50cc エンジンのある生活 原付をマターリ楽しく69

小排気量は結局年々パワー低下の一途を辿ってるからな
6ps台の4stなんて遠い昔のお話だし

今はまだ、旧車が新車のまま眠っているのがある今の内に
2スト買っとくべきかもね。乗らないにしても、いつかレアもので高く売れそうだし、
原付好きなら、コレクションとしていいかもな。

なんか日本語でOKな文章になってしまいましたが、
アバウトに読んでやってください！

好きなものに乗ればいい

プレミア価格になる前に変な課税対象になりそうだ

埼玉県に鳩山町という所があるのだが
ここよか自転車板の方が知ってるヤツは多いかも知れん
まぁ住宅地〜駅やIC・バイパスへの道はそこそこ整備されているが
裏道行くとまぁ酷い斜度や崖っぷちで舗装が欠けてる道とか酷いんだよ
あといまだに区画整理のやり直しで「捨て去られた旧道」みたいな道も沢山あるよ
「関越道高坂PA周辺」と言えば判ってもらえるか…
ここは狸はもちろん、意外にも冬にキツネが目撃出来る
高坂駅の近くにはバイク屋が数件あり、大学キャンパスも近いせいか
レンタルバイクの店もある
あとバイカーやちょっと走り人にも知れたダブルシケインがあってな
ここへ駅〜団地や大学往復のバスなんか来ちゃうと泣けたｗ
今は是正されてまっすぐな道（らしい）

今2stデオ乗っててレッツ4に乗り換えようと思ってたけど、このスレ見てたら悩むな…

>>952
え、４ｓｔって馬力が改善してるどころか下がり続けてるのかいな・・・

最近の原付はｐｓでいうとどれくらい下がってどれくらい価格帯が上がってるん？
昔の排ガス規制前後くらいの２ｓｔは、7.2ｐｓの上級モデルでも16万とかそんなもんで
6.8ｐｓや規制後6.2ｐｓくらいの普通のディオJOGは12万円台あたりだったよなぁ

>>959
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

排ガス騒音規制を通らないような原付に乗ってる奴は
半分犯罪者みたいなもん。

折角製造されて世に産出されてまだまだ使える物を粗末にする人は
人間の為のエコしか考えられないオツムなので発想がそうなる。

>>933の世間知らずは異常

最高出力（kW[PS]/rpm） 3.1［4.2］/8,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 4.0［0.41］/5,500
の4stを本体20万超えで買ったけど
僕の行動範囲じゃ坂道でも何も問題ないよ

不都合があるなら購入前にもっと検討したほうがいいよ
原因は車体じゃなく、購入した本人なんだから

田舎というかただの山奥だろ

>>933>>963
自演乙・・・・。

>>964
ズーマーのスペックってそんなもんだったのね…

排ガス対策や燃費性能の向上は必要。
が、激しすぎる規制はどうかと思う。

今のサイクルペースはどうなんだろう。

>>959
今ホンダが「十年前の値段に戻す」とか言ってるらしいけど
いったい何年かける気なのかねぇ、業界に迷惑かけて終わりの気がする
中国丸投げで肝心の品質が落ちたんじゃ話にもならん・・・今のトゥデイとか酷いしなあ
実用性と信頼性のホンダも今は昔か

「♪ほんだぁ〜　ほんだ〜け〜」
「ホンダのバイクが〜　おお〜安売り！」
「非・日本で〜生産！」
「10年前のｫ、お値段です。」

「へえ、いいじゃん。　おーいちょっと、その安い方のヤツちょうだい」
「ハイまいど。お安いものはこちらになります」
「エ、ちょっと、こんな造りじゃすぐこわれちゃうじゃない！」

>>969
その安くするっていうリリース文を読めば判るけど、
生産の海外移転と国内生産減（＝リストラ）に対するエクスキューズ（言い訳）だよ。

>>967
酷いよな
街乗りなら問題ないけど
急な上り坂、急な下り坂が連続してるような地域だとストレス感じるだろうね

>>969
品質自体はどこの会社も駄目になってて悲しいね
アドレス初期型触る機会あったけど、今のアドレス08年型とは段違いに品質が良かった
軽くなっても、耐久度も上がって、塗装も丁寧になれば文句ないんだけどな
でも今より高くなったら買わないけどｗ

