【HONDA】 PCX 125 14台目 【ホンダ】

公式サイト
http://www.honda.co.jp/PCX/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100316-pcx.html
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf

カスタマイズカタログのスキャン（884氏に感謝）
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1269100530293.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1269100547508.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1269100560539.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1269100595118.jpg
開発者インタビュー
http://www.youtube.com/watch?v=uCGgSV8ZdOc

※前スレ
【HONDA】 PCX 125 13台目 【ホンダ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270465133/

欧州で発売予定のPCX150についてはこちらで↓
【HONDA】PCX150の国内販売を願うスレ【150cc】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269437072/

過去スレ

【HONDA】PCX 125【次期スペイシー？】１台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252972004/
【HONDA】PCX 125【次期スペイシー？】２台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254826680/
【HONDA】PCX 125【次期スペイシー？】３台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257163822/
【HONDA】 PCX 125 4台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259903789/
【HONDA】 PCX 125 5台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262136331/
【HONDA】 PCX 125 5台目（実質６台目）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262141660/
【HONDA】 PCX 125 6台目　(実質7台目)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267293118/
【HONDA】 PCX 125 8台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268418187/
【HONDA】 PCX 125 9台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268820810/
【HONDA】 PCX 125 9台目　（実質10スレ目）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268820832/
【HONDA】 PCX 125 11台目 【ホンダ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269442626/
【HONDA】 PCX 125 12台目 【ホンダ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269991701/

仕様

車名・型式　　　　　　　　　　　　ホンダ・EBJ-JF28
全長/全幅/全高(m)　　　　　　 1.915/0.740/1.090
軸距(m)　　　　　　　　　　　　　　1.305
最低地上高(m)　　　　　　　　　 0.130
シート高(m)　　　　　　　　　　　　0.760
車両重量(kg)　　　　　　　　　　　126
乗車定員(人)　　　　　　　　　　　2
燃料消費率(km/l)　　　　　　　　53.0(60km/h(定地走行テスト値)
最小回転半径(m)　　　　　　　　2.0
エンジン型式・種類　　　　　　　JF28E・水冷4ストロークOHC単気筒
総排気量(cm3)　　　　　　　　　 124
内径×行程(mm)　　　　　　　　 52.4×57.9
圧縮比　　　　　　　　　　　　　　 11.0
最高出力(kW[PS]/rpm)　　　　 8.5[11.5]/8,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)　12[1.2]/6,000
始動方式　　　　　　　　　　　　　セルフ式
燃料供給装置形式　　　　　　　量子式(電子制御燃料噴射装置(PGM-FI))
点火装置方式　　　　　　　　　　フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量(l)　　　　　　　　 6.1
変速機形式　　　　　　　　　　　 無段変速式(Vマチック)
タイヤ　　　　　 前　　　　　　　　 90/90-14M/C 46P
　　　　 　　　　 後　　　　　　　　 100/90-14M/C 51P
ブレーキ形式　前　　　　　　　　 油圧式ディスク
　　　　　　　　　後　　　　　　　　 機械式リーディング・トレーディング
懸架方式　　　前　　　　　　　　 テレスコピック式
　　　　　　　　　後　　　　　　　　ユニットスイング式
フレーム形式　　　　　　　　　　 アンダーボーン

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ＰＣＸ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

　ＰＣＸのエリート　　　　　 　　　リード１１０のカス　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同じバイクの仲間が居ない。
改造パーツが多いから　　　　　　　　　ショップに行ってもリード１１０のパーツが無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

旧型リード１１０と新型リード１１０ＥＸ

http://nagare.info/so/06/0222/dom.jpg

http://image.blog.livedoor.jp/nijiura_nikki/imgs/5/7/575ce0d9.jpg

サムネで見ると一緒だよね

　ＰＣＸ１２５のエリート　　　　　 　　　リードＥＸのカス　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　

２ちゃんで評判の悪いリード１１０の特徴↓　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が悪い　
Ｘ・凄く遅い　
Ｘ・かなり重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・キックスターターが無い　
Ｘ・ライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので半キャップしか入らない　　　
Ｘ・便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無いのでガキに盗まれやすい　　　
Ｘ・シュガーライターが付いてないのでナビが付かない　
Ｘ・国内のＨＯＮＤＡではない（中国）　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　　

俺達のカスタムＰＣＸ　　パールホワイトが美しい　
http://data.tumblr.com/qUz95C67A5qpv620X8bC89SC_500.jpg

>>1乙

新型コマジェ出ないかな？
デザインをもっと洗練させてシート低めでビグスク並の収納があって値段がPCx並だったら買うのに。

出てるモトチャンプによると、日本・タイ仕様とも109km/h

0→50m
日本：6秒20
タイ：5秒90

0→100m
日本：9秒36
タイ：8秒70

タイ仕様との違いはドライブフェイスとトルクカムだってよ。

★スタートダッシュ
0〜30m　　　　　　　　　　　　　　　0〜50m
�@アドレスV125G　3秒652 　　　�@アドレスV125G　5秒030
�AシグナスXFl 　　4秒052 　　　�AシグナスXFl 　　5秒533
�Bリード　　　　　　 4秒068　　　 �Bリード 　　　　　　5秒583
�CシグナスXSR 　 4秒246 　　　�CシグナスXSR　　5秒８５７

0〜100m
�@アドレスV125G　7秒842
�AシグナスXFl 　　8秒668
�Bリード 　　　　　　8秒753
�CシグナスXSR　　9秒132

★最高速
�@シグナスXFl　　　115�q
�AアドレスV125G 　108�q
�BシグナスXSR　　 100�q
�Cリード　　　　　　　83�q

　　　彡川川川三三三ﾐノ￣リード最高 ￣＼
　　　川|川　　ノ臭　＼|（,,_＿＿＿＿__,,人_　　ヽ
　　　川川　　◎---◎｜i‐;-､ ､__,._-─‐ヽ.　　 l 　　
　　　川川::　　　　　3　 ヽ|-[ε]─[ε]--　　i 　/ 　　　　　　　
　　　川川:　　∴）:::::::::∴〉! 　　...　　　　 　　ﾘ ６ ）
　　　川川:::　　　　　＠　（　.（бб_）　Ｕ 　　ヽ　i
　　　川川:::　　　　　U　ﾉ(∴ ) 3（　∴ 　　Ｕ　 ﾉ 　　
　　　川川ヽ:::　:._二二ノ　ノヽ..,ノつ_＿　 __,.. 　＼ 　　　　　
　　　川川　　　　　.⌒￣ヽ____ノ_.（　　　　　u　ン　ヽ
　　/:::　　　　　 　 PCXマンセーつ　U　　　　ダ　　|
　　|:::　　　　　　　ヽ__＿＿_,.,;;_.;;,,.つ　　　/::::　命　　|
　 ヽ:::　　　　　∂　　・）｜u　　ヽつ　　U｜::::: 　　｜
　 ﾉ:::　　　　　　　　::::ノ｜。　　　　　　。: |:::　　　　 |
　/:::　　　　　　　　:::::::_）ヽ:::::::　人　::＿ノ.|: 　　　　ﾉ
　(:::　　　　　　　　　::::::）ﾉ::::::u　　　　　　:::|:　 　　ﾉヽ
　.(:::::　　　　　　ノgg&g（:::　　　×　　U.:::ﾉ:　　u （　ヽ
　　＼:::　　　　　　　g.こ3:::　　　gg&g　:::/::　　　　）　:）
　　　ヽ:::;∴　：　　//　　ヽ∈二二　u:::（人ﾉﾉﾉﾉノ　::ﾉ
　　　　）::　;;;　　　ﾉ.）　　/::　　（;;（;;;）　　　　　　　　:/
　　　/::　　　　／/　　　（::　　　　人　　U　　　　　:/

ここが新スレか

出だしいきなりひどい流れだなｗｗ

つーか箱を否定してるのは利便性の問題じゃねーよ
これだけ積載悪いバイクなんだから、あれば便利なことぐらい分かっとるわｗ

箱＝サンダル
アド＝上下スウェット
ＰＣＸ＝スーツ

に例えればあとは分かるよなあ？確かにサンダルは便利だよｗｗｗ

ＰＣＸ＝スーツ
ＰＣＸ＝スーツ
ＰＣＸ＝スーツ

セダンにルーフキャリア付けると、かっこいいと思う
俺の目には箱付きｐｃｘがむしろ好ましく映る

箱否定派は頭から「箱カコ悪い」て思い込んでるから会話にすらなりゃしないよ

ＰＣＸ・・・

ニンテンドーのゲーム機みたいな名前で出さないでくれよ！！！！！

どうせならＡＫＢとかＣＣＢとかにしてくれ！！！！

個人的に、ビクスク似のPCXは、普通のスクーターより箱が似合うと思う。

俺も箱はある程度ボリュームのあるやつに着けた方が似合うと思うけどな

脳内イメージはもういいからとりあえず誰か箱付き画像うｐ
話はそれからだ

リードよりメットインスペースが狭い…

箱については、誰かが最初に言ってただろ。
リアシート上に箱を固定してしまうことが可能なのは、ＰＣＸかSPARC位だ。

給油口は前下側だから問題ない。メットインは電子機器の装着場所にでもすれば良い。
ホムセン箱でも縛り付けよう。バイク便にも最適だ。

簡単なレビューあるぞ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hpcx.html

これなんてコウモリさん

箱ってリアキャリアにつけてボディーから後ろにはみ出すから格好悪いんだよね。
タンデムシートからキャリア全体に乗る巨大な箱なら格好いいんじゃない？
形も四角じゃなくて少し丸みをもたせてボディーと一体感を持たせればOK。

test

ＧＩＶＩなどのバイク用ケースを取り付けるのは納得できるが、タンデムシートにまで干渉するほどの
大きな汎用ＢＯＸをつけたがるのは理解しがたい。折角のＰＣＸのスタイルが台無しだ。
そこまでして積載量を求めるならばカブ１１０の方がいいのでは？

劇やせの女が好みだけど巨乳じゃないと嫌だ。みたいな。

いろいろとカスタムしたぜ？

ETCはズルして四輪用のセパレート。
スピーカー内蔵アンテナをカウルのスクリーン内側に貼っ付け、
本体はタッパを加工して「なんちゃって防水」してケツの下。
HIDのバラストもカウルの中に仕込んだ。
あと、シガーライター電源でユピテルのナビ＋レーダー内蔵クレードルを動かしてる。
面倒っちゃぁ面倒だが、その面倒なのがまた楽しいもんなんだよなーこれが。

あとはオーディオを物色中だぜ？

どこのコピペか知らんけどPCXには使えないぞ

>>27
そんなあなたにはPS250を奨める

雨が降るとネジ止めしてるタンデムシートセパレータの隙間に水が入って・・・orz

>>27
ヤマハのギアはどうだね？

いいや>>27は
VOXだな

実際に寸法を計って何リットルの箱が付くかによるね
シート下＋GIVIで８０リットルの収納力が期待できるから
それ以上の箱が付けれるなら箱の選択肢もありえる

ペニシリン
カスケード
X-JAPAN

海外仕様！
http://rps-misumi.com/news/index.html

鍵横の穴はなんだろう。
照明でも仕込んでくれればいいのに。

赤いいね
ちょっとワイン色系統かな
実物だと赤が一番だね
でも買う勇気ないな〜もう30過ぎているし

>>27そう テールランプから後ろに飛び出すからバランス悪くなるんだよな
フュージョンはボディと同じ色の四角い箱つけても違和感ない

>>37
giviは形が丸っこいから思ったより入らない
60リットルくらいの四角の箱でもgivi+シート下より入るぐらいだ

半キャップ追加は、、駄目でした
メットホルダーの金具が長すぎてメットを引っかけるのに一苦労
グローブボックスは空間が小さい
シートロックは不完全
トリップメーターを表示できても時計機能がないのは不親切
シートは表皮のグリップが弱く、クッションも弱い

>>36
VOXはシートを開けた時の失望感が半端じゃなかった

>>39
リモコン付アラーム標準装備です！

だから箱否定派は「箱はカッコ悪い」「箱はダサい」という先入観ありきで話を進めるから、会話にすらならないんだよね。
箱否定派の意見は何の参考にもならないから、いちいち駄レス書かなくていいよ。

>>41
タクシン派と間違えられないようにしないとな


PCXもアイドリングストップ機能使った町乗りではカブ並の燃費ですごいな

しかし実用性（積載）考えるとリードがいいんだよなぁ
ＰＣＸが悪いとは言わないんだけど、買い物には不向き系だよねこれ

PCXのりはどんな車に乗ってるの？
僕はフィット．
皆，所有してるバイクや車を教えてよ．

>>50
俺インサイト　FitのHV出たら買い換えると思う
嫁プリウス
PCXは6月下旬と言われちまった
白は人気あるのかね〜

箱を他人が付けてるのはどうでもいいが自分は付けたくないという俺はシートバッグ派だな。
まぁ付けるのはツー時だけだが背もたれにもなるし荷物も積めてイイ。
ただツー先でバイクから離れる時に付けっ放しだと心配なのでいちいち外してるから
その辺だけは箱の方が気楽で良いのかな〜とは思う。

>>50
メインバイクはbuellさん
車はホンダ＆ロータスのキメラ。

IDにビビった！

>>50
クルマはBMW335iアルピンホワイト
メインバイクは白ブサ
オマルも迷わず白にした。
白のGIVI箱持ってたからね。

ドリンクホルダー+コンビニフックをハンドルに着けようと思ったが、
ハンドルの形的に真ん中は難しいね。
端の方なら付きそうだけど危なそう

>>54
IDにPCXとはすごいね

>52
PCXでシートバックは無理だろ
持ってないのに言ってない？

シート下で結束すれば付かないこともないかもね…
シート閉まらんかもしれないが座ってれば外れない。

>>1
よう！
小バカスク

絶対うそだろ。なんでみんなそんな高級車のってんだよｗ
畜生、聞いた俺がバカだった。

>>49
どうせ買うなら＋αなプレミアムってヤツなのかな
PCXの場合スタイルに象徴される様にネイキッドみたくバイク本来の夢やロマンな趣味性が嗜好されてるのかもね
その結果、積載性・防風雨性等の実用性が疎かにされてしまっているというか、なんかスクーターぽっくないと言うか（足も濡れちゃいそうだね）・・自分はその辺りで躊躇している状態
でもあの取り回しし易いサイズに走安性が期待できる大口径ホイールとアイドルストップなギミック付き低燃費エンジンは時代に即しているというか魅力的なんだよなぁ

>>61
＞PCXの場合スタイルに象徴される様にネイキッドみたくバイク本来の夢やロマンな趣味性が嗜好されてるのかもね 

お気軽チャラチャラ狙いの営業戦略デザインのどこが趣味的なんだよｗ

>>60
俺のは高級車じゃないんだぜ？
最初の方の18kエンジンだったヤツだし‥
嫁さんもいないしなー

香ばしい奴が湧いてきたな

>>62
おっさんはリードに乗ってくれということだ

PCXのデザインは悪く無いと思う
売れるものを作るのがメーカーなんだから、売れ筋のビグスク風にしたのは正解

>>65
ビクスク（バカスク）風が流行の先端で他はジジバイクとかどういう思考だよｗ

>>57
うん、ＰＣＸは持ってない＾＾；　スンマソンｗ
ただ>>58さんの言うように少し工夫すれば付くかな？と。
俺は原２スク２台でシートバッグ使い回してるけど
スクタは跨いで乗らなくていいからシートバッグ付けてても
乗り降りがラクでいいんだよね。

>>51
よぅ兄弟。
俺も恐らくFIT HV出たら買う。
これと合わせたらホンダ一色なんだよな。
あんま好ましくない。

途上国にとっての高級車、先進国にとってはお買い得車。

本田もそう言ってるけど、プレミアムってあんたｗ
まあ途上国なみに落ちぶれつつあるけどね、ハトヤマJAPAN

納車されたんだがシートのヒンジがガタつく＆閉まりが悪い（叩かないとハマらない+叩くとアラームのコンボ）。
俺だけか？

>>70
シートを下ろしてもロックがかからないからヒンジががたつくという結論にしているのでしょう。
それは間違いです。どのシートもヒンジに遊びはつきものです。

昔のタイバイクの話だがシート倒すと見事に一発でロックがかかった。
キー閉じ込みも一回やった。
恐らく俺だけじゃないおっちょこちょいが多発してなんとかなりませんか？となったんだろう。
2003年あたりから対策されたのかシートが倒れただけではロックがかからなくなった。
まずシートを下ろす、そしてほんの少し左右に揺らしながら押す。
するとすんなりとロックすることが出来る。
とりあえずAPホンダ車両は全部こんな感じになった。
タイヤマハは相変わらずバチーンと閉まる。

シートを下ろしてシートを闇雲に力任せぶっ叩いてもシートは閉まらない。

>>70
ヒンジにガタがあるのはアイドリングストップ用のスイッチがヒンジ部にあり、
座るとヒンジが下がる仕組みになってるため。

>>70
ラッチの高さが合ってないんだろ
調整すればちゃんと閉まるようになる

今日走って赤PCXを見たけど、思った以上に小さく見えるね。
足置く部分もかなり狭く見えた。
発売まではかなり購買意欲があったけど、実車見たら急激に萎えてしまった。
おとなしく250を買います。

>>74
やっぱそういう人いるよね
維持費以外２５０に勝る部分はPCXにはないからね
PCXにするならアドかリード（カブなんてのもある）
結局そうなってくるんだ、趣味の物だし

14インチの悪路走破性に期待
冬になったらスパイク着けるべ

>>75に言うわけではないがなぜＰＣＸとの比較にカブが出てくるの？
ジジイばっかりなの？

原2つながりだろう

250より小さいというのがメリットの一つだからね125は
それがメリットに感じられない人は250を買えばよろし

僕は貧乏だから125ｃｃだよといいたいところだが・・・


それすらかえねぇんだよぉおおおお

シート下の薄いスペースって使える？どうせならその分シート高を低くして
荷台を付けやすくしてくれれば良いのに

ピンクナンバーって言ったら実用車なイメージしかないし（オフロードは別）
これは微妙なモデル　実用な人と趣味な人双方から色々言われる宿命だねw
でもまぁビクスクデカ過ぎな人には好い選択肢が登場したのでは思う

リードとこっち、どちらにするか長考中
リードの大きさと積載量でこの性能ならなぁ、、、

実際の所納期はどうなんだろ
タイの政情不安が響かなきゃ良いが

>>82
都会で乗るには工夫が必要だろうけど
郊外で乗る分には１２５のデカスクは楽しめると思うよ
今日のツーリング中に併走したビクスクを見て思った
･･･そんな自分は１１０プロだけどｗ

ウェイトローラー、転がってたスペイシー１２５の１６ｇに換えてみた。
５，６０付近の谷が消えた気がする。
坂の途中、60からアクセル戻し→50からアクセル開けを何回か試してみたが、
開けた瞬間グッと回転数上がって普通に加速して行く。
燃費も合わせてもう何日か様子見てみる。

>>83
リードは最高速が出ないことを除けば便利なビジネスバイクだと思う
カブ110は燃費最強だし、リアキャリアに荷物沢山積めると言われているけど
リードもキャリア積めばフロアやメットインが使える分だけ多く載せられるので変わらない

PCXはあくまで一人で快適に街中を走る乗り物がコンセプトなのでビジネス用途には向かない
狙っているユーザー層がややこしいんだが、独身の学生や社会人を取り込もうと思っているんじゃないかな？

>>86
確かにリードも給油口は下にあるし、荷台は元々付いていて
最初から荷台＋シートで荷物が積める設計だし
リードを調べ直してみたら、PCXに足りない要素が入っていて良さそうだわ

>>87
そうそう、自分に合っていると思う物を買えばいいんだよ
俺はスタイリングやアイドルストップ、低燃費のエンジンとかが気に入ったのでPCX注文したよ
このクラスじゃ珍しい14インチホイールで操縦安定性も高そうだ

荷物も肩掛けバッグに入るくらいしか持ち歩かないので収納が少ないのも問題無かったりする
30万以下でこれだけの車体が手に入るのはお得感がある

>>70
機械好きでな、PC、家電、車から便器までソレを見ただけで仕組みが分かってしまう病気の俺が
おしえてあげよう、何故アイドリングストップ車のシート蓋はカタつくのか。

