがそれで10万キロまで走ってるし

717 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 12:14:49.28 ID:82fHB5iL

>>716

リスク高すぎ。命に関わる。

718 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 13:52:57.56 ID:UGUKKP5X

人間も半年風呂に入らんでも死なないし
がんばれば1週間水だけでも生きていける

まあそういうことだ

結論　「馬鹿は死ななきゃ分からないwww」

719 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 14:00:14.41 ID:Wj2FQ9Ax

カーボンはバルブが噛んでシートのあたりが悪くなるってことがあるからな
定期的にすり合わせやるとパワーが戻る

720 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 19:28:15.10 ID:dimIKTqn

出た！カーボン王子！

721 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 19:46:33.07 ID:gHNRBAMq

バイクって基本的に10万持つよね？
飽きたり、事故で廃車になったりで10キロ乗る人が少ないだけで

722 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 21:35:38.35 ID:6cdmBt10

>>714
プラグは2万キロの時に交換
エアクリは湿式だからこれもプラグ交換の時に洗浄のみしてもらったよ
ベアリング類がそろそろかな？
できれば10万キロ以上もたせたいけどお金かかりそう

723 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 23:24:45.95 ID:CO12dlfH

水冷250四気筒を新車で買った当時　プラグは5000ｋｍ毎ぐらいで交換してたけど　交換しても燃費が良くなるわけでもないし
換える必要あるのかなと思って6万ｋｍから13万ｋｍの7万キロ交換しなかった　
低速でエンストしそうになるから交換したけど　プラグが悪いんじゃなくてバッテリーが弱ってただけだった
まだ使えるから戻そうとも思ったけどちょっと錆びてきてたからそのまま新品をつけた
オイルは5000ｋｍで交換。初めは4リットル4000円ぐらいの使ってたけど今は4リットル2000円
オイルフィルターは1万毎で交換してたけどもう4万ぐらい交換してない。エアフィルターはずっと5000ｋｍ以下で交換

724 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 01:37:47.64 ID:gaspR9SG

>>723
一言で言えば４発は厄介なエンジンだがバカ強い…強度が半端ない。　水冷２５０の４発というと、ＣＢ系とかバリとかバンとかのＮＫ車だな。
ここらのバイクは２５０ｃｃクラスにおいてメンテ次第で寿命が左右され勝ちなのだが
街乗り利用よりは一気に高速・長距離を移動するするようなパターン多しの方が向いているねｗ
逆に言えば単発車はこのあたりは苦手で街乗りでトコトコ走らせた方が特にエンジン負担が少ないのとは逆。

725 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 04:45:53.50 ID:Je3zxWYl

>>724
日本語が不自由そうだなオマエ

726 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 06:16:22.73 ID:8/+utN8P

カーボンは悪影響にならない全部ねたみたいな流れになってるけど
実際バルブシートが荒れるのはどう説明するんだ？

727 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 06:25:53.22 ID:8/+utN8P

４気筒ってカムやクランクはそれほど強くないだろ
ねじれ易い　高回転がたなのに別に使ってる材質は特別なものは使ってないし
シリンダーやピストンもそれほど特別な材質は使ってない　ウンコオイルでがんがん回してたら減る

728 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 06:55:08.49 ID:3pptKHEJ

>>726
消耗品、タイヤやプラグと同じ

729 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 11:28:28.17 ID:k9GAaabt

CBR250系のカムギアトレインの耐久性は半端ねぇ～

マフラー外してみるとシリンダーヘッド出口にカーボンがたまってるから
溶剤で掃除するといいよ。

730 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 18:17:30.70 ID:8fL2a6B0

エキパイの中覗いたら1.5mmくらいカーボン積もってた。
約3φも内径が狭くなったわけだ。
何とかしたいがエキパイ変えてもマニホールド内がそのままじゃ意味内よね？

731 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 18:27:35.69 ID:3pptKHEJ

カーボン君、今日も張り切ってるね

732 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 23:37:19.18 ID:gaspR9SG

>>725
お前の教養がないだけだろｗ　

733 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 02:17:02.71 ID:yz9Usb05

>>727
とくに２５０ｃｃあたりの４気筒は超高回転型で単気筒でそんなに回せばぶっ壊れるレベルでも耐えられるから
強度は高いんじゃないの？　寿命に関してはメンテが重要で他は大してかわんないじゃないかな。

734 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 08:24:03.63 ID:I8PxUACJ

CBR2500RR　８９年型を
バイク便で使ってた友達が居たけど
１８万Km乗ってたよ、その時試乗させてもらった
エンジンは調子も良くて、パワーも普通、ギアも柔らかく入った

２４万Kmで追突されて廃車
その時シリンダーヘッドを外して中を見てみようってなっって見た
カーボンは全体的に薄く綺麗にピストンヘッドに乗っていた
ピストンの地肌が見えていた、あまり汚れてないから
逆に「えっ！こんなもん？」と驚いた

735 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 08:56:20.19 ID:N0USZE3V

カーボンとチンカスはどちらが早く溜まりますか？

736 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 09:09:49.89 ID:ziiBO/zd

頻繁に乗ってれば溜まりづらい

737 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 09:40:55.27 ID:I8PxUACJ

カーボンが３ｍｍも溜まる人が居るみたいだけど
とても信じられない

738 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 14:27:00.52 ID:EpoCOWiW

圧縮比が上がってチューンアップ

739 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 17:58:23.58 ID:E3NXdvXU

チューンナップな。

740 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 18:28:28.47 ID:EpoCOWiW

one out　　を　ワンアウト　か　ワンナウト　
ｆｏｕｒ　　を　フォー　　か　　フォア
ｇｅｔ　ｏｕｔ　を　ゲット　アウト　か　ゲッラウト

741 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 09:28:33.02 ID:An4J98ck

check it up はチェキラ

742 ：Ｇｒｅｅｎ　ＫＲ　　　　：2011/07/25(月) 12:41:41.29 ID:t8psGnKR

さん　おぶ　あ　びっち　　　　　が　～

Ｇｅｔ　ｉｔ！　　が　下痢！　　　　　ｂｙ　ハイディ矢野　

743 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 19:26:52.89 ID:kwatIjJC

カーボン君うるさいよ

744 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 22:59:20.44 ID:yno64xYz

チューンナップがチャームナップか。
きりたんぽがきりたんぽん？

745 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 23:35:06.02 ID:bUoIKWQp

>>739
＞チューンナップな。

これは恥ずかしいｗ

746 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 05:42:27.62 ID:+bbYoEXY

Tune Up
　
チューンアップ　でいいんじゃない？

747 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 07:31:58.68 ID:ylk4lTXG

どっちやねん。

748 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 07:56:56.59 ID:iz4fVG7M

Any way you want ♪

　Ｔｉｅ　ｕｐ　→　タイラップ　　　　Ｆｕｃｋ　ｙｏｕ！　ファッキュー！Ｔｈａｎｋ　ｙｏｕ　～

　日本　　　　　にほん　ｏｒ　　にっぽん

749 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 09:06:48.54 ID:z4wbuHKy

>>742
ハイディー矢野
懐かしいな。

750 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 08:20:40.13 ID:6fQlrH/i

