◆◇◆シグナスX & BW's125 part51◆◇◆

前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part50◆◇◆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264602724/
キャブ、FI、国内仕様、台湾仕様問わず仲良くしましょう。
煽りはスルーでお願いします。

■リンク■
・国内仕様　シグナスX Fi
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/

・国内仕様　シグナスX SR Fi
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x-sr/

・台湾仕様　シグナスX Fi　５期
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX.asp

・台湾仕様　2009 シグナスX
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX2009.asp

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＜台湾仕様を買う奴の心得＞
・新車だからって壊れないわけじゃない。普通にトラブルに遭うやつ多数。初心者お断り。
・メーカー保証無し。ショップの独自保証に頼るのみ。
・保証規定や内容を吟味の事。保証あってもロクな対応しない安売り店等々あり。
・他店や一般の店舗では、輸入車という時点で「修理お断り」される可能性大。
・台湾独自仕様の純正部品等の手配は時間が掛かる。普通の店なら発注すら不可。
・共通パーツ、パーツNoが同じ部品はもちろん流用可。
・保証なしで壊れても騒がない、自分で全部やるしかない。
・南国である台湾の気候風土に合わせたFI・点火マップ等の調整だから日本での不調は仕様。

上記を理解出来た奴だけが、豪華装備の台湾仕様オーナーになれます。
読まずに買ってトラブルが生じても文句いわないこと。
少しでも不安があるなら素直に国内買っといたほうが吉。

●●●シグナス×の仕様（仕向地）による違いのご注意●●●

シグナス×と一口に言っても日本では『国内仕様』と『台湾仕様』が存在します。
また07年以降の『新型モデル』と、06年以前の『旧型モデル』に分けられます。
質問等をする場合には、これらを区別しないと回答者達と話が食い違う事が
ありますので、必ず『年式と仕様』は書いておきましょう。あとFIとキャブの違いも

■新型FIにおける国内FI標準車と台湾仕様の違い
【台湾仕様には有って、国内FI標準車には無い装備】
タコメーター、ハザード、パッシングスイッチ、ダンロップ製タイヤ
フォークブーツ、コンビニフック、WR９ｇ、サスの固さ3段階調節機能
カラーのキャリパー＆サス、ライトOFFスイッチ、ポジションランプ走行
サイドスタンド使用したままエンジン始動、始動時のメットインオープン
メインキー操作での給油口のオープン

■新型FIにおける国内仕様FI-SRと台湾仕様の違い
【台湾仕様には有って、国内仕様FI-SRには無い装備】
タコメーター、ハザード、パッシングスイッチ、ダンロップ製タイヤ
フォークブーツ、コンビニフック、WR９ｇライトOFFスイッチ、ポジションランプ走行
サイドスタンド使用したままエンジン始動、始動時のメットインオープン
メインキー操作での給油口のオープン

サイドスタンド使用したままエンジン始動は国内でも簡単に対応可
コンビニフックは国内でも部品発注で取り付けOK 部品番号　（5JS-F8257-40）
この2点は簡単格安で対応可能

【最高速の違い】
国内FI仕様：(メーター読み110km/h)
国内仕様：約95Km/h程度
台湾仕様：110Km/h以上（メータ読みで120Km/h以上）

【出だしの加速力】
国内FI仕様：相手のクルマしだい
国内仕様：車を多少リードする事が出来る
台湾仕様：車を圧倒的にリードする事が出来る

【参考燃費（慣らし時のとき）】
国内FI仕様：約40km/l（俺調べ）
国内仕様：約35Km程度
台湾仕様：約40Km程度

【メーカー保証期間】
国内FI仕様：２年間（メンテナンスノートをきっちりと書いてもらった場合）
国内仕様：2年間
台湾仕様：1年間（店舗保証があれば）

整備が出来るし毎日乗らなくても部品も中々入って来ない物があっても平気って人は
台湾仕様の方が装備走行性能は上
すべて自己責任で選びましょう

Q,WR交換って幾ら位で出来ますか？
A,材料費だけなら2,000円位(WR3個で800〜1,000円位)
　 工賃は店によってかなり違う。ex,ナップス3150円〜、町のﾊﾞｲｸ屋さん8,000円程度って事も有ります。

Q,WRって自分で交換できますか？
A,簡単に交換できるけど、やり方分からないなら、初めの１回はバイク屋さんでやって貰って作業を見させて貰って覚えるがヨロシ。

Q,燃費、最高速を落とさないＷＲって何グラムですか？
A,そんな都合の良いＷＲは有りません。バランスが１番良いと思われるのは9gです。好みに応じて重さを変更して下さい。
　 国内キャブ　WR純正→9gでの１例　最高速−5km/h、燃費−3〜5km/Lくらい。
　 変わりに得た物。坂道発進でも高回転が使えるんでグイグイ上がって行く。アドV125にゃー勝てないけど、匹敵する加速

Ｑ．国内キャブ初期型でアクセル開 → 閉 → 開にすると以上にエンジンがもたつきます。これって異常なのでしょうか？
Ａ．異常ではありません。原因は点火時期を遅くし再加速時や中速域で反応を悪くして加速騒音規制に対応させようと
　 　言うなんともお粗末な規制対策をしているからです。

詳細・・・主に国内'０３年初期型（５ＵＡ１）に見られる症状。時速４０ｋｍ〜５０ｋｍでアクセルを戻し再加速しようとすると、
　 　エンストしたかの様にガクッとラグがあって再加速しない。多くのオーナーがメーカーにクレームをつけたがこれと言った、
　 　改善や対応はしてくれなかった。（現在も）
　 　原因は日本の加速騒音規制値に適合させるために国内版は点火時期を、遅角させている為。１０度〜進角すると改善する。
　 　具体的な改善法はパルサーコイルの位置をステーを製作してズラすかＣＤＩをデイトナのＣＤＩに交換するしかない模様。
　 　現在の５ＵＡ２以降のシグナスＸや台湾版にはほとんどトルクの谷は無いに等しい。あっても５ＵＡ１型ほどヒドクはない。

・YW125T BW'S Fi
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_yw125t/index.php

リコール情報
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html



　　　　　　　　　　　　　　　　　-テンプレ終わり-
　　　　　　　　みんなで仲良く有意義な情報交換をしましょう！

>>1乙

シグが一番かっこいい！

シグが一番かっこいい！
http://www.biket.jp/stock/show_catalog_popup/269

たまに街ですれ違うと、いつもスペ125と見間違えるんだよ。
いつまでも乗ってないで廃車にしろ。

>南国である台湾の気候風土に合わせたFI・点火マップ等の調整だから日本での不調は仕様。
との事ですが、そんなに調子が悪くなるのでしょうか？東京で購入予定です。

尚、このバイクにはリードみたいなリアボックスはつけられないのでしょうか？

ＴＭＡＸ１２５希望
またはレグザム国内販売

いくらなんでも小さすぎじゃないか？？PCX
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/assets/templates/tutorial/bike/photo/topics/100330/img/01.jpg

やっぱシグだな

>>14
PCXスレから引用するのは別に構わんけど、
そのライダーの体格や比較対象が全く無い写真じゃ、大きいか
小さいかわからんだろ？

ＰＣＸとシグで迷ってるけど、
シグの方がいいんだよな〜。

ただ、シグ買った後にＰＣＸにすればよかったという後悔が怖いから
まだ買えない・・・。

>>16
人生の今までの買い物全てで後悔してそうだなw

自分の買ったものが「正義」と信じるしかないでしょ。
さもなくば、納得いくまで買い続けろw

>>17
レスありがとうｗそうでもないぞｗ

ＰＣＸはあまり好きになれないから多分シグ買うよ。
せっかく１２５ｃｃの購入検討中にＰＣＸが発売されたから
もう少し様子見た方がよさそうってのもある。

それと友達が最近シグ買ったのが引っかかってる。

PCXごときで迷うんだからそれだけいい125が国内にあまりなかったってことだな。
ヨーロッパは遥かに選択肢多くて羨ましい。

>>18
実用車として使う限り、PCXとシグナスならどっちを買っても間違いじゃないだろ。
ただ自分としての評価軸を持ってないと、ちょっとした外的要因で軸がブレて
「後悔」する。まずは「俺はこれがよくて〇〇を買った」と言えるだけのモノを持て。

まぁ、大げさに言うまでもなく、友人が何もってるとか気にしないで買うことだね、
たとえばシグナスには豪華装備の台湾仕様だってある訳だし。

実用性っちゅうか利便性を少しでも考えるなら、シグナスにしとく方が絶対賢いだろうよ。
フラットフロアがどんだけ有用なことか。

フラットでないフロアのスクーター使ってる俺が言うんだから、間違いない！
・・・もうね、ほんとに使えないのよ。買い物仕様としては最悪最低なんだな。

△　豪華装備の台湾仕様
◎　豪華装備＆フルパワーの台湾仕様

>>20
それは間違いないですね。
XMAXとかカッコイイですよね。でかいけど。

>>20
シグのコレがいい！って何なのでしょうかね。
それは自分で決めることだとは思いますが、
全て平均点よりは上ってイメージがあります。

ＰＣＸスレ見てたら意外に好評でぶれそうでしたが、
やっぱシグの方がいいですね。
買うなら、台湾仕様だと思います。

>>21
フラットフロアってやっぱ大きい要素なんですね。
メットインもまずまずでフロアもあるのは魅力ですね。

>>22
台湾仕様の方が俄然良いですよね。

台湾仕様をそのまま発売してくれるといいと思うけどね
何か問題あったりするのかな。

神速アドレスＶ１００。最高、オウイェイー！

シグナス？何それ？プププププｐｗｗｗｗ

>>25
ぷっ、ムキになっちゃってさ（笑）

>>18
ＰＣＸの方が燃費良いぞ
もうちょっと待てばＰＣＸ買った奴らのレポが出来上がるからそれから判断だ

>>26
そうですね。
もう少し辛抱（早く５０ｃｃ→１２５ｃｃしたい）して決めたいと思います。

>>18
PCXのデザイン気にいらんならシグ一択だろう
シグなんかいまや街に溢れかえってるし友人のことは気にすんな
PCXもどうせすぐ溢れるだろうし

>>21
フラットフロアってそんなに有用か？
灯油でも運ぶならあれだが普通はメットインとリアキャリアor箱で十分カバーできると思うが
昔フラットフロアの原1乗ってて1回だけそこに載せたことあるけどカーブの度にずり落ちないか心配で集中力を欠いた記憶がある

まあシグナスもPCX出たんだから不満点を改良するか新型ぶつけないと消えそう
フラットフロアが欲しいならちょっと安いアドレスがあるしそうでなければ同額のPCXに流れるだろう

台湾仕様wwwwwwwww

>>29
スーパーで大量に買った時の
1番大きい買物袋をコンビニフックにかけた時、
袋の底がキレイにフロアにフィットします。
それがなんとも言えぬちょうど良いバランスなのです。

デザイン優先なPCXみたいなのが主流になってフラットフロアが廃れてしまうのだけは勘弁してほしい

箱をつけたら負けだと思ってる　22歳学生

アドやリードならまだしもシグやPCXなんかなおさら

>>32
ないだろ
アドやトリートみたいな原チャと
コマジェやPCXみたいなプチビグスクで二極化して
中間のシグがいつしか淘汰されるかもしんないけど…

シグナスは、フロアの位置が高いので乗った時の姿勢が
良くなくて、疲れるとかケツが痛くなるとか言われてるけど
そんなに問題になるの？
リードで１２時間走った時はケツは痛くならなかったけど。

2008の国内中古シグナスを買いましたが
ちょっと加速が悪いのでウェイトローラーを交換して貰おうと思ってます
どうせなら、プーリーも変えた方が加速はのびるでしょうか？
今候補としてKN企画の駆動キット　ＦＩ用を入れてみようかと検討中です
他に何かお勧めはありませんか？フルノーマルです

>>35
シグナスに乗れよ
フロアもそうだけどシートがアレだから疲れる

>>36
おいらはブラックプーリー2、ncyフェイス、ブラックトルクカム、スプリングスライダー、センスプ3％、ローラ10gで満足な加速を得てます。

レッドバロンで台湾モデルを税込３０万円で売っているんだけど
納車費用で更に２〜３万掛かるのかな？

市内にＹＳＰとレツドバロンがあるんで、どちらか安い方で
台湾モデルを買う予定。

>>38
ブラックプーリー2結構評判良いみたいですね
ブラックトルクカム間で入れると予算オーバーになってしまうので
ブラックプーリー2とウェイトローラー、ボスワッシャー1.2mm位にしてみようと思います
>>39
本体だけで30万は高い気がする、中古買う前にいろいろ見積もり取ってみたけど
国内モデル、自賠責5年、整備費、登録料込みで29万だった
うちは高知なので台湾モデルを聞いてみると、送料がかさむから国内+2万って言われたけど
うちみたいな田舎暮らしじゃなければ、国内-2万位が相場だと思う

>>40
いなかもんのくせにわかったような口きくじゃないよ。

>>40
高知県民カミングアウト乙。私もそうです＾＾
駆動系はWR変えるだけでもかなり変わりますよ。

>>35
そこでスポーツシートに交換ですよ。
２万５千円は高いけど、ノーマルシートは
ヤフオクででも売れば良いよ。

スポーツシートは良いね。
腰や足元の窮屈さもなくなって、ほんと乗りやすくなった。
値段が最大のネックだけど。

スポーツシートってワイズギアの奴？
段差が無くなって載りやすくなりそうだけど40�oも高くなったら
足がつきませんｗ

大丈夫だ、つま先はつく。

スポーツシートって台湾仕様のシートとは違うの？

>>41
もっとビートたけしっぽく

>>47
ワイズギア、スポーツシートでググれ

腰のサポート強化の為にわざわざ段差を大きくしてる俺には信じられんシートだわｗ
（ローダウンシート+タンデム部アンコ盛でシングルシート風）

二人乗りなんて滅多にしないから
タンデム部をアンコ抜きしてフラットにしてくれないかな
ベースの形状からして無理そうだけど

オクで皮買って自分で抜けばいいじゃん、5千円もしないよ、
手順踏めば綺麗に貼れる。
ダイソーのパン切りナイフ使えばスポンジ切るのも簡単。
仕上げは80番〜180番のサンドペーパー。
ダイソーの300円タッカーとホムセンでMAXの6ｍｍ針で貼る。

バイクのシートのあんこ抜き専門の業者って
今はないのかな？昭和の終わりまではあったらしい。

>>52
抜き専門じゃないけど
MGMスタジオ

抜き専門とかスタジオとか微妙にエロいな、響きが

じゃあ　これでどうかな

バイクシートのシート張替えとアンコ抜きタックロールバイクシート加工 MGMスタジオ
ttp://www.mgmstudio.net/

なんだか必死に宣伝されると逆にドン引きなんですけど…

みんな聞かれて親切に情報教えてるだけじゃん

台湾5期にBEAMSのSS300装着してる人居ますか？
ノーマルと比較してどんなものなのかと…

前スレでギアのベアリングについて質問したものです。
先週末にベアリング交換をしました。
ローラーベアリングが粉々になっていて、軸も細く削れていました。
ベアリングは全交換、ギアも交換しました。パーツクリーナーを２本近く使い何とか
金属粉を掃除しました。
異音がしてきた段階で、すぐに対処すれば軸の破損はなかったかもしれませんね。

原２でニけつしてるのって爺さん婆さんだけだよな。

んなこたーない。

ＰＣＸは燃費だけ評価するが足元にタンク置いている割にガソリンがそんなに入らない
ビクスクのように足を投げ出す感じだから雨が降ったらかかる
ということでシグが一番だ

投げ出せません

シグナスXとSRの大きな違いってなんですか？？

色

シグＸとシグＸ-ＳＲね。

SRはリアサスペンションを3段階調節できる。
あと、サスペンションなど部分的に色が違う（赤？）。
台湾仕様のＳＲはsportyと呼ばれる。

違ってたら訂正お願いします。

過去ログ漁れないので教えて下さい。
プレスト物のBW'Sに合うボアアップキットとFIコントローラってシグナスの
物だとどれが合うのでしょうか？
シリンダーだと何でも合いそうな気はするんだけどFIがわからない・・。
タケガワが良いと思うのだけどもお勧めとかありますか？

>>60
ttp://data.tumblr.com/2TdG78uXT4tiw47kuBwbhEqj_500.jpg

これはよいタイランドw

XSRのブラックってガキ臭い？
塗装がヤバそう。俺も若くないんでｗ

そー思ったら止めといた方が良い。
本当に気に入った物を付けるのとでは愛着度が違う

塗装てかステッカーだろあれ
剥がしゃいい

いや、ステッカーの上からクリア塗装してあるのよ。

赤も黒も厨房臭いよな〜、いまどきフレアパターンってのも陳腐だ

すいません、五期のスポーティー白購入しました。30代ですが気に入ってます。ファイヤーはシールが貼ってあるので剥がすのは可能だと思います。

>>75
うるせえよタコ

０８台湾シグ乗ってるんですが、スピードメーターのあたりをカバーするカウルってないでしょうか。
ヤフオク見たんだけど、おっさん使用のどでかいカウルしかなかったもんで。

>>77
ワイズギアやデイトナのやつくじゃダメ？
おいらは旧シグなんでエイジュウプロのやつ付けてるけけど、新型には無理かな。

>>78
ショートスクリーンでぐぐったらいっぱい出てきた。
ありがとう。

これで春には夫婦でどっかiPhoneナビにしてツーリング行くんだあ。。。

>>79
iPhoneのナビって圏外でも使えんの？

>>75
ステップが狭くありませんか？
現在乗っているジョグやベルーガに比べると
明らかに狭そうなのですが・・・・。
>>76
死んで下さい。
視ねや市ねじゃありません。

手先が器用ならビクスク用の中古ロングスクリーンをオクで落として
金ノコで好きにカットしてペーパーで仕上げて付ければ格安。

補足：
問題は取り付けステーだが、
汎用のスクリーンの流用するなりMRAの別売ステー使うなり。
とにかく純正スクリーンは分厚くて頑丈で平滑度も抜群、流用しない手は無い。
細かい傷は頑張って磨けばほぼ取れるし。

>>81
お前が死ね
事故って死ね
脳漿ぶちまけて死ね

春の訪れを感じる

>>80
使えるよん。
ただし、JBって改造と事前に地図データをロードしておくことが必要。

今からiPhone買うんだったら今の機種はJBできない＆7月に最新機種が出るんで
もうちょっと待ってから買うのがいいよん。

このスレは最近読んでないんで、もし興味があったら
【3G】JailBreak Part45【脱獄】
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/iPhone/1265820690/
こっちのスレで聞いてくれ。
また答えるんで。

>>81
>>75ではないがＪＯＧよりは幅は広いが前後は狭いかも？
ベルーガは昔ツレが乗ってたが…忘れたｗ

幅は広い、そのせいで足付きが悪くなるらしい。
なんとか、おーいお茶2�g6本入りのダンボールが乗ります。

>>70
いい年して原付(笑)スクーター(笑)にそこまでアレな人の方がガキ臭いです
ブリーチじゃなくて白髪染め使えよ

確かに原付一種はダサいよなｗｗｗｗｗ

>>88
まじっすか？俺のには森の水だよーり2�g6本入りが乗らなかった記憶がある
乗せ方が悪かったかな

2L×6本の外箱は、
・長辺×3 短辺×2
・長辺×2 短辺×3
のヤツがある。

>>88
>>91
　　 　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) マジっすか！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/￣￣

国内シグナスかレーシングかで迷ってるんですが、実際どちらがいいでしょうか？

台湾シグナスは近くであつかてないので、候補からはずしました。

>>94
背中を押してほしいんだね。レーシングのほうがいいと思うよ。

レーシングスレは上から隅々まで読んだかい？
そうすれば、おのづと答えが。
装備はあっちの方が良いね。ただ耐久性は余り宜しくないとオーナーの書き込みは見た。

豪華な装備で選ぶならレーシング。安定して長く使いたいなら国内シグナスかね

>>70
>>89
「ヤバそう」とか「アレ」とかじゃなくて、ちゃんと他人に伝わる表現で書いてくれ。

test

>>97
君には伝えたくないんだ
わかるね？

>>99の頭が悪いことだけは十二分に伝わった

リードとシグナスだと、どっちが良いでしょうか？？

リード

SR赤注文してきた！
都内の路を通勤で使うんで、雨風よけのスクリーンを着けたいのですが
何かオススメありますか？

>>103
左手で振り払え！

>>103
実用なら純正以外に選択肢は無いだろ

>>103

カッパ

>>100
かわいそう

>>103
純正か旭風防の二択

一緒だろ

今台湾モデルを楽天はとやで買うとめちゃくちゃ安いね。
価格改定前の赤SRを買っちゃった俺は羨ましいわ。

>>110
前買って正解だろ
今期ｖｅｒはダサい

>>110
宣伝乙。
マジレスすると、これは０９年モデルだか
特別安いと言う訳ではないと思うぞ。

マジレスすると、これは０９年モデルだから
特別安いと言う訳ではないと思うぞ。

　　　　　＿__人人人人人人人人人人人_＿_
　≦⌒＞大事な事なので2回言いました＜
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::::::_;'ニ二＞-<ﾊヽ/｀7 ,≦=-　　 -=≧､ヽ
｢ｲ　 / /|∧/|∧ｌ ｣∨ ｌ　ｨ＼人ﾚ／∧ ｌﾊ|
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ＰＣＸ出るって言うから
シグナスの購入を少し待って様子見ていましたが、
もう我慢できません・・・。

