スズキと提携中のヒョースン=韓国､ATK=USAとも提携2

ヒョースンとスズキは今も提携中。
「ヒョースンがスズキとの提携を破棄した」というのは、アンチの捏造でした。

アメリカATK（後方排気と極太フレームが特徴のオフロードバイクとATVのメーカー）が、韓国S&Tモータース（スズキと提携中のヒョースンの製造会社）と提携。
韓国､アメリカ、ヨーロッパのパーツを使い、ユタ州でATKブランドのバイクを製造すると発表した。
S&Tモータースはこの提携でオフロードの技術を得る。

ATK Partners With Hyosung, Plans to Enter Street Market
ATKがHyosungと提携、ストリートバイク市場参入を計画
http://www.dealernews.com/dealernews/LATEST+NEWS/EICMA-ATK-Partners-With-Hyosung-Plans-to-Enter-Str/ArticleStandard/Article/detail/641660?contextCategoryId=48447&ref=25
http://www.hisntmotors.com/files/S&T%EB%AA%A8%ED%84%B0%EC%8A%A4%20ATK%ED%98%91%EC%95%BD%EC%B2%B4%EA%B2%B0.JPG

ATK
http://www.atkusa.com
ヒョースンUSA
http://www.hyosungmotorsusa.com
ヒョースン韓国
http://www.hisntmotors.com/product/roadsport/main.asp
ヒョースン日本
http://www.hsmc.jp

GT650R　ヒョースンがスズキと提携して開発した650cc Vツイン
http://www.hyosungmotorsusa.com/new_product/introduction.asp?Cat=RoadSports&model=GT650R&year=2010
レッドバロンのヒョースン特集サイト（試乗車情報あり）
http://www.redbaron.co.jp/m/hyosung/

前スレ
ATK=USAが昔スズキと提携したヒョースン=韓国と提携
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261975699/

ヒョースン2010年モデルPDFカタログ
http://www.hyosungmotorsusa.com/product/eCatalog/dnCatalog.asp?doc=2010Brochure

これが実現すれば韓国、台湾のメーカーにとって凄い追い風になると思う。

｢車免許で二輪125ccまで｣HONDAが免許変更を要請★５
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271657422/

前ｽﾚも消化出来ずにアンチに突っ込まれたら尻窄みで逃亡、ほとぼり冷めたらまたスレ立てかよ…
つか、台湾メーカーと韓国メーカーを一緒にしないでくれる？勘違いで韓国製買っちゃう人が可哀相でしょ？

ヒョースンって何かスズキくせぇと感じてたけど…
法則発動で三菱と同じ運命を辿るんじゃね？

何で韓国叩きがデフォなのか分からん
隣国ほど近親憎悪は何処でもそうだろうけど

ひょっとして、移民が得意な民族の何かの戦略で
自作自演なのかと思えるほどだ

>>6 国産メーカー、台湾メーカー、韓国メーカーに乗り比べて言ってる？
別に韓国叩いてる訳じゃなくて韓国メーカー製品が国産メーカー製品や台湾メーカー製品と同等程度の品質だとしつこく喧伝するから虚偽を言わない様にと言われているだけだよ。
そういう言い方をせず、韓国メーカーのバイクとしていかに魅力があるかの話しをする分には別に誰も叩かんだろう。
なんせここはバイク好きが集まる板なんだしね。

>>7
前スレ見て言ってる？
バイクの話題から逸れなかった？

そうゆうのはスルー。が、当然だが、
その事に言及してるのだから、君のレスもまた、
違うものに対するレスな訳だ。

まあ、見てりゃ解るさ

ヒョースンの品質はカワサキと同程度と考えてよろしいですか？

問題ありません

こうですね。分かります。

ヒョースン ←提携→ スズキ ←提携→ カワサキ ←提携→ バジャジ

スズキはヒョースンからパーツを買い、カワサキと共同開発したバイクはカワサキに製造委託してました。
明石工場の製造ラインをイエローのRM‐Zが流れてました。

>>11
こういう人の褌を使い錯誤を利用して
>>9 >>10 の様な事を言い出すから叩かれんだろうが!
そもそもスレタイからして考えろや!
車種しぼらないなら韓国バイク総合などでつければいいだろ？なんでドコソコ提携とかを前面に押し出しとんじゃ!