ハイリハイリフレ　背理法～♪

御園和夫　みっちゃん（ディオン光岡

メーター5週はしないだろ～　　おれのは2周

751 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 18:44:12.07 ID:q5mUsW+3

>>733
まあ２５０ｃｃ同士なら単気筒も四気筒も結果的には大差ないでしょうね…
特性に見合った走り方さえすればメンテ次第で１０万キロくらいはおｋ

752 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 19:33:31.26 ID:Vmr+m3oA

一般的な耐久性のバイクって、オイル交換だけ（エンジン関係において）しか
してなかったら何万キロくらいで限界が来るの？
ピンキリだと思うけど、あえて平均値をつけてみて

753 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 20:04:31.01 ID:Dbntqhre

2ストは2万キロ　4ストは5万キロってバイクに詳しい先輩が言ってた

754 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 21:13:52.54 ID:hrPNvqW1

俺のは五万キロ・・・

755 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 21:15:46.11 ID:FaqgaFuJ

そんなもん排気量や車種によって全然違うのに平均値なんて出せるかい
せめてリッターSSでとか400ネイキッドでとか指定しろ

756 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 21:19:47.98 ID:hrPNvqW1

俺のはカブで五万キロまだまだいけるｗｗ

757 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 21:37:08.59 ID:wV1EYDd6

過走行用の添加剤はスレ違い？

758 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 22:59:17.82 ID:eI7B3z3C

このスレは添加剤なんか信じてない人ばかりだと思うぞ。

759 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/07/28(木) 23:29:54.72 ID:B3nrtjim

昔マイクロロンとか使ってた事人に言えないわー

760 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 05:59:12.61 ID:AcsW9afo

黒歴史だよなｗ

761 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 06:43:07.47 ID:NXt07ZH9

>>759
俺も。
胸を張って他人に勧めてた。
今じゃ逆の事言ってる。

762 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 21:13:33.97 ID:BgEa0qKH

俺の原付2種は、載せ替え無しで12万ｷﾛ

763 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 22:00:44.32 ID:hCAEPBlC

>>759
効果ないの？やっぱスパシーバなの？

764 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 23:04:30.94 ID:W6im8tVk

>>763
露助乙

765 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 01:36:36.40 ID:HsZmB54p

>>755
400のネイキッドではごく一般的なメンテを施していること前提で言えば１０万キロくらいまでOHなしでいける。
リッターSSは１５万キロくらい。長距離ハイウエイ走行多用＆ツーリングばかりだと２０万キロとかザラ
リッターSSは走り方でかなり変わるね、街乗りばっかだと発熱が多くてけっこうエンジンを酷使するケースも多いが
４００ｃｃネイキッドと比べて相当ハイギア―ドで低回転で走れるので総合で考えるとそのあたりの部品消耗のへたりは遅いだろう

766 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 02:57:49.70 ID:YSiHOAEe

川崎・鈴木の大型クラスも通常メンテで１０万以上走る？

767 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 03:25:13.04 ID:uq+ADy0Y

今時10万km走れないのはそこに至るまでに部品の供給が怪しくなる可能性が
一番高く成り下がってしまったHONDAくらいじゃないか？ｗ

768 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 06:50:11.87 ID:DNmZwWqo

前にninja250スレでカワサキの開発者が応答してた時の話だと、
250でも概ね10万kmを、耐久性の目安として設計されているらしい。
メンテをしっかりすればもっといけるだろうし、
メンテを怠ったり経年劣化があればもっと短くなる。

769 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 12:00:09.02 ID:uoy//phP

>>768
未だにオイル漏れを液ガスで逃げるようなメーカーの開発者の話か

770 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 18:57:26.81 ID:1ypi/2T1

>>765
リッターSSは盲点だよな。
造り自体は他のどのジャンルよりもギリだけど、
通常走行ではその圧倒的な動力性能でほとんど回さなくても走れてしまうと言う。。

というかリッターは常々そんな感じか。
ZZR1400とかブサとかリッターネイキッド全般は
回さなきゃ50万kmくらいノンO/Hでいけそうな雰囲気だね。

771 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 18:59:17.91 ID:f9bTPlpF

バイクが壊れるかライダーが飽きるかどっちかだな

772 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 19:41:07.25 ID:C3vY0w2/

3万キロでメーターワイヤー壊れた
用品店でも置いてる？

773 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 19:47:18.61 ID:VRfFu0KL

置いてない　バイク屋行っても取り寄せ

774 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 22:28:41.12 ID:HsZmB54p

>>770
おもにヘッドとシリンダーの熱対策、高熱価対応さえしっかりしていれば後はピストン、コンロッド、バルブ強度は大抵
排気量やパワー相応になってくるので、その中でアウトバーンに余裕で対応できているZZR１４００やハヤブサ及びリッターオーバーメガスポ系あたりは
もっと走るだろうね。許容回転数がリッターSSに比べ低い懸念はあるが、それ以上にギヤ比に余裕があるので感覚的にはクルマに近い。

＞回さなきゃ50万kmくらいノンO/Hでいけそうな
まあそこまで走るにはフレームや駆動系にもガタがくるとは思うがｗ
相対的に見て寿命はリッターSSと４００NKの差以上に差があるよ。バカみたいに走るよｗ

775 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 22:46:52.35 ID:OeFFwA9/

>>772
SRとかなら有るけど。

776 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 01:16:57.60 ID:f5JoRSU7

ある意味リッターSSのバイクって凄いよね！　市販レベルで限られた排気量の中でハヤブサやZZｒ1400などと比べ遜色のない最高出力で、
車体も軽いことを考えて割り出すと数値上は同等の性能といっていい
ただ２５０ｋｍ以上からは伸びが悪くなり実測値２８０ｋｍあたりが限界で頭打ち(リミッタ―カット前提で直線平坦トンネルなら実測でも300以上出るみたいだがｗ)
空力よりも冷却を優先するSS系はトップスピードの面では旧ブサ、新ブサとZZR1400よりは低いが…

777 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 14:37:54.53 ID:ce1bpccv

エンジンはちゃんとメンテしてれば10万キロくらいは余裕って結論出てるんだからエンジン以外の耐久性が知りたい

778 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 16:41:10.29 ID:NImKz39g

鉄フレームとアルミフレームの耐久性が知りたい。

779 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 00:51:43.48 ID:aZsFrdqY

2ストのスク―タだけは劣化が速いな～
たった1万キロくらいでパワーが落ちるし・・・
まあ扱いはアクセル全開ばっかだったしな

780 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 08:09:46.64 ID:C2W0CrlW

>>779
小さい上に２サイクル特有のドッカンパワーで部品の持ちも違うんだろう
マフラーもすぐつまるし・・・・

4サイクルになってからパワーは無くなったけど、安定感とか信頼性は
断然アップしたと思うし、燃費も良いやっぱ4サイクルのほうが優秀なエンジン
なんだと思った。

でもあの2サイクルのはじけるようなパワー感は単純に面白い
まぁ趣味なんだろうな・・・・

781 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 18:50:13.47 ID:XMbxL56/

NSR250ー９０年モデル
普通に8万キロ乗っているけど、何の問題も無いよ
何も詰まってないし、普通に乗れてる

782 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 19:09:06.72 ID:C2W0CrlW

>>781
お見事

783 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 01:47:14.54 ID:qRH7yTuR

