【ﾄﾙｸ○】Honda Shadow/シャドウ 31台目【燃費○】

ホンダ・シャドウ（Shadow）シリーズについて、カスタム相談やメンテナンス、
トラブルシューティングなどマターリ（・∀・）もりもり

個別のスレがない、個別のスレが落ちてしまった、というVT系の仲間たちも
遠慮なくこのスレッドにカモカモ！VT750Sはここです！

＋普通自動二輪のなかまたち

　シャドウ125　　NV400カスタム　　シャドウ400
　シャドウスラッシャー400　　シャドウ400カスタム　　シャドウ400クラシック

＋大型自動二輪のなかまたち

　初代シャドウ750・NV750・VT700シャドウ750　　シャドウスラッシャー750
　シャドウ1100（VT1100)　　ブラックウィドウ（VT750DC)
　シャドウ750ファントム　VT1300CX　　シャドウRS（VT750S)　他

＋直前スレ

　【夢が】Honda Shadow/シャドウ 30台目【もりもり】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261064268/

もくじ

　>>3　　 　他の機種スレのご案内
　>>4　　 　シャドウ一家の相関図
　>>5-6..　インプレッション
　>>7　　　 メンテナンス
　>>8　　　 リコール情報（750）
　>>9-11　新型400について
　>>12　　 よくある声・たまにある声（作成中・随時追加してね）
　>>13　　 シャドウ訓
　>>14　　 シャドウ的当たりレス

（；・∀・）ふぇーん、テンプレ長いよー　Wikiほしいよー　切実な願い

スティードはこちら

　【そろそろ】HONDA STEED/スティード 9台目【旧車】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274447385/

VRXロードスターはこちら

　【絶版】 ＶＲＸ Roadster vol.10 【誰も建てない】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241625357/　※もうすぐ完走！

ブロスはこちら

　【P1】BROSと書いてブロスと嫁 その14【P2】
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259741956/

DN-01はこちら

　【HONDA】　DN-01 Part5　【ATスポーツ】 DN01 ﾎﾝﾀﾞ
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266077590/

[相関図]

　　GL500（ご先祖さま）
　　　　　↓
　　　NS750（シャドウの始祖エンジン）　　 　　　→　　XLV750R（パリ・ダカール優勝 　─┐
　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　　　│
　 ＮＶ400　ＮＶ750　・・・　ＮＶおじいちゃん　　　→　　RS750D（みんなの憧れ）　　 　　　　│
　　　　　↓
　　スティード400　　　　← （親戚） →　　　　　　　　　　XL700V、XL600V、XL400V、アフリカツイン
　　　　　↓　　　　　　　　
　　　　　　　　　 　　 　　← 2PSダウン
シャドウ400（キャブ）　　　　　→　　　　　シャドウ400（FI）　・・・　迫力のF21インチ（シャドウカスタム）
　　　　　　　　　　　　　　　トルク向上
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　↓トルクでかい　　　　　　　　　　 　 　　└　　　シャドウ125　⌒　いとこ　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　若干パワーダウン
　　　　　　 　　 　 　 　 　　　　←　　　　　　　　　　　　　　　黒っ！渋っ！
シャドウ750（キャブ）　　　　　→　　　　　シャドウ750（FI）　　　→　　　　シャドウ750ファントム　⌒　留学生のトム
　　　　　　　　　　　　　　　　 燃費up　　　　　　　　　　　　　　　 →　　　　シャドウ750RS
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　軽いわぁ　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　帰国子女のＲＳ
　　　　　↓上には上がいる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　人人人人人人人人人
　VT1300　CX/CS/CR　　　　　　　　）おらも忘れないで！（　　シャドウ1100（ＶＴ1100）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｙ Ｙ Ｙ Ｙ 'Ｙ Ｙ' Ｙ Ｙ Ｙ
　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼俺もいるぞ！／

　　　VTX1800　⌒　王様　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（稀少車）ブラックウィドウ（ＶＴ750ＤC）

インプレッション（旧・シャドウ400 キャブ車）

　GOOD　・400ｃｃなのに車両の存在感があり、所有満足度が高い
　　　　 　 ・マフラーが2in1でカッコいい・迫力がある
　　　　 　 ・トルクは新型より劣っても、最高出力が2PS高い

　BAD 　. ・新型400と比べるとトルクが細い
　　　　 　 ・クソ重い
　　　　 　 ・出力的に高速がきつい

インプレッション（シャドウスラッシャー400）

　GOOD　・台数が少なく、どちらかというと珍しいので他人とかぶらない
　　　　 　 ・シャドウ400の中では最も速く、取り回しも良い
　　　　 　 ・シートが低く、比較的足つきがよい

インプレッション（シャドウ400カスタム/シャドウ400クラシック）

　GOOD　・従来の400よりパワーバンドが広く、トルクフル
　　　　 　 ・燃費がよく、始動性もさらに良くなった
　　　　 　 ・ラジエター周りのデザインが変更され、カッコよくなった
　　　　 　 ・シャフトドライブになり、チェーンメンテしなくてもよくなった
　　　　 　 ・シャドウ400カスタムはフロントが迫力の大径21インチ

　BAD　.　・旧型シャドウ400より最高出力が2PS落ちた
　　　　 　 ・旧型シャドウ400と比べて車両重量が重くなった
　　　　 　 ・出力的に高速がちょっときつい

インプレッション（シャドウ750）

　GOOD　・400とは比較にならないトルク、加速
　　　　 　 ・速度が高くなっても歯切れの良い音が続く

重い・遅い・曲がらない・ステップ擦るの四重苦。だがそれがいい。

・燃費はどうなの？　・・・　けっこういいです。

　2008年式400 ・・・ 34ｋｍ/L　-（FI搭載）→　2009年式400 ・・・ 40ｋｍ/L
　2008年式750 ・・・ 37ｋｍ/L　-（FI搭載）→　2009年式750 ・・・ 37ｋｍ/L　（※60ｋｍ/ｈ定地走行）

　実燃費は、このカタログスペックの7〜8割程度になると思われます。

・シャドウって速い？　・・・　決して速いバイクではありません。

　400の最高速度はノーマルで120〜140ｋｍ/ｈ、加速は0-100ｋｍ/ｈが13秒程度。
　750の最高速度は150ｋｍ/ｈを超えるようです。
　決して速いバイクではありませんが、交通の流れをリードできるだけの能力はあります。

・重いですか？　・・・　クソ重いです。

　クソ重いです。08年式400で248ｋｇ、09年式新型400で255ｋｇあります。
　しかしながら重心が低いので、見た目よりは扱いやすいと思います。

・後輪がロックしやすいです（＞＜）

　仕様です。車体の重量配分が原因によるもので、クルーザーモデルの宿命です。
　ロックしないブレーキングを体で覚えましょう。
　
・立ちゴケしそうになるよ（＞＜）

　徐行時・低速時は後輪ブレーキで緩やかに制動しましょう。
　徐行時に前ブレーキをガツンと握るとバランスが崩れ、立ちゴケの原因になります。

・もっとインプレが見たい！　→　ttp://www.jab-net.com/owne/owne.htm
・シャドウとスラッシャーの違い　→　ttp://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=998131

☆メンテナンス

・オイルは何を入れればいいの？

　純正オイルが最もよくなじみます。750はウルトラG3、400はウルトラG2推奨。
　オイルは4〜6ヶ月ごとに交換するとエンジンが長持ちします。

・そんなに乗らないんだけどキャブとか詰まる？

　2〜3ヶ月ぐらい放置してもエンジンが一発でかかる場合が多いですが、
　キャブレターが詰まってエンジンの調子が悪くなります。
　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　週に一度、15〜20ｋｍぐらい乗れるように、ゆとりある生活設計を

・新型750のパーツがないのですが

　アメリカのShadowAero04'〜のパーツが適合します。
　海外のHPやP.O.Sなどから購入できます。

・保管方法について

　湿度の高い場所は避けましょう。スポークなどがサビます。
　屋根のある場所でもバイクカバーをかけ、防犯対策をしっかり。

（！）重要　シャドウ750のリコール情報

　電気配線の不具合について

　原　 因　・・・　バッテリーのプラス端子に接続するコード
　不具合　・・・　短絡（ショート）、車両火災のおそれ

　対象車　・・・　シャドウ750

　RC50-1400002〜RC50-1420328
　平成19年12月20日〜平成20年9月26日　622台

　RC50-1500001〜RC50-1500318
　平成20年10月15日〜平成21年7月20日　318台

　詳しい情報は公式サイトのページで確認してください
　ttp://www.honda.co.jp/recall/091120_2421.html

新型シャドウ400（FI）と旧シャドウ400（キャブレター）の違い

　・FI（電子制御式燃料噴射装置）の搭載
　　FIの搭載によって混合気が最適化され、最大トルクが低回転から出ます。
　　このため、パワーバンドが3500rpm〜7000rpmと格段に広くなっています。
　　さらに、ただでさえ良かったエンジンの始動性がさらに向上しました。

　・マフラー
　　従来の２イン１マフラーから、葉巻型の右側2本出しマフラーになりました。
　　より歯切れがよく、Vツインらしい音になっています。

　・ラジエター
　　ラジエターがフレームの間に収まり、よりスタイリッシュなデザインに。
　
　・駆動方式
　　チェーンドライブから、静音性に優れたシャフトドライブに変更されました。
　　より快適なクルージングを可能にしています。

新型シャドウ400のパワーバンドについて

　・パワーバンドって何？どこについてるの？

　　パワーバンド （Power-Band） とは、エンジンが最も効率よく仕事ができる
　　回転域のことを言います。最大トルクが発生する回転数から、
　　最高出力が発生する回転数までの間がパワーバンドになります。

　・トルクって何？

　　すごく簡単に言うと、エンジンがバイクを前に動かそうとする力のことです。
　　最大トルク発生回転数から最高出力発生回転数までがパワーバンドです。

　・最大トルクの発生回転数が下がるとどうなるの？

　　エンジンの最も強くて効率のよい力を低回転から使うことができます。
　　パワーバンドが広くなり、非常に扱いやすい出力特性になります。

　　ギアが高めで ドロロロロロロロッ と流す乗り方でもエンジンを痛めません。

具体的に何が起こっているか

　　これまで、400ｃｃアメリカンは「重くてトルクのないハリボテ」というレッテルを
　　貼られていましたが、新型400は大きく進化し、この常識を覆しました。

　　最大トルクを低回転から活かした走りは、他の400アメリカンにはできません。
　　試乗してみれば一目瞭然の違いがあります。

☆他の400ｃｃクラスのバイクとの性能比較

　CB400SS　　　　　　　　159ｋｇ　29PS/7000rpm　 3.2kg・m/5500rpm
　CB400SF　　　　　　　　199ｋｇ　53PS/10500rpm. 3.9kg・m/9500rpm
　シルバーウイング400　252ｋｇ　39PS/8000rpm　 3.8kg・m/6500rpm
　シャドウクラシック400　255ｋｇ　31PS/7000rpm　 3.4kg・m/3500rpm
　シャドウカスタム400　　244ｋｇ　31PS/7000rpm　 3.4kg・m/3500rpm

☆ホンダ400ｃｃVツインエンジンの性能比較

　NV400 　　 .　・・・　7,500rpm〜9,500rpm（最大3.3kg-m/7,500rpm、最大42PS)
　ブロス2　　 .　・・・　6,500rpm〜8,500rpm（最大3.5kg-m/6,500rpm、最大37PS)
　スティード　 　・・・　5,500rpm〜7,500rpm（最大3.4kg-m/5,500rpm、最大31PS)
　VRX400 　 　 ・・・　6,000rpm〜7,500rpm（最大3.5kg-m/6,000rpm、最大33PS)
　トランザルプ .・・・　6,500rpm〜8,500rpm（最大3.5kg-m/6,500rpm、最大37PS)
　旧シャドウ　　・・・　5,500rpm〜7,500rpm（最大3.5kg-m/5,500rpm、最大33PS)
　新シャドウ　　・・・　3,500rpm〜7,000rpm（最大3.4kg-m/3,500rpm、最大31PS)
　　　　　　　　　　　　 ━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　トルクがもりもり！

　分かりやすく言えば、

　スティード400やシャドウ400が5,500回転で出していた最大トルクが
　新型シャドウ400では3,500回転（発進回転数の少し上）から使い放題！
　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　旧来のトルクカーブから推察すると、フラットなトルク特性が予想されます。

　新型400は、第三世代の400クルーザーと言えるでしょう

よくある声・たまにある声

　・下手するとカブより静か。カブの方がいい音出してる
　・ミッドコントロールがほしい
　・タコメーターがほしい
　・6速オーバードライブギアがほしい

　（作成中・随時追加してください）

シャドウ訓　出かける前に詠唱しよう！

「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！
山臭いDS乗り共がシャドウを指して『バルカン？』と抜かしやがったため52°パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。
いいか、低姿勢で高速走行するは１にも２にもクソ度胸だ、風圧を扇風機程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがシャドウを知らないオカマのDS乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではシャドウ訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
　　シャドウに乗るためだ！！
何のためにシャドウに乗るんだ！？
　　固定観念を吹っ飛ばすためだ！！
シャドウは何故飛ぶんだ！？
　　後輪が滑るためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
　　機首と同軸ハイビーム！！！
シャドウは何故33馬力なんだ！？
　　DSのオカマ野郎が32馬力だからだ！！
スラッシャー750とは何だ！？
　　売るまで待たされ、売った後は見かけない！！
シャドウとは何だ！？
　　DSより少なく！イントルーダーより小さく！エリミネーターより遅く！どれよりも個性的！！
シャドウ乗りが食うものは！？
　　ステーキとウィスキー！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
　　空冷DS！！気温が上がればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
　　HD殺しのスティード400！！限定解除とは気合いが違うッ！！
我等技研アメリカン！振動上等！風圧上等！ロックが怖くて空が飛べるか！！（×３回）

【シャドウ的当たりレス】


以前、ソロで箱根に行ったときに話しかてきたキモイヤツ。

芦ノ湖見てぼーっとしてたら、となりにオフ車が停まった。
メガネかけた痩せ型の男が降りてきて、挨拶もせずにいきなり、
「良かったらこれ飲む？」って言って、バッグから飲みかけのコーラ出してきた。
はぁ...何コイツ？とか思いつつ、「あ、自分のありますから...。」って言ったら
なぜかちょっとへこんだみたいだったけど、すかさず、
「へー、女の子なのにこんな大きいバイク乗ってんだ！なにこれ、ハーレー？」
内心ムッとして、「ホンダだよ、シャドウっつーんだよ！」って思ったけど、
「これホンダなんです。シャドウっていうんです...。」って言ったら
「あっそー、俺はねぇ、自分のバイクにウラハって名前付けてるんだー、
　？？？ってゲームに出てくるコからとったんだよ！君はゲームやるの？」って言うから
「最近モンスターハンターやってますけど…。」って言ったら、その後怒涛のゲーム話…。
それもほとんどがおそらくギャルゲーと思われるものばかり。
もう限界だ！って思って、「ごめんなさい、もう行きますんで…！」って言ったら、
「じゃあ俺も…。」とか言うから、あまりにキモいんでソッコーで逃げた。

それ以来アキバ系は無理...。
たぶん、でっていうみたいなヤツだと思う...。

まとめ

　>>3　　 　他の機種スレのご案内
　>>4　　 　シャドウ一家の相関図
　>>5-6..　インプレッション
　>>7　　　 メンテナンス
　>>8　　　 リコール情報（750）
　>>9-11　新型400について
　>>12　　 よくある声・たまにある声（作成中・随時追加してね）
　>>13　　 シャドウ訓
　>>14　　 シャドウ的当たりレス

（；・∀・）情報量が多くなって　いよいよヤバくなってきました

あかーん　バイバイさるさん引っかかりそうやで

>>1
超乙

>>1
君の偉業は人類史上最高のものだろう。乙。まぢ乙。

>>1
これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら

テンプレなげーｗｗｗｗｗ

なんで750の重さを400で走らせなきゃならんの？
シャドウ400っておかしくないか？
最低でもあと５０キロは何とかして重量落とさなきゃ、まともに走らんだろうに。
廉価版にも程がある。

もう語りつくされた釣りはいいよ

シャドウの400ですらダメというなら
もうドラッグスター400とか立つ瀬がないだろｗｗｗｗ

ん？このスレって３２スレ目だよね？

ところでもうすぐクラシックの３回目のオイル交換をしにバイク店に行ってくるんだけど、(走行距離12,000�`)
オイル以外に交換になりそうな部品はありますか？

オイルエレメント

>>22
実際、FI化したドラスタ400はゴミとしかいいようが無い・・・

しまった・・・すまぬ、ここ32スレ目だ


>>23
何年式のいつ購入で何か改造とかしてるか、ぐらい書かないと分かんない。
あと交換サイクルもうちょっと早めた方がいいと思う

2年目なら冷却水とブレーキフルードがそろそろのはずだけど


>>1
メモ　前スレとスレタイのカウントが間違ってる　ここが32、次が33

>>26
う、間違えた。４回目でした。
１回：1,000�`　２回：4,000�`　３回：8,000�`　４回：12,000�`←今回
クラシックって表示したから年式いいかな〜と思ったんだけどね。
2009年式 2009年3月購入　No改造（サドルバックとＥＴＣ付けてるぐらい）

オイルエレメントや冷却水、ブレーキフルード交換なら工賃込でおおよそいくらになりますか？
もしかして２万円越えますか？

750のオーナーって皆Ｇ３を使用してるのかな？
俺はＧ２・１０−４０でも良いかなと思ってるんですが？

大型を取得して、このバイクを検討してるんだが、なんせ推進オイルが高価なＧ３ってとこが気になってます。
やっぱＧ２とＧ３では全然違いますか？

>>25
買ってしまったところ悪いが400のアメリカンなんてどれもレベル一緒よ。
ドラスタがゴミって事はだな…あとは言わなくても分かるな？

最新型のシャドウについて質問
純正のマフラーっていくらぐらいかわかる？？

>>1乙
でも前スレは31で合ってないか？ｗ

俺のオイル交換サイクルが長すぎるという事がわかった

>>27
パッドとシュー変えなければ2万で収まると思う
>>28
G2じゃないけど、最近はナップスで量り売りしてる100ml140円のmotul入れてる
G3の方が明らかに吹けあがりは軽かったが燃費は安定してる気がする。

やべぇ・・ファントムかっこええ・・・
ビキニカウルとタンデムバー付けてエリミ風にしたい・・・ﾊｱﾊｱ・・・

>>1

新たなスレ建てありがとうございま〜す！！！

>>28
一応、ホンダウルトラオイルの分類説明では
750ｃｃ以上の大型クルーザーはG3推奨ってことになってるみたい。

あんまり回さない人はG2でもいいと思うけど、
これから暑くなってくるし、お金に余裕があればG3の方がいいと思う

G1は400/750どっちもだめ。あれは小排気量用

オイルのの方では大型はG3って書いてあるけど、
RC44の取説にはG1て書いてあるんだよね。

>>28
７５０は取説にG１と書いてあるからG１推奨なんじゃね？
夢店に持っていったら、普通にG１で交換してもらったよ。
それにそれで十分だよ。
まわすエンジンでもないし。

G1使う場合はサイクル短めで交換しないとヤバいとおも

行きつけのショップではG2がいいって言われたよ、400だけど。
取説にはG1だけどー、って

3000kmごとに交換しているよ。
ついでに色々点検してもらっている。

G1だけど5000キロ〜9000キロ毎だな・・・
交換しようしようと思ってて結局忘れて延びていく

>>12
シャドウのブランドイメージの低下を招いてる400を消して欲しい。

色んな店に中古で並んでるシャドウ400を見れば分かるが大概下痢便マフラー。
何故こんな下痢便サウンドに変えるのか理解しかねる。

ホンダアクセスのレザーサドルバッグ取り付けしたいけど、専用ステーとかも
そろえると10万近くいくんだよな・・・・
でもそのぶんデカいからいろんなもんいれられるだろうけど。

だれか付けてる人いません？？

400カスタムを買おうかと考え中。
クルーザーは初めてなんですが、
ネイキッドと比べて尻痛になりやすさは違うの？

100km/時　巡航で2〜3時間乗り続けても疲れないでしょうか？

教えてｴﾛいひと!

