【新型】ニューモデルが出たらageるスレ18【速報】
1 ：７７４ＲＲ：
|
|
|
>>1乙
【川崎】ニューモデルが出たらageるスレ【鈴木】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269735429/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269735429/
4 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 01:12:54 ID:4gET84Wu
20 ID:4gET84Wu
おれのIDが4getなので
4げと
おれのIDが4getなので
4げと
>>1乙
乙
モーターサイクルショーだってのに盛り上がらんね
大阪だからね
9 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 19:56:00 ID:ObL9zDNz
あげ
結局CBR250ってガセだったわけ？
新スレは勢いがないな
前スレ終わってから新スレ立つまで時間かかったし、もう1つ立っちゃってるからな。
そういえば今日はPCXの発売日です。
すでに3,000台の受注獲得ってニュースもあるね。
KLX/Dトラ125もそれくらい売れてるみたいだし、2種が今以上に街にあふれそうだ。
そういえば今日はPCXの発売日です。
すでに3,000台の受注獲得ってニュースもあるね。
KLX/Dトラ125もそれくらい売れてるみたいだし、2種が今以上に街にあふれそうだ。
なんかPCXが相当に品薄みたいだな
試乗車はおろか展示車も置けないショップもあると聞く
試乗車はおろか展示車も置けないショップもあると聞く
>>10
おまいはヤンマシソースを信じていたのか！！
おまいはヤンマシソースを信じていたのか！！
いまVTRだから乗り換えるならカウル車だと思ってて
期待してたのさ。
CBR250って結構豪華仕様だったらしいからなあ
期待してたのさ。
CBR250って結構豪華仕様だったらしいからなあ
>>15
VT250FとかXELVISじゃダメなの？
VT250FとかXELVISじゃダメなの？
いやニューモデルがいいなと
いちおうホンダの新型250フルカウルの噂はソースがヤンマシオンリーじゃないから
（モーサイにも載ってた)多少は信憑性があると思うけどな
これから東南アジア方面で250クラスが現地の高級車種として市場が開けそうだから、
そのへん向けに水冷の250単気筒エンジンを新開発してるらしい
それを使った新たな250の安価なスポーツモデルを現地生産で作るとか何とか
まあ要するにNinja250Rのホンダ版だな
だから出たとしても昔のCBR250RRみたいな高性能路線じゃないのは間違いない
（モーサイにも載ってた)多少は信憑性があると思うけどな
これから東南アジア方面で250クラスが現地の高級車種として市場が開けそうだから、
そのへん向けに水冷の250単気筒エンジンを新開発してるらしい
それを使った新たな250の安価なスポーツモデルを現地生産で作るとか何とか
まあ要するにNinja250Rのホンダ版だな
だから出たとしても昔のCBR250RRみたいな高性能路線じゃないのは間違いない
逆車でも125とか150ならあるけど、250って出ないよね
CBR250とXR250で共通の水冷250シングル30psでおｋ
本当にCBR250をタイ産にして50万円以下で出せるなら、
VTRはまさかの高級路線って事になるなw 国産だし。
VTRはまさかの高級路線って事になるなw 国産だし。
Ninja250Rよりバリオス2（しかも規制前）のほうが高いし
おかしな話ではない
おかしな話ではない
CBF250があるから、別に作るならパラツインじゃないか
パラツインじゃ新XRと共用できないからなぁ
結局のとこモーサイショーでスズキは見当はずれな400ccを出しただけか？
ジェベルや新型原2出さないとホンダとヤマハに全部持っていかれるぞ
ジェベルや新型原2出さないとホンダとヤマハに全部持っていかれるぞ
今年のスズキは期待しない方がいい。
ヤマハもね。
ヤマハもね。
スズキに一番期待できた年っていつよ？
なんちゃってが流行る今こそメットインのあるバイクをだな
去年も期待薄だったし今年はホンダとカワサキが取っていきそうだな
中免小僧向けにGSR400の新色が出てるみたいだが、前からあった色がわからねえw
新型こそ少ないけど、国内250以上だと販売台数的にホンダに続くのは今もヤマハだろ。
スズキは得意の原2がシェア減少し続けてるのが痛いんじゃないだろうか。
スズキは得意の原2がシェア減少し続けてるのが痛いんじゃないだろうか。
34 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 20:43:52 ID:vNsh9Mif
>31
むしろ青が無くなってる感が
むしろ青が無くなってる感が
37 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 08:23:24 ID:P++aosmp
38 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 09:24:48 ID:htiprLq7
so cooooool
ヤマハは経営大変なんだから、日本みたいなマイナー市場を
やっている場合じゃないだろ
やっている場合じゃないだろ
>>37
本当に欲しいか？
本当に欲しいか？
41 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 13:38:59 ID:VGtgY92M
>>37
乗ってる禿は楽しそうだけど俺は絶対いらんわ
乗ってる禿は楽しそうだけど俺は絶対いらんわ
BMのヘッドライトが左右違う奴てどーよ？
マスターバイクで直線で他をごぼう抜きする反則級の馬力差らしいが
マスターバイクで直線で他をごぼう抜きする反則級の馬力差らしいが
43 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 17:30:05 ID:gyOXaiCA
輪っぱ付きの安全性を考えたら結局四輪に近くなってしまいそうだｗ 軽量かつ剛性が高く安価な素材でも開発されりゃ話は別だが
ムキ出しの危険性
自分はそういことを承知で現行型に乗ってはいるが、開発者はもてる技術を最大限に駆使して運転者の身を最大限に守るバイク
そういうモンを創っていかなければいけないと思う
ムキ出しの危険性
自分はそういことを承知で現行型に乗ってはいるが、開発者はもてる技術を最大限に駆使して運転者の身を最大限に守るバイク
そういうモンを創っていかなければいけないと思う
Vino125出ないかな
台湾にあるじゃん。
日本にも入って来てるじゃん。
日本にも入って来てるじゃん。
PCXみたいに日本で正式に販売しないかなってことね
vox125出ないかな
>>37
停車時はどうするんだろうと思ってたらﾜﾛﾀｗ
停車時はどうするんだろうと思ってたらﾜﾛﾀｗ
>>37
ドラゴンボールに出てきそうな乗りものだな
ドラゴンボールに出てきそうな乗りものだな
強風に耐えれないと思う
51 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 19:19:02 ID:Yc2d3lMQ
あげ
>>43
バイクは足回り強化くらいしかすることなさそう
それなら常識内で走ってる限りは現状でもそう問題はないし常識外で走る人まで面倒は見れない
ライダー側はもうフルアーマー装備でもしないとどうしようもない
ある程度の怪我は許容しないと乗れない
バイクは足回り強化くらいしかすることなさそう
それなら常識内で走ってる限りは現状でもそう問題はないし常識外で走る人まで面倒は見れない
ライダー側はもうフルアーマー装備でもしないとどうしようもない
ある程度の怪我は許容しないと乗れない
>>37
つーかコレ怖いわ
こけたらイジェクト出来ずに車体と一緒に崖下に落っこちそう
実用性考えたら迷わず4輪でしょ
究極的には2輪は所詮ホビーで生き延びていくしかないでしょ
ホビーなら現行仕様で十分な希ガス。
どのみち衝突安全性だの全天候性だのは
幾ら２輪サイズで追い求めても不十分だろうし
２輪のメリットをスポイルするだけな希ガス
つーかコレ怖いわ
こけたらイジェクト出来ずに車体と一緒に崖下に落っこちそう
実用性考えたら迷わず4輪でしょ
究極的には2輪は所詮ホビーで生き延びていくしかないでしょ
ホビーなら現行仕様で十分な希ガス。
どのみち衝突安全性だの全天候性だのは
幾ら２輪サイズで追い求めても不十分だろうし
２輪のメリットをスポイルするだけな希ガス
54 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 22:33:03 ID:CEdczaKo
そして空飛ぶバイク
アルティメットウイング登場
アルティメットウイング登場
というかカワサキの新型はどうなった？
>>44-45
もう生産終了してね？
もう生産終了してね？
57 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 02:49:42 ID:gAIjnvkY
CBR250？
忍者400？
出るわけ無いじゃーん
出たらバイクのまま海に突っ込んでやるよ。
忍者400？
出るわけ無いじゃーん
出たらバイクのまま海に突っ込んでやるよ。
PCXスレがひでぇw
なんで原二スレってどこもあんな感じになっちゃうんだろう…
原二しか乗らない人らが必死なんかねえ
通勤にも使わないし、セカンドバイクで足がわりに考えてるからかなんで喧嘩するのかわからん
俺はこれ買おうでいいと思うんだが。
通勤にも使わないし、セカンドバイクで足がわりに考えてるからかなんで喧嘩するのかわからん
俺はこれ買おうでいいと思うんだが。
自分のスクーターが最強じゃないと寝られない人たちがいるからな
どんなにしたって、昔のガンマ125とかにだって勝てるわけ無いのに、何考えてるんだ？
2stと比べてもな。
PCXスレ見てると、2chのネガキャンで販売に差を出せると思ってそうなやつがいるね。
PCXスレ見てると、2chのネガキャンで販売に差を出せると思ってそうなやつがいるね。
値段だけ見たら実質PCXは優秀だと思う
個人的にはアイドリングストップ機能省いて27万くらいにしてほしい
個人的にはアイドリングストップ機能省いて27万くらいにしてほしい
世田谷某店でPCXは店頭表示価格が税込み２６万だったよ。
あれは売れるでしょ、俺は要らないけど。
あれは売れるでしょ、俺は要らないけど。
遂にアドレスVの牙城が崩れるのか
しかしパワーウェイトレシオはPCXもV125も変わらないし
収納も大差ない。どういう向きがPCX選ぶのだろうか
しかしパワーウェイトレシオはPCXもV125も変わらないし
収納も大差ない。どういう向きがPCX選ぶのだろうか
>>66 おっさん。
PCXを買う人か。
通勤で70km～80kmを常用する人にとっては、アドの操安性の観点から言って、確実に力不足だからね。
・ファミバイ特約の縛りがある
・高速走行を続けるor強いられる
・荷物の運搬をしない
・日常の足としない
番外で
・新しいものが好き
・ホンダ信者
・アンチスズキ
まぁこんな感じだろ。
通勤で70km～80kmを常用する人にとっては、アドの操安性の観点から言って、確実に力不足だからね。
・ファミバイ特約の縛りがある
・高速走行を続けるor強いられる
・荷物の運搬をしない
・日常の足としない
番外で
・新しいものが好き
・ホンダ信者
・アンチスズキ
まぁこんな感じだろ。
タンデムが多い人もPCXだね
PCXが売れて、原付二種も肥大化する悪寒
それで2輪駐車場が増えればいいな
でも原付2種以下限定とかになるかも
でも原付2種以下限定とかになるかも
現状でも
原チャリは50ccONLYな駐輪場は多いからね
原チャリは50ccONLYな駐輪場は多いからね
雑誌にあるホンダ広告見ると、10年モデルあと2車種ほどシルエットになってるね。
…ただ、二つともアメリカンな形なのがな～。
ニンジャに対抗する250cc新モデルの噂はどうなったんだろ？
…ただ、二つともアメリカンな形なのがな～。
ニンジャに対抗する250cc新モデルの噂はどうなったんだろ？
>>74
インド製250とかいうあれかな？
インド製250とかいうあれかな？
対抗車なら既にVTRがあるじゃん
フルカウルよりXRBAJAみたいな車種をだしてほしい
フルカウルよりXRBAJAみたいな車種をだしてほしい
VTRは10年以上前からあるモデルだからなぁ
完全新規のホンダ250スポーツは確かに出してほしい
でも新しいXRも開発はしてるんじゃないかなぁ バハかどうかは知らんけど
完全新規のホンダ250スポーツは確かに出してほしい
でも新しいXRも開発はしてるんじゃないかなぁ バハかどうかは知らんけど
世界戦略車としては今のVTRは高いと思う
海外生産にしてコストを下げればNinjya250Rと同じ程度には
できるかね。それでもカウルは付かないが
海外生産にしてコストを下げればNinjya250Rと同じ程度には
できるかね。それでもカウルは付かないが
http://www.presto-corp.jp/news/
スーパーテネレとFZ8はどうやら日本にプレスト正規輸入で入りそうだ
スーパーテネレは150万くらいにはなりそうだけどトラクションコントロールだのABSだのついてるし
GSや990アドベンチャーを買うと思えば安いか
スーパーテネレとFZ8はどうやら日本にプレスト正規輸入で入りそうだ
スーパーテネレは150万くらいにはなりそうだけどトラクションコントロールだのABSだのついてるし
GSや990アドベンチャーを買うと思えば安いか
990ADVよりは明らかにOff性能が低くOn性能が高い
実質GS-Aじゃない方のGSのライバル狙い
実質GS-Aじゃない方のGSのライバル狙い
>>64
アイドリングストップを使うか使わないか選べるスイッチがついてるから、使いたくなかったらそれオフにするだけだよ。
アイドリングストップを使うか使わないか選べるスイッチがついてるから、使いたくなかったらそれオフにするだけだよ。
つまり必要ない人には余計な装備ってことだな
ビグスクの擬似MTみたいに最初興味本位で使ってそれっきりになるだろうな
ビグスクの擬似MTみたいに最初興味本位で使ってそれっきりになるだろうな
アイドリングストップを使わないことに何かメリットが有るの?
わざわざスイッチがついてるなんて
わざわざスイッチがついてるなんて
>>83
需要があるから
需要があるから
現代のバイクなのに5分も10分もアイドリングで暖機運転する奴がいるくらいだし
機械の進化にアタマがついていかない奴がまだまだ多いからじゃないの
機械の進化にアタマがついていかない奴がまだまだ多いからじゃないの
結局PCXは売れないのであった
カワサキとスズキは売れまくりなのに
スズキは厳しそうだな...
