まったり隼スレ68

■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置でおながいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください。
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」

■前スレ
まったり隼スレ67
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268322172/

■ 関連リンク
┣SUZUKI ROOM　〜EPISODE.5〜
┃ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukiroom/episode005_1.html
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
┃ttp://www.suzukicycles.com/
┣純正オプションパーツ等
┃ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=a28e0cd6-961c-402d-a925-d85f22c1c396&accessoryCategoryId=
┣ピタハハのお部屋
┃ttp://pita.paffy.ac/biketh/
┣まったり隼スレ　まとめサイト
┃ttp://www.geocities.jp/gsx1300r60/
┣隼スレ関連wiki
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　 ttp://www.hayabusa-japan.com/

関連スレッド
【まったり】１１２３オフｉｎ大黒【隼】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1226347934/

■ よくある質問とその答え

Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。
　　スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
　　カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
　　99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。

　　また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
　　二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。

　　マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい

　　ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1

Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
　　安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
　　素直にバイク屋にお願いしましょう。

Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
　　旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
　　さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
　　ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
　　フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
　　公表されていない様々な改良が加えられています。
　　新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。

Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
　　06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
　　07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
　　08年モデルでフルモデルチェンジ
　　09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認

Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。
A5：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
　　(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)

Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。

Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。
　　また正常動作するようにするには費用がかなりかかるので現実的ではありません。

Q8：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A8：逆輸入車なので、海外スズキか代理店（MotoMap)のHPを見てください。

Q9：XX年式のX色が見たい
A9：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。

Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：
99-07：お好きな方を。5000以上回すことが多い人はハイオクが無難。 でも「ハイオクだと不調に」の報告もあり。
08-09：燃料の要求仕様はDON90以上指定、よってRONで大体95．95相当。日本のレギュラーガゾリンは
　　　　　RON89〜95。レギュラーガソリンだと仕様外の燃料を入れることになるが、現実ではレギュラーでも

勇気を出して5get

>>6
甘い！ｗ

Q11：オイルは何を入れたらいいですか？
A11：お好きな物でいいけど二輪専用推奨。熱的に厳しい車両なのでマメに交換しましょう。

Q12：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A12：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。

Q13：値段が高いんですけど
A13：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
　　　また盗難対策しっかりしてね！

Q14：モデルチェンジは？
A14：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。

Q15：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A15：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。

Q16：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A16：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
　　　ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。

Q17：白ブサってまだ買えますか？
A17：旧型は頑張って探して下さい。新型は予約してください。

Q18：メンテナンススタンドはどんなのがいいですか？
A18：気に入ったものを買ってください。
　　　但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に重宝します。

Q19：タイヤの銘柄は何を(ry
A19：好きなものを使ってください。乗り方や用途によって違うので。
　　　でもこのサイズのタイヤなら、ツーリング用でも充分なグリップがあります。

新型新幹線がハヤブサになったね

　○　　>>1 乙　もうお前に用はない　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

>>1
巨星落つ

青森新幹線の中で新型隼で走ったら600ｋｍ/hくらい？？

　　　　　　　　 _,.r::'::::::::::::::-.､
　　　　　　　r::::_;:---､､;;::-'ｰ､ヽ
　　　　　　/':::i'　　　　　　　　 ヾi
　　　　,,.r､:::::::i　　　　　　　　.:　ll
　　　 rr;i:::,r:::::!　　_,,,__,　 _,,,..._ .l:i
　　　ヾ:r::;:-､:r　　i'tﾃ;:.　i:'tﾃ:r i::ヽ
　　　　｀ヾ::rt'　 　 ´　 '　 l::. ´　!r'
　　　　　 　 ヾ.ｨ　　　　 -､ﾉ:.　 l
　　　　　　　 ./!､　　　ー-‐;':. /
　　　 　　　 / ヾ ヽ、 　 '　　/
　　　　　　∧　　 ヽ ｀ ７‐r_'/ヽ
　　　　 ,r　　ヽ、　　 ｀　＜ﾆrヽ 〉
　　　,r'　 　 　 　 -､　　 　 ヾ il l､
　　r　　　　　　 　 　 ￣　t- ヾi: lヽ

　　　　ホーソレデ[Edward Horsorde]
　　　　　（1765〜1822　ノルウェー）

>>1
乙

>>1
イチモツ

Baby Face
ガソリンタンク・クイックリリースピン
ってピン 結構抜きづらそうですよね
ﾁｷﾁｷﾊﾞﾝﾄﾞなんかで持つとこつくっとかないと

集スレ

08から1cm高くなってますがスクリーンが高くなったんですかね

SW-MOTECH+GIVIを考えているのだが
200km/hだしてもくらい耐えられますかね(アウトバーンで)

日本語でおｋ

大日本帝国陸軍独立飛行第六四戦隊歌（加藤隼戦闘隊）

一、エンヂンの音轟々と
　　隼は征く雲の果て
　　翼に輝く日の丸と
　　胸に描きし赤鷲の
　　印は吾等が戦闘機

二、寒風酷暑ものかわと
　　艱難辛苦うち耐えて
　　整備に充たる強兵（つはもの）が
　　しっかりやって来て呉れと
　　愛機に祈る親心

三、過ぎにし幾多の空中戦
　　銃弾唸るその中で
　　必ず勝つの信念と
　　死なば共にと団結の
　　心で握る操縦桿

　　　　　干戈交ゆる幾星霜
　　　　　七度重なる感状の
　　　　　功の陰に涙在り
　　　　　嗚呼今は亡き武士の
　　　　　笑って散ったその心

四、世界に誇る荒鷲の
　　翼伸ばせし幾千里
　　輝く伝統受け継ぎて
　　新たに興す大亜細亜
　　吾等は皇（すめらぎ）戦闘隊　

>>19
以前使っていたけど、グラブバーのところボルト四本留めだけなので
やめた方が無難、かな。

>>19
１８０あたりまで出したが特に無問題だった。

>>19
SW-MOTECH＋KAPPA（GIVIと同じ製造元）の42Lを使用中。
アウトバーンで220位出したけど、無問題だった。

使っている間にSW-MOTECHの側面のボルト4本（ヘックスレンチで締めるやつ）が緩んで
ボックスが上下にガタガタ動いたけど、そのボルトに緩み止め剤（ロックタイト青）を塗って
締めなおしてからはもう大丈夫になった。

>>18
08でフルモデルチェンジ

最近水温計が上がるのが、早い気がする。
真夏に走る事を考えたら..........

フリガナ　　アウト　バーン
名　前　　　高 速　道 路

SW-MOTECH+GIVIが届いたんだが、装着前にバイク買い替えになりそうな情勢になっちまった。
未使用新品、オクで流すかも試練…

スリッポン何にするか迷うのう

せっかくマフラー換えるのならちょっと奮発してフルエキ入れたほうがいいよ。
目に見えて軽くなった車重と、激変する乗り味はスリッポンでは得られないもの。
スリッポンからフルエキに換えて「最初からフルエキにすればよかった」と思い知った俺の体験談。

性能とか重量とかどうでもよくて、とりあえずお気軽に「マフラー換えました」っていう雰囲気が
味わいたいだけであればスリッポンへの交換でもいいかもしれないけれど。

スッポンは純正から爆音まで簡単で良いよね

マフラー変えると疲労度は必ずアップするからロングは無意識に避けるようになる。
実話。

アクラポのスッリポンとヨシムラのフルエキ
どっちが煩い？

ヨシムラ静かだよ

月木のすりっぽんがずいぶん安いですな

>>35
そこはかとなく河崎臭がするからでわ。

カワサキか…

>>33
トライコーンのシューター固定すればヨシムラの方が断然ウルサイ。

>>32
高速走行に限って言えば、ハイペースで走ると排気音より風切音の方が大きくなって
純正マフラーでも社外マフラーでも疲労度は変わらなかった。
体験談。

下道まったりツーの場合は音も静かで低速が乗りやすい純正マフラーがいいかもね。

円安でバイク部品を個人輸入したが
不良品のため返品交渉をしたら、連絡が取れなくなった。
バイク用品　個人輸入
でググればすぐに出てくる有名なところだが。

>>40
よくある。
代行業者を利用する場合に付き物のリスクだね。

そういうのを経験して、業者に頼らず自力で直接海外のメーカーやショップと取引するように頑張るか、
大人しく国内の正規販売店から買うようになるんだよね。

>>39
音がうるさくて純正に戻したけど、
高速だと純正の抜けが悪いような気がした
でもやっぱ下道重視でいかないと隼糊全体のイメージ落としちゃうよね
煽られても純正パワーで十分黙らせられるし

一回レース用マフラー（フルエキ、バッフル無し）で高速を走ったら、
純正とは全く違う中高速のドッカンパワーを体験してしまい、
うるさいのは承知の上でそのまま乗っています・・・
ごめんなさい・・・

付属のバッフルを付けてみたのだけど、純正と同じ様に上が詰まった感じで
全然伸びないのですぐに取ってしまった。

フロントフォークのOHって値段はどんくらいなのかな？

44kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　>>1乙　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

質問しといてｽﾚ終わらすなよｗ

ttp://gyanko.seesaa.net/article/149143519.html
海外のおまいら

集合は一本出しと古い考えの30代オッサンですが
長距離乗るには左右出しの方が良かったかも
右の耳のみ異常に疲れる…

当初は前車が400Γだったので
音が片側に寄っているというのに慣れないだけと思ったけど
その前のR750では気にならなかったのに、8年以上乗っても音疲れする

ワイバンなので音量自体は大きくないのになぁ
排気量からくる音圧なのかな？まあ老衰なんだろうな

500Γ乗ってみたいな…プレミア付き過ぎ

毎度思うんだが、なぜ純正を使わないんだろ？
院とか出て流体力学やらクソ難しいお勉強をしてきた奴らが
設計した排気でう゛ぁいすだべ？
静かだしパワーバランスも重量バランスも最適なわけで・・・

マフラーの代りに良いカバーとか車庫とか定期的なO/Hに
金をかけたほうが、よほどマシだと思うんだが・・・・

まぁ　そーゆー連中が居る御蔭で
中古純正が安く流通してるんでありがたいス
立ちゴケ程度でカウル交換してくれる人にも┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！

やっぱり見た目とふいんき（←なぜか変換できない）は大事だと思うんですよ

最初からヨシムラって書いたマフラーつけとけって話しだよな。
BMWのアクラポみたいに。ありゃオプションだっけ？

＞４８

パワー不足・見た目（ノーマル＝かっこ悪い）・軽量化....
あと、周りが皆マフラー変えているから。。

確かに、ノーマルの方がバランスが取れていて良いことは良い。
でも、規制の壁のお陰で本来の性能を抑えて作られているのも事実。

言わば妥協の産物みたいな物。

機械工学科出の弟曰く、「バイクは軽い方が絶対良い、マフラーもそうだけど
変えるのなら先にまずホイール、これだけで走りが激変する。この事は皆あまり分ってない」
だと。。

>>52
確かにね。「周りが皆マフラー変えているから」が動機で、ほかは理由付けだなぁ。

白ブサには何色のヘルメットで何色のジャケが
似合うと思いますか？
初ツアラーなので迷ったり悩んだりでイメージ出来ません。
みなさんのコーディ参考までに教えて頂けますか？
宜しくお願いします。

白ブサだったらヘルメットは白でＯＫじゃね？
ジャケは好みあるからねなんとも言えん
俺的にはみんなどんなパンツ？穿いてるのか気になる

>>54
基本白のフルフェイスがいいね
黒のフルフェイスでもおkかと
シールドの色変えれば黒でも似合うと思う

>>55
ぱんつ履いてません

>>55
ボクサーだね

>>50
毒男だな？

あ゛ー隼納車の夢見た
しかしなぜかその後大阪でガス欠気味の新型vmaxで走ってる

今週納車

白ブサには白ヘルと赤ジャケ
紅白で大変めでたい

自分の装備
ヘルメット→SHOEI「MULTITEC」の白
ジャケット→去年買ったイエローコンの黒
手袋→イエローコーン（赤＆黒）
下はイエローコーン買ったけどはいてません。ジーパンばっかり

こんな感じです。

国内最速320km/h
E5系東北新幹線
愛称 はやぶさ

>>62
ブサだとマルチテックは、後ろがジャケット襟に干渉して首が疲れるので売っちゃったよ
そんなことないか？

下はＴバックにチャップスがデフォ

>>65
ケツにチュッパチャプスはやめておけ

>>55　白と黒で迷っていました。やはり白ですね！

>>56 フルフェイス白に決めます！

>>61　みなさん白ブサは白いヘルメットなのですね〜
　　　ジャケは私は08なので少し赤が入っても良いかと思っています。

>>62　私のほぼイメージしていた感じです！

ヘルメットは白に決めましたが
派手な白にするか普通の白にするか楽しく迷っています。

>>67
シンプソンの新しいモデルの白は

>>67
何となくガッチャマン１号が頭に浮かんだんだが、どうしてもフルフェじゃないとダメか？

久しぶりに９９隼に乗ろうとしたらガスが無い。
タンク持ち上げてみたら、コックとつながってるフューエルホースが腐って、
付け根からズレるようにして穴が開いてた。

ゴム部品だから仕方ないが、恐ろしいわ。こんなとこ普段メンテしないし。
走行中に漏れ出してたら火事だな。

今日はおとなしくドカ乗っとこう。

>>70
ゲッ、わし以外にもブサ、ドカ乗りがいたとは

ブサのチェーンって５３０ですよね。
これを５２０などにダウンさせて使ってる人います？

>>68 シンプソンはあまり好みじゃないので・・・

>>69　ガッチャマン(汗)ブサはフルフェじゃないと怖いです。

先程、バイク屋巡りしてきましたが白単色だと少し寂しいような・・・

>>64
通勤用と兼用で購入しました。
※自衛隊なんですが、衛門通過時にメットを取って顔と身分証明書を確認される＆メガネかけてるので
後ろ襟はあんまり気にならないけど左右の確認するとき襟があたって確認がしづらいです。
それより１時間ぐらい被ってるとこめかみのところが痛くてどうしようもない。購入した２りんかんで相談したほうが良いのかな？
ボーナス出たら専用フルフェも買いたいけど・・ナビ、メンテ用のスタンド、立ちゴケして傷ついたカウル等色々お金かかりそう、まずはラジエター＆オイルコアガードーを

>>67
高速乗るのでフルフェイスタイプを購入しましたが、J-FORCE�Vも有りかな？と思います。（実際使ってたが視界は良好、特にベンチが効いて夏でも蒸れなかった）
２りんかんとかナップスなんか回って色々試着してみてください。そうやって悩んでる時って時間がいくらあっても足りないんですよね〜
※通勤にはマジェＣ（赤）を使用、白には白メット合うけど赤に白メットってなんか？な感じになってしまう、無難なのは黒なのかな？

>>52
SSとかなら「まずホイール」には同意だけど、
ブサとかだと軽快感うｐと引き換えに安定性が損なわれるんじゃね？
結局、何を求めるかなんだろうけど。
…でも俺もまぐたん☆欲しいw

>>54
ファイナルファイト？と思った俺はまだ若い

普段→黒ブサに黒の革ジャケ＆黒ジーンズ　Arai RX-7RR5の黒　ブーツも黒　完全に悪役w
サーキット→白と青のツナギ　Arai RAPIDE-SRの白　ブーツは黒　ボンバーマンw

白単色が寂しいなら、グラフィックモデルもいいけど、ステカチューンもオススメですよ。
知り合いは白メットの両サイドに「隼」って貼ってたw
何にせよ、死にたくなければ保険と思っていいメットを買いましょう。

パンチはめﾅﾂｶｼｽｗ

操安ってマフラー変えても変わる。
重かった純正マフラーは実は重心を下げる意味だったりして
高速安定性が純正が良かったりする。
純正のバランスの高さは企業側の開発資源の賜物であり
単なるカスタムで純正の能力を簡単に超えたなんて言えない。

ショップ改造が純正のバランスを超えることができないとは否定はしない。
が、純正のバランスは高い。

元社員

>>75
ホイールに関してはSSだろうがアメリカンだろうが軽いにこしたことはないっしょ

鈴菌のマフラー２本出しは油冷2代目Ｒ−1100の頃からシャーシ（フレーム）
の強度に関わっていたのは有名な話だな。
だから、エンジンのゴリゴリ感が強いんだな。
普通は振動を抑えるためにシャーシとの結合部分はラバーを挟み込んでいる
快適性を重視するが鈴菌は剛性を選択している。

そのかわり、トップブリッジやステップにはラバーが施してある。

だから、フルエキにしてハイグリップタイヤを入れてあわわキロ出すと振られ
易くなるのは想像出来るな。

そうそう、スピード出すのはもちろんアウトバーンでの話だからな。

>>78
直進性を重視するならジャイロ効果は有効なものの一つ。
ブサのキャラからすると必須アイテムとしてのランクは下位かも。
ホイールはカスタムでの見た目のインパクトはあるな。

軽量ホイール交換を否定はしていないしホイールは変えたいけど
タイヤやその他で手がでないのが実情。

50>>ふんいき・・・

>>81
プロトコールが分からない初心者は、6ヶ月間は読むだけにするのをお勧めしますよ

>>80
まーその、ふいんき（なぜか変換できない）を楽しむという結論にはなってしまうよね。

>>82
プエルトリコ人くらい、俺の友達にいくらでもいるぜ。

>>82　なにそれ？アンカータグのこと？

>>54
SHOEIのX-9ROGUE（ローグ）白ベースに黒トライバル模様。全体に７色のラメが
入ってていい感じ。
ツーリング→黒エアバッグジャケット、黒ラフ＆ロードツーリングパンツ
気合の時→黒＆銀スプーン吊るしツナギ
あくまで自分は控えめの色にしてバイクを引き立たせる作戦でござるの巻。

ファーストバイクが2st250なもんで、軽快に走りたい時はそっち。
俺がブサに求めるのは高速域での安定性、快適性、ふいんき（なぜか変換できない）。
長距離ツーリングとか街乗りが主な用途なんで。
結局、単純に「軽い方が絶対イイ!!」てわけじゃないってこと。
ブサに求めるものは人それぞれだから否定はしないけど。
R750とかなら（ノーマルが重いかわからんけど）優先度は高いんじゃないかな？

でもカコイイ!!からまぐｔ(ry

>>85
>>82-84は毒男の雑談スレのノリだちょ\
悔しそう　を　梅しそう　と書く奴がいたりして、どうやって変換したのか理解できないレスが付きます
ゆとり教育の弊害がこんなところにも・・・って感じでゆとりをバカにしておるわけです

例）あわわ�`出して捕まってめんきょうしょ（なぜか変換できない）取り消しになった

ハヤブサの凄さは「バランスが絶妙でそのバランス点が高い」。
「走行時の低重心による安心感」設計はスズキの機種の共通だが
ハヤブサは1300でもそう。
ZZR1100も低速時の安定感は重量車しては優良でも、
CBR1100XXの「ホンダ特有のス−パーカブ的安定感」でも
ハヤブサが優位。
車体側でそこまでバランスを上げ、
低速時のエンジン低トルク感を補うため
開発途中から1100から1300にしたのは見事な選択だと思う。
750ベースのエンジンだから、バランサーの性能が1300に追いついていない。
ミッションタッチがマイナス点などある。けど、そんなの気にさせない。
おかげで許容範囲の広い車体にトルクあるエンジンで
「懐の深いバイク」が出来て、これでユーザーをじわじわと掴んで
ハヤブサ・ブランドが出来たんだろう。
99モデルの写真・実車を見たときは
「だめだろこれ、何この〇〇〇周りの設計？」「何これ、〇〇〇にバリがあるよ」
が、試乗したら
「........見事だ。バイクに本当に乗って....バイク乗りの心理をわかってる。.......負けた。」
当然、バカ売れした。

自分もハヤブサ買ったが、とてもカスタム・改造なんかしようとは思えない。
カスタム・改造は個人の趣味で当然それは自由だ。
純正・ノーマルのバランスの味を崩したくないし、変な味付けなんかしたくはない。
このバランスの味がとても旨い。

>>89

満足したか？

>>50　>>81
漢字で書けば「雰囲気」である。
正しい読み方は「フンイキ」だが、
「フインキ」と読む若者が増えている。

つまり　50氏は若者なのだと推測ができる

>>54　シールドの無い赤ヘルを被ってみるよろし
違反で捕まったら　ドッキリのプラカードをだして
大成功！と笑顔でピース
楽しい取締りのひと時が満喫できるはずだ

ふいんき（←何故か変換できない）
そのとうり（←なぜか変換できない）
がいしゅつ（←なぜか変換できない）
しゅずつ（←なぜか変換できない）
加藤わし（←なぜか変換できない）
ほっぽうりょうど（←なぜか返還されない）
童貞（←なぜか卒業できない）
見つめあうと（←素直におしゃべりできない）
自衛隊（←なぜか派遣できない）
せんたっき(←なぜか変換できる)
空気（←なぜか読めない）
確信犯（←なぜか誤用だと言われる）
Romantic（←止まらない）

ふいんき（←なぜか変換できない）のガイドライン10
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1193054078/

>>91
2ch初心者か？

ナガレブッタギリでkyなふいんきのなか
次のモデルチェンジはいつになりますか?

