☆春速★NSR250R★第70回☆

MC28のハンドルをハリケーン製のセパハンに交換したいのですが、外すのは難しいですか？

難しい？
カウル外して
トップブリッジ外して レバーとか
外して ハンドルクランプ
緩めて外すだけじゃんか。

アップハンにする方が大変じゃん
トップに穴あけてポストつけねーと。

一度はトップ外さなきゃならないから
難しいも何もないが。

釣りか？

フィッシング注意

フィッシングわらた

>>748
ていうか簡単か難しいか聞いてどうするの？

>>752
いや〜どれくらい作業時間かかるものかなあと思いまして、
だいたい所要時間は人にもよりますけど、どれくらいかかりますか？

付けるのは簡単だ
30分もかからないだろ

ただ自分の好みの位置を見つけるのに苦戦する
俺はした

>>754
ありがとうございます。作業の参考にします。

楽なポジション欲しけりゃＮ取ってＳＲにでも乗っとけ

バーエンドをつけるとカラフルでいいのでハンドルを取換えようと思いました。

>>756
座布団一枚

実はガルアームよりプロアームが旋回性能高いんだね。

このスレでも前からそう言われてなかったっけ

プロアームの方が剛性も高いしね。　固すぎることもあるんだけどｗ

＞７５７
ID:rUduO/LI

あなた2代目ヘタレに決定しました。
おめでとう

>>762
ありがとうございましゅ(^ω^ )

不思議に思うのは、かつてあれだけサーキットで
走ってたSS、F�V、SP仕様のNSRってどこにいったんだ？
俺のSP仕様のNSRは友人が公道用に戻して今も乗ってる。

MC21のカウルやステッカーの供給はもう無いんだろうか？
バイク屋に入庫したMC21を確認してきたらロアカウルがズタボロで「ONDA」の部分を下手なタッチアップでごまかしてるから余計に汚く見えた。
それを見た途端、今までの免許取得の熱意とか一気にさめてきた・・・
卒検も失敗したし。

家の２階の自室に持ち込んで飾ってる人が知り合いにいる
どうやって持ち込んだかって？
バラして部品を一つ一つ運んでいった

>>765
残念だけど新車が絶版になってもう15年以上経つでしょMC21は。
程度いいMC21は夢物語に近いくらい入手困難なのを割り切らないと
この先NSRライフは楽しめないと思う。そこらへんは覚悟しといてな。

>>767
程度極上なのが目の前にあったのに、15万ケチって酷い方買った俺がバカだった

>>768
あ、そうなの。ふぅーん。
まぁいい経験になれて良かったんじゃない？（親指を立てる）

なんでそんなカウルが気になるの？いいじゃん汚くても。
エンジン元気ならカウルなんて気にしない気にしない。

寧ろ、外装ボロボロで中身ｶﾝﾍﾟｷがカッコイイなｗ

性格の良いﾌﾞｻｲｸが大好物って事だな しかも熟女な

外装ぼろで、中身がまともなんて見たこと無いけどな。

>>771 おれ、そう、でも、足腰がだめになって乗れなくなったら、、、
俺、カウルもぴかぴかにして部屋にかざる！！！　それが夢なんだ。

おまいら・・・
車のバンパー壊したらガムテープで貼り付けたりそのままだったりタイラップ使ってブラックジャック見たいに補修してても平気な性格だな・・・
俺は古い車でもピカピカに磨いておかないと気になる性格だからそういうの無理

少なくとも、
俺のNSRのロアカウル接合面は穴を開けてタイラップ留めだったｗ
まぁ・・・クランク何本も交換する程走り込んだが
カウルにまで金を回す余裕が無かった貧乏なのは認める。

俺は機能を果たせばそれでいい、っていうタイプだｗ
だから中身は必要以上に気をつかってた。

>>773
俺のMC21、E/GフルO/H、前後サスO/H、ホイール、ステムのベアリング全交換
ゴム部品全交換、キャリパ、マスタO/Hで完璧整備済みだが、外装ボロボロorz

>>777
そんだけ自信持って言うなら、カウルひんむきゃ綺麗な車体が出てくるんだろ。
車体の整備・清掃のレベルが、カウルの補修のレベルにも出るからな。

差が出るのは、盆栽な証しみたいなもんだ。
決して間違いではない。

昔はガムテープだらけのカウルが走り屋の勲章だったんだよ
だから誇らしく思って堂々と乗ればいいさ
そして、信号で横に並んできたピカピカのSSを笑ってやればいい。

そんな私も、今では立派なピカピカSS乗りです　（アメのCM風に

笑ってくれてもいい、気持ちはよく解るさｗ

>>780
ほぉ、ならば転倒してバイクが大回転するくらいになったら褒めてやるわ

外装は消耗品。

v1KtqDrvはピカピカのニンジャ２５０でも買った方がいいだろｗ
ここに来るべきじゃないわｗ

すいません！MC28のトップブリッジの中央の黒いナットが外れません。(ソケット30cmTYPE)
何かいい工具はありますでしょうか？堅すぎましゅ(´・ω・｀) 

