【ヤマハ】ギア【国内唯一屋根付きスクーター】

ヤマハ　ギアについて語りましょう
５０cc二輪国内唯一の純正品の屋根が付けられるスクーターです
屋根付き屋根なしギアの話題ならなんでもＯＫです

2st

うしろにデカイ箱つけたい
ピザ屋とかの配達用の箱はどこに売ってるんだろう？
あとボアうｐして２種ナンバーにしたらよく止められる

>>3 純正品があるよ　

屋根付きだと雨の日濡れないの？

全く濡れないらしい。
あめを左右に切り裂いて行くらしいよ

マジか

屋根の製造元
http://www.yec.co.jp/

ん？できたばっかりのスレ？今までギアを語るスレはなかったのかな？

近所の家にギアが放置されてるので譲り受けようかと思ってるおれがいる
屋根はいらないがこの超大型BOXとフロントスクリーンとナックルガードはいいな
ttp://dreamroad-123.com/pic-labo/llimg/DSC04441.JPG

かつてHondaに「キャビーナ」という屋根つきスクーターがあったよね？

おちる〜

ギアってもう少し見直されて良いよな。

リチャード

笑ってしまうような質問して申し訳ないが、
バイト先の配達用ににギアがあるんだが、
スタンドを外す時＆立てるときってどうすればいいの？

いつもジャイロXばかり乗っていて分からないんです、すいません。

>>14
パーキングスタンドの付いている車種なら…
【掛け方】
リアブレーキレバー握る→左足でパーキングスタンド降ろす→両手でハンドルを引き上げる
【外し方】
リアブレーキレバーにある解除ボタン押しながらリアブレーキレバー握る
→ステップボード中央にあるペダルを踏む

パーキングスタンド付いてない車種なら分かるよね？

>>15
親切にありがとう。これで今日からギアも使えるようになるぜ。

4サイクルになってからの現行ギアって、耐久性とかどうなの？

新聞屋さんなんかでも使ってるから問題はないだろうけど、原付で水冷の3バルブ・・・
この前までは煙モクモクの2サイクルだったから、急に進化し過ぎって感じするので

それとも、エンジン自体は他のスクーターで実績積んでるのかな？

バイクの屋根付きって背高過ぎてカッコ悪い・・・

車と同じシートポジションにすれば、車並みの背の低さに出来るはず。

そんなNewギアをキボン。

>>18
屋根を低くしちゃうと
押し歩きの時に屋根が頭や肩に当たって、押しにくくなっちゃうんだよ。
乗り降りも、かがまなきゃならなくなるから大変だよ。

ギア(初代も現行も)のボアアップキットってある？

配達で2stに乗ってるけど、発進する時にアクセル開けすぎて嫌な音がする
加速が遅いからついつい開けるの早くなっちゃうんだよなぁ

こんなスレあったんだw。
2stギア＋屋根＋ボアアップって良さそうですが、
やっぱり面倒ですか？
キャビーナ90の後継に良さそうなんですが。

前にカゴってつけれないの？

>>23
付けられる

新聞配達で使ってるけどこれ以外は考えられん
モレットで散々酷い目にあったからな
冬はジャイロX使ってみたいが燃費とかどうなんだろう

>>25
150部くらい積んで配ってるけど、発進時の加速がもの凄く遅くないか？(2st)

発進する時にアクセル開けすぎるとギアか何かの「ギューーッ！」ってヘンな音がするのがイヤだｗ
前乗ってた人の癖がついてるのかな？

俺も同じくらい積んでるｗ
新車時からアイドリングしっかりやらないとエンジン始動→アクセル全開でエンストしてしまう(2st)
エンストするとしばらくはかからない、冬場は特にｗ
＞発進する時にアクセル開けすぎるとギアか何かの「ギューーッ！」ってヘンな音がするのがイヤだｗ
以前に乗ってたギア2台ともそんな感じだった、「ギューーッ！」音がするとそろそろやばいんじゃないかと思うよ
加速が悪いのもわかる、酷くなると30�`出なくなって配達どころでないからな

>>27
> エンストするとしばらくはかからない、冬場は特にｗ

ホント、かからないよね。急いでる時に限ってかからないｗ


最近GEARに乗り出したけど、やっぱり加速性能は良くないのか。
上手い発進の方法があればいいんだけど。

>>24
屋根も同時につけれる？
ならかなり欲しいかも

>>29
屋根は分からん

普段何速で走ってます？

釣りだよな

４KN-1にビックキャブ（純正流用）付けたいんだがだれかやった人居る？

>>10
Cabina90にしつこく乗り続けているけど
パーツが出なくなったら屋根付ギアにしようかと思ってますわ。

>>27
積載量が少ない時はアクセル開けても殆ど「ギューーッ！」って鳴らなかった。
やっぱり重すぎてギアか何か(クラッチ？)が滑って異音が鳴るようだ

久しぶりにOIL警告灯が点いた
スピードメーターは切れちゃってるから点かないんだよねｗ
飛ばしても0Kmのまま、オドメーターも動かないぜｗｗｗ
3回は修理に出してるが良く切れる、カラカラ音がするようになって
メーターの針がぶれるようになったら切れる前
ところで新車に乗ってしばらく走らせていると必ずスタンドのあたりから
部品が取れるんだよね、今はどうか知らんが
カチーんと音がして落ちたのはわかるんだけど配達中なのでそのままにしてます
不具合もないんでｗ

>>25
他のは知らないけど、ウチのジャイロは燃費悪いよ〜。配達なんかに使うと15km/L位
又出足はまだまっしだが、速度落ちてからの再加速が全然ダメだね

キャノピーは、シグナスXあたりのエンジンを積み、
二輪化したら最高な通勤バイク。

毎日配達してる人に聞きたいけど、ブレーキってどのくらいの間隔で交換
というか修理してる？
先日までブレーキのワイヤーが伸びてたみたいでブレーキ効かなくて、
別件で修理した時にブレーキも治ってて、いつものようにブレーキかけたら
タイヤがロックして転びそうになった。

それはドラムのほうが逝かれてるんではないでしょうか
ロックしてしまうのが症状です

キャビーナ乗りだけど
屋根付きスレはここでおｋ？

保全

gearのドライブベルトやクラッチの耐久性ってどんなもん？
乗ってて滑るとか、何らかの症状出るまでは無問題？又症状出てから急に止まったりする？
現在2万kmなんだけど

>>43
経年劣化でクラッチかどうか知らんけど、止まった(アイドリング)状態からの発進時(or加速時)に
異音がするようになる。>>26-27

今の所、急に止まったりした事はない

二万キロではまだ大丈夫かと、滑り出すとアクセルひねってもスピードがのらないというか遅くなってくる
だいたい40〜30あたりで頭打ちになる
30くらいからのびなくなるとそろそろ、ひねっても進まなくなっておしまい
オドメーターが逝かれてるんで走行距離がはっきりわからないのがなんとも、スピードなんかは体感でおｋなんで問題ないがな
いい加減新車を購入してほしい新聞配達員より

>>44
>>45
了解。今のとこ言われてる様な症状は全然ないので安心しました
まずは加速の時に　『ギャー』　って鳴るまでは大丈夫みたいね

急にスピード出なくなったんでプーリーばらしたら、サイコロみたいなウエイトローラー出てきた
純正取り寄せると時間掛かるんで、2輪かんで社外品買おうと思うんだけど
ノーマルのウエイトは何gか誰か知らない？4ストギアなんだけど、ジョグなんかと一緒かな？

ウエイトローラーの件、自己解決しました。お邪魔さまでした・・・

>>48
とりあえずスレに解決情報を残しておこうぜ。

hosyu

2サイクルギアは10万キロ達成車がチラホラ出てきましたね〜

配達のときギシギシいって宝、車体のカバー外して嵌め直した
静かになったｗ
後は緩々のブレーキをなんとかしたいが店のものだしなぁ

>>52
ブレーキが効かないとか、ワイヤーが伸びてるっぽいって店の人に言えばいいじゃん。
俺は別件の修理の時にブレーキも直ってて、配達の最初のブレーキングでフルロックして
かなり焦ったけどｗ

いっても修理らしい修理ってのをしてくれない
たまにロックするほどきつく締めてくるがブレーキを放してもかかったまんまというｗ
バッテリーあがっても交換してくれないからブースター繋いで始動してた（冬場）
動けばそれで良いじゃないかと言われてしまうし…

パーツ代出してくれたら自分たちで直すけど所長のプライドｗが許さないみたいでねｗｗｗ

業者ならヒドイとこだな。まっ、自転車屋に毛生えた程度の店はそんなの多いけど
カブならまだまっしだが、特にスクーターやジャイロ系は作業の割りに金にならんから嫌がるみたい
それとも、金払い悪い？