>>90
満足したよ。ハハハ

来週、ハヤブサにＯＺのアル鍛履かせます〜＾＾

チェーンもスリードに〜

タイヤはＢＴ０２３。

おおっOZのインプレ宜しくです。

>>96
価格の割りにいまいちだよね。
デザインも乗り味も。
タイヤも同じ。

>>97
インプレ了解しますた＾＾

>>92
加藤わしにﾜﾛﾀｗ

歳のせいか前傾がキツくなってきた。腰にくる…
バーハン化したいと思ってるんだけど、乗り味とか疲労とかかなり変わる？
ちなみに'03です

スクワットだけでもちょっとやればいいのに

俺もバイク改造する前に自分改造が先だと思うなー

俺も30代後半になって、運動さぼったままたまにツーリング行くと腰や肩や左手がキツくなるようになったので、
バイクに乗り続けるために筋トレを始めたらロング走っても大丈夫になったよ。

ポジション変えないと隼に乗れない身体になってしまったら、それは「アルティメット・スポーツ」に適さない身体になってしまったということ。
そうなったらFJRみたいな楽なポジションのツアラーか、ネイキッドかアメリカンにでも乗り換えるべし、とあえて苦言を呈してみる。
（自分への言い聞かせ）

http://www.youtube.com/watch?v=E8nEcPl-qj4&feature=player_embedded
こんな感じ？

バーハンにしているけど、それでも腰が痛くなる時も。
やはり筋トレは必要かも。
だけどﾊﾞｰﾊﾝが圧倒的に楽になる。

バーハンにするとケツが痛くなる

タンクパッド何にするかﾏﾖｯとる
呉バーウルフはでかいでなあ

先代はともかく現行隼は開発段階からヨシムラフルエキ付けて竜洋で走り込んでるから
交換しても問題ナシ。ほとんど純正レベルだろ。

ZZRにバーハンは似合うけど、隼にバーハンは全く似合わない（見た目的にもキャラ的にも）と思うのは俺だけかな？

以前12Rをバーハン化している車両を見たとき、「そりゃないだろ」と思ったけど、隼の場合も同じ気持ち。

バーハンのツアラーに乗りたければ、バンディット1250なんていいんじゃない？
最近フルカウル・バージョン出たし。

０６’新車で買ってポジションが辛くて速攻で、１７ｍｍＵＰスペーサー
入れたけど２〜３回ツーリングして漸く純正のポジションの出来の良さに
気が付いて元に戻したよ。
今じゃ、純正のポジションに慣れきった体になりました。ｗ

バーハンでも何でもいいじゃん。
結局他人の嫁なんだし。

でも俺も聞いてみたい。
バーハンにしたいって人はなんでブサ買ったの？
楽に乗りたきゃバン1250、FJR、GTRとかいいバイクたくさんあると思うけど。

>>112
そりゃハヤブサだからだろ
ＦＪＲやＧＴＲには無い魅力があるからよ、ハヤブサに乗りたいから乗ってて
ハヤブサで楽したいから聞いてんだろ

ちなみに乗り味はだいぶ変わるよ、コーナーでの安定感が段違いだよ
疲労度はあまり変わらない気がする、ノーマルよりちょっとサボれるくらい？

メーカーが「アルティメット・スポーツ」とは言っていても、純粋に究極の性能を求める人は少なく、
多くのユーザは楽なツアラーの要素を求めているのかもね。
それが反映されて新型はスクリーンが高くなり、S-DMSが付いて、乗り味も大人しくなり乗りやすくなったのだろうね。
ABSが追加される日も近いかも。

俺は隼の他を圧倒する絶対的な性能に憧れていたから、ストイックな印象が強い旧型の方が心に刺さる。
もちろんバーハン化なんて考えたことも無い。

個々の持つ価値観で隼海苔の大半をくくるから変な話になるような。
余裕の高速ツアラーで、最高速だぜ！！で、所有感で、鈴菌で、名前で、フォルムでetcetc
いろいろな価値観で隼に乗ってるんだから「かも」とか「なんで」なんて関係なくてもいーんじゃね？

と、規制明けほやほやのへたれが言ってみる。

>>103に一票かな

ちなみにブサ海苔＝おっさんのイメージがついてるけど、
２０台のブサ海苔は希少かのう。。。
（現在２７歳。あと半年で３０台だ。。。）

>>現在２７歳。あと半年で３０台だ。。。
間違えた。２７歳の時に買ったんだった。

バーハン化は否定しないけど、カウルに干渉したり、
すべてのケーブルやホース類を長いものに交換した方が良いとか、
効果の割に考えなければならないことが多い。

なので、そこまでするなら、Bandit Fで良いような気がしてくるし、
ノーマル状態で体が悲鳴上げるってことは、
自分はこのバイクに向いてないと考えてしまう。
NSRでジムカーナやりたいからアップハンにするのとは、ちょっと違うしな。

欲しいバイクにある程度自分を合わせられるという前提で、
バイクを選びをすべきというのが俺の考え方。

>>117
半年で3歳年を取るのかと真顔で考え続けた俺の立場は

>>117
俺21なんだが、たしかにあんま見ないな。
故にロンツーとかでブサ海苔見かけても話しかけ辛いじぇ・・・

この前00ブサ買った29歳の俺ガイル
ブサは本当に良いバイクだね
ブサちゃんかわいいよ

旧よりなぜ5cmも長いのかと思ったら
フェンダーが伸びてるからか

>>122でRフェンダーの存在を思い出した

ツアラー色が最大のパーツだと思う

08以降のモデルです
フェンダーレスですが
デイトナ a-teck アクティブ
あたりで迷っています
いちばんナンバープレートが奥まった位置に収まるのはデイトナっぽく見えますが
そのあたりどうでしょうか

まず何より肉体改造が先だ。筋トレ、食事改善、生活習慣、
戦闘機に乗るには選抜試験がある、隼も同じ。

なんで隼とバンディッドを比較するのか。
隼に乗りたいから乗るんだよ。
バーハンでも良し。
隼じゃないと意味がないんだよ。

バンディッドはテキトーに造った失敗作

隼ってカウルがデブでデブでもハゲでも乗れるＳＳって感じだわ

>>126
比較じゃなくて、他にもっと適したバイクがあるのではないか、と提案してるんでしょ。
バーハン化してまで隼に乗るくらいなら、元々バーハンで設計されたバンディットに乗った方が楽しめるよ、
と言いたいのだと思う。

乗りこなせないフェラーリやポルシェに無理して乗るよりも、
身の丈にあったプジョーやVWに乗った方が思いっきり走れて楽しい場合もあるよね。

>>128
デブ　ハゲでわるかったな！
走ってると楽チンこの上ないので手放せないんだ。

>>127
本気で言ってる？
バンディット乗ったこと無いでしょ？
バンディットシリーズはヨーロッパでもっとも売れている名車だよ。

それと皆、バンデッィドじゃなくてバンディット（Bandit)だから。
同じスズキ乗りとして、そこのところ間違えないでおいて。

（元バンディット乗りより）

>>131
水冷バンはＳＵＧＯで全開アタックしたけど速くないしポジションもしっくり来なかった。 なんか安モンって感じ。
昔に乗ってたブラバやＳＣ５４の方がツーリングに向いてると思った。

スズキで選ぶならＲ１０００かハヤブサだよ。

バンディッド１２５０はテキトーに造った失敗作
イナズマ１２００とかと同じで数年後に消滅するよ　　

　　

>>125
戦闘機に乗る選抜試験は戦うための試験でしょ。
そう言った意味ならちゃんとしたレースをするにも資格はいるよ。

>>132
バンはツアラーなんだから限界領域の性能だけじゃ語れないと思うよ

スペックを買うバイクなんだから、バンディットでは話にならないね
バンディットのほうが本当は似合ってるという隼ユーザーがほとんどだろうけど、
だからバンディットでいいかというとそうはならない

軽い気持ちで書いたら、なんか議論のネタになってしまったようで申し訳ない。
実は30代後半になって運動サボってるもんで…

弱音をはかずにちょっと筋トレがんばるよ！

スクワットだよスクワット

FJ1200みたいな隼あったら割と売れるかも

これ以上ここで他車種の話をしてもスレ違いになるし、
>>101がバーハン化する前に筋トレを頑張ると宣言したので
この流れはこれで終わりにしませんか？

>>137
そんなあなたに、ぴったりの特集が雑誌で組まれていましたよ。

マシンに負けない肉体改造計画　カスタムマシンに見合ったカラダづくり
http://www.crete.co.jp/cp/

>>101
そうそう!!カスタム全盛の今は、「バイクを合わせる」のが主流だけど、
「バイクに合わせる」のもとっても大事と思う。
その過程がまた絆を強くするのさ〜♪
恋愛と一緒ですよ。お互いの歩み寄りが大事…
がんばって!!


アレ？俺、なんかキモいw鈴菌発揮w

なぜ、バンに目が行ってＢＥ−ＫＩＮＧが候補にはいらないか。

それと、口蹄疫にも注目してくれ、和牛が消滅するぞ　マジで。

>>143
B菌はスタイルがアレだしのぅ。
思い付かなかった。

Ｂ菌はカウル無いじゃん。
ツーリングはつらいんじゃないかと思って。
…てかあのバイク、どんなかっこで乗ればイイの？w

いいこと考えた。みんなで宮崎行って、感染牛喰いまくればいいんじゃね？w
今なら安く買えそうだしw
皇帝液殲滅ツーリング、誰か企画して〜♪

口蹄疫こそスレ違いじゃね？

バーハン有り、無しの話は、なんか面白いけどなぁ
ストイックに乗ってるヤツや、痛い幻想持ってるヤツの意見とか面白れぇ

そもそもバーハンってどうなの？って話から身体を鍛えろって意見になるとは
思わなかったよ、どんだけ頑張ってハヤブサ乗ってんのよ？

>>145
チャイナドレスなんてどう？

　バーハンドルやバックステップは基本的にハヤブサには必要ないと思われ・・

ただ、欧米人みたいな体格だったらノーマルポジが問題無い事でも、
小柄な体形の多いアジア人は、人によってはライポジ変更が必要なのかも知れないね。

４輪と違って２輪は「人馬一体」だからね。

>>148
いや、バックステップはバンクさせた時にステップを軸に独楽にならないためには必要でしょ。
乗る用途次第かもしれないけどポジション以外にも意味はあるよ。

>>146
鈴菌→ウィルス→口蹄疫
の流れも理解してあげて!!w

つ　体格差

あとは、初バイクがブサとかネイキッドから乗り換えとかニートとかヒッキーとかだと
ブサのポジションで長距離乗るとキツイんじゃね？
フツーのポジションでフツーの筋力あれば大丈夫なハズだけどね。
俺の1stは2st250だから、ブサのポジはめっちゃ楽だし、シートはソファみたく感じるw


>>147
ただしないすばでーの美人に限るw
ガチなアニキなら、肉体のみでおｋ

ウホッ♪

>>149
アナタ　バックステップ　ツケテルノ？

>>146
頑張らなくても隼を乗りこなせるキミは若い！

>>148
リロードすりゃよかった…

>>149
ブサの場合、ステップよりカウルが先に接地しない？
カウルならいいけど、ジェネカバが…orz


NSR50の頃はステップ、ブレーキ＆チェンジペダルも半分以下にぶったぎってたなぁ…

>>151
付けてるよ。
あれ付けないとステップがお亡くなりになられるし。
現行ブサはどうなのか知らないけど、ノーマルステップのままだとステップがバンク時にじゃまになる。

>>153
ジェネカバは削って溶接の加工してる。
右カウルは消耗品と諦めてる。
隼で擦る順番は
バンクセンサー→ステップ本体→カウル→ジェネカバ→マフラー
じゃなかったかな。

Nチビはぶった切りステップのとバックステップのと持ってるよ。

>>154
僕のは現行型でサーキットでも走らせないので、要りません。

公道でノーマルステップが邪魔になる程寝かせた事無いのです。

コワイ　ノデ・・・

タンデムシートの鍵穴はもしかして左タンデムステップの真上あたり？

>>156
俺もステップなんて接地した事がないヘタレだけど、
シフトタッチが良くなると聞いてバックステップキットを導入したよ。

狙い通り、シフト操作が気持ち良くなって最高。
ルックスも向上したし。

こんな理由でバックスステップ入れる人もいるから、不要とは言い切れないよー。

>>155
あれ？そう？
ステップは社外だけどベースはノーマル。
右カウルと左カウルはがっつりorzジェネカバはちょっとけずれてる。
けどステップは擦らないなぁ。ノーマルだと擦るのか？
でも、金ないからあんまりがんばらないw
攻めるのは1stマシンで♪

N5（ウチらはそう呼んでた）はいいよね!!
バイクのすべてを教えてくれたよ…
一台嫁にくださいw

>>141
この雑誌に出てくる盆栽オヤジは大抵メタボ。

まずは腹筋してみた。20回でピクピクしてますがｗ
バランスボールも良さそうだなぁ…

>>141
書き込んだ後に本屋で見かけたんで、パラッと見てみたよ。
体のことなんて２ｐしかなかった。あとはまたグッズの話ｗ

>>161
弱すぎてﾜﾛﾀｗ
大河ドラマの龍馬でもやってたけどズタ袋（米袋）を使うといいですよ
30キロの袋を部屋の隅から隅に移動させるだけ。
２０往復くらいから始めれば仕事にも支障はきたさないと思います

背中側の骨盤付近が痛くなる
ゴリゴリって感じに痛くなる
ボクサーパンツのゴムで痛くなる

先日オーリンズ付きに乗せてもらったけど
ガッチガチでビックリ
しなやかさの欠片もなかった・・・
セッティングをソフトにしてもらってもあんまり変わらなかったな

>>161
腹筋20回もできたら上等な回数だよ
ちゃんとできてないだけかもしれんが

>>164
そんなことないよ。
ちゃんとセットすればすごくしなやかな乗り心地になる。
プリロードが強すぎだったんじゃないかな。

おっさんども腰痛めないように気をつけてなー

東京雨降ってきた・・
せっかくMOTOCO行ってクラウザーのトップケース見てこようと思ったのに。
SW-MOTECH + GIVI　か　クラウザーか悩んでるんですけど
強度的にどちらも同等でしょうか?　両方使った事ある方います?

そいやクラウザーのトップマウントのプレート部分が新型に変わってた。
モトコのHPにあるブーメラン型のは旧型になるんで、
キャリアとして使う場合のイメージ変わるかもしれないんで注意

バーハン買う金無いんでリア下げた

>>164と166は
ボヨンボヨンと挙動するバイクに乗って
「柔らかいサスだね」って言っちゃうタイプと見たw

>>170
ﾜﾛﾀ

腹筋なら2〜300回はやってる

メンテナンスにはセンスタあったら絶対便利だよね？

>>174
メンテナンススタンドでもええで

新型はバックステップにしたほうが良いよ。
接地はステップのバンクセンサーが先に着きます。怖いよ。
その後、ブーツの先っぽかな。
無理して走ってるつもりでなくても、強いカントが付いたコーナーとかで
過重が掛かった場合なんかリアサスが沈むからネェ。
結構簡単に擦るので少しでもステップ位置を上げるか、バンクセンサー外した方が良いかも。
ノーマルステップはゴムカバーがウネウネたわんで気持ち悪いし。

あの腐った野菜を踏んづけたような感触が良いんだよｗ

NHKで隼駅特集やってた！

俺も見た！

遅かった．．．

隼ライダー、評判良かったな。

ttp://www.hayabusa-japan.com/

隼て頭悪そうだけど　かっこいいって感じ。

気のせい？

>>182 うう ありがとう(´；ω；｀)

北海道からは隼駅は遠いなぁ。
隼公園という公園があるんでみんなであつまらないか。

今朝の5時45分ＮＨＫニウスの中で鳥取の無人駅「隼駅」に集うはやぶ〜ライダーを特集
いつの間にかライダーが集まりだしたので集落の人達がもてなしを始めた。
地元は「隼駅保存会」も結成、周囲の草刈りや掃除をしてライダーを迎える。
休日の駅舎の中ではお茶の接待が始まる。地元特産品やお土産、記念品の販売が始まる。
この前の地元の祭りには大勢のライダーが参加、特産品のタケノコご飯が振舞われる。
映像には駅舎前で記念写真を取るライダーの姿、
地元民がインタビューで「みんな紳士だし飛ばさないで安全運転で訪問してくれる」
ライダーのお陰で集落のみんなが結束する事が出来た。と語る

名前が同じだけでわざわざバカバカしいとか思ってたけど、
バイク乗りを歓迎してくれるところって、パーツ屋以外ないから貴重だよな。
バイク屋ですら、買った後の客には「なんすか？」みたいなとこあるし。

東京から行く人がいるってのがすごいと思うが、俺はﾐﾘﾎﾟorz
飛行機で行こうかなｗ

>>182
おもしろかった！
冒頭20秒くらいの白ブサて、リアカウルまるごと交換しててカッコイイ
鳥取に行きたくなったよ。隼のってないけど

見たぜ。

所沢ナンバー特定した

オッサンばっかで笑えた
でも有名になるとマナーの悪いバカも増えるだろうから心配でもあるなぁ
ぜひ、ポジティブなイメージのまま発展してもらいたいね

車検代ためて盆栽返上する気になった

>>191
確かにヤングやギャルはいなかったねｗ
あの人たちがブサ乗りの平均的な世代なんだろうね
そういう俺もアラフォーだが

ロンスイ、爆音のブサも来てたけど、ああいうのも歓迎してくれるのかな？

>>193
爆音は、相手を問わずダメじゃん？
話すと大抵普通の人だけど、印象はイクナイよね。

バイクおりるとマナー良いってのは分かるけど、走ってるときは田舎道をゆっくり走ってるとはとても想像できん。
俺も中国地方の田舎道はよく走るが、だいたいのリッターバイク乗りは、気違いのように飛ばしてるよ。

テスオ

ぶった切るけどクリエイトスタッフの車高調節キッドで車高上げた人いる？

後ろから見るとケツの位置が高いほうがかっこいいから脚も余ってるしあげたいんだけど、

そこのお兄さんの意見はどうよ？

r1000よりずいぶん低いからわたくしも上げたい

>>182
涙が出るよ。。。（；；）
みんな、マナー守って紳士で行こうね。

みんなってメーターとか気にして購入決めたりしてんの？
R1000も良いと思うんだが、あの簡易的な省略したようなメーターが個人的に気にいらない
外見やスペックは申し分ないのに。。
それとは逆に新ブサは車のようなメーターにギア数、燃料、など一目で確認したいものはデジタル化してるのも最高。
速度も一目で知りたいけど、デジタル化にはしてほしくないなバイクも車も

>>200
Rシリーズはキャラ的にあれ以上ゴテゴテしたメーターだとダメでしょ。

GWに隼駅行って来たけど地元の人の歓迎ぶりに感動しました。

また行きたい！

>>190
日帰りの人かね？

本日大型2輪免許取得！
予約していたLO白ブサが明日納車です
大型免許取ったばかりの自分に隼の慣らしはできるんだろうか…

>>204
立ちゴケフラグたちまくりだなw
気をつけてなー

茨城のつくばからだけど、隼駅行ってみたいな。
でも日帰りは体力的に無理だよなあ・・。
近隣に料理の旨い旅館とかあるといいな。ブルートレインもいいんだけどさ。

>>206
ブサ乗りが、そんな弱気じゃ・・・

>>206
身近なブサ海苔もここ見てんだなw

>>182
女子アナがカワイイ

オレはさすがに行かないけど行ったらこの街の住民のためにもマナーを守り
金を多く落としてやれよ。

そして、近所のガキが拾ってそのままポッケに。

>>195
SUZUKIのバイクなのに本田乙！！



隼駅よりE5系東北新幹線をバックに写真を撮ら内科医？

隼駅のキーホルダー欲しくなった

L0の白はかっこ良いがタンク周りがなんか物足りない
黒はなんか厨臭い赤文字隼が微妙(飽きそう？)
青は写真では微妙杉て気にもしなかったけど、実写は結構やゔぁかったw

買うならL1に期待してもう少し待ってみようかな

青は営業用の画像(motomapの)とはぜんぜん違いますよ

順番から言ってL1はグラフィックはそのままで色のみ変更だね。
どんな色が出てくるか楽しみだね。
個人的には赤希望。

あなた方は隼の車高（シート高）を５ｃｍ高くするとするとどのような不具合が生じると思いますか？

>>217
シートにアンコ盛って5cm高くするのでしょうか？

座高が高い人だと思われる

>>218よ、>>197だ

>>219
このままだと２０１２年には隼がアメリカンに分類されるようになってしまう危機なんだ・・・
だからシート高を高くしなければならないんだ・・・
後ろから見たときにシート高が高いとレベルが高いお兄さんに見えるんだ・・・
ウォンウォン系の連中がおまいらを圧巻する日も近いであろう・・・