>>780
４サイクルの場合でも排気量が大きくなればなるほど発熱量が増えるが、それに対応したシリンダー強度、耐久・耐熱性を備えるので
殆どの市販バイクが排気量とパワー相応に耐えられるようになっているので、あとはエンジンを酷使するかしないかの違いで差がでるね。
必然的に高負荷＆高回転を多用させる状況に追い込まれるほど消耗や劣化ははやいのは当然。

784 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 02:31:17.59 ID:x8u0Oq7p

>>783
そうかぁー俺もこれからは持たせたいので無理はさせない走りをしようっと

785 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 05:39:46.73 ID:cljVWu0n

当たり前のことを、偉そうに
何言ってんだ？

786 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 01:38:24.13 ID:1OP6LiUl

ホンダの２ストジャイロキャノピーは２万キロちょいでエンジンぶっ壊れたｗ
車重が車重が１３０ｋｇと重く荷物も乗っけるから空冷２スト５０にとっては過酷なんだろな

787 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 02:35:39.02 ID:6mkEbpr4

あれだけ重いキャノピーでもカブ５０よりダッシュは速いし高速域は互角
やっぱ２ストにしながら控えめ５馬力エンジンとはいえ頼もしさはある
２スト空冷スク―タなので熱的には厳しいが…　

788 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 02:59:02.69 ID:NUiOifEL

何がどう厳しいのか説明してみろ
メーカーが余裕を持って設計してるのに
君の脳内では厳しいのか？

789 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 08:02:04.43 ID:cbTJ0NSx

逆に、それなりにキチンとしたメンテをして
むちゃくちゃな走りもしてないのに
10000キロぐらいで大きな故障って
250以上のバイクでそれなりに起こりうるんかな。

790 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 08:16:32.69 ID:gvFl5scV

ジャイロがカブ並のスタートダッシュ？夢の見すぎだろ

791 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 17:34:49.16 ID:6mkEbpr4

>>788
＞何がどう厳しいのか説明してみろ
全開で１０分くらい走ると熱ダレしますよ…　壊れないが確実に材質劣化を速めてるので厳しいに決まってるよ

余談ですが２サイクルはオイルプールがないに等しいのでオイルでの冷却効果が殆どなく、連続高回転で熱ダレを起こし易い状態が多い。
空冷では特に上下の温度差からくるシリンダーの歪みも少なからず出てくる。
小排気量で限られたパワー内で加速を重視すれば必然的に常時高回転を強いられるので仮に熱価が同じなら、回転数が高いほど酷使されるので厳しいよ。

792 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 18:22:07.58 ID:aw3WGwYy

>>791
空冷の２サイクルに乗ってたけど確かに　熱ダレを感じた。
走らなくなるんだもの・・・

せめて水冷でないと無理

793 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 18:44:25.36 ID:iBbwURUw

必死な反論乙
カーボン君とパターンが似てますね

794 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 01:21:48.29 ID:N6ofwvYC

>>792
４サイクルなら空冷でも問題ないのだがね。

795 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 06:23:47.96 ID:O+14y0KX

また痛い奴が粘る

796 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 08:25:31.12 ID:GVj5sORG

水冷でもNチビのボアアップしたようなのは全開で走ってるとすぐに熱ダレ起こすけどな。
純正ベースが一番なんだろうな。

797 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 22:29:31.56 ID:A5mc1NCj

１０年以上乗っているが、ODOが無いので走行距離は、わからないｂｙパッソル乗り

798 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 00:46:43.71 ID:rZj/OUIc

スレタイくらい読め

799 ：忍法帖【Lv=8,xxxP】【東電 82.2 %】：2011/08/06(土) 14:10:58.52 ID:cDzaw8aC

現在15万キロ(エンジン載せ換えOH含む)。

800 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/08/06(土) 17:37:21.09 ID:bpKuCrjB

USO800　　水冷でもミニサーキットじゃダレる

801 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 20:08:10.75 ID:4/pBC/VW

熱ダレに強いのはオフ車
スタックしなければまず熱ダレしない

802 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 20:32:46.88 ID:paZNnmTg

オフ車にも色々あると思うのですが
単気筒って事かな

803 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 20:46:23.42 ID:4/pBC/VW

単純に空転する場面とか低速高回転走行が多いからそういう設計になってるって事

804 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 01:28:34.41 ID:YLw/PUnW

オフ車って低速走行時での風通しがいいってのもあるだろう

805 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 01:50:07.59 ID:YLw/PUnW

まあ俺のチ○ポは高速でも風通しがいいが。。。
液冷だし
ボア３０ｍｍ　ストローク８０ｍｍってとこか

806 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 06:13:13.09 ID:qRBMRkjU

人生で一番面白い事書いたと思ってるだろ

アホ丸出しだ

807 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 11:46:56.74 ID:gGNyZLAE

>>806
お前　病気だろ？

808 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 12:34:18.14 ID:YLw/PUnW

>>806
何？俺様のストローク量が気に入らなかったみたいだなｗ
どうせ君は５０ｍｍくらいしかないんだろ？ｗ

809 ：忍法帖【Lv=7,xxxP】：2011/08/07(日) 13:22:46.06 ID:d+1vJZLn

百済　　　　　　ない　　　　　音無毛　　　　ない

810 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 18:59:41.09 ID:qRBMRkjU

>>807
>>808
携帯とPCでID変えてまで書かないといけない内容か？

811 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 17:56:40.95 ID:GyYjyChP

>>805カーボンたっぷり？

812 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 23:36:02.67 ID:BqEq8jJ6

燃料投下
０２年式CB400SF　走行１１万㌔
燃費良好　セル一発始動　エンジン＆キャブO/Hなし
最高速はぬやわ弱しか出なくなった　でも普通に走る
CBは普通に２０万は走ると周りを見て思う

813 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 00:35:19.27 ID:YgjW1MK9

>>812
１１万キロかぁ　まだいけるなｗ
エンジンはそろそろあけた方が無難かも　気持良く走るという意味で

814 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 00:38:37.02 ID:hzlAe3hO

いやあ11万キロなんてエンジンまだまだ大丈夫
エンジンよりも足回りをリフレッシュした方がいい

815 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 00:44:52.62 ID:gqL4ZsyL

いやいやそれよりもヘルメットを新調したほうがいい

816 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 10:32:04.23 ID:oJNBexM9

嫁を乗り換えた方が良い

817 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 14:37:27.94 ID:mk+FUd2+

俺の友達のCB400SF　7万キロで圧縮漏れでピストンリング交換　11万キロでエンジン載せ替え
20万キロで終わった
812のCBもぬやわｋｍ/ｈしかでないし
CBは普通に10万キロぐらいが限界なのかと思う
俺の13万キロの96バンディット250でもぬゆわは出るのに

818 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 15:32:48.66 ID:6rnBN+iw

bandit250ぬゆわ出るの？！
リアショック換えたらためしてみよう。

819 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 20:50:54.32 ID:mjWGbfFx

>>817
オイル交換もしないで何言ってんだ？

820 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 21:59:48.68 ID:mk+FUd2+

>>819
そいつはオイル交換はワコーズの４ＣＲを3000ｋｍ毎に交換してた

821 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 23:43:17.89 ID:00/fZg3Z

