[レッツ]スズキ50cc原付総合スレ 36台目[アドレス]

原付50ｃｃ　　あくまでも自転車であり、近場の町乗り用である。
原付125ｃｃ　　原付の機動性と、自動二輪の機動性を兼ね備えたバイクである。

原付2種の最大のメリットは、これからの季節での醍醐味である、ツーリングができることである。
125ｃｃにとって、30ｋｍ圏は、気軽に行ける箱庭に過ぎず、
往復300ｋｍ圏が8時に外出・午後4時に帰宅（十分ツーリング先で食事取ったり、遊んだり含む時間を十分含む）が基準となろう。
特にツーリングになると、時速70ｋｍ以上は最低ほしい、時には90ｋｍ巡航も必要になるのである。

これからの季節、125ｃｃでツーリングにいきませんか！

先週、先々週にアドレス125で、往復300キロ圏でツーリングしてきた。
当然70ｋｍ台〜90ｋｍ台で巡航することは最低条件で必須で、平均70キロ台は出ていただろう。
しかし、先々週が山岳地帯・先週が平地のツーリングだったが、ともにリッター55ｋｍを記録した。

300ｋｍ＝5.4リッター消費。（120円*5.4＝648円）・・300ｋｍ走って、648円である。
山岳地帯は、当然フルスロットル、急勾配を70ｋｍ以上で駆け上がるし、平地でハイスピードパイパスが多いので、
90ｋｍ台が出ていたのにかかわらずなのにである。

125ｃｃはこのように中距離運用になると、威力を発揮する。
ぜひとも、自転車ではなく、125ｃｃを買うべきである。
ツーリングの楽しさを味わってほしい。

原付50ｃｃ
原動機付き”自転車”
�@近所の買い物をする乗り物。
�A近場しか運用できない。
�Bバイクに乗れないがゆえに、必死になって改造をするのが、原付ユーザーなのである。

つまり、125ｃｃに乗れるということは、二輪免許もっているわけで、
満足できなければ、上級バイクを選べばいいのである。

原付50ｃｃしか乗れないユーザーは、すむ世界が決まっているので、改造するしか手段がないのである。
在来線しかない鉄道が、必死に在来線でスピードアップをしているようなもの。
125ｃｃユーザーからみれば、子供のお遊びである。
５０ccを改造して、かっこよく走っている原付君がいるが、アドレスに簡単においていかれる、
薄笑い浮かべるのが現状である。

ちなみにアドレス125で山岳を走ってきて、上級バイクが多々走っていたが、
アドレスのコーナリング性能の高さを実感した。
400ｃｃを煽ったのである。

直進では当然一気においていかれる、しかしカーブにはいると、失速しふらつきだす。
ワインデリングロードで、あれだけ傾いても安定性があるアドレスは楽しいね。
５台抜いてきた、さぞかし125ｃｃに抜かれて悔しかっただろが・・。
アドレス125は、山岳で攻めたいバイクですね。
安定性抜群、直線ではおいていかれるけど、コーナーで追い込んでやりましょう。
切羽つまって、進路を譲りますよｗ。