【英国産】デイトナ675【3気筒】＃2台目

トライアンフ http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/

オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。


トライアンフ車全般については
【GoYour】トライアンフ（18）【OwnWay】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255882661/

前スレ
【英国産】デイトナ675【3気筒】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261058692/

オイル交換ってどんくらいですりゃいいの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
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　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

ほしゅ

　　　　　　　　　.／￣￣￣ ＼　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　／＼　　／　 　 ＼　　 スーパーマンＴシャツ裏返しに着ちゃっただけなんだから
　　　 　　　 ／ ＿,　≡　､＿,　　 ＼　　変な勘違いしないでよね！
　　　 　　　| ///（__人__） ///　u　|
　　　　　　 ＼　　 　　　　　　　　／
　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
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規制のせいで保守もままならん。。。

三慰安婦

seだせぇ
というか白をレギュラーカラーにする気は無いのだね。

>>8
あのアイラインはいらんが青のフレームはイイだろ。
つーかやっぱこの手のバイクは人気ねぇな。

大型免許とったからﾃﾞｲﾄﾅの購入を考えてるんだが
あまり人気ないのか？
やはりみんな１発死んだ４気筒って思ってるの……？

>>10
人気ってのが販売台数なら人気はないよ。カブのほうが人気あるんじゃない？
あと、一発死んだマルチでも一発増えたツインでもないよ。

ほしゅ

>>11
3発は「マルチ」なんだが…

>>13
勝ったと思ってますね。

このバイクのキーンていう音は何の音ですか？

トラ乗りの低度がどんどん下がるなｗデイトナもここまでﾒｼﾞｬｰになってきたら買う奴も色々な奴が増える証拠。SEのカラーがカッコイイとか言ってる時点で厨房みたいなセンス丸出し。ミクソも毎度お馴染みの面子がダベってるだけで意味なし

>>16みたいなクズが一番程度が低い。

↑黙れ死ねｗ

初大型バイクがデイトナとかやめて？マジ迷惑なんだけどｗ

初大型どころか初二輪がデイトナだけど、誰にも迷惑なんぞ掛けてない。
迷惑だというなら具体的に何がどう迷惑なのか言ってみろ。

目が合ったとか言っていちゃもんつけてくるチンピラと変わらんぞお前ｗ

(；´∀｀)…うわぁ…

選民意識があるのかな
ｲﾀﾘｱのﾒｰｶｰスレみたいになりませんように

選民意識と言えばビーマー

実は一般ピーポーから見たら中高年キモオタの集まりなので
逆選民＝エタ非人部落みたいな状態

よく判んないけどビーマーの（ビーマーのスレの？）選民意識って例えば？

ほす-

そろそろタイヤ交換……何入れようかな〜

明日納車だよろしくなクズども

足ベタ付きだった…嬉しい

納車ツーリングin箱根


雨とガスでズルズルがくぶる
こえーこえー

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙって結構高いのね・・・

>>29
英語で良ければＰＤＦ落ちてるぜ。
締め付けトルク調べる程度にしか使ってないから十分役に立ってる。

おぉ、ﾚｽありがと〜
本日､契約してきます､よろしく御願いします

>>27
うらやましい

このバイクってバッテリ外すとタコメーターの針が変なとこ指します？

この前バッテリ外したら、針が6000回転を指してたんですが…(バッテリ復帰した後に気がついたので、復帰した時に動いたかも)
イグニッションオンで正常になりましたけど…

ちょろいと聞いたところによると、バッテリー外さずに
コネクタとか引き抜くと、メーター周りがトチ狂うらしいよ
きをつけてね♥って言われた

あげ

上がってなかった・・・
ほしゅっしゅ

なかなかお仲間みない(´･ω･`)

東京と横浜で2日続けてホワイトカラーの675を目撃した。
フレームもブルーだったから限定カラーだと思うけど同じ人かね。。。。

日本限定80台とかだったよな。

ほす

ﾎｼｭｯｼｭ

こないだディーラーに行って試乗してきた
新型も面白いねー
クイックシフター付いてたんだけど、あれは良いものだった

トライアンフ横浜北でGBレーシングのEGカバーつけてきた
まじCooooool

うｐ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1273755741928.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1273755768195.jpg

こんな感じ
工作精度がかなり宜しい感じでなかなか

これってどういう効果があるの？

放射線マークみたいな外観もイイね！
左右３点で２７ｋなら結構お買い得感があるな。
問題はBabyFaceのエンジンスライダーと共存不可能な所だなぁ。

>>45
転倒のクランクケース保護
ABSの10倍の強度っぽい
あとは当然ドレスアップ効果か

トライアンフは1100�tの3気筒レーサーを作らないの？

ドゥカティの1200�t2気筒、国産の1000cc気筒に対抗するSSがあっても良い気がする。
いまの900ccから拡大してきた、1050ccは古くてSSには適してないのか。

ﾎｼｭｯｼｭ

廃車記念パピコ


（｀；ω；´）

ちょ……何があった！？

気になるage

>>50
kwsk
事故か？体は大丈夫か？

右直でやられました(＾o＾)
現車確認行ったんだが前回りはぐっしゃりで、フレームの根元、
フレームにあるハンドルストッパーがが千切れて、フレーム自体の
歪みも修整不可コースになってたので、泣く泣く廃車となりました

身体は尿道裂傷でカテーテル挿入コースと打撲捻挫がぼちぼち
ちんこの先からびゅーびゅー血が出るよ！

相手に頑張って請求汁

右直はダメージでかいからなぁ・・・。
まあ、書き込みができるくらいなのでまだ良かったよ。
頑張って治療に専念してください。

自分的には40�`程度、警察の事故見聞では20〜30�`程度で衝突だったんだけど
まあ、まともに刺さっちまったからなあ･･･

しばらくは大人しくしてるつもりだけど、ウズウズしてしょうがない
次乗る675を探してる

>>57
前輪ロックしました？それともジャックナイフに？

自分はフロントを引ききれなくて、もっとスピードを落とせたはずなのに
そのままいきました。ABSほしい。

認知距離が5mも無かったんでどっちも無かとです
まさに為す術無し(´･ω･`)

実は3年前にも右直やられてSV650S廃車にしてるんだけど、
この時は距離があったからブレーキ痕が2本
事故見聞ではブレーキ→ロック→解放→再度ブレーキ→ロック→衝突
って事で、警察に「人間ABSしてんなｗ」と言われた
そしてやっぱり尿道裂傷へ･･･と

ABSも欲しいけど、前傾バイクはちんこパッド必須だなと思う昨今

尿道裂傷ってどうやって治すの？
再生するの？人口尿道なのですか？

>>59
ゆっくり体治してください。

カテーテル入れて自己再生待ちっすな
しっかし暇すぎてかなわん
バイク乗りたい

>>ID:rWZOc8x/
治療頑張って！カテーテル・・・ガクブル！あれは嫌な思い出だ・・・。

６７５ほしー。次のＳＥのカラ―も楽しみ。

SEいいのういいのう
でもあれ買っちゃうと服選びが大変そう

しっかしホント675は楽しい。低回転トルクもあるから街乗りでも
(他のSSと比べて)けっこう楽に走れるし、他は言わずもがな楽しい
色々乗ってきたけど、もう10年は675乗り続けると思うわあ

ちんこ取ってもらったほうがいいな

元嫁と同じ事言わんでくれｗ

右直は相手が悪いとはいえ、こちらも注意してたら起こらない事故だよ。
学習してくれよ。身体の買い替えは出来ないんだから・・・。

あと、入院中は仕事休んだりで諸方面に迷惑掛けるんだから
書き込む内容も考えては如何？

何処の同僚だよｗ

>>66
できる右直とできない右直があるんだわ
今回のは無理すぐる
完全なブラインドから5m目の前に壁が生えたと思ってくれよん
通常右直だと7:3〜8:2なんだが、今回は95:5〜10:0査定中

あと尿道裂傷程度だと即日退院で書類書きに追われてるよ。トホホ

状況によっちゃ信号無視レベルだからなあｗ
とにかくお大事に。

＞完全なブラインドから5m目の前に壁が生えた

完全なブラインドがあるなら、それなりの走り方があるだろ？
もうちょっと頭が使える大人にならないと課長になれないぞ（笑）

それを見越して時速20�`〜30�`で走行
これ以上速度落としたら、後続車に轢かれますよ部長(笑)

20�`〜30�`だったら５�bあったら止まれるんじゃないのかね。
ま、もうわかったから、そのへんのサ店でアイスコーヒーでも飲もうか。

5�b未満でございますがお迎えに来てくれるとありがたいです

なんか変なのに絡まれて踏んだり蹴ったりだなｗ
ご愁傷様。

職場でやれ

まあマジレスすると、入院してないの知らない同僚は居ないので
ネタなんだけどな
スレ汚しすまんかった

そうですネタです。
本当は早く良くなって復活して欲しいと思っているデイトナ乗りです。

じゃ、お大事にどうぞ〜

ほすほす

今日、試乗してきたけど、乗りやすくて良いじゃん！

でも、俺には前傾がちょっとキツイかも。

せっかく休みなのに、この雨じゃタイヤ交換に行けないよ

将来的に考えてるんだけど、詳しく装備とか説明してくれてたりするサイトやらブログ無いかなぁ？

もっと基本的な感想からカスタムパーツまで幅広く知りたいんだけど
販売台数が少ないせいか、情報源も少ない…

トライアンフのイメージに、こういうのって無いし、それで売れないんかな。
めっちゃくちゃカッコ良いと思うけどね。

トライアンフはもうちょい広告打ってもいいと思うわ
600SS欲しい層でも675知らない人けっこう居るしな

CBR600RRをネットで物色してる時に675を知って惚れた。
車のローンが終わったら買いたい。

よくネットでどこそこが壊れたとか書いてるけど
そんなに頻繁に壊れるものなの？
あと新車保証期間なら消耗品以外の部品は
壊れた場合
全部タダで交換してくれるのかな？

>>83
俺もその口で買った
CBRよりも低中域トルクあって扱いやすかったし

俺は動画で３発の排気音に惹かれて購入を決意。
なにこれすごいホントにこんな音すんの！？って。

ああ･･･音は何度聞いてもたまらんなｗ

フルスロットル時の前から聞こえてくる乾いた音にシビレルよね

2〜5000までのブヒュイン音もたまらんし、その上7000〜レッドまでの
突き抜けた音もたまらん

排気音よりも吸気音に萌える

俺もいつかこのスレの住人になれるよう金貯めるよ。
あの排気音、吸気音に惚れた・・・・

ほす

もえ

すげーよな、このバイク

欲しいけどパーツの高さが気になって手が出ない
国産SSと比べるとどのくらい高いの？

>>95
サイドカウル１枚でFRPのアッパーアンダーが買えておつりがくるぐらい。
しかも中古は出回らない。

ま、欲しくなったら買えばいい。
パーツの値段なんて気にすんなって事だ！

立ちゴケしたら泣きそう
この夏のボーナスで買おうかなぁ

一ヶ月前に新車の250買ったばかりだけどｗ

今日　2009　黒　納車されたのですが
メーターがマイル表示なのですが、どなたかkm表示に変える方法を
ご存知ないですか？

2009って旧メーター(白地に黒文字)だっけ？
何かボタン全部押しだった気がするけど、ディーラーに聞くのがてっとり早いと思う
何故か取説にも載ってないんだよなあ
俺のはフロントぐっしゃりで試せないから適当でスマン

>>99
レス、ありがとうございます。
明日、ちょっと確認してみます。
メーターは、白地に黒文字のものです。

簡単に切り替えられるなら、マイル表示も外車って感じが
して良いかな。

納車まであと一ヶ月
はよ、こい

>>98
前期型だとマニュアルに記載があった気がするが……触ったことないからわからん

ほしゅ

大学生のデイトナ糊がいたよ・・・
デイトナって購入から維持まで金のかかるバイクじゃなないのか？

あぁ、羨ましいなぁ・・・最近の大学生金持ってんなぁ


私？しがないオフ車糊です

メーターのマイル-km切り替えのやり方を聞きましたので
お知らせしたいと思います。

やり方は
１．メーターの３つのボタンを同時押ししながら、キーをONにします。

２．そのまま、ボタンを押し続けていると、速度表示の数字が点滅します。

３．「SCR」ボタンを押すと、数字が1、2、3と変わります。

４．１にして、「SET」ボタンを押すと、km表示になります。
　　２にすると、マイル表示になります。
　　３もマイル表示のようです。

聞いた時に、年式を聞かれたので、メーターの新旧によってやり方が違うのかも
しれません。

>>105
すみません、自分>>98でした。

解決できてなによりだが、トリップリセットの仕方といい
675のメーターって操作系が微妙にやりにくいよね

>>104
国産の600/�gSSとそんなに変わらないよ(国内仕様除く)
維持もパーツ到着に時間かかるくらいなだけだ

このバイク良いなって思うんだけど、乗り心地とかどう？
前傾きつくて疲れるとかってレビューは見た事あるけど・・・

スーパーバイク過ぎて扱い難いとか、やっぱあるのかな？
信号スタート(初速)とかも気になる。

簡単にでもレビュー貰えると嬉しいっす。

乗り心地はSSそのものだから、前傾はやさしくない
同じSS同士で比べると、中低速トルクが非常にあって街中でも扱い安い
とにかく出力特性が綺麗な台形で、SS入門者〜上級者まで幅広くオススメできる

と、べたほめしてみる
難点は積載量が皆無（メインシート下に車載工具かセキュリティーが精一杯）

ついでに
正規ディーラー行くと試乗できるから行ってみるといいよ

ハンドルは低いけど、近いから意外と楽

DUCATIとか目じゃないくらいカクイイ

>>105はテンプレに入れてもいいかもね。

2月から乗り始めて丁度3ヶ月位なんだが、エンジン冷えてる時
リザーブタンク内の冷却水が下限まで減ってるんだ。
特に漏れてるわけでもなさそうなんだが・・・(エンジンオイルにも
混ざってないので内部漏れは無い）
エンジンあったまってる時は中間レベルなんだが、ちょい気になる。
他に冷却水の減りが早いって人いるかな？
補充すればいいだけだが、夏場が心配になるわ。

>>114
冷却水の量は気にしたこと無かったなぁ……
まぁLLCなんてそんなモンじゃない？

>>114
うちのは夏場にオーバーフローしたよ。
冷間は下限付近だったと思う。

>>115-116
レスありが�d
取説見たら冷間時に上限と下限の間に
あることと書いてあったので補充して
様子見るよ。
俺のデイトナってLLCのリザーブタンク内の変動が
大きいようなので、116のみたいにオーバーフロー
したのかも・・・。
週末にでもデラに持って行って相談するかなー。

最近スレが賑やかで嬉しい限りだわ

>>109-111
�dクス

早速ディーラーで見てきた。
前傾は思ったほどではなかったけと、ちょいきついね。
スペーサー噛ましても良いと思ったけど、あれ位のが週末ライダーには楽しいかも。

車両の出来は良いねー、良く出来てる。
知名度も低いしあんま販売台数もなさそうでディーラーのオッサンも冴えてなかったけど物は良いよねぇ
軽いしコンパクトで力あるし多機能だし。

ただ積載量はガッカリの一言だねｗ
他に類を見ない程にｗ
純正イモビは絶対に積むだろうから、そうなるともう皆無と言って良いし…
ディスクロックすら入らねーｗ
みんなアレでどう解決してるの？リュックかタンクバックになるよね。

>117
うちの07デイトナもそんな感じ。
ってか、冷間は下限以下まで下がってる。暖まると適正位置。

ディーラーの車検帰りでこの状態なんで、こんなもんかと思ってたんだけど。。あれ？

>119
知名度低いかってーと、東京近辺では結構すれ違うよ。国産600SSとあんまり変わらん気が。
積載は切り捨ててます。

俺の場合、普段はレッグポーチとデイパックかな
プラスちょっとした買い物とか必要に応じてネット

ツーリンガーの方は大型タンクバックとかシートバック使ってる人も居た
タンクバックに胸乗せちゃうと高速楽だわｗとの事
まあ割り切るしかないなｗ

俺も尻下はイモビセットして終わりだったんで、ETCはグレーゾーンな
一体型を携帯で対応してるや。ジャケットに入れておけば電波貫通する
正規の据え置きにするなら、分離型をサイドカウル内に設置して
スクリーンまでアンテナ伸ばしてる人がチラホラ･･･って感じかなー

最初はタンクバッグ使ってたけど、最近シートバッグに替えた。(通勤車両なので書類とかあるし)
ディスクロックくらいならヒップバッグ(ウエストポーチ？)でいいんじゃね？財布や携帯持ち歩くんだろうし。

背負うのは最終手段だと思った方がいい。重量8.5kgのデジタル一眼一式を背負って伊豆行ったけど、かなりしんどかった。オススメできない。
(カメラは振動対策考えたら背負うしかないんだけどね)

LLCは俺も減ってた。熱い状態で下限。
ディーラーで補充してもらったけど、リザーバータンクの形状が一因らしい。

>>119
俺の場合普段はリュックでツーリングの時は、リヤシートの下側に
ゴムバンド通してシートバッグのリングにフックを架けている。
結構しっかり固定できるので特に積載で困ったことないよ。
ETCは一体型をタンクバッグに放り込んで、離れる時はカプラ抜いて
持ち運んでる。

>>120
やっぱ変動が大きいね。取説だと冷間時に
見る事になってるけど、温まると上限超えてるかも・・・。

>>123
熱い状態で下限だと、冷えてる時空っぽかも。��(￣[]￣；)!ﾎｴｰ!!
タンクの形状が影響するとは・・・。
改善品でも出してくれないかなー。orz

みんな情報ありが�d。月一位で点検補充やっとくわ。
（デラ通してメーカーに打ち上げられないか相談してみる。）

>>114
俺はデイトナではないがあるあるw
某1050のりスレ違いすまんこ

身長ある人でこのバイク乗ってる人いる？
184あるんだけどやっぱ窮屈なのかな。
試乗行きたいが時間がないわー

>>126
185cmだが、ステップが低めなのとシートの前後長が広いので、膝も楽だし上体もちゃんと伏せられる。
特に窮屈さは感じないね。

ただ、体型によっては、膝がカウルのフチに当たるときがあるみたい。

俺１６７で足つきは結構苦労している。
幸い立ちゴケなどはしていないが、
たまに歩道が高くなっているところに左足を載せると
「あー楽だなー」って背の高い人を羨ましく思うよ。

そもそもこれって欧米人が作っているので
「少々背の高い日本人」ってレベルだったら
なんらノープロブレムじゃないか？

俺も170cm55kgなので同意だわ
ローダウン入れてもいいかなと本気で思っちゃう＞＜

>>129
わし、174cm 65kg でローダウンリンク入れてる。試乗の時にすごく高く感じて、購入時にローダウンで納車してもらった。
20mmダウンの筈なのにノーマルのサイドスタンドじゃ立ちすぎるので、ショートスタンドにかえました。
パーツのメーカーによって、何mmダウンっていう数値の基準みたいなのは、ばらばらなのかもしれません。

レスありがとう、いけそうなので試乗予約してみたよ。
運良く近場に正規代理店あるけど、買うならやっぱ正規代理店のがいいよね？

トラの代理店て直営と違って「俺トラ超好き、いやまじで」って言う
店長がやってるフツーのバイク屋の延長だから、当たりの店は凄く良いよ
オリジナルパーツ作ってたり、海外アフターパーツの輸入してたりする所もある

>>130
20,25,30,40mmあたりは出てるね
ローダウン試乗したら楽だったから検討しちゃう

ねぇミクソのコミュでよくミーティング（笑）みたいなのを行ってるけど、実際本人達はキモオタなんだろうなと思うと中々参加できない。実際SS乗りとかバイクはカコイイに乗り手はキモオタが大半だもんな…

Daytona1050まだ〜？

>>133みたいなのは迷惑だから参加しないでほしい。
俺たちは楽しくやってるから心配しないで^^

>>133
そう思って行って見ると一番自分がキモかったりするぜｗｗｗ

ぶっちゃけ、バイクがかっこ良ければ良くね？ｗ

そもそもメット被ってたら顔なんか全然見えないんだし、ヲタかどうかも分かんないしなｗ
但し、ヲンナの場合は顔が見たい。

>>133
そもそもmixiのことをそこに書かずに、ここに匿名で書いている方が陰湿でキモイ

まあＳＳなんて乗ってる奴は大半がバイクヲタなんじゃないの？
色々とこだわりありそうだしね。

バイクヲタとキモイは意味が違うお

跨がってるだけで勃起してくる俺はキモヲタなのかバイクヲタなのか

アニメ系のヲタのことか？
そういう奴はバイクも好きなの？

すいません、既にやっている方いたら聞きたいのですが、 08デイトナなんですが ウィンカーを埋め込みにしてその上に ステッカーやら張ってるデイトナを一度見かけたんですが、あれはどうゆう風にしたらいいんですかね？無知な質問ですみません

ウィンカーを埋め込みにしてその上に ステッカーやら張ればいいんじゃね?