BGの２ｓｔレース見てみたら、ほぼMC21ワンメイクになってたｗ
２８もワリと上位に食い込んでたけど、１６や１８は厳しかったようだわ。

まあＭＣ21は乗り易いし、コルサ履けるからねぇ

確かに２１に乗り換えたらいきなり優勝した人が、コルサ履けるのは大きいとか言ってたキガス

NSRのセンターシール出るんだってよ
いいなぁ・・・3XV2

もし出たとしても、
クランクの分解組み立てをｶﾝﾍﾟｷに出来る業者極端に少ないが問題だな。
現状井上ボーリングぐらいしかないんじゃね？

教えてください。MC28のトップブリッジについている中央の黒いナット(ステアリングナット)は30mmのソケットで開けるんですか？
それともただかぶさっているだけなんですか？あけるとしたらどのような工具で開けるんですか？教えてください。おねがいします。

センターシール出てるのってMC18だけ？MC21も出てたらうれしいんだけどなぁー

21はまだクランク出てるじゃん

MC21のクランク生産終了になる日が来るのが怖い。
実際もうE/GフルO/Hすることは無いかもしれんが、
とにかく怖い。ガックリきて絶対に長期間　鬱　になる。
見捨てられるようで、想像するだけでいやだ。

無視してやんなって。

>>790
歯でこじ開ける。嘘。
開かなかったらモンキーでも使えば？

センターシールが出るって、ホンダから？　部品番号は？

みんなで低レベルな質問は無視してるから釣られないでください。

>>790

つ30mmソケットレンチ＋鉄パイプ

92のMC21SE黒赤 フルノーマル 走行距離8500km
アッパーカウルに飛び石傷小、右ロアカウル転倒傷大、割れ無し
前後タイヤα12H新品、フロントフォークインナーチューブ新品、
ゴム配管類全交換済、エンジン、キャブ、分解清掃調整済
いくらなら買う？

オクなら12〜15万ぐらいと思う。

>>798
3万出すなら取りに行ってやってもいいよ

>>798
大転倒の影響および、E/Gの状態が不明なので、値のつけようが無い。

>>798
マジレスするけど、ヤフオクで25万が限界じゃないかな。

レッドバロンに売りに行くといいんじゃまいかな
俺のMC21も３６万買取だったど
オクは安い

25は無理だわｗ　　　ロスやレプソルの美車じゃないとね。

先にバイク王で査定出してもらうのを忘れずにな
査定価格の+3万で買い取ってくれる＞バロン
ちなみに俺のは93年のSPで走行距離は25000こえてたど

バイク王を追い返すのがシンドイから、あんま得策ではないと思うｗ

>>806
確かにｗ

92年で赤黒ってあったっけ。。
間違ってたらごめん

>>797
>>794
ありがとうございます。
>>797様
30mmのソケットレンチ+鉄パイプっていうのは30mmを長くして使うのではなく
どこかに差し込むのですか？

＞８０９
低レベルすぎる。
ヘタレ君よりも酷い。

7ｃのチャンバー買おうかなぁ

ライズオン買っちゃれよ〜
潰れちまうよ〜

ていうか潰れたらしいがｗ

少し前にも言ってたけど、本当に潰れたの？HP健在してるし
というか数日前に足運んで強化クラッチ買ってきたんだが・・・

>>801
立ちゴケだよ。
傷はロアカウルの表面だけ。
エンジンは一発で掛かるしガスケット抜けも無い。
見た目は多少傷があるけど草稿は問題ない。

>>809
鉄パイプは力点の延長が目的。
ソケットで足りなきゃ、鉄パイプで延長しろ。ということだ。
不要ならケツに刺しとけ。

MC21のクラッチワイヤって何cm？

>>816
取れました。ありがとうございました。早速作業をしてみます。

その顔がイラッと来るな

メンテナンス入門みたいな本買えよw
てめえだけのスレじゃねえんだ
なんかあったたんびに聞くのかよ

つかよ、なんで30mmで締めてあるか考えたことある？
締めるときのトルクどうすんだ？

ただ締めりゃいいって所じゃないよ。
強きゃハンドリングが恐ろしいことになるし、
緩むなんてことがあれば、即死ねる事故につながりかねん。
お前みたいなのが外すとこじゃないってことだと思うんだけどな。

