- ホンダ・スーパーカブ50 -part114- -
荒らし・粘着にはﾇﾙｰを。
カブ海苔はマッタリと。
前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part113-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267884267/
関連スレ
【ちっちゃくて】リトルカブ26速目【ｶヮｲｨやつ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258667146/
ﾓﾝｷｰ･ｺﾞﾘﾗetc横型ｴﾝｼﾞﾝｽﾚPart73cc
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260449094/
【原2】カブ70･90・100・110【要2輪免許】part39
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264838835/
【FI】スーパーカブ110【白買う？】 Part16
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266523411/
お気楽なカブ乗りのスレ -3-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266216234/
次スレは>950を踏んだ人が立てることでお願いします。
無理な場合は>>950以降が宣言した後に建てください。
テンプレ及び関連スレは>>2-以降で。
カブ海苔はマッタリと。
前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part113-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267884267/
関連スレ
【ちっちゃくて】リトルカブ26速目【ｶヮｲｨやつ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258667146/
ﾓﾝｷｰ･ｺﾞﾘﾗetc横型ｴﾝｼﾞﾝｽﾚPart73cc
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260449094/
【原2】カブ70･90・100・110【要2輪免許】part39
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264838835/
【FI】スーパーカブ110【白買う？】 Part16
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266523411/
お気楽なカブ乗りのスレ -3-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266216234/
次スレは>950を踏んだ人が立てることでお願いします。
無理な場合は>>950以降が宣言した後に建てください。
テンプレ及び関連スレは>>2-以降で。
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■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2008-supercub50-all.pdf
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□O＆K ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2008-supercub50-all.pdf
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□O＆K ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html
■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
FAQ 改訂版
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・～は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・～をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・～をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・～って、～ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・～は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・～をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・～をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・～って、～ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨
「中古・１０万以上のカブならココをみる」
（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ
（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ
パーツリストのPDFです
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf カブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-29.pdf プレスカブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-30.pdf プレスカブ50 SD/DX
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda70-01.pdf カブ 70-90
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-06.pdf ジョルカブ
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf FTR223
テンプレは以上。
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-27.pdf カブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-29.pdf プレスカブ50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-30.pdf プレスカブ50 SD/DX
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda70-01.pdf カブ 70-90
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-06.pdf ジョルカブ
hondaXX-XX.pdf (XX部分を変えるとカブなど他のパーツリストが見れます）
例
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda50-31.pdf CD50
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda223-01.pdf FTR223
テンプレは以上。
イチモツ
いちおつ
郵政カブと普通のカブのパーツの互換性について書いてるサイトとかありませんか？
郵政カブと普通のカブのパーツの互換性について書いてるサイトとかありませんか？
>>8
ああスマソ
テンプレに入ってなかったね
こっちで聞いた方が詳しいと思うよ
郵政カブ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255218076/
ああスマソ
テンプレに入ってなかったね
こっちで聞いた方が詳しいと思うよ
郵政カブ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255218076/
10 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 22:40:16 ID:cqb3+Ouw
防寒対策の膝掛け(レッグカバー)について
ヤママルト：防寒だけ求めるのならお勧め出来ない。レッグシールドに取り付け穴加工必要。
他所よりちょっと下の丈が短いがその短い分が寒いとき堪える。使い始めや
直ぐに乗り降りする仕事とか、盗難対策ならいいかも知れん。他所より若干耐久性あり。
サナダ：下の丈はシールドの先まであるがヤママルトより体部分がやや短い。
シールドに覆うのではなく直付けなのでシールドをはっきり見せたい人にはいいかも。
ヤマモト：ヤママルトの用にシールドを覆うが、マジックテープ留めのため、紐通しの穴あけ加工は必要なし。
下の丈もあり、本体部分もヤママルト程ではないが必要十分。個人的には耐久性がやや劣るような・・・。
ヤマハ（ワイズギア）：頻繁に乗り降りしたりどうしても足を引っ掛ける人向けかも。
サナダほどではないが、シールドに直付け系（一部シールドを覆う）
下の丈が短いので本当の寒冷地では効果疑問。
ヤママルト：防寒だけ求めるのならお勧め出来ない。レッグシールドに取り付け穴加工必要。
他所よりちょっと下の丈が短いがその短い分が寒いとき堪える。使い始めや
直ぐに乗り降りする仕事とか、盗難対策ならいいかも知れん。他所より若干耐久性あり。
サナダ：下の丈はシールドの先まであるがヤママルトより体部分がやや短い。
シールドに覆うのではなく直付けなのでシールドをはっきり見せたい人にはいいかも。
ヤマモト：ヤママルトの用にシールドを覆うが、マジックテープ留めのため、紐通しの穴あけ加工は必要なし。
下の丈もあり、本体部分もヤママルト程ではないが必要十分。個人的には耐久性がやや劣るような・・・。
ヤマハ（ワイズギア）：頻繁に乗り降りしたりどうしても足を引っ掛ける人向けかも。
サナダほどではないが、シールドに直付け系（一部シールドを覆う）
下の丈が短いので本当の寒冷地では効果疑問。
>>9
サンキュー
サンキュー
原付1種なのに三角マーク付けてるバカ発見。
三角マークとＦフェンダーの白い帯は任意じゃなかったっけ強制ではない
>13
(｀Д)ﾏｼﾞ?(Д´)(｀Д)ﾂﾘ?(Д´)ﾉ･･･原付Ⅰ種なのに
(｀Д)ﾏｼﾞ?(Д´)(｀Д)ﾂﾘ?(Д´)ﾉ･･･原付Ⅰ種なのに
15 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 01:54:08 ID:XV/VuM64
54545
>>12
任意だからどの排気量に付けてもOKなんだよ。
任意だからどの排気量に付けてもOKなんだよ。
規制により遅レス 最終減速比の比較 全て4速50、キャブ車
スーパーカブ50カスタム 3.230
リトルカブ 2.785
ジョルカブ 2.357
「バイクカタログ2004 立風書房」より
スーパーカブ50カスタム 3.230
リトルカブ 2.785
ジョルカブ 2.357
「バイクカタログ2004 立風書房」より
ググってみたが、ヒントがなかったのでお願いします。
ヤフオクで、いい感じのリトルカブ用のシート生地があるのですが、シート形状は同一でしょうか？
ヤフオクで、いい感じのリトルカブ用のシート生地があるのですが、シート形状は同一でしょうか？
>>12>>14
お前ら、そんな感じだと原付ナンバー（といってるが本当はあれは『ナンバープレートではない』）
も取り付けなくても問題はない（※）ことも知らんだろう
※実際には各自治体で取り付けるように条例で定められていることがほとんどだが
現実的な罰則規定はないことがほとんど。
但し、珍走がスピード違反で捕まった際に、一緒に罰金付け加えられたり
そもそも警官の職質にあうのは確実（警官によっては原付ナンバーの件知らんのもいるし）
なので付けて置いた方がいいのは確実だけどな。
お前ら、そんな感じだと原付ナンバー（といってるが本当はあれは『ナンバープレートではない』）
も取り付けなくても問題はない（※）ことも知らんだろう
※実際には各自治体で取り付けるように条例で定められていることがほとんどだが
現実的な罰則規定はないことがほとんど。
但し、珍走がスピード違反で捕まった際に、一緒に罰金付け加えられたり
そもそも警官の職質にあうのは確実（警官によっては原付ナンバーの件知らんのもいるし）
なので付けて置いた方がいいのは確実だけどな。
いやそれトリビアじゃね？ 1000人中数人の認知率かもしらんぜ。
法的にどうこうなんざどうでもいい
ナンバー付いてない車両みたらDQN認定するだけ
ナンバー付いてない車両みたらDQN認定するだけ
25 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 17:31:39 ID:rTdd7tJY
原付用の仮ナンバーって確か有ったよな？
具体的な罰則規定はないけど、違法な事って世の中に結構あるんだよな
カブ50の純正指定のリアタイヤって、
計ったかの如く毎回7000㎞くらいで
溝が無くなっちゃうよな。
少し値段が高くなってもいいから
もうちょっと長寿命のタイヤにしてほしい。
計ったかの如く毎回7000㎞くらいで
溝が無くなっちゃうよな。
少し値段が高くなってもいいから
もうちょっと長寿命のタイヤにしてほしい。
31 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 23:06:10 ID:YHmiVeyD
>少し値段が高くなってもいいから
もうちょっと長寿命のタイヤにしてほしい。
少し値段が高くて、もうちょっと長寿命のタイヤを買ったら？
もうちょっと長寿命のタイヤにしてほしい。
少し値段が高くて、もうちょっと長寿命のタイヤを買ったら？
そしたら白線でスベリまくったでござる
＞少し値段が高くなってもいいから
G556にしとけってばｗ
本当にちょっと余計に払うだけで、耐久性は倍以上だｗ
ただし、飛ばす奴にはオススメできないし、距離を走る奴じゃないと磨耗限界より先に
タイヤにヒビが入って終わるだろうけどな。
G556にしとけってばｗ
本当にちょっと余計に払うだけで、耐久性は倍以上だｗ
ただし、飛ばす奴にはオススメできないし、距離を走る奴じゃないと磨耗限界より先に
タイヤにヒビが入って終わるだろうけどな。
飛ばすといっても３０ｋじゃないですか
>>37
アホか
アホか
>>36
そうなのか。トン
そうなのか。トン
FIのプレスカブ走行中に稀にエンジン止まる時あるな…
3万Kmまでは問題無かったけどガタが来たかな。まあ30回ぐらいキックで復活するがw
新車の頃は爪先でチョンとキックしてもバリバリにエンジン始動で感動したが…
3万Kmまでは問題無かったけどガタが来たかな。まあ30回ぐらいキックで復活するがw
新車の頃は爪先でチョンとキックしてもバリバリにエンジン始動で感動したが…
燃料詰まってんじゃね？
>>37
通常のブレーキング時はそこまで強くリアブレーキを使う事がないから良いが、
確かにパニックブレーキ時は危ないかも知れないね。
通勤に使ってるし、パニックブレーキも何度か経験があるが、絶対速度が低いせいもあって、
事故るとかコケるとかは今のところない。
通常のブレーキング時はそこまで強くリアブレーキを使う事がないから良いが、
確かにパニックブレーキ時は危ないかも知れないね。
通勤に使ってるし、パニックブレーキも何度か経験があるが、絶対速度が低いせいもあって、
事故るとかコケるとかは今のところない。
43 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 22:42:17 ID:S6wVPG02
>>43
カスタムは角ミラーのはずなんだが・・・
カスタムは角ミラーのはずなんだが・・・
>>30
あれだけ細いと、どうしても減りは早いよね。
かと言ってロングライフタイヤは硬いから
グリップ悪くなっちゃうのも嬉しくない話。
ベンリィ50Sに乗ってるけど1万キロは持つから、
1サイズ太いのに替えてみるのも手かと。
ちなみにリトルカブも持ってるんだけど、
今日見てみたら走行距離約3万6千キロで
二本目のタイヤにスリップサインが出てたよ。
単純計算で1本1万8千キロ持つって助かるね。
リトルは後輪の脱着がやや面倒な事もあり、
タイヤの単価が多少高くなっても、
長持ちするのは心底ありがたいよ。
あれだけ細いと、どうしても減りは早いよね。
かと言ってロングライフタイヤは硬いから
グリップ悪くなっちゃうのも嬉しくない話。
ベンリィ50Sに乗ってるけど1万キロは持つから、
1サイズ太いのに替えてみるのも手かと。
ちなみにリトルカブも持ってるんだけど、
今日見てみたら走行距離約3万6千キロで
二本目のタイヤにスリップサインが出てたよ。
単純計算で1本1万8千キロ持つって助かるね。
リトルは後輪の脱着がやや面倒な事もあり、
タイヤの単価が多少高くなっても、
長持ちするのは心底ありがたいよ。
ウィンカー割れてるしプロテクター装備
カブでジムカーナですね。わかります。
カブでジムカーナですね。わかります。
47 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 23:36:27 ID:S6wVPG02
９０年代までは角ミラーでした。
取り乱しました。年寄りですいません。
取り乱しました。年寄りですいません。
ランプは角だけど混同しやすいのかな
アウスタで新しく出たミニシールド買ってみた。
形は格好いいんだが、全然透けてない。
色はスモークってなってるし、参考画像ではちゃんと透けているんだが、実際に届いた物は真っ黒だった・・・
光ってる蛍光灯とか太陽じゃないと見えないってのはどうなのよ
形は格好いいんだが、全然透けてない。
色はスモークってなってるし、参考画像ではちゃんと透けているんだが、実際に届いた物は真っ黒だった・・・
光ってる蛍光灯とか太陽じゃないと見えないってのはどうなのよ
>>51
それそれ。写真右下のはちゃんと透けてキャリアが見えてるが、現物じゃ見えないぜ。
それそれ。写真右下のはちゃんと透けてキャリアが見えてるが、現物じゃ見えないぜ。
>>12
亀レスで悪いんだけど、本当に原付1種だった？
もしくは50でも、ちゃんとボアアップして書類登録してても
一部の自治体だと50から125ccまで（下手するとミニカー登録車両まで）
白ナンバーの自治体があるんよ
GW期間中だからそういうのを見かけたのと違うかな
亀レスで悪いんだけど、本当に原付1種だった？
もしくは50でも、ちゃんとボアアップして書類登録してても
一部の自治体だと50から125ccまで（下手するとミニカー登録車両まで）
白ナンバーの自治体があるんよ
GW期間中だからそういうのを見かけたのと違うかな
>>50
それだと使いずらいの？
それだと使いずらいの？
56 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 23:35:19 ID:AthODHQe
ホンダ純正のナックルバイザーつけてると純正のウインドシールドをつけられなくなってしまう
みたいだけど、純正品以外のウインドシールドなら大丈夫なんかな？
俺みたいにナックルバイザーつけててウインドシールドもつけたい場合皆はどうしてる？
みたいだけど、純正品以外のウインドシールドなら大丈夫なんかな？
俺みたいにナックルバイザーつけててウインドシールドもつけたい場合皆はどうしてる？
つ旭風防
58 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 01:32:52 ID:RWVjRSfD
>>57
ありがとう
旭風防から、純正ナックルバイザーと同時につけられるおすすめの風防があったら教えて下さいm（_ _）m
あと、風防つけたら風をかなり防げるみたいだけど、夏場には逆に爽快感もなくなってしまいそうだけどその辺はどうなんだろ。
つけてる人は一年中つけてますか？
ありがとう
旭風防から、純正ナックルバイザーと同時につけられるおすすめの風防があったら教えて下さいm（_ _）m
あと、風防つけたら風をかなり防げるみたいだけど、夏場には逆に爽快感もなくなってしまいそうだけどその辺はどうなんだろ。
つけてる人は一年中つけてますか？
>>58
お前が今ここに書き込んでる、目の前の箱で調べるという事は出来ないか？
お前が今ここに書き込んでる、目の前の箱で調べるという事は出来ないか？
グリップヒーターの電源って全波整流なんだねぇ＠プレスカブ
62 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 06:02:54 ID:RWVjRSfD
>>62
旭風防のカブ用はみんなグリップまであろからなぁ
いっそこっちのスクーター用で合うヤツ探してみれば？
http://www.af-asahi.co.jp/wind/style/scooter.htm
旭風防のカブ用はみんなグリップまであろからなぁ
いっそこっちのスクーター用で合うヤツ探してみれば？
http://www.af-asahi.co.jp/wind/style/scooter.htm
64 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 11:38:43 ID:mpWhCQlF
カブ乗りなのですが、暫く乗っていると左足のかかとがつります。
シフトダウンでかかとを踏む瞬間に電気が走ったような痛みがでるのですが
同じような症状になるかたはいらっしゃいますか？
シフトダウンでかかとを踏む瞬間に電気が走ったような痛みがでるのですが
同じような症状になるかたはいらっしゃいますか？
>>64
もう歳なんじゃね？
もう歳なんじゃね？
ヒビ割れタイヤ・チューブ。リムバンドを前後とも交換。
はい、見事に前チューブ穴空きましたorz
仕方ないから古いヤツを使用。
後ろはうまくいった。
ついでにブレーキシューをデイトナのヤツに交換。
>>64
とりあえず病院行け。ネタでなくマジで。
はい、見事に前チューブ穴空きましたorz
仕方ないから古いヤツを使用。
後ろはうまくいった。
ついでにブレーキシューをデイトナのヤツに交換。
>>64
とりあえず病院行け。ネタでなくマジで。
実は組んだのはミシュランM45。
これが硬いのなんのって。
元付いてたIRCのヤツは手で組めそうでしたが･･･
本当は組むのにレバー使いたくないんだよね。
レバー使うと必ず失敗するから。
昔、自転車で散々懲りた。
これが硬いのなんのって。
元付いてたIRCのヤツは手で組めそうでしたが･･･
本当は組むのにレバー使いたくないんだよね。
レバー使うと必ず失敗するから。
昔、自転車で散々懲りた。
どれだけへたくそなんだよ
素直にバイク屋に頼めば？
素直にバイク屋に頼めば？
上手い下手より下準備が9割よ
特にサイドウォールの硬いM45とかだとそのへんしっかりやっとかないと…
リム側にシリコンスプレーとか吹くのも手だ
特にサイドウォールの硬いM45とかだとそのへんしっかりやっとかないと…
リム側にシリコンスプレーとか吹くのも手だ
最初の一発をレバーでめくれれば、後はウリャーと力でいけるよ
あとまぁ、まさかそんなハズは無いと思うが
テキトーな道端や舗装路、砂利や砂・鉄片とか落ちてる所でやんなよ
出来れば掃いた後のコンクリやリノリューム床とかでな
リムの裏見たらサビサビってのも結構orzになるわなｗ
テキトーな道端や舗装路、砂利や砂・鉄片とか落ちてる所でやんなよ
出来れば掃いた後のコンクリやリノリューム床とかでな
リムの裏見たらサビサビってのも結構orzになるわなｗ
ダンボールでおｋ
家の材料か？ｗ
>>54
またも亀レスですまん。
そもそも原付のナンバーのことだが、自治体によっては登録すれば登録するほど
むしろ赤字という所もある（原付1種年1000円とかだとむしろ人件費とか考えると赤字という意味）
実際、無料（ナンバーの交付の時だけ実費1000円とか）を国に打診してる自治体もある。
でそんな自治体だと、各種の色で出すこと自体が無駄（赤字）の元なんだわ。
またも亀レスですまん。
そもそも原付のナンバーのことだが、自治体によっては登録すれば登録するほど
むしろ赤字という所もある（原付1種年1000円とかだとむしろ人件費とか考えると赤字という意味）
実際、無料（ナンバーの交付の時だけ実費1000円とか）を国に打診してる自治体もある。
でそんな自治体だと、各種の色で出すこと自体が無駄（赤字）の元なんだわ。
>>64
とりあえずは
・足首（アキレス腱）のストレッチ
・シフトペダルの角度調整
まぁあんまり痛むならマジで病院だけどね。
>>77
マジレスすると、
つま先シフトダウンは素早く出来ないし、
踏み外す危険性も大きいよ。
自己リスクでやるのは自由だけど、
他人にオススメするモンではないね。
とりあえずは
・足首（アキレス腱）のストレッチ
・シフトペダルの角度調整
まぁあんまり痛むならマジで病院だけどね。
>>77
マジレスすると、
つま先シフトダウンは素早く出来ないし、
踏み外す危険性も大きいよ。
自己リスクでやるのは自由だけど、
他人にオススメするモンではないね。
79 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 02:30:31 ID:/T8wPEjK
踏み外したって転ぶわけじゃなし
>>79
いや、だから元々かかとでシフトダウンしてるんだから、
以前のように痛みを感じることなく出来るように
アドバイスしてるんだけど…？
>>80
危険なことには変わりないからね。
足が地面と接触したりしたら、どうなることやら。
いや、だから元々かかとでシフトダウンしてるんだから、
以前のように痛みを感じることなく出来るように
アドバイスしてるんだけど…？
>>80
危険なことには変わりないからね。
足が地面と接触したりしたら、どうなることやら。
自分はヒールのある靴の場合は踵でシフトダウン。
スニーカー等のヒールのない靴の場合はつま先でダウンと変えています。
要は、臨機応変に柔軟な思考でって事でよろしいんじゃないでしょうか。
踵とつま先による操作の素早さとかおんなじだし、カブで素早いシフト
ダウンって必要ないし、踏み外すこともないしね。
やりやすい方どっちでも良いんじゃない？
スニーカー等のヒールのない靴の場合はつま先でダウンと変えています。
要は、臨機応変に柔軟な思考でって事でよろしいんじゃないでしょうか。
踵とつま先による操作の素早さとかおんなじだし、カブで素早いシフト
ダウンって必要ないし、踏み外すこともないしね。
やりやすい方どっちでも良いんじゃない？
83 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 02:54:33 ID:/T8wPEjK
危険なのか？
つま先でシフトダウンしている人でペダル踏み外して地面に足が接触した人いる？
俺、まったく無いわ。
つま先でシフトダウンしている人でペダル踏み外して地面に足が接触した人いる？
俺、まったく無いわ。
事故起こすまではみんな無事故なんだよ
そんなに不安なら足の甲でも使えばいいさ
つま先シフトぐらいでコケるような鈍くさい奴は居ないと思うけど
つま先シフトぐらいでコケるような鈍くさい奴は居ないと思うけど
ブレーキレバーも指四本の人（おじさんが多い）とか
チョキみたいな二本指の人、ＯＫサインみたいな
親指と人差し指でグリップを握りながらの人みたいに
いろいろな人がいる。
シフトペダルも基本はダウンは踵なんだろうが、つま先でダウン
する人がいても構わないと思う。
つま先ダウンが特に危険だとか思わない。ペダル踏み外して足が地面に着く
人なんているのだろうか？
足首をちょっと動かしてペダルを押し込むだけだから地面に足は着かないよ。
思い込みでありそうも無い事を書かない方がいい。
チョキみたいな二本指の人、ＯＫサインみたいな
親指と人差し指でグリップを握りながらの人みたいに
いろいろな人がいる。
シフトペダルも基本はダウンは踵なんだろうが、つま先でダウン
する人がいても構わないと思う。
つま先ダウンが特に危険だとか思わない。ペダル踏み外して足が地面に着く
人なんているのだろうか？
足首をちょっと動かしてペダルを押し込むだけだから地面に足は着かないよ。
思い込みでありそうも無い事を書かない方がいい。
つま先ってワードが出ると必ずこうなるなよなｗ
今回はまだ滑るって言葉が出てないけど
今回はまだ滑るって言葉が出てないけど
88 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 11:38:59 ID:xzc6bAv/
カブのシフトダウンはつま先でするのが普通だと思っていた
新聞配達で乗るようになったのだが、最初から自然とつま先
何年かして趣味でのるようになり、メンテナンスするようになってから
シフトペダルを自分は平行に取り付けるのに対して、友人前下がりに取り付けてる
訊いてみるとそれが標準なんだと知った、そして、シフトダウンはかかとですることもあることも
シフトペダルを前下がりにしてかかとでシフトダウンしてみると、なるほどこれはこれでやりやすいが・・・・
やっぱり今でもつま先でやってる 踏み外したことない
新聞配達で乗るようになったのだが、最初から自然とつま先
何年かして趣味でのるようになり、メンテナンスするようになってから
シフトペダルを自分は平行に取り付けるのに対して、友人前下がりに取り付けてる
訊いてみるとそれが標準なんだと知った、そして、シフトダウンはかかとですることもあることも
シフトペダルを前下がりにしてかかとでシフトダウンしてみると、なるほどこれはこれでやりやすいが・・・・
やっぱり今でもつま先でやってる 踏み外したことない
シフトダウンは再加速目的で、余裕のあるときに終わらせておくべきものだから、
どんな方法でも、自分が確実・正確に行える方法で特に問題なす。
むしろ失敗したら危険を伴う状況ではやらないことを心がけるが吉。
どんな方法でも、自分が確実・正確に行える方法で特に問題なす。
むしろ失敗したら危険を伴う状況ではやらないことを心がけるが吉。
理屈っぽいやつばかりだなw
人生楽しくないだろ？
人生楽しくないだろ？
91 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 14:10:46 ID:cJHw5Pwd
理屈がない人間って、教養と知識がないんだよね。
スピードで行くなら踵
パワーで行くならつま先
ストロークが意外と大きいから踵だと調子に乗ってるとたまにミスる
パワーで行くならつま先
ストロークが意外と大きいから踵だと調子に乗ってるとたまにミスる
>>92
ごめん、違いがよくわからんｗ
ごめん、違いがよくわからんｗ
踵でやるものなんだと思ってたよおれ
つま先でやる事はたぶんないな。さっきそれでコケたから
つま先でやる事はたぶんないな。さっきそれでコケたから
お前らレースでもしてるのか？ｗ
好きな方法でいいじゃん。
あとシフトペダルの取り付け角度でも違ってくるし。
俺はシフトアップはつま先、シフトダウンは踵だけどな。
好きな方法でいいじゃん。
あとシフトペダルの取り付け角度でも違ってくるし。
俺はシフトアップはつま先、シフトダウンは踵だけどな。
おまえら、説明書読めよ。
図でわかりやすく書いてあるから。
アップはつま先、
ダウンは踵だ。
出来ないやつは、角度調節しろ。
図でわかりやすく書いてあるから。
アップはつま先、
ダウンは踵だ。
出来ないやつは、角度調節しろ。
この手の質問出る度に疑問に思ってたんだが、
他のビジバイやクラッチ式のバイクの場合ってどうなの？
カブとスクーターしか乗ったことないのでマジで分からんのだが。
特につま先でやるのは普通（常識）かと思ってた。
というレス見る度に、カブ以外のバイクはそういうものなのか（？）
と思ってたんだが。
他のビジバイやクラッチ式のバイクの場合ってどうなの？
カブとスクーターしか乗ったことないのでマジで分からんのだが。
特につま先でやるのは普通（常識）かと思ってた。
というレス見る度に、カブ以外のバイクはそういうものなのか（？）
と思ってたんだが。
>>97
普通のクラッチ付きバイクは、かかと側にはペダルは無い
つま先でチェンジペダルを踏み込んでシフトダウン、つま先でチェンジペダルをかき上げてシフトアップ
だから、かかとでシフトダウンとか言う話にはならない
さすがに普通のクラッチ付きバイクをかかとでシフトダウンしてるなんて言ったら擁護する者は誰もいないだろうｗ
普通のクラッチ付きバイクは、かかと側にはペダルは無い
つま先でチェンジペダルを踏み込んでシフトダウン、つま先でチェンジペダルをかき上げてシフトアップ
だから、かかとでシフトダウンとか言う話にはならない
さすがに普通のクラッチ付きバイクをかかとでシフトダウンしてるなんて言ったら擁護する者は誰もいないだろうｗ
ヤマハのYB-1やYBRがカブと似てる。
あれはペダルの形状的に、つま先でシフトダウンしてたけど
あれはペダルの形状的に、つま先でシフトダウンしてたけど
アメリカンというかクルーザーだとシーソーペダルは割とポピュラー
楽なシフトチェンジのための装備と言う意味では同じだね
あ、でもCT110はカブから見れば逆シフトなんだっけ
楽なシフトチェンジのための装備と言う意味では同じだね
あ、でもCT110はカブから見れば逆シフトなんだっけ
つま先でシフトダウンが危険とかいう奴の気が知れない。
元々、片手で運転できるように作ってあるカブだぜ。
片手運転に比べりゃ、つま先ダウンの危険性なんて屁でもない。
好きなほうでやるのが吉。自分と違うからといってイチャモン付けるな。
元々、片手で運転できるように作ってあるカブだぜ。
片手運転に比べりゃ、つま先ダウンの危険性なんて屁でもない。
好きなほうでやるのが吉。自分と違うからといってイチャモン付けるな。
アホが・・
>元々、片手で運転できるように作ってあるカブだぜ。
シフトペダルはサンダルや雪駄でもシフトチェンジできるようにシーソー式になってるんだ
岡持ちもってサンダル履きで運転できるようにってのが、スーパーカブの要求仕様の一部だったんだな
サンダルでつま先使ってごらん。汚れるし痛いから
まぁ、やりやすい方法を取るがいいさ
シフトペダルはサンダルや雪駄でもシフトチェンジできるようにシーソー式になってるんだ
岡持ちもってサンダル履きで運転できるようにってのが、スーパーカブの要求仕様の一部だったんだな
サンダルでつま先使ってごらん。汚れるし痛いから
まぁ、やりやすい方法を取るがいいさ
104 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 09:13:44 ID:YvXmR+36
105 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 11:27:48 ID:fpA3EK4k
俺はつま先でやってる
俺も初めてカブ乗った時は「踵じゃふみこめねーよ。チェンジペダルの角度浅すぎだろｊｋ」って思ってたけど
足首ストレッチしてるうちに踵でも難なく踏み込めるようになった。
足首ストレッチしてるうちに踵でも難なく踏み込めるようになった。
そういや買って試し乗りしたあと一番最初にやったのがギアペダルのアジャストだったぜ。デフォルトじゃ踵で踏めんかった。
チェンジペダルを時計で言うと9時10分にして、かかとでシフトしている。
とりあえず、足首ストレッチうんぬん言うヤツは眉唾だからなあ。
とりあえず、足首ストレッチうんぬん言うヤツは眉唾だからなあ。
9時10分！？
9時5時
ステップに足乗せたまま踵で踏もうとするからいけないんじゃないか
普通にステップからちょっと足離して踵で踏み込めばできるじゃないか
こうガシッと
普通にステップからちょっと足離して踵で踏み込めばできるじゃないか
こうガシッと
>>111
たぶんこれが正解
たぶんこれが正解
113 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 20:06:56 ID:3nz52llE
すいません、１０年くらい前のカブ５０スタンダード（キャブレター）をもらったのですが、
ギアがＮの状態でアクセルを素早く全開に回すとエンストします。
キャブのオーバーホールもやってみたのですが、改善できませんでした。
これってカブの仕様なのですか？
とりあえず、普通に乗ればエンストはしないのですが・・・
ギアがＮの状態でアクセルを素早く全開に回すとエンストします。
キャブのオーバーホールもやってみたのですが、改善できませんでした。
これってカブの仕様なのですか？
とりあえず、普通に乗ればエンストはしないのですが・・・
走行の抵抗が無い状態でアクセルをガバ開けすればそりゃおっつかなくてストールするよ
定期的にこれは異常なのか？って質問出てくるけどNでぶん回すってなに考えてやってんだ…
定期的にこれは異常なのか？って質問出てくるけどNでぶん回すってなに考えてやってんだ…
>>113
そーゆークレーマー（冗談だよｗ）への対策のために負圧キャブとか加速ポンプとかがあるｗ
そーゆークレーマー（冗談だよｗ）への対策のために負圧キャブとか加速ポンプとかがあるｗ
>>111
チョイ待ち、じゃあ今まで
「カカトでシフトダウンなんて出来ない」
とかブーたれてた連中は、
ステップから足を上げずに
カカトでペダル操作しようとしてたワケ？
マトモな頭があれば、そんなこと
端からやろうとは思わないでしょうに。
チョイ待ち、じゃあ今まで
「カカトでシフトダウンなんて出来ない」
とかブーたれてた連中は、
ステップから足を上げずに
カカトでペダル操作しようとしてたワケ？
マトモな頭があれば、そんなこと
端からやろうとは思わないでしょうに。
君のはNでアクセル全開するとエンストするのか？w
早く直したほうがいいw
早く直したほうがいいw
あ、急発進でエンストするのが普通な君の車両は、非常に迷惑なので
公道走らないでくれw
公道走らないでくれw
>>120-121
急開の度合いの問題なんだけどね
急開の度合いの問題なんだけどね
一瞬のうちに全開させてもエンストしないのが普通
近所の超アップハンドルのZ400FXに乗るあんちゃんは、いつもコール切ってるゾww
近所の超アップハンドルのZ400FXに乗るあんちゃんは、いつもコール切ってるゾww
おもいっきり皮肉こいたつもりなんだけどなw
お話にならん
アイドル状態から急激に全開でエンストするかどうかまずは君のカブで試してくれw
くれぐれも暖気後な
発進から“全開”加速すらできないのなら、バイク屋さんにGO
お話にならん
アイドル状態から急激に全開でエンストするかどうかまずは君のカブで試してくれw
くれぐれも暖気後な
発進から“全開”加速すらできないのなら、バイク屋さんにGO
後だしになってスマナイが、自分は”ほぼ”エンストしないギリギリまでアイドリング落としてる
>>120
Nでもアイドリングから自分が出来る一番速いアクセル急開（全開）をするとエンストする
>>121
急発進と急開は違うでしょ？
普通に車の発進をリード出来る発進してもエンストしたことは無いから迷惑にはなってないよ
>>125
自分のカブは変みたいだな
でも、バイク屋に持ってく気は無いよｗ
>>120
Nでもアイドリングから自分が出来る一番速いアクセル急開（全開）をするとエンストする
>>121
急発進と急開は違うでしょ？
普通に車の発進をリード出来る発進してもエンストしたことは無いから迷惑にはなってないよ
>>125
自分のカブは変みたいだな
でも、バイク屋に持ってく気は無いよｗ
ID同じなんだからいちいちアンカーつけなくてもよい
急発進と急開同じだw
具体的に言えば、スロットル閉状態から0.5秒で全開すること
おいらはカブでの発進ではいつもそうしてるぞ？？w
アイドルが低かろうが高かろうが全開でエンストなどせんw
どうでもいいから早く直せw
急発進と急開同じだw
具体的に言えば、スロットル閉状態から0.5秒で全開すること
おいらはカブでの発進ではいつもそうしてるぞ？？w
アイドルが低かろうが高かろうが全開でエンストなどせんw
どうでもいいから早く直せw
ダイレクトキャブのベストな加速の基本はエンジン回転数にあわせて”ジワッ”と開ける事だと思ってたんだけど違うの？
路上でも２ちゃんでも、キチガイにはちかづかないのが安全運転の秘訣
ってどっかのスレに書いてありました。
ってどっかのスレに書いてありました。
ドレン君・・・・降臨!
