【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【39km/L】
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【38km/L】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260412325/
パーツリスト
*ttp://www.megazip.ru/bike/suzuki/m363/6756-335149.html#curr
*ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
整備参考系
*ttp://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
*ttp://www.geocities.jp/only_125cc/djebel125/index.html
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【38km/L】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260412325/
パーツリスト
*ttp://www.megazip.ru/bike/suzuki/m363/6756-335149.html#curr
*ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
整備参考系
*ttp://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
*ttp://www.geocities.jp/only_125cc/djebel125/index.html
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>>1おつ
>>1俺乙
新スレおめ。
今年のＧＷはまんなかの日曜に仕事だが、振り替えと有給を木金使って結局７連休。
後半雨っぽいからフェリー予約に踏ん切りが付かないよ。
今年のＧＷはまんなかの日曜に仕事だが、振り替えと有給を木金使って結局７連休。
後半雨っぽいからフェリー予約に踏ん切りが付かないよ。
最近入手した200、エアクリ点検したらボロボロに崩れていた・・・
交換したけどあのまま数百km走ってしまった
交換したけどあのまま数百km走ってしまった
フィルタ洗浄オイル＆フィルタオイルを同一メーカーで統一
年4回/3000km（エンジンオイル交換の度ついでに）にて洗浄
１つ予備を持ち、順繰りに使用して現在6年が経過中
6年/25回の洗浄には耐えられる事が証明出来るな
扱い方次第で違いは出るだろうけれど
年4回/3000km（エンジンオイル交換の度ついでに）にて洗浄
１つ予備を持ち、順繰りに使用して現在6年が経過中
6年/25回の洗浄には耐えられる事が証明出来るな
扱い方次第で違いは出るだろうけれど
3か月に1回か、いい期間だな
俺のジェベのエアクリも腐ってボロボロだった、エンジンに吸い込まれただろうな
交換して1年ぐらい経ったからそろそろ点検するかの
俺のジェベのエアクリも腐ってボロボロだった、エンジンに吸い込まれただろうな
交換して1年ぐらい経ったからそろそろ点検するかの
こないだスポンジを交換したあと一発でネジがはまった時はマジびびった
その日は、非常に慎重な運転をしたのは言うまでもない
その日は、非常に慎重な運転をしたのは言うまでもない
今年の四国ツーでなんだいジェベルくんに会うかな。
昨年は、ＸＣには会ったけど、２００や１２５には会わなかった。
オフ車は、本格的装備の２スト軍団との遭遇率が高かった。
林道天国なのでそうなったのかな。
昨年は、ＸＣには会ったけど、２００や１２５には会わなかった。
オフ車は、本格的装備の２スト軍団との遭遇率が高かった。
林道天国なのでそうなったのかな。
ＴＢＩでジェベ２００が走ってるよ。
明日125で香川・愛媛うろついてるから見かけたらﾔｴｰしてね。
エアクリ、５年目走行４万キロで
初めて交換したけど全然劣化していなかったよ
気温とかと関係あるのかな？
当方北陸在住、車庫に保管してます
初めて交換したけど全然劣化していなかったよ
気温とかと関係あるのかな？
当方北陸在住、車庫に保管してます
洗うとわかる ぽろ・・・あっ・・・
>>14
洗わなければ長持ちするって事ですね。
洗わなければ長持ちするって事ですね。
よく本屋とかで売ってる一車種だけを特集した本ってジェベルはないんですかね？
パーツリストとかも一緒になってて便利なんだけどなぁ
パーツリストとかも一緒になってて便利なんだけどなぁ
燃費が28km/lしか出ないんで、さらに調べるとタイヤサイズが250のものだったｗ（前51P、後63P)
千葉だけど、今日200を３台見たよ（自分も含めると４台）
ジェベル200で質問お願いします。
カムチェーンテンショナーでネジ側の真ん中が彫られてるネジがありますが、
品番と値段をお知りの方いたら教えて下さい。
捻じ切ってしまいました。
（バネを押し付ける真ん中のボルトです。）
実際、ＧＷ明けで発注じゃかなり先なんで困ってます。
たまたまこの純正パーツがストックしてるバイク屋なり用品店なりありますかね？
ストックされてる方いたら譲って下さるとありがたいです。
タペット調整はみなさんどうやってされてますか？
ＳＭに従って調整し、緩めてから0.1ｍｍのゲージを挟んで、
ゲージが抜けるギリギリまで締めてロックで大丈夫ですか？
取り合えずこれでやったんですが、エンジン掛からなくなってしまったもので。。。
タペット調整で締めすぎ、空間が無さ過ぎでもエンジン掛からなくなるものですか？
カムチェーンテンショナーでネジ側の真ん中が彫られてるネジがありますが、
品番と値段をお知りの方いたら教えて下さい。
捻じ切ってしまいました。
（バネを押し付ける真ん中のボルトです。）
実際、ＧＷ明けで発注じゃかなり先なんで困ってます。
たまたまこの純正パーツがストックしてるバイク屋なり用品店なりありますかね？
ストックされてる方いたら譲って下さるとありがたいです。
タペット調整はみなさんどうやってされてますか？
ＳＭに従って調整し、緩めてから0.1ｍｍのゲージを挟んで、
ゲージが抜けるギリギリまで締めてロックで大丈夫ですか？
取り合えずこれでやったんですが、エンジン掛からなくなってしまったもので。。。
タペット調整で締めすぎ、空間が無さ過ぎでもエンジン掛からなくなるものですか？
なんかの整備書で読んだんだが、シックスネスゲージはようかんを切るくらいの
感覚で抜き差しできるくらいが良いらしい。俺はその感覚でやってるつもり。
なんとなく締めすぎで間隔狭そう。
感覚で抜き差しできるくらいが良いらしい。俺はその感覚でやってるつもり。
なんとなく締めすぎで間隔狭そう。
>>20
>>1を良く見てくださいパーツリストのリンクがありますよ、貴方の説明だと
どのパーツか良くわからないのですが多分12834-19B00プラグだと思う>>1リンクで確認を
それから隙間が０でもエンジンは掛かります、前に調整して走ってロック用のボルトが
緩んでしまいとりあえず隙間無しで応急で調整して帰ったよ
タペット調整で圧縮上死点にキチンとあわせましたか？
エンジンが冷えてる状態でクランクを回して前のロッカーアーム動いてそのまま回して
後側のロッカーアームが動いてからジェネレータロータのTの字刻印を合わせる
それからタペット調整をやる形になる
ただ調整したあとクランクを回して再び圧縮上死点にあわせてタペットクリアランスを
計ると隙間が大きいことがあるので注意、再調整をする羽目になる
ちなみに私は0.08mmで調整してますよ
>>1を良く見てくださいパーツリストのリンクがありますよ、貴方の説明だと
どのパーツか良くわからないのですが多分12834-19B00プラグだと思う>>1リンクで確認を
それから隙間が０でもエンジンは掛かります、前に調整して走ってロック用のボルトが
緩んでしまいとりあえず隙間無しで応急で調整して帰ったよ
タペット調整で圧縮上死点にキチンとあわせましたか？
エンジンが冷えてる状態でクランクを回して前のロッカーアーム動いてそのまま回して
後側のロッカーアームが動いてからジェネレータロータのTの字刻印を合わせる
それからタペット調整をやる形になる
ただ調整したあとクランクを回して再び圧縮上死点にあわせてタペットクリアランスを
計ると隙間が大きいことがあるので注意、再調整をする羽目になる
ちなみに私は0.08mmで調整してますよ
しかしタペットは締め過ぎてもエンジンは掛かると思うただ圧力漏れで
パワーは出ないだろうが、なので別の原因があると思われる
しかしそのパーツはパーツ箱のどこかに転がってるなｗ
Q州F県で近くならパーツが来るまで貸しといてもいいんだがね
パワーは出ないだろうが、なので別の原因があると思われる
しかしそのパーツはパーツ箱のどこかに転がってるなｗ
Q州F県で近くならパーツが来るまで貸しといてもいいんだがね
確かに12834-19B00プラグですね。
>>21そんなに優しくですか。
かなりグリグリって感じでやってました。
>>22そのやり方でやってみます。
単にＳＭを参考にして圧縮上死点だけで合わせてました。
ロッカアームまで確認してみます。
もともと数ヶ月ぶりに始動させたんでキャブからやりなおしてみます。
確かにタペやる前から掛かり悪すぎだったんで。
>>23ありがとうございます。
東京です・・・・orz
しかし、自分のジェベじゃないだけに早くやらねば・・・・。
ＳＭのトラブルシュート項目には始動不能でタペットの隙間が無いためって場合もるようですね。
12834-19B00プラグ無いんで指で押さえてやってみます。
>>21そんなに優しくですか。
かなりグリグリって感じでやってました。
>>22そのやり方でやってみます。
単にＳＭを参考にして圧縮上死点だけで合わせてました。
ロッカアームまで確認してみます。
もともと数ヶ月ぶりに始動させたんでキャブからやりなおしてみます。
確かにタペやる前から掛かり悪すぎだったんで。
>>23ありがとうございます。
東京です・・・・orz
しかし、自分のジェベじゃないだけに早くやらねば・・・・。
ＳＭのトラブルシュート項目には始動不能でタペットの隙間が無いためって場合もるようですね。
12834-19B00プラグ無いんで指で押さえてやってみます。
暖まっていないと、走り出すときクラッチが滑る。
エアーフィルター取り外したらボロボロだった。
よくこんなので走っていたな。エソジソはたくさんゴミを吸い込んだだろうな。
よくこんなので走っていたな。エソジソはたくさんゴミを吸い込んだだろうな。
ジェベ125ですが、段差を乗り越える時にフロントサスからエアが抜けるような
シュッシュッっと音が鳴るのですが、何が原因でしょうか？
シュッシュッっと音が鳴るのですが、何が原因でしょうか？
フォークブーツの空気抜き穴から出る音。
プラスチックがすれるような音がなると切れ･･･
前に２りんかんでチェーン交換してもらったとき
改造（スプロケの丁の変更）されてたら交換拒否だったみたいなんだけど
用品店ってみんなそうなのかな？
そのうちスプロケの丁の変更したいなーって思ってるんだけど
自分でやれる自信がない。
改造（スプロケの丁の変更）されてたら交換拒否だったみたいなんだけど
用品店ってみんなそうなのかな？
そのうちスプロケの丁の変更したいなーって思ってるんだけど
自分でやれる自信がない。
チェーンカッター カシメ と インパクトがあればできるんじゃないの
>>30
チェーンはノーマルで太さZZ番のコマ数XXコマって決まってるが
スプロケ変更すると長さ（コマ数）が多すぎたり足りなくなることがある。
見た目でコマ数が変化しているかどうかなんてわかんないから
XXコマに調整（切断）して、いざチェーンを一周させて連結するぞって時に
「あれ？チェーン短くね？」
ってなると、店としては長さが足りそうな新品開封してまた装着チャレンジ。
「開封済みの中古品チェーン」の不良在庫が大量に出来上がる。
こんなこと良心的に繰り返していたら商売あがったりなので、前もってノーマル以外はお断りってこと。
逆に言えば、コマ数を最初からわかっていてお願いするときに
「スプロケ変えてあるので、XXコマで装着お願いします」と交渉すれば受けてくれると思う。
用品店限定の現象ではなく、整備士全員お断りしたい事項のひとつｗ
チェーンはノーマルで太さZZ番のコマ数XXコマって決まってるが
スプロケ変更すると長さ（コマ数）が多すぎたり足りなくなることがある。
見た目でコマ数が変化しているかどうかなんてわかんないから
XXコマに調整（切断）して、いざチェーンを一周させて連結するぞって時に
「あれ？チェーン短くね？」
ってなると、店としては長さが足りそうな新品開封してまた装着チャレンジ。
「開封済みの中古品チェーン」の不良在庫が大量に出来上がる。
こんなこと良心的に繰り返していたら商売あがったりなので、前もってノーマル以外はお断りってこと。
逆に言えば、コマ数を最初からわかっていてお願いするときに
「スプロケ変えてあるので、XXコマで装着お願いします」と交渉すれば受けてくれると思う。
用品店限定の現象ではなく、整備士全員お断りしたい事項のひとつｗ
みんな、GWはツーリングに行ってるのかな？
し ご と ☆ﾐ あああぁぁああ・・・・orz
今日は昼からプチツーに行ったら一台だけすれ違ったな
それにしてもリッターばかり（特にハーレー）
R1000 K9持ってるけど、出すの面倒なんでジェベルばっか乗ってるよw
それにしてもリッターばかり（特にハーレー）
R1000 K9持ってるけど、出すの面倒なんでジェベルばっか乗ってるよw
すぐ横で力石君か矢吹君がｼｬﾄﾞｰﾎﾞｸｼﾝｸﾞしてたんじゃね～の？ｗ
>>27 ＿
/ ＼―。
（ / ＼＿
/ / ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
...―/ ＿） ＜ ちんちん シュッ！シュッ！
ノ:::へ＿ ＿＿ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|／-=o=- ＼/_
/::::::ヽ―ヽ -=o=-＿（::::::::.ヽ
｜○/ 。 /::::::::: （:::::::::::::）
｜::::人＿＿人:::::○ ヽ/
ヽ ＿＿ ＼ /
＼ | .::::/.| /
＼lヽ::::ﾉ丿 ／
しｗ/ﾉ＿＿_-イ
∪
・・・の音じゃね？
/ ＼―。
（ / ＼＿
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ノ:::へ＿ ＿＿ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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・・・の音じゃね？
ナビをつけて走って気づいたがスピードメータの誤差が5kmもあるなｗ
うちのはそんなに誤差ないぜ？
車も１０パーセント弱ぐらい多めに速度が表示されるね
白バイも同じ位＋誤差があったらこわいね
>32
なるほどー。
今度そうやって聞いてみます。
なるほどー。
今度そうやって聞いてみます。
車検時のスピードメーターの誤差の許容範囲は、時速４０km/hで測定し＋１５～－１０％の範囲であればOK
なんでこんなに範囲が広いかというと、まず針で表示するアナログメーターであること。
読取側の人間の視線角度しだいで、見え方が変わり、読み取る値が変化しやすい。
次に、タイヤの径は磨耗具合で結構外周の大きさが変わってしまうこと。
50km/h以上で走っているときの誤差5km/hなら車検も通っちゃう正常範囲。
ちなみにスピード違反で白バイや覆面に捕まると、若干低めのスピードで測定したことにして、おまけしてくれるので（経験談）
白バイ等にも誤差はあると思われる。絶対的自信がある数値だったら、違う人が何度もおまけなんてするはずないｗ
あ、オービスは正確にでちゃうのでまずいｗ
なんでこんなに範囲が広いかというと、まず針で表示するアナログメーターであること。
読取側の人間の視線角度しだいで、見え方が変わり、読み取る値が変化しやすい。
次に、タイヤの径は磨耗具合で結構外周の大きさが変わってしまうこと。
50km/h以上で走っているときの誤差5km/hなら車検も通っちゃう正常範囲。
ちなみにスピード違反で白バイや覆面に捕まると、若干低めのスピードで測定したことにして、おまけしてくれるので（経験談）
白バイ等にも誤差はあると思われる。絶対的自信がある数値だったら、違う人が何度もおまけなんてするはずないｗ
あ、オービスは正確にでちゃうのでまずいｗ
へーそういうもんですか、最近ナビを付けて走ってるがそっちのほうが
正確なのでそっちばかり見ている、走行距離のトリップ機能があればなあ
あればメーターに吸盤で付けてナビだけで運用するのだがね
正確なのでそっちばかり見ている、走行距離のトリップ機能があればなあ
あればメーターに吸盤で付けてナビだけで運用するのだがね
不動だったジェベルをもらってきて、最近動くようになったのですが
マフラーに穴が空いてることに気づいてしまった・・・
抜けをよくするために、前オーナーがやったのか、よくわからんのですが
なんか気分が悪いので、マフラーを交換したいと思っているんですが
社外のマフラーで音が小さいやつはないでしょうか？
純正が一番！なら、純正探すのもいいんですが、せっかく交換するんなら面白いマフラーないかなぁ
とも思いまして・・・
マフラーに穴が空いてることに気づいてしまった・・・
抜けをよくするために、前オーナーがやったのか、よくわからんのですが
なんか気分が悪いので、マフラーを交換したいと思っているんですが
社外のマフラーで音が小さいやつはないでしょうか？
純正が一番！なら、純正探すのもいいんですが、せっかく交換するんなら面白いマフラーないかなぁ
とも思いまして・・・
水抜き穴なら純正でも開いてるけど…どこに穴あるのかな
キャリアを上とすると下側に穴がいくつか、ですね
いびつに並んでいたので、それかなぁ、と
譲ってくれた人も「マフラー破けてるんじゃね？」と言っていたし
排気音も思っていたより大きいので（ＫＬＸより大きかった）、穴が
空いていると思ったのです。
いびつに並んでいたので、それかなぁ、と
譲ってくれた人も「マフラー破けてるんじゃね？」と言っていたし
排気音も思っていたより大きいので（ＫＬＸより大きかった）、穴が
空いていると思ったのです。
>>44はすごくいい人。でも正味な話し、
スピードメーターは出荷時は必ず、実測よか多い方に表示されるよ。
ユーザーが（メーター信用して）制限速度ギリギリで走行して捕まった場合、メーカーの責任になるからね。
同様に車検場の測定機器も、設定高めだと思われ。それと
警察の追尾車両が、若干低めのスピードで測定した事にしているのは、誤差の点も考慮しちゃいるけど
実際は、捕まえる対象が、警察の方であらかじめ狙った速度に近づいたら、その前後あたりで測定を止めて
サイレンを鳴らして捕まえる。んでその後、
「30キロ超えてたけど29キロにまけとくわｗ ほ～ら点数もこんな違うし、アブナかったよne！（はぁと」
とでも言っとけば、大抵の人間は素直にキップにサインする。
つまりは、単に効率よく罰金を徴収するためのテクニックだわな。
追尾取締りと違って、オービスや人力ネズミ捕りとかの地上測定だと、一切まけてくんないのはそのせい。
捕まえる対象が狙った速度でレーダーの前を通過してくれる、とは限らないもんねｗ
スピードメーターは出荷時は必ず、実測よか多い方に表示されるよ。
ユーザーが（メーター信用して）制限速度ギリギリで走行して捕まった場合、メーカーの責任になるからね。
同様に車検場の測定機器も、設定高めだと思われ。それと
警察の追尾車両が、若干低めのスピードで測定した事にしているのは、誤差の点も考慮しちゃいるけど
実際は、捕まえる対象が、警察の方であらかじめ狙った速度に近づいたら、その前後あたりで測定を止めて
サイレンを鳴らして捕まえる。んでその後、
「30キロ超えてたけど29キロにまけとくわｗ ほ～ら点数もこんな違うし、アブナかったよne！（はぁと」
とでも言っとけば、大抵の人間は素直にキップにサインする。
つまりは、単に効率よく罰金を徴収するためのテクニックだわな。
追尾取締りと違って、オービスや人力ネズミ捕りとかの地上測定だと、一切まけてくんないのはそのせい。
捕まえる対象が狙った速度でレーダーの前を通過してくれる、とは限らないもんねｗ
50 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 08:16:56 ID:mF4TdSbo
>>46
多分それは、鱸じぇべ名物のサビ・・・苦笑
音が静かなのをお探しなら純正が一番ですよ。
社外品のマフラーは概ね爆音です。
当方はスパトラの3インチインタータル、EARバッフルですが、凄く五月蝿い・・・
なのでお皿5枚で、中に自家製の消音バッフルを入れてます。
抜けが良くなってるので、トップ80km/s位での共振振動？が無くなって良い感じです。
多分それは、鱸じぇべ名物のサビ・・・苦笑
音が静かなのをお探しなら純正が一番ですよ。
社外品のマフラーは概ね爆音です。
当方はスパトラの3インチインタータル、EARバッフルですが、凄く五月蝿い・・・
なのでお皿5枚で、中に自家製の消音バッフルを入れてます。
抜けが良くなってるので、トップ80km/s位での共振振動？が無くなって良い感じです。
↑50ですが、インタータル→インターナルでした・・・＿|￣|○
>>50ですが、更に訂正。
80km/s→時速80kmです・・・逝ってきます。（ρ＿；）ヒックヒック
80km/s→時速80kmです・・・逝ってきます。（ρ＿；）ヒックヒック
一速が低速寄りすぎて発進時につかれるわぁ。
ハイエースみたい。
ハイエースみたい。
54 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 17:53:34 ID:A0YQBAmy
このバイクごときで低速寄り過ぎるって、セローに乗ったらどう思うんだろなｗ
スプロケ変えてみたら？
林道とかほどんど行かないので
オンロードのフルフェイスメット買おうと思うんだけど
ジェベルだと違和感もたれたりするのかな？
オンロードのフルフェイスメット買おうと思うんだけど
ジェベルだと違和感もたれたりするのかな？
59 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 21:42:45 ID:ZJhw5fey
高い。もうちょっと貧乏向けのを教えて。
オレはテレオス３使ってる
顔の部分が、カポッと開くから便利
顔の部分が、カポッと開くから便利
ギブソンXⅢ 安いならこれ
GT商会で買った
GT商会で買った
HJCのSUPERMOTOオヌヌメ
見てるとオフ車用のフルフェイスの人が多いっぽいね。
やっぱりTX2あたりが無難なのかなー。
やっぱりTX2あたりが無難なのかなー。
64 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 23:44:07 ID:aGoLoPKw
俺のメット、後ろにTECH2１って書いてある
テレオス２と３持ってる俺ってリッチ金持ち！
メガネ野郎にはシステムメットが手放せないので HJC SY-MAX
オフタイプメットでシステムって無いよね？ あったら買いたい
オフタイプメットでシステムって無いよね？ あったら買いたい
テレオスさんには足向けて寝られないっす(*´∀｀)
ギブソン気になるけど
メットとシールドの間に隙間があるから
余計な風が入ってきそうだな。
メットとシールドの間に隙間があるから
余計な風が入ってきそうだな。
普段使いはスコーピオン200V
ジェッペルは使いやすい
転びそうな山に入るときはギブソンだな
重たいしデカイけど安かったからねっ
ジェッペルは使いやすい
転びそうな山に入るときはギブソンだな
重たいしデカイけど安かったからねっ
古くなってあちこちガタがきているジェベル、見た目もぼろっちい。
１００万円くらいかけてハイパーチューンドジェベルにしちゃおっかな。
１００万円くらいかけてハイパーチューンドジェベルにしちゃおっかな。
けっきょくドジェベルになっちゃった
74 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 09:15:11 ID:zDKtmo72
燃費が良いのが利点でジェベル検討してるんですが、助言お願いします。
５万キロでほぼ必ずクランクベアリングが逝くんですか？
逝くとどんな感じになるのでしょうか？
お店、自分で交換のそれぞれだと幾らになりますか？
オイルを硬めにしたり、柔らかめにしたりで回避できるのかな。。。
皆さんのジェベルは何キロほど走ってみて、他にはどのような不具合ありますか？
例えばジェベル250だとコイル破損が頻発の様ですが。
５万キロでほぼ必ずクランクベアリングが逝くんですか？
逝くとどんな感じになるのでしょうか？
お店、自分で交換のそれぞれだと幾らになりますか？
オイルを硬めにしたり、柔らかめにしたりで回避できるのかな。。。
皆さんのジェベルは何キロほど走ってみて、他にはどのような不具合ありますか？
例えばジェベル250だとコイル破損が頻発の様ですが。
>>75
そんなに燃費がいいかね？
あたらしいFI車を選んだ方が良いのでは。
5万で「必ず」ということは有りません。
どんな車輌でもそうですが、利用形態によるので、新聞配達のように
使った5万Kmと高速ツーリング主体の5万、山専用の5万ではコンディション
は大きく変わるのは想像できるでしょ。
ただ5万Kmということで劣化や消耗してるということは否定できない。
また「逝く」という定義も激しい異音か、シリンダや駆動に等の
他に不具合をもたらすほどの「逝く」との線引きが。
燃費の悪化や、異音から＝逝くくらいと解釈すれば良いかと。
オイルを極端に軟らかくしたり堅くすれば、他に悪影響が出ます。
推奨範囲で適性交換サイクルなら「ベアリング」の消耗に大きな差
は出ないでしょ。
シール類の交換具合に寄りますが、簡単に自分で交換すれば
2000円程度かと思います。
お店の場合はピンキリなので、お店に聞きましょう。
何が不具合かに寄ります。
消耗品を消耗品と割り切って（不具合や故障ではないと解釈）適度に
交換して整備を行えば、10万超えても不具合は見られないでしょ
電気系は運にも左右されるのでなんとも。
レギュレクの交換くらいを視野にいれれば良いのでは。
そんなに燃費がいいかね？
あたらしいFI車を選んだ方が良いのでは。
5万で「必ず」ということは有りません。
どんな車輌でもそうですが、利用形態によるので、新聞配達のように
使った5万Kmと高速ツーリング主体の5万、山専用の5万ではコンディション
は大きく変わるのは想像できるでしょ。
ただ5万Kmということで劣化や消耗してるということは否定できない。
また「逝く」という定義も激しい異音か、シリンダや駆動に等の
他に不具合をもたらすほどの「逝く」との線引きが。
燃費の悪化や、異音から＝逝くくらいと解釈すれば良いかと。
オイルを極端に軟らかくしたり堅くすれば、他に悪影響が出ます。
推奨範囲で適性交換サイクルなら「ベアリング」の消耗に大きな差
は出ないでしょ。
シール類の交換具合に寄りますが、簡単に自分で交換すれば
2000円程度かと思います。
お店の場合はピンキリなので、お店に聞きましょう。
何が不具合かに寄ります。
消耗品を消耗品と割り切って（不具合や故障ではないと解釈）適度に
交換して整備を行えば、10万超えても不具合は見られないでしょ
電気系は運にも左右されるのでなんとも。
レギュレクの交換くらいを視野にいれれば良いのでは。
どうも。
ＦＩとかだと値段違いますし、高年式はおいておくとジェべは総じてお安いので。
出せる値段的にも初期型を考えていますがキャリア装備してないのが気になりますね。
クランクベアリング代金２千円ほどですか？
確かに他のゴムとかも考えないとダメですね。
オイルは年間通してシェブ10ｗ40で行くことを考えます。
ＦＩとかだと値段違いますし、高年式はおいておくとジェべは総じてお安いので。
出せる値段的にも初期型を考えていますがキャリア装備してないのが気になりますね。
クランクベアリング代金２千円ほどですか？
確かに他のゴムとかも考えないとダメですね。
オイルは年間通してシェブ10ｗ40で行くことを考えます。
>>77
ちょオマ
初期型って（ｗ
その質問だと自分で何もできないんだろ？
ドチューコ買って消耗品が次々交換となると、そして
それをすべて他人に有償で頼むとなると
まぁ、頑張ってくれ
ちなみに消耗品ってのはクランクベアリングだけじゃないからな。
ちょオマ
初期型って（ｗ
その質問だと自分で何もできないんだろ？
ドチューコ買って消耗品が次々交換となると、そして
それをすべて他人に有償で頼むとなると
まぁ、頑張ってくれ
ちなみに消耗品ってのはクランクベアリングだけじゃないからな。
クランクベアリングの打ち直し、エンジン組み上げて幾ら掛かるか教えてやれよ。
バイク屋とトラブルになるぞｗ
バイク屋とトラブルになるぞｗ
ベアリング交換 ２０００円で済むなら ぜひともお願いしたいわ
>>82
今も何か勘違いしてると思う
クランクベアリングが逝くんですか？ と言うのは、コンロッドとクランクシャフトを
つなぐベアリングのことを言ってるので、>>82はクランクシャフトのベアリングと
勘違いしてると思われる
コンロッドとクランクシャフトのベアリングの交換はバイク屋に頼むと10万コースだろ
ど素人が簡単に自分で交換できる物ではない(クランクシャフトのベアリングも)
コンロッドとクランクシャフトのベアリングの交換は内燃屋に頼むしかないし
個人でできる物じゃないので、初心者を勘違いさせることを言うんじゃないよ
今も何か勘違いしてると思う
クランクベアリングが逝くんですか？ と言うのは、コンロッドとクランクシャフトを
つなぐベアリングのことを言ってるので、>>82はクランクシャフトのベアリングと
勘違いしてると思われる
コンロッドとクランクシャフトのベアリングの交換はバイク屋に頼むと10万コースだろ
ど素人が簡単に自分で交換できる物ではない(クランクシャフトのベアリングも)
コンロッドとクランクシャフトのベアリングの交換は内燃屋に頼むしかないし
個人でできる物じゃないので、初心者を勘違いさせることを言うんじゃないよ
>>75＜＜ ５万キロでほぼ必ずクランクベアリングが逝くんですか？
北海道産ジャガイモ００男爵は、必ず5日で腐りますか？と同じ質問だよ。君。
これにマジレスしている人もどうかと思うが・・・まあ、ヒマでなおかついい人が返信しているみたいなので止めはしないがねｗｗ
北海道産ジャガイモ００男爵は、必ず5日で腐りますか？と同じ質問だよ。君。
これにマジレスしている人もどうかと思うが・・・まあ、ヒマでなおかついい人が返信しているみたいなので止めはしないがねｗｗ
程度の良いジェベル、DFも存在するだろうが、オフ車で低年式なわけだし、
部品の交換しなければまずい場所も多いだろう。
バイク屋に任せて、安くできるほどの年式ではないです。
これから、買う人は自分で部品交換できる人、やろうと考えてる人じゃ
ないと金銭的に行き詰るかもです。資金に余裕のある方はジェベルを
選ばないはずだしね。
で、これから、自分でいじっていこうと思う方へ。工具をそれなりに揃える