ねえ、何来て乗ってる？
かっこいいの教えて

>>145
弐黒堂

>>143
それヘッドライトのポジションランプをウインカー
にして、カウルの穴をユニオンジャックのステッカー
で塞いだ青いデイトナの事かい？

今日のタンデム３００�`はきつかった・・・
けどタンデムもたのし〜

タンデムわりとやりやすいよな
後ろ乗ってる奴にも好評

ええ？そうなの？
SSだからタンデムは無理だと思ってた

SSの中ではタンデムシートの居住性が悪くない方だ

ケツ熱くならないの？＞後ろの人。

ならない
俺が熱いだけだなｗ

熱いよなぁ。
右足ついた時に右内股にあたるナット、あれが火傷すんじゃねぇかってぐらいになるよなぁ。

そうだよ内股に当たるパイプが熱いんだよ。
熱くならない軽くて丈夫な素材にしてくれよ。

皮着ろ。皮！

>>156
包茎、乙

チンコは皮着てるんですけどね〜

CBRや10Rに比べたら全然熱くないけどな

今日、デイトナ６７５の試乗しに行ってきた
ビックリするくらいのトルクと
パワーに感動した
欲しくなったわ

オプションで熱よけってないのかね。
そこが気になるとこでもある。

トライアンフ福岡でカーボンヒートシールドが売ってたハズ
本国探せば他に社外品あると思うんで、相談してみるといいかも
輸入代行してくれる場合もあるし

身体が熱いのはまだいいけど
レギュが死ぬのをなんとかして欲しい

デイトナの問題点は熱だよな！

他のSS乗ると解るけど熱くない方なんだけどな
フレーム接触面が少ないから

今のバイクって低回転で燃調薄くしてるから、余計に熱持つし。
こればっかりは耐えるしかない。

渋滞での燃費の落ち方が酷いからアイドリング域で相当吹いてるんじゃないかと思ってたが・・・

燃費の話題が出たので質問です

普通に走って燃費ってどのくらいなんですか？
購入を考えてる俺に教えてください

15�`前後かな
都内街乗りオンリーで12〜3くらい

>>169
ありがとうです。
やっぱり燃費が若干悪いですね
仕方ないか・・・
あれだけの加速するんだし・・

政令指定都市の新幹線停車駅を挟んだ片道3kmの通勤(stop

なんかしらんが途切れた。。
通勤で13〜15km/L。長距離ツーで18〜20km/L。
納車から現在までの生涯燃費は17.4km/Lくらい。

>>168
街乗りでリッター15前後、高速道路を静かに走るとリッター20〜23くらい。

メーターで見ていると、だいたい2.8〜4.0 L/100km　くらいに落ち着いている。

2500-4500rpmくらいを使って、回転を無理に下げない方が燃費が良いかもしれない。

7krpmから上がキュンキュンしちゃうんです＞＜

最近デイトナかっこいいな〜って思っててトライアンフに見に行ったんだけど店員の対応最悪だった
青色は無いですか？って聞いたら
「青はあんまり日本に入って来ないんですよ」
中古も無いですか？って聞くと
「だから青は無いんやって！！」
↑まんまこの言い方で言われた

支払いはキャッシュか？って聞かれてローンって答えた辺りから急にタメ口になった
バイク屋でこんなに腹立ったの初めてだ

あまりにもムカついたので書いたスレ違いすまん

店にとって現金であろうがクレジット、ローンであろうが関係ないはずだけど？
色もトライアンフ・ジャパン系列の店で探してもらえるはずだけど？

いずれにしてもその店を選ばないのは正解。

そんな対応されたら俺でもぶち切れるな。

前にも書いたけど、トラの店って直営じゃなくてトラ好きの人が
代理店みたいなのやってるだけだから、店によって本当に違う
対応だけじゃなくてオススメの色も違うし、技術も違ったりする

>>175
いっそのこと店名晒してみては？

トライアンフ相模原はよさげだったな

港北にあるトライアンフはどうなんかね？
デイトナ買うならそこにしようと思ってるのだけど。

バイクで20分くらいだし。

>>179
大阪です
今年オープンしたトライアンフの店がもう一店舗あるので今度そっちに行ってみます
デイトナカッコイイなぁ(´Д｀；)ハァハァ

>>175 過去スレでも何度か出てきた都内のあの店かな？

>>181
2ヶ月位前に初めて行った
店員がかなりのレース経験者で話がわかりやすい、パーツ付けてる間に
結構な数の来客があったんだけど、常連の人がかなりの数居る
そんな所から俺は良店だと思った

>>175
中央か？あそこでそんな対応されたのか。
回し者や無いけど、大変稀なケースやと思う。

だけど、ほとんどの店はローンの方がありがたがるけどなぁ。

「だから青は無いんやって(笑)」

なら別にどうでもいいし、まあ本人の受け取り方次第だろうなあ

対応悪かったて書いてる奴、それ間違いなくトライアンフ大阪〇央だろ？ そこで俺もｽﾄﾄﾘ購入以来一切ｱﾌﾀｰﾒﾝﾃﾅﾝｽなし、連絡なし、しまいに店に直接行っても顔を覚えてない始末。
それからバイク屋が信用できないからできる事は全て自分でやってる。

>>187
クルマ屋じゃないんだからそれぐらい…。
販売の専門スタッフがいる訳でもないからね。

すいません。
ミクソの管理人のゆー〇って女は若いの？ババアなの？ピチピチだったら今度イベントかなんかやる時に食べちゃおうかな

死ねカス

大阪中央で中古車買ったよ。
接客は普通だと思った。
具体的に話しを始めるまで、売るきが感じられなかったのは微妙だったけど、
それからは値引きも頑張ってくれたし、良かった。

ただ、車検整備しかしてないな。
納車説明になって「あれ？サイドスタンドSW・・・カットされてますね。」ってｦｲ！
遠方で納車遅らせるのが面倒だったのと、たかだかサイドスタンドSWだしって事
で言わなかったけど、根に持って覚えてはいるｗ

>>190死んでろキモオタｗｗ

デイトナにミニスカ女子高生を跨がらせてみたい…。勿論制服で。

なにやら性犯罪者の臭いがするお方が紛れ込んでおりますな

>>182
最近営業が変わったらしくそれ以来あまり良い評判を聞かないな・・・以前は結構台数を売ってたらしよ！

>>182
営業変わったの？BMWの方に行ったのかな？
ストトリ買った時の営業は結構愛想は良かったのにな。
もう2年ほど行っていないけどね。

182じゃなくて195でした。

>>180
俺も相模原は対応良いと思った。
店長（ホンダ出身らしい）含めて二人？くらいしか居ない小っちぇ店だったな。

デイトナでキャンプしてる人いる？
前からやってみたかったキャンプツーリングに挑戦しようと思う

タンクは鉄だからバック付けるに困らないけど、リアバックをどうするかだよな？

レプリカブームの頃は、多くのライダーが
NSRやTZRで北海道キャンプツーリングを
楽しんでいたよね。

>>200
日本だと少ないけど、海の向こうには専用のとか結構あるから
輸入代理してくれるディーラー探すといいかも
もちろん個人でやってもいいけど

>>200
モトフィズのフィールドシートバッグ買ってみました。
今日はもう遅いので明日仕事から帰ってから取り付けに挑戦してみる。
もしうまく付かなかったらGWのシートバッグ28とリュックサックで行ってくるよorz

>>201
ジャスト30の自分はちょっと世代が違うのかな？
職場の上司も若い頃は夜な夜なNSRで走っていたそうです。
昔は今のように専用のバッグなどもあまりなかったでしょうから
案外参考になるかも知れませんね。

>>202
ベンチュラだったかな、リアにバッグ付けられるキャリアが出てたと思うけど
あれはちょっとカッコ悪い・・・
海外なら案外あるかも知れませんね。海外通販はeBayしか利用したことないんだけど
ちょっと探してみます。ありがとう。

>>182
トライアンフ神戸イーストの店長さんかな？は、めっちゃいい人！！
店長の人柄がとてもいい！
行ったら、コーヒー出してくれるし、帰りには、カレンダーやハンカチ、ボールペンまでくれた！
デイトナ買うことに否定的だった彼女が、店長の話を聞いて、買わな損とまで、いいだした(笑)
結局、80万くらいの車体がレッドバロンにあったから、そこで買ったけど、次は、トライアンフ神戸で買いたい。オススメです！

店長の人柄良くてアフターサービスも良さそうだったけど
結局ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝが安かったからそっちで買ったんでしょ？

いくら外車で100万越えるバイクだからって変な偏見持ったらアカンよな。ディーラーといえ所詮はバイク屋という事を頭に入れとくべき。
やっぱり車のディーラーとは訳が違うからね

結局レッドバロンかいｗ

>>205
ハイ(笑)
120万弱の新車か、90万弱の中古か悩んだ末、中古にしちゃいました

>>208
それが誤った選択だったってことに気づくのにそう時間はかかるまい・・・

90万の中古買うんだったら
もう少し頑張って120万の新車買うな・・・俺なら。

675SEもうすぐ納車予定。

中古屋は信用できないんだよな。
だからいつも新車で買ってしまう。

>>182

もしやと思ったけど、やっぱ大阪中央か。
俺がいった時も対応悪かったw

ああいう態度じゃ客も離れるだろう。

管理人のゆーきって可愛いの？てか女でデイトナ乗ってるとかｗ
まぁミクソで集まったりする様な連中は本当キモオタのオッサン共しかいないんだろーな

今度ディーラー行って試乗してみようと思うんだけど
試乗っていうのは店の周りグル〜っと走らせてもらえるだけ？

>>214
犯罪者予備軍はお帰りください。

>>215
店によると思うけど、大体1周15分くらいのコース作ってたりする
事前に地図で説明受けてからレッツゴー

>>217
そうだよな、一週間ほど貸してくれたりしないよな
とりあえず試乗いってみる。どうもありがとう

デイトナのサービスマニュアルってどっかで手に入るのでしょうか？

ディーラーで買えるのでは。
検索すれば通販やらなにやら見つかるよ。

>>220
遅くなりまして、すみません。
返答ありがとうございます。

ネットで検索はしてみてはいたのですが、中々見つからずに
いました。もう少し探してみます。

ディーラーで買えるのでしたら、バイクで出かけた時にでもちょっと寄って
みようかと思います。

今まで、メンテナンス関係全てバイク屋にやってもらっていたのですが
そろそろ自分でも勉強しようと思っている次第であります。

なんでデイトナはヒュードロドロて気持ちいい音するのに鈴木のワゴンＲは
ダサいエンジン音しか出ないの？

>>222
ttp://www.youtube.com/watch?v=feGJoufstkw

>>223
だめだこりゃｗ

デイトナがいい音するのは、吸気音がデカいからだと思うのです。

他人のデイトナがのんびり走っているところを横から聞くと「ひゅいーん」しか聞こえないしね。

保全

1000ccのSSは作らないのかね

1000ccなんてどうでもいいから
シート高780mmくらいのデイトナをry

>>229
ローダウンリンクをいれればいいんじゃないの？ ちょっとプリロード抜くとかあるけど。

>>230
足付き良くなるけど、サスの動きを著しく邪魔するような感じがする
ローダウンリンク使ってる人いないかな？有る無しの違いを聞きたいです

足つき優先でデイトナ乗る人だからﾃﾞｨﾒﾝｼﾞｮﾝとかﾘﾝｸ比はいいんでしょ。

ロッシが足つきを気にしていたとは聞いていないが？

>>231
マジレスも。
所詮量産車だから、１００人いたら１００人全員にフィットするわけではない。
セッテイングは、ある程度体重ある人を標準にしているのだろうし、その
時の足付きは走りには関係ない。 走っているときに足がついているのだったら別だが。

40mm下げてタンデムするとリアサス底付きするくらいで、
シングルで乗ってる分にはかわらんよ

ちょっと話題から逸れるんだけど質問。

2009式と2010式のSE(見た目には、共にパールホワイト/ブルーで、デカールが違うだけ)で迷ってます。
※正確には2010式と2011式？

それで車格や乾燥重量が変わってるんですわ。
2010式のが若干ながら大きく重くなってて、新型メーターや削り出しレバー・各種カーボンパーツが装備されてる。

デカール具合の見た目には正直2009SEのがアッサリしてて好きなんだけど…
何も変更が無ければスパッと決められるけど、車格が変わってるとなる大きな問題かと。

それと2009SEは色調だけで、SE専用装備が施されてない気がする上に値段は2010SEとほぼ変わらないとなると、お得感も少ないのかな？とか。

新型メーターについては…
今までタコの所に有ったスピード計が、左のディスプレイに統一されてたり、ニュートラルランプ等が消去されてたりして…
ぶっちゃけ経費削減の匂いもするんで、別にどっちでも良いですが。

諸先輩方のアドバイスを頂けると大変ありがたい！

2010スペック
http://www.triumph.co.uk/japan/2010_Daytona675_Specifications_2010Daytona675.aspx
新型メーター
http://www.triumph.co.uk/japan/2010_Daytona675_Features_2010Daytona675.aspx?page=4

2009スペック
http://www.triumph.co.uk/japan/2009%20Triumph%20Daytona%20675_4232.aspx
旧型メーター
http://www.triumph.co.uk/japan/2009%20Triumph%20Daytona%20675_3900.aspx?page=4


知ってるとは思いますが、一応貼っておきます。
自分は経費削減としか思えなかったメーターですが、違うって意見の人もいるかもなんで、そちらも一応。

新型メーターは、タコメーター内にニュートラルランプ、各種警告ランプちゃんとありますよ
個人的には新型好きです
オーナーだから･･･

いろいろ調べて自己解決しました。

スペック表の寸法の違いは、計測方法が変わった事による物だそうで、実際は何一つ変わりないとの事でした。

メーターに関しては、旧メーターはタコの中にスピード計があるが、配線に被って見にくい。
あとボタン類が押しにくいという欠点があったので、これを改善したとか。

ただ、デジタルディスプレイを二箇所用意していた旧メーターの方がコストがかかっていたのは確かとの事でした。

結論としては特典装備を考えて、新型にしようと思います…
見た目は後でいじる楽しみにしようかとー

> ボタン類が押しにくいという欠点

これは日々実感してるわ･･･

>>240
ボタンて何かしら毎日使います？

毎日は使わんけど、3日に1回程度給油でトリップリセット
2ボタン同時長押しでワイヤーが邪魔だから軽くイラッ☆とする事がある

あとレースやってる奴なんかはラップ計測でポチったりする鴨

地味に効きますな…それ

ローダウンリンク入れると、サスが挙動不審になるくらい変わると思ってた
40�o下げてみることにする
俺もついにバレリーナから卒業・・になればいいな・・

体格や体重にもよるけど一応20〜30mm程度おすすめしとく

>>239
2010年のデイトナSEてそろそろ完売間近だろ？2009年は論外だけど・・・
近くの店にこだわらなければなんとかなるのか？俺は一番近いデラは完売
だったから違う県まで行って探したよ

>>246
え？
レットバロンで八月に入るって言われたんだけど…
まぁ確かに80台限定が更に入荷するって話も変だなと思ったんだけど…海外仕様車かな？
怪しいな。

近くのディーラーでは二台現車があったんだよね。
そっちで押さえた方が良いかなぁ？

>>246
バロンは並行輸入でデラとは保証が違ったような・・・
バロンは独自の保証で１年だったかな、デラは２年のメーカー保証とロードサービス
が付いていて６万プラス払うと３年間の盗難保険に入れる！

並行輸入車とディーラー車では、違いが無いから、特にどっちで買った方が良いって
メリットやデメリットは無いよね。

ディーラーはパーツサービスなんかしてくれるけど、そこをバロンは価格値引きで対応してるし。

保証や保険も目に見える差があるわけじゃないし。

まぁ、トライアンフってメーカーが好きって人はディーラーで良いんじゃなかろうか？

自分みたいに、デイトナは好きだけど、タイガーやボンネビルには興味ないって人は他でも特にデメリット無いし。

ただ相対的にみると修理とかの面で、結果バロンとかのが安く付いちゃうね。

個人的なイメージだけど
ディーラーは、富裕層や細部に渡るまで純正品に拘る人のためにあれば良いと思う。

俺が行ってる寺にはバロンから転院してくるトラ車が結構あって
そういう車両は修理後回し、工賃割り増ししてると言ってた。

まあそれはトラだけじゃないけど…

バロンでも軽整備は出来るんだろうしその辺も含めて
総合的に安いと思うならいいんじゃないの？

うちの寺では安さにつられてバロンで買った人には冷ややかだし
反面、他の寺で買った客が引っ越しで来たりするとちゃんと相手するって感じ

バロンもそうだけどディーラもピンキリだからなあ
納車時の整備でEG除くほぼ全バラまでやって組み上げ直すって
スゲーところもあれば、普通にそのまま納車ってところもある

