V-RODはエリミネーター250Vのパクリであった

>>166

カレーパン買って来いw

>>165
同類嫌悪にしか見えん

こんばんみっす！

ハ

レ

海苔

>>166
それが本当ならこいつんとこの従業員はスレ保守のパシリに利用されている
馬鹿社長を見たらどう思うんだろうなｗ

で>>1はなに海苔なんだい？　言っても荒らす気は無いしこのスレも終了すると
思うぞ？　俺の09V-RODより速いのか？

クルーザーで速さを競い合う大人って・・・

ていうか、他人のふんどしで相撲をとるって卑怯じゃないか？
実際エリミ海苔も上の方で迷惑がってるじゃんか

マジレスしてみよう。

V-RODもエリミも好きなバイクなんで貶すつもりはないが、
パクリって言われても正直しっくりこないな。

ドラッガースタイル、水冷、DOHC、V2をパクったと言う主の
主張だとV4だったらパクリじゃなくなるわけなんだが。

ポルシェエンジンも散々な言われようだが
作りたいもんを自社で作る技術がない場合って
他社に技術供与求めることって割と普通なのでは？
どっちがどんだけイニシアチブとったか知らんけど。

個人的にはパクリって見た目も含んだ全体的なイメージで
認識が発生するんじゃないかと思うのだが。

＞実際エリミ海苔も上の方で迷惑がってるじゃんか

はい、まじで迷惑。
>>1の主張では｢俺の乗ってるバイクは言わない、なぜなら言うと荒らしが来るから｣と言うが
なら、こんなスレ立ててエリミスレに荒らしが押し寄せた場合どうするのかと。
そういう配慮が全く無い。
煽りスレ立てるにしても、自分・対・相手にしてほしいものだ。

スレ主は思うところあるのかもしれんけどさ
正直、ハーレーもジャメリカンも同じクルーザーだろ

俺はドラッガーだとか言われても
同じようなデザインのフレームに同じようなエンジン積んでて言い争うって滑稽でしかない
クルーザーにV4積むのがそんなに斬新ならL4積んだら革命的なのか？

結局ドコドコ言わせて走るんだから何積んでも同じだろ

>>161
おう、パシリｗ
実際に保守してるじゃん。
このスレにはどうしても過疎った時に保守してくれるおまえみたいなパシリが必要なんだよ。
国産乗りにそんな恥ずかしいことさせるわけにいかないし、
馬鹿なハレ乗りにさせるしかない。
国産乗りにはおまえみたいな馬鹿なハレ乗りが釣られたら暇つぶしで遊んでくれたらいいと思ってるしな。
おまえが一番パシリ適性あるよ（笑）

こんなパシリの社長持ったおまえの会社の従業員が哀れだわｗ

>>174
実際に国産スレが荒らされているから無理だな。
このスレはV-RODと何かの優劣を決めるスレではないよ。

>>176
他人のふんどしとかではなくハレもパクリしてるよって言いたいだけだから。

>>177
君の言うとおりだよ。
ハレ乗りがエンジンとスタイルだけで国産をパクリとか言うから、
上でも言ったけどそれならハレもパクリだよって言ってるんだよ。

>>178
すまん。
まず俺が乗っていないことと、250スレはハレ乗りは荒さないというのがあったから立てたんだけど、
それでもエリミ乗っている人が不快に思っているわけだから申し訳ないと思う。

>>179
そのとおり、お互い様なんだけどハレ乗りはそれがわからない人が多くてさ。

てすと

>>177でも書いたが両方好きだからこのスレは若干残念だ
ついでに言うと俺はハレが好きなわけではなくてV-RODが好きなんだわ。

V-RODてハレの中でも異端だからV-ROD以外のハレ海苔とは人種が違う（と思ってる）。

要はV-RODはハレであってハレでは無いとｗ


あくまで個人的な感覚だが、V-ROD海苔はハレ海苔にカテゴライズ
されることに違和感ある人が多いのではないだろうか。

それは申し訳なかったね。

元はと言えばM109がV-RODのパクリと言われたところから始まったんだけどね。
エンジンが一緒であとはローロングでマフラーが似ているというだけで
似ていないところの方がたくさんあるのにパクリとか言うからさ。