>>43
尻はだいぶ楽だが100キロ巡航はちょっとしんどい印象
俺の新型クラシックだと１00キロ出すとバイクの節々がガタガタ言い出して不快感が半端無い
７０〜８０キロで巡航してるときが一番楽で気持ち良い
カスタムだとまた違ってくるのかもしれんけどな

長距離に慣れてる人なら出来なくもない。

VRX乗ってる頃は4-5時間連続で走れたけどシャドウだと1時間も持たない俺。
因みにRC44

>>42

俺RC44だけど純正のサドルバッグ付けてるよ。
大容量で非常に使い勝手がいいから超お勧め！
俺の場合ヤフオクで新品同様な物を4万円で落札できたんで超ラッキーだった。
地道に探すか思い切って新品買うか迷うだろうけどいい買い物だったと思えるんじゃないかな。

>>43
休憩をしっかり取れば尻の痛みは考えなくて良いよ。
ただ400のクルーザーで100キロは精神的に疲れるよ。
これは休憩をしっかり取っても改善はできないから諦めなくてはならないポイント。

エンジンの余裕は無いし加速も、もたつくから乗ってて疲れるだろうし。
ハンドルは100キロも出すとガクブル状態だし。
400のクルーザーは遠出には向かないですよ。

同じ排気量でもＣＢやＸＪＲなんかだと高速も難なく走れるんですが…
ある程度、排気量がものを言うクルーザーで400は、ちょっと排気量的に小さ過ぎますね。

>>43 46ですがまじですか？？

丁度、ウエビッグで純正パーツのセールやってるんで頼みました！

バッグ本体とステー、インナー合わせて85000円でした！

アザッス！！

連カキわるい

43じゃなくて>>46ね

みんな精神的に余裕あるなぁ。
俺もRC44乗りで、前はNC34乗ってた。
400の頃は50〜60キロ、750は60〜70キロが俺が思う
精神的快適速度。
それ以上は振動出るには至らないが、エンジンががんばってる音が
出始めて、それが余裕を感じなくさせる。

750でも70ｋｍキロ以上の巡航は排気量不足ってこと。
上にも書いてあるが、運動性能を度外視したクルーザーだからこそ、
排気量がモノを言う。
乗ってるときに、速度出してもまだまだエンジンに余力あり！の
低回転走行がクルーザーの醍醐味と思うぞ。
まぁどちらも一般道では制限速度的に問題ないけどね。
けど逆に言うと、「一般道路」でしか醍醐味を感じられない。

排気量の余裕、エンジン回転の余裕、気持ちの余裕が
全てのクルーザー、多少遅く走ろうともその余裕だけは
キープしたいな。

>>50
本当に750乗ってるの？

>>51
>>50は”俺が思う”って書いてるんだから単なるチラ裏だろ

あぁ妄想の中で750を駆る人だったのか…

>>53
荒らしは死ね

本当乗ってる。といってもエンジン刻印横でID晒さないと信じない
だろうが・・・

俺がこうだったら良いな〜って思ってるクルーザーの醍醐味を
そのまま400に当てはめてみたら不足、750なら・・・って免許取って
乗り換えてみても、改善したもののまだ不足・・・。
俺の理想が高すぎるっていうか、極端だってのがあるだろうが。

400や750で「出せる」速度で快適〜というんじゃなくて、
「5速で数ミリのアクセル開度で勝手に出てる速度」が高いのが理想。
80キロ以上だな。
それならハーレー買えとか言われるかも知れんが、RC44のスタイルが
好きだから乗り換えたわけだ。

そもそも400を下卑して、750マンセーが釣りの通例だが、俺は
下卑してるわけでもないし、マンセーもしてないって言ってる点で
釣りよりはマシなレスと思うが。

ドラスレ住人でたまにこのスレもROMってるが
んなことでケンカすんなよｗｗ

こっちは新型の出来がひどくて毎日毎日阿鼻叫喚なんだぜ

FI化して特に悪くなったところがあるわけでもなし、
むしろ400の改善は素晴らしいと思えるぜ

どうしてケンカ気味になるのか理解に苦しむｗ

>>55
中免しかない中二病の方でしたか。
750乗りに袋にされた400乗りの腹いせですか、そうですか。

>>55
オレも７５０乗っているけど同じくらいだよ。
だいたい７０より少し上くらいまでが快適な速度域。
それを超えると、エンジン音がビーーーンって感じになるし、
ノンビリ走るという感じじゃないわな。

時折高速を使うこともあるし、そのときは１００超えたりするけど、
やっぱ快適じゃないわな。

たぶん、「快適」という感覚は主観的だから、人によって違うんだろうけど。

それにクルーザーを買ったのは、そうやってノンビリ走りたいというのが主目的だったし

シャドウは750モデルもクルーザーとして失格のバイクだったんだね。

それの半分の排気量で同じ重量のシャドウ400って史上最低の廉価版って事で決まりですね。
750で70キロからブーンになるなら400は50キロくらいからブーンだろうね。
400のクルーザー乗りは今日も快調な下痢便サウンドですねｗ
400のクルーザー乗りは肥溜の中が凄くお似合いですよ。

>>59
シャドウが世に出たのが1982年。
それ以来30年、ずっと売り続けている。
こういう支えられているバイクが失格だとは思わないぞ。

ペケ四からファントムに乗り換え考えてたけど止めとくわ

>>61

君にはカッコ良く乗りこなせないから懸命な選択だね。

400ってそんな酷くないだろww

オレは60~80キロで走ってるのが一番きもちええがな
100超すと、さすがに悲鳴上げるけどさ

クルーザーなんて見た目だけのバイク好きなの乗れ

400叩きだと思ったら750叩きだったでござるの巻

>>64
見た目以外はゴミ同然のバイクばかりだしね・・・

>>62のようにカッコ良く乗りこなせないので
バルカンにします
>>62のような腐った性格めざしてガンバります

>>67
ジャメ乗ってる奴なんて皆同じような感じで嫌味な奴ばかりだよ

>>68
ハーレー乗りも根性悪い奴は多いよ。
だが、バカハレ乗り異常に根性が悪いのは400のアメ乗りだからなｗｗ
大型コンプレックスそして自分より排気量の小さいアメリカンを下卑する事しかできない。
その一例としてだな、、、

「250ｃｃのアメリカンは疲れるよ、やっぱアメリカンなら400はないとパワー不足感じるよ、それに250じゃ鼓動感無いじゃんｗ」
「250ｃｃのアメリカンで高速乗るとエンジン唸るよ、でも400アメリカンなら120キロ巡航だって楽々！」

150ｃｃの差を、ここまで分かる方々ですが自分より上の排気量を相手にするとこ突如こうなる。
まずは排気量が倍の750が相手になった時。（排気量差は350ｃｃ！）
400アメ乗り「400と750では、どっちも全然変わらないよ」←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そして極めつけは排気量約３倍のＤＳＣ１１（排気量差は、なんと700ｃｃ！）
400アメ乗り「トルク特性のおかげでＤＳ１１に肉薄するトルク感がある」←ｗｗｗｗｗｗｗｗ
400アメ乗り「ボアでパワー稼いでるエンジンと違ってロングストロークのシャドウ400の方が鼓動感がある」(笑)
あらぬ世界へと足を踏み入れるとＤＳＣ１１を通り越し1500ｃｃ以上の世界へと突入！
何故か400アメ乗りは大型と同じ土俵に立ちたがるし、大型バイクの仲間入りを果たしたかのような錯覚を持った恥知らずが多い。

まぁ、メーカーの方も中型免許で大型バイクの「雰囲気」を味あわせてあげたいと言うコンセプトは見事に表現出来てるって事ですな。
が、悪魔で「雰囲気」だけｗｗｗｗ
大型の皮を丸々流用すれば「雰囲気」だけは出ますからねｗ一生大型バイクの劣化版に乗ってて下さいなｗｗ

>>69
トルクウェイトレシオ、パワーウェイトレシオって言葉知ってる？

>>69　なんでそんなに必死なの？

>>71
そのセリフは、そっくりそのまま貴方にお返しします。

アメリカンの社交界は知らんけど >>69　の描く嫌な奴は一般化できないと想像する

>>69
DSスレに帰るぞ。他所のスレに迷惑かけるんじゃない。

>>73
でも400アメ乗ってる奴って>>69みたいなのしかいないじゃん。

400アメ乗りにとって実際、触れてはいけない・言ってはならないポイントだっかな？ｗｗｗ

だれか400アメ叩きスレでも作れ-----
つまらんゎぁ

>>75
何をそんなに必死になって頑張ってるのでしょうか？

とても視野が狭いですね
もっと世間に目を向けましょう

>>75
で、お前は何に乗ってるの？

>>43です。レスくれた方々、ありがとう。
実は今、15年モノのVRXに乗っていて
買い替えor増車を考えてカスタム400を候補にしてます。

VRXで100�`/時で巡航が苦でないなら、シャドウ400でも問題ない、と
理解して大丈夫みたいですね^^　あのエンジンの特性は好きなので。

VRXは8�g使うとリザーブになるので、よりタンク容量の多いバイクが
欲しくなってしまうのでした。

確かに快適さってのは主観によるだろうな。特に走りが苦手なクルーザー
では。

俺の快適ってのは、風圧を考えると80キロあたりまで。90超えると
とたんに風圧がキツくなる。シールド付けてるが下半身がついていかない。
あとはエンジン回転だな。
上に書いた重複になるかも知れんが、俺が感じる快適＝鼓動感が
あって楽しく感じる程度の回転数、だ。

無理しないでも「出せる」速度で低回転走行が目標ではなくて、
ほぼ回さなくても「勝手に出てる」速度が高いのが理想だ。
ほぼ回してないから、まだまだアクセル余裕あるぞーってな具合で
鼓動感とあいまってそれが余裕を感じさせる。

俺の場合、がんばらなくてもスピード出せてる＝余裕＆快適じゃなくて、
アクセルの余裕そのものが快適っていうか。
無理しないで出せてるスピードで走るのは、
車体的には十分余裕だけど、心の余裕的に快適には感じないって話。
750なら100キロくらいまでは車体的に難なく出せるし。
自分で書いててもこんがらがってくるが・・・

復帰

>>80
つチラ紙

走りとかガン無視で燃費ばかり気になる俺は異端のようだな
下道32km/ｌ　高速35km/l以上じゃないと嫌だ

>>83
カブでも乗ってろよww

>>78
シャドウ４００

大型乗りは、見栄野郎ばかりか？
人の乗ってるバイクをけなして乗りこなせてもいないバイクに、
ただ、優越感に浸りたいだけの自己満足ヤロー、それが
大型乗りバイカー信者ｗ見栄で乗るならベンツが勝ちだろｗ
ハレが勝ちだろｗｗｗ排気量が大きいのが勝ちか？
快適が勝ちか？快適に乗りたいなら、車でも乗ってろよ。
排気量信者ども！俺は２５００ｃｃのターボ乗ってるぞ。
文句あるか？雨でも１００ＫＭ巡航でも快適だぜ？
そしてバイクも中型だが持っている。使い分けてるｗ文句あるかい？
４００で頑張ってるとか言っちゃってる奴ら、頭おかしいよな。
優越感浸りたいだけで、仕事では顎で使われちゃってるような奴らだろうねｗ
軽自動車など、６５０ｃｃで４人も乗れちゃうんだぜ？
一人、２人なら４００でも充分な排気量だろｗ
基本、バイクなんて車が買えない貧乏人の乗り物という認識だったがなｗ

>>86
どこから飛んできたんだおまえｗ

５０cシィで６０ｋｍ/h張り合ってるよりは増しってことで。

５０cシィで６０ｋｍ/h張り合ってるよりは増しってことで。

中型乗りは、見栄野郎ばかりか？
750ccのお下がりのデカくて重い車体をありがたがってる

軽は660ccだお

08年モデルのレッド�Uがない！
新車が杉並の夢にあるみたいだが・・・高い。

このバイクじゃなきゃいやだぁってダダこねたいです・・・はい。

連投スマヌ

この97年式かっこいいね。
ttp://www.bbb-bike.com/search/61309b813.html

秋田は遠いから現車見れないけど、生で見てみたいなと思った。
これぐらいの乗ってる人いますか？

探し始めて気付いたんだけど、シャドウ750て写真も動画もあまりない気がする。
やっぱ黒が多いし、ツートンや09年(?)の青の中古とか見たことがない。

多分RC44はこの白黒ツートンが一番出回ってると思う

俺これ乗ってる。タンクの色パターンが気にくわなかったので、
シャドウ08年式の白黒タンクと同じパターンで塗り変えた。

本当は全塗装で08年式レッド�Uと同じ色にしたかったが、金が
無いのでせめてタンクだけと思って。
俺も08年指式レッド�U欲しいよ〜次のバイクはコレしかないな。

>>86
排気量信者なら13Lくらいの乗れお

俺のは　ネイビーブルー　の濃いヤツとシルバー　の組み合わせのバージョンだ
なかなか渋いし、光の加減によってはほぼ黒っぽいくらいにも見えて、今のブルー
のバージョンとは違って気にいってる（２００１年式）

FI車種欲しいから08年式以降で探しているものの
夏前でかなり売れてると聞き、出遅れた感が拭えないのさ

遅かったorz

>>95
レッド�Uいいよね。
塗装ｊまでは考えてなかった。赤ほすぃ・・・。

>>97
カタログが07年までしか手元にないし、HPの写真だと良くわからん。
蒼影も生で見てみたいです。

>>98
ちょうどこれと同じ　蒼影
http://picasaweb.google.com/lh/photo/sSRLYSDpl5aqs-AxSsl27g

俺のはリアシートは外してないけど、雰囲気は同じだね

>97
750がモデルチェンジして最初のモデルだな。
タンクパターンが現行みたいな側面塗り分けじゃなくて、
タンク上部だけ塗り分けられてるやつ。
俺の750の元のパターンと同じやつだな。

スタンドが黒塗りなのが残念だが、ボディカラーは今のラメ入り
キラキラより落ち着いていてカッコイイと思う。おぬし通だな・・・

今、自分のと写真見て　よく比べてみたら若干タンクのカラーリング（塗り分けの位置）が違うわ
色はこの色だけど

この色俺もカッコいいと思ったけどハーレーで同じようなのがあるんだよな・・

>>95
タンクだけでおいくらでしたか？

あれ？違った・・・スマソ
やっぱりデザインはこっちのキャブ仕様のころの方が
いいよな。
デザインそのままで750をレッド�UでFI化してほしかった・・・

>>104
うん　時期はその頃なんだし、ラメはなくて落ち着いたこの色なんだけど
塗り分け位置は今の位置と同じかな
一応、2001年式　キャブ、チェーン仕様　エアクリーナーカバーはこの
楕円形の形でサイドカバーはプラ表面めっき仕様の奴ね

でも、今のと比べれば、落ち着いていると言うのは　仰る通り
この時期のカラーリングとマフラーでFI化したやつなら、すぐに買い換えたいんだけど
どうも、今のデザインはちょっと好みに合わないや　笑

>99
んん？どっちのモデルだ？
やっぱりモデルチェンジ後の750か？

>103
中古で買ったんだが、その時タンクにエクボがあって
それ直すついでに塗り替えて、その他カスタム多数で
総工賃10マソでってことだったからタンクだけでの
見積もりはしてないのだ。
たぶん４マソくらいだとは思うが。黒、赤のピンスト、白
の3色塗り分けだから。

>105
なるほど。モデルチェンジ前のやつだな。
俺の97年式とボディは同じモデルだ。
今の新型買ってフェンダー下部切って同じような
形にできたら最高なんだが。

やっぱ前の曲線を多用したモデルの方が格好が良いよな。
シャドウ４００との差別化を図ったんだろうな、、、（デザイン的に今の750は失敗）
シャドウ４００なんてなかったら良かったのに。

>>106
thx
サイドカバーとフェンダーも塗ったらやはり10万しそうだなぁ

RC44ってどれも色が微妙だったから色選ばなかっただけに塗り替えてみたい

（電話予約済み）明日、ドリームに車検持って行くんだけど雨降りそうだ。。。

こういう場合は日をあらためるか、雨の中持ってくかどうしたらいい？

雨の中持っていったら、バイク少しはキレイにしてくれるのかな？

ドリームは点検毎に洗車してくれると思うんだけど…

ですよね(汗)

汚いまま客に渡したらますいですしね。

あざっす

え？ｗ
オレが行っているドリームは洗車してくれんぞｗ。

点検項目の中に“まごころ洗車”てのがある

YSPとかでも普通は戦車もしてくれるお

シャドウ750の純正のステップボード一式（シーソー式チェンジペダル含む）っていくらするんですか？
教えてパーツリスト持ってる人！
モデルは2004年式です！

シャドウ７５０で初めて高速道路を走ってきた。
風防なしで高速なんか乗るもんじゃないと思いました。
横風があるときの体のブレは半端じゃない感じ。
トンネルの中は風がない分快適だけど、
マッタリ走ってると、結構近くを抜いていく車が多くて
疲れたわ〜。

気合が足らん！

大都市付近だと80-90位で流れてるからいいんだけど、
田舎行くと120-140出てる車がほとんどだから怖い

田舎だが　本当にペース早いね
この間、１４０で巡航してたら、思いっきり１０台くらいにぶち抜かれた
そんなに速いというタイプの車でも無いのに．．．
困ったもんだ
うちの蒼影は小さいシールドつけてるが、それでも大分違う

田舎で前にだれもいないとつい160位いっちゃうよな
ほんと自分との戦い。でも燃費落ちるからやめたほうがいいけどな

俺は現行750のデカいシールドを加工して97年式に付けてる。
シールド上端が目線に入るから上部13ｃｍカットしてるが。

体には風は直接当たらないが、ワイドハンドルにしてるから防風域
から腕だけはみ出してんだよな。だから巻き込んだ風が腕をつたって
体を攻撃してくる。この風はまともにシールド無しで受けるより
乱気状態だからかなり不快。
それとヘルメットの頭頂部付近にも風が逃げて、それがメットを
ブルブル揺さぶるんだよな。

つーことで風防的には俺はあまり有難くない。
ほとんど格好でつけてるようなもんだし、外そうか悩んでるんだよな。

うぉ、明日雨から晴れにかわってる！

安心してドリームにもってけますわぁ

すいません　シャドウ４００（99年）ですが、ステンのラジエーターカバー
某オクでポチったんですが、純正の外し方がわかりません・・・
上のボルト外しても下のほうに出っ張り見たいのがあって取れないんです。
心優しい方教えて下さいませんか？

素直にバイク屋持っていってボラれろ
その程度の事も出来ないでよくパーツ買ったものだ

純正の上からかぶせろ

〉125　126　楽しいお返事ありがとうございますｗ

本日、普自二免許げっと
明日から大自二教習だ
ファントムに一歩近づいたぞ〜

おぉおめんこー

ファントムは確かに魅力的だな。
しかい、最初はＦＴＲ中古等で練習するんだ（１〜２年）
車道の空気を読んだり、防犯のノウハウを身につけたりも出来る。
ファントムで事故ったら、それらの中古買えるくらいの金が飛んでいくぜ？

いきなり大型なんてかえって遠回りなんじゃないかな。
老婆心ながらお前さんが心配だ

>>128
おお！
750をチョイスするところを見ると目の付けどころが良い人間と見た！

フェニックスエンブレムの400にのってるけど前輪交換しないといけなくなった
お勧めのタイヤって無いですか？
予算は15ｋ〜20ｋくらいで

ダンロップでいんじゃね？
10000円くらいダヨ
工賃込で12000円くらいかな

俺は最初から乗りたいのに乗るべきだと思うけどなー
ＦＴＲとアメリカンなんて乗り味全く違うじゃん

色々アドバイスありがとうございます
1年半前、通勤の為に15〜6年ぶりに原付に乗り始めてレッツ4→リード110→コマジェと乗り換えてます
近所の自動車学校が二輪免許取得キャンペーンやってて料金が安かったのとファントムに一目惚れしてしまったので大型取ることを決意しました
信頼性が高く燃費も良く自分的に毎日の通勤に使うのにギリギリ許容範囲内のサイズと排気量なので早く乗れるようになりたいです！

>>135
頑張れよ！

定休日だったので、片道７０キロくらいのところへちょっと一っ走り
気持ちよかった。信号で止まると少し暑いくらいだけど、走っていると快適だったね
やっぱ　ゆったり走るのはシャドウに限るわ

>>128
チャレンジャーだって事を忘れずにね。
気をつけて乗るんだぜ

大型免許取得に向けて準備中の者です
（目的はシャドウ750に乗りたいから）

大型取得した方は、どんな感じだったのかなと質問です

教習所の費用はおいくら万円でした？
教習時限は延長しましたか？

中型の時はスムーズに最短だったので、大型はどうなのかしらと思い聞いてみました

自分の近所はこの時期は教習所もキャンペーンやっていて７万前後みたいです

安いな〜
こっちの地域はキャンペーンでも高いや
大型なんて取るというより買うようなもんだよ
ストレートで取れるよ
ただ雨の日の卒検は注意
立ち乗りしたときにステップが滑ってこけそうになった

　　　　　　　　　　　　　　　〜田舎者より

自動車免許持ちなら普自二MTが5万
普自二MT持ちなら大自二MTが4万
うちの近所の2校がこの金額でキャンペーンでやってる
普自二はストレートでいけたから大自二もストレートでいきたいなぁ

>>141
安いな、俺が行った教習所は普通四持ちの普通二が13万で普通二持ちの大二が6万だ
料金は全国一律にすればいいのにと思う
もちろん最安に合わせて

>>139

＞自分の近所はこの時期は教習所もキャンペーンやっていて７万前後みたいです

どうせこの教習所に行くつもりなんだろうから、他の値段なんか聞かないほうがいいよ。
バイクを趣味としてこの先かかるすべての費用を考えたら、教習料金の差なんて微々たるものだし。
中型がスムーズに行ったのなら大型で苦労することもないと思う。

シャドウ７５０はＳＡやＰＡでは「少数民族」だから、仲間が増えるのは大歓迎。
頑張ってね。

皆さん！少し前に750の購入or400を色々チューニングして乗り続けるかを相談した者です！
昨日大型を取得して先程シャドウ750の購入をしてきました。
バイク屋さんには少し無理を言って今週の日曜日に納車を約束してくれました。
今週の日曜日が楽しみ〜〜〜！！

ちなみに下取りに出したシャドウ４００は意外に良い値段がつきました。
なんでも吸気・排気を改造してないところやノーマルに近い状態（多少カスタムはしてました）を高く評価してもらえました。
今、一番気になってるのが加速です。
400では加速の遅さに閉口しっぱなしでストレスを感じてましたが750に乗り換える事で自分の満足してくれる加速をしてくれるか非常に興味があります。
余った予算で納車祝いって事で仙台牛を１キロくらい買って豪快に焼き肉する予定です＼(^o^)／

おめんこ
俺も肉食いに行くわ

>>144

宮崎牛を買ってやれよ、こういう時だからさ。

今のうちに松阪牛も食っておかないと、来年以降激減するぞ

>>144
賢い選択をしましたね。
シャドウ４００からの乗り換えたシャドウ７５０乗りのインプレお待ちしております。
ちなみに私も仙台牛は大好きです。
福島から仙台の料亭まで、わざわざ足を運ぶくらい好きです。

DS4のあまりの遅さに閉口してシャドウカスタムに買い換えた俺は場違いか

>>144
懸命な選択だな
水曜契約で日曜納車か、結構無理言ったなぁ…新車？
ちゃんとお礼はしとけよ

>>149
ようこそ

>>149
ようこそストレスと大型コンプの４００アメリカンの世界へ。

>>151
400→400だから、それには当てはまらんわなｗ。

>>149
DS4との違いをまた書き込んでくだされ。

シャドウからシャドウへ乗り換えか〜
400と750ではあるが
俺だったら違う車種考えるな〜

>>150
いえ、中古車です。

>>153
正直言うと私もシャドウ７５０だけが候補と言う訳ではありませんでした。
他にあがってた候補はＸＶＳ９５０・バルカン９００カスタム・ロードスター１６００でした。
ちなみに、お恥ずかしながら全部中古で購入する予定でした。
で最後まで悩んだのがＸＶＳ９５０とシャドウ７５０でした。
水冷で安定した性能・低燃費・シャフトドライブ・最初から純正の風防とサドルバッグ装着済み
これで400を下に入れて追金約３０万だけと言う事で購入に踏み切りました。
で、乗ってみないと分からないのが加速なんですよね〜…
400の時のトラウマと全て吹っ飛ばしてくれるバイクだと願っております。

加速は期待するなよ〜
４００は乗ったことないから知らないけど
加速を求めるバイクでは無いからね

>>149
乗り換えてのインプレ希望

>>149
ミーもぜひ聞きたいザンス

多分>>149はネタじゃないか？
４００のクルーザーでストレス感じて、それを打開するのに車種は違えど、また４００のクルーザーに乗り換えるなんて冷静に見ても考えられない。

改行点とか変えてるつもりでも
語彙が少ないからバレバレだよ、お前

ここにも見えない敵と戦う人がw

本日、免許より先にファントムげっと！
早く免許も取りたいけど夜間の教習は空きが少ないorz

じゃあ俺が乗ってあげるよ

>>159
見えない敵と闘う大型コンプのシャドウ４００乗り(笑)
４００のクルーザーに乗ってると卑屈になっていくと聞いたが本当だったとは。


二言目には「４００で十分なんです」ってか(笑)

三言にも「400で十分」なんてほざきそうだなｗ
なんでもシャドウ400はトルク特性のお陰で750通り越してDS11に肉薄するトルク感らしいからな。

>>159←とくにこのシャドウ400乗りは中二病末期とみた。
シャドウ400最強説ですね分かります、シャドウ400に乗って気分は「大型乗ってます」ですね、これも分かります。

400叩きは荒れるから止めとき

街中走ってるファントムいまだに見たことが無いやな

>>161
オメ。同士よ〜。
いいぞファントムは。

俺は明日ファントム納車だぜ。
キジマの荷掛けフックボルトってもう廃盤なんだってね。

>>166
お！
750の加速ってどんなもんですか？

シャドウ750のクラシックスタイルをボバースタイルに変えたいんだけど、まずはどこから変えるのが一番いいかな？

>>156-157
DS4の何が不満だったかって言うと、V型2気筒だからもっとトコトコ走れるかと思ったら
けっこうブン回さないと走らないのね。
SR400とかW400とかそっち系かと思ってたら、全然違った。
多分グラディウス400とかVTR250とかあっち系のバイク。糞遅いけど。
低回転でトコトコ〜って、ゆったり走れるの希望だったからすごくガッカリした。
見た目に騙されちゃいかんと思ったね。