新聞屋みたいなとこは結構、そのバイクを利用してる被用人に自己負担させて
修理が必要ならお前が出せ、ってスタイルなところが結構あるよな。

ウチはホンダの店なんだけどギアはほんといいな。
2ｓｔのやつなんかオイルはファイン入れておけば６万キロ走ってもマフラーは詰まらんし
タイヤもベルトも減らない。
バイク屋泣かせw

>>52
とりあえずブレーキワイヤ端のナットを回す。

それやってるがワイヤーが伸びてるっぽい
ギアはめったに切れることはないが締め上げると戻りが悪くなるのがねぇ
メーターも切れてるし（3回目）タイヤも坊主に近い
前回交換したのはFタイヤがバーストしてようやく交換となった
低速だったのでよかったが全開時だったらと思うと欝

ワイヤーが伸びてるんじゃなくてシューが減ってる。
そのまま使うとホイールが傷ついて高くつくな。

シューが減ってるのか、言っても直さないだろうなorz
ブレーキが調子悪い≒ワイヤーが切れたことだからな、うちの所長様は
修理を請け負ってる店は二店あるけどひとつは爺様でワイヤーを締めるくらい
もうひとつは40代、こまめにパーツを交換してくれるがこれが所長には気に入らない（修理代が云々）
喧嘩してしまったらしく依頼はしないとかいってる

旧ギア関係の面白いサイトって無い？
ワイズギアとか歯車的なギアとかメタルギアがヒットして困ってる。

BA50(2スト)ギアに片道20ｋｍくらい乗るようになったんだけど、
熱ダレしているのだろうか、0発進が急に悪くなる。
左のカウルにインテークでも作ろうかと考え中。

誰か、デイトナの軽量クーリングファンに変えた人いますか？
付くのかどうかはべつとして、
駆動系が熱ダレみたいな現象が起きてて冷却を下げるのはマズイですかね＾＾；
気には、なっていて・・・。

最近暑いね〜。
ギアはお気に入り。

>>63
2stの発進には少しコツがいるみたいで、アクセルの開け方を最初はローギアを意識しながらゆっくり開けて、
セカンドに入るくらいになったらフルスロットルに持って行ってもいいみたいだ。(ロー、セカンドはあくまでもイメージ)

最初っからアクセルを半分以上開けるとヘンな音が鳴ったりして上手く加速しない。
というか、あまり加速性能はよくないね。

>>64
最近、乗っててその乗り方で対処してますｗ
やっぱり、そうなりますよね。。。

>>63
シュラウドや社外ファンは全く効果ないよ。
熱ダレなら温度下げたほうがいいってのは正解。
けど、ノーマル車が熱ダレするなんてよっぽどの事だよ。

まず、シュラウドケースが割れたとかクーリングファンの羽が折れてるとか
決定的な冷却不良たる要因を探す。
キャブの燃調が薄いと温度上昇が早いのでプラグの色を確認する。
センタースプリングは何万キロ交換してないか？
駆動系がスリップするような感じはないか？
WRすり減ってEG回転数上がってるのにフルアクセルで巡航してないか？
走行中の再加速（特に上り）でモタつくか？

>>66
ありがとうございます！
走行距離なんですが、ブラックエディションなんで、もう7年くらいなんですけど
2千キロしか走ってませんｗ
親父からの譲り受けたもので、全く乗っていなかった・・・感じです。
エンジンかけて、乗り始めは全く問題ないです。
徐々になってくるので、熱ダレかと・・・。
プラグは少し前にイリジウムに交換して、効果は得ています。
ＷＲ系も知識までで、実際に割ってみたことないので、
なんとも言えません。いじりたいのですが、少し？？なので＾＾；
特に異音もしませんし、エンジンの調子は良いです。
再加速については・・・、やはり熱ダレが起きてから少し悪くなります。
ギアの熱ダレ現象をある方のブログにて読んだのですが
少し、改善の余地・・・としてインテークみたいなのを作っててｗ

症状の発生はイリジウムに交換した前か後か教えて。

>>68
交換する前からですね・・・。
親父のほうは、長距離走ることはなかったので、
特に気がついてなかったみたいなんです。
譲りうけて、千キロくらいは走っていますが
ずっと症状は起きていました。
イリジウムに変えて、中回転当たりのトルク感は
体感できるくらいわかりました。
交換前のプラグは真っ黒でした。
錆てたような・・・、捨ててしまったので覚えていません・・・。
エンジン回りは、アイドリングを1800rpmあたりまで上げたこと以外
いじってはいません。
ギアオイルの交換を一度もしたことがないので、
してみようかな・・と・・・。

オートチョークの故障が1番疑わしい
・時限式でスロージェットに影響→症状につながる。
・捨てたプラグが真っ黒だった→燃調が濃すぎたため。
・アイドリング回転数を上げた→オートチョークがONなのでエンストする

確認方法
オートチョークをバッテリーに直結させて動作試験
または
オートチョークを外して穴を密閉して走行
または
ニードルクリップを一番薄いほうへ調整。走行して変化を見る

>>70
どうもです。
特にエンジンに影響にみられないのですが・・、素人の目ですけど・・・。
よく周りますし、煙も吐いていません。

家から出たすぐは、0発進はとてもスムーズなものが
10kmほど走って熱くなってくると0発進が悪くなります。
熱ダレなんですかね＾＾；エンジンでは、ないと思うので、
気温下がるを待って、現状のまま、見てみますｗ

だから熱ダレじゃねーよ！！

本気でアドバイス聞く気ある？
公開オ○ニーなら他でやってくれ

会話がぜんぜん噛み合ってないなｗ

>>72
お前がアドバイスしたわけでも無いだろ。
まるで俺がファビョったみたいじゃねーか。

>>74
ご迷惑をおかけしました・・・。
先日、夜間、涼しい時間帯に走っていたところ
出だしが快調なので・・・。
バイク屋に見てもらったところ、
原因追究までは、至りませんでしたが
エンジン回りはとてもきれいで、問題ないとのことです。
今後の様子をみていきたいと思います。
ありがとうございました。

>>72
聞く気がなくて、わざわざギアのスレに書き込みません。
素人なりの判断です。
下品なこと書いてんじゃねーよ。

>>75
確かに出だしは快調だよな。
エンジン始動から10分くらいまではアクセルをどれだけ開けても大丈夫だが、10分くらい経つと発進時に
例の異音が出てくる。

そこまではこのスレでも既出だが、発進してから15km/hくらいまでアクセルを一定(2/5くらい？)に
固定しておけば異音が全然出ないのが今日運転してて分かった。
で、発進からアクセルを2/5くらいで一定にしてると、動き出してからすぐにパワーが落ちる所があって、
そこから盛り返してくる感じがする。

パワーが落ちる所でアクセルをもっと開けようとすると例の異音が出るようだ。

>>76
こんにちは〜。

そうですね〜。スロットルの調整で、出だしは随分違います。
アクセルON→少しもたつき(0km→10〜15km)
→快調に加速→最高速(55kmほど）までハーフスロットル
という感じで、10分ほどで現れますね。
始動したすぐは、このもたつきは、自分の場合起きません。

>>77
55km/h出るのか、かなり状態が良いんだな。

俺のは調子いい日で47km/hくらい(フルスロットル)しか出ないわ。

>>78
まったく乗っていないので、おそらく・・・＾＾；

ウェイトローラーが磨耗して軽くなっているか、マフラーが詰まっているのでは？
走行距離も、なかなかですよね。。。？
できる限りのメンテはしてます。

フルスロットルなら、60kmでます、5％くらいの坂だと50km前半かな・・・。
下りなら、メーター振り切りますし

私も中古で買ったギアがフルスロットルで40km/hだったので、
バイク屋でみてもらい、ウェイトローラーやベルト交換、
クラッチなどをみてもらい45km/hまでは出るようになりました。
その時はバッテリーも交換したので（中国バッテリー1ヶ月もちませんでした）
マフラー交換までは予算がありませんでした。
マフラー交換で50km/hくらいは出るようになりそうですか？

走行距離はメーター何回まわってるか不明
他にスピードが出ない原因はありそうですが
この賭けの勝算はあるでしょうか？

排気ポートやマフラーの詰まり、腰上の圧縮抜けなど
これらは部品交換せずとも原因の特定ができる。
ウェイトローラーやクラッチにしても目視で大体分かる

点検せず部品交換を勧められたなら、腕が悪いかカモ扱いかのどちらか。

>>81
ありがとうございます。

うちの新聞屋で4stギア何台かあるんですけど、どれもエンスト癖があります。
いいバイクだと思うけど、走ってる最中にエンストしてしばらくかからないから仕事にならない。
これ初期不良じゃないんですかね？リコールもんだと思うんですけど。

83>>
走ってる間にエンストですか・・・。
複数台症状でるなら、リコールもんというのもわかるね〜
アイドリングが低すぎるんじゃない？

今までの配達は全車カブだったんだけど、今年からギアに入れ替えだした
そこで、カブには冬場スパイクタイヤ履いてたんだけどギア用って有るのかな？
ギアに乗ってる人達は雪の日どうしてるの？

