必要以上に燃費を気にする奴集合5【燃費厨】

面倒くささを気にしないというのも能力の一つかもなぁ
俺はない、4気筒とか無理ｗ

そういう意味で多気筒の方がFIの有効性更に高いかなぁ、パソコンでピピッとな
シングルだとかなり詰めても苦にならないからキャブでもいいかな

全国平均　（gogo.gs調べ・04／18〜04／24）
レギュラー　　　　１４８．８円→１５０．０円　（前週±０円、今週▲１．２円）　　
ハイオク　　　　　１５９．４円→１６０．７円　　（前週±０円、今週▲１．３円）
軽油　　　　　　１２９．５円→１３０．８円　　（前週▲１．０円、今週▲１．３円）
灯油(18L)　　１６３６．８円→１６５３．３円　（前週▲４．３円、今週▲１６．５円）
（1L換算）　　　　≒９０．９円→≒９１．９円　　　（前週▲０．２円、今週▲０．１円　）

(´ｰωｰ｀)あらまぁもう週末からＧＷですよ…皆さんお出かけするですかね？

(・∀・)＜イリジウムプラグ→ノーマル、ループ5万km超用添加したら
　　　　燃費1km/Ｌあがったよ♪

ガソリン代だんだん高くなるので、節約の為に昨日ガソリンカード(クレカ)を申込。
焼け石に水ですね^^;

(´ｰωｰ｀)いいえ　それは正しい決断ですな
一円だろーと二円だろーと確実に安いわけで。
でも行動範囲内で最安価格の店で使えないとあきまへんな

値引きバーコード+クレカが値引きが一番なのかな？
最寄り店のバーコードは集めてます。

細かい計算はしてないけど航空会社のマイレージ貯めるカード最強じゃね？
場合にもよるけど地域一番激安店より１円安く入れられた事もあるし
後から貯まったマイルで金券なんかに替えられるぜ！

お得なやり方がばっちり決まったところで
缶コーヒー＋煙草で一服ですねわかります

(・∀・)再びまさかの30km/L超目前だよだよ
気温上がってるのが＋要因かなかな？

バルブクリアランスって燃費に影響は大きい？少ない？

(´ｰωｰ｀)少ないにいっぴょ
バルブクリアランスが適正値でなくて
バルブが閉まらない(圧縮漏れ発生してる)なんてのは
論外ではないでしょーか。
補足するなら、バルブ廻りで影響する部分があるとしたら
バルブの摺り合わせが悪くなって圧縮漏れとかじゃねースかねぇ。

（´A｀）月曜日だ…ついでにおみくじもやりそびれた…

>>960
影響は少なからずあるとおもうよ。

適正値から大きく外れていると、アクセル開けてもちょっとモタツクとかして
自分の思いより加速しない。
結果、大きくアクセル開けることになり、燃費が落ちる。

キャブのスロー系、バルブクリアランスは燃費走行する上では
（燃費走行以外でもだけど）かなり大事。

　　　　|＼＿／|
＿AЖA＿|　　　|
ＹoＹoＹ|Θ　Θ|
((.￣.))|　　　|
⊂⊆⊇⊃|＿＿●⌒●
`|＿＿|／　 (　..　)
　｜ |　　　⊂⊆⊇⊃
　 ＼_／|　　|＿＿|
　　　　　　　丶_/
隙間が適正じゃないと
悲惨な事になるよ

ほほほほほほほほほほほ

ほもん


一瞬無駄無駄無駄の人かとオモタよ

全国平均　（gogo.gs調べ・05／02〜05／8）
レギュラー　　　　１４９．３円→１４８．１円　（前週▼０．７円、今週▼１．２円）　　
ハイオク　　　　　１６０．０円→１５８．７円　　（前週▼０．７円、今週▼１．３円）
軽油　　　　　　１２９．６円→１２８．８円　　（前週▼１．２円、今週▼０．８円）
灯油(18L)　　１６５６．９円→１６４６．７円　（前週▲３．６円、今週▼５．１円）
（1L換算）　　　　≒９２．０円→≒９１．４円　　　（前週▲０．２円、今週▼０．６円　）