>>10
ありがとうございます
Ninja250Rに心惹かれていましたがやめておきます

ヒョースンのネイキッドＧＴ２５０に興味有り。

>>13
そういう貴方にGT250Rをお奨めするよ。
現行250で新車で買えるninja250以外のフルカウルだっ

>>14
さあ早く買ってインプレするんだ

>>15 はGT250R糊かな？
なんでﾈｲｷｯﾄﾞが欲しい人にﾌﾙｶｳﾙ薦めるの？
漏れはわ >>15 のインプレが聞いてみたい。

近くのバロンにGT650入荷せえへんかな
見に行きたいわ

品質が同等とかは如何でもいいのよ。
メーカーとして信用が無い、朝鮮製品を好んで買う
単車乗りはいない、ってだけだ。

結局業者自演スレか…

メーカーとして信用が無い、JAP製品を好んで買う
単車乗りはいない、ってだけだ。


60年代は欧米のライダーが同じこと言ってた

ＧＴ２５０系はやめとけ
バロン内でも問題になってる
最悪「慣らし」すら終えられんぞ

>>21その評価を覆すのに日本メーカーは20年かからなかった訳だが、韓国メーカーは評価が覆る兆しがないね。

>>22
kwsk

本田宗一郎に感謝した台湾、裏切った韓国
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1143177050/

実際の実力ってのを知りたいんだよ
プロがサーキットアタックとかしてくれないかな
需要は低いだろうけど興味ある

>>22
どんな風にだめなのか知りたいです。

>>22
バロンに行ったらやたらとソレを勧められたよ
「今乗っている林道走行でボロボロのセローよりも信頼できる？」と聞いたら無言だった

>>28
異論は多いだろうが、総合的に国産バイクを超えるか
同等の外国車はない。
単に国産vs外車という図式では済まない。
世界のトップメーカvs三流メーカという比較になるし
高いクオリティにプラスして、サービス体制やそのネットワークを考えたら
信頼できる外車なんて皆無。

屑の程度にはよるけど、国産より信頼できるなんて言い放ったら
それは嘘でしかない

>>29 その三流メーカーと君が呼ぶ海外メーカーの中でもﾋｮｰｽﾝの評価は最低ランクだから、
国産メーカーより壊れ易いけど何物にも変え難い魅力のある伊メーカー・ハーレー、
ある意味国産よりコストパフォーマンスに優れる、ﾀｲ・台湾メーカーなんかと違って、
ﾋｮｰｽﾝを薦めても突っ込まれると反論のしようがないんだろうね。

赤男爵でＧＴ２５０Ｒ試乗したけど、走行中にカウルマウントのバックミラーが垂れ下がってきて
後方が全く確認できなくなる、その都度停まって直しても、走り出すとまた垂れて来る！
オソロシス。
おまけに鏡が歪みまくってる！
赤男爵スタッフに伝えると、苦笑いしていた。

一応、走る曲がる停まるは問題無いけど、細かい部分の耐久品質に不安を感じる、
ってか、バックミラーを雑に造るって、どんな感覚してんだよこのメーカー

命の価値が違うんだろ。
日本人の感覚と

確かになｗ

法則発動

こないだ初めて日本でヒョースンのバイクを見た。
125くらいのモタードっぽいやつ。
正直「何でこれかったのかな？」とは思った。

SV400買うぐらいならGT650買うなー俺なら

GT650買うならちょっと足してCBR600買うか
新規になるninja400買うわ

>35
車体でかいのが欲しかったんだろ。D虎125は小さいじゃん。
大きさだけならクインキーでもいいけどな。ヒョースンより壊れそうだけど。

今日地元のドライバースタンドに行ったらHYOSUNGとタンクに書かれたバイクを見たので、
「おや？なんだこりゃ？韓国のバイクなのか？」と思ったが、意外と有名なのね･･･。
俺のTRXの方が断然かっこいいけど、悪くはないと思った。