シートの蝶番の付近に着座センサーが着いている。このセンサーはシートに人が座っているか居ないか検地するために付いているのだが
この機能を働かせるためにはシートに遊びを多少つけてやらなければならない。これを無理やり固定しようなんざ常に着座か、その逆の状態のままになり
アイドリングストップ機能は使えなくなるわけよ。

因みにスマートDioデラックス（アイドリングストップ機能付き車）なんかでもシートに遊びがちゃんとある。

しかし、またガソリン上がってきたな。

ガソリンは上がって無いよ。ガソリンの値段が上がってんだ。

シート下に物を入れすぎるとシートが浮いてセンサーが着座していないと誤認、信号待ちでエンジンストップせず、なんていうこともあるだろうから
気をつけなｗ

結局、giviは何Ｌがいいかな

>>50
車はﾒﾙｾﾃﾞｽのC240
ﾊﾞｲｸはZXR1200R→CB1100(納車待ち)
PCXは先週納車になった

何で興味あるんだ？

>>92
絶対にやらかしてクレーム付けるDQNが出てきそうだなｗ
着座センサーの存在って意味あるのだろうか？

ここまで読んできました。
燃費は平均で35〜45みたいですね。
今のバイクより燃費が下がるのは嫌だなぁ

>>96
お兄さんが全力で釣られてあげよう。

そうだね！やっぱりNice110の方が燃費いいからいいね！
君はPCXなんかに乗り換えずに、今まで通りNice110に乗り続ける方が間違いなく良いと思うよ＾＾

>>96
カブ乗り？
原2スクの燃費なんてせいぜい30〜50の間だと思うよ

価格コムで発売前にPCXのレビュー書いて叩かれてたのワロタ

t

価格.COMのピンキーだろ。
あいつ馬鹿だから気にするな。

５００ｋｍ走って平均燃費47km/Lだな。
走行の80％がバイパス、慣らし中なんでよい数字になってんだと思うが。

>>102
昨日燃料いれてみた
ウチも大体その位。ナラシチュウです。

>>95
例えば下記のような事故防止とか。

コンビニにつきました
↓
アイドリングストップ作動
↓
すぐ済むからそのまま離れる
↓
子供が乗って遊びだす
↓
アクセルひねってコンビニ突入


(体重50kg以上ないとシートスイッチ作動しないみたい)

>>89
ブレーキかけた時に油圧で押されたピストンがパッドを押してディスク板を挟んで…
みたいなのがＣＧみたく頭の中に浮かぶタイプでそ？ｗ

そういう仕組みが解ってて頭の片隅にでもあれば慌てなくていいよね＞着座センサー
あ〜今日はメットインに物が一杯だからなぁ〜とか落ち着いていられる。

しかしＰＣＸ、皆ナラシ中とはいえ燃費いいな。
俺のシグなんか普通に乗ってて30いかないんで35越えとか凄いわ。

因みに体重85
210㌖走って、4.33�g入った。
書き忘れてたことが‥ハイオクでした。
かるい人が乗るともっといいかも

あとガソリンを良く拭きこぼしてしまう。

ここ10数年、
業界の不況でこのクラスにいい物が無かったからこんなんでも騒がれるだけ。

ホンダはスペ125というジャストサイズでそこそこパワフルなモデルあったのに、
熟成してマイチェンする余裕さえなかった。
スズキもヴェクを終わらせてしまった。
ヤマハは台湾の力と若者層狙いでシグXが好調だが使い勝手では今ひとつ。
それに比してヨーロッパは潤沢に迷うほどいいのがある。

やっとこのクラスが見直されてきたと言うだけの話しだな。
あと数年すれば各社魅力的なモデルの投入してくるかも。
PCXのヘンテコなデザインももう少しどうにかなってくるだろう。

>>107
たしかにSH125iは良いな
正規輸入販売してくんないかな〜

pcxが、二年後にマイナーチェンジしたら買う！

開発中の忠男のマフラーカッコイイな　　　

レスくれた人ありがとう。
昨日は閉店間際の納車に加え強風であまり確認しない俺が悪かった。

まず原因はヒンジのベースの2本のボルトが緩かった（怒）。
ガタつきと認識していたのはそのベース部分で、ヒンジそのもののボルトはしっかり占められ遊びも常識の範囲内だった。

それとシートロックは今まで乗ってたアドレスのつもりで「シート閉めたら即ロック」だと思っていたが、
個体差もありかぶせただけではロックがはまらないと解った。

叩かなくても掌底を置く位置は判ったので優しくフンッと重心移動すればスコッと閉められるようになった。

ちょっと休憩中だが今日は休みなんでじっくり調整して試運転してみるよ。
ありがとう

>>108
されてる。

０-１００加速動画頼む。

>>107
スズキなら近いのはヴェクよりアヴェニスやアドレス110のラインじゃね？

結局、これもアドレスには勝てないのか

10インチは無いだろ

アドレスは塵だろ。

　アドレス１２５のエリート　　　　　 　　　リード１１０のバカ　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同じバイクの仲間が居ない。
改造パーツが多いから　　　　　　　　　ショップに行ってもリード１１０のパーツが無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

２ちゃんで評判の悪いリード１１０の特徴↓　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が悪い　
Ｘ・凄く遅い　
Ｘ・かなり重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・キックスターターが無い　
Ｘ・ライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので半キャップしか入らない　　　
Ｘ・便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無いので中学生に盗まれやすい　　　
Ｘ・シュガーライターが付いてないのでナビが付かない　
Ｘ・国内のＨＯＮＤＡではない（中国）　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　　

カブ110が最強

>>51
ドンだけエコミーハーなんだよｗ
ＬＥＤや液晶テレビが大好きなんだろｗｗ

某県南の駅前駐輪場で新車のニンジャから降りて駅に向かって歩きだした時にガツンと衝撃音が聞こた
なんとっ！　リード１１０に乗ってる中年オヤジが俺様のニンジャにぶつかって駐輪しようとしてる！！

俺「あー・・・もしもし、ぶつかってますよ」
って言ったら、クソ親父、「ちょっとカウルが割れたくらいで騒ぐな」　「横浜ナンバーのニンジャ乗りは生意気だな・・・ちっ」　
だと。詫びも無いのかよ・・・　　
何だその態度！！　ド田舎の低収入のカスのくせにふざけんなよ！！ って怒鳴ったら、親父が

「オマエさ長生きしたかったらさ、あんまりそういう口利くもんじゃないよ〜」 て、言われた。
しかも両手でスパナを振り回してた。。。

ド田舎の百姓のくせにムカついた。　
ビビリまくって慌てふためいてるフリしながら携帯で１１０番通報してやった。
そしたら親父「あ・・そうじゃなくてさ・・・」 急にアタフタしてたｗｗｗ

警視庁の捜査官が大勢来て、事実確認後、パトカーに乗せられて行ったよ。俺も後から来たパトカーに
乗って県警本部に行った。犯人のおやじが１９時間も取調室で怒られてた。

いやー、いい気味だった。ほんとはボコってやりたかったが、我慢しといてよかった。
あそこで怯えた振りしといたのも功を奏したと思う。

みんなも気をつけようね！　駐輪場の無法者達には。

まず警視庁の管轄は東京都内だけだが?某県南が何処か知らんが確実にそこは警視庁の管轄じゃない。
それに現場にいち早く到着するのは刑事じゃなく交番とかに居る警察官だってば

まぁコピペだろうがセンス無いな

>>123
いちいち反応しているときりがない
リード・アドレス・PCX・シグナスなど原2スレにコピペしまくるアホだからな

PCXを見てると昔、超不人気バイクだったFZ250フェザーを思い出す。

当方、普通自動二輪免許を取ってから8年のペーパードライバーなのですが、
PCXでバイクデビューしようか迷っているものです。

心配事があります。
�@バイクを手押ししているときや、信号待ちなどの停止中に倒しそうになりませんか？
　教習所のバイクと違い　保護バーが付いていないので、買ってすぐに御釈迦にしそうで怖いです。

�Aころんで大けがしたらどうしようという心配が大きいので、ジャケットやヘルメット類には
　お金をかけようと思っていますが、それでも怖いです。またお勧めの物はありますか？

以上の心配事をなくすいい方法はないでしょうか？

>>126
1) なりませんし、倒してもすぐにはおシャカになりません。逆に保護バーが
付いているからといって安易に倒していいものでもありません。

2) プロテクターと充分な保険。エアバッグジャケットなんてのもある。

参考スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270903073/

>>126
半年から１年間、雑誌「タンデムスタイル」を講読する

>>126
大型バイクじゃあるまいし立ちゴケなんてありえないしｗ
でもヘルメットにはお金かけた方がいいと思うよ。

>>125
不人気じゃないだろ、
フロントカウルが小さくてヘンテコでバランスがおかしいのは同じだがｗ

実車見てないので分からないんだけど
ビクスクみたいに足を前に放り出せる感じで乗れますか？

>>126
1．倒したら2〜3万円修理に必要と思えばなんのその
2．ヘルメットは最低ジェットヘル（命の値段と思え。2万以上は快適性が上がる）、グローブはプロテクター入りのバイク用
ジャケットはお金に余裕があって試着できるなら買えばいい

走っていればそのうち慣れる。
慣れるまでは夜間の駐車場などで練習すればいいんじゃないか

>>130
そうそう。
あの何とも言い難いヘンテコバランスが同じ。
PCXは大人気だが。
時代は変わった。

>>126
お釈迦にはならんだろjk

>125
不人気だったFZ250ﾌｪｰｻﾞｰ乗りだが
そうか似てるかなPCXと・・・
だからセカンドに買っちまったのかな？PCX。

>>135
見たときに受けるインプレッションがね。
フェザーを思い出させる。
俺はフェザー好きだったけど不人気車だよな。

>>126
ヘルメットスレとプロテクタースレを見るといいよ。

ヘルメットは最低でも有名メーカーのジェット(オープンフェイス)型を。
値段は1万5000円以上のもの。最低でもJIS2000という規格をとっていて、
できればスネル規格を通っている事が望ましい。

ジャケット類は最低でも胸と背中を守れるものを。胸部プロテクターはホンダの
ものが有名だが最近は各社いいものを出している。
あとはエアバッグジャケットもありかな。高島組というところで安く通販可。

忘れやすいのが靴。最低でもくるぶしを覆うスニーカー。くるぶしは折れると
再生できないと訊いたことがある。安全靴でもいいかも。

pcx乗ってないけど俺の装備

ヘルメット…　ヤマハ　ゼニス(フルフェイスの状態で)
ジャケット…　ホンダの肩 背中 肘 胸部プロテクター入りジャケット
パンツ…　komine PK446 ヘビーメッシュライディングパンツ
靴…ホムセンの2500円の安全靴

はい、こんなんでカブ乗ってるので家族からは変な目で見られるが気にしない！
PCXほしい....

>>127
1）　立ちゴケ程度じゃカウルに傷つく程度　新車じゃ気にするけどそのうち・・・

2) スネル規格のヘルメット、ジェッペルもいいがフルフェイス推奨

乗り始めは不安だがすぐ馴れるし自信もつく

>>126
人によりけりだからな〜出来る人は出来るし
出来ない人は本当にダメにしちゃうし
本当に心配だったらPCXよりも軽くて小さいリードEXにするのも手

ヘルメットは値段が高ければ高いほど安全性が高い
お勧めはやっぱ荒いのメット
荒いの特にフルフェイスで頭部ダメージが原因での死亡事故は極端に少ない
しかし高いけどねｗ
まー２万以上するユーメーメーカーのメットだとそんなに心配ないよ

>>137
バイク乗るのに安全靴って初めて聞いたわｗ
あれってつま先に鉄板入ってて重いけどな
プロレーサーでもブーツだもんな　まあ備えあればなんとやらか・・

アライのフルフェイスなんてスクーターと一番相性悪いやんけw

いくら高いメットをかぶっていても、安全運転しなければ事故るよ
ホムセンメットでもいいから、まず安全運転を心がけましょう

>>142
結局買う時には便利さと快適さの兼ね合いでジェットヘルになるんだけどな

何が何でもフルフェイスというのはどうかと思う。

>>138
俺もフルフェイスを推すわ、以前転倒したとき前のめりでアスファルトの上すべって
フルフェイスのメットのアゴの部分に傷があった。（幸い手足の擦り傷多々で済んだ）
ただでさえ不細工な顔が傷物になったらもう嫁に行けない。

>>142
そう？モデル名忘れたけどアライの3万強のフルフェイスでPCX乗ろうと思ってる
つや消しブラックだし形状も普通の感じ

>>143
２輪免許取ったときに教官にメットは高い奴を買え！死にたくなかったらな！
ホムセンのメットは絶対やめとけ！って言われたんだ〜ｗ

フェザーじゃねーフェーザーだ。
にわかが!!

>>137と同じで俺もゼニスsaz
基本的にＪＩＳ通っててフリーサイズじゃなければいいと思うけどな
スネルだったから死なずに済んだなんて話は大いに疑問
但しゼニスsazはなんちゃってフルフェイスだから
安全性はジェットヘル基準で考えておくべき

フルフェならロールバーンが安くて十分だと思う
ヤマハ社員乙

FZ250フェザーって不人気だったけ？
打倒2サイクルとして登場して人気じゃなかったけ。
試乗したけどどこまで回るのこのエンジン〜って感じだった。
ちなみに174cm　80kg　
ＰＣＸ乗ってるけど意外と足は投げ出せないよね。
まだ燃費計ってないからどれくらいいくか気になる。

よこりんはPCX６台入荷だって

>>146
それに似た話でジェットヘルかぶっててコケて顎削れたって話し聞いて寒気したわ
ジェットかフルフェイスかは顎守れるかどうかなんだけどね

アライのフルフェイスいいと思う
デザイン無しの無地だとちょっとは安いしシンプルだしね
いくら新しいバイク乗ってててもホムセンメット被ってたらその人センス疑うくらいだわ

>>141
当然ライディングシューズの方が防御力もあっていいんだろうけど、さすがに
バイク乗るときだけのために3万とか4万はきついからね。
安全靴はつま先がプラスチックのやつがおすすめ。軽くて普通に走ったり
飛び跳ねたりできるくらい履き心地いいし。

60キロ走行で顎が削れるに任せるほど、どうしようもない転倒なんてしないよ
顎が削れるとか言ってる奴は速度違反の常習者だろ

>>126
スーパーカブ１１０って選択肢もあるぞ、PCXよりも遥かに軽い９３キロで
頑丈さも１番のはずだ

>>154
さすが脳内免許、路上童貞クンは言うことが違うわ　(´▽`) ｱﾊﾊ

イタリア旅行に行ったとき、オフメット被っていたのをみてなかなか格好良かった

車に吹っ飛ばされたら速度とか関係ないから

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　　　　 (=)　　　　　　　　　　　/､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　 J　　　　　　　　　　　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　　　　　 　 　 　 　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
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慣らしって60キロそれとも80キロ？

実車も見てきたが、安いからPCXを買ってしまいそう。

本当は、下駄車としてシグナスを買う予定だったが

値段がまったく一緒だった・・・、同じ価格ならPCX買うよなぁ・・・

オプションのリアボックス小さいな

>>160
すぐに手に入るならPCXでいいんじゃないか。都内とかで色選ばないならいけるんじゃない？
でも今からだと俺の住んでる地域だとドリーム店でも納車は6月頃になるようだ

>>160
普通自動二輪より上の免許持っててそこそこバイク暦のある人は
下駄スクの選択肢でPCXが浮上する事はまずない
そういった人達はの選択は
トリート＝アド＞リード＞シグナス＞PCX＞カブになる
この手のバイク乗るのは原２免許しかもってないか、原２オタクかしかないな
それ以外の購入のひとは類まれなケースだと自覚するようにｗ

タイの暴動で工場止まってないだろうな

イエーイ、類まれゲットー
>>163
ステレオタイプすぎるだろｗｗｗ

>>162
俺もドリーム店にも行ったけど、ドリーム店にはなかった。
近所のバイク屋に行ったら、白と赤が売ってたよ。
シグナスと並べてあったんだが、PCXとサイズもほぼ一緒なのに驚いた。
週末にハンコ押しに行くと思う・・・。

ちなみに蛇足だが、新車コマジェが29万で値段が一番高かった。

>>163
住んでる場所も関係してくる、都会だと原付だけで事足りるし
大きいのを止める場所を確保するのも一苦労
田舎だとスーパーに買い物に行くだけでも自動車が必要で
大きいのを止める場所にも困らない

早くキャリア出してくれ。
コマジェのみたいに穴あけ加工は泥除けだけで済むような作りにして。

まだＢＯＸつけていないから不便で仕方が無い。

埼玉でドリーム３店とバロン２店周ったけどPCX１台もない
某ハトヤって所では納車前で軽トラに積載された状態の白を
チョロ見しただけでまだ実車を触れてない
赤が見てみたいんだがドコ行きゃ見られるんだ？

純正のキャリアはホムペに載っていたよ

>>126
50ccから入ったほうが自分と他人の命のため

安いのは買いやすいけど
メイド　イン　ジャパンなくなるね？
非正規社員が増えるはずだ
トヨタもアメ車になりつつある

>>172
>メイド　イン　ジャパン

株50

輸入されたPCXは日本仕様とどう違うのか気になる。

日本仕様のPCXのタイで生産された輸入品だぜ？
タイ仕様と日本仕様の違いは駆動系・ECU・マフラー・騒音対策と結構違うみたいだ

なにこのミニバカスク

皆>>126に優しくてなごんだ
このムードなら仲良く情報交換できそうだし、俺もPCX買う事にしたよ

ヘルメット3万
エアバックジャケット3万5千
グローブ5千
ブーツ4万
プロテクター付きズボン2万
合計13万円也

バイク以外にこんなにかかるんじゃなぁ。
乗るの躊躇しちゃうよなぁ。

8年前まで何乗ってた訳?