シグが欲しいです。
５０ｃｃからの乗り換えだと
やっぱ世界違うんですかねぇ。

>>116
所詮スクーター

>>116
乗ってた50ccの車種に依る

まあ4ストだけにダッシュ感や加速はそんなに感動はしないかも。
だが60以上〜80までグングン伸びるのは感動モノかと。
あと車体のガッシリ度は50とはまるで違う。

シグナス台湾仕様に乗ってるんですけど純正スペアキー(鍵の取っ手にシャッター開けるのが付いてるヤツ）を作る方法はありますか？
中古で買ったので純正キーが一本しかないので…

キーシリンダーごと交換

>>116
>>119の意見に同意。
新車で買うならナラシをしっかりした後にＷＲを９〜10ｇにすれば幸せになれるかも？
ＰＣＸ乗ってきたけど出足や加速はＷＲ９〜10ｇにしたシグと同じ感じだった。
シート幅が少し狭く角が無い所為か足付きはよかった。
ポジションもそんなに変わらないがステップはシグより低く前に長いので
脚が伸ばせてラクかも知れん。

>>121
シャッターを開けるのって、磁石じゃなかったかな？
磁石なら何でも良いんじゃないのかな？

>>123
磁石だけど、位置がランダム

シリンダーごと交換かぁ…
ﾔﾌｵｸにはあったから交換しようかな？

あと更に質問！
台湾仕様のキャリパーにはキャリパーサポートみたいの(コの字みたいなキャリパーの下に付いてるやつ）があるじゃないですか？
あれがサビやらなんやらで汚なくて交換したいんですが入手方法ありますか？
質問ばかりですいません。最近中古で台湾仕様買ったもんで…

test

>>118
NS50Fです(><)

>>117
やはり一回り大きくなったという程度で
大差無いんですかね^^;

>>118
2ストのホンダＤｉｏです。

>>119
60キロ以上を余裕で出せるというのが
50ccとは大きく違うところなんですかね。
やっぱシグナスの現物を見ると
ボリュームを感じますね。

>>122
長く付き合いたいので、慣らしはします。
台湾仕様の購入を考えているのですが、
台湾仕様のＷＲは最初から9gですよね。
違ったらすみません。
たしかにPCXはラクそうなんですが、
デザインがシグナスの方が好きなんですよね。

>>128
Dioから買い換えたけど安定感が違うよ。もちろんスクーターにしてはだけど。
50ｃｃだといつも走るのに精いっぱいだったけど125ccになってからはまったり走っても流れに乗れるから満足してる。

ただホンダ系原付スクーターについてるリヤブレーキを固定できる装置は欲しい。

>>128
2ストJogからアドレスに乗り換えたけど、全然違う。
近々シグナスに乗り換え予定。

＞リヤブレーキを固定できる装置は欲しい。

つ業務用の輪ゴム　ｗ

>>128
そそ、台湾は最初から９ｇ。タコも付いてるからナラシもしやすいね。
ウチにもボロいディオがあるが50キロ超えた辺りでリミッターに当たって、それ以上伸びない。
それと比べると際限なく伸びていくように感じるかも？　何はともあれナラシはしっかりとｗ

ンダ車ってサイドスタンド無いのにリア固定
なぜ？

それにしても燃費がリッター３０いかないのはキツイな

>>132
安全の為にリア固定した上でエンジン始動しましょ♪みたいな余計なお世話…とか？
ＰＬ法だっけ？電子レンジで洗った犬を乾かさないで…みたいなｗ

>>125
キャリパーは国内のと一緒じゃないのか？
国内版のもベースのプレートはアッセンブルになってるな。
オクで安いキャリパー探すか、バラしてあの部品だけ綺麗にして塗装すれば？
磨けば意外と綺麗になるぞ。

>>133
都内なら仕方ないが、田舎ならヤバいよ

シグナスに乗ってると足の上げ下ろしでズボンの裾の内側が擦れるようなんだけど

>>137
貴方、前にも来てなかった？　以前、同じ書込みがあった希ガス。
別の人ならスマソ。
対策
・とにかくズボンがバイクの何処とも触らないように気を使って脚の上げ下ろしをする。
・自転車乗る時に使うズボンの裾を縛るバンドがあるので、それを使う。
・ズボンの裾の入るブーツを履く。
・ズボンの裾を捲り上げて乗る。

>>138
人をおちょくったようなレスばかりしやがってカスが。

>>139
そうか？　不快にさせたんならスマンかった。
ただ俺としては結構、大真面目に答えたつもりだぞ？
さすがに最後のはジョークだがｗ（笑う所ってヤツ）冗談交えた方が会話は楽しいでそ？

まぁ、だったら貴方が丁重に相談に乗ってやって下さい。
俺はもう一切、口は出しません。

>>140
バカは相手にしなくていいんじゃない？
答えてくれる人はありがたいので。

どうせ>>139みたいなのは何も知らないだろうし。

>>140
ちゃんと当を得たアドバイスだと思うぞ。
気にしなくていいから続けろ。

>>138
前のと同じ人物だ。俺以外の人はズボンが痛んだりしないのかな？
やっぱり転んで傷がついてる（でも上げ下ろしに当たるズバリその所には特にキズは無い）
のが影響してるのかなぁ？

解決策はどれも微妙だなぁ。意識して気をつけるのは短距離ならいいけど、
30分以上とかだといちいち気を使ってられないと思う。バンドで縛るっていうのも
根本的解決にはならなさそう。第一スニーカーの側面も擦れちゃってるから
傷がどうこうじゃなくて、やっぱりプラスチックにギュウギュウ擦ってれば
傷んでくるものかな？

>>135
ブレーキパッドが国内と台湾は違うからキャリパーも違うと思う。
ちなみに07台湾です。
サビだけは許せないからひたすら磨くYO!

今北
スレタイの２車種って基本は同じ車でおｋ？

>>137
いい加減にしろ何度目だ、そんな事になるのは

　お　前　だ　け

シグナス125ってエレベーターに入るかな？
標準サイズのエレベーターなんだけど

>>147
標準サイズがどのくらいかは分からないけど多分無理。
会社のエレベータには入らなかったくらいだから。
シグって結構デカいよ。

>>146
おかしいなぁ。ジーパンもスーツも穴開いちゃったよ

>>149
オオカミが来たぞーーー！ｗ

そろそろ6ヶ月点検の時期なんだが、遠方ひ引っ越したので購入店舗(かなりの優良店だった；)でできない
最寄りのYSPに持ち込んだらやってもらえるかな？
ついでにYSPでグリップヒーターも取り寄せ、取り付けしてもらえる？

>>148
ありがとねー

エレベーターの長さ計ったら160�aだったけど無理っぽいね
90〜125CCでエレベーター乗っけれるのないか…

マジェC乗ってるんだけど近所にバイクの置き場ないし、家の前に止めたら切符切られたし、エレベーターに乗るやつ探してたんだけどどうしたもんか…
原付きは嫌だし ﾊｧ

もっと二輪駐車場作ってくれよー

グリップヒーターなんて後付け出来るのかぁ。
俺も付けたい。

>>152
エレベーター室内の対角線上に入れるとか？
ウィリーがジャックナイフで載せれば大丈夫でしょ。

>>153
↓安いんで、巻きタイプをこの冬使ってみた。
ttp://daytona-mc.jp/products/020/100/30/post_537.html

○
グリップを取り替える必要がない。
シーズン終了時に取り外せる。
ハンドルカバーを併用すれば十分使える。

×
温度調整ができないしグローブだけだと暖かくない。無いよりマシって程度。
グリップが太くなる。
断線や、紐を通す穴の破れなど耐久性に不安あり。

>>153
自分も↓のショートってのを３〜４年付けっ放しで使ってるけど何の問題もないお。
ttp://daytona-mc.jp/products/020/100/30/post_290.html

取り付けは１〜２時間あれば出来たかな？
問題は電源を何処から取るか悩むのとアースを何処に落とすか悩む事と
グリップが貫通タイプなのでバーエンドを別に買わなきゃいけない事。

なんだかんだでシグが最高です

ですな

>>154
それ出来る人なら階段駆け上がれるんじゃね？

どなたかＢｅａｍｓのＲ−ＥＶＯ組んだ人いますか？

装着後の性能を知ってる方いたら教えて下さい

>>160
台湾５期フルノーマルに装着したばかりです。
今のところの印象は加速が良くなったけど高回転のパンチがノーマルの方がある気がしてます。
低回転時にアクセルあおると止まりそうになるのは改善。

個人的な結論ですがスクーターのチューンは難しいとｗ
大昔、ディオで駆動系チューン地獄に落ちたのを思い出してきましたorz

WRの他の何をやるといいの？

直溝トルクカム

>>162
ボスワッシャも忘れずに。

>>147
普通サイズのエレベーターがわからんけど シグナスは近くに屋根付きガレージ借りて、V100をエレベーターに乗せて部屋の前まで持って行ってる

そろそろロングツーにも出かけてまみつ・・・SSさんたち優しくネ
タイトコーナーの連続で追いついても怒っちゃやーよ

>>147
私は、シグナスの前に、
リモコンＪＯＧをマンションのエレベーターで5階まで上げていましたが、
シグナスをエレベーターに乗せるには、担架を入れるためのドアを開けないと無理ですね。

ttp://shikinotsuri.sakura.ne.jp/pcx/diarypro/diary.cgi
このＰＣＸブログ読むとシグナス大勝利だとわかる

マンション一階に住んでいる人の特典として
部屋の中までシグ持ち込んで面手なりなんなりできることだな
だから一番安い一階を買った

>>169
乗りもしないエレベーターの管理費まで永遠に払うんだろ、１階住まいでも。

今日ＹＳＰ行ったら、
ＹＳＰはもう台湾仕様扱っていないって言われた。
扱ってるものだとばかり思っていただけに残念。

皆さんはどの様な店で買いましたか？

ズボンに穴が開く人は、降りてメットをメットインに入れる時、エキパイに裾が当たり熱で溶けるんじゃない？

そんなバカは居ない

>>171
輸入車の騒音規制が4/1に始まった影響かな？

>>174
２か月ほど前に行った時は、
会話の中で普通に「国内仕様は〜円で、台湾仕様は〜円です。」
みたいなことを聞いた気がするのですが、
今日行ったら、
台湾仕様は２年前くらいからプレストがどうこう・・・
みたいなことを言われました。

良く分かりませんが、
町のバイクショップであろうと、
あるとこにはあるんですかね・・・。

>>161
Ｒ−ＥＶＯの情報ありがとうございます！

ＭＡＣＭＲＤと悩んでいますが是非参考にさせていただきたいと思います。

>>175
前回は台湾仕様の在庫が残ってただけのことじゃないか？
「プレスト」はヤマハ直系の輸入業者ね。確かに最近はシグナス台湾仕様
のインポートは止めている。

YSPに限らず探せば、他のインポーターの輸入した台湾仕様シグナスが
入手できるところもあるよ。

レッドバロンなら普通に売ってるよ

豪華台湾仕様って、いくらすんの？
40マンくらい？

>>177
そうかもしれないです。在庫だったのかも。
普通のバイクショップで売ってるんですかね。
探してみます。

>>178
レッドバロンって良いですかね。
イメージとして原付を扱ってるイメージ無いんですよね・・・。

行き着けのバイク屋では税別25万で売ってる。
今乗ってるスク−ター（非シグナス）がダメになったら・・・とか思いつつすでに２年。
その時にもこのレベルの価格で売ってて欲しいものだ。



が、まぁ無理だろうなぁ。今安すぎ。

オイル抜く横のドレンボルトのワッシャーサイズわかる方いたら教えて下さい
調べても出てこないんで、お願いします

カウルのこけた傷の補修ってどうすればいい？

（自分を）慰める。

気にしない。そのうち目が馴れて模様に見えてくる。

＞カウルのこけた傷の補修ってどうすればいい？
↑傷のレベル次第＆オマイの見てくれ気にするレベル次第
俺達はエスパーか？

シグナスX　FI2　台湾仕様の黒買いました！
新車で22.8万でした。
GWに小旅行したいです！

↑おめでとう！　
22､8万は安いなぁ　
俺は新車のSRだから結構したぞ

新潟までの片道250キロ走ったが余裕だったし

>>187
おめでとうございます。
私も台湾仕様を探しているのですが、
FI2ってFIと違いますか？
それと10年仕様ですか？

それから22.8は安いですね……。
地域はどこでしょうか？

私も台湾仕様を探しているので気になります！

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hpcx.html
半キャップ追加は、、駄目でした
メットホルダーの金具が長すぎてメットを引っかけるのに一苦労
グローブボックスは空間が小さい
シートロックは不完全
トリップメーターを表示できても時計機能がないのは不親切
シートは表皮のグリップが弱く、クッションも弱い

シグナス大勝利だな

09台湾５期です。空冷ファンを交換したいのですがカバーのプラスネジが異常に固い。
ショックドライバーで殆どは緩めたがカバー上部の２つがフレームの裏側にあってショックドライバーを使う空間が無い。
交換した事ある人はどんな手使いました？長いビットがあれば可能なのかな？

>>182
サイズが分からないのなら、純正部品を買えば良いんでないの？
90201-12172 ワツシヤ，プレート 68円

>188
ありがとう〜　台湾仕様はSRをSportyというらしいです。
250Km走っても余裕ですか！やっはアドとは違いますね〜
（アドV125は兄が乗っているけどイマイチ）
シグナスにしてよかった！

>189
ありがとう。
う〜んよくわかりませんが俗にいう台湾５期と同じじゃないでしょうか？
↓買ったやつとお店はこれです。
ttps://www.befree-bike.co.jp/search/regi.cgi?id=CYG125F2B
車体は安かったのですが初期整備費が高くて。。。
値切り交渉もしましたが無理だったのでナンバー登録代行を
自分でやって8000円浮かせました＾＾；

>>183
ABSはプラリペアで補修して塗装、もしくはオクの激安外装（質は知らん）
PPは安いから新品純正品に交換。

PCXの奴らはあれがセンスいいデザインだとかほざいてやがるｗ
ま〜あそこンダヲタや社員も多いんだろうけど

>>191
後ろのステップのとこにサービスホールがある。

最近交通取締りおおいみたいだけど、安全週間か何かなの？
スレチですまないが

>>197
つttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/spring2010/spring2010.htm

>>197
スレチと言うか・・・
ここにカキコが出来るなら、検索くらい出来ないのか？

週間じゃなくて運動だ
一週間じゃ終わってくれない

サンキューそうだったのか
帰り道だけで白バイやパトカーにシグ乗りが結構つかまってたから
気をつけるんだ

そんなへまはしねぇ。

クラッチはベリアルとカメファクどっちがいいかな

GIVI箱を改造して作った白バイ撃退装置があれば白バイなんて怖くないわ。
白バイに追跡されたら、ボタンをポチッと押せばGIVI箱の中のパチンコ玉が
ザラザラザラ〜と道幅一杯に転がり落ち、一瞬で白バイを無力化するハイテク装置。

通報すますた

>シートの閉まりが悪く叩くとイモビアラームがなるPCX　
シグナス大勝利！

ﾜﾗﾀ

≫182
M12サイズです。

PCXがシグナスより良い点は燃費だけだが、そう対して変わらない

102 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/04/14(水) 06:42:20 ID:LzcxOGQz
５００ｋｍ走って平均燃費47km/Lだな。
走行の80％がバイパス、慣らし中なんでよい数字になってんだと思うが。

別に一生懸命にＰＣＸ貶める事ないのに。
そんなんすればするほど、意識してる証拠じゃない。

どんなバイクにも美点もあれば欠点もある。
ＰＣＸにもＶ１２５にも、もちろんシグナスＸにもな。
俺たちゃシグナスが良い。
それじゃ納得できないのか？

>>211に同意。
なんか嫉妬してるみたいでカコ悪いよなｗ

マジでPCXと悩んで、シグナスに傾きかけてるんだが。
一つ教えて欲しい。
登坂車線、上り坂でのスピードはどう？
やはりスクーターの弱点、落ちる？

・・あのね〜、どこでそんなこと吹き込まれたｗ
CVTもキックダウンができるんだからスクーターだから登坂能力が弱点と言うことはない。
あるとしたら出力と駆動系のセッティングによる。
シグナスは勾配と体重と条件次第で程度問題と言うかなんというか・・

>>214
吹き込まれたも何も明らかにスクーターはMT車に比べ
上り坂が弱点なのだが。

>>215
それは既にシグとPCXの比較ではないな

>>213
台湾仕様なのか国内仕様なのかで変わる。
台湾仕様なら登り坂でも普通に走るが国内仕様のノーマルだと、ちとキツイ。
ＷＲを台湾と同じ９ｇにすれば普通に走るようになる。

バイパスみたいな緩めの坂ならまったく無問題
聞きたいのは登山道とかにあるような２０度以上の急勾配の事か？
それならどんなスクーターでも苦手だよね
急勾配をストレスなく上れるようなスクーターはTMAXとかシルバーウィング
とか大型じゃないとダメ
しかしそんな道をこのクラスで積極的に走る人ってごく一部だし気にしない

>>217
OK。有難う。
そんなのが聞きたかった。

>>215
だからぁ、馬力の小さいモンキーとかは坂が糞遅いだろ、
あと駆動系のセッティングがダルな国産車でもそう。
しっかりしたスクーターなら急坂でもグングン登るよ。

>>218
実は沖縄なんですよ。
首里〜やら小山やら多く急勾配が多い（琉球大上り道等
PCXスレを見るとトルクあるらしくアドよりも楽とのこと。
それでシグナスはどうかなと思った次第です。

首里付近の坂？
あの辺レベルの坂なら問題無い（ＷＲ９ｇ仕様）けど。
あの辺位の坂なら原付き２種と言うカテゴリーん中では大同小異

ちゅーか聞きたい事は自分から言えよな。こっちが予想して答えさせるなんてドンダケだよ。ちゅー話し

そもそもあの辺の道で、80�`以上出して来て、上り坂に突入できる様な道もなかんべや？
せいぜい頑張っても６０�`でね？それ以上は道が狭くて危ない。
６０以内で走ってるなら全く無問題（ＷＲ９ｇ）

ちゅーか沖縄人はそんなにセカセカ走らないじゃん

ｂｙ横浜人の意見

>>221
沖縄か〜いいな〜
本土なのでよくわかんないけど
既にスピードに乗っている状態で坂にさしかかるのはやっぱトルク値が高いほうが有利
坂の信号待ちとか坂道発進とか上りのカーブで減速して
再加速といった状態ならトルク値よりも重量が軽い車体が有利
ウェイとローラーの交換だけで苦手な部分は解消できるけど、苦手な部分が
解消されたら、得意な部分がそがれるのは言わずもがなだね〜
峠の上りとかだと多少のトルク値の違いでは大差ないよ。重量軽いアドとかの
ほうが早いと思うよ

台湾使用は９ｇみたいですが
国産NEWシグＦＩの標準ウェイトローラーは何ｇなんすかね？

WRの交換だけでいいの？バイク屋に良くないよって言われたけど、
確かに乗りにくくなったわ。一応加速はよくなったけど

OGKのavandをFiで使ってる方いますか？
LかXL買おうと思ってるんだけどメットインに入るかどうか分からなくて

Bw's125買ったら幸せになれますか？

>>227
なれない。
ttp://numsekar.blog83.fc2.com/
生きているのかなぁ　この人。

>>228
えー

>>226
Lサイズ使ってるけど、一応入る。
置き方によってはNG。
てっぺんに多少、傷がつくのは覚悟したほうがいいかもｗ

156にボアアップしたら任意保険入れませんか？
ピンクナンバーのままで走ってて万一ばれたらどんな罪？

>>228
2月から更新無い…　
裁判の結果も気になるし

初めてカム交換する予定なんだけど、詳しく手順載せてるWebサイトしりませんか？
このご時世、サービスマニュアルなど買わなくてもWebで見つかるだろうと思ってたけど
案外見つからないもんね・・。

詳しくかいてあるウェブサイトであってもやっぱサービスマニュアルあるのと
ないのとでは安心感が違うよ

>>230
情報ありがとうございます。Lサイズ買おうと思います
マットブラックを検討してましたが、傷が目立ちそうなので別の色にしたいと思います

>>231
刑量が軽ければ構わないと考えてるの？

量刑ね

>>231
それで高速乗る気なら相応の覚悟を持った上でやってください

あ、書けた。

BW's Fi Ｘのメーターとか買ったぜ！
取り付けは明後日。どうなるかな〜

>>226に乗っかるようだけど、勢いでヘルメット買い替えようと思ったらＲａｍ３はメットインに入らないのな。色々試したけど、Ｒａｍ３ ＳＺ―Ｆ ＪＦ３ ＪＳｔｒｍは入らなかった。
テレオスは入るから、ＡＶＡＮＤなら入るかな？