でも、やっぱり在日の人が買うのかなｗ

実際値引き凄いからな・・・

バイクは趣味のものだからな。
日本車ブランドはレースでの実績や歴史があってこと。
でなければ舶来大好きの日本人に国産車がこんなに売れるはずが無い。

そういわれりゃそうだな・・・

そうだな
Japが米欧のバイクをコピーした実績や歴史があっては売れるはず無いな

>>43
キムチさん、おはよう

ハーレーのJAPコピー品 ＝ 陸王　原爆でお仕置きされ敗戦で廃業
　 　 BSAのJAPコピー品 ＝ メグロ　軍需企業のカワサキが買収

>>45
キムチさん、こんにちは

ＧＴ２５０Ｒ乗りましたブレーキはグリップとレバーがくっつくほど
握っても効きませんたぶんホースが膨張するようです。
その他モタードやＴＷもどきも代車で乗りました。モタードはサスやブレーキ
がおかしく危険です。ＴＷもどきは使えます。１２５の単気筒エンジン
は悪くないです。２５０のツインは遅いです。

ＧＴ２５０Ｒのリアサス押してみな、スローモーションのように車高
が元に戻ります。

GT250は俺もバロンで見たわ
その時バイクの購入に悩んでてデザインでGT250も目に止まったよ
バロンも余りに売れないもんだから必死に宣伝してたなぁ

色んなバイクの事店の人に相談したけどヒョースンは勧めて来なかったわ

多分、店の人と仲良くなってなかったら押し売り状態で言われるのがままにGT250掴まされてたかもしれん・・・

店の店長と仲いいんだけど、ヒョースンの代車危ないと言ったら
ハハハこれそんなもんですといわれました。

どっかのサイトでGT250Rを購入するなら
ブレーキのキャリパとサスを前後交換するくらいの勢いが無いと
まともに乗れないって言ってたな。

交換費用を踏まえ、新車価格10万なら買ってもいいかな。

DOHCV型油冷って後ろ側のシリンダー死んじゃうだろ

フロントサススプリングやわすぎて沈み込んで動き渋くなるし
リヤサスはスプリング硬すぎしかもダンパー利きすぎ
ＧＴ２５０は前後のブレーキキャリパー同じもの
どうすればこんな物が作れるのが不思議
ＧＴ１２５Ｒなんかあの重量でどんな走りするかさらに不思議

バロンで代車がGT250だった。

店員「高いところ走るのはなるべく控えてくださいねー。
インジェクションへぼくてエンストしますんで・・・」


どんなバイクだよと思いながら乗った帰り道、交差点(平地)で
普通にクラッチ切ってシフトダウンして止まろうとしたら
エンストしました（;´Д｀）

Ｖツインはダメだけど単気筒のエンジンはなぜか唯一まとも

ヒョースンの他には無いいい所探してみた

・フルバンク停車しても心が痛まない
・カバー掛け、施錠をしなくて良い

恐らくこの差は大きい

SV400はそれ以下か
GT650のほうがSV400よりはずっと良いからな
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2010models/2010-Hyosung-GT650RFIa.jpg

Hyosung GT650 vs. Suzuki SV650
http://www.motorcycle.com/shoot-outs/hyosung-gt650-vs-suzuki-sv650-14284.html

GT650とSV650は兄弟車見たいな物か
重さが気になるけど
排気量1.5倍だと全然別物になるのに400と比べるなよ

GT650乗るならちょっと頑張ってデイトナ675乗るわ

>>58日本語でおｋ

まぁ、仮にヒョースンのオーナーさんにインプレして貰っても
数あるバイクの中からそのバイクを選んだんだから車体がヒョースンだろうがアグスタだろうがオーナーはそのバイクに惚れて買ったわけで
「良いバイク」前提でインプレするだろうよ？

ヒョースンは怖いモノ見たさ的な興味があるけど「良いバイク」としての興味は俺は皆無だな
因みに、Mixiのヒョースンコミュ覗いたらオーナー曰くヒョースンの良さは「目立つ」なんだそうだ
車体だけで言えばアグスタやKTMよりも希少だから目立つっちゃぁ確かに目立つわな

>>56
www

アメリカで新しいオフロードバイク＆ATVメーカー設立

US Highland Hopes to Take the Word “Custom” Off-Road
http://www.motorcycle-usa.com/292/6492/Motorcycle-Article/Backroad-Ramblings-March-2010.aspx

http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/us-highland-motocross.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/us-highland-atv.jpg

ヒョースンとスズキは今も提携中
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作りから考えればまだ安くてもいいと思うが。
結構高いよね。