色々バイク屋通ってるけど、結局中の人次第だし自分との相性もあるから
一概に量販店、ディーラーだけじゃ割り切れんよ

別に他で買った人に冷ややかだったり、料金上乗せするって脅すのは、寺も梅田も男爵も同じゃんｗ

どこも自分のところで買って貰う為の最後の砦は「メンテ」なんだから。

技術力も、いい加減な寺もあるんだし。

実際はどこで買っても変わらんってのが真実でしょ。

あなたがそう思うのなら、それが真実です。

マルケジーニからデイトナ675用鍛造アルミホイール8月下旬発売！
262,500円！やぱりいい値段するな・・・重量が気になる

どこのか聞かなかったけどマグホイールな試乗車乗ったけど凄く良かった
素人でも解るくらい切り返しが軽かった
最初はステダンが違うのかと思ったくらい

最近のマグは劣化(酸化)しにくくなってるから、体感の割には高くない買い物かも

>>255
横浜北じゃね？あそこは確かＪＢパワーのマグ鍛をつけた試乗車があったから

アタリ

純正のタイヤってピレリだっけ？
ライフとか雨の日のグリップとかどんな感じだろ
早めに履き替えが必要になったりする？

履き替えるならピレリのエンジェルが気になる

>>258
正直ライフは短い、フロントはたまのサーキット走行会と走って5000kmくらいで
リアは１万持てば良い方、雨の日のグリップは期待するな・・・
俺はBT016にしたけどライフとグリップは俺のヘナチョコ走りなら十分だ

雨と暑さで2週間乗らず。。涼しくなるのはいつだ？

>>259
一万もてば十分過ぎるだろ
基準がおかしくないか？

7000kmってところだな。

クオリファイア2にしてしまったｗ
サッパリ問題無し。

>>258
ピレリよ。
08まではドラゴンスーパーコルサSP、09からディアブロスーパーコルサ

俺は08モデルに乗ってるけど納車の時に
「雨の日はあまり倒さないでくださいね〜」と言われたよ（端は溝がないから）。
ツーリング専用車で大して腕もないし、サーキットもフロント10000、リア13000もった
今はディアブロロッソ履いてるけど俺にはこれでも勿体ないくらいorz

ﾋﾝｸﾚｰ工場20周年記念でMY09ｵﾌﾟ10万付きなんだけど、オプションでお薦めありますか？
アノダイズドレバーセット以外あまり"これっ!"てのない

もしかしてｵﾌﾟなんて無視してMy10の方がいいぞってある？
ﾒｰﾀｰとロゴしか変わらないって認識なんだが

ほしゅ

名古屋で乗ってて14km/l
一緒に乗ってるR2(16)より悪い；
200kg弱しかないんだから、せめて一緒か+1-2kに・・・

>>266
かなり引っ張ってんじゃないの？

そのつもりはないよ。
逆に、燃費考えて50で6速いれちゃうぐらいしても、15前半

18〜１９�`位街のりでも行くけど・・・

都内で7krpmまでひっぱちゃう俺は12〜13

>>269
俺もそんなもん。むしろ回してもほとんど変化なしorz
高速まったり走ってると20は堅い

バッテリーあがった
どんだけ待機電力食ってんだ

>>272
それって暑さでレギュがおかしくなったんじゃ・・・？？？

エンジン始動で13.5v前後をフラつくので、レギュは行きてると思われます。

>>44は生きてんのかな？

他のバイクであったんだけど、レギュレータアクチファイアが半死してて
高速回転時は充電するんだけど、低速では充電できなくてバッテリあがった事あるわ
原因わかるまでにすっげー時間と金喰った

>>275
生きてるお（＾ω＾）
ちんｋはすっかり治ったが右手首がまともに動かない
はやくデイトナ買いたいよ･･･

デイトナもストトリもだけど
レギュレータがかなりやばいらしいな。
大丈夫なのか？

俺のは2年目15ｋ走ってるけど何の問題も無い

でいとなろくななご？
でいとなろっぴゃくななじゅうご？

そりゃろっぴゃくななじゅうごがいいやすいだろ。

ろくななごってよんでいるぼくがいる

ろくななごの方がかっこいいよね。

三年後金がたまったら買おう

>>282
僕もソレくらいを目処に狙ってます。
白出るかなぁ。。。。

09年モデルの白がいいのぅ
10年は変な柄が好かんです。

俺も狙ってるよ675
試乗したらめちゃ欲しくなった

これ乗ったら欲しくなるよね
見た目もかっこいいし乗りやすいし

>>279
でいとなすぃっくすせぶてぃーふぁいぶ　だな。
周りでバイクの話が満足に出来るのは職場の外人達だけだ。

>>277
バージョンアップした2009デイトナはレギュの搭載位置が変わってトラブル
は減ったみたいでヤバイのは2008までのデイトナだな！レギュレータの取り付け
位置がストトリと同じだから、ちなみに問題になっているレギュレータはホンダ
のフォルツァに使われている物と同じらしくコネクターが違うだけみたいよ
車体との相性が悪いのかもなwww

フロントディスクローターにガタが出始めたのでフローティングピンだけを
交換しようと思ってるんですが、径がわかる方いますか？
ちなみに０８です。

市販のは１３．８５と１６．２５があるみたいだけどどっち？

>>287
それは、トラスレで話題になってる新型レギュというわけではなく、取付位置だけの変更がなされてるって事？

レギュ自体が脆弱なんだろうし、位置を変えたくらいで、どの程度トラブルを回避出来てるんだろう。

私の「09」デイトナは新車走行3千キロくらいでレギュ死にました。

レギュ対策品が出てるらしいけどどうなんだろう。
おれもデイトナ狙ってんだがそういうの聞くと心配になる。

近所にトライアンフの店が無くて実車をみれないんだけど
大きさは国産の600クラスと同じくらいかな？
ちなみに190/80キロなんだけど

大体同じだと思っておｋ
ハンドルは低くて垂れてるけど近い感じ
シート前後がけっこうあるから190でも問題ない気がする

>>291
そんなポンポン死ぬようなもんじゃないから安心汁

なんでSSは、あんなにシート高あるんだろう
低いやつ作ってくれてもいいのにな・・・

>>294

シート高の低いバイク乗ればいいじゃんか。
CBR400RRとか。

ワザワザ一番ストイックなデイトナを見てそんな事言わなくても良いと思うよ。

ローダウンリンクおいしいれす

6月に修理に出したのに……
タンクが欠品で目処が立たねぇ……

長距離ツーリングとか辛そうっすね　このバイク

このバイクは乗ってると辛いって気持も吹っ飛ぶのさ！

近々公開の映画「ソルト」には、デイトナじゃないけどストリートトリプル？スピードトリプル？が出てきますね。

MI-2にも出てたよ⇒ストリートトリプルっぽいの

>>301
ありゃどうみてもドカだろw
916系のどれかだ確か

うんにゃ、一時停止してトライアンフのロゴ確認したから間違いない。

一応、ヤフー知恵袋に似たような質問あったわ。

＜イーサンハント＞スピードトリプル

＜ショーンアンブローズ＞デイトナ 955I

だとさ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q109237185

>>302
ちょっと聞きたいんだけど、今どんな気持ち？

あれをドカと間違えるなんてどんだけ・・

あの、シーンによってタイヤが変わるやつかw

今枕に顔押し付けて叫んでる最中だからほっといてやれよ。

スピード2と間違えてるんだな

この季節のSSは股間が燃えるな
他のリッターSSよりはマシだけど

このスレ落ちそうだなｗ
悲しいかなトラスレで間に合ってる感が。

保守ついでに
デイトナでレギュ逝った奴挙手。

>>312
逝ってはないけど、ここ連日トラスレでも話題になってるね

純正5万ちょいって情報が出てて、自費でやるのは馬鹿らしすぎる。
社外品いれた人いない？

価格とか知りたいっす。

ストトリだけど、日曜に逝った・・・
国内在庫切れとかで盆は諦めてたけど、今日直って帰ってきたよ

早すぎワロタ＆ディーラーさんありがとうTT

タンク入荷決定♪
6月初めに注文して8月下旬入荷。限定色恐るべし(--;)

やっと乗れるよ〜(>_<)

ステアリングダンパーって入れてる人いる？

あれってサーキット走行以外ではメリットない代物？

標準でステダン付いてるじゃん

エアクリの交換時期なんだけど社外品と純正で迷ってる
社外品に変えた人どんなかんじなの？

ミミクソの管理人の女ってババアなの？ピチピチなの？ 今度なんかイベントがあれば食べちゃおうかな

>>318
現状に満足してるなら、純正がいいんじゃネーノ

純正が良いのは分かっているんだが
社外品は繰り返し使えたりコストパフォーマンスがいいじゃん？
でも取り付けにガタがあったりするのが社外品クオリティじゃん？
なもんで気になったんだけど今日ディーラー行ってきたら社外品のマフラーがあって
手にとって見たら軽さにビックリして買っちゃった

人柱頼んだ！

流れぶったぎるけど、
みんなナビは何積んでる？
今月末に納車予定なんだけど、ナビ決めかねてて…

あいふぉんで済ましてるわ
ちなみにETCは軽自動車登録の一体型にエネループくっつけて胸ポケ

>>312
遅くなったけど挙手
09式ね

>>312
カウル被ってる分不利なはずなのに、意外とデイトナは少ないのか。

>>323 高いんだが…ガーミンいーぞー 炎天下でも液晶ちゃんと見える 見えにくかったらちょっと前傾したらメットで陰になってさらに見やすい ストトリだがな

Bluetooth使えるナビの新しいのが出ればなぁ

ガーミンいーぞー　地元民しか使わないような道教えてくれる。
おかげで、鹿、猪、猿に会ってるｗ

ガーミンの公式プロモビデオ
何故か、地図の怪物が出てきてキモい変身ヒーローが戦うカッコイイPV
歌うは知る人ぞ知るメタル界のメタボガイ、スティーブ・グリメット
http://www.youtube.com/watch?v=taRPwYe1EYA&feature=related

同じくガーミンだけど、クルマ用205
どうやって固定するかな。

>>330
最後のスペシウム光線の出し方が卑猥

ほしゅ

従兄弟が霊感ある友達に「憑いてるよ」って言われ、それから一週間後にバイクで死んだ。

よく事故るヤツは気をつけたほうがいいよ。

今日寺行ったらSEに一目惚れしたわ

今の乗ってるやつは不満はないんだけどSSに乗りたいと思ってたし潮時かな・・・

UDXの地下駐輪場で久しぶりにデイトナ見たから撫でといた

UDXに停めると高確率で675が停まってるのを見る。
SEも含め、全カラー見たし、同じカラーでもナンバー違いが殆ど。
街中じゃ滅多に見掛けないのに・・・

全塗装しようかなと思うんだが何色がいいか決められん。
つかそもそも一体いくらかかるのか。下取りの値段が下がるのも嫌だしな。。

中華カウル買って、BSBやIOM走ってるマシンみたいなカラーリングにすれば？

加売る外して駅ストリーム使用に

UDXの地下駐輪場で久しぶりにデイトナ見たから舐めといた

UDXの地価駐輪場で久しぶりにデイトナ見たから擦り付けといた

デイトナのUDXで久しぶりに地下駐輪場舐めたから見といた

お前等UDX行き過ぎだろｗｗｗ
俺も今日朝11時INの19時OUTしてきたけどさ
いつもの赤しか見れなかった

アクラポ付けた人います？
購入しようか悩み中なのでインプレ頂けると嬉しいです。

どなたか教えて下さい。
０９式〜のマスターシリンダーの径は
いくらでしょうか?

>345
アクラポ着けたよ〜

音量はうるさ過ぎず良い感じかな(バッフル取り外した状態)
パワー感は…正直よくわからん…けどメーカーのサイト見ると、パワーグラフ出てて、�B馬力ほどUpしている？
あと、中回転域のグラフ上の落ち込みが無くなってる

遅レスですが、エアクリK&N DNAエアフィルターつけてますよ。
ビスが三本だけになってらくちん。効果は変わったのかわかりません(>_<)

それより問題が…06なのですが、１万こえたあたりから走り出して、しばらくして１速に入れたときにそのままエンジンストールするのですが同じ症状の人いますか。
エアクリ、プラグはかえる前からです。治らない…助けてくだしあ(>_<)

トライアンフスレの方に似たような症状あったよ。
スロットルボディにカーボン溜まってアイドリング不調とか。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275461169/737-744

>>439
あざ−すm(__)m

スロットルボディが何なのかさっぱりわからないので、早速バイク屋にそのまま言葉伝えて、見積もり取ってきますv

今アメリカで買うと円高効果で日本円にして90万ちょっとで買えるんだよね･･･

>>351
アメリカで買えば？

現地で買っても結局税関、輸送費とかでほぼ変わらないっていう

外車とか買ったことないんだけど
このバイクって年間でどのくらい維持費かかるの？
全部ディーラーで点検してもらったとして。

値段は大差ないよ
パーツ取り寄せに時間が掛かるだけ

６７５の購入を考えています、
ご存知の方がいれば教えてください。

新車をバロンで買うかディーラーで買うかなら、
どちらの方がアフターは長けていますか？

あと、２０１１モデルはいつごろ発表される予定ですか？

>>356
ディーラーに決まってんだろks
2011年モデルは2011には発表されてるよ

すません、もうちょい詳しく書きます。

国産車で２５０ｃｃが下取りにあります。
それを踏まえてどちらの方がいいのかなと思いました。
ディラで買い取ってもらえるのかなーって・・・余計な心配ですかね。

あと、試乗汁って書き込みがいくつかありましたが、、
愛知・三重・奈良で試乗できるところはあまりないです；；

んー・・・もし例年いつごろってのがわかれば教えてくださいm(_ _)m

>>358
国産だろうがディーラーで下取りしてくれるよ。
下取り価格はバロンとあまり変わらない。
アフターの差は以下。トラスレからコピペだけど。

・車体
バロンは輸入課って所があって、そこで並行輸入した車体（スペインから入ってるらしい）
ただトライアンフは輸出国によって車体を変えてないから、あまり気にしなくて良いかも？
但し説明書とか日本語は無いかも？未確認なので分からないけど。

・保障
ディーラーはトライアンフケアという正規保障で二年間
バロンは独自保障で一年間（トライアンフケアには加入不可）
オーナーズクラブR.A.Tは入会出来るかと（車体番号があれば入会出来るはず）

・ロードサービス
トライアンフケアは故障200kmが無料。転倒等の事故は全て有料。
しかもディーラーの無い県もあるので、200kmは確実に越えると思われるので
無制限ロードサービスが欲しければ別口で加入する必要あり。
逆にバロンはどこにでもあるので、別口で加入する必要はないかと。

・知識
やっぱディーラーは詳しい。
バロンはトライアンフの販売実績もあまりないので、やっぱ知識は薄い。
荷掛フックの場所（タンデムシートの裏に隠れてる）すら知らなかった。

・値段
値切り交渉をすれば、バロンのが価格自体は若干でも安くなると思う。
ディーラーは一切値引きしないが、パーツサービスでバランスを取ってる。
欲しいパーツがあるなら、交渉すればサービスしてくれる。
自分は五万円分のパーツをサービスしてくれたので、純正イモビを導入した。
但しバロンも並行輸入だから掛けが高いのか、大幅な値引きは期待出来ない。

>>358
試乗したかったらバロンでは出来ない(トラは在庫してない)から、遠くでもどの道ディーラー行くしかないよ。
中古車があれば別だけど、まぁ全国のバロンにも中古デイトナはあんまり無かった。

モデルについてだけど…来年の夏前(春過ぎ？)じゃない？今年はそうだったと思う。
でもディーラーによると、大きく変容させないのが企業ポリシーらしいから、そこまで待つ意味はあまり無いと思う。

その辺は試乗ついでにディーラーに確認した方が良いと思う。

因みに購入はディーラーをお勧めしますよ。
レギュレーターに爆弾抱えてるし、そういう事はバロンは全然分からないから。

部品発注から納入まで３か月かかったよ……

虎に限らずアプリリアとか欧州系は2ケ月3カ月待ち普通だからなあ・・・

皆さん丁寧に教えていただいてありがとうございます＾＾

ここで言う試乗ってのはまたがるって意味ですか？
それとも普通に数キロ乗らせてもらえるようなとこもあるんでしょうか？

来年に期待しているのは主に色ですね・・・。
イエローな６７５に憧れていたので！
個人的に赤はドカやホンダっぽく見えてしまう･･･。

ちなみにバロンで壊れた場合、直せなかったら、
ディーラーに持っていかなきゃいけないってことですか？
売ってるバイクなのに？すごい話だなぁ・・・。

にしても・・・ほしい・・・欲しすぎる。。。
一括で買うなら１４０ｎですよねぇ・・・。

>>363
ネタか？
バイク自体初めてなの？

試乗ったら普通、実際に運転する事だろ

バロンでも直せないって事まではないよ

>>363
もし正規ディーラーで試乗するのがハードル高いと感じるなら、試乗会行ってら。これからシーズンだし、トラ主催or参加のがあるよ。

お返事ありがとうございます。

バイクは原付意外なら４台目かな？

敷居が高いとかは思わないんだけど、
試乗車とかあるのかなって思って。
とりあえず明日ディーラーとバロンで見積もり取りに行こうかなと
思っているので、明日聞いてみます。

また色々教えてくださいねー！

愛知、奈良の店の位置がわからんが、
三重（鈴鹿)で６７５の試乗は出来るよ。
田舎道走るから渋滞なしで675を体験できるから良いと思う。
購入先については、安心を買うつもりなら、どうせﾊﾟｰﾂ金額は一緒なんだから
ﾃﾞｨｰﾗｰで買うのが良いんじゃないか？

