ベスパ ハンドシフト系全般 5速全開
1 ：７７４ＲＲ：
前々ｽﾚ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243927101/
前ｽﾚ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254141831/
立てたよ。
引き続きマターリ語ろうぜ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243927101/
前ｽﾚ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254141831/
立てたよ。
引き続きマターリ語ろうぜ。
|
|
|
3 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 06:03:54 ID:vtpXWyjK
赤や黄色の原色系もカワイイけど、街中じゃあ少しくすんだ感じの色もシックリくるんだよなぁ～。
まあ、好きな色にすればイイんじゃない。
まあ、好きな色にすればイイんじゃない。
スタデラ・LML関係で荒れた場合にはこちらをご利用下さい。
基本的にCTスレの荒らしと同じ奴が荒らしてたんで、
下記のスレに「3桁豚」と書き込めば荒らしが止まる可能性が高いです。
トレイル/ハンターカブ、CT110呼称問題総合 8台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261000311/
基本的にCTスレの荒らしと同じ奴が荒らしてたんで、
下記のスレに「3桁豚」と書き込めば荒らしが止まる可能性が高いです。
トレイル/ハンターカブ、CT110呼称問題総合 8台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261000311/
工藤ちゃん
>>4
わざわざこっちやLMLスレまで巻き込もうとするな。巣に帰れ。
わざわざこっちやLMLスレまで巻き込もうとするな。巣に帰れ。
前すれでタイヤのはなし返事くれた人ありがとう
SM100検討してみるよ
2000円くらいかとおもったら大きさによってずいぶん値段違うのね
紹介されてたのどれも4000-5000円くらいなんであの中で選んでみます
SM100検討してみるよ
2000円くらいかとおもったら大きさによってずいぶん値段違うのね
紹介されてたのどれも4000-5000円くらいなんであの中で選んでみます
プラグの件でレスをたくさん下さって感謝しています。
実は今日やっとバイク屋行って来たんですが、B6ESは在庫ないからGW明けに注文しとく、て言われました。残念。
で、家に帰ったら「Haynes Service and Repair Manual」が届いていたので早速読み込もうと思います。
先ずはレスの御礼迄
実は今日やっとバイク屋行って来たんですが、B6ESは在庫ないからGW明けに注文しとく、て言われました。残念。
で、家に帰ったら「Haynes Service and Repair Manual」が届いていたので早速読み込もうと思います。
先ずはレスの御礼迄
LMLのスレがそろそろ終わるけど、ホントにこっち戻ってきていいの？
気楽に行こうぜ
>>11
ベスパに乗り換えてからこい
ベスパに乗り換えてからこい
↑コイツ、気持わりぃやつ
俺も１４みたいなLML乗りがベスパスレに来るのはいやだな。
自分たちで盛り上がればいいのに。
自分たちで盛り上がればいいのに。
前スレの最後の方でPX-150E買おうか検討中と言った者ですが…
関西ベスパの新古車を通販で購入しようとしたのですが、
友人等にバイクの通販は「絶対」にやめた方が良い。と言われました。
東京都で、150～200ccでMTの新車又は新古車を見つけるのは難しいですか…？
できれば、30万くらいで…
関西ベスパの新古車を通販で購入しようとしたのですが、
友人等にバイクの通販は「絶対」にやめた方が良い。と言われました。
東京都で、150～200ccでMTの新車又は新古車を見つけるのは難しいですか…？
できれば、30万くらいで…
新古車ってほぼ走ってないけど建前上中古みたいなやつ？
どこにいっても値段的に無理な気がする
値段を気にしなければわざわざ関西でかうより関東のほうがすぐみつかるだろ
どこにいっても値段的に無理な気がする
値段を気にしなければわざわざ関西でかうより関東のほうがすぐみつかるだろ
>>16
新古車ってこだわり捨てて艶のあるやつで選んだら？乗り出し３０万はちょっと難しい
かもしれないけど良いタイミングで下取り車とか出る事もあるよ。
どんだけ走っていようとリペアすれば普通に長期間乗れるのがべスパです。
新古車ってこだわり捨てて艶のあるやつで選んだら？乗り出し３０万はちょっと難しい
かもしれないけど良いタイミングで下取り車とか出る事もあるよ。
どんだけ走っていようとリペアすれば普通に長期間乗れるのがべスパです。
最近浜町で黒の150FLの中古見たよ。
俺は150BMEの白探してるのでパスった。
俺は150BMEの白探してるのでパスった。
22 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 01:29:55 ID:SZPZWffT
クラッチがやたら重いんで、アウターごと変えようと思うんだけど、
新アウターと旧アウターを針金でドッキングさせて引き抜くという方法で
トラブったりしないよね？？
新アウターと旧アウターを針金でドッキングさせて引き抜くという方法で
トラブったりしないよね？？
>>22
はじめてならトラブるというか苦労することはあるよ。
はじめてならトラブるというか苦労することはあるよ。
24 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 11:48:46 ID:exJ66xc4
アウター二本分を超えるワイヤーを用意して
数珠繋ぎして引き抜けば割と簡単
長いワイヤーはホームセンタにでも行って入るやつ買ってこい
数珠繋ぎして引き抜けば割と簡単
長いワイヤーはホームセンタにでも行って入るやつ買ってこい
26 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 12:31:53 ID:rd18OVfN
2人でやると楽
ワイヤーより針金が安い
潤滑材流すだけで解決しそう
29 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 01:49:47 ID:hQJZ69SC
22です。みんなありがとう。
新旧アウターを細めの丈夫な針金で結んで、ビニテで巻いて引っかからない様にして、
さらに長いワイヤーで一本繋ぎして引き抜いてみます。
とりあえず、ライトとメーター外してみたけど、ハンドル抜かなくても
行けそうだよね。
何か間違ってそうならアドバイス下さいm(__)m
早速部品調達してみます。
新旧アウターを細めの丈夫な針金で結んで、ビニテで巻いて引っかからない様にして、
さらに長いワイヤーで一本繋ぎして引き抜いてみます。
とりあえず、ライトとメーター外してみたけど、ハンドル抜かなくても
行けそうだよね。
何か間違ってそうならアドバイス下さいm(__)m
早速部品調達してみます。
長いワイヤーで一本繋ぎするなら二行目いらんだろ・・・
31 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 23:13:44 ID:dm9dvfwY
スレタイ５速すか・・・
俺４速までしかないけどよい？
俺４速までしかないけどよい？
32 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 00:49:48 ID:DCHq22ck
俺は100海苔だから3速だ(´・ω・`)
このスレは何速まで伸びるのかな。
このスレは何速まで伸びるのかな。
ハンドシフト系全般になってからわりと落ち着いてるし
結構伸びるんじゃないかな
スモールやバジャジやいろんなものが乱立していたころは
何がなんだかわからなかった
結構伸びるんじゃないかな
スモールやバジャジやいろんなものが乱立していたころは
何がなんだかわからなかった
そういや５速キット組んだ人ってまだ見た事ないや。
35 ：774RR：2010/05/11(火) 07:55:10 ID:co9VX5xC
流れ豚切りすまん
誰かET3とET3 Primaveraの違いを教えてくだしあ
決定的な違いがよくわからないんだ
誰かET3とET3 Primaveraの違いを教えてくだしあ
決定的な違いがよくわからないんだ
37 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 12:32:31 ID:uaHQ545w
>>37
ググったが、ET3 Primaveraとの違いをあまり探すことができなかったんだ
小物入れがあるのがPrimavera？という感じでベスパに関しては全くの初心者なんだよ
年式の違いなのか、中身の違いなのか、決定的なことが知りたいんだ
安易に利用しているつもりはないが、そう思わせたのならすまない
ググったが、ET3 Primaveraとの違いをあまり探すことができなかったんだ
小物入れがあるのがPrimavera？という感じでベスパに関しては全くの初心者なんだよ
年式の違いなのか、中身の違いなのか、決定的なことが知りたいんだ
安易に利用しているつもりはないが、そう思わせたのならすまない
ET3の正式名称がVespa 125 Primavera ET3だろ
Primavera称の付いてないET3があるのか？
ET3称が付いてないPrimaveraは60年代後半に出てた
そのせいでET3がPrimavera称を付けるのは許さないと
顔を真っ赤にしてるオタクが居る
Primavera称の付いてないET3があるのか？
ET3称が付いてないPrimaveraは60年代後半に出てた
そのせいでET3がPrimavera称を付けるのは許さないと
顔を真っ赤にしてるオタクが居る
>>36
過去スレでこんなの見つけた。
439 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/25(月) 10:08:12 ID:NlHcIYu8
どこにでも書いてあるじゃない。
「Vespa 125(いわゆるあのカタチでの話)」は，型式からは3種類。
VMA1T(＝Primavera)と，
VMA2T(＝Primavera)と，
VMB1T(＝ET3)。
で，
VMA1T→バッテリレス
VMA2T→バッテリレス
VMA2T(ウインカ)→バッテリ搭載
VMA2T(U.S.spec.)→バッテリ搭載
VMB1T→バッテリレス
ウインカ仕様車のバッテリ使途はお察しのとおり。
U.S.仕様は……想像だがパーキングランプ対策かと。
サーキットから判断するに，ハンドル中央のスイッチはなく，
おそらく右手のスイッチボックスでPレンジに入れるのかなあ。
そもそもはPrimaveraとET3を混同していたﾔｼが，
バッテリ搭載のVMAを「ET3」と言ってしまったことが起因かと。
過去スレでこんなの見つけた。
439 名前：７７４ＲＲ ：2005/07/25(月) 10:08:12 ID:NlHcIYu8
どこにでも書いてあるじゃない。
「Vespa 125(いわゆるあのカタチでの話)」は，型式からは3種類。
VMA1T(＝Primavera)と，
VMA2T(＝Primavera)と，
VMB1T(＝ET3)。
で，
VMA1T→バッテリレス
VMA2T→バッテリレス
VMA2T(ウインカ)→バッテリ搭載
VMA2T(U.S.spec.)→バッテリ搭載
VMB1T→バッテリレス
ウインカ仕様車のバッテリ使途はお察しのとおり。
U.S.仕様は……想像だがパーキングランプ対策かと。
サーキットから判断するに，ハンドル中央のスイッチはなく，
おそらく右手のスイッチボックスでPレンジに入れるのかなあ。
そもそもはPrimaveraとET3を混同していたﾔｼが，
バッテリ搭載のVMAを「ET3」と言ってしまったことが起因かと。
ＶＭＡ１ 掃気穴２個で１６ミリキャブ
ＶＭＡ２ 掃気穴３個の１９ミリ→ぷりまべら
ＶＭＢ１ ＶＭＡ２＋電子点火→ぷりまべらＥＴ３
ＶＭＡ２ 掃気穴３個の１９ミリ→ぷりまべら
ＶＭＢ１ ＶＭＡ２＋電子点火→ぷりまべらＥＴ３
>ＶＭＡ２ 掃気穴３個の１９ミリ→ぷりまべら
ＶＭＡ２は掃気穴２個の１９ミリ
ＥＴ３で３個
ＶＭＡ２は掃気穴２個の１９ミリ
ＥＴ３で３個
43 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 15:00:06 ID:JbcDS52a
あんまり参考にならんが。
ttp://website.lineone.net/~smallframes/index.htm
ttp://website.lineone.net/~smallframes/index.htm
オレはオリジナーレ乗ってるんだがココのスレでも良い？
45 ：774RR：2010/05/13(木) 10:43:42 ID:7fG4tBSP
FL2についての質問はここでOK?
MIXI池
”ベスパ”で”ハンドシフト”の話題なら何でも歓迎だよ
49 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 02:50:59 ID:f17TaPfJ
>>49
久しぶりにＳＩＰ見てみたらカタログ落ちしてる…。
久しぶりにＳＩＰ見てみたらカタログ落ちしてる…。
インド製ですぐ割れるぜ
７速キットにはトイメンにもクラッチレバーがセットされてる仕様らしい
54 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 23:36:50 ID:bIxgtu5S
今日初めて自分でクラッチワイヤーを交換したんだけど、
３点程教えていただけませんか？
①アジャスターでワイヤーの張りが調整できるのって
何故？インナーもアウターと一緒に動くの？
②ホーザンのプライヤーを入れる位置？
アジャスターとタイコの間？
③クラッチワイヤー交換する時、車体は倒してやってる？
スタンドで立ってる状態だと非常にやりづらかった・・・
ちなみにPXFL2です。
３点程教えていただけませんか？
①アジャスターでワイヤーの張りが調整できるのって
何故？インナーもアウターと一緒に動くの？
②ホーザンのプライヤーを入れる位置？
アジャスターとタイコの間？
③クラッチワイヤー交換する時、車体は倒してやってる？
スタンドで立ってる状態だと非常にやりづらかった・・・
ちなみにPXFL2です。
①アジャスターで微調整
②タイコとワイヤ端
③俺はそのまま。クラッチワイヤーは比較的やりやすい方だし
今後アレコレいじるならもうちょっと脳みそ使った方がいいぜ
②タイコとワイヤ端
③俺はそのまま。クラッチワイヤーは比較的やりやすい方だし
今後アレコレいじるならもうちょっと脳みそ使った方がいいぜ
56 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 20:25:59 ID:f+7EwiR7
>>55
早速今日クラッチワイヤー調整やり直してきたよ。
昨日の時点では、半クラからクラッチを離すと、
戻り切らない状態だったのが、かなりいいあんばいになったよ。
ホーザンの使い方明らかに違ってました・・・
アドバイスありがとう。
といいつつもアジャスターで微調整できるのが
どーしてなのか結局理解できてません・・・
早速今日クラッチワイヤー調整やり直してきたよ。
昨日の時点では、半クラからクラッチを離すと、
戻り切らない状態だったのが、かなりいいあんばいになったよ。
ホーザンの使い方明らかに違ってました・・・
アドバイスありがとう。
といいつつもアジャスターで微調整できるのが
どーしてなのか結局理解できてません・・・
>>56
アジャスターボルトを反時計回りに回すと
アウター端と留め金具に押さえられてインナーのみ張られる。
ホーザンは、べスパ整備の為にあるような工具だね。
あとカットしたワイヤー端は バラけないようにハンダで固めるのがお約束だが、
自分は、瞬間接着剤ゼリー状でやってる。これお奨めです。
アジャスターボルトを反時計回りに回すと
アウター端と留め金具に押さえられてインナーのみ張られる。
ホーザンは、べスパ整備の為にあるような工具だね。
あとカットしたワイヤー端は バラけないようにハンダで固めるのがお約束だが、
自分は、瞬間接着剤ゼリー状でやってる。これお奨めです。
58 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 00:17:07 ID:BYMSEN5Q
>>57
ありがとー
アウター端がインナー端をグリップしてるって事で
理解すればいいかな？
結局、アジャスターボルトを目いっぱい
車両後ろの状態でホーザン使用したら
思いのほかしっかりワイヤーが張れちゃったので
遊びを増やす方向には微調整できなくなっちゃいました・・・
とりあえずは結果オーライでしたが。。
端末処理未実施の為、瞬間接着材採用させていただきます。
ありがとー
アウター端がインナー端をグリップしてるって事で
理解すればいいかな？
結局、アジャスターボルトを目いっぱい
車両後ろの状態でホーザン使用したら
思いのほかしっかりワイヤーが張れちゃったので
遊びを増やす方向には微調整できなくなっちゃいました・・・
とりあえずは結果オーライでしたが。。
端末処理未実施の為、瞬間接着材採用させていただきます。
59 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 11:09:59 ID:3lF0m4hN
>>58
色々と理解力が足りなさそうですが、結果オーライということで。
色々と理解力が足りなさそうですが、結果オーライということで。
61 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 00:08:43 ID:BYMSEN5Q
62 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 21:21:01 ID:Tx7hNskH
パワー・パルス・システムつけてる人いる？
インプレ希望
インプレ希望
63 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 23:07:14 ID:xFFhFDjX
オイルドレインボルトのパッキンって
どうしてる？
代替品使ってる？
どうしてる？
代替品使ってる？
65 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 23:11:17 ID:TPHXtjvs
俺も銅ワッシャーだな。
そもそも純正が紙製という事を知らなかったのでテキトーに径の合ったのを使ってる。
安いもんだし、まとめ買いしてオイル交換ごとに一応交換してるけど、
潰れてなければそのまま使っても問題ないと思うよ。
ところで、オイル交換ごとにフラッシングしてるけど、やりすぎ？
休日ちょい乗り程度で距離伸びないけど、だいたい年に３～４回交換。
そもそも純正が紙製という事を知らなかったのでテキトーに径の合ったのを使ってる。
安いもんだし、まとめ買いしてオイル交換ごとに一応交換してるけど、
潰れてなければそのまま使っても問題ないと思うよ。
ところで、オイル交換ごとにフラッシングしてるけど、やりすぎ？
休日ちょい乗り程度で距離伸びないけど、だいたい年に３～４回交換。
ドレインもフィーラーも簡単に舐めそうだからな。
高トルクを掛けられない様に、あえて紙製なんだろうと想像する。
高トルクを掛けられない様に、あえて紙製なんだろうと想像する。
ET3の燃料コックリザーブにしないと走らないんだけど、
ガソリンタンクが詰まってるのかな？
キャブとは関係ないよね？
ガソリンタンクが詰まってるのかな？
キャブとは関係ないよね？
68 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 21:03:02 ID:bQekJZ2/
マジで聞いてるのか？面白いやつ居るなｗ
70 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 02:44:56 ID:B33NpD8Y
最近、px200fl2(走行距離:8000km)を
オクで落札したんですが
最高速が4速で80km程度しかでません。
キャブの洗浄等はしてみましたが
やっぱりショップにみて貰った方が良い？
ちなみに、身長180 体重75 と
風圧は受けやすい乗り手です。
(高速道路使いたいので
90～100kmは出したい)
オクで落札したんですが
最高速が4速で80km程度しかでません。
キャブの洗浄等はしてみましたが
やっぱりショップにみて貰った方が良い？
ちなみに、身長180 体重75 と
風圧は受けやすい乗り手です。
(高速道路使いたいので
90～100kmは出したい)
あぁ、それ125ccだから。
エンジンスワップでPX125のボディに200のエンジン。
余った200のボディに125を載せてオクで転売ｗｗｗ
エンジンスワップでPX125のボディに200のエンジン。
余った200のボディに125を載せてオクで転売ｗｗｗ
73 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 23:34:34 ID:B33NpD8Y
>>72
エンジンスワップ俺の永遠の目標だぜ。
エンジンスワップ俺の永遠の目標だぜ。
75 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 03:47:48 ID:mLqW0Sw5
50Sなんだけど、クラッチ側のレバーピボットの所のワッシャーは
どういう順番ですか？
というかウェーブワッシャーはどこにどういう向きで挟むのが正解？
どういう順番ですか？
というかウェーブワッシャーはどこにどういう向きで挟むのが正解？
ベスパ乗りたいけど自分で整備できなきゃ駄目？
公道走るようなのいじるの怖いわ
整備士免許取ろうと思ったら学校出るか経験ないと受ける資格もない
公道走るようなのいじるの怖いわ
整備士免許取ろうと思ったら学校出るか経験ないと受ける資格もない
77 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 10:43:18 ID:RDN76ERg
お金さえあるなら整備は他人に頼めばイイよ、その場では直んないけど。
自分でやりたいけどなランブレッタとか
国産の安い原付で練習するしかないかな
国産の安い原付で練習するしかないかな
俺は乗るのも いじるのも好き。
人それぞれなんだろうけど、バイクいじんないヤツは
バイクを半分しか楽しんでないんじゃないかと個人的には思う。
人それぞれなんだろうけど、バイクいじんないヤツは
バイクを半分しか楽しんでないんじゃないかと個人的には思う。
いじる分を何処かに出かけたりする時間に使う。
逆にバイクいじってるヤツは
バイクを半分しか楽しんでないんじゃないかと個人的には思う。
逆にバイクいじってるヤツは
バイクを半分しか楽しんでないんじゃないかと個人的には思う。
81 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 23:01:59 ID:y1FKkW1w
修理系のいじりなら自分でやった方が早くてその分沢山乗れるんだが
こんな簡単なことも分からないなんて>>80は実際に乗ってない？
それともさっさと修理に取りに来てもらって
自分はまた別のに乗るってことか？
それとも釣りか？
最初は釣りじゃなかったけど
突っ込みいれられて急遽釣りに変更か？
バイク修理依頼ってめんどくさくて時間が掛かるから
自分でやっちゃえ・・・的なところから始まるんだと思ってたが・・・
こんな簡単なことも分からないなんて>>80は実際に乗ってない？
それともさっさと修理に取りに来てもらって
自分はまた別のに乗るってことか？
それとも釣りか？
最初は釣りじゃなかったけど
突っ込みいれられて急遽釣りに変更か？
バイク修理依頼ってめんどくさくて時間が掛かるから
自分でやっちゃえ・・・的なところから始まるんだと思ってたが・・・
俺は高速走るバイクは基本プロに任せてる。
125以下は自分でエンジンばらして弄りまくり。あくまでも趣味でいじる自分のスキルとリスクをどう捉えるかだな。
修理で預けてる時も後3台あるし、クルマもあるんであんまり困る事はない。金には困るが！
125以下は自分でエンジンばらして弄りまくり。あくまでも趣味でいじる自分のスキルとリスクをどう捉えるかだな。
修理で預けてる時も後3台あるし、クルマもあるんであんまり困る事はない。金には困るが！
84 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 00:17:40 ID:2u3X8hSU
俺は基本的には修理はプロに任せる派。
中途半端な知識でイジって事故でもしちゃ大変だからね。
ベスパは好きで大切だけど、他にもやりたい事いっぱいあるし。
事故って他人に迷惑掛けたくないし。
てか、俺のベスパ壊れないんだけど。
『ベスパ＝壊れる』なんて、ほぼ都市伝説だよ。
中途半端な知識でイジって事故でもしちゃ大変だからね。
ベスパは好きで大切だけど、他にもやりたい事いっぱいあるし。
事故って他人に迷惑掛けたくないし。
てか、俺のベスパ壊れないんだけど。
『ベスパ＝壊れる』なんて、ほぼ都市伝説だよ。
>>82
皮肉だバカｗ
それぞれの楽しみ方を尊重しろという話。
大体この手の話は言い出しが荒らし目的で始めるのが常なんだけど
自分で釣りだの保険打つくらいチキンなら半年ROMってろ。
小学生の僕頑張ったよ自慢なら学校入ってやり直してこい。
お前は自分で自分に唾吐いてるんだよマヌケ。
皮肉だバカｗ
それぞれの楽しみ方を尊重しろという話。
大体この手の話は言い出しが荒らし目的で始めるのが常なんだけど
自分で釣りだの保険打つくらいチキンなら半年ROMってろ。
小学生の僕頑張ったよ自慢なら学校入ってやり直してこい。
お前は自分で自分に唾吐いてるんだよマヌケ。
86 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 00:29:15 ID:lvSFyDUK
ちょっとしたパーツの交換とか消耗品の交換は自分でやる。
構造自体は単純な乗り物だし、自分でいじって構造覚えて、
それがどんな状態で走ってるかって理解しながら走るのは
楽しいと思うよ。
でも、エンジン割るとかの重整備は命に関わるので良い店に出すね。
シリンダー交換してうっかりエンジン内部にパッキンのカス入っただけでも
やばいもんね。
構造自体は単純な乗り物だし、自分でいじって構造覚えて、
それがどんな状態で走ってるかって理解しながら走るのは
楽しいと思うよ。
でも、エンジン割るとかの重整備は命に関わるので良い店に出すね。
シリンダー交換してうっかりエンジン内部にパッキンのカス入っただけでも
やばいもんね。
逃げ場無くしたからってそんなにﾌｧﾋﾞｮらんでも・・・(w
小さめの風防はスタイルと実用性兼ねて良いとか行ってたやついたけど、
実際付けてる知り合いの話聞くと風がモロ顔に当たるからNGだといってた。
どっちにしてもダサいしね。
実際付けてる知り合いの話聞くと風がモロ顔に当たるからNGだといってた。
どっちにしてもダサいしね。
俺の実家は雪国なんで・・・
冬の間、積雪で乗れなくてもバイクに触れてたくて
自然にいじるようになった。
納屋を自分で改装してガレージにして作業台・工具も揃え
秋冬の間は目一杯いじり、春夏には目一杯乗る。
周りのバイク仲間も そんな感じだった。
今は南関東なんで、年がら年中、いじったり乗ったりだな。
冬の間、積雪で乗れなくてもバイクに触れてたくて
自然にいじるようになった。
納屋を自分で改装してガレージにして作業台・工具も揃え
秋冬の間は目一杯いじり、春夏には目一杯乗る。
周りのバイク仲間も そんな感じだった。
今は南関東なんで、年がら年中、いじったり乗ったりだな。
90 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 16:53:24 ID:cr1uihuu
91 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 18:04:17 ID:3VOTKD9M
まーた始まった…
風防はかっこわるい、オシャレじゃない
元々実用車なんだから、実用性重視でいいんじゃね
飽きた。
風防はかっこわるい、オシャレじゃない
元々実用車なんだから、実用性重視でいいんじゃね
飽きた。
>>89
人それぞれだよ。
自己アピール君がウザイってだけの話だから
HAZETでボルト撫で回してヨダレ垂れ流すのも良し、
ショップに丸投げして土日ツーリング満喫するも良し。
結局>>79は荒らしたいだけだったのはレス見たらわかるしね。
人それぞれだよ。
自己アピール君がウザイってだけの話だから
HAZETでボルト撫で回してヨダレ垂れ流すのも良し、
ショップに丸投げして土日ツーリング満喫するも良し。
結局>>79は荒らしたいだけだったのはレス見たらわかるしね。
でも雨の土日のガレージで、
ラジヲ聞きながらバイクいぢるのは楽しいよ。
お腹空いたら、サバ缶つついてビールとか呑みながらね。
ラジヲ聞きながらバイクいぢるのは楽しいよ。
お腹空いたら、サバ缶つついてビールとか呑みながらね。
garageのある人は幸せだ。
負けそうなときはすかさず「荒らし認定」
自己アピールがうざいと自己アピールする
ほんとごめんよぉ～逃げ場所を残しとかなかった俺のせいだね
>>93
ガレージは男の秘密基地だよなぁ
こないだアメリカから取り寄せた軽量テントをガレージで張って
中で横になってたら嫁に何しとるん？って笑われた
こら嫁っ！ガレージは女人禁制じゃ
自己アピールがうざいと自己アピールする
ほんとごめんよぉ～逃げ場所を残しとかなかった俺のせいだね
>>93
ガレージは男の秘密基地だよなぁ
こないだアメリカから取り寄せた軽量テントをガレージで張って
中で横になってたら嫁に何しとるん？って笑われた
こら嫁っ！ガレージは女人禁制じゃ
何と戦ってるんだ
戦隊ゴッコなら一人で気の済むまでやってなよ
勝てるといいねｗ
戦隊ゴッコなら一人で気の済むまでやってなよ
勝てるといいねｗ
97 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 01:07:34 ID:d60Xpkog
うん。
ガレージは男の聖域だw
ガレージは男の聖域だw
98 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 02:00:47 ID:fCUi74XG
人それぞれなんだろうけど、バイクいじんないヤツは
バイクを半分しか楽しんでないんじゃないかと個人的には思う。
ボクの方がバイクを楽しんでる（ｷﾘｯ
バイクを半分しか楽しんでないんじゃないかと個人的には思う。
ボクの方がバイクを楽しんでる（ｷﾘｯ
99 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 02:33:06 ID:oWZ4gops
みんな幸せになれるとイイね。
100 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 10:25:59 ID:vY0BRWkU
サバ缶にビールはイイね。
101 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 21:07:46 ID:rVMruzgC
ガレージがあればな～
102 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 21:15:27 ID:ipFueYbI
ショップがあればな～
103 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 21:45:53 ID:q8puIvpf
田舎にゃハンドシフトべスパいじるショップなんか無いからな～
自分でいじるしかないよな～
自分でいじるしかないよな～
104 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 22:00:36 ID:J/DBwGU0
ガレージ無くても、家の前の私道でケース割ってます。
ご近所さん、すみませんw
ご近所さん、すみませんw
105 ：７７４ＲＲ：2010/05/28(金) 16:42:37 ID:tra7G8B5
マンソン住まいだが、
共同駐車場（完全屋内）の自分の車の後ろ3×2.5mがガレージスペース。
車体の小さいベスパには十分な広さだな。
電動工具は使えるし、シャッターが閉まるんで盗難も安心だ。
細かい作業は自室のバルコニーでやる。
ご近所さん、すみません。
共同駐車場（完全屋内）の自分の車の後ろ3×2.5mがガレージスペース。
車体の小さいベスパには十分な広さだな。
電動工具は使えるし、シャッターが閉まるんで盗難も安心だ。
細かい作業は自室のバルコニーでやる。
ご近所さん、すみません。
ビルトインガレージ3台分（自動車）
はなれに2台分
ご近所さんすみませんすみません・・・
はなれに2台分
ご近所さんすみませんすみません・・・
うちにガレージも駐車場も無いから会社に5台置いてます。
取引先にも1台置かせてもらってマス すみません＾＾
取引先にも1台置かせてもらってマス すみません＾＾
退職した職場に一台…
109 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 00:28:58 ID:89dgK+xV
4年ぶりに持ってたET3に乗った。
動かなかったので知り合いに修理お願いして、
キャブ清掃と、アイドリング調整、効きの悪いフロントブレーキ直して、
マフラーの中の芯にドリルで穴を開けてもらったら
フケがかなり良くなりました。
モッズ仕様なので走ってたら、
今走るとスゲー目立ちますね。
動かなかったので知り合いに修理お願いして、
キャブ清掃と、アイドリング調整、効きの悪いフロントブレーキ直して、
マフラーの中の芯にドリルで穴を開けてもらったら
フケがかなり良くなりました。
モッズ仕様なので走ってたら、
今走るとスゲー目立ちますね。
110 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 00:49:09 ID:3l5iep/0
俺もマンソン住まいだが、105と同じく駐車スペースの脇使ってる。
こぢんまりしたマンソンで住民は殆ど顔見知りなので車やベスパいじってると
世間話してくる様な環境。
割と作業しやすい。
ついでに住人の国産スクーターや自転車の軽整備までするようになってしもた。
でも、自分だけのガレージでサバ缶つまみながらビール飲める環境は
ウラヤマシス(´・ω・`)
こぢんまりしたマンソンで住民は殆ど顔見知りなので車やベスパいじってると
世間話してくる様な環境。
割と作業しやすい。
ついでに住人の国産スクーターや自転車の軽整備までするようになってしもた。
でも、自分だけのガレージでサバ缶つまみながらビール飲める環境は
ウラヤマシス(´・ω・`)
111 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 23:35:21 ID:viEYI3Xr
こんばんわ
PX125FL2乗りです
Frタイヤ取付のM8(13mm）の
締め付けトルクってなんぼで締めてます？
ググってみると
・2.5kgf/m or 8.5kgf/m
ヘインズだと
Front wheel hub nut 6.1-10.1 kgf/m
となっており、hub nut が取付ナットに該当するので
あれば後者、通常M8であれば前者で悩んでます。
ご意見お聞かせ下さい。
PX125FL2乗りです
Frタイヤ取付のM8(13mm）の
締め付けトルクってなんぼで締めてます？
ググってみると
・2.5kgf/m or 8.5kgf/m
ヘインズだと
Front wheel hub nut 6.1-10.1 kgf/m
となっており、hub nut が取付ナットに該当するので
あれば後者、通常M8であれば前者で悩んでます。
ご意見お聞かせ下さい。
そういうことは神経質に気にしても
本当にそのトルクで締まってるかどうかは気しないんだな
ネジ精度が悪かったり汚れや錆で締め付け抵抗が大きいネジは
数値どうりの締め付けは怪しいよ
本当にそのトルクで締まってるかどうかは気しないんだな
ネジ精度が悪かったり汚れや錆で締め付け抵抗が大きいネジは
数値どうりの締め付けは怪しいよ
知り合いに譲ってもらったんだけど
どうにもシフトチェンジが上手くいかない
コツを教えてｴﾛｲ人
どうにもシフトチェンジが上手くいかない
コツを教えてｴﾛｲ人
専門店でワイヤー調整してもらえ
近くになけりゃググるなり本買うなり頑張れ
近くになけりゃググるなり本買うなり頑張れ
もうそれは乗りまくって慣れるしかないだろ
じぶんは比較的すんなり慣れたけどな
じぶんは比較的すんなり慣れたけどな
118 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 05:40:07 ID:ByHqTvn4
ＰＸ乗りです、コイン洗車場でエンジンかけたまま洗ってバイク屋行ったらエンジンかからなくなったw 火花が飛ばなくなってた。
119 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 13:13:15 ID:vkbSaiHb
自分でワイヤー調整するなら
インナーワイヤープライヤーは必須。
安いし買っときなよ。
インナーワイヤープライヤーは必須。
安いし買っときなよ。
120 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 13:58:44 ID:ywHgL47D
シフトワイヤーの場合、まずはアジャスターで調整。
アジャスターで調整しきれないほどなら伸びきってて切れかかってる。
それだとインナーワイヤー交換なんで、インナーワイヤープライヤーの出番。
アジャスターで調整しきれないほどなら伸びきってて切れかかってる。
それだとインナーワイヤー交換なんで、インナーワイヤープライヤーの出番。
121 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 16:07:05 ID:/hAxTYKf
シフトの節度無い個体も有るからな。
これはケース割って部品交換。
これはケース割って部品交換。
P200Eの事でどなたかアドバイスをお願いしたいのです。
最近プラグを交換し、街乗り常用回転域ではとてもすばらしいフケ具合なわがP200Eですが、それ以上の回転域に回して行くと「ずもっ、ぼぼぼっ、びぃん、ぼぼっ」って言う感じでまるでリミッターが利いたみたいに回らなくなります。
大体4速で70km/hを超えるか超えないか位から先伸びません。
何が原因と思われるか教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願いします。
最近プラグを交換し、街乗り常用回転域ではとてもすばらしいフケ具合なわがP200Eですが、それ以上の回転域に回して行くと「ずもっ、ぼぼぼっ、びぃん、ぼぼっ」って言う感じでまるでリミッターが利いたみたいに回らなくなります。
大体4速で70km/hを超えるか超えないか位から先伸びません。
何が原因と思われるか教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願いします。
123 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 17:55:50 ID:/hAxTYKf
>>122
点火
点火
一応言っとくが
どんなに調整しても止まった状態でニュートラル出しは出来んぞ
どんなに調整しても止まった状態でニュートラル出しは出来んぞ
そうなの!?