ヤマハは倒産しそうだな
また公的資金を入れて裁判所で会社更生法の適用かな
また公的資金を入れて裁判所で会社更生法の適用かな
ヤマハは営業赤字というけど、1984年以来だぜ
そうすぐに倒産するかい
そうすぐに倒産するかい
カワサキが一番だな
92 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 14:45:20 ID:JhxQcNki
>>85
最新でも３～５分の暖機が必要な車両もあるが？
最新でも３～５分の暖機が必要な車両もあるが？
走る距離が短いなら
暖機するのは当然だが？
暖機するのは当然だが？
暖機が必要か否かと言われれば必要ない、しなくても走る、というか必須なモデルは今時ない
ただ長く乗りたいなら多少はしたほうがいいというだけ
エンジンオイルもそうだけど過保護はよくない
ただ長く乗りたいなら多少はしたほうがいいというだけ
エンジンオイルもそうだけど過保護はよくない
暖機厨がきたぞー
けんかすんないいとしこいて
暖機厨は、バイクはピストンに直接タイヤが付いてる！
と、思ってるふしがあるな。
暖機必要なバイクだったとして、アイドリングさせただけで
いきなり走り出したら､間のギヤだのチェーンが壊れる筈だろ…
と、思ってるふしがあるな。
暖機必要なバイクだったとして、アイドリングさせただけで
いきなり走り出したら､間のギヤだのチェーンが壊れる筈だろ…
けんかすんないいとしこいて
暖気無しでガンガン走る営業バイクはぜんぜん壊れないのは何故？
>>99
１、壊れにくい車種が選ばれる傾向にある
２、毎日定期的に乗ったほうが月１とかで乗るより車体には良い
３、ぜんぜん壊れないなんて事はない、それなりに壊れる
昔バイトしてた時は皆結構壊れてたけど
君は何をもって壊れないって言ってるの？
１、壊れにくい車種が選ばれる傾向にある
２、毎日定期的に乗ったほうが月１とかで乗るより車体には良い
３、ぜんぜん壊れないなんて事はない、それなりに壊れる
昔バイトしてた時は皆結構壊れてたけど
君は何をもって壊れないって言ってるの？
絵に描いたような水掛け論だな
もういいだろ
もういいだろ
自分のしてきたことが間違ってなかったって思い込みたいんだろ。
そもそもスレ違いだしひたすら純粋に迷惑だから
いくら引っかかる書き込みが目に入ってももうすんなよ
そもそもスレ違いだしひたすら純粋に迷惑だから
いくら引っかかる書き込みが目に入ってももうすんなよ
暖機ネタでこのスレが荒れるのも世界のSUZUKIが
新しいジェベルを発表しないせいだ
新しいジェベルを発表しないせいだ
ジェベル200が復活すればこの不景気には大ウケ
バンバン200で我慢しろ
ジェベルは125と250だけでいい
ジェベルは125と250だけでいい
gsr250まだー？
判子と住民票持って待ってるのに
判子と住民票持って待ってるのに
ヤマハはYBR250を国内販売してくんないかな
108 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 06:46:26 ID:y17C4Y9D
age
車は自動で強制的に暖機のような事をしてるのを知りませんか？
ATなら3から4になかなか変速しないとか
エンジンの温度が低いときは何故ランプが点灯しているのか
考えた事はありますか？
ATなら3から4になかなか変速しないとか
エンジンの温度が低いときは何故ランプが点灯しているのか
考えた事はありますか？
>>109
もういいよ阿呆
もういいよ阿呆
>>109
ATほとんど乗らないから知らないけど
それって気のせいか本調子出てないせいじゃないのか？
寒い時にランプが点灯するって言うけど氷点下でも点灯した事ないぞ
まあ寒い時にはヒーターの事もあるから結局は暖機するけどな
俺も暖機派だけど長い間はしないよ
ATほとんど乗らないから知らないけど
それって気のせいか本調子出てないせいじゃないのか？
寒い時にランプが点灯するって言うけど氷点下でも点灯した事ないぞ
まあ寒い時にはヒーターの事もあるから結局は暖機するけどな
俺も暖機派だけど長い間はしないよ
暖機はエンジンを温めて本来の調子を出すために行うのであって
じんわり走行しながらエンジンを温めるのも暖機。
いきなりアクセル開けて走るのは強制暖機。
エンジンが熱い方が環境に悪い物質が出ないから
車検でのマフラー検査は大事。
じんわり走行しながらエンジンを温めるのも暖機。
いきなりアクセル開けて走るのは強制暖機。
エンジンが熱い方が環境に悪い物質が出ないから
車検でのマフラー検査は大事。
↑
訂正
チョーク（オートチョーク含む）無しでアイドリングが～
訂正
チョーク（オートチョーク含む）無しでアイドリングが～
>>112みたいなのが多いので俺は中古車は買わない。
始動したらアイドリングのままで放置することとゆっくり走り出して走りながらミッションも含めて
暖める事が混同されてるな
暖機の話題になるとそれを混同させたまま相手の書き込みをろくに読まずに自説の主張を
始める奴が多いから荒れる
暖める事が混同されてるな
暖機の話題になるとそれを混同させたまま相手の書き込みをろくに読まずに自説の主張を
始める奴が多いから荒れる
こうなったら暖気を禁止しようぜ
お前らホントに無知を披露して何バカ自慢してんだよ。
恥ずかしいからやめとけ。
恥ずかしいからやめとけ。
一体どっちなんだよ、賢い奴らが決めてくれねえと、話が進まねだろがい
スレタイも空気も読めないような方の話を信じろと？
暖機ネタでこのスレが荒れるのも世界のSUZUKIが
ストマジ125を発表しないせいだ
ストマジ125を発表しないせいだ
122 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 20:25:45 ID:y17C4Y9D
暖気厨逝ってよし
暖気をしないよりはした方が良いだろうけど、
それがどこまで影響を与えるのかを考えた場合、
自己満足程度のものでしか無さそう。
それがどこまで影響を与えるのかを考えた場合、
自己満足程度のものでしか無さそう。
メーカーに問い合わせれば万事解決
匿名の無責任な議論が何になる
匿名の無責任な議論が何になる
125 ：７７４ＲＲ：2010/04/06(火) 21:27:25 ID:K77raSXI
変態ならストマジイチマンだろ
125なんてヌルいもん作るなっ
125なんてヌルいもん作るなっ
てかチョイノリ90とか作ればめちゃくちゃ売れる気がする
最高速60km/h
価格10万で出れば俺は買うぞSUZUKI
最高速60km/h
価格10万で出れば俺は買うぞSUZUKI
このご時世だからこそ、GAG１２５を出すべきだと思うんだ。
YZF-R125に引けをとらないポテンシャルで。
SUZUKIには大いに期待してる。
YZF-R125に引けをとらないポテンシャルで。
SUZUKIには大いに期待してる。
KLX１２５対抗でジェベル１２５再販
まじ頼む。
まじ頼む。
つーかアイドルよりちょい上ぐらいで走り出せば
問題なかろう
足回りのウォームアップにもなるし
停車まんまでの暖気なんて今時、馬鹿のすることだよ
問題なかろう
足回りのウォームアップにもなるし
停車まんまでの暖気なんて今時、馬鹿のすることだよ
130 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 12:13:26 ID:2U6C2wge
荒らしに反応する奴も荒らし。
ageるやつも荒らし
あ、あ、
い、い、
そ、そ、
135 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 20:22:02 ID:YD8pPSIk
笑い
の五十年～♪
137 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 21:22:49 ID:17iSU49s
どぴゅっどぴゅ
この流れ案外嫌いじゃないぜ
だが新型が出てないのにageんじゃねえよ
だが新型が出てないのにageんじゃねえよ
暖気厨って朝っぱらから近所迷惑な人のことでしょ？
エンスー気取りがムカつくのさ
エンスーって、なに？
142 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 20:24:22 ID:qd7rIGxh
MMORPG
143 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 22:11:51 ID:94I936U8
今年の夏にスズキが125の新型スクーターを出すって聞いたけど知ってる？
知らないがPCXキラーで
きっとストマジ125に違いない
きっとストマジ125に違いない
ストマジの大排気量版はストマジ-BIGと聞いたが
オートマ版のB-KINGですね
分かります
分かります
ジェンマ125かヴェルデ125なら即買いする
ラブ125でもいいな
CMにはジャネットジャクソン起用して
CMにはジャネットジャクソン起用して
アドレスの後ろ半分を使ってストマジ125作ればいいんじゃね
メーカー製殺人君だな
メーカー製殺人君だな
それがストマジ本来の作り方だろうに
110はまさにそうだった
110はまさにそうだった
実用性を装備したチョイノリ125のが嬉しい
しかしPCXは強敵じゃないか？
・14インチホイール
・ACGスタータ
・アイドリングストップ
・水冷エンジン11.5PS
・80から100までスムースに加速
以上の装備を実売26万。
・14インチホイール
・ACGスタータ
・アイドリングストップ
・水冷エンジン11.5PS
・80から100までスムースに加速
以上の装備を実売26万。
ＧＳＸ－チョイノリ1300Ｒ
pcxは衝撃的だったな
KLX125といい「よい125」が増えたね
KLX125といい「よい125」が増えたね
DF125（鈴木90年代半ば～後半）は同モデルの200ccとほぼ共通ゆえ250並みの車格だったが、川崎の新型125の2台は小さいよな
今の排ガス規制じゃあ4st125ccだと11馬力がやっとだし
あの大きさじゃないとまともに走れないだろう
排ガス規制のなかった頃のDF125ですら動力性能はかなり残念な事になってたようだし
あの大きさじゃないとまともに走れないだろう
排ガス規制のなかった頃のDF125ですら動力性能はかなり残念な事になってたようだし
DF125,上り坂では加速しないと聞く
まあ今の１２５は、昔の２ｓｔ５０の代替品と考えると
いろいろと納得できるね。
いろいろと納得できるね。
PCXはフロントブレーキ3ポットのはずだが、
かの月刊オートバイ提灯インプレにすら制動力の変化が書かれていないということはたいしたことないということかな？
かの月刊オートバイ提灯インプレにすら制動力の変化が書かれていないということはたいしたことないということかな？
本田の3ポットって片押しでしょ？
変化ったって3ポッド以外の仕様がないんだから比較のしようがない
3ポッドにしたのはコンビブレーキの前輪配分を1/3にしたいからだろう
2ポッドだと1/2になってリア連動の配分が大きすぎてしまう
だいたい制動力ってのはブレーキキャリパーの仕様だけじゃなく
フレーム剛性とかタイヤサイズとかを総合して決めるわけで
制動力ばかり高めてもボディがよじれたりロックしやすくなったりしてむしろ危険
3ポッドにしたのはコンビブレーキの前輪配分を1/3にしたいからだろう
2ポッドだと1/2になってリア連動の配分が大きすぎてしまう
だいたい制動力ってのはブレーキキャリパーの仕様だけじゃなく
フレーム剛性とかタイヤサイズとかを総合して決めるわけで
制動力ばかり高めてもボディがよじれたりロックしやすくなったりしてむしろ危険
まさかまたデチューンか？
PCXの存在やK9のデチューンでもうアドレスで繋ぐのは難しいだろうな
ここは一発PCXと同じ路線を走るか敢えてコンパクトにこだわった新型を出さないと消えそう
ここは一発PCXと同じ路線を走るか敢えてコンパクトにこだわった新型を出さないと消えそう
スズキがホンダの真似をして成功するはずがない
もっと安くしてくるはず
もっと安くしてくるはず
まさかのジェンマ600
アドレス250でまさかの価格破壊
油冷ジェンマ1400
170 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 20:53:14 ID:oL2/RViQ
お尻
163です。携帯からPCに変わっています。
俺も原二スクの購入を考えていたから気になって仕事帰りにバイク屋に行ってみたんだけど
早くて６月ぐらいに発表されるって。
値段は現行V125Gほぼ同じとか結構、詳しい情報も教えてもらったんだけど
コンセプト的には今のモデルと変わらないみたいだね。
俺も原二スクの購入を考えていたから気になって仕事帰りにバイク屋に行ってみたんだけど
早くて６月ぐらいに発表されるって。
値段は現行V125Gほぼ同じとか結構、詳しい情報も教えてもらったんだけど
コンセプト的には今のモデルと変わらないみたいだね。
なにい！ほんとそれ！
アドレスは装備を簡略化した無印だけ継続で
Gが新型に移行する感じだろう
Gが新型に移行する感じだろう
a
まぁアドレスは良くも悪くも売れすぎてしまい
デザインに飽きがきてるから秋までにはモデルチェンジってかｗ
デザインに飽きがきてるから秋までにはモデルチェンジってかｗ
でもアドレスはあの肩の力が抜けた感じがいい
RIZZLAカラーで様子見てWWカラーHBカラーと続いたあと
湯のみバージョンでお茶を濁して最後にヨシムラカラーで締めと思わせておいて
最後の最後にワークスカラーで完璧
湯のみバージョンでお茶を濁して最後にヨシムラカラーで締めと思わせておいて
最後の最後にワークスカラーで完璧
179 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 09:05:21 ID:Ep5LMt+d
そしてアドレスV500
本当のV500
TMAXに戦え
本当のV500
TMAXに戦え
180 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 11:38:29 ID:5uv6gkVi
何か、アヴェニスがインジェクション化して再登場な気がするんだが
想像できるわw
スクープ！！やっぱりあったトヨタのライトスポーツ！！ とか。
スクープ！！やっぱりあったトヨタのライトスポーツ！！ とか。
R1のエンジンを改良してIQに載せるとか書いてたバカ雑誌もあったからな
トヨタが面白い車作るイメージなんて一切無いよな
シャシーとエンジン共用化する事に執心してるイメージしかない
安くて、それより少し価値のある、それなりの車ばかり
「とにかくいいものを作ろう」なんてセンチュリーくらいなもんだろ
シャシーとエンジン共用化する事に執心してるイメージしかない
安くて、それより少し価値のある、それなりの車ばかり
「とにかくいいものを作ろう」なんてセンチュリーくらいなもんだろ
でも今月のベストカーに載ってたラッシュ/ビーゴのFRプラットホームとエンジンを使った
1.5Lの小型スポーツカーってのはまだ現実感があったな
つーかトヨタに小型の4気筒で縦置きエンジンのモデルがあるなんて知らなかった
1.5Lの小型スポーツカーってのはまだ現実感があったな
つーかトヨタに小型の4気筒で縦置きエンジンのモデルがあるなんて知らなかった
スマートにＧＳＸ－Ｒのエンジンを乗っけてた動画を見た時はビビッた
バイクのエンジンのっけただけのしょーもない軽自動車を生産する会社建てたい
100万くらいで日本の庶民にもスポーツカーを