>>239
JｰFORCE3普通に入るが。06年式台湾。
但しシート裏の出っ張りは切ったが

>>231
判例から見ると事故相手の身内からは悪質極まりない、反省の色が全く見えない
絶対に死刑にして欲しいと言われてますね

>>239
過去ログで、AVANDはXLは無理って書いてあるのを見た
外形寸法がS、M、LとXL、XXLで違うらしい

S、M、L　253 263 330
　　　　　　高さ　 幅　　　長さ
XL、XXL 255 270 325

XL、XXLの長さが短いのは、製品の角度が違うかららしい

ｵｨﾗの新型シグナスちゃんにボックス付けたいんだけどディトナから出てるGIVI用スペシャルキャリア(だったかな？）は旧型のみの対応みたいなんだが色々検索してたらどっかのサイトで新型に付けてる画像があったのね！
個人のサイトぢゃなく雑誌かなんかのWebページでディトナの商品としてボックスを紹介してました！
リヤスポが樹脂製に変わったから荷重に対する耐久性に問題があるだけで装着は可能なのかしら？

誰か装着してる人います？
あとボックスの大きさで26Lと30Lで悩み中…シグナスに付けてバランス良くスマートなサイズはどちらでしょう？

>PCXで街中を走行するとジロジロ見られて不快感
ジロジロ見られないシグナス大勝利！

>>243
現行型に問題なく付けてる
YSPで確認したけどリアキャリアも現行と前型で共通して付けられる
GIVI用専用キャリアも普通のリアキャリアも取り付け部位は同じ

ウチのは26Lを付けてるけど用途は
・出先で駐輪時にメットを入れる
・微妙な陽気の時にダウンジャケットや防寒具を入れて走る
とかの程度

午後からクラッチのセンタースプリングを換えたりするから
気になるなら箱装着の画像を撮ってアップしても良いよ

245>>非常に分かりやすい細かい説明ありがとうございます！今この時を持って245は私のｱﾆｷです☆

まだシグナス買ったばかりたがら(中古）色々気になります。

画像UPもよろしくお願いしたいです。。

>>246
兄弟ではありません

ttp://www.jpdo.net/link/1/img/15211.jpg
ttp://www.jpdo.net/link/1/img/15212.jpg
ttp://www.jpdo.net/link/1/img/15213.jpg
ttp://www.jpdo.net/link/1/img/15214.jpg

>>244
でも色んな所でオッチャンから声かけられるぞ。
これ何ｃｃ？　いくらするの？　どこで売ってる？　等々
今日も白髪のジッチャンに声かけられたｗ

247>>ｱﾆｷｨ〜っ☆
色々なアングルからｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ☆
このキャリアの装着時はリヤスポの裏側をボルトで固定するだけですか？
リヤスポの表面は接しています？キズ付きません？
ボックス単体で見たときはあまり大きく感じないけどシグナスはアドレスよりも装着する場所の高さが高いかせいかボックスがﾋｮｯｺﾘ頭出した感じになりますね。。
しかし前のリードもボックス使ってたし一度使うと辞められないからなあ…

>>243

俺はあいにくｱﾆｷｨ〜じゃないが

>このキャリアの装着時はリヤスポの裏側をボルトで固定するだけですか？
リヤスポに固定するのは専用ベース、それをボルトで固定するだけ

>リヤスポの表面は接しています？キズ付きません？
きちんと付ければキズ付かない

>>240　レスありがとう。06台湾てことは、シグかな？
03シグは何でも入った。きっと06も入るんだろうなぁ…というのは想像つくけど、Ｂｗ’ｓはメットイン微妙なサイズでさ……

>>242
ありがとう。AVANDも結構コストかかってんだね〜〜
今度用品店で入れさせてもらってみるよ。

原付からの乗換えで今日 09 シグナスの台湾仕様を契約してきたよ
ただ、店の人からシグナスは一番盗難が多いって聞いたから
盗難保険に入ったんだけど2個以上ロックが必要とのこと

みんなはどんなロックを付けてる？

>>248
田舎のことなんか知らんがな(´ω｀)

>>252
09年を選んだか、なかなかセンスあるよ
おめでとう！仲間だ^ー^)人(^ー^　

ロックはワイズギアのだけ。YSPの店員にシグナスの盗難状況聞いたが無問題
地域によるのかも。
ロックしてないシグナスが近くにあるが無問題だし

>>252
盗難とか大阪あたりでしょ？

あかん…また大阪や…
　　 ＿＿＿＿
　 ／　　　　＼
　/　 /| i　ﾐﾐﾐ丶
`/　ﾊ/ 丶|ハ|　 丶
｜|/二　　二丶　 |
｜｜ii　　iｉ|　 |
｜人ii/二)iｉ|　 |
｜||＞ー―-イ| ｜|
｜|/丶`ー―" | /丶
丶/丶三三三三|/ノ|
`/∨|/∨∨∨∨|/ |
　 /|　　　　 |　|

＞ 　　　　　　　　　【また関西か】【やっぱり関西】【さすが関西】　
＞ .　　 ∧__∧ 　　【それでこそ関西】【まぁ関西だし】
＞ 　　 (´・ω・) 　 【関西では日常風景】【関西じゃ日常】
＞ .　　 /ヽ○==○【きょうも関西】【関西では軽い挨拶代わり】
＞ 　　/　　||＿　| 【いつもの関西】 【なんだ関西か】【これが関西クオリティ】　
＞ 　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

明日Bw's125現車見に行こうと思う
用途は通勤メインでタンデムは週１あるかないか
PCXと迷ってるんだが、Bw'sのデザインに惹かれてる

背中を押してはくれまいか

＞背中を押してはくれまいか

ということなので
良くも悪くもまだ未知数のＰＣＸより
定評のあるBw's125にしましょう

乗り心地の悪さに定評のあるb'wsですね
値段と装備見たらPCXのが幸せになれるだろうが、まあ気に入った物を買うのが一番

>>257
タンデムがなきゃBWSかな。

>>252
カバーかけてから3千円くらいの普通のワイヤーしてる。
一応アラームは付けてます。

>>253-254, 261
ちょっと心配し過ぎなのかな
何せ高い買い物だから盗まれた多分立ち直れない
自分もワイズギアのロックにしてみるね

レスありがとう m(_ _)m

レスありがとうございますみなさん。

>>258
そそ、市場投入直後は避けたい国産だけど）

>>259
あうあうあー
当方デヴなんで硬いのはむしろありがたい…が、硬いだけじゃないのかしら
バイクはプリミティブな方が気楽なので装備差は問題ないっす

>>257
タンデムは娘の習い事ですから基本四輪ですが、いちおうの選択肢として


オラ、だんだんワクワクしてきたぞ！

>ttp://blog-imgs-38-origin.fc2.com/4/2/7/4277/DSC_3566.jpg
>ttp://blog-imgs-38-origin.fc2.com/4/2/7/4277/DSC_3575.jpg
>このサイドボックス良いなぁ
>日本基準に改良して販売してくれんかな〜

これはダサいし、やっぱりPCX厨は足元スペース欲しいんだな
シグナス大勝利！

今日からシグナスオーナーになりました。シグナスｘ台湾０７キャブをもらいました。
バイク便下がりなので６６０００キロ　異音あり、駆動系もガタ　トルクカム亀裂　前後サスはオイルまみれ現在全バラです。
これからフルチューンしていきます。色々と教えてください。
まずは先ほどクランクばらしたら鉄粉カスなどが色々　とりあえずＯＨかてらにボアアップします。
台湾製のキットはどうでしょうか？ＫＮ企画209ccを入れたいと思ってます。あと優勝記念の駆動フルキットはどうでしょうか？

>>250 師匠色々ありがとうございました。
ボックス購入の参考になりました。

更に質問ですが…
07台湾FIを整備にあたりとりあえずサービスマニュアルを買おうと思いますが国内版のどのサービスマニュアル買えばよろしいですか？

2型？を手放そうと思うんだが、欲しい人いるかな？
走行4千位で詳細は反応あれば
売買スレの方がいいかな？

>>268
4ｋでもう譲るのかよ　
画像うｐして下さい

Bw's125現車見てきました
見に行っただけなのに自分のジェッペルが無理矢理メットインできたのでご成約するところじゃった

しっかし並行店と正規店でびっくりするほど値段が違うのね
悩むなぁ

>>270

ご使用のヘルメットは何？

並行ものは昔、壊れた時に全く取り合ってくれなくて苦労した……
なので、個人的には正規ものを勧める。
因みに俺は車両27、乗り出し（オプションつき）31だった（Ｔの方）

今日、ヤフオクで買ったＸのメーター取り付けたぜ。
意外に回転数高いんだなぁ……という印象。
アイドル→2250
変速→5500〜7000
今日出せたＭＡＸ速度→8000
まだ出そうだな〜
タコもスピードもかなりハッピーみたいw
ついでにＴＲＩＰもハッピーみたい…（ＯＤＯとオイルとＴＲＩＰ、皆距離が違う……w）

>>271
レスどうも
メットはSZ-RamIIIのXLです。閉まりきらないのをぐっと圧すとシートの弾力でロックがかかる感じ。

本体価格だけで比べて150kも安いんですよ並行店が。Xです。
円高の効果でしょうかね。

荒居のはスネル規格だからほかのメットより同じXLでも他のjis規格のメットより
結構大きいシグナスじゃきついかもしれないね
リードとかなら余裕だろうけど

あ、BWだったかｗ

リード１１０でもツッカエルらしいぞ？
案外浅いんだってさ。
つかアライのジェットがでかすぎるんだと思う。

>>272
平行の方は車両本体18万位なの？

・リアキャリアを付けるためにわざわざ穴(笑)をあけないといけないPCX
・発売中なのに試乗車がないPCX
・入荷分は全て成約済みだからその店で跨がることさえ出来ないPCX
・ハッピーメーターのPCX
・グローブポケットにはグローブ以外に缶とタバコぐらいしか入らない仕様のPCX

シグナス大勝利！

ソウダネ。ボクモソウオモウヨッ！

276はアホなのか…
俺ＰＣＸなんて気にもしたことない。そこまで書くってよほどＰＣＸが欲しいのか

そもそも排気量以外　共通点は少ない。
もともとシグナスが欲しかった俺は
新型出てた時も旧型が欲しかった。だから迷うことはない。好きならキャリアーとかグローブボックスなどは気にならない。
同じシグナスオーナーとして恥ずかしい

なんというマジレス

どうせマルチだろＪＫ
ＰＣＸなんざジャンル違いで微塵も気に成らない。
阿呆工作員が板違いな所でフォビャってるだけ。キニスンナ

シグナス購入予定です
2007年式の中古車にハリケーンのロンホイキットを組むつもりですが
ハリケーンとDRC、どちらのキットがオススメでしょうか
延長は15cmで考えています

質問です
ロンホイはどのサイズでも基本的に
メットイン要加工になるのでしょうか
もしくはどこのサイズから要加工になるのでしょうか

ロンホイでメットインを加工するのは車高が低い場合です。何センチから必要ではなく。車高にあわせてタイヤを逃がすために必要になります。

一人の基地外が騒いでるようだな、スルーっと

276:04/19(月) 02:36 mOlRf+MQ [sage]
・リアキャリアを付けるためにわざわざ穴(笑)をあけないといけないPCX
・発売中なのに試乗車がないPCX
・入荷分は全て成約済みだからその店で跨がることさえ出来ないPCX
・ハッピーメーターのPCX
・グローブポケットにはグローブ以外に缶とタバコぐらいしか入らない仕様のPCX

シグナス大勝利！


284:04/19(月) 12:55 mOlRf+MQ [sage]
一人の基地外が騒いでるようだな、スルーっと

大勝利なんてν速しか使わないからν速民だろｗ
http://harakiri.run.buttobi.net/up/img/3085.jpg

BW's125欲しいのですが、置き場所が家の玄関先しかなくてスペースもぎりぎりで・・・
今は50cc原付のズーマーが停まってるんですが、ズーマーが停められる場所ならなんとか置けますかね？（勿論ズーマーは売るなりしてどかさないといけないけど）
ちなみにズーマーの大きさは、長さ1860mm・幅735mmです。BW's125は長さ1960mm・幅715mmだから置けそうなんだけど、バイク屋で現物みたらやたらでかく見えて不安なんですよねえ・・・

５０よりも小さい１２５なんてアドしか選択肢ないよ
実際のカタログ上の数字と見た目はまったく違ったりするからね・・・

スーパーで段ボール箱もらってきてbw'sの原寸大簡易模型を作って検討すべき。

いや粘土で原２のモデルを複数作ってみて検討すべき。

近場で試乗車借りてきて実際に置いてみれ(*‘ω‘ *)

買ってから考えたら良いよ。その程度なら何とでもなるさ。
現物見たらおっきく見えるのは良くあること。気にすんな。

床の間に飾っとくという方法もある

試乗車・・・近所にあるかなあ？すんません、模型とかはちょっと無理ですｗ
買ってから考えるってのもありかもしれませんね、ありがとうございましたｗ

みんなはオイルの銘柄何使ってる？街乗りなら安い鉱物油か部分合成油で十分なんだろうか？

アクセルの遊びが増えて非常に気になる

>>281
両方、装着した経験があるんで少しでも参考になれば・・（DCR：ディーシーアールで良いですか？）

安くあげたいのなら、DCR・・但し、センタースタンドが死ぬ＝キック諦めモードなので
バッテリー上がりや冬場の朝にセルが回らない時はぶっちゃげ辛い。
リアサスアダプターの見栄えはgood

ハリケーンは値段が高めだが、センスタ生きてるのとノーマルエアクリを
そのまま使えるから安定をとるならオススメだが・・
ネットでの装着レビューや情報が少ないので躊躇するのと（結局、雑誌のレビューを参考にした）
リアサスアダプターが安いっぽいのが駄目。

因みに15cmなら両方ともメットインスペースの加工は不要ナリ。

で、ロンホイした感想・・やる前は熱かったが、所詮は15cm。装着後は「んーだからどうした？」って感じｗ
リアフェンダーカットは必要なので雨は泥ハネキツイ。
対策としてDCRロングインナーリアフェンダーを加工して装着。
本末転倒てやつです。晴れの日だけにしましょう。生活の足ならヤメたほうがいいかも。

15cmは確かにお手軽だが・・どうせやるなら、メットイン犠牲にしての25cmオーバー
やワンオフ制作じゃないと満足は得られそうにないというのが、正直な今の自分ｗ

>>295
最近、７０〜８０巡航が増えたので、
モチュール３００Ｖ、５Ｗ−３０.

おっ、書けた！
オーバースペックかとも思ったけどオイル容量が少ないエンジンなんで
念の為に３００Ｖを奢ってみたＢＷＳ乗り。

>>287
ＢＷＳはズーマーに比べると正直でかいと思う。
試乗車を家に持って行くのが難しければ店でＢＷＳの横に
ズーマーを並べて比較してみてはどうだろ？

シグにナビ付けてる人います？

>>300
つけてる。左ミラーにステーかませて付けてる。

>>300
iPhoneをナビとして付けてます。
ただ最近iPhoneのナビに限界を感じる事がある。
て事て近々NEWゴリラを購入予定です。

>>295
リッター３０００円の高性能オイルを４０００ｋ交換するより
リッター１０００円の普通のオイルを２０００ｋで交換するほうが
エンジンにやさしいし長持ちするって偉い人がいってた。
もちろんコスト関係なしの高性能オイルを２０００ｋごとに交換にが一番いいだろうけどｗ
俺はちなみにリッターあたり３８０円のオイルを５００ｋ毎交換やってる
３万キロだけどエンジンの調子だけはいい

>>303
５００キロ毎はやりすぎでしょ
損してるよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=4Vt8F6nAITg

その昔、DR-Z400Sをﾚｰｻｰ部品を使って街乗りに使っていた。
ｵｲﾙは始めっからｺｽﾄｺのｼｪﾌﾞﾛﾝ。8万ｷﾛ走ったとこで腰上をOHしてみた。
ビックリするくらい綺麗だったｗｗｗ
14万走ったとこで飽きたので3万円で友人に売った。現在16万ｷﾛ、まだ走ってるそうな。

DR-Zが脅威的なのかｼｪﾌﾞﾛﾝが脅威的なのかはしらんが、ｵｲﾙで走りが変わったと言ってる人間は
SEVでも付けてろってとこだ。

損してるか・・・５００ｋ交換はやりすぎだろうねｗ
しかしここでは触れなれてないカーボンは出にくくなったとしても、
スラッジの量は高いオイルも安いオイルも代わらないはずなので
やっぱ安いのを多めに変えるのが有利に違いないはずｗ

本当のやりすぎを目指すなら高価なオイルを頻繁に交換することだろうw

>>307
やらなさ過ぎて後悔するより、オイル交換やりすぎる位の方が
精神衛生上よろしいのではないかと・・・。

ドレインボルトの摩耗が心配。

＞リッター３０００円の高性能オイルを４０００ｋ交換するよりリッター１０００円の普通のオイルを２０００ｋで交換するほうが
＞エンジンにやさしいし長持ちするって偉い人がいってた。
↑未だに盲目にこんな事信じてるバカが居るのかｗ
これが当て嵌まる最低条件は、その人の用途で油膜を意地できる最低限の性能を要したオイルが前提だ。
オイル容量が少なく、夏場激熱地域で長時間全開をくれる人だったらｒｙ

これら条件を満たして初めてその文句が成立する。
初心者程盲目に信じるからちゃんとそこまで書かなきゃな。
言葉足らずの人は偉く無い。中途半端な知識の「バイクに詳しく先輩」と同じだなｗ

俺は安売りで1リットル1700円だったエルフmoto4 XTtech 10w-50ってのを入れてる。

おまいらの鼻と背中から取れるにゅるにゅる脂でもいれとけ！

オイルの話は荒れるね！
これで充分ってていうと、すぐ極限状態を持ち出すヤシなど。
そんな運転、町乗りでしないよ。
レースやる人はそれなりのメンテ、オイル交換するし。

人それぞれの用途を考慮しないで、これで大丈夫！なんて断言した書き方する奴もアレだけどな
常識を指摘されて極論とかｗｗｗ

君が書けば書く程、無知（無恥）をさらけ出すだけだ

オイルのグレードより油温が重要じゃね？
長時間全開くれてる方が走行風でエンジン冷えるから高温になりにくいだろ
それよか信号多くて全開→停止→全開を繰り返す方が油温が上がりやすいと思うが

強制空冷じゃないの？

油温上がった時
・安くても固いオイルを入れておくか。
・軟らかくても油膜が堅牢なオイルを入れておくか。
ｅｔｃ、ｅｔｃ



ＷＲが軽いと常にブン回ってるしね。

シグナスごとき、SJぐらいのグレードでＯＫだろ。

店の量り売りの純正オイル？を3000キロ毎に交換で６年２万キロトラブル無し。
　↑これでいいじゃんｗ　交換代1600円だし。

たけーよｗ
おれなんて一回３８０円だぞ？ｗ

>>318
十分不十分って話をすると、一般的な使用状況ならＳＦでも十分だと思ふ。

>>319
２万キロくらいの実績では説得力がないな。
最低その倍は欲しい。
あと、俺の行き着けのバイク屋だと、オイル交換は１０００円だ。

オイルなんて好きなのいれとけ
ハイ 終了・・・次おねがいします

スクータってオイル量少ない割に高回転多用するから、大型バイクよりオイルの劣化スピード早いね。
冬はそこそこお値打ちのオイルを使うケド、夏場は車でサーキットで使用しているオイルをシグナスにも使ってるわ。

ＯＩＬケチってバイクが早くヤレても本人の自由。
所詮ピンクナンバースクータなんて安い使い捨て感覚に近いバイク。　本人のお好きな様に。
が、、、誤解を受ける様な情報を気軽に発信するヤツは情報社会のゴミでも有るよな。

サラダ油でも走るくらいだからな

>>所詮ピンクナンバースクータなんて安い使い捨て感覚に近いバイク
に、
>>夏場は車でサーキットで使用しているオイルをシグナスにも使ってる。

久々に笑いました。

キャノーラ油でNOS並みの加速ってどっかで聞いたけど本当？

だってさ、バイクなんてまず10万以上なんて乗んないよ？
仮に10万走ったらOHしたくなるじゃん。
今日び適当なオイルを適当に交換してればどんなのだって10万走るよ、
いいオイル入れたってレプとかじゃなけりゃまず体感できないしな。
普通でいいんだよ普通で。
それより各部の定期メンテのが大事。

今日初めて黒のPCX見たけどタイヤがカブみたいでださかった

WR9gは失敗だったな…

でもネット上では　とれあえずWRを9gに変えてみろ
ってよく見かけるな

加速はかなり良く成るけど、変わりに常時ブン回る様に成るし、最高速も５�`位下がるからな
好みは人それぞれ。

部品代なんて1000円程度、作業だって、のんび〜りやっても１時間有れば時間余る。
ガタガタ言う程の事か？

>>328
自分もPCXを見たけどなんかイマイチだった。
単体でみるといい感じなんだけど走ってるのを見たら…。
125はやっぱりシグナスが一番バランスいいと思ったね。

