YAMAHA YB-1 その23

“YB-1” “YB-1 FOUR” “YB50” に関わらずマターリと語らいましょう。

【前スレ】
YAMAHA YB-1 その22
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253888772/

【でこぼこ@YAMAHA@bike@２ちゃん】
http://www.dkbk.net/

【YAMAHA車部品情報検索】
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

【おやくそく】
・YBの2stはロータリー式、4stはリターン式だがロータリー式の4→Nがなくなっただけ。
　ヤマハ発動機曰く、「本格的リターン式4速」
・YECのパーツは残念ながら全て絶版です。
・ネットで調べて簡単に判ることをわざわざ質問しない。
・この作業を自分でやるのは簡単ですか？とか聞いちゃダメ。
　理由は「(´･ω･｀)　知らんがな」だから。
・4stのオイル交換は純正でいいので小まめに変えたほうがいい。2000kmが目安。
　初回1000km交換と店では言われるだろうがエンジンの磨耗を考えるともっと早く交換すべきかと思われる。
・Fスプロケ11Tは人によってはローギアード。純正11T〜13Tは約1400円程。
　12Tが加速もあまり落とさず2,3速も使いやすくなり快適かも知れない。
　13Tは乗り手と改造次第では加速があまり使えないこともあり、全ギアがきっちり使えることもある。
・YBはぶっちゃけ速くありません。(加工の手間と金をかければ速くなる)
　加速や最高速を求めるなら速そうなバイクを選びましょう。ヤマハならTZRとかRZとか。
・YBのインナーチューブはオイルシールとクリップのみで固定されています。
　実際に外すときはクリップやスプリング類を外して、万力で固定もしくは二人で綱引きしましょう。
　SM曰く、このときは「衝撃的に引き抜く」こと。
質問する時にはテンプレを使うと返事がもらいやすいかも。

>>1乙ですｗｗｗｗﾃﾞﾌｩｗｗｗｗ

質問テンプレ
使ってもぶっちゃけ流れによって叩かれたりマジレスだったりです

【2st or 4st】
【走行距離】
【改造箇所】
【日常整備、点検】やってるなら詳細も
【不具合、故障】
【その他】工具やSM、PLの有無、修理経験や要望等々

※注意点
・車体を見ていない為、回答は正確ではありません。あくまで参考程度に
・↑の通りなので、「走行○○kmで□□万なんですが〜」という質問は無意味
・故障かな？あるいは回答者の言ってる事が把握できない場合はバイク屋に持ち込み超推奨
・修理できるかできないかは個人差があります
・全ての修理、整備や改造は自己責任で

プラグ、標準からイリジウムに変えて体感あるかな

>>1乙です。
トリップメーター代わりにサイクルコンピューターを付けたから
早く走りに行きたい。

イリジウムは良い。
かかりが良い。
走りもたぶん。

YB-1ってリミッターついてる？
40キロをオーバーしそうになるとエンジンブレーキみたいのがかかるんだけど

俺のはリミッター的なのは感じないなー

40で止まるって3速までしか入ってないんじゃないのか

4速に入ってても40キロをオーバーすると
エンジンブレーキ見たいのがかかるんだ

すいませんオイル交換するときって古いっオイルっててオイル熱くないですか？
古いオイルを出すときにボルトを外すときにどうしても手にかかっちゃう気がするんですが。。
みなさんどうしてますか？

熱くないよ

>>12
そうんなんですかちょっと安心、明日交換してみますドキドキ。

>>10
前後のスプロケの丁数をチェック。

２stのギヤオイルのドレンボルトって、締め付けトルクどれ位？
それなりに締めていいのかな。

あとギヤオイルは多く入れすぎると、なんか弊害があるの？

入れすぎると滑るとか聞いたぜ

>>16 レスありがとう。
少し位なら問題ないかな。

昨日yb-1デビューした
原チャも初めてだがよろしく

>>10
ガスが濃いのかなと思った
エアスクリューの調整してみると良いかも

>>15
20Nm

>>18
おめでと

>>19
レスサンクス。
思ってたより少し緩めだった。

今度タコメーター付けようと思うんだけど
メーターは機械式でいいんだよね

電気式だよ

YB-1fourに乗ってるものですが、チェーンがたるみ気味なので調整しようと思ったんですが、
メンテナンスブックがまだ手元に無くて解らない事が有ります。
リアの車軸のシャフトは、マフラー側17mm、スプロケ側19mmで止まっていますが、
スプロケ側の19mmの内側には24mmの薄いナットが止まっています。
この24mmのナットは何を止めているんでしょうか？
24mmなので、強めに締めるべきと思ったんですが、
手応えがいまいちなので、ベアリングか何かの玉当たりかなと思い、程々にしめました。
自動車整備士なので、メカの知識は多少はあります。よろしくお願いします。

メッキ用のクリーナ初めて使ってみたけど、ほんとピカピカになるのな…
白くくすんでたのが新品みたいになった

ほす

保守しておきます。

前スレではじめて原付買った人間だが
自力で(知人の手は借りたが)スプロケを12丁にしてみたよ。
ギヤ比いい感じになるね。

平地で60kほんのちょっと上くらいまで出るようになった。(スプロケ交換以外は4stノーマル)

ノーマルでも65弱くらい出てるんだけど、エンジンの調子の問題？
最近フラッシング&オイル交換して、振動がめっきり減って最高速の伸びも良くなったよ。
フラッシングしてみては？

>>27
オイルは変えたばかりだし、まだ計2000走って無いんだけれどなぁ…

乗り手の問題とか？

65弱と60ちょっとなんて乗り手の体格次第で変わるだろ
誤差の範囲内

でもスプロケ換えてそれだぜ？
それに俺重いしw

実はドライブスプロケ換わってるとか？

エアクリを変えたいんだけど何φのものを買えばいいんですか？
お勧めのものがあったら教えてください

ちなみに2stです

調べるか外せばわかる
俺はFOURだからわかんない
ごめ

yb-1とｺﾚﾀﾞどっちがいい？理由もつけてよろしくお願い！

２stのyb-1とｺﾚﾀﾞね

正直どっちもどっち

２ストYB-1のエンジン焼きついた。どうせなら変えたいんだがポン付けできる別のエンジンとかってあったりする？

コレダの方が馬力は上なんだっけ？

頼み方が気に入らないので自分で調べろカス

エイプ並みならいいんだけど両方、エイプ以下かなー

その基準で選ぶようなバイクじゃない気がするんだが、YB-1は…

そんなアーパーな質問にレスくれてやるなんて、おまえら優しいな

アーパーがわからんｗ

保守がてらちょっと質問。

みんなはチェーンに注すオイルは何使ってる？
クレのチェーンルブが安価で近所のホームセンターでも手に入るから楽なんだが、あまりいい感じじゃないんだよねぇ。

ついでに注す目安みたいのもあったら、ついでに知りたいです。

オイル交換する時に毎回200ccほど余るエフェロスポーツ＠4st
気が向いたときに竹串に絡めてチェーンに沿わせるようにして注油してる
その他の、ブレーキワイヤーとかの注油が要る場所も同じ方法

１０年近く乗ってて特に何も起きてないが、これで問題ないという保証はない

今日の通学途中に単独で事故ってしまった・・・
ステップ＆フロント曲がりリアタイヤパンクetc
なんてこったい

>>44
差し支えなければ原因とかを教えてくれるとみんなのためになるぜ

>>45
遅刻しそうだったんで若干飛ばし気味に走ってたんだ。
ショートカットしようと考え、晴れの日に通ってた未舗装路を通過。
しかし案外泥が多かったようで、ブレーキ踏んだら滑って転倒した。
さっきバイク屋に持ってかれ、三万超えだと言われ学生の俺涙目ｗ
タイヤが交換時期で、それに気付かなかった俺が原因だ
やはり急いでいる時こそ安全運転しなければと実感したよ

真正面からの画像でよければUP出来るがアップローダーどこ使えばいいか分からん

純正シート余ってる方いませんか？

>>46
サンクス
やっぱタイヤは大事なんだな
君もバイクもお大事にな

ライディングポジションってどんな感じですか？
結構な前のめり？

未舗装ならYBの場合タイヤはあまり関係ない気もする
舗装+うっすら砂ですらズルッといくし

182cmのオレのライポジは社外シートの端ギリギリだ。
ステップ位置がきつくて仕方ないんだが。

スタンドって社外品に変えてる人いる？

YBの2stと4stでは走行性能にどれくらいの違いがありますか？
高速走行をしたいわけではないのですが、停止後からの加速についてちょっと気になってます

YB-1の４ストなのですが、オイルドレインのナットがナメちゃったんですけど
どうしたらよいでしょうか？；；
12mmのスパナがすべります…

>>53
つモンキーレンチと鉄製のハンマー

後はがんばれ

>>53
完全に山潰してるなら小型のパイプレンチ
でも絞め戻せなくなるから、交換用の新品ナット入手してからな

>>53
角で回すんじゃなくて面でまわすメガネレンチがある
バイク屋で頼めば外してくれるよ。

工具もあんまり安いの使ってるとすぐねじ山なめちゃったりするよね


まぁ俺も高くて精度が良い工具なんて手が出ないわけだが

>>54-57
ありがとうございます
とりあえずYAMAHAに持っていってみます＾＾
新しいボルトも注文しなきゃならないし

>>52
2stYBも遅さにかけては天下一品だからあんまり気にしなくていいよ
並べてヨーイドンすれば2stの方が加速がいいかもしれんがどのみち底辺だ

まあ改造すれば化けるけどね

2stのリアサスをヤフオクで出ているのを買おうと思うんですが
サイズは285mmであっていますかね？

2stのキャブムキ出しにしてファンネル化したら思ってた以上に五月蠅い…
効果は全然セッティングが決まらないのでよくわからん
音だけビジバイって感じからちょっとだけレーシーな感じになって気に入ったけど

ちょっと聞きたいんですけど
2st96年式のFスプロケを13丁に変えたら、
スプロケカバーの中からシャーって音が鳴るんだけど
新品に交換した時は普通に鳴るんですかね？

油差してみたら

交換するときにチェーンクリーナーとチェーンルブも使って手入れもしたんだけど、
走ってる時に鳴りだすんですよねorz
スプロケだけ新品だから噛み合ってなくて削れてるんだろうか…

>>46だが、バイク戻ってきたんで修理代を参考までに
Fタイヤ
Rタイヤ、チューブ
Lステップ曲がり
Nランプ等不灯
F足回り曲がり

値段書いとらんやないかーい

書き込み途中で送信してしまった・・・

Fタイヤ　　　　　　　　　　　４２９０円
Rタイヤ、チューブ　　　　７８６０円
Lステップ曲がり　　　　　 　８００円
Nランプ等不灯　　　　　　２４００円
F足回り曲がり　　　　　　１６００円
プラグ　　　　　　　　　　　　３６０円
エアエレメント　　　　　　　３７０円
　　　　　　　　　　　　計１７６８０円＠赤男爵

これに引取り料等含んで25000ぐらい

フレームやらフォーク歪んでなくてよかったな
ちなみにそれ全部特殊工具無しに対処できる範囲だし、自分でやったら経費１万円以下で済むぞ

冬の放置で前後タイヤ、若干ひび割れ気味なんだよな
がんばって自力でやってみようかな

さっきやっと修理が終わったって連絡が来たよ。
これで1カ月ぶりにYB-1に乗れる。
エンジンのシリンダーとピストン、CDIの交換で1カ月かかるとは思わなかった。

質問するばかりでもアレなんで、13丁のインプレ(´･ω･｀)

11丁と比べると発進の加速が少しもの足りないかなと思った。

でも3速が11丁の時は引っ張っても40kmほどが限界だったのが50km辺りまで引っ張れるようになった。

4速は時間が掛かるけど純正メーターフルまで回るようになった。
おそらく4速はまだ完全に使いきれてないかも。

内部パーツ交換はイリジウムと13丁、当方身長170cm体重50kmからでした。長文ｽﾏｾﾝ

んじゃぁ4stの12丁にした俺からも。

発進時の力の無さは多少感じるものの、軽いウィリーしそうになることは無くなったからこれでいいと思う。
2速で30〜35、3速で45〜50km/hくらいまで引っ張れる。
普通に出る最高速はメーター少し振り切り、ながーい直線だと70km/hくらいまでなんとか出る

地元の曲がりくねった山道をのぼるとき、11丁の時より左足が結構忙しくなった。登りだと加速は物足りないどころじゃなかった。

身長185cm
体重58kg
サイドバックつけて荷物積んでることが多いので、合計するともっと重いが。

13丁ならリアも上げたほうがバランス取れそう

俺の4速で40km/h超えるくらいから
リミッターがかかるみたいに速度が上がらなくなるんだけど
体重が原因かな？
身長170cm
体重85kg

文章見る限りだと4st12丁と13丁は
あまり大差ないように見えるけど、
まだ引っ張ってもいいのかなぁ・・・

自分YB-1が2輪初めてで、最近までバイクには興味なかったんだけど
このバイクで2輪の楽しさ知って大切に乗りたいって思ってるから
引っ張りすぎたら壊れるんじゃないかと軽くビビリミッター入ってるしな・・・

オイル交換する前ってしばらくエンジンかけといたほうがいいんでしたっけ？

ＹＢ−５０買ってもーた

おめでとう。旧タイプだけど配色いいよね

YB-50タンクかっけえ

78-79
ありがとう　初めてのバイク　スクーターしか乗ったことないのですごく不安ですが
すごく楽しみです
ノーマル状態で来るのでずっとそのまま乗りたいです

長く乗り続けるためにこの年老いたバイクに施してやれることは何かないですかね？
ほんとに免許取立ての初心者なんで教えてください

つバリアスコート

＞８２
８１です
なるほど
ワックスですね。
このかわいいスーパーマシンがいつまでもかわいくいるためには必須でね
ありがとうございます

ぽす

乗っててやっぱり５０ｃｃはきつい
スピード違反怖いしスピード上がると振動きつい
やっぱり５０ｃｃと９０ｃｃと2種類出してほしいなあ
スタイル完璧なのにチトつらい

ボアアップやら書類ｳﾝﾀﾗしたいけど、そういうときの任意保険ってどうなるんだろ
どこの保険でも「改造車お断り」って書いてあるんだよなぁ

>>86
ボアアップは届け出せば問題ない
書類チューンは事故ったときに調べられてアウトらしい

どうやって調べるんだろう
排気量をわざわざ計測すんの？

まぁ俺なら事故った相手が書類臭かったら調べてもらうね
岡山市のサイトにも載ってるぐらいだしやりたい奴は自己責任でな

シリンダに排気量が打刻してあるからすぐ解る
保険屋は支払い額を少しでも減らすためにそれ位調べるよ

>>62です

チェーンに油を注しなおしてからまた走ってみたんですけど、
やっぱり変な音がなるんですよね・・・
覗き込んでも何処かに接触してる様子もないです。
もし自分以外に2stのF13丁にした方がいましたら、
スプロケのみの交換で音が鳴ったかをお聞きしたいですorz

>>91
エスパーレス

チェーンガードを点検

>>91
2stでフロント13tだけど交換した時から特に音しないぞ
まさか交換の時チェーンの張りを調整してないってことは無いよな？

左右の張り調整済み
チェーンガードも接触なし

音が出てるのはFスプロケ付近です('A`;)
中古で買った(12,000km走行 現在13,000km)YB-1ですけど、
チェーン交換してみるしかないかなぁ

シャフトにゴミでも付いてるんじゃないの

Fスプロケのガタ

>>91
チェーンがたるんでる。
100%それがげいいんだ

げいーん

みなさん何度もレスありがとうございます
近いうちにチェーン自体交換してみます。

その時にまた状況報告しますね
それまで基本ロムってます('∀`;)

　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（*　ﾟーﾟ）＜　100ゲッと！！
　（ つ　 つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）

今日、4st12丁のYB-1で、家から富士山麓まで往復150km程度のプチツーリングっぽいものに行ってきた。

登りの峠道は、いい感じに他の交通に迷惑な速度しか出なかった。つまる。

ｙｂ−１に乗ってて困ったことになりました

ウィンカーが正常に動作しません
アクセルを吹かすと点灯・点滅するのですが弱々しいです。
右側は左側に比べてさらに弱弱しいです。
バッテリーはチェックしてもらったところ充電されています。
何が悪いんでしょう。
神様助けて。

よっこいしょと、ウィンカーに手を掛けて持ち上げてると接触不良に
球が切れると、残る球も点滅しなくなる。
という経験があります。

＞103
なるほど明日試してみます　ありがとうございました

ヒューズが飛んだだけじゃねーのか？

飛んだらつかねーだろ

Fourに乗ってるのですが
初めてオイル交換します

オイル交換の詳しい手順や解説があれば教えて下さい

エンジン左側下部の金色のボルトを外す

オイル出る

ボルトはめる

エンジン右側のオイルキャップ外す

オイル入れる（800ml）

オイルキャップはめる

そして>>53に続く

>>106
2stで、バッテリーのとこのヒューズが飛んだ時、エンジンがかかってる状態だと
ウインカーが弱々しく作動した。ヘッドライトは付かない。
アクセル吹かすと〜 で、ふとそう思っただけだよ。

>>107
・エンジン下部の奥まった場所にあって回しにくい
・車体が傾斜してるからボルトも斜めになっている

以上の事から
スパナやモンキーレンチでやると非常にナメやすいので
６角口のT型ボックスレンチやソケットレンチ推奨

以上、１２角口のメガネレンチでナメた奴がお送り致しましたOTL

メガネでなめるほうが難しくないか。

ハンマーで頭をカンカンとドツキまわしてたら、あっさり回るよ。

>>110
どうもありがとうございます
知人に頼んだところなにやらコンデンサーをかますという方法で直りそうです。
ありがとうございました
ヘッドライトは点灯しています。
ただ根本的な解決にはなっていないのですが・・・。

スプロケ１３丁にしたらクラッチのスプリングに当たって音がなるんだけど
これって仕様？

改善できるものなら誰か助言をしてくれっー(;´皿`)

クラッチ押し出すところの溝切ってある白いプラパーツ割れてない？
もしくはそこの取り付け角度がおかしいとか。
小さいパチ球みたいなボール入れ忘れてたりとか

スプロケの厚さが違うとか
根元までスプロケ入ってないとか。


考えられるのはここら辺。

小さいパチ玉…
どの辺りにあるの？

ちなみにソレってカバー開けたときに簡単に取れて落ちたりする？

当たって音がでてるのってクラッチワイヤーのリターンスプリングだよな
俺もチェーンの摩擦でそのスプリング切れてそのまんまだ
チェーンジョイントのピンが当たってるだけだと思うから
マフラー側で固定するようにジョイント取り付け直したらいいかも
4stだったらわかんないわ

>>114です

>>117の方、まさにそれです!!ｗ
2stなので参考にして視てみます!