L1こんな赤出て欲しいなー
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYkdmRAQw.jpg

>>220
200kmを超えるような高速域で、隼のあの低さとホイールベースが効いてくるのだと思う。
ケツ上がりの隼なんて隼じゃないでしょ。

あなたにぴったりな車両はGSX-Rだと思います。

このオジサン小さい

>>あなた方は隼の車高（シート高）を５ｃｍ高くするとするとどのような不具合が生じると思いますか？
VFR800買ってたかなぁ…。あんよ短いから。

>>あなた方は隼の車高（シート高）を５ｃｍ高くするとするとどのような不具合が生じると思いますか？
立ちゴケの可能性が１０％くらい高まる。

>>あなた方は隼の車高（シート高）を５ｃｍ高くするとするとどのような不具合が生じると思いますか？
標高が5cm上がって少し呼吸が辛くなる。

>>222
たしかに、俺も２００ｋｍを越える速度を始めて出した時地面に吸い付くように走る安定性にはビックリしたな。
これが隼の真骨頂だと思った。他のバイクなら１００ｋｍ以上出すとグラグラ揺れたり離陸しそうに感じたりするのに。
しかし、シート高を高くするとその安定性が損なわれるものなのだろうか？

尻下がりより、尻上がりの方が絶対カッコイイ〜

ハヤブサはリア周りの出来栄えはあまり良いほうでは無いと思う。

尻下がりが最高速に重要？

モトＧＰマシンの方が断然速いのに尻が上がってるし。

ＳＳ買えば？

>>221
隼の上で鳴いてるセミについてｋｗｓｋ

>>228
モトGPマシンが尻上がりな理由を考えな

>>221いつも思うんだがこれ旧型のカウルつかってるよな？

>>232
どこの部分に旧型のカウル使ってるんだ？
どう見ても現行型。

>>233
上下のカウルの取付けネジ部分だろ
ダミーかな

>>221
これ、オーナーじゃないよな。
こんな奴の後ろは走れない。
悪い見本の乗車姿勢だ。

>>234
それなら｢ボルト｣または｢ネジ｣
232はカウルって言ってる。

身長160が隼買うと>>221みたいになっちゃうかな？

221は腰を引き過ぎでしょ。

>>238
ヘー、ちょっとまたがらせてみ、の絵だな

>>あなた方は隼の車高（シート高）を５ｃｍ高くするとするとどのような不具合が生じると思いますか？
もう乗れない、今でも左足ギリギリなんでそんな目にあわなきゃ・・・

>>240
そうか、そうだよな。身長関係なしにみんな隼乗りたいもんな。
俺は身長あるし力もあるけど、ちょっと斜面だったり砂利だったりするとエンジン止めて
またがりながら移動させようとすると大変重たいし、立ちゴケしそうになる、と今日感じたよ。
つまり隼のシート高があれより高いと取り回しがさらに困難になる、乗れる人の身長も限定されてくる、
だからもう俺はシート高をあげようと思うのはやめた。あれ以上高いと信号待ちで停車してちょっとフラッとしただけでこけるわな。

なんだ、ストロンガーかよ

貴重な０８白ブサがぁっぁぁー
もったいない奴もいるもんだ
まぁ、所有者の自由なんだがなｗ
ttp://www.repair-garage.com/201004_hayabusa.html

>>243
別に貴重じゃないでしょ。

今日ブレーキ換えた
それまで純正で十分と思ってたけどメタリカに換えてみた

結構感動した

>>245
コワクラ系のヘヴィメタ再ブレイク、ｷ、ｷﾀ……(ﾟ∀ﾟ)……??

とりあえず俺は、マスターやらキャリパはそのまんまで、
メッシュホースでも入れてみようと思ってる。
タッチくらいは良くなるかね。

>>243
すさまじく洗車がめんどうそう。

>>243
旧ブサの限定白ブサは貴重だけど、新ブサの白は限定ではなくてウジャウジャいるから貴重でもなんでもない

確かに個人の自由だけど、艶消し黒って・・・
塗装が下手な人が作ったプラモデルみたい

フルカーボン外装は高級感あるし、ただならぬオーラがあるけど、艶消しは残念な感じ
これなら普通の艶あり黒でいいのにね

数年ぶりにネイキッド跨ったら吹きっ晒しの斜め下前景が怖かった。

新型なんだがエアクリボックスが硬くて抜けない
いい方法ありませんか？

Mr.Bike BGにハヤブサ特集があるゾ

>>250
暖気するといいらしい

>>248
ほんと、価値観は人次第だね。俺はカーボンなんて黒いだけで、FRPと言う意味では公園の滑り台と同じだと思うわ。
逆に、艶消しは妖しい雰囲気が好きだ。艶消しこそプロと素人じゃ大違いじゃないか。

艶消し初めはいいんだけど、段々テカってきちゃうんだよね。
結局艶がでて･･･

新型のブサもハーフカウル＋アンダーにしたい
こけて結構傷だらけの今のカウル切って加工しようかと思ってんだけど
誰か同じような事考えてやってる先駆者はいないかなぁ

>>252
なるほどー 明日いこう試してみる
他のホース類もかなり苦労したんだけどなあ
ありがとうございます

かっこいいGSX

リアのタイヤ交換をしようと思うのですが前後銘柄が違くても大丈夫でしょうか？
フロントのBT020はまだまだ使えるので。
ライフの長いパイロットロード2にしてみたいのですが…
迷っています。教えてください。

>>256
六角ネジは緩めるだけで引き抜かぬようにな
抜くと厄介なことになる

>>258
大丈夫だけど、どうせ前後変えたほうが割安じゃね？
ちなみに、俺は初期のＢＴ020は１万１千で中のゴムが出てきた＼（＾o＾）／ﾊﾔﾒﾆｶｴﾛﾖ

>>260
ありがとうございます。でもフロントのBT020はほとんど新品なんですよ。
なので迷っています。

>>259 はい
某年代のR1000はプラスドライバーで4つそれぞれ緩めてましたが
今はこんな風に変わってるのかーと感心しました
しかし車載のレンチではかなり回しづらかったので工具かって来ました

隼の乗車姿勢に疲れてきたので乗り換えします。
軽いバイクがやはり私にはあっていたようだなぁ。
ありがとう隼。
次はストトリ買います。

>>263
ストリートトリプル？
良いバイクだよな〜。

友達のストリートトリプル、新車でレギュレータが即故障してたな。

新型と旧型のグラブバーには互換性ありませんか？
教えてください。

>>264
自分はスピトリ乗ってたけど、見た目から乗り味から大満足だった。貰い事故が無かったらw

>>265
ありません。

ｵｲﾗの旧ﾌﾞｻと地元の鱸世界の店長の新ﾌﾞｻで試してみたけど互換性はなかった。

267　有難うございました。

俺はいつも家の近所の王将に隼で行ってる、っていうかそこの王将しか行ったことが無かった。
昨日、用事を済ませた帰り道に王将があったので初めて違う店に入った。

普段はチャーハン+皿うどん+鳥の唐揚げを食べてるので同じメニューを頼んだら、
麺も野菜もいつもの1.5倍ぐらいの量がある皿うどんが出てきて焦った。
残すのは申し訳ないから完食したけどギリギリだったよ。
味が違うのは当たり前だけど値段が同じで量が違うってこともあるんだね。

王将は店によってかなり違う

　ことで有名

'08隼から某ネイキッドに乗り換えることにした。
腰痛で隼を乗りこなせなくなったことと、高速道路の四輪の多さが理由。
どノーマルだが大事に乗ってきた隼を手放すのは後ろ髪を引かれたけど
下取り１００万以上という評価で多少は報われた？気がする。
次のオーナーも大切にしてくれるといいな隼。

下取り百万って凄くないかい？
マジ？

>>272
マジ。
店の人が言うには、下取りの場合に限り利益を乗せないからこの価格らしい。
かなり綺麗なのとETC以外はノーマルなのがいいとのこと。
ちなみに走行は６０００ｋ程度。

>>271
ありえる。
前にも書いたが私は05登録15000kmを
75万で下取りすると言われた。
まだ交渉の余地ありだったがやめた。
お店の店長曰くフルノーマルを綺麗に乗るのが一番お得、とのこと。

>>274
逆に言えば普段は社外品で固めてて、
売る時にしまってあったノーマルパーツに戻したらなお良しってことですね？
社外パーツはパーツ売りした方が値がつくし。

>>275
私の場合カスタムに100万くらい掛けましたが
パーツを売っても40万位にしかならない現実があります。
これを高いとみるか安いとみるか。
安いと思ったので売却をやめました。
年のせいかつぎのバイク、車はフルノーマルで綺麗に乗ろうかと思います。
でもまた悪い病気が出るんだろうな。

盆栽カスタムに金をつぎ込んでも
「ちょっとカコイイ」程度の自己満足にしかならんので止めた
見た目ノーマルぽく中身（・∀・）ｱﾋｬ
マジで走ると消耗品とO/H代でカスタム以上の金が飛んでいくがｗｗｗ

>>271
俺なんか高速道路の四輪の多さから隼に乗り換えようとしてるのに

>>278
東名を使うことが多かったのだけど、突拍子も無い動きをする四輪が多いこと。
下道感覚の車間距離や車線変更が恐ろしい。
そんな風に思う私はチキンだろうか・・・

>>279
タイミング測っていけば特に気にならないけど。
どっちにしろ4輪と併走するペースのバイクじゃないし。

この前のGWに、
タンデムで50キロぐらいの距離をすり抜けした時は神経がおかしくなるかと思った。

>>280
仰る通りかと。
まあ私にはそこまでの高速走行スキルに自信がないから四輪が増えると
ストレスなんだ。ダンゴになった集団を抜くぐらいならいいのだけど、ずうっと
車の間を縫うように走るのは、いつか当てるor当てられそうな気がして。
下手だと言われれば否定はしない。

>>279
俺も月に何回か東名に乗ってツーリングに出かけるが、
確かに高速1,000円になってから休日の高速はおかしな車だらけになってるね。
でもこちらもそのつもりで運転の仕方を変えればいい（より防御運転する）だけで、
車種を変えることは解決にもならないと思うけど・・・

渋滞にはまってタラタラすり抜けするならネイキッドの方が楽ってこと？
そういう視点ならネイキッドへの乗り換えは有りかもね。
でも早朝の空いている高速や峠に行くと隼のほうがいいな、って思うよ。
俺は隼のほかにネイキッドやハーレーにも乗るが、それらに乗るといつもそう思う。

俺も月に一度東名か中央道で東京から富士まで用事がてらツーリングに出るが、
中央道のほうが走り屋集団とか走り屋個人だとかで大変にぎわっていると感じる。
だから中央道で走る分には車もそうそう進路変えてない気がする。だから走りやすい反面、自分も釣られて負けじとスピード出してしまう。
とにかく爆音あげて後ろから物凄い勢いで追い抜いてく命知らずばっかだから。こっちも１２０ｋｍくらい出してても。
やっぱり東名と中央道ってバイクの量とか人種とかちがうよな？

あ日曜日の話な。

>>283
すまん、言葉が足らなかったかもしれないが、乗り換えの主な理由は
腰痛で前傾姿勢が辛いというもので、高速道路云々は二の次なんだ。
最近のツーリングの傾向から高速道路に乗ることが少なく、今後も
余り乗らないだろうと言うのは事実だけど。

>>286
了解。

ところで何に乗り換えるの？
GSX1400？

>>284
それって日曜日の何時頃の話？

>>288
そうだね、いつも日帰りだけど行きの午前中の下りはパラパラだけど、
帰りの上りの午後１時〜４時とかはもう中央道富士〜東京は一人で走っててもみんなと集団で走りやってる間隔になるくらい
やかましいほどバイク多い時あるね。多分俺の感覚じゃ断然中央道のほうが多い気がする。
車は行儀いいのにバイクはみんなしてレースして、すり抜けで基地外ぶり発揮してる奴とか、お祭りだよね。気合い入るよね。

>>287
CB1300と予想ｗ

たまに現代の侍とかいるよね。

ER-6nと予想

ＺＺＲじゃなくて隼にした理由は？
↓

>>255
ttp://imp.webike.net/commu/bike/0013799/
こんなの見つけた
もう少し下で切れないのかなこれ
アンダーがあればこの位置でも・・・

俺的には無しだな

>>290
>>292
鈴菌保有者の俺としては>>286にはGSX1400かBANDITに乗り換えて欲しいと思うのだけど、
おそらく>>290が言うように新しいCB1300あたりではないかと俺も想像している。
CB1100だったらびっくりする。

そこはやっぱりB-KINGであって欲しい

中型大型免許一気に取れる教習所で免許取って、最初から隼買って乗っても良いですか？
死亡フラグですか？
教習所のCB400とは訳が違いますか？やっぱり。。

好きにしなさい。

>>296
隼からB菌に乗り替えた人を、俺は一人も知らないｗ
逆も知らないが、それはありそう。

>>297
死にゃしないけど、押し後家タチ後家は当たり前と思っておくべし。

B-KINGは荷物が積めない

やっぱビグスクに座イス付けるのが腰にはラクなんじゃない？


東名に比べて中央道は走っててなんか気分がいい
4輪でもついスピード出てしまう

>>297
>>8

君にはお似合いだと思うよ

不安ならやっすい400ccでも買って練習すればいいじゃない
取り回しで大事なのは重心を知る事だよ。バイクなんて指一本で支えられるんですよ〜みたいな

>>299
両方持ってるやつ知ってる。

初めてガス欠やっちまった･･･
100m先ぐらいにガソスタあったから助かったが。

でも不思議なのは21リッター(旧型)なのに満タンに入れて20しか入らなかった事。
何故なんだぜ？

他のバイク乗ったこと無いの？

僕のハヤブサが一発廃車です。。。

エンジンがかかりません・・・・

どうすれば直りますか？　　

>>299
ﾏｼﾞﾃﾞ(ﾟдﾟ)！

それはもう、鈴菌保菌者の鏡、いやいやネ申としか…
よっぽど巨乳好きなんだなー。

>>307
コックがONに。

と、すごい昔なら考えたがｗ
キャブのバイクで現行車って、ついになくなっちまったのかね。
振ったりトントン叩けば、もうちょい入ったんだぜ？

>>309
まず、逆さまにします。

ｺﾞﾒ、レスは>>306さんに対してです。

落ち着けよカスｗ

>>308
あるけどそれと関係あるのかい？

>>311
ガス欠になるのが解ったからガスガス叩いたりしたんだけどな。
叩き方が足りなかったのかな。

>>315
イヤイヤ、あんま叩いたら凹むがな。
最悪近所にスタンドない場合は、少量の水を入れると走ることあるよ。

>>314
いや、これが落ち着いていられる状況か？

>>286
GSX1400とMONSTER1100Sを迷って、鈴菌党を続ける道を選んだ。
大排気量ツインの乗り味にもかなりそそられたけどね。

>>317
鈴菌党なら、GSX1400とB菌の2台持ちがグーだよ。

と、まだ言ってみるｗ

そこまでするなら、ついでに隼も手元に残して３台所有するさｗ

>>319
館ひろしの再来ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>317
お、やっぱりGSX1400！
鈴菌を保有し続けてくれて嬉しい。
ドカもいいバイクだけど、乗るステージが限られるからねぇ。
ツーリング派なら断然GSX1400でしょ！

俺は隼の前に油冷を2台（750と1200だけど）乗り継いだけど、
油冷もなかなか味わい深くて長く乗れるバイクだと思うよ。
1400には乗ったことないけど、出だしは隼に負けないトルクと加速らしいし、
大排気量で低速命のセッティングだから、高速道路のパーシャル巡航は車みたいに楽だってね。

また気が向いたら隼を増車してねｗ

>>321
自分はメーカーに拘りは薄い方だと思っていたけど、やはり鈴菌贔屓だと改めて認識したｗ
納車はまだちょっと先だけど、GSX1400でツーリングに行くのがますます楽しみになってきたよ。
隼スレなのに降りる報告で申し訳なかったけど、カキコしてみてよかったよ。
鋼鉄の腰を作り上げて、また隼に楽しく乗れるようになって戻ってくるぜ！

>>322
元油冷乗りから最後のアドバイスをさせてもらうと、
油冷はオイル管理の仕方でエンジンの耐久性に差が出てくるから、
できるだけいいオイル（100%化学合成推奨）を早め（2000km〜3000km）に交換してあげてね。
夏場は油冷にとって最悪の季節だから、特に気を使ってあげて。
油温を上げすぎないようにする運転も重要。

スレ違いになっちゃうからこの辺で。
またね！

>>323
ありがとう！

>>323
5リッターのオイル量なんで、交換時4.ウン リッターも入る。
工賃節約のためにも、オイル交換は自分でやろう…

このバイク、なんかカブト虫みたいで子供受けが良さそう…
といつも思う。

>>326
子供じゃなくて、50代くらいの息のくさいおじさんが寄ってきます。
きさくなおじさんなら全然楽しく話せるんだが、馴れ馴れしいだけのぶしつけな男によく遭遇する。

「ナンキロでんの？」「リッター何キロ走んの？」

タメ語はともかく、なんか、通ぶって上目線で来るオッサンが嫌い。
隼海苔なら一度は遭遇したことがあるだろうw

油冷ｳﾝﾇﾝ抜きで、'92GSX-R1100はキチガイだったなぁ。
基本直進専用。カーブのたびに必死になるバイクだったっけ。
でもアクセルひねったときの豹変ぶりっつったら・・・楽しかったw

それに比べてブサの乗りやすいこと。これはこれで楽しい。

>>328
これ！？
http://svp.gentei.org/~suzuka/bike/GSX-R/gsxr.html

ﾅﾂｶｼｽ!! Wになる直前のやつだよね。水冷化は94あたりだったか。
当時原付しかなくて、信号で横に来ると、憧れたもんだなぁ。
上野のバイク街が全盛期で、4号沿いに並んでるこの手のバイクをしげしげ眺めた。
OW-01とかRC-30なんかもよく走ってたね。

とにかく印象に残ってるのは、なぜかハンドルウエイトの長さ。
こんなにデカくないと振動すごいのか、すべてがデカいんだなとか思ったｗ

なんつか、水冷が当然の中にあってSSなのに空油冷とか、
ツインチューブフレームが主流なのにアルミのダブルクレードルとか、
倒立フォークをいち早く採用したりだとか、当時から変態で楽しかったなｗ
あの頃に比べると、隼なんてめちゃめちゃまともすぎるｗ

てか、俺一人でID真っ赤で恥ずかしいんで、ちょっと仕事に戻るか。
今日ヒマでヒマでorz

>>328
俺の昔の愛車だ。　６ヶ月休暇とセットで廃車になっちゃったが・・・

>>330
事故か？残念だな…
俺の憧れのバイクに乗ってたつうだけで尊敬してしまうw

おいらも91R1100を12年くらい乗ってた！
ただ欲しかったZZRが納車半年待ちだったから2カ月待ちのR1100に・・・
7年ぶりにリターンライダーで隼に乗り始めたけどR1100に乗ってる晩年にすれ違った隼
はあんなぶよぶよなボディで1300も排気量あって重すぎてR1100の足元にもって思ってた…
確かにすげーよく曲がるわ、隼！
まあR1100の純正タイヤは減らない温まらない曲がらないでスリリングを体験した人も多いと思うけど楽しかった。
やっぱ加速感はR1100の方が楽しかったしふえわ�`までは隼より頻繁に出ちゃってたし、今乗ってる09隼より出しやすかった。
トシ食ったのかなあ

隼乗りって「初めての大型が隼です」みたいな、鈴菌とは関係ない人が多いのかと思っていたけど、
案外真性な鈴菌保有者が多いのね。
少し嬉しくなった。

「初めて乗ったバイクはGAGです♪」
「次に乗ったバイクは250γ(VJ22A)です♪」
「次に乗ったバイクも250γ(VJ23A)です♪」
「次に乗ったバイクはアド125です♪」←買い足し

「初めての大型が隼です」←買い足し

…つまり俺も鈴菌とは関係ない人。少数派なのか…

初めてのバイクが隼です
それまで原付も乗ったことがありませんでした

その隼も半年で15000キロ
自分でもよく乗ったと思います

>>335
初めはどんな感じでした？
立ちゴケやっぱりしましたか？
難しいバイクですか？

>297 やる気になればなんとでもなるものですよ
私も始めてのバイクが隼です。それまで原付すら乗ったことがなかったけど
もう４年で５万キロ乗ってます。教習からあわせて一度もコケたことはありません
大型免許取れるようなら隼は普通に乗れると思います。
はじめて路上を走行したのも隼、
いまでもビビりながらバイク屋から家まで乗って帰ったのはいい思い出です
車の運転を普段してるなら最初は同じ感覚で走行したほうが良いです
慣れてくるとバイクの乗り方に自然と変わってくると思います