PCXは、ところどころ安っぽい。
ただ、あのアイドリングストップ機能は凄い。セル音もしないし、再始動もスムーズ。

まぁ乗り換える気はないけどね。

>>300ですが２２時過ぎに書き込もうとしたら規制を受けて書き込めませんでした

>>301
よかったらそのステーの購入場所教えて下さい、自作ですか？

>>302
ＰＳＰでのナビもあまり評判良くないみたいですね、やっぱり正規品のナビを買うしかないですね
俺は防水タイプのナビにしようか考え中です


ＰＣＸはデザインも不満ですが積載量も２５Ｌって・・・
リードが３０Ｌならどうにかして３０Ｌにして欲しかった
でもアライのフルフェイスは入らないらしいね

>>334
俺は、携帯電話のナビをネックストラップ付けて、首からぶら下げてる。
音声で案内してくれるし、必要十分です。月額315円。

国内FIにWR11gはあんまり変化ないかな？
やったことある人いる？

シグナスに、ショーエイのJFORCE3のLは入るよね？

>>335
約１時間片道を走ったら電池なくなりませんか？
ナビの信頼度はどうでしょうか？教えて下さい

助手席ナビってのいいよね結構つかえるよ

>>334
301じゃないけどRAMマウントなら組み合わせで何でも付くよ。
あと防水ならZUMO660てのが良いんじゃない？
異常に高いけどね。

>>337
06台湾でJｰFORCE3使ってる。
但しシート裏の出っぱりは前に使ってたSZｰRAM2の時に切り取った。

キャブの調整で若干燃調を濃くしたいのですが
どこを回せばよいのでしょうか？
アイドルスクリュー(メットインからアクセス)では
基本的にアイドルの上下のみで濃くはならないですよね？

>>338
電池・・1時間程度じゃ無問題です。
液晶画面がずっと表示しているわけじゃないんで、思ったより減らない。
基本的にお持ちの携帯電話の日常使用を少し超えるぐらいだと思います。

信頼度・・・信頼度は高いですよ。地図も勝手に最新版に更新してくれてるし。
ただ気を付けたいのは、バイパスとか原2以下は走行出来ない所を斟酌してくれないので、
見知らぬ土地を走った場合、結構右往左往します。

長文ごめんね

>>336
国内ＦＩで�@ハイスピードプーリーでＷＲ１０ｇと、ノーマルプーリーで�AＷＲ９ｇと�B１０ｇ
での、自分的感想。

�@と�Bは似たようなもので、ノーマルﾌﾟｰﾘｰで良いじゃん。
（ノーマルプーリーにはあるオイルシールが、無いものが多いのも理由）
）
�Aはやはり回転が高めになるので、町乗りではうるさい感じ。
台湾ではたぶん二人乗りとかのシチュエーションが多そうだから、９ｇになっているのでは。

１１ｇは試してないけど、たぶんまだもっさりしてると思う。
１０ｇがｴﾝｼﾞﾝの回転と車速がマッチした感じで、いいと自分は思う。

俺は比較的坂道を多用するから、９ｇが調度良いな。いつでも加速出来る体制

坂道が多いなら９ｇがいいね、１０ｇだとちょっとかったるい。
たった１ｇでも結構違うもんだ。

マニュアルと違って、マッタリとか、気合いでイクゼとか、変速具合を調整でき
ず、原２クラスのパワーだと、どっちかを取るしかない感じ。

>>343
レポありがとうございます
慎重に検討します

>>346

9×6＝54

10X6=60

6gも差があるのよー。

俺は9gの、エンジンがいつでも回りたがるヒュンヒュン！って感覚が好きｗ

すこしアクセルワーク雑だとギクシャクするけど、神経質な機体を乗りこなすクワトロ大尉ってな感じな

>>349
えw
どんだけモンスターマシンなんだｗｗｗ

↑すんまそん(笑)
気持ちだけ、気持ちだけそんな感じでっせ〜

ノーマルから変えたらそんな感じになります(笑)数％

やはり、日本では普通自動二輪を600クラス（699ｃｃ）化したほうがいいと思う。

欧州は新制度を導入すると二輪が売れなくなるはず。しかも日本車が。
市場を冷やす政策をとったと考えるべき。
まさかと思うが日本車締め出しの政策なのかも知れない。

いっぽう、日本は二輪文化二輪産業が瀕死の重症で、雇用もどんどん失われてるし
何をどういわれてもどう考えても活性化策が必要。このままでは日本の優良産業が失われてしまう。
緩和政策を取り、内需拡大を目指さないと、欧州新制度によって欧州で稼げなくなる日本メーカーは
致命傷を負いかねないよ。
これは真剣に考えるべきだと思う。

今後日本のとるべき道は、
出力規制や排気量規制といった非科学的なものは導入せず、極力撤廃し、
いっぽう、燃費規制、騒音規制、排ガス規制という科学的なものを世界一厳しくし、
ハイパフォーマンス、クリーン、ジェントルな二輪技術、二輪文化を構築し、
国際競争力を測るべきなのだと思う。

その起爆剤として現在普通自動二輪免許を所持している方たちを振興すべきだ。
現役で乗ってもらえるし、購買力もある一番のボリュームゾーンなのだから。
新規免許取得者も相当増えるはず。

9g*6個の時は、確かに足を付くか付かないかのギリギリ低速で
スロットルの加減で多少ギクシャクした感じだったな

暖かい時に走ってたから燃費が２８→３２に上がった
テンションも上がった
ガソリン価格も上がってた

>>352
賛成

原付の拡大解釈（１２５ｃｃまで）はどう考える？
講習受講義務3時間つけるなら俺は賛成

>>355
俺は反対だな。講習受けただけで車と同じように走られると危ない。

というか、現行の原付免許を撤廃してほしい。
当然普通免許に付帯もしない。
で、今の小型自動二輪免許を取得するための負担を補助金かなんかで軽くして、
免許がなくても教習所で1万くらいで取ることができるようにするとか

そうすればはじめてバイクに乗りました、なんてのが幹線道路にでてきたりしないし、二段階右折や30制限なんてのもいらない

あ、>>352は賛成。
でも、現在普通自動二輪しか持ってない人には講習か何かすべきだな

免許に付いて語りたい奴はこっちで思う存分やれよ

｢車免許で二輪125ccまで｣HONDAが免許変更を要請★５
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271657422/

ｇｏｏバイク みたら 大阪でｐｇｏの２２０が新車３０万から３５万で売ってる
シグナスより速そうだ

そりゃ220ccもありゃ125のシグナスより速いだろ
ちなみに同排気量のアローロはシグナスよりはるかに遅いぞ

そりゃ220ccもありゃ125のシグナスより速いだろ
ちなみに同排気量のアローロはシグナスよりはるかに遅いぞ

シグナスは増えたが・・・おにゃのこが少ない辛い！

そういや原ニ乗ってる女なんかみたことねえわ
おばちゃんなら見るが

原一かビクスクのどちらかだよね

簡単に免許を与えて、バイク業界を振興するのがいいのか、
免許を厳しくし、罰則も厳罰にして、安全面が重視する世の中にするのがいいのか、だな。

誰でも簡単に免許を与えてやると、バイクも売れるだろｗ

このバイクだけど、フロアの位置が高すぎるので尻が痛くなるとか
シートが良くないとか言われている様ですが、実際どうなのですか？
シートについては、スポーツシートの効果は、あるのでしょうか？

ＷＲの話って、国内仕様の改造の話ですよね？
台湾仕様は９ｇがデフォですよね。

尻が痛くなった事はないなぁ。
標準シートは形状の影響で足が伸ばせないから窮屈に感じるかも。
身長175で足付きはちょうどいいんだけど、スポーツシートってフラットな奴だよね？
脚は伸ばせるようになるかもしれんが、座面が上がるので足付きが悪くなるかな。
>>367
そうです。

国内使用FIに台湾純正WRとクラッチスプリングつけたら登り坂が苦にならなくなった。
クラッチスプリングは国内使用よりかためらしいが効果はよくわからなかった。
ボスワッシャー追加のほうかが効果的なのかな？

原付なんか尻より先に首周りが痛くなるから問題ない

俺は1時間くらいでケツ痛くなるよ。

シートは柔らかいので痛くならないかと思ったけど、１時間くらいで痛くなった。
ＤＣＲのローダウンシートは座面が堅めだけど、痛くならない。
単純に柔らかければ良いってものではないんだね。
ただし、ＤＣＲのシートは縫い目から水がしみ込むから、ご注意。

ＤＣＲのローダウンシート使ってるけど200キロ超えるとちょっと辛いかな？
ちょうど今日250キロ程走ってきたが終盤は尾てい骨あたりが痛くなってきたｗ
まぁそれよりも腰やら首やらが先に疲れたが…。　※これは個人の感想です。

１日に200〜250kmも走るなよｗ

test

今日、白バイのおいちゃんにサインしてやったぜ

スターになった気分（＾ｖ＾）

というか、シグナスのメーターハッピーなのか？
メーター読み60くらいだったが、68キロで切符切られたよ

マジレスすると
私のスクーターのメーターでは６０キロでした。
そんなにスピードは出していません。
だからサインはしません。
と言わないとダメだよ。

>>376
GIVI箱を改造した、ボタンぽちっとすればパチンコ玉がザラザラーっと
撒かれる秘密兵器で白バイなんか撃退しろよ。

>>376
マジレスすると

パンダカーやゴマちゃんバイクのメーター、もしくは担当者がハッピー

>>376
そこの道路の制限速度はいくつだ？
まさか５０じゃ・・・

PCXに気持ちが揺れないセリフを教えてください
旧台湾キャブです

タイに興味なし
やっぱ、台湾だわ

>>381
生でＰＣＸ見た感想として
燃費が良い以外は取り得０

＞今日、白バイのおいちゃんにサインしてやったぜ
逆ハッピーはどう考えてもおかしいダロＪＫ

本当にメータ６０�`だったのなら、断固抗議すべきだったね。
自信が有るなら駄目元でも今から電話して、抗議の意志程度は見せるべき！（罰金を素直に払うとしてもだ

下手になんかするとメーターの整備不良とかいいそうだな

民間車検場の速度計る機械が有るからアレで計れば、メータを証明できるがなｗ
そもそも逆ハッピーメータの訳が無いんだからｗ

68で切られたってことは一般的に
シグメーター75〜
白バイメーター(実測)68
ってとこだろ。
確かに細かい目盛りで見づらいが、それを差し引いても60だったなんて嘘は通用しない。
しかも白バイがハッピーだとか論外すぎる。
大人しく反省しとけ。

>>381
キャブなら乗り換ｒｙ

奴らちゃんと追尾距離を取らずに、測定するからな。
加速して来て、そのままポチッ！そりゃー実速度より多めに出るわな

>>638みたいな真性キチって何なんだろ？キモイよ

HID付けたんだけど光軸調整って必要ですか？
LOビームで上を向いてはいないのだけど、１５ｍ位離れたところから
点灯してるのを正面から見ると若干まぶしかったもので。

>>390
やった方がいいんじゃない？
対抗車に迷惑だし。
ただ、おいらが最初に買った安物中華はどうやっても調整無理だった。
でっ、二週間もしたら点滅。
二個目は綺麗な台形を照らして一年になる。

>>390
プロジェクター良いよぉ。

Loビーム
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1272296357004.jpg
Hiビーム
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1272296378723.jpg

>>391
対向車に迷惑ですよね。でも照らしてる範囲はハロゲンの頃と一緒なんだよなぁ。
>>392
おお！凄いですね。これってシグ用のキット等あるのですか？

ググってみたところシグナスのリフレクターはハロゲンバルブ用に設計されてる為、
ＨＩＤ化等行った際に上部に光が漏れやすいとの事でした。
対向車に迷惑はかけたく無いので、微調整してみたいと思います。

>>392
ONOFFできないと迷惑な光量だな

>>394
なんのONOFF？？
プロジェクターで光軸下げ気味だし、普通の中華35w4300k。
明るく見えるのはカメラの露出と感度の設定によると思うよ。

中華５５ｗ使ってるけど、確かに眩しいから俺はかなり光軸を下げてる。

でも５５Ｗの発熱スゲーなｗ　雨の日に乗るとライトから湯気出てるわｗ
しかも、玉の先端に付いてる純正の傘、アレが焼けて内側の塗装が剥離してライト内に落ちてるわｗ

>>393
そのググったサイトは最悪だな
ハロゲンバルブの光源位置を忠実に再現したHIDならそんな風にはならない
レンズカットが悪いんじゃ無くてHIDの方が悪いだけ

GWにYSPに行って購入予定だけど。
シグナス大丈夫か？

【二輪】ホンダの１２５ccスクーター「PCX」が爆発的に売れている
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1272361408/

何が心配なのか、逆に聞きたい

>>399
だってシグナス大敗北じゃんｗ
istopシグナスまで、待つほうがいい？

ハロゲンの時も元々から光が漏れまくってるんだよ
ただ暗いから気づいてないだけ。
HIDにしたら光量が２〜３倍になるから漏れた光でまぶしく思う

新機種だしそんなもんでしょ
シグナスも今の形になって最初は爆発的に売れてたし

>>400
マツダがバイク出すまでまとうぜｗ

俺はメグロが復活するまで待つ。
またはホンダとヤマハが合併してヤマダになるまで待つ。

じゃあ俺は　陸王　の復活待たなしゃあないわ

×シグナス大丈夫か
○ヤマハ大丈夫か

ウイルズウィンのエアクリーナー組んだ人いますか？

購入するか迷ってるがどうなんだろか・・

>>406
大丈夫かどうかと聞かれると、大丈夫でない。
赤字がハンパ無い。




でも株価はそんな低くない。不思議〜

何故か雨の日に乗ると
信号待ちでたまにストールする・・・かなりびびる。
だって発進しようとしたらエンジン止まっちゃうんだもの。
雨が降ってないとそんなことないのだけど
吸気系いじるべきなのかな?
アイドル上げる?

改造箇所はマフラー変わってるのみです
台湾キャブ06か05年れす

教えてくださいエロイ人

今は下がると見込んで売った連中を踏み上げてるところだからな
株価は連中が買い戻すのを見届けた後に下がる予定

KOSOの可変クラッチ注文してみた。ググってもあまり情報がない。
まぁ、なんとかなるでしょう。

>>409
雨の日に乗ったら毎回洗車するんですか？

>>381
PCXは、足下フラットじゃないし、ボックスないと荷物も乗らない時点で、
性格としてはシグナスというよりは、アドレスって感じ。

もっと言えば、ぶっちゃけアド110の現代版かと。

>>409
南国台湾仕様でキャブなんだから諦めるしか

ホンダのバイクはコレが有るからマジ嫌いだ

＞後輪ブレーキ（左レバー）の操作だけで、前輪にも制動力が配分する「前・後輪連動ブレーキ」を標準装備している。
↑前かけて後ろだったら許せるが、後ろかけて前に成るのだけはどーーしても嫌！絶対に嫌！！

ホンダで欲しい大型が有ったけど、他社にした理由が前後連動ブレーキ
デザイン等々が１２０点でも前後連動ブレーキが付いた時点で評価は最悪のマイナス評価に成るんだが

PCXとかコマジェって、駐輪場に停めると浮きそうだから台湾仕様シグナスにした
バイクに詳しくない人が見れば、シグナスって５０ccの原付にしか見えないだろうし
でも、PCXって150とか180で出せば確実に買ってたなあ
最近の２５０スクはデカすぎるもん

シグナスは前から見ると原付だけどケツから見ると原付には見えんｗ

>>409
雨の日だけならプラグコードから電気がリークしてるのかも？
エンジンが止まったり、かからなくなったりする。
俺も詳しくはワカランからググってみ。

>>412　洗車はほとんどしてませんよ。月1か2ヶ月に1回くらい
>>414　そういわずなんとか。
>>418　有意義な情報ありがとうございます
ググって見ました

℃ノーマル車にエアクリだけ吸い込みいいやつに交換してしまうと
はっきり言って性能ダウン
全域で遅くなる
エアクリ交換するならFIコントローラーもセットで購入しないといけない
と、同時に燃費も悪くなる
見た目以外のいいところは何もないよ

やっと慣らし終わったんで初オイル交換した。
このバイク、オイル入れにくくないか？
オイル缶についてくる蛇腹じゃ微妙に短くて漏れる。
みんなやっぱりジョウゴ使ってるの？

100均で売ってる植木鉢にぶっ挿すやつ使う

俺は漏斗使ってる。メモリも付いてるしね。
ちなみにシグって普通にドレインしただけじゃ、３００cc位中に残るのな。
新油が６００ccしか入らないで適正量に成るわ

じゃ、どうすればいいの？
いつもバイク屋に任せているけど、オイル代金は
１リットル分取られているよ。

シグナスって片側ポッドだからか、パッドの減りが押し付ける側と押し付けられる側で減りが違うよね？
いつもパッと見、まだ全然減って無いな。っと思ってたんだが、今日タイヤ外したら
パッドの押し付けられる側が結構減っててワロタｗ

当然裏組しといたけど。

>>423
さすがに300は無いわ。
ドレンボルト2個あるの知らんだろw

知らんなぁ〜ｗ

俺は下のドレンから抜いてるけど
毎回ちょうど800しか入らんな

SHOEI-FORCE�VのXXL、シート下に入るかな？
かぶってる人いたら教えて。

JF3のLなら

この春からバイク通勤になったから
シグで通勤してんだけど
意外とみんな駆動系いじってる感じするね@京都

マイシグナスはウェイトローラー12*3の36gだけど更に加速いいノーマルルックとかほんと多い。

ドクタープーリー9gって12*3と比べてどんな感じに変化するかわかる人いる？

ドクプリ９ｇ×６個使ってるが、普通の９ｇ×６と変わらん

>>432
ども。
スライドピース？的な形だからなにか違うのかと思ってた

普通のとかわらないんじゃあんま意味ないね。

久しぶりに投稿。やっつけで撮影。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1272649194949.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1272649479139.jpg

夜景は苦手。

もう5月か

>>434
イカリングいーなー
ボルトオンとか出てないんだろうか

イカリングてなによ？

>>437
魚眼　イカリング
でググッてみ

>>436
ボルトオンじゃないですよ。ヘッドライトASSYごと交換です。
自分でヘッドライトASSYを殻割して装着するなら別ですが。

ヘッドライトASSYを分解してプロジェクターレンズを自分で
装着するためのレンズとかも売ってるので、腕に自身があ
れば自作も可能です。

>>438
いやだ。教えてくれ。

フロアが狭くて、高さがおかしいの何とかして欲しい。
シグナスより格が下のアクシスの方がフロアが広いって
どう言う事よ？
もうね、アホカと。馬鹿かと。

ヤマハ「お断りします」

>>439
assy交換ならボルトオンだろうが
ボルトオンの意味知ってるか？

もうね、アホカと。馬鹿かと。
馬鹿なの？死ぬの？
◯◯◯◯◯ですね、分かります。


後なんかあったっけ？

>>444

>>443
何かズレてない？

通勤用に国内仕様のシグナスXを購入しました。
納車は来週の日曜日です。
これを機にヘルメットを買い換えたいのですが・・・
シグナスXのメットインに入る（サイズ：XL）のシステムヘルメットってあるのでしょうか？
チンガードを少し上げれば入るものでしょうか？
知っている方がおられましたら、教えて下さい。

KOSOのプーリーが安かったので検討しています。
耐久性や性能はどうですか？

KUSO

3ヶ月ぶりに乗った。バッテリー上がってなっかた。YUASAガンバったな。

軽量クーリングファンを手に入れたんだがコレよく見るとフィンの方向が逆なんだな。
純正は吸い込んでエンジンに風当てるようだけど、コイツは吸出しになってる。
ネットで見るとほとんどの軽量クーリングファンはフィンの向きが逆なんだが
問題ないのかな？使ってる人います？

>>450
3ヶ月だとガソリンが腐ってるな

リアキャリアはどれがベストでしょうか？
純正が無難でしょうか？

>>452
ガソリンが腐るわけ無いだろ。

ガソリンが腐るのはキャブ特有のトラブルだな

>>453
こういうのもある
http://www.goobikeparts.com/g2700041925/

>>447
当方、SHOEIのX-12のXL愛用者ですが収納可能です。
ところでシステムヘルメットってどんなの？

ＹＳＰで、ＹＳＰ以外の店で買ったシグナスの台湾仕様車の修理は
嫌がられたり断られたりしますか？

>>458
修理依頼をしようとしてるYSPに
自分で問い合わせるしか正確な答えは得られない

台湾仕様車を扱ってない所なら嫌がられる可能性大

うちの近所のYSPでは断られた。
仕方なく家から１時間かかるショップに持ってってるよ。

プレスト経由で買ったものなら大丈夫のはずだけど、そうじゃない場合は断られる可能性大

台湾五期10ツーリングでリッター40でした。　思ったりヨカッた

>>458
買った店に修理たのまないの？

馬鹿だから適当な店で買ったんだろうなｗ
まさに、ざまあｗ

暖かくなって燃費上がったなぁ。なんでだろ？それでも上の４０�`/ℓは
到底無理な国内WR9g仕様です。

>>466
暖機しなくなったからじゃない？

>>457
　レスありがとうございます。
　フルフェイスのXLでも入るのですね。
　参考にさせて頂きます。

>>ところでシステムヘルメットってどんなの？
　ZENITH YJ-6�U　とか　SHOEI MULTITEC　みたいな、顎部が跳ね上げられるタイプ

ど田舎で、シグナスの新車を展示しているバイク屋すら無い事もあり、ちゃんとしたヘルメットは全部取り寄せになってしまいます。
本当は現物で確認したいのですが、それもままならず・・・
シグナス買ったは良いが、ヘルメットがまだ決まってません。

