【驕り】 CB1100 Part17 【高ぶり】
1 ：７７４ＲＲ：
東京モーターショーのHONDAブースにてワールドプレミア
■第41回東京モーターショー Hondaブース展示概要について
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/c090930.html
■東京モーターショー2009 | CB1100
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CB1100/
■東京モーターショー2009公式サイト
ttp://www.tokyo-motorshow.com/
前スレ
【紳士な】 CB1100 Part16 【バイク】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271156692/
■第41回東京モーターショー Hondaブース展示概要について
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/c090930.html
■東京モーターショー2009 | CB1100
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CB1100/
■東京モーターショー2009公式サイト
ttp://www.tokyo-motorshow.com/
前スレ
【紳士な】 CB1100 Part16 【バイク】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271156692/
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2 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 11:03:30 ID:wYuc7w/K
【3月9日放送】HONDA CB1100 プレス試乗会（１）
【3月16日放送】HONDA CB1100 プレス試乗会（２）
ttp://www.chiba-tv.com/bike-tv/movie.html
【3月16日放送】HONDA CB1100 プレス試乗会（２）
ttp://www.chiba-tv.com/bike-tv/movie.html
CB1100はどうかと思う俺でもこのスレタイは引くわ
驕り高ぶってるのは一部のンダヲタだけだろうが
驕り高ぶってるのは一部のンダヲタだけだろうが
5 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 12:25:56 ID:+kFE7+0q
.,,-‐''"~~￣ﾞﾞ'''ｰ､,
.,／' ザルカウィ ヽ http://www.hokuriku-shinbun.com/zzz/shosei-koda.jpg
,,i´ ヽ http://www.hokuriku-shinbun.com/zzz/shosei-koda.wmv
| ＿,,,;---‐‐‐---､,____ | http://www.hokuriku-shinbun.com/zzz/japan%20man.WMV
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（ ./ ,;;iiilllllllliii;;,,;;iiillllllllii;;,, | ）
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| |＼ ~~// | ~~~ ／| /
| | | ./ .L;....;J ヽ | // リード１１０買って失敗しますた
.| ヽ､,,;;iiill|||||||||lllii;;, ／.|
ヽ |'"~ｰ--‐~ﾞﾞ'''| / 足元スペースが狭くて凄く遅いです
| ﾞ'''ｰ----‐''" |
_＿_／＼ r'"￣`⌒'"⌒`⌒⌒'ー､_
／ | ＼＿＿.r' 香田 ヽ
（ ｀ゝ
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| ソｒ《;,･;》､i r《;,･;》､ | . |
ﾘ i ;;;;;; | :::: | |
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ｺﾞﾘｯ | |:::l:;;;;;;;*`;;ー;;`ヽ: l::::| |
⌒⌒ヽ 彡｀';:; ヽ:::;;; l l=＝=ｭヽ ::/ ﾘﾉ
､ ）￣}￣￣￣￣￣ヾ ;; |､'^Y^',,|:::／| / んっごう！
､_人_,ﾉ⌒)}─┐ .,,;:':;}#;＼∬;;;-'／ | （
＿,,ノ´ └───;ｲ;ﾟ;'∬:∬ j,/
r‐'´ ﾌﾞﾁｯ…ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ…','/；;∬∬∬ ＼ http://shoiko.at.infoseek.co.jp/jpg/koda01.jpg
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この腐れマンコ久々に見たｗ
相変わらず臭そうｗ
相変わらず臭そうｗ
7 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 13:44:44 ID:dFUBPEao
加減のわからない馬鹿のおかげでクソスレ
になっちゃったな。
になっちゃったな。
8 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 14:16:43 ID:WaOEJxqW
9 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 16:26:24 ID:Z24QoukB
茂木行って帰ってきた
本コースじゃなくて広い駐車場にパイロン置いたコースだった
広いけど走る台数多いし、先導員も飛ばさない為、まったりペース
VFR、CB1100、CBR1000・600あたりが人気だったが、VFRとCBは台数多くて待ち時間は短い
本コース走れると思い込んでいたので少しがっかり
個人的に気に入ったのはPCXのアイドリングストップ機能
通勤用としてシグナスから乗り換えようか悩み中
本コースじゃなくて広い駐車場にパイロン置いたコースだった
広いけど走る台数多いし、先導員も飛ばさない為、まったりペース
VFR、CB1100、CBR1000・600あたりが人気だったが、VFRとCBは台数多くて待ち時間は短い
本コース走れると思い込んでいたので少しがっかり
個人的に気に入ったのはPCXのアイドリングストップ機能
通勤用としてシグナスから乗り換えようか悩み中
10 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 16:47:07 ID:dzjuUODE
>>7
mixiのコミュも、本コミュの他に自己陶酔コミュがあるよね。
管理人一人が必死で書き込んでるっていう。
こんなお手軽安バイクによくあそこまで酔いしれるよなあ。
はっきり言って気持ち悪い。
２ちゃんにもあの管理人ぽいやつが時々登場するが、本人かw
mixiのコミュも、本コミュの他に自己陶酔コミュがあるよね。
管理人一人が必死で書き込んでるっていう。
こんなお手軽安バイクによくあそこまで酔いしれるよなあ。
はっきり言って気持ち悪い。
２ちゃんにもあの管理人ぽいやつが時々登場するが、本人かw
11 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 17:02:45 ID:3mnkS1HI
12 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 18:22:11 ID:jH3ifw/A
今日初めて自分以外のＣＢ１１００を見た。
午後に犬鳴山を和歌山方面から帰る途中で。
黒いＣＢ１１００だった。ちょっと嬉しかった。
まだ、慣らしで４２５０回転までしか回してないけど、
今までの燃費は、１４.８、１８.７、１７.８でした。
午後に犬鳴山を和歌山方面から帰る途中で。
黒いＣＢ１１００だった。ちょっと嬉しかった。
まだ、慣らしで４２５０回転までしか回してないけど、
今までの燃費は、１４.８、１８.７、１７.８でした。
アンチももう攻撃ネタが尽きてグロ動画を張るしかなくなったか
たぶん今回いいデザインになったのは若者に任せた結果。
CB1300とか開発してる人達はさっさと引退すべき。特にシャドウのスタッフは消えろ
CB1300とか開発してる人達はさっさと引退すべき。特にシャドウのスタッフは消えろ
若者って誰のこと言ってる？
開発スタッフは若かったよTV出てたけど
CB1100パーフェクトガイドが手元にあるけど
デザイン担当はピザなおっさんなんだが…
デザイン担当はピザなおっさんなんだが…
きょうライコに行ってきた。
CB1100が２台あったんで、さり気なく見てたんだけど、
ライダーは２人ともオッサンだったよ。
しかも取り回しがぎこちなくて、漏れはハラハラしたｗ
１台はいかにもオッサンって感じの荷台が付いてた。
CB1100が２台あったんで、さり気なく見てたんだけど、
ライダーは２人ともオッサンだったよ。
しかも取り回しがぎこちなくて、漏れはハラハラしたｗ
１台はいかにもオッサンって感じの荷台が付いてた。
タンク容量があと２㍑大きくて値段があと５万円～１０万円安ければオッサン御用達バイクとしてもう少し評価されたと思う
今のままだと微妙に航続距離が短くて微妙に割高なんだよな
今のままだと微妙に航続距離が短くて微妙に割高なんだよな
21 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 00:01:41 ID:L2FxhYZX
本スレage
22 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 00:03:32 ID:a0hEqDpc
いやあ今日はCB1100のイエコンオサン見なかったな
明日はきっと見るぞ
明日はきっと見るぞ
23 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 00:09:36 ID:L61vDSkC
おっさんライダーなら、タンク容量多くて航続距離長かろうが
ある程度走ったら、一休みしないと無理。
タンク容量問題ないじゃん
ある程度走ったら、一休みしないと無理。
タンク容量問題ないじゃん
タンクはあと2L、シートはあと2センチ高いとよかったな。
価格はちょうどいいと思う。
価格はちょうどいいと思う。
25 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 00:16:08 ID:7076MVt4
売れてるから結果論としてパッケージは正解w
ホンダは次の手を考えてくれ～
CBはもうええわw
ホンダは次の手を考えてくれ～
CBはもうええわw
CB２２３Sｗ
ある意味モデルチェンジが楽しみなバイクでもある。
現行の反省を活かして次にどんなの出してくるのか、
或いは売れたからこのままでいいやと行くのか。
現行の反省を活かして次にどんなの出してくるのか、
或いは売れたからこのままでいいやと行くのか。
VT1300みたいなデザイン重視のバイクなら少ないタンク容量も許す気になるが…
レクサスISと同じだな。トランクと後部座席を犠牲にした割にはこの程度のデザインかよ、みたいな。
レクサスISと同じだな。トランクと後部座席を犠牲にした割にはこの程度のデザインかよ、みたいな。
モーターショウにあったCB1100Rばりのでかいカウル付きが欲しい
丸目１灯モデルなら即買い
丸目１灯モデルなら即買い
30 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 02:03:53 ID:Tmos3HQ1
俺はデザインの気に入らない所は許せる範囲内だな
ただツーリングメインの俺には1100の燃費でこの容量は致命的だ
ただツーリングメインの俺には1100の燃費でこの容量は致命的だ
もう、ｱﾝﾁとｵｯｻﾝと微妙な否定派しかいないじゃないか
現物を見たけど、意外とコンパクトに感じた。
黒か赤で迷ってるけど、もう少し吟味してみようと思う。
黒か赤で迷ってるけど、もう少し吟味してみようと思う。
33 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 09:43:08 ID:a0hEqDpc
それよりもイエコンの売上げが急増中
CB1100を買ってハイウェイマジシャンになるおやじ激増
CB1100を買ってハイウェイマジシャンになるおやじ激増
34 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 09:49:16 ID:L2FxhYZX
35 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 10:06:39 ID:A2nZosv3
>>33
イエコンってなんだ？
イエコンってなんだ？
36 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 10:16:02 ID:25FwTJon
ハイウェイコーン、イエローマジシャンの略ですね。
37 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 10:17:42 ID:L2FxhYZX
本スレage
イエコンとか神父サンとか、戦闘的？（勘違い？）なウェアは
こういうスタンダードなバイクには似合わない気がするｗ
イエコンとか神父サンとか、戦闘的？（勘違い？）なウェアは
こういうスタンダードなバイクには似合わない気がするｗ
２輪ネイキッドでは、シートは高く、タンクは長く、バーハンは低く遠く(orクリップオンのセパハン)。
これだけやればかっこいい。それはわかってる。CBX750F～CB1000SFで実証済み。
それでもデザイン・かっこよさを犠牲にして使い勝手重視設計にしたホンダは偉いと言うべきかもな。
これだけやればかっこいい。それはわかってる。CBX750F～CB1000SFで実証済み。
それでもデザイン・かっこよさを犠牲にして使い勝手重視設計にしたホンダは偉いと言うべきかもな。
ほんならタンク容量も確保しろや、中途半端な
驕り高ぶりって、何が驕り高ぶりなの
41 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 11:21:09 ID:JybIKOGM
自分の性に合わないからか知らんけど、
他の人の感性を否定してる奴は、
人間として驕り高ぶってるな
他の人の感性を否定してる奴は、
人間として驕り高ぶってるな
スレタイ意味不明
今月号の別冊モーターサイクリストで１０００キロ試乗をやっているな
記事では平均燃費１７キロ程、１７０キロ程で残量警告点灯となってるな
記事では平均燃費１７キロ程、１７０キロ程で残量警告点灯となってるな
>>42
40だけど、前スレ熟読したら自己解決しました。
このバイクの設計に、驕り・高ぶりがあるんじゃない？との指摘からかと思われます。
-------------------------------------------------------------------
燃料タンク容量が、
CB1100：14Ｌ、CB1300SF：21Ｌ、XJR1300：21Ｌ、ZRX1200DAEG：18Ｌ に対し、
DAEGも開発当初は燃料タンク容量が少なかったらしいが、苦労して、１８Ｌまで増やしたらしいとのこと。
本田の設計には、★おごり・高ぶりがあったんでは？との指摘。
----------------------------------------------------------------
本田の若い設計者がＴＶで 「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」の連発がウザイとの件。
「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」の口癖の人は、
上から目線で人を見る人、★おごり、高ぶりのある人、が多いとのこと。
例えば、福田元首相。 「あなたとは違うんです。」って言って辞めた人。
40だけど、前スレ熟読したら自己解決しました。
このバイクの設計に、驕り・高ぶりがあるんじゃない？との指摘からかと思われます。
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燃料タンク容量が、
CB1100：14Ｌ、CB1300SF：21Ｌ、XJR1300：21Ｌ、ZRX1200DAEG：18Ｌ に対し、
DAEGも開発当初は燃料タンク容量が少なかったらしいが、苦労して、１８Ｌまで増やしたらしいとのこと。
本田の設計には、★おごり・高ぶりがあったんでは？との指摘。
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本田の若い設計者がＴＶで 「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」の連発がウザイとの件。
「まぁ、・・・」、「まぁ、・・・」の口癖の人は、
上から目線で人を見る人、★おごり、高ぶりのある人、が多いとのこと。
例えば、福田元首相。 「あなたとは違うんです。」って言って辞めた人。
ゼファーと同等のタンク容量を確保するか
ゼファーより美しいタンクデザインにするか
せめてどちらか達成してくれ。
ゼファーより美しいタンクデザインにするか
せめてどちらか達成してくれ。
46 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 12:16:15 ID:GS7mSYNI
こっちでも語ろうよ 盛り上がってます
http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/bike/1273317121/
http://bbs45.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/bike/1273317121/
47 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 12:58:42 ID:Rtv7uReO
48 ：744RR：2010/05/16(日) 16:49:24 ID:ltKWYkwg
納車後､3000kmほど走ってるが、一般国道or峠の平均燃費22km/L、高速燃費19.5km/
Lだ、雑誌のデータじゃなく、自分で走るかCB1100オーナーに聞けよ。
ちなみに三度挑戦したがスピードリミッターは190kmで利く
Lだ、雑誌のデータじゃなく、自分で走るかCB1100オーナーに聞けよ。
ちなみに三度挑戦したがスピードリミッターは190kmで利く
50 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 17:59:00 ID:A2nZosv3
白のタンクには何色のメットが似合うかな？
白の半キャップだと族っぽくなっちまうしな。
白の半キャップだと族っぽくなっちまうしな。
51 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 18:15:15 ID:WjZlcgpO
白いCBならフジ300一択だな
2chカキコの完全に無責任な名無しの発言に、
信憑性なんてあるわけないだろ（笑
責任のある場所、雑誌でもblogでもいいが・・・、そういうものの方が信用出来る。
それこそソースは？っていう話なんだよな。
信憑性なんてあるわけないだろ（笑
責任のある場所、雑誌でもblogでもいいが・・・、そういうものの方が信用出来る。
それこそソースは？っていう話なんだよな。
例えばCB1300でも燃費を聞くと人によって15～20までなかなか決まった値なんて出ないのに
CB1100に限って特定の一つの例以外は全てあり得ないと断定する根拠はどこにあるの？
今燃費論争してる奴はバイクに乗ったことがないかこれが初バイクかのどちらかだろ。「
CB1100に限って特定の一つの例以外は全てあり得ないと断定する根拠はどこにあるの？
今燃費論争してる奴はバイクに乗ったことがないかこれが初バイクかのどちらかだろ。「
55 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 20:09:33 ID:HCkVeBaA
今日、1日ツーリングに出ていたが、CB1100チラホラ見かけるようになったな。
ただ、対向車線から走ってくるのを見ると、ホントの小せえw
250ccかなと思って見てると、すれ違いざまに例のキャラクターラインが見えて、
あの後ろ姿も合わせて、ああ、CB1100かって気がつく。
あれほど小さく見えるリッターバイクは初めてだね。
俺が見た限りは、ライダーはすべてかなり年配のジイサマっぽかった。
ただ、対向車線から走ってくるのを見ると、ホントの小せえw
250ccかなと思って見てると、すれ違いざまに例のキャラクターラインが見えて、
あの後ろ姿も合わせて、ああ、CB1100かって気がつく。
あれほど小さく見えるリッターバイクは初めてだね。
俺が見た限りは、ライダーはすべてかなり年配のジイサマっぽかった。
今日初めて乗った。
２５０キロほどの下道ツーリング
ミッションがすコスコ入って気持ちいい
ただクラッチが重い 明らかにモータショーのが軽かったｗ
空冷の熱を覚悟してたが今日の気温では余裕。
ぶち回した後で信号待ちで熱気を感じる。
渋滞でも意外と熱が来なかった。
ただ普通に走ってても右足が蒸れまくった。
排気管の熱だと思う。偶に足をおっぴろげて冷やす作業が必要だった。
エンジンのレスポンスは完ぺきに近い。
パワーは途方もなく出る。殿様ポジションなのでフルパワーの前に人間が参る。
これを使いきるにはフルカウルが必要なほどだと感じた。
これで速さに関して文句垂れる奴は乗ったことが無いと断言できる。
エンジン音はヒュルヒュル音が気持ちいい。回した時はがさつでちょっと怖い。
乗り心地の固さを含めあまり飛ばしても怖いだけで気持ち良くない。
エンジンは回すほどに振動も比例して増える。素早く５速に入れてダラダラトルクを
満喫して流す。これがこのバイクの楽しみ方だろう。
燃費は２１キロ/Lだった。結構遊んだ割には良かった。
燃費走行したらもっと行くと思う。
タンク容量について
乗る前から容量について文句垂れてる方がいるが、とりあえず乗ってください。
ガソリン減る前に絶対ケツが痛くなって休憩したくなる。
本田さん まじでハンドルをご丁寧に２タイプ発売する余裕があるならシートを選べる
様にした方がええよ？本当にお尻が痛くてインプレ以前の問題
せっかくのエンジンがもったいないです。
２５０キロほどの下道ツーリング
ミッションがすコスコ入って気持ちいい
ただクラッチが重い 明らかにモータショーのが軽かったｗ
空冷の熱を覚悟してたが今日の気温では余裕。
ぶち回した後で信号待ちで熱気を感じる。
渋滞でも意外と熱が来なかった。
ただ普通に走ってても右足が蒸れまくった。
排気管の熱だと思う。偶に足をおっぴろげて冷やす作業が必要だった。
エンジンのレスポンスは完ぺきに近い。
パワーは途方もなく出る。殿様ポジションなのでフルパワーの前に人間が参る。
これを使いきるにはフルカウルが必要なほどだと感じた。
これで速さに関して文句垂れる奴は乗ったことが無いと断言できる。
エンジン音はヒュルヒュル音が気持ちいい。回した時はがさつでちょっと怖い。
乗り心地の固さを含めあまり飛ばしても怖いだけで気持ち良くない。
エンジンは回すほどに振動も比例して増える。素早く５速に入れてダラダラトルクを
満喫して流す。これがこのバイクの楽しみ方だろう。
燃費は２１キロ/Lだった。結構遊んだ割には良かった。
燃費走行したらもっと行くと思う。
タンク容量について
乗る前から容量について文句垂れてる方がいるが、とりあえず乗ってください。
ガソリン減る前に絶対ケツが痛くなって休憩したくなる。
本田さん まじでハンドルをご丁寧に２タイプ発売する余裕があるならシートを選べる
様にした方がええよ？本当にお尻が痛くてインプレ以前の問題
せっかくのエンジンがもったいないです。
まさか、ヂモチルじゃ・・。
事と次第によっては、お座布を用意せねばならんのか。
試乗じゃシートの堅さは、感じなかったんだけどな・・。
事と次第によっては、お座布を用意せねばならんのか。
試乗じゃシートの堅さは、感じなかったんだけどな・・。
タンクの容量UPは期待できないにしても、
シートはMCで変更されるでしょう。他のバイクでもよくあることだし。
アンコ抜きシートは見た目にもかっこ悪いしな。
シートはMCで変更されるでしょう。他のバイクでもよくあることだし。
アンコ抜きシートは見た目にもかっこ悪いしな。
Ｎｉｎｊａ２５０Ｒスレなんか一時はアンチが３つ位、重複スレを立てていたか
これもどうしたものか
これもどうしたものか
>>60
CB1300でも雑誌のインプレだと燃費は15～16が多いぞ。
毎月全ての雑誌を見てるわけではないが、ここ数年で18以上は見たことがない。
ちなみに俺自身が乗った場合は17～19，ツーリングで18～20だ。
元々雑誌のインプレするような連中は回して乗るのか、通常のユーザーが乗った場合より悪い数値が出ることが多いというのが俺の印象だな。
嘘を嘘と見抜けない奴は全てを疑ってかかるしかないのかも知れんが、雑誌のインプレより高いからと言ってそれだけで嘘だと断じるなんてのは
ただの言いがかりとしか受け取れんね。
CB1300でも雑誌のインプレだと燃費は15～16が多いぞ。
毎月全ての雑誌を見てるわけではないが、ここ数年で18以上は見たことがない。
ちなみに俺自身が乗った場合は17～19，ツーリングで18～20だ。
元々雑誌のインプレするような連中は回して乗るのか、通常のユーザーが乗った場合より悪い数値が出ることが多いというのが俺の印象だな。
嘘を嘘と見抜けない奴は全てを疑ってかかるしかないのかも知れんが、雑誌のインプレより高いからと言ってそれだけで嘘だと断じるなんてのは
ただの言いがかりとしか受け取れんね。
62 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 22:37:15 ID:h4K+52FY
>>43
2000km乗ってるが、概ねそんなもんだな。
高速で20km:/l、峠で元気に走って15km/lってとこだ。
広報車を半日や一日借りたくらいでさも走りこんだよう
に特集記事を作らなきゃいけないライターの乗り方が
どんなもんかなんて、考えりゃわかるだろうにな。
2000km乗ってるが、概ねそんなもんだな。
高速で20km:/l、峠で元気に走って15km/lってとこだ。
広報車を半日や一日借りたくらいでさも走りこんだよう
に特集記事を作らなきゃいけないライターの乗り方が
どんなもんかなんて、考えりゃわかるだろうにな。
63 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 22:47:37 ID:TNf0oe8J
>>56
参考になりました
参考になりました
CB1100って、少し乗るとすぐ尻が痛くなるんだ？
シートが薄いせいかもしれないし、
歳とって尻の肉付きが落ちたからかもしれないね。
シートが薄いせいかもしれないし、
歳とって尻の肉付きが落ちたからかもしれないね。
65 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 22:53:37 ID:DALIO+gC
>>56
リッターバイクとしてみれば、
あれほどクラッチが軽くてパワーも少なくて
楽に乗れるバイクなのに、大型バイクは初めてですか？
たしかに殿様ポジションなんで、
風圧で人間が参るし、１５０キロ走っただけでケツが痛くなる。
早くハイシートが出ないものか。
左に比べて右足が少し熱いと思ってたのは排気管の影響だったんですね。
５速に入れてダラダラトルクを満喫して流すのが
このバイクの楽しみ方というのは賛成。
リッターバイクとしてみれば、
あれほどクラッチが軽くてパワーも少なくて
楽に乗れるバイクなのに、大型バイクは初めてですか？
たしかに殿様ポジションなんで、
風圧で人間が参るし、１５０キロ走っただけでケツが痛くなる。
早くハイシートが出ないものか。
左に比べて右足が少し熱いと思ってたのは排気管の影響だったんですね。
５速に入れてダラダラトルクを満喫して流すのが
このバイクの楽しみ方というのは賛成。
最近のホンダNKは排気量問わずケツ痛くなるのが早い。
ホーネット（２５０。０５以降）
VTR（Fi化以降）
CB４００SF＆SB（スペⅢ以降）
足付き考慮し過ぎてシート幅せまくしてるのが原因だと思う。
上記3機種も昔はそうでもなかった。
ホーネット（２５０。０５以降）
VTR（Fi化以降）
CB４００SF＆SB（スペⅢ以降）
足付き考慮し過ぎてシート幅せまくしてるのが原因だと思う。
上記3機種も昔はそうでもなかった。
67 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 00:20:30 ID:reGKMtFu
またまた便所の落書きを真に受けた奴が大げさに驚いてらｗ
まだ雑誌データのほうがマシだっつうのｗ
まだ雑誌データのほうがマシだっつうのｗ
イタい自演を見た。
おそらく都内のゴーストップだと12km/Lがいいとこだろうな
だらだら流したらつまんないなあ
積極的な後輪トラクションかけて、旋回力をたかめて
世界を斜めに見ながらライダーズハイ状態になって
カタルシスに至るのがバイクの楽しみ
積極的な後輪トラクションかけて、旋回力をたかめて
世界を斜めに見ながらライダーズハイ状態になって
カタルシスに至るのがバイクの楽しみ
>>72
それを言い出すとカブが最高のバイクって話になる。
それを言い出すとカブが最高のバイクって話になる。
>>73
なんで？
なんで？
カブしか知らないんじゃない？
ハーレーと同じで近場をちょろちょろ乗るだけのバイクだからタンク容量はこれでいい
走り込みたい人が乗るバイクじゃないでしょ
走り込みたい人が乗るバイクじゃないでしょ
78 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 07:08:56 ID:j9rUWli4
>>66
四輪でもそうだけど、シートが一番コストダウンしやすいんだよな。
試乗じゃ善し悪しは分からんし、購入の際の判断材料になりにくい。
なのに、良いシートを作ろうとしたら、それなりのコストが必要になる。
>>77
ツーリングメインの人がコレを選ぶとは思えないしな。
普段は街乗りで、年に1、2回、せいぜい300kmくらいのツーリングに
出かけることがあるかも、って人向けでしょ。
1時間走ってケツが痛くなるのも、給油が忙しいのも、良い思い出
として語れる人用。
四輪でもそうだけど、シートが一番コストダウンしやすいんだよな。
試乗じゃ善し悪しは分からんし、購入の際の判断材料になりにくい。
なのに、良いシートを作ろうとしたら、それなりのコストが必要になる。
>>77
ツーリングメインの人がコレを選ぶとは思えないしな。
普段は街乗りで、年に1、2回、せいぜい300kmくらいのツーリングに
出かけることがあるかも、って人向けでしょ。
1時間走ってケツが痛くなるのも、給油が忙しいのも、良い思い出
として語れる人用。
79 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 07:13:44 ID:j9rUWli4
>>65
モーターショーの展示車のクラッチが詐欺的に軽かったことを批判してるのでは？
俺も、東京モタショで握った時は、CB400並に軽かったんでビックリした。
ホンダの説明員に、これは市販車も同じか？って確認したらそうだって言ってたけど、
市販車に試乗したら、ショー展示車とぜんぜん違って、しっかり重くて笑った。
ま、ホンダは、四輪でもプレス向け試乗車が市販車とぜんぜん違うことで、
有名だからねw
モーターショーの展示車のクラッチが詐欺的に軽かったことを批判してるのでは？
俺も、東京モタショで握った時は、CB400並に軽かったんでビックリした。
ホンダの説明員に、これは市販車も同じか？って確認したらそうだって言ってたけど、
市販車に試乗したら、ショー展示車とぜんぜん違って、しっかり重くて笑った。
ま、ホンダは、四輪でもプレス向け試乗車が市販車とぜんぜん違うことで、
有名だからねw
シートにしてもクラッチにしても試乗では何の問題も無いと思う
ただ実際に所有して２時間ぐらい乗ると話は違う
なんで油圧なのに重いのかと小一時間問い詰めたい。
ただ実際に所有して２時間ぐらい乗ると話は違う
なんで油圧なのに重いのかと小一時間問い詰めたい。
81 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 10:20:20 ID:+c/z+Ak2
実際に試乗してクラッチの重さを確認した後に、一定時間乗ったら
重くなってきたと。
重くなったんじゃなくて、重さは変わらず君の体力低下で相対的に
重く「感じて」きたんだよね。
事前に重さを確認してるのでバイク側は免責でしょうw
重くなってきたと。
重くなったんじゃなくて、重さは変わらず君の体力低下で相対的に
重く「感じて」きたんだよね。
事前に重さを確認してるのでバイク側は免責でしょうw
84 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 13:58:34 ID:+c/z+Ak2
もう乗るな馬鹿w
明らかな荒らしに釣られるなよ。シートがどうこうなんて書いたのも荒らしだって
元を辿ればわかるはず
元を辿ればわかるはず
じゃあ鈴木や川崎は痛くないのか？って話になるぞ。
88 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 14:34:40 ID:MuT+6w0S
ウッホ いい男のバイクｗ
89 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 14:35:07 ID:2CLmnu7C
クラッチの軽さだけなら今のCBR1000RRと隼は
VTR250並み、CB400SFより軽いよ。
重い重いって言うなら軽いバイクに乗り換えるなり
マスター換えるなりしたら。
VTR250並み、CB400SFより軽いよ。
重い重いって言うなら軽いバイクに乗り換えるなり
マスター換えるなりしたら。
ブサは軽いんだよな。BKINGはなぜか重い。
マスター径が違うのかな。
マスター径が違うのかな。
クラッチもMCで軽くなるだろうな。簡単にできそうだし。
93 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 22:42:50 ID:ISLAVXd4
>CR－Zのシートはよくできてる。
>ホンダ4輪のシートは最近マジ気合入ってる
あんなロマンチシズムのかけらも無いスポーツカーいらねえよ
大体FFでスポーツは全く気分が出ないよ
シートの出来がよくてなんだよ?
シートが車のすべてかよ
>ホンダ4輪のシートは最近マジ気合入ってる
あんなロマンチシズムのかけらも無いスポーツカーいらねえよ
大体FFでスポーツは全く気分が出ないよ
シートの出来がよくてなんだよ?
シートが車のすべてかよ
ホンダ信者って頭がおかしいから荒らしも釣るのが簡単でウハウハだろうな。
というかここバイク板なのにCR-Z持ち出すってキモ
というかここバイク板なのにCR-Z持ち出すってキモ
95 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 22:54:26 ID:mqwGCUQz
今日ツーリングしてきたよ。
山道と川沿いの道が主で３８０キロほど走って、
燃費がリッター２２キロぐらいだった。
この前、通勤での町乗りと、山道走ったらリッター１７キロだった。
山道と川沿いの道が主で３８０キロほど走って、
燃費がリッター２２キロぐらいだった。
この前、通勤での町乗りと、山道走ったらリッター１７キロだった。
96 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 03:38:54 ID:eWZeXwCY
97 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 08:27:58 ID:sx7y3B6I
今度はクラッチがネタか
毎度毎度よく、けなすネタ見つけるね
毎度毎度よく、けなすネタ見つけるね
>>97
持ってない奴に言われたかねーよ
持ってない奴に言われたかねーよ
>>96
確かに >>77 の言うとおりだ…
ツーリング用はVFR1200Fを出してるんだし、
最初っからツーリングやらスポーツ走行なんてのは考慮外なんだろうな。
CMみたいな街中or郊外といった場所を、
昼過ぎからトコトコ走って、夕暮れがやってくるまでの２～３時間で帰る。
その間だけは気負わず気楽に走れるのならば
それでok、ってコンセプトなら全ての端折り具合が説明出来る。
確かに >>77 の言うとおりだ…
ツーリング用はVFR1200Fを出してるんだし、
最初っからツーリングやらスポーツ走行なんてのは考慮外なんだろうな。
CMみたいな街中or郊外といった場所を、
昼過ぎからトコトコ走って、夕暮れがやってくるまでの２～３時間で帰る。
その間だけは気負わず気楽に走れるのならば
それでok、ってコンセプトなら全ての端折り具合が説明出来る。
>93
あれ、スポーツカーじゃないよ。
エコクーペ。
本ｽﾚ行けばよくわかるし、オーナー認めてる。
スポーツカーって書くと荒れるｗ
あれ、スポーツカーじゃないよ。
エコクーペ。
本ｽﾚ行けばよくわかるし、オーナー認めてる。
スポーツカーって書くと荒れるｗ
別にツーリング用途でCB乗ろうが、これで峠奔りたい、って思って楽しむ
のは自由だと思うがね､､､､
なんでそう自分の設定する、イメージする用途に限定したがるかなぁ？
ケツが痛いのなんて知らねってのw
ケツ痛くねーよ、問題ねーよって奴が書き込んだら極めて稀な人外扱い
でもするのか？w
クラッチも最初は軽いが時間が経つと疲れて重くなる(感じる)って､､､､
返す言葉もないわ
気持ち悪い奴も結構乗ってて、その中で際立って気持ち悪い奴が此処へ
ぐだぐた書き込むのか？
それともこのバイクの印象を探りにきた未来のオーナーに対するネガキャン
目的の意図的常駐か？
のは自由だと思うがね､､､､
なんでそう自分の設定する、イメージする用途に限定したがるかなぁ？
ケツが痛いのなんて知らねってのw
ケツ痛くねーよ、問題ねーよって奴が書き込んだら極めて稀な人外扱い
でもするのか？w
クラッチも最初は軽いが時間が経つと疲れて重くなる(感じる)って､､､､
返す言葉もないわ
気持ち悪い奴も結構乗ってて、その中で際立って気持ち悪い奴が此処へ
ぐだぐた書き込むのか？
それともこのバイクの印象を探りにきた未来のオーナーに対するネガキャン
目的の意図的常駐か？
>>102
素材がどうあれ、買ったんだからそれをどう使おうが勝手ってのは
わざわざキレなくてもｻﾙでも解ってる事だｗ
トライアル車でツーリングしようが、SSで街乗りしようが構わないが
でも、それと素材の本質とは関係がない。
素材がどうあれ、買ったんだからそれをどう使おうが勝手ってのは
わざわざキレなくてもｻﾙでも解ってる事だｗ
トライアル車でツーリングしようが、SSで街乗りしようが構わないが
でも、それと素材の本質とは関係がない。
素材の本質とか、小偉そうに知ったかするのが気持ち悪いのな
たかが自分はこう思う、こう感じるって程度の話なw
たかが自分はこう思う、こう感じるって程度の話なw
つか、どう考えても、あの薄いシートでケツが痛くならなかったら、
それこそ不思議なんだが。
ケツが痛くならないって言ってるのは、街乗りで1時間のっちゃあ、
店で30分休憩みたいな、正統的な使い方しかしてないんじゃね？
クラッチの問題もそう。
クラッチについては、最初軽いのがだんだん重くなってくるってこと
じゃなくて、モーターショーの展示車と市販車で重さが違いすぎるって
ことでしょ。
あと、油圧クラッチ特有の、握り始めは軽いけど、握ったまま保持するのは
かえって重いってのもあるかも。
油圧クラッチは、長時間になるほど重さがこたえてくるんだよな。
それこそ不思議なんだが。
ケツが痛くならないって言ってるのは、街乗りで1時間のっちゃあ、
店で30分休憩みたいな、正統的な使い方しかしてないんじゃね？
クラッチの問題もそう。
クラッチについては、最初軽いのがだんだん重くなってくるってこと
じゃなくて、モーターショーの展示車と市販車で重さが違いすぎるって
ことでしょ。
あと、油圧クラッチ特有の、握り始めは軽いけど、握ったまま保持するのは
かえって重いってのもあるかも。
油圧クラッチは、長時間になるほど重さがこたえてくるんだよな。
ホンダを実際に購入する層はイタイ奴が多いってことだよな。
むしろ初心者の方がまともかも。
むしろ初心者の方がまともかも。
都内で、CMみたいにノンビリトロトロはしれるところあるの？
この前、夜に上野～浅草～両国方面へ４キロ走る間に、１３回信号に捕まったぞ
この前、夜に上野～浅草～両国方面へ４キロ走る間に、１３回信号に捕まったぞ
>>102くらいポジティブな奴じゃなきゃ最初期型なんて手を出せんわな。
俺はしばらく様子見しよっと。
俺はしばらく様子見しよっと。
111 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 18:08:32 ID:k5Xd5GQp
昨日４００キロ弱ツーリングしてきたが、正直高速ツーリングは苦手だな、このバイク。
７０キロぐらい出すと、ちょっと振動も音も増えるし、当たり前だけど風も結構くる。
でも郊外を走って、温泉街や城下町みたいな所をたずねるみたいに、
中途半端な所をトロトロと走るのはかなり気持ちいい。
昨日のツーリングだと、燃費はリッター２２キロぐらいだったから、まぁ十分
７０キロぐらい出すと、ちょっと振動も音も増えるし、当たり前だけど風も結構くる。
でも郊外を走って、温泉街や城下町みたいな所をたずねるみたいに、
中途半端な所をトロトロと走るのはかなり気持ちいい。
昨日のツーリングだと、燃費はリッター２２キロぐらいだったから、まぁ十分
ネットでもプロモのDVDと同じ内容の映像見れるでしょ。
その中の「自分なりにパフォーマンスを引き出す」っていう
開発者の言葉が印象に残る。メーカーからお膳立てされたそれが、自身が求める
のに近いのであれば手っ取り早いかもしれない。
でもこのバイクはあくまでも雰囲気重視だから他と比べてしまうと言い方悪いが
見劣りしてしまう部分は確実にある。でもそこを埋めようと工夫したり
試行錯誤で何とかしようってのが今は楽しい。具体的には給油面や走行性能のことだけど。
もちろんそんな事であーだこーだしたくて買ったんじゃない
でも何が言いたいかって言うと「合うやつには合う」これ。
今更引けない部分もあるがこうゆう楽しみ方もよくね？
その中の「自分なりにパフォーマンスを引き出す」っていう
開発者の言葉が印象に残る。メーカーからお膳立てされたそれが、自身が求める
のに近いのであれば手っ取り早いかもしれない。
でもこのバイクはあくまでも雰囲気重視だから他と比べてしまうと言い方悪いが
見劣りしてしまう部分は確実にある。でもそこを埋めようと工夫したり
試行錯誤で何とかしようってのが今は楽しい。具体的には給油面や走行性能のことだけど。
もちろんそんな事であーだこーだしたくて買ったんじゃない
でも何が言いたいかって言うと「合うやつには合う」これ。
今更引けない部分もあるがこうゆう楽しみ方もよくね？
わり。思ってることぶちまけた。
だって自分の乗ってるバイクがさあ色々言われるとry…
だって自分の乗ってるバイクがさあ色々言われるとry…
マイナーチェンジしたら、アンチはバイバイだな
肉厚シート、タンク増量、クラッチ改善
これでいいだろ
肉厚シート、タンク増量、クラッチ改善
これでいいだろ
116 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 22:56:02 ID:bvTF3HOE
何と言われようが、テールが跳ね上がってないところが買いだ。
アンチって空想の世界で熱く語れてスゲー
キモい
キモい
＞空想の世界で熱く語れてスゲー
どう考えても儲の事です
むしろ妄想と言うべきか
どう考えても儲の事です
むしろ妄想と言うべきか
そら、これまで、身長、体力、金銭などの問題で、リッターバイクを
諦めざるを得なかった人達に、唯一手が届くバイクだもの。
妄想だろうとなんだろうと、「最高のバイク」ってことにしとかないと
まずいわな。
他のリッターバイクは選択肢に入れられないんだから・・・
思い込みと妄言は、老人と女性に顕著な傾向だし。
諦めざるを得なかった人達に、唯一手が届くバイクだもの。
妄想だろうとなんだろうと、「最高のバイク」ってことにしとかないと
まずいわな。
他のリッターバイクは選択肢に入れられないんだから・・・
思い込みと妄言は、老人と女性に顕著な傾向だし。
まあ、他のバイクと比べなきゃ「最高」だわな。
そいいう思い込みの人生は幸せだと思うよ。
俺の仕事も最高、女房も最高、ローンで買った家も最高！ってかｗ
そいいう思い込みの人生は幸せだと思うよ。
俺の仕事も最高、女房も最高、ローンで買った家も最高！ってかｗ
で、どんなバイクに乗ってるの？
あるいはどのバイクが素晴らしいの？
あるいはどのバイクが素晴らしいの？
123 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 11:18:50 ID:YF8a3M4U
普通に良いバイクだと思うけど、リッター4発で20k以上も本当に走るの？
他車と比較すると信じがたい数値だね
長距離走るなら気を使って燃費伸ばすよりも
タンクは最低17Lは欲しいな
他車と比較すると信じがたい数値だね
長距離走るなら気を使って燃費伸ばすよりも
タンクは最低17Lは欲しいな
>>122
身長が170cm以上あって、趣味に200万程度の金が用意できる人なら、
選び放題だろ。
国産でも、ハーレーでも、欧州車でも、数あるバイクの中から自由に
選んだのであれば、それを自分にとっての最高と言うのは妄言でも
なんでもない。
身長が170cm以上あって、趣味に200万程度の金が用意できる人なら、
選び放題だろ。
国産でも、ハーレーでも、欧州車でも、数あるバイクの中から自由に
選んだのであれば、それを自分にとっての最高と言うのは妄言でも
なんでもない。
このバイクとZRX1200って精神的にスゴク似てる気がするけど、
メッキパーツが多くて錆を気にしなきゃいけないCBより
ZRXの方がいいのでは。
メッキパーツが多くて錆を気にしなきゃいけないCBより
ZRXの方がいいのでは。
というか誰かZRX買ってくれ。１０年後にOHするためのお金も一緒にくれ。
多気筒エンジンは故障したらその時点でさよならしなきゃいけないのが
困るよな！ 単気筒ならOH１０万とかでできるのに。
多気筒エンジンは故障したらその時点でさよならしなきゃいけないのが
困るよな！ 単気筒ならOH１０万とかでできるのに。
身長が170cm以上あって、趣味に200万程度の金が用意できる人が
CB1100を選ぶとは思えないんだがw
とはいえ、ごく稀にそういう奇特な人がいる可能性は排除できないけどね。
2,000万円用意できるスポーツカー好きが、わざわざ日産Zを選択するくらいの
確率じゃね？
CB1100を選ぶとは思えないんだがw
とはいえ、ごく稀にそういう奇特な人がいる可能性は排除できないけどね。
2,000万円用意できるスポーツカー好きが、わざわざ日産Zを選択するくらいの
確率じゃね？
信号の少ない田舎を5速、2000回転程度でゆっくり流せば２５はいくよ
信号が少なければたまにぶち回しても２０前後
常に回せば１５ぐらいだろうけどそんな乗り方する奴いる？このバイクで
ただしデブは燃費悪いだろ
信号が少なければたまにぶち回しても２０前後
常に回せば１５ぐらいだろうけどそんな乗り方する奴いる？このバイクで
ただしデブは燃費悪いだろ
俺はSRでメッキパーツの管理の面倒さを思い知ったから
よく分からんがメッキパーツのないZRXの方がお気楽バイクには
いいんじゃないの？って気がする。おっさんバイクかな。
あとなんでホンダはCB400SSなんてわけのわからないバイクを作ったんだ。
絶対GB250クラブマンの初期型の方がメッキパーツもなくて管理も楽で
２気筒だからOHも安く済むし絶対最高だぜ？
よく分からんがメッキパーツのないZRXの方がお気楽バイクには
いいんじゃないの？って気がする。おっさんバイクかな。
あとなんでホンダはCB400SSなんてわけのわからないバイクを作ったんだ。
絶対GB250クラブマンの初期型の方がメッキパーツもなくて管理も楽で
２気筒だからOHも安く済むし絶対最高だぜ？
>とはいえ、ごく稀にそういう奇特な人がいる可能性は排除できないけどね。
好きで選んだのに奇特な人などと小馬鹿にそれたら嫌ですよね。
それにお金持ちでもZ買う人幾らでもいるよ。
私もSS好きで1098買う予算もありますがCBが中々いいんで買おうかと。
奇特な人間なのかな
好きで選んだのに奇特な人などと小馬鹿にそれたら嫌ですよね。
それにお金持ちでもZ買う人幾らでもいるよ。
私もSS好きで1098買う予算もありますがCBが中々いいんで買おうかと。
奇特な人間なのかな
134 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 12:18:32 ID:xbL7jSS5
>>132
クラブマンは単気筒だよ
2気筒のレトロなんていっぱいあるのであえて乗りたいとは思わない
4気筒のレトロだからいいんだよ
メッキパーツの管理は同意
カワサキやスズキのメッキは悪かった
ホンダ品質に期待してる
クラブマンは単気筒だよ
2気筒のレトロなんていっぱいあるのであえて乗りたいとは思わない
4気筒のレトロだからいいんだよ
メッキパーツの管理は同意
カワサキやスズキのメッキは悪かった
ホンダ品質に期待してる
小馬鹿にされたくらいでいちいち発狂するような奴にはもっとも似合わないバイクだろ
油漏れを指摘されると何故か満面の笑顔になるカワ乗りや、変態認定されると何故か
嬉しそうに身もだえするスズキ乗りを見習うべき
油漏れを指摘されると何故か満面の笑顔になるカワ乗りや、変態認定されると何故か
嬉しそうに身もだえするスズキ乗りを見習うべき
アンチ特有の言葉
>気がする
>思う
>聞いた話では
>○○のインプレでは
>信じがたい
>どう考えても
リアルで乗れない訳アリ？
>>134
クラブマンは単気筒なのか。さらにいいね！
バイク好きの爺さんの話だとSRより性能良くていいバイクだった
って言ってた。ホンダはなぜクラブマンを作らないんだろう・・
CB223よりクラブマンだし、たぶんエストレアよりクラブマンの方が
いいはずなのに・・。VTRよりVTZの方がカコイイし。。
なんかとてもホンダは間違ってると思えてならない。
じぶんもカワサキのZ1000Jというバイクが古い中ではいいなと思ったけど、
古いからエンジンのOHのこととか、そもそも中古価格が高いし、
でとても手が出ません。
クラブマンは単気筒なのか。さらにいいね！
バイク好きの爺さんの話だとSRより性能良くていいバイクだった
って言ってた。ホンダはなぜクラブマンを作らないんだろう・・
CB223よりクラブマンだし、たぶんエストレアよりクラブマンの方が
いいはずなのに・・。VTRよりVTZの方がカコイイし。。
なんかとてもホンダは間違ってると思えてならない。
じぶんもカワサキのZ1000Jというバイクが古い中ではいいなと思ったけど、
古いからエンジンのOHのこととか、そもそも中古価格が高いし、
でとても手が出ません。
139 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 13:37:32 ID:xbL7jSS5
>>137
CB223よりもエストレアよりもクラブマンのほうがいいと思う。
だけどホンダってバカだから・・
後生まで名車と呼ばれる当時人気絶頂のCB400Fをあえて生産中止にして２気筒のホーク売り出して、
カワサキがFX出してバカ売れすると急遽ホークやめてCBX売り出したりする
オデッセイの屋根の高さが型が変わるたびにコロコロ変わったりとか、ほんとバカだと思う
CB223よりもエストレアよりもクラブマンのほうがいいと思う。
だけどホンダってバカだから・・
後生まで名車と呼ばれる当時人気絶頂のCB400Fをあえて生産中止にして２気筒のホーク売り出して、
カワサキがFX出してバカ売れすると急遽ホークやめてCBX売り出したりする
オデッセイの屋根の高さが型が変わるたびにコロコロ変わったりとか、ほんとバカだと思う
>>139
発売当時ＧＢは不人気車。
あの頃はレプリカ全盛期だったから。
今再販したとしても騒音＆排ガス規制通らん。
仮に通したとしても、走行性能はＣＢ２２３Ｓと大して変わらなくて
値段が馬鹿高い単気筒車 って感じになるだけ。
発売当時ＧＢは不人気車。
あの頃はレプリカ全盛期だったから。
今再販したとしても騒音＆排ガス規制通らん。
仮に通したとしても、走行性能はＣＢ２２３Ｓと大して変わらなくて
値段が馬鹿高い単気筒車 って感じになるだけ。
クラブマンのエンジンは軽く吹けあがって
スピードもそれに見合ってついてくるから
排気量の割りにストレスを感じない。
ハンドリングも素直でとても乗りやすい
エンジンの振動で手足が痺れるのを除けば
俺が今まで乗った250シングルの中で最上位
まあ、スレチだから他行って語れ
スピードもそれに見合ってついてくるから
排気量の割りにストレスを感じない。
ハンドリングも素直でとても乗りやすい
エンジンの振動で手足が痺れるのを除けば
俺が今まで乗った250シングルの中で最上位
まあ、スレチだから他行って語れ
142 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 13:52:08 ID:xbL7jSS5
そりゃ買うつもりのないモノの所有インプレは書けないだろｗ
だから信憑性のあろうデータを引き合いに出したりする。
勿論、アンチの中の多くは
このバイクより高価で高性能な車種に乗ってる人も多い。
俺がアンチかどうかはしらんが、俺もこれより高いバイクを買ってる人間の一人だよ。
個人的な興味なんだけど、
他スレにある、このバイクのユーザーが計った0-100m加速ってどれぐらいなんだろ。
そういうのも、車両のキャラクターを示す一つのデータになると思うんだけど。
だから信憑性のあろうデータを引き合いに出したりする。
勿論、アンチの中の多くは
このバイクより高価で高性能な車種に乗ってる人も多い。
俺がアンチかどうかはしらんが、俺もこれより高いバイクを買ってる人間の一人だよ。
個人的な興味なんだけど、
他スレにある、このバイクのユーザーが計った0-100m加速ってどれぐらいなんだろ。
そういうのも、車両のキャラクターを示す一つのデータになると思うんだけど。
>>143
何に乗ってるの？
何に乗ってるの？
俺のこのバイクほしい
まじで大型取ろうかな
非力だからちょっと悩む...