>>813
まだいけると信じて乗るよｗ
パワーは諦めてるｗｗｗ

>>814
１０万㌔直前でリヤサスが抜けて交換したよ
フォークオイルは二回交換してる

>>817
そのバンデすごいっすねｗ

ちなみにオイルは４ＣＴを３０００㌔で交換

822 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 01:29:24.69 ID:Tuz63tb8

ワコーズのオイルは品質悪いのか・・・

823 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 01:54:18.36 ID:kSmccgei

小型だったら部品供給が容易なカブは１０万キロ行けるとか言うが
実際９０で５万も走ればエンジンは結構キテルよ

824 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 05:52:42.03 ID:xyzEeBOh

今までのカブは長く使われ、改良されてきた実績がある
FIになってからのカブはどれくらい持つのだろうか？
外見上はプラプラしててカブっぽさが薄れた気がする

825 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 22:16:48.50 ID:Qi1y1IHc

改良と言っても高年式のほうがモタナイと言う人も多いよ

826 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 07:57:19.95 ID:r2rTVVPl

カブのエンジンは郵便仕様のエンジンなどはクランクケースの大きなタイプになる。
実際頑丈でCT110ハンターカブもこの大きなクランクケースのタイプ

エンジンだけは呆れる程頑丈だ。
エンジンオイルも大目に入る（１１０ｃｃ）ノーマフカブは（６００ｃｃ）
実際１・５倍はエンジンの大きさが違う

概観も塗装すればいくらでも持つｗｗ
バカみたいにバイクを乗り換えてきたけど、こう言うのに乗ると目からウロコｗｗ

827 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 02:08:05.11 ID:Ao729mAN

>>826
郵政カブってMD９０のことだろ。あれは丈夫だろうｗ
今の１１０は知らん、実績が浅すぎてこれからだろうな
エンジンが元々丈夫と言うより性能が抑えられているので酷使しないで済むから
持つだけで、あんなもんちょっとパワーアップしただけでエンジン逝っちまうよカブは…

828 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 10:58:54.60 ID:huzc9ePL

167 名前書くのももったいない sage 2011/08/08(月) 17:58:49.33 ID:???
>>165

俺はスズキ好きだけど、ホンダは認めるよ。

一般的にホンダ・ヤマハは耐久性で一段上だと思うよ。
その中でも、ホンダのカブ・VTR・CB400は抜群の耐久性
高速に乗れるから後ろの二つはバイク便使用が多い。バイク便が
どんどん故障してたら費用かかって仕方ないでしょ？
400は車検費用かかるし、消耗品代も高くつくからドケチ的には除外。

あと例えば、レッドバロンでもホンダ・ヤマハ車は保障期間長いし。
その事も故障の少なさを物語ってるよ。

興味あるならバイク板の10万キロスレを見たらいいよ。

169 名前書くのももったいない sage 2011/08/08(月) 18:28:33.13 ID:???
>>168

走行距離10万㌔を超えたﾊﾞｲｸを語る　メーター5週目

周じゃなくて週なのがバイク板らしいw

170 名前書くのももったいない sage 2011/08/08(月) 18:33:19.24 ID:???
俺も見に行ったけど
バイク板の住人って気持ち悪いなって思った

829 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 01:04:06.58 ID:IDxuGsOB

カワサキは壊れるけどなぜか長持ち。

830 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 03:09:21.61 ID:ynoXp+SB

アバターもエクボーだからな

831 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 03:01:11.94 ID:MwVhEPhx

小型バイクで特にスクーターとかってちょこまか小回りきくし、気づけばとんでもない距離を走ってしまっている。
長距離や高速乗らなくても１０年１０万キロとか珍しくもない。
小型と言っても１２５ｃｃあたりなら原付なんかよりは行けそう。

832 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 15:20:39.49 ID:sf/JXeWL

>> バイク板の住人って気持ち悪いなって思った

・・・変なストロークの話してるから、板全域を問われることに。
被害甚大だなｗ

833 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 08:40:39.39 ID:cNo5tfS0

>>831
いや125cc以下で１0万キロとか相当珍しいから
郵政とか新聞配達で使ってる業務用なら珍しくないのかもしれんが
個人で乗ってて10年10万キロとか100人に1人いるかいないかって程度だろ

834 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 09:44:55.66 ID:1cNlQhiT

>>833
片道20kmの通勤だけで年１万キロ
そんな人は普通にいます
大型で通勤に使わず10万走るほうがよっぽど珍しいよ

835 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 10:05:46.51 ID:2br4cltf

いそうかどうかじゃなくて、実際に乗ったという奴の話じゃなきゃ、意味がないんだよ

836 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 12:49:45.63 ID:PWyUX0hg

>>835
何を根拠に間違いなく実際に乗った奴と決められるんだ？
常にメーターと車両のやられ具合を見に行くのか？

837 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 16:41:45.46 ID:ITz0UatK

「珍しくない」は言い過ぎだな、確実に珍しいよｗ

通勤で片道20kmの人ならそりゃ居るだろう
だが毎日原付で、それを10年も修理し続けて乗る人が滅多に居ない

838 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 20:30:52.56 ID:Uuv9Kd15

>>836
突っ込みどころがずれてますよ

839 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 20:51:29.58 ID:gdYEqb9C

>>838
カーボンたまってますよ

840 ：忍法帖【Lv=15,xxxPT】：2011/08/21(日) 22:35:33.12 ID:Y8esVumi

どれ、おじさんが掃除してあげよう

841 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 23:23:39.99 ID:lVPSBeug

>>839
お前おもしろくねーんだよ帰れ

842 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 16:54:31.61 ID:/bvLDcSX

>>841
カーボンたまってますよ

843 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 00:25:01.51 ID:9kHOI2Qf

近年の日本人はバイクの寿命そのものを知らないのではないのか。
すぐに飽きて売って買い替えてまたあきて売っての繰り返し。

844 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 02:35:44.49 ID:2dy/FjJV

>>843
それは車も同じ。
自分の用途に合わせた車選びや試乗とかしないで買うから、
すぐ飽きたり持て余して買い換えとかする。
ただ、10年以上とか同じ車ばかり乗ってるのも思考停止してるっぽくてどうかと思う。
新しい技術や性能も受け入れないと進化出来ない気がする。

もう少しで10万kmだ。
来年辺りから買い換えを考えるかな。

845 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 20:37:28.53 ID:AXwKjoXm

趣味なんだから、10年乗り続けようが、1ヶ月で飽きて乗り換えようが、本人の勝手だろ
自分の価値観を他人に押し付けるなよ

846 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 22:01:47.61 ID:A3PwZWJO

カブ五万キロちょい　全然普通に走る　耐久性のあるバイクは値段以上の価値があるな
これが二種のスクーターならもう整備に疲れて終わってる。

847 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 00:31:24.31 ID:T+vswv84

カブ十六万ちょい
だいぶへたった

848 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 00:37:20.20 ID:tvHvUtu6

>>847
えええええええええええええ！！本当なら凄いｗｗ

849 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 01:14:59.22 ID:Qy+EYrxG

大事に乗れば走るんじゃない？
俺の場合はカブ９０は５万キロあたりでエンジンのノイズが酷くなりスカスカな走りしか
しないようになった。まあ所詮こんなもんだろ。

850 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 08:53:52.46 ID:T+vswv84