>>468
�UじゃないけどYJ-6のXL使ってる、ちゃんと入るよ。
余裕があるかどうかは確認してないけど特に傷が付くわけでも無いから大丈夫かな。

ただYJ-6でシグナス乗ると妙に風の吹き込みが多いんだな、
他のスクーターとか他車で高速走行時とかよりなぜか風の吹き込みが多くて花粉の季節は大変

>>469
　貴重な意見、本当にありがとうございます。
　YJ-6のXLが入るのなら、YJ-6�Uも大丈夫そうなので、それを注文しようかと思います。
　値段的にも第一候補だったので。

>>465
整備も出来ねぇカスは定価で買っとけカス

シグナスの台湾仕様に乗ってる奴は自分が逆車に乗ってるという意識があんまり無いよね
手軽に買えちゃうからだと思うけど

国内仕様も台湾仕様も大して変わらないんだから見てあげたらいいのに、とは思うけど
もちろん工賃高めに請求してね

リアタイヤワンサイズアップ(120/70-12→130/70-12)経験者の方、フィーリング変わります？

よくわかんねーけどそのYSPが断る理由は台湾だからなの？自店で販売したものではないからなの？
わざわざYSP持ち込みたい理由もよくわかんねーけど

単気筒の原付くらい、エンジン割ってクランク周りいじる以外は
せめて自分でやれよ。
ロクに整備もできないくせに台湾仕様買う奴なんか論外。
こういう奴ってミラー交換も店でやってもらってそうだなｗ

>>475
＾＾

 BW'S Fi　１２５Ｘを購入検討中なんですがシグナスと若干迷っています
体重８０ｋｇで出来ればのり心地が良い（ソフト）方がいいのですが基本的に
同じですかね？

日本が国際的に優位にたつには、日本で販売する二輪のパフォーマンス（排気量・馬力）については
技術的な設計自由度、魅力ある車種の市場投入促進を極大化させるため、
極力制限を設けてはならないと思う。

海外仕向け別で出力を落とす、なんていうのは、コンピュータと吸気制限でいくらでもできるからね。

こうして日本の二輪の免許制度を、規制がまったくないアメリカをはじめ
世界のどこでも売れるものにあわせておけば、車体設計の共通化や量産効果で
日本国内での販売価格を安くできるし、日本の工場で生産したものを日本市場にそのまま投入できるので、
逆輸入費用や運搬コスト、co2排出量を削減し、しかも、最重要課題である日本国内の雇用が確保できる。


いっぽう、環境や燃費、騒音といった分野においては世界一厳しくすることによって
これも世界のどこにも輸出できるような形にしておく事が可能だ。
(既に、日本は環境や騒音に関しては世界一厳しい規制になってると思うので、残っているのは燃費規制。
ミドルクラスで実質燃費を良くするには、やはり排気量を６９９ｃｃくらいまであげる必要があると思う。）

そして排気量や馬力の制限にとらわれず、高い技術的設計自由度を確保した日本の行政により
よりパフォーマンスや多彩なジャンルの二輪が開発できる。
そして魅力が増し、しかも世界一クリーン、サイレントで燃費もいい車種を、
日本市場で普通自動二輪として売れるようにしておく事が肝要なのだ。

これこそ日本発の二輪文化、二輪のスタンダードを世界に発信し、国際競争力を高め
日本が二輪行政において国際的優位なポジションに立つ事ができる唯一かつ最大効果のシナリオなのだ。

>>477
自分はBW'S乗っててシグナスには乗った事ないけど、多分かなり乗り味は違うと思う
BW'Sのサスは、初期の動きが渋く、加速や原則で動きまくる。正直サスがあまりいい出来ではなく乗り心地は凄い悪い
それとリアブレーキが効いてんだか効いてないんだか分からないくらい効きが悪いことをのぞけば、凄い面白いスクーターなので、かなり気に入ってるけどｗ

>479
ありがとうございます
参考にします

>>473
やめた方が良いです。
バイクが寝なくなります。
フロントも１１０から１２０に変更してリアを１２０から１３０に
変更しましたが、足つきは悪くなるはで良い事は１つもありません。

>>481
ありがとう。でも既にリアワンサイズアップで注文してしまいました…。
サイズアップすると、なんだか知りませんが強化タイプみたいだったので
250ccのスクーター用で長持ちするかなー？という観点のチョイスです。

見た目変わるだけでデメリットしかない

タイヤデカくなる重くなるで加速悪くなるしな。

加速が落ちる＋倒し込めない=減りが遅くなる=希望通り

フロントだけサイズアップして120にしようと思ってたけどダメか

倒しこみは辛くなるだろうが、安定＋メーター誤差が少なくなるかなぁと思って。

前後を10インチに替えてＬＡ風カスタムにしようと思うんだけど
ホイールはJOGのでいいのかな？

>>487
出たなｷﾁｶﾞｲ

ＬＡ風カスタムって、どんなん？　10インチが良ければシグナスＺ買えば？

一部の東京と千葉のＹＳＰでしてるこの通勤快速仕様が気になる
http://www.infinisports.jp/tuukin_cygnusx.html
値段聞いてみる価値ある？

値段も何もそこに書いてるじゃねーかｗｗｗ　
ノーマルと同じ価格だけどチューン分値引き無しとか。

>>491
あっ
要は今なら定価価格で快速仕様にでもできますよという値段だったのか

>>492
多分シグナス用の、プーリー、ベルト、ウェイトローラー、クラッチスプリング等の
部品代1〜2万円分を組み込んでるじゃないかな？

>>493
サンクス
快速仕様にしたら燃費落ちますよね？

>>494
落ちるよ。WRとクラッチスプリングしか変えてないけどリッター３０�`位。
でも遅いよりはいいね。

test

>>495
参考にします

>>495
当方、カメファクのプーリーキットとキタコの強化ベルトだけだれど、
もう昨日だがツーリングに逝ったら概ね37km/ｌが普通に出てる。

当然ながら「交通の流れに乗る」程度でそこそこ走ってみた結果。
（往復300kmだけど）

街中のストップ＆ゴーじゃ辛いよな。
田舎ツーリングとかにならないと３５とか出ない。

現行モデルと思われるシグナスがあるんですけど台湾仕様でした。
実際に故障とか不調になった人って多いんすかね？

>>500
>>3

>>490
台湾向けも通勤快速仕様にしてくれると良いのにな。
てか、鈍足なのが分かっているんなら、最初から通勤快速みたいな
早い仕様にしろよ、と言う話だよね？

ところで、>>3に『日本での不調は仕方ない』あるけど、購入時から
そんなに不調になるものなの？

台湾仕様が良いと思うのは、ハザードとライトのスイッチがあるから。
あと走りも国内向けより良いらしいしね。

台湾仕様の一番のメリットは最初からいいタイヤが付いてること

BW'S125でいい中古見つけたんだけど、150ccにボアアップされてるのってぱっと見わかる？
バイク屋に前のオーナーがボアアップしたらしい？って言われたんだけど、確認してないってことなんで…

>>502
以前乗ってた台湾製のキャブ車（PGOのアローロ）は
冬場、特に雨が降ると頻繁にエンストして困ったけど
シグナスの台湾五期は年中快調ですよ@関西
燃費も新御でも大阪市内でも38〜42km/Lときわめて好調

>>506
燃費まじかよ
俺の売ってくる

>>506
ありがとう。
逆車を買うのは初めてなので、そんなに不調なんだったら嫌なのと
リードとシグナスどっちにしようかで迷ってる。
リードだったら、オッサン臭いけどリアボックス付けられるので。

台湾08シグFI150、バイク屋が修理で駆動系直してくれたんだけど、
国産シグの部品使ったみたいで、加速ガタ落ち（泣。
ウェイトローラー8.5にしてみるかなぁ。

>>509
何をどうしたのか知らないけど、それはあるかもね。
09年新型シグナスx国内仕様へ台湾旧シグ用の駆動ベルト
取り付けたら80km/h以上でなくなったし、加速も亀に・・・。

微妙な型番違いで間違えて買ったわけだどね。
最近は、ALLシグナスOKって店側で書き直して売ってるワナ。

えっ

>>508
何で素直に普通に国内仕様FI買わないの？

>>512
>>503


ぶっちゃけあっても使わないけどな

>>508
シグナスにも箱付けられるで？
BW'Sだって箱付けられるし

>>512
わざわざ遅い上に装備の割りに値段の高い国内仕様を好き好んで買いたがる人はいないだろうに

修理とか保障とかの事情があるんじゃないの

>>515　冬になるとエンスト機能が発病するし、何か故障の際に部品入手が面倒な
大陸仕様を好きこのんで買いたがる人は居ないだろうに

>>514
シグナスX台湾用のリヤキャリアってどこから出てるか知ってますかね？
箱付けたいんよ箱。箱がないと死んじゃうんだョ。
店に聞いても社外品でどっか出てるんじゃない？としか返事が返ってこないんよ。タコ店員め。
梅田の店員はタコとアホしかおらんのか？

>>518
君の目の前にある箱は何のためにあるんだ？
とりあえずggrks

>>518
ttp://www.goobikeparts.com/bike/yamaha__cygnus_x__2_1_30/
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/alba-mcps/dcr-tcp50-rc-cm.html
ttp://www.ainet-bgs.com/signusx/se12j/caria/sigx-4.htm
ttp://zerocustom.jp/ca/s/242463/7/

めんどくせーから後は誰か

めんどくせーと言いつつ直リンしてくれた君にボクのポコチン無料タッチ券をプレゼント！

握り締めたい

>>520
コスパ最強なのはどれよ？

台湾仕様探したけど在庫なしの入荷未定だと・・・テンションダウンだぜ
プレストがやめて平行輸入だから配送料も取られるのね
困ったモンだぜ

PCX対策で、何か対案を考えてくれてるといいんだけどな・・・。
頼むよヤマハさん！

梅田に3台あったよ

>>512
今は２ストのリードに乗ってて、４ストのスクーターに乗るのは初めてなのです。
すっ飛ばす方ではないけど、２ストリードに比べて、極端に遅くなるのは嫌なので。
>>514
シズナスに箱を付ける時はキャリアも必要だし、ヤマハの子会社（ワイズギア？）が
出している箱は大き過ぎるので。
箱なしで乗るのならシグナス、箱とウインドシールドつけるならリード、かと。
でもフロアはシグナスの方が広そうだよね？

台湾仕様でも、駆動系を変えただけだと、
国産他車125ccと速さはそんなに変わらないよ・・・
最高速が若干高いけど、そこまで出すのに、かなりの直線が必要だし・・・。
下手すれば、駆動系を換えたトリートに負けるよ。

意味不明

シグメインのブログ知らないですか？

>>527
俺もリード100から乗り換えたけど、シグナス国内仕様WR9ｇのほうがリード100より加速も最高速も速いよ。
街中でやる気満々のリード100に何度も遭遇したけど、40kmくらいからあっという間に引き離せるよ。

>>530
検索ワードは「千葉街道GP」
後はコメントとかから辿って好きな所へ行けば良いアルね

>>531
↓ここを見ると、シグナスのシートが良くない様に書かれているのですが
リードと比べて、シートはどんな感じですか？足つきはどうでしょう？
当方は身長１７１です。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.yxc125fi.html

国内仕様シグナスのＷＲを９ｇに変えた方が、台湾仕様のシグナスより
速くなる、と言う事なのですか？

>>531
ノーマル　リード100なら、そうかも知れないけど、
リード100や他車125ccが、WR9gに換えてたらシグナスも大した事が無いと分かる。
加速なら、確実に他車に負ける。

>>515
横レスだが、部品補給の都合で日本仕様にしたわけだが。

足として確実に作動してほしいセカンドバイクに趣味性などは要らない。
それに日本仕様だと日本ヤマハが保証を付けてくれるからな。

>>533
シグナスのシートはちょい高め＠身長161cm
あと、WR9g仕様は台湾向けと同一仕様なので、
間違っても「台湾仕様より速くなる」なんてことはないので注意。

リード110は借用車で乗ったことがあるけれど、
とにかく搭載量は大きいし燃費もいいけれど、
加速性能と減速性能が不満だったよ。
（コンビブレーキがRr連動ってのが超不満）

箱をお求めのようだけど、
お好みでキジマなり純正なりのリアキャリアを付けたら普通に付くので安心してください。

>>533
俺も168cmでしかも短足だが特に不安はないよ。
カッコいいし、125スクーターにしては凄くかっちりした乗り味が最高。
もっと早くリー100から乗り換えても良かったと思ってるよ。

>>536
ありがとう。ＷＲの件、勉強不足ですみません。
４ストリードは走り出しが遅いと言うので、気になってはいました。
>>537
ありがとう。
２ストリード１００は余り乗らなかったら、ガソリンが腐敗しちゃった。
>>535
台湾仕様より出だしが遅いのかも知れないけど、ＹＳＰオリジナル仕様の
通勤快速モデルも検討してみます。台湾モデルにしたい理由は、速さの
他にも、ライトのスイッチがある点。ただ台湾モデルは保証がないんだよね。
保証がないのにポンプの故障が多いらしいし、その点は不安。

>>538
リードはでアドレスK7にはついて行けないが、
シグナスなら中速域以降で逆転できる。

俺のはプーリーキット交換済みなので、
最初からK7あたりと同等にいけるよとマジレス。
ただし音がうるさくなるのと燃費が落ちるデメリットはあるけれど。

台湾仕様は、WR9g×6個（54g）
最初から駆動系を換えてるって感じ。
速いと思ってるけど、友人のトリートだけど、ノーマル8g×3個（24g）9g×3個（27g）＝（51g）にしているが、
加速で〜80�`ぐらいまでは、離されるぞ〜ｗ

>>540の外国語をどなたか翻訳してください。

無理ｗ

スタートから時速80kmくらいまでは
シグナスXの台湾仕様（WR合計54g）より、
トリート（WR合計51g）の方が早かったよ。

エキサイト翻訳で調べたら、
こんな感じでした。

>>533
身長160ぐらいの俺の彼女でも普通に乗れてる
むしろ原付からの乗り換えで視線が高くなって運転しやすくなったと喜んでたが

>>538
故障多いっつーか、リコールモンだからな
改めて保障の大切さを感じた
台湾FI買って2年だけど、俺の買ったとこは無償で対応してもらった
症状が出たらっていう条件付きだったけど
ショップ選びさえ間違えなければ何ら問題ない

ＹＳＰの通勤快速仕様はキビキビした走りをする、と書かれていますが
台湾仕様と比べて出だしは、どうなのでしょう？

ＹＳＰの通勤快速仕様買ってる人なんて少ないだろ。その上、台湾仕様と乗り比べした人なんて。
書き込みが有ったとしたら、脳内で語ってるか、関係者の書き込みだとオモ
＝情報源として信用できｎ

1部のYSPかと思ったらそこらじゅうでやってんのか
そのくせどこも具体的な変更を書いてないっていう
いいカモだな

YSPの通勤快速仕様ってWRとクラスプを台湾仕様にかえただけだよ

>>549
そうなんだ。知らなかった。
自分も乗り換えを考えているんだけど、近くの店ではＹＳＰ通勤快速は３１万で２年保証
台湾向けは２５万で１年保証なんだよね。
台湾向けはライトのスイッチとタコメーターが付いているけど、ウインカー等の電球のソケットが
特殊で、国内で売られている電球が付けられない、と聞いたのでその点が問題だと思ってる。
スクーターでタコメーターは、あまり意味がないけど、格好良い。

31万も出すなよｗ
19万くらいの中古買って駆動系全部一新して5万円追加したほうが幸せかもしれん

19万+5万で24万も出して中古買うなら新車で台湾仕様かうわｗ

台湾使用はLEDだし、コンビニフックも付いてるからな
国内仕様の方が高いくせにそういったところがダウングレードされているのがどうにも理解できない

うちの台湾仕様だけど別に普通だ。
オイル交換表示もウザイし。広東語だそ(´-ω-`)

意外と日本漢字と変わらないので読めちゃうけど。
タコメーター正直要らん。

国内仕様の無駄にでかい時計が不自然すぐる
何で台湾仕様の機能的なメーターを変にするかな

そう。国内仕様にタコメータが無いのも不満だった。
あればあれで便利なものなのに何でわざわざとっちゃうのかと

PCX対策で、そういう逆差別化のダウングレードを戻すだけでも
ずいぶん売上に貢献しそうな気がするが。

値段を気にする向きにはトリートがある訳だし、シグナスを検討する
層には台湾仕様並への装備充実はヒットすると思う。

あと、台湾向けの派手なカラーリング、俺、かなり好きなんだけど。

走ってるの見かけると台湾仕様のほうが多くね？
国内乗りだけど台湾の装備が羨ましい。駆動系、LEDテールランプ、etc・・・
外装の仕様が国内と結構違うよね。

LEDテールはね〜専用設計じゃないからあんまりかっこよくないよ
面積広すぎ＆厚みもある
LEＤのメリットをいかせてない
ああフルモデルチェンジまだかな

しかし五期の欠点はキックがないこと…

国内仕様の元になってるのは台湾仕様ではなくＥＵ仕様

正直メーターは国内仕様の方が好き。
台湾仕様買った意味ないような気がするけど交換してみようかなあ。。

>>563
お前は俺か！
俺も台湾仕様のメーターが不満で国内仕様と変えたい
ポン付け出来るはずも無いので諦めているが
やっぱ速度計はアナログがしっくりくる
通勤に使っているので時計が「大きい」のもいいな
つか一般人はタコメーターなんて要らない人の方が多いと思うし
メーターだけは国内と統一して欲しかった

台湾と日本じゃ購買層が違うんじゃね？
台湾→主に若いヤシ　カコつけたい　タコ欲すぃ
日本→主にオサーン　実用本位　タコ何ソレ？

オッサンで台湾乗ってるワシの立場は。。。。
もっとも中古なので色とか仕様とかどうでもよくて走れば何でもいいという感じで買っただけだけど。
タコなんか要らん。
時計は重宝してる。
リヤブレーキが甘いのがちょっとイヤン

タコメ欲しさに、X用メータを購入したBWS乗りがここにいるのだが。
WR交換の目安とか、E/gのツキを見るのにも良いと思うんだけどなぁ。

フルノーマルのままで乗るに決まってんだろがボゲ
おっさんの改造はウィンドシールドとハンドルカバーと反射シール貼りまくりだけなのじゃ。

ナニコラ！タココラ！

台湾仕様は武川ボアアップKit(FIC付)がポン付け出来ないからなあ
タコメーターが付いているせいで、駆動系を弄りたくて仕方ない。

>570
FIの問題なら、インジェクターを変えれば問題無いよ？
シリンダとピストン…腰上の構造は同じはずだし。

567のBWS乗りだけど、S-Stage（ハイカムつきFコン無し）組んで乗ってる。
Fコンはレスを落とすから、58mmでやるならビッグインジェクターだね。

昔、このクラスは興味０の見向きもしないバイクだった。　ちゅーかバイクとして認めて無かったｗ
職場の同僚が色々弄ってても「好きなんですね」っとは口で言うものの、冷ややかな気持ちで見てたｗ
同僚が便利！　便利！！っと洗脳活動するモンだから、その当時現行機種だったシグナスＳＶを買った。。。

ＳＶは不慮の事故で壊れてしまったが、事故の３日後のはシグナスＸを購入していた
はい、布教活動にドップリ洗脳されてしまいましたｗｗｗ
趣味のバイクでは無いけど、下駄代わりに最強の便利ツールなんよな

>>572
いや、スクーターはスクーターであって、バイクではないよ。
あと趣味になるかはその人次第で、僕は充分、趣味として楽しんでる。

通勤用のスクータに、ハイコンプのハイオク仕様なんて必要ないんだしね？

ちょいと相談にのってくださいな。
今58.5mmのボアアップとハイカム、ハイギアにしてるんだけど、次のステップと
して適当なのは？

�@ビッグスロットル
�Aビッグバルブ
�B更にボアアップ
�Cロングクランク

高回転で走り回りたくないのでプーリーは考えていない。
エンジンの力を上げていく方向で考えてます

>>573
たまにそこに異常に拘る奴いるけど、了見が狭いのを露呈してるだけだからやめとけ

あ、スクーターはバイクじゃないってとこね

>>576
趣味のバイクと言われるようなバイクじゃないよ
原動機のついた「自転車」だよ

実際に運転するには
普通自動二輪小型限定免許
が必要なんだけどな

関西人が関東の醤油色のうどんを見て「あないに下品なもん、うどんとちゃいまっせ〜」とか言ってるようなもんだろ

>>576
俺も同意
近々、免許証に大自二が追加される予定だけど、公道でMTバイク乗る気ゼロｗ
オヤジになったらスカブ６５０に乗りたい
今はシグナスで充分だけどね