ことから始めてください。それとＳＭとＰＬ。
http://naha.cool.ne.jp/vespagt/template1.html
部品の交換しなければまずい場所も多いだろう。
バイク屋に任せて、安くできるほどの年式ではないです。
これから、買う人は自分で部品交換できる人、やろうと考えてる人じゃ
ないと金銭的に行き詰るかもです。資金に余裕のある方はジェベルを
選ばないはずだしね。
で、これから、自分でいじっていこうと思う方へ。工具をそれなりに揃える
ことから始めてください。それとＳＭとＰＬ。
http://naha.cool.ne.jp/vespagt/template1.html
>>81
>燃費が30km/lとどかなかったりアイドリングにまじって
>カシャーンカシャーンという音が聞こえたりしてるが
とりあえずヘッド周りのオーバーホールでもやったら？
シリンダーの傷とかの確認や音はチェーンガイドが磨耗しきってる
のかも知れないし、またヘッドのカーボン除去やバルブの擦り合わせを
やれば燃費も改善するかも知れないよ、ヘッド周りくらいなそう難しくない
しかし分解して消耗パーツを注文するので1ヶ月くらい掛かるが前もってすべて
注文しとけばいいが以外に漏れがあるので時間がかかる
あとはオーバーホールのあとはある程度は走ってプラグを見てキャブを
キチンとセッテイングした方がいいよ、以外にキチンとセッテイングが出てないから
>燃費が30km/lとどかなかったりアイドリングにまじって
>カシャーンカシャーンという音が聞こえたりしてるが
とりあえずヘッド周りのオーバーホールでもやったら？
シリンダーの傷とかの確認や音はチェーンガイドが磨耗しきってる
のかも知れないし、またヘッドのカーボン除去やバルブの擦り合わせを
やれば燃費も改善するかも知れないよ、ヘッド周りくらいなそう難しくない
しかし分解して消耗パーツを注文するので1ヶ月くらい掛かるが前もってすべて
注文しとけばいいが以外に漏れがあるので時間がかかる
あとはオーバーホールのあとはある程度は走ってプラグを見てキャブを
キチンとセッテイングした方がいいよ、以外にキチンとセッテイングが出てないから
VANVANのオプションの大型サイドスタンドはジェベルには付かんかな？
ttp://www.webike.net/sd/1566254/1000/
ttp://www.webike.net/sd/1566254/1000/
今日キャブ清掃したんですけど
カバー→スプリング→リング→クリップ →ニードル→リング→ダイヤフラムアッシ
のスプリング→リング→クリップのリングがつけらんね俺不器用
カバー→スプリング→クリップ →ニードル→リング→リング→ダイヤフラムアッシ
って不味いですかね
カバー→スプリング→リング→クリップ →ニードル→リング→ダイヤフラムアッシ
のスプリング→リング→クリップのリングがつけらんね俺不器用
カバー→スプリング→クリップ →ニードル→リング→リング→ダイヤフラムアッシ
って不味いですかね
来週125納車
嗚呼待ちきれない
嗚呼待ちきれない
ｷｬﾘｱが無いなんて。
純正キャリアって15000円くらい？
>91,92
お幾らでした？
お幾らでした？
そう、少し幅が広いの
ジェベ用でもアイリス箱35リットルのは余裕でおｋ
ジェベ用でもアイリス箱35リットルのは余裕でおｋ
>>91
仲間入りオメデトウ
まあとりあえず何はともあれタイヤ交換だね、あとブレーキパットが純正なら
赤パットあたりに交換を進める、純正は効かないから危ない
それからナックルガードの装着とキャリア交換だね、チェーンも延びてるので
近いうちにチェーンスプロケの交換も考えた方がいいね
仲間入りオメデトウ
まあとりあえず何はともあれタイヤ交換だね、あとブレーキパットが純正なら
赤パットあたりに交換を進める、純正は効かないから危ない
それからナックルガードの装着とキャリア交換だね、チェーンも延びてるので
近いうちにチェーンスプロケの交換も考えた方がいいね
ついでと言っては何なんだけど品番教えて頂けるとありがたい
いま一生懸命>>1で探してるんだけど見つかんない
いま一生懸命>>1で探してるんだけど見つかんない
>>104
ジェベルのキャリアのことなら>>1のサイトの
http://www.geocities.jp/only_125cc/djebel_seibi3/index.html
のでいいんじゃないかな
ジェベルのキャリアのことなら>>1のサイトの
http://www.geocities.jp/only_125cc/djebel_seibi3/index.html
のでいいんじゃないかな
私がわかるのはこれだけ、ジェベル用のリアキャリアは知らない
Web!kuあたりで見積もりを取った方がいいよ、見積もりは無料だし
46310-44AC0-019 (DF用)リアキャリア(黒)
57300-05810-019 ガード,ナックルセット(黒)
Web!kuあたりで見積もりを取った方がいいよ、見積もりは無料だし
46310-44AC0-019 (DF用)リアキャリア(黒)
57300-05810-019 ガード,ナックルセット(黒)
>105
ブレーキ のピストン 向き これが正しいのか？
俺のは逆についてたが・・
ブレーキ のピストン 向き これが正しいのか？
俺のは逆についてたが・・
>>109
http://www.geocities.jp/only_125cc/djebel_seibi21/index.html
このページの話？
このページの向きで正しいので、逆になってるならば明日入れ替えれ
http://www.geocities.jp/only_125cc/djebel_seibi21/index.html
このページの話？
このページの向きで正しいので、逆になってるならば明日入れ替えれ
本当に申し訳ないんだが助けてくだされ。
ＡＳのバネを紛失してしまった・・・・。
バネ無しでの戻し回転はどうすればいいですかね？
Ｏリングのみで目いっぱい差し込んだら当然にスクリュの先とか破損してしまいますし。
（普通ならいっぱいまでねじ込んで、１と1/2回転戻しのやつです）
あと、ＡＳ調整の特殊ドライバーは持ってないです。
ＡＳのバネを紛失してしまった・・・・。
バネ無しでの戻し回転はどうすればいいですかね？
Ｏリングのみで目いっぱい差し込んだら当然にスクリュの先とか破損してしまいますし。
（普通ならいっぱいまでねじ込んで、１と1/2回転戻しのやつです）
あと、ＡＳ調整の特殊ドライバーは持ってないです。
>>107
そういやジェベルのパーツリスト持ってるの思い出した
>>105のは
キャリア、スポーツ （シルバー） 46310-44AA0-YU8 K3用でガンメタっぽい色
ほかにキャリアセット、スポーツ （チャコール） 46300-44820-24K Y用
ってのもある
ちょっと色が濃い感じ
品名に「セット」が付いてるけど違いはわからない
そういやジェベルのパーツリスト持ってるの思い出した
>>105のは
キャリア、スポーツ （シルバー） 46310-44AA0-YU8 K3用でガンメタっぽい色
ほかにキャリアセット、スポーツ （チャコール） 46300-44820-24K Y用
ってのもある
ちょっと色が濃い感じ
品名に「セット」が付いてるけど違いはわからない
１２５の納車されますた
取りあえずスクリーンとサイドバック、アイリス箱、マップケースは付けようかと
所でスクリーンでオススメ内ですか？
取りあえずスクリーンとサイドバック、アイリス箱、マップケースは付けようかと
所でスクリーンでオススメ内ですか？
116 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 06:21:31 ID:9n1qBr0z
俺はラフ＆ロードのRALLY790 マルチスクリーンを使ってる。
お勧めというか、探した中でこれと純正しか見つけられなかったので、形が気に入ったRALLY790にした。
汎用取付ステーは遣いづらかったので、水道用の汎用つり金具で取り付けてる。
お勧めというか、探した中でこれと純正しか見つけられなかったので、形が気に入ったRALLY790にした。
汎用取付ステーは遣いづらかったので、水道用の汎用つり金具で取り付けてる。
125ccなら形状が似てるDFで私は最初ラフロのRALLY790マルチスクリーン(ロングストレート)を
つけてたが割ってしまい、金が無かったので刀のスクリーンをオクで新品(B級品)を1,280円で
落して付けてるよ(オクでとある業者が定期的に1,280円で出してる、普通の平均は新品(B級品)は
3,500円程で売ってる)
マップケースはラフロのやつがバーパット付きで腕時計がつけられるのでいいんじゃない？
ttp://www.webike.net/sd/9370127/326031233124/
ttp://www.webike.net/sd/9370073/326031233124/
つけてたが割ってしまい、金が無かったので刀のスクリーンをオクで新品(B級品)を1,280円で
落して付けてるよ(オクでとある業者が定期的に1,280円で出してる、普通の平均は新品(B級品)は
3,500円程で売ってる)
マップケースはラフロのやつがバーパット付きで腕時計がつけられるのでいいんじゃない？
ttp://www.webike.net/sd/9370127/326031233124/
ttp://www.webike.net/sd/9370073/326031233124/
>>113
ＰＪのスプリングが無いならないでそのまま締めこんで戻せば良いと思う、
スプリングは脱落防止でテンションをかけてるだけだから調整の締めこみには
関係してないだろＰＪの針が穴を塞いで戻すことで穴が開いていくのだから
ただOリングにテンションが掛からないので燃料が漏れるかもしれないが
余談だがダイヤフラムのキャブにＡＳはないよそれはＰＪだよ、それから私は
ＰＪの調整はバイクの車載工具の余ってるドライバーがあったのでヤスリで削って
作った、ちなみに調整はキャブの固定の前後のネジを緩めて上を押して下を手前に
引いて斜めにして下から上記のドライバーを突っ込んで調整してるよ
またダイヤフラムのニードルも同じく斜めに傾けて上を分解してやってる
ＰＪのスプリングが無いならないでそのまま締めこんで戻せば良いと思う、
スプリングは脱落防止でテンションをかけてるだけだから調整の締めこみには
関係してないだろＰＪの針が穴を塞いで戻すことで穴が開いていくのだから
ただOリングにテンションが掛からないので燃料が漏れるかもしれないが
余談だがダイヤフラムのキャブにＡＳはないよそれはＰＪだよ、それから私は
ＰＪの調整はバイクの車載工具の余ってるドライバーがあったのでヤスリで削って
作った、ちなみに調整はキャブの固定の前後のネジを緩めて上を押して下を手前に
引いて斜めにして下から上記のドライバーを突っ込んで調整してるよ
またダイヤフラムのニードルも同じく斜めに傾けて上を分解してやってる
嘘かと思われるかも知れないけど先のGW中、シトロエン2CVやメッサーシュミットが走っているのは見たが、自分以外のジェベルが走っているのはマジで一度も見なかった。
つまりはシトロエン2CVやメッサーシュミットよりジェベルの方がレアだという事で、それだけでも個 人的には大満足です。
つまりはシトロエン2CVやメッサーシュミットよりジェベルの方がレアだという事で、それだけでも個 人的には大満足です。
そうかい？ ただ走ってる場所の問題じゃない？
私がロンツーに行くとジェベルを良く見るけどね以外に多いなと感じる
私がロンツーに行くとジェベルを良く見るけどね以外に多いなと感じる
>>118
確かに漏れますね。
そのやり方でやってみます。
ジェべはパイロットスクリューを閉めると薄く、緩めると濃くだったと思いますが、
始動しても、ぼぼぼぼ・・・・って感じでアクセルについていかず回転もあがらず止まってしまいます。
濃いのかな？
確かに漏れますね。
そのやり方でやってみます。
ジェべはパイロットスクリューを閉めると薄く、緩めると濃くだったと思いますが、
始動しても、ぼぼぼぼ・・・・って感じでアクセルについていかず回転もあがらず止まってしまいます。
濃いのかな？
二次エアを吸ってない？
キャブのインシュレーターがひびが入ってたりそのOリングが駄目になってると
二次エアを吸って調子が悪くなるが、ちなみにそのOリングは熱で2年程で劣化する
うちは劣化しても二次エアを吸わない用に液状パッキンを併用してる
それからキャブの調整はプラグの焼けをを見ながら調整しないと駄目だよ
調整して１０数キロ走ってまたプラグを見て調整する
見方は前にも書いたがプラグの先端がＭＪ、淵がＰＪ、淵の内側がニードルになる
参考に(パイロットジェット(スロージェット)の番数を上げる下げるは締める緩めるで)
ttp://oono.cbiz.co.jp/mnt/mnt-cab-setting.htm
キャブのインシュレーターがひびが入ってたりそのOリングが駄目になってると
二次エアを吸って調子が悪くなるが、ちなみにそのOリングは熱で2年程で劣化する
うちは劣化しても二次エアを吸わない用に液状パッキンを併用してる
それからキャブの調整はプラグの焼けをを見ながら調整しないと駄目だよ
調整して１０数キロ走ってまたプラグを見て調整する
見方は前にも書いたがプラグの先端がＭＪ、淵がＰＪ、淵の内側がニードルになる
参考に(パイロットジェット(スロージェット)の番数を上げる下げるは締める緩めるで)
ttp://oono.cbiz.co.jp/mnt/mnt-cab-setting.htm
あとＰＪからガソリンが漏れると薄くなるんじゃない？
ＰＪの穴に仮に何か栓をするかキャップをかぶせて漏れない様にしないと
濃さが変わって調整はできないと思う、
まあちゃんとした調整はパーツを注文して取り付けないと無理かも
ＰＪの穴に仮に何か栓をするかキャップをかぶせて漏れない様にしないと
濃さが変わって調整はできないと思う、
まあちゃんとした調整はパーツを注文して取り付けないと無理かも
何と新事実がｗ
Ｏリングやスプリングの前に
SCREW, PILOT 13279-47070の下に落下防止のために
PLUG 13281-05A00 ってパーツがあったとは・・・・・ 初めて知った・・・・
Ｏリングやスプリングの前に
SCREW, PILOT 13279-47070の下に落下防止のために
PLUG 13281-05A00 ってパーツがあったとは・・・・・ 初めて知った・・・・
>>122
BST31向けのスロージェットって純正以外に存在するの？
BST31向けのスロージェットって純正以外に存在するの？
>>123
そこはパイロットスクリューだと思われる
>>125
Oリングとスプリングのあいだにちゃんとワッシャ挟んでる？
挟まないとリングが変形する。千切れたりもする。
ってか座面にフィットしないでガスがにじむ。
ちゃんとしてればプラグとかはいらんです。
そこはパイロットスクリューだと思われる
>>125
Oリングとスプリングのあいだにちゃんとワッシャ挟んでる？
挟まないとリングが変形する。千切れたりもする。
ってか座面にフィットしないでガスがにじむ。
ちゃんとしてればプラグとかはいらんです。
ID:n8i311IS
その的外れっぷりレスはアラのクレクレおじさんだな
その的外れっぷりレスはアラのクレクレおじさんだな
ほんとウザいよな ID:n8i311IS
>>９０ だけどスプリング→リング→クリップ →ニードル→リングにちゃんとした
超調子いいぜ
でも部屋に入りしばらく前に取り替えたプラグを見たら･･BP７ES・・あれ？
ジェベルはプラグ DR8EAですよね？ なんでこれあるんだ・・・
超調子いいぜ
でも部屋に入りしばらく前に取り替えたプラグを見たら･･BP７ES・・あれ？
ジェベルはプラグ DR8EAですよね？ なんでこれあるんだ・・・
ちょこっと教えて欲しいんですが、
純正のエアフィルを注文すると既に適量フィルターオイルが付いている？
純正のエアフィルを注文すると既に適量フィルターオイルが付いている？
>>131
ついてる べたべた
ついてる べたべた
>>132
㌧ｸｽ
㌧ｸｽ
オナホ買うとローション付いてくるだろ。それと同じ。
200の燃料ホースの径は何ミリか教えてください
用品店で売ってる汎用品のホースは純正と比べて耐久性が劣るとか無いよね？
用品店で売ってる汎用品のホースは純正と比べて耐久性が劣るとか無いよね？
137 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 17:49:37 ID:0VTTdyQu
使うホースの種類にもよる。
耐油性だからダイジョーブ、ではない。
耐ガソリンじゃないとホースが硬化したり溶けてガバガバになる。
耐油性だからダイジョーブ、ではない。
耐ガソリンじゃないとホースが硬化したり溶けてガバガバになる。
５ｍｍだろ
品番教えてくれた方々ありがとう
さっそく見積もってもらいましたのでせめてものお礼に金額載せときます。
やっぱじわじわ値上がりしてるみたいだね
46310-44AA0-YU8 キヤリヤスホ゜-ツ(シルハ″-) \7,875
46310-44AC0-019キヤリヤリヤ(フ″ラツク) \16,065
57300-05830-019 カハ″-セツトナツクル(フ″ラツク) \2,467
さっそく見積もってもらいましたのでせめてものお礼に金額載せときます。
やっぱじわじわ値上がりしてるみたいだね
46310-44AA0-YU8 キヤリヤスホ゜-ツ(シルハ″-) \7,875
46310-44AC0-019キヤリヤリヤ(フ″ラツク) \16,065
57300-05830-019 カハ″-セツトナツクル(フ″ラツク) \2,467
>>88
ちょっと用事で行ったバイク屋の人は「ヘッドから鳴ってる。カムシャフトのクランク？」
それとさらに少し回転上げるとタペット音とは別のカチカチッという音が聞こえるのに気づきました
思い切って直してみるべきなのか・・・
ちょっと用事で行ったバイク屋の人は「ヘッドから鳴ってる。カムシャフトのクランク？」
それとさらに少し回転上げるとタペット音とは別のカチカチッという音が聞こえるのに気づきました
思い切って直してみるべきなのか・・・
リッター35ｋ走るならメカノイズは気にしなくていいのかしらん・・・
つエンジンのせかえ
>>135
理解したニードル段数あがって濃くなるよね
理解したニードル段数あがって濃くなるよね
145 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 00:44:48 ID:XD5Dqwct
昨日ジェベル200納車した
これから世話になるぜ
これから世話になるぜ
バイク屋乙
ジェベ２００で今日通勤時に後輪パンクしちゃったよ…
パンクするとあんなに走り辛くなるんですね。
パンクするとあんなに走り辛くなるんですね。
ドリドリできたろ
パンクしてもとりあえずノロノロでも走れるからいい カブみたいな
細いタイヤだと無理
細いタイヤだと無理
スプロケカバーはずしてウンコ掃除してたらデカイ石が嵌ってたでござる
200の不動車起こしてるんだが、全然だめ。
やっとエンジン始動してもアクセルについてこない。
挙句にストールする。
穴という穴は吹いたし、分解清掃したし、インマニとかにもクラックとかないし。
何だろうか？
やっとエンジン始動してもアクセルについてこない。
挙句にストールする。
穴という穴は吹いたし、分解清掃したし、インマニとかにもクラックとかないし。
何だろうか？
タンクつまってんっじゃねの
それは大丈夫。
ガンガン出てるから。
圧縮、火花も大丈夫だった。
ガンガン出てるから。
圧縮、火花も大丈夫だった。
>>153
バイク屋に行け
バイク屋に行け
そう言うなよｗ
毎度ほ～んと古いスズキは嫌になる。
ベストなキャブで試させてもらいたいです。
毎度ほ～んと古いスズキは嫌になる。
ベストなキャブで試させてもらいたいです。
>>155
どこまでの整備の腕を持ってるか知らないけど、
まず、「なんで不動なのか」が解明できる腕は無いんでしょ？
それではキャブが原因だと見込んで分解清掃したとしても、
正しく組み付けられてるかも疑問だ。
単純にキャブのニードルの組み付けミスかもしれない。
ニードルとニードルジェットの磨耗かもしれない。
>>151で書いた情報だけしか自覚してないんじゃ、
神様でもないかぎり原因究明は無理だよ。
だから、「バイク屋に行け」ってなっちゃう。
別に自分で解らない事を、バイク屋に任せるのは悪い事じゃないだろ。
たしかにお金を取られるが、「授業料」として取られるなら、高い物じゃないはず。
バイク屋の整備士だって、自分で勉強料を払って整備士になってるんだから、
素人の貴方が勉強料を払って、整備の勉強をバイク屋に教えて貰うのは当然だと思うね。
どこまでの整備の腕を持ってるか知らないけど、
まず、「なんで不動なのか」が解明できる腕は無いんでしょ？
それではキャブが原因だと見込んで分解清掃したとしても、
正しく組み付けられてるかも疑問だ。
単純にキャブのニードルの組み付けミスかもしれない。
ニードルとニードルジェットの磨耗かもしれない。
>>151で書いた情報だけしか自覚してないんじゃ、
神様でもないかぎり原因究明は無理だよ。
だから、「バイク屋に行け」ってなっちゃう。
別に自分で解らない事を、バイク屋に任せるのは悪い事じゃないだろ。
たしかにお金を取られるが、「授業料」として取られるなら、高い物じゃないはず。
バイク屋の整備士だって、自分で勉強料を払って整備士になってるんだから、
素人の貴方が勉強料を払って、整備の勉強をバイク屋に教えて貰うのは当然だと思うね。
>>156
何か君の言い分は全て否定からなんだな。
＞まず、「なんで不動なのか」が解明できる腕は無いんでしょ？
で、行き着いたのがキャブなのよ。
＞正しく組み付けられてるかも疑問だ。 単純にキャブのニードルの組み付けミスかもしれない。
んな。アホな。
確認、確認してまっせ。
そもそもバイク屋行くよ。でオッケなら書き込まんでしょ。
もうちっと。ああ。それかもしれんなって知恵ないか？
どの程度の腕を持ってるのか知らないから腕をみせてくれよ。
何か君の言い分は全て否定からなんだな。
＞まず、「なんで不動なのか」が解明できる腕は無いんでしょ？
で、行き着いたのがキャブなのよ。
＞正しく組み付けられてるかも疑問だ。 単純にキャブのニードルの組み付けミスかもしれない。
んな。アホな。
確認、確認してまっせ。
そもそもバイク屋行くよ。でオッケなら書き込まんでしょ。
もうちっと。ああ。それかもしれんなって知恵ないか？
どの程度の腕を持ってるのか知らないから腕をみせてくれよ。
いちおうＳＭもありますよ。
マフラーの穴に土ぐもさんが住み着いてるんじゃないか
>>157
だから、出す情報が少なすぎ。
キャブまで行き着いた過程を貴方が話さないと、
「それ本当にキャブなの？」って話になる。
その症状は「キャブがダメだった」って確証できる情報がなければ、
俺も含めて、他人は何も解らないって言ってるの。
人に対しての整備の基本は、
「他人の作業を信用するな」。
そして「自分の作業も完璧だと思うな」だ。
何かの情報が得られなければ、作業を否定されるのは当たり前。
普通です。
だから、出す情報が少なすぎ。
キャブまで行き着いた過程を貴方が話さないと、
「それ本当にキャブなの？」って話になる。
その症状は「キャブがダメだった」って確証できる情報がなければ、
俺も含めて、他人は何も解らないって言ってるの。
人に対しての整備の基本は、
「他人の作業を信用するな」。
そして「自分の作業も完璧だと思うな」だ。
何かの情報が得られなければ、作業を否定されるのは当たり前。
普通です。
あそこなんていうのか忘れた
キャブの燃料のホースじゃないほうのホースの穴が汚れてるんじゃない?
キャブの燃料のホースじゃないほうのホースの穴が汚れてるんじゃない?
>>160
出す情報ってどんなの欲しい？
整備の過程はＳＭに従ってやったんでエラーから除外する。
私も「他人の作業を信用するな」。 「自分の作業を完璧だと思うな」的な人間ですよ。
唯一気になる点は、チョーク部の締め付けかな？
あそこはプラスチックなんで締め付け具合が難しいし、古いパーツなんで容易に割れそうだし、
さらにプライヤーでしか閉められないんでキュっ！グッ！ってほどはやってないが。
ただ、それでも緩いってわけでもないんだけど。
あそこはアッシーで高いでしょ？ だから容易には飛び込めないよね。
後は、症状からみてＰＳとかかな。
>>161
エアクリ側に伸びるホース？
そこも大丈夫でしたよ。
出す情報ってどんなの欲しい？
整備の過程はＳＭに従ってやったんでエラーから除外する。
私も「他人の作業を信用するな」。 「自分の作業を完璧だと思うな」的な人間ですよ。
唯一気になる点は、チョーク部の締め付けかな？
あそこはプラスチックなんで締め付け具合が難しいし、古いパーツなんで容易に割れそうだし、
さらにプライヤーでしか閉められないんでキュっ！グッ！ってほどはやってないが。
ただ、それでも緩いってわけでもないんだけど。
あそこはアッシーで高いでしょ？ だから容易には飛び込めないよね。
後は、症状からみてＰＳとかかな。
>>161
エアクリ側に伸びるホース？
そこも大丈夫でしたよ。
>>162
もういいよ。何でキャブが怪しいと思ったか、までの過程が知りたいんだが、
面倒だから飛ばす。
チョーク部分から二次エア吸ってるんだと思うなら、
吸ってそうな所にパーツクリーナーを吹けば解るだろ。
吸ってるんなら吹きかけた時にストールする。
アイドリングはするのか？
正常にアイドルするならパイロット系は無問題だろ。
アクセル開けた時にストールするんじゃなかったけ？
まず点火プラグをキレイに清掃して、
装着させて、エンジンかけて、スグにストールさせて、
点火プラグの表面に付いたストールした時のカーボンの色を見ろ。
表面に薄っすらしか付いてないから解りにくいが、その色でだいたい想像できるだろ。
その色を元にスロットルバルブを開けたら、混合気がどの様な状態で、
キャブの中で何が起きてるのか想像しろ。
今、貴方が出した情報では、何が原因なのか特定できないから、
自分で想像してやりなさい。
あと、SMを鵜呑みにするな。特にスズキのSMの整備過程は不親切だから、
整備を知らない人間が見るスズキのSMは全く役に立たない。
それに、キャブの清掃ぐらいSM無くてもイケるだろ。
キャブ清掃ぐらいでSMが必要な程度しか経験してないなら、
真面目にバイク屋に行って授業料払った方が良いよ。
もういいよ。何でキャブが怪しいと思ったか、までの過程が知りたいんだが、
面倒だから飛ばす。
チョーク部分から二次エア吸ってるんだと思うなら、
吸ってそうな所にパーツクリーナーを吹けば解るだろ。
吸ってるんなら吹きかけた時にストールする。
アイドリングはするのか？
正常にアイドルするならパイロット系は無問題だろ。
アクセル開けた時にストールするんじゃなかったけ？
まず点火プラグをキレイに清掃して、
装着させて、エンジンかけて、スグにストールさせて、
点火プラグの表面に付いたストールした時のカーボンの色を見ろ。
表面に薄っすらしか付いてないから解りにくいが、その色でだいたい想像できるだろ。
その色を元にスロットルバルブを開けたら、混合気がどの様な状態で、
キャブの中で何が起きてるのか想像しろ。
今、貴方が出した情報では、何が原因なのか特定できないから、
自分で想像してやりなさい。
あと、SMを鵜呑みにするな。特にスズキのSMの整備過程は不親切だから、
整備を知らない人間が見るスズキのSMは全く役に立たない。
それに、キャブの清掃ぐらいSM無くてもイケるだろ。
キャブ清掃ぐらいでSMが必要な程度しか経験してないなら、
真面目にバイク屋に行って授業料払った方が良いよ。
キャブ清掃のためのＳＭとは一言も言ってないよ？
キャブ清掃でＳＭが必要なレベルなら起こすなんて事しないさ。
ただ、番手等の確認や戻し量とか必要な部分もあるからキャブ程度でＳＭ不要ってのは暴論だよね。
キャブ清掃でＳＭが必要なレベルなら起こすなんて事しないさ。
ただ、番手等の確認や戻し量とか必要な部分もあるからキャブ程度でＳＭ不要ってのは暴論だよね。
>>164
普通のキャブのPS戻し量なんて、だいたい基本2回転くらい戻しだろ。
レース車両の特殊キャブや、強制開閉の小さなキャブは全然違うけど。
SMに書かれてるのは基準値であって、絶対値ではない。
一番美味しい戻し量で止めれば良いんだ。
それが2回転戻しより、大きく外れていれば、
薄いか、濃いか、どっちかなんだよ。
番手確認なんか必要な、変に改造されてる不動車なら、
SMは有った方が良いけど、別に無くても問題無いな。
アクセルを空ぶかしさせるだけで、排気音でだいたい濃いか薄いか解るし。
そもそも、そんな改造不動車だったら、
まともなキャブセッティングなんてされてると思えない。
この程度のキャブにSM無しで暴論だと思うなら、
GPマシンのキャブセッティングなんて雲の上の話だぞ。
普通のキャブのPS戻し量なんて、だいたい基本2回転くらい戻しだろ。
レース車両の特殊キャブや、強制開閉の小さなキャブは全然違うけど。
SMに書かれてるのは基準値であって、絶対値ではない。
一番美味しい戻し量で止めれば良いんだ。
それが2回転戻しより、大きく外れていれば、
薄いか、濃いか、どっちかなんだよ。
番手確認なんか必要な、変に改造されてる不動車なら、
SMは有った方が良いけど、別に無くても問題無いな。
アクセルを空ぶかしさせるだけで、排気音でだいたい濃いか薄いか解るし。
そもそも、そんな改造不動車だったら、
まともなキャブセッティングなんてされてると思えない。
この程度のキャブにSM無しで暴論だと思うなら、
GPマシンのキャブセッティングなんて雲の上の話だぞ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1273685736375.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1273686076954.jpg
こんなんうｐしましたお
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1273686076954.jpg
こんなんうｐしましたお
>>151
キャブに限定するなら、
＞始動困難
スタータージェットが怪しい。あそこの穴（に限らないが）は小さいからキャブクリ吹いた程度じゃ導通確認出来ない。荷札で突いてみそ。
＞アクセル開けるとストール
ダイヤフラムの破れ、ピストンバルブの引っ掛かり、>>90みたいな組み間違いetc.
圧縮は圧力計での測定？ピストンにクラック入っていてもかかる事もある。
プラグが死亡しても同様の症状になる。もちろんプラグは新品だよね。火花は飛ぶだけじゃ駄目、強く飛ばないと。弱くてプラグ新品ならイグニッションコイルやイグナイタも怪しくなる。
自分も他車種の不動車に手を出してエラい目に遭ってる最中だからエラそうな事言えないが。
自分の乗ってたバイクなら不同になる直前の症状を知っているから原因特定し易いが、不動車はそれを知らないから難しいよね。
キャブに限定するなら、
＞始動困難
スタータージェットが怪しい。あそこの穴（に限らないが）は小さいからキャブクリ吹いた程度じゃ導通確認出来ない。荷札で突いてみそ。
＞アクセル開けるとストール
ダイヤフラムの破れ、ピストンバルブの引っ掛かり、>>90みたいな組み間違いetc.