リセールバリューがあるうちに早く手放そうと思って下取りに出して、
スティードの中古かこっちかで迷ったけど、どうせならと思ってシャドウカスタムにした。
やっぱりね、同じ速度でもトコトコ感が全然違うし、乗ってて苦痛じゃない。
DS4は回転数が上がるとすぐネイキッドみたいな音になるけど、
シャドウは加速してもエンジンの爆発の１つ１つが分かるというか、主張がある。

加速はDS4より段違いに良い。シャドウカスタム＞スティード＞＞＞DS4 ぐらい。

見た目だけど、DS4はエンジン周りがかなりガサツな作りになってるし
ヘッド周りがあんま好きじゃなかった。
シャドウカスタムはフロントホイールが大きいのが気に入った。全体のフォルムがいいね。

750乗ったことないけど、特に不満というか加速が遅いと感じることはない。
400アメリカンでDS4がダメだったから、これ以上の400アメリカンは無いと思う。

それと、DS4は何かスクーターみたいなエンジンフィール。
アメリカンバイクに乗ってる感が全くなかった。

>>168
400のアメに乗ったことがないので、それと比べることはできないんだけど。
我が家に08年型のCB400SBがあるので、それと比べる。
加速そのものは、たしかにSBのほうが速い。
でも、細いんだ。ピーキーというのか。

一方ファントムは、ドムドムドムドムって感じで加速していく。
必要にして充分。
前方の車を追い越す時も、サクっと行けるし。
今まで不満を感じたことは一度もないよ。

ファントムが来てからはSBにほとんど乗らなくなったくらい。
トルクの太さがたまらないんだ。
乗り心地も満点。疲れ知らずで、どこまでも走れる。
心地よい振動と、マッタリした乗り心地で眠たくなるくらいだよ。

私の好きな速度域は60ｋ〜90ｋの間。

唯一の弱点は、ウィンカーをつけ忘れやすいことくらいｗ。
あとはパーフェクトだよ。
日本の道路にはこれくらいが一番いい、と思う。
この速度域が、もっともファントムが得意とするんじゃないかな。と思う。
高速で120ｋクルージングもできるけど、少し疲れる。

あ、最後のほうで行が交錯しているｗ。

>唯一の弱点は、ウィンカーをつけ忘れやすいことくらいｗ。
>あとはパーフェクトだよ。

は、最後の行に書いたつもりです。

シャドウ400車検終わりました

ドリームでやってもらいました

どこも交換部品なかったです

50400円でした

>>172
DS4とシャドウ400の違いが、まさにそんな感じ。
トルクが細いんよ

>>175
400アメの中では、シャドウが一番優等生っぽいですね。
ホンダはFIをうまく使っていると思う。

ううむ、>>172の話を聞いて俺もかなりファントムに傾いてきたわ
近くのバロンに新車があるので買っちゃおうかな？
バロンは中古は高いけど新車ならまあまあって聞くし（でも値引きはなさそう）

ちなみに初バイク

シャドウ750買った1年後にファントム発売
ファントムに乗り換えたいけど
女房が許すわけないからな〜

>>172
内容のあるレポートですなぁ。
とても参考になりました！サンクス！

シャドウ750納車しました！

まだ教習中…早く乗りてぇぇぇ！

今日はレアなアメリカンをよく見かけた
NC34*2、RC44、ブルバード800、鳥そしてなぜかドラスタを一台も見かけなかった

ちょっとググッたら同じ店で乗り出し自賠責込で
VT750S　71万
ファントム　75万
だった

あんだけ安い安い言われてるVT750ｓと大して変わんないんだな
ていうよりあちこちブラック塗装してる分、ファントムの方がお買い得感あるな

田舎ドキュンにとっては真っ黒けって魅力的なんだねーw

お下がり車体の400アメリカンはゴミ。
価値なんてない。

>>183
部落出身者は黙ってなさい

>>184
だから荒れるから止めとけって

スラッシャーのお下がり車体のファントムで悪かったな

>>185
在日君は黙ってなよ

スラのお下がりじゃなくてカスタムのお下がりじゃね？

>>185
マジ在日？
さっさと死ねよwww

グダグダやな笑

部落出身者ばっかりだな

昔ｼｬﾄﾞｳSPに乗りたくて免許取って

途中で送信しちゃったorz
昔ｼｬﾄﾞｳSPに乗りたくて免許取って新車で買ったが半年で盗まれて以来、バイクに乗ってませんがこのスレ見てたらまた乗りたくなってきた

今、中古でｼｬﾄﾞｳSPってどれくらい出回ってるんだろ？

NV750/NV400のことならもう日本全国探しても数台ぐらいしかないんじゃない？
中古車情報誌に載せても売れないだろうから中古車情報誌には載ってなくて
店の倉庫に在庫が眠ってたりする可能性はあるだろうけど

後継機のスティード（NV400C/NV600C）は健在だけど

シャドウスペシャルってのはNC34の限定版のことじゃないのか？

CX乗りはこのスレに来るなって感じですか？

天気がいいから洗車しようっと

>>144です！

納車されますた！！
走りに言ってきます！
加速力に期待しちゃうｚ−！
帰って気あたらまた書き込みます！
では言ってきあｍす！！！

>>196
落ち着けWW

400からの乗り換えインプレ待ってるよん。

そんなに加速力が気になるならアメリカンなんて乗らないで
SSにでも乗ってたほうがいいと思うけどね〜

だいたい公道じゃそんなに加速力あってもそこまで意味ないしな

まあ750に乗り換えて満足できるならそれでいいが

今日、車検の為に某夢屋にVTXを預けてきた。

VT1300の話題になると“いや、こっち(VTX1800)の方が良いですよ”と店員からの声
パーツ供給とか手間掛かるからVT1300の方が楽なんだよ（´Д｀）
と言いたいが、あのパワーを味わってしまうと乗り換える気にはなれんよな〜というのが本音


>>196
とにかく、落ちつけ(´･ω･｀)
気を付けろよwww

ファントム乗りたし
ファントム乗りたし
ファントム乗りたし

>>198
だからさ…加速ってさ、なにもすぐに200キロや300キロ出せる！とか、だけの話じゃないのよ。
４００アメリカンみたいに常に一生懸命じゃないと交通の流れに乗れないのは疲れる。
まったり走るクルーザーでもストレス無くスムーズに交通の流れに乗れる程度の加速力は欲しいだろ。
エンジンやアクセルの余裕だって欲しいし。

>201
そうそう。
エンジンやアクセルの余裕がクルーザーのキモだよな。
その余裕をあえて使わずに、涼しい顔で交通の流れに乗れてるのが
大排気量がモノを言うクルーザーならではっていうか。

みんなワックスは何使ってる？
カーショップやホームセンターで普通に売っている車用のワックス使ってる？

前にバイク屋で買った液状のワックスがなくなってしまった
違うワックス使ってみたいけど何がいいのかわからない

交通の流れに乗っちゃってるバイクは、単にジャマで危険なだけでは？

いい加減スルー覚えようぜ

走りまくってきた！
今日はもう寝ます！

>>204
流れに乗れない方が邪魔だろ。






もしかして釣りだった？

俺はブリスだな

ブリス今日初めて使ったけど感動したわ
花咲G→ブリスが今のところ一番気にいってる。
ちなみに750の2008年のクラシカルホワイト×グラファイトブラックカラーだよ

>>203
プレクサスがいいお
俺はブリスからプレクサスにした

>>208-210
親切にどうも<m(__)m>
梅雨の時期も近づきすぐ洗車するハメになりそうなので近所で探してみます
なきゃ楽天で買ってみる

シャドウスレは親切だなぁ〜

そういばもうすぐ梅雨だな
入る前に俺も洗わなきゃだ

>>211
プレクサスはドンキが安いよー
ブリスは置いてない店も多いから気をつけて。オートバックスには置いてるみたい

ｼｬﾄﾞｳｽﾍﾟｼｬﾙ1000台限定だったらしいけど、まだ流通してるんだろうか？

今月中にシャドウが納車される予定なんですがお薦めのバイクカバーってありますか？
あと走行後すぐにカバーを掛けるとマフラーに当たる部分が融けたりしますか？

>>215
純正だけど、溶けないよ。
他は使った事ないからわかんない。
紐が３箇所、ロックが３箇所あるからちょと面倒臭い。
風でめくられるとかは今の所ない。

俺はテクナロンつかてる
ただし溶ける

シャドウ750契約してまいりました！
探して探してやっと見つけた2008年ツートンモデル

免許取得が待ち遠しい（教習所混みまくり・・・）

サイドバックをどれにしようか悩むのも楽しいです

>>218
もしかして群馬の黒×白を俺に取られちゃった人??w
それはそうとおめでとう！！

今って一番空いてる時期じゃね？
俺も5月6月あたりだったと思うけど

シャドウ400クラシック契約完了ｃ⌒っ*ﾟдﾟ)っφ 記念ｶｷｺ

初アメリカンだけど、納車が楽しみすぎて毎日寝不足だ

>>216 >>217
ありがとうございます
マフラーが冷えるまで待ってカバー掛けるなんてことは出来ないから純正か溶けないカバーにしようと思います

>>221
おめでとう
寝不足は天敵だから気を付けて
乗り心地良くて睡魔に襲われるよ

今年ももう少しで半分終わりそうだ
たくさん走ってくれよ！

>>219
どもです
群馬の狙っててダメだった人ですｗ

アメリカンのオフやツーリングがあったら参加しようと思いますが
シャドウオフとかあったらいいなぁ〜写真撮りまくってしまいそうですが

>>224
その節はどうもw
ご縁があったらぜひ一緒にツーリングしたいですね!!

シャドウオフやるなら関東内ならどこでもいくぜ

ＶＴＸってなんで馬力落ちたのかな？誰かわかる？

400カスタム契約して、登録前の実車に跨ってきた。

思ってたより重くなかった。
クロームメッキのサイドスタンドがステキだったｗ

>>227
VTXといっても色々あるが…

>>229
ＶＴＸ１８００の事ね。国内仕様は１０２psだったけど、最近みた逆輸入車は９８psになっててね。最初から違ってたのか、それとも国内仕様の方がパワーがあったのか…とね。

やっちまったー。。。エンジンガードとサドルバッグつけててよかった;;

>>230
VTX1800でもアメリカ・カナダ・ヨーロッパ…
各国で出力が違う
排ガス云々が理由なのか、誤差なのか知らんけど…

4年程前にアメリカ仕様のを買ったけど、100オーバーだったのは確か…
細かい事は忘れたけど(´･ω･｀)

2004年式のシャドウ750にファントムの純正シートって装着可能でしょうか？
それとフォグランプはキジマの変な色の物しか商品化されてないんでしょうか？

よろしくお願いします。

>>233
＞フォグランプはキジマの変な色の物しか
失礼だろ、それが好きな人だってきっと居るだろうから
…知らんけど(´･ω･｀)

あれが嫌だったら汎用品や他車種のを流用して付けるしかないんじゃない？
POSとかで探してみ？

店からファントムが入荷したと連絡があったんで見てきた
カッコエエ…惚れ直した
これ選んで間違いはなかった！
あとは免許取るだけ…でも来週の卒検は雨っぽいorz

悪天候の卒検は、一発終了さえしなければ必ず合格するラッキーデー
平均台もスラロームも時間気にせずやって桶なのよ
ついてるね
目に雨が入らない対策忘れるなよ

制動距離も長く設定されるし

おいおい、変な色ってイエローレンズのことだろ？　アレなら後から
クリアに交換できるんだぜ？

ってか俺は明後日、キジマのフォグ付けるんだからそういうこと言うなよな
（まぁ俺もイエローレンズってのはナンセンスだからクリアも注文しといたけど）

>>238
クリアにするとかっこいいよ。
ただ、エンジンかけるとオレンジになるけどｗ。

シャドウ７５０乗ってる人に質問なんですがオイルは何を使ってますか？
こんどＧ３を投入予定なのですが、どんなもんでしょうか？

ＨＰ見るとシャドウ７５０はＧ３を推進してるようなので。

G1は論外。短い交換サイクルならG2でも問題ないかもしれないけど
オイル交換サイクルが長い（交換頻度が低い）人はG3推奨。

パッと見、G2で問題なさそうに見えてもエンジンからの異音・ノイズ量が全然違う

G1で充分だよ。
取説にもG1推奨って書いてあるし。
そんなにまわして走るバイクじゃないから、なにも困らない。

説明書にG1と書いてあるからってG1をシャドウ750に入れるバイク屋は無い。
ホンダの純正オイルでG1は原付用。使うとしても125ｃｃぐらいまで。

あと説明書が全てではない。
ウルトラシリーズでは750以上のクルーザーはG3推奨とある。

排気量・カテゴリー別 お勧めオイル
ttp://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html#anchor05

750なら4気筒はG3を入れた方がいいがVツインならG2でもいい。
G1は原付用。説明書はおそらく誤り。

>>241
半年に一回のペースで予定してる私はＧ３の方が良さそうですね。
オイルフィルターはオイル交換２回に一回はした方が良い、と言う意見が多い気がしますが皆さんはどうですか？

私は半年に一回派なので一回一回交換もありかなと思ってるのですが。
ちなみに現在Ｇ１が入っております…
Ｇ１からＧ３に交換したら、異音・ノイズ以外にもはっきり分かるくらいの違いがありますかね？（燃費等）

>>242
＞相当品がすべての規格を満たしている場合でも特性が異なりこの車に適
＞合しない場合があります

説明書に書いてあるとしても、>>243が言うように
400〜750ｃｃクラスのオートバイにG1を入れるバイク屋はないと思いたい

>>244
交換した直後から分かると思う。レスポンスが変わる。
フィルタはオイル交換2〜3回に一度替えてれば大丈夫。
冬場ならG2でもいいと思うけど、これから暑くなるし夏の間だけでもG3がいいかな

G3入れろってのはさ、単に店もメーカーも利益が大きいからだろ
シャドウ750なんてエンジン回さなくていいし水冷なんだからG1で十分。
ただお前等が金流して景気良くしたいってなら止めないが。

>>244
G3の方が粘度高いはずだから燃費は落ちる

10w-40 がバランス取れてると思うよ

>>243
んなこたあねえよｗ
オレ、夢店でいつもG1でやってもらっているぞ。
夢店もG1推奨だから、それを薦めてきているし。

ていうか、取説を認めないヤツってバカなの？

>>244
燃費はだいたい３０近いよ。
街乗りで信号ばかりの時は、２６〜７になったことあるけど。

>>243
>>説明書はおそらく誤り。

っていうので、もしかしてと思ってシャドウファントムのほうで調べてみた。

http://www.honda.co.jp/manual-motor/phantom750/pdf/2010-phantom750-all.pdf

推奨オイル. 相当品をご使用の場合. 《オイルの補給》. MA. ウルトラG1. 10W?30


だってさ。
もし、誤りなんだとしたら、シャドウシリーズ全体にG1推奨が書かれていて、
G１でオイル交換した連中のシャドウがすべてヤバイことになるから、
ホンダに連絡したほうがいいんじゃねえの？

>>250
だから

＞相当品がすべての規格を満たしている場合でも特性が異なりこの車に適
＞合しない場合があります

って書いてあるの見えない？
G1は原付用なの。常識的に400以上には絶対に使われないオイル。

嘘はいかん。

なんならホンダに問い合わせてやろうか

>>251
おう。マジで問い合わせてくれ。
ちょいと心配になってきた。

きちんとここに報告してくれよ。

オレは夢店を信じているんだ。
でも、ちょいと心配になってきているんだｗ。

250も251も正しいみたいだなあ

しかし、G1でなんの故障もなく、もうすぐ５万キロ行くんだが、
それでもなにか問題があるんだろうか・・・。

おいおい・・RC44の頃から10年以上G1て書かれてて間違なわけないだろ
って決めつけるのもアレだが

Ｇ１とＧ３で粘度の関係で燃費が落ちるって書いてあるが、どっちも10−30なんだが。
>>251さん、首を長くして報告を待っております。


それと最近400ｖｓ750の論争が無くなって有意義な情報交換の場と戻ってるは嬉しい限りです。
Ｇ１入れたばっかりなんだよなぁ…
一か月くらいは使ってみるか。

やっぱりバイクの使い方なんじゃね？

高速で長距離ツーが好きな人は、
より高いグレードのオイルを使うと吉、とかさ

ココの人たちはみんなノーマルのままで走ってるの？

シャドウで初めてクルーザータイプのバイクに乗ることになるんですけど、皆さんはどんなヘルメットで乗ってます？
ジェットが合うような気がするんですが今までがフリップアップとフルフェイスしか被ってないから抵抗があって

似合うのはバイザーも何もないジェット。
でも、やっぱりフルフェイスが一番安全。

というわけで、自分としてはフリップアップ（システムヘルメット）で、
高速に乗る時だけチンガードの部分を下げてフルフェイスにしている。

もちろん、シャドウはドノーマルです、ハイ。

バイザーも何もないジェット…
転倒時の安全うんぬんの前に、虫アタックを防げないよなぁ

>>258
デザインが完成され過ぎてて変える場所がない。
仮にどこか変えると、そのパーツが浮いてしまう。
エンジンガードやフォグ等、付け足す系のカスタムなら変になる事はないかと。

>>231
ログ読むまで気づかなかったのだが、体はだいじょうぶでしたか？

バイク屋でウルトラシリーズなんて入れてもらったことねぇや
確かワコーズだったような……

ちょっと前にシャドウ４００から７５０へ乗り換えるって人がいたけど、
インプレどうなった？？
満足してますか？？？

マフラーとか変えないの？

会社の経理♀がシャドウ４００買ったんで
チョット昼休みに借りてみたけど
出だしがもたつく
当たり前だけど
加速も７５０に比べたら物足りない
４００だけ乗っていれば不満は無いんじゃないかな


経理♀とはシャドウ乗り同士っ〜ことで
話する回数増えたぜよ

チャリンコ通勤だけど
明日シャドウで通勤してみっか〜
経理♀は普通免許だから俺のシャドウには乗れないけどさ

>>265
恐らく私の事でしょうか？（ちなみに私は>>144です）

乗ってからすぐにインプレ書こうとも思ったんですが嬉しくてわっしょいインプレしか書けないと思ったので、ある程度走ってから書こうと思ってました。
買ってから500キロ近く走った者のインプレです。
まず一番気にしてた加速ですが、かなり満足のいく走りでした。
大きな力にワイドなギア比のお陰で各ギアでの伸び余裕が有ります。
ローパワーをクロスミッションで、忙しなくギアチェンジしてなんとか走ってるって感じの400とは違います。
そして燃費も驚きました。
750で30．5〜34．5で、400の時は21〜25とエンジンの効率の良さが伺えます。
高速道路でも左車線を車の後ろに付いて90〜100キロくらいで流していると何処までも走っていたい気持ちになります。
400からの乗り換えなので見た目の斬新さ等が、やや希薄でしたが体格が同じ400に乗ってたお陰で、すぐに体に馴染めました。

ここはちょっと…と思った事も有ります。
ブレーキがロックしやすいなぁと思いました。

長くなりましたが非常にバランスの取れたクルーザーだと思います。
手放す気はもう全くない程自分にとって最高のバイクです。
メインでも勿論、セカンドやサードにも良いと思います。
近々xr230を増車予定ですｗ

DS11乗りだがリアブレーキがロックしやすいのはクルーザーの仕様

その仕様のせいで一昨日事故った...

なれればロックする回数減るよ

750の方が燃費がいいってのが信じられないんだが、
400のとき無理な運転でもしてたんじゃいのかな

とろいからついエンジンぶん回したくなるからだろ

JABみてても750の方が燃費良いとの書き込み多くないか
俺は昔VRX乗ってたがシャドウ750の方が燃費いいよ
車でも同車種で大排気量の方が燃費が良いのはよくあること

スティードも400より600の方が燃費が良かった。
750はトルクと車両重量のバランスがいいんだろうね。
それを超えるとエンジン重量の増大が燃料効率を悪くする

まー、400も悪いバイクではないよ。
むしろ同排気量の他のクルーザーと比べればメリットは多いし
FIシャドウ400はこれまでの400アメリカンより一世代先に進んでる。

400カスタムが今度の木曜に納車予定だす

楽しみじゃわいｗ

おめ！400カスタムは試乗だけしたことがあるけど良いバイクだったよ！
フロント21インチがすげーかっこいいの。フォルムがスマートでいいね

俺のはキャブのモデルを400→750乗り換えだが、750の方が燃費悪いぞ。
どちらも97年式で、その時のパンフも750の方が悪く書いてる。
多分750がモデルチェンジしてから燃費良くなったんだろう。

低速のトルクが大きいから、４００と比べて７５０は運転しやすい。
でも、ごく低回転のトルクは極小だから、ちょっと慣れたころに
発進で雑にクラッチをつなぐと、確実にエンストする。

大きな交差点でやると、恥ずかしすぎて・・・、つらい・・。（笑）

>>279
どのくらい走るの？
400が当たりエンジンだったか750が外れエンジンだと思うぞ

400(爆笑)

シャドウ購入予定でギアに足が届きにくいのでミッドコントロールを装着したいのですがお勧めってありますか？
併せてミッドコントロールを装着したシャドウの画像もあればよろしくお願いします

＞281
400の頃でリッターあたり28〜30ｋｍ、
750で24〜26ｋｍ。
どちらもツーリング時60〜70ｋｍ巡航な。

400はスプロケを変更して前17T、後ろ40Tにしてたから、ちょうど60ｋｍ
くらいで5速低回転でドコドコ走ってたからノーマルよりは確実に
燃費上がってるだろう。

750のスプロケは後ろ38Tで走ってるが、ノーマル41Tとあまり変わらんと
思う。フロントはノーマル17Ｔが装着可能な最高みたいだし・・・
当然400よりギア比広いのだが、ちょうど60ｋｍだと5速じゃノッキング
手前で低回転過ぎてエンジンに悪そうだから、適度に回すって事で
1速下げて4速ホールドで走らざるをえないのが原因の一つだろう。
それでも十分低回転だが。

モデルチェンジ後の750のカタログ見て400より燃費いいんだな〜って
見てて、750納車後にその1997年当時物のカタログ手に入れたんだが、
そっちでは400より2ｋｍくらい悪く書いてた。
今乗ってるのがその1997年式の750な。前は1997年式の400。

職場でバイク通勤OKだったらみんなバイクで通勤するかい？
片道3キロちょっとだったとしてもバイクで通勤する？

前は400だったからサドルバッグに荷物積めて何回かバイクで通勤したけど
今は1300だからちょっとためらってしまう…

シャドウ４００を馬鹿にしてる人が多いですね 残念です(-"-;)
初バイクでシャドウ４００先週の土曜日納車でした
昨日と今日ドラスタ乗って同僚とツーリングしてきました＼(^o^)／

連投すいません
ドラスタ乗ってる同僚とツーリングでした

そりゃ750に勝るとも劣らないトルクとか言ってる奴がいればな・・・

印象ってのは、人それぞれさぁ

>>283
自分で切った貼ったできるなら自分でやればいいし
金があるならカスタム屋に相談↓

インプレス
ttp://www.inpress.sakura.ne.jp/

D-Club
ttp://d-club-jp.net/index.html

自分なら、とりあえずVT750のステップ周り一式手に入れてみる

>>288
あれはドラッグスタースレの方から荒らしに来てる人の自作自演じゃなかったっけ？
やたらと400を貶めようとしてるレスのIDを追ったらドラッグスターの住人だったじゃない