バイク屋の大将が嘆いてたなぁ
部品は高くなる、ノルマは厳しくなる（年２３台ぐらい売らないといけないとか）、
このうえ品質まで下がるようじゃもう終わりだと
昔気質の古い人には辛いだろうな

トゥデイとか、まだろくにホコリも付いてないような新品くさい塗装なのに
あっちこっちで気泡みたいに塗膜が浮き上がって
水ぶくれみたいなってたのをこないだ見かけた時は流石に酷いと思った
安かろう悪かろうじゃ客は離れていくよ・・・５０ｃｃは選択肢が少ないから尚更だ
５万近く違うディオと違うのは外装の形だけだっつー話も聞くしなぁ

＞５０ｃｃは選択肢が少ないから尚更だ
マテｗ
今でこそ各社利益率の高い大型にシフトしてはいるけど
50ccのラインナップは昔でも今でも選択肢は多い方だ

一社につきせいぜい２〜３種類じゃん
カブ系は最初から用途違うからまぁ別として・・・

最近の原付は馬力が低いと言っても、時速30km規制がある原付に
昔みたいな80kmも90kmも出る性能はいらん気がする
それに加速性能や坂での粘りは馬力より低速のトルクが重要っしょ

>>974
ディオとトゥデイって1〜2万くらいしか値段変わらんよ
クレアスク―ピーはトゥデイより6万高いけど

30キロでちんたら走りたいけどそういうわけにもいかないしなぁ

少し前までロードパルの親戚のランナウェイっていう古い2stのスクーターに乗ってたけど、
経年劣化とか諸々の事情で最高速が40kmくらいしか出ず、そのまま急坂を登ると30kmくらいに落ちてたな
その横をピッカピカなトゥデイとかが50kmくらいで追い抜いてくとさすがに新しいのは違うなーとか、
4stの方が粘り強いってのは本当なんだろうなーって思ってたな
まあ、色々不満もあったけどタイヤがカブ並みに大きくて軽いバイクだったから凄い乗り易かったな
車体も今現在の一般的な原スクより大きかったし、2stの割に音が控えめで心地よかった

>>977
(旧)http://www.honda.co.jp/news/2001/2010309.html
↓
(新)http://www.honda.co.jp/Dio/spec/
低速域も悪くなってるね
排ガス規制とはいえ再発進が遅くなるのはちょっと勘弁(特に右折時)
非力になった分燃費良くなってくれればいいんだけどね

>>979
>>838
坂に強いのは構造からして2st。原因はランナウェイだから･･･

4stはパワーはないけど環境に優しい、臭くない、燃費がいい等２ｓｔにはマネできないくらいの
良い所持ってるから街乗りだったら4stが完全優位
急坂が著しく多い地域だったら4stは心許ない、2st50or4st125cc要選択

なんかあれだね。
登り坂でもスピード違反をしたい人が多いのかな。
4STでもなんとか登るけど、遅くなるからイヤなんだ？
つまり、速く坂を登りたいのかな？

今までの2ST経験と記憶が4STを受け入れられないと…。

50CCでもパワーバリバリって言う時代は終わったみたいね。
環境やら厳しい規制、不況なんかでこうなってしまったんだから
仕方がないよ。

坂を速く登りたい人はかわいそうだね。

4stってパワーがないわりにそれほど燃費は向上してないのがな
それよか心なしか燃料タンクの容量が減ってるがの気になる
ガソリン一杯入れられないと折角燃費が良くなっても
結局給油の手間はあまり変わらない気がする

今故障なく2スト乗ってる人にとって4ストに魅力感じないのは仕方ない。
すでに4スト乗ってる人は鈍臭さ慣れに加えて燃費、排ガスクリアで
こっちが良いとなってくるものだと思う。
2ストの修理部品がなくなれば、4スト嫌なら原２取れば良いだけだし
今は2スト乗りも4スト乗りでもどっちも利点があって、
どちらもまだ買えるんだから、どっちでも良いよ。個人の好みだから。