そして日本にもモータースポーツの文化を
我が夢
100万くらいで日本の庶民にもスポーツカーを
そして日本にもモータースポーツの文化を
我が夢
>>187
''';;';';;'';;;,., ザッ
''';;';'';';''';;'';;;,., ザッ
ザッ ;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
vymyvwymyvymyvy ザッ
ザッ MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、
Λ＿ﾍ＾－＾Λ＿ﾍ＾－＾Λ＿ﾍ＾Λ＿ﾍ
ザッ ﾍ＿＿Λ ﾍ＿＿Λ ﾍ＿＿Λ ﾍ＿＿Λ
＿＿,/ヽ＿ /ヽ＿＿,.ヘ /ヽ＿＿,.ヘ ＿,.ヘ ,.ヘ ザッ
/＼＿＿_／ヽ /＼＿＿＿ /＼＿＿_／ヽ _／ヽ /＼＿＿_／ヽ
／'''''' '''''':::::::＼／'''''' '''／'''''' '''''':::::::＼ ／'''''' '''''':::::::＼
. |（●）, ､（●）､.:|（●）, |（●）, ､（●）､.:|､（ |（●）, ､（●）､.:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ,,ﾉ(､_, )| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|_, )| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::| ｀-=ﾆ= | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|ﾆ=| ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／＼ ｀ﾆﾆ ＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ﾆ´ ＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼ ／｀ー‐- ／｀ー‐--‐‐―´＼-‐‐ ／｀ー‐--‐‐―´
私どもも賛同いたします
''';;';';;'';;;,., ザッ
''';;';'';';''';;'';;;,., ザッ
ザッ ;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
vymyvwymyvymyvy ザッ
ザッ MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、
Λ＿ﾍ＾－＾Λ＿ﾍ＾－＾Λ＿ﾍ＾Λ＿ﾍ
ザッ ﾍ＿＿Λ ﾍ＿＿Λ ﾍ＿＿Λ ﾍ＿＿Λ
＿＿,/ヽ＿ /ヽ＿＿,.ヘ /ヽ＿＿,.ヘ ＿,.ヘ ,.ヘ ザッ
/＼＿＿_／ヽ /＼＿＿＿ /＼＿＿_／ヽ _／ヽ /＼＿＿_／ヽ
／'''''' '''''':::::::＼／'''''' '''／'''''' '''''':::::::＼ ／'''''' '''''':::::::＼
. |（●）, ､（●）､.:|（●）, |（●）, ､（●）､.:|､（ |（●）, ､（●）､.:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ,,ﾉ(､_, )| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|_, )| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::| ｀-=ﾆ= | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|ﾆ=| ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／＼ ｀ﾆﾆ ＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ﾆ´ ＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼ ／｀ー‐- ／｀ー‐--‐‐―´＼-‐‐ ／｀ー‐--‐‐―´
私どもも賛同いたします
>>187
共に行きましょう閣下
共に行きましょう閣下
お、おまえら・・・そんなに
よし！じゃあ各々株式の払込金として1000万円ずつ持ってきてくれ！
>>188-191で50人以上いるぽいから資本金5億からスタートできる
まずは技術者引き抜かないとな
国土交通省との折衝もあるからその筋の専門家も必要だな
よし！じゃあ各々株式の払込金として1000万円ずつ持ってきてくれ！
>>188-191で50人以上いるぽいから資本金5億からスタートできる
まずは技術者引き抜かないとな
国土交通省との折衝もあるからその筋の専門家も必要だな
∧＿∧
∧＿∧ （´<_｀ ） お金の話は別だよね
（ ´_ゝ`） / ⌒i
／ ＼ | |
/ /￣￣￣￣/ |
＿_(__ﾆつ/ FMV / .| .|＿＿＿＿
＼/＿＿＿＿/ （u ⊃
∧＿∧ （´<_｀ ） お金の話は別だよね
（ ´_ゝ`） / ⌒i
／ ＼ | |
/ /￣￣￣￣/ |
＿_(__ﾆつ/ FMV / .| .|＿＿＿＿
＼/＿＿＿＿/ （u ⊃
トーンダウン激しすぎワロタｗ
クソが！
>>193
ﾜﾛﾀｗ
ﾜﾛﾀｗ
198 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 20:21:11 ID:bGJY6x8X
やむだでんき
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/2010/0412/index.html
バンディット1250F ABS
バンディット1250F ABS
>>199
日本なら隼なんか買うよりよっぽど使えそうだな。
日本なら隼なんか買うよりよっぽど使えそうだな。
202 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 12:47:12 ID:sKqXCtDE
スズキの国内向けって基本ABSのみになっていくのかしら？
顔が隼ぽいな
ABSはいらね
ABSはいらね
だが俺は同額のスカブ650LXをGWツーリング向けに買う。
バンディットが90万ちょいで乗り出せることを考えるとこれは100万でいけそう
100万で乗れるリッターフルカウルとかすげえな
100万で乗れるリッターフルカウルとかすげえな
バイク乗らない奴からしたら
「バイクに100万！？軽買えるじゃんｗｗｗ」
「バイクに100万！？軽買えるじゃんｗｗｗ」
黒毛和牛に1万円？250円の牛丼400杯食えるじゃんｗｗｗ
しかしこれカウルだけじゃなくメーターパネルもR1000K5-K6の流用なのか
シフトアップインジケーターがついてるつアラーって何なんだよw
シフトアップインジケーターがついてるつアラーって何なんだよw
213 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 16:42:54 ID:qRh7qD1+
しかもGSXのようなコンパクトなフロントじゃないところに
同じメーター流用してるもんだから、余白がありすぎて
とてもとても残念なコックピット風景になってるんだよな。
アレだけが残念至極。
同じメーター流用してるもんだから、余白がありすぎて
とてもとても残念なコックピット風景になってるんだよな。
アレだけが残念至極。
214 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 16:45:15 ID:ORoWk9WY
まぁ変態らしくていいじゃないか
裏どうせスカスカならいっそ1200SSくらい派手にやって欲しかった
メーター流用するなら、隼とまでは言わないが
DL1000あたりから流用してほしいもんだ
ツアラーにシフトタイミングランプとかマジ誰得
4000回転ぐらいで点灯させんのか？ｗ
DL1000あたりから流用してほしいもんだ
ツアラーにシフトタイミングランプとかマジ誰得
4000回転ぐらいで点灯させんのか？ｗ
ETCにナビにシガーソケットつければスカスカ具合が丁度よくなりそう
しかしすげー性能曲線だな
3500rpmで最大トルクって何だよ
Vツインの大型クルーザーかっての
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250fa/img/01p.gif
出そうと思えば1000ccで170馬力とか出せちゃうんだから
1250ccで100馬力でいいならこんな特性にも出来るんだろうな
実際こういうエンジンがツーリングとかでいちばん乗りやすいし
3500rpmで最大トルクって何だよ
Vツインの大型クルーザーかっての
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250fa/img/01p.gif
出そうと思えば1000ccで170馬力とか出せちゃうんだから
1250ccで100馬力でいいならこんな特性にも出来るんだろうな
実際こういうエンジンがツーリングとかでいちばん乗りやすいし
パックンが愛するバイクだけあるな
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250fa/detail3.html
なんか人間のサイズ大きすぎないか？ｗ
なんか人間のサイズ大きすぎないか？ｗ
キャリアの販売が８月か・・・
もっと早く出てくれないかな
もっと早く出てくれないかな
>>221
用品項目のトップケースに使われている写真のバイク、バンディットじゃないよなｗｗ
用品項目のトップケースに使われている写真のバイク、バンディットじゃないよなｗｗ
おまいら突っ込み厳しすぎｗｗｗ
226 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 20:57:26 ID:Ujy2/ngi
このバンティッドみたいなのが一番日本じゃ乗りやすそう。
227 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 21:02:07 ID:3pseep8A
228 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 21:02:15 ID:3cQ828+B
YES → 【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】 ─ YES → やる気あるなぁ！マンセー！
／ ＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】 NO → ダサッ！スペック糞すぎ！
＼
NO → ageんな死ね
／ ＼
【ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ出た？？】 NO → ダサッ！スペック糞すぎ！
＼
NO → ageんな死ね
メーターが残念すぎる。コスト優先で細部の作りも安っぽい感じだな
事実安い
だがそれがいい
欧州ではまた人気になるんだろう
欧州ではまた人気になるんだろう
安っぽいわけじゃない
安いんだ
安いんだ
211 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/04/12(月) 15:30:26 03B7StG3
黒毛和牛に1万円？250円の牛丼400杯食えるじゃんｗｗｗ
誰か突っ込んでやれよ
黒毛和牛に1万円？250円の牛丼400杯食えるじゃんｗｗｗ
誰か突っ込んでやれよ
あのキーシリンダーどうにかならんのか
せめてGSX1400とかGSRみたいなのに変えて欲しい
せめてGSX1400とかGSRみたいなのに変えて欲しい
>>233
桁が違うっちゃあ
桁が違うっちゃあ
お前ら本当にスズキには甘いよな
ここでGAG750が出てもスズキなら許しちゃうんだろうな
238 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 10:59:27 ID:mPb4qH50
カワサキの４００はまだか？
そんなもんより先に大型増やした方がいいんじゃねーの？
普通二輪の門戸を広げるためにも400は必要
YES → 【ｶﾜｻｷorｽｽﾞｷ？】 ─ YES → 普通二輪の門戸を広げるためにも400は必要
／ ＼
【新型400出た？？】 NO → 中免小僧に媚を売るから二輪業界が廃れる
＼
NO → ageんな死ね
／ ＼
【新型400出た？？】 NO → 中免小僧に媚を売るから二輪業界が廃れる
＼
NO → ageんな死ね
244 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 17:35:59 ID:5Wl4p/Bw
>>242
こういう派生モデルは先に出たCXにアフターパーツで提供すればいい気がする
こういう派生モデルは先に出たCXにアフターパーツで提供すればいい気がする
>>238
こんなGEARもどきみたいな形のよりEV-Cubの方を先に出してほしい
こんなGEARもどきみたいな形のよりEV-Cubの方を先に出してほしい
>>244
※フレームの切断溶接加工が必要となります。と小さく注意書きがつくんですねわかります
※フレームの切断溶接加工が必要となります。と小さく注意書きがつくんですねわかります
これでホンダの昨年末からのニューモデルラッシュもひと段落か
こういう事言うとすぐに信者乙とか言われるけど
ホンダ以外の国産メーカーも国内向けのラインナップ拡充をこれくらい頑張ってくれよ
近々おそらく逆車がほぼダメになるからいつまでも高性能車を逆車に頼る販売してたら
マジで国内市場終わるぞ
こういう事言うとすぐに信者乙とか言われるけど
ホンダ以外の国産メーカーも国内向けのラインナップ拡充をこれくらい頑張ってくれよ
近々おそらく逆車がほぼダメになるからいつまでも高性能車を逆車に頼る販売してたら
マジで国内市場終わるぞ
もう終ってるから。
信者乙
もう終わってる市場に本気になっちゃってどうするの
もう終わってる市場に本気になっちゃってどうするの
250 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 19:57:34 ID:Iim+hJST
251 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 19:59:07 ID:Iim+hJST
>>247
スズキは頑張ってるよ
スズキは頑張ってるよ
こんなたいして売れもしないでかいバイクばっか作らないで
NSRとVFR再販すればいいのに
NSRとVFR再販すればいいのに
>>252
それはさすがにあほっぽいw
それはさすがにあほっぽいw
ホンダはもうダメだな
迷走しすぎ
国内でもう欲しいバイク無くなっちまったよ
ドカかBMにいくか
迷走しすぎ
国内でもう欲しいバイク無くなっちまったよ
ドカかBMにいくか
グラディウスはどう考えてもSVの頃の方が良かった。
デザインしたぞ！っていうのは伝わるが仕上げが残念過ぎる。
あの安っぽい質感でABS付きで希望小売価格80万（実売は安くなるけど）はない。
デザインしたぞ！っていうのは伝わるが仕上げが残念過ぎる。
あの安っぽい質感でABS付きで希望小売価格80万（実売は安くなるけど）はない。
質感ってよく聞くけど具体的に何なの?