現在できているんだが…
現在できているんだが…
127 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 10:25:55 ID:jugIKk4O
ホーザンのインナーワイヤープライヤー、
ハンズのチャリ売り場まで買いに行ったもんだが
今だと宇賀さんとこで売ってるのな。
>>126
ワイヤーが伸びきってるのかもしれんね。
シフトロッドの先の十文字スパイダーがギアの溝に噛み合って変速するんで
90度ごとタイヤが回ればギアが入る仕組み。
止まった状態からだと、
ハンドシフトを廻しつつ50ｃｍくらいまで前に足漕ぎすると
ニュートラルに入るのが正常だな。
ハンズのチャリ売り場まで買いに行ったもんだが
今だと宇賀さんとこで売ってるのな。
>>126
ワイヤーが伸びきってるのかもしれんね。
シフトロッドの先の十文字スパイダーがギアの溝に噛み合って変速するんで
90度ごとタイヤが回ればギアが入る仕組み。
止まった状態からだと、
ハンドシフトを廻しつつ50ｃｍくらいまで前に足漕ぎすると
ニュートラルに入るのが正常だな。
>>123
回答ありがとうございました。
回答ありがとうございました。
129 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 11:07:15 ID:jugIKk4O
一年ほどガレージで寝かせてた200fl2に久しぶりに乗ったら、初めはアイドリング安定してるのに
しばらく乗ってると、アイドリングがかなり高い回転数になって戻らない・・。これはアイドリング調整
でOKなのか、他に原因があるのか？教えて、エロい人。
しばらく乗ってると、アイドリングがかなり高い回転数になって戻らない・・。これはアイドリング調整
でOKなのか、他に原因があるのか？教えて、エロい人。
132 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 17:00:56 ID:leqA+CFR
133 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 19:11:03 ID:VkzBBYnI
シフトワイヤー交換にインナーワイヤープライヤー使わんだろ。クラッチワイヤーなら分かるが。
136 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 23:55:55 ID:JHpml/xV
手でも十分だな
139 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 16:30:31 ID:SECnV+co
同意。
張ると渋くなるし。
張ると渋くなるし。
140 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 17:12:45 ID:zYShU5pH
せっかくホーザン持ってるから使ってみたいだけなんだろ。
俺もそうだ。ｗ
でもシフトブロック／ニュートラル・グリップ/ニュートラルにしといて
アップ側、ダウン側の2本を均等に引くには、やりやすいかなと。
位置を固定しやすいし。手でもできるけどな。
俺もそうだ。ｗ
でもシフトブロック／ニュートラル・グリップ/ニュートラルにしといて
アップ側、ダウン側の2本を均等に引くには、やりやすいかなと。
位置を固定しやすいし。手でもできるけどな。
>>117です
色々アドバイスくれた人ありがとう
結局慣れに因るところが大きかったみたいで
コツを得たらスムーズにいくようなりました
エンジンもOH済みらしく調子がいいので
大切に乗っていこうとおもいます
色々アドバイスくれた人ありがとう
結局慣れに因るところが大きかったみたいで
コツを得たらスムーズにいくようなりました
エンジンもOH済みらしく調子がいいので
大切に乗っていこうとおもいます
142 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 01:31:37 ID:uvBvgDbP
丈夫いから飽きない限り長く乗れるよ。
大切にのってあげてね。
大切にのってあげてね。
リアタイヤのエンジン側のサイドウォールがサスペンションと干渉しちゃって擦れた痕がついちゃうんですが、タイヤかホイルかサスペンションの組み付けが悪いのか見当がつきません。
普通にこんな事があり得るのかどうかも分からない初心者です。
経験のある方いらっしゃいましたらご指導いただけませんでしょうか。
物は古いP200Eです。
普通にこんな事があり得るのかどうかも分からない初心者です。
経験のある方いらっしゃいましたらご指導いただけませんでしょうか。
物は古いP200Eです。
まずはすれを発見する前にやった作業をだな。
タイヤサイズは？
タイヤサイズは？
145 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 15:52:41 ID:vI0sXOZq
古いとサスのコイルがくの字になってるのもある。
コイルをくるっとまわすと直る
あとS83とかだとないけど、TT92とかSM100だと運が悪いと擦る。
あとエンジンブッシュが終わってる可能性もあるな
100/90とか入れたなら自業自得
コイルをくるっとまわすと直る
あとS83とかだとないけど、TT92とかSM100だと運が悪いと擦る。
あとエンジンブッシュが終わってる可能性もあるな
100/90とか入れたなら自業自得
>>144-145
ご返事ありがとう。
ついているタイヤは前後共に
Dunlop D301 3.50-10
と書いてありました。
発見した経緯は、メカの知識は無いながらも、カバーを外したりしてどこそこ覗いているうちにタイヤに黒いスジがあるのを発見しました。
タイヤにヒビもあるし交換したいのですがこのまま交換しても新しいタイヤがすぐ傷んでしまいそうでどうしたものかと相談しに来た次第です。
ご返事ありがとう。
ついているタイヤは前後共に
Dunlop D301 3.50-10
と書いてありました。
発見した経緯は、メカの知識は無いながらも、カバーを外したりしてどこそこ覗いているうちにタイヤに黒いスジがあるのを発見しました。
タイヤにヒビもあるし交換したいのですがこのまま交換しても新しいタイヤがすぐ傷んでしまいそうでどうしたものかと相談しに来た次第です。
147 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 19:50:02 ID:KHoCxXrH
センターナット緩んでないかい？
148 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 06:29:36 ID:WDP0kGN5
>>114 シフト
基本的には慣れの問題だが
クラッチ引きずって駆動力が切れず変速が硬い場合もある
しかしワイヤを引きすぎるとすぐにクラッチ滑りを発症(50s)
停車中は脚で前後動、走行中はきちんとスロットルワークを習慣づけ
それで駄目ならクラッチの張りを微調整で追い込んでみる手か
ワイヤーの摺動抵抗は大したことないから疑うと遠回りするぞ
基本的には慣れの問題だが
クラッチ引きずって駆動力が切れず変速が硬い場合もある
しかしワイヤを引きすぎるとすぐにクラッチ滑りを発症(50s)
停車中は脚で前後動、走行中はきちんとスロットルワークを習慣づけ
それで駄目ならクラッチの張りを微調整で追い込んでみる手か
ワイヤーの摺動抵抗は大したことないから疑うと遠回りするぞ
昨日調布にて、つや消し緑のべスパ見たけどカッコヨスギタ
他に目撃者いまてんか？
他に目撃者いまてんか？
初期衝動を否定するような無粋な書き込みはやめろよ。
なんの意味があるんだか。
なんの意味があるんだか。
>>151
安心しろ。149は自分のべスパの事を言ってるんだ。
安心しろ。149は自分のべスパの事を言ってるんだ。
叔父の家に不動の150GSがあるんですが、直せるなら持って行っていいというのでもらおうかと思ってます。
ただ叔父の話によるとドイツ製のベスパらしいです。
で、独ベスパのパーツは伊ベスパと共通なんでしょうか？
伊ベスパと違ってパーツが手に入らない様だと維持も大変になりそうで悩んでます。
ただ叔父の話によるとドイツ製のベスパらしいです。
で、独ベスパのパーツは伊ベスパと共通なんでしょうか？
伊ベスパと違ってパーツが手に入らない様だと維持も大変になりそうで悩んでます。
155 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 02:00:26 ID:u2Rg3hIf
157 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 09:29:00 ID:rsRpoTkJ
158 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 15:45:35 ID:nb7fGO6x
>>153
バイク王に持ってけば3万ぐらいにはなるよ
バイク王に持ってけば3万ぐらいにはなるよ
そんなら、俺が3万９９９円で
160 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 00:05:02 ID:njiPLGs1
査定額がリアル過ぎるw
フロントサスを壊さずに外したいのですが、グルグル廻って難儀しています。
なんか良い知恵は有ますか？
でかいパイプレンチを使う手もあるのですか、一回使うのにはコストが合わないなと思ってます。
なんか良い知恵は有ますか？
でかいパイプレンチを使う手もあるのですか、一回使うのにはコストが合わないなと思ってます。
GS良いなぁ…
どこかで安価で売り出ししてないかな…
どこかで安価で売り出ししてないかな…
163 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 21:20:16 ID:zqanTVNx
PX200に乗ってます。
今度ダビダのジェットヘルを買おうと思ってますが、使ってる人います？
Lしか売ってないし、通販で買うので合うかどうか不安です。
国産ならMでジャストかややきつめです。
今度ダビダのジェットヘルを買おうと思ってますが、使ってる人います？
Lしか売ってないし、通販で買うので合うかどうか不安です。
国産ならMでジャストかややきつめです。
週末にショップへ持っていてきました。
ドイツのメッサーシュミット製でした。
外装はだいぶ痛んでましたが、腐ったりはしていないので、
とりあえずまず動く状態にしてもらうの前提で見積頼みました。
外装は夏休みにバイトして綺麗にします。
とりあえず修理してる間に自動二輪免許とってきます。
ドイツのメッサーシュミット製でした。
外装はだいぶ痛んでましたが、腐ったりはしていないので、
とりあえずまず動く状態にしてもらうの前提で見積頼みました。
外装は夏休みにバイトして綺麗にします。
とりあえず修理してる間に自動二輪免許とってきます。
166 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 13:30:16 ID:UkhGyBsM
ググレカス
どうせホノの吊りアゲだろうけどなww
どうせホノの吊りアゲだろうけどなww
167 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 22:20:26 ID:ex/akOOm
>>166
別に工作員でもない内容じゃない?
別に工作員でもない内容じゃない?
50Sなんですが、最近アクセル戻してもエンジン回転数がウィーーンってあがっていく
現象が何度かありました。
一度エンジンを切ってかけなおすとなんともありません。
暴走中もアクセルはある程度効いてます。
どんな原因が考えられるか、ご教授願います。
現象が何度かありました。
一度エンジンを切ってかけなおすとなんともありません。
暴走中もアクセルはある程度効いてます。
どんな原因が考えられるか、ご教授願います。
169 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 22:56:48 ID:QkY/8FfD
>>167
ダビダの輸入元がホノ
ダビダの輸入元がホノ
171 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 04:23:37 ID:m6PVFSxx
整備、トラブルの質問は、ウガさんの掲示板で過去log漁れば大体同じ症状と解決策出ている。
http://ugaga.sub.jp/new1/bbstop.html
http://ugaga.sub.jp/new1/bbstop.html
173 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 00:30:43 ID:GVcWGbbN
>>168
違うとこから空気吸ってるんだろうね。
ビンテージは年数経ってるからゴム系みんないかれてるな～。
多分、どっかひび割れしてるだろうから、そこらよくよく確認してみな。
しかし、それなりにいいスレに育って来たね。
このままマタリ続けたいもんだ。
違うとこから空気吸ってるんだろうね。
ビンテージは年数経ってるからゴム系みんないかれてるな～。
多分、どっかひび割れしてるだろうから、そこらよくよく確認してみな。
しかし、それなりにいいスレに育って来たね。
このままマタリ続けたいもんだ。
>>168
インマニのナット緩みとエスパー
インマニのナット緩みとエスパー
175 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 04:55:34 ID:esDMz7Ps
>>168 エア吸い
1)インマニ
ピザ､2種改造で常時2ケツ､工藤ちゃん真似て歩道ジャンプ多用
フランジ付け根に微妙にヒビ入って、触っただけでは判らない
(人体で言うと････サオの付け根の痒くなりやすい辺り)
2)クランク軸
管理全般悪､低年式､過走行､放置再生
アイドル下げて応急的に誤魔化せなくもない(w
1)インマニ
ピザ､2種改造で常時2ケツ､工藤ちゃん真似て歩道ジャンプ多用
フランジ付け根に微妙にヒビ入って、触っただけでは判らない
(人体で言うと････サオの付け根の痒くなりやすい辺り)
2)クランク軸
管理全般悪､低年式､過走行､放置再生
アイドル下げて応急的に誤魔化せなくもない(w
176 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 10:52:53 ID:HHdoz+86
>>161
俺はバイスプライヤーでサスを挟んで固定してナット回したな。
俺はバイスプライヤーでサスを挟んで固定してナット回したな。
>>175
そんなんしなくても応急ならチョーク引けばよくね？
そんなんしなくても応急ならチョーク引けばよくね？
178 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 20:30:15 ID:u3AC0sio
>>179
でも実際そうだろ
でも実際そうだろ
なにがそうなんだ？
>>180
なんとなく知ってる程度と思うよ。
御託ばかりで実用的な物がないんだよ。
なんだよ縁石ジャンプって。
単純に各接合部や怪しい所にパーツクリーナ吹いてアイドリングが落ちたら
そこをチェック。
で良いじゃん。
なんとなく知ってる程度と思うよ。
御託ばかりで実用的な物がないんだよ。
なんだよ縁石ジャンプって。
単純に各接合部や怪しい所にパーツクリーナ吹いてアイドリングが落ちたら
そこをチェック。
で良いじゃん。
質問者の為にアドバイスをしたいんじゃなくて
自分の知識をひけらかしたいだけだろ
要らん御託ばっかだけで
「で？」
って感じだけどな
皆楽しそうにやってるので浮かれて出てきたんじゃないの
自分の知識をひけらかしたいだけだろ
要らん御託ばっかだけで
「で？」
って感じだけどな
皆楽しそうにやってるので浮かれて出てきたんじゃないの
雑誌とか読みあさって詰め込んだって感じだな
185 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 13:45:05 ID:abIz//El
>単純に各接合部や怪しい所にパーツクリーナ吹いてアイドリングが落ちたら
>そこをチェック。
↑雑誌とか読みあさって詰め込んだって感じだな
>そこをチェック。
↑雑誌とか読みあさって詰め込んだって感じだな
悔しかったらしいな・・・
>>175
お前ちんかわだろww
お前ちんかわだろww
ちんかわとか言われてやんのw
だいたい誰かわかってるけどなおれは
PX200FL2の初心者でつ。
パンク修理しようと、鉄ちんホイールからタイヤを外そうとしたのですが、
タイヤがホイールに貼りついたみたいになっていて、うまくはがせません。
ナットは全て抜いて、合せホイールも分割できております。
ET3の時は外せたのですが。
何か特殊な工具がいるのでしょうか？
パンク修理しようと、鉄ちんホイールからタイヤを外そうとしたのですが、
タイヤがホイールに貼りついたみたいになっていて、うまくはがせません。
ナットは全て抜いて、合せホイールも分割できております。
ET3の時は外せたのですが。
何か特殊な工具がいるのでしょうか？
おれも初心者で一回しかやったことないけど
どこかのHPで中性洗剤でも流してがんばれってかかれてたから
マイナスドライバーをテープでぐるぐるにして
洗剤少したらしてドライバねじ込んだらなんとか抜けた
もうやりたくない
どこかのHPで中性洗剤でも流してがんばれってかかれてたから
マイナスドライバーをテープでぐるぐるにして
洗剤少したらしてドライバねじ込んだらなんとか抜けた
もうやりたくない
クッピーニのPX用のサイドスタンドのゴムがダメになってしまいました。
ゴム単体で手に入るとこ、或いは代用できるものご存知の方いませんか？
ゴム単体で手に入るとこ、或いは代用できるものご存知の方いませんか？
>>190
まあタイヤレバーとハンマーの力技するとか・・・かな・・・
あまり細いものを差し込むと力が集中して
ホイルがゆがむ可能性があるから注意
自分は木の棒と大き目のハンマーで
叩いてタイヤを落としていったけどな
ホイルばらす前にやった方がいいんだほんとは
行きつけのスタンドにタイヤ落としぐらい置いてないか？
借りたら？
まあタイヤレバーとハンマーの力技するとか・・・かな・・・
あまり細いものを差し込むと力が集中して
ホイルがゆがむ可能性があるから注意
自分は木の棒と大き目のハンマーで
叩いてタイヤを落としていったけどな
ホイルばらす前にやった方がいいんだほんとは
行きつけのスタンドにタイヤ落としぐらい置いてないか？
借りたら？
194 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 12:24:22 ID:nZql+9kT
もう一度ホイル組んでタイヤ車のジャッキではさめば剥がれるだろ？
リムくわえるなよ。ギリの所で。
リム錆びてるだろうから良く錆び落としてジンク塗っとけ
リムくわえるなよ。ギリの所で。
リム錆びてるだろうから良く錆び落としてジンク塗っとけ
どうゆう状況かいまいち分からんのだが
パンタグラフ式の積載ジャッキの中にタイヤ挟むってことか？
ひし形になる中に？
やったことあるのか？
中心にロングボルト通ってるぞ？
はさめるか？
パンタグラフ式の積載ジャッキの中にタイヤ挟むってことか？
ひし形になる中に？
やったことあるのか？
中心にロングボルト通ってるぞ？
はさめるか？
196 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 17:11:27 ID:HEgfBSZR
俺は木工用クランプ↓こんなの でやってる。
http://www.zowhow.com/img/goods/3/2354-416.jpg
http://www.zowhow.com/img/goods/3/2354-416.jpg
197 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 18:56:01 ID:nZql+9kT
>>197 うはww
俺はテレスコのオイルシール浮かせるときにその方法使ってた。
フォーク+ジャッキのちょうどいい隙間をさがすのが、一番の苦労w
タイヤの耳は、地面にダンボール敷いてから、ホイル外周の外(耳)にタイヤレバーを置き、
これと直交するように長いタイヤレバー重ねて、車で長いタイヤレバー踏んで落とした。
とりあえずB度ブレイカーなくても、チューブレスでもちゃんと落ちる。
俺はテレスコのオイルシール浮かせるときにその方法使ってた。
フォーク+ジャッキのちょうどいい隙間をさがすのが、一番の苦労w
タイヤの耳は、地面にダンボール敷いてから、ホイル外周の外(耳)にタイヤレバーを置き、
これと直交するように長いタイヤレバー重ねて、車で長いタイヤレバー踏んで落とした。
とりあえずB度ブレイカーなくても、チューブレスでもちゃんと落ちる。
タイヤもチューブも捨てるならチューブの虫外してそのまま車体を押して歩く。
そしたら結構錆びてても綺麗に外れる。
最後の手段だけどね。
そしたら結構錆びてても綺麗に外れる。
最後の手段だけどね。
交換したタイヤ、廃棄以外の使い道ないか？
201 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 11:11:32 ID:JG1QI0S/
車体を横倒しにした際のクッション
202 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 19:42:16 ID:+6r3ypu+
子どものブランコ
203 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 21:43:17 ID:v5aLLpHe
goobikeの物件がごっそり減ってる
なかなかVespaを触ることができなくて随分経ちましたが点火系を自分で点検しました。
CDIユニットから生えている線がボロボロで銅線二本で繋がってる状態でしたw
そいつを少し剥いてしっかりと圧着で繋ぎ直したら調子が戻るどころか3速70Km/h
（以前は引っ張って引っ張って4速70Km/hが目一杯でした）
と、以前の不調と思っていなかった（古いからとあきらめていた）頃に比べても
とても調子が良くなりました。
アドバイスを頂いた皆様にお礼申し上げます。
ありがとうございました。
CDIユニットから生えている線がボロボロで銅線二本で繋がってる状態でしたw
そいつを少し剥いてしっかりと圧着で繋ぎ直したら調子が戻るどころか3速70Km/h
（以前は引っ張って引っ張って4速70Km/hが目一杯でした）
と、以前の不調と思っていなかった（古いからとあきらめていた）頃に比べても
とても調子が良くなりました。
アドバイスを頂いた皆様にお礼申し上げます。
ありがとうございました。
205 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 19:09:39 ID:CKU/VmYO
完調オメ。
自分でいぢってみて調子が良くなると
ますます愛着が湧くね。
自分でいぢってみて調子が良くなると
ますます愛着が湧くね。
206 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 19:27:21 ID:BzlgHC1h
207 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 02:46:51 ID:I1/lqvQh
V100なんだけど、ポリーニのチャンバー付けてます（キャブはそのまま）。
小さい容量のノーマルマフラーに比べたらはっきり体感出来る性能差なんだけど、
SITOとか他のチャンバーってどうなのでしょ？
試した事あったり、今現在使用している人、
良かったらインプレお願いします。
小さい容量のノーマルマフラーに比べたらはっきり体感出来る性能差なんだけど、
SITOとか他のチャンバーってどうなのでしょ？
試した事あったり、今現在使用している人、
良かったらインプレお願いします。
sitoのノーマル型ではっきり体感できたのは音のうるささ
209 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 17:47:38 ID:sEcdypet
あげ
210 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 16:40:31 ID:pWztL2OR
いつもどこか一箇所は壊れているのがデフォだった俺のＰ125Ｘ。
左前のウィンカー不点灯は スイッチ外してハンダを付け直したら点灯、
あとコンデンサーとタイヤ交換したら、どこも壊れていない。
長年乗ってて、こんなことは初めてだ。 何だか物足りない。
左前のウィンカー不点灯は スイッチ外してハンダを付け直したら点灯、
あとコンデンサーとタイヤ交換したら、どこも壊れていない。
長年乗ってて、こんなことは初めてだ。 何だか物足りない。
211 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 17:29:12 ID:3tNqPxKQ
保全
212 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 07:02:40 ID:LwqtvdzP
ジェットヘルの購入を考えてますが、立花製のメットの品質はどうですか？
213 ：７７４ＲＲ：2010/07/07(水) 14:27:52 ID:6H86P+93
バカヘルとアライとかの重量級の中間でスタイルと性能のバランスがいいと思う。
実際品質は頭打ったことがないからわからないけど
実際品質は頭打ったことがないからわからないけど
ちゃんとしてるでしょヘルメットとしては
すくなくともスクーター乗るのに必要にして十分と思うけど
すくなくともスクーター乗るのに必要にして十分と思うけど
まぁメットスレで聞いてみるといいよ。
立花じゃないが、以前スモールジョンジェットっての使ってたときは内装の発砲がよくズレてきたわ。
立花じゃないが、以前スモールジョンジェットっての使ってたときは内装の発砲がよくズレてきたわ。
おまいら日本語でおｋ
217 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 09:33:08 ID:O31skC3S
立花ってBUCO作ってるトコ？
そうらしいね
219 ：930：2010/07/09(金) 08:18:59 ID:u/l7KLsk
Ｔ－ＭＡＸ買ったから、ビンテージ１００廃車にしようとしたら２千円で引き取
るって。ハトヤは１万五千円、
るって。ハトヤは１万五千円、
サイドスタンドゲット
エンジンマウントと共締めの奴はオートリターン無くていいなｗｗｗ
エンジンマウントと共締めの奴はオートリターン無くていいなｗｗｗ
>>219
俺が買う
俺が買う
あ、ただし東京近郊ならね。
223 ：７７４ＲＲ：2010/07/10(土) 02:34:19 ID:NbcVTzfn
小豆島まで一週間
224 ：930：2010/07/10(土) 07:22:39 ID:1FB1j3hd
川越だけど、とりきてくれるなら千円でいいよ
225 ：930：2010/07/10(土) 07:26:26 ID:1FB1j3hd
２週間前まで普通に走ったけど、ＲとＣのコックをＲにしたまんま１時間走った
ら不動車になった、直すのに１万～２万かかるし面倒だから処分しようと思ってね
たぶん、電気配線が切れたか、キャブレターだろう
いずれにせよ、最先端のビックスクーター買ったら旧型べスパはしんどくて
ら不動車になった、直すのに１万～２万かかるし面倒だから処分しようと思ってね
たぶん、電気配線が切れたか、キャブレターだろう
いずれにせよ、最先端のビックスクーター買ったら旧型べスパはしんどくて
226 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 09:23:44 ID:A4HmzTaq
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
228 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 02:51:10 ID:EPlNEQVb
>>227
/
ぷちっ /
∩＿＿＿∩ . 从 /
| ノ ヽ /
/ ● ● | (=)ヽし
| ( _●_) ミ／ ｀ ﾉ
彡､ |∪| ノ ／
/ ヽノ ／ ﾉﾉ
/ ／
/ /
ムシャ |
ムシャ |
∩＿＿＿∩ | ぷらぷら
| ノ ヽ （（ |
/ ● ● | J ））
. （（ | ( _●_) ミ ・
彡､ |∪}=) ,ノ ∴
/ ヽ/＾ヽ ヽ 。
| ヽ ＼ |
| ヽ＿_ﾉ
/
ぷちっ /
∩＿＿＿∩ . 从 /
| ノ ヽ /
/ ● ● | (=)ヽし
| ( _●_) ミ／ ｀ ﾉ
彡､ |∪| ノ ／
/ ヽノ ／ ﾉﾉ
/ ／
/ /
ムシャ |
ムシャ |
∩＿＿＿∩ | ぷらぷら
| ノ ヽ （（ |
/ ● ● | J ））
. （（ | ( _●_) ミ ・
彡､ |∪}=) ,ノ ∴
/ ヽ/＾ヽ ヽ 。
| ヽ ＼ |
| ヽ＿_ﾉ
229 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 14:41:56 ID:WSgXTiQR
P125Xなんだが、４年前の購入時から換えてあったメインジェットを
２番落としてノーマルに戻したら（マフラーはsitoのノーマルタイプ）・・・
燃費が劇的に向上、街中で5～6km伸びるようになった。
パワーが落ちたとか加速が鈍ったとか無いし、
ギア比の関係か、最高速付近の頭打ち感も無くなって綺麗に吹け切るように。
これまで４年間、無駄に費やしてきたガソリンは何だったんだ？
メインジェットを交換した前オーナーに謝罪と賠償を・・・ｗ
２番落としてノーマルに戻したら（マフラーはsitoのノーマルタイプ）・・・
燃費が劇的に向上、街中で5～6km伸びるようになった。
パワーが落ちたとか加速が鈍ったとか無いし、
ギア比の関係か、最高速付近の頭打ち感も無くなって綺麗に吹け切るように。
これまで４年間、無駄に費やしてきたガソリンは何だったんだ？
メインジェットを交換した前オーナーに謝罪と賠償を・・・ｗ
230 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 11:20:36 ID:JlQgGxYd
で、調子乗って飛ばしてると焼き付いたと。
シトー+ノーマルＰ125だったらよっぽど無茶しなきゃ焼けつきはしないとは思うが
まめにプラグチェックな。
ついでに混合にしちゃえ。
めんどくさい以外はメリットしか見当たらない。
まめにプラグチェックな。
ついでに混合にしちゃえ。
めんどくさい以外はメリットしか見当たらない。
232 ：229：2010/07/14(水) 10:21:27 ID:YAi52ouk
>>230
通勤に使ってるんで燃費向上は歓迎ですが、焼き付きは勘弁。
>>231
プラグは今朝見たら、こんがりキツネ色でしたよ。
メインが濃くて、スローが薄い状態だったたのかな・・・
ノーマル然としてたのでキャブばらしてみて初めて気づいたです。
あ、元々バッテリーレス・ポイント点火の混合仕様でして、
シンプルなのが壊れ難いですかね。
そこら中の配線がボロボロで往生したですが。
通勤に使ってるんで燃費向上は歓迎ですが、焼き付きは勘弁。
>>231
プラグは今朝見たら、こんがりキツネ色でしたよ。
メインが濃くて、スローが薄い状態だったたのかな・・・
ノーマル然としてたのでキャブばらしてみて初めて気づいたです。
あ、元々バッテリーレス・ポイント点火の混合仕様でして、
シンプルなのが壊れ難いですかね。
そこら中の配線がボロボロで往生したですが。
234 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 01:44:23 ID:9TlzOq5p
ほしゅ
235 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 15:56:47 ID:SHpvI5bC
ＰＸに乗り始めたのですが
キックでエンジンかけるのが下手糞です。
スマートに見えるキックの仕方のコツを
教えて下さい
キックでエンジンかけるのが下手糞です。
スマートに見えるキックの仕方のコツを
教えて下さい
セルがあるんだからセルでかければいいじゃん
237 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 22:43:16 ID:SLznLPKs
>235
えいやって踏み下ろす気合いが大事。
だらんってかけるとかからない。
カブってますますかからないの悪循環。
えいやって踏み下ろす気合いが大事。
だらんってかけるとかからない。
カブってますますかからないの悪循環。
バイクみたいにシートに跨ったままキックしてたりして・・・（笑）
普通にやってりゃそのうちスマートになってくるんじゃない？
240 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 11:11:52 ID:LOfAJed6
>>238
シートに跨ってキックするのってヘン？
シートに跨ってキックするのってヘン？
バランスで言ったら跨ったほうがだんぜんいいと思うし
普通跨ってするでしょ
普通跨ってするでしょ
左足でやった方がスマート
跨ってキックはエンストとかの緊急用だなあ。
するのは大抵スタンド立ててない状態の時だけだから力入んないしバタつくし。
キックアームの取り付け方向から考えても真上からは蹴りにくい仕様だね。
ふつうのバイクで言うと後ろ向きにまたがってキックするようなもんだもん。
するのは大抵スタンド立ててない状態の時だけだから力入んないしバタつくし。
キックアームの取り付け方向から考えても真上からは蹴りにくい仕様だね。
ふつうのバイクで言うと後ろ向きにまたがってキックするようなもんだもん。
244 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 16:24:17 ID:LOfAJed6
俺、貧乏人だからさ、長い信号待ちではエンジン切るのよ。
で、スタートの度に跨ったままキックする。
慣れれば蹴りにくいとかは全く無いし、「力入んない」ってそんなに力要るかね？
逆に跨らずにキックする方が苦手です。
キックにしても、スタンドを立てるにしても跨ったままのが車体をブッ倒す可能性
が低くなるしイイと思う。
で、スタートの度に跨ったままキックする。
慣れれば蹴りにくいとかは全く無いし、「力入んない」ってそんなに力要るかね？
逆に跨らずにキックする方が苦手です。
キックにしても、スタンドを立てるにしても跨ったままのが車体をブッ倒す可能性
が低くなるしイイと思う。
結論
好きなようにしろ
好きなようにしろ
ベスパの場合キックペダルは跨ったままキックするようになっていないだろ。
跨ったままキックしているヤツのカバーは傷だらけだろうねｗ
跨ったままキックしているヤツのカバーは傷だらけだろうねｗ
248 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 18:54:52 ID:e3/Y9xIL
それもそーだ
スタンド立ててキックは最高にかっこ悪い
250 ：７７４ＲＲ：2010/07/24(土) 22:41:01 ID:e3/Y9xIL
かかればいいさ
おれは常にルマン式だな
コールドスタートならチョーク引いて全力で２～３回蹴らなきゃかからないもん
だと思っているのですがかかりいいバイクはコールドスタートで乗ってても
軽くかかるもんなのかな。うらやましいなぁ。
しばらく走ってからのエンスト時は乗ったままでキックしてもかかるけど。
>>251
まじで？wこんどやってみよう。
だと思っているのですがかかりいいバイクはコールドスタートで乗ってても
軽くかかるもんなのかな。うらやましいなぁ。
しばらく走ってからのエンスト時は乗ったままでキックしてもかかるけど。
>>251
まじで？wこんどやってみよう。
253 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 18:35:50 ID:2EFcjEGP
今の時期はだいたい一発でかかるかな
2～3日に一度乗るくらいで
2～3日に一度乗るくらいで
254 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 10:08:47 ID:q54Nh+y0
>>246
どこのカバーに傷がつくんだよ
どこのカバーに傷がつくんだよ
255 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 14:47:12 ID:hqKu0zcq
サイドがってことじゃね？
>>246じゃないけど。
>>246じゃないけど。
バイクには詳しくないのですが、
ET3に乗っています。
最近、信号待ちなどで止まってNに入れると
アイドリングがどんどん高くなっていってしまいます。
原因が分かるかたいましたら教えてください。お願いします。
ET3に乗っています。
最近、信号待ちなどで止まってNに入れると
アイドリングがどんどん高くなっていってしまいます。
原因が分かるかたいましたら教えてください。お願いします。
258 ：７７４ＲＲ：2010/07/27(火) 23:55:44 ID:FJOjmrN+
ずっと整備してないんだったら破れてるゴムが暖まって
柔らかくなって空気吸ってるかもしれないね。
とりあえず吸気系見てみたらなんとかなるよ。
柔らかくなって空気吸ってるかもしれないね。
とりあえず吸気系見てみたらなんとかなるよ。
ET3に乗ってます。
ブレーキワイヤー交換したんだけど、うまく張れません。
踏んでもあまりブレーキが利かない状態です。
２人なら簡単そうなんですけど、一人で作業する場合の
コツとかありますか？
スタンド立てた状態で片足でレバー踏んで、左手でワイヤーを
引きつつ金具を押さえて、右手でボルト締めるんですが、体制が窮屈で
金具もプラプラで力が入らないです。腰も限界です。
素人くさい質問ですみません・・・
ブレーキワイヤー交換したんだけど、うまく張れません。
踏んでもあまりブレーキが利かない状態です。
２人なら簡単そうなんですけど、一人で作業する場合の
コツとかありますか？
スタンド立てた状態で片足でレバー踏んで、左手でワイヤーを
引きつつ金具を押さえて、右手でボルト締めるんですが、体制が窮屈で
金具もプラプラで力が入らないです。腰も限界です。
素人くさい質問ですみません・・・
262 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 10:36:32 ID:iBJ99Wj7
踏んでるからだろ。
263 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 10:40:16 ID:Vq0zwdng
とりあえず、調整金具を締めこんでからワイヤーをとめる。
それから…
ん？
>片足でレバー踏んで
ってどういう状態なんだ？
それから…
ん？
>片足でレバー踏んで
ってどういう状態なんだ？
ブレーキ踏みながら調整ってどうやるんだw
２６０です。
よく考えたら、皆さんのご指摘通り踏んで張るのが間違いでしたね。
猛暑の中作業してて完全にテンパってました・・・
今週末にもう一回チャレンジします。
＞＞２６１さん
ワイヤー引きは持ってるんですが、クラッチワイヤーでしか使ってませんでした。有効活用したいです。
＞＞２６２さん
確かに。アホですね、わたし。
＞＞２６３、２６４さん
左足の膝をついて、右足でブレーキペダルを８割程度押し込んだ状態で、
車体を下から覗き込むような形で金具を締めてました。
体と地面はほぼ水平で、苦行でした。
今思うと、何考えてたんだろうって思います。
奥が深いゼ・・・
よく考えたら、皆さんのご指摘通り踏んで張るのが間違いでしたね。
猛暑の中作業してて完全にテンパってました・・・
今週末にもう一回チャレンジします。
＞＞２６１さん
ワイヤー引きは持ってるんですが、クラッチワイヤーでしか使ってませんでした。有効活用したいです。
＞＞２６２さん
確かに。アホですね、わたし。
＞＞２６３、２６４さん
左足の膝をついて、右足でブレーキペダルを８割程度押し込んだ状態で、
車体を下から覗き込むような形で金具を締めてました。
体と地面はほぼ水平で、苦行でした。
今思うと、何考えてたんだろうって思います。
奥が深いゼ・・・
266 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 12:29:48 ID:9/L8kNZ2
ははは。なかなか面白い奴じゃないか。。頑張れ！
267 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 01:30:51 ID:M39apK2/