>>276
冷静に考えても大型の皮を一式流用して中免で乗れるようにデチューンした400のＶ２クルーザーって時点で
他の400のクルーザーとレベル一緒だろ。
悪いけど、こんな作り方されてる400のクルーザーなんて廉価版以外の何物でもない。

>>292
ようは、７５０と４００を比べるから話がややこしくなるんだろｗ。
７５０と４００って値段もあまり変わらないし、維持費なんてまったく変わらない。
免許を持っているかどうかの違いだけじゃね？

中免用の４００と大免用の７５０を同じ土俵で比べるからおかしくなるんだろーが。

４００ならば、他社の４００と比べるべきだと思うが・・・。

400ｃｃっていう日本独自のガラパゴス規格で
よくここまで精錬されてきたと思うよ、シャドウ400は。

DS4やイントルーダー400はカラー変更とかのマイナーチェンジばかりだったけど
シャドウ400はスティード400の時代から吸排気にいろいろ工夫がされてきて
前回のFI搭載でトルクフィーリングの大幅な向上まで果たした。

ピークトルクが最高出力発生回転数の半分から出る、っていう400はシャドウだけ

言いたい事は分からなくもない。
けどよ……小排気量に大型の車体って設計そのものが無謀なの分からない？
250キロの車体を30馬力と、たったの3.4のトルクで押すんだぞ。
トルクフィーリング云々言うのは分かってるが実際に出てるトルクは3.4。
いくら低回転から力が出るような設定にされてても結局回さないと走らんでしょ。
750で走らす事を想定された車体に400のエンジンなんておかしい。

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞やっぱここは一発ハーレーでしょ！＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜
250のクルーザー達やミドルクルーザーは認めるが400のクルーザーはゴミじゃん。
なんの利点が有る？と言われれば中免で乗れるって事だけじゃん。
俺達ハーレー乗りと一緒に走らないか？
ちなみにファットボーイ乗ってます！
こんな事言ってる俺ですが初めてバイク買ったバイクはシャドウ400でした。（キャブの時代のシャドウです）

>>283
スティードなら結構あったと思うが
シャドウ750はミッドコントロール化が難しいと思うぞ

パッと見た感じ左側が取り付きそうな場所がない気がする

>>285
片道3kmだけど1800で通勤してますが何か？
何を躊躇う必要があるか…

>>290
>>296
レスありがとうございますホンダドリームで購入予定なので相談してみます
短足なのが悔しいです

批判してる奴は乗らなければいいだけの話なのにな〜
別にホンダが好きで作ってんだからいいんじゃね？
そんなに批判したいなら乗ってる奴により作ってるほうに言えよ

メーカーは売れればなんでもいいでしょ

好きなバイクに乗ればいいじゃない
ってことで、今週末あたりにカスタム400決めてくる予定
遅かろうが加速わるかろうがｷﾆｼﾅｲ
納車されたらいろいろ分からないこともでてくるかもしれないので、
先輩方よろしくおねがいします

400批判してる奴なんざ、リアルでは、うだつの上がらない中年ばっかりだよ。
バイクの大きさだけがモチを支えてる。 今日も薄給の為頑張ってこいｗ

↑大型も取れない、乗れないド底辺の労働乞食乙＾＾；

>>294
400ccはガラパゴスだけど、
近年のホンダは馬力規制の関係でオーストラリアでハマるから輸出してますよ。
CB400SFなんかベストセラーだよ。

>>303 お、釣れるのがはやいなｗ 当たり過ぎて悔しかったか？オッサンｗ

女房や思春期の子供に相手にされず、暇な時間にバイクかキンタマを弄るくらいしか出来ない悲しい人生。
想像しただけで涙がでるなｗ笑いで（笑）

>>295
>>中免で乗れるって事だけじゃん。

だから、中免で乗れることが一番大切だと言っているだろうがｗ。文盲かよｗ。
世の中には、なんらかの理由で大型二輪免許を取得しない、あるいは取得できない人がたくさんいるんだ。


たとえば、昨年度の251cc以上売れたバイクのランキングを見ても、
DS4がランクインしているだけでDS11は入っていない。



2009年日本で売れた251cc以上の主なバイク

CB400SF/SB　約4,000台
CB1300SF/SB　　1,800
XL883L/N　　　　　1,700
ZRX1200DAEG　　1,600
ZEPHYR χ　　　　1,600
XL1200L/N　　　　1,500
SR400　　　　　　　1,500
DS4/DSC4　　　 　1,100
隼1300　　　　　　　1,100
W650　　　　　　　　1,000

中年は昔、大型取りにくい時代を生きてたから
女が大型乗ってると「女のくせに生意気だ」って言うんだよね

>>305
マジメに聞きたいんだけど、お前仕事してんの？
普通に働いてたら大型と400の維持費の差とか殆ど関係ないから
400に拘る理由がないぞ
大型に対するお前のコンプレックスは異常w

下請け工場に住み込みしてる底辺派遣でも無い限り
誰にでも乗れるはずだぞ？
やっぱり本当はニートなの？

>>ID:YrZpLAH9
大型乗り＝中年のオッサン　ていう発想が理解できない
俺バイク好きだから大学行ってる頃死ぬほどバイトして大型免許とバイク買ったよ
ボロボロの中古のスティードだったけどw

>>308

>>305なんか相手にしないほうが良くない？
こいつ許持ってないんじゃないかな

学生だから今は400で我慢してる　とか特に400で不満無いから400のままっていうなら判るんだけど
大型乗りはうだつのあがらない中年ばかり　とか根拠の無い批判してて
なんか変だよこの人

>>308 中型にこだわるなんて一言も書いてないが？
仕事してるしｗ周りの同年代の中では年収はダブルスコア叩いてるよん。

まぁ、釣りだからあまり必死になるなよオッサンｗ該当しなければスルーしておけｗ

シャドウ４００に乗り始めたばかりの286-287ですが凄い満足してますよ(^o^)
超カッコイイです(o^-')b
もう少し運転が上手くなったら友人に自慢してまわります(^ー^)

>なんらかの理由で大型二輪免許を取得しない

面倒くさいだけ。俺の場合。

大型が中型に意見を言っても責めてるように感じ
逆もまた然り
せっかくシャドウ好きが集まってるスレなんだからマッタリしようぜ


なんか荒れてたからちょっと言わせてもらったけど
本題はそこじゃあないんだ
昨日くらいからセルを回した時のレスポンスがワンテンポ遅いんだ
普段はボタンを押せばセルがすぐ回るのはわかる
まぁ普通だよね
現在はボタンを押してもセルがすぐに回らないから
あれ？って思った時に回るんだ
こういう症状になった人いるかな？
俺としてはバッテリーが怪しいんじゃないかと睨んでいるんだが

>>315
バッテリーが弱ってるっていうのが一番多い。
あとは、雨の時（湿度が高い時）、とくに車体が濡れているときに
セルが回りにくいなら、スイッチや電気系統の接続不良などが
怪しい。

梅雨だからしばらくお休みだー

ピザ屋バイクが欲しいな

見ろシャドウ400乗りの>>305なんて走る中二病と化してるぞ。
これだから400のクルーザー乗りは。

400叩きならこっちでやれ

【溜息】Dragstar DS ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ Part56【憂鬱】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272174025/

>>316
梅雨時期だとそういう接触不良起こすのか
知らなかったぜ
去年までは屋根下におけてたけど引っ越したせいで
ほぼ野ざらしなんだよな〜
どうすっかな〜(；*ω*)

あとホンダのスタータースイッチは中のプラスチックが溶けて端子部分覆ってしまうから
症状が悪化するようなら疑ってみ

カバーぐらいかけとけよ

症状は典型的なバッテリーあがり。
カバーと新しいバッテリー買いに行ってこい

>>320
ほう野晒しなのか。
野晒しだと何処らへんから傷んでくんだい？

>>297
すごい！師匠と呼ばせてください！！
今度天気がいい日に通勤しようと思う…て梅雨入りかよ！

400バカにするレス目立つけど…
リッター乗りから言わせてみると750なんて中途半端すぎるぜ？…て言われちゃうよ
個人的には400はもう少し車体を小さくして価格も安くしてほしい。
あと400と750のデザイン(車種)を別にして欲しい
それと400まで車検なしになってほしいが……無理か

シャドウカスタム新色ﾏﾀﾞｰ？
クラシックじゃなくてカスタムのブラックが欲しいんだよ…

皆さんはディスクロックは何を使ってる？
KRYPTONITE NYをシャドウで使うのは無理だよね。

>>326
これって出たばっかりだよね？普通に使えるんじゃない？
対応車種が解からないなら一度、メーカーに問い合わせした方がいいと思う。

>>321
そーなのかー
頭にぶち込んどく

>>322
カバーはあるけど雨だと浸透してきてあまり意味ないんだぜ
カバー被せるの面倒です＾q＾

>>323
今のところはスターターくらいしかダメージ負ってないな
もう一年経つけどちゃんと毎日乗ってるからかな

シャドウクラシック400の水色新車で納車した！！
あぁ見てるだけでも楽しい！！

>>329
おめ

>>329
そして半年後には大型コンプレックスへと変貌…………は、勘弁してくれよ。

ゆったり乗ろうねｗ

なんだね〜
ジャメ板は荒れるね〜
わざわざ書かなくても良い事書いてさ
コンプレックスとか書いてる奴らって
荒らしたいだけなん？

>>332
400のクルーザーで、ゆったり乗れるのは無いかと…
常時一生懸命が400クルーザーの宿命。
エンジン唸るだけで全然前に進まん姿は、もはやネタである。

何だー。俺が納車して上機嫌なのに。
まぁいいや。水色は400だけだし俺には最高のバイクだ！

水色いいねｗ
おらぁ、シルバーだ。

オラのもｶｯﾁｮｴｴ

そのバイクのカラーのごとく、どんどん気持ちがブルーになっていくであろう。

ｼﾞｬﾊﾟﾝﾌﾞﾙｰ

やっぱりアメリカンといえば黒とかなのかなー。
青も悪くないと思うけど。

色は、さほど問題ではない。
最低限当たり前に動く為の力があるかどうか、なのだよ。

ヤマハでしか見ないけど、個人的にはあずき色のアメリカンが好きだな〜

>>341
あずき色のロイヤルスターは格好良いですね〜。

黒って無難すぎるよね
俺は黒以外の色を選んでるよ

そういえばミンクオイルってネット以外で何処で売ってるの？

靴屋とか　スポーツ用品店　うちは息子のグローブ手入れ用のを取ってしまった

>>344
バイク用品店
ホームセンター

色の話なら、ガンメタってのもありだね。

俺のは綺麗な青だぜ！

>>348
カ、カビ！？

>>345
靴屋やスポーツ用品店でジャケット用のはないですよね？？

>>346
バイク用品店にジャケット用のはあるんですか？
前に靴用のなら見たことあるような…


ネットだと送料がね…
何か買ったついでにならいいんだけど

>>350
基本的に高級ミンクオイルなら、高級靴用とかグローブ用でもいいはず
うちのレザージャケット、グラブ用の使って手入れしてるけど、20年問題ないよ

キジマのフォグに、専用のキジマフォグバイザー付けたけど、若干だがレンズに
隙間ができる（汗）　さすがUSA製だよ・・・

>>352
そんなもんだと思うよ
俺も昔ヘッドライトとウインカーにバイザー付けたけど、隙間が出来た。
構造的に無理矢理付けてるから、どこ製とか関係ない。

今日、400カスタム納車。人間の方の慣らし運転やってきた

俺はスラッシャー納車してすぐにウインカー移動して
バッグサポートとでかめのサイドバッグ取り付けたわ。
あと何すりゃええんや？

>>355自身の改造かな

>>356
まいったでござるよにんともかんともにんにん
次

マフラーとサス交換してローダウン

ETCつける

>>358
やっぱりマフラーか、これ安くてかっこいいでいいかな？
http://item.rakuten.co.jp/ufoonline/ts-mf0019/
ローダウンは何センチ以上？
>>359
確かに、バイクセブンで依頼するわぁ

サイドスタンドを短いのに変えるだけでもローダウンさせた気分になったり

>>361
こけるやんww

>>360
下痢便マフラーを勧めるとは何を考えてるんだ？
ってか400で良い音なんて、そもそも出ないんだがｗ

うおー規制解除ｋｔｋｒ

ボニーブルー納車まであと１ヶ月きった！ｗ
ｗｋｔｋが止まらないぜええええええ

>>364
329だがおめ！
ボニーブルーは全然見ないから仲間が増えて嬉しいよ。ただここは何故か400は叩かれるんだな。。

どうやらドラッグスター250乗りが国産クルーザーのスレを荒らしては
400を叩いて回ってるのが真相っぽいよ

>>365
＞ ただここは何故か400は叩かれるんだな。。

そんな馬鹿はスルーしましょう

オラも400カスタムだす　よろしく。

慣らしがてら、埼玉から栃木の茂木まで往復してきたのだった。
行きは高速、帰りは下道。

田舎だから参考にならんかも知れないが、満タン法で燃費見てみた。
249.5km走って7.8L給油。約32km/Lですよ。すごいねｗ

高速は100km/時で走り、下道も法定速度で流した。

マフラーの音って排気量によって変わるものなの？

>369
結構変わる。キャブ仕様400→キャブ750に同じドラッグパイプつけて比較
したが、明らかに750の方が重低音。はっきり出てた。
400の方はパイプの中で低音が外に抜けきらずにこもったような、
ボワンボワンって感じだったが、750はちゃんとパイプから低音が
吐き出されたみたいでドンドンいってた。
高音域（バリバリ音）はさほど変わらない。

400の社外マフラーでも、音量さえ控えめに我慢すれば「音質」は
歯切れの効いたいい音にできると思うぞ。
750はインナーサイレンサーが排気干渉タイプ付けてたのだが、排圧が
大きいためか、排気干渉ツメを通った時に鳴るシュルシュルってなる
音が目立ちすぎて、400の頃より音質悪くなった。
インナーサイレンサー少し切って短くしたらちょうど良くなったけど。

400は走るときにエンジンある程度回さないと走らないし、そこで大音量の
排圧抜けまくりマフラーがつくと下痢便サウンドになるんだよ。

音とかどうでもいいがマシンガンマフラーに変えたい
新型400に旧型用のマフラー付けて大丈夫なんだろうか
てかそもそもとりつけられんのかな

新型のマフラーには排気センサーが付いてるぞ

キャセンラーは出てないのかな？

マフラーの芯抜いて走ってたら白バイに追いかけられたのを思い出した

ようつべで見た感じではファントムの音好きだけど、
ｼｬﾄﾞｳ750でもそんな音でるの？

４００乗ってるけど、２イン１のマフラーの形が好き。だけど音はもっと低くドゥロドゥロした音がいい。
どうにか方法ないですかね？

ケンテックのローライダーは見た目ほとんど一緒。

>>376
排気量ＵＰしかない。

ケンテックのフィッシュを影400にする予定だが、エアクリも変えるべきかな

>>379
そのままでおｋ

サイドバックを購入しようかと思って、色々と見ているのだが
デグナーのナイロン製のサイドバック（NB-39）なんていかがなものでしょう
誰か使っている人がいたら、使用感をお聞かせ願いたい
（レザーは手入れが大変そうなのとお値段的に今回は断念）

他の影乗りの面々は、どんなサイドバック使ってます？
かっこいいのあったら紹介して欲しいです

>>381
ウイリー＆マックスのサイドバッグはいいですよ。
種類が豊富だし、
浸水しないように蓋みたいなの付いてるから突然の雨でも問題なし。
合皮だから手入れもラクです。
僕も愛用してます。

話ズレるけど、セルシオ純正のホーンっていい音するよな〜

あんなんシャドウに付けたら最高だよ

付けたらよろしい
遠慮せんで付けたらよろしい

>>384
付けられるんですか！？

根性で付けれん？

電圧なんとかすれば

通勤でバイク使ってる人や街乗りする人に聞きたいんだけど、
ホント短距離走るときって夏の暑い時期は半袖で乗る？

>>388

乗ってる。
嫁はやめてくれって言うけど。

>>389
ちょっと乗るだけでジャケット着るのはしんどいよね
あと暑いしさぁ
バイクって乗るまでの準備に時間がかかる…

コケたらどうなるかを考えると、半袖はありえない

夏の通勤は長袖Ｙシャツだな

ネクタイが仮面ライダーの赤いバンダナみたいになるけど

カスタムを新車で買って早くも二カ月。。。
慣らしも終わり早速高速道路を走ってみたんですが辛いです。
マフラーや何かを変えてエンジンに余裕が欲しいです。
100キロで巡航してるとエンジンが5000回転以上で回ってるんですが3000回転以下くらいまでに落とせないですか？
風は風防つけて、ある程度は軽減できてますが、エンジンがヤバいです。。。
このまま走ってるとピストンのシリンダーがヘッドを突き破って、吹っ飛んで行くんじゃないかと思うくらいエンジンだけ煩わしく回ってます。
買って二カ月で乗り換えなんて考えたくない＆資金も無いので何か方法はありませんか？

>>393
前後スプロケットの歯数を変えてやると回転は落とせるよ。
その分低速は若干かったるくなるが。。
俺は前スプロケットだけ１丁多くしたが、それだけでも結構変わる。
今度は後スプロケットの歯数を減らしてみようかと考え中。

シャドウカスタムでしょ？シャフトドライブだからスプロケチューンは無理だよ。

>>393
あのね、100キロ巡航で3000回転で走行できるのは1300クラス以上。
あと高速道路は何が落ちてるか分からないからオススメしない。
時間がかかっても下道の方が安全

テレビとか脚立とか落ちてたことあるよ　死にそうになった

過去レス読み返してましたが400だとこんなもんなんですかね。。。

皆さんに参考程度に聞きたい事があります。
新車で買って約二カ月・走行距離が1080キロ・転倒歴無し・改造は純正の風防のみ。
でドリームに買い取りに入れたらいくらになると皆さん思いますか？

>>393>>396
400で比べるならまだマシな方だろ。
ドラッグスター400とか70キロでそんな感じだぞ。
エンジンが壊れそうな勢いでｳﾞｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨﾝ!!!!!!!ってなる。
オフ車もそんな感じ。

>>393
シャドウ400から大型に乗り換えるのに2カ月は妥当です。
と思ったら新車購入か〜それはﾂﾗｲなｗ

カスタムってタコメーター付いてんのかな。。

そうですか。。。
カスタム４００も巡航するなら５足で６０キロ〜７０キロ（この3500回転ちょいくらいまでが良い）までなら良い感じなんですがね。
７０キロ超えてくるとエンジン唸ってくるし１００キロなんてエンジンが超一生懸命って感じになるんですが。。。
停止状態からの加速もスムーズさに欠けると言うかもたつく、と言うか。
慣らし中だから遅いのかな？とも気長に考えてたんですが終わった筈なのに変わらず。

失礼覚悟で、お聞きします。
皆さん本当に満足してますか？
外装一式大型を流用してるみたいで所有感はあるんですが乗ってると疲れる。。。と言うのが私の率直な感想です。
まだ買って間もないし、乗り込んで行くうちに良い所を見つけられたらなぁとは思ってるのですが。。。

>>399
後付けしました。
メーター周りがさみしかったので。
視覚的にも見てて面白いです。

>>400
自分は満足せず2ヵ月半でドラスタ11に乗り替えました。
高速に乗るのも楽しくなり遠出三昧ですよ。

今まで散々語りつくされてきたのに、400買うとはｗ

>>400
750乗りだけど、400クルーザーは一通り試乗してみて
アメリカンとしては足りないけど、400では断トツで良い方だよ。
自分の中で、400クルーザーに順位をつけるとしたら

スティード　＞　シャドウカスタム　＞　シャドウクラシック　＞　旧DS4　＞　＞　＞　インクラ4、新DS4

こんな感じかな。規制・規制の今のバイクの中では一番いいけど
昔の400と比べたら、まだまだかなって感じ

>>400
人それぞれじゃない？
400買った人全てが100km/h巡行する訳じゃないし、100km/h出してもこれで良いという人もいるし
実際、俺が400に乗ってた時は100km/h巡行なんてしなかったし

自分が乗りたいと思ったら乗れば良いし、物足りないと思ったら乗り換えたら良い
他人の満足度なんて関係ない

FIになって中・低速は格段に良くなってるけど
シャドウに限らず400アメリカンは高速きついね、まぁそんなもんだよ

>>400
俺は、満足してるよ。
750にしようかと思ったんだけど、クラシックタイプのゴテゴテが嫌いで
買った当時（←2008年）まだファントム750とかVT750とかなかったから、
デザイン重視と燃費のよさを見込んでシャドウカスタム買った。

時々、VT750あたりからエンジンスワップしようかな〜とも考えてるけど、
でも今はこれで満足。
満足できてるのは400で高速乗ったことないからかな（笑

街乗りとかツーリングで使ってるけど、不満は今のところ全然ない
買う前に色々乗り比べはしてるんだけど、同じ排気量クラスで比べればかなりイイよ ´∀｀）b
（新型DS4かインクラ400と乗り比べてみたら、よく分かる）

同じ系列のエンジン同士で排気量変更がもうちょっと簡単にできればいいんだけどね

400は下道専用。750では100キロ巡航でエンジン壊れそうなくらいでは
ないにせよ、唸ってるからVツイン独特の乗り味は消えてしまう。

というかバイクなんて乗り物、フルカウルでもない限り80キロまでが
風圧的に問題ない範囲。
結局風防つけてもカバーできるのは上体だけだし、下半身は当然風圧に
さらされるので、80キロ以上で高速で長距離巡航を続けてると
足がガクガクになるぞ。
だから初めから高速長距離を主体に開発されたフルカウル、最低でも
ハーフカウルのツアラーでも買わない限り、基本的にバイクで高速道路
は向かない。

393は、高速の使用を前提にバイク買ったのなら、それは単に買い間違い。
たまたま乗った高速で気になったのなら、それはアメリカン
（クルーザー）の1000ｃｃ以下を買ったのが間違いってこと。

アメリカンは基本的に気筒が2つだけの低回転仕様がほとんどだし、
それに加えクソ重い車体重量にエンジンパワーが取られてるから、
単純に大きい排気量で気筒数、ロスしたパワーを補うしかないのだ。

だからアメリカンで400は下道のみ、
750は下道楽々〜高速でも我慢できる範囲、
1000〜下道から高速まで、だけど重いため下道では持て余し気味ってところ。

せっかく新車で買ったんだし、400でも下道では十分に交通の流れを
リードできるんだから、腐らないで景色を楽しんで乗ってほしい。

250のスクーターからシャドウ400に乗り換えたが、快適そのものなんだが。。
俺には分からんが、パワー不足とか遅いとかって買う前に調べたりレンタルバイクとか試乗とかすれば分かると思う。
何が言いたいかと言うと釣り。。

>>403
そうですね〜。。。
もう少し早く、このような情報交換できる場所が有る事を知っておけば。。。無知って怖いですね。

>>402
おぉ！！！！
５足で100キロ〜110キロ巡航時は、どんな感じですか？（エンジンの回転数や余裕等）
それと出足はストレス無く発進・加速できますか？
ちなみに圧倒的な加速等ではなくて速やかにストレス無く加速できるか？が一番気になるところです。
ちょうど近場のバロンで乗りだし50万でいけそうなタマがあるので教えて下さい。

>>409
景色って余裕が有って初めて栄えるものだと思うのですが。。。
ストレスが溜まって閉口してしまってる状態で何を見ても、あまり楽しめないってのが現状です。


年に一回は高速使ってロングツーリングしいなぁ、なんて思ってたので落胆が隠せないです((+_+))