つか、通常外すこと無いじゃん。

ま、やっちゃったんなら相方無い。死なないようにな。

ドッグ新品が10万で買えるのにライズオンチャンバーが15万高けぇよ
ビッグラジエターもも少しどうにかならんと

ステム外れて死んだって、オレは聞いたことねぇよ。

何もしないで事故するやつもいるんだし他人が気にすることじゃないな。
30mmの理由？
知ってんなら教えて欲しいな。
28mmや32mmと違うんか？
そんなもんより、トルク管理の重要性でも語ればまだマシなんだがな。

まぁ、俺の場合はバーがオフセットされてるハンドルに変えたら劇的に攻めやすくなった
逆にノーマルハンドルだと恐くて攻められなくなった

手首の角度ひとつで、ヒジやワキや背中まで楽になった
人間工学ってやつですね

ステムヘッドナットなら常識的な範囲で締めたらキャンキャンいうほどでもないやろ。
ステムナットの５N・mは重要。

まあハンドリングかわるから
トルクは絶対ではないな
俺のレース用ＮＳＲは メカが
意識的にトルク落として絞めてる。
だから定期的な増し締めが必要だけど
ハンドリングは自分好みになってる。

外れたりすることはないな。

>>825
5Nって弱くね？

トルクのずれ分のことだろ

卒検の後バイク屋に行ったら俺のMC21にナンバーついてた――(ﾟ∀ﾟ)――!!

最初のバイクでMC21って死ぬき満々じゃん。

問題ないだろ。俺も初バイクはMC21だった。
1ヶ月くらいでズサーしたけどｗ

>>831
先月の俺です…orz

俺は筆おろしが28で1年ぐらいでズサー

俺は草レースのウオーﾑアップ走行3周目で後ろから
ハンドル引っ掛けられてズサーの病院送り、ひじに酷い擦過傷。
サーキット3周で18000円orz　見ていた主催者は激怒したらしい。

素晴らしい。

サーキットでの事ですから・・・自己責任ですよね。

ウォームアップ３周って、何をそんなに温めるのですか？
たかがウォームアップでひどい擦過傷負うのですか？
レース中の事故で、それも草レースで、主催者が激怒するのですか？





夢の中の事とはいえ、酷過ぎるｗｗｗ

サーキット走行会で単独スピンしてガードレールにランエボ突っ込ませた俺が言うのもあれだけど
こけるほど攻めるなよ・・・

話盛ってるとはいえおまえらフツーに峠走るときもタイヤ暖めないの？

俺のＧＰＲ７０カッチカチやぞ。　

俺なんてコース初走行の２コーナーで曲がれなくて直進してコケたｗ
もっともコースに向かう前の高速でエンジン壊してたけどｗ
今思い出しても苦い思い出だわ・・・貴重なエンジンをダメにしてしもた。

>>834
引っ掛けられたってことは直接の原因は自分じゃないのか？
まあ、サーキットだから文句いえんけど




NSRはサーキット行かないから090入れてる。
最初の一回偵察したら暖まるから、
雨の日、冬に走らない、かつ適度なペースで走れば問題なし。

バイク歴20年くらいでやっとNSRに乗ってふた月経った
ノーマルのMC28だけど結構通勤快適だね
軽いから駐輪場もすっと入るし斜めになってもリアだけちょっと持ち上げて直せるし
加速は十分するしアクセルひねったときにパワーがスパッと出る感じは4ストにはないね
エンブレも少ないからだらだら走れるし
メンテナンスは大変かも知れないけど
意外と通勤に向いてるかもね

>>843
俺は絶対いやだ。
うちもドノーマルだけど、車のペースで走ってるとストレスが溜まる。
だから毎日、カブでとことこ通勤です。

うわぁ…
ＮＳＲを通勤で潰すなよなぁ
山かサーキット専用にしろ！
通勤はリード110で良し

うわぁ…
ＮＳＲを峠やサーキットで潰すなよなぁ
ガレージ観賞用にしろ！
峠＆サーキットはＣＢＲ１０００ＲＲで良し

＞山かサーキット専用にしろ！

もうそういう時代じゃねぇんだよ引退しろジジイ

>>843
おれと似た奴がいるもんだな 2ｽﾄ無くなっちゃうからと不順な動機でMC28購入
GSX-R1000から乗換ね 取り回しは手頃でよいです ｴﾝﾌﾞﾚはNSRの方が効く
速度的にはR1000の1速のみ程度だけど充分ね ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞはそこそこ楽しい
MC28と同じ年齢くらいの人に突然話しかけられたりするとNSRって名車なんだね って思ったりする