圧縮は圧力計での測定？ピストンにクラック入っていてもかかる事もある。
プラグが死亡しても同様の症状になる。もちろんプラグは新品だよね。火花は飛ぶだけじゃ駄目、強く飛ばないと。弱くてプラグ新品ならイグニッションコイルやイグナイタも怪しくなる。
自分も他車種の不動車に手を出してエラい目に遭ってる最中だからエラそうな事言えないが。
自分の乗ってたバイクなら不同になる直前の症状を知っているから原因特定し易いが、不動車はそれを知らないから難しいよね。
傍から見てると、「他人の作業を信用するな」。
「自分の作業を完璧だと思うな」的な人間です。
と書いておきながら、人の意見は聞き入れてないでしょ。
大体が実物が目の前にないのに故障の原因が文章だけで
判断出来るわけ無いじゃん。他人の作業を信用しないのに
2chの情報は信用するの？
こんな釣りに反応するのもなんだけど、こんな所で引きこもってないで
バイクがいじれる友人に直接頼むとか、素直にバイク屋持って行けば？
「自分の作業を完璧だと思うな」的な人間です。
と書いておきながら、人の意見は聞き入れてないでしょ。
大体が実物が目の前にないのに故障の原因が文章だけで
判断出来るわけ無いじゃん。他人の作業を信用しないのに
2chの情報は信用するの？
こんな釣りに反応するのもなんだけど、こんな所で引きこもってないで
バイクがいじれる友人に直接頼むとか、素直にバイク屋持って行けば？
>>166
ジェットきたねぇｗ
ってか良くバタフライバルブ外したね
しかもシャフトまで
あそこのねじはなめそうで怖い
あと最近中速が濃くなって困る
平地だと走るけどプラグ黒い
標高900mくらいの林道だとボコボコしてプラグ真っ黒
スロットル操作がオンかオフしか無くなるｗ
車種はSX200、排気にスパトラ8枚で他はノーマル
キャブはMJ120（ノーマル125）、JNのクリップ位置は一番上、PSは2回転戻し
エアクリは灯油で洗って塗布オイル少なめ
これで濃いって変だよね…？
ジェットきたねぇｗ
ってか良くバタフライバルブ外したね
しかもシャフトまで
あそこのねじはなめそうで怖い
あと最近中速が濃くなって困る
平地だと走るけどプラグ黒い
標高900mくらいの林道だとボコボコしてプラグ真っ黒
スロットル操作がオンかオフしか無くなるｗ
車種はSX200、排気にスパトラ8枚で他はノーマル
キャブはMJ120（ノーマル125）、JNのクリップ位置は一番上、PSは2回転戻し
エアクリは灯油で洗って塗布オイル少なめ
これで濃いって変だよね…？
基本的に始動するか、乗れるか否かって良い圧縮、良い火花、良い混合気（良い霧吹き）でしょ
キャブ以外で不動の原因
・点火時期の大きな狂い（始動するからこれは無し、そもそもここは弄らなければズレない）
・バルブとシートのあたりが弱い（弱いか強いかは結局はＯＨする事になる）
・シリンダヘッドガスケットの圧縮漏れ（圧縮規定値らしいので無し）
・バルブの焼きつき、バルブタイミング不良（〃）
キャブなら
・各ジェット穴やパーツのチェック、組み付けと作動チェック
・プラグが濡れている
→オーバーフロー、チョークの使いすぎ、ガソリンの吸い込みすぎ
パイロットエアージェットとか、自分でも言ってるが、スタータプランジャとか怪しいかな？
ジェべはＣＶなんで、パイロットスクリューを閉めると濃く、緩めると薄くなる
始動してアクセルについてこない、開けると止まるなら緩めて薄くすれば普通に乗れる状態になる気がする
まぁキャブが原因だと思うが、キャブでは無かったって判断するには
正常なジェべの正常なキャブを試してみるのが良いだろうが無いわなｗ
キャブ以外で不動の原因
・点火時期の大きな狂い（始動するからこれは無し、そもそもここは弄らなければズレない）
・バルブとシートのあたりが弱い（弱いか強いかは結局はＯＨする事になる）
・シリンダヘッドガスケットの圧縮漏れ（圧縮規定値らしいので無し）
・バルブの焼きつき、バルブタイミング不良（〃）
キャブなら
・各ジェット穴やパーツのチェック、組み付けと作動チェック
・プラグが濡れている
→オーバーフロー、チョークの使いすぎ、ガソリンの吸い込みすぎ
パイロットエアージェットとか、自分でも言ってるが、スタータプランジャとか怪しいかな？
ジェべはＣＶなんで、パイロットスクリューを閉めると濃く、緩めると薄くなる
始動してアクセルについてこない、開けると止まるなら緩めて薄くすれば普通に乗れる状態になる気がする
まぁキャブが原因だと思うが、キャブでは無かったって判断するには
正常なジェべの正常なキャブを試してみるのが良いだろうが無いわなｗ
うちはPSは１と４分の一回転 他ノーマルでちょうどいいセッティングでたな
調子の悪いバイクのやつ、キャブ新品に換えちゃえｗ
うわーねっとの向こうの人が見えてる人だー
なんか空気を悪くする人が居るね。
キャブレタアッシ
13220-42AA1
13220-42AG0 タイプY すなわちキック二次エア機以降
という、一見、最終手段も有る。
でも、これで治らなくても泣くなよ挫けるなよ>>151よ。
不動車が単一理由で不動なんて思うなよ。
くそ！
二つ目の原因の原因を特定出来る能力が自分に有るのか無いのか判らない。
キャブレタアッシ
13220-42AA1
13220-42AG0 タイプY すなわちキック二次エア機以降
という、一見、最終手段も有る。
でも、これで治らなくても泣くなよ挫けるなよ>>151よ。
不動車が単一理由で不動なんて思うなよ。
くそ！
二つ目の原因の原因を特定出来る能力が自分に有るのか無いのか判らない。
俺、油面と思う。
キャブOHでSMなしは暴論とかいっているレベルだと、
原因不明車の起こしはきついと思うが、最初はみんなそうなのでまあがんばれ。
キャブOHでSMなしは暴論とかいっているレベルだと、
原因不明車の起こしはきついと思うが、最初はみんなそうなのでまあがんばれ。
レベル云々とは違うと思うな。
知り合いのワークスのメカニックもネジの一つに対してもＳＭは必要って言ってた。
人それぞれだろうが、俺は腰下ＯＨでもキャブＯＨであってもＳＭは必要だと思う。
ってか、>>176は否定しておきながら油面ってめちゃくちゃだなｗ
知り合いのワークスのメカニックもネジの一つに対してもＳＭは必要って言ってた。
人それぞれだろうが、俺は腰下ＯＨでもキャブＯＨであってもＳＭは必要だと思う。
ってか、>>176は否定しておきながら油面ってめちゃくちゃだなｗ
でいうかSM持っていて何が悪い？
それに、ジェベルのSMは初心者向けの親切なSMだぞ！
それに、ジェベルのSMは初心者向けの親切なSMだぞ！
エンブレやギア操作時にかすかにガラガラッという音が
カムチェーンか？(´･ω･`)
ちなみに200
カムチェーンか？(´･ω･`)
ちなみに200
>>178
給排気バルブ図のコッタピンの上下が間違ってるけどな。
給排気バルブ図のコッタピンの上下が間違ってるけどな。
キャブのOHをきちっとやったのですが、うまく動きません
キャブ以外の原因は何でしょうか？
ってヤツに、キャブアッシー交換させると、大概絶好調で治る（ｗ
頭が「キャブは完璧なのに、キャブ以外で何があるんだ？」って考える
ヤツは大概キャブがちゃんとOHされてなかったり、組めていない
キャブ以外の原因は何でしょうか？
ってヤツに、キャブアッシー交換させると、大概絶好調で治る（ｗ
頭が「キャブは完璧なのに、キャブ以外で何があるんだ？」って考える
ヤツは大概キャブがちゃんとOHされてなかったり、組めていない
交換パーツじゃなくて本体が劣化しちゃってるパターンも多いんだろうね。
183 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 11:48:38 ID:IP8b/5dM
ジェベル２００で高速道路を利用したツーリングを
計画してるのですが、高速区間が連続で500kmくらいあります。
質問なんですが
ジェベルで高速道路を走るとき、皆さん速度はどのくらいで走ってますか？
高速道路走行時の燃費はどのくらいですか？
今まで下道だけで600km/日ツーリングしてましたが、
６月から高速道路がETC無しで1,000円に
なりそうなので利用したくなりました。
(延期の可能性大)
ツーリングの燃費は35kmくらいです。
計画してるのですが、高速区間が連続で500kmくらいあります。
質問なんですが
ジェベルで高速道路を走るとき、皆さん速度はどのくらいで走ってますか？
高速道路走行時の燃費はどのくらいですか？
今まで下道だけで600km/日ツーリングしてましたが、
６月から高速道路がETC無しで1,000円に
なりそうなので利用したくなりました。
(延期の可能性大)
ツーリングの燃費は35kmくらいです。
DFで80～100
回すから燃費が下道34Km/l→高速27Km/lに落ちる
回すから燃費が下道34Km/l→高速27Km/lに落ちる
それとオイル消費も増える。こまめにオイル量チェック必要。
おれの高速、峠、林道メインでリッター４２キロくらいだよ。
高速は80から９０キロくらいで走る。
下道だけだとリッター３８キロくらいかな
高速は80から９０キロくらいで走る。
下道だけだとリッター３８キロくらいかな
188 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 14:34:18 ID:IP8b/5dM
>183です
皆さんアドバイスありがとうございます
速度は90km/h、給油は250kmを目安にします
オイルは出発前日にOIL交換した方が無難ですね
90km/hで、連続１時間も走ると右手が痛くなりそうですね。
風圧もまたすごそう。(当日向かい風にならないことを祈る)
たまにバイパスとか走ると80km/h以上では風圧がすごいので、
大型トラックの後ろを走りたくなります。
皆さんアドバイスありがとうございます
速度は90km/h、給油は250kmを目安にします
オイルは出発前日にOIL交換した方が無難ですね
90km/hで、連続１時間も走ると右手が痛くなりそうですね。
風圧もまたすごそう。(当日向かい風にならないことを祈る)
たまにバイパスとか走ると80km/h以上では風圧がすごいので、
大型トラックの後ろを走りたくなります。
８０キロ～９０キロで左車線の真ん中キープ。
下手に左によるとスレスレを抜かれるから危ない。
下手に左によるとスレスレを抜かれるから危ない。
右側にすこしよってたら 右車線が開いてるのに
左すれすれから抜いていったババアがいたよ
191 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 15:42:18 ID:PojTo6g6
SH42A-108****のエンジンにキックって付けられます？
高速走る機会が多いならスクリーン付けるといいよ。
上半身に受ける風の勢いが和らいで高速が苦にならなくなる。
ついでに前スプロケットを一丁上げて８０キロ以上の振動が少し上にずらすと、
８０－９０キロの巡航が少し楽になる。
上半身に受ける風の勢いが和らいで高速が苦にならなくなる。
ついでに前スプロケットを一丁上げて８０キロ以上の振動が少し上にずらすと、
８０－９０キロの巡航が少し楽になる。
193 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 16:45:51 ID:IP8b/5dM
やっぱり遅いバイクは抜かれる事を
考えて走行しないといけないですね。
左車線真中キープを実践します。
>８０キロ～９０キロで左車線の真ん中キープ。
>下手に左によるとスレスレを抜かれるから危ない。
>右側にすこしよってたら 右車線が開いてるのに
>左すれすれから抜いていったババアがいたよ
考えて走行しないといけないですね。
左車線真中キープを実践します。
>８０キロ～９０キロで左車線の真ん中キープ。
>下手に左によるとスレスレを抜かれるから危ない。
>右側にすこしよってたら 右車線が開いてるのに
>左すれすれから抜いていったババアがいたよ
ナビつけようと思ってるんだけど
ナビバックとナビマウントのどっちがジェベルに合ってる？
林道は行かん
高速は乗らん
ナビバックとナビマウントのどっちがジェベルに合ってる？
林道は行かん
高速は乗らん
リアスプロケって一丁落とすだけでそんなに変わる？
高速巡航楽にしたいから38まで落とそうと思ってるんだけど
１つでそんなに効果があるなら３８まで落とさなくてもいいのかな？
高速巡航楽にしたいから38まで落とそうと思ってるんだけど
１つでそんなに効果があるなら３８まで落とさなくてもいいのかな？
前って書いてあるやんｗ
198 ：７７４ＲＲ：2010/05/14(金) 20:59:48 ID:Qf9EN9h4
おれのSX200、冬が明けてみたらなぜか燃費が26くらいになってた！
去年の最後は22くらいだったのに。
あと、クラッチワイヤーが渋りまくりでスリークォータークラッチ状態だぜｗ
明日きちんとオイルアップしてあげようっと。
去年の最後は22くらいだったのに。
あと、クラッチワイヤーが渋りまくりでスリークォータークラッチ状態だぜｗ
明日きちんとオイルアップしてあげようっと。
>>179
本命はやはりカムチェーン。テンショナーが特別緩んでいるわけでないのなら、チェーンがのびて遊んでいる可能性がある。
テンショナーが削れて、テンションがかけられなくなっている可能性も若干。
それ以外にも、アクセルOFF時にだけ聞こえるパターンの異音は、ピストンやベアリングの異常でも発生する。
いずれにせよエンジン開けなければならないから・・・・
カムチェーンが伸びるほど乗ったということで、修理せずに買い替えを検討してもいいかもしれない。
腕前とやる気とお財布との相談となりますなｗ
本命はやはりカムチェーン。テンショナーが特別緩んでいるわけでないのなら、チェーンがのびて遊んでいる可能性がある。
テンショナーが削れて、テンションがかけられなくなっている可能性も若干。
それ以外にも、アクセルOFF時にだけ聞こえるパターンの異音は、ピストンやベアリングの異常でも発生する。
いずれにせよエンジン開けなければならないから・・・・
カムチェーンが伸びるほど乗ったということで、修理せずに買い替えを検討してもいいかもしれない。
腕前とやる気とお財布との相談となりますなｗ
>>183
エンジン音を聴いて「可哀想」と思わない回転数で。
エンジン音を聴いて「可哀想」と思わない回転数で。
10万円以下のバイクに5万かけてキックつけるとかｗ
>>183
俺なら80km以下で走ります。DF以外にXR250とシェルパあるけど、どちらも
80kmを基準に走ります。ただし、単独ツーのときね。慣れると80kmくらいでも
嫌にならないし、風の抵抗も少なく疲労度も少ない。
俺なら80km以下で走ります。DF以外にXR250とシェルパあるけど、どちらも
80kmを基準に走ります。ただし、単独ツーのときね。慣れると80kmくらいでも
嫌にならないし、風の抵抗も少なく疲労度も少ない。
205 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 09:12:46 ID:rlU/h0Bw
高速道路を80km/h以下で走るのは迷惑だろ
たしかに、キックはわざわざ付ける必要を感じない。
１２５/２００はもともとバッテリー大きくて余裕があるからめったにあがらない。
あがっても、３速か４速に入れて押しがけすれば簡単にかかるしね。
１２５/２００はもともとバッテリー大きくて余裕があるからめったにあがらない。
あがっても、３速か４速に入れて押しがけすれば簡単にかかるしね。
ぼろぼろに朽ち果ていたエアーフィルター交換した。
次はチェーンとスプロケか。
次はチェーンとスプロケか。
長持ちさせたいなら、２００で９０キロ、１２５で８０キロ以上出さないほうがいいような希ガス。
これを超えると明らかにエンジンが無理している希ガス。
これを超えると明らかにエンジンが無理している希ガス。
オイルはガンガン減るわよね
どっちなの
151です。
取り合えずキャブを全バラって感じでやって掛かる様になりました。
リフトした状態でシフトＵＰしていっても元気にエンジンも回ってくれます。
あとは走行テストを100ｋｍくらいしたり、低速から高速域まで試してみないと安心できないけど。
4ｓｔシングルのオフ車ってあんまアクセル回してもシュンシュンとダイレクトについてこないもんですかね？
始動させて空ぶかしすると何となくアクセルに遅れてついてくる？って感じなんで。
ＰＳの微調整とかで少し改善するだろうか？
個人的な感覚なのかもしれないけど。
また、全体的に煩いエンジンですね。
調整もしたけどタペ音も煩く全然静かにならない。
オイル食いと同じくジェべ特有の問題なのかな？
取り合えずキャブを全バラって感じでやって掛かる様になりました。
リフトした状態でシフトＵＰしていっても元気にエンジンも回ってくれます。
あとは走行テストを100ｋｍくらいしたり、低速から高速域まで試してみないと安心できないけど。
4ｓｔシングルのオフ車ってあんまアクセル回してもシュンシュンとダイレクトについてこないもんですかね？
始動させて空ぶかしすると何となくアクセルに遅れてついてくる？って感じなんで。
ＰＳの微調整とかで少し改善するだろうか？
個人的な感覚なのかもしれないけど。
また、全体的に煩いエンジンですね。
調整もしたけどタペ音も煩く全然静かにならない。
オイル食いと同じくジェべ特有の問題なのかな？
タペット調整したらアジャスタのナットのすぐ下をゲージ差し込むところだと思ってやってしまった
やべえ・・・
やべえ・・・
アクセル開度に応じ、エンジンがシュンシュンとダイレクトについてくるようにってなら
クリップを一段上げて薄くふってみるのが良いかな？
ジェべは規定値は真ん中だよね？ＳＭには記載されてなかった気がするけど
クリップを一段上げて薄くふってみるのが良いかな？
ジェべは規定値は真ん中だよね？ＳＭには記載されてなかった気がするけど
>>213
たぶんプラグ真っ黒
たぶんプラグ真っ黒
シート張替えて爪が痛い
200と125乗り比べたことある人いますか？
自分は125ですが、125と比べて走ってみるとどう違うのか教えてください。
自分は125ですが、125と比べて走ってみるとどう違うのか教えてください。
220 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 21:36:08 ID:JAFdBc94
>>219
昨年125から200に換えた。
印象は、同じ車体だけど別のバイクだよ。
とろい車を抜くのが楽になった。
125では強い向かい風で劇的に速度が落ちてたが、それがない。
上り坂でも60km/h巡航ができる。
昨年125から200に換えた。
印象は、同じ車体だけど別のバイクだよ。
とろい車を抜くのが楽になった。
125では強い向かい風で劇的に速度が落ちてたが、それがない。
上り坂でも60km/h巡航ができる。
200で幻の６速入れちゃう
222 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 21:52:25 ID:iKnS/s/F
１９８なんだけど
クラッチワイヤーのオイルアップを初めて本格的にやってみた。
車体から外して手で直にタイコを引っ張ってみた。。。すっげぇ渋いｗｗｗ
ワイヤーインジェクターを使いCRCを大量注入し続けると少しずつスムースにワイヤーが動くようになった。
シリコンオイルとリチウムグリススプレー注油して組みつけてみた。
いままで振動だらけで乗るのが嫌になるくらいだったのが嘘みたいに低速から加速するようになった。
今まではワイヤーが渋過ぎてクラッチがキチンとつながってなかったんだな。
いままでごめんよSXちゃん。
クラッチワイヤーのオイルアップを初めて本格的にやってみた。
車体から外して手で直にタイコを引っ張ってみた。。。すっげぇ渋いｗｗｗ
ワイヤーインジェクターを使いCRCを大量注入し続けると少しずつスムースにワイヤーが動くようになった。
シリコンオイルとリチウムグリススプレー注油して組みつけてみた。
いままで振動だらけで乗るのが嫌になるくらいだったのが嘘みたいに低速から加速するようになった。
今まではワイヤーが渋過ぎてクラッチがキチンとつながってなかったんだな。
いままでごめんよSXちゃん。
223 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 22:10:51 ID:JAFdBc94
>>219
もう一つ、同じ条件で乗ってるけど燃費が200の方が良い。
もう一つ、同じ条件で乗ってるけど燃費が200の方が良い。
>>216 217
真っ黒じゃなかったな。
まだ色が付くほど走ってないのもあるんで
走りこんでみないと、その後は分からないけど。
要するに、シュンシュンアクセルに付いてくるはずなんで、まだ濃いってか。
ＳＭの規定値より、1・１/4回転戻しの方がいいかな？
クリップ一段上げも楽しそうだけど。
ジェベルはかなり喧しい妖精が住み着いているんですな。。
タペ音以外にも、クランクのガラガラ音も騒音の原因だろうが、まだまだ手を入れる箇所が多いわ。
真っ黒じゃなかったな。
まだ色が付くほど走ってないのもあるんで
走りこんでみないと、その後は分からないけど。
要するに、シュンシュンアクセルに付いてくるはずなんで、まだ濃いってか。
ＳＭの規定値より、1・１/4回転戻しの方がいいかな？
クリップ一段上げも楽しそうだけど。
ジェベルはかなり喧しい妖精が住み着いているんですな。。
タペ音以外にも、クランクのガラガラ音も騒音の原因だろうが、まだまだ手を入れる箇所が多いわ。
昔１２５にのってたけど、40ｋｍ以上だすと振動がすごかった。
２００だとそんなことないのかなぁ。
２００だとそんなことないのかなぁ。
いいかげんヤれてきた125ジェベルのフレームを交換したくて
オクで書類付きフレームをポチッて乗せ換え準備してたんだ
昨日届いたフレーム＆書類を確認したら200のだったよママン・・・
200のフレームに125のエンジン乗せても原付2種で登録出来るの？
誰か試した猛者はおらぬかのう・・・
買い直すのもなんかもったいないし
オクで書類付きフレームをポチッて乗せ換え準備してたんだ
昨日届いたフレーム＆書類を確認したら200のだったよママン・・・
200のフレームに125のエンジン乗せても原付2種で登録出来るの？
誰か試した猛者はおらぬかのう・・・
買い直すのもなんかもったいないし
法的に違法改造車じゃないのか？ 脱税じゃないけど
そか
よく考えてみたら公文書偽造罪になっちゃう罠
脱税よかよっぽど重い罪じゃんか
陸運事務局に緒元等記載事項変更届けの受理部署ってあったっけ？
そこで排気量変更の書類受理してくれれば可能っぽいんだがなぁ・・・
でもﾏﾝﾄﾞｸｾ
よく考えてみたら公文書偽造罪になっちゃう罠
脱税よかよっぽど重い罪じゃんか
陸運事務局に緒元等記載事項変更届けの受理部署ってあったっけ？
そこで排気量変更の書類受理してくれれば可能っぽいんだがなぁ・・・
でもﾏﾝﾄﾞｸｾ
>226
役所（場）の窓口でフレームを交換したいんだけど？って聞いてみれば
役所（場）の窓口でフレームを交換したいんだけど？って聞いてみれば
フレームってそんなにヤれるものなの？
サンドブラストして塗装じゃだめなの？
サンドブラストして塗装じゃだめなの？
>>232
１５万円くらいでした。
１５万円くらいでした。
ジェベル海苔は無職かアルバイトがデフォ。
２５～４５歳独身男性で童貞、もてない、彼女いない歴＝年齢。
バレンタインチョコはもらった事が無い。
元いじめられっ子。バイクの免許を持っていることだけがとりえ。
学歴は中卒か高卒。良くて専門学校中退。大卒は皆無。
職歴がアルバイト以外まったく無い。
ひそかに大型バイクに憧れているが、買えないので
こんな狭い日本で大型バイクなんか役に立たない。
１２５のトコトコ走るのが楽しいんだと自分を正当化する。
２５～４５歳独身男性で童貞、もてない、彼女いない歴＝年齢。
バレンタインチョコはもらった事が無い。
元いじめられっ子。バイクの免許を持っていることだけがとりえ。
学歴は中卒か高卒。良くて専門学校中退。大卒は皆無。
職歴がアルバイト以外まったく無い。
ひそかに大型バイクに憧れているが、買えないので
こんな狭い日本で大型バイクなんか役に立たない。
１２５のトコトコ走るのが楽しいんだと自分を正当化する。
自己紹介するならラウンジでも行けよ
200も忘れないであげてください･･
ジェベルに３０Ｌくらいのビッグタンク付けたい。
ちょっと前に200用フロントスプロケの16丁が欲しくて、ショップで色々調べてもらったんだけど
「対応してるメーカーが無いから16丁化は無理」という結論になった。
16丁にしてる人居るみたいだけど、どこのメーカーの使ってるの？
ショップが間違ってるのかな…
「対応してるメーカーが無いから16丁化は無理」という結論になった。
16丁にしてる人居るみたいだけど、どこのメーカーの使ってるの？
ショップが間違ってるのかな…
過去スレにガンマ／グース用が流用できるってAFAMの品番まで出てたよ。
ちなみにジェベル200用としては出てないのでショップが正解。
バイパス走るとき4速で巡航速度まで加速してからトップに入れるという当たり前のことが出来るようになる。
ノーマルだと5速で巡航速度まで加速してから幻の6速にシフトアップしようとしてたｗ
バイパス走るとき4速で巡航速度まで加速してからトップに入れるという当たり前のことが出来るようになる。
ノーマルだと5速で巡航速度まで加速してから幻の6速にシフトアップしようとしてたｗ
>>229
ﾄﾝ 一度訊いてみるよ
>>230
過去におカマ掘られてシートフレーム辺りが歪んじゃったんだよね
修正後もなんかすわりが悪い？ような気がするし
大きな転倒も何度か繰り返してるから
この際フレームを交換しようと思ったんだ
エンジンは予備も持ってるし丸ごと買い換えるよりは安いと思ってね
ﾄﾝ 一度訊いてみるよ
>>230
過去におカマ掘られてシートフレーム辺りが歪んじゃったんだよね
修正後もなんかすわりが悪い？ような気がするし
大きな転倒も何度か繰り返してるから
この際フレームを交換しようと思ったんだ
エンジンは予備も持ってるし丸ごと買い換えるよりは安いと思ってね
報告 5/16 中津川林道 三国峠にて ジョベ200 ホムセン箱装備 白いジャケット
が似合うスレンダーな女性目撃しました。
が似合うスレンダーな女性目撃しました。
>>226
合法だよ。
改造、積み替えは禁止されていない
200ccのエンジンを125にしたら、速やかに原二にしないと
ならないし、125ccを200に積み替えたら速やかに軽二輪に
車輌製造も禁止されてないから、125ccを積んだ車両を
作ったなら、速やかに車台ちセットで申告すれば良いだけ
法を重んじる自治体なら、石刷りで新規登録に応じる
原二は基本的に原動機の交換はあっても、車台の交換という制度はない
新しい車台で新規に登録、車台が自作でも200用でもかまわない
軽二の場合は職権打刻制度を使える場合もあるので、車台の交換は
可能
合法だよ。
改造、積み替えは禁止されていない
200ccのエンジンを125にしたら、速やかに原二にしないと
ならないし、125ccを200に積み替えたら速やかに軽二輪に
車輌製造も禁止されてないから、125ccを積んだ車両を
作ったなら、速やかに車台ちセットで申告すれば良いだけ
法を重んじる自治体なら、石刷りで新規登録に応じる
原二は基本的に原動機の交換はあっても、車台の交換という制度はない
新しい車台で新規に登録、車台が自作でも200用でもかまわない
軽二の場合は職権打刻制度を使える場合もあるので、車台の交換は
可能
>>243
至急画像うp
至急画像うp
スレ違いかもしれんが教えて下され。
オイラが住んでる市に問い合わせた。
Q：一種原付のエンジンシをリンダーボーリングし排気量が上がったから2種申請しようと思うのだが…
A：国家資格を持つ整備士による書面と認めをもらってきてください。
本当に必要なのかこれ？
オイラが住んでる市に問い合わせた。
Q：一種原付のエンジンシをリンダーボーリングし排気量が上がったから2種申請しようと思うのだが…
A：国家資格を持つ整備士による書面と認めをもらってきてください。
本当に必要なのかこれ？
>>239
AFAM 22303-16T
替えて正解だった。ノーマルの全体的にローギヤードな感じが無くなって、
低いギアの幅が広がり加速の伸びが良くなった感じになったり
５速巡航時の振動や音が気持ち和らいだ感じになり
ツーリング主体の自分としては走りやすくなった。
スプロケット交換時の注意としてはチャーンの調整を一番前にしても
ギリギリやっと取り付けられる感じで、出来ればチャーンも一コマ分継ぎ足す方がいいかも知れない。
AFAM 22303-16T
替えて正解だった。ノーマルの全体的にローギヤードな感じが無くなって、
低いギアの幅が広がり加速の伸びが良くなった感じになったり
５速巡航時の振動や音が気持ち和らいだ感じになり
ツーリング主体の自分としては走りやすくなった。
スプロケット交換時の注意としてはチャーンの調整を一番前にしても
ギリギリやっと取り付けられる感じで、出来ればチャーンも一コマ分継ぎ足す方がいいかも知れない。
>>246
法律的には不正解だが、自治体の行為が違法かと
言うと微妙
これは自治体のマイルールだから仕方ない部分もある。
排気量の法的根拠を整備士の書面かメーカの型式でしか
「判断はいたしません」という自治体の規則だから
イヤなら引っ越せということだな。
法律的には排気量の加工は資格が必要ないし
組み付けも本人なら資格は必要ない。
申告も本人で問題ないし、証明の書式はないが
特に公的機関の測定は必要ないので、厳しくても写真で
じゅうぶん（標準的な対比見本と撮影）
本人の申告を信じない自治体を行政訴訟で訴える意外に
策はないだろうが、隣町で知人に申請させれば楽だね
法律的には不正解だが、自治体の行為が違法かと
言うと微妙
これは自治体のマイルールだから仕方ない部分もある。
排気量の法的根拠を整備士の書面かメーカの型式でしか
「判断はいたしません」という自治体の規則だから
イヤなら引っ越せということだな。
法律的には排気量の加工は資格が必要ないし
組み付けも本人なら資格は必要ない。
申告も本人で問題ないし、証明の書式はないが
特に公的機関の測定は必要ないので、厳しくても写真で
じゅうぶん（標準的な対比見本と撮影）
本人の申告を信じない自治体を行政訴訟で訴える意外に
策はないだろうが、隣町で知人に申請させれば楽だね
>>248
連休はどこの山にいきましたか？
連休はどこの山にいきましたか？
ジェベル２００のフロントフォークカバーの値段わかるエロイ人いますか？
教えてください
教えてください
250のFスプロケってもしかして200に付けれるの？
>>240 >>241 >>247
自分は過去スレも調べず質問してしまったのに、親切にありがとう。。。
スプロケは当時１６丁を見つけられなかったので、リア４３丁で妥協してました。
でも、やっぱり林道でショートに戻したい時などフロント交換の方が手軽なので
フロントが欲しいと思っていました。
買ってみます。
自分は過去スレも調べず質問してしまったのに、親切にありがとう。。。
スプロケは当時１６丁を見つけられなかったので、リア４３丁で妥協してました。
でも、やっぱり林道でショートに戻したい時などフロント交換の方が手軽なので
フロントが欲しいと思っていました。
買ってみます。
１６Tあるんだね～
今度付けてみよう
今度付けてみよう
>>251
あの蛇腹なら1850円X2（'07年当時）
あの蛇腹なら1850円X2（'07年当時）
なんでジェベル２００の製造が中止になったんですか？
本州だとココ10年でオフの林道なんて殆ど無くなっちゃったから必要ないのかもね
だがジェベルは舗装林道も楽しいのだったｗ
16丁のスプロケ、楽天で一箇所だけ取り扱ってる店でぽちったけど
商品調達できませんって返事が来た。
もう流通在庫無いのかな？
商品調達できませんって返事が来た。
もう流通在庫無いのかな？
マジで？
webikeとかでも駄目かな
webikeとかでも駄目かな
俺が頼んだ時は国内に在庫無かったけど、1ヵ月くらいで届いたよ。
ちなみにwebikeは納期未定で注文取り消されたｗ
ちなみにwebikeは納期未定で注文取り消されたｗ
webikeに商品ページあったんで貼っときます。
http://www.webike.net/sd/1461423/
http://www.webike.net/sd/1461423/
DRCじゃだめなのかい？
http://www.webike.net/sd/1501870/
http://www.webike.net/sd/1501870/
フロントを16丁にするのと、リアを43丁にするのとでは
どっちのほうがいいんだろ。
過去ログ見てたらフロント16丁は
標準のコマ数だと微妙に足りないとかあって少し不安。
どっちのほうがいいんだろ。
過去ログ見てたらフロント16丁は
標準のコマ数だと微妙に足りないとかあって少し不安。
２次減速比で比較すると
16/45で2.813
15/43で2.867
前者の方が僅かにロングになる。ノーマルは3.000ね。
リア43丁にしてるけど（ジェベル200）、こっちは標準のコマ数でおｋ。
確かアジャスターの３と４の間くらいで収まってた。
16丁の場合は>>247の言ってる通りじゃないの？
16/45で2.813
15/43で2.867
前者の方が僅かにロングになる。ノーマルは3.000ね。
リア43丁にしてるけど（ジェベル200）、こっちは標準のコマ数でおｋ。
確かアジャスターの３と４の間くらいで収まってた。
16丁の場合は>>247の言ってる通りじゃないの？
チェーンコマ数計算機ってのがネットにあったので計算してみた。
16-45の場合、ノーマルに対してリアアクスルが3.7mm前進。ホイールベースが縮む。
速度はノーマル100km/hに対して106.6km/h
15-43の場合、8.56mm後退。
ノーマル100km/hに対して104.6km/h。
ノーマルのスネイルカムの位置が分からないんだけど、
16-45で3.7mmならどうにか吸収できそう？
16-45の場合、ノーマルに対してリアアクスルが3.7mm前進。ホイールベースが縮む。
速度はノーマル100km/hに対して106.6km/h
15-43の場合、8.56mm後退。
ノーマル100km/hに対して104.6km/h。
ノーマルのスネイルカムの位置が分からないんだけど、
16-45で3.7mmならどうにか吸収できそう？
>>270
オレも43丁にしてもらっただけど、標準のチェーンじゃだめだった
やってもらったのは世田谷ナプ
過去ログ見て標準でOKとあったので標準チェーンを指定したんだけど
実際まいてみたら足らなかったので長いの（駒数は失念）に変えたと作業した人が言ってた
スネイルカムは山の真ん中くらい
体感はほとんど変わらない？？？って感じ
オレも43丁にしてもらっただけど、標準のチェーンじゃだめだった
やってもらったのは世田谷ナプ
過去ログ見て標準でOKとあったので標準チェーンを指定したんだけど
実際まいてみたら足らなかったので長いの（駒数は失念）に変えたと作業した人が言ってた
スネイルカムは山の真ん中くらい
体感はほとんど変わらない？？？って感じ
あれよく考えたらリア43丁にしたのに足らないってのはおかしいか？
スネイルカムも山真ん中辺りっていうと張ってるし？？
でも作業した人が、なんか標準じゃだめだったみたにな事言ってたんだよなぁ
すまん混乱させて
スネイルカムも山真ん中辺りっていうと張ってるし？？
でも作業した人が、なんか標準じゃだめだったみたにな事言ってたんだよなぁ
すまん混乱させて
前16丁でチェーン問題なく足りたぞ？
すみません。キャブの油面調整の仕方を教えてください。
あそこをラジペンとかで曲げて調整するんですか？
あそこをラジペンとかで曲げて調整するんですか？
200のカムチェーンテンショナー外して付け直したらエンジンがかからなくなった・・・
>>277
ちゃんとバネ抜いて付けた？
ちゃんとバネ抜いて付けた？
フロント16丁注文した。明日届くみたいだ。
ｗｋｔｋすぎる。
ｗｋｔｋすぎる。
まだチェーン 3 調整できるところまで頑張るぜ
ガソリンコックをオフにしたまま走ってしまったｗ
というのはたまにあるかもしれないけど、
その走行距離が150kmとなると、話は別。
OFFの位置にしているけど、ちゃんと閉まってないっぽい。
コックが壊れることなんてあるのかな？
（前に閉めたまま走った時は途中でガス欠状態になったので
つい最近までは使えていた）
それともOFFの位置がシビアなのかな？
というのはたまにあるかもしれないけど、
その走行距離が150kmとなると、話は別。
OFFの位置にしているけど、ちゃんと閉まってないっぽい。
コックが壊れることなんてあるのかな？
（前に閉めたまま走った時は途中でガス欠状態になったので
つい最近までは使えていた）
それともOFFの位置がシビアなのかな？
ちゃんと閉まらない事はあるよ。
中の弁が壊れてる。
コックに繋がるホース抜くだけだから抜いてコックいじってみればOK
ASSYじゃないとでない悪寒
中の弁が壊れてる。
コックに繋がるホース抜くだけだから抜いてコックいじってみればOK
ASSYじゃないとでない悪寒
その通り。ASSYでしか出なくて3600円くらい。
中の顔みたいなゴムを自作したりして悪あがきするのも一興。
数年前、コックからのガソリン漏れが顔ゴム自作でも治らずASSY交換したが、今バラしてみて本当のげいいん（何故かty）はコックの０リングだと気付いて自分の阿呆さに愕然とした。
中の顔みたいなゴムを自作したりして悪あがきするのも一興。
数年前、コックからのガソリン漏れが顔ゴム自作でも治らずASSY交換したが、今バラしてみて本当のげいいん（何故かty）はコックの０リングだと気付いて自分の阿呆さに愕然とした。
>>281
いつも6～7まで頑張っているが、君はやめろ。
全然問題無く走れるが駄目だ。スプロケの山が折れても走れるが駄目だ。
チェーンが歯飛びを起こしても、こまめにチェーン調整すれば一時的に直って、まだまだ走れるが絶対にやっちゃ駄目だぞ。
いつも6～7まで頑張っているが、君はやめろ。
全然問題無く走れるが駄目だ。スプロケの山が折れても走れるが駄目だ。
チェーンが歯飛びを起こしても、こまめにチェーン調整すれば一時的に直って、まだまだ走れるが絶対にやっちゃ駄目だぞ。
>283-284
うーん、一度ホース抜いて調べてみます。
その前に携行缶買ってこないと…
うーん、一度ホース抜いて調べてみます。
その前に携行缶買ってこないと…
287 ：７７４ＲＲ：2010/05/20(木) 20:45:07 ID:i7WSSHlK
ちょうど今歯飛びを起こしてる俺には笑えるない。
限界まで引っ張ってるのに、チェーンが子持ちシシャモの腹みたくなってるよ。
この状態で週末に林道行くんだからｗ
発車は常に２速だ。経験者ならわかるよな？
限界まで引っ張ってるのに、チェーンが子持ちシシャモの腹みたくなってるよ。
この状態で週末に林道行くんだからｗ
発車は常に２速だ。経験者ならわかるよな？
いくら貧乏バイクだからとはいえ
どこまでケチくさいって言うか、本当の貧乏人だな
どこまでケチくさいって言うか、本当の貧乏人だな
本当の貧乏人ならガソリン代節約のため、林道なんか行かない
整備不良で乗ってるのを自慢するやつって何なの？
>>286
クルマに入れれば？
クルマに入れれば？
破片が跳んで後続に被害
じゃあ４まで我慢する
フォークブーツ切れたところ布テープではっつけてる
色で迷うシートは紫でも緑がつけたいでも赤も･･
フォークブーツ切れたところ布テープではっつけてる
色で迷うシートは紫でも緑がつけたいでも赤も･･
おらいのジェベはいま6だったかな
スイングアームの端っこが変形してるから、スネイルカムが回りにくい
調整して300km程度でもう伸びてきてるから、
本格的にお亡くなりの様相
スイングアームの端っこが変形してるから、スネイルカムが回りにくい
調整して300km程度でもう伸びてきてるから、
本格的にお亡くなりの様相
シート自作したわ。
タッカーも持ってたから合皮代で700円位。
シートだけめっちゃ綺麗だわ
タッカーも持ってたから合皮代で700円位。
シートだけめっちゃ綺麗だわ
バイクのシートにつかえるような合皮ってどこに売ってるんですか？
タッカーってなんですか？
>>299
ホチキスの親玉みたいな感じ
コの字型の針を叩き込むことで、板や皮や布を留める
100均系の安物は壊れるし、打ち込みが弱いから
多少高めのものを買ったほうがシート貼りには良いよ
バイクだけではモッタイナイから、家庭の椅子やソファー
とかもバンバン貼り替えよう。
貼る素材はユザワヤにいけば手にはいるだろ
ホチキスの親玉みたいな感じ
コの字型の針を叩き込むことで、板や皮や布を留める
100均系の安物は壊れるし、打ち込みが弱いから
多少高めのものを買ったほうがシート貼りには良いよ
バイクだけではモッタイナイから、家庭の椅子やソファー
とかもバンバン貼り替えよう。
貼る素材はユザワヤにいけば手にはいるだろ
>>286
ガソリンが半分以下の時にタンク外して横向きにすれば良いじゃない？
>>287
チェーンを2駒詰めるという裏技で日帰りツーリング一回分くらいなんとかなるかも知れないが、
帰り道で吃驚するような現象が起きるのでお薦めしない。
>>297
バイクシート張り替え屋で皮だけ売ってもらった。
家具の椅子シート張り替え屋も兼業していて家具屋のトラックが停まっていた。
ガソリンが半分以下の時にタンク外して横向きにすれば良いじゃない？
>>287
チェーンを2駒詰めるという裏技で日帰りツーリング一回分くらいなんとかなるかも知れないが、
帰り道で吃驚するような現象が起きるのでお薦めしない。
>>297
バイクシート張り替え屋で皮だけ売ってもらった。
家具の椅子シート張り替え屋も兼業していて家具屋のトラックが停まっていた。
>>300
職人みたいだ。
職人みたいだ。
合皮はホムセンとかで１０ｃｍ単位で切り売りしてるよ。俺は他にもセローやらザンザスやら張り替えたけど３年経ったも持ってる。
合皮は伸びが良いやつ選ぶ。冬は伸びが悪かったらヒーターなりドライヤーであっためるなり。
後は張替え前にウレタンと合皮の間にゴミ袋で包む、これで万が一穴空いてもおまたが濡れない