まじで大型取ろうかな
非力だからちょっと悩む...
俺は乗ってるバイクの同ｸﾗｽの新型出たんで、興味本位で覗いてる。
>>144
CB1100スレなのに、
論点ずらして別の車種叩きが始まりそうなんで答えるつもりはない。
でも、昔GB250には乗ってたよ。
免許取ってすぐに買ったバイクで、納車後すぐに高速で捕まったのもいい思い出。
RFVCの為か、異常によく回るシングルだった。
CB1100をﾓﾀｼｮで見たとき、
『GB250が現代の大型として作られたらこんなのかなー』と感じたが
実際出たのはちょっと違ったかな（笑
CB1100スレなのに、
論点ずらして別の車種叩きが始まりそうなんで答えるつもりはない。
でも、昔GB250には乗ってたよ。
免許取ってすぐに買ったバイクで、納車後すぐに高速で捕まったのもいい思い出。
RFVCの為か、異常によく回るシングルだった。
CB1100をﾓﾀｼｮで見たとき、
『GB250が現代の大型として作られたらこんなのかなー』と感じたが
実際出たのはちょっと違ったかな（笑
RFVCの為っていうか、
単にＤＯＨＣ4バルブだからでしょ。
俺はツレに借りて今でもたまに乗るよ。
たまに２５０乗ると非常に楽しい♪
単にＤＯＨＣ4バルブだからでしょ。
俺はツレに借りて今でもたまに乗るよ。
たまに２５０乗ると非常に楽しい♪
KDX250SR・・250ccながら1000cc 以上のバイクを手玉にとるという驚異のマシーンに乗っていました。
バロンスレで有名な荒らし小僧→ID:wrLqbzN+
807 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 10:41:49 ID:wrLqbzN+
>>790
出たｗ
自分に矢印君ｗｗ
進歩の無い奴だなｗ
821 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 13:56:30 ID:wrLqbzN+
ＩＤ換えてるのは他板の為だよ。ここはオマケ。
同じ事やってる俺にはわかるｗ
829 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 14:21:24 ID:wrLqbzN+
>>819
>>820
おい、なんか言ってやれよｗ
807 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 10:41:49 ID:wrLqbzN+
>>790
出たｗ
自分に矢印君ｗｗ
進歩の無い奴だなｗ
821 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 13:56:30 ID:wrLqbzN+
ＩＤ換えてるのは他板の為だよ。ここはオマケ。
同じ事やってる俺にはわかるｗ
829 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 14:21:24 ID:wrLqbzN+
>>819
>>820
おい、なんか言ってやれよｗ
>>148
興味があっただけなんだが、残念だな
俺は中古で買ったスピードトリプルに乗ってる
安くて面白いバイクだよ
CB1100も、ものすごくいいバイクだと思ってるが、
買い替えor増車とまではいかないかなって感じ
興味があっただけなんだが、残念だな
俺は中古で買ったスピードトリプルに乗ってる
安くて面白いバイクだよ
CB1100も、ものすごくいいバイクだと思ってるが、
買い替えor増車とまではいかないかなって感じ
茂木の試乗会で、無限仕様に乗ってきた。
音は全然ノーマルと変わらん。ビキニカウルはケッコウ効果あった気がした。
（といってもノーマルは乗れなかったし、70Km/hも出せなかったし。）
まあ1100は楽なエンジンだった。
加速もまあまあ。
1300はやっぱ切り替えしが重いし、やっぱりオートマだな。あれは。
VT750Sは加速とポジションが不満。
乗った感じではVFR1200が一番楽しかった。
でもデザインと値段でダメ。
一番インパクトあったのはカブ110だな。
クラッチ（遠心ね。）のスムースさにびっくり。
110の割には非力に感じたけど、なんか通勤ＳＰで欲しくなった。
これもスレチになるのかな。。。
音は全然ノーマルと変わらん。ビキニカウルはケッコウ効果あった気がした。
（といってもノーマルは乗れなかったし、70Km/hも出せなかったし。）
まあ1100は楽なエンジンだった。
加速もまあまあ。
1300はやっぱ切り替えしが重いし、やっぱりオートマだな。あれは。
VT750Sは加速とポジションが不満。
乗った感じではVFR1200が一番楽しかった。
でもデザインと値段でダメ。
一番インパクトあったのはカブ110だな。
クラッチ（遠心ね。）のスムースさにびっくり。
110の割には非力に感じたけど、なんか通勤ＳＰで欲しくなった。
これもスレチになるのかな。。。
156 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 18:28:47 ID:4narD+8U
懐古バイクなのになんでウインカーをこんなに小さくしたの？なんでテールとシートを小さくしてバランスを崩したの？
なんでタイヤを140なんていう太いタイヤにしたの？
ホンダってもう駄目だな
どうせ部品もでねえし潰れていいよこんなクズバイクだすところは
なんでタイヤを140なんていう太いタイヤにしたの？
ホンダってもう駄目だな
どうせ部品もでねえし潰れていいよこんなクズバイクだすところは
ゆっくり走って気持ちいいバイクを作ろうという考えには賛成ですね。
特に4気筒にはそういうモデルは無かったし。
ホンダにしては珍しく詰めが甘いけど、そこは今後に期待ですね。
特に4気筒にはそういうモデルは無かったし。
ホンダにしては珍しく詰めが甘いけど、そこは今後に期待ですね。
158 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 18:54:28 ID:4narD+8U
すこしきつく言い過ぎた。すみません。
せっかく空冷4発で見た目も旧車風の良いジャンルに手をだしたんだから、やるならとことんやって欲しかった
せっかく空冷4発で見た目も旧車風の良いジャンルに手をだしたんだから、やるならとことんやって欲しかった
三段シートにロケットカウルとかか？
160 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 19:46:45 ID:5Qa91FgE
そのあたりはカワサキのW650のほうがとこんとんやった感じが伝わってくる
CB1100はいかにもホンダ的というか、まあよいこのバイクっう感じかな
CB1100はいかにもホンダ的というか、まあよいこのバイクっう感じかな
161 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 22:42:00 ID:ym1WKg5Z
>>154
おれＤＴ１２５→ＸＴ４００アルテシア→ＣＢ１１００
まぁトレールの方が圧倒的に取り回ししやすいな。
ただ、テレテレ山道を走るのなら乗り心地もよいし運転も楽だよ。
まぁバイクなんて、ヤッチャッタ ハハハ買うもんだよね。
おれＤＴ１２５→ＸＴ４００アルテシア→ＣＢ１１００
まぁトレールの方が圧倒的に取り回ししやすいな。
ただ、テレテレ山道を走るのなら乗り心地もよいし運転も楽だよ。
まぁバイクなんて、ヤッチャッタ ハハハ買うもんだよね。
163 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 01:08:25 ID:cUB3S/LE
>>130
そういう人種が遥か遠くに見える奴には
そうなんだろうな。
俺は別に300万出しても構わないんだが、
国産の言い訳がましいスペックバイクは
まったく興味がなかった。
CB1100は、100万なりのオモチャとして
の価値があると思ったから買っただけの
ことなんだが、一生一度の覚悟でバイク
を買うような連中とは根本的に求めるも
のが違うみたいだね。
みんなCB1100を嫌ってくれて構わないよ。
そうしたら乗ってるのはまっとうな大人ば
かりになるんだから。相対的に。
そういう人種が遥か遠くに見える奴には
そうなんだろうな。
俺は別に300万出しても構わないんだが、
国産の言い訳がましいスペックバイクは
まったく興味がなかった。
CB1100は、100万なりのオモチャとして
の価値があると思ったから買っただけの
ことなんだが、一生一度の覚悟でバイク
を買うような連中とは根本的に求めるも
のが違うみたいだね。
みんなCB1100を嫌ってくれて構わないよ。
そうしたら乗ってるのはまっとうな大人ば
かりになるんだから。相対的に。
その程度の価値観で真っ当な大人とやらを標榜されてもなぁ・・・。
165 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 01:14:30 ID:RWVEF1Z8
いちいちクズが絡んでくんなよw
みんなやさしいなあ
いちいちカスの言うことに付き合ってあげてて
いちいちカスの言うことに付き合ってあげてて
こんなとこでうじうじやってる
アン恥はダッセェなｗ
アン恥はダッセェなｗ
ダメサキZ会あたりじゃねーの？どーせｗ
ヨシムラの鉄管手曲げ、茂呂CB750Four時代のエキパイカーブ再現
してますね。エンドパイプの短さも･･･
音は現代基準は致し方ないでしょう、音質の演出に期待します。
ヴォォンｧｧン､､､表現ムズw、最後の風呂場のリヴァーヴみたいな
共鳴音欲しいなぁ～
してますね。エンドパイプの短さも･･･
音は現代基準は致し方ないでしょう、音質の演出に期待します。
ヴォォンｧｧン､､､表現ムズw、最後の風呂場のリヴァーヴみたいな
共鳴音欲しいなぁ～
>>169
音質は難しいでしょ。
今の基準でつくると、大抵のものはなんか詰まったようなスッキリしないようなものばかり。
これは時代だから仕方が無いよ。
回した時にヴァーーーン！と震えるような咆哮を聞きたいよねえ。
音質は難しいでしょ。
今の基準でつくると、大抵のものはなんか詰まったようなスッキリしないようなものばかり。
これは時代だから仕方が無いよ。
回した時にヴァーーーン！と震えるような咆哮を聞きたいよねえ。
>>163
参った。降参するからどこをたて読みか教えてくれないか？
参った。降参するからどこをたて読みか教えてくれないか？
GSX-R1100あたりの大型のマフラーは良い音してたよなぁ。
勝手に回っちゃうようなスカスカ感があった。今の若い子は「排気量って音の大きさと関係無いんだな」
とか勘違いしちゃうだろうな
勝手に回っちゃうようなスカスカ感があった。今の若い子は「排気量って音の大きさと関係無いんだな」
とか勘違いしちゃうだろうな
>>172
Ｒ１１００の後期型に乗ってたよ。
純正でも凄い迫力のある音で見た目も良かった。
あれ、今時のマフラー替えたくらいの音してたんじゃない？
車検対応の集合でも結構な爆音で自分が引いたよｗ
でも、高回転ではＦ１か？ってくらいカン高くきもちのいい音だったなあ。
今時のモデルでは法的に実現できないのが残念だ。
このＣＢ１１００は手曲げ集合ショート管の「あの音」が欲しいよねえ。
Ｒ１１００の後期型に乗ってたよ。
純正でも凄い迫力のある音で見た目も良かった。
あれ、今時のマフラー替えたくらいの音してたんじゃない？
車検対応の集合でも結構な爆音で自分が引いたよｗ
でも、高回転ではＦ１か？ってくらいカン高くきもちのいい音だったなあ。
今時のモデルでは法的に実現できないのが残念だ。
このＣＢ１１００は手曲げ集合ショート管の「あの音」が欲しいよねえ。
R1100の郷愁は皆持ってんですねw
CBFの吹けの軽さ＋微振動の伴った重低音の迫力､､､､でありながら
9500rpm超えでピタっと振動が止んで高周波ジェットサウンド･･･
でも自分の中での究極はCB400Fourヨシムラ手曲げショートですね。
ノーマルの精緻な口笛サウンドと対極の、これぞ集合の共鳴音でした。
ヨシムラ手曲げのデリバリが待ち遠しい限りです。
CBFの吹けの軽さ＋微振動の伴った重低音の迫力､､､､でありながら
9500rpm超えでピタっと振動が止んで高周波ジェットサウンド･･･
でも自分の中での究極はCB400Fourヨシムラ手曲げショートですね。
ノーマルの精緻な口笛サウンドと対極の、これぞ集合の共鳴音でした。
ヨシムラ手曲げのデリバリが待ち遠しい限りです。
今はこういう「いかにも音が良いですよ」って格好だけで金取ってるんだよなぁ…。
現行車でマシな音だせるのってSRくらいかな
現行車でマシな音だせるのってSRくらいかな
うーむ
これ買うならビモータのYB4のほうがいいかな
これ買うならSuperMonoの公道バージョンのほうがいいかな
これ買うならZ1の旧車のほうがいいかな
これ買うならK0のほうがいいかな
って感じ
これ買うならビモータのYB4のほうがいいかな
これ買うならSuperMonoの公道バージョンのほうがいいかな
これ買うならZ1の旧車のほうがいいかな
これ買うならK0のほうがいいかな
って感じ
179 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 23:11:01 ID:jg4emDhR
ヨシムラマフラーの発売日ってまだ決まってないみたいだね
すまんがリヤホイールのリム幅を教えてくれませんか。
このバイクの開発トップの人の話って
「自分の乗りたいバイクを創りました」ってSRXの時のGKデザイン一条氏と
同じレスだな一条氏に
「SRXとは一条さんにとってどんなバイクですか？」の質問に
一条氏「自分が本当に乗りたいバイクを創りました、そして逸品です」と言い切る
この人も逸品ですまで言い切ってくれればまた重みもあったのに
プロトタイプのタンクとフレームとサイドカバーあたりがあまりにもSRXに
似ていたから、きっとこのバイクの開発トップの人ってSRXが好きなんだ
ろうなあと勝手に予測してみた、あ・プロトがSRXと似ていたから
意匠でGKデザインと訴訟になるのを恐れて今の形になったというのが本当かも
しれないと妄想してみた。しかしプロトのまるでSRXのようなサイドカバーは
プラスティックなんだろセコイよンダ、オプションのサイドカバーは2万5千円も
するしなあ
「自分の乗りたいバイクを創りました」ってSRXの時のGKデザイン一条氏と
同じレスだな一条氏に
「SRXとは一条さんにとってどんなバイクですか？」の質問に
一条氏「自分が本当に乗りたいバイクを創りました、そして逸品です」と言い切る
この人も逸品ですまで言い切ってくれればまた重みもあったのに
プロトタイプのタンクとフレームとサイドカバーあたりがあまりにもSRXに
似ていたから、きっとこのバイクの開発トップの人ってSRXが好きなんだ
ろうなあと勝手に予測してみた、あ・プロトがSRXと似ていたから
意匠でGKデザインと訴訟になるのを恐れて今の形になったというのが本当かも
しれないと妄想してみた。しかしプロトのまるでSRXのようなサイドカバーは
プラスティックなんだろセコイよンダ、オプションのサイドカバーは2万5千円も
するしなあ
文章が下手すぎて意味が全然わからない。そもそもHonda嫌いならこのスレ来んなよｗ
流石にｱﾝﾁ気味の俺も、この文章力は無いと思ったｗ
他人になにかを伝えんとするならば、熱意と自信が必要だというのは同意。
せめてモーターショーのまんま熱意を持って出してくれたら、
アンチの数は激減していただろうに・・・残念だ。
他人になにかを伝えんとするならば、熱意と自信が必要だというのは同意。
せめてモーターショーのまんま熱意を持って出してくれたら、
アンチの数は激減していただろうに・・・残念だ。
オプションのサイドカバーもプラスティックにメッキだよ。
今日は信号で、いっこ前のＺ１０００に
わざと斜め後ろに止まられてガン見された。
その後、納得したように抜いていった。
今日は信号で、いっこ前のＺ１０００に
わざと斜め後ろに止まられてガン見された。
その後、納得したように抜いていった。
KZ1000なら鼻で笑われてたであろう。
ｦﾀ叩きっていうより大型高級バイクが羨ましい輩にしか見えないけど…
高級とか自分で思っちゃってるから荒れるんじゃねーの？
>>190
君何乗ってるの？
君何乗ってるの？
>>192
はい。このスレのアンチがどういう層なのかよくわかりました。ありがとう
はい。このスレのアンチがどういう層なのかよくわかりました。ありがとう
ただでさえバイク人口が減ってるんだから、目血走らせて粗探しして叩いても仕方ないだろう。
個人が好きだと思ったのに乗ればいいと思うがね。
それぞれ価値観だって違うし。
人気車種でも不人気車種でも、買うかどうかはその人次第。
個人が好きだと思ったのに乗ればいいと思うがね。
それぞれ価値観だって違うし。
人気車種でも不人気車種でも、買うかどうかはその人次第。
双方の話の意味と意図がまるでわからん。
なにか、意味があるのかい？そのやりとりに。
なにか、意味があるのかい？そのやりとりに。
197 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 22:52:32 ID:3GxaBx7P
>>194
それは正論、
それでもこんなスレにやって来て、
生産性が全く無く、不快な思いをするようなことばかり書く人がいる。
まぁあれだ、かわいそうなんだよ、それぞれいろいろあってさ。
わかってやれよ、気持ちはわかるけどさ。
言いたい事解るだろ？
それは正論、
それでもこんなスレにやって来て、
生産性が全く無く、不快な思いをするようなことばかり書く人がいる。
まぁあれだ、かわいそうなんだよ、それぞれいろいろあってさ。
わかってやれよ、気持ちはわかるけどさ。
言いたい事解るだろ？
SS乗ってて何も不自由してないのに叩きに来る人はなんなんでしょうねぇ…
まさかとは思ったが、ホントにこのバイクを高級だと思ってる人が
いたんだなあ。
けっこう驚いた。
リッターバイクとしては、現行で最安。
あまり遠い過去は知らないけど、ここ10年の間でも最安じゃね？
作りも値段相応だし、そういうことを分かった上で、カスタムベースに
したり、街乗りの道具として使い倒す代物じゃないの。
そういうふうに扱うなら、これを選ぶのも悪くないとは思う。
いたんだなあ。
けっこう驚いた。
リッターバイクとしては、現行で最安。
あまり遠い過去は知らないけど、ここ10年の間でも最安じゃね？
作りも値段相応だし、そういうことを分かった上で、カスタムベースに
したり、街乗りの道具として使い倒す代物じゃないの。
そういうふうに扱うなら、これを選ぶのも悪くないとは思う。
最安とかw
高級と高価は全く別もん、なんでねw
安いから
安いから
安いから云々て･･･
なんと貧乏臭い人間だことw
高級と高価は全く別もん、なんでねw
安いから
安いから
安いから云々て･･･
なんと貧乏臭い人間だことw
このスレに書き込みやつら、人間のレベルが低いよ
ＣＢ１３００のスレと雰囲気がちがうね
ＣＢ１３００のスレと雰囲気がちがうね
いや、FZ-1と比べるとかなり割高感が･･･
＞WR250みたいなのを高級バイクって言うんだろうな
それもどうだろ・・・
それもどうだろ・・・
ここで呪文のようにカブ最高って言う馬鹿が来ると
閑話休題となる
閑話休題となる
>>200
高価なものが高級であるとは限らない、なんてのは言われなくても分かっている。
高価なだけのボッタクリ品なんていくらでもあるからね。
しかし、だからといって、その逆もまた真なりとはならないのも事実。
高級なものは、材料も手間も通常よりかかっているからこそ高級と呼ばれる。
つまり、リッターバイク最安の高級品なんてのはあり得ないってこと。
最安な割に品が良ければ、それは「高級品」じゃなくて「お買い得品」って
呼ぶんだよw
高価なものが高級であるとは限らない、なんてのは言われなくても分かっている。
高価なだけのボッタクリ品なんていくらでもあるからね。
しかし、だからといって、その逆もまた真なりとはならないのも事実。
高級なものは、材料も手間も通常よりかかっているからこそ高級と呼ばれる。
つまり、リッターバイク最安の高級品なんてのはあり得ないってこと。
最安な割に品が良ければ、それは「高級品」じゃなくて「お買い得品」って
呼ぶんだよw
>>209 の考えるところの貧乏くさくない定義を聞いてみたいな。
なんでこんなに「高級」って書き込みに過剰反応するのかね。自分が良いバイク乗ってるなら
それでいいはずなのに
それでいいはずなのに
212 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 00:21:48 ID:3EYfeKFl
高いだの安いだのと知ったようなことをほ
ざいてる連中は、CB1100一台売ってホン
ダが幾ら儲かると思ってんのかねえ。
ものの値段がどう決まるかも知らない阿呆
が高級だの何だのと知ったか全開、ほん
とに見てるこっちが恥ずかしいよ。
ざいてる連中は、CB1100一台売ってホン
ダが幾ら儲かると思ってんのかねえ。
ものの値段がどう決まるかも知らない阿呆
が高級だの何だのと知ったか全開、ほん
とに見てるこっちが恥ずかしいよ。
貧乏くさくない定義
ブランニューモデルを試乗せず買うこと
ブランニューモデルを試乗せず買うこと
ＦＺ１は悪いバイクじゃないけど、
街乗り中心で走り込んでいくとCB1100の方が満足度高いはず
ＦＺ１は街乗りではしっくり来ないとこがあるから結構ストレスが溜まる可能性がある
R1譲りの高性能だからだとは思うけど、必ずしも喜べる高性能だとは限らない
街乗り中心で走り込んでいくとCB1100の方が満足度高いはず
ＦＺ１は街乗りではしっくり来ないとこがあるから結構ストレスが溜まる可能性がある
R1譲りの高性能だからだとは思うけど、必ずしも喜べる高性能だとは限らない
見た目と性能で自分の趣味にあったのに乗れば良いだけじゃねっか。
優劣つけないと夜眠れない？
優劣つけないと夜眠れない？
性能の優劣を気にする人だから、レーサーレプリカに乗っているのではないのかと。
このバイクに興味を持つ人って
RC42が欲しかったけど、あまりのホンダさいモッサリデザインで
購入を躊躇していた人達が少なくないと思う。
というか、CD250Uを再販してくれ。
このバイクに興味を持つ人って
RC42が欲しかったけど、あまりのホンダさいモッサリデザインで
購入を躊躇していた人達が少なくないと思う。
というか、CD250Uを再販してくれ。
219 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 01:49:22 ID:FR3wogR8
>>216
ＦＺ１はギヤ比、トルク特性、タイヤサイズが街乗りに向いていない
（おれは感じなかったけど、フレームとフォークの剛性がありすぎるという意見もある）
だから街乗りバイクとしてだけ使うと、単に煮詰めの甘い気持ち良くないバイクとてしか
見られない場合がありうる
逆にＣＢ１１００は、街乗り適性が高くてストレスがたまりにくい
かっ飛ぶのはそれほど得意じゃないだろうけど、そういう用向きなら
いいバイクはいくらでもあるからもう充分だろ
ＦＺ１がそういうバイクに当てはまるのかどうかは知らんが
ＦＺ１はギヤ比、トルク特性、タイヤサイズが街乗りに向いていない
（おれは感じなかったけど、フレームとフォークの剛性がありすぎるという意見もある）
だから街乗りバイクとしてだけ使うと、単に煮詰めの甘い気持ち良くないバイクとてしか
見られない場合がありうる
逆にＣＢ１１００は、街乗り適性が高くてストレスがたまりにくい
かっ飛ぶのはそれほど得意じゃないだろうけど、そういう用向きなら
いいバイクはいくらでもあるからもう充分だろ
ＦＺ１がそういうバイクに当てはまるのかどうかは知らんが
結局は自分の価値観を他人に押し付けてるだけだろ。
このバイクに対する嫉妬は凄いね。
さすがは一番人気。
そういう俺も他車乗りだし、CB1100のあまりの高評価は少なからず嫉妬している。
だからといって、スレ荒らしなんてアホにはなりたくないけどね。
さすがは一番人気。
そういう俺も他車乗りだし、CB1100のあまりの高評価は少なからず嫉妬している。
だからといって、スレ荒らしなんてアホにはなりたくないけどね。
cb1100。。
デザインは好きだったので、かなり迷ってたけど、
試乗したら楽すぎてつまらんがった。
1300と同じくらいのオートマ感覚。
でもその楽さも4輪にはかなわんし、
やっぱり2輪はツインに決定しました。
デザインは好きだったので、かなり迷ってたけど、
試乗したら楽すぎてつまらんがった。
1300と同じくらいのオートマ感覚。
でもその楽さも4輪にはかなわんし、
やっぱり2輪はツインに決定しました。
人の好みは様々だからね。
そして人に好まれることが多いバイクほど人気車。
アンチは自分以外の好みを持ってる奴をバカだと本気で思っているのが痛いな。
そして人に好まれることが多いバイクほど人気車。
アンチは自分以外の好みを持ってる奴をバカだと本気で思っているのが痛いな。
自分の買ったバイクが最高で、それに文句言う奴はバカだと本気で思っているのが
儲の痛い所
儲の痛い所
文句言うからバカではなくて空気嫁ないからバカと思われているんだよ。
専用スレっていうのはファンが楽しく語り合う所だからね。
他車乗りだからもう終わりにするが、このバイクは素直に凄いと思うよ。
100万で一番人気のバイクを作れって言われた開発陣が本当に作ってみせたバイクなんだから。
文句言うならこれを認めた上で言うべきだね。
ジジイ向きのバイク作ったらたまたま当たったなんて言うアホがいるが、
この不景気の中、そんな簡単に当たるのならどこのメーカーも苦労しないよ。
専用スレっていうのはファンが楽しく語り合う所だからね。
他車乗りだからもう終わりにするが、このバイクは素直に凄いと思うよ。
100万で一番人気のバイクを作れって言われた開発陣が本当に作ってみせたバイクなんだから。
文句言うならこれを認めた上で言うべきだね。
ジジイ向きのバイク作ったらたまたま当たったなんて言うアホがいるが、
この不景気の中、そんな簡単に当たるのならどこのメーカーも苦労しないよ。
226 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 06:20:50 ID:zCnqXE0D
サイドカバーがプラスチックでメッキのやつが2万5千円もして
そんなパーツつけて高級とかいってるホンダヲタって馬鹿？
アルミ製のサイドカバーがオプションだと5万はしそうだなw
そんなパーツつけて高級とかいってるホンダヲタって馬鹿？
アルミ製のサイドカバーがオプションだと5万はしそうだなw
227 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 06:27:39 ID:zCnqXE0D
誰か言っていたがCD250再販しろってw
確かにCD250のほうが色々な意味で優れているな
CB450のエンジンを現代版にしてCD500とかつくると売れるかも
デザインはCB450K1をモチーフにする
確かにCD250のほうが色々な意味で優れているな
CB450のエンジンを現代版にしてCD500とかつくると売れるかも
デザインはCB450K1をモチーフにする
230 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 08:17:08 ID:fm+HBY8W
>>229
これ、レスつけるなよ。
解ってるだろ？こういう事をやるのは社会でかわいそうな人たちなんだよ。
そういう人たちは、
社会的に地位のある偉い人たちや、人気のある人物を、
人前でケチョンケチョンに貶してみせることによって、
自分のが偉くなったような気分になり、肥大した自分の自尊心を満たしているんよね。
まぁ誰しも程度の差はあるが、思春期にこういう事を経験して、それぞれ落ち着くもんだ。
だから大人であり、普通社会的に認められている人間は、まずそんな事はしない。
恐らく社会生活で不遇で、自尊心がずたずたなんだろう。
このスレの人たちは、はＣＢ１１００みたいに人気のある、ピカピカしたパイクを新車で買っているわけだから、
アンチとって、みんなの気分を悪くするような事を書くことで、
意識せずに自尊心を満たせるんだよ。
冷静に考えると、かわいそうだよね。
気になるなら、静かにＮＧワードに追加しなよ。
これ、レスつけるなよ。
解ってるだろ？こういう事をやるのは社会でかわいそうな人たちなんだよ。
そういう人たちは、
社会的に地位のある偉い人たちや、人気のある人物を、
人前でケチョンケチョンに貶してみせることによって、
自分のが偉くなったような気分になり、肥大した自分の自尊心を満たしているんよね。
まぁ誰しも程度の差はあるが、思春期にこういう事を経験して、それぞれ落ち着くもんだ。
だから大人であり、普通社会的に認められている人間は、まずそんな事はしない。
恐らく社会生活で不遇で、自尊心がずたずたなんだろう。
このスレの人たちは、はＣＢ１１００みたいに人気のある、ピカピカしたパイクを新車で買っているわけだから、
アンチとって、みんなの気分を悪くするような事を書くことで、
意識せずに自尊心を満たせるんだよ。
冷静に考えると、かわいそうだよね。
気になるなら、静かにＮＧワードに追加しなよ。
231 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 09:11:43 ID:vrDNWJqc
ＣＢ１１００の特徴
1.ダサい、垢抜けない
2.暇があれば２ちゃんに時間を費やす
3.学歴コンプレックス
4.彼女いない暦＝年齢
5.ロリコンだったり、または大人しそうな成人女性を好む
6.すぐ横になる
7.スポーツ経験が無い(運動部や体育会など)
8.いい歳してゲームや少年ジャンプなど娯楽が幼稚
9.いい歳して役所や銀行郵便など各手続きが分からない
10.いい歳して親に文句を言ったり八つ当たりする
11.犬と猫なら猫が好き
12.自分の性格は良いと思っている
13.モゴモゴしてたり早口で、よく聞き返される
14.人の話をいまいち理解できていないのに「分かりました」と言う
15.酒が嫌い、苦手、飲めない、酒飲みの場が嫌い
16.気がつけば友達がいない。敵が多い
17.一人で行動するのが好き(他人との行動が苦手、出来ない)
18.新しい環境では大体どこへ行っても孤立する
19.大人しい、暗い、声が小さい、テンションが低い
20.真面目な顔して変態
21.通勤はオートバイ
1.ダサい、垢抜けない
2.暇があれば２ちゃんに時間を費やす
3.学歴コンプレックス
4.彼女いない暦＝年齢
5.ロリコンだったり、または大人しそうな成人女性を好む
6.すぐ横になる
7.スポーツ経験が無い(運動部や体育会など)
8.いい歳してゲームや少年ジャンプなど娯楽が幼稚
9.いい歳して役所や銀行郵便など各手続きが分からない
10.いい歳して親に文句を言ったり八つ当たりする
11.犬と猫なら猫が好き
12.自分の性格は良いと思っている
13.モゴモゴしてたり早口で、よく聞き返される
14.人の話をいまいち理解できていないのに「分かりました」と言う
15.酒が嫌い、苦手、飲めない、酒飲みの場が嫌い
16.気がつけば友達がいない。敵が多い
17.一人で行動するのが好き(他人との行動が苦手、出来ない)
18.新しい環境では大体どこへ行っても孤立する
19.大人しい、暗い、声が小さい、テンションが低い
20.真面目な顔して変態
21.通勤はオートバイ
>>231
そんな自己紹介しなくても君に興味はないよ？
そんな自己紹介しなくても君に興味はないよ？
233 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 09:17:13 ID:vrDNWJqc
そんな事言って必死チェッカーで調査するんだろ？ｗｗｗ ムダな労力だぜ？ｗｗｗ
自己紹介に追加項目。
22．必死度チェッカーで粘着
22．必死度チェッカーで粘着
今日の矢印君は拾いもので自慢大会ですｗ
ひとりでチェッカーズ
高級だとか言いだした奴はアンチの自演だろ
確かにアンチ寄りの発言だな・・・荒し目的の。 ＞高級
CB1100いいバイクなのにスレは荒れ放題だな
いや、いいバイクじゃないしｗ
,まったりバイクかと思ってレンタルバイクで借りて前回かましてみた。
なんだよこれｗ公道じゃ危険なぐらいふっとんでいくよ
ボテっとした外観とのギャップにﾜﾛﾀ
なんだよこれｗ公道じゃ危険なぐらいふっとんでいくよ
ボテっとした外観とのギャップにﾜﾛﾀ
242 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 11:20:48 ID:QhZSpsxB
遅いとか速いとか、個人の主観がこれだけ違うっていう証拠だね
逆に、乗り手によってどれだけでも感じ方が変わる、ってことかな
オレが乗った感覚では、パワーがある分、ほんとにのんびり走れるって感覚だね
確かにリッターオーバーだから、その辺のチンタラ走ってるバイクよりは速いのは事実だけどね
比較対象によるってことだな 当たり前の話なんだが
逆に、乗り手によってどれだけでも感じ方が変わる、ってことかな
オレが乗った感覚では、パワーがある分、ほんとにのんびり走れるって感覚だね
確かにリッターオーバーだから、その辺のチンタラ走ってるバイクよりは速いのは事実だけどね
比較対象によるってことだな 当たり前の話なんだが
243 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 12:28:08 ID:zCnqXE0D
今日走ったときに見かけたバイクはCB1300のほうが圧倒的に多かった
それにウェアとバイクヘルメットが調和しているベテランといった風情が
漂う
それに比べてw
CB1100は半カップ、ジャージ、イエローコーンハイウェイマジシャンとか
勘違いなファッションセンスとおやじくさい(それも極ダサな)雰囲気が
横溢しているのには噴出してしまうま
それにウェアとバイクヘルメットが調和しているベテランといった風情が
漂う
それに比べてw
CB1100は半カップ、ジャージ、イエローコーンハイウェイマジシャンとか
勘違いなファッションセンスとおやじくさい(それも極ダサな)雰囲気が
横溢しているのには噴出してしまうま
半カップｗ
245 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 12:41:23 ID:zCnqXE0D
大関
かっぱっぱ
247 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 12:47:53 ID:zCnqXE0D
まあ高級とか言うおばかさんは高級がにあわないタイプだということは分かった
よくいるだろう、DQN女の媚豚とか下品な女のエルメスとか
高級を持つだけで本人とマッチするかしないかは別の問題だからな
逆に本人が下品なのに一点高級主義をやらかすと
ジャージのCB1100みたいになってしまうわけだw
よくいるだろう、DQN女の媚豚とか下品な女のエルメスとか
高級を持つだけで本人とマッチするかしないかは別の問題だからな
逆に本人が下品なのに一点高級主義をやらかすと
ジャージのCB1100みたいになってしまうわけだw
と、不細工な女と結婚したごく普通の男が申しております。
249 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 13:08:24 ID:8ZzdtdbV
アンチの新たなネタ
ファッション
まるでヤクザの因縁つけのようなあら探しだな
ファッション
まるでヤクザの因縁つけのようなあら探しだな
なんでCB1100より性能も値段も上のSS乗ってる人達がわざわざこのスレに文句
書きに来るのだろうか。
自分のバイクに本当は不満でもあるの？ｗ
書きに来るのだろうか。
自分のバイクに本当は不満でもあるの？ｗ
あ、ゴメンSSじゃなくてNKね。
まあ性能も値段も上だから勘弁ちて。
まあ性能も値段も上だから勘弁ちて。
抽出 ID:d+z73QyJ (5回)
244 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/05/22(土) 12:29:27 ID:d+z73QyJ [1/5]
半カップｗ
246 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/05/22(土) 12:43:53 ID:d+z73QyJ [2/5]
かっぱっぱ
248 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/05/22(土) 12:50:40 ID:d+z73QyJ [3/5]
と、不細工な女と結婚したごく普通の男が申しております。
244 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/05/22(土) 12:29:27 ID:d+z73QyJ [1/5]
半カップｗ
246 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/05/22(土) 12:43:53 ID:d+z73QyJ [2/5]
かっぱっぱ
248 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/05/22(土) 12:50:40 ID:d+z73QyJ [3/5]
と、不細工な女と結婚したごく普通の男が申しております。
矢印君ｗ
あぼーんすれば幸せになれるスレ
気に入らない意見を全部排除したいなら掲示板でやるべきじゃないな
自分でブログでも作ってそこでやってろ
自分でブログでも作ってそこでやってろ
で、CB1100は本当にかっこいいか？
最近のホンダは広告とかWebの作り方がうまくて
実車の4割り増しでかっこよくみせテクがあるかなら
買う(うるうるｶｯｹｰ)
↓
店を出る
↓
実はかっこ悪いことに気づく
最近のホンダは広告とかWebの作り方がうまくて
実車の4割り増しでかっこよくみせテクがあるかなら
買う(うるうるｶｯｹｰ)
↓
店を出る
↓
実はかっこ悪いことに気づく
1.アンチがタンク＆燃費を叩く
2.アンチがファッションを叩く
3.アンチが他のバイクと比較して叩く
4.信者がアンチの社会的地位を叩く
5.廃棄スレ化 <---イマココ
2.アンチがファッションを叩く
3.アンチが他のバイクと比較して叩く
4.信者がアンチの社会的地位を叩く
5.廃棄スレ化 <---イマココ
>>251-252
ZRXだろ
ZRXだろ
リヤホイールのリム幅を教えて下さい
263 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 18:56:58 ID:rOaXUlMq
CB1100を乗ってる奴らはこんな感じ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org904875.jpg
バイクも格好もださすぎ
こういう奴が「アンチ死ね」とか言ってんだろうなあ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org904875.jpg
バイクも格好もださすぎ
こういう奴が「アンチ死ね」とか言ってんだろうなあ
264 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 19:20:36 ID:qikQyKfz
ヘルメット以外はカッコイイじゃんｗ
265 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 19:21:53 ID:PPRK1AH0
>>264
え？ｗ
え？ｗ
>>263
自分が乗ってる見たことあるのか？おれはもっと悲惨だぞ！
自分が乗ってる見たことあるのか？おれはもっと悲惨だぞ！
バイク乗ってる人でかっこいい奴なんて少数だろ。
かっこつけてる奴は多いけど。
ちなみに俺はダサい部類に入るけどね。
かっこつけてる奴は多いけど。
ちなみに俺はダサい部類に入るけどね。
>>243
発売されて何年もたつものと比較しても・・・・
発売されて何年もたつものと比較しても・・・・
270 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 22:40:50 ID:cIuNg44k
モリワキ、ヨシムラなどのつや消しブラックは 数年経つと色落ちするするんでしょうか？
271 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 01:21:35 ID:RWO7mTHB
満タンで走行するよりも給油を小まめにしたほうが機動性は高くなる
機動性を云々って言われると、FAZEの悪夢が甦るなｗ あのどこが機動的なバイクかと。
273 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 07:53:26 ID:ny76Otm7
つーか、このスレのオーナー率、えらく低くないか？
276 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 09:20:26 ID:nlKm6vsS
非オーナーの妬み専門スレだからな
CB1100乗ってる俺から言わせてもらうと、
VTは好みの分かれる音だから、誰でも気にいる最高のバイクみたいに褒めるのも
誰が使ってもダメなクソバイクvanvanの様にけなすのもやめてくれって感じ。
気にいった奴が乗ればいいだけの話なんだ。
VTは好みの分かれる音だから、誰でも気にいる最高のバイクみたいに褒めるのも
誰が使ってもダメなクソバイクvanvanの様にけなすのもやめてくれって感じ。
気にいった奴が乗ればいいだけの話なんだ。
278 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 10:51:38 ID:4d4i2Kha
280 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 12:15:34 ID:ny76Otm7
>>275
こんなバイクのオーナーになった信じられない人をヲチするスレですから
こんなバイクのオーナーになった信じられない人をヲチするスレですから
281 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 13:37:24 ID:Qiii/fll
スペックオタクって他人のバイク貶すことしかバイクを楽しめない寒い奴らだな
そんな奴は何乗ってもダサい
そんな奴は何乗ってもダサい
283 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 16:48:57 ID:wOSv7PJp
こんな雨の日は商談も一層活発だな･･･売れて売れて仕方ないぜw
そしてこのバイクを楽しむ輩がどんどん増えていく････
これは大変困った事態ですな～
この糞バイクがこんなに売れるなんて許せませんよね
この糞バイクで楽しい気分を満喫するなんてもっての外ですし
とにかくこんな安物の糞バイクで皆が楽しくバイクライフを語り合うなんて
絶対許せませんよね････
僕なんて気の狂わんばかりの焦燥感に苛まれていますから･･･
皆さんになんとかこの糞バイクの悪口をお願いしますよホント。
それにこんなもん買う軽薄な輩もバシバシやっつけちゃって下さいな!!!!!!