と、思ってたんですけど出先から帰ってる時に交差点の一時停止ラインで止まってたら左から右折して来た車が、フロントに突っ込んできたorz

左Fフォークに接触してハンドルやらヘッドライトが軽く曲がった…他にもどっか逝ってると思う。
俺に怪我は無し、相手はよそ見してらしく、保険で対処って形で連絡待ち(泣

長文さーせん

>>118
この際、問題点全部を保険で直してもらうべき。

>>118
そのつもりなんですけど、交番で相手は保険に入ってるとか
言ってたのに、親が後から聞き直したら入ってないとか言ってたらしい・・・

まぁ俺はちゃんと一時停止ラインより少し手前で止まってたのに
余所見しながら曲がって来て当てられたから
遠慮なく悪いところ全部直してもらう予定。

なんで警察の前で嘘を言ったかのかだよな〜
当日バイトの1時間前でバイト先からは「今日は休みでいいよ」って言われて稼ぎも減ったし、
家から学校の往復も徒歩で片道1時間以上掛かるのに・・・

あぁぁああ俺のYB(;つΑ`)
(買ってまだ半年)

>>120
チーン

YBみたいなシートが長いバイクってどのあたりで座ったらかっこいいんだろうな

ど素人の質問で悪いんですが
fourのオイルの排出口のボルトは何mmのレンチ使えばいいんでしょうか？

今日はスプロケを13Tに変えたら噂どおり劇的に乗りやすくなった

坂上らないけどね

2stのスプロケ変更無しなんだけど、3速で何キロぐらいまで引っ張ってますか？

>>125
今日変えたばっかであんまり走ってないんですが、3速で大体45位ですかね
11tから一つずつ変えて来ましたが、自分には13tでちょうど良いみたい

ちなみに4stでした

先輩お願いします
ＹＢ−５０にＹＢ−１のタンクを載せようとしていますが可能でしょうか？

同じ

ありがとうございます

>>130
どういたしましてm(__)m

>>131
いえいえ、ほんとうに助かりました

なんだお前らｗ
しかも、>>129と>>131って同一人物か？

2ヶ月前に交換したRスプロケの山が、もうかなり削れてるんだけど、どうしてだろう。

>>134
アルミは寿命が短い。
注油がかなり重要。
寿命重視なら純正で。
純正だよってんなら、バイク屋で見てもらうべし。

>>135
レス�dクス
一応YSPで取り寄せた純正のものを使ってたんだけどね…。チェーンはかなり古いものを使ってる、注油もほとんどしてない、通学で一日40キロ走る、ってのが原因だろうなと予想。

>>136
参考に…
俺は格好重視でアルミにしたけど、そんときメカニックさんにノーメンテで一日100km通勤で乗ってた人は1ヶ月で交換だったって脅されたw
やっぱ注油だよ。

いろんなサイトでモンキーの純正サスがポン付けできるみたいに書いてあるんですけど
できるんでしょうか？日本がんばれ

付くか付かないかで言えば付く
けど、上下のオフセットがずれてるので完璧に合うというわけではない（逆八の字になったり
フェンダーに干渉したりする）

＞＞１３９
ありがとございます　

イリジウムプラグのネジ部についてるワッシャーみたいなのってはずして良いもの？
初心者丸出しですまん

>>141
とっちゃダメだろw
ってか取れねーだろそれ

なんか最近ガソリンキャップが固いんだけど
閉め方のコツとかってある？
開ける時は問題ないんだけど、給油後閉める時にあたふたして恥ずかしい・・・

>>143
店員に閉めてもらえば良いさ。

>>144
セルフだとわざわざ呼んで閉めてもらいの恥ずかしくね？

>>145
ていうか、セルフなのに閉めてもらうバカいないっしょ

ていうかセルフだったら多少あたふたしても恥ずかしくなくね？

>>144
それはちょっと・・・

じゃあこれからセルフで入れるか

先日フロントぶつけられた俺が来ましたよ。

修理代、パーツ代込みで83kだった
相手が全額払ったし、修理も済んでるから今週中には
YBにまた乗れる！(;▽;)

Fごっそり代わってるぽいからなんか嬉しい

フレームはなんともなかったんだ。

ちょっと質問です。
センタースタンドのないモデルでチェーンメンテ等をする時はどやってますか？
地味に少しづつ動かしながら？
リフトアップ用のスタンド購入？
どこかジャッキアップに耐えれる箇所がある？
どうしたものか悩んでます。

一人の時は少しずつずらしてやってる。
誰かに手伝ってもらえる時は、遥か昔確か中学校の頃に授業で作った木製の風呂場腰掛けが丁度いい強度と高さだったから、それに二人がかりで持ち上げて乗せてる。

適当にサイドスタンドに雑誌かまして反対側を油圧ジャッキであげてる

お二方、ご教授ありがとうございます！

>>152
スイングアームの付け根付近を乗せる感じでしょうか？
>>153
それラクですね。
車載のジャッキでもいけますよね。
古布とかかまさなくても傷は付かないですか？

>>154
傷はあんまり気にしてません
外から見えない場所だし
車載のパンタより油圧がオヌヌメ
パンタだと倒れてしまって残念なことに…

>>155
おぉ…良いアドバイスをありがとうございます(ﾟoﾟ;;
倒れてたら泣いてるとこでした…
でも油圧持ってねー

ステップにスタンドか適当な台噛まして上げてる
ビールのケースとか

>>157
ありがとうございます！参考になります
頑張って持ち上げるんですか？
片側はジャッキ？
一度ステップを曲げた経験があるので、若干抵抗があります…

両方同じ高さの台
サイドスタンド立てて、反対側を載せた後にサイドスタンド側を載せてます
ステップは変に力をかけなければ曲がらないよ

>>159
まぁ曲げたときはかなり変な力がかかっちゃったんですが汗

いろいろ参考になります！

なんか今朝になってエンジンは掛かるんだけど
ニュートラルランプとウィンカーが付かなくなったんだ
前の日に屋根の下に置いてたけど大雨だったから
雨が変なとこ入ったのかな？
≫102みたいに接触不良かな？

今日YBのリアサス変えてみた
純正より固いからボヨンボヨン跳ねないし、
見た目も大分変わって気に入ったわ

次は砲弾ウィンカー用に丁度いいステー見つけて取り付けるかな

YB 2stに乗っていますがオーバーフローとのことでキャブ清掃をしようと思います
お勧めサイトやコツなどありましたらお教えください。

保全

今、某オクにワイズの2st左出しマフラーが開始値16kで出てるね

出品者乙

苦節4年弱、この瞬間を待っていた

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1015175.jpg

>>165だけど、出品したの俺じゃないよ
ただ左出しマフラーってどんなものなのか
ほかのYBオーナーの反応みたかっただけ(´・ω・｀)

>>167
これからも大切に乗ってあげてね！
俺のYBは中古で12k走ってたから、
10k達成の瞬間は拝めなかったorz

>>167
乙〜

サンクス
2万目指すぜ

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYstnKAQw.jpg
この瞬間も自慢したいわけです
中古で5.3kスタートでした。

　　 　 ,,iill!　　,,illﾞﾞﾞﾞllii,、　　 ,,iill!
　 　 .,llﾞllll|　 .illl′　'llli、　.,llﾞ'llll
　 .,,ilﾞ｀ llll　 .llll　　　llll　.,ilﾞ｀ llll
　,,ill,,,,,,,llll,,,,, llll、　　llll ,ill,,,,,,,lllll,,,,
　ﾞ　 　 llll　 ﾞlll,　　.,lll゜　 　 llll　 ″
　　 ,,iilllllllii,, .ﾞﾞ!lllllllﾞﾞ　　　,,iilllllllii,,　

　,,,,,,,,,、　　 .,,,,,,,,,.　　　　　　　　　　　　　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,iilllll　　　
　　ll!!lli,,　　　 'll′　　　　　　　 iiil　　　　　 .lllll　　 .!｢　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　llll　　　
　　ll| ﾞ!llli,,　　 lll　　.,,iiﾞﾞﾞﾞﾞﾞii,,.　,,,llll,,,,,,、　　　 llll　　 ,　　.,,iiﾞﾞﾞﾞﾞﾞii,,.　,,,liii!　 ,,,liii! .,,,liiii,,,lllliiii,,、　 ,,,,llllllliillll　　　
　　ll|　 'ﾞ!llii,、 lll　 .,ill″　 ﾞllli, "llll　　　　　　lllllllllllllll:　,illl°　.'!lllｙ　llll　　 .llll　　llllﾞ゜　 .llll　 ,illﾞ　　 ﾞllll　　　
　　ll|　　 .ﾞ!llli,,.ll|　 lllll　　　,llll　 lll|　　　　　 .llll|　　 ′.llll,　　　lllll　.llll　　 .llll　　llll　　 .llll　 lllll、　　llll　　　
　 ,,,,ll,,,,　　　ﾞ!lllll|　 .ﾞ!lli,,,,_,,,l!!° llll,,,,�＝@　.,,,,lllll,,,,　　　.ﾞ!lli,,,,_,,,l!!° lllli,,,,,,lllllll,,,.,,,llll,,,,　 .llll,,,, ﾞ!llii,,,,,,ll!lll,,,,　　
　￣￣　　　　ﾞﾞ°　　ﾞﾟﾞﾞﾞ”　　　 ﾞﾞﾞﾞ゜　　　 ￣￣゛　　　　 ﾞﾞﾞﾞ”｀　　　.ﾞﾞﾞﾞ″￣￣￣￣　 ￣゛　 ﾞﾞﾞﾞ″￣″

なんでだぁぁぁぁ
再チャレンジ
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY_cHKAQw.jpg

だめだ
諦めるわ
レス消費すまそ

ﾜﾗﾀｗまた貼りにきてｗ

復活したぁぁぁぁ

見れた！
乙！

まさかのピンゾロとは。

一度、メーター交換したから、そういうイベントが微妙になった。

2ｓｔオイルタンク用のキャップがねじ切れたんだけど
この部分って通販とかで買える？

バイク屋で注文してこい

2stYBなんだけど最近信号で止まるたびにエンストするんだけど何が悪いんだろう？

・アイドリング低い　　→調整せい
・給排気詰まり　　　　→掃除せい
・プラグ汚れすぎ　　　→掃除するか新品買うかしろや
・電装弱くなってて火花が弱い　→がんばりましょう

>>182
ありがとう！
いろいろ試してみます！

YB-1のノーマル時のメインジェットの大きさって何番？
あと自分のYB-1はに40キロを超えると息継ぎしちゃって
それ以上伸びなくなったからバイク屋でキャブのメインジェットを
135番にしたら60キロまで伸びるようになったんだけど
これってもしかしてエアスクリューの調整で治った？

せめて4stか2stか書こうぜ
あと何かエンジン改造してたらそれもな

2stです。
あと前使用者が結構無茶な改造をしていたらしいけど
どこを改造したのかは分からない。
そして135番まであげたら速度が出るようになったけど
プラグが真っ黒になってアイドリングも信号待ちでアクセル回していないと
エンストするようになったり燃費がリッター11キロくらいになった。

2stYBはロータリーディスクバルブだから
最適回転数だけにあわせたセッティングすると
他の回転域でまともに回らなくなるんじゃないかね
100番〜110番くらいでもう一度試してみたら？

後輪のギアからチェーン外れたけど自力で直したぜっ

>>187
つまりはメインジェットをもっと小さいのにして
キャブのセッティングを最適値にすればいいってこと？

俺は近々シルバーチェーンに交換だぜぃ
あと、2stヤマハ オートルーブ スーパーバイオ
使ってる人、インプレってどう？

>>189
エアクリが手入れされていて純正のジェットの値でちゃんと走らないなら
キャブ本体かシリンダーが終わってるよ。
ポート加工やディスクバルブ加工ではジェットはそうそう変らない。
キャブをオーバーホールして貰って直らなければ
キャブの交換か改造箇所？の修理が必要

>>189 >>191
YB-1クラスの原付だと分解整備はラクチンだから、点検も兼ねて以下のメニューでいいんじゃない。

・エアクリ点検、バラして外す、目視確認、洗浄or交換
・キャブオーバーホール　この可能性が一番高いけど
・プラグ新品交換、どーせ安いし、ついでにプラグコードのヘタりもチェック
・エンジンのシリンダーを外し、ピストンリングや内壁の目視確認、傷や破損が無ければ組み直して終了
・サイレンサーエンドに異物が無いか確認

調査だけなら一日あれば余裕で終わるさ。

純正は#95だから#135だと濃過ぎだと思うよ
失礼を承知で書くけど明らかにエンジンやマフラーに手が入っているならともかく、解らないのにキャブのセッティングはおかしいよ
症状だけ見るとエアクリかキャブかタンクの詰まりか、軽い抱き付きだろうね
まずは無茶な改造の詳細を調べて、それからメンテナンスしたほうが良いよ

本日購入したバイク屋に行ってきたところ
アイドリングの安定しない問題はプラグ交換ということになりました。
そしてキャブレターもオーバーホールはしたと言っていました。
シリンダーも以前変えてもらってるしCDIも変えてもらっていて。
それでも治らなかったので最終的にメインジェットを大きくするということになりました。

父や兄がバイクを購入した店に頼もうと思うんだけど
やっぱり他店で買ったバイクは修理依頼するとぼったくられる？

ぼった云々は知らんけど、そこまでやってもらったならそのまま購入店でしたら

>>195
そうはしたいけどプラグ変えてもらっても
アイドリングは安定せず相変わらずエンストするしで
そろそろきつくなってきた

>>193
おぅ、タンクの詰まりで思い出した。

キャブのフロートバルブかフロートが逝く事によって油面が狂ったりしたことがあった。

>>196
イラついてるのは解るがよぅ。
当然だが、プラグ交換ですべての不調が直るわけじゃないんだ。
というか、プラグ交換は対処としてハズレと言って良いね。

関東なら見てやるぞ。

>>198
残念ながら愛知県在住なんだよ…
バイク屋に行ってプラグを交換してもらうのは
もう3回目くらいなのでこれでは治らないんだろうなとは思ってた。

でもキャブレターは一度オーバーホールしたと言っていたので
大丈夫らしい。

バイクに詳しい知り合いに聞いたところ
キャブのセッティングを最適値にすればいいと言われた。

悪いこと言わないからキャブの清掃くらい自分でできるようになりな
部品なくさないことだけ気をつけてればそんなに難しいもんじゃないよ

まあ、バイク屋には悪いが、オーバーホールしたと言い張ってるだけで、
やってない可能性もあるしな。

オーバーホールって言って普通に分解清掃だけのバイク屋もあるからなぁ(つまり油面見たりしてない)
もっともキャブの掃除って言うと吸気口からキャブクリ吹き付けて終わりって人もいるし……(´･ω･)

>アイドリングの安定しない問題はプラグ交換ということになりました。
>バイク屋に行ってプラグを交換してもらうのはもう3回目くらい

本当にバイク屋？って言いたくなるほどお粗末だなあ
上も回らないしアイドリングも安定しないでエンストなら、ほぼキャブかエアクリだろ
MJを純正に戻すついでにO/Hしてエアクリも清掃なり交換してみれば？
それでダメならワイヤの調節とか色々ある
正直言って2stYBみたいな単純なバイクでてこずる様なバイク屋はやめたほうが良いよ

>>203
どうも前オーナーがむちゃくちゃな改造をしすぎていて
>>184の症状になったそうです。
40キロしか出ないときはアイドリングも安定していましたが
メインジェットを95番から135番に変えたらスピードは出る代わりに
アイドリングが不調になった感じです。
なので今度行ったときメインジェットを95番に戻してもらって
近所の別のバイク屋に見てもらおうか検討中です。

＞正直言って2stYBみたいな単純なバイクでてこずる様なバイク屋はやめたほうが良いよ

禿げ上がるほど同意。
トーシロに毛の生えたオレでも現車見たら直せそうなのに、プロなんかねソイツ？と思うよ。

>>204
むちゃな改造ってのがなんなのか聞いてみろ
あんまり極端なジェットになる場合はキャブ本体の磨耗とかある。
劣化したキャブをいくらオーバーホールしても意味無いよ

無茶な改造…
60ccのピストンリング1本仕様になってたりして

2stYBで無茶な改造ねえ
普通に考えたらディスクバルブがとっかえられててまともな回転数でパワーが出なくなってるとか。
まあキャブ自体が純正のままじゃバルブ改造したってパワーダウンするだけのような気もするがｗ

無茶な改造してあるバイクを販売して、直らない修理を続けるってすげーバイク屋だなｗ
ちょっと信じられない

読み返したら>>204で声出して笑ったｗ
無茶な改造ってこういう↓のだよｗ

【メインジェットを95番から135番に変えた 】

いろいろと調べてみたのですがアクセル全開時の
息つきはどこのサイトを見てもメインジェットを大きくするということしか書いてないのですが
これ以外には対策法はないのでしょうか？

>>211
なにいってんの
純正ジェットで走らないのをジェット変更して走るようにしたところで無意味
どーして純正ジェットで走らないから調べて直す以外ない。
ムチャクチャな改造ってバイク屋が解ってるなら直させろよ。

そもそも、全てが正しく組んであれば#95で息つきなんかしない。

そうすると、当然イレギュラーな個所を調査するのが先。
MJ弄るのは順序を飛ばし過ぎな上、この際の対処としては間違い。

ガス周りが詰まってるか、油面が低すぎるんじゃねーの。

君さ、不調を修理したいの？
エンジンやマフラーを改造したからキャブのセッティング出したいの？
言ってる事もやってる事も謎なんだけど？
YB-1なんか上で言われてるように単純なんだから、無茶な改造してある所ノーマルに戻せば良いんじゃないの？
だいたい何で最高速度が出ない→MJ交換なの？
MJ#135でまだ薄いなら、それエンジンF5Bじゃないよ
バイク屋がアホかと思ったけど、君の変な知識と方向性のズレた依頼が悪いようにしか考えられない
それでも「息つきにはMJの番手を上げる」と思うなら上げたら良いよ