虎のディーラーはHとかYと違って個人上がりが多いからピンキリなんだよね
ピンキリなのはバロンも一緒だけどさ
値段大差ないから店は足で稼いだ方がいいよ

もしここの住人の方なら……という前提で書きます。

先ほど交差点で手を振ってくれてありがとうございます。

そしてついガン見してしまってすみません。あまりに格好良かったものですから……

愛知なら豊田オヌヌ
名古屋イーストは四輪外車Dだし、
ミスターは社長の売り込みウザいし。

書き込みありがとうございますー

実は明日か明後日に行こうと思っていたディーラーは
鈴鹿のトラの予定でした！
試乗させてもらうなら予約しておいた方がいいですよね？

近くのバロンの店員さんはとても親切で気に入ってるんです。
だけど、バロンは転勤があるしなーって思います。
そういう意味では個人店的なディラの方が良いのかなって思ったりします。

とりあえず、バロンとトラに足を運んできますね！！

健闘を祈る

今日鈴鹿の虎ﾃﾞｨｰﾗｰ行ってきました！

店員さんはとても良い方で丁寧に接客してくれましたよ＾＾

ただ、デイトナ試乗車は既に売れたようで試乗はできないとのことでした；；

試乗できるとこを探してくれたので、来週にﾃﾞｨｰﾗｰ豊田店行ってきます〜！

前に試乗したから書き込んだんだけど、
間違えた情報書き込んで迷惑かけて申し訳ないです。

ぼちぼち涼しくなってきたから乗ろうかな♪

>>374

いえいえ〜
どの道行かなきゃいけなかったのでお気になさらず＾＾

にしても、正直CBR600RRと悩んでいた節があったのですが、
実車を見て、改めて675しかないなと思いました！
来年の色が気になるので・・・購入は年明けになるかもですが＾＾；

デイトナ青購入！
イヤッッホォォォオオォオウ！

さあ、次は何をするべきか…

>>377 とりあえずフレーム、エンジンスライダー。

来年は何色が出るんかなー

ブリティッシュ・グリーン

願わくば、
またイエローでないかなぁ・・・

>>377
とりあえずカウル全部剥いてみようぜ

保守

陸運に車検受けに行ったらすぐ後ろに６７５が。
なんとまぁレアなタイミングだったんだろう。

ちなみに光軸で５回落ちたｏｒｚ

明日試乗に行こうと思っていたら、
雨らしい；；
天気よくなれー

俺が買うときには白あってくれよー

>>386
白ってSEのこと？

http://picture.goobike.com/840/8400678/J/8400678B3010040400200.jpg
やっぱりこれってメーカーではなし？

今日寺行ったら、春にデイトナ675R出るよ〜って言われた。
ブレンボ＆オーリンズ標準装備で、価格は150万前後じゃないかって話だったわ。

>>388

オリジナル塗装って書いてあるよー
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8400678B30100404002/

>>388
ほれ、好きなカラー選べ。
中華って事に目を瞑れば格安だぞ。

ttp://shop.ebay.com/i.html?_nkw=DAYTONA+675+fairing&_sacat=0&_odkw=DAYTONA+675+fair&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

675欲しいブサ乗りだが、中華カウルはオススメしない。
精度最悪でムリヤリつけないとダメだし、
ABSの材質のせいなのか、熱で溶けて変形orz
塗装も剥がれまくりと「安物買いのry」だったよ…

スゲー！と思ったけど>>392見て萎えた。
中華ウルのクオリティなんて信用出来ないか。

>>391
よりどりみどりジャン！って思ったら、タンクはセットじゃないんだね。
値段からして、当たり前か。

今日デラで、
「来年は赤はちょっと色を変えて新しいカラーでるけど、
　黒と青はそのまんまだよー」
って言われた。

毎年新しいカラー出るわけじゃないの？

SEの青フレームもっと使ってほしいニャン！

デイトナ６７５とＣＢＲ６００ＲＲで悩んでまふ。
街乗りと高速のみで、タンデムはたまにしたいなと思っています。

ＣＢＲと比べたデイトナの良さ悪さを教えてくださいm(_ _)m

所有欲って所以外じゃＣＢＲの圧勝じゃないか？
壊れない、パーツが安い、音も静かで足つきも楽、誰が乗ってもソコソコ走れる。

675の良いところは、まぁ一度試乗して音を堪能してくれ。まずはソコからだ。

>>397
CBRのレッドゾーンは遠い。 本当に遠い。

>>397
俺もCBR600RRは候補だったなぁ。
概ね>>398に同意で、所有欲が最大の決め手だったかな…結局。

良い悪いは別としてCBR600RRは乗ってる人間が多すぎるからねー
それだけ良いバイクなんだけど。

他に気に入った点としては低速トルク感。
極低回転からもグイグイ来るのには正直「何これ」って驚いた。
だから低速街乗りも割かし楽しいよ。
そのお陰か回転数を制限される慣らしは嫌いな質なんだけど、675は苦痛はあまり感じない。

CBRにはこういう楽しみは無いと感じた。

サウンドは独特だから好き嫌いがあるかもね。
通ったら音だけで分かる。

国内600RRの低速はめちゃあったぜ。逆車はｼﾗﾝけど

>>401
あったけど、回せばもっとあった。 だけどその領域はサーキットでも走らない限り使わないし、使えない。

今日、デイトナ675の実車を見に行ったのですが
ハザード着いてないみたいですね。

オーナーの皆さんでハザードスイッチ後付してる方っているのですかね？

>国内600RRの低速はめちゃあったぜ。逆車はｼﾗﾝけど

あるワケねえだろｗ上が全く無いだけｗｗｗ
逆車の方が下のトルクも強いわ。４０００付近から。
３気筒試乗してからモノを言え。

>>404
日本語でおk

>デイトナ６７５Ｒ

俺様仕様のオーリンズ＋ブレンボ装備か・・・
３年待った甲斐があったぜｗ

08のギア比が知りたいんですが
1速　14000rpmで117kmっていうのはあったのですが
2、3速が知りたいのです

よろしくお願いします

>>407
http://take-net.tk/?id=daytona675
ここに載せてるのでよかったら活用して下さい。

これは凄いデータ
どうもです〜

デイトナＲのオーリンズリヤショックは
絶対に油圧プリロード付けてね。

音と所有欲。なるほど、そうですね。
音は確かにyoutubeで聞いても官能的ですわｗ

今日CBRのほうは見てきたんですが、派手なカラーリング。
比べてトライアンフはシックというか、飽きのこないデザインなのかも。

買うなら、、青かなぁ。。

モデルチェンジ前はOEMタイヤがドラゴンプロの公道仕様ですよね
このタイヤってどの程度のグリップ？

F21インチ■トライアンフ タイガー800■F19インチ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285585100/

【Go Your】トライアンフ(21)【OwnWay】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285583768/

このバイクって燃費と航続距離はどのくらい？

>>414
まだ慣らし中だけど、15.5km/lくらい

てか、レギュラー？ハイオク？

ハイオク
ちょっとぐぐりゃ解るけどEUの奥単価はJPのハイオクとレギュラーの間

http://www.goobike.com/bike/stock_8201263B30100927002/

もう２０１１モデル出てるＹＯ！
まぢか！？

>>418　08SEみたいな感じだね。
タイヤパターンを見るとスパコルではないっぽい、ロッソコルサかな？

スパコルじゃねーか

ゴールドホイールとか誰得

ロータスヨーロッパのＪＰＳ仕様みてえだな。

>>419
スパコルＳＰだよ。
リヤ周りの拡大画像参照。

リアの画像見たらスパコルだったorz
フロントってあんなパターンだったのか。

この黒金以外のモデルは今年と一緒なんかな？
情報求む!!

>>403
ストトリで申し訳ないが付けてます。多分モノは一緒でしょ？
ヤフオクでハザードスイッチ付き左ハンドルスイッチを落札しました。
取り付けはディーラーにお願いしちゃったヘタレですが重宝してますよ。

>>426
情報有難うございます。
個人的にはハザードは欲しいので何とかやってみますか！

まぁ、車両の購入まで大分先ですけどねっ！

フックボルトつけて転倒した人いる？
スイングアームのネジ穴ごともげそうで怖いんだけど。

トラの新車って買うならいつごろがお得なの？
買う時期を悩んでる。ＳＥも含めて。
教えてエロい人。

>>428
低速でのスリップダウンだけど、スイングアームは平気だったよ。
フックボルトは斜めに削れてた。
勢いよく行ったら駄目かもしれんので、やっぱり整備の時だけ付けておくのが安全だと思う。

>>428
転倒の仕方にもよるけど、俺の場合は先が削れただけで折れなかった。


なんとか外すことも出来たよ。

>>429
お得って値段的に？

デラの場合…
基本的に値引き無いから、何万円分パーツサービスとかやってる期間が良いんじゃね？期間外でも交渉次第だけどね。
自分もサービス期間過ぎてたけど、交渉で五万円分サービス貰ったよ。

デラが独自でやってるのもあるから、最寄りのデラのHPを小まめにチェックだね。
自分はSE購入者だけど、やっぱ発売すぐの時はサービス開催してるね。
でも開催してなくても、パーツ交渉は絶対にすべき。

バロンとかだと若干値引きしてくれる(と言っても僅かだけど)から、パーツ要らないから兎に角価格を下げたいって話なら良いかもね。

>>429
欲しい時が買い時

BS誌で10年型はサスがおかしいと書かれてるな
なんで09からセッティング変えたんだ？

デイトナ08で事故ってタンク凹んでしまって実費で交換する事にしたんですが、部品の在庫が本国にもないと言われ入荷の日にちが全くわからないと言われたんが、普通なんですかね？
部品とか注文された方で時間かかった方います？

>>435
外車なんだから時間かかって当たり前だろ

まぁ部品の在庫がなかったことはないがそんなんアマゾンでもよくあることだし

675って対象外になっていることが多いんですよね。
自分はパーツといっても、バイクカバーとETCとタンク上の
傷防止シール？みたいなのだけでよいと思っていたのですが・・・

例えばパーツって皆さんは何をつけてもらってます？？

>>435
ウチのは白SEだが３か月かかったよ。
本国の塗装業者が生産数絞ってるって言ってた…

>>435
板金&塗装では駄目なんですか

>>439
そこはまぁ拘りでしょうな

675の画像いっぱいあるとこないですか？
もしくはzipであれば。。
購入したばかりなので色々欲しい

お前の愛車が最高の被写体じゃないか

お前が最高の被写体じゃないか

隼とﾃﾞｲﾄﾅで悩む俺がきますたよ

共通点はないかもだけどデザインがどちらも好きやなー

「お！隼じゃん！」
「お？675じゃん！」

どちらか好きな方を選んでくれｗ

「お！おっさんじゃん！」ｗ

「お！ユニクロじゃん！」

どっちも良いなら隼がいいんじゃないの。
乗車姿勢が楽で長距離移動に優れ、スポーツもそこそここなせる無難な選択。

mixiの675コミュで似たような話題がホットになってるよｗ

てか試乗まだなら、した方がいい。両方とも。

デイトナの様な美しいバイクとブサ面ブサバイクを比べる時点で貴様に675を乗る資格はねー。
わかったら失せやがれ

>>450
お前のその姿勢、危険な香りがプンプンだが俺は好きだ。

675ユーザーは少なからず、そういう気持ちがある…はず？
少なくとも俺は、前傾きつかろうが、燃費悪かろうが度外視で乗ってる。

デイトナって南海部品でよく見かける奴ですか？

確かに隼は楽でパワーも上かも知らんが
イケメンバイクのデイトナと比べたらダサカッコ悪過ぎるｗ

デイトナのキャラクターは好きだけど言うほどイケメンではないと思うｗ

みんなデイトナでロンツー行く時荷物の積載はどうしてる？
なんか良いシートバックないかな

>>455
純正で出てたよな
あれは良いと思ったが、今でもあるかは知らないな

バイクはご立派だがライダーは大半が…だからなｗ

おっと隼のライダーの悪口はそこまでだ！

隼を叩くつもりはないけど乗りてがなｗ

Suzukiというメーカーがそもそも絶対に選択肢に入らない浜松市民が通りますよ。

AXIOってメーカーのシートバッグはなかなか良さげだったな
お値段がちょっとはるけど

>>483

個人の趣味だが、俺の中では白ブサが世界一カッコイイバイクだぜ。

>>445さんの書き込みが一番響きましたｖ
とても悩む選択肢です。

１８０ｃｍ・７５ｋｇあるので、、
デイトナは試乗した時に少し小さいかもって思ったんです。

明日、バロンへ隼に跨ってきまつ。

ちかくのスポットでは、
隼とCB1300の率は高いょん。 気に入ったのが一番だけど。

>>463
180cm以上(185以上？かも)で675に乗ってる人を
2人知ってるが問題なく乗ってるよ ガンガレ

鬼畜米英がフツーに乗ってるから体格云々は大丈夫だと思われる

>>463
190の俺にはキツカッタ
タンクに膝がはまらねぇｗ

確かに足はベタ足で着きました。
四捨五入で１８０ｃｍなので、467さんのようにはなりませんでしたｗ

往復３００ｋｍ以上を月１ペースで走りに行きたいなと思っているんです。
そうなると過去スレも見たんですが、デイトナはキツいのかなって。

んー・・・とりあえず、明日（もう今日か）跨りにいってきます！！

>>463　身長も体重も全く一緒で「ちょっと車体が小さいかな？」って感じたのも一緒だｗ

往復300k位なら下道オンリーでも平気ですよ(自分談
ポジションのキツさは「慣れ」がなんとかしてくれます。

ただ、自分は通勤で毎日乗ってたので「慣れる」のが早かったので、
>>463さんの場合は自分より少しだけ慣れるまで時間が掛かるかもしれませんが。

身長180体重60の俺から言わせてもらうとステップが前過ぎる。
腹筋鍛えると腰にくる窮屈さは克服出来た。

身長195体重100の俺から言わせてもらうともう無理

痩せろピザ

>>312
ノシ
夕べ高速走行中に逝った。目の前にICがあったので降りた所でエンジン停止。
近くのコンビニでバイク屋が開店するのを待ったよ・・・orz
昨日の朝から一睡もしてないからもう寝るわ。

なむ

いついくか分からんから怖いな
デラによれば一回現行のタイプに交換すれば大丈夫らしいから
壊れるならさっさと壊れてほしい

オイル交換っていくら位するですか？
ミッションオイルの交換サイクルはどれくらいなんですか？

初のメンテで分からないことだらけで、教えて頂けるとありがたいです。

4輪乗りか２スト乗りかで答えが変わると思うが・・・

とりあえず3-4000キロで変えとけばおｋ

>>474-475
おはよう。今起きますた。12時間近く寝てたｗ
俺の場合、10分ほど前に名神から阪神高速に乗り換える（at西宮）までは何事もなかったんだけどね。
2〜3分阪神高速を走ってるウチにメーターのバックライトが高速でチカチカし始めてるのに気付き
その後まだ150km程度しか走ってないのにガソリンの警告灯が点いたと思ったら消え
更に急にメーターが暗くなって「アカンｗこんなところで止まったら死ぬｗｗｗ」と
目の前のインターを出て坂道を下りきった所で全部の警告灯が点灯してエンジン停止。

たまたま車載動画撮ってたのでその模様の動画あるけど需要ある？

>>476
デイトナ＆ストトリならオイルのみで一万前後だったような？
（シェルアドバンスVSX、工賃は店によって違うかもなので確認されたし）
シェルアドバンスウルトラ＋フィルター交換で1万5、6千円だったかな
距離は取説にも書いてあるけど3000km以内。俺は通販で赤狐買って自分で換えてる。

>>478
その映像って凄く貴重な気がする
ネットどころかトライアンフジャパンに送っても良いんじゃないか

>>478
見たい見たい！！！ぜひ

了解。じゃ業物さんとこにうｐするよ。
・・・と思ったらパス付きでも512MBまでしかダメなんだな。
適当な所で切ってうｐするので暫くお待ちを〜

ixilの3本出しスリップオンって調べると07年式までが対応って書いてあったんだけど
08〜現行までのモデルに着けてる人居ますか？居たらどう変わったのか教えてもらいたいです。音や性能など

神降臨だな、これは

>>481
YouTubeはだめなんですか？というか512Mってかなりでかいんですけど？HD???