国内旧キャブ　ＷＲ10ｇＸ６個から10ｇＸ３と９ｇＸ３の9.5ｇ相当にしてみた。
出足と上り坂が若干軽くなったが10ｇ時のトルクで押し出される感じは薄まった。

T−Maxをシグナス500として売ればいいねん。
まああれは中途半端すぎてダメか。
スカブ650は重いけど色々メカ的に興味ある。

まあそれは良いとして。
シグナスXのブレーキ甘いんだけどお勧めパッド無いすかね？
リヤはJOGより効かないってのも軽く腹立つが。

ＷＲ8.5ｇにすると低速で振動が凄いですかね？

PCXが発売されてから住人が減ったな…

デイトナでもいいから台湾仕様のパッド発売しる。
適合パッドが無いやんけ。

純正になにか不満が？

純正全然効かねえじゃん
売ってる店すら無いし

国内仕様ウラヤマシイ

>>584
ドコモが規制されてる影響です

>>585

ベスラのこのパッドが適合するんじゃね？

ttp://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VD-281.html

>>550
俺の08台湾五期FIはウィンカーをLEDにするためバルブを外したけど「特殊」な形状じゃなかったよ。

>>589
ええ。実はそれはまだ発売予定で店舗には入荷してないそうです。。( -∀- )
ガックリ。。。

OGKのAVAND、2007年の国内FiにXL入りました。
上の方でL迄しか入らないって有ったけど
前の方にメットが滑らないように物を入れて、
一番後ろよりに入れたら難なく閉まりました。
XLが入るならXXLも外寸一緒だから入るはず

>>590
ありがとう。
日本仕様の（市販されている一般的な）バルブは使えない、と噂で聞いたので・・・。

台湾仕様ＦＩでメーター内時計不調って例ある？

Ｖ125からシグナスに乗り換えた人いる？
10インチでの100km/h巡航と12インチでの100km/h巡航って安定性でどのくらい差がある？

100km/h巡航ってw

１００km定時でサーキットを巡航するんだよ。ｗ

>>594
mixiとのマルチ？

バッ直しないで良い25wのHIDってどうなんでしょう。くらくないのでしょうか？

>>599
素直にH4 35W HIDにしとき
バッ直なんてケーブル這わすだけだし

>>599
使ってない未使用の薄型35wバラストあげるよ。
安い中華なんて35w買っても実際は25wくらいだし。

バッ直にしないとH4カプラ溶けるかもよ？
1.25〜2.0sqのケーブルとリレー使えば大丈夫。

Ｏ２センサーのカットって、どうやるの？

センサー外せばいいんじゃない？

最近たたき売りされている、SHOEI X-11を購入。
喜んで、初かぶり。
コンビニに立ち寄ったときに、メットをしまおうとしたら
メットインに入らなかったよ。orz
シグ2009年式なんだけど、
入れるときにコツとかあるのかな？
同じように、メットインに入らなくて苦しんだ人いる？

>>604
最初から入らないのわかってたからメット袋をメットインに入れてる
でもマルチテックは大好きだから変える気ない

>>605
レスどもです。
マルチテックもX-11同様メットインに入らないってことですね。
メットは袋に入れてメットホルダーに引っ掛けるって感じですか・・・

メットインを加工して入れてる人っています？

>>604
X-11かどうかはわからないけど、前後を逆に入れるとかシートの出っ張りをカットしたってたまに聞くけど。
おいらは旧シグでZ6なんだけどメットインに一度も入れた事ない。
工具とかカッパ、予備のパーツでいっぱいだから…

hosu

今日、会社行く途中でドライブベルト（たぶん）切れた。
ちょっと加速鈍ってきたかなー、なんかクラッチ滑る感じするなぁーって思ってたんだけど
ブチって感じがして、エンジンは回るんだけど駆動しない状態。
これ交換するの、クランクケースはずすんだよね？
2005年頃購入の旧型国内モデルなんだけど
手順、どっかわかりやすいおすすめサイトあれば教えてくらはい。。。

>>609
特殊工具が要るから素直に店に持っていったら？

>>609
参考までに走行距離を

>>609
何キロ？

WR交換と労力は同じなんだからぐぐりゃいくらでも出てくるよ

>>610 ありがとう。確かにプーリー外すのに赤い柄の工具要るみたいですね。
>>611 3万キロです。今まで一回も交換したことなかったw

品川のお店で買ってそのまま大阪に引越したので店もしらないしトホホな
感じですがとりあえずどこかお店探します。

またとんだド素人が迷い込んできたもんだなｗ

5UA1を8万って高い？国内仕様みたいだけどCDIやらマフラーやら駆動系一式
一通りやってあるみたい

>>595
インチ数だけの差じゃないだろうけどアドレスとシグナスでは安定性に雲泥の差があるよ

誰か台湾用のブレーキパッド分けて(´･ω･`)

しかしシューもタケエ。何でも高いな。タイヤも高いし。
素直にアドレス買えば良かったかもしれないような気もするけどもういいや。
あとハンドルロックが甘いね。

シグナスなら国内用流用できるんでないのん？

ヤフオクで台湾仕様の新旧両方桶ってのあるよ

ヤフオクの安物をとりあえず購入してみまっする(´・ω・｀)

>>617

コストパフォーマンスならアドレスの方が良いわな。
ヤマハならアクシストリートか。
なぜヤマハが国内と台湾のブレーキパッドを変えたのか理解に苦しむが
大型バイク用品店なら台湾のブレーキパッド取り寄せてもらえるんじゃない？
俺の住んでいる市の某バイク用品店は常時台湾シグのパッドが置いてあるｗ
グランドアクシスからの乗り換えだがタイヤが同じなので値段高いと思った事はないな。

どうだろう？
知人のアドレスは、リアタイヤの寿命５０００キロだってさ。
シグナスはざっと１万もつでしょ？乗り方によるでしょうけど。
１２インチタイヤが高いったって、１０インチの倍はしないわけだし、タイヤに関してならシグナスの方が経済的と思ってるが。

いや(´・ω・｀)
友人のアドレス125は2万キロ無交換だよ。ツルツルだけどｗ
よくバーストしないな
まあタイヤはD306がk9まで標準だったからスズキ車がウラヤマシイなあと思っただけ。
10年型からチェンシンタイヤになったけど。

にしてもキャリパーくらい国内仕様と同じにして欲しかったなあ。。
8店舗回って在庫無しだった。


で。
駐輪所のクソジジイがゼナのディスクロックしてるワシのシグナスを強引に移動させたおかげでキャリパーにゴリゴリ当ててるし。
脳卒中で即死してしまえボゲ〜

もういっそブレンボキャリパーにでも交換しちまえよ

いやそれはさすがに修理請求できるだろww

シグナスにブレンボって意味あるの？
性能的に。

そこでリアドラムのブレンボ化ですよ

台湾の2011年仕様色々カオスｗｗｗ
でも格納式タンデムステップ付いたのは裏山
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX2010.asp

フルチェンジじゃないだけ良かった
しかし、もう旧型かよ・・・

mixiのｺﾐｭﾆﾃｨ見てたんだけど、シグナスとBW'Sのクランクって別物なんだ？
社外品は共通だと思ってたんだけど。

620いちおう台湾ヤマハの純正であったでしょ？

2011台湾仕様はスーパーコンビニフック装備！！
毎日バッグぶら下げて乗ってるので、このフックほしい！

台湾仕様と国内仕様のウィンカー球が違うってホント？？

ざっとみたところ新装備は
・格納式タンデムステップ
・スーパーコンビニフック
・ペタルディスク
キックが無いままなのが残念

つーか5期ってコンビニフックもなくなってたの？

>>635
あるよ。
新しい台湾シグには、格納式のコンビニフックが付くんです。

格納できるからスーパーなのか

カラビナみたいにしっかりと閉まるフックが欲しい

http://dat.2chan.net/45/src/1274330272472.jpg

ヤフオクの激安台湾製のパッドが速攻で来た(´･ω･`)
なかなかええ仕事しとるで。
早速取り付け。ちょっと精度がイマイチだけど所詮台湾なので気にせず取り付け。
面取りとキャリパーの清掃も兼ねて。

この1000円の激安メーカー不明の刻印すらない正体不明のパッドが実に効く。
イヤン。ステキ。コントロールも良い。
人柱になってしまったが実に良い。耐久性と雨天は知らん。
買って損無し。
しばらく様子見。ローターが減るようなら捨てるけど。

ヤフオクなら台湾ヤマハの純正品も安く買えるはずだが・・・

純正品は使いたくない病というのがあってだな

オクで台湾製品で純正品と言われても何が入ってるかわからないシナ。
平気で外箱からパーツナンバーシールまでマルッとコピーしちゃいますから。
目利きなら最初から互換品だとわかって買う方がいいよね。
見てダメそうならポイしても被害が少ない。

ええ(´･ω･`)？
純正のあのウンコブレーキなんか誰も2度は使わんべ？
JOGとかグランドアクシスより効かないし。

次はリヤのシューを交換したいけどあのホイール外すのメンドクサイなあ。

五期に新型のタンデムステップ付けたい・・・
ASSYでいけそうじゃない?

格納式タンデムステップいいね
国内モデルにも付かんかな〜
ASSYでいけるといいけど、無駄に高そうだな

あのステップはフレームに固定だと予想するが、その場合移植は難しくないかね？

自作で格納式タンデムステップ付けてみた。
http://uploadr.net/file/e68ef71319

相変わらずステップが狭い

シグにハイオク入れたことある人いる？
感想が聞きたいです

>>648
納車時からハイオクなのでレギュラーがわかりません；；

台湾の150はハイオクを使ったほうがいいって話だけど。

国内仕様にハイオク入れたら、低速時にガクガクして気持ち悪かった

>>648
相変わらず　ハイオク＝高性能　と思ってるヤツが居るな。
高性能に設計されたエンジンにハイオクが必要なだけで
ハイオクを入れたからって性能が上がるわけじゃないよ。
台湾仕様はオクタン価指定があるらしいが、そもそも台湾と日本じゃ
オクタン価の基準が違うらしいから何とも言えん。
（台湾ハイオク＝日本レギュラーだったりするかもよ？）
国内仕様ならレギュラー指定だから、それで充分。
どっかのバイク屋のブログにも調子が悪いと言って持ってくるバイクの大半が
レギュラー仕様なのにハイオクを入れてるって書いてあった。

ガソリンやオイルでお気軽に性能アップできたり寿命を伸ばせたりできたらいいんだけどね。

俺は台湾5期FIの155cc仕様だが買った店で質問したらレギュラーだと言われた。
好奇心からハイオクを入れたこともあるが数回給油程度では何の変化も実感できず、今はレギュラー。それにしてもガソリン高いよ！！！！

>>652
だよなぁ
燃調狂ってるかもしれんとかいいながら改善されるの期待してハイオク入れてみる
って何言ってんの？って思った事があるわ。
レギュラー仕様なのにハイオク入れてわざわざ燃えにくくしてるだけなんだしなぁ

圧縮比さえ低ければレギュラーで十分

武川のボアアップキットを丸一日掛けて組んでみたが
実質25％の排気量アップにもかかわらず、駆動系総とっかえとの
相乗効果で倍くらいのパワー感を得ることができたよ。
特に0⇒60km/hまでの加速はもはや別次元。
ちなみにナンバーはピンクのままだ。
ボアアップまじでお勧め。

0-60km/hが5秒切れないと別次元だなんて嘘

>>656
燃費が出たら教えて

モチュールのV300入れたけど何も変わらない気がする。
ヤマハ純正にしとけば良かったような。。。。

>>657
別次元はすこし大袈裟だったかもしれないね。
でもまだ全開走行してないけど、マジで別のバイクになったかのよう。
今度信号待ちで隼に勝負挑んでみるわ。

ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ…（AAｒｙ

リード１００からシグナスに乗り換えた人、いる？
ポジションって言うのかな？座った感じは、リードと比べると、どう？

シグナスに試乗出来れば１番良いんだけど・・・。

>>656
すみません。そのシグナスは国内ですか台湾ですか

>>663
2010年の国内モデルですが。

リード100→フォーサイト→シグナスと乗り継いでるけど違和感ないよ

おいおい、スクーターごときが隼にかなうわけないだろ。
ビックバイクは通常は軽くならしてるじょうたいが、
シグのボアと一緒かちょっと隼のほうが速いくらい。
あいつらが本領発揮したら、スタートダッシュで点にされるぞｗ
２秒ちょっとで１００キロ出るんだし。（隼フルノーマル）
シグのボア最強アップで１００キロ何秒かかる？

今日からｼｸﾞﾃﾞﾋﾞｭｰ

PCXと悩みに悩んだけどこっちで正解だった

と思いたい

新型が出たのを知った瞬間からマイシグをいじりたい気持ちが無くなった
ノーマルで乗り続けよう

実際、他に大きなバイク持ってると、スクーターはいじくる気にならないよなぁ。
どうせどんだけ改造しても、メンテのサイクルが短くなるだけで大して速くなるわけじゃぁねぇし。
スクーターとかモンキーとか、時間と金かけてよくまぁ「かすたむ」するよな。関心するわ。

単気筒＆遠心クラッチだから自分でボアアップしたり駆動系いじれるが
デカいMTバイクなんか自分でヘタにいじれないわな。
タイヤ交換すら難しいだろう。
俺は単純に機械いじりが好きだから原付を改造してるわ。

俺の方がおかしいのかなぁ？
俺ぁ４気筒が６気筒だって我でエンジンばらせるし、実際今持ってる９００はキャブいじりから足回りスワッピングまでやってる。
が、正直めんどくさい。やらんでいいもんならやりたくない。
なんか知らんが、ノリでやり始めるんだよな。
それにしても何年も前の話だ。

去年は壊れたので仕方なしにＫＤＸのエンジンＯＨ，調子悪かったんで仕方無しにキャブの交換セッティング。
最近は９００のカウルの塗装。
もうめんどくさくって仕方ない。
いじる時間あったら乗りたいわ。

ちょこっと駆動系いじってやるだけで驚くほど快適バイクになるのに
もっさりノーマルに乗り続ける人間の気が知れん・・

国内仕様は乗ったこと無いから知らんが
台湾仕様ならノーマルでもそれなりに走るけどな

確かにスクーターは最高出力よりトルクや加速のほうが体感的にもアップするし、
いじりガイもあるよな。
街中の加速減速繰り返すような状態なら、CVTコンパクト加速最強が一番本人の
モチベもアップするような気がする。

マフラーについてお聞きしたい
2010台湾SportyにBEAMSのSS300ソニックかシェイプスクエアをつけている人いますか？
標準バッフルで83.7dbってなっているけど、どのくらいの音量なんだろうノーマルと変わらない音量で音質だけを変えたいんだが
そんなのありえないかな

>>665
有難う。近くに試乗できる店がなくて・・・。
遠くの店だと試乗は嫌がられるらしいので
（買わないのに冷やかしに来たと思われるらしいので）
機会があればレンタルで乗ってみようと思います。

茅ヶ崎まで来れば乗せてあげよう( ´∀`)
ガソリン満タンと飯代よこせば5分くらい許すぞボゲ

俺なら缶コーシー１本でいいよ。
試乗が終わったらコーシー飲みながらディスカッションしようや。
四国だけどｗ

>>677
死ぬ事をお薦めします。

自分は、リード100からシグに乗り換えて、シートの高さ、フロア−フロントフットステップ？の段差が気になった。
まあ、すぐ慣れたけど。

シートの座り心地の悪さには全く慣れない・・・

リードとシグナスの座った感じの違い・・・

リードは車体の乗っかった感じ。
シグナスはシートに段差があるせいかなんとなく車体の一体感あるかも？

フロアはリードの方が広く足元に余裕がある。
シグナスは狭いが前方に足のっけるよーな所がある。

まぁリードとシグナスでは方向性と言うか違うベクトルだから比較対照が違うよーな・・

上にもあったがすぐ慣れる！

×　リードは車体の乗っかった感じ。
○　リードは車体に乗っかった感じ。

シグ購入して約2週間経過しました。
しっかり馴らし運転したいのだが、幹線道路を使用しての通勤なので
最初から60〜70km／h出さざるを得ない・・・
50km／hだと、車・トラックに危険な追い越しされてしまう。
遅い車がありがたい。

慣らしだからってそこまで神経質にならなくてもイイだろ

>>666
どっから隼が出たｗ

>>667
灯油缶運べるよ

>>680
>>681
>>682
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.yxc125fi.html
↑ここに書いてある様に、フロアの位置が高過ぎで、足で踏ん張れない感じでしょうか？

２秒で１００キロでる原２とかあったら面白そうだｗ
何かのエンジンを積んだジョグだかディオだかと隼がスタートダッシュ競争してる動画を見た記憶があるが

>>687
オマイがスクタに乗る時にどういう姿勢で乗ってるかによる。
脚を前に投げ出して乗る人にはシグはあまり向かないかも？
おそらくリンク先の中の人も脚を伸ばして乗りたい人だと思う。
逆にスクタのレースみたくステップボードの後ろ側に
脚を折りたたんで乗るような人には向いてるかも？　踏ん張りもきく。

>>689
足を伸ばすと言うか、フロアに足を置く、普通の乗り方をしたい。
今までも、普通に乗っていたので。↓こんな感じでリード１００に乗ってた。
http://www.honda.co.jp/LEAD/photo/03/index.html

隼のエンジソ積んだベスパ（スクータ）なら動画を見たこと有るな
パワーウェイトレシオだけで考えたらｗｗｗ

これだな。ジョグと隼が競争してる動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=cojgdp_7RSc

>>690
うーん、だったら大丈夫じゃないかな。皆も言ってるが、すぐ馴れるｗ
ただ燃料タンクがフロア下にあるのでステップが高いのは確か。
出来ればバイク屋で跨らせてもらって確認しといた方が良いかもね＾＾

>>693
ありがとう。今度試乗してみたいと思う。
試乗して見て自分に合わなかったら、リードかな・・・・。

脚が長くてシグナスになじまない場合、リード１１０はさらになじみにくいと思う。
あれは足元狭い。脚が長い≒足が大きいでしょ？だと中々うっとうしい狭さだぞ。
つま先が引っかかる様にできてる。

シグナスの場合、脚の長い人は尻の位置を後ろにずらしたくなるんだが、シートの段が邪魔をして上手くいかない。
アンコ増ししたら解決する話なんだけどなぁ。
ＥＵとかでも売ってるよね？シグナスＸ。あちゃらの人たちってどういう感じで乗ってるんじゃろ？

>>695
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/125cc/cygnusx.jsp#

>>696
うん。ありがとう。
他にもＣＭムービーとかも見つけたんだが、やっぱちょっと窮屈そう？
まぁ慣れのレベルってことよね。

>>692
ブサは当たり前としてこのジョク
ぱねぇ〜なｗ

ビクスクのように足を投げ出した感じで走行したが慣れないせいか疲れた
ビクスクは俺には合わないな
だから次買うのはネイキッドかな

>>695
スポーツシートが良いよ、値段が高いけど
足投げ出しでも楽だし普通にステップに置いても膝が楽になる。

昨日はアイドリングの具合が悪かった、ストールしそうになったのが何回も
台湾FIのアイドリングの調整ってできるのかな、誰か知ってる？

>>675
台湾５期にSS300チタンつけて１年になるけが、
取り付け直後ならはノーマルとあんまり変わらん。
うるさいってレベルには程遠いが、
気づかないレベルで徐々に大きくなってる。
燃費や走りもあんまり変わらないし、
見た目、価格、音で選ぶならおススメだよ。
アクセルの戻し加減でアフターファイヤーが起きるけどね。

>>695
昔はアンコ増し・アンコ抜きの業者があったけど
今はもうないのかな？

シート屋は何軒もあるだろ

現行シグナスのリヤブレーキ交換出来る店って神奈川周辺だとどこが良いですか？
ナップスのタコ共はシグナスは解らん。。。と返事が来た。。。紙ね
まあサイドカバー取ってマフラー取ってスイングアームも取るから面倒だし一見して解る物じゃないけど。

あとKN企画のブレーキは効きます？

どう言う所に頼めばいいの？

>>704
YSP行けばいいんじゃないの？

>>705
シートのカスタム専門は見つからないかもな
スクーターカスタムで探せばあるだろ
更にさがせばシートだけand持ち込みOKの店もみつかるだろ

老舗で有名なシートジョイに頼めばいんじゃね？
スクーターでもやってくれるだろ
近くがいいならバイク屋が発注するところがあるだろうからそこへでも。

http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/CygnusX_2010/D53021_big.jpg
この台湾使用のシグナスは、日本ではまだどこにも販売指定のいのでしょうか？