しかし、こう暑いと昼間にベスパ乗る気しないな・・・。
夏にメンテしてる人たちには頭下がるよ。
夏にメンテしてる人たちには頭下がるよ。
じぶんもシフトケーブル変えんといかんのにどうもやる気が起こらん
部品ももう来てるのに
部品ももう来てるのに
ガソリンタンクとコックの間のパッキン新品にしたのに
ガソリンが滲んでくる､､､
困ったなぁ
ガソリンが滲んでくる､､､
困ったなぁ
>>269
主に外装。アクセサリーやテール。ゴムパーツ、色分けセンスなんかと合わせて
総合的に見れば分かって来るよ。
ベトナムの特徴はスタンド。
エンジンの換装はまちまち。
最近はインドネシア産が数台、結構いい値段で落札されてる。
ちゃんと表記されてれば全く問題ないんだけど確信犯も多い。
通関証渡しなのに輸入元分からないとかね。
主に外装。アクセサリーやテール。ゴムパーツ、色分けセンスなんかと合わせて
総合的に見れば分かって来るよ。
ベトナムの特徴はスタンド。
エンジンの換装はまちまち。
最近はインドネシア産が数台、結構いい値段で落札されてる。
ちゃんと表記されてれば全く問題ないんだけど確信犯も多い。
通関証渡しなのに輸入元分からないとかね。
271 だけど よく見たら タンクに小さな穴が数個
錆び取つかったら取れすぎちゃったんだね＾＾
どうやって埋めよう
錆び取つかったら取れすぎちゃったんだね＾＾
どうやって埋めよう
>>273
フラックスと半田
フラックスと半田
275 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 10:30:26 ID:chlpoEzM
気持よく交換する。新品が売っているうちに。
273です。 >274半田でとりあえず塞ぎましたわ。
何年かぶりに復活しました。㌧
>275 サドルシートタイプなので売ってるタンクは
シートのネジ留めるトコが付いていないんですわ。
残念です＾＾
あれって何か加工するのかしら？
ぽんこつ ベスパ選手権にでたら上位に入りそうなヤツですけど
エンジンは快調なので 又しばらく下駄につかおうっと。
何年かぶりに復活しました。㌧
>275 サドルシートタイプなので売ってるタンクは
シートのネジ留めるトコが付いていないんですわ。
残念です＾＾
あれって何か加工するのかしら？
ぽんこつ ベスパ選手権にでたら上位に入りそうなヤツですけど
エンジンは快調なので 又しばらく下駄につかおうっと。
>>276
復活おめでとう！！
タンクのサビが原因で…エンジン関係痛める事もあるから要注意だよ
最近ヤフオクでも程度の良いタンクを見かけないから
自分のが錆びてきたらFRPタンクでも作ってみるよ
安く納得のいく物ができたら売りに出すかも
バイク、しかもベスパは…乗らないとすぐにイジケて
ポンコツ化が加速するんだよねｗ
毎日乗ってあげるだけでも寿命が延びるので、お互い大切に乗ってやろうぜ
復活おめでとう！！
タンクのサビが原因で…エンジン関係痛める事もあるから要注意だよ
最近ヤフオクでも程度の良いタンクを見かけないから
自分のが錆びてきたらFRPタンクでも作ってみるよ
安く納得のいく物ができたら売りに出すかも
バイク、しかもベスパは…乗らないとすぐにイジケて
ポンコツ化が加速するんだよねｗ
毎日乗ってあげるだけでも寿命が延びるので、お互い大切に乗ってやろうぜ
ワコーズのタンクコート剤使えば樹脂タンク化するよ。外からアルミテープでも
張っとけば穴も埋まる。ただ結構高額なんだよな。ので半田を勧めた。
混合化なら錆の心配が減るから一番お勧め。
張っとけば穴も埋まる。ただ結構高額なんだよな。ので半田を勧めた。
混合化なら錆の心配が減るから一番お勧め。
チャオの話はどこですればいいんだ？
280 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 10:05:35 ID:BPXHE2U6
俺の家にでも来て話せ。
281 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 14:03:12 ID:QdKtf3e/
俺もチャオの話したいけどスレが無い
たてても結局すぐ落ちるしな
たてても結局すぐ落ちるしな
PX200なんだが、タンデム高速ってむりがあるかな？
高速は割り切るにしても、現地でのUpdown激しい峠道が厳しそうだなぁ
高速は割り切るにしても、現地でのUpdown激しい峠道が厳しそうだなぁ
個人的には超過疎スレだしチャオだろうが偽だろうがランブだろうが仲良くすれば
いいと思うんだけど一部偏執的な人もいるからね。そのへんが元気になると面倒だし。
ペダル付きモペッドスレとかにしてみたら？
>>282
ノーマルならそんなに苦にはならないけどやっぱトルク的に2ＳＴの限界はあるよね。
走り自体は楽しくはないけど出来ない事はないよ。
いいと思うんだけど一部偏執的な人もいるからね。そのへんが元気になると面倒だし。
ペダル付きモペッドスレとかにしてみたら？
>>282
ノーマルならそんなに苦にはならないけどやっぱトルク的に2ＳＴの限界はあるよね。
走り自体は楽しくはないけど出来ない事はないよ。
285 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 02:03:42 ID:KxvkC4M8
誰かチャオスレ立ててくれ。
駅までの通勤用にはチャオ。
休日の遊び用にベスパ。
あ、車はまた別。
駅までの通勤用にはチャオ。
休日の遊び用にベスパ。
あ、車はまた別。
俺もベスパ、チャオ、ヴォーグ乗りで
ベスパはこのスレで助かる事が多いのだが
モペットの情報が無くて困ってた。
モペ全般でのスレ立て頼む。
ベスパはこのスレで助かる事が多いのだが
モペットの情報が無くて困ってた。
モペ全般でのスレ立て頼む。
287 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 11:39:13 ID:43qREaml
ＰＸＦＬ２乗りです。先日ヘッドライトの球が切れ、交換したところまた切れてしまいました。
これって、レギュレータが原因でしょうかね。ちなみに、ヘッドライト以外の電球は切れていません。
バッテリーを交換した後に起こりましたので、バッテリーも原因の一つでしょうか？
これって、レギュレータが原因でしょうかね。ちなみに、ヘッドライト以外の電球は切れていません。
バッテリーを交換した後に起こりましたので、バッテリーも原因の一つでしょうか？
289 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 23:15:31 ID:/n1F7P4S
レギュレータだろな。
京都でvespa買うならどこでしょう？
白井ベスパ
イノダ（千本）
聖和
は出向いて話聞いてきました。
もう少し調べてみますが、「ここのこーいうところがいいよ」などの情報をお持ちの方がいたら教えてください。
白井ベスパ
イノダ（千本）
聖和
は出向いて話聞いてきました。
もう少し調べてみますが、「ここのこーいうところがいいよ」などの情報をお持ちの方がいたら教えてください。
昔、ET3乗ってた。
ブレーキ効かな過ぎて3000kmで手放した。
ブレーキ効かな過ぎて3000kmで手放した。
>>292
で、ここへは何をしに？
で、ここへは何をしに？
ET３のブレーキは確かに慣れが必要だけど、危険感じるほどではないよ。
60km/hとか出てても問題なく止まれるし。
ブレーキだけで手放すのはもったいないな。
60km/hとか出てても問題なく止まれるし。
ブレーキだけで手放すのはもったいないな。
296 ：774RR：2010/08/18(水) 06:22:12 ID:2bPSxSy+
ET3は良いよね！車じゃ無いけど、サソリのマーク…
ベスパだから蜂か…で、「針」出してるよねぇ～、と印印のlambが
宣ったりする…
ベスパだから蜂か…で、「針」出してるよねぇ～、と印印のlambが
宣ったりする…
ET3用のグローブボックスってなかったっけ？
なんか記憶が曖昧で。
あるなら付けたいんだけど容量結構あるのかな。
なんか記憶が曖昧で。
あるなら付けたいんだけど容量結構あるのかな。
>>299
あった。んでも取り付けにはボルトの溶接とかいるかも。
http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/24143900/Glove+box+V50ET3PV+complete.aspx
あった。んでも取り付けにはボルトの溶接とかいるかも。
http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/24143900/Glove+box+V50ET3PV+complete.aspx
>>300
ありがとう家に戻ったらじっくり見てみる。
ところでみんなに聞きたいんだけど、ベスパは片道50km以上のツーリングに使う？
ベスパが好きすぎるのでメインのバイク売ってET3一筋で行こうかと思ってるんだけど厳しいかな。
ありがとう家に戻ったらじっくり見てみる。
ところでみんなに聞きたいんだけど、ベスパは片道50km以上のツーリングに使う？
ベスパが好きすぎるのでメインのバイク売ってET3一筋で行こうかと思ってるんだけど厳しいかな。
>>301
ベスパでツーリング
ﾒﾝﾃしっかりなら50ｷﾛでも500ｷﾛでも1000ｷﾛでも全然問題無いですよ。
ｵﾚのはｽﾓｰﾙ50cc→85ccだけど、問題は長距離走るとｹﾂが痛くなるくらいだね。
ベスパでツーリング
ﾒﾝﾃしっかりなら50ｷﾛでも500ｷﾛでも1000ｷﾛでも全然問題無いですよ。
ｵﾚのはｽﾓｰﾙ50cc→85ccだけど、問題は長距離走るとｹﾂが痛くなるくらいだね。
＞301 仕事の足でちょこまか使っていたトキは
一日100ｋｍくらい走る事もしょっちゅうだった。
＞302さんと同じでケツや腰にきます。
当時30代前半だったからいけたけど今じゃ無理だわ。
一日100ｋｍくらい走る事もしょっちゅうだった。
＞302さんと同じでケツや腰にきます。
当時30代前半だったからいけたけど今じゃ無理だわ。
夏前にV100で伊豆半島一周したが
ケツが痛くて帰りは半べそだよ。
熱海の梅園の下りは怖かったけどエンジンはビンビンでした。
ケツが痛くて帰りは半べそだよ。
熱海の梅園の下りは怖かったけどエンジンはビンビンでした。
オレ>>302だけどさ、各レス見てたらなんだか無性にツーリング行きたくなって来たｗ
明日‘ガッツ石松県’の道の駅めぐりしてくる。
ケツが痛くて半ベソになるまで走るよ～ (^A^)ﾉｼ ごめんね、ごめんね～
明日‘ガッツ石松県’の道の駅めぐりしてくる。
ケツが痛くて半ベソになるまで走るよ～ (^A^)ﾉｼ ごめんね、ごめんね～
>>306
ベスパで北海道ツーリングかっこいい！
ロンツーになるとリアキャリアは必須だと思うんだけど
後に負荷がかかりすぎるよね。
自分は付けてたキャリアがいつの間にかゴム部分突き破って
ボディにひどい傷ついてしまったよ。
やっぱボルトオンのみじゃだめかねぇ。
ベスパで北海道ツーリングかっこいい！
ロンツーになるとリアキャリアは必須だと思うんだけど
後に負荷がかかりすぎるよね。
自分は付けてたキャリアがいつの間にかゴム部分突き破って
ボディにひどい傷ついてしまったよ。
やっぱボルトオンのみじゃだめかねぇ。
>>309
リアキャリアの吸盤ゴムとキャリアのパイプ部との間に大きめの平ワッシャーを入れとくと吸盤ゴムを突き破らないよ。
以前、リアキャリアにホムセンＢＯＸつけてロングツー行ったけど、今度はＢＯＸの重さでキャリアのパイプ同士が食い込むんだよね
なかなか上手く行かないっすｗｗ
リアキャリアの吸盤ゴムとキャリアのパイプ部との間に大きめの平ワッシャーを入れとくと吸盤ゴムを突き破らないよ。
以前、リアキャリアにホムセンＢＯＸつけてロングツー行ったけど、今度はＢＯＸの重さでキャリアのパイプ同士が食い込むんだよね
なかなか上手く行かないっすｗｗ
↑訂正です
× 大きめの平ワッシャー
〇 吸盤ゴム内径に合うサイズの平ワッシャー
× 大きめの平ワッシャー
〇 吸盤ゴム内径に合うサイズの平ワッシャー
ET3用のリアボックスだけど取り付けには穴あけが必要みたい。
だからレッグシールドに穴が開くのは覚悟がいるそう。
あったら便利だけど勇気いるね。
だからレッグシールドに穴が開くのは覚悟がいるそう。
あったら便利だけど勇気いるね。
314 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 09:23:53 ID:MMcqWuE3
リアボックス取り付けでレッグシールドに穴、と。
>>314
ごめん、グローブボックスだった・・・
ごめん、グローブボックスだった・・・
316 ：７７４ＲＲ：2010/08/22(日) 23:12:08 ID:5jo7fe5E
ビチューボ入れたー！
乗り心地は良くなったけど、カックンは解消されなかった・・・
乗り心地は良くなったけど、カックンは解消されなかった・・・
317 ：７７４ＲＲ：2010/08/23(月) 09:58:48 ID:dkkjR4s1
スクーターのフロントブレーキが贅沢装備だった頃から
基本的なコンセプトが変わってないからしょうがないかも。
リアブレーキのロック防止の為の補助って割り切るべきなのかなと思います。
車重も軽いからサス固めた場合乗りごごちはダイレクトに
わるくなるよね。シートで衝撃逃がすぐらいしか対策はないかも。
基本的なコンセプトが変わってないからしょうがないかも。
リアブレーキのロック防止の為の補助って割り切るべきなのかなと思います。
車重も軽いからサス固めた場合乗りごごちはダイレクトに
わるくなるよね。シートで衝撃逃がすぐらいしか対策はないかも。
319 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 01:51:05 ID:sNS7f9O9
>317,318
316なんだけど、減衰一番柔らかくしてるから
乗り心地はかなり良くなったよ。
かなり細かく路面の凹凸を吸収してくれる。
減衰固くしたらまた乗り心地変わるのか、
また週末にテストしてみます。
316なんだけど、減衰一番柔らかくしてるから
乗り心地はかなり良くなったよ。
かなり細かく路面の凹凸を吸収してくれる。
減衰固くしたらまた乗り心地変わるのか、
また週末にテストしてみます。
320 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 14:28:23 ID:uJHOMF0r
50sにポリーニの左出しチャンバーつけたんだけど、かなり音がうるさい。
で、昨日サイレンサー開けて中をみたら消音材が入ってなかった。。。
ポリーニって消音材は別売りで自分で入れる仕様なの？
イタリアン気質の月曜日ロットの外れ物にあたっただけ？
で、昨日サイレンサー開けて中をみたら消音材が入ってなかった。。。
ポリーニって消音材は別売りで自分で入れる仕様なの？
イタリアン気質の月曜日ロットの外れ物にあたっただけ？
322 ：７７４ＲＲ：2010/08/25(水) 19:35:03 ID:uJHOMF0r
≫321
まじですか、仕様なのか。
海外のチャンバーなんてそんなもんなのか。
とりあえずグラスウール注文します・・・
まじですか、仕様なのか。
海外のチャンバーなんてそんなもんなのか。
とりあえずグラスウール注文します・・・
ET3でロンツーってやっぱつらいかな。
シートでケツが痛くなるのはどのバイクも同じだよね。
シートでケツが痛くなるのはどのバイクも同じだよね。
324 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 01:26:22 ID:o45McQTc
>320
オレのはちゃんとウール入ってたけど。
うるさいのはちゃんと組み付けてないのもあるかもよ。
ポリーニのチャンバーって根元から曲がってるのでレンチ入らないし締め難いから排気漏れてない？。
ちゃんと組み付けるとアイドリングはノーマルと比べても割と静かだよ。
回すとうるさいには違いないけどw
オレのはちゃんとウール入ってたけど。
うるさいのはちゃんと組み付けてないのもあるかもよ。
ポリーニのチャンバーって根元から曲がってるのでレンチ入らないし締め難いから排気漏れてない？。
ちゃんと組み付けるとアイドリングはノーマルと比べても割と静かだよ。
回すとうるさいには違いないけどw
325 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 09:41:10 ID:pLsplCgh
>>323
君の考えるロンツーがどれくらいのロンツーか分からんしなぁ。
君の考えるロンツーがどれくらいのロンツーか分からんしなぁ。
326 ：７７４ＲＲ：2010/08/26(木) 10:58:24 ID:J46T5uwS
>>320
俺も昔ポリーニの左出しチャンバーを買ったときは新品なのに消音材入ってなかったな。
不良品かと思ったけどネットで買ったから店に言って返品とかするより
自分で消音材買ってきて入れたほうが早いから、返品も交換もしてもらわなかったわ。
入ってたって人もいるし、入ってなかったって人もいるからやっぱり月曜日生産分なんじゃね？ｗ
俺も昔ポリーニの左出しチャンバーを買ったときは新品なのに消音材入ってなかったな。
不良品かと思ったけどネットで買ったから店に言って返品とかするより
自分で消音材買ってきて入れたほうが早いから、返品も交換もしてもらわなかったわ。
入ってたって人もいるし、入ってなかったって人もいるからやっぱり月曜日生産分なんじゃね？ｗ
最近Ｐ系でブログとかやってる奴いないの？
癌で逝った違法登録ポエムおやじ以来あんまり見かけないのよ。
癌で逝った違法登録ポエムおやじ以来あんまり見かけないのよ。
>>327
たまにここで自画自賛する痛い関西の奴がいるよ。
たまにここで自画自賛する痛い関西の奴がいるよ。
330 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 01:00:38 ID:BXQ9tgJO
２時間も乗ってるとケツが痛くなる。
１日で100km以上ツーリングするヤツをオレは尊敬する。
ところでみんな何kmくらいで巡航してる？
かりかり飛ばす乗り物じゃないし、40kmくらいでだらーっと乗るのが一番気持ちいいや。
１日で100km以上ツーリングするヤツをオレは尊敬する。
ところでみんな何kmくらいで巡航してる？
かりかり飛ばす乗り物じゃないし、40kmくらいでだらーっと乗るのが一番気持ちいいや。
>>330
法定速度+誤差分は出さないと追い越しされる時怖くない？
200なら80～90ｋｍ/ｈくらいが一番気持ちよく回るかな。
確かに100ｋｍくらいがプチツーリングとして楽しめる限界かな。
それ以上はちょっとマゾな感じの楽しみ。
カリカリするかどうかは個人の趣味だよ。
最近は結構ポピュラーな派閥。
法定速度+誤差分は出さないと追い越しされる時怖くない？
200なら80～90ｋｍ/ｈくらいが一番気持ちよく回るかな。
確かに100ｋｍくらいがプチツーリングとして楽しめる限界かな。
それ以上はちょっとマゾな感じの楽しみ。
カリカリするかどうかは個人の趣味だよ。
最近は結構ポピュラーな派閥。
332 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 09:29:57 ID:RV0c4Ez4
334 ：７７４ＲＲ：2010/08/27(金) 14:11:42 ID:JiD0osBv
ウィンカーレスの車両に乗ってる人に聞きたいんだけど、手信号ってどうしてるの？
ウィンカーレスだから当然右左折の時なんかは手信号だと思います。
その場合、手信号はいつまでするの？
例えば左折するとき、交差点の30m手前から曲がり切るまですっと左手を水平に出したまま？
片手運転状態で曲がるの？
曲がる前に一旦停止したりしたらクラッチ操作なんかで手信号なんて出してられないですよね？
教習所の教本を見ても手信号の形と出し始めるタイミング(ウィンカ-を出すタイミングと同じ)しか書いてませんでした。
ウィンカーレスだから当然右左折の時なんかは手信号だと思います。
その場合、手信号はいつまでするの？
例えば左折するとき、交差点の30m手前から曲がり切るまですっと左手を水平に出したまま？
片手運転状態で曲がるの？
曲がる前に一旦停止したりしたらクラッチ操作なんかで手信号なんて出してられないですよね？
教習所の教本を見ても手信号の形と出し始めるタイミング(ウィンカ-を出すタイミングと同じ)しか書いてませんでした。
ウィンカーレス乗るのはなかなか大変なんじゃないかな。
337 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 03:42:10 ID:0smZ706j
330だけど、ごめん車種言わなかった。
100に乗ってる。
意気込んでも出足は国産50ccにかなわないしなぁ・・・
頑張ると70km以上出るけど、マターリと景色見ながら流すの好きなのです。
100に乗ってる。
意気込んでも出足は国産50ccにかなわないしなぁ・・・
頑張ると70km以上出るけど、マターリと景色見ながら流すの好きなのです。
338 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 03:52:51 ID:0smZ706j
330です。追記。
100だと、２速全開で50kmくらいが精一杯。（2速なら坂はちゃんと登る）
幹線道路だと法廷速度くらいで走らないと確かに怖いけど、
クルマの少ない道でおとなしく走ると大体40kmあたりが落ち着くんだよね。
100の3速はオーバードライブみたいなもんかなー。
100だと、２速全開で50kmくらいが精一杯。（2速なら坂はちゃんと登る）
幹線道路だと法廷速度くらいで走らないと確かに怖いけど、
クルマの少ない道でおとなしく走ると大体40kmあたりが落ち着くんだよね。
100の3速はオーバードライブみたいなもんかなー。
339 ：７７４ＲＲ：2010/08/28(土) 17:22:35 ID:D1YY/u6D
ラージ200だって、国産125やオートマベスパ125と変わらないか
遅いぐらいだからなぁ。
スモール50を75ccに上げて、
ピナスコハイギア入れたぐらいの仕様でも
出足で新聞を満載に積んだカブ50に負けるぐらいだし。
PKフライや軽量加工フライ入れるのも楽しいけどね。
先日、スタデラの4スト150のヤツ試乗してきたけど
通勤で使ってるカブ90より遅くてフイた。
でもカブがヘタったら、スタデラ買う気満々ｗ
今時珍しい重いフライの4ストエンジンで
ﾏﾀｰﾘ味が気に入ったよ。
遅いぐらいだからなぁ。
スモール50を75ccに上げて、
ピナスコハイギア入れたぐらいの仕様でも
出足で新聞を満載に積んだカブ50に負けるぐらいだし。
PKフライや軽量加工フライ入れるのも楽しいけどね。
先日、スタデラの4スト150のヤツ試乗してきたけど
通勤で使ってるカブ90より遅くてフイた。
でもカブがヘタったら、スタデラ買う気満々ｗ
今時珍しい重いフライの4ストエンジンで
ﾏﾀｰﾘ味が気に入ったよ。
FL2で後輪ディスクブレーキ化してる人いる？
ブレーキの使い方が下手なのかドラムだとすぐ効きが悪くなるんだけど
後輪ばっかり使いすぎてるのかな
ディスク化って特に加工なしでつけれるのか教えてほしい
ブレーキの使い方が下手なのかドラムだとすぐ効きが悪くなるんだけど
後輪ばっかり使いすぎてるのかな
ディスク化って特に加工なしでつけれるのか教えてほしい
>>341
思いっきり加工必要だと思う。
思いっきり加工必要だと思う。
>>340
昔ＥＴ３乗ってたけどＰ200乗り換えた時の衝撃は凄かった。
とにかくトルクに驚いたよ。フライもＰＸより1000ｇくらい重いから
グイグイ来る。
>>341
シュー換えてもダメなの？ドライブシャフトのシールは大丈夫？
すぐって何キロくらいだ？
昔ＥＴ３乗ってたけどＰ200乗り換えた時の衝撃は凄かった。
とにかくトルクに驚いたよ。フライもＰＸより1000ｇくらい重いから
グイグイ来る。
>>341
シュー換えてもダメなの？ドライブシャフトのシールは大丈夫？
すぐって何キロくらいだ？
4000～5000kmくらい
やっぱディスク化は自分で無理かな
なにより高いし
どうもありがとう
やっぱディスク化は自分で無理かな
なにより高いし
どうもありがとう
結局のところET3って何馬力んさの？
７とか８とか5.6とかいろんな説あるけどさ
７とか８とか5.6とかいろんな説あるけどさ
348 ：７７４ＲＲ：2010/08/30(月) 09:38:21 ID:jW3AyHpS
5.6ってタンク容量じゃね？
>>347
ＥＴ3じゃないプリマベラが5.6ｈｐだったと思う。ＥＴ3はわからん。
ＥＴ3じゃないプリマベラが5.6ｈｐだったと思う。ＥＴ3はわからん。
350 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 00:43:14 ID:tuiCVOwf
つーことは50で2馬力程度、100で3～4馬力程度ってことか。
そーいえばチャオは0.8馬力くらいと聞いたことがある。
可愛いなw
ベスパはフライホイールが思いからなのか、
粘るからとことこ走る分にはあまり不満ないんだよね。
そーいえばチャオは0.8馬力くらいと聞いたことがある。
可愛いなw
ベスパはフライホイールが思いからなのか、
粘るからとことこ走る分にはあまり不満ないんだよね。
２馬力ってチョイノリと同じだなぁ。
352 ：７７４ＲＲ：2010/08/31(火) 09:37:33 ID:9dLbwYuq
>>1
メットインに改造できないの？
メットインに改造できないの？
355 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 10:26:44 ID:/9NIPRvL
こんにちは。
先日、ベトナムでベスパ買ったのですが、名称・年式がわかりません。
4速、メーターレス、ウィンカーレスです。
どなたか画像みて、ご存じの方いたら教えてください。
ttp://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20100901102319.jpg
先日、ベトナムでベスパ買ったのですが、名称・年式がわかりません。
4速、メーターレス、ウィンカーレスです。
どなたか画像みて、ご存じの方いたら教えてください。
ttp://www.restspace.jp/gazo/img-box/img20100901102319.jpg
>>355
３個イチくらい？
なにせこれだけじゃ情報が少ないので写真追加おね。
ベースは６０年代のスタンダード125か150、エンジンは８０年代Ｐシリーズっぽいけど。
ハンドルとフェンダーは現地改造部品。
３個イチくらい？
なにせこれだけじゃ情報が少ないので写真追加おね。
ベースは６０年代のスタンダード125か150、エンジンは８０年代Ｐシリーズっぽいけど。
ハンドルとフェンダーは現地改造部品。
357 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 11:15:59 ID:55LaePnt
おお、早速の返信ありがとうございます。
全くの素人なので困ってました。
写真は仕事おわったら、またあげます。
全くの素人なので困ってました。
写真は仕事おわったら、またあげます。
358 ：sage：2010/09/01(水) 15:23:24 ID:p2IFLC+f
中国地方でべスパを購入したいのですが、岡山のバーンアップスさんと、広島のべスパサービスさんどちらがおすすめでしょうか？
358です。
そのほかでも良いショップありましたら教えてください。
そのほかでも良いショップありましたら教えてください。
360 ：７７４ＲＲ：2010/09/01(水) 17:02:48 ID:0copL98y
この手の乗り物、ユーザーの絶対数も少ないだろうに
横柄なショップもあるよな。
職人気取りか知らないけどさ。
客がいるからメシが食えるってのを忘れてるんじゃないかな。
横柄なショップもあるよな。
職人気取りか知らないけどさ。
客がいるからメシが食えるってのを忘れてるんじゃないかな。
広島のユーロと西部ホンダってまだあるの？
個人からオクで買って パーツは宇賀さんとこから購入、
修理とか外に出したことが無いので知らないんだが
そんなに横柄な店ばかりなの？
修理とか外に出したことが無いので知らないんだが
そんなに横柄な店ばかりなの？
>>355
ブレーキペダルが横からじゃなく下から出てるように見えるので
台湾P150がベースのフェンダーライト仕様っぽい。
キックペダルもP系っぽいし、多分エンジンもそのまま台湾P150の４速じゃないかな
ブレーキペダルが横からじゃなく下から出てるように見えるので
台湾P150がベースのフェンダーライト仕様っぽい。
キックペダルもP系っぽいし、多分エンジンもそのまま台湾P150の４速じゃないかな
>>364
あ、ホントだ。センターマットもＰＸっぽい。
あ、ホントだ。センターマットもＰＸっぽい。
ET3が信号待ちやアイドリング低くなるホーン鳴り出すんだけど、
原因分かるひといませんか。。。
原因分かるひといませんか。。。
367 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 10:00:23 ID:WzXfkFZz
>>366
右手ホーンスイッチの接触不良、バラして綺麗に磨き直すとｲｲ
右手ホーンスイッチの接触不良、バラして綺麗に磨き直すとｲｲ
368 ：７７４ＲＲ：2010/09/02(木) 12:18:30 ID:J/EySq1H
V50/100用の120km/hメーターってないのかな？
102ccにボアアップしたV50なんだけど、4速フルスロットルだと
すぐにメーター降り切ってしまって80km/h以上の速度がわからん。
まぁあんなプアなブレーキでそんな速度出すなって話だけど。
102ccにボアアップしたV50なんだけど、4速フルスロットルだと
すぐにメーター降り切ってしまって80km/h以上の速度がわからん。
まぁあんなプアなブレーキでそんな速度出すなって話だけど。
固定のための加工やギヤ比の調整＆換算とかは要るだろうけど
市販の汎用ミニミニメーターなら一応ヘッドライトのメーター穴に納まる。
市販の汎用ミニミニメーターなら一応ヘッドライトのメーター穴に納まる。
125 ET3にSITOのスポーツマフラー？(ノーマルと同形状のやつ)を付けたいんですが、
メインジェット系の変更は必要なんでしょうか？
どなたか付けてる方や、ご存知の方がいたら教えてくださいm(_ _)m
メインジェット系の変更は必要なんでしょうか？
どなたか付けてる方や、ご存知の方がいたら教えてくださいm(_ _)m
付けてから調子見てセッティングすればいいんじゃね？
>>366
発電した交流電源をそのまま使ってホーンを鳴らしている為、その時の回転数に
見合った周波数でホーンが鳴るのです。
因にホーンを鳴らしたままスロットルをひねってエンジン回転数を上げてみて下さい。
ブーから始まってピーと音が変化するのが判りますよ。
発電した交流電源をそのまま使ってホーンを鳴らしている為、その時の回転数に
見合った周波数でホーンが鳴るのです。
因にホーンを鳴らしたままスロットルをひねってエンジン回転数を上げてみて下さい。
ブーから始まってピーと音が変化するのが判りますよ。
>>367、>>374
ありがとう。アイドリング少し高めに設定したら少し良くなった。
いずれは直してもらうことにします。
あとさっきガソリンスタンドで給油して出ようとしたら
全くエンジンがかからなくなってやっとの思いでエンジンがかかってくれました。
この症状は今回だけじゃなくて数分停車してエンジンかけようとすると
結構頻繁にくなるんだけど、同じような人いませんかね？
ありがとう。アイドリング少し高めに設定したら少し良くなった。
いずれは直してもらうことにします。
あとさっきガソリンスタンドで給油して出ようとしたら
全くエンジンがかからなくなってやっとの思いでエンジンがかかってくれました。
この症状は今回だけじゃなくて数分停車してエンジンかけようとすると
結構頻繁にくなるんだけど、同じような人いませんかね？
377 ：７７４ＲＲ：2010/09/03(金) 16:23:37 ID:yaUvAuS+
>>376
v100だけど同じ症状がでた。
止めてる間、ガソリンコックOFFにしておくと改善したので
どうやらダラダラとオーバーフローして
濃くなってかぶり気味になっていたのだと思う。
フロートのチェックバルブに寿命が来てるんだろうな。
v100だけど同じ症状がでた。
止めてる間、ガソリンコックOFFにしておくと改善したので
どうやらダラダラとオーバーフローして
濃くなってかぶり気味になっていたのだと思う。
フロートのチェックバルブに寿命が来てるんだろうな。
378 ：７７４ＲＲ：2010/09/04(土) 18:30:46 ID:Fd4vYn7+
>>368
国産のメーターギアはJIS規格で60km/hで1400rpmと規定されてる。
なので、ベスパが60km/hの時にワイヤー側が何回転してるかを調べれば国産メーターに
付け替える時に必要なギア比がわかる。
ちなみにスモールベスパのメーターのギア比はが10インチので1:1.25、9インチのが1:1.11。
ということで計算してみると・・・
スモールもってないからわからんw
後問題になるのはワイヤーとメーターの取り付け部分だけど、このへんはいろいろ工夫すれば
どうにかなりそう。
国産のメーターギアはJIS規格で60km/hで1400rpmと規定されてる。
なので、ベスパが60km/hの時にワイヤー側が何回転してるかを調べれば国産メーターに
付け替える時に必要なギア比がわかる。
ちなみにスモールベスパのメーターのギア比はが10インチので1:1.25、9インチのが1:1.11。
ということで計算してみると・・・
スモールもってないからわからんw
後問題になるのはワイヤーとメーターの取り付け部分だけど、このへんはいろいろ工夫すれば
どうにかなりそう。
>>378
１０インチタイヤの外周を138ｃｍとしたとき
国産が60ｋｍ/ｈでワイヤ1400ｒｐｍ、タイヤは724.64ｒｐｍ
ギア比は1：1.931
べスパは60ｋｍ/ｈ時にワイヤ906rpm
だから国産メーターの数値を1.55倍すれば正しい値になる。
ベスパ50からＥＴ3は車軸側が１１丁だから
1：1.25ならもう方側の樹脂ギアはおよそ９丁
９インチ車は1：1.11で10丁って事になる。
だから車軸側を17丁にするか樹脂ギアを７丁にする必要があるね。
完全に机上だけど単品制作しないとおそらく無理って事かな。
あとは間に回転数コンバート用のギアボックスを付けるか。1：1.55の。
１０インチタイヤの外周を138ｃｍとしたとき
国産が60ｋｍ/ｈでワイヤ1400ｒｐｍ、タイヤは724.64ｒｐｍ
ギア比は1：1.931
べスパは60ｋｍ/ｈ時にワイヤ906rpm
だから国産メーターの数値を1.55倍すれば正しい値になる。
ベスパ50からＥＴ3は車軸側が１１丁だから
1：1.25ならもう方側の樹脂ギアはおよそ９丁
９インチ車は1：1.11で10丁って事になる。
だから車軸側を17丁にするか樹脂ギアを７丁にする必要があるね。
完全に机上だけど単品制作しないとおそらく無理って事かな。
あとは間に回転数コンバート用のギアボックスを付けるか。1：1.55の。
380 ：７７４RR：2010/09/07(火) 09:10:45 ID:9fwkVobT
>>378
知り合いの車に、一定速度で並走。その時のメーター実測と実際の速度
（まぁ、だいたい…）の割合を計測（メーター実測×X＝実際の速度）で
やってるよ。SRのミニメーターを外付けしてるけど、だいたい×1.5で見
てるな。
知り合いの車に、一定速度で並走。その時のメーター実測と実際の速度
（まぁ、だいたい…）の割合を計測（メーター実測×X＝実際の速度）で
やってるよ。SRのミニメーターを外付けしてるけど、だいたい×1.5で見
てるな。
>>380
やはり。
あと余談だけど国産メータは+5％速く表示するようになってるらしい。
100ｋｍ/ｈで105ｋｍ/ｈを指す。ＧＰＳ式メーターと比べると良くわかります。
ところで1.55倍はマイル表記ならほぼドンピシャなのは偶然かな。
メータの文字盤変えるかマイル読みするのが一番簡単っぽい。
問題はミニミニメータのレンジが120とか180とかしかないことかな。
針のアクションが小さすぎる気がする。
やはり。
あと余談だけど国産メータは+5％速く表示するようになってるらしい。
100ｋｍ/ｈで105ｋｍ/ｈを指す。ＧＰＳ式メーターと比べると良くわかります。
ところで1.55倍はマイル表記ならほぼドンピシャなのは偶然かな。
メータの文字盤変えるかマイル読みするのが一番簡単っぽい。
問題はミニミニメータのレンジが120とか180とかしかないことかな。
針のアクションが小さすぎる気がする。
今から24年も前に乗ってた、初めての新車、VESPA100を思い出してたら
どうしても欲しくなってヤフオクで購入
愛するポンコツ100で、買って始めての全開走行
信号待ちで止まった際に何か臭いと思った瞬間、エンストした
オーバーヒートか抱き付きを疑ったが、まさかの全く火花が飛ばない状態
軽い深夜の散歩感覚で家を出たのに
まさか、そのまま10時間も押して徹夜で歩く事になるとは思わなかった
助けを求めるにしても深夜だし、もう意地で押した
故障原因は、HTコイルかバックプレートかとあれこれ悩んだが、お粗末なものだった
盗難対策でプラグキャップ外したりしてた時、カバー裏側を通す形になってたらしい
エキマニ付近で溶けて、錆び付いたチャンバー表面に食いついていた
そこから電流が逃げて、火花が飛ばなかっただけ
プラグコード買って直る人為的ミスで良かった
あれこれ見てる間に端子ケースの劣化など、故障予備軍も見つかり良い機会になりました
どうしても欲しくなってヤフオクで購入
愛するポンコツ100で、買って始めての全開走行
信号待ちで止まった際に何か臭いと思った瞬間、エンストした
オーバーヒートか抱き付きを疑ったが、まさかの全く火花が飛ばない状態
軽い深夜の散歩感覚で家を出たのに
まさか、そのまま10時間も押して徹夜で歩く事になるとは思わなかった
助けを求めるにしても深夜だし、もう意地で押した
故障原因は、HTコイルかバックプレートかとあれこれ悩んだが、お粗末なものだった
盗難対策でプラグキャップ外したりしてた時、カバー裏側を通す形になってたらしい
エキマニ付近で溶けて、錆び付いたチャンバー表面に食いついていた
そこから電流が逃げて、火花が飛ばなかっただけ
プラグコード買って直る人為的ミスで良かった
あれこれ見てる間に端子ケースの劣化など、故障予備軍も見つかり良い機会になりました
ベスパを押して１０時間・・・。
大変乙でした。
大変乙でした。
>>383
ありがとう、ほんといい運動になりました！
どこかのサイトの人じゃないけど、押す事で愛着も沸いたし
オーナーとベスパに試されてるような、認められたような気がしました
国産なら押す事も考えず、迷わず置いてタクシーで帰ったかな
ベスパは、機械だ、バイクだと割り切れぬ、
まるで自分の子供みたいに思える可愛さがあるよね＾＾
色々なベスパサイトさんなどを参考に原因を調べてたら
とんでもなく初歩的な…人為的ミスだったことに苦笑いで恥ずかしいｗ
現在は応急処置で点火もするようになり、キック一発で復活！
壊れた時の不安や疲れを吹き飛ばす
あのボヒュィーン！という音は最高ですね
>>384
それは、頭に浮かびませんでしたよー！
…バイクにも使えるんだっけ？（今度調べておきます、ありがとう！）
ありがとう、ほんといい運動になりました！
どこかのサイトの人じゃないけど、押す事で愛着も沸いたし
オーナーとベスパに試されてるような、認められたような気がしました
国産なら押す事も考えず、迷わず置いてタクシーで帰ったかな
ベスパは、機械だ、バイクだと割り切れぬ、
まるで自分の子供みたいに思える可愛さがあるよね＾＾
色々なベスパサイトさんなどを参考に原因を調べてたら
とんでもなく初歩的な…人為的ミスだったことに苦笑いで恥ずかしいｗ
現在は応急処置で点火もするようになり、キック一発で復活！
壊れた時の不安や疲れを吹き飛ばす
あのボヒュィーン！という音は最高ですね
>>384
それは、頭に浮かびませんでしたよー！
…バイクにも使えるんだっけ？（今度調べておきます、ありがとう！）
>>385
何年か前からバイクにも使えるようになったよ。
何年か前からバイクにも使えるようになったよ。
ポジティブな人だなあ
この人となら友達になれそうな気がする。w
>>386
おー！教えてくれてありがとう
なんだか色々と時代は変わってるんですねー
バイクは、しばらく遠ざかってたので、完全に浦島太郎状態です
普通の国産バイクとは違って、ツンデレが標準装備のVESPAですから
いざという時の帰宅手段は重要ですね！
おー！教えてくれてありがとう
なんだか色々と時代は変わってるんですねー
バイクは、しばらく遠ざかってたので、完全に浦島太郎状態です
普通の国産バイクとは違って、ツンデレが標準装備のVESPAですから
いざという時の帰宅手段は重要ですね！
>>387