そしてこのバイクを楽しむ輩がどんどん増えていく････
これは大変困った事態ですな～
この糞バイクがこんなに売れるなんて許せませんよね
この糞バイクで楽しい気分を満喫するなんてもっての外ですし
とにかくこんな安物の糞バイクで皆が楽しくバイクライフを語り合うなんて
絶対許せませんよね････
僕なんて気の狂わんばかりの焦燥感に苛まれていますから･･･
皆さんになんとかこの糞バイクの悪口をお願いしますよホント。
それにこんなもん買う軽薄な輩もバシバシやっつけちゃって下さいな!!!!!!
高級車という言葉にやけに噛み付くSS乗りみたいな層が叩きにきてるからな。
ホントスペックヲタって自分一人で楽しめないのかねぇ。SSこそバイクって周りに言いふらさないと
自分の幸せを感じられないのか？
ホントスペックヲタって自分一人で楽しめないのかねぇ。SSこそバイクって周りに言いふらさないと
自分の幸せを感じられないのか？
ホントにSSに乗ってる連中がわざわざ叩きに来るわけ無いだろ。
スペックオタはバイク乗ってないかせいぜい原付乗りだよ。
自分が大したスペックのバイクに乗ってないのが悔しいからスペックオタになるんだ。
スペックオタはバイク乗ってないかせいぜい原付乗りだよ。
自分が大したスペックのバイクに乗ってないのが悔しいからスペックオタになるんだ。
あーなるほど。俺が買うとしたらスペック的にSSだぜ！って夢見てる小僧が
こういうスレにいちいち「俺なら選ばないね」ってどうでもいいこと書き込むのか
こういうスレにいちいち「俺なら選ばないね」ってどうでもいいこと書き込むのか
・（脳内で）ホンダの営業になってしまった信者
・「アンチは原付乗り」と思いこむことでプライドを守ろうとする信者
さ～て、次はどんな痛い信者が見られるでしょうかw
・「アンチは原付乗り」と思いこむことでプライドを守ろうとする信者
さ～て、次はどんな痛い信者が見られるでしょうかw
288 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 17:20:52 ID:Qiii/fll
ＥＴＣのセットアップが出来たから、
取り付けに来てくださいと、バイク屋から連絡が来てたけど、
雨やまないと行きたくないな。
午前中にトレーニングして、飯食ってゴロゴロ昼寝してたら、もうこんな時間か。
そろそろ、飲み会に出動したいといけん。
やっぱりバイクに乗るのと、乗らないとじゃ充実度が全然違う。
取り付けに来てくださいと、バイク屋から連絡が来てたけど、
雨やまないと行きたくないな。
午前中にトレーニングして、飯食ってゴロゴロ昼寝してたら、もうこんな時間か。
そろそろ、飲み会に出動したいといけん。
やっぱりバイクに乗るのと、乗らないとじゃ充実度が全然違う。
俺なんか今日は早朝から昼過ぎまで仕事だ。
今日乗るのはすっかり諦めきって、振り休や来週末の天気が気になってる有様。
予報だと来週は晴れそうだが、さて？
今日乗るのはすっかり諦めきって、振り休や来週末の天気が気になってる有様。
予報だと来週は晴れそうだが、さて？
なんちゅうクソスレ
同じﾊﾞｲｸなのに、どうしてこのｽﾚだけこんなに酷い有様なのか（笑
骨みたいなｶﾞｷ臭いﾀﾞﾒｽﾚとも違う独自の雰囲気だな。
骨みたいなｶﾞｷ臭いﾀﾞﾒｽﾚとも違う独自の雰囲気だな。
292 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 17:40:49 ID:wOSv7PJp
>>291
二人ほどNG登録すると平和なスレに早変わりするよ
二人ほどNG登録すると平和なスレに早変わりするよ
みなさんは、リッターバイクってほぼ週末専用ですか？
通勤で使う人はまれ？
通勤で使う人はまれ？
今日、都内の夢店共同主催のワンメイクツーが予定されてたはずだけど、
行ったのかなあ、この天気で。
行ったのかなあ、この天気で。
296 ：774RR：2010/05/23(日) 18:38:11 ID:roIE1llz
うちの職場にはリッターバイク通勤がいるよ。
俺はtypeⅡ試乗してから考える。今はおっさんスクーター銀翼だ。
俺はtypeⅡ試乗してから考える。今はおっさんスクーター銀翼だ。
297 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 21:15:13 ID:pr7Q2s9y
2010/5/11衆院農林水産委・江藤拓(自民党) VS 赤松（民主）
http://www.youtube.com/watch?v=jfdrMksMMD8
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10686926
ニヤニヤして一切反省せず、バカにした態度をとり続ける非人間の赤松広隆(民主党)
一方、懸命に、真摯に、切々と宮崎県の畜産農家の苦境を訴え続ける江藤拓議員（自民党）
我々日本国民が選択を誤ったことをこれほど如実に示した映像があっただろうか？
http://www.youtube.com/watch?v=jfdrMksMMD8
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10686926
ニヤニヤして一切反省せず、バカにした態度をとり続ける非人間の赤松広隆(民主党)
一方、懸命に、真摯に、切々と宮崎県の畜産農家の苦境を訴え続ける江藤拓議員（自民党）
我々日本国民が選択を誤ったことをこれほど如実に示した映像があっただろうか？
298 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 22:02:45 ID:ny76Otm7
まあ目先のばらまきとかで騙されるやつらが多数だったという結果だな
目先の小手先レトロで販売を開始したCB1100に飛びつくやつらが多いのも
当然の結果か
目先の小手先レトロで販売を開始したCB1100に飛びつくやつらが多いのも
当然の結果か
そのままで出す予定のないコンセプトモデルに騙されたヤツも多かったしな
そのままで出るコンセプトモデルなんてないから誰も騙されてないよw
あっ･･･騙されたクチ？
あっ･･･騙されたクチ？
あのコンセプトモデルがなかったらアンチも少なかったと思う。あまりに変わりすぎた。
コンセプトモデルの時点で今一だったが、市販モデルになったら更に劣化していて驚いた
もっと驚いたのはそれを買っちゃう奴がいることだ
もっと驚いたのはそれを買っちゃう奴がいることだ
2007ﾓﾀｼｮのCB1100R、格好良かったなぁ（ ´ー｀）
俺は今の形のほうが断然いい
305 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 07:00:32 ID:tE6ZlKUv
景気がよかったらあの形で150万
景気が悪いから今の形で今の値段
だと思うんだが
景気が悪いから今の形で今の値段
だと思うんだが
あの形で150万で買う人間もおることはおるだろうが･････
とても商売ベースにはならんだろて。
で、実質商売として成り立つよう再構成した⇒そして思惑通りヒットした。
まったくもってメーカとして真っ当な進行なんだがねw
コンセプトモデルと違うからアンチになったって？
アンチって言うより望みが叶わなくてストレス溜まっちゃった
駄々っ子じゃないのかい？w
とても商売ベースにはならんだろて。
で、実質商売として成り立つよう再構成した⇒そして思惑通りヒットした。
まったくもってメーカとして真っ当な進行なんだがねw
コンセプトモデルと違うからアンチになったって？
アンチって言うより望みが叶わなくてストレス溜まっちゃった
駄々っ子じゃないのかい？w
いいもの と 売れるもの は必ずしもイコールではないって事だな
自分のいいもの と人様のいいもの も必ずしもイコールではないって事だね
それは >>308 にもそっくり同じ事が言えるんだけどな。
>>309
お前バカだろ
お前のいいものとひと様の思ういいものは違うってことだ
大人数がいいと思うものをお前は貶して文句垂れてるんだろ
お前のほうがおかしいわ
それ以前に乗ってるひとが満足しているのにケチつける腐った人間ってなに？
お前バカだろ
お前のいいものとひと様の思ういいものは違うってことだ
大人数がいいと思うものをお前は貶して文句垂れてるんだろ
お前のほうがおかしいわ
それ以前に乗ってるひとが満足しているのにケチつける腐った人間ってなに？
311 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 13:47:58 ID:zDd+R+Zk
お前の女房不細工だな。
あんな貧乏ったらしい親父好みの女と
よく結婚できたな。
俺様にしてみりゃ女ってのはな....
程度のヨタ話だろ。
あんな貧乏ったらしい親父好みの女と
よく結婚できたな。
俺様にしてみりゃ女ってのはな....
程度のヨタ話だろ。
買った人、これから買う人は自分が楽しめるんだから
いいじゃない
いいじゃない
>>310
民主党も大多数がいいと思って投票したんだよね^^
＞それ以前に乗ってるひとが満足しているのにケチつける腐った人間ってなに？
自分と違う意見が気に入らないなら、自分でブログ作ってそこでやってればいいと思うよ
民主党も大多数がいいと思って投票したんだよね^^
＞それ以前に乗ってるひとが満足しているのにケチつける腐った人間ってなに？
自分と違う意見が気に入らないなら、自分でブログ作ってそこでやってればいいと思うよ
>>313
民主党は日本にとって害厨と絶対反対だった人間も大多数いたの知ってる？
マスゴミの悪意のミスリードに乗せられた低脳どもや在日のクズどもが糞民主に投票した
日本から出ていけよ糞チョン糞チャンコロ
民主党は日本にとって害厨と絶対反対だった人間も大多数いたの知ってる？
マスゴミの悪意のミスリードに乗せられた低脳どもや在日のクズどもが糞民主に投票した
日本から出ていけよ糞チョン糞チャンコロ
うわぁ…
うわぁ･･･････Ⅱ
317 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 19:33:54 ID:bgweKXs2
うわぁ…
凄い威力の朝鮮ホイホイだｗ
320 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 20:04:04 ID:3pLW+LKB
こんな雨の日は商談も一層活発だな･･･売れて売れて仕方ないぜw
そしてこのバイクを楽しむ輩がどんどん増えていく････
これは大変困った事態ですな～
この糞バイクがこんなに売れるなんて許せませんよね
この糞バイクで楽しい気分を満喫するなんてもっての外ですし
とにかくこんな安物の糞バイクで皆が楽しくバイクライフを語り合うなんて
絶対許せませんよね････
僕なんて気の狂わんばかりの焦燥感に苛まれていますから･･･
皆さんになんとかこの糞バイクの悪口をお願いしますよホント。
それにこんなもん買う軽薄な輩もバシバシやっつけちゃって下さいな!!!!!!
そしてこのバイクを楽しむ輩がどんどん増えていく････
これは大変困った事態ですな～
この糞バイクがこんなに売れるなんて許せませんよね
この糞バイクで楽しい気分を満喫するなんてもっての外ですし
とにかくこんな安物の糞バイクで皆が楽しくバイクライフを語り合うなんて
絶対許せませんよね････
僕なんて気の狂わんばかりの焦燥感に苛まれていますから･･･
皆さんになんとかこの糞バイクの悪口をお願いしますよホント。
それにこんなもん買う軽薄な輩もバシバシやっつけちゃって下さいな!!!!!!
こういう人間だから儲とか言われちゃうんだろうなぁ
いい加減バイクスレにしようぜ
325 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 20:55:58 ID:DmMsW+rC
今日ＥＴＣつけてきた
休日出勤したから明日休みだうれしいな。
明日は走るお、楽しみだ
休日出勤したから明日休みだうれしいな。
明日は走るお、楽しみだ
本屋でCB1100のすべてを立ち読みしてきた。
デザイン担当の彼、昔のクラスメイトじゃんｗ
昔と変わらないなぁ。バイク好きだったもんなぁ。
しかしみんな活躍してるなぁ。３５GT-RにWill VSに旧型キューブに・・・
俺はorz
デザイン担当の彼、昔のクラスメイトじゃんｗ
昔と変わらないなぁ。バイク好きだったもんなぁ。
しかしみんな活躍してるなぁ。３５GT-RにWill VSに旧型キューブに・・・
俺はorz
これってなんで750ccとか900ccぐらいじゃなくて1100ccなのかと思う
この手のバイクってミドルクラスの方が面白いとおもうのだけど
規制で非力にならざるをえなくて1100ccってところなの？
あとエンジンは新規開発なんですか？
それとも1300の流用？
この手のバイクってミドルクラスの方が面白いとおもうのだけど
規制で非力にならざるをえなくて1100ccってところなの？
あとエンジンは新規開発なんですか？
それとも1300の流用？
>>327
ﾓﾀｼｮの時は完全新規で走れる状態のエンジンを作って載せてたが
コストの関係で、結局腰下はCB1300から流用したって説明があった。
腰上は空冷なのと、デザインを良くする為に新規に起こしたみたいだけど。
ﾓﾀｼｮの時は完全新規で走れる状態のエンジンを作って載せてたが
コストの関係で、結局腰下はCB1300から流用したって説明があった。
腰上は空冷なのと、デザインを良くする為に新規に起こしたみたいだけど。
コンセプトモデルは新規エンジンだったのね
伝統の空冷750で出せば面白いと思うのになぁ～
購買層はまったり乗りだろうけど
750ぐらいなら回す楽しみも味わえると思うのだが
1100という排気量に見栄でリッター乗りたいオッサンを想定してしまう
伝統の空冷750で出せば面白いと思うのになぁ～
購買層はまったり乗りだろうけど
750ぐらいなら回す楽しみも味わえると思うのだが
1100という排気量に見栄でリッター乗りたいオッサンを想定してしまう
空冷・４気筒・ナナハン・・・
もうこれだけで変な汁が出そう。
もうこれだけで変な汁が出そう。
>>327
>この手のバイクってミドルクラスの方が面白いとおもうのだけど
この手のバイクって果敢なチャレンジ走りとかそんなもん追求してないって
思わないかい？
どんだけデバイスに金掛けたり、精緻なチューニングを施すより排気量で稼い
じゃう方が圧倒的に易しい(コスト的にも技術的にも)ですw
回転馬力を稼ぐより絶対的な排気量の持つトルクがこのバイクの余裕の乗り味
を作ってるように思うよ。
かといって冷却には色んなアプローチしてるみたいだし、楽しやがってつーのは
大変失礼ですなw
まぁ乗ってて楽しいし、いい感じで気に入ってます。
>この手のバイクってミドルクラスの方が面白いとおもうのだけど
この手のバイクって果敢なチャレンジ走りとかそんなもん追求してないって
思わないかい？
どんだけデバイスに金掛けたり、精緻なチューニングを施すより排気量で稼い
じゃう方が圧倒的に易しい(コスト的にも技術的にも)ですw
回転馬力を稼ぐより絶対的な排気量の持つトルクがこのバイクの余裕の乗り味
を作ってるように思うよ。
かといって冷却には色んなアプローチしてるみたいだし、楽しやがってつーのは
大変失礼ですなw
まぁ乗ってて楽しいし、いい感じで気に入ってます。
リッター全盛でも750もあれば空冷でも十分パワフルだと思うのだが…
使いきれないハイスペックじゃなくて
復刻版スニーカー感覚で乗るバイクでしょ？
猫も杓子もリッターな現代だからこそ
手頃かつ十分な750あたりが良いと思うんだけどな
まぁそんなわたくしも持て余すリッターバイクですが…
使いきれないハイスペックじゃなくて
復刻版スニーカー感覚で乗るバイクでしょ？
猫も杓子もリッターな現代だからこそ
手頃かつ十分な750あたりが良いと思うんだけどな
まぁそんなわたくしも持て余すリッターバイクですが…
333 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 02:31:08 ID:bSgmhyYh
1100で88psだろ、パワーウエイトレシオ考えたらなんとか直線ではスズキの400に
勝てる程度だろ
同じ車体使ってパワーダウンした750だしてもなー
勝てる程度だろ
同じ車体使ってパワーダウンした750だしてもなー
お前88psを舐めすぎだろ。大型乗ったこと無いのに無理して叩かない方がいいよ
335 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 03:08:57 ID:bSgmhyYh
なんで自分のお気に入りの大型乗ってるのにわざわざ興味無いバイクのスレ来るのかね…。
他を叩かないと幸せを感じられないの？
他を叩かないと幸せを感じられないの？
>>332
昔のCB750も水冷400より遅いバイクだった
現行の厳しい規制で空冷750じゃそれこそドンガメになる
>>334
重たい車体で「88psだぞ！」って凄む方が頭がどうかと思うが…
お前の大型の基準は88psなのか？100ps越えがざらなのに
>>336
事実を述べただけで叩いている訳じゃないだろ
昔のCB750も水冷400より遅いバイクだった
現行の厳しい規制で空冷750じゃそれこそドンガメになる
>>334
重たい車体で「88psだぞ！」って凄む方が頭がどうかと思うが…
お前の大型の基準は88psなのか？100ps越えがざらなのに
>>336
事実を述べただけで叩いている訳じゃないだろ
339 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 07:27:33 ID:x47n9glS
このバイクは、またがると小さいよ、俺でも足が届く。
ＣＢ１３００またがったら、やばかった。
これが俺の精一杯だわ。
ＣＢ１３００またがったら、やばかった。
これが俺の精一杯だわ。
340 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 07:42:40 ID:Ljy2kEIN
まったり楽しむバイクなのに何で性能云々で叩くんだ？
カタログ値だってもともと低スペックだし性能で乗るバイクじゃないでしょ。
そんなこと言ったらアメリカンなんてスペックもタンクの小ささもポジションもすべてがもっともっと酷すぎじゃないか。
アンチって言うのは新型バイク買った奴が羨ましいんだろうな
同じ羨ましいにしても高価格なバイク買った奴じゃなくて安い目の値段がついたこのバイクを叩く
ホームレスが小金を持った仲間に激しい嫉妬を見せるとか、秋葉や難波のニートが金持ちじゃなくて同じような境遇の奴ら襲うとか
自分と同じと思ってた奴が新車買う金持ってて腹が立つんだろう
古い自分のバイクと比べて、何だ新型車のくせにスペック低すぎじゃないか？ギャハハハ、って恨み半分の冷笑してるってことだろう
アンチ君たちが心配しなくともこのバイク買うような奴らは小金を持った親父たちだ。
もともとある程度金に余裕がある奴が買っていると聞く
もちろん性能云々なんて二の次だよ
カタログ値だってもともと低スペックだし性能で乗るバイクじゃないでしょ。
そんなこと言ったらアメリカンなんてスペックもタンクの小ささもポジションもすべてがもっともっと酷すぎじゃないか。
アンチって言うのは新型バイク買った奴が羨ましいんだろうな
同じ羨ましいにしても高価格なバイク買った奴じゃなくて安い目の値段がついたこのバイクを叩く
ホームレスが小金を持った仲間に激しい嫉妬を見せるとか、秋葉や難波のニートが金持ちじゃなくて同じような境遇の奴ら襲うとか
自分と同じと思ってた奴が新車買う金持ってて腹が立つんだろう
古い自分のバイクと比べて、何だ新型車のくせにスペック低すぎじゃないか？ギャハハハ、って恨み半分の冷笑してるってことだろう
アンチ君たちが心配しなくともこのバイク買うような奴らは小金を持った親父たちだ。
もともとある程度金に余裕がある奴が買っていると聞く
もちろん性能云々なんて二の次だよ
341 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 08:45:40 ID:5wIxK4Sh
SUGOでＣＢ１１００乗ってきた。
雨＆霧＆スーパーウエットで激しく最悪。至る所でタイヤ滑りまくりｗｗｗ
何度も四輪ドリフトして逆ハンで回避したよｗｗｗ
俺の次に乗ってたハゲのオッサンｗ ハイサイドで廃車だったｗｗｗお買い上げ決定だなｗｗｗ
雨＆霧＆スーパーウエットで激しく最悪。至る所でタイヤ滑りまくりｗｗｗ
何度も四輪ドリフトして逆ハンで回避したよｗｗｗ
俺の次に乗ってたハゲのオッサンｗ ハイサイドで廃車だったｗｗｗお買い上げ決定だなｗｗｗ
342 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 09:30:13 ID:97c0Wg0q
こんな雨の日は商談も一層活発だな･･･売れて売れて仕方ないぜw
そしてこのバイクを楽しむ輩がどんどん増えていく････
これは大変困った事態ですな～
この糞バイクがこんなに売れるなんて許せませんよね
この糞バイクで楽しい気分を満喫するなんてもっての外ですし
とにかくこんな安物の糞バイクで皆が楽しくバイクライフを語り合うなんて
絶対許せませんよね････
僕なんて気の狂わんばかりの焦燥感に苛まれていますから･･･
皆さんになんとかこの糞バイクの悪口をお願いしますよホント。
それにこんなもん買う軽薄な輩もバシバシやっつけちゃって下さいな!!!!!!
そしてこのバイクを楽しむ輩がどんどん増えていく････
これは大変困った事態ですな～
この糞バイクがこんなに売れるなんて許せませんよね
この糞バイクで楽しい気分を満喫するなんてもっての外ですし
とにかくこんな安物の糞バイクで皆が楽しくバイクライフを語り合うなんて
絶対許せませんよね････
僕なんて気の狂わんばかりの焦燥感に苛まれていますから･･･
皆さんになんとかこの糞バイクの悪口をお願いしますよホント。
それにこんなもん買う軽薄な輩もバシバシやっつけちゃって下さいな!!!!!!
頭の残念なコが、軽薄な書き込みしてますねえ。
344 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 11:04:58 ID:bBoWQW2l
>>344
免許取立てで補助輪を付けてたんですよ、分かってあげて
免許取立てで補助輪を付けてたんですよ、分かってあげて
サイドカーで四輪ドリフトなんですけど
>>340
性能云々が二の次なら、性能のことで文句言われても気にする必要ないよな
その割に性能に関するカキコをスルー出来ない人が多いのは何でかなぁ？
やっぱり安い目のバイクを妥協して買っちゃったことに劣等感を持ってるのかな？
性能云々が二の次なら、性能のことで文句言われても気にする必要ないよな
その割に性能に関するカキコをスルー出来ない人が多いのは何でかなぁ？
やっぱり安い目のバイクを妥協して買っちゃったことに劣等感を持ってるのかな？
中学生か？
ガキはちゃんと学校に行けよ
ガキはちゃんと学校に行けよ
エンジンかけた直後にヒューンって音するんだけど
こんなものなの？
こんなものなの？
音が何も無い方が怖いよ・・・
エンジンと関係ない所のヒューン音なら、フューエルポンプじゃね？
ウチのSSもそんな音する。
ウチのSSもそんな音する。
なんか、2000-2500回転あたりで走ってると、回転安定しなくてヤなカンジ。
2速での街中走行時とか。
夢店のほかの試乗車2台も同じフィーリングだったので、仕様なんだろうな。
2速での街中走行時とか。
夢店のほかの試乗車2台も同じフィーリングだったので、仕様なんだろうな。
船舶のような巨大なフライホイール搭載で超滑らかになるぜw
でもこのくらいがよい
でもこのくらいがよい
>>356
このバイク自体が充分に煮詰めること無く適当に発売した感じだから、FIのセッ
ティングが完全ではないのかも知れない。
タンク容量が増量され、細部が改良され、デザインがリファインされたマイナー
チェンジ版が出るだろうから、そちらを買うのが賢い買い方じゃないかな。
このバイク自体が充分に煮詰めること無く適当に発売した感じだから、FIのセッ
ティングが完全ではないのかも知れない。
タンク容量が増量され、細部が改良され、デザインがリファインされたマイナー
チェンジ版が出るだろうから、そちらを買うのが賢い買い方じゃないかな。
性格の悪さが如実に伺えるレスだなw
嫌われ者とはかくあるべし、って感じ
嫌われ者とはかくあるべし、って感じ
同じ回転域だけど、
発進時のスロットル開度で2,000rpm付近を越えると急に回転の上昇が鈍くなる。
ちょっとスロットル捻れば、また加速はするんだけど。
これは、わざとそうしたのかと思っているんだけど･･･。
「知りませんでした」なんて言ったら技術者失格だと思うよ。
発進時のスロットル開度で2,000rpm付近を越えると急に回転の上昇が鈍くなる。
ちょっとスロットル捻れば、また加速はするんだけど。
これは、わざとそうしたのかと思っているんだけど･･･。
「知りませんでした」なんて言ったら技術者失格だと思うよ。
テスト
シート高も2～3cmアップで
ホイールはスポークで
365 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 19:48:31 ID:x47n9glS
ＥＴＣつけたから、今日高速乗ってきたよ
なんか５速３０００回転ぐらいで、高速道路巡航したら、
エンジンもうハンドリングも意外と安定感あった。
でもカウル無いから、風があたってしんどかったな。
まぁ高速道路は、どう走っても楽しいわけないな。
なんか５速３０００回転ぐらいで、高速道路巡航したら、
エンジンもうハンドリングも意外と安定感あった。
でもカウル無いから、風があたってしんどかったな。
まぁ高速道路は、どう走っても楽しいわけないな。
先日納車で、ちょっと乗ってみたけど
シートがちょっと固めだね、お尻が痛くなる。
タイプ２の方が、前傾姿勢になるから、ちょっとはマシなのかなぁ？
まぁチキンハートの私には、それ以外は乗りやすい良いバイクだ。
シートがちょっと固めだね、お尻が痛くなる。
タイプ２の方が、前傾姿勢になるから、ちょっとはマシなのかなぁ？
まぁチキンハートの私には、それ以外は乗りやすい良いバイクだ。
CB1100の開発秘話＆インプレッションのムービー
スペックじゃないって技研のエンジニアは言ってるよ
そうは言っても、ゼファー1100＋2馬力な所がホンダらしいけど。
性能云々が気になる人は
同じ腰下使ってる水冷バイクを買えばいいだけかと
川崎重工製の工業製品が許容できる人なら
110馬力のお買い得な二輪車もある。
俺は、新幹線や四輪車は何でも構わないんだけど
バイクは本田じゃないと乗る気がしない人間なもんでね
でも最近のホンダ車は、ちょっと怪しいんだよなぁ
カブ110の不具合とかどうかと思うよ。
スペックじゃないって技研のエンジニアは言ってるよ
そうは言っても、ゼファー1100＋2馬力な所がホンダらしいけど。
性能云々が気になる人は
同じ腰下使ってる水冷バイクを買えばいいだけかと
川崎重工製の工業製品が許容できる人なら
110馬力のお買い得な二輪車もある。
俺は、新幹線や四輪車は何でも構わないんだけど
バイクは本田じゃないと乗る気がしない人間なもんでね
でも最近のホンダ車は、ちょっと怪しいんだよなぁ
カブ110の不具合とかどうかと思うよ。
KTMにするよ。
369 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 07:02:07 ID:tmkHZy9t
このバイクはオイル漏れとか無いよな
ゼファーは新車時からオイル漏れしたからな
ゼファーは新車時からオイル漏れしたからな
ゼファーまでの川崎は別の会社のようなもんだからね。
371 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 07:32:34 ID:lxDaDMW5
>>369
今の所はないけど。
今の所はないけど。
372 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 08:27:23 ID:tmkHZy9t
カワ車は空冷車と水冷車では品質の差が大きいと思う
ゼファーはすぐにオイル漏れした
それより設計が古いニンジャではオイル漏れは無かった
ゼファーはすぐにオイル漏れした
それより設計が古いニンジャではオイル漏れは無かった
374 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 09:15:18 ID:+VP/UO5H
人間、楽な方に楽な方に逃げ続けると
終いにはダメ人間になります。
終いにはダメ人間になります。
ああ、矢印君おはよう。
そんな事よりｅｒの質問答えてくれ。
そんな事よりｅｒの質問答えてくれ。
>>375
そんな荒し発言はどうでもいいから、CB1100の事書き込んでくれ。
そんな荒し発言はどうでもいいから、CB1100の事書き込んでくれ。
378 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 09:48:37 ID:t4k6EhLJ
みんなの要望をまとめて送っておいた
・シートが低い
・タンクをもっとスリムに
・スポークホイールに
・メーターが安っぽい
・リヤサスをまともに
・ウインカーが小さい
・シートが低い
・タンクをもっとスリムに
・スポークホイールに
・メーターが安っぽい
・リヤサスをまともに
・ウインカーが小さい
それって全部なーんも切ったり貼ったりすることなくボルトオンで
出来ちゃうことばかりだね。
サードパーチーが盛んになることも業界の発展に繋がるわけだから
メーカの言うように「ベーシック」な立ち位置として、敢えて欲しい
もの完全全部込みの完成品を追求する必要もないとは思うな。
それに現実そんな完全品なんぞあり得んし、むしろ嗜好の巾が狭くなって
一部には受けるが商売としては失敗しそうな気がする。
元々メーカとして色んな選択肢の中で今回のパッケージを構成した訳
だし、その根拠もあるだろう、そして結果販売も好調となればメーカ
としての判断は正しかったと言える。
俺等としてはメーカにもっともっと体力つけてもらってガンガン新しい
開発を進めてもらうことが一番じゃないかな？
それが自分の嗜好に合う合わないに関わらず、ね。
出来ちゃうことばかりだね。
サードパーチーが盛んになることも業界の発展に繋がるわけだから
メーカの言うように「ベーシック」な立ち位置として、敢えて欲しい
もの完全全部込みの完成品を追求する必要もないとは思うな。
それに現実そんな完全品なんぞあり得んし、むしろ嗜好の巾が狭くなって
一部には受けるが商売としては失敗しそうな気がする。
元々メーカとして色んな選択肢の中で今回のパッケージを構成した訳
だし、その根拠もあるだろう、そして結果販売も好調となればメーカ
としての判断は正しかったと言える。
俺等としてはメーカにもっともっと体力つけてもらってガンガン新しい
開発を進めてもらうことが一番じゃないかな？
それが自分の嗜好に合う合わないに関わらず、ね。
みんなＣＢ１００気になってしょうがないんだけど、、
いまいち踏み切れない。。でもなんだか見切りもできない。。
って人が来るスレのようだね。
おれは「セカンド大型」なら1100欲しい。でもンな金はない。
いまいち踏み切れない。。でもなんだか見切りもできない。。
って人が来るスレのようだね。
おれは「セカンド大型」なら1100欲しい。でもンな金はない。
私は大型二輪も取ったので欲しいなぁ、と探していた中で
CB1100は候補でしたよ。
大型二輪の致命的な弱点はその重さ。
降りてから押したりバックしたり、あとは少しでも傾いた土地に止めると怖かったり
腕力が無く初心者の私にはCB1300STとかVFR欲しいなぁ…でもムリ。
という感じです。
あと、前傾姿勢のスポーツタイプとかは好きじゃない。
CB1100も重いとはいえCB750と大差ない重さだし
教習車とほぼ同じと考えばなんとか扱えるんですよね。
しかもハンドル位置も高いし、そんな私にはピッタリ。
ただ、最大の問題は、大型が欲しくなったのは今250のネイキッドに乗っていて
高速道路の走行風と安定性が怖かったからなので
いくら重量が増えてもネイキッドなのはちょっと困る。
CB1100STとかでたら買うかもしれません。
あと、改造や自作類って楽しみのひとつではあるけれど
楽しみ方は人それぞれなので、できるできないをけなすのは大人としてどうかと思いますよ。
私は乗るのが好きなだけなのでメンテも装備も全部バイクショップ任せ。
人それぞれの楽しみがあるわけで、自分と違う、人との差異を認められないと、悲しい大人になります。
CB1100は候補でしたよ。
大型二輪の致命的な弱点はその重さ。
降りてから押したりバックしたり、あとは少しでも傾いた土地に止めると怖かったり
腕力が無く初心者の私にはCB1300STとかVFR欲しいなぁ…でもムリ。
という感じです。
あと、前傾姿勢のスポーツタイプとかは好きじゃない。
CB1100も重いとはいえCB750と大差ない重さだし
教習車とほぼ同じと考えばなんとか扱えるんですよね。
しかもハンドル位置も高いし、そんな私にはピッタリ。
ただ、最大の問題は、大型が欲しくなったのは今250のネイキッドに乗っていて
高速道路の走行風と安定性が怖かったからなので
いくら重量が増えてもネイキッドなのはちょっと困る。
CB1100STとかでたら買うかもしれません。
あと、改造や自作類って楽しみのひとつではあるけれど
楽しみ方は人それぞれなので、できるできないをけなすのは大人としてどうかと思いますよ。
私は乗るのが好きなだけなのでメンテも装備も全部バイクショップ任せ。
人それぞれの楽しみがあるわけで、自分と違う、人との差異を認められないと、悲しい大人になります。
382 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 17:26:53 ID:aSD3+hVw
実際リッターネイキッド１００キロ巡航ならアドレス１２５スクリーン付き１００キロの方が楽
でっかいメーターバイザーが必要だよ
でっかいメーターバイザーが必要だよ
どういうバイクが欲しいっていう自分のイメージがないと、
機能に行ったり、デザインに行ったり往々にして志向がとっ散らかるよねw
それはそれで楽しい迷いとも言える。
元々ツアラー買うつもりで、一ヵ月後のガレージには弩スペのSSとかね･･･
でもずっと長い間、あるカタチに対する憧れや自身の疾駆するイメージを持ち続けたり、
遠い記憶の、原体験からなる心象風景がしっかり根付いている人にはこのバイクが
出会いと感じる場合もあるだろうね。
そういう人達には絶対性能や凝ったギミックとかは大した問題じゃないだろう。
機能に行ったり、デザインに行ったり往々にして志向がとっ散らかるよねw
それはそれで楽しい迷いとも言える。
元々ツアラー買うつもりで、一ヵ月後のガレージには弩スペのSSとかね･･･
でもずっと長い間、あるカタチに対する憧れや自身の疾駆するイメージを持ち続けたり、
遠い記憶の、原体験からなる心象風景がしっかり根付いている人にはこのバイクが
出会いと感じる場合もあるだろうね。
そういう人達には絶対性能や凝ったギミックとかは大した問題じゃないだろう。
>>382
重さは教習所のCB750と10kgくらいしか変わらなかった気がするので
教習車でも困ったことにはならなかったから、それなら何とかなるかなぁ、と。
むしろ見た目はかなり重そうだったので300kgくらいあるかと思ってました。
あと「空冷」っていうのがなんだか知らないもので怖かったですが
CB750も空冷らしかったので、そうなると
水冷か空冷かっていうのは乗る側の人間にはなんにも関係ないんですよね。
エンジン音聞いたらクラシックさとは反対に「ヒュンヒュン」という音がしてたので
そういうオートバイらしい音が大好きな私は欲しくなりました。
（今はVTRなのでバタバタバタという感じで好みとは違う）
重さは教習所のCB750と10kgくらいしか変わらなかった気がするので
教習車でも困ったことにはならなかったから、それなら何とかなるかなぁ、と。
むしろ見た目はかなり重そうだったので300kgくらいあるかと思ってました。
あと「空冷」っていうのがなんだか知らないもので怖かったですが
CB750も空冷らしかったので、そうなると
水冷か空冷かっていうのは乗る側の人間にはなんにも関係ないんですよね。
エンジン音聞いたらクラシックさとは反対に「ヒュンヒュン」という音がしてたので
そういうオートバイらしい音が大好きな私は欲しくなりました。
（今はVTRなのでバタバタバタという感じで好みとは違う）
このバイクこそいじって遊ぶ盆栽バイクだと思うけど。
いじらないのは勿体なさすぎ。
いじらないのは勿体なさすぎ。
なんか、輸入車（逆輸入車？）とかの玄人向けのじゃなくて
普通に売っているオートバイでちょうど良いのがないですね・・・
普通に売っているオートバイでちょうど良いのがないですね・・・
次スレタイトル
【珍古】 CB1100 Part17 【小ぶり】
【珍古】 CB1100 Part17 【小ぶり】
だからさあ、ＣＢ７５０をＦＩにして売るべきなんじゃないの？
FI+大幅値下げすりゃバカ売れだろうな。なんでバイク業界って長く売ってるバイクを
値下げって考えが無いのかなぁ。売れないからむしろ高値でって考えじゃ一部の値下げ店が
売れるだけじゃん
値下げって考えが無いのかなぁ。売れないからむしろ高値でって考えじゃ一部の値下げ店が
売れるだけじゃん
それならゼファー750をFI化したほうがいいわ。CB750は不細工すぎる。
＞CB750は不細工すぎる。
CB1100よりは格好良い
CB1100よりは格好良い
Just cruising honda CB1100
397 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 00:13:43 ID:q9WawMCq
>>360
そうそう、そこにもすごい違和感を感じる。
特に2速の時。
スロットル開度1゜ごとにセッティングしたというけど、なんだかなぁ。
あと、2000回転前後でマフラーからヘンな音がするのも気になる。
これもほかの試乗車で同じだったから、やっぱ仕様なんだろうけど。
そうそう、そこにもすごい違和感を感じる。
特に2速の時。
スロットル開度1゜ごとにセッティングしたというけど、なんだかなぁ。
あと、2000回転前後でマフラーからヘンな音がするのも気になる。
これもほかの試乗車で同じだったから、やっぱ仕様なんだろうけど。
しかし、このバイクちっちゃいよね。
バイク屋で跨ってビックリした。
1100ccのバイクにしてはちょっと迫力が無いよなぁ。
公道で走ってる見てもパッと見SRにしか見えなかった。
バイク屋で跨ってビックリした。
1100ccのバイクにしてはちょっと迫力が無いよなぁ。
公道で走ってる見てもパッと見SRにしか見えなかった。
展示車を見た感じでは750くらいの車格じゃね？
タンク前面と三つ又のところが隙すぎてちょっと違和感があった
>>398
多くのひとがそれを不快に感じるんであれば
プリウスのブレーキと同じで開発の人間のセンスがダメだったってことだな
改善されるようにメーカーに意見言ったほうがいいと思う
レスポンスの悪いエンジンって・・
なんだかなぁｗ
タンク前面と三つ又のところが隙すぎてちょっと違和感があった
>>398
多くのひとがそれを不快に感じるんであれば
プリウスのブレーキと同じで開発の人間のセンスがダメだったってことだな
改善されるようにメーカーに意見言ったほうがいいと思う
レスポンスの悪いエンジンって・・
なんだかなぁｗ
そこまでトルク重視のセッティングにするなんてヒクなぁ…。
CB1100を擁護してたけどちょっと考えを改める必要があるな。
CB1100を擁護してたけどちょっと考えを改める必要があるな。
ミスターバイクの佐藤シンヤのインプレで「ここまで低速に振った大型は初めて乗った」みたいな事書いてあったなぁ・・
まぁ俺は低速トルク云々よりやっぱ車格だな・・CB1100F位の迫力と威圧感は欲しい
まぁ俺は低速トルク云々よりやっぱ車格だな・・CB1100F位の迫力と威圧感は欲しい
レスポンスが悪いんじゃねぇ！
『溜め』だ！ と、開発者なら言うんじゃねーの？
そういう意図的な制御の介入がウザい人には向かないバイクだろｗ
『溜め』だ！ と、開発者なら言うんじゃねーの？
そういう意図的な制御の介入がウザい人には向かないバイクだろｗ
「トルク重視」って言うほどのトルク感もないしな。
「これ本当に1100ｃｃ？」と思った。
「これ本当に1100ｃｃ？」と思った。
要はプリウスのブレーキがおかしいって感覚の人と同等の人がCB1100の低速
レスポンスにクレーム付けてんだ･･･
ブリウスクレーマーって、巷じゃ可哀相なアレな感覚の人ってことに･･･w
ここでもプリウス同様、売れ過ぎる弊害なのかねぇ～
予想だにしないお客様までってとこだろうな。
でもお客はお客だし、売れて文句は無いだろしなぁ、まぁ中々大変だわなw
レスポンスにクレーム付けてんだ･･･
ブリウスクレーマーって、巷じゃ可哀相なアレな感覚の人ってことに･･･w
ここでもプリウス同様、売れ過ぎる弊害なのかねぇ～
予想だにしないお客様までってとこだろうな。
でもお客はお客だし、売れて文句は無いだろしなぁ、まぁ中々大変だわなw
406 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 11:51:48 ID:4nfQ954k
>>402
こいつプロのくせに大型のアメリカン乗ったこと無いの？？
こいつプロのくせに大型のアメリカン乗ったこと無いの？？
自演ウザ
ヒキコモリにはハードル高すぎｗ
>>409
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100205/biz1002051958031-n1.htm
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100203-OYT1T00998.htm?from=top
引きこもりでもネットのニュースぐらい見られるだろ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100205/biz1002051958031-n1.htm
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100203-OYT1T00998.htm?from=top
引きこもりでもネットのニュースぐらい見られるだろ。
やれやれ今度は信者の荒らしか
同じレスをコピペしちゃうやつは、儲けじゃなくて精神障害だってｴﾛｲ先生が言ってた（ ´ー｀）
415 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 20:08:19 ID:dNNWfH3e
馬鹿荒らしと糞儲で頃し合って消えてくれんか？
416 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 20:09:38 ID:zaKSV7Ph
ＣＢ１３００ＳＦに乗ればすべて解決だな
418 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 22:26:50 ID:ze9WB0vW
ﾄﾘﾌﾟﾙでパニアがつくんなら買いたいんだが。
ＧＩＶＩ待ちです