原２なら

ヘルメット　半キャップ　　　　　　　　　　　　　６０００円
グローブ　 ホームセンターの作業用革手袋　３８０円

で、６，３８０円

半キャップはやめた方が良いぞ
30kmで転んで後頭部（頭）打っても意識無くすから
寝たままの人間、何人も見てるよ

あぁ、デビューなのか。

そしたら>178に加えて、夏場用のパッド入りメッシュジャケットとか必要だね。

ヘルメットは最低でもJIS規格のジェットだな。
他はホムセンで揃うけど。

>>179
8年前に免許を取ったっきりなにも乗ってません；；

>>182
まだ、金がかかるんですか；；

まぁ、原二でプロテクターまで付ける人は少ないとはおもうけれどね
ヘルメットとグローブは必須として後は肌を露出しない服を着るようにするくらいじゃね
服も皮とか厚手のデニム等丈夫なものだとなおいいけれど

>>184
最初は全部ヤフオクでそろえてみては？

>>126
その前に、スレ違いなんだよアンタは。

１２５から150にアップしてそのまま乗り続けようと思ったけど、結構危ないみたいだね
質問スレで聞いてみたら｢事故ったら警察は真っ先に排気量チェックする｣ようだ。
おとなしく１２５のまま乗り続けよう。

ｏｈ！ｍａｒｕ　

半ヘルはある意味安全かもしれない。
メットぱくられて帰りに半ヘル借りたが、怖すぎる。
半ヘルリミッターかかりまくる。

>>190
目が乾いて時速30以上出せなくなるなｗ
転倒したら確実に顔が削れると思うと安全運転してしまうわｗ

顔もそうだがアレで後頭部打ったら逝けるとオモタｗ

>>188
高速走ろうものなら事故するまでもなくばれるだろうけどな

>>193
ピンクナンバーで高速走れないだろ。
ボアアップしたらナンバーの書き替えに行かないと。
ってやっぱりばれちゃうね

おまわりさんが排気量を計測するほど暇だと思ってるのか

>>195
「おまわりさん」が「おまるさん」に見えた俺は末期症状
熱い風呂でも入って寝ます

ボアアップキットまだなんだろ？

>>126
>>178
理想的にはそんくらい必要だろうが現実的には
1万5000円くらいのフルフェイスヘルメットと1000円くらいのホムセンか
ワークマンのグローブかな。
あとは長袖長ズボン。

あとはお金に余裕ができたらそろえていく感じでいいと思うよ。

>>198
フルフェイスってメットインに入るの？？
ジェットでも結構ギリギリな感じがするからどうかなと思って。

というかさっき乗ろうとしたらメットインの中に水がたまってた。
ちゃんとしまってなかったのかな？
軽くショックだったわ

>>199
ごめん俺PCXがほしいジェベル乗りなのでわかんないです。
入らないようならゼニスとかシンクロテックとかにするしかないかもね。

シンクロテックは入りません

X-Eleven Ｍサイズ
X-Twelve Mサイズ
は入ったよ

フルフェイスは入らないだろうなサイズ的に
俺のジェットヘルLサイズは入らなかった
そろそろ売るかな

>>172
日本製でも部品は韓国や中国だけどなｗ

俺のゼニス無理やりシート閉めてるぜ！
メットにも、シートにも、ストレスかかってｲﾔｰﾝな感じ

勘違いしているみたいなので筆をとらせていただきます。
フルフェよりジェットの方がシールドが縦にでかいから高さがあるんだよ。

これによりジェットの方がフルフェより入らないメットがあるの。

シールド開いて仰向けに入れてみろ。

>>199
なんでリード110スレでも同じレスしてるの？

>>201、>>202
こういう情報って結構大事だよね
スペックだけ見ても絶対分からないし
実際やってみるしかないもんなあ

俺はAvandのXLです
頭でかくてごめんね

>>200
(； ・`ω・´)おまえはPCXを被ってジェッペルに乗るのか…

>>208
それ俺じゃないよ
リード持ってないし

>>211
というと、PCXメットインに水が入るのは事実なのか…買う前に試乗車に水ぶっ掛けてもらうかな（実験的に

>>195
事故を起こしたら、特に小型車とかの場合はそういう改造を見るらしいよ。
そこら辺のネズミ捕りや検問じゃないけどね。
事故って保険利かなければ人生アウトだから止めておくことにした。

>>208
前に降った時は大丈夫だったんだけどね
だからちゃんとしまってなかったのかなと思ってる
他にそんな報告上がってないしね

次あったらさすがに夢店に文句いうけどね

半キャップしか入らないメット院ってメット院じゃなく荷物置き場だなｗ
後ギリギリのサイズのメットを強引に入れてたりすると
オニューのメットが傷だらけになったり・・・
このサイズで水冷エンジンだからしょうがないのだろうけど

これ、ほんとに乗るヤツの気が知れないｗｗｗ
ライダーとか他から見ると新興アジア人みたいじゃん

>>216
まぁお前だけでしょ。
原2なんて足に使うんだから乗ってる奴なんて気にしてない。

>>214
そうだね一応、ゴムパッキンを調べたほうがいいよ。

>>181
事実なら半ヘルはとっくに規制されてるよ
どんな立場で何人もみてるんだ？ｗ

>>219
きっと意識不明の人よりも頭が逝っちゃってるんだよ脳内妄想とかがｗｗ

>>219
冗談抜きで30km/hからの転倒って痛いよ...

もし四輪の免許取ってるなら20km/hからの衝突体験とかやったと思うが、
シートベルト付けてても中々キツかっただろ？

>>181
俺もテレビで観たがハンヘルって軽く転倒しただけで、何日も意識不明に
なるんだな・・そういえば地元の新聞にのってたけどトラックとぶつかって
脳挫傷だって…フルフェイスだったら軽傷ですんだかもね・・。
そんな俺はフルフェｏｎｌｙ

ヘルメットはもういいから実車乗ってる人のレポ聞きたいわ

ヘルメットなんて自己責任なんだから

んなにこわきゃ、バイク乗らなきゃいいんじゃね？

>201
俺シンクロテック別に無理なく入ってるけど？
XLで

PCXって前にも言われてたが、明治通りからR16までくらいの半都会ではいいけど、明治通りの内側みたいな
大都会とかR16の外側みたいな半ば田園地帯では使いにくいバイクよね・・・

ちなみにV125は環八から内側は全部OKだが環八より外側はダメって感じ
コマジェは環七の外側ならなんでもOK、くらいか

↑もっと分かりやすく解説してくれ。
何のこっちゃか全然分からん。

なるほど。
とりあえず、
ヘルメット2万5千
ジャケット3万（袖が着脱式でオールシーズン着れるやつ）
グローブ5千
位で勝負してみます。

おいちゃんがんばるからみんなもがんばって。

>>228
メットとグローブだけで十分だぜ。
そこまで気合入れて乗るほどのバイクじゃないぜ。
PCXの外国の動画見れば分かると思うよ。

>>228
3万の予算なら夏用12,000、冬用18,000ぐらいで探すのが吉

夏用はインナー脱着式のフルメッシュを探すこと。
冬用は3シーズン対応で生地がしっかりしたものを選んでね。
夏用は汗や色褪せで数年で買い換えることになるけど、
冬用は結構長持ちするから良いやつ買った方が結果的に得。

あと、冬用のグローブは防水を買うと春先の雨の日に使えるよ。

そこまでやるなら250のフォルとか買った方が…

しかし大漁だなｗ

なんの！PCXくらいのバイクでは半ヘルブリーフむき出しにランニングがデフォだろ

確かにそんな良い装備買えるならもっと良いバイク買えよとは思うｗ
アプリリアのスポーツシティとか金があれば欲しい

安全対策に気を使うのは悪く無い事だけど
気を使いすぎもどうかと思うぜｗ
まぁ別に良いんだけどね。

個人の思い思いの装備を付ければいいんだよ。
「俺の言ったような装備をしない奴は事故ってシネ！」
的な事さえ言い出さなければｗ

>>235
装備ってのはリスクと利便性のヘッジだから、ウェルバランスが
大事なのは重々承知してる。でも125ccで走るからには80km/h前後は
出すことになるだろ？その状態で起こりうる事故のリスクに対し、
ジャケットを着ることは決してオーバーってワケじゃないとおいらは
思うよ。

チラ裏ｽﾏｿ sage

>>236
もちろん良いと思うぜ！

125cc で80km/h 出せる公道ってあるっけ…？

http://ameblo.jp/motosports/
写真

まあ全ては費用と効果のバランスだからね
盗難防止もそうだけどやり過ぎはない

本人が満足してればOKでしょうなあ

50万弱都市だからなんだけどまだPCX一台も走ってるの見たこと無いぞ

12日予約でやっと明日納車だ
なんか調べて欲しいことあったら聞いてくれ

乗りたいんだけど寒くて…慣らし全然進んでない。

>>243
沢山着込んでだな‥あとは根性
寒い地域に住んでいて、スノボーかスキーウェアを持っているなら、それを使いなさい。
ゴア素材だろうからなかなか快適なはず

PCXをその辺のバイク屋で買って
点検や修理とかの面倒をdreamで見てもらうっていうのはできるのですか？

HONDA以外のトコに在庫見つけたんだけど、そのバイク屋があまりにも小さく汚いお店だったので。

キムコのニューモデルいっぱい来てるぞ
http://www.kymco.co.jp/lineup.html
オマルよりいいな。

実際走るとFZ1ぐらいの加速するよ
ウィリーも楽勝
エンブレが激しく疲れる

>>242
じゃ、夜間のライトの明るさのレポよろ！

キムコの執拗なまでの他メーカーデザインのパクリについて
ここまできたらちょっとウケルｗ

ポジションランプを青LEDにすると結構精悍な感じになるな。
ポジションランプはいじりがいがありそう
http://plaza.rakuten.co.jp/amewn/diary/201004070002/

>>245
できるといえば出来る。
ただ、店によっては他店で購入したバイクの面倒を嫌うところもある。
まあ、夢なら大丈夫だと思うけど。

>>248
おｋ
しかし比較出来るのがCB400SFとCB750とアドレスしかないんだ

みんなPCX買えよ！

対抗車としてXMAX125国内正規投入！
になるのを俺は待ってるから。

>>250
ポジション青色は保安基準不適合だぞ

こうやってドレスアップとか言って平気で違法改造するヤツが増えると
そのうち「ＰＣＸ＝バカスク」ってイメージが定着するぞ

ヤマハのゼニスのジェットヘル１１０００円は
安くて品質がいい
まぁRAM３みたいに風きり音が入らないってことはないけど
ホンダのバイクにヤマハのメットは合っている
ヤマハのバイクにゼニスは安っぽい

PCXにフロントホイールモーターと
大きいバッテリｰをつけて制御すれば
ハイブリッド　バイク自作できそうだ
下りで充電　上りで放電

今朝、雨のなかカッパ着て赤いのに乗ってるやつみたよ

寒そうだったなー

キムコのやつ結構いいのあるかもｗ
ＰＣＸ出てなかったら候補に入れてたかもなぁ

>>253 それ俺も賛成!!

>>257
シールドは真面目な形状にして欲しかった　ちゃんと風防効果がある大きさにね

夜間、ハイビームにしたら青のメーターランプがやたら明るくて、
すぐロービームにしてしまった。
ホンダってどれもそんな感じ？

>>256
収納スペース削ればできるだろうがインホイールモーターが曲者だな
重量増で燃費も悪化しそう


そこまでするならカブエンジン＋Vマチックのほうがいい

>>255
大型乗ってる人ってZENITHかぶってる人多いよね。落ち着いてて高級感あるしカッコいいと思うよ。

アンチとかじゃなくただの独り言なんだけど、
PCXがいざ夢店で出てみて、跨って見たら、なんとなくリード110の方が欲しくなって来たんだけど
俺も大人になったって事かな…？因みに20代です

ちんちんに毛が生えてからきな

あああああどうしよううううう！！！

PCX30万かぁ。どうしようかなぁ。。。
まだまたがってもいないからなぁほかの車種に心変わりするかもしれないけどなぁ。

一番安い125ccってなんだろか？株？株はいやだな。

PCXって80キロくらいはスムーズに出るんですよね？60キロもいっぱいいっぱいな状態なら
車の流れに乗れないですからね。たまに、原付2種なのにそくどうをそろり走ってて流れに
のれてないのをみますけど、あんなことにはならないですよね。

PCXってフルフェイスもちゃんとシート下に入りますよね？入らなかったら意味ないじゃん状態ですからね。

欲しい気もするし、我慢して貯金に回したほうがいい気もする。あああどうしよう！
自分今無職だからなぁ。どうしようかなぁ。無職つらいなぁ。欲しいものも即決して買えないよ；；

僕の貯金？いくらかって？そりゃあちょっとはもってるよ、33歳だもの。ずばり35Kだお。
pcx買えちゃうだろ。そこが怖いんだよ。買えちゃうところが怖いの。貯金に回して将来に備えるか、
思い切って買っちゃうか。ここなんだよ。悩みどころは。

とりあえず、試乗だけでもしてこようかなぁ。「買う気ないですけど、試乗いいですか！？」ってね。
ところで、試乗中にこかしたらだれが責任取るの？弁償するの？試乗する前に保険料とられるか？そういうこと？

なんかいろいろかいたけど、どいうことか僕にもわかるようにだれか説明指導してくれよ。
そいじゃ頼んだよ。

>>266
3万5千円でPCXは買えないですよ。

>266
グランドアクシスでも買ってろ

>>267
35kって3万5千円のことなの？
じゃあ間違えた、350Kだ。

すごい大金だよねぇ。これを一瞬で食いつぶすpcxってのはまさにモンスターマシンだよなぁ。
こんなモンスターマシンをみんな余裕ぶっこいて買ってんだもんなぁ。世の中不公平だよなあ。
なんで俺無職なんだろ。自分の半生でも本にして売り出してみるかな。出版社付かなくて無理だよな。
馬鹿こいたぁー！なんつって。

>>268
そのバイクいいの？
御幾ら万円？

レベルの低い釣りだな…

バカはバカなりにローンで買っとけ

>>269
30にもなって精神不安定なんですね

長文のくせにつまらないし、釣りにもなってねーし、最悪だな。

いやぶっちゃけ無職ローン通らないってｗ

14インチの具合はどうよ？

>>273
するどいですね。面減る野郎です。すみません。面減るで本当にすみません。
もう二度と迷惑をかけませんので、ほんの少しの間だけかまってやってください。

>>274
面白くしようとか釣ろうとかなんてこれっぽっちもミクロンほどにも考えておりません。
本当にキチガイ面減る野郎ですみません。最上級の悪ですみません。

>>275
その通りです！ローンなんか組めるわけないのです。だから至上の選択を迫られているのです。

>>276
俺もそういうの気になる。13インチじゃなくて14インチなわけだから、その辺の違いを
レスしてほしい。
無職無線面減る野郎でも買う気になるようにレスしてほしい。


もうあれだな。俺がPCXを買うかどうかは、このスレ次第だな。そういうことにしよう。
じゃあ以後見守るからみんな頑張ってレスしてくれ。よろしくお願いいたします❤

こんなとこで書き込むより、ちゃんとしたお医者さんに見てもらったほうがいいよ

メルヘン野郎ならまだ救いようがあったのに

先ほどPCX納車でちょっとだけ乗って来ました
加速は穏やかですが、あっという間に80kmでますよ
静かで振動も少なく速度感覚がV125と違いました
ホイール大きく安定感が段違いです

まだ馴らしの人が多いとおもいますがPCXって最高速100km/h出ますでしょうか？

>>281
メーター上では約１１０km/hほどでるよ。

>>281
メーターでは普通にでるらしいです
今度GPSで誤差計測しますね

時速80kmが余裕ででるなら、普通にしか乗らない僕にとっては問題ないね。

>>284
カブ110もリードもアドレスも楽にでますけど・・・
バイクは趣味要素が大きいので気に行ったものにした方がいいですよ
他人はアドバイスできても決めるのは貴方自身です

>>285
カブ110持ってるけど楽に80kmでるとは思わないな
もちろん普通に80kmは出せるけど、騒音やら振動やらで巡航はしたくないレベル
VTR250でも楽に80km出る感覚はない

峠とかではスムーズに加速しますか。

>>286
VTRは簡単に出たような記憶がありますが・・・
カブ110は乗ったこと無いですが動画見る限りすぐ80出ていたように思います

>>287
まず峠について語ろうか

３日前納車した
まだ慣らし期間だから６０キロ以上だしてないけど、６０はあっというまに出るよ
スロットルは１/３くらいでかなり加速するし

とりあえずかなり乗り心地はいいよ
２時間のってても全然疲れないし

PCX単体で見るといいけど、乗車状態で見ると…ﾕｰﾛﾔﾏﾊのX-MAXが輸入されるといいな♪

>>290
確かに乗り心地いいですね
リア固めなのが残念だけど、思ったよりは疲れにくい感じ
土日にプチツーして感触試して来ます

ハンドルの幅は結構広いですか？それとも普通のスクーターくらいでしょうか？

若い白バイにパクられますたｗｗｗ
ＣＢ１３００の白バイに停められたのは初体験でつｗｗｗ
ＰＣＸなのに車検証見せろと言われたｗｗｗ
｢１２５ｃｃは車検無いですよ｣って言ったら「大きい単車なのに原付かよ？ｗｗｗ」｢じゃ行っていいよｗｗｗ｣って。
ゆとりのおまわりさんは意外とアレだなと思ったよｗｗｗ

>>293
やや広めです
オフ車並に切れ角あります

>>288
まあ人によって感覚は違うからね
俺の認識ではすぐに80出る、と楽に80出るは違う
カブは確かに結構すぐに80出るが、エンジンは唸って振動も音も結構あって疲れる（安定感も微妙）

>>294
250ですら車検ないのに、そんな間違いするか？
フォルとかと比べると明らかに小さいのに

PCXのカタログを見て不安なのはメットインスペースに入っているフルフェイスヘルメットがX-9
（ショウエイ製のフルフェイスの中では最もスリムな作りでスネル規格に通っていない）
という所だな。
折角のカタログなんだから入りうる最も大きいヘルメットを写真に使って欲しかった。

これだからなあ・・・
高卒のバカは・・・

160もメーターいらないよなぁ？
右側半分が遊んでるメーターよりリードのメーター見たいなほうが実用的だよね？

メットインにフルフェイス入れてたらやっぱ無理してるのか
傷だらけになったりするよね？

スペイシー125で60km/ｈ以上で1時間も走ると、風音なんかで結構疲れる。
14インチなら余裕だろうなぁ。もうすぐ5万キロなのに、壊れそうにないｗ
PCXは２〜３年先だな。

インチ数アップより風防つけれ

やっと注文してたリアキャリアベース入荷の連絡。
いつ付けに行くか調整中。でも、まだマフラーガーニッシュ来ないorz

納車から、まだ100ｷﾛしかオマル号に乗れてない
馴らし無しで、いきなり全開走行。メーター読み100までだった。

燃費は、気にしてないが一回ぐらいは測ってみるつもり

チラ裏 ｽﾏﾝ

最近リード１１０ＥＸ売れてるぜ。
町中でアド並みに見るようになってきたな
PCXは一回見たのみ、やっぱおまるだった。

リード１１０が増えたのはオマルが失敗したからだろうな。

タイヤのサイズが違うとどんなことが露見してくるんでしょうか？

そりゃ
フラットフロアじゃないから

>>306
大径ホイールの利点
高速走行時の安定感
ギャップ通過時の安定性
タイヤロックしにくくコントローラブル
最高速も小径タイヤに比べて有利

大径ホイールのマイナス要素
出足が鈍くなる
とり回しが悪くなり小回りも苦手
制動力が弱くなる

頭でイメージしてみたらなんとなくわかる
タイヤがめっちゃ小さかったら安定性悪そうだろ？
逆にめっちゃでかいタイヤなら安定性は良さそうだ

メリットばかりでは無いが14インチはバランス良いと思う。

新車購入時下取りって2台とか平気なのかな？

チンチン

>>309
珍しいタイヤだから汎用性に劣るのはあるかもね
しかし最近雨が多いなあ
なかなかバイクで外出出来ないぽ

リードが叩かれてる意味がわからない

>>4を見る限りいいとこ無さそうだし、燃費も悪いみたいだけど
もしかして捏造？

>>313
ちょｗおまｗ

あの中身むちゃくちゃな>>4コピペを信用するなよｗｗｗ
少し読めば、作った奴が何厨なのか一瞬でわかるぞｗ

それとも釣りか？新手の釣りなんか！？俺は盛大に釣られてしまったのか？？ｗｗ

>>314
釣りじゃないよ。なんかゴメン

>>315
アドスレを荒らしまくってる馬鹿がいて、そいつがねつ造したコピペ
よく読めば下の項目がおかしいことに気がつくと思う

なんてったってシュガーライターだからな

>>315
アドスレじゃなくて、リード発売時から
リードスレを荒らしまくってる馬鹿が
ねつ造したコピペ、ちょっと前迄ＰＣＸの所はスペ１２５だった

タイヤの値段はだいぶ違うのかね？
そのうち良い国産出たらいいね

>>291
キムコがSuperDink125を国内投入するのを待つ方が遥かに現実的だな

>>320
ダウンタウンだけどね
　
http://www.kymco.co.jp/lineup/downtown125i.html

納車されやしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

走ってると歩行者、ドライバーみんなジロジロ見てきやがるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


こっちみんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>322

キミが、ジロジロ見てるからだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自意識過剰

>>322
おれはチャリでもジロジロ見られるわ

みんなが俺を見るから外に出れない。

隣近所がみんな俺を監視してる

隣近所はみんな俺のもの

近くのお店で現物が置いていなかったので質問させてください。

シート下収納でヘルメットが2つ入らないのは、
14インチタイヤのため＋デザインで後部座席が低いため
という感じになりますでしょうか？

>>329
それを聞いてどうするの？

これ何処かで試乗させてくれないかな　地元の夢店じゃ無理そうだったので

>>331
どこかでって言われてもな。
あんたがどこなのか言わないと日本全国が範囲だろ

>>332
埼玉県西部地域です
天気が回復してきたので、その範囲でどこかあればこれから行きたいなと

タイ仕様なら目白のあそこで試乗できるでしょ。

目白ですか　最近都内は行かないからなぁ
でもレス有難う御座います

PCX試乗してそのまま試乗したまま家のガレージに保管したいのですが、
させてもらえるところはありませんか？

>>294
ナンバー見てもわからんとかそいつ馬鹿過ぎる。

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

ttp://blog-imgs-38-origin.fc2.com/4/2/7/4277/DSC_3566.jpg
ttp://blog-imgs-38-origin.fc2.com/4/2/7/4277/DSC_3575.jpg