実は、故障もどこか嬉しいんです(別にMじゃありませんよｗ)
若かった頃、かなりのバカでして
VESPAには、本当にヒドイ事をしました
大好きだったけど、決して良いオーナーではありませんでした
クラッチワイヤーは切れたまま、走ってましたし
信号が青になると、チェンジと同時にポコンと小さいウィリーをさせながらでした
当時は、バイクの整備の知識も技術も殆ど無く
色々と経験も常識も身に付けた今なら、自分の手で付き合える、直せるのではと思い
快適ですが、無味無臭な感じのする国産ではなく、VESPAを選びました
あの頃、何も出来ずに辛い思いをさせてた分、今度のVESPAは大切にしてあげたい気持ちです
故障すると、当時のあのV100を直してるような気分で、
どこか罪滅ぼしのような感覚です
最後は、国産レーサーレプリカや車にうつつをぬかし
エンジンは動くのに乗らなくなり
そのまま朽ちて、クズ鉄にしてしまったアイツに…語りかけるような想いです
実は、故障もどこか嬉しいんです(別にMじゃありませんよｗ)
若かった頃、かなりのバカでして
VESPAには、本当にヒドイ事をしました
大好きだったけど、決して良いオーナーではありませんでした
クラッチワイヤーは切れたまま、走ってましたし
信号が青になると、チェンジと同時にポコンと小さいウィリーをさせながらでした
当時は、バイクの整備の知識も技術も殆ど無く
色々と経験も常識も身に付けた今なら、自分の手で付き合える、直せるのではと思い
快適ですが、無味無臭な感じのする国産ではなく、VESPAを選びました
あの頃、何も出来ずに辛い思いをさせてた分、今度のVESPAは大切にしてあげたい気持ちです
故障すると、当時のあのV100を直してるような気分で、
どこか罪滅ぼしのような感覚です
最後は、国産レーサーレプリカや車にうつつをぬかし
エンジンは動くのに乗らなくなり
そのまま朽ちて、クズ鉄にしてしまったアイツに…語りかけるような想いです
>>388
きっとVESPA乗りというだけで、もうみんな戦友みたいなものですよ^^
嫁には…時にはシブイ顔で見られますが
子供たちにも愛犬にもVESPAは大人気です
暖かい職人の手の温もりが伝わってくる、ブリキのオモチャ
宮崎駿の世界に一番溶け込むようなバイクだと思ってます
トコトコ走ってると、国産バイクとは見える風景、においも違いますよね
効率的で無機質な道具、乗り物ではなく、VESPAを着るような感覚です
GS、信号待ち、出かけた先などで止めた時によく話しかけられます
VESPA風な国産スクーターも増えましたが
どこか、やっぱり独特な雰囲気が出てるんでしょうね
まだまだ、初心者に毛の生えたようなものですが
今後ともよろしくお願いします^^
長文、連投失礼しました
きっとVESPA乗りというだけで、もうみんな戦友みたいなものですよ^^
嫁には…時にはシブイ顔で見られますが
子供たちにも愛犬にもVESPAは大人気です
暖かい職人の手の温もりが伝わってくる、ブリキのオモチャ
宮崎駿の世界に一番溶け込むようなバイクだと思ってます
トコトコ走ってると、国産バイクとは見える風景、においも違いますよね
効率的で無機質な道具、乗り物ではなく、VESPAを着るような感覚です
GS、信号待ち、出かけた先などで止めた時によく話しかけられます
VESPA風な国産スクーターも増えましたが
どこか、やっぱり独特な雰囲気が出てるんでしょうね
まだまだ、初心者に毛の生えたようなものですが
今後ともよろしくお願いします^^
長文、連投失礼しました
392 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 00:21:41 ID:v3Hm/iek
いいじゃないか。
オトコは何歳になってもオモチャを持っていたいよね。
オレもいい歳だけどいじりまわして遊んでる。
古い機械ってのはしばらく見放すとすぐに不機嫌になるけど
そこがまた愛着湧いちゃうんだよなぁ。
オトコは何歳になってもオモチャを持っていたいよね。
オレもいい歳だけどいじりまわして遊んでる。
古い機械ってのはしばらく見放すとすぐに不機嫌になるけど
そこがまた愛着湧いちゃうんだよなぁ。
>>392
ハハ、オモチャだらけになって嫁の目が怖いんですけどねｗ
車よりもバイクの方が、機嫌を損ねるのが早いのも
また生き物っぽい感じがして…カワイイんですよね！
しばらく乗らないと
散歩に連れて行ってもらえないワンコの目で見られてる気分です
今日は、錆びたホイールの爆裂(ブリスター)を
ワイヤーブラシとリューターで完全に削り落とし、サビ止め塗りました
中性洗剤で洗うのもいいですが、シンナーを含ませた布(綿)で
脱脂するだけでも…心配してた油分が原因のハジキも出なくて楽でした
コンプレッサーもあるんですが、あえて刷毛塗りで仕上げるつもりです
古い鉄の乗り物、あの風合いが活きる気がするんですよ～
ハハ、オモチャだらけになって嫁の目が怖いんですけどねｗ
車よりもバイクの方が、機嫌を損ねるのが早いのも
また生き物っぽい感じがして…カワイイんですよね！
しばらく乗らないと
散歩に連れて行ってもらえないワンコの目で見られてる気分です
今日は、錆びたホイールの爆裂(ブリスター)を
ワイヤーブラシとリューターで完全に削り落とし、サビ止め塗りました
中性洗剤で洗うのもいいですが、シンナーを含ませた布(綿)で
脱脂するだけでも…心配してた油分が原因のハジキも出なくて楽でした
コンプレッサーもあるんですが、あえて刷毛塗りで仕上げるつもりです
古い鉄の乗り物、あの風合いが活きる気がするんですよ～
なんか、思ってても言ってほしくないことってあるよね。
なんの情報にもならず、個人の心情を吐露するだけの投稿はブログかTwitterでやれ。
まぁまぁ
気に入らなきゃ読むな来るなが大前提の2chで何を言ってる
ましてや自分の持ち物なのかと・・・
ましてや自分の持ち物なのかと・・・
ハハ、ときめきポエム終わりかよ～
なにぶん24年ぶりにVESPAに乗り始めて、日も浅いので
情報らしいものは少ないかもしれません
すごくくだらない事ならあります
タイヤ交換の際に、ジャッキではなく
ガラコのウォッシャー液タイプ(4ℓぐらい？)の空タンクを
エンジンの下にかますと便利です
適度にタンク上面がつぶれフィットして、思ったよりもグラつきません
センタースタンドの右側、キャップの付く位置と
フロントの足回り、アルミのムクの部分に紐で繋げば、安全で無理なく交換できますよ
(ダイソーで売ってる100円の長い靴紐で十分です)
情報らしいものは少ないかもしれません
すごくくだらない事ならあります
タイヤ交換の際に、ジャッキではなく
ガラコのウォッシャー液タイプ(4ℓぐらい？)の空タンクを
エンジンの下にかますと便利です
適度にタンク上面がつぶれフィットして、思ったよりもグラつきません
センタースタンドの右側、キャップの付く位置と
フロントの足回り、アルミのムクの部分に紐で繋げば、安全で無理なく交換できますよ
(ダイソーで売ってる100円の長い靴紐で十分です)
今日は、ホイールを刷毛で上塗りして
タイヤもホワイトウォールタイヤ風に塗りました
タイヤワックスやオイルなどが付着してるので
布にシンナーを少量含ませ、さっと塗装面を軽く拭くといいですよ
ゴム系の弾性塗料などなら良いと思います
普通の油性ペンキなども塗れる事は塗れるのですが、
シンナー(溶剤)はタイヤのゴムへの攻撃性があるので、劣化の原因にもなります
せっかく塗っても茶色く変色したりもするので
使う塗料によっては、重ね塗りが必要な事もあります
タイヤの寿命は短くなる、早く硬くなると思って下さい
(そこだけは要注意、試す方は自己責任でお願いします)
タイヤもホワイトウォールタイヤ風に塗りました
タイヤワックスやオイルなどが付着してるので
布にシンナーを少量含ませ、さっと塗装面を軽く拭くといいですよ
ゴム系の弾性塗料などなら良いと思います
普通の油性ペンキなども塗れる事は塗れるのですが、
シンナー(溶剤)はタイヤのゴムへの攻撃性があるので、劣化の原因にもなります
せっかく塗っても茶色く変色したりもするので
使う塗料によっては、重ね塗りが必要な事もあります
タイヤの寿命は短くなる、早く硬くなると思って下さい
(そこだけは要注意、試す方は自己責任でお願いします)
なんか牌臭くない？
じりじり癇に障るようになってきたような。。
あのさ、V100なんだけどさ、
センタースタンドの接地部のゴムが
むちゃくちゃ弱くね？
半年～一年で交換してんだけど、みんなそんなモン？
センタースタンドの接地部のゴムが
むちゃくちゃ弱くね？
半年～一年で交換してんだけど、みんなそんなモン？
ヘタッてスタンドの角度が寝てると、
スタンドの上げ下ろしでゴムを引きずることが多くなるんで
毎日乗ってる人なんかだと１年もたないこともあるかも。
ただスタンドブーツ自体の耐久性がなさ過ぎのモノもあるんで、
毎回同じものを購入してるなら購入先を換えてみるのもいいかも。
半年ちょいで穴あいた事が一回ある
スタンドの上げ下ろしでゴムを引きずることが多くなるんで
毎日乗ってる人なんかだと１年もたないこともあるかも。
ただスタンドブーツ自体の耐久性がなさ過ぎのモノもあるんで、
毎回同じものを購入してるなら購入先を換えてみるのもいいかも。
半年ちょいで穴あいた事が一回ある
>>405
了解、他所で買ってみる。
了解、他所で買ってみる。
>>404
確かにスタンドのゴムは柔らかいね
消耗が気になるようなら、アルミブーツの選択もアリかも
あとは、まれに乗ったままスタンドかける人もいる
駐車場所が坂になってたり、変な負荷がかかる場所だと痛みも早いよね
取り付けはφさえ合えばいいので
杖の先端部など、安くて耐久性のある流用できそうな物も探せばあるかも
純正部品は高かったり、欠品中の物も増えてるので
オリジナルにこだわらなければ、流用パーツを探すのも楽しいよ
スタンドスプリングが強すぎて、バッコン！とうるさい＆車体が傷むので
受けの部分を溶接で補強したり、ゴム板を接着すると静かでいいよ
確かにスタンドのゴムは柔らかいね
消耗が気になるようなら、アルミブーツの選択もアリかも
あとは、まれに乗ったままスタンドかける人もいる
駐車場所が坂になってたり、変な負荷がかかる場所だと痛みも早いよね
取り付けはφさえ合えばいいので
杖の先端部など、安くて耐久性のある流用できそうな物も探せばあるかも
純正部品は高かったり、欠品中の物も増えてるので
オリジナルにこだわらなければ、流用パーツを探すのも楽しいよ
スタンドスプリングが強すぎて、バッコン！とうるさい＆車体が傷むので
受けの部分を溶接で補強したり、ゴム板を接着すると静かでいいよ
408 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 09:28:36 ID:5Ztd1dZp
いや、貧乏臭い応用修理を書き込むのは行員
でそれを自分の気に入らない住人に見せかける自作自演をするのも行員
でそれを自分の気に入らない住人に見せかける自作自演をするのも行員
410 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 12:03:08 ID:5Ztd1dZp
行員にムキになる牌先生
そういえば偉士牌だっけ、どうしてんのかな？
まだ乗ってるかね？
たまには顔だしゃいいのに
まだ乗ってるかね？
たまには顔だしゃいいのに
>>408
そうなの？
勉強の為に過去スレなどをいくつか読んだけど
困ってる初心者さんや質問に
結構丁寧に説明してくれてる詳しいコテさんだと思ったのになぁ
>>409
貧乏臭い…当たってるかもｗ
銀行員さんでも自演でもないよ
VESPA関連のスレに初めて書き込んだのは、先月になってからだー
そうなの？
勉強の為に過去スレなどをいくつか読んだけど
困ってる初心者さんや質問に
結構丁寧に説明してくれてる詳しいコテさんだと思ったのになぁ
>>409
貧乏臭い…当たってるかもｗ
銀行員さんでも自演でもないよ
VESPA関連のスレに初めて書き込んだのは、先月になってからだー
413 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 18:50:05 ID:5Ztd1dZp
携帯で複数を演じ分け
一日中スレ監視してるのも
あいかわらずだな
せいぜい自分を称えてな牌先生
一日中スレ監視してるのも
あいかわらずだな
せいぜい自分を称えてな牌先生
まだ居るのかよ牌。
牌うぜーｗ
牌うぜーｗ
さあ盛り上がって参りました！！
417 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 22:36:33 ID:NSFPSToR
荒らすなよ牌
IDとっかえひっかえご苦労サンです
それで思い出した行員ってなぜか書き込みのたびにID違ってたよな
自分で質問して自作自演で解決しちゃう変な奴だったなー
女子役までやってたことあるもんなー
それで思い出した行員ってなぜか書き込みのたびにID違ってたよな
自分で質問して自作自演で解決しちゃう変な奴だったなー
女子役までやってたことあるもんなー
平日昼間に書き込むところも牌そっくり…と書くとおいらも行員認定？
>>416
なんだか、スレの歴史？で思ったよりネチョネチョしてるんだね…ｗ
粘着してるのが、VESPA乗りでない事を祈る
俺の知ってる人たち、ちょっとオシャレで真面目で良い人たちばっかりだしなぁ
(俺は、ガラが悪い方ですｗ)
まぁ
VESPA、特にハンドシフトの楽しさが
伝わってくるようなスレになれば良いなと思ってます！
なんだか、スレの歴史？で思ったよりネチョネチョしてるんだね…ｗ
粘着してるのが、VESPA乗りでない事を祈る
俺の知ってる人たち、ちょっとオシャレで真面目で良い人たちばっかりだしなぁ
(俺は、ガラが悪い方ですｗ)
まぁ
VESPA、特にハンドシフトの楽しさが
伝わってくるようなスレになれば良いなと思ってます！
久しぶりにスレが伸びてると思えば 誰だ！荒れる話題を出した奴はｗ
ときめきポエムじゃね？
日中から青文字で一人三役するのが牌
明け方に緑文字でまとめレスするのが行員
明け方に緑文字でまとめレスするのが行員
牌に粘着する奴がまだ居るってのはわかった
牌っぽいけど何か違うな。別人だろ。ヤツは工具スレにもいないし、もう２ちゃんには出入りしてないんじゃない？
426 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 15:21:12 ID:pGiSrBDr
V50にET3のハンドル周り一式って取り付け可能？
427 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 16:16:04 ID:RwgnDh8w
つまり牌も行員も嫌われ者ってことですね。
428 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 16:47:37 ID:7GU0q87w
外野ウルサイ
【☆】LML/偉士牌/バジャジ 参番街【手動変速】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284466545/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284466545/
431 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 22:03:30 ID:pGiSrBDr
>>429
ありがと
上にもちょっと出てたけど自分も102ccの50sだから
メーターが振り切っちゃうんだよね。
なんか国産メーターは付けるの大変そうだから
どうせならハンドルごとET3にする方が簡単そうだね。
オク漁ってきます！！
ありがと
上にもちょっと出てたけど自分も102ccの50sだから
メーターが振り切っちゃうんだよね。
なんか国産メーターは付けるの大変そうだから
どうせならハンドルごとET3にする方が簡単そうだね。
オク漁ってきます！！
50、100、特にET3は、今後貴重になっていくよね
前より、全体的にタマ数が少なくなってるし
個人所有の放置車＆解体屋のは錆が酷くて直すのが困難な物が増えてる
やっぱりハンドシフトは楽しいし、スピード出なくてもかっこいい^^
前より、全体的にタマ数が少なくなってるし
個人所有の放置車＆解体屋のは錆が酷くて直すのが困難な物が増えてる
やっぱりハンドシフトは楽しいし、スピード出なくてもかっこいい^^
ラージボディに憧れるけどET3で満足しちゃっていいの？
>>433
ラージボディも欲しいけど
スモールはスモールの良さ、美しさがあると思うな
近所の足、最高に気分の良いゲタ代わりなら、50、100、ET3で十分かも
縁と機会があったら、ラージもいつかほしいね^^
ラージボディも欲しいけど
スモールはスモールの良さ、美しさがあると思うな
近所の足、最高に気分の良いゲタ代わりなら、50、100、ET3で十分かも
縁と機会があったら、ラージもいつかほしいね^^
>>436
ET-3は走りますよ。頑丈だったし。
これ北海道行ったときの写真。
北の国からのロケ地での記念撮影したものです。
http://premium.rara.jp/photo/357765c583436b51a560dde297b8a846/1724547
古いアルバムを携帯で撮影したので写真がぼやけててゴメン。
ET-3は走りますよ。頑丈だったし。
これ北海道行ったときの写真。
北の国からのロケ地での記念撮影したものです。
http://premium.rara.jp/photo/357765c583436b51a560dde297b8a846/1724547
古いアルバムを携帯で撮影したので写真がぼやけててゴメン。
>>436
ET3うらやましいですｗ(100乗りです
オシリ痛くなるけど、16の時は毎日のように海まで走ってたよ
毎日200km走っても平気だったもんなぁ
若いって良かったｗ
ブン回さなければ、一番怖いのがパンクかも
ベスパは後ろばかり重いので
リアキャリアに満載だとタイヤの負担が増すしね
新品チューブを常備して、なるべく前に荷重かけて走るといいかも
道路の左側は、パンクの原因になる金属片でいっぱいなので気を付けてね
自分の経験から、いざ壊れたらどうする？この心構えは必要みたいです
386が教えてくれたみたいにJAFなど緊急時の陸送手段は…ないと不安ですね
この1ヶ月で…合計19時間押してますよ！！(イタリア製エクササイズマシーンです)
ホイール3本全て金属地肌出るまで磨き上げて、防錆塗料、上塗りしましたが
錆の発生は、やはりL字チューブの出口付近が酷いです
シリコンやグリスで埋めるだけでも、大分違うみたいです
ET3うらやましいですｗ(100乗りです
オシリ痛くなるけど、16の時は毎日のように海まで走ってたよ
毎日200km走っても平気だったもんなぁ
若いって良かったｗ
ブン回さなければ、一番怖いのがパンクかも
ベスパは後ろばかり重いので
リアキャリアに満載だとタイヤの負担が増すしね
新品チューブを常備して、なるべく前に荷重かけて走るといいかも
道路の左側は、パンクの原因になる金属片でいっぱいなので気を付けてね
自分の経験から、いざ壊れたらどうする？この心構えは必要みたいです
386が教えてくれたみたいにJAFなど緊急時の陸送手段は…ないと不安ですね
この1ヶ月で…合計19時間押してますよ！！(イタリア製エクササイズマシーンです)
ホイール3本全て金属地肌出るまで磨き上げて、防錆塗料、上塗りしましたが
錆の発生は、やはりL字チューブの出口付近が酷いです
シリコンやグリスで埋めるだけでも、大分違うみたいです
１００だけ３速ってのが癌だよな。
排気量的には一番ちょうどいい感じなんだけど。
排気量的には一番ちょうどいい感じなんだけど。
>>438
パンクが怖い？何のためのスペアタイヤ？
パンクが怖い？何のためのスペアタイヤ？
またコイツか
>>441
また？はぁ？
また？はぁ？
>>443
多分君じゃないよ100プッシャーの人。
多分君じゃないよ100プッシャーの人。
>>439
太目の二人乗りで急坂を登るとかなら…いいのかもしれないけど
1速、2速がローギヤードすぎるんだよね
3速になると急にトルクが無くなってオーバードライブ感覚
2速じゃすぐに吹け切るし、結局3速を普通に使う感じなのに少し遠い
1速25％、2速15％ぐらいずつ、ハイギヤードにしたら丁度いいのかな
でも現状でもボフュィーン！トコトコと楽しいから好きだよ
少し前にリードバルブ車の125cc+3速の出品があったけど
気付くの遅くなかったら、試乗させてもらって乗ってみたかったなぁ
>>440
スペア積んでない人も多いかな？と
スペアなし前提で書き込んだよ
太目の二人乗りで急坂を登るとかなら…いいのかもしれないけど
1速、2速がローギヤードすぎるんだよね
3速になると急にトルクが無くなってオーバードライブ感覚
2速じゃすぐに吹け切るし、結局3速を普通に使う感じなのに少し遠い
1速25％、2速15％ぐらいずつ、ハイギヤードにしたら丁度いいのかな
でも現状でもボフュィーン！トコトコと楽しいから好きだよ
少し前にリードバルブ車の125cc+3速の出品があったけど
気付くの遅くなかったら、試乗させてもらって乗ってみたかったなぁ
>>440
スペア積んでない人も多いかな？と
スペアなし前提で書き込んだよ
446 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 01:07:43 ID:i1aNYLep
平地をのんびり走るんだったら100ってラクチンだよ。
1速、2速は全開で50kmそこそこ。
で、3速に入れると、とーって丁度良いカンジで走る。
でも、かりかり走るんだったらET3だよね。やっぱり.
1速、2速は全開で50kmそこそこ。
で、3速に入れると、とーって丁度良いカンジで走る。
でも、かりかり走るんだったらET3だよね。やっぱり.
ET3いいけどgtrなんかも乗ってみたい
誰かPX200E欲しい人いないかな～？
>>448
ありがとう。大事にのるわ。
ありがとう。大事にのるわ。
｢ポエマー｣っていうのは最近流行りの言い回しなの?
ベスパってそんなにパンクしやすいの？
ミシュランとか履かせとけばそんなに心配いらないような気もするけど。
ミシュランとか履かせとけばそんなに心配いらないような気もするけど。
スペア付きキャリアに交換され
中古から再生する時にサビサビのキャリアを外して
スペアが無くなってる固体も多いかと
もう中古しかないからスペアなしで考える奴が居ても仕方ない
中古から再生する時にサビサビのキャリアを外して
スペアが無くなってる固体も多いかと
もう中古しかないからスペアなしで考える奴が居ても仕方ない
↑すごいこじつけのｱﾎ
どっちでもいいじゃんｗｗ
>>452
Ｓ83とかならやっぱダメだよ。
Ｓ83とかならやっぱダメだよ。
>>452
通勤通学に使ってた頃も含めて10年以上乗ってるけど、俺もパンクしたことないわ。
どっちかっていうと、タイヤの空気圧と道路の状態によるところが大きいのかなと思ってる。
田舎は道路も風景もキレイなんで。（割とよくある死骸は除く）
通勤通学に使ってた頃も含めて10年以上乗ってるけど、俺もパンクしたことないわ。
どっちかっていうと、タイヤの空気圧と道路の状態によるところが大きいのかなと思ってる。
田舎は道路も風景もキレイなんで。（割とよくある死骸は除く）
>>450
実際に街を走ってるスモール見れば分かるけど
スペアなしで使ってる人、かなり多いよ～
近場でしか使わないのなら、外して乗った方が車重も軽くなるメリットもある
昔、新車で買った時は1ヶ月で外したかなぁ
まぁ、好み、使い方の部分だと思うよ
実際に街を走ってるスモール見れば分かるけど
スペアなしで使ってる人、かなり多いよ～
近場でしか使わないのなら、外して乗った方が車重も軽くなるメリットもある
昔、新車で買った時は1ヶ月で外したかなぁ
まぁ、好み、使い方の部分だと思うよ
>>452
456も言ってるけど新車当時からのS83なら、さすがに寿命が来てますね
3週間前の夜、パンク？と思って押して帰ったのですが
妙にタイヤが引っかかる感じもあったし、おかしいなと思ったら
…チューブは無事なんですよｗ
ひび割れてきてて
交換しようと思ってたS83のサイドウォール自体が裂けてました！
普通のパンクではなく、一種のバーストなので一気にケツが暴れ出すので危険です
フロントなら絶対にどこかに突っ込むか、コケてましたよ
それでクラシカルな慣れ親しんだ見た目とお別れして
3本全て国産タイヤに履き替える事にしました
見た目が今のタイヤなので寂しく、ホワイトリボン風に塗った感じです
456も言ってるけど新車当時からのS83なら、さすがに寿命が来てますね
3週間前の夜、パンク？と思って押して帰ったのですが
妙にタイヤが引っかかる感じもあったし、おかしいなと思ったら
…チューブは無事なんですよｗ
ひび割れてきてて
交換しようと思ってたS83のサイドウォール自体が裂けてました！
普通のパンクではなく、一種のバーストなので一気にケツが暴れ出すので危険です
フロントなら絶対にどこかに突っ込むか、コケてましたよ
それでクラシカルな慣れ親しんだ見た目とお別れして
3本全て国産タイヤに履き替える事にしました
見た目が今のタイヤなので寂しく、ホワイトリボン風に塗った感じです
460 ：７７４ＲＲ：2010/09/16(木) 21:58:38 ID:XLOXAUnP
俺の仲間内でスペアはずしてるやつは０だな。
ベスパってあのスペアタイヤ付の姿がかわいいしアクセントになってるからね。
とくにツーリングではあるのとないのでは安心感が違う。釘踏んだらチューブだからすぐに空気が抜けちゃって
１ｋｍも走れないからね。
ベスパってあのスペアタイヤ付の姿がかわいいしアクセントになってるからね。
とくにツーリングではあるのとないのでは安心感が違う。釘踏んだらチューブだからすぐに空気が抜けちゃって
１ｋｍも走れないからね。
あのタイヤは膝固定してニーグリップするのに意外とやくたつんだよ
スペアタイヤってべスパのトレードマークだと思うの。
>>460
国産のVESPA風とは明らかに違うと
素人目でも判断できるポイントにもなるよね
安心感は絶対に違うと思う
スペア積んで走ろうとホルダーやキャリアなど
今になってほしくなって取りに行ったら昔乗ってた100のパーツ…
実家に置いてたの全部捨てられてたよｗ
ゴーグルコレクションやピアジオ純正のVESPAジャケットとかまで…悲しい
>>461
コンビニの袋とか引っ掛けるのにも良かった記憶があります
(昔の事なんで、どうやってたかは覚えてませんｗ)
国産のVESPA風とは明らかに違うと
素人目でも判断できるポイントにもなるよね
安心感は絶対に違うと思う
スペア積んで走ろうとホルダーやキャリアなど
今になってほしくなって取りに行ったら昔乗ってた100のパーツ…
実家に置いてたの全部捨てられてたよｗ
ゴーグルコレクションやピアジオ純正のVESPAジャケットとかまで…悲しい
>>461
コンビニの袋とか引っ掛けるのにも良かった記憶があります
(昔の事なんで、どうやってたかは覚えてませんｗ)
コンビニ袋はシートのフックでしょ。
ほんとにベスパ持ってる？
ほんとにベスパ持ってる？
シートのフックってアレ古いのはついてないの？
おれのないんだけど
おれのないんだけど
>>464
コンビニフックだと、メットホルダーにはいいけど
コンビニ袋がステップやボディについてダメな時があるんだよ
高い位置からぶら下げたい時や傷防止にスペアタイヤが役に立つのｗ
コンビニ→家など近場で
軽くて柔らかいものを袋に入れて、ぶら下げるだけなら
ノーマルミラーだとボルト部が長いから、そこに引っ掛けて
ぐるっと上に引っ張りレッグガード裏に下げるのもいいよ
ハンドルを大きく切ると干渉するから、そこは気を付けてね
>>465
後付でしょ、たぶん
だからボディに付いてたり、シートの前部に付いてたり、バラバラだよ
位置的に高い方がぶら下げるのに便利だから、シートの方が楽な事も多い
だけど、硬い物を入れてると
ブラブラ揺れた際にボディにエクボや傷を付けるので、そこは要注意
コンビニフックだと、メットホルダーにはいいけど
コンビニ袋がステップやボディについてダメな時があるんだよ
高い位置からぶら下げたい時や傷防止にスペアタイヤが役に立つのｗ
コンビニ→家など近場で
軽くて柔らかいものを袋に入れて、ぶら下げるだけなら
ノーマルミラーだとボルト部が長いから、そこに引っ掛けて
ぐるっと上に引っ張りレッグガード裏に下げるのもいいよ
ハンドルを大きく切ると干渉するから、そこは気を付けてね
>>465
後付でしょ、たぶん
だからボディに付いてたり、シートの前部に付いてたり、バラバラだよ
位置的に高い方がぶら下げるのに便利だから、シートの方が楽な事も多い
だけど、硬い物を入れてると
ブラブラ揺れた際にボディにエクボや傷を付けるので、そこは要注意
467 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 01:25:33 ID:Gy4sz55O
俺はスーパーの買い物袋をフックにかけてるぞ。
買い物しすぎるとブレーキが踏み難いので安全運転。
袋を根元でしばってぶら下げた時に暴れない様にするのがコツ。
あと、ミシュランならS83よりS100の方が安くて性能良い。
買い物しすぎるとブレーキが踏み難いので安全運転。
袋を根元でしばってぶら下げた時に暴れない様にするのがコツ。
あと、ミシュランならS83よりS100の方が安くて性能良い。
メカの話以外の知恵袋ネタはみんな元気だな。
やっぱべスパはメカって言うよりファッション、アクセサリーの類と
捉えてる人が多いんだなと実感した。
もちろん良い意味でだよ。
なんかハーレーとかに近い所があるね。
俺は断然メカ派だが。
やっぱべスパはメカって言うよりファッション、アクセサリーの類と
捉えてる人が多いんだなと実感した。
もちろん良い意味でだよ。
なんかハーレーとかに近い所があるね。
俺は断然メカ派だが。
ファッション感覚で買っちゃった女が寄ってくるのはマックのそれと似てる
ベスパはスタイルでも群を抜いてるし、こんなに乗って楽しいスクーターは他にないよ。
まぁハンドチェンジってのが反則だけど。
よくＭＴ乗りはスクーターはバイクじゃないなんていうけどベスパはどっちなんだ。
まぁハンドチェンジってのが反則だけど。
よくＭＴ乗りはスクーターはバイクじゃないなんていうけどベスパはどっちなんだ。
90年代ならともかく、ファッションで乗ってるやつはもう居ないだろ
国産スクーター全盛なんだしそっちいっちゃうんじゃね
国産スクーター全盛なんだしそっちいっちゃうんじゃね
50sであろうと国産250に比べてもやっぱ高級感あんだよね。
>>470
バイク＝バイサイクル＝二輪だから自転車まで入るよ。
モーターサイクルのご先祖は自転車、原動機付き自転車。
モトスクーターのご先祖はキックボードやオートペットじゃないかな。
今の国産スクーターはそこから分岐したホンダタクトを祖としてる。
てことで別物で良いと思う。
バイク＝バイサイクル＝二輪だから自転車まで入るよ。
モーターサイクルのご先祖は自転車、原動機付き自転車。
モトスクーターのご先祖はキックボードやオートペットじゃないかな。
今の国産スクーターはそこから分岐したホンダタクトを祖としてる。
てことで別物で良いと思う。
スモールフレームっておちゃらけとまでは言わないけど
ラージの小型ディフォルメ版だから高級と言うより愛嬌があるって感じ。
当時のラビットなんかと比べるとそりゃあ質素なもんだ。
日本では再販のおかげでメジャーだけど海外ではニッチなジャンルだよ。
ラージの小型ディフォルメ版だから高級と言うより愛嬌があるって感じ。
当時のラビットなんかと比べるとそりゃあ質素なもんだ。
日本では再販のおかげでメジャーだけど海外ではニッチなジャンルだよ。
出先でパンクして「やれやれ」とか首振りながら
スペアに交換するのが楽しいんじゃないか。
その一時にこそ、ベスパのベスパたる所以がある。
スペア外して乗るなんて考えられん。
スペアに交換するのが楽しいんじゃないか。
その一時にこそ、ベスパのベスパたる所以がある。
スペア外して乗るなんて考えられん。
477 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 19:31:16 ID:gBwVjjNL
言うまでもないが、現代の基準としてみればダメ機械だよ。
好きか嫌いは別。
好きか嫌いは別。
478 ：７７４ＲＲ：2010/09/17(金) 19:32:53 ID:gBwVjjNL
わお！
何か月ぶりにアクセス規制解除！！！！
何か月ぶりにアクセス規制解除！！！！
俺はPXに乗ってるが、バイクとスクーターの悪いとこばかり持ってると思う。
見た目が好きなので、それらのマイナス要素は無視して乗ってる。
見た目が好きなので、それらのマイナス要素は無視して乗ってる。
俺はデザインに惚れて、メカでもう一度惚れたよ。
シンプルでいながらタフな造りで、俺みたいなサンメカでもいじれる。
動力性能は、車の流れをリードできるくらいで十分だ。
60km/hくらいで真っ直ぐ流してるだけで楽しいもんな。
シンプルでいながらタフな造りで、俺みたいなサンメカでもいじれる。
動力性能は、車の流れをリードできるくらいで十分だ。
60km/hくらいで真っ直ぐ流してるだけで楽しいもんな。
>>480
概ね同感だけど、エンジンではラージだとクランク軸に直なクラッチの位置、
スモールだとケース底辺りの合わせ面の肉厚不足、この点だけはどうにもダメな所だと思う
あとスモールのスタンドのストッパーが、ボディの薄いところってのはもうちょっと考えろよ・・・と思う
概ね同感だけど、エンジンではラージだとクランク軸に直なクラッチの位置、
スモールだとケース底辺りの合わせ面の肉厚不足、この点だけはどうにもダメな所だと思う
あとスモールのスタンドのストッパーが、ボディの薄いところってのはもうちょっと考えろよ・・・と思う
何をもってしてダメ機械・良機械とするかは、志向の違いだろうね。
高出力でメンテナンスフリーなのが、高燃費で地球に優しいのが、良機械だとすれば
べスパは確実にダメ機械なんだろう。
でも乗ってるだけて楽しい、持ってて可愛い、自分でコツコツいじりながら永く乗りたい
なんて思ってる人にとって、べスパは最良機械だ。
>>481
>ラージだとクランク軸に直なクラッチの位置
あの位置だと、ほとんど乾式クラッチですよな。
なんでスモールと同じにしなかったんだろう？
高出力でメンテナンスフリーなのが、高燃費で地球に優しいのが、良機械だとすれば
べスパは確実にダメ機械なんだろう。
でも乗ってるだけて楽しい、持ってて可愛い、自分でコツコツいじりながら永く乗りたい
なんて思ってる人にとって、べスパは最良機械だ。
>>481
>ラージだとクランク軸に直なクラッチの位置
あの位置だと、ほとんど乾式クラッチですよな。
なんでスモールと同じにしなかったんだろう？
>>482
クラッチがあの位置じゃないの事によって回転方向をそろえる為に
ギアが２枚増えるのを良しとしなかったんじゃないかな。
あとクランクの両軸にプーリーとしての重量があった方が安定するのかなと。
スモールでは設計時、デザイン優先でタイヤを避けるためにやむなく
移動したのではないかな。
おかげでラージはギア比の変更に大きな労力が必要になってしまったけど。
クラッチがあの位置じゃないの事によって回転方向をそろえる為に
ギアが２枚増えるのを良しとしなかったんじゃないかな。
あとクランクの両軸にプーリーとしての重量があった方が安定するのかなと。
スモールでは設計時、デザイン優先でタイヤを避けるためにやむなく
移動したのではないかな。
おかげでラージはギア比の変更に大きな労力が必要になってしまったけど。
ET3乗りだけど燃費はだいたい毎回リッター30km前後。
旧車にしてはなかなかいいんじゃないかな。
旧車にしてはなかなかいいんじゃないかな。
LED化したひといる？
できるよ。レギュレーター付ければ。あと平滑コンデンサかな。
配線は直流化ね。
もっとスマートな方法もあると思うけどそこら辺は電気の詳しい人に。
無極性の球使うとかブリッジダイオード組むとか。
配線は直流化ね。
もっとスマートな方法もあると思うけどそこら辺は電気の詳しい人に。
無極性の球使うとかブリッジダイオード組むとか。
>そこら辺は電気の詳しい人に
藁藁藁
藁藁藁
489 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 07:49:28 ID:uQ/FFYVd
>480
自分でもクラッチ交換くらいするけど、メンテしやすい設計とは思えん。
スチールモノコックを採用してることと、ハンドチェンジとあのデザインが
最大の魅力だと思う。
ベロチフェロだっけ？ ベスパと似たようなデザインだけど、ベスパ以上には魅力感じないし。
自分でもクラッチ交換くらいするけど、メンテしやすい設計とは思えん。
スチールモノコックを採用してることと、ハンドチェンジとあのデザインが
最大の魅力だと思う。
ベロチフェロだっけ？ ベスパと似たようなデザインだけど、ベスパ以上には魅力感じないし。
>>490
エンジン廻りを全てスイングアームと一体化して搭載、
あのデザイン内に納めてんだから、お世辞にもメンテしやすい構造じゃないね。
特にワイヤー類の取り回し。ハンドル廻りもそうだが「無粋なワイヤー類は極力見せない」
みたいなイタ公の美学を押し付けられてる気がする。w
自分が惚れたのは、メンテのしやすさとかじゃなくて
あの限られたスペース内で一分の無駄も無くシンプルかつタフに組まれた機構だ。
ケース割って見ると分かるけど
ダイレクトミッションの辺りなんかもぅ、こう来ましたか みたいな。w
スチールモノコックは、「鉄の塊」感がイイね。
最初に中古を買う時、知人に選び方のアドバイスを求めたら・・・
「エンジンは簡単に載せ換えられるが、ボディはそうはゆかない。
ベスパを買う事はモノコックボディを買う事だ。ボディ廻りの錆を徹底的に見ろ」
と言われたっけ。
エンジン廻りを全てスイングアームと一体化して搭載、
あのデザイン内に納めてんだから、お世辞にもメンテしやすい構造じゃないね。
特にワイヤー類の取り回し。ハンドル廻りもそうだが「無粋なワイヤー類は極力見せない」
みたいなイタ公の美学を押し付けられてる気がする。w
自分が惚れたのは、メンテのしやすさとかじゃなくて
あの限られたスペース内で一分の無駄も無くシンプルかつタフに組まれた機構だ。
ケース割って見ると分かるけど
ダイレクトミッションの辺りなんかもぅ、こう来ましたか みたいな。w
スチールモノコックは、「鉄の塊」感がイイね。
最初に中古を買う時、知人に選び方のアドバイスを求めたら・・・
「エンジンは簡単に載せ換えられるが、ボディはそうはゆかない。
ベスパを買う事はモノコックボディを買う事だ。ボディ廻りの錆を徹底的に見ろ」
と言われたっけ。
pxfl2のミラーが折れた
次はステー買ってつけようかな
次はステー買ってつけようかな
493 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 23:01:35 ID:ZAXzZJZR
ボディを見て買うってのは旧いクルマ全般に言えることだよな。
エンジンOHなら50万とかかければ充分だけど腐ったボディ修復には
途方もない時間とお金がかかる。自動車の場合だけどね。
安いイタ車買って修復に痛い目みたので
ベスパ買うときは値段高くても程度の良い車体を購入した。
正解だったよ。
エンジンOHなら50万とかかければ充分だけど腐ったボディ修復には
途方もない時間とお金がかかる。自動車の場合だけどね。
安いイタ車買って修復に痛い目みたので
ベスパ買うときは値段高くても程度の良い車体を購入した。
正解だったよ。
>４８５
自分、テールランプLEDにしました。ET3です。
すぐに球が切れて、整備不良で２～３回切符きられたんで。
３端子レギュレータとブリッジダイオードを使えば可能です。
後はオームの法則をフル活用でLEDが吹っ飛ばないように配列を
考えればOKです。
費用は意外とかかった記憶があります。６０００円位。
４年くらい前だったんで今はLEDの値段が下がっていれば
もっと安く行けると思います。
自分、テールランプLEDにしました。ET3です。
すぐに球が切れて、整備不良で２～３回切符きられたんで。
３端子レギュレータとブリッジダイオードを使えば可能です。
後はオームの法則をフル活用でLEDが吹っ飛ばないように配列を
考えればOKです。
費用は意外とかかった記憶があります。６０００円位。
４年くらい前だったんで今はLEDの値段が下がっていれば
もっと安く行けると思います。
>>485
まあまず車種書けって話だよね。
まあまず車種書けって話だよね。
>>494
LEDって切れないんじゃないの？？
LEDって切れないんじゃないの？？
497 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 10:07:50 ID:mHiisSJN
>>496
フィラメントが切れまくるからＬＥＤにしたって話じゃないの？
あと意外とデリケート。>>497も言ってる通りレギュが壊れたら即アウト。
定格14.4Ｖ設定で18Ｖくらいで飛ぶと思う。
あらためて50Ｓの配線図見たけど交流配線って分かりにくいね。
コイルからごっそり直流化したくなる。ＩＣリレーも付けてさ。
ホーンはフェンダー内にでも付けるかな。とか妄想しました。