ギアにもスパイクタイヤあるよ、ただしノーマルよりも小径なのでロードクリアランスが下がる（後輪しか替えてなかった）
乗り心地はパンクしたタイヤで走ってる感じだ、慣れるまで怖いかもｗ
ノーマルと同じようにコーナーを曲がるとスタンドが擦れて火花が出るぜｗ

自分のところは前後スタッドレス履いてる、新雪時でも40�`くらいで走れるぞ（限度があるが）
こちらのほうがおすすめ、値段は一本5ｋとか聞いた

4st2st共通でタイヤチェーンがある。
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_group_list.asp
スパイクタイヤと値段が変わらない上、タイヤ交換の必要もない
雪の無い道路でスパイクは類は使用禁止なのでその意味でもチェーンの方がいい

当地はそんなに雪積もらないんだけど、ミゾレや雨→凍結が多いので
スタッドレスやスノーはほとんど効果なく（スパイクに比べ）、カブの時もスパイク履いてたんだ
そんな訳で、うちの使い方ではチェーンはちょいと合わないかも

一応スパイクタイヤが有るって事なので一安心。あんがt

ほぜん

4stギアのボアアップキットでないかなあ…
買ってから早一年、いい加減に原二登録したくなってきたよ。

>>90
ちょっと調べれば見つかるだろうに

キタコや武川、KN企画、デイトナは調べたけど、残念ながら対応型番がなかったよ。
キタコのボアアップキット、210-0029300が適合するって書いてある通販サイトもあったが本家のサイトでは不適合。
多分誤植なんだろうな。常識的に考えて2stキャブのエンジンと4stFIじゃ構造が全く違うし。

あとはJOG/VOX/VINOあたりの似た形式のエンジンと互換あるかどうかだけどそれは分からんかった。
少なくともクランクとピンは専用品で、その純正品を流用した上で組めるんならいいんだけど当たったらどうしようもないしなあ
シリンダそのものはJOGと共有みたい。ポン付けキットならともかくそのへんを加工するスキルはないｗ
ついでに言うとi-mapも手が出せない。キャブならなんとかなるんだけどな

現時点では、そのまま、もしくは軽改造で流用できる
４ｓｔ用のボアアップキットは存在しない。

４ｓｔギアのエンジンには専用部品が非常に多いので、
気長に「４ｓｔギアを流用した一般向けスクーター」が出てくるのを
待つしかないですね。

パンダ買う人って中古や2stが嫌いなの？

ウエイトローラーだけじゃなくてトルクカムも2万キロぐらいでだいぶ磨耗するから
それが原因で加速が悪化することが良くある。
ウエイトローラーとベルトを換えても改善しないときは、ここをチェックすべし。

ほす

おぉ、スレあったのか
因みに後ろに箱付けて乗ってるけど、背もたれにもなって良いね。

うちの県では二輪車ならスパイク禁止から除外だな。
スパイクはボンサンの300-12と450-12にチューブを入れるしかない。
4stギアのエンジンのモッサリ感と重量感で、スタッドレスでも問題ないとは思うけど、
除雪前の雪道も走らなければならないなら、スパイクの方が良いかも。

旧ニュースギアのリアブレーキの踏みにくさは異常

このバイクうるさい
これで朝刊配れるかっての

>>100
アパートの3階以上はエンジン切ってから上っていく。

てすと

2stギア乗ってるけど、十分静かだと思うけどなー

その辺の感覚は人によるんだろうね
俺的には不快な音だと思う、いわゆる煩音

うちの朝刊配達のギアもデリカシーのかけらも無い
毎朝4時半に必ず起こされる。
仕事の状況もわかるし、感謝の気持ちはあるが、
同じギア乗りとして、あんなに吹かす必要が無い事もわかる。
あなたみたいな、やさしい人がいてよかった

仲間がいて嬉しいぜ！ギア2stで 朝刊配達してるぜ

カブ50やメイトのほうがウルサイわ。
１⇔２のシフトチェンジでガッチャンか、１のままギュウワーン

乗る奴が無神経だと荒い運転するから
いくら静かなバイクでもうるさくなる
朝刊配ってる新聞屋なんか分かりやすいだろ
乗ってる奴でうるささが全然違う

発動機みたいな音をさせてるが勘弁してくれ
エンジン切ると再始動できるかわからないんだ
修理したくても店のギアだから勝手なことは出来ない
所長は買い替えはまったく考えてないし
予備のギアを用意してフォローしてるつもりだが
バッテリーが逝ってるんでかからないんだよ
もちろんバッテリーも交換する気は無い
修理もさせず買い替えもしないでどうしろというのだろう
自分の乗るミニバンだけは少しでも擦るとすぐに修理に出すくせに

質問です
ビジネス型５０ccバイクを買おうと思ってます

ホンダ・スーパーカブ、プレスカブ、リトルカブ
スズキ・バーディー、新聞バーディー
ヤマハ・メイト、ニュースメイト、ギア、ニュースギア

この中から考えています。
それぞれの長所・短所・良い所・悪い所があったら
わかりやすく教えて下さい
宜しくお願いします

>>110
＞それぞれの長所・短所・良い所・悪い所があったら・・・

用途は何だ？詳しく書いた方がいいぞ
使い方によっては長所になったり短所になったりする事も有るからな

何れにしろ言い切れるとすれば、タフさならカブ系

新車はやめて、中古の比較的新しいキャブ車のバイクをおすすめします。
今の時期はまだインジェクションはやめた方がいい！

うちのギアは08年製のFi車だがこれといって不具合無いなあ
現在15000キロを突破したあたり。オイル交換とタイヤ交換だけでほぼノーメンテです
そろそろベルト交換したほうがいいかもしれんが、せいぜいその程度

ただ、以前乗ってたカブは5万キロ時点でオイルとタイヤ、チェーン、ブレーキ以外何もメンテしてなかったわ
駆動系はほぼノーメンテだったわけだから、カブは確かに頑丈だと思う

ギアの新聞仕様にYECの屋根つけたいなぁ。
フットブレーキのほうが楽ちんなもんで。

posyu

返事もしないマルチやろうは無視でおｋ

ｔｓ

パーキングスタンド仕様が出るまでオプションの屋根が出なかったはずだ。
つまり、あの屋根はサイドスタンドに耐えられない重さなのです。

posyu

ギアの屋根は高さが余分。

オイル交換してきた保守

高い屋根でも、空気抵抗が悪くなっている様子がない。
ウチの屋根付きGEARは、平地無風時で全速で６０ｋｍ近く出る。

屋根なしで全開60km/h（メーター読み）なんだが…
1万5千kmしか走ってないのにすでに劣化が始まったかｗ
リミッターに当たってる感じはしないんだけどなあ。

正面の風は強風でもなければほとんど影響はないよ
普通のバイクで体に当たる風邪はそれほど重くないだろ

ほす

ニュースギア。朝一番で買いに行ったら、昼の１１時に納車された。
新聞屋からいつオーダーが入っても良いように常に１台確保してるんだってさ。

１時間アイドリングのまま放置してオイル交換。
そして時速20キロで３０km程走り、その後時速３０キロで７０kmで合計１００km走行してオイル交換。
４リッター缶で買ったオイルがまだ半分以上余ってるのでまた近いうちにオイル交換したい。

明日はここへ行ってでっかいリアボックス取り付けに行こうと思う。
http://www.teito-co.com/cn4/cn16/cn17/pg55.html

屋根だけじゃやっぱり寒いな‥ハンカバでも付けるか

今朝の冷え込みでエンジン掛からず、結局バッテリー上がって軽に繋いだ
冬のインジェクションは初めてだったが、何かコツでも有るのかね〜

バッテリーなら交換が手っ取り早いｗ
うちはギア同士で繋いでるがな（所長がケチでバッテリーすら交換なし）
コツかどうかはさておき
セルが回ってエンジンがかかる→とまる場合はしばらくおいてからかけ直す
セルだけ回るならキックもやってみる、何度かやればかかるかも
下り坂が近くにあれば下りながらキーをひねってセル回す
スタンドを立てたままかける（後輪が浮いた状態）
エンジンがブンブン回るならしばらく放置で安定する
アイドリングが弱って止まるならスタンド出して（片足のほう）後輪を下ろしてかけてみる
それでも止まるなら乗車してスタンドしまってかけてみる
以上寒いときのエンジンのかけかたでした（俺様のｗ）

今日は一発始動。ところが30分位で、ガス欠の如く突然のエンスト。5分程で復活したので事無きを得る
他店の兄ちゃん曰く、4ストギアは不良品が有るそうでバイク屋へ持ってけばタダで直してくれるそうな・・・

4stギアのリコール情報ってこれしか見当たらないけど・・・・
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2009-10-27/index.html

ブレーキの方が深刻だけど、こんなのが有ったみたい。かなりの車種で
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html