このサイドボックス良いなぁ
後ろのウインカーが隠れてしまうからこのまま日本投入はなさそうだけど
日本基準に改良して販売してくれんかな〜

ボックスよりもロングスクリーンに目が行った。
も少し長くして、日本でも発売して欲しいね。

>>339
これいいなー
是非販売してほしい

>>339
すばらすい

>>339
フロント辺りがやたら格好良くなっているな。

>>339
ホワイトを買ってプチゴールドウイングを作りたくなるよね

ヤフオクにPCX出てるね。

足元見てるようで好かんけど。

ロングスクリーンがカッコいいな

しかし今日も寒いね
結構軽装で外走ってたら寒くて死にそうになったわ

あ

>>345
これは足元見てるってレベルじゃないな。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k128155741

地べたに取説並べるか普通ｗｗｗ

>>339
後ろからの写真でタクトフルマーク思い出したｗ

でもロングスクリーンは良いね。是非オプション設定してほしい。

明日はアタタタタタッ アタッ

そんなに人気あるの
俺の世話になってるバイクヤに１台ある
スレにもあったけどメーカーのノルマかな
ヤフオクで売り出してるバカは何なんだ

＞ヤフオクで売り出してるバカは何なんだ

バイクころがしｗｗ

合法詐欺師

>>353
貧乏人根性丸出しでオマルも泣いてるな。
こういう奴、ムシズが走る。

単なるミーハー野郎だな。
どうせ車はプリウスとインサイトだろｗ

ほんとにおしりかじり虫に見えるｗ

>>349
誰が買うんだよｗｗｗ
最低落札価格が定価ってｗｗｗ

さて、猥褻や児童ポルノで違反申告しとくか。

ミーハーじゃなけりゃこんなクズバイク買わねえよカスｗｗｗｗｗ

クズにカスって

文面から程度が知れるね

納車インプレブログで一通り見たが、やっぱり積載性皆気にしてるな。
いきなり車体に穴あけなきゃならないのはマイナーチェンジでどうにかしてくれ。

積載性を求めるならキャリアやトップケース付ければいいじゃない。

リュック背負って乗れば積載性解決

穴開けるつっても定価で6500円ほどするカバー一枚分で済む話だが
戻したいなら部品買えよ、装着時の見てくれ気にしないならカバー取れよ、穴開けんで済むぞ

積載性欲しいならカブにでも乗ってろジジイ

>>364
いやいやいや、スクーターにのっててそりゃないよ。

専用スライドキャリアが出るまで待つか、
純正＋流用スライドキャリアの二枚重ねにするか

リアシートにツーリングネット使って括りつければ？

ＰＣＸ関連のブログ見てると、「初老を迎えたお年頃」な方々が多いような感じだね。
まぁ、家族からは大きいバイクは反対されてるんだろうからささやかな楽しみなのかね？
みんな嬉しそうにウｐしてるしねｗ
それと必ずココは見てるんだねｗ

なかなかいいなぁと思ったんだけれど収納がアレだったのか。かっこいいのに･･･。

やっぱ趣味的要素が強いのかな。

正直原二で実用を求めるならアドレスV125Gかカブしかなくなるわけだが

みんカラとかでブログやってる人が価格のクチコミとかに書き込んでるの見てると、
ちと宗教みたいに思えてくる。
俺がおかしいのは承知ですよ、はい。
ポアされちゃうｗｗｗ

これ乗るなら普通にリードにシフトしてしまう俺。

(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 Part52(｀▽´)
487 ：７７４ＲＲ[sage]：2010/04/17(土) 12:06:00 ID:XvjGJFr8
結局、みんないい年すぎていざ買ってみると満足して乗らなくなるんだよね。
ポジションがきついから。

あと、速く走らなきゃ駄目感に苛まれてｗ
そして、やがて冬が来てR1000は1/1スケールの自己満オブジェへと変化していく・・・

ま、俺の場合だけどねｗ
売っちゃったんだけど、たまに乗るくらいだからＧＷにレンタルで最新のR1000でも2日借りればいいやって思ってる今日この頃。
パンチラスマソ

宗教ｗｗｗｗ
はじまったｗ

>>376
PCXスレに粘着しているお前の方がキモいよ。

パンチラスマソ

自分としては赤が一番かっこいいと思うんだけど、
色々悩んだ結果黒を買ってしまった

結構良く走る、特に60超えてからの安定感が他の原2との差だね

ヘッドライトの明るさはどんなもんですか？30Wとショボイので原付レベルですか？それとも、2灯とマルチリフレクターで結構明るいですか？
明るさ重要です

＼(´^ω^｀)/

ＰＣＸ　ハッピーメーター？
http://shikinotsuri.sakura.ne.jp/pcx/diarypro/diary.cgi?no=35

>>382
うーん、
3点
�@ GPSでの測定ってどのくらい一般的なんだろう
�A 車もバイクもたいていハッピーメータでしょ
�B タイバイクについては、モアハッピーメータがデフォなので
それにしては、そんなにハッピーじゃないかも

重要なことは加速感と一般道での余裕の高速クルーズ性じゃないかな
レースをするようなバイクじゃないし。

でもハッピーメーターだと、
急いでいても＋２０キロを守るとき、
何キロ出していいのかわからず困る

ハッピーメーターが嫌ならリード110に乗るべき奴のメーターの方が正確

>>372
なんで実用性でアドだよ実用性ならリードだろ

前スレだか前々スレだかにも書いたけど
PCXのメーター誤差は約+12%ハッピーメーター
ってか今時のバイクなんてみんなこんなもん。

減速比的に
8000rpm　87km/h
8250rpm　90km/h
8500rpm　93km/h
8750rpm　95km/h
9000rpm　98km/h

排気量的に極妥当なレベルだろ。

>>386
バロンのアシダムって奴で測定したらメーター40km/hの時に実測値39.0ｋｍ／ｈだった
GPSの精度はどの程度か分からんけど、個体差もありそうだな

小さいバイクはどうなのかよくわからんが、車検のある二輪、四輪のメーターは
60km/h付近を境にして、低速側はアンハッピーメーター、高速側はハッピーメーターが
デフォルトになってるって聞いた。
わざとスピード出しすぎ感を演出して、自制を促すって効果があるとかないとか。

実際、俺の乗ってた車のメーター盤を交換した時、メーター針抜き差ししたんで、
車速センサーから取った後付メーターと睨めっこしながらメーター針の校正した事あったんだが、
低速域でスピードぴったり合せるとスピード出るにつれて超ハッピーメーター、
高速域で合せると、低速域で超アンハッピーメーター化して、結局50km/hでぴったり合うように
合せたんだったかな？

車の車検で40km/hで合図出すんだけど40じゃ通らない事があるから45が丁度いいって常識

アドレスもだいぶハッピーだよね。
アンハッピーだと違反になるからハッピーにしてあるのがデフォ

KITACOのリアキャリア
バックオーダーで入手できていないが
付けた人いる？

>>390
あ、なるほど

ある意味、わざとハッピー仕様なんだな

【GPS】アドレスV125のメーター誤差を調べてみた【foretrex101】
http://soru02.blog46.fc2.com/blog-entry-109.html

>>391
ホンダに確認したら
来週中に発送される予定

キャリア申し込み3月16日

GIVIケースは既に来てるけど
取り付けできない
ケース無いと不便で仕方が無い

キャリア付けたらUPするかい？

PCXの方がだいぶハッピーだな

しかしハッピーメーターって言葉考えた人は天才だな

>>395
うちのアドが最初誤差5kmあって交換してもらったんだが、PCXも同じなのか

PCXも交換

>>398
あとで計測器で調べてもらってくるわ
5km未満なら気にしないことにする

125なんて車検がないんだから、メーターなんてテキトーだろ。

>>395「うちのアドが最初誤差5kmあって交換してもらった」
こういう感情的アホがいるから、困るよね。
誤差5kmって、どこで5km？　100kmで5km？　10kmで5km?　
100kmで5kmなら問題ないと思うし、10kmで5kmでもそんなスピードで走らないからどうでもよい。
通常30km/hから70-80km/hくらいで使う事が多いだろうから、
それ以外の速度域では誤差は多目の可能性がある。

そんな事も考えずに、またそんな事も書かずにただ単に「5kmズレてる！」って書くのは、
お前がバカだからだろ。
そのバカに「メーター変えろ！」と言われてしまった販売店がかわいそうだ。

ラーメン屋で「俺のラーメンに生き物の死骸が入ってた！」と文句言われても困る。
そりゃ確かに生き物の死骸だが、ダシを取るためのブタ肉の破片だろ。
ラーメン屋のオッチャンがかわいそうだ。

>>395ではなく>>397だった

ラーメン食いたくなってきた。生き物の死骸が入ったやつ。

随分昔、
ラーメン屋の店長が人を殺して、ラーメンスープの釜に被害者の「手」を入れてダシを取ってた、
って事件があったのを思い出した。

今使ってるアライのフルフェイス持っていて入れようとしたら入らないじゃん
買う気満々だったのに
意外とシート下小さいね
やっぱり４D9買うしかないのか

>>397
こういう奴とは関わりたくない。
ネタで誤差測ってるんならシャレで済むが真剣に議論し出すともう病気だな。
他に情熱傾けろや。

>>404
アライは横幅が広いからな

>>405
5km/hの事を5kmと言われるとピクっとしちゃう病気に掛かってる

>>400
勝手に勘違いして熱く語るのは暑苦しいなw

書いてなかったが実費で交換だぞ
世の中全員クレーマーとでも思ってんのかお前は
気になったから交換したのが悪いことか？ん？

タイヤ細すぎ
泥よけダサすぎ

改善したら買ってやるよ

>>408
交換してもらったって書けば、普通クレーム処理とおもうわなｗ

>>408
交換したら誤差は直った？

>>411
40km/hで誤差5.3km/hだったのが2.1km/hにまで治った
組み付け不良じゃないかと店長が言ってたわ

PCXって収納欲しい場合はパニアケース付けなきゃならんの？

アイドリングストップする一方で実用性が無いのは木を見て森を見ずだよね
オプションを売りつけるためにわざとやってんだろうけど

自分の脳ミソくり貫いて、そこを収納スペースにしたら良いよ。

>>414
反論できないなら無理にレスしなくていいよ
痛いだけだから

(　´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д｀　)

>>413
キャリア最初から付いていたらダサいとか言い出す奴いるだろうが
必要な時に必要なだけ付ける方がスマートだろ？

今日２台見かけたけど、両方ともかなり歳のいったオジサンだったな。

別に違和感は無かった、ちょっと東南アジアっぽい雰囲気だけどｗ

>>418
タイホンダってイメージが拭えないわな
でも原チャは向こうの方が進んでるイメージだわ

二種スクじゃGPSなんて必要ないから、トリップメーターと時計代わりにサイクルコンピューターを付けているが
タイヤ外周値にを正確に計測して入力するんだが、10インチタイヤの場合、外周値はおよそ1300mmくらい(メーカーによってまちまち)
新品タイヤを坊主タイヤまで使うと大体40mm以上外周は短くなる、これだけで4％の誤差がでる事になる
これだけならまだいいが、例えばK社坊主タイヤからB社新品タイヤに変えた時の誤差は70mmにもなる
バイクのメーターなんて、こんな誤差がでるいい加減な
もんだという認識は持ってないとね

ちゃんとした速度と走行距離を知りたいならGPS、もしくはサイクルコンピューターをつけときゃいい
乗り換え時に過走行で下取りが落ちるのが嫌なら、サイコン付けてバイクのメーターケーブル外しときゃいい
燃料計は生きてるから、距離と速度はサイコンで見ればOK
俺のリードは晴れの日用の通勤使用で2年半で5万km近いがバイクのオドメーターは8000kmのまま止まっている
メンテナンスは自分で出来るからバイク屋は騙されてくれるかもな、高く売ってPCXの買う足しにする

>>419
大径ホイールは東南アジアな雰囲気なんだよね。

ttp://www.endurance.co.jp/thai_list3.htm
何故タイバイクは大径ホイールなのか？
ひょっとして未舗装路が多いからかな。

かっこいいくて安いけど燃料タンク少なすぎ

>>413
メットインスペースがあるじゃないか
そこ使わないならどのバイクもパニアケースないとろくな収納はない

>>422
アドより若干大きいんだけど…
いったい何と比べてるの？

シグやklx

>>425
じゃあシグかklxに乗ればいいじゃん
別に誰も強制しないよ

>>412
あれま御本人が御降臨。真面目だねぇ。ｗ

誤魔化すためにウソをつくと、そのウソを隠すために更にウソをつかなきゃいけなくなるよ。
だってそれ、ウソでしょ。

スピードメーターって、組み付け不良ならおそらく「ゼロ」になったままだよ。
または、ガリガリと異音がするとか、そんな感じ。
組み付け不良で誤差が大きくなるなんて、考えられないねぇ。
スピードメーターの構造調べてみな。

作り話でしょ？　単なるクレーマーだったんでしょ？
小数点一桁までのスピードは、どうやって調べたの？
作り話でしょ？
早めに白状した方がいいよ。ｗｗ

結局金持ってるやつが勝ちなんだよね。

バイクだろーが車だろーが。金持ってるやつは何台も所有できるし納得いくまで改造できる。

つまりオマルなんかに乗ってるとクズに見られるって事。　

>>426
KLXが出てくる時点でネタと気づけｗ
>>427
お前必死すぎだろ

金もってても、国内二種スクならPCX一卓だな普通に 出たばかりだし

年収１０００万超えだったらＰＣＸなんか乗らないだろ？

つまり都内でオマルなんかに乗ってるとクズに見られるって事。　

社会の負け組　　　敗北者　　

>>432
じゃPCXが気になってこのスレに来ているオマエは社会の負け犬で敗北者じゃんwww
貧乏人のひがみwww

ずっとこのＰＣＸに乗ってるけど、最近バイクへの興味が無くなってきた。
これで十分じゃんって感じ。

kawasaki ninja250R part64
41 ：７７４ＲＲ[]：2010/04/18(日) 16:18:15 ID:pFAf7vbT

ニンジャブラックにビートのボアアップ組んでインジャクションコントローラー付けて峠で走ってますぜ？

ビートのカムシャフトとナサートの組み合わせで４５馬力オーバーですぜ？

峠最速チームじゃじゃんぼの会レーシングチーム走的達人よろしくだぜ？

チーム会員も募集中ですぜ？　　

可愛い女子マネージャーも募集中なんだぜ？　　

トレーナーやステッカーも余ってるからすぐに仲間と走れるぜ？　　

ステッカーは１枚５０００円でトレーナーが一着１万円だぜ？　　年会費が８０００円で安いんだぜ？

20歳以上のおっさんに人気のバイクPCX。
若者はアドレスV125だよね。
やっぱ。

「PCXを選ぶ者」に対してそれを理由に人格批判にまで発展する
それこそが「PCXすら（経済的に）買えない」超底辺のひがみ根性の産物
つまり負け組の中でもさらに極少数の超負け組

アドもＰＣＸもハゲのオッサンの乗り物　　　

>>438
>>434
あなたはハゲのオッサンで社会の負け犬で敗北者なんですねw

恐らくID:pFAf7vbTは
PCX発売前にリードを買って、後日PCXの存在を知ったオッサンだろう。

>>434
＞ずっとこのＰＣＸに乗ってるけど

ウソをつくなｗ

とうとう僕のＰＣＸがあぼ〜んしました。

完全に一発廃車です。

なんとっ！！！！ブレーキランプが点灯しなくなりました。
ライトは点灯します。
ショップでバルブ交換しても症状は変わりませんでした。
タイ生産だからでしょうか？
自分の整備スキル（スナップオン揃えて９６万円）では直せない事が判明しますた。

手放すか悩んでいます。

こんなところまで出張ご苦労様です。
レスキュースレに帰れ。

ｍｊｄ？

ずっとこのＰＣＸに乗ってるけど壊れるなんて・・・　　　とても悔しいです。

>>428
かわいそうな頭もお持ちでなによりｗ

>>444
いつもの基地外だよ
相手すんな

各データを訂正した
　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽ125　　　ＰＣＸ
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　156
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　33
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　25
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　100　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　 30W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

不平等だよな　　


世の中ってぇのは　　　　　　


毎年ドカやＢＭを買い換えて毎週土日に乗ってる連中も居るってのに　　　

俺達はＰＣＸなんかで喜んでるんだもんな　　

>>448
何か進化してへんか？ｗ
カイザーナックルってｗ
ゼウスかよｗ

あげ

さっき、アドレスでドンキホーテに買い物行ったけど
190ml のコーヒー２４缶入りと
500ml のスプライトゼロ２４缶入りを
買って快適に足元に積んで帰ってきた。

「ＰＣＸじゃ買えないなぁ」と思った。

>>450
彼は私生活で相手してくれる人もいなくて、
人生で唯一の楽しみがこのスレを荒らす事なんです。
金が無くて欲しいグラディウスも買えないかわいそうな人なんで、
そっとしてあげてください

>>452
先週のはもう飲んじゃったの？
経済的ではないね〜ｗｗ

>>454
家でわざわざ缶コーヒーを買って飲むようなかわいそうな奴だからそっとしておいてやれよw

>>449
逆に考えるんだ！　ＰＣＸで喜べるという気持ちを！

>>452
頭が固いな
中身だけ袋に入れてもらえばシート下収納でいける
まあそもそもPCXでいけばそんなに買わなくなるから経済的になる

そんな事よりタイ情勢悪化で船が止まってるらしいぞ

往復１０ｋｍの通勤５日分と今日のツーリング約１６０ｋｍ後に給油した。
計算したら　４９．９ｋｍ／Ｌ（ハイオク）

慣らし無しでもこれだけ走るのね。

ハイオク入れる意味って何？

配合で気持ち、というか微妙に着火し難くしてある…の部分よりもそれ故の汚れやすさを
超える洗浄性能が欲しいんｼﾞｬﾏｲｶ？

オクタン価が安定して高い日本のレギュラーガソリンに対して、
対ノック性能の観点だけでハイオクを選ぶのはどうかと思う。

ただ、中に多量に含まれる各種添加剤の効果を期待して、ハイオクを選ぶのはアリかと。
実際、初代Ｔｏｄａｙでよく発生したバルブのカーボン噛みは、軽度の症状だと燃料を
ハイオクに変更するだけでほぼ治まった。
メーカーのサービスも、マフラーからカーボン噴く車両はハイオクに変更をお奨めしてくれとの事。

>>431
一千万ですけどＧＮ（中国産）乗ってます

現在、教習所（大型自動二輪）通ってるけど、一番気になるバイクがこれ
俺のバイクデビューになりそう

>>420
サイクルコンピューターでバイクのタイヤの周径はどうやって計測していますか？
私も使っているのでもし簡単で正確な測り方がありましたら教えてください。

ウィンカーの音が小さいと思うのですが、他の方はどんな感じですか

http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1259778467514.jpg
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1259778482193.jpg
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1259778446079.jpg
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1259778459601.jpg
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1259778489805.jpg
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1259778498716.jpg
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1259778506061.jpg

>>431
年収800万弱です。
1000万以下だからかPCXに興味がありまーす。

売れてないとかいっているやつがいたから今日近くの夢に行ってきたが
納車してる真っ最中の人はいるわ、売約済みのがおいてあるわで試乗車なし。
それどころかつぎ入ってくる分も全部予約済みで更にその後も、、、
ということで試乗車・展示車すらもういつになるか分からんらしい。

http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1018

35歳　年収850万だけどあんまり欲しくないな〜。
今は老後の安心が欲しい。

28才　大学卒業後メーカー勤続5年 年収手取りで約400万 独身


あまりにも平凡な身の上ですが、このスレ読んでたらPCXは俺には身分不相応に思えてきた

年収の話はやめてくれ。俺が買えなくなるだろ

どうせ自演だろうからスルーしとけよ

33歳　病気もちでやむを得ずフリーター　去年の年収70万円くらい。
今は物凄く今の安心と、PCXが欲しいです。

世の中不公平だよねぇ。高級車余裕で乗り回す人もいれば原付も買えない人もいるんだもんねぇ。
努力だけじゃ測れないよねぇ。本当に病気もちは不利だと思う。

あまり給料が伸びないことを考えると、PCXより10万円安い
このバイクでもいいような気がしてきた。

http://www.kymco.co.jp/lineup/agilitycity125.html

>>472
サラリーマンで手取り４００って事は総支給６００以上はあるんだよな？
釣りだろうけど、５年程度でそれくらいあるのはメーカーではまずありえん
ベンチャー企業か？