疑似12Ｖ化出来そうなんだけどどうかな？
フィラメントが切れまくるからＬＥＤにしたって話じゃないの？
あと意外とデリケート。>>497も言ってる通りレギュが壊れたら即アウト。
定格14.4Ｖ設定で18Ｖくらいで飛ぶと思う。
あらためて50Ｓの配線図見たけど交流配線って分かりにくいね。
コイルからごっそり直流化したくなる。ＩＣリレーも付けてさ。
ホーンはフェンダー内にでも付けるかな。とか妄想しました。
疑似12Ｖ化出来そうなんだけどどうかな？
>>498
つvespatronic
つvespatronic
>>499
それは知ってるけど、もっと低価格で自作って意味。
それは知ってるけど、もっと低価格で自作って意味。
レギュなし車両でLED化したらもう一方に負担かかって切れやすくなるぞ
>>494
赤LEDの値段って4年前でも安いだろ。6000円って何の値段だろ？
赤LEDの値段って4年前でも安いだろ。6000円って何の値段だろ？
>>501
ていうか可能なの？
ていうか可能なの？
どこかで自作奮闘してるサイトがあったが
喜んだのつかの間、球切れ連発でかえって困ってた感じだったよね？
高寿命、低消費電圧、高輝度なのがLEDだと思うのだが
VESPAのバッテリーレス構造、6V、3線交流？には障害が多すぎると思う
LED化→消費電力が低くなり、どこかが明るくなる→球切れ→走れない
あの儚いフィラメントの明るさ、回転数に応じた明るさ
昭和の電柱や裸電球のような
ぼんやりしたアナログな灯りが似合うんだと思う(と、諦めてるｗ)
>>502
球切れ防止に流用可能な
YSR50の中古パーツの値段でも入ってるのでは？
喜んだのつかの間、球切れ連発でかえって困ってた感じだったよね？
高寿命、低消費電圧、高輝度なのがLEDだと思うのだが
VESPAのバッテリーレス構造、6V、3線交流？には障害が多すぎると思う
LED化→消費電力が低くなり、どこかが明るくなる→球切れ→走れない
あの儚いフィラメントの明るさ、回転数に応じた明るさ
昭和の電柱や裸電球のような
ぼんやりしたアナログな灯りが似合うんだと思う(と、諦めてるｗ)
>>502
球切れ防止に流用可能な
YSR50の中古パーツの値段でも入ってるのでは？
505 ：７７４ＲＲ：2010/09/21(火) 21:16:26 ID:KU2vINam
>>504
>あの儚いフィラメントの明るさ、回転数に応じた明るさ
>昭和の電柱や裸電球のような
>ぼんやりしたアナログな灯りが似合うんだと思う(と、諦めてるｗ)
禿げしく同意。
べスパには、LEDの冷たく人工的（←？）な光は似合わないかと。
>あの儚いフィラメントの明るさ、回転数に応じた明るさ
>昭和の電柱や裸電球のような
>ぼんやりしたアナログな灯りが似合うんだと思う(と、諦めてるｗ)
禿げしく同意。
べスパには、LEDの冷たく人工的（←？）な光は似合わないかと。
４８５です。
自分の車両は普通の電球（フィラメント？）がすぐ切れて
どうにもならなかったのでLEDにしました。交換して二日で
切れるとか言うレベルでした。
はずれ車両だったのかもしれません。
LEDは赤でなく白を使ってます。当時１球１００円くらでした。
赤は確かに安かったけど、ライトのカバーが赤いので光量を
出す為にも白色を３０個位使ってます。
昔のことなんで記憶が曖昧です。他の部品は５個で１００円とか
だったのでよく考えたらトータルはもっと安かったかも。
LED化の変化と言えば、ホーンが常に小さく「ジジジ」って鳴ってます。
ヘッドライトが切れたりはないので、まあ、平気かなと。
確かにレトロ感はなくなるので、通常の電球で問題ない人は
LEDにする必要はないと思います。
自分の車両は普通の電球（フィラメント？）がすぐ切れて
どうにもならなかったのでLEDにしました。交換して二日で
切れるとか言うレベルでした。
はずれ車両だったのかもしれません。
LEDは赤でなく白を使ってます。当時１球１００円くらでした。
赤は確かに安かったけど、ライトのカバーが赤いので光量を
出す為にも白色を３０個位使ってます。
昔のことなんで記憶が曖昧です。他の部品は５個で１００円とか
だったのでよく考えたらトータルはもっと安かったかも。
LED化の変化と言えば、ホーンが常に小さく「ジジジ」って鳴ってます。
ヘッドライトが切れたりはないので、まあ、平気かなと。
確かにレトロ感はなくなるので、通常の電球で問題ない人は
LEDにする必要はないと思います。
上のは４８５でなく４９４でした。
間違えました。
間違えました。
510 ：７７４ＲＲ：2010/09/22(水) 11:10:12 ID:+k4HbFO2
白LED使うなんて…
>>505
だね、儚くて昔のブリキ細工のような質感がVESPAの魅力だと思う
最新どころか、骨董品
壊れにくいどころか、よく壊れて手が掛かる
でも頑張れば直せてしまう、毎日乗ってあげると調子がいいのもVESPA
30kmで走っても
信号待ちですら楽しいと思えるのは他に無いよね
>>508
ホーンのジジジは、過剰な電圧をそこで使ってくれてるんだね
それを押さえ込むとヘッドランプや他の電球を攻撃しちゃうはず
普通のバイクのようにLED化で他の消費電力を抑えて
ヘッドライトを明るくしよう！と出来ないのが難しいところだね
本気でやるなら、全体の引き直し＆ワッテージの見直しが必要になるしなぁ
だね、儚くて昔のブリキ細工のような質感がVESPAの魅力だと思う
最新どころか、骨董品
壊れにくいどころか、よく壊れて手が掛かる
でも頑張れば直せてしまう、毎日乗ってあげると調子がいいのもVESPA
30kmで走っても
信号待ちですら楽しいと思えるのは他に無いよね
>>508
ホーンのジジジは、過剰な電圧をそこで使ってくれてるんだね
それを押さえ込むとヘッドランプや他の電球を攻撃しちゃうはず
普通のバイクのようにLED化で他の消費電力を抑えて
ヘッドライトを明るくしよう！と出来ないのが難しいところだね
本気でやるなら、全体の引き直し＆ワッテージの見直しが必要になるしなぁ
>>510-511
バッテリー搭載＋12V化してるならともかく
テールのLED化だけなら、白LEDの方が良いと思う
アイドリングの信号待ちでも点いてる事が分かりやすいしね
信号でアイドリングしながら
ヘッドライト＆ウィンカーも付けて右左折待ち
この場合だとテールは、かなり暗くなるから
赤より変化の分かりやすい白LED＋赤テールレンズは、正解だと思うなぁ
バッテリー搭載＋12V化してるならともかく
テールのLED化だけなら、白LEDの方が良いと思う
アイドリングの信号待ちでも点いてる事が分かりやすいしね
信号でアイドリングしながら
ヘッドライト＆ウィンカーも付けて右左折待ち
この場合だとテールは、かなり暗くなるから
赤より変化の分かりやすい白LED＋赤テールレンズは、正解だと思うなぁ
白LED＋赤レンズより
赤LED＋赤レンズの方が明るいとLEDバルブのメーカーサイトに
書いてあったの見た気が
実際どうなんでしょ？
赤LED＋赤レンズの方が明るいとLEDバルブのメーカーサイトに
書いてあったの見た気が
実際どうなんでしょ？
白レンズに赤LEDは？
ポリーニのチャンバー買ったら消音材にくしゃくしゃにした紙(わら半紙みたいな)がつっこまれてた…
イタリア人適当すぎるだろ
イタリア人適当すぎるだろ
517 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 15:50:47 ID:JciauBA9
>>512
ホーンのジジジは接点の不良では？
ホーンのジジジは接点の不良では？
>>514
メーカーやタイプ、車種、計測状況にもよるので、一概には言えないけど
VESPAは特殊な設計だからね
普通のバッテリー載せた12V車を基準には出来ないと思う
赤の強さだけを見た場合、赤＋赤は、赤が強調されて強く濃く出るけど
赤い中で輝く赤…なんだよね
照度輝度、そして重要な『点灯してるかどうか』と気付くかどうかの基準で言えば
赤カバー＋白LEDの方が、光源周囲の明るさが強調されるし
バッテリーレス＋6VのVESPAのアイドリング程度の電流でも
回転数に合わせた光の明滅の感じが、分かり易いと思う
(赤い中で白く輝く光、中心部はピンクっぽく見えたりして変化が大きい)
LEDと違うから、あくまでも例になるんだけど
アンバー色のウィンカー＋白バルブ
アンバー色のウィンカー＋アンバーorイエローバルブ
これと同じだよね
光ってるかどうかを判断しやすい、明滅の変化なら白
ウィンカーだぞ！と色をくっきり出すのはアンバー
アンバーよりは少し明るい中間的な位置づけなのがイエロー
>>515
それも明滅が見やすいと思う
メーカーやタイプ、車種、計測状況にもよるので、一概には言えないけど
VESPAは特殊な設計だからね
普通のバッテリー載せた12V車を基準には出来ないと思う
赤の強さだけを見た場合、赤＋赤は、赤が強調されて強く濃く出るけど
赤い中で輝く赤…なんだよね
照度輝度、そして重要な『点灯してるかどうか』と気付くかどうかの基準で言えば
赤カバー＋白LEDの方が、光源周囲の明るさが強調されるし
バッテリーレス＋6VのVESPAのアイドリング程度の電流でも
回転数に合わせた光の明滅の感じが、分かり易いと思う
(赤い中で白く輝く光、中心部はピンクっぽく見えたりして変化が大きい)
LEDと違うから、あくまでも例になるんだけど
アンバー色のウィンカー＋白バルブ
アンバー色のウィンカー＋アンバーorイエローバルブ
これと同じだよね
光ってるかどうかを判断しやすい、明滅の変化なら白
ウィンカーだぞ！と色をくっきり出すのはアンバー
アンバーよりは少し明るい中間的な位置づけなのがイエロー
>>515
それも明滅が見やすいと思う
>>516
消音材自体入ってなかったという人も居るし
それは、薄い茶色の吸湿＆緩衝材じゃないかな？
内部の錆発生を抑える目的だったのか
誰かが突っ込んだのかは分からないけどｗ
>>517
結果的に余剰電圧を逃がしてくれてるっぽいので
たぶん、ジジジを直したらヘッドランプが切れそうｗ
元々、517の言うようにホーンで接点不良を起こして
それでテールが切れまくってた原因になってたようにも思う
現状、問題が無いみたいだからいいけど
何かをきっかけに、今度はLED切れや、他の電球に負荷が掛かるかもね
消音材自体入ってなかったという人も居るし
それは、薄い茶色の吸湿＆緩衝材じゃないかな？
内部の錆発生を抑える目的だったのか
誰かが突っ込んだのかは分からないけどｗ
>>517
結果的に余剰電圧を逃がしてくれてるっぽいので
たぶん、ジジジを直したらヘッドランプが切れそうｗ
元々、517の言うようにホーンで接点不良を起こして
それでテールが切れまくってた原因になってたようにも思う
現状、問題が無いみたいだからいいけど
何かをきっかけに、今度はLED切れや、他の電球に負荷が掛かるかもね
ともかく３０個は多いなあｗ。
抵抗入れない為の数合わせか、テールとストップを別回路
にしたのか…。
抵抗入れない為の数合わせか、テールとストップを別回路
にしたのか…。
お手本になる物が売られていない時期の個人製作の話だし
感覚が分からなかった、試行錯誤だったのかもね
作ってみた→暗い→ダメじゃん…より
明るい分にはいいだろう！みたいなｗ
結果的に何も問題出てないみたいだし
これから自作する人は、それぐらい詰め込まないと発光(電流消費)させないと
ダメなのかもしれないね
感覚が分からなかった、試行錯誤だったのかもね
作ってみた→暗い→ダメじゃん…より
明るい分にはいいだろう！みたいなｗ
結果的に何も問題出てないみたいだし
これから自作する人は、それぐらい詰め込まないと発光(電流消費)させないと
ダメなのかもしれないね
522 ：７７４ＲＲ：2010/09/24(金) 10:28:14 ID:6mxA583t
一般的な白いLEDを赤レンズ越しに見たら思いのほか黄色っぽく見えるよ。
すごく違和感を感じるんだけどな。
すごく違和感を感じるんだけどな。
>>524
ダメだと言ってるんじゃないよ～
個人的な好みの問題に近いから、怒らないでね
俺は、テールの点灯が見分けやすい、
色調変化のある白LEDが安全かな？と思うだけ
見た目のマッチング、赤の美しさを追求するなら赤LEDだとも思うしね
話は変わるけど、524はバーエンドウィンカーなら
何色のレンズ＋何色のバルブが好きかな？
ダメだと言ってるんじゃないよ～
個人的な好みの問題に近いから、怒らないでね
俺は、テールの点灯が見分けやすい、
色調変化のある白LEDが安全かな？と思うだけ
見た目のマッチング、赤の美しさを追求するなら赤LEDだとも思うしね
話は変わるけど、524はバーエンドウィンカーなら
何色のレンズ＋何色のバルブが好きかな？
494です
当時（というか今でも）よくわかってなくて、深く考えずに自作したので、
理論的に考えると無駄が多いのかもしれません。
赤でなく白にしたのも３０個というのも、上でフォローしてくれた方が
おっしゃってた様に「暗いくらいなら明るい方がマシ」って程度の考えです。
昼間でも点灯してるのが判るようになるべく明るくしました。
高輝度の赤て言う選択肢は・・・多分存在を知らなかったとかそういうレベルです。
車のライトをLED化されてるサイトをいくつか参考にしたので、過剰だったかも。
一応、「ブリッジダイオードで直流にして、３端子レギュレータで３Vまで
電圧下げて、1.5VのLED二個直列をいくつか並列で繋ぐ」というユニットを
常時点等の尾灯と、ストップランプの２つ組んでます。
なので普段点灯してるLEDは１ユニット分、16個とかです。ブレーキ踏むと
残りの球がついて明るさ約二倍。って感じです。
点灯時の色は上で誰かおっしゃってたように、上から見ると「赤い箱の中で黄色い
ツブツブが光ってる」て感じですね。真後ろから見たことないんで実際どういう風に
光って見えるか判らないんですけどね。
ぶっ壊れてまた作んなきゃならなくなったら、皆さんの意見を参考にして安くていい感じの
にチャレンジしてみます。
とりあえず、ホーンは触らないでおきます。
当時（というか今でも）よくわかってなくて、深く考えずに自作したので、
理論的に考えると無駄が多いのかもしれません。
赤でなく白にしたのも３０個というのも、上でフォローしてくれた方が
おっしゃってた様に「暗いくらいなら明るい方がマシ」って程度の考えです。
昼間でも点灯してるのが判るようになるべく明るくしました。
高輝度の赤て言う選択肢は・・・多分存在を知らなかったとかそういうレベルです。
車のライトをLED化されてるサイトをいくつか参考にしたので、過剰だったかも。
一応、「ブリッジダイオードで直流にして、３端子レギュレータで３Vまで
電圧下げて、1.5VのLED二個直列をいくつか並列で繋ぐ」というユニットを
常時点等の尾灯と、ストップランプの２つ組んでます。
なので普段点灯してるLEDは１ユニット分、16個とかです。ブレーキ踏むと
残りの球がついて明るさ約二倍。って感じです。
点灯時の色は上で誰かおっしゃってたように、上から見ると「赤い箱の中で黄色い
ツブツブが光ってる」て感じですね。真後ろから見たことないんで実際どういう風に
光って見えるか判らないんですけどね。
ぶっ壊れてまた作んなきゃならなくなったら、皆さんの意見を参考にして安くていい感じの
にチャレンジしてみます。
とりあえず、ホーンは触らないでおきます。
いい加減にしろって。
白でも赤でも緑でも、好きなの付けてりゃイイだろが。
もうアホかと。
白でも赤でも緑でも、好きなの付けてりゃイイだろが。
もうアホかと。
結局な～んにも考えないで白にしたわけね。ご苦労なこったｗ
別にいいじゃん
個人的には、フィラメントのか弱さが好きだけど
球切れで悩んでる人、LED化、自作で作りたい人には良い情報だと思うよ
普通のバイクと違って
VESPAの電装系は、他車用の改造の手順などがそのまま使えない事が多いからね
>>526
何度も球切れ、自作でLED焼いちゃって困ってる人たち、今後自作したい人には
とても参考になる書き込みだと思う
526の場合は、ホーンの接触不良が原因で
球切れを起こしてた可能性もあるけど
現状で安定してるなら、変にイジらない方がいいかもねｗ
(この辺のアナクロさが、生き物みたいで可愛い＆困らされる部分だよね^^)
個人的には、フィラメントのか弱さが好きだけど
球切れで悩んでる人、LED化、自作で作りたい人には良い情報だと思うよ
普通のバイクと違って
VESPAの電装系は、他車用の改造の手順などがそのまま使えない事が多いからね
>>526
何度も球切れ、自作でLED焼いちゃって困ってる人たち、今後自作したい人には
とても参考になる書き込みだと思う
526の場合は、ホーンの接触不良が原因で
球切れを起こしてた可能性もあるけど
現状で安定してるなら、変にイジらない方がいいかもねｗ
(この辺のアナクロさが、生き物みたいで可愛い＆困らされる部分だよね^^)
自演くさくてｷﾓｲ
マキシスのホワイトリボンタイヤって耐久性とかグリップとかどうなのかな？
SAVAのホワイトリボンも気になるけど売ってないね。
ほんとはコンチネンタルが履きたいけど高すぎる…
SAVAのホワイトリボンも気になるけど売ってないね。
ほんとはコンチネンタルが履きたいけど高すぎる…
>>531
ひび割れた古いS83に比べたら、格段にいいはずだよ
国産メーカーのタイヤには、グリップは劣るはずです(インドなんかで作らせてますがｗ)
マキシスは、チェンシン(台湾)ですね
でも国産スクーターの純正指定もされてるタイヤなので、心配は要らないと思います
俺は、止まらなくて怖かったことが昔あったので
国産タイヤにペンキで塗っちゃいましたｗ(劣化は早くなるが安上がりでグリップする)
フロント1.8、リア2.3にしてますが
普通に地面を噛むし、劣化してたS83とは安心感が違います
(パターンの見た目は、ちょっと浮きます･･･これはマキシスも同じ)
トレッドパターンまでこだわる人なら、クラシックなトレッドに
ホイールにかませる白いゴムのタイプがいいと思うなぁ
彼女やお嫁さんに
ワンポイントでハートやクローバーを描いてもらうと可愛いと思います
ひび割れた古いS83に比べたら、格段にいいはずだよ
国産メーカーのタイヤには、グリップは劣るはずです(インドなんかで作らせてますがｗ)
マキシスは、チェンシン(台湾)ですね
でも国産スクーターの純正指定もされてるタイヤなので、心配は要らないと思います
俺は、止まらなくて怖かったことが昔あったので
国産タイヤにペンキで塗っちゃいましたｗ(劣化は早くなるが安上がりでグリップする)
フロント1.8、リア2.3にしてますが
普通に地面を噛むし、劣化してたS83とは安心感が違います
(パターンの見た目は、ちょっと浮きます･･･これはマキシスも同じ)
トレッドパターンまでこだわる人なら、クラシックなトレッドに
ホイールにかませる白いゴムのタイプがいいと思うなぁ
彼女やお嫁さんに
ワンポイントでハートやクローバーを描いてもらうと可愛いと思います
>彼女やお嫁さんに
>ワンポイントでハートやクローバーを描いてもらうと可愛いと思います
やだよｗ
長谷川氏って今なにやってるん？
テールレンズのクリアってないのかな？
スモール乗ってるんだけど
ウィンカークリアにしたとき
思いの外良かったから試してみたい。
スモール乗ってるんだけど
ウィンカークリアにしたとき
思いの外良かったから試してみたい。
>>536
下半分だけクリアの旧型テールなら見たけど
スモールの四角いアレで…オールクリアは、あまり記憶がないなぁ
オクでも全体的な最近出品数が、減ってきてる感じだね
長く乗る気、VESPA仲間がいるなら
シリコンで型取りして、友達とスペア数個作れば
1個当たりは、安く作れるよ
基になる物をコピーするだけだから、簡単だしね
要らないレンズ、割れたレンズなどがあったら
それをベースにネジ穴とかは生かして
全体的な形を自分でデザインした形に作り直すのも楽しいよ
下半分だけクリアの旧型テールなら見たけど
スモールの四角いアレで…オールクリアは、あまり記憶がないなぁ
オクでも全体的な最近出品数が、減ってきてる感じだね
長く乗る気、VESPA仲間がいるなら
シリコンで型取りして、友達とスペア数個作れば
1個当たりは、安く作れるよ
基になる物をコピーするだけだから、簡単だしね
要らないレンズ、割れたレンズなどがあったら
それをベースにネジ穴とかは生かして
全体的な形を自分でデザインした形に作り直すのも楽しいよ
>>538
なんだと、偉そうだな！
テメーこのやろー、半年後ぐらいに出るかもしれないぞ！
そん時には、よろしくな！バーロー
どんなのが欲しいか具体的に書いてくれれば
形状に反映させるかもだぞ！コノヤロー
なんだと、偉そうだな！
テメーこのやろー、半年後ぐらいに出るかもしれないぞ！
そん時には、よろしくな！バーロー
どんなのが欲しいか具体的に書いてくれれば
形状に反映させるかもだぞ！コノヤロー
>>539
オールクリアの旧型テール でおながいします。
オールクリアの旧型テール でおながいします。
ヤフオクにあったら間違いなく買います。
作ってください。
作ってください。
「2ちゃんねるを見た」って言ったら割引してね
ひとくちに旧型テールっていってもベースが樹脂メッキのとかアルミのとか、
イタリア製とか台湾製とかタイ製とかベトナム製とかあるけど、レンズに互換性はあるんだろうか・・・？
イタリア製とか台湾製とかタイ製とかベトナム製とかあるけど、レンズに互換性はあるんだろうか・・・？
実は、元々自分オリジナルのデザインで作るつもりでいました
丸みを活かしたデザインで数種類作るつもりです
(1950～60までのアメ車のテール風、旧型テール調、ネオclassic風など)
仕事の合間に作るつもりなので、期待しないで待っていて下さい
>>542
元々、そのつもりでした
割引キーワードは、発売時にも教えますね『10時間押した』などにします
>>543
そこが問題ですね
手元には、スモール純正の四角いお弁当箱しかありません
亜種の多い物だけに微妙なズレ、差がありそうです
VESPA仲間、友達ができたら、借りて型取りさせてもらって
完成したものを無料で差し上げる形で協力してもらえたら助かります
今までベースからの完全オリジナル、
テールユニット丸ごとで試作を考えていました
丸みを活かしたデザインで数種類作るつもりです
(1950～60までのアメ車のテール風、旧型テール調、ネオclassic風など)
仕事の合間に作るつもりなので、期待しないで待っていて下さい
>>542
元々、そのつもりでした
割引キーワードは、発売時にも教えますね『10時間押した』などにします
>>543
そこが問題ですね
手元には、スモール純正の四角いお弁当箱しかありません
亜種の多い物だけに微妙なズレ、差がありそうです
VESPA仲間、友達ができたら、借りて型取りさせてもらって
完成したものを無料で差し上げる形で協力してもらえたら助かります
今までベースからの完全オリジナル、
テールユニット丸ごとで試作を考えていました
>>545
いい人というか
自分でもレトロな可愛いテールを作ってみたかったんです
みんなでシェアする感じで
1つ当たりの単価を安く作れれば、自分にもメリットはあります
クリアテールに関しては
バルブへの直接の着色は、発熱や焼け、
熱で寿命を縮める事になりかねないので
テールが切れたらヘッドランプも切れてしまう、
走行不能も有り得るVESPAでは…リスクを抱えたくない部分ですね
だからテールレンズ側のバルブの周囲だけ着色するか、
赤い樹脂板をバルブ付近に回りこませる形になると思います
(そこだけ透けて赤っぽく見えてしまうのは、許して下さい)
いい人というか
自分でもレトロな可愛いテールを作ってみたかったんです
みんなでシェアする感じで
1つ当たりの単価を安く作れれば、自分にもメリットはあります
クリアテールに関しては
バルブへの直接の着色は、発熱や焼け、
熱で寿命を縮める事になりかねないので
テールが切れたらヘッドランプも切れてしまう、
走行不能も有り得るVESPAでは…リスクを抱えたくない部分ですね
だからテールレンズ側のバルブの周囲だけ着色するか、
赤い樹脂板をバルブ付近に回りこませる形になると思います
(そこだけ透けて赤っぽく見えてしまうのは、許して下さい)
547 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 13:46:49 ID:9b0Q7jQl
バルブ着色用の塗料があるからいいんじゃない？
ウィンカーバルブは自分で着色してる。
今のところ寿命気にするほどの問題ない。
あと赤く透けるのが嫌ならクロームコーティングされた
カラーバルブみたいに、赤の樹脂にクロームコーティングして
おけば通常は透けずに行けるかもね。
ウィンカーバルブは自分で着色してる。
今のところ寿命気にするほどの問題ない。
あと赤く透けるのが嫌ならクロームコーティングされた
カラーバルブみたいに、赤の樹脂にクロームコーティングして
おけば通常は透けずに行けるかもね。
中古ET3だけどイグニッションキー回した状態でキーが抜けるのは普通？
549 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 14:42:45 ID:yFbpGwm8
>>548
普通じゃないが以前同じ症状が出たのでカギ換えた。
普通じゃないが以前同じ症状が出たのでカギ換えた。
550 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 16:19:47 ID:cpC9aj2f
鬱陶しいな馴れ合い
どっかよそでやればいいのに
どっかよそでやればいいのに
>>547
メッキ関連は、設備もないので外注する＝高くなるので避けたいなぁ
点灯時には光り、消灯時は着色された層が見えにくいハーフメッキバルブは
結構単価が高くなるのと、6V用を探すのが大変そう
アルミ蒸着のシートなどを加工して、バルブ周辺に仕込めば
ハーフメッキ同様の効果なら出せるよ
できれば、買った人が工夫しないでボルトオンの製品
消耗品のバルブも宇賀神などで購入して、
切れたらスペアが無加工でそのまま使える仕様にしたいかも
VESPA乗りは、自分で作業、加工できる人も多いけど
ファッションで乗ってる人、
まだドライバーまでしか工具を使えない人もいると思うしね
メッキ関連は、設備もないので外注する＝高くなるので避けたいなぁ
点灯時には光り、消灯時は着色された層が見えにくいハーフメッキバルブは
結構単価が高くなるのと、6V用を探すのが大変そう
アルミ蒸着のシートなどを加工して、バルブ周辺に仕込めば
ハーフメッキ同様の効果なら出せるよ
できれば、買った人が工夫しないでボルトオンの製品
消耗品のバルブも宇賀神などで購入して、
切れたらスペアが無加工でそのまま使える仕様にしたいかも
VESPA乗りは、自分で作業、加工できる人も多いけど
ファッションで乗ってる人、
まだドライバーまでしか工具を使えない人もいると思うしね
552 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 18:17:13 ID:cpC9aj2f
↑と妄想中です
が、最後の3行は大きなお世話だな
が、最後の3行は大きなお世話だな
>>ID:cpC9aj2f
お前だけスレチ、一人で一番ウゼーぞ
VESPA乗ってないだろ
お前だけスレチ、一人で一番ウゼーぞ
VESPA乗ってないだろ
554 ：７７４ＲＲ：2010/09/28(火) 19:05:29 ID:cpC9aj2f
↑と凄んでみました
妄想野郎なお前よりキャリア長いよバカw
妄想の結果は当然アップしてくれんだろな？ あ？
馴れ合い野郎の口だけ番長の方がよっぽどウゼーぞ
妄想野郎なお前よりキャリア長いよバカw
妄想の結果は当然アップしてくれんだろな？ あ？
馴れ合い野郎の口だけ番長の方がよっぽどウゼーぞ
>>554
キャリア長ければ、荒らしていいのか？どんな理屈だよｗ
VESPAのスレで、VESPAの話をしてるのに邪魔するなよ
VESPA乗りにしては、頭が悪く性格も悪そうなので
怪しいので少し簡単な質問をしてみようｗ
自称キャリアの長いID:cpC9aj2fさんに質問です(VESPAの車歴もどうぞ)
※他の人は、分かっても正解を書き込まないで少し待ってね
3速で走行中、急ブレーキで止まりました
ニュートラルに入らない、考えられる理由は？
涼しい夜の快適なお散歩、スピード違反で捕まってしまったビンテージ君
『何km出してた？』と聞かれて困ってしまいます、どうしてかな？
見通しの良い直線を真っ直ぐ走るだけなら、
左手だけで走れると言う人が居ます、どうしてかな？
アクセル全開でビー、少し回してブー、さらに絞ってビガ
アイドリングでゲロゲロになっちゃいました、これな～んだｗ
キャリア長ければ、荒らしていいのか？どんな理屈だよｗ
VESPAのスレで、VESPAの話をしてるのに邪魔するなよ
VESPA乗りにしては、頭が悪く性格も悪そうなので
怪しいので少し簡単な質問をしてみようｗ
自称キャリアの長いID:cpC9aj2fさんに質問です(VESPAの車歴もどうぞ)
※他の人は、分かっても正解を書き込まないで少し待ってね
3速で走行中、急ブレーキで止まりました
ニュートラルに入らない、考えられる理由は？
涼しい夜の快適なお散歩、スピード違反で捕まってしまったビンテージ君
『何km出してた？』と聞かれて困ってしまいます、どうしてかな？
見通しの良い直線を真っ直ぐ走るだけなら、
左手だけで走れると言う人が居ます、どうしてかな？
アクセル全開でビー、少し回してブー、さらに絞ってビガ
アイドリングでゲロゲロになっちゃいました、これな～んだｗ
もうほっときなよ。技術的な批判は一切できない
カレー嫌いなんだから。
カレー嫌いなんだから。
質問が水平思考クイズみたいで面白そうだが、俺が一番ウザイのはID:p7Q59JPi
それだけ毎回長々とレスつけるんならブログか何かでやりな
レンズ製作にしろ売るとなれば宣伝だの何だのって話は出るだろうし、
画像ものっけられるしそっちの方が有意義だろ？
それだけ毎回長々とレスつけるんならブログか何かでやりな
レンズ製作にしろ売るとなれば宣伝だの何だのって話は出るだろうし、
画像ものっけられるしそっちの方が有意義だろ？
まぁ、皆さんまったりイきましょう～♪
質問に答えず逃亡だな
なんでマターリできないかなあ。
クリアテールレンズの制作は引き続きお願いします。
クリアテールレンズの制作は引き続きお願いします。
>質問が水平思考クイズみたいで面白そうだが、俺が一番ウザイのはID:p7Q59JPi
>それだけ毎回長々とレスつけるんならブログか何かでやりな
>レンズ製作にしろ売るとなれば宣伝だの何だのって話は出るだろうし、
>画像ものっけられるしそっちの方が有意義だろ？
何で わざわざ こんな事を書くんだろうね。、、
>>546
クリアテールレンズ、気長に待っちょりますわ。
>それだけ毎回長々とレスつけるんならブログか何かでやりな
>レンズ製作にしろ売るとなれば宣伝だの何だのって話は出るだろうし、
>画像ものっけられるしそっちの方が有意義だろ？
何で わざわざ こんな事を書くんだろうね。、、
>>546
クリアテールレンズ、気長に待っちょりますわ。
結局、ハンドシフト系に乗るVESPA乗りなら
答えられるはずの質問に答えられずに逃げちゃったねｗ
自称『俺の方がキャリアが長い』お方なのに…
リアキャリアの長さで競いたかったのかなぁ
なんか、おかしいとは思ったんだよ
VESPA乗りに悪い人はいない、いないと信じてるｗ
少なくても
みんなでクリアテール作ろうか、形や話題として考えようかという話に
ID:cpC9aj2fの噛み付き方は異常
>>561
色々な意見や要望があったら
実現できる、できないは別にして参考にさせてほしいので、気軽に言って下さい
答えられるはずの質問に答えられずに逃げちゃったねｗ
自称『俺の方がキャリアが長い』お方なのに…
リアキャリアの長さで競いたかったのかなぁ
なんか、おかしいとは思ったんだよ
VESPA乗りに悪い人はいない、いないと信じてるｗ
少なくても
みんなでクリアテール作ろうか、形や話題として考えようかという話に
ID:cpC9aj2fの噛み付き方は異常
>>561
色々な意見や要望があったら
実現できる、できないは別にして参考にさせてほしいので、気軽に言って下さい
ごちゃごちゃ言ってないでさっさと作れ！
じっくり長期的にやるんなら、ココでこれ以上こじれる前に自前の場所でやれよ・・・
本気で作る気があるなら手持ちのテールで型とってさっさと試作品作ってうｐ。
それをもとに改良点等のレスをもらい熟成させていけばいい。
しかしここでごちゃごちゃ言ってるだけで何も作る気無いならさっさと出て行け。
口だけ大将と言われたくなければさっさと試作品作れ！
それをもとに改良点等のレスをもらい熟成させていけばいい。
しかしここでごちゃごちゃ言ってるだけで何も作る気無いならさっさと出て行け。
口だけ大将と言われたくなければさっさと試作品作れ！
クリアテールなんて
せっかくのVESPAが台無し
せっかくのVESPAが台無し
あのぅさすがにそろそろ空気を・・・
今日のテール君：ID:txAwzrFY
みなさんスルーを
みなさんスルーを
571 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 10:15:59 ID:GoSYdt+i
>>クリアテール君 A.K.A.p7Q59JPi
てめぇみたいな暇人じゃないからさ…
レスがあるまでモニターの前にかじりついてご苦労なこったw
質問に応えたいのはやまやまだけど、こたえてほしいならまともな日本語でな。
第一の質問はまったく意味不明。「急ブレーキ」？はぁ？
第二は「メーター内にデフォでライトがないから」くだらないな
第三は「そんなやついねえw」くだらないこ自慢げにほざくなっての…
第四は「ホーンまたはスイッチボックス内のホーン接触不良」
別に嫌いではないけど、スモールなんてプアな乗り物のってないからさ、
自分のことを大前提でもの言われても。
オナニー自慢ならブログでも作ってやってよ
あ、でもオナニーしすぎるとショック死するらしいから気をつけてな
てめぇみたいな暇人じゃないからさ…
レスがあるまでモニターの前にかじりついてご苦労なこったw
質問に応えたいのはやまやまだけど、こたえてほしいならまともな日本語でな。
第一の質問はまったく意味不明。「急ブレーキ」？はぁ？
第二は「メーター内にデフォでライトがないから」くだらないな
第三は「そんなやついねえw」くだらないこ自慢げにほざくなっての…
第四は「ホーンまたはスイッチボックス内のホーン接触不良」
別に嫌いではないけど、スモールなんてプアな乗り物のってないからさ、
自分のことを大前提でもの言われても。
オナニー自慢ならブログでも作ってやってよ
あ、でもオナニーしすぎるとショック死するらしいから気をつけてな
574 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 12:51:04 ID:WV9nnbE0
なんでこんな事で荒れてんだよ
もっとベスパ乗りらしくトコトコゆっくりいこうよ
もっとベスパ乗りらしくトコトコゆっくりいこうよ
尻馬単発多すぎｗ
テール君のレスポンスに食傷はわかるけどこの過疎スレで何熱くなってんの？
そこそこ有意義で建設的だろ。
風前の灯のニッチジャンルで人の足引っ張って何がしたいんだ？
テール君のレスポンスに食傷はわかるけどこの過疎スレで何熱くなってんの？
そこそこ有意義で建設的だろ。
風前の灯のニッチジャンルで人の足引っ張って何がしたいんだ？
>>571(>>554)
必死に調べて、その程度かよｗ
＞妄想野郎なお前よりキャリア長いよバカw
何が妄想、キャリアが長いだ…
君がVESPAに乗ってない、知らないのは、よく分かったｗ
Q1、これは普通によくある状態、初めて乗る人は戸惑う部分
Q3、これを自慢と勘違いする時点でVESPA乗りじゃない
道を譲ってもらった時、加速しながら右手で挨拶できるのもVESPAならでは
多分、君よりオードリーヘップバーンの方がVESPAを知ってるよｗ
それとスモールの良さも分からないなら、どうしてこのスレに来てるの？
その当時の設計としては素晴らしいし、今でも古くて新しい乗り物だ
例えばナローポルシェやVWの元祖ビートル、買収前のMiniを笑う人はいないだろ
その車種ならではの優れた部分を持っていて
多少壊れやすくても古い形、基本設計のまま愛され続けた
それをプアだと一蹴する人間に…VESPAの何が分かる
ここは、真空管アンプで静かにレコードを楽しむような人たちのスレなんだ
CDやDVD、デジタルデータを馬鹿にはしないし、逆に馬鹿にされる謂れもない
そこに来て『俺、iPhoneなんだけどｗ小さいけど音楽聴けるし？』と
噛み付いてきてるような痛さが…君にはある
一度乗ってみなよ
スペックだとか気にならない、素晴らしさが君にも分かるはずさ
必死に調べて、その程度かよｗ
＞妄想野郎なお前よりキャリア長いよバカw
何が妄想、キャリアが長いだ…
君がVESPAに乗ってない、知らないのは、よく分かったｗ
Q1、これは普通によくある状態、初めて乗る人は戸惑う部分
Q3、これを自慢と勘違いする時点でVESPA乗りじゃない
道を譲ってもらった時、加速しながら右手で挨拶できるのもVESPAならでは
多分、君よりオードリーヘップバーンの方がVESPAを知ってるよｗ
それとスモールの良さも分からないなら、どうしてこのスレに来てるの？
その当時の設計としては素晴らしいし、今でも古くて新しい乗り物だ
例えばナローポルシェやVWの元祖ビートル、買収前のMiniを笑う人はいないだろ
その車種ならではの優れた部分を持っていて
多少壊れやすくても古い形、基本設計のまま愛され続けた
それをプアだと一蹴する人間に…VESPAの何が分かる
ここは、真空管アンプで静かにレコードを楽しむような人たちのスレなんだ
CDやDVD、デジタルデータを馬鹿にはしないし、逆に馬鹿にされる謂れもない
そこに来て『俺、iPhoneなんだけどｗ小さいけど音楽聴けるし？』と
噛み付いてきてるような痛さが…君にはある
一度乗ってみなよ
スペックだとか気にならない、素晴らしさが君にも分かるはずさ
ブルセラパナールｳｾﾞｴ
確かに病状が似てるな
クリアテール君改め、テクノブレイク君！
>>「真空管アンプで静かにレコードを楽しむような人たちのスレなんだ」
↑なんだコレ？ お前はこのスレの番人気取りかw
長文でお前がどんだけほざこうが、ここは2ちゃんなんだよ！
バカかってのホントに
スモールオーナーの名誉のために言っとくけど、決してスモールを馬鹿にしてる訳じゃない。
ただ、ラージに乗ってればスモールなんてあほらしくて乗れないんだよ。
一度ラージに乗ってみなよ
スモールの比にならない素晴らしさがわかるはずさw
>>「真空管アンプで静かにレコードを楽しむような人たちのスレなんだ」
↑なんだコレ？ お前はこのスレの番人気取りかw
長文でお前がどんだけほざこうが、ここは2ちゃんなんだよ！
バカかってのホントに
スモールオーナーの名誉のために言っとくけど、決してスモールを馬鹿にしてる訳じゃない。
ただ、ラージに乗ってればスモールなんてあほらしくて乗れないんだよ。
一度ラージに乗ってみなよ
スモールの比にならない素晴らしさがわかるはずさw
連投失礼
ちなみにQ3だけど、それがvespaならではのメリットだとでも思ってんの？
だとしたら本当の大馬鹿野郎だw
ちなみにQ3だけど、それがvespaならではのメリットだとでも思ってんの？
だとしたら本当の大馬鹿野郎だw
583 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 17:33:19 ID:VKRw3XMI
90SS観たいな縦置きスペアタイヤがユニークで興味あるんだけど、あれってどうやって固定されてるの？
純正90SSの装着メカ二ズム、あるいは代替方法・パーツとかが知りたい。
画像漁ってる限りはタイヤ自体はフロアのパーツにはまってるのと、シート下と接続してるのかな、位しかわからない
一体どうやって固定されてるんだろう。
モノによってはチェーンを使用してるものもあるし。
純正90SSの装着メカ二ズム、あるいは代替方法・パーツとかが知りたい。
画像漁ってる限りはタイヤ自体はフロアのパーツにはまってるのと、シート下と接続してるのかな、位しかわからない
一体どうやって固定されてるんだろう。
モノによってはチェーンを使用してるものもあるし。
テール君って平日昼間に一日中２ｃｈに張り付いてる暇人なのな
589 ：７７４ＲＲ：2010/09/29(水) 22:32:45 ID:148FlZzN
そういやET3を90ssみたくできるの？
あと90SSのホイールのカバーもいいね。
あと90SSのホイールのカバーもいいね。
名誉の為と言いながら更にスモールを馬鹿にしてる様にしか見えんな
ラージもスモールも両方乗ってる人なんていくらでもいるし、その上でスモールの方が好きって人もいっぱいいるんだが。
少なくとも両方乗ってる人間はスモールがあほらしいなんて言わんし、単純にスモール乗ってる人が言われていい気分がしない事くらい想像しようよ。
ラージもスモールも両方乗ってる人なんていくらでもいるし、その上でスモールの方が好きって人もいっぱいいるんだが。
少なくとも両方乗ってる人間はスモールがあほらしいなんて言わんし、単純にスモール乗ってる人が言われていい気分がしない事くらい想像しようよ。
まあブルセラパナールは薄味で痛いって事でFA?