単にプラスチックが嫌いなだけだと思う
金属ならなんでも良くて樹脂だとなんでもダメなんだろう
金属ならなんでも良くて樹脂だとなんでもダメなんだろう
具体的には思いつかないがとにかく匿名掲示板で悪口書きたい時のためのマジックワード
プラスチックでも安っぽいのと高そうなのあるけどね
そういうこともいってるんじゃね？
そういうこともいってるんじゃね？
ただの懐古厨なんだからほっとけば
「昔のバイクはフェンダーからエンブレムに至るまで金属で細かいところまでうんたらかんたら
「最近のバイクはコストダウンのためなのかメッキパーツも少なく安っぽいプラスチックうんたらかんたら
「昔のバイクはフェンダーからエンブレムに至るまで金属で細かいところまでうんたらかんたら
「最近のバイクはコストダウンのためなのかメッキパーツも少なく安っぽいプラスチックうんたらかんたら
それで金属メッキフェンダーを装備したCB1100に
240kgなんて重過ぎるとか文句をつけるわけだな
240kgなんて重過ぎるとか文句をつけるわけだな
金属がいいとか、プラスチックだからダメとか
そんなんじゃないだろう
隼とかZZRとか、プラスチックまみれだが安っぽさは感じないだろう？
Banditとかそんなにプラスチック多くないけど安っぽいだろ？
そんなんじゃないだろう
隼とかZZRとか、プラスチックまみれだが安っぽさは感じないだろう？
Banditとかそんなにプラスチック多くないけど安っぽいだろ？
>>263
ソレを人は先入観という。
ソレを人は先入観という。
>>263
それはネームバリュー補正かかってるのでまったく気のせいです
それはネームバリュー補正かかってるのでまったく気のせいです
安っぽいんじゃない、
安いんだ。
安いんだ。
(´・ω・｀)そんな気がしてきました
グラディウスの何が安っぽいって、カタログなどでひたすら隠してるエンジン左側カバーや一見複合構造のように見えるフレームカバー。
SVのシンプルな造形の方がはるかに良かった。
隼は性能はともかく外装の質感はSRやCB400より低い。しかし値段相応ではある。
気に入らなければいくらでもカーボンパーツが出てるしな。
SVのシンプルな造形の方がはるかに良かった。
隼は性能はともかく外装の質感はSRやCB400より低い。しかし値段相応ではある。
気に入らなければいくらでもカーボンパーツが出てるしな。
>外装の質感
こういう抽象的なフレーズを多様する奴は阿呆だな、という話を今してたんだがなあ
こういう抽象的なフレーズを多様する奴は阿呆だな、という話を今してたんだがなあ
フライング？ニュースリリース出てないよね？
ttp://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100405035801/1.htm
ttp://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100405035801/1.htm
>>270
うわっマジか、すげー不意打
うわっマジか、すげー不意打
ネイキッド版も復活するのね
ライトとかメーターまわりが以前と変わってるみたいだけど
メーターはフルカウル版と同じになってるような気が
ライトとかメーターまわりが以前と変わってるみたいだけど
メーターはフルカウル版と同じになってるような気が
273 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 02:44:39 ID:G/yzQhYq
ageときますよ
>>272
メーターは650と同じやつだと思う
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/bandit1250/feature.html
http://www2.solomoto30.com/noticia.asp?ref=22462
>>272
メーターは650と同じやつだと思う
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/bandit1250/feature.html
http://www2.solomoto30.com/noticia.asp?ref=22462
ほんとだ
よく見るとフルカウル版とは違う
つーかネイキッドとハーフカウルとフルカウルで全部メーターデザインが違うのか
こういう所こそ共通化してコストダウンする場所だと思うんだが
相変わらずスズキはいろんなところで斜め上だな
よく見るとフルカウル版とは違う
つーかネイキッドとハーフカウルとフルカウルで全部メーターデザインが違うのか
こういう所こそ共通化してコストダウンする場所だと思うんだが
相変わらずスズキはいろんなところで斜め上だな
ﾎﾝﾀﾞがv4のss開発中ってマジ？
バンディット無印はオーソドックスな丸目ビッグネイキッドとして
おっさん向けに残すのかと思ってたが異形になったか
ある意味潔いな
おっさん向けに残すのかと思ってたが異形になったか
ある意味潔いな
顔がグラディウスぽい
どうせなら野暮ったいサイレンサーも変えればよかったのに
どうせなら野暮ったいサイレンサーも変えればよかったのに
>>270
俺はおまえも阿呆だと思う
俺はおまえも阿呆だと思う
グラディウス1250だな
Bandit1250って凄い乗り易いよな。
先入観で凄く損をしているバイクだと思う。
先入観で凄く損をしているバイクだと思う。
どんな先入観？
安くて乗りやすいバイクって認識だったが
安くて乗りやすいバイクって認識だったが
282 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 20:42:27 ID:zVapdAXu
>>281
suzuki
suzuki
CB1100、CB1300、もしくはFZ1やZRX1200より
優れた長所とセールスポイントが見出せない・・・orz
優れた長所とセールスポイントが見出せない・・・orz
>>284
価格・性能曲線・外観・メーカー
価格・性能曲線・外観・メーカー
>>284
CB1100はおっさんの心を鷲掴み、CB1300はネイキッドツアラーという路線にのせた
CB1100はおっさんの心を鷲掴み、CB1300はネイキッドツアラーという路線にのせた
バンディッド欲しいけど
時間と買う金と維持する金が無い。
免許はあるんだがな。
時間と買う金と維持する金が無い。
免許はあるんだがな。
免許しか無いじゃないかｗ
>288
15年前に登場したGSF1200と比べれば大分丸くなったよ
というかストファイじゃないだろ、これ
15年前に登場したGSF1200と比べれば大分丸くなったよ
というかストファイじゃないだろ、これ
ストファイは基本SSのカウルを剥いたものだから
これはストファイとは言わないな
これはストファイとは言わないな
異型ヘッドライトでデザインまとめられちゃうとあんまりいじりがいが
無くなるんだよな…
無くなるんだよな…
>>288
明らかに只のネイキッドだわｗ
明らかに只のネイキッドだわｗ
バンディットは最初から欧州メインで日本市場はおまけだし
向こうじゃ丸目の昔ながらのネイキッドはほとんどウケないというから
異形になるのは当然の流れだろうね
向こうじゃ丸目の昔ながらのネイキッドはほとんどウケないというから
異形になるのは当然の流れだろうね
丸目が日本でもダサくなる時代が来るんだろうなあ
女子とおっさんのハーレー好きはほとんどブランド指向的な意味合いが強いと思う
女の子は
丸目→かわいい
みたい
ZZR250からW650に乗り換えたらかわいいって言われた
バイクとしては大きくなったのに
丸目→かわいい
みたい
ZZR250からW650に乗り換えたらかわいいって言われた
バイクとしては大きくなったのに
そして女にまったく興味を持たれないのがフルカウル系
意外とネイキッドのほうがかっこいいと言われる
意外とネイキッドのほうがかっこいいと言われる
しかしNinja250Rは何故か女子にも気に入られる
北米 ハーレー
欧州 ツアラー、デュアルパーパス
日本 直4＋集合管＋ダブルクレードル＋リア2本ショック＋丸目
欧州 ツアラー、デュアルパーパス
日本 直4＋集合管＋ダブルクレードル＋リア2本ショック＋丸目
ビッグネイキッドなんて外から見れば気持ち悪いだけな感じがするもんなぁ・・・
かといって医業ヘッドライトもどうかと
かといって医業ヘッドライトもどうかと
>>301
小さくてかっこかわいいからな
小さくてかっこかわいいからな
306 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 20:54:50 ID:Ct7og1HC
age
【この春イチ押しのモテBike選手権】
ttp://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku175/index.html
ちょい古い記事だが、女の子が好むバイクはこんな感じらしい
ttp://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku175/index.html
ちょい古い記事だが、女の子が好むバイクはこんな感じらしい
308 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 22:41:22 ID:QELgurOM
仲良いオニャノコ3人に聞いた結果、、、
A：バイク自体キモイ。オン、オフ、ネイキッド全てダメ。ベスパかわいい。
B：クラシック、オフ系はカコイイ。フルカウルはダメ。バイク乗りはオンオフ問わず基本的にキモイ。ベスパかわいい。
C：ネイキッド、アメリカンはカコイイ。フルカウルはイマイチ。ベスパかわいい。
A：バイク自体キモイ。オン、オフ、ネイキッド全てダメ。ベスパかわいい。
B：クラシック、オフ系はカコイイ。フルカウルはダメ。バイク乗りはオンオフ問わず基本的にキモイ。ベスパかわいい。
C：ネイキッド、アメリカンはカコイイ。フルカウルはイマイチ。ベスパかわいい。
なんで女どもの意見を参考にせにゃならんのだ
で、ベスパはどこで買うのがいいんだい？
で、ベスパはどこで買うのがいいんだい？
あれか，選択肢を
1.ネイキッド
2.クラシック
3.アメリカン
4..オフ
5.フルカウル
6.ベスパ
みたいにしたのかｗ
1.ネイキッド
2.クラシック
3.アメリカン
4..オフ
5.フルカウル
6.ベスパ
みたいにしたのかｗ
>>310
どこで買ってもゴミはゴミなんじゃないかな？
どこで買ってもゴミはゴミなんじゃないかな？
ブサ女の意見なんてどうでもいいが
安いだけのゴミバイクに小汚い格好で乗ってるおっさん連中は、もう少し周りの視線を気にしとけ
安いだけのゴミバイクに小汚い格好で乗ってるおっさん連中は、もう少し周りの視線を気にしとけ
ストトリの丸目2灯だけは許さない
国内に何一つとして欲しいバイクがない・・・・
どうなってんだ日本メーカー！
もうあかんの？・・
どうなってんだ日本メーカー！
もうあかんの？・・
317 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 19:30:34 ID:VkL1fwGH
ストトリ乗りの俺激モテきたーーーー。
丸い目が二つ。
丸い目が二つ。
気持ち悪い異型ヘッドライトといえばフランスVOXANのVX-10だな
一般人にもバイクオタにも受け入れられるSR400こそこの世で至高のバイク。
あほか、女に好かれるために乗ってるんじゃねーんだよ
国産だと原付以外で女受けするカワイイマシンって無いよな
市場が無いのかね
市場が無いのかね
322 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 20:52:01 ID:tYkcskK/
>>321
軽みたいに女性受けを狙ったものばかりになったら最悪だろうな
軽みたいに女性受けを狙ったものばかりになったら最悪だろうな
>>324
トトロにしてはモリモリマッチョマンな気がするがｗｗｗ
トトロにしてはモリモリマッチョマンな気がするがｗｗｗ
顔は小池徹平で体は室伏広治みたいなもんか
しかしあれだな。ベスパって女受けは良いけどなぜか流行らないよね。
よくストリート系やビクスクをファッションの一部って言う人がいるが
俺的にはファッションとしてのバイクならベスパしかないと思うんだがな―。
よくストリート系やビクスクをファッションの一部って言う人がいるが
俺的にはファッションとしてのバイクならベスパしかないと思うんだがな―。
トトロの雌な感じか
ウケてるのはあくまでオールドベスパだからな
今のベスパはただのスクーターだし
オールドベスパはあまりにもハードルが高すぎる
今のベスパはただのスクーターだし
オールドベスパはあまりにもハードルが高すぎる
ベスパ整備面倒すぎだろ・・・
映画やオタクアニメでいくら活躍していても流行る訳がない。
映画やオタクアニメでいくら活躍していても流行る訳がない。
間に変な代理店がいなければいいんだけどな
ナリリンの事かー！
>>326
iyaaaaaaaaaaaaaaa
iyaaaaaaaaaaaaaaa
334 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 00:10:54 ID:TLqDvtSx
LMLのスターデラックスにベスパのロゴはっつければよくね？
フンコロも忘れないであげてください
双眼で片目しか点灯しないとか女の子に笑われちゃうんでw
みたいな理由で選ばない奴もきっといると思う
みたいな理由で選ばない奴もきっといると思う
俺の彼女はフルカウル系が好き
俺はハーフカウルだよ
４輪の好みにも通じるところがあるな
ちんこの話はするな
フルカウル乙
包茎が悪いって感じになってるけど、
動物学的な観点でみると何もせずに向けてる方が異常なんですよ
でも、真性・カントンは手術しとけよ
動物学的な観点でみると何もせずに向けてる方が異常なんですよ
でも、真性・カントンは手術しとけよ
( ) ｶｳﾙｦ･･････
( )
| |
ヽ('A`)ﾉ ﾄｷﾊﾅﾃ!
( )
ﾉω|
__[警]
( ) ('A`)
( )Ｖノ ）
| | | |
( )
| |
ヽ('A`)ﾉ ﾄｷﾊﾅﾃ!
( )
ﾉω|
__[警]
( ) ('A`)
( )Ｖノ ）
| | | |
話題が無いな
あとはカワサキの400とW6新型の噂があるくらいか
あとはカワサキの400とW6新型の噂があるくらいか
345 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 21:04:07 ID:U1k3NFmy
msky
ageんなクズ
女受けが良い（選ぶ）バイクといえばＤＳ２５０
白タンクにピンクの装備着て乗ってるの見たわｗ
コンパクトカーみたいにピンク色のバイクを出せば女の人が買うかもしれない
白タンクにピンクの装備着て乗ってるの見たわｗ
コンパクトカーみたいにピンク色のバイクを出せば女の人が買うかもしれない
>>347
そんな考えだから女にふられるんだよ
そんな考えだから女にふられるんだよ
>>347
昨日、女が乗ってるのを見たわ
昨日、女が乗ってるのを見たわ
>>347
VT250FGを再販すればいいんだな。
VT250FGを再販すればいいんだな。
これってエンジン全部ヤマハが作ってるんだっけ？
http://www.youtube.com/watch?v=FnU3DwAl4oo
http://www.youtube.com/watch?v=FnU3DwAl4oo
352 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 19:37:04 ID:6HvnG4Jm
うん
ピンク色のハーレー（ロードキング）なら見たことあるな
乗ってるのはスキンヘッドでヒゲ生やした仙人みたいなオッサンだったけど
乗ってるのはスキンヘッドでヒゲ生やした仙人みたいなオッサンだったけど
ヤマハはなんか出さんのか
そういや一年くらい前にカワサキがターボ付きのモデル作るって話があったけど
あれどうなったんかな
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/090220025796/1.htm
あれどうなったんかな
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/090220025796/1.htm
>>351
ヤマハ発動機と音楽のヤマハの両社が開発に関わってる、もちろんトヨタも。
ヤマハ発動機と音楽のヤマハの両社が開発に関わってる、もちろんトヨタも。
まぁなんのかんのでエンジンは全部ヤマハだろ
キムコの DownTown125i(今春発売予定)
全長/全幅/全高 2,200mm/810mm/1,150mm
エンジン形式 水冷4ストローク単気筒
シート高 775mm
最高出力 11kW/9,000rpm 最大トルク 11.6Nm/7,000rpm
変速機形式 CVT
燃料タンク容量 12.5litres
メーカー希望小売価格 \368,000(税抜 \350,476)
買いたいと思た
全長/全幅/全高 2,200mm/810mm/1,150mm
エンジン形式 水冷4ストローク単気筒
シート高 775mm
最高出力 11kW/9,000rpm 最大トルク 11.6Nm/7,000rpm
変速機形式 CVT
燃料タンク容量 12.5litres
メーカー希望小売価格 \368,000(税抜 \350,476)
買いたいと思た
キムコ版コマジェか
つーか11kwっていったら15馬力くらい？
にわかには信じがたいな
つーか11kwっていったら15馬力くらい？
にわかには信じがたいな
>>361
国内４メーカーで過去に出した実績があるんだけど…。
国内４メーカーで過去に出した実績があるんだけど…。
HONDA CX ターボ
キムコのデザインは毎回突飛過ぎるｗ
SYMぐらいおとなしい感じでいいのに
SYMぐらいおとなしい感じでいいのに
前輪駆動カモン！
>>361
2WDよりAWDのほうがカッコよくないか？
2WDよりAWDのほうがカッコよくないか？
カワサキはゼファー４００をFIで出すだけで売れるだろ
369 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 22:57:29 ID:uSWLVtQ1
DownTown125i、タンク12Lもあるのは魅力的だなー。無給油で400k走行は余裕なんだろーか。
前RV１２５EFI乗ってたけど燃費30km/lだったから
それより多少良いと考えても400km無給油は難しいんじゃないかな...
それより多少良いと考えても400km無給油は難しいんじゃないかな...
そうかー。サンクス。
つのつつつ？
375 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 13:01:03 ID:A3r5MrwP
むしろゼファー550
>>374 おしい。
漢語に分かりやすく送り仮名をつけたもので、
この制加下(規制の加えられた状況)
規増低げな音で(騒音規制の増した低いマフラーの音で)
量力を上げる(パワーを上げる)
これ騒上重馬値なり!(騒音規制でも馬力値アップしる!)
これは年頭の挨拶でカワサキ社長が今年のキーワードとして
あげた「騒上重馬値」を認めたものです。読みはソウジョウジュウバチ。
筆で縦書きにしてコピーして配布され掲げられてるものだよ。
カワサキ行ったときに見せてもらうといいよ。
つのフつつは、つける・のる・フかす・つっぱしる・つーりんぐ
の頭文字をとったもの。エンジンをつけてバイクのってふかして走ってツーリングへ
て意味だね。
漢語に分かりやすく送り仮名をつけたもので、
この制加下(規制の加えられた状況)
規増低げな音で(騒音規制の増した低いマフラーの音で)
量力を上げる(パワーを上げる)
これ騒上重馬値なり!(騒音規制でも馬力値アップしる!)