>>469
自分も店まわりしてきたけど、そんな感じでしたね。
久々のヒットみたいで売る側も強気で試乗車なんて当分は無理な感じ。
でもやっぱ試乗はしてみたいし。
>>470
それ荷重どの位まで大丈夫なんでしょかね
なんか5キロ位みたいな感じみたいのがありましたが（それかな？）
やはり大きめな箱付けるのでしたらもっと荷重負荷が大きいのが必要なんでしょね。

国内二輪車市場、“ゲンニ”(原付２種)期待

国内の二輪車業界が、原付２種（排気量５１〜１２５cc）の市場拡大に期待を寄せている。
機動力に優れ、維持費も安いことから通勤や通学用の需要が増えているのだ。

最大手のホンダは３月末、同クラスに「ＰＣＸ」（１２５cc）を投入した。
安定感のある車体に瞬発力を重視したエンジンを搭載、アイドリングストップも標準で付けた。
ガソリン価格の先高感も漂う中、“ゲンニ”の存在感は今後も増しそうだ。
ホンダにとっても、ＰＣＸは戦略車種だ。生産国のタイでは新たな需要を掘り起こす高級機種として発売した。
日本を含むアジアのほか、欧州でも販売する。

開発を統括した本田技術研究所の今田典博主任研究員は「各国の要求を満たすパッケージングに苦労した」と振り返る。
速度域の高い欧州でも通用するよう、この種のスクーターとしては大きな１４インチホイールを採用した半面、
アジアで求められる小回りの良さに応えるため、ホイールベース（前後の車軸間）は短めに。
ホイールベースを縮めると薄まりがちな前輪の接地感を、設計を工夫して確保した。
コスト高で他社が二の足を踏む先進機構を標準でつけたのも特徴だ。
アイドリングストップは停止から３秒後にエンジンが自動で停止し、アクセルをひねるだけで素早くエンジンが再始動、そのまま発進する。
セルモーターと交流発電機を一体化し、始動時の騒音を減らすなどの工夫も凝らした。
「ゆくゆくはアイドリングストップを全車に広げていきたい」と、日本向けの開発を担当した山口隆志・主任研究員は言う。
後輪ブレーキレバーを握るだけで前輪にも制動力が伝わる連動ブレーキも標準だ。

日本自動車工業会によると、今年度の二輪車需要予測は前年度比６・６％減の３８万４千台。
５年連続で減るが、原付２種だけは４％の増加を見込む。
ＰＣＸはタイで生産し、国内価格は税込みで３０万円を切る。
「販売店からの前評判も高い」（ホンダモーターサイクルジャパン）と言い、湿りがちな二輪車市場に明るい話題となりそうだ。

ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=e4205747-7903-451b-bc50-c89ec992311b

>>442
整備スキルがないなら。スナッポンくれ。
いらんだろ？

みんなおはよー
今週もがんばっていきましょー！

>>459
すげぇ燃費いいなｗｗｗ
質感もいいしマジ欲しい(´･ω･｀)

>>465
道路上のセンターラインは5mで間隔も5m、20mくらい走ってタイヤが何回転するか調べて大体の外周値を設定する
バイパスや国道の1kmごとに立っているポール間を走る
1km走った時点でサイコンの表示が990mであれば誤差が1％、タイヤ外周値が1％多く入力されている事になる
仮にタイヤ外周値を1300mmにしていたら、13mm減らして1287mmに設定し直せばいいだけ

近くに国道やバイパスが無くて距離表示のポールが無いなら、なるだけ直線の道路上の白線でやるしかない
、それでなるべく長い距離で同じ様に計測すればいい

3000km走るとタイヤ外周値は1cm減る換算かな？たまに修正し直せばいい

スクーピの
１２５ｃｃ版と考えたら　お得だね
本当は　スクーピー１２５なんだよね？

おまいら６月まで待てる(´･ω･`)？

コペンの納車で三ヶ月待ったとき、来たころには冷めていたな。
買ったら満足するタイプだから参考にはならないけど。

>>484
スクーピーは110が最近でただろ

スクッピーの１１０？　マジか？

ほらよ
http://www.endurance.co.jp/thai_list_scoopy_i.htm

メットインじゃないじゃん　　イラネ

メットインが無いとスクーターとしての魅力が半減しちゃうね

メットインよりタンクが３．６Lしかないほうが問題だがな
タイスクってなんでこんなに少ないんだろ

舗装率の低さ⇒大径ホイールが好まれる⇒タンク、シート下スペース小さくなる

常識だろ

おまけにスポークホイールとかスクーターの利便性削りすぎ
なんやかんやでPCXは優秀だな

燃料タンク容量は6.1Lですね。

みんな、昼飯はもう食った？

PCXを見ているだけで腹いっぱいさ！

バカなの？

>>495
足元に置いてあるのに６Ｌは少ないよ
シグナスは７Ｌなんだしさ

でも燃費考えると燃料満タンで走れる距離ってシグナスより上なんじゃない?
多いに越したことはないんだが、それでコスト上がったりデザイン変わったりすると何やってるのかわからなくなるし、
メーカーとしては燃費考えると６．１Lで十分だろとの結論になったんじゃないかな？

>>500
馴らし中だが、街乗りの実燃費で48.7km/l出てるから
満タンで走れば理論上297.07km走ることになる。

300km近くも走れるなら充分でしょ

PCXやっぱりいいね。街乗りには１番いいサイズ。

ヤフオクワロタｗｗｗ

リード１１０より燃費いいな

>>501
ちょい乗りに使ってたら、いつ給油したか忘れるくらいだね

>>506
いつ見ても燃料ゲージが減ってないから
少し不安になった頃もあったぐらい低燃費ｗ

某点で即納でget

燃費はともかく、バッテリの持ちが心配

スペイシー１２５と比べて加速、最高速はどうですか？

中古車Ｐ_Ｃ_Ｘのヤクオク出品です。
出品される意図はなにかあるのですか？
出品されておいて、ツーリングに行くとか？

即決価格： 349,250 円
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k128155741

今回落札無ければ、他の支出を始末して乗るつもりです〜私事ですが、落札者様には継承（引継ぎ）できませんが、購入先の正規デーラーで盗難保険に２年加入しました。
落札無ければ、ゴールデンウイークには、これでツーリングに行きたいです。

もう最初っから出品しなきゃいいのになｗ
あわよくば儲けようってことか

>>510
６キロで売却って新古品すぎる

香ばしい奴だな。
とりあえずBL入れておいた。

転売目的だな！

本当にローン返済に不安があれば
正常な思考が出来る人なら
納車前にキャンセルするはず

ローンが通るんならたいして逼迫してないんだろ。

ローン付き車両とか名義はどうなってんだよｗ？
残金処理とか名義とか手続きとか全く説明無しとか酷すぎわろたｗ

しまいにはちょっと逆切れぎみが尚ムカつかせるｗ

今、出張で沖縄に来てるが、原２パラダイスの沖縄のバイク屋には黒マルがたくさん飾ってあったぞｗ
沖縄の原２事情の中でまだ一台もオマルに遭遇してないなんていったいどういうことｗ

ところで、お勧めのナイトムフフスポット教えて。

沖縄の経済事情の悪さを
如実に物語ってるのでは？

ナイトスポットは松山しかしらん。

>516
ローン車両？　

ややこしそう。(><)
本当だったら、車みたいに金_融_車とまではいかないにしても
商品説明欄に、説明書きが一筆必要ですね。

どちらにしても、スタート価格は入札しやすい価格で出品してほしかった。

名義変更大丈夫なんだろうかｗ

原二は所有権留保は打たれないだろ。
ローンで買って売りさばいて現金化。
よくある手口だが欲をかいたのが
こいつの失敗だわな。

このオクって詐欺の疑いはないの？

かけっかな　一応報告

慣らしで49km/lいきましたよっと

このオク買った奴、下手すりゃローン会社にＰＣＸ持ってかれるぞｗ
要はこのローン契約、ローン会社と出品人の間で交わされたものだから、
残債決済しない限り毎月出品者の口座から引き落としが継続するわけだが、
もし滞ったりして現品差し押さえになった場合、いくら出品者が他人に売ってしまって
いてもローン会社には全く関係ないので、売った先がわかるならそっちに現品差し押さえに
行くらしい。
たいていの場合、額が額だからめんどくさくてローン会社が泣くだけらしいが、実際はどうなる事やらｗ

だから高いバイク・検付きの車両は勝手に名義変えられない様、所有権をバイク屋につけて登録、
ローン返済が終わったらバイク屋に所有権を解除、つまり自分に所有権付くよう書き換えてもらいに行く。

おっと書き込めたな

追加でメット報告だけでも
YJ-5II ZENITH XL　ほんとにびみょーに干渉してる気がするけど大丈夫です。

あ、そっかｗ
あまりないとは思うが、もし所有権バイク屋のまま登録してたらどうなるんだ？

出品者がバイク屋のものを勝手に廃車できんだろうし、書類無しで本体だけゲット？ｗ
書類あったらあったで、購入店に残債決済終わって所有権確実に移動してるか問い合わせてみた方が良いだろうし、
書類無しだと論外だし、どっちにしても面倒だなｗ

> 当バイクを購入のためローンを組みましたが、返済に不安が有るので売却を考えました。

たかだか30万のバイクをローンで購入、しかも返済不安って・・・ローンの中身を見てみたいｗ
いい大人なら30万くらい一括で買えよ。

そもそも、ローンが残っている時点でのオークション等での販売はローン会社等の許可が必要だろ。
（所有権が設定しているはず）
もちろん出品者が銀行などから借りて支払っているのであれば、所有権は出品者にあるかも知れない
けど、この出品者に限っては支払いが困難だって言ってるんだろうからそんなことはありえない。

どっちにしても、完済証明を貰わないと販売も含め名義変更なども出来ないはずだろ。
ぶっちゃけ、これって違反出品じゃねーの？ｗ

…
リースならともかく、普通のローンなら、バイクが無くなろうと廃車になろうと、売り払おうと
月賦は最初の契約者に行く。
売った場合、売り先から受け取った金を残りのローン返済に充てる、ということになる。
必ずしもそれで全額完済できるとは限らないが。

>>529
本来そうなんだが、債務者が支払い逃げた場合は
どうなるんだ

それは何を買ってのローンでも同じ。
保証人を設定しない契約なら、それまでのローンその他の借金の支払い実績を
ローン会社が調べて、問題が無ければ、契約者を信用してローン契約を結ぶ。
（一般的に言う”ローン（審査）が通った”）
それで契約者が支払えない場合、法的手続きの上で資産の差し押さえになる。
（売ったバイクについてはもう他人の物なのでこの”資産”には入らない。）
それでも足りない分はローン会社が｢貸し倒れ｣として処理する。
（それ用にローン会社は保険を掛けている。）

ところで、俺の沖縄ナイトの件は？

もういいよ、エンジェルリップってとこ行ってぬきぬきしてくる。

↑追記
当然、この支払えなくなった契約者は”ブラックリスト”に載って、その後何年かは
ローン、クレジット等から締め出される。

>>528
車と違って原付の場合はちょっと違ってくるよ。
一旦現在の所有者のほうで役所で廃車手続きを取ってもらい、廃車証明書を
発行してもらう。
また、場合によっては譲渡証明書も必要になるのでそっちも発行してもらい、
新しい所有者が新規で登録するという流れ。
だから、ローンの有無は基本的に関係はない（ローン会社と現在の所有者との
間の関係になるため）。

皆リッター４０超えるとかいってるけど本当なの？
慣らしだから？俺のは個体差なのか、リッター３８前後しか走んないよ？
慣らしは終わって普通に通勤に使ったらアドより燃費悪くなった

パワーウェイトレシオを考えればアドレスよりも燃費が悪くなるのは当たり前だな

ちゃんと計って無いけど、納車後の給油一回だけで今260ちょい
もうそろそろ給油のタイミングだけどまだメーター上は二つ残ってる

適当ですまん

>>535
ピザ度が高かったりすると…
後は高回転（高速度）走行が頻繁だと消費量は増すわな。
もし、そうでもなくて、アイドリングストップも使ってる…
なら、一度店で相談する。

まだ気温が低い日が多いからじゃないか？
まぁ、それにしてもアイドリングストップが付いてる割には
少し寂しい燃費だが…。

マジレスするとレス止まるからこまるｗ
一応燃料投下
通勤仕様ぶん回し通勤時間及び燃費記録
アドこの時期リッター３９くらいｋ７（給油回数は１００以上平均）
PCXこの時期リッター３７くらい（給油回数は３回平均）
会社までの到達時間平均
アド３５分（４００回以上の平均）
PCX４２分（１３回の平均）
やっぱボデーサイズでの信号待ちのすり抜け性能と出だしのダッシュでの性能で
ターニングポイントである開かずの踏み切りと信号待ちをいかに通過できるかで
タイムが２０パーセントほど変わるようである

>>42
そうでもないぞ。カブでリヤタイヤの上にボックスが納まってるのを
見るとやけにどんくさい。ボックスが前寄りに在るということは
居住性を妨げるから機能性で見ても小男でないときつい。
利点は全長が短く収まることか。

そんなにぶんまわさないが常時メーター読み70までの走行方法で49.3km/lだったわ(街中走行6、ツーリング4)
結構登り多めだったので正直驚いたぐらいだが、
フルスロットルならPCXのが重さあるのでアドには負けてもおかしくないんじゃないかねぇ
アドはアドで優秀だとおもうよ。シグがひｄ

>>508
4輪もそうだけど1.5〜2年で交換は常識

シグに4000�q乗って平均燃費が40km/l以上だった俺がPCX乗れば
平均燃費50km/lは楽にいけそうだな。

>>543
車のバッテリーの補償期間3年とか普通なのにｗ

白PCX 本日納車　記念にパチリ！
http://uproda.2ch-library.com/237087GQa/lib237087.jpg

シグで４０以上出てるのなら優秀すぎるな
てか買い換える必要なし

おまるていうか・・・
妖怪いったんもめんのが似てる。

>>508
PCXはアイドルストップついてるからバッテリーに掛かる負担はアイドルストップ
しない車両に比べて極端に短くなるかもしれないよ（予想だけどね）
ちょっと止まってはエンジン始動だとそこそこ電力食うと思う。
純正でまともにバッテリー勝ってたら燃費以前の出費を食らうだろう

>>549
実際にDio（アイドルストップ仕様車）でそうだった。バッテリー弱ってしばらくキックで乗ってた

バッテリーの点検は６か月ごとにHonda販売店で行ってください。

取扱説明書　P14　参照

イメージとしては、
アドVが30−40、
PCXが37−47。

理想は50−60。
妥協ラインが45−55。

PCXにHotWire入れればいけるかなぁ。
アドVはダメポ

>>551
AGCスターターとやらがついているのでバッテリーに関してはそんなに心配して無い
でもキックがついてないから早めの交換はいるかもね
基本的には車のバッテリーみたいなイメージをもってる

ベスパの125ccをローンで買ったオレが参上。
軽二輪以上と違い、原二と原一はローン組んでも
所有者は本人でローン会社じゃないよ。
だからローンが残ってても売却が可能。
ローン組むときも車体番号とか、車両が特定できる情報は記入しないから
元の持ち主がローン返せなくなっても車両の没収は不可能。

本当に燃費がいいなら欲しいけど
２ｃｈはどれも信憑性に欠けてるから怪しい

53.0（60km/h定地走行テスト値）
って公式に書いてるじゃないか
まぁこれを鵜呑みにしろとは言わない・・・否、言えないがな

>>554
いったいなんなの？どうしてでてきたの？
ローン組ませようとしている夢の関係者なの？ｗ

実際乗り方にもよるけど燃費は用途や使い方でメーカーのテスト値は全く
あてにならないよね
用途や人によったら小マジェの方が燃費いいじゃね〜か！って人もいる
１２５同士の差なんてほんとびみたるもの
そのびみたるものにお前らは取り付かれて言い争うｗ
ぶっちゃけ燃費計算とバッテリー交換計算考えたら
このバイクほど維持費がかかるバイクはないと思った始末ｗ

>>557
なんでいきなり発狂してるの？馬鹿なの？

>>555
元アド乗りだけど、PCXの燃費は予想以上にすごかった
現在1000km突破したけど、慣らし運転の時は48.7km/L出てびびったぜ
最近の燃費はアイドリングストップはONで燃費意識せず走って44.6km/Lだった
気温は15度くらいで、アドの時は覚えている限り35〜38ほどだったからだいぶ良いことになる

今週末は晴れて 欲いな

>>560
晴れるよ

最近暖かくなってバイクも増え始めましたけど。
箱付きのバイクはあまりにもダサいけど。
125ccのバイクでカップルが二人乗りはもっとダサい。
見てるだけでかなり辛く感じた。

　アドレス１２５のエリート　　　　　 　　　リード１１０のカス　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
凄く軽いから気軽に乗れる　　　　　　　重くて乗りたくない　　
パワーがあって誰にも負けない　　　　　女の子のビーノに負けたよ　
カスタムが楽しい　　　　　　　　　　　　　　カスタムパーツが皆無だよ・・・　
同じマシンの仲間が大勢　　　　　　　　　同じマシンの友人が居ない　

>>562
君の文章力の方がもっとつらいけど。
タンデムする相手がいないんだね。
かわいそうに

>>562
なんだただの童貞じゃないかorz

実車見てきたけど即欲しくなったわ・・・
後輪がディスクだったら最高だったのに

>>477
漏れ年収６００以上あるが、手取りだと５００あるよ

>>566
ドラムよりディスクの方がブレーキの効きが良いと思ってるのかい？
それとも単に好みの問題？

もし前者ならブレーキの構造について少し勉強する事をオススメする

好みかな
ただ同じ価格で選べるなら確実にディスクを選ぶわ
ブレーキ構造って釣りかな？

PCXの後輪にディスクブレーキは必要ないとHONDAは判断したこと自体は否定しないが

俺は普通にディスクがいいやｗ
アドレス125みたいな軽量級でも後輪ドラムじゃ全然止まらないし
勿論それでPCXが+3万円上がるならディスク�凾ﾉなるけどね

距離乗ってると見えないだけに交換時期がわからずイライラするかもな

>>596
ディスクが好みだって言うなら特に言うことは無いよ。
好みは個人の自由だし、実際俺もディスクの方が好きだ。メンテしやすいからね。

>>570
＞後輪ドラムじゃ全然止まらないし
ドラムだから止まらないんじゃなくてリヤブレーキだから止まらないんだよ。
ディスクに変えたところで制動力は大して変わらんと思う。

大径のダブルディスクとか大容量の対向キャリパでも付ければ話は別だが
そうしたら今度はタイヤのグリップが足りなくなるだろ。

まあ、ドラムブレーキよりディスクブレーキのほうが
自分で交換し易いし、パッドの減り具合がすぐわかるしね。
ドラムブレーキは自分でシュー交換するのがメンドクサイ。

昨日だけど走ってるPCXはじめて見たわ@東京
前のほうから走ってきてまさかと思ったらPCXだった。やっぱ売れてるようだね。
しかしこんなにはやく乗ってる人を目撃できるとは思っていなかった・・・

アドレスとは全然違う2ランクも上ぐらいのスクーターって感じだったね
これで値段もそれほど変わらないんだからスズキからしたら辛いねw

鈴木も作れよｗ

アイドルストップって信号機のない田舎じゃ燃費向上には無意味だよね
まさに都会人仕様って感じがする

ドラムはワイヤー式だから握りこんだ時の感触と急に制動力が立ち上がる感じが嫌だな。
ディスクだと油圧で握り込みの感覚とコントロールがし易い。

なのでディスク希望。

>>576
無駄をなくす、という観点で考えてみて。

アイドリングストップ、実際どれぐらい燃費向上に貢献してるのかねぇ。
誰か無しで燃費測定している者はおらぬか！？

こんなのもありだなと思ってしまう
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201004/19/35/f0056935_17302510.jpg