FAって、あのFA?
ぅおーっ皆の衆、FA使いだ。FA使いが居なすったぞ。
ぅおーっ皆の衆、FA使いだ。FA使いが居なすったぞ。
ブルセラ涙目で必死
スモールのいいところは車重が軽い分、7馬力ながらきびきび走れるとこだね。
ET3乗りより
ET3乗りより
スモールは、あの見た目も重要な要素だと思う
ブリキのオモチャのような硬くも暖かい質感、丸みと曲線が古くも新しく美しい
乗り味は、フライホイールなどから
トルク型の2stみたいな特性で低速でも楽しいしね
乗ってるとつい馬力が欲しくなるが、あの車体にあの出力だから面白いのかも
ブリキのオモチャのような硬くも暖かい質感、丸みと曲線が古くも新しく美しい
乗り味は、フライホイールなどから
トルク型の2stみたいな特性で低速でも楽しいしね
乗ってるとつい馬力が欲しくなるが、あの車体にあの出力だから面白いのかも
>>598
全てラージにも当てはまるわけだがｗ
全てラージにも当てはまるわけだがｗ
>>599
馬力だけでなく
少ない馬力にナローボディ
そのバランス、かよわさが俺は好きだよ
スモールもラージもそれぞれ良さがあって、ケンカするようなものでもないでしょ
ラージを否定したり、馬鹿にする人もいない
VESPA乗りなら、スモールを否定したり馬鹿にする人もいないはず
馬力だけでなく
少ない馬力にナローボディ
そのバランス、かよわさが俺は好きだよ
スモールもラージもそれぞれ良さがあって、ケンカするようなものでもないでしょ
ラージを否定したり、馬鹿にする人もいない
VESPA乗りなら、スモールを否定したり馬鹿にする人もいないはず
まぁ同じベスパ乗り同士で対立するのもなんか悲しいしね。
オートマはまた別だけど。
オートマはまた別だけど。
PK125Sいいよ。
きびきび走るし盗まれにくい。
きびきび走るし盗まれにくい。
ラージは種類が多いから、自分なりの乗り方とか好みがハッキリしだすと
それに合ったモデルを選べるのがいいところかな、と思う。
同時に、選べるとは言っても程度や価格、維持なんかの条件が厳しいのが難点か。
それに合ったモデルを選べるのがいいところかな、と思う。
同時に、選べるとは言っても程度や価格、維持なんかの条件が厳しいのが難点か。
>>603
ほら、例の人の発言もあったからさ
スモールvsラージみたいな話題は、今はもめやすいかな…と思っただけなんだ
今は100だけなんだけど
程度のいい出物があったらラージも欲しいし、気分と行き先で使い分けたいな
ほら、例の人の発言もあったからさ
スモールvsラージみたいな話題は、今はもめやすいかな…と思っただけなんだ
今は100だけなんだけど
程度のいい出物があったらラージも欲しいし、気分と行き先で使い分けたいな
そろそろテール君の試作品完成してるころだな。
また長文100君か
はぁ？
>>606
ごめん、俺の説明が悪いのかな
こっちの気持ちがうまく伝わってないみたいだｗ
スモールvsラージのもめる流れに
例の子が話を持っていきそうな雰囲気だったし
ID:j+cSnUegは、普通に話が出来る、理解がありそうだったから
その話題は別の機会に聞かせて欲しいなと思っただけだよ～
今度、ラージの魅力や思い出話なども教えてね
ごめん、俺の説明が悪いのかな
こっちの気持ちがうまく伝わってないみたいだｗ
スモールvsラージのもめる流れに
例の子が話を持っていきそうな雰囲気だったし
ID:j+cSnUegは、普通に話が出来る、理解がありそうだったから
その話題は別の機会に聞かせて欲しいなと思っただけだよ～
今度、ラージの魅力や思い出話なども教えてね
611 ：７７４ＲＲ：2010/09/30(木) 23:33:49 ID:CF1Njs0g
荒れてんなー。
車種はどうあれみんなベスパ好きなんだろ？
細かい優劣でけなしあいなんかしないで
仲良くしようよ。
車種はどうあれみんなベスパ好きなんだろ？
細かい優劣でけなしあいなんかしないで
仲良くしようよ。
612 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 00:43:37 ID:LuvG/fwH
アクセル開けるとチリチリ音する様になってきた…
回転寿司だったブルセラのだっせぇ台湾MODSもどき、うれたの？
あれ乗るのだいぶ勇気いるだろ
あれ乗るのだいぶ勇気いるだろ
>>612
夏から秋になってきて気温も下がり、夏ならセッティング出てたけど
今の気温、夏に比べて濃い空気では…ガスが薄いのかも
高回転の時だけ、二次エアを多く吸い込んだりでも起きるかな
見た目では異常が無いように見えても
インシュレーターのゴムが劣化して、ひび割れてる時にも似たような症状はあるよ
低速、低回転では吸わなくても…回すと吸い込むような感じ
あとは燃焼室にカーボンが溜まり、圧縮が異常or高くなってるとか
チリチリがいつも聞こえるのか
ぶん回した時だけか、アイドリングでも聞こえるのか
プラグはどんな焼け具合か、白く焼けてないかどうか
そういう状況と走行距離なども分かると、みんなも判断しやすいと思うよ
夏から秋になってきて気温も下がり、夏ならセッティング出てたけど
今の気温、夏に比べて濃い空気では…ガスが薄いのかも
高回転の時だけ、二次エアを多く吸い込んだりでも起きるかな
見た目では異常が無いように見えても
インシュレーターのゴムが劣化して、ひび割れてる時にも似たような症状はあるよ
低速、低回転では吸わなくても…回すと吸い込むような感じ
あとは燃焼室にカーボンが溜まり、圧縮が異常or高くなってるとか
チリチリがいつも聞こえるのか
ぶん回した時だけか、アイドリングでも聞こえるのか
プラグはどんな焼け具合か、白く焼けてないかどうか
そういう状況と走行距離なども分かると、みんなも判断しやすいと思うよ
616 ：612：2010/10/01(金) 18:50:20 ID:LuvG/fwH
twitterばっかやってるから、２ちゃんでもつぶやいてしまった…
レスありがとう。
９万ナンボ走ってるPXエンジンなんですわ。
通常走行から加速するときチリチリ音。
腰上疑ってます。
４万ぐらいでピストンリング交換してるんだけどね。
そろそろ温存していた、ほぼの新品エンジン投入かな。
レスありがとう。
９万ナンボ走ってるPXエンジンなんですわ。
通常走行から加速するときチリチリ音。
腰上疑ってます。
４万ぐらいでピストンリング交換してるんだけどね。
そろそろ温存していた、ほぼの新品エンジン投入かな。
どうでもいい。いくらでもある。
618 ：７７４ＲＲ：2010/10/01(金) 21:35:51 ID:TExA5171
どなたか八王子周辺でシートの張替えを安くやってくれる業者ご存知ないでしょうか？
有名パーツショップでの見積もりが2万円だったんでシート買い換えようか迷ってます。
有名パーツショップでの見積もりが2万円だったんでシート買い換えようか迷ってます。
>>616
俺も２機温存してるわ。やっぱ８０年代のが最高。
俺も２機温存してるわ。やっぱ８０年代のが最高。
>>618
ググったら、ここが出てきた
ttp://www.kounohara.com/hpgen/HPB/entries/16.html
シートの張替えって結構するんだね
俺は何でも自作するのが好きなので、本皮で張り替えちゃいます
(雨の日乗るなら、エナメルかオイル加工した皮がいいよ)
ググったら、ここが出てきた
ttp://www.kounohara.com/hpgen/HPB/entries/16.html
シートの張替えって結構するんだね
俺は何でも自作するのが好きなので、本皮で張り替えちゃいます
(雨の日乗るなら、エナメルかオイル加工した皮がいいよ)
623 ：612：2010/10/02(土) 00:02:20 ID:RsF/4ElV
クラッチ４セット目
クランクケース二回割る
十字とオイルシール交換目的で一回
ケースの中にワッシャー落として泣きながらもう一回｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
シリンダーはずしてピストンリング一回交換
で、ピストンとヘッドカーボン落とし都合三回
どろどろ配線被覆バックプレート外して引き直し一回
CDIユニットの黄色線が根本から折れて、どうにもならなくて交換一回
細かい所では、シフトユニットのテーパーピン自然に外れたの一回
シフトユニットのアジャスター自分で折ったの一回
エンジン整備の内訳、この間１３年。
５万で事故って新車購入、その事故車からエンジンコンバート、現在に至る。
クランクケース二回割る
十字とオイルシール交換目的で一回
ケースの中にワッシャー落として泣きながらもう一回｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
シリンダーはずしてピストンリング一回交換
で、ピストンとヘッドカーボン落とし都合三回
どろどろ配線被覆バックプレート外して引き直し一回
CDIユニットの黄色線が根本から折れて、どうにもならなくて交換一回
細かい所では、シフトユニットのテーパーピン自然に外れたの一回
シフトユニットのアジャスター自分で折ったの一回
エンジン整備の内訳、この間１３年。
５万で事故って新車購入、その事故車からエンジンコンバート、現在に至る。
>>622
ありがとうございます。
単に張替えならベースってとこの料金ですかね。
高いですな。
張替え用のシートがあれば自分でやりたいんですが、茶色が見つからないんです。
さすがに裁断から自分でやるのは自信ないです。興味はあるんですが・・・
ありがとうございます。
単に張替えならベースってとこの料金ですかね。
高いですな。
張替え用のシートがあれば自分でやりたいんですが、茶色が見つからないんです。
さすがに裁断から自分でやるのは自信ないです。興味はあるんですが・・・
>>623
すごいなぁ
苦労した時間と焦りと不安
それを乗り越えたあとの…エンジン始動した時の喜びが
まるで走馬灯のように目に浮かんで伝わってきたよ！ｗ
それだけ愛されてれば、VESPAも嬉しくて頑張るだろうね
すごいなぁ
苦労した時間と焦りと不安
それを乗り越えたあとの…エンジン始動した時の喜びが
まるで走馬灯のように目に浮かんで伝わってきたよ！ｗ
それだけ愛されてれば、VESPAも嬉しくて頑張るだろうね
>>624
もしも自作するならだけど
多少破れたり、穴が開いててもいいから、純正の今のシートはある？
そこそから分割ライン、大きさや形が分かるから
厚紙などに大まかな形を少し大きめに線を引いて、それを型紙にして作るといいよ
合皮なら、本皮より自然に伸びる＆多少の収縮性もあるので楽だと思う
合皮は、手芸専門店などで切り売りで買えるしね
大き目のミシンなら縫えると思うし、最悪の場合、手縫いでもOKだよ
あとは、ヤフオクなどでVESPAの張替えシートを売ってる業者さんに
『茶色のシート、こんな感じの合皮で張り替えたいんですが…』と相談してみるといいかも
当然型紙もあるし、慣れてるから、多少の追加料金で作ってくれると思うよ
気に入った合皮を買って、送って作ってもらうか
素材の質感などを伝えて、業者さんに用意してもらうかは、話して決めるといいかも
もしも自作するならだけど
多少破れたり、穴が開いててもいいから、純正の今のシートはある？
そこそから分割ライン、大きさや形が分かるから
厚紙などに大まかな形を少し大きめに線を引いて、それを型紙にして作るといいよ
合皮なら、本皮より自然に伸びる＆多少の収縮性もあるので楽だと思う
合皮は、手芸専門店などで切り売りで買えるしね
大き目のミシンなら縫えると思うし、最悪の場合、手縫いでもOKだよ
あとは、ヤフオクなどでVESPAの張替えシートを売ってる業者さんに
『茶色のシート、こんな感じの合皮で張り替えたいんですが…』と相談してみるといいかも
当然型紙もあるし、慣れてるから、多少の追加料金で作ってくれると思うよ
気に入った合皮を買って、送って作ってもらうか
素材の質感などを伝えて、業者さんに用意してもらうかは、話して決めるといいかも
628 ：612：2010/10/02(土) 01:34:10 ID:RsF/4ElV
>>628
こんないいサイトあったのか…！！
俺は、自分で悪戦苦闘してシート作ったよ～ｗ
初代は、スポンジを買ってきてシート先端を少し尖らせた
次作る時は、低密度発泡ウレタンで全体的に形を１から作りたいな
こんないいサイトあったのか…！！
俺は、自分で悪戦苦闘してシート作ったよ～ｗ
初代は、スポンジを買ってきてシート先端を少し尖らせた
次作る時は、低密度発泡ウレタンで全体的に形を１から作りたいな
>>623
詳細な整備内訳ありがとう、参考になったです。
自分のPは現在6万ちょっと。
4万キロでエンジン降ろして全バラ、ピストンリングから十文字、
クラッチ板・ベアリンク・オイルシール・・・全て交換したです。
よし、目指せ10万キロだ。
詳細な整備内訳ありがとう、参考になったです。
自分のPは現在6万ちょっと。
4万キロでエンジン降ろして全バラ、ピストンリングから十文字、
クラッチ板・ベアリンク・オイルシール・・・全て交換したです。
よし、目指せ10万キロだ。
色々情報ありがとうございます。
ご自分でシートの補修されている方が結構いるんですね。
さすがvespaって感じです。
とりあえず張替え用シート扱っている業者に茶色がないか問い合わせてみます。
ありがとうございました。
ご自分でシートの補修されている方が結構いるんですね。
さすがvespaって感じです。
とりあえず張替え用シート扱っている業者に茶色がないか問い合わせてみます。
ありがとうございました。
>>624
車体色と車種は何？
車体色と車種は何？
>>631 >>633
いい業者さん、見つかるといいね
シートの骨格はプラスティックのタイプなのかな
あとは、純正でも茶色あるんだね(高いけど)
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g79772434
どこかでデッドストックで安くあったりしたらいいのにね
いい業者さん、見つかるといいね
シートの骨格はプラスティックのタイプなのかな
あとは、純正でも茶色あるんだね(高いけど)
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g79772434
どこかでデッドストックで安くあったりしたらいいのにね
635 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 22:14:42 ID:+1rxR2/T
ほしゅ
ET3の板金と全塗装したいんだけど、だいたい費用どれくらいかかるもん？
板金はクラッシュバーを取り付けてた部分の凹みを治して穴埋めの予定。
板金はクラッシュバーを取り付けてた部分の凹みを治して穴埋めの予定。
>>636
前にも話題出てたと思うけど、ピンキリだよ
全ての部品を外し、完全なドンガラから
旧塗装を全て剥離＆研磨したら30万取る業者もいると思う
簡単に外れる部分だけを部品外し、見える範囲だけを塗るなら5万からでもあるかも
凹みは変な凹みじゃなければ簡単に直るよ
それも手打ちの面出し～パテまでピンキリ
DIYでやる場合、マジョーラとか特殊な塗料を使わないなら
コンプレッサーやガンなど、必要なものを全て買っても10万かからないよ
(問題は吹ける場所、環境の方が大変)
プロに任せるなら、今は不景気だし、自動車板金のお店をET3で回って
現物を見せて『いくらぐらいかかりそうですか？』と聞いて回るのも良いと思うよ
以前なら『面倒くさい』と断ってたお店も受けてくれたり
安くやってくれるお店もありそう
本気でやるなら…普通の自動車板金、オールペンと違って
プラサフ→上塗り→場合によってはクリアではなく
入念な足付け→錆止め→サフェみたいに錆止め入れたいかも
前にも話題出てたと思うけど、ピンキリだよ
全ての部品を外し、完全なドンガラから
旧塗装を全て剥離＆研磨したら30万取る業者もいると思う
簡単に外れる部分だけを部品外し、見える範囲だけを塗るなら5万からでもあるかも
凹みは変な凹みじゃなければ簡単に直るよ
それも手打ちの面出し～パテまでピンキリ
DIYでやる場合、マジョーラとか特殊な塗料を使わないなら
コンプレッサーやガンなど、必要なものを全て買っても10万かからないよ
(問題は吹ける場所、環境の方が大変)
プロに任せるなら、今は不景気だし、自動車板金のお店をET3で回って
現物を見せて『いくらぐらいかかりそうですか？』と聞いて回るのも良いと思うよ
以前なら『面倒くさい』と断ってたお店も受けてくれたり
安くやってくれるお店もありそう
本気でやるなら…普通の自動車板金、オールペンと違って
プラサフ→上塗り→場合によってはクリアではなく
入念な足付け→錆止め→サフェみたいに錆止め入れたいかも
質問＞自分で回答＞質問＞他の回答者を誹謗＞電装系談義＞以下繰り返し
「2st禁止になったらどうよ？」に
EV化改造と答えたハンドシフト乗りが多かったですが
こんなのはどうよ？
http://blog.nikkeibp.co.jp/nd/news/2010/09/206143.shtml
EV化改造と答えたハンドシフト乗りが多かったですが
こんなのはどうよ？
http://blog.nikkeibp.co.jp/nd/news/2010/09/206143.shtml
誰もが思いつきそうな無難な線でまとめてきたな
ベスパにならないようデザインするのは骨が折れたろう
12万くらいなら買ってもいいが、
50万とかしやがんだろうな。
50万とかしやがんだろうな。
まあ40万はしそうだね。
でもラウンデルがベスパを連想させるね。
スチールボディなら購入考えるかも。
でもラウンデルがベスパを連想させるね。
スチールボディなら購入考えるかも。
>>641
ベスパにはなってないけどビーノになってんじゃない？
ベスパにはなってないけどビーノになってんじゃない？
646 ：７７４ＲＲ：2010/10/05(火) 10:16:05 ID:a+HiD23R
まぁ、これはこれでカッコいいじゃん。
俺が四輪MINI乗りなら絶対買うよ、電動だし、2stオイルもガソリンも
いらないんだぜ。
俺が四輪MINI乗りなら絶対買うよ、電動だし、2stオイルもガソリンも
いらないんだぜ。
ブランチ行く？
649 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 22:11:22 ID:9A9KXQSv
さて、そろそろID:p7Q59JPiが手持ちのテールで試作品を作り終えたころだが？どうなったのかな？
口だけ大将じゃなけりゃ出来てるはずだよね？
口だけ大将じゃなけりゃ出来てるはずだよね？
650 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 23:04:17 ID:6CBSJLdd
粘着しつけーよ
わざわざ荒れるような事すんな
作るのにしても仕事の合間でって言ってんだし
すぐ出来るもんでもないだろうに
何の樹脂で作るかしらんけど
シリコンで型取るだけでも数日かかるんだから
そもそも別に試作してもここにあげる義務もないし
あげたところで粘着君が難癖つけて荒れるだけ
完成したらサラッとオクにでも出してくれたらいいよ
わざわざ荒れるような事すんな
作るのにしても仕事の合間でって言ってんだし
すぐ出来るもんでもないだろうに
何の樹脂で作るかしらんけど
シリコンで型取るだけでも数日かかるんだから
そもそも別に試作してもここにあげる義務もないし
あげたところで粘着君が難癖つけて荒れるだけ
完成したらサラッとオクにでも出してくれたらいいよ
651 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 23:22:17 ID:bBZRZszD
粘着しつ（略
652 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 00:12:52 ID:PwXtIBg6
まったり走るのにいい季節になってきた。
久々に遠出してみるかぁ。
ベスパって鄙びた田舎走っててもなんかサマになるよね。
久々に遠出してみるかぁ。
ベスパって鄙びた田舎走っててもなんかサマになるよね。
ちょうどタイヤをスペア含めて３本とも新しくしたから、次の連休あたり俺ものんびり遠出しようかと考え中
天気のいい昼間は今の時期が一番気持ちいいね
天気のいい昼間は今の時期が一番気持ちいいね
電装系の話題は輸入工具スレに隔離
ほんまや
俺650だけどやっぱり自演扱いか
どうせ信じないんだろうけど別人だよ
ほんとウザいな
一体なんでそんな必死なんだ？
どうせ信じないんだろうけど別人だよ
ほんとウザいな
一体なんでそんな必死なんだ？
さっき綺麗なベージュのおそらくはスプリント150を目撃してイキそうになった
いつかは手に入れたいな。
いつかは手に入れたいな。
659 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 10:04:28 ID:kvorw6X6
>>657
こいつ急に行間あけなくなったな。
こいつ急に行間あけなくなったな。
なんかテールくん叩かれてるみたいだけど
応援してる人もいること忘れないで。
応援してる人もいること忘れないで。
664 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 13:18:34 ID:Y4YOukU6
いやぁ、テール君は叩かれて然るべきだとも思う
仕事の間になんてほざいてる割には年中モニターの前にかじりついているみたいだし
毎度毎度中途半端な長文と自演とくればな…
仕事の間になんてほざいてる割には年中モニターの前にかじりついているみたいだし
毎度毎度中途半端な長文と自演とくればな…
いやいや、だから別人だっての
もはや否定するしかないもんなｗ
しかしもがけばもがくほどアリジゴクwww
口だけ大将テール君自演乙っ！
しかしもがけばもがくほどアリジゴクwww
口だけ大将テール君自演乙っ！
自演じゃない証明なんて不可能なんだし、否定するしかできないのは当たり前だろうに
668 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 15:00:46 ID:Y4YOukU6
レスの頻度と書き方見れば誰にでも分かる
別に自演が悪いと言ってる訳じゃない
ただ単に、非常に痛くそして香ばしいと感じるんだよね
とりあえずクリアテールが完成するまでROMに専念してみてはいかがでしょうか？
それで完成した暁には、「どうだコノヤロウ！」みたいにね
別に自演が悪いと言ってる訳じゃない
ただ単に、非常に痛くそして香ばしいと感じるんだよね
とりあえずクリアテールが完成するまでROMに専念してみてはいかがでしょうか？
それで完成した暁には、「どうだコノヤロウ！」みたいにね
だから俺じゃないのになんで俺がクリアテールつくらにゃならんのよ
いいかげん本物出てきてフシアナでもしてくれよ
いいかげん本物出てきてフシアナでもしてくれよ
他人だっつってんだろうが
嘘レスしてないでお前はクリアテール作ってろｗ
怒らないでマジレスしてほしいんだけど
なんでこんな時間に書き込みできるわけ？
普通の人なら学校や会社があるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ？
現実見ようぜ
なんでこんな時間に書き込みできるわけ？
普通の人なら学校や会社があるはずなんだけど
このこと知った親は悲しむぞ？
現実見ようぜ
調べてみたらテール君の文体って長文ポエマー君（ID:uNaVJRfx）と同じなんだよね。
「。」もないし、レスがしつこいし同一人物だね。
久しぶりにベスパに乗り始めてテンパっちゃったんだろうね。で調子こいて自演ばれしたと。
彼が書くとスレが荒れるからもう出てきてほしくないな。
「。」もないし、レスがしつこいし同一人物だね。
久しぶりにベスパに乗り始めてテンパっちゃったんだろうね。で調子こいて自演ばれしたと。
彼が書くとスレが荒れるからもう出てきてほしくないな。
訂正
×ポエマー長文君
○長文ポエマー君
×ポエマー長文君
○長文ポエマー君
俺が本人だよｗ
勝手に他の人を自演認定するなよー、迷惑だろ
つうか、粘着してるやつ、本当にVESPA乗りか？
性格歪みすぎで、俺には信じられない
もっと素朴でほのぼのしたスレになるはずなのに
何をそんなに…キィキィとキレてるんだ？
>>650 ＝ID:4MP8OdYO
なんか代わりに叩かれちゃったみたいでごめんね
>>674
ポエマー＝テール君は、正解
つうか、隠すつもりも無いしなぁ
だから2chのこのスレの住民の人には、大幅割引しようと
544に『10時間押した』をキーワードにするつもりと書いてあるんだよ
勝手に他の人を自演認定するなよー、迷惑だろ
つうか、粘着してるやつ、本当にVESPA乗りか？
性格歪みすぎで、俺には信じられない
もっと素朴でほのぼのしたスレになるはずなのに
何をそんなに…キィキィとキレてるんだ？
>>650 ＝ID:4MP8OdYO
なんか代わりに叩かれちゃったみたいでごめんね
>>674
ポエマー＝テール君は、正解
つうか、隠すつもりも無いしなぁ
だから2chのこのスレの住民の人には、大幅割引しようと
544に『10時間押した』をキーワードにするつもりと書いてあるんだよ
いや俺が本人だ（｀･ω･´）
>>679
どうぞどうぞっ
どうぞどうぞっ
>>681
まずお前がやれ
まずお前がやれ
683 ：07002100378766_vg：2010/10/07(木) 21:21:34 ID:4MP8OdYO
自分で言っておいてなんだけど携帯でフシアナって意味あるのか？
帰ったらPCからもフシアナするわ
帰ったらPCからもフシアナするわ
なんか痛い粘着君が湧いてるな。
。が無いとか文体とかアホですか？
べスパの話しをしようやべスパの話しを。
。が無いとか文体とかアホですか？
べスパの話しをしようやべスパの話しを。
685 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 22:10:33 ID:5ob1eXfS
どこの携帯だ、それ？
もうこうなると製作したクリアテールが予想以上の高クオリティな場合以外に
ポエマー君にとってのハッピーエンドはないよな・・・頑張れ
できない場合はROMに徹して無かったことにするか、
「作ったけどデジカメが壊れてて・・」みたいな感じでダラダラ居座るか。
ところでクリアテールって単純複製だと反射板の機能は複製できんよな。
ポエマー君にとってのハッピーエンドはないよな・・・頑張れ
できない場合はROMに徹して無かったことにするか、
「作ったけどデジカメが壊れてて・・」みたいな感じでダラダラ居座るか。
ところでクリアテールって単純複製だと反射板の機能は複製できんよな。
688 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 22:50:13 ID:TLcDFMTy
これで4MP8OdYOとポエマー長文君＝クリアテール君が別人だったら
粘着君の方が痛いなw
クリアテールちょっと期待してたけど、どれだけ高クオリティでも粘着君がいちゃもん付けるだろうし
ハッピーエンドは無いな。
粘着君の方が痛いなw
クリアテールちょっと期待してたけど、どれだけ高クオリティでも粘着君がいちゃもん付けるだろうし
ハッピーエンドは無いな。
また牌の病気が始まったな
>>681
いや、ちょっと病的な粘着ぶりだし、フシアナとか勘弁
たんにクリアテールだけでなく
色々な形で半分以上趣味でVESPAパーツ作ったりしたかったんだよね
錆で腐った車体も多くなってきてるから
ボディキットとか作って、その際にみんなの意見を聞いたり
『ぶｗダセえｗ』『俺は、こんなのがいい』とか
ああだこうだ言いながら、盛り上がれたら楽しそうだったしさｗ
>>688
別人だよ、親の名にかけて誓う
ID:4MP8OdYOには、文章の長さが足りない…ｗ
いや、ちょっと病的な粘着ぶりだし、フシアナとか勘弁
たんにクリアテールだけでなく
色々な形で半分以上趣味でVESPAパーツ作ったりしたかったんだよね
錆で腐った車体も多くなってきてるから
ボディキットとか作って、その際にみんなの意見を聞いたり
『ぶｗダセえｗ』『俺は、こんなのがいい』とか
ああだこうだ言いながら、盛り上がれたら楽しそうだったしさｗ
>>688
別人だよ、親の名にかけて誓う
ID:4MP8OdYOには、文章の長さが足りない…ｗ
>>690
気持ちはわかるけどこういうトコで自作パーツ談義で盛り上がりたいなら、
まずモノを作ってからじゃないと無理。
だから話がモメ始めた時に、ここじゃなくてブログとかでやれって言う意見が出た。
スレが荒れるのは本望じゃないだろうし、支持してくれる人もいるんだから
自分を前面に出しても波風立たない場所でアレコレやってみるべきだと思う。
気持ちはわかるけどこういうトコで自作パーツ談義で盛り上がりたいなら、
まずモノを作ってからじゃないと無理。
だから話がモメ始めた時に、ここじゃなくてブログとかでやれって言う意見が出た。
スレが荒れるのは本望じゃないだろうし、支持してくれる人もいるんだから
自分を前面に出しても波風立たない場所でアレコレやってみるべきだと思う。
2chの半分は>>693でできているってことですね
>>692
ま、それが真実だろうな
ま、それが真実だろうな
はぁ、まだ自演だっていい続けるんか粘着してる野郎は
本人らしき人来たけどフシアナなしじゃ俺が家PCでフシアナしても意味ないし、あまりに不毛すぎるから放置したけど結局これか
本人らしき人来たけどフシアナなしじゃ俺が家PCでフシアナしても意味ないし、あまりに不毛すぎるから放置したけど結局これか
>>696
お前が節穴すればその嫌疑から外れますが？しませんか？
お前が節穴すればその嫌疑から外れますが？しませんか？
だから別にフシアナくらい構わんけど俺一人フシアナしても意味ないでしょうに
携帯と自宅と会社でそれぞれ自演してるんだとか言われるオチが目に見える
テール君本人もフシアナしてお互いの地域が違うなりで、はっきりしないかぎり粘着君はいつまでも言い続けるんだろうし
自演認定したいバカは一体それで何を得るんだ？
携帯と自宅と会社でそれぞれ自演してるんだとか言われるオチが目に見える
テール君本人もフシアナしてお互いの地域が違うなりで、はっきりしないかぎり粘着君はいつまでも言い続けるんだろうし
自演認定したいバカは一体それで何を得るんだ？
ID:K5AVUh51の本人との関係と主張がよくわからん
似ているが
似ているが
てか「だから別にフシアナくらい構わんけど」
っていうならさっさと節穴すればいいのに。何でしないの？
っていうならさっさと節穴すればいいのに。何でしないの？
文盲なの？
あぁ俺は昨日さんざんテール君と同一人物として自演扱いされたID:4MP8OdYOね
で今は出先だし携帯だしフシアナしても意味ないでしょ
携帯の方のフシアナは昨日もしたから
そもそも俺一人がフシアナして嫌疑が外れる理由がよくわからん
テール君と二人でフシアナして別人と解るようにしないと意味がない
で、テール君はフシアナは嫌だと言ってたから俺がフシアナする意味はなくなったって言ってるの
で今は出先だし携帯だしフシアナしても意味ないでしょ
携帯の方のフシアナは昨日もしたから
そもそも俺一人がフシアナして嫌疑が外れる理由がよくわからん
テール君と二人でフシアナして別人と解るようにしないと意味がない
で、テール君はフシアナは嫌だと言ってたから俺がフシアナする意味はなくなったって言ってるの
テールくんに恨みはないがこれ以上はブログでよろしく
708 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 14:04:23 ID:Dkx6LmIA
てか一回節穴してるんだから何回やってもいいはずでしょ。
出来ない理由は一つ。今日は違う僕だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗでしょｗ
出来ない理由は一つ。今日は違う僕だからｗｗｗｗｗｗｗｗｗでしょｗ
710 ：07002100378766_vg：2010/10/08(金) 14:08:14 ID:K5AVUh51
これでいいか？
PCかどうかが解ったからって意味あんの？
PCかどうかが解ったからって意味あんの？
だから出てけっての
うん、だから意味ないよねって言ってんじゃん
テール君(tL/U1Fd+)がフシアナしないと無意味だって何回も言ってるでしょ？
テール君がフシアナは嫌だって言ってんのにしつこく俺にフシアナさせる意味を教えてくれよ
テール君(tL/U1Fd+)がフシアナしないと無意味だって何回も言ってるでしょ？
テール君がフシアナは嫌だって言ってんのにしつこく俺にフシアナさせる意味を教えてくれよ
715 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 14:31:39 ID:Dkx6LmIA
ID:G98b0rKC
ID:hOqtajeK
ID:64Uj9A+6
この辺の奴が何がしたいのか解らん。
ID:hOqtajeK
ID:64Uj9A+6
この辺の奴が何がしたいのか解らん。
たった一人の煽りにここまで脆いとは。
尻馬多すぎ。
尻馬多すぎ。
>>712
同意
同意
テール君にスルースキルが無いのは判った。
てか、良く2chの連中から金を獲ろうとよく思うよ。
無知というかふてぶてしさに感心！
てか、良く2chの連中から金を獲ろうとよく思うよ。
無知というかふてぶてしさに感心！
721 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 18:39:16 ID:9Zvua4J8
なんでもいいよ。
(・∀・) ﾃﾞﾃｹ!!