>>129
キチガイって最初はうれしそうな顔してよってくるからナ
キチガイって最初はうれしそうな顔してよってくるからナ
>>128
合ってるよ。
合ってるよ。
93年物、10年寝かしたデラックス頂いた。
アクセル回らない、ワイヤー？
ブレーキ握れない、ワイヤー？
オイルキャップまで満タン。
ガソリン腐ってシンナーみたい。
サビが少ないので良しとするか。
また時間が潰せる。
アクセル回らない、ワイヤー？
ブレーキ握れない、ワイヤー？
オイルキャップまで満タン。
ガソリン腐ってシンナーみたい。
サビが少ないので良しとするか。
また時間が潰せる。
134 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/05/08(土) 09:22:14 ID:NqCNPk8o
レストアの上級者ぶってるけど。。
レベルたいしたことないでしょ('A`)ﾉｼ
レベルたいしたことないでしょ('A`)ﾉｼ
超級者様はお不動を起こす程度のために、エンジン全バラとかするのかね
全バラを通り越して、アルミ塊からエンジンヘッド削り出しちゃった人とかいるけどな。
まあ、カブじゃなくてローバーミニのエンジンの4バルブヘッドだけど。
ちなみに本業は消防士さんだそうだ・・・
まあ、カブじゃなくてローバーミニのエンジンの4バルブヘッドだけど。
ちなみに本業は消防士さんだそうだ・・・
137 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 14:14:51 ID:87wkBltC
NGKのレジスター付きプラグってさ、一瞬レーシングプラグに見えるよなｗ
いやあの「R」の文字がさｗ
ま、冗談はさておいてレジスター付きと無しでエンジンのフィールとか変わるのか？
レジスターの意味はわかってるけど。（雑音防止）
>>133
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ま、ワイヤー類交換とキャブOHで直るかと。
暇なら全バラしてピカピカに磨き上げて再組立もお勧め。
いやあの「R」の文字がさｗ
ま、冗談はさておいてレジスター付きと無しでエンジンのフィールとか変わるのか？
レジスターの意味はわかってるけど。（雑音防止）
>>133
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ま、ワイヤー類交換とキャブOHで直るかと。
暇なら全バラしてピカピカに磨き上げて再組立もお勧め。
亀ゴメ
>>118
激同
というよりステップから足を上げて踵でダウンなんてやったこともないし
カブとは別件で昨日の夕方、ホンダ（と看板はあげているが自転車も売っている下町の）店
に行ってそのこと話したら店員も
「ええ？万一踏み外すとあぶないから、足上げてそういうことはしないで下さい。」
といってたよ。
>>118
激同
というよりステップから足を上げて踵でダウンなんてやったこともないし
カブとは別件で昨日の夕方、ホンダ（と看板はあげているが自転車も売っている下町の）店
に行ってそのこと話したら店員も
「ええ？万一踏み外すとあぶないから、足上げてそういうことはしないで下さい。」
といってたよ。
どうせ角度調整すらしてないんだろ・・・。
変な小手先の対応法を身に付けて慣れたつもりが
事故ってベッドの上で後悔する羽目になったりするのさ。
指摘したって聞きゃしないし放っておくのが一番だよ。
変な小手先の対応法を身に付けて慣れたつもりが
事故ってベッドの上で後悔する羽目になったりするのさ。
指摘したって聞きゃしないし放っておくのが一番だよ。
140 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 05:17:05 ID:6c0mEqsg
自分で角度調整しなきゃまともに踵でシフトチェンジできない時点で車のほうに問題があるだろ。
＞どうせ角度調整すらしてないんだろ・・・。
この言い方はなんかおかしいぞ
＞どうせ角度調整すらしてないんだろ・・・。
この言い方はなんかおかしいぞ
>>140
シフトペダルの調整は4輪のシートポジションの調整と思えばそれほどおかしくないんじゃない？
まぁ、だったら工具無しで調整出来るようにしとけって反論もあるだろうけど、
バイクなんてちょっと身長が小さいと足が地面に付かない車両もあるくらいなんで・・・ｗ
シフトペダルの調整は4輪のシートポジションの調整と思えばそれほどおかしくないんじゃない？
まぁ、だったら工具無しで調整出来るようにしとけって反論もあるだろうけど、
バイクなんてちょっと身長が小さいと足が地面に付かない車両もあるくらいなんで・・・ｗ
すみません。 どなたか御存じならば教えて下さい。
フレ－ムナンバ－ C50-000＊＊＊＊ の12V電装のカブって何年式なんでしょうか？
シ－ト下の例のステッカ－は確認出来ませんでした。
ポジションランプが付いてますしヘッドライトの消灯も可能ですから、
けっこう古い物だと思うのですが・・・
スレ汚しになっちゃったらごめんなさいです。
色々自分なりに調べてみたのですが、判らなくなってしまいましたので・・・
フレ－ムナンバ－ C50-000＊＊＊＊ の12V電装のカブって何年式なんでしょうか？
シ－ト下の例のステッカ－は確認出来ませんでした。
ポジションランプが付いてますしヘッドライトの消灯も可能ですから、
けっこう古い物だと思うのですが・・・
スレ汚しになっちゃったらごめんなさいです。
色々自分なりに調べてみたのですが、判らなくなってしまいましたので・・・
>>142
持ってるパーツリストで
C50-N（1992年）でＣ50-020だから、それ以前。
プレスカブの
C50BND-k/C50BN-k に、C50-981/000ってあるからK(89年)かもね。
プレスと同じ分類してるならって前提で。
持ってるパーツリストで
C50-N（1992年）でＣ50-020だから、それ以前。
プレスカブの
C50BND-k/C50BN-k に、C50-981/000ってあるからK(89年)かもね。
プレスと同じ分類してるならって前提で。
ヤフ奥に出てるパーツリストの写真あさると
適合車体番号と年式記号の対応表が見つかるぞっと。
豆知識な
適合車体番号と年式記号の対応表が見つかるぞっと。
豆知識な
>>143>>144>>145 氏
おぉ・・・ 皆様、早速御丁寧にありがとうございます。
先程、近所のウィング店に出向いて調べて頂いた所
'85～'89ぐらいの年式ではなかろうか？ とのことでした。
>>144氏のおっしゃる様に、『それってプレスですか？』と訊かれました。
どう見てもそうは見えないんですけれど・・・
外観はもちろん、ハブ周辺を見てもスタンダ－ドモデルにしか見えないし。
店員さんも頭を抱えておりました。
ひょっとしたら、何個イチかの寄せ集め個体なのかなぁ・・・
おぉ・・・ 皆様、早速御丁寧にありがとうございます。
先程、近所のウィング店に出向いて調べて頂いた所
'85～'89ぐらいの年式ではなかろうか？ とのことでした。
>>144氏のおっしゃる様に、『それってプレスですか？』と訊かれました。
どう見てもそうは見えないんですけれど・・・
外観はもちろん、ハブ周辺を見てもスタンダ－ドモデルにしか見えないし。
店員さんも頭を抱えておりました。
ひょっとしたら、何個イチかの寄せ集め個体なのかなぁ・・・
オクや中古で拾った車体となると、車体の刻印以外に
Eg自体の刻印も見ておく必要があるねぇ
あとシート下、ガスタンクのシールラベルね
ヘタすりゃあのスタンド付けたさに、プレスカブのスイングアーム付けてるとかあるし
Eg自体の刻印も見ておく必要があるねぇ
あとシート下、ガスタンクのシールラベルね
ヘタすりゃあのスタンド付けたさに、プレスカブのスイングアーム付けてるとかあるし
>>147氏
>>144氏の情報にある C50BND-k/C50BN-k の【B】の部分がビジネスって解釈で宜しいのでしょうか？
STD/DX/ｶｽﾀﾑ/MD以外にもビジネスという種類が存在したのですね。
大変勉強になりました。 ありがとうございます。
>>148氏
今は亡き義父は『以前中古車で購入した』と申しておりましたから、
仰る通りいろいろ組み換えられている可能性は否定出来ません。
シ－ト下のシ－ルラベルを、後日もう一度確認してみます。
現在手元にバイクが無いものでして・・・
そう言えばサイドスタンドにゴムのフラップ？みたいなのが付いていて、
補強or蹴り出し用と思われる、細い丸材がL字状に溶接されていました。
そうすると、これってスイングア－ムはプレスの移殖品なんでしょうか？
スレ住人の皆様、何度も教えてクンですみません。
>>144氏の情報にある C50BND-k/C50BN-k の【B】の部分がビジネスって解釈で宜しいのでしょうか？
STD/DX/ｶｽﾀﾑ/MD以外にもビジネスという種類が存在したのですね。
大変勉強になりました。 ありがとうございます。
>>148氏
今は亡き義父は『以前中古車で購入した』と申しておりましたから、
仰る通りいろいろ組み換えられている可能性は否定出来ません。
シ－ト下のシ－ルラベルを、後日もう一度確認してみます。
現在手元にバイクが無いものでして・・・
そう言えばサイドスタンドにゴムのフラップ？みたいなのが付いていて、
補強or蹴り出し用と思われる、細い丸材がL字状に溶接されていました。
そうすると、これってスイングア－ムはプレスの移殖品なんでしょうか？
スレ住人の皆様、何度も教えてクンですみません。
質問するなら手元にバイクがある状態かつ写真も併せてうｐしながらに汁。
>>150氏
自分勝手な書き込み、誠に申し訳ございませんでした。
深く反省致しております。 的確なご指摘、ありがとうございました。
あれからあちこち調べ回って、どうやら型式A-C50のビジネスモデル
H型/1987年式？であろうという結論に至りました。
これで部品を発注して復活を遂げる事が出来ます。
皆様、いろいろご迷惑をお掛け致しまして申し訳ございませんでした。
そして、私の様な教えてクンの為に色々ご教示有り難うございました。
自分勝手な書き込み、誠に申し訳ございませんでした。
深く反省致しております。 的確なご指摘、ありがとうございました。
あれからあちこち調べ回って、どうやら型式A-C50のビジネスモデル
H型/1987年式？であろうという結論に至りました。
これで部品を発注して復活を遂げる事が出来ます。
皆様、いろいろご迷惑をお掛け致しまして申し訳ございませんでした。
そして、私の様な教えてクンの為に色々ご教示有り難うございました。
よし、次はDOHC124CCだ！
154 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 19:18:41 ID:imJJ8iLw
盗まれたカブが２晩で還ってきたが土手に捨てられててドロドロに・・・ヒドス
キーシリンダーがマイナスドライバーあたりで無理やり廻されてて使い物にならなくなってる故
中古部品で修理しようと思ってるのですが、C50-0693***のキーシリンダカプラは４極か５極か教えていただけないでしょうか
パーツリストのＰＤＦでは判別つかず、よろしくお願いします
キーシリンダーがマイナスドライバーあたりで無理やり廻されてて使い物にならなくなってる故
中古部品で修理しようと思ってるのですが、C50-0693***のキーシリンダカプラは４極か５極か教えていただけないでしょうか
パーツリストのＰＤＦでは判別つかず、よろしくお願いします
6/6に富士スピードウェイで行われるカブ６時間耐久レースにあわせて
オフ会なんてのも催されるらしい。
http://www.japan-racing.jp/fsw/10/10cubcup_off.htm
カートコースの無料体験走行なんてのもあるらしいですが行く人います？
ちなみに、カブ耐久レース
↓
http://www.japan-racing.jp/fsw/10/10cubcup.htm
オフ会なんてのも催されるらしい。
http://www.japan-racing.jp/fsw/10/10cubcup_off.htm
カートコースの無料体験走行なんてのもあるらしいですが行く人います？
ちなみに、カブ耐久レース
↓
http://www.japan-racing.jp/fsw/10/10cubcup.htm
156 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 21:02:41 ID:h352OQ6K
ヤマモトのレッグカバー買ったのですが取り付け方がわかりません。
どなたか教えて下さい。
詳しいサイトなどもあったらどうか。
どなたか教えて下さい。
詳しいサイトなどもあったらどうか。
あ、ごめん
年式によって違うのか
年式によって違うのか
ここ数日どうもクラッチから異音がするようになった…
停止してる時にチェンジを踏み込む（どのギアからでも）とｺｰｰｰｰって感じの音がします。
ペダルから足を離せば音もしないし踏んでる間はずーっと音がする。
以前は音がするにしてもここまで目立つ音じゃなかったので気になって気になって。
オイル交換したりクラッチのアジャスト調整してみたけど音は相変わらずします。
クラッチがヘタったりするとこんな症状出たりするのかな？
割と荷物積んで山道走ったりでそろそろ3万キロです。
オイルはG1を1000キロ目安にマメに交換してます。
停止してる時にチェンジを踏み込む（どのギアからでも）とｺｰｰｰｰって感じの音がします。
ペダルから足を離せば音もしないし踏んでる間はずーっと音がする。
以前は音がするにしてもここまで目立つ音じゃなかったので気になって気になって。
オイル交換したりクラッチのアジャスト調整してみたけど音は相変わらずします。
クラッチがヘタったりするとこんな症状出たりするのかな？
割と荷物積んで山道走ったりでそろそろ3万キロです。
オイルはG1を1000キロ目安にマメに交換してます。
あ、あと遅くなったとかは無く走行そのものに変化は全く感じません。
チェンジペダル踏んだ時にｺｰｰｰって感じの音がするだけです、
チェンジペダル踏んだ時にｺｰｰｰって感じの音がするだけです、
162 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 21:34:01 ID:9bS/cpHL
自分は、安物オイル使った時にそんなことあった
チェーン？
164 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 21:40:20 ID:MgGdBCO5
このスレでシフトペダルの角度変えたら踵でチェンジできるようになるってあったから
一段階変えてみたら角度急すぎて乗り心地悪すぎﾜﾛﾀｗ
ありえんくらいクソだから標準の角度にまた戻すわ。
俺はシフトダウンもやはりつま先が一番だということがわかった。
一段階変えてみたら角度急すぎて乗り心地悪すぎﾜﾛﾀｗ
ありえんくらいクソだから標準の角度にまた戻すわ。
俺はシフトダウンもやはりつま先が一番だということがわかった。
>>164
何を涙目必死になってるの？誰得？
何を涙目必死になってるの？誰得？
>>161
エスパーでも構わんぜ
でもなんか一番ありそうな予感
>>162
G1しか入れて無かったしそういう例外事例には当てはまるか微妙かもすれん
>>163
止まってる間なんでチェーンから音の出しようが無いぜ
クラッチ側を自分で開ける勇気が無いからお店に頼む事にしますわ。
レスくれた人、ありがとう。
最悪2万弱コースかなぁ…この距離でそんな事になるなんて思いもしなかったよ。
ちなみに2003年式のDXでした。
エスパーでも構わんぜ
でもなんか一番ありそうな予感
>>162
G1しか入れて無かったしそういう例外事例には当てはまるか微妙かもすれん
>>163
止まってる間なんでチェーンから音の出しようが無いぜ
クラッチ側を自分で開ける勇気が無いからお店に頼む事にしますわ。
レスくれた人、ありがとう。
最悪2万弱コースかなぁ…この距離でそんな事になるなんて思いもしなかったよ。
ちなみに2003年式のDXでした。
2万円あれば工具も補修部品も揃うとおもうよ。
>>164
慣れている方でシフトダウンすればいいんだよ。
慣れている方でシフトダウンすればいいんだよ。
つま先シフトダウン派は自己リスクで
やる分には、それで全然構わないとオモ。
無理にでもカカトでやれなんてことは言わない。
ただ、カカトの方が素早く確実安全なのは確かだから、
つま先シフトダウンを他人に薦めるのはｲｸﾅｲ。
やる分には、それで全然構わないとオモ。
無理にでもカカトでやれなんてことは言わない。
ただ、カカトの方が素早く確実安全なのは確かだから、
つま先シフトダウンを他人に薦めるのはｲｸﾅｲ。
>>170
硬ぇこと言うなよ。
硬ぇこと言うなよ。
172 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 09:36:53 ID:92TEPuQd
某険道を走って途中で断念。
その場でUターンして人が降りた状態でエンジンの力で無理やり登って帰ってきたが、石でエンジンのEXタペットカバーを打ったらしく、
今日、タペット点検してカバーをねじ込んだらネジ部分が割れたorz
現地で割れなくて良かった。
その場でUターンして人が降りた状態でエンジンの力で無理やり登って帰ってきたが、石でエンジンのEXタペットカバーを打ったらしく、
今日、タペット点検してカバーをねじ込んだらネジ部分が割れたorz
現地で割れなくて良かった。
長年つま先でシフトダウンしてたが、ここの書き込みを見て4日前から実験的にかかとに変更してみた。
確かに、かかとだとステップから足を離す必要がないので安定感がある。
ただ、まだ慣れていないせいか、連続でシフトダウンするのにつま先より時間がかかり、
たまに踏み込みが甘くてシフトダウンに失敗することがある。
まぁ、ここらへんは慣れれば改善されると思うが。
ただ、バイクから降りて歩いてポストへ新聞を入れに行く場合、
シフトダウンしてからすばやくパワースタンドを立てる必要があるのだが、
このパワースタンドを立てるのに結局足をステップから離し、後方へ持っていかなければならないので
事前にステップから足を離しつま先でシフトダウンするほうが
一連の流れがスムーズなんじゃねぇかと思った。
確かに、かかとだとステップから足を離す必要がないので安定感がある。
ただ、まだ慣れていないせいか、連続でシフトダウンするのにつま先より時間がかかり、
たまに踏み込みが甘くてシフトダウンに失敗することがある。
まぁ、ここらへんは慣れれば改善されると思うが。
ただ、バイクから降りて歩いてポストへ新聞を入れに行く場合、
シフトダウンしてからすばやくパワースタンドを立てる必要があるのだが、
このパワースタンドを立てるのに結局足をステップから離し、後方へ持っていかなければならないので
事前にステップから足を離しつま先でシフトダウンするほうが
一連の流れがスムーズなんじゃねぇかと思った。
174 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 12:19:03 ID:PhCtqDd0
足を逆ハに開け
新聞屋のカブってプレスじゃねえの？プレスならロータリーだから走行中に3→Nできるから
3：通常走行
N：ポスト見えたらNで慣性走行
1：再スタート
で前だけ踏んでりゃよくね？
3：通常走行
N：ポスト見えたらNで慣性走行
1：再スタート
で前だけ踏んでりゃよくね？
>>176
実際にあのロータリー使ってる配達員っているのか？ｗ
いてもスゲー少数派だと思う（ソースは俺）
再加速したいってときＮに入れちゃってると2ｎｄに戻すのが大変そうだし、
ロータリー使わないほうがエンジンブレーキが使えるし、
ロータリー使っても再発進までのクラッチを踏む回数は変わらないから。
3→2→1（後ろ2回）
3→Ｎ→1（前2回）
状況に応じて、3→Ｎと3→2を使い分けるのも難しいしね。
実際にあのロータリー使ってる配達員っているのか？ｗ
いてもスゲー少数派だと思う（ソースは俺）
再加速したいってときＮに入れちゃってると2ｎｄに戻すのが大変そうだし、
ロータリー使わないほうがエンジンブレーキが使えるし、
ロータリー使っても再発進までのクラッチを踏む回数は変わらないから。
3→2→1（後ろ2回）
3→Ｎ→1（前2回）
状況に応じて、3→Ｎと3→2を使い分けるのも難しいしね。
今日、爆音マフラーにナンバー折り曲げで車列の間をスラロームしていくカブがいたが、
大してスピードも出てないのに無駄にうるさいDQNカブを見ていてすごく悲しくなった。
大してスピードも出てないのに無駄にうるさいDQNカブを見ていてすごく悲しくなった。
カブミーティング行くといい歳こいたオッサンのそんな
ウンコカブばっかだぞ
外装とマフラーだけ変えた中身ウンコのカブばっか
しかも簡単な作業もみんな店にやってもらってw
おいらはそんなうすっぺらいカブのコミュニティが大嫌い
ウンコカブばっかだぞ
外装とマフラーだけ変えた中身ウンコのカブばっか
しかも簡単な作業もみんな店にやってもらってw
おいらはそんなうすっぺらいカブのコミュニティが大嫌い
180 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 21:55:17 ID:/5U8R8NT
コミュニティとかカスタマイズとかどうでもよくね？
なんでそんなん参加してんのかわからん
俺はただ燃費や頑丈さみたいな機能性に惹かれてカブに乗ってるだけだわ。
ただの実用道具であってそれ以上でもそれ以下でもない。
まあ愛着はあるが。
なんでそんなん参加してんのかわからん
俺はただ燃費や頑丈さみたいな機能性に惹かれてカブに乗ってるだけだわ。
ただの実用道具であってそれ以上でもそれ以下でもない。
まあ愛着はあるが。
>>179
なんか同意
なんか同意
カブのカスタマイズは面白いよ
パーツの種類が豊富で安いのが魅力
だから自由度が高いですよ
中身を弄らない人はカブ本来の耐久力を維持したいんだと思うよ
趣味でカブに乗ってる人は大概オプション付けてるんじゃない？
以前参加したカヘカブでは色々な意見交換が出来て良かったよ
２輪であんなイベント珍しいんじゃないかな？
パーツの種類が豊富で安いのが魅力
だから自由度が高いですよ
中身を弄らない人はカブ本来の耐久力を維持したいんだと思うよ
趣味でカブに乗ってる人は大概オプション付けてるんじゃない？
以前参加したカヘカブでは色々な意見交換が出来て良かったよ
２輪であんなイベント珍しいんじゃないかな？
カブ乗りがカブ厨ってバカにされる理由が↑のレスでわかった気がする・・・
同じカブ乗りとして悲しい
同じカブ乗りとして悲しい
カブはカスタマイズしちゃいけないんですか？
後ろにBOX付けるのも十分なカスタマイズだと思うんですが
後ろにBOX付けるのも十分なカスタマイズだと思うんですが
他人に迷惑かけなければ好きにしていいよ
カブ集会などに参加している外装とマフラーだけ交換したいい歳こいたオッサンの
カブ乗りのほとんどは本当にカブが好きな訳ではなく、カブをコミュニティの
ツールとしているだけ。友達欲しいみたいな。
人に作ってもらったプラモデルを見せて虚しくないのかね
別に恥ずかしくないんだからノーマルで行けばいいのに。
なんでマフラー変えんの？w
それがカスタマイズなのか？
あと、ノーマル最高！とか言ってるやつは、ただのブッキーでチャレンジ精神も
ないやつの負け犬の遠吠え
ノーマルが最強かどうかは、とりあえずエンジンバラして社外部品組み込んで
さんざん使って検証してから言えっちゅーの
カブ乗りのほとんどは本当にカブが好きな訳ではなく、カブをコミュニティの
ツールとしているだけ。友達欲しいみたいな。
人に作ってもらったプラモデルを見せて虚しくないのかね
別に恥ずかしくないんだからノーマルで行けばいいのに。
なんでマフラー変えんの？w
それがカスタマイズなのか？
あと、ノーマル最高！とか言ってるやつは、ただのブッキーでチャレンジ精神も
ないやつの負け犬の遠吠え
ノーマルが最強かどうかは、とりあえずエンジンバラして社外部品組み込んで
さんざん使って検証してから言えっちゅーの
＞カブをコミュニティの
＞ツールとしているだけ。友達欲しいみたいな。
こういう手合いが知ってる人間に居るから妙に納得した
なんか変なとこで妙に排他的だったりでカブに固執しすぎてて逆に怖い
でも俺は京都のカフェカブは行くよ
家から近いし参加のハードルも今までは低く感じたしノーマルで気軽にエンジョイしてる人も多かったしね
ただそういう普段つるんでる感じで盛り上がってるグループには近寄らなかったけどさ
ま、今回どうなるかはわかんないけどさ
参加料含めてなんか違うと思ったら今回限りで行かないと思う
＞ツールとしているだけ。友達欲しいみたいな。
こういう手合いが知ってる人間に居るから妙に納得した
なんか変なとこで妙に排他的だったりでカブに固執しすぎてて逆に怖い
でも俺は京都のカフェカブは行くよ
家から近いし参加のハードルも今までは低く感じたしノーマルで気軽にエンジョイしてる人も多かったしね
ただそういう普段つるんでる感じで盛り上がってるグループには近寄らなかったけどさ
ま、今回どうなるかはわかんないけどさ
参加料含めてなんか違うと思ったら今回限りで行かないと思う
ノーマル最高に今更検証の余地など無いと思うけどな
車輪の再発明って奴だよ
趣味でいじくり回すってんなら好きにすればいいけどさ
車輪の再発明って奴だよ
趣味でいじくり回すってんなら好きにすればいいけどさ
俺は速いヨコガタが好きだからノーマルは最低
なるほど
ノーマルじゃニッチな需要は満たせないか
ノーマルじゃニッチな需要は満たせないか
爆音のカブは迷惑を通り越して哀れに見える。
たしかに愛知県の犬山あたりで見かけた改造カブと
改造マグナの爆音原付コンビはダサかった・・・ｗ
改造マグナの爆音原付コンビはダサかった・・・ｗ
カブってだけで既にダサいからな･･･カブ厨はそこを理解してないなw
お前ら知らねーのかもしれんんが、爆音マフラーってのは
４輪に見つけてもらい易いっていう効果もあるんだぜ
50ccしか乗った事のないお前らは分からないかも知れんがな･･･
お前ら知らねーのかもしれんんが、爆音マフラーってのは
４輪に見つけてもらい易いっていう効果もあるんだぜ
50ccしか乗った事のないお前らは分からないかも知れんがな･･･
ガラの悪い威嚇行為にしか見えんわ。
迷惑うんこマフラー装着底脳DQNのお約束勝手な言い訳
音が大きいから目立って安全なんだよ
音が大きいから目立って安全なんだよ
>>198
弱い犬ほど(ry
弱い犬ほど(ry
202 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 10:46:13 ID:cDW6Wk1X
楽しみ方は人それぞれでいいじゃん。
ノーマルにこだわるのも良し！カスタムしても良し！
これがカブの魅力だと思うけどなぁ。
ま、ノーマル派もカスタム派も行き過ぎた奴は同じぐらい痛いけどねｗ
右翼と左翼みたいなもんだ。
ノーマルにこだわるのも良し！カスタムしても良し！
これがカブの魅力だと思うけどなぁ。
ま、ノーマル派もカスタム派も行き過ぎた奴は同じぐらい痛いけどねｗ
右翼と左翼みたいなもんだ。
203 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 10:47:49 ID:cngS10Z8
こんなところを覗いてる時点で・・・
204 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 13:06:35 ID:PFU5fT7V
じゃあ、テレスコ化してる奴は何なんだｗ
205 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 14:56:19 ID:5Oc+l/0N
見た目純正、中身は弄ってるってのはアリだと思うし、
バリバリに弄った奴もアリだ。もちろん純正だってアリだろ。
まあ、俺は風防付けてハコ付けてで止まってるがな。
改造より油脂類やタイヤ・ブレーキ交換で手いっぱいなのが実情だしな。
バリバリに弄った奴もアリだ。もちろん純正だってアリだろ。
まあ、俺は風防付けてハコ付けてで止まってるがな。
改造より油脂類やタイヤ・ブレーキ交換で手いっぱいなのが実情だしな。
>>185
オサレ優先のIQ低いカスタムってどんなの？
オサレ優先のIQ低いカスタムってどんなの？
青いアルマイトのネジ
クリアレンズのテールとウインカー
ヘッドライトのひさし
足型のペダル
じゃんけんミラー
クリアレンズのテールとウインカー
ヘッドライトのひさし
足型のペダル
じゃんけんミラー
確かにみんながやっている定番ドレスアップはダサいと思う
じゃんけんミラーなら欲しいがw
じゃんけんミラーなら欲しいがw
209 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 15:58:29 ID:cngS10Z8
買って付けただけじゃん
ジャンケンミラーって誰とジャンケンするの？
>>198
>４輪に見つけてもらい易いっていう効果もあるんだぜ
>50ccしか乗った事のないお前らは分からないかも知れんがな･･･
四輪を運転したことない君にはわからないかもしれないが、
音が反響しまくってかえって見失っちゃうよ。
>４輪に見つけてもらい易いっていう効果もあるんだぜ
>50ccしか乗った事のないお前らは分からないかも知れんがな･･･
四輪を運転したことない君にはわからないかもしれないが、
音が反響しまくってかえって見失っちゃうよ。
確かに、四輪からじゃ窓を開けてないと聞こえない。
音楽聞いてたら直管でも気が付かないかも
でも音が反響してウザいのは同意
音楽聞いてたら直管でも気が付かないかも
でも音が反響してウザいのは同意
自分のｶﾌﾞなんだから、好きに乗ればいいだろ。
ん？
車に乗ってて音がデカイ単車を発見しやすいのは事実だろ
そこを否定する方が車乗ってない奴っぽい
車に乗ってて音がデカイ単車を発見しやすいのは事実だろ
そこを否定する方が車乗ってない奴っぽい
爆音がDQNであることに変わりなし
爆音厨＝大声で威嚇する気の弱いチンピラ脳でFa
見た目がキモいのは見なきゃいいだけなんだが
音だけはどうにもならん
見た目がキモいのは見なきゃいいだけなんだが
音だけはどうにもならん
835 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2010/05/08(土) 22:28:30 ID:ZkDeCFTa
電気自動車は5db以上の警告音を発しながら走らなければなりません。
ただし、故障などにより警告音を発することが出来なくなった場合、以下の方法に従って、緊急的に代用することが出来ます
窓がある場合窓を開け、周囲に向かって5db以上の声量で３秒に一度以上、「ブゥーンッ！ブゥーンッ！」と叫びます。
838 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2010/05/09(日) 09:51:45 ID:pGtrqG+F
>周囲に向かって5db以上の声量で３秒に一度以上、「ブゥーンッ！ブゥーンッ！」と叫びます。
俺には無理だ……
839 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2010/05/09(日) 11:29:18 ID:hbH+zDBa
>>835
>ブゥーンッ！ブゥーンッ！
ワロタ
844 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2010/05/09(日) 15:52:06 ID:l3GpM4m/
未来の珍走団は「パリラリ パリラリ」とか「フォンフォンフォフォフォン！」とか叫びながら蛇行するわけですね？
少し許せるかも・・・
845 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2010/05/09(日) 15:55:45 ID:di56Tgx2
それを警察が「うーうーうー」とか唸りながら追っかけるわけですね？
職務大変だなぁ
//
こうですねわかります。
電気自動車は5db以上の警告音を発しながら走らなければなりません。
ただし、故障などにより警告音を発することが出来なくなった場合、以下の方法に従って、緊急的に代用することが出来ます
窓がある場合窓を開け、周囲に向かって5db以上の声量で３秒に一度以上、「ブゥーンッ！ブゥーンッ！」と叫びます。
838 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2010/05/09(日) 09:51:45 ID:pGtrqG+F
>周囲に向かって5db以上の声量で３秒に一度以上、「ブゥーンッ！ブゥーンッ！」と叫びます。
俺には無理だ……
839 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2010/05/09(日) 11:29:18 ID:hbH+zDBa
>>835
>ブゥーンッ！ブゥーンッ！
ワロタ
844 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2010/05/09(日) 15:52:06 ID:l3GpM4m/
未来の珍走団は「パリラリ パリラリ」とか「フォンフォンフォフォフォン！」とか叫びながら蛇行するわけですね？
少し許せるかも・・・
845 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2010/05/09(日) 15:55:45 ID:di56Tgx2
それを警察が「うーうーうー」とか唸りながら追っかけるわけですね？
職務大変だなぁ
//
こうですねわかります。
219 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/05/14(金) 14:39:52 ID:baRr0/aL
青信号を躊躇なく進むことができる世の中っていいよね。。
220 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 15:05:25 ID:blUlvNGL
>>218
「俺の勝手だ」などと言って爆音垂れ流すなんてまさにDQNじゃん
「俺の勝手だ」などと言って爆音垂れ流すなんてまさにDQNじゃん
マフラーに関しちゃ純正強しって痛感する
ボアうpでも90や100EXのを持ってくる事で対応できるしさ
話変わるけど最近ハンターカブラのマフラーに興味あるんだけどネット上探しても資料が全然無いね…
ぱっと見はダックスのマフラーっぽいんだけどエキパイの取り回しがちょっと違うっぽいのよね
誰かもってる人居ないかな？というかハンターカブラ自体がマイナーすぎるのかな
ボアうpでも90や100EXのを持ってくる事で対応できるしさ
話変わるけど最近ハンターカブラのマフラーに興味あるんだけどネット上探しても資料が全然無いね…
ぱっと見はダックスのマフラーっぽいんだけどエキパイの取り回しがちょっと違うっぽいのよね
誰かもってる人居ないかな？というかハンターカブラ自体がマイナーすぎるのかな
ハンターカブじゃなくて、ハンターカブラ？
どっちみちハンターは50ccじゃないんだし
適切なスレで聞くことをオススメ。
適切なスレで聞くことをオススメ。
このリアクションでどれだけドマイナーかははっきり理解できたｗ
>>223
うん、ハンターカブラ。
カブラと同じように外装チェンジで遊ぶホンダアクセス製パーツ。
のはず。
>>224
CT110の話をしたんじゃないんだぜ。
CTライクな見た目になるカブラパーツの一種だよ。
>>223
うん、ハンターカブラ。
カブラと同じように外装チェンジで遊ぶホンダアクセス製パーツ。
のはず。
>>224
CT110の話をしたんじゃないんだぜ。
CTライクな見た目になるカブラパーツの一種だよ。
すまん、正直これは知らなかったｗ
俺もこれは知らんかったｗ
そもそも俺も知ったのがネットの片隅でハンターカブラのマフラー云々…って記述を見かけて
最初はその人がCTっぽくカスタムしたのを勝手にそう呼んでるだけかと思っててさ。
別件でただのカブラの事を調べててホンダのサイトをInternetArchiveで掘り起こしたら
過去にそういう物を売っていたという残滓を見つけたのでアレ実在したんだ、ってさｗ
でも知名度の無い商品である事はしっかりわかったよ、ありがとうな。
どうしても欲しいってわけじゃなく現物を一度見てみたいと思った程度の興味だから
いつかどっかでみられるかもと思って気長に構えてるよ。
最初はその人がCTっぽくカスタムしたのを勝手にそう呼んでるだけかと思っててさ。
別件でただのカブラの事を調べててホンダのサイトをInternetArchiveで掘り起こしたら
過去にそういう物を売っていたという残滓を見つけたのでアレ実在したんだ、ってさｗ
でも知名度の無い商品である事はしっかりわかったよ、ありがとうな。
どうしても欲しいってわけじゃなく現物を一度見てみたいと思った程度の興味だから
いつかどっかでみられるかもと思って気長に構えてるよ。
159あたりでクラッチ異音するといった者だけど、
バイク屋に持ってったらこんな症状はじめてといわれた。
思いつくとこ交換すると言うのでクラッチアウターのベアリングはじめ交換してもらって
それでも結局音は消えなくてバイク屋もこれ以上はわからん！ってオチになった。
んでこれ以上は大事になるからやりたくねえ、との回答。
最初にクラッチ全交換2万円超でも出すものは出すから頼むってお願いしたけど
連絡も無く消耗品交換で切り上げたって事は本当わからないからやりたくなかったんだろうな。
取りに行ったら銀行のカブが何台も入庫してたし知識が無いわけじゃない…と思う。
一応その後の報告でした。失礼。
バイク屋に持ってったらこんな症状はじめてといわれた。
思いつくとこ交換すると言うのでクラッチアウターのベアリングはじめ交換してもらって
それでも結局音は消えなくてバイク屋もこれ以上はわからん！ってオチになった。
んでこれ以上は大事になるからやりたくねえ、との回答。
最初にクラッチ全交換2万円超でも出すものは出すから頼むってお願いしたけど
連絡も無く消耗品交換で切り上げたって事は本当わからないからやりたくなかったんだろうな。
取りに行ったら銀行のカブが何台も入庫してたし知識が無いわけじゃない…と思う。
一応その後の報告でした。失礼。
財力とメンテ場所があるんならさぁ
もう一台スペアeg囲っといた方がいいんじゃね？
オクで10000km未満のヤツ落として、今載ってるのとswap
で、分解掃除がてら中身のおベンキョ
ついでにｴｽﾊﾟｰﾚｽしとくとｺｰｰｰｰてのは内部じゃなくて
フライホイールとか左側セクションのノイズっぽいね
もう一台スペアeg囲っといた方がいいんじゃね？
オクで10000km未満のヤツ落として、今載ってるのとswap
で、分解掃除がてら中身のおベンキョ
ついでにｴｽﾊﾟｰﾚｽしとくとｺｰｰｰｰてのは内部じゃなくて
フライホイールとか左側セクションのノイズっぽいね
>>230
そんな感じのこと考えてはいたんだぜ。しかしズルズルきてこの有様。
いい機会だししばらくカブ乗るのはお休みして
載せ替えエンジン探しとかお勉強とか色々やってみるつもりだよ。
助言ありがとう。
音の表現についてはまぁニュアンスでどうとでも取れるのでその辺は…
念のため一度自分の目でしっかり確かめてみるよ。
そんな感じのこと考えてはいたんだぜ。しかしズルズルきてこの有様。
いい機会だししばらくカブ乗るのはお休みして
載せ替えエンジン探しとかお勉強とか色々やってみるつもりだよ。
助言ありがとう。
音の表現についてはまぁニュアンスでどうとでも取れるのでその辺は…
念のため一度自分の目でしっかり確かめてみるよ。
232 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 22:11:18 ID:czdi0XZZ
俺、こういう修理とか大好き。
正直な話、自分のカブのエンジンが不調になれば嬉しいな。
仕事じゃないからゆっくり考える暇もあるからね。
正直な話、自分のカブのエンジンが不調になれば嬉しいな。
仕事じゃないからゆっくり考える暇もあるからね。
＞正直な話、自分のカブのエンジンが不調になれば嬉しいな。
たしかにこれはあるｗｗｗ
何も異常ないのにエンジン開けるのもなんだしなぁ・・・
たしかにこれはあるｗｗｗ
何も異常ないのにエンジン開けるのもなんだしなぁ・・・
ダブルシートつけて、後ろのほうに荷物を固定したいんだが、固定のためのネットとかを引っ掛けるところはありますか？
ちなみにアウスタのモノを購入予定
ちなみにアウスタのモノを購入予定
何だ、皆もそうだったのか。
エンジンとか弄るの初心者だが工具一式や年式の書もそろえ、
念のために予備のカブも準備して後はいつでも不調キヤガレ。
とか思ってる俺は変態かと思ってたよ・・・安心したｗ