>>481
後学のためにもそれはありがたい
待ってるぜ

YouTubeのがより多くの人達の目に触れて良いんじゃないかな。

>>481
ニコ動で見ました ｷﾘｯ

そんなことより家の鍵なくしたんだけどｗｗｗｗｗ・・・・

>>473の動画待ち・・・

>>488
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2011のPVに白いデイトナが出てるね
噂だとデイトナ675Rらしいけど

フツーの2011白なら赤男爵環七江東に置いてあったから撫で撫でしといた

今日の昼頃、出雲大社前を赤の675が通過してった。

ダウンマフラーだったけどチラ見だったのでメーカーは分からず、
マフラーの色から察するに他車種用を流用かな？

>>473の動画はどうなったの？

>>491
それみたい

>>495
これかな？

2011 Triumph PV
http://www.youtube.com/watch?v=IFnV2c3Cgso&feature=fvst

>>491
Daytona675Rって、どゆ事？
新型？

>>497
足がカヤバからオーリンズという噂

二コ動に>>473らしき人物のが上がってるね

　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>473
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
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　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

>>473のうｐ完了報告ないからまだなのかと思ったが、
>>499の言うとおりニコ動にて発見
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm12381266

この個体は対策済みレギュじゃない・・・よね？

遅くなってしまって大変申し訳ない。
うｐしたままキャンプツーリングに出かけたら途中でうｐが中止されてたorz
帰宅後改めてうｐし直しました。比較用に高速に乗る時の動画も載せときます。

大丈夫な時
http://www.youtube.com/watch?v=TNXhZh_7lk4

＼(^o^)／
http://www.youtube.com/watch?v=Hf_SUaPVp70


確認がてら自分で見返してみるとメーターの明るさが全然違うね・・・

>>499,501
ちょｗまさにそれです。それは編集済みのやつです。
適当にやっつけで作りますた。今は反省してる。

対策済みのレギュじゃないです。08なんでヒートシンクが付いてるやつです。
交換後早速800kmほど走りましたが絶好調ですよ。
レギュあぼーんに伴いバッテリーがちょっと弱ってます（セルが若干重い）が、
来年の車検までもつかな？

レギュですが、専ら週末のツーリング主体の乗り方で18000kmでお亡くなりになりました。

>>502
乙
英語タイトルと英語字幕でもつければ世界中のDaytonaオーナーに感謝されるんじゃないか

>>473
うぽつ
バッテリー＞充電されれば大丈夫なんじゃない？

週末ツーはよく渋滞に巻き込まれてた方？
対策品なら-08までの設置位置で真夏の渋滞でも大丈夫なのだろうか・・・
大丈夫・・・な訳ないか。。

昨日06を納車したけどすごい熱気でビックリした。
フレームまで熱くてニーグリップも気をつけないと火傷しそう・・・
でも音とスタイルが最高なのでくじけず乗ります。チラ裏スマソ

08のSEが黒カラーに金ホイール
09のSEがシンプルな白カラーに青のリムストライプ
10のSEがところどころ青い白カラーに白のリムストライプ
で、11のSEが未発表でこれがRかもしれないってこと？それとも11のSEは10と同じ？

デイトナ乗りの方でマフラー変えてる方いますか？ノーマルを十分堪能したのでそろそろ交換したいのですが、変えたら絶対にﾏｯﾌﾟの書き換えしないといけないんですかね？
GPｼﾞｬﾊﾟﾝの三本出しカッコ良すぎ、アクラボも欲しい…

>>502
神動画

アグスタが値下げしてアプリリアが値上げしてトライアンフはどうするんだろ？

間を取って変動無し

間を取って配布

トライアンフの輸入元は普通のインポーターとは違って、円高でも安くならないってディーラーのお兄ちゃんが言ってた。
R6買おうかな。

迷うぐらいなら国産買っといた方が幸せになれる。

俺も含めて外車を買う奴なんて、国産の方が性能機能含めて上なのを解ってて、他人とは違う物を手にしたいという気持ちで買ってる奴が大半だろ？
まぁバイク何て趣味の世界何だから好きなの買うのが一番だよ。

オレはデザイン一目惚れでデイトナ乗ってるけど、
国産SSのデザインで良いなら国産をオススメ。
国産の細かい気配りと信頼性をトラに乗ってから気づいたよ

今更気づいても遅いってやつだな、国産の信頼性は異常。

>>514
国産でも6Rなんてデイトナより遭遇率が低いw
アグスタF3はデイトナと同価格帯らしい

遅いレススマソ。

>>505
住んでるのがド田舎なので都市部の人が経験するような渋滞はないと思います。
対策品は従来品と比べて明らかに熱の発生量が減ってる・・・とは
店の整備の人段ですが、さすがに交換したばかりなのでなんともｗ

デイトナはまだそこそこスピード出して走る人が多いから（比較的）風が当たるんだけど
飛ばす人から町中ゆっくり走る人まで色んな乗り方する人がいるストトリの方が
（バイクのキャラ的に）壊れる可能性は高いかも、ということでした。

熱さはもう我慢してｗヘタレな自分は我慢できずに革パン買いました
カーボン製のエキパイに巻くヒートガードをどっかが出してた気がするけどあれって効果あるのかしら？

>>514
Japが落ち目になってるのは、ビッグオフの世界。

Tiger800XCやF800GSと比べたら、アフリカツインやスーパーテネレ750なんかゴミ
と言えるほど時代遅れになってるのに、Japは同じクラスの後継モデルを出せない。

>>518
http://www.webike.net/sm/1645358/5387/
これか？
あんまり良くないみたいね。

>>519
お前ヒョースンスレの朝鮮人だろ

>>473
情報�dｘ


先日 日没後10km程度走ってみてから対策済みレギュレータの温度を測ってみたところ58℃でした。
ちなみにエキパイの中間パイプはレギュより数度低い55℃程度、
排気デバイスの後ろ（中間パイプとのつなぎ目手前）は80℃弱でした。

どっかでレギュレータの中の半田が溶けて壊れるとかコンデンサの寿命が縮むって
書いてあった気がするけど、半田の融点180℃超には到底届かないと思われ。

まぁ秋口の日没後に10km程度、レギュレータの放熱板の温度じゃ参考にならないかもですが。。。


ちなみに耐熱バンテージ巻いた人いたらレビュー聞きたいです。

エキパイが55度って、体感的にも変でないかい？

と言うかレギュレータ自身が発熱するんで
フィンが付いてんですけど。

レギュ死は他の車種でも稀に良くあるから、そんなに突飛でもない希ガス
後期で対策されてるから頻度としてはそこそこの数あったんだろうけどさ
某H社とS社の某車種で1回ずつ�dでるわ
内1回は多分に俺のミスだけど←ブースターケーブル使って充電してたらパンッした

>>517
2012年に発売なのにもう値段わかるの？
F３が同じならアグスタバカ売れしそうだ。
デイトナ８００が出れば欲しい。

今年の夏はドゥカもレギュ死にまくったらしい。

07跳んだ記念に書き込みっ！

orz

連投スマン
レギュ�d�j方に質問。
幾ら掛かりましたか？

>>527,528
丸一週間になるけど今のところ店からはまだ連絡がないです。
トラジャパンの判断で保証が効けばもちろん無料だけど
もし効かなければ実費で4〜5万円くらい（工賃込み）と言われたような。
細かい数字は忘れてしまったスマソ

【オフ会】〜０７ＵＳai。降臨祭 in 種松山〜【イベント】
長年に渡り「SBKにスカウトされた」や「テストライダーを千切った」等の逸話を2chで語ってきた０７ＵＳai。氏
遂にホームコースである西の聖地こと種松山で、我々に驚愕の走りを見せる！

近県2chバイク板戦士達よ集まれ！ 歴史の生き証人となれ！

【当日の０７ＵＳai。の服装について】
当日はＷディスクに戻したCBR600RR(白)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285831483521.jpg
Araiメット(赤/黒)とKUSHITANIデイトナスーツ(黒)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286535202372.jpg

【日時】
場所１： 岡山県倉敷市種松山（瀬戸中央自動車道：水島IC）
場所２： 自販機前（麓・頂上公園等に複数ある為、詳しくは下記の祭会場にて進行中）
日にち： 平成22年10月23日(土)
時間 ： 14時〜 （昼過ぎ等と曖昧にしているので祭会場にて追求中）

【概要】
・０７ＵＳai。先生が数本の走行を行う一大イベント
・タイヤ慣らしが終わったら隣山(鷲羽)へ移動との事
・雨天中止（週間天気予報では晴時々曇）
・翌日は午前中から鷲羽予定(未確定)
・写真や動画の撮影は自由ですので、先生との想い出に是非記念写真をお撮り下さい

※先生の性格上、当日逃げる可能性がありますので、自己責任にて集合お願い致します。

降臨祭会場はこちら
【なぶって】０７USai。の巣 01【なじって】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287154317/

>>529==473
レス、動画ありがとうございます。
見事に同じステップを踏んでﾅﾑでした。
話題になってたとは言え、突然5万はキツイです；

>>473
最近なんか似たような状況の動画を見た気がしたと思ったらあんただったのか
ニコニコといえどバイク動画は好きだからよく見てる

うん、どうでもいいレス失礼

結局デイトナ675Rはでるの？

出る。

>>534
ありがとう
いつごろ発表かワクテカしておく。

標準車との差額はどんなもんだろうね

次のスレは675まとめてにしてくんないかな 本スレアガってると思ったら単なる口論やし

>>1に書いたけど、

＞675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。

これで十分じゃないか？

そもそも本スレで口論してるからってこのスレには関係のない話。
アーバン系（675のみ？）が嫌いな奴が別スレ立てるとかならわかるが。

つまらん煽りに脊椎反射でレスするから口論なんかになるんだよ。
馬鹿が何を吼えようとも、レスしなければ口論なんかにゃならないのに。

あんまりゆーざーいないし統一でいいでしょ。

>>538 了解です あんまり細かいことゆってると またグダグダになる(笑)しかしスピトリとクルーザーの発表くらいか…情報こねーなぁ

675Rの画像でたね

話で聞いた通りだった

>>541
詳細

と思ったけど調べてきた
ttp://www.moto.it/news/triumph-daytona-675r-vedremo-all-eicma.html
何書いてあるのかが全く分からない

>>543
我々はいくつかある気づいた週間前、 我々は報告されている デイトナが疑わ トライアンフの2011年にはニュースのビデオ。
トラックにつかの間の手順を実行し、そこに更新されたカラーリングは、何かを示唆するイングリッシュハウスが想定される 新しいデイトナの推定を導入。
我々は間違っていた。
今日のWebに出演 2011デイトナ675Rの最初の公式画像。

色は赤枠の特別な炭素うなずいてモーメントのファッションに白、すでに積極的な675のスポーツ文字を強調している。
新しいトライアンフのロゴ タンク、あまりレトロな私たちは、通常、見るもの、そしてより上 もデイトナのロゴ ハルよりもはるかに強く、以前のイタリック体で地味にフォントがかかります。
確かには、はるかに興味深い訴訟で審美的な影響をもたらす： 675Rのシャーシは、オーリンズのフォーク、ブレンボのブレーキと濃縮されてデイトナ675Rは確かに地形をより彼の性質に適したでしょうトラック上のすべて、上記のことをお約束パフォーマンスが向上します。

我々は、技術的な観点からより多くを見つけるために、それは生きて参照してください長く待つ必要はありません： EICMAにある凱旋スタンドは、最新のニュースを見逃すことはありません と"sportivone"の恋人は確かに目が彼女のためにされます。

デイトナ675Rは前後共オーリンズのサスですか？

かっこいいな〜
後は値段がどうなるか

前にも書いたけど、Rは本体価格で150万前後の見通しだとよ。

SEが税込み133万だからそこから+10で143万、乗りだし150万くらいになればいいな

現実は甘くないな

SEの車両価格+前後オーリンズパーツ代-5万以内くらいじゃない？

逆にパーツ混み値段より高くなる可能性も・・・

>>533>>542>>545
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/October/oct2110-2011-triumph-daytona-675r-official-pictures/

>>551 って、早速書き込んでんじゃねぇよ。

明日大変そうなんだから早目に寝なさい。
おまいさんが本当に速いのは解ってるから、明日は事故るなよ。

こんなとこまで。

ついさっき、秋葉ドンキ前を黒と赤の675が20分間隔位で立て続けに通ったのを見た。

遂に現地より実況開始！

降臨祭
【降臨祭】０７ＵＳai。の巣 02【猛者集結】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287755619/

>>554
大きなAKB48の看板前にいた人達ですか？

08赤のOGK秋吉レプリカですｗ

秋葉では遭遇率高いな
スレで既出だけどUDX駐輪場とかもそうだし

秋葉原というか東京というか
バイク全体の絶対数も多いだろうし

>>556 そうですw
昨日集まってたのはバイク板某スレの集まりでした。

昨日はD-Trackerで来てたけど08の黒675にも乗ってます。
どこかでお会いした時はﾖﾛｼｸ-(･∀･)ﾉｼ

>>559
Dトラ確認してましたｗ
集まっていた方々は結構車種がバラバラでしたよね？

こちらこそﾖﾛｼｸ-(･∀･)ﾉｼ

ちっとage

神戸試乗会アゲ

台風くるよ・・・。

今日出勤しようと思ってエンジン始動したら、
エンジン警告灯が消えずに点灯状態。
走行は可能なんだが、
これはさっさとデラに見せに行ったほうがいい？

大したこと無いこともあるけど、
おかしいと思ったらさっさと診て貰った方が良い。

>>565
だよね、ありがとう！
仕事終わって間に合えば見せに行ってくる！

俺も光ったことあるけどデラ行く途中で消えたよｗ
結局そのまま店行って診てもらったけど異常なかったんで
コーシー飲んで帰ってきたｗ

いつか、男の娘のおちんちんもデフォルトで付かなくなるんだろうな

阿蘇行ってくっか

>>570台風は大丈夫かい？

>>564・567
それ排気デバイスエラーっぽいような・・・
レギュパンクの多さに隠れてるが排気デバイスのエラーも
割とあるみたい。

ついでに保守

書き込みする所がないし、ここに書き込みしようかな

まずは自己紹介。デイトナを検討してます。希望は青です
レギュ逝きはしませんので対策前車でかまいません

2011PVのDaytonaのライダーの白にユニオンジャックカラーのメットが欲しいんだけど特注品かな？
Webで探したんだけど、見つからなかった。

スレチだったらすまそ

>>574

2010のと2008の青は色味が結構違うから比べた方がぇぇよ

>>575
ご、ご親切に�d

現行型で金色見てみたい

高速スケベ椅子ですね

イクのも早い

トライアンフスレはどこですか？

>>580
諸般の事情により、しばらく建てないほうがよろしいかと。

人に文句言っといて立てれないのだろwww
お前がどんなスレタイでも良いから立てろって言ったのは本音みたいだなwww

トライアンフのスレってそんなに荒れてたっけ？

温度測ってみたんで報告します。赤外線温度計で計測。
外気温16℃/天候小雨
日没後30km程度走行後（一部渋滞）に計測
クランクカバー:110℃
エキパイ中間パイプ（耐熱バンテージ装着済みなのでバンテージの温度を計測）:180℃以上(温度計の計測範囲外のため)
レギュレータ:80℃

ちなみに水温計はMAXまであと４つのゲージでした。
なんかの参考になれば。

そんなw童貞にバイブ前戯教えたって無駄だろwww何だ？卒業したてのホヤホヤがヤリチン面してるのか？www
これは酷い

>>585
お前が、本スレを建ててもいいんだぞ。 俺はアラシまくってた車スレでは自分で三度ばかし建てたことがある。

>>586
まず一つ。俺は荒らしではないよ
別に、ここと爪痕スレで十分だけど気が向いたら立てるよ
【レギュ逝き】【夏の思い出】なんて具合で

自分で「荒らしではない」なんて書いてる時点で身に覚えがあるんじゃねぇかｗ

ああ、どっかに「信用してください」なんて言うセールスマン居たな

>>588
意味わかんねーよwwwまー、誰もスレ立てれなくて困ってるのだけはわかったwww

デイトナスレも落とした方が良いな
以後放置

>>584
エキパイの熱対策したら夏場快適になるの？単なるレギュ保護用？
今日ぐらいの気温だと尻火鉢が気持ちよかったり。

>>590
ごめん、リロードしてなかった。その件には同意。

>>578な事レスしてるやつが何言ってるのだよwww低能とはまさにこの事

>>589
立ってた
【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合22【OWN WAY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288518239/

>>594
煽ったわけじゃないからね


待ってたやつ、良かったな。こっちでも総合スレでも宜しくな

６７５Ｒは日本ではいつ発売ですかね。
予約できるかな。

>>591
いや、全然快適にならないと思うｗ正直気温16℃でも十分熱かったｗ
太ももアツアツ解消とレギュ保護を考えて巻いたけど、効果は「？」
赤外線がバンテージを透過してるだけで実際の表面は180℃超じゃないかも。
いずれにせよエンジンからの熱もすごいから結局熱いってのが感想です。

>>596

寺で聞いたら来年の5月か６月位らしい

駄目だよ。総合スレは脳内ライダーの巣だった。もしかして、それに気付いたから別スレ立てたのか？

>>599 アイツのコテハン それにすればイイ｢脳内ライダー｣石森プロなカンジやな

なら
【脳内ライダー】総合【童貞の巣】
【レギュ逝き】デイトナ【夏の思い出】
【我が道】タイガー【爪痕】
で良い？

>>601 あースマン オマエのことをゆったつもりやったんやが
簡潔にオマエの特徴を表したよいスレやな 自分で建てろ

レギュがとんで半月経過。
寺からの反応、なし。

催促しろよ

レギュ交換、一瞬で終わる作業なんだがな。
国産部品なのに品薄なんやろか。

お山の臆病な被れ彼氏面レギュ逝き青童貞なのに浮気性で包茎な浪人生、お昼はいつもママの手作り弁当持参をごっつぁんです
共が買い占めたのかな

毎回同じフレーズだな、ボキャ貧乙
レギュが逝ったと鸚鵡返ししている連中と全く同じだぞｗｗ

>>607
かまってちゃんは無視推奨。

ところでこのバイク、リアサスの掃除しづらいな。

わかった。略すよ。青童貞

脳内ライダーか
五十嵐浩一とか、しげの秀一とか、の世界だ・・・。
まぁ、しげのは後々乗る様にはなったが、乗っていたのが、前輪をこじるバイクで有名だったアレだったからなぁ・・・。

あちゃーアグスタF3発表されちゃったよ、675脂肪だな。

アグスタＦ３ってリヤ片持ちだろ。
片持ちのバイクってハンドリングで左右差が出るから嫌。

>>612
公道でならそれほどの差は気にしなくても……。

>>611
でもお高いんでしょう？

>>612
出ねーよ。いつの時代の話だよ。

高いっていうけどアグスタだからね、パーツ単体の質が違うものを比べても意味が無い。
３気等ってだけで売ってたトラの優位性は全く無くなるだろうね。

俺は３発サウンド好きだから675欲しかったけど買うのはアグスタにするよ。

アグちゃんは200万コースだからなあ･･･
新車乗りだしで倍額違うのがイタイ

しかも高い金出してもバイク乗ってる人には分かるが乗ってない人には「アグスタ？何それ？ＢＭＷよりすごいの？」だからな・・・

他人に見せびらかしたくて買うわけじゃないだろう

>>613
>公道でならそれほどの差は気にしなくても……。

サーキットなら大概どちら周りかで決まっており
コーナーの多い方に特性がマッチすればタイムが出易い場合もある。
逆も当然あるが・・・
それは熟練し手馴れたレーサーが使用するからこそ。

敢えて公道・素人だからこそ困った問題が出易い。
例えば公道走行でタイヤの片減りが激しいとかのネガが出易い。
それが片持ちの常。
今まで出た片持ちも、ほとんどそんな特性を持ち合わせている。

アグスタ あのカタチだからなー…仮にF800とかFZ6とかER6の後継で３気筒出たら ちょっと興味あるけど

アグスタは盗まれそうで怖い

>>619
スイングアーム云々より、お前の左右のコーナリング技術の差の方が大きいと思うよ。

素人ほど剛性云々抜かすけどほとんどわかってないからｗ

BMWも３気筒開発してたよね。
それにしてもアグスタは美しい。
デイトナも早くR発売しないかな。

つかアグスタF3買うならF4にするわ。
上級車種のF4よりも色んなところでグレードダウンされてるみたいだし。

>>624
新型のＦ４は価格も安いけど
既にパーツもグレードダウンされてるよ。

>>625
お前は来るなよ
自分のスレあんだからよぉ

ここしばらくの流れ見てると07USaiがきれいなジャイアンみたいに見える。

>>627 全くだw

言う事がすぐにコロコロと変わるようなキチガイの発言は
全く信憑性がない。
ウザイの言う事は１００％ウソだと思うのが正しい。

>>692
ある程度真実も混じってるからめんどくさいんだよあいつ
語る前に「俺の峠では」って付けて「サーキット」って単語を抜いてくれると良いんだが。

リアのスプロケの純正の値段知っている人いませんか。
そろそろチェーンごと交換したいんですけど社外品と比較しようと思ったら
情報が引っ掛からないので知っている人がいたら教えてください。

>>631
何kmぐらいもった？

>>632
7万overです

ツーリング中に転倒して、左ミラー折れてしまったのですが、
純正ミラー1本いくらするか教えていただけないですか？

あるいはオススメの社外品ありませんかね？

>>634
確か12000円位だったかと。

>>633
すげー！意外と丈夫なバイクなのか乗り方が良いのか。
オーバーホールしたらスプロケの値段とかどうでもいい値段かかりそうｗ

>>634
立ちゴケで右ミラーへし折り交換したけど片側11000円でした(´・ω・｀)

ドカのミラーが付くそうだけどもっと高そうだ。

ドカ流用するぐらいなら、社外でいいじゃん。

>>634
去年の正月に風で倒れて右ミラー折れて自分で交換したけど
部品代だけで限りなく二万に近かった記憶がある。08モデルね。
今はちょっと解らん。明細残ってればうｐしても良いんだが・・・
俺がデイトナ買った直後に車体価格が上がったのでそのせいかもしれん。

>>634
どうせまたこけると思って安いの探した結果ナポレオンカウリングミラー付けてる。
ＮＡＰＳのセールで５０００円×２だった。

>>639
確か去年ぐらいに価格改定があって１８０００円→１２０００円ぐらいだったと思う

トラは純正部品が高い。レバーも片側1万超えててビックリしたから６Ｒ用に両方換えたもの。

>>640
マジで！？というか値段が下がる直前に買ったのか俺orz
割れたままにしてるフロントカウルも安くなってると嬉しいんだけど無理かｗ
情報ありがトン

>>634です。
ミラーの件参考になりました。
皆さんありがとうございました。

ヤフオクで4kちょいで売ってる
ダブルバブルスクリーン使ってる人居る?