あー先週貼り忘れてやんの
駄目駄目駄目駄目ェ！

10年前に購入したコンパクトカーで日帰り約1200キロドライブに連休の
ど真ん中にいってきたよ〜
燃費考えながら走ったら、いいんだか悪いだか18キロ前後/リットル。
車の半分の２本のタイヤ、シリンダーも半分の２気筒、排気量も半分、
乗車定員も約半分の２名、点火プラグも半分の２本の自分のバイクは
リットルあたり30〜キロ以上だから妥当な結果かも。
もっともこんな長距離、いっぺんに走ったことないからこれくらい
走ればどうなったかは定では
ない。でもきっと苦痛で途中で帰ると思う。

(・∀・)　火力発電所用の燃料を増産すると
ガソリンの生産量も増えちゃうんだってよ♪よ♪
ソースは２ちゃん

増えるけど経由みたいに輸出するだけだろうね

GWの人出が少なかったせいで、もうガソリンがジャブジャブに余ってるんだってさ。
すぐにでも値下げ競争が始まるというのが今日の新聞。

(・Ａ・)　ﾎｳｼｬﾉｳｶﾞｰとか言って買わなかったりしてね、韓国。
まーぜんぜん構わないけど。
そういやアメリカのガソリンって黄色いのね。
ソースはﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘちゃんねる

ほっしゅーーーと

自分素人なんですけど、これマジですか？↓

◆本田宗一郎杯Hondaエコノパワー燃費競技全国大会記録
第21回 2001年（平成13年）9月24日 3,435．33km/L

うん、たしか以前は1000ｋｍ／Ｌとかでもトップクラスだったと思うけど
ここ10年あたり？は3000ｋｍ／Ｌ台がかなり出てるね。

つーても状況が特殊というか極端だからこその数字だけども

それにしても極端だな。
下道で実側３００キロくらいの燃費のバイクでも作れるんじゃと思える数字だ。
バイクの燃費と桁が二つ違うなんてな。

ピストンに凹みつけてその狭いエリアだけガス吹いて点火するようになったからじゃね？

それか直噴

(´ω｀)　リッター3000kmも走るバイクが市販化されたら…
もう燃費測る気がしなくなりますな…

そしたらタンクが小さくなって(ry

>>978
いい事だと思う
タンク満タン時と空付近での挙動の違いが嫌でたまらない

カブの燃料タンクで一回満タンで１万キロ走るとか
リザーブで２０００キロ走るとか。
非現実的過ぎでワロタ

レース車仕様のパーツで
タンクに入れるスポンジとかありますな
(´ω｀)　さて…980超えなのでスレ落ち注意ですな

>>977 ワロタw

普通の市販されてるバイク（カワサキW650）で
最近4回の給油の記録
35.3キロ/リットル
30.7キロ/リットル
34.3キロ/リットル
33.8キロ/リットル
調子よく流れているとき
３秒くらいアクセを少しの開度であけて前者との車間つめて
つまったらクラッチ握ってアクセルオフをまた３秒とかして
それを繰り返し（のぼり坂だと4対3ぐらい　下り坂だと2対5ぐらい）してたら
メーカー公称37キロ/hの２倍くらいいくかと思ってたらいかないもんだね。
きっと物理の法則か何かで無理なんでしょ
ただクラッチニギニギ走法の前は30キロ/hぐらいだから多少は
効果あるかもしれない。