エンジンとか弄るの初心者だが工具一式や年式の書もそろえ、
念のために予備のカブも準備して後はいつでも不調キヤガレ。
とか思ってる俺は変態かと思ってたよ・・・安心したｗ
>>235
いや、十分すぎるほど変態でしょ。
一応基本メンテは一通り出来るし、
そのための工具も揃えてあるけど、
腰上バラシは勿論ケース割ったりなんてメンドイから、
不調になんかならない方が嬉しいし有り難い。
こんな俺みたいなのが普通のカブ乗りだとオモ。
いや、十分すぎるほど変態でしょ。
一応基本メンテは一通り出来るし、
そのための工具も揃えてあるけど、
腰上バラシは勿論ケース割ったりなんてメンドイから、
不調になんかならない方が嬉しいし有り難い。
こんな俺みたいなのが普通のカブ乗りだとオモ。
機関部分の予備は押さえてあるんだが、おしゃれというか
外装部分の予備を買い置きしていなくて困ってる。
隣家の壁から猫がジャンプ飛び出しで転倒なんて予測できねぇよ！
カブラ関連品とか復活してくれないかなぁ。
110用の0SK-ZX-KWV12みたいなレッグカバー出してくれるだけでもいい。
そうすりゃ今度は110と色違いだけど兄弟っぽくお揃にできるんだ。
外装部分の予備を買い置きしていなくて困ってる。
隣家の壁から猫がジャンプ飛び出しで転倒なんて予測できねぇよ！
カブラ関連品とか復活してくれないかなぁ。
110用の0SK-ZX-KWV12みたいなレッグカバー出してくれるだけでもいい。
そうすりゃ今度は110と色違いだけど兄弟っぽくお揃にできるんだ。
>>234
そもそも何で50ccにダブルシートが必要？
そもそも何で50ccにダブルシートが必要？
>>238
234じゃないけど、ダブルシート付けると乗車ポジションがゆったりして楽だよ
234じゃないけど、ダブルシート付けると乗車ポジションがゆったりして楽だよ
ちょいと探しモンしてるのだが、
ベトキャリの上にツーリングマップル（Ｂ５）やポータブルナビが搭載できるバッグが欲しいのだが
相性いいものってあるんかな？
ベトキャリの上にツーリングマップル（Ｂ５）やポータブルナビが搭載できるバッグが欲しいのだが
相性いいものってあるんかな？
>>243
おっと失礼。ベトキャリ は購入済っす。
おっと失礼。ベトキャリ は購入済っす。
>>236
普通のバイク（ビクスク除くスクーター乗りとか原付小僧ならまた別だが）乗りから
みたらお前も同じだってば。
＞不調になんかならない方が嬉しいし有り難い。
はカブ乗りに限らず、全バイク乗りは同じ。
その上で、
只でさえ丈夫なカブなのに
＞一応基本メンテは一通り出来るし、
＞そのための工具も揃えてあるけど、
は俺ら以外（※）の大半のバイク乗りは理解し難いらしいぜorz
※まあ、ハーレーなんかの一部例外もあるけど、なんかあれはカブとは逆に
壊れるのが前程の乗物らしいな。でロングツーリングする奴は、
あえて予備部品用意して旅先で対応するのが常識という・・・。
普通のバイク（ビクスク除くスクーター乗りとか原付小僧ならまた別だが）乗りから
みたらお前も同じだってば。
＞不調になんかならない方が嬉しいし有り難い。
はカブ乗りに限らず、全バイク乗りは同じ。
その上で、
只でさえ丈夫なカブなのに
＞一応基本メンテは一通り出来るし、
＞そのための工具も揃えてあるけど、
は俺ら以外（※）の大半のバイク乗りは理解し難いらしいぜorz
※まあ、ハーレーなんかの一部例外もあるけど、なんかあれはカブとは逆に
壊れるのが前程の乗物らしいな。でロングツーリングする奴は、
あえて予備部品用意して旅先で対応するのが常識という・・・。
カブ、CDとかのバイクって、弄り回すためのバイクだと思ってたよ。
弄るのもいろいろ趣味とか方向性とかあるかと思うけど、
それは他人に迷惑をかけない範囲なら、個人の自由じゃないか？
弄るのもいろいろ趣味とか方向性とかあるかと思うけど、
それは他人に迷惑をかけない範囲なら、個人の自由じゃないか？
リトルカブ3速を88ccにボアアップして、
Ｆ１６丁・Ｒ３５丁ギヤ比２.１８７５にした場合はいけると思いますか？
現在50ですが。。。
Ｆ１６丁・Ｒ３５丁ギヤ比２.１８７５にした場合はいけると思いますか？
現在50ですが。。。
テンプレにリトルの話題は厳禁って書いてあるだろ・・・スレチガイデス。
249 ：７７４ＲＲ：2010/05/17(月) 11:49:15 ID:BDpfvTeQ
ブレーキシューをデイトナのヤツに替えたのだがネットの評判通り効きがいい。
取り付け当初はノーマルと大して変わらないのだが、アタリが付いてきたら物凄く効く。
タイヤも同時にミシュランM45に替えた。
4輪用のミシュランは長持ちするものだが2輪用はどうなんだろうか？
寿命までどんだけ持つのか楽しみ。
ちなみに買った人は知ってるあのヒゲはみっともないので1本ずつ手で抜いたｗ
取り付け当初はノーマルと大して変わらないのだが、アタリが付いてきたら物凄く効く。
タイヤも同時にミシュランM45に替えた。
4輪用のミシュランは長持ちするものだが2輪用はどうなんだろうか？
寿命までどんだけ持つのか楽しみ。
ちなみに買った人は知ってるあのヒゲはみっともないので1本ずつ手で抜いたｗ
某サイトの検証だとデイトナシュー≒カブ90デカドラム
なんて話も出てたしね
ただリアに入れるとロックしやすくなるだけだから
俺はフロントのみに入れてる
そういえば国内カタログからM35が消えたけど
生産地のタイ本国での生産やめたりしたのだろうか？
まだ作ってるならそこらのカブ専門店が輸入してくんないかな
なんて話も出てたしね
ただリアに入れるとロックしやすくなるだけだから
俺はフロントのみに入れてる
そういえば国内カタログからM35が消えたけど
生産地のタイ本国での生産やめたりしたのだろうか？
まだ作ってるならそこらのカブ専門店が輸入してくんないかな
１２インチ化しないのか？
2005年製造のSTDのドライブスプロケを14Tにしてみた。
デフォルトの時は1速ですぐに吹けあがって使い物にならなかったけど、14Tにしてからは20km/hまで引っ張ることが出来て気持ちよく走れるようになった。
加速は1速で引っ張れるようになったので変わらないどころか逆にギアチェンのタイムロスが減って速くなったよ。
これがカスタムだったらもっと快適なんだろうな・・・。4速うらやましい。
デフォルトの時は1速ですぐに吹けあがって使い物にならなかったけど、14Tにしてからは20km/hまで引っ張ることが出来て気持ちよく走れるようになった。
加速は1速で引っ張れるようになったので変わらないどころか逆にギアチェンのタイムロスが減って速くなったよ。
これがカスタムだったらもっと快適なんだろうな・・・。4速うらやましい。
カスタムは解釈として3速の上に巡行用のオーバートップがついてるだけだから
発進時とかの引っ張って引っ張って…ってのはスプロケをどう弄っても同じ感じのままだよ
クロスしてるわけじゃないし
90の3速ミッションなんかだとこれがまた変わってきたりするけど
発進時とかの引っ張って引っ張って…ってのはスプロケをどう弄っても同じ感じのままだよ
クロスしてるわけじゃないし
90の3速ミッションなんかだとこれがまた変わってきたりするけど
>>253
>カスタムは解釈として3速の上に巡行用のオーバートップがついてるだけだから
その気になれば4速発進も可能だし、
オーバードライブと言うより
普通に4速＝4段目のギアという感じだよ。
これはリトルの4速セル付きに関しても同様。
>カスタムは解釈として3速の上に巡行用のオーバートップがついてるだけだから
その気になれば4速発進も可能だし、
オーバードライブと言うより
普通に4速＝4段目のギアという感じだよ。
これはリトルの4速セル付きに関しても同様。
１．００以下はオーバードライブといういんだよ
普通に４速とか、そいう問題じゃない
普通に４速とか、そいう問題じゃない
257 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 20:56:07 ID:8I6ugAHA
>>253
何を言ってるんだか・・
エンジンがノーマルならスプロケ交換が乗り味を劇的に変える方法の1つだろうが。
俺はFスプロケ2丁上げてから滅茶苦茶快適になったぞ。
今度はチェーンを変えてみようと思ってるが、寿命がなかなか来ない。
何を言ってるんだか・・
エンジンがノーマルならスプロケ交換が乗り味を劇的に変える方法の1つだろうが。
俺はFスプロケ2丁上げてから滅茶苦茶快適になったぞ。
今度はチェーンを変えてみようと思ってるが、寿命がなかなか来ない。
各ギアのギア比の配置の事言ってんのにスプロケでどうこうとか・・・
離れたギアはスプロケ弄っても離れたままだろ。
スプロケでどうにかしても全体的に間隔が伸びたり縮まったりするだけ。
離れたギアはスプロケ弄っても離れたままだろ。
スプロケでどうにかしても全体的に間隔が伸びたり縮まったりするだけ。
259 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 21:35:41 ID:8I6ugAHA
>>スプロケでどうにかしても全体的に間隔が伸びたり縮まったりするだけ。
252は、それが快適だと書いてるんだろ。
4速があれば、更に快適なんだろうと思ってるんだよ。
そしてそれは俺も快適だと感じている。
それなのにギア比の配置などと関係無い話持ち出すなよ。
それに、3速カブと4速カブではギア比は違う。 3速の上に4速が付いてるわけじゃない。
252は、それが快適だと書いてるんだろ。
4速があれば、更に快適なんだろうと思ってるんだよ。
そしてそれは俺も快適だと感じている。
それなのにギア比の配置などと関係無い話持ち出すなよ。
それに、3速カブと4速カブではギア比は違う。 3速の上に4速が付いてるわけじゃない。
260 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 21:37:08 ID:IPBP5TIg
カスタムのりだけど、3速んときと4速じゃ快適さえらい違うよ
それは、出力を使い切るようにギアを組んである場合だろ
規制前カブは過積載を見越したのか基本的にローギアード過ぎてるからFスプロケを1T程度上げても加速に影響しないし逆に最高速が伸びる
10数年前の型なんて最高出力が5.5PSぐらいあったんだし
規制前カブは過積載を見越したのか基本的にローギアード過ぎてるからFスプロケを1T程度上げても加速に影響しないし逆に最高速が伸びる
10数年前の型なんて最高出力が5.5PSぐらいあったんだし
262 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 21:42:40 ID:4dOA8f7E
カスタムにはリミッターが掛かってるぐらいなんだから、最高速が伸びるのは当たり前だな。
特に、
DX・STD 1・・・・・2・・・・・3
カスタム 1・・・・2・・・・3・・・・4
な感じのギア比になってるから、カスタムだとドライブを1丁上げても加速には影響しないし、1速で引っ張れるようになる。
特に、
DX・STD 1・・・・・2・・・・・3
カスタム 1・・・・2・・・・3・・・・4
な感じのギア比になってるから、カスタムだとドライブを1丁上げても加速には影響しないし、1速で引っ張れるようになる。
263 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 22:21:23 ID:oJrWSydR
今年1月に中古で買ったストリートカブ。
寝起きの機嫌が最悪。
ただ、長野だし寒さのせいかなあ。って思ってた。
最近はあったかくなって大分マシになってきたけど、それでも最初はチョットだけアイドリングが不安定。
なんか不整脈みたいな感じ。スロットルの反応も悪い。引っかかる感じで反応が鈍い。
初バイクでよくわからんし、エンジンがあったまれば絶好調に思えるから、ほうってあるんだけど、これって普通ではないのかな？
寝起きの機嫌が最悪。
ただ、長野だし寒さのせいかなあ。って思ってた。
最近はあったかくなって大分マシになってきたけど、それでも最初はチョットだけアイドリングが不安定。
なんか不整脈みたいな感じ。スロットルの反応も悪い。引っかかる感じで反応が鈍い。
初バイクでよくわからんし、エンジンがあったまれば絶好調に思えるから、ほうってあるんだけど、これって普通ではないのかな？
264 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 22:23:08 ID:JfAdKgqp
中古だからしょうがないわな
３速の上に４速ギア（オーバートップ）が追加されてるだけだよ
だからカブは簡単に４速化ができる
だからカブは簡単に４速化ができる
カブ～
２５９と２６２無知すぎ
この間リトル３速を４速組み込んだばっかだから聞きたいことあったら何でもどうぞ
この間リトル３速を４速組み込んだばっかだから聞きたいことあったら何でもどうぞ
>>249
寿命が長くてスポーツ『風』のいいんだったら
アウスタのYOKOHAMA SPEEDLINEお勧め。
少なくともM45の1.5から2倍長持ち。生産地ベトナムなだけあって雨にも強い。
とにかく耐久性があればいいなら、 IRC NR74が現状で最強
耐久性定番なら、 BRIDGESTONE G556だけどな
（共に雨・雪の日のグリップ最悪だからな・・・）
後、ブレーキパットは確かに命に関わる部品なのでいいのには越したことないけど
べスラの溝付きもいいよ（若干ディトナに劣る程度で価格が２りんかんとかだと安い）。
キタコは耐久性がないのでやめた方が無難だけどな。
寿命が長くてスポーツ『風』のいいんだったら
アウスタのYOKOHAMA SPEEDLINEお勧め。
少なくともM45の1.5から2倍長持ち。生産地ベトナムなだけあって雨にも強い。
とにかく耐久性があればいいなら、 IRC NR74が現状で最強
耐久性定番なら、 BRIDGESTONE G556だけどな
（共に雨・雪の日のグリップ最悪だからな・・・）
後、ブレーキパットは確かに命に関わる部品なのでいいのには越したことないけど
べスラの溝付きもいいよ（若干ディトナに劣る程度で価格が２りんかんとかだと安い）。
キタコは耐久性がないのでやめた方が無難だけどな。
連続カキコスマソ
>>268
のお勧めYOKOHAMA SPEEDLINEは400か500。
100や200買うぐらいなら、他所の縦溝の方が遥かにリーズナブルと思われる。
（スーパーチープツールズのduro HF301とかな）
>>268
のお勧めYOKOHAMA SPEEDLINEは400か500。
100や200買うぐらいなら、他所の縦溝の方が遥かにリーズナブルと思われる。
（スーパーチープツールズのduro HF301とかな）
キタコのシューはあまりにも寿命が短くて、
マジでレース用かと思ったなぁ。
デイトナのシューは非アスベスト素材に
変わってからも効き・寿命ともに良いのかな？
マジでレース用かと思ったなぁ。
デイトナのシューは非アスベスト素材に
変わってからも効き・寿命ともに良いのかな？
カフェカブのハッシュタグ長すぎだろ。
皆様コメありがとうございます。
まだカブ初心者なんで。（4輪からの転向）
とりあえずこのままデイトナ＋M45でいって寿命になったらまた考えます。
まだカブ初心者なんで。（4輪からの転向）
とりあえずこのままデイトナ＋M45でいって寿命になったらまた考えます。
>>263
うちのカブ号も全く同じ症状ですが暖機終われば全く問題無いんでそのまま。
走行１７０００キロＡＡ０１プレス、千葉県です。
スプロケＦ１５に変更してますがメーターの針が左側はじ迄到達するぐらい
ブンまわるエンジンですよ。
うちのカブ号も全く同じ症状ですが暖機終われば全く問題無いんでそのまま。
走行１７０００キロＡＡ０１プレス、千葉県です。
スプロケＦ１５に変更してますがメーターの針が左側はじ迄到達するぐらい
ブンまわるエンジンですよ。
訂正～左側はじ→右側はじ失礼しました。
276 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 20:15:42 ID:YYyCIe21
>>267
あんたが言いたいのはメカとして3速の次に4速ギアがあるって事だろ。
ギア比が違う噛み合わせのギア使ってるのに、STDに4速目のギアをポン付けしましたみたいな事書くなっつーの。
4速組み込んだんだ？
へーすごいね。 ドナー4速モデルのギア一式組み込むだけなら、余程不器用じゃない限り、手間のかかる部品交換だから
ふつうに出来るんじゃないの？
それとも必要最低限の部品番号拾って交換したの？
あんたが言いたいのはメカとして3速の次に4速ギアがあるって事だろ。
ギア比が違う噛み合わせのギア使ってるのに、STDに4速目のギアをポン付けしましたみたいな事書くなっつーの。
4速組み込んだんだ？
へーすごいね。 ドナー4速モデルのギア一式組み込むだけなら、余程不器用じゃない限り、手間のかかる部品交換だから
ふつうに出来るんじゃないの？
それとも必要最低限の部品番号拾って交換したの？
>>263デス。
あんまり気にしなくても大丈夫そうですね！>>264>>273>>274レスありがとさんです！
取り合えずプラグ交換してみます。
ちなみに引っかかるっていうのは物理的な意味じゃなくて感覚です。例えば、1速に入れてブレーキ踏んだままふかすとワンテンポ遅れて反応する。ヘタするとエンストしてしまう状況です。。。
あんまり気にしなくても大丈夫そうですね！>>264>>273>>274レスありがとさんです！
取り合えずプラグ交換してみます。
ちなみに引っかかるっていうのは物理的な意味じゃなくて感覚です。例えば、1速に入れてブレーキ踏んだままふかすとワンテンポ遅れて反応する。ヘタするとエンストしてしまう状況です。。。
280 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 17:42:06 ID:MbPIh0/R
よく分からないのに推測でここがおかしいんじゃないか、とか言うぐらいならROMってろよカス。
>>280
肥やしにもならねーレスするくらいならROMってろよカス
肥やしにもならねーレスするくらいならROMってろよカス
>>280
トラブルシューディングってのは全て推測から始まるもんだ
トラブルシューディングってのは全て推測から始まるもんだ
４速が最高だと思うなら・・・押し駆けは５速か！なんちゃってな w
ここんんとこなんか沸いてんな
ご丁寧にあげてるからわかりやすい
ご丁寧にあげてるからわかりやすい
枯れ木も山の賑わい・・・
テスト
申し訳ないが、もう一回質問します。
ググってみたが、ヒントがなかったのでお願いします。
ヤフオクで、いい感じのリトルカブ用のシート生地があるので、今度
張り替えてみたいのですが、シート形状は共通でしょうか？
リトルの方が小さいのかな。
ググってみたが、ヒントがなかったのでお願いします。
ヤフオクで、いい感じのリトルカブ用のシート生地があるので、今度
張り替えてみたいのですが、シート形状は共通でしょうか？
リトルの方が小さいのかな。
リトルの話厳禁なせいかもしんないけど、スルーされたんだから諦めれ。
大体それが使えるかどうかなんて出品者に自分で聞けばいいじゃん。
しかも軽くググッてみたら十分参考になるページが簡単に見つかった。
逝け。
大体それが使えるかどうかなんて出品者に自分で聞けばいいじゃん。
しかも軽くググッてみたら十分参考になるページが簡単に見つかった。
逝け。
>>286の言葉に甘えてタイヤの事で聞きたいんだけど
YOKOHAMA SPEED LINE と ピレリ シティーデーモンで迷ってる。
耐久性はどっちが高い？
グリップは、とりあえず純正よりあれば良いって程度で考えてる。
YOKOHAMA SPEED LINE と ピレリ シティーデーモンで迷ってる。
耐久性はどっちが高い？
グリップは、とりあえず純正よりあれば良いって程度で考えてる。
リトルもカブもシートの形状は同じです。
>>290
そりゃYOKOHAMA SPEED LINE400だがね。グリップ力も雨天時ならM45より上。
余談だが300はまだマシだが、200や100だと外の縦溝タイヤ買った方がいいぞ
多分100,200はベトナムの普通の庶民が履いてる普及版の安タイヤの位置づけだと思う。
そりゃYOKOHAMA SPEED LINE400だがね。グリップ力も雨天時ならM45より上。
余談だが300はまだマシだが、200や100だと外の縦溝タイヤ買った方がいいぞ
多分100,200はベトナムの普通の庶民が履いてる普及版の安タイヤの位置づけだと思う。
293 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/05/21(金) 09:03:25 ID:feRe7Exv
シート同じじゃないよ。。
形状はメイトもカブもバーディも同じって？('A`)ﾉｼ
形状はメイトもカブもバーディも同じって？('A`)ﾉｼ
同じじゃないよ
けど、問題なく使える（ヒンジは同じ）
けど、問題なく使える（ヒンジは同じ）
ブレーキのワイヤーに注油したいです。
チェーンルブが余ってるので使おうとしてますが、問題ありますか？
チェーンルブが余ってるので使おうとしてますが、問題ありますか？
サラサラした粘度の低いのなら問題ないだろうけど
ネバっこいとか固い感じのルブならやめとけ。
エンジンオイル少量ぶち込む方がナンボかマシじゃないだろうか。
ネバっこいとか固い感じのルブならやめとけ。
エンジンオイル少量ぶち込む方がナンボかマシじゃないだろうか。
エンジンオイルがまだマシって・・・
エンジンオイルで充分だろw
エンジンオイルで充分だろw
301 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 21:01:34 ID:7ojqQAqf
302 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/05/21(金) 23:03:14 ID:feRe7Exv
順番に試してみ。。
そのうちにタイヤなんて溝さえあればなんでもいいって域に達するから('A`)ﾉｼ
そのうちにタイヤなんて溝さえあればなんでもいいって域に達するから('A`)ﾉｼ
>>303
相手にすんな
相手にすんな
リトルカブを
な め ん な
な め ん な
丸目のカブは・・・営業用
レッグカバー取ったら・・・ちんたらあんちゃん用
カスタムは・・・おじいさん用
リトルは・・・かわいい女の子用
なんた゜よ!!
レッグカバー取ったら・・・ちんたらあんちゃん用
カスタムは・・・おじいさん用
リトルは・・・かわいい女の子用
なんた゜よ!!
カスタムの４速に嫉妬してるのがよくわかるよ
実際４速は快適だから
実際４速は快適だから
カスタムの角目の方がかっこいいじゃん
バーハンの方がかっこいいよ＾＾
312 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 16:08:35 ID:HoNP+wmK
質問させてください。
70年代後半？あんどんカブをレストアしているのですが、組み直したエンジンの
プラグに火が飛びません。
購入時にはエンジン始動していたので、単にいじり壊しただけなのですが・・・。
IGコイルを疑っていたのですがテスターで測った所断線は無いようです。
エンジンは腰上のみ分解清掃しております。
配線関係は根気よくチェックしなければとは思うのですが、この手のトラブルで
ありがちなミスなどあれば教えてください。
70年代後半？あんどんカブをレストアしているのですが、組み直したエンジンの
プラグに火が飛びません。
購入時にはエンジン始動していたので、単にいじり壊しただけなのですが・・・。
IGコイルを疑っていたのですがテスターで測った所断線は無いようです。
エンジンは腰上のみ分解清掃しております。
配線関係は根気よくチェックしなければとは思うのですが、この手のトラブルで
ありがちなミスなどあれば教えてください。
リトル・カスタム乗ってだいぶ違ったけど110はまた違うのかな
315 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 21:24:22 ID:NmetrOvR
二十代前半だけど俺もカスタム乗り
やっぱ最高だよコイツ
やっぱ最高だよコイツ
カスタムはおっさん臭い
317 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 23:17:43 ID:bX0/exN2
今度、盗難防止装置として風防を装着しようと思ってるんだが。。。
カスタムはガンダムみたいなダサい直線的デザインで、
レトロにもなれずひたすらカッコ悪いだけだからなぁ…。
ラウンドシェイプと4速と実用車的ダサさ＋渋さを求めて
リトル4速のアバグリーンを買ったけど、個人的には大満足。
レトロにもなれずひたすらカッコ悪いだけだからなぁ…。
ラウンドシェイプと4速と実用車的ダサさ＋渋さを求めて
リトル4速のアバグリーンを買ったけど、個人的には大満足。
カブ５０のスレだっての
321 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 00:04:38 ID:vhpVp6Lv
リトルでも一緒のカブじゃん。
なんで追い出そうとするのか解らん。
なんで追い出そうとするのか解らん。
リトルカブスレで同じこと聞いて来いよ
>>321
元は原二もハンターカブもリトルも全部同じスレだったんだよ
でも、根本的な論点の差異があるから分裂した
スーパーカブ総合
｜
┌──┴─────┐
原一株 原二カブ
｜ ｜
┌─┴──┐ ┌─┴──┬──────┐
このスレ リトル 原二 タイカブ ハンターカブ呼称（ｒｙ
｜
┌─┴────┐
110以外原二 110専用
確かこういう流れだったはず
元は原二もハンターカブもリトルも全部同じスレだったんだよ
でも、根本的な論点の差異があるから分裂した
スーパーカブ総合
｜
┌──┴─────┐
原一株 原二カブ
｜ ｜
┌─┴──┐ ┌─┴──┬──────┐
このスレ リトル 原二 タイカブ ハンターカブ呼称（ｒｙ
｜
┌─┴────┐
110以外原二 110専用
確かこういう流れだったはず
源流は同じでも別製品のバイクといえるうえに既に専用のスレもある
そしてルールも守れないウザい>>321みたいのに辟易したからだろうな
そしてルールも守れないウザい>>321みたいのに辟易したからだろうな
ちなみに、このスレはスーパーカブ総合時代からの連番partだから実質本スレだね。
>>323の時系列ミス
スーパーカブ総合
｜
┌──┴─────┐
原一株 原二カブ
｜ ｜
┌─┴──┐ ┌─┴──┬──────┐
このスレ リトル 原二 タイカブ CT総合
｜ ｜
｜ ┌─┴───┐
｜ CT総合 ハンターカブ呼称（ｒｙ
｜
┌─┴────┐
110以外原二 110専用
スーパーカブ総合
｜
┌──┴─────┐
原一株 原二カブ
｜ ｜
┌─┴──┐ ┌─┴──┬──────┐
このスレ リトル 原二 タイカブ CT総合
｜ ｜
｜ ┌─┴───┐
｜ CT総合 ハンターカブ呼称（ｒｙ
｜
┌─┴────┐
110以外原二 110専用
327 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/05/23(日) 01:22:15 ID:wQHuRzpk
プレスやジョルカブもここでいいのかな。。
>>316
乗ってる人がオッサンだから問題無いｗ
乗ってる人がオッサンだから問題無いｗ
オッサン臭くねぇカブなんてカブじゃねぇ！
>>313
ポイントに付くリード線の取り付け方が悪くてアースしてるに一票。
ポイントに付くリード線の取り付け方が悪くてアースしてるに一票。
>>330
ありがとうございます。
ポイントが常に導通しちゃってるという事ですか？
http://asahiringyo.com/index.php?itemid=164
こんな具合で点検するとわかるのでしょうか。とりあえずやってみます。
ありがとうございます。
ポイントが常に導通しちゃってるという事ですか？
http://asahiringyo.com/index.php?itemid=164
こんな具合で点検するとわかるのでしょうか。とりあえずやってみます。
2000年式AA01乗りです。
パーツリストを眺めてたらメインジェットが
STD→75
カスタム→70
だったのですが理由のわかる方居ますか？
パーツリストを眺めてたらメインジェットが
STD→75
カスタム→70
だったのですが理由のわかる方居ますか？
4速は進角でリミッターかかってるせいで
3速より高回転まわらないようになってるからだと思う
3速より高回転まわらないようになってるからだと思う
キャブレター自体違う
ＳＴＤ ＰＢ系
ｋスタム ＣＶ系
ＳＴＤ ＰＢ系
ｋスタム ＣＶ系
まだフロントは溝が残ってるんだけど、リアだけ交換するならどんなタイヤがいいの？
雨は、ほとんど乗りません。
また、交換時にビードワックスって必要ですか？
雨は、ほとんど乗りません。
また、交換時にビードワックスって必要ですか？
>>333>>334
ありがとうございます。
そういえばキャブ違うの忘れてたｗ
>>335
耐久性重視ならG556だそうな。
俺はミシュランM45使ってる。
組むの硬いからM45は止めといたほうがいい。
ビードワックスは無くてもいいけど代わりの何か（俺はシリコンスプレー使ってる）があった方がいい。
純正タイヤ同等品なら何も無しで組めるかと。
組む時にチューブをタイヤレバーで穴開けないように注意。
俺それやって涙目になったからorz
ありがとうございます。
そういえばキャブ違うの忘れてたｗ
>>335
耐久性重視ならG556だそうな。
俺はミシュランM45使ってる。
組むの硬いからM45は止めといたほうがいい。
ビードワックスは無くてもいいけど代わりの何か（俺はシリコンスプレー使ってる）があった方がいい。
純正タイヤ同等品なら何も無しで組めるかと。
組む時にチューブをタイヤレバーで穴開けないように注意。
俺それやって涙目になったからorz
シリコーン…今だったらまだﾎﾑｾﾝに
クレの二缶キャンペーンセットあったと思うナ
…ってメンテに関して他に使い様が無いけどナｗ
クレの二缶キャンペーンセットあったと思うナ
…ってメンテに関して他に使い様が無いけどナｗ
俺は4輪のエンジンルーム艶出しに使ってる。
>>301
既出だけどM45よりM35の方が雨天時も含めたグリップ力、耐久性共に上だからね。
正直カブみたいな小排気量、小重量のしかも17インチなんていうバイクに
ミシュランはM45出すつもりなんてなかったんだが、みかけだけでいいから。
という人が多すぎたんで出しただけだから・・・。
どことは言わないが、M35でなくM45たのもうなら
某都内のリトル乗りの利用が多いショップの場合＝イイ鴨
某都内のどちらかと言えば走り重視の改造が多いショップは＝ああっ、こいつ全く分かってねえなぁ・・・
某都内の実用系の利用が多い店は＝M45の方がいいのに・・・ったくこういう奴はG556でも使って雨でコケればいいのに・・・
既出だけどM45よりM35の方が雨天時も含めたグリップ力、耐久性共に上だからね。
正直カブみたいな小排気量、小重量のしかも17インチなんていうバイクに
ミシュランはM45出すつもりなんてなかったんだが、みかけだけでいいから。
という人が多すぎたんで出しただけだから・・・。
どことは言わないが、M35でなくM45たのもうなら
某都内のリトル乗りの利用が多いショップの場合＝イイ鴨
某都内のどちらかと言えば走り重視の改造が多いショップは＝ああっ、こいつ全く分かってねえなぁ・・・
某都内の実用系の利用が多い店は＝M45の方がいいのに・・・ったくこういう奴はG556でも使って雨でコケればいいのに・・・
>>339
＞某都内の実用系の利用が多い店は＝M45の方がいいのに・・・ったくこういう奴はG556でも使って雨でコケればいいのに・・・
はM35の間違いスマソ
後、どことは～は一応冗談だけど
M45は元々中～大排気量バイク用のタイヤなんで、決して性能低いタイヤではないのでその点は勘違いなきよう
（カブにとってはM45よりM35の方がいいというだけの話な）
＞某都内の実用系の利用が多い店は＝M45の方がいいのに・・・ったくこういう奴はG556でも使って雨でコケればいいのに・・・
はM35の間違いスマソ
後、どことは～は一応冗談だけど
M45は元々中～大排気量バイク用のタイヤなんで、決して性能低いタイヤではないのでその点は勘違いなきよう
（カブにとってはM45よりM35の方がいいというだけの話な）
ふと思ったんだが、超ピザな人・・・例えば相撲関係の人の原付とかにはM35よりM45が向いてるのではなかろうか
343 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 22:54:34 ID:k6chwDaI
>>339
ありがと。 参考にさせてもらうよ。っていうかM35買いに行くよ。
ありがと。 参考にさせてもらうよ。っていうかM35買いに行くよ。
M35って売ってなくね？
カブのタイヤはD107で無問題とオモ。
大抵の店で置いてるし、
価格、グリップ、寿命のバランス
＝コストパフォーマンスが良好。
個人的には古風なパターンも○。
大抵の店で置いてるし、
価格、グリップ、寿命のバランス
＝コストパフォーマンスが良好。
個人的には古風なパターンも○。
うん。売ってないよ。
ミシュランのサイトにはまだラインナップとしては残ってるからそのうち復活しそうだけど。
ミシュランのサイトにはまだラインナップとしては残ってるからそのうち復活しそうだけど。
347 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/05/24(月) 10:45:44 ID:/gNY5XCW
タイヤ問題もスレ的にはこっちを選ぶべき。。
・～のどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・～どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡ ('A`)ﾉｼ
・～のどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・～どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡ ('A`)ﾉｼ
348 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 11:55:30 ID:5ti8sRT6
今朝スーパーカブ５０を新車で買いまして雨の中乗って帰ってきました。
帰宅中リヤのあたりから「カン！カン！」と時々打撃音がしておりました。
２速で鳴ることが多いようで、急加速してるときは鳴らず、シワーっと加速してるときが多いようです。
何の音でしょうか？
結構気になってます。
帰宅中リヤのあたりから「カン！カン！」と時々打撃音がしておりました。
２速で鳴ることが多いようで、急加速してるときは鳴らず、シワーっと加速してるときが多いようです。
何の音でしょうか？
結構気になってます。
349 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 12:08:17 ID:2F0zYv6K
>>D107 全然ダメポ。滑るし減るし。
350 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 14:36:36 ID:5Q/oHGsx
行って帰ってくる頃にはうんこだらけのカブになるな
>>348
新車なら販売店持って行ったほうがいいかと。
新車なら販売店持って行ったほうがいいかと。
>>348
ウオーターハンマーだな！
ウオーターハンマーだな！
>>354
それにグリップ力などを加えて ってことじゃね？
それにグリップ力などを加えて ってことじゃね？
356 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 20:05:01 ID:RL+hrjyJ
在庫で古そうなM35買ってきました｡
前後で4500円。
これ軽点ってあったっけな？
前後で4500円。
これ軽点ってあったっけな？
357 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 21:51:02 ID:cgnFRwev
質問です
バッテリー交換したのですが、何故かバッテリー横にある（ボディーアースの下）
にあるウィンカーリレーの配線を切ってしまいました。
一応、ビニールテープで補修しましたが修理に出すとどのくらいの費用がかかりますか？
このまま乗っていても問題はないでしょうか？
それと、バッテリーケースがうまくはまりません。
緑の配線のL字の所があたってしまってスッポリはまりません。
どうしたら良いですか？
バッテリー交換したのですが、何故かバッテリー横にある（ボディーアースの下）
にあるウィンカーリレーの配線を切ってしまいました。
一応、ビニールテープで補修しましたが修理に出すとどのくらいの費用がかかりますか？
このまま乗っていても問題はないでしょうか？
それと、バッテリーケースがうまくはまりません。
緑の配線のL字の所があたってしまってスッポリはまりません。
どうしたら良いですか？
バッテリーと配線のネジ止めるところが違うんじゃね？
361 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 23:03:08 ID:PEzeVwsm
しっかりよじった後絶縁すれば無問題。
あと、L字の取り付け向き変える。
あと、L字の取り付け向き変える。
362 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 18:17:25 ID:768lS1mJ
キックアームのL字んとこ（ゴムんとこで足乗せるとこあるじゃん？）が
クルクル回りやがって困ってます。
キックアームってモンキー車外用でもカブに取り付けできますか？
クルクル回りやがって困ってます。
キックアームってモンキー車外用でもカブに取り付けできますか？
シャフトは同じだから付くよ
でもモンキー純正だとそのままマフラーにとか衝突するから使えないがね
モンキーRっぽい形状の社外とかなら回避できるけどお値段がそれなりに
安く上げるなら中古のカブ用キックアーム買えばよろし
市場には腐るほど転がってるしそうそう壊れもしないからハズレも引くことも無いよ
でもモンキー純正だとそのままマフラーにとか衝突するから使えないがね
モンキーRっぽい形状の社外とかなら回避できるけどお値段がそれなりに
安く上げるなら中古のカブ用キックアーム買えばよろし
市場には腐るほど転がってるしそうそう壊れもしないからハズレも引くことも無いよ
364 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 19:23:06 ID:768lS1mJ
↑ありがとう
>>356
M45だと黄色い塗料が薄く吹いてあったな。
M45だと黄色い塗料が薄く吹いてあったな。
一つ質問ﾉｼ カブのラゲージボックスLサイズ（通称銀行員仕様）を買おうと思ってるんだけど、
鍵はどんな感じ？ オーヤマなどの普通のリアボックスよりは頑丈？
あとジェットくらいならメットは入るだろうか。なんかフルがダメってどこかで聞いたんだけど
タイヤもなぁ・・・もうちょっと幅広が使えれば安全性もぐっと向上するんだけど
積載のポテンシャル考えたらヤマハもVOXくらいはあってもいい
鍵はどんな感じ？ オーヤマなどの普通のリアボックスよりは頑丈？
あとジェットくらいならメットは入るだろうか。なんかフルがダメってどこかで聞いたんだけど
タイヤもなぁ・・・もうちょっと幅広が使えれば安全性もぐっと向上するんだけど
積載のポテンシャル考えたらヤマハもVOXくらいはあってもいい
痛油5W-40入れてて、その後ホンダ純正G2の10W-40入れたらシフトが固くなった。
そのまましばらく走ってたら少し元に戻ったが完全ではないのでクラッチ調整したら元に戻った。
オイル変えるだけでクラッチの切れ具合が変わるってあるのか？
そのまましばらく走ってたら少し元に戻ったが完全ではないのでクラッチ調整したら元に戻った。
オイル変えるだけでクラッチの切れ具合が変わるってあるのか？
新しいオイルに変えてオイルの粘度が上がったからシフトフィールが硬くなった
俺も経験あるよ
俺も経験あるよ
G2は暖機してもしばらく走らないとフィーリング的に固い感じがする
長距離走るなら悪くないけどちょい乗り用途だと不向きっぽい
長距離走るなら悪くないけどちょい乗り用途だと不向きっぽい
G1を1000キロ毎に替えてるけど、入れた直後はギアがスコスコ入るな。