>>643
ヤフオクのさんぱちの奴ですよね？
取り付け穴の位置が微妙で付くには付くけどカウル押して無理やり…
あと分厚くてスクリーン越しの視界が真夏のアスファルトの上みたいな。

>>644
回答�dです。
風防性はどうでしょう？

今、お台場のエバグリに赤い675がｷﾀ-

>>645
ｾﾞﾛｸﾞﾗﾋﾞﾃｨのダブルバルブよりは低いです。純正とあまり変わらない？
自分鈍感なので、走ってて特に違いは感じられませんでした。
純正がスモークでクリアが欲しかっただけなので…

>>647
再びの回答、ありがとうございます。
把握しました。

オイルチェックランプ点滅後にエンスト・・・
また、故障か。
こんな症状でたかたいますか？

すみません。
油圧低下警告灯でした。

アグスタのF3はどうよ

かっこいいね。うん、かっこいい
ただ3本出しのサイレンサなんてナンセンスだけど

特定の世代にはバカウケなんだがなｗ

デイトナの3本穴サイレンサーもｶｺﾜﾙｲ

4500rpm越えるとピッって音鳴るんだけどこれなに

>>655
排気バルブ

>>649
原因はわからんがチェックランプの点滅は走行が危険とされるレベルのトラブル

時間おいて解消されるものでもないだろうしデラに引き取りにきてもらった方がいいよ

>>652
IXILスリッポンの俺に謝れ(:_;)

これタンク外すときガソリンもれる？

>>657
動画では見てるけどバッフルつけたときもやっぱり爆音ですか？

６７５Ｒｶｺｲｲ

何でこう白をベースにするかなｗ
バイクは赤、黒が基本一番カッコイイのに。
白って安っぽく見えるんだよ

>>661
パールホワイトの俺に謝れ（ ; ; ）

>>662
人の意見なんてどうでもいいじゃん♪

確かに赤いバイクはかっこいい。
俺のデイトナは黄色だけど。

６７５Ｒ前後オーリンズなのは良いけど
Ｆフォークインナーチューブ径がφ４３なのが気に入らない。

できればφ４１でデイトナ独特のハンドリングを味わいたい。
オーリンズにφ４１は無いのか？

>>659
ノーマルと比較するとアイドリング時は音が大きくなる反面、走行時は回転数を上げていくと段々低音が削られていってむしろ静かに感じるよ
かといってバッフル外すと常時動画並の爆音

あとゆうにノーマルの1.5倍はあろうかという重さがネックｗ

ちなみに動画でよく見る黒いサイレンサーじゃなくシルバーのを付けてます

昨日の09:00頃、お台場のグランパシフィックメリディアン裏の歩道で白青SE見たよー。

ブルーのフレームとホワイトカウルが格好良かった。

ほす

外堀通りで黄色/青のオールペン675を発見したけどセンスが・・・

アグスタ出てきたらトラジャもデイトナ用品サービスとかテコ入れすんのかねーアゲ↑

>>669
オールペン675って何？？

>>671
そういうチューニングだ。
バイク屋行って
『オールペンとエンブレつけて！』
って言うのが通の頼み方。

あとパワーバンドも巻いてもらえば完璧だな

パワーバンドもいいけど断熱布のインプレを

熱い・熱いって・・・
革ツナギか革パン＆レーシングブーツ履けよｗ

常識だろｗｗｗ

やだよそんなダサイの。

革パンがダサいってヤツは デイトナとゆーかSS系はそもそも乗らない気がする…

ツナギとレーシングブーツかっこいいと思ってんのか？www
俺かっこいいと？www
傑作だぜそれwww

そもそも革も着ないでデイトナなんか乗るなよｗ

何着ても勝手だとおもうが※
ジーンズにイエコンでふらふら走ってる
SS乗りに格好悪いといわれるとは。

USaiを養護する気は微塵も無いけど、俺は熱さに負けてHYODの革パン買った
ツーリングで流す程度の腕しかないからストレートタイプだけどね
ブレーキングで前にずれなくなったし熱くないから快適に走れるようになったよ
安いので良いから革パンおすすめ。

来年はサーキットデビューの予定なのでツナギ物色中。ツナギ高ぇ・・・orz

クシタニとかヒョードーのあれで充分だよな なにもカップ入りの革パン穿けって言ってんじゃねーし 運転しやすいし熱さもやわらぐからさ 見た目も普段着と露骨に変わらんもん

675Rはいつ予約できるんだよ！

>>679
来んなよ！
自分のスレに帰れ

RIDERS CLUB
11月27日発売号の記事

DAYTONA675R
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYiaf3Agw.jpg


「レースで頂点に立つ日も近い」
速さと扱いやすさで世界的に高い評価を受けるデイトナ675に"R"モデルが登場した。
走りの質をさらに高めるべく、前後オーリンズ製サス(リヤはTTX)やブレンボ製モノブロックキャリパーを装備。
また、クイックシフターやカーボンパーツなど、レースも強く意識した内容だ。

保守あげ

黒・赤・青

どれ買うか悩みなう。

白Rいっとけ！

白Ｒ逝きたい！ｗ

>>688 どうぞご遠慮なく逝って下さい。

意味はわかりますよね？(^p^)

デフォでレートも減衰も合わせたTTXなのかな？
ダウングレードじゃなければかなりのお得だろ

>>690
定価で160万くらいだっけ？
買い得かどうかは別として、内容が内容なだけに正直言って値は張るな。

デイトナＲは車体のロゴがダサい感じがするんだが
特に下におっきくゴシック文字ぽくDAYTONAとか書いてあるとことか。
実物見たらそうでもないのかな

乗ってると見えないからキニスンナ

DEITONA ROKUNANAGO

でいとなUSA

>>685
無知ですまん
クイックシフターってなんだ？

ノークラッチでギアチェンジ出来るようになる物(シフトアップのみ)
シフトダウンはクラッチ切らないといけないけどね。

つまりフルスロットルのままで、ギアを上げる事が出来る。
完全にレース物だね。

ちなみに後付け出来るよ
57,000円+工賃

デイトナＲ、現地価格はスタンダード車の丁度１割増しだから
当然、日本国内でも１４０万以下には抑えてもらいたいな。

>>698
ネット(雑誌だったかも)に160弱って出てて、ディーラー行った時に聞いたら同じ事言ってた

まぁ150はすると思う

クイックシフターて
ツーリングで運転が楽になったりすんのかな

デイトナはクラッチ重いわけじゃないからツー用途だとあんまり変わらんかも
でもあれは良いモノだった

クイックシフター憧れだぜ

１４０万以上だとＧＳＸ−Ｒナナハンの選択肢が・・・って言ってみる。

>>703
いや、１４０は確実に越えるだろ
GSXにしとけや

>>700
荷重掛けてガッツり沈んだ旋回からバチンバチン上げていける。

>>703 ぼくも、うさいくんには、じーえすえっくすあーるななはんがいいとおもいます、まる

ナナハンもリヤサスオーリンズの交換すると
１５０超えるか！？ｗ・・・

安物のオーリンズはつけないほうがいいですよ〜。

>>708
それヤマハ（創揮）製のヤマリンズだろ！？ｗ

春先に675を購入しようと思っている者です。ディーラーさんによると
『車両本体は大体ですが１５５万＋約１５万の諸経費位なると思います。』
との事でした。
初大型・テクニック無しの僕には675自体過ぎた代物なのでRは考えて
おりませんが…675は本当に美しいバイクですねぇ。
通勤に使う為675に似合うシートバッグを探さないと。

そんな大金払うならこれ買って俺にくれよ
ttp://bike.yahoo.co.jp/nubike/detail.php?maker=415&bike=4150037&stcbid=8400678B30100404002

>>710
高けぇ！
あんまり割安とも思えないなぁ

>『車両本体は大体ですが１５５万＋約１５万の諸経費位なると思います。』

トラジャふざけるなよ！ｗ
本国でスタンダード車＋１割でくれんのになんでそんなに高けえんだよｗｗｗ

おまけにリヤショックなんて油圧プリロードさえ付いてねえじゃねえかよ。

>>714 さぁ、R750は目の前だ。

新型のＲ７５０ってカラーリングがダサいんだよねｗ
Ｒ６００の方が幾分マシ。

>>716 んなこと知らねえよカスw(^p^)
675スレから消えろって事だ。

>>716
見た目なんて乗ってる本人は見えないよ。
750マジでお勧め

>>718
あと、並列４気筒が嫌いなんだよねｗ

それじゃデザインが似てるCBR600RRにすれはいいんじゃね？
そっちの方が安心だし全然安いよねぇ>>719さん＾＾

デイトナは新タイガーのパーツ流用で排気量アップのグレードとか トラ本社考えてるのかねー

>>720
ＣＢＲ６００ＲＲ・ＵＳ仕様に現状乗ってるんですけど・・・
欠陥バイクだったんですけど・・・ｗ

>>721
排気量上げろと最高回転数が下がるのでデイトナには向かない。
どちらかと言えばストトリ向き。

お前らウザイに構うな。
こいつはまず否定から入るキチガイだから相手にするだけ無駄。

>>712,713さん
僕にキレれられてもｗ
まだ正確な価格発表はなされていないそうで、ディーラーさんも正確な価格は
分からないそうです。(155万＋15万はあくまでも乗り出し予想価格とのこと)
現在検討されている方の参考になればいいなと思い書き込ませてもらいました。
>>711さん
僕も頑張ってお金貯めたので711さんも頑張って下さい！自分で購入したら
感動もきっと倍ですよ！因みに僕は675すら過ぎた代物なのでR買いませんｗ

>>724
スマン！
君に対してキレたワケじゃなくて
実際にその価格にした場合、トラジャに対し俺がキレると言う予告だよｗ

だって、本国でスタンダード車＋１０％の価格のＲが日本に入って
いきなり＋２０％のプレミア価格になるとすれば、
その価格設定は間違ってると皆思うはず。
特にＲなんてレーサーベース車両的要素が高いのに・・・一般人はあまり必要無いし。
国産レーサーのベース車なんて新車で８０万円台で売ってるのに・・・

変な所で儲けようとするな。

結局、円高で日本製パーツの価格高騰により
オーリンズ・ブレンボ使っても大差無い製造原価なんだろってこと。

国内レースにおいてもある程度お買い得な車体でトライアンフのシェアをある程度獲得し、
実績を積み重ねてこそ日本のレースシーンや走り屋にも定着すると思う。

現状、走り屋やサンデーレーサーにとっては海のモノとも山のモノとも認知されていないのが現状。
マスメディアでの定評は確立した。次は現場で実戦勝負できてナンボ。

>>727
俺は嫌いじゃないぜ^^

だが俺は多分F３を買う

『車両本体は大体ですが１５５万＋約１５万の諸経費位なると思います。』

マジか〜　さすがに車両本体１５５マソは出せねぇなぁ。
国内メーカーのリッターＳＳ買えるじゃんか。
白い車体色のが欲しいのだが、普通のモデル買って色塗るかな･･･

復活！

>>721
ない
1050をショート化して、の方が、まだ可能性がある。

ストトリ８００ってのはオモシロそうだけど・・・

>>733 お願いだから名無しで書き込んでくれないか？

>>734
斬新な意見だなｗ

ストトリ800 796もあるこったし…タイガーの評判しだいかの 高速の巡航回転数も下がるやろから




今年買ったオレはガマンガマン(笑)

糞コテが沸いてるスレはここですか？

>>737 コテかコテじゃないかは関係ないので「糞」が沸いてます。

糞認定に異議あり！ｗ

糞以外の何者でもないだろw

いや、間違いなく糞だよｗ

糞コテは自分の事を糞コテって理解できない好例

>>733
ストトリ800も無い。
折角高回転まで回せることが魅力のストトリの特徴を失わせることになる。
しかも無印800と被るし、新EU規制の問題もある。

>>730さん
ディーラーさんも正確な価格は分からないそうで『大体これ位の予想』との事でした。
Rをご希望でしたら正式発表まで待ってみられては？Rじゃないくて良いのでしたら
性急な話になってしまいますのでお勧めは出来ませんが大阪、宮城にSEの
新車が残っていましたよ。

11年モデルの黒に金の675格好良いですねぇ…赤に金が出たら即決するのに。
これは迷います！

この値段さ、ノーマル買って後付けでも、あんまり変わらん値段じゃね？
見た目だけのカーボンパーツとか付けなければ。

>726 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2010/12/03(金) 21:26:48 ID:JjxobkQj
>結局、円高で日本製パーツの価格高騰により
>オーリンズ・ブレンボ使っても大差無い製造原価なんだろってこと。

トラジャ　
ボッタクリの悪寒！ｗ

デイトナ用に革パン買うつもりなんやけど、オヌヌメある？
予算は３万くらいまで。

きっと普通にチノとかジーパンだとケツ滑りますよね。

>>747
いや、滑ると言うか熱すぎて耐えられないよ、革パンやないと。必須。
ジーパンなんかで乗ったら、利根川の焼き土下座の心境が味わえるよ。

３万かぁ…
お勧めはクシタニだが７万くらいしたからなぁ。

あ、そうそう…選ぶなら全部革で出来てるパンツにするように。
太ももの内側が、伸び縮みするようにゴムで出来てるのとかあるけど、そういうの買っちゃうと結局ニーグリップ出来なくて意味なくなる。

フレームからタンクから全て熱いから、触れる所に革じゃない部分があったりするとアウト。

>>748 チノパン+ニーパッドで真夏でも毎日675で通勤してた俺に喧嘩売ってんの？

ヒント:地域差
都市部の低速で20kmとかなると死ねる

>>750 都内通勤だったりするお。
豊島区←→お台場

夏休み期間中のお台場渋滞は地獄だぜ、フゥーハハハ(AAry

チノパンでも下にアンダースパッツはけば熱くないよ。

つまりは３万くらいじゃ皮パンは無理なわけね；；
そんな高いものなんだ・・・
まぁ暑いのは来年夏からやろし、しばらくはチノ+ももひきにしますかね

皆さんｻﾝｷｭ!!

>>749
俺には真似出来ないｗｗ

>>753
あるかもしれないからバイク用品店行くっきゃないべさ
まぁ革パンツとなると総じて高いけど…

対人・対物等級upおめでとうｗｗｗｗｗ

そういうおまいらはどんな格好でマシンに乗ってますか。
Ｇパンは確かにあまり見かけない気はするが・・・

おススメ（お気に入り）の製品があったら教えてくだしあ。
プロテクターとかも付けてんの？

クシタニのカップ入り・裾出しタイプの革パンにすればプロテクションもスタイルも桶！

後でクシタニの革ジャケ追加するのも尚よろし。

>>756
週一の山ツーリング用と割り切るんなら、ツナギにしちまうのも利口。
ツナギにすると、ジャケや革パンツの組み合わせや更新の事考えなくてもよくなるんで悩みや迷いが減って、ぶっちゃけた話、激楽。
SSなら乗り易くなるし、腹も冷えない、脊椎パッドも胸部パッドも入れやすいし良い事ずくめ。

恥ずかしさについては、歳取ってくるとまぁどうでも良くなってくる。もっと変なやつが世には多く居るのを見て来てるんで割り切れるようになる。

まぁ、ツルシでピッタリのがあればの話ではあるけどね、オーダー高石

>>758
AS1でも買っておけって事かな。
ttp://item.rakuten.co.jp/windjammers/10111071/

ツーリング用だし攻めないし、って事で
SPARKのライジャケにジーンズ。
さすがに、膝が寒い。
膝下は全く寒くない不思議ｗ

>>759
なんという直球ｗ

ツナギは必ず試着すべきなんで、ナプで格安ツナギでもクシタニショップで採寸でも良いから、
自分の環境次第で手を尽くして袖を通したほうが良い。
サイズに関しちゃ袖と裾は後から修正できるけど、体幹部分の長さ腹回りは足りなきゃどうにもならないからそこらは妥協しないこと。

あと、恥ずかしけりゃ、なんか上着着るのも手。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d110527312

ワンピースのツナギでツーリング行くとお腹が痛くなった時、
大変だぞ〜！

素人レザーパンツ＋レザージャケットのほうが街乗りにも使いまわせてお得とか
貧乏臭いこと考えがちだが、素人ほど最初はまず安物でいいからツナギ買っとけ。

http://www.triumph.co.uk/japan/6802_6806.aspx

保守。

納車されるのがクリスマスイブ予定。

うふふふふふふ

>>766 勿論トルネードレッドですよね？

>>766
もちろんサンタコスですよね？

ガチでトルネードレッドだったりするｗｗ

>>769 トルネードレッド以外だったら、
「納車日に事故って血液塗料でクリスマス仕様ですね、わかります」
ってレスしようと思ってたのに・・・

どうやらフラグは回避された様だ。

hosu

Rの価格が気になって夜も眠れません

>>722
現地価格がＳＴＤ＝£９５００
　　　　　　　Ｒ＝£１１０００

だから１割５分増しくらいの価格じゃなければボッタクリ。

自分で自分にレスしてると思ったがアンカミスか

糞が糞にレスか・・・胸が熱くなるな。

我ながら自演か・・・ｏｒｚ

>747
HYODならソコソコ安いのがあったかと。

>>773
心配するな、150万はするだろ
よってお前には買えないから、もう来なくて良いよ

じゃあ本体税込み１４５万で手を打とうｗ

と言うかＲのオーリンズＦフォークストローク
ストローク１１０ｍｍしかないしインナーφ４３だし全く峠向きじゃ無いんだよね。
サーキットトラックユースオンリーって気がする。

