ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート39
>>940
この頃は市販車の倒立フォークが出始めた頃で、オイルも正立用と共通なモデルが多いよ。
ちなみに、他のスズキの車種ではスズキフォークオイルG10がSS8号の類似オイルだから、
G10、SS8号、どちらでも良いとサービスマニュアルに書いてある。
SS8号の方が高いから俺はスズキのG10使ったけど、特に違和感なし。
この頃は市販車の倒立フォークが出始めた頃で、オイルも正立用と共通なモデルが多いよ。
ちなみに、他のスズキの車種ではスズキフォークオイルG10がSS8号の類似オイルだから、
G10、SS8号、どちらでも良いとサービスマニュアルに書いてある。
SS8号の方が高いから俺はスズキのG10使ったけど、特に違和感なし。
954 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 19:37:05 ID:aOvPhLdN
他人の迷惑も顧みず危険行為を楽しむ奴なんざカス以外の何者でもないよ
人違いは迷惑では無いのかい？
概ね正論だが、発言の仕方には難がある。
概ね正論だが、発言の仕方には難がある。
956 ：932 （ＮＦ１３Ａのり）：2010/09/11(土) 20:18:51 ID:brbKLAIN
>>933
今日、テールカウルを押してみてショックアブソーバーの反発が強い事を確認してから
遠乗りしてみました。
乗ってみた感想は以前と比べて、気持ち尻下がりになって柔らかい乗り心地かなと思う位で
コーナリングにおいては、今迄が弱アンダーだとしたら若干オーバーステア気味で切れ込む
感じがしましたが、大きな問題はないと思いました。
＞スプリングプリロードあげるとその程度により強いショックでも底付しにくくはなるから
次回は、リアサスを少し堅くしてみようかと思います。
前回のアドバイスを受けて少しググって見たのですが、数年前の在庫で純正リアサスが
￥４７，０００！（今現在在庫があるのかは調べていません）カミさんの尻にひかれる身と
しましては、早々簡単に予算を捻出することが出ませんorz
以上、近況の報告まで・・・
今日、テールカウルを押してみてショックアブソーバーの反発が強い事を確認してから
遠乗りしてみました。
乗ってみた感想は以前と比べて、気持ち尻下がりになって柔らかい乗り心地かなと思う位で
コーナリングにおいては、今迄が弱アンダーだとしたら若干オーバーステア気味で切れ込む
感じがしましたが、大きな問題はないと思いました。
＞スプリングプリロードあげるとその程度により強いショックでも底付しにくくはなるから
次回は、リアサスを少し堅くしてみようかと思います。
前回のアドバイスを受けて少しググって見たのですが、数年前の在庫で純正リアサスが
￥４７，０００！（今現在在庫があるのかは調べていません）カミさんの尻にひかれる身と
しましては、早々簡単に予算を捻出することが出ませんorz
以上、近況の報告まで・・・
>>955
な、予想通りだろｗ
な、予想通りだろｗ
>好きなバイクに乗れるだけで楽しいです
オレもだ
バイクも自分自身もいい歳になってくると
すっ飛ばしたり、ぶん回さなくても
調子よく走ってくれればそれだけで嬉しいし楽しい
別に500じゃなくてもな
オレもだ
バイクも自分自身もいい歳になってくると
すっ飛ばしたり、ぶん回さなくても
調子よく走ってくれればそれだけで嬉しいし楽しい
別に500じゃなくてもな
結局、速さに付いていけなかった人間がガンマに残ってるだけなんだろうな。
イイ歳してるＳＳ海苔の奴らは峠でも飛ばしてるし。
イイ歳してるＳＳ海苔の奴らは峠でも飛ばしてるし。
>>959
2st海苔は皆、愛煙家だろw
2st海苔は皆、愛煙家だろw
俺はヒザ擦るのはサーキットだけ