夏場はG2にしようかなぁ。
夏場はG2にしようかなぁ。
110と50の二台体制だけど、110にG3を入れて1500km走ったら廃油を50に入れてる。
廃油を無駄遣いせずにすむし、50なら1500km程度の廃油なら大丈夫だろう。
110は通勤やプチツーに使ってて1月程度で1500kmになるけど、50はせいぜい1月でせいぜい200km程度だし。
廃油を無駄遣いせずにすむし、50なら1500km程度の廃油なら大丈夫だろう。
110は通勤やプチツーに使ってて1月程度で1500kmになるけど、50はせいぜい1月でせいぜい200km程度だし。
バカだね
ほっといてやれよ
泣くのは自分なんだから
良い子はそんなバカな真似しないしな
泣くのは自分なんだから
良い子はそんなバカな真似しないしな
50もメーカー指定は3000キロだっけ？
それほどハードに使わなきゃ問題ない気がする。
まぁ新品と比べたら良くないのは明らかだけど。
それほどハードに使わなきゃ問題ない気がする。
まぁ新品と比べたら良くないのは明らかだけど。
375 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 20:01:50 ID:fta/ONOq
>>365
ありがとう。 今見たら汚れみたいに黄色い塗料が付いてた。
もう少しちゃんとした形でマークされてると分かるんだけどねｗ
もう少し使い込んだら、翌日休みで尚且つ暇な時に交換するとしようかな。
やっぱ持ってない事には、すぐに取り掛かれないもんね。
ありがとう。 今見たら汚れみたいに黄色い塗料が付いてた。
もう少しちゃんとした形でマークされてると分かるんだけどねｗ
もう少し使い込んだら、翌日休みで尚且つ暇な時に交換するとしようかな。
やっぱ持ってない事には、すぐに取り掛かれないもんね。
376 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 20:08:12 ID:fta/ONOq
>>375
１０００ｋｍ位走ったらオイルの性能が落ちてるのが分かるから、１０００ｋｍ交換が無難だと思うな。
自分の走り方がハードな方かもしれないけど、他の人も通勤に使ってたら全開の時が多いんじゃないかな？
１０００ｋｍ位走ったらオイルの性能が落ちてるのが分かるから、１０００ｋｍ交換が無難だと思うな。
自分の走り方がハードな方かもしれないけど、他の人も通勤に使ってたら全開の時が多いんじゃないかな？
１５００キロ使ったオイルだと潤滑は問題ないけど
洗浄効果は極端に落ちているよ
洗浄効果は極端に落ちているよ
そんなにオイルの劣化が心配なら１０キロ毎に交換したまえ
379 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 21:38:38 ID:fta/ONOq
オートバックスの格安オイル、スクープⅢを500km毎に交換している俺は
もしかして少数派なのか？
もしかして少数派なのか？
どうだろう。俺が通える距離のオートバックスとイエローハットは
バイク関連商品の品揃えが極端に悪いので足が遠のいてる。
俺は普通にG1を1000k交換。時々交換し忘れて2000k交換ｗ
バイク関連商品の品揃えが極端に悪いので足が遠のいてる。
俺は普通にG1を1000k交換。時々交換し忘れて2000k交換ｗ
全開にし過ぎで逆に分からん。
気温で今日はよく回るな、とかは感じるが。
バイク屋は3000キロ先の距離のシール貼ってくれるし、それで問題無い。
気温で今日はよく回るな、とかは感じるが。
バイク屋は3000キロ先の距離のシール貼ってくれるし、それで問題無い。
384 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 06:15:14 ID:nV+77qJ3
タイヤのビートが硬いのと、チューブへの穴あけ事故は
とくに関連性は無いように思えるのだけど
とくに関連性は無いように思えるのだけど
Ｇ５５６もビート硬くて組み込みの難易度高いのかな？
チューブの空気をしっかり抜き、レバーのかからない奥に押し込んで、
よっしゃと力をいれてやっも、レーバーがチューブをひろってるんだな。
常に確認、少しやってから一旦戻して目で見て確認くらいでないと、、、
気を抜いたらチューブが元の位置にもどってレバーが上手にこれを拾うんだな。。。
まあ、一度失敗すれば（なんでを考え解決してやれば）次からは大丈夫。
よっしゃと力をいれてやっも、レーバーがチューブをひろってるんだな。
常に確認、少しやってから一旦戻して目で見て確認くらいでないと、、、
気を抜いたらチューブが元の位置にもどってレバーが上手にこれを拾うんだな。。。
まあ、一度失敗すれば（なんでを考え解決してやれば）次からは大丈夫。
389 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 21:26:38 ID:JfRyVPPt
390 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 21:26:47 ID:4zqE9ulV
夏だな～蝉もチューブも唄ってる ＠神奈川県厚木市
ははっ
タイヤの組み込みの話だが
柔らかくてグリップ力もあって耐久性もあってしかも安い
ヨコハマ スピードライン400でも使えばいいだけじゃね？
柔らかくてグリップ力もあって耐久性もあってしかも安い
ヨコハマ スピードライン400でも使えばいいだけじゃね？
396 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 11:19:56 ID:/ktjyVOQ
バイク屋がオイル交換の時に張る、次回交換目安のシールって個人でも購入できるとこない？
それバイク屋によって様々だろ・・・ｗ
テプラとかそれに似たテープに英数字を打刻して
使うテープ一式なら探せば普通に手に入る。
テプラとかそれに似たテープに英数字を打刻して
使うテープ一式なら探せば普通に手に入る。
二車線以上の普通に車が流れる道路で、30キロ法定速度遵守＝交通事故の元凶
いつになったら、こんな当たり前のことを当たり前に言える日が来るんだろうかこの国は・・・
原付に乗ってる人間を殺すためにあるようなもんだね日本の規定
などとイマサラなことをホザきつつ、ついさっきセンタースタンドで腰を痛めた俺が通りますｗ
ホント重いって・・・
いつになったら、こんな当たり前のことを当たり前に言える日が来るんだろうかこの国は・・・
原付に乗ってる人間を殺すためにあるようなもんだね日本の規定
などとイマサラなことをホザきつつ、ついさっきセンタースタンドで腰を痛めた俺が通りますｗ
ホント重いって・・・
そもそも、原付が50ccまでという括りというのが根本的な問題だろ。
排ガス規制の影響で、性能的にこういう規定が出来た頃の水準まで走行スペックが落ちてるから、キャパを考えたら制限30km/h～40km/hで仕方ないと思うが。
原付免許を原二と原一で統一すれば一番いいと思われる。今までの原付免許の合格基準が低すぎるから小型限定ぐらいの基準まで上げるべき。
今までの原付と四輪免許は「二輪は50ccまでに限る」ってすればいいだけだし。
排ガス規制の影響で、性能的にこういう規定が出来た頃の水準まで走行スペックが落ちてるから、キャパを考えたら制限30km/h～40km/hで仕方ないと思うが。
原付免許を原二と原一で統一すれば一番いいと思われる。今までの原付免許の合格基準が低すぎるから小型限定ぐらいの基準まで上げるべき。
今までの原付と四輪免許は「二輪は50ccまでに限る」ってすればいいだけだし。
交通ルールも免許の種類も税体系等も皆シンプルな方がいい。
しかし利権にしがみついてる奴がいる限り中から自然に
改善されるのを期待するのは無理なんでしょう。
かといって外から替えるには警察関係の権力は強すぎる・・・。
そして効率の悪さから色々な競争力を失ってじわじわと
日本は落ちぶれていくのさ・・・色んな面でね。
しかし利権にしがみついてる奴がいる限り中から自然に
改善されるのを期待するのは無理なんでしょう。
かといって外から替えるには警察関係の権力は強すぎる・・・。
そして効率の悪さから色々な競争力を失ってじわじわと
日本は落ちぶれていくのさ・・・色んな面でね。
そんな風に愚痴るくらいなら50ccにしがみつくこともねーべ
その制限を逆手にとって楽しむくらいじゃないとやってらんないぜ
馬鹿でないならそういう風に考えるくらいはしてもいいでしょ？
実際はそうもいかないけどさｗ
その制限を逆手にとって楽しむくらいじゃないとやってらんないぜ
馬鹿でないならそういう風に考えるくらいはしてもいいでしょ？
実際はそうもいかないけどさｗ
>>396
俺の場合はシール貼るの大嫌いだからオドメーターで1000キロごとに替えてる。
少し距離がズレてもかまわずメーターで1000キロごとに交換。
たとえば今回がオド6100キロでも次回はオド7000キロで替えちゃう。
シール貼りたければテプラやネームランド、ダイモ（懐かしいｗ）はホムセンで売ってる。
俺の場合はシール貼るの大嫌いだからオドメーターで1000キロごとに替えてる。
少し距離がズレてもかまわずメーターで1000キロごとに交換。
たとえば今回がオド6100キロでも次回はオド7000キロで替えちゃう。
シール貼りたければテプラやネームランド、ダイモ（懐かしいｗ）はホムセンで売ってる。
原付免許がどーのこーの言うバカは
二輪免許取って、二種カブにでも乗っとけや。
二輪免許取って、二種カブにでも乗っとけや。
404 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 20:05:47 ID:6dNRHr2C
なぜ2種免許を取得するという知恵が浮かばないのか不思議だ
>>404
タクドラにでもなるつもり？
タクドラにでもなるつもり？
原付二種乗るために小型自動二輪以上の免許を取るって事だろ？そんぐらい察してやれよ
>>403
すでに中免とってカブ110に乗ってる。ていうか原二カブに乗るために中免とった。
でも仕事の外回りで50に乗ってる。
通勤での使用は許可が出てるけど、外回りで愛車使ったら労災出ないって言われてるし。
軽二輪欲しくなるかと思って限定なしを取得したけど、結局軽二輪が欲しいとは思わなかった。
すでに中免とってカブ110に乗ってる。ていうか原二カブに乗るために中免とった。
でも仕事の外回りで50に乗ってる。
通勤での使用は許可が出てるけど、外回りで愛車使ったら労災出ないって言われてるし。
軽二輪欲しくなるかと思って限定なしを取得したけど、結局軽二輪が欲しいとは思わなかった。
409 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 21:33:12 ID:opno/WtZ
俺も普通二輪とって愛車のカブを書類チューンで二種化しようかな。
ボアアップしたりエンジン入れ替えて排気量変えたりは寿命縮めたり色々リスクあるしめんどいし、
愛車をわざわざ売ってカブ110に買い替えるのなんて金がかかるし。
やっぱ書類チューンが一番安上がりで便利だな。
ボアアップしたりエンジン入れ替えて排気量変えたりは寿命縮めたり色々リスクあるしめんどいし、
愛車をわざわざ売ってカブ110に買い替えるのなんて金がかかるし。
やっぱ書類チューンが一番安上がりで便利だな。
違法行為実行をわざわざスレに書き込んだりしなくていいから。
411 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 22:37:01 ID:3j2LEH7Z
50ccには50ccの良さというか利点もあるよ。
都心のチャリ置き場に駐輪できる。 だってチャリだもん。
都心のチャリ置き場に駐輪できる。 だってチャリだもん。
ネタなのか本気なのか半マジかは知らんが原付1種までの駐輪場があるのは防火法の関係。
でも公園とか結構大きな駐輪場だとちょっとした手続きで原付2種まで登録可能になるばあいもある。
でも公園とか結構大きな駐輪場だとちょっとした手続きで原付2種まで登録可能になるばあいもある。
413 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 22:56:27 ID:3j2LEH7Z
>>412
大マジに決まってんだろ！
大マジに決まってんだろ！
俺はD104が最高！
もちフロントは立て溝！
もちフロントは立て溝！
>>414
マジレスすると、
D104は耐久性重視のロングライフタイヤだから、
グリップが悪いのが難。て言うか雨の日なんて命がけ。
個人的には価格・グリップ・寿命のトータルバランスで
D107にしてるよ。パターンもTT100ぽくていい感じだし。
マジレスすると、
D104は耐久性重視のロングライフタイヤだから、
グリップが悪いのが難。て言うか雨の日なんて命がけ。
個人的には価格・グリップ・寿命のトータルバランスで
D107にしてるよ。パターンもTT100ぽくていい感じだし。
ちょっと教えてください。
87年式のカブなんですが、じぃちゃんがコケタ事のあるバイクです。
最近、自分が動かし始めてるのですが乗ってみると
真っ直ぐは走っててもハンドルが左に切れてましたので
ハンドルがまっすぐじゃないみたいでしたので
タイヤを壁に当ててハンドルを修正しました。
アクスルシャフトも曲がりが有ったのでベアリングと共に新品に交換しました。
だいぶ良くなったのですが、手放ししてみると右側にハンドルが曲がります。
センタースタンドを掛けて、前輪を浮かした状態でセンターに合わせても右にハンドルが曲がります。
センターよりも左に少し曲げた状態からでも右に曲がっていきます。
関係あるか分かりませんが、スクリーンが取り付けられてます。
何が原因と思いますか？
87年式のカブなんですが、じぃちゃんがコケタ事のあるバイクです。
最近、自分が動かし始めてるのですが乗ってみると
真っ直ぐは走っててもハンドルが左に切れてましたので
ハンドルがまっすぐじゃないみたいでしたので
タイヤを壁に当ててハンドルを修正しました。
アクスルシャフトも曲がりが有ったのでベアリングと共に新品に交換しました。
だいぶ良くなったのですが、手放ししてみると右側にハンドルが曲がります。
センタースタンドを掛けて、前輪を浮かした状態でセンターに合わせても右にハンドルが曲がります。
センターよりも左に少し曲げた状態からでも右に曲がっていきます。
関係あるか分かりませんが、スクリーンが取り付けられてます。
何が原因と思いますか？
それはフレーム曲がってる気がする･･･
シャフトに曲がりがあるほどのコケ方だし。
それより爺ちゃんは大丈夫だったの？っと爺ちゃんが言ってみる。
シャフトに曲がりがあるほどのコケ方だし。
それより爺ちゃんは大丈夫だったの？っと爺ちゃんが言ってみる。
>>418
手放し運転
手放し運転
>419
まじっすか？！フレーム曲がり？そんな簡単に曲がっちゃいます？
アクスルはかすかな曲がりです。しかし、自分が曲げた可能性も。。。
じいちゃんは、15年くらい前に他界してます。要は形見です。
なので、ベアリングとかシャフトとか固着が強かったのでシャフト抜くときにたたいたから
>420
手放しって言っても、確認のために10キロいかの低速でです。
まじっすか？！フレーム曲がり？そんな簡単に曲がっちゃいます？
アクスルはかすかな曲がりです。しかし、自分が曲げた可能性も。。。
じいちゃんは、15年くらい前に他界してます。要は形見です。
なので、ベアリングとかシャフトとか固着が強かったのでシャフト抜くときにたたいたから
>420
手放しって言っても、確認のために10キロいかの低速でです。
どうかなー
フロントフォーク曲がってるような気もするけど
微妙な傾斜とかケーブル類の影響もあるだろうし
ホイールの振れとか云々言い出すと止まらなくなるし。
正面から見て左右対称になってないとか
ハンドルまっすぐ握ってるのにどうもまっすぐ走らないとかなら相当かと。
フロントフォーク曲がってるような気もするけど
微妙な傾斜とかケーブル類の影響もあるだろうし
ホイールの振れとか云々言い出すと止まらなくなるし。
正面から見て左右対称になってないとか
ハンドルまっすぐ握ってるのにどうもまっすぐ走らないとかなら相当かと。
フォーク歪んでると思ったらバラして組み直すのが確実
簡単に済ますなら組んだままボルト類だけを緩めて
左右にハンドル振って締めなおすとかするだけでもいい
それでもダメなら実際にフレークかフォークか何かが歪んでる
てかスポークホイールで壁に当てて曲げるとかやんなよ…
スポークは横方向には弱いからホイールそのものが簡単に歪むよ
簡単に済ますなら組んだままボルト類だけを緩めて
左右にハンドル振って締めなおすとかするだけでもいい
それでもダメなら実際にフレークかフォークか何かが歪んでる
てかスポークホイールで壁に当てて曲げるとかやんなよ…
スポークは横方向には弱いからホイールそのものが簡単に歪むよ
フォークはバラしてみないと判んないわなぁ
ま、上から留めてるボルト二本を緩めちゃ
押し引き・叩いてみてまたボルト締めるの繰り返しで良くなるコトもあるが
最終的な症状に関しては>>419氏が言う通りかと思われ
ハンドルポストが右傾してるんじゃまいか？
そっちは土木用のハンマーででも叩かない限り曲がらないけど…
ま、上から留めてるボルト二本を緩めちゃ
押し引き・叩いてみてまたボルト締めるの繰り返しで良くなるコトもあるが
最終的な症状に関しては>>419氏が言う通りかと思われ
ハンドルポストが右傾してるんじゃまいか？
そっちは土木用のハンマーででも叩かない限り曲がらないけど…
うわ被ったｽﾏﾝ
カブだけに
カブだけに
とりあえず安い所だ。
サスアームからいっとけ。
サスアームからいっとけ。
正直に言おう！この際だから・・・・・・・・・・・・・・・・・・チンポジ
B級サスがスッカスカになってきた
いいリアサスないかな
いいリアサスないかな
430 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/05/31(月) 23:57:13 ID:mGW12TYs
逆にというか、ふつう。。
１０ｋｍ/ｈ手放しで真っ直ぐ走るのって難しいと思うよ('A`)ﾉｼ
１０ｋｍ/ｈ手放しで真っ直ぐ走るのって難しいと思うよ('A`)ﾉｼ
直進させるだけなら、後輪をずらして直進するようにできるかも知れない。
右に進むならアクスルシャフトの右側を後ろにずらせばいい。
フレーム歪みで直進しなくなった自転車をこうやって調整した。
右に進むならアクスルシャフトの右側を後ろにずらせばいい。
フレーム歪みで直進しなくなった自転車をこうやって調整した。
俺のプレスも手を放したらガクガク左右に振れる
手放しなんかとんでもないレベル
手放しなんかとんでもないレベル
おはようございます。
みなさん、たくさんのアドバイスありが乙です。
自分で修正する前は、明らかにタイヤとハンドルの角度がずれてました。
なので、50キロとか出すとブルブルはしないが少し左にハンドル切ってる状態で直進状態でした。
（車で言うハンドルのセンターが出てない状態）
で、修正して目視でハンドルとタイヤが合った状態にしたらセンターは出た感じです。
ハンドルブルブルは無いです。
壁当ての治し方は駄目だったんですか。。。良く、本やネットでは電柱つかったりハンドルロックして蹴ったりとかでの修正が
見受けられたので真似しました。
本当はステムナットとか緩めてやろうかと思ったんですが、時間無かったから途中までカウル外してやめました。
時間ある時にユックリ探ってみます。
今の所、50キロくらいでもハンドル取られたりとか無い感じなので。
みなさん、たくさん有り難うございました。
大事に乗ります。
マフラーのサイレンサー抜けたり色々とありますが。
ボルトも固着してるのが多くナカナカ部品外すのも大変です。
みなさん、たくさんのアドバイスありが乙です。
自分で修正する前は、明らかにタイヤとハンドルの角度がずれてました。
なので、50キロとか出すとブルブルはしないが少し左にハンドル切ってる状態で直進状態でした。
（車で言うハンドルのセンターが出てない状態）
で、修正して目視でハンドルとタイヤが合った状態にしたらセンターは出た感じです。
ハンドルブルブルは無いです。
壁当ての治し方は駄目だったんですか。。。良く、本やネットでは電柱つかったりハンドルロックして蹴ったりとかでの修正が
見受けられたので真似しました。
本当はステムナットとか緩めてやろうかと思ったんですが、時間無かったから途中までカウル外してやめました。
時間ある時にユックリ探ってみます。
今の所、50キロくらいでもハンドル取られたりとか無い感じなので。
みなさん、たくさん有り難うございました。
大事に乗ります。
マフラーのサイレンサー抜けたり色々とありますが。
ボルトも固着してるのが多くナカナカ部品外すのも大変です。
フロントブレーキレバーの遊び調節ってやっぱりワイヤー始点のボルト回すしか方法無いですかね。
好みの遊びにするとブレーキ引きずるし、干渉しないようにするとレバーがふにゃふにゃになるのですが…
好みの遊びにするとブレーキ引きずるし、干渉しないようにするとレバーがふにゃふにゃになるのですが…
436 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/06/01(火) 11:50:22 ID:QyHxC5/G
サイレンサーって。。
いつの時代のカブだよ('A`)ﾉｼ
いつの時代のカブだよ('A`)ﾉｼ
>>434
ブレーキワイヤー伸びてるんじゃね？
ブレーキワイヤー伸びてるんじゃね？
>>433
同じ87年式持ってる奴だけど、念のためキャブ周り回し閉めした方がいいかも
つうのも日曜日にロングツーリング中（これが原因かも知れないけど）
キャブのネジが片側外れてガソリン駄々漏れで山奥で難儀したよ・・・orz
年式だけの問題じゃないとは思うが、年行ってて（かつ距離走ってる）カブは
流石に何があるか分からないし・・・。
やっとたどり着いた偶然ホンダの店の兄ちゃんが何度もキャブ弄ったでしょ？
じゃないとこんな風にネジの脱落なんかカブで普通起きないよ。
と言われた（というか疑われた）のはいい経験になったよorz
>>436
初めから87年式と書いてあるじゃねえか・・・
同じ87年式持ってる奴だけど、念のためキャブ周り回し閉めした方がいいかも
つうのも日曜日にロングツーリング中（これが原因かも知れないけど）
キャブのネジが片側外れてガソリン駄々漏れで山奥で難儀したよ・・・orz
年式だけの問題じゃないとは思うが、年行ってて（かつ距離走ってる）カブは
流石に何があるか分からないし・・・。
やっとたどり着いた偶然ホンダの店の兄ちゃんが何度もキャブ弄ったでしょ？
じゃないとこんな風にネジの脱落なんかカブで普通起きないよ。
と言われた（というか疑われた）のはいい経験になったよorz
>>436
初めから87年式と書いてあるじゃねえか・・・
439 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 20:57:29 ID:BML08mic
キャブのネジの脱落なんかカブじゃなくてもで普通起きないよ。
チみのに問題があるんだよ。
チみのに問題があるんだよ。
出た、87年式ワールド。ちなみに俺のタウンメイトT50はねじ4本外してもキャブの底が外れない。
ハブダンパーっていくらなん？
443 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/06/02(水) 09:32:27 ID:Two+OUoD
キュッキュッってかわいい音するよね。。
エンジンかけてたら聞こえないよ('A`)ﾉｼ
エンジンかけてたら聞こえないよ('A`)ﾉｼ
87年式は鬼門か
良い噂を聞いた事が無い
良い噂を聞いた事が無い
445 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 14:39:50 ID:RGjWrVnS
ジョルカブ買おうと思ってるンやけど同じ50なら
普通のスーパーカブやリトルカブと馬力は一緒なもん？
普通のスーパーカブやリトルカブと馬力は一緒なもん？
カブのメンテナンス本高いなあ
図書館とかにないのか
図書館とかにないのか
>>445
大体同じだが、ジョルカブはチェーン周りの整備しなきゃいけないからジョルノに比べると大変だぞ
大体同じだが、ジョルカブはチェーン周りの整備しなきゃいけないからジョルノに比べると大変だぞ
みなさんはじめまして。
カブスレ発見したので来てみました。
70年代後期と思われるカブ乗りです。
これからいろいろ訊いたりするかと思います。
よろしくお願いします。
カブスレ発見したので来てみました。
70年代後期と思われるカブ乗りです。
これからいろいろ訊いたりするかと思います。
よろしくお願いします。
>>444
俺の87年式は元気だぜぇアイドリングストップ機能ついてるしな！
俺の87年式は元気だぜぇアイドリングストップ機能ついてるしな！
450 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 20:39:25 ID:TO+d4e7P
久々にガンスパーク装着するかな
451 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 21:21:54 ID:+SsA2jUk
なんか変化あるの？
452 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 21:24:17 ID:DEsSlE8l
日曜日、ついに85(キタコのLightボアアップ)に手を出してしまいました。
まだ慣らし中ですが、トルクアップしました。
１万円で買える小さな幸せでした。
まだ慣らし中ですが、トルクアップしました。
１万円で買える小さな幸せでした。
>>441
それはそういう仕様なのか？
タウンメイトにそういう事故が過去にあって対策されたというなら
これは滅多にないとはいえ、ホンダの怠慢だぞ・・・
>>444
88～89年式忘れるなよ87～89年式は黄金期だぜ（後ろ向きのorz
>>449
あっなんだそういう機能だったのか。どうりでよく信号で停車中に・・・orz
それはそういう仕様なのか？
タウンメイトにそういう事故が過去にあって対策されたというなら
これは滅多にないとはいえ、ホンダの怠慢だぞ・・・
>>444
88～89年式忘れるなよ87～89年式は黄金期だぜ（後ろ向きのorz
>>449
あっなんだそういう機能だったのか。どうりでよく信号で停車中に・・・orz
454 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 22:27:48 ID:C87CdV9F
>>452
そして クラッチが すべりはじめる・・・。
そして クラッチが すべりはじめる・・・。
455 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 22:29:52 ID:GE9V97al
ボアアップとかいうのしたらハイオクガソリンじゃなきゃ駄目なの？
>>455
灯油でいいよ!!
灯油でいいよ!!
>>455
なんでやねん・・・
なんでやねん・・・
三年前に祖父が無くなった。
形見としてカブを引き継ぐことになったのだが、
今日、普通自動車免許を取得したばかりの俺にアドバイス頼む。
形見としてカブを引き継ぐことになったのだが、
今日、普通自動車免許を取得したばかりの俺にアドバイス頼む。
無いよ。
自転車に乗れりゃあ
普通の人間なら30分で乗れるようになる
交通ルールは車と同じだ
普通の人間なら30分で乗れるようになる
交通ルールは車と同じだ
イヒヒ、バカめ
それを聞いてどうする？
>>464
皆が皆そんなことやってたら、今頃日本中、交通事故の嵐だわ
皆が皆そんなことやってたら、今頃日本中、交通事故の嵐だわ
>>466
馬鹿が現れた
馬鹿が現れた
遵守してましたよ。
今はしてませんよ。
今はしてませんよ。
緊急避難って言葉があってだな
何時でも順守できるとは限らないんだな、これが
何時でも順守できるとは限らないんだな、これが
メインキーを回そうとすると、シリンダーごとくるくる回るようになってしまった
これってメインキーASSY買えばOKかね？
これってメインキーASSY買えばOKかね？
ＯＫではあるが、そうすっとメインキーと燃料コック＆メットホルダーが別の鍵になっちゃう
シリンダーごとくるくる回るんだったら、エポキシ接着剤とかでシリンダーを固定しちゃえば？
というか、シリンダーって内部でツメで固定されてるから、簡単にはくるくるしないようになってる
はずだが・・・
１回あけてチェックしてみたら？
シリンダーごとくるくる回るんだったら、エポキシ接着剤とかでシリンダーを固定しちゃえば？
というか、シリンダーって内部でツメで固定されてるから、簡単にはくるくるしないようになってる
はずだが・・・
１回あけてチェックしてみたら？
うむ。接着剤は使ったのだが、どうもキーの回り事態が相当渋くて、多少の固定では引っ張られてしまう感じなんだわ…
ハサミでも突っこまれてぐわっ、と回されたのかもしれんけども
ストッパの受け側だと困るなあ・・・
ハサミでも突っこまれてぐわっ、と回されたのかもしれんけども
ストッパの受け側だと困るなあ・・・
重いキーホルダーぶら下げてたらよくそうなる。
シリンダーの隙間に輪ゴム挟みこめ。
シリンダーの隙間に輪ゴム挟みこめ。
>>477
俺は自販キーの再入荷を待ってる
俺は自販キーの再入荷を待ってる
>自販キー？
>>444
逆に考えるんだ
いくらカブとは言え、高年式の87～89年式の話題が未だにある
（行灯とか、つうか6Vカブはもはやマニアの領域なんで置いておいてという意味で）
＝トラブルも多いけど、未だにちゃんと無事に走ってるということじゃないかｗ
まあ、バッテリーは12Vでメンテナンスフリーの奴だが、90年式以降のが手に入るなら
そっちをお勧めはするけどな・・・（只排ガス規制前だし、エンジンの耐久性もそれなりにあるとは思うが）
逆に考えるんだ
いくらカブとは言え、高年式の87～89年式の話題が未だにある
（行灯とか、つうか6Vカブはもはやマニアの領域なんで置いておいてという意味で）
＝トラブルも多いけど、未だにちゃんと無事に走ってるということじゃないかｗ
まあ、バッテリーは12Vでメンテナンスフリーの奴だが、90年式以降のが手に入るなら
そっちをお勧めはするけどな・・・（只排ガス規制前だし、エンジンの耐久性もそれなりにあるとは思うが）
483 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 21:06:51 ID:YSy8VSvZ
>>480
現在のカブが耐久性に乏しいかのような書き方だな？
俺のFiカブは月曜～土曜まで毎日乗って1年半ノートラブルだぞ。
年間300日出勤してるから、現在450日かな。 900回のキックスタートをこなしているが元気なもんだ。
現在のカブが耐久性に乏しいかのような書き方だな？
俺のFiカブは月曜～土曜まで毎日乗って1年半ノートラブルだぞ。
年間300日出勤してるから、現在450日かな。 900回のキックスタートをこなしているが元気なもんだ。
でも110スレですぐ壊れるみたいな書き込みいっぱいみるよ
>>484 なんで110と50を同列で語ってんの？
1年半程度でトラブル出たら耐久性に乏しいとかいうレベルじゃすまないだろ。
逆に毎日乗ってあげる方が調子良いような気がする。
初期FIはアレだって話もあるが…
次に買うとしたらほぼ確実にFIだからなぁ
多分またSTDになるとは思うが
次に買うとしたらほぼ確実にFIだからなぁ
多分またSTDになるとは思うが
>>480
>（行灯とか、つうか6Vカブはもはやマニアの領域なんで置いておいてという意味で）
えっ、そうなんですか？
ウチの6Vは 50→90cc & 12V化されて実用車として活躍中です。
ブレーキがノーマルなので途方もない制動距離を要しますw
>（行灯とか、つうか6Vカブはもはやマニアの領域なんで置いておいてという意味で）
えっ、そうなんですか？
ウチの6Vは 50→90cc & 12V化されて実用車として活躍中です。
ブレーキがノーマルなので途方もない制動距離を要しますw
おっかねーなwww
491 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 20:17:03 ID:rnx9jMED
今日は帰ってきてオイル交換をした。
なんとなく気になってチェーンを見たら伸び伸びでだらしなく垂れてる。
こまめにチェックしてた時には全然伸びてなくて、しばらく油断してると盛大に伸びてる。
23mmのレンチが無かったから調整は明日にするんだけど、今回調整してもう一度伸びきったら
交換だろうね？
あと4000kmもつだろうか？ もったとして、純正チェーンは10000kmで交換という事になるな。
なんとなく気になってチェーンを見たら伸び伸びでだらしなく垂れてる。
こまめにチェックしてた時には全然伸びてなくて、しばらく油断してると盛大に伸びてる。
23mmのレンチが無かったから調整は明日にするんだけど、今回調整してもう一度伸びきったら
交換だろうね？
あと4000kmもつだろうか？ もったとして、純正チェーンは10000kmで交換という事になるな。
日曜の15時からスカパー！ モンド21(ch279,659)のモンド研究所で
スーパーカブ伝説やるね
スーパーカブ伝説やるね
494 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 21:10:04 ID:rnx9jMED
あー。走行環境を考慮してませんでしたね（汗
自分は通勤片道40kmの田舎道でほぼ定速巡航なんで・・・
でも、初期伸びの後は2万でチェーンアジャスター1目盛りも伸びませんよ
スプロケもとがらないし
自分は通勤片道40kmの田舎道でほぼ定速巡航なんで・・・
でも、初期伸びの後は2万でチェーンアジャスター1目盛りも伸びませんよ
スプロケもとがらないし
496 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 21:57:36 ID:rnx9jMED
>>496
チェーンカバーしてるなら500km毎でもAZのチェーンソーオイルなら
5～10万kmは持つよ。俺は念のため、ハンマーオイル混ぜたのを250km毎だが
チェーンルブだと当然そこまでもたんけどな
関連スレ
【】ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ22ｸﾘ目【】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271376350/
チェーンカバーしてるなら500km毎でもAZのチェーンソーオイルなら
5～10万kmは持つよ。俺は念のため、ハンマーオイル混ぜたのを250km毎だが
チェーンルブだと当然そこまでもたんけどな
関連スレ
【】ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ22ｸﾘ目【】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271376350/
３年間、完全に放置してるカブがあるんだけど、大丈夫かな？
引っ越すときに住んでたとこに放置したままなんだ・・・。
引っ越すときに住んでたとこに放置したままなんだ・・・。
まずエンジン始動させちゃダメ
タンク内のサビ取り、キャブ清掃
チェーン類のチェック、ブレーキ固着、タイヤ交換
これらを済ませないと乗れないと思う
タンク内のサビ取り、キャブ清掃
チェーン類のチェック、ブレーキ固着、タイヤ交換
これらを済ませないと乗れないと思う
おぉ、親切に教えてくれてありがとうございます！
メンテの知識がないんですが、バイク屋にまとめて頼んだらかなり金額いきますかね？
あと、もしエンジン掛けちゃったらどうなるんでしょう？
メンテの知識がないんですが、バイク屋にまとめて頼んだらかなり金額いきますかね？
あと、もしエンジン掛けちゃったらどうなるんでしょう？
501 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 23:59:02 ID:KWhHmb6n
>>500
中から小さいおじさんが出てきます
中から小さいおじさんが出てきます
＞まずエンジン始動させちゃダメ
ｗｗ
普通、まずやることは、ガソリン残を確認してエンジンをかけてみる
それで、かからなかったらキャブレターなりプラグなりを見る
エンジンがかかれば、動かしてタイヤなりブレーキなりをチェック
ｗｗ
普通、まずやることは、ガソリン残を確認してエンジンをかけてみる
それで、かからなかったらキャブレターなりプラグなりを見る
エンジンがかかれば、動かしてタイヤなりブレーキなりをチェック
タンク内のゴミやらサビやらがキャブに入ったらどーすんのよ
古いバイクはいきなりエンジン掛けちゃだめ。
ボロボロに崩壊したエアフィルタが粉になってが燃焼室に吸い込まれて燃えて焼きつく事が多い。
生きてるエンジンがそのせいで死ぬ事もあるからそのへん注意。
まあカブはペーパーだからそう簡単に崩壊しないだろうけども外しておいたほうがいい。
ボロボロに崩壊したエアフィルタが粉になってが燃焼室に吸い込まれて燃えて焼きつく事が多い。
生きてるエンジンがそのせいで死ぬ事もあるからそのへん注意。
まあカブはペーパーだからそう簡単に崩壊しないだろうけども外しておいたほうがいい。
>>503
バカか？すでに数年間放置されてんだよ、キャブ内なんて緑色だろうよ
ダメ元でまずエンジンかけるんだよ
>>504
だからカブは紙だっつんてんだろ
仮にスポンジだとして、エンジンにクズが入り込んでも壊れネーよ
なんだよ、エンジンがそのせいで死ぬってｗｗ
バカか？すでに数年間放置されてんだよ、キャブ内なんて緑色だろうよ
ダメ元でまずエンジンかけるんだよ
>>504
だからカブは紙だっつんてんだろ
仮にスポンジだとして、エンジンにクズが入り込んでも壊れネーよ
なんだよ、エンジンがそのせいで死ぬってｗｗ
506 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/06/05(土) 02:14:55 ID:/OiSTH21
ガソリンとオイル入れ替えてキックしてみたら。。
案外あっさりエンジンかかっちゃうからアラ不思議
キャブもタンクの中もそんなに汚れないって('A`)ﾉｼ
案外あっさりエンジンかかっちゃうからアラ不思議
キャブもタンクの中もそんなに汚れないって('A`)ﾉｼ
504の意見はいかにも2st世代だねえ
懐かしい
懐かしい
エンジン内に水やらガソリンが入ってたらどうする？
ウォーターハンマーでエンジン死ぬぞ
ウォーターハンマーでエンジン死ぬぞ
そもそも、そんな怪しいバイクに乗るなよ
新車買え
新車買え
ｃ－100は20年ほっておいたけどガソリン入れたらかかったよ
エンジンオイルのことに頭が回らずにほとんど空のままでしばらく乗ってたしｗ
今でも現役でバリバリ乗ってる
エンジンオイルのことに頭が回らずにほとんど空のままでしばらく乗ってたしｗ
今でも現役でバリバリ乗ってる
>>508
入らんよw
バルブがいかれてなきゃそんなことにはならんし、なっていたらどうせ全開け=普通の人はそのままポイ
放置車の場合どんなトラブルでも直そうなんて普通は思わん
「ちょっと手を入れるだけでかかったらラッキー」
くらいな場合が殆どだよ
どうも極論に走るアホがいるよな、この手の話題は
入らんよw
バルブがいかれてなきゃそんなことにはならんし、なっていたらどうせ全開け=普通の人はそのままポイ
放置車の場合どんなトラブルでも直そうなんて普通は思わん
「ちょっと手を入れるだけでかかったらラッキー」
くらいな場合が殆どだよ
どうも極論に走るアホがいるよな、この手の話題は
ここはお気楽なんだから、またーりと進行しようぜ！
すぐかっかかっかしてさ、それじゃ自己顕示欲出しまくりの「カブスレ」みたいじゃないか！ぷんぷん
すぐかっかかっかしてさ、それじゃ自己顕示欲出しまくりの「カブスレ」みたいじゃないか！ぷんぷん
誰か教えてください。
前カゴを取っ払ったんですけど、カゴステーを締めてる両脇のネジと中心のネジがありますよね？
その中心のネジ（ボルト）が子供のちんこみたいに突起物となってますが、
これを平らにできないものですかね？
前カゴを取っ払ったんですけど、カゴステーを締めてる両脇のネジと中心のネジがありますよね？
その中心のネジ（ボルト）が子供のちんこみたいに突起物となってますが、
これを平らにできないものですかね？
>>515普通はどうしてんですか？
>>516
１
１
オイル交換して半年
今ゲージ見たら下限ギリギリだった
もうオーバーホールしないとダメかなぁ
今ゲージ見たら下限ギリギリだった
もうオーバーホールしないとダメかなぁ
>>518
なぜ自分で計らないの?