ＧＩＶＩ待ちです
>>418
VFRのほうがいいんじゃないの？
VFRのほうがいいんじゃないの？
なんでCB1300があんなに人気あるかっていうと、CB1100Rに憧れた世代にとっては
そのレプリカのように見えるからオッサンはハァハァしちゃうんだよ。今回の1100って排気量も
その世代をターゲットにしてるの
そのレプリカのように見えるからオッサンはハァハァしちゃうんだよ。今回の1100って排気量も
その世代をターゲットにしてるの
そういう人もいる、って程度だな
俺は世代が全く違うんで実感はないが、
バイク環境や時代背景的にCB1100Rは正に羨望の的だったようだね。
'07モーターショー参考出品の1100Rレプリカ出ないかなぁ・・・
バイク環境や時代背景的にCB1100Rは正に羨望の的だったようだね。
'07モーターショー参考出品の1100Rレプリカ出ないかなぁ・・・
423 ：７７４ＲＲ：2010/05/28(金) 20:38:03 ID:tcjY/Osc
424 ：７７４ＲＲ：2010/05/28(金) 21:47:15 ID:tcjY/Osc
このバイクにパニアケースとかつけてる人いますか？
いまキャリアつけて、ＧＩＶＩのトップケースつけてるけど
見た目がちょっとよくないから、
パニアケースだと結構似合うのかなとおもったんだけど。
いまキャリアつけて、ＧＩＶＩのトップケースつけてるけど
見た目がちょっとよくないから、
パニアケースだと結構似合うのかなとおもったんだけど。
>278
どうもありがとう！！
どうもありがとう！！
427 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 01:56:07 ID:y409Hq6q
>>427
再読せよ
再読せよ
>>425
そっかね？
日帰りツーリングすると、いつも酒屋とケーキやを見つけるとよって、
地元だけ売っている焼酎とか、ワインとか、お菓子とか買ってくるから、
ちゃんとした荷物入れが欲しいんよね。
デザイン的にはバイクの後ろが、下がっているから、
トップケースより、サイドにつけるパニアの方が似合う気がするんやけど。
>>427
分かりにくい表現だったかもしれんが、
ＣＢ１１００だと、足がつんつんにはならんから、そんなに怖くない。
おれ背は１６７あるけど、どうも標準体型より足が短いらしくて、
雑誌に書いてある足つきの記事は全く当てにならない。
ＣＢ１３００買おうと思ってまたがってみたら、取り回しが糞重いくせに、
足がツンツンだったから、ドン引きした。
正直あれは、足つきが悪くて乗れない。
水平の場所ならよいけど、道の脇で傾斜あるようなところとかどうしようもない。
そんでＣＢ１１００またがったら、まだよかった。
そっかね？
日帰りツーリングすると、いつも酒屋とケーキやを見つけるとよって、
地元だけ売っている焼酎とか、ワインとか、お菓子とか買ってくるから、
ちゃんとした荷物入れが欲しいんよね。
デザイン的にはバイクの後ろが、下がっているから、
トップケースより、サイドにつけるパニアの方が似合う気がするんやけど。
>>427
分かりにくい表現だったかもしれんが、
ＣＢ１１００だと、足がつんつんにはならんから、そんなに怖くない。
おれ背は１６７あるけど、どうも標準体型より足が短いらしくて、
雑誌に書いてある足つきの記事は全く当てにならない。
ＣＢ１３００買おうと思ってまたがってみたら、取り回しが糞重いくせに、
足がツンツンだったから、ドン引きした。
正直あれは、足つきが悪くて乗れない。
水平の場所ならよいけど、道の脇で傾斜あるようなところとかどうしようもない。
そんでＣＢ１１００またがったら、まだよかった。
短足はバイクにのらないほうが良い
のるならモンキー
のるならモンキー
>>429
ま、あんたみたいな人向けのバイクだわな。
ターゲットのど真ん中。
でも、167cmあれば、普通の体型の人ならCB1300もなんとかなるけどね。
片足ならかかとがわずかに浮くくらいだと思うけど。
もっと背の低い女性でCB1300乗りこなしてる人もいるし。
ま、あんたみたいな人向けのバイクだわな。
ターゲットのど真ん中。
でも、167cmあれば、普通の体型の人ならCB1300もなんとかなるけどね。
片足ならかかとがわずかに浮くくらいだと思うけど。
もっと背の低い女性でCB1300乗りこなしてる人もいるし。
>>429
自分はあなたの意見に賛成です。
サイドパニアは古いBMWに付いてるシンプルなデザインのが似合うと思います。
もしくは普通に四角なサイドバック(SRとかのクラシカル系に似合うタイプ)ですかね。
自分はあなたの意見に賛成です。
サイドパニアは古いBMWに付いてるシンプルなデザインのが似合うと思います。
もしくは普通に四角なサイドバック(SRとかのクラシカル系に似合うタイプ)ですかね。
華美な装飾も機能も、性能さえも排除したシンプルさがウリのバイクだからなぁ・・・
取り敢えずサイドバック付けてる俺は全否定されちゃった訳だw
パニアケース装着前提でデザインされたFJR、GTR、VFR、BMW各シリーズなどには敵わないのは当たり前じゃん。
CB1300STのパニアケース装着スタイルなんてCB1100同様に不格好な訳だ。
趣味で乗ってるんだし、用途も人それぞれだ。
もしくは俺みたいに短足な場合FJRなどの本格ツアラーは手に余るが大排気量のトルクを得られるのがCB1100だったりする。
パニアケース装着前提でデザインされたFJR、GTR、VFR、BMW各シリーズなどには敵わないのは当たり前じゃん。
CB1300STのパニアケース装着スタイルなんてCB1100同様に不格好な訳だ。
趣味で乗ってるんだし、用途も人それぞれだ。
もしくは俺みたいに短足な場合FJRなどの本格ツアラーは手に余るが大排気量のトルクを得られるのがCB1100だったりする。
>>431
体にあったバイク選び
・足は両足べったりとつき、ひざが余裕で曲がるぐらいでないと
停止中後ろから見られたときに極ダサにみられます
ヤンキー「おっCB1100じゃねえ」
ヤン彼女「ふーん、でもあの人足短いよね」
ヤンキー「片方のつま先つんつんで尻がずりさがってるじゃん」
ヤン彼女「ダッサーーーーー」
体にあったバイク選び
・足は両足べったりとつき、ひざが余裕で曲がるぐらいでないと
停止中後ろから見られたときに極ダサにみられます
ヤンキー「おっCB1100じゃねえ」
ヤン彼女「ふーん、でもあの人足短いよね」
ヤンキー「片方のつま先つんつんで尻がずりさがってるじゃん」
ヤン彼女「ダッサーーーーー」
439 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 13:30:22 ID:CB6AWfMN
25年バイクに乗っていながらCB1100を買った俺は何なんだ。
440 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 13:40:44 ID:myD4Kt+G
>>438
何故ヤンキーの目を気にするのか？
何故ヤンキーの目を気にするのか？
>>439
人並み外れた短足ってことでw
人並み外れた短足ってことでw
カッコイイから買いかけ。後は速さだな。
実際どれぐらい速い？
実際どれぐらい速い？
CB1100乗りじゃないけど、このバイクにサイドバッグはありだと思うな。
VFR1200みたいのじゃなくて、アメリカン風なのでもなくて
白バイみたいな四角い無骨なハードケースならそこそこ似合いそう
VFR1200みたいのじゃなくて、アメリカン風なのでもなくて
白バイみたいな四角い無骨なハードケースならそこそこ似合いそう
この革（?）バッグはカッコイイと思うけど。
http://www.acv.co.jp/01_activejs/js203img/p03e4.jpg
http://www.acv.co.jp/01_activejs/js203img/p03e4.jpg
でもやっぱ微妙なバイクだよなぁ・・・
XJR出たときみたいに「空冷でここまで頑張りました」みたいなヤツだったらねぇ・・
CBってそんなイメージがあるからさ。
そんな時代じゃないんですかねぇ・・
XJR出たときみたいに「空冷でここまで頑張りました」みたいなヤツだったらねぇ・・
CBってそんなイメージがあるからさ。
そんな時代じゃないんですかねぇ・・
449 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 17:47:40 ID:HAsnfkTN
すげーＣＢ１００欲しいよー。
え、ゼファーＦＩで出るの？
ＣＢ？いらね。
え、ゼファーＦＩで出るの？
ＣＢ？いらね。
451 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 17:56:29 ID:CB6AWfMN
>>450
ゼファーＦＩが出る事はないから安心してＣＢ１１００買え
ゼファーＦＩが出る事はないから安心してＣＢ１１００買え
454 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 19:40:53 ID:pvG0ux/h
456 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 20:15:50 ID:wVCbDIHw
まったりと流すバイクならばXS1とかSR500のほうが気分なんだけどね
パラ4だとそこそこのスピードで流すのが似合うはず
パラ4だとそこそこのスピードで流すのが似合うはず
そうなんだよね。
下道をまったり走るなら、シングルかツインに限る。
鼓動感に身を任せてると、速く走ることなんてどうでも良くなる。
マルチでゆっくり走っても退屈なだけ。
下道をまったり走るなら、シングルかツインに限る。
鼓動感に身を任せてると、速く走ることなんてどうでも良くなる。
マルチでゆっくり走っても退屈なだけ。
DVD月の本が出ていたね。
値段の割にペラいがDVDの法がメインなのかな？
DVDの内容知りたいんだけど買った人いる？
値段の割にペラいがDVDの法がメインなのかな？
DVDの内容知りたいんだけど買った人いる？
459 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 20:25:08 ID:pvG0ux/h
460 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 20:39:36 ID:CB6AWfMN
>>455
動力性能を使い切れないレベルの乗り手には600のSSだろうとCB1100だろうと同じ、CB1100が速いも遅いもないって言ってるんだよ。
痛々しいね、乗ったこともない、乗ってもわからないスペック厨は。
動力性能を使い切れないレベルの乗り手には600のSSだろうとCB1100だろうと同じ、CB1100が速いも遅いもないって言ってるんだよ。
痛々しいね、乗ったこともない、乗ってもわからないスペック厨は。
461 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 20:44:14 ID:wVCbDIHw
退屈なマルチがバイクのすべてだと思っている初心者CB1100
信者には何言っても理解してもらえないだろうなあ～
信者には何言っても理解してもらえないだろうなあ～
462 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 20:50:32 ID:pvG0ux/h
信者もアンチも凝り固まってる奴に何言っても、お互いの言うことを理解するのは無理だべ。
お互い様ってことだな。
お互い様ってことだな。
まあどんなバイク乗っても個人の勝手だが、せめてイエローコーンの一張羅は
やめてくれ。ゴア製のおしゃれなウェアでも着て颯爽とのってくれ。
ジャージとかも勘弁してくれ
やめてくれ。ゴア製のおしゃれなウェアでも着て颯爽とのってくれ。
ジャージとかも勘弁してくれ
>>462
オフ車は確かに単気筒だが、あれは、どれも舗装路を走って楽しいもんじゃない。
林道を走ってなんぼでしょ。
ボンネとまでは言わないけど、SRとかW650とかで下道流すと楽しいぞ。
アップダウンがあっても下道ではパワー不足は感じない。
ま、オフ車からの乗り換えなら、CB1100でも楽しく感じるのかもな。
狭いバイクライフだね。
オフ車は確かに単気筒だが、あれは、どれも舗装路を走って楽しいもんじゃない。
林道を走ってなんぼでしょ。
ボンネとまでは言わないけど、SRとかW650とかで下道流すと楽しいぞ。
アップダウンがあっても下道ではパワー不足は感じない。
ま、オフ車からの乗り換えなら、CB1100でも楽しく感じるのかもな。
狭いバイクライフだね。
466 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 21:12:51 ID:pvG0ux/h
>>465
ＸＴ４００アルテシアというＳＲＸと同じ単気筒空冷エンジン積んでた、
ヤマハのデュアルパーパスがあったのだよ。
林道とか重たくて走れないが、下道で流すと楽しいバイクだったし、
アップダウンもトコトコ走れて楽しかったよ。
ＸＴ４００アルテシアというＳＲＸと同じ単気筒空冷エンジン積んでた、
ヤマハのデュアルパーパスがあったのだよ。
林道とか重たくて走れないが、下道で流すと楽しいバイクだったし、
アップダウンもトコトコ走れて楽しかったよ。
>>460
CB1100と600のSSは同じ動力性能じゃないよw
その性能を公道で解放するか否かは別問題だろ
公道を普通に走らせるだけならCB1100の動力性能で問題ない
ちなみにVTR250でも問題ない
つまりCB1100とVTR250を比べて速いも遅いもないって事だよ
んな訳ねえだろ
CB1100と600のSSは同じ動力性能じゃないよw
その性能を公道で解放するか否かは別問題だろ
公道を普通に走らせるだけならCB1100の動力性能で問題ない
ちなみにVTR250でも問題ない
つまりCB1100とVTR250を比べて速いも遅いもないって事だよ
んな訳ねえだろ
>>466
XT400には乗ったことないが、デュアルパーパス車も、舗装路はたいして
楽しくないけどな。
まあ、いいんじゃないの。もうCB1100買っちゃたんだし。
でも、「CB1100は下道まったりが最高」とか言わない方が良いぞw
笑われるから。
XT400には乗ったことないが、デュアルパーパス車も、舗装路はたいして
楽しくないけどな。
まあ、いいんじゃないの。もうCB1100買っちゃたんだし。
でも、「CB1100は下道まったりが最高」とか言わない方が良いぞw
笑われるから。
ちょっと調べてみたら、XT400って、デュアルパーパスじゃなくて、
ただのビッグオフじゃん。
そら、あんなのと比べりゃ、CB1100でも楽しいかもね。
つか、あれで林道走れないって、どんだけ下手くそだよw
ただのビッグオフじゃん。
そら、あんなのと比べりゃ、CB1100でも楽しいかもね。
つか、あれで林道走れないって、どんだけ下手くそだよw
470 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 21:25:22 ID:CB6AWfMN
....まあいいわ、アホらし。
471 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 21:25:53 ID:pvG0ux/h
>>468
いやいや、あのバイクは舗装路で走るもんだったんよ、
ヨーロッパでは結構売れてて、日本が絶版になった後も売られ続けたんよね。
日本では、そういうテレテレ走る、ある意味中途半端なバイクは受けないようだ。
いやいや、あのバイクは舗装路で走るもんだったんよ、
ヨーロッパでは結構売れてて、日本が絶版になった後も売られ続けたんよね。
日本では、そういうテレテレ走る、ある意味中途半端なバイクは受けないようだ。
>>468
＞「CB1100は下道まったりが最高」とか言わない方が良いぞw
飛ばしたいなら他にいくらでも良いバイクあるからなぁ･･･
CB1100に乗りたい人の大多数は急かされないバイクが欲しいんでしょ？
中にはSSにも負けないと息巻いてる奇特な御仁も居るがw
>>470
全く同感だよw
＞「CB1100は下道まったりが最高」とか言わない方が良いぞw
飛ばしたいなら他にいくらでも良いバイクあるからなぁ･･･
CB1100に乗りたい人の大多数は急かされないバイクが欲しいんでしょ？
中にはSSにも負けないと息巻いてる奇特な御仁も居るがw
>>470
全く同感だよw
>>471
どう見ても、舗装路走る設計じゃねーだろw
アフリカツインとかKLEのようなタイプならともかく。
>>472
せかされないバイクが欲しいなら、シングルかツインのほうが
はるかに楽しいぞって言ってるの。
（ただし、オフ車とXT400は除く）
基本マルチは、飛ばしてナンボ、回してナンボだと思う。
どう見ても、舗装路走る設計じゃねーだろw
アフリカツインとかKLEのようなタイプならともかく。
>>472
せかされないバイクが欲しいなら、シングルかツインのほうが
はるかに楽しいぞって言ってるの。
（ただし、オフ車とXT400は除く）
基本マルチは、飛ばしてナンボ、回してナンボだと思う。
バイクは速さこそ至高って思ってる香具師多いのう
まあ分らんでもないが、そのせいで一般ぴーぽーからバイク海苔が冷たい眼で見られるのはやめちくり
まあ分らんでもないが、そのせいで一般ぴーぽーからバイク海苔が冷たい眼で見られるのはやめちくり
CB1100といいPCXといい一番売れているバイクのスレは変なのがたくさんまとわりついて大変だな。
みんなまったり語りたいだけだろうに、家の中が蚊だらけって感じで本当に気の毒だよ。
2ちゃんでも殺虫剤とかあったらいいんだけどね。
みんなまったり語りたいだけだろうに、家の中が蚊だらけって感じで本当に気の毒だよ。
2ちゃんでも殺虫剤とかあったらいいんだけどね。
>>467
ＶＴＲで特に問題ないでしょ
ＶＴＲで物足りないとしたらテイストと見栄の部分
ちょっとだけぶん回してみた時に速いかどうかとか、
立派に見えるかどうかとか、まあ些細な事だけど
みんなそれに大層な金を使うよな
ＶＴＲで特に問題ないでしょ
ＶＴＲで物足りないとしたらテイストと見栄の部分
ちょっとだけぶん回してみた時に速いかどうかとか、
立派に見えるかどうかとか、まあ些細な事だけど
みんなそれに大層な金を使うよな
>>459
そういうシチュエーションだとどんなバイクも楽しいような気がするが・・
そういうシチュエーションだとどんなバイクも楽しいような気がするが・・
478 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2010/05/29(土) 22:03:37 ID:evBZN/xL
クックック・・・
好きなヤツで逝くんだヨ・・・
好きなヤツで逝くんだヨ・・・
>>473
＞基本マルチは、飛ばしてナンボ、回してナンボ
他の4気筒バイクスレなら兎も角、CB1100スレでそれを言うか･･･
>>476
そうそう、公道を常識的に走る上ではVTR250で問題ない
だからといって、VTR250とCB1100と600ssが速さでイコールなんて普通は言わない
＞些細な事だけどみんなそれに大層な金を使うよな
何せ趣味ですからw
＞基本マルチは、飛ばしてナンボ、回してナンボ
他の4気筒バイクスレなら兎も角、CB1100スレでそれを言うか･･･
>>476
そうそう、公道を常識的に走る上ではVTR250で問題ない
だからといって、VTR250とCB1100と600ssが速さでイコールなんて普通は言わない
＞些細な事だけどみんなそれに大層な金を使うよな
何せ趣味ですからw
街乗り、買い物、峠、高速、長距離ツーリング
全て楽にこなせるリッターバイクってCB1100以外だったら何があるかな？
全て楽にこなせるリッターバイクってCB1100以外だったら何があるかな？
>>480
そもそもCB1100は街乗り以外は楽にこなしてないだろ
そもそもCB1100は街乗り以外は楽にこなしてないだろ
ここまで有益なレス、なし。
484 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 22:24:05 ID:wVCbDIHw
街乗りは最低でしょう、原付二種のスクータのほうが機動力は高いし
小ぶりな1100とはいってもシリンダーが張り出してかなりデブなバイクだし
狭いところのすり抜けはできないだろう(信号停止している四輪の脇を抜けて
先頭 に出る。常に先頭からスタートするのがバイクの特権)
四輪の渋滞にはつきあってられねえから
小ぶりな1100とはいってもシリンダーが張り出してかなりデブなバイクだし
狭いところのすり抜けはできないだろう(信号停止している四輪の脇を抜けて
先頭 に出る。常に先頭からスタートするのがバイクの特権)
四輪の渋滞にはつきあってられねえから
485 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 22:25:38 ID:wVCbDIHw
で、CB1100以外のリッターバイクは何よ
全ての批判は空冷、ナナハン、レトロにしなかったためである。
>>480
そのすべてにわたって、CB400SBの方が上だし、CBF600SやXJ6ディバなら
150km巡航も楽勝。
高速と峠は、CB1100に劣るリッターバイクは他に見当たらない。
街乗りも、身長170cm程度あれば、他のリッターバイクでも変わらない。
すべてをこなすと言うより、すべてに中途半端ってことでしょ。
ただ、身体的な問題で、これまでリッターを諦めていた人にとってはは、
一条の光をもたらした、画期的なバイクなんだろうなw
そのすべてにわたって、CB400SBの方が上だし、CBF600SやXJ6ディバなら
150km巡航も楽勝。
高速と峠は、CB1100に劣るリッターバイクは他に見当たらない。
街乗りも、身長170cm程度あれば、他のリッターバイクでも変わらない。
すべてをこなすと言うより、すべてに中途半端ってことでしょ。
ただ、身体的な問題で、これまでリッターを諦めていた人にとってはは、
一条の光をもたらした、画期的なバイクなんだろうなw
レス乞食が偉そうに。
490 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 23:21:54 ID:Wp6s0C3y
ID:SUajrrMO
高速と長距離ツーリングはCB400より上だろ。
カウル云々言うなら付けたらいいだけじゃねぇか。
150巡航も楽勝とか日本で何言ってるの？
それにリッターバイクと言っているのに文章読めないのか？
他のリッターバイクでも変わりないって、DS1100と一緒なのかよｗ
全てに中途半端って言うがリッターでこれほど多くの用途をこなせるバイクって中々ないよ。
CBR1000RRで街乗りとか買い物するのかｗ
＞ただ、身体的な問題で、これまでリッターを諦めていた人にとってはは、
一条の光をもたらした、画期的なバイクなんだろうなw
いや、おまえらみたいな一番人気のバイクを妬む雑魚をたくさん生んだ画期的なバイクだろうなｗ
高速と長距離ツーリングはCB400より上だろ。
カウル云々言うなら付けたらいいだけじゃねぇか。
150巡航も楽勝とか日本で何言ってるの？
それにリッターバイクと言っているのに文章読めないのか？
他のリッターバイクでも変わりないって、DS1100と一緒なのかよｗ
全てに中途半端って言うがリッターでこれほど多くの用途をこなせるバイクって中々ないよ。
CBR1000RRで街乗りとか買い物するのかｗ
＞ただ、身体的な問題で、これまでリッターを諦めていた人にとってはは、
一条の光をもたらした、画期的なバイクなんだろうなw
いや、おまえらみたいな一番人気のバイクを妬む雑魚をたくさん生んだ画期的なバイクだろうなｗ
過去のレスみれば釣りだってわかるだろ。このレベルを見抜けないホンダヲタにも
問題があるから荒らしがわくんだよ
問題があるから荒らしがわくんだよ
妬む理由は特にないが、良くも悪くも興味の対象ではあるｗ
俺はCB1100乗りでもないしホンダのバイクに乗っているわけでもない。
俺はこういう人気のバイクほど荒らしたがる雑魚が大嫌いなんだよ。
自分が不人気車に乗っている妬みか、売れているバイクをけなすことで玄人ぶりたいってとこか。
俺も人気車に乗っているし、スレには定期的に雑魚が沸いてくる。
こっちはみんなでのんびりツーリングの話でもしたいっていうのに。
まあ、全て虫けらを踏み潰すがごとく蹴散らしているけどね。
俺はこういう人気のバイクほど荒らしたがる雑魚が大嫌いなんだよ。
自分が不人気車に乗っている妬みか、売れているバイクをけなすことで玄人ぶりたいってとこか。
俺も人気車に乗っているし、スレには定期的に雑魚が沸いてくる。
こっちはみんなでのんびりツーリングの話でもしたいっていうのに。
まあ、全て虫けらを踏み潰すがごとく蹴散らしているけどね。
二つのIDで自演荒らしくさいな…
>>488
×身体的な問題で
○技術的および経済的な問題で
>>490
＞高速と長距離ツーリングはCB400より上だろ。
CB400SBだぞ？SFやSSじゃないぞ
＞カウル云々言うなら付けたらいいだけじゃねぇか。
市販のビキニカウルを付けてもSBのハーフカウルには敵わない
＞それにリッターバイクと言っているのに文章読めないのか？
リッターバイクどころか400より下だって言ってるんだよw
＞リッターでこれほど多くの用途をこなせるバイクって中々ない
買い物は車で行けよ･･･何が悲しくてわざわざバイクで行くんだよ
＞おまえらみたいな一番人気のバイクを妬む雑魚をたくさん生んだ
また信者の負け惜しみですか･･･
>>491
むしろ信者が釣り師
しかも天然物の釣り師
>>493
＞全て虫けらを踏み潰すがごとく蹴散らしているけどね
自分を虫けらだと思ってるから他人も虫けらだと思うんだね
君も含めてみんな人だよ、一応
×身体的な問題で
○技術的および経済的な問題で
>>490
＞高速と長距離ツーリングはCB400より上だろ。
CB400SBだぞ？SFやSSじゃないぞ
＞カウル云々言うなら付けたらいいだけじゃねぇか。
市販のビキニカウルを付けてもSBのハーフカウルには敵わない
＞それにリッターバイクと言っているのに文章読めないのか？
リッターバイクどころか400より下だって言ってるんだよw
＞リッターでこれほど多くの用途をこなせるバイクって中々ない
買い物は車で行けよ･･･何が悲しくてわざわざバイクで行くんだよ
＞おまえらみたいな一番人気のバイクを妬む雑魚をたくさん生んだ
また信者の負け惜しみですか･･･
>>491
むしろ信者が釣り師
しかも天然物の釣り師
>>493
＞全て虫けらを踏み潰すがごとく蹴散らしているけどね
自分を虫けらだと思ってるから他人も虫けらだと思うんだね
君も含めてみんな人だよ、一応
496 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 23:48:10 ID:ppDI2QeQ
なにやら得意気なキチガイがいるな。
CB1300→W650→CB1100と乗ってきた中途半端な俺には、
これくらいがちょうどいい。
これくらいがちょうどいい。
こういう奴も本当は羨ましくてしょうがなくて頭がおかしくなってる連中だろう
ID:bUH9gjzY
＞市販のビキニカウルを付けてもSBのハーフカウルには敵わない
じゃあ、今後同じくらい防風効果がある物が出ればいいだけじゃねぇか。
＞リッターバイクどころか400より下だって言ってるんだよw
だからリッターバイクと比べろって言ってるんだよ、ちゃんと文章読めｗ
DS1100とかCBR1000RRとかな。
＞買い物は車で行けよ･･･何が悲しくてわざわざバイクで行くんだよ
だからリッターバイクって言っているのが読めないのか馬鹿ｗ
＞また信者の負け惜しみですか･
一番人気のバイクが負け惜しみ？
負け組のバイク乗っているくせに何言ってるんだよｗ
＞君も含めてみんな人だよ、一応
比喩表現なんですけどｗ
いい加減ちゃんと文章読んでくれｗ
＞市販のビキニカウルを付けてもSBのハーフカウルには敵わない
じゃあ、今後同じくらい防風効果がある物が出ればいいだけじゃねぇか。
＞リッターバイクどころか400より下だって言ってるんだよw
だからリッターバイクと比べろって言ってるんだよ、ちゃんと文章読めｗ
DS1100とかCBR1000RRとかな。
＞買い物は車で行けよ･･･何が悲しくてわざわざバイクで行くんだよ
だからリッターバイクって言っているのが読めないのか馬鹿ｗ
＞また信者の負け惜しみですか･
一番人気のバイクが負け惜しみ？
負け組のバイク乗っているくせに何言ってるんだよｗ
＞君も含めてみんな人だよ、一応
比喩表現なんですけどｗ
いい加減ちゃんと文章読んでくれｗ
スルーしろよ ヤッカミなんだから 藁
>>493
お前も立派な荒らしだってことにそろそろ気づけ、馬鹿。
お前も立派な荒らしだってことにそろそろ気づけ、馬鹿。
502 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 00:14:53 ID:PHr7eqUW
>>501
うるせえぞそこの野次馬
うるせえぞそこの野次馬
スルーしたらとことんやられるよ。
自分のバイクのスレではいつもみんなで荒らしを叩き潰している。
だから荒らしもボコボコにされるとわかっているから今となっては近寄って来ない。
俺はCB1100乗りじゃないから消えるけどスルーでは解決しないってことだけは言っておくよ。
とりあえず何のバイクに乗っているかぐらいは言わせた方がいいと思うな。
では俺はこの辺で。
自分のバイクのスレではいつもみんなで荒らしを叩き潰している。
だから荒らしもボコボコにされるとわかっているから今となっては近寄って来ない。
俺はCB1100乗りじゃないから消えるけどスルーでは解決しないってことだけは言っておくよ。
とりあえず何のバイクに乗っているかぐらいは言わせた方がいいと思うな。
では俺はこの辺で。
こいつも脳がおかしいな…。Honda乗りは自分=バイクとか思っちゃってそうだ
505 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 00:21:38 ID:PHr7eqUW
お前がだろ。
一人田舎のDQNみたいな発想の奴がいるなｗ
舐められたら終わりだぜ、ｾﾝｷｭｰ（昭和 みたいな。
舐められたら終わりだぜ、ｾﾝｷｭｰ（昭和 みたいな。
一人田舎のDQNみたいな発想の奴がいるなｗ
こいつら抵抗しないからどんどん苛めてやれ、野郎ども（昭和 みたいな。
こいつら抵抗しないからどんどん苛めてやれ、野郎ども（昭和 みたいな。
でた、「ホンダ乗り」
ばかじゃねーの？
ばかじゃねーの？
Wp6s0C3y=yLegPnYvの方が押してたように見えるがなｗ
でもこいつはホンダ乗りじゃないみたい。
わざわざ口出しなんてしなくていいものを。
>>510
儲バイアスすげーな
儲バイアスすげーな
負バイアスすげーな
>>458
水増し用にネットで見られる開発陣インタビューが収録されてるのが興ざめだが、
タディが無限とモリワキのサウンドを聴かせてくれる。
余談だが、最後の最後に↓でK0カラーのCB1100にまたがってるシトが出てくる。
ttp://oranging.exblog.jp/12542112/
水増し用にネットで見られる開発陣インタビューが収録されてるのが興ざめだが、
タディが無限とモリワキのサウンドを聴かせてくれる。
余談だが、最後の最後に↓でK0カラーのCB1100にまたがってるシトが出てくる。
ttp://oranging.exblog.jp/12542112/
構ってちゃんはスルーしようよ、切りが無いし。
バイクなんだから乗って楽しんで、研いて愛でて、各自好きに楽しめば良い。
バイクなんだから乗って楽しんで、研いて愛でて、各自好きに楽しめば良い。
今日もまったり走って楽しかったです＾－＾
517 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 01:14:51 ID:a+TGZz6Q
>>480
あるだろwそんなの。XJR1300とかZRXとか。
あるだろwそんなの。XJR1300とかZRXとか。
ID:tg9AN+GV程度ならボコボコに出来そうな奴ってことだｗ
Wp6s0C3y=yLegPnYvは一つ良い事を言った
ID:tg9AN+GVどもは一番人気のバイクを妬む負け組となｗ
負け組の相手はこれくらいにして寝ることにするよ。
負け運がうつるからなｗ
Wp6s0C3y=yLegPnYvは一つ良い事を言った
ID:tg9AN+GVどもは一番人気のバイクを妬む負け組となｗ
負け組の相手はこれくらいにして寝ることにするよ。
負け運がうつるからなｗ
こんなところでグダグダ書き込みしてる奴は（俺も含めて）
バイクを楽しんでる>>516 に比べりゃ全員 負け組ってこった。
バイクを楽しんでる>>516 に比べりゃ全員 負け組ってこった。
ノンビリ走るバイクは他にいくらでもあるから、CBの名前を冠したビックバイクなら走りに徹して欲しかった気がしないでも無い。
SS買えよと云われればそれまでだがな。
SS買えよと云われればそれまでだがな。
きびきび走るCBが欲しければCB1000Rだろう。
デザインは意見が分かれそうだが。
デザインは意見が分かれそうだが。
結局ファッション厨に迎合したバイクばっか出す、ホンダが悪いんだよな。
こればっかりは、叩かれてもしょうがないと思う。
こればっかりは、叩かれてもしょうがないと思う。
ここまで有益なレス、なし。
524 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 07:31:22 ID:5cql9Df7
ホンダ乗りのは二つのタイプがある
1)「ホンダ以外は乗らない」タイプ
2)「ホンダでもマイナー好き」なタイプ
1)はどんな糞バイクでもホンダであることで満足する人が多い
2)は糞が多い主流のバイク以外を楽しむタイプなのだが、今は車種が
少なくなって主流しかないから買うものが無くなってしまった
MVX250,NV400,CT110,CBX250S,FT500などが主流からはずれた名車たちだ
俺はMVXはあまり好きではないけどね
1)「ホンダ以外は乗らない」タイプ
2)「ホンダでもマイナー好き」なタイプ
1)はどんな糞バイクでもホンダであることで満足する人が多い
2)は糞が多い主流のバイク以外を楽しむタイプなのだが、今は車種が
少なくなって主流しかないから買うものが無くなってしまった
MVX250,NV400,CT110,CBX250S,FT500などが主流からはずれた名車たちだ
俺はMVXはあまり好きではないけどね
まだやってるのかよ。
伊勢志摩スカイライン山頂で休憩中なんだが、これから降りてパールロードに抜けて紀伊長島でマンボウ食ってくるわ。
天気良いんだしツーリング行こうよ。
伊勢志摩スカイライン山頂で休憩中なんだが、これから降りてパールロードに抜けて紀伊長島でマンボウ食ってくるわ。
天気良いんだしツーリング行こうよ。
526 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 08:09:29 ID:VOpkkT1k
>>525
ローカルスレじゃないんだから、天気が良いといわれても・・・・
ローカルスレじゃないんだから、天気が良いといわれても・・・・
20年ぐらい前のCB400Fourぐらいの質感だったらよかったのにねえ。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19970400/002.html
VTX Roadstarもよかった。
>>480
HONDAに絞れば、CBF1000,CB1000R
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19970400/002.html
VTX Roadstarもよかった。
>>480
HONDAに絞れば、CBF1000,CB1000R
KOまんま出てればカッコよかったのに。
足も短いし、お金もないし、運転も下手だけどリッターに憧れてたから、
CB1100に乗れて嬉しい。性能の低さやデザインの悪さは気にしていない。
って素直に書けば、だれもツッコまないのにな。
2-3人痛い信者がいて、CB1100があたかも最高のバイクのように自己陶酔の
キモイ書き込みをしてるから、これほど批判を呼ぶんじゃね？
CB1100に乗れて嬉しい。性能の低さやデザインの悪さは気にしていない。
って素直に書けば、だれもツッコまないのにな。
2-3人痛い信者がいて、CB1100があたかも最高のバイクのように自己陶酔の
キモイ書き込みをしてるから、これほど批判を呼ぶんじゃね？
金が無いアンチが言えるのか？ｗ
別にアンチでもないけど一言。
最近はこのクラスの新設計の新型車がなかったから期待してた
人も多かったと思う。
周りでは期待してた友人も居て試乗も行ったけど、ちょっと
ガッカリだった。
無難で乗りやすいけど、アレなら排気量を落としてより扱いやすく
した方がよさそう。 値段の割に安っぽい。 すぐ飽きそう。
等々がリッター乗りの友人内の評価ですね。 おいらも同じ。
もちろん購入した人とツーリングに行ったことも有るけど、後ろから
見る姿が貧弱すぎるかな？ あと見栄えがしないかも？
いっそバックでも付けたほうが良いかも？と思うくらい。
売り上数で人気がどうこう言ってるけど、しばらくぶりのホンダの
新設計の新型車だから最初は売れてあたり前じゃない？
年間生産予定台数４０００台だっけ？ それが間に合ってないだけでしょ？
期待してたけど、実物を見た感想って事で！ アンチじゃないよｗ
最近はこのクラスの新設計の新型車がなかったから期待してた
人も多かったと思う。
周りでは期待してた友人も居て試乗も行ったけど、ちょっと
ガッカリだった。
無難で乗りやすいけど、アレなら排気量を落としてより扱いやすく
した方がよさそう。 値段の割に安っぽい。 すぐ飽きそう。
等々がリッター乗りの友人内の評価ですね。 おいらも同じ。
もちろん購入した人とツーリングに行ったことも有るけど、後ろから
見る姿が貧弱すぎるかな？ あと見栄えがしないかも？
いっそバックでも付けたほうが良いかも？と思うくらい。
売り上数で人気がどうこう言ってるけど、しばらくぶりのホンダの
新設計の新型車だから最初は売れてあたり前じゃない？
年間生産予定台数４０００台だっけ？ それが間に合ってないだけでしょ？
期待してたけど、実物を見た感想って事で！ アンチじゃないよｗ
534 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 10:25:43 ID:LCFheibj
>>531
>>足も短いし、お金もないし、運転も下手だけどリッターに憧れてた
って誰のことをいってんの？そういう奴がこのスレにいんの？
日常生活じゃ社会でも家庭でもゴミ扱いされてるキモオタだから、相手のキャラクターを勝手に決め付けて上から目線で通ぶれる掲示板が天国みたいに気持ちいいんだろうよ。
自分が何に乗っててどうすげえんだか語ってりゃいいものを、語れるネタがひとつもないもんだから、一番人気に難癖つけて喜んでんのな。
あーキモい、キモすぎる。
>>足も短いし、お金もないし、運転も下手だけどリッターに憧れてた
って誰のことをいってんの？そういう奴がこのスレにいんの？
日常生活じゃ社会でも家庭でもゴミ扱いされてるキモオタだから、相手のキャラクターを勝手に決め付けて上から目線で通ぶれる掲示板が天国みたいに気持ちいいんだろうよ。
自分が何に乗っててどうすげえんだか語ってりゃいいものを、語れるネタがひとつもないもんだから、一番人気に難癖つけて喜んでんのな。
あーキモい、キモすぎる。
535 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 10:32:48 ID:VOpkkT1k
>>532
アンチなんて、リッターの水冷マルチやリッターSSを買える程度の金しかない貧乏人だよなw
>>533
排気量の割には安いのが売りのバイクですから
排気量を落としたら存在意義が無くなっちゃうかも
>>534
キモキモ連呼する奴が実は一番キモイのは良くあること
アンチなんて、リッターの水冷マルチやリッターSSを買える程度の金しかない貧乏人だよなw
>>533
排気量の割には安いのが売りのバイクですから
排気量を落としたら存在意義が無くなっちゃうかも
>>534
キモキモ連呼する奴が実は一番キモイのは良くあること
537 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 10:40:33 ID:LCFheibj
んで、一番人気のバイクを僻む負け組のID:VNIypleIやID:tg9AN+GVの乗っている不人気車は何？
さぞかし豪勢なバイクに乗ってるんでしょ？
不人気だけどｗ
さぞかし豪勢なバイクに乗ってるんでしょ？
不人気だけどｗ
540 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 10:47:03 ID:LCFheibj
>>539
評論はいいからさっさとてめえがどんだけすげえのかを語れや
評論はいいからさっさとてめえがどんだけすげえのかを語れや
？？単なるネイキッドにしか見えないけどどこに金かかってるの？
ID:tg9AN+GVは安かったら売れると思っているんだｗ
やっぱり負け組の発想だねｗ
やっぱり負け組の発想だねｗ
CB1100の素晴らしさは一番人気と言うだけで簡単に表現出来る。
それだけで凄さがわからないのがアンチが馬鹿過ぎるところｗ
さあ、負け組のID:SKm7++L9が乗っている不人気車を晒したまえｗ
それだけで凄さがわからないのがアンチが馬鹿過ぎるところｗ
さあ、負け組のID:SKm7++L9が乗っている不人気車を晒したまえｗ
発狂してageまくる奴
出足がたまたま好調だっただけで至高の人気車だと思いこむ奴
これだけ役者がそろってれば、面白半分に寄ってくる奴も増えるよなw
>>541
スポークホイールや4本出しマフラー、あと外観や質感も昔の4フォアに
近づけるべく細かく気を遣って作られてるのよ
初代４フォアは4本出しマフラーじゃないだろ！ってのは当時から言われ
てたツッコミなんで許してやって欲しい
>>543
「安くて乗りやすい」
最高のバイクではないがリーズナブルな良いバイクだろ
出足がたまたま好調だっただけで至高の人気車だと思いこむ奴
これだけ役者がそろってれば、面白半分に寄ってくる奴も増えるよなw
>>541
スポークホイールや4本出しマフラー、あと外観や質感も昔の4フォアに
近づけるべく細かく気を遣って作られてるのよ
初代４フォアは4本出しマフラーじゃないだろ！ってのは当時から言われ
てたツッコミなんで許してやって欲しい
>>543
「安くて乗りやすい」
最高のバイクではないがリーズナブルな良いバイクだろ
546 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 10:59:25 ID:LCFheibj
>>543
CB1100スレにケチつけにきてんのはお前だろw 何必死になってんだよw
さっさとてめえの乗ってるモンとてめえのすごさを語れ。語れねえならてめえの大好きな不人気車のスレに帰れ。
大層なこと言ってるけど、一体てめえは何に乗ってんだよ。そっちの方が興味あるね、俺は。
CB1100スレにケチつけにきてんのはお前だろw 何必死になってんだよw