ならハレもパクリだろと。
向こうのスレで教えてもらったんだけど
VR1000はブリッテンV1000のパクリで、
ハーレーは水冷DOHCをアレンジして開発するだけの技術がないので
ジョン・ブリッテンが開発した水冷4ストロークDOHCの60度Vツインエンジンを
パクったとかね。


まあ、V-RODはそのエンジンをベースに市販化させる為にポルシェに開発を依頼したんだけどね。
俺はそれ自体はいいと思うしV-RODに文句はないんだけど、ハレ乗りがパクリパクリ言うから
言い返さざるをえないって感じだな。

>>1って馬鹿なの？　age無くてもレスした時点で保守されてんだがw
どんだけ他車種に迷惑掛けたら気が済むのか、誤るくらいならマジ消えろや！

謝るに訂正w

>>184
誰も上げろなんて言ってないぞｗ

過疎った時に保守してくれる>>152みたいなパシリが必要だってこと。

一日くらいなら落ちないけど、いずれみんな飽きるからな。
かといって自演してまで続けたくないし、国産乗りに保守とかダサいことさせるわけにいかない。

パシリは馬鹿なハレ乗りにさせて、暇つぶしに良かったら国産乗りに遊んでもらえたらいいと思っている。

どんだけってエリミだけだろ。

>>どんだけってエリミだけだろ。
はぁ？　V-RODだろうが、おは前メクラなのか？w

中山エリミ　

>>187
それはこっちもパクリって言われてるんだからおあいこだろｗ

ただ、国産のことをパクリと思っていない正常なハレ乗りに対しては悪かったって思っているということだ。

そっちからパクリと言っておいて言い返されたからって文句言う資格ないだろｗ

>>189
国産マンセーな俺に何言ってるんだかw 確かに今はハレ乗りだが国産アメリカンを
否定した事は一度も無いし、する気も無いんだがw

>>190
じゃあ、君に言うことは何もないよ。

ここはアンチ国産VSアンチハレのスレだから。

俺の場合はアンチハレと言うよりはアンチ国産のアンチってとこかな。

この>>1のひと
本当に慈円ばれてないと思ってるの？
かなり遺体んですけど・・・

パクリとは何か定義せずに論議しても意味が無い、議論しようとちゃんと整理すれば特許れべるの侵害で無い限りパクリはお互い様。

よって、パクリとは何か定義出来ずに（考えずに）言ってる者は自分が馬鹿だといってるのと同じ、気にする事はない無視すればいい。

おっと、一般的には知られてない（誤解があるといけない）ので補足
�@特許法的に実用新案、商標含む。
�A意匠、形も関係するし、過去にあるもの、普通に組み合わせが考えられるものは特許とならない。
�B公衆の良俗の利益に反するものも特許とは出来ない。

Ｖ−ＲＯＤを叩きたいだけの奴もいるね。
エンジンの見た目だけに拘ったというならもっとカッコ良く作ってるさ（ｗ
乗って無くても乗ってたと言えるのが２ちゃんだし。
ナイトロッドＳＰなんてステップ遠くてハンドルも低いからポジションで
諦める人もたくさんいるだろうよ。
新型Ｖ−ＭＡＸはデカイけどポジションはきつくない。
隼もそうだ。
吊るしの速さで言えば隼の方が全然速いがそもそも比べるバイクじゃないってのは
両方乗った事がある人にはわかるだろ。

叩き厨はどこにでもいるからね。

きょうもうんちがでませんでした
もうあきらめようかな
いや、まだだ

叩きって言うか
V-RODはエリミネーター250Vのパクリなのは事実だから仕方ないだろ
それを受け入れないと

>>197
エリミ２５０？（ｗ
あんなのよりスズキのデスペラードの方がいいわ。

あれかな。
ナイトロＳＰを試乗しようとしたが手足が短くて乗れなかったのか？（ｗ

事実を受け入れないどころか
エリミネーターをあんなの呼ばわり
叩き厨とはこういうことじゃないのかな？

いや、V-RODなんてV-TWINマグナのパクリだろ

http://pds.exblog.jp/pds/1/200708/10/81/d0099181_11322040.jpg
http://storage.kanshin.com/free/img_11/117621/1459749334.jpg