>>334 菌菌に冷えてますね

>>336

路上で他のバイクに乗ったことが無いので難しいかどうか解らないんです
ただ、トルクがあるのでズボラな運転でも普通に走ってしまいます
337と同じくバイク屋から出て行くときが一番ビビリました
無理なＵターンで一度コケました

いつまでも隼乗っていられるように、小一時間ばかり運動してきた。
基礎体力は人生の財産っていうお師匠様の言葉をすっかり忘れとったよ。

いつのまにか隼用のGIVIキャリア（08〜10用）が出てたみたいなんだけど、だれか既に買った人いますか？
対荷重が書いてないけど、見た感じそんなに重いのは乗せられなそう・・・

ちなみに、これです
http://zerocustom.jp/pd/20600822/

速攻でぽちったよ、教えてくれてありがと。

隼が大型の10台目くらいなんだけど、正直、こんなのいきなり乗って、
押しゴケしないとか尊敬する。
一番最初の大型が900Ninjaだったんだけど、ツキイチ程度で、
「アッー！」って、押してるときにあっちっかわ逝っちゃってたよ。
タチ後家は一度もないんだが。

さすがに今は倒さなくなったが、これが一番最初のバイクだったらと思うと、
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まぁ、その難しい感が楽しくもあるんだが。

>>341
こういうのって、タンデムライダーが寄っかかるくらいは大丈夫なのかな。

>>341
こんな物もあるよ。

http://www.twistedthrottle.com/trade/productview/4382/78/

新型はキーをonにしたときはヘッドライトはついてしまう
クラッチ握ってセルスイッチ押してエンジン始動させるときだけヘッドライト消える
で あっていますか？

>>346
俺の06旧型はそうです。
新型はしらんけど。

俺の06はクラッチ切らなくてもエンジンかかるぜぃ。

初めて購入した大型は隼ですが、
初めて乗った大型はGSF750です。だって教習車だし。w
そういやGSF750って、とにかく安く上げるために
いろんな部品で手ぇ抜いてたけど、良くできたバイクだった。

>>346,347
ちょろっと調べたら'05からそうみたい。
もちろんオイラの'99は常時点灯式。orz

>>348
修理出せ。w

フロントフェンダーを社外に換えるとハンドリング軽くなります？
ノーマルのフロントフェンダーもそんなに大して重く無いと思いますが、社外のさらに軽い奴に換えると
多少でも変わるんでしょうかね。

ステアリングが重く感じる？
ステアリングダンパー外したら？

変わらないよ
空気圧を上げた方が体感できるんじゃね？

まげるにはコーナー手前で強めにブレーキかけてさすが戻るときに倒しこむパターン
がいいですかね

ライテクスレイケ

>>349
別に壊れてなぃしｗ
前オナがクラッチのスイッチのとこを配線で繋いでるわ。
まぁ俺も先週そのことに気づいたんだけどｗｗ

>>355
旧ブサ（新型は知らん）はコンピューターがクラッチスイッチから送られてくる信号を感知して、
クラッチをつないでいる時と切っている時は点火マップが変わるようになっているはず。
だからクラッチスイッチ直結すると良くないという話だったはず。

>>345
GSX1340Rってのがあるのか

>>357
海外珍仕様。平行でも日本では扱ってない。

>>350
ドライカーボンのは変わったよ。多少なりとも体感出来る。
ノーマルより断然軽いからね。バネ下軽量化に貢献してると思うよ。

>>359
すげーな。
俺なら確実に解らないわ。

　もののついでに・・
リアサス交換を考察中なんですけど、オーリンズかナイトロンかで迷ってます。
隼にはどのショックが合うでしょうか？

>>361
自分で前後セッティングできないなら間違いなくオーリンズ。
関東圏なら無理して尾山台のオーリンズ行け。
あそこはすばらしいぞ。

>>350
バネ下ってのは慣性が大きい回転部分だから効果があるわけで、
止まってるもんを変えても微妙だと思うが・・・
まぁ前面だから空力的には違うのかも。

http://www.youtube.com/watch?v=cs5oj1Y2Ikg
豪快だな、オイｗ

それとっくに以前取り上げてたよ
まぁセンターライン走る馬鹿はどうなるかの実験動画だよなw

http://dempa.s18.xrea.com/g4k/img/01_0012_1.jpg
まぁこんな感じでテンション上がったわけだけどｗ

個人的には対向車と正面衝突してフォークが吹っ飛んで欲しかったけどねｗ

>>356
サンクス。次の休みに元に戻すわ。

>>364
前も見たねこれ。
まれに見るヘタクソという結論。

電子制御なしだと隼のポテンシャルは出ないのかな
コンピュータに頼り過ぎてるのが悲しい

電子制御の何が悲しいのかさっぱり不明
ポイント点火にガバナ進角なら嬉しいのか？

電子制御やめたら、エンジンかけることすら出来なくなっちゃうよ

バイク好きにはたまらない霊柩車
おまえらどうよ？これ
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100527_bike_hearse/

ページの一番最後の方にビックリした

8年前にバイク事故で亡くなった知人の葬式は愛車の写真が飾ってあり
遺体の上には愛用のライダージャケットを被せてあったなぁ

>>373
ほい詳細。
http://rocketnews24.com/?p=31704
確かに日本では受け入れられないだろうなぁ・・・

きれいなライディングしてるだろ

ウソみたいだろ

死んでるんだぜ。それで・・・

むこうは土葬だから、エンバーマーつって遺体を修復保全する専門家がいるねん
ちゃんと資格とか専門誌まであるらしく、日本のそれとは別物みたいよ

>>97
今日、ＯＺアル鍛の隼で皮むきしますた〜
軽く流した程度ですけど、
ハンドリングが軽くなり、加速感がＵＰしました。

なんか皮靴からスニーカーに履き替えたみたいです。

バイクに乗る楽しさが増えた気がします。

鈴木純正エンジンオイルの
安い「04」と高い「ECSTAR（？）」はどう違うのでしょうか？
買ったバイク屋はスズキ専売店ではなく「餅派」なので
店長「よくわからん。餅がいいよ」といいますが.....
「ECSTAR（？）」を使った方、どんな具合ですか？

04使ってみた感想
「普通ｗ」
特別良い点も悪い点もナス
餅に比べるとやや振動が多目かな
交換時期が来てもタレた感じが少ない

０４が出た当時は、いいＯＩＬだったけどなぁｗ

ご意見ありがとうございます。
純正なので一度使ってみます。

>>377
インプレ有難うございます。
参考になりました。

希望として、装着画像が見たいなぁ。

オイルはやっぱりエクスタシーに限るよ。

隼もアドレスもエクスタシー入れてる。

>>383
やっぱ逝きやすい？

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x122301390

違和感･･･

>>385　殿
旧型を10モデル風に塗った貼ったしてるね。
ここまでやって売る、これの意味するところは何だろう。

黒ホイールだから
07の黒赤青のカウルを白にして新型ステッカーを貼ったモノだな。

本日、ヨシムラのエキゾーストシューターがコントロール不能になりました。
コントローラーがお亡くなりになった可能性大です。
来月ツーリングなので泣きそうです。

http://www.youtube.com/watch?v=wevo3FOVv7Q&feature=related
お前らの仲間ってアホが多いなｗｗ

他人のﾌﾘして通り過ぎますよと

>>389
いいね（親指を立てる）　隼に相応しいからね。

暇なときにレスくれればいいのですが、

私に隼が向いているのか？教えてください。

まず、バイク暦は２５０〜４００のシングルを３台ほど〔カワサキ・ヤマハ〕
年齢は２０代後半のサラリーマン　年収は４５０万近辺
大型免許は持っており、数台の乗車経験〔５０キロ程〕はあり
乗車頻度は年に２回程、帰省で片道３５０ｋｍを往復　土日の脚や買い物に使用、
車がないので、それこそ卵や牛乳を背負ってバイクに乗ってます。
地方の政令指定都市の中心部に住んでおり、周りは信号だらけ
人生でのバイク経験走行距離は35,000キロぐらいですが、
殆どが、１０ｋｍいかない距離のちょい乗りを積み重ねてます。
バイク知識は、シングルのオイル交換やハンドル・マフラーぐらいなら一人でなんとかレベルです。

なぜ隼なのか？

父親が昔速いバイクに乗っていたこともあり、
いつかはという思いがあります。
また、隼が一番速い？！といったイメージがありその見た目に引かれているところ
もあります。

いろいろ調べると速いバイクにもいろいろ種類があるようで、
今の自分では、隼とＲ１どちらに乗っても速い！と感じるレベルですし、
違いがまだよくわかってません。

そんな僕に、隼はどうでしょうか？

本気で購入を考えているのですが、お値段もなかなかしますし、
他のこんなんでいいんじゃね？　的なご意見ももらえればと思います。

http://www.youtube.com/watch?v=wevo3FOVv7Q&feature=related

これって　業務上過失傷害？　最悪は過失致死
いくら隼がそれっぽいマシーンであっても
皆　まねすんなよ！

>>392
年に2回しか長距離を乗らないなら隼はもったいない
そもそも都市の中心部を快適に走れるようには作っていない
セカンドバイクとしてV125も買うなら別に隼でもいいけど、そうじゃないならV125をメインにしなさい。

>>392
好きなものを買え　以上。

どこがやねん。

今日（厳密には昨日の夜だが・・・）警察から電話があった。
６年前、何者かに自宅のガレージから拉致られた俺の初期茶銀ブサが
みつかったとのこと。
状態は見て見ないと解らないけど、水曜日に現車確認とのことなので
覚悟して言ってくる。

>>397
おー良かったな

･･･と言っていいのか?

>>397
写真うｐを頼むﾆﾀﾘ

>>398
とりあえず現車を見ないとなんとも…
ただ、外装はガタガタでも動きそうなら
ショップに修理依頼しようと思っている。

>>399
出来るだけするよ。

>>392
釣りか？
あえて真面目に答えるとハヤブサは持て余すと思うな
Ｒ１かハヤブサかって言われたらＲ１かなぁ…
ＳＳは軽いからハヤブサよりは街乗りは楽しいと思われるさ

>>400
綺麗に整備されてて
カーボン外装だのターボキットだの付いてたりして…

>>393
最後の走り出すとき、一瞬水溜りでケツがズリっと滑るのが味があるなｗ

http://bikecity.jp/g%20s%20gsx1300r.html
このオレンジのブサのパーツとかってどこに売ってるの

>>404
ワンオフだろどーせ
それにこんなブサにしたいの？
個人的には物凄いどん引きなんだが

>>392
隼買え

私は>>394のような助言でT-MAX買って後悔してる

>>397
お気の毒だったなぁ…

俺だったら、きれいだろうが汚かろうが、
他人に6年間も輪姦され続けたのに乗りたくはないかも。
気を悪くしたらゴメン。

盗まれる以前、どの程度手をかけていたか、思い入れにもよるよな。

>>392
長くなってしまって申し訳ないが、絶対隼を買った方が良い。
憧れとかって、絶対後々まで持ち続けることになるから。

自分の例で話させてもらうと、19の時に限定解除して、
ずっとフラッグシップが欲しかったが、高かったからという理由で、
いつもネイキッドや400オフ車とかを乗り続けてた。
少しずつ妥協してたわけ。

今まで、新車中古合わせて15台以上乗り継いできて、
ZZ-R1100 C型の頃からフラッグシップに憧れつつも、
機会を逃して一度も乗ったことはなかった。

一昨年、ずっと乗り続けたCB750を手放すことになり、
年齢も三十半ばを過ぎたからと、WR250Xを購入。
だけど、フラッグシップを乗るのは今しかないという思いでどうしても隼を払拭できなくて、
結局その半年後にK8隼を買い増しして2台態勢となった。

正直な気持ちで好きな物に乗っていられる時間というのは、
かけがえのないものだとつくづく思う。
事情は諸々あるだろうけど、何を斟酌しても譲れないものを一つは大事にしたい。

>>408
オレもそのくちだわ
黒い鳥とかZZRとかに憧れつつも金がないからと・・
結果的に隼が出てきたから隼になったんだけどやっと思いが叶ったって感じ
ええ、当然盆栽ですよ？
普段用のバイクは他にあるから

>>409の様に、普段用と隼の二台体制が理想だと思う。
隼だけに乗ってると、ごく稀に大は小を兼ねないと思うことがある。
二台体制にしたら隼の所有感が増す不思議。

隼で近所のスーパーに買い物行って、卵や牛乳背負って帰って来るっていう使い方は現実的でないかも。

俺はイタズラや盗難が心配で、短時間でもその辺の道端やスーパーの駐輪場に置いておくのは嫌だ。
だから近所のお使いはV100箱付きを活用している。
隼はツーリングオンリー。

俺は普段からツーまでブサ一台だな。
何から何まで可愛くて不便を感じたことなど無いぞ小回り以外。

>>409
おお、同志よ。
隼乗ってると、必ずぶち当たるジレンマが「俺、こいつを生かし切れてねー…」
盆栽といわれようとも、とりあえずタイヤ端まで使って遊んでこられれば良しとしてる。
雑音はとりあえずかなぐり捨て、乗っている"時"、ただその一点を楽しむ。
結局そこに辿り着くんだよな。

>>411
ボロくなってくればそこそこ安心できるんだけど、
今んところ隼を足バイクにはまだちょっとな。
WRもなかなか楽しい奴で、ちょっと買い物でまっすぐ帰宅の予定が、
ついつい遠回りして、帰宅が夜中になんてことがよくある。

新型なんだがニーグリップしづらいなあ
タンクの幅が広い
あとやはりハンドル遠いなあ

皆様ご意見ありがとうございます。

おそらく駐車スペースの問題で２台態勢は難しそうです。
また、２台あると隼にどんどん乗らなくなってしまいそうで・・。

普段の足としてもフルで隼を使用する方向で考えます。
今まで所有していたバイクや現在所有しているバイクもスクータータイプではないため
そこまで街乗りに適してなかったのかもしれません。

スズキ・また４００ＣＣ以上のバイク所有は初ですが、
新しいバイクとはいえ暖機の時間やメンテナンスの回数は増えそうなので
そのめんどくささに、慣れれば街乗りとして行けそうです。

また、皆さんがおっしゃる通り　盗難やいたずらが最大の心配です。
駐車できる場所は、屋根ありの奥まった駐車場とはいえ、平日の昼間は
置きっぱなしになってしまいますし、
普段の買物では短時間ですが、スーパーやホームセンターなどに駐車することになります。

まとめると、私のライフスタイルには隼は向いてないが、
かっこいいとか憧れや夢の勢いで購入に踏み切っても良しといった感じでしょうか？

>>415
隼乗ってると楽しいよ。

>>415
んじゃ、隼のカウルを外してネイキッド仕様にして隼らしさを無くせば、盗難の恐れは低下するでしょう。
盗まれて涙目になりたくなければ、そうしなさい。
個人的には、君が涙目になる流れの方が面白いし、メシウマになるのでね。

>>415
自宅以外で前進駐車すると毎回身体的、心理的に負担になるので注意してくださいｗ

>>415
懸念する盗難や悪戯については、創意工夫で危険を減らす努力をするしかない。
しかし隼に乗れば、そんな努力も苦にならないほどの充足感を得られるだろう。
隼乗りの殆どは、かっこいいとか憧れとか夢の勢いで買ってると思うから。

オレはちょっと向いてないと思う。
スーパーやホームセンターとか書店とかオレの隼だと厳しいもん。。。
荷物とかどうすんの？手荷物のように掛けて運転とか支障をきたすのでイヤ。。。

でも満足するのは間違いないな。
隼に乗ると使い方が根本的に変わっちゃうような気がする。
とりあえず買って来い。
お前の手荷物のことなんか知らんわ。笑

手荷物は、ガムテープを携行してシートカウルにぐるぐる巻いたら大丈夫

>>415
それで良しということだよ。

ちなみに、FIだからすぐエンジンかかるし、暖気は不要だと思う。
アイドリングでエンジン動かしてても、ミッションや足回りは暖まらなくて意味ないから、
アイドリングは30秒程度で、あとは3,4千回転以内に抑えて
ゆっくり走りながら暖気が俺のやり方。エコだし時間の節約にもｗ
信号待ちや踏切で、それなりに止まること多いしね。

いたずら関係は恐いけど、その対策に乗りたくもないバイク乗るっていうのもね…
盗難対策は、やはり盗難保険かけておくのが精神的にも良いと思うよ。

盗難保険もしくは車両保険を掛けると結構な保険料になるよ。
買い物用に5万程度の原付を買っておくのもアリなんじゃないかな。
>>415が車持って無い前提での話になったけど。

荷物のよいヒントをあげましょうか

まあ、どうしても1台しか置けなくて、隼に乗りたいと強く思うのなら、
とりあえず実用性は無視して憧れを満足に変えるために隼買えばいいと思う。
これまで荷物も背中に背負ってきたのなら、同じようにして乗れない事は無いし。

ただ乗り始めたらSRやエストレア（車種違ったらゴメン）との違いに驚くのは間違いない。
SRみたいに細くて軽いバイクなら近所の買い物にも行く気になるだろうけど、
隼は駐車場所から出すだけでも少し大変だから。
気軽に停められる大きさではないから、出先で駐車場所を探すのも大変。
>>410の言う「大は小を兼ねない」は言い得ていると思う。

隼に乗ってみてその辺の不便さに耐えられなければ、
何とか置き場所の問題をクリアしてアドレスV125かレッツでも買い足せばいいかもね。

とりあえず隼買っちゃえば！？

新車購入の場合は盗難保険は必須だと思う。
自宅で使う強固なロックに加え、出先で使う携帯用ロックも必要。
イタズラ防止には傾斜センサー付きのアラーム、イモビも有効だと思う。

つレンタルバイク

シャッター付きガレージを購入して土日はV125でガレージまで行くという方法を取ればよい。

盗難保険に入ってセコムの何やらココセコム？を搭載すればいいのでは？
あと超あたらしいアイデアとしては、バイク自体に防犯カメラを付ける

>>429
画期的だけど、録画された画像はどこへ？

>>430
コブ内部

ｗ

皆様ご意見ありがとうございます。

所有していたバイクは正解です。

以前カタナの1100を乗ったときは、砂利道でバックするだけで、汗をかきました。
おっしゃる通り、あんな感じだと気軽に買い物とはいかないかもしれませんね・・。
それでもがんばってみます。

盗難に関しては、盗まれることを考えるとガレージレンタルも考えます。
イモビはヨーロッパ仕様にしかついてない？！ようで・・。

暖気不用はいいですね。後期？のタイプだとＦＩってことですよね？
購入は新車か中古か迷いますが、一般的にＳＲ等のような感覚の中古で購入すると
こういったバイクは痛い目見そうです。

今週末バイク屋さん行ってみます！！

買い物用ならスクーターなんぞよりカブ系の方が優秀ｗ
荷台と前カゴで敵なし

よい流れだなと思うが誰も責任とってくれないんで頑張って

>>433
現金一括がお勧め
利子を考えると数十万円もお得だからね

>>414
08だが初めて乗った頃は同じ感想だったけど
ある時不意にしっくりくるポジションに気がついて
今までの乗りにくさは何だったんだと思えるような人馬一体の感覚にいたく感動したものです

>>420
なぜ買い物いくのに手ぶらって考えになるの？
タンクバックやシートバックもあるし、普通にリュックやメセンジャーバック
背負って走ってるライダーなんて腐るほど居るだろ？
スーパー行ったらビ二ールって、、、エコバック使いなさい！

バイク便仕様にしたらよい。コブを大幅加工すればＯＫ

コブを見るたびに何か入れたくてたまらなくなるんだが、
実際に裏を見るとあまり入りそうにないんだよね・・・・形も形だし。
ラクダみたいに予備タンクとして使えないもんかのう。

ttp://2ch-dc.mine.nu/src/1275310638700.jpg
まねしてもいーよ
ttp://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1123594

>>433
買わずに後悔するなら、買って後悔した方がマシって感じかね
ひっかかるには足がハヤブサのみってことかなぁ
強烈にハヤブサに惚れ込んでんなら良いんだけど、速いらしいからってのがな
他にも速くて良いバイクは沢山あるよ、バイクを選んでる時ってスゲー楽しいから
あせらず色々見て欲しいなぁ

>>440
俺はコブ内にカッパ入れてるよ。
定番の六角ボルト → 蝶ボルトにして。

k9黒4500キロ どノーマルです。
傷無し
バロン相場でいくらで売れますかね？

50万円

コブ付けると、跨るとき足に引っかかってｶﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞ

>>446
つハイヒール

>>446
ステップに乗ってからまたげばいいジャン

隼のスタンドって必要以上に傾いてますよね
なんかこわい

バイク復帰しようと画策中で隼も候補の一台
余裕のパワーで超高速巡航から通勤まで扱い易いバイクって何があるかな？
隼って憧れて買っても扱いきれなくて手離すケース多いの？