なぁ釣りか？GSX-R1000のK何だよ
俺もGSX-R1000のK8に乗ってるけどエンブレはGSX-R1000の方が段違いに効くぞ

>>849
アイドリング+αで走ってる人にエンブレで突っ込むなよｗ

>>849
こんなことで、いちいち必死マジレスすんなよafo

>>849
釣りだろ？
R1000からの乗り換えじゃシンドイよ

俺もバイクはNSRしか持ってないから
通勤、買い物、ツーリング、峠を走るのもNSRだぜ
通勤はほとんど車だから、それほど距離は伸びないけど

>>845
うわぁじゃないよ
他人の使い方に口出すな

むしろ盆栽はその他大勢がやってると思われるから安心して乗り潰してるよ

真面目に質問です。
ＭＣ２１や２８のチャンバーはＭＣ１８に取り付け可能ですか？
ステーなど若干の加工は必要でも構いません。

ガルアームとかプロアームじゃないから無理

無理付けでも２１や２８用のは糞詰まりで使い物にならないと思うよ。

よし

久しぶりにNSRで近所の峠に行ってきた。
上手く乗れなかったが、エンジンが調子良かったのは嬉しいわ。
帰りトロトロ走ってたら、サンダル履きのビクスク兄ちゃんに抜かれたｗ

>>857
>>858
ありがとうございます。

856ですが、もう一度ご教授願います。
ＭＣ１６用のチャンバーはＭＣ１８には付きますか？
ステーの加工で何とかならないでしょうか？

>>862
真面目に答えよう。素直にMC18用を付ける発想はないのか？

そういえば数日前の通勤時、88か89かは分からなかったが
21以降みたいな左右段違いチャンバーが付いてるNSRに抜かれた。　
ガルアーム移植車だったのかも知れない。

MC16のポートに合わせて作ってるものをMC18に付けたらどうなる？

>>862
ここから好きなの落とせ
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=MC18&auccat=2084019316&f=0x2&alocale=0jp&mode=1

MC18のチャンバー使えばいいだろ

バーチャンのチャンバー
ジョージルー春日！
俺は怒るよ！

>>860
ビグスクの奴ってスタートで当然にぶっちぎるんだけど
そのあと70キロ程度で巡航し始めたら抜き去っていくよね

ローギヤでもパワーバンドはいったらすぐ抜ける
6000rpm以上回して繋いだら当然スタートでもぶっちぎれるけど
街中だと、どうせ信号で引っかかるし、疲れるからいいやってなる

まぁ、大型相手だと同じようなこと思われてるんだろうけどなｗ

これってどこのパクリ？
どこかで見た気がする形なんだけど・・・

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k124610524

僕はタイガー

ステンレスチャンバー　　綺麗なのに安いな

ハルクのパチモンｋｔｋｒ

昨日バイク屋の店長にカストロTTS Racingは焼きつくから使わない方が良いと言われた
けど実際本当に焼きつくの？
ヤマハのオイルが良いよって言ってたけど商品名忘れた

YAMAHAの赤缶が定番だが、少なくとも俺はTTSで焼き付いたことはない。

不安ならとりあえずGR2いれとけって気もする。

TTR→TTSでかなり長期間使用したけど俺はカーボンの体積も少なく良かったけどな

大昔の話だろうな、今はオイルの方が進化してしまい
原付エンジンよりNSRの方が遥かに時代遅れになってしまった

焼き付かねーよ。
だいたい、本当に焼き付いたことある奴何人いるんだよｗ
サーキットいれても１回しか無いよ。
水入れ忘れてコースインして、２週目から全開したら４週目で
逝ったけど、最初は電気系かと思ったくらいだ。

焼き付くならトラブルが有るんだよ。
オイルポンプ故障とか水の量とか、ヘッドに空気入ってるとか
リードバルブの周りのゴムに亀裂入ってるとか、ゴミすったり
ハズレのパーツでシリンダの中傷ったりとかだろ。
燃料なんて、多少薄かろうが、んなことじゃ焼き付かねーし、
センターシール抜けて、全然回らなくなって？？と思って
MJ１０番以上下げたって焼き付かない。
ましてや街中の分離ならクソオイル空気吸わない程度に入れときゃ大丈夫だ。