これは年頭の挨拶でカワサキ社長が今年のキーワードとして
あげた「騒上重馬値」を認めたものです。読みはソウジョウジュウバチ。
筆で縦書きにしてコピーして配布され掲げられてるものだよ。
カワサキ行ったときに見せてもらうといいよ。
つのフつつは、つける・のる・フかす・つっぱしる・つーりんぐ
の頭文字をとったもの。エンジンをつけてバイクのってふかして走ってツーリングへ
て意味だね。
378 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 20:38:43 ID:huUaUVxc
sm
欧州のネイキッドって異形ヘッドライトも特徴だけど
他にもテールに余分な部分ないってのもあるよな
CB400SFとかZRXとかってシートの後ろにバンパーみたいな部分あるけど
グラディウスとかER-6ｎとかはシートの終りがバイクの後端になってる
無駄を省くとやっぱそうなるんかな
あっちのバイクが総じて軽いのは、無駄を省いてるからなんだろうな
他にもテールに余分な部分ないってのもあるよな
CB400SFとかZRXとかってシートの後ろにバンパーみたいな部分あるけど
グラディウスとかER-6ｎとかはシートの終りがバイクの後端になってる
無駄を省くとやっぱそうなるんかな
あっちのバイクが総じて軽いのは、無駄を省いてるからなんだろうな
Japはレトロ趣味だから、モダンなデザインのネイキッドは受け入れない。
ネイキッド＝丸ライト＋砲弾メーター＋ツインショックで、脳が固まってる。
ネイキッド＝丸ライト＋砲弾メーター＋ツインショックで、脳が固まってる。
アプリリアの750とかBMWの800は言うほど軽くはないし。
アルミフレームだけどスチールの日本車とそんなに変わらん。
ストリートトリプルとかモンスター696は軽いけど、SV650だって同じくらい軽かったし。
グラディウスあたりのネイキッドでは、重量はあまり気にしない方針なんだと思う。
アルミフレームだけどスチールの日本車とそんなに変わらん。
ストリートトリプルとかモンスター696は軽いけど、SV650だって同じくらい軽かったし。
グラディウスあたりのネイキッドでは、重量はあまり気にしない方針なんだと思う。
>>381
Jap?お前日本人をコケにできるだけの国や民族がこの世界に存在するとでも思っているのか？
Jap?お前日本人をコケにできるだけの国や民族がこの世界に存在するとでも思っているのか？
モダンは兎も角、腐りたくなる気持ちは分かるけどな。
待ちに待った新車発表がなされる度に、
バカスクか古っ臭いネイキッドだもんな。
待ちに待った新車発表がなされる度に、
バカスクか古っ臭いネイキッドだもんな。
386 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 20:30:17 ID:oV3jlFom
チンポ
ストファイって欧州じゃそこそこ売れてるんだろうけど
正直ださいんだが、美的感覚おかしいのかね
SF物の漫画とかに出てきそうでどうにも欲しくならない
正直ださいんだが、美的感覚おかしいのかね
SF物の漫画とかに出てきそうでどうにも欲しくならない
それが要は上に書いてある日本人的な感覚って奴だ。
そういう人が多いから日本じゃそういうのは売れないんだ。
所変われば趣向も変わるわけで欧州じゃそういうのがクールなんだろう。
そういう人が多いから日本じゃそういうのは売れないんだ。
所変われば趣向も変わるわけで欧州じゃそういうのがクールなんだろう。
>>385に一票。 昔ながらのﾈｲｷｯﾄﾞってやつが好きになれない
ああほうなん
昔ながらのネイキッドも悪くないけど、それ以外認めない風潮は最低だ。
新しい形に挑戦するだけ、充分価値がある事。
昔の焼き直しには何の価値もない。
だから今は日本車でも古くさいネイキッドは殆ど無い訳だ。
古くさいネイキッド信者は多いけど、今や古くさいネイキッドのラインナップは少ないよな。
仮に復刻するならキッチリ当時と同じ物にして欲しいよ。
FIのヨンフォアやZ1が出たら買っちゃうだろうな、なんだかんだ言って。
でも、ヨンフォア風やZ1風のはいらない。
だからCB1300も1100も400もいらないし、ゼファーもいらない。
新しい形に挑戦するだけ、充分価値がある事。
昔の焼き直しには何の価値もない。
だから今は日本車でも古くさいネイキッドは殆ど無い訳だ。
古くさいネイキッド信者は多いけど、今や古くさいネイキッドのラインナップは少ないよな。
仮に復刻するならキッチリ当時と同じ物にして欲しいよ。
FIのヨンフォアやZ1が出たら買っちゃうだろうな、なんだかんだ言って。
でも、ヨンフォア風やZ1風のはいらない。
だからCB1300も1100も400もいらないし、ゼファーもいらない。
丸目に関しては「終わった」と思うが。
道行くCB１３００の七割ぐらいがSBだろ。
道行くCB１３００の七割ぐらいがSBだろ。
二本サスのジャパニーズネイキッドじゃ走行性能に不満。
けどSSみたいなガチスポーツはちょっと・・・って人には
スポーツ性の高いネイキッドってことでストファイは確実に需要あると思うんだぜ
けどSSみたいなガチスポーツはちょっと・・・って人には
スポーツ性の高いネイキッドってことでストファイは確実に需要あると思うんだぜ
どこか大型で新しい並列2気筒を出してくれないかな・・・
コスト・サイズ・重量・搭載位置・性能など、どう考えてもバイクに最良のエンジンだろ・・・
4気筒とかV型とかはもう十分だろ・・・
コスト・サイズ・重量・搭載位置・性能など、どう考えてもバイクに最良のエンジンだろ・・・
4気筒とかV型とかはもう十分だろ・・・
>>397
ER-6でいいじゃん
ER-6でいいじゃん
>>397
スーパーテネレが出ただろうが
スーパーテネレが出ただろうが
よく調べもせんと言うもんじゃないなw
責任持って、挙げられたどれかを買うべし。
責任持って、挙げられたどれかを買うべし。
TDMはいいバイクだが顔が変態仮面に似てるんだよな
>>397
4気筒・V型以外というのであればBMWのHP2 Sport
4気筒・V型以外というのであればBMWのHP2 Sport
新テネレにオンのタイヤ履かせたTDM1200が出りゃ人気でねーかな？
>>405
スーパーテネレは最初からオンタイヤだぜ
スーパーテネレは最初からオンタイヤだぜ
スポークホイールだけどチューブレスだしな
どうせならキャストホイールにしろって
TDMよりTRXが欲しいなぁ
どうせならキャストホイールにしろって
TDMよりTRXが欲しいなぁ
>>403
趣味の世界に必要十分なんてものはないさ。
極論を言ったらそれこそ普通に走る移動手段としてなら原ニスクでいいだろ。
SSで公道走る意味あるの？ってことになる。
公道を普通に走る分にそれがオーバースペックかどうかは問題じゃない。
趣味の世界に必要十分なんてものはないさ。
極論を言ったらそれこそ普通に走る移動手段としてなら原ニスクでいいだろ。
SSで公道走る意味あるの？ってことになる。
公道を普通に走る分にそれがオーバースペックかどうかは問題じゃない。
余剰価値こそ趣味だよな
アップハンドルにバックステップとかはただ愚かなだけだが
アップハンドルにバックステップとかはただ愚かなだけだが
408がいいこと言った
煽りでもなんでもないんだけど、虎のボンネビルって海外じゃ人気ないのかな？
顔が無いバイクって気持ち悪いからな。
日本のネイキッドはレトロでーなんつうのはたぶん偏見。
なんで多かったかっつうとゼファーが出たから。
ゼファーショック症候群と言ってもいいんじゃねえの。
でライダーが考えることは海外でも日本でも大して変わらん。
ただ色んな環境が違うからその部分でバイクの違いが出て来る。
海外でもレトロ好きは普通にいっぱいいる。
日本のネイキッドはレトロでーなんつうのはたぶん偏見。
なんで多かったかっつうとゼファーが出たから。
ゼファーショック症候群と言ってもいいんじゃねえの。
でライダーが考えることは海外でも日本でも大して変わらん。
ただ色んな環境が違うからその部分でバイクの違いが出て来る。
海外でもレトロ好きは普通にいっぱいいる。
問題は、JAPが現代風ネイキッドを拒否することです。
いまだに古臭い丸目二本サス砲弾メーターしか認められません。
いまだに古臭い丸目二本サス砲弾メーターしか認められません。
イタリアの人口が日本のほぼ半分なのを考えると
日本に置き換えたらZ750が9000台、ボンネが2800台売れるって凄いな
そりゃメーカーも日本市場でやる気なくすわ
日本に置き換えたらZ750が9000台、ボンネが2800台売れるって凄いな
そりゃメーカーも日本市場でやる気なくすわ
>>418
その換算でメーカーのやる気語るのはムチャだろw
バイク販売台数で見る日本の1国としての市場規模(40万台)ってヨーロッパの国と比べて小さくはないよ。
昔の何百万台って時期を知ってると悲惨かも知れんけど、当時が異常だっただけで。
縮小していっているのは問題だけど、それもまぁ欧米と一緒だし。
それより、同じ仕様で何カ国でも通用するヨーロッパとかと違って
日本専用仕様を開発しないと売れない事がメーカーにとってはネックな気がする。
ホンダが日本でシェアトップなのはやっぱ国内仕様に力入れてるからだよね。
その換算でメーカーのやる気語るのはムチャだろw
バイク販売台数で見る日本の1国としての市場規模(40万台)ってヨーロッパの国と比べて小さくはないよ。
昔の何百万台って時期を知ってると悲惨かも知れんけど、当時が異常だっただけで。
縮小していっているのは問題だけど、それもまぁ欧米と一緒だし。
それより、同じ仕様で何カ国でも通用するヨーロッパとかと違って
日本専用仕様を開発しないと売れない事がメーカーにとってはネックな気がする。
ホンダが日本でシェアトップなのはやっぱ国内仕様に力入れてるからだよね。
>>419
いや実際の数字うんぬんよりも国民のバイク好き度合いみたいなもの、って意味でね
日本でいちばん売れてるMT車は多分CB400SFだと思うけど
人口1億2000万の日本と6000万のイタリアでいちばん売れたモデルの
販売台数が同じくらいなんだなあと
いや実際の数字うんぬんよりも国民のバイク好き度合いみたいなもの、って意味でね
日本でいちばん売れてるMT車は多分CB400SFだと思うけど
人口1億2000万の日本と6000万のイタリアでいちばん売れたモデルの
販売台数が同じくらいなんだなあと
免許の関係で400止まりの人が多いからじゃね？
大型免許に一本化すれば日本も600～800くらいが売れ筋になるのでは？
メーカーも400ｃｃを止めちゃうだろうし、他社との差別化で350とか500とかも生まれるかも。
大型免許に一本化すれば日本も600～800くらいが売れ筋になるのでは？
メーカーも400ｃｃを止めちゃうだろうし、他社との差別化で350とか500とかも生まれるかも。
丸目ヘッドライトに二本サスにトンガリテールカウル
それなんて珍走車かとw 乗ってて恥ずかしくないの？
いつまで90年代ネイキッドブーム引きずってんだか
レトロやるならW6くらい思い切ってやれ。珍走もどきの時代遅れネイキッドはもういらね
それなんて珍走車かとw 乗ってて恥ずかしくないの？
いつまで90年代ネイキッドブーム引きずってんだか
レトロやるならW6くらい思い切ってやれ。珍走もどきの時代遅れネイキッドはもういらね
欲しいバイクいっぱいあるけど貧乏すぎて買えないぜ
バイク乗ってる奴はみんな事故ってしまえ
バイク乗ってる奴はみんな事故ってしまえ
>>422
もはやそれがレトロ
もはやそれがレトロ
90年代ネイキッドブームでさえ
当時すでに古臭いスタイルの復活だったからね
ヤンキー君の好きなバイクらしいバイク＝丸目ツインショック砲弾メーター＝今じゃあレトロ中のレトロ
当時すでに古臭いスタイルの復活だったからね
ヤンキー君の好きなバイクらしいバイク＝丸目ツインショック砲弾メーター＝今じゃあレトロ中のレトロ
バリオスってモノサスからツインサスに変更したよね
初期のモノショック（ユニトラック）のほうが性能良かったのにね
日本でネイキッド買うユーザー層がどれだけレトロ好きか分かるよ
日本でネイキッド買うユーザー層がどれだけレトロ好きか分かるよ
>>422
時代遅れって言うけど、トンガリテールが気に入らないのってオッサンばっかなんだよな。
時代遅れって言うけど、トンガリテールが気に入らないのってオッサンばっかなんだよな。
429 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 20:26:32 ID:YCWG/vo/
オメコ
そろそろ本気で燃費いい車体出てもいいけどいったい何をやってんのかね？
と本気で思う。もっと言うと怠け過ぎで甘え過ぎ。
売れなくなるのは当たり前。
トンガリテール？そんな事どーでもいいわ。
と本気で思う。もっと言うと怠け過ぎで甘え過ぎ。
売れなくなるのは当たり前。
トンガリテール？そんな事どーでもいいわ。
>>428
トンガリテール自体はいいんだよ。それを２本サスや丸目ライトと組み合わせるセンスを疑ってんの
カウルレスのシートに円形フェンダーして上品にまとめるか、トンガリテールに合わせて先鋭的なフロントデザインにすればいいものを
トンガリテール自体はいいんだよ。それを２本サスや丸目ライトと組み合わせるセンスを疑ってんの
カウルレスのシートに円形フェンダーして上品にまとめるか、トンガリテールに合わせて先鋭的なフロントデザインにすればいいものを
>431
俺もそう思う。
でも、ここで吠えても仕方ないのよ。
腹が減るだけだ。
俺もそう思う。
でも、ここで吠えても仕方ないのよ。
腹が減るだけだ。
>>432
うんわかった。おとなしくSUZUKIのグラディウスかGSRでも買って幸せになるよ
うんわかった。おとなしくSUZUKIのグラディウスかGSRでも買って幸せになるよ
>>430
新カブエンジン使ってベンリィ出せば万事解決
新カブエンジン使ってベンリィ出せば万事解決
グラディウスかGSRって、あのアホデザインが好みなのかw
古臭いデザインを叩くのは結構だけど、もうちょっとまともなの上げてくれよ
古臭いデザインを叩くのは結構だけど、もうちょっとまともなの上げてくれよ
Ninja400はいつ出るの？
メーカーが４００ｃｃを新設で出すメリットが無い
>>435
自分感染者なので
自分感染者なので
むしろ、知的なデザインのネイキッドがあるなら教えて欲しいわw