峠はのんびりだぜ
時と場所をわきまえるのがイイ歳した大人だ
峠はのんびりだぜ
時と場所をわきまえるのがイイ歳した大人だ
>>963
肩とか頭摺った事あるよ、バイクは離れた処で宙を舞っていたけれど。
肩とか頭摺った事あるよ、バイクは離れた処で宙を舞っていたけれど。
峠のはばんびぼんを思い出した。
>>966
いえ、直線のマンホールに弾き飛ばされてステアフルロック状態で着地。
人車共にグルグル廻って軽い自分が止まって、頭を上げると当時の愛車RZ-R250が電柱にぶつかり
宙を舞っていたのです。
修復はハンドルとステップ交換と肩骨折だけでした。ヘルメットは廃棄、中学校の前でしたので
時間帯によっては大参事だったと後悔してますよ。
いえ、直線のマンホールに弾き飛ばされてステアフルロック状態で着地。
人車共にグルグル廻って軽い自分が止まって、頭を上げると当時の愛車RZ-R250が電柱にぶつかり
宙を舞っていたのです。
修復はハンドルとステップ交換と肩骨折だけでした。ヘルメットは廃棄、中学校の前でしたので
時間帯によっては大参事だったと後悔してますよ。
>>968
ん？プリロードは底付き防止の意味合いがかなり強いはずだし実際そうなるぞ。
一般的な知識としても間違ってなかったはずだがなぜそんな事を？
それに今底付きしちゃってるって話じゃないよ？流れちゃんと読んでるのかな
プリロードじゃバネが固くなるわけじゃないのも一応承知してるし。
>>956
とんでもなく大きなギャップとかに速い速度で突っ込んだりしなければ
底付きしないとは思うけどね。一応気をつけてね～
ん？プリロードは底付き防止の意味合いがかなり強いはずだし実際そうなるぞ。
一般的な知識としても間違ってなかったはずだがなぜそんな事を？
それに今底付きしちゃってるって話じゃないよ？流れちゃんと読んでるのかな
プリロードじゃバネが固くなるわけじゃないのも一応承知してるし。
>>956
とんでもなく大きなギャップとかに速い速度で突っ込んだりしなければ
底付きしないとは思うけどね。一応気をつけてね～
NF13Aなのですが、クラッチが重くないですか？
4本掛けでも指が吊ってきます
4本掛けでも指が吊ってきます
>>969
あー、ごめん。全然流れ読んでなかった。俺が間違ってたわ。
プリロードをいくらかけても、バネの反発力自体が上がる訳じゃない。って事を言いたかっただけなんだよね。
よく考えたら(つか、よく考えなくても)、フツー、ちょっとハードに走ったくらいで簡単に縮み切るバネなんて使ってる訳ないもんな。
二人乗りも考慮しなきゃならないのに。
いらん恥かいちゃった／／／ 横槍スマソ
あー、ごめん。全然流れ読んでなかった。俺が間違ってたわ。
プリロードをいくらかけても、バネの反発力自体が上がる訳じゃない。って事を言いたかっただけなんだよね。
よく考えたら(つか、よく考えなくても)、フツー、ちょっとハードに走ったくらいで簡単に縮み切るバネなんて使ってる訳ないもんな。
二人乗りも考慮しなきゃならないのに。
いらん恥かいちゃった／／／ 横槍スマソ
972 ：932 （ＮＦ１３Ａのり）：2010/09/12(日) 08:17:49 ID:faZtOQtl
>>969氏 >>971氏
レスありがとうございました。
私の場合、未だに操縦技術が未熟なのでショックアブソーバーが完全に沈み込むところまでは
車体に負荷をかけられませんのでそこの部分は大丈夫だと思います。
また、いつも乗るところも自宅から１００㎞圏内の同じところにしか行かない（うち７０％は平地舗装路）ので、
とんでもなく大きなギャップを乗り越える心配も、先ず無いかと思います。（法定速度＋１０以内で巡航）
二人乗りに関してもヘルメットを一つしか持っていないので、考慮しなくて済むと思います。
ともかく、「底付き」に十分注意して自分の技量を超えた運転をしないように注意したいと思います。