>>450
＞余裕のパワーで超高速巡航から通勤まで扱い易いバイクって何があるかな？

高速道路での巡航性能と下道での通勤や街乗りの乗り易さって相反するものでしょ？
どちらかを求めればどちらかが失われる。

隼は高速巡航重視の設計だから、通勤や街乗りなんかは苦手。
乗りやすさを求めてバーハン化なんかしたら本末転倒だし・・・

＞隼って憧れて買っても扱いきれなくて手離すケース多いの？

大丈夫。道の駅や高速で見かける隼乗りのほとんどが扱いきれてないからｗ
タイヤはアマリングで巡航もまったりと。
別に隼に乗ったからってカッ飛ばさなくてもいいと思う。

まだ慣らし中で1000km未満だけど
出だしが恐ろしく遅い100キロくらいの人後ろに乗せてる感じ
様子見中

ドレンボルトを回したいです　　　　モンキーレンチのサイズを教えて下さい。

>>453
モンキーのサイズとはまた鋭いボケだな

きついカーブが連続する峠の下りで、SS軍団が前を走っててカブ９０の漏れは
それについて行ってたんだが、そのうち隼の香具師が左コーナーを曲がりきれず、
反対車線のガードレールにぶつかりそうになってた。（コケない＆対向車無し）
それ見て、扱いきれてないんだろうなって思った。

>>454
150でいいんじゃねぇ

>>455
それは扱い以前の問題じゃないのか

>>453
17mm。てか、メガネを使おう。なめるよ。

>>453
ストロンガー？

>>459
違うわ！俺様は不在だ！

>>450 ハヤブサで高速巡航も通勤もしてる人は沢山いるけどね
ハヤブサでバイク便してる人も居るし乗り続けていれば扱いは慣れるものだけどね

451が言うようにどこまでの範囲で扱えるって捕らえるかだねタイヤの端とかは
倒して早く曲がれば減る場所なんでその部分だけで判断するのは非常に難しい
扱うのがうまく感じるのは倒して曲がるとかじゃなくハンドルを最大限に切って
いかに最小半径で曲がるかのが大事だと思う白バイのように

>>445
バロンだけはやめとけと言っておく

まさかバイク王なんて言わないよね。

いくら２ｃｈでもあんなカス業者を薦めるのは心が痛むわｗ
具体的に言うなら、スズキショップかオクで売るのがいいのでは？

だなー
四輪のほうだが、大手チェーンの元店長からいろいろ聞いた。
結婚資金のセルシオを40万に買い叩いたとか、引越しなら
いくらまで叩けるとか、借金持ちなら遠慮なく足下見るとか。

>>450
超高速巡航を入れたら選択肢はブサとZZRくらいでねーの？
や、本気で200キロ巡航とかする気ならBMWだけど。

BMWって200km/h巡行するのに適してるの？
隼の方が楽じゃない？

いやbmwだろ

楽に200km/h巡航するなら圧倒的にBMW
以前友人のK1200GTに乗らせてもらったときは本当に楽だと思った

隼で200km/h巡航するなら上体伏せないと辛いが、K1200GTはその必要もないし

そんなバイクがあったのか　さすがドイツだな
金があったらセカンドバイクに欲しいな

K1200GT
キリンが嫁に隠して乗ってる奴だよね？

そもそもアウトバーンを安全快適に走るという設計思想が
ドイツでしか生まれようがないよね。

ヤフオクで見てきたけどでっかいね
ゴールドウイング買うんならこっち選ぶわって感じ
シャフトドライブって壊れないんだろうか・・・

シャフトドライブは馬力食われるけど
メンテフリーだしツアラーには最良の選択じゃないかな？
Z1300乗ってた時は一度もトラブル無かった

俺もワルキューレ乗ってたけどメンテなくて楽だったよ

BMのシャフトドライブは何年かごとにオーバーホール必至で
その値段もﾊﾝﾊﾟﾈｪって聞いた

BMWのK1300GTとか、FJR1300とか、1400GTRとかが真の高速ツアラーで、
隼の200km/h以上での巡航の楽さがこれらに比べると劣るのは間違いないよね。

隼は高速ツアラーではなく、「アルティメット・スポーツ」とメーカーが言っている。
ジャンルが違うよね。
他メーカーで同じジャンルはZZR1400だけか？

高速での巡航の楽さは負けるけど、ここ一番のダッシュ力や最高速、コーナリング性能の限界は上述のツアラーたちに勝る。

ゴールドウイングは５０代以上ってイメージだ
サングラスの渡哲也が乗ってるみたいな
隼も年齢層は高いけど２０代が乗っても大丈夫な気がする

何でもソコソコできんのが隼って感じするなあ
ツアラーとしてもソコソコ楽だしスポーツ走行もソコソコ楽しめる
いろんな事をソコソコ楽しみたいなら良いバイクだよな　

汚れが目立ってきた、あらうか。

外装洗いたいんだけど、みんなカウルだけ外してあらう？

>>480
エンジン周り洗いたいならまだしも、外装洗うのにわざわざカウル外さないでしょ？
カウル付けっぱなしのまま全体を洗えば外装はきれいになるでしょ。

>>480
ストロンガー？

バイクちゃんまで濡らしたくないけど、水は使いたいから
俺は外してます。各部点検の意味も兼ねてるです。

>>483
アッパーカウルやシートカウルやタンクまで外すの？

>>484
自分でハードルあげてんだから外してるだろ。
エンジンまで下ろしてそう。

チェーン外して裏まで磨いてそう

タイヤも外して内側にワックス塗りそう

俺も掃除する時はカウル外してるよ。
エンジンなんかはCRC大量に吹きかけてブラシで洗い落とし→拭き上げ。
カウルは水洗い→ワックスがけ。
タンク外したりシートカウルを外すのはシーズン前だけかな。
樹脂の劣化とかボルトの傷一つまで覚えていられるから便利よ。面倒だけど。

そもそも、水かけて洗車しないからなぁ。
外装はビチョヌレのぞうきんで拭いて、シャムワオでから拭きして終わり。
足回りは、ブラシでゴシゴシしてやっぱりシャム（ｒｙ
最後に、チェーンに油差して終了。

俺は普通に水をホースからぶっかけてる

>>489
シャムワオってテレビ通販以外に売ってるの？

>>490
アメリカに仕事でよく行くので、そん時買ってくる。
日本では、コストコに置いてるのを見たよ。あんま値段変わんない感じだった。
ただ、量が多いので、友達とかと共同で買った方が良いな。
TVのは大げさで実際はあんなに吸わないが、なかなか良いよ。

集合住宅住まいなんで、ホース水が使えないんだよね。ｳﾗﾔﾏｼｽ。

>>490
アマゾンにも売ってるな
http://www.amazon.co.jp/gp/search?index=blended&tag=janestyle-22&field-keywords=%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%A0%E3%83%AF%E3%82%AA&__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&linkCode=qs

01ブサの中古見に行ったんですが外装はかなりきれいでした
しかし、隙間から見えるエキパイは結構さびてた。。。
まぁフルエキに変えりゃいいんでしょうけど、金かかるしなぁ
もしかしたら、他のとこも結構やられてるのかなぁ

あんなもんなのでしょうか？
みなさんのカウル内部ってどのような感じですか？
やっはりメンテしないとさびだらけに。。。とかありますか？

でもかなりかっこよかった
あせらず旧ブサ探すことにします

>>493
エキパイは掃除しにくいが、自分でオイル交換する奴なら
その度に綺麗にする。
カウル外したこともないようなのは買わないほうがいいな。

今オクにAｻﾝの旧ブサが出てるぞ。かなり強気の値段だがｗ

エンジンRPMインジケーター
いくつにしてます？

>>494
強気すぎて何だか可哀そうに思えるんだが・・・

初期型にしては少し高めですね、まあ店で買えばあの位するからな

>>490
おとつい、どしゃぶり雷雨の中帰宅したら濡れただけで全然汚れてなかったのにはびっくり

>>497
確かに安くはないけど、あそこまでメンテしてある初期型はそうないからなあ
バーハンってのが気に入れば買いかも
俺も去年03を100万で買ってなければ考えた

盗まれた隼、昨晩見てきました。
パッと見た目なんだけど、転倒した右カウルにキズはあるものの、
後は普通っぽい感じでした。
あくまで推測なんですけど、盗んでカギこじってムリムリ
走らせた〜はいいけど、タンクのカギが開けられなくて
ガス欠になったままマンションの軒下に７年放置してたっぽいのです。
写真は取れませんでした。
なんつーか、堆積した埃は凄かったけど、宇宙戦艦ヤマトの
冒頭の地面から艦橋が出てて一見ボロなんだけど、
どうにも死んでいるようには見えないって感じで…
その妙な迫力に呆気に取られてしまって、
署から出てきてから写真撮ってないことに気付きました。
土曜に引き上げするのでそのときは写真を撮ろうと思ってます。

>>498
俺も雨の中走りながら
「スゲー汚れんだろな」って覚悟してたら
ほとんど汚れてなかったわ。

何度でも言おう。俺様は不在だ。

>>491
そのアマゾンでの評価が散々なんだけど・・・・
http://www.amazon.co.jp/product-reviews/B0026L5M2W/ref=sr_1_5_cm_cr_acr_txt?ie=UTF8&showViewpoints=1&qid=1275569784&sr=8-5

>>484
シートとタンクは外しませんよ
>>485
その想像力を大人になっても忘れないで

マニュアル通り800キロ超えたので8000回転まで回してるけど
1600キロまでは頻繁に8000回転まで回すべき？

２速8000回転で120キロ(140キロだったかな？)出るから一般道だと免停になりそう＞＜

>>505
ちゃんと2速以外でも8000まで回すんだよ

>>506
１速と２速は8000回転まで回してるけど
３速以上はサーキット以外�_でしょ？

>>500
安く譲ってくれないか？

>>499
いくらメンテ状態が良くても、走行45,000っていうのがねー。
人によってはそろそろエンジン開けてみるか、っていう距離だもんね。

俺は去年近所のショップで、どノーマル走行1万2千無転倒の'05を車体本体価格72万で買った。
あちこちウォッチしてるとたまにそういうお買い得車両が出てくるから、この初期型70万円は全然魅力無いと思う。
ましてや個人売買だったら、いいとこ50万でしょ。

>>509
それ、コミコミでか？安すぎて怖いな。

>>500
転勤で4年放置せざるを得なくなったｵﾚの場合。

「ｶﾞｽがｶﾗｶﾗだった」ってのが救いになるかどうか判断できないけど、
燃料系が腐敗したｶﾞｽでｲｶれてた。
固化したﾀｲﾔも交換。ﾌｫｰｸｵｲﾙとかも。
・ﾀﾝｸ丸ごと交換
・ﾎﾟﾝﾌﾟ系交換
・ﾀｲﾔ交換
・(鍵を一本にしたいなら)ｷｰｽｲｯﾁ類全交換
その他ﾓﾛﾓﾛ。しめて修理に30万。
心中お察し申し上げます。ﾏｼﾞで。

>>511
+（カウルも交換するなら）プラス20万

>>510
だから車体本体価格が72万って書いたじゃんｗ
乗り出しは80万ちょうどくらいだったよ。
前オーナーのおじさんがまったりツーリングオンリーで持て余し気味に乗っていたらしく、走行1万2千の割には程度は極上だった。

何で安かったかっていうと、その店のお客さんのバイクで、そのお客さんが他のバイクに乗り換える際に交換で引き取った車両だったから。
そのショップが業者オクに流して、他のショップでその車両が売られたら多分80万円〜90万くらいになってたかも。

なかなかここまでのお買い得車両は出てこないかもしれないけれど、よく見てるとたまに80万円前後で高年式のいいタマが出てくるね。
だから最初期型過走行で70万はちょっと・・・

オレなんか乗り出し70万で探してるんだがｗ
そのかわり走行年式とか不問なわけですよ
カラーぐらいは好きなのにしようと思うぐらい
割り切ればそこら辺はどうってことない気がするんですけどね

よくおまいら8000回転以上なんて回せるな。
俺なんて5〜6000の間で限界だ。

>>500
良かったね、というかなんというか・・・
復活させるのですか？
その状態だったら復活させる価値はあるかもですね。

余計なお世話かもしれないですが、オイルが落ち切ってエンジン内の油膜がなくなっているはずなので、
バッテリー換えてガソリン入れてエンジンかけるなんてことはしない方がいいと思う。
きちんと手順を踏んでエンジンかければ十分復活させられると思う。

>>514
俺、半年くらい探して今の車両見つけたのだが、
探している間に乗り出し70万っていうのは少なくともショップでは出て無かったと思う。

70万が予算だと個人売買で過走行車になると思うけど、
ハズレを引くと消耗品交換や各部の整備費ですぐ10万、20万かかるから、
予算80万くらいまで上げて店で買った方がいい気がする。

年式も02まであたりだともう10年近く経つわけで、
普通に考えても各部のシール類やラバー製品はとっくに交換時期だから
乗り始めてすぐにいろいろ換えなければならなくなっちゃう。

そういった整備を自分でできるのであれば割り切って
安い低年式、過走行車を買うのもアリかもしれないけどね。

>>517
たしかにそのとおりなんですよね
できればがんばって新車買ったほうがお買い得っていうことだもんなぁｗ

いちおう、ショップに業者オクで探してもらってるんですよ
あせらなければいいのは出てくるからって
でも業者オクでもタマ数はかなり少ないみたいですね

店が完全フォローしてくれるなら業オクはいいよな
きっちり整備された個人売買が一番得だけど、なかなかそういう出物はない
買ったあとが一番重要なんだしなあ

>>518
ショップが業者オクで探しているのなら、それが一番いいかも。
個人でヤフオクとかはかなり賭けになるからね。

業者オクで気長に探せば、俺が買ったタマみたいのが出てくるかもしれないし、
ショップが引っぱってくるのならおかしな車両は引っぱってこないだろうし。

新型だったら新車が一番いいだろうね。
中古と新車の価格差がそれほど無いし。
また、モデルチェンジ直後のモデルはどの車種もまだ未完成な部分があり、
実際ブサもK8やK9の一部はクラッチに爆弾抱えてる場合もあるから、新型狙いならL0の新車がいいよね。

俺の場合は旧ブサ限定だったから、新車は対象外だった。

>新型だったら新車が一番いいだろうね。
>K8やK9の一部はクラッチに爆弾抱えてる

2ヶ月前にK9買ったらロットNoが70番後だった　ﾋﾔﾋﾔ

〜'03はクラッチレリーズに爆弾抱えてるゼ。
'99はフューエルフィルタに爆弾抱えてるゼ。

両方とも発症して死にかけた。orz
いまだリコール無し。たぶんこれからも無し。
後期型は対策部品付いてるのに…

>>521
ギリギリセーフでしたか！

>>522
初期型のクラッチレリーズや燃料系の不具合は、リコールではなく通常の仕様変更（改良）扱いだったみたいね。

K8とK9の一部のクラッチ不具合も、リコールやサービスキャンペーンにはならず、通常の保証対象というレベルにとどまっているみたいね。

>K8とK9の一部のクラッチ不具合

何それ初めて聞いた。kwsk

今日、大変マナーの悪い隼乗りがいました＠茅ヶ崎みずき
せっかく良いバイクなのに、乗り手でバイクまで下品になるね

>>524
これね。
http://www.suzukihayabusa.org/forum/index.php?topic=139335.0

結構あちこちで話題になってたから新型ブサ乗りの間では有名な話だと思う。

どこかのサイトには脱落したボルトが中で暴れてクラッチハウジングとカバーを粉砕してた写真が出てた。

ありがと！

>>522-533
クラッチレリーズの問題ってどんなのですか？

>>528
レリーズがチャーンオイルでドロドロになって、レリーズのシールが侵されてクラッチオイルがなくなる。

チャーン(･∀･)

>>529
がーん　オレの03だった
コックのは知ってたけどそれは知らんかった

１速でガバ開けしたらパワーリフトとかホイールスピンするのかと思ったらしないね
速いことは速いけどもっさりしてる感じがする
かなりパワー抑えられてるのかね?
慣らし中で8000回転までだけど8000回転から上がスゴいの？

>１速でガバ開けしたらパワーリフトとかホイールスピンするのかと思ったらしないね

8000回転までといわず、一気に12000回転まで回せば簡単にパワーリフトするよ

>>531
根本的にガバ開けしてないでしょ。
アクセル開口速度が遅い。もしくはスタートの問題だな。

だいたいパワーリフトはガバ開けであるがホイールスピンは関係ないし。
慣らしとかいってるヤツがパワーがとか〜なんて言って笑われますよ。

スタートからガバ開けしてるけどまだ足りないのかな
もっと速く捻ってみるよ
11000回転からレッドだけど12000回転まで回しても問題ない？

体重が200kgくらいあるって落ちとか。

地方で中古ブサ置いてないから、通販で買おうとしてるんですけど
やっぱ車体確認できないし、やめといたほうがよろしいですか？

その前にだ、1速のmapってフルパワーでないよな?

>>530
ソッコーでレリーズ付近の確認オヌヌメ。
シフトのあたりにオイルにじみでもあったらご愁傷様。
いきなりクラッチ切れなくなるから死活問題よ。
もしまだ発症して無くても、'04以降に付いてるシール付き対策品に
事前交換必須だと思う。

>>538
そんなにあわてることないでしょ。
発症しない固体は発症しないし。

>>536
mailで見積もりをいろいろなところから取って比べてみると
誠実なところとそうでないところが少しは見えるよ

>>540
なるほど　その作戦でいってみます

ブサ乗りのみんな!!もうすぐ宇宙のブサたんが帰ってくるぜ!!

ttp://127.0.0.1:8823/thread/http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1274615611/l50

>>539
スマン。自分が食らってるから、どうしても過敏になっちまう。
自宅近くだったからまだ良かったけど、あれが山中とか高速上とかだったら
と思うと・・・寒気がする。
確か3万くらいで純正の対策品に交換できるし、出来る限りやっといた方が
いいと個人的には思うよ。

>>534
ずっと半クラなんじゃね？

>>543
壊れてからだとダメなの？

>>544
走行中にクラッチがきかなくなるんだぜ・・？

どうでもいいけど、納車してから１年間で２万キロ走った俺の09ブサ・・・そろそろフロントフォークのオイル変えるか。
ﾏﾝﾄﾞｸｾ

ブサでRAMマウントのフォークステムベースでカメラとかナビをつけている人います？
使い勝手はどうでしょうか。

去年に悩んだ挙句念願のフェラーリを購入したんだけど、ふと愛バイクの08ブサ見て思ったんだけど隼は車界で言ったらフェラーリに値する性能と知名度。
ブサを真っ赤にオールペンしてメーター背景黄色に黒文字にしてエンブレムもフェラーリのエンブレム付けて(ry
完璧フェラーリ製スズキ隼って感じにしたいんだけど、他人から見たら可笑しいかな？
計画実行するだけ無駄かな。。
バイクまでフェラーリに揃えたくなってしまった

はいはい釣り乙
まぁドカティに乗れっつー話ですよ

>>546
ステム一度使いました
まあ使えなくはないですがいつでも素手でスポット抜き差しできます
それよりもU字が着きます
左のハンドル 隙間が少しありますのでそこにゴム板等かまして快適ライフを送ってください

>>548
あの、釣りとかそんなんじゃないんですが。
ドカティは隼並みの性能なんですか？
加速直線は隼が上だと思ってたんですが

ああ、うっとうしい。

>>547
フェラーリとハヤブサの良いとこ取り！
これなんかどうだい？
http://www.youtube.com/watch?v=2XlievqUthI

クラッチいきなり利かなくなっても死にはしないだろう。
それより加速中にエンストの方がｒｙ（実際に体験済みｗ・・99型）

>>552
おお、こんな感じです！
トライクは興味無いですが二輪でこんな感じです。
ありがとうございました。

>>552
それオレも思った。
隼とフェラーリなんで結び付けんのかな？と思う。


まあ個人の自由だしフェラーリとおんなじにしちゃえばいいよね。
ただフェラーリ乗ってるやつってちょっとおバカさんだと隼見つけてブリッピングするやつもいるしね。
そいつにフェラーリ乗れないくせにハヤブサでフェラーリカラー（ﾌﾟｷﾞｬｰ!!）
ってされて両方持ってましたという口だね。
どうでもいいって話・・・

>なんで結び付けんのかな？

なんか昔そんな事書いてあるバイク雑誌があったなぁｗ
それ読んで影響されたんじゃないの？ｗ

別ブランドとあわせるのは確かに？と思うこともあるけど
フェラーリの赤の色はいい色だね
ハヤブサはどれも色がちょっと地味だね
最近のカワサキやヤマハのメタリック系の色がうらやましい
ハヤブサの色は鮮やかさが足りない！選択肢をもっと広げさせて欲しい

つカスタムペイント

峠チョイ攻めるレベルなんかで
リアのパッドでお勧めありますか？

現在フロントはジクーでリアは純正（バイク自体はフルノーマル）

純正パッドで特に不満は無いんですが（←その程度のテクです）
逆に純正と同じレベルの性能で純正より安いパッドがあったら教えてください

フェラは好きだがフェラーリはいまいち

500です。今日、アイツを引き取りました。約束の写真です。
http://up.2chan.net/j/src/1275747658083.jpg

>>508
ゴメンナサイ

>>511
転勤でえらい出費乙です。

>>512
外装はこの際二の次でもいいかなーと・・・

>>516
引き取ってそのままショップ行きです。修理見積もり依頼という形で。
もう出てこないと思っていたので、せっかく家に帰って来てくれるんだし、
出来るだけ治してやりたいなと・・・

7年も放置されてほぼ無事ってのが凄いな
部品取りにされてなかっただけ凄いラッキーかもね

ところで発見された経緯はマンション管理人の通報？「放置してるバイクがある」とかで？

なんか、疲れ果てたラッシーが帰ってきたみたいだね(´；ω；`)ｳｯ…

>>561
俺が君の隼なら、幸せだと思うだろうな。
復活待ってるよ。

>>561
ゆるせねーなぁ。。。本当にお気の毒に。。。
直ってエンジン掛けた時、空白の時間が吹っ飛ぶと思います。
大変でしょうががんばってください。

>>562
ラッキー。確かにそうですね。正直みつかるとしても、
まともな状態で戻ってくるとは思っていませんでした・・・。

>ところで発見された経緯はマンション管理人の通報？「放置してるバイクがある」とかで？

正にそれです。しかもマンションの軒下に普通止めてあるので、
皆、住人の所持品だと思っていたとか・・・

>>563
ありがとう。実は、担当してくれたオマワリさんもバイク糊(vMax)だそうで、
見つかったことを凄く喜んでくれました。出来れば犯人を逮捕してやりたいんだけど、
窃盗は６年とかで時効だそうで、もっと速く見つけてやれれば良かったのに悔しい
とまで言ってくれました( ；∀；)

>>564
復活ガンバリマス!