>>214
自分としてはフルノーマルな状態で乗りたいだけです。
そして購入した時から調子が悪く修理してくれと言ったら
バイク屋の人にメインジェット交換したから大丈夫と言われました。
なのでこちらからメインジェットを大きくしてくれとは言ってません。
当然自分でも改造はしていません。
修理に出したときに店の人に前のってた人がむちゃくちゃな改造をしてた
というのをきいたくらいなので今度バイク屋に行くときには
どこを改造されていたのか聞くつもりです。

そうだね、自分で直す気ゼロなんだから、バイク屋を変えろとしか言えないね。

同時に、自分は責任ゼロだぜと思ってるなら、その認識は改めたほうが良いよ。
自分で直さず、調査すらせず、かといってバイク屋とちゃんと交渉するでもなくetc
適当に活字でレスするだけの怠惰な姿勢であることはある意味、罪だと思うんだぜ。

カルシウム取れよ

なんでいちいち煽り口調なの

しかしいきなり40番上げるって正気か…
実はそのバイク屋が無茶苦茶な改造した張本人じゃないのか

>>219
ごめん。いきなりではない。
初めは120番くらいのになってそこから5番ずつ上がってった。

いや、なんにしてもそれ変だから。
今の状態が息つきじゃなくて濃い方だったらどうするよ。
まあ俺だったら一度全部きれいにして、ジェットもなんもノーマルまで戻してから考えるけどね。
「プロ」の人は違うのかもねぇ。

ノーマルに乗りたいならノーマルに戻せばいいじゃない
なんでMJなんていじるか

>>222
バイク屋の人がMJ交換で治るって言ったからとしか言いようがない

だからなんでノーマルで乗りたいのにMJいじくるんだよ
チューンしたいんじゃなくてノーマルに戻したいならそう頼めばいいじゃん
おまえがバイク屋の言いなりになるんじゃなくて
バイク屋をお前の言う通りに動かせよ

息つきしてるって言われて「じゃMJでかいのに換えとけ」って若いのに言ってるバイク屋のDQNオヤジの姿が浮かんだぜ

さっきYB-1で坂を下りてるときに転んでしまった。
そして目の横と鼻の横とほっぺたを骨折してしまった。
そして今になってハンヘルじゃなくてフルフェイスで行けばよかったと
後悔している。
みんなもフルフェイスはださいと思うかもしれないが
安全のためにもぜったいフルフェイスのほうがいい。
幸い今回は命に別状はなかったが一歩違えば死んでたかもしれない。
ごめんよYB-1・・・

はいはいメット関係は荒れるからよそでやってねー＾＾

4ストの方なんですが
ちゃんと暖気が出来てない状態とかでアクセル開けてエンストして
再始動しようとキックするとスカスカでエンジンかからなくなる時があるんですけど
圧縮抜けてるんですかね？
でも押しがけして、しばらくアイドリングさせていると直ってキックで掛るようになります
キックする時、完全に抵抗がないわけじゃないので、キックギアがかみ合ってないとかじゃないと思います
押しがけすると問題なく走るんですが、こんな事が数回あったので心配で・・・

プラグがカブってるだけじゃね？
ギアN、アクセル全開(固定)、ひたすらキックでそのうちプラグが乾いてかかるって聞いたよ。

それならあぶった方が早いだろ

昨日単独で事故ってウインカーステーとウインカーと
ヘッドライトとクラッチペダルとステップが曲がったんだけど
ゆがんだウインカーステーって交換できる？

できる

ウインカーステーというよりもウインカーを固定するボルトがつけてある
フレーム的なとこなんだけどそれも交換可能？

Fフォーク外して引っこ抜けば取れる

そのパーツっていくらくらい？

そんな最低限の事くらい自分で調べろよ

まずはググって、それでも解らなくてどうしようもなければ
助言を頼めよな。

これだから中高のガキは困る

みんなは2stのギヤオイルなに使ってる？

ヤマハのギアオイル

an

普通に純正。

じゃあ僕はT○Y○TA

余った4stオイル

1000円くらいで売ってる２st用ギヤオイルを適当にその時の気分で選ぶ

チョーク引かずに一発でエンジン掛かるとメチャ嬉しい。

まー、嬉しいけども燃調は濃いめと判断せざるを得ない。

毎日乗ってると余裕で一発だけど、2日開くともうダメ。
1週間乗らなかった日には恐怖のキック地獄…

押しがけすると良いと思うんだ。

あと、イリジウム始動性悪いからチョイ海苔メインならノーマルプラグおすすめ

YBは押し掛けできるからいいな
メイトはできないからひたすら鬼キッカーになるしかない

押してもかからないんだけどな！
あれ恥ずかしいし…

ドドッときてもプスン、とかクラッチ当て損ねてｼｮﾎﾞｰﾝが一番辛い……
下手＆気がはやいだけだけどさ

まあその点簡単なのはカブだよねぇ

最近原付の免許を取り、近々YB-1の4stの中古を買うつもりでいるのですが
エンジンをかける時に何か注意することはありますでしょうか。
もし宜しければ教えて頂きたいです。

ググレカス

チョークの戻し忘れとキーの切り忘れくらいじゃね。

鬼キックは通過儀礼だろｗ

クラッチが切れなくなった→
遊びをなくす→ぎりぎり切れるがめちゃ硬い→
プッシュレバーアセンブリ交換→完璧になおる。

新車みたいに気持ちよく切れる。非常に滑らか。
今までどれだけ調子悪かってん。
ここの情報で修理できたので感謝。

ちなみに、消耗している白いプラスチックのような部品（スクリュ、プッシュ）
だけでも注文できるが、そこだけを交換するのは無理っぽいので注意。
値段も対して変わらないのでプッシュレバーアセンブリで注文するのが吉。

タンクバッグを買ってきた
明日香嵐渓行ってくる！

どこだよ

>>258
豊田の山の中だよ

>>259
平谷の道の駅までおいでよ

>>260
信州しか出てこない

豊田市？

>>261
普通に長野県平谷村でしょ

信州は日帰りだときついなぁ

４ｓｔのオイル交換をしたいんですが、フィルターの交換はどうやるのでしょうか？
一通り探したつもりですが、オイルフィルターらしきものが見つかりません。

ないよ

>>265
ありがとうございます。

今日、香嵐渓行くって言ってたやつだけど
一応行って来た、準備があんまりできてなくて長いことは居れなかったけどとても気持ち良いところだったよ！

昨日からクラッチのレバーを引いても切れなくなったので今日バイク屋で調整してもらってきた
だけど少し走ったらまた遊びとは違うワイヤーが伸びたような感じになったんだけど、同じように調整するだけでいいのかな？
一回しっかり見てもらったほうが良いかな？

>>268
>>256の症状じゃない。部品交換しないと直らないよ。

>>269
うわ、前見てなかった
すいません

Fourを中古で買おうと思うんだが　スクーター以外乗ったこと無くても乗りこなせるかな？
それとコレに慣れたら　普通のリターン式乗れなくなっちまう？

見た目がかっこいいから毎日の通勤も楽しくなりそうでぜひ乗りたいんだが

>>271
自分は、
スクーターからYBに乗り替えて、最初は家の側の車通りの少ない道で練習しないと乗れなかった。
その後、中型の免許取ったが、はじめは意識しないと辛かったなぁ。
今は普通にどちらも乗れるようになったけど。

>>271
普通免許で車しか乗ったことない25のオッサンでも乗れたから大丈夫だろう
30km/h出すのすら怖かった最初の1時間が懐かしい

先日転んで今バイク屋に修理の見積もりをもらたんだが
スピードメーター交換
ヘッドライトのリム交換
ウインカー交換
ウインカーフレーム交換
クラッチペダル交換
フットレスト交換
で修理に6万円かかるって言われたんだが
修理費ってだいたいこのくらいが普通なの？

店に頼んだらそんなもんだろ
新品のメーターだけでも1万ちょいするし
6万あれば中古のYB買えそうだけどな

このバイクスプロケノーマルだと音が怖いよな
40km後半辺りで死にそうな音と振動になるw

>>274
ただ転んだだけじゃないだろ、それ。

>>277
坂道で転んで4〜5メートルくらいすべっただけ

>>278
普通の原付なら、当たり所が悪かったら廃車になるレベル。

>>279
今のところ仮の見積もりだからもしかしたら
10万超えとかするかもしれない
そのときは廃車にしようと思う

中古品で問題ない部分はDIYに挑戦してみれば

スピードメータ　　￥11,340
ヘッドライトのリム￥ 2,352
ウィンカー　　　　￥ 3,360
ウィンカーステー　￥ 3,770
クラッチペダル　　￥ 2,384
フートレスト　　　￥ 3,843
合計　　　　　　　￥27,049

>>282
それに工賃含めても5万いかないくらいじゃん
めっちゃぼったくられてるわｗｗｗ

じゃあ自分でやれよ

>>274
恥を晒すのはその辺にしとけ

アホだな・・・
高いと思うなら直したいとこだけ直せよ
たかだか坂でコケただけで・・と思うなら自分で直せ

俺は282だが、おせっかいで純正の値段を調べたわけ。
こけたらありがちな不具合箇所だから今後の参考に。

274氏、ウィンカーステー、クラッチペダルあたりは、曲げ直して再使用
できそうなのでは？
自分で修理するのも充分ありえる作業内容だと思うのでチャレンジ推奨です。
やじは気にせず、続報を。

シートに何か引っ掛けたのか縫い目じゃないところが裂けてしまってる
シート張替えしかないかな？

補修材でなんとかできるレベルじゃないの？

>>289
テープでってこと？

張り替えちゃえよ、簡単そうだよ

http://blog.livedoor.jp/atsu_overmars/archives/65363141.html

58E-2470F-20 シートカバーＣＯＭＰ \5,345

ボルト何本か外してシートユニット外して、
ペンチとかでクリっと鋲を外してやれば簡単にシートカバー取りかえれるしな。

２ストを手に入れましたがもんだあるのでご教授ください

１　アクセルオンでエンストしそうになります。
　　さらにアクセルを開けるとエンストします。
　　アクセルをエンストする前に離すと普通にアイドリング状態になります。
　　
２　エンジン下のゴムチューブみたいなところからガソリンがぽたぽたと
　　落ちてきます。（調べたらキャブ清掃で治るらしいのですが正しいでしょうか）

この２つの症状は毎回ではありません。
２〜３回の運転くらいで起こります。

うまく症状が伝わったか解りませんが直し方がわかる方よろしくお願いします

オーバーフローじゃね

オーバーフローですね。

オーバーフローの予感！

＞294−296
回答ありがとうございます。
ということはキャブ清掃をまずしろってことですかね　

五段階調整できるサスをつけてたのを忘れてたので弄ってみた
全然違いがわかんなかった…

ＹＢ-1をミニバンに入れて運ぼうと考えてるんだが
無理かなぁ

一応トランクの高さは120ｃｍ、奥行きはフルフラットで2ｍあるんだが

フルフラット？シートの上に積むつもりか？

フルフラットって言っても、背もたれを倒すんでなくて
シートが座るところから起こせるタイプなんだ
シートの上に乗せるんじゃないよ

なんにせよビニールシートは敷くつもりだけど
フロントホイール外してのせたほうがいいかなー
全長がギリギリだから

フルフラットの意味間違ってるぞ

マジレスすると荷室の容量なんかより、ちゃんとバイクを
ラッシングできるかどうかの方が重要だから大人しく軽トラに積んどけ

軽トラ借りるのは面倒だしお金かかるし
車重70ｋｇぐらいだからどうにかなるかな


と思ってました

夏だなぁ
まぁ俺らに迷惑かかるわけじゃないから好きにしなよ

>>299
http://blog.livedoor.jp/nov7862/archives/50404269.html
問題ないみたいだね
ミニバントランポは結構多いみたいだよ

前後ディスク化とかってやってる人いるのかな

>>306
ネットの動画でみたきがする

前はRZ移植だな

最近60km/h超えるくらいから前輪のほうから変な振動がある気がするんだけど何なんだろ

60km/h越えるからじゃない？

>>やっぱそういうもんなの？
以前はなかったような気がするんだけど…

>>311安価ミス
>>310

ＹＢ-1の実燃費ってどれぐらい？
2ＳＴで33ｋｍ、4ＳＴで40ｋｍくらいかな

2ｓｔ30も行かないんじゃね
4ｓｔはマフラー変えてそれくらいノーマル町乗りで50くらい

燃費悪いのね2ｓｔＹＢって
知り合いのキム子の2ｓｔスクーターでも30ｋｍ行くって言ってたのに

なにその奇跡のスクーター

テスト＆保守

YB-1でアーシングしてる人っている？
いたら感想とか聞きたいんだが・・・

８月２３日にＹＢ-１　２ｓｔ納車されます＾＾

今後のために聞きたいのですが、ボアうｐのキット(ＦＯＵＲじゃな方)を買うなら
オートボーイかキタコだったら性能的にどっちがいいでしょうか?
詳しい方がいれば教えてください

乗ってないうちから、けしからん発言で申し訳ない

実にけしからんな。

個人的には、ボアうpキットはキャブとチャンバーとセットで変える必要があると思うぞ。
どっちも大差はないが、オートボーイ製キットのがハイコンプになる分若干有利かも
値段を換算すると、キタコでいーかぁ、とも思うが。

微妙な性能差にその差額をつぎ込める愛があるかが肝。

YB90って何年まで製造されていたの？

＞＞３２０　サンクス

チャンバーも変えないとだめかー。
金に余裕はないが、オートボーイの方にしとく。
だけどチャンバーが用意できたらにします。

北海道にYB-1無くて、兵庫県から買いました。
兵庫から北海道まで配送料５６８００円もかかる＞＜
この辺にYBへの愛を感じまいか?

北海道のどこか知らんが広い道路でYBなんて自殺行為だぞ･･･


死ぬなよ

ま、カブ用のスノータイヤを流用できるから、雪でも乗れるかもっていう点はプラスかな。

>>323
ビジバイだから都会向きってことですか?
冬はたぶん乗らないかな・・・。雪道怖すぐる・・・。
つーか、寒くて凍死しちゃうかもな

>>313-314
俺のドノーマル2stは丁度30km/lだよ

とうとうYB-1購入した！
このレトロでスタイリッシュなフォルムがたまらん・・・
友人に色んなところ連れてって貰ってるおかげで大分操縦にも慣れてきてわくわくが止まらない

>>327 オメ。
事故には気をつけて。

配送業者がトロくさくて、２６日に納車だよ〜
まあ、雨降ってるから乗れないけどね〜
てか、ガソリン入れてくれるのかな？

普通の整備したったら、1リッター前後は入ってるもんだ。

昨日知り合いのツテで2スト譲って貰えた。

半年程放置していたらしくキックでかかりそうな雰囲気はするが結局かからず。

なんとか自分で少しづつ直していきたいけどチェックしていく項目や日頃のメンテナンスについて詳しく書いてあるサイトとかってある？

もしくはお勧めの本とか。

ググっても知恵袋ばっかりで泣きたい。

押しがけでかかりそうな気がするんだがｗ

>>332
mjd!?
昔NS-1に乗ってた時に良く押しがけしてたからその時のノリでやってみたんだけど無理だったorz

何かコツとかある？

原因をキャブの詰まりと仮定して書くよ

キャブのフタあけて、フロート室の残ったガスをツマミかネジを回して全部だす
キャブクリがあったらガスが出たところへノズル突っ込んでブシューとやって
（出来るならガソリンホース外してそこから吹いてもいい）
アクセル開けてキャブのデカい吸気穴を注視しといて、
ニードル付近からキャブクリが吹き出たところで
フロート穴から漏れないように1,2分放置、
吹き出たニードル穴のとこからキャブクリ追加して入れてもいいかもしんない

洗浄が終わったら、キャブクリ抜いてフタあけたまま押しがけをして、
最初はかからないカモしんないんで再度ガソリンとキャブクリの混合物を抜く

少しガソリンをキャブの吸気穴に垂らしたりチョーク引いたりして、再度押しがけすれば大体かかるんじゃないかな。

>>334
うわあああ！
詳しく書いてくれてありがとう！
仕事終わって帰ったらもっかい押しがけ試してみてダメならチャレンジしてみる！

ほんとありがとう！

やっと納車されたよYB　

かっこいいよ、最高だよ！

乗ってみた感想は、遅くて笑っちゃったよ。白煙でまくり。

>>336

おめでとう！
遅いのが気にならない程かっこいいよな

>>337
サンクス＾＾
まあ遅くてもいいのだが、ついつい幻の5速に行きたくなる・・・。

ＹＢ−１は、交通量多い所だと遅さが辛く感じる時もあるけど、田舎道を走ってると、
大型乗ってる時の感覚に結構近くて、スクーターと違う魅力がある。

>>339
んーそれはないね＾＾

>>339
アクセル全開にすると振動が気持ちいいよね＾＾

ちんこがしびれるほどに

マフラーアーシングしたらそれがなくなったんだが・・・

>>339
スクーターに手軽さ以外の魅力があるなら教えて欲しい

YBのプラグは他のと大きさが違うんですね、プラグレンチ買ったら入りませんでした。

>>345
カブなんかはCタイプだけど、YBは少し大きいBタイプだから気をつけて

もう遅いw
でもためになる情報ありがとう。

ついさっき、なんとなくYB-1 2stのマフラーの芯(サイレンサー？)
抜いてどんな音かエンジン回してみたら、
みんなが「やめたほうがいい」って言う理由がハッキリわかったよ・・・ｗ

自分の身近に歳近いYB-1乗りが3人居るけど皆ノーマルマフラーだから、
ちょっと音の雰囲気変えたかったのになｗ

2stのマフラー売ってないし、芯抜くとアレだしどうしたもんかorz

俺はもともと吹け上がりが悪かったからサイレンサーに6Φくらいの穴を貫通させてみた。

音は悪くないしかなり調子は安定したよ

ただきちんと掃除しないとカーボン撒き散らして走るようになるよ

穴空けるところって、マフラーに直接？
マフラーの中に入ってる芯の中のエキパイ側の壁を1枚、
ドリルか何かでぶち破ろうかと思ってるんですよね。

出先なんで携帯からで申し訳ない。

うん、マフラーの芯の壁で良い

けど、穴あける時と穴あけた後の苦労を考えると、
エキパイと芯を外して薬品でカーボン溶かしたり、
どぶ洗いした方が根本的解決になる気がする。

こんな早くにレスありがとうございます(__)