なぜ自分で計らないの?
>>520
器具が何にもないんもんで
器具が何にもないんもんで
呆れる位自助努力がない奴だな。
ネットでパーツリスト見れるだろ。
自分でググレ。
ネットでパーツリスト見れるだろ。
自分でググレ。
ものさしもない人は、自分でいじるのは止めたほうがいい。
近所のバイク屋に相談すれば?こんなとこで聞かないでさ。
近所のバイク屋に相談すれば?こんなとこで聞かないでさ。
ねじごとホームセンターに持っていけばいいじゃん。ねじ径測れるネジ穴の開いたプレートがケツ差し出していやらしく出迎えてくれるぞ。長さは商品と比べればおｋ
>ID:rbqKXd3P
こんな程度の事すら他人に聞かなきゃならない阿呆は素直にバイク屋持ってけ
つ92501-08025-0A ボルトキャップ 8×25 値段は8年前は\100
こんな程度の事すら他人に聞かなきゃならない阿呆は素直にバイク屋持ってけ
つ92501-08025-0A ボルトキャップ 8×25 値段は8年前は\100
とりあえず、古いバイクに火を入れるときは、ガソリンとオイルだけは新しくしてからの方がいいと思う
特にオイルは絶対。中の掃除までやればそりゃカンペキなんだろうけど、それができるひとはそもそもココで訊かないよねｗ
特にオイルは絶対。中の掃除までやればそりゃカンペキなんだろうけど、それができるひとはそもそもココで訊かないよねｗ
古い機械の再生時のチェキポイント！
１）油（潤滑系統）
２）水（冷却系統）
３）ゴム（ブッシュ）
４）錆（屋台骨）
・・・
５）ラジオ体操（ウテシのフィジカル面）
１）油（潤滑系統）
２）水（冷却系統）
３）ゴム（ブッシュ）
４）錆（屋台骨）
・・・
５）ラジオ体操（ウテシのフィジカル面）
>>519
オイル交換して500km走るとレベルゲージ以下になる表情が出てから
まあ1万㌔は走ってるが（勿論500km毎オイル交換）
今の所特に問題ないなぁ(根本的な解決になってねえしorz)
ところでさ、オイルって年（そりゃ1年以上入れっぱなしでも問題あるけど）
じゃなくて走行距離じゃね普通
それとも半年間まったく走ってなくてゲージ以下だったということか？
オイル交換して500km走るとレベルゲージ以下になる表情が出てから
まあ1万㌔は走ってるが（勿論500km毎オイル交換）
今の所特に問題ないなぁ(根本的な解決になってねえしorz)
ところでさ、オイルって年（そりゃ1年以上入れっぱなしでも問題あるけど）
じゃなくて走行距離じゃね普通
それとも半年間まったく走ってなくてゲージ以下だったということか？
すんまそん(´･ω･`)
Ｃ５０の純正ノーマルカムとＡＡ０１の純正ノーマルカムの
カムプロフィールの詳細をご存知の男前さんはおらんかえ？
Ｃ５０の純正ノーマルカムとＡＡ０１の純正ノーマルカムの
カムプロフィールの詳細をご存知の男前さんはおらんかえ？
タイヤが転がってる音しかしないほど静かな50カブが
走ってるのを最近見たんですが、
新聞配達のやつはかなりの音を立てて走っています、あれはただ新しいか
古いかの違いなんでしょうか？
また１１０ＣＣのは静粛性は失われてるんですか？
走ってるのを最近見たんですが、
新聞配達のやつはかなりの音を立てて走っています、あれはただ新しいか
古いかの違いなんでしょうか？
また１１０ＣＣのは静粛性は失われてるんですか？
カブ100の角型スイングアームって普通のカブにポンつきますか？
ギアチェンジ以外の時にもガチャガチャ鳴りっぱなしなら
単にチェーンが伸びてケースに当たってる音がするだけかもすれんぞ
元々ギアチェンジ以外は静かだぞ
排気音すらしないなら別の何かだろうけど
単にチェーンが伸びてケースに当たってる音がするだけかもすれんぞ
元々ギアチェンジ以外は静かだぞ
排気音すらしないなら別の何かだろうけど
535 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 23:59:11 ID:Mf0tdW2N
シフトペダル半踏みで結構な速度でニュートラル走行してるところにうっかり路面のギャップを拾って
衝撃でシフト入っちゃったっけエンブレでブイィィィィンだよ
衝撃でシフト入っちゃったっけエンブレでブイィィィィンだよ
531ですが、
平らな道で、爺さんが乗っていました
多分アクセルは開いていたと思います、スピードはかなり遅かったですが。
周りに車は一切走ってなかったです。
ま、とりあえず、新車でもそんなに静かな個体は無いというか
ほとんどが、エンジン音はするんですね。
最近のはあんなに静かなのかと思って、欲しくなってしまったくらいです。
ありがとうございました。
平らな道で、爺さんが乗っていました
多分アクセルは開いていたと思います、スピードはかなり遅かったですが。
周りに車は一切走ってなかったです。
ま、とりあえず、新車でもそんなに静かな個体は無いというか
ほとんどが、エンジン音はするんですね。
最近のはあんなに静かなのかと思って、欲しくなってしまったくらいです。
ありがとうございました。
最近のは排気音よりエンジン音のほうがよく聞こえるよね。
539 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 17:21:01 ID:3IOQ0qn+
平地でトロトロなら静かかもしれないけど、排気音を感じない程とはいかないような気がするな。
周囲がうるさかったら聞こえないかもしれないけどさ。
周囲がうるさかったら聞こえないかもしれないけどさ。
いかにも排気騒音っぽいのは聞こえないってことなら同意。
メカっぽいフィーン音的なものはするけど、ドルンドルンボッボッとかはしないし。
静かなのが好きな俺としてはsteedの排気音もカブみたいにして欲しい。
メカっぽいフィーン音的なものはするけど、ドルンドルンボッボッとかはしないし。
静かなのが好きな俺としてはsteedの排気音もカブみたいにして欲しい。
朝の新聞配達の音はもはや自然
すずめが鳴くのと同じレベル
すずめが鳴くのと同じレベル
542 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 20:28:42 ID:3IOQ0qn+
＞急勾配を登る時はうるさいね。
何当たり前のことを・・・
何当たり前のことを・・・
カスタムは初めから燃料コックにリザーブ付いてるって
黄色本で読んだが、いつから普通のカブでもリザーブ付くようになったの？
あっ俺の？勿論87年式だから・・・orz
後、今日始めて発生したんだが、残り1L程度でもガス欠みたいな症状って出ることある？
取りあえず満タンにしたら直ったんだが、キャブかなんかがおかしいのかな・・・orz
黄色本で読んだが、いつから普通のカブでもリザーブ付くようになったの？
あっ俺の？勿論87年式だから・・・orz
後、今日始めて発生したんだが、残り1L程度でもガス欠みたいな症状って出ることある？
取りあえず満タンにしたら直ったんだが、キャブかなんかがおかしいのかな・・・orz
545 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 20:45:12 ID:ZoETJRAp
前のシフトペダル踏んだ状態、つまりクラッチ切った状態で慣性走行してるときって
一回とまらないとスムーズなシフトアップってできないの？
今日クラッチ切った状態で慣性走行してて、停止する前にペダル上げたらエンジンブレーキかかっちゃった。
それから慣性走行怖い。。。
一回とまらないとスムーズなシフトアップってできないの？
今日クラッチ切った状態で慣性走行してて、停止する前にペダル上げたらエンジンブレーキかかっちゃった。
それから慣性走行怖い。。。
アクセル開度を合わせてないだけだろ・・・
547 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 21:03:34 ID:3IOQ0qn+
当たり前の事かもしれないけど、クラッチ切った状態で走る時は3速（カスタムなら4速）でシフトアップ方向でやるんだよ。
クラッチを繋ぐ時はアクセルを速度に合わせて開けてからシフトペダルの踏み込みを解除するんだ。
クラッチを繋ぐ時はアクセルを速度に合わせて開けてからシフトペダルの踏み込みを解除するんだ。
>>544 1960年途中
それと、カスタムは最初からリザーブが「無い」が正しい
それと、カスタムは最初からリザーブが「無い」が正しい
549 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 21:27:13 ID:ZoETJRAp
>>547
＞当たり前の事かもしれないけど、クラッチ切った状態で走る時は3速（カスタムなら4速）でシフトアップ方向でやるんだよ。
そうしてるよ
だけどエンジンブレーキかかっちゃったんだ。
慣性走行からのシフトアップのときもアクセル空ぶかししないとだめなのか
＞当たり前の事かもしれないけど、クラッチ切った状態で走る時は3速（カスタムなら4速）でシフトアップ方向でやるんだよ。
そうしてるよ
だけどエンジンブレーキかかっちゃったんだ。
慣性走行からのシフトアップのときもアクセル空ぶかししないとだめなのか
>>549
ゆっくりペダルから足をはなしてみれば？半クラやればショックが少なくなるよ。
ゆっくりペダルから足をはなしてみれば？半クラやればショックが少なくなるよ。
551 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 21:47:44 ID:3IOQ0qn+
>>549
ん？と、 慣性走行からのシフトアップ？ なんで一番上のギアからシフトアップできるの？
もしかして（N）と勘違いしてない？
3速に入れてる状態でクラッチ切ってアクセルを開けてクラッチ繋ぐとエンブレじゃなくて加速にならない？
ん？と、 慣性走行からのシフトアップ？ なんで一番上のギアからシフトアップできるの？
もしかして（N）と勘違いしてない？
3速に入れてる状態でクラッチ切ってアクセルを開けてクラッチ繋ぐとエンブレじゃなくて加速にならない？
>>551
シフトアップじゃ無くて「シフトアップ方向」って書いてあるよ。
あと、加速にはならない。
シフトペダルを踏んだままの擬似ニュートラルで走行中はエンジンは
アイドリング回転数なので、走行中に再びクラッチを繋ぐ場合は適切な
回転数までエンジン回転数を上げて繋ぐのがスムーズな走行の要。
必要以上に回転を上げて繋いでそのままの回転数を維持すれば加速になる。
シフトアップじゃ無くて「シフトアップ方向」って書いてあるよ。
あと、加速にはならない。
シフトペダルを踏んだままの擬似ニュートラルで走行中はエンジンは
アイドリング回転数なので、走行中に再びクラッチを繋ぐ場合は適切な
回転数までエンジン回転数を上げて繋ぐのがスムーズな走行の要。
必要以上に回転を上げて繋いでそのままの回転数を維持すれば加速になる。
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
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554 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 03:33:28 ID:k7PVU9QD
555 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 06:31:13 ID:32D4YAG0
4輪もそうだけど無能AT猿って増えたよなあ。
>>544
タンクの燃料吸い込み口よりガソリンの量が少なくてガス欠っぽくなったんじゃね？
たしか左右に揺らして吸わせればしばらく走れるって鉄腕ダッシュだかどこかで聞いたが。
>>554
エンジンの回転は慣性走行している間にアイドリングまで下がってる
でもタイヤやチェーンはエンジンがある程度の回転数で回ってるのとほぼ同じ速度
燃料の無いエンジンが噛み合う為には、エンジンブレーキが掛かると丁度ええんですわ。
タンクの燃料吸い込み口よりガソリンの量が少なくてガス欠っぽくなったんじゃね？
たしか左右に揺らして吸わせればしばらく走れるって鉄腕ダッシュだかどこかで聞いたが。
>>554
エンジンの回転は慣性走行している間にアイドリングまで下がってる
でもタイヤやチェーンはエンジンがある程度の回転数で回ってるのとほぼ同じ速度
燃料の無いエンジンが噛み合う為には、エンジンブレーキが掛かると丁度ええんですわ。
かつてスーパーカブ50を中古で買って4年乗ってた。
今はGN125Hに乗ってるが、カブのシーソーペダルはｲｲ！
GNはシフトチェンジすると靴が汚れる。
今はGN125Hに乗ってるが、カブのシーソーペダルはｲｲ！
GNはシフトチェンジすると靴が汚れる。
GNになってからは3ヶ月で5000キロ乗った。
60km/h以上で安定しててクルマと同じ道走れるし、燃料代節減に役立ってる。
GNにしてよかったが、
・シフトチェンジで靴が汚れる
・積載力がカブに劣る
というのが難点。
60km/h以上で安定しててクルマと同じ道走れるし、燃料代節減に役立ってる。
GNにしてよかったが、
・シフトチェンジで靴が汚れる
・積載力がカブに劣る
というのが難点。
でっていう
ででぽっぽ
ででんでんででん
てけり・り、てけり・り
565 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 23:56:02 ID:+rSawRmu
俺今週末の資格試験受かったらボアアプキット組み込むんだ・・・・
>>559
>>560
GN125って燃費どれくらい？60㌔は行く？あと風防がないのって気になる？
もうすぐ免許取れるのでカブ110かGN125か迷ってるんだ
本当はカブ90にしたくて探したんだが新車がもうなかったよﾄﾎﾎ
>>560
GN125って燃費どれくらい？60㌔は行く？あと風防がないのって気になる？
もうすぐ免許取れるのでカブ110かGN125か迷ってるんだ
本当はカブ90にしたくて探したんだが新車がもうなかったよﾄﾎﾎ
>>567
無線板か電電板と見間違えた。
一陸特は持ってるが、残念ながら飾り免許ｗ
>>568
漏れの乗り方＠街乗りだと35km/Lです。
悪いときで30km/L・条件が良いと50km/Lと幅がある。
風防なしでも漏れは気になりません。
GN125Hが勝っているとこと
・カブ110より約10万円安い
・タコメーターついてる
・ギア5速
・シートがカブより立派（シートは固め）
・旧車スタイル
・長距離移動がカブより楽
・カブよりタイヤが持つ（種類少ないが）
カブ110が良いところ
・燃費を取るならやっぱりカブ
・ギアチェンジ靴が汚れない（GNは汚れる）
・GNより車体が軽く、住宅街移動最強（慣れだが）
・社外部品が豊富（GNは皆無）
・積載力最強
無線板か電電板と見間違えた。
一陸特は持ってるが、残念ながら飾り免許ｗ
>>568
漏れの乗り方＠街乗りだと35km/Lです。
悪いときで30km/L・条件が良いと50km/Lと幅がある。
風防なしでも漏れは気になりません。
GN125Hが勝っているとこと
・カブ110より約10万円安い
・タコメーターついてる
・ギア5速
・シートがカブより立派（シートは固め）
・旧車スタイル
・長距離移動がカブより楽
・カブよりタイヤが持つ（種類少ないが）
カブ110が良いところ
・燃費を取るならやっぱりカブ
・ギアチェンジ靴が汚れない（GNは汚れる）
・GNより車体が軽く、住宅街移動最強（慣れだが）
・社外部品が豊富（GNは皆無）
・積載力最強
570 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 06:17:24 ID:LMTFaeHx
サイドバッグ取り付けたいんだけど、ググってもなかなか良い情報が見つからない
なんかおすすめの奴ない？
なんかおすすめの奴ない？
571 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 08:26:58 ID:BxDbLc64
GNはメイドイン中国。リコール対策が必要であっても行わないし日本では受けれない
カブ110に新聞配達用のタイヤ付けると２万キロ近く持ちます。価格も３千円しません。
あとGNは修理や交換の部品の調達が困難。
耐久性は今のところなんとも言えない
カブ110に新聞配達用のタイヤ付けると２万キロ近く持ちます。価格も３千円しません。
あとGNは修理や交換の部品の調達が困難。
耐久性は今のところなんとも言えない
ビジネスバイクとGNとかYBRとかを同列に語るのは違うと思うんだ。
貧乏バイクのフラッグシップたるジェベル125なんかだとわかるんだけど。
貧乏バイクのフラッグシップたるジェベル125なんかだとわかるんだけど。
うゎーカブに110が出てるのをはじめて知った。
90がなくなってたのもいま知った。
ウチのは'70年代後期型の元6V車で、
エンジンが逝ったときに90にコンバートした。
今となっては絶滅種の扱いですね。
でもいちおう現役ですw
90がなくなってたのもいま知った。
ウチのは'70年代後期型の元6V車で、
エンジンが逝ったときに90にコンバートした。
今となっては絶滅種の扱いですね。
でもいちおう現役ですw
>GNはメイドイン中国。リコール対策が必要であっても行わないし日本では受けれない
今のところ大きなトラブルは聞かない。
不安なら購入しないに限る。
>カブ110に新聞配達用のタイヤ付けると２万キロ近く持ちます。価格も３千円しません。
G556は、漏れの乗り方だと1万キロぐらいしか持たない。（乗り手による差があると思う）
都心部だと入手が容易ですが、地方だとボッタ価格だったり入手性が悪い。
>あとGNは修理や交換の部品の調達が困難。
基本取り扱い店で修理・部品調達を行う。
GN125E（国産）と大部分のパーツが互換性ある。
>耐久性は今のところなんとも言えない
メンテナンスをしていれば元が取れるぐらい持つ。
今のところ大きなトラブルは聞かない。
不安なら購入しないに限る。
>カブ110に新聞配達用のタイヤ付けると２万キロ近く持ちます。価格も３千円しません。
G556は、漏れの乗り方だと1万キロぐらいしか持たない。（乗り手による差があると思う）
都心部だと入手が容易ですが、地方だとボッタ価格だったり入手性が悪い。
>あとGNは修理や交換の部品の調達が困難。
基本取り扱い店で修理・部品調達を行う。
GN125E（国産）と大部分のパーツが互換性ある。
>耐久性は今のところなんとも言えない
メンテナンスをしていれば元が取れるぐらい持つ。
そろそろスレ違いだということに気づいてくれないか？
>>575
お前のレスが一番ツマラネ
お前のレスが一番ツマラネ
いきなり他車をもってきて、スレ車両と勝手に比較しだし、こちらのほうが優れてるとか
言い出すのは叩かれるだけだし、誰も味方いないから、これでやめにしたほうがいい
言い出すのは叩かれるだけだし、誰も味方いないから、これでやめにしたほうがいい
M35を入れるコツがわかった
デフォでは断面が（）なってるのでなるべく○に近づけるとスムーズに入る
デフォでは断面が（）なってるのでなるべく○に近づけるとスムーズに入る
それM35じゃなくてもタイヤならデフォの話だぞ・・・。
580 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 20:14:10 ID:detwuf4P
オイル交換した直後は高回転の振動が少なくなるな。
直後だけ。
直後だけ。
ＣＤ１１０が出れば解決するんじゃね？
実現しても中身はＷＡ（ｒｙだろうけど。
実現しても中身はＷＡ（ｒｙだろうけど。
何でスレタイすら読めない馬鹿がこんなに湧いてんだ？
583 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 21:14:37 ID:Tq0BPm0Y
ほんと最近ひどいな
なんでカブ50のスレでわけわからんＧＮなんちゃらだのなんだのの話延々とする奴がいるんだ
そんなどうでもいいバイクの話興味ねーよ
他でやれ
なんでカブ50のスレでわけわからんＧＮなんちゃらだのなんだのの話延々とする奴がいるんだ
そんなどうでもいいバイクの話興味ねーよ
他でやれ
常時携行しておいたほうがいい、部品・工具って何があるかな？
一応、プラグ プラグレンチは書類入れに、8-10mmスパナ プラスドライバー ホルツパンク修理剤
ウインカー、テールライトバルブ ワイヤーロックは後ボックスに収納してるけど。
一応、プラグ プラグレンチは書類入れに、8-10mmスパナ プラスドライバー ホルツパンク修理剤
ウインカー、テールライトバルブ ワイヤーロックは後ボックスに収納してるけど。
結束バンドがあると色々と役に立つぞ
>>584
なそこまでスペア持ってるのにヘッドライトの玉だけ無いんだ？
なそこまでスペア持ってるのにヘッドライトの玉だけ無いんだ？
>>584
＞ホルツパンク修理剤
緊急時を想定しているのかも知れないが、それならタフアップか
今はそれより性能のいいパンク修理兼防止剤あるからタイヤに初めから入れておいて、
小型の空気入れとタイヤレバーとパッチ類を用意しておいた方がいいかと。
もしくはリペアムゲルというものもある。
ホルツの最大の欠点は、一時用かつ一度使ったらチューブの再利用が出来ない。
更にこれで修理できなきゃ、途方にくれるしかないという・・・。
>>586
ハイ・ロー切り替えられるからじゃね？（両方とも同時に切れることは稀だから）
＞ホルツパンク修理剤
緊急時を想定しているのかも知れないが、それならタフアップか
今はそれより性能のいいパンク修理兼防止剤あるからタイヤに初めから入れておいて、
小型の空気入れとタイヤレバーとパッチ類を用意しておいた方がいいかと。
もしくはリペアムゲルというものもある。
ホルツの最大の欠点は、一時用かつ一度使ったらチューブの再利用が出来ない。
更にこれで修理できなきゃ、途方にくれるしかないという・・・。
>>586
ハイ・ロー切り替えられるからじゃね？（両方とも同時に切れることは稀だから）
すごい初心者で悪いんだけど、ミラーぶつけて回っちゃったとき自分で直せるように
なりたいからスパナ買おうと思うんだけど、サイズはなんて奴買えばいいの？
二本同じサイズの奴買えばいいんだよね？
ぶつけてミラー回るたびにバイク屋に持っていって直してもらうのはもうやめにしたい…
やり方見てたから、二本のスパナで、一本は下のナットを固定して、もう片方のスパナで
上のナットを締めるって感じでやるみたいってのはわかった。
なりたいからスパナ買おうと思うんだけど、サイズはなんて奴買えばいいの？
二本同じサイズの奴買えばいいんだよね？
ぶつけてミラー回るたびにバイク屋に持っていって直してもらうのはもうやめにしたい…
やり方見てたから、二本のスパナで、一本は下のナットを固定して、もう片方のスパナで
上のナットを締めるって感じでやるみたいってのはわかった。
>>588
その程度なら車載工具に入ってるスパナで大丈夫と思うが･･･
>>587
俺はヘッド玉もスペア持ってる。
光軸狂うの嫌だし、すぐ替えられるし。
あと俺はタフアップチューブ＋ホルツだな。
これでダメならロードサービス。
ちなみに自宅にはチューブのスペアもあるｗ
その程度なら車載工具に入ってるスパナで大丈夫と思うが･･･
>>587
俺はヘッド玉もスペア持ってる。
光軸狂うの嫌だし、すぐ替えられるし。
あと俺はタフアップチューブ＋ホルツだな。
これでダメならロードサービス。
ちなみに自宅にはチューブのスペアもあるｗ
07年あたりから12mmスパナ2本要るようになった。それ以前は14mm一本でOK
592 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/06/10(木) 09:50:02 ID:ls28H0aj
工具買おうよ、１万もあればいいの揃うって。。
>>584
それだけ持ってたら充分じゃないでしょうか？
常時携行っていうのもいろいろ心配しはじめると切りがなくなるから
自分は普段のメンテをマメにやって荷物は極力減らすようにしています。
昔のカブ乗りは「ガムテと針金があれば何とかなる」って言ってましたよねw
それだけ持ってたら充分じゃないでしょうか？
常時携行っていうのもいろいろ心配しはじめると切りがなくなるから
自分は普段のメンテをマメにやって荷物は極力減らすようにしています。
昔のカブ乗りは「ガムテと針金があれば何とかなる」って言ってましたよねw
594 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 12:10:56 ID:hY4xnGU/
タイヤ、郵政省指定のNR79だと２万キロ近く持つよ。
あえてこのスレで聞くが、郵政カブのタイヤってリトルで履けるの？
スレチガイデス
599 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 19:47:49 ID:tDlF4U4d
>>598
興味無いなら流しとけよ。
興味無いなら流しとけよ。
>>599
テンプレも理解できないなら一生ロムってろよ、
テンプレも理解できないなら一生ロムってろよ、
ここはお気楽スレだぜ！またーり出来ないなら逝ってよし！
お気楽なカブ乗りのスレは別スレだろバカが。お前が逝け。
>>602
去ね！害虫め 怒）
去ね！害虫め 怒）
可哀想なバカだな。団塊か？早く死ねよ。
自覚が無いんだな・・・
死ねよカス
死ねよカス
607 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 21:02:08 ID:tDlF4U4d
しょうもない拘り持ってる奴が居るもんだなｗ
やめて！私のためにケンカしないで！
だまらんかー！スグル
>>597
無理。反対も無理。郵政だろうが新聞配達だろうが超カブと小カブはまったく互換性ナシと思ってていい。エンジン以外
無理。反対も無理。郵政だろうが新聞配達だろうが超カブと小カブはまったく互換性ナシと思ってていい。エンジン以外
611 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/06/11(金) 01:20:48 ID:Y0M9cwly
ぜんぜん違う 同じ名前がついてるとは思えないくらい。。
リトル脳ってほんとダメだなｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275403311/l50
何で叩かれてるのか理解してないｗｗｗ
だからここではリトル禁止なんだな。よく理解できたわ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275403311/l50
何で叩かれてるのか理解してないｗｗｗ
だからここではリトル禁止なんだな。よく理解できたわ。
最近５０ｋを越して走っていると息継ぎをするようになったんですが、
何が原因と考えられるでしょうか？
９年間オイル交換とチェーン油注入程度の整備しかしてません。
何が原因と考えられるでしょうか？
９年間オイル交換とチェーン油注入程度の整備しかしてません。
フィルターは？
ゴメン、本当に何にもしてないんだ。
前後タイヤ交換、チェーン調整詰め２回。もちろんエアーフィルターは触ってません｡ｷｯﾊﾟﾘ
前後タイヤ交換、チェーン調整詰め２回。もちろんエアーフィルターは触ってません｡ｷｯﾊﾟﾘ
やれることやりきってから質問しろカス
自車の詳細な状態も把握しようとしてないとかアホか
自車の詳細な状態も把握しようとしてないとかアホか
617 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 18:53:58 ID:uhV/T3L1
フューエルストレーナーの詰まりだったりして。
620 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 20:26:06 ID:r/VyCOMh
>>613 晴れの日でもなる？
>>613
今まで、50ｋ越えたら息してなかったのか？
今まで、50ｋ越えたら息してなかったのか？
60近くまではするっとフケると思うけど
>>621
どうして上から目線なんですか？
どうして上から目線なんですか？
見えますこれ
>>614,617,618,619
おおきに、簡単な作業はやってみようと思ふ
おおきに、簡単な作業はやってみようと思ふ
お、更新ボタン押したはずなのに
50Kぐらいまではほとんど気にならないが、50Kすぎると
･･････グワン・・・・・・グワン・・・・・・こんな感じ
今年になってから気になるようになった
50Kぐらいまではほとんど気にならないが、50Kすぎると
･･････グワン・・・・・・グワン・・・・・・こんな感じ
今年になってから気になるようになった
>>620
晴れの日でもなります
晴れの日でもなります
>>628
年式と走行距離を書くように
年式と走行距離を書くように
>>612
マジレスすると実用本位のカブをカッコイイ・可愛いからと購入する層だから
いや、カッコイイ・可愛い系のカスタムをノーマルカブでしたって別のいいのだが
あえて、足腰の弱ったおじいちゃん用に開発した14インチカブを
何これ小さくてカワイイと言い出し以下(ny
マジレスすると実用本位のカブをカッコイイ・可愛いからと購入する層だから
いや、カッコイイ・可愛い系のカスタムをノーマルカブでしたって別のいいのだが
あえて、足腰の弱ったおじいちゃん用に開発した14インチカブを
何これ小さくてカワイイと言い出し以下(ny
タイヤのサイズ違いだけで他は殆ど同じ
タイヤ耐久性はリトルの方が上
4速あるリトル選んだ方が賢いｗ
タイヤ耐久性はリトルの方が上
4速あるリトル選んだ方が賢いｗ
4速ある50カスタム選んだ方が賢い
カスタムは悪い意味で古臭い直線的なデザインで
カブらしさが無いとして嫌がる人も多いからねぇ。
いかにもカブ的なレトロな曲線デザインと丸目、
しかもデフォで4速モデルが用意されてるリトルの存在は大きい。
>>631の言うとおり、タイヤがカブの倍以上持つメリットもあるし。
カブらしさが無いとして嫌がる人も多いからねぇ。
いかにもカブ的なレトロな曲線デザインと丸目、
しかもデフォで4速モデルが用意されてるリトルの存在は大きい。
>>631の言うとおり、タイヤがカブの倍以上持つメリットもあるし。
>>631>>633
だったらお前らはタイヤの耐久性だけでリトル乗ってろよ、煽りでなく
>633はデザイン言ってるから論外だが(その点では>632もカスタムの形が云々だったら同類）
>631はカスタムの件はどうなのよ？50カスタム4速があったからリトルのセル付が4速になったのは流石に知ってるだろうし
その他の17インチカブが3速なのも実用性からだよ
大体14インチになった際の、高齢者利用以外の言い訳も流石に・・・。
だったらお前らはタイヤの耐久性だけでリトル乗ってろよ、煽りでなく
>633はデザイン言ってるから論外だが(その点では>632もカスタムの形が云々だったら同類）
>631はカスタムの件はどうなのよ？50カスタム4速があったからリトルのセル付が4速になったのは流石に知ってるだろうし
その他の17インチカブが3速なのも実用性からだよ
大体14インチになった際の、高齢者利用以外の言い訳も流石に・・・。
リトルって高齢者用なの？
シャリーが生産中止になったので、シャリーの代わりとして
女性ユーザーの受け皿の位置付けって聞いたことあるけど。
シャリーが生産中止になったので、シャリーの代わりとして
女性ユーザーの受け皿の位置付けって聞いたことあるけど。
>>634
何ムキになってんの？
現実社会でイヤなことでもあったのか？
>>635
リトルが高齢者用とかシャリィの代替車種であるとか、
ホンダが公式にそうコメントしてるわけではないよ。
ただ、設計者がカブムックのインタビューで
「新車のカブに乗り換えた年配カブユーザーから
『シートが高く感じる』と言われることがあり
（年季の入ったカブはシートやサスがヘタって
シート座面の高さが低くなっているため）
そんな人にも不安無く乗ってもらえる」と言ってる。
それと、以前から山間部などではシャリィが女性用として
よく使われており、リトルはシート高が同じと言うこともあって
代替車種として選ばれることが多いのは事実。
何ムキになってんの？
現実社会でイヤなことでもあったのか？
>>635
リトルが高齢者用とかシャリィの代替車種であるとか、
ホンダが公式にそうコメントしてるわけではないよ。
ただ、設計者がカブムックのインタビューで
「新車のカブに乗り換えた年配カブユーザーから
『シートが高く感じる』と言われることがあり
（年季の入ったカブはシートやサスがヘタって
シート座面の高さが低くなっているため）
そんな人にも不安無く乗ってもらえる」と言ってる。
それと、以前から山間部などではシャリィが女性用として
よく使われており、リトルはシート高が同じと言うこともあって
代替車種として選ばれることが多いのは事実。
リトルに乗ろうがSTDに乗ろうがカスタムに乗ろうが
それぞれの好みや価値観であって、それは他人に押し付けるものではない
にも関わらず、テンプレに＞リトル厳禁 とあるこのスレで
わざわざ話題を出したり、主張しにくる間抜けなウザいリトル海苔は
リトル脳と蔑まれ、馬鹿にされても仕方ないだろう
それぞれの好みや価値観であって、それは他人に押し付けるものではない
にも関わらず、テンプレに＞リトル厳禁 とあるこのスレで
わざわざ話題を出したり、主張しにくる間抜けなウザいリトル海苔は
リトル脳と蔑まれ、馬鹿にされても仕方ないだろう
>>633
その古臭さがカブらしくて好きなんだが
その古臭さがカブらしくて好きなんだが
639 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 08:11:05 ID:IsOz7UYH
俺は超カブにプレスのタイヤ履かせてるが、プレスカブのタイヤ履けないリトルに用はないな。
つか小径車って良いとこないじゃん。
つか小径車って良いとこないじゃん。
640 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/06/12(土) 10:27:46 ID:P5ivvx53
『リトル厳禁』ってコテハン名だよ。。
カブスレ初心者宛ての吊りだったらスルーしていいけど('A`)ﾉｼ
カブスレ初心者宛ての吊りだったらスルーしていいけど('A`)ﾉｼ
641 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 11:44:06 ID:ZMT6/7bw
なんでリトルのタイヤのほうが長持ちなの？
リトルスレ見たらドリーム店も知らないリトル脳が居たｗ
流石リトル乗りだわ。
こりゃ禁止になるのよくわかるわ。
何でもそうだが、ある程度敷居が高くないと低脳がなだれこんできやがる。
流石リトル乗りだわ。
こりゃ禁止になるのよくわかるわ。
何でもそうだが、ある程度敷居が高くないと低脳がなだれこんできやがる。
>>642はホンダドリーム店がローソンみたいにそこいらじゅうに
あると思っているのですね。わかります。
あると思っているのですね。わかります。
うちの田舎じゃ周りカブだらけだが、ドリーム店知ってるじいさんなんてほとんどいないぜ。むしろドリーム店がないぜ。
ホンダの四輪乗ってる人がプリモ店・ベルノ店・クリオ店・cars店の違いをみんな理解できるのかってのと同じレベルだなｗ
ID3回も変えてご苦労さんｗ
この被差別部落民がｗ
この被差別部落民がｗ
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
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| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
>>647
スルーの方向でお願いします
スルーの方向でお願いします
４速FIリトル乗りの俺は勝ち組だな
純正のマフラーがついに錆くれてダメになっちゃったから交換を考えてるんだけど
社外の純正補修用マフラーってどう？やっぱりすぐ錆が浮いちゃうとかある？
あんまり酷いようなら値段的にもオクでよさげな中古買おうかなとも考えてるんだけども
社外の純正補修用マフラーってどう？やっぱりすぐ錆が浮いちゃうとかある？
あんまり酷いようなら値段的にもオクでよさげな中古買おうかなとも考えてるんだけども
>>6のパーツリストにアクセス制限が掛けられてるな
ホンダからクレームが来たのだろうか
ホンダからクレームが来たのだろうか
正式に許可貰って公開されてたものじゃなかったのかよｗ
そんなのテンプレに載せるのは止めようぜ。
そんなのテンプレに載せるのは止めようぜ。
まあ、アクセス制限掛けられて解除の可能性も無いし、次スレからは削除の方向だな。
アクセス制限掛けられる一週間くらい前に全部プリントアウトした俺が勝ち組だな。新しく買ってきたプリンターの黒が一日で空になったわ。