BMWとかは知的という扱いでいいのか？
BMWとかは知的という扱いでいいのか？
600～650cc→400ccにしたバイクって、サイズとか重量が両者で殆ど変わらないのね。
まぁ当たり前だけど。いやむしろ重くなる？
>>436
とりあえず今週末発売のヤンマシ待とうぜ。記事があるかは知らないけど。
ER-6ベースでもいいから、ニンジャ名乗るならシートカウルくらいは差別化して欲しい。
まぁ海外じゃあれもNINJAだけど。
あの変なリアサスが真ん中に移動したら超嬉しい。
ってか買う。
まぁ当たり前だけど。いやむしろ重くなる？
>>436
とりあえず今週末発売のヤンマシ待とうぜ。記事があるかは知らないけど。
ER-6ベースでもいいから、ニンジャ名乗るならシートカウルくらいは差別化して欲しい。
まぁ海外じゃあれもNINJAだけど。
あの変なリアサスが真ん中に移動したら超嬉しい。
ってか買う。
新モンスター
あれ旧型の印象を大事にした今風だよね
ヘッドライトも丸目のイメージの延長だし
あれ旧型の印象を大事にした今風だよね
ヘッドライトも丸目のイメージの延長だし
BMWのR1200STが、最近じゃ一番良い。
現行のCBR1000RRも良いね。
ドゥカティの999/749も良かった。
カワサキのヴェルシスも良いね。
最近のスズキで格好良いの無いな。
遥か昔のGSXR400Rは良かったけど。
現行のCBR1000RRも良いね。
ドゥカティの999/749も良かった。
カワサキのヴェルシスも良いね。
最近のスズキで格好良いの無いな。
遥か昔のGSXR400Rは良かったけど。
それ、全部失敗デザイン扱いしてた。見事なくらい趣味が合わないな。
まあ、そういうもんなんだろうけど。
まあ、そういうもんなんだろうけど。
排ガス騒音規制と免許制度をヨーロッパと同じにすればいいのにって
みんな思ってるのにできないのはなんで？
だれが今の制度にこだわってんの？教えてかしこい人。
みんな思ってるのにできないのはなんで？
だれが今の制度にこだわってんの？教えてかしこい人。
免許は利権
騒音は、みなさんうるさがっているので規制強化しますた！
ついでに排ガスも規制強化しますた！
とかいう程度のレベルだろ
海外と合わせるとかいうレベルまで頭が回らないんだよ爺どもは
騒音は、みなさんうるさがっているので規制強化しますた！
ついでに排ガスも規制強化しますた！
とかいう程度のレベルだろ
海外と合わせるとかいうレベルまで頭が回らないんだよ爺どもは
現行免許制度の何が利権なんだ？よくわからん。
排ガスに関しては北米は少し緩いが欧州とはほとんど同じ
これに関しては日本だけが特別なわけじゃない
騒音に関しては国交省の連中が
バイクがうるさいんですけど→じゃあ規制厳しくするわ
この程度の認識で実はうるさいのは違法改造車なのに新車に規制を課すというトンチキぶり
あとは一度決めた事を変えるとか面倒なことを誰もしたくない
要するに怠慢
免許に関しては免許センターから教習所までが警察の巨大な利権まみれなので
何かをいじると誰かが必ず損をする（利権を失う）構造なので誰も何も手出しが出来ない
要するに金
これに関しては日本だけが特別なわけじゃない
騒音に関しては国交省の連中が
バイクがうるさいんですけど→じゃあ規制厳しくするわ
この程度の認識で実はうるさいのは違法改造車なのに新車に規制を課すというトンチキぶり
あとは一度決めた事を変えるとか面倒なことを誰もしたくない
要するに怠慢
免許に関しては免許センターから教習所までが警察の巨大な利権まみれなので
何かをいじると誰かが必ず損をする（利権を失う）構造なので誰も何も手出しが出来ない
要するに金
四輪では日本のスーパーGTと海外のDTM、ロレックス・グランダムシリーズなんかで
共通のレギュレーションを作って、エントリーが減り続けているレースの参加台数を増やそうとしてる。
二輪だと、海外でABS義務化の話もある。
共通のレギュレーションを作って、エントリーが減り続けているレースの参加台数を増やそうとしてる。
二輪だと、海外でABS義務化の話もある。
欧州は上限100馬力規制の話が常にくすぶっているな。
実現はしないだろうけど、危険な運転が多いのか規制の話はいつもある。ABSも強く推奨してるし。
フランスではバイクは100馬力までだっけ？国内製造分に限るのかな？
実現はしないだろうけど、危険な運転が多いのか規制の話はいつもある。ABSも強く推奨してるし。
フランスではバイクは100馬力までだっけ？国内製造分に限るのかな？
元々100馬力規制は20年も前に導入される予定のもので、初代CBR900RR
は規制下でも楽しめるバイクとして開発されたものなんだよね
は規制下でも楽しめるバイクとして開発されたものなんだよね
馬力規制の以前に
KTMやHusqの公道エンデューロは排ガス規制を通すためのストッパーがアクセルに付いてて
ノーマルでは本来の馬力の半分も出ない
もちろんノーマルのアクセルを車検のとき以外で使う奴はいない
KTMやHusqの公道エンデューロは排ガス規制を通すためのストッパーがアクセルに付いてて
ノーマルでは本来の馬力の半分も出ない
もちろんノーマルのアクセルを車検のとき以外で使う奴はいない
Ｚ1000かっけーな
死ぬまでバッタ色を一度は所有してみたいもんだが
死ぬまでバッタ色を一度は所有してみたいもんだが
Z1000実物かなりちゃちだぞ。かなり安っぽい。
Z1000、前の方が良かった
なんであんな潰れアンマンに
なんであんな潰れアンマンに
458 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 13:44:39 ID:ujUAPBKF
>>425
ヤンキーとかって↓こういうの好きなんじゃないの？
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w49539592
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h141054805
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k122654964
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f91653253
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r65127509
ヤンキーとかって↓こういうの好きなんじゃないの？
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w49539592
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h141054805
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k122654964
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f91653253
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r65127509
詳細はTELにて
460 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 17:54:07 ID:xwCgTP9f
>>449
教習所にとって公安委員会の指定が取れるかどうかは死活問題。
公安の指定が取れないと実技試験が免除されない。
だから教習所は天下りを受けざるを得ない。
大量の天下りに払う給料も教習所の料金に含まれているというわけ。
教習所にとって公安委員会の指定が取れるかどうかは死活問題。
公安の指定が取れないと実技試験が免除されない。
だから教習所は天下りを受けざるを得ない。
大量の天下りに払う給料も教習所の料金に含まれているというわけ。
400まで車検を無くせばいいのに
462 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 21:05:05 ID:TPrtk83d
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w49539592
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h141054805
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k122654964
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f91653253
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r65127509
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h141054805
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k122654964
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f91653253
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r65127509
新色出てら。発表が二か月前なら買ったのに遅すぎなんだよ
大型教習料金が捕れなくなるじゃんか
＞464
ニンジャ２５０
548,000円のやつだな
ニンジャ２５０
548,000円のやつだな
>>465
600オーバーを大型にすればいいじゃん
600オーバーを大型にすればいいじゃん
ここにも600厨が湧いてきたか
困ったもんだ・・・
困ったもんだ・・・
ヤソマシ誰かフライングゲットしてないの～？
毎年値上げしていくなぁ
だって値段上げても売れるもん
やっぱニーハンの需要はあるわ
やっぱニーハンの需要はあるわ
最初が安すぎたんだろう
買う人が減る→安く作れない→買う人が減る
インフレってやつです
インフレってやつです
衰退したのは日本だけ仕様の250/400だけ
海外で売上の大半を稼ぐ国内メーカーが力を入れるはずがない
BRICsの発展で、今後昔の中型クラスみたいなものも増えてきて
日本にも輸入されるだろう
海外で売上の大半を稼ぐ国内メーカーが力を入れるはずがない
BRICsの発展で、今後昔の中型クラスみたいなものも増えてきて
日本にも輸入されるだろう
↑それと同時に
50cc中心の今の日本の原付も衰退する
125ccを今より乗りやすくせざるを得ないように日本は追い込まれる
50cc中心の今の日本の原付も衰退する
125ccを今より乗りやすくせざるを得ないように日本は追い込まれる
日本独自の400と250㏄の3分割区分じゃなくて、どうせなら500㏄区切りの2分割にしていれば良かった。
ホンダのシャドウ750は、元々500㏄でそこから発展させたものだし
ニンジャ650も、500㏄がベースになってる。日本と海外で600ccと400ccを作り分けるよりかは、500ccで一本化した方が合理的。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/04/14hondashadowreview2010.jpg
ホンダのシャドウ750は、元々500㏄でそこから発展させたものだし
ニンジャ650も、500㏄がベースになってる。日本と海外で600ccと400ccを作り分けるよりかは、500ccで一本化した方が合理的。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/04/14hondashadowreview2010.jpg
国内メーカーが国内見てないってのも笑える話だな
125ccが高速も乗れるようになったらまた変わるんだろうけど
125ccが高速も乗れるようになったらまた変わるんだろうけど
日本社会の自業自得だね
バイクが大切な産業なのにライダーやバイク業界をいじめてきた…3ないやバイク駐禁で
日本の自己責任か今ふうに言えば
バイクが大切な産業なのにライダーやバイク業界をいじめてきた…3ないやバイク駐禁で
日本の自己責任か今ふうに言えば
>481
バイク産業って、大きくないけど無視出来る程小さくもないよな。
馬鹿だよな、政府は。
バイク産業って、大きくないけど無視出来る程小さくもないよな。
馬鹿だよな、政府は。
>>480
＞国内メーカーが国内見てないってのも笑える話だな
だよなぁ、ＶＦＲ１２００、newV-max、スーパーテネレとか欧米相手専用だろ・・・
こんなでかいモン、国内に必要ないよ
で国内はＣＢ１１００、↑のバイクに比べなにもかも手抜き・・・
１25ccが高速も乗れるようになったら
高速が阿鼻叫喚
,
＞国内メーカーが国内見てないってのも笑える話だな
だよなぁ、ＶＦＲ１２００、newV-max、スーパーテネレとか欧米相手専用だろ・・・
こんなでかいモン、国内に必要ないよ
で国内はＣＢ１１００、↑のバイクに比べなにもかも手抜き・・・
１25ccが高速も乗れるようになったら
高速が阿鼻叫喚
,
VFR1200Fは日本の道路事情というか日本人の体格に非常にジャストフィットしてたのは驚いた。
簡単にフルパワー化できるというのは良いな。
簡単にフルパワー化できるというのは良いな。
>>483
VFRとテネレは性能もてあましそうだけど、VMAXはいいんじゃない？
伊達バイクだから、CB1100と同じようなジャンル。
サイズパワー共にジャストなバイクは、アジア向け機種が
高性能化するのを待つしかないのか。
VFRとテネレは性能もてあましそうだけど、VMAXはいいんじゃない？
伊達バイクだから、CB1100と同じようなジャンル。
サイズパワー共にジャストなバイクは、アジア向け機種が
高性能化するのを待つしかないのか。
普通にいまある600クラス乗ればええやん
同じ話題を無意味にループさせてるな
URL貼ってないのはあぼんすると快適だよ
URL貼ってないのはあぼんすると快適だよ
125で高速乗れる話とか出てるけど、そうすると保険代とかが高くなって結局125の旨みが消えそう...