さっさとてめえの乗ってるモンとてめえのすごさを語れ。語れねえならてめえの大好きな不人気車のスレに帰れ。
大層なこと言ってるけど、一体てめえは何に乗ってんだよ。そっちの方が興味あるね、俺は。
ID:tg9AN+GVは安くて乗りやすかったら売れると思っているんだｗ
やっぱり負け組の発想だねｗ
やっぱり負け組の発想だねｗ
548 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 11:07:24 ID:LCFheibj
ヨンフォアヨンフォア言ってる奴、実車見たことあんの？
レトロさとか、機械っぽい荒いフィニッシュの質感がいい、っつってんなら判らなくもないけど、今あのまんま新車で出てきたら、誰もが安っぽい、チャチいと感じると思うけどな。
レトロさとか、機械っぽい荒いフィニッシュの質感がいい、っつってんなら判らなくもないけど、今あのまんま新車で出てきたら、誰もが安っぽい、チャチいと感じると思うけどな。
今更だけどCB400Fourを750cc～1100ccにして出してくれれば良かったのにな
だけど値段は高くなるかな
>>547
そりゃ安くて乗りやすければ買いたいと思う人は多いし、実際そういった大型初心者
を狙ったバイクだからな
俺は大型初心者ではないので、そんな理由ではバイクを選ばないけど
だけど値段は高くなるかな
>>547
そりゃ安くて乗りやすければ買いたいと思う人は多いし、実際そういった大型初心者
を狙ったバイクだからな
俺は大型初心者ではないので、そんな理由ではバイクを選ばないけど
550 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 11:08:50 ID:LCFheibj
スポークホイールや4本出しマフラーじゃなく、その二つだけじゃん。
細かく答えられるなら答えてよ。どこに金かかってるのか
細かく答えられるなら答えてよ。どこに金かかってるのか
552 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 11:10:04 ID:LCFheibj
CB1100以外のリッターネイキッドでも安いのはあるよな？
それらは乗りやすくないの？
ネイキッドで乗りやすくしていないなら欠陥車だよｗ
論外だねｗ
で、初心者でないID:tg9AN+GVが乗っている不人気車は何？
それらは乗りやすくないの？
ネイキッドで乗りやすくしていないなら欠陥車だよｗ
論外だねｗ
で、初心者でないID:tg9AN+GVが乗っている不人気車は何？
>>548
古くさいとは思っても、安っぽい、チャチいとは感じないだろ
実車をちゃんとじっくりみれば、当時の技術という前提はあれど頑張
って作っているのを感じられる筈
CB1100にはそれが無いんだな
ただ、CB1100自体がCB750(RC42)のニッチを埋める存在だから、それは
別に欠点ではなく当然のことなんだが、なぜかCB1100は最高のバイク
と言い切って譲らない人がいるんだよ
>>552
400の方は出た当時絶賛してた
でも売れなかったw
古くさいとは思っても、安っぽい、チャチいとは感じないだろ
実車をちゃんとじっくりみれば、当時の技術という前提はあれど頑張
って作っているのを感じられる筈
CB1100にはそれが無いんだな
ただ、CB1100自体がCB750(RC42)のニッチを埋める存在だから、それは
別に欠点ではなく当然のことなんだが、なぜかCB1100は最高のバイク
と言い切って譲らない人がいるんだよ
>>552
400の方は出た当時絶賛してた
でも売れなかったw
555 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 11:16:54 ID:LCFheibj
SKm7++L9も、さっさとてめえが何に乗っててどんだけすげえのか語れ。
557 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 11:18:49 ID:LCFheibj
現行
250cc VTR ￥556,500
400cc CB400 \750,750
1100cc CB1100 ￥997,500
生産終了
750cc CB750 \787,500
250cc V-ツイン マグナ \598,500
ＣＢ1100は安い？ 高い？
250cc VTR ￥556,500
400cc CB400 \750,750
1100cc CB1100 ￥997,500
生産終了
750cc CB750 \787,500
250cc V-ツイン マグナ \598,500
ＣＢ1100は安い？ 高い？
559 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 11:20:42 ID:LCFheibj
560 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 11:24:44 ID:LCFheibj
結局自分が何に乗ってるのかすら言えないんじゃねえか。車名書きゃ10秒で終わることだろうが。
まあ、その後にそれに乗ってるてめえがどんだけすげえのか追求されるのが怖いんだろうけどなw
あれだけ大層な御託を並べたんだからさっさと語れよ。語れないなら巣に帰れ。
まあ、その後にそれに乗ってるてめえがどんだけすげえのか追求されるのが怖いんだろうけどなw
あれだけ大層な御託を並べたんだからさっさと語れよ。語れないなら巣に帰れ。
>>538
よく分かったね。
不人気車に乗ってます。友人内にもそんなヤツ居ます。
買い換えを狙ってたけど、ガッカリして止めたって理解してね。
良いバイクと思うけど、買い換えるほどの魅力は感じなかったって事。
>>536
でしょうね。
だからどっちつかずで、中途半端に思った。
よく分かったね。
不人気車に乗ってます。友人内にもそんなヤツ居ます。
買い換えを狙ってたけど、ガッカリして止めたって理解してね。
良いバイクと思うけど、買い換えるほどの魅力は感じなかったって事。
>>536
でしょうね。
だからどっちつかずで、中途半端に思った。
足付きよくするだけで売れるなら他社もやっているからｗ
そんなに簡単に売れると思うのか？
本当に負け組の発想だねｗ
早くID:tg9AN+GVの不人気車晒せよ
不人気すぎて恥ずかしくて晒せないのかｗ
そんなに簡単に売れると思うのか？
本当に負け組の発想だねｗ
早くID:tg9AN+GVの不人気車晒せよ
不人気すぎて恥ずかしくて晒せないのかｗ
563 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 11:28:01 ID:LCFheibj
それから、CB1100が最高のバイクだと言ってる奴なんかこのスレにはいねえだろ。
てめえのことも語れない、おそらく実物は糞みたなネット番長が調子に乗ってこき下ろしてるから噛み付かれてんだよ。
判ったら巣に帰れ。
てめえのことも語れない、おそらく実物は糞みたなネット番長が調子に乗ってこき下ろしてるから噛み付かれてんだよ。
判ったら巣に帰れ。
ID:VNIypleI君、魅力を感じる人が多いからCB1100は人気車で
魅力を感じる人が少ないから君のバイクは不人気車なんだよｗ
魅力を感じる人が少ないから君のバイクは不人気車なんだよｗ
565 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 11:31:19 ID:LCFheibj
>>561
だからさっさと何乗ってんだか書いて、買い替えに値しないと判断したCB1100がそれに対してどんだけヘボいのか、早く語れよ。
だからさっさと何乗ってんだか書いて、買い替えに値しないと判断したCB1100がそれに対してどんだけヘボいのか、早く語れよ。
566 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 11:33:06 ID:LCFheibj
おい、大層なことを言ってた荒らしが沈黙してんな。
さっさとてめえの乗ってるモンが何かくらい書け。便所でもいってんのか？w
さっさとてめえの乗ってるモンが何かくらい書け。便所でもいってんのか？w
意図的に少し刺激的な煽りカキコをしただけで、このヒステリックな反応w
ID:LCFheibjやID:AUEkon2cみたいな、痛い信者がいるから、このスレは批判の
標的になる。
しかし、>>531を書いてから1時間半も経っていないのにこの荒れ狂いっぷりw
キモイを通りこして、病院行ったほうがいいじゃないの？
ID:LCFheibjやID:AUEkon2cみたいな、痛い信者がいるから、このスレは批判の
標的になる。
しかし、>>531を書いてから1時間半も経っていないのにこの荒れ狂いっぷりw
キモイを通りこして、病院行ったほうがいいじゃないの？
ID:rtVMAGKuは自分が痛くないとでも思っているのかｗ
自分が正常だと勘違いしているおまえこそ病院行って来いｗ
このスレを荒したがるのは単なる一番人気のバイクに対する僻みｗ
本当におまえが思っている程度のバイクなら一番人気になんかならないからｗ
少なくてもおまえが乗っている不人気車よりは遥かに優秀なバイクであることは間違いないねｗ
自分が正常だと勘違いしているおまえこそ病院行って来いｗ
このスレを荒したがるのは単なる一番人気のバイクに対する僻みｗ
本当におまえが思っている程度のバイクなら一番人気になんかならないからｗ
少なくてもおまえが乗っている不人気車よりは遥かに優秀なバイクであることは間違いないねｗ
569 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 11:44:18 ID:etOxBifW
もったいぶらずにさっさと言えよｗ
ご自慢の無敵の不人気バイクをｗ
ご自慢の無敵の不人気バイクをｗ
572 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 11:54:15 ID:LCFheibj
>>570
乗ってるもんだけじゃなくて、それに乗ってる自分がどうすごくて、それと比較してCB1100がどうダメで、CB1100に乗るような奴がどうダメなのかを語ってくれ。
最初からそう言ってんだろうが。
乗ってるもんだけじゃなくて、それに乗ってる自分がどうすごくて、それと比較してCB1100がどうダメで、CB1100に乗るような奴がどうダメなのかを語ってくれ。
最初からそう言ってんだろうが。
>>571、>>572
そうか、本当に知りたいって言うなら教えてやろう。
CB1100だよ。嘘じゃない。
身長が165cmしかないんでね。しかも足短め。
アメリカン以外の大型バイクで、まともに足が付くのはこれしかなかった。
国産だから乗り出しもアフターメンテも安いのも大助かり。
正直、試乗した感じでは、ついでに乗ってみたCB1300のほうが楽しかったけど、
いかんせん、バレリーナで怖い。
なにせ15年ぶりのリターンで、正直運転は下手くその部類なので、CB1300は
自分にはとうてい無理だと思った。
で、妥協でCB1100だよ。もちろんABS付き。
ま、良くも悪くも値段なりの品質だと思う。
あと10万高くて良いから、サイドカバーを金属にして、前後フェンダーも
アルミバフ仕上げとかにできなかったのかねぇ、とは思うが、このへんは
アフターパーツに期待。
俺みたいに、ある程度冷めた目でCB1100と付き合ってる人間から見ると、
ID:AUEkon2cやID:LCFheibjみたいな痛い信者は、アンチよりタチが悪い。
こんな奴らが乗ってるバイクなのかと思うと気分が悪くなるよ。
そうか、本当に知りたいって言うなら教えてやろう。
CB1100だよ。嘘じゃない。
身長が165cmしかないんでね。しかも足短め。
アメリカン以外の大型バイクで、まともに足が付くのはこれしかなかった。
国産だから乗り出しもアフターメンテも安いのも大助かり。
正直、試乗した感じでは、ついでに乗ってみたCB1300のほうが楽しかったけど、
いかんせん、バレリーナで怖い。
なにせ15年ぶりのリターンで、正直運転は下手くその部類なので、CB1300は
自分にはとうてい無理だと思った。
で、妥協でCB1100だよ。もちろんABS付き。
ま、良くも悪くも値段なりの品質だと思う。
あと10万高くて良いから、サイドカバーを金属にして、前後フェンダーも
アルミバフ仕上げとかにできなかったのかねぇ、とは思うが、このへんは
アフターパーツに期待。
俺みたいに、ある程度冷めた目でCB1100と付き合ってる人間から見ると、
ID:AUEkon2cやID:LCFheibjみたいな痛い信者は、アンチよりタチが悪い。
こんな奴らが乗ってるバイクなのかと思うと気分が悪くなるよ。
おまえもかなり変なCB1100オーナーではあるぞw
ここまで有益なレス、なし。
577 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 12:32:33 ID:LCFheibj
>>574
それなら先にそう言えばよかったのにな。お前みたいな偏屈・偏狭な
奴と話が噛み合うわけがないから、放っておいてやったのに。
CB1300に乗りたいけど乗れなかった自分の言い訳で、自分にも乗れ
る選択肢を提供してくれたCB1100をコケにするって、どんだけだよ。
俺はCB1300を公道でもサーキットでも走らせてきたが、公道で乗る
バイクとしては使いようのない速度域のスペックを押し込んだが故に
公道ではエンジンもステアリングもレスポンスが強すぎて鬱陶しくな
ってきたので、サーキット用にはリッターSS、公道用にはCB1100に乗
り換えた。
どんな状況でも最高なバイクが存在し得ないということを理解できず
自分が知っている気になっている狭い狭い状況や条件を前提にコケ
にする、そういう薄っぺらい奴は、自らの偏狭さを叫んでいる自分の
無様な姿を知った方がいいんじゃないのか？
少なくとも俺はCB1100が最高とは思っていない。でも、公道での俺
の楽しみ方に必要な要素を一番押し込んでくれた一台だと思ってい
る。だから買ったし、気に入っている。
それなら先にそう言えばよかったのにな。お前みたいな偏屈・偏狭な
奴と話が噛み合うわけがないから、放っておいてやったのに。
CB1300に乗りたいけど乗れなかった自分の言い訳で、自分にも乗れ
る選択肢を提供してくれたCB1100をコケにするって、どんだけだよ。
俺はCB1300を公道でもサーキットでも走らせてきたが、公道で乗る
バイクとしては使いようのない速度域のスペックを押し込んだが故に
公道ではエンジンもステアリングもレスポンスが強すぎて鬱陶しくな
ってきたので、サーキット用にはリッターSS、公道用にはCB1100に乗
り換えた。
どんな状況でも最高なバイクが存在し得ないということを理解できず
自分が知っている気になっている狭い狭い状況や条件を前提にコケ
にする、そういう薄っぺらい奴は、自らの偏狭さを叫んでいる自分の
無様な姿を知った方がいいんじゃないのか？
少なくとも俺はCB1100が最高とは思っていない。でも、公道での俺
の楽しみ方に必要な要素を一番押し込んでくれた一台だと思ってい
る。だから買ったし、気に入っている。
578 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 12:38:10 ID:LCFheibj
574は内容はともかく説明したからまあいいとして、大層なことをのたまってた他の荒らしはどうしたんだよ。コソコソ様子見てないで早く語れよ、てめえのすごさっぷりを。
ID:rtVMAGKuって変な奴だなｗ
みんなアンチを追い払う為にやってるだけだよ。
アンチがいない時にこのバイクは一番人気で他車は糞とか誰も言ってないはずだがな。
専用スレっていうのはそのバイクのオーナーやファンがまったり語るところ。
そういう空気も読めず荒らしに来る馬鹿を追い出そうとしてるだけ。
それくらいわかれよ。
みんなアンチを追い払う為にやってるだけだよ。
アンチがいない時にこのバイクは一番人気で他車は糞とか誰も言ってないはずだがな。
専用スレっていうのはそのバイクのオーナーやファンがまったり語るところ。
そういう空気も読めず荒らしに来る馬鹿を追い出そうとしてるだけ。
それくらいわかれよ。
いやはや、なんだか早くもCB1100を手放したい気分になってきたなw
リアルで、こういうタイプの連中と顔を合わせたら、本当に衝動的に
売り払ってしまいそうで怖い。
リアルで、こういうタイプの連中と顔を合わせたら、本当に衝動的に
売り払ってしまいそうで怖い。
581 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 12:52:02 ID:LCFheibj
>>580
CB1300とすれ違う度に乗る勇気を出せなかった自分への劣等感に耐えられなくて、今乗ってるCB1100を小馬鹿にしないといてもたってもいられないくらいだったら、さっさと売り飛ばしてCB1300を買えばいいじゃん。
あんた何のためにバイク乗ってんの？
CB1300とすれ違う度に乗る勇気を出せなかった自分への劣等感に耐えられなくて、今乗ってるCB1100を小馬鹿にしないといてもたってもいられないくらいだったら、さっさと売り飛ばしてCB1300を買えばいいじゃん。
あんた何のためにバイク乗ってんの？
583 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 12:53:27 ID:LCFheibj
>>582
お前のは何の益もない単なる荒らしだけどな。
お前のは何の益もない単なる荒らしだけどな。
ID:rtVMAGKuってバイク板でも初心者なのか？
どこのバイクのスレでも荒らしが来たら追い出そうとしてるぞ。
それで手放したいと思うなら、おまえが乗れる物はバイクにも車にもないよ。
どこのバイクのスレでも荒らしが来たら追い出そうとしてるぞ。
それで手放したいと思うなら、おまえが乗れる物はバイクにも車にもないよ。
おまえらがしている歯に衣着せぬ批判や暴露はママゴト以下なんだけどｗ
586 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 13:01:08 ID:LCFheibj
CB1100のオーナーや好きな奴、興味のある奴は本スレ行こうぜ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273910818/
荒らしはこの破棄スレで遊んでろ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273910818/
荒らしはこの破棄スレで遊んでろ。
587 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 13:16:17 ID:LCFheibj
ああ、他のCB1100に乗ってる奴もみんな自分と同じように劣等感の塊だと思い込みたくて荒らしてたのね。
「素直に書けば」って、お前が素直に書いてりゃよかったんじゃねえか。
531 2010/05/30(日) 10:12:33 ID:rtVMAGKu
７７４ＲＲ(sage)
足も短いし、お金もないし、運転も下手だけどリッターに憧れてたから、
CB1100に乗れて嬉しい。性能の低さやデザインの悪さは気にしていない。
って素直に書けば、だれもツッコまないのにな。
2-3人痛い信者がいて、CB1100があたかも最高のバイクのように自己陶酔の
キモイ書き込みをしてるから、これほど批判を呼ぶんじゃね？
「素直に書けば」って、お前が素直に書いてりゃよかったんじゃねえか。
531 2010/05/30(日) 10:12:33 ID:rtVMAGKu
７７４ＲＲ(sage)
足も短いし、お金もないし、運転も下手だけどリッターに憧れてたから、
CB1100に乗れて嬉しい。性能の低さやデザインの悪さは気にしていない。
って素直に書けば、だれもツッコまないのにな。
2-3人痛い信者がいて、CB1100があたかも最高のバイクのように自己陶酔の
キモイ書き込みをしてるから、これほど批判を呼ぶんじゃね？
妥協で仕方なく選んだというのはお互いに不幸ではあるな
誰かが結婚相手は交際中は両目で相手を見ろ、結婚したら片目で見ろと言ったとか
今時サイドカバーが鉄なんてのは考えられんし、アルミのフェンダーなんかもサードパーティーが
やるべき事だろうな
誰かが結婚相手は交際中は両目で相手を見ろ、結婚したら片目で見ろと言ったとか
今時サイドカバーが鉄なんてのは考えられんし、アルミのフェンダーなんかもサードパーティーが
やるべき事だろうな
CB1300をレスポンスが強過ぎなんて言ってるアホがいるけど、本当に乗ってたのかね。
神経質になる必要が無く、かといってダルでもない節度あるスロットルレスポンスに
あの大柄な車体が信じられないほど素直に曲がるステアリング。
おまけに2本サスなのに、非常にしなやかで路面を舐めるように走れる高品質なサス。
剛性も高すぎず低すぎず。
CB1300をそのままの品質でスケールダウンして、1000cc、220kgくらいで出して
くれたら理想なんだけどね。
足付きも少しは改善されるだろうし。
バイクとしての性能はもちろん、楽しさという面でもCB1300＞＞＞CB1100なのは
否めないよ。
神経質になる必要が無く、かといってダルでもない節度あるスロットルレスポンスに
あの大柄な車体が信じられないほど素直に曲がるステアリング。
おまけに2本サスなのに、非常にしなやかで路面を舐めるように走れる高品質なサス。
剛性も高すぎず低すぎず。
CB1300をそのままの品質でスケールダウンして、1000cc、220kgくらいで出して
くれたら理想なんだけどね。
足付きも少しは改善されるだろうし。
バイクとしての性能はもちろん、楽しさという面でもCB1300＞＞＞CB1100なのは
否めないよ。
590 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 13:28:12 ID:LCFheibj
>>589
じゃあ最初っからCB1300乗れよ、馬鹿。
じゃあ最初っからCB1300乗れよ、馬鹿。
592 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 13:40:08 ID:LCFheibj
>>591
CB1300に乗れないのは誰のせいでもないと判ってても未練たっぷり
なんだろ？
CB1300に乗る勇気のない自分への劣等感だらけで、CB1100に乗っ
てることが耐えられないんだろ？
じゃあバイクなんか乗らなきゃいいじゃねえか。
自分がウジウジしてるからって楽しくやってる連中をコケにする醜さ、
わかんないかねえ。
やめちゃえ、やめちゃえ。CB1100なんか売り飛ばしちゃえ。で、乗ら
ないのはホンダが悪い、っていつまでもブツクサ言ってろ。
CB1300に乗れないのは誰のせいでもないと判ってても未練たっぷり
なんだろ？
CB1300に乗る勇気のない自分への劣等感だらけで、CB1100に乗っ
てることが耐えられないんだろ？
じゃあバイクなんか乗らなきゃいいじゃねえか。
自分がウジウジしてるからって楽しくやってる連中をコケにする醜さ、
わかんないかねえ。
やめちゃえ、やめちゃえ。CB1100なんか売り飛ばしちゃえ。で、乗ら
ないのはホンダが悪い、っていつまでもブツクサ言ってろ。
593 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 13:52:29 ID:LCFheibj
それから、CB1300についてずいぶんとわかったようなことを言ってる
が、所詮チョロっとトロトロ試乗したくらいのもんなんだろ？
そんな程度でああだこうだとよく言えたもんだな。口で言ってるほどに
わかってるなら、自分に必要な仕様にセットアップすることくらいでき
るだろ？重い？軽くすりゃいいじゃん。シートが高い？低くすりゃいい
じゃん。
CB1300をさぞかし判ってるみたいなんだから、どうやったら意中の
CB1300をお好みの通りの仕様にできるかくらい判ってるんだろ？早
くCB1300を買ってそういう仕様を作って乗りなよ。
それもできないってなら、気分が悪くなるだけのバイクなんて乗らない
方がいいんじゃないの？
が、所詮チョロっとトロトロ試乗したくらいのもんなんだろ？
そんな程度でああだこうだとよく言えたもんだな。口で言ってるほどに
わかってるなら、自分に必要な仕様にセットアップすることくらいでき
るだろ？重い？軽くすりゃいいじゃん。シートが高い？低くすりゃいい
じゃん。
CB1300をさぞかし判ってるみたいなんだから、どうやったら意中の
CB1300をお好みの通りの仕様にできるかくらい判ってるんだろ？早
くCB1300を買ってそういう仕様を作って乗りなよ。
それもできないってなら、気分が悪くなるだけのバイクなんて乗らない
方がいいんじゃないの？
いやはや・・・・・・・・・・
そういえば昔のホンダ不人気車にはえらい名車が隠れていたな
今はどうだ
CB223 -->不人気かつど糞、コストダウンを語る以前にあの太い前輪タイヤ
とラッカーのタイヤそのままつけて「昔のCB250をイメージしました、どうぞ」
って出されてもなあ
CB1100もCB223のにおいがきついから色々言われてしまうのだと思う
今はどうだ
CB223 -->不人気かつど糞、コストダウンを語る以前にあの太い前輪タイヤ
とラッカーのタイヤそのままつけて「昔のCB250をイメージしました、どうぞ」
って出されてもなあ
CB1100もCB223のにおいがきついから色々言われてしまうのだと思う
596 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 14:13:33 ID:LCFheibj
>>595
えらい名車の不人気車って、例えば？
えらい名車の不人気車って、例えば？
>>596
FT500だろうなあ、あのデザインは凄い、オリジナルでかっこよすぎる。
他にどこにも無いデザインだった。しかし残念なことにキックがついてなかった。
セルトラブルが多発する情報が出て俺は買うのをやめた。
FT500だろうなあ、あのデザインは凄い、オリジナルでかっこよすぎる。
他にどこにも無いデザインだった。しかし残念なことにキックがついてなかった。
セルトラブルが多発する情報が出て俺は買うのをやめた。
あとはCBX250Sかな、125のフレームにむりくり250ハイパワーエンジンのせたあれ
タイヤは原付、フレームは125、ブレーキはプア、最高速度160km(100マイルバイク)
原付で160km出せる快感!すげえバイクだった
このコンセプトでいくと
CB400SFにCB1100のエンジンを載せる、スクエア4にしてエンジン幅はツイン並み
にする。そしてCB400Fの品質感を精密に再現してつくるとぜったい馬鹿売れだし
だれも馬鹿にしないよ。ただコスト高になるから1年で生産中止、その後プレミア
が・・・というストーリーかな。今のホンダは赤字になる仕事はしないから
絶対でないけど
タイヤは原付、フレームは125、ブレーキはプア、最高速度160km(100マイルバイク)
原付で160km出せる快感!すげえバイクだった
このコンセプトでいくと
CB400SFにCB1100のエンジンを載せる、スクエア4にしてエンジン幅はツイン並み
にする。そしてCB400Fの品質感を精密に再現してつくるとぜったい馬鹿売れだし
だれも馬鹿にしないよ。ただコスト高になるから1年で生産中止、その後プレミア
が・・・というストーリーかな。今のホンダは赤字になる仕事はしないから
絶対でないけど
全員脳内オーナーじゃねぇのか？
うざすぎる。
うざすぎる。
ホントのオーナーなら今日は走りにいってるさ
さっき100キロくらい走って戻ってきたが（俺のは残念ながら１１００じゃない
昔のツインだ。２台目に考えてはいるが、なにせ金がない 笑）
ＣＢ１１００も４，５台すれ違ったな
レッドが２台、白も２台、黒が１台かな
割とレッドが多いな
風が結構強かったが、それなりに気温も高くなってきていて、気持ちよかったよ
さっき100キロくらい走って戻ってきたが（俺のは残念ながら１１００じゃない
昔のツインだ。２台目に考えてはいるが、なにせ金がない 笑）
ＣＢ１１００も４，５台すれ違ったな
レッドが２台、白も２台、黒が１台かな
割とレッドが多いな
風が結構強かったが、それなりに気温も高くなってきていて、気持ちよかったよ
昔のツインってw
GX250ですか?
GX250ですか?
>>601
いや、９年ほど前の ７５０のツインなんだけどね
いや、９年ほど前の ７５０のツインなんだけどね
604 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 17:43:34 ID:LCFheibj
東京は、雨が降ってきそうで降ってこない、変な天気の土日だったな。昨日も今日も遠出するのは見送ったので、近所を一時間ほど転がしてきた。
交通量のある幹線道路も走ったけど、原付以外はバイクに全然会わなかった。天気が悪いのもあるだろうけど、みんな乗ってる？
交通量のある幹線道路も走ったけど、原付以外はバイクに全然会わなかった。天気が悪いのもあるだろうけど、みんな乗ってる？
紀伊長島でマンボウの串焼き食って帰ってきたよ。
スレ進み過ぎでﾜﾛﾀ
やっばりCB1100はいいバイクだね。
大内山から関まで高速乗ったけど、ハーフカウルあると高速巡航時は楽になるよね。
コンセプト時代にあったCB1100R風じゃなくてシンプルな奴でいいよ、400と1300のSBなデザインは見飽きたしCB1100には似合わないだろうし。
スレ進み過ぎでﾜﾛﾀ
やっばりCB1100はいいバイクだね。
大内山から関まで高速乗ったけど、ハーフカウルあると高速巡航時は楽になるよね。
コンセプト時代にあったCB1100R風じゃなくてシンプルな奴でいいよ、400と1300のSBなデザインは見飽きたしCB1100には似合わないだろうし。
お互いをののしり合うのもどうかと思うが、
自分をも否定し始めるバカもいるな。
そんなクソどものバイクなんだな、ＣＢ1100って。
さて、俺は愛車のフォルツァで行く、来週のツーリング計画でも立てるか。
俺が一番の勝ち組だな。
自分をも否定し始めるバカもいるな。
そんなクソどものバイクなんだな、ＣＢ1100って。
さて、俺は愛車のフォルツァで行く、来週のツーリング計画でも立てるか。
俺が一番の勝ち組だな。
607 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 18:51:43 ID:tVRSipMK
>>606
わかったわかった、お前が一番の勝ち組w
わかったわかった、お前が一番の勝ち組w
608 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 19:07:34 ID:VOpkkT1k
天気のいい日曜にやたらと伸びるスレ。。。
CB1100オーナー（脳内含む）に情緒不安定な人が多い事は分かった
100万円の重みもバイクに求めるものも人それぞれ違うんだから
一生乗るつもりで大切にしようが
便所の下駄代わりにしようがオーナーの勝手なんだが
本当は乗りたくないと最初から分かってて買うなんてドＭ過ぎだろ
まあ、住めば都ってのもあるし、そのうち好きになれると良いな
一生乗るつもりで大切にしようが
便所の下駄代わりにしようがオーナーの勝手なんだが
本当は乗りたくないと最初から分かってて買うなんてドＭ過ぎだろ
まあ、住めば都ってのもあるし、そのうち好きになれると良いな
ID:tg9AN+GVよりはみんなマシだけどなｗ
試乗しただけだけれどＣＢ１３００も以前のモデルは本当に自分でもつま先しか着かなかったけれど
２０１０年モデルになってかかとが少し浮く程度になって足付きは良くなっているし
オプションで２センチ低いローシートも用意されているし
今自分が乗っているバイクも両足だとつま先しか着かないバイクだけれどツーリングなんかでも
あまり困った事はない
取りまわしなんてかなりの部分慣れだし、慣れれは先読みである程度対処出来るようになると
思うけれどな
２０１０年モデルになってかかとが少し浮く程度になって足付きは良くなっているし
オプションで２センチ低いローシートも用意されているし
今自分が乗っているバイクも両足だとつま先しか着かないバイクだけれどツーリングなんかでも
あまり困った事はない
取りまわしなんてかなりの部分慣れだし、慣れれは先読みである程度対処出来るようになると
思うけれどな
結局みんなが好きな形はレトロなんだろうね。
レトロの外観が羨ましくて仕方ないんだろう。
だってｃｂ１３００とかｃｂ４００ｓｆ、その他マルチエンジン
積んだバイクの外観ってかっこいいとは思えない。
乗ってる人も性能重視で買ったんじゃないの。
そんな俺はＷ６乗り。
レトロの外観が羨ましくて仕方ないんだろう。
だってｃｂ１３００とかｃｂ４００ｓｆ、その他マルチエンジン
積んだバイクの外観ってかっこいいとは思えない。
乗ってる人も性能重視で買ったんじゃないの。
そんな俺はＷ６乗り。
615 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 20:54:31 ID:tVRSipMK
>>614
俺は別にレトロが好きななわけじゃないけど、ABSのプラモデルみたいな安っぽいモノを自分が直に手を触れる対象にしたくないな、ってのはある。
俺はアラフォーだけど、ある程度の歳を超えたら性能うんぬん以前に、見るからに安っぽいモノを身に纏うのは恥ずかしいと思うのが普通だと思うがな。
俺は別にレトロが好きななわけじゃないけど、ABSのプラモデルみたいな安っぽいモノを自分が直に手を触れる対象にしたくないな、ってのはある。
俺はアラフォーだけど、ある程度の歳を超えたら性能うんぬん以前に、見るからに安っぽいモノを身に纏うのは恥ずかしいと思うのが普通だと思うがな。
一番安っぽいのは小偉そうに人の嗜好を軽んじることだと思わないかい？
617 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 21:31:19 ID:LCFheibj
>>610
お前、けちょんけちょんにやられて沈黙してたクセに調子こいて出てくんじゃねーよ。
相手にしてもらいたいんだったらさっさとお前の乗ってるバイクとお前がどれだけすごいんだかを語ってみろや。
また沈黙か？www
お前、けちょんけちょんにやられて沈黙してたクセに調子こいて出てくんじゃねーよ。
相手にしてもらいたいんだったらさっさとお前の乗ってるバイクとお前がどれだけすごいんだかを語ってみろや。
また沈黙か？www
俺は地雷踏もうが、実験台になろうが、乗りたいと思うバイクに乗る。
来週TypeⅡ納車。
石橋叩いて渡って、どうすんだ。
（高い買い物と思う人間はしかたないか・・・）
橋のたもとの野次馬は下劣なつまらん人間だから相手しない。
来週TypeⅡ納車。
石橋叩いて渡って、どうすんだ。
（高い買い物と思う人間はしかたないか・・・）
橋のたもとの野次馬は下劣なつまらん人間だから相手しない。
619 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 21:42:45 ID:eGW5cdc2
620 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 21:51:55 ID:VOpkkT1k
ひとっ走りビール買いに出かけたつもりが、1時間半ぐらい走ってしまった。
まぁ普通に楽しいバイクだな。
そういや渋滞はまったり、ほっそーい露地みたいなところばっかり走ってると、
空冷エンジンだから、熱くてパワー落ちてくる気もする。
でも左手の握力が落ちてきて、クラッチが微妙になってるのかな？
まぁ普通に楽しいバイクだな。
そういや渋滞はまったり、ほっそーい露地みたいなところばっかり走ってると、
空冷エンジンだから、熱くてパワー落ちてくる気もする。
でも左手の握力が落ちてきて、クラッチが微妙になってるのかな？
623 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 22:08:44 ID:VOpkkT1k
うんにゃ熊本だけど
ずーっと、せまーい道をぐにゃぐにゃと走ってて、
アイドリングぐらいの回転数で、３速でシフトダウンせずに、
アクセル吹かす代わりに、半くらと、クラッチ繋いだりして、
ぬるぬると走り続けるほうが悪いんだろうけど。
そしたら、エンストしそうになったから、どうなんだろう？
ずーっと、せまーい道をぐにゃぐにゃと走ってて、
アイドリングぐらいの回転数で、３速でシフトダウンせずに、
アクセル吹かす代わりに、半くらと、クラッチ繋いだりして、
ぬるぬると走り続けるほうが悪いんだろうけど。
そしたら、エンストしそうになったから、どうなんだろう？
決して煽るつもりもなく、仲間内の感想を述べただけです。
でも、オーナー板で書く事じゃなかってですね。申し訳ない。
油温の話ですが、自分はゼファー７５０の年式の新しいのに乗ってて
一緒に行くツレの中に油冷リッターオーバーが居て、油温の比較経験
が有ります。
７５０だと夏間でも高速だと７０℃前後、町中の流れの良い道で７０℃
から８０℃まで、信号待ちとか渋滞気味で９０℃台。１００℃は一度だけ。
同じく油冷だと、高速ほぼ変わらず、町中は車の後ろに入ると８０～９０℃
台、渋滞気味で簡単に１００℃を超えます。１２０℃を超えた経験有りだ
そうで、エンジンの調子、クラッチの切れが変わっていたみたいですね。
排気量の大きい空冷は熱的に結構きついみたいです。油温計お勧め。
一緒に走る水冷のバイク達はは平気ですけどね。
絡まんといてよ。
でも、オーナー板で書く事じゃなかってですね。申し訳ない。
油温の話ですが、自分はゼファー７５０の年式の新しいのに乗ってて
一緒に行くツレの中に油冷リッターオーバーが居て、油温の比較経験
が有ります。
７５０だと夏間でも高速だと７０℃前後、町中の流れの良い道で７０℃
から８０℃まで、信号待ちとか渋滞気味で９０℃台。１００℃は一度だけ。
同じく油冷だと、高速ほぼ変わらず、町中は車の後ろに入ると８０～９０℃
台、渋滞気味で簡単に１００℃を超えます。１２０℃を超えた経験有りだ
そうで、エンジンの調子、クラッチの切れが変わっていたみたいですね。
排気量の大きい空冷は熱的に結構きついみたいです。油温計お勧め。
一緒に走る水冷のバイク達はは平気ですけどね。
絡まんといてよ。
625 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 23:27:18 ID:VOpkkT1k
626 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 23:35:16 ID:LCFheibj
おいらへの問いかけじゃないけど一応。
気温は真夏位、今の時期だと７５０は８０℃には余程じゃないと
ならない。
オイルは２台とも同銘柄、カストロールＲ４パワー１レーシング
だっけ？１０ｗ－５０
気温は真夏位、今の時期だと７５０は８０℃には余程じゃないと
ならない。
オイルは２台とも同銘柄、カストロールＲ４パワー１レーシング
だっけ？１０ｗ－５０
629 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 00:14:46 ID:rfm6fiJl
>>627
工場で入れるオイルはシングルグレードの鉱物油だと思うから、高温にはあまり強くないかも。
そのオイルでオーバーヒート気味なとこまで油温を上げちゃったんなら、早めに交換しといた方がいいかもよ。
工場で入れるオイルはシングルグレードの鉱物油だと思うから、高温にはあまり強くないかも。
そのオイルでオーバーヒート気味なとこまで油温を上げちゃったんなら、早めに交換しといた方がいいかもよ。
ホンダの車だと、新車時専用の良いオイルを入れてあって
5000㎞は交換しないでくれ。なんだけどね。
バイクは知らないけど、それなりのは入れてそうじゃない？
5000㎞は交換しないでくれ。なんだけどね。
バイクは知らないけど、それなりのは入れてそうじゃない？
数年前別車種の新車を買ったが1000kmで交換してくれ、だった気がする
633 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 05:29:54 ID:Koo1GNaq
>>629
>工場で入れるオイルはシングルグレード
そんな訳ないし、エラク高いオイルになりそう。
>そのオイルでオーバーヒート気味なとこまで油温を上げちゃったんなら、早めに交換
それじゃあ夏場は大変なことになるよ。随分と神経質じゃない。
取扱説明書どおり6000Kmで問題ないと思っている。
>工場で入れるオイルはシングルグレード
そんな訳ないし、エラク高いオイルになりそう。
>そのオイルでオーバーヒート気味なとこまで油温を上げちゃったんなら、早めに交換
それじゃあ夏場は大変なことになるよ。随分と神経質じゃない。
取扱説明書どおり6000Kmで問題ないと思っている。
工場で入れるオイルは
ＣＢＲ１０００ＲＲも含めてＧ１だよ。
ＣＢＲ１０００ＲＲも含めてＧ１だよ。
>>634
神経質もなにも、オーバーヒートさせたらオイルはもうダメってのは常識じゃ・・・
空冷は特にオイルに気を遣わないと、エンジン劣化が早いぞ。
大排気量なら尚更。
空冷大排気量が、夏場はたいへんなのも常識。
ま、ホンダだし、2-3年で乗り換えるなら雑に乗っても壊れるところまでは
いかないだろうけど。
次に買う人が気の毒だってだけで。
神経質もなにも、オーバーヒートさせたらオイルはもうダメってのは常識じゃ・・・
空冷は特にオイルに気を遣わないと、エンジン劣化が早いぞ。
大排気量なら尚更。
空冷大排気量が、夏場はたいへんなのも常識。
ま、ホンダだし、2-3年で乗り換えるなら雑に乗っても壊れるところまでは
いかないだろうけど。
次に買う人が気の毒だってだけで。
オーバーヒートって不可逆性のヘッド部の熱変形を起こすことだよ。
熱ダレ、とは別モン。
まぁ熱ダレ程度を普通にオーバーヒートってよく言っちゃうけど。
熱ダレ、とは別モン。
まぁ熱ダレ程度を普通にオーバーヒートってよく言っちゃうけど。
>>638
正確に言えば、そうだけどね。
一般的に言えば、広義のオーバーヒート。
CB750は、オーバーヒートしやすかったらしいね。
夏場30度を超える昼間に渋滞にはまったりすると、一発でオイルはダメになって
困ったという話をよく聞いた。
これはホンダの人も認めてたな。
CB1100はだいぶ熱対策はしてるらしいけど、さらに大きな1100cだからね。
熱ダレしたら、早めにオイル交換しといた方が良いんじゃないかな。
長く乗るなら。
正確に言えば、そうだけどね。
一般的に言えば、広義のオーバーヒート。
CB750は、オーバーヒートしやすかったらしいね。
夏場30度を超える昼間に渋滞にはまったりすると、一発でオイルはダメになって
困ったという話をよく聞いた。
これはホンダの人も認めてたな。
CB1100はだいぶ熱対策はしてるらしいけど、さらに大きな1100cだからね。
熱ダレしたら、早めにオイル交換しといた方が良いんじゃないかな。
長く乗るなら。
640 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 09:42:24 ID:A9dZkkEo
でもなんで本スレとか言われている糞スレは過疎ってるの?
