【最高】HONDA　ｾﾞﾙﾋﾞｽ　part33【友】

酒飲んで寝こけて、さっき目が開いたんでｗ
うちの場合。
インシュレータ（つまりキャブ）、正直言って１０万�`近く未交換だったのね。
燃費悪くないし、始動性もいい。ただし高速乗ると・・・料金所で回転数が落ちない（３０００ｒｐｍ）ｗ
あったまると１５００〜１８００ｒｐｍあたりのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞになっちゃって
そこで１２００に合わすと今度雨の日とか冬場に具合悪い。
「まーいいかー信号待ちはEG停めてりゃ燃費もよくなるだろー」なんて言ってたら
「馬鹿、それインシュレーターから空気吸ってるからｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞさがんないんだよ！
・そのまま走ってると、高速で焼きつくぞ？」
と先輩からやさしいアドバイスをいただき・・・交換のはこび。
今は１０００ｒｐｍに合わせてたりして。
燃費以前とはかわんないけど。

プラグ、締め方が甘いとオイルが少しづつ圧力で伝わる？のか
ねじ山がゆるくなって（何度か交換を繰り返すうちに隙間が出来てて）オイルが滲むのか？
以前手で締めこめくて、CRCかなんかをプラグに塗布した事もあるし・・・これのせいかもしれない
てな感じでいろいろ思い当たるフシを書いてみた。
（プラグにグリス類を塗布する派ｖｓしない派論争には参加しませんよ、あしからず。）