合皮は伸びが良いやつ選ぶ。冬は伸びが悪かったらヒーターなりドライヤーであっためるなり。
後は張替え前にウレタンと合皮の間にゴミ袋で包む、これで万が一穴空いてもおまたが濡れない
都内はホームセンターちっこいから合皮売ってないんです。
ちょっと遠くの大きいところ行ってみます。
純正のは縫い合わせてあるけど一枚ものではれますか？
やすーいパッチワーク用みたいなのしかなくてそれでやったらシワになっちゃうから分割しました。
ちょっと遠くの大きいところ行ってみます。
純正のは縫い合わせてあるけど一枚ものではれますか？
やすーいパッチワーク用みたいなのしかなくてそれでやったらシワになっちゃうから分割しました。
上野のシート屋で買えばバイク用で伸びる素材だよ
1mあれば2回分できるよ
1mあれば2回分できるよ
勉強になります！！
>>303
その男ザンザス
その男ザンザス
チンコの余った皮じゃだめですか
ちょっと相談を。
ピストンやシリンダー内壁の状態をみたく開けました。
リング交換とかも考えてましたが、内壁の状態も良好だたので、
ピストンヘッド、バルブの燃焼室側に付着してるカーボンを削る程度にし、
内壁にオイルを塗りクランキングさせたりしました。
それで気になったんですが、
外す際はローターのTとマグネットカバーの合わせマークを合わせて外しますが、
オイルを塗って何度かクランキングさせてしまったんですが、
またローターを反時計周りでマーク同士を合わせて、
シリンダーヘッドやカムを組み立てていけば良いんですよね？
まさかクランクを動かしてはいけない、チェーンのかみ合わせがずれるとか無いですよね？
カムチェーンを落としてしまったりもしたものでして^^。
ピストンやシリンダー内壁の状態をみたく開けました。
リング交換とかも考えてましたが、内壁の状態も良好だたので、
ピストンヘッド、バルブの燃焼室側に付着してるカーボンを削る程度にし、
内壁にオイルを塗りクランキングさせたりしました。
それで気になったんですが、
外す際はローターのTとマグネットカバーの合わせマークを合わせて外しますが、
オイルを塗って何度かクランキングさせてしまったんですが、
またローターを反時計周りでマーク同士を合わせて、
シリンダーヘッドやカムを組み立てていけば良いんですよね？
まさかクランクを動かしてはいけない、チェーンのかみ合わせがずれるとか無いですよね？
カムチェーンを落としてしまったりもしたものでして^^。
>>310
正直何いってんのかよく分かんないけど、最終的に合わせるのはTマークとカムシャフトの切りかきだよ
これはヘッドを組んでから確認する
カムチェン引き上げたらクランクシャフト側のスプロケとかみ合ってるかを確認すること
ってかSM持ってない感じだねｗ
わかる範囲で答えるから適当に質問汁
正直何いってんのかよく分かんないけど、最終的に合わせるのはTマークとカムシャフトの切りかきだよ
これはヘッドを組んでから確認する
カムチェン引き上げたらクランクシャフト側のスプロケとかみ合ってるかを確認すること
ってかSM持ってない感じだねｗ
わかる範囲で答えるから適当に質問汁
>291
車に入れちゃったらチェック後にバイク動かせないので・・・
って少しだけ残しておけばいいのか。
>301
その手があった！
車に入れちゃったらチェック後にバイク動かせないので・・・
って少しだけ残しておけばいいのか。
>301
その手があった！
>>310
全然大丈夫だよ。寧ろ回した方が良いくらい。
正回転（即ち反時計回り）なら何回回してもおk。逆回転してしまっても慌てるな。2～3回転正回転すれば良いだけの事。
要は最終的に正回転で左側のカムチェーンがピンと張った状態でマグネトの刻線とカムチェーンスプロケットの刻線が合っている事が重要。
そういう所に神経質になって質問するとは素質あるね！エンジンの構造が理解出来ると、何処で神経質になって、何処を良い加減で良いか解るようになるよ。
でも、手間暇かけたのにピストンリング交換しなかったのは勿体ないね。
全然大丈夫だよ。寧ろ回した方が良いくらい。
正回転（即ち反時計回り）なら何回回してもおk。逆回転してしまっても慌てるな。2～3回転正回転すれば良いだけの事。
要は最終的に正回転で左側のカムチェーンがピンと張った状態でマグネトの刻線とカムチェーンスプロケットの刻線が合っている事が重要。
そういう所に神経質になって質問するとは素質あるね！エンジンの構造が理解出来ると、何処で神経質になって、何処を良い加減で良いか解るようになるよ。
でも、手間暇かけたのにピストンリング交換しなかったのは勿体ないね。
>>307
まあ、話しのネタとしては面白いけど、危険なのでお薦めしない。
スネイルカム7あたりで2駒詰めると、ちょうど新品チェーン装着時の目盛りになる。
ということは、チェーン一回転で2駒ずれているという事で驚愕の現象が起こる。
文章で説明するのは難しいので、体験したい方は自己責任で楽しんでくれたまえ。
まあ、話しのネタとしては面白いけど、危険なのでお薦めしない。
スネイルカム7あたりで2駒詰めると、ちょうど新品チェーン装着時の目盛りになる。
ということは、チェーン一回転で2駒ずれているという事で驚愕の現象が起こる。
文章で説明するのは難しいので、体験したい方は自己責任で楽しんでくれたまえ。
316 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 23:15:45 ID:rgtnxHPF
俺が287なんだが
原付で大分昔にやってるからわかってるよ。
だからコマ詰めるとかしないで２速発進でゴマカシながら運転してるのさ。
原付で大分昔にやってるからわかってるよ。
だからコマ詰めるとかしないで２速発進でゴマカシながら運転してるのさ。
その現象発生時にはクラッチ効かなくなるから注意。
ま、実験大好きなのがジェベ海苔の本質なのかも。
ま、実験大好きなのがジェベ海苔の本質なのかも。
大昔 似たようなこと やってスプロケットだめになったよ
御免、1行目は嘘、だったと思う。
てか、さっさとチェーン・スプロケ交換しなさい、って話しなんだけどね。
>>290さん御免。
>>290さん御免。
322 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 23:54:13 ID:rgtnxHPF
>>320
うん、嘘だな。
危ないから結論を先に書いとく。
スプロケの山が無くなるのが超加速。
それかチェーンからキリキリ・ギリギリ音が聞こえてスプロケに負けた場合は断裂。
前者なら2速3速発進と超ソフトなシフトチェンジと加速でどうにかなるが
後者だと近くにバイク屋が無いとどうにもならんぞ。
うん、嘘だな。
危ないから結論を先に書いとく。
スプロケの山が無くなるのが超加速。
それかチェーンからキリキリ・ギリギリ音が聞こえてスプロケに負けた場合は断裂。
前者なら2速3速発進と超ソフトなシフトチェンジと加速でどうにかなるが
後者だと近くにバイク屋が無いとどうにもならんぞ。
FI付き新型ジェベル 125/200
出るわけ無いか。
出るわけ無いか。
314 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 22:19:44 ID:wb86gguL
>>307
まあ、話しのネタとしては面白いけど、危険なのでお薦めしない。
スネイルカム7あたりで2駒詰めると、ちょうど新品チェーン装着時の目盛りになる。
ということは、チェーン一回転で2駒ずれているという事で驚愕の現象が起こる。
文章で説明するのは難しいので、体験したい方は自己責任で楽しんでくれたまえ。
>>307
まあ、話しのネタとしては面白いけど、危険なのでお薦めしない。
スネイルカム7あたりで2駒詰めると、ちょうど新品チェーン装着時の目盛りになる。
ということは、チェーン一回転で2駒ずれているという事で驚愕の現象が起こる。
文章で説明するのは難しいので、体験したい方は自己責任で楽しんでくれたまえ。
↑すまん、間違え
でも２コマ詰める事による障害自体は何もおこらないでしょ。
ようはそんだけ伸びきってる状態なら詰めても詰めなくてもスプロケの山が無くなって歯跳びを起こす。
クラッチがどうのこうの言ってたのは当時歯跳びを起こして走らないのがクラッチが原因だと誤解してたんでしょ？
でも２コマ詰める事による障害自体は何もおこらないでしょ。
ようはそんだけ伸びきってる状態なら詰めても詰めなくてもスプロケの山が無くなって歯跳びを起こす。
クラッチがどうのこうの言ってたのは当時歯跳びを起こして走らないのがクラッチが原因だと誤解してたんでしょ？
>325
KLX125が40km/Lくらいは走るから9Lもあれば十分な気がする
KLX125が40km/Lくらいは走るから9Lもあれば十分な気がする
俺が昔乗っていたＳＸ１２５は１７Ｌｶﾞｿﾘﾝが入ったぞ。
ジェベル１２５のカムチェーン張りについて教えてくれ。
ジェベル２００のヘッドライトはＨ４球でいいんだよね？
ホムセンの２個９８０円を買ってくるわ
ホムセンの２個９８０円を買ってくるわ
>>313
カムチェーンスプロケットの刻線って、スプロケでなくカムの部分に彫ってるやつだよね？
あれって刻線で合わせるとＢって彫ってあるの上下にくるけどＢを上でいいんだよね？
いや。前にやった事があって何となく当時の事を思いだしてしまったのさｗ
カムチェーンスプロケットの刻線って、スプロケでなくカムの部分に彫ってるやつだよね？
あれって刻線で合わせるとＢって彫ってあるの上下にくるけどＢを上でいいんだよね？
いや。前にやった事があって何となく当時の事を思いだしてしまったのさｗ
>>332
おｋ。
おｋ。
ジェベル１２５ 燃費40km/l 走ったぜ。
337 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 23:21:22 ID:crMUpf78
>>336
けどホムセン激安バルブは玉ひとつ1年もたないぞ。
下手したら半年。
ちなみに伸び伸びチェーン＆丸ノコスプロケットで200kmばかしツーリングしてきた。
途中林道で何回か怪しい状態があったがまだまだダイジョーブ。
明日もツーリング行くでよ。
けどホムセン激安バルブは玉ひとつ1年もたないぞ。
下手したら半年。
ちなみに伸び伸びチェーン＆丸ノコスプロケットで200kmばかしツーリングしてきた。
途中林道で何回か怪しい状態があったがまだまだダイジョーブ。
明日もツーリング行くでよ。
>>337
超ロングツーリングの予備で持っていくためだから大丈夫です
超ロングツーリングの予備で持っていくためだから大丈夫です
UPｶﾞﾚｰｼﾞとか近所にあったらそこで安売りしてるのでもおｋ。
151です。
今更ながら完成しました。
盲点なバルタイが原因でした。
そして、速度が出て知った、このバイク恐ろしくブレーキが利かない・・・・
ＴＳやジェべ250と同じ２ポットくらい付けてほしかった・・・・
今更ながら完成しました。
盲点なバルタイが原因でした。
そして、速度が出て知った、このバイク恐ろしくブレーキが利かない・・・・
ＴＳやジェべ250と同じ２ポットくらい付けてほしかった・・・・
近所にないわ
っかライトってロー切れてもハイは大丈夫なんだよね？
っかライトってロー切れてもハイは大丈夫なんだよね？
344 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 00:22:52 ID:Lr6ZL6rk
>>340
おめ！
だから言ったべ。「それ本当にキャブなの？」って。
不動車＝キャブ不調、と限った話じゃない。
良い勉強になったでしょ。
どんな素性の不動車なのか話さなければ、
実車を、見てない、触ってない他人は故障の原因が全く解らんのよ。
だから誰もヒントなんて出せなかった訳です。
まぁ、これからも頑張ってください。
おめ！
だから言ったべ。「それ本当にキャブなの？」って。
不動車＝キャブ不調、と限った話じゃない。
良い勉強になったでしょ。
どんな素性の不動車なのか話さなければ、
実車を、見てない、触ってない他人は故障の原因が全く解らんのよ。
だから誰もヒントなんて出せなかった訳です。
まぁ、これからも頑張ってください。
バルタイとぶって事はカムチェンテンショナ見た方がいいかも
自分は中古で手に入れたSXのアジャスタのバネが折れてた
調整しないで乗りっぱなしだったらしい
自分は中古で手に入れたSXのアジャスタのバネが折れてた
調整しないで乗りっぱなしだったらしい
今年は関西でのオフ会はないんですか？
ぜひ行ってみたいんですが
ぜひ行ってみたいんですが
>>349
山か川原で コーヒー沸かして飲みましょう。
山か川原で コーヒー沸かして飲みましょう。
玄関に置いといた ピーク１が無い・・
>>349
つ おまいさんが発起人になればよろし
つ おまいさんが発起人になればよろし
今度乗り換えるとしたら、ＹＢＲ１２５かなと思ってる。
ＫＬＸ１２５はどうも好きになれない。何かが違う。
まぁジェベルが壊れない限りずっと乗るつもりだけど。
ＫＬＸ１２５はどうも好きになれない。何かが違う。
まぁジェベルが壊れない限りずっと乗るつもりだけど。
タンクの裏、フレーム、スイングアーム、ハンドル周り、マフラーエキパイもう全体的に錆びてる
ペーパーがけして刷毛で塗っちゃおうかな。。
ペーパーがけして刷毛で塗っちゃおうかな。。
バラデロ１２５買えるくらいの金持ちになりたいものだ。
今週末に関東から西にツーリング行くから
日にちが合えば参加するぜ
日にちが合えば参加するぜ
>>357
今回はシート交換を実演しましょうか？
今回はシート交換を実演しましょうか？
>>359
クレクレコジキ乙
クレクレコジキ乙
関東オフを開く強者きぼん。
てか、関西と違って何処で開いてもポリさん来そうで嫌だな。
てか、関西と違って何処で開いてもポリさん来そうで嫌だな。
関東オフといても広すぎてなぁ。
群馬～栃木～茨城オフ
東京神奈川千葉オフ
この二つに分けなきゃ。
群馬～栃木～茨城オフ
東京神奈川千葉オフ
この二つに分けなきゃ。
>363
埼玉はハブですねｗ
埼玉はハブですねｗ
さいたま…
さいたまきらいなの？
さいたまきらいなの？
>>366
一言で言えば「自己中で自己満乞食なキモヲタ」
チンドン屋みたいな盆栽ジェベル125に乗ってる
一度見てみりゃわかるがかなりイタい
他人の所有物を魚のあら呼ばわりしてただで手に入れようとし
一方自分のごみは煙草２箱と交換などと言うふざけたやつ
やつが友達と思ってるうちの何人かは実は友達と思っていないんじゃないか？
一言で言えば「自己中で自己満乞食なキモヲタ」
チンドン屋みたいな盆栽ジェベル125に乗ってる
一度見てみりゃわかるがかなりイタい
他人の所有物を魚のあら呼ばわりしてただで手に入れようとし
一方自分のごみは煙草２箱と交換などと言うふざけたやつ
やつが友達と思ってるうちの何人かは実は友達と思っていないんじゃないか？
ああ わかったゾイル
だからと言ってあの言動はいかがなものかと思うが。
後の取りつくろい方も穴だらけだわイミフだわ・・・
どんな育ち方してるのか問われても仕方あるまいよ。
後の取りつくろい方も穴だらけだわイミフだわ・・・
どんな育ち方してるのか問われても仕方あるまいよ。
371 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 22:15:32 ID:x2Vag23a
すみません、ピストンのセカンドリングの上下はどうやって
見分ければいいのでしょうか？上から見て、緑のマークが切り欠きの
左右どちらにくればよいのでしょうか。
見分ければいいのでしょうか？上から見て、緑のマークが切り欠きの
左右どちらにくればよいのでしょうか。
中華箱、スクリーン、ドリンクホルダーがついてて今後は
アンダーガードつけて外装の色変更をしようと思ってる。
オレもチンドン屋の手前まで来ているかも知れん…
アンダーガードつけて外装の色変更をしようと思ってる。
オレもチンドン屋の手前まで来ているかも知れん…
チンドン屋？どこの集まりの話だ？ジュベリスとか？
>>371
緑のマークというのがよく判らないが、ピストンリングは切り欠き付近に「R」という刻印があるからそれを上に組み立てる。サービスマニュアルの図では広い方が下と思える。
排気側を12時の方向とすると、
2時の方向 アッパサイドレール（スペーサーの上の薄い板）
6時の方向 1stリング、スペーサー
10時の方向 2ndリング、ロアーサイドレール
エンジン内部に手を出すまでになったら今後似たような事が有るだろうから、サービスマニュアルは入手しといた方が良いと思うよ。
緑のマークというのがよく判らないが、ピストンリングは切り欠き付近に「R」という刻印があるからそれを上に組み立てる。サービスマニュアルの図では広い方が下と思える。
排気側を12時の方向とすると、
2時の方向 アッパサイドレール（スペーサーの上の薄い板）
6時の方向 1stリング、スペーサー
10時の方向 2ndリング、ロアーサイドレール
エンジン内部に手を出すまでになったら今後似たような事が有るだろうから、サービスマニュアルは入手しといた方が良いと思うよ。
>>372が他人と思えない
レッグシールドでベクトルが変な方向に・・
レッグシールドでベクトルが変な方向に・・
376 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 15:12:47 ID:XWie55dS
>>374
ご返事、ありがとうございます。Ｒのマークはトップリングには
ついていたのですが、セカンドには何もありません。また、
断面をみても長方形にしか見えないのです。
スズキにも電話してみたのですが、374さんと同じような答えでした。
もう少し調べてわからなければ、とりあえずどちらかで組んでみようと思っています。
ご返事、ありがとうございます。Ｒのマークはトップリングには
ついていたのですが、セカンドには何もありません。また、
断面をみても長方形にしか見えないのです。
スズキにも電話してみたのですが、374さんと同じような答えでした。
もう少し調べてわからなければ、とりあえずどちらかで組んでみようと思っています。
確かにどちらか刻印がむっちゃ薄かった記憶が有るような無いような。
>>375
ガンガンがれゲロに突撃かけてる俺っちも仲間に入れてくだしあ
ガンガンがれゲロに突撃かけてる俺っちも仲間に入れてくだしあ
379 ：371：2010/05/26(水) 21:57:59 ID:XWie55dS
>>377
スキャナーで読み取り、コントラストをあげてみました。すると
なにやら引っ掻き傷のようなRらしき字がみえてきました。
確証はできませんが、多分そうだとおもいます。
ありがとうございました。しかし、何故ここまで見にくくしているのでしょうか？
スキャナーで読み取り、コントラストをあげてみました。すると
なにやら引っ掻き傷のようなRらしき字がみえてきました。
確証はできませんが、多分そうだとおもいます。
ありがとうございました。しかし、何故ここまで見にくくしているのでしょうか？
380 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 18:36:51 ID:d3kZnUy8
それほどシビアではないからに決まってるだろ
ほす
キャブの一番下の出っ張ってる部分を触ると
ガソリンがにじみ出てくるんですけど、これって危険な状態なんです？
ガソリンがにじみ出てくるんですけど、これって危険な状態なんです？
朝いちで搾ってあげないと
乳房炎になりますよ
乳房炎になりますよ
384 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 22:17:55 ID:HwoFwtKn
ドレンかな？触っただけで漏れてくるなら異常だよ。
一度フロートバルブ綺麗にして油面を規定値にしな。
一度フロートバルブ綺麗にして油面を規定値にしな。
385 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 02:36:28 ID:fsXpls51
あげ
カムチェーンアジャスタからオイル漏れ、この部分は後からでもいいやと、ガスケットが有っても交換せずにいたが、いざ漏れると面倒臭いなあ。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org925782.jpg
すまない、誰かパーツリスト持ってる方いたら赤丸のところのボルトとナットの
部品番号教えてくれないか…ﾀﾉﾑ
すまない、誰かパーツリスト持ってる方いたら赤丸のところのボルトとナットの
部品番号教えてくれないか…ﾀﾉﾑ
今日はフロンとスプロケを15から16へと変更してみた。
話に出ていた通り高速巡航がかなり楽になった。
こんなことならもっと早くすればよかった。
ちなみにチェーンは標準のコマ数のままでOKだった。
話に出ていた通り高速巡航がかなり楽になった。
こんなことならもっと早くすればよかった。
ちなみにチェーンは標準のコマ数のままでOKだった。
DR200
話の流れをぶった切り・・・
今日、うちのＳＸ１２５の左サイドカバー、駐輪場から出した時に、
どこか押したみたいで、爪がとれた。
あわてて接着剤でくっつけたら、無事ついた。
ほっとしたところで、瞬間接着剤って、高いくせに余るのは俺だけ？
とっておいても、次回は全く使えないから、実質使いきりだよね。
もったいないよな。
今日、うちのＳＸ１２５の左サイドカバー、駐輪場から出した時に、
どこか押したみたいで、爪がとれた。
あわてて接着剤でくっつけたら、無事ついた。
ほっとしたところで、瞬間接着剤って、高いくせに余るのは俺だけ？
とっておいても、次回は全く使えないから、実質使いきりだよね。
もったいないよな。
ああいうのは蓋を閉めるときにビニールを挟み込んで閉めるんですよ
するとあら不思議
次回も問題なく使える！
するとあら不思議
次回も問題なく使える！
去年の関西オフの発起人さんはもうここにはいないのか
今度は何かお手伝いしますからもう一度やろうよ・・・
とりあえず俺は開催希望＠北摂ジェベル
今度は何かお手伝いしますからもう一度やろうよ・・・
とりあえず俺は開催希望＠北摂ジェベル
角ライトガードの93年型(DR200SEP)に
GIVIのウィンドスクリーンA602がついたので報告
なんもトラブルもなくつけられたよ
ネット上で角ガードのスクリーン装着報告例が
あんまりみつからなかったから、ちょっと怖かったけど
これで長距離が少しは楽になるかなー
希望があれば写真張りますお
GIVIのウィンドスクリーンA602がついたので報告
なんもトラブルもなくつけられたよ
ネット上で角ガードのスクリーン装着報告例が
あんまりみつからなかったから、ちょっと怖かったけど
これで長距離が少しは楽になるかなー
希望があれば写真張りますお
俺も角ガード乗りです。見たいです
ナビと箱が欲しいわ。
>>400
一番大事な「泥」がついてない！
一番大事な「泥」がついてない！
>>396
おらも開催キボン。関西。
おらも開催キボン。関西。
ゲルザブまでｗ
ゲルザブDいいよー。
この前下道400km走ったけど、ほとんどケツ痛くなかった。
この前下道400km走ったけど、ほとんどケツ痛くなかった。
>>398
こんな感じ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1275345921840.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1275345994437.jpg
昨日ためしに100キロくらい走ってきたけど
走っててかなり楽になったよ。もっと早くつければよかったなー。
加速が悪くなったとか、最高速が落ちたとかも
体感では感じられない感じ
燃費は今度遠出するときに測ってみるお
こんな感じ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1275345921840.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1275345994437.jpg
昨日ためしに100キロくらい走ってきたけど
走っててかなり楽になったよ。もっと早くつければよかったなー。
加速が悪くなったとか、最高速が落ちたとかも
体感では感じられない感じ
燃費は今度遠出するときに測ってみるお
>>406
自分はもう一回り小さいのをDFに付けているけど
ほぼ直立の姿勢だから７０キロ以上はあるなしで大部違うよね
高速道なんか、何の罰ゲームだよって感じだったけど
肩の力が抜けているのかリラックスして流せる感じで
高速を時々乗るのならアリですね
自分はもう一回り小さいのをDFに付けているけど
ほぼ直立の姿勢だから７０キロ以上はあるなしで大部違うよね
高速道なんか、何の罰ゲームだよって感じだったけど
肩の力が抜けているのかリラックスして流せる感じで
高速を時々乗るのならアリですね
純正は効果あるのかね？
412 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 21:55:51 ID:ugAl7ena
水道管の吊金具を使えば、丸でも角でも、大抵のシルードは付くぞ。
>>400
ナビの固定方法教えて欲しい
ナビの固定方法教えて欲しい
関西オフ、みんな人任せだなぁ・・・。
Yes！me too！(ﾟ∀ﾟ)
どっかでまた集まれることを楽しみにしてます。
只今絶賛ヘッドからオイル滲み中。 ＠兵庫より
Yes！me too！(ﾟ∀ﾟ)
どっかでまた集まれることを楽しみにしてます。
只今絶賛ヘッドからオイル滲み中。 ＠兵庫より
エンジン内部のベアリング交換（特にクランクベアリング）で必要なＳＳＴは、以下で大丈夫ですか？
また、その代用も。
・ローターホルダー
（ユニバーサルホルダーで代用orエアインパクトでサクッと外す。でも大丈夫ですか？）
・ホイールプーラー
（ストレートで討ってるフライホイールプーラー クロスタイプで大丈夫ですか？）
・クランクケースセパレーター
（ストレート製品を購入予定）
・クランクインストールツール.
（ストレート製品を購入予定）
また、その代用も。
・ローターホルダー
（ユニバーサルホルダーで代用orエアインパクトでサクッと外す。でも大丈夫ですか？）
・ホイールプーラー
（ストレートで討ってるフライホイールプーラー クロスタイプで大丈夫ですか？）
・クランクケースセパレーター
（ストレート製品を購入予定）
・クランクインストールツール.
（ストレート製品を購入予定）
うむ！大丈夫過ぎてつまらない。
クランクインストールツールが購入リストに入っているなぞ、良く解っていらっしゃる。
漏れみたいにクランクをぶっ叩いて入れて芯が狂って、あちゃ～！とか、やって欲しい。
仮に何か足りなくても正しい判断が出来るでしょう。
クランクインストールツールが購入リストに入っているなぞ、良く解っていらっしゃる。
漏れみたいにクランクをぶっ叩いて入れて芯が狂って、あちゃ～！とか、やって欲しい。
仮に何か足りなくても正しい判断が出来るでしょう。
>>418
フライホイールをどうやって外すかとか付けるとか
クランク側についてくるベアリングをどうやって抜くかとか
ベアリングのクランクorケースへのセットとか
ストレートのインストーラーだと長さがきつかったり
クラッチのアウターはインパクトでいいか
シフトシャフトの4番のプラスねじどうやって外すかとか とか
で、ローターホルダー、ホイールプーラー何に使うの？
ジェベルは逆ネジだよ
フライホイールをどうやって外すかとか付けるとか
クランク側についてくるベアリングをどうやって抜くかとか
ベアリングのクランクorケースへのセットとか
ストレートのインストーラーだと長さがきつかったり
クラッチのアウターはインパクトでいいか
シフトシャフトの4番のプラスねじどうやって外すかとか とか
で、ローターホルダー、ホイールプーラー何に使うの？
ジェベルは逆ネジだよ
ジェベルの不思議として街中ではしばしば見かけるのにツーリング先で
一度も会ったことが無い。たいてい大型かアメリカン、すれ違ったのは１台だけあるが。
For Touringってホントか？
一度も会ったことが無い。たいてい大型かアメリカン、すれ違ったのは１台だけあるが。
For Touringってホントか？
そうか？ 先月末 群馬１２２沿い草木ダム展望台で、いい年の夫婦がツーリングしとったで
オサーン同士でアイコンタクトしたよ
オサーン同士でアイコンタクトしたよ
某スカイラインでピンクナンバーのジェベが爆走してったなぁ
425 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 09:33:22 ID:gA3FcDUT
ここんとこ１月くらい、放置していた２００君ですが、
昨日、アスファルトにオイルのシミを発見。ちょっと乗って
置き場所変えてみたんだけど、今朝もオイルシミできてました。
パッキンが緩んだとみて、エンジン下にあるネジ（１７ミリのやつ）締め直して
みたんだけど、緩んでない状態。
素直にお店持ってた方がいいのかな。
その前にココみとけ！ってとこある？
昨日、アスファルトにオイルのシミを発見。ちょっと乗って
置き場所変えてみたんだけど、今朝もオイルシミできてました。
パッキンが緩んだとみて、エンジン下にあるネジ（１７ミリのやつ）締め直して
みたんだけど、緩んでない状態。
素直にお店持ってた方がいいのかな。
その前にココみとけ！ってとこある？
すぐで滴るくらいなら、エンジンを一度ウエスで拭いて翌日確認すれば特定できない？
427 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 09:45:46 ID:+pfq2N5E
428 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 10:38:54 ID:gA3FcDUT
>>426
サンクス。
パツクリ吹きかけて、きれいきれいにしてきました。
これで放置しておけば、分かるはずですね。
まだまだ乗るつもりで、４万キロでスプロケ、チェーン交換したばかり。
シーズン到来だと思ったＧＷは身内に不幸があって、いろいろと忙しく
梅雨になるまえに遠出したいなぁ。
サンクス。
パツクリ吹きかけて、きれいきれいにしてきました。
これで放置しておけば、分かるはずですね。
まだまだ乗るつもりで、４万キロでスプロケ、チェーン交換したばかり。
シーズン到来だと思ったＧＷは身内に不幸があって、いろいろと忙しく
梅雨になるまえに遠出したいなぁ。
樹海ラインで泥だらけのジェベ200とすれ違った
でも少ないのは確か200より250のほうが良く会う
でも少ないのは確か200より250のほうが良く会う
430 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 13:27:24 ID:5OG6Mrbn
ロンツーは２５０ＸＣでしょ
200は通勤、通学用
200は通勤、通学用
一瞬のすれ違いだと２００と２５０の違いがわからん
タンク見てリア見る前に去ってしまう
タンク見てリア見る前に去ってしまう
>>431
ライトのアンバランスさ。
200は確かに普段の足として使う人のほうが多い印象。
しんどい思いしてロンツーするのが楽しかったり、
泥んこになったジェベルを見てニンマリしたりする向きは、少数派なんでしょう。
ライトのアンバランスさ。
200は確かに普段の足として使う人のほうが多い印象。
しんどい思いしてロンツーするのが楽しかったり、
泥んこになったジェベルを見てニンマリしたりする向きは、少数派なんでしょう。
東京出発で、お伊勢参りと奈良の大仏を見て帰ってきました
奈良でゲリラ雷雨にやられて酷い目にあった
>>415
ナビはこんな風に付けてます
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org940527.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org940529.jpg
奈良でゲリラ雷雨にやられて酷い目にあった
>>415
ナビはこんな風に付けてます
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org940527.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org940529.jpg
434 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 17:16:16 ID:gA3FcDUT
>>433
ナビはやっぱりその位置ですよね。
タンクバックの地図入れるところに入れてたんだけど
走りながら見づらくて、使わなくなってしまった。
ところでナビを防御している風防はどこのモノで、
使い勝手はいかがでしょう。
ナビはやっぱりその位置ですよね。
タンクバックの地図入れるところに入れてたんだけど
走りながら見づらくて、使わなくなってしまった。
ところでナビを防御している風防はどこのモノで、
使い勝手はいかがでしょう。
>>428
自分のはシフトレバーの根元からジワっとくる。高速走った後とか特に。
前のオーナーが、オイル入れ杉のままブン回しちゃったんだなきっと…orz
>>432
250のライトってフライパンみたいだかんなw
あの圧倒的な照射範囲だけで手放せなくなってる人も多いかと。
自分のはシフトレバーの根元からジワっとくる。高速走った後とか特に。
前のオーナーが、オイル入れ杉のままブン回しちゃったんだなきっと…orz
>>432
250のライトってフライパンみたいだかんなw
あの圧倒的な照射範囲だけで手放せなくなってる人も多いかと。
>>434
RALLY790という、ラフ＆ロードの汎用スクリーンです
http://item.rakuten.co.jp/bikebros/10244359/
効果と言うと、正直無いよりはきっとマシなんだろう程度です
自分は、ナビの雨、汚れよけとして付けたので満足してますが・・・
（雨の降り始めでは、走っていればナビはほとんど濡れないです）
ただ、値段が1万ちょっと高いので、今のが壊れたらホムセン
でプラ板でも買って自作しようと思っています
RALLY790という、ラフ＆ロードの汎用スクリーンです
http://item.rakuten.co.jp/bikebros/10244359/
効果と言うと、正直無いよりはきっとマシなんだろう程度です
自分は、ナビの雨、汚れよけとして付けたので満足してますが・・・
（雨の降り始めでは、走っていればナビはほとんど濡れないです）
ただ、値段が1万ちょっと高いので、今のが壊れたらホムセン
でプラ板でも買って自作しようと思っています
買っちゃった
当分乗れないけどお金だけ払ってきた
さらば２０万、ようこそジェベル
当分乗れないけどお金だけ払ってきた
さらば２０万、ようこそジェベル
>>436
情報ありがとう。
HPみたら、ライトガードに沿って丸く切ってあって、
すっきり付きそうですね。
でも１万はちょっと手が出ないかも。
アクリルサンデー板を買って自作は自分もやってみようと思ってました。
で、今いろいろと形とか付け方を考えてて、とりあえず２ミリ板をかってきたんですけど、
試しで直線はアクリルカッターで引っ掻きキズを
何回も着けて折ることはできましたが、あの作業で曲線を出すのは
大変そうだなと感じています。
専用の熱で切る道具があればいいのかなぁ。
プラ板は試してないですが切りやすそうなイメージがありますね。
ホムセンまた漁りにいってこようかな。
>>437
いらしゃいませ。
きっとあなたのジェベ君はお金以上のモノを与えてくれると思います。
世界が広がりますよ。
情報ありがとう。
HPみたら、ライトガードに沿って丸く切ってあって、
すっきり付きそうですね。
でも１万はちょっと手が出ないかも。
アクリルサンデー板を買って自作は自分もやってみようと思ってました。
で、今いろいろと形とか付け方を考えてて、とりあえず２ミリ板をかってきたんですけど、
試しで直線はアクリルカッターで引っ掻きキズを
何回も着けて折ることはできましたが、あの作業で曲線を出すのは
大変そうだなと感じています。
専用の熱で切る道具があればいいのかなぁ。
プラ板は試してないですが切りやすそうなイメージがありますね。
ホムセンまた漁りにいってこようかな。
>>437
いらしゃいませ。
きっとあなたのジェベ君はお金以上のモノを与えてくれると思います。
世界が広がりますよ。
アクリル折り曲げ機はあるのだが
曲線曲げは無理ぽい
曲線曲げは無理ぽい
アクリルは割れるからエンビのほうがいいよ
ジェベルに合うおすすめヘルメットってある？
DFのサンドカモフラージュ柄なんだけど
DFのサンドカモフラージュ柄なんだけど
>>438
俺もラフ＆ロードのスクリーンを付けている。
防風効果はあまり期待できないけれど、見た目はかっちょいいかなと思っている。
Ｒ型のクリップでライトガードに留めるので、高速で長時間走っていると、風圧で
徐々に手前に倒れてくるのが難点ｗ
ttp://f50.aaa.livedoor.jp/~iwazaki/uploader/src/up5944.jpg
俺もラフ＆ロードのスクリーンを付けている。
防風効果はあまり期待できないけれど、見た目はかっちょいいかなと思っている。
Ｒ型のクリップでライトガードに留めるので、高速で長時間走っていると、風圧で
徐々に手前に倒れてくるのが難点ｗ
ttp://f50.aaa.livedoor.jp/~iwazaki/uploader/src/up5944.jpg
443 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 21:33:26 ID:+pfq2N5E
スクリーンと言えば、私のジェベルにはカタナ用を無加工で取り付けています。見かけによらず体幹部分には全く風が当たらない優れもの。
詳しくは↓を見てね。
http://d.hatena.ne.jp/ugem/20081025
詳しくは↓を見てね。
http://d.hatena.ne.jp/ugem/20081025
今日200のシルバーを契約してきた
>>447
道路からTDR125を見かけたついでに店内で見つけて速攻で契約したぜ
道路からTDR125を見かけたついでに店内で見つけて速攻で契約したぜ
>>445
うちのジェベかと思った。積んでるアイリスも同じだし。
うちのジェベかと思った。積んでるアイリスも同じだし。
>>447
そういやジェベで走ってて捕まった事ないな
ねずみ捕りや白バイ発見して、慌ててスピード落としても
もともとそんなにスピード出てなかったりする事がほとんど。
スピード違反で捕まった人っています？
そういやジェベで走ってて捕まった事ないな
ねずみ捕りや白バイ発見して、慌ててスピード落としても
もともとそんなにスピード出てなかったりする事がほとんど。
スピード違反で捕まった人っています？
>>450
10年前にDJEBEL125でフェリー降りてすぐ神戸の街中で
10年前にDJEBEL125でフェリー降りてすぐ神戸の街中で
神戸のスピード取締りの厳しさは異常
住みやすい街だがそれだけはシビアだわ
住みやすい街だがそれだけはシビアだわ
ジェベで一般道で１２０キロだして面取食らった人知ってる。
うちのはMAXでもそんなに速度出ないわ
>>455
単なるGIVI箱かなんかのベースじゃないの？
単なるGIVI箱かなんかのベースじゃないの？
120キロ出るジェベル200って憧れる。
キャンディさんでしょ？
このあと２５０ｘｃに乗り換えたんじゃなかったっけ
このあと２５０ｘｃに乗り換えたんじゃなかったっけ
461 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 15:19:26 ID:4nUfGskR
チョイノリの純正スクリーンが、ボルトオン
ヤフオクで、格安～
ヤフオクで、格安～
>>455
単なるGIVI箱のベースです
単なるGIVI箱のベースです
http://www.suzukimotorcycles.com.au/images/upload/working/800600L0_200SE_SS.png
TROJANってカッコいいなーと思うわけだが
さすがにこいつのパーツリストって国内じゃ手に入らんよね？
TROJANってカッコいいなーと思うわけだが
さすがにこいつのパーツリストって国内じゃ手に入らんよね？
豚切りｽﾏｿ
関西オフ、来週末の１９日（土曜日）にやるとしたらどう？
去年みたく淀川河川敷公園でいいなら、俺が発起人やってもいいけど。
関西オフ、来週末の１９日（土曜日）にやるとしたらどう？
去年みたく淀川河川敷公園でいいなら、俺が発起人やってもいいけど。
19日は仕事でムリだ～ 残念
かき氷＠前回参加者
かき氷＠前回参加者
468 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 09:38:05 ID:H9cH+pXz
【航空】日本航空(JAL)、操縦士のタクシー送迎中止 厚遇批判で［10/06/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1275954621/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1275954621/
472 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 16:45:07 ID:xeB0m0ZT
＞＞462
自分もヤフオクで、入手。
あまりのぴったりにびっくり。
ただし、ヘッドライトは、社外品に換装されてるので、ジェベルの、純正ヘッドライトに
合うかどうかは疑問。サイズ、確認のうえ落札されたし・
自分もヤフオクで、入手。
あまりのぴったりにびっくり。
ただし、ヘッドライトは、社外品に換装されてるので、ジェベルの、純正ヘッドライトに
合うかどうかは疑問。サイズ、確認のうえ落札されたし・
19日は何も予定無いし行ける！
いや、早い時間帯なら行けるかも。
夕方から用事ありですので。
夕方から用事ありですので。
えと・・・ >>474と>>475両名が参加でおｋ？