>>578
精神論に行きつくのですね

ドラムの問題点は放熱と高速時の制動力不足だが、
原二の用途と速度域ならドラムで充分ってことだろ。

ブレーキ性能は摩擦面積がかなり影響するから無理に
ミニサイズのディスク付けても全く意味がないｗ

個人的にはディスクは高価だし異音の原因になったりするから
後輪は普通にドラムのがいいよ。

本当はスクーピー１２５なんだよ
ACGはキックでかかりにくい性質があるんだよ？
アイドルストップあるだけでCO2削減してると思う　すごい静か

>>581
そうではなく、燃料を有効に使うということです。

>>572
何言ってるんだ・・・
ディスクとドラムじゃ明らかに制動力は前者が上だろ
特殊な条件を除けば

>>586
何を言っているんだ・・・
絶対的な制動力ではドラムの方が上だろ
ただコントロール性ではディスクが圧倒的に上

>>546
　　 　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) マジっすか！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/￣￣

>>587
それは理論的な話であって実際二輪も四輪も高性能な車体にドラムは採用されてない
君が言うように二輪はコントロール性も重要だからフロントにはディスクが採用されてる

>>589
理論的も何も制動力だけにかぎってはドラムが上なのは事実ですけど。

理論はどうでもいいよ
カブのドラムなんて止まらないし
フロントだからコントロール重視でマッタリ効く設定なのかも知れんが
結局ドラムは止まらん
PCXはフロントディスクがしっかりしてるからリアはドラムで十分なんだろ
個人的にリアディスク歓迎だけど高くなるならイラン罠

PCXのアイドルストップによるバッテリーの持ちを気にする人がちらほら居るが、

・発電力がスマートDioDX、スクーピーiに比べて210W→308Wと1.5倍に増強

・スマートDio系のエンジンは、クランク停止位置が圧縮工程直前だとクランキング困難な為、
毎回一度逆回転させてから正回転させる始動方法。
（初期型はこれのトラブルで始動困難→改善対策品に交換がちらほら出た）

・PCXのエンジンは、エンジン停止時にカムに内臓されたデコンプの働きで毎回同じ位置から
クランキング開始できるようになっているので逆回転必要なし。
（エンジン止まる直前に「カチャ」と音がしてクランクがもう半回転してるような感じがするのがそう。）

なので、過去のアイドルストップシステム有の原付車両に比べて、バッテリーの持ちはよくなってると思われ。

高速だとドラムの方が下だよ＞制動力

ツーリーディングのドラムならがっつり効くぞ。高速ではすぐフェードするだろうがｗ

同じ条件での形式の違いによる効き具合はドラムの方が上だよ。
だからディスクブレーキはマスターシリンダー付きの油圧式になってる。
昔の車であったパーキングブレーキのワイヤー式ディスクの効きの悪さを覚えている
人は多いはず。

冷却性とコントロール性の為にフロントはディスクが普通だけど。

>>589
ブガッティ・ヴェイロンは4輪ドラムブレーキなんだぜｗ

ドラムのが効くが総合的に見たらディスクのほうが優秀だな
どんなに強力なブレーキもタイヤロックしたら終いだし
250ccですらリアドラムが多いから125ccでは十分仕事するでしょ

純粋にリアだけ効かせて止まりたいのにコンビのせいで
ノーズダイブ気味に停止するのはなんとかならんのか

制動力に関してだけど、

制動力＝フルブレーキング時の車体の減速スピードだとすると、ノーマルのドラムブレーキでも
普通に後ロックするから、ディスクにしてもさらにロックさせやすくなるだけ。
コントロール性に関しては、姿勢制御で使うならCBS付いてるんでどちらにしても無理、というかやりにくい。
フルブレーキング時のコントロール性は、この車重だとロックさせやすくなるだけなんで、逆に悪いかも。
スポーツモデルもそうだが、後ろは効きが弱いぐらいの方が積極的に使えてコントローラブル。

後、個人的に思うのは、

でかいバイク＝重いから制動力かせぐ為にドラムも大型化
→お化けみたいなハブになり回転系の重量増加で運動性能低下
→ディスクにしよう。

小さいバイク＝軽いからそこまでブレーキでかくしてもタイヤロックするだけ。
→ドラム小さくて済むからディスクにしてもそんなに重さ変わらんしコストかかるだけ。
→ディスクやめよう。

じゃないのかな？

スズキが出したら小ジェンマみたいなデザインになるのかな

検索すると出てくる制動力＝ドラム＞ディスクなのはロックしても構わない領域だ
ドラムはシューを押し付けること（押してる状態）が容易だからであって
本来慣性モーメントの点からはディスクが圧倒的に有利（倍力装置でディスクを強力に締めれば）
トラックなんかの大型車両でドラムが採用されるのは元々ドラムの径が大きく
タイヤの接地面の広さと車重からしてスリップ率が低い
結果的にロックもし難いので使われてる
バイクにおいてロックするようなレベルの制動力を語る必要あるのか疑問

>>599
アドレス110やアヴェニスが先だろ

PCXのリヤの効きの良さはフロント連動ってのが大きいでしょ
連動バランスも良く考えて作られているとは思うけど、
もう少しフロントの効きを抑えられれば俺好みなんだけど

ドラムの制動力が上ってのは車輪を停止する場合であって
走行してた車体を停止することの意とは別
PCXの動力性能（重量と最高速度）にはリアドラムで十分ってだけよ

高速領域からのブレーキングを必要としない車種に
わざわざバネ下重量上げてまでバカ重いキャリパー
付けること自体がバカの発想

単にコストの問題だろうけどなｗ
後輪もディスクだったらより最高ですた
30万以下だし文句言えないっす

実車見ずに黒を注文したんだけど
店の展示見たら白と赤もかっこいいな・・・orz

つか下駄としての利用が多い原二で余計に油圧系増やすのは…

ディスクのメリットって何よりコントロールのレンジ(とタッチ)だけど、
原二の車重、速度域でそこまで必要じゃ無い気がする

人それぞれだけどPCX買う人は下駄て考えよりも
ちょっとした趣味とか玩具って感じじゃないかなぁ

ディスクのメリットは放熱性が全てだろｗ

運動エネルギーを熱エネルギーに変換する装置なんだから放熱に優れる
ものがブレーキとして優れている。逆に言えばドラムでそれができれば
ディスクなんて構造的に不利なもの使わないよ。

まぁ、アルフィンドラムでも放熱性はディスクには遠く及ばないけどｗ

>>608
その両方って人が多い気がする
下駄としても使うけど、質感とかも欲しい

まぁブレーキ構造の違いとかどうとか言うのはブレーキスレで。

それよりＰＣＸの話しようぜ！

メーカーの話によると4月の受注、つまり6月以降の配車がやばい事になってるらしい。
既に4000台近くに膨れ上がって、このままだと夏には年間販売台数の8000台行ってしまうらしい。

訂正、年間販売台数じゃないや、年間販売計画だ。

インサイトが売れてCR-Zもそれなりに売れてPCXがバカ売れでは2輪も4輪もホンダの
一人勝ちなのかな？>今期
生産追いつかないなら余っているヤマハ発動機のラインを借りればいいんだｗ

お金出来たら欲しいと思っている俺。
ゾロが屋根出してくれないかなーと期待してる。

PCXいいんだけど連動ブレーキとかアイドリングストップ機能とか余計なもん付いてるのがな
電源ソケットとかリアキャリアのような便利装備のほうが個人的には嬉しい
アドレスが夏に新しくなるみたいだしそれ見てから決めようかな

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f017%2f401%2f165%2f17401165%2fP1.jpg
このＢＯＸと見た目はあり？

おもちゃみたいに軽いPCX


リアがディスクじゃ、すぐにロックするよ

>>615
おかしいな、赤のを見た時はかっこよかったんだが…

>>580
DQN

>>594
あれはドラムじゃなく軸をつかんでロックしているに過ぎない。

ヤマハの対抗馬をみてからだな

>>614
14インチの125待ってたんで即買いしそうになったが
アイドルストップコンビブレーキ、いまふう過ぎるデザインで中断

>>621
コンビブレーキの何が気にいらないの？
思っているよりCBS便利だぞ

八の字走行するとき邪魔

>>620
ヤマハも追随して来ると思うが、それまで会社が持つかどうか…
文字通り社運を賭けたバイクになりそうな気がする

http://www.nijiura.jp/personify/src/1266858338671.jpg
PCXほしすぎる

>>622
いや、気に入らないってほどじゃないんだが極力シンプルなほうが好きなほうなんで
候補筆頭はPCXに変わりないけどやはり対抗車種が気になるのよ

>>623
スクーターで八の字する状況が思い浮かばないのですが

>>624
ヤマハなんかもう相手にしてない
日本市場も重要じゃない
グローバル戦略モデルは欧米アジアで売れまくってるキムコに対抗するためのモデル

ヤマハ赤字2162億で社長クビ！新社長も病気､倒れる3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270248248/

>>626
スズキならバーグマン、ヤマハならコマジェかX-MAXかな？
アドレスも新型くるらしい

シンプルなバイクが好きならカブかGN125どうよ

GNはストライクなんだが田舎なもんでかなり割高なのと国内MTオンロード来るかという淡い期待で保留
CD125単気筒FIとかさ…やっぱムリかなあ

>>625
どうせ釣りだと思って見てみたらｗ
このPCXタン、俺も欲しいわ
書いた奴はさすがだなあ

>>630
国内の原二の惨状見たら諦めつくだろ
KawasakiのD虎125で我慢しとくんだ

>>630
いやいや、国内MTなんかあきらめてたとこにカワサキがあんなもん出すから迷っちまってるんだよw
ダートラ買うんだったら国内あきらめてGNでいくよ。

ヤマハやスズキが対抗車種を出すなんて無理でしょ？
シグナスやアドレスと共倒れになる可能性もあるし、アイドリングストップみたいな
セールスポイントも用意しなきゃならない。その上この価格に抑えるのは極めて厳しい。
もし開発中ならモーターショーまでに話題くらい出てたはず。

>>626
わかるわ
あって困るもんじゃないけどなくても困らないものは極力付けないでほしい
まあ色々付けたがるのはホンダらしいっちゃらしいけど

MTはカワサキでなかったらよかったんだけど・・・現状はカブくらいしかないな
カブももう少しタンク容量あれば言うことはないんだけどねー

どうしても方向指示器出した後クラクション鳴らしてしまう。。。。
これ多分慣れないわ

>>636
俺も最初は鳴らしたｗ
でも最初の一回だけで、すぐ慣れたよ

白ｐｃｘ乗りだがおまいらbox付けるなら何色付ける？
白か黒かでスゲー悩んでるｗ

>>638
黒箱使ってたからそのまま乗せ替える
新規で買うなら白がマッチしていていいんじゃね？

>>637
PCXだけ乗るのなら慣れそうだけど、ウチはセカンドバイクなので難しいなぁ。
貸した人間が皆出だしでクラクション鳴らすのは笑えるなあ。

giviの340だっけか？黒と白のやつに決まりだな

>>639
やっぱ白なのかな
シートの流れからいくと黒の方が似合いそうでもあるんだよな

>>642
その辺は好みの問題なのでお好きにどうぞ

これ欲しいけど
金がないのと
買った後でブルー系統が出そうで・・・

ＧＰＳの速度計とＰＣＸのスピードメーターを同時に比較してみた。

GPS PCX
63km/h 70km/h
72km/h 80km/h

１１％もの水増しハッピーメーターであることが判明ｗ

まさか距離計までハッピーじゃないだろうなｗ
今度GPSで確認してみようと思う

リードにするか奮発して高級車のPCXか、それが問題だ。

>>645
今頃ハッピーメーターの話を嬉しそうに出して来る馬鹿がまだいるのか

>>645
これが本当なら、給排気チューン後のカブ110と変わらない最高速になるなｗ
俺の持ってるカブ110は多少の逆風でもメーター100km/hを振り切るぞｗ

ママチャリにするか奮発してギアつきにするか、それが問題だ。

だからハッピーだと最初に言ったろｗ
誰も信じてくれないんだもんｗ

>>645
どこのGPS使って測定した？
俺はGarmin使っているんだが、平地を60km/h定速で走ったとき+5km/hの誤差があった
80km/hでは6〜7km/hの誤差があるので、100km/hだと10km/h近い誤差があるはず

>>644
確かにその内ブルー系統は出そうだね。
まあどちらにしろ金がないならあまり無理しないようにね

初バイクにＰＣＸ２台買っちゃった。
ママチャリからＰＣＸにステップアップ！

納車まだだけどよろしくね！

>>653
これが本当なら即死ぬなｗ

>>651
RM-A4000
チップはSIRF STAR3だから信頼性は問題ないよ

ネタにしてはいまいちだなあ
なんでわざわざ2台買う設定にしたんだろう

ブレーキは前ディスク、後ドラムでいいでしょ
ブレーキはで負荷かかるのは前輪側だし
後輪なんてほとんど調整役で十分でしょ。

ずぼらな自分は、ディスクパッドを交換が遅れて、
DISK自体がガタガタ。
ドラムは5万キロ交換知らずで、そこそこ効く

コスト含めてベストチョイスですよ

二輪も四輪も多かれ少なかれ速度多めに表示されるのは普通だろ。

>>645
距離計の不正確さは俺も疑っている。
大して乗ってないのにどんどん加算されてる気がする。
今後のレポートを期待します。

しかし雨の日はPCXよりリードの方が足元は濡れないとか噂があるし迷うぞこれ
まぁレインコートは着るが長靴履かないおれはPCXのたら靴グショグショになりそうだ

>>47
そんなこと言い出したらお前のような箱容認派も　「荷物がより多くつめるから便利」
という先入観を元に話を進めるから会話にすらならないぞ

メットインで十分で、それ以上荷物を積む必要のない人間にとっては、
外見以外にも、無駄な出費は増えるわ、車体重量が増えるしバランスが悪くなるだけで、マイナスしかない

つまり、どっちもどっちということだ
所詮、人間なんてどいつもこいつも自分の都合のいい論点でしか話さない自己中ばかり

>>655
バイク専用ナビか・・・・ちょっと欲しくなってきた
GPSの老舗Garminなんでこちらも信頼性が高いと思う

60km/hで走っていても周りと速度差が感じたので計測したんだが誤差は確かにあるようだ
CB400SFに乗っているときは気にもとめなかったが、ずれてると気になってくるな
ホンダに知り合いがいるので、そこんとこどうなのか聞いてみるわ

>>661
箱肯定派は自前の高級メットを被りたくて肯定しているのだろう。
否定派は半ヘルでメットインに普通に入ってくれるし、
PCXの見た目の高級感が失われるので、やめてくれといってるんだろう？
俺はPCXには箱は付けてほしくない派だけどね

>>659
自分もPCX、水増し疑惑かけている。ASG-1があるので計測してみるよ。
K5ではキタコとノーマルでかなり差があったし、ASG-1の履歴ではキタコのが
誤差１〜2Km/hだったので信頼できると思う。お楽しみに。

俺みたいな23歳若者がPCXに乗るべきで 25以上のオッサンはリード乗れや 邪魔＼(´^ω^｀)/

やっぱこれも不人気か

もう完全に第3のスペイシーだな

つーか、リアボックス付けないと
バランス的に格好悪いと思うよ、このバイク。

>>661
お前は誰かに箱をつけろと強制されてるのか？
別に自分が強制されてる訳でもないのに、他人が箱つけるのをなんでいちいち否定したがるんだ？
自分がメットインで十分だから他人も十分じゃないと気が済まないのか？

バイクも４輪も公道を走る乗り物のほぼすべてがハッピーメーターだよ。

ネットで調べたところ07年以降製造の自動車は実際の速度が40km/hの時に、
メーター速度Vが

　31km/h ≦ V ≦ 40km/h

をさすようにしなければ車検が通らない。最大25%の誤差が認められていて、
誤差の割合が一定だとするとメーターが時速100キロさしてても時速75キロ
しかでてない可能性もある。

ハッピーメータじゃないと保安基準を満たしません。

>>664
距離計10インチタイヤ準拠だったりして。
車検ないバイクはメーター弄り放題だから

下取り買取り時に買い叩き→メーター弄り→走行距離少ない買い得

みたいな事が横行してる気がする。

さっそく売ってる人いるな、
やはり性能がヘボいんだな
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k128155741

>>668
箱つけてるPCX見たら業務上売り上げが落ちるから否定しているんだよ

基本的にハッピーメーターじゃないとだめだろ。

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示によると、速度計試験機で計測した速度（≒実際の速度）が６０km/hのとき、
メーターが７４km/hを示していても合法。

逆に６０km/h未満を示していたら、違法車両。

>>669
ウソツキ

しかし、新車価格で売り出すなよｗ
売れた人もいるけどなｗ

>>669
ウソツキ

加速も良くすり抜け最強で灯油も置けて
原付と見せかけて自転車置き場にも置けて
格好良いアドレスが２０万で買えるのに、
何でＰＣＸなんて買わないといけないのだ

アンチオマル派の逆襲が始まります↓

>>669
数式おかしくね？
実際の速度が40なら
例えば41≦V≦50を満たすって事だよね？
最初の書き方だと実際の速度よりメーターが低く、アンハッピーになってる
アンハッピーは保安基準違反だからね

でも実際アドや他の機種もハッピーだからあんまりなんとも思わん
いいんじゃないか、ハッピー。みんな幸せじゃんか

669です。
逆でした。メーターの速度が40km/hの時に実際の速度が
31〜40km/hの間違いです。

いずれにせよ法改正で現行の自動車バイクすべてハッピーメータになってるはず。

１０６キロ出てるはずのPCXを９８キロ出してるアドレスｋ５が追い抜くのは
矛盾があるしな

コマジェのハッピーメーター(100kmで+15〜20km)程ではない
とメーター読み105で感じた。多分スペ100と同じ+10km位かと。

>>677
じゃあ君はかっこいいアドに乗れば良いじゃないかｗ
アドてがんばって灯油運んでねｗ
あと、ここはPCXのスレだよ。
早く自分の住家（アドスレ）に帰りなさいな
それとも？気になってしょうがないのかな？

>>677
20万も出してアドレス買う馬鹿が今でもいると思ってるのか?www
10万だったら買ってやるよw
　
でもやっぱりあんなクソスクーターいらないなwww

>>681
まあ実際アドもかなりハッピーだからねえ

>>682
コマジェはそんなに誤差ないだろ
俺の09FIで+8%ぐらいだな
　
自分のコマジェ以外は乗ったことは無いから
他の固体の事はハッキリとは言えないが

１６０キロメーター採用してんだから幅いっぱいいっぱいにつかって
超ハッピーメーター仕様にしたのはうなずける
じゃないとこのクラスで１２０メーター以上にする必要がない

>>668
お前読解力ないな　おれは中立の立場だぜ

１万円の出費で２週間くらい糞ぶん回してインプレして、
あーだこうだ言って体感できたのは非常に有意義だった。
売れたしｗｗｗｗｗ

そういえば昨日、バルブを高効率バルブに変えた適合バルブはHS5
色はホワイトゴースト。
本当はスーパークリアにしたかったがなぜかこうなった

HIDも考えたけど高いしこちらの方がお手軽だしね。

明るさは…夜走ってないのでまだ良く分からないけど、
心持ち明るくなった気がする

ポジションランプのLED化を某ブログでやってたのをみていいなと思った。
けど、青は競争車専用とかで、なんかの基準に引っ掛かるみたい
車検もないしばれるとしたら白バイだね。やめとこうと思った。
ホワイトLEDはOKなんで、折を見て代えようと思う

まぁ、50km/h制限の道で切符切られるのは大抵メーター表示60km/h超えると、だから
ちょうどいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

257 ：７７４ＲＲ ：2009/02/15(日) 05:22:00 ID:U0Er44Hp
>>256
気にすんな。
GPSが無いならデジタルタコメーターでも付けて減速比からでも求めてみても良し。
大体このサイト、
http://blogs.yahoo.co.jp/ymh3xw1991/55022215.html
保安基準云々言う割には40km/hで測定してないし、
しかも2008/09/30の日付にってるのにトンチンカンなこと書いてる。

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示　第１４８条
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_148_00.pdf
「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」の一部改正について
http://www.mlit.go.jp/pubcom/06/pubcomt150/01.pdf

H18/12/31(2006/12/31)までに製作された二輪車は
速度計試験機の値が40km/hを示すとき
スピードメーターの値が36km/h?52km/hまで保安基準内

H19/1/1(2007/1/1)以降に製作された二輪車は
速度計試験機の値が40km/hを示すとき
スピードメーターの値が40km/h?52km/hまで保安基準内