>>132
何じゃこりゃ？ギアだけじゃないんだ。
うちの店のギアは何度も燃料ポンプ交換してるけど、直らないぞ？
頼むから直してくれって言ってるだけなのに
直す直す詐欺だよほんと
ヤマハはもう買わないようにお勧めしてるわ。

４ストギアのヘッドライト切れたんだけど、どんなバルブ入ってるの？カブ用のスペア有るけど使える？
分解が複雑そうだし見える範囲ではカブとは違うみたい。、外してから違ったら嫌だな〜

ギアがかっこいいなぁと思いこのスレにたどり着いたのはいいもののなんだ
ボアアップキット無いのか残念
購入計画いきなり挫折だよ

ビジネススクーターだからね

ジョグ系なんかとエンジン一緒だろ

ギアは40kmくらいで巡航してたら300kmくらい走れますか？
はじめはカブで北海道旅行や日本放浪とかしたいなと思い、
調べはじめたらカブのタンク小さいのに気付き、
似たようなバーディーをみつけるとカブより1L多くガソリンが入るしチューブレスタイヤ。
そして見つけた(今まで知らなかった)ギアは前にも後ろにも、
そのうえ更に真ん中にも荷物積めてタンクの容量7.5L！
実は隠れた実用快適車なのかなと考え、普段使いの方にお聞きします。
燃費と頑丈さとシートの座り心地はどうでしょうか？

燃費はかなりラフにスロットルあけてるから微妙だけど、だいたい250kmは余裕
長距離乗ったこと無いけど、普段の数キロ単位のチョイノリでリッター35〜40程度。
頑丈さはカブより劣るかもしれないけど、1万5千キロ乗りっぱなしでとりあえず問題なし
シートの座り心地は、自分は尻が頑丈な人なのでわからんｗ
荷物はいっぱい積めるし荷台低いから積み卸しが楽だよ。重心も低くなってこれもよし。

ギアが・・・かっこいいだと・・？！

俺もどっしりしてかっこよく見えてきた。
ていうかこれかなり重かったのね、他のスクーターより15kgくらい重いとは。
昨日や今日みたいな風でも安定するのかな、
今のってるレッツ4は毎度のごとく飛ばされまくりで怖かった。

139さんありがとう、参考になりました。
どこか実物見に行きたいけど、置いてないところばかりで残念。

なんていうか
重荷用に使うわけじゃないなら普通のスクーターにしたほうが・・

シート〜ハンドルまでが近く、ポジションが窮屈。走行中の安定感はカブの方が遥かに上
又、想定外のトラブルと無縁なのはカブ

かっこいいギアって、二代目のこと言ってるんだろうな
初代はコンビニ行くのも気が引けるレベル

>>144
発言の撤回を要求する

あ、>>139だけど乗ってるのは2代目の方ね。
さすがに初代の2stで1万5千キロ乗りっぱなしはしんどいんじゃないかと思う
燃費もリッター40以下だろうし。

土くせえカブ厨が荒らしに来ているようだな
屋根付けたカブこそ、支那ベトナムでもないと
恥ずかしくて走れないだろうが

保全

カブの無段変速化が発売されたら
そういえばギアなんてバイクあったねってなるだろうな

そんなカブが出るの？

カブのラージタンク仕様かギア125があればいいのに

>>150
もうすぐ国内のカブもなるんちゃうかな

ものっそい同意。
どっちかほしい！

あのベルトのカブが発表されたとき、なぜか大騒ぎしてたけど、何でだったんだろうな。
特段の新技術もなかったと思うのだけど。

従来のエンジンと載せ替えが可能なくらいコンパクトだったとか？

４ストギア、朝からエンジン警告灯点滅して信号なんかのアイドルでエンジン止まる様になった
直ぐに掛かるし走ってる時は何ともない。でも停止すると又止まる・・・インジェクション嫌

２ストギアは、冬になるとガソリン消費量が激増するけどね。

>>156
気温が下がると、ガソリンの濃度が上がって燃費が悪くなる

>>157
何か対策はないんでしょうか？
キャブレターの調整とかで。
　
取り扱い説明書には何も書いてないようですが。

まずエアクリ清掃やプラグ交換してみれば良い。それだけでかなり変わる。

新聞配達で使うなら、ニュースギア（2スト）と新しい4ストではどちらがいいですか？
この辺は坂道が多く、4ストだと新聞を搭載したら登らないかと心配です。
またパーキングスタンドはストップ＆ゴーが多い場合は重宝しますか？
あと、パーキングスタンド搭載車には、フットブレーキはないのですかね？
ご存知の方、宜しくお願いします！

>>160
4ストで坂道バッチリ登りますよ。ただしこのスレで言及されているトラブルは覚悟しておいたほうがいいです。根本的な構造上の欠陥が疑われるからです。ヤマハはどうやらその対策が出来ていないようですね。

こんなうるさい原付で朝刊配達やめてほしい

確かにギアはウルサイな。チェンジ無しの４スト50だから仕方ないけど
アイドルも高いし常にエンジン回転が高く、ブン回して走ってる感じ

>>149
確かタイでは売ってるよ。ヤマハも。

質問です。
２ストＧＥＡＲに適合するレーシングＣＤＩ（非純正ＣＤＩイグナイター）って
存在しますか？
　
ちなみに、この手の製品を出している DAYTONA のラインナップには無いようです。
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7244/

hosu

hosu

ほっしゅ

ほす

4ストギアのヘッドライト、交流だとばかり思ってたら直流だったのね
エンジン掛からないと点かないくせに、エンストしても消えなかった

>>149
そういえばホンダ・エクスプレスとかホンダ・トピックとかあったね

　
カブの無段変速型は既に海外で発売された事があるよ。
　
カブの長所が全部無くなってしまったから、全然売れなかったらしい。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101217-OYT1T00270.htm
　ヤマハ発動機(本社：静岡)は18日、各種宅配業務で幅広い支持がある50ccのビジネススクーター「GEAR」（ギア）のエンジン排気量を拡大した新型車「GEAR 125」を来年度に発売すると発表した。
　1994年に初代型発売の「GEAR」は、フードデリバリーや新聞配達など各種宅配業務で支持を得ている。
　今回の「GEAR 125」はエンジン排気量を拡大することでより高い走行性能を発揮するほか、アイドリングストップ機能により燃費を向上させ、60km/L（30km/h）（国土交通省届出値）の高燃費を実現している。
　また雪道などの滑りやすい路面に対応するため、前二輪の三輪タイプの車体も設定される予定。

前二輪だと・・・？

前二輪の方が機動性良いらしいよね

ドイツのあれみたいにすれば雪道強そうだけど

逆トライクか、出るなら新聞配達で使わせろや
鱸のスーパーお漏らしはもういやじゃ

ニュースギア２スト乗りです。
サイドスタンドで調子良いのありませんか？
スタンドが、サイドカウルに下に潜り込んで中々、左足で
サイドを下ろせない・・・・。もっと外側に飛び出ている
ギアに使えるスタンドを教えてくださいな

今のスタンドに鉄工所で棒を溶接してもらえばおｋ

>>173
ソースの記事が見当たりませんが、本当ですか？？

ネタ臭い
カブスレにも似たようなのが投下されてたから

原二の燃費計測は60km/h

困ってます、２ストのギアです

ヘッドライトのバルブが切れたので新品の３０WX３０Wのバルブと交換しましたが
異常に明るく点いたと思ったら走り始めてすぐにLO側が切れました
アイドリングでは切れませんでした、
HIに切り替えると一瞬だけ点いてやはりすぐ切れてしまいました、

バルブの初期不良かと思いもう一度新品を買って来たのですが
やはり同じ結果でした。

原因が分かれば自分で修理したいと思います

宜しくお願い致します

詳しく知らないけど、一般にバッテリーかレギュレータがダメなんじゃないかな
それ以外なら・・・　素人じゃ手に負えないかも？

オーバーチャージだからレギュレータ交換

これ聞いて、ググってもよくわからないようならバイク屋行き

レス有難う御座います！
レギュレーターが原因の場合この部品で良いのでしょうか？
部品番号４EU-81960-01
部品名レクチフアイヤアンドレギュレータアセンブリ
価格４４７３円

部品番号言われても普通は分からんぞな。でも部品名は合ってる
シリンダーヘッドみたいに放熱板が付いた小さい部品なら、正しくそれ

重ねてレス有難う御座います、
駄目元でやってみます
駄目ならバイク屋さんに入院させますｗ
遅くなっても御報告させて頂きます
有難う御座いました！

レギュなんて共通多いから。。

カプラさえあえば('A`)ﾉｼ

明けまして保守

大吉ならタンデム対応でフットブレーキ仕様の二種ギア発売

HOSYU

ほすほす

今日部品を替えました
バルブもレイブリックの高効率を奢りました
寒かったですが試乗してみて
確認しました
以前の様に暗いライトに成りました(笑)が切れませんでした