プリントしなくても保存しておけば十分じゃない？
俺もそう思うが、紙のほうが整備してる時とか他車種と見比べる時見やすいんだ。まぁデータもあるけどなｗ
頼む！誰か教えてくれ！俺の可愛いカブDX２００２年式走行距離６万
そろそろキャブカブの中古車相場が若干上がったと小耳にはさんだので
そろそろピカピカのノーマールパーツをチョイスして、
プレミアカブ仕様三カ年計画をたてました。
みなさんのカブはこの先も酷使しちゃいますか？
寿命まで生きるのがカブの使命ではありますが、
私（２７歳）は曾孫世代まで残せればと考えております。
そろそろキャブカブの中古車相場が若干上がったと小耳にはさんだので
そろそろピカピカのノーマールパーツをチョイスして、
プレミアカブ仕様三カ年計画をたてました。
みなさんのカブはこの先も酷使しちゃいますか？
寿命まで生きるのがカブの使命ではありますが、
私（２７歳）は曾孫世代まで残せればと考えております。
↑意味不明。
誰か教えてくれ！ と言っておきながら、みなさんのカブは～ って・・・・
誰か教えてくれ！ と言っておきながら、みなさんのカブは～ って・・・・
>>658
変な奴はスルーでおｋ
変な奴はスルーでおｋ
教えて！
直線基調が８０sな感じでとってもイカすカスタムに乗ってますが
まぁそれは置いといて・・・
純正キャブでニードルを上から２段目から３段目へ下げ、ＣＤＩは
ポッシュのを入れました。
すると低速からトルクが出て、非常に乗りやすくなりました。
しかし、エンジンが温まると一転、ハーフスロットルで息継ぎが発生
アクセル開度１／４以下で多発して街乗りが大変です。
多分低速で濃いんだと思いますが、エアスクリュを調整してもダメで
結局ニードルを元に戻して症状は治まりました。
ノーマルキャブってのはセッティングの余地が無いんでしょうかね？
個人的にはニードルを下げた時のトルクフルな感覚が凄く良いので
どうにか、あのフィーリングを再現したいんですが
ちなみにモデルは排ガス規制後のAA01でＹ形式なので２０００年式です。
ＭＪはケイヒン丸ネジ大７０番が入ってました。
スローは３５
エンジンは完全ノーマルです。
ググレカスと言われるかもしれませんが、
散々ググりましたんで、宜しくおながいします。
直線基調が８０sな感じでとってもイカすカスタムに乗ってますが
まぁそれは置いといて・・・
純正キャブでニードルを上から２段目から３段目へ下げ、ＣＤＩは
ポッシュのを入れました。
すると低速からトルクが出て、非常に乗りやすくなりました。
しかし、エンジンが温まると一転、ハーフスロットルで息継ぎが発生
アクセル開度１／４以下で多発して街乗りが大変です。
多分低速で濃いんだと思いますが、エアスクリュを調整してもダメで
結局ニードルを元に戻して症状は治まりました。
ノーマルキャブってのはセッティングの余地が無いんでしょうかね？
個人的にはニードルを下げた時のトルクフルな感覚が凄く良いので
どうにか、あのフィーリングを再現したいんですが
ちなみにモデルは排ガス規制後のAA01でＹ形式なので２０００年式です。
ＭＪはケイヒン丸ネジ大７０番が入ってました。
スローは３５
エンジンは完全ノーマルです。
ググレカスと言われるかもしれませんが、
散々ググりましたんで、宜しくおながいします。
661 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 20:43:02 ID:vUP9ZZvB
PC20でも入れれば？
>>661
ノーマルに対して大きすぎませんか？
>>662
とりあえず、規制前Ｃ５０のキャブを手に入れました。
とにかくキャブでもかなりパワーが絞られてるのは良く分かりましたので
色々遊んでみますｗ
>>663
めっちゃ変わる。
基本カスタムはカブの中でも一番遅角されているらしくて
たしかに高回転での絞りがひどい。
ＣＤＩ入れてみれば、あら不思議上までドギャーンと回るから。
坂道も２５しか出なかった急な坂で３３キロまで出るようになった。
最高速はやわキロまで確認
みなさんご返事ありがとう！
ノーマルに対して大きすぎませんか？
>>662
とりあえず、規制前Ｃ５０のキャブを手に入れました。
とにかくキャブでもかなりパワーが絞られてるのは良く分かりましたので
色々遊んでみますｗ
>>663
めっちゃ変わる。
基本カスタムはカブの中でも一番遅角されているらしくて
たしかに高回転での絞りがひどい。
ＣＤＩ入れてみれば、あら不思議上までドギャーンと回るから。
坂道も２５しか出なかった急な坂で３３キロまで出るようになった。
最高速はやわキロまで確認
みなさんご返事ありがとう！
>>637
>テンプレにリトル厳禁とあるこのスレで
>>4のラスト一行のこと？
それは「この言葉を文中や名前に使う奴は馬鹿、荒らし、構ってﾁｬｿの類だから、
専用ブラウザでNGワードに指定してあぼーんをオススメ」って意味だよ？
>637が本気で言ってるとしたら阿呆としか思えない。
釣りにしても程度が低すぎるし。
>>639
14インチタイヤは街乗りなら何の問題もないし、
17インチよりメチャクチャ小回りが利くよ。
まぁ、だからこそ郵政カブで採用されてるんだけどさ。
寿命もスーパーカブ50のメーカー指定タイヤの倍以上だし。
選択肢が限られるって欠点はあるけど。
>テンプレにリトル厳禁とあるこのスレで
>>4のラスト一行のこと？
それは「この言葉を文中や名前に使う奴は馬鹿、荒らし、構ってﾁｬｿの類だから、
専用ブラウザでNGワードに指定してあぼーんをオススメ」って意味だよ？
>637が本気で言ってるとしたら阿呆としか思えない。
釣りにしても程度が低すぎるし。
>>639
14インチタイヤは街乗りなら何の問題もないし、
17インチよりメチャクチャ小回りが利くよ。
まぁ、だからこそ郵政カブで採用されてるんだけどさ。
寿命もスーパーカブ50のメーカー指定タイヤの倍以上だし。
選択肢が限られるって欠点はあるけど。
タイヤがちっちゃくなると小回りが利くようになるってよく聞くけど
なんでそうなるのか、その理屈がわからん
誰かわかりやすく説明してやってくれい
なんでそうなるのか、その理屈がわからん
誰かわかりやすく説明してやってくれい
>>665
リトル海苔乙w
リトル海苔乙w
リトルカブにはインナーラックつけられないのが駄目だな
これあると実に便利だから
これあると実に便利だから
C50STD、95年式走行1万キロの車両です。
小金が入ったので、ナックルガードとタコメーターでも買おうかと思ってるのですが…
所謂レットゾーンは9000回転程度からで宜しいのでしょうか？
また、年式やFI、キャブの違いによって最高出力の出る回転数の変動はありますか？
小金が入ったので、ナックルガードとタコメーターでも買おうかと思ってるのですが…
所謂レットゾーンは9000回転程度からで宜しいのでしょうか？
また、年式やFI、キャブの違いによって最高出力の出る回転数の変動はありますか？
670 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/06/13(日) 09:09:48 ID:RIQXMHO/
買って付けたらわかるよ。。
細かいこと気にしてる愚かさに('A`)ﾉｼ
細かいこと気にしてる愚かさに('A`)ﾉｼ
671 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 10:25:08 ID:qOUGAbNF
鼻の俺様って頭悪いでしょ？
どこの宮廷大でたの？
どこの宮廷大でたの？
生きてる価値もないゴミを相手にすんなよ
NGですっきり
NGですっきり
低脳利トル乗りとｸｿｺﾃはほかっといて、お前ら防犯対策どうしてるよ。
俺はワイヤーロック2個＋アラーム＋秘策だが。
ただ駐輪場だとどうしても泥棒以外の人が触る可能性あるからアラームは使えないorz
当初、こんなオッサン臭いカブなら盗難されないだろうと思ってたらキー穴にハサミの破片が･･･
明らかにガキの手口なんだが、カブすら狙われるのか？カブだから狙われるのか。
俺はワイヤーロック2個＋アラーム＋秘策だが。
ただ駐輪場だとどうしても泥棒以外の人が触る可能性あるからアラームは使えないorz
当初、こんなオッサン臭いカブなら盗難されないだろうと思ってたらキー穴にハサミの破片が･･･
明らかにガキの手口なんだが、カブすら狙われるのか？カブだから狙われるのか。
書き忘れたけど、手裏剣キーってどうなんでしょ？
ハサミ対策に効果あるんだろうか？
ハサミ対策に効果あるんだろうか？
ハサミには効果があるかも知れんが、俺はあんまりお勧めしない。
・手裏剣同士ならなんか共通の鍵っぽい。
・燃料タンクやメットロックと別鍵になるのでめんどい。
・シャッターがないからゴミ入りそう。つかバカが入れる。
ちなみに購入理由はなんとなく可愛かったので。
・手裏剣同士ならなんか共通の鍵っぽい。
・燃料タンクやメットロックと別鍵になるのでめんどい。
・シャッターがないからゴミ入りそう。つかバカが入れる。
ちなみに購入理由はなんとなく可愛かったので。
>>675
＞・手裏剣同士ならなんか共通の鍵っぽい。
ダメだこりゃorz
セキュリティ低いな。
675さん、ありがとうございました。
っとここまで書いておいて水曜どうでしょうのベトナム篇で2台のカギが共通だった理由が解った気がするｗ
＞・手裏剣同士ならなんか共通の鍵っぽい。
ダメだこりゃorz
セキュリティ低いな。
675さん、ありがとうございました。
っとここまで書いておいて水曜どうでしょうのベトナム篇で2台のカギが共通だった理由が解った気がするｗ
実際同じ鍵かどうかは販売店で聞いてくれ。
大学で見せびらかしてたアホの鍵が俺のと同じように
見えたので、当時あわてて元のに戻しただけなので。
ちなみにそれ以来ずっーと実家の倉庫に放りっぱ。
大学で見せびらかしてたアホの鍵が俺のと同じように
見えたので、当時あわてて元のに戻しただけなので。
ちなみにそれ以来ずっーと実家の倉庫に放りっぱ。
以前自転車の鍵はどうなのかと学校の駐輪場の自転車に片っ端から自分のキー入れてったけど
3台普通に開錠できたぞ・・・
3台普通に開錠できたぞ・・・
>>665
＞14インチタイヤは街乗りなら何の問題もないし、
そりゃ普通に走る分なら14インチで問題ないでしょ
そんなこと言ったら大半の原付スクーターは・・・
＞17インチよりメチャクチャ小回りが利くよ。
でお前はその小回りがいつも必要な場所で使ってるのか？
＞寿命もスーパーカブ50のメーカー指定タイヤの倍以上だし。
前々から思ってるんだけどさ、で？
17インチのですら耐久性は低いがグリップ燃費ともいいM35から
耐久性だけはいいG556、NR74もあるし
燃費までのトータル費用考えたらむしろ17インチの方が遥かに分がある気が・・・。
＞選択肢が限られるって欠点はあるけど。
これが一番謎なんだけど、おしゃれ系が多いリトル乗りがなぜそれに甘んじてるんだろうか・・・。
＞14インチタイヤは街乗りなら何の問題もないし、
そりゃ普通に走る分なら14インチで問題ないでしょ
そんなこと言ったら大半の原付スクーターは・・・
＞17インチよりメチャクチャ小回りが利くよ。
でお前はその小回りがいつも必要な場所で使ってるのか？
＞寿命もスーパーカブ50のメーカー指定タイヤの倍以上だし。
前々から思ってるんだけどさ、で？
17インチのですら耐久性は低いがグリップ燃費ともいいM35から
耐久性だけはいいG556、NR74もあるし
燃費までのトータル費用考えたらむしろ17インチの方が遥かに分がある気が・・・。
＞選択肢が限られるって欠点はあるけど。
これが一番謎なんだけど、おしゃれ系が多いリトル乗りがなぜそれに甘んじてるんだろうか・・・。
>>666
10円玉と500円玉を用意して転がしてみれ
10円玉と500円玉を用意して転がしてみれ
前々から思ってるんだけどさ、
カブのタイヤなんてなんだっていいよ
こんなビジネスタイヤでミシュランがどうのとかＧ５５６がヘッタクレとかウンチク垂れてるの
ってアホだね
教えてやろうか
コーナンで売ってる台湾hankook２．５－１７インチ１７８０円が今のところ最強
カブのタイヤなんてなんだっていいよ
こんなビジネスタイヤでミシュランがどうのとかＧ５５６がヘッタクレとかウンチク垂れてるの
ってアホだね
教えてやろうか
コーナンで売ってる台湾hankook２．５－１７インチ１７８０円が今のところ最強
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前の中ではな
お前の中ではな
＞一晩で溝がなくなるけど
大げさすぎでアホだね
ハンコックはドリで大人気だよ。減らないし飛距離も出るコトロール性ヨシ
要するにグリップしねーっつーことだけど
大げさすぎでアホだね
ハンコックはドリで大人気だよ。減らないし飛距離も出るコトロール性ヨシ
要するにグリップしねーっつーことだけど
台湾じゃなくて韓国メーカーじゃねーか
まだベトナムの方がマシじゃボケェ
まだベトナムの方がマシじゃボケェ
流石に韓国製品のが高品質だろ
ドリフトに向いてるって・・・カブでドリフトやるなとは言わんが
それこそ大抵の特に17インチカブ乗りはドリフトやる奴少ないんじゃ・・・
むしろグリップしないのって、実用系では致命的じゃね・・・。
それこそ大抵の特に17インチカブ乗りはドリフトやる奴少ないんじゃ・・・
むしろグリップしないのって、実用系では致命的じゃね・・・。
カブでドリフトなんて言ってねーよｗ
カブだからグリップなんてどーでもよく、とにかく山が減らなくて安ければそれでいんじゃね？
あんまマジレスすんなよｗ
カブだからグリップなんてどーでもよく、とにかく山が減らなくて安ければそれでいんじゃね？
あんまマジレスすんなよｗ
どうでもいいわけないだろｗ
ハイグリップは不要だが。
ハイグリップは不要だが。
>>688
は要するに、耐久性よければいいじゃんという考え方だと思うが
新聞屋がプレスカブに使ってるG556の相場お前しってて
＞コーナンで売ってる台湾hankook２．５－１７インチ１７８０円が今のところ最強
とか言ってるのかオイ・・・。
取りあえず、俺は雨が怖いし飛ばすわけでもないがG556やNR74の雨の弱さは論外なので
アウスタのヨコハマ スピードライン400を使ってるよ
は要するに、耐久性よければいいじゃんという考え方だと思うが
新聞屋がプレスカブに使ってるG556の相場お前しってて
＞コーナンで売ってる台湾hankook２．５－１７インチ１７８０円が今のところ最強
とか言ってるのかオイ・・・。
取りあえず、俺は雨が怖いし飛ばすわけでもないがG556やNR74の雨の弱さは論外なので
アウスタのヨコハマ スピードライン400を使ってるよ
もう止めろ俺の負けでいいや
ID:ADzDXGGxが雨で滑って死んでも知らないから
その韓国製安物タイヤを死ぬまで履いてくれ
ID:ADzDXGGxが雨で滑って死んでも知らないから
その韓国製安物タイヤを死ぬまで履いてくれ
くだらん争いだな
人の乗り方や状況によってベストなタイヤが変わるのは当たり前だろ
人の乗り方や状況によってベストなタイヤが変わるのは当たり前だろ
争ってるつもりなんてないんだけどｗ
そう、人によってベストなタイヤは違う。ただ、カブなんかでタイヤにグリップを求めないと
事故っちゃうような運転が荒い人に、何言ってもダメだね。新聞屋は山があれば文句言わないし誰も銘柄に拘ってないよ。
そうそう、ハンコックは韓国製だった。
ちなみに台湾はナンカン製ね。ナンカンタイヤも２０００円以下で入手可能
カブで８万キロ走行してＧ５５６もミシュランもＩＲＣも一通り使用経験があって、たどり着いた
のがコーナンで山積みされてるハンコックｗ
一度お試しあれｗｗ
そう、人によってベストなタイヤは違う。ただ、カブなんかでタイヤにグリップを求めないと
事故っちゃうような運転が荒い人に、何言ってもダメだね。新聞屋は山があれば文句言わないし誰も銘柄に拘ってないよ。
そうそう、ハンコックは韓国製だった。
ちなみに台湾はナンカン製ね。ナンカンタイヤも２０００円以下で入手可能
カブで８万キロ走行してＧ５５６もミシュランもＩＲＣも一通り使用経験があって、たどり着いた
のがコーナンで山積みされてるハンコックｗ
一度お試しあれｗｗ
すっげーどうでもいい
あんまこだわんねーでまったりやろうや
でもおれ嫌韓だから韓国タイヤだけは買う気しねーや
あんまこだわんねーでまったりやろうや
でもおれ嫌韓だから韓国タイヤだけは買う気しねーや
>>694
カブでタイヤに拘るヤツが居たっていいやろが。
１ミスで死ねるんだから、あんまり「運転が荒い人」とか言うなって。
ただ、君の経験値は参考にさせてもらうよ。
でも、Ｇ５５６もＮＲ７４も使った事があるので、
ハンコックの前にスピードライン４００を使ってみるがな。
>>695
君の３行目に、君の１、２行目をプレゼントするｗ
ま、自由だよな。
カブでタイヤに拘るヤツが居たっていいやろが。
１ミスで死ねるんだから、あんまり「運転が荒い人」とか言うなって。
ただ、君の経験値は参考にさせてもらうよ。
でも、Ｇ５５６もＮＲ７４も使った事があるので、
ハンコックの前にスピードライン４００を使ってみるがな。
>>695
君の３行目に、君の１、２行目をプレゼントするｗ
ま、自由だよな。
697 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/06/13(日) 23:56:24 ID:RIQXMHO/
なぜか業販価格で入手できちゃう域まで達した鴨。。
スピードライン４００もＧ５５６同じ値段だよ('A`)ﾉｼ
スピードライン４００もＧ５５６同じ値段だよ('A`)ﾉｼ
フロントイノウエ、リアブリジストンな俺は…
ちなみに後ろ変えたばっかりで、リアサスが跳ねなくなった。
ちなみに後ろ変えたばっかりで、リアサスが跳ねなくなった。
699 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 14:39:53 ID:6pgBrv9E
スピードライン５００は、2.25と2.50とか表示されてないけど
カブ50に付けられるの？
カブ50に付けられるの？
70/90-17→2.50
80/90-17→2.75
らしい
80/90-17→2.75
らしい
701 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 16:59:32 ID:6pgBrv9E
>>700 ありがと
(タイヤ幅）70mm*（偏平率）0.90=63mm≒2.48inch
(タイヤ幅）80mm*（偏平率）0.90=72mm≒2.83inch
(タイヤ幅）80mm*（偏平率）0.90=72mm≒2.83inch
704 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 17:52:08 ID:6pgBrv9E
>>702 703 勉強になりました
ありがとう
ありがとう
705 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 20:43:23 ID:WtdQ2dR/
ノーマルタイヤの寿命って何千キロ位ですか？
>>665
＞寿命もスーパーカブ50のメーカー指定タイヤの倍以上だし。
常々思ってるんだが大半のリトル乗りは通勤通学とか近所乗りだよね。
中にはカフェカブとかで走らせずに持ってくるのもいるけど、そんな乗り方してて耐久性のあるタイヤの意味あるのか？
>>694
在日乙ｗ
やすければいいならスーパーチープツールズでDuro HF301Eが1050円で売ってるよ
コーナンの奴よりはこっちの方がグリップも雨も滑らないし耐久性も燃費もいいよ
>>699
スピードラインは400までは柔らかめだけど、500だとM35並なんで組み付け注意な
耐久性も400よりは劣る それでいてグリップ力は400とあんまり変わんないんだよなぁ
＞寿命もスーパーカブ50のメーカー指定タイヤの倍以上だし。
常々思ってるんだが大半のリトル乗りは通勤通学とか近所乗りだよね。
中にはカフェカブとかで走らせずに持ってくるのもいるけど、そんな乗り方してて耐久性のあるタイヤの意味あるのか？
>>694
在日乙ｗ
やすければいいならスーパーチープツールズでDuro HF301Eが1050円で売ってるよ
コーナンの奴よりはこっちの方がグリップも雨も滑らないし耐久性も燃費もいいよ
>>699
スピードラインは400までは柔らかめだけど、500だとM35並なんで組み付け注意な
耐久性も400よりは劣る それでいてグリップ力は400とあんまり変わんないんだよなぁ
仮にタイヤの耐久性が少しだけ高かろうが、リトルなんかに乗ろうとは思わんなｗ
郵政カブが好きだからってリトルカブとバーディーなんて買わなきゃよかった…
>>706
カフェカブなら風邪をひいたタイヤが人気有るに違いない。
カフェカブなら風邪をひいたタイヤが人気有るに違いない。
(´・ω・｀)ﾉ~ リタイア
713 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 20:57:52 ID:1NZxBGrB
タイヤの耐久性なんか街中で7000km、ど田舎で10000kmもてば上等だろ。
どんだけ乗ろうってんだよ？
自分で交換するならタイヤなんか前後で5000円じゃないか。
どんだけ乗ろうってんだよ？
自分で交換するならタイヤなんか前後で5000円じゃないか。
リトル乗りはタイヤなんぞに興味有りません。
ウチの90はM35履いて都内メインで3000kmぐらいが限度（リア）。
経済性追求するのもいいけど、自分の乗り方で減ったら替える、でいいんじゃね？
経済性追求するのもいいけど、自分の乗り方で減ったら替える、でいいんじゃね？
俺のカブもイノウエだったらリアは4000位しか持たなかったな。
タイヤなんて所詮消耗品だ。
それに、耐久性が有ってもグリップ糞とかザラにあるからな。
自分の好きなバイク、タイヤを使えばいいんじゃね？
ただし、自分のバイクのスレから出てくんじゃねーよタコが。
タイヤなんて所詮消耗品だ。
それに、耐久性が有ってもグリップ糞とかザラにあるからな。
自分の好きなバイク、タイヤを使えばいいんじゃね？
ただし、自分のバイクのスレから出てくんじゃねーよタコが。
>>714
＞カブ道一直線ですか？
服みたいにどうせその内ホイホイ乗り換えるリトル乗りと違って17インチ乗りはそういうの多いと思うが？
>>715
だったら話題にするなよｗリトル乗りから14インチタイヤ最高とかいいだし(ny
>>717
＞ただし、自分のバイクのスレから出てくんじゃねーよタコが。
激同
＞カブ道一直線ですか？
服みたいにどうせその内ホイホイ乗り換えるリトル乗りと違って17インチ乗りはそういうの多いと思うが？
>>715
だったら話題にするなよｗリトル乗りから14インチタイヤ最高とかいいだし(ny
>>717
＞ただし、自分のバイクのスレから出てくんじゃねーよタコが。
激同
ここでMD乗りの俺が颯爽と参上。17インチタイヤの種類豊富でうらやましすぎる
720 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 00:53:08 ID:GvysT7LS
チェーン調整するときに２３ｍｍの固くしまっているナットを回さないといけないようなんだけど、ホームセンターで売ってる安物クロスレンチだと良くないかな？（手元にある）
これでよかろとKTCメガネレンチ７本セット買ったけど、２３ミリ入ってなかった。orz
いっそのこと２４ミリのナットに交換しても問題無いなら２４ミリのナットに交換という手もあるにはあるけど、（KTC２３ミリ買うよりは安いだろうと想像）ここはMいくつの
ピッチいくつくらいのボルトが入っているんだろうか？
これでよかろとKTCメガネレンチ７本セット買ったけど、２３ミリ入ってなかった。orz
いっそのこと２４ミリのナットに交換しても問題無いなら２４ミリのナットに交換という手もあるにはあるけど、（KTC２３ミリ買うよりは安いだろうと想像）ここはMいくつの
ピッチいくつくらいのボルトが入っているんだろうか？
なんてゆーか
呆れた
呆れた
カブ５０のクランクって耐久性どんなもんでしょうか？
３万キロ走行ですが、ＯＨを考えてまして・・・交換しといた方が良いですか？
３万キロ走行ですが、ＯＨを考えてまして・・・交換しといた方が良いですか？
通常使用なら１０万キロ以上はもつ
ボアアップその他ふくめて非通常使用なら知らん
ボアアップその他ふくめて非通常使用なら知らん
そういやぁ 最近出たカブカスタム本によりゃ、
２３ｍｍがなけりゃモンキー使えって書いてあったな。
２３ｍｍがなけりゃモンキー使えって書いてあったな。
727 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 12:38:36 ID:qJoT0M4/
なー
金属疲労は繰り返し荷重超えなければ半永久的、超えるとあっというま！！！
但し、圧力や温度差で疲労以外の脆弱性が極微量で進む事が近年明らかになった。
そして、一応設計上（安全率２以上とかであれば）は考慮外でよいとされてる。
簡単に言うと電子部品（パソコン他）では電解コンデンサーに寿命があり、
これを5年がとすれば他も5年もてばよいとの発送。
その限界値をメーカはほぼつかんでおり昔は半永久的な値をもちいたが、
最近は他の部品含めて耐用年数最低のラインにあわせてコストダウンする
限界設計、、、ここらへんが旧車が意外と用意に始動し長持ちするすごさだね。
但し、圧力や温度差で疲労以外の脆弱性が極微量で進む事が近年明らかになった。
そして、一応設計上（安全率２以上とかであれば）は考慮外でよいとされてる。
簡単に言うと電子部品（パソコン他）では電解コンデンサーに寿命があり、
これを5年がとすれば他も5年もてばよいとの発送。
その限界値をメーカはほぼつかんでおり昔は半永久的な値をもちいたが、
最近は他の部品含めて耐用年数最低のラインにあわせてコストダウンする
限界設計、、、ここらへんが旧車が意外と用意に始動し長持ちするすごさだね。
金属疲労は繰り返し荷重超えなければ半永久的、超えるとあっというま！！！
但し、圧力や温度差で疲労以外の脆弱性が極微量で進む事が近年明らかになった。
そして、一応設計上（安全率２以上とかであれば）は考慮外でよいとされてる。
その限界値をメーカはほぼつかんでおり昔は半永久的な値をもちいたが、
最近は他の部品含めて耐用年数最低のラインにあわせてコストダウンする
限界設計、、、簡単に言うと電子部品（パソコン他）では電解コンデンサーに
寿命があり、 これを5年がとすれば他も5年もてばよいとの発送。
、、、ここらへんが旧車が復旧しやすく一旦復旧すると意外と長持ちするすごさだね。
逆に、最近のバイクは何処か壊れたら次々と行くので買い替えがいいのかな。
但し、圧力や温度差で疲労以外の脆弱性が極微量で進む事が近年明らかになった。
そして、一応設計上（安全率２以上とかであれば）は考慮外でよいとされてる。
その限界値をメーカはほぼつかんでおり昔は半永久的な値をもちいたが、
最近は他の部品含めて耐用年数最低のラインにあわせてコストダウンする
限界設計、、、簡単に言うと電子部品（パソコン他）では電解コンデンサーに
寿命があり、 これを5年がとすれば他も5年もてばよいとの発送。
、、、ここらへんが旧車が復旧しやすく一旦復旧すると意外と長持ちするすごさだね。
逆に、最近のバイクは何処か壊れたら次々と行くので買い替えがいいのかな。
車載工具でプラグレンチみたいな形の23ミリがあるけど、あれってまさかリヤシャフトのナット外す為の工具なのか？
あんなのナット硬く締まってて回せねーｗｗｗ
あとプラグレンチのプラグの反対側の17ミリとかも使えるのか？
俺はメガネセット＋別に23ミリのメガネ持ってるけど。
あんなのナット硬く締まってて回せねーｗｗｗ
あとプラグレンチのプラグの反対側の17ミリとかも使えるのか？
俺はメガネセット＋別に23ミリのメガネ持ってるけど。
イザというときに硬くてまわせなくなると困るから事前に自前の
しっかりした工具で緩めておき、グリスかなんかを塗った後に
適切なトルクで改めて締め直しておくんだろ。
しっかりした工具で緩めておき、グリスかなんかを塗った後に
適切なトルクで改めて締め直しておくんだろ。
ってか、どんだけ非力なの？あんなん全然余裕で回せるけど？
バーハン化の時にステムナットうんぬんってのも良く他サイトで見るけど、
あんなのもCRCと貫通ドライバーで余裕だったけど。
バーハン化の時にステムナットうんぬんってのも良く他サイトで見るけど、
あんなのもCRCと貫通ドライバーで余裕だったけど。
非力とか関係ないだろ。ねじ切れるか切れないかなんだし。
まぁでも普通はそうとれるような書き方だよ？
硬くて回せないじゃなくて、怖くて回せないならまだしもさぁ。
硬くて回せないじゃなくて、怖くて回せないならまだしもさぁ。
通常使用でヤレて来る場所なんて
クラッチかシリンダーから上くらいのもんじゃないか？
カブ70も50とほぼ同じクランクが入ってる（若干強化されてんだっけ？）事考えると
十分すぎるとみていいんじゃね
クラッチかシリンダーから上くらいのもんじゃないか？
カブ70も50とほぼ同じクランクが入ってる（若干強化されてんだっけ？）事考えると
十分すぎるとみていいんじゃね
737 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 20:46:50 ID:xyTu6KMX
>>737
それでグリップが純正以下だと売れない
それでグリップが純正以下だと売れない
グリップと耐久性はトレードオフな関係なのに
純正より持たないからどうのとか何処見て話してんだと言わざるを得ない
耐久性取る人間とグリップ性能取る人間は何処までいっても交わらないのに
そこ踏まえずに続けるのは不毛でしなかないだろうに
純正より持たないからどうのとか何処見て話してんだと言わざるを得ない
耐久性取る人間とグリップ性能取る人間は何処までいっても交わらないのに
そこ踏まえずに続けるのは不毛でしなかないだろうに
高耐久、高グリップ、高値段のならある
>>705
俺の場合、標準タイヤで後輪が7,000㎞ってとこかなぁ。
友人のリトルは16,000㎞でまだ余裕だってさ。ｳﾗﾔﾏｽｨ。
50カブの後輪用で、グリップ、価格は標準タイヤ程度で、
12,000㎞くらい持つタイヤって無いもんかなぁ。
俺の場合、標準タイヤで後輪が7,000㎞ってとこかなぁ。
友人のリトルは16,000㎞でまだ余裕だってさ。ｳﾗﾔﾏｽｨ。
50カブの後輪用で、グリップ、価格は標準タイヤ程度で、
12,000㎞くらい持つタイヤって無いもんかなぁ。
>>723
ヘッド付きボアアップキット組んで、12000回転常用とかしてると、結構ベアリングがすぐダメになるぞ～
ヘッド付きボアアップキット組んで、12000回転常用とかしてると、結構ベアリングがすぐダメになるぞ～
当たり前じゃん
横型で１２０００回すだけでも、カネと手間かけて苦労すんのに
常用とかバカじゃない？
横型で１２０００回すだけでも、カネと手間かけて苦労すんのに
常用とかバカじゃない？
そんなブチ回してたらクランクの前に焼き付くだろう、と
AA01カブカスタム50、ポッシュＣＤＩ入れたらノッキングがひどい気がします。
今日のような暑い日は、中即でボコりまくり、高回転回らずでイヤになった。
社外ＣＤＩ交換で調子崩された経験ある人居ますか？
ハイオク入れれば良いかな？？？
今日のような暑い日は、中即でボコりまくり、高回転回らずでイヤになった。
社外ＣＤＩ交換で調子崩された経験ある人居ますか？
ハイオク入れれば良いかな？？？
ノーマルに戻すって決断が出来ないなら
社外パーツ使って調子崩してエンジン壊すといいよ
社外パーツ使って調子崩してエンジン壊すといいよ
夏場はアレだし結構長距離走るのでオイルクーラーでも買おうかと思ってる
純正だったらいらねーかwwwww
純正だったらいらねーかwwwww
ノーマルにはいらんだろ・・・ヘッドにフィンを増設したらどうかね？
モンキーRとシャリィのカムカバーとキジマのタペットキャップつければ放熱面積増えるぜ
まあレッグシールドで隠れる見えないオシャレだけどな
モンキーRとシャリィのカムカバーとキジマのタペットキャップつければ放熱面積増えるぜ
まあレッグシールドで隠れる見えないオシャレだけどな
752 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 16:59:47 ID:2H4GFRAD
12,000㎞と、12,000rpmを
勘違いして混同している人がいるみたいだけど
勘違いして混同している人がいるみたいだけど
しかしながらFIカブはスピード出ないね…追い風でもエンジンの回転上がらない
どノーマルで山からのおろし風に乗って走るのが快感なのにw
どノーマルで山からのおろし風に乗って走るのが快感なのにw
754 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 19:24:18 ID:IgANV8UZ
>>750
フィンに鉄クリップ挟んどく。
フィンに鉄クリップ挟んどく。
何その無意味行為
756 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 21:10:09 ID:aBRYasin
50ccでFスプロケ2丁もあげたらトルクがなぁ
758 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 22:16:10 ID:aBRYasin
759 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 22:18:18 ID:aBRYasin
ちなみに俺は最高速なんかどうでもいい日常の使用で2丁上げカブを普通に使ってるけどな。
760 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 22:18:26 ID:E5CZo2YW
でも上りが問題じゃね。
映画のカブは早いのになぁ。
映画のカブは早いのになぁ。
映画のカブはチューンドだろが！
762 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 23:57:57 ID:E5CZo2YW
二丁上げで上りを下りの様に走って欲しいだけ。（ノーマルで）
燃費はそのままで
燃費はそのままで
>>752
アンタが勘違いしてるんじゃナイ？
アンタが勘違いしてるんじゃナイ？
体重８５キロのまっちょだけど、５０ノーマルのままだと死を感じるほど走らないっす（＞＜)
わずかな傾斜でも、全開で４５キロまで落ちちゃう
だがそれがいい
わずかな傾斜でも、全開で４５キロまで落ちちゃう
だがそれがいい
>>764
原付一種は30km/hで走れブタ！
原付一種は30km/hで走れブタ！
まず痩せろ
この豚野郎(笑)
この豚野郎(笑)
>>765
バカ正直に30km/hで走ってる原付ほどジャマなものはない。
バカ正直に30km/hで走ってる原付ほどジャマなものはない。
身勝手な車の意見乙
下手に余裕の無い50km/hなんて出されてるよりは
追い抜き追い越ししやすい30km/hで走ってる原付の方がまとも。
ある程度左によってればの話だが。
追い抜き追い越ししやすい30km/hで走ってる原付の方がまとも。
ある程度左によってればの話だが。
110kgだけど平地60km/hぐらい出るよ
>>768
車もカブも乗ってるんだがな。
車もカブも乗ってるんだがな。
×出れば
○出来れば
間違ったｗ
ついでに。
今度小型免許取って110に乗り換える予定。
引越しするんだが、交通事情が変わってバイパス道走らなきゃならんから50じゃ危ないorz
○出来れば
間違ったｗ
ついでに。
今度小型免許取って110に乗り換える予定。
引越しするんだが、交通事情が変わってバイパス道走らなきゃならんから50じゃ危ないorz
車にとっては追い越しのリスク
白ナンバーカブにとっちゃ流れに乗るのは違反のリスク
お互い様だよ
自分のリスクを緩和させたいがために他人にリスクを強いてるという内容だよそれは
白ナンバーカブにとっちゃ流れに乗るのは違反のリスク
お互い様だよ
自分のリスクを緩和させたいがために他人にリスクを強いてるという内容だよそれは
高速道路ならいざしらず、街中に限って言えば車は無駄に急ぎ杉なんだよ。
車も原付も一律40km制限なんて形に法から変えれば分かりやすくていいのに
と俺はいつも思ってる。
車も原付も一律40km制限なんて形に法から変えれば分かりやすくていいのに
と俺はいつも思ってる。
一般道の70km/h制限への緩和と一緒に生活道の30km/h化って言ってたから、段々統一されるだろ。
それ以上の道には50ccは出てくんなってことだ。
それ以上の道には50ccは出てくんなってことだ。
違法行為を推奨するクズ乙
もう一度言ってやるよ。
流れに乗れない原チャは走るな。
これの何処が違法行為だ？ｗｗｗ
ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾘﾏｽｶ??