>>409
まったく同感、400にしろ750にしろ、100km以上出すバイクじゃない
高速乗ってそれに気づかない奴は鈍感すぎ

心から薦めるが、スピード出したいような奴はさっさと他いくべき

なんだ、やっぱ釣りか

釣られたクマー(´･ω･｀)

>100キロで巡航してるとエンジンが5000回転以上で回ってるんですが

そうか？VRXでは5速100km/hで5000rpmには行かないぞ？

自分の好みに合わないバイクを買ってしまうのは本当に不幸だなぁ

俺はVRXは5速5000rpmで100km/hだったが？

ものすごーい亀な話ですが…
http://imepita.jp/20100621/727480
http://imepita.jp/20100621/725190
シャドウSP乗ってました。 もう乗り換えちゃいましたが…(´ω`)

ステップの位置が若干違うんだな

欠陥品のドラスタ400を引き合いに出してる時点でシャドウ400も糞なのが良く分かる

>>416
自分も100キロ巡航時は５足で5000以上は回ってましたね。
これでロンツーは辛すぎる。。。

何でタコメーターついてないのに



分かるの？

1300乗ってるけど風強い日なんて90km/hで限界だ
この前自動車道乗ったらめっちゃ風強いし降りれないしで辛かった
金払ってまで高速乗りたいとは思わん…個人的に

でも下道でリッタークラスは持て余す
結局400だろうがリッターだろうがメリットデメリットは存在する

キャブ式の400乗ってた頃は90km/hくらい出してもエンジン音なんて気にならんかったな
…だって70km/hくらいからうるさいじゃん

>>400
シャドウ400カスタムには21インチタイヤの効果で他のシャドウにはない優れた旋回性があり
街乗りでは大きな力を発揮する。
決して全てにおいて750に劣っているわけではない。

>>283なんですが
免許取得して購入しました夢店でシート交換してあるシャドウに跨ったら余裕でギアに足が届いたので契約しちゃいました

教習車のCBと最後まで悩んだんですけど、のんびり走るのが好きなので今から楽しみです

みなさん教えて欲しいのですが
シャドウの出だしはCBと同じ感じで発進出来ますでしょうか？(クラッチの繋ぎ方やアクセルの吹かしかとか)

実は教習中にビクスクに乗ったのですが低速走行中にCBと同じ感じでアクセル煽っても前に進まないと思ってる内にコケてしまってビクスクより重いシャドウはどうなんだろうと気になっています一応CBでは一度もコケませんでした

言葉足らずですがよろしくお願いします

なんか ID:Mzgu13eO こういう奴を見てるとイライラする
新車でたかだか2ヶ月でもう別のバイクに乗りたいって気持ち移りしてるとか
あったシャドウ400に申し訳ないと思わないわけ？
俺の場合は初めてのバイクである事情で最後まで面倒をみるつもりで乗ってるのに
何アホな事言ってるの？
お前に買われたシャドウが可哀想過ぎて不憫だわ

そういうやつ何買ってもすぐ不満が出て乗り換えるだけだろ
シャドウスレこなくていいよ

だから釣・・・ん？誰か来たようだな・・・

まぁ合わないこともあるだろうし、そこまで言わなくていい。

確かに、最近のバイクは規制のおかげでつまらないバイクになってて
「思ってたより・・・」ってことがただでさえ多いんだから。

2ヶ月でね〜
ただのバカだろ
下取り価格まだ良いから買い替えな
君はバカスクがお似合いだよ

釣りじゃなくて真性のアレだと思う

DS250乗りここでも必死やな

あぁ、あのあちこちでID変えながら必死に400叩いてる彼か

このスレにしては不自然なほど厳しい流れだと思ったら

>>424
俺は最近ファントムに乗り始めて、他に乗ったことのある大型といえば教習のCB750のみ
CB750と比べるとアイドリング付近では格段にエンストしやすい
乗り出し初日は発進の度に5回位エンストしたｗ
交通量の多い道でエンストは危険だし恥ずかしいのでアクセル開け気味で半クラッチもじわーっと繋ぐようにしてる

教習車仕様のCBは低速側に振ってあるから、エンストしにくいのは事実だろうね
同じ感覚で市販のＣＢ乗ると、低速廻りの感覚違うからね

しかし、シャドウでエンストなんて相当荒いクラッチしないと起こさないけどなぁ
うちのはキャブ仕様だからかなぁ　たしかに暖気不十分とか、かなり荒くクラッチつないだり
ほとんど回転数上げずに発進しようとしたり（他のことに気をとられてたりで）と言うのなら
わかるけど。
>>424
そういえば、ビクスクとマニュアル車は根本的に違うってこと理解しないとダメだよ
車重が重い軽いの問題じゃないから

>>434
そりゃ俺が相当下手っていうかMTバイクに不慣れだからです
最近まで原二スクしか乗ったことなくて、普通二輪と大型合わせても十数時間の教習でしかMTに乗ってないんですから
さすがに2〜3日乗ったらエンストはしなくなりました

424ですがレスありがとうございました
最初はアクセル煽り気味で発進しようと思います
日曜に納車予定なんでまた覗きにきます

シャドウ400なんだが、初心者で出だしが異常に遅いんだが何か良い手は無いものか。
出だしが遅いから後ろの車が抜いていこうとするだが2速で引っ張って3速あげると加速して、追い越そうとする車と併走する感じになって危ない事が多々あるんだが。。

ヒント：排気量

加速がどうこういうやつはSSでも乗ってろ

新影も新DSもスペックほど大差ないぞ
それに750も400も加速感にそんな大差ない。どっちも遅いことに変わりないからな
クルーザーは圧倒的かっこよさがあればそれでいいだろ

普通の車の流れをリードできるくらいの加速力は
あるだろｗｗｗ下手糞なんじゃないの？

>>437

本当にそんな状態なのだとしたら信号で止まるたびにお前の後ろにはせっかちなドライバーの車が止まっている。
今度から信号が青になるたびに急いで発進することを勧める。（そうでなければバイクに乗るのを諦めろ）
>>440が言うとおり運転の未熟さも大いに関係していると思うぞ。

半クラで引っ張りすぎじゃない？

329=437ですが、買ったばかりだしshadow400で大満足ですよ。
初のMTなので下手だと思います。
ただみんながどんな感じで発進して、シフトチェンジしてるのかなと聞いてみたかったんです。
半クラでひっぱりすぎですか。。なるほど。エンストしそうで怖いですがやってみます！
ありがとうございます。

なんだかんだいって、適当に走ってても、発進後は（普通の）車には大分差をつけるよ。
二速にするのも急いだりはしていないし…。後ろの車に抜かれるのはちょっと下手かもねぇ。

自信ないなら坂道発進のイメージで、クラッチ途中まであけておくとか。エンストしちゃまずいが。
でも見切り発車だけはやめとけー。

シャドウですり抜けとかできますか？

>>445
するなら他のバイクでやれ

アメリカンですり抜けはするもんじゃない
見栄えも悪いし、車体もデカイからやりにくい

>>444
やっぱり出だしがだめなんですね。。
ありがとうございます！
ひとまず出だしの練習します！

400乗ってて信号での発進時に後ろの車に抜かれそうになったことないわ
後ろの車が相当のキチガイ野郎か自分の技術の問題だろ
……それとも新手の釣りか？

今の車はほとんどがATで走りだしがスムーズだからなぁ
ATなんてアクセル踏んでりゃ勝手に走るからな
小学生程度の知能の奴でも運転できる
昔みたいにMTを主流にしてほしいぜ
ATばっかだから年寄りが運転して事故起こすんだよな
巻き込まれたくねーわ

みんな気をつけろよ

去年あたり隣町で右折待ちしてたバイクが後ろから来た車にはねられて亡くなった……

>>433
CB400SBとファントムのどっちもに乗っているが、
ファントムってエンストしやすいねｗ。

１速アイドリング付近と、下手をすると２速のアイドリング付近でもエンストすることあるよ。

そのときは、ジワジワ動きながらセルを回してエンジンかけて、
なにごともなかったようにしているｗ。

>>449
君はVTスレでもそうだがsageを知らないみたいだな。
次からメール欄に半角小文字でsageと入れるといい。
レスは上げると荒らしと思われやすいしいつも上げていると特定されやすいから基本的に下げた方がいい。

４気筒が２気筒より粘るのは普通の事だろ

400乗りだが公道でエンストしたことはないな

７５０は１速と２速のギヤ比が高いから発進のときエンストしやすい。
俺も７５０買った当初はよくエンストしてましたw
慣れれば全く問題なし。

今も昔も750でエンストとか全然しねーんだけどｗ
今度はそういう手口できましたか

それは７５０乗ったことないやつの意見w

それは単にヘタクソなだけw

>>455
運転上手い人、このバイクに慣れてる人はエンストしない
下手な人、不慣れな人がエンストする”場合も”あるって書いてあるだけ
カルシウム足りてないのか見えない敵でも見えてるのか知らないけどひねくれ過ぎ

エンストは無いが
ガス欠は乗り始めにやってたな

４００アメリカンは妥協の産物。

いやぁ、たかがレーサー用のパリダカ仕様エンジンを商業向けに水冷化して
排気量を400ｃｃにサイズダウンただけ、さらに400ｃｃという妙な規格の中で
ガラパゴス的な進化しかしてないエンジンですみませんｗｗｗ

ちょっと400アメリカンの中で一番アメリカンらしいフィーリングってことで
調子こいてますよね、

車検がないからって妥協して買うような250様とは格が違いますよ

大型がこんなに取りやすくなってるのに、本来の排気量の約半分しかない
400に必死にしがみついてる奴ってなんなの？
ああ、宗教上の理由で400にしか乗れないのかw

いろいろ大変なんだなwww

排気量に異常な執着をみせる奴って、チ●コは大きさこそ全て！と思ってる童貞みたいｗ
それにしても今日は良い天気だ
週末は雨っていうし仕事さぼってファントム走らせに行きたいなぁ

>>462
君も大型取った方がいいよ

違う違う。
それは脳内大型免許だからね

400のクルーザーって乗ってると疲れるよね。

>>363
気遣いありがとう
でももともとスタイル重視のおもちゃやで
げりべんマフラーでもええわぁ

しっかし凄い粘着力だな

>>467
なんせ下痢便マフラーですからね。

>>464
大型どころか中型も無い中二病患者？

ところで、クルーザーは標準装着タイヤ以外の選択肢が少ないみたいね。

そんな中、違う銘柄のタイヤに換えたらこんなふうに変わった、とか
インプレ出せる人いる？

パワー云々なら、大型アメリカンなら４００ネイキッドと変わらないだろｗ
別に乗りたいの乗れよ。

>>470
あるけど、いちいち書く気にならない

>>466
流石走る中二病患者だな。
下痢便サウンドが格好良いなんてセンス疑うわ。
これだから400クルーザー乗りは。

>>470
シャドウって言っても400か750か、400にも色々あるし750にも色々あるし
シャドウ125のことかもしれないし、どの車種のことを言ってるか分からないから
インプレの書きようがない

下痢便サウンドに憧れちゃうのが底辺ジャメ乗りの特徴w

また４００叩きが始まりましたか。
４００だろうが、７５０だろうが、
シャドウが単純に好きで皆ここに集まっているんですから、
もうこういうのやめませんか？

400叩きしてる奴　多分シャドウ乗りじゃないから　スルーしませう

今からシャドウ400で走ってくるぞ！
しかしここはスルースキルが低い人が多いよね。

400海苔は叩かれるとすーぐ免許持ってないだの、シャドウ持ってないだの妄想するからなぁ

400乗り「自分が持ってない大型を他人が持ってるはずが無い！」


（爆笑）

シャドウ乗りは頭悪いだけ
原付二種が原付叩いてるのと同じ
つまりシャドウ乗りは原付二種乗りと同じレベル

４００だ大型だ〜喚いてるが、バイクなんてのは、
車が買えない貧乏人の集まりか趣味程度のもんだろ？仲良くしろよｗｗｗ
ハレが高いとかほざくのがいそうだが、駐輪場代や盗難のリスクを
考えれば、車の所有者のほうが上の階級だろｗ
排気量厨、快適厨は、車にでも乗ってろよｗｗｗ
排気量で４輪にはかなわね〜だろうし、快適さでもかなわね〜だろｗ

>>482
車も持っていて、なおのことバイクも持つっていうのが普通だろ？
趣味のモノなんだから。

車とバイク持ってる奴が排気量がどうこう言うのか？
シャドウ乗りは謎だらけだな

信号待ちでリッターバイクと並んだら
シャドウ750乗りは恥ずかしくて死にそうになるんだろうよ

↑シャドウ主でないことが判明

>>485
正解　笑

どちらかと言えば、バイクそのものにも載ったことがないと思われ

400を否定される
　　　↓
きっと免許すら持ってない
　　　↓
400持ってるだけで凄いんだ！
　　　↓
安心（爆笑） これが400脳www

車なんて持ってないけど
前に車買おうとしたら駐車場ないし家に3台あるから買わないで家の車使え言われた…

でも通勤と買い物と雨の日の移動くらいしか車使う機会ない
バイク乗ってしまうと車の運転は楽過ぎてだダルく眠くなってくる
爺婆や酔っ払いが運転して事故起こすのも納得だな

実は、かなりのシャドウ７５０乗りもここに入るってことも分かっていないらしいなぁ
よっぽどバイクに乗れないことが悔しいと見える

悔しいですage

ちょいと聞いてもいいですかしら。
400Cのボニーブルーさんで条件が

中古：56万（走行距離3000）、新車：91万（バックレスト、キャリア付）

中古の整備が良い状態だったと仮定して、この35万円差を覆す新車の利点って何だと思いますか？

新品だということ、処女か中古かということだ
あとメーカー保障ね

よっぽどハーレーに乗れないことが悔しいと見える

>>491

>>492氏の言うとおり
あと、素人レベルで　中古の整備が良いかどうか判断するのは難しい
販売店の対応さえよければ（例えば初期不良はきちんと面倒みてくれるとか
そもそもトラブルが起こったときその原因が中古ゆえの前使用者のトラブルが
元になっている等の場合、無償で修理してくれるとか→こう言うのは田舎の販売店
くらいしか対応してくれないが）中古でも上等だと思う

ただ、年式等は完全に同じなのかな？
比較対象の原点はきちんと揃えているのか？

>>424です
無事に納車して約10k走って帰宅しました
路上は初めてだったので緊張したけど乗っててホント楽しくて買ってよかったです
みなさんありがとうございました

>>495

オメデトー　(^o^)丿

シャドウは乗りやすいバイクだけど、くれぐれも安全運転で。
バイク生活を楽しんでください。

燃費も良いでよ〜　400カスタムね。

今日、埼玉から鹿島神宮往復して30km/L走ったもんなぁ

途中雨に降られたので、巻き上げた泥でメッキ部分がすごいことに！

>>424
おめっ！
直線気持ちいいよー。
長い直線探しましょう！

房総半島の内側オヌヌメ

>>495です
レスありがとうございます
その後給油しに少し乗ったんですが見た目以上に乗りやすくてビックリしてます
明日も休みで午前中は天気持ちそうなので燃費を知るために約100ｋ程走る予定です

最高の遊び道具でパートナーと呼びたくなる良いバイクっす

白のタンクだと反射が眩しい

触っても熱くないけどね
黒だとタマゴ焼けるぐらい熱いのかな？

ファントム購入（・∀・）
明日うちにやってくる。すげーワクワクするよ。

納車早いなｗ

>>503
土曜日に買う気で住民票とハンコ用意して夢店に行きました。
迷うことなく即契約です。
言い方は悪いですが、在庫車を持っていたらしく速攻で登録してくれるそうで。
初ジャメリカン。楽しみです♪

納車されたら写真うｐるんだ！

俺と一緒に空を飛ぼうぜ

F14ファントム戦闘機

惜しいなぁ

俺も一昨日ファンタ買ったぜ！

ファンタスティック

ttp://imepita.jp/20100629/680990 このカスタム、俺の目指してるものそのものなんだけど。。。

このウインドシールド多分キジマ製だけど、今生産してないから、デイトナ製のクルーザー
シールドを加工して付けるしかないんだよね・・・　

ヘリテイジソフテイルじゃダメなん？

17歳なんで買えませぬ・・・

スマンカッタ

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1277828782887.jpg

納車されました。タンクのみでスマンね。

>>515
お前の顔写りこんでるぞ

Ｓｈｏｄｏｗ…か…。ま、ありっちゃありだね！

>>515
ABのTKっぽい顔に見えたがよくみたらピザだった

>>511
シールドなんて自作ステーさえ作れば何でも取り付けられるよ。
ステーはホムセンで買ったのを組み合わせれば出来るし、
シールド自体はオークションなんかで好きなのを落とせばいい。
いろいろ工夫するのがまた楽しい。

>>518
ピザじゃないよ！
つーか、ABのTKって誰だよ。
　
今回、フレームナンバーがまさかの二桁。
ファントム、売れてないのね・・・。

単なる売れ残りじゃね？ｗ
先週納車で30●台目だったよ

>>521
売れ残り・・・か。

まあいいや（・∀・）

でかいサドルバックでいいの無いすかねぇ
見た目で気に入ったのを、いくつかバイク屋に許可もらって合わせてみたんだけど、何かに干渉しちゃうのよね。

公式サドルバックは9万か…手元には雀の涙ほどのボーナスが…ｺﾞｸﾘ

パニアケースつけようぜ

>>522
いや、１年でたしか３００台予定だから、いいペースなんじゃね？
オレ、昨年末に買ったけど、１２０番台だぞ。

>>523
キジマのサイドバッグサポートを付ければ良いんでない？
純正より大分安かったし
これとデグナーのNB-10付けてるけど特に問題なさそう
カーブでバンクさせるとバッグの下を擦りそうになるけどｗ

>>515
タンクにキモメンがプリントされてる欠陥車だ
販売店で交換してもらえ

自分もサイドバック装着しようか検討中なのですが片側だけってバランス悪いですかね？

デグナのサイドバッグ使っているよ。
左は大きいやつで、右は短いタイプのやつ。
そうするとマフラーに触れずに済む。

「Speedster Slashdown」ってマフラー付けてる人いる？
…五月蠅いよね？
ノーマルよりちょっと力強いマフラー捜してるんだけどないね
五月蠅すぎるのは近所や周りに迷惑だから避けたい

皆さんレスサンクスです。パニアケースもかっこいいけどねぇ。なるほど非対称か。

>>526
貴重な情報ありがとうございます！しかし俺のバカ、車種書いてなかった。
俺のはシャドウの、ファントムじゃない750なんですが、526様のはなんでしょうか？
テグナーもいくつか試したのですが、俺のだとウィンカーによくぶつかって。

ファントム(カスタムも)はその辺すっきりしてて良いですよね。
旧シャドウに愛着あるけど、あのリアフェンダーは惹かれるものが。

交差点でステップ擦って以来、左折恐怖症なんだがどうしたもんか

てかステップすると反射的に車体起こしてしまってセンター割りそうになる

>>532
減速するのが楽チン

ステップ擦るほど倒して乗るバイクじゃないかと

>>515
３人程他の誰かが映りこんでるが…(￣▽￣；)

>>534
gkbrgkbr
左に映っているのはジェイソンですね。ガクガクガクガク・・・

俺は振動と音でビビって足上げてしまう
多分かなり見てる方は面白そう

新しい仮面ライダーのバイクのベース車両はシャドウみたいだね

ttp://www.oricon.co.jp/news/photo/77727/p00201007010519371001277959688L/

もうホンダかスズキぐらいしか仮面ライダーに車両提供できるメーカーがないんだろうな

>>535
ニューステッド？

先輩方教えてくだされ

今日卒検に受かって免許もGETしてきました！
シャドウ750のABS車がいいなーと思ってて、
明日さっそく最寄の夢店で商談してきます

先日メールで聞いてみたら定価の10%値引きの見積もりをくれたんですが、
もうちょっと交渉いけますかね？

シャドウってチョッパーなの？

チョッパースタイルではあるがチョッパーではない。
ってかチョッパーの定義自体が人によって曖昧なのでそのような感じで。

フレームの形状はかなりチョッパー寄りだし
シャドウカスタムは既にチョッパーのようなもの

>>542
お早い回答あざーす
定義が曖昧なんですね
アメリカンのバイク自体すべてがチョッパースタイルな気がします
本場アメリカのチョッパースタイルに憧れている自分はスティード乗ります (￣ー￣)ﾆﾔｯ

>>540

お店にもよるけど、だいたいそれぐらいじゃない？
夢店ともこれから長い付き合いになるから、価格だけでなく
総合的に判断しないといかんと思う。

余裕があったら、ドリームオーナーズカード　も持っておいたほうがいいよ。

この前、不調のため店までキャリアカーで運んでもらった。助かった。

>>540
ドリームはだいたい１割引。
というのも、乗り出すために諸費用がだいたい１割かかる。

ホンダでは、販売価格

あ、途中で送ってしまったｗ。

ドリームはだいたい１割引。
というのも、乗り出すために諸費用がだいたい１割かかる。

ホンダでは、販売価格＝乗り出し価格という感じで売りたいらしいから、
まあ、そんなもん。

安売りの店で買えば、もっと安く買えるけど、
アフターサービスもろもろ考えて、オレはドリームにしたよ。

ドリームでVT750S怒涛の15万引きだった。
乗り出し70万切ったぞ。

人気ないから叩き売りかな？
なかなかいいな。ＶＴ１３００は無理だろうな。

残念ながら人気は出ないだろうな、750Sは。
なぜなら、俺が気に入ったからだ。

交渉次第では安くなるかもしれないけど、
値引きしろ値引きしろ言って値引きしてもらって、
買って早々トラぶった時は気まずい………いや、気まずかった。

グローブとかカバーとかで交渉してみたら？

てかホンダの750は充実してるな。
迷うよね〜〜。

1300も充実してまっせ

そうだった。
自分が乗ってて忘れてた…

750も全部エンジン一緒なのかな？

皆さんありがとうございまーっす

夢店だとだいたい1割引なんですね〜
納得してないわけじゃないんで、値引きじゃなくても別の方向で相談してみようと思います

ドリームオーナーズカードについても聞いてみます！
HP見る限り買うとしたら勧めてきそうだけど

オーナーズカードは初年度無料な筈

>>511

旭風防に似たようなシールドがあったと思うよ。

>>511
これか？
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v148587986#enlargeimg
それともこっちか？
ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j84367874

業者死ね

次はシーシーバー取り付けや

シーシーバー取り付ける前に、タンデムしてくれる相手をさがすのが
先じゃない？？？？

シャドウ400クラシックのボニーブルーちゃんを契約してきちゃったぜ！！！！
駐車場も契約してきちゃったぜ！！！


後は免許とるだけだがんばるお；；；；；

>>562
ナカーマ！
@２週間だ・・・あと・・・

シャドウが可哀想だから俺が乗ってあげるよ

そして廃車(´･ω･｀)

ボニーブルーって結構居るのかな？
全く見ないよね。

街で見かけたことは1回も無いなぁ…。
というか、黒・シルバー・小豆色以外のアメリカン自体そんなに見ない希ガス。

免許ない奴に単車売る店なんぞ信用出来んわ
教習所通っていても無免許

今日ボニーブルー納車しました。
まだ10km程度走っただけだけど、最高に楽しかったよ。
明日は雨降らないといいな。

オレも雨の日の納車だったなあ
確か走行１０ｋｍ・・・同じですなｗ

明日は晴れるといいですね。
のんびりと走れるように祈っておきます。

VT1300CR買おうと思ったけどシャドウ750が10月にカラーリング変更したらそっち買う。

>>571
VT1300CRの方が良くない？
体力と体格と生活環境によるけど...