皆さん有難う御座いました！

ギアはいいスクーターだね。
９０ｃｃはないの？
もし９０ｃｃがあれば買って愛用すると思う。

１２５でもいい。ていうか、エンジンスワップ？

ブレーキ効かないバイクに90とか125のエンジン乗せるとか恐ろしいな。

仕事で4stのを毎日100�q以上乗っているけれど50ccのパワーには心底泣かされている
だから二種ギアは是非出してもらいたい
即座に切り替わった郵便局の110カブに出会うたびに
「低回転ですいすい走りやがって……」と憂鬱になるからなぁ……

２ストギアに
100ccクラスのカンタンにスワップ出来るエンジンないのかな？？
ボアアップだと長持ちしなさそーだし・・・

4stギアBX50のリコール通知が来た。燃料ポンプ内部品の不具合。
2009年に出た不具合「燃料ポンプ交換」とは別問題だってさ。

>>198 にて仕事で使っていると言った者ですが
3.2万キロ（約1年3ヶ月使用）走行にて
この間燃ポンが故障したばかりです
多分バイク屋が対策品に変えてくれたと思う

なんでキックペダルとセンタースタンドが干渉する設計なのかそこは理解に苦しむ
サイドスタンドで立てた状態でもキックしたいんだよたまにはさ
バッテリーは1年半乗った現在でも快調だからキックは使うことないんだけど…

不良品を売りつける悪徳会社ヤマハ

まだあるぞ、自分が乗っている4stギアは水冷の冷却水が2stオイルみたいに
減っていくので、たまに継ぎ足しが必要だ（半月に一回程度）
漏れ後が見られないので一体どこに消えているんだか
最初気付かないで一回オーバーヒートのランプが点いて気付いた

またニュースギアなのでパーキングスタンドが付いている
それの足のところの保護具が、フルバンクばかりしていると削れて
吹っ飛び無くなる、バンク角が浅いんだよ
それでスタンドを下ろすときの衝撃音が大きくなって
配達先のバカ犬が、目のかたきのように鳴きまくるのが頭にくるわ

長文および愚痴っぽくてごめん

うちのギアは減らないぞ？
1年半ほど乗ってるが、継ぎ足したことはない。入れ替え1回のみ。

確かに冷却水はほとんど減らないのが普通ですよね
うちの会社の仕事の仕方が、バイクに性能以上の無茶を強いるのが
悪いせいもある
一冊1.5kgもある冊子を大量に配達するなんて基地外にも程がある

いちどオーバーヒートしたＵＡ０６Ｊには良く出る症状。。

エンジンオイルに冷却水が混じって乳化してる('A`)ﾉｼ

それﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ抜けてないか ?

>>202
そりゃキックしてエンジンかかったときにアクセルあけてると、
バイクだけすっ飛んで行くからさ。

ほす

ほぜん

ギアを私用で乗ってたが降りることにした…
結構高く売れるのね。中古で買った時とあんまり変わらない値段だった。

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/11/sym/gold125/g.htm

対抗馬として、台湾YAMAHAがシグナスのエンジンを使ってギア125を作ってくれることを切実に願う。

良いデザインだ
あとは屋根を付けるだけだな

保守

ほしい

屋根、箱付きがほしいんだが2ストギアの燃費とかどうよ？
あと雨の日は快適かい？

ギアは、2st50cc の中では一番燃費が悪いんじゃないかな？
ただしタンクに９リットル（残り２リットルで燃料計がゼロを差す）
入るので、航続距離で困ることは無い。
　
屋根付きバイクが天候で一番困るのは、風でも雪でもなく「霧」
風防の内側が結露して前が見えなくなる。これが四本足だったら
フロントガラスの内側をエアコンで炙ることで対処できるのだが。
　
街灯のほとんど無い夜の田舎道で霧に遭遇したら、上半身を
横に突き出して操縦せにゃならん。

>>218 そうか、色々サンクス
便利そうなんだけどなぁ
だけど霧に遭遇する確率なんて滅多にないだろうからな
うん。ポチッとしてくるわ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g95085160

125で出してくれたらデカイ箱つけて乗りたいな〜(^3^)/

4stのギアに、このパーツって使えるかね？
使ってる人がいたら詳細ほすぃ
ttp://item.rakuten.co.jp/moto-jam/2909092011/

219だけど、このぐらいの値段で落ちるならマジでポチっとして来ようかな。。。
悩むぜ＿|￣|○

悩む程度なら入札しない。。

入札するなら絶対に落とす勢いで('A`)ﾉｼ

>>223
お帰りくださいませ、トニーさん

ほす

保守

>>221のパーツつけてみた(GEAR 4st FI)
出だしが若干遅くなった感じがして、最高速はメーター振り切ってh辺りまででる
ノーマルと付属のWRはどっちも6つで約35gぐらいだった（正確な計りじゃないのでだいたい
WRをデイトナの5gに変更したらすこぶる調子が良くなった、10ｷﾛ超えたあたりからぐいぐい加速する感じになった
WR変えるときはもう少し軽くする予定

し

とりあえず、Gアク4VP載せました。
OKO28で重たいボディでも
ぬわわKmでます。

気になりますねぇ！！

私も今4vpスワップ中です！

このバイクかっこいいな！と思いつつ、メットインが無いのが不便そうで買わずにいたが、2年程熱が冷めないので買っちゃおうかなーと検討してます。

スレ伸びないのは不人気なの？

>>231
嫌でなければキャリアボックス推奨。
買い物に便利で背もたれにもなる。

ここのボックスならメットふたつ余裕で入るよ。
http://www.teito-co.com/cn4/cn16/cn17/pg122.html

既出かもしれないが、カッコイイギア発見。

http://blogs.yahoo.co.jp/motormagazine_blog/51964042.html

BOX等は見た目的に付けたくないんですよ。
どうにかメットインスペースを作れないかと、まずは整備書を取り寄せ中です。

そこさえ解決すればすぐにでも欲しい！
このスレ盛り上がって欲しいなー。

オプションで外装のカラーバリエーションが売られている通り、外装パーツも外しやすいので塗装も楽に出来るからいいね。

あとニュースギアはリアキャリアが新聞受け用に跳ね上がってるからでっかいBOXは取り付け出来ないよ。
リアキャリアを無印ギア用に換えれば可能。

でもニュースギアは無印より１万円とちょっと高いだけで、フットブレーキ・ナックルガード・フロントカゴが付くからお得だったりする。


あと、まだまだ０９年モデルが新車でも売られているから要注意だね。０９年からリコール３回来てるから。
僕も先週買ったけど、リコール分の部品交換で納車が１週間遅れて、明日の午後に納車予定。
まぁ車体価格がネットで探して多摩地域で一番安かったからいいや。

２ストギアからの乗り換えだから楽しみです。

>>236
>リアキャリアを無印ギア用に換えれば可能。

これって出来るのかな？
自分が見た限りでは、一体化していて外せなさそうだったんだけど。

一体化じゃないよ。結構簡単に外せます

>>238
なるほど。勉強になりました。

4ストギアって、メーターから車速のパルス信号拾ってるらしいな

そいつが逝かれてメーター換えたら、エンスト病がスッキリ直った

メーターケーブル切れても同じ症状になるだろうな

4ストギア欲しい
このエンジンってギア専用エンジン？
それとも何かの流用エンジン？

ホンダからベンリー出るね、これでギアの販売台数
また抜かれるのかしら、後だしじゃんけんホンダ。

>>242
うーん、ギアそっくり。
http://www.mr-bike.jp/feature/honda_showmodel/03.html

転んだらウインカーが逝きそうだ

>>243
メーターしょぼい

空冷エンジンらしいが、いまどきどうなん？油温の安定度や排ガス問題やら…

ホンダの空冷系原付はシリンダーの磨耗が早いらしい、
メッキシリンダーを採用しているヤマハやスズキのほうが
その点で優秀。

メッキシリンダー＋水冷なら、エンジンに関しては断トツでギアの勝ちだね

ホンダのバイクマジでショボすぎワロタ
90年代で燃え尽きたんかｗ

>>246
以前は２スト乗っていたんで４ストをよく知らないんだけど
ビジネススクーターだとふだんから油温を気にしながら乗らないとマズイの？

ギア大好きってわけじゃないので、後発モデルがギアより劣るのだとしたら
そのほうがむしろ残念だと思うよ
とりあえず燃費は分からんけど、10リッタータンクはうらやましいな

油温を気にしながら乗る、何て事はないしその必要もないだろうけど
水冷と空冷では安定度が全然違うんじゃないか？
サーモスタットの様な調整機構がないから、真夏と真冬で外気の差が40度
しかし油温は年中一定、何て事は考えられないしね〜

水冷だとメンテナンスの問題が出てくるから
多少耐久性が落ちたとしても空冷で済むなら空冷のほうがいいかもしれない。
しかしヘッドライトのふくらみが前カゴに干渉しそうなのはいかがなものか？