ついでに聞きたいんですが、壁全部に穴空けたのですか？

買ったー！俺はついにYB-1を買ったぞー！

26歳にして初原付デビュー！ただ乗るだけで楽しくてしかたない。
仕事終わってから無意味に1時間くらい家の近所グルグルしとります。

YB-1素敵ね！

353
おめでとう
これからよろしくね

おめ。事故だけ気を付けて！

YB-1に乗り始めてから１年ぐらい経つんですけど、最近急な坂道を登れなくなってしまいました。
１速でも１０kmぐらいしか出ないんです。どなたか原因の分かる方いらっしゃいませんか？

太りすぎ

>>357
逆に痩せました

まだ太いんだな

標準体型のハズ・・・

痩せろ

>>357からワラタ

シートのレザーが裂けたー
タックロールになってる所が裂けた
純正のシート気に入ってるから取り替えたくないし、カバー的な物も被せたくないし
縫ったら目立つかなー？

張り替えたらいいじゃない

http://blog.livedoor.jp/atsu_overmars/archives/65363141.html

>>364
張替えじゃなくて、そのまま直したいのさ
縦じまが入ってるところがキレイに裂けてる感じだから直せそうなんだけど
縫い目から浸水しちゃうかなあ

>>356
２stならマフラーのつまりが怪しい。
あと、エアクリ。

>>356
１年か・・・・・
バイク屋行って総点検受けとく時期かな
多少の金はかかるけどな

>>366
はい、２stです。
最近マフラーとサイレンサーは外してカーボン？を取りました。
エアクリですか、１回洗浄してみます。ありがとうございました！

サイレンサーが外れない
マイナスでコジろうがハンマーでショック与えようがムーリー

YB-1のシートの後ろの所とビニールまで破れて、中のスポンジまでボソボソになっちゃってるんだけど、カバー張り替えるだけでいいかな？
それともスポンジごと変えちゃったほうがいい？

知らんがな

>>370
ぶっちゃけ懐次第

張りなおしたときにシンナリするので
見た目を気にするためにカネ出せるなら、どーぞ　としか。

>>372
サンクス。とりあえず張り替えてその時の様子で決めてみる

>>370と同じ状態になったとき、
プロ任せで中身ごとやり替えて8000円+税でした。
表面素材がゴムになりましたが。

>>369
エキパイ外して長い棒でつつくと飛び出す。

知り合いから2stのYB50もらう予定なんですが、タイヤだけは替えようと思ってます。
カブみたいにチェーンを外さなくても後輪のタイヤ外せます？

>>375
それだ！明日やってみるよ、ありがとー

さっき走ってたらいきなりクラッチ切れなくなって焦ったお

レバーとペダルのところ調整したら直ったけどさ、
いきなりレバーがスカスカになるとパニくらない？ｗ

あと、知り合いのYB-1の音が｢ビーン｣って高めの音なのに
俺のYB-1は軽い低音で周りのと比べると静かって言われる。
オマケに納車されて弄ってない状態でクラッチレバー重いとも言われたんだけど…

ちなみにどちらも2st

>>376
YB-1と一緒ならチェーン外さないと無理。

>>380
えっ・・・

>380
？？？

>>380

とりあえずレスありが�d
タイヤ交換でチェーンまではずす必要あるなら
一緒にスプロケを含めて替えたほうが効率いいかなと思って

あとFR共にブレーキはJOGアプリオのリアと同じ規格で入ると思うんだが、
YBは純正の値段が500円も高いのな

>>378
>>256の初期症状だ。早めの対応を。

>>383
タイヤ交換でチェーンを外す必要は無いが、
スプロケを外すのにはホイールはずさないといけないから
スプロケとタイヤ交換は一緒にやると工数は少なくて済むね。

初心者なんですが教えてくださいませ。
YB-1のマフラーとシリンダ部の解体はどんな工具(フックレンチ？)を使えばいいんでしょうか？

>>386
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/5233/
これの一番下の汎用とか使えまいか？
鉄の棒をあてがってハンマーでこつこつ叩くのも可。
力加減によっては凸部が変形するが。

アリガトございます、やっぱりフックレンチですね。管径調べて買ってみます。
今日、オクで現状販売で買ったのですが、Eg始動時に煙もくもく・・(店員めやってくれたなって感じ)
メーターのライトは点灯しないわ、煙もくもく無くなると圧縮足りて無さそうだわでｗ
まあ、でも2stのくせにギアOILは新しく入れ替えてあったり、タイヤ、チェーンはそれなりに新しそうなの入れてあった。

とにもかくにも、いじり甲斐満点ですｗ、まあ覚悟はしてましたが・・・・
しばらくはこちらでお世話になります＾＾；

>>387
アンカ付け忘れました。

YB-1に305mmのリアサスって付けれますか？

>>390
ここは基本的に、聞く所ではなくて、つけてみた後に結果を報告するところだお

>>390
ちなみに純正は285mmだった気がする
YB-1用ではなく他車種のを流用するのであれば、
何度も同じ質問ばかりなので前をちゃんと読んでから質問しろ。

ググればすぐ解決する事をアレコレ聞くだけなら後々の
トラブルが起きた時に不定期更新の
掲示板に頼ってたらどうしようもなくなるしな。

http://www.uproda.net/down/uproda140108.jpg

付くか付かないかでいえば付く

>>393
くだらねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおめ

>>393
おめ！

>>393
ちょうど3000ちょい走ってるYB-1手に入れたから、俺も狙ってみるかｗ

２ｓｔ　６V車に乗っています。
ウインカーのカチカチというクリック音？がしたりしなかったりです。
アクセルをあおると右折ウインカーだけカチカチ言うときがあります。

原因は何でしょうか・・・。
お分かりの方よろしくお願いします。

398
俺も同じ症状。週末にばらしてみるわ

ウインカーと台座のとこが腐食して接触不良起こしてるんじゃね。

ウインカーと台座のとこが腐食して接触不良起こしてるのかもしれない

ウインカーと台座のとこが腐食して接触不良起こしてる気がする

399-402
398です
回答ありがとうございます
台座の腐食とのことですがバイク屋さんに持っていったら直してくれる
もんですかね？
お金がないので自分で直せるなら直してみたいのですがお勧めのサイトなどありましたら
教えて下さい。
怪しいのはここだよって写真が載ってるのがあると最高なんですが。
どなたかお願いします。

403です
「ウィンカー　台座　腐食」でぐぐってもよくわかりませんでした
ひきつづきどうかよろしくお願いします。

１から１０まで聞かなきゃ分からないなら、素直にバイク屋持ってった方がいいと思う
金はかかるが安心が買える
あとでどこがおかしかったのか聞いて勉強すればいいしな

>>404
メガネレンチ
スパナ（車載でもいいけど）
プラスドライバー(同上)

ホムセンで安いセットで買って
ウインカー外して球とかも外して磨いてしまえばいい

つか、6V車なんて旧車なんだから、自分で直せない諦めろよ。
今後のためだ

>>398
6VっていったらYB50(58E)か？
電装品のパーツリストに欠品が出始めてるから怖いところだな

405-407
そうですか
わかりました。難しいんですね。
バイク屋さんにおとなしく持っていこうかな。
お騒がせしました。そしてありがとうございました。

>>408
結果報告、一通り点検、整備してみた。
(チェーン清掃調整、エアクリ清掃、キャブ分解清掃、シリンダー分解点検、プラグ交換、バッテリ交換)
俺の場合、コードに以上なし、バッテリ交換で復活
バイク屋持ってく前にバッテリぐらいは新品につけかえといた方がいいよ、向こうで替えるとべらぼうに高いから

>>409
>シリンダー分解点検

空冷の2ストは楽でいいな

>>409
ウインカーの球のソケットんところ、チェックしとき。

>>411
おけ、ありん、
ところでFスプロケのカバー取ったらカバー内は油ギトギト
あと変なゴムあったんだがあまりにも汚いので取っ払ったが問題無い？
メーターのニュートラルランプを1.7Wから3.4wの豆球に替えると日中でもみやすくなってお勧め

おもちゃじゃないんだから適当なことするなよ

そのゴムはなー、
多分チェーンが弛んだときやフルボトムしたときに
そこらへんに干渉して削れるのを防止する道具だと思うぞ

もしくは・・・シリンダーのゴムだったら、
エンジンの共振でシリンダーの空冷フィンが割れるのを防止する部品だ。

12Vからは確か対策品だったはず。
昔のは鉄が良くなかったからフィンが共振で折れたんだよ

>>414
それっぽいね。パーツリストで検索してみる。どうもです。

3500キロしか走ってないし、写真写りはそこそこ綺麗そうに見えたのでバイク屋からネットで10万で買いました
届いてみたのを見てみると、3500キロしか走ってないのは嘘じゃねえ？ってくらい痛んでました。

ギアの入りは悪いし、シートは乗ってから一週間で破れて、めくって見たらすでに一回直してる様な感じが・・・
錆も傷もチョコチョコといたる所にありました。

これってバイク屋がメーター細工してんのか？それともこんな内容でも妥当な値段か?
あちこちバイク屋聞いてまわってそれでも地元にYBなくて
仕方なくネットで買ったがこれはあんまりだ＞＜；
ネットで買った自分を反省しますた・・・。

YBはハズレ、というかＤＱＮチックな改造を施されたりしたタマが異様に多いよ
あと、ＹＢ程度でメーター巻き戻すくらいならメーターごと走行距離の少ないのに載せ換えてるんじゃないかな

拘りがなければ4stならCD、2stならコレダの方が無難なタマが見つかると思う
YBという名前だけに拘るならYB50買うべし

今日後ろのDQNカーからあおられて何か怒鳴られた
えーん

>>417
走行距離少なくても野晒しならすぐに劣化するよ
俺のも距離乗ってないからって理由で買ったら、あちこちボロボロだったし

>>419
ひき殺せ

>>421
死ね

俺は近所のバイク屋で込みこみいくらで探してくれって言ったら走行距離200mの上物を持ってきてもらえたぞ


ところで、オイルランプが誤作動することある？

割りとあるんじゃね、オレは15k�`でオイルタンクのセンサー変えた気がする。

>>424
まじでか、オイルは入ってるのに点灯したりか？

キーオンで勝手に点灯するとか言ったりしちゃう？

>>426
いや、平地を走ってると急に点灯するのよオイルはあるのに
4速60km/hぐらいで走ってるときかな

408です
バッテリー交換で直りました
アドバイスしていただいた方、ありがとうございました。

YB-1譲ってもらって整備から帰ってきたから少し乗ってみたんだが振動で足が痺れる・・・
初のギア付きなんだけど、こんなもん？

たまにピストンの組みつけが上下が間違ってるとそーなる

ただ、初MTならそんなもんかもしれん。

オレはピストンピンのとこにドライバー刺して、気休めのバランス取りして組んでる。

購入しようと思って調べていたら、
http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/yamaha/yb-1.html
これ見てるとバブみたいって書いてるんだが
アクセルオフの度にモンゴリみたくﾌﾞﾊﾞｰﾌﾞﾊﾞｰなるのか？

2か月ほど前に事故で2stのYB-1を廃車にして
新しいのを探してたんだけどやっぱりまた
YB-1を買おうと思うんだけど今買うなら
2stか4stどっちがいい？
用途は片道20キロ弱の学校への通学
アルバイト先への通勤
日常の足くらい

は？シラネーよ
それくらい自分で決めろや

これぞまさに知らんがな

>>432
４ｓｔにしか乗ったこと無いけど、普通に街中を40km/h程度で走るなら特に不満は無い
２ｓｔは程度のいいタマ探すのもめんどうだしな

走りなんてかわらんって^^
2StのEg周りのバーも良いし、4Stのｴｱｸﾘｶﾊﾞ-も良いし
俺なら手に入る中からシートとタンクの状態で決めるね

>>436
>走りなんてかわらんって

鈍感な奴は得だな

うん　(^。^)y-.。o○
敏感だったらYB-1には乗り続けられないからね
どっち買おうが割り切るしか無いベ

もともと実用車なんだから悩むほどの違いはないわな

ただ、カスタムの事を考えるなら
莫大な金はかかるがボアアップが効果的な4st
対して自分で弄れるなら出費少なめでチューンを楽しめる2st
ってとこか

ぶっちゃけたまにオイル換えるかたまにオイル継ぎ足すぐらいの差だな

2stのYB50と4stのYB-1を乗り比べたことがあるが、登りだと全然違ったぞ

>>442
やっぱ体重が重ければ2stのほうがいい？

いや原付2種のほうがいいな

いやいや250のほうが

じゃあピックアップにYBを積んで

もうピックアップだけでいいな！

>>256の症状になってしまったんだけどもアッセンブリパーツってミッション側のケースの中にあるやつであってるよね？

>>448
ブッシュレバーassyは露出してるぞ
パーツリストを確認してごらん

>>449
ttp://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ExplodedView.jsp
これの28番だよね？
Fスプロケが見える状態ってことだよね？

聞いてばっかですいません

>>450
リンク、見えないよ

お前のYB-1は2stか？

>>451
2stです

>>450
あってる。

昨日の>>448だけどもこのパーツの磨耗具合は見てわかるもの？

カバー外せば、目視でわかるよ。
パークリとかで汚れ流すと、大抵クラック入ってるから。

>>455
ありがとう
バイク屋で工具借りてみてみます

YSPだとあけてみるだけでも4,5千円掛かるといわれて…

百均の大き目の＋ドライバとトンカチで
ネジをドツけば簡単に外れると思う。

ドライバは柄の後ろが金属になってるちゃんとしたのを
ホムセンで買っても良いかもしれない


そんな高い部品でもないから、YSPで部品だけ注文しといて
予防と思って交換すれば良いじゃない。
壊れてなくても、新品にするとクラッチがスムーズになる。

>>456
＋ドライバは＃３じゃないとねじ山潰す危険があるから、
軸が貫通してるのをホムセンで買いな、800円くらいだから。
スクーターの世界じゃみんなキャップボルトに付け替えるんだけどね
あとは百均工具でＯＫ

>>457>>458
みんなありがとう
スレ覗いてから出かければよかった…orz


バイク屋に顔出したら、見るだけ見てやらぁと言われて開けて貰ったんですが
異常はないみたいでこれは反対側に原因があるね、と言われて
あまつさえ組みなおしたら完璧にクラッチが切れなくなりバイク屋に置いてきたんですが
信用していいんですかね？

いよかん変えてる人いるかい？

オレだったら乗って帰って自分で直すな。

まぁ、懲りたら自分の力を付けて、整備スキルを磨くしかない。
ワカラナイままのひとは搾取され続ける、イヤならカネで解決。
人生の縮図っすね。

今回の件でしみじみ感じました

サービスマニュアルは追補版も購入しないとだめですかね？

年式によるだろそんなもん

サービスマニュアルは、電装系に手を出さない限りは要らない

パーツリストのほうが役に立つ、
部品の型番の記載と平行して分解図が載ってるから、どこが壊れたとか
どうやって分解するとか想像できて便利。
ついでに部品注文するときも便利。


個人的な見解なんで異論は認めるｗｗ

パーツリスト便利だよね、バラした時に換えたい部品すぐ注文できるしね

>>459
不親切かつ、ＹＢを無理解なバイク屋にだまされてる。
ありえない。持ってかえって自分でなおすべし。

>>466
症状としてはリリースが上がりっ放しになっちゃってるみたいなんすよねぇ
自分ではどうしようもなかったので今回は預けてきました

>>467
そのリリースを担当しているのが、ＹＢではプッシュレバーアセンブリでしょう。
それの白いプラスチックぽいスクリュー部分が割れててレバーが戻らんのでは？
そこは部品交換しかないので、誰が作業しても同じはず。
他のバイクに慣れたバイク屋はそこにプラとか使って消耗してるとは考えずに、
反対側のクラッチスプリングのへたりとか疑ってんじゃないの？

yb-1のマフラー構造ってどうなってるんだ。

>>431
2ｓｔであの音は出ないんじゃね？
俺は4ｓｔだからわからんが

ワイズギアのキャリアって後部が跳ね上がってるけど、ボックスって乗る？
GIVIのMICRO E26Nあたりを付けるつもりなんだけど

マルチはいかんなあ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1147534521

俺の2stにセンタースタンドが付いていないことに絶望した!!

マルチはなんでもかんでもダメってわけじゃないと思うけどな

4stで10kmくらい走ってもチョーク戻すとエンストするんだけどこんなもん？

>>474
明らかにおかしい

>>474
燃調クルクル

>>474
10km走ってもってことは、暖気は済んでる ＆ 走行中ではなくアイドリング時に止まると仮定して…
先ずは二次エア吸ってないかどうか確認してから、アイドリング調整とエアスクリュー調整をしてみては？

>>472
俺のYBは96年式を中古で買ったけど、最初から着いてたよ(2st)

かわりにフューエルメーターないから、たまにタンク覗かないといけないけどねｗ

メンテはしやすいからセンタースタンドはイイよ

>>472
俺のYB50は96年式を中古で買ったけど、最初から着いてたよ(2st)

ついでにフューエルメーターもついてるよｗ

デザインは悪けど、タンクは格好イイよ

>>475-477
やっぱおかしいかー
自分でいじるのは怖いしとりあえずチョーク引いてれば問題ないから、今度時間があればバイク屋に持ってってみる

アイドリングネジで調整する的な。

チョーク引いてれば問題ないって、単にアイドリング調整の不足なんじゃないのか。

やっぱりアッセンブリパーツじゃねーかバイク屋の馬鹿!!!