高速でずーっと全開なら、多少は気にするけど、TTSなら十分だろ。

ブラボー
100点

>>879
シール抜けたら下バンクのエアスクリュ薄めただけで焼きついたよ。
見事に棚落ちしてた
ＭＪ下げるとか、もっての外

ちなみにノーマル+ヤマハ青缶な

>>875
カストロの分離用は動粘度低すぎて危険。という意味では店長正解。
個人的に40℃、100℃の各動粘度が低いので絶対使う気にはならない。

>>871
久しぶりに見たな、それ
最近見ないのでもう作ってないのかと思ったよ

>>875
追記。YAMAHAの赤缶はGR2と粘度が近い（若干硬い）ので無難。

漏れは回す時だけ
R30をタンクにちょっとだけ混ぜてた。
カストロの匂いかいだら
昔を思い出すよ。

>>881　それは別の原因だろ。シールじゃねーよ。
そもそもシール抜けてぶん回さずに分かるほど、スーパー経験あるのか？

筑波で原因がわからず調子悪。
その後すぐSUGO行くも調子ダダ下がり。首上開けてもスーパー濃い時と
同じようなピストンヘッドの焼け方。
プラグにいたってはラインすら出ない。
でも乗っててアンダーはでない。
力なく上まで（とはいえピークの300ｒｐｍ位落ちて）回る。
上は重い。
なおさらMJ濃いのかと疑っちゃって、鬼MJ落としやっても焼き付きはない。
データとしてこれはないだろって位落したけど大丈夫。
他の所も、似たり寄ったりの症状。
でも焼き付いたなんて聞いたことが無いよ。
混合A747　キャブBOXの仕様

絞ってもパワー出ずに、プラグも焼け色出てないなら、
上から余った燃料入れてみ？その方が早い！
まずシールを疑えって事になってたからｗ

そんなエアスクリューくらいで・・・まあねーな。


で、ごめん、棚落ちってなーに？

なんだこの前から張り付いてるバカか
みんなごめん、反応しちまった

半年ロムる

>>886
筑波出てんの？

レースとかで高速走行中に焼きついたらロックしないの？
回避できるもんなの？

バリ伝でレース中に死んだ話とか見たんだけど
あんなになるのかな

>>889
焼き付く前はめちゃくちゃ調子よくなる。
その後急にすと〜んとパワー落ちてくるから
そこでクラッチ切れたら回避できるんだけど
そこがストレートエンドだったり
クラッチ切れないタイミングだったら
残念な状況になるかもね。

焼き付いても、シリンダとピストンがくっつくわけじゃないから
いきなりはロックしないよ。

けどデトネとかでピストンヘッドがボソボソになって、
運悪くピストンが割れてピンやらコンロッドやらが絡まって
シリンダに食い込んだりしたら、即ロックする。

クラッチ切れば大丈夫・・・だけど、200ｋｍ/ｈだと
0.5秒で25ｍくらい進んでいるので・・・。

ストレートエンドでエンジン死にかかった・・・ブレーキでアクセル閉じる
冷えなくて、死亡→ロック・・・マシンを少し寝かしてるとリアタイア流れる→吹っ飛ぶ

こういう事だろうな。なんせエンジンの伸びが欲しいときは
気持ち薄目にセッティングするから、なおさらですね。

なんか最近、出足で一瞬もたつくことがあるんだが、これって何だろう。

>>890-891
ありがとう
盆栽でヘタレな俺には縁のなさそうな話だけどｗｗｗ

ロックって言ったら普通にクランクベアリングの焼きつきだろ？

サーキットだと逆に焼きつかないでしょ
高速道路とかで長時間全開しっぱなしとかが一番焼きつきやすい
そんな俺のMC21は首都高で焼きついたが、回転上がらなくなって
お、これはおかしい？と思って左に寄せて停まったらエンジンストップ
その場でプラグ見てみたらグレーみたいな色になって、どろどろの粉みたいのが着いてた
エンジンは掛かったので高速降りた所で知り合いのバイク屋に取りに来てもらったら
ピストンとヘッドがひどい事になってたよ。ついでにセンターシール抜け
修理代は30万近くかかったぞ
リ解とチャンバーのみでオイルはTTSだ
TTS入れてる人は皆焼きつくんだよねー。ってバイク屋のオヤジがいってたな

ググって見たのですが、判らなかったので教えてください。
エンジンの型番が全年式MC16Eということは判ったのですが、
それぞれの年式で多少の違いがあるとの事ですが、見分け方がわかりません。
どなたか、見分け方があれば、教えていただけませんか。

>>896
ぐぐれ

>>896

一番わかりやすいのはMC16Eの後の数字が違う

youtubeで88がサーキットで焼き付かせたマヌケな動画があったよ

>>891
オイルポンプシール不良でオイル不足になって焼き付いた時
後輪ロックしたぞ。
直線だったから転倒しなかったけど振りかえったらブラックマークが
路面に残ってた。
なにが起こったか解らずビビったよ。
その直前まで大型車と一緒にワインディングを良いペースで
走ってたからタイミングが違ってたらと思って更にビビった。