発見おめ
意外と綺麗だな

>>557
渋いって言うんだよ。

時効で当局は関知しません。
窃盗犯はあなたのものです。

市販車ならフェラーリよりGTRの方が速いんじゃないの？
それともフェラーリ欲しがる人って速さじゃなくて、デザインが気にいってるからなの？

会員制レンタカーで348、355、360に乗ったがフェラーリはそれ程速くない
SS並みのアクセルレスポンスと背後から聞こえる官能的なエンジン音を楽しむ車

>>570
スレ違いだが
http://www.youtube.com/watch?v=OZlGMX8G3B4

>>571
乗ったことないが、バイクの方がはえーって想像はできる。

ただ、フェラはいろいろ楽しそうダネ。

>>561
その雀はまだ生きている

>573　イマラチオに限る　(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ

こんばんはー
スレ違いかもしれませんが同一車種に乗っているということで質問です。
本日、２りんかんでzumo660を予約してきたんですが・・・まだ、値段＆隼に合うマウントが出るのか不明（ナビの裏側見てないとのこと）と説明を受けました。
現物見て確認後、キャンセルOKと言うことで予約したんですが取り付けてる方いらっしゃいますか？

>>575
つイラマチオ

例外無いなｗ

隼＝フェラーリって意見がたまにでるけど意味わかんね
ドカ＝フェラーリならわかるけどなんで隼？
なんか自画自賛したい感じなの？　正直イタイよ

>>579
で？

Ｒ35は、速いな。加速&トップスピード共について来たよ。フェラは遅いよ。

地元でハヤブサの加速についてきた四輪はいないなぁ

４輪で信号待ちしてるとき
青いインプレッサっつうの？WRCで昔見たやつ
あれが強烈な加速してたけど隼に乗ってるオレもあんな感じなのかなと想像してみた

スクリーン変えたいんだけど外すねじはミラーのうえにあるねじ
左右で2個だけでよいですか

盛珍さんいらっしゃいますか？

>>581
フェラーリ乗りは常識人
Ｒ３５はＤＱＮ

解決しました

ガイシュツかもしれんが、藤岡弘氏が初期型ブサ乗ってる。
http://www.nmca.gr.jp/cs/fujioka_01.html

仮面ライダー世代としては嬉しい。

R35が６００馬力出したとして、走行重量１．８ｔ（運転手75ｋｇ）で３ｋｇ／ｐｓ
ハヤブサは走行重量０．３５ｔ(ライダー85ｋｇ)の１６５ｐｓで２ｋｇ／ｐｓ
S1000RRだと０．２９ｔ（ライダー８５ｋｇ）、180ｐｓで１．６ｋｇ/ｐｓ

>>566
確かにホコリの蓄積は凄いけど、長期放置車両の割には程度が良さそうね。
軒下でじっと発見されるのを待っていたのだろうね・・・
修理見積もりが高くないといいですね。

今他のバイクに乗っているのですか？

>>588
金ブサが似合うなんて渋すぎる
隼に乗る考え方も素敵滅法だな
４輪との競争で喜んでる香具師をは次元の違いを感じる

>>591
そうそう、このインタビューを読んで、俺も自分の隼の乗り方を考え直したよ。
しかしこの人、飛行機も戦車も運転できるなんてカッコ良すぎる。

同じシリーズのアライの社長のインタビューを読んで、この人の安全や事故に対する考え方に感動した。
http://www.nmca.gr.jp/cs/arai_01.html
俺は20年来のアライ愛用者だが、今後もアライで行こうと思った。
（スレ違い失礼）

素朴な疑問なのですが
たちごけしてしまったかた 一人で起こせませたか？

ふんっ　己の意に反して転げるバイクなんてイラネ　その場に捨てていく　まさしく侍！

>>593
普通の舗装路なら平気だった。
一回、リアスタンド掛ける時に倒してしまった時は
車体の上部が壁の面にぴったり合ってしまい
車体を引っ張って起こすしかなくて兄貴に助けてもらったｗ

>>592
俺戦車乗れる隼乗りだけどカッコ良いですか？

めっちゃかこいいよ

>>595
誰かに頼むしかない時って恥ずかしいよな
一人暮らししてた時は、友人を呼び出したわ

皆さん貴重な体験談ありがとうございます
もしものときはまずがんばってみます

>>598
恥ずかしかったよ〜。兄貴には笑われるし･･･

>>599
もしもの時にはバイクを持ち上げる感じではなく、向こう側に押す感じでやるといいと思いますよ。

>>594
俺はニュートラルで倒して、そのまま起こそうとしたら、ズリズリすべって起きなかった。
フロントブレーキに輪ゴムかけたら普通におこせた。

それ以来、輪ゴムは必ず装備してるよ。

>>593 の間違いでした。

>593
そもそも起こせないと大型免許取れないはずなんだが？

>>603
引き起こし出来て大型とっても、ボスホス立ちゴケさせたら起こせる自信は１ミリもない。

起こす時あせりすぎると、反対側にもう一度倒したりするから注意な

普段なら余裕だがひとっ走りしてヘロヘロになってると
起こせるかどうか自信ないな

ブレーキを握りながらアクセルを開けると勝手に起きるよ

>>593
納車1週間で片道300キロの帰り道で坂道Uターン芋したけどなんとかなったぜ

教習所のバイクはエンジンガードついてるし、簡単におこせたな。
隼は教習所バイクよりは、かなり起こしにくいと思う。

>>609
起こしにくいか？
俺は友達に隼倒されたから起こしてみたけど
そこまで重いとは感じなかった。

>>609
そだね。教習車はガードのおかげで一番大変な最初の一押しが要らないもんね。

>>610
ご愁傷様です。
170cm50kgのもやしでも起せるくらいだから重くはないね。
けど、教習車よりは起しにくいでしょ。

また赤銀が立ゴケするやつは乗るなとかほざきだすぞ。

なんくるねぇさ

>>613
出てくんな
市ね

ハヤブサは立ちゴケ率高いの？

>>588
前テレビで映ってた、藤岡氏の隼

>>615
重くてハンドル低いから、コケやすい部類かと。

ここで、コケ、コケ…コケコッコー！
GSX1300R　鶏

崖からダイブする寸前で止まれたけどガードレールの端に当たってこけた時は
ドキドキ焦って起こそうとすればするほど道脇の草に乗ってる前輪がズリズリあっちに行って
結局ガードレールの端と道の間に挟まってガコガコやってた時に
通りすがりの一般車のおじさんに起こすの手伝ってもらった時は嫌な汗がたくさん出た。

藤岡弘、カッコ良すぎる。。。惚れた。

整備で移動中に、郵便局のオッサンに声かけられて立ちゴケ。
店に入ろうと、ほんのわずかに倒して段差を超えたらツルッと滑りゴケ。

でもフルブレーキで前後輪が滑っても安定して直進すんのよね。
カーブで滑ってた尻が急激にグリップしてもバタバタしないし。
不思議なバイクだ。

声かけるときょどって立ちゴケすることもあるのか、なるほど
今度試してみよう

やめちくり。
車も通らない静かな昼下がりにジルベルト聴きながらまったり
整備してたんだよぉぉぉ
集中しつつ、おもいっきり気が緩んでる時ってあるよね？ね？

ニコニコツーリングって知ってる？

天敵はワシミミズクのようですね

あ？
天敵は白馬だろ

盛珍さんいらっしゃいますか？

たちごけしそうになったら横に車輪がシャリンと出るような構造があれば
いいのにな

>たちごけしそうになったら

[たちごけし]ってどんなコケシだろう、と思ってしまった

>>628 殿
ttp://www.youtube.com/watch?v=jOhP1HTZQwY
ゴールドウィング向けなら古くからあるようです（これは前に出した）

ttp://www.youtube.com/watch?v=XkYsNbuLYc4
国内でも作ってみたとこはあるみたい

>>630
死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！

>>629
どんなもこんなも、立った電動コケシってだけの話しだとｵﾓ。

>>630
補助輪ていうとデカい三輪車的で情けないけど、ランディングギアとか呼ぶと、
飛行機の着陸用車輪を彷彿とさせてカッコいい。
いらないんだけど。

目の前で事故られたときはアレスティングフックが欲しくなるよなー
大事なところが大変なことになりそうだが。

慣らしで5000縛りの頃は周りを気にせずトコトコ走ってたのに
8000縛りの今は普通に140キロ出てたりするし
もう自制心は失せたみたいだ
このままだと免許がいくらあっても足りないわ

>>635 ちょっとうかがいたいのですが信号待ちからのゼロ発進はスムーズでにいってますか？
半クラ状態の2000回転以下あたり
加速が鈍くありませんか？
慣らしということで新型にお乗りだと思いますが

これは・・・
何を言っているのか理解できないオレが悪いのだろうか？

盛珍さんいらっしゃいますか？

マジダッシュはしないよ、隼は余裕がある走りが魅力、自制心ある大人のバイク

半クラは駆動力を一部捨てているのだから、半クラ状態で加速が鈍いのは当たり前だと思うのだが・・・

信号待ちのゼロ発進がスムーズに行かないのは、クラッチワークとアクセルワークが下手ということでは？

すみませんたいへんしつれいしました

クラッチ繋ぐときは2000以上回してると思う
たぶん

一個あたりのピストンが大きく数少なめ
クランクが重く低回転型のエンジン、とかだと
2000回転あたりの半クラスタートでも仰け反る程ドンッと前へ出る
飛ばさない人は四気筒よりこちらのが乗り易いかも

隼は高回転で本領発揮するエンジンだし
低回転域は実はかなり絞ってある
ジムカーナ的なクルっと回って15km/hから全開！なんて状況だと
250モタードにすら置いて行かれるｗ
かなり意図的に絞ってあるので2000rpm程度の半クラスタートでは
排気量から考えるとかなり鈍い
MAP書き換えだけで何時でも何処でも
ホイールスピンするくらいにはなるが
単に乗り難いだけ

信号からのゼロ発進なんて、アクセル開けなくても
クラッチワークだけで発進できるだろ

盛珍さんはお亡くなりになったんですかね？

>>644
できるできないで言ったらできるよ。でも、やり難い部類だと思うよ。
隼よりも軽いツインの方がやりやすかったな。
たとえば、ETCのない料金所で右手に小銭もってクラッチだけで前に進む時とか気を遣う。

>>645
用件を書こうよ。

SW-motech + GIVI か クラウザーのK4　
どっちを買うか悩むな。
どっちが耐久性あるだろう・・

クラウザーだな。どうせならK5

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｙ
　　　　　　　　 　 　　　　　,． '"´三二二三｀ヽ　　　　　 _ノ　　　 r┐
　　　　　　　　　　　　　 ／,ｨ彡'"´￣ ￣ ｀`ヾﾐヽ　　　　 〈　 r‐-┘└っ
　　　　　　　　　 　 　 /　　 /　　　 殺　 　 　',　ヽ　　　　ﾉ 　 r‐-' 'ｰっ
　　　　　　　　　 　　/　 　/::(　　　 　　 　 ノ:::) 　ヽ 　　く　　　二」 こ
　　　 　 　 　 　 　 /　　 /く´‘`ヽ ',从,' ∠‘｀`', 　　ヽ　ﾉﾉ　 (__＝ノヽ〉
　　　　　　　　　　/ 　　 ハ´￣`フ.:;;;;;:: ヽ￣`ﾌ',　　　ヽ　)　　　＿＿__
　　 　 　 　 　 　/　 　 /　　　　　,, 　 ,,　 　 　　',　　　　〈{　／::::::::::::::::..ヽ
　　　　　　　　 /　　　/::､　 /　　　.;;;;;;'　 ヽ 　 /::ﾄ､　　 〃. l::::::::::::::::::::::::::|
　　　　 　 　 ./ 　　//:::::::;　l　/⌒ー一⌒ヽl　;:::::ﾄ､V　//　 ＼::::::::::::::::／
　　　　 　 　/ 　　// 1:::::;　 V.:ViiiiiiiiiiiiiViiV 　;:::::ﾄ､V　/　 　　 `""""´
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　　　　 /　　 // /　　 1::;　|　|.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|　　;::!　i i　弋
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　 　 /　 　// /　　 /　.|ヾ､　 L二二二ﾆﾉ ／　|　| |　 ヽ　　　 ￣￣￣
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　 　　 // /　　 /　　ﾊ:::::::::.＼ V´￣｀Vく／　 l |　| | 　`ヽ.　　　 | |
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　　 // /　　 /　　　 |／ ／　　　　　　　＼)　 l/　| | 　く.　 　 　 | |
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　　　　　　/　 　 ／　　〈　　　 '"´ 　 ｀`ヽ)　　　　l/　　 .ノ 　 　 | |

goo bike 見ると2000年式ちょいくらいの走行20000kmの車体が60万円台で出てるのですが、相場は結構落ち着いてきたのでしょうか？
メーター巻き戻しは当たり前だとして、難あり車が多いのでしょうか？

しょうか、しょれはよかったのではないでしょうか。

巻き戻しって車検証はどうなるんだろ？と素朴な疑問。

てか03以前はやめとけ。

>>652
車検証にODOの距離なんて書いてないだろ？

車検証に距離載ってるよ。戻しても車検の取った時から二年間だけだよ。新車の時から巻き戻ししたらわからんけど。

ちなみに、メーター自体変えても、以前の距離とメーター変更って載ってるよ。

新車の時からメーターセンサーを外しておけば問題ない

>>650
車検証に走行距離が記載されるようになってから、走行距離のごまかしはやりづらくなったのではないかな？
ここ数年、インチキな中古車屋が何軒か摘発されたりして取り締まりも厳しいから、
Goo Bikeに載せているような業者はあまりインチキなことしないと思う。

ただ単に、最初期型は年数が経っていて皆避けるから値が落ちてきているのでは？
旧型でも高年式は相変わらず高値だね。

340キロメーターに意義があるんだよ。

>>658
　 ｀¨ -　､　　　　　＿_　　　　　 _,. -‐' ¨´
　　　　　　| ｀Tｰて＿,＿｀　`ー<^ヽ
　　　　　　|　 !　　　　　　｀ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　 r　/　　　　　　ヽ　 ヽ　　_Lj
　､　　　 /´ ＼　　　　 ＼　＼_j／ヽ
　　｀ ー　　　ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´　　　｀¨´
　　　　　　　　　 ￣ー┴'^´

明日、代休が取れたので思い切って駅えと思ってたら仕事帰りに雨に降られました。
現在もかなり強く降ってます＠埼玉県朝霞。ジャケットからパンツまでびしょ濡れ、来月３連休まで延期するか

ちなみ行ったことある人にお聞きしたいんですが
�@平日でも証明書発行してもらえるんでしょうか？（何時から〜）
�A売店もやってますか？
�B泊まるところはなさそうだから・・・美味しい食べ物有りましたか？

埼玉から？まじで？のんびりいきなはれや。

06白ﾌﾞｻ誰か売ってくれ

120万円で売りますよ

>>657
やっぱり初期型はきっちり整備するとなると、高年式買うのとさほど金額変わらなくなるから？

>>662
kwsk

>>663
ブサに限らず、10年選手ともなると距離いって無くてもあちこちの部品が交換時期を迎えるから、
買ってすぐ後に部品交換やら重整備が必要になったりと金がかかる可能性がある。
だから自分である程度整備できる人とか、その年式に強いこだわりがある人以外は普通避ける。

でも他のモデルに比べてブサの中古価格は高値安定だね。

>>660
来月の3連休なんて梅雨真っ只中なのでは？

>>665
オクとかで買うとな。ちゃんとした店なら大丈夫。

お風呂から上がったらすっかり雨止んでました。どうせザーザー降りだろうと思ってチューハイ飲んでしまいました。

>>661

実は６月は今週しかお休み無いので思い切ってと思いまして−

>>666
ウェザニュ−見たら土曜は晴れみたいなので・・・明日、21:00ぐらいに出発して東名（東京）〜乗って行ってみます！
これからドラプラでルート印刷してグーグルマップで下りてからのルート印刷して準備します。
おきたら洗車してリアシート交換して準備します。（下着とカッパも持っていきます。）お土産もいっぱい買って帰ろうかなと、
余談ですがNHKで衛星のハヤブサのコト特集してました。自分は燃え尽きるわけにはいかないので必ず帰ってきます。８月には全国から集まるみたいなので参加もしたいしので安全運転でトコトコ行って来ます。

※以前質問したナビの件はナビスレで教えてくれた人が居たので何とかなりそうです。付けていきなりいくと迷うと困るので付ける前に一度行って来ま〜す。

日曜は雨とともに東進だな、お気をつけて

>>668
名神高速の彦根近くに多賀SAっていうのがあって、このSA敷地内にレストイン多賀という施設がある。
予約すればホテルに泊まれるし、予約しなくても風呂＆サウナ入って休憩室（健康ランドの仮眠室みたいなところ）で寝る事ができる。

独身時代よく東京から関西やそれより西に行く時に宿泊場所として利用してた。
高速降りる必要ないし、ここにたどり着けばとりあえず風呂と寝場所があるので重宝してた。

例えば明日夜21時に出発してここまで走って泊まり、土曜日の朝多賀を出て昼頃には隼駅付いて、
近辺をツーリングして夜また多賀まで走ってそこで寝て、日曜は朝多賀を出て埼玉まで戻れば雨にも降られなさそう。

と、勝手に俺が隼駅までツーリングに行く妄想をしてみた。

日本の探査衛星「はやぶさ」が帰ってくるよ！
ttp://m.nicovideo.jp/watch/sm8965389/f?cp_webto=watch_fri&uid=NULLGWDOCOMO&guid=ON

ttp://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYgZi-AQw.jpg
お帰り、はやぶさたん！　擬人化フィギュア発売
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/1006/10/news066.html

盆休み、だれか北海道ツーリング行かないのかい？

>>672
新日本海フェリーの予約俺の分もよろしくな

7日、8日ならもうないよ

>>661
ヤフオクに出てるよ。

>>661
おいくらでお考えですか?