販売指定のいのでしょうか？
すみません販売されていないのでしょうか？です！
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX2010_color.asp

>>710
すでに売ってるよ GooBikeで検索すれば出てくる。

>>710
丸富オートで売り出したみたいだよ。
http://www.marutomiauto.co.jp/search/detail.php?id=9288

>>711
検索の仕方が悪いのかヒットしませんでした！
>>712
こちらのサイトで確認できました！
車両本体価格　289,000円乗り出し価格は33万ほどですかね！
台湾サイトでは10年モデルのようですが日本では11年モデル扱いになるのですかね？
13年乗っているヤマハビーノ50CCをそろそろ乗り換えるべく125クラスで色々迷って
ホンダのPCXも視野に入れていたのですが、やはりシグナスの方が男前ですね！
シグナスに決めたところブルーのこれが目に止まり自分なりに検索し探したのですが
日本での販売にヒットせずでありがとうございました！
地元が大阪なので潤滑に回りだすのはまだ先のことでしょうかね！
早急に必要というほどでは無いものの現物が見たいのでしばらく様子を見たいと思います

どうでもいいけど日本人じゃないな

住んでる地域からして察してあげましょう

新入社員で今までは電車とバスで１時間ほどかけて通勤していましたが近々定期がきれるのを機にバイク通勤を考えています。
保険、大きさ、便利さ的に125のスクーターを考えています。
そしてこのスレにたどり着いたのですが皆さんはバイクは怖くないですか？
流れのはやい道路とかを見ていると正直こけたら終わりとか考えてしまいます。
皆さんはそういうのは大丈夫なんですか？

>>716
そう思うのなら2輪に乗らなきゃいいじゃない

>>716
普通こけない
125なら立ちゴケすることも無いだろう
いつ事故にあってもいいように身だしなみに気をつけて危険予測しながら運転すればそうそう事故らない
注意してても事故に合うことはあるがそれは運が悪かったとしかいえない

そもそも免許あるのか？

>>716
任意保険が年間7万円くらい

>>716
他人が運転してる物で死ぬより、自分で運転して死ぬ方が納得するけど。
電車やバスだって事故ってあるじゃん？
そりゃバイクの方が確率高いけどね。

まさか釣られたのか・・・？

釣りだろうな

>>716
まあ誰でも事故って転倒を繰り返して経験を積む乗り物なので事故に遭うのは諦めましょう( ´∀`)ウフ
基本的にバイクは9割が被害者側だけど死ぬのもバイク側なのが何とも悲しいね。
とりあえずメットだけは高価な物にしましょう。
あとシグナスは中古は辞めた方がいい部類だからアドレスにしたほうが良いと思うよ。

この手の交通事故の動画見て怖いようならもう免許自体取れないんじゃねか？
http://www.youtube.com/user/eshop0603#p/u/13/rIeCl0E7KTE

>>723
運悪くて生涯に１〜２回くらいは転等や貰い事故に遭うことはあるかも知れんが、
繰り返すのは下手くそか適性がないかのどっちかだと思うぞ
峠を攻めてて〜とかなら言うこと無し

適正ないまま20年以上乗ってて悪かったなﾎﾞｹﾞぇ( ﾟДﾟ)y-~~
峠は転けたことないな。

>>709
これカッコイイなあ、自分ぼ黒売ってこれにしたい気分ｗ

>>723
＞シグナスは中古は辞めた方がいい部類
ｋｗｓｋ

中古というか旧型はやめたほうがいいな

>>723
その事故から考えると、バイク乗りは恐らく打撲くらいだろうな。
もしくはヘルメット脱げてるから頭打ってたらやばいだろうな。
あご紐ちゃんとしてないとフルフェイスでも簡単に脱げちゃうからね〜
やっぱメットはいいやつ買わないとな

安全運転してりゃ、そうそうは事故らんよ。
まぁ初心者のうちは危険予知力がまだ無いからその危険はあるけどね。
でも、四輪も乗ってるんなら、そのへんは大丈夫でしょう。

そうそう
自分もどちらかというとどんくさい方だけど
それを自覚して周り見てメリハリつけて運転していたら
結構大丈夫なはず

まあ私の知人みたいに
信号待ちしていて後ろから突っ込まれるケースもあるからね
どうしようもない時はどうしようもないが

俺はバイクで事故って重傷負ったら降りると決めてる
それまでは乗り続ける
死亡事故は諦める

怪我が絶対嫌な人はバイクなんかに乗らないか
乗るならプロテクターで全身固めたりエアバッグ的な武装して準備万端なことだろう

>>719
高くね？

>>709

購入意思がほぼ固まりかけてきたのにマイナーチェンジかー
くっそまた迷ってしまう。

しかしサイドリフレクターはいらないな。どうも中華臭がしてるようで…
勿論あったほうが安全なのだろうが。

>>733
この程度のマイナーチェンジなら、価格差があれば旧型を選んでも良いと思う

>>733
サイドリフレクタは中華じゃなくて欧米でしょ

サイドリフレクタは北米は必須だね
ヨーロッパは以前は無しでも良かったけど今もそうかな？

こんな糞バイク買う奴は全員頭狂ってるとしか思えない

上のほうでsportyのステッカー剥がすの簡単だと思うと書き込まれているんだが
実際剥がした人いるかな、きれいな剥がし方あるのだろうか

サイドバイザーつけちゃってるから、一度はずす必要があるんだけど
バイザーつける前に剥がしときゃよかったよ

ttp://momoiro-doukoukai.blog.so-net.ne.jp/2009-06-27

この人のﾌﾞﾛｸﾞで色々やってましたよ。

写真で見る限りはきれいに見えるけど・・・

5期シグナス用でメットインの内装ってないのかな？

08のシグなんだけども。
ミラーがガッチリ固定出来なくてなんか走行中にミラーが回って来るんだけどミラーの根本にゴムブーツ
が頑丈に被せてあるのを脱がせば良いのかな？
あとネジ径は8ミリどすかね？

>>741
同じ症状だった。ゴムワッシャ１枚かませばOK。

台湾仕様と国内仕様ってそんなに違うもんなんですか？
通勤用に欲しいと思っているのですがバイクの知識ないし･･･。

>>743
知識ないならなおさら国内仕様だね。
国内仕様なら保証もあるし、どこのYSPでもすぐに見てもらえると思うよ。

社外パーツも国内仕様の方が種類も取り扱いも多いからね。

>>743
国内版を購入し、プーリーとウエイトローラーを交換すればOK

>>742
ありがとうございます。参考にします。お礼にエロ動画でも一緒に観ませんか？
会えたら。

>>743
最高速とLEDテールに興味なければ国内仕様と方が何かと楽に修理出来たり保証も効くし部品もオークションで
買えるし便利よ。
台湾仕様買ったけど最高速なんか一度も出したことないしタコなんか見ないし。
国内新車買って後悔したらウチのと交換してあげる。

>>740
輸入台湾パーツならあるが俺は高いと思う。
ttp://zerocustom.jp/pd/7023259/

ところで2008年型なんすけど。
立ちゴケとか低速で転倒するとまずどの辺壊れます？

JOGで倒してミラーが頑丈すぎてハンドルが折れて修理費ウン万円だった人が居てちょっと鬱です。

ハンドルグリップの端切れ。レバー類の曲がり。
アクセル側ならスロットル位置がズレて、アクセルが戻らなくなる（位置調整で簡単に治る


ところで皆、タイヤは何履いてます？
純正チェンシンは１万2000�`をオーバーした今でも、未だスリップサインが出ない（ﾌﾛﾝﾄ
リアタイヤはパンクにてＭＢ６７に交換したけど、7000�`位で終わりそうな予感。
以前HOOPとか履いた事有るけど、不慮の事故にて廃車にしたから寿命は分からず（汁

どのタイヤを履いて何キロ位持ったか教えて貰えると嬉しい。

　

前後にSX01履いてるけど
フロントは２万�`　リアは１．５万�`ごとに交換

俺の中では↑が我慢の限界
できれば前後ともあと５千キロくらい早く交換したいが貧乏性だから無理

>>749
今は無いがＤ305（後輪）を8400キロで交換。スリップサインは出てた。
今はＳＸ01てヤツ。普通に乗る分には不満なし。

>>749
ダウンロップ

ディアブロスクーターよさそうだな。かっこいいし

d305のまま9000ｋｍだけど50キロしか出さないせいかまだ保ちそう。
でもグリップが落ちてるからリヤだけ交換しようかなあ。

>>748
低速で夜、段差に落ち込んでコケた実体験としては、シグナスは側面に傷が付いた程度。
肉体は多分アバラにヒビいった。
ただ、倒れた所が砂利道の草村だったからアスファルトだったら分からん。

＞ただ、倒れた所が砂利道の草村だったからアスファルトだったら分からん。

う○この上。。。

>>740
http://store.shopping.yahoo.co.jp/zeed/090414305a.html

一応純正でもあるみたいだよ。

>>757
俺これ使ってるよ＾＾；

>>747
おお、ありがとうです。
つうかこれ高すぎじゃない？ｗｗ５０ｃｃの純正品となんら変わらない。５９０円でもいいくらいだと思う。
シグナスってメットインスペースに照明もついてないしちょっと不親切だよね。
個人的につかってて不満なのはメットインスペースの内装と照明、シートをあげたときのダンパーが付いていない。
ってだけなんだけど、実に惜しいと思う。

>>757
これ純正なんですかね？なんかすごく出来が悪そう。。。それでいて安くもないですねｗ

国内純正は>>757みたいな安物では無く、もっと全然しっかりした作りの物だよ
マンドクセだから値段等調べて無いけど、俺の初期型Ｘにはしっかりした作りの物が付いてる

757の内装全然いい感じ
下に引くだけじゃなくて凹タイプだから中をすっぽり覆える

約３０００円出して買う価値はある？

>>760
5AUには標準装備だったんだな。今調べたけが単体で部品注文するとすごく高い。
5UA-F4747-00 ダンパ，シート 7,802円（←もちろん現行型には使えないよ）

>>763
俺のは国内5UA1だけどんなもんついてねーぞ？

>>762
中によく物いれるなら価値あると思う
プラ剥き出しだと傷つく物とか入れにくいし
あと中が汚れても外して洗える

旧型・国内だがメトインの中敷きは最初から付いてた。
メトインの中って、使ってるとなぜか細かいチリが溜まるので
何ヶ月に１回くらいだが中敷きを外してひっくり返してチリを捨てられて便利。
あとメトインに何か入れたまま走ってもカタカタゴトゴト音がしないのも良い。

>>763
訂正5AU→5UA（5AUだとビーノだ）　調べたけが→調べたけど　
>>765
じゃあプラスチックむき出しで凸凹なの？新車で買ってそうなのなら変だと思うが。
>>757の通販はもう品切れだがもしワイズギア製品なら絶版でもYSPとかの店頭に在庫があるかも。
俺の知ってるバイク用品店にはどこにもなかった。

>>767
2010-2011のY'SGEARカタログに載ってるからYSPなら間違いなく取り扱っている。

インジェクション車のエアクリは国内と台湾仕様も同じ物ですかね？

シグに純正のイモビライザーつけてる人いる？
誤作動とかのレビュー教えてほしい

>>770
問題なく動作中

>>765
今まで安いタオルを敷いて荷物入れてたたから買おうかな

>>769
同じじゃね？俺のは台湾仕様だがまだ取り替えてないから分からんけど仕様書は国内も同じ模様。。

反対車線からサイレン鳴らした救急車が来て対向車が端によってたから、俺も減速して端によったら、後ろから来たスモークシールドのアドレスにぶち抜かれたでごさるの巻。

>>774
アドレスは馬鹿が乗るバイクだからそれが普通だよ

俺が相手にしてないでござるの巻き

台湾SPORTY乗りです
今日、時間があったんでプーリーにボスワッシャ追加してみた
早速試走したら減速時にベルトが暴れているような変な音がする
5kmほど走って帰宅後プーリーフェイスをは外そうとしたが取れない
ワンウェイクラッチがスプラインに収まっていなかった模様
だましだまし外したらスプラインの溝がガリガリになっていた
組みなおした、どうにか収まった感じがする
プーリーってやわいのな、買いに行くかな

もしかしてクランク側が痛んでいるかも
あわてないでユックリやればよかったよ

>>777
ボスワッシャ入れるだけならクラッチ関係なくね？
単にベルトをしっかり落とし込んでなかっただけじゃない？
シャフトなめなくて良かったね。

今日シグナスＸ国内（ＦＩ）にＫＯＳＯ製ハイスピードプーリーセットを組んだんです。
ドライブフェイスがツルツルなんですが問題ないですかね？（他社製品や純正はギザギザがついてますので）

>>779
そのフェイス今からの時期やばいよ
確かにレスポンスは体感出来るほどあがるけど、
長距離乗るのは避けたほうがいい
フィン付きと比べてクランク温度が倍くらい上昇して、
下手するとベルト溶けて破断するからｗ
経験者より

追記
フィンなしはチョイノリと通勤通学なら秋冬モデルと認識している

＞俺のは国内5UA1だけどんなもんついてねーぞ？
どーせ中古買ったんだろ？

リヤホイール取れない(´･ω･`)
アクスルナットが24ミリって氏ね氏ね設計者
工賃より工具のほうが高いやんけボゲーーー

中国地方だけどしまなみ海道を渡って佐田岬まで行ってきた。
いやぁ、気持ちよかったー！
往復500�`、燃費は過去最高の48.5�`/�gを記録した。
さすがに疲れたけど、何とか行けるもんだなぁ。
燃料代 \1,500
通行料 \1,000(往復)
食事代 \1,000
なんでこんなに安上がりで楽しい趣味が流行らないの？

>>779
PCのCPUから冷却ファン外して動作させてるのと同じ行為だな
直ぐに機能停止するよｗ

体重が１５�`違うと加速感も違いますか？

体重１５キロも違うと、ドノーマル車両とボア車両くらい違い出る。

>>786
バイクの動力は換気扇のモーターで動いてるわけじゃないんですぜ？

やっぱり違うんですね。恥ずかしながら昔より＋１５�`太ったのと、周りのシグが速そう
に見える時があるので。
>>788 ごめん、意味がわからなかった。

負荷の違いですね。わかりました >換気扇

台湾5期2010
忠男管かＫＮ企画のGO3どちらかを考えているんだが、どちらがオススメ？
つけてる方、インプレお願いします。

>>778
ワンウェイクラッチってセカンダリのクラッチじゃなくて
プライマリのキックの受け部品なの、キックペダル無いのに部品は残してある
クランクケースとキックススターターの国内向け部品を調達すれば
台湾仕様にもキッククランクが取り付け可能です。

昨日KITAKOのプーリーフェイス買ってきて、今朝ベルトと一緒に交換しました
シャフトの溝が少し削れていました、大丈夫だろうか。
思いっきりベルト落とし込んでフェイスも叩き込んで
ワンウェイクラッチのはまるスプライン部分を確実に出させて取り付け完了しました。
これから走りに行ってきます。

>>791
高価だけど忠男お勧め

>>792
クランクシャフトの溝の削れ具合は、少々ならOK。
フェイスが噛まない位に削れたらアウト

AIS除去時のメリット・デメリットを教えてくださいませ

>>794
4st車でAIS外してもメリットはないよ、2st車なら燃調セッティングにメリットあったけど。
デメリットはアフターファイヤーが強化される程度。

友人のシグナスX1万キロ手前を7万で譲ってくれるらしい　報告age

下取り５万とか言われたんじゃねｗ

>>796
ＦＩ？

俺も親しい人とかになら下取り価格で譲る事にしている。

KNの調整式ブレーキレバー買ってきた
明日つけて見る

ロングブレーキシューロッド欲しい。
あのウンコなドラムブレーキはシューだけ換えてもコントロールしにくいべ
ハイスロも欲しいけど改造地獄はもううんざりだしどうしよう。。。。。

>>801
それロングブレーキアームの事？
かえたところでウンコだよ。

>>801
ブレーキアームの長いの
気になるんだけどな、どうなんだろう
梃子の原理でブレーキの利きがよくなるんだろうか
アームが長くなるとレバーの動きも大きくなるはずだよね

弟のアドレスという糞バイクを売り払ってシグナスかうお！

>>796
修理代別だろ

ボアアップしてる人いない？今すごく考えてる。ヤフオクで見る限りじゃすごい安いよね。

>>804
そんな醜いゴミは売る前に燃やせｗ

>>804
PCXにしとけ

>>802
>>803
え？そう？やっぱそうだよね。。。。(´･ω･`)
とりあえずドラムのアジャスターをギリギリまで詰めて誤魔化して乗ることにするよ。

>>808
ｺﾏｼﾞｪでいいよｗ

>>810
コマジェなんて不恰好のバイクには興味が無い。

マジェはデケえなあれは。
ＯＬが乗ってるの見たけどカッコエエ

ｺﾏｼﾞｪはあの燃費の悪さとハンドルが残念すぎる

ハンドルがナメクジｗとか言われてて腹抱えてワロタ覚えがあるｗ
シグナスは角ばりすぎでキモイ

>>806
武川の156ccボアアップキットを組んでるよ。
排気量は25％UPなんだけど、駆動系総とっ替えの効果とあいまって
倍くらいのパワー感になり、かなり満足してる。
燃費低下は体感できない程度かな。
俺は自分で組み付けたからパーツ代だけだったが、バイク屋に頼んで
工賃3〜5万かけてまでボアアップするとなると微妙かも。


ところで、俺が住んでるコーポの駐輪場に2〜3日前からチャンプロードの
表紙みたいなバイクがとまってて心配してたんだが、どうやら一階に
珍走DQNが引っ越してきたみたい。
夜中でもバイク吹かしてうるさいし、デカい声で騒いでてストレスたまる。
俺のシグナス盗まれないか心配…。
もしバイクになにかあったら、マジでそいつら○○。

>>815
マフラーマヨネーズかケチャップを大量に入れてやれｗ

>>814
＿　　＿
　　∨
　　↑確かこんな感じでこれはねーわと思ったｗ

うちも今年度から頭悪そうな糞長いアメリカンが駐輪場に斜めに止めてあるからマジで邪魔すぎる

>>815
ブレーキディスク近くのボルト緩めとけ

>>815
エンジンいじっていて、君のは静かなのかい

Pcxって２００ｃｃ位までボアできんのかな？

PCXの話はあっちでやれHONDAなど興味は無い

シグナスでボアはデフォでしょ。

ボアしたら陸運局行って白ナンバー取得しろよ

白いﾊﾟﾝﾂでつか？

実際はさ、ボアアップだけじゃ白ナンバー取れなくね？
フレームの剛性やらとかも基準を満たしているかを証明しないとさとマジレス。

つまり
ボアアップキット等で単純に排気量だけアップして
申請に行ったら役所で
「車体剛性等が不足なので軽二輪で登録できません
ピンクナンバーのまま乗り続けて下さい」
って追い返される訳か

そんなの まるで関係無い。
所要30分で登録完了

>>823
ボアアップも実際やりたいんだけどさ、桃色のままだとだめなの？
高速化より加速性をUPしたいんだよな
こんな投げかけは荒れる元かな、書類チューンの逆だからどうなんだろう。

アフォです

ここはアホが多いな

ボアアップは簡単な書類上の登録変更と車検通すだけで大丈夫なんだよ。

ただし、排気量ダウンは個人的な書類上変更だけではダメでバイク屋さんのエンジンをノーマルに戻したという整備書類がないと却下なのら

車検？あー素人さんかｗ

車検って、どんだけボアアップする気なんだよ。

イカン！車検は違ったな(≧∀≦)

>>829
マジレスすると
ボアアップしたのにピンクナンバーのままだと
脱税＋無保険だからな

>>814
俺は耕運機のハンドルに見えたｗ

どうせやるなら300ccくらいまでボアアップ汁

TMAXのエンジンつんでるシグナスの動画あったな
高速走ってた

>>838
本体ないからエンジンだけ搭載したのか？

ボアアップしてるが俺はピンクナンバー、保険もファミリーバイク特約のまま。
違法行為は承知だし、非難されて仕方ない最低なことだと思ってるが理由は以下の通り。
・免許が小型二輪しかない
・警官が外から見ても絶対にわからない
・万が一事故したとしても保険会社はそんなとこまで調べない
・岡山市のご当地ナンバー(ピンクナンバーは桃の形)が超可愛いいんで変えたくない
ちなみに見た目は完全ノーマル＋GIVI箱という地味仕様にしてるんで、改造してるなんて
信号待ちで遭遇したアドレス厨も想像だにしてないと思う。

岡山のご当地ナンバーか、なんかええなぁ

僕のjogは黄色ナンバーのマスカットですよ

近所に魚眼＆HID標準装備の台湾シグナスが売ってて非常に買うか悩む。

>>843
魚眼じゃ、Hiビームなくね？
でいくらなの？

>>843
20万円台なら即決

レスありがとう。28.5万でした。
ドノーマル新車だと5万安いのだが非常に悩ましい

09台湾仕様のポジション・前後ウィンカー球の種類とギヤオイル容量教えてくだはい

>>840
＞・警官が外から見ても絶対にわからない
これはまだいいとして。

＞・万が一事故したとしても保険会社はそんなとこまで調べない
これはそうとも限らない。経験上、言っといてあげるわ。

人生を棒に振らないように、ね。

ピンクボア・ネバーダイ!!!!
みんな気にしすぎなんじゃぼけぇ！
エイプ１００にＦＴＲ２２３のエンジン積んで
ピンクナンバーとかざらじゃい！
おまわりも気ぃつかんいうのイチイチ面倒やし。
んなこと言ったら、モトチとか雑誌にしょっちゅう出てる
有名人なんか全員検挙や。ベ○ツ、ムー○Ｓ、KNのチビ○カとか。
細かいこというなや!!!!!!!!!!