アドバイスありがとうございました。
レスありがとうございました。
私の場合、未だに操縦技術が未熟なのでショックアブソーバーが完全に沈み込むところまでは
車体に負荷をかけられませんのでそこの部分は大丈夫だと思います。
また、いつも乗るところも自宅から１００㎞圏内の同じところにしか行かない（うち７０％は平地舗装路）ので、
とんでもなく大きなギャップを乗り越える心配も、先ず無いかと思います。（法定速度＋１０以内で巡航）
二人乗りに関してもヘルメットを一つしか持っていないので、考慮しなくて済むと思います。
ともかく、「底付き」に十分注意して自分の技量を超えた運転をしないように注意したいと思います。
アドバイスありがとうございました。
973 ：７７４ＲＲ：2010/09/12(日) 09:43:00 ID:nnJLyT+5
>>971
いやいや親切にありがとうね
それにプリロとバネの話は誤解してる人けっこう多いもんね
>>970
うん重いと思う、ワイヤー新品でもやっぱりかなり重いかも
ワイヤーの根元が曲がってるのも抵抗で一つの要因だし
クラッチ機構自体で重い気がするよ。
よく注油して、ワイヤーの曲げ直すか、ストレートワイヤーにして
ノークラッチシフトとか使う回数増やしたりして対応してる
あとイージークラッチみたいなテコ比変えて軽くする奴も。
それで今2本がけできるようになった
いやいや親切にありがとうね
それにプリロとバネの話は誤解してる人けっこう多いもんね
>>970
うん重いと思う、ワイヤー新品でもやっぱりかなり重いかも
ワイヤーの根元が曲がってるのも抵抗で一つの要因だし
クラッチ機構自体で重い気がするよ。
よく注油して、ワイヤーの曲げ直すか、ストレートワイヤーにして
ノークラッチシフトとか使う回数増やしたりして対応してる
あとイージークラッチみたいなテコ比変えて軽くする奴も。
それで今2本がけできるようになった
外野二人の話が微妙に食い違っている件
975 ：932 （ＮＦ１３Ａのり）：2010/09/12(日) 22:33:16 ID:faZtOQtl
本日は、ＣＲＣを片手にショックアブソーバーのプリロード調整をしました。
とりあえず一番柔らかいところまで戻してみてから、少しずつ硬い方に調整して
最終的に６段目に調整してから、近所の峠に行って来ました。
前回と違って、若干の尻上がりに感じられました（もとの調子に戻った感じです）。
コーナリング時の乗り心地が向上したので調子に乗っていたらコケました。
私のガンマ純正タイヤ（Ｋ３７５）は前輪５ミリ・後輪１０ミリ程度のアマリングがあるので
もう少し寝かせても大丈夫だろうと思い、右コーナーの旋回中に前輪がずるっと滑り
あっという間の出来事でした。
前回の転倒は、左コーナー旋回中にビビッてコケたのですが左ミラーとチェンジペダル等
を破損して修理代が約二万円、今回は不幸中の幸いで大物はブレーキペダル変形程度
でした。（大蔵省には相談できないのでしばらくはこのままで過ごします）
ここで終わると単なる日記で終わってしまいますので、オチを少しだけ・・・
・ アンダーカウルの擦り傷がめでたく左右対称気味に！
・ 前回の転倒時、やや左曲がりになっていたメーター類が丁度中央に戻った！
とりあえず一番柔らかいところまで戻してみてから、少しずつ硬い方に調整して
最終的に６段目に調整してから、近所の峠に行って来ました。
前回と違って、若干の尻上がりに感じられました（もとの調子に戻った感じです）。
コーナリング時の乗り心地が向上したので調子に乗っていたらコケました。
私のガンマ純正タイヤ（Ｋ３７５）は前輪５ミリ・後輪１０ミリ程度のアマリングがあるので
もう少し寝かせても大丈夫だろうと思い、右コーナーの旋回中に前輪がずるっと滑り
あっという間の出来事でした。
前回の転倒は、左コーナー旋回中にビビッてコケたのですが左ミラーとチェンジペダル等