流れに乗れない原チャは走るな。
これの何処が違法行為だ？ｗｗｗ
ﾆﾎﾝｺﾞﾜｶﾘﾏｽｶ??
実にクズらしい屁理屈の捏ね方だことｗ
>>ID:+J5wVCtI
つまらんことに随分必死だな
水でも飲んで落ち着けよ
つまらんことに随分必死だな
水でも飲んで落ち着けよ
そんなに流れに乗れない原付が嫌いなら署名でも集めて
30km/h制限廃止か、原付そのものを廃止する運動でもやれば？
こんなところで必死にアピールしても何も変わらんよ。
30km/h制限廃止か、原付そのものを廃止する運動でもやれば？
こんなところで必死にアピールしても何も変わらんよ。
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,,;f::::::::::::::::::::::ヽ
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|r-（ ・ );（ ・ )-|
( ヽ :::(__)..:: } ＜・・・で？
,＿＿__／ヽ -==- /
r'"ヽ t､ ヽ＿＿_/
/ ､､i ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ
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釣りとでも言ってまともにやりあうのかと思ったらそんな気はさらさらないのか
なんかガッカリだわ
なんかガッカリだわ
まあ知ってるとは思うがこういうスレがあってだなぁ・・・
以下30km云々はこっちのスレでやってくれや
｢車免許で二輪125ccまで｣HONDAが免許変更を要請★５
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271657422/
以下30km云々はこっちのスレでやってくれや
｢車免許で二輪125ccまで｣HONDAが免許変更を要請★５
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271657422/
786 ：ひゃん：2010/06/19(土) 21:18:45 ID:jfN/uKCK
60ｃｃにボアアップしてもマフラーとキャブは純正部品でも大丈夫？？
でも新聞配達でブイーンと60Km/hで担当区域まで飛ばしてもパトカー何も言わないよ…
商店街の歩道も走るけど見て見ぬふりしてくれる。朝限定だけどw
商店街の歩道も走るけど見て見ぬふりしてくれる。朝限定だけどw
789 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 15:25:27 ID:G4gzMrmU
チェーンの張り調整の時に緩める２３のナットだけど、前回はモンキレンチ使ってナメてしまったんだよね。
んで、ソケットタイプのレンチ買ってインパクトドライバーで試しに外してみたら楽に外れたよ。
取り付けもインパクトだからトルク管理は無理だけど四苦八苦してナットをなめるくらいなら電動工具使う方がいいね。
あれはモンキレンチで回すもんじゃないわ。
メガネが最適だと思うけど、ソケットタイプより高いもんな。
インパクトを持ってないならメガネだろうけどね。
んで、ソケットタイプのレンチ買ってインパクトドライバーで試しに外してみたら楽に外れたよ。
取り付けもインパクトだからトルク管理は無理だけど四苦八苦してナットをなめるくらいなら電動工具使う方がいいね。
あれはモンキレンチで回すもんじゃないわ。
メガネが最適だと思うけど、ソケットタイプより高いもんな。
インパクトを持ってないならメガネだろうけどね。
気温が上がったせいか妙な書き込みが続くな・・・。
23mm自体が微妙だから持ってなくても仕方がないのかも知れんけど
モンキー使用はない。それと取り付けにもインパクト使用もないわ。
それに23mmディープorメガネorコンビも別にそんなに高くないだろ。
23mm自体が微妙だから持ってなくても仕方がないのかも知れんけど
モンキー使用はない。それと取り付けにもインパクト使用もないわ。
それに23mmディープorメガネorコンビも別にそんなに高くないだろ。
791 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 20:11:57 ID:Hxcu5aN+
374 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 18:02:37 ID:+J5wVCtI
原付関係スレで30km/h以上の話をすると必ず順法厨が出てくる件
世の中法律だけ守ってればいいと思ってる厨房か何かか？
385 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 21:35:48 ID:dTu0M3e6
>>374
その手のバカはたいてい交通トラブルに巻き込まれやすいんだよな。
世の中要領よく渡れないアホなんだろ。
原付関係スレで30km/h以上の話をすると必ず順法厨が出てくる件
世の中法律だけ守ってればいいと思ってる厨房か何かか？
385 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 21:35:48 ID:dTu0M3e6
>>374
その手のバカはたいてい交通トラブルに巻き込まれやすいんだよな。
世の中要領よく渡れないアホなんだろ。
23mm微妙ってさ、日曜大工店のそこそこのセット買えば付いてくるし、
なくても簡単に用意できるサイズだろ
大体クロスレンチでもよくあるサイズのひとつだし
違うバイクになるけど、ジャイロキャノピー（多分他のジャイロも）
なんて22mmだぜ・・・orz（なんでこのサイズにしたんだホンダ？盗難よけか？）
なくても簡単に用意できるサイズだろ
大体クロスレンチでもよくあるサイズのひとつだし
違うバイクになるけど、ジャイロキャノピー（多分他のジャイロも）
なんて22mmだぜ・・・orz（なんでこのサイズにしたんだホンダ？盗難よけか？）
793 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 22:14:10 ID:G4gzMrmU
人によって工具に対する金銭感覚が違うな。
俺は必要なサイズを新たに揃える為の出費をする前に、既に持っている物でどうにかなるならそれでやるし
買う時は安い物にする。
今回買ったソケット一個は高いがメガネやそこそこのセットとやらより安かったから2400円も出した。
既にある安物セットとインパクトがあるから、必要なのはそれだけだったんだ。
小さいサイズは500円のメガネセットと2600円のドレン用メガネ
1980円のソケットセットと500円のソケットのアダプターセット。
今回の23mmの2400円ソケット。
あのナットだけのためにそこそこのセットなんて買えるかよ。
元々持ってる工具もスーパーカブ基準じゃねーよ。
インパクトも仕事で使ってるやつだし。 2年前に買ったが、これだけはちょいと高級品だったな。
794 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 22:43:58 ID:k879W61y
以前、ニュー即とかで叩かれて、
スーパーカブを使うからと、おじゃまんカブ氏に大援護を受けときながら
あっさり危ないからと50ccミニカーに乗り換えた某0円で日本一周女史だが
また企画を変えたようで、いつになったら出発するんだろうか・・・。
http://ameblo.jp/kumico0818/
スーパーカブを使うからと、おじゃまんカブ氏に大援護を受けときながら
あっさり危ないからと50ccミニカーに乗り換えた某0円で日本一周女史だが
また企画を変えたようで、いつになったら出発するんだろうか・・・。
http://ameblo.jp/kumico0818/
もうそろそろ、皆が冷め始めたってところだな。
結局、「たかり根性」「チヤホヤされたがり」な点はそのままだから。
ルール変更とか、初めから現実的に詰めておけよ、と。
無理に邪魔するつもりは無い。
でもぜひ協力したいとも思えない。
というか、自己満足でやることだろ、と。
商業ベースになろうとしてどうする。
あ、芸能界で生きていく根性としての選択だったっけ？。
それならそれですごいね。
結局、「たかり根性」「チヤホヤされたがり」な点はそのままだから。
ルール変更とか、初めから現実的に詰めておけよ、と。
無理に邪魔するつもりは無い。
でもぜひ協力したいとも思えない。
というか、自己満足でやることだろ、と。
商業ベースになろうとしてどうする。
あ、芸能界で生きていく根性としての選択だったっけ？。
それならそれですごいね。
つかいまだに更新チェックしてるやつがいることに驚きだわ
もうほっとけよ。いちいち相手にスンナ。そして話題にするな。
すでにカブじゃないんだし当初に比べればだいぶ変わったしもういいだろ
スレ違い
もうほっとけよ。いちいち相手にスンナ。そして話題にするな。
すでにカブじゃないんだし当初に比べればだいぶ変わったしもういいだろ
スレ違い
ちょっとすいません。
87年式STDでﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰがC50-0092xxx となってるんですが、適合パーツ探そうと思ってもﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰが当てはまるﾊﾟｰﾂが見つかりません。
見るとこ間違ってるんですかね？
87年式STDでﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰがC50-0092xxx となってるんですが、適合パーツ探そうと思ってもﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰが当てはまるﾊﾟｰﾂが見つかりません。
見るとこ間違ってるんですかね？
>>798
ブレーキシューを探してます。
カブ用だとほぼ2種類に絞られるので、前後共キタコだとSH-1N、
NTBだとBS178かなぁと思ってるんですが、確証が得られなくて。
教えていただけるとありがたいです。
ブレーキシューを探してます。
カブ用だとほぼ2種類に絞られるので、前後共キタコだとSH-1N、
NTBだとBS178かなぁと思ってるんですが、確証が得られなくて。
教えていただけるとありがたいです。
>>799
キタコのカブ用シューは地雷。
キタコのカブ用シューは地雷。
>>799
＞NTBだとBS178
正解。但し、87はリアのみとなってるけど、実際にはフロントも使える
(88、89年式はフロント、リア共公式にOK）
因みに、キタコはとてもお勧め出来ない（効くけど、直ぐに消耗する）
お勧めはディトナかべスラ
87～89年式には対応表上載ってないけど、91年式に使えれば普通は
ブレーキシューは大丈夫ポイ（この年式からブレーキシューの厚み（シューのところじゃなくて）
の形成が変ってるんだが実際の寸法は同じなんで。但し、自己責任で）
＞NTBだとBS178
正解。但し、87はリアのみとなってるけど、実際にはフロントも使える
(88、89年式はフロント、リア共公式にOK）
因みに、キタコはとてもお勧め出来ない（効くけど、直ぐに消耗する）
お勧めはディトナかべスラ
87～89年式には対応表上載ってないけど、91年式に使えれば普通は
ブレーキシューは大丈夫ポイ（この年式からブレーキシューの厚み（シューのところじゃなくて）
の形成が変ってるんだが実際の寸法は同じなんで。但し、自己責任で）
連続カキコスマソ
今、公式のみたけどNTB87年式カブBS178(096)非対称にしてるけど
少し前のだと87年式対象（但しリアのみ）にしてたんで実際に買ったときに
対象に載ってなくても安心してくれな
後、BS178(096)は今、88年式～91年式までフロント・リアOKにしたのな。
少し前まで87年式～89年式だったくせに・・・。
今、公式のみたけどNTB87年式カブBS178(096)非対称にしてるけど
少し前のだと87年式対象（但しリアのみ）にしてたんで実際に買ったときに
対象に載ってなくても安心してくれな
後、BS178(096)は今、88年式～91年式までフロント・リアOKにしたのな。
少し前まで87年式～89年式だったくせに・・・。
>>805
どうも。でも87年式より前の型だよ苦労するのは。部品とかの話だと多分。
実際87年式からメンテナンスフリーバッテリーや、フロントサスペンションのノーメンテナンス
（以前のものは定期的にグリースガンでグリース注入用の穴があった）
他色々、ホンダでもカブの画期的なマイナーチェンジやった年でキャブ最終型と一致している部品も多い
（適合してるかどうか判断するのが大変だが）
但し、そのなんだ、なんかあったらしくて88年式でもう一度ブレーキシューの見直し（実際は87年式使えるけど）
他89年式でも色々あって、87年式から89年式は黄金期とされてるorz
でも他の人も言ってたけど、ほんと予想外なトラブルもあるけど丈夫だから壊れたら
そこだけ直して長く使うことをお勧めするよ。排ガス対象前の型だしな。
どうも。でも87年式より前の型だよ苦労するのは。部品とかの話だと多分。
実際87年式からメンテナンスフリーバッテリーや、フロントサスペンションのノーメンテナンス
（以前のものは定期的にグリースガンでグリース注入用の穴があった）
他色々、ホンダでもカブの画期的なマイナーチェンジやった年でキャブ最終型と一致している部品も多い
（適合してるかどうか判断するのが大変だが）
但し、そのなんだ、なんかあったらしくて88年式でもう一度ブレーキシューの見直し（実際は87年式使えるけど）
他89年式でも色々あって、87年式から89年式は黄金期とされてるorz
でも他の人も言ってたけど、ほんと予想外なトラブルもあるけど丈夫だから壊れたら
そこだけ直して長く使うことをお勧めするよ。排ガス対象前の型だしな。
デイトナシュー良いよ。
余所見してた時に前の車が止まって慌てて急ブレーキ掛けたがあと50cmのトコで止まった。
ギリギリだったわ。
物凄い効きでシートから前にケツがズレたｗ
もしノーマルなら追突してるとこだ。
余所見してた時に前の車が止まって慌てて急ブレーキ掛けたがあと50cmのトコで止まった。
ギリギリだったわ。
物凄い効きでシートから前にケツがズレたｗ
もしノーマルなら追突してるとこだ。
>>807
キタコだったら終わってたな。
キタコだったら終わってたな。
809 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 02:29:35 ID:rtR9/pEH
情報ありがとうございます
今後の参考に（ｒｙ
て対応されるだけじゃないかな
単に対応してる年式は実車で検証できたので保証するけど
他は何らかの理由で実車で検証できなかったので知らんとかその程度かと
キタコなんかもそうだけど適合表なんざマジ適当だよ
今後の参考に（ｒｙ
て対応されるだけじゃないかな
単に対応してる年式は実車で検証できたので保証するけど
他は何らかの理由で実車で検証できなかったので知らんとかその程度かと
キタコなんかもそうだけど適合表なんざマジ適当だよ
811 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 07:40:22 ID:nlKUWGsd
フロントにデイトナ入れるだけでだいぶましになるんじゃないのかな？
リアは純正でも充分ロックするし、フロントが弱い部分をカバー出来れば充分かと想像
実際はやってみないと分からないけど・・・
リアは純正でも充分ロックするし、フロントが弱い部分をカバー出来れば充分かと想像
実際はやってみないと分からないけど・・・
812 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 08:27:45 ID:h9pvichV
ハーレーにカブのエンジンをだな…いや、なんでもない
発動機を複数にするなら機関オペレータが要るな！
あああのいい歳してナンバーカチ上げやってるおっさんか
某ナナカンで遠巻きになら見たことあるよ
あのサイトそのままのおっさんだったよｗ
あのサイトそのままのおっさんだったよｗ
>>817
キモイといえば、屋根付きカブの方もキモイぞ
さすが全く関係ないバイクのサイトのトップに自分の理想の女性
（複数のアイドルやグラドル。年によって変わるｗ）
の下着や水着を載せているだけあるよ・・・（つうか著作権的に大丈夫なのかアレ？）
キモイといえば、屋根付きカブの方もキモイぞ
さすが全く関係ないバイクのサイトのトップに自分の理想の女性
（複数のアイドルやグラドル。年によって変わるｗ）
の下着や水着を載せているだけあるよ・・・（つうか著作権的に大丈夫なのかアレ？）
>>819
屋根付きカブって何？
屋根付きカブって何？
>>820
まんまなカブのこと、まあキモイサイトの方のトップ張っておくよ
※グラドルとか苦手な人は下まで見ないほうがいい。
つうかあのグラドル批評されなきゃむしろこの時代重宝される人材かも知れないと思うと・・・ｗ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/
まんまなカブのこと、まあキモイサイトの方のトップ張っておくよ
※グラドルとか苦手な人は下まで見ないほうがいい。
つうかあのグラドル批評されなきゃむしろこの時代重宝される人材かも知れないと思うと・・・ｗ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/
なんでキモいやつらって自己顕示欲が強いのかな？
うっせぇマフラーとか付けて自分の存在をアピールとか必死杉ｗ
ハタチ越えてもまだやってるやつらって只のドキュだよな。
うっせぇマフラーとか付けて自分の存在をアピールとか必死杉ｗ
ハタチ越えてもまだやってるやつらって只のドキュだよな。
匿名でコソコソやるよりはマシだと思うがね
あの～、22年1月式のﾌﾟﾚｽｶﾌﾞなんですけど、たまにｴﾝｽﾄ→しばらく始動不可の症状でﾊﾞｲｸ屋に連絡したらﾘｺｰﾙ？とかで今無償修理中なんですけど、何の部品を換えるんですかね？
あと燃料ﾀﾝｸ容量は3.4Lですか？
あと燃料ﾀﾝｸ容量は3.4Lですか？
自分でホンダのサイト見れば分かるだろ。
>>827
ご本人でしょうかｗ
しかしおじゃ氏は奥さんなくなってるけど、結婚して子供までいるからいいけど
屋根カブ氏はあんなんだと結婚どころか恋人すら出来ないと思うんだがｗ
俺が親なら、一人のアイドル追っかけなら100歩譲るかも知れないけど
あんなに沢山、しかも批評付で下着やアレな姿乗っててるHPの男と結婚させねえｗ
ご本人でしょうかｗ
しかしおじゃ氏は奥さんなくなってるけど、結婚して子供までいるからいいけど
屋根カブ氏はあんなんだと結婚どころか恋人すら出来ないと思うんだがｗ
俺が親なら、一人のアイドル追っかけなら100歩譲るかも知れないけど
あんなに沢山、しかも批評付で下着やアレな姿乗っててるHPの男と結婚させねえｗ
やっぱカブ乗ってる奴＋ﾈﾗｰは糞だわ
これから夏場になるが、何か熱対策とかある？
がきデカ？
>>832
屋根カブ氏、あの無意味なトップの編集後さえなきゃ
コミューターとか考えているし、NHKのちょっとした番組で取上げられてもおかしくないが
あのせいでよくて、所ジョージや明石家さんま、和田アッコ辺りの番組でおかしな人で取上げられて
いじられて終わりな気がするｗ つうかほんとある意味持ったいねぇ・・・ｗ
屋根カブ氏、あの無意味なトップの編集後さえなきゃ
コミューターとか考えているし、NHKのちょっとした番組で取上げられてもおかしくないが
あのせいでよくて、所ジョージや明石家さんま、和田アッコ辺りの番組でおかしな人で取上げられて
いじられて終わりな気がするｗ つうかほんとある意味持ったいねぇ・・・ｗ
838 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 04:24:43 ID:HxsPd66g
梅雨明けしたら乗り回すぜっ！！
ようやく1000キロの慣らしが終わりました。
FIのカブってキャブレターのカブに置いていかれるんですか？
友人に一緒に走ってもらおうとしたらお前のはFIだから着いてこれねーだろって言われて少しショックです。
スピード違反で捕まれ！
ようやく1000キロの慣らしが終わりました。
FIのカブってキャブレターのカブに置いていかれるんですか？
友人に一緒に走ってもらおうとしたらお前のはFIだから着いてこれねーだろって言われて少しショックです。
スピード違反で捕まれ！
ＦＩのヘッドはキャブと比較してバルブも大きいし、吸排気ポートのサイズも
拡大され、ローラーロッカーアーム、作用角の大きそうなカムが入ってるから
逆に速いんじゃない？
拡大され、ローラーロッカーアーム、作用角の大きそうなカムが入ってるから
逆に速いんじゃない？
燃料の噴射具合で幾らでも変わるじゃん
>>827
本人乙ｗ
まぁあれだ、個性の強い個人情報を開示してりゃちっとぐらいは叩かれもする罠
有名税？みたいなもんとあきらめれ
屋根カブ氏には知性を感じるが、おじゃ氏には恥性しか感じられねェｗｗｗ
行動半径も割れてるし、家族構成もバレバレ
ま、俺にゃ関係ないんだけどね
本人乙ｗ
まぁあれだ、個性の強い個人情報を開示してりゃちっとぐらいは叩かれもする罠
有名税？みたいなもんとあきらめれ
屋根カブ氏には知性を感じるが、おじゃ氏には恥性しか感じられねェｗｗｗ
行動半径も割れてるし、家族構成もバレバレ
ま、俺にゃ関係ないんだけどね
何かとあればすーぐ「本人乙」って
エスパーかお前ら
お国が知れるぞ
エスパーかお前ら
お国が知れるぞ
843 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 08:43:00 ID:CQOQfbcM
リヤのブレーキが甘いと感じてきたのでブレーキストッパボルトを一回転強めたんですよ
そしたら、高速からのブレーキ時のみ、たまに「カクン」と、振動というか引っかかりみたいな
症状が出たんですけど何ですかね？ ちなみに低速でブレーキ踏んでも症状でない。
そしたら、高速からのブレーキ時のみ、たまに「カクン」と、振動というか引っかかりみたいな
症状が出たんですけど何ですかね？ ちなみに低速でブレーキ踏んでも症状でない。
カブのローン完済したお(＾ω＾ )
845 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 09:28:49 ID:mxGMt8yg
おめ
カスタム買ったよ。
スタンダードより燃費がいい。セル付きで楽。４速だから時速６０ｋｍでも回転数が低くて楽。
カスタムはすべてにおいてスタンダードに勝る。
スタンダードより燃費がいい。セル付きで楽。４速だから時速６０ｋｍでも回転数が低くて楽。
カスタムはすべてにおいてスタンダードに勝る。
847 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 15:43:48 ID:HxsPd66g
でもカスタムはカッコ悪いもんなぁ…
60km/hｗｗｗ
>>842
本人乙
本人乙
>>841
まあ待ておじゃ氏はアニメとか漫画とかのネタやり始める前は
ちょっと愉快？な普通のバイク（カブ）乗りのサイトだったよ
つうか、ガンダムオタクならガンダムネタまでは許容範囲じゃね
（俺はガンオタも生理的に駄目だけどな）
屋根カブ氏には知性・・・って知性のある奴がグラドルとかの下着姿の画像張るか？
ロリやアニメじゃないだけまだマシだけど、むしろ本当に痛いぞ屋根カブ氏は・・・。
まあ待ておじゃ氏はアニメとか漫画とかのネタやり始める前は
ちょっと愉快？な普通のバイク（カブ）乗りのサイトだったよ
つうか、ガンダムオタクならガンダムネタまでは許容範囲じゃね
（俺はガンオタも生理的に駄目だけどな）
屋根カブ氏には知性・・・って知性のある奴がグラドルとかの下着姿の画像張るか？
ロリやアニメじゃないだけまだマシだけど、むしろ本当に痛いぞ屋根カブ氏は・・・。
アニメや漫画よりはグラドルの下着姿を好むほうが男としては生理的に自然。
しかし、奴の紹介するグラドルは若干古い。
あれ？
カブスレを開いたつもりだったんだけどな・・・
カブスレを開いたつもりだったんだけどな・・・
グラドルスレにようこそ
カブのウインカーブザーの外し方がわからないのですが、どのケーブルなのか教えて頂けませんか・・・
カブ乗りは外したがる
モンキー乗りは付けたがる
ないものねだりのアイウォンチュ
モンキー乗りは付けたがる
ないものねだりのアイウォンチュ
>>855
ヘッドライトを外して、ウィンカーを付けて「カッチンコ、カッチンコ」
または「ピー、ピー」って鳴っている部品から出ている線を外せば
良いんじゃない。
たしか、水色、オレンジの線だった気がする。
俺も外さない方がいいと思う。
ヘッドライトを外して、ウィンカーを付けて「カッチンコ、カッチンコ」
または「ピー、ピー」って鳴っている部品から出ている線を外せば
良いんじゃない。
たしか、水色、オレンジの線だった気がする。
俺も外さない方がいいと思う。
859 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 10:26:41 ID:/kSnEgj+
カスタムはグフ
手元に来たときはカッコわるいと思っていたが、最近じわじわと好きになってきた＠カスタム５０（シルバー）
やっぱ白カブが最高だな
>858
オクに出せばモンキー乗りに売れるしね。
しかしベタに外すんじゃなくって音を変えようとか考え付かんのかねえ。
『チンチロリ～ン、チンチロリ～ン』とか『バックします、バックします』とか。
オクに出せばモンキー乗りに売れるしね。
しかしベタに外すんじゃなくって音を変えようとか考え付かんのかねえ。
『チンチロリ～ン、チンチロリ～ン』とか『バックします、バックします』とか。
863 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 14:02:04 ID:6nYhm4RD
ムーブの高速木魚とか良いと思うんだがな
864 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 15:03:26 ID:NDbfGiwi
事故ったら低速木魚になるんですね、わかります
昔の四輪についてた速度警告音のようにキンコンキンコンって音にしたいな。
今のは鳴らないの？
と良く挙がるのがロータリーの「ﾋﾟｨｰ」音だなｗ
869 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 19:39:43 ID:0g1lVx+8
>>838
相手がドノーマルなら加速も最高速もFIが↑だと思うけどな。
平地しか走らないで自分が６５ｋｇ以上じゃないならFスプロケ１～２丁上げてみたら？
特殊なスクーター（昔の７～８馬力の２ｓｔとか）じゃないかぎり、スタートは置いていかれるけど、すぐに追い越すんだよ。
ただし、2丁上げると上り坂は弱いぞ。
相手がドノーマルなら加速も最高速もFIが↑だと思うけどな。
平地しか走らないで自分が６５ｋｇ以上じゃないならFスプロケ１～２丁上げてみたら？
特殊なスクーター（昔の７～８馬力の２ｓｔとか）じゃないかぎり、スタートは置いていかれるけど、すぐに追い越すんだよ。
ただし、2丁上げると上り坂は弱いぞ。
カスタム乗りはランバラル
ええええええｗｗｗｗ
速度警告ランプの配線にウインカーの音鳴らす奴を仕込んだら
カッチンカッチンって鳴るの？
カッチンカッチンって鳴るの？
釣られるなよ。
>>876
低グレードでもオプションで警告音つけられるよ
高グレード車種なら標準でつくものだし
元々、国内メーカーのおまけ（というか車が高級だった頃のなごり）で
スピード違反対策で警告音つけたんだが、実際それでスピード違反者が減るわけでないし
なんで鳴るんだよというDQNも増えたし、でだったら大衆車・商業車は外してもいいんじゃね？
という思想の元、コストダウンでなくなったものだし
つうかこれネタだと思っている奴は普段どんな車乗ってんだよ・・・といいたいｗ
低グレードでもオプションで警告音つけられるよ
高グレード車種なら標準でつくものだし
元々、国内メーカーのおまけ（というか車が高級だった頃のなごり）で
スピード違反対策で警告音つけたんだが、実際それでスピード違反者が減るわけでないし
なんで鳴るんだよというDQNも増えたし、でだったら大衆車・商業車は外してもいいんじゃね？
という思想の元、コストダウンでなくなったものだし
つうかこれネタだと思っている奴は普段どんな車乗ってんだよ・・・といいたいｗ
>>877
ジムニー
ジムニー
>>877
釣りもそこまでやるとくどい
釣りもそこまでやるとくどい
高速道路の存在を飛ばして展開しております。
友達のスーパーカブ
3年程屋根のある駐車場で冬眠、そこそこのサビあり、走行9000ｷﾛ、自賠責2年つけてバッテリー新品、整備点検渡し
俺のジョーカー
3ヶ月前に買って毎日乗り回した、そこそこのサビ、傷あり、走行16000ｷﾛ、自賠責残り1年9ヶ月、現状渡し
最近カブが欲しくなったもんで俺的にはありなんだが
交換するとしたらどっちが特かな？
3年程屋根のある駐車場で冬眠、そこそこのサビあり、走行9000ｷﾛ、自賠責2年つけてバッテリー新品、整備点検渡し
俺のジョーカー
3ヶ月前に買って毎日乗り回した、そこそこのサビ、傷あり、走行16000ｷﾛ、自賠責残り1年9ヶ月、現状渡し
最近カブが欲しくなったもんで俺的にはありなんだが
交換するとしたらどっちが特かな？
交換は、相手のバイクがまずちゃんと動くものか確認してから。
ちゃんと動くなら、双方の売り価格で考えればいいんじゃない。
おれ的には結果的には、自分のバイク売ってどこかでほしいバイク買うより得で手に入るならOK。
ちゃんと動くなら、双方の売り価格で考えればいいんじゃない。
おれ的には結果的には、自分のバイク売ってどこかでほしいバイク買うより得で手に入るならOK。
>>874
カッチンカッチン言うアレの名前は「オーディブルパイロット」
ウィンカーのスイッチを入れると、リレーがウィンカーへの通電を
ON/OFFして電流が流れる／停まる時のノイズを応用している
作用としては殆どスピーカーに近い
メーター内のウィンカーパイロットランプと並列接続
対してホーンに使われる「圧電ブザー」は通電することで
中の振動子が鳴動しある特定の周波数の音を鳴らす
電気の強弱で周波数を変える物ではないのでスピーカー用ではない
コレはドア･玄関や携帯防犯ブザー、幼児自転車用から自動車用まであるので
6/12Vの電圧を合わせて好きなの付ければよかろう
で、速度警告周辺はマニュアルのワイヤリング図にも出てない
トップシークレット（笑）である
ってゆうか40付近になったら接点触るとかその程度だろう
表示は電気喰わない様にLEDになってるので
適当に抵抗・Tr・Cの組み合わせで繋がってると思う
メータ内からホーンに繋ぐよりは、外への並列端子を設けた方がいいだろう
市販のプラケース入りの圧電ブザーはホムセンでも売ってるぐらいだし
無きゃあ100円ショップで目覚ましやオモチャをばらしてブザーだけ抜け
CDIとかその辺にカットオフとか手を回してると思ったけど
そうでもないみたいだし…なんでバラして見る気も起きないｗ
カッチンカッチン言うアレの名前は「オーディブルパイロット」
ウィンカーのスイッチを入れると、リレーがウィンカーへの通電を
ON/OFFして電流が流れる／停まる時のノイズを応用している
作用としては殆どスピーカーに近い
メーター内のウィンカーパイロットランプと並列接続
対してホーンに使われる「圧電ブザー」は通電することで
中の振動子が鳴動しある特定の周波数の音を鳴らす
電気の強弱で周波数を変える物ではないのでスピーカー用ではない
コレはドア･玄関や携帯防犯ブザー、幼児自転車用から自動車用まであるので
6/12Vの電圧を合わせて好きなの付ければよかろう
で、速度警告周辺はマニュアルのワイヤリング図にも出てない
トップシークレット（笑）である
ってゆうか40付近になったら接点触るとかその程度だろう
表示は電気喰わない様にLEDになってるので
適当に抵抗・Tr・Cの組み合わせで繋がってると思う
メータ内からホーンに繋ぐよりは、外への並列端子を設けた方がいいだろう
市販のプラケース入りの圧電ブザーはホムセンでも売ってるぐらいだし
無きゃあ100円ショップで目覚ましやオモチャをばらしてブザーだけ抜け
CDIとかその辺にカットオフとか手を回してると思ったけど
そうでもないみたいだし…なんでバラして見る気も起きないｗ
884 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 13:52:15 ID:Spf+LfJ/
オーディブルパイロットってこの前純正たのんだけど、1600円なんだね。
値上がりしてちと高いｗ
あと、固定用のゴムは在庫無いみたい。
値上がりしてちと高いｗ
あと、固定用のゴムは在庫無いみたい。
スクーターのウインカーリレーはカッチンカッチン鳴る部分まで内蔵してんのに
なんでカブは分離してんだろ
昔の仕様引き摺っててそのままなんだろうけどさ
なんでカブは分離してんだろ
昔の仕様引き摺っててそのままなんだろうけどさ
カゴの前にLEDでライトつけ2灯式にしたいのですが、サイズはどの程度が好ましいと思いますか？
カスタムのウィンカーはピーピーと鳴る。
燃料計は前についているから楽。
椅子の下に燃料計がついているバイクってかわいそうだね。＾＾
それに何といってもカスタムはセルがついているのが楽。
キックオンリーのバイクってかわいそうだね。＾＾
４速だから楽。３速ってかわいそうだね。４速のおかげで燃費はスタンダードよりカスタムのほうが７・８ｋｍ良いよ。
カスタムは素晴らしい。
燃料計は前についているから楽。
椅子の下に燃料計がついているバイクってかわいそうだね。＾＾
それに何といってもカスタムはセルがついているのが楽。
キックオンリーのバイクってかわいそうだね。＾＾
４速だから楽。３速ってかわいそうだね。４速のおかげで燃費はスタンダードよりカスタムのほうが７・８ｋｍ良いよ。
カスタムは素晴らしい。
889 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 15:55:12 ID:Spf+LfJ/
そういや、路地裏のＴ字路で二段右折してるばあちゃんいたｗ
燃料計すら付いてないバイクだって当たり前のように存在するし
その程度でかわいそうと見下すしかない安いプライドに脱帽
その程度でかわいそうと見下すしかない安いプライドに脱帽