>>243　これって屋根付くの？　メットイン？

YECの屋根のカタログみたらグリップヒーターがダメと書いてあるけど
グリップヒーター＆ワイパー＆ウォッシャーで電力が保証できないからダメなんだろうか？

>>243
ようやくきたか！
何回リコールしても直らない欠陥バイクギアちゃんと永遠にサヨナラできる

ベンリー出すならトピック復活してほしい

トピックの素晴らしかったことは、タイヤが前後同じサイズだったことだ。

ていうか、この新型ベンリィがＤｉｏと同じ１１０ｃｃだったら
そこそこ爆発的に売れるだろうな。

ベンリィには是非125ccまで幅広くラインナップを展開していただきたい。
(さうすれば我らがギアにも2種のラインナップが増える可能性ができるから)

オイルタンクのレベルゲージのキャップ？からオーバーフロー・・・
ビニールテープを巻いてみたがとまるかなぁ〜

スタート時ガクガクなるのってなんだろう？

スタート時、キュキュキューッて鳴るんだけど

>>262
アンタそりゃセルの音や

>>261
ベルトの山が�dドルんでは？

風防が半透明です、
何か透明度を増す裏技無いでしょうか？

風防をはずす

>>265
つまらん

>>264
風防はけっこうすり傷や汚れがついてるからな。
ひたすらコンパウンドで磨け。

フロントが低いけどどうにか金掛けないで上げる方法は無いのかな。

物を積むな

痩せる

HIDは何処のがいいですかね？

ヤマハはキャビのように
ギア屋根付き９０ｃｃいや抜いて１２５ｃｃ作る
気はないのかね？
いけると思うんだがな
風防でも高さのある物はカブくらいで
５０以上は速度出るからな…（日本メーカーは
アディバ等を見習え）ホンダよまた作れ
車が売れない時代だ。今こそ屋根付き売れるぜ

>272
俺も同意
メーカーにどうやってお願いするかだな

>273
メーカーに頼む場合（知人がいなかったら）
技術開発部にメールしては？
例えば　ヤマハの技術のメール先ってどこよ

駐車しといたら風でコケてそう。

>>274
知人は直接電話してあるアイデアを伝えたら後日連絡がきて「製品化するには問題があるけど試作品を作ったので」ってことで黄色ナンバーのズーマー貰った。ホンダの場合だから参考になるかは分からないけどね

>>276
返答ありがとう
屋根付きズーマーをホンダが試作したって事？
良かったらも少し詳しく頼む

>>277
屋根じゃないけど、サーフボード積めるスクーターってアイデアを具体的に。本人いわくホンダもかなり興味津々だったらしいからその辺りが鍵じゃないかなぁ。
便利とか需要ってよりは面白かったんじゃないかなぁ
って言ってたよ。

〉278
早速の返事有難う
サーフボード積載出来るスクーターか、この文字見た時
衝撃受けたよ。実に面白い今迄にないアイデアだね。
隙間産業ってこういうところにあるんだもんなぁ。
ひらめきって時として爆発的ヒットを飛ばすよね。

>>279
そこなんだよね！面白いから作ってみたけど安全性で商品化はちょっとって事だったようです。
でも本人は黄色ナンバーのズーマー貰ったから結果良し！６〜8年位前の話しだけどね

俺は２０ｋｇのシンセサイザーケースを積みたい

＞281
279だけど　シンセサイザーは88鍵か？
サーフボード（ショート）と比べて長さとかはどうよ？
上手くいけば積めれんじゃないの
機種は何か分からないけど、サーフボードキャリアは
どこかのメーカーが既に作っていたよ。検索されたし
接触事故もあるみたいだからそこのところは要注意だけどね。
因みにこちらは固定式のエレピでアコースティック時代から
40年くらい弾いてるよ。（中級まで行ってないけど）（＾＾）

今の梅雨時期
絶対屋根付きあったがいいぜ！

サーフボードって軽いんでしょ？
それなら屋根に乗せても大丈夫だろうけど
20kgの荷物を屋根に乗せたら重心が上がりすぎて
絶対事故る。
　
荷台の一番上に14kgの折りたたみ自転車乗せたことが
あるけど、不安定で運転が怖かった。

>>284
ズーマーのサーフ仕様は屋根付きじゃないし搭載場所はシート下。
そりゃわざわざ高いとこに重いの載せるのはダメでしょ

俺は小学生の時、親父に自転車の横に「レ」って金具2本付けてもらって
スポンジ巻いて海に通ってたなぁ〜
今考えると親父なかなかやるなぁ

ホンダにメールしたら返信あり
キャビの後継機…確約は出来ないが
との丁寧な答えをもらったよ。
欲しい人は
とにかく一人でも多くのメールなりの投稿が必要だ。

〉287
屋根付き、あった方がいいよね
雨には濡れたくないし、カッパは暫くすると不快感と
前も見えずらいため運転もしにくいし
急ぐ為スリップ事故の可能性も
幅広いユーザーに使ってほしいね。
（趣味や通勤の人から、田舎の交通機関にも）
俺も投稿してみよう

俺が普通二輪の免許取りに行ってた時
教官も屋根付きバイク欲しいと言ってた。
雨の時は一日中カッパ着て教習だからなぁ…

ツーリング車と屋根付き実用車と２分化されるべき
そして教習も屋根付きの講習もやって乗り方も
教えるともっと普及していくはずよ
実際乗ってると逆に難しくなく乗りやすい面もあるし。

シティコム意外と燃費良いね
普通に飛ばしぎみで４５行くわ
満タンで航続距離２４０くらい

>>290
スレチだが誤爆か？
屋根つけてから来な

>>291
ギアに似てるからここかなと思ったんだが
原付しか持ってないやつには関係ないもんな　スマン

渋滞の無い通勤時間帯と３６５日、天候関係無しの職に転職となり、車に戻る事になった。

一年間だけだったが、屋根付きギア楽しかったです。ありがとう！

age

ハイマウントライト付きのトプケースを取り付けました。
ブレーキランプやウィンカーのとこの配線に繋ぐらしいのですがどこに配線は繋がっているのでしょうか？
宜しく御願いいたしまつ。

分解して想像してみるんだ

>>296
どこを分解すれば良いのでしょうか？
厨房ｽﾏｿ

4stGEARって、2stみたいに持病持ってる？

2stの持病って何ですか？
燃費？

>>299
>>26-27

ギアに限った事じゃないが、インジェクションは全般にパッとしないね

ポンプ不良でエンジン掛からなかったり、エンストが多かったり…

但し、ハズレに限っての話で当りを引けば同じ車種でも全く問題ないみたい

今夜中古2stが納車になる。
以前も乗ってたけど、3万K乗った雨ざらしの奴で、
整備自体も何もしてない奴だったので、故障がちで先日お亡くなりなった。
今回は整備済みなんですが、ここは気をつけた方がいいと言うようなアドバイスはありますか？
前回はｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ不良とﾏﾌﾗｰの詰りで何度も押して帰った記憶が…

新聞屋辞めたけどギア乗ってる、辞めると足がなくなっちゃうから探して中古で買った、タマ数少なくて結構遠出したわ
辞める時に店の了承を得た上で不動車から前カゴと荷台を頂戴してまんま新聞屋仕様
友人には
新聞屋辞めたのに何で新聞屋のバイク買ってんだよw
って笑われてる
直進安定性よくて乗りやすいし、この積載量を知っちゃうと他の原付きは乗れませんわ

ほしゅ

風防の曇り
プレクサスで解決しました！

>>303
フットブレーキの奴とかなれると他に戻れないね。モノも一杯載るのがいい。

仕事でカブ使ってるんだがギアを自分用に買おうかと真剣に考えてる。
ここをみると先代を買った方がよいみたいだけど実際どうなの？
一応カブで日常のメンテナンスや修理位はしてるけど選ぶときに何を気をつけてみればいいの？
よろしくお願いします。

上手くは言えないが、現行のカブならギアの方が絶対いい。特に坂の多いとこは

メンテも楽で、細かいところの気遣いなんかもヤマハの方が上だな

エンジンその物が壊れ難いのと、アフターパーツが豊富で安い事位しか今のガブはいいところないわ

現行ギアのパーキングスタンドに乗りたいのですが、
だいたい乗り出しはいくらぐらいになりますか？
予算は２０万ぐらいです

新型ベンリィにはフットブレーキ仕様もあるみたい
デザインはギアの方がいいけど、ボアアップできるようならちょっと惹かれる

４ＫＮなんですが
エンジン掛らない(泣)
キックしてるとキャブからガソリンがオーバーフローします。
花火は飛んでます
誰か助けてくんろ！

>>311
俺はドシロウトだがオーバーフローしてたらとりあえずキャブ掃除じゃないかい？

>>312
レス有難う御座います。
キャブをばらして詰まり等を調べれば良いのでしょうか
毎日乗っていると一発でエンジンは掛っていたのですが
２．３日乗らないでエンジンを掛けようとすると
しばらくキックしないと掛りませんでした
今回は最初直ぐに始動したのですがすぐエンスト
あとは掛らずセルやキックするとキャブからガソリンがポタポタ
以後掛ってません
プラグは外して点検しましたが発火はしています。
やはりキャブが詰まってるんでしょうか・・・・・・