>>482
何の異常もなかったところに、突然そんな症状が出始めたのだとしたら、
調整以前に２次エアを吸ってないか疑った方がいいと思う。

自分でいじる気もないのに原因聞きに来る奴って何なの

バイク屋に見て来たような文句を付けるために聞きかじってるのさ

ほしゅ

キャブセッティングして試走行ったら釘踏んでパンクした
休日に一仕事と思ったら逆に仕事増やしちまった
また一週間YBの無い生活だ

４ストのシートの縫い目が裂けたから張り替えた。
まだ、純正シートカバー売ってるんだね。
ちょっとだけ感動した。

皆様ご教授願います
【2st or 4st】 ２stです
【走行距離】 11100km
【改造箇所】 バッテリーレス＋メーターLED球
【日常整備、点検】しばらく寝てた子を買いました
【不具合、故障】
エアクリカバー(シルバーの蓋)をつけると30kmくらいから息継ぎ？
ぐわんぐわんってなってパワーダウンします
蓋をはずすと５０kmくらいは出る状態
エアクリ取って蓋をしてもパワーダウン

なんだかうまく吸えていない感じです
マフラーは芯を抜いて掃除

【その他】修理は他の車両でぼちぼちやってます

似たような症状出た方いますか？

あと後輪すぐにロックするのは仕様ですよねｗ

キャブ掃除すりゃ直るんじゃね。

フロートバルブあたりにゴミが溜まってんだろ。

490です
キャブ清掃しなおし、バッテリー積載でも症状かわらず
高回転域でパワーダウンします
バイク屋もっていくかな、、、

>>492
油面高いんじゃね？

3年半前に買った４ｓｔが最近よく1速でチェーンが外れる（タイヤ側）
これってチェーンがゆるんできたって事かな？
チェーン調節でググってみます。

じゃあｇｇってから来ようぜ

>>494
ついでだから調整ナットを
デルリン入りの緩み止めナットに取り替えておこう

>>490
エアクリの車体側の吸い口がつまってるのでは？
エアクリを外すとストロー二本さしたようなゴムのふたが
フレームについている。そのストロー、もしくはその奥の
フレーム内につまりがあるかも。

ブレーキシューを替えようと思ってるんですが、お勧めありますか？
やっぱりデイトナかな？

493
油面かぁ
まったく気にしていなかったです
明日見てみます

497
ブタ鼻!!
いっそ取っ払って走ってみますか

現状報告です
バイク屋に持っていったところ
軽い焼きつきかな？ってことだったので腰上開けました
しかし特に異常は無い様子
つかガスケットはがすの大変だ

組み上げたらまた報告します！

皆さんありがとうございます★

あぁ、、、つらい
現在腰上組直し終了
ttp://www.bbb-bike.com/blog/index.php?ID=1526&cID=14
を参考にしてキャブのカバー外して走行したらバッチリ
で
ニードルを一番上にセット＋スクリュ締め込み
症状変わらず吹けあがらない

メインジェットは純正まんまで９５番です

あとは９０番買いに行って調整ですかね？
プラグは走行状態がダメなので参考にしていません

油面の高さ教えてください
よろしくお願いします

エンジンのナット締め付けトルクは１２でおｋ？

エアがうまく吸えて無いっぽいなら、まずそっちから全部潰していかないとダメじゃない？
いきなり腰上開けてみたりとかはちょっとおかしいかなと思う
症状とは関係無さそうだしね

エアクリBOXの蓋の締め付けとかパッキン
BOX自体の破損や取り付けの不良
エレメント交換or洗浄
チューブの詰まり・切れ等チェック
キャブのエアスクリューの締め付けは適正か
ついでにキャブ洗ってMJ見てスロットルワイヤとニードル調整

俺だったらこの辺見てから次に行くかな
負厚コックとかタンクキャップ辺り
もうやってるなら失礼

ねｗ
いきなり腰上って無いですよねｗ
でも点検になったから良しとします

燃料はプライマリで走行してるのでとりあえず問題無しかな
エレメントは洗浄済み

BOX組みなおしてみます
エアスクリュは１戻し前後でウロウロしてます
しかしカバーのおかげでいちいち開け閉めが手間ですよね

２ちゃん初書き込みなんだけど叩かれるかなって思ってたら
皆様優しくて驚きですｗ

今夜は用事があるので明日夜調整します

エンジンのナットの締め付けトルクは、
１０Ｎｍ（1.0�s・ｍ）。
シリンダヘッド外したついでに、シリンダの直径を
測ってみてもよい。
もしか、６０ｃｃに掘られてるかも。
まぁ、現状濃い目ならそれはないか。

>>498
どれも変わんないんじゃね・・・?

>>498
純正の持ちが良いと聞く。
ベスラとかキタコとか入れてみたけど、違いは分からん。
効きよりも、鳴かんシューとかあれば欲しい。

少しシューの面取りと、ハブ側の表面を800前後の紙やすりで荒らすと良いよ。

>>506
それ、カックンブレーキには効くけど、制動力が向上するの？

>>505
小まめに掃除することと可動部の油を切らさないこと
特にブレーキカムの軸とパネルの摺動部、あとそこのOリング大事ね

>>506-508 ありがとう。
以前に面取りしたらしばらく鳴かんが、削り過ぎか制動力はダウン。
ハブ側は知らんかった。
可動部にグリースしてみます。

パーツクリーナー＆グリースアップでまったく鳴かなくなった。
508に感謝。

>>504>>505>>505>>506他
みなさんレスどうもです。今日KN企画のレース用ブレーキに替えました。
純正のガッツンブレーキに比べて握った分だけ利く感じで、タッチが柔らくなりました。
利きも多少良くなった気がしますけどあまり変わらないかなｗ
清掃したんで鳴きが全くなくなりました。しかしリアの交換はめんどくさいですね。
リアフェンダーが邪魔してタイヤが外れないので｢ふん！｣とかいって持ち上げましたｗ。

511は、なんでこんなにテンションが高いんだ？

>>512のさげ珍ホシュ

>>512
愛車の変化は嬉しいだろ？

自分で作業すると面白い。
調子が良くなれば、当然うれしい。
ねじ舐めたときは泣くけどね。

ども
今日やっとメインジェット９０番がきました
とりあえず設定メイン以外は触らずに調整してみますね
楽しみだ
また後で報告しまっす

>>516
がんがれ！

今日出勤途中にスピード違反で捕まった
もうだめぽ

ついてなかったな

>>517
災難どんまい

うちの子は９０番で悪化
９５でセッティング
んで今キーボードにビールこぼした

結局症状変わらず↓
エンジンカバー開けたら快調
閉じたら息つき
アイドリングスクリューのゴム開けたら快調

セッティング前に吸気系トラブル？
豚鼻切り落とし＋エアクリボックスに穴あけ
症状変わらず

エアクリカバー外すも症状変わらず
どうやら蛇腹付近が悪さしてるみたい

現状はキャブを外すときのゴム栓を取って
直キャブ状態で７割８割方おｋ

意見求めます

もうプロに助けを求めたらどう

>>520
正解!!
今回だめだったらバイク屋へGOです

最近YB-1を譲ってもらって乗り始めたんだけど
今朝はいつも以上にキックが必要だったよ…
チョークもかけてたけど今朝は30回くらい蹴った…

ところで、みんなは朝の冷えてるときって何回くらい蹴ってる?
ちなみ俺のは2stで11000km走行。
先週キャブ清掃とプラグ交換はした

チョーク使えば一発。
使わない場合、数回は蹴るかも。

プラグがイリジウムならノーマルに戻しなよ、アレ始動性最悪だから。

30回も蹴るくらいなら押しちゃった方が早い

>>522
酷かったら2ndで押す
毎日乗ってれば一発始動
日にち空くと数回

>>523
4stだけど確かに始動性は悪くなったな
少しアクセル煽ってやらないと上手くかからない
まあパワーは上がった（気分になってる）から気にしない
燃費もよくなった（気がする）しな

>>523-526
レスサンクス。
毎日通勤で30kmは走ってるんだけどなぁ…
スクーターばっかり乗り継いで初めてのミッションバイクだったから押し掛け出来ることも完全に忘れてたw

で、今日になって初めて気付いたんだけど、どうやらキャブがオーバーフローしてるみたい。
まずはとりあえずそれを治してみるよ！ありがとう！

>>523
残念ながら標準のプラグなんですよ
ぼちぼちやってみます

イリジウムプラグ使ってるけどキック一発でかかるよ。蹴り方のコツがつかめてないだけでは？

蹴るというより踏みこむ感じですよね
一気にっていうより、ためて濃するように踏みこむと掛かりやすい気がする

ミスった
濃する→擦る

イリジウムは構造的にカブり状態に弱いんだよ。（特に2stだと酷い）
火花の特性が温度が高くて一瞬で消えるから、着火しにくい
ノーマルは時間と温度がそこそこ散ってるもんで付き易い。

ハイコンプにしてMJ上げたら、顕著に始動性の悪さと高回転の伸びが実感できる。

レーサーエンジンほど回さないYBには、向いてない部品だと思うんだが。

ほす

あのー・・
ギヤオイルが空のまま気が付かず
乗ってしまい
途中で馬力無くなってきて、止まっちゃったんすけど
どうすればいいんですかね。
キック降ります。
虫の息のエンジンはかかります・・・

焼きつき
お前じゃどうしようもないからバイク屋へ

別の中古車買いなおした方が安上がり、
ってレベルの修理代がかかると予想

あらま。そうなんですか。
クランクケースの中が終まえとると？

車用のオイル入れたらいいよ。
成分ほぼ一緒だし。
（ちゅうかギヤオイルがエンジンオイルの一番下のグレード)

治んなかったら>>534

>成分ほぼ一緒だし。

「ほぼ」の範疇によるな


>ちゅうかギヤオイルがエンジンオイルの一番下のグレード

さすがに違う

塗装して白のYB-1にしたぜﾍﾍ

>>539
upして。

>>540
今修理中＆タンクとサイドカバーしか塗ってなくて元が青だから真っ白！って程大胆じゃないんだぜ・・・
それでもいいならもう少し待ってくれれば！

青白のツートンか。
楽しみ。

yb-1 fourかエイプ５０のどっちにしようかすごい迷ってるんだけどどっちが良いかな？

エイプ

悪いことは言わない。現行車買っとけ

>>543
形が気に入ったならYB-1
それ以外ならエイプ
パーツもエイプのが多いし、後々幸せになれるのはエイプだな

迷うならエイプ。

YBぽい車体にエイプエンジンを載せたＣＢ５０買うべし。

>>543
YAMAHAの真髄は2stだぜ、YB買うなら2stにしとき。
異論は一切認めないｗ

YBスレなのにエイプが勧められててワロタw
だけども俺もデザインの好みを別にすればエイプのがいいと思う
パーツ多いし、ちゃんとリターンだし

つま先で無理やり上げればリターンの気分は味わえるよww

>>550
向き逆だけどなｗ
時々加速時に上げちゃって焦ることがある

>>551
レーサーぽくていいじゃんｗ
6速まであったら最高なんだが

６速どころか５速もねえよw

モバゲーのYBサークルにミッション乗せ換えてるつわもの女子がいたなー

YAMAHA曰く「本格式リターン4速」だぞ！なめんな！

ロータリーのが楽で好きだなぁ〜

何でリターン式に拘るのか分からん

一昨日、友達のYB-50に乗ってきた。
発進時に若干ウィリーした（笑
当然のように、1→N→1→2→3→4とシフトして笑われますた。
印象は、４サイクルなのに元気な好感のもてるバイク。

質問です。
キャリア外したら、YB‐1のシートに変えれますか？

>>557
踵でシフト下げるのめんどくさくない？

リターン式のメリットは勝手にNに入ることが無いことだと思う

>>559
足ずらしてつま先で踏めばよくね？

タコメーター付けようと思ってるんだけど、どれくらいの回転数まで表示できればいいの？

1000000回転くらい

パワーピークが7500くらいだから、9000スケールで十分だと思う

ステーとかどうするの？

聞いてくれ…
さっきコンビニまで行こうとYBのエンジン掛けたら超爆音…

えっ？！と思ってマフラーみたら、エキパイから先をパクられてた；；

他のパーツはやられてないみたいなんだけど、こういう場合って警察に通報した方がいいの？；；

まず通報しないとうエンジンかけただけで捕まるぞ…

整備不良で捕まるから、マフラーどうにかするまで動かさないつもり(´;ω;｀)


29日 PM21時半頃に出先から帰宅
23時頃就寝

(多分ここでパクられてた)

AM5頃 兄弟が帰宅

AM11時頃 気付く

なんでただの純正(96年式2st)のをパクるんだよ；；；；

わざわざ人に聞くようなことじゃねえだろ

SR400のマフラー余ってるんだけどybに付くかしら
モンキーのエキパイ流用できたっけ

>>566
. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　　
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　 　　災難だったね。でもヤマハのYBはいいよね
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　　 2stが気持ちいいし、まだまだ部品もある
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　96年だったらそろそろオーバホールもいいんじゃない?
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ　　ルーニーチャンバーやサイドワインダー装着でエイプ千切っちゃいなよ　　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ　　　神様が｢お前のYBは次のステップに逝け！｣って言ってると思うよ

例えネタだとしても>>569みたらなんか元気が出てくる…ような気がする(ノД｀)

まあ、本体が残っただけ良かったじゃんか

ルーニー+ボアうｐキットの値段と工賃(キャブセッティング+パワーチェック)の
見積もりしたら、友人のR1-Zの譲渡価格と変わらなかったでござる、の巻

http://imepita.jp/20101101/696290
今日戻ってきたけどこんな感じです
画質悪くて申し訳ないorz

ずいぶん綺麗だね，買ったばかり？

中古で大体3ヶ月前に購入しますた！
写真ではよくわからないんですがちょこちょこへこんでたりします

うお、携帯で上げたから携帯で>>573書き込んでた・・・

きれいに塗れてる。
元は２０００年のライトパープシッシュブルーと見た。
カスタムの妄想が広がって楽しい。

>>577　パープリッシュ
戻ってきたってことはプロ塗装かな？

ですよー
パールホワイトに仕上げて頂きました

「塗装して」って表現は間違ってたぜ・・・

hosyu

hosyuthx

走行１万のfourさん
キーがoffまで回らなくなっちゃった

>>581
もっとお前と走りたいって言ってるんだよ

>>582
てっ...照れるぜ；＾＾）

hosyu

hosshing

hos

hoshan

ドレンボルトなめちゃった・・・
ごめんよYB・・・

オレもヤバいｗｗｗ＞ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ

>>589
ネット漁ってたら素敵な物みつけた
これ付くんじゃない？延長アダプタも一緒に付けて
http://www.qwikvalve.com/Size-Chart.html
お給料までオイル交換はお預けか・・・

商品名忘れてた
F109 　M12 ピッチ1.5だと思う


たぶん・・・

商品名忘れてた
F109 　M12 ピッチ1.5だと思う


たぶん・・・

大事な事なので二回言いました

保全

メーターの配置が純正のままならスピードメーターの横に
タコメーターって市販のステーとかでつけれるかな？


あと、オーバーフローって頻繁になるもの？

電気式のパルス取るやつなら余裕でつけられるね。


オーバーフローは、そうそう起こらんぜよ。
俺の10年モノのYB-1(2st)は、幸か不幸か一度もお漏らししてないね。
マメにメンテしたり、乗ったりしたりしてるし、屋内保管ってのがデカイだろけど。

メーターについてはｇｇｒｋｓ
振動対策なんかもやらなきゃいけなかったはず

>>596
メーターって買ったら中に説明書ってついてるのかな？


屋外保管で漏らしたり漏らさない日もあったり…キャブクリーナーぶちまければ良いかな？

>>598
その程度の対策しか思いつかないようなら、バイク屋逝けとしか言えない。

自力でwebなり書籍みたりして構造を把握し、
パーツリストから実機の構造を把握し、
実際にばらして痛んでたり、不調の原因となりそうな部品を財布と相談して
注文するか修理し、元通りに組み付けてテストする。

それをコツコツとやるだけのこと。

>>599にこそ、「生兵法」とか「付け焼刃」という言葉が似合いそう

別に普通のことだろ

>>599は俺と同じな感じだな、こっちはS/M使ってるけど。
>>600は普段どーやって直してるんだ？

マシンに触ったとたん全てが分かるんだろ

ｷｭﾋﾟｰﾝ！
「こいつ、動くぞ！！」

>>598
俺のＹＢ（２st)はニードルバルブアセンブリ交換で直った。
�@非分解キャブクリーナー
�A分解洗浄
�B部品交換
手間を考えて順番に試してみれば？
�@はあまり効果ないかも。
>>603そういう表現はもえるなぁ。きっと親父にも殴られたことがない。

ボアアップして
「凄い！5倍以上のエネルギーゲインがある」とかね


すまん誰か来たようだ

>>604
>>598>>595だけど詳しくありがとう!!
暇を見つけてやってみます

友達からYB50（4サイクル）を買った。
結局、YB-1（4サイクル）のパーツは、流用可ですか？

はい

>>608 ありがとうございます。

はいじゃないが

あれ〜

ロム専ですが、どうしても気になるので質問させてください。
むかしワイズギア製のYB-１four専用リアショックアブソーバーが出てたというのを聞いたのですが、
今では入手できませんか？

ダブルシートは手に入ると聞いたので気になってます。

オークションに張り付いてればそのうち中古品が流れてくるんじゃないの

モンキー用の社外品を流用したほうが早いと思う

エアクリボックス開けたらエレメントがぼっそぼそに腐ってた・・・＞４ｓｔ
エレメントてYSPとかに電話すれば取り寄せてもらえるのかな？

俺は近所のバイク屋で取り寄せてもらえたぞ

ついゾロ目が来たので
ttp://f40.aaa.livedoor.jp/~itdreams/UPLOAD/img/1290927379.JPG

7777.7と10000.0のときに俺も写真撮ったな
懐かしいわあ

>>614
他にどんな入手ルートが予想できる？

工房の頃、ド田舎(北陸の僻地)で、
周囲60�`に唯一ある近所のバイク洋品店で
エアクリの社外品をレジまで持っていって取り付け相談したら
「純正も取り寄せできるけど？」って言われて、その場でお金払って
後日純正エアクリだけもって帰ったわ。

結局社外よりかなり安かったし無理な改造せずに済んだし。

チラ裏。

>>613
モンキー用そのまま付けると、逆ハの字になって、ステーに負荷をかけてしまいそうで怖いのですが。
要加工ってことですか？

最近2速で加速中に急に1速に落ちることがあるんだけど、心当たりある人いる？

【2st or 4st】 4stです
【走行距離】 14000キロ
【改造箇所】ノーマルです
【日常整備、点検】
オイルは600キロほど前に変えて、F・Rスプロケ、チェーンは少し前に消耗していたので純正の新品にしました。
【不具合、故障】
通学で毎日40キロほど乗るのですが、2回に一度の割合で乗る度に回転数が速度に見合いません。少し速度を出そうとすると、異常なほどの高回転になり、明らか速度が40キロも出ていないにも関わらず、メーターは50キロ近く指すという状態です。
数時間、一晩置くと正常に速度と回転数が見合うときもあるので、どうしたものかといった具合です・・。過去に似たような経験をした方がいれば、ご教授願います。

