GSR600/400 part23

GSR1300=B-KINGはもうあるから、いいとして
GSR750とGSR1000をとっとと出せって
って昔も書き込んだ気が

GSR250もさっさと出しちゃえ！

B-KINGはGSRじゃないッつーーーーーーーーーーーーーーーーーーーの！

>>954
そうそう
GSRはB-KINGなんですよね
わかります

250(笑)なんて出すかよw

　スレ違いだけど、国内市場考えるとスズキは250スポーツ欲しいところだよね。
Ninja250みたいに低価格で見栄えのする奴。

あのカッコの７５０が出るということは、
現状でも完成度が高い400はそのままとしても、
600はフェイスリフトだよね。
それと出るかどうかは知らないけど1000エンジンは前提のフレーム設計じゃないかな？

HONDA がCBR250だすらしいね

CBR250と400スポーツも出す予定らしいね250は興味ないけどホンダがどんな
400出すのか興味ある。

あと800CCの何かだって。たぶん骨600の改良版かな。

なんかスズキは市場的に一番おいしい所を外してラインナップ作って行ってる気がするな

>>960
VT400S
VFR800

>>962
VTエンジンのボアアップ版の可能性高いね。CBのエンジン使っちゃったら
CB売れなくなっちゃうし

ＶＴ７５０Ｓってアメリカンじゃん・・

RGV-Γ250

2011 スズキ GSR750: ヨーロッパのためのもう一つのミドルネイキッド

スズキは2011年モデルGSX-R600、GSX-R750と同じく、2011年モデルGSR750が
10月に開催されるケルンインターモトモーターサイクルショーにの公式スケッチで
プレビューされている。
これは2台のGSX-Rとは異なる、全く新しいバイクだ。
スズキGSR750は実用的かつ手頃なミドルクラスネイキッドで、カワサキZ750R、ヤマハFZ8、
アプリリアシヴァーやトライアンフストリートトリプルの様なバイクに加わるものになる。
この様なバイクはヨーロッパの様に保険価格が所有コストを決め、オートバイが実際の交通機関
としてのニーズを満たす場所では非常に良く売れている。
ミドルクラスネイキッドはレース用諸元を切り捨てる事で、快適な人間工学と
適正なストリートでのパフォーマンスを手頃な価格でパッケージングしている。

お察しのとおり、GSR750はGSX-R750のデチューンエンジンを搭載しており、
ピークパワーの期待値はGSX-R750の148psからGSRでは125psに落とされている。
ピークトルクは60lb/ft付近のままで太いトルク曲線となるだろう。

また、新しいフレームやスイングアームでコストダウンを維持している。
境界フレームはGSX-Rのものと似ているが、鋳造にアルミよってより安価な作りとなっている。
このGSX-Rのネイキッド化は甚だしく低価格であろう安っぽい箱詰め品のバラバラのスイングアームに
始まる。（この部分うまく訳せない。なんとなく察して。）
コスト削減はノンラジアル4ポットキャリパーのフロントブレーキにも見てとれる。
サスペンションにも同様の犠牲があると思われ、倒立フォークを搭載しているものの、
GSRでは調節方法が少ないものになるだろう。

ttp://hellforleathermagazine.com/2010/09/2011-suzuki-gsr750-yet-another-middleweight-naked-for-europe/

　ホンダさんの400、FIや騒音対策のことを考えれば
現行のトランザルプやドゥービルのエンジン（ブロス系エンジンの発展型）に
ブロス400（30馬力台だったっけ？）のピストン組み合わせて…という一部先祖帰り仕様かと。
自分としてはブロス４００、VRXが乗ると「コレじゃない」ってバイクだったからな…
馬力は仕方ないとしてふっきれたハンドリングを期待と書いとこう。

>>966
コストダウンは新型フレームとスイングアームにも見られる。
ペリメータータイプのフレームはGSX-Rのそれとよく似ているが、安価な鋳造アルミ製だ。
このネイキッドGSX-Rのスイングアームにいたっては、製造原価を抑えるため、
安っぽい（「チンケな」のほうがいい？）ボックスタイプにまでグレードダウンされている。

支援のつもりが…俺の頭ではこの程度か。思い切り意訳＆役立たずスマン。

今のスイングアーム以下になるんじゃ存在価値が無いな

出るとしたら600は生産終了かな

>>970
現在のモデルは終了して、750と共通仕様にするらしい。
問題は国内400だが、幾らなんでも750の車体に400ccエンジン積み込む様な無茶はするまい・・・。