また去年みたいに朝から夕方までぐだぐだやってりゃ、他にも参加者ありかも。
備え付けのバーベキュー施設が借りれたら、それで持ち寄りご飯にするのもいいか。
一度管理事務所に訊いてみるよ。
また何か決まったらそのつどカキコさせてもらいま ノシ
また去年みたいに朝から夕方までぐだぐだやってりゃ、他にも参加者ありかも。
備え付けのバーベキュー施設が借りれたら、それで持ち寄りご飯にするのもいいか。
一度管理事務所に訊いてみるよ。
また何か決まったらそのつどカキコさせてもらいま ノシ
475無理だって表明してるぞ
来週から梅雨入りっぽいんだけど
オフ大変そうだなｗ
オフ大変そうだなｗ
そうなの？逆に喜ぶもんだと思ってた
>>481
ほわい？
ほわい？
483 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 13:33:38 ID:2aKWcjKl
お久しぶりです。「契約」です。
19日ですか…、仕事が入っていて参加できません。
またいつか参加します。
追伸：現在12万5千km経過中…
19日ですか…、仕事が入っていて参加できません。
またいつか参加します。
追伸：現在12万5千km経過中…
ご無沙汰してます。京都北部のジェベル乗りです。19日のオフ会
ぜひ参加させて下さい。
ただ今回は車での参加とさせていただきます。
＞契約さん
後継はまた200のジェベルになりました。もうちょっとこのスレで
お世話になります。
ぜひ参加させて下さい。
ただ今回は車での参加とさせていただきます。
＞契約さん
後継はまた200のジェベルになりました。もうちょっとこのスレで
お世話になります。
チューブレスタイヤにしてる人っている？
リム対応してるのか？ でなければﾑﾘﾎﾟじゃね
スライム入れて気分だけチューブレスにしてる・・・
来週200納車だけど早速ライトガードをDF200のに変えたいんだけどガードだけで交換できるよね？
>来週200納車だけど早速ライトガードをDF200のに変えたいんだけどガードだけで交換できるよね？
できるけどナビでも固定するのでなければやめてスクリーンでもつけた方がいいよ
キャリアはあんまし役に立たない、ただナビをつけるのはいいが振動がすごいので
配線のコネクタが断線する可能性がわりと高い
それよりナックルガードやブレーキパットを赤パットにするとかするほうが先決だと思う
できるけどナビでも固定するのでなければやめてスクリーンでもつけた方がいいよ
キャリアはあんまし役に立たない、ただナビをつけるのはいいが振動がすごいので
配線のコネクタが断線する可能性がわりと高い
それよりナックルガードやブレーキパットを赤パットにするとかするほうが先決だと思う
>>489
パーツNOは(名称は省略して書いてる)
51530-44AA0-019 ←キャリア本体(黒)
51553-15D40 ←ブランケット(ゴム板) ｘ２
09402-40501 ←クランプ ｘ２
46416-44AA0-13L ←ロッド(バインダー部分)
09448-11005 ←スプリング
51547-44AA0 ←プロテクタ ブランケット(バインダーの受けのガード)
あとDFのリアフェンダのスプリングの泥除けはつけた方がいいよ
>>1の整備系のリンクにあるけど
ttp://www.geocities.jp/only_125cc/djebel_seibi3/index.html
パーツNOは(名称は省略して書いてる)
51530-44AA0-019 ←キャリア本体(黒)
51553-15D40 ←ブランケット(ゴム板) ｘ２
09402-40501 ←クランプ ｘ２
46416-44AA0-13L ←ロッド(バインダー部分)
09448-11005 ←スプリング
51547-44AA0 ←プロテクタ ブランケット(バインダーの受けのガード)
あとDFのリアフェンダのスプリングの泥除けはつけた方がいいよ
>>1の整備系のリンクにあるけど
ttp://www.geocities.jp/only_125cc/djebel_seibi3/index.html
ありがと
注文してくる
注文してくる
ゴム板で出来てる毛布とか保護具の毛布がいやなんでもない・・・
ジェベルに箱付けてツーリング、を夢見るブロンコ乗りです。
乗り換えを検討してるんですが、身長が１８０くらいあり、ブロンコでは
ちょっと窮屈なポジションで長距離ツーリングに出かける気すらおきません。
ジェベル２００の方が若干車体が大きいのでポジションもラクになるかな、と踏んでるんですが、
セローやブロンコから乗り換えた方がいらっしゃれば、インプレ聞かせて頂きたいです。
乗り換えを検討してるんですが、身長が１８０くらいあり、ブロンコでは
ちょっと窮屈なポジションで長距離ツーリングに出かける気すらおきません。
ジェベル２００の方が若干車体が大きいのでポジションもラクになるかな、と踏んでるんですが、
セローやブロンコから乗り換えた方がいらっしゃれば、インプレ聞かせて頂きたいです。
>>495
つ「XC」
つ「XC」
おれでも足べったりだからな・・
498 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 23:46:52 ID:OPR3RSKA
タペット調整で疑問だが
上死点でクリアランスを合わせる？
ピストン位置に関係なく一番大きいクリアランスを合わせる？
どっち？
オレの中古は後者に調整してあったんだがマニュアルどおりにやるとエンジンうるさいだな
上死点でクリアランスを合わせる？
ピストン位置に関係なく一番大きいクリアランスを合わせる？
どっち？
オレの中古は後者に調整してあったんだがマニュアルどおりにやるとエンジンうるさいだな
私は圧縮上死点でクリアランスを合わせてるが、ど素人なので合わせた後
クランクを2～3回回してまたクリアランスを計るとでかくなってるパターンが
あるので調整をやり直してクリアランスが変わらなく無るなるまでやってる
一度ヘッド周りのオーバーホールをやってみては？
アームやカムとかタペットとかが編磨耗してるかも、もしくはカムチェーンのガイドが
削れ過ぎてるんじゃない？ ヘッド周りのOHはそんなに難しくはないよ
ただ開けて磨耗具合を見てパーツ注文をしてとやってると２～３週間は乗れないが
ヘッドを開けてる話
ttp://djebel.itto.jp/head/headopen.html
クランクを2～3回回してまたクリアランスを計るとでかくなってるパターンが
あるので調整をやり直してクリアランスが変わらなく無るなるまでやってる
一度ヘッド周りのオーバーホールをやってみては？
アームやカムとかタペットとかが編磨耗してるかも、もしくはカムチェーンのガイドが
削れ過ぎてるんじゃない？ ヘッド周りのOHはそんなに難しくはないよ
ただ開けて磨耗具合を見てパーツ注文をしてとやってると２～３週間は乗れないが
ヘッドを開けてる話
ttp://djebel.itto.jp/head/headopen.html
>>495
ｾﾛｰなどからの乗換えじゃないけど125海苔で190cmの俺が簡単にレポ
車体の大きさ、跨った感じはｾﾛｰとほとんど変わらない
両足で立っても尻の下に拳2個分の余裕、チャリに乗ってる感覚
前の方に座ると、膝がタンクの縁より向こう側に出る
シッティングでは肘が常に曲がる、ちょっと疲れる
スタンディングではハンドルが低くて前屈みになるか腰を低くするなど不安定な体勢を強いられる
他、足首の角度の差がスタンディングとシッティングの間で大きく、どちらかのペダルの操作性が犠牲になる
うちのはスタンディングに合わせてセットしてあって、シッティング時はRブレーキペダルが踏みにくい
結論:200もいいがXCもいいぞぅ
ｾﾛｰなどからの乗換えじゃないけど125海苔で190cmの俺が簡単にレポ
車体の大きさ、跨った感じはｾﾛｰとほとんど変わらない
両足で立っても尻の下に拳2個分の余裕、チャリに乗ってる感覚
前の方に座ると、膝がタンクの縁より向こう側に出る
シッティングでは肘が常に曲がる、ちょっと疲れる
スタンディングではハンドルが低くて前屈みになるか腰を低くするなど不安定な体勢を強いられる
他、足首の角度の差がスタンディングとシッティングの間で大きく、どちらかのペダルの操作性が犠牲になる
うちのはスタンディングに合わせてセットしてあって、シッティング時はRブレーキペダルが踏みにくい
結論:200もいいがXCもいいぞぅ
>>498
上死点がクリアランス一番大きい筈だからカムチェーンがずれていないかチェック。
上死点がクリアランス一番大きい筈だからカムチェーンがずれていないかチェック。
レスありがとうございました。やはりあまり変わらないですよね。。
セカンドバイクとして使い倒せるようなタマが欲しかったんですが、ＸＣだとちょいと予算オーバー。。
レイドとかバハも検討してるんですが、如何せんタマが少なくて。
ＸＣ探す方向で検討してみます。ありがとうございました。
セカンドバイクとして使い倒せるようなタマが欲しかったんですが、ＸＣだとちょいと予算オーバー。。
レイドとかバハも検討してるんですが、如何せんタマが少なくて。
ＸＣ探す方向で検討してみます。ありがとうございました。
工夫というか我慢というか、慣れれば小さくてもちゃんと乗れるぞい
全長だけ見れば大型ツアラーと同じだしｗ
XCより先に200見付かったら跨ってみっせ、悪くないって思えるよ
全長だけ見れば大型ツアラーと同じだしｗ
XCより先に200見付かったら跨ってみっせ、悪くないって思えるよ
ステップが本格オフよりも前に付いてるから足は楽なんだよな。
そう、200はステップが結構前よりなので
背が高いヤツでもシートの後ろに座ると意外と窮屈じゃない
背が高いヤツでもシートの後ろに座ると意外と窮屈じゃない
淀川オフの開催時間はどれぐらいが目安ですか？
さっきジェベル200を受け取ってきた
DTからの乗り換えだけど全然別物だね
タイヤをD604に変えたいんだけどショップでサイズがないって言われたんだけど交換は無理なの？
DTからの乗り換えだけど全然別物だね
タイヤをD604に変えたいんだけどショップでサイズがないって言われたんだけど交換は無理なの？
D604普通に履いてますけど
どのメットにするか悩むな
南海行ってみたらサイバーっていうメーカーのオフロード用ヘルメットか
OGKのテレオス３を勧められた
南海行ってみたらサイバーっていうメーカーのオフロード用ヘルメットか
OGKのテレオス３を勧められた
>>506
ここでやろうと思います。
http://www2.kasen.or.jp/map/ootuka.html
去年と同じ場所です。
利用概要は以下参照お願い。
http://www2.kasen.or.jp/riyou/si_si.html
俺は一日参加予定です。
バーベキュー施設の利用はこんなかんじ。
http://www2.kasen.or.jp/map/BQ/BQ_ootuka.html
施設利用は無料みたいだから、食材持ち寄ってみんなでわいわい食べるのも楽しいかも。
あとは雨対策だな・・・
ここでやろうと思います。
http://www2.kasen.or.jp/map/ootuka.html
去年と同じ場所です。
利用概要は以下参照お願い。
http://www2.kasen.or.jp/riyou/si_si.html
俺は一日参加予定です。
バーベキュー施設の利用はこんなかんじ。
http://www2.kasen.or.jp/map/BQ/BQ_ootuka.html
施設利用は無料みたいだから、食材持ち寄ってみんなでわいわい食べるのも楽しいかも。
あとは雨対策だな・・・
空気を読まずに質問
友人から、ＺＥＴＡのハンドガード（アーマーハンドガード）をもらったので
早速取り付けたいのですが、純正ハンドルのバーエンドは、なんか溶接してあって
取り付けがめんどくさい状況
ドリルかなんかで、ゴリゴリやっていいものか、悩み中
純正ハンドルで、ハンドガードつけてる人はどうやってますか？
友人から、ＺＥＴＡのハンドガード（アーマーハンドガード）をもらったので
早速取り付けたいのですが、純正ハンドルのバーエンドは、なんか溶接してあって
取り付けがめんどくさい状況
ドリルかなんかで、ゴリゴリやっていいものか、悩み中
純正ハンドルで、ハンドガードつけてる人はどうやってますか？
両端を１ｃｍぐらいずつ切り詰めてウェイトを撤去すれば装着可能だけど、
その友人がアルミ制の社外品ハンドル装着だった場合、内径が違うので
取り付けボルトのアダプター変換（用品店等で別売り有り）が必要かと。
ぶっちゃけハンドルごと買い換えるが吉。
通販ならそんな高くないし。
それで純正よりも振動が増えた場合は新たにウェイト仕込めばよし。
好みにもよるけど、軽いハンドルって意外にキモチいいよ。
その友人がアルミ制の社外品ハンドル装着だった場合、内径が違うので
取り付けボルトのアダプター変換（用品店等で別売り有り）が必要かと。
ぶっちゃけハンドルごと買い換えるが吉。
通販ならそんな高くないし。
それで純正よりも振動が増えた場合は新たにウェイト仕込めばよし。
好みにもよるけど、軽いハンドルって意外にキモチいいよ。
端から１ｃｍあたりをパイプカッターで切ればいい、もしくは鉄のこでパイプの外周を
切るかして引っこ抜く
基本的にパイプカッターで切ればきれいに切れるのでそっちを推奨します
ドリルやリューターはかえって手間がかかるしきれいにできない
アルミハンドルに変えるのがベストなんだろうがね、あと切断するならハンドル幅を
絞るのもいいよ、街乗りで利便性が上がる
それかパイプカッターはホムセンで買うかもしくはダイソーで売ってるのでも使えるよ
切るかして引っこ抜く
基本的にパイプカッターで切ればきれいに切れるのでそっちを推奨します
ドリルやリューターはかえって手間がかかるしきれいにできない
アルミハンドルに変えるのがベストなんだろうがね、あと切断するならハンドル幅を
絞るのもいいよ、街乗りで利便性が上がる
それかパイプカッターはホムセンで買うかもしくはダイソーで売ってるのでも使えるよ
515 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 06:44:57 ID:Oj+gl5lJ
>>512
ジェベル２００にはシルバーのアルミハンドルが似合う、鉄より振動も減るがよ
ジェベル２００にはシルバーのアルミハンドルが似合う、鉄より振動も減るがよ
19日の大阪の天気は雨予報
それからナックルガードのエンドグリップに固定するタイプだと物によって
ブレーキ＆クラッチレバーをショートレバーに変更する必要が結構あるので注意
ちなみに交換するならラフロのよりDRCのショートレバーの方がいいよ
(強度的にとかラフロは指2本掛けだがDRCは指3本掛けまでできる形状等利点がある)
またクラッチレバーを交換するとクラッチスイッチにショートレバーは
対応してないのでスイッチを無効にする必要があり
(無効は配線を辿っていってギボシ端子を繋ぎ変えるだけ)
ブレーキ＆クラッチレバーをショートレバーに変更する必要が結構あるので注意
ちなみに交換するならラフロのよりDRCのショートレバーの方がいいよ
(強度的にとかラフロは指2本掛けだがDRCは指3本掛けまでできる形状等利点がある)
またクラッチレバーを交換するとクラッチスイッチにショートレバーは
対応してないのでスイッチを無効にする必要があり
(無効は配線を辿っていってギボシ端子を繋ぎ変えるだけ)
>510
迷ったらスコーピオン
迷ったらスコーピオン
519 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 18:55:32 ID:d+xvb6gR
友人からジェベル200黒2005年式を買う予定なのですが価格はおいくらくらいが適正でしょうか？
ヘルス10回分くらい。
つか、どの程度の品なのかわからなければ、値段なんてつけられないだろ。
>>513.514.517
親切にありがとうございます。
レンサルほっしいなーとか思っていたのですが、そこは悲しいかな貧乏ライダー
パイプカッターを借りてきて、なんとか装着完了しました。
ただ、ノーマルのレバーなので、ギリギリ干渉してないって状況です。
まぁ、そこはおいおい交換していこうかな。
ついでにレンサルも入れちゃったりして・・・夢がひろがりんぐだ
ともかくありがとうございました！
親切にありがとうございます。
レンサルほっしいなーとか思っていたのですが、そこは悲しいかな貧乏ライダー
パイプカッターを借りてきて、なんとか装着完了しました。
ただ、ノーマルのレバーなので、ギリギリ干渉してないって状況です。
まぁ、そこはおいおい交換していこうかな。
ついでにレンサルも入れちゃったりして・・・夢がひろがりんぐだ
ともかくありがとうございました！
>>519
車体の程度によるけど、このくらいでどうですか？
昔からの親友…うまい飯か風俗1回
学生時代の友達…5万
知り合い以上友達未満…10万
個人的にはフルノーマル修復無し・低走行なら15万で欲しいくらい。
車体の程度によるけど、このくらいでどうですか？
昔からの親友…うまい飯か風俗1回
学生時代の友達…5万
知り合い以上友達未満…10万
個人的にはフルノーマル修復無し・低走行なら15万で欲しいくらい。
１９日、雨予報だね。。。梅雨入りしてしまった。
527 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 12:50:18 ID:h5VrqZ3o
>>520>>521>>522>>525>>
走行は確か5000kmで程度は良好です。事故歴も無いです。学生時代の友達なので、
8万から10万で相談してみます。今のストマジ２を気に入っているのですが、
98年式なので、数年に1度の頻度で部品交換と工賃数万円がかかり、
それがまた発生するとお金がもったいないので、2005年式DJEBEL200なら故障も
少ないかなあと思いまして。皆様ありがとう。もし買ったら報告させていただきます。
走行は確か5000kmで程度は良好です。事故歴も無いです。学生時代の友達なので、
8万から10万で相談してみます。今のストマジ２を気に入っているのですが、
98年式なので、数年に1度の頻度で部品交換と工賃数万円がかかり、
それがまた発生するとお金がもったいないので、2005年式DJEBEL200なら故障も
少ないかなあと思いまして。皆様ありがとう。もし買ったら報告させていただきます。
残念だけど、ジェベルも結構壊れやすいよ。
俺、95年式のジェベルを7万キロまで乗ったらエンジン壊しちゃったもん。
俺、95年式のジェベルを7万キロまで乗ったらエンジン壊しちゃったもん。
2005年ならメッキシリンダーでキック付きだっけ？
いい買い物だと思うが。
いい買い物だと思うが。
530 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 15:04:53 ID:h5VrqZ3o
>>527
＞ 数年に1度の頻度で部品交換と工賃数万円がかかり
メンテナンス費用だけに限るなら似たようなもんかな。
このスレで誰か書いてたけど、ストマジだと任意保険が安く上がるね。
四輪車向けのオプションの「マイバイク特約」が使えるから。（～125cc以下）
逆に、燃費やオイル代が安いのは…
いわずもがなでしょうw ストマジは2ストだしね。
＞ 数年に1度の頻度で部品交換と工賃数万円がかかり
メンテナンス費用だけに限るなら似たようなもんかな。
このスレで誰か書いてたけど、ストマジだと任意保険が安く上がるね。
四輪車向けのオプションの「マイバイク特約」が使えるから。（～125cc以下）
逆に、燃費やオイル代が安いのは…
いわずもがなでしょうw ストマジは2ストだしね。
ジェベルは3ストだからな。
中国やらいろんなところで ストライキはやってるみたいだね
この非力なエンジンにはストレスたまるし・・
この非力なエンジンにはストレスたまるし・・
とか言いながら自分のｼﾞｪﾍﾞ200（九七式）なんだが、
先日、深夜の道志みちを橋本→山中湖まで、なるべくパワーの出しやすい回転域ばかり使って
ブリブリと走りきったんだが…
燃費は約25km/Lだた…orz
帰路は東名御殿場ICから100km/h前後にて小一時間巡行してみれば、
EGオイルはゲージ窓1/3くらい消耗しとるし。
僕のｼﾞｪﾍﾞもうダメなの？ 氏ぬの？
先日、深夜の道志みちを橋本→山中湖まで、なるべくパワーの出しやすい回転域ばかり使って
ブリブリと走りきったんだが…
燃費は約25km/Lだた…orz
帰路は東名御殿場ICから100km/h前後にて小一時間巡行してみれば、
EGオイルはゲージ窓1/3くらい消耗しとるし。
僕のｼﾞｪﾍﾞもうダメなの？ 氏ぬの？
>>536
俺の人がジェベルを潰した時と状況にてるから気をつけてね。
焼きつきとクラッチすべりが同時に起こったみたいになって、
急激にパワーダウンして乗り換えになったよ・・・。
ちなみに何キロくらい？
体重じゃないよ！
俺の人がジェベルを潰した時と状況にてるから気をつけてね。
焼きつきとクラッチすべりが同時に起こったみたいになって、
急激にパワーダウンして乗り換えになったよ・・・。
ちなみに何キロくらい？
体重じゃないよ！
>>537
オドメーター？1.3万km以上回ってる。
ただ、前オーナーがSメーターケーブル（に繋がってる）Fホイールのギヤ壊したまんま
走った分があって、そのプラス分は不明。
「回すと壊れる」てのはよく聞くけど、この程度でも回し杉になるんでしょうか…？
オドメーター？1.3万km以上回ってる。
ただ、前オーナーがSメーターケーブル（に繋がってる）Fホイールのギヤ壊したまんま
走った分があって、そのプラス分は不明。
「回すと壊れる」てのはよく聞くけど、この程度でも回し杉になるんでしょうか…？
５速でずっと走ってれば余裕でリッター４０キロ超えるバイクでその燃費はやばい。
空冷でオイル850ｃｃだしぶん回せば減りやすいと思うけどそういう使い方すれば寿命は縮むわな
空冷でオイル850ｃｃだしぶん回せば減りやすいと思うけどそういう使い方すれば寿命は縮むわな
ぶりぶり走ってだから至極普通の燃費じゃないの
普通に５速でずっと走って２５キロとかならやばいだろうけど
普通に５速でずっと走って２５キロとかならやばいだろうけど
97年式だもんねー。
ピストンリングの交換とかすれば生き返るかも。
ピストンリングの交換とかすれば生き返るかも。
オイル減る時点で整備が必要
俺は全然減らん96年式
俺は全然減らん96年式
オイルを硬めの選ぶとか
2ストだと思って、オイル補充しながら走れ。
俺もオイルの減りが急に激しくなって、走行中焼きついたなあ
それは廃車にしてメッキシリンダーの奴（2005モデル？）に乗り換え
メッキシリンダーのほうはオイル減らないな
それは廃車にしてメッキシリンダーの奴（2005モデル？）に乗り換え
メッキシリンダーのほうはオイル減らないな
>>545
メッキシリンダーのと従来のではメカノイズの大きさに違いある？
メッキシリンダーのと従来のではメカノイズの大きさに違いある？
>532
そこでドジェベル125ですよ
そこでドジェベル125ですよ
メッキシリンダー、いいね～
SXにも入らないかな
SXにも入らないかな
>549
それ、欲しいんだが高すぎる
それ、欲しいんだが高すぎる
皆様ご教示ありが㌧…やっぱり回し杉なのかも。
ちなみに高速巡行「燃費」の方は、まだちゃんと調べとりません。
去年の秋の終わりに、50k円にて売り出されていた現状販売車の200を下駄バイとして購入。
それ以来高速をまともに走ったのは初めてだし、皆様には怒られるかもしれませんが
まだエアクリも開けてチェックしておりませんw
メインのリッターSSは、実に綿密に（但し殆どバイク屋さん任せで）手入れしとるんですが…
ちなみに高速巡行「燃費」の方は、まだちゃんと調べとりません。
去年の秋の終わりに、50k円にて売り出されていた現状販売車の200を下駄バイとして購入。
それ以来高速をまともに走ったのは初めてだし、皆様には怒られるかもしれませんが
まだエアクリも開けてチェックしておりませんw
メインのリッターSSは、実に綿密に（但し殆どバイク屋さん任せで）手入れしとるんですが…
クランクベアリング逝ってたら面倒だな
パワーの出しやすい回転域っていうほどのもんじゃないだろ。
車種勘違いしてるんじゃねぇの。
夜間の道志道なら5速いれっぱなしだろ。くっだらね。
車種勘違いしてるんじゃねぇの。
夜間の道志道なら5速いれっぱなしだろ。くっだらね。
>>554
クランクベアリングは消耗品です。
クランクベアリングは消耗品です。
バイク手放す時まで貧乏根性まるだしか さすがジェベル乗りだぜ
自分で出来ない人は、バイク屋に見積もりを出してるはず
その結果、オクに出したんだろう
クランク大端部がいかれて、シリンダピストンに負担がかかって
そこが焼き付けば、金属切子がオイルとともにエンジン全周に回る
クランク・ミッション・クラッチ・シリンダ・ヘッド全部パーが最悪のパターン
順番的にシリンダー焼きつき-クランクの場合もある
バッテラ死亡だし、なんとなくメーターが凸凹している気がする、気のせいかもしれないけど
油膜切れでピストン傷だらけは、クランクがいっている可能性がある
ついでだから言うけど、異音がするエンジンはオイル交換しても良くならないからね
出品者にそんなこと聞いちゃだめｗ
自分で出来ない人は、バイク屋に見積もりを出してるはず
その結果、オクに出したんだろう
クランク大端部がいかれて、シリンダピストンに負担がかかって
そこが焼き付けば、金属切子がオイルとともにエンジン全周に回る
クランク・ミッション・クラッチ・シリンダ・ヘッド全部パーが最悪のパターン
順番的にシリンダー焼きつき-クランクの場合もある
バッテラ死亡だし、なんとなくメーターが凸凹している気がする、気のせいかもしれないけど
油膜切れでピストン傷だらけは、クランクがいっている可能性がある
ついでだから言うけど、異音がするエンジンはオイル交換しても良くならないからね
出品者にそんなこと聞いちゃだめｗ
久しぶりに「ジュベル」での出品を見たな。
Yahoo!の画像の方はちゃんと「ジェベル」なのに。
ジェベールだったりジュベールだったり
フランスチックなヤツもあるけどな
フランスチックなヤツもあるけどな
アメリカンでショベルも
ドジェベル！！！！！
商品説明にもジュベルと書いてあるな。
出品者がオーナーだと思ってたが代理なのか？
それともオーナーが未だにジュベルだと思いこんでるのか（ｗ
出品者がオーナーだと思ってたが代理なのか？
それともオーナーが未だにジュベルだと思いこんでるのか（ｗ
鈴木って今、オフロードタイプのバイク
国内で販売してないよね
これの後継モデルってでないかな？
国内で販売してないよね
これの後継モデルってでないかな？
バンバンじゃだめ？
ジェベル２００と走破性あんま変わんないよ
航続距離は短めだけど
ジェベル２００と走破性あんま変わんないよ
航続距離は短めだけど
デザインがなあ・・・。
オフ車はオフ車らしい格好がええ。
オフ車はオフ車らしい格好がええ。
>>567
こんな良いバイクをなんで買ってくれないんだよ
消費者さん。
ってのが鈴木の意見だろ。
良いかどうかの価値判断は個人差が大きいが
一般論で言うと、消費者にとって
良いバイク＝売れる
悪いバイク＝売れない
淘汰されるのはそういうバイクだ。
機械的に優れてるなら、大切な購買意欲をそそる何かが
欠如してるんだろ。
こんな良いバイクをなんで買ってくれないんだよ
消費者さん。
ってのが鈴木の意見だろ。
良いかどうかの価値判断は個人差が大きいが
一般論で言うと、消費者にとって
良いバイク＝売れる
悪いバイク＝売れない
淘汰されるのはそういうバイクだ。
機械的に優れてるなら、大切な購買意欲をそそる何かが
欠如してるんだろ。
俺のDFが学習院初等科のお坊ちゃまに「格好良い」って言われた。
どこがだ？
ｵﾚﾝｼﾞだからか？
どこがだ？
ｵﾚﾝｼﾞだからか？
車種の整理はバイク販売の低迷もだろうけど
致命的なのは排ガス規制対策が販売価格を押し上げてしまう所
売れ行きが減ってきている車種を価格を上げたらどうなるかは分かった話で
電子制御にする開発費をペイ出来ず大赤字もあり得る
ここは人気機種に絞り黒字を貯めつつ
少しずつ車種を拡大する方針であろうと思われる
何年後に後継車が現れるのかは全く予想も付かないが
致命的なのは排ガス規制対策が販売価格を押し上げてしまう所
売れ行きが減ってきている車種を価格を上げたらどうなるかは分かった話で
電子制御にする開発費をペイ出来ず大赤字もあり得る
ここは人気機種に絞り黒字を貯めつつ
少しずつ車種を拡大する方針であろうと思われる
何年後に後継車が現れるのかは全く予想も付かないが
>>570
開発費と言う意味ではバンバンでチャラなんで
ドジェに積もうが積むまいが、大きな開発費用は増えない
バンバンとの差異のハーネス変更や干渉対策だけだからね。
結果的に積んでしまえば車両価格が高騰して、売れなかった
実績以上に売れなくなるのは明白だから出さないってのは正解
開発費と言う意味ではバンバンでチャラなんで
ドジェに積もうが積むまいが、大きな開発費用は増えない
バンバンとの差異のハーネス変更や干渉対策だけだからね。
結果的に積んでしまえば車両価格が高騰して、売れなかった
実績以上に売れなくなるのは明白だから出さないってのは正解
現行セローにカタログスペックでタメ貼れるジェベ200に乗ってるおまいらは勝ち組。
574 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 19:51:11 ID:4i9V+RE1
YBR125みたいなフロントの見た目が。。。
明後日の関西オフ、何人ぐらい来れるんだろうか？
雨が降っても快適に過ごせる様に、
10人ぐらいまでは収容可能なタ－プとイス＆テ－ブルを持参します。
持ち寄りバ－ベキュ－は雨が降ったらムリっぽいので、
ピラフとかパスタの類で良ければ今回の発起人が作ります。
飲み物や軽食類は、各自持参でお願いします。
今んとこ京北（氏）と発起人の２名は確定です。
両名とも、朝イチ（午前９時）から会場に居ます。
目印はジェベルの停まってる駐輪所。
参加費は無料。
皆様にお逢い出来るのを楽しみにしています。
雨が降っても快適に過ごせる様に、
10人ぐらいまでは収容可能なタ－プとイス＆テ－ブルを持参します。
持ち寄りバ－ベキュ－は雨が降ったらムリっぽいので、
ピラフとかパスタの類で良ければ今回の発起人が作ります。
飲み物や軽食類は、各自持参でお願いします。
今んとこ京北（氏）と発起人の２名は確定です。
両名とも、朝イチ（午前９時）から会場に居ます。
目印はジェベルの停まってる駐輪所。
参加費は無料。
皆様にお逢い出来るのを楽しみにしています。
576 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 20:18:38 ID:94oeahpO
民主党に期待してジェベル200を売って、ネイキッド400を買ったんだが
四国の田舎を70Ｋｍぐらいで流すと燃費２Ｋｍぐらいしか違わない。
つかれも少なく快調なんだが、林道の入り口を見ると（四国の田舎にはたくさんある）
つい突っ込んでしまう。というわけで、ジェベル２５０をさがしている。
買ったら200のふりして参加します。
四国の田舎を70Ｋｍぐらいで流すと燃費２Ｋｍぐらいしか違わない。
つかれも少なく快調なんだが、林道の入り口を見ると（四国の田舎にはたくさんある）
つい突っ込んでしまう。というわけで、ジェベル２５０をさがしている。
買ったら200のふりして参加します。
SJ45のほうがいいんじゃないの 足がつけばｗ
50ccのアドバンテージは大きい
SJ44も面白いけどタマがないでしょ
50ccのアドバンテージは大きい
SJ44も面白いけどタマがないでしょ
>>576
リッター35キロも走る400なんてあるの？
リッター35キロも走る400なんてあるの？
CL400だったりしてw
あれ出たときゃマジで欲しかったな…
BAJA250乗ってた時だから、買えなかったけど
あれ出たときゃマジで欲しかったな…
BAJA250乗ってた時だから、買えなかったけど
>>578
ブロス400は驚異的だぞ
ブロス400は驚異的だぞ
バンバンもビックタンクロングツーリング仕様が出るかオプションで
ビックタンクがあればジョべルの代替えとして需要があると思うが
今のままだと街乗り用でオフでの利便性高い幅広オフタイヤが無意味で
方向性が間違ってるバイクとして不人気車で消えそうだな
ビックタンクがあればジョべルの代替えとして需要があると思うが
今のままだと街乗り用でオフでの利便性高い幅広オフタイヤが無意味で
方向性が間違ってるバイクとして不人気車で消えそうだな
このパニアキットを輸入して付ける猛者はおらんか・・・(゜▼゜＊）ウヒヒヒ
http://www.happy-trail.com/Suzuki-DR200SE/Aluminum-Panniers-Owyhee-DR200SE.aspx
http://www.happy-trail.com/ZoomImage.aspx?productID=PANKIT-DR200-OW
かっこええが、値段が・・・（つД｀）あう
http://www.happy-trail.com/Suzuki-DR200SE/Aluminum-Panniers-Owyhee-DR200SE.aspx
http://www.happy-trail.com/ZoomImage.aspx?productID=PANKIT-DR200-OW
かっこええが、値段が・・・（つД｀）あう
バンバンシリーズは30年以上前からあるというのに…
584 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 21:36:43 ID:uKzopMRD
578さんへ
じぇべるが27Ｋｍいん林道
ザンザス（知ってる？）下道25Ｋm
すんまへん。じぇの普通に悪いのとザのいい時との比較でした。
じぇべるが27Ｋｍいん林道
ザンザス（知ってる？）下道25Ｋm
すんまへん。じぇの普通に悪いのとザのいい時との比較でした。
585 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 21:38:02 ID:uKzopMRD
でもうちのじぇは３２Ｋｍ/ｌ超えたことなかったよ。
586 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 21:44:48 ID:yGwK0e1n
明日の大阪の天気、予報だと午前中にあがるっぽいね。
なんとかなりそう。
なんとかなりそう。
>>582
すり抜けでベンツに当てたらえらいことになりそうだ。
すり抜けでベンツに当てたらえらいことになりそうだ。
明日19日の関西オフ発起人です。
淀川河川敷公園管理事務所の御好意により、
明日の会場は『一番ロケーションの良い場所を使ってもらっても良い』とのことでした。
昨年のオフ会の使用状況が優良であったことからＯＫが出たみたい。
皆様のマナーの良さに感謝です。
入場してすぐの場所に二輪車駐輪所があります。
そこから下流に200ｍほど下った場所に会場を設ける予定。
大きな木と池のほとりに張ってある、紺色の二連タープが目印です。
堤防沿いの道路からもばっちり視認出来ます。
例年通り、入場後のエンジンを掛けての移動は固くお断りだそうです。
よって、タペクリ調節等のエンジンの整備は出来ません。
空ぶかし、不要なアイドリング等もお控え下さい。
タイヤ交換やパンク修理の実演は大丈夫だそうです。
天気予報を信じるならば、現地のお天気は何とか持ち直すみたい。
京北氏と二人、朝イチから皆様をお待ちしています。
さて・・・ 今年はどんなオフ会になるのやらｗ
淀川河川敷公園管理事務所の御好意により、
明日の会場は『一番ロケーションの良い場所を使ってもらっても良い』とのことでした。
昨年のオフ会の使用状況が優良であったことからＯＫが出たみたい。
皆様のマナーの良さに感謝です。
入場してすぐの場所に二輪車駐輪所があります。
そこから下流に200ｍほど下った場所に会場を設ける予定。
大きな木と池のほとりに張ってある、紺色の二連タープが目印です。
堤防沿いの道路からもばっちり視認出来ます。
例年通り、入場後のエンジンを掛けての移動は固くお断りだそうです。
よって、タペクリ調節等のエンジンの整備は出来ません。
空ぶかし、不要なアイドリング等もお控え下さい。
タイヤ交換やパンク修理の実演は大丈夫だそうです。
天気予報を信じるならば、現地のお天気は何とか持ち直すみたい。
京北氏と二人、朝イチから皆様をお待ちしています。
さて・・・ 今年はどんなオフ会になるのやらｗ
>>588
何時に行けるかわかりませんが（こんな時間まで起きてるので…）
少しでも伺いたいと思います。
天気によっては車で行きます…後の用事がなければ雨でもジェベで行くんだけど。
よろしくです。 ＠兵庫
何時に行けるかわかりませんが（こんな時間まで起きてるので…）
少しでも伺いたいと思います。
天気によっては車で行きます…後の用事がなければ雨でもジェベで行くんだけど。
よろしくです。 ＠兵庫
591 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 06:49:49 ID:0OkIE6dT
東京から応援
金だけ払っていたDF200E、ついに届いた
これまでバーディー５０に乗ってたけど、同じスズキだからかなんか大きなバーディーって感じののり味だな
でも楽しい
届いて半日もたたないうちに結構走ってしまった
これまでバーディー５０に乗ってたけど、同じスズキだからかなんか大きなバーディーって感じののり味だな
でも楽しい
届いて半日もたたないうちに結構走ってしまった
スーパーカブ２００だからね
俺のジェベルさん、なんかおもらししてるんだけど
コックのタンクへの付け根辺りから染み出してきている模様
とりあえず、なんとかしてくるかorz
コックのタンクへの付け根辺りから染み出してきている模様
とりあえず、なんとかしてくるかorz
ダイアバで修理じゃ
私のDFもタンクのコックから漏れ出してやばいとオモタが
分解掃除したら納まったので助かった、顔の形のOリングのパーツは
出ないからコックごと交換は金がかかるからな
分解掃除したら納まったので助かった、顔の形のOリングのパーツは
出ないからコックごと交換は金がかかるからな
今日は近場を100kmほど走って来た
キャンプに行って見たいけどしばらくは天気がな～
キャンプに行って見たいけどしばらくは天気がな～
昨日はお疲れさまでした。
心配していた雨も日中はなんとか持ちこたえ(撤収時に少し降られましたが)
発起人さん渾身のジェベル？を堪能させていただいたり
様々な情報交換をすることができました。
広範囲のアクセス規制も重なり連絡等が上手くいかなかった中
お集まりいただいた皆さん、どうもありがとうございました。
京都北部でした。
心配していた雨も日中はなんとか持ちこたえ(撤収時に少し降られましたが)
発起人さん渾身のジェベル？を堪能させていただいたり
様々な情報交換をすることができました。
広範囲のアクセス規制も重なり連絡等が上手くいかなかった中
お集まりいただいた皆さん、どうもありがとうございました。
京都北部でした。
関西オフお疲れ様でした。
予想通りの寝坊で遅れた上に、所用のため小一時間ほどで帰ってしまい、失礼いたしました。
でも、短い時間でしたが参加してよかったです。
今年は北海道前にちゃんと自分でタイヤ交換しますのでー。 ＠兵庫
予想通りの寝坊で遅れた上に、所用のため小一時間ほどで帰ってしまい、失礼いたしました。
でも、短い時間でしたが参加してよかったです。
今年は北海道前にちゃんと自分でタイヤ交換しますのでー。 ＠兵庫
関西オフレポうｐマダー？ ﾁﾝﾁﾝ（AA ry
去年は誰一人会えなかったけど今年は誰かに会えるかな？
札幌付近(日本海寄り)に来たらいい思いさせたるぞゴラ。
札幌付近に来る2日くらい前からここに書いてくれたらいい思いさせてやるから覚えとけこんちくしょう。
札幌付近(日本海寄り)に来たらいい思いさせたるぞゴラ。
札幌付近に来る2日くらい前からここに書いてくれたらいい思いさせてやるから覚えとけこんちくしょう。
602 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 20:34:55 ID:bD/OXNKu
オフ会お疲れ様でした。
タイヤ交換、すっごく勉強になりました。
Siracもその後順調です。ありがとうございました。
タイヤ交換、すっごく勉強になりました。
Siracもその後順調です。ありがとうございました。
D604を、もう7,8年継続して履いてますがシラックの
オンロード走破性はどんなものでしょう？
オンロード走破性はどんなものでしょう？
淀川オフ参加の皆様、お疲れさまでした。
とっても楽しいひと時を皆様と過ごせました。
機会があれば、またやりたいなあ・・・
オフ会の写真、うｐしますた。
http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=12145
とっても楽しいひと時を皆様と過ごせました。
機会があれば、またやりたいなあ・・・
オフ会の写真、うｐしますた。
http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=12145
>>605
ちょｗ ジェベリイかっけえｗｗｗ
ちょｗ ジェベリイかっけえｗｗｗ
ジェベリーの詳細！
よく見ると芸が細かいよこれ
可倒式ステップだのペダルだのが着いてるな
センタースタンドもあるしサブフレームも着いてら
マフラーは何？KSR用か？
センタースタンドもあるしサブフレームも着いてら
マフラーは何？KSR用か？
ﾜﾛﾀｗジェベリィすげえｗ
実際の大きさはCRM50ぐらいか？
関西オフ参加者、情報求む！
マジで気になる
実際の大きさはCRM50ぐらいか？
関西オフ参加者、情報求む！
マジで気になる
もしかしてRONさんか？
仮にRONさんなら、jojに何らかのアクションがあるんじゃね？
トランポまでキャリイとはこれはまた良い感染者
RONさん車持ってたっけ？
トランポまでキャリイとはこれはまた良い感染者
RONさん車持ってたっけ？
ジェベリィＧＪ!!