レス数の実績からここが本スレでいいんでしょ
レス数の実績からここが本スレでいいんでしょ
ﾚｽ実績もそうだし、
ｽﾚの立ったタイミングもこちらの方が早いんだからこちら優先でしょ。
ｽﾚの立ったタイミングもこちらの方が早いんだからこちら優先でしょ。
642 ：774RR：2010/05/31(月) 10:04:15 ID:l5ob7NfK
>CB1100はだいぶ熱対策はしてるらしいけど
技術的にはかなり無理してる
とドリームで聞いた。
通勤用に銀翼乗っている俺はtypeⅡ待ち。
技術的にはかなり無理してる
とドリームで聞いた。
通勤用に銀翼乗っている俺はtypeⅡ待ち。
>>642
そらそうだろうね。
出力抑えてるたっって、88psもあるんだし、圧縮比もそれほど低くはないし、
熱的にはかなり厳しいだろうってことは想像がつく。
CB750の実態を見てると、空冷4気筒なんて、夏場に安心して乗れるのはせいぜい
600ccくらいまでじゃないかなあ。
もちろん、みなさん、それを覚悟の上で買ってるんだろうけど。
そらそうだろうね。
出力抑えてるたっって、88psもあるんだし、圧縮比もそれほど低くはないし、
熱的にはかなり厳しいだろうってことは想像がつく。
CB750の実態を見てると、空冷4気筒なんて、夏場に安心して乗れるのはせいぜい
600ccくらいまでじゃないかなあ。
もちろん、みなさん、それを覚悟の上で買ってるんだろうけど。
CB750の空冷に比べれば、CB1100は随分スズキの油冷と同等レベルまでオイルによる冷却狙ってるんでしょ？
油冷と言っても電動ファンが付いているGSX1400を除けば、エンジンとオイルクーラーに風が当たらない限り
冷えないから普通の空冷と同じなんだけどさ。
多少なりでも風が当たると普通の空冷よりは冷えるからヘッド回りへの熱歪みとか出にくくなってるはず。
油冷と言っても電動ファンが付いているGSX1400を除けば、エンジンとオイルクーラーに風が当たらない限り
冷えないから普通の空冷と同じなんだけどさ。
多少なりでも風が当たると普通の空冷よりは冷えるからヘッド回りへの熱歪みとか出にくくなってるはず。
>>644
油冷と言っても、オイルそのものが熱くなっちゃったら意味がないわけで、
ファンも付いていない、あの小さなオイルクーラーじゃ冷却能力はしれているかと。
ま、エンジンに支障が出るほどヘッドが歪むなんてことはめったにないだろうけど、
オイルの劣化は常に気にしていた方がいいだろうな。
取説には6000kmと書いてあるからなんてこと言ってるような人は、空冷には向いて
ないんじゃ・・・
油冷と言っても、オイルそのものが熱くなっちゃったら意味がないわけで、
ファンも付いていない、あの小さなオイルクーラーじゃ冷却能力はしれているかと。
ま、エンジンに支障が出るほどヘッドが歪むなんてことはめったにないだろうけど、
オイルの劣化は常に気にしていた方がいいだろうな。
取説には6000kmと書いてあるからなんてこと言ってるような人は、空冷には向いて
ないんじゃ・・・
646 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 11:20:31 ID:QmYb8zKZ
昨日、能登島水族館で見た。
遠目にSR400かと思いながら近づくとエンジン周りが膨らんでた。
これがあのバイクのことかと…。その後コメントなし。
遠目にSR400かと思いながら近づくとエンジン周りが膨らんでた。
これがあのバイクのことかと…。その後コメントなし。
このバイク単体で見るとかっこいいけど
アラホーがフラフラ乗ってると激しく
かっこわりー。
おっさんが箱つけたゼルビスとか乗ってるのは
超かっけーな
アラホーがフラフラ乗ってると激しく
かっこわりー。
おっさんが箱つけたゼルビスとか乗ってるのは
超かっけーな
648 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 11:41:40 ID:AdsXPmCy
かっこいいけど、おっさん専用だから
おっさんも買いづらいな。
バイク乗りは気持ちだけは若いから。
おっさんも買いづらいな。
バイク乗りは気持ちだけは若いから。
そうなんだよなあ
メーカーに高年齢を狙ってますと言われると、なんだか買いづらくなる
メーカーに高年齢を狙ってますと言われると、なんだか買いづらくなる
650 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 12:45:50 ID:75xKXgFY
>>645
油温（本当なら油圧もセットで）管理する人と、管理しない人の6000kmは大きく違うからねぇ。
けどCB1300の水冷をわざわざ空冷（殆ど油冷）にしてきたんだし、
ホンダの中の人は日本の夏+渋滞も使用条件としては考慮してるはずだし、自信はあるんでしょう。
油冷本家のスズキ自身は、油冷での排ガス規制クリアを諦めて、水冷に移行していますがね。
油温（本当なら油圧もセットで）管理する人と、管理しない人の6000kmは大きく違うからねぇ。
けどCB1300の水冷をわざわざ空冷（殆ど油冷）にしてきたんだし、
ホンダの中の人は日本の夏+渋滞も使用条件としては考慮してるはずだし、自信はあるんでしょう。
油冷本家のスズキ自身は、油冷での排ガス規制クリアを諦めて、水冷に移行していますがね。
>>650
いや、CB750ですら、あの状態だったことを考えると、いくらホンダでも
空冷大排気量で、夏の渋滞を安全にクリアできるとは初めから考えていない
ような気が・・・
そこまで対策しようとしたら、空冷化自体が無理ってことになるでしょう。
そもそも、空冷大排気量にそこまで期待しちゃいけない、っていう暗黙の
了解があるんだし。
水冷リッターバイクに付いてる、あのバカでかいファン付きラジエーターを
見れば、いくら油冷でも限界があるのが容易に想像できるじゃん。
あの巨大なラジエーターをもってしても、リッターバイクが渋滞で冷却水
噴くことがあるんだからさ。
いや、CB750ですら、あの状態だったことを考えると、いくらホンダでも
空冷大排気量で、夏の渋滞を安全にクリアできるとは初めから考えていない
ような気が・・・
そこまで対策しようとしたら、空冷化自体が無理ってことになるでしょう。
そもそも、空冷大排気量にそこまで期待しちゃいけない、っていう暗黙の
了解があるんだし。
水冷リッターバイクに付いてる、あのバカでかいファン付きラジエーターを
見れば、いくら油冷でも限界があるのが容易に想像できるじゃん。
あの巨大なラジエーターをもってしても、リッターバイクが渋滞で冷却水
噴くことがあるんだからさ。
意外と熱くならないこのエンジン
うれしい誤算だ
渋滞する場所にではなるべく乗らない方がいいがエンジン切れば問題無
うれしい誤算だ
渋滞する場所にではなるべく乗らない方がいいがエンジン切れば問題無
渋滞中に水冷のラジエーターのファンが回ると熱地獄。
水冷＝ファンヒーター
空冷＝こたつ
水冷＝ファンヒーター
空冷＝こたつ
>>653
コタツというより、だるまストーブのようだったけど。
コタツというより、だるまストーブのようだったけど。
>>635
販売店の説明だとそうなっていると思う。
どれ位前からかは知らないけど、慣らし専用のオイルが入れてあり
それを早めに変えると逆効果だとか？
最近だと軽トラ辺りでもそうなってるんじゃないのかな？
ディーラーの友人に聞いた事が有るだけで、ホンダの新車は買った事は無い。
カーズででも聞いてみれば分かるよ。
ゼファー1100乗りや油冷乗りに聞く限りは、夏間の町中は辛いらしいよ
乗ってる人間もヒートするってさ。
車サイズの排気量を風だけで冷やすんだから、無謀なのかもね？
販売店の説明だとそうなっていると思う。
どれ位前からかは知らないけど、慣らし専用のオイルが入れてあり
それを早めに変えると逆効果だとか？
最近だと軽トラ辺りでもそうなってるんじゃないのかな？
ディーラーの友人に聞いた事が有るだけで、ホンダの新車は買った事は無い。
カーズででも聞いてみれば分かるよ。
ゼファー1100乗りや油冷乗りに聞く限りは、夏間の町中は辛いらしいよ
乗ってる人間もヒートするってさ。
車サイズの排気量を風だけで冷やすんだから、無謀なのかもね？
>>652
止まったまんまの渋滞なら良いけど、普通は断続的に流れるんじゃね？
いちいち切ってたら、今度はバッテリーが逝くぞw
>>653
夏の空冷がコタツ程度だったらどんなに楽か。
かなり強力なストーブと化すじゃん。
ストーブとファンヒーター、どっちも夏はツライわな。
あんまりアレな擁護は、また荒れる元だぞ。
止まったまんまの渋滞なら良いけど、普通は断続的に流れるんじゃね？
いちいち切ってたら、今度はバッテリーが逝くぞw
>>653
夏の空冷がコタツ程度だったらどんなに楽か。
かなり強力なストーブと化すじゃん。
ストーブとファンヒーター、どっちも夏はツライわな。
あんまりアレな擁護は、また荒れる元だぞ。
>>655
へぇ、最近のホンダの4輪はそうなんだね。
車はマツダ党なんで知らなかった。
ま、4輪の世界じゃ慣らしなんて言葉が取説から消えて久しいけどね。
ホンダは、2輪でも特に回転数の上限とか書いてないんだよね。
500kmまでは慣らしで急発進・急加速は控えろ、ってだけで。
販売店に、上限何回転？って聞いても、さあ？5000以下くらいに抑えれば
良いんじゃないの、って感じでハッキリしなかった。
へぇ、最近のホンダの4輪はそうなんだね。
車はマツダ党なんで知らなかった。
ま、4輪の世界じゃ慣らしなんて言葉が取説から消えて久しいけどね。
ホンダは、2輪でも特に回転数の上限とか書いてないんだよね。
500kmまでは慣らしで急発進・急加速は控えろ、ってだけで。
販売店に、上限何回転？って聞いても、さあ？5000以下くらいに抑えれば
良いんじゃないの、って感じでハッキリしなかった。
セルの消費電力ってかなり大きいから、
イマドキの電気制御バイクではあんまり頻繁に使いたくない装備なのよね。
CB1100だって見た目がレトロ指向なだけで立派なイマドキのバイクなんで、
基本的に電装の弱いHONDAにあってはあんまり頻繁にセルを回すような事はしない方が良いんじゃないかな。
イマドキの電気制御バイクではあんまり頻繁に使いたくない装備なのよね。
CB1100だって見た目がレトロ指向なだけで立派なイマドキのバイクなんで、
基本的に電装の弱いHONDAにあってはあんまり頻繁にセルを回すような事はしない方が良いんじゃないかな。
>>658
販売店も、レギュレーター故障が多いのはホンダとスズキだって言ってたな。
ホンダは、昔、4輪でもずっと電装が弱いって言われ続けてたけど、2輪は
今でもそうなんだね。
（ホンダの4輪が今どうなのかはシラン）
販売店も、レギュレーター故障が多いのはホンダとスズキだって言ってたな。
ホンダは、昔、4輪でもずっと電装が弱いって言われ続けてたけど、2輪は
今でもそうなんだね。
（ホンダの4輪が今どうなのかはシラン）
>>659
熱ダレの度合いにもよる。
オーバーヒート寸前までいっちゃったら、一発でアウトだろうね。
オイルの熱による劣化は距離関係ないから。
SRみたいな熱量少なく排熱抜群の小排気量シングルならともかく、
大型マルチの空冷はいろいろたいへんなのよ。
熱ダレの度合いにもよる。
オーバーヒート寸前までいっちゃったら、一発でアウトだろうね。
オイルの熱による劣化は距離関係ないから。
SRみたいな熱量少なく排熱抜群の小排気量シングルならともかく、
大型マルチの空冷はいろいろたいへんなのよ。
662 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 21:27:12 ID:Koo1GNaq
>>661
昔の車とか、水冷でもしょっちゅう、オーバーヒートしてたやん、
まぁいろいろあったが、ラジエーターに水入れて冷やしたらまた動き出すもんだったよ。
空冷なら熱ダレしたら、エンジンの調子が今一つだなで、どうという事無いんじゃない？
昔の車とか、水冷でもしょっちゅう、オーバーヒートしてたやん、
まぁいろいろあったが、ラジエーターに水入れて冷やしたらまた動き出すもんだったよ。
空冷なら熱ダレしたら、エンジンの調子が今一つだなで、どうという事無いんじゃない？
>>662
そう思うんなら、別にいいんじゃないの？
オイルが劣化したからといって、直ぐに走行不能になるわけじゃない。
エンジンやギアに悪影響があったり、本来の性能が出なくなる程度。
長く乗らないなら、オイル交換なんて3年に一度でもいいのではw
そう思うんなら、別にいいんじゃないの？
オイルが劣化したからといって、直ぐに走行不能になるわけじゃない。
エンジンやギアに悪影響があったり、本来の性能が出なくなる程度。
長く乗らないなら、オイル交換なんて3年に一度でもいいのではw
664 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 21:47:40 ID:A9dZkkEo
つうかこのバイクならオイルは一番安物の四輪用で十分でねえの
根拠は「マターリ走るだけ」回転はせいぜい3500rpmしかまわさねえし
根拠は「マターリ走るだけ」回転はせいぜい3500rpmしかまわさねえし
665 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 21:53:35 ID:rdKyCeKl
CB1100はECU付きだから、通常の高温ぐらいなら
点火時期を遅くしたり、燃料増量等でセーフモードになるのだよ。
キャブとは違うのだよ！キャブとは！
点火時期を遅くしたり、燃料増量等でセーフモードになるのだよ。
キャブとは違うのだよ！キャブとは！
666 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 22:00:32 ID:Koo1GNaq
>>663
まぁエンジンオイルは３０００キロぐらいでかえるつもりだけどね、
でも、それ以上神経質に乗るつもりは無いよ。
オイルが劣化すれば、エンジンの音や振動で直ぐ解るし、
熱ダレしてくれば、ああパワー出てないのかなって、解るし、
それなりの乗り方はするけど、
普通の使い方で壊れるようなら、最初からその程度の工業製品。
まぁエンジンオイルは３０００キロぐらいでかえるつもりだけどね、
でも、それ以上神経質に乗るつもりは無いよ。
オイルが劣化すれば、エンジンの音や振動で直ぐ解るし、
熱ダレしてくれば、ああパワー出てないのかなって、解るし、
それなりの乗り方はするけど、
普通の使い方で壊れるようなら、最初からその程度の工業製品。
667 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 22:15:37 ID:EjzrAsVQ
硬い化学合成油入れればいい。
それでダメなら、市街地走行は諦めろ。
それでダメなら、市街地走行は諦めろ。
俺はいつも高いオイルを(10w-60とかが多いな)1000km-1500kmで交換してるから
安いオイルのフィーリングはわからんけどCB1100にはこれで十分だと思うよ
安いオイルのフィーリングはわからんけどCB1100にはこれで十分だと思うよ
3000しか回さなきゃ軽自動車のエンジンよりも酷使とはいえないからな
4Lで1200円ぐらいのオイルがおすすめだよ
4Lで1200円ぐらいのオイルがおすすめだよ
一気に貧乏人が集うスレになったな
水冷より熱的に苦しい空冷ビッグマルチだからいいオイルを入れておけ
水冷より熱的に苦しい空冷ビッグマルチだからいいオイルを入れておけ
672 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 23:25:27 ID:EjzrAsVQ
レブテックなんか安くていいぞ
>>671
もとより金持ちが好んで買うバイクじゃない
もとより金持ちが好んで買うバイクじゃない
オイルに関しては指定規格とグレードさえ合ってれば、
大抵の”普通の”市販車の場合、後は本人の気分の問題ｗ
安心したければ高いのいれればいいし、
逆を言うと、メーカー指定のオイルでも壊れたりなんてしないよね。
勿論「空冷大排気量だから少しでもいい奴を」というのには賛成。
本人が気持ちよければそれでいいと思うよ。
大抵の”普通の”市販車の場合、後は本人の気分の問題ｗ
安心したければ高いのいれればいいし、
逆を言うと、メーカー指定のオイルでも壊れたりなんてしないよね。
勿論「空冷大排気量だから少しでもいい奴を」というのには賛成。
本人が気持ちよければそれでいいと思うよ。
純正指定でいいよ、メーカもそれで品質設定してるし。
ややこしいエンジントラブルで正式なクレーム扱いする時に指定オイル外や訳分からん
添加剤入れてるとナンか言われるかも(言われたケースもあり)。
まぁ高いオイル入れて壊れるこたぁないだろうけどねw
ややこしいエンジントラブルで正式なクレーム扱いする時に指定オイル外や訳分からん
添加剤入れてるとナンか言われるかも(言われたケースもあり)。
まぁ高いオイル入れて壊れるこたぁないだろうけどねw
各々の考え方しだいやね。
夏の油膜のマージンを多く取りたいから、堅いオイルが良さそう。
でも、１５ｗや２０ｗじゃ冬場の暖気に時間がかかりそうだし
冬夏でオイル粘度を変えるのは面倒！ １０ｗは欲しいな。
んじゃあ、そこそこの値段で手に入るヤツ！ で選んでるだけ。
元々オイルの利幅は多そうだし、純正は安売りしないから物に対して割高
これは、メーカーによるね。ホームセンターで売ってるメーカーも有るし
結局まとめ買いで安くなるメーカーが割安だから、そっちにしてる。
夏の油膜のマージンを多く取りたいから、堅いオイルが良さそう。
でも、１５ｗや２０ｗじゃ冬場の暖気に時間がかかりそうだし
冬夏でオイル粘度を変えるのは面倒！ １０ｗは欲しいな。
んじゃあ、そこそこの値段で手に入るヤツ！ で選んでるだけ。
元々オイルの利幅は多そうだし、純正は安売りしないから物に対して割高
これは、メーカーによるね。ホームセンターで売ってるメーカーも有るし
結局まとめ買いで安くなるメーカーが割安だから、そっちにしてる。
677 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 00:47:23 ID:UzD1rt22
なあんかマターリ走って3000回転しか回さないなら
カブ110のほうが乗ってて楽しいような気がするな
いちおうシングルだし鼓動感も微塵ながらありそうだし
カブ110のほうが乗ってて楽しいような気がするな
いちおうシングルだし鼓動感も微塵ながらありそうだし
678 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 00:51:35 ID:uv7xduBC
759 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 22:02:51 ID:epWpLYY+
CB1100は致命的にダサい部分があるんだよな
あちらの板では書けないが、細かく見ると格好いいが、一歩引いて見るとダサい。
往年のCB350とかCB750みたいに椅子が厚ければ格好よかったかも。
タンクの形も気に食わないな。
やっぱりデザインならばゼファーイレブンだろ。
764 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 08:06:00 ID:gDqxAsDX
>>759
モーターで見た時は「おっ！」と思ったけど、公道で実車見たらエラく貧相と言うか迫力が無いんだよな。
あれならCBSFのほうがいいよ
771 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 21:01:47 ID:QD+x3EwR
>>764
「大型らしさ」が欠けてるんだよなー。
エンジンは格好よいのに車体のシルエットがダサいからダメなんだ。
取り回しの良さ？ 車体の軽さ？ そんなのは犠牲にして格好よくしろよ。
だからいい子ぶっちゃうホンダは嫌いなんだよ。
あれもこれも満足するバイクは車で言うならミニバンみたいなもんだ。
CB1100は差し詰めバイク界のフリードってとこだな。
CB1100は致命的にダサい部分があるんだよな
あちらの板では書けないが、細かく見ると格好いいが、一歩引いて見るとダサい。
往年のCB350とかCB750みたいに椅子が厚ければ格好よかったかも。
タンクの形も気に食わないな。
やっぱりデザインならばゼファーイレブンだろ。
764 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 08:06:00 ID:gDqxAsDX
>>759
モーターで見た時は「おっ！」と思ったけど、公道で実車見たらエラく貧相と言うか迫力が無いんだよな。
あれならCBSFのほうがいいよ
771 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 21:01:47 ID:QD+x3EwR
>>764
「大型らしさ」が欠けてるんだよなー。
エンジンは格好よいのに車体のシルエットがダサいからダメなんだ。
取り回しの良さ？ 車体の軽さ？ そんなのは犠牲にして格好よくしろよ。
だからいい子ぶっちゃうホンダは嫌いなんだよ。
あれもこれも満足するバイクは車で言うならミニバンみたいなもんだ。
CB1100は差し詰めバイク界のフリードってとこだな。
空冷は、熱ダレ→オイル劣化→不調を感じる→オイル交換
なのかなと思ったけれど、定期交換なのかな。
なのかなと思ったけれど、定期交換なのかな。
681 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 08:25:16 ID:UzD1rt22
空冷しか乗ったことがない俺が言うけど
神経質になるな。しかしオイルは高級で出所のしっかりしたものを選択
そして1500km、最大2000kmで交換。これでトラぶったことないよ。
あと真夏の日中ひでえ渋滞の中で止まりっぱなし状態には絶対しないこと
すり抜けてでも脱出するかUターンしてここを逃げ出す
たまには高速で全速全開を2Hぐらいはしてやりカーボンをぶっとばす
この後でエンジンが軽やかに回りだすのを体感できるだろう
あ・いつも3000回転マターリCB1100はカーボンスラッジが堆積して
この程度ではふきとばなくなっているからマターリもほどほどになっ
神経質になるな。しかしオイルは高級で出所のしっかりしたものを選択
そして1500km、最大2000kmで交換。これでトラぶったことないよ。
あと真夏の日中ひでえ渋滞の中で止まりっぱなし状態には絶対しないこと
すり抜けてでも脱出するかUターンしてここを逃げ出す
たまには高速で全速全開を2Hぐらいはしてやりカーボンをぶっとばす
この後でエンジンが軽やかに回りだすのを体感できるだろう
あ・いつも3000回転マターリCB1100はカーボンスラッジが堆積して
この程度ではふきとばなくなっているからマターリもほどほどになっ
>>681
その乗り方で、しかもその距離でオイル交換してりゃ問題ない。
そういう経歴の中古ならぜひ欲しいくらいだ。
つか、それって、一般的にはすごく神経使った乗り方って言わないかw
いやー、取説通り6000km毎でいいんだとか、渋滞ではエンジン切れとか、
素晴らしすぎるレスが多いもんだからさ。
大丈夫か、ココの人達って思ってさ。
その乗り方で、しかもその距離でオイル交換してりゃ問題ない。
そういう経歴の中古ならぜひ欲しいくらいだ。
つか、それって、一般的にはすごく神経使った乗り方って言わないかw
いやー、取説通り6000km毎でいいんだとか、渋滞ではエンジン切れとか、
素晴らしすぎるレスが多いもんだからさ。
大丈夫か、ココの人達って思ってさ。
>高速で全速全開を2Hぐらいは
大丈夫か、オマエw
大丈夫か、オマエw
2～3速で全開だろ。
どっちにしても神経質過ぎるわ。
全開レッド寸前を楽しむバイクじゃないし、5000回転位まででトルクで楽しむバイクでしょ。
カーボンとか溜まらないにこしたことは無いが。
そこまで神経質になってエンジンのピーク性能を維持するなら、もっと速いバイク買うし。
どっちにしても神経質過ぎるわ。
全開レッド寸前を楽しむバイクじゃないし、5000回転位まででトルクで楽しむバイクでしょ。
カーボンとか溜まらないにこしたことは無いが。
そこまで神経質になってエンジンのピーク性能を維持するなら、もっと速いバイク買うし。
自分は赤男爵でCB1100の白買ったから、バロンエルフを交換して行くわ。
油温と油圧計は取り付けたけど。
渋滞でドツボハマったら休憩するし。
油温と油圧計は取り付けたけど。
渋滞でドツボハマったら休憩するし。
環境に則した希薄燃焼でヘッドは高温になってるしな。
夏場の渋滞考えたらマフラのエアセンサに可変の抵抗入れて夏場だけでも
増量したいとこだわ。
ちょい増量でてきめんに下がるからな。
加えて下のトルクもグッと太るし･･･まぁガスは悪いっちゃワルいがね･･･
ホントに夏場のオーバーヒート怖かったら車種設定されたサブコン入れて
ヘッド温度下げる手立てを考えた方が精神安定上よいよw
夏場の渋滞考えたらマフラのエアセンサに可変の抵抗入れて夏場だけでも
増量したいとこだわ。
ちょい増量でてきめんに下がるからな。
加えて下のトルクもグッと太るし･･･まぁガスは悪いっちゃワルいがね･･･
ホントに夏場のオーバーヒート怖かったら車種設定されたサブコン入れて
ヘッド温度下げる手立てを考えた方が精神安定上よいよw
たかがバイク乗るのになんでこんな神経質になるんだろ・・・
キモチワル
キモチワル
神経質かな… オイルに気をつけるなんて普通の事と思うけど。
でもまあ単なる工業製品なんだから、6000kmとか10000kmとかを無交換で
乗って、メンテも殆どしないで載り潰して数年後に売却…とかでも別に
買った人の自由ではあるよな。今の新車ならノーメンテでもかなりの期間
乗り続けられるだろうから。
でもまあ単なる工業製品なんだから、6000kmとか10000kmとかを無交換で
乗って、メンテも殆どしないで載り潰して数年後に売却…とかでも別に
買った人の自由ではあるよな。今の新車ならノーメンテでもかなりの期間
乗り続けられるだろうから。
>>689
いやあ、いくら最近の工業製品とはいえ、空冷の大型バイクなんて、
無理に無理を重ねて作られてんだから、雑な乗り方してたらすぐダメに
なるぞ。
つか、オイルに気を遣うのイヤなら、なんで空冷に乗るの？？？
って感じなんだが。
距離だけ見て定期交換で済ませたいなら、水冷に乗ればいいのに。
いやあ、いくら最近の工業製品とはいえ、空冷の大型バイクなんて、
無理に無理を重ねて作られてんだから、雑な乗り方してたらすぐダメに
なるぞ。
つか、オイルに気を遣うのイヤなら、なんで空冷に乗るの？？？
って感じなんだが。
距離だけ見て定期交換で済ませたいなら、水冷に乗ればいいのに。
エンジンがボロボロになるまでに大抵は廃車か乗り換えるだろ
692 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 17:28:17 ID:YMafolCu
>>690
いやいや、どうせノーメンテで乗る奴って、週に一度も乗らないだろ？
年に2回ほど遠出して、あとはテキトーに近所を流して乗る、みたいな使い方なら
好調とはいかなくても走り続ける事は出来るんじゃないかな。
そんな乗り方が楽しいとは思えないが…。
自分は250でも400でも750でもオイル交換は1500～2000kmに一回はやるなあ。
オイルは色々試してホンダのS9が気に入ってる。
いやいや、どうせノーメンテで乗る奴って、週に一度も乗らないだろ？
年に2回ほど遠出して、あとはテキトーに近所を流して乗る、みたいな使い方なら
好調とはいかなくても走り続ける事は出来るんじゃないかな。
そんな乗り方が楽しいとは思えないが…。
自分は250でも400でも750でもオイル交換は1500～2000kmに一回はやるなあ。
オイルは色々試してホンダのS9が気に入ってる。
今のS9ってこのバイクでも大丈夫なのか？
流石にまずいと思うんだが・・・
流石にまずいと思うんだが・・・
1000～1500kmで高価なオイルを交換か
貧乏人には真似出来ないわ。
走る距離なんて人それぞれだけど自分のペースなら毎月オイル交換か・・・。
貧乏人には真似出来ないわ。
走る距離なんて人それぞれだけど自分のペースなら毎月オイル交換か・・・。
きっと、空冷の大変さなんにも考えずに、形と足付きだけでこのバイク
買っちゃった人も多いんだろうなあ。
大型バイクは純粋に趣味のものなので、そういう大変さも楽しさの一部
なんだが。
ハーレーなんて、CB1100の比じゃないくらい手間と金がかかるけど、
オーナーがそれを本気でそれを愚痴ってるのは聞いたことがない。
連中はそういうもんだと、覚悟の上で買ってるからね。
それに比べて、ここの一部の人達ときたら。
買っちゃった人も多いんだろうなあ。
大型バイクは純粋に趣味のものなので、そういう大変さも楽しさの一部
なんだが。
ハーレーなんて、CB1100の比じゃないくらい手間と金がかかるけど、
オーナーがそれを本気でそれを愚痴ってるのは聞いたことがない。
連中はそういうもんだと、覚悟の上で買ってるからね。
それに比べて、ここの一部の人達ときたら。
まぁ毎週ヘアサロン逝く奴もいるしw
違うか
違うか
発売前に空冷のリスクの事を書いたら、散々糞アンチ扱いされたけどな。
「空冷も水冷も、たいした違いはない」とか言ってる信者が居たよね。
「空冷も水冷も、たいした違いはない」とか言ってる信者が居たよね。
ホンダも罪なことしたよね。
自社のユーザーには、分かってない人、覚悟のできていない人が大勢いるって
ことを忘れちまったんだろうか。
空冷以外あり得ないはずのVT1300みたいなバイクさえ水冷で出したんだから、
ホンダは分かってるはずだよなあ。
次は、空冷にこりたユーザー向けに、同じようなコンセプトの水冷を出して
きたりしてなw
ホンダならやりかねん。
自社のユーザーには、分かってない人、覚悟のできていない人が大勢いるって
ことを忘れちまったんだろうか。
空冷以外あり得ないはずのVT1300みたいなバイクさえ水冷で出したんだから、
ホンダは分かってるはずだよなあ。
次は、空冷にこりたユーザー向けに、同じようなコンセプトの水冷を出して
きたりしてなw
ホンダならやりかねん。
オイル交換早いにこしたことは無いが、オイル交換煩い人に聞きたいんだが何故走行距離のみが判断基準なんだ？
油温と油圧を測定・管理したうえで走行距離(使用時間)だろ。
そんなの当然だから書かないというなら、君達が見下しているオイルに無頓着(自分も含めて)な層に対して
オイルは重要だから油圧とまでは言わないから油温は測ろうね。
渋滞にハマって120℃を超えたら休憩を勧めるとかあると思うんだが。
4輪なら油温と油圧はセットで考えるだろ。
油温と油圧を測定・管理したうえで走行距離(使用時間)だろ。
そんなの当然だから書かないというなら、君達が見下しているオイルに無頓着(自分も含めて)な層に対して
オイルは重要だから油圧とまでは言わないから油温は測ろうね。
渋滞にハマって120℃を超えたら休憩を勧めるとかあると思うんだが。
4輪なら油温と油圧はセットで考えるだろ。
>>699
油温管理をちゃんとするようなひとは、エンジンの調子を悪くするまで
オイルを放っておくことはないだろうから、そういうひとを無頓着と
言うつもりはない。
油温管理もしないで、取説通り6000kmで良いんだって人を批判してきたつもり。
1500-2000kmの人は俺とは別人なので、その人からのレスを待ってね。
油温管理をちゃんとするようなひとは、エンジンの調子を悪くするまで
オイルを放っておくことはないだろうから、そういうひとを無頓着と
言うつもりはない。
油温管理もしないで、取説通り6000kmで良いんだって人を批判してきたつもり。
1500-2000kmの人は俺とは別人なので、その人からのレスを待ってね。
外車を含めれば大型空冷は珍しくないし、オイル交換に無頓着な人も結構乗ってるよ。
向こうはみんなツインだから、4気筒とは事情が違うかもしれんが。
一応ホンダに言わせれば、オイルラインも冷却を考慮した新設計らしいから
どうなるのか見ものではあるね。
ただし、本当に取説に6000kmで交換と書いてあるなら、それを信用する人を批判しても意味がないよ。
取説に嘘が書かれていることを前提とするなら、そんなメーカーの商品は最初から買わないわな。
向こうはみんなツインだから、4気筒とは事情が違うかもしれんが。
一応ホンダに言わせれば、オイルラインも冷却を考慮した新設計らしいから
どうなるのか見ものではあるね。
ただし、本当に取説に6000kmで交換と書いてあるなら、それを信用する人を批判しても意味がないよ。
取説に嘘が書かれていることを前提とするなら、そんなメーカーの商品は最初から買わないわな。
>>701
海外でリッター超えの空冷って、ハーレーくらいじゃないか？
ハレ乗りの人って、無頓着を装ってるけど、けっこう神経質にバイクをいたわってるよ。
あと、ツインだから、空冷でもまだマシ。
大排気量の空冷マルチなんて、ふつうは、聞いただけでも覚悟が必要って分かりそうな
もんだけど、このスレはそうじゃないのかなあ。
ま、所詮他人のバイクだし、どうぞお好きにってことだけど。
海外でリッター超えの空冷って、ハーレーくらいじゃないか？
ハレ乗りの人って、無頓着を装ってるけど、けっこう神経質にバイクをいたわってるよ。
あと、ツインだから、空冷でもまだマシ。
大排気量の空冷マルチなんて、ふつうは、聞いただけでも覚悟が必要って分かりそうな
もんだけど、このスレはそうじゃないのかなあ。
ま、所詮他人のバイクだし、どうぞお好きにってことだけど。
703 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 19:49:46 ID:nTUxg85M
メーカーが取説に書く数値は信用しとけ
高回転で長時間回す耐久試験や、それこそオーバーヒート状態での耐久試験まで行った上での取説の数値だからな。
オイルは量にだけ注意しておけば問題は起きない。(水冷ならば色も)
ただし。 エンジンの摩耗する部品とかを労る気持ちがあるならば、早めの交換をオススメする。
交換頻度が高ければオイルに混ざった不純物が無いかとか、チェックが出来るしな。
頻度は財布に相談して決めればよろしい。
ぶっちゃけ、リッターSSにウルトラS9を使っても壊れませんが、オイルが足らなくなったら壊れます。
もし俺がCBを買ったら1500キロ毎に交換するけどね。
高回転で長時間回す耐久試験や、それこそオーバーヒート状態での耐久試験まで行った上での取説の数値だからな。
オイルは量にだけ注意しておけば問題は起きない。(水冷ならば色も)
ただし。 エンジンの摩耗する部品とかを労る気持ちがあるならば、早めの交換をオススメする。
交換頻度が高ければオイルに混ざった不純物が無いかとか、チェックが出来るしな。
頻度は財布に相談して決めればよろしい。
ぶっちゃけ、リッターSSにウルトラS9を使っても壊れませんが、オイルが足らなくなったら壊れます。
もし俺がCBを買ったら1500キロ毎に交換するけどね。
1300から
1100か400に乗り換え予定です。400比べて重さどうですか？
1100か400に乗り換え予定です。400比べて重さどうですか？
>>702
BMもドカも空冷のリッターオーバーはあるよ。もちろんツインだけど。
俺も>>703とほぼ同意見だね。
PL法の絡みもあるのでメーカーは取説に記載する文言や数値には相当気を使っているから、
オーナーとしては信用して問題ない。
でも早めに交換する分には悪いことは無いってのはその通りだと思う。
俺もCB1100オーナーじゃないので、どっちでも良いんだけどね
BMもドカも空冷のリッターオーバーはあるよ。もちろんツインだけど。
俺も>>703とほぼ同意見だね。
PL法の絡みもあるのでメーカーは取説に記載する文言や数値には相当気を使っているから、
オーナーとしては信用して問題ない。
でも早めに交換する分には悪いことは無いってのはその通りだと思う。
俺もCB1100オーナーじゃないので、どっちでも良いんだけどね
性能とかガワのデザインとか俺はこだわらない。
エンジンの美しさが最優先。
CBは水冷でも空冷でもカムカバーから下の顔が好き。
横から見たら、お目々パッチリでキラキラしてる。
XJRやダエグは半眼で眠たいのか、機嫌悪そうで好かん。
エンジンの美しさが最優先。
CBは水冷でも空冷でもカムカバーから下の顔が好き。
横から見たら、お目々パッチリでキラキラしてる。
XJRやダエグは半眼で眠たいのか、機嫌悪そうで好かん。
オイルを含めて消耗部品の耐用期間は、「メーカーが想定する走り方」の場合だそうだ。
で、「あなたの走りは想定外」というケースが多々あるという・・・噂だけどな。
で、「あなたの走りは想定外」というケースが多々あるという・・・噂だけどな。
XJR1300の空冷に比べてCB1100はどうなの？
防熱などに関してだけど
防熱などに関してだけど
709 ：774RR：2010/06/01(火) 21:01:26 ID:ZOtb7DCi
1000～2000kmでオイル交換する人って、その他
エアクリーナやプラグも神経質に交換するのだろうか。
ガソリンホースも車検毎に取り替えるとか。
エンジンオイルだけはまめに交換するけれど、それ以外は
そうでもない気がするな。
エアクリーナやプラグも神経質に交換するのだろうか。
ガソリンホースも車検毎に取り替えるとか。
エンジンオイルだけはまめに交換するけれど、それ以外は
そうでもない気がするな。
710 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 21:39:32 ID:YMafolCu
自分が乗ってるのはCB1100ではない空冷四発だが…
プラグは4000～5000km、エアフィルターは3000～4000kmくらい
つまりオイル交換2～3回でエアフィルターを交換して、3～4回でプラグ交換を
するって感じ。あと気にしてるのはバッテリー液、ブレーキパッド周りの錆、
チェーンオイル… ほかタペットまわりとか色々。
プラグは4000～5000km、エアフィルターは3000～4000kmくらい
つまりオイル交換2～3回でエアフィルターを交換して、3～4回でプラグ交換を
するって感じ。あと気にしてるのはバッテリー液、ブレーキパッド周りの錆、
チェーンオイル… ほかタペットまわりとか色々。
>>707
メーカーが自身を持ってそう主張する場合は、取説のどこかにその根拠となる記載があると思うよ。
取説は法的に「重要書類」としての扱いになるので。
もしも記載がない場合、裁判になったらメーカーが想定しておくべき走り方が争点になるんじゃないかな。
もっともメーカーもそういう面倒には巻き込まれたくないから、
真っ当な企業なら取説にいい加減なことは書かない、
というより書かなくても良いようなことまで書いて予防線を張っているケースのほうが多い。
スレチだし専門家じゃないんでこれでやめておきます。
メーカーが自身を持ってそう主張する場合は、取説のどこかにその根拠となる記載があると思うよ。
取説は法的に「重要書類」としての扱いになるので。
もしも記載がない場合、裁判になったらメーカーが想定しておくべき走り方が争点になるんじゃないかな。
もっともメーカーもそういう面倒には巻き込まれたくないから、
真っ当な企業なら取説にいい加減なことは書かない、
というより書かなくても良いようなことまで書いて予防線を張っているケースのほうが多い。
スレチだし専門家じゃないんでこれでやめておきます。
>>711
「点検整備はお客様の責任です」とか、「次の条件下ではオイル劣化が早まります」とか書いてあるけど？
「点検整備はお客様の責任です」とか、「次の条件下ではオイル劣化が早まります」とか書いてあるけど？
ナップスの業績が随分といいと思ったら、
お前らの仕業か…
お前らの仕業か…
少なくとも85年くらいまではほとんど空冷ばかりだったのだが・・・
それもＣＢＲ400Ｆなんかレッド12300で最高出力、レッドは13000近かった気が・・
あのエンジン楽しかったなぁ・・・
レースじゃＲＥＶ固定したけど。
それもＣＢＲ400Ｆなんかレッド12300で最高出力、レッドは13000近かった気が・・
あのエンジン楽しかったなぁ・・・
レースじゃＲＥＶ固定したけど。
>>712
そこに記載された条件下で使用するならそれに従うべきでしょう。
あるいはもっと早い交換のほうが調子がいいと経験的に知っているなら
早めの交換が良いかと
オーナーじゃないんでつまらない一般論しか言えません。。。ﾉｼ
そこに記載された条件下で使用するならそれに従うべきでしょう。
あるいはもっと早い交換のほうが調子がいいと経験的に知っているなら
早めの交換が良いかと
オーナーじゃないんでつまらない一般論しか言えません。。。ﾉｼ
716 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 02:36:02 ID:aaVaJsDs
オイルの清浄作用能力はどのオイルでも2000kmを境に極端に減退する
2000kmでまだまっ黒くなっていない状態でも3000kmだと真っ黒になる
当然スラッジも堆積する状態だ。セーフティマージンぎりぎりだと
2500km交換なんだろうけど、交換の時期が半年前とかだとたとえ500kmしか
乗っていなくとも即交換が吉オイルは酸化することを忘れずに。
2000kmでまだまっ黒くなっていない状態でも3000kmだと真っ黒になる
当然スラッジも堆積する状態だ。セーフティマージンぎりぎりだと
2500km交換なんだろうけど、交換の時期が半年前とかだとたとえ500kmしか
乗っていなくとも即交換が吉オイルは酸化することを忘れずに。
717 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 02:41:28 ID:aaVaJsDs
油圧と油温かそんなの管理するのは当然だろう
俺はオーモリ製のオイルプレッシャーメーターを持っているからいつもチェックしている
油温計も150℃フルスケールのをバイクにつけてるよ
でも、もし油温計がなかったとしても股に感じる熱気で大体の油温は分かる体に
なっているから問題なし
俺はオーモリ製のオイルプレッシャーメーターを持っているからいつもチェックしている
油温計も150℃フルスケールのをバイクにつけてるよ
でも、もし油温計がなかったとしても股に感じる熱気で大体の油温は分かる体に
なっているから問題なし
釣師乙w
酸化は分かりましたが、油膜・剪断については書いてくれないんですか？
酸化は分かりましたが、油膜・剪断については書いてくれないんですか？
>>712
>「次の条件下ではオイル劣化が早まります」とか書いてあるけど？
あれっ、見当たらないよ？
初回 １０００Kmまたは1カ月
以後 ６０００Kmまたは1年ごと
とは書いてある。
熱ダレ毎とか色が黒くなったら即とは書いていない。
>「次の条件下ではオイル劣化が早まります」とか書いてあるけど？
あれっ、見当たらないよ？
初回 １０００Kmまたは1カ月
以後 ６０００Kmまたは1年ごと
とは書いてある。
熱ダレ毎とか色が黒くなったら即とは書いていない。
720 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 07:02:09 ID:SoaxRCNb
取り説みると
油温警告灯がついたら、エンジンを切って冷えるまで待って、
警告灯消えたらOKって書いてある。
じっさい走行中に熱ダレは感じても、走行中に油温警告灯の点灯は見た事無いな、
これ経験のある人は、だれか居る？
油温警告灯がついたら、エンジンを切って冷えるまで待って、
警告灯消えたらOKって書いてある。
じっさい走行中に熱ダレは感じても、走行中に油温警告灯の点灯は見た事無いな、
これ経験のある人は、だれか居る？
油温警告灯点いたのは見た事ないね。
スズキの油冷には油圧警告灯しか無かったから、ホンダは空冷の扱い方しらない人でも最低限の油温確認出来る様にしたのかな？
アメリカンバイクが凄く売れてた時期に、バイク屋で初心者ライダーに納車した空冷のドラッグスターが、1時間近くアイドリングさせてて樹脂パーツが変形した(溶けただったか？)という話を思い出したわ・・・。
知らないという事は怖いよね。
スズキの油冷には油圧警告灯しか無かったから、ホンダは空冷の扱い方しらない人でも最低限の油温確認出来る様にしたのかな？
アメリカンバイクが凄く売れてた時期に、バイク屋で初心者ライダーに納車した空冷のドラッグスターが、1時間近くアイドリングさせてて樹脂パーツが変形した(溶けただったか？)という話を思い出したわ・・・。
知らないという事は怖いよね。
723 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 08:00:08 ID:SoaxRCNb
まあバイク屋の人との世間話してて出てきた話だからな。
話半分としても空冷での無意味な長時間アイドリングする人が居たという感じかな。
話半分としても空冷での無意味な長時間アイドリングする人が居たという感じかな。
725 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 08:17:32 ID:yeiSIKiy
車の話をしてしまうと、油圧警告が出た時はほぼエンジン終わってる状態なんだわ。
バイクももしかしたら… 油温警告が出たら終わってる可能性はあるな。
バイクももしかしたら… 油温警告が出たら終わってる可能性はあるな。
>>725
取り説には、警告灯がついたら、
エンジンを切って冷やしてくださいって書いてあって、
冷えたあとに、消えたらOKと書いてある。
また警告灯がついた状態で乗り続けると、
壊れたりするって書いてあるんよね。
実際に乗っていて警告灯がついた経験のある人に聞いてみたいんだけど。
取り説には、警告灯がついたら、
エンジンを切って冷やしてくださいって書いてあって、
冷えたあとに、消えたらOKと書いてある。
また警告灯がついた状態で乗り続けると、
壊れたりするって書いてあるんよね。
実際に乗っていて警告灯がついた経験のある人に聞いてみたいんだけど。
CB1100の許せないとこはABSモデルじゃない方でもタイヤの空転検知ディスクがリヤだけ
残ってんだよｗ フロントは目立つけどリヤなら気がつかないだろうといふホンダクオリティ
残ってんだよｗ フロントは目立つけどリヤなら気がつかないだろうといふホンダクオリティ
センサーリング自体がデザインを台無しにするのは同意。
ABS付きよりABS無しの方がこの手のバイクとしてはかっこいいな。
ABS付きよりABS無しの方がこの手のバイクとしてはかっこいいな。
>>726
常識的には、警告灯付いちゃったら、もうオイルは完全に終わってるけどな。
ただ、オイル終わっても走行不能にはならないので、冷えてから速攻で帰って
オイル交換が必要。
警告灯付いたオイルでその後何百キロも走るとかは、俺なら絶対やらない。
今のエンジンは、オイルが入ってさえいれば、相当劣化していても壊れるところまでは
なかなかいかないんだよな。
ただし、耐久性と性能は激しく落ちていくけどね。
常識的には、警告灯付いちゃったら、もうオイルは完全に終わってるけどな。
ただ、オイル終わっても走行不能にはならないので、冷えてから速攻で帰って
オイル交換が必要。
警告灯付いたオイルでその後何百キロも走るとかは、俺なら絶対やらない。
今のエンジンは、オイルが入ってさえいれば、相当劣化していても壊れるところまでは
なかなかいかないんだよな。
ただし、耐久性と性能は激しく落ちていくけどね。
警告灯点いたらオイル終わってるとあるが、何度になれば点くとかは誰も調べて無いのに断言するのはどうかと思うがな。
オイルだって130℃(110でも140でもいいが)超えた瞬間に終わりなのか？
高温に上げたのが軽負荷で短時間(信号待ちとか)なのか、
サーキット走行で丸1日(半日)ガッツリ走ったのか
渋滞にハマって120～140を30分～60分とかで全然違うと思うんだが。
油膜保持性能の話なら油圧が下がって来なければ、劣化の度合いの指標の一つに出来ると思うがな。
オイルだって130℃(110でも140でもいいが)超えた瞬間に終わりなのか？
高温に上げたのが軽負荷で短時間(信号待ちとか)なのか、
サーキット走行で丸1日(半日)ガッツリ走ったのか
渋滞にハマって120～140を30分～60分とかで全然違うと思うんだが。
油膜保持性能の話なら油圧が下がって来なければ、劣化の度合いの指標の一つに出来ると思うがな。