を破損して修理代が約二万円、今回は不幸中の幸いで大物はブレーキペダル変形程度
でした。（大蔵省には相談できないのでしばらくはこのままで過ごします）
ここで終わると単なる日記で終わってしまいますので、オチを少しだけ・・・
・ アンダーカウルの擦り傷がめでたく左右対称気味に！
・ 前回の転倒時、やや左曲がりになっていたメーター類が丁度中央に戻った！
ガンマ欲しいお
だけどパーツがでるか不安だお
だけどパーツがでるか不安だお
俺もガンマほしいお。最終欲しいお
だけど同じくパーツ出るのか不安だお。それに自分楽しく乗れる分からないから不安だお。
無難にGSXにするか、憧れのガンマにする悩むお。
だけど同じくパーツ出るのか不安だお。それに自分楽しく乗れる分からないから不安だお。
無難にGSXにするか、憧れのガンマにする悩むお。
VJ22ならパーツ供給は全く問題無いんだけどな
23は特殊すぎる
23は特殊すぎる
（__人__） お、お、お、お、お、お。
981 ：７７４ＲＲ：2010/09/13(月) 18:55:15 ID:2XU7LcuP
すいません、９２５なんですが、その節はお世話になりました。
あれから、なんとかエンジンは掛かったのですが、
ある回転域(3000～5000)が妙にアクセルが重いんです。
ケーブルとかではなく、エンジンにググっと引っ張られてるみたいな感じなんです。
あと、パワーバンドの弾け感？がなんとなく薄くなったような…
フィーリングばかりで申し訳ないのですが、だれか詳しい方おられましたらお願いいたします。m(__)m
あれから、なんとかエンジンは掛かったのですが、
ある回転域(3000～5000)が妙にアクセルが重いんです。
ケーブルとかではなく、エンジンにググっと引っ張られてるみたいな感じなんです。
あと、パワーバンドの弾け感？がなんとなく薄くなったような…
フィーリングばかりで申し訳ないのですが、だれか詳しい方おられましたらお願いいたします。m(__)m
>>981
プラグの劣化、左右のキャブ開度が合ってない、エアスクリューの調整不良、詰りなど。かな。
レスポンスが悪い場合のほとんどがキャブ周りの異常と着火不良。
チェックすべきところは無数にあるけど、まずはプラグ交換にキャブの調整から。
排気バルブが動いてないとかリードバルブが割れてるとか、二次エア吸ってるとか
圧縮抜けてるとか 多分そういうところではない と思う
だいぶヘタってそうだから一度見たほうがいいだろうけど。
あと、バッテリーが死んでるとか、レギュレーターが壊れて発電不良でスパークが弱くてエンジン回らないこともあった。
プラグの劣化、左右のキャブ開度が合ってない、エアスクリューの調整不良、詰りなど。かな。
レスポンスが悪い場合のほとんどがキャブ周りの異常と着火不良。
チェックすべきところは無数にあるけど、まずはプラグ交換にキャブの調整から。
排気バルブが動いてないとかリードバルブが割れてるとか、二次エア吸ってるとか
圧縮抜けてるとか 多分そういうところではない と思う
だいぶヘタってそうだから一度見たほうがいいだろうけど。
あと、バッテリーが死んでるとか、レギュレーターが壊れて発電不良でスパークが弱くてエンジン回らないこともあった。
いみがわからん
バイク屋持ってけよって思う
アクチエーターじゃなくてソレノイドバルブだった。
>>978
変態スレにも同じようなこと書いてなかった？
変態スレにも同じようなこと書いてなかった？
88年式とか私より歳上よ…
良いのか良いのか……
良いのか良いのか……
990 ：７７４ＲＲ：2010/09/14(火) 16:54:14 ID:/ickZXYn
952
ご教示頂き幸甚です。
入手しやすいヤマハ01にしました。
01は粘度が低いのがきになったけど腐ったオイルに比べれば
文字通り雲泥の差。