次は20万スレだな…

851 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 09:29:22.13 ID:xlupc2a+

>>850

少人数の馴れ合いスレだろ。

毎日、小さな経年破損の話題してそう。

852 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 15:02:43.34 ID:UBQeTFDr

>>845
押しつけに見えたか。
ごめんな。
ただ、飽き性なのも固執しちゃうのもどうかと思ったんだ。
そう言いたかっただけ。

853 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 23:23:54.77 ID:m8X0yu8h

15年同じバイク乗ってるが、買い換えにくいな。下手に愛着が生まれて。
なので買い足したよ。

854 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 16:02:36.99 ID:CzW83TO0

原２は、エンジンより
電装系のトラブルでおわりそうな気がする
１０年たつと、どうするか迷ってしまう

855 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 19:59:08.40 ID:ptcFp4yT

ダイジョーブ博士

856 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 20:14:42.88 ID:rNI1t/do

バイクで月に行った男 BMW
でググると、83万km走ったバイクの話しが出てくる。

857 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 22:06:59.63 ID:nBrejs3l

>>856
すげーなそいつｗ　とりあえず確実に友達いねーだろなｗｗｗ
つーかその男自身がバイクみたいなもんだろ？

858 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 22:35:50.69 ID:OOdYQqfn

ガソリンに幾ら払ったんだ？

859 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 23:24:39.55 ID:nBrejs3l

８２万キロあたりから調子悪くなったんだろうなｗ
笑えてきたｗ

860 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 23:32:27.05 ID:4vNv6flf

今まで乗り継いだバイクも車もあわせてもそんなに走ってねえ

861 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 10:03:45.29 ID:bhUEGzGn

走れるなら走りたいけどガス代もろもろが無理

862 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 13:26:28.74 ID:emB04a4Y

>>858

わかりやすくリッター15、ガソリン150円で計算すると
830000÷15×150=830万円だね。

中古の一軒屋買えるね。

863 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 13:44:47.41 ID:j57MpIMF

何年間で走破したかにもよるが10年だと年間83万円、20年で41.5万円

ちなみに年収500万円のやつが10年で5,000万円、20年で1億円　稼ぐ

864 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 14:09:51.45 ID:GXSZMp39

>>857
年金生活者の爺さんだからね。
俺は羨ましいけどな。

865 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 00:20:07.39 ID:6iYurtk7

250ccNKを20万kmぐらい乗ってる人は、部品取り車2台ぐらい買ってたから、
80万kmなんて、もう何回も全身の細胞いれかわってるんじゃ？

866 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 01:28:25.20 ID:/WIbaoO3

２０万キロでもリッターオーバーのNｋなら普通に走る距離だな

867 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 11:01:29.81 ID:o2FZU8+h

来たー！！　自称どってことねーライダー

868 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 11:35:30.20 ID:DeHdf7Pl

いつも全快で高回転まで回すなら別だけど
町のりなら２０万ぐらいいけるだろ

869 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 19:51:02.97 ID:GGQUhFsz

現時点で20万キロなら、10年以上前のバイクだろ。
高回転型のバイクとか普通に売ってたろ。
そしたら回すだろ。

870 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 21:12:33.34 ID:9z14gkGk

理論上走れるのと、実際走るのとでは随分違うよな
盗難、事故、飽きる、転勤、結婚、病気・・・
俺は、次のバイクで10万キロ走る自信がない

871 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 22:55:51.54 ID:ipr30fLh

20万キロも走ったら各種ベアリングがた、ハーネス断線、電装系（発電、整流）トラブル
キャブ内磨耗、さらにタンク内サビ、Fフォーク・シールはもとよりシリンダー
磨耗、Rサス抜け４，５回分、ブレーキ・ピストン錆、ホースひび割れ、左右ハンドルスイッチ接触不良
まだまだ有りそうだなW

年式からくるパーツ供給の問題もある
もちろん一番重要なのはライダーの資質だが･･･

872 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 00:12:48.27 ID:jT/pveZb

１０万キロ乗るつもりだが
長距離ツーリングがメインなので

大きなトラブルを抱えた症状が出て
信頼性が下がれば乗り換える

当然、マメにメンテをしたうえでのことだけどね

現在４年走行距離５００００キロ

873 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 10:47:24.37 ID:pIbq9sYt

ほう

874 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 11:54:53.82 ID:+9Iz7Gmh

>>872
＞大きなトラブルを抱えた症状
それを解決すれば良いだけの話だろうが。

875 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 13:01:47.91 ID:5pqaYF5T

俺のマシンも買ったときからくたびれてるけど
街中で止まるならまだいいんだけどツーリング中に
山の中で動かなくなったとか嫌だなｗｗ

カブ１１０の新車で不安なしにツーリングしたいな

876 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 16:02:20.28 ID:tgA38CU1

>>875
おめでたいな
それが不安なしの車両だと思ってるのか？

877 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 17:10:43.34 ID:5pqaYF5T

>>876
でっかい釣り針だな（笑）

878 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 18:40:32.46 ID:YD1Tux6P

>>877
ベアリング問題とか色々あるから調べてみ。
ンダオタは真実を見ようとせんのだろうが。

879 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 19:26:02.18 ID:hCwkTISb

>>876 >>878
お前性格悪いな
人の言うことにいちいちケチつけんなよ
お前のうんちくなんて興味ないから

880 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 22:14:16.96 ID:rDbWp3l4

おい。ゆとり。
ここは２ｃｈだぞ？

881 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 00:45:07.62 ID:5nutxMuB

株110で不安無くツーリングって。
でっかい釣り針だよな～。

882 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 05:18:27.86 ID:EDOjYdI/

そんなに株が好きなら郵便局行って一台もらってこい

883 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 08:49:47.95 ID:XmfjY1Uh

>>880-882
いちいちID 変えなくていいから
早く死ねカス

884 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 10:14:41.41 ID:coR/CNKo

お前こそID変えてんじゃねか自演野郎が
お前は株じゃなくて三輪車にでも乗っとけ

885 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 11:30:18.87 ID:JV2U0prz

>>883
この妄想が、聞く耳の無さがンダオタの証明なんだよなｗ

886 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 13:37:52.34 ID:cNrnZ8ux

まぁ実生活がうまくいかなくて２ちゃんで嫌がらせのレスを付けて
ストレス発散？しているヤツが居るのはわかった

887 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 15:04:24.79 ID:SAXFfIa5

自己紹介してどうすんだよｗｗｗｗ

888 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 18:03:01.14 ID:GNwGutrG

カブで10万キロは整備してやれば余裕だが、快適に乗れるかどうかは別の話。

889 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 18:48:43.42 ID:kvWf2oAs

オイルポンプのギアがまんまるになっちゃうからそこだけ直せばカブは10万ｋｍ壊れないかなぁ

890 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 23:36:31.04 ID:bvZQNe8o

カブは１０万走るというより乗ってる奴が神話を信じ切って結果的に走らせてしまっているというのが実情。
確かに耐久性は比較的良い方だとされるが…　

891 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 00:03:53.65 ID:xKIRtkVc

まぁ、カブだからってよりも、宗一郎が作ったバイク、宗一郎がいた時代のバイクだから良いものだっただけだしな。
今のホンダはもう10年前、20年前のホンダじゃないしな。
俺のアドＶ125はいつの間にか11万キロ走ってしまったわ。