732 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 11:47:52 ID:aaVaJsDs
荒れないと閑散として秋風が吹いてしまう現実
733 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 11:49:52 ID:6ohaTxlb
ゼハー750スレでは嵐大歓迎されてるしね・・
734 ：774RR：2010/06/02(水) 12:08:12 ID:7ID5XiwT
>>731
ここ２ちゃんは、そういうところ。
玉石混交だから、玉を拾う目を養うことが肝要。
それができない、めんどくさいと思うならYahoo!のj掲示板や価格.comに行けばいい。
あらしの雑魚はそのうち消える。
常に新しい餌をさがしてる野良犬みたいな奴らだからｗ
ここ２ちゃんは、そういうところ。
玉石混交だから、玉を拾う目を養うことが肝要。
それができない、めんどくさいと思うならYahoo!のj掲示板や価格.comに行けばいい。
あらしの雑魚はそのうち消える。
常に新しい餌をさがしてる野良犬みたいな奴らだからｗ
オイルスレのほうが全然為になるぞぉぉ
今日も荒れているなあ
先週末みたいに、暇な信者が荒らし回ってないだけマシだけどねｗ
あれはオーナーもドン引き、これから買う人もドン引きだったからな。
あれはオーナーもドン引き、これから買う人もドン引きだったからな。
ここに限ったことじゃないけど、信者もアンチも一部はバイク屋の関係者だろ？
10年以上前だけど自分の店で扱っていない車両はコケにして
売りたい車両を手放しで絶賛するオヤジがいたんだよね。
今じゃあの頃よりもさらに新車が売れないんで必死なんじゃないかなと
10年以上前だけど自分の店で扱っていない車両はコケにして
売りたい車両を手放しで絶賛するオヤジがいたんだよね。
今じゃあの頃よりもさらに新車が売れないんで必死なんじゃないかなと
ここまで有益なレス、なし。
>>721
> メンテナンスノート
見当たらないけれど、何ページのどこを指していますか？
日常点検ってのは、量と漏れ。
いちいち粘度チェックするのは構わないけど、好き好きだろうな。
>>729
ひょっとして油圧警告灯と油温警告灯を混同していませんか？
油圧警告灯は、オイルライン詰まりや極端なオイル不足なので、
壊れたに等しいけれど、油温警告灯はそうじゃないよ。
> メンテナンスノート
見当たらないけれど、何ページのどこを指していますか？
日常点検ってのは、量と漏れ。
いちいち粘度チェックするのは構わないけど、好き好きだろうな。
>>729
ひょっとして油圧警告灯と油温警告灯を混同していませんか？
油圧警告灯は、オイルライン詰まりや極端なオイル不足なので、
壊れたに等しいけれど、油温警告灯はそうじゃないよ。
>>743
混同してないよ。
内容をよく嫁。
オイルが劣化するとは書いてるが、エンジンが壊れるとは書いてない。
（オイルが劣化すればエンジンに悪影響があるのは確かだが、壊れるわけじゃない）
だいたい、油圧警告灯が点灯しちゃったら、もう、走行不能だろ。
無理に走れば、エンジンが焼き付いてご臨終になっちまう。
オイルの劣化なんてレベルの話じゃ済まない。
混同してないよ。
内容をよく嫁。
オイルが劣化するとは書いてるが、エンジンが壊れるとは書いてない。
（オイルが劣化すればエンジンに悪影響があるのは確かだが、壊れるわけじゃない）
だいたい、油圧警告灯が点灯しちゃったら、もう、走行不能だろ。
無理に走れば、エンジンが焼き付いてご臨終になっちまう。
オイルの劣化なんてレベルの話じゃ済まない。
ってか、なんか飽きてきた
ネンオシャチェブクトウバシメｗ
>>あれはオーナーもドン引き
確かに、私は足が短くて下手糞だから本当はＣＢ１３００が欲しかったけれど
仕方なくＣＢ１１００にしました、というオーナーはいたが。
確かに、私は足が短くて下手糞だから本当はＣＢ１３００が欲しかったけれど
仕方なくＣＢ１１００にしました、というオーナーはいたが。
そういやあ宗一郎さんは空冷好きで車もHONDA 1300 (DDAC)空冷エンジンを
のせていたな。強制空冷方式でポルシェが「真のライバルが出現した」とまで
言わしめた車だった。(実際は曲がらず止まらずのエンジン以外は駄作)
宗一郎さんいわく「水冷も空冷も結局は空気で冷やす」水冷は水を介して
空気で冷やすといっていた。理論的には余分なものが多い水冷よりも空冷の
ほうがシンプルで良いといった判断だった。その後若手の水冷推進派の攻撃から
宗一郎さんは社長を辞任するに至った。
のせていたな。強制空冷方式でポルシェが「真のライバルが出現した」とまで
言わしめた車だった。(実際は曲がらず止まらずのエンジン以外は駄作)
宗一郎さんいわく「水冷も空冷も結局は空気で冷やす」水冷は水を介して
空気で冷やすといっていた。理論的には余分なものが多い水冷よりも空冷の
ほうがシンプルで良いといった判断だった。その後若手の水冷推進派の攻撃から
宗一郎さんは社長を辞任するに至った。
>>748
ちょっと違う。
あくまでも空冷にこだわる宗一郎氏に、このままじゃ会社が傾くと判断した
藤沢武夫氏が引導を渡した。自身の引退とともにね。
四輪であのまま空冷を進めていたら、下手すれば現在ホンダという会社は
存続してなかったでしょう。
ちなみに、ホンダはごく初期の創業期を除いて、藤沢氏が実質の経営者で、
宗一郎氏は表向きの会社の顔兼研究のトップという位置づけ。
ちょっと違う。
あくまでも空冷にこだわる宗一郎氏に、このままじゃ会社が傾くと判断した
藤沢武夫氏が引導を渡した。自身の引退とともにね。
四輪であのまま空冷を進めていたら、下手すれば現在ホンダという会社は
存続してなかったでしょう。
ちなみに、ホンダはごく初期の創業期を除いて、藤沢氏が実質の経営者で、
宗一郎氏は表向きの会社の顔兼研究のトップという位置づけ。
>あれはオーナーもドン引き
あれはどう考えても信者に扮した釣りだろ
完璧な基地外を装ったカキコにアンチが釣り上げられてて笑えた
あれはどう考えても信者に扮した釣りだろ
完璧な基地外を装ったカキコにアンチが釣り上げられてて笑えた
>>749
なんで空冷にこだわり続けてくれなかったのかな、いちぶの車種限定でも
いいからさ、FRレイアウトの空冷DOHCスポーツでも作ってくれればよかったのに
HONDA SportsAirCool SAC1600 とかね。もちろんキャブ4連装でさ。
なんで空冷にこだわり続けてくれなかったのかな、いちぶの車種限定でも
いいからさ、FRレイアウトの空冷DOHCスポーツでも作ってくれればよかったのに
HONDA SportsAirCool SAC1600 とかね。もちろんキャブ4連装でさ。
HONDAが個性的でユーザの心をつかむような展開をしていたのは
事実宗一郎さんが現役のときだけだよな。
安定経営路線に切り替えてからのHONDAはFFの安物カーしか作らず
今もFFの大衆視点のミニバンばかり。HONDAは死んだよ。HONDAというブランド
イメージはすでに無いに等しい。俺にとってはHONDAエンブレムは宗一郎さん
とイコールなのだよ。だからCB1100の色々な意味での陥落ぶりには腹が立つ
のを通り越して情けない気持ちでいっぱいだ
事実宗一郎さんが現役のときだけだよな。
安定経営路線に切り替えてからのHONDAはFFの安物カーしか作らず
今もFFの大衆視点のミニバンばかり。HONDAは死んだよ。HONDAというブランド
イメージはすでに無いに等しい。俺にとってはHONDAエンブレムは宗一郎さん
とイコールなのだよ。だからCB1100の色々な意味での陥落ぶりには腹が立つ
のを通り越して情けない気持ちでいっぱいだ
宗一郎信者も同じ位キモイな
>>753
会社が大きくなるってのは、そういうことじゃね？
良い商品≠売れる商品
一部の信者は、売れる商品は良い商品と思い込んでるようだが。
トヨタの車なんてもっとひどいじゃん。
あれだけのラインナップがあって、欲しい車が1つもないってのは
ある意味すごい。
多少マシとはいうものの、現在のホンダも、似たようなもの。
それでも、経営上は売上が上がるのが正義。
会社が大きくなるってのは、そういうことじゃね？
良い商品≠売れる商品
一部の信者は、売れる商品は良い商品と思い込んでるようだが。
トヨタの車なんてもっとひどいじゃん。
あれだけのラインナップがあって、欲しい車が1つもないってのは
ある意味すごい。
多少マシとはいうものの、現在のホンダも、似たようなもの。
それでも、経営上は売上が上がるのが正義。
>>754
嵐だから真面目に突っ込むの止めようよ。
嵐だから真面目に突っ込むの止めようよ。
このバイクで油温警告灯を点灯してしまった経験のある人は、まだいないみたいやね。
まだ夏を経験していないし、発売されてから日が経ってないもんな。
もちろんメーカーの取り説の記述を１００％鵜呑みにするつもりは無いよ、
あのアメリカで大リコール騒ぎになった、トヨタのプリウスには、
言わば、世界中であれに乗らなかった自動車評論家は居ないとまで言えるのに、、
あの現象を事前に指摘をしていなかった。
それが欠陥なのか、仕様なのか、そういう話は横に置いておいてだよ。
でも一般の人は気付いたわけだよな、スリッピーな路面でブレーキが抜けるぞって。
ココは重要なところで、実際に毎日使った人だけが、気付く事ってあると思う。
そういう情報がほしいんだよな。
バイクなんて、つかって楽しい道具なんだから、
みんな上手に使いこなしたいというのは、共通の願いなんだから。
でもさ、そういう情報が少ないんだよね、ココ。
一般論って議論は膨らむけど、あんまり役に立たないんだよね。
なぜなら理論なんて、スタートの位置を何処にでも置けるから、
どんなに精密に理論を組み立てても、それから得られた結論は、現実には役に立たない。
むしろ現実から遊離すれば遊離するほど、歯切れがよくなり攻撃的になる。
議論のための議論してるのみてて、そうういの知っていて、わざとやってるのかな？
っておもうが、まぁそんな事考えてる奴いないよな。
野暮な事書いてしまった。
まだ夏を経験していないし、発売されてから日が経ってないもんな。
もちろんメーカーの取り説の記述を１００％鵜呑みにするつもりは無いよ、
あのアメリカで大リコール騒ぎになった、トヨタのプリウスには、
言わば、世界中であれに乗らなかった自動車評論家は居ないとまで言えるのに、、
あの現象を事前に指摘をしていなかった。
それが欠陥なのか、仕様なのか、そういう話は横に置いておいてだよ。
でも一般の人は気付いたわけだよな、スリッピーな路面でブレーキが抜けるぞって。
ココは重要なところで、実際に毎日使った人だけが、気付く事ってあると思う。
そういう情報がほしいんだよな。
バイクなんて、つかって楽しい道具なんだから、
みんな上手に使いこなしたいというのは、共通の願いなんだから。
でもさ、そういう情報が少ないんだよね、ココ。
一般論って議論は膨らむけど、あんまり役に立たないんだよね。
なぜなら理論なんて、スタートの位置を何処にでも置けるから、
どんなに精密に理論を組み立てても、それから得られた結論は、現実には役に立たない。
むしろ現実から遊離すれば遊離するほど、歯切れがよくなり攻撃的になる。
議論のための議論してるのみてて、そうういの知っていて、わざとやってるのかな？
っておもうが、まぁそんな事考えてる奴いないよな。
野暮な事書いてしまった。
先生！長すぎる割にどうでもいい内容で野暮です(・ω・)/
>>758
>このバイクで油温警告灯を点灯してしまった経験のある人は、まだいないみたいやね。
熱ダレした人、油温警告灯が点灯したのかな。
油温計付けている人、どのぐらいで油温警告灯が点灯しそうかな。
>もちろんメーカーの取り説の記述を１００％鵜呑みにするつもりは無いよ、
取り節どおりにオイル交換して壊れたとか調子悪くなった人いるのかな。
取り説には、エンジンオイルの他、ブレーキホースは2年毎など定期交換
を書いてあるけど、こまめにオイル交換する人は他の部品もまめに交換
しているのかな。
>このバイクで油温警告灯を点灯してしまった経験のある人は、まだいないみたいやね。
熱ダレした人、油温警告灯が点灯したのかな。
油温計付けている人、どのぐらいで油温警告灯が点灯しそうかな。
>もちろんメーカーの取り説の記述を１００％鵜呑みにするつもりは無いよ、
取り節どおりにオイル交換して壊れたとか調子悪くなった人いるのかな。
取り説には、エンジンオイルの他、ブレーキホースは2年毎など定期交換
を書いてあるけど、こまめにオイル交換する人は他の部品もまめに交換
しているのかな。
761 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 07:09:19 ID:6H0nIPaj
馬鹿ども
ホンダのバイクのすべては「基本カブスペック」だ！！
オイルなんて無くても走り続けるはず。
オイル交換なんてするな、したとしても1万キロまではしなくて大丈夫
ホンダのバイクのすべては「基本カブスペック」だ！！
オイルなんて無くても走り続けるはず。
オイル交換なんてするな、したとしても1万キロまではしなくて大丈夫
このスレわけわからん
油温計をつけている方は
どんなのをつけていますか？
シンプルなメーター周りに
合うのをおしえてください。
どんなのをつけていますか？
シンプルなメーター周りに
合うのをおしえてください。
油温計付けてますが田舎住まいなので渋滞も大したものに遭遇してないので
油温は110℃までしか見た事は無いです。
油温警告灯は点いてません。
油温警告灯が点いたら報告させて頂きます。
油温は110℃までしか見た事は無いです。
油温警告灯は点いてません。
油温警告灯が点いたら報告させて頂きます。
>>764
ヨシムラのデジテンです。
液晶デジタルなのでアナログ2眼メーター回りには似合わないですね。
デイトナ辺りのアナログ油温計のがイメージ的には合うと思いますが、綺麗に設置しないとゴチャゴチャしたメーター回りになりそうだったので止めました。
ヨシムラのデジテンです。
液晶デジタルなのでアナログ2眼メーター回りには似合わないですね。
デイトナ辺りのアナログ油温計のがイメージ的には合うと思いますが、綺麗に設置しないとゴチャゴチャしたメーター回りになりそうだったので止めました。
6000回転超えたときの微振動が、股間に心地よすぎてタマりません。
バルブタイミングずらした効果でしょうか。
バルブタイミングずらした効果でしょうか。
つうか油温気にし過ぎだぞ？
そこまで気にするものでもなかろう、オイルクーラーも着いてるんだろう？
他社空冷1100に乗ってるが、夏場、環八の渋滞にハマっても警告灯は着かない。 普通着かない。
メーカー側、ホンダがどの程度まで考慮してるか知らないが、峠を2速、3速でガンガン走りまくった後だろが厳しいだろ？
それこそ日本の峠道ぐらいはテストしてるわ。
そこまで油温を気にしておいてオイル交換は6000km毎で良いかとか心配になるぐらいなら交換しちまった方がいい。
更に言うと油温計つけると更に気になるだろうからやめとけ。
ダサくても良いなら大型オイルクーラーつけとけ。
そこまで気にするものでもなかろう、オイルクーラーも着いてるんだろう？
他社空冷1100に乗ってるが、夏場、環八の渋滞にハマっても警告灯は着かない。 普通着かない。
メーカー側、ホンダがどの程度まで考慮してるか知らないが、峠を2速、3速でガンガン走りまくった後だろが厳しいだろ？
それこそ日本の峠道ぐらいはテストしてるわ。
そこまで油温を気にしておいてオイル交換は6000km毎で良いかとか心配になるぐらいなら交換しちまった方がいい。
更に言うと油温計つけると更に気になるだろうからやめとけ。
ダサくても良いなら大型オイルクーラーつけとけ。
田舎では2輪までがそこまで渋滞する道は全くありませんので
全く心配有りませんねぇ
峠に行けば、涼しいから馬鹿みたいに攻めない限りそんなに油温も上がらないし
そもそもそんなに攻めるような峠もないし、あっても舗装が痛んでたりガードレールが無くて
その下は千尋の谷だったりで攻めるような度胸はないねぇ 笑
だから、田舎もんには一番いいバイクですよ
農機具入れてる倉庫の片隅にちゃんとしまって置ける大きさだし
全く心配有りませんねぇ
峠に行けば、涼しいから馬鹿みたいに攻めない限りそんなに油温も上がらないし
そもそもそんなに攻めるような峠もないし、あっても舗装が痛んでたりガードレールが無くて
その下は千尋の谷だったりで攻めるような度胸はないねぇ 笑
だから、田舎もんには一番いいバイクですよ
農機具入れてる倉庫の片隅にちゃんとしまって置ける大きさだし
昨日ぶらっと峠走ってたんだけど、流してると前にＺＲＸが現れたんだ。追いついたって感じにね。するとＺＲＸは急に飛ばしはじめたんだけど、それでも。ちとマッタリな感じ。
俺は軽く流してるだけだったからＺＲＸのペースに合わせて抜くつもりもなく車間取って走ってたんだ。
んでＺＲＸのヤツが峠の途中にある道の駅に入ったんで、俺もちと休憩するかなって後から入ったんだ。
そんで一緒にコーヒー飲んでたらＺＲＸのヤツが得意げに言うの。『CB1100なのにソコソコ頑張ったね』って。
そん位じゃ別に気にしないし、自分のバイクが一番！ってヤツも結構知ってるからムカつきもしなかったんだけどさ、
そのＺＲＸのヤツはくどいの。ＣＢＲとかＲ１は別として、大型ネイキッドやツアラーだとＺＲＸが群を抜いて１番だ！ってシツコイんだよ。
さらにCB1100は峠で走らない方が良いよとか変なアドバイス。
当然『？？？何で？？？』ってなるじゃん。俺も聞いたさ。するとＺＲＸのヤツ
『峠で俺の後ろに付いたろ。俺に追いついたから結構速いんだと思って俺もペース上げたら、もう付いて来れなかったろ。俺アレでもまだ本気じゃないしｗｗ』
とか言うワケですよ。更にまた『CB1100Iにしたらまだ頑張った方だけどね。』とか。もう完全にバカにしてる感じで腹立ってしょうがなかったから
『一度勝負してみません？負けたらコーヒー奢りますから。』って言ったんだ。
普段は峠走ってもコーナーで追い抜きとかしないし、勝負なんて一度もしたことなかったんだけど、その時は超ムカついたからつい言っちゃったんだよね。
そんでＺＲＸのヤツにホンダCBの威信とプライドみたいなものを見せ付けてやろうと思って走り出したワケです。
俺は軽く流してるだけだったからＺＲＸのペースに合わせて抜くつもりもなく車間取って走ってたんだ。
んでＺＲＸのヤツが峠の途中にある道の駅に入ったんで、俺もちと休憩するかなって後から入ったんだ。
そんで一緒にコーヒー飲んでたらＺＲＸのヤツが得意げに言うの。『CB1100なのにソコソコ頑張ったね』って。
そん位じゃ別に気にしないし、自分のバイクが一番！ってヤツも結構知ってるからムカつきもしなかったんだけどさ、
そのＺＲＸのヤツはくどいの。ＣＢＲとかＲ１は別として、大型ネイキッドやツアラーだとＺＲＸが群を抜いて１番だ！ってシツコイんだよ。
さらにCB1100は峠で走らない方が良いよとか変なアドバイス。
当然『？？？何で？？？』ってなるじゃん。俺も聞いたさ。するとＺＲＸのヤツ
『峠で俺の後ろに付いたろ。俺に追いついたから結構速いんだと思って俺もペース上げたら、もう付いて来れなかったろ。俺アレでもまだ本気じゃないしｗｗ』
とか言うワケですよ。更にまた『CB1100Iにしたらまだ頑張った方だけどね。』とか。もう完全にバカにしてる感じで腹立ってしょうがなかったから
『一度勝負してみません？負けたらコーヒー奢りますから。』って言ったんだ。
普段は峠走ってもコーナーで追い抜きとかしないし、勝負なんて一度もしたことなかったんだけど、その時は超ムカついたからつい言っちゃったんだよね。
そんでＺＲＸのヤツにホンダCBの威信とプライドみたいなものを見せ付けてやろうと思って走り出したワケです。
なんかケンカ吹っかけたみたいで心臓バクバク！緊張のあまりスタート直後にシフトミス(泣)
その間にＺＲＸのヤツはビューンッて行っちゃって、慌てて追いかけたんだ。すると意外にもすんなり追いついちゃったから、恨みを込めて後ろでガンガン煽ってやったんだ。
多分オレ興奮してたんだろうね。もうＤＱＮデビューしましたって感じですよ。
抜くなら直線じゃなくコーナーで抜いてやろうと思い、左コーナーでin側から抜いてやりました。
人生初、タイヤの端を使いましたね。そしてＵターン地点まではミラーで確認しつつ距離を詰めさせない程度に走り、いざＵターン
俺がＵターンしてるとＺＲＸのヤツ、俺よりかなり手前でＵターンかましてやがるんですよ！
なんかアドレナリン出まくってる中でセコイと言うか汚いと言うか、ウザい事しやがるもんだから、もうＤＱＮ見習いから一人前のＤＱＮに格下げのフルパワーって感じです。
追いついて最初の左コーナーでOUT側から抜いて、後はゴールまで超本気で走った。
はい。差を見せ付けたかっただけっすよ。俺はスゴイ！お前は遅い！って。
そんでゴールの道の駅でＺＲＸを待ちました。来たら言ってやろうと、色んな暴言を考えたね。一人前のＤＱＮからＤＱＮのプロに格下げって位考えたね。
『ああ、これダエグじゃないんですか？旧型の方かｗｗ』『このＺＲＸって４００なの？ｗｗ』『もう少し本気で走りたかったんですけどねぇｗｗｗｗｗｗ』『ＣＢ１３００に乗り換えた方が良いですよｗｗｗ』とか色々。
その間にＺＲＸのヤツはビューンッて行っちゃって、慌てて追いかけたんだ。すると意外にもすんなり追いついちゃったから、恨みを込めて後ろでガンガン煽ってやったんだ。
多分オレ興奮してたんだろうね。もうＤＱＮデビューしましたって感じですよ。
抜くなら直線じゃなくコーナーで抜いてやろうと思い、左コーナーでin側から抜いてやりました。
人生初、タイヤの端を使いましたね。そしてＵターン地点まではミラーで確認しつつ距離を詰めさせない程度に走り、いざＵターン
俺がＵターンしてるとＺＲＸのヤツ、俺よりかなり手前でＵターンかましてやがるんですよ！
なんかアドレナリン出まくってる中でセコイと言うか汚いと言うか、ウザい事しやがるもんだから、もうＤＱＮ見習いから一人前のＤＱＮに格下げのフルパワーって感じです。
追いついて最初の左コーナーでOUT側から抜いて、後はゴールまで超本気で走った。
はい。差を見せ付けたかっただけっすよ。俺はスゴイ！お前は遅い！って。
そんでゴールの道の駅でＺＲＸを待ちました。来たら言ってやろうと、色んな暴言を考えたね。一人前のＤＱＮからＤＱＮのプロに格下げって位考えたね。
『ああ、これダエグじゃないんですか？旧型の方かｗｗ』『このＺＲＸって４００なの？ｗｗ』『もう少し本気で走りたかったんですけどねぇｗｗｗｗｗｗ』『ＣＢ１３００に乗り換えた方が良いですよｗｗｗ』とか色々。
CB1100のメーターカバーって出てない？
CB400の流用出来ないかな？
CB400の流用出来ないかな？
相手を蔑む言葉を自由に操る一流ＤＱＮにまで成り下がった俺は、一人でニヤニヤしながら煙草ふかしながら待ってました。
待ってる間にコーヒー買って『まさか勝っちゃうなんて思わなかったからｗｗ』とか言いながらコーヒー差し出してやろうと思い。２人分のコーヒーを買って笑いを堪えて待ってました。
長い事待ちました。10分位経ってさすがに心配になった俺は、さっき走ったコースに事故の形跡がないかゆっくり走りながら確認しに行ったんですよ。
どこをどう見ても事故の形跡もタイヤがスリップした痕跡もない。パトカーや救急車のサイレンも聞いてない・・・・・
ＺＲＸの野郎、逃げやがったんです！自分がバカにした相手に負けたもんだから逃げたんですよ！もし次に会っても『用事を思い出した』とか、『バイクの調子が』とか言うかと思うとハラワタからエイリアンが産まれそうな位煮えくり返ってます！
俺は行く先々で色んなバイク乗りの方と接するのが好きだし、苦手な個人が居ても乗ってる車種まで嫌になる事はありませんでしたが、正直ＺＲＸ乗り全員が大嫌いになりました。これからもＺＲＸを見かけたらＤＱＮパワー全開で貶したいと思います。
以上。
待ってる間にコーヒー買って『まさか勝っちゃうなんて思わなかったからｗｗ』とか言いながらコーヒー差し出してやろうと思い。２人分のコーヒーを買って笑いを堪えて待ってました。
長い事待ちました。10分位経ってさすがに心配になった俺は、さっき走ったコースに事故の形跡がないかゆっくり走りながら確認しに行ったんですよ。
どこをどう見ても事故の形跡もタイヤがスリップした痕跡もない。パトカーや救急車のサイレンも聞いてない・・・・・
ＺＲＸの野郎、逃げやがったんです！自分がバカにした相手に負けたもんだから逃げたんですよ！もし次に会っても『用事を思い出した』とか、『バイクの調子が』とか言うかと思うとハラワタからエイリアンが産まれそうな位煮えくり返ってます！
俺は行く先々で色んなバイク乗りの方と接するのが好きだし、苦手な個人が居ても乗ってる車種まで嫌になる事はありませんでしたが、正直ＺＲＸ乗り全員が大嫌いになりました。これからもＺＲＸを見かけたらＤＱＮパワー全開で貶したいと思います。
以上。
つまらん。
チラシの裏に書いとけ。
チラシの裏に書いとけ。
そもそも読む気もないのでNGIDに追加っとφ（。。）
776 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 10:38:18 ID:WaJl+1h0
お前の気持ちはよくわかる。
が、もうチョッと大人になれ。
が、もうチョッと大人になれ。
ネイキッドなんて好んで乗る奴は、ほとんど珍走上がりだろ？
釣師乙
今のところ油温、オイルネタがこのスレの食い付くが良い餌ですよ。
今のところ油温、オイルネタがこのスレの食い付くが良い餌ですよ。
速い遅いは現実世界だけにしとかんとキリがないよw
ここは自由なイマジネーションの世界です。
現実の愉悦も、現実の落胆もここでは賞賛も同情もされぬ虚構扱いw
ここは自由なイマジネーションの世界です。
現実の愉悦も、現実の落胆もここでは賞賛も同情もされぬ虚構扱いw
tesu
明後日の土曜日、TypeⅡ（赤）とニャンコ（灰トラ、メス）がうちに来る。
簡易ガレージと、トイレを用意して待ってますｗ
簡易ガレージと、トイレを用意して待ってますｗ
783 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 17:52:46 ID:yPsJKhU4
なんかムカつくな
買った人どお？とか
人柱になれ的なレスばっかで
そんな我が身がかわいいか
くそったれｗ
あああムカつくｗ
大嫌いだこんなやつｗ
買った人どお？とか
人柱になれ的なレスばっかで
そんな我が身がかわいいか
くそったれｗ
あああムカつくｗ
大嫌いだこんなやつｗ
784 ：774RR：2010/06/03(木) 18:02:04 ID:/a7fcS3q
785 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 18:06:56 ID:yPsJKhU4
これじゃ売れる物が偏ってくるし、全然つまらん世の中になってしまう。
ネットって癌だな
ネットって癌だな
別に構わんだろ。
乗って楽しんでるんだから。
乗って楽しんでるんだから。
悪い日本語変だな。
選ぶ楽しみ(取り付け考える楽しみ)捨ててるのは勿体ないよな
選ぶ楽しみ(取り付け考える楽しみ)捨ててるのは勿体ないよな
789 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 18:52:14 ID:yPsJKhU4
だから乗ってない奴までそのバイクの情報知ってんだよな
ｗｗｗｗ
ムカつくｗｗｗｗ
ｗｗｗｗ
ムカつくｗｗｗｗ
790 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 18:57:26 ID:yPsJKhU4
昔はや
内部情報なんて知らねーで走り去るバイク見て、ああ～あれかっけぇはってだけで買ったもんだｗｗｗｗ
最近ときたら
おもしろくねーだろ
どいつもこいつも賢くなりゃがってｗｗｗｗ
内部情報なんて知らねーで走り去るバイク見て、ああ～あれかっけぇはってだけで買ったもんだｗｗｗｗ
最近ときたら
おもしろくねーだろ
どいつもこいつも賢くなりゃがってｗｗｗｗ
なんで一人怒ってんの？
あほかｗ
あほかｗ
792 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 19:13:35 ID:yPsJKhU4
やっと規制が解けたんや
すげー書きたかったけど書けんかった
ムカついてムカついて一気に爆発じゃｗｗｗｗ
すげー書きたかったけど書けんかった
ムカついてムカついて一気に爆発じゃｗｗｗｗ
アホじゃねぇなこれは・・・心の病気なんだから放っといてやれ。
794 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 19:20:45 ID:yPsJKhU4
俺が言いたかったのは、そんな完璧なバイクあるわけねーだろ
て
て
>>793
基地外ですね。わかりましたｗ
基地外ですね。わかりましたｗ
納車されて、ならし中なんだけど
このバイク、赤信号待ちでアイドリング待ちして
青になったので、アクセル開けたら、エンスト・・・なんかカブってブロロッ・・止まってる感じ。【今まで５回ほど】
再始動し問題なく走れるのだけど、これって乗り方が悪いのかなぁ。３０００回転くらいで流してる感じ。
それと、スキッドパットとラプトルサドルバック２ヶ月待ちって・・orz
このバイク、赤信号待ちでアイドリング待ちして
青になったので、アクセル開けたら、エンスト・・・なんかカブってブロロッ・・止まってる感じ。【今まで５回ほど】
再始動し問題なく走れるのだけど、これって乗り方が悪いのかなぁ。３０００回転くらいで流してる感じ。
それと、スキッドパットとラプトルサドルバック２ヶ月待ちって・・orz
４００より断然速い？
>>799
CBSFだとキツイ
CBSFだとキツイ
こんなん出ました。
オイル交換
空冷車 ３０００Km毎または1年毎
空冷車（ドライサンプまたはオイルクーラ付）６０００Km毎または1年毎
http://www.honda.co.jp/maintenance-motor/exchange/exchange.html
オイルの汚れと劣化
布などに付けて茶色であればまだまだ使える
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/seijou3.html
タクシーなどLPG車はオイルが汚れにくい
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/seijou2.html
燃費でオイル交換時期をみる式
実車の燃費Km/L÷定地走行テスト値Km/L×メーカ推奨交換距離Km
CB1100だと
実車の燃費÷27.0×6000
オイル交換
空冷車 ３０００Km毎または1年毎
空冷車（ドライサンプまたはオイルクーラ付）６０００Km毎または1年毎
http://www.honda.co.jp/maintenance-motor/exchange/exchange.html
オイルの汚れと劣化
布などに付けて茶色であればまだまだ使える
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/seijou3.html
タクシーなどLPG車はオイルが汚れにくい
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/seijou2.html
燃費でオイル交換時期をみる式
実車の燃費Km/L÷定地走行テスト値Km/L×メーカ推奨交換距離Km
CB1100だと
実車の燃費÷27.0×6000
805 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 08:26:17 ID:Q4xo2ojb
なあんか、初心者おやじホイホイスレみたいだな
この前CB750Four青カラーにして、750のエンブレムまで付けてんの見た。
ウインカーやミラーも換えてあったな。
あんなニセモノコスプレバイク乗ってて、恥ずかしくないのか？
ウインカーやミラーも換えてあったな。
あんなニセモノコスプレバイク乗ってて、恥ずかしくないのか？
そんなもん人夫々。
貶すは野暮ってもんだ。
それともお友達と同じじゃないと不安か？
そういえばRだかってカウル付はまだ出ないんか？
貶すは野暮ってもんだ。
それともお友達と同じじゃないと不安か？
そういえばRだかってカウル付はまだ出ないんか？
>メガホン部分がかなりカッコ悪い
うーんそうかぁ････
俺はZ1000Jに乗ってた時にモリワキ手曲げのメガホン付けててね、
まぁ所謂デイトナ仕様ってわけだ。
随分気に入ってて今回のコレ見たとき正に復刻しやがったってね。
件のモリワキ手曲げメガホンは当時としてもレース用だったんで
そりゃ音は絶品だったわw
今度のはそのまま車検通るってフレコミだから音量は推して知るべしか。
うーんそうかぁ････
俺はZ1000Jに乗ってた時にモリワキ手曲げのメガホン付けててね、
まぁ所謂デイトナ仕様ってわけだ。
随分気に入ってて今回のコレ見たとき正に復刻しやがったってね。
件のモリワキ手曲げメガホンは当時としてもレース用だったんで
そりゃ音は絶品だったわw
今度のはそのまま車検通るってフレコミだから音量は推して知るべしか。
>>753
自分、Ｈ系社員だけど、残麺ながらそのとおり。
大きくなりすぎて、「自分達の飯の種」しか作んなくなった。
でもまだ「ホンダはこれじゃダメだ！」って人も半分くらいは居るから、
まだ期待はできるんジャマイカ。と思ってる。
自分、Ｈ系社員だけど、残麺ながらそのとおり。
大きくなりすぎて、「自分達の飯の種」しか作んなくなった。
でもまだ「ホンダはこれじゃダメだ！」って人も半分くらいは居るから、
まだ期待はできるんジャマイカ。と思ってる。
811 ：753：2010/06/04(金) 14:01:01 ID:Q4xo2ojb
812 ：753：2010/06/04(金) 14:07:31 ID:Q4xo2ojb
>>810
「ホンダはこれじゃダメだ」の人たちが作った
・NSX
・ビート
・S2000
と今はラインナップにないけど、素晴らしい車たちも安物FFカーの
開発の隙間で作ってくれている
だが、バイクのラインにはこれが無いのが寂しいのです。
CB400F(気合入る)-->ヤカンホーク(安物)-->ホークIII(安物リメイク)-->CBX400F(気合が入った製品)
ホークも悪くないのだけど、ホンダが作るものとしては普通過ぎた。それが
問題だった。CB1100もあまりに普通すぎて良い子すぎて拍子抜けしました。
「ホンダはこれじゃダメだ」の人たちが作った
・NSX
・ビート
・S2000
と今はラインナップにないけど、素晴らしい車たちも安物FFカーの
開発の隙間で作ってくれている
だが、バイクのラインにはこれが無いのが寂しいのです。
CB400F(気合入る)-->ヤカンホーク(安物)-->ホークIII(安物リメイク)-->CBX400F(気合が入った製品)
ホークも悪くないのだけど、ホンダが作るものとしては普通過ぎた。それが
問題だった。CB1100もあまりに普通すぎて良い子すぎて拍子抜けしました。
コンセプトモデルのまま、もっととんがった性格で出てたら良かったんだけどね。
ホンダにしちゃやけに手強いな、みたいな感じで。
市販車は、初心者、女子、老人でもラクラク扱える、ふぬけバイク。
まさに「自分達の飯の種」のための製品。
ホンダにしちゃやけに手強いな、みたいな感じで。
市販車は、初心者、女子、老人でもラクラク扱える、ふぬけバイク。
まさに「自分達の飯の種」のための製品。
カブの１１００版だと思えば非常に良いバイクだと思う。
購入時にはリアキャリアとかエンジンガードを付けて乗りたいと思います。
購入時にはリアキャリアとかエンジンガードを付けて乗りたいと思います。
>>809
ｚ1000ｊはメガホン似合うけどｃｂ1100にはどうだろ？
まぁ個人の好みの問題なんだろうけどね
ｃｂ1100のマフラーのデザインでいえばヨシムラはモリワキと違って
エンジンやステップの下がスカスカにならず好きなんだけどね
エキパイ形状も魅力的
エキパイ径が太いから低速トルクは痩せそうだけどｗ
あれでチタンのやつもマフラー部がストレートだったらなぁ～
と思うわけよ
メガホンは黒処理されていたらカッコ良いかもとはちょびっと思った
>>797を聞く限り音質は好みだけどね
ｒ1100-89にヨシムラのデュプレックス販売直後に購入してつけてたけどあれもいい音してたよ
30年くらい前に乗ってたホーク2にモリワキメガホンは爆音だったけどｗ
ｚ1000ｊはメガホン似合うけどｃｂ1100にはどうだろ？
まぁ個人の好みの問題なんだろうけどね
ｃｂ1100のマフラーのデザインでいえばヨシムラはモリワキと違って
エンジンやステップの下がスカスカにならず好きなんだけどね
エキパイ形状も魅力的
エキパイ径が太いから低速トルクは痩せそうだけどｗ
あれでチタンのやつもマフラー部がストレートだったらなぁ～
と思うわけよ
メガホンは黒処理されていたらカッコ良いかもとはちょびっと思った
>>797を聞く限り音質は好みだけどね
ｒ1100-89にヨシムラのデュプレックス販売直後に購入してつけてたけどあれもいい音してたよ
30年くらい前に乗ってたホーク2にモリワキメガホンは爆音だったけどｗ
実は 隠し玉としてCBX1100 があるのだよ
とは行かないだろうな
とは行かないだろうな
次のグラフを想像するか紙に書いてみてもらいたい。
縦軸をエンジン性能とし、上を性能、下を乗り味とする。
横軸をデザインとし、左をオールドルック、右を最新鋭とする。
BKINGは完璧に右上に位置する。
ゼファー1100は左下寄りかな。
XJR1300は少し右上だろう。
ZRX1200DAEGはセンターライン少し上あたりかな？
ではCB1100はどのあたりだ？
おれは「ど真ん中」だと思う。
没個性。 それがこのバイクの特徴。
誰にでも扱いやすく乗りやすく、親しみやすいデザインで受け入れやすい。
味が無い事がこのバイクの味である。
ホンダはこのバイクを後世に残したかったのか？
せめてCBXみたいに直6とかを採用していたら、俺にも物欲が沸いていたのだが。
縦軸をエンジン性能とし、上を性能、下を乗り味とする。
横軸をデザインとし、左をオールドルック、右を最新鋭とする。
BKINGは完璧に右上に位置する。
ゼファー1100は左下寄りかな。
XJR1300は少し右上だろう。
ZRX1200DAEGはセンターライン少し上あたりかな？
ではCB1100はどのあたりだ？
おれは「ど真ん中」だと思う。
没個性。 それがこのバイクの特徴。
誰にでも扱いやすく乗りやすく、親しみやすいデザインで受け入れやすい。
味が無い事がこのバイクの味である。
ホンダはこのバイクを後世に残したかったのか？
せめてCBXみたいに直6とかを採用していたら、俺にも物欲が沸いていたのだが。
じゃ買わなきゃいいじゃん。
バイ菌なりなんなり買っとけば？
バイ菌なりなんなり買っとけば？
>>817
たしかに。
街で見かけるときの、このバイクの存在感の無さは、ある意味すごい。
対向車線を向こうから近づいてくるときは、マジでこんな感じ
SRか？、CB400SSか？、いやCB223かな・・・
すれ違いざまにキャラクターラインと丸いウィングマークが見えて、
おお、あれはCB1100だったか!? 小せぇ～～～っ。
たしかに。
街で見かけるときの、このバイクの存在感の無さは、ある意味すごい。
対向車線を向こうから近づいてくるときは、マジでこんな感じ
SRか？、CB400SSか？、いやCB223かな・・・
すれ違いざまにキャラクターラインと丸いウィングマークが見えて、
おお、あれはCB1100だったか!? 小せぇ～～～っ。
821 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 16:42:34 ID:lMwscuEj
どんだけチビなんだよ
822 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 16:47:30 ID:2yq+HW9T
何と言われようと人気は別だからな
実際売れているし
CB400Fだって遅い、小さい、燃費悪いと出た時分はボロクソ言われていた
それが今じゃ名車だろ
CB400Fも当時一番人気ですごく売れてたんだがホンダの社長が変わった時点であぼーん
実際売れているし
CB400Fだって遅い、小さい、燃費悪いと出た時分はボロクソ言われていた
それが今じゃ名車だろ
CB400Fも当時一番人気ですごく売れてたんだがホンダの社長が変わった時点であぼーん
824 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 17:34:56 ID:aa6o8CQz
タンク小さいけど、見た目は良いね。
俺的にはエンジンの見た目がいいと思う。
そりゃエンジンの見た目が最大のウリだからな
明日ツーリングの道中に針TRSいれてるんだが、時間が合う人居ればミニオフしない？
11:00集合で長くても13:00解散くらいで。
誰も同意無し、参加なしでも問題無いんで。11:00～11:30位で休憩して立ち去りますから。
11:00集合で長くても13:00解散くらいで。
誰も同意無し、参加なしでも問題無いんで。11:00～11:30位で休憩して立ち去りますから。
今日、バロンから電話があって、明日納車予定のTypeⅡのOPで頼んだ
ACTIVのビレットブレーキレバーが取り付けできないとのこと。
どうやら、ＴｙｐｅⅠとレバー形状が微妙に変わったらしく、数ミリの差でダメらしい。
メーカーにアルマイト加工のやり直しをさせるらしく、レバーだけ3週間先に・・・
クラッチレバーは取り付けできたらしい。かっこ悪・・・orz
ACTIVのビレットブレーキレバーが取り付けできないとのこと。
どうやら、ＴｙｐｅⅠとレバー形状が微妙に変わったらしく、数ミリの差でダメらしい。
メーカーにアルマイト加工のやり直しをさせるらしく、レバーだけ3週間先に・・・
クラッチレバーは取り付けできたらしい。かっこ悪・・・orz
>>802
カブらない人もいるのかぁ・・・赤男爵に言っても優しく乗れば大丈夫って言われるし
まぁ、ナラシ終わってもなる様だったら強く言うつもりだけど。
ホンダで買ったら、すぐ原因わかったのかなぁ・・。
カブらない人もいるのかぁ・・・赤男爵に言っても優しく乗れば大丈夫って言われるし
まぁ、ナラシ終わってもなる様だったら強く言うつもりだけど。
ホンダで買ったら、すぐ原因わかったのかなぁ・・。
831 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 23:23:32 ID:UoK7YcnJ
>>830
エンスト系は生命に危険を及ぼす恐れがあるから、良くてリコール、悪くてもサービスキャンペーンで対応してくれるだろうな。
しばしホンダの様子を見るか、一刻も早く直したいならホンダに行って文句言うのが良い。
エンスト系は生命に危険を及ぼす恐れがあるから、良くてリコール、悪くてもサービスキャンペーンで対応してくれるだろうな。
しばしホンダの様子を見るか、一刻も早く直したいならホンダに行って文句言うのが良い。
俺もまだならし終わってないけど、
エンストは一度も無いなぁ。
エンストは一度も無いなぁ。
あぁ オレのんもごくたまーにエンストしそうになる。
その都度、半クラで凌いでいる。
あんまり気にしていなかったけれど、無いに越した事はないな。
サービスキャンペーン期待。
その都度、半クラで凌いでいる。
あんまり気にしていなかったけれど、無いに越した事はないな。
サービスキャンペーン期待。
834 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 01:04:27 ID:sGvhCTFR
昨日、RB担当者より連絡あり。
納車は7月下旬とのこと。
免許も取得、ヘルメット、グローブ、ブーツなども購入。
着々と準備は進んでいる。
あとはバイクだけだ。
納車は7月下旬とのこと。
免許も取得、ヘルメット、グローブ、ブーツなども購入。
着々と準備は進んでいる。
あとはバイクだけだ。
オイルキチガイやっといなくなったか
まだ９００キロしか走ってないけど、
発進時にエンストの兆候はないなあ。
アイドリング＋からでもスーッと発進する
乗りやすいバイクだ。
スロットルの遊びが多くて、
ゆっくり開けたときに
思ったほど開いてなかったって、
そんなことはないよね？
発進時にエンストの兆候はないなあ。
アイドリング＋からでもスーッと発進する
乗りやすいバイクだ。
スロットルの遊びが多くて、
ゆっくり開けたときに
思ったほど開いてなかったって、
そんなことはないよね？
発進時にエンストって４００マルチみたいだな
リッターバイクで、ええええ？
又一つネガティブな要素が。
リッターバイクで、ええええ？
又一つネガティブな要素が。
841 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 10:13:25 ID:PDPkGoYz
>>796
そんなことはないけれど
>再始動し問題なく走れる
慣らしが終わるまで様子をみるか、初回点検で相談してみるといいよ。
5秒以上アイドリングするならエンジン停止させて、再始動した方が
燃費もいいしね。
そんなことはないけれど
>再始動し問題なく走れる
慣らしが終わるまで様子をみるか、初回点検で相談してみるといいよ。
5秒以上アイドリングするならエンジン停止させて、再始動した方が
燃費もいいしね。
>>824
タンク小さいけど、見た目は良いね。
そこなんだよなあ。確かに見た目はど真ん中なんだけど
実用性を考えるとなあ。気分が萎える。
町中をちょこちょこ走り回るんだったら４００で充分だと思うし
郊外では航続距離は出来るだけ長い方がいい。
タンク小さいけど、見た目は良いね。
そこなんだよなあ。確かに見た目はど真ん中なんだけど
実用性を考えるとなあ。気分が萎える。
町中をちょこちょこ走り回るんだったら４００で充分だと思うし
郊外では航続距離は出来るだけ長い方がいい。
分かってたけど、針TRS誰も居ないや。
フェラーリ展示してる店でピザ食って帰るわ。
月ヶ瀬～柳生に抜けるか
フェラーリ展示してる店でピザ食って帰るわ。
月ヶ瀬～柳生に抜けるか
昨日ヨシムラマフラーつけた
音は自分的には好きだな
煩すぎず静か過ぎずだけどのちのち大きくなりそう
センタースタンドがつけれるのが嬉しい
取り付けはポン付けでいけるかと思ったら意外とめんどくさいって
店の人が言ってた
音は自分的には好きだな
煩すぎず静か過ぎずだけどのちのち大きくなりそう
センタースタンドがつけれるのが嬉しい
取り付けはポン付けでいけるかと思ったら意外とめんどくさいって
店の人が言ってた
>>797
動画観てて、エキパイとフィルターの隙間で
なんとかフィルター外れそうに見えるんだけど、
無理なんかな。
距離走る人だったら、
フィルター交換のたびにマフラー全体を外すのは
めんどくさいような。
動画観てて、エキパイとフィルターの隙間で
なんとかフィルター外れそうに見えるんだけど、
無理なんかな。
距離走る人だったら、
フィルター交換のたびにマフラー全体を外すのは
めんどくさいような。
846 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 13:32:59 ID:OXHXJFFf
847 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 14:25:53 ID:sTunT5bS
>>835
ハイオク…？
ハイオク…？
>>846
それはやはり何か変ですね。
明日、夢店にタイプⅡを見に行くんで
店の人に他の人からそんな話はないか聞いてみます。
（あっても言わないかな）
ちなみに私のは車体番号１６００番台で症状はありません。
それはやはり何か変ですね。
明日、夢店にタイプⅡを見に行くんで
店の人に他の人からそんな話はないか聞いてみます。
（あっても言わないかな）
ちなみに私のは車体番号１６００番台で症状はありません。
土曜日だというのに今日は勢い無いね、このスレ。
ボチボチ本当に納車された人が増えて
今日あたりはツーリングで楽しんでるのかな？
ボチボチ本当に納車された人が増えて
今日あたりはツーリングで楽しんでるのかな？
850 ：774RR：2010/06/05(土) 20:45:03 ID:qDElSf6w
TypeⅡ見に行った人、特に乗った人いたら。感想頼む。
今週は行けそうにないもんで。
今週は行けそうにないもんで。
851 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 21:17:19 ID:rSSfGJ9M