交換後は、段差乗り越えにも神経とられることもなく。
快適の一言。
ご教示頂き幸甚です。
入手しやすいヤマハ01にしました。
01は粘度が低いのがきになったけど腐ったオイルに比べれば
文字通り雲泥の差。
交換後は、段差乗り越えにも神経とられることもなく。
快適の一言。
RG400改にのるボローニャ繋ぎの俺が颯爽t 略
埋めますか
GJ21Bに乗る俺が颯爽と1KTで駆け抜ける。
若きＳ４乗りの俺が颯爽とフルバンク滑走
そろそろS4降りるか・・・
老いにはかてん。
老いにはかてん。
VJ23乗りの俺がドラシャを求めて走りまわる!!…orz
28 名前： 教員(大阪府)[] 投稿日：2010/09/10(金) 20:35:39.93 ID:WeEF5EtQP
俺はゴリラみたいな人型系ならまず素手で勝てると思う
要はデカくて力が強い素人だろ
たぶんこんな感じで1分もかからん
http://www.uproda.net/down/uproda137713.jpg
46 名前： 教員(大阪府)[sage] 投稿日：2010/09/10(金) 20:54:08.08 ID:WeEF5EtQP
ゴリラよりやや難しいけど熊もいける
手足が短く、ゴリラのような器用さがないのでそこを付けばまあ
こんな感じ。30秒以内か。
http://www.uproda.net/down/uproda137709.jpg
101 名前： 教員(大阪府)[sage] 投稿日：2010/09/10(金) 21:34:47.52 ID:WeEF5EtQP
>>97
カンガルーは強いというより難しい。
人間と骨格が違いすぎるからだ。戦闘力自体は高くない。
ファーストコンタクトが全てか。
http://www.uproda.net/down/uproda137781.jpg
158 名前： 教員(大阪府)[sage] 投稿日：2010/09/10(金) 22:30:49.16 ID:WeEF5EtQP
カバは見かけよりもずっと危険な動物だ。
攻撃力、タフネス、スピードと揃っており、打撃も関節も通じない。
ただ方法はある。俺ならこういく。
http://www.uproda.net/down/uproda137796.jpg
俺はゴリラみたいな人型系ならまず素手で勝てると思う
要はデカくて力が強い素人だろ
たぶんこんな感じで1分もかからん
http://www.uproda.net/down/uproda137713.jpg
46 名前： 教員(大阪府)[sage] 投稿日：2010/09/10(金) 20:54:08.08 ID:WeEF5EtQP
ゴリラよりやや難しいけど熊もいける
手足が短く、ゴリラのような器用さがないのでそこを付けばまあ
こんな感じ。30秒以内か。
http://www.uproda.net/down/uproda137709.jpg
101 名前： 教員(大阪府)[sage] 投稿日：2010/09/10(金) 21:34:47.52 ID:WeEF5EtQP
>>97
カンガルーは強いというより難しい。
人間と骨格が違いすぎるからだ。戦闘力自体は高くない。
ファーストコンタクトが全てか。
http://www.uproda.net/down/uproda137781.jpg
158 名前： 教員(大阪府)[sage] 投稿日：2010/09/10(金) 22:30:49.16 ID:WeEF5EtQP
カバは見かけよりもずっと危険な動物だ。
攻撃力、タフネス、スピードと揃っており、打撃も関節も通じない。
ただ方法はある。俺ならこういく。
http://www.uproda.net/down/uproda137796.jpg
肝心なところで誤爆スマソ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