DESPERADOはエリミのパクリだ

エリミの750とかSEとかは大好きだが、モデルチェンジの度にアメリカンタイプになっていったよな

で、V-MAXこそ孤高

V-MAXこそアメリカンドラッカーのパクリだよなw

V-MAXがパクったのはハレの販売価格だけだよ。

>>201
ドラッガーな

ではアメリカンドラッガーとは?
V-MAXのスタイリングとそっくりなバイクがV-MAX以前にあったなら具体的に教えてくれ
言葉は意味を理解してから発しましょう
アメリカンドラッガーを含め様々なアメリカのイメージを具現化したのがV-MAX
ロー&ロングですらないぞV-MAXは
>>202
それは新型な

>>204
これ本当なのか？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%83%9F%E3%83%8D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

本当ならV-MAXはエリミネーターのパクリになるぞw

>>205
発売は同じ1985年だがリリースはエリミの方が早かったのかな
ただ、パクリではないわな。
エリミの発表から数ヶ月?で開発発売まで出来る訳でもない

>>206
ただ、その時代すでにアメリカンドラッガーというカテゴリーは存在しており
それらを手本にしなければエリミやV-maxが誕生するハズは無い罠w

>>207
> ただ、その時代すでにアメリカンドラッガーというカテゴリーは存在しており
アメリカンはともかく、市販車でドラッガーなんてカテゴリーは無かったぞ。

レーサーにはあった、なんていうトンチンカンなことを言ってるのなら知らんが。

ドラッグレースマシンとドラッガーは全く別物だからなｗ

ドラッグレースマシンに外観を似せているだけで、SSのようのレプリカでもない。

ドラッガー市販は日本が初。

V-MAXこそ孤高　でもエリミはエリミで孤高なんだよな
まあ、荒らしみたいなことしてすまん
俺はこの20年以上VMAXジャンキーだけど発売当時エリミ900の160タイヤには負けたと感じていたよ
ZL1000のシートがもう少しかっこ良ければなぁ
ちなみにX4は眼中にない。　だってあれイナズマかゼファーが少しローダウンしただけのバイクでしょ?
ましてやV-ROD????
V-MAXのモデルチェンジが非常に残念な結果に終わった(個人的に)だけに
エリミネータのデカイ新型250〜300PS位で出してくんねえかな〜
で、今までのV-MAXのポジションを正統に引き継いで欲しいぜ

水冷ハイパフォーマンスクルーザーの元祖カワサキVZ750(VN750、'85年頃発売)も
ホンダが他社の成功にいら立って『俺だってちょっと本気出せば』で作ったマッチョドラッガーV45マグナも

まったく出てこないあたり、スレ住人は若い人たちが多いのかな。

荒らしはココでやれ

'81 XJ1100Turbo Midnight Maxim

こいつが元祖じゃないのか？

エリミとV-Maxをたして２で割ったようなものが
1981年に出てるぞ

それは空冷4気筒のパフォーマンスバイクで、他社のエリミネーターにつながる流れの大元だな。

しかしVツインのクルーザーというハーレーの縄張りに水冷DOHCエンジンという土足で上がりこんだ事が
VN750の意義だったという事で。

ZL1000海苔だが、俺のお世話になってるバイク屋のおっちゃんが言うには
ZL1000とVmax（逆車）乗り比べた所、ZL1000のが加速がかなり強烈でビックリしたそうだ。
Vmaxは思ったほどのものでは無かったと言ってたけど。スペックではV魔のが上のはずなんだがな

馬力は110PSだが、1速じゃレッド手前まで回しても80km強しか出ないから中低速トルクは強烈だけどね
チャンバーついてるし。

>>210
確かに。何だろう？何か違和感感じるよな。
今分かることは「色」全体的に黒でドラッグっぽいのにシートは黒っぽくなく
かなり薄い色のため浮いている気がする。