買えるなら1300でしょー

俺の行きつけのバイク屋でもVTX1300を買えることがわかった。
無茶苦茶悩んだけど10年めに突入したRC44が可愛くて買い換えられないでいるよ。
欲しくて買って愛着をもって乗ってきているから買い替えって余程奮起しないと出来そうにないや。ｗ

1300乗る前に750乗った方がいいかもね
リッタークラスに乗るともうリッタークラス以外は乗れなくなるかも……
250なら車検ないからって割り切れると思うけどさ

ホンダ全二輪車値下げ…３年で１０年前の価格に

ホンダは３日、国内で販売する二輪車の約４５車種すべての価格を２０００年当時の販売価格まで
引き下げる方針を明らかにした。

若者らの「二輪車離れ」に歯止めがかからないためで、全面改良や一部改良に合わせ、今後３年間で順次、
値下げする。値下げ幅は、１〜３割程度に達する見通しだ。

値下げ幅は、定番モデルの「スーパーカブ５０」（排気量５０ｃｃ）の最も安いモデルで約４万円、
中型スクーターの売れ筋車種「フォルツァ」（２５０ｃｃ）の最廉価モデルでは約１２万円となる見込みだ。

値下げに向け、人件費など製造コストが安いアジアで生産した二輪車の国内への投入モデルを増やすほか、
低価格の海外製部品の使用比率を高める。さらに、新車の開発にかける時間を、現在の約２年から、
１〜１年半程度に短縮することで開発費を削減する。

国内シェア（占有率）の約４８％を握り業界トップのホンダの値下げ戦略は、
販売不振に苦しむ他の二輪メーカーにも影響を与えそうだ。

二輪車は、インドやタイなどの新興国では人気だが、国内では景気低迷や都市部の駐車場不足で、
販売が低迷している。０９年の国内の二輪市場は前年比２７・１％減の３８万７７７台で、
ピークだった１９８２年の約３２９万台の１割強の水準まで落ち込んでいる。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100703-OYT1T01056.htm

俺は俺以外の新型シャドウを見たことない

人気ないのかｗ

レスどうもありがとう。
体力ある方だけど、165センチ60キロ初バイクです。
1300跨った感想はでかいけど乗れんこともない、
けど道に出たらまた違うんだろうなって感じだった。
それでやっぱり750かなと思ったんだけど安くなるみたいだしちょうど良いかな。

値下げか〜
来年から値下げで、次の年の12月には人類滅亡ってシナリオか…

>>531
遅レスですが私のはファントムです
確かにウインカーに当たりそうになるので、なるべく前の方に固定してます
キジマのサイドバッグサポートとデグナーのバッグガードLを使ってるのでバッグに傷とかは付きませんね

値下げして新車開発して・・・ってことで、

２０００年当時の価格で、シャドウ１１００を復活させてください。
お願いします。

まぁ、ここで言っても無駄なんだろうけど・・・。

そういえばVT1300は日本の工場で作ったんだっけ？海外の工場だっけ？

みなさん荷物はどうしていますか？
ディスクロック位ならポケットにでも入るけど、U字ロックあたりも
もって行こうと思うとケースが必要……

やはりサドルバッグあたりは常設ですか？

>>583
レッグバッグとかは？
バイクの種類によってはサドルバッグは似合わない

>>583
サドルバッグはこれぐらいあると便利
ttp://imp.webike.net/article/100193/
業者乙

おお、どもです。

街乗りが中心になるのでサドルバッグはおおげさかなーと思っていたのですが、
レッグバッグ丁度よさそう。お値段も優しくて助かります。

俺もウィリーアンドマックス使ってる
雨具とか工具入れて買い物にも行くとかなるとこのくらい必要

シャドウみたいな足着きが良くてのんびり走るバイクでも
大概の人が一度や二度は尻餅つく転倒するんですが？
コケたことない人っています？

コケタことはないな、教習所から含めて

Shadow400 FIで都内街乗りで燃費がリッター20Kなんだがみんなどんなもんだろうか。。

>>590
もうちょっと伸びそうだけど、そんなもんじゃない？計測誤差？
以前SHADOW400キャブ車乗ってたけど、20km/lちょいだったよ

>>588
しりもちつく＝ライダーも一緒に倒れる大きな転倒ってことなら
（ステード400乗りだけど）一度もない。

>>590
多分そんなもんだと思うよ。むしろ街乗りでそれなら良い方

20km/?なんてありえないw





痩せろよピザ

まぁ外れエンジンだったってことで

リッター２０なんて、どんだけ燃費悪いんだよｗｗｗ。
オレのファントムなんて３０近いぞ。

400は排気量に比べて車重がありすぎだから、燃費は良くなくてもある意味
当たり前かもね。
750は伸びるぞ。PGM-FIのVT750Sだが、リッター28行くわ。

750だが32前後だな、30は下回ったことない。

渋滞で止まってることが多いなら普通でしょ
田舎の街乗りならもっと燃費いいいのは当たり前
「都内街乗り」て書いてあるだろ

都内街乗りって書いてある事ぐらいみんな読んでいるだろう。
お前は誰もどこにも書いていない「田舎」ってのを勝手に読み取ってるようだが、
みんながそこまで馬鹿だというわけじゃないと思う。

そうかー。
渋滞だらけで半クラでジリジリ進んでるからなーと思ってたんだが、やっぱり俺が下手なんだな。
因みに体重64Kだ。
ピザだったんか俺は。。。

低いギアでついつい回転上げてしまうからじゃないかい？

俺は田舎の400カスタム乗りだけど
テンポよく上のギアに入れていくことができれば、
高めのギアでも伸びのある加速感が味わえるよ。

なんせ最大トルクを3,500回転で発生だからねｗ
条件があえば燃費はもっと伸びる。

一人くらいは馬鹿はいるだろう…

20だ25だ30だ…燃費自慢するなよ…そんなこと…何の意味があるんだよ…

オレのＶＴ７５０Ｓは（田舎の国道）通勤だけなら２２ｋｍだ
都内なら２０ｋｍでも良い方じゃないか？

>>604
Vt750はエンジンの味付けがまったく違うから、
燃費が変わっても仕方ないだろーな。

インジェクションになってから、同じエンジンなのに設定ひとつでまったく違うようなエンジンに作ることができるっぽい。

詳しくは知らないけどFI化されて燃費がすごいあがるのかと思ってたんだよね。それが20Kぐらいだったから聞いてみた。ちょっと運転気をつけてみますー。
みんなありがと。

カブがFI化された時は「燃費が悪くなった！」「パワーダウンが酷い」と騒ぎになったくらいだ

>>580
ありがとでやんすー、やっぱりファントムですか。
なんかでも、おかげで行けそうな気がしてきたなぁ…思い切ってやっちまいますかね。

俺が当時新車で買ったｼｬﾄﾞｳSPも20kくらいだったけど
最近はエンジン性能が向上したとか？

00年式スラッシャーだが街でも高速でも30km/lを切ることはほとんどないなぁ

やっぱシャドウは750からが本筋のエンジンなんだなぁ。

いまさらながらｄが、現行シャドウ750のエンジンって、NV750系つまりRC14系の
改良版だよな？
Steed600ことVLX600系、つまりPD06系から進化した物、ではないよな。

>>612
いや、スティード600のエンジンがベースだよ。
スティード600の同軸クランク・52度ツインエンジンをベースに
排気量を拡大したのがシャドウ750。それをRC系として開発している。

ちなみにスティード600はトランザルプ600からの派生。
スティード600で位相クランクから同軸クランクに戻った。

NV750は位相クランクで45度。エンジンの性能は高出力寄り。
なら、その位相クランクのエンジンはどこに行ったかというと
NT系、XLV系の方向で進化して行ってる（XL600V、DN-01）

スゲー詳しいな

なんにも考えずに乗ってたわ

>>613
そうだったのか。ありがと。
初代750シャドウRC25がRC14系Eng.だったので、ずっとその流れだと思ってたよ。
http://www.honda.co.jp/news/1986/2860409s.html
現行シャドウが位相クランクじゃなくてちょっとがっかりｗ

しかし何気にホンダってミドルアッパークラスのVツインエンジンに注力しているよなあ。

ＶＴ７５０Ｓってタンク小さすぎると思わない？
容量大きければいいバイクなのに・・・。って思った。

初代NV750みたいにシート下サブタンクでも付ければ？

VT750Sも自流式じゃなく燃料ポンプ付きだから不可能じゃないよ。

シャドウ４００から遂にシャドウ１１００に乗り換えます。
シャドウ４００短い付き合いだったなぁ…（わずか八カ月）

４００は辛かった………(/_;)

また始まったか。DS250乗りは巣に帰れよ

>>616
燃費が良いのでOK。
それに地面から高いところに重量物がないからCB750より乗りやすいはずだぞ

>>618
シャドウ400は、かなり乗り易いと思うけど違うのか？個人的には、バイクに乗るきっかけになったバイクだし良いと感じる。

618は、いつもの馬鹿だろ

俺もきっかけは初期400の赤黒だったな
RC44買ったけど。

てか今さら1100て結構状態が気になる

ヨーロッパ普通二輪免許持ち『ん？６５０ｃｃで乗れるって普通だろ？』

日本大型二輪免許持ち『いいや！俺達大型乗りの特権だぜ！』

ヨーロッパ普通二輪免許持ち『日本人って６５０ｃｃで大型だと思ってんの？バカだね〜。』

日本人普通二輪免許持ち『そう思うだろ？日本の大型免許持ちって器が小さいんだよな。』

ヨーロッパ普通二輪免許持ち『日本は、本当はヨーロッパよりレベル低いブラック後進国なのかもね！』

東南アジア『ヒャッホ〜！150ccサイコ〜！』

ttp://www.youtube.com/watch?v=ULo4AyXct9U&feature=related
4秒あたりに出てくるアメリカンらしきバイク
何だと思います？

多分ドラッグスター1100。ロングフォーク化してる。

タイトルの書かれていないYoutubeやニコニコのリンクは踏む気にならない

>>618
プッ……ドラ○タ1100か…笑うしかねぇや

disるのも自由だが、チェックしてみな
http://www.jab-net.com/cgi/owners_talk/owners.cgi?log=shadow1100

ドラスタを馬鹿にしてるようだがシャドウより軽いし曲がるぞ

曲がりは全然変わらんよ

俺は左曲がりかな

>>630
旧ドラスタはいいね。
FIになってからは、もう少し熟成を待たないといけないね。

それともヤマハは今後、水冷中心のロードスターやミッドナイトスター系でいくのかな。
それだと、ドラスタは「どうしても空冷が欲しいコアなファンのみに残しておく」って感じになるんだろうけど。

>>631
そうかなステップもシャドウより手前で高いから擦りにくいと思うし
ただ空冷止まるとあんなに熱いとはしらなんだ

素朴な疑問なんが、なんで400って750の外装を全部流用してるの？

どこが素朴か分からない

いつもいつもドラッグスタースレの住人がご迷惑をおかけしております

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272174025/806
806 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう[sage] 投稿日：2010/07/10(土) 23:08:39 ID:ACBvIZjx

やっぱり荒らしはドラスタ乗りか
あそこは最底辺の集まりだからなぁ・・・

ツナギ着て乗ってる人いる？

CXで迷彩のツナギ着たらさすがに似合わないか……

ツナギ着て半ヘルは却下だぞｗ

>>639
公園のベンチで休憩できなくなるぞ

>>641
ツナギって前はファッショナブルなイメージだったのに、彼が有名になってイメージが変わってしまったｗ

ファッショナブルかなぁ、なんかツナギって工業高校のイメージなんだが。

>>640
昔は半ヘル被ってけど(姉ちゃんのお下がり)今はジェッペルだよ
ジェッペル２個ある

>>641
…だよね
コンビニすら入りづらいよね…軍のお下がりの中古のやつだし
迷彩カーゴパンツにしとくかな


この時期パンチングや薄手のジャケットないと着る物に迷うよね

>635
モデル開発費をなるべくかけないため。
シャドウシリーズはもともと海外市場の750ｃｃがメイン。
それを国内の普通二輪免許でも乗れるようにエンジン内部をディチューン
して、400ｃｃに下げてるのだ。

そりゃあ400ｃｃのパワーに見合ったボディやエンジンを開発すれば
乗りやすくなるしオリジナリティもあるだろうが、それじゃまるっと
シャドウとは別のクルーザーを1から作らねばならんし、開発費も
莫大にかかる。

趣味でしか乗らない人がほとんどでユーザーが少なく、厳しい排ガス規制で
ただでさえ冷え切ってる二輪業界、しかも大型免許が教習所で取りやすく
なってるご時勢に、わざわざ普通免許のみにターゲットを絞ったモデル
なんて手間と金かけてまで開発しないよ。

これが原因で、400はな750のボディだけ同じのお下がりエンジンなんて
目で見られるわけだ。（実際その通りなんだが）
けど、バイクという観点から見るとお下がりでトロい400でも、一般道を
車と一緒に走る分には、400でもかなり十分。信号からのスタートで、自分
が一番前ぶっちぎりがほとんどだぞ。
80ｋｍ以上を完全に切り捨てて考えれば、全く問題無し。

燃費もいいよ♪

シャドウ400が悪いと言うより750がかなりいいという感じに思う。
鼓動感に関しては70キロまでは変わらないんだけどね。

始動から回さず楽に70キロまで行くという所に400と差がある。
もちろん70キロ以上でも差はあるが…

750は常用域での楽さは1600CCのトラのサンダーバードにも引けをとらない。
高速域だと大排気量車とは差が出てくるけどね。
シャドウ750はコスパも含めてかなりいいバイク。

400はどうしても回転数が高めだしエンジンが結構頑張ってるからね。
750はバランスの高さが受けてるんだろうね。

スティードやシャドウが積んでる400のエンジンはエンジンとしての魅力は皆無なんだ。
けど中免でも乗れると言う唯一の魅力は有る。
本来、作らなくても良いエンジンだからね、コストなんかかけられない。
スティードなら600・シャドウなら750が本筋のエンジンだからね。
車体は同じでも訳有りさん方の為の400のエンジンではスティード・シャドウ本来の良さが分からないよな。

はっきり言うがシャドウ400に価値は無いと思う。

スティード400、シャドウ400の価値が否定されるなら
インクラ400、DS400なんかの他の400アメリカンは存在意義から否定されるのと同義だぞ

>>648は自説を開陳できて大満足だろｗ

まあ、大型免許を持っていれば400を買う意味は無いわな。
値段が安いわけでもないし、燃費や他の維持費が安上がりなわけでもないし。
メリットは普通二輪免許で乗れることだけかも知れない。


だが、大型二輪免許を持っていない人にとっては、決定的な差だろ。
16歳で乗れるシャドウは400だけ。

400は初速が鈍いのが辛いとこなんだよな。
1速で引っ張ることが出来ない。
750は1速でドンって出るからな。
鼓動感はしっかりあるし、そこさえ何とかなればいいんだが。

そりゃ無理だ。
750の半分強の排気量でそれが何とかなるもんなら、とっくにやってるって。

四百専用で設計しないと
ホンダが本気ならヤッテクレルサ

やらないのは
どうでも良いバイクだから

>>649
日本車でまともな400のクルーザーって無いと思うぞ。
シャドウ・スティード・インクラ・ＤＳ・バルカンの400のモデルってバイクとして良い所なんて無いだろ。
１ランク上の車格に見える！ｗなんて喜んでる馬鹿しかいないだろ。
ライトクルーザーの車体をそのまま全部流用してるんだから当たり前。
日本国内でクルーザーを本当に楽しむなら大型二輪は持ってないとライトクルーザーさえ乗れないではないか。
皮を全部流用してるからデザインも独自性なんて皆無だし。
マグナ２５０・ＤＳ２５０・エリミ２５０等の方が、よっぽど贅沢な作りしてるぞ。
250のクルーザーは、それぞれのデザインが有り、それぞれにファンがいるから価値は大いにある。

400のクルーザー乗りの場合は400のデザインの惚れたんじゃなくてライトクルーザーのデザインに惚れて、でもライトクルーザー乗れないから
中免で乗れる外観一緒の400選んだんだろ？
400のクルーザーなんて需要無くなったら、もうただのゴミじゃん。
この400のモデルのデザインにファンがいる訳でも無いし。

> 400のクルーザーなんて需要無くなったら、もうただのゴミじゃん。
どんなバイクでも、需要がなくなればただのゴミなのだが。

400のダメさ加減を必死に力説するのって、大型二輪免許取り立ての初心者に多いよな。

>>656
需要が無くなっても嗜好品ってのはファンがいるんだよ。
400のクルーザーが需要無くなったらファンなんていると思うか？
デザインにせよ何にせよ400としての魅力って何だ？中免で乗れるってだけだろ。
バイクとしての魅力そのもが皆無なんだよ。
乗ってて疲れるし。

> 需要が無くなっても嗜好品ってのはファンがいるんだよ。

それを世間では「需要がある」と呼ぶ。

お前、アホだろｗ

>>659
ファンがいれば需要が有るとは言わない、ファンが少数と言う事も有るだろ。

製造・販売する側から言えば、数が売れるか売れないかだ。

連呼スマン<(_ _)>

ちなみに400のシャドウってバイクとして何処に魅了が有るのか「具体的」に教えてくれないか？

400で十分（ｷﾘｯ

でも、車体は大きくて見栄えするのがいい
ハーレーに間違われたら最高！（爆笑）

>>661
> ちなみに400のシャドウってバイクとして何処に魅了が有るのか「具体的」に教えてくれないか？

普通二輪免許で乗れる。聞いてなかったのか理解できないのか…。

きっと750より需要は多いぞｗ

もうやめて！シャドウ400の体力は0よ

>>660
＞製造・販売する側から言えば、数が売れるか売れないかだ

だったら、シャドウは400が本筋で750が日陰者ということか。

先月からシャドウ４００乗ってるけどとても満足してますよ
趣味の世界は自己満足の世界だから問題無いと思います
勿論さらなる満足の為に年内に大型免許も取る予定だしリッター車も今のバイクが壊れてしまったら買います

>>665
７５０のよさはその地味っぷり

400ですか？って聞かれるのが最大の魅力だね

シャドウ400を選ぶ者は、750と共通の立派な造りに惹かれる。
750と間違われると喜ぶ単純バカ。

シャドウ750を選ぶ者は、400と共通の地味な造りに惹かれる。
400と間違われると喜ぶヘソ曲がりバカ。

どちらも素敵なバカどもだよ。

また400叩きか？いい加減ウンザリだな
「俺750乗りだぜー！」とか自慢したいの？

てか俺から言わせてもらえば大型二輪あるのになんで中途半端な750選ぶんだろ？と思う
「燃費がいいから〜」「デザインがいいから〜」とかは言わないでくれよ
趣味で乗ってて燃費気にするのはアホくさいし、デザインなんてカスタム次第でいろいろ出来るし

>>670
> また400叩きか？
そんな話とっくに終わっとるがな。

> 「俺750乗りだぜー！」とか自慢したいの？
日本語読めるようになってから出直して来い。

↑カス

涙拭けよ。

とにかく、シャドウが好きだ！！

>>674に同意

エリミ４００は良いバイクだったな〜
４００専用設計だったから

大型取ってから４００には興味無くなった
と言うより見かけ大型の４００は要らないやね

いやぁ〜400にも750にも乗ってないしね〜
普通にリッタークラスだし

普通二輪の時はシャドウ400だったけど大型二輪取って750なんて中途半端なのには乗らんよ
下道の平地は400で十分だけど急な登りはきついわな

維持費なんて大した変りないから大型二輪取ったら中途半端な750はみんなやめといた方がいいぞ

と、400乗りが750を妬んで書き込んでますw

なるほどなあ。
バイクはデカけりゃそれでいい、という奴がシャドウ400を選ぶわけか。

まあ、そういう人ばかりじゃないだろうが、
確かに、普通二輪免許で乗れて、できるだけ大きいバイクが欲しいという
欲求を満たす事もできるわな、シャドウ400は。
そして750はその手の人に向いていないのも事実。

いずれにせよ、シャドウはシャドウを気に入った人が買えばいいだけ。
俺は1340のバイクにも乗っていたが、今はシャドウが気に入ってるよ。

>>679
正解！
普通二輪者は今すぐ大型免許取ろうぜ

俺はタッパがある(185cm)という理由で、400の中でも大き目のシャドウにしたなぁ。
憧れてたCB400を見に行ったのだけど、試乗させてもらって鏡見たら、どうしても姿勢が窮屈に見えたのよね。

ちなみに普免しか無し。速度も出さないし、こだわりも無いので、この先大型取る予定も無い。

>>681
そうそう。
そして1300か1800に乗らないとね。
それなりに排気量ないと大型として楽しめない。
400は飛ばすとエンジンが五月蠅い。

400と750の一番大きな差は始動後の10mにあると思う。
750は楽に一速で行けるが400は一速が鈍く二速にギアチェンジしないといけない。

慣れれば気にならないのかもしれないが、
いつも始動後に忙しなくギアチェンジしないといけないのは大きな差になると思う。

シャドウ400は400アメリカンの中では唯一鼓動感があり、
始動後楽に一速で引っ張れたら言う事ないんだが…

それから750が中途半端だと言っている人がいるが、
日本の公道を走るアメリカンとしては一番バランスが取れていると思う。

高速と多用するならリッタークラスがいいと思うが、
そうでないなら取りまわしが辛いから機能的には750の方がいい。

>>682
それだけ大きけりゃCB400だと見栄えしないね。
大きい400という事ならDR-Zという手もあっただろうが、まあシャドウを
選んで正解だったと思うよ。いい買い物したな。

>>684
1340に永く乗っていたが、別に取り回しが辛いと思った事はなかったよ。


でも、


最近シャドウ750に乗り換えたら、もう扱いやすいったらありゃしない！
あんたの言う事はまったくもって正しいわｗ

大型免許取る金がない大学生に大人気です。
大学に停めてあるアメリカンはDS400かシャドウ400ばっかり。

リッターアメリカンのパワーは常用域では必要ないからね。
シャドウ750で十分余裕があるし、リッターアメリカンに比べると全然軽くていい。

シャドウ400は鼓動感があって400アメリカンの中では文句なしに一番いいバイク。
高速域で物足りないのは街乗りメインなら問題ないんだが、
始動後の10mを楽に一速で引っ張れないのが…
問題はそこだけだと思う。
そこだけなんだが重要なんだよな、本当に惜しいよ。

まあ、688と同じく別に400も悪いとは思わないんだけど
お値打ち感がないんだよなあ。
400なのに、ほとんど750と値段変わらない。
60万ぐらいならいいなあと思うんだが。
現行国内車種で考えると、VT1300系に750積んで
100万越える値段設定だったら、そりゃ1300買うわって感じ。

何故かシャドウ400が大嫌いな人が張り付いてるみたいだね

1340ってなに

400アメリカンで唯一世界へ羽ばたいているシャドウ400
ttp://hondampe.com.au/repository/motorcycles/products/road/cruiser/vt400-09/introduction.aspx

2010モデルでないって事は...