>>675
みてみますありがとう

>>676
80万〜状態次第で。下取り相場+α

新車買えば？

13日には「はやぶさ」が帰っくるね。
直ぐに消滅しちゃうけど

だな。バイクで、まして隼みたいなバランスが命の高性能車を誰がどんな乗り方してたかも解らんのを、目先の数十万を惜しんで買う気が知れん。
その数十万が出せんようなら維持すらおぼつかないんじゃない？
隼は人気があるのか、この年式、走行距離、程度で、この値段かよ〜！？
そんなんばっかだし。

>>677
よろしければ捨てアドお願いできますでしょうか?
状態などお話しいたしたく思います。

チョット早いけど行って来ま〜す。

>>682
気をつけていってら〜

現行のエキパイって黒いけど鉄ですか？

>>683
サイレンサーか？

>>674
粘着してると空いたりするよ

>>684
アンダーカウルからチラチラ見えてるエキパイのことだけど

これをＵＳヨシムラのステンレスと比べるとＵＳヨシムラのステンのほうが軽いの？

>>670

自分も３度隼駅に行きましたが、多賀ＳＡ使いました。
２３時頃に多賀ＳＡに到着するよう横浜を出発し、予定時刻に到着。
風呂入って就寝。
６時頃起床、１０時頃には駅に到着できます。

８００円位で風呂＆サウナ、畳１畳程のスペースで足を伸ばして寝られます。
この金額で１０時間滞在ＯＫ。
但し「雑魚寝スペース」は予約できません。
行ってみた物のスペース満杯って事が考えられます。

この夏九州を目指そうと思っていますが、やはり多賀ＳＡを利用しようと考えてます。

最近はホモのおっさんが出没すんだよなあ

盛珍さんいらっしゃいますか？

多賀に行ったら糸切り餅食おうぜ

>>687
雑魚寝部屋、これまで何度か利用した時は、７〜８割埋まっていた事はあったけど満杯で寝られないということはなかったな。

仕事で関西に（車で）出張した時は、会社の経費だったので事前に部屋を予約していった。
特別安くはないけど、ビジネスホテルレベルの値段と部屋の質でまあ悪くはなかった。

事前に泊まる事が分かっていたら、部屋を押さえて行ったほうがいいね。
快適さが各段に違うから。

乳首への負担軽減を考えてバーハンドル化を考えているんだが
バーハンキットって結構高いんだな･･･
見た目はノーマルの方が好きだし､どうしよう

>>692
バーハンにすると必然的にスクリーンも加工or交換だったはず。
あと隼が前傾姿勢ありきのデザインだから、体が起きることで人馬一体のデザインが
壊れることも避けられない。ま、これは乗り手の気分の問題になるけどね。
個人的にはハンドルではなく、乳首の交換を薦める。

何度も話題に出ているが、隼のバーハン化はバイクのキャラからからしておかしい気がする。

そんなことしたら、「モデル選びを間違ってる！FJRや1400GTRに乗れ！」ってまた誰かに言われちゃうかもよ。

ﾔﾌｵｸみてみました。業者だらけです。。

>>681
遅くなって申し訳ないです、こちらまで連絡頂けますか。
[email protected]

>>680
ｽﾚ住人なら車両の状態全て教えてくれるかなと。甘いですかね。
現行も懐的には買えます。でも06白ﾌﾞｻが好きです。

うぉ､俺は何を言ってるんだ
乳首じゃなくて乳首な

乳首じゃねーよ手首だよ

>>697
ほぉ、君は乳首をいじられるのがお好きなようだね。
まぁ君の性癖はよくわかったよ（ニヤニヤ

ティクビがジンジンしちゃうのは方に力が入りすぎなんだよ。

>>695
立ちゴケ等一切無し、走行1万弱（9000後半だったと思う）
整備もものちゃんとしてるし、極上の自信があるけど、やっぱ
相場は80万レベルかな。

「手首に負担が」だと！？
腹筋と背筋をまず鍛えろ！

って、前もこんな流れがあった気がする。
アルティメットスポーツに乗れない身体になったら、バーハン化する前に身体を鍛えるか、乗り換えろ！と。

>>701
あった、あったセパハンじゃなきゃハヤブサじゃないってさ
どっちでも良いじゃん、好きにさせたらっつー話じゃね？

セパハンで乗ってんのが誇りなんかねぇ
乳首に負担がかかるんならバーハンにすりゃイイんだよ
楽しく乗るためならバーハン化もチューニングだ

バーハンにしてるオレは負け組み？

ミニバンにスポイラーみたいで嫌だな
何か違う

>>703

隼駅から５ｋｍぐらいのところに住んでます
関東から来るなんてすげえな
ソロで来るなら地元で採れた野菜とお米で昼飯ご馳走してやりたいよ、まったく。

なんか聞きたいことある？

>>660さんへ
証明書は自治体のおっちゃんが発行してくれるよ。
時間帯は…まぁ一般的な時間帯ならＯＫ。
バイクの排気音で住民の皆さんが集まってくれますよぉ。

売店は駅の中にあって、確かカップラーメンを売っていたよぉ。

美味しいものは…どうだろ？
ちょっと足を延ばして鳥取で海鮮丼とか近所の道の駅でご飯とかも良いかも

自治体のおっちゃんの話だと…
前夜祭で臨時宿泊場所も確保して盛大に隼駅祭りしたいなーって言っていましたよ。

もしお越しの際は気を付けてね。

>>704
ならパニアケースも駄目か？

>>706
田舎者としての強みを教えてください
ぶっちゃけ、田舎モンでしょ？

>>709
テメェも田舎者だろｗ

クセェなおいｗｗｗ

ノーマルハンドルが辛いって人は革パンはくといいよ
ちゃんとニーグリップできるようになって楽になる
まあ股間の筋肉が痛くなるんだが、これはちゃんとした姿勢でバイク乗れてるってことだね

と、田舎者がわめいてるよ

テスト

携帯からです。10時に出発して…東名ｰ伊勢湾岸ｰ名神ｰ新名神ｰ中国道で20:30に勝央SAに到着、現在朝まで待機中です。

田舎というか山道を流せる環境が近くにある人はうらやましく感じる
近くのライディングスポットに走りに行くのにも５０キロ以上走らないといけないので
それだけでダルい・・・

田舎はいいぞ〜！引っ越して鯉ｗ

>>714
明日は何時に隼駅到着の予定？広島から凸するｋ！

日が登ってから出発予定です。(中国道が真っ暗で虫が雨降ってるみたいにバイク、メット、ジャケットにぶつかってくる為)5時ぐらいには出発して下道降りたらコンビニ探します。

>>715
田舎だが、観光地なんで休日はサンドラがうろうろしてストレスが溜まる。。。

隼ってlowビーム時とHiビーム時って明るさどう？
純正はやっぱり暗ぎみなのかな？

HID6000kくらいに変えれば十分明るいのかな？

自分は不満はないなぁ。
暗いと思ったらHID入れて自分好みに仕上げたらいいんじゃない。
文面から察するに隼オーナーではなさそうだが、ライトの照度で車種選ぼうとしてるのか?

なぜ6000kなんだ？
明るさで考えればケルビン数よりもワット数が選考基準になるだろ

ひょとしてケルビン数が高ければ明るいと勘違いしてる？

>>721
いや、ライトの明るさも視野に入れてるんで。
現時点では隼かZX-14で考えてますが、隼に寄りつつあります。
隼の方が故障等無くて性能も良いので。
低中高速で安定したパワフルな加速が良いです。

>>722
クリアな方が良いですし、車検は6000kまでだったかと。
それといままで車にしか入れたこと無くて、その時車検ぎりぎりの6000kがお勧めって言われて特にワット数は気にしませんでした。
バイクにも同じ要領で入れようと考えてましたが、ワット数も考えてみます。
とは言っても隼買う前に何言ってもまだ早いんですがねぇw

デイトナのＧＩＶＩフィッティング（新型用）買って着けたよ。
ベースはＢＯＸに付属の汎用ベースを着けました、ほんとは専用ベース着ける仕様なんだろうけど
フィッティングにドリルで穴を2箇所追加で汎用ベースが使えました。
ＧＩＶＩの45Ｌ着けてみたけど頑丈この上ないって感じに
しっかり着いています。

6000kでもメーカーによっては車検落ちるよ。

俺は以前車検対応と謳っている6000k入れてたけど、
車検時に検査ライン内ののヘッドライト検査（機械の検査）で光量不足で落ちた。
そのときはハロゲンバルブに換えて通った。

今は実用性（明るさ）重視で4300kにしてる。

>>723
ヘッドライトの明るさだけを比較するなら、2灯式の隼より4灯式のZZR1400のほうが明るいんでない？
両方同じ種類、同じケルビンのHIDを導入したとして比較したら。

普通は4200kだろ
6000kはぎりぎり視認性がある方
蒼く照らすのはいいかも知れないが、白線が青くなってアスファルトと同化してしまって見づらくなる
雨の夜はもっと見えにくくなる
都市部とか、街灯で明るいところなら30000kでも十分かもしれないけどね

>>728
「普通は4200kだろ」ってどういうこと？

メーカーによって4000kとか、4300kとか、4500kとかいろいろあるんだよ。
4200kっていうのは見たことないけど。

>>724
明るいつーより青いじゃん
もっと白寄りにしれ

>>729
知ったか乙
自動車の純正HIDなどで多く採用されてるのが4200kだから。
フィリップスのD2Sとかな。君は視野が狭すぎ
まぁ4000k前後と理解して結構だが。

おはようございます。
体起こしちゅうです。降りてからのMAPを確認できしだい出発します。まずは、日本原駐屯地をめざします。

>>695
メールいたしました。ご検討お願いいたします。

>>726〜731
みんな優しいな←全俺が泣いた

俺は4000勧めるとクリアじゃないとかって言われそうでカキコまなかった

>>731
ここは隼スレ、バイクの話をするところだよ。
バイク板で車の常識を持ち出されて、「普通は」と言われてもね・・・
バイク用として発売されているHIDで4200kって俺の記憶では見たことないけど、あるの？

車の免許しかなくて、隼どころかバイクに乗っていない人なのですね。
HIDの話題が出ているのを見つけて得意げにウンチクを書き込んだのだろうけど、
車の話されても迷惑なので、バイク板には書き込まないでくださいね。

もうここにも来ないでください。お願いします。

>>735
君はアスペですか？
「4200kは無い！」とどうでもいいことに執着してるようで。
4100kも4300kも色温度は4200kと大差ないし製品差もあるのに。

ちなみにバイク用が一般的になる前から車用を加工して使ってるのでね。
勝手に決めつけないでもらいたいものだ。君は発達障害者支援センターに通ってアスペを矯正したら世の中過ごしやすくなると思うよ。どう、頑張ってみては？

>>728
俺は旧ブサにアブソリュートの6500k入れてるけど、白線が青くなって見づらかった事はないなぁ
むしろ純正ハロゲンに比べたら都市部でも真っ暗な田舎道でも雨の日でも見やすい

俺もこの人脳内ライダーな気がする

>>736
このスレでは珍しい、痛すぎる人www
久しぶりに湧いて出たな、こういう人www

>>737
同じ色温度でも製品差があるからね

>>738
ここは隼スレ。隼はその程度でしかないのさ

>>736
必死すぎて見苦しいよ。
自分の常識がバイク乗りの常識で無いと分かった途端に逆切れなんて。

これから隼を購入してHIDを導入しようとしている人に対して、
車用のHIDを流用する場合の話をされても無意味でしょ。
HIDスレならまだしも、ここは隼スレなんだからバイク用品の話をしようよ。

これ以上やってもスレ汚しにしかならないので、
「頑張って中免から取ってね」、と捨て台詞を残して終わりにします。
天気いいから走りに入ってきますわ。

×天気いいから走りに入ってきますわ。
○天気いいから走りに行ってきますわ。
ゴメン。

箱根行ってくる。

お前らおはよう。

おまえら、今日隼乗らないと来週は梅雨入るぞ、楽しんで来て下さいね

>>736
俺今HID入れるの検討中で、車用を流用することも視野に入れているので参考までに教えて欲しいのだけど、
HiとLowどちら側に（両方？）どこのメーカーのやつを付けているの？
ブサは旧型？新型？

>>732
ありゃ、すごい近所にいるのねｗ
今どこら辺かな？

>>743
だなだな

隼駅とか箱根とか、うらやましい
俺は今日は家族サービスだからその前に子一時間近所をぐるっと回ってくるよ

そーいやさ、隼同士でスライドした時、大概チラ見するじゃん。手を挙げるとかした方が行っいいかね〜。

誤→行っいいかね〜。
正→いいかね〜。

失礼しますた。

K8にHIDを付けたけど、光軸が下過ぎてるから、光軸を上げないと夜は乗れない気がする。K8はLOとHIが一緒だから、やたらに上げれないから、微妙だよね…

よくHID入れる気になるなぁ。
H7なんてどう考えても対向車眩しいのに。
自分さえ良ければいいのか？

>>747
いっつも一瞬で通り過ぎるので、向こうが手を上げてくれても間に合わないことがある。
気まずい。。。

>>750
ちゃんと光軸あってれば、HIDのほうが明るいし
対向車でも幻惑はされにくいと思うけど。
黄色いハロゲンのほうがまぶしくないか？

小惑星探査機のはやぶさ（MUSES-C）、大気圏突入まで３６時間切ったね

http://twitpic.com/1vhny0

はやぶさ（探査機のほうね）応援手ぬぐいが出来たらしいけど、
おまいらが欲しがりそうなので貼りに来たぜ。

>>750
ハロゲンH7車にHID入れると遮光処理されて無いから
光軸が合っていても光が漏れて迷惑になるって事だよな？

そんな俺は55WのHID
ただし、遮光板（傘）を自作して付けてるけどね

>>752
光軸あってても漏れるから眩しいんだよね。光量が多いし。
黄色のハロゲンは前に遮光するキューピーの頭みたいなのがあるから大丈夫。

>>755
そそ。
遮光板は何かの車種の流用？
55Wだとリフレクター焼けそうだけど。

>>753
秀逸なレス 知能が高い

ノーマルでも十分明るいけどなぁ、ヘッドライト…（当方、００）
費用対効果で考えるとハイワッテージバルブで十分じゃねぇの？

ちなみに>>736の言う通り４０００ｋ付近が一番視認性は良いみたいよ
それ以上になると白（青）すぎて陰影がつかみづらくなるさ

>>736
自分は（バイクは）特別・特殊・スペシャルだと思ってる
バイクヒキを相手しても平行線だからスルー

自分も4000k前後が限度かな
それ以上は少しくらい明るくても見え難い
6000ｋでもダメ
どっちかつーと黄色ぽい方が良い感じ

>>736　アスペの知識を多少持ってるなら
アスペを煽るとどうなるか判ってるだろにｗ

>>760
わかってて煽ってみたｗ
彼がアスペなのは確定のようだしね

抽出 ID:AnnoY9Tm (6回)

731 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/06/12(土) 03:34:17 ID:AnnoY9Tm [3/6]
>>729
知ったか乙
自動車の純正HIDなどで多く採用されてるのが4200kだから。
フィリップスのD2Sとかな。君は視野が狭すぎ
まぁ4000k前後と理解して結構だが。

736 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/06/12(土) 06:53:04 ID:AnnoY9Tm [4/6]
>>735
君はアスペですか？
「4200kは無い！」とどうでもいいことに執着してるようで。
4100kも4300kも色温度は4200kと大差ないし製品差もあるのに。

ちなみにバイク用が一般的になる前から車用を加工して使ってるのでね。
勝手に決めつけないでもらいたいものだ。君は発達障害者支援センターに通ってアスペを矯正したら世の中過ごしやすくなると思うよ。どう、頑張ってみては？

739 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/06/12(土) 07:11:58 ID:AnnoY9Tm [5/6]
>>737
同じ色温度でも製品差があるからね

>>738
ここは隼スレ。隼はその程度でしかないのさ

761 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/06/12(土) 17:23:46 ID:AnnoY9Tm [6/6]
>>760
わかってて煽ってみたｗ
彼がアスペなのは確定のようだしね

^^

こんばんは　現在、東名日本坂SAまで来ました。キツいです。

>>760がID:AnnoY9Tmの自演だと感じるのは俺だけ？

id違うのにどうやって自演すんだよ
ここは被害妄想を持った人の集まりと感じるのは俺だけ？

>>756
そっか。知らずにゴメン。
ちゃんと傘付きのキット無いかな・・・

ID:AnnoY9Tmさんへ

>>744への回答をお願いします。
私も気になるので。

>>763
無理しないでね

ID:AnnoY9Tmはある意味すごい
いつもは平和なこのスレを一人でここまでかき回すなんて

ストロンガーを大きく上回るパワーだ
今後は是非「HID自演乙」というコテハンで書き込んで欲しい

32 ：おさかなくわえた名無しさん：2010/04/29(木) 01:07:58 ID:WUsUDKTV
ドイツ人から電話。

ドイツ「こんばんわ。私は今怒っています」
俺　　「・・・ごめんなさい。っていうか、やぶからぼうに何です？」
ドイツ「私の知らない言葉で誤魔化そうとしてもダメです」
俺　　「いや、藪の中から棒が出てきたらビックリするでしょ？」
ドイツ「ああ、なるほど。勉強になります。誤魔化されませんよ？」
俺　　「はい。で、何で？」
ドイツ「私がニコニコ動画で、ボカロの良い曲やＰＶがあったら教えてくださいといいましたよね？」
俺　　「はい。覚えてますよ。だから、たこルカ動画をたくさんおしえたじゃないで・・・」
ドイツ「それはあなたの趣味です。マグネットとか、メルトとか、朧月とか、ああいうのが良いんです」
俺　　「・・・はい」
ドイツ「あなたはどうして隠していたんですか」
俺　　「・・・何を？」
ドイツ「sm10135327です。こんな良い曲、良いＰＶを隠していたなんて酷いです」

ニコ動で調べたら、実際俺も知ってたやつでした。観測衛星はやぶさのＭＭＤ擬人化ＰＶ。
俺　　「いや、確かにたこルカ出てるから知ってるけど・・・「はやぶさ」のじゃん」
ドイツ「そうです。はやぶさのです。どうしてはやぶさのことを私に教えてくれなかったんですか！」

そっち？

ドイツ「もうひとつの、sm9444796は知っていますか？」
俺　　「えっと・・・ああ、「風のただいま」だね。歌愛ユキのだね」
ドイツ「ボカロの名前はいいんです。あなたはこの歌を私に全部ひらがなにしてメールしてください」
俺　　「・・・漢字読めないもんね」
ドイツ「そして、最後の彼の任務を教えてください。ニモツを下ろしたあとの仕事とはなんですか？なぜ風になるのですか？」
俺　　「俺も説明するのイヤなんですけど・・・」

つづく！

>>438続き
33 ：おさかなくわえた名無しさん：2010/04/29(木) 01:11:43 ID:WUsUDKTV
ドイツ「・・・なんですか？ひょっとして宇宙を漂い続けるのですか？」
俺　　「カプセルを正確に投下するには、ギリギリまで抱えてないとダメなんですよ」
ドイツ「・・・正確さを期するならそうですね」
俺　　「なので、離脱は難しいんですよ」
ドイツ「・・・それで？」
俺　　「今後、地球に小惑星とか突っ込んでくるかもしれないですよね？」
ドイツ「考えられますね」
俺　　「そういう事態のときのためのデータを取る意味も込めて、大気圏突入して燃え尽きます。
　　　　だから、あの歌の中には「風になってあなたの頬をなでる」みたいなことも歌っているんですよ」

ドイツ沈黙。俺も沈黙。

ドイツ「・・・受け止められないんですか？」
俺　　「無理みたいです」
ドイツ「アメリカには協力要請はしたんですか？スペースシャトルで回収するとか」
俺　　「（・ω・｀）知らんがな」
ドイツ「今すぐドイツの研究者に連絡して、6月までにはやぶさをキャッチする装置を作らせるべきです！」
俺　　「いや、間に合わないでしょそんなの」
ドイツ「日本とドイツが協力すれば出来るはずです！はやぶさを救うんです！
　　　　大気圏突入データは、スペースシャトルの燃料タンクでいいじゃないですか！」

日本の研究者の努力の結晶であり魂でもあり、それを応援する人たちからも魂を貰った彼を救うべきだと熱く語られました。
普段は冷静な人なんだけど、こんなに熱く語るとは思わなかったです。
一応、回避不可能だということは伝えたんですが・・・
いや、俺も助けられるなら助けたいですけども。

はやぶさびいきのドイツ人から電話でなんか困った話でしたね・・・

>>760＝>>761＝>>765

分かりやすすぎるw
もうちょっとうまく自演しろよw

熱くなりすぎだからwww

白10さんきついですよね、わかりますよ。安全運転で帰ってくださいよ

隼をもってしてもｷﾂｲのか

>>763
埼玉まで帰るのがキツいようであれば、何とか足柄SAまでたどり着いて
SA内にあるレストイン足柄で風呂入って休憩室で仮眠取るといいかも

おまいらこれからの時期どんなズボン履いて乗るの？

人工ひざ小僧が入ったメッシュの奴。

>>769
俺様を上回るパワー？？

それじゃあID:AnnoY9Tm氏は最低でもベンチプレス１５０ｋｇ、スクワット２００ｋｇ、野球の遠投１００ｍ、以上あるわけだな？

なるほど・・・


ハッハッハ！そいつはおもしれえ！

今日1000km走った
busaおつかれ！
ﾁﾗｳﾗｽﾏｿ

>>779　殿
お疲れ様です、ごゆるりとお休みくださいませ。

>>779
ＹＯＵは凄いネ！おつかれサマーデイズ！な〜んっちってＷＷＷ

みんなちょっと飛ばす時はどんくらい回してる？

11,000まできっちり回せ!!キリッ(ry


オイラ、おっかなくて回せんのよ…orz

>>782
俺も最初はそうだったけど試しになーんにも障害物ない所でぐわっと回すと異次元の加速するぜっ

お疲れさまです。
6/13日00:20無事帰宅しました。今日は無事の報告だけで
色々励まし、アドバイス等いただいてますがお返事は後日で許してください。少し寝ます

無事帰宅お疲れ。
俺も白10
8月8日に会おう！

>>782
12000rpm回してる
交差点の立ち上がりでグワッと開けると気持ちいいよ
白線やマンホールの上にラインを乗せてタイヤを滑らせながら立ち上がるのも面白い
ま、回してなんぼだもの