>>900
オイルシールから抜けてたんだろ。
改造は何かしてた？
フルノーマルでも抜けてたら焼けるのか？
http://deliciao.info/i/c2/test.swf

バイク乗りの神様のロッシだって150ｋｍで吹っ飛んだ時、何も出来ずに開放骨折しちゃったのだから
庶民の俺達は大人しくしてるのが吉だよｗ

最高速アタックした時200kmで焼きついて死にそうになった。
咄嗟にクラッチ握ったから助かったが、リアタイヤがぺッタンコになってたｗ
でもオイル流し込んで何度かキックしてたら、こんなんでも走るようになるのが凄いわｗ

>>902
そうそう抱き付きで後輪ロック停止後でもエンジン始動して
普通に走って帰れたのはびっくり

ＭＪ交換後によくチェックしなかったらオイルライン抜けてて抱き付いたんだけどね。
一瞬エンジン回らなくなって後に後輪ロック時の悲しい気持ちは忘れれない

88のカウルステーってまだ出ますか？
さっきコカしてしまったorz

>>904
よし！
朝一番にホンダのお店に行ってくるんだ。

>>904
もう割れたままでいいじゃん。
次割れても気にならなくなるし。

倒立入れたい。

>>899
あれはエンブレ時にレッドゾーンまで回しちゃったのが原因

だからあれだけ半混合にしろと

>>895
それオイルのせいじゃないだろ

長時間全快の走行をすると焼き付きを起こしやすくなるので
88のNSRくらいからあまり長時間全快走行が続くとちょっと点火
の回数を絞るようにプログラムしてあるとか何かで読んだ気がするなぁ。。。

>>911

それってリミッターの事じゃないの？

>>910
うむ
車とかも居たから常に全開とはいえないけど
一時間くらいメーター振り切ってたからなぁ
直ってからは故障が怖くて全開が出来なくなったよorz

そういえば21全盛の頃につきあってた子がタクトに乗ってて
買ってから2年くらい経つけどオイル入れたことがないって言ってたなw
なんで焼き付かないのかはよくわからなかったけど
とりあえず俺のオイル入れるようにはしたけどw

>>914
まあ
それは俺がこっそり入れてたからな。

高回転キープだとこっそりRCバルブが降りるようにしてると聞いた

乾式と湿式ってクランク共通なの？

>>917
yes.

>>918
ありがと。

88のワープ点火ねぇ
ナツカシス
NSR関係のレースネタ
山盛りあるけど
ここはどうやって維持しているか
大自慢ブラザースだから
ひけらかし止めとくわ。

規制解除記念カキコ

焼き付き動画
これとか
ttp://www.youtube.com/watch?v=UHug2taSMj4
これとか
ttp://www.youtube.com/watch?v=xp8ENdqFvQ4
他にもある？

タイヤが鳴ってから気づく俺

焼き付動画みても面白くもなんともないぞ

コケてバイクが大回転してカウルとかバラバラになる動画の方が興奮するよね

素人の投稿ビデオで事故現場を映してすごかったねーとか笑いながら話してるカポーがいたが
人としてどうかと思う

念願のSPサスを手に入れたぞ！　　　　　
自分は体重メチャ軽いので、減衰調整付きが欲しかったのよねぇ。
装着後の変化が楽しみだわ〜。
88は前後共、減衰調整無いから次はフロントもゲットせねば・・・

ノーマルSPサスはオーバーホールしても1年くらいしか持たないよ。

そういう話は聞くね・・・OHに出すのかったるいなぁｗ

リヤサスのOHって難しそうだなあ・・

自分でできねーだろｗ

やってる人は居るね。　　でも怖いよなぁｗ

立ち上がりで急にエンジンのパワーがなくなってエンジンが止まった。
そのあと一発でエンジンかかったけど・・・なにこれ怖い。

金曜日はサーキットだというのに。
抱き付いてそうで怖い怖い

>>933
そのまま転倒してバイクが大回転したら一人前です

>>925
お前のバイクがそうなりますように

>>933
まだエンジンが温まってない状態で加速しようとすると、似たような症状が出た、冬場だったけど
さあ焼き付きか、ピストンでも欠けたか心配したけど、チョーク引いてキックしたら簡単に掛かった
それ以後10年以上経ってるけど何も問題は出てない
サーキットでは負荷が全然違うだろうから、全開区間では気を付けて