関西オフ濃ゆいな・・・
我が九州にはこういう猛者はおらんのか
関西オフ濃ゆいな・・・
我が九州にはこういう猛者はおらんのか
流れも読まず勝手気ままにお聞きします。
現在TS125R所有、んで、ジェベル200かDF200Eに乗り換え検討中。
カタログスペックは似たりよたっりですが、200の方が乗りやすいかな？
現在TS125R所有、んで、ジェベル200かDF200Eに乗り換え検討中。
カタログスペックは似たりよたっりですが、200の方が乗りやすいかな？
>>614
好きずきの問題。
好きずきの問題。
今や2stは貴重品。
125なら維持費ほとんどかからないんだし、買い増しも手。
125なら維持費ほとんどかからないんだし、買い増しも手。
>>614
私もTS125RからDF200に乗り換えた口だがTS125Rを手放したことを後悔してる
乗りやすさはTSのがいいよ、パワーと足回りがジェベル系と比べたら世代の違いを
感じるよ、ジェベルはTSより2世代くらい前でけっして良いとは言えない
なのでマシンの性格が違うので買い増しを進める、ジェベルはのったらツーリング向けで
TS125Rのオフのチョイ遊びバイクだな、カタログスペックで判断するのは間違いだ
TSに乗ってたら燃費とライト以外は必ず不満が出るだろう、TSの寿命でないなら
手放すべきではないよ
ちなみに私はDFをロンツー用に買い替えたのでジェベル系を買ったこと事態は後悔はしてない
私もTS125RからDF200に乗り換えた口だがTS125Rを手放したことを後悔してる
乗りやすさはTSのがいいよ、パワーと足回りがジェベル系と比べたら世代の違いを
感じるよ、ジェベルはTSより2世代くらい前でけっして良いとは言えない
なのでマシンの性格が違うので買い増しを進める、ジェベルはのったらツーリング向けで
TS125Rのオフのチョイ遊びバイクだな、カタログスペックで判断するのは間違いだ
TSに乗ってたら燃費とライト以外は必ず不満が出るだろう、TSの寿命でないなら
手放すべきではないよ
ちなみに私はDFをロンツー用に買い替えたのでジェベル系を買ったこと事態は後悔はしてない
ジェベリィのキャリアに付いてるサイドバッグの巻き込み防止ガードっていうの？
あれってどこに売ってるのかな。
スクリーンとセットで私も欲しいです。
カモン！持ち主氏！！
あれってどこに売ってるのかな。
スクリーンとセットで私も欲しいです。
カモン！持ち主氏！！
DFのグリップが摩耗したので交換を考えてるが、使用はロンツーがメインで
オフはあまり走りません、エンド貫通タイプで黒色で安くていいやつはないですか？
何かおすすめがありましたら教えてくださいお願いします。
オフはあまり走りません、エンド貫通タイプで黒色で安くていいやつはないですか？
何かおすすめがありましたら教えてくださいお願いします。
DF２００買ってから初めて80キロ以上出してみたけど、結構怖いな
これまで原付のバーディー５０しか乗ってなかったからスピードにビビる
風がすごいし、やっぱりウェアを買ったほうがいいのかな？
これまで原付のバーディー５０しか乗ってなかったからスピードにビビる
風がすごいし、やっぱりウェアを買ったほうがいいのかな？
DFやジェベの８０とSXの８０ってけっこう違うのか？
SXで１２０近く出したけどなんとなく空を飛びそうな雰囲気を感じた以外には怖さなんて感じなかったぞ。
SXで１２０近く出したけどなんとなく空を飛びそうな雰囲気を感じた以外には怖さなんて感じなかったぞ。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m71877994
ＤＦかジョベル（笑）か・・・
ＤＦかジョベル（笑）か・・・
>>621
スピードは慣れだがウェアは基本的に買った方がいい、特に最近のウェアはプロテクタ付きで
もしもの時に怪我の軽減ができるのでニーシンガードの付いたパンツと一緒に買うべき
ちなみにニーシンガードの付いたパンツは直接膝に風が当たらないので膝の冷えが結構抑えられる
各社いろいろ出てるので予算にあったものを買えばいい
ちなみに私も買い直そうかと思っていて来月に買う予定、オールシーズン＋防水＋
プロテクタの希望で下記のやつを買おうかと思ってる
http://www.webike.net/sd/9369250/
ちなみにパンツで安い奴は一例で下記があるがこの手のウェアは本格的なオフロード用で
ないので注意してください
http://www.webike.net/sd/3208116/300030203022/
http://www.webike.net/sd/9369941/300030203022/
スピードは慣れだがウェアは基本的に買った方がいい、特に最近のウェアはプロテクタ付きで
もしもの時に怪我の軽減ができるのでニーシンガードの付いたパンツと一緒に買うべき
ちなみにニーシンガードの付いたパンツは直接膝に風が当たらないので膝の冷えが結構抑えられる
各社いろいろ出てるので予算にあったものを買えばいい
ちなみに私も買い直そうかと思っていて来月に買う予定、オールシーズン＋防水＋
プロテクタの希望で下記のやつを買おうかと思ってる
http://www.webike.net/sd/9369250/
ちなみにパンツで安い奴は一例で下記があるがこの手のウェアは本格的なオフロード用で
ないので注意してください
http://www.webike.net/sd/3208116/300030203022/
http://www.webike.net/sd/9369941/300030203022/
>>620
アクセル側のグリップを削り取るのが面倒で純正使ってる。
アクセル側のグリップを削り取るのが面倒で純正使ってる。
そもそもDFって８０キロ巡航可能なのかな？
結構アクセル回してようやく出た感じ
５速で６０から７０くらいが適正なスピードに感じたんだが
結構アクセル回してようやく出た感じ
５速で６０から７０くらいが適正なスピードに感じたんだが
おまえらなんでブローするまでぶん回すん？
下り坂じゃなくて、パワーが落ちるオーバーレブからさらに引張ってるだろｗ
バルブサージの音を聞けば、スロットル緩めないの？
サージ音聞いてあわててスロットルもどすのもやばいけど
下り坂じゃなくて、パワーが落ちるオーバーレブからさらに引張ってるだろｗ
バルブサージの音を聞けば、スロットル緩めないの？
サージ音聞いてあわててスロットルもどすのもやばいけど
８０が限界って言ってるような車輛ってだいたいが振動激しくないか？
それクランクサイドベアリングがイってるぞ。
それクランクサイドベアリングがイってるぞ。
ちょっと質問。
角ライトガードのジェベルって純正スクリーンの設定ないんだよね？
ギビとかみたいな巨大なんじゃなくて、出来れば純正ぐらいの大きさのが欲しい。
関西オフの集合写真、一番手前の青いジェベルが角ガ－ド＋純正サイズぐらいのを着けてるんだが。
もしよければメーカーとか教えてくれない？
オクとか探しても見当たらないんだよね。
角ライトガードのジェベルって純正スクリーンの設定ないんだよね？
ギビとかみたいな巨大なんじゃなくて、出来れば純正ぐらいの大きさのが欲しい。
関西オフの集合写真、一番手前の青いジェベルが角ガ－ド＋純正サイズぐらいのを着けてるんだが。
もしよければメーカーとか教えてくれない？
オクとか探しても見当たらないんだよね。
>>629
ジェベルはパワーと風圧が釣り合うから、オーバーレブは余程条件が良くないと無理だお。
>>631
あんなでかいベアリングが逝くことあるの？
たいがいはクランクの芯が狂ってるのだろうと思ってたが。
ジェベルはパワーと風圧が釣り合うから、オーバーレブは余程条件が良くないと無理だお。
>>631
あんなでかいベアリングが逝くことあるの？
たいがいはクランクの芯が狂ってるのだろうと思ってたが。
なんにせよ、飛ばすバイクじゃないことはガチ。
ボチボチ走ろうぜ。
ボチボチ走ろうぜ。
635 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 11:47:42 ID:Fxhkts4T
芯が狂ってるのを放置したままブン回してるうちにベアリングがイっちゃうんだよ。
こいつは芯が狂ってるのがデフォだろ。だから5万キロでエンジン逝く。
クランクバランス調整出した事ある人居る？
ﾉｼ
ノシ＠１２５
お高いんでしょ？
芯出し工賃８０００円、ケース分割と組み立ては自分でやるからタダ。
>>632
その写真を見ていないので、詳細はわからないけれど、ラフ＆ロードのRALLY790か
KATANA用のスクリーンじゃないの？
RALLY790のサイト
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/rally790/index.html
その写真を見ていないので、詳細はわからないけれど、ラフ＆ロードのRALLY790か
KATANA用のスクリーンじゃないの？
RALLY790のサイト
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/rally790/index.html
>>644
見ないで適当なことを言わない方がいいよ、どちらでもないので聞いてると思われ
実際どちらにも当てはまらないよ、とりあえず業物のページに行って見た方がいい
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=12145
まあ>>642さんが>>632さんの答えも書いてくれれば良かったのだが、見落としたのかな
見ないで適当なことを言わない方がいいよ、どちらでもないので聞いてると思われ
実際どちらにも当てはまらないよ、とりあえず業物のページに行って見た方がいい
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=12145
まあ>>642さんが>>632さんの答えも書いてくれれば良かったのだが、見落としたのかな
たまーに当たり車両とか言われてるのが芯出ししなくても最初っからバランス出てる車両なんだよな。
古いスズキの単気筒ってバランサー入ってないせいでメーカーが最初っから諦めてるのか
超振動のバイク多いよね。
それが男カワサキに続く変態スズキの特徴でもあるんだけど。
古いスズキの単気筒ってバランサー入ってないせいでメーカーが最初っから諦めてるのか
超振動のバイク多いよね。
それが男カワサキに続く変態スズキの特徴でもあるんだけど。
15000キロ走ったジェベルにミリテック入れてみようと思うんですけど
どなたか入れたことありますか？
入れた後の効果ってどんなもんでしょう？燃費がよくなるといいんだけど・・・
どなたか入れたことありますか？
入れた後の効果ってどんなもんでしょう？燃費がよくなるといいんだけど・・・
はぁぁ？ 新品クランク1/100以下だけど
4/100くらいでもわからないと思うよ
芯だしとバランスは別な話
4/100くらいでもわからないと思うよ
芯だしとバランスは別な話
>>647
ミリテック買う金でガソリン入れろ
ミリテック買う金でガソリン入れろ
SX乗りだったけど、全速度域で不快な振動なんか全く感じなかったけど、
SXジェベルで振動あるなし両方聞くのは、当たり外れの問題だったのかね
SXジェベルで振動あるなし両方聞くのは、当たり外れの問題だったのかね
振動が意外とクラッチハウジングのダンパーのへたりによる事もあるよ。
125と200の両方で距離走ってるとアイドリングでもカタンカタンって感じの音と振動があって
いろいろ調べたらクラッチハイジングダンパーのへたりでハウジングが偏芯運動を起こしてる
ことが発覚した事がある。
部品を換えるとピタリと収まるけど持病らしく、また距離が進むにつれて同じ症状が出るように
なった。
初期型刀でも同じ症状が出たのを本で見たことがあって、どうもスズキの伝統みたいなもの
だとあきらめたけど。ｗ
125と200の両方で距離走ってるとアイドリングでもカタンカタンって感じの音と振動があって
いろいろ調べたらクラッチハイジングダンパーのへたりでハウジングが偏芯運動を起こしてる
ことが発覚した事がある。
部品を換えるとピタリと収まるけど持病らしく、また距離が進むにつれて同じ症状が出るように
なった。
初期型刀でも同じ症状が出たのを本で見たことがあって、どうもスズキの伝統みたいなもの
だとあきらめたけど。ｗ
652 ：７７４ＲＲ：2010/06/25(金) 00:38:29 ID:mI9NDLgV
>>652
まさにそれだよ。
試しにサイドカバー外してアウターハウジングをゆすってみるとガタの具合が分かるはず。
軸に対して首振りみたいなガタが出たら高確率でダンパーのへたり。
実際はダンパ－の動きの為に浮動構造なんだけど、その隙間が大きくなるのが原因なんだけどね。
125や刀の場合はリベット留めのリベットをプレスで締めなおす技で回避できるらしいけど、チューニング
ショップの談話ではクラックが入ったらオシマイなので相当気を使うらしい。
とにかくオレの場合はアウターハウジング交換で済ませた。
まさにそれだよ。
試しにサイドカバー外してアウターハウジングをゆすってみるとガタの具合が分かるはず。
軸に対して首振りみたいなガタが出たら高確率でダンパーのへたり。
実際はダンパ－の動きの為に浮動構造なんだけど、その隙間が大きくなるのが原因なんだけどね。
125や刀の場合はリベット留めのリベットをプレスで締めなおす技で回避できるらしいけど、チューニング
ショップの談話ではクラックが入ったらオシマイなので相当気を使うらしい。
とにかくオレの場合はアウターハウジング交換で済ませた。
>>632
お答えします。青のジェベル乗りです。
スクリーンは、前述のジェベリィ動揺、いえ同様、発起人氏の作品であります。
詳しいことは知りません。ていうか忘れた；
私のはプロトタイプとのことで、進化版がジェベリィのスクリーンとのこと。
よく見ると似てるでしょ？すなっぽんのスッテカーもね。
関西まで来れるなら、喜んで作ってくれる気がしますよ。
いま勝手なこと言いました。
ありがたやありがたや。
お答えします。青のジェベル乗りです。
スクリーンは、前述のジェベリィ動揺、いえ同様、発起人氏の作品であります。
詳しいことは知りません。ていうか忘れた；
私のはプロトタイプとのことで、進化版がジェベリィのスクリーンとのこと。
よく見ると似てるでしょ？すなっぽんのスッテカーもね。
関西まで来れるなら、喜んで作ってくれる気がしますよ。
いま勝手なこと言いました。
ありがたやありがたや。
>>642&643
廃材って何だろう。つか個人の手作りだったのね。
>>654のスクリーンやジェベリィも市販品じゃないのか。残念。
東のRONさんに西の発起人さんか。てか発起人さんって何者？
本人らしき書き込みが全然無いんだが。
オフの告知してくれた人は発起人さんだよね？？
廃材って何だろう。つか個人の手作りだったのね。
>>654のスクリーンやジェベリィも市販品じゃないのか。残念。
東のRONさんに西の発起人さんか。てか発起人さんって何者？
本人らしき書き込みが全然無いんだが。
オフの告知してくれた人は発起人さんだよね？？
て
ﾊﾞｯﾃﾘｰ死んだ…
DF200のマッドフラップって売ってないのかな
うちDFちゃんにはついてないから雨の日走ると足がびちゃびちゃになる
うちDFちゃんにはついてないから雨の日走ると足がびちゃびちゃになる
660 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 00:04:09 ID:e8JALwxU
2005年型DJEBEL黒を友人(東北と関東で遠隔地です)から買う予定なのですが、半年間位？乗っていないので、バッテリー上がりと、タイヤの空気が抜けています。バイクの空気入れってドンキホーテ等に売っていますかねえ？
>>659
53310-44A00と適当なネジ・ワッシャ・ナット。
torojanにはオイルクーラー無いのかな？有るなら、その心配も。
>>660
ホームセンターで自転車用空気入れ米式対応で余裕。車も可能ちょっと疲れるだけ。
空気圧は自転車が最も高い（特にロードレーサー）から、自転車用が高性能なのだよ。
53310-44A00と適当なネジ・ワッシャ・ナット。
torojanにはオイルクーラー無いのかな？有るなら、その心配も。
>>660
ホームセンターで自転車用空気入れ米式対応で余裕。車も可能ちょっと疲れるだけ。
空気圧は自転車が最も高い（特にロードレーサー）から、自転車用が高性能なのだよ。
キャブつまりも心配
664 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 01:26:48 ID:e8JALwxU
>>661
教えていただき本当にありがとうございます。
教えていただき本当にありがとうございます。
>659
泥除けはあってもなくても雨の日の結果は同じ
泥除けはあってもなくても雨の日の結果は同じ
カッパとながぐつしかないよ！！
>>670
ウェビックで見積もりを取れば？ 見積もりは無料だよ
ttp://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp
純正部品の注文は見積もりを取って、見積もりのメールが来て注文だから
見積もり自体は無料だよ
なので私は部品を注文する時についでに見積もりを出して値段を調べることもある
最近はバイク屋を通すのが億劫なので(パーツだけの取り寄せは嫌がられるので)
通販オンリーだな
ウェビックで見積もりを取れば？ 見積もりは無料だよ
ttp://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp
純正部品の注文は見積もりを取って、見積もりのメールが来て注文だから
見積もり自体は無料だよ
なので私は部品を注文する時についでに見積もりを出して値段を調べることもある
最近はバイク屋を通すのが億劫なので(パーツだけの取り寄せは嫌がられるので)
通販オンリーだな
なきゃ作るんだよっ！
マッドフラップWebikeで見積りしてみたらあった
３５４０円
買うべきか、良い長靴を買うべきか
実際のところDFのマッドフラップの効果ってどうよ？
３５４０円
買うべきか、良い長靴を買うべきか
実際のところDFのマッドフラップの効果ってどうよ？
>>674
それはフロント？リア？どっちの値段？
俺のジェべもＤＦのリアマッド付けようかな。
ところでブレーキディスクロータってスズキ純正だとお幾らですかね？
1.5万円くらいって聞いた記憶があるが、、、、今は2万くらいするのかな？
それはフロント？リア？どっちの値段？
俺のジェべもＤＦのリアマッド付けようかな。
ところでブレーキディスクロータってスズキ純正だとお幾らですかね？
1.5万円くらいって聞いた記憶があるが、、、、今は2万くらいするのかな？
677 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 01:26:35 ID:MXNtH9vZ
友達から2005年式ブラックDJEBEL200を5万で買うことになりました。ただしタイヤの空気が抜けてバッテリーは上がっています。660だったかな前に書いた者です。
>>677
ようこそ、ジェベル乗りの世界へ。
消耗品、特にタイヤはちゃんとしたの履いた方がいいぜ
バッテリーは、通販の激安バッテリーで俺は大丈夫だった。
ジェベルは整備楽だし、勉強も兼ねて色々やってみるといいよ
ようこそ、ジェベル乗りの世界へ。
消耗品、特にタイヤはちゃんとしたの履いた方がいいぜ
バッテリーは、通販の激安バッテリーで俺は大丈夫だった。
ジェベルは整備楽だし、勉強も兼ねて色々やってみるといいよ
うひょ～、ジェベル200昨日契約してきた。手元にくるの楽しみだなぁ～。
濃紺タンクにドジェベルの大きいステッカーの文字でキックスタータ付き、ガンメタ荷台なんだが何年式のモデルなんだろうか？
メッキシリンダーエンジンは最終型だけだったかな？
濃紺タンクにドジェベルの大きいステッカーの文字でキックスタータ付き、ガンメタ荷台なんだが何年式のモデルなんだろうか？
メッキシリンダーエンジンは最終型だけだったかな？
>>681
其処のも博打だと思うけど、
同じ中華製でも
http://item.rakuten.co.jp/auc-orientalbattery/7l-bs-6/
のバッテリーの方が評価は高いよ。
安いしね！
まあ、中国製は当りハズレがあるのでそのつもりで。
其処のも博打だと思うけど、
同じ中華製でも
http://item.rakuten.co.jp/auc-orientalbattery/7l-bs-6/
のバッテリーの方が評価は高いよ。
安いしね！
まあ、中国製は当りハズレがあるのでそのつもりで。
682ですけど、
681さんのを改めて見たら、台湾製と成ってますね・・・
自分の思ってたシーマリンじゃ無いのかな？
同じ中華でも、台湾＞中国なので品質は良いのかな？
681さんのを改めて見たら、台湾製と成ってますね・・・
自分の思ってたシーマリンじゃ無いのかな？
同じ中華でも、台湾＞中国なので品質は良いのかな？
>>680
後付けだろ？紛らわしい事書くな！
>>679
それだと、DR200SEYすなわち'99年式以降。左のサイドカバーを外すとフレームにシールが張ってあってDR200SE@とあり＠が何かでおおよその年式が判ります。
DR200SEK='00年式 DR200SEK3='03年式 のように。
何処かのサイトに表が在るのだが探し方を失念してしまって見つからないや。>>1のサイトでも判るけど。＠はスズキ車全車種共通だから他車種でもおk。
最終型はステッカーの文字が小さいから最終型ではありません。
後付けだろ？紛らわしい事書くな！
>>679
それだと、DR200SEYすなわち'99年式以降。左のサイドカバーを外すとフレームにシールが張ってあってDR200SE@とあり＠が何かでおおよその年式が判ります。
DR200SEK='00年式 DR200SEK3='03年式 のように。
何処かのサイトに表が在るのだが探し方を失念してしまって見つからないや。>>1のサイトでも判るけど。＠はスズキ車全車種共通だから他車種でもおk。
最終型はステッカーの文字が小さいから最終型ではありません。
すまん！書き込んだ後で、>>1のサイト（アルファのほう）見たら、色々間違ってたし、見れば判る。
Y='00年式 K=そんなの存在しない。
言い訳すると、手元に有るDR200SEYまで有るパーツリストが'99年に発行されているんだよなあ。
Y='00年式 K=そんなの存在しない。
言い訳すると、手元に有るDR200SEYまで有るパーツリストが'99年に発行されているんだよなあ。
メッキシリンダーエンジンは２００３年式(７月発売)からだから
K3以降になるな
ちなみに純正バッテリーはディスカウントストアあたりで探すと１万から８千円程度で
売ってるよ、それから中華バッテリーを使うなら使用前に初期充電をやった方がいいよ
ttp://www.nanshin.net/service/jyuudenhouhou.html
K3以降になるな
ちなみに純正バッテリーはディスカウントストアあたりで探すと１万から８千円程度で
売ってるよ、それから中華バッテリーを使うなら使用前に初期充電をやった方がいいよ
ttp://www.nanshin.net/service/jyuudenhouhou.html
688 ：７７４ＲＲ：2010/06/28(月) 15:11:37 ID:MXNtH9vZ
678>>
ありがとう。またアドバイスをよろしくお願いいたします。
携帯からは書きこみ可能なんですが、PCだと拒否されてしまいます。なぜかな？
ありがとう。またアドバイスをよろしくお願いいたします。
携帯からは書きこみ可能なんですが、PCだと拒否されてしまいます。なぜかな？
>>682
オリエンタル今使ってるよ。2008年4月頃つかいはじめたから今2年越えて使えてるよ。
その前にも一回国産ユアサに交換したことあるけど当時は8千円ぐらいだったのが2008年
時点ですでに万超えてたので中華バッテリーにしてみたらすでに2年使えてた。
使う前に初期充電とやらをしておいたけどこれも長持ちに役立ったのかもしれない。ユアサ
のときは初期充電しなかったので2年持たなかった気がする。
オリエンタル今使ってるよ。2008年4月頃つかいはじめたから今2年越えて使えてるよ。
その前にも一回国産ユアサに交換したことあるけど当時は8千円ぐらいだったのが2008年
時点ですでに万超えてたので中華バッテリーにしてみたらすでに2年使えてた。
使う前に初期充電とやらをしておいたけどこれも長持ちに役立ったのかもしれない。ユアサ
のときは初期充電しなかったので2年持たなかった気がする。
オリエンタルなんて一番ダメな部類すすめて何がしたいんだ・・・
ドジェベル用ではないがUSユアサを買った時は初期充電は2hくらいで終わったけど
カンロン製（LONG)の時は2日以上掛かった。
カンロン製（LONG)の時は2日以上掛かった。
125ccのジェベル探してるんだけどぜんぜん見つからないのな
125のオフ車自体が見つからん
125のオフ車自体が見つからん
>>692
カワサキからこないだ125のオフ車でたじゃん
カワサキからこないだ125のオフ車でたじゃん
>>692
XTZ125Eがあるじゃん
XTZ125Eがあるじゃん
>>692
ないわけでもないが物自体が少ないから近場はあきらめて遠くの店に見に行くか
通販しかないんじゃない？(中古の通販はギャンブルだが)
ttp://www.goobike.com/bike/suzuki__djebel_125/summary.html
ttp://www.goobike.com/bike/suzuki__df125e/summary.html
ttp://www.goobike.com/bike/suzuki__sx125r/summary.html
ないわけでもないが物自体が少ないから近場はあきらめて遠くの店に見に行くか
通販しかないんじゃない？(中古の通販はギャンブルだが)
ttp://www.goobike.com/bike/suzuki__djebel_125/summary.html
ttp://www.goobike.com/bike/suzuki__df125e/summary.html
ttp://www.goobike.com/bike/suzuki__sx125r/summary.html
>>692
そこで>>605のジェベリィばりに一台捏造ですよｗ
いや冗談はさて置いて、確かに125ジェベルは割高感あるわな
新車購入と部品の確保を考えるとXTZ125Eは今後の展開が読めないだけにちと不安
KLE125は振動と安っこささえ我慢できるんなら遅いけどいいバイクだよ
どうしてもジェベル125じゃなきゃいやだってんなら多少の出費もやむなしかも
俺的には同じ高額出費するならXLR125のがいいわ故障少ないし
そこで>>605のジェベリィばりに一台捏造ですよｗ
いや冗談はさて置いて、確かに125ジェベルは割高感あるわな
新車購入と部品の確保を考えるとXTZ125Eは今後の展開が読めないだけにちと不安
KLE125は振動と安っこささえ我慢できるんなら遅いけどいいバイクだよ
どうしてもジェベル125じゃなきゃいやだってんなら多少の出費もやむなしかも
俺的には同じ高額出費するならXLR125のがいいわ故障少ないし
すまんKLE125じゃなくてKLX125だったわ
タイピングミス？と思ったらXとEは離れてるね。
車種名を間違えるような助言は絶対に信用できない。
車種名を間違えるような助言は絶対に信用できない。
>>694
実はあれ、ステップが可倒式じゃないんですよ
実はあれ、ステップが可倒式じゃないんですよ
>>690
人柱・・・((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル（笑）
人柱・・・((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル（笑）
KLEはｼﾞｪﾍﾞを買う時、対立候補だったなあ。
今でもたまに見かける。
今でもたまに見かける。
KLE400は車検が切れてDFの隣で車庫の肥やしになってる
金がね～な～
金がね～な～
ＹＢＲ１２５でいいんじゃないの？
ジェベルとオフロード走破性はあまり変わらないでしょ。
ジェベルとオフロード走破性はあまり変わらないでしょ。
707 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 07:24:13 ID:KqwtFRZA
>>705
元金蛇海苔ﾅｶｰﾏｗ
元金蛇海苔ﾅｶｰﾏｗ
2ヶ月くらい前にドジェベル125処分したけどバイク屋では値段付かないって言われたよｗ
ジェベル200にはジェべ250とかDR250とかのサイレンサー付きますか？
穴空いて煩いんで純正をオクとかで見てるけどそれなりにするんですね。
1000円か2000円くらいかと思ってましたよ。
穴開きでなければ錆び程度なら耐熱スプレーで補修を考えてました。
穴空いて煩いんで純正をオクとかで見てるけどそれなりにするんですね。
1000円か2000円くらいかと思ってましたよ。
穴開きでなければ錆び程度なら耐熱スプレーで補修を考えてました。
>>710
穴の大きさや場所にもよると思うけど、
鉄工所屋さんで溶接穴埋めしても貰って耐熱塗装と言う手もあるよ。
此方を参考に、
ttp://djebel.itto.jp/mufyousetsu/muf.html
穴埋めの値段は解らんが・・・汗
穴の大きさや場所にもよると思うけど、
鉄工所屋さんで溶接穴埋めしても貰って耐熱塗装と言う手もあるよ。
此方を参考に、
ttp://djebel.itto.jp/mufyousetsu/muf.html
穴埋めの値段は解らんが・・・汗
1000円か2000円で済ませたいならホムセン用品で適当に付けるだわなあ。
>>710
オクを見てきたけどどれもめちゃ高いね。 200に250の負圧キャブやマフラーを入れるなら
いっそ250モトクロッサーのマフラーとPWK辺りに挑戦して欲しい。 そしてここでヒーローになってくれ。
オクを見てきたけどどれもめちゃ高いね。 200に250の負圧キャブやマフラーを入れるなら
いっそ250モトクロッサーのマフラーとPWK辺りに挑戦して欲しい。 そしてここでヒーローになってくれ。
先日19日の淀川オフに続き、26日に突発で整備オフを行いました。
週末に簡単なオフレポをまとめます。
いきなりクライマックスの写真でも見ながら、お待ち下さい。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1277919216918.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1277919244277.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1277919283777.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=12204
ちなみに、今回の主催＝今年の淀川オフ主催＝昨年の関西オフ発起人＝ジェベリィ製作者。です。
今年の淀川オフを最初に立ち上げた方が、諸般の事情でどうしても参加が困難になり
昨年の発起人氏が引き継いだ形だそう。
発起人氏自身はISPがずっと規制中で書けないため、代理で報告しますm(__)m
ジェベリィ90の写真も順次うｐしていきますので、お楽しみに。
週末に簡単なオフレポをまとめます。