ひっさしぶりにこのスレ見たわ。なつかしい。
>>614
ヤマハはHPで純正部品を見れるから
基本的にバイク屋や用品店ならどこでも取り寄せてくれる
部品番号をメモって行くといいね
>>619
４ストミニ汎用品のことだよね
そのリアショックの取り付け部の幅によるから、逆ハになるかはモノによる
俺のタケガワのショックはほぼ垂直についてるよ

>>621
メーターは前輪に連動してるんで、速度が出てないのに高い数字を出すのはメーターそのものの異常。
ふつうのメーター異常なら実際の速度より低い数字さすもんだけどね。まったく動かないとか。
もしエンジン音だけ甲高くなって加速していかないのであれば、クラッチすべり。
オイルがあってないか、クラッチ板が磨耗して滑っているか。
あるいはクラッチワイヤーがいつも引っ張られた状態で常にハンクラになってる可能性もあるので
その場合はクラッチレバー、クラッチワイヤーの調整。

純正のエアクリエレメントが届いてたから付けたんだが、開けたとき湿ってたからそのまま付けたが大丈夫だよね？
改めてフィルターオイルとか付けるべきだった？

YB-1のオイル燃費は、どれくらいですか？

>>625
1800〜2000km/Lくらい

なんとなく立ち寄ったパーツ屋で1500円で買った
かっけえ

ttp://imgup.me/e/iup0867.jpg

ミニスカートのお姉さんだったら最高だったのに残念だ

昔YECから出てたやつだよね。1500円は良い買い物

ちょっとミニスカートはいてくる

メッキカバーか　いいなあ

ドレンボルトのとこにワッシャーっている？
俺の付いてないんだけども


あと、磁石つきのドレンボルトって効果あるのかな？

hosu

hosu

ほっしゅ

ほす

>>632
ついてるよ
コーナン行ってアルミワッシャー買ってきたらいいよ
サイズはM12

.>>637どうもありがとう次のオイル交換のときに忘れずに入れるよ

ワッシャって入れておかないとお漏らししたり緩んで脱落するんじゃね。

まじでか、今のとこオイルはこぼれてないはずだけど大丈夫かな…

糸冬　了

誤爆

>>640
コレ読んどきｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC

ほしゅ

hosu

ギアを1速にいれようとするとチェーンが外れるようになったんですけど
チェーンを交換ですか？どっかの穴でで調整できるのですか？

この辺を参考にしてチェーンの張りを調節しましょう
ttp://haruka5.blog10.fc2.com/blog-entry-77.html

一番外側にしてもまだダルダルだったらチェーンの交換時期です

>>647
ありがとうございます！
でもリンクが紫色になってたので一回訪れたみたい＾＾；
最近記憶力が衰えてきただ・・・
明日作業するか。
整備とか調整とか自分でやるの初めてなのでちょっと楽しみ♪

ボアアップしようと思うんだけど、ブレーキ強化ってRZ50のフロント移植くらいしか方法ない？

昔は握力を鍛えろとか言われてたな。
TZR50とかも付くんじゃないの。

こんにちは。
スプロケットをフロント、リア両方交換したいのですが、店員さんに、
「カタログに載ってなくて、設定が分からないので、リアはスチール製のが見つかりませんね・・アルミになって高くなりますけどいいですか？」
と言われました。
ちょっと意味が分からなかったので、何方か解説お願いしますm( _ _ )m
予算が余りないので、安いものでオススメのメーカーの物などありましたら是非教えてください！
ちなみに、前回の交換で１３丁にしてあります。
バイク自体は新品から１０年乗って8万km以上になります。(その前に2ｓｔのYBも2万kmくらい乗って事故)
部品交換で乗るよりも、そろそろ換えどきでしょうか・・？

キタコが安い。
アファムのアルミとか高いし、すぐ減る。

>>651
いや、意味わからん。

スチールだから純正が欲しいということですよね？
でしたらYAMAHAのホームページで純正パーツを検索できますので、バイクのフロントフォークとメインフレームを繋ぐ部分に刻印されている型式を入力して、リアスプロケの商品番号をメモってバイク屋に見せてください。
さすがに商品番号がわかっていればメーカーに発注するくらいバカでもできます。

というかホームページ検索で商品が出てこなければバイク屋が正しかったという話ですが、もし実際には純正パーツが存在するのにそんなことを言ってのけたのなら、そんなバイク屋は僕なら御免ですね…

長文すみません

アルミはやめとけ、最高速アタックしない限りはデメリットしかない。

>>651
キタコなら普通にまだ生産してると思うぞ
別の店員に聞いてみるのもアリ
俺も最初に聞いた店員がバイトなのか新人なのか分からんが無いと言われ、
別の日に違う店員に聞いたら見つけてくれたから

このバイクってかっこいいね。買うよ。

みなさんレスありがとうございました。
知り合いにも色々聞いたりしたのですが、純正が一番いいんじゃね？と言われたので、
リアの方は発注してもらって1週間待つ事になりました。
フロント、リア、チェーン、工賃含めて15000円でした。
ギリで収まったので、よしとしようと思いますm( _ _ )m

tesutu

>>657
もう買っちゃったかな？
15kあって自分でやれば、それプラスでタイヤ前後とブレーキ前後新品にして
ハッピーになれるぜ

ほしゆ

乗ってないので2stオイルが古くなった
シャンプーポンプで全部抜いて新しいの入れたら1.2Lぐらい入るのな
さすがビジバイだわ

みんなあけおめ☆
今年はYB復活させたいな〜

ﾉｼ

単気筒だけどFour
2バルブだけどFourってなんだ？　あはは

Four　Stroke

年明け早々バカ晒さなんでも

釣りでしょ。本気だとしたら生活能力ないレベルの馬鹿。

「やっぱりさぁ、バイクはFourよ。
二気筒？　たるいんだよねぇ。
4バルブ？　技術で走るんじゃないんだよ、根性で走るんだよ。
だから俺はFour。
俺はYB−1に乗る。
YB-1Four、あんた知っている？
見たらビビるぞ。　あはは

家のYBは去年3回も横倒しになった
今年は何もありませんように・・・

YBはセンタースタンドもあるの？
スレチのコレダでセンスタ使用しているが倒れないかヒヤヒヤものです。

年末にスクーター買いに行ったけど、これ買ったｗｗｗ

カッコ以外全てにおいてスクーターに負けているというのに・・・

不便さでは圧勝だろうが！

趣味の機械なんてそんなものだよ
購入おめ

2stだったらエンジンからガラガラジャージャー音が出てないことを祈る

>>672
格好が全てだろ。
スクーターにしても125cc以上にしないと取り締まりがウザくてある意味不便だし。

4速でこけて以来4速がトラウマだったけど最近また4速で走るようになってしまった
上り坂が辛いです

ギア下げろよ

なんかガガガガッてなっちゃうんです

坂道で4速とか使うなよｗ
ｶﾞｯってなるの当たり前だろｗ

ぬるぽ

レディオ ｶﾞｶﾞｶﾞが
んがんん

保守あげ

そろそろチャーンに注油してやらんとなぁ…

HOSYU

POSH

2st乗りの俺参上。
最近ポート加工したら、上の伸びがすごいことになった。
ロータリーディスクバルブには手をつけてないんだが、
"吸排気を変えると化ける"を実感。

>>684
あとバルブにチャンバーにキャブで
随分変わると思うけど
散々いじり倒して思う事は一つ、
純正のバランスマジすげぇ…
純正マフラーの消音性能マジぱネェ…
純正エアクリの寿命マジなげぇ…

つーかビジバイはビジバイの使い道があるんじゃね？
作りがしっかりしてて長寿命なんで、コスト考えるとスクータより安く済む

純正エアクリのスポンジはぼろぼろになったので、Ｋ＆Ｎに変えた。
買ったときから６０ｃｃ（たぶんキタコ）だったので、
ノーマルの良さは知らん。シリンダーとピストンのみの交換でその他の設定
は全てどノーマル。フロント11丁リアスプロケ54丁というわけの分からん状態
からのスタート。
エアクリ交換、ポート加工、メインジェット、パイロットジェットをセッティングして
ようやくまともになった感じ。
６０ｃｃなみの性能を出すために色々いじっているが、それが面白い。
ビジバイというより趣味バイクとして楽しんでます。

>>687
バルブとキャブなんとかしたらもう2回くらい化けるよー
チャンバーはノーマルのままなの？

キャブはケースカバーを外したり削ったりせんとでかいのが着かんと聞いたので、
今のところ考えていない。
現状、最高速的には特に不満はないが、低速のトルクアップを図りたい気分。
BPR6EIXのプラグで微妙に圧縮あげたりしている。
マフラーはノーマルのサイレンサー部の風通しをよくしたのを使っている。
サイドワインダーが魅力的だが、爆音が気になるところ。
スタイル的には、ルーニーの方が好きだが、底擦ってもいやだしな。
いずれどちらかが欲しいが、使ってる人のインプレ希望。

色々自分で弄ってみようと思ってサービスマニュアル買って眺めてたんだが
「リヤショックアブソーバーAss'y」

Oh・・・。そこが一番見たかったのに・・・

>>689
キャブは純正加工かなあ
バルブカバーも高さ合わせてやると効果大だね

ルーニーはやっぱり底擦るね。
サイドワインダーはその点はクリアしてるけど、あの見た目を
受け入れられるかどうか…
セッティングのし易さ、パワー上限共に
サイドワインダーのが少し上だねー

まあでも究極の答えは>>686だね、
いくら弄ってもビジバイには変わりない。
速く走りたけりゃTZR50にでも乗り換えるのが1番の近道だぁね。
何だかんだで俺も新車買えるくらい金突っ込んでやっと今だからなぁ…

おお、eroい人、どうも。
キャブの純正加工って穴を拡大ってことですか？
TZRのフロントが欲しいこのごろ。
ＹＢは見た目が好きで買いました。ひとめぼれです。

調子に乗ってＹＢで山道を走ってみました。
こういうところはルーニーでは厳しそう。
ttp://www.youtube.com/watch?v=UinvvtRMmQc

オレは中古のFZR1000を買ったよ・・・

>>692=684
気合入れてドリーム50あたりのフロント
ステム打ち換え前提で移植おぬぬめ！
TZRのキャストホイルは見た目が受け付けないわぁー
キャブはその通り穴拡大。それなりにデータも集まったし
１個あたり加工○○円とかで商売してみよーかなとか思ったり思わなかったりｗ

動画はこれ自分でやったの？
うお！でびびった

ども。
ドリームとか気合入りすぎでしょ。
ＲＺのフロントならスポークだったような。
エンジン関係はしばらく今の設定で乗ってみます。
こけてから、制動力アップせなやばいかなと、びびりモード入ってます。
まぁ、今回はブレーキ関係ないけど。
前右ウィンカー破損、ヘッドライトステー歪み、後ろ右ウィンカー曲がり、
シフトペダル歪み等・・・全治１日でした。
ウィンカーは以前のより良い物に付け替えたので結果オーライです。

6ねんまえの学生時代にyb-1乗ってたんだが、
最近みかけてまた無性に乗りたくなった。。
社会人で乗ってる人いますか？
当方もう30手前のおっさんだが・・
気が向いたら20km通勤してみようかな

レトロスタイルのＹＢには、おっさんとか関係ないぞ、若者よ。
そもそもバイクは自由の象徴。
乗りたいときに、乗りたいバイクに乗って良し。

>>697
レスサンクスです。そうだよね！前向きに検討しますわ
またここの住人になる日が来ようとはな

ちょっとお聞きしたいのですが
4ストybに乗ってます
アイドリング状態から急にアクセルガバッと開けるとエンジンが息継ぎして、
止まりそうになるのですが、こんなものなんですかね？ゆっくり開けると全然大丈夫です。
急にアクセル開けるなというのは分かってはいるのですが、少し気になったもので
皆さんのはどんな感じですか？

そんなもんだ
あと急にアクセル開けるな

レトロ

>>700
そうですよね
わざわざありがとうございます。

ただの暖気不足だな

4stの方でエアクリと車体が繋がってるとこ外したいんだが、むりやり引き抜いちゃえばいいの？

それでおｋ

YBのグリップを変えたいんですが、純正のサイズがわかりません。いくつですか？

測ればいいんじゃん？

それが、純正が手元に無くて計れないんです。

オクでグリップ探してみればサイズ書いてあるんじゃないの

なるほど、ありがとうございます！

小野商会のレーシーチャンバーつけて　エアクリもパワフィルに変えました。
メインジェット９５番なんですが、どのくらいにすればいいでしょうか！

今までメインジェット９５(ノーマル)ってことは、シリンダーとか
いじってないとエスパーする。
ノーマルのエンジンにレーシーつけてもろくなことないと、
小野商のサイトにあった気もする。
が、あえてつける冒険も人柱としてありがたい。
参考までに、６０ｃｃ＆パワフィルは、スロー22.5(ノーマル)、メイン140で
安定してた。
その後排気ポート加工して、スロー32.5、メイン140で今の所落ち着いている。

>>712
参考になりました！
あざーす！！

MJを95から115まで5番刻みで買えばどれかハマるんでない。

>>712
それはチャンバーはノーマルで
ロータリーバルブ変更無しのデータかしら。

同じく60ccでバルブ削ってキノコエアクリ、
割とドッカンなポート加工にルーニーチャンバー、
キャブ加工でこっちだとMJ155〜160だな。スローは25だったと思う

キャブもディスクバルブもマフラーもノーマル。

ノーマルと比べて、ルーニーってどうですか？
音とかトルクとか最高速とか。

>>716=>>712とにかく音は不快・やかましい、らしい。
乗ってる本人はそうでも無いんだけどなぁ…
OVERのチャンバーに比べたらマシなレベル。

原付でトルクとかどんぐりの何ちゃらって程度。気持ち元気になるかなあ。
良く回るようになるから最高速は伸びるけど
バルブノーマルのままだと何やっても糞詰まりだよ。

キャブとバルブで化けた気がする。

全然聞かれてないけど、サイドワインダーも煩い。
完全ﾉｰﾏﾙにつけて+5〜10km出るようになったけど、低回転が細くなった。
でも、前も書いたけど、見た目だけのためにつけたから、手作りのバッフルかまして、
少し静かにしてある。性能的にもﾉｰﾏﾙと差がなくなってるけどな・・。

ノーマル状態だとそんくらいの変化なのかぁ・・・
元々がノーマルポン付け・セッティング不要を売りにしてるもんなぁ

皆さんのインプレに感謝。
チャンバーつけると低回転のパワーがなくなるのか・・・
レーシーつけてる711のレポートに期待。
昔、警察官にでかい音やなぁと、言われた俺の
ノーマルマフラー＜ルーニー＜OVER＜サイドワインダー
って感じでしょうか。性能的にも。

音だったらノーマルFSのアップチャンバーも
小気味良い音出してくれるよ

FSとかRDとか入手困難車の走りをＹＢで再現できたら最高。
てか、旧車の走りを知らんのだが。
http://www.youtube.com/watch?v=kSyVZau3tqU&NR=1
オランダとかスウェーデンとかどうなってんだ。
ＦＳ多すぎ。

久々に乗ろうと思ったら、なんかクラッチが切れない

よく見たらキックのシールあたりからお漏らし…
まさかと思ってギアオイルみたら、ヨーグルトorz

長いことほったらかしててごめんよ、
こんな状態でもキックで始動出来たYBに改めて惚れたわｗ
頑張ってピカピカにしてやるぜ！

私、頑丈さだけが取り柄だから・・・

チェーンを緩めるのって一回タイヤを外すためのボルトを緩めないとだめですか？

エンジンかからないんでバイク屋に持っていったんですけど
エンジンかけたらキャブ廻りのホース(ドレン近くのパッキン)からガソリンが漏れるとの事で交換に二万はかかるとの事で引き上げてきました。
実際それぐらいはかかるものなのでしょうか？
自分で出来るならやってみたいんですけど走らせてガソリン爆発みたいなこともあるかもなので迷ってます。
ちなみにプラグ交換、キャブのオーバーホールぐらいはできます。

他のバイク屋にも持って行ってみればいいじゃない

>>726
エンジンかからないのにエンジンかけたら漏れるっておかしくないかｗ

キャブOH出来るのに何処から漏れてるのかも
自分じゃ分かってないぽいし、そもそも
OH出来るならガスケット交換くらいわかるだろ。

…もしかして釣られたクマー？

>>728
説明不足
キャブはばらして掃除したんだけどオーバーホールとは言わないんかな。
言わないんならスマン。
それしてもエンジンかからないからバイク屋に持って行ったわけ。

それでバイク屋にエンジンはかかるけどガソリンが漏れる、ホース類が劣化などと言われたわけです。
ガスケット交換とかは分かりません。

>>729
結論でてるんでは？
劣化したゴムパーツ交換でＯＫじゃん。
それで２万はないだろ。

YBの半マフはほんまええ音やでえ

>>727
>>730
解答ありがとうございました。
とりあえずもう一件バイク屋に持って行ってみます。

半マフって何？半分にぶった切ったマフラー？
サイレンサーとかどうなってんだ？

冬の間にマフラー注文しようと思うのだが、
ルーニーチャンバーかキジマトライアンプかRCのキャプトンの3つで迷ってます

性能はルーニー？　音はトライアンプもしくはキャプトンですか?
どれでも同じなら一番安いのにするわ

他がノーマルなら性能なんて気にしないでいいんじゃない

バイクはノーマルだが、俺はノーマルではない・・・・。

フロントスプロケ１２Ｔにしたよ（純正）
鬼トルクでガクガク状態からスムーズになった感じ。

F5Bの純正パーツも段々絶版が多くなってきてるそうな。
そうなったらヤフオクで解体部品漁るしかないね。

鬼トルクｗｗ

はじめまして
バイク初心者です
今度友人からYB-1を売ってもらうことになりました
1年ほど前にコミコミ13万ちょいで買ったらしいです
あまり乗ってないとのことで8万でどうかと言われましたがこんなもんなんでしょうか？
最終的には試乗してから判断するつもりですが・・・
シートの破れなどはなく、見た目は綺麗です。
事故を起こしたり、改造などはしてないようです。
なにか注意する点などありましたら、教えていただきたいです。