これ以上の下駄が無くてある意味困ってるｗ

892 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 00:20:12.89 ID:BP0v0tSw

１０万ｋｍなら１０年バイク所有してれば走れるとは思うんだ。
でも１０万ｋｍまでで足回りやパワー感、燃費、操作性が著しく劣化し、
なおかつそれを許容してまで走りたいとは思わない。

まぁ違和感覚えたらリフレッシュするか、そのまま放置で壊れるまで走るかは乗り手の自由なんだけど。
株に関しては壊れないのではなく、動かなくなる事が殆ど無いって言うのが正しい気がする。

>>883
相手は一人だと思ってるのかｗ

893 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 00:23:51.22 ID:hrZqVUbJ

>>891
アドV125で4万キロ走ってんだけど、その距離までに交換した部品とかあれば教えて

894 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 07:06:32.92 ID:Vru0l8VK

>宗一郎が作ったバイク、宗一郎がいた時代のバイクだから良いものだっただけだしな。

本田宗一郎が現場にいた時代にも駄作はいくらでもある。というかいろんな意味で
当たり外れが激しかった。お前さんが「本田宗一郎」を盲信するのは「カブ」を盲信する
のと変わらん。

895 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 08:28:10.52 ID:+xajoUsS

ジュノオとか凝った空冷エンジン作って失敗してるしな、あの人

896 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 11:16:00.87 ID:hxZQobZR

宗一郎の時代ではないが社長職を辞任してからだと
俺の知る限りのホンダ失敗作エンジンは
大失敗
MVX250F
空冷CBR400F（REV）
CRM250（変なデバイスついたやつ）

小失敗
MT125/250
CB750/900F（変なカムチェーン）
CB400Four(ロッカーアーム）

中小排気量4ストで60年代に基本設計されたシンプルな短気筒、2気筒
改良を加え続けたシリーズは相対的に名機が多い気がする
C50系、CB50系、SL90/125系、XL250系　CB72に端を発するCB250/350系

逆に中大排気量空冷4気筒だと相対的にカワサキのほうが名機
CB750Four―Z１/２
CB900/1100F―Z1000J/ローソン
CB400Four―Z400FX
CB550/650Four―Z550FX　Z650Four

　　

897 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 11:53:42.77 ID:MVOhTr76

>>894
そういう意味で宗一郎を引き合いに出してるんじゃねえだろ
文面のみでしか意味が分からんのかお前は？バカかお前は？

898 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 16:51:29.67 ID:pIqBhRhC

じゃあどういう意味で本田宗一郎を引き合いに出したか
丁寧に意味を説明してくださいよ
俺は>>894に同意する

899 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 17:00:06.48 ID:+xajoUsS

カブは構造が単純で整備がしやすい。それだけのバイクだ。だがそれが良い。

900 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 17:43:00.53 ID:blFZkFcf

>>898
商売も大事だが、ユーザーのためのバイクを作っていたって意味だろ
ウエイトの話だろ

901 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 19:22:46.13 ID:2PxhqqT0

考えてみるとそもそもカブがミニバイクで最も耐久性が良いということは誰も言ってないな～
どうせ定期的なメンテするのは変わらないし、部品増えても本気で耐久性上げるなら水冷化する方が正しいだろうし…　

902 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 19:42:51.63 ID:WFGAXb2e

でも本当に壊れないんだよｗｗマジでこんなの始めてｗｗ

903 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 19:43:44.68 ID:WFGAXb2e

http://www.youtube.com/watch?v=OvtybgQ09aQ

904 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 23:04:49.20 ID:TH07/pDb

>>893
ローラー

905 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 18:22:03.20 ID:dfrKXElQ

バイクのエンジンってクルマと比べ高回転型多いが特に２５０ccマルチなんかの超高回転型って
連続で高回転もへっちゃらだけど、タフだな～とつくづく感心するｗ

ホ―ネットのサウンドとかレーシングな音が好きで買う人も多そうだな

906 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 21:00:39.20 ID:3K/CXmpJ

カムギアトレーンのエンジンで高回転とか変態過ぎて大好きです。

907 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 14:51:48.45 ID:vdj9pKkU

ぶっちゃけ回してもうるさいだけであまり……

908 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 19:44:17.10 ID:syYydN+Z

へっちゃらと言っても、高回転多用すればそのぶんエンジンの寿命は縮まるよ
そりゃすぐに壊れるなんてことはないけどさ
サーキットで使ったSSなんて、走行1万km程度でももうスカスカらしい

909 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 23:35:18.94 ID:OqSkrZiH

そういえばホ―ネットやバリなんかは許容回転数は高いが、連続では７０％(約１万１０００回転)
程度が限界だが、ZZRやハヤブサなんかは８５％(約９３００回転)くらいなら問題ないって聞いたことがある
やはり絶対的な高回転型ほど負担が多いってことか

910 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 01:35:55.25 ID:cFsAYKk8

ブサって回ると言っても１１５００ｒｐｍ強で頭打ち
それなりの高回転型。上限が低い分寿命は幾分高い。

911 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 04:41:25.37 ID:DHfaGSk1

バリオス乗ってたとき12000～14000回転で高速を2時間ほど走ったても問題なかったけど

912 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 18:15:12.00 ID:cFsAYKk8

>>911
その程度ならオイルが特に劣化していない限り真夏でも高速道ならずーと連続で行けるね。
そんなのより空冷車の渋滞の方がよっぽどきついよｗ

913 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 01:34:30.82 ID:/WkHByun

数時間ですぐに壊れたりしないって
5年、10年と長い目で見ると高回転多用したバイクは寿命が短いって話

914 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 02:01:59.30 ID:F09qD35E

レブリミッタ―解除して、ニュートラルでレッドゾーンの最後の目盛の回転数を更に超えるくらい回せばか
短時間で壊れる。バルブやコンロッド等々の強度が高いものでも最終的にはピストンが焼きつく
これを低回転型であるクルマでやっても結果は同じ…
最初から高回転型で壊れるんだった製造自体していなだろう

915 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 08:38:47.91 ID:pR9Zt4QN

>>914
http://www.youtube.com/watch?v=hMoXijvvFzM
これだろ

916 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 11:14:23.11 ID:LBLD9TCo

>>915
うわ～　バカ親爺

しかも、火がついてもなんの反応もなしかよ

917 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 17:29:08.76 ID:jkKL42LV

>>915

中古で買った時に保障期間が切れる少し前に
それで壊してエンジン交換してもらおうかなw
「火を噴きました！いい加減にしてください！」

てか、その親爺命知らずだね。

918 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 03:12:49.12 ID:7aUaj/JL

止まったままだと、エンジンブン回し続ける時の発熱に対して冷却が追いつけないので
エンジンは逝ってしまう…
例え水冷でもいかに走行風って大事なのかが覗える
冷却あっての耐久性ってのがレシプロエンジンである以上仕方ないことだなこりゃ

919 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 11:14:48.47 ID:tkNL+O0I

高回転多用したバイクは寿命が短いって話が出てるけど、
例えば4気筒なら16000回転でも1気筒につき4000回転しか回してないことになる
エンジンの発熱量は多いけど、それなりの水冷装置も備えている
真夏の下道は、特にフルカウルだと冷却が追い付いてないけどさ