891 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 17:52:30 ID:LKRGfCwk
カスタムはグフ
892 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 18:05:41 ID:veDSeWlW
走行中にシートを空けて燃料残量を確認するくらいなことできないと、
みんな一緒に遊んでくれませんよ
みんな一緒に遊んでくれませんよ
>>892
走る前に見ておけ
走る前に見ておけ
>>887
だがカスタムはおっさん臭い
だがカスタムはおっさん臭い
カスタムって4速なのはいいんだけど、
デザインがガンダムみたいで激しくｶｺﾜﾙｲ。
でも4速が欲しいから結局リトルを買った。
丸眼のSTDかDXにデフォで4速があったら、
迷わずそっちを買ってたんだけどなぁ。
デザインがガンダムみたいで激しくｶｺﾜﾙｲ。
でも4速が欲しいから結局リトルを買った。
丸眼のSTDかDXにデフォで4速があったら、
迷わずそっちを買ってたんだけどなぁ。
>895
同じ事を多くの人が思っているから、
微妙にリトルの４速は相場が高め。
質実剛健な人や、性能＞見ためな人は、
比較的競争率の低いカスタムを選ぶ。
好きなの選べばOK
同じ事を多くの人が思っているから、
微妙にリトルの４速は相場が高め。
質実剛健な人や、性能＞見ためな人は、
比較的競争率の低いカスタムを選ぶ。
好きなの選べばOK
カスタムが嫌いな奴って結構多いんだなぁ
俺は角ばってる方が好きだし、それほどバイクに興味のない友人も
「おぉ、このカブの角いデザインかっこいいな！」って、バーディーを見て言ってた。
俺は角ばってる方が好きだし、それほどバイクに興味のない友人も
「おぉ、このカブの角いデザインかっこいいな！」って、バーディーを見て言ってた。
カスタム嫌いな奴は実用性なんてどうでもいいリトル乗りばかりだから安心汁
899 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 21:24:59 ID:vkuwyVhC
カフェカブなんかでカスタムが何割いるか探してみるといい
悲しいくらい少数派だぜ…
悲しいくらい少数派だぜ…
>>897
バーディは丸目なわけだが
バーディは丸目なわけだが
少数派のほうが好きだから俺はカスタムでなんの不満もない
それどころかこの角ばったデザインがかっこいいぜ
それどころかこの角ばったデザインがかっこいいぜ
旧バーディーは丸目じゃないよ
カスタムは硬派、男のバイクって感じだ。
80年代のセド、グロって感じだｗ
80年代のセド、グロって感じだｗ
完全に実用で乗ってる人にとっては丸目だろうが角目だろうがどうでもいい。
俺は4速ミッションとセルが付いてるからカスタム選んでだけさ。
俺は4速ミッションとセルが付いてるからカスタム選んでだけさ。
素朴な疑問なんだけど、ボアアップをする場合、鉄とアルミの2種類のシリンダーが存在しますよね？
耐久性では鉄ですが、放熱性や軽量化ではアルミにメリットが高いように言われています。
ここは、もう一歩踏み込んで、強度や熱による歪のリスクを考えるとアルミってメリットばかりじゃないような・・・
車でも最近のアルミシリンダーは耐久性が落ちていると聞きますし、実際、自分が経験した
軽自動車の改造話では、鉄からアルミに移行した某スズキ車では、熱歪によるヘッドガスケット抜けが
頻発しており、鉄シリンダー時代には無かった問題が出ております。
水冷のマシンでそうなら、空冷にアルミはどうなのかな？・・・と
いや、いまどちらにしようか悩んでるんですが、個人的には鉄シリンダーで
７５ｃｃもしくはそれ以下、５０より良く走るけど、燃費と耐久性もおｋ仕様で
計画してるんですが、実際アルミシリンダーを組んでる人はどないでっか？
耐久性では鉄ですが、放熱性や軽量化ではアルミにメリットが高いように言われています。
ここは、もう一歩踏み込んで、強度や熱による歪のリスクを考えるとアルミってメリットばかりじゃないような・・・
車でも最近のアルミシリンダーは耐久性が落ちていると聞きますし、実際、自分が経験した
軽自動車の改造話では、鉄からアルミに移行した某スズキ車では、熱歪によるヘッドガスケット抜けが
頻発しており、鉄シリンダー時代には無かった問題が出ております。
水冷のマシンでそうなら、空冷にアルミはどうなのかな？・・・と
いや、いまどちらにしようか悩んでるんですが、個人的には鉄シリンダーで
７５ｃｃもしくはそれ以下、５０より良く走るけど、燃費と耐久性もおｋ仕様で
計画してるんですが、実際アルミシリンダーを組んでる人はどないでっか？
907 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/06/27(日) 11:52:40 ID:h9Q7yjv9
２行にまとめてくれないかな。。
ボアアップしたいけど、鉄とアルミどっちがいい？
あれ? １行になっちゃった。
あれ? １行になっちゃった。
俺はボアアップとCOSMOSエンジン載せ替えで迷っている
>906
早矢仕の爺様は自論により鉄シリンダ推奨。
一般的なアルミシリンダはガワがアルミだけどスリーブは鉄なので伸び率に差が出るので
問題だと言う人が居るけど普通に何万キロ走っても全然大丈夫です。
一度だけチンチンにシリンダが焼けた状態で水溜りに突っ込んだらシリンダにクラックが入って
オイルが漏れ出したという話を聞きましたが事実かどうかはわかりません。
最近は鉄スリーブを入れないフルアルミ製でスリーブの代わりにメッキをしている製品があります。
ちょっと高価ですが他のバイクではこれが主流になるほどでとても良いものです。
早矢仕の爺様は自論により鉄シリンダ推奨。
一般的なアルミシリンダはガワがアルミだけどスリーブは鉄なので伸び率に差が出るので
問題だと言う人が居るけど普通に何万キロ走っても全然大丈夫です。
一度だけチンチンにシリンダが焼けた状態で水溜りに突っ込んだらシリンダにクラックが入って
オイルが漏れ出したという話を聞きましたが事実かどうかはわかりません。
最近は鉄スリーブを入れないフルアルミ製でスリーブの代わりにメッキをしている製品があります。
ちょっと高価ですが他のバイクではこれが主流になるほどでとても良いものです。
75ccなんて中途半端だしたいしたパワーアップも感じません。
最近は各メーカーの努力でキットも格段に安く高性能なのが出てきてますので
ヘッド付きを買ったほうがバランスが取れて良いでしょう。88ccでもいいし80ccでもいいし。
毎日ブチ回したり粗く扱ったりしない限り耐久性はノーマルと大差ありません。
きっちり燃調を取ってスプロケットのセッティングをあわせれば燃費はむしろ向上します。
最近は各メーカーの努力でキットも格段に安く高性能なのが出てきてますので
ヘッド付きを買ったほうがバランスが取れて良いでしょう。88ccでもいいし80ccでもいいし。
毎日ブチ回したり粗く扱ったりしない限り耐久性はノーマルと大差ありません。
きっちり燃調を取ってスプロケットのセッティングをあわせれば燃費はむしろ向上します。
912 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 16:00:11 ID:g2iFO7a3
ドノーマルでも荒く扱えばその天寿が著しく短くなるだろJK
>912
ボアアップするとパワーが上がる
上がった分回さなくても満足な走りが可能
回せば回すほどロスも増え負担も増え寿命は短くなる
排気量を上げパワーに余裕を持たせる事で寿命も長くなる
その設計思想でホンダが作ったのがタイカブ
ボアアップするとパワーが上がる
上がった分回さなくても満足な走りが可能
回せば回すほどロスも増え負担も増え寿命は短くなる
排気量を上げパワーに余裕を持たせる事で寿命も長くなる
その設計思想でホンダが作ったのがタイカブ
タイカブって寿命を伸ばすのが目的で排気量決めたわけじゃなく、
単純に50cじゃパワーがないから使ってないだけだと思うけどな
単純に50cじゃパワーがないから使ってないだけだと思うけどな
当たりエンジンと外れエンジンではどこがどう違うのか。
さっき家の近くの新聞屋さん通りかかったらさぁ
店頭に見えてるケツどれもカスタムに見えて吹いた
…と思ったらMateだったよあ～ﾋﾞｸｰﾘした
いや一瞬オレも自分で何を見たんだか（ｒｙ（AA(ｒｙ
店頭に見えてるケツどれもカスタムに見えて吹いた
…と思ったらMateだったよあ～ﾋﾞｸｰﾘした
いや一瞬オレも自分で何を見たんだか（ｒｙ（AA(ｒｙ
>>915
3人4人乗るのが当たり前だからね。
3人4人乗るのが当たり前だからね。
>>916
舐め続けてると・・・・当たり が見えて来る！やけどに注意～
舐め続けてると・・・・当たり が見えて来る！やけどに注意～
920 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 19:40:46 ID:Rc/v6Jaz
スーパーカズヤのスレはここですか？
＞一度だけチンチンにシリンダが焼けた状態で
チンチンって名古屋周辺の人？
チンチンって名古屋周辺の人？
実際問題お前らお勧めのボアアップキットはなんだ？
パワー全く求めておらず、耐久性があってかつ東京堂か南海部品で売ってて
そもまま取り付け頼めるものがいいんだが。
パワー全く求めておらず、耐久性があってかつ東京堂か南海部品で売ってて
そもまま取り付け頼めるものがいいんだが。
懐具合によるわな。
ちょっと高価になるけど純正部品でボアアップという手もある。
ちょっと高価になるけど純正部品でボアアップという手もある。
金に糸目つけないならカブ70の腰上+クラッチその他で安定かと
金に糸目・・・の話をすれば、カブ９０や１１０に乗り換えがベストだろ。
ボアアップキット求めるのに、パワー全く求めず耐久性を優先ってのが微妙。
２種免許あるって条件なわけだしな。
結局、耐久性優先だって、
同じ４９ｃｃエンジン新品載せ換えするくらいなら乗り換え。
耐久性向上っていったって、使えばヘタるんだから。
ボアアップキット求めるのに、パワー全く求めず耐久性を優先ってのが微妙。
２種免許あるって条件なわけだしな。
結局、耐久性優先だって、
同じ４９ｃｃエンジン新品載せ換えするくらいなら乗り換え。
耐久性向上っていったって、使えばヘタるんだから。
>>923-925
お前らありがとう
金に糸目つけないの話で
＞カブ９０や１１０に乗り換えがベストだろ。
確かにそうなんだが、110プロはともかく（プロに17インチあれば悩まないんだが・・・）
愛着あるこいつを乗り換えたくはないんだ・・・。
後、南海とか東京堂で
＞カブ70の腰上+クラッチその他で安定かと
＞ちょっと高価になるけど純正部品でボアアップという手もある。
こういう方法で頼めるのか？
本当はJUNの日本一周の72ccがいいんだが販売終了したっぽいのと
東京堂では現在80ccも扱ってないようで・・・（何かあったの？東京堂とJUNの間で？）
お前らありがとう
金に糸目つけないの話で
＞カブ９０や１１０に乗り換えがベストだろ。
確かにそうなんだが、110プロはともかく（プロに17インチあれば悩まないんだが・・・）
愛着あるこいつを乗り換えたくはないんだ・・・。
後、南海とか東京堂で
＞カブ70の腰上+クラッチその他で安定かと
＞ちょっと高価になるけど純正部品でボアアップという手もある。
こういう方法で頼めるのか？
本当はJUNの日本一周の72ccがいいんだが販売終了したっぽいのと
東京堂では現在80ccも扱ってないようで・・・（何かあったの？東京堂とJUNの間で？）
内燃機屋に51ccにしてくれってもってくのがいいんじゃね
>>927
＞内燃機屋に51ccにしてくれってもってくのがいいんじゃね
マジレスで関東圏内でそれやってくれる店あったら紹介してくれると嬉しい。
実は別件で前に自宅近くで聞いたことあるんだよ
そしたらさ、うちはやんね。
大体、カブならオーバーサイズピストンあるんじゃね？
といわれて、ホンダの店行ったら今オーバーサイズピストンないんだよね。
大体あれって一度焼けた奴じゃねえと・・・。
といわれて今に至る・・・orz
＞内燃機屋に51ccにしてくれってもってくのがいいんじゃね
マジレスで関東圏内でそれやってくれる店あったら紹介してくれると嬉しい。
実は別件で前に自宅近くで聞いたことあるんだよ
そしたらさ、うちはやんね。
大体、カブならオーバーサイズピストンあるんじゃね？
といわれて、ホンダの店行ったら今オーバーサイズピストンないんだよね。
大体あれって一度焼けた奴じゃねえと・・・。
といわれて今に至る・・・orz
http://gentukiban.nobody.jp/
ここに純正流用70cc90cc100ccのやり方があるから見てみるといい。
ここに純正流用70cc90cc100ccのやり方があるから見てみるといい。
>>928
パーツリスト見てみたけど、やはりOSピストン無いな。
パーツリスト見てみたけど、やはりOSピストン無いな。
OSピストンは去年だか一昨年だかに女の大臣の一声で廃止になりました。
大臣にまでなって、なんてくだらねー仕事してんだか．．．
>>929-931
お前らありがとうorz
＞ここに純正流用70cc90cc100ccのやり方があるから見てみるといい。
えーとその、タイヤやブレーキ交換やキャブは弄れるけど
正直腰上でも弄りたくないので南海や東京堂と・・・でもありがとう参考にする
＞OSピストンは去年だか一昨年だかに女の大臣の一声で廃止になりました。
去年だか一昨年、自民党だな？自民党の大臣だな？もう二度と自民に票いれねえ
お前らありがとうorz
＞ここに純正流用70cc90cc100ccのやり方があるから見てみるといい。
えーとその、タイヤやブレーキ交換やキャブは弄れるけど
正直腰上でも弄りたくないので南海や東京堂と・・・でもありがとう参考にする
＞OSピストンは去年だか一昨年だかに女の大臣の一声で廃止になりました。
去年だか一昨年、自民党だな？自民党の大臣だな？もう二度と自民に票いれねえ
程度のいい50エンジンならそれ売っちゃって中古の90エンジン買ったほうが
安くて丈夫で楽だと思うんだが・・・
安くて丈夫で楽だと思うんだが・・・
ハッキリ言ってやろうか
自分で作業ができないから耐久性というクダらねぇ情報に振り回されてんだよ
壊れた乗れなくなるのと、高い工賃が発生するのが怖いんだろ？
カブのエンジン作業がなんてバカでもできるから自分でやれ
レースでもしない限り、カブのボアアップごときの部品でカネかけるのはバカ
自分で作業ができないから耐久性というクダらねぇ情報に振り回されてんだよ
壊れた乗れなくなるのと、高い工賃が発生するのが怖いんだろ？
カブのエンジン作業がなんてバカでもできるから自分でやれ
レースでもしない限り、カブのボアアップごときの部品でカネかけるのはバカ
どんだけボロい車に乗ってるか知らんが、そんな頻度で発生してる問題なら
とっくにリコールしてるか訴訟になってるだろｗ
ヒュンダイでもそんな話は聞かないわ
ヤフオクのアルミ製80ccキットを組んだけど全く問題ない
材質なんか気にする前にちゃんとオイル交換しろ
とっくにリコールしてるか訴訟になってるだろｗ
ヒュンダイでもそんな話は聞かないわ
ヤフオクのアルミ製80ccキットを組んだけど全く問題ない
材質なんか気にする前にちゃんとオイル交換しろ
猛者の方々、アドバイスくだされ。
調べても、はっきりしなかった・・・
友人が個人売買で変なカブ買ってきた。
売主も、よく把握していない車両で聞いてもわからんらしい。
たしかにホンダ機関なのだが、
セル無しで４速が組んであった。
こんなパターン、どういうことなんやろ？
社外ミッションか？、ミッション部だけ純正４速で組んだ（組める）のかな？
あとスレ違い恐縮だが、
カスタムの５０は４速なのに、
カスタムの９０は３速なのかな？
・・・謎なホンダの仕様。
調べても、はっきりしなかった・・・
友人が個人売買で変なカブ買ってきた。
売主も、よく把握していない車両で聞いてもわからんらしい。
たしかにホンダ機関なのだが、
セル無しで４速が組んであった。
こんなパターン、どういうことなんやろ？
社外ミッションか？、ミッション部だけ純正４速で組んだ（組める）のかな？
あとスレ違い恐縮だが、
カスタムの５０は４速なのに、
カスタムの９０は３速なのかな？
・・・謎なホンダの仕様。
>>936
ハッキリ言ってくれてありがとう
原チャリの類のエンジン弄るのはかれこれ10年ぶりだが
今ヤフオクでボアアップ落札した
＞壊れた乗れなくなるのと、高い工賃が発生するのが怖いんだろ？
ところで別に車もあるし、初めから金に糸目つけないと書いてるぐらいなんで
高い工賃発生の前に壊れたら、110プロ買って土日にでも地道に直すと思う俺・・・
なんにしても後押ししてくれてサンクス
後、便上質問だったんで>906とは別人です（念のため）
ハッキリ言ってくれてありがとう
原チャリの類のエンジン弄るのはかれこれ10年ぶりだが
今ヤフオクでボアアップ落札した
＞壊れた乗れなくなるのと、高い工賃が発生するのが怖いんだろ？
ところで別に車もあるし、初めから金に糸目つけないと書いてるぐらいなんで
高い工賃発生の前に壊れたら、110プロ買って土日にでも地道に直すと思う俺・・・
なんにしても後押ししてくれてサンクス
後、便上質問だったんで>906とは別人です（念のため）
>>938
もちろんミッションだけカスタム50やリトルカブ4速、ジョルカブのを組んで4速化できるよ。俺やってる。
もちろんミッションだけカスタム50やリトルカブ4速、ジョルカブのを組んで4速化できるよ。俺やってる。
>>938
1984年頃の年式でセル無し4速ってカブがあるよ
50カスタムにしか4速が無いのは50カスタムがカブの最上位モデルって位置付けだかららしい
なのでアンチリフトも50カスタムにしか装備されていない。
1984年頃の年式でセル無し4速ってカブがあるよ
50カスタムにしか4速が無いのは50カスタムがカブの最上位モデルって位置付けだかららしい
なのでアンチリフトも50カスタムにしか装備されていない。
942 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 07:58:58 ID:YFAo7RCi
こけてフロントホイールが曲がったwwwww
ストックがリアしかないからオクで探してるんだが、
良く考えたらブレーキASSYをフロントと入れ替えたら
リアホイールをフロントに付けられないか？と
今出先でトライ出来ないんだが、試した事ある人居る？
ストックがリアしかないからオクで探してるんだが、
良く考えたらブレーキASSYをフロントと入れ替えたら
リアホイールをフロントに付けられないか？と
今出先でトライ出来ないんだが、試した事ある人居る？
943 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 09:56:46 ID:iCtF9Gdp
カスタムは性能重視のグフ
945 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 11:42:30 ID:YFAo7RCi
アンチリフトってなに？
自己解決しました。
アンチリフトジオメトリーとは、ブレーキング時につきものの後輪の浮き上がり（リフト）を起こりにくくしたサスペンション構造。
サスペンション・アーム等の車体取り付け位置を工夫することでアンチリフト特性が確保でき、アンチダイブジオメトリーとともに、ブレーキング時の車体の安定性確保に一役かっている。
アンチリフトジオメトリーとは、ブレーキング時につきものの後輪の浮き上がり（リフト）を起こりにくくしたサスペンション構造。
サスペンション・アーム等の車体取り付け位置を工夫することでアンチリフト特性が確保でき、アンチダイブジオメトリーとともに、ブレーキング時の車体の安定性確保に一役かっている。
新車で買ったのにサスに白いペンキの汚れがついていたのはなぜだろう。
工場で出荷する時誰かがやったんじゃないか。
工場で出荷する時誰かがやったんじゃないか。
>945
『リムの引越し』でぐぐればわかりやすい。
でもちゃんと均一に張れるかどうかは本人次第。
『リムの引越し』でぐぐればわかりやすい。
でもちゃんと均一に張れるかどうかは本人次第。
>>949
ボルトちゃんと締まってるか確認した跡
ボルトちゃんと締まってるか確認した跡
スポーク張り初めてやったときは前後で各2時間くらいかかったな
ドライバーだと舐めやすいしそれ考えるとニップルレンチもあったほうがいいよ
てかどう転倒したのかわかんないけどフォークも逝ってないか確認しときなよ
ドライバーだと舐めやすいしそれ考えるとニップルレンチもあったほうがいいよ
てかどう転倒したのかわかんないけどフォークも逝ってないか確認しときなよ
>>947
カブのアンチリフトってのはFサスに付いてるものなのでソレとは違うよ。
>>947のアンチリフトってのはドライブスプロケットの軸と後輪車軸を結んだ線よりリアサスピボットを高く設定することによって
リアサスのスクワットを少なくするジオメトリー。
カブのアンチリフトってのは普通Fサスの構造の事を言い、DX系のボトムリンクリーディングアームサスはブレーキする事によって構造上Fサスが伸びる
ANDFが廃れた理由と同じで2輪車はブレーキングでFサスが沈むことによって自然なターンインが可能なアライメントになる
カスタム50のアンチリフトってのはリンクを一つ追加することによってダブルウイッシュボーンを縦置きにしたような構造になりブレーキング時にFサスが沈むようになって自然なターンインが可能になる。
>>942
ハブの構造が違うから無理だったはず
リアホイルのスペアがあるならF用のハブにリアホイルのリム組みかえれ
案ずるより生むが易し
組み替えた後ちょっと走るとスポークが緩む事多いからスポークレンチは買った方が良いよ。高いもんじゃないし
カブのアンチリフトってのはFサスに付いてるものなのでソレとは違うよ。
>>947のアンチリフトってのはドライブスプロケットの軸と後輪車軸を結んだ線よりリアサスピボットを高く設定することによって
リアサスのスクワットを少なくするジオメトリー。
カブのアンチリフトってのは普通Fサスの構造の事を言い、DX系のボトムリンクリーディングアームサスはブレーキする事によって構造上Fサスが伸びる
ANDFが廃れた理由と同じで2輪車はブレーキングでFサスが沈むことによって自然なターンインが可能なアライメントになる
カスタム50のアンチリフトってのはリンクを一つ追加することによってダブルウイッシュボーンを縦置きにしたような構造になりブレーキング時にFサスが沈むようになって自然なターンインが可能になる。
>>942
ハブの構造が違うから無理だったはず
リアホイルのスペアがあるならF用のハブにリアホイルのリム組みかえれ
案ずるより生むが易し
組み替えた後ちょっと走るとスポークが緩む事多いからスポークレンチは買った方が良いよ。高いもんじゃないし
954 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/06/28(月) 20:04:27 ID:QDShROLV
長文乙！
>>950
次スレよろしくな
次スレよろしくな
>>953
要するにカスタム最強ということじゃねえかｗ
要するにカスタム最強ということじゃねえかｗ
カスタム乗りはランバラル
ケツがデカイからミディ以上のシートに替えたい
でも箱を併用したい
ジレンマだ
でも箱を併用したい
ジレンマだ
カスタム乗りはノリス・パッカード
スタンダードからカスタムに乗り換えてしばらく経つ。
カスタムはスタンダードにはない安定性と直進性がある。
まるで２５０ｃｃみたいな安定性。
ハンドルがキョロキョロしないんだよ。
それにカスタムはスタンダードみたいに強力なエンジンブレーキがかからない。上品な走りをするのだよ。
凄く楽だよ。
カスタムはスタンダードにはない安定性と直進性がある。
まるで２５０ｃｃみたいな安定性。
ハンドルがキョロキョロしないんだよ。
それにカスタムはスタンダードみたいに強力なエンジンブレーキがかからない。上品な走りをするのだよ。
凄く楽だよ。
普段５０カスタム（７５ｃｃボアップ）に乗ってるが、たまに友達の９０ＳＴＤに乗って思うのは、
その沸き上がるようなトルク感（大げさ）。
排気量よりも、ロングストロークからくるトルクだと思うのだが、とにかく登りが楽だ。
なぜに、９０カスタムは４速でないのか？
なぜに、９０カスタムはアンチリフトサスでないのか？
ホンダが何を考えてこの設定にしたのかホントに悩む。
「５０カスタムがスーパーカブの最上位機種」って位置づけもよく分からないが・・
メーカー純正の９０ｃｃ・キャブ・４速・アンチリフトのモデルがあったらホント欲しいわ
その沸き上がるようなトルク感（大げさ）。
排気量よりも、ロングストロークからくるトルクだと思うのだが、とにかく登りが楽だ。
なぜに、９０カスタムは４速でないのか？
なぜに、９０カスタムはアンチリフトサスでないのか？
ホンダが何を考えてこの設定にしたのかホントに悩む。
「５０カスタムがスーパーカブの最上位機種」って位置づけもよく分からないが・・
メーカー純正の９０ｃｃ・キャブ・４速・アンチリフトのモデルがあったらホント欲しいわ
963 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 16:56:22 ID:bZ2bBbgZ
90にＳＴＤ有ったっけ？
９０カスタムを４速化して、フロントフォークをアンチリフトに
交換すりゃいいんじゃね？簡単だよ
個人的には９０の３速ミッションのギア比は完璧だと思う。
とくにあの５km～８５kmまでをもカバーする３速の守備範囲！
４速必要ないと思う。
交換すりゃいいんじゃね？簡単だよ
個人的には９０の３速ミッションのギア比は完璧だと思う。
とくにあの５km～８５kmまでをもカバーする３速の守備範囲！
４速必要ないと思う。
仕事終わった～～
今日は定時上がりだ
>>962
７５ｃｃは５０ccよりはもちろんトルクあるし（ヘッド加工、ＩＮ，ＥＸポート加工、キャブはＰＢ１６にしてます）、
全然余裕はあるんですが、トルクは間違いなくドノーマルの９０のがあります。
ドノーマル時よりは遙かに坂を上るようにはなりましたが、やっぱり回さないと力でないので、
低速でトコトコ走っててもそれなりのスピードで坂を上がっていく力強さはノーマル９０にはかないません。
そんかし、９０ノーマルは３速なので最終的には回しちゃうから・・・ノンビリトコトコ走りたい
自分にはやはりオーバードライブの４速が欲しいですな
>>963
ＳＴＤじゃなくてＤＸでしたな。スマンです。
さて、帰る～
お疲れ様～～
お先に～～
今日は定時上がりだ
>>962
７５ｃｃは５０ccよりはもちろんトルクあるし（ヘッド加工、ＩＮ，ＥＸポート加工、キャブはＰＢ１６にしてます）、
全然余裕はあるんですが、トルクは間違いなくドノーマルの９０のがあります。
ドノーマル時よりは遙かに坂を上るようにはなりましたが、やっぱり回さないと力でないので、
低速でトコトコ走っててもそれなりのスピードで坂を上がっていく力強さはノーマル９０にはかないません。
そんかし、９０ノーマルは３速なので最終的には回しちゃうから・・・ノンビリトコトコ走りたい
自分にはやはりオーバードライブの４速が欲しいですな
>>963
ＳＴＤじゃなくてＤＸでしたな。スマンです。
さて、帰る～
お疲れ様～～
お先に～～
966 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 18:28:21 ID:4b2oxAya
つまりは50カスタムが最強ってことだな
ヒャッハー！
ヒャッハー！
そんなに目を四角にしなくても・・・○目でにっこり行こうぜ！
カブのよさは、カチッカチッと決まるミッションの小ぎみよさ（なぜか変換出来ない）に限る！w
カブのよさは、カチッカチッと決まるミッションの小ぎみよさ（なぜか変換出来ない）に限る！w
90も結局クラッチの容量が追いついてなくて滑りやすい持病抱えてたし
一次側クラッチでのバランス考えるとノーマル50なんだろうなとか思っちゃう
カブの最上位が50カスタムなら横型エンジン最上位はCD90だったんだろうなと
あっちは二次側クラッチで容量しっかり確保できてるし
あ、国内の話な
タイカブとか持ってこられてもわからんし
って50スレで90について熱くなってすまん
一次側クラッチでのバランス考えるとノーマル50なんだろうなとか思っちゃう
カブの最上位が50カスタムなら横型エンジン最上位はCD90だったんだろうなと
あっちは二次側クラッチで容量しっかり確保できてるし
あ、国内の話な
タイカブとか持ってこられてもわからんし
って50スレで90について熱くなってすまん
まあ原チャ免許のカブ海苔には分からないフィーリングなんだろうな！w
オッサン無理してｗつけなくていいよ
人を小馬鹿にしてるように見えるからさ
人を小馬鹿にしてるように見えるからさ
>>968
50スレで原二カブ乗ってるって自慢してもうざがられるだけだぞ
50スレで原二カブ乗ってるって自慢してもうざがられるだけだぞ
別に自慢はしとらんだろ
マターリしような
マターリしような
ライトONOFFスイッチありの旧い50DXから最近110に乗り換えたんだけど
50DXに乗ってた時の方が何故か妙に愉しかった
税金や保険なんてしれてるから廃車になんかせず手元に置いて乗れば良かった
と後悔ちゅう
50DXに乗ってた時の方が何故か妙に愉しかった
税金や保険なんてしれてるから廃車になんかせず手元に置いて乗れば良かった
と後悔ちゅう
>>959
＞ノリス・パッカード
って誰？と思ってググって見た
・・・あのなぁ、初代ガンダムオタは（特にバイク板だと）ある意味しょうがねえ
と容認傾向（特に初代ガンダムだと放送時小学生とかも普通にいるだろうし）
にあるけど、どこの板もそうだけどガンオタ全般にスレ地発言容認されてるわけじゃねえぞ
・・・まあこんなこと真性アニオタに言っても無駄だとは思うけどな
＞ノリス・パッカード
って誰？と思ってググって見た
・・・あのなぁ、初代ガンダムオタは（特にバイク板だと）ある意味しょうがねえ
と容認傾向（特に初代ガンダムだと放送時小学生とかも普通にいるだろうし）
にあるけど、どこの板もそうだけどガンオタ全般にスレ地発言容認されてるわけじゃねえぞ
・・・まあこんなこと真性アニオタに言っても無駄だとは思うけどな
なんだかひがみっぽいのが常駐してるようだな！もう来ねーよ
>>976
アニオタは自分のキモさも痛さも全く自覚してないから、
アニ板以外ではどうしても叩かれるモンなんだよ。
しかし叩かれるのが分かってながらアニネタ持ち出す嫌いもあるし、
ひょっとしてアニオタってMなのかね？
アニオタは自分のキモさも痛さも全く自覚してないから、
アニ板以外ではどうしても叩かれるモンなんだよ。
しかし叩かれるのが分かってながらアニネタ持ち出す嫌いもあるし、
ひょっとしてアニオタってMなのかね？
Ｍ ガチ ＨＯＭＯ ほとんど ガチ
>>976
ネタなんてのは分かる奴だけが楽しめりゃいいものだし
興味が無けりゃ別の話題でも振ったらいい。
スルーもできずに荒れる方がどうかと思うな。
これ以上は穿りたくないので、俺はこの辺でｗ
カブ海苔はマッタリといこうぜ
ネタなんてのは分かる奴だけが楽しめりゃいいものだし
興味が無けりゃ別の話題でも振ったらいい。
スルーもできずに荒れる方がどうかと思うな。
これ以上は穿りたくないので、俺はこの辺でｗ
カブ海苔はマッタリといこうぜ
買ってまだ６０キロしか走ってないけど
遠出しても大丈夫かな。
最初はエンジンに無理させやんと、慣らしてからのほうがいい？
遠出しても大丈夫かな。
最初はエンジンに無理させやんと、慣らしてからのほうがいい？
500kmは慣らしをしんさい
で、オイル交換して遠出
で、オイル交換して遠出
ありがと、そうする。
s
984 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 04:24:02 ID:1wghYF0z
次スレちゃう
986 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 08:46:12 ID:Bl3KjGap
オレはもしもしだから立てられないんだよな
立て終わった
乙。
しかしパーツリストのPDFは違法品な上に見れんくなってるので
削除するって話だったはずぜよｗ
しかしパーツリストのPDFは違法品な上に見れんくなってるので
削除するって話だったはずぜよｗ
ついでに言うとサーマニだけだと誤字脱字だらけの
ｵｻｰﾝ技術者表現満開のﾜｹﾜｶﾒな部分が
パーツリストの分解図で手に取るように判るから不思議ｗｗｗ
ｵｻｰﾝ技術者表現満開のﾜｹﾜｶﾒな部分が
パーツリストの分解図で手に取るように判るから不思議ｗｗｗ
>>980
まあ、当たり前の話ではあるが（色んな意味で）
法定速度かちょっと10kmぐらいオーバーして、遠出すればいいんじゃなかろうか
勿論オイル交換して、ついでにいいオイルとスーパーゾイルとか入れて
まあ、当たり前の話ではあるが（色んな意味で）
法定速度かちょっと10kmぐらいオーバーして、遠出すればいいんじゃなかろうか
勿論オイル交換して、ついでにいいオイルとスーパーゾイルとか入れて
FI
FIなカブでもまだ慣らしが必要なのかな
＃前のレスはキーパンチミスです。すみません。
＃前のレスはキーパンチミスです。すみません。
必要だよ
つうより、キャブだからエンジンの慣らしが特に必要と思ってるアレな人じゃないよね・・・
つうより、キャブだからエンジンの慣らしが特に必要と思ってるアレな人じゃないよね・・・
いや、シリンダー、ピストンを新設計したんじゃないかなって思ってサ
>996
シリンダーとピストンを新設計したら
慣らしが不要になると思ってるアレな人だったか…。
シリンダーとピストンを新設計したら
慣らしが不要になると思ってるアレな人だったか…。
以前、ググったけど、明解な解説が見つからなかったんだよ
鉄シリンダなら焼き入れが入る前にゆっくりすり合わせるんだろうと思うが、
メッキシリンダには不要な話だし、ミッションの慣らしなんて、1000kmもいらないだろ
＃まあ、新カブがメッキかどうかは知らんけど
鉄シリンダなら焼き入れが入る前にゆっくりすり合わせるんだろうと思うが、
メッキシリンダには不要な話だし、ミッションの慣らしなんて、1000kmもいらないだろ
＃まあ、新カブがメッキかどうかは知らんけど
1000ゲト
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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