キャブからオーバーフローしてエンジンまで燃料がまともに届いてないって事じゃないかな？
燃料、点火、排気とりあえずこの辺りが基本

>>314
レス有難う御座います。
お盆休みにキャブのＯ／Ｈにチャレンジしてみます。
パッキンのキットとか有るんでしょうかね？
調べてみます、
ポンコツですがオヤジの形見なので
どうしても自分で直したいのです。
直ったら時間を作って北海道に行きたいです。
あっちで壊れたら困るなぁ(笑)

>>315
とりあえずドライバーの後ろか何かでコツコツ叩いてみたら？でも、北海道行くならちゃんと掃除したほうがけんめいだよね。

現行型のギアが欲しいのですが普通のギアにはコンビニフックと手元灯は付いてないのでしょうか？
コンビニフックはパーキングブレーキ仕様のみ？手元は灯はＮＥＷＳギアのみ？

おは

ミハエルも乗ってるギア
ttp://www.f1-stinger.com/f1-news/gp-live/2011/hungary/2011/08/03/015621.html

新聞配達してるけど、みんな気をつけろよ
ギアでけっこう死んでるぞ
おもにスピード出し過ぎらしい
ソースは所長談

なんか読み返すとアンチギアみたいだな
補足しとくわ

ようは若い奴とかが配達の時に自爆したり、人轢いたりしてるってことだ
乗りやすさや加速性能、車重なんかがアダになってる感じだな
普及率の高さももちろんある

ボアアップとか何キロ出るとかもいいけど、ブレーキがそれほど効かないってことは忘れないほうがいいと思う

>>321
原二と比べたらブレーキ全然効かないしなぁ、しょせん原付だよ。

原一のブレーキでボアアップとか、頭大丈夫かって感じだよ。
素直にカブ110でも買ってなさいってこったな

tesu

GEARスレ復活だぜ？

フットブレーキ仕様でガン踏みすれば多少はましだけどな…。
ボアうｐでそこまで考える奴は少ないとは思えるが。

http://www.honda.co.jp/BENLY/

スクータータイプのビジバイでは唯一の存在であったギアであるが、
またホンダのパクリに屈するのか。

オレのギアとちょっと違う
http://www.f1-stinger.com/f1-news/images/110803phogya001%20%288%29.jpg

ベンリィ
http://blog-imgs-17.fc2.com/s/t/r/streetrodpress/320857.jpg
EV-neo
http://www.greencity.it/immagini/news/2010/04/13/2077/honda-presenta-ev-neo-lo-scooter-completamente-ele-1.jpg
GEAR
http://www.o-kuruma.com/html/images/product/bk/m/246_125_1.jpg

欠点は

全体重がケツにかかる
足の置き方がワンパターンしかない　ぐらいか？

ヤマハのスクーターって何でライポジがおかしいんだろうな
でもプレスカブと比べると超楽なのが良いね

上半身垂直なジャイロキャノピーよりはいいけどね

てす

風防にはプレクサス

何だこれ？思いっきりギアのパクリじゃん　さすが中国ｗ

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n98205803

ｻﾝﾔﾝは台湾。
ﾊﾟｸﾘという程似てないがな。

2種がないギアやベンリィより素敵じゃね？

>>334
このバイク調べたらインジェクションなのか
台湾製って技術進んでるのね

つーか既出

>>290 tesu

ギアのいい噂を聞いてギアを知り合いから売ってもらったギア初心者です。

２ｓｔの白ギアに乗ってます
見た目をかっこよくしたなーと思ってギアｃのインナーカウルをつけようと思ったんですが
それってどこか売ってますか？
直リン失礼します＞＜　→これです、これの黒いとか他のバージョンを探しています　http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f106681051#enlargeimg


あと、４ｓｔの外装パーツってどこまで２ｓｔに使えますか？

保線

Cのパーツならヤマハを売るバイク屋に頼めば普通に手に入る。

4ストと2ストとはまるで互換性はない。あるとすればタイヤサイズのみ。

国道で車にいじめられるので80キロ巡航をめざしてギアにグラアクエンジンをスワップした
車両を購入したのですがエンジンマウントがハンガーを使わずマウントボルトにウレタン
ブッシュ噛ましただけで直付けされているせいかお尻がかゆくなるほど振動があります。
これをなんとかする方法はないでしょうか？

お尻にかゆみどめを塗る。

自転車用のこういうパット付きパンツをインナーで履くとか
シート改造してくれる店に持って行って、ゲルパッドを仕込んでもらう
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_cyclepants.html


バイクシート加工
http://www15.ocn.ne.jp/~bikeseat/6097.html


ゲル加工以外にも枕とか敷き布団に使われる低反発素材に変更するのも良いかもしれません。

ここだとシート加工をドライバーズスタンドでも受け付けてくれる。
ゲル座布団埋め込みだと12000円くらい。
http://www.marunao.co.jp/bike/sample/index.html

>>341
俺は車の修理工でバイクは専門外なんだが、
まずは四つん這いになって膝をついてお尻をみせてくれよ。

思いっきり寝かせてセンスタ削って遊んでたら大変な事になったでござる

>>341
ハンガー着けてる俺は震動ないよ

屋根ギアのワイパー調子悪かったので自分でボルト締めて直したら
ワイパーの音がガッチャンガッチャンうるさくなった何でかな？
締めすぎかな？誰かわかる人いる？

test

symのcitycomが気になるよね

>>348
車ならリンケージが傷んだのでは？と想像も出来るけど・・・
これは屋根ギア詳しいバイク屋に見て貰わないとわからんと思うよ

走行距離3万km突破記念

またリコール出たな

これからの時期、スロットルやブレーキのケーブルが凍りついて最悪戻らなくなるとか・・・
2輪だからいいけど、4輪ならちょいと前に騒がれたレクサスレベルの大問題だな

去年の夏に買ったときにバイク屋がこのブーツに水が溜まって錆びたりするからカッターで切れ目を入れといたよって言われた。
あれってやっぱり正解だったんだな。

新聞配達でNEWS GEAR乗ってるけど、今日リコール対策してもらった。

先日見た資料によると、新聞配達で毎年配達員が全国で40人ほど死んでる。去年は45人だった。
メーカーとしては、そのうち1件でも不具合が原因だったら大変だから、対策を急ぐんだろうな。

それにしても死に過ぎだ。
みんな運転にはくれぐれも気を付けてな。
配達員は道交法守れよ。

>>355
ニュースになってるのは一部だけってことか

死亡事故なら全てニュースになってるだろうが、ローカル扱いなんだろうね。悪質でない限り

トヨタなんか、過去に
エンストしたらブレーキが効かなくなる”殺人車”を
タクシー用で出して、実際それによる死亡事故を複数
起こしたのに、マスコミは完全スルーしたからな。

素人です。
2stの屋根付きギアＣに乗っています。
朝、エンジンをかけて直後から暖機の数分間にエンジン音が『ト・・ト・・ト・・』と鳴ります。
暖まると『トトトトト』と快調な音になるのですが。
少し前までは最初から『トトトトト』と鳴っていたのですが、コレは何か不調なのでしょうか。
それとも寒くなってきた季節的？な事象なのでしょうか。
改善策はあるのでしょうか。
感覚的な表現も多く、伝わり難いと思いますが、諸先輩にご教示頂きたく。
よろしくお願い申し上げますm(__)m

>>359
全然わからん！！！

出直して来い！チンカスが。

>>360　出直してもチンカスなんでスイマセンっ！　せめてチンコが良かったw

現行型なんだけどオイル交換て自分で出来る？
工具は一応持ってるんだが

出来るか？って聞かれりゃ出来ると答えるが
あんたのスキルによっちゃ、そこら辺がオイルでベトベトになったりボルトの頭を舐めたり・・・

メインスタ掛けるとやり難くメガネは×で中にスプリングなんか入ってるから、カブ系より邪魔臭いのは確かだな

水冷でエンジンのみの潤滑だから、カブ系よりう〜んとオイルは長持ちしてそうだが

いつも行くバイク屋は、オイル点検口から管突っ込んで、手動ポンプでスコスコ抜いて、新しいオイルをサラーッと入れてくれる。３分かからない。

俺もむかし自分でオイル交換やったりしてたが、下準備や事後処理が面倒で、時間も結構かかった。バイク屋の手際を見て、自分はアホかと思ったね。

まあ工賃タダだし、楽しかったけどな。

>>358
トヨタ車に限らずバキュームサーボなブレーキの車なら
どれもエンストしたらブレーキ利きにくくなるんじゃねーの

>>363
ありがとう
スキルはゼロだ
自分で出来るってのに憧れたりするんだ

>>364
そんな方法があるのか
楽しめるんなら自前もありだよな

>>364　スラッジとか金属粉とか重たいものは底に沈んでいるから、多少エンジンが暖まったくらいでオイル交換するのなら
下抜きした方がキレイにオイルが抜ける。もちろん下抜きの方が重力の問題でもオイルが良く抜ける。