対して、単気筒バイクで8000回転だと1気筒で8000回転
特に空冷だと夏の渋滞が辛い
エンジンへの負荷は、単気筒で8000回転＞＞＞4気筒で16000回転
まぁ単気筒のほうが壊れても修理はしやすいけどね

920 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 11:45:15.03 ID:U2EW16pA

>>919
＞例えば4気筒なら16000回転でも1気筒につき4000回転しか回してないことになる

そんな訳ねーだろw

921 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 11:56:49.19 ID:6iS+Y/zL

レシプロエンジンの構造を全然理解してないのが笑えるｗ
V12だと12分の1になるのかよｗ

922 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 12:27:52.16 ID:U2EW16pA

どんな仕組みだとそうなるのか、想像すればする程笑える

923 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 12:52:36.49 ID:CRN0rimq

>>919
＞例えば4気筒なら16000回転でも1気筒につき4000回転しか回してないことになる

え？なにそれ？
ほんと最近こんなバカばっかりだな

924 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 13:05:05.23 ID:M+76u8tJ

しかし超高回転型と言えばＭＣ１４Ｅはエンジンそのものの耐久性が高いよな
超高回転でブン回しまくるなんて
街乗りで使ってる分には有り得ないからそこまで神経質になる必要もないしな
年とると下がヌケてくるのがあれだが
間違いなく名エンジンだろう

925 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 13:22:19.10 ID:Ee/CW+pD

何となくだが>>919は「ピストンスピード」の気がするなｗ

926 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 13:39:25.38 ID:zSTzkSq3

気等辺りの排気量が小さいほど負荷が分散されるってことだろうな言いたいのはｗ

927 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 15:07:23.86 ID:SznFYrRm

4気筒16バルブのエンジンを16000回転させると
1バルブにつき1000回転しか回したことにならないのか？それとも250回転か？

928 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 17:17:29.36 ID:U2EW16pA

>925
ピストンスピードはストロークと回転数で決まる。気筒数関係ない。
まあ単気筒より多気筒の方が短ストロークになるのは普通だが、
仮に単気筒のボア&ストロークをそのまま容積比1/4で縮小しても、
ピストンスピードは単気筒1に対して2/3弱(0.63ぐらい)にしかならん。

>926
漠然と負荷っつっても、何にも言ってないのと一緒じゃね？

929 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 17:21:27.76 ID:zSTzkSq3

たんきで５０００回転ツインで５０００
同じ排気量なら部品とかが小さく軽いから負荷が分散されね？
その分ちょっと場所をとるようになるけど重さも少し増えるか

930 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 17:44:10.73 ID:RhdVC6MN

>>928
内燃機関詳しくないなら黙っとけカス

931 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 19:13:23.36 ID:7aUaj/JL

>>919
ワロスｗ　
>>928
ピストンスピードは全く同じストローク量でも単気筒の場合、多気筒のように他の気筒との相殺で安定的な速度で運動するのは難しく、
瞬間的に速度が跳ね上がりやすいため仮に全く同じボア×ストローク量で、その他のカムやバルブも全く同じで、気筒数だけ違う場合でも
単気筒と多気筒とで比べた場合、約１割程度だが多気筒車の方がエンジン許容回転数が高い。

又、同じストローク量でもボア×ストローク比率でも負担が違ってくる。

932 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 19:35:04.30 ID:Zgr5flEX

>>931
ワロスｗｗペニスｗｗクリトリスｗｗ

おなにーむげちん勃起

933 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 17:40:09.64 ID:BMJfFDwK

１０００ｃｃ同士なら(例)
四輪車　４気筒エンジン　ボア63.0mm×ストローク80.2mm×4
二輪車　４気筒エンジン　ボア76.0mm×ストローク55.1mm×4

全く同じ４気筒エンジンで同じ排気量でも四輪と二輪とではボア径が違う(二輪の方が大きい)
単純にエンジン負担は回転数だけでは比較できない何よりの要因のひとつはまずこれ。

934 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 20:24:15.93 ID:YKDa9WNT

同容積では出来るだけショートストロークにした方が
ピストンリングの擦過面積が少なくなって、摩擦ロスも減らせて
高回転をだしやすくなるんだよな。

935 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 21:26:47.13 ID:mN9jbfOM

と言うかショートストロークの方がピストンスピードを速くし易い気がする

トルクが欲しい車はロング気味、回転数が欲しいバイクはショート気味って感じだよな。
スクエア気味の1Lって何かあったっけ。

936 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 00:45:41.03 ID:We7MKfo6

バイクってもんは空冷でもガンガンエンジン回し続けてもとにかく風があたりゃいいんだよ！
油温は１２０℃超えない程度でいい、走行中での１２０℃くらいなら特に問題ないね

937 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 01:12:03.43 ID:XY/jkv3+

やっぱり120度いくのか！
エンジンのヘッドカバー結晶塗装したいけど、
焼き付け釜が要ると思って躊躇してたが、
塗ってそのまま組んでエンジンぶんまわせば行けそうじゃんw

938 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 06:42:54.45 ID:Kq2AVERE

>>935
逆w
同じピストンスピードのとき、回転数はショートストローク＞ロングストロークになる
市販車だとピストンスピードはだいたい26m/sが限界、それで回転数を上げるためには
ショートストローク化するしかない
ありえないけどピストンスピードが10m/sでストロークが10mと20mで考えてみ？

939 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 07:54:24.54 ID:pet8o2VY

>>915
これ、何で火が出るの？
ガソリン漏れてる訳じゃないんだろ？

940 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 08:56:18.46 ID:jB1cjLkA

煙出始めてすぐ火がついてるな。
エンジン熱がキャブまで回ってガソリンが沸騰し始めて、
オーバーフロー穴から出てきたんじやね？

941 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 18:05:36.51 ID:We7MKfo6

>>937
１２０℃くらいなら空冷車なら普通の温度だよ
それに化学合成でなくても一般的なオイルで十分いける温度だよ。(オイルが新品若しくは許容内での劣化程度前提)
ただし、１２０℃でも上昇過程での１２０度ではなく、一定に近い状態での１２０℃までなら大丈夫ってこと
テンプメーター付けてる人は油温で気にするなら真夏の渋滞時と真冬の始動時だけ気かけておけば問題ない

942 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 10:15:46.85 ID:FgXs+cSm

結晶塗装(ちぢみ塗装)のシワ形成温度が120℃なのに(製品にもよるかもしれんが)、
エンジンが普段から120℃近くになってるって事は
塗装の耐久性って結構わるいかもね。

943 ：７７４RR：2011/09/10(土) 21:39:02.70 ID:wJJmm9Ju

油冷のヘッドカバーを100均の缶スプレーで塗ってみて3ヶ月経過。
今のところ全く問題ないんで、大丈夫じゃね？

944 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 07:25:04.14 ID:Xyi3X4uH

油冷は空冷程の高温にはならないだろ
渋滞では大差ないが、走行中は水冷と変わらん

945 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 08:36:15.54 ID:7g+VXKtL

SSとかどうなの？
渋滞ハマるとエンジンからの熱で死ぬほど暑いけど、
空冷だともっと暑くなる？

946 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 13:17:20.56 ID:jixdm2zH