他人のふりして、煽ってる三流雑誌の出版社も
も調子のってると、そのうちオマワリからキツイ
ガサイレ喰らうでー

>>848
保険会社がエンジンをバラしてシリンダー径はかったりするのか？

バカ？

>>828
場所による
素通しの所もあれば専門家読んできて確認させたりする所もある

>>840
>保険会社
調べるよ？君のようなDQNが増えたせいで
君の損害はどうでも良いんだけど事故相手が本当に可哀そうだ

武川ボアを組もうと思ってます。
2st時代のBWSとかはロンクラ組んだりしましたが、その位のスキルで組めるものですか？
特殊工具みたいなものが必要であれば教えてください。

09年式の台湾の中古を月曜日納車するんだが、2年ぶりのバイク+4年ぶりのスクーター+初の125ccで不安でいっぱいだわ
あとツーリングも昔はよく行ってたんだけど、このバイクは長距離走っててどうなのかな？
ここの人達は最長でどこからどこまで行った？

>>840は免許を取るお金がないのにエンジンいじる金は持ってるんだね
それは理由ではなくわがままな言い訳だ

ピンクナンバーの違法車でアドレス厨に勝ち誇らないでくれ恥ずかしい

好きでピンクナンバーに乗っているけどツーリング先でこの先は自動車専用道路とかでやむなく進路変更する時はちょっと萎えるな。
高速道路は現状でいいとして都市高速や自動車専用道路はピンクナンバーも走れるようにして欲しいな。

>>855
俺は都内から日光の日帰り往復３００ｋｍが最高。
身長が180あるからかなり窮屈。

ウインドシールド付けたら風が頭直撃になった(*´д｀*)

俺は 大阪から日本海 往復290km 結構いけちゃうよ

>>857
シグナスの性能ならそれでいいかもしれんが
都市高速や自動車専用道路の走行には不十分な性能のピンクナンバーも多数存在するからだめだ

>>635
俺の周りでも整備士やってたヤツが保険屋に転職してたりするから、有り得るな

↑
>>853だ　スマン

>>854
ロンクラ組める人がボアアップの難易度がわからない訳ないと思うが。

>>864
２ｓｔのクランク割れるのと４ｓｔのヘッド外すのはかなり違うからってことじゃね？

レバー交換するのにカウル外してやるのかよ！

面倒くさい
ボケ

シグナスの性能って言ったって、ノーマルじゃそんなに速くも無いじゃん。
余裕こいてると、トリートのWRを換えた奴にぶち抜かれるよ。。。

それはお前の体重がデッドウェイトだからだよ(≧∀≦)

明日からジョギング10キロしる

>>865
そういうことです。
クランク割るのに工具使って割ったりはめたりしますが、4stのヘッド周りは全然いじった経験が無いので
どうなのかな…ってところです。
カム交換とかもあるみたいですし…バルコンとか準備しないとだめなのでしょうか

>>865
シグナスはやったことないけど、エイプだとそんな特殊工具は要らなかったし
サービスマニュアル的な物を見ながらきちっとやっていけば出来たよ。
トルクレンチとシックネスゲージは絶対要る（持ってると思うけど）。

ただスクーターってヘッドにアクセスするまでが大変そうだね・・・

>>855
>>784

>>870
>>869

０９国内にＫＯＳＯのフェイス、プーリー、８ｇＷＲにしてるだけなんですが、
マフラーとかクラッチ入れて体感できる程変わりますかね？

>>870
有難う御座います。
もう少し自分なりに勉強してチャレンジしてみようと思います。

>>873
その２つで体感出来る程変わるかわからないけど、おいらはトルクカムとスプリングスライダー入れた時にはかなり体感出来たよ。

原二スクーターをボアアップか
下駄車ごときでなにやってんだか

>>873
KOSOのプーリーはやめた方が良い。
自分も知り合いもKOSOのプーリー付けたら走行性能が低下したよ。

巡行中に速度が落ちたり、WRとプーリー内側メッキのカスが物凄い
出てきて変速がグダグダに。

Dr.プーリーにしとけ！
おにぎりWR最高‼

はい？ドクプリ使ってるが、ノーマル形状の物と何ら変わらないが？（同じ重量比較

出だしはなんとか改善したいね

>>847
口金BA1１５S　　１０W（ピン１８０度）

こっちはダウンロードしてある台湾仕様説明書から
推薦的後歯輪油　SAE １０W-３０
歯輪油更換容量　１１０ｃｃ
一部字体が違うが

台湾仕様の取説は親切だよね、メンテナンス部分の記入が多い
比べて日本仕様はメンテナンスについて殆どかかれていない
バイク屋に儲けさせようとしているんだろうか
それとも勝手にいじって壊すなよということなのかね。

下駄だけどいざというときに高速道路にも乗れるというのがいいんだよ。
80km/hしか出さなくても所要時間半分以下で目的地に行けるぞ。
4輪持ってないからファミリーバイク特約は入れないし。
だからピンクナンバーのままっていうのは選択肢にない。

ごめん間違えた
ＢＡ１１５Ｓ＞ＢＡ１５Ｓ

＞4輪持ってないから

；；

台湾5期のフロントのボディアースってどこにあるの？

>>885
ホーンの固定ボルトにバッテリから線引いてアースにしている。

アースなんてバッテリーに溶接で良いのだ(≧∀≦)

溶接かよっ

＋側にヒューズ付いてりゃアースなんか溶接で良いのだ(≧∀≦)

>>884
泣くほどのことじゃない。
・・・ジョグも50ｃｃ専用の任意保険に入ってて事故起こしたとき助かったぞ;;

ジビ箱つけなきゃならないんだが、バイクのデザインをスポイルする
あのボテッとした形がイマイチなんだよね。
もっとバイクのデザインの延長線上にあるような箱ないのかな。

そこで車ですよ

そこでビグスクですよ

おいらもGIVI付けようと思ってるんだけど、バイクカバーってどのサイズになるの？
今はマフラーに当たっても溶けないってやつでシグナス対応のサイズを使ってるんだけど箱付けたら掛けられなさそうで…
コマジェ辺りのサイズで大丈夫かなぁ。

ここにカキコ＆ロム専のやつらは全員
ピンクナンバーの１５６ｃｃ−２３０ｃｃ
これはデフォな。だから違う話題でヨロ

おい藻前ら！ ミラーはどんなの着けてる？
漏れはコマジェ純正だか少々飽きてきた

ミラースクウェアのちっさいのにしたら、信号待ち先頭行きやすくなった

ワイズギアのブルーミラーオーバルを一番短いフレキシブルステーに装着
普通に見やすく機能的。すり抜けもやりやすい

>>896
それ１番無難な選択でイイと思うよ。自分もやろうとしたけど高くてヤメたｗ
で、自分のはナポレオンＡＺをハンドル幅に納まる位置で。

>>895
通報祭りと聞いて飛んできました
今そういうの厳しいよね

>>894
GIVI 30L装着。以前使っていたオフロード車用をそのまま使用中

>>899
私もAZ。デザインは主観でイマイチ、すり抜けと視認性のバランスは良い

国内仕様です。
燃料計と時計の方の保護レンズの中が汚れて気になります。
これってカウルばらせば掃除ってできるの？

出来るはずだけど雨漏りは繰り返します

あーあー、テステス

あーあー、テステス！

お！久々に携帯から書き込める。

台湾五期、明日納車です。

自賠責は引き継いだけど、新車コミコミ24.8万円ですた。

本国では新しいの発表されてるみたいだけど気にしない気にしない。

決してタンデムステップだけが羨ましいなどとは思いません！思いませんよ…orz

とりあえず1年間は自作LEDウインカーと5000kのHIDだけで我慢します。

皆さん宜しくです(・∀・)

台湾仕様なんだけど2008年型と聞いたんだけどシート下の刻印ステッカーは2009年型と書いてある。
こりは何なんだ？

刻印

>>879
ランププレートのエッジのバリは削った？

アドレスの馬鹿が信号待ちで競争したがって困る
相手にしないほうが良いな

10年型国内契約してきたよ
wktkしてきた

>>910
どんな車種だろうと信号待ち競争なんてするやつは迷惑だから相手しないのが一番。
アドレスV125乗りでもおとなしく乗ってる人はいるそ。少ないけど。

だってアドレスなんぞ乗ってる奴は池沼だものｗ

>>910
わかるわーｗ
相手が意識してるのがわかるが俺が毎回無視する
相手は勢いよくダッシュするが俺がついて来ないとわかるとスピードダウン
アド→(^Д^)「アドが原二最速なんだよｗ勝負しろやｗｗｗ」
シグ→( ´_ゝ｀)「フーン。制限速度厳守」
信号が青になり
(^Д^)「この加速見たか！シグ乗りよｗｗｗあれ！？ついて来ないぞ」
こうしてまたアドの評判がマイナスになりました

旧型、新型、逆車含めシグ同士は
|-`).｡oO(・・・あのシグカッコイイ)

NCYの優勝記念駆動系特別8点SETって性能的どうなんですかね？
入れてる人います？

PCXスレを覗くと仲間割れしてるし、未だに灯油缶や箱物が運べないって騒いでるｗ
ならPCXじゃないの買えよｗ

アドレスのキチガイがホンダのスクスレに粘着してるんだろ。
あいつらホンダのバイクが余程羨ましいんだろうね。

>>910
俺は信号待ちで隼と出くわしたら、いつも勝負挑んでるわ。
いまのところ5勝6敗1引分け。
たいていの奴はスタート時の横蹴りでよろめくから、
その間隙を突くのがコツ。

GIVIの箱を付けてる125ccのおっさんバイクでも、ノーマルで走ってるとは思わないように。
ボアアップは極少数だけど、
シグナスは重量ハンデが大きいから、かなり手を掛けてやらないと、
他車のライトチューン程度でも苦戦するよ。
ＷＲぐらいは誰でも換えてると思っとかないとね。

アドとかしょぼすぎて乗れないよさすがに。貧乏臭い。
速い遅いしたいならでかいバイク買えって思うしｗ

ちなみに俺はでかいほうもドカだからたいして速くないんだけどねｗｗでもアドレスＶ１２５Ｇ（笑）なんて相手じゃないのは確かｗ
それしかもてないような貧乏人とはそもそもが勝負になってないわな。

ﾀﾞﾌﾞﾙｱｰﾙｯﾃﾅﾝﾃﾞｽｶ?

V125G→勝利の１２５ギガですか？ｗｗ

>>921
マフラーメーカーだよ

もうちょっと極低速加速を改善出来ないものか。。。

>>921
CBRだよ

>>921
懐かしいなぁ〜初めて買ったマシンDJ-1。

シグのサイドカウルってどうやってはずすんだ？

ttp://www.mikaku.net/shiroes/cygnus_mufler.htm
ここ見ながらやったけど外せなかった

DJ in My Life〜♪

09台湾5期ﾏﾌﾗｰでｳｨﾙｽﾞｳｲﾝ、ﾍﾞﾘｱﾙ、ﾎｯﾄﾗｯﾌﾟで迷ってるけどみんなはどこ入れてるの？

>>916
PCXってホンダが作ったコマジェだろ
実用性とか一切無視の格好だけの原付スクーター

同じスクーターでも大型免許を持ってないと乗れない
シルバーウィングスレのオッサン臭さを見習えと

ドレンボルトの頭折れやがったorzどうやってハズそ・・・

D2レーシングのタンクが２個付いたサスペンションていくらぐらいすんの？
検索してもわからんち＠

誰か教えてくれｂ

オイルは上から吸い上げ方式にすればボルトは永久に放置

>>927
ネジ外したら押しつつ横にぐいっとスライドさせてからひっぱる

そして割れる


ﾒｷｯ！

>>840
保険の査定で調べるのはバイク屋だしモロバレだよ
保険金が出なくて払う財力もなくて事故相手が本当に迷惑だな

ところでエアクリの下方にあるスポンジのクリーナーちゃんと洗浄してる？

>>936
嘘つけよ。
昔、ボアアップした原１で幼児をひいて足ビッコにさせちゃったが
そんなのなかったわ。
そもそもバラしてシリンダー径とか測らないとわからないだろ。

>>938
毎回必ずと言うわけじゃないよ。
相手がそういうのわかっている奴だとそういう所のあら捜しをして自分の過失割合を
減らす事があるって事。

FIコン見られたら調べられるかもね

>>939
そっか、キツい言い方してごめん。

原付を書類上だけでイエローナンバーにして二段階や３０km制限から解放されるのが一時期流行った？から
保険会社もボアアップ車にはシビアにしてくるかもね。
もしばれたら最悪保険は下りないし偽造文書なんたらで刑事罰もありうる。
おれはチキンだからそこまでして乗りたくないなぁ。

>>938
そりゃ一方的な加害者側だったからだろ
自分が被害者側でバイクの修理見積もりを出したり
全損で時価査定になった場合はばれる

>>909
デイトナのプーリーの取説に書いてあったから着けるときに削ったぜ
ＷＲの汚れが１センチぐらいしかなかったのが倍近く増えていた
削るのは有効みたいだよ、Ｄｒのローラーは使ったことが無いので分からんが。

シグナスとビーウィズのホイールは同じでしょうか？
ビーウィズにアルミホイール履かせたい！

みんなタイヤどうしてる？
純正タイヤしょぼすぎない？

昨日の雨だが，普通にゆっくり走ってたのにフロントタイヤが四輪ドリフトしてびびったよｗ　
慌てて逆ハン切ったから事故らずに助かったけどなｗｗｗ
もうちょっとで首都高でケータイでメール中の女子高生のチャリと正面衝突して鉄橋から堕ちてダムに転落するところだったぞｗｗｗ　　

しかしフロントサスはやわらかいけどブヨブヨしてて大変だぜ？　

うむ！しかし減衰力は高いようだ！！　　　このサスをカスタムするのが楽しみだぜ？

ぬれてないマンホールのふたでもドリフトして滑るし，
サーキット用のタイヤに交換したほうがいいのかな？

前のバイク（ＣＢＲ７５０アエロ）のときはこの程度で滑ることはなかったのにー

面倒だからタイヤ外してホイールで走ってる

四輪ドリフトｗｗｗ　

>>948
突っ込む所はそこかよｗ

首都高、女子高生のチャリ、ダム
読んでて笑った。

納車後すぐに釘踏んだからノーマルはあまり体験してないけど、今はSX01？ダンロップのやつ。
今度はブリヂストンのHOOP？しようかな？

シグ買いました！軽自動車両税って買った翌月くらいに来るの？

毎月くるよ

いくよくるよ

>>952
毎月は来ないｗ
で買った翌月くらいでしょうか？それとも来年？

来年の5月に来る。

が、1000円程度だしその前にググれ

最初の1000円だね

>>934
今日やってみたら外れたよ
ありがとう

>>935
びびらすなよｗ

>>938
え？違法改造したままの原付で幼児を轢いて障害者にしたけど
バレなかったｗ俺カッケーｗって事ですか

ベリアルいれるような人で失敗して他に変えたとか聞かないな。

>>951
おととい来るからお前もおととい来やがれ

>>958
どこを読んだらそうなるんだ
つかおまえ最低だな

>>961
いや誇張はあるけど事実だろ

樹脂部分の白濁化が進んだからスーパーハード塗り込んだ
やっぱ樹脂が綺麗に黒光してると全体が引き締まるな

幼児の頃からビッコとか最悪なことしたな
相手の親御さんは一生許さないだろうなー

>>964
保険会社も契約内容に嘘があるし判明次第詐欺で金返せって言われるよね

やっぱ原付スレだから万引き自慢のノリで事故自慢する頭の中に
プリンが詰まってるようなのばっかりいるんだな・・・

>>955
買った年の金は確か買ったときの登録料金にはいってなかったけ？

1000円は原付だろ
原付二種は1600円だ

今からでも保険会社各社にたれ込むか。
幼児を障害者にしてしまった罪は重いのに、こんな所で勝ち誇ってる悪人

こんな奴の人生はトバした方が世のため
幾ら２ｃｈでも場合によっちゃーIPから追跡できるだろ

>>950
国内はチェンシンなんだよねー

チェンシンってじつはそんなに悪いタイヤではないんだよ。

>>968
んだね。1600円だ。
車両を購入した翌年の5月に請求がくる。間違ってたらスマソ

>>969
酔った奴が勢いで書き込んでる事も忘れずにな。
まじでそれやったらお前さんがお縄逝きだしな。
ここの書き込みは半分は虚言やネタだってわかってるだろ？
何年ここに巣くってんだよｗ
てかお前さんの自演だって事も手に取るようにわかるんだけどなｗ

>>971
そうなんですか
チェンシンだけに中国か韓国の悪いイメージしてたものでつい・・・ｗ

罪を認めて、迷惑かけた人全てに罪を償って許してもらってやっと平常人
…といぬまるくんに描いてあった

ビッコ♪ビッコ♪ ビッコは愉快なバ〜イ〜キ〜ン〜グ〜♪


タケカワのシリンダーケースはセラミック製で白いからすぐバレるよ。

シグに可動式のタンデムステップつけた人いる？
流用でも自作でもいいから教えてほしい
オプティマムのやつは、高すぎるんだよな

>>973
それを判断するのは警察や調査員の人だから
今更酔ってたんですとか言っても遅いと思うよ

みんなどのくらいの大きさのGIVI箱つけてる？
俺はメットさえ入ればいいんで23Lのを付けてる。

>>929
ベリアルなんて直管と変わらないｗ
あれで街中走るとか族と変わらないよ。ベリアルＧＰシリーズはバッフル入れても爆音。
ウィルズウィンは論外ですな・・・
ホットラップはバッフル有りなら静かです。
ストレート構造のマフラーは辞めてたほうがいいかと
その３社ならホットラップだが街乗りなら忠男かビームスがトルクあって乗りやすい。
まぁシグナスの場合ノーマルマフラーが１番早いのは確かだがｗ

逆車のタコメーター等が嫌だから国内版を買いましたが、
もしかして逆車に国内メーターを取り付けることってできました？
そうしたら損した…

気になるのが、雨の後のシートからの水漏れ？です。
タンデムシート（バックレスト）の隙間から結構な量の水が滲み出てきて、
おねしょ染みが出来てしまいます。

タオルを挟んだり、シートを傾けて排水を試みたりしますが、効果ありません。
丸一日経つと乾燥するのですが、雨の翌日は晴れていてもカッパが必要です。
（通勤用途としては、かなりのマイナス点です）

PCX・・・

>>979
ワイズギアの３０と３７持っている
３７は大きくて、見た目のバランスが悪いけど使い勝手はなかなか良い

>>963俺もしたなんだか納車の日を思い出した、ビーウィズだが

シートロックが緩んで来た…まだ1年以内なのに閉まらん


保証無しの台湾仕様は悲しい…

>>985
シートロックが掛からなくなったん？
もしそうなら潤滑スプレー吹いたら直った事があるお。
（同じ症状かどうかは判らんが…）

>>985
そこは保障の範囲外では？俺も台湾仕様だけど
メットインのボルト緩んでいないかな、ずれているとしまらないことがあるよ

今朝、環二で事故った奴は大丈夫だったかなあ・・・

kwsk

オススメの駆動チューン教えて下さい！入れた方がいい順番やメーカーなど。
マロッシは高いので遠慮

体重を20キロ減らす

ガリガリなのでこれ以上は、、、

目指す方向は完全に極秘か…

燃費重視なら　とりあえずフルノーマルで乗ってろ

>>990
今の仕様は？　台湾と国内で手順が違うと思われ。
国内だと１番手っ取り早いＷＲ交換だけでもかなり変わるし。

>>990
ノーマル最強！！

それ以外は、ブラックプーリーKING OF TAIWANだね。
KOSOは激しくクソ、MFRは滑らか過ぎてツマラナイ。

>>993
申し訳ない。通勤特急、加速重視の方向で。
>>994
国内FIです。とりあえず今は8gWRのみです。
>>995
ブラックプーリー評判いいですね。

お〜い山田君
次スレまだー！？

アドレスは今世紀最大の糞バイクｗ

＞昔、ボアアップした原１で幼児をひいて足ビッコにさせちゃったが
原１と幼児の事故なんてまれだから、保険会社に「情報提供」すればすぐに調べつくだろ。
ネットにこんな事書いてありますよぉ〜って教えてあげるだけ。　その後どう動くかは保険屋次第

取り敢えず落ちる前に魚拓は取ったわｗ

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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