(・∀・) ﾃﾞﾃｹ!!
722 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 18:56:23 ID:Dkx6LmIA
723 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 19:37:03 ID:dOZdqmHo
これが全てでしょ…
678 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 19:56:52 ID:tL/U1Fd+
俺が本人だよｗ
勝手に他の人を自演認定するなよー、迷惑だろ
つうか、粘着してるやつ、本当にVESPA乗りか？
性格歪みすぎで、俺には信じられない
もっと素朴でほのぼのしたスレになるはずなのに
何をそんなに…キィキィとキレてるんだ？
>>650 ＝ID:4MP8OdYO
なんか代わりに叩かれちゃったみたいでごめんね
>>674
ポエマー＝テール君は、正解
つうか、隠すつもりも無いしなぁ
だから2chのこのスレの住民の人には、大幅割引しようと
544に『10時間押した』をキーワードにするつもりと書いてあるんだよ
678 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 19:56:52 ID:tL/U1Fd+
俺が本人だよｗ
勝手に他の人を自演認定するなよー、迷惑だろ
つうか、粘着してるやつ、本当にVESPA乗りか？
性格歪みすぎで、俺には信じられない
もっと素朴でほのぼのしたスレになるはずなのに
何をそんなに…キィキィとキレてるんだ？
>>650 ＝ID:4MP8OdYO
なんか代わりに叩かれちゃったみたいでごめんね
>>674
ポエマー＝テール君は、正解
つうか、隠すつもりも無いしなぁ
だから2chのこのスレの住民の人には、大幅割引しようと
544に『10時間押した』をキーワードにするつもりと書いてあるんだよ
725 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 21:57:07 ID:8IhIMBNF
>>722
文盲の使い方間違えてるぞ
文盲の使い方間違えてるぞ
726 ：７７４ＲＲ：2010/10/08(金) 22:47:04 ID:cQhWZU5b
いいかげん話題変えようぜ。
前向きに情報交換とかしたいヤツが書き込みできなくなるような環境作るなよ。
前向きに情報交換とかしたいヤツが書き込みできなくなるような環境作るなよ。
ET3なんかのハンドルのメインキーって、周辺に傷つかないようにキーホルダーから外して使ってる？
>>727
KBかどっかで特製？レザーキーホルダー的なの扱ってたなー
KBかどっかで特製？レザーキーホルダー的なの扱ってたなー
>>727
うちのPは、前オーナーが鍵穴を加工してて
何差し込んでも廻る様にしてあった。（周りが傷つかないための処置なのな）
なのでハンルロックを別の鍵にして、
メインは以前乗ってた原チャのスペアキーを差し込みっぱなし。
うちのPは、前オーナーが鍵穴を加工してて
何差し込んでも廻る様にしてあった。（周りが傷つかないための処置なのな）
なのでハンルロックを別の鍵にして、
メインは以前乗ってた原チャのスペアキーを差し込みっぱなし。
ごめん、ホルダから外す方向でなんかうまい方法ないかなーと思って。
ロックキーも共通だったらヤワいホルダーでＯＫなんだけど、
ロックキーが別キーなんで。
ところでET3って新車からメインとロックは別キー？
ロックキーも共通だったらヤワいホルダーでＯＫなんだけど、
ロックキーが別キーなんで。
ところでET3って新車からメインとロックは別キー？
そだよ
ET3を90SS仕様みたくしたいんだけど
あれってダミータンクでタイヤ押さえつけてるだけ？
あとそうする場合ってシートも逆開きになるようにしないといけないかな。
あれってダミータンクでタイヤ押さえつけてるだけ？
あとそうする場合ってシートも逆開きになるようにしないといけないかな。
自作自演してるから、他人もそうだと思い込む。
自分で荒らして自分で話題を変え、同じ話をループさせる。
ベスパスレは自分１人で回す、と意味不明の使命感。
自慢のガレージ、写真を公開しちゃったのはマズかったね。
自分で荒らして自分で話題を変え、同じ話をループさせる。
ベスパスレは自分１人で回す、と意味不明の使命感。
自慢のガレージ、写真を公開しちゃったのはマズかったね。
今もあるか知らんが海外サイトで縦置きスペアとかダミータンクとか逆開きシートとか一式キットで売ってるの昔見たな。
736 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 01:47:55 ID:nOlZSb9b
結局ID:4MP8OdYOは昨日も今日も家のPCでのフシアナはしないんだなｗ
涙目で話題変えようとしてももう自演は確定ｗｗｗ
涙目で話題変えようとしてももう自演は確定ｗｗｗ
つーかスモールにクリアテールってバカ？
自演テールポエマー君は４０歳超なんだね。
＞今から24年も前に乗ってた
＞今から24年も前に乗ってた
ぶっちゃけ、シロート作成のプラなんてすぐ濁ってクラックはいる。
紫外線と熱の攻撃性はハンパねぇからな。
あと737に同意。ひとつもカッコよくねえ、なんか交換したいってだけだろ？
さらにあの明るさでクリアにしたら昼間は視認性最悪だろう。
紫外線と熱の攻撃性はハンパねぇからな。
あと737に同意。ひとつもカッコよくねえ、なんか交換したいってだけだろ？
さらにあの明るさでクリアにしたら昼間は視認性最悪だろう。
VESPAは乗り味も楽しく、トコトコと平和で温かい乗り物なのに
どうして、ここまで必死に荒らそうとするんだろう
勝手にキレてるカルシウム不足の子
以前、少し質問したら、答えられなかったしね
VESPAについて語り、新しいパーツ制作、模索する事が
スレにとって、マイナスになるだろうか？
自演認定とか、何年前の2chだよｗ
程度が低い粘着が滑稽で愚かだ
個人攻撃のみの書き込みならば、それこそが荒らし行為だ
>>ID:K5AVUh51
また俺の自演扱いされて嫌な思いをさせたね
でも叩かれるのは、俺一人で十分だから
荒らそうとする異常者は、スルーしておいてくれると嬉しい
どうして、ここまで必死に荒らそうとするんだろう
勝手にキレてるカルシウム不足の子
以前、少し質問したら、答えられなかったしね
VESPAについて語り、新しいパーツ制作、模索する事が
スレにとって、マイナスになるだろうか？
自演認定とか、何年前の2chだよｗ
程度が低い粘着が滑稽で愚かだ
個人攻撃のみの書き込みならば、それこそが荒らし行為だ
>>ID:K5AVUh51
また俺の自演扱いされて嫌な思いをさせたね
でも叩かれるのは、俺一人で十分だから
荒らそうとする異常者は、スルーしておいてくれると嬉しい
>>727
ET3の泣き所がキーの位置だよね
キーシリンダーは、外してパテ埋め
orそのままに配線を延長して別の場所に設けるかすると良いと思う
国産バイクのメインキーセットか
中華バイクを扱う業者などで安いシリンダー＆キーセットを買って
別の場所に移設するのもいいかも
>>737
クリアウィンカー同様に意外に似合うんだよ
不思議と今時のスクーターのようなチャラけた感じにもならず
クラシックな感じさえ出るよ
理想を言えば、アルミの鋳物磨き出しのベースと
厚めのガラスで作れたら最高なんだけど…
外注で作ってもらったりも大量生産するものじゃないのでしたくない
あくまでも個人で作りたい
ボランティアじゃないので、一応は販売の形を採るのですが
価格は抑えたいので…その辺を考慮すると
メッキしたベース＋樹脂レンズの形になりそうです
(既存の形を使ったクリアテールより、オリジナル形状で作りたいのが本音です)
>>739
今は、対UV性能を高めた樹脂なども多いし、進化してるよ
ET3の泣き所がキーの位置だよね
キーシリンダーは、外してパテ埋め
orそのままに配線を延長して別の場所に設けるかすると良いと思う
国産バイクのメインキーセットか
中華バイクを扱う業者などで安いシリンダー＆キーセットを買って
別の場所に移設するのもいいかも
>>737
クリアウィンカー同様に意外に似合うんだよ
不思議と今時のスクーターのようなチャラけた感じにもならず
クラシックな感じさえ出るよ
理想を言えば、アルミの鋳物磨き出しのベースと
厚めのガラスで作れたら最高なんだけど…
外注で作ってもらったりも大量生産するものじゃないのでしたくない
あくまでも個人で作りたい
ボランティアじゃないので、一応は販売の形を採るのですが
価格は抑えたいので…その辺を考慮すると
メッキしたベース＋樹脂レンズの形になりそうです
(既存の形を使ったクリアテールより、オリジナル形状で作りたいのが本音です)
>>739
今は、対UV性能を高めた樹脂なども多いし、進化してるよ
>>733
この辺を参考にして自作してもいいかもね
ttp://mk7054.blog.hobidas.com/archives/category/4876.html
ttp://www.euroscooters.net/sale/20090307_2.shtml
ちょっと違う形の取り付け
オレンジのET3
ttp://www.euroscooters.net/gallery/
この辺を参考にして自作してもいいかもね
ttp://mk7054.blog.hobidas.com/archives/category/4876.html
ttp://www.euroscooters.net/sale/20090307_2.shtml
ちょっと違う形の取り付け
オレンジのET3
ttp://www.euroscooters.net/gallery/
いい加減自演自演言ってるやつがうっとおしいな。
大半の人間は自演かどうかなんざ興味ないから出てくんな。
テール君も悪いが他でやってくれ。
自演認定するクズがいる限り君が何書いても荒れるだけだわ。
大半の人間は自演かどうかなんざ興味ないから出てくんな。
テール君も悪いが他でやってくれ。
自演認定するクズがいる限り君が何書いても荒れるだけだわ。
４０過ぎのおっさんが２ｃｈで自演とかあほやろ
>>743
自演自演言うバカがいるから、俺には書き込むなというのは酷い話だよ
別人が粘着されて迷惑をかけたから、740を書いたが
今後、どんなに書かれてもスルーして放っておけばいい
俺は、VESPAの話題をVESPAのスレで書くだけだ
自演だ荒らしだというなら
そいつが荒らし報告をして削除依頼でもすればいいだけ
構う、考慮するから、誰も書き込めなくなるのでは？
それでは、スレとしての存在理由、価値も怪しいと思う
方向性を話し合うのなら構わないが、
荒らしに遠慮してたら過疎って落ちるだけだよ
以降、自演や荒らしはスルーします
自演自演言うバカがいるから、俺には書き込むなというのは酷い話だよ
別人が粘着されて迷惑をかけたから、740を書いたが
今後、どんなに書かれてもスルーして放っておけばいい
俺は、VESPAの話題をVESPAのスレで書くだけだ
自演だ荒らしだというなら
そいつが荒らし報告をして削除依頼でもすればいいだけ
構う、考慮するから、誰も書き込めなくなるのでは？
それでは、スレとしての存在理由、価値も怪しいと思う
方向性を話し合うのなら構わないが、
荒らしに遠慮してたら過疎って落ちるだけだよ
以降、自演や荒らしはスルーします
40ポエマーｳｻﾞｲよ。空気読めよ。
うざいだの自演だの騒いでるのは大変見苦しい。
そしてテール君のレスがさらに見苦しさで一枚上を行く。
過疎スレがめっきり華やいでまいりましたな。
だがこれだけは言わせてくれ。
いいぞ、もっとやれ！
そしてテール君のレスがさらに見苦しさで一枚上を行く。
過疎スレがめっきり華やいでまいりましたな。
だがこれだけは言わせてくれ。
いいぞ、もっとやれ！
>>747
煽りや乙
煽りや乙
749 ：７７４ＲＲ：2010/10/09(土) 17:59:02 ID:ISYpMGYQ
サドルシートとロングシートの交換って割と頻繁にやろうと思うとめんどくさい？
>>733
こんなのもあった(素人の目でごめんね)
ダミータンクとパッドのセット
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f86213150
カスタムVESPAも作って売ってるみたいだし
黄色？の縦置きタイヤの車体も売ってるみたいだから
タイヤの固定については、オクに乗ってるHPからメールで質問とかすれば
教えてもらえるかも？
>>749
サドルシート可愛いけど、ロングシート裏の収納力は便利なんだよね
ご近所の足＝サドル
ツーリング＝ロングシ－トみたいに使い分けられたらいいなぁ
工具や雨対策、ゴムロープやスペアチューブに工具と色々入るのがすごいｗ
こんなのもあった(素人の目でごめんね)
ダミータンクとパッドのセット
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f86213150
カスタムVESPAも作って売ってるみたいだし
黄色？の縦置きタイヤの車体も売ってるみたいだから
タイヤの固定については、オクに乗ってるHPからメールで質問とかすれば
教えてもらえるかも？
>>749
サドルシート可愛いけど、ロングシート裏の収納力は便利なんだよね
ご近所の足＝サドル
ツーリング＝ロングシ－トみたいに使い分けられたらいいなぁ
工具や雨対策、ゴムロープやスペアチューブに工具と色々入るのがすごいｗ
>>751
サドルシートの件は質問者の答えになってないし、とりあえず何でもかんでもレスするのやめようか
答えになってない単なる個人的な感想とか、キーの件でも穴埋めまで飛躍した意見を書くからウザイって叩かれるんだよ
もう少し自己顕示欲を抑えていこうぜ？いいトシなんだから。
宇賀神さんの掲示板にいた貧乏暇無さんみたいに、的確かつ気のきいた小気味いいレスができるなら
全レスしてくれてもいんだけど、アンタじゃ無理だよ・・・
サドルシートの件は質問者の答えになってないし、とりあえず何でもかんでもレスするのやめようか
答えになってない単なる個人的な感想とか、キーの件でも穴埋めまで飛躍した意見を書くからウザイって叩かれるんだよ
もう少し自己顕示欲を抑えていこうぜ？いいトシなんだから。
宇賀神さんの掲示板にいた貧乏暇無さんみたいに、的確かつ気のきいた小気味いいレスができるなら
全レスしてくれてもいんだけど、アンタじゃ無理だよ・・・
出て行かないならコテ付けてくれ
頼むわ
頼むわ
>>752
750がもう答えを出してるから、それ以上何も言う事はないよ
VESPA乗りなら、サドルシート用のベースを見れば
予想できるだろうしね
折角、VESPAのスレらしく関連するレスで進めるんだから
お願いだから、少しは空気を読んでくれないかな…(変なの誘いたいの？)
ウザいなら、すみませんが、俺の書き込みはスルーでお願いします
750がもう答えを出してるから、それ以上何も言う事はないよ
VESPA乗りなら、サドルシート用のベースを見れば
予想できるだろうしね
折角、VESPAのスレらしく関連するレスで進めるんだから
お願いだから、少しは空気を読んでくれないかな…(変なの誘いたいの？)
ウザいなら、すみませんが、俺の書き込みはスルーでお願いします
ブランチは１７日に順延
>>751
４０おやじうざい
４０おやじうざい
(・∀・)
明日渥美半島に行くよ。
って知らんか。
丼街道
も知らんよね。
って知らんか。
丼街道
も知らんよね。
759 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 03:54:27 ID:gyGDRSxr
俺は100で六甲山縦走するよ。
日曜、雨がちだったが明日は晴れる。
登りは2速全開だけど、後続車に迷惑かけないように隅っこ走ります・・・
日曜、雨がちだったが明日は晴れる。
登りは2速全開だけど、後続車に迷惑かけないように隅っこ走ります・・・
760 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 12:07:08 ID:yWyr2QZY
40おやじ本当にうざいな…
40おやじってクリアテールポエマーさん？
今必死にブログの作り方検索してるところなんだから
もうちょっと見守っといてやれよ
もうちょっと見守っといてやれよ
うざいのはお前らもだ。いい加減に消えろ。
ここはひとつ偉士牌さんに
コテに復帰してもらって
スレのリーダーとして治めてもらうしか
安定する方法はないんじゃない？
コテに復帰してもらって
スレのリーダーとして治めてもらうしか
安定する方法はないんじゃない？
またあのキチも戻ってくるだろ・・・
糞牌ｲﾗﾈ
↑キチは常駐してるよすでに
俺も牌はいらねーなぁ
偉士牌？
あんな嘘吐き、イラネ。銀行員も。
あんな嘘吐き、イラネ。銀行員も。
771 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 22:33:45 ID:I1Czgqqm
牌や銀いなくなって何年たつ？
住人の顔ぶれ変わってないんだなーw
住人の顔ぶれ変わってないんだなーw
クリアテールポエマー４０おやじの試作品まだぁ？
>>768
俺も牌は大っ嫌いだが俺もキチ？
俺も牌は大っ嫌いだが俺もキチ？
話は替るけど
チャンバー自作した人いる？
参考までにマロッシ102に近いボア、ストローク、ポートタイミングの国産ってある？
チャンバー自作した人いる？
参考までにマロッシ102に近いボア、ストローク、ポートタイミングの国産ってある？
コテハンを一掃して、荒らしも毎回撃退。
ベスパスレの守り神が偉士牌氏。
批判は工員のなりすまし。
ベスパスレの守り神が偉士牌氏。
批判は工員のなりすまし。
776 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 18:04:33 ID:xcQS5TuM
コテハンを一掃して、って自分はコテハンし続けてか？バカかｗ
777 ：７７４ＲＲ：2010/10/12(火) 18:54:00 ID:RpBUt2yk
>>778
あ、チャンバーの話ね。
あ、チャンバーの話ね。
776は工員
わかりやすいなー行員
782 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 00:46:55 ID:62NtUhFZ
大昔のSITOの赤いマフラー、デッドストックを入手したんだけど、
微妙にタイヤが干渉する・・・
音は最高なのになー。素人じゃ加工は難しいし、
ショップに相談するのも金かかるしなー。
悩み中。
微妙にタイヤが干渉する・・・
音は最高なのになー。素人じゃ加工は難しいし、
ショップに相談するのも金かかるしなー。
悩み中。
>>782
縁石などで打つとノーマルでも起きるよね
1、タイヤを換えて見る
2、干渉が合わせの部分なら、サンダーで削る
3、お薦めしないが手曲げで修正を試みる、固定して足で押す感じ
うるさいけど音質は独特でいいよね
縁石などで打つとノーマルでも起きるよね
1、タイヤを換えて見る
2、干渉が合わせの部分なら、サンダーで削る
3、お薦めしないが手曲げで修正を試みる、固定して足で押す感じ
うるさいけど音質は独特でいいよね
784 ：７７４ＲＲ：2010/10/13(水) 10:09:57 ID:PLYzGd+H
↑
当たり障りの無い、そして糞の役にも立たないレスの匂いが…
40オヤジポエマー確定でしょ！
当たり障りの無い、そして糞の役にも立たないレスの匂いが…
40オヤジポエマー確定でしょ！
>>781
牌乙
牌乙
>>780
牌乙
牌乙
神になれなかったからっていい加減スレ荒らすの止めろよ行員
は？神？
そんなもんいねーよ
そんなもんいねーよ
いま１６０ｇｓ乗ってるんだけど
ランブってやっぱりカーブとか直線の安定度結構ちがうもんなの？
ランブってやっぱりカーブとか直線の安定度結構ちがうもんなの？
test
>>791
私感だけど、ストレートの安定感ではホイールベースや重量配分でランブのがいい。
でもダンパー無し車種は切り返しの時なんてフンヤンフニャン。
アクスル捻じれてんじゃねえの？って感じる。
すり抜けやタイトコーナーではべスパ。
というかべスパよりクイックリーに反応する150/200とかのバイクはあんま無いと思うよ。
直進安定性は最悪。国産に馴れてる単車乗りはすげえ怖がる。
私感だけど、ストレートの安定感ではホイールベースや重量配分でランブのがいい。
でもダンパー無し車種は切り返しの時なんてフンヤンフニャン。
アクスル捻じれてんじゃねえの？って感じる。
すり抜けやタイトコーナーではべスパ。
というかべスパよりクイックリーに反応する150/200とかのバイクはあんま無いと思うよ。
直進安定性は最悪。国産に馴れてる単車乗りはすげえ怖がる。
少し前にET3のキーについて聞いたものですが、結局配線を加工してキーを使わない仕様にしました。
相談に乗ってくれた方々ありがとうございました。
相談に乗ってくれた方々ありがとうございました。
>>794
教習所でベスパkwsk
教習所でベスパkwsk
797 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 10:20:04 ID:Y06DOx2X
>>795
大して高いものじゃないんだからキー交換しなよ。
知り合いでさ、街中に停めてたらフルスロットルでエンジン掛けられてて、
振動でマフラー外れて爆音放置されてた人いるよ。
>>796
( ´,_ゝ`)
大して高いものじゃないんだからキー交換しなよ。
知り合いでさ、街中に停めてたらフルスロットルでエンジン掛けられてて、
振動でマフラー外れて爆音放置されてた人いるよ。
>>796
( ´,_ゝ`)
読解力のない奴が居るな
>>797
メインキーは正常に作動するんですが、走行中のメーターの傷つきと
操作のわずらわしさのため、50s同様のキルスイッチ仕様にしました。
いたずらに関しては無防備ですが、50sで特に問題もおきてませんし普段の使い勝手優先で。
メインキーは正常に作動するんですが、走行中のメーターの傷つきと
操作のわずらわしさのため、50s同様のキルスイッチ仕様にしました。
いたずらに関しては無防備ですが、50sで特に問題もおきてませんし普段の使い勝手優先で。
800 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 21:05:01 ID:9cWSBlTb
ET3のキャブ外そうと思ってやってみたけどアクセルワイヤーがうまく外せません。
どうやって外すんですか？
どうやって外すんですか？
802 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 22:15:37 ID:mxBucCKC
以前PX-FL2のシートのことで質問させていただいたものです。
アドバイス通り業者に問い合わせたところ輸入してもらえるとのことで無事張替え用シートを入手できました。
ありがとうございました。
そんなこんなでシート張替えを始めたんでしたんですが問題が起きてしまいました。
シートとボディを留めているパーツがブラインドリベット（？）で固定されていて手持ちの工具では外せません。
（無理すれば外せそうですが取り付ける工具がありません。）
このパーツを外さないとシートの手前部分にタッカーを打てないようです。
素直にリベッターを買うしかないでしょうか？
アドバイス通り業者に問い合わせたところ輸入してもらえるとのことで無事張替え用シートを入手できました。
ありがとうございました。
そんなこんなでシート張替えを始めたんでしたんですが問題が起きてしまいました。
シートとボディを留めているパーツがブラインドリベット（？）で固定されていて手持ちの工具では外せません。
（無理すれば外せそうですが取り付ける工具がありません。）
このパーツを外さないとシートの手前部分にタッカーを打てないようです。
素直にリベッターを買うしかないでしょうか？
クリアテールポエマー４０おやじの試作品まだぁ？
やっぱり口だけ厨ｗｗ
やっぱり口だけ厨ｗｗ
さすがにこれだけ叩かれたら作るのも嫌になっちゃうんじゃないかね。
>>802
良い業者さん見つかったみたいで良かったね
ちなみに、いくらぐらいでした？
FL2の構造をよく分かってないんだけど、パーツが邪魔になって
タッカー打たないと固定できない感じなのかな？
先端部なら、そこに引っ掛けて
後ろや横に引っ張る形で張り替える方式になってたりしない？
先に先端部だけ固めて、そこはハメ込み
他の部分で固定するような可能性はないかな？
50,100は、そんな形だったと思う
良い業者さん見つかったみたいで良かったね
ちなみに、いくらぐらいでした？
FL2の構造をよく分かってないんだけど、パーツが邪魔になって
タッカー打たないと固定できない感じなのかな？
先端部なら、そこに引っ掛けて
後ろや横に引っ張る形で張り替える方式になってたりしない？
先に先端部だけ固めて、そこはハメ込み
他の部分で固定するような可能性はないかな？
50,100は、そんな形だったと思う
そろそろエンジンかけてやるかな
>>806
お前はさっさとクリアテール作っとけｗ
お前はさっさとクリアテール作っとけｗ
>>808
隔離場所から出てくんなよ
隔離場所から出てくんなよ
>>809
おまえ
おまえ
>>805
ぎりぎりの角を狙えば確かにこのまま打てますね。
元々打ってあった場所にこだわり過ぎてました。
>>806
7000円弱でした。
タッカーを打ってある部分にもろにそのパーツが被っているんです。
私が見る限り全面がタッカーで固定されているみたいです。
50sとかPシリーズの張り替え方はHPで見つかったんですがどうも構造が違うようです。
>>805氏のアイデアでやってみようと思います。
みなさんありがとうございました。
ぎりぎりの角を狙えば確かにこのまま打てますね。
元々打ってあった場所にこだわり過ぎてました。
>>806
7000円弱でした。
タッカーを打ってある部分にもろにそのパーツが被っているんです。
私が見る限り全面がタッカーで固定されているみたいです。
50sとかPシリーズの張り替え方はHPで見つかったんですがどうも構造が違うようです。
>>805氏のアイデアでやってみようと思います。
みなさんありがとうございました。
>>811
そかぁ、最初2万円越えてるのしかない！って悩んでたもんね
それを考えたら安いのかな？
サドルシートなどのベースに
皮や合成皮革を張り込むような工程？全く別みたいだね
同じ風景、道でも気分が変わるんだろうなぁ^^
そかぁ、最初2万円越えてるのしかない！って悩んでたもんね
それを考えたら安いのかな？
サドルシートなどのベースに
皮や合成皮革を張り込むような工程？全く別みたいだね
同じ風景、道でも気分が変わるんだろうなぁ^^
814 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 16:23:50 ID:srdK1QIK
あ
815 ：７７４ＲＲ：2010/10/16(土) 16:25:55 ID:srdK1QIK
ET3のプラグレンチ無くしたんだけど、ET3ってエンジンとフレームの位置が狭いから他のレンチじゃ入りにくくない？
ホームセンターとかのやつで大丈夫？
ホームセンターとかのやつで大丈夫？
使えるかどうか微妙なホームセンターの汎用品より、
ET3用が宇賀神さんトコで480円だし買いなおしがオススメ。
ET3用が宇賀神さんトコで480円だし買いなおしがオススメ。
>>813
道具があれば、次回はシートから自作なども出来るしね
業者さんに任せるのもいいけど
価格よりなにより
自分で張り替えたという自信と経験が嬉しいよね^^
802の苦悩も今後に絶対活きるはずだし
VESPAは、思い出と一緒にスキルも磨いてくれるのが面白いねｗ
道具があれば、次回はシートから自作なども出来るしね
業者さんに任せるのもいいけど
価格よりなにより
自分で張り替えたという自信と経験が嬉しいよね^^
802の苦悩も今後に絶対活きるはずだし
VESPAは、思い出と一緒にスキルも磨いてくれるのが面白いねｗ
>>817
コテいれないの？
コテいれないの？
819 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 07:08:21 ID:m+JDEqSY
最近ベスパのＥＴ３がすごく気になってるんですが
ベスパの書き込み見ると乗っていてこんな楽しいバイクは無いって見ますが
具体的に何がいいんですか？
またＥＴ３の購入を考えてますが、もしトコトコのんびりした走りに
馴染めなかった場合、ボアアップまたは速くカスタムする際は可能でしょうか？
２０００年に生産終了との事ですがパーツ入手は問題ないですか？
質問ばかりですみません
ちなみにバイクはＳＲを５年乗っていて二代目を浮気したくなりました
ベスパの書き込み見ると乗っていてこんな楽しいバイクは無いって見ますが
具体的に何がいいんですか？
またＥＴ３の購入を考えてますが、もしトコトコのんびりした走りに
馴染めなかった場合、ボアアップまたは速くカスタムする際は可能でしょうか？
２０００年に生産終了との事ですがパーツ入手は問題ないですか？
質問ばかりですみません
ちなみにバイクはＳＲを５年乗っていて二代目を浮気したくなりました
820 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 10:32:11 ID:67c4yOIQ
原付はいじるにしても維持費にしてもお金かからないから楽でイイよ。
パーツはまぁまだ普通に手に入るんじゃない？社外品でも良けりゃどうとでも。
ボアアップキットも普通に売ってる。
パーツはまぁまだ普通に手に入るんじゃない？社外品でも良けりゃどうとでも。
ボアアップキットも普通に売ってる。
>>819
ベスパらしいスタイルに加えて国産の90cc原付並みの走行性能があり、
特に手を加えなくても現代の交通事情にそって走れる。最高速は80～85km/h。
同じタイプの50cc、100ccに比べて小物ボックスがあったりCDI点火などで使い勝手もいい。
ただし6V電装なので、ライトの明るさは足りてない。
排気量的には上限に近いので改造には不向きな感じ。
車両自体が割と高価なので、売って150～200ccのモデルに乗り換え推奨。
維持するためのパーツに関しては今の所それほど心配なし。
日本では50ccに次いでメジャーな車種だと思うので、何とかなる。
ベスパらしいスタイルに加えて国産の90cc原付並みの走行性能があり、
特に手を加えなくても現代の交通事情にそって走れる。最高速は80～85km/h。
同じタイプの50cc、100ccに比べて小物ボックスがあったりCDI点火などで使い勝手もいい。
ただし6V電装なので、ライトの明るさは足りてない。
排気量的には上限に近いので改造には不向きな感じ。
車両自体が割と高価なので、売って150～200ccのモデルに乗り換え推奨。
維持するためのパーツに関しては今の所それほど心配なし。
日本では50ccに次いでメジャーな車種だと思うので、何とかなる。
>>819
こんなん書くと怒る人いるかもしれないけど、
街中を全開で走れる楽しさやその気にさせてくれる音と質感、操作感かなあ。
実際速い訳じゃないんだけど。
チューニングパーツはかなり豊富。極端な話３０馬力とか出す変態もいる。
ただマフラー交換でさえも耐久性とトレードオフ。
こんなん書くと怒る人いるかもしれないけど、
街中を全開で走れる楽しさやその気にさせてくれる音と質感、操作感かなあ。
実際速い訳じゃないんだけど。
チューニングパーツはかなり豊富。極端な話３０馬力とか出す変態もいる。
ただマフラー交換でさえも耐久性とトレードオフ。
823 ：819：2010/10/18(月) 15:37:08 ID:m+JDEqSY
>>820
ＥＴ３で考えてますので５０ｓは今はちょっと考えてないんです
社外品とボアアップの件わかりました
>>821
>国産の90cc原付並みの走行性能があり、
特に手を加えなくても現代の交通事情にそって走れる。最高速は80～85km/h。
→そうですか ちょっと早い２スト国産原付以上なら十分パワー出しきって走れてそうですね
田舎住みなのでワインディングなんかもソコソコ楽しめればいいのですが
>>822
絶対速度は低くても楽しいバイクであれば良いですよね
オシャレで面白ければ言うことないです
チューニングの件もわかりました
みなさんレスありがとうです
最後にパーツなんか豊富にそろってるサイトあれば教えてもらえませんか？
ＥＴ３で考えてますので５０ｓは今はちょっと考えてないんです
社外品とボアアップの件わかりました
>>821
>国産の90cc原付並みの走行性能があり、
特に手を加えなくても現代の交通事情にそって走れる。最高速は80～85km/h。
→そうですか ちょっと早い２スト国産原付以上なら十分パワー出しきって走れてそうですね
田舎住みなのでワインディングなんかもソコソコ楽しめればいいのですが
>>822
絶対速度は低くても楽しいバイクであれば良いですよね
オシャレで面白ければ言うことないです
チューニングの件もわかりました
みなさんレスありがとうです
最後にパーツなんか豊富にそろってるサイトあれば教えてもらえませんか？
824 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 17:42:51 ID:SZmm0f3C
頭悪そうだなァ
825 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 18:47:55 ID:+FKS32O4
>>823
乗れば分かると思うけど
他のバイクとは全く違った魅力が、VESPAにはあるよ
スピードやパワーも気にならない
手垢の付いた表現だけど『味』があるんだよね
実は、峠を攻めてた事もあります
フレームやフロントを曲げてしまうほどの大転倒もやらかしました
結論から言うと、ワィンディングは向いてません、滅茶苦茶こわいですｗ
国産バイクなどとは勝負になりません
でもね、飛ばさなくても楽しめる、信号待ちでさえ愛おしく感じる
そんな魅力は、国産では味わえませんでした
(回してないと、飛ばしてないと…つまらないバイクが多い)
乗れば分かると思うけど
他のバイクとは全く違った魅力が、VESPAにはあるよ
スピードやパワーも気にならない
手垢の付いた表現だけど『味』があるんだよね
実は、峠を攻めてた事もあります
フレームやフロントを曲げてしまうほどの大転倒もやらかしました
結論から言うと、ワィンディングは向いてません、滅茶苦茶こわいですｗ
国産バイクなどとは勝負になりません
でもね、飛ばさなくても楽しめる、信号待ちでさえ愛おしく感じる
そんな魅力は、国産では味わえませんでした
(回してないと、飛ばしてないと…つまらないバイクが多い)
824=827=牌
>>826
クリアテールおやじ見っけｗ
クリアテールおやじ見っけｗ
べスパはスポーティなバイクだと思う。
でも最高スピードとか加速力とかの“絶対性能”とは、対極のスポーティさだな。
上手いこと言えないが・・・ 操る楽しさといふか・・・
何でもない街中のナローカーブでもぴったりシフトチェンジが決まると
妙に嬉しかったりするようなスポーティさだ。
でも最高スピードとか加速力とかの“絶対性能”とは、対極のスポーティさだな。
上手いこと言えないが・・・ 操る楽しさといふか・・・
何でもない街中のナローカーブでもぴったりシフトチェンジが決まると
妙に嬉しかったりするようなスポーティさだ。
ハーレーのスポーツスター（それも883な）にも通じるやうな。。。
832 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 08:49:12 ID:lSOTvFuI
>>826 A.K.A.クリアテールおやじ殿
うるせーよポエム…
本当に何も分かっちゃいないなw
ワインディングが怖いのはお前がヘタレだからだろ？
youtubeで世界を見ればVESPAがいかにスポーティな乗り物かが分かると思うし、
国内でもサーキット走っているのがいるんだけどな
うるせーよポエム…
本当に何も分かっちゃいないなw
ワインディングが怖いのはお前がヘタレだからだろ？
youtubeで世界を見ればVESPAがいかにスポーティな乗り物かが分かると思うし、
国内でもサーキット走っているのがいるんだけどな
833 ：820：2010/10/19(火) 10:51:46 ID:0LKYHNbb
834 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 13:59:03 ID:eh/4dz7s
どう考えてもワインディングに向いてはいないだろ