になりますよ?ってなってて
結局

H19/1/1(2007/1/1)以降に製作された二輪車は
速度計試験機の値が40km/hを示すとき
スピードメーターの値が37.6km/h?52km/hまで保安基準内

保安基準は普通に満たしてるから安心しろ。
変態的に速度が知りたいならGPSやらなんやらやるがいい。
そしてタイバイクのメーター誤差をしたり顔で啓蒙するが良い。

ドラムVSディスク
ハッピーメーター
アドレス厨
125cc貧乏

いやぁこのスレも香ばしくなってきたなｗ

早く届かないかなーpcx

ＰＣＸの真のライバルはリード１１０ＥＸ　　　　

　　　　デブとハゲはリード１１０に乗ってくれ　　　　　　

今朝初めてＰＣＸに遭遇したよ。
信号待ちで左折待ちのＰＣＸの後ろについて、青信号で
追い越しながらガン見したけど、カッコいいし質感もいい感じ。
ただ、思ってたほどは大きくはないのね。
あと２〜３年は買い替え予定ないけど、その頃にはＰＣＸが刺激になって
他社からも新機種が出て選択肢が増えてるといいな。

時計がついてないじゃんか！！

時計が欲しいなら　　


　　　　　　　　　　　　　　リード１１０に乗ってくれ　　　

ダイソーで買った腕時計ハンドルに括れば済むやん

俺もGPSレシーバで40･50･60Km/h時のメーター誤差を頭に入れている、先日いつものネズミ捕り場所の
50規定をメーター読み60で横目で見ながら通った。ちょっとドキドキしながら。（レシーバはm-241）

リード１１０のデザインって何かヌメヌメしてるんだよな。


メーターカウルの上部がモッコリしすぎてて味気ないし、


他のデザインも昆虫ぽい。


無理矢理近未来のバイク感を出そうとして残念な感じになったというか。


フェイズといいCBR1000といい、最近のホンダデザインは受け付けないなあ。

今無職。貯金80万。めちゃくちゃ欲しい。
ぐむむむ。めちゃくちゃ悩む。

ほんとはアルバイトでもして、もうちょっとためてＦＩＴでも買ってやろうかと思っていたが・・・

車かバイクか・・・　　　利便性は言うことなしにＦＩＴに軍配。
　　　　　　　　　　　　しかし、しかし、・・・
　　　　　　　　　　　　なんなんだｐｃｘに対するこの高揚感は。

結論、本来の目的通りまずＦＩＴを購入し、しばらくのってから、それでもバイクの必要性を感じたら
ｐｃｘを買う。

これでどうだ！？

ＦＩＴよりもＦｉｔの方が安く買えるぜ？　

Ｆｉｔの中古を３５万で買ってＰＣＸを新車で買おう　　

おれは現在貯金１０７４万　現在無職

ＰＣＸ買うかどうかは悩み中

会社の後輩がアドレス１２５に乗ってて
俺がリード１１０乗ってたら凄い勢いでブッチぎられたよｗ　　

　　　　リード１１０ＥＸ遅すぎる！！　　　もう捨てるしかないなｗ　　

>>704
働いてるとまあ二年もあれば一千万は入って来る
無職と言う事は一年辺り五百万かそこらの金を無駄にしてるわけだ

一千万しかないときついなあ

>>706
わかったわかった巣に帰ろうね

もっと実生活に役立つ情報を書いてくださいお願いします

まあ、初期ロットの不具合でそろってからだ。
今のところ不具合はアイドリングストップの人が座っているかどうか感知するところだろ？
なんか感知したりしなかったり、予想通りこのシステム不具合ありそうだ。
シートの座る位置がどうとか夢の店員も言っていたぞ。

一千万円とか５００万円とかＰＣＸスレにふさわしくない発言ですね

>>709
加重50ｋｇで感知するんだったかな？

体重軽い人はアイドルストップ使えないの？

前よりに座ればスイッチが押されてアイドルストップ働くよ

>>712
そんな軽い人居ないし、そんな軽い人は足がつかなくて運転できない。
こんな馬鹿な質問いい迷惑だから答えさせないでくれ。

>>711
20キロです。

僕の体重はＰＣＸを
少し上回るのですが大丈夫ですか？

>>716
ウィリーするには丁度いい体重

10キロまでなら超過しても捕まらないってのはそういうことだったのね

原２って平均体重100�`前後までだよね？

僕は体重計のメーターが
ハッピーメーターであって欲しいのですが

フォルツァと乗り比べた人いない？

>>721
フォルツァには乗ってたよ
PCXにも２週間程乗った（ほぼ新品価格でついこないだ売れたからラッキー＾＾）
最高速GPS計測だとフォルツァが120キロ　PCXが102キロ　アドｋ５が100キロ
もう散々スレで書いただろ読み直せ
60キロまでの加速　フォルツァ＝アド＞＞＞PCX
80キロまでの加速　フォルツァ＞アド＞PCX
100キロまでの加速　フォルツァ＞＞＞PCX＞アド
共に出だしからのタイム

市街地での取り回し　アド＞＞＞PCX＞＞＞フォルツァ
荷物の積載性　フォルツァ＞＞＞PCX＝アド
80キロ位での高速安定性　フォルツァ＞PCX＞＞＞アド

他に何を聞きたいんだね？
てか読み直せ

やっぱフォルツァにしようかな〜
灯油缶はカブや四輪があるから大丈夫だけどある程度の積載能力が欲しいし

250と迷うなら絶対250かったほうがいいとおもうぜ

ハッピーメータより深刻な
水増し距離計について
誰か検証してください。

どれくらいの誤差なら許容できるんだよ
０ってのは構造的にあり得ないぞ

理論上（新車時タイヤで標準空気圧）は誤差がパーミル単位でしか出ない程度の精度

>>723
フォルツァとPCXを迷っててPCXにした場合殆どの人がいずれフォルツァを買うことになるだろうな。
フォルツァとPCXを迷っててフォルツァにした場合、今後PCXなんて買うことは万に一つもないだろう
原２に戻ってくる場合は例外なくアドレスとかリードになる。

>>725
どんな高級車（4輪）でも±5�`前後は誤差が出るんだが…馬鹿なの？

>>728
むしろメインに大型のMTバイク買います

>>728
w

バイクコンテナ借りる事にしたから原二必要なくなったｗ
PCXを露天で止めるのに悩んでたけどバイクコンテナ借りるなら２５０ビグスクで
いいじゃんと結論が出てしまったｗ
近所はチャリでいいや

PCX、真剣に買うつもりだったけどなあ
ドゥカティを露天でバイクカバーで厳重に雨対策してるのを見て駐輪場に置くのが嫌になった

>>732
お前は何を言ってるんだ

>>734
駐車場の問題が解決したからビグスク買う
でも取り回し悪いから近所はチャリで頑張るってことじゃね？

そこまでするならアドでも買えばいいのにｗ

>>734
俺の住んでるところの露天の駐輪場はデカイドゥカティが居座ってうせいで
原二スクーターくらいしか停めるスペースないんだよ
バイク欲しいなあと思ってたらPCX登場
でも自宅の近所に賃貸のバイクコンテナがあるのを知った。、
といういきさつ
説明不足ですまん

×居座ってうせいで
○居座ってるせいで

はい 次のかたドゾー↓＼(´^ω^｀)/

PCX２８万で売れたんだけど、２６万で買って２８万で売れた・・・

アドVがよく出てくるのですが
アドVって比較対象になるもんなのでしょうか？

自分は原付みたいなアドVには、
年齢的(28)にはもう乗れない。

>>740
スクーターというところでは比較になるだろうが走行性能とか細かいこと言い出したら難しいな

周りの目が気になって乗れないのならそのつまらん概念を捨てるところから始めようか
正直PCXも似たようなもの
ステータスアイテムとして乗るなら種類も豊富な大型車をお勧めします

大型車はもっているので
大型じゃなくて、でも高校生が乗るようなバイクは避けたい。
スピードは気持ちよければいい。
ステータスというより恥ずかしくないバイクに乗りたいですね。

ていうかマジで３０万切るの？
なにもかも込みで？
貯金５０万の無年金の無職だけど欲しいなぁ。
いまのってるのバイクが夏で自賠責切れるから。

ミニバカスクださｗ

>>744
バカスクの意味も知らない馬鹿ださw

俺販売してる側の人間なんだが、今のところ納車済・予約待ちの人の中で一番最年少が30歳ってどういう事？ｗ

若者のモーターサイクル離れですね

やっぱスクーターは派手にカスタムするといいんだぜ？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20080316105045.jpg

黒かっこイイな！
赤黒は在庫多いけど白は大人気で奪いあいだって
白はお得意先へ、赤黒は自転車の併売店に回してるって！

赤黒でも欲しいってヤツは自転車屋で原付売ってる店行ってみ
ヤフオクで走行6キロのローンバイク買うんじゃねーぞ！

>>748
三輪車ですか、これなら四輪車に乗りたいです

リードと迷ってるんだが、大きさの印象ってどうなの？
スーパーの駐輪場でも何とか置けるぐらいコンパクトなら欲しいんだ

ヤフオクのPCX質問されまくっててワロタw

ちょwwwおまえらwwwww

ﾔﾌｵｸの質問責めwww

あれ、歯抜けで解答してるけど答てないとこは余程厳しい突っ込みしたんだろうなwww

15万で即決ﾜﾛﾀw

質問�Aか�Bは、転売目的ですか？みたいな質問だったんじゃない？
わざわざ追記で
〜私事ですが、落札者様には継承（引継ぎ）できませんが、購入先の正規デーラーで盗難保険に２年加入しました。
って言ってるし。

盗難保険２年に入ったって言ってもなぁ
最初の１年はキャンペーンで無料だし１年追加でも3000円弱だろ？
「で、何が言いたいの転売屋さん?」って感じにしか思わんな

というか名義変更できない盗難保険の話されてもなぁ

あのスタート値段と即決値段が失敗だな。
どうせやるなら1円スタートにして最低落札価格設定すればまだ良かったのに。

シルバーでないと買わないよ

つか、ヤフオクPCXの出品者は評価を見る限りバイク屋っぽいな
先行オーダーで入ってきたが売れないから転売しようって腹だろ？

他の出品物見ても１円売切の商品の開始価格が4000円になってたり
「即決価格での落札はは送料○00円」なんて言ってる商品に即決価格が設定されてなかったり
ツッコミどころが多過ぎるw

せっかく買ったのに長期出張になってちっとも乗れない・・・(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

メットホルダ使い辛いと思っている人
携帯工具入れの中のヘルメットホルダワイヤちゃんと使っていますか？

>>761
使わないとタンデマーのメットがしまえないし・・・
キャリアが入荷したら使わないと思う

>>748
乗ってるのはパチンコ屋経営者の朝鮮人じゃね？

>>759
出品者の人は神戸の一みたいだね。
走行距離６�`って事は、ホンダドリームから半径2〜4�`位にバイク屋さんがあると予想。

ドリームホンダだったっけ？

>>704
うらやましす・・・　俺にお金ください。。。

>>748
ズボンがモノグラムってｗｗｗｗｗ
ぜひコイツにオマルをいじってもらいたいｗ
そしてオサ〜ン共の反感を買ってもらいたいｗ

>>748
歩道にいる姉ちゃんが失笑してるw

>>761
アレの使い方を教えてください orz

>>769
取説の42ページを見てください

>>770
サンクス

PCX三輪にして乗ろうかな。
こける心配いらないよね。

自分がいきなりやるのはこわいから、だれかやってみてよ。
どんな感じになるのか教えてくれ。

>>748
新しい罰ゲーム？
まだトゥクトゥクの方がマシだなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=uCGgSV8ZdOc

今日納車したけど最高！
ただならし運転がだるい。

>>743
こみこみで35万は用意したほうが無難

>>775
おめ

スクーピーじゃなくて
エアブレードの125相当です。

取説全然読んで無いわ…
みんな結構読んでるんだね
見習わないといかんなあ

>>775
おめおめ

エンジン固定して、トップブリッジも付けたシルバーウイング125はまだかね？

免許以外完全に１から用意するとなると

車体269000
整備15000
登録15000
自賠10000
任意15000
車両5000
盗難5000
メット10000
U字ロック2000
カバー3000
胸部プロテクタつきライディングジャケット20000
膝パットつきライディングパンツ10000

ものすごくざっとで40万あれば足りるな普通に

>>779
普通読むだろ。読まないで運転してるのは低脳馬鹿

アイドリングストップ機能と連動ブレーキの余計なお世話機能付いてないモデルでないかな
あれこれ付けるんなら付いてないのも出すべきだ

これは日本のために作ったバイクじゃないからな。
こんだけ国力衰えた国にバイクなんか作る分けない。

>>784
日本専用仕様として出しても標準車よりも値段が上がってたら文句言われるだろうから
出さないんじゃないの？

装備の簡略化とは言え別仕様として製品管理するならコスト上がるでしょ。

ABSついたらいいのになぁ

>>777
>>780
あり( ^ ^ )/
大学生だけど、授業休んで雨の中150km運転してしまったww

いきなりドロドロだな

俺もやっと納車されるわ
予約したの俺だけなのに入荷するのは希望色以外ばかり
他の客は予約無しに納車されてるという皮肉な状況からやっと解放される

>>788
慣らし期間に雨の中長距離とかまぁバイクの寿命が短くなるようなことを・・・
自分のバイクならなにしてもいいけどさ

>>505
まじで？
リードは実用性と慎ましさが魅力だが、このど派手な高級車の
方が燃費がいいって。むちゃくちゃ悩むわ。。。

>>791
雨で寿命短くなるか？
気にしすぎじゃね？
晴れた日の方がプラスチックが
日焼けして劣化しそうなきがするぞ？

雨でバイクの寿命が短くなるってw
たかが足がわりの原２なんだから好きに乗れば良いじゃん
どんだけ貧乏臭い事言ってんのよwww

>>788
さあ大学生ライダースレで恐怖の納車報告をしようじゃないか

えｗ寿命どうこう言うほど日本のバイクって脆いの？
中古相場とか２万キロ超えてたら一気に値が下がるけど
普通に１０万キロくらい走るだろｗ

雨の日に長時間バイクに乗ると　　
足回りの可動部やベアリングに砂埃が付着して磨耗して寿命が短くなるぜ？　　　エアクリにも良くないぜ？　　

>>796
関係無いけど、これってタイのバイクだよ。
HONDAはバイク分野は殆どタイに移転してるが。

>>797
どんな田舎に住んでるのか知らないけど雨の日は砂埃なんてないよｗ

>>798
タイでの使われ方の方が日本での使用より遙かに過酷
そんなんでも普通に二桁くらい走ってんだから余裕だろ。
しかも消耗品は非純正部品とか織り交ぜられながら。

>796
2万キロ超えると一気に消耗部品の交換時期に差し掛かるから価格が下がるんじゃ

寿命とか言ってる奴はカブでも乗ってろってことだ

禿同

>>797
黄砂の日が一番バイクに悪いだろ

バイク屋からキタコ製リアキャリアの入荷が1ヶ月位先に
伸びると連絡があった。理由は不明です…とか。

これは、リアボックス否認派の何らかの活動によるもの、
ではおそらくないだろう。

しかし、GWに間に合わなかったなー、ちと残念。

都会の方がバイク汚れると思うんだぜ？　　砕けた落葉のクズとかチリホコリが多いんだぜ？　　　　

>>805
キタコが休みに入るから入荷はその後と言われたわ
今まで大容量の箱にどれだけ助けられていたのか実感した
前のバイクはV125なんだけど、それと比べればシート下大きいのでだいぶ入る
箱無くても合羽とグローブと工具収まったので何とかなるが・・・・

ちょっと質問なんだけど、通学用にこのＰＣＸ１１０を購入予定なんだけど
１４のタイヤの安定感はどんなもん？
今はトゥデイに乗ってるんだけど
雨天時に滑る印象があるんだ。　　
いつも四輪ドリフト状態で逆ハン切って焦ってるよｗ

やっぱ細いタイヤだと不安だよね〜　　　

>>808
タイヤ太いほうが滑るだろ？？

>>808
ホイールでかいぶん操安性は高い
アスファルトの割れ目を踏んでも妙な動きしないので安心して走れる
皮むき終わってないし雨の日走ってないので雨天時の制動力はしらん
まあ、Todayより重いから簡単にスリップはしないと思う

キャリア届かないのは、発注が遅いだけﾀﾞﾛ
先週入荷、今週末取り付け予定
納車に間に合ったのは、グリップヒーターだけ

箱とメットもPCX用に新調した
これで通勤が快適になる
あとは、まともなスクリーンが出れば良いな

セカンドなんだが、これがメインになりそうorz

>>808
おまいさんが乗ってるトゥデイは
スクーターじゃなく、軽自動車のほうか？
四輪ドリフトって言うからには。

>>811
発表日にキャリア注文したんだけど未だに届かないわ
4月末予定がGW挟むから5月頭まで伸びた・・・

純正のスクリーンがひどい出来なんでサードパーティから出てくるのを待ってる
タイのモーターショーでよさげな奴が出品されてたから国内に来ないかな

http://pop.weblike.jp/fc2/?a=20090528EwzzM1YK

アライのラパイドSRはメットインしますか？

熱く走れよ！

>>813
確かに純正スクリーンは、涙が出るほどの出来具合

青出してくれ

昨日納車された。
だが、すでに冷め切っていた。
来週あたり売るだろう。
だから、全開走行している。

>>819
せっかくだから写真撮ってきてくれよ
納車まだ先だからどんな感じか細かく見たいんだ

>>820
みんカラにお釣りがくるほど乗ってるだろ〜。
今更、ウｐする要素が無いｗ
別に買ってないって疑うのは自由だけど、Ｒ３５なら疑う気持ちもわからなくは無いが・・

>>797、変に不安を煽るなｗ

可動部で水や埃入っちゃいけない部分は間違いなくダストシール入ってるから新車の間は全く問題ない。
ベアリングもグリスべちょべちょのステムベアリング以外はシールされてるかシールド付きかのどちらか。
ろくに整備されてない買ってから何年も経ったシール逝きかけの車両なら、長距離の雨天走行はよくないとは思うが。

後>>798、サクっと嘘ばっか織り交ぜるなｗ

原付・原２のほとんどが中国に移りつつあるが、でかいのも合わせると
まだ日本で製造してる部品の方が多いわｗ
そりゃタイホンダやブラジルホンダ等、ホンダ系列の他会社合わせると知らんが、
タイ製バイクで日本で販売されてるモデルとしては、PCXが90年代のカブ１００に次いで
2例目。
なので、Made in Thailand書いてる部品と言えばまだタイヤぐらいしか思いつかん。

なんでGT-Rが出てきたかは知らんけどさ
みんカラにそんなに写真無くないか？

>>823
「pcx 納車」でぐぐると同じ様なブログばっかり出てくるよ。
おじいちゃん臭満点な「日々の出来事」が個人的にお勧めｗ年金な雰囲気で癒されるｗ　
その他２ｃｈエッセンスを満載したブログが出てくるから、一通り見ると欲求は満たされると思うよ。
あと、大体、どんな人間がブログしてるか傾向が見えてくるよ。

>>821
見てきたけど小さい画像が多くてよーわからん
テール周りみたいんだが、撮ってきてもらえないか？
斜め後ろのアングルから見たいんだ

>>825
http://shikinotsuri.sakura.ne.jp/pcx/diarypro/diary.cgi?page=2

>>819
あれ？
もうとっくにうっぱらったんじゃないの。
何台買えば気がすむのかｗｗｗ

それ、おれじゃね〜よ。

>>828
全開で何キロでた？

タイのpcx掲示板みてきたが
最高速リミッターにぶーたれてる奴が多いな。

ブログで紹介してくれる人がいると情報得られて助かるね
それは兎も角、タイでの暴動継続で日経企業とか一時操業停止する処も出てきてるらしいね
影響が気になるところ

アドとPCXだとどっちのが足つき良い？

>>826
このブログ主？

>>833
いつもの基地外だからほっとけよ

>>784
アメリカ仕様はアイドリングストップ無しだそうで。
付いてても5〜7%しか燃費うpしないんじゃ要らないよね？
2割とか3割うpなら超絶欲しい機能だけどw