安く何でもやりたい人はやっぱり250だな
免許区分が変わるなら歓迎だけど、まぁ変わる訳ないだろ
安く何でもやりたい人はやっぱり250だな
免許区分が変わるなら歓迎だけど、まぁ変わる訳ないだろ
125クラスって55ccとか70ccとかも含まれるわけで
それを高速に乗れるようにするってのは無茶な話でしょ
それを高速に乗れるようにするってのは無茶な話でしょ
490 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 18:37:45 ID:NoskEOiL
オナニー
ＤＡＥＧのカウル取ってＩＩ出せば、それなりに売れるんじゃね？
Ｚ１顔のNinja250Rのストファイ仕様とかｗ
Ｚ１顔のNinja250Rのストファイ仕様とかｗ
車なんかカローラからフェラーリまで
普通免許ありゃ乗られるんだから
バイクもそうしろよ
たかだか数百CC違うだけで区分わけるなよ
普通免許ありゃ乗られるんだから
バイクもそうしろよ
たかだか数百CC違うだけで区分わけるなよ
>493
その考えは無かった。凄いなお前。
確かに免許取り立てで、速い車借りて乗ってたわ。
そう考えれば、中免でR1に乗れたっておかしくないよな。
でもルールはルールだから仕方ない。大型取るしか無い。
その考えは無かった。凄いなお前。
確かに免許取り立てで、速い車借りて乗ってたわ。
そう考えれば、中免でR1に乗れたっておかしくないよな。
でもルールはルールだから仕方ない。大型取るしか無い。
まあクルマの場合は排気量ごとに税制でえげつなく区分けされてるから、バイクよりもジレンマは強いだろうな。
車は運転者の体格はあまり関係ないけど
バイクは運転者が車体を支えるからな～
排気量があがるほど車体も重くなるし
車と免許区分が違うのはそういう意味で納得してるけど。
バイクは運転者が車体を支えるからな～
排気量があがるほど車体も重くなるし
車と免許区分が違うのはそういう意味で納得してるけど。
498 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 08:33:54 ID:wXAc+0Wb
バイクは普通二輪と大型二輪の二種類だが、
車は大型、中型、普通にそれぞれ一種、二種もあつて、
バイクより区分けされているがな
車は大型、中型、普通にそれぞれ一種、二種もあつて、
バイクより区分けされているがな
つ秀吉
な、ageだろ
>>493
原付は125ccまで１くくりで問題ないな
｢車免許で二輪125ccまで｣HONDAが免許変更を要請★５
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271657422/
「車免許で二輪125ccまで」 ホンダなど、免許制度変更を要請へ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090915AT1D140B414092009.html
ホンダやヤマハ発動機など大手二輪車メーカーは二輪車免許制度の変更を国に要請する。
四輪車の中型免許を取得した際に排気量125ccクラスの「原付き二種」クラスの二輪車まで乗ることが可能になるよう、年内にも警察庁や国土交通省など所轄官庁への打診を始める。
国内の二輪車販売は最盛期の８分の１以下の水準まで落ち込んでおり、制度変更をテコに需要を掘り起こす。
現在の免許制度では、四輪免許を取得すれば、排気量50cc以下のバイクに乗ることができる。ただ、同排気量帯の「原付き一種」は時速30キロメートルの法定速度や大きな交差点での２段階右折など、交通上の不便が多い。
また、海外にはない国内独自の規格で、メーカー側にとっても開発や生産コストがかさんでいる。
原付は125ccまで１くくりで問題ないな
｢車免許で二輪125ccまで｣HONDAが免許変更を要請★５
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271657422/
「車免許で二輪125ccまで」 ホンダなど、免許制度変更を要請へ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090915AT1D140B414092009.html
ホンダやヤマハ発動機など大手二輪車メーカーは二輪車免許制度の変更を国に要請する。
四輪車の中型免許を取得した際に排気量125ccクラスの「原付き二種」クラスの二輪車まで乗ることが可能になるよう、年内にも警察庁や国土交通省など所轄官庁への打診を始める。
国内の二輪車販売は最盛期の８分の１以下の水準まで落ち込んでおり、制度変更をテコに需要を掘り起こす。
現在の免許制度では、四輪免許を取得すれば、排気量50cc以下のバイクに乗ることができる。ただ、同排気量帯の「原付き一種」は時速30キロメートルの法定速度や大きな交差点での２段階右折など、交通上の不便が多い。
また、海外にはない国内独自の規格で、メーカー側にとっても開発や生産コストがかさんでいる。
503 ：そろそろこっちへ移動してくださいね～：2010/04/25(日) 08:53:29 ID:zizjDWLF
中免で600ccまで乗りたい免許乞食★６
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268302492/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268302492/
>>501
未だにそのニュースを信じている人がいたのかｗ
日経のが見られないから代わりに
自工会、二輪免許規制緩和に言及か←日経の憶測記事
http://response.jp/article/2009/09/15/129608.html
二輪125cc以下の免許取得を1 - 2日で 自工会要望←実際に要望を出した事
http://response.jp/article/2009/09/16/129649.html
未だにそのニュースを信じている人がいたのかｗ
日経のが見られないから代わりに
自工会、二輪免許規制緩和に言及か←日経の憶測記事
http://response.jp/article/2009/09/15/129608.html
二輪125cc以下の免許取得を1 - 2日で 自工会要望←実際に要望を出した事
http://response.jp/article/2009/09/16/129649.html
で、ニューモデルの話は？
PCXは本当に売れてるみたいだな。かなりヒットしてるようだ。
夢行っても試乗車どころか、展示車すら6月以降いつになるか分からんらしい。
個人的には今のバイク売って、CB1100とPCXでバイク人生終えようと思っている。
夢行っても試乗車どころか、展示車すら6月以降いつになるか分からんらしい。
個人的には今のバイク売って、CB1100とPCXでバイク人生終えようと思っている。
PCX買うならシグナス買うであろう俺はヤマ党。
瞬間的に90km/h以上だす程度ならシグの12インチで十分かも。
カーブでは14インチの細タイヤより太めのタイヤのほうが、
接地面積が横に広いしね。
カーブでは14インチの細タイヤより太めのタイヤのほうが、
接地面積が横に広いしね。
PCXのエンジンは評価が高いな
スズキにはV125のエンジンを水冷にしてコンパクトな車体に
載せて欲しい
スズキにはV125のエンジンを水冷にしてコンパクトな車体に
載せて欲しい
750㏄まで車検なしにして
そういえばV125のモデルチェンジの続報がないな。
PCXはグローバルも出るだからがっぷりよつで張り合うのは無理だから差別化するだろうけど。
PCXはグローバルも出るだからがっぷりよつで張り合うのは無理だから差別化するだろうけど。
512 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 11:31:16 ID:6gUad6sG
1300㏄まで車検なしにして
515 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 12:42:55 ID:kwmqzvcc
>>514
何もそんな極端な話してるわけじゃないんだが、、
今の免許区分で乗っていいバイク＝無理なく乗れるバイク って分け方に
なってないんだからいっそ免許区分はアメリカみたいに簡略化して自分の
裁量で乗れるバイク選べるようにしたっていいんじゃね？ってだけの話。
自己判断できない人の為に法律で縛るってならもっと理にかなった縛り方
があるじゃん。ライダーの技量と関連付けたいなら車重、出力で縛るとか、
加速性能で区分するとか。
何もそんな極端な話してるわけじゃないんだが、、
今の免許区分で乗っていいバイク＝無理なく乗れるバイク って分け方に
なってないんだからいっそ免許区分はアメリカみたいに簡略化して自分の
裁量で乗れるバイク選べるようにしたっていいんじゃね？ってだけの話。
自己判断できない人の為に法律で縛るってならもっと理にかなった縛り方
があるじゃん。ライダーの技量と関連付けたいなら車重、出力で縛るとか、
加速性能で区分するとか。
自己判断はあたりまえ
普通免許のドライバーが軽に乗るかランボルギーニに乗るかは自己判断です
普通免許のドライバーが軽に乗るかランボルギーニに乗るかは自己判断です
バイクに乗る側にも無能な国民のために国が法律で縛ってやらなきゃいけないなんて
考えを持ってる奴がいる事に驚く
考えを持ってる奴がいる事に驚く
ヤンマシ見てきたけどやっぱKAWASAKI新400ccは前の噂通りだとさ。
ネイキッドが74万フルカウルが79万発売予想は9月
本当に確定だとさ
ちなみに丸山浩が予想インプレッションしてる
ネイキッドが74万フルカウルが79万発売予想は9月
本当に確定だとさ
ちなみに丸山浩が予想インプレッションしてる
予想インプレッションｗ
520 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 16:30:00 ID:QiaHDqBv
>>518
大型免許持ちには辛い価格設定だな。
大型免許持ちには辛い価格設定だな。
>>518
外見はER-ｆでFA?
外見はER-ｆでFA?
脳内試乗って事か
バキのカマキリ戦並になめてんな
バキのカマキリ戦並になめてんな
スズキもそうだけどこのご時勢に400ccとか自爆特攻してるようなもんだろう
市場を盛り上げたいなら125ccや250cc、大型に力入れないと空振りし続ける
市場を盛り上げたいなら125ccや250cc、大型に力入れないと空振りし続ける
俺もよくわかんないけど予想インプレッションって書いてあったぞw
丸山がER-6シリーズ試乗してたから400はこんな感じだろっていう文が書かれてる
>>521
フルカウルはER-6f
ネイキッドはER-6n
あとはホンダ次期SSはRVF/RC60V4が出るそうだ
もしかしたらモトGP用にV5もあるかもとか
ホンダ詳しくねーからRCXXとかの型名はようわからん
もうすでにしってるかもわからんが一応
丸山がER-6シリーズ試乗してたから400はこんな感じだろっていう文が書かれてる
>>521
フルカウルはER-6f
ネイキッドはER-6n
あとはホンダ次期SSはRVF/RC60V4が出るそうだ
もしかしたらモトGP用にV5もあるかもとか
ホンダ詳しくねーからRCXXとかの型名はようわからん
もうすでにしってるかもわからんが一応
あのデザインかよ・・・
残念だな
残念だな
不人気も
俺は好きだぜ
あのデザイン
俺は好きだぜ
あのデザイン
528 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 17:45:13 ID:Tqt/mpez
>>518
先月号では60万円の予想だったけど価格以外は当たりか！
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports001358.jpg
400cc版はフレームが折れる欠陥が直ってるといいな。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1272160968004.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1272161035692.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=2VerJv4mOc4
先月号では60万円の予想だったけど価格以外は当たりか！
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports001358.jpg
400cc版はフレームが折れる欠陥が直ってるといいな。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1272160968004.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1272161035692.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=2VerJv4mOc4
グラディウスもそうだけど400ツインで80万近い値段設定だとCBが安く見えてくる不思議。
どうせ400クラスはCBしか売れないんだから方向を変えて250や600に力入れようよ。
共倒れするのが目に見えてる
どうせ400クラスはCBしか売れないんだから方向を変えて250や600に力入れようよ。
共倒れするのが目に見えてる
カワサキは不人気車をラインナップしていないと落ち着かないんだよ。
>>528
それクレーマー臭いのがmixiと2chで暴れてるだけだし
それクレーマー臭いのがmixiと2chで暴れてるだけだし
社員乙
SRみたいにFI化でゼファー750やＷ650を復活させないのか？
ダブロクは確か復活じゃなかったっけ？
それよりＲＣ６０が気になる・・・
それよりＲＣ６０が気になる・・・
>>529
250と600って現状力入れてないの？
250と600って現状力入れてないの？
>>535
600は入れまくってるよ。
スズキなんて何種類ネイキッドを出してんだよってレベル。
カワサキのZ750とER6は世界でも1～2位を争う大人気車。ヴェルシスやオフ車っぽいのもある。
日本でも逆車ミドルの中ではかなり頑張っているらしい。
ホンダも穴のないラインアップをしっかり組んでいる。
ホンダの逆車は日本では取り扱いが少なくて人気はないけどね。
ヤマハはXJとSS6頼みな感じ。短気筒はイマイチか。
600は入れまくってるよ。
スズキなんて何種類ネイキッドを出してんだよってレベル。
カワサキのZ750とER6は世界でも1～2位を争う大人気車。ヴェルシスやオフ車っぽいのもある。
日本でも逆車ミドルの中ではかなり頑張っているらしい。
ホンダも穴のないラインアップをしっかり組んでいる。
ホンダの逆車は日本では取り扱いが少なくて人気はないけどね。
ヤマハはXJとSS6頼みな感じ。短気筒はイマイチか。
やっぱ言われなくても力入れてるよね
上の人は嫌400厨ってやつ？
上の人は嫌400厨ってやつ？
フランス
Top ventes 2009
1 - Kawasaki Z750 - 6124
2 - Kawasaki ER-6 - 5426
3 - Yamaha XJ6 - 4614
4 - Yamaha YBR125 - 3689
5 - Honda CBF125 - 3651
6 - Suzuki GSF650 Bandit - 3650
7 - Triumph Street triple - 2921
8 - Honda XL125V Varadero - 2769
9 - Honda CB600F Hornet - 2739
10 - Suzuki GSR600 - 2545
Top ventes 2009
1 - Kawasaki Z750 - 6124
2 - Kawasaki ER-6 - 5426
3 - Yamaha XJ6 - 4614
4 - Yamaha YBR125 - 3689
5 - Honda CBF125 - 3651
6 - Suzuki GSF650 Bandit - 3650
7 - Triumph Street triple - 2921
8 - Honda XL125V Varadero - 2769
9 - Honda CB600F Hornet - 2739
10 - Suzuki GSR600 - 2545
ドイツ2009
Platz Modell Neuanmeldungen
1 BMW R1200GS 4339
2 Honda CBF600S 2614
3 Kawasaki ER-6n 2528
4 Suzuki Bandit1250 1977
5 Yamaha XJ6 1924
6 Honda CBR Fireblade 1810
7 Honda CBF1000 1482
8 Kawasaki Z750/S 1463
9 BMW F800GS 1432
10 BMW F650GS 1427
Platz Modell Neuanmeldungen
1 BMW R1200GS 4339
2 Honda CBF600S 2614
3 Kawasaki ER-6n 2528
4 Suzuki Bandit1250 1977
5 Yamaha XJ6 1924
6 Honda CBR Fireblade 1810
7 Honda CBF1000 1482
8 Kawasaki Z750/S 1463
9 BMW F800GS 1432
10 BMW F650GS 1427
イタリア2009
01 KAWASAKI Z750 4.570
02 HONDA ITALIA CB600F HORNET 3.668
03 DUCATI M696 3.599
04 BMW R1200GS 3.518
05 YAMAHA XJ6-N 2.786
06 KAWASAKI ER-6N 2.762
07 HONDA XL700V TRANSALP 2.633
08 HONDA ITALIA CB1000R 2.030
09 SUZUKI GSR600 1.995
10 SUZUKI DL650 V-STROM 1.836
01 KAWASAKI Z750 4.570
02 HONDA ITALIA CB600F HORNET 3.668
03 DUCATI M696 3.599
04 BMW R1200GS 3.518
05 YAMAHA XJ6-N 2.786
06 KAWASAKI ER-6N 2.762
07 HONDA XL700V TRANSALP 2.633
08 HONDA ITALIA CB1000R 2.030
09 SUZUKI GSR600 1.995
10 SUZUKI DL650 V-STROM 1.836
大型持ちからしたら高いだけの400なんて増やさなくてもいいと思うんだが
免許取りたての子の選択肢が増えると思えば、まあいいかなとも思うなw
まあ、でも珍走向けは増やさなくていいよ。イメージ悪いし
免許取りたての子の選択肢が増えると思えば、まあいいかなとも思うなw
まあ、でも珍走向けは増やさなくていいよ。イメージ悪いし
普通二輪の需要はバイク板の人間が思っているよりずっと大きい
免許の区分や限定解除がなかった時代に免許を取った50代以上の人を除いたら
大型持ちは普通しか持ってない奴の半分以下しかいない
高かろうと600の縮小版だろうと400クラスの需要はそれなりに見込める
もっともこの先400クラスはどのメーカーも海外向け600の縮小版か
過去に作ったモデルを熟成させるかどっちかで
今後新規の400が開発されることはもうないんだろうな