>933
おれの88は同じ症状で
シリンダーあけたら抱きつき
だったよ 内壁にバッチリ傷が
入って サヨナラ

ばらしてきました。
ものの見事にフロントバンクだけあぼんしてました。
http://munou.neetneed.net/img/original/view_RMvbMp3PhzskuAsKKuBnRGKy.jpg

シリンダーこれ使えるんだろうか:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):手で触って分からない程度でしたけど。

ﾁｬﾝﾊﾞｰ洗ってフルノーマルだから大丈夫と思ってたけどだめなんですね。プラグが真っ白でした。

ご愁傷さまですｗｗｗ

>シリンダーこれ使えるんだろうか

コレは死亡確認！レヴェルだべ。　　ポートの支柱にクラック入ってないかね。
ヘッドも傷んでるようだし。　　　　でも俺なら使うかもｗ

>>938
再メッキすればまだ使えますよ
25000円まいどありー！

この前はすごい調子がよかったんですけどね:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
ﾁｬﾝﾊﾞｰを全部重曹で洗って綺麗に流したつもりだったんですけど、どうもながしきれてなかったみたいで
混合ガスと残った重曹をﾁｬﾝﾊﾞｰから吸ってピストンが湯膜切れおこして抱き付き→焼き付きになったんだと思います。
みなさんもﾁｬﾝﾊﾞｰ洗う時は気をつけてください。重曹はやめといたほうがいいですよ

http://munou.neetneed.net/img/original/view_7Qvkvq2NQMuFSGxQn66ttpuv.jpg
同じように洗ったリアバンクはピストンは綺麗だったんですけどちょっとだけ傷入ってました。

縦走が問題じゃなくて、抜けが良くなって・・・の方なｷｶﾞｽ

何でパイプフィニッシュを使わなかったんだ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　ジョンソン

流れを読まずに質問。
ミッションオイルはみんな何使っている？

お勧めがあったら教えて。

>>945
赤姦入れてる。
さすがに青は入れたら調子悪い。

>>945　の言ってるのはエンジンオイルじゃなくて
ミッション（ギア）オイルの事じゃねーの？ｗ

俺はG1とかだった。　乾式だし正直ンなもんなんでもええ。

ごめん、華麗にミッションをスルーしてた。

在庫的な関係で普通に店頭にあるウルトラＵ入れてる。
こっちは89ＳＰだお。

>>946

えっ？て思ったら>>948で訂正されてたｗ

銘柄はそんなに気にする必要はないみたいだね。

ありがとう！

乾クラMC21に4輪用ホンダ純正ミッションオイルMTF-2入れてます。
クラッチのすべり気にする必要が無いので。4Lで2000円。\500/L

しかし、えらい逝きっぷりだな。>>938

笑い事ではないが、そのプラグ見た瞬間の
イヤーな感じは、よくわかるよ。

乾式はそこら辺の心配が皆無なのはうらやましいｗ

乾式にも専用オイルあるんだけどね。

そんなオイラは餅売るのギアボックス

抱きついたらどんな感じになる？
最近山で遊んだ帰りになぜかエンジン止まるようになって、原因を探ってたらイ
グニッションキーから出てる線が焦げてた。そこを絶縁処理後、今日久しぶりに
乗ったら9千回転以上回らなくなった。というか、パワーバンド域でもそのまま
ダラダラ加速しかしなくなった。

これって抱き着きの症状にあてはまる？

mc21でノーマルです。

>>954
はっきり言ってわからん
確実に断定したいなら、面倒でも腰上をバラして目視で確認することだ
抱きつきと見られる傷がなければホッと安心して精神的にも良いので必ずバラすように。
残りは電装系だろう、と原因を絞れるしね。さぁ工具を持って腰上をバラしに来ておいでー☆

ノーマルでこの時期なら大丈夫だと思うけどね。
単に整備不足の感じがする。

>>954

＞ 線が焦げてた。そこを絶縁処理

完全に電気関係おかしいだろ
PGMは壊れてない？

焦げるほどの電圧がかかったなら、レギュレターじゃね？
でも9000rpmあたりまで走れるなら、RCバルブあたりやられたのかな？
あ〜すべて憶測なんで。

納車まであと一週間。
いい天気だったらいいんだけど入梅間近だな・・・

>>958
まぁ腰上を確認するのが先決ですよね

>>959
レインウェアを着て乗れば問題ない

レギュ死亡→過電圧でＰＧＭアウアウ
バルブ固定

とか

抱きつきなのかなと思った理由ですが、エンジン始動でサーボモーターがHIにな
り、すぐにキーをｵﾌにして排気ポートから覗いたらRCバルブもしっかり開いてま
した。
パワーバンド関係だとRCバルブくらいしか思いつかなくて抱きつきかなと思った
次第です。