>>787
このクラスじゃコンビブレーキがABS代わりかと。コレで我慢やね。

>>830
で、最高速はどれだけ出るって言ってますか？

>>808
元FIトゥデイ乗りだからわかるｗ
雨ん日とかアルミ製の側溝ふたの上とか
ホイールスピンしたりすんわな
しゃあないぉ中国製だからさ

>>836
ノーマルだと108km/hと聞いたが

>>835
アメリカにも輸出してるんならそれもこっちに持ってきてもらいたいもんだ
どうせその機能の恩恵を受けるのは都心に住む一部の人間だけだし特に必要性もないし
そして原2にABSつけるくらいならシガーソケットの一つでも付けてもらいたい

タイの情勢が気になってたけど
納車日確定してどうでもよくなった

>>835
＞付いてても5〜7%しか燃費うpしないんじゃ要らないよね？

その小さい数字の改善にどれだけ開発費かけてると思ってるんだよｗ

>>808
↑それよりこいつの110って所早く突っ込んでやれよおまえらｗ

hondaは将来的にはほとんどのバイクにアイドリングストップ付ける気だろ
その実験的な意味合いも込められてるんじゃないか？

キルスイッチの付いているバイクにそんな余計なものを付けるとは考えにくいけど

ホンダは走行中でさえ気筒休止させて燃費稼ぐとかやってるよ

ＰＣＸも走行中に気筒休止させればもっと燃費が・・・・・ごめん。

PCX6月から順次も怪しくなったとかなんとか

>>846
そうか、気筒容積41.5ccの3気筒にすればいいんだ。

>>782
シグナス買えるｗ

>>848
二気筒でも充分うれしいが

>>846
惰性走行中はFIの燃料カットぐらいやってるだろ

燃費はドーデもいいから １８０クラスだせよう

>>848
低速でのトルクがなくなりそうだw
でも16000位までブンまわりそうだ！そして死人が‥

>>850
125クラスの２汽筒は脂肪フラグｗ

>>851
そんなことできるの？
どこで惰性走行を感知するの？

31.5cc４気筒作った馬鹿が居たなぁｗ

>>838
108km/h出てても「リミッターがぁーっ！」ってタイの人は騒いでるって話なのかな？

>>841
いや、その開発費分をシガソケや時計に回せと小一時間…な、人の方が多いと思われw
ちゃんと市場調査してんのかな？ホンダのひとりよがり臭い。

>>855
カメラがついてて、お前がハナクソほじり出したら燃料カット

>>855
アクセル戻した時は今時の四輪では燃料カット普通にやってるよ

>>858
昔から6気筒とか3気筒とか市場調査なんか考えてないだろｗ

>>852
ホンダの欧州のラインナップからいって150と300は出ても180は無理ぽ。
その辺りはイタ車か台湾車で我慢だ。

>>852
補足w
150なら、ホンダからの国内販売は無いにしても、どこかの店が入れてくれるよ、きっと。

>>855
PCXにもスロットルポジションセンサーが付いてる

タイのクーデターで以降入荷メドなしになったら
俺ちのブラックPCXを50万ぐらいで買う？

もうヤフオク出品しちゃってるけど！
早く入札してよ！

>>861
確かに、マシン自体には市場調査もへったくれも無さげw
でも、ディテールに関してはもっとユーザーの声を吸い上げて欲しいお。

>>865
えっ、もう売るの？
な、なして(?_?)

これの国内仕様と逆車仕様って、どれくらいパワーとか加速違う？
誰か乗り比べた人いないかな。
どっち仕様買うか、迷ってるんだが・・・
あとコンビブレーキって解除出来るのかな。

昔のリード１００は中古で買って、３０００キロでクランクベアリングから異音で出て乗り捨てました。

ビクスクを買いましたが、駐輪場に置くと傷を付けられるので　置くところに気を使って便利じゃないし
距離を走ると　そうだなぁ２万も走るとそろそろって思って経済的じゃないです。

PCXもそこそこ高級感があるから下駄として割り切って乗るにはちょっともったいないかもしれませんね。

ビクスクが余りに置くところに気を使うので、カブを買い足しました。

カブは中古で買ったけど（二種）良く走るし、燃費もいいし、すでに２万走ってるけどこのエンジン

１０万は持つらしいです。

カブに乗ると楽しくてビクスクに乗ろうと思わなくなりました。

でも一番言いたいのはカブは一生ものって事です。　スクーターが５万持つのならカブは１０万平気でもちます

http://www.youtube.com/watch?v=OvtybgQ09aQ

>>860
アクセル戻したら燃料カットするのは当然ではないのですか？
惰性走行を感知することにはならないのでは？

>>864
スロットルポジションセンサーで惰性走行を感知できるのですか？

>>868
エンジンなどは一緒で駆動系の一部が変更されているだけらしい
アフターサポートがしっかりしているなら逆車の方が色も選べていいんじゃね？
あとコンビブレーキ解除は無理だし無意味だから辞めとけ
フロントの油圧抜くだけならマスターシリンダーからフルード抜けばいけると思うが

それにしてもスクリーンの品質、なんとかならないかな？納車2週間で、
すでにキズだらけ。トヨタなら外装3年以内なら新品交換してくれるけど、
ホンダはどうなのかな？

>>873
消費者を甘やかすとこういう奴が大量に湧く好例だな

なんでこのシャッターキー使い難いのかと思ったら鍵穴のほうにグリグリやってた・・・死にたい

>>873
なんかコーティング剤みたいなのオートバックスとかにないの？

>>876
当然、考えたんだけど素材が下敷きみたいですぐにキズがつく。
コーティングのため、拭いただけでキズが入りそうです。
>>874
所有してみることをお勧めする。以上。

>>877
いや、それ以上に傷が入らないためのコーティングなのに…
コーティング時に入る傷くらい多めに見ようよ…

品質が悪いならまだしも、品質じゃなく材質の問題なり乗り手の扱いなりが問題。
黒の塗装外装ならまだしも、カブのレッグシールドのような、しなっても割れない軟質プラスチック使ってるからな。
埃ついた状態でタオルでゴシゴシ拭いたら即効で磨き傷だらけになる。
昔からバイクのスクリーンってこういう軟質素材でできてるが、やっぱり事故時に飛び散って顔傷つけないようにとか、
配慮あっての事なんだろうかね？

後トヨタ外装3年以内なら新品交換してくれるって言うけど、それ本当なら、俺買って3年経つ直前に汚いタオルでゴシゴシ
やりまくって全面交換してもらうわｗ
逆に商売してる側だったら、ついつい殴ってしまうぐらいの超クレーマーだがｗｗ

>>879
つうか車とバイク（しかも原付）じゃ素材も品質も塗装もちがうじゃない。
そこまで拘るならもっと高いバイク乗れば？って皆思うとおもうよ？
ちがうか…
まぁおれはPCXかリードで悩んでるへたれライダーだから人の意見に口出しなんかしてる場合でもないのだがｗ

>>878
昨年、新車で購入したヤマハ1000のスクリーンはここまでひどくなかったもので・・・。
原付だからかなと割り切っていますが、ひどい状況です。
>>879
基本的に磨き込むタイプではないです。ガッツミラーの粉吹です。

>>871の頭の悪さに吹いたwww

この際だからはっきり言うけど、3強とか使ってるやつは3rdの本当の面白さに気づいてない
ショーンは極端だから例外としても、フゴとかレミーとか１２とかネクロとかいぶきとかエレナ
とかアレクとかリュウとかをマスターしないと3rdの本当の面白さは理解できない

>>880
オッサンは素直にリード乗れ
無理すんな＼(´^ω^｀)/

>>879
車の外装保証は穴あき錆に限定のはず。
トヨタがどうかは知らんがｗ

あーすげぇ誤爆orz

>>873
まじで？

いつのまにか
アドV派はいなくなってしまいましたか

普通に加速80ぐらいまでだす感じのスロットルで48km/lいったなぁ
燃費やばすぎる

ハズレ引いたかな？
慣らし終わって全開にしても
ぬわわ�`まではすんなり出るが
それ以上が伸びない

メーター読みぬわえ�`まで
明日、長い直線で再度試す

ヘッドライトを高効率バルブに変えてみた
HIDは高いし付け方も良く分からないからやめた

でも夜走ってないから違いは良く分からないorz

いやほんと燃費やばいよな、コレ
原付スクーターで燃費いいのが４０前半、カブ90やAPE100等ベルト駆動じゃないモデル並みの燃費叩き出しながら、
この重さの車両を爽快に走らせる事ができるって、何か革新的な技術を使ってるのかな？
最初カタログ値見た時、車重重いからどうせ実走３０台だと侮っていたが、まさかこれほどとは･･･

気持ち、タイカブの1.5倍くらいの回転で走ってるような
排気音なんだが燃費はもう出ていますか？
私の勝手な予想で40〜45と見た。

>>890
たぶんハッピーメータじゃないだけかも

>>892
オドメーターが狂ってないか心配になる燃費出すよね
ごく普通に48km/lでて最初目を疑ったｗ
でも2回目かっ飛ばしていたのに45km/lで収まったから信じるｗ

俺のは３９しか走らないけど個体差なのか？

ヒント：体重

これ乗ってたら、なんかチンコが立っちゃうんだよね。
後ろの彼女も、クリがキュンキュンしちゃうって言ってたよ。
どーゆーこと？

クリはキュンキュンなぞしない
クリで何かを感じたとしても反応するのは感覚的に子宮

どっかでキャビーナみたいに屋根つけたやつ出さねーかな。
空力的にはたいして変わらないだろうし、ボディ全体のボリューム
は結構あるし、デザイン的なバランスは悪くないと思うんだけどな。

でも、クリがキュンキュンって確かに言ってたよ。
実際、ちょっと膨らんでたみたい。

IDktkr

>>902
おめ
ｃが残念だがｗ

白を注文済みだが、黒に変更しようかどうか迷いまくり。

走行５６０キロ

　三角マークが剥れてきた


燃費４４位
最高速ぬわゆキロ（メーター読み）
ライト　ノーマルで十分
プロファイルを入れるとシートが反ってる
リヤサスがちょっと固い（あとでへたる事を考えるとこんなもの）
６０キロからの加速が今一（其処までは普通）

いいなあ。

>>904
黒ってよる被視認性悪くて事故りそうじゃね?

電装付けるから無問題

カブ５０壊れないから
買いかえれないな
いいなぁ
スクーピー１２５
もう一台増やすか？

スクーピーは１１０　　

失敗作のリード１１０の女の子バージョン　　

>>912は包茎です。

>>892
ほんとヤバイですよね
初給油した時燃費計算したら１ℓ=49.3�qという生涯最高の記録でましたモン。
この時はホンダはスクーター版カブを作ったなと感心した。

ちなみに慣らしで最高速65ｋ迄で　乗り手の体重は66kgです。

PCXをスクーピー125っていってるやつってバカなの？

カブ110と悩む。凄く悩む。禿げそうなくらい...。
あ、でもオマエらみたく禿げてないから。

カブは悩んで買うバイクじゃないから
あなたにはPCXがお似合い

燃料ゲージが点滅してから10数キロで給油。
トリップ264キロ、給油量5.36I。点滅してからも20キロ近く走れそうな感じ。

細い大径タイヤの効率が良いのかね？

タイヤ細いって言うけどアドレスと太さは同じなんだぜ

しってる

>>858
ミニバンブームといい日本人は日用便利装備大好きだからなぁ。

俺はホンダのアイドリングストップやコンビブレーキのような
エンジン、車体制御技術の方に興味深々だわ。
バイクはこうでないとつまらない。

PCXが2stハイパワーだったらなぁ
直噴エンジンで規制対応＆燃費向上
加速音規制はトルクカム交換だけ
そんな妄想をせずにはいられない

おまけに2stによるエンジン小型化で燃料タンク容量アップと
メットイン容量アップも見込める

>>879
カワサキのリッターバイクのスクリーンはハードコーティング
加工だから簡単には傷つかないんだがな。。。

ただ、今の法規制では2stの採用は何をやってもまず無理。
アホ程触媒詰め込んでも、直接オイルをガンガン燃やす2stは第二次排ガス規制クリア厳しいだろうし、
逆にクリア出来るほど大量にハニカム触媒を採用すると、排気ガスの熱量的に触媒反応起こすだけの温度まで
持っていけないかと･･･

直噴2stももうすぐ消えるでしょ
EURO4は日本の規制並だから

初めて原二デビューしよう思ってこのPCX買おうと思ってるんだけど、買うときに必要なものって免許証だけですか？

お金

今後しばらくは、このスクーターに乗らないといけない決意

>>927現金払いなんですかー

２stであれば、燃費も2stクオリティになるのでようね。
であればイラネ

高速乗れない2種スクでこれ以上のパワーなんて要るか？
AT車で峠でも攻めるつもりかよ

パワーを求めるのは本能です
理由なんか要りません

理性があれば、
全体評価とのトレードオフを検討される物ですからね
PCXの性格的には加速よりも燃費の比重が高いですね。
まぁ時代の要求がそうなので当然ですけど

低燃費で盛り上がってるところ悪いんだが、
ＰＣＸって結構ハッピーメーターだと過去ログに書いてあったが、
だとするとオドメーターも実測値より高めに出て…
なんてことにはなったりしないの？

原２にパワーを求めるような本能って、なんか小さい。
鎖でつながれてるドーベルマンに吠えるチワワみたい。

18インチで太さ２００くらいののタイヤ履かせたい

>>934
ありえるだろうね。若干1割ぐらいは低めに見ても良いかも

で、ただ今260ｋ越えたところで2回目の給油で燃費報告
初回満タン（3ｋほど経過）から5.15L給油でリッター49と信じられない数値出したｗ
うち200ｋは息子と２ケツツーリングで巡回速度は60〜80ｋ位出した（アイドルストップカット）
アクセル1/3で普通に80ｋには到達するね
シグナスよりは脚付も良いし低速のトルクも太いね
まだ全開はしてないので追々報告するよ

今の原2としてのパワーを求めるならまだしも大型車や古い2st並のパワーを求めるのはもう論外だろ

燃費も思ったよりも悪いかな
慣らし終わってかなり回して
41�`
ん〜ハズレっぽいなorz
45�`は切らないで欲しかった

最高速も、ぬわわ�`まではスムーズ
それ以上は微妙、長い直線が必要
ぬわえ�`までは確認
それでも必要十分なんだけれどね
出来れば、ぬぬわ�`位までは回って欲しい

地方都市、信号、坂少ない所
慣らし中は、52〜55�`でした

乗ってる人の体重でしょ

てす

地方は食べ物美味しいからね

かなり回して41�`で不満ってどんだけ贅沢なんだよｗ

俺みたいなピザには燃費の話はきついね
しかもピザの彼女とタンデムしてるから、
日本で一番重量かけられてるPCXだと思うわ
かわいそうに…

スクリーンの品質悪すぎって話が何度か出てるけど
ポリカーボネートやABS樹脂以外の材質って事？
ひょっとしてPET樹脂とか？だとしたら、コストダウンにもほどがあるw

まあ、サードパーティからすぐに良さげな代替品が出るよね。
個人的にはまともなロングスクリーンが欲しいよ。
ホンダのデタラメなアレはひどいでしょ。

40とかマジかよｗ
俺の原付よりいいじゃねえかｗ

通りすがりに白は見たのだけど、実車の赤ってどんな色なの?
シグナスみたいな感じ?
同じ会社のFitが近いのだろうか…
年甲斐も無く派手過ぎるのはごめんだけど、落ち着いた感じなら赤もいいかなと思う。

ｇｏｏバイク で検索したら
ｐｇｏの２２０が大阪だと新車で３０万から３５万で売ってるみたいだな
速そうだ
ライバルじゃないか

保守

洗車とリアボックス取り付けて来た
まさにオッサン通勤仕様orz
GIVI箱、E370の白色(真似しないでね)

いやさ、体重は平均だから遭えて書かなかった…
172�p、62�s

総走行距離1,400�`
今回244.2�`走って5.88�g=41.5�`/1�g
セルフでギリギリまで給油

通勤距離往復40�`
半分はあまり信号の無い広域幹線道路
ゆわ�`〜ぬわわ�`位で流している
全行程の1/3〜1/4は7割〜全開で回しているかな?

あと、スタンド立てて回してみたが
ぬぬわ�`でリミッター掛かっているように思える

E370は誰も拒まない

ガンメタは今後出ませんかね？

>>945
サービスマニュアルで確認してみたが、材質はＰＣ、つまりポリカーボネートだね。

俺E340。真似しないでね

そんなに箱付けるのに抵抗あるのか？

バカスクに憧れてるDQNは箱嫌い。

>>953
それなら極めて普通ですね。細かいキズはともかく、それ以外は無問題なハズ。
上の人達は扱いに問題があったのかな？

なんなら、ヘタなコーティングより最近話題のキズ復元(修復?)塗料を試すとか。
ワイヤーブラシでゴシゴシしても綺麗に復元するというアレ。
ノートパソコンなどにも採用されていて実力は間違い無いけど
バイクの場合は耐候性が問題ですねぇ。

他の方法としてはガラスコーティングかなぁ。

>>955
やっぱり操舵性に影響出たりするよ
一定の速度以上でハンドルに振動でたり
その程度ならウェイトいれれば良いけど。

PCXがどうかは知らん

>>947
ワインレッドで大人にも似合うって色だった。
ただ、屋内照明下だったから外での印象は不明です。
ちなみに、女性ウケが抜群でしたw
女性層開拓という意図がホンダにあってのこの色なのか？というほどに。

>>952
例によって色はちょこちょこと変わるだろうからガンメタも十分アリでしょう。
問題は、来年なのか5年先なのか…ホンダのみぞ知るって事でw

スクリーンをプレクサスで磨いても、どうにもならん？

>>959
そうですか…リードのようなガンメタで出してくれれば嬉しいのですが。
ちょっと待ってみようと思います。

森脇のマフラー付けた方インプレキボンヌ。

早く入札してくれよ〜
転売できると思ったのに！
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k128155741

>>950
　画像UP希望
　真似しないから！（笑）

ＰＣＸ用にバイクカバーを購入しようと思っているのですが、コマジェに合うサイズでいいのでしょうか？

>>963
わろすｗ
結局皆にローンのお勉強をさせてあげただけで、見向きもされなくなって終了かｗ

PCXの燃費、すごい！自分も初給油だけど49km/lでた。2回ともセルフで口ギリギリまで満タン、
慣らし中(基本50まで、たまに70近く)でワイドオープンはしていないけど、片道3kmの通勤、
知り合いに貸して（多分ブン回された）、子供と嫁のタンデム走行など計245Km走行して
5リッターしか入らなかった。その時の目盛りは2個でした。体重は68kgです。
これで多少の原油高もなんとか生きていけそう。ただ全開ばかりしているとどうなるか気になります。

>>957
そこまでするんなら予備で新品買えよｗ
おっさんはこれだからなぁ・・・
凝り性というかつまらないところをいつまでも・・・

>>967
タイカブ並みの燃費だな。
ちなみに持ってる対価部キャブ者だと回すと36くらいまで落ちるよ。
ATだからそこまで落ちないと思うけど。

ヤフオク再出品ｗ
ツーリング行くんじゃなかったのかｗ

>>950
リアボックスはホンダのリアボックスベースで取り付けですか？

>>950のまわしかたでその燃費も驚くわ

プチツー230kmで4.75l。峠道登り30分ほど込みでも48.3km/l
ちなみに残りゲージ数は２でした。
燃費やべえ

片道120kmほどの所に出かけて来た
ナビに案内させてその通り走って来たが
「目的地までの残距離の減少」と「トリップの増加」をあるトリップ読み40km区間で確認したが
後者がプラス0.2km、高低差・ライン取り起因の誤差や繰上げ・繰り下げ地点のズレまで加味すれば
明らかに許容誤差範囲内

純正タイヤはどんな感じ？
タイ純正だとつるつるなのが初期状態なんだけど。

アドレスV125純正新品よりはグリップ良
それだけは間違い無い

タイ純正だがIRCだろ？
タイにこのためだけというか今後のために工場作ったとか聞いたが

このヘルメットなに？
PCX専用ヘル？

ごめん↓
http://truechance.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/08/pcx.jpg

>>973
ナイス情報。安心した！

>>963
走行6�qが売りだからオークション終るまで3週間乗ることもできない。
ザマー