最新型２５０ｃｃでの燃費

慣らし時
ﾘｯﾀｰあたり36.7

最近
ﾘｯﾀｰあたり24前後

>>983
うわぁ
クラッチすぐ死にそう
エンジンもカーボンだらけで汚いだろうな
長く乗り続けるつもりがないならそれでおｋ

(´ω｀)…10万キロから似たよな走りを試行錯誤
先日21万キロ突破しましたが
クラッチはまだまだ交換せずに済みそうですがなにか？
同僚が乗ってた頃は街中22位でしたが
譲り受けて30近辺をコンスタントに出してきましたので…
千キロでおよそ２0リットル差がつくわけだから…
2200ﾘｯﾄﾙ？節約したかと思うと胸あつ

いやそうゆうのいらないから

987の捨て台詞に敗北感が漂ってるなｗ

(´ω｀)　フォローする気はまったくないのですが
『長く乗らないのなら』
コレまた的を射てるセリフですよ…
同じ機種で…お月さままで行ったのと同じ分走りましたが
数万キロごとに上手いこといろんなバイクを乗り継ぐ
そう言う選択肢もあったわけッスから

983だけど、60キロで流れてるとき5秒アクセルオン、5秒クラッチ切るなり
ニュートラルで走るなりしたら、理論的にアクセルずっとオンで走るときより
2分の１のガソリン消費量でいけるのかいけないのか教えてほしいのだが
（アイドリング分余計にかかるとは思うのだが）クラッチが壊れるとか壊れない
とかカーボンだらけになるとかおいといて

986さんのコメントだと約1.5倍の低燃費ですね。
でも本当にクラッチきるぐらいでそんな燃費がよくなるなら
自動的に動力遮断して、また自動的に動力伝える機構にした方がいいような〜
それをメーカーがしないところみると、自分にはよくわからないです。

加速分燃料多く消費すると思うんだか

たぶん理論的には加速分燃料多く消費すると思うのに異議ないのですが
実際の走行では前を走ってる車のペースが遅くなったり
数百メートル先の信号が青から黄色になったり
下り勾配で慣性で十分走れるとかそういうシーンがいっぱいあるから
それなりにクラッチを切ることによって燃費がよくなるケースがあるってこと
だと思う。

クラッチ切りの燃費への有効性はある程度条件満たせばあるんだろうね、
市販車と公道でやって同じと一概には言い切れないけど、エコラン競争ではずっとやってるし

実際俺もやるけど効果はある、↑でも出てるけど
運転中の必要ない時にエンジンの回転数落としたりできるし。
少なからずそういう時が公道じゃ必ず出てくるしね。

俺のバイクは大排気量でもないのに設計から異常にクラッチ重くて
頻繁にクラッチ切ってると1時間で腕が痙攣するから、追加でフットクラッチ作ったでよ
わざわざそんなもん作る甲斐があるだけの効果がある！・・と思えるのは燃費厨だからなだけ。

思い切ってエンジン切ったほうが、もっと燃費良くなる

06　XT250X（キャブモデル　カタログ燃費39km/L）
ニードルクリップ位置一段上げ仕様

最近は暖かくなってきたのか43km/L行くようになった。
前回は44.9km/Lで、交通安全週間なので巡航速度を落としたら
なんと45.4km/Lをマーク。どうなってんだ、おい…
あ、クラッチ切走行を試したわけじゃ無いです。

必要以上に燃費を気にする奴集合6【燃費厨】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305630619/

次スレだよっ

てか、今の話の主題なんだっけ？別にあえて論じなくていいのかなｗ

とりあえず、これって前にここで話に出たパルス＆グライド走法だよな
アメリカじゃ効果あるから公道でも実際行われてるみたいだし。

>>995
そうそう、色々積み重ねていくかいかないかで結果に出る数字が随分違うね。
俺はキャブのアイドリング数ギリギリに低くして、1〜2秒アクセルオフしつづけると
自動停止するようにしてる。クラッチ切りでもなるし基本アイドリングストップ。

早い！早いッスよスレッガーさん！
俺達の熱い燃費旅はまだまだ始まったばかりだぜ
第5部　完

10000000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