ま、好みの差だよね
俺は2stオイルの買い置きが結構あるから暫くは2st原付で行くけど

ま、坂道をグイグイ登るので2stの方が好き
日光まで原付で行った時に2stの有用性を感じたってだけでの話だがｗ
ガソリンの減りは半端じゃなかったけどｗ

誰とは言わんが2stというだけで飛ばしたいだのスピード違反だの
遠まわしにチクチク言うの止めろよみっともない

言いたいことは理解できるけどそこまでアンタが心配してやる事じゃないし
なにがかわいそうだよ
皮肉ばっかり吐くのもいい加減にしろ

だけじゃないよ。

具体的に何キロに落ちるとか、横から何キロで抜かれた！と不満を書いてる人もいるやん。
そう言う人をさしてるんだよ。

2ST好きにどうこう言うつもりはない。
好みでおｋ！
どっちも乗った事あるからよくわかるよ。

どっちも好きだ。

どうこう言いまくってんだろアホ

法定速度の上限が30�`なのにも関わらず、上り坂でさえ
その速度じゃ満足できないと言っている連中に対するレス
としては、けっこう的を射ているとは思うけどな
言い方はともかくとしてさ

そうやってストレートに言わなかったあたりに噛み付いてるんでしょ
平行線のまま交わらない意見にどっちのこともわかるよ！
なんて言うくらいならはじめから黙ってろよと思う

まぁまぁ餅つこうよ。

50CCのカテゴリー内で、満足している、楽しい･嬉しい＝満たされている、本人の気持ちは幸せだよね。
でも、不満があって、楽しくない･嬉しくない＝満たされてないから、かわいそうと思ってしまった…。

でも、原付好きとしてここに居る以上、ほかのみんなにも満たされてほしいやん？

原付買ったよ！
走ってきたよ！
楽しかったよ！って報告は、同じ想いを共有する仲なら
気持ちがわかるから嬉しいやん。

でも、不満だ！
スピードがでないぞ！
すぐに抜かされる！
前のが良かった！って言われると
まぁまぁ、今の状況なら仕方がないんだよと声をかけるしかないのん。
説明して納得してもらうと言うか、なんと言うか…。

しかも、不満の声のほとんどは、法的速度を大幅に逸脱した
速度での登坂を希望しているようだから
納得できないなら、今後の原付環境を考慮すると、50CCより上に行かないと解決しない気がする…。

製造元が部品の保有をしている期間は
最低7年だっけ？
今後はさらに不満の声が増えると予想できます。

ガキっぽい奴ばっかりだな

登坂性能だけ考えれば駆動系をローギア寄りにすれば向上するし
加速性能も上がる反面巡行や燃費は犠牲になるけど

>>990
取りあえずお前はもうレスすんな。
長文書いて自分の意見を言いたいのなら、何処かの学会に行け。
此処じゃお呼びじゃないんだ。

>>990
>しかも、不満の声のほとんどは、法的速度を大幅に逸脱した
>速度での登坂を希望しているようだから

完全にパワー＝速度出すって思ってるよね
自分の地域でしか考えられてないからもうレスしなくていいよ

>まぁまぁ、今の状況なら仕方がないんだよと声をかけるしかないのん。
>説明して納得してもらうと言うか、なんと言うか…。
全然実践出来てないだろ、趣旨を読み取らずにスピード違反したい人認定してるくらいだからな
説明どころかチクチク煽り入れてんだろ

>完全にパワー＝速度出すって思ってるよね

読解力ないなｗ
坂を登らない厨のレスを読み返してごらん。
何キロで登りたいと言ってるかな？
または、以前2STでは何キロで登ってたと言ってるかな？

違反自慢はよそでしよう。

逆に、登るから問題ないよと言ってる意見は
遅くても登れば十分って事。

パワー＝速度ではない。
意見が平行線なのは、マターリスレなのに、スピード違反厨がいるから。

>>981
違反もクソもあるか
降りなきゃ帰りの坂登らないのがイヤだつってんだよ('A`)
そりゃ体重８０ｋｇは軽い方じゃないが、２ｓｔ原付ならノンストップで登ってたぞ

おまいらつまらんことで喧嘩しおってからに

>>995
だから、お前はもうレスすんなって言ってんだよ。

>>998
だから、お前はもうレスすんなって言ってんだよ。

やっと本性出しやがったな
遠まわしにチクチク言っててスレの最後まで引っ張りやがってこのチキンが

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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