いきなりクライマックスの写真でも見ながら、お待ち下さい。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1277919216918.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1277919244277.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1277919283777.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=12204
ちなみに、今回の主催＝今年の淀川オフ主催＝昨年の関西オフ発起人＝ジェベリィ製作者。です。
今年の淀川オフを最初に立ち上げた方が、諸般の事情でどうしても参加が困難になり
昨年の発起人氏が引き継いだ形だそう。
発起人氏自身はISPがずっと規制中で書けないため、代理で報告しますm(__)m
ジェベリィ90の写真も順次うｐしていきますので、お楽しみに。
契約したジェベル200、お迎え待ち遠しい。整備オフ？楽しそう。オーナーになったらに参加したいなぁ。
発起人 改め 制作者さん乙。
今回は参加できなかったので残念ですた。
京都南部
今回は参加できなかったので残念ですた。
京都南部
あいかわらず濃ゆいな関西オフ
今度やる時は遠征しちゃうぜ？ ﾉｼ東海ジェベル
俺もワイドステップ&スタンド欲しい・・・
ジェベル200の外品って少なくね？
発起人さんみたいに作れたらいいんだろけど
今度やる時は遠征しちゃうぜ？ ﾉｼ東海ジェベル
俺もワイドステップ&スタンド欲しい・・・
ジェベル200の外品って少なくね？
発起人さんみたいに作れたらいいんだろけど
>>714
その発起人氏もジェベル乗り？だったらさぞかしすごい改造がされて・・・
なんて想像してるのは漏れだけか。出来ればぜひ見てみたいのだが無理かのう。
オフの集合写真にはそれらしきものが写ってなかったような希ガス。
その発起人氏もジェベル乗り？だったらさぞかしすごい改造がされて・・・
なんて想像してるのは漏れだけか。出来ればぜひ見てみたいのだが無理かのう。
オフの集合写真にはそれらしきものが写ってなかったような希ガス。
>>714のうｐろだにカキコしてあった内容が気になって、さっき駐輪場で見てみた。
ちょｗ俺のサイドスタンドも穴空いて切れてるｗｗｗorz
おまいらも一度確認してみれ。
切り取り線みたいに切れ目入って底が抜けるみたいだぞ。
こんなとこめったに見ることないから、いい勉強になったよ。
さてどうしよう
ちょｗ俺のサイドスタンドも穴空いて切れてるｗｗｗorz
おまいらも一度確認してみれ。
切り取り線みたいに切れ目入って底が抜けるみたいだぞ。
こんなとこめったに見ることないから、いい勉強になったよ。
さてどうしよう
>俺もワイドステップ&スタンド欲しい・・・
TS125RにジェベルXCのワイドっぽいステップを移植してる記事が業物にあったがジェベル200にも
移植できないかな？
あとステップをゴムラバー付きにやつに変えるならバンバン200のが移植できそうな気がするが
誰かやってる人います？
TS125RにジェベルXCのワイドっぽいステップを移植してる記事が業物にあったがジェベル200にも
移植できないかな？
あとステップをゴムラバー付きにやつに変えるならバンバン200のが移植できそうな気がするが
誰かやってる人います？
>>720
べつに機能はするのだから、いいじゃない。
べつに機能はするのだから、いいじゃない。
ステムのグリスアップしたいけど、30番のメガネやフックレンチが高くて躊躇してます。
滅多に使う工具でもないし、工具箱にも収まんないし。
何かいい方法ありませんかね～？
滅多に使う工具でもないし、工具箱にも収まんないし。
何かいい方法ありませんかね～？
>>724
バイク屋に依頼しろ
バイク屋に依頼しろ
>>724
30mmソケット、1/2・3/8変換ソケット、スビンナハンドル、フックレンチはアストロやファクトリーギアで、工事現場の足場用鉄パイプ。
工具がぶち折れた時は自己責任で。
トルクレンチも無いベ？
ホムセンの安いトルクレンチ。
30mmソケット、1/2・3/8変換ソケット、スビンナハンドル、フックレンチはアストロやファクトリーギアで、工事現場の足場用鉄パイプ。
工具がぶち折れた時は自己責任で。
トルクレンチも無いベ？
ホムセンの安いトルクレンチ。
＞1/2・3/8変換ソケット
いくら締め付けがゆるいからって
その頓珍漢なレスはやめて
いくら締め付けがゆるいからって
その頓珍漢なレスはやめて
728 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 02:41:58 ID:5TXCqScE
30番のメガネもフックレンチも使わずにやってるよ。トルクレンチもあるけどわざわざ出さないな
フック使う所はぎゅっと締めてから緩めて軽くステム動けばok
フック使う所はぎゅっと締めてから緩めて軽くステム動けばok
またまた大規模規制？ｶｷｺ少なス
規制まじすか？と、テストしてみた／YBB
>>724
モンキレンチ
モンキレンチ
たしかにそのサイズになるとモンキーでもナメることはほとんどありえんな
っつか思い出したら俺はモンキーでやってたわ
っつか思い出したら俺はモンキーでやってたわ
ビグローブ規制ちうす
735 ：７７４ＲＲ：2010/07/05(月) 23:50:42 ID:VxumyGNX
フックレンチは100均のカラスでおっけ
てす
>>714
続報マダー？ﾁﾝﾁﾝ(AAry
続報マダー？ﾁﾝﾁﾝ(AAry
DF200にジェベル２００のスクリーンて付くかな？
DFには付きません、DFに付くのはラフロのRALLY790マルチスクリーンのワイドストレートか
ロングストレートくらいで、それ以外なら刀のスクリーンくらいしか付かない
私は刀のスクリーンをヤフオクで1,280円程度で落として付けてるよ。
今も今日まででヤフオクで1,280円でB級新品が出てる、わたしもここで買った。
ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/07/ry790-6b92.html
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B9%A5%AF%A5%EA%A1%BC%A5%F3+%A5%AB%A5%BF%A5%CA&auccat=26312
ロングストレートくらいで、それ以外なら刀のスクリーンくらいしか付かない
私は刀のスクリーンをヤフオクで1,280円程度で落として付けてるよ。
今も今日まででヤフオクで1,280円でB級新品が出てる、わたしもここで買った。
ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/07/ry790-6b92.html
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B9%A5%AF%A5%EA%A1%BC%A5%F3+%A5%AB%A5%BF%A5%CA&auccat=26312
ちまみにDFの取り付け位置はフロントキャリアの前か後ろのどちらかに分かれていて
見栄えだったら後ろで(刀みたいに)、機能的なら前(ジェベルと同じ)に分かれているみたい
私はGarminのnuvi205を搭載するので前に付けてる。
見栄えだったら後ろで(刀みたいに)、機能的なら前(ジェベルと同じ)に分かれているみたい
私はGarminのnuvi205を搭載するので前に付けてる。
>>741
そう難しくないよ、取り付けなら>>445に貼られてる画像が参考になると思う
水道管の釣り金具と万能ステイで取り付けてある
しかしＤＦだとバインダーのせいで取り付けをずらす必要があるので注意
私はこんな感じにしてるよ(汚いですけど)
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1278645427397.jpg
あとスクリーンと万能ステイの間はステイ側にゴム板かスポンジでも
貼って合わせた方がいいよ、万能ステイの穴が見えると今一だ
そう難しくないよ、取り付けなら>>445に貼られてる画像が参考になると思う
水道管の釣り金具と万能ステイで取り付けてある
しかしＤＦだとバインダーのせいで取り付けをずらす必要があるので注意
私はこんな感じにしてるよ(汚いですけど)
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1278645427397.jpg
あとスクリーンと万能ステイの間はステイ側にゴム板かスポンジでも
貼って合わせた方がいいよ、万能ステイの穴が見えると今一だ
743 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:31:33 ID:CXxcT+zE
安房峠行って来たけど山の上は寒かった
しっかし見かけるバイクは大型ばかりで、新潟の4輪は基地外ばかりだったな
しっかし見かけるバイクは大型ばかりで、新潟の4輪は基地外ばかりだったな
744 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:51:57 ID:IuHJloQ4
タンク満タン方式で燃費計算。312km走って7.95L給油、リッターあたり39.2km。
噂とおりの低燃費ぷり。
噂とおりの低燃費ぷり。
745 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 23:20:24 ID:RrMLzLMS
火曜日から北海道に行ってくるよー
去年は林道の入り口で躊躇ってしまったけど
今年は勇気を振り絞って行ってくる
去年は林道の入り口で躊躇ってしまったけど
今年は勇気を振り絞って行ってくる
746 ：７７４ＲＲ：2010/07/12(月) 02:07:23 ID:CfsFz0Ug
土日で長距離400km近く走ったけど、２６くらいしか走らんかった。
こんなのも居るわけよ。
こんなのも居るわけよ。
ずっと高速で80以上なら、あるかなぁって感じだけど
しかしカチャカチャ五月蝿いエンジンだ。
>>746
アクセルワークを工夫したら？ スピードに乗せる走り方をした方がいい
あとはプラグを見てキャブのセッティングを見直すかだね、
たまにキャブのインシュレータから２次エアを吸い込んでいて、パワーダウンでアクセルを
余計に空けてるとかある
キャブのインシュレータのOリングはヘッドの熱で劣化しやすいよ、２年程度で変形固化して
駄目になるので注意してください
うちは駄目になっても２次エアを吸わないように液状ガスケットを併用してる
アクセルワークを工夫したら？ スピードに乗せる走り方をした方がいい
あとはプラグを見てキャブのセッティングを見直すかだね、
たまにキャブのインシュレータから２次エアを吸い込んでいて、パワーダウンでアクセルを
余計に空けてるとかある
キャブのインシュレータのOリングはヘッドの熱で劣化しやすいよ、２年程度で変形固化して
駄目になるので注意してください
うちは駄目になっても２次エアを吸わないように液状ガスケットを併用してる
大型軍団に置いて行かれないようにガンガン回しまくって38km/lだったり、
街乗り低回転走行で25km/l切ったり、どうなってんの@ジェベ125
街乗り低回転走行で25km/l切ったり、どうなってんの@ジェベ125
ジェベルは70km前後あたりで流すのが一番燃費が延びるよ、125も200も
125は6速があるのでエコランに向いてる200も6速が欲しいね
125は6速があるのでエコランに向いてる200も6速が欲しいね
TM28付けたけど凄いね…
BST31だと100キロ以上は苦しくてもうやめようって感じだったけど
TM28だとまだ余裕が感じられて驚いたよ
６速が欲しくなった
BST31だと100キロ以上は苦しくてもうやめようって感じだったけど
TM28だとまだ余裕が感じられて驚いたよ
６速が欲しくなった
元迷彩氏が６速とＴＭ２８ＳＳ組んでたな。
DF買って一ヶ月、今日はじめて９０キロ出してみた
８０キロ巡航も何とかできたし、だいぶ乗れるようになってきた
８０キロ巡航も何とかできたし、だいぶ乗れるようになってきた
80kmとか100kmの速度とか燃費の話題が出てるが、
ブロックタイヤとオンロード向きタイヤでも差が出ますかね？
ブロックタイヤとオンロード向きタイヤでも差が出ますかね？
でると思うけどけどイイトコ行って１ｋｍ程度じゃないの？
そんなにタイヤが負ける程のパワーの有るバイクじゃないから
燃費よりロードのコーナリング特性やブレーキ特性が上がる程度だろう
昔TS125Rで純正からD604を履いた時は通勤使用で２kmちょいは差が出たが
DFで純正からD604に履き替えた時には分かる程の差は無かった
ちなみに私の無給油記録はSX125R時代に北海道で５１２km走って給油した時かな
今のやつも一度サブタンクを持ってリザーブで何処まで走れるか確認したほうがいいな
そんなにタイヤが負ける程のパワーの有るバイクじゃないから
燃費よりロードのコーナリング特性やブレーキ特性が上がる程度だろう
昔TS125Rで純正からD604を履いた時は通勤使用で２kmちょいは差が出たが
DFで純正からD604に履き替えた時には分かる程の差は無かった
ちなみに私の無給油記録はSX125R時代に北海道で５１２km走って給油した時かな
今のやつも一度サブタンクを持ってリザーブで何処まで走れるか確認したほうがいいな
キックでエンジンを掛ける良い方法を教えてください。今だ掛かったことがない。
踏み込めないぐらい硬い時もある。なんでだろう？
踏み込めないぐらい硬い時もある。なんでだろう？
キックではあまりかけたことがないけど
踏めないほど硬くは無いけどな
踏めないほど硬くは無いけどな
チョークはひいてるよね？
並みの体格なら慣れればできると思うけどどうしても力が弱ければジャンプしてキックすればいけると思う
並みの体格なら慣れればできると思うけどどうしても力が弱ければジャンプしてキックすればいけると思う
バッテリーが弱ってるとかかりにくいかも
セルだとライトキャンセルされるからね
セルだとライトキャンセルされるからね
http://www.youtube.com/results?search_query=%E3%82%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%88&aq=f
見たほうがわかりやすいかもね
見たほうがわかりやすいかもね
今度乗るとき助言のようにキックスタートやってみます。
>>757
D605からGP210にしたら3km燃費良好になったよ。35から38キロに。
非力なエンジンだからこそブロックだと抵抗があり？路面への馬力ロス？があるのかも。
無給油記録は508kmで断念。探し求めたスタンド発見、ガソリン入れたら12.6リットル入ったよ。
>>757
D605からGP210にしたら3km燃費良好になったよ。35から38キロに。
非力なエンジンだからこそブロックだと抵抗があり？路面への馬力ロス？があるのかも。
無給油記録は508kmで断念。探し求めたスタンド発見、ガソリン入れたら12.6リットル入ったよ。
>>758
俺は何となく分かる気がする。
中古で購入したけど、今まで使った事が無いのか、非常にキックギヤが硬かった。
重すぎて蹴れない時もあり、ハイコンプな大型バイクかと思ったわｗ
文字通り無理やりキック100発おみまいし、馴染んで来たのかだんだんスムーズに動くようになった。
とりあえず、無理やり蹴りまくれば良いと思う。
俺も上死点とか頭で解っていても、それとは別で、動き自体に硬さがあったような気がしたよ。
一番大事なのは、自分がキックに慣れることだと思うけどｗ
新車で買った人はどうなのかな？やっぱりスムーズに動かなかったりするのだろうか・・・。
俺は何となく分かる気がする。
中古で購入したけど、今まで使った事が無いのか、非常にキックギヤが硬かった。
重すぎて蹴れない時もあり、ハイコンプな大型バイクかと思ったわｗ
文字通り無理やりキック100発おみまいし、馴染んで来たのかだんだんスムーズに動くようになった。
とりあえず、無理やり蹴りまくれば良いと思う。
俺も上死点とか頭で解っていても、それとは別で、動き自体に硬さがあったような気がしたよ。
一番大事なのは、自分がキックに慣れることだと思うけどｗ
新車で買った人はどうなのかな？やっぱりスムーズに動かなかったりするのだろうか・・・。
ケッチンには気を付けてな
SRで軽く踏み外してスネぶつけて涙目になった俺より愛を込めて
SRで軽く踏み外してスネぶつけて涙目になった俺より愛を込めて
キックで掛からないなら無理してやり続ける前に点火プラグを一度外して
拭いた方がいい、たいていがぶってる
あと掛かりずらいなら点火プラグのキャップとコードを交換した方がいいかも
これは基本的に消耗品なのだが交換しないで乗り続けるてる人が意外に多い
あと燃費が悪い人はジェットニードルが摩耗で細くなって燃料が濃くなってるかも
ジェベのキャブはそういう持病があると何かで見た
拭いた方がいい、たいていがぶってる
あと掛かりずらいなら点火プラグのキャップとコードを交換した方がいいかも
これは基本的に消耗品なのだが交換しないで乗り続けるてる人が意外に多い
あと燃費が悪い人はジェットニードルが摩耗で細くなって燃料が濃くなってるかも
ジェベのキャブはそういう持病があると何かで見た
>>768
キャップ交換は同意だが、コードとなるとイグニッションコイル・アッシからの交換だぜ？
中途でぶった切って社外品繋いでリークするぐらいなら点検だけでいいんじゃない
擦れてリークしてるとかじゃなきゃ大丈夫だとオモ
キャップ交換は同意だが、コードとなるとイグニッションコイル・アッシからの交換だぜ？
中途でぶった切って社外品繋いでリークするぐらいなら点検だけでいいんじゃない
擦れてリークしてるとかじゃなきゃ大丈夫だとオモ
>>658
SRのキックの仕方のページが参考になる。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/kick/index.html
重くなるまでクランキングして、そこからちょっとだけ踏んでからキック。
SRのキックの仕方のページが参考になる。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/kick/index.html
重くなるまでクランキングして、そこからちょっとだけ踏んでからキック。
まずは火が飛んでるか確認だろ。
ところでジェベルの悪路走行性能はどうなのよ。
なんか最近またDFのイタい子が湧いてるな
自分のやってる事は全て正しいんですかそうですか
やべ、構っちまったよｗ
自分のやってる事は全て正しいんですかそうですか
やべ、構っちまったよｗ
>>773
つ http://img.wazamono.jp/offroad/src/1278258270655.jpg
あとは乗り手の気合と根性と財布の中身次第
少なくとも精神的にはこれよか安心
http://www.youtube.com/watch?v=Ej99HjN5IrE
つ http://img.wazamono.jp/offroad/src/1278258270655.jpg
あとは乗り手の気合と根性と財布の中身次第
少なくとも精神的にはこれよか安心
http://www.youtube.com/watch?v=Ej99HjN5IrE
>なんか最近またDFのイタい子が湧いてるな
>自分のやってる事は全て正しいんですかそうですか
>やべ、構っちまったよｗ
ネットだからと言ってそういう書き方はないと思う、人として酷いよなあ
別にこれが正しいわけでなくこういうこともできると書いてるだけだが
間違ってると思うならきちんとした情報を表示して正論で論破しろよ
最近書き込みが多すぎたと反省してたからROMに戻るけど、本当に世知辛い世の中だ
>自分のやってる事は全て正しいんですかそうですか
>やべ、構っちまったよｗ
ネットだからと言ってそういう書き方はないと思う、人として酷いよなあ
別にこれが正しいわけでなくこういうこともできると書いてるだけだが
間違ってると思うならきちんとした情報を表示して正論で論破しろよ
最近書き込みが多すぎたと反省してたからROMに戻るけど、本当に世知辛い世の中だ
ぶったぎりで申しわけないですがジェベのドレンプラグにワッシャは
ありました？いままでワッシャなしで乗ってましたが、今日オイル
交換していてふと思ったのですが。
ありました？いままでワッシャなしで乗ってましたが、今日オイル
交換していてふと思ったのですが。
こないだワッシャを部品として注文したら、
思いがけない形の部品がやってきてビックリした
元はあんな形なのね
思いがけない形の部品がやってきてビックリした
元はあんな形なのね
あ、やっぱりあるのですね。
皆さんありがと。
皆さんありがと。
俺も便乗質問する。
最近キックレバーのシャフトからのオイル漏れが激しくて、靴が汚れて困ってる。
これってオイルシール交換したら直るのか？
最近キックレバーのシャフトからのオイル漏れが激しくて、靴が汚れて困ってる。
これってオイルシール交換したら直るのか？
>>782
たぶんそれで直るとｵﾓ
キックレバ－を外して安全ピンとか千枚通しとかでほじくって
新しいオイルシールにエンジンオイルかグリースちょっと塗って組んでちょ
表裏間違えないように注意
挿入は丁度良い径のアルミパイプ（レンサルとかがばっちり）か
ソケットのコマなんかで優しくしてあげてね
たぶんそれで直るとｵﾓ
キックレバ－を外して安全ピンとか千枚通しとかでほじくって
新しいオイルシールにエンジンオイルかグリースちょっと塗って組んでちょ
表裏間違えないように注意
挿入は丁度良い径のアルミパイプ（レンサルとかがばっちり）か
ソケットのコマなんかで優しくしてあげてね
>>784
シールが若干斜めに打ち込まれてるとかシャフトに通す時にリップを軽破損したとか
シールが若干斜めに打ち込まれてるとかシャフトに通す時にリップを軽破損したとか
サランラップをシャフトの頭に被せてからオイル塗ったシールを通すとベリグー
Ｆフォークにオイルシール挿入する時も使えるテクだじぇ
フォークトップでリップ傷つける事ってけっこうあったりするんで
Ｆフォークにオイルシール挿入する時も使えるテクだじぇ
フォークトップでリップ傷つける事ってけっこうあったりするんで
>>777
近くの店では一個５９円
食いついてるから
09247-14026 プラグ 128円
こっちも一緒に買っとき、関西なら兵庫駅近くのBE-LANDで
店頭ストックあったぞ。
Fフォークメンテってオイル交換ぐらいしかやってないけどオイルシール交換
って簡単にできる？？
近くの店では一個５９円
食いついてるから
09247-14026 プラグ 128円
こっちも一緒に買っとき、関西なら兵庫駅近くのBE-LANDで
店頭ストックあったぞ。
Fフォークメンテってオイル交換ぐらいしかやってないけどオイルシール交換
って簡単にできる？？
>>787
そりゃ人によって難易度は違うから・・・何とも言えんなあ
オイルシールの打ち込みは旧シールをちょっと切って上から叩けばいいよ
そのやり方は業さんとこにも載ってなかったっけか？
打ち込みには塩ビパイプでどうこうとかカキコが来る悪寒ｗ
などとエスパーしてみる
そりゃ人によって難易度は違うから・・・何とも言えんなあ
オイルシールの打ち込みは旧シールをちょっと切って上から叩けばいいよ
そのやり方は業さんとこにも載ってなかったっけか？
打ち込みには塩ビパイプでどうこうとかカキコが来る悪寒ｗ
などとエスパーしてみる
塩ビ管なら逆さにしてトントンするだけだぜ
今月初めにTS125Rからジェベル200に乗り換えた小生はどうしましょ？orz
俺はDT125Rから乗り替えた
燃費も38kmでるし後悔していない
燃費も38kmでるし後悔していない
２ｓｔから乗り換える人、結構居るんだな。
俺も２ｓｔオフからジェベル200に乗り換えて、すっかり気に入ってしまったから
買い替えの時に何を買ったらいいか分からなくなりそう。
多分またジェベルを買うと思う。
皆ジェベル・ＤＦ・ＳＸ乗る前はどんなバイク乗ってたの？
それと、次はコレ乗りたい！みたいなのある？
俺も２ｓｔオフからジェベル200に乗り換えて、すっかり気に入ってしまったから
買い替えの時に何を買ったらいいか分からなくなりそう。
多分またジェベルを買うと思う。
皆ジェベル・ＤＦ・ＳＸ乗る前はどんなバイク乗ってたの？
それと、次はコレ乗りたい！みたいなのある？
796 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 21:33:01 ID:f4iHJ5OE
SX200乗りの俺はTS50WとCT110。CTはまだ手元にある。
クセのあるバイクが好きなんだ。
クセのあるバイクが好きなんだ。
RZ350RやRG400γでサンデーレースやってた
やめてからのﾃﾞﾍﾞﾙ稼働率高杉
勝ち負けも楽しかったけどﾃﾞﾍﾞでのキャンプツーリングも楽しい
明日、北海道に出撃します。平地40km/Lオーバーはありがたい
やめてからのﾃﾞﾍﾞﾙ稼働率高杉
勝ち負けも楽しかったけどﾃﾞﾍﾞでのキャンプツーリングも楽しい
明日、北海道に出撃します。平地40km/Lオーバーはありがたい
798 ：７７４ＲＲ：2010/07/14(水) 21:48:06 ID:7LJ+2twr
そうだ、俺796なんだけど次はCD250に乗りたい。で、林道ツーしたいな。
KLX250へ一時期乗り換えたけどつぶしちゃいました。短足な旧日本人体型
なおれには貧乏ジェベルがあってました。
新車でだしてくれぇ、シェルパもいいかなと思ったらあれも販売終了してる
みたいで・・・
なおれには貧乏ジェベルがあってました。
新車でだしてくれぇ、シェルパもいいかなと思ったらあれも販売終了してる
みたいで・・・
原チャリ～中型～限定解除と来て、一時は大型も所有してたけど
最終的にはジェベル200一本に落ち着いたな。
これ一台で何でもこなせる環境と腕と趣味だし。
最終的にはジェベル200一本に落ち着いたな。
これ一台で何でもこなせる環境と腕と趣味だし。
上にオレガイル
上とその上にオレガイル
オレも昔はでかくて馬力あるのに乗りたいと思ってたけどね
>>793
取り戻すしかないでしょ。
つうかもったいないよ。マジで。
125ｃｃのKDX TS DT MTXでは総合的にはTSが一番良かったよ。
KDXは走りに特化し過ぎで使い勝手は悪かった。
DTはセル付きの強みはあったけど足回りや走りはあんまだったね。
MTXは前後ドラムって時点で止めときましたがｗ
そんな私も今ではＶ125、ジェべ、RMXに乗ってます。
遊び用にTS50でも欲しいなと考えてるだけに完全に感染してますね。
取り戻すしかないでしょ。
つうかもったいないよ。マジで。
125ｃｃのKDX TS DT MTXでは総合的にはTSが一番良かったよ。
KDXは走りに特化し過ぎで使い勝手は悪かった。
DTはセル付きの強みはあったけど足回りや走りはあんまだったね。
MTXは前後ドラムって時点で止めときましたがｗ
そんな私も今ではＶ125、ジェべ、RMXに乗ってます。
遊び用にTS50でも欲しいなと考えてるだけに完全に感染してますね。
2st乗っててあえてジェベに乗り換えたのなら拘らなくとも良いんでないかい？
ゲロとかアタックしてるのなら、買い増し保留してたと思う。
ゲロとかアタックしてるのなら、買い増し保留してたと思う。
排気量別にジェべ複数所有してる人いない?
どうみても鈴菌です。本当に(ry
ﾊﾞｯﾃﾘｰ死んだ 押しがけ楽しいな
Yellﾊﾞｯﾃﾘｰ2個頼んじまった
Yellﾊﾞｯﾃﾘｰ2個頼んじまった
ここに来る人はみんな、ジェベルとDFが好きなんですね。
欠点の書き込みが無さ過ぎるのは気のせい？
欠点の書き込みが無さ過ぎるのは気のせい？
アメリカン～大型ネイキッド～ジェベルは中古・新車と二台乗り継いでるんだけど、
一番の欠点というか最悪なのはケツの痛み。もう辛くてしょうがない。
休暇たっぷりとって体調整えてツーリングに出かけても、一日300キロぐらいでギブアップw
東京から黒部ダムまでが最長かな。そういう性格のバイクじゃないって判ってるんだけど、
ジェベル自体はすごく気に入ってるんでね。皆さんはどうでしょうかケツ対策。
パッド入りのアンダーウェア、あれ効果あるのかな・・・。
一番の欠点というか最悪なのはケツの痛み。もう辛くてしょうがない。
休暇たっぷりとって体調整えてツーリングに出かけても、一日300キロぐらいでギブアップw
東京から黒部ダムまでが最長かな。そういう性格のバイクじゃないって判ってるんだけど、
ジェベル自体はすごく気に入ってるんでね。皆さんはどうでしょうかケツ対策。
パッド入りのアンダーウェア、あれ効果あるのかな・・・。
SX125のときはケツなんともなかったのにジェべ200にしたら痛い。
SXのスペアシートに変えたいけどステー位置が違うんだよな・・・
SXのスペアシートに変えたいけどステー位置が違うんだよな・・・
てす
>>813
無いとあるとじゃかなり違う
無いとあるとじゃかなり違う
ゲルザブがいいんじゃね？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%99%E3%83%AB%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%95-%E7%B6%AD%E6%8C%81%E8%B2%BB%E6%BF%80%E5%AE%89-%E8%87%AA%E8%B3%A0%E8%B2%AC25%E5%B9%B42%E6%9C%88-%E9%9D%99%E5%B2%A1%E7%99%BA/auction/e100377622
>>813
ハイシートｗ
他のことについては言わんでおこう
鈴菌だもん
>>813
ハイシートｗ
他のことについては言わんでおこう
鈴菌だもん
気持ちも身体もなんともないのに尻の痛みだけで走行断念って無念だよな
尻がイテーと本当につらいよな。腰は我慢できるのに・・・・・。
で、流れぶった切って悪いが、今日200買ってしまった。Benly50Sからの乗換。
初期整備にあたりここだけは絶対見ておけって箇所ある？
で、流れぶった切って悪いが、今日200買ってしまった。Benly50Sからの乗換。
初期整備にあたりここだけは絶対見ておけって箇所ある？
さすがにジムニーとジェベル200で手いっぱい
シートの後ろが上がってるから尾てい骨に
体重がかかって痛くなるじゃないか？
今、北海道にいてあまりケツが痛くなんないな
と思っていたんだけど
今日、荷物を宿に置いて走ってみたらやっぱ痛たかった
体重がかかって痛くなるじゃないか？
今、北海道にいてあまりケツが痛くなんないな
と思っていたんだけど
今日、荷物を宿に置いて走ってみたらやっぱ痛たかった
俺のキコキコ言ってる．．．
乗り潰すつもりだからいいいけど
乗り潰すつもりだからいいいけど
ケツ痛には低反発座布団で対応してる
>>820
>>825
スイングアームのシャフト根元（エンジン側）のシャフトの固着が主な原因なので、
シャフトを抜いてグリスアップするだけでも随分違うよ。
まあ、長い事ノーメンテだと抜くだけでも一苦労かも知れないけどね・・・汗
>>825
スイングアームのシャフト根元（エンジン側）のシャフトの固着が主な原因なので、
シャフトを抜いてグリスアップするだけでも随分違うよ。
まあ、長い事ノーメンテだと抜くだけでも一苦労かも知れないけどね・・・汗
暫く走行した後、アイドリングが不安定になってエンストするんだけど異状?