でも最近のエンジンでは金属粉なんて出ることは少ない。マメにオイル交換する人ならスラッジも少ない。
ドレインボルトのトルク管理とワッシャーの交換をちゃんとしないでオイルが漏れてしまうのであれば上抜きの方がリスクが少ないでしょう。

上抜きでどのくらいのオイルが抜けるかはエンジン構造にもよるのでなんとも言えないけど。
一度、試してみたら良いんじゃないかな。上抜きした後に、オイルドレインを外して下抜きだとどのくらい残りのオイルが出てくるか・・・・

上抜きはオイル交換容量４リッターとかの車ではオートバックスとかの部品量販店でよくやる手法だけど。
例えば上抜きで50ccのオイルが残ったとすると、車みたいにオイルパン容量4リッターの場合は全体の1.2%
GEARの場合は0.8リッターのオイルパン容量なので6.2%の古いオイルが残ったまま、それに新しいオイルをつぎ足す事になる。

エンジン添加剤などは全オイル容量に対して5〜10％程度の量を入れる製品が多く、またこの比率でエンジンが回るようになったとか体感できる様です。

例外かもしれないけど、原付４ストでオイル交換時にフラッシングとオイル交換をした後にエンジンが焼き付いたと言う人がいますが
これもある程度のフラッシングオイルを抜ききれずに処理したことが原因だと思われます。
４００ccのバイクや車など４リッター位を交換するのであれば平気な量でも。原付クラスでは致命傷になるという例もあるということです。

もうひとつおまけに言うと居酒屋でよく隣に座る新聞屋さんの人が使っているGEARは5万キロを超えているけどオイル交換は一度もしたことが無いそうです。
ホンダのカブの頃からエンジンオイルは警告ランプが付いたら注ぎ足せば良いと思っていたらしく２ストと同じ扱いをされています。

とりあえず自分でやってみるよ
オイルと廃オイル溜めるダンボールの奴を買ってくればいいんだよな

ドレンワッシャは外してから同じのを探せばいいか
ボックスレンチは精度の高い奴のがいいのかな
舐めるのが心配なんだ

トルク管理は勘でなんとかするｗ
オイル漏れはしばらくケージこまめにチェックしよう

ドレインボルトを手で限界まで締めて、それから工具を使って3/4回転させたところがだいたい１．７キロのトルク
だいたいのドレインボルトの締め付けトルクは１．７キロだからこれでOK。

私はドレインワッシャは２〜３回くらいは使い回ししてる
ドレインワッシャはヤマハの店で頼めば30円くらい。量販店で買うと１００円くらい。
銅製とアルミ製で値段が変わる。安い銅製で十分。

ギアのオイル交換で意外と難しいのがオイル注入。
オイル容量が少ないのですぐに溢れてくる。市販の１８０円くらいのホース付き容器だけだと入れにくい。漏斗などが有った方が良い。
とにかくオイル注入口の周りはウエスで埋めて多少こぼれても大丈夫なようにする。

オイルを抜く時はセンタースタンドを立てた方がやりやすいけど、出来るだけオイルを抜きたいのであればサイドスタンドで車体を傾けて固定した方が良く出てくる。
オイルを抜ききったら、ドレインボルトを締めて、またセンタースタンドに戻せば良い。
廃オイル溜める段ボールの箱は高さ有って原付には使いづらい。出来ればオイル受け皿とか
DYI用のペンキ塗の受け皿があると便利。
http://www.diy-yuda.com/d-base/paint/img/rhake06.jpg

エンジンオイルを抜くときはエンジンを暖めるとオイル粘土が下がり抜けやすいけど、下抜きだとドレンボルトを回した瞬間に高熱のオイルが噴き出してきて危険。
そしてびっくりしてドレンボルトをオイル受け皿に落としてしまうと、探すのと洗浄するという行程が増える。
軍手の手袋に毛染めにつかうような大きめのビニール手袋の2重がけをしてとやりやすい。
最初から一気にドレンボルトを抜かないで、少しオイルが流れてきたらボルト回しを止めて６０％くらい抜けたとおもったら全部回して外す。

今の季節は乾燥した風も吹いてくるので、出来るだけ風が通らない場所でやったり、周りに水を撒いておく。

ちなみにバイク用部品量販店のライコランドだと会員になればオイル交換の作業費は無料、ドレインワッシャは新品交換してくれる。
何種類かのオイルを計り売りしているので、ぴったりのオイルだけ買えばよいので少し安くなるシステム。
ここはちゃんと下抜きでオイルを抜いて、オイルを抜いているときに空気圧とか簡単な無料診断をしてくれる

>>367
＞もうひとつおまけに言うと居酒屋でよく隣に座る新聞屋さんの人が使っているGEARは5万キロを超えているけどオイル交換は一度もしたことが無いそうです。

新聞屋さんの場合、車両持ち込みなんて少ないだろうから本人が知らない間に店側で換えてるよ
最悪でもタイヤとかブレーキシュー交換、駆動系O.Hの時一緒に

それとも、よくよく聞けばそのGEARは2ストだった。なんてオチかもね〜

>>369
色々ありがとう

ライコランドめっちゃ近くにあるわ
DIY魂が崩れそうだｗ

新聞配達淫だが、オイル交換は店が勝手にやってくれるぞ
2stのときは自分で継ぎ足してたけど、4stになってからは業者呼んでる

ピザ屋だと一箇所でまとめてメンテやってるみたいだな
赤いピザ屋のバイクが三桁あって壮観だったｗ

2st屋根付きギアをKN企画の59.6ccにボアアップ2種登録しています。
走行中50キロを超える速度からスロットルを戻すとジーとデトネの音がします。
UA03Jなのですがキャブとエアクリボックス、マフラーは規制前4KNの物に変えています。
現在MJ88、PJ44でクリップは真ん中、スクリューは2分の1戻しです。
MJ、PJとも番手を増やしても改善されず加速が落ちるので現在は急なスロットル戻し
をしないようだましだまし数か月乗っています。
どうしたらデトネを解消できるでしょうか？
よろしくお願いします。

あぁぁぁぁぁぁぁ〜　←　（真性包茎のチン皮を強制的にムキムキした悲痛の叫び。）
びんびんびんびんびんびん　←　（勃起したチンコを平手打ちにしたノイズ！）
ムケてますか？

こんにちわっ！私は余った皮を再利用するエコ人ですｗ。
あなたはムケてますかっ？

そう。今は人間のチン皮でタイヤを作る時代なので包茎さんは貴重な存在なのです！
６０歳、タクシー運転手見習いさんも遠慮せずに参加してくださいね。
私は警察に申し出たりしませんから安心してください。
貴方の悪事は全て見逃す代わりに必ず余った皮をいただきますのでご理解ください！
隠れてもムダです。
恥垢の匂いでアナタの隠れ家はお見通しですからｗ
洗っても無駄ですよ、匂いは簡単に取れませんから。

でわっ！

てゆーか　ビンビンに硬くなった亀頭を癒すのは風俗しかなかろう。
あぁ〜イクぅ〜　ぴっゅ　ぴゅぅ　と！
まったく関係ない話で恐縮だが、最近は顔射がひじょうにリーズナブルな価格で
楽しめるようになってきた。
これは見逃せない！

屋根ギアの中古が出回れば買うんだけど無理か

>>376
近所のバイク屋に言えば業者専用のオークションで探してくれるよ。

俺は３万キロ走行済の屋根付きギアを
ヤフオクで７万で落札したよ。
直前に同様の屋根付きギアのオクがあって、
そっちで激戦になってたおかげで、
俺は格安でゲットできた。

なんぼで落札されたか分からんけど、直前のは吊り上げ工作してたんだろ
業者はそんなの多いみたいだからな

郵政ギアってあるんだな。
うちの周りでは初めてだ。

保守

オクに4万キロ走った2stギアが出てたけど、さすがに4万も走ったらエンジンやばいですかね

>>380
kwsk

てかどこ郵便局よ？

新聞配達のギアは良く見かける
カブよりカッコイイなｗ

今回のリコール修理１時間半もかかるって言われた。
バイク屋の周りは工場地帯でごはん食べるところも無いし何処で暇を潰そう・・・・・

散歩でもするしか。

むっちゃ販売店が遠いんだが

と思ってたら近くの販売店紹介してくれるらしい

買った店が近くにないとか不便なところだったらコールセンターに電話したほうがいいね

でｺﾙｾﾝで紹介してもらった店がまた駄目駄目なんだよこれが

2ｓｔUA03のリアボックスﾎｽィ

ほしゅ

ヤッホー＼(^O^)／

勝間和代さんがヤマハ買った＼(^O^)／