ここまでデザインが違うと別のモデルとするべきだと思うんだけどなぁ　GSRの名前をつけたのはなぜかしら

>>972
デザイン云々よりGSX-RのネイキッドモデルがGSRという位置づけだからだろう。
Z1000なんて初代とじゃ全く別物になってるしな。

>>971
某ドカに900と車体共用のモンスター400とか400SSというのがあったよね…
（そこまでやるなら何故350にしない？）
イナズマも1200〜400共通とかじゃなかったっけ？

>>971
それを実行するのがｽｽﾞｷです。

>>973
　Z1000とか旧車の代表みたいに言われるけど、俺にとっては異形ヘッドライトの
ストリートファイターだ
　世代の断絶を感じる

このスイングアームで重くなったら許さないよ

>>970
600は海外の車両クラス分けに必要だから無くならないだろ。

鈴菌「GSR、そんな装備で大丈夫か？」
SUZUKI「大丈夫だ、問題ない。」
　　　↓
GSR750発売
　　　↓
神は言っているここで発売中止にする定めではないと・・・
　　　↓
鈴菌「GSR、そんな装備で大丈夫か？」
SUZUKI「一番いいのを頼む。」
　　　↓
フルモデルチェンジで発売
　　　↓
鈴菌「ああ、やっぱり今回もダメだったよ。あいつ（suzuki）は話を聞かないからな。」

つか、GSRがやりすぎだっただけでGSR750はいたって普通だと思うんだが。
これはコストダウンっていうよりやりすぎた部分を直す感じ。100馬力のネイキッドに
あのスイングアームはオーバースペックだしｗ　あとフロントフォークの太さときたら…

ていうかデザインがまんま前世代のZ1000じゃん。現Z750ともいう。
このまま出るわけ無いだろ。

カワサキ 輸出向けモデル「Z750R」が登場
ttp://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=601

ttp://www.bikebros.co.jp/news/files/Z750R-01.jpg
ttp://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2010/09/2011-Suzuki-GSR750-first-sketch-silver-image.jpg

まるでOEM？と思うくらい似てるわ

グラディウスとブルターレが似ている現象が起こっただけでしょ。
スズキ的には平常運行

>>976
形と時代は違えど、「公道で楽しく乗れる、ハイパーNK」
（まぁ初代の時はこれでレプリカだけど）ってとこは変わってないね。
　ただZ900は皮先にしては珍しくマッチョじゃない、女性的で優美なデザインで、
今のZ１０００と路線が逆だわな。
俺がバイク降りる頃にはGSRもそうういうブランドになっててくれ。

>>982
スチールフレームに樹脂製カバーか。商売が上手いね。
GSFのホットバージョンをこういう感じで作れないかな。

>>984
ｽﾁｰﾙﾌﾚｰﾑに樹脂製ｶﾊﾞｰ・・・ｳﾙﾌ50か？

マフラーがセンターじゃないのが残念でならない＞GSR750

>>986
よく解らないけど
センターマフラーじゃ無くなるって事は
ＧＳＲの特徴って何なんだ？
タンクウインカーでもないしなぁ

ただのスポーツ寄りのネイキッドさ。
昔のバンディットシリーズの位置図け。

コンセプトバイクだった頃のB-KINGから、見た目的にアピール出来る要素を持って来ただけ。(デビュー前後の流行も含めてだが。)

GSR乗っていると普通の位置の位置のマフラーは野暮ったく見えるな

センターアップマフラーって推進機関みたいに見えるんだよなｗ
B-Kingとかあのマフラーからジェット推進で走ると言われても違和感が無い。

ごめん、言い過ぎた。

センターアップマフラー、確かに重量や重心の問題はあるけど
排気管長だけでなく、触媒やサイレンサー容積の確保、静粛性とか考えりゃ
今後のこと考えりゃ結構イケるかなと思ってた。

　我らがスズキはこの手のちょいスポーツ風味のバイク作るの上手いので、良いバイクになってるとは思うが、
新型、イラストだと一本マフラーっぽいし、国内の騒音規制クリアできるのかな？
できたとしても、某イタリアンのようになっちまうとか…
　

シート下の収納が取れれば言う事なしなんだけど…

とりあえず600の生産続けてくれたらモウイイヤ

>>989
稀にF4の後ろに付いたりすると、意味無く負けたと思ってしまう

>>994
まぁあれのデザインは別格だからね
ＧＳＲじゃなくても奴には敵わないよ
しかしＧＳＲとＢ菌の弁当箱はどうかと思うけどね（・ω・｀；)

>>994
あそこまで行くと空飛べそうな感じだよな。

やっと来たぜ
オレのリアサス・・・

>>997
雨だけどおめでとう

純正!?

1000ならGSR400買う

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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