TypeⅡはモーターショーでまたがった。
骨900みたいなポジションだった。
ちょうどいい感じ。
TypeⅠは高くて幅広すぎて不自然。
骨900みたいなポジションだった。
ちょうどいい感じ。
TypeⅠは高くて幅広すぎて不自然。
852 ：774RR：2010/06/05(土) 21:40:09 ID:qDElSf6w
おお、ありがとう。
高さ3cm幅4cmの違いで好みが分かれそうだな。
高さ3cm幅4cmの違いで好みが分かれそうだな。
なんかバカ売れで２ヶ月待ちだってね。
困るな。買いたいのに２ヶ月待ちって・・・
困るな。買いたいのに２ヶ月待ちって・・・
自分は８月くらいに買う予定だったけど、５月中に予約したよ。
案の定次の入荷は７月って言われて、早めに唾つけておいて良かった。
案の定次の入荷は７月って言われて、早めに唾つけておいて良かった。
自分は今年の注文を止めて来年にした。
中古でも良いんだけどねｗ
中古でも良いんだけどねｗ
6月頭にTypeII契約した、15日に納車予定
既に他の人と商談に入ってたらしいんだけど、即決してこっちに回してもらっちゃった。
市内にはそれ一台しか無かったぽくて、一足遅かったら8月納車になってた所だった、今から超楽しみ。
既に他の人と商談に入ってたらしいんだけど、即決してこっちに回してもらっちゃった。
市内にはそれ一台しか無かったぽくて、一足遅かったら8月納車になってた所だった、今から超楽しみ。
久々のヒットだね。
この流れを見て、他の３メーカーも動く事を期待。
この流れを見て、他の３メーカーも動く事を期待。
858 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 08:29:48 ID:UrayIaDa
写真です
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1274535919677.jpg
こういう舗装林道をトコトコ走るのが好きです
カウルのおかげで疲労も少なく、今日は360km走ったお
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1274535919677.jpg
こういう舗装林道をトコトコ走るのが好きです
カウルのおかげで疲労も少なく、今日は360km走ったお
part 17の本スレはこっちで良いの？
860 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 13:44:50 ID:2KpA/s1r
>>860サンクス
こっちが早いからてっきり…w
こっちが早いからてっきり…w
タイプⅡ見て来ました。
またがると、ほんの少し前傾でした。
普通のネイキッドですね。
元々タイプⅡのハンドル注文するつもりでしたが、
止めました。
タイプⅠにしばらく乗ってて、
街中を６０キロ、高速を１００キロぐらいで
流すのが快適なバイクで、軽い前傾は必要ないなと
自分なりの解釈です。
以前がフルカウル・リッター・セパハンで
走る速度域が高かった影響があるかも知れません。
またがると、ほんの少し前傾でした。
普通のネイキッドですね。
元々タイプⅡのハンドル注文するつもりでしたが、
止めました。
タイプⅠにしばらく乗ってて、
街中を６０キロ、高速を１００キロぐらいで
流すのが快適なバイクで、軽い前傾は必要ないなと
自分なりの解釈です。
以前がフルカウル・リッター・セパハンで
走る速度域が高かった影響があるかも知れません。
書き忘れましたが、夢店で聞いたところ
今のところお客さんからエンストの話は聞いてないそうです。
以前にフォルツァではお客さんからエンストの話があって
しばらくしたらリコールになったことがあったそうですが。
今のところお客さんからエンストの話は聞いてないそうです。
以前にフォルツァではお客さんからエンストの話があって
しばらくしたらリコールになったことがあったそうですが。
>>863
聞いてくれて有難うございました。ナラシ終っても直らない場合、ドリームに相談してみます。
今、走って帰ってきた所ですが、今日は２００キロ乗って一回エンストしかけました。
やはり信号待ちで、他のバイクの先頭の時に、直感が働いて【こんな時に限ってエンストするんだろうなぁ】
と思って、超優しくアクセル回したら案の定カブってた、普通にアクセル開けてたら確実にエンストだったｗ
それとハンドルなのですが、長距離乗ると私は尻が痛くなるのでＴＹＰＥ２の方が
前傾姿勢になる分お尻に負担が無くて良かったかなぁとちょっと後悔。いずれ厚いシートが出ることを祈るのみ。
聞いてくれて有難うございました。ナラシ終っても直らない場合、ドリームに相談してみます。
今、走って帰ってきた所ですが、今日は２００キロ乗って一回エンストしかけました。
やはり信号待ちで、他のバイクの先頭の時に、直感が働いて【こんな時に限ってエンストするんだろうなぁ】
と思って、超優しくアクセル回したら案の定カブってた、普通にアクセル開けてたら確実にエンストだったｗ
それとハンドルなのですが、長距離乗ると私は尻が痛くなるのでＴＹＰＥ２の方が
前傾姿勢になる分お尻に負担が無くて良かったかなぁとちょっと後悔。いずれ厚いシートが出ることを祈るのみ。
お台場三宅島イベント行ってきたよ～
CB1100が一際静音で驚いた。急かされないバイクのイメージまんまだった。
>>859
こっちのスレの方が立ったのも早いし、
レスの伸びもあるんで当座こっちを優先すべきでしょ。
重複しちゃった >>860 の言う後発スレは、これが終わってからリサイクルが筋かと。
CB1100が一際静音で驚いた。急かされないバイクのイメージまんまだった。
>>859
こっちのスレの方が立ったのも早いし、
レスの伸びもあるんで当座こっちを優先すべきでしょ。
重複しちゃった >>860 の言う後発スレは、これが終わってからリサイクルが筋かと。
昨日頼んだ。来るのは8月の頭だそうな
今日納車だったよ～。
らくちんで、乗り味まったりで良い感じでした。
取り回し以外に重さを感じてよっこらしょでしたが。
で、センタースタンドびくともしないんですけど・・。
自分じゃかけられないし、おろせない・・。（いや、そんなに非力じゃないはずなんだけど・・。
あと、アクティブのエンジンガード 思ったより上目に張り出しがある感じ
エイヤッて曲がっても、こするようなことはない。
（まぁ皮剥きしてないから、低速の挟路の直角右折での感想ですけど）
後日（来週日曜あたり？）、取り付けの写真をパチこら撮ったりしようかと。
らくちんで、乗り味まったりで良い感じでした。
取り回し以外に重さを感じてよっこらしょでしたが。
で、センタースタンドびくともしないんですけど・・。
自分じゃかけられないし、おろせない・・。（いや、そんなに非力じゃないはずなんだけど・・。
あと、アクティブのエンジンガード 思ったより上目に張り出しがある感じ
エイヤッて曲がっても、こするようなことはない。
（まぁ皮剥きしてないから、低速の挟路の直角右折での感想ですけど）
後日（来週日曜あたり？）、取り付けの写真をパチこら撮ったりしようかと。
868 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 20:09:31 ID:1jBPdZW2
>>867
車体をまっすぐ立ててセンスタの左右の足を設置させてから、
センスタの上に立ってグラブバーを真上に引き上げるように
背筋を伸ばすと意外とすんなり立つよ。
降ろすときはサイドスタンドを出し、ギヤをローに入れてから、
グラブバーを真上に引き上げつつちょこっと前方に揺らす感じ。
車体をまっすぐ立ててセンスタの左右の足を設置させてから、
センスタの上に立ってグラブバーを真上に引き上げるように
背筋を伸ばすと意外とすんなり立つよ。
降ろすときはサイドスタンドを出し、ギヤをローに入れてから、
グラブバーを真上に引き上げつつちょこっと前方に揺らす感じ。
センスタも満足にできないのに免許とれるのか？
あとサイドスタンドを出したまま降ろすって何？
ローギアに入れて降ろす？
自動車学校免許ではそんなふうに教えているのかよ
ゆとり免許どもは恐ろしいな
あとサイドスタンドを出したまま降ろすって何？
ローギアに入れて降ろす？
自動車学校免許ではそんなふうに教えているのかよ
ゆとり免許どもは恐ろしいな
870 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 23:12:52 ID:tQu+h3ZT
871 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 23:23:48 ID:ZbPXZf5W
やらねーよ
872 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 23:38:28 ID:59Fn7ZDF
車種によっちゃ降ろした時のストロークでサイドが接触、反対に倒すっていう
泣くに泣けんパターンもあるぜよw
例えば地面が傾斜してたりして真っ直ぐ降ろしても向こう側に持っていかれそう
に時に、わざと自分側に倒れるように降ろすことはあるな。
でもサイドは出さない。
危険だ
泣くに泣けんパターンもあるぜよw
例えば地面が傾斜してたりして真っ直ぐ降ろしても向こう側に持っていかれそう
に時に、わざと自分側に倒れるように降ろすことはあるな。
でもサイドは出さない。
危険だ
初心者おやじホイホイ
CB1100買って約1000Km
昨日初めてCB1100とすれ違った。
売れてるはずなのにあんまり見ないなー。
CB750は一日に10台位見るけど…
昨日初めてCB1100とすれ違った。
売れてるはずなのにあんまり見ないなー。
CB750は一日に10台位見るけど…
おれは昔からサイド出してる。
あと、メインから降ろすときに、
ほんのちょっと右にハンドル切る（感覚的に）ようにしてる。
右に切ると車体が自分側に少し傾いてくれるから。
地面の傾斜が分かりにくい所でも、
反対側に倒れていくことがないので安心。
あと、メインから降ろすときに、
ほんのちょっと右にハンドル切る（感覚的に）ようにしてる。
右に切ると車体が自分側に少し傾いてくれるから。
地面の傾斜が分かりにくい所でも、
反対側に倒れていくことがないので安心。
センタースタンドなんか使ってるようじゃ～
ダーメダーメ（さんま風に）
ダーメダーメ（さんま風に）
>┴< ⊂⊃
-（ ﾟ∀ﾟ.）- ⊂⊃
>┬<
ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ
ｷｺｷｺ (=^・^=) K０、ﾏﾃｰ ｷｺｷｺ (=^・^=) ｷｬｰ偽CBｺﾅｲﾃﾞー
.( O┬O .( O┬O
.≡.◎-ヽJ┴◎ .≡.◎-ヽJ┴◎
;;⌒::.;;.⌒⌒/ /|￣￣￣￣￣/ /::. :; ;⌒⌒:.:⌒:;⌒;;⌒
.. ,::.; / /|￣￣￣￣￣/ /.., ,; .: ,,｡,.（◯） ::
: :::., / /|￣￣￣￣￣/ /,,; （◯） ::: ヽ|〃 ;;:
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ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ
ｷｺｷｺ (=^・^=) K０、ﾏﾃｰ ｷｺｷｺ (=^・^=) ｷｬｰ偽CBｺﾅｲﾃﾞー
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検定じゃセンタースタンドかけなんて、事前審査でしかやらんだろ？
しかも750 意外にサクサクかけられた感覚しか残ってないわぃ。
で、400に乗ってて、リッターデビューと調子こいたらセンタースタンドかけられなくなっていた・・。
（確かにヘタレに違いないが・・。ゆとり免許ってなんなん？ 検定がすごいわけじゃないじゃろ。
>>869 安全運転よろしくね。
ならし運転終了前に1カ月点検が来るの確定的・・何これ？ こわい。
しかも750 意外にサクサクかけられた感覚しか残ってないわぃ。
で、400に乗ってて、リッターデビューと調子こいたらセンタースタンドかけられなくなっていた・・。
（確かにヘタレに違いないが・・。ゆとり免許ってなんなん？ 検定がすごいわけじゃないじゃろ。
>>869 安全運転よろしくね。
ならし運転終了前に1カ月点検が来るの確定的・・何これ？ こわい。
俺どんなバイクでもセンスタがけに苦労した事なんて一度もないぜ！
…しかしそれは俺が90kg近いピザだからということに気付いたorz
…しかしそれは俺が90kg近いピザだからということに気付いたorz
1300から乗り換え予定ですが、重さの比較
どんなもんですか？
どんなもんですか？
884 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 20:16:04 ID:Ziu0eLIk
ＣＢ１１００乗って２ケ月になるが、４５００ｋｍ走ってエンスト１回あったかな？
アイドリングでスタートするバイクでエンストなんてありえない。
センタースタンドは練習すれば直ぐに慣れる，コツだよ、小柄なライダーでもＣＢ１３００だって
やってる。
アイドリングでスタートするバイクでエンストなんてありえない。
センタースタンドは練習すれば直ぐに慣れる，コツだよ、小柄なライダーでもＣＢ１３００だって
やってる。
どっちにしろ馬鹿みたいに重いのに変わりはない
リッターなんて見栄でのるもんだ。
たった１００キロ出すだけで嫌になる車体に１１００ｃｃて無駄もいいとこ
リッターなんて見栄でのるもんだ。
たった１００キロ出すだけで嫌になる車体に１１００ｃｃて無駄もいいとこ
つまらん人生だな、オイ？w
888 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 10:45:23 ID:9s82ZeK5
>>886
その通りだな。大体リッター乗りは見栄だけでしょう。
「俺はホンダの最新リッターを新車で買って最高だ」ってだけで
冷静沈着かつ第三者的ににCB1100の事を見ることができないしね
それが楽しい人生なんだから何も言わんけど
その通りだな。大体リッター乗りは見栄だけでしょう。
「俺はホンダの最新リッターを新車で買って最高だ」ってだけで
冷静沈着かつ第三者的ににCB1100の事を見ることができないしね
それが楽しい人生なんだから何も言わんけど
889 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 10:48:25 ID:ZLYov67g
オゴリ タカブリ？
890 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 11:03:22 ID:XZlsEjJ9
バイクなんて100％自己満足と見栄です
同じよーなカッコよさなら１ｃｃでもでかいほうがえらいんですよ
ただcb1300はかっこ悪いからcb1100の勝ちですね
同じよーなカッコよさなら１ｃｃでもでかいほうがえらいんですよ
ただcb1300はかっこ悪いからcb1100の勝ちですね
891 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 11:05:05 ID:9s82ZeK5
えええ!
コストダウンパーツでかためた偽レトロなCB1100よりも
CB1300のほうがすがすがしくてかっこいいと俺は思うが
コストダウンパーツでかためた偽レトロなCB1100よりも
CB1300のほうがすがすがしくてかっこいいと俺は思うが
892 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 11:10:00 ID:XZlsEjJ9
あのエビのできそこないもたいなテールを続けるかぎり、
あれよりひどいデザインはないです
あれよりひどいデザインはないです
さあて、かつてのホンダの名車のパーツを夢店に注文にいってくるか
いつもの事だが展示車両は目が腐るからみないようにして・・
いつもの事だが展示車両は目が腐るからみないようにして・・
オーストラリア版はエンジン銀色なのね。
http://www.mcnews.com.au/Testing/Honda/2010_CB1100/Honda_CB1100_Images/images/CB1100_Castlemaine_11.jpg
イメージギャラリー
http://www.mcnews.com.au/Testing/Honda/2010_CB1100/Honda_CB1100_Images/index.htm
オーストラリアではABSのオプションはなく、価格は14,990豪ドル、110万円強。
http://www.mcnews.com.au/Testing/Honda/2010_CB1100/Honda_CB1100_Images/images/CB1100_Castlemaine_11.jpg
イメージギャラリー
http://www.mcnews.com.au/Testing/Honda/2010_CB1100/Honda_CB1100_Images/index.htm
オーストラリアではABSのオプションはなく、価格は14,990豪ドル、110万円強。
というかCB1100って日本市場専用かと思ってた
外国でもウケるんかねこういうバイクは
外国でもウケるんかねこういうバイクは
897 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 16:54:19 ID:XZlsEjJ9
ウケるとかでなくクラシカルの固定ユーザーはいるだろ
日本でドゥービルとか買うのと同じぐらい変わった奴が買うんだろ？
少変更で済むなら100台、200台でも商売になる。
W650はレトロバイクとしての完成度が高かったから、売れたみたいだけどね。
少変更で済むなら100台、200台でも商売になる。
W650はレトロバイクとしての完成度が高かったから、売れたみたいだけどね。
いやいやクラシックはそこまでニッチな市場じゃないぞ、日本以外でも。
例えばイタリアで一番売れてるトライアンフはストリートトリプルやスピードトリプルじゃなくてボンネヴィルだし。
CB1100はヨーロッパでの販売予定ないみたいだけど、そのうち輸出始めても驚かないな。
アメリカでもバイクイベントでCB1100目撃されてるしね。
>>895のmcnew.com.auのテスターはCB1100の事ものすごく気に入ったみたいだな。
例えばイタリアで一番売れてるトライアンフはストリートトリプルやスピードトリプルじゃなくてボンネヴィルだし。
CB1100はヨーロッパでの販売予定ないみたいだけど、そのうち輸出始めても驚かないな。
アメリカでもバイクイベントでCB1100目撃されてるしね。
>>895のmcnew.com.auのテスターはCB1100の事ものすごく気に入ったみたいだな。
エンジン銀色いいなぁ～
しかも、アップマフラーなんだね
バンク角稼ぐためなのかな
しかも、アップマフラーなんだね
バンク角稼ぐためなのかな
1300は燃費悪すぎる
902 ：sage：2010/06/09(水) 00:07:31 ID:khuLb9jr
左サイドのエンジン下のカバーも、日本では黒プラスチックのところ、シルバーだねえ。
あれもプラスチックなのだろうか。
あれもプラスチックなのだろうか。
例のおもちゃっぽいキャラクターラインも無いし、海外向けのほうがシックで
大人っぽいね。
これで、シートが普通の厚みがあれば、悪くないデザインだな。
つか、なんで国内向けもこれと同じにしなかったんだ？？？
大人っぽいね。
これで、シートが普通の厚みがあれば、悪くないデザインだな。
つか、なんで国内向けもこれと同じにしなかったんだ？？？
確かにタンクのラインはいらないね
国内向けエンジンの色はなぜ黒なのだろう？
国内向けエンジンの色はなぜ黒なのだろう？
あとウィンカーも大きいな。
つか、これが普通で、国内向けが小さすぎるんだが。
つか、これが普通で、国内向けが小さすぎるんだが。
906 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 18:46:47 ID:1xagaGhO
タイプⅠだけなのかな?
907 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 19:07:29 ID:GH+zapQj
国内版は１００万円以内にしようとしてモンキーのウインカーつけちゃったんだよね
オーストラリア版の方が好きだな。エンジン銀色うらやましす
>>895のフェンダーを塗りにした車両が
教習車として出てきそうだな。
教習車として出てきそうだな。
910 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 21:51:07 ID:vJRp+u9+
エンジン銀に一票！
今月からCB1100貯金はじめました。
再来年にはオイラもこのバイクのオーナーさ。。。
再来年にはオイラもこのバイクのオーナーさ。。。
>>911
死亡フラグ
死亡フラグ
913 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 23:37:17 ID:9wzvFw79
type1とtype2の乗った違いはFACTBOOKをみると
CB1300っぽくなるみたいよ
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1100/201003/index.html
CB1300っぽくなるみたいよ
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1100/201003/index.html
写真見る度思うんだが、このバイクって純正のホイール軽そうだよね。
それってかなり魅力的な話なんじゃ。
それってかなり魅力的な話なんじゃ。
変なラインなしと言い、銀色エンジンといい、どう考えても豪州版の方がかっこいいじゃん。
なんだこれ嫌がらせか！？
なんだこれ嫌がらせか！？
タンクのラインはやめて欲しいよな
センス悪いわ
センス悪いわ
そう思うキミもいれば、そう思わん人もいるし。
逆なら逆で、なんで日本仕様が安っぽいコストダウン版なんだって
言う奴出るだろうしなw
逆なら逆で、なんで日本仕様が安っぽいコストダウン版なんだって
言う奴出るだろうしなw
ガッデム！JAPANの方がブラックエンジンがシックで、タンクのラインがクールだぜっ！！
と叫ぶオーストラリア人がいるはずだｗ
と叫ぶオーストラリア人がいるはずだｗ
CB400Fourも輸出仕様のタンクはメタリックの色調にピンスト入り、
稀少品扱いで人気あったよ。
新品国内タンク(ベタ塗)も確か三万円台で買えた記憶があるし、
結構気軽な交換部品て感覚w
まぁ･･･ないものが欲しいのは人間の性ですねぇ～w
んで今ってタンク、目ん玉飛び出るね!!!
稀少品扱いで人気あったよ。
新品国内タンク(ベタ塗)も確か三万円台で買えた記憶があるし、
結構気軽な交換部品て感覚w
まぁ･･･ないものが欲しいのは人間の性ですねぇ～w
んで今ってタンク、目ん玉飛び出るね!!!
重いなこれ
>>915
最初は、日本も海外向けと同じデザインだったンじゃないかと想像する。
そこへ、センスの悪い2輪担当役員あたりから、タンクが単色なのは
地味だとか、日本人には受けないとか、しょうもない指導が入ったんじゃね？
日本のメーカーじゃ良くあること。
あの、とってつけたようなキャラクターラインが最初からデザインに含まれて
いたとはとうてい思えないんだよな。
いかにも、あわてて付け足したって感じがアリアリ。
>>917
このスレ見てても、キャラクターライン、イラネって人が大半じゃない？
銀色のままのエンジンも、アップマフラーも支持者のほうが多そうだし。
最初は、日本も海外向けと同じデザインだったンじゃないかと想像する。
そこへ、センスの悪い2輪担当役員あたりから、タンクが単色なのは
地味だとか、日本人には受けないとか、しょうもない指導が入ったんじゃね？
日本のメーカーじゃ良くあること。
あの、とってつけたようなキャラクターラインが最初からデザインに含まれて
いたとはとうてい思えないんだよな。
いかにも、あわてて付け足したって感じがアリアリ。
>>917
このスレ見てても、キャラクターライン、イラネって人が大半じゃない？
銀色のままのエンジンも、アップマフラーも支持者のほうが多そうだし。
今のままが好きな人はわざわざ言わないからそう見えるだけだよ
国内向けは、海外向けモデルをベースに、日本のDQNが好みそうなカスタマイズを
メーカー自身がやっちゃった、って感じだね。
海外向けモデルを見て、市販車に感じた強烈な違和感の原因の1つが分かったような
気がする。
海外版を基本に、シートを普通の厚さにして、タンク容量があと2リッター
増えたらぜひ欲しい。
マイナーチェンジに期待！
メーカー自身がやっちゃった、って感じだね。
海外向けモデルを見て、市販車に感じた強烈な違和感の原因の1つが分かったような
気がする。
海外版を基本に、シートを普通の厚さにして、タンク容量があと2リッター
増えたらぜひ欲しい。
マイナーチェンジに期待！
924 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 12:26:35 ID:WfqsRhqY
今日黒のCBみたな
しょぼいバイクがくるなあと車のミラーで見ていたが
通り過ぎてから「ああCB1100か」
ん・うしろにダサい大きい箱つけてるぜ。ただでさえ悪いデザインが
そりゃ・もう・
あれはつけないほうが粋だよ。荷物運びたいならスクータにすればよし
しょぼいバイクがくるなあと車のミラーで見ていたが
通り過ぎてから「ああCB1100か」
ん・うしろにダサい大きい箱つけてるぜ。ただでさえ悪いデザインが
そりゃ・もう・
あれはつけないほうが粋だよ。荷物運びたいならスクータにすればよし
925 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 12:46:27 ID:sXmPbTL2
まずブタのようなタンクを小さく
モンキーウインカーをでかく
ホイルをスポークに
マフラーはもっと安っぽい鉄に
プラッチックのスプロケカバー、サイドカバーを変える
安っぽいメーターを変える
かっこ悪いシートを張替えか交換
最低限これらはやらなきゃならんから結構金かかるな
モンキーウインカーをでかく
ホイルをスポークに
マフラーはもっと安っぽい鉄に
プラッチックのスプロケカバー、サイドカバーを変える
安っぽいメーターを変える
かっこ悪いシートを張替えか交換
最低限これらはやらなきゃならんから結構金かかるな
いまどき空冷リットルマルチの新車はこれくらいだから選択の余地はないでしょ
選べるなら選びたいわよ
選べるなら選びたいわよ
そんなにダサくないと思うんだけどなぁ…
先週の日曜日に多摩ライコで実物を見た、サイドカバーにCB1100fourと入ってたのを見たけどコレは純正？？
先週の日曜日に多摩ライコで実物を見た、サイドカバーにCB1100fourと入ってたのを見たけどコレは純正？？
逆にダサいのをいじって自分好みにするのがよいのよ
他人が見てカッコいいと思うかは別として
他人が見てカッコいいと思うかは別として
930 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 16:57:46 ID:1scQIm7k
巧みにふぁんを装ってのアンチが、ここぞとばかりに書き込む姿が可愛いw
ネタ一個見つけるとホント釣堀状態だね。
ネタ一個見つけるとホント釣堀状態だね。
所有するバイク、もしくはお気に入りバイクが注目されない嫉妬だろ。
日本でバイクがニュースになる事なんてほとんど無いからな。
日本でバイクがニュースになる事なんてほとんど無いからな。
タンクのラインの是非は好みの問題だろうけど
あれの狙いは2007コンセプトのタンクのシルエットに似せる（目の錯覚）ことだと予想
あれの狙いは2007コンセプトのタンクのシルエットに似せる（目の錯覚）ことだと予想
>>927
空冷リッターマルチならXJR1300もありますが？
空冷リッターマルチならXJR1300もありますが？
誰かシート変えた人います？
>>933
カスタムの素材としてはこっちのがいい
エンジンのみCBはかっこよい
他の箇所のスタイルがチグハグだしダサいからノーマルでは満足できんし
XJRは完成されててあまりいじるとこないし
興味ないし
カスタムの素材としてはこっちのがいい
エンジンのみCBはかっこよい
他の箇所のスタイルがチグハグだしダサいからノーマルでは満足できんし
XJRは完成されててあまりいじるとこないし
興味ないし
936 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 12:01:53 ID:Mzxq2hzA
ヽ( ﾟ∀ﾟ)/お昼ﾀﾞｧー
バイクに限ったことじゃないけど、イミテーションの臭いがするものは駄目だな。
鍵を鍵穴にちょっとだけ差し込んだ常態で回すと
鍵穴の上の部分がくるくる回るのは仕様なの？
鍵穴の上の部分がくるくる回るのは仕様なの？
939 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 14:49:13 ID:Z7fweYS+
ここでバイクの文句言ってる奴は乗る資格ないとおもうぞ？
事故ってしねば？
事故ってしねば？
940 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 15:31:51 ID:AAMIHiMN
CB1100が走っているのを真横から見ると
タンクの上部が平らでまな板みたいなんだよな
あれがえらく目立つし、ダサさを強調しているような気がする
タンクの上部が平らでまな板みたいなんだよな
あれがえらく目立つし、ダサさを強調しているような気がする
平らだとまな板に見えるって、どんだけ板前だよｗ
エンジンだけはまぁカッコイイから引き立たせるようなタンクでないかな？
943 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 16:37:36 ID:I4akp5Sx
地道に湧いてるねぇw
つるしのままは無理＞＜
945 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 17:34:32 ID:1nckdqGJ
とにかくチビ向けに作ってる時点で、どう頑張っても男前バイクにはなれないんだから諦めろよ
え？カッコつけるつもりは最初から無いって？そりゃ失礼した
え？カッコつけるつもりは最初から無いって？そりゃ失礼した
946 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 22:17:52 ID:Mzxq2hzA
まったく独り言の多い奴だなw
この寂しがり屋めw(笑)
この寂しがり屋めw(笑)
実際に乗ったら、のんびり走れて良い感じなんだけどな。
あ、けつは・・痛くなるな（ほんとに）
自分が乗らないバイクけなしてないで、自分の乗るバイク褒めればいいじゃん。
あ、けつは・・痛くなるな（ほんとに）
自分が乗らないバイクけなしてないで、自分の乗るバイク褒めればいいじゃん。
948 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 22:35:13 ID:AAMIHiMN
東名を西に向かって走っていたらW650を抜かした。なぜかCB1100に猛烈な愛があるようで
必死に追いかけてきた。こっちは1100のキャパシティがあるし、ムキになって相手にする
ようなバイクでもないと思いつつ無視して120kmで流していた。
W650は追い越し車線をどんどん加速し続ける。内心「おー、やるねえ。しかしこっちは
世界のホンダ歴史と伝統に裏付けられた新開発エンジンDOHC4バルブの1100だぜ、負ける
わけにはいかねえ」(長い・・・独り言だった)
俺も追い越し車線に出て追走を開始した。瞬間180km/hまで出たがW650はこの速度で巡航
し続ける。「うっっこいつ頭行ってるやつだな、俺は捕まりたくねえし・・」
俺は負けを認め、走行車線に戻って100km/h巡航に切り替えた。
W650はCB1100よりも性能が良いということを思い知らされた今日の出来事だった。
必死に追いかけてきた。こっちは1100のキャパシティがあるし、ムキになって相手にする
ようなバイクでもないと思いつつ無視して120kmで流していた。
W650は追い越し車線をどんどん加速し続ける。内心「おー、やるねえ。しかしこっちは
世界のホンダ歴史と伝統に裏付けられた新開発エンジンDOHC4バルブの1100だぜ、負ける
わけにはいかねえ」(長い・・・独り言だった)
俺も追い越し車線に出て追走を開始した。瞬間180km/hまで出たがW650はこの速度で巡航
し続ける。「うっっこいつ頭行ってるやつだな、俺は捕まりたくねえし・・」
俺は負けを認め、走行車線に戻って100km/h巡航に切り替えた。
W650はCB1100よりも性能が良いということを思い知らされた今日の出来事だった。
厨房みたいな稚拙な文章書いてる暇あったらバイク磨いてろ
リアル厨房の可能性も大いにありそうだが
リアル厨房の可能性も大いにありそうだが
950 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 22:49:07 ID:ts1rlyaQ
>>948 赤キップ違反・会社就業規則違反で、通報。
このバイク燃費どのくらい？
1300より良い？
1300より良い？
W650もこのバイクも、スピード出すようになんてﾊﾅからつくってねーだろｗ
953 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 00:11:26 ID:GB7IZl1c
充分スピード出るけどw
バイクは実際に乗るとホントに楽しいぞ、おまえら
バイクは実際に乗るとホントに楽しいぞ、おまえら
W650は格好良いから存在意義がある
CB1100は・・・あ、こんなんでも格好良いと思う人もいるんですよね
CB1100は・・・あ、こんなんでも格好良いと思う人もいるんですよね
W６５０なんて英国コンプレックス丸出しでカッコいいと思わないんだが。
>>954
キモッ
キモッ
次スレ
【あなたとは】 CB1100 Part18 【違うんです】
【あなたとは】 CB1100 Part18 【違うんです】
先日CB1100に跨ってみたんだが。
ちなみに自分は163cm、70kgのチビデブなおっさんだ。
正直、見た目ほどは足つきがいいとも思えなかった。
軽くはあったが、びっくりするほどではなし。
これなら今乗ってるZEPHYR1100から乗り換える理由もないな、と。
結局、予定してた試乗もしなかった。
マイナーチェンジでシートが厚くなって、タンク容量が増えれば試乗することにする。
ちなみに自分は163cm、70kgのチビデブなおっさんだ。
正直、見た目ほどは足つきがいいとも思えなかった。
軽くはあったが、びっくりするほどではなし。
これなら今乗ってるZEPHYR1100から乗り換える理由もないな、と。
結局、予定してた試乗もしなかった。
マイナーチェンジでシートが厚くなって、タンク容量が増えれば試乗することにする。
>>960
ゼファ－1100に乗っているのにCB1100に乗り換えるなんて
もったいないにも程がある
CB1100は、バイクを選択する際に足つきが良くて乗りやす
いことが必須条件な初心者狙いのバイクなんだから、ゼフ
ァー1100に乗れている時点でユーザーとして対象外
ゼファ－1100に乗っているのにCB1100に乗り換えるなんて
もったいないにも程がある
CB1100は、バイクを選択する際に足つきが良くて乗りやす
いことが必須条件な初心者狙いのバイクなんだから、ゼフ
ァー1100に乗れている時点でユーザーとして対象外
963 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 08:34:18 ID:TkwmfwX7
取り敢えず免許取れば視界が変わるかも････
たまには頑張れ
たまには頑張れ
964 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 09:04:56 ID:Zq0pvq37
965 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 09:17:02 ID:tcAlYi6E
痛い
どんなバイク乗ってても、女の子からカッコイイーなんて言われる事ないから
好きなの買えばいいじゃん。
うちの嫁はタンクの盛り上がりが嫌いみたいでCB1300とかCBRはダメだと・・・
夫婦で乗るんで逆らえませんな
好きなの買えばいいじゃん。
うちの嫁はタンクの盛り上がりが嫌いみたいでCB1300とかCBRはダメだと・・・
夫婦で乗るんで逆らえませんな
Ｗ６ってＣＢ４００ＳＦ以下だろ
もろ爺さんバイク
もろ爺さんバイク
このスレでこのバイクに乗ってる人って
ほんとにいるの？
買う気だったけどやめたとかこんなのいらねとか
言ってる人ばっかりで、そういう流れに飽きてきたんだけど。
ほんとにいるの？
買う気だったけどやめたとかこんなのいらねとか
言ってる人ばっかりで、そういう流れに飽きてきたんだけど。
このスレでこのバイクに乗ってる人って
ほんとにいるの？
買う気だったけどやめたとかこんなのいらねとか
言ってる人ばっかりで、そういう流れに飽きてきたんだけど。
ほんとにいるの？
買う気だったけどやめたとかこんなのいらねとか
言ってる人ばっかりで、そういう流れに飽きてきたんだけど。
970 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 13:36:32 ID:tcAlYi6E
(ﾟдﾟ；)
>>966
どんなバイク乗っていても「俺そのものがかっこいい」俺は
たとえCD90でナンパにいっても必ず俺に惚れてしまう女をゲットできたな。
バイクは関係ねえよ、ﾃｨﾝｺもみてくれも男前だったら女はガバガバ手にはいるぜ
そこをｾｺｾｺと「えへん、ホンダの新車CB1100だぞ。かっこいいだろう」っつたって
乗るお前さんがかっこわるきゃあだめだよ、なっ勘違いするな。
どんなバイク乗っていても「俺そのものがかっこいい」俺は
たとえCD90でナンパにいっても必ず俺に惚れてしまう女をゲットできたな。
バイクは関係ねえよ、ﾃｨﾝｺもみてくれも男前だったら女はガバガバ手にはいるぜ
そこをｾｺｾｺと「えへん、ホンダの新車CB1100だぞ。かっこいいだろう」っつたって
乗るお前さんがかっこわるきゃあだめだよ、なっ勘違いするな。
そもそも女なんかの為にﾊﾞｲｸに乗るって発想自体が釣りだろwww
猛暑で頭がやられてる輩が多いのか
974 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 16:05:24 ID:jDDAD7LR
ミスド氏倒立入れたね
よーしパパが倒立の細い部分をペーパーで磨いてあげちゃうぞー
976 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 16:32:42 ID:TxCZpLya
>>962
お前がユーザー範囲決めんなボケ
お前がユーザー範囲決めんなボケ
1週間風邪こじらせて、やっと今日バロンまでバイク取りに行った。（まだフラフラしてる）
友達とか家族と一緒とかウザいので、徒歩と電車で炎天下の中ひとりで行きましたよ。
汗ダラダラで行ったので店員が見かねて新品のタオルくれた。（ありがとうございましたｗ）
そのまま、ガス入れてまっすぐ家まで帰って寝ようと思っていたのに、
乗り出すと久しぶりのマルチエンジンに「うひょっーー！！」ちょっと走りすぎた。
今は家で安静にしています・・・orz
友達とか家族と一緒とかウザいので、徒歩と電車で炎天下の中ひとりで行きましたよ。
汗ダラダラで行ったので店員が見かねて新品のタオルくれた。（ありがとうございましたｗ）
そのまま、ガス入れてまっすぐ家まで帰って寝ようと思っていたのに、
乗り出すと久しぶりのマルチエンジンに「うひょっーー！！」ちょっと走りすぎた。
今は家で安静にしています・・・orz
978 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 17:37:59 ID:NonNVEY5
>>977
おめ！うらやましいです。
今ＦＺ６ Ｆａｚｅｒ Ｓ２に乗ってるんですが
排気量の余裕と乗りやすさでこのバイクに興味があり、冷静な判断が出来ない状態です（笑
ＦＺ６から乗り換えるメリットって何でしょうね？
メリット無いよっていう意見を聞きたいです。
おめ！うらやましいです。
今ＦＺ６ Ｆａｚｅｒ Ｓ２に乗ってるんですが
排気量の余裕と乗りやすさでこのバイクに興味があり、冷静な判断が出来ない状態です（笑
ＦＺ６から乗り換えるメリットって何でしょうね？
メリット無いよっていう意見を聞きたいです。
FZ6なんて買う者はどっかねじれた性格で人の話を聞くタイプとも思えないし
自分自身のことにしか興味なさそう。
CB1100ってのは、なんとなくレトロでスタンダードで、
センヒャクシーシーという最低限の押し出しもあって
チビでも乗れて値段が安い、という商品企画。
これを理解した上で欲しいなら買えばいい。それだけ。
自分自身のことにしか興味なさそう。
CB1100ってのは、なんとなくレトロでスタンダードで、
センヒャクシーシーという最低限の押し出しもあって
チビでも乗れて値段が安い、という商品企画。
これを理解した上で欲しいなら買えばいい。それだけ。
メリット、デメリットなんて乗り換える本人しかわかんねーだろ
そもそも他人に聞く発想が間違ってる
そもそも他人に聞く発想が間違ってる
つか、まるで正反対の性格のバイクなんだから、較べてどうこうって
問題じゃないと思うんだが。
僕には、蕎麦とうどんどっちが美味しいでしょうか？
って人に訊くようなもんじゃないか？
問題じゃないと思うんだが。
僕には、蕎麦とうどんどっちが美味しいでしょうか？
って人に訊くようなもんじゃないか？
>>978
レスありがとうございます。
みなさんの言うようにFZ6とCB1100では性格が違いますね。
一応、FZ6はオールラウンダーの位置づけですが、車重やエンジン特性が別物です。
回して乗るか、トルクで乗るか。
そもそも、このバイクの開発コンセプトが「鷹揚」ですからｗ
ちなみに私のバイク歴は、大型だけだと、CB1300SB→W650→DN-01→CB1100です。
最近は飛ばさないバイクに偏っています。（ハレは度外視ｗ）
命と財布と免許の点数が大事なおっさんになってしまいましたｗ
レスありがとうございます。
みなさんの言うようにFZ6とCB1100では性格が違いますね。
一応、FZ6はオールラウンダーの位置づけですが、車重やエンジン特性が別物です。
回して乗るか、トルクで乗るか。
そもそも、このバイクの開発コンセプトが「鷹揚」ですからｗ
ちなみに私のバイク歴は、大型だけだと、CB1300SB→W650→DN-01→CB1100です。
最近は飛ばさないバイクに偏っています。（ハレは度外視ｗ）
命と財布と免許の点数が大事なおっさんになってしまいましたｗ
>>983
いちいち煽りに反応するような未熟な人間じゃなくて
盲信する程勘違いするような人間でもなくて
983みたいな、分別あるオトナが乗るのが似合うバイクだと思うよ。
＞命と財布と免許の点数が大事なおっさんになってしまいましたｗ
に少し感心した。気を付けていいバイクライフを＾＾
いちいち煽りに反応するような未熟な人間じゃなくて
盲信する程勘違いするような人間でもなくて
983みたいな、分別あるオトナが乗るのが似合うバイクだと思うよ。
＞命と財布と免許の点数が大事なおっさんになってしまいましたｗ
に少し感心した。気を付けていいバイクライフを＾＾
>>984
オマエの言う分別のある大人ってのは、老人のことか？
オマエの言う分別のある大人ってのは、老人のことか？
986 ：978：2010/06/12(土) 20:13:52 ID:NonNVEY5
何だか、煽ったように受けとられてしまったようで申し訳ありません(;_;)
高回転型のFZ6に少し疲れ気味だった所にCB1100が発売されたため、とても気になっています。
近所の店で展示車は見たけど、試乗出来る店が無いので頭の中が妄想状態でした。
>>983
レスありがとうございます。自分もトルクで乗るバイクが向いているのかなぁ～と思いはじめています。でも簡単に買い換え出来ません(;_;)
自分も、命と財布と免許の点数が大事なおっさんです。
高回転型のFZ6に少し疲れ気味だった所にCB1100が発売されたため、とても気になっています。
近所の店で展示車は見たけど、試乗出来る店が無いので頭の中が妄想状態でした。
>>983
レスありがとうございます。自分もトルクで乗るバイクが向いているのかなぁ～と思いはじめています。でも簡単に買い換え出来ません(;_;)
自分も、命と財布と免許の点数が大事なおっさんです。
私も試乗したとき、何か笑みがこぼれてきて、楽しい感じになった覚えがありますねぇ
バイクを感じさせず、それでいて何か楽しい そんな感じがしました。
確かにメカニズムやマシンとしての感覚から言えば、ゼファーやＦＺ、ＧＳＸには
とても及びませんが、山の緑を愛でながら流して行くバイクとしてはいい感じですね
年寄り専用車といわれればそれまでですが、確かに年寄りが増えてきているのだから
しょうがないですよね
買い換えたいとは思っているのですが、今のバイクにも愛着があって、かといって
２台お守りするには荷が重いし、考えているところです。
この歳になると背負っているものがまだまだ山ほどあるから、もう攻めまくる
という事もできなくなりました。情けないですが現実ですよね
バイクを感じさせず、それでいて何か楽しい そんな感じがしました。
確かにメカニズムやマシンとしての感覚から言えば、ゼファーやＦＺ、ＧＳＸには
とても及びませんが、山の緑を愛でながら流して行くバイクとしてはいい感じですね
年寄り専用車といわれればそれまでですが、確かに年寄りが増えてきているのだから
しょうがないですよね
買い換えたいとは思っているのですが、今のバイクにも愛着があって、かといって
２台お守りするには荷が重いし、考えているところです。
この歳になると背負っているものがまだまだ山ほどあるから、もう攻めまくる
という事もできなくなりました。情けないですが現実ですよね
cb1100乗ってるけど、良いよ。
買うときにcb1300と迷ったけど、おいらみたいなのんびり走る人間には丁度いいみたい。
買うときにcb1300と迷ったけど、おいらみたいなのんびり走る人間には丁度いいみたい。
乗りに行くほど時間がないから、磨いてみたんだ・・。
フロントのあの憎いメッキ君がﾜｼｬﾜｼｬ磨き傷に覆われてしもうた・・。
先人様、どうやって磨いていらっしゃるでありますか？ お教えください。
ODOが未だ21km、来週もまた乗れんし、最早梅雨入りも目前。
世界なんて滅んじゃえばいいのに・・。
フロントのあの憎いメッキ君がﾜｼｬﾜｼｬ磨き傷に覆われてしもうた・・。
先人様、どうやって磨いていらっしゃるでありますか？ お教えください。
ODOが未だ21km、来週もまた乗れんし、最早梅雨入りも目前。
世界なんて滅んじゃえばいいのに・・。
991 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 22:00:33 ID:y1DHt0lZ
タワシでこすったのか
>>992
ok
ok
W650やｃｂ１１００は性能がおっさん向きなだけで
外見はｃｂ４００ｓｆとかｃｂ１３００よりかっこよくない？
っていうか水冷マルチエンジン積んだバイクの外観って好きになれない。
外見はｃｂ４００ｓｆとかｃｂ１３００よりかっこよくない？
っていうか水冷マルチエンジン積んだバイクの外観って好きになれない。
そんな個人の主観はどうでも良い。
996 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 23:40:19 ID:TkwmfwX7
このバイクを好むのも、嫌うのも個人の主観じゃねーの？w
うめ
まつ
芋ーん
たけ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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