大型の免許取る金が無いって書き込みよく見るけど近所の自動車学校のHP見てみ
二輪取得キャンペーンとかやってて安くなってる所も多いよ
うちの近所は普二MT持ちなら大型が4万で取れる所が2ヶ所有る
俺は普二MTを5万で取って連続で大型を4万で取った
補習とか卒検落ちると追加取られるけど、余程下手で無い限りほぼストレートで卒業出来るよ

残念ってことかも

大型二輪が取れたのが嬉しいのはわかるが、免許を取る気のない人に
無理に勧めるほどのものではないと思う。
「免許を取る金が無い」なんてのは「免許取る気はありません」って事でしょ。

本当に教習所代も出せない経済力なら、そもそもバイクを買えないじゃん。

まあ、400で満足してる奴は元々たいしてバイクに興味ない奴だろ
普段の足として乗れればいいって感じで
原付スクーターのるのも恥ずかしい、って程度で400乗ってる感じ
何の拘りもなければそれでいいと思うよ

ライトユーザーにこだわりが無いと思い込む理由がわかんない。
無茶苦茶だな。
もう何が何でも400が憎くてしょうがないみたいだけど、400に親でも
殺されたのか？

>>400に親でも殺されたのか？
そう思い込む理由が判らないw
大型車に親でも殺されたのか？www

>>698
> そう思い込む理由が判らないw
全く合理的理由が無く400を悪し様に言ってる様子が伺えるから、何か
恨みがあるかと思ったわけだが。
君は理解力が相当不足しているね。

> 大型車に親でも殺されたのか？www
俺は大型バイクを悪くは言っていない。現に俺も大型に乗っているわけだし。
これこそ「どうしてそう思ったのか全くわからない」だ。
意趣返しのつもりかとも思うが、あまりにも稚拙。

>もう何が何でも400が憎くてしょうがないみたいだけど、400に親でも
殺されたのか？

痛い所を突いて妄想を全開させてしまったか・・・
すまんな

>>699
400を否定的に言う事＝恨み　か？
馬鹿の被害妄想って奴だな
まわりの人間全てが敵に見えるんだろ？お前はw

> 痛い所を突いて妄想を全開させてしまったか・・・

やっぱり「痛いところを突いた」とか思っているんだ。
そうかそうか。

やっぱり馬鹿だったか。

400を悪く言う奴は400に恨みがあるんだ！（ｷﾘｯ

ああ、やっぱり痛かったのか
ごめんね
もう許して

>>701
> 400を否定的に言う事＝恨み　か？

何かを必死に否定する者は、恨みでも持ってるんじゃないかと思うのは
そんなにおかしいことじゃないがね。

> 馬鹿の被害妄想って奴だな

いや、別に俺は何の被害も受けていないのだが。
「被害妄想に陥れてやったぜ」とか思ってんの？

> まわりの人間全てが敵に見えるんだろ？お前はw

馬鹿ごときが俺の敵などにはなりえないよ。

400を悪く言う奴は400に恨みがあるんだ！（ｷﾘｯ

事実を受け入れずに傷つけられたと思ってるから被害妄想だっつのw

400を悪く言う奴は400に恨みがあるんだ！（ｷﾘｯ
400を悪く言う奴は400に恨みがあるんだ！（ｷﾘｯ
400を悪く言う奴は400に恨みがあるんだ！（ｷﾘｯ

まあ、400叩きするような奴は知能が足りないってことがはっきりした。
もう納得したんでいいよ。

どんな知識が足りないっていうの？
具体的に言ってみな
お馬鹿ちゃんw

400を悪く言う奴は400に恨みがあるんだ！（ｷﾘｯ

＞　まあ、400叩きするような奴は知能が足りないってことがはっきりした。
気づくのが遅すぎ。

>>710
> 気づくのが遅すぎ。
本当は最初からわかってたけどねw

でも、予想以上に程度が低かったよ、奴ら。
馬鹿と言われてそのまんま馬鹿と言い返したり、まったくピントはずれの
へたくそなオウム返ししかできなかったり。
これじゃオモチャにもならん。

一方的な勝利宣言で逃げたかw
ｶｯｺｲｲwww

お前ら馬鹿だな。
好きで乗ってるんだったら排気量なんてどうでもいいだろ。
なんで他人の趣味嗜好に断定的な物言いで上から目線になるのか理解できん。
同じバイク乗りとして相手を敬うとか仲良くいこうとか出来ないんならこのスレから出て行けよ。
排気量によるメリットorデメリットなんて当の本人の考え方一つであって万人に共感を得るような物じゃねーんだよ。
頭の悪いことを自慢するかのような書き込みで場を荒らすようなことはしないでもらいたいね。

>>713

＞＞排気量によるメリットorデメリット

あなたなら答えてくれそうだから再度お聞きします。
シャドウ400に「しかない」メリット・良さを「具体的」に教えてくれませんか？

>>714
おまえも馬鹿な質問するなよ。
そんなの個々人が感じることであって他人に聞いて理解するようなものじゃないだろ？
個人の感性に他人がとやかく言うことは無いってことを俺は言ってるの。
短い昼休みに不毛な会話でスレを汚さないで欲しいもんだ。

先輩方はスポークの保護とか錆防止はどうしてます？
錆るの嫌だからクレの666を布に吹き付けてから1本ずつ塗ってるんだですけど、ブレーキディスクの裏付近とか手が入りにくくて難しいです＞＜
スポークじゃなくてアルミとかディッシュなら手入れ楽なんでしょうね

ほーんとスルースキルないなここの住人は

> 先輩方はスポークの保護とか錆防止はどうしてます？
カー用品店とかで「洗車するだけでワックスできる」みたいな宣伝文句で
売られているスプレー式の洗浄ワックス剤を使ってホイルを水洗い。

> 錆るの嫌だからクレの666を布に吹き付けてから1本ずつ塗ってるんだですけど、ブレーキディスクの裏付近とか手が入りにくくて難しいです＞＜
1本ずつ磨くなんてのは、半年に1回するかしないかだなぁ。

>>715
くだらない御託並べてないで、誤魔化さないで答えてみてくれよ。

漏れはローターとディスク等タオルで覆って666ぶっかけて、
馴染んだら適当に乾拭き

ローターとディスクって同じだな…
ディスクとキャリパー

特別な事などしなくてもスポークが錆びたりはしないな。
錆びるのは、乗りっぱなしで全く手入れせず、保管状態も雨ざらし
みたいな人なんじゃないか。

>>716
あとね、
> スポークじゃなくてアルミとかディッシュなら手入れ楽なんでしょうね

前後ディッシュホイルのバイクにも乗っていたけど、表面がザラザラの
梨地だったので、それなりに手入れが必要だったぞ。
チェーン駆動ではなくベルトドライブ車だったからまだマシだったけど。

スポークの方が楽とは言わないが、ディッシュホイルも綺麗に保つのは
それなりに手間がかかる。

>>719
俺が代わりにこたえよう
400のいいとこは普通二輪でのれること！この一言につきる
故に大型二輪取得者からすると400には何の意味もない
しかし大型免許を持ってない人は多い。
大型と同じ大きさのバイクに乗れるという点で400には価値があると言える

>>724
免許の関係故ってことか。

バイクとしての価値は無いんだね。

毎度毎度…おまいらそろそろバカはスルーしてくださいよ
構って欲しいだけなんだからさ

>>726
現実を見たくない・聞きたくないと素直に言ったらどうだね？
楽になりますよ。

シーシーバーのサビが酷いんだけど
いいサビ落としってある？

5-56をクッキングペーパーで湿布して一晩置く
↓
ウエスで磨く

何度も再発するようなら、完全にサビを落としてから
脱脂してウレタンクリアーでも吹いとけばおｋ

大型持ってると選択肢が格段に広がっていいよ
持っておいて損はないから

しつこい錆はサンポール漬けだな。
処理方法は要注意。
古典的ワザだからｸﾞｸﾞれば出てくるはず。

400はダメ、リッタークラスは必要ない、750が最高！
ハ○スレにレスしてる信者みたいだな

シャドウ400
叩くつもりは無いけど
車体重量200未満にしたほうが良くない？

シャドウ400のメリット

・16才で750と同じデザインのバイクに乗れる。
・忙しくて時間が取れないなど諸事情により大型取得が困難な人が
　雰囲気と400アメリカン唯一の鼓動感があるバイクに乗れる。

これでいいんじゃないかな？
個人的には400専用設計で重量210kg、35馬力くらいに出来るようにして始動のもたつきを少しでもなくしてもらいたいが、
このスレ見る限りでは満足している人が多いし問題ないんだと思う。

連レスすまない。
レスする前に重量200未満って意見が出てた。

あまり軽くすると小さくなって雰囲気が出なくなるかと思うけど、その方が750と差別化出来ていいかもしれないね。

いっそのことマグナを400にするとか・・・

ヤバい普通に欲しいぞ

>>734
悪いけど400で鼓動感なんて皆無だよ。

そして現状に本当に満足してるんじゃなくて「満足してるんだ」って必死に思い込んでる。

どこぞの250よりはマシだろう。

>>736
ＤＯＨＣ・４バルブ・Ｖ２エンジンってキビキビ走れるだろね！
そしてあのドラッガースタイルとショットガンマフラーはたまらんかも。

４５馬力は出せそう。

737さん
750と400乗り比べたらわかるけど、70キロまでは同じくらいの鼓動感あるよ。
いや、本当に。

>>740
ギャグのつもですか？
とっても面白いギャグですね、この際芸人になってみてはいかがでしょうか？

だから本当に同じくらいの鼓動感あるよ。
70キロまではね。
乗り比べたらわかるよ。

ただ、走行面での楽さは歴然としている。

>>742
シャブでも打ってるんでしょうか？
隔離施設に入居をお待ちしています。

乗り比べたらわかるよ。
400もロングストロークではないが低回転でトルクのピークが来るように出来ている。
だから、低速では同じくらいに鼓動感が感じられるようになっているよ。
とにかく両方試乗してみて。
その時また感想頼むよ。

それに400も750も同じ52度Vツインでボアもストロークも同じ比。
鼓動感は似ていて当然。

むしろ1100もありながらショートストロークで
鼓動感のかけらもないバイクもあるわけで

排気量とストローク量は関係ないっしょ。

エンジン形式をDOHCやOHCにすると、
シリンダーヘッドが高くなる分、ストロークを取るのは難しくなる。

ここ荒らしてるのって前に言われてたようにDSスレの250乗りの人か
新型DS4買っちゃって涙目になってる人でしょ

コレだけは言える！

とりあえず俺のファントムは（・∀・）ｲｲ！

文句言うなや。

>>749
いやいやいやいや

オレのファントムもいいぞ。
ほんと、ファントムは非の打ちどころがないよな。

>>750
いやいやいやいやいやいやいやいや
俺のファントムこそスバラスイ
しかし、この前納車されたばかりでフレームナンバーが300番台なんだが
そのうちの３人がレスを並べるのってなにげにすごくない？

>>751
うむｗ。
ここのスレ、ファントム率多いね。
実際に走っていて、ファントムに出会ったことは一度もないけど。

>>750-751
いずれオフりたいものですな。

まあ言えるのは、俺のファントムのほうが素晴らしいてことだが。

>>752-753
この前信号待ちしてるときに、丁度反対車線で
ファントムに出会った
向こうも気付いてくれたようだったが、甲乙付けがたい素晴らしさだった

>>753-754
おれ、乗り潰すつもりだから、いずれはオフれるさ。

考えてみれば、単純に割っても各県におよそ６〜７台ってことだから、
走っていて出会えるのはかなり確率低いよな。

ましてやドライブインの駐車場で偶然となりに駐車するなんてありえないだろうなｗ。

鼓動感の話が出てきてるが、俺は400から750に乗り換えたんだが、
750の方が400と比べ1.5倍増しくらいの感じなんだが・・・

まぁこの程度の違いだから似てはいるが、750こそアメリカンらしい鼓動！
て思う。逆に言えば400も結構な鼓動感あるってことだが。

大体2倍近く違う排気量、エンジンマウントの構造同じっていう状況で
鼓動が両車違いが全く無いってほうがおかしいと思うぞ。
400と比べ、良くなってる点が発信時と高速だけ、それも若干って・・・
それくらいしか違わないなら逆に750の方が悲しいだろ・・・

確かに400でも十分満足だが、そんなに素晴らしいか？
両車オーナーになった感想としては、400は一般道を60ｋｍくらいで
走るなら車以上の俊敏性。けど、こと「クルーザーならでは」の走り味は
無し。せいぜい雰囲気くらいだな。

おれの場合の「ならでは」ってのは、70ｋｍホールドで、ノッキング少し
上くらいのドコドコ低回転走行。これは750のスプロケをさらに変更
することで満足する結果になった。
400では、大掛かりにスプロケを交換しても、どうもダメだった。
つまりエンジンに余裕が無い。＝クルーザーらしくない。
クルーザーじゃなく、ただの乗り物として捉えれば普通に走るけどな。

あと急な坂なんかを、ギアを落とさないでエンジンの爆発一発一発の
トルク勝負で上っていくとき。あれは400ではあり得ない。

>>756
750の写真何かうｐって

ｼｬﾄﾞｳの良さはやっぱ車体重量でしょ

>>755
どこかの駐車場で見かけたら話しかけるからな（・∀・）

前乗ってたキャブの400は個人的に良かったけど
FIになった400は知らん

400まで車検なしになって一回り小型化してくれればまた400に乗りたい

756さんが乗っていたのは今の400じゃないよね？

今のシャドウは排気量は違っても同じ52度Vツイン、ボアストローク比に3500回転でトルクのピークが来るところまで同じにしてある。
これで排気量からくる鼓動感の強さは違っても質が同じ事はわかってもらえると思う。

そして70キロまでなら750の方が回さない限りはエンジンの質が同じだから鼓動感は変わらない。
同じ回転数なら750の方が鼓動感は強いが400より低い回転数で70キロまでいくからね。

400と比べ良くなっている点が始動と高速だけとは言わないよ。
400と比べて回さず走れるから全体的に楽で当然。
顕著な差が見られるのが始動時ってこと。

大型２輪免許あるけどあえて４００スラッシャーに乗ってるよ。
これはこれでいいと思えるよ、燃費もいいしね。
一般道走るならこれで大丈夫。
以前ハーレー乗り達と走ったけど湯袋峠で誰もついてこれなかったよ。

>>759
おｋおｋ。

>>762
集団走行のときは遅いのにペースあわせね？
ハレ珍が遅かったらそいつに合せないといけない。

みんな楽しそう

相手叩くほど自分のバイクが好きなんだな

シャドウってやっぱ良いバイクだな

>>750
いやいやいや俺のRC44も

orz

400(笑)

俺のRC58も良いバイクなんだが、日本じゃシャドウ扱いされていないんだよな。

俺のRC44も超カッコイイ！！
自販機前に停めて缶コーヒー買って振り返って愛車を見るたびに興奮する。ｗ
買い換えようなんて気が起こらない程のカッコ良さだ。
新型シャドウもいいがRC44もまだまだ見劣りしてないぜーーーーーっ！

オナニーなんて止めてくださいね

朝日とか夕日が真横から当たってる時の影に見とれて危ない

>>762
それは400を買った後に大型二輪免許を取得したんだろ？
そんで乗り換える予算が無いから400のまま。

最初から大型二輪持ってたらデザインも一緒で値段も同じの400を選択するなんて考えられない選択だからね。
もし最初から大型二輪持ってて400買ったんだったら間違った投資だったね。
目が節穴ですな。

すら750はタンクのデザインが1種類しかないという難点が

旧シャドウ400狙ってるんだけど、身長176センチくらいでもポジションに余裕あるかな？
別段長身でもないんだけどゆったり乗れるか気になったもので

>>774
ポジション的には余裕（外装は750の車体の為）

エンジン的に、ゆったりは走れない。
忙しないシフトチェンジ、、、したからと言って余裕で加速してってくれる訳でもない。
高速乗るとエンジンは必至で「ゆったり」なんて言葉は間違っても使えない。
下道走ってても発進・加速で精神的に参ってくる。
400だと雰囲気だけだから買うなら超安い中古買うと良い。
そんて三カ月くらい乗ったら必ず嫌気が指し始めるから、そこが大型に行くチャンス！
雰囲気だけから「本物」に乗り換えましょう。

>>774
176とか余裕すぎるだろ・・・
おれにちょっと身長わけろよ

落ち着け。
>>774は176cmで身長的に余裕があるかを聞いてるのではなく、バイクに
余裕があるか、つまり窮屈じゃないかを聞いているんだろう。

178の俺がシャドウに跨がって、別に狭苦しくは感じなかったから大丈夫。

>>774
174センチの400乗りだけど、かなりゆったり乗れるよ。

ちなみに、同窓会の時に乗っていって
157センチぐらいの女の子（普自二免許持ち）にちょっと貸したら
すごく乗りやすいって言ってたから、
身長が小さくても大きくても乗りやすいように作られてるんだね

シャドウはスティードの時代からずっとライディングポジションにこだわってきてるから

173cmな俺はハンドル切ると膝に当たって困ってるんだが
同じような人いないかね？

パワー的な話もしておくと、120キロ巡航は確かに、きつい。
でもそれ（高速巡航がきつい）以外は全然問題ない。
750、乗ったことないから知らないけど街乗り〜ちょっと遠出する程度なら
特にストレスは感じたこと無いな。

ただ、トルクについては新型、旧型で全く違う出力傾向になってるから
できればシャドウクラシック400の方がいいと思う。
新車なら60万ぐらいからあるし、中古もそろそろ出てるんじゃないかな

バイクとしては、前乗ってたスティードの方が楽しかったけどシャドウ400も悪くないよ

>>779
ハンドルを調整すればいいんじゃない？

ひょっとして俺のってハンドル下がってるのか！？
跨ってハンドルは水平な状態でもブレーキリザーブが傾いてるのはそのせいか

なるほど！身長近い人の意見が聞けたのでかなり参考になりました！
確かに750と車体は変わらないみたいなのでいらぬ心配だったようです
高速は多分乗る機会少ないので400で決めようとおもいます。ありがとう皆さん

現車に実際にまたがってから決めろよ？
ヤフオクとかでバイク買っちゃダメだぞ？

みんな友達や知り合いにバイクちょっと乗らせろよ言われて貸す派？
それともコケられたら嫌だから貸さない派？

コケたらそれなりの事をしてもらうからな
と言って貸す

高速乗らないから400でいいとかじゃなくて、

発進、停止を繰り返す街乗りだからこそ750にすべきなんだがな。

750乗れば400との発進時の恐るべき差がわかるんだが。

そしてその差は必要不可欠な差。

400じゃなく750にした人で高速道路使用の有無で決めた人はいないだろうな。

俺は貸さない派です
自分の目の前でシャドウがコケる姿なんて絶対見たくない

何で他人に自分の愛車を貸さないといけないわけ？
もし貸して事故ったとしても自己責任+αで請求すると思う

ツーリング先で10kmぐらいバイクを交換して、お互い試乗ってのは
たまにするなあ。

400を購入予定なんだけど個人的にノーマルのままが一番好きなんだが
やっぱノーマル好きなやつってすくないの？勝手なイメージだけど

なんで聞いてみたかというと>>778の人が貸したって言ってるから
俺の同級生でも乗らせて言って駐車場で貸したことあるけどヒヤヒヤだった
みんなはどうなのかなぁとね
ちなみに俺の言ってる「貸して」は駐車場内とかね
道路じゃないよ

連投スマン
>>791
昔の2in1のマフラーは良かったけど今のマフラーは個人的に好きじゃない
個人的に昔のはノーマルでも十分よかったけどね

ちなみにCX乗りだがあの無駄にでかくて音がじょぼいデュアルマフラーが嫌い
音が400とかとあまり変わらないんじゃねーの？とか思う(大袈裟に言うとね)

>>792
一応言っておくと
駐車場でも不特定多数が利用する場所は道路扱いされるので注意

>>787
400に親でも轢かれたか？
400を悪く言う奴は400に恨みがあるんだ！（ｷﾘｯ

俺は、音についてはできるだけ静かなのがいいわ。
その点だけで考えれば水冷マルチのフルカバードがいいんだが、やっぱり
ツインのトルク感が静音の魅力を上回る。
ノーマルマフラーを交換するつもりは全然無いなあ。
もっと静かになるというのなら考えるが。

ノーマルマフラーってすごい静かだよな
街でシャドウにすれちがった時にすごい静かだったのにびっくりしたことがある

400を悪く言いたいとかじゃなくて、高速の使用の有無で決めているから拙いなと思ったわけで。

細道や渋滞を除く発進時の度に、毎回即2速にシフトアップを余儀なくされても気にならない人なら

400を選んでもいいと思う。

400以下のアメリカンしか知らない人ならそれが普通だから気にならないかもしれないが。

お下がり400って500〜650ぐらいのスケールダウンが多い中、750とほぼ共通の400って
けっこう珍しいよな。
シャドウの他にはイナズマぐらいしか思いつかない。
これもシャドウの750が600の拡張版だからこそ、400/750兄弟が生まれたんだね。

750の貫禄を持つ400
400の軽快性を持つ750

どっちのシャドウも素敵だ。

イントルーダーは400と800

ドラッグスターは400と650だったかな。

イントルーダーは400でも見た目がかなり立派。

VS400系ってVS750系と共通だったっけ?
そっくりだけど別設計、とかだったような気もするが…自信ない。
でも、イナズマの鈴菌だから750ベースの400だったかも知れないな。

DS400は祖先をさかのぼるとXV400SPで、これの上位モデルはXV750系とは別物の
XV500系だ。後に650までにはなったが750までは行ってないね。

免許は１０代から大型２輪です。
今４０代です他に大型はあるのですが、たまたま後輩のバイク屋に
４００スラッシャーがあったので中古で買ったまでです、でも楽しいですよ。
よく公道で飛ばす方がたまにいますが危ないですよ、上手な方が最近はいない
ので淋しい限りです、だれかボクと勝負してみませんか？
場所は筑波山のパープルラインで。
ただしここは２輪通行不可なので白バイぐらいかもれる方が希望です。あしからず。

「よく公道で飛ばす方がたまにいます」
この一文だけでバカが書いたってわかる文章だね。

>>803
「免許は１０代から大型２輪です」の時点でおかしすぎるわなｗ。
あのころは２輪免許は小型と自動２輪の２種類しかなく、４００オーバーを乗るためには、
限定解除が必要だったから、大型という免許は存在していなかった。

アゲアシはとらないでくださいね。
言い忘れました、ボクに勝ったらバイク差し上げますよ、そのかわり
にボクが勝ったらあなたのバイクいただきます。
たまにはこういうのもいいでしょう？

ああ、違うわｗ。
たしか、普通２輪は１種類しかなくて、
小型の者には「普通二輪は小型車に限る」、
中型の者には「普通二輪は中型車に限る」って書かれていたような記憶がある。

小型も別免許じゃないよ。
自二中型限定と同様、自二小型限定だ。
条件欄の記載事項は「自二車は小型に限る」

それはあなた達の勘違いですよ、当時は小型、中型、限定解除の大型３種類とありましたよ、調べてみてください。
ボクは１９の時に都内の府中で限定解除して以来乗っています、当時
鮫洲が改装工事で府中が混んでいたのを覚えていますよ。

俺の経験上、

「限定解除」というのを免許の種類だと思っている人間は、限定解除を
したことがない。

間違いなくねｗ

んなこたぁどうでもいいよ。
どこか違うスレ行って議論しろよ。

.ほんと罵り合いに必死だよな
みんな乗ってる時は楽しいだろうに

俺以外のシャドウ乗りはバカばかり

んだんだ。

>よく公道で飛ばす方がたまにいますが危ないですよ、上手な方が最近はいない
>ので淋しい限りです、だれかボクと勝負してみませんか？
>場所は筑波山のパープルラインで。
>ただしここは２輪通行不可なので白バイぐらいかもれる方が希望です。あしからず。