後、雨振った後って始動性悪くなる?＠１２５
後、雨振った後って始動性悪くなる?＠１２５
NAPSで見たバイク用の低反発シート、壱万ってのはボリすぎだよ
ドンキで売ってる座布団サイズが1000円ですもの。。。
ドンキで売ってる座布団サイズが1000円ですもの。。。
キコキコ音はスイングアームピポッドのベアリングの錆びがほとんど
ラチェットのエクステンションをぶっ壊しながらシャフトを抜いたよ。
エンジンを縫っているので入れるのにも苦労します。
ところで俺のSX200のクラッチが滑りまくり
フリクションプレート×6とガスケットを注文したら9051円もしたんだが…
DRCのだとフリクションプレートは5000円で買えたのに！
ラチェットのエクステンションをぶっ壊しながらシャフトを抜いたよ。
エンジンを縫っているので入れるのにも苦労します。
ところで俺のSX200のクラッチが滑りまくり
フリクションプレート×6とガスケットを注文したら9051円もしたんだが…
DRCのだとフリクションプレートは5000円で買えたのに！
足付きがいいのはいい事なんだけど（身長175）
ひざが曲がり過ぎなのか、50km走ったぐらいでふとももが痛くなってくる。
解決策はハイシートしかないでしょうか。
ひざが曲がり過ぎなのか、50km走ったぐらいでふとももが痛くなってくる。
解決策はハイシートしかないでしょうか。
ひざがもっと曲がって乗ってる190cmだけど、太ももは痛くならんな
脚全体がダルくなってくるけど
エコノミークラス症候群？ｗジェベにお似合いだ！
・休憩入れる
・スタンディング等で体勢変える
・適当な林道に突入
等で気を紛らわせてるよ
脚全体がダルくなってくるけど
エコノミークラス症候群？ｗジェベにお似合いだ！
・休憩入れる
・スタンディング等で体勢変える
・適当な林道に突入
等で気を紛らわせてるよ
二台前のDQNのダンプが同社のダンプとすれ違いに窓を開けて雑談していた。
抜こうにも抜けず後ろにも車がたまってきた。
ムカッときたのでクラクション一発かましてやった。
プーーーって情けない音がした(ToT)
抜こうにも抜けず後ろにも車がたまってきた。
ムカッときたのでクラクション一発かましてやった。
プーーーって情けない音がした(ToT)
そこでFIAMMに交換
別に低反発やらゲルやらにしなくとも、100均座布団で尻続距離は倍増するがな。
俺もある程度身長あるからロンツーのみならず普通に立つ事が多いけど
たまに「えっ？立ってる？曲芸？」的な目で見られるよね
たまに「えっ？立ってる？曲芸？」的な目で見られるよね
リュック等を背負ったまま乗ると、重量が余計にかかるので
尻が痛くなる。注意
あと、シートを太ももで挟むようにして
太ももの内側でシートに乗ると尻痛は軽減するよ
尻が痛くなる。注意
あと、シートを太ももで挟むようにして
太ももの内側でシートに乗ると尻痛は軽減するよ
外置きなのでジェベルにバイクカバーを付けようと思っています。
そこでカバーを既に使用している方達にお聞きしたいのですが、
エンジンを切った後すぐにカバーをつけるとエンジン部分やマフラー部分に
接触する所が溶けてしまうと思うのですが、エンジンを切った後どれくらいの
時間が経ったらカバーを付けるようになさっていますか？
参考までにお聞かせ願えますと幸いです。
どうぞよろしくお願いいたします。
そこでカバーを既に使用している方達にお聞きしたいのですが、
エンジンを切った後すぐにカバーをつけるとエンジン部分やマフラー部分に
接触する所が溶けてしまうと思うのですが、エンジンを切った後どれくらいの
時間が経ったらカバーを付けるようになさっていますか？
参考までにお聞かせ願えますと幸いです。
どうぞよろしくお願いいたします。
次の日になったら掛ける
すぐかける、溶けた事なんかない。そんな神経質になる事那須。
自分は安物カバーだが、高いカバーなら逆に対策済みと思われ。
自分は安物カバーだが、高いカバーなら逆に対策済みと思われ。
溶けないバイクカバーってのが売ってるよね。
ジェベルにアンダーガードつけるか迷い中･･･
オフ車でつけてる人っていっぱいいますけど、
実際に付けてなくてエンジン穴開いちゃった！っていうような話聞いたことある人います？
ジェベルにアンダーガードつけるか迷い中･･･
オフ車でつけてる人っていっぱいいますけど、
実際に付けてなくてエンジン穴開いちゃった！っていうような話聞いたことある人います？
俺はすぐ掛けて溶かしたことあるぞ
15分ぐらいおいてから掛けるようになった
15分ぐらいおいてから掛けるようになった
悩むのが雨に降られて帰ってきた時。どうせ濡れまくってるからカバーかけても
無駄な気がするし、雨が上がっても湿気がカバー内で篭るんじゃないかとも思う。
無駄な気がするし、雨が上がっても湿気がカバー内で篭るんじゃないかとも思う。
今の時期って夕方帰宅して夜中なっても、触れるか触れないか位熱いままじゃね？
バイク持ってないなら書き込むなよ。
>>843
がんがんガレゲロってるけど、いまだに穴開いたことないよ
がんがんガレゲロってるけど、いまだに穴開いたことないよ
839です。
皆さん、ありがとうございました。
参考になりました。
皆さん、ありがとうございました。
参考になりました。
851 ：７７４ＲＲ：2010/07/20(火) 09:38:03 ID:AU8oroeP
不燃性のカバー掛けてるから安心 とタカをくくっていたら(･∀･)
下の縁を止めるベルトが只の樹脂製で マフリャーの熱で切れた（ ﾟдﾟ）
今は革製のベルトを縫いつけて完璧になった(*^ーﾟ)b
下の縁を止めるベルトが只の樹脂製で マフリャーの熱で切れた（ ﾟдﾟ）
今は革製のベルトを縫いつけて完璧になった(*^ーﾟ)b
溶けないカバーを買ったはいいが、ちょっと強めの風で見るも無残に破れてしまいました。
メーカーはテクナロン出してるとこね。
テクナロンも最初はいいけど一年と待たず細かい粉が出るようになるんだよなぁ。
ご自慢の強度も日光による劣化に弱いので長くは持たない。
それと熱には極端に弱く走行直後のマフラーが当たろうものなら一瞬で融ける。
畳んでバイクの脇に置いといたら終いにはネコの指定席になってしまった。
高いだけあって居心地はいいらしいw
メーカーはテクナロン出してるとこね。
テクナロンも最初はいいけど一年と待たず細かい粉が出るようになるんだよなぁ。
ご自慢の強度も日光による劣化に弱いので長くは持たない。
それと熱には極端に弱く走行直後のマフラーが当たろうものなら一瞬で融ける。
畳んでバイクの脇に置いといたら終いにはネコの指定席になってしまった。
高いだけあって居心地はいいらしいw
中古で買ったバイクに本来ついてなければいけないものがついてなかった時のがっかり感
ときたら・・・・・ｗ
ニュートラルストッパがボルトしか無かったぜ。
これって125も200も共通だっけ？
ときたら・・・・・ｗ
ニュートラルストッパがボルトしか無かったぜ。
これって125も200も共通だっけ？
大丈夫、俺のもバネと弾丸入ってなかったｗ@125ジェベ
オイルのドレンと間違って開けるんだろうね
オイルのドレンと間違って開けるんだろうね
シートの合わせ目の所が裂けてきてパンツがつべたいつべたい
溶ける溶けないなんて売り文句が無い頃の安物カバーを未だに愛用してるけど（20年近く）
まったく問題ないな。むしろ「絶対溶けない」雨用ズボンを作って欲しいわ。
カッパのズボンだけ何本無駄にしたことか。。。。
てか、この時期は帰宅してすぐシートかけるとよくないみたいよ。
シート内が異常な高温になるから、タンク＆キャブ内のガソリンが化学変化？で劣化するって。
俺はそのせいでキャブオーバーホールするはめになりました。
毎日のように乗る人なら大丈夫らしいけど。
まったく問題ないな。むしろ「絶対溶けない」雨用ズボンを作って欲しいわ。
カッパのズボンだけ何本無駄にしたことか。。。。
てか、この時期は帰宅してすぐシートかけるとよくないみたいよ。
シート内が異常な高温になるから、タンク＆キャブ内のガソリンが化学変化？で劣化するって。
俺はそのせいでキャブオーバーホールするはめになりました。
毎日のように乗る人なら大丈夫らしいけど。
↑ シートじゃなくカバーだわゴメン
ｶﾊﾞｰは解けないけど、ｶﾊﾞｰをしたで留める紐がとけたわｗあれないとｶﾊﾞｰの効力8割がたﾀﾞｳﾝｗ
ジェベルのタイヤ、舗装路ツーリング、通勤仕様なのか、D604やGP210履いてる人多いね。
>>860
ジェベルに限らないと思う。
XRでもTT250RでもKLXでも
その手のタイヤを履いている人は多い。
オフ車といえども、
ほとんど舗装路しか走らないというのであれば
D604とかGP210の方が適している。
そんなタイヤでもフラットな林道をトコトコ走る文には、
差し支えないし。
ジェベルに限らないと思う。
XRでもTT250RでもKLXでも
その手のタイヤを履いている人は多い。
オフ車といえども、
ほとんど舗装路しか走らないというのであれば
D604とかGP210の方が適している。
そんなタイヤでもフラットな林道をトコトコ走る文には、
差し支えないし。
>>860
モタードなんてロードタイヤでダート路面ばんばんジャンプしてるんだぜ？
要は腕次第なんだろうけど、何履いても本人の好みで済む話だ罠
主に通勤に使いつつ休日はダート走行を楽しむ俺はシラックを愛用
デュアルパーパスタイヤはオフタイヤよりもロングライフで財布に優しいからね
Ｔ－６３の倍の寿命はガレゲロぬたちゅる路面を諦める価値ありと個人的な感想
モタードなんてロードタイヤでダート路面ばんばんジャンプしてるんだぜ？
要は腕次第なんだろうけど、何履いても本人の好みで済む話だ罠
主に通勤に使いつつ休日はダート走行を楽しむ俺はシラックを愛用
デュアルパーパスタイヤはオフタイヤよりもロングライフで財布に優しいからね
Ｔ－６３の倍の寿命はガレゲロぬたちゅる路面を諦める価値ありと個人的な感想
ところでお前らチェーンは何使ってやがりますか。
今日ドラスタ言ったらDIDの520DS（ノンシールハードチェーン）が3100円とかだったので
交換したんだけど、高くてもOリングシールチェーンにすべきだったかなぁ・・・・・。
今日ドラスタ言ったらDIDの520DS（ノンシールハードチェーン）が3100円とかだったので
交換したんだけど、高くてもOリングシールチェーンにすべきだったかなぁ・・・・・。
>>866
まーOリングの奴でもメンテ怠ると固着とかあるだけに、基本的にはちゃんとメンテしてれ
シール、ノンシール関係ないかー。
一応今回つけたのクリップ式だから、1000km度に灯油ドブ漬け洗浄とかするかなと思っ
てる。
ただ、つけなおす度にスプロケットカバー外すのはだるいがなｗ
520サイズのプラスチックダミーチェーンとか売ってればいいのに・・・・・。
まーOリングの奴でもメンテ怠ると固着とかあるだけに、基本的にはちゃんとメンテしてれ
シール、ノンシール関係ないかー。
一応今回つけたのクリップ式だから、1000km度に灯油ドブ漬け洗浄とかするかなと思っ
てる。
ただ、つけなおす度にスプロケットカバー外すのはだるいがなｗ
520サイズのプラスチックダミーチェーンとか売ってればいいのに・・・・・。
チェーン二本体制でFA
安物アジアチェーンは使い捨て感覚だったわｗ すぐ伸びちゃってもうたいへん
>>DIDの520DS（ノンシールハードチェーン）が3100円とかだったので
裏山
>>DIDの520DS（ノンシールハードチェーン）が3100円とかだったので
裏山
>>869
KMCのチェーンとかどーなの？やっぱすぐ伸びる感じ？
ヤフオクとかで5980円（Oリングタイプ）とかで売ってるのを見るとすごい気になるんだけど
使用中に破損すると場所が場所だけに、ちょっと躊躇っちゃうなぁ。
KMCのチェーンとかどーなの？やっぱすぐ伸びる感じ？
ヤフオクとかで5980円（Oリングタイプ）とかで売ってるのを見るとすごい気になるんだけど
使用中に破損すると場所が場所だけに、ちょっと躊躇っちゃうなぁ。
EKのスタンダードノンシールは2500円ぐらいだし無理してOリング買わなくても、と思う
Oリングの場合は灯油ドブ漬けはNGじゃなかったっけ？
Oリングの場合は灯油ドブ漬けはNGじゃなかったっけ？
チェーンメンテなんてよく言うけど
メンテなんて言うほどキッチリやんなくても
ジェットオイラーにエンジンオイル入れといて
出かける前にチェーンの見えてるトコだけ
ちょちょっとオイル差しときゃ十分でしょ
メンテなんて言うほどキッチリやんなくても
ジェットオイラーにエンジンオイル入れといて
出かける前にチェーンの見えてるトコだけ
ちょちょっとオイル差しときゃ十分でしょ
>>872
ごめ、125の話でした
ごめ、125の話でした
>>870
869す。 KMCも入れたことあるけど、やっぱ値段なりですた
表面コーティングがバリバリ剥がれてサビも浮きやすくて、純正DIDの半分の性能って感じ
高いのと安いのの値段の違いは、耐久性と正比例するんだなと実感
869す。 KMCも入れたことあるけど、やっぱ値段なりですた
表面コーティングがバリバリ剥がれてサビも浮きやすくて、純正DIDの半分の性能って感じ
高いのと安いのの値段の違いは、耐久性と正比例するんだなと実感
ジェベルに最適なチェーンカッターって何かいいのありますか？
ディスクグラインダー
エンジンの上のほうからカタンカタンと音がするようになった。
（一秒に一回ぐらいで、チョークを引くと多くなる）
今までそういうこと無かったんだけど、何なんだろなこれ？
エンジンオイル・オイルフィルターの交換じゃ何も変わらないし。
とりあえず週末にバイク屋へ行くか・・・
（一秒に一回ぐらいで、チョークを引くと多くなる）
今までそういうこと無かったんだけど、何なんだろなこれ？
エンジンオイル・オイルフィルターの交換じゃ何も変わらないし。
とりあえず週末にバイク屋へ行くか・・・
林道でD604最高なのに･･ ちょっとしたヌメヌメでも持っていかれる感じとか
砂利も何時すべるかわからない快感 ちょっとした坂道も止るとﾊｧﾊｧﾊｧｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
砂利も何時すべるかわからない快感 ちょっとした坂道も止るとﾊｧﾊｧﾊｧｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
へんたいだー
881 ：７７４ＲＲ：2010/07/26(月) 01:24:22 ID:q4nTORK6
毎週金曜にKMCのノンシールにチェンソウオイルを注してる。
けど3000km近く走ってまだアジャスタで２目盛りしか伸びてない。
林道やダウンヒルそしてツーリング(2ケツ)と荒い使い方してるけどそんな悪くないカンジ。
けど3000km近く走ってまだアジャスタで２目盛りしか伸びてない。
林道やダウンヒルそしてツーリング(2ケツ)と荒い使い方してるけどそんな悪くないカンジ。
200は快適速度80km前後だな。それ以上はエンジン悲鳴あげるしハンドル振動つらいよ、ママン。
高速乗ったこと無いが常にフルスロットルなんだろうか？
高速乗ったこと無いが常にフルスロットルなんだろうか？
110キロ巡航してエンジン焼きつかせた俺参上
安いオイルだと一気に悪くなる感じが。
6時間ぐらい連続で走ってたらエンジンから異音が・・・
6時間ぐらい連続で走ってたらエンジンから異音が・・・
タイヤを通販で買ってるから古タイヤ６本ほどたまってしまった。
通販で買ってる人はどうしてるの？
通販で買ってる人はどうしてるの？
鉄のこで細かく切って可燃ゴミにて少しずつ処分。
>>886
金属用のハサミで細かく裁断して
1斗缶に放り込み、ガソリンを注いで液状に
溶解したら、皿に小分けして、太い紐を沿わせ
上部に金属板をひさしにして火を灯したら
ススが沢山付着するので、そのススを集めて
粘度で練り込み、墨をこしらえてから、写経に使ってます。
おかげで無事故、無検挙、無崩落で無事に暮らしています。
金属用のハサミで細かく裁断して
1斗缶に放り込み、ガソリンを注いで液状に
溶解したら、皿に小分けして、太い紐を沿わせ
上部に金属板をひさしにして火を灯したら
ススが沢山付着するので、そのススを集めて
粘度で練り込み、墨をこしらえてから、写経に使ってます。
おかげで無事故、無検挙、無崩落で無事に暮らしています。
Ｆ 3.0
Ｒ 4.6
のサイズのタイヤはいてる人います？
「8分山位のＤ605（上記のサイズ）やろうか？」って言われたんで履けるならありがたいんですが。
Ｒ 4.6
のサイズのタイヤはいてる人います？
「8分山位のＤ605（上記のサイズ）やろうか？」って言われたんで履けるならありがたいんですが。
>>887-888
参考になります。ぜひ写経に使いたいと思います。
参考になります。ぜひ写経に使いたいと思います。
ﾘﾔのﾏｯﾄﾞﾌﾗｯﾌﾟ、新品届いた。
今のがｽﾞﾀﾎﾞﾛになったら交換するかな。
今のがｽﾞﾀﾎﾞﾛになったら交換するかな。
今日からジェベルオーナーになりました。
皆様よろしくお願いいたします。
過去ログ読んでみたら、オフ会とかもあってけっこう盛んに活動してるんですね。
最後までセロー225とどっちにしようか悩んで決めたんですけど、ジェベルにしてよかったかも。
あっちは何だか定期的に荒れてるみたいだし、、、
皆様よろしくお願いいたします。
過去ログ読んでみたら、オフ会とかもあってけっこう盛んに活動してるんですね。
最後までセロー225とどっちにしようか悩んで決めたんですけど、ジェベルにしてよかったかも。
あっちは何だか定期的に荒れてるみたいだし、、、
この前の関西オフはまったりでよかった
892です。
関西オフの画像とか見てると、僕も参加したくなっちゃいましたｗ
もし次にも機会があったら参加してみたいです。
ジェベル200の黒/黄色を買いました。
例の限定仕様車？です。
関西オフの画像とか見てると、僕も参加したくなっちゃいましたｗ
もし次にも機会があったら参加してみたいです。
ジェベル200の黒/黄色を買いました。
例の限定仕様車？です。
セロー223とジェベ
どちらが最高速でる？
どちらが最高速でる？
セローだと思う。
○○と比較してどう？
という邪念があるうちはこのバイクに乗るべきではない
という邪念があるうちはこのバイクに乗るべきではない
>>896
両方乗った経験から言えば、セローだろうが微々たる差だな
>>898
は？ 物事は須らくソレで進化改善するんだが？
バイクで言えば開発陣を否定しまくりだな
バイクになんぞ乗らんで「僕が一番！」って二次元の世界にいろよ
両方乗った経験から言えば、セローだろうが微々たる差だな
>>898
は？ 物事は須らくソレで進化改善するんだが？
バイクで言えば開発陣を否定しまくりだな
バイクになんぞ乗らんで「僕が一番！」って二次元の世界にいろよ
旧セロー（セル無し）に乗っていたらビックタンクのジェべに惹かれた。
おまけにセルキック併用希望だったから選択肢がなかったような。
250のデジタルメーターは嫌いだし。
こんな俺に最高速は関係ないネ。
おまけにセルキック併用希望だったから選択肢がなかったような。
250のデジタルメーターは嫌いだし。
こんな俺に最高速は関係ないネ。
でも、高速100km巡航が余裕でできたらと時々思う
そうだね・・・
100km巡航ぐらいは余裕でこなしてほしいのと
三角木馬のような責め具シートを改善できれば
どこまでもいけるはず・・・・
100km巡航ぐらいは余裕でこなしてほしいのと
三角木馬のような責め具シートを改善できれば
どこまでもいけるはず・・・・
>>902
つ 250xc＋ｹﾞﾙｻﾞﾌﾞ
つ 250xc＋ｹﾞﾙｻﾞﾌﾞ
おまいら貧乏バイクに何でもかんでも求めすぎｗ
>898
125と200で悩んでいます＞＜
125と200で悩んでいます＞＜
>>906
君のなかで答えは出てるはず。
具体的に何が不安で悩んでる？
維持経費にかかる金の心配なら125の確定だし
性能の心配なら200の確定
故障や信頼性の心配なら、そもそも排気量なんて気にせず
ピカピカ新品と言われても疑いの持てない逸品を買えばいい
排気量なんてどうでもいい
君のなかで答えは出てるはず。
具体的に何が不安で悩んでる？
維持経費にかかる金の心配なら125の確定だし
性能の心配なら200の確定
故障や信頼性の心配なら、そもそも排気量なんて気にせず
ピカピカ新品と言われても疑いの持てない逸品を買えばいい
排気量なんてどうでもいい
125は200と比べると希少価値からか、比較的高くてボロいタマが多いような気ｶﾞｽ
俺は200の方をお勧めするよ
少々の維持費の差は埋められるぐらいの動力性能差は捨てがたい
>>906が任意保険料をいくら掛けるかにもよるけど
125はファミバイ特約が使えるからな、、、
俺は200の方をお勧めするよ
少々の維持費の差は埋められるぐらいの動力性能差は捨てがたい
>>906が任意保険料をいくら掛けるかにもよるけど
125はファミバイ特約が使えるからな、、、
>>906
125と200で差がある部分はまぁ任意保険の部分だろうけど、余計なものを大分削って２６歳
（２５？）以上なら大分安くなるべ。無論125のファミバイ特約のが遥かに安いけど、いくら貧乏
だからといって125cc一択にするのはちょっと勿体無いかなと思う。
ちなみに保険含まない維持費は125も200もあんまかわんね。実際またがってみて欲しい方
選べばいいと思うよ。
125と200で差がある部分はまぁ任意保険の部分だろうけど、余計なものを大分削って２６歳
（２５？）以上なら大分安くなるべ。無論125のファミバイ特約のが遥かに安いけど、いくら貧乏
だからといって125cc一択にするのはちょっと勿体無いかなと思う。
ちなみに保険含まない維持費は125も200もあんまかわんね。実際またがってみて欲しい方
選べばいいと思うよ。
>>906
SX125R→SX200R→DJEBEL200 と乗り継いできた俺は、絶対に200をお奨めする。
高速道路や自動車専用道を走れるか走れないかの違いは、非常に大きい。
「そんな道路、走らないし…」と言うかも知れないけれど、走れるけど走らないのと、
走ろうとしても走れないのでは、天と地ほどの差がある。
SX125R→SX200R→DJEBEL200 と乗り継いできた俺は、絶対に200をお奨めする。
高速道路や自動車専用道を走れるか走れないかの違いは、非常に大きい。
「そんな道路、走らないし…」と言うかも知れないけれど、走れるけど走らないのと、
走ろうとしても走れないのでは、天と地ほどの差がある。
エンジンから異音がしたのでバイク屋行ってきたら
エンジン丸々交換レベルだから10万以上するよって言われて涙目。
いい中古が転がってるといいけど・・・
エンジン丸々交換レベルだから10万以上するよって言われて涙目。
いい中古が転がってるといいけど・・・
それはやりたくないからふっかけてるだけ。
200cc 20馬力は偽りであって 実のところ 125ccに毛が生えた性能？
ジェベルで3車線高速の一番右側を前傾姿勢でガンガン走ってみたいもんだ。
それはさすがに違うだろ
平日の空いてる高速なら右側ガンガン走るよ
眠れる獅子よ目を覚ませ！ってケツ叩いてな
後続車が追いつくはるか前に戦意喪失して左に戻るから煽られた事も無し
眠れる獅子よ目を覚ませ！ってケツ叩いてな
後続車が追いつくはるか前に戦意喪失して左に戻るから煽られた事も無し
VM24入れてる人いませんか？
どんな感じか聞きたいです。
どんな感じか聞きたいです。
>918
走行距離が今42000kmだから
いわゆる5万キロでベアリングが壊れるってやつなのかな？
キャブの清掃もできないへタレなので自分でやるのはむりぽ。
一応違うバイク屋にも行ってみることにする。
走行距離が今42000kmだから
いわゆる5万キロでベアリングが壊れるってやつなのかな？
キャブの清掃もできないへタレなので自分でやるのはむりぽ。
一応違うバイク屋にも行ってみることにする。
>>918
ほほう・・・ して、その根拠は？
見てもいないトラブルに安易なレスはいかがなものかと思うぞ
おまいさんが一度開けたクランクを数千円でどう絶好調に組み上げるのか興味津津だわｗ
まあ２ｃｈだからどうでもいいけどさ
ほほう・・・ して、その根拠は？
見てもいないトラブルに安易なレスはいかがなものかと思うぞ
おまいさんが一度開けたクランクを数千円でどう絶好調に組み上げるのか興味津津だわｗ
まあ２ｃｈだからどうでもいいけどさ
>>918のほうがレベル低いぞ。
>>923
涙拭けよｗ スーパーメカニックさん
涙拭けよｗ スーパーメカニックさん
>>925
で？いつ役に立つのお前ｗ
で？いつ役に立つのお前ｗ
>>911
ν速でジェベル125でも100km/h巡航は余裕、120km/hだって普通に出る。って見たぞ。
ν速でジェベル125でも100km/h巡航は余裕、120km/hだって普通に出る。って見たぞ。
>>928
100km/hでようが、120km/hでようが、125cc未満では高速に乗るとつかまりまっせ。
ついでに言うと、『頑張れば１００km/h出る』ものと、『頑張らなくても100km/h出る』ものだと
大分違いがあるかと。
とてもじゃないが、ジェベル125のエンジンで１時間も100km/hとか出し続けたくないなぁ。200
でもガンガンオイル減っていくし・・・・・ｗ
100km/hでようが、120km/hでようが、125cc未満では高速に乗るとつかまりまっせ。
ついでに言うと、『頑張れば１００km/h出る』ものと、『頑張らなくても100km/h出る』ものだと
大分違いがあるかと。
とてもじゃないが、ジェベル125のエンジンで１時間も100km/hとか出し続けたくないなぁ。200
でもガンガンオイル減っていくし・・・・・ｗ
>>929
俺もそうレスしたら、ヘタレとかオフで腕を磨けとか言われた。
俺もそうレスしたら、ヘタレとかオフで腕を磨けとか言われた。
まぁ、>>912のはクランクベアリングが濃厚だろ。
円満なジェベルスレもいちいちケチ付ける小物が増えたもんだな。
円満なジェベルスレもいちいちケチ付ける小物が増えたもんだな。
10万もかかる工数じゃねーよ。
壊れたジェベルE/Gを4台ばらしたけどクランクベアリングの交換”だけ”で
済みそうなものはなかった
メンテしないからどんどん重症化するｗ
バイク屋だってエンジンの中は空けてみなきゃわからないよ
ピストンリングの交換だけで異音が治るかもなんて
無責任なことを店の人は言えない
修理して部品代7万+工賃ですなんて請求したら おまえ等ぶちきれるよな
済みそうなものはなかった
メンテしないからどんどん重症化するｗ
バイク屋だってエンジンの中は空けてみなきゃわからないよ
ピストンリングの交換だけで異音が治るかもなんて
無責任なことを店の人は言えない
修理して部品代7万+工賃ですなんて請求したら おまえ等ぶちきれるよな
935 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 13:27:47 ID:o4i8z8wl
イオンはちょっと前に話に出てたクラッチのなんちゃらのガタつきの場合もあるらしいし。
個人宅ならのんびりエンジン開けてられるだろうけど、アパート住みで気安くエンジン開けるのは現実的に不可能だろ。
個人宅ならのんびりエンジン開けてられるだろうけど、アパート住みで気安くエンジン開けるのは現実的に不可能だろ。
基本的にクランクケース割る時ってほとんどの消耗パーツ交換コースだからなぁ。
それにクランクシャフトやらベアリングやらが入ってくると、まぁ１０万くらい行くわな。
特定のパーツ交換で安く抑えるより、関わってくるパーツ類全て交換したほうが将来
的には安く収まると思うのは俺だけ？ｗ
それにクランクシャフトやらベアリングやらが入ってくると、まぁ１０万くらい行くわな。
特定のパーツ交換で安く抑えるより、関わってくるパーツ類全て交換したほうが将来
的には安く収まると思うのは俺だけ？ｗ
いやそれで合ってる。
あとジェベル１２５／２００みたいにバランサーなし単気筒の場合、こういった場合確実にクランクの芯が狂ってるので芯出しも必須。
あとジェベル１２５／２００みたいにバランサーなし単気筒の場合、こういった場合確実にクランクの芯が狂ってるので芯出しも必須。
938 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 00:41:51 ID:LoAvmfp2
バイクらしい荒々しい雰囲気の振動のためにはバランサー無い方がいいんだけど
クランクやベアリングのこと考えたら有った方がいいんだよな。
TS50WからCRM50に乗り換えたときはあまりの振動の無さとモーターのようなスムーズな回転にエラく驚いた記憶がある。
クランクやベアリングのこと考えたら有った方がいいんだよな。
TS50WからCRM50に乗り換えたときはあまりの振動の無さとモーターのようなスムーズな回転にエラく驚いた記憶がある。
振動なしで鼓動感のあるエンジンは演出できるよ。
サベージ／テンプターがいい味出してる。
サベージ／テンプターがいい味出してる。
厳密には低振動だ。ｽﾏｿ
振動？いいえ、マッサージ機能です。
942 ：７７４ＲＲ：2010/08/05(木) 19:10:49 ID:VBegrLId
ジェベル200にはXCとかDR250とかのサイレンサー部はポン付けできますかね？
錆び穴が酷いんでYオクで純正落札しようと思ってるんですが、
どうしてか200のジェべのはけっこう高値なんで。
錆び穴が酷いんでYオクで純正落札しようと思ってるんですが、
どうしてか200のジェべのはけっこう高値なんで。
年式の新しいメッキシリンダーのやつは耐久性が上がっているらしいですが
実際のところ何万キロぐらいもつんでしょう？
（走り方にもよるから一丸にはいえないでしょうけど）
実際のところ何万キロぐらいもつんでしょう？
（走り方にもよるから一丸にはいえないでしょうけど）
>>942
JOJを見てくりゃ分かる
JOJを見てくりゃ分かる
>>942
中古買ってまた穴空ける羽目になるより、社外でもいいから新品買ったほうがいいじゃな
いか？ノーマルの音と外見が気に入ってるなら諦めて純正の新品買うかしたほうがいい
と思うけど。
ところで質問なんだが、70km/hくらいで巡航した後に信号等で止まるとどこからともなく
煙がでて来てるんだが、これって特に気にしなくてよいレベル？（空冷だとしょうがないん
だっけ？）
アイドリングとかで煙ふいてるわけじゃないからオイル上がりやら下がりではないと思うん
だけど、ちょっと気になった。
ちなみに200。
中古買ってまた穴空ける羽目になるより、社外でもいいから新品買ったほうがいいじゃな
いか？ノーマルの音と外見が気に入ってるなら諦めて純正の新品買うかしたほうがいい
と思うけど。
ところで質問なんだが、70km/hくらいで巡航した後に信号等で止まるとどこからともなく
煙がでて来てるんだが、これって特に気にしなくてよいレベル？（空冷だとしょうがないん
だっけ？）
アイドリングとかで煙ふいてるわけじゃないからオイル上がりやら下がりではないと思うん
だけど、ちょっと気になった。
ちなみに200。
中古購入してオイル交換お初なんですが、純正ならスズキ：エクスター（ＴＹＰＥ０４）でいいんでしょうか？
JASO:MBなんで、クラッチ滑りしないかと、、、。
また、他の銘柄でお奨めありますか？
JASO:MBなんで、クラッチ滑りしないかと、、、。
また、他の銘柄でお奨めありますか？
じゅうぶん
銘柄不問。夏は固めがいい
JASOはMAのほうがいいだろね
JASOはMAのほうがいいだろね
固めのほうがいいってことは、10W-50 のほうがいいってこと？
>951
2chの知識だけで適当言うなｗ
JASO：MBのスズキ：エクスター（ＴＹＰＥ０４）はこのエンジンのメーカー指定オイル
ちなみに
JASO：MAのエクスター スーパーデラックスSGもメーカー指定オイル
普通に考えて、このエンジンはMAでもMBでもどっちでも良いって事
このエンジンに関しては、減摩耗剤いっぱい入ってるMBの方が逆に良い位だな
2chの知識だけで適当言うなｗ
JASO：MBのスズキ：エクスター（ＴＹＰＥ０４）はこのエンジンのメーカー指定オイル
ちなみに
JASO：MAのエクスター スーパーデラックスSGもメーカー指定オイル
普通に考えて、このエンジンはMAでもMBでもどっちでも良いって事
このエンジンに関しては、減摩耗剤いっぱい入ってるMBの方が逆に良い位だな
大変遅くなりましたが、6/26に行いました突発整備オフ（関西）の
写真をうｐしました。
ジェベリィ90の写真が中心です。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=12204
発起人氏のジェベリィ製作へのこだわりは半端ではなく、
「違和感無いのが逆に違和感」と誰かが言っていたのはその通りで、
スタイルが不自然に見えないよう、CADで図面を引いた上で各部品の試作を繰り返したそうで、
このプロトタイプ製作のノウハウは、今回の強化スタンドやワイドステップ製作にも
活かされています。
ちなみに私、兵庫のジェベルは今年も北海道へ向かう予定でしたが、
長期連休が取れなかったことと、自分の整備不良が原因によるトラブルのため、現在不動状態。
今頃、北海道なう！とか言ってるはずだったんですが。
復活に向けてがんばります。
写真をうｐしました。
ジェベリィ90の写真が中心です。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=12204
発起人氏のジェベリィ製作へのこだわりは半端ではなく、
「違和感無いのが逆に違和感」と誰かが言っていたのはその通りで、
スタイルが不自然に見えないよう、CADで図面を引いた上で各部品の試作を繰り返したそうで、
このプロトタイプ製作のノウハウは、今回の強化スタンドやワイドステップ製作にも
活かされています。
ちなみに私、兵庫のジェベルは今年も北海道へ向かう予定でしたが、
長期連休が取れなかったことと、自分の整備不良が原因によるトラブルのため、現在不動状態。
今頃、北海道なう！とか言ってるはずだったんですが。
復活に向けてがんばります。
九州ツーに行ってきた。
この炎天下の中1200kmノントラブルで走ってくれたジェベル125に感謝。
この炎天下の中1200kmノントラブルで走ってくれたジェベル125に感謝。
おつかれ～
>>955
簡単に、コース、レポなどよろ
簡単に、コース、レポなどよろ
簡単なルートです。
１日目
20時南港－８時新門司
南下－青の洞門－やまなみハイウェイ－大観望－草千里－阿蘇噴火口
阿蘇泊
2日目
ミルクロードを南から北進－大観望-湯布院－県道－広域農道－R１０-
北九州－関門トンネル－角島－萩
萩泊
3日目
萩－出雲大社－日御碕－米子
米子泊
4日目
米子-R9-亀岡－大阪
ミルクロードは２回目ですが相変わらず素晴らしい景色です。
山陰R9は高速の無料化やバイパスが結構整備されていて
２００のジェベならばもう少しイージーに通過できただろうと思います。
あと途中の道路標示では３９度を指していたところもあってライダーのほうが音をあげてましたがジェベルは全く平気な感じでした。まったく頼りになる奴です。
関西オフは都合がつかなくて行けませんでしたがいつか参加したいと思ってます。
１日目
20時南港－８時新門司
南下－青の洞門－やまなみハイウェイ－大観望－草千里－阿蘇噴火口
阿蘇泊
2日目
ミルクロードを南から北進－大観望-湯布院－県道－広域農道－R１０-
北九州－関門トンネル－角島－萩
萩泊
3日目
萩－出雲大社－日御碕－米子
米子泊
4日目
米子-R9-亀岡－大阪
ミルクロードは２回目ですが相変わらず素晴らしい景色です。
山陰R9は高速の無料化やバイパスが結構整備されていて
２００のジェベならばもう少しイージーに通過できただろうと思います。
あと途中の道路標示では３９度を指していたところもあってライダーのほうが音をあげてましたがジェベルは全く平気な感じでした。まったく頼りになる奴です。
関西オフは都合がつかなくて行けませんでしたがいつか参加したいと思ってます。
959 ：７７４ＲＲ：2010/08/09(月) 21:39:39 ID:JLyNt8Wk
39°！！ そんな公道は車じゃ登れませんね。125最強伝説だな。
ちゃんと読めば気温のことだと分かりそうだが
これがゆとり教育の弊害ってヤツ？
これがゆとり教育の弊害ってヤツ？
>>959
３９度は気温です。まぎらわしくて申し訳ないです。
３９度は気温です。まぎらわしくて申し訳ないです。
962 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 21:16:44 ID:dS8zZv86
ＳＸでチャリのダウンヒルコースをヒルクライムした時は斜度３０度はある坂を
がっつり登れたな。
ＳＸの性能じゃなくてタイヤが凄く良かっただけなんだけどさ。
がっつり登れたな。
ＳＸの性能じゃなくてタイヤが凄く良かっただけなんだけどさ。
963 ：７７４ＲＲ：2010/08/11(水) 04:32:34 ID:9RtBbdQj
お盆休みにキャンプツーリングいってきます！
日程が許す限り、飽きるまでキャンプ場めぐりの予定っすｗ
ですが、最近うちのジェベ200さんが、アイドリングの時、
ニュートラルにギアを入れていてもよくエンストするのです。
あまりバイクには詳しくないのですが、自分で何かするよりも
バイク屋さんに相談した方がよいのでしょうか。
私がジェベルさんを買ったバイク屋さんは、バイクの修理・販売は副業なようで、
いつも店主がいません。（整備等が出来るのは店主さんだけのようです）
ですから、自分で出来る良い解決方法がありましたらと思い相談させていただきました。
長文すみませんでした。
日程が許す限り、飽きるまでキャンプ場めぐりの予定っすｗ
ですが、最近うちのジェベ200さんが、アイドリングの時、
ニュートラルにギアを入れていてもよくエンストするのです。
あまりバイクには詳しくないのですが、自分で何かするよりも
バイク屋さんに相談した方がよいのでしょうか。
私がジェベルさんを買ったバイク屋さんは、バイクの修理・販売は副業なようで、
いつも店主がいません。（整備等が出来るのは店主さんだけのようです）
ですから、自分で出来る良い解決方法がありましたらと思い相談させていただきました。
長文すみませんでした。
アイドリングの回転数が低いだけ？
左手でビスまわすだけの簡単なお仕事です
なるほど、アイドリングの回転数ですね。
少し調べてやってみます！
ありがとうございました。
少し調べてやってみます！
ありがとうございました。
あまりバイクに詳しくないにも関わらず
>調べてやってみます
ジェベル乗りに相応しい感心な若者だ。
>調べてやってみます
ジェベル乗りに相応しい感心な若者だ。
10万か・・・うちの会社だと16Hくらいだ
969 ：７７４ＲＲ：2010/08/12(木) 22:23:08 ID:PldT6GGe
ほぜん
ケツがいたい＆腰骨横の防御が少しほしいからTROLLのWhap Pants 買ったー
これで尻痛ともおさらばなはず･･
これで尻痛ともおさらばなはず･･
先日Ｄトラッカー125に乗ったけどジェベルで尻痛とかもうね(ry
と思いました
と思いました
北海道に向け、那須で野宿なう。
明日はよほど空いてない限り高速乗ろ。
明日はよほど空いてない限り高速乗ろ。
今から>>973のテント探してくる
ミイラ取りがミイラ…
長年乗ったジェベル200が事故で廃車になったのでDF200に乗り換えます。
金額一緒くらいでもっと高年式のジェベル200もあったのだけど
前とまったく同じ車種もつまらないし、DFが前から気になってたし
「希少車だから、こんないいタマはめったにないですよ」
との声に押され、なんか運命的な出会いを感じてこれに決めました。
金額一緒くらいでもっと高年式のジェベル200もあったのだけど
前とまったく同じ車種もつまらないし、DFが前から気になってたし
「希少車だから、こんないいタマはめったにないですよ」
との声に押され、なんか運命的な出会いを感じてこれに決めました。
977 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 22:03:42 ID:Ky/qVj3s
俺のＳＸ、スロットルをワイドオープンしたり高回転になるとエンジンがガクガクして乗りづらかった。
どこが悪いか目処はついてたので、キャブの上をオープンしてダイヤフラムを確認した。
内壁の凸凹に当たってる部分が擦り切れるように破れてた。
とりあえず、擦り傷に使う湿潤療法に使うテープを両面に貼って破れ目を塞いでみた。
意外なほど調子が良くなって驚いているんだがｗ
ところでダイヤフラムって５万ｋｍくらいで破れるものなのか？
どこが悪いか目処はついてたので、キャブの上をオープンしてダイヤフラムを確認した。
内壁の凸凹に当たってる部分が擦り切れるように破れてた。
とりあえず、擦り傷に使う湿潤療法に使うテープを両面に貼って破れ目を塞いでみた。
意外なほど調子が良くなって驚いているんだがｗ
ところでダイヤフラムって５万ｋｍくらいで破れるものなのか？
>>974
那須広過ぎるだろｗ
那須広過ぎるだろｗ
バッテリーが逝ったのでとりあえず家にあった原チャリの新品をつけてる。
今のところ問題なく使えてるがレギュレーターあたりに影響でるかな？
今のところ問題なく使えてるがレギュレーターあたりに影響でるかな？
今晩は ゆっぷらの傍だ。