>>739
後々めんどくさくなるのを避けるためにも名義変更は確実にしとくこと
まあそうそう壊れるバイクでもないし、その友人が今まで普通に乗れてたならいいんじゃね

保守

あまり乗ってないってメーター何kmだよｗｗ

まー、8万ならアリじゃない、
今後10年単位で見れば確実にジワリジワリ値段が上がるだろうね。

国産のMT原付なんてないからなー

739です
走行距離14000kmくらいだそうです

ちゃんとした整備も保証もない個人売買でその距離なら
3〜5万だな

大事なのは消耗部品の状態だよ

それも含めた保証が大事だって言ってんの
見た目だけならいくらでも綺麗にできるし
それなら安く買って、改めてバイク屋で点検してもらったほうが
安いし安心感も違うだろ

バイク屋で買っても保証とかあまり期待しない方がいいとは思うけど
13万は友達価格じゃないよね、3〜5万が妥当と思う
俺は友達相手に13万なんて提示する奴からはまず買わない

おいおいちゃんと読めよ

どうも説明不足で申し訳ないです　あとsage忘れてました。すみません。
新たに判明した情報も合わせて箇条書きします。
・友人はコミコミ13万程度で購入（中古）
・友人から提示された価格は8万
・走行距離14000km
・事故、改造は無し
・パッと見はキレイ（細部は不明）
・ここ3か月以上乗っていない（エンジンをかけていない）
・屋外に野ざらしで保管
自分としては最期の2項目が非常に気になります。
バイク屋で査定してもらって、その価格をもとに話し合いをしていくということになりました。
これだけの情報で判断するのは難しいかもしれませんが、上記の条件だとどのくらいが適正範囲だと思いますか？
素人考えですが、整備費を考えると3〜4万以内くらいが適正かなあと思うんですが、いかがでしょう

だから3〜5くらいだって上で言われてんじゃん
後は試乗するなりなんなりして自分で折り合いつけて勝手にすれ

とりあえず、5万以上は買わんと伝えておけば良いんじゃない。
（予算的にとか色々理由つけて）

友人が売る気なら声かけてくるだろうし、大事に思ってるならそのまま音信不通でしょ。

4ｓｔか2ｓｔかもわかんないしね

年式も聞いておけばいいと思う、車体番号見れば分かるよ

2ストの年式↓
http://www.geocities.jp/res_nt/50cc2/yamahayb-1.html
4ストは知らん、ググってくれ

ビキニカウル取り付け記念カキコ

純正ステップでのライディングポジションじゃ、股間あたりしか防風効果は感じられないわ。

セパハンは俺には無理だから、コンドル着けたいわ( ´Д｀)
バックステップはもう絶版だしなorz

YB-1にノーマルのハンドルから6ベントを付け変えようと考え中なんですが何�pがベストなんでしょうか………？

コンドル4kくらいだから買おうと思ったけど、ハンドル固定してるボルトが固くて降参。
純正を外さずに絞る良い方法無いですかね？

店に任せるなんてのはなしよっ

バカか

スパナじゃとれねーぞ

1980円のメガネレンチセットか、ソケットレンチセット買っとけ

YB-1ってパーツがほとんど絶版だけど、みんな外装とかマフラーやらどうしてる？

ワンオフ・加工・互換性ある他車種から移植・汎用品
別に大した技術や道具が無くても何とかなる

ほす

昔からこのスレって質問しっぱなしばっかりだよね

じゃぁ俺が質問者の代わりに回答者にお礼を言ってあげるよ。

ROM専だけどみんなのおかげで少しずつ知識ついてるよ！ありがとう！
今後も俺の知らない情報に出会えると期待して、また長いROM専にもどります。

ROM専ROM専って、なんかデブ専とかブス専みたいだ

>>755　写真アップ希望。
コンドル逆づけは死ねます。
一度試したが、下り坂でこりゃ何の拷問かなと、ギブアップ。
今はコンドルを正方向でつけてます。
しかし、ステップがノーマル位置だと膝がハンドルに干渉するので
工夫か我慢が必要です。

チョークレバーがタンクに干渉するって話も聞いたことある

オレもコンドルだけど、カフェっぽくしたくて位置下げすぎると、正方向でも運転辛かったなぁ。
身長そこそこあるのとステップが前過ぎるから、いつもシート（トラタイプにしてる）ギリギリに座って乗ってる。

YECのマフラー、オクに出てるな

ほしゅしゅ

>>766アップの仕方が解らないんだよね
ググレばいい話だけど面倒だたから今まで調べてない。
やり方解ったらいつかアップするね

ルーニーチャンバーと小野商会のサイドワインダー？　どっちがうるさいですか？

くっつけるサイレンサーによる

小野しょーのサイドワインだーにつくおすすめのサイレンサー教えてください(>д<)（けっこう静かになる）

YB-1 Four買いました。木曜日にバイク屋に取りに行き家まで乗って帰るんですがMT車は経験がないので不安です
ギアは4速リターンでN-1-2-3-4で間違いないですか？踏むとシフトアップですか？
その他アドバイスあればお願いします

ようこそ。

前に踏んだらUP　後ろに踏んだらDown
店が敷地もってたので、納車のときにパイロン置いて乗り方教えてくれた。
初心者なりに何かしてくれると思う。

エンストは楽しめですわ。

yb-1(2st)の純正マフラーのエンドバッフルが抜けないんですけど、これ本当に抜けるものなんですか？
ネジ外してヒモ引っかけてひっぱったけどビクともしません…どうしたらいいですか

>>776
�dクスです
あとはなんとかなりそうです

>>777
ペンチでつまんで引っこ抜く

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYov3gAww.jpg
777です。ここまでしか抜けないです><

775です。なんとか帰ってきました
ギアチェンジがぎこちなかったしエンストもしましたが...w

>>777
前にも書いたが、エキパイ外して長い棒でつつくと良い。

777です。

>>782
なるほどー…でもなかなか面倒ですね…
そこまでして外したいわけじゃないので諦めます！

昨日買ったんですが信号待ちで止まる度にエンストしてしまい焦ってエンジン入れるの手こずってます。
エンストしないコツとかありますか？
ローでクラッチ切ってブレーキ握って左足地面に付けて待ってるんですがなんか間違ってますか？
ちなみに4ストです

フットブレーキだよね？

あ、握ってってあったか・・・失敬失敬
自分もあまりバイクの知識ないし買った時はエンストめっちゃしてたけど
エンブレよりフットブレーキがいいと思うよ〜

寒い日でエンジンがまだ温まってないときにアイドリングするとエンストする事もあります。
安定しないときは若干アクセルを開けて喝入れてますわ。

クラッチを繋ぐタイミングなら、もう慣れ。

>>784
初日はしゃあない。

停止時のコツはクラッチ切るときは四本指でガシっと最後まで握ること
発信時のコツはエンジン回転多めにしておいて、クラッチゆっくーり開けて微調整する感じ。
気持ち薬指でクラッチ越しにエンジンの感触を掴める様になってくる。

慣れてきたら回転を下げるようして、なるべくスパッと繋ぐようにするといいや。
あんまし高回転で繋げてると、ミッションに悪い。

クラッチも最後まで切らなくてもそのうち感覚掴める様になる。

説明しても分からんでしょ。慣れだけだよ。別に難しい物でもないし。年寄りでも出来る操作なんだから。
第一、人によって操作の感覚は違う。

>>784です
みなさんレスありがとうございます
完全に技術不足ですね。もっと練習します！

信号の回数＝エンストの回数　は皆の通る道ですわｗ

回して　戻して　まだトルクが残ってるうちにクラッチを戻していくと、
走り始める感覚が左手に伝わってくるので、それで徐々に慣らして行きました。
坂道発進してて思いついた一つのやり方。

ウィンカーをLEDに換装した。目的はタコメーターがウィンカーで電気喰う度に
振れるのが気になるからなんだが。
しかし、大事にしてるとはいえ、セカンドどころかサードのＹＢ-１に金を結構
つぎ込んでしまう。

それにしても、デイトナはスピードメーターとタコメーターの照明の色をきっちり
合わしといてくれないんだろ？スピードメーターの方が２段階位明るい。

バルブのワッテージあわせりゃいけんだろ。

いや、メーターの照明もＬＥＤのタイプなんだ。
単なる明るさじゃなくて、色合いの明るさが違う。

T12のLEDをセットで買ってきて、根元から配線引きゃいけんだろ。

LEDのメーターって、バルブと違って中に入ってて分解しないといけないから
基本変えられないでしょ。

>>796
キミの視点で>>795を書き直す。

本体から直下のところを、並列でバイパスのように12V電源を取る、元のＬＥＤはハンダで外す。
バイパスした12v線に既存の12V対応のT12等のLEDを仕込む。
（メーターのバックライトに関してはコレでＯＫ）

なお、Ｎランプ等インジケータで、直接色つきランプがＬＥＤで色を合わせたいとかなら
ハンダ付けするムキダシの同じＬＥＤ買ってきてハンダで付け直せば良い、大抵3v。

そして思った、バイパスしなくても、
白LEDを同じのダースで買って基盤からハンダ使って全部付け替えたら良いじゃない、と


無問題。

追記、それぞれのメーターで使用するＬＥＤの数が違う場合、
使用されてるのと同じ抵抗を入れて並列にして数を増やすか、
多いほうのＬＥＤを抜くか、適当な抵抗に入れ替えてやりゃＯＫでしょ。

というか、メーターをどうやって分解するの？
元に戻せる形で分解できるのか？

寸間そん
Ybでバトルするには改造なぬスレばいいんですか
安くしたいですm

軽量化

>>800
RZ50やTZR50をYBチックにする。
XR100ベースのエンジンに乗せ変えて150超のボアうｐをする。

上記までやらんなら、良いタイヤに履き替えて、ステップをカットするか曲げて
チャンバーかエキパイをバンク角に対応したものに変更して、
ついでにキャブのジェッティングをして、あとは腕をひたすら磨く。


キャブの搭載位置悪いし、そのあとロータリーバルブだったり、
空冷だったり、ピストンバランスが微妙に悪い事etc
あと、フレームも昭和中期のビジネス125クラスの系譜で丈夫なのはイイんだけど、
重すぎてレースベースにはまるっと向かないｗ

全てが弄るために向いてないと言える車体・エンジンなんだよね。

ybの走り屋ってどーつればええんですか？

走ればいいんじゃね

Fourのオイルって指定粘度いくつ？

>>805
なんでもいんじゃね？

んなもんで指定もなにもあるんかい？

2stYBに2stメイト80のシリンダとかピストンって移植できるの？

むり、クランクケースの穴とシリンダーの差込径が違い過ぎる

俺もクランクケースの穴とシリンダーの差込径が違い過ぎて無理だと思う

ありがと
やっぱFS-1しか移植無理か

つーか被災者でもあんなカルト臭いとこいやだろ

メイトだめなんか〜orz
jogのシリンダーとかも移植できないですかね

>>813
ポートの位置違い杉

>>813
ポートの位置違いすぎて無理だな

>>813
ポートの位置が違うからダメだな

>>813
ま、やってみれば分かるからやってみなよ

Ape100のエンジンでも載せてみたらイイんじゃないかな。

YB4ならタウンメイトから流用できそうだけどね。

チェーンってつけたりしてる？
つけてる人は、走る時にどこに置いてるか教えてほしい。

逆にチェーン付いてない個体なんてあんの？

奈良で2stの新車みっけたｗ

>>820
…まぁ、前後のスプロケ上とチェーンガードの間とかだな。。

まともに答えてやれよ。
積載能力が低いのはＹＢの難点だろ。

昔はゴジラをミラーにかけたり、リュックに入れて背負ったりしてた。
今はＵ字を荷台に固定。

>>820はタイヤチェーンのこと言ってるんじゃないのか？
俺は付けてないからなんとも言えんが

じゃないのか？　ってお前・・

納車してからまだ2千キロくらいしか走ってないのに
去年より最高速が５キロダウン程した気がするんだけど、何が原因だろう？
寒いから本調子じゃないのかな？

>>827
それって新車？走行距離とか２ｓｔか４ｓｔか、今までしてきた整備や改造点は？
情報不足すぎて、よほどのエスパーでもそれだけじゃ分からんだろ。

>>827
エアクリとかオイルとかチェーンとか

>>827
空気圧不足とかライダーの増量とか

4st乗りなんだが、ステータコイルの巻直しやった事有る人っているかな？
断線したから巻き直すんだが、PEWかUEW使うかで迷ってるんだが、どっちがいいかな？

どっちでも良いけど強いて言うならPEWは選ぶ理由が無い
ステータコイルなんか巻き直すなら交換の方が楽だよ
線の太さや巻き数変えてもたいした変化も期待出来ないし

>832
レスさんくす。
交換が楽なのは百も承知だが、自分で出来そうなものに13000円もかけられないんだわ。
自分でやれば半分以下だからね。
UEWの1.1ｍｍなんかが見つかるのか不安だが

チャレンジ精神に乾杯。
そういうの好きだな。

スプロケの歯折れたかもしらん
加速時にガチャガチャいう

チェーンの劣化の可能性もあるぞ。
コマの間が広くなって、張ってもタイミングがズレる。

>>836
マジかｔｈｘ
とにかく次の休みまで乗らないことにするわorz

サブフレームつけてる人います？
購入検討中なんだけど、おなか周りのスカスカ感が気になってる。
ちょいちょいサブフレーム装着車の写真を見かけてて、これなら個人的に大満足なルックスになるなーと考え中。
これってボルトオンでつけられるモンなんでしょうか？

FOUR乗りだけど、2stのアンダーフレーム付けようと思ったら穴の位置が違って無理だった

このバイクの中古って何で安いの

別に安くはないと思うけど、何と比べてるんだ？

ＧＳ50とか

流通量の違いじゃないの
GS50って生産期間短かった気がするし

アンダーフレームを自作した人がいくつか前のスレにいたような

そろそろオイル切れてきた。
トルクが出ない。燃費も悪い気がする。
ASH入れるのはアホかな？w

一時期YB-1 Four買おうか悩んでたな・・・。

取り合えずステータコイル巻き直したので報告。
今回UEWで1,1mmが見つからなかったので1,0mmで巻き直した。
電装強化だと径を太くするのが定番みたいだけど、今回の目的とは違うので
4stはコイル8個で42巻きづつ巻いて有ったけど、電線を細くしたので52巻きづつに変更した。
取り合えず発電はしてるが、抵抗値等は計測してないから計ったら報告します。
これでオイル焦がしから解放されるといいなと思ってるんだが

レポ乙。

GW中の保守は俺にまかせろ。
お前らはYBで出かけてこい。

今日から俺のYBライフが始まる

>>850 オメ。そのうちインプレを。

>>851
インプレって言われても初めての自動二輪だから比べるとか出来ないよ
2速に繋げるのが難しい、ガクガクやってる
あとNに戻りにくいんだけど慣れ？

2速は慣れ。
Nはそんなもん。

ハリケーンのミニコンドルを買おうかと思ってるんだけど、
ワイヤー類は純正でも、そのまま純正ハンドルバーと直で交換でいける？

2ストYB-1ですっ

いける。

>>852 4st？2st？　まあ、どっちにしても慣れだけだね。
Nに戻りにくいってのはどんな状況だろう。
>>853はそんなものって事だけど、俺の2stではあまり感じた事ないな。

>>855レスさんくすです
スイッチボックス固定用の穴がない、なんていつかの書き込みで
見た気がするんですけど、そこんとこどうなんでしょう？

穴の空け方というか、最初から穴が空いてるのかどうか的な

>>857
基本的に、そういうハンドルは自分で先端をカットして車幅を調整して、
自分で穴開けるモンだよ。

社外ハンドルは、車種専用を謳ってなければ、
単純に曲げたパイプを売ってるだけだもの。

やりかた（オレだったらの場合）
車体に仮組みして金属ノコギリ(\1,980)で先端カット
電動ドリル(本体\4,980、刃セット\2,980)でギューンと穴あけて終了。

工具揃えるのがアレなら、マジックで穴位置と切り場所書いて
バイク屋・クルマ屋・鉄工所にでも持っていったらいいんじゃない、工賃相談で。

>>856
4st
赤信号で止まるときとか

>>853だが、やはり4st
2stと違いがあるのか…

サイドバッグ付けようかと思うのですがおすすめのバッグありますか？
因みにタンクの色はグリーンサンバーストです。

MTの変速操作の練習ができる50ccのバイクを探してさまよっています。
ゆくゆくは二輪免許を取って250や400ccに乗りたいのですが、まだ状況的に先になりそうなので、
身体が覚えられなくなる前に、MT操作を練習できる50ccのバイクの購入を検討している。という状態です。
(車の免許はあるので)

「リターン式」というキーワードと、格好良さでYB-1fourにたどり着いたんですが、
このバイクでいうリターン式は、いわゆるリターン式とは若干違うことが先程分かり、
どんなキーワードで調べればいいのか分からなくなってきており、心が折れかかっています。

そこで有識者の皆さんに質問なのですが、
私が探している「MTの変速操作の練習ができる50ccのバイク」はあるのでしょうか？
また、デザインとしてレーサータイプよりは、ビジネスバイクが好みなのですが、
その条件でも存在するのでしょうか？

リターンだろうがロータリーだろうが基本は同じだよ
ロータリー式が操作できればリターン式も操作できる

どうしても50ccのリターン式に拘るならゴリラやモンキー系だろう

リターン式というキーワードに惹かれてYB-1FOURを買ったら、ヤマハを訴える事になるだろうな。

でも、ロータリーでもリターンでも、結局原付は別物だし、慣れだけ思うよ。
原付で練習しなくても、中型、大型に限らずギヤチェンジなんて難しいものでもないし、
難しさの要素ってもっと別のところだよ。

ふと思いついた
シフトカムの溝一周つなげて端のダウエルピン交換したら
リターン式をロータリー式に改造出来るんだろうか
教えてエロい人

【2st】
【走行距離】一万弱
【改造箇所】 無し
【日常整備、点検】特にやっていない
【不具合、故障】 速度計が狂っている

【その他】親戚にヤマハYB-1を貰い乗っていたのですが、先日の地震で出来た
地割れに前輪をとられ転びました。
その時から速度計が適当な値をさします。
直すにはどうしたら良いでしょう？
自力で直したいのでアドバイスお願いします。

メーターケーブル切れてなかったら、メーターassy交換じゃね。

>>868
前輪から伸びているケーブルは切れてませんでした。
メーターassyオークションで探してみます。

Thank you very much!!