免許の区分や限定解除がなかった時代に免許を取った50代以上の人を除いたら
大型持ちは普通しか持ってない奴の半分以下しかいない
高かろうと600の縮小版だろうと400クラスの需要はそれなりに見込める
もっともこの先400クラスはどのメーカーも海外向け600の縮小版か
過去に作ったモデルを熟成させるかどっちかで
今後新規の400が開発されることはもうないんだろうな
ああ、なんか一匹いるな
>>538-540見ると本格的にヤマハやべぇなｗ
本国ドイツですらBMW のKって売れてないんだな
カワサキ、ホンダが強いのね
>>545
フランスではヤマハがシェア1位
Rang Constructeur Total Parts de marche'
01 Yamaha 40114 18,7 % (- 0,9 %)
02 Honda 26667 12,5 % (- 1,3 %)
03 Piaggio* 25855 12,1 % (+ 4,1 %)
04 Suzuki 22990 10,7 % (- 2,5 %)
05 Kawasaki 16216 7,6 % (+ 0,1 %)
06 Harley-Davidson 7474 3,5 % (+ 0,7 %)
07 BMW 7462 3,5 % (+ 0,1 %)
08 Peugeot 6741 3,1 % (- 0,3 %)
09 Triumph 6301 2,9 % (+ 0,4 %)
10 Sym 5418 2,5 % (+ 0,3 %)
フランスではヤマハがシェア1位
Rang Constructeur Total Parts de marche'
01 Yamaha 40114 18,7 % (- 0,9 %)
02 Honda 26667 12,5 % (- 1,3 %)
03 Piaggio* 25855 12,1 % (+ 4,1 %)
04 Suzuki 22990 10,7 % (- 2,5 %)
05 Kawasaki 16216 7,6 % (+ 0,1 %)
06 Harley-Davidson 7474 3,5 % (+ 0,7 %)
07 BMW 7462 3,5 % (+ 0,1 %)
08 Peugeot 6741 3,1 % (- 0,3 %)
09 Triumph 6301 2,9 % (+ 0,4 %)
10 Sym 5418 2,5 % (+ 0,3 %)
日本では考えられない
走ってる殆どのバイクが外車ってことなんだろ
日本だとYZF-R1が大挙する中、「あ、ドカだ」とか「糞ハーレー」とか思うのに
走ってる殆どのバイクが外車ってことなんだろ
日本だとYZF-R1が大挙する中、「あ、ドカだ」とか「糞ハーレー」とか思うのに
フランスは125クラスもよく売れてるんだな
逆に他の欧州が大型ばっかなのが異常なのか
逆に他の欧州が大型ばっかなのが異常なのか
フランスとかスイスは大排気量や高出力への規制が厳しいんじゃなかったっけ？
>550
あっちは日本の原付1種みたいに、自動車免許に付随（または簡単な講習で取れる）事が多いからじゃない？
日本でも原付1種が一番多く売れてるでしょ。
あっちは日本の原付1種みたいに、自動車免許に付随（または簡単な講習で取れる）事が多いからじゃない？
日本でも原付1種が一番多く売れてるでしょ。
>>525
>あとはホンダ次期SSはRVF/RC60V4が出るそうだ
>もしかしたらモトGP用にV5もあるかもとか
実にヤンマシらしい情報だな
もうずっと前にV5の211Vレプリカが出ているはずだがw
>あとはホンダ次期SSはRVF/RC60V4が出るそうだ
>もしかしたらモトGP用にV5もあるかもとか
実にヤンマシらしい情報だな
もうずっと前にV5の211Vレプリカが出ているはずだがw
>>549
ひんと→値段
ひんと→値段
ヤマハとか。海外でT-MAX売れてそう。欲しいし。
556 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 02:06:58 ID:3CCipign
世界のバイクをこれだけ牛耳っているのはジャップなのになぜ孤立せねばならんのかのう
民主党の先生に頼まねばな
民主党の先生に頼まねばな
558 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 02:19:04 ID:3CCipign
それがJapの悲しさ
メーカーに国内市場をハナクソ程度にしか考えてもらえない
メーカーに国内市場をハナクソ程度にしか考えてもらえない
民間は一流、役人は三流、政治は五流
>>517
遅レス。
個人的には大型もってるから、別に縛られない。
下手くそが公道に出てこられないようにすることを望むのは当然だろ。
どんなに自分が安全運転してても、下手くその巻き添えくらえばおしまい。
遅レス。
個人的には大型もってるから、別に縛られない。
下手くそが公道に出てこられないようにすることを望むのは当然だろ。
どんなに自分が安全運転してても、下手くその巻き添えくらえばおしまい。
などと、あたかも自分が下手ではないと勘違いしている人間のいかに多い事か。
そう云う人間の為の最低限のフールプルーフとして免許制度って必要なんだなぁ。
そう云う人間の為の最低限のフールプルーフとして免許制度って必要なんだなぁ。
しかし機能してないけどなw
564 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 15:22:13 ID:S87hKt9J
俺はもっと緩くしてもいいと思うけどなぁ
別に下手糞が出てきて巻き込まれても構わんから
二輪（四輪）乗ってる以上は被害者・加害者になるリスクはあるわけだし
明日轢き殺されても文句は言わん
別に下手糞が出てきて巻き込まれても構わんから
二輪（四輪）乗ってる以上は被害者・加害者になるリスクはあるわけだし
明日轢き殺されても文句は言わん
そら殺されたら文句言えんわなｗｗｗ
お前はそれでいいかもしれんが俺はごめんだ
法規守って乗ってても馬鹿の事故に巻き込まれた挙句加害者扱いにされることだってある
これ以上リスク高くなったらたまらんわ
お前はそれでいいかもしれんが俺はごめんだ
法規守って乗ってても馬鹿の事故に巻き込まれた挙句加害者扱いにされることだってある
これ以上リスク高くなったらたまらんわ
アドレスもここまでか
スズキにしちゃ良く売れたな
今のアドレスは台湾製だが
もうインドか中国で生産しないとタイ製PCXに対抗できないだろう
スズキにしちゃ良く売れたな
今のアドレスは台湾製だが
もうインドか中国で生産しないとタイ製PCXに対抗できないだろう
570 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 21:14:39 ID:qdtEOqe+
流通在庫化しただけでしょ
まぁアドレスに煮え湯を飲まされ続けたホンダ販売店が飛びついたんだろな
まぁアドレスに煮え湯を飲まされ続けたホンダ販売店が飛びついたんだろな
572 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 21:28:37 ID:qdtEOqe+
>>569
即納かと…とりあえずgooでの販売店在庫状況↓
ttp://autos.goo.ne.jp/bikeused/result/1/1010785.html
四輪でも二輪でもやること同じなんだよな～
即納かと…とりあえずgooでの販売店在庫状況↓
ttp://autos.goo.ne.jp/bikeused/result/1/1010785.html
四輪でも二輪でもやること同じなんだよな～
573 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 21:31:55 ID:7Wtya2kR
アドレスV500な
本当のV型500でよろしく
本当のV型500でよろしく
ヤンマシのＲＶＦ１０００に期待！！
来シーズンのMotoGPレプリカ期待！！！
来シーズンのMotoGPレプリカ期待！！！
リードとは意外に住み分けできてるかもよ。
PCXを見て自分には合わないからリードにしたとか。
実際、リードは値下げしたし、
PCXが発売されて、PCXを見たうえでリードにしたって人もいる。
リードも前より台数伸びてるらしい。
PCXを見て自分には合わないからリードにしたとか。
実際、リードは値下げしたし、
PCXが発売されて、PCXを見たうえでリードにしたって人もいる。
リードも前より台数伸びてるらしい。
なるほど
PCXはシート下が意外と狭いからPCX目的で見に行って
リードの方がいいじゃんって人もいそうだな
つーかどう考えてもリードは今の値段が適価だよなあ
あれで30万近いとか高すぎだ
PCXはシート下が意外と狭いからPCX目的で見に行って
リードの方がいいじゃんって人もいそうだな
つーかどう考えてもリードは今の値段が適価だよなあ
あれで30万近いとか高すぎだ
スズキは元気ないな
たとえばメガスポーツモデルと言われて、
ホンダならCB
カワサキならZZ-R
スズキなら隼
と挙げれるが、YAMAHAだと…パッと思いつかない
ホンダならCB
カワサキならZZ-R
スズキなら隼
と挙げれるが、YAMAHAだと…パッと思いつかない
サンダーエースはその路線じゃなかった？VMAXはもう終了なのか？
発売3週で7400台って車みたいな数だな。
ちなみに人気の白だと納車1ヶ月待ちとか言ってるとこもあるし、
バイク屋店員のブログでも「ホンダさっさと用意しろ」みたいなの見かける。
>>570の言う様に店が貯めこんでるってだけじゃなさそうだぞ
ちなみに人気の白だと納車1ヶ月待ちとか言ってるとこもあるし、
バイク屋店員のブログでも「ホンダさっさと用意しろ」みたいなの見かける。
>>570の言う様に店が貯めこんでるってだけじゃなさそうだぞ
台湾スクやマジェ125とかの層も流れ込んでるんじゃね？
車格的にはややズレるとおもうが、何しろ魅力的に映るから。
車格的にはややズレるとおもうが、何しろ魅力的に映るから。
ヤマハは時々とんでもない飛び道具出すからな。
今はそれ待ちかもね。
今はそれ待ちかもね。
サンダーエースは速かったぞ。
>>555
売れてる
フランス2009
1 - Piaggio MP3 400 - 11035
2 - Yamaha YP125R X-Max - 7903
3 - Peugeot 125 Satelis - 4474
4 - Yamaha XP500 TMax - 4349
5 - Piaggio X Evo 125 - 4049
6 - Suzuki Burgman UH125 - 4007
7 - Honda 125 S-Wing - 3008
8 - Piaggio MP3 250LT - 2889
9 - Jonway JS120 - 2887
10 - Sym GTS125 - 2518
イタリア2009
01 HONDA ITALIA SH150 16.455
02 HONDA ITALIA SH300 16.142
03 HONDA ITALIA SH125 14.940
04 PIAGGIO BEVERLY300TOURER 14.497
05 KYMCO AGILITY125R16 13.261
06 PIAGGIO LIBERTY125RST 12.711
07 YAMAHA TMAX 500 10.956
08 PIAGGIO VESPA GTS300SUPER 10.031
09 KYMCO AGILITY150R16 9.906
10 YAMAHA XMAX 250 7.973
売れてる
フランス2009
1 - Piaggio MP3 400 - 11035
2 - Yamaha YP125R X-Max - 7903
3 - Peugeot 125 Satelis - 4474
4 - Yamaha XP500 TMax - 4349
5 - Piaggio X Evo 125 - 4049
6 - Suzuki Burgman UH125 - 4007
7 - Honda 125 S-Wing - 3008
8 - Piaggio MP3 250LT - 2889
9 - Jonway JS120 - 2887
10 - Sym GTS125 - 2518
イタリア2009
01 HONDA ITALIA SH150 16.455
02 HONDA ITALIA SH300 16.142
03 HONDA ITALIA SH125 14.940
04 PIAGGIO BEVERLY300TOURER 14.497
05 KYMCO AGILITY125R16 13.261
06 PIAGGIO LIBERTY125RST 12.711
07 YAMAHA TMAX 500 10.956
08 PIAGGIO VESPA GTS300SUPER 10.031
09 KYMCO AGILITY150R16 9.906
10 YAMAHA XMAX 250 7.973
年間３万台くらいはいくかね？
ヤマハやスズキはPCXとは違う路線で
ひとクラス上の車種を投入してほしいな
ヤマハならビーノ125の国内モデルとか
スズキならジェンマ125とか
まぁオレが欲しいだけだが
ヤマハやスズキはPCXとは違う路線で
ひとクラス上の車種を投入してほしいな
ヤマハならビーノ125の国内モデルとか
スズキならジェンマ125とか
まぁオレが欲しいだけだが
PCXは確かに良い。売れて当然。
大のンダ嫌いでｺﾏｼﾞｪを足に使っているんだが、これは明らかに良いと思った。
原２スクとかはンダの嫌な面が出ないジャンルだと言う事がわかった。
大のンダ嫌いでｺﾏｼﾞｪを足に使っているんだが、これは明らかに良いと思った。
原２スクとかはンダの嫌な面が出ないジャンルだと言う事がわかった。
PCXそんなに人気なのか？
うちの近くのPROSでいつも店頭展示されてるけど。
うちの近くのPROSでいつも店頭展示されてるけど。
PCX見てるとバイクが売れない原因ってやっぱ価格なんだ
なって思うわ。この仕様でこの価格ってのもあるけど。
国内生産じゃ40万近くなっても不思議でない代物だしタイ様様だな。
なって思うわ。この仕様でこの価格ってのもあるけど。
国内生産じゃ40万近くなっても不思議でない代物だしタイ様様だな。
>>589
http://www.scooter-station.com/ttesimages/scooters/nouveautes2007/Honda_125_S-wing_ac2pz.jpg
自己
解決しました
http://www.scooter-station.com/ttesimages/scooters/nouveautes2007/Honda_125_S-wing_ac2pz.jpg
自己
解決しました
>>591
これも違うかｗｗ失礼
これも違うかｗｗ失礼
ホンダはバイクが売れなくなってようやくこれまでの殿様商売を改めないと
大変なことになると自覚したんだろうな
昔は何でも高かったけど最近は値段に戦略性を感じるモデルが多い
量販を目指すモデルは積極的に価格を下げる反面、マニアックゆえに数は少なくても
一定数は売れそうなモデルは相変わらず高値をつけてはばからない
PCXやCB1100は前者でVFR1200FやVT1300CXは後者か
大変なことになると自覚したんだろうな
昔は何でも高かったけど最近は値段に戦略性を感じるモデルが多い
量販を目指すモデルは積極的に価格を下げる反面、マニアックゆえに数は少なくても
一定数は売れそうなモデルは相変わらず高値をつけてはばからない
PCXやCB1100は前者でVFR1200FやVT1300CXは後者か
595 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 23:11:23 ID:Q6SONkLH
>>589
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/125cc/xmax125.jsp
ヨーロッパ版コマジェって感じです
個人的には、
125ccクラスでは、KYMCOのG5、DownTown125の15馬力が一番ほしい
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/125cc/xmax125.jsp
ヨーロッパ版コマジェって感じです
個人的には、
125ccクラスでは、KYMCOのG5、DownTown125の15馬力が一番ほしい
x-max125を日本に入れろといっつも言ってるんだが聞かないんだよなヤマハさんがさ
やっぱ２ちゃんで書いてるだけじゃ駄目なのかなぁ
やっぱ２ちゃんで書いてるだけじゃ駄目なのかなぁ
X-MAXはフランス生産だから日本で売るのは難しいね
向こうじゃ4500ユーロくらいで結構手頃な値段みたいだけど
日本に持ってくる手間とコストを考えたら難しい
プレストでさえ正規輸入してないわけだし
向こうじゃ4500ユーロくらいで結構手頃な値段みたいだけど
日本に持ってくる手間とコストを考えたら難しい
プレストでさえ正規輸入してないわけだし
599 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 23:47:51 ID:WgkhdfIB
>>596
つぅか ここに載ってるコマジェ欲しい・・
つぅか ここに載ってるコマジェ欲しい・・
CB1100もすごいな。
年間販売計画4000台とかどんだけ強気だよwwwって思ってたら、もう受注2700台…
生産追いつかない事も無さそうだし、ブッチギリで今年1番売れた大型になるんだろうか。
年間販売計画4000台とかどんだけ強気だよwwwって思ってたら、もう受注2700台…
生産追いつかない事も無さそうだし、ブッチギリで今年1番売れた大型になるんだろうか。
売れるのはいいことだな
HONDAの好調を見て他のメーカーから色々出て欲しい
バーグマン125とかXJ1100とか
HONDAの好調を見て他のメーカーから色々出て欲しい
バーグマン125とかXJ1100とか
602 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 01:03:44 ID:EJkbX20E
604 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 01:55:05 ID:i0s51Q6z
maxstar（だったかな？）はかっこよかったのにどうしてこうなった
ついでに125ccで全長2,210mm、乾燥重量153kgはでかすぎで重すぎ
ついでに125ccで全長2,210mm、乾燥重量153kgはでかすぎで重すぎ
CB1100の中古とか足にいいな
606 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 03:13:49 ID:j3CwEnWv
CB1100は少子化で低年齢層のバイク需要が少ないから、熟年層の掘り起こしを狙ってんだろうな
ゼファー1100終了で空いたイスはホンダが取りました
ZRX1200があっただろ
700～800ccクラスもまた増え始めたし、これからは空いたスペースを有効活用していかないとね。
性能競争も落ち着いてきたから、また空冷ネイキッドなどが増えてくるのかもしれない。
性能競争も落ち着いてきたから、また空冷ネイキッドなどが増えてくるのかもしれない。
水冷エンジン＋ダミーのフィンで良ければそんな物もありましたね
CB1100もすでに年間販売計画の７割売ったらしいじゃん。
PCXといいホンダ絶好調だなｗ
PCXといいホンダ絶好調だなｗ
両方ホイールサイズがデカいってのが面白いな。
まあ宣伝から開発まであれだけ入念にしてきたし売れなきゃ嘘だろう。
数字は話半分くらいでどうでもいいけど。
まあ宣伝から開発まであれだけ入念にしてきたし売れなきゃ嘘だろう。