スタンダードのリヤサスのみ交換でイイ気がしてきたｗ

スタンダード車のＦスプリング９．５Ｎ/ｍｍ程度に交換して

リヤサスオーリンズＴＴＸ交換で
注文時スプリング１０５Ｎ/ｍｍ程度をオーダー。
アフターパーツだと油圧プリローダー標準だし。

これで十分な気がする。

しらんがな。

糞はここじゃなくて便所に行けよ。

知ってたら教えて欲しいのですが…
ステムホールの内径っていくつでしょうか？

>>777

HYODですね！
一度探してみます〜
足伸ばせば南海とにりんかんがあるんで見てきますわぁ！

あざす！

来年くらいカワサキの３気筒出るかな？

ほぜん

Ｒ期待上げ

前後荷重分布比率がストトリ並みで（Ｆ周りを軽量化して）
もう少しＦフォークストローク伸ばしたＲ作ってくれないか！？
当然、ケツの車高はもう少し下げた上でだ。

折角の３気筒低速トルクをフルバンクから活かせないじゃねえかよ。

>>788
じゃ止めとこう

>>789
と言いつつデイトナＲのオーリンズリヤショックには
ライダー１名乗車時の専用プリロードが設定されている。
リヤショック外管ネジ部に位置決めカラーが装着されているのはその為だ。

ただしＦフォーク絶対ストロークが１１０ｍｍなのはちと辛い。

>>790
て言うかか

>>790
ミスた…

て言うか買う前から存分に不満があるくらいなら止めたら？
買ったら不満だらけだろ。

>>792
ゴミに触るな

>>792
残念ながら君のようなアドバイスを聞いているワケでは無いんだｗ

http://ameblo.jp/bright-logic/entry-10485144834.html
近年のオーリンズ製Ｆフォークにはこのようなトップアウトスプリングが装備されるワケだが
このトップアウトスプリングの扱いによって絶対ストローク値は変化する。
カタログのストローク表記が１１０ｍｍであろうが
実はフォークそのものの絶対ストローク値は１３０ｍｍを持つケースが考えられる。

その真意の程を熟知した回答を期待してるだけなんだよ。

>>794
突き出し量は変えられるだろ。

サスストロークに突き出し量は関係ない。

ちみにストローク１２０ｍｍ欲しいと言う根拠は０．９５ｋｇ/ｍｍのレートを入れたいが為。
１１０ｍｍのストロークだとどうしても１．０５ｋｇ/ｍｍは必要になってくる。
逆に現行の０．９０ｋｇ/ｍｍだと１２５ｍｍの絶対ストロークが必要。
トップアウトスプリングが全屈するまでの絶対ストロークがだ。

あくまでライダー体重７５ｋｇ前後革フル装備・ガソリン満タン車重１９５ｋｇ前後を基準においてだが。
その条件において峠で最適な伸側・圧縮側ストロークを確保するには。
サーキットならプリをその分多目に掛けて伸側ストロークを詰めギャップ特性を犠牲にすればなんとかはなるが・・・

折角のデイトナをサーキットのみでしか楽しめないバイクにはしたくない。

デイトナの軽快なハンドリングは若干低目なＦスプリングによるところが大きい。
それを阻害する要因があってはならない。

フロントディスクが４．０ｍｍで軽いってのもあるが・・・

あと一人乗り専用ならリヤスプリングのレート下げは必須。

ケツ上げになり過ぎてＦタイヤサイドの偏磨耗が惨い。
純正レートではレースには使えない。

みなさんさぞかしご不快でしょう。
USaiは、こんなことをするやつです。やさしく窘めてあげましょう。

トリップつけて差別発言wwww
↓
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1292391394/
4あたり。

今日は生活費を稼ぐためのヌートリア駆除（罠にかかったヌートリアを回収し、市役所に持っていく）の作業がない日ですからこのスレにも頻繁に現れると思います。

>>796
ジオメトリーが変わる

usaiさんかっけーっす。
できれば、usai閣下専用スレにお行きください。
このようなクソスレにあなたのようなお方がいてはいけません。

>>800
甘いわ！ｗ
ヌートリア駆除は年中無休ｗｗｗ

今日も午前１０時から今まで出てたわ。
ヌーちゃんは寒くなってくると南米産だから身動きが取れなくなり
日が昇って気温の上がる昼前まで餌探してふら付いてるからワナに掛かる。
逆に暖かくなり始めた時間から出て行かないとワナに掛かっていない。
ヌーは半冬眠状態なワケだ。

夏場は土日昼から走りたいし
ヌーも完全夜行性だから早朝行けばワナに掛かってる。

ヌートリア食いすぎると脳が侵されるんだな。

>>804
大丈夫！ｗ
日本人の大半は脳を侵されているｗｗｗ

必死だなぁｗｗｗ

必死だよｗｗｗ

ｗｗｗ

マジでキモいから他所でやってくれ。

CarbonUKでストトリ用カーボンハガーポチってみた。
82.5ポンド＋日本への（ていうかworldwideって書いてあったから全世界共通？）送料は13ポンド
PayPalの履歴見ると日本円で合計12840円でした
時期も時期だし、届くのは年明けだろうと思って気長に待つことにする。

このバイクETC付ける場所無いよな？

ソーラーパワーETC

>>811
無い。

付けるならハンドルの下のカウルに付ける感じになると思う。

>>811
俺はシート下のバッテリー後方に収納してるよ。
結構窮屈だけど。

>>814
ああ、イモビライザー入れてなければ、そこに入るね。

WSBホモロゲモデル祈願アゲ

股間がクソ熱かったり収納スペース無かったりと使いにくいバイクだなあバカやろ〜！
ポジションもキツイし
レギュぶっ飛ぶし



でもなあ あのエグゾーストには一発でヤられたんだよな！

ドカに乗ってるけど、高速走ってる時にレギュ２回パンクしてエンジン止まった事あるよ！
トライアンフでも同じトラブルがあるのか〜

09DAYTONA675をレース用に買ったけど、大丈夫かな？
速く走ってみたくてワクワクだよ＾＾

これってCBRやYZFより速い？
今NS-1乗ってるんだけど友達のYZF-R6に勝てないから買おうかと思って

下手な奴が早いマシンに乗って負けると言い訳できないでゲソよ
10年落ちぐらいのCBR600Fでも買った方がいいんじゃなイカ

それも有りかもしれませんね〜
やはりデイトナでは排気量が友達より上になるので勝って当たり前では？と思っていたので友達の8年式R6を10年落ちしかもツアラーでぶち抜くのも興奮しそうです
腕的には地元の同排気量には負けたことなくNSR250やマジェスティを抜いた事もありますよ

>>821
なんだただの太公望か。

マジェスティを抜いたこともありますよ（ﾄﾞﾔｯ

保守

本日６７５納車★
めちゃ楽しいなぁ
初ＳＳです!!

おめ
俺は初SSのときに最初コーナーで戸惑ったの想い出した
バンクさせるだけでセルフステアだけでグイグイ曲がっていく
あの感覚がビックリだったわｗ
慣れたら超たのしいけど

>>824
オメ。寒いから気をつけてね
暫くは首が痛くなるよｗ

確かに首と、あと内腿は痛くなるｗｗ
軽い筋トレな希ガス

にしても楽しい。
ＮＫとｼﾞｬﾒﾘｶﾝだった俺からするとこの操縦感は玉乱です!!

今日の都内クリスマスツーリングに赤い675がいた。

>>824
同じく最近675納車されて、今日初めてツーリングに行ってきたよ。
手首が折れそう…

トータルで360km走ったんだけど、
途中からクラッチを握るのが辛かった…
これは姿勢が悪いのか、筋肉が足りなすぎるせいなのか…

でも、400から乗り換えの初大型だからか、
慣らしの回転数でもすごい加速力でびっくりです。

体は辛いけど楽しすぎるｗ

>>829
減衰下げろ。

試乗した時は俺も手首に体重かけてた。(乗り方知らんかった。)
でも、ココで書き込み見たりして、足ではさむ力を強めにして、
手は添えるくらいにしても十分乗れるなぁって思った。
ニーグリップって言うんだっけかな。

にしても、３００ｋｍ以上ならどの道キツイかもしれんけどｗ

教習所で普通に習うことなのに何を今更・・・

本気かこいつｗ

↑こんなんが公道走ってると思うと・・・

スピードトリプルからデイトナに乗り換えるんだけど、
テルミのフルエキってバッフル付けたら車検通るんすかね？

誰かつけてる人いたら教えてくださいな

ネタ？

純正まふりゃーで何が不満なの？ｗ

>>837
自分は不満は無かったが、アクラポのスリップオンの交換した。

一般車輌に自分の存在を知らしめるでは駄目か？

ノーマルでも結構うるさくないです？

ノーマルでもかなりうるさいよねｗ
でも俺は音よりむしろ見た目的な理由でデビルスリップオン付けた

まぁデビルの下品な音も好きなんだけんども・・・

排気より吸気の方が五月蠅い
五月蠅いっていうか官能的

>>835
バッフルなしで102dbぽい

ttp://www.youtube.com/watch?v=0ezioiwu2Z4
たしかにいい音ではある

すいません、質問させてもらってもよろしいでしょうか？
来年675を買うつもりなのですがＥＴＣを取り付ける場所が無く、ショップの
方に聞くと『皆さんシートの裏をくりぬいて付けられていますよ』と
言われました。皆さんシートの裏をくり貫いておられますか？
私初ＳＳなので安全面には気をつけようと思っているのでシートをくり貫いて
大丈夫なの？と心配しております。
お時間がありましたら教えて下さい。よろしくお願い致します。

08以前しか知らんが、シート下のバッテリー脇にイモビライザーかETCがギリで入る
くらいのスペースはあった。

09以降、バッテリーが若干容量アップしたらしいので、バッテリーの容積も
増えて、隙間が減ったのかもしれん。
シートくり抜くという話は初めて聞いたけど、座り心地に影響出るほど深い穴開ける訳ではないのでしょ、
そのくらいくり抜いても問題は無いと思う。危険になる要素が思い着かない。


俺もETC付けようかなぁ。高速前車均一料金でETC必要になっちゃうとは。。

>>844さん
ＥＴＣ分しかくり貫かないそうですが家族の反対を説得しての初ＳＳですので
少しでも不安材料を消そうと思い質問ををさせて頂きました。
丁寧な返信ありがとうございました。

ＥＴＣ付けたらもう高速であたふたする必要ないのですが、出先での盗難や
悪戯を考えるとイモビライザーのどちらを取ろうかと悩んでいます。
住んでいる所がド田舎なので家での盗難はまず心配ないのですが職場の
近所に住む子供とヤンキーが恐いです。

>>844
バイクで高速乗るなら割引うんぬんはなかったとしても
ETC付ける価値は大きいよ

>>835
テルミ入れてるけど、09〜はフランジ要加工なのでご注意を。

ETCは軽自動車用の一体型を自主運用してるや
ジャケットに入れて通過する時だけ電源ポチ

なんかＳＳはいたずらされやすそうだよなｗ

>>848
電池駆動ですか？

>>848さん
その手段良いですね！電源を入れっぱなしで鞄に入れるのも可能だったら
その方法使って、シート下はイモビライザーを積みたいです。
ありがとうございます。

>>849さん
市内に行った時によくあるのですがネイキッドのバイクですらおばさんが
普通に荷物置き代わりにしたり、ヤンキーが勝手に座ったりするので
ＳＳだと…。出来れるならＥＴＣ・イモビ両方搭載したいです。

>>850
うｎ
単四8本で駆動(1.5v*8=12v)

>>851
いれっぱは電池持つか微妙だけどな
単三とか単二で作れば･･･だけど重くなる

>>844
>09以降、バッテリーが若干容量アップしたらしいので

え、そうなの？俺も08だけど

>>851
市内に行った時によくあるのですがネイキッドのバイクですらおばさんが
普通に荷物置き代わりにしたり、ヤンキーが勝手に座ったりするので

そんなのあるのか・・・どこよそれ？
ウチは治安で云々よく言われる東京の足立区なんだが、そういうことないぞ？

>>854
大阪民国や尼崎のことだろｗ

つか都内じゃおばさんが荷物置き代わりにされるような場所に止められん・・・

>>852
CR123とかのリチウムイオン電池つかえばいいんじゃね

>>852
バイクから電源取れば良いじゃん

ETCは
意外と電池くうから
バイクから取る方がいいよ

高速なんか顔パスだぜ

>>854さん
恥ずかしながら大阪民国です。住まいは田舎で治安は良いのですが職場が西成の
近くでして治安は非常に悪く、マナーも最悪なので困っています。
先日も見た感じ足の悪いお年寄りがゆっくり道を歩いていたら、左折してきた
車からすると邪魔だったようで若いチンピラのようなドライバーが窓を開けて
お年寄りに対し聞くに堪えない罵声を浴びせていましたからね…
町の仲間達のアシストでチンピラドライバーには逝ってもらいたかったです。
足立区がどんな所かは存じませんが僕からみたら恐らく天国かと…大阪＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

>>856さん
大阪市内ではまず駐輪所がないので困りものです。路駐は嫌いですし、悪戯を
されるのも嫌なので駐輪所を沢山設置してくれると非常に助かるのですが…。

>>852さん>>859さん
ＥＴＣの電源・電池が問題のようですね…買う前にどういうセッティングが
最良であるかをディーラーさんと相談してみることにします。
アドバイスありがとうございました。

デイトナＲ　４月１５日国内発表みたいだな。

どうしよう・・・！？ｗ

>>862 絶対に買うんじゃねえぞ糞野郎。

２０１１モデルのＧＳＸ−Ｒ７５０正規輸入しないみたいだな。

>>861
Dと言ってる時点で選択肢外っぽいが、
自運ならパナの分離型ETCがギリッギリでリアシート下に入る。


オマイラと675が今年も安全でありますように。

>>865さん
選択肢外という意図は無かったのですがもしお気に触られたのでしたら
謝ります、すいません。そういうつもりはありませんでした！

以前ディーラーで一人だけ峠を攻める人がいてシートをくり貫くのが
嫌だったらしく、ハンドルの下、フレーム(？)の上にＥＴＣを付けていた
と言う話を聞きましたのでイモビとＥＴＣを同時に積むのが無理か相談し、
無理ならＥＴＣをどう付けたら良いか皆さんの意見をディーラーに伝えて
最良のセッティングを考えてもらおうと思っていました。
(Ｄが教えてくれたハンドルの下に付ける方法はＥＴＣが丸見えなので
盗難が恐くてちょっとキツイなぁとは思っています。)

大吉さんも安全で楽しい一年になりますように。

自主運組の人、アンテナどこにつけてる？
俺もパナの分離型付けてるんだけど時々弾かれるのよorz

>>862
マジで？
公式サイトにはそれらしい情報無いのだが・・・

>>867
同じくパナ分離。スクリーンのメーター裏あたり。
利用回数が少ないが、今のところトラブルなし。

メタルコートなスクリーンだと弾かれる事あるらしいね
俺は一体をジャケの胸ポケ
知り合いはタンクバッグ一体型でやってる

HOSYU

ディーラーの車検っていくらぐらいしますか？
あんまり高いようならナップス等の車検にしようかと・・・

それにしても寒くてもう一カ月以上乗ってない・・・
みなさん乗ってますか？

>>872 つ ユーザー車検

自分も今月車検だけどその前にタイヤ替えないとなぁ・・・

ディーラーに車検をお願いするメリットがわからない

メリットがあるディーラーもあるんじゃないか？
>>874の行ってるディーラーにはなさそうだけど

>>873
ユーザー車検は費用面は素晴らしいんですが、
平日休まないとダメなのとなんでも整備できる技術力がないので・・・

納車前に壊れてないのに対策品レギュに変えてくれたので
ナップス等と費用に大差がないならディーラーに還元したいなと思いまして。
あんまりにも値段に差があるなら他で行ってしまうかもですが。。。

確かに。
費用が変わらないならディーラー行ってもいいけど
そこそこ高いなら、わざわざ遠いディーラー行くメリットがない。
ちなみにウチの近くのライコは５万前後だった気がする。
あ、でもガイシャってことで割り増しされるのかな？
中身変わんないんだけど。

>>869
サンクス。俺もまさにそこです。本体はシート下。
両面テープでメーターの裏に貼ってるんだけどねー
同じICでも通れたり通れなかったりでorz

>>872
同じ店で買った人は基本10マソからって言ってたよ

>>878
１０万円からってことはそれ以上ってことか
そりゃ高いな

>>877
そうなんですよねぇ。
何するにもディーラーは割高なので足が遠のきがち・・・
用品店より安くとは言わないけど、倍近いのはさすがに・・・

>>878
情報サンクス
10万〜は痛いですねぇ・・・
前回整備してもらってから300kmも乗ってないから安い所で良いかなと思ってしまいます。

長期放置とかは別だけど、まともな整備後の300kmだったら何もしないで通るよ。

自分でオイル交換やフルード交換が出来て、平日に有給取れる人ならユーザー車検はお勧め。
係員に「初めてのユーザー車検です」って言えば一緒について回ってくれるし。

ユーザー車検安くてイイよ。

自賠責２４ヶ月\１３４００
重量税\４４００
検査協会検査手数料\１３００
テスター使用料\４００
申請用紙\３０

光軸検査も一発で通ったから往復ガソリン代込み２万以下で済んだわｗ

４月から自賠責爆上げらしいけど・・・

そんなみんなしてユーザー車検を勧められると
店に任せるっていう選択肢がなくなるじゃないですかｗ

ユーザー車検も視野に入れて検討してみます。
サンクス

６７５Ｒは４月１５日に発売開始のようですね。
しかし未だに価格未定ってどういうこっちゃい。

円高だしちゃんと還元して欲しいですね

バイクにも「初期ロット」ってあると思う？
夏ごろ購入か。楽しみ！

>>887
初期ロットってあると思う。
でも675Rはデイトナ675発売から考えると5年、
モデルチェンジしてから2年経つからそんなに気にしなくて良いのでは？
もちろんR自体の初期ロットはあると思うけど、ベースは09年以降の物だから
やっぱりあんま気にしなくて良い気がする
素人意見なので参考程度までに。