>>786
それってウイリーってこと？

加速中に一瞬だけクラッチ握るって技もあるよね

11000まで回そうと思ったが１速でもスピード出過ぎるから公道では�_

>>789
回したときに限って先の方でちょろちょろ出てくる車がいてひやっとする

前から思ってるんだけど、ハヤブサってもっと小排気量の、たとえば600クラス位の
機敏なマシンの名前の方が似合わんかな。
ブサはクマタカとかオジロワシのイメージ

>>791
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>>791
君はWikiをもう一度読み直したほうがいいね

おいらも10日に隼駅行ってきたよ
愛知からだから片道400kmほどだったけどかなりきつかった
1日で1000kmとか考えられんわ

>>794
隼駅って愛知からそんな距離なんだ。
ETC無しの高速料金がなんとかなるなら行ってみたいな。

>>780
研ぎ澄まされたレス 素晴らしい

>>795
愛知の東の外れから高速料金片道約6000円だったよ
往復とホテルとガス代で3万ほどで行けたよ

>>797
ありがとう。
でも行って帰るだけで往復12000円はちょっとキツイな〜。
無料化は遠い先の話だろうし、悩ましいorz

>>798
無料化には期待してないけど、全日1000円の早期実施を願ってる。
それだけでも十分懐に優しいしね。

>>798
もし行くなら高速山崎で降りて29号走っていくことをお勧めする
一本道でほとんど信号もないし景色もいい
佐用で降りて373号でもいいけどこちらの方が路面が荒れてるのが気になった

それにしても試供品さんはすごいですね
どうしてそんなに素晴らしいんですか？

>>799
ETC無しでなら1000円でも2000円でもいいよ。
実施して欲しい。

>>800
情報トン。
あとは政権与党次第って感じでｗ

ETC無しの場合複数料金所を跨る時はどうするのっていう話があるんだよなぁ

関東〜隼駅まで高速料金6000円掛かるの？

　　　　　 ＿　＿,＿　　　　 ＿　
　　 　 ∠／ ヽ　　ノ 　　.∠／　おれは今日、消えて無くなるが、
　　 ∠∠＝|・∀・ |＝∠／　　　二代目をよろしくな。
　∠／　 　 ￣¶'￣ ∠／

　　　　 ＿　　　　　　　　.＿
　 　 ∠／_〓〓_　　　.∠／
　 ∠∠＝| ・∀・|＝∠／
∠／　 　 ￣¶'￣ ∠／

画像速度計測でアウトだな
ttp://www.youtube.com/watch?v=wWDwPQf1jZM&playnext_from=TL&videos=-WuuaYASGLs&feature=sub

>>806
こんないつ歩行者が横断してるかわからん道で飛ばす馬鹿は
さっさと自爆して逝ってくれ

>>670さん
アドバイス無駄にしてしまいました。これだけ長距離＆SA沢山有るから風呂とか泊まれるところも有るだろう
と思ってたら勝央SAまで行ってしまい、テレビの音で眠れぬまま駅を訪れ帰るハメになってしまいました。今度はよく調べて行こうと思います。

>>683さん >>768さん　>>773さん　>>774さん
おかげさまで無事、帰宅できました。

>>706さん
8月行ったときはごちそうしてください。（笑）
実は、下に下りてから何も食べてませんでした。疲れてたのかどこか寄ろうという所まで頭が回りませんでした。

>>717さん
お会いできなくて残念です。11:30頃まで他のライダーさんとお話ししながら待っていましたが帰りのことを考えて出発してしまいました。
8月お会いしましょう！

>>745さん
出発前に携帯で確認＆書き込みすれば良かったです。申し訳ありません。

>>775さん
あまりにもきつかったので、富士川SAで1時間ほど仮眠して足柄でお風呂＆休憩しました。
アドバイスありがとうございます。

のんびり流してるようにしか見えんがｗ

>>785さん
8月元気にお会いしましょう！

最後にお礼と情報です。
>>707さん
ありがとうございます。証明書も無事、発行してくれました。食べ物はカップラーメンと隼缶コーヒーが有りました。
売店は基本、土日祝日の営業だそうです。どうしても欲しいかたは・・・連絡してくださいとのことです。（普段、農作業されている為）
滞在中に色々お話を伺いましたが、8月に向けて町ぐるみで準備をされているようです。
宿泊場所の準備＆バイクで集まれる場所の確保等
泊まれる場所に付いては小学校とか倉？とかを整備してるそうです。（電気付けるのに見積もりを−とか話してましたが町内会費とかから負担されるのでしょうか？）
集合場所に付いては1,000坪程度の屋敷跡を整備すると言っていました。（到着時、ちょうど駅にみなさん集まって草刈りに行かれてました。）

売店に飾ってあったポスターが良いセンスでした。一番欲しかった（笑）

その他色々ありますがまた後日で

>>808
風呂があって仮眠が可能なSAは全国で多賀と足柄だけなはず。

諏訪湖も風呂はあるが、10-21時まで
ETC搭載なら高速をいったん降りて再び乗っても料金が加算されないので（土日）
IC最寄の健康ランドを探す方がまだ現実的

>>811
シャワーだけど牧之原も仮眠スペースあるよ。
ここかどこかのスレでその情報を見かけた。
んで、実際に利用しました。

仮眠してる間に隼が悪戯されそうだね、なるほど（キラッ☆

多賀の場合はSA内にあるから駐車場所探しに気を使うこともないし、
下道を一切走らずに泊まれて食事もSA内でできるし、
寝て起きたらすぐ高速を走り出せる手軽さが最高なんだよね。
しっかり寝たければ部屋を予約すればいいし。

レストインがもっと多くのSAにできて欲しい昔から願っている。

>>813
牧之原は知らなかった。
でも休憩スペースがあるのは下りだけみたいね。
21時までみたいだし。

>>814
それを言ったらSAで食事もトイレもできないじゃん。

>>811
壇ノ浦PAもあるよ。

>>817
知らなかった！
九州行く時は使えるかな？

でもちょっと宿泊料が高い・・・
大浴場も無いのかな？

>>806

隼なら普通か？
否、遅いから流してんだろうな。

>>806
いちいち書き込むような動画じゃないだろ。

粘着はキモい。

鉄板にも書き込むか８月８日

今なにかと、はやぶさが話題になってますなぁ

ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/20100613-OYT9I00808.htm
この写真がすごいね

隼がこけてバイクが大回転しながらカウルがバラバラになり、最後には燃えてはやぶさのように燃え尽きるのだ。

6/13日バイクが納車された
奇しくもこの日ははやぶさ帰還日である
よってこの日は8/8と並び、「ハヤブサの日」であると独断で決めた！

ハヤブサは往復60億キロ旅したんだってさw
地球と月の距離を8000往復したことと同じらしいww
しかも世界初の遠距離往復と採取帰還らしいです。
バイク界では隼は有名だったけど、日本の衛生ハヤブサも有名になるとはなw
外人から日本と言えばハヤブサって感じで思われそうだな

>>825
オメ！

>>823
感性が半端ではない。
あなたのような人間になりたい。

再突入記念カキコ

>>825
オメ

俺の旧ブサは今週末納車予定

て

>>825 >>830
おめでとー

納車後はこちらへ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272344296/

マイルストーンから隼出るんですね、造り良さそうだ。黒が欲しい。

>>833
あれカウルまでダイキャストなのが意味不明。
リアルさを求めるならカウルは樹脂製であるべきだと思う。

だから買わない。

そういや、おいらも10黒納車待ち
みなさんよろぴこ

俺も白６納税済み

あ〜どうでもいいんだよね。ここにいる奴の大半はダセーオヤジだしよぉ

なんかてめえら暗黙の了解でしかと決め込んでっからもう来ねえよ。

ダセー雑魚共は群れてハブったりするのが好きだよなぁ、一生くだらねえ群れつくってろよ、じゃあな。

世話になった人達ありがとうございました。永遠に消えますので。

>>837
1行にまとめよう。あと、変な行間不要。

>>838
もう来ねえよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

バイバイ

>>839
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272344296/

>>754
今日JAXAi逝ったら完売だって．．．orz

きょう一日、はやぶさで泣いた。
ちょっと白ブサ乗ってくる。

ついこないだまで、ＨＡＹＡＢＵＳＡとググればバイクの方が引っかかったのに、
ここ数日で一気にひっくり返ったな

>>843
燃えつきるなよ

>>843
業物さんのとこでもあなた見ました。

隼のカプセル（コブ）にイトカワって地名の岩石を採取して持ち帰るために
「イトカワ」って地名探してるんだけど「イトガワ」しか見つからん。

ここはそういうの好きな人多いねぇ

>>847
それいい！いい企画！

>>848
まぁ子供じみた夢をおっかけるのが好きなオッサンが隼というハリボテバイクに乗ってるんだろうからな

まずは弾丸を射出できる装置を積載しないとな

そして、最後に隼が炎上する演出も必要だね

エンジンストップにバッテリーの完全放電・・・

K6白サブ、無事帰還。
途中でおみやげで鳥の唐揚、買ってきた。
いただきます。

>>854=http://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CBgQqQIwAA&url=http%3A%2F%2Fnews.ameba.jp%2Fdomestic%2F2010%2F06%2F69854.html&ei=Y0EWTLq1C4TJccru7Z4M&usg=AFQjCNHY33b7t_HHj6_HggwqYOm3WUCQlg&sig2=W6iaVmJaRdLqunLphaMgug
そうか、>>854は彼だったのか

>>855
キツい冗談だ。

>>854
白サブてｗ

白ブサも少ないうちは良かったけど
こんだけ大量発生すると…

将来はEXILEになるな。

千葉県君津市糸川
和歌山県有田郡有田川町糸川

どっちも読み方はイトガワ

ハヤブサ乗りの願望が脆くも崩れ去ったのﾜﾛﾀ
まー、イトガワでいいじゃん。パチモンみたいでいいっしょ？

食い物屋なら　いと川　で数件ヒットするけどな。

イトカワの表面には日本の地名がいくつか付けられてるから
それで妥協したらいいんじゃない？
http://www.isas.jaxa.jp/j/topics/topics/2009/0303.shtml
たとえば相模原とかね
相模原にいって石をコブに入れたらよかろう。やってみたまえ

相模原在住なんだよ。ハゲ
ブサにたどり着く前に石も拾えるっての

帰宅時に本体が燃え尽きる

コンビニの駐車場でバイクが炎上しててライダーが唖然としてた画像を思い出す

http://drawr.net/show.php?id=1478887

隼で街乗りメインじゃ乗り心地はどう？
やっぱり高速とかじゃないと快適に感じないの？

>>869
これからの時期街乗りだけじゃ熱くて死ぬぞ。
俺は出来る限り街中乗るのを避けてる。

SSからの乗り換えだと乗り心地はまるでセルシオみたい。

>>865
なら、イトカワなんてくだらぬ妄想は捨てな。

町乗りもハヤブサ最高ですよ！俺は町乗りハヤブサではしないけど。

隼欲しいんだけど隼の力を使い切れずに終わりそう……
街乗りメインだし峠とか恐くて走れないしＫ察すら恐ろしくて法定速度遵守だし……

メーターも限界160kmぐらいでいいんだよ。300オーバーのメーターなんていらねーし。
でも乗りたいんだよっ！

使い切れなくてもいいから乗るだけ乗ってれば？
ハヤブサ乗りの全員が使い切れてると思うな。
少なくとも、タイヤの端っこが余りまくってるのを笑われても気にしないぐらいの精神力が必要

力使い切れてるやつなんて、ほとんどいないだろ。
俺もどちらかというとスタイルが好きで買ったよ。

街乗りメインでも、パワーありすぎて怖いなんてことはないよ。
ただ、重たいので取りまわしは大変だし、前傾姿勢はきついので、街乗りにはむいてないかも。

街乗りがメインなら、俺は隼は買わない。

車持ってる人はみんな180km/h出しているのかと。
よく「パソコンなんて使いこなせない〜」とか言ってる人いるけど、
自分がしたいことができりゃそれで十分っしょ。

ブサも一緒。
跨って、アクセルひねって、楽しめればそれだけでokじゃね？

そうそう。フルバンクしてヒザスリするくらいの楽しみ方も必要
深夜の阪神高速湾岸線の南港にあるＳ字を切り返して180km/hオーバーで抜けていく楽しみもある

>>875
通勤メインで毎日乗ってる
土日はほとんど乗らない

>>873
じゃ買えと。

逆に訊くが、買った本は全部読んだか？
チャリの能力は使い切ってるか？

元を取ろうとか貧乏臭いこと考えんな。
千円のプラモだろうが150万のバイクだろうが趣味は趣味だ。
欲しい物を買わなきゃ妥協したことを悔いるだけだ。

それが嫌ならカブでも乗っとけ。
燃費の良さが慰めにはなるだろ。

>>873
隼の力ってカタログスペックだけじゃないんだよ。
他のバイクには無い人を引き付ける魅力があるからな
乗り方なんてオーナーが好きなように乗ればいいさ。

つーか自分自分の能力だって使い切れてねーだろｗ

40-60ＫＭでも充分楽しい。
絶対馬力（出力）だけではなく
低回転のトルクも豊かで好き。
操安がめちゃくちゃ楽しい。

それより嫁を使い切れてない　（xx)
爆走と切れ具合はGSX-Ｒも足元にも及ばん。（；；）

切れ味は年々ますけど、年々ゆるくなってきている

盛珍さんいらっしゃいますか？

>>883
ワロタｗ

>>883
おしっこの切れは年々悪くなるばかりよな

ピストンはアイドリングを高めに
するとキツくなってきた。

山口純子がワキガ臭いんだよ

新型用のエアサスでないかな〜

アウトバーンをぬわわキロで巡航している状態からフル加速して
あわわキロ超えるのに直線で何キロ必要なんだ？

自宅から目的地まで合法的に飛ばせる道が欲しい

車雑誌のＥＤＧＥのスーパーカー最高速アタックで、０８ハヤブサにＧｐａｃｋ付け
て３３０キロオーバーの記録を打ち出したそうだけど信用してよいの?

100km/hからはわからんが
確か直線4kmあればヘタれでも300km/hらしい

4kmか、しかし答えが返ってこないのを見るあたり
このスレのブサ乗りはみんな童貞なのか？

と煽ってみる

みんなは2ndバイク何乗ってるの？

乗ればわかるけど、減速ブレーキとその滑走距離も必要だよ。
メーターで速度確認して視線もどしたら先にコーナー見えたとかだと覚悟必須。
風圧でレバーまで指伸ばせないとかって友達が言ってた。

いきなり上体起こしたり普通にブレーキかけると吹っ飛ぶらしいね

童貞と煽られてすぐさま話題を変えるなよw

加速の距離を気にするのは原付の感覚かな
リッターＳＳや隼みたいなバイクだと
そーゆー待ち時間みたいな感覚はほぼ無い
いつでもどこでも加速したいと思う分以上に加速可能
目安とする通過地点ではオーバースピードとなりかねない程

だから「何キロから何キロまで加速するのに何ｍ必要で〜」とか
考える気にもならん

ふわわ超えてくると恐怖しか感じねえよ。ふえわ確認した直後に横風でケツ滑ってからあわわ挑戦するのやめたわ。

流れ読まずに質問なんですが…
これ→ttp://zerocustom.jp/pd/16784546/
手に入れた後で
コブ用の短い純正スペーサーが必要なことに
気がつきました。
型番とか手に入るところご存知でしたら
教えてもらえませんか？

ttp://fiche.ronayers.com/

ＣＢＲ１１００ＸＸ　SUPAREAR　ＢＵＬＬＡＫＫＵ　ＢＡＲＵＤＤＯ　から比べるとエンジンの不快な振動が多いですね。　　やっぱスズキだわ　

まずオマエは英語の基礎から学んでこい。

tes

まーオレへたれだけどふゆわのときすっげー遠くのカーブが強烈に怖く感じた
あっという間にそこまで行っちゃうんだけど
遠くから見えるよりRが緩くて減速しすぎることが多い
あと、意図せぬぬわわからのフロントアップは少しビビる

あと、ここからが本題だけど
サッカーなんかテレビでやらないでほしい
ハートキャッチの録画見ようとしたらサッカーの番組で落胆した

シートレールとフロントフォークについてる反射板どうされてます？
そのままつけておいたほうが安全だとは思いますが

>>901
これSW-Motechのキャリアにそっくりね。
コピー商品かな？

>>895
俺、2ndが隼。
3rdはアドレスV100。

>>907
納車されたその日に外したよ。

>>907
俺もあれ激しくカッコ悪いので納車されてすぐに外した。
あれがあるだけで横から見たときの美しさが半減すると思う。

以前買ったハーレーにも付いていた（北米の法規対応だから当然）ので、それも同じく外した。

中島飛行機→糸川技師→一式戦「隼」→終戦
→糸川技師→宇宙工学→日本ロケットの父→小惑星イトカワ→探査機「はやぶさ」、の流れ

>>906
最近のはEDのダンスが楽しいよね
今度踊ってみたオフ会に参加なんだ

>>907
なんか愛着があって外せないまま10年の
オレは少数派か？

車検のとき付けるのが面倒だから付けたままだぜ

>>915
横のリフレクターは北米の法規対応で付けられているもの。
日本の法規では必要ないものだから、無くても車検は通るしお巡りさんに切符切られることは無いぜ。
（国内向けモデルにはもともと付いてないよん）

リフレクター付いて無いと車検通らないって
店員から聞いたんだが騙されたのか？

>>917
リアのリフレクターは無いと車検通らないから、そのことを言っていたのでは？

>>917
君が馬鹿すぎて笑った

>>919
死ねよ！

>>920
まぁ、君はこれからも不恰好なリフレクターを装備していてくれたまえ

ああ これからも付けとくよ
付いてるやつがいたら俺だからな
ちゃんと挨拶しろよ

>>921
オレを巻き込むなよぉ・・・

>>923
だ、そうだ。お仲間である>>922と仲良くランデブーでもしたらいいさ

>>hKs+RlFy
初期装備のリフレクターなのに、何でそこまで顔真っ赤にするの？
リフレクターに恨みでもあるの？誤ってのどにつまらせて失神した経験でもあるの？

あと、常識疑うコテ名乗ってるヤツなんかとひとくくりにするな。不愉快で迷惑だ。

>>925
不快なら外せば済む話だろう？　わからんのか。

でもあれって溶接されてるんだぜ？

では皆さんディスクロックならばどこに入れて乗りますか
やはりタンデムシートの下ですか？

>>927
グラインダーでカットして削れば問題ない

>>926
？？？
リフレクターが不快とは一言も言っていないぞ。
>>925はひとくくりにされたのが不快だって言ってるだろ。
アンカ付けて意見書くのなら内容くらい精査してくれ。ホンマ・・・

盛珍さんいますか？

>>927
旧型は前後ともボルト留めだけど、新型は溶接されているの？？？

さっき見たら同じくネジ留めでした

>>933
でも外さないんでしょ？
車検通らないって店員に言われたからｗｗｗ

ああ 外さないぜ
付いてるとカッコ悪いか？

パッと見、北米仕様だとわかるから窃盗団にターゲットされやすいというリスクはあるだろうね
いつの日か、忽然と消える時が訪れるのを心待ちにしようではないか。

>>933
俺のリフレクターもやるから
他人と間違えられんように20〜30個付けとけ

盛珍さんいらっしゃいますか？

まったりいきましょう
田宮の1/12買ったカラーリングは2002なの

>>939
俺も以前買った。
うまく作る自信が無いから完成品買った。

1:12の旧ブサの模型は数社から出ているが、タミヤのクオリティは段違いだね。
細部の作りこみは感動モノ。

それに比べてマイルストーンから出る新ブサのモデルはカウルやフェンダーまでダイキャスト製で、
一見して質感がダメダメで残念。
あそこのカタナは作りがいいから買ったけど、あの新ブサは無いわ。

タミヤ、新ブサも作ってくれないかな。

説明書見たら あら99のもいけそう

盛珍さんいますか？

>>942
盛珍＆赤銀は最近みない。

>>943
赤銀は死んでくれて結構です。
もしくはもうこの世にいないかも。
それだったらうれしいことです。

バロンで買った俺のはEU仕様なので北米仕様のリフレクターがちょっと羨ましかったりする

盛珍さんいらっしゃいますか？