>>864
>>865

863です。レスありがとうございます。
やっぱりリターン式といっても違うのですね。
お猿さんシリーズはイマイチピンとこない&YB-1の見た目が気に入ってしまった、
ということで、クラッチ操作練習と割り切って購入してしまおうかと揺らぎ中です。

クラッチ練習といっても、フィーリングはバイクによってさまざまなので、乗り換えたら一からになりますよ。

ＯＶＥＲの未使用チャンバころがってるんだけど、誰か買いませんか？

興味あります
いくらですか？
＠千葉県

ありがとうございます。
9kくらいでどうですか？
メールいただければ対応します。

>>874
今仕事から帰って着ました、メール送りましたのでよろしくお願いします。
＠千葉県

大分前に「ビキニカウル着けてみた。」と言ってたものです。
今日ミニコンドル着けたので、
カウル＆ハンドルの交換前と後の比較画像貼ってみますー。

装着前 横http://i.imgur.com/miKr2.jpg
装着前 顔http://i.imgur.com/1A15G.jpg

装着後 横http://i.imgur.com/MI7X4.jpg
装着後 顔http://i.imgur.com/0CEZg.jpg
カウル内側http://i.imgur.com/gVQOU.jpg

カウルは黒だったのをタンクに近い色に自分で塗装してます。
画像がちゃんと貼れてなかったら申し訳ないですorz

本体とカウルの色がマッチしてる。
ハンドルグリップのカラーも緑で統一してるのがいい感じだ。
ナイスあげ乙。

>>876
うｐおつです。非常に参考になります。
ひとつ聞きたいのですが、サスペンスはどこのメーカーのですか？

>>877
ありがとうございます<(_ _)>
嬉しいですw

>>878
サスはモンキー用の280mmをネットで買って着けてます。
もともとYB用ではないので、後ろから見ると軽く ハの字 になります。

あとカウルは純正ライトステーだと、ウィンカーが干渉するかもなので
エーモンのプレートみたいな板をステーにしてます。
(画像をズームして見ると解ると思います。
テールウィンカーにも同じ板使ってます。)

>>872
本日無事届きました。おまけまで付けて頂き有難うございます。
OVERﾁｬﾝﾊﾞｰ凄いです、ポン付けで80km/hr近くまでいきます。
又、御縁がありましたらよろしくお願い致します。

２ｓｔでマフらー下側にオイルがべったりついてるのを今日発見しました
中見てみるにはマフラーの先端についてるねじをはずせばおｋですか？

近所の駐車場でYB-1fourを見つけました。

ホコリだらけで、タイヤは前後ともパンクしていて、
しばらく乗ってない様子。
メーター類を確認したら、走行距離はなんと140km程度でした。

乗ってないなら譲って欲しいなあ…。
しかし、異常なほど短い走行距離が気になる。
聞いてみたいな、どうやって持ち主を調べようか。

>>883
自賠責の書類を見てみる
もしくは陸運支局に問い合わせる

>>882
10と12のスパナと45mmのフックレンチがあればいい
消音器抜いたまま走るなよｗ

10回に1階くらいチェーンが外れるようになったから
メカ音痴の私もさすがにチェーンん調整を行ったのですが
ネットで
＞チェーンの遊びは20〜25mmがベスト。
って読んだんですけど遊びが２０〜２５っていうのがイマイチよく分かりません…
結構ピンと張ってる状態に調整したんですが今のところ結構大丈夫です。

20~25mm→2~2.5cm
これならわかるんじゃない？

>>887
ありがとう！
なんかどこを測って２０〜２５なのかが分からないのですよ。
たるんだ所をつまんで三角形の部分を測るのか？とかです。

>>886
ホレ、PC用のサイトだが見とけ。
http://www.juntsu.co.jp/qa/qa2177.html

張りすぎるとギヤボックスのベアリングやスプロケを痛めるよ。
あと、スプロケが磨耗したり、チェーンの軸が減ってダルダルに伸びて
終わった状態だと、適正に張ってても噛み合せがズレて外れやすくなるよ。

一応、バイク屋に「変えたほうが良い？」ってだけ聞いてみたらどうか。

>>889
ありがとう！
サイト、なんか難しくてわからむ…
購入したバイク屋さんにメンテに行くふりして聞いてみます。

ピンと張った状態から、緩めて、チェーンの真ん中が2センチほど下にたるめばＯＫ。
上下には振らなくていい

まったくたるまない場合は逆に危険。


ついでにエンジンオイルかギヤオイルでも交換してくると良い。

というか、そこまで外れるって、チェーンが終ってるんじゃないのか？

>>892
チェーンが緩んでるんだよ。
チェーンが切れることは滅多にないし

今時のチェーンは終ると切れない代わりに、調整してもすぐ伸びるんだよ。

というか、チェーンが伸びることってあるの？
金属なんだし

じゃあ、なんでチェーン変えた後の再調整が必要なんだ？
大体、金属が伸びないなんて初耳だけど。

>>895
えーっとな、チェーンのコマの左右に繋げるための軸があるんだよ、わかる？
そこにドロや埃が入ったりして繋ぎ目が磨耗してガタがくる。
軸の一つ一つは0.何mmとかそんなもんだが、コマの数が多いからな。

んで、高いけどシールチェーンにしておけば、伸びはある程度緩和できるんだぜ。

>>896
横レスだが、原付程度のパワーでシールチェーンなんて入れちゃうと
ロスが目立つぜ

>>889
887じゃないけど参考になりました。
サンキュー

2ｓｔの左アップマフラーの赤白
マフラーが外れない…どうしよう
黒い油がダラダラしてるけから掃除したいのに
もし無理矢理に力を入れて壊しちゃったらと思うと力が入らないし
生産中止の部位だったりしたらもうアウトだし

>>900
フックレンチで外すんだよ。

>>901
ありがとう
でもかっちかちで回らないんだよ…
そのうえサイレンサーもいくら引っぱっても抜けないんだ…
ははは…

当て木してハンマーか、プラハンで叩いて振動で緩ませる。

フックレンチは、車載のヤツだとムリだから、用品店にあるゴツいやつがいいよ。
それに大きいメガネレンチを噛ませて外周を長くして回す。

たしか、サイレンサーもフックレンチで緩めるんじゃなかったっけな。

CRC505を吹き掛けてみ

ありがとう！
今日は雨がひどくてあきらめちゃったから
また来週の土曜にいろいろ買いに行ってチャレンジしてみる！

初めての原付でYB-1を考えてる。
ルックスに惚れ込んでこれ以外考えられない…のだが、2st4stで悩み中。
なんで4stにはカラーバリエないんだ…。
あと、音2stのがやっぱうるさいですか？

2stの方が音が高いのでうるさく感じるだろう。
が、音質の違いと考えれば、どちらが良いかは好みが分かれるところ。

YB-1で最高速で飛ばすのが気持ちいい。５０ｃｃしか乗ったことないけど…

>>906 2stでも、ノーマルなら気にするほどの音ではないけど。
結局は、チャンバー、マフラーの種類によると思うが。

免停になっちゃた
YBごめんゆ・・・

≫907
≫909

906です、ありがとうございます！
購入したら夜練習するつもりなんですが、近所は老人子供多くて夜早いんで、音による近所迷惑考えてみたり…。
4stに傾いてたんですが、ボディカラーと初心者でもいじれるシンプル構造で2stもいいなぁと思うと、完全に迷い始めてしまいました。楽しい。

>>910
なにがあったんだ…

交差点で右折するために一旦停止してギア下げるとエンジンあたりでパンッて音がしてアクセルが効かなくなるんだけどこれはなんでしょうか？アフターバーンというやつですか？ 4st

yb用のリアキャリアを購入。
見た目は悪くなるかもだけど、ちょっと積載能力を強化したい事情があったので。
明日晴れたら日中に取り付けてみようと思ってる。

>>914
できたら写真見たいです〜。

>>914
あれ後ろが跳ねてるせいでボックスが乗せにくいんだよね
GIVIのベースでさえ綺麗に収まらない
デザイン重視だからしかたないんだろうけどなー

清々しいくらいに雨でした…

こちらも暴風雨です…
広いガレージとかあったらなあ

去年の暴風雨でYB倒れて右ウィンカー前後とももげた。
しかもサイドスタンド側に倒れてｗ

今年の台風さん、あまりYBを苛めないでくれ。。

>>919
いっそ下にいらない毛布とか敷いて予め倒しとくのも手じゃないか

割れたウィンカー左だった…ごめん。

>>920
それ、新聞屋のおやっさんがやってたわｗｗ

年内にSR400買う予定だけどYBちゃんはいつまでも相棒だぜ

俺、YB-1は今やサードだけど、まだ乗ってるよ。

ついにギアが入らなくなってエンストも酷くなってきたんで修理へ ; ;

>>913
そんな壊れ方をするＹＢを始めて見た

と言うより、今一言ってる事が理解出来ない。

爆発した。

ごめん。説明しにくいな
<症状>
発進して100mくらい走るとエンジン辺りで高めの小爆発音→アクセルが全く効かなくなり、スピードダウン→停止。
これの繰り返し。説明下手ですまん

>>928
>爆発
中国かｗ

その症状出る前に何やったのかわからなきゃなんとも・・・

>>929
ひょっとしてパンッパーンッ!って感じの乾いた爆発音？

>>931
強いていえばバイト先に停めてて大雨にあって5時間ほど雨ざらしだったかな
>>932
なんか銃声の小さいバージョンみたいな音。実際に銃声聞いたことないからイメージだけど

>>933
あ、やっぱそうだ！ピストルみたいな乾いた音だ！

バックファイヤー

とりあえず明日にでも修理に持って行きます。帰ってきたら報告いたします

ほんとにバックファイヤーならもう壊れちゃってるんじゃね…
てかYBでバックファイヤーとかあるのか。すげーな。

中古で買ってからまだ2ヶ月半なんだけどなあ... もとから悪かったんかな？ちなみに走行距離は10000と少々

給排気とキャブはどんな感じ？

>>933
排気漏れとか、シリンダーのゆるみじゃないかな？
シリンダーヘッドの４個のねじを増し締めしてみてはどうか。
エキパイのつなぎ目の二個のねじも締める。
ガスケットが損傷して漏れてる場合もあるかもしれんが、まず締めてみて。

>>940 もうバイク屋に入ってんじゃないかな？
そんな不可解な現象を直せるバイク屋だといいけど。

プラグ交換すれば治るんじゃない？

こんな質問で恐縮ですが、皆さんYB-1をどうやって手に入れました？
GooBikeとかで調べると在庫少ないし、行ける範囲の在庫ある店は見に行ってみたけど、あまり状態が良くない感じだったんでどうしたもんかと。

>>943
私はふつうにヤマハのお店で買ったよ。5年くらい前かな。

ヤフオク

>>943
当時、新車を地元の店で。

バイクブロスに2stとフォア合わせて140台ほどあります。10年前の球だもの、乗れるだけ儲けじゃね。

>>944>>945>>946
ありがとうございます。
バイクブロスも見てみましたが、やっぱ見に行った店の在庫でした。確かに、10年前とかのバイクな訳だから、乗れるだけいいんですかねー。

>>947
純正補修部品が潤沢にあるから維持し易い
カブと同じで全バラ修理もすぐに自分で出来るようになる
スクーターより簡単かもしれない

５年以上放置されていたものを友人と半年かけて直しましたw

もうすぐもらえるらしい
このまえ動かなかったが

>>948>>949>>950
なるほど、もう自分で修理する前提でいけばいいのか（笑）
この間見たのは、フットペダルやグリップのゴム部分もげてたり、傷や錆がいっぱいあったり、その割にお値段が…て感じだったので、他にいいのあるんじゃないかと思ってしまいました。
皆さんありがとう、とても参考になります！

>>951 そんな状態なら他にいいのがあるんじゃない？

>>952
ですよね！何かアレに12万も払いたくなかったのでw隣県くらいまでは範囲広げて探そうかなぁー。

>>952
ﾜﾛﾀｗ

じすれまだ？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0q2ABAw.jpg
ちょっと質問なのですが、
画像の丸で囲んだところの靴の跡を消すにはどうしたらいいでしょうか？
クレ556で擦っても落ちませんでした…

パークリ試してダメならあきらめろ
ピカール使っちゃいけない感じだし

銀ペンキで上塗りすりゃいいんじゃね

>>957
ありがとうございます。パーツクリーナー試してみます！

YB-1　2st　色はブルー。走行距離１１０キロ。車庫保管
スタンドやチェーンはさすがに錆びてます。メッキは綺麗です
車体価格は７万円でいいよと言われました。買いかな〜と思うんですがどうでしょう?

キャブレーターは新品。(交換するつもりでパーツが一緒に置いてあった)
バッテリー交換済み
タイヤはカブ用のスパイク履いてます。

エンジンはキック一発でかかりました。
持ち主は近所の昔からある自転車屋さんです。
ナンバーは付けてません

通勤用の原付を探してて、街中の駐輪所にとめる予定だった為、悪戯されそうで躊躇してます。

買いでしょ。でも、いたずらや盗難にはあうと思うよ。

酉合ってるかな？
水が大量に入ってて水蒸気爆発的な事が起こってたらしいです。雨の日は気をつけたほうが良さそうですね

>>953
四国やけど、こんな感じでブロスや雑誌に載せずに塩漬けになってるものは、あるかも知れんよ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1307776810567.jpg

>>960
買いだわ。　交換後のキャブください。（笑
長時間置くときは地下駐へ入れてるけど、田舎とは言えタイヤロック持たずに10年保持してる場合もありますんで、
盗難云々は、運だよねぇ・・・。

鍵つけっぱで保管してる。

やっぱし納屋持ちの田舎は良い。
埃との戦いだけどｗ

>>963
953です、ありがとうございます！
四国…遠い……wでも、そういう在庫がこっちにもあることを願って地道に探します。絶対見つけてやるー

先日マフラーが詰まって逝ってまいました。
２ｓｔでなんとか交換できるマフラーは、今何が残っているでしょうか？？

やっぱり買いですよね。購入する方向で進めてみようと思います。

人のいる有料の駐輪場なら盗難の心配は少ないんだろうけど、
それだと駐車料金が高くなって今と変わらず意味がなく・・・。(今は車通勤)
無人でも二輪専用の有料駐車場の方がまだ安心かな〜

>>962 雨程度でそこまでなるのは、根本的な原因があるはず。

となりの家にＹＢ−１があってゆずってもらえるそうだ
急いで免許とってきた

そんなに簡単に免許取れるのかよ

実技試験はおわらせて
四回目のテストうけてきた

4回目ｗｗｗ

原付免許じゃないのね

原付でしょ

原付って実技試験あったっけ？

実技はないよ。
筆記試験にさえ合格したら、実際にバイクの動かし方教えてもらってコース走って、講習受けて終わり。
昨日受けて来たw

実技って言ってもスクーターだからあんまり意味ないよね

>>977
そうそう、そうなんです。YB乗りたくて免許取ったけど、あれだけの内容で運転なんて出来ない…。MTの話なんて出ないし。買ったら頑張って練習する。

>>978
とりあえずクラッチミートさえ掴めばこっちのもん。
広いとこで跨ってローに入れて、クラッチ操作だけで発進する練習をすればすぐ乗れるようになるよ。

>>979ありがとうございます。
ギアってなに？クラッチって何⁇それ美味しいの⁇(°ω°)レベルから始まって、色々読んだり聞いたりしてるんですけど、やっぱ文字や言葉より実際動かしてみないとわかんないですね…。早くYB買いたいぞー。

>>980
俺はここ見ながら頑張った
http://bikefaq.fc2web.com/mt50.html

注意すべきはYBは一般的なリターン式ではないというところ
まあ早くて1日遅くても1週間も乗れば慣れるはずだからがんばれ

初めてYB乗った日はウィリーしたなぁ、懐かしい

このバイクがかっこよいくて買ったんですがよくウィンカーを付けっ放しにしてしまいます。
前のってたスクーパーはウィンカーでカチカチ鳴ってたのがこのバイクだと鳴らないからだと思います。
鳴るふうにはできないんですよね？？

リレーを鳴る奴に変えれば鳴る
スクーターとかのリレーに付け替えればいい

ウインカー消し忘れるぐらい無意識で運転してたらそのうち事故るぞ

買ってから30分程練習してそっから10キロぐらい先の自宅まで一人で帰ったなぁｗ
途中エンストしまくりでまじやばいと思った
事故覚悟で遠出しまくったせいか4〜5日ぐらいですぐ乗れるようになったよー

ミッションはやっぱり怖いな

慣れれば平気なもん？

>>981
ありがとうございます！これわかりやすい‼ あー、早く乗りたいな〜。買いたいなー。
>>982
ウィリー怖‼((((；ﾟДﾟ)))))))でも多分やる！私も‼

>>986
すげー！
乗って帰る自信なくて、買ったら送ってもらおうと思ってる私はチキンなのか…。
とりあえず毎日乗って頑張る…本当に頑張るw

俺も乗って帰ったぞ。もちろんエンストしまくったけど

貰った翌日に100キロほど乗ったけど
すぐエンストするのはパワーのない原付の証拠！
みたいに納得してるとさほど苦でも無かったな。
あんまり苦労せずにすぐ慣れる奴もいる

買って乗って帰った距離は100km
クラッチワイヤが伸びてて、止まるたびにエンストしてたよ

>>989
どうせ一度はこけるんだ
早いうちからこけといた方がいいって感じだった

>>993
それもそうかー…。でもこけるで済むかな私の場合。免許取った時、教習用のATレッツだったにも関わらず、速度計見る余裕すらなかった…。
購入後に練習させてくれるスペースはお店によってあったりなかったりするんでしょうか。

…みんな結構乗って帰ってるんですね。もちろん乗って帰りたい気持ちはあるんだが。

えーー、そんなに言うほど難しくないだろ。
自転車しか乗った事ないって言うなら最初の１回目のスタート時位は
エンストするかもしれないけど　ってレベルのモンじゃねーか。

>>995
免許取り立てなんだからそのレベルだろ。

>>995>>996
えへ、そのレベルですw
自分がこけるだけで済むならまだいいんですけど、人に被害を及ぼすこともないとは言えないと思うので、最初は無理せんとこうかなと思ってました。まぁビビリなんですけどw

いやだから原付MTの操作は、そこまで心配するレベルじゃないだろ。
それより、安全確認とか事故とかの方を心配するべき。
初心者は意外と前方不注意も多い。

>>998そうか…ちょっと考え過ぎ？ですかね⁇
早いとこいいYB探して、乗り回せるようになりたいなー。皆さんありがとうございます。

>1000なら>999が超絶テクの持ち主で
買って即日本一周を企てる

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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