６７５Ｒは発表と同時くらいに予約しておかないと多分購入できないよ。
日本への割り当て数は決まってるしＳＴＤ程も入らないはずだし。
何より割安感が大きいはずだから即完売になりそう。

>>887

初期不良はある。

>>889
割当は何台くらいですか？

初期不良じゃあないけど08のステダンは3回くらいモデルチェンジしてる
公式発表はないけどな

最初の割当が初期ロットということでいいの？
やはり夏あたりに購入だな。

>>891
そこまで細まけえことは知るかよｗ

>>893
トラは年２回しか入荷はねえよｗ

それも異なった車種を２回に分けて入荷するだけ。
本国での生産ロットがそもそも店舗ごとの年間販売ノルマから逆算されてるので
どうしてもそうなる＞販売ノルマ＋残りは試乗車＞売れ残り＝試乗車落ち中古と自動スライド。

ほぼ一括入荷となるので初期ロットも糞も無い。あとは国内デラ同士のやり取り。
売れる車種は予約済みにて即完売。次は来年だ。

並行輸入してもらえば桶

>>895
赤男爵やら他の並行で人気車種なら１年遅れて入るのが普通。
ストトリ初年度のように現地で予約完売なら入る見込みねえから。

わざわざ損してまで並行業者は入れることが無い。

夏あたり楽しみだね。

>>896 とりあえず黙れよ。

そもそもヒンクレーの生産方式を知らない奴大杉。

日本のような馬鹿みたいに混在生産ラインやってる国なんてねえから。
マスプロダクションで１車種一括生産の国が大半。
おまけにそれを出荷するのに一括輸送（年２回）がトライアンフのやり方。

単に国内デラ同士で見込み発注が外れた場合物々交換にて在庫消化するのみ。

赤男爵とてトラジャ在庫の買い上げ＋他国デラからの買い上げで在庫調達。
余剰在庫がなければ買い上げの余地無し。Ｒの１年目はまず余剰が無い。

業者（知り合い）に聞いてみたけどそんなこと言ってなかったよ。
そもそも一括輸送にこだわらないのが並行輸入。頭おかしいだろ。
お前にはインプレしてやらないｗｗｗ

>そもそも一括輸送にこだわらないのが並行輸入。頭おかしいだろ。

海外のデラもトライアンフからの納入は一括。
納入時点でそのデラの販売予約が一杯ならば並行業者への転売は無いｗ
ストトリ初年度の販売は各国デラ完売で並行枠が無かった。
トライアンフは各国販売網にしか車両を渡さない。
並行業者はそこ（デラ）から余剰分を仕入れるしか方法が無い。

(∩ﾟДﾟ) ｱｰｱｰ ｷｺｴﾅｰｲ

>>901　とえりあえず死ね、氏ねじゃなくて死ね。

■■■　０７ＵＳａi。に餌を与えない　■■■
嘘つき荒らしのコテハンです。とにかくレス禁止。
間違いにツッコミ入れたり、論破しようなどと考えないで。
レスすればするほど荒れることが確定しています。
どうしても話がしたいなら専用スレに移動してください。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289907265/

「ウサイに反応する人も出入り禁止
　NG設定せずにスルー出来ない人は同レベルです」

>>903
お前はもう、死んでいる！！！ｗ

>>０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz
何でそんなに詳しいのか教えてくだしあ。

>>906
全部妄想

I'm Entertainer w.

コメディアンだろ？

Ｏｈ　ＮＯ！

I'm Entertainer w.

>>904
はいっ！

ちょいと遅れて車検の話題。
トラ名古屋東で車検受けた人居ますか？
費用どれぐらい掛かりました？

つ　電話

久しぶりに乗ってみたらタイヤがガチガチになってたyo
交換しようと思うんだけどみんなは何履いてるの？

バイク：デイトナ675
今のタイヤ：PP 2CT
使用期間：ここ最近あまり乗ってなかったから1年半くらい履いてるかも

冬だから郊外の平地を常識の範囲内で走る程度にしようと思うんだけど
パイロットロード2とかでも大丈夫なんだろうか…一部濡れ路面で気温0度程度でも
割と安心して走れるタイヤがあれば教えて！

寒いから硬くなってるだけだろｗ
日頃から乗って無いこの時期は余計硬くなってるよ。
１年半で交換なんて勿体無い。溝は十分残ってんだろ？
ゆっくり暖めながら一度タイヤをホグしてやれよ。

ＰＲ２なんて常時激硬いタイヤだよ。重量級メガスポ専用タイヤ。

ちなみに
ＰＰ系程温度依存が低くて
低温下でもグリップする簡単なタイヤは他に無い。

黙ってろドカス

なんでこのカスは何時も上から目線なんだ？
リアルじゃ底辺だからその反動なのか？

誰も答えてくれないと思ったらそういうことか…
透明アボーンしてるから気づかなかった。

>>919
俺もよくあったよ、同じこと。

保守

なかなか寒くて乗れねぇ・・・

結局BT-016PROにしたよ！超貧乏なのにビビッて安タイヤをはけない俺を笑ってやってください…
今は時間があるから（貧乏なんだけど）がんばって皮むきするよ！

そういえば最近他の人のデイトナを見てない気がするね。兄弟の2願ネイキッドはやたら見るのに
デイトナはなぜかいない…

約1ヶ月でで2000km乗ったぞ。
やっと、姿勢に慣れてきて、400km走っても大丈夫になった。
だけど、全然乗れるようになった気がしないわ。

初バイクで買うつもりなのですが無謀でしょうか・・・
ＳＳ系では乗りやすいとの事ですが、皆さんのバイク暦はどんな感じですか。

>>924
初心者向きではないが、初心者でも動かせるよ。
好きなの買えば？

盆栽の芽を初めてみた。

>>924
なぜ人の意見なんぞ気にするのか？

他人が乗りやすいかどうかなど意見を聞いても自分にあてはまるなんて思うな

ただの普通のバイクだ、欲しいとおもったなら買え

初バイク88NSRで、星になった奴は
数知れず。

>>924
コケると高いよ。
そしてほぼ間違い無く初心者は一度とは言わずコケる。
そのリスクに耐え得る財力若くは気力が有るならバイク的には問題無い。

みんなで剪定してます。

>>924
絶対無謀。初心者が買うバイクじゃないだろ？
どうせコケるんだから、安い中古にすべき。
で、浮いたカネをガス代にして練習
まあ、最初はCB400だな。
どんなに好きなバイクでもコケ傷の付いた
バイクはヤなもんだ。よーく練習してから
好きなバイクを買ったほうがいいと思うが。

初バイクこれだけど、まだコケたことないよ(二年目)
SSは凄いパワーだとか聞いててビビってたけど実際乗ると全然大した事なかったし、教習所のCB750のほうが速いしコケまくった

結局身長と冷静さがあればこけない。ベテランもこける時はこける。

流れからみて、この板の住人に意見聞いても答えくれない希ガス。ミクシーやヤフー知恵袋がいいよ。

上手くなりたいならCB400SFみたいな
サスの動き分かりやすいバイクから始めるのが近道。
あとSSで遅いのは峠で激しく肩身狭いと思う。

バイクと添い寝が目的なら最適。

初心者だろうが免許持っていたら自由に乗ったらいいです。
２ちゃんは形式美にこだわる人種が多いですから。

「CB750のほうが速い」・・・どっか身体のセンサーが狂っていませんか？

最終的にサーキットで遊ぶ方向なら>>931の考え方が一番いいと思う
上達はこの方法が一番はやいし安上がりだろ

そこまでするつもり無いなら欲望のままに欲しいと思ったのを乗ればおｋ

｢デイトナ乗っててその走りかよ…」
と言われる（思われる）のが恥ずかしくないなら、いいんじゃない。
『俺はこのバイクのデザインが好きなんじゃー！
　ゼファーに煽られようが、
　スーパーフォアにぶっちぎられようがかんけーねー！』
と言い切れる潔さがあれば。

このバイクで上達する…ていうのはあまりオススメしないな。
コケタときのパーツ代が高すぎ。そして、こけずに上達するなんて
よほどの天才じゃなきゃ無理。

ディーラーによれば、
購入者の多くは初心者か
いわゆるカムバックだそうです。
女性で初大型という方も結構いるそうです。
みなさん試乗すると、「ポジションと足付きは
キツいけれど、乗り易い」と言って
即決していくそうなので、むしろ初心者むけの
バイクなのではないでしょうか？

何と比較して初心者向けバイクなのかによる。

扱いやすさでいえば400以下のネイキッドに劣り、部品代でいえば国産SSの方が有利。
ただ、”トライアンフのモダン系の中で”いえば扱いやすい部類に入ると思う。

とりあえず試乗して決めたら？400SF、En-6、デイトナ、ストトリあたりで乗り比べて
ほどよいところを探せばいいと思うよ。公道は自分以外も走っていることを忘れずに。

ストトリ・ストトリＲなら初心者から上級者まで粗方満足させられる。

要するに経済的に問題無いなら
工房から２０〜４０歳前後の走り屋から７０歳くらいの爺さんまでカバーできる。

出てくるな！糞虫

だからおまいらDaytonaの前は何に乗ってたんだい？

０７ＵＳ

ZZR400！
加速の違いに感動したｗ

ANUS

でも、DAYTONAって意外と初心者多いかもね。
そんな人達が全部いなくなったらトライアンフとしては相当痛手な訳で
必然的にバイクの値段、パーツ代も今より高くなる…
だからみんな、イケてないDAYTONA海苔がいても、
「あぁ、君のおかげで僕はDAYTONAをこの値段で買えたよ。」と
暖かい目で見よう。

別に他人が何乗ってようが気にし無いけど。
初バイクならストトリにした方が多分楽しい。

無理せずストトリ乗れよ。
良いバイクだよ。

好きなバイクのりゃいいだろ。原付からいきなりハヤブサに乗る人だっているわけだし。

デイトナの方が乗り易いよ。

だよね
初バイクがデイトナだけど
納車初日から地元の峠で他車をバリバリ煽れたし(地元の峠でもかなり飛ばしてる奴が多いから煽るのは困難)

初バイクがデイトナだろうが隼だろうが、本人の好みでいーんじゃね。
隼でもマッタリ乗る人も居るだろうし。
ビクスクに追い抜かれても全然平気な俺は、GSX-R600から乗り換えました。
気に入ってるのなら買うべし。

ここ見て背中押してもらうんだ！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1294871713/l50

ここまで元質問者のレスなし

ストトリに対して「〜〜だったからデイトナにした」って言い切れないと
あとでストトリに買い換えたくなる。

じゃ、勝手に買い替えたらいいやん

自分と同じフルカウルだからデイトナにした

((結論))

やぱ知恵袋の過去ｽﾚの方が２ｃｈより役に立つ。

>>957
そーだったのか。

ストトリはガツガツして
よく言えばツキがいいんだけど、とても疲れる
エンジンという印象だったな。

>>785
カワサキが出すとすれば、インライン5だろ。

>>959
ストトリでガツガツって、4気筒しか乗ったことないんか？

感じ方は人それぞれ。

>>960
無印乗った事ある？

>>962
トラの3気筒はスプリント以外全部試乗してる。

>>962
出て直ぐの春先に無印試乗したけど
Ｒより無印（最初期）の方が明け始めが自然で調子良かったよ。
Ｒ試乗した時、偶に開けた以上に前に出る感じがあった。

「スロットルパイプそのものの工作精度に難がある」らしいけど。

デイトナの０９以降はＥＣＵ自体が大容量になってる。
処理速度が向上しＦＩレスポンスが上がってるらしい。

>>963
簡単なインプレなんぞおひとつ　　。

昨日納車した。
小雪ちらつくなか新品タイヤはいてｶﾞｸﾞﾌﾞﾙでﾊﾞｲｸ屋から連れ帰ってきたけど………

……なんやこれ！
めっちゃ楽しい！！と心踊ったよw

前のﾊﾞｲｸには浮気してしまった罪悪感でいっぱいだったけど、デイトナ乗ってふっとんだ…

>>964
俺当てのレスに絡んでくるな。
FT-86スレであれだけ虚言ほざいてたお前のレス内容なんぞ、所詮虚言だらけだろう。


>>965
それはストトリ2種でいーのか。
ちなみに俺自身はスピトリ955iの2世代(過去)とTiger1050(現在)乗りだから、詳しいのはそっち。
ストトリはまず乗りやすい印象だったが、身長176cmの俺にはややきつめな感じも否めなかった。
サスは堅めの印象で、ゴツゴツ感があった。
エンジンフィールは非常に面白い。955i系や1050系の全回転域フラット感に比べ、回転域により変化があるのが楽しい。
低回転域においては4気筒よりも明らかにトルクがある。
中回転域において若干のトルクの落ち込み感があるが、それを過ぎると再びトルク感が増す。
高回転域においては、4気筒ほどではないがそれに近い、ややピーキーな感じのするトルクの出方をする。
エンジンフィールとしては、初期のデイトナ675よりも変化があって、全般的に面白いと感じた。
ストトリRに関しては、エンジンフィールはストトリと同じ印象だった。
サスやブレーキフィールはRの方が圧倒的に好印象だった。
特にサスはストトリに比べゴツゴツ感が少なく、圧倒的にしっとりとしていて乗りやすい、そこそこな距離乗れる印象だった。

アグスタのF3についてはここの人たちはどう思ってんの？

おまいら、デイトナの何に惚れて買った？

ちなみに俺は音。
低回転時のﾋｭﾝﾋｭﾝ言う吸気音が好き。

無印が明け始め自然って・・・

>>968
俺そんな詳しくないけどイタ車って時点でなんかKOEE
デザインや色という意味でもデイトナの方が好き。

>969
造形美と音。色使いのシンプルさも他と比べて好きかな。

さっきホムセンの駐車場で黒デイトナがパーキングに入れたままで駐車してた。
ヤモリの模様入れてたな。俺がshopping終えて帰る時もそのまま。バッテリー上がるよね。店内放送でも頼んで知らせてやったら良かったかな？

>>968
いいよな、F3。
ｱｸﾞｽﾀがその値段なの？！て思って、なんか飛び付けなかったw
あのﾏﾌﾗｰ…たまらん！

アグスタのＦ３って安物サスをはじめパーツ構成が惨いじゃんｗ
おまけに、あんだけ肉抜きした片持ちスイングアームも惨すぎる。
真っ直ぐ走るかどうかも怪しい。
マルゾッキサスはマジ安物。

ＫＹＢの方が楽に２ランクは性能が高い。

盆栽的にＫＹＢはＮＧなんだよ言わせんなよ恥ずかしい

０７ＵＳａiは知ったかぶりでいい加減な事を書く奴。
今まで何回も間違いを指摘されているのに恥も感じず
同じコテのままで電波をまき散らし続けている。
たぶん半基地なんだろう。

変わった人、の範疇内だとは思うけどね。前に出没したﾏｼﾞｷﾁと比べりゃ。

ｱｸﾞｽﾀ？ああ、カジバのブランドね。
3発作るより、MITO125にｱｸﾞｽﾀの看板被せた方がよっぽど売れるんじゃない？

RSV4に乗って窮屈だったんだが
デイトナだともっと小さいよね？
190/80なんだが体格に会うSSがねぇ…。

>>978
前のアグスタｗ

BS誌に寄稿してるローランド・ブラウンってデカかったような…あれ190あるやろー レプリカなんでも試乗しよるけど

09のdaytona675なんだが、スクリーンの交換作業って簡単？注意点とかある？
超が付く不器用だけど工賃ケチりたいヘタレです。。

>>981
ここで聞かなきゃ分かんないレベルだったら素直にデラ行っとけ。

普段はオプションのエアロスクリーンを付けてて、それで満足してるんだけど。


ステムかタンク上にカメラ載せて動画撮ったらどうなるのかなと。
エアロスクリーンじゃ暗くてイマイチなら、スクリーン交換かな、と。
でもエアロスクリーン気に入ってるので、替えるとしてもできれば動画撮影時のみ付け替えたい。

と、ここまで妄想。まだカメラ買ってない。
エアロスクリーンの暗さで問題なく動画が取れれば替えないつもり。

で、どうなんでしょうかね？
ここで聞かなきゃわかんないレベルだからこそ、教えてほしいと思って投稿してるのです。

>>981
多分だけど俺の08と穴位置が違う程度で交換自体はさほど難しくないよ。
交換する時新スクリーンの表側を下にして地面に置かないよう気をつけて。

余談ながら08と09以降はスクリーンの取り付け穴の位置が違うので互換性なし。

スマン、>>983最初の一行しか読んでなかったｗ

俺も車載動画やってるんだけど、最初は純正スクリーンでやってたよ。
軽くズームさせてスクリーンのフチが入らないようにしていたんだけど、
カウル越しに映る景色は全体的にくすんで見えるｗ空の青とか、木々の緑色とか。
もうね、雨でも降ってるんかと。
あと夜なんかも暗くなるので俺はゼログラのクリアに変えました。

あとステム→タンクマウントに換えた俺から言わせると、
ステムマウントは振動拾いまくりなのでタンクマウントの方が良いと思う。
タンクバッグ使えなくなるのがちょっと不便だけどねorz

暇があれば二コ動で「デイトナ675」でタグ検索して貰えば俺の投稿した動画が出てくると思います。
参考になれば。

ありがとう。帰宅したらニコ動チェックします。

ところで、そろそろ次スレ、誰か立ててくれませんか？

次スレ立てたよ

【英国産】デイトナ675【3気筒】＃3台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296559843/

絶対にデイトナに乗ってやるからな！覚悟しろよ！

>>985
いつも楽しみに見ていますよ

このバイクって、夏は革パンじゃないと、
廃熱とかでやけどするって聞きました。

革パンを履いたことがないので聞きたいのですが、
夏の暑さ的には、革パンってどうなんですか？

>>990
俺はフレームでやけどするから年中革パン。
夏はハンチング革パン。暑いけど熱くないよ。

>>991
なるほど。
やはり、暑さより熱さを防ぐ方が重要なんですね…

この冬から乗り始めたのですが、
今年は下半身装備がジーンズにタイツだけで、
何とかなってるのは、そういうことだったんですね…

>>989
あいや、拙い編集なのに申し訳ないです。。
もっと多くの人に楽しんでもらえるように頑張ります。

>>986
乙
うめ

埋め

ｳﾒｪ〜

初の１０００ゲトできるかなー


ぬるぽ

梅

ガッ！

1000！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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