配線焦げの時点で電気関係の異常もあると思うんですが、今回症状が変わってし
まって行き詰まってしまいました。
いちおヒューズも確認したら大丈夫でした。
最終的には腰上開ける事になると思いますが、あける前に確認するとこはあるで
しょうか？

>>960
休日ライダーだから雨の日まで走るのはどうかと・・・
オイルの補給周期とかガソリンタンクの容量どれぐらいかとかハイオク入れてもいいのかとか初バイクだからわからない事が多すぎる

>>962

＞ エンジン始動でサーボモーターがHI

だったっけ？
PGMがこわれたら吹かした時に、開いたり閉じたり元気に動かなくなるよ
回らなくなるし、エンストもするし、最終的にエンジン始動できなくなる

不調の原因も一つとは限らないし、配線焦げてたらまずヤバいでしょ

最終的にと言わず、オーバーホールだと思って、腰上も見てみた方が良いと思います

>>962
PGMの裏を開けて基盤を見てみる。
http://www.mugimaru.com/motto-nsr/mottonsr250d-6.htm

ﾁｬﾝﾊﾞｰを外してピストンを見て見る。

>>933で抱き付き→焼き付いた俺だが、
焼きついたらエンジン回らんよｗそしてリアがロックしたよｗ

排気側に傷入るとパワーでないですよ
腰上開ける前にプラグみてみ。
真っ白か黒いか。真っ白なら俺と一緒にシリンダーとピストン探そうぜ

>>962
君がめんどくさがり屋なのはわかった
ふぅー、やれやれ（頭を左右に振りながら）君はこれからも調子の悪いバイクと付き合っていく必要がありそうだ

PGM焼けと、センターシール抜けと、焼きつきで主要部品
（PGM、クランク、シリンダ、ピストン）全て死亡
なんてこと無いですよね？

>>967
あるだろ普通に

>>962
RCバルブがカーボン等で固着してる場合、サーボモータが焼けるらしいよ。
Lowの時は下がってた？

RCバルブの音ってアイドリングの時に聞こえる
「ミュウー」ってカムギアともちょっと違うようなメカニカルな音がそうなの？
あの春先に猫が盛ってるような感じの

ウィーンって音するよねまちがっても(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝじゃないぜ？

俺のはキーをONにしたらウイン♪って音は聞こえる。

友達のはｳｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲﾝ・・・
バルブ固着してました、本当に（ｒｙ

ちなみにアイドル中じゃなくて2000rpm以上じゃないと作動しなくね？

RCバルブは難しいじぇ・・・。

じゃキャブO/Hしてくるﾉｼ

ミスド氏倒立入れたね

ミスドが倒産したのかと思った・・・

>>973
本人乙、どうでもいい事一々報告しなくてもいいから

ミスド氏　大人気

ミスド氏＝第二のロッシ（ロスNSRを100万円で売ろうとした伝説の男→現在ドカ乗り）

イチロッシｗｗｗ

いまどき倒立入れたＮＳＲなんて珍しくないだろ？

珍しいのはバイクじゃなくてミスド氏本人www
あのオフ会バカっ振り＆オレ見て見て振りは伝説候補だな

結局オフ会で最後までいるのは古参メンバーっと

楽しそうでいいじゃん

よくそんな足回りなんか改造する気になるな
走行中に壊れたら高確率で骨折以上の怪我をするのに
仕事とか休んだら会社に迷惑かからないのか？
おっさんのバイクなんかそんな細かい事まで誰も見てないよ

>>983
そもそも他人のバイクをあまりジロジロ見ないからな

>>984
同意

イケメンの乗るフォルツァ＞＞＞＞＞おっさんのNSR

というのは自覚したほうがいいな
イトシンくらいイケメンなら別だけど

>>984
だが、NSRマニアのおっさんは他人のNSRをなめまわすように見る

>>986
イケメンがNSR乗ってたらどれくらいまで行けますか？(^q^)

瀬戸康史似のイケメンNSR乗りもいるから安心しろよ

糞みたいな流れだなｗ

埋め

早く終わらせちまおう。

新ｽﾚも立てなくてよい

新スレはもう立ってるけどね、とりあえず梅

次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275996746/
建ってるのに誘導もしないのはなんなの

ミスド氏はイケメンだよ。

>>993
それは建てた奴に言えよ

>>993
誘導してくれないと、次スレもロクに検索出来ない程の馬鹿なのかい？そういう奴は一生ROMってろって。

それにしてもミスド氏は面白いね。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n81776313

N

ミスド氏、人気者w

終わり

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