飛ばす人がいるとか人のこと言えねーだろ
だいたいアメリカンなんて早さ争うバイクじゃねぇっつーの
そういう奴は違うバイクに乗ってろ
シャドウのイメージが悪くなる
いい歳こいて精神年齢低いんじゃねぇの？恥ずかしくない？
各々バイクの排気に見合った走りをしてればいいんだよ

……釣りかも知らんが

>>814
だから釣りだろｗ。

>>815
釣られてしもうたッ！

天気が悪くて走れない……
せっかくの休みなのにつまらない…
今日はエンジンかけるだけにしよう
マフラー落札できたから届いたら交換だ

>761
亀レスすまんが、言ってる通り俺の前のバイクはNC34、つまりキャブ仕様
の400だ。つうか756のレスは、400・750どちらもキャブ車の話。

今のFI400は低回転からトルクバンドに入り鼓動感も増したらしいから、
スピードは無しにしても6〜70ｋｍくらいの公道の範囲なら、キャブ車750
の乗り味にせまるかも知れん。

どっちにしろ80ｋｍ以上は400だろうが750だろうが、クルーザー
乗車姿勢的に風圧がきつく、エンジンの余裕にかかわらず乗ってて快適
とは全然言えないから、そういう意味では今のFI400は、「400でも十分」
てのは誇張ではないようだ。
400でもクルーザー的走行が出来るのは、今のFIシャドウだけだろうな。

＞780
お前・・・体がタフすぎるか感覚が異常かのだちらかだぞ？
「120ｋｍでは」きついって・・・しかも400ｃｃ。
クルーザー乗車姿勢は風圧をモロに受けるから、80ｋｍから段々
きつくなり、90ｋｍからは飛ばされそうになって体がついていかん。
400なら加えてエンジン回転もひどく、バイクも体も必死すぎて
とても何分も耐えられるもんじゃない。
そういう意味では人に薦められる速度域はギリギリでも90ｋｍまで。

750ではエンジンに余裕があっても、風圧は400と変わらなく受けるから
まぁ100〜110ｋｍ未満までってとこだろうな。
ネイキッドですら120ｋｍ以上は苦行だってのに・・・

話はずれるが、このスレ的にもっとも共感をおぼえたレスが799。
シャドウって素敵だなぁ。

そんなに辛いかなぁ
５月ころ高速使って少し遠出したとき、ぬふわ巡航で２時間弱走って休憩してさらに２時間弱　同じペースで走ってきたけど
そんなに辛くなかったけどなぁ
確かに、メーターバイザーに毛が生えた程度のシールドは着けてるけど．．．
（シャドウ７５０　２００１年式）
昔々　GL400カスタムで走っていた時も、同じくらいのペースで走っていたが、やはりそんなに疲れた
覚えはないなぁ。あのエンジンは結構高回転仕様だったけど、そんなにうるさいとは思わなかったし

>>817
750の場合は風防付ければ高速走行の風は済む話。
それを言ってたら400も2000も快適さは変わらないなんて何時か言いそうだな。

そして今の400は過去の750に肉薄するって？冗談も休み休み言えよ。
シャドウ400が400のクルーザーとしてエンジン等を１から、しっかり作ってるなら良いバイクになってるかもしれない。
皮を流用して適当なデチューンエンジン乗っけて、いっちょあがりの400が750を超えられるどころか肉薄する事すら困難だろうよ。
何時の時代だって400のクルーザーはミドルクルーザーの雰囲気だけで終わってるじゃん。
400のクルーザーとして自立できないようなバイクなんて所詮その程度、メーカーのお荷物ってこった。

「400で十分」←こうでも思わないと辛いんでしょ。

んーと　荒らし君へ

ここを荒らし続けるなら報復するから

まーまー落ち着けって

ここで400叩き続けてる荒らしさぁ、とっくに正体割れてんだよ。
1回さ、ID変えるの忘れてたか何か知らんが
ID追っかけたらドラッグスターのスレ住人だったでしょ。

DS250乗りはDSスレにお帰りください。

なんだ、ここ荒らしてるのドラスタ乗りだったのか。
しかも25 あー、言わないでおいてあげよう

そういえば、シャドウっていろいろ派生種が出だしたけど、おおもとの７５０
２in１バージョンの葉巻マフラーもう一度復活してくれないかな
俺のももう９年落ちだから、そろそろ新しいのに買い換えたいんだけど、どうも
あの２本出しマフラーって気に入らないんだよね
音も自分好みじゃないし．．．

>>820
報復の内容は？

ついでに通報しました















って書かれるとヒヤっとしない？

400を悪く言う奴は400に恨みがあるんだ！（ｷﾘｯ

くだらんループでうんざりだな

おまえらが構うから大喜びだろ
わざわざ該当スレ来て、それに乗っている人をけなすような奴が、現実で他人に相手されていると思うか？

ま〜シャドウは750より400のほうが売れてるしな〜
だったら400専用設計にすれば良いんじゃない

それやらないホンダに問題有りだな

シャドゥ乗りからみてVT750Sはどう思う？

同じシャドウにしか見えないけど

お前も現実で誰にも相手にされないからここに来てるんだろw
普通は行きつけのバイク屋にたむろするっつのw

400は少し小型化して軽くしてほしいよね〜

ドラスタ乗りの荒らし君は…ご愁傷さま♡

＞818
あんたタフだよ。
俺は750に上端少し短くしたデカいシールド付けてるが、
そのため上半身は防風できるが下半身（前方に投げ出した足）への
風圧はカバーできないため、結局疲労につながる。
シールドだって、速度出すと巻き込み風がハンパないぞ。

どっちにしろ低回転向けエンジンだから高回転は苦手だし、
カテゴリー的に高速長時間移動をこなす乗り物ではないと思うぞ。

>>833
そうかなぁ
結構体力的には劣ってきたと思ってる　もう５０過ぎて随分たつし
ＧＬ乗ってる頃は２０代前半だったから、シールドも無しで平気だったけど
さすがに、シールドなしの頃は辛かった。
確かに分厚いほうの革のジャケットとパンツ着て走ってたけど、最近の車
のペースが早いからぬふわ程度ではガンガン抜かれるしねぇ
ぬふわ以上なら、やはりフルカウルのツアラーが欲しいなぁと思うこの頃だね

もうちょっと体鍛えないと駄目だなぁ　と自省中だわ

ドラッグパイプマフラーにバッフル装着でちょうど好きな音になった
さて次はステップでも交換すっかな、丸いやつって滑らんの？

みんなすごいな
70km/hで風が怖くて、80超えるといる凧揚げになりそうで不安なんだけど・・・
シールドつけてないし、ジャケットも安物だからかもしれないけど

まあCB400SFでも100が限界だった軟弱物ですがｗ

誤字がすげえ・・・
いる凧揚げ→凧揚げ
軟弱物→軟弱者

なんで４００ぼろくそ言われてるの・・・（´;ω;）

俺も自慢できるほどの体力は無いが、100mphで1時間ぐらいは平気で走行できるわ。
なんていうか、体力や腕力っていうより慣れの問題じゃないかな。

ドラッグスターの250乗り住人がこっちきて荒らしてるから。
その証拠に、ID追跡したらドラスタスレに着いたことがあったし
実際こっちが荒れているとドラスタスレが静かになる仕組み

>>838
あなたみたいに荒らしに反応するバカが後を絶たないからです

>>836
なかーまｗ。
オレもシャドウの時は高速はきつい。
８０くらいでマッタリ走る。

しかも、持ってるバイクがオレもCB400SFとシャドウ７５０だから、それもなかーまｗ。
今日、PCXも買ったけどなｗ。

セカンドにPCX欲しいけどドリームに行ったら3ヶ月待ちって言われて諦めた

まだ品薄かな

おれのｼｬﾄﾞｳは150kmくらいしか出なかったけど、メーターは確か180kmくらいまであったよね？

>>844
見て来いｗ。
持ってないのかよｗ。

>>845
残念ながら２００１年式は180までメモリがない　orz．．．
しかし、振り切ったことがあるのは内緒だ

他社のアメリカンクルーザーと比べてステップがやたら擦りやすい位置にあるのな

>>847
あれ、なんとかならんかな。
先日、左折の時に少しスピード出して入ってしまって、
ステップ思い切りこすって、そのまま対向車線の右折ポケットまで膨らんでしまった。
もし右折者が停車していたらと思うと、今でもゾッとする。

みなさん400は今年リニューアルされると思いますか？
購入したいけど買ってすぐ値下げされたりしたら･･･。

いぁ出たばかりだから改定は後回しじゃないのかね

ど〜せ買いやしないんだから
>>849はカタログ眺めてマスかいてろ

ていうか、株じゃないんだから買った後の値段なんて気にすんなよ。

自分が納得できる価格なら買う。そうでなければ買わない。
バイクｋなんて、他人より安く買えたら得、他人の方が安く買ったら損
というものじゃないだろ。トイレットペーパーじゃないんだから。

自分が納得していれば、どんな値段で買っても、それはいい買い物だよ。

まぁ安く買いたいってだけだろうけど、リセールバリュー気になるならドラスタかスポスタがいいお

>>848
アメリカンとかクルーザーはスピードを十分に落としてから、あまり車体を倒さずに曲がるもんだろ
そのバイクに合った乗り方しないと危ないのは当たり前

ただし加速に関しては
ホーネット250＞DS11＞＞シャドウ750＞＞＞＞＞＞＞シャドウ400というｗｗｗ

DSに書き込んだバカは
今すぐシャドウ降りなさい！

やってる事は同じだ

>>856
なにが起こっているのかと見に行ったら、
なるほど、発信源はあっちだったんだねｗ。

さかのぼってみてみて、よく分かったｗ。

2in1マフラーと2本出しマフラーの音ってやっぱ違うのか？
人にもよるだろうけどどっちが好み？


>>854
＞あまり車体を倒さず曲がるもんだろ
レクチャーぷりーず
リーンインだっけか？そんな感じの乗り方か？

>>858
サイレンサーが二つ装着される事になるから一つしか装着できない旧型の方が音は出てる。
恐らく規制に対応させるべきの苦肉の選択だったと思う。（騒音や排ガスを抑えられる）
２in１のマフラーはシャドウのトレードマークだったからね。
社外だと排気音に、どうしても高音が入ってしまうけど旧型のモデルは今のモデルと比べると五月蠅くない程度に純正特有の低い音が良い感じに出てる。

ちなみにデザインは２in１派です。

>>838
シャドウ・ブランドの汚点だからだと思われる。

何でもない普通の質問スレでドラッグスター400ボロクソ言われててわろた

>>859
せっかく750買ったのに400と間違えられるから
400叩きに参戦してるバカが居るだけ
大半の750乗りは400も良いバイクだと思ってる
少なくとも自分は思ってる

>>861
１年点検で暇だったから試乗した程度だけど「こりゃないわ〜」って感じの代物だったな。
やっぱり、この体格と重量は750�tじゃないと当たり前には走らないんじゃないかな？
でもシャドウ750も乗ったことないんですが…

あ、ちなみにアフリカツイン乗ってます。
両足ツンツンで、もう大変。

400カスタム乗りだけど、
アメリカで売ってるSPIRIT（カスタムの750版）が日本で出たら
大型免許取りに行くかもｗ

はいはい

右折のときって2in1だとマフラー擦るよね

>>861

見てくれを一式流用して国内の免許の関係で適当な妥協のデチューン400のエンジン搭載したバイクが果たして本当に良いバイクと言えるのか疑問である。
価格だって安い訳でもない、燃費が良い訳でもない、維持費が安く済む訳でもない、400としてのデザインって訳でもない
力もない、トルクもない、余裕もない、シャドウ400は400としての価値は何処にあるんだね？
中免で乗れるってだけの妥協の選択だろ？
そうじゃなかったら何処に価値を見出したんだ？


俺は、こんな作り方で製造されるバイクなんて「良いバイク」だなんて到底思えない。
メーカーだってどうでもいい車両だと思ってるハズ。
でなきゃ、ここまで妥協と流用が許される車種なんて無いぞ。

>>866
だったら、買わなければいいだけじゃね？

明日は走るでー
皆はどこ行くの？

>>867
だから>>866はDS250に乗っている

>>869
無免許、バイクなしの妬み乙＾＾

>>870＝>>866わかりやすい

でたーーーーーーーーーーーーーーーwww

自演認定w
「ぼくのきにいらないことをいうのはどういつじんぶつにちがいない！」
本当に馬鹿は単細胞だな
だから400しか乗れないんだろ？w

>>868
（地方によるけど）梅雨も明けそうで、これからいい季節ですね
…まだ納車待ちなんだけどな
待ち遠しい

>>872
４輪免許取れない買えない乞食の妬み乙ｗｗｗ

>>874
分裂症ちゃん？w

>>869~874は荒らしの自演

まぁ本当に同じシャドウ乗りなら400を悪し様になんて言わないわな。
煽ってどんな気晴らしになるのか知らないけどもの凄くネガティブだね。
同じシャドウ乗りだけじゃなく、バイク乗りとは誰とでも仲良くなりたいものだ（礼儀知らずは嫌だけどね）。

まーた400乗りの妄想が始まった

>>877
>凄くネガティブだね
ネガティブがメガネデブに見えた
メガネデブに入れなおしてもそんなに違和感ないな

>>877
少し前まで、ハレ乗りと国産との間のスレで、同じようにネガキャンしていた
ハレ乗りらしき書き込みや国産らしき書き込みがあったが、
現在はそれら該当スレが伸びなくなっている。

伸びなくなったと同時期に、今まで静かだったシャドウスレが荒れてきているから、
もしかすると同一人物かも知れんな。

あの時も、自演ぽく延々とののしりあいが続いていたなあ。
まるでこのスレの書き込みとそっくりだｗ

てか最近はジャメの方が純正マフラーの人多いよな
いい年こいてその程度の人ばかりなんだよなハレ乗りは

>>869
走る中二病のシャドウ４００君だね。
当サイトのルール通り君をアク禁にします。（キリッ！

>>881
自分のエゴより周りの迷惑を考えなければ…
でも残念ながらジャメでも迷惑なマフラーの人はいます
人間性の問題ですね〜

>>882
DS250乗りって当たりだった？
傷つけてごめんな〜

シャドウ750とバルカン900（クラシック）どっちのほうがルックスに迫力ある？

見た目については好みの問題だと思うけど。

ただ、どちらにしても

　　　　　　　　　　　　　　車両重量　　最高出力　　　最大トルク
シャドウ750　　　　　　　　263ｋｇ　　44PS/5500　　6.3/3500
バルカン900クラシック.　 282ｋｇ　　41PS/5500　　6.6/3000

　　　　　　　　　　　　　　　　　重量/最高出力　　　　　重量/最大トルク
シャドウ750　　　　　　　　　5.97ｋｇ/1PS/5500　　　41.74ｋｇ/1ｋｇ・ｍ/3500
バルカン900クラシック　　 .6.87ｋｇ/1PS/5500　　　42.72ｋｇ/1ｋｇ・ｍ/3000

900のなのにスペック的にはシャドウ750と同等程度かそれ以下のバルカン900を
俺なら買う気にはならない

ルックス的にはカワサキもありだが
なんか　心配なんだよなぁ　カワサキって

シャドウスレで言うのもあれだが、俺ならバルカンとシャドウよりXVS950A選ぶなぁ
まあ見た目はクラシックっぽくないから、クラシカルな見た目がいいなら除外されるけど

>>886
スペック気にするならネイキッドお勧め
ほぼ同じ車体を400ccで走らせてる貧乏人たちの事をたまには思い出してあげてくださいw

>>884
全てが妄想の世界で生きてんのか？
これはもう中二病末期症状だな。

話変わりますが、
誰かホンダドリームでガラス樹脂コーティングやったことある方います？
もし、いたら感想聞かせてください。

しなくてもわかる、どうせ他所と同じレベルのものを高い金取ってやってるだけ。
もはや金も回ってないメーカーのサービスなんて受けるもんじゃない。
するなら、他の塗装屋や加工屋でやってもらえ。
どうせ夢も下請けでそこに出すのだろうから。

カラーバリエーションは400のが好みだな。
あと、カスタムの21インチホイール羨ましい。

高速でガス欠した
恥ずかしい死にたい

>>894
どうぞどうぞ
高速でガス欠は立派な違反だから

ドリームでファントムのガラス樹脂コーティングやってもらいましたよ。

感想でいうと、ピカピカツルツルな状態が続くと思ってたのですが
光りを反射させるように見ると、擦ったような通常は見えないキズみたいな
感じのものが見えるので、上からワックス塗るようにしてます。
コーティングを長年続けてると効果がはっきりと出てくるのかもしれませんが、
まだ、購入して半年ほどなのでよくわかりませんって感じです。

まぁバイクは一軒家で車庫でも無い限りダメージは覚悟しろって事だな。
友達の車庫保管だと１０年経過したって綺麗なままだよ。

俺のアパートの共同駐輪所（屋根だけは一応ある）にあるシャドウは錆・腐食等のダメージが出てくる。
コーティングしようがワックスかけようが無理なものは無理。
ドリームに買い取り査定させても俺が屋外保管ってしってっから相当な買い叩きポイントになった。
バイクは俺が一軒家買うまでお預けだわ。
屋外だと精神的にも辛いし（盗難や悪戯等）

屋内保管できる皆が羨ましい(/_;)
400売った金で大型二輪免許取得費用は工面できたから、あとはマイホームの購入なんだが…高い…高過ぎる…
今は28なんですが先輩達は何歳でマイホーム購入しましたか？
こんな時代ですから2000万なんてローン組めませんよね…
頭で1000万は出せるんですが…
ただいま節約中です。

28歳で1000万円の頭金を確保できたんなら大したもんだろう。
俺は30歳で家を建てたが3500万円（土地代金含む）の見積もりに対して頭金なんて800万に届かなかったぞ。
まぁ田舎住みなんで土地は比較的安かったんだが。
でもお陰でガレージに車もバイクも置けるんで雨風による劣化はかなり防がれてるな。
俺のRC44は10年経った今も僅かな小錆程度で今も綺麗に輝いてる。

>>897も頑張ってマイホーム建ててくれ。

＊俺がローン組んだ当時は住宅金融公庫の利率は3,6%だった。

今日400kmほどファントムで走ってきた
梅雨で走れなかった鬱憤を少しは晴らせた〜

今日走ってきた〜
暑くてぶっ倒れそうだったよ……

峠の上り片側2車線でトラック追い抜こうとしたらステップ擦った
上りとカーブきついと辛いよね
なんとか追い抜いたと思ったら同じトラックが前に2台
トンネル入ったら湿気のせいで路面がびちょびちょ…
思いっきり泥水掛けられて服汚れるわペットボトルの飲み物汚れて口付けれなくなるわ…
最悪な一日だったよ

２０数年前３０歳の時点でに２０００万で中古住宅買った
中古なんで１５年ローンしか組め無かったが、その時点で
頭金は１０００万あったので支払いはけっこう楽だった。
子どもに金が必要になってくる前にローンも完済したし
田舎なので、バブルはじけたとはいえ土地代だけで
元値を超えている（急に住宅化が進んで評価が上がった）

家もそろそろ古くなってきたが、ローンが早く住んだ分
貯金もあるので、子供たちがみんな出て行った時点で
老後用の家に建て替えようと思ってる。

そろそろウザいからどっか行けよお前ら

妬ましいんですね
判りますw

単発IDの時点で既に…

バイク保管に一軒家とか保管用のガレージとかそういう話ならわかるけどなｗ

イタズラ防止にピカピカ保管は羨ましいよなぁ、都内の賃貸じゃまず無理だしな。
近くにバイクガレージでもあればセキュリティーも安心なんだが

IDノイローゼの子か・・・

田舎住まいで交通機関とか不便な分持ち家を手にし易いってのはあるね。
自分と嫁と子供の分で車が3台、＋シャドウと自転車3台をガレージ保管出来るのはありがたい。
但し、冬の雪下ろしはガレージの屋根だけでも大変だ。
明日は日本海を見に気合入れてシャドウで出かけてくるよ。

田舎の方が家広くできるし信号少ないし快適だよ

うちは温暖だから、1年に1度雪が１ｃｍ積もることがあるかないか
１ｃｍでも積もればあちこちでパニックになるほどだから、雪対策は要らないなぁ

田舎だと確かに面積も広いから融通も効くしね
うちも車3台、シャドウ750、原付、自転車2台かな
もうすぐバイクが1台増えるかもしれんが（息子用）

明日は無料の高速使ってチョット山奥まで涼みに行ってくる

田舎は走りやすくていいけど、都会は無理に車持たなくていいもんね
バイクに乗るようになってから、自動車の運転がつまらなくて飽きてくる…
通勤とバドの練習と夜や雨の日の買い物くらいしか自動車使うことがない
あ、東北だから冬は自動車しか使えない

>>892、896、897
回答ありがとうございます。891です。
僕は屋外駐車（屋根あり）でカバーかけて保管してますが、
多少のダメージはしょうがないんですね。
勉強になりました。ありがとうございました。

連休使って埼玉から伊勢参りしてきた。
連日高速で500kmほどを続けて走ったわけだけど、
疲れが思いのほか少なくて助かった〜
このスレでシャドウ勧めてくれた人、ありがとう

熱くなったせいか燃費がた落ち

>>911
前にシャドウ400を屋外で屋根なしシートのみの保管状態だったけど、
マメにサビ取り＆洗車＆ワックスがけしてたらすごく綺麗だったよ。
ケアが大事でしょう。

サイドバッグはずしたら、車体に結構キズがついていて、
今日は朝から凹みまくり　　orz

傷は見なかったことにして、再びバッグをつけよう。
だから、再度バッグというんだよ。

>>916
ちょっと和んだｗ
明日つけてみるよ。

マジレスすると、どうしても気になってしょうがないなら、新品リアフェンダーを
買って、家に置いておけばいい。
これなら、今付いているフェンダーが傷だらけになっても心は痛まないでしょ。

ホンダはフェンダーとか安いから、買えるうちに買っておくのも手だよ。

傷といっても塗装が剥げたくらいでしょ？
塗装すればいい
俺も擦れて塗装が剥げたよ
バッグ取る気はないから俺はそのままにするつもり

缶スプレーの自家塗とかでいいなら塗る事を考えてもいいかもね。

でも、一度純正部品の値段を調べてからの方がいいと思うよ。
塗装済みのプラフェンダーで、数千円って場合も車種によってはある。
ホンダ純正部品って、たまに「へっ？」てな値段で買えたりするから。
シャドウのパーツリストは持っていないんで、具体的には言えないが
調べてみる価値はあるよ。

サンクスでする。
一度、夢店に問い合わせ見るです。

買うモノが少ない時は、ファントムでスーパーに買いに出かけるので、
サイドバッグはどうしてもつけときたかったんです。

それで予備のリアフェンダー買っておいて、
今のんは、塗装してみるって感じで。

>>921
あー俺もスーパーに乗ってくわ。

葱とかバックからはみ出すけど、一人分なら余裕で運べるよね。

>>921
あー俺もスーパーに乗ってくわ。

葱とかバックからはみ出すけど、一人分なら余裕で運べるよね。

あー俺もスーパーに乗ってくわ。

あー俺も400に乗ってからスーパーストレス溜まってるわ。