サーキット走ってるのがいるといってもかなりいじってる前提だし。
趣味のレースなんて元の車種がスポーティかどうかなんて関係ないしな。
モペッドのCIAOですらサーキットで走ってるのも多々あるしね。
個人的に>>830のいうようなスポーティさには同意。
あとポエムがうざいのはかなり同意。
サーキット走ってるのがいるといってもかなりいじってる前提だし。
趣味のレースなんて元の車種がスポーティかどうかなんて関係ないしな。
モペッドのCIAOですらサーキットで走ってるのも多々あるしね。
個人的に>>830のいうようなスポーティさには同意。
あとポエムがうざいのはかなり同意。
>>834
レーサーでもフレーム補強とサス以外はほとんどノーマルが多いよ。機関除けば。
タイヤも市販ハイグリップ。それでも国産勢とそこそこ張れる。
ワインディングに向くかどうかは道幅やＲによるかな。フラット、下り、タイトな田舎道なら
分がある事も。
レーサーでもフレーム補強とサス以外はほとんどノーマルが多いよ。機関除けば。
タイヤも市販ハイグリップ。それでも国産勢とそこそこ張れる。
ワインディングに向くかどうかは道幅やＲによるかな。フラット、下り、タイトな田舎道なら
分がある事も。
タンク内が錆びてた（泣）
工員が荒らしてる
839 ：７７４ＲＲ：2010/10/19(火) 20:51:58 ID:lSOTvFuI
>>834
ttp://www.youtube.com/watch?v=D2daPNH93oc
結構楽しそうだけどなぁ…
ここまで極端じゃなくても
シートの前の方に座って荷重を前寄りにすると結構スポーティに走れる
まあラージでの話だけど
>>838
キャブに燃料落ちなくなるよヴァカ
直前835のレスといい、
今日のクリアテールおやじ＝BUozxILr確定だろ
ttp://www.youtube.com/watch?v=D2daPNH93oc
結構楽しそうだけどなぁ…
ここまで極端じゃなくても
シートの前の方に座って荷重を前寄りにすると結構スポーティに走れる
まあラージでの話だけど
>>838
キャブに燃料落ちなくなるよヴァカ
直前835のレスといい、
今日のクリアテールおやじ＝BUozxILr確定だろ
>>841
ああ、そうなのか。。。スマン。
ああ、そうなのか。。。スマン。
何でも無い日常の街中を 40km/hくらいで流すだけで、
スポーツ気分（あくまでも気分な）が味わえるバイク。
ハンドシフトべスパ以外に無いよな、そんなの。
更にガワのデザインも可愛いときてる。ほんとめちゃくちゃ可愛ぇえ。
世界中の人々に愛されてきたわけだわ。w
スポーツ気分（あくまでも気分な）が味わえるバイク。
ハンドシフトべスパ以外に無いよな、そんなの。
更にガワのデザインも可愛いときてる。ほんとめちゃくちゃ可愛ぇえ。
世界中の人々に愛されてきたわけだわ。w
俺のガタガタな100じゃ、とてもスポーツな気分にならんのだが。
845 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 03:01:21 ID:+nKSxmyB
>843
いや、構造が単純でコピーしやすかっただけですから
いや、構造が単純でコピーしやすかっただけですから
846 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 07:14:10 ID:oeLYPPk5
ちっさくて細いタイヤ。非力なエンジン。リア加重故に、暴れるフロント。
故に、限界が（現代車に比べて）低い所に有るのは言わずもがな…
が、だから、スポーツなんだよね！ましてやマニュアル！！パワーバンドを
経験（タコ入れてるけど…）を頼りにいじくり回し、走る愉しさは他では、
味わえんのでは無いだろか？
ちなみに、ルパン○世おなじみのチンクエチェント、アバルトフルチューン
で、３６馬力ですから！でも、スポーティー！！！
…と、lamb乗りが通過致しま～す…
故に、限界が（現代車に比べて）低い所に有るのは言わずもがな…
が、だから、スポーツなんだよね！ましてやマニュアル！！パワーバンドを
経験（タコ入れてるけど…）を頼りにいじくり回し、走る愉しさは他では、
味わえんのでは無いだろか？
ちなみに、ルパン○世おなじみのチンクエチェント、アバルトフルチューン
で、３６馬力ですから！でも、スポーティー！！！
…と、lamb乗りが通過致しま～す…
>>846
ポエマーかと思ったわ
ポエマーかと思ったわ
848 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 07:41:02 ID:oeLYPPk5
普段の足ですから。通勤…鈍行？
ポエム語る暇等無いですよ！産業道路わね…
ポエム語る暇等無いですよ！産業道路わね…
849 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 08:52:11 ID:iFFO1hTq
>>849
回さなくても自由落下させれば分かるじゃん。
回さなくても自由落下させれば分かるじゃん。
バカじゃね？ベスパは実用車
壊れるって騒ぐのは自己顕示欲
壊れるって騒ぐのは自己顕示欲
ベスパは意外と人車一体感があると思う。
性能は大したこと無いんだけど、ハンドシフトや、クラッチ
フットブレーキ、ちょっと低めのハンドル、空冷エンジンの脳天気なとこなど
どうしようもなくアナログで、操る楽しさがある。
その辺りが実用的であり、スポーティって感じるところでは。
性能は大したこと無いんだけど、ハンドシフトや、クラッチ
フットブレーキ、ちょっと低めのハンドル、空冷エンジンの脳天気なとこなど
どうしようもなくアナログで、操る楽しさがある。
その辺りが実用的であり、スポーティって感じるところでは。
856 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 22:18:33 ID:+nKSxmyB
>854
そんな事、みんな分かっていて乗ってるんじゃないの？
でも、あくまで庶民の下駄ですよ
変に持ち上げるのは気持ち悪い
そんな事、みんな分かっていて乗ってるんじゃないの？
でも、あくまで庶民の下駄ですよ
変に持ち上げるのは気持ち悪い
>856
気持ち悪いですか、イタ車オタクなものでｽﾐﾏｾﾝ
>855
自分はPXと旧型PANDA乗りですよw
なんか、趣味が似てますねww
気持ち悪いですか、イタ車オタクなものでｽﾐﾏｾﾝ
>855
自分はPXと旧型PANDA乗りですよw
なんか、趣味が似てますねww
2ちゃんねるの馴れ合いってちょって嫌かも。
無駄に褒めるのも思ってても言わないで欲しい所がある。
無駄に褒めるのも思ってても言わないで欲しい所がある。
>>852
ばかはおまえ
実用車だった・・・だろ。何十年も前にな。
今じゃや実用車以下
オートマが生まれる前の実用車
パワー無い、重量バランス悪い、重い、燃費悪い（動力性能比較で）
今じゃ趣味以外では使いみちのないスクーターです
乗り心地・・・ｲｲよな
ばかはおまえ
実用車だった・・・だろ。何十年も前にな。
今じゃや実用車以下
オートマが生まれる前の実用車
パワー無い、重量バランス悪い、重い、燃費悪い（動力性能比較で）
今じゃ趣味以外では使いみちのないスクーターです
乗り心地・・・ｲｲよな
861 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 00:40:56 ID:Tiw9+008
ビバーチェのコメント欄みたいになるのはちょっとな…。
あんま慣れ合い過ぎるのもやだけど煽りがテールだの廃だの珍だのワンパターン
で低俗なんだよな。
あと下駄はしつこい。
下駄になんでスポーツ的な名前を付けるのかも考えてみては？
マーチですらスポーツエディションがある訳で。
で低俗なんだよな。
あと下駄はしつこい。
下駄になんでスポーツ的な名前を付けるのかも考えてみては？
マーチですらスポーツエディションがある訳で。
>>862
90ssのことかーーーーーーー！
90ssのことかーーーーーーー！
2ちゃんねるだから殺伐としなきゃ なんてのもどうかと想ふ。
あとベスパのこと下駄下駄って書くヤツってさ、
BMにホムセン箱付けて「デカいカブですから」なんて言ってるヤツと
同じ匂ひがするんだよな。
まぁ「下駄的」な部分も有るには有るんだけど・・・愛が感じられないんだよな愛が。
BMにホムセン箱付けて「デカいカブですから」なんて言ってるヤツと
同じ匂ひがするんだよな。
まぁ「下駄的」な部分も有るには有るんだけど・・・愛が感じられないんだよな愛が。
ツーリング先で話しかけられて
「いやあ、下駄がわりですw」と謙遜するなら分かるが
Vespaスレで言わなくてもいいな
「いやあ、下駄がわりですw」と謙遜するなら分かるが
Vespaスレで言わなくてもいいな
「うちのカミさん、どブスやから」みたいな。w
なぜか関西人のコロンボ刑事が浮かんだ
>>869
ｗｗｗ
ｗｗｗ
みんな燃費悪いって言うけど、ET3でﾘｯﾀｰ30以上出るのは意外だったな。
872 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 08:42:55 ID:3vvi+VwJ
俺のP、
これからは格好をつけてマルチパーパスと呼んでみるよw
これからは格好をつけてマルチパーパスと呼んでみるよw
アズロブルー
みんなハンドル周りに時計つけてる？デジタル？
>>875
あれなんだろな？あとドリンクホルダー。
あれなんだろな？あとドリンクホルダー。
ベスパにドリンクホルダーなんか付くのか？
誰か50Ｓ貰ってくれ
現在不動だが、キャブとプラグ、後輪パンク修理でいけると思う。
現在不動だが、キャブとプラグ、後輪パンク修理でいけると思う。
>>877
スペアホルダー外した後の穴に付かないかな、とか考えたことはある
スペアホルダー外した後の穴に付かないかな、とか考えたことはある
スペアタイヤの所にドリンクホルダ付けて
オイルを入れたアルミボトル入れてたよ。
ところで、しばらく乗らないときとかに
キャブ内のガソリンを抜く為にコックをCUTにして
アイドリング→自然停止させたりしてる？
オイルを入れたアルミボトル入れてたよ。
ところで、しばらく乗らないときとかに
キャブ内のガソリンを抜く為にコックをCUTにして
アイドリング→自然停止させたりしてる？
50,100なら
スペアタイヤのネジ穴にボルト＆ナットで取り付けだよ
ダイソーで売ってる自転車用なども付く
スペアタイヤのネジ穴にボルト＆ナットで取り付けだよ
ダイソーで売ってる自転車用なども付く
>>886
879さんではないが多摩なら取りにいけるので、879さんが辞退の場合は欲しいです
879さんではないが多摩なら取りにいけるので、879さんが辞退の場合は欲しいです
この間キャブが詰まってまともに走れなくなったからね。
ジェットとかで無くてフィルターの奥。
フロートに付いているバルブの部分が狭くなっているから
ここに何か詰まってたんだと思う。
ジェットとかで無くてフィルターの奥。
フロートに付いているバルブの部分が狭くなっているから
ここに何か詰まってたんだと思う。
>>883
農機具なんかでは一応常識だよ。混合でも同じ。
>>885
ガソリン腐らすには状態にもよるけど２年は必要だと思う。
水とかで早まったりする。
オイルは多少酸化遅らせるかもね。
ただ厳密にはストールの瞬間混合気が希薄になるからあんまり
回転数上げるのはやめた方がいい。
走行中のガス欠も同じね。
農機具なんかでは一応常識だよ。混合でも同じ。
>>885
ガソリン腐らすには状態にもよるけど２年は必要だと思う。
水とかで早まったりする。
オイルは多少酸化遅らせるかもね。
ただ厳密にはストールの瞬間混合気が希薄になるからあんまり
回転数上げるのはやめた方がいい。
走行中のガス欠も同じね。
失礼！メアドが間違っていました
良ければ、こちらにお願いします
良ければ、こちらにお願いします
893 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 09:31:40 ID:oLThhs00
ＦＬ２に乗っています。コンビニなどで買い物後、エンジンを再始動させるとき、
エンジンがかかりづらく、よくプラグをかぶらせそうになります。
（走行後、エンジンを切り、エンジンが暖まってる時に再始動する時、エンジンがかかりにくい）
これまで、エンジンを切った後は、必ずコックをクローズにする習慣をつけていて、
今までオーバーフローしたことなどはありませんが・・・。
このような状況は、Vespa特有なのでしょうか？
エンジンが冷えているときの始動は、チョークを引き、１発でかかり何も問題はないのですが。
エンジンがかかりづらく、よくプラグをかぶらせそうになります。
（走行後、エンジンを切り、エンジンが暖まってる時に再始動する時、エンジンがかかりにくい）
これまで、エンジンを切った後は、必ずコックをクローズにする習慣をつけていて、
今までオーバーフローしたことなどはありませんが・・・。
このような状況は、Vespa特有なのでしょうか？
エンジンが冷えているときの始動は、チョークを引き、１発でかかり何も問題はないのですが。
暖機時再始動不良は結構聞く症状かも。原因は色々考えられるから難しいけど
一番怪しいのはイグニッションコイルとか点火関係の電装部品の不良、
次にピストン周りの圧縮漏れ、クラッチの滑り、クランクオイルシール不良、
稀にキャブに流れるガソリンが足りてない場合もある。
一番怪しいのはイグニッションコイルとか点火関係の電装部品の不良、
次にピストン周りの圧縮漏れ、クラッチの滑り、クランクオイルシール不良、
稀にキャブに流れるガソリンが足りてない場合もある。
LX50と50Sの乗り心地って違ったりする？
896 ：774R：2010/10/24(日) 23:21:01 ID:52AEA1dY
両方持ってるけど、LX502stの方が乗り心地も安定感もあるよ。
898 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 01:00:38 ID:nRs1FtUi
>>895
LX50とS50じゃまいか？
LX50とS50じゃまいか？
50sのマフラー交換をしようと思い、後輪を外したいのですが、22ミリのボルトを緩めるには、反時計回りに回すので方向はあっていますか？
トルクレンチないときついかな。。
トルクレンチないときついかな。。
トルクレンチを弛めるときに使うバカはいねーよ
901 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 09:31:17 ID:2ZVHLVk7
>>899
それさえ悩むという事は、ナメそうな感じなんだね
インパクトは不要だよ
556でも吹いて少し放置、その後なるべく良い工具で緩めればOK
ソケットレンチ、メガネレンチなど反時計回りでやってみて
それさえ悩むという事は、ナメそうな感じなんだね
インパクトは不要だよ
556でも吹いて少し放置、その後なるべく良い工具で緩めればOK
ソケットレンチ、メガネレンチなど反時計回りでやってみて
900と901の歴然たる差
っていうか後輪を外すのにそんなたいそうにしなくても
標準車載工具で出来るはずなんだが
標準車載工具で出来るはずなんだが
905 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 13:59:00 ID:2XKre47b
いや、ノーマルの50sならマフラーは邪魔しないはず
907 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 14:35:01 ID:2ZVHLVk7
よく見たら22ミリと書いてあったｗ
だいたい904の言う通り、接地状態で17ミリ4本緩めておいて
リアを浮かしてから、手でボルトを回す
ホイール外したら、傾けてマフラー出口をかわしながら抜く感じ
だいたい904の言う通り、接地状態で17ミリ4本緩めておいて
リアを浮かしてから、手でボルトを回す
ホイール外したら、傾けてマフラー出口をかわしながら抜く感じ
908 ：７７４ＲＲ：2010/10/25(月) 17:30:02 ID:2XKre47b
やっぱり間抜けだ
899です。
17mmのボルトを外して無事作業を終えました。
みなさまアドバイスありがとうございました。
17mmのボルトを外して無事作業を終えました。
みなさまアドバイスありがとうございました。
ちゃんとホイールのぽっち合わせたかい
>>910
ボルトは対角で数回に分けて締めたかい
ボルトは対角で数回に分けて締めたかい
>>913
ちゃんとタイヤ浮かせて、全部ちょいと緩めてから締め直すんだぜ
ちゃんとタイヤ浮かせて、全部ちょいと緩めてから締め直すんだぜ
みんなやさしいね。
涙出てきたよ。
昔のヤフー掲示板みたいだ。
涙出てきたよ。
昔のヤフー掲示板みたいだ。
ちゃんと答えないとポエマーのデタラメ真に受けてタイヤ射出しちまうからな
ポエマーど素人レベルのくせによくしゃしゃり出てこれるな
ポエマーがシート交換すると景色が変わるらしいよ
荒らすなって行員
920 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 16:50:27 ID:9/erVpxA
いちいち絡む馬鹿は雰囲気悪くしないと気が済まない病気なのか？
どっちもウザイけど荒らす馬鹿よりポエマーの方がまだマシだわ。
どっちもウザイけど荒らす馬鹿よりポエマーの方がまだマシだわ。
921 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 17:01:54 ID:0AdOXjgl
↑
とポエマーが自演しとります
荒らしも含めての2ちゃんなんだからねぇ…
だからブログででもやってろって誘導してやってんのに
本当に頭悪いんだな
とポエマーが自演しとります
荒らしも含めての2ちゃんなんだからねぇ…
だからブログででもやってろって誘導してやってんのに
本当に頭悪いんだな
>>921
馬鹿おつ
馬鹿おつ
>>924
1年365日、かぶってしまえｗ
1年365日、かぶってしまえｗ
>>926
ｷﾓ
ｷﾓ
928 ：７７４ＲＲ：2010/10/29(金) 00:15:03 ID:4ai5dG3l
100乗りだけど、3速でスピード上げると、よくギアが抜けるようになってきた。
左ハンドルを押さえながら走ると抜けないが、力を抜くとふっと抜ける。
ワイヤー調整はしてみたんだけどだめ。
という事はセレクタの摩耗なんでしょか。
ショップに頼んで交換すると幾らくらいかかるのでしょ？
左ハンドルを押さえながら走ると抜けないが、力を抜くとふっと抜ける。
ワイヤー調整はしてみたんだけどだめ。
という事はセレクタの摩耗なんでしょか。
ショップに頼んで交換すると幾らくらいかかるのでしょ？
>>921
馬鹿おつ
粘着ウザいよ、どんだけポエマーに構ってほしいんだよストーカーかｗ
>>928
俺も100でギア抜けするから店で治して貰った時は18000位だったよ。
ただ修理は完全に店任せだから何をどう直したのか、全くしらん。
修理代がぼったくりなのか安いのかも解らん。
とりあえずギア抜けはちゃんと直ってたしシフトも軽くなってたからよし。
馬鹿おつ
粘着ウザいよ、どんだけポエマーに構ってほしいんだよストーカーかｗ
>>928
俺も100でギア抜けするから店で治して貰った時は18000位だったよ。
ただ修理は完全に店任せだから何をどう直したのか、全くしらん。
修理代がぼったくりなのか安いのかも解らん。
とりあえずギア抜けはちゃんと直ってたしシフトも軽くなってたからよし。
931 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 01:42:48 ID:9TE4TnSg
18万円の間違いだったりして
932 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 09:04:11 ID:LAAIoZhy
一応エンジン下ろしてたからやっぱり安いよな？
まぁ安く治してくれたのなら良かった。
いつも修理代いくらですか？って聞いたら「あ～んじゃ○○円でええよ」みたいな適当な感じだし、サービスしてくれたと考えよう。
まぁ安く治してくれたのなら良かった。
いつも修理代いくらですか？って聞いたら「あ～んじゃ○○円でええよ」みたいな適当な感じだし、サービスしてくれたと考えよう。
安いなー、良店として晒して欲しいけど迷惑かかるしな
「ええよ」だと東京じゃないな・・・ｏｒｚ
「ええよ」だと東京じゃないな・・・ｏｒｚ
935 ：７７４ＲＲ：2010/10/30(土) 22:50:17 ID:9TE4TnSg
ええよ
って事は関西？
だったら教えて欲しいっす
って事は関西？
だったら教えて欲しいっす
ええよ
937 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 03:48:19 ID:jr/OGPFx
928です。
929さんありがとう。
私も関西なんですが、とりあえず某茄子出たらショップに相談します。
関西で良店というと北摂のあそこかなー？
前々から気になってるので一度行ってみようと思います。
エンジン下ろしてないし、何となく5マンコースかな、と
勝手に思っている。
929さんありがとう。
私も関西なんですが、とりあえず某茄子出たらショップに相談します。
関西で良店というと北摂のあそこかなー？
前々から気になってるので一度行ってみようと思います。
エンジン下ろしてないし、何となく5マンコースかな、と
勝手に思っている。
938 ：７７４ＲＲ：2010/10/31(日) 18:17:06 ID:4heeYpJ3
18000円は在り得んな。
エンジン降ろしてケース割るんだから、
普通なら4～5万円の整備だ。
なんかの勘違いだろ。
エンジン降ろしてケース割るんだから、
普通なら4～5万円の整備だ。
なんかの勘違いだろ。
ひょっとしてクラッチ板交換で直ったとか？
938は工員のなりすまし
>>938
でもまあ手の早いショップならエンジン積んだままべスパ用リフトで上げて
リアサス外して腰上抜いて、合わせ面洗浄してケース開けてスパイダと
ガスケット交換、組み付け、時間工賃5000円の3時間＋部品代で一応辻褄は合うかな…。
ありえん安さだが。やっぱ相場は4万～と思うけど。
でもまあ手の早いショップならエンジン積んだままべスパ用リフトで上げて
リアサス外して腰上抜いて、合わせ面洗浄してケース開けてスパイダと
ガスケット交換、組み付け、時間工賃5000円の3時間＋部品代で一応辻褄は合うかな…。
ありえん安さだが。やっぱ相場は4万～と思うけど。
初歩的な質問なんだけどラリーってバッテリーレスじゃないの？
943 ：７７４ＲＲ：2010/11/01(月) 09:27:00 ID:+sHi6FrX
バッテリーレスだったり、バッテリーレスじゃなかったり。
>>943
そうなんだ！全部バッテリーレスなのかと思ってた。
そうなんだ！全部バッテリーレスなのかと思ってた。
仕向けによる
UKだかがパーキングランプ必要だからバッテリー式とか向こうの法令によるものが大きい
UKだかがパーキングランプ必要だからバッテリー式とか向こうの法令によるものが大きい
ttp://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VSD1T.rally180.html
ttp://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VSE1T.rally200e.htm
ttp://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VSE1T.rally200e.htm
947 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 20:52:03 ID:nTlCbmUK
hosyu
知人からET3譲ってもらったんだけど
みんなオイル何入れてる？
なんかオススメあったら教えてくだせい
久しぶりの2STだからwktkしちゃって
色々試してみたいんで♪
みんなオイル何入れてる？
なんかオススメあったら教えてくだせい
久しぶりの2STだからwktkしちゃって
色々試してみたいんで♪
ヤマハの一番安いﾔﾂ｡ｵﾇﾇﾒ
CCIS
驚異のコストパフォーマンス
驚異のコストパフォーマンス
951 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 15:28:25 ID:byS67RW6
ずっとペンゾイル。
一応空冷2スト用に設計されてるらしいから。
まぁ性能競うようなバイクじゃないし国産の安いので十分だと思うけど。
一応空冷2スト用に設計されてるらしいから。
まぁ性能競うようなバイクじゃないし国産の安いので十分だと思うけど。
ひましじゃけん
953 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 18:45:18 ID:fWCtEuxE
オレもCCIS。
緑色が好き。
緑色が好き。
954 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 20:38:51 ID:gkmOQpt+
Ｖ５０Ｓ乗りです。私もペンゾです。
>591さんのいうとおり、しょせんヴェスパですので
オイルを試してもパフォーマンスに顕れないと思います。
>591さんのいうとおり、しょせんヴェスパですので
オイルを試してもパフォーマンスに顕れないと思います。
カストロール
B-747
B-747
956 ：７７４ＲＲ：2010/11/04(木) 21:00:45 ID:WiqUTiJZ
ヤマハの青缶で充分だよ
ベスパごときにリッター1000円以上のオイルなんて無駄でしょ
ベスパごときにリッター1000円以上のオイルなんて無駄でしょ
カストロールTTS
リッター3000円
リッター3000円
ベスパごときって言っても10年20年乗れるバイクなんだからオイルには気を遣いたいところ
>>959
でもピストンサイズアップすればデフォルトだよ。30000ｋｍ持てばいい。
でもピストンサイズアップすればデフォルトだよ。30000ｋｍ持てばいい。
961 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 10:11:41 ID:iocdPFe/
昔ペンゾイルとかバルボリン使ってたけど田舎暮らしには入手しにくいし、性能
よくないし、高いし、でイイとこないじゃん何俺変なとこに拘ってんの？とある
日気付いた。
多分日本のメーカーじゃないってのが何となく心地よかったんだと思う。
よくないし、高いし、でイイとこないじゃん何俺変なとこに拘ってんの？とある
日気付いた。
多分日本のメーカーじゃないってのが何となく心地よかったんだと思う。
960は大馬鹿
何がデフォルトだよ、お前のクランクはどのオイルで潤滑してるんだ？
何がデフォルトだよ、お前のクランクはどのオイルで潤滑してるんだ？
963 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 19:55:17 ID:ix7CtZQg
エンジンオイルの話だろ？
あのさ、2STって
シリンダーだけでなくスモールエンド、ビッグエンド、両サイドのクランクベアリングも混合気で潤滑してるって知ってる？
スズキなんかはクランクベアリングとかにオイルポンプから油入れてるけどさ(なのに壊れるｗ)
シリンダーだけでなくスモールエンド、ビッグエンド、両サイドのクランクベアリングも混合気で潤滑してるって知ってる？
スズキなんかはクランクベアリングとかにオイルポンプから油入れてるけどさ(なのに壊れるｗ)
>>962
燃えてもいない低温、低濃度のオイルにどんだけ差があるんだよ。
燃えてもいない低温、低濃度のオイルにどんだけ差があるんだよ。
訂正
PXのニードル側は混合気潤滑ではないか
PXのニードル側は混合気潤滑ではないか
>>966
どっちもちげえよバカ。
どっちもちげえよバカ。
968 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 21:52:43 ID:m2/TV9T9
アホくさ
ベスパなんてイタリアやインドの庶民の下駄なのに
あいつらがオイルの性能なんて気にしているわけないだろ・・
ベスパなんてイタリアやインドの庶民の下駄なのに
あいつらがオイルの性能なんて気にしているわけないだろ・・
成川純正オイルは色がガソリンと同じ薄オレンジ系なうえに溶けにくい
青いボトルのヤツ
青いボトルのヤツ
>>968
イタリア人は庶民もモータースポーツ大好きな訳だが。
イタリア人は庶民もモータースポーツ大好きな訳だが。
青ボトルってアジップのだよね？
まとめ買いしてしまったんだが良くないのか…
まとめ買いしてしまったんだが良くないのか…
そうアジップのヤツ。１本使ってみて不具合は出なかったしオイルの性能自体はいいのかもしれない。
ただ混合にしてもガソリンの色が同じってのがちょっと不安。
ちなみにペンズ、CCIS使ってるけどどっちも大差ない。
ボトルが便利なんでペンズの空ボトルにCCIS入れておくのが雰囲気もあって、コスパもいい。
ただ混合にしてもガソリンの色が同じってのがちょっと不安。
ちなみにペンズ、CCIS使ってるけどどっちも大差ない。
ボトルが便利なんでペンズの空ボトルにCCIS入れておくのが雰囲気もあって、コスパもいい。
973 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:17:52 ID:+We5qxgA
>>971
全く問題なし。
全く問題なし。
974 ：７７４ＲＲ：2010/11/06(土) 22:21:22 ID:WROzA/cR
修理とかできない素人はベスパを買うのは無謀かしら
プラグ交換、ワイヤー交換くらい出来た方がいい。
覚えると簡単だよ。
それ以外はバイク屋に任せた方がいいんじゃね。
覚えると簡単だよ。
それ以外はバイク屋に任せた方がいいんじゃね。
ベスパは専門店でないと修理してくれないとか良く聞くけど
シンプルな構造が売りなんだからどの店でも修理してくれるもんじゃないのかね。
シンプルな構造が売りなんだからどの店でも修理してくれるもんじゃないのかね。
979 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 00:51:16 ID:iopdJd1n
買っちゃいました。
買ったんかいw
当たり車両だといいな。ハズレだと悲惨だぜ
当たり車両だといいな。ハズレだと悲惨だぜ
982 ：979：2010/11/07(日) 01:37:11 ID:iopdJd1n
試走で回転安定せず。チョークを弄くりながらなんとか帰宅。
２日目、なぜか普通に走る。ギアの入りは悪い。
２日目、なぜか普通に走る。ギアの入りは悪い。
>>982
ウチのは毎日走れば調子いいけど二、三日乗らないとか、雨に濡らしてしまった翌日とかは調子わるい。
ウチのは毎日走れば調子いいけど二、三日乗らないとか、雨に濡らしてしまった翌日とかは調子わるい。
984 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 08:42:16 ID:8Hil3MuB
キャブくらいバラして調整しろよ
シフトケーブルくらい調整＆交換しろよ
どうせ、ポンコツをタダ同然で拾って来たんだろ？
シフトケーブルくらい調整＆交換しろよ
どうせ、ポンコツをタダ同然で拾って来たんだろ？
985 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 08:44:38 ID:8Hil3MuB
>976
街中のバイクや99%は外車っていうだけで断ると思う
そもそも、今のバイク屋はポイントの調整やスポークの張り替えすら出来ない
街中のバイクや99%は外車っていうだけで断ると思う
そもそも、今のバイク屋はポイントの調整やスポークの張り替えすら出来ない
986 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 10:56:52 ID:ZJVh2RgI
相手の立場になって考えろや。
修理を受けたとしてパーツはどうする？
国産とは流通経路が違うからすんなりとは入らんぞ。
俺らみたくネットで宇賀さんとこから仕入れるか？ｗ
部位によっては特種工具が必要になってくるが、
たまたま入ってきた一台のために揃えるか？
街中のバイク屋だってボランティアでやってんじゃねーから。
よほどハンドシフトベスパに興味があって「今度2・3台仕入れてみるか」
みたいな店ｗ以外は断るだろ普通。
逆に言や、だからこそ古いベスパ専門店なんつー商いが成り立つわけで。
修理を受けたとしてパーツはどうする？
国産とは流通経路が違うからすんなりとは入らんぞ。
俺らみたくネットで宇賀さんとこから仕入れるか？ｗ
部位によっては特種工具が必要になってくるが、
たまたま入ってきた一台のために揃えるか？
街中のバイク屋だってボランティアでやってんじゃねーから。
よほどハンドシフトベスパに興味があって「今度2・3台仕入れてみるか」
みたいな店ｗ以外は断るだろ普通。
逆に言や、だからこそ古いベスパ専門店なんつー商いが成り立つわけで。
987 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 11:47:07 ID:ivSpXXKD
喪前ら専門店はじめろやｗ
晴れて無職から脱せるだる
晴れて無職から脱せるだる
988 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 11:55:25 ID:rqO6wHMl
すでにホノラリーとかあるしな。
新規参入は無理だよｗ
新規参入は無理だよｗ
989 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 11:59:04 ID:8Hil3MuB
よりによってホノラリーってw
990 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 12:03:17 ID:ZJVh2RgI
ホノの兄ちゃんよりはスキル有る自信ある。ｗｗ
あとは板金と塗装をマスターすれば・・・なんてな。ｗ
あとは板金と塗装をマスターすれば・・・なんてな。ｗ
ある程度自分で面倒見られないと
「近所に面倒見てくれる店がある人用バイク」
ってことになるからな
「近所に面倒見てくれる店がある人用バイク」
ってことになるからな
意外と旧車ハーレーの店とかが診てくれたりする
993 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 14:39:31 ID:xl7lAmwC
自分でいじれるのもベスパの良いところの一つ。
なにより部品入手しやすいし。
なにより部品入手しやすいし。
ヤフオクでまるっと一台余裕で組めるくらい出品されてるもんな
混合モデルなら、シンプルだし余り壊れないね。
分離給油モデルは複雑だし、なにかと気を遣うこと多い。
初心者はビンテージシリーズなら何とかなりそうじゃね？
1/1のラジコンって感じw
分離給油モデルは複雑だし、なにかと気を遣うこと多い。
初心者はビンテージシリーズなら何とかなりそうじゃね？
1/1のラジコンって感じw
次スレできたんで埋めますか。
ベスパは調子悪くてもとりあえずは動いてしまうので
実動という言葉につられると、「動くんだけど不安定」とか「再始動が困難」とか
ちょっと面倒な車両を掴まされる可能性が高いです。
ベスパは調子悪くてもとりあえずは動いてしまうので
実動という言葉につられると、「動くんだけど不安定」とか「再始動が困難」とか
ちょっと面倒な車両を掴まされる可能性が高いです。
こういったトラブルはネットでのやりとりで原因を突き止めるのは難しく
結局はショップに依頼する可能性が高いので、頑張って程度のいい車両を手に入れるか
エンジンを割る覚悟やエンジンを割るのが好きな友人を持つことをオススメします。
結局はショップに依頼する可能性が高いので、頑張って程度のいい車両を手に入れるか
エンジンを割る覚悟やエンジンを割るのが好きな友人を持つことをオススメします。
原因がはっきりすれば大抵の部品はネットで手配できるので
次スレでもトラブルの情報交換とか有益なやりとりができればいいなと思います。
でもポエムは勘弁な！
次スレでもトラブルの情報交換とか有益なやりとりができればいいなと思います。
でもポエムは勘弁な！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