10マン走ったらやっぱ電装系は交換してますかね？

947 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 18:55:32.61 ID:yFm5HLor

>>945
最悪焼きつくね。それか、熱でガソリンが沸騰して
パーコレーションが起きる。

2ストの原付スクーターはクーリングファンがあって強制空冷できるけど、
大排気量の4ストの方が発熱も多くて熱的に厳しいけど、デザイン優先なので
ついててもオイルクーラーくらいか。オイルクーラーにクーりングファンが
ついてたら幾分ましなんだろうけど。

948 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 19:28:07.80 ID:p527doRr

>>946
もうちょいだけど考えてない。
発電関係も不具合感じないし。
走行距離より年式の方が重要かも。
10万km走行車より10年使用車って感じで。

949 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 19:51:45.00 ID:HiVRTGyX

俺のも電装系は今のところ大丈夫
リアサスが抜けているんで交換予定
現在93000㌔

950 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 21:56:10.48 ID:A/pmj3Yp

俺は、１０万キロ越えで
メインハーネスは交換した。
工賃込みで、タイヤ前後分位で
安心感は、相当増したよ
被覆樹脂の硬化とかで、通電不良が出たというのもあるけど
お勧めかな

951 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 09:52:59.05 ID:AtD8S03R

停滞で焼きつき　ありえねーwwww

952 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 18:22:38.60 ID:DWpHat6B

>>947
残念ながら、よほどの欠陥状態じゃない限り４スト二輪は焼けたりしないよｗ
大排気量４ストSSより小型でも２ストの方が圧倒的に熱に厳しいよ。
２ストなんて急に焼きついてタイヤがロックすることさえあるくらい危なっかしいエンジン…

953 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 21:33:25.48 ID:MdB3nftf

４stは構造上焼き付く前にエンストする
水冷ならファン回し過ぎてバッテリー死ぬ

焼き付かすならレーシングでもしてないと無理だな

954 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 22:51:32.48 ID:tOqa1ziT

車種にもよると思うが、空冷のオフ車で高速走行後、料金所でとまったら、
エンジンが焼きついた話を聞いたことがある。本とは抱きつき程度かもしれんが。

発熱量が少ないのは2ストだけど、潤滑不足で焼きつきやすいのかな？

955 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 07:10:01.73 ID:aQ5qAIHF

焼き付いた2st.エンジンを何台か開けたけど、やっちゃったとこは全部排気ポートだった。
ピストンが上下するところに穴が開いてるんだから、そら引っかかるわなw
吸気ポートは温度が低くてオイルを含んだ混合気が通るし。

>>953
>４stは構造上焼き付く前にエンストする
なんで？
少なくとも今のバイクはファンが回り続けてもバッテリーは大丈夫。

956 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 08:19:26.17 ID:HCY6PCkt

>>955
油膜がきれてエンストは抱きつくからじゃない？

957 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 17:14:37.91 ID:qh/2R6lJ

結果的に熱的に余裕のあるエンジン順位
水冷４スト＞＞＞＞＞＞油冷４スト＞＞＞＞オイルクーラー付き空冷４スト＞＞空冷４スト＞＞＞＞水冷２スト＞＞空冷２スト

958 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 20:17:05.21 ID:Esy4m4lW

>>濡れてる　パンスト

959 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 00:26:29.55 ID:ReH4cfH1

空冷でもオイルクーラーの有無で高速道路では一般道以上に変わるみたいだね

960 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 01:23:42.05 ID:pYPB6XtB

空冷オフでピストンに穴空きました

961 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 10:42:25.24 ID:IjpZ8fAL

実はオーバーヒートよりオーバークールの方が
エンジンに良くないという事実(-＿-)

962 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 13:01:30.23 ID:DIku1nIR

>>960
パイロット絞りすぎて薄かったんだろ？

963 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 05:19:39.11 ID:PWb5rHFa

PJ絞ったくらいで穴明くもん？
MJがマトモな番手ならあり得なさそうな・・

964 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 12:31:09.89 ID:mLGSfxmv

PJの所為か判らぬが、ピストンにクラック入った事ならある。

965 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 23:48:42.36 ID:h1qD2qMC

>>961
冬場で特に原付スク―タのような小排気量車で暖気せずに走らせると
一気にエンジンを高回転まで回すので負担は多い
最低１分くらいは軽くウォームアップが必要

966 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 10:25:11.10 ID:2Zrk/LYD

>>915
さながらドリフかフィクションのマッドエンジニアかっていう
いいもん見た
南無～

火が出ても無反応っていうより
嘘だと言ってくれよﾎﾟｶｰﾝな感じに見えるｗ

4気筒ならプラグの働く頻度は単騎と比較して1／4だよ
ってんなら正解？

967 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 12:41:46.82 ID:EGXxROrW

>>966
4st単気筒なら２回転で２回点火(爆発は１回)、
４気筒なら２回転で８回点火(爆発は４回)してますが？
４気筒はプラグの数が増えて分担しているから負荷的には変わらないのでは？

968 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 13:49:09.31 ID:2Zrk/LYD

>>967
プラグ一本あたりの消耗のつもりだったけどそれでも全然違ってたわｗ
結局一緒だよなすまんこ

そうかー
排気時も火花自体は飛ぶのか
なんか電極の無駄に思えてしまうな
CPU制御のエンジンもそうなんかな

969 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 01:11:59.29 ID:HYG/IrhY

単気筒と4気筒で同じトルク出してる時に、
4気筒の各コンロッドにかかる力は単気筒の1/4くらいになってるかなー。

970 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 17:43:39.27 ID:6zQeIG8n

今気がついたんだけど俺達男って単気筒だよな・・・

971 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 18:28:15.82 ID:JzrxyQNm

単亀頭でしょ

972 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 18:37:10.98 ID:A4JBruOG

女がいない奴はピストンだけでシリンダーが無いから単気筒ですらないよ

973 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 19:43:02.72 ID:JzrxyQNm

俺いまやる女３人にるから　楕円ピストンだなｗｗ　

974 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 03:19:43.96 ID:TVP2c0Sq

どうせお前らの下半身のピストンってカーボンだらけなんだろ？

975 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 03:54:08.24 ID:8X+v0PZK

いやっカウパーかすだらけだよ。

976 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 12:43:16.85 ID:M0Gj8Uuh

なんとなくオヤジ臭いシモネタだな。

977 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 20:51:02.00 ID:zaj8i3yT

>>971
なぜか亀頭がパックリ割れてる写真を思い出した。

あれはいうなればV型二亀頭か・・？

978 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 22:52:10.22 ID:8X+v0PZK

>>977
それは新型のピストンでしょｗ

979 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 00:57:48.45 ID:Lorgt8cg

爬虫類のペニスを画像検索

980 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 09:22:24.94 ID:jZEDpFG3

>>979
なんでお前そんなの知ってんだよｗ

981 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 18:42:46.24 ID:wZUvIpa0

979ではないが以前蛇をつがいで飼ってた。
毎年交尾をして産卵してた。
んな訳で蛇のペニスはV型二気筒、
しかもドリアンのようにトゲトゲ付。

982 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 21:08:05.34 ID:l1BTtzno

慣らしも終わったことだし
そろそろエンジンOHするかな
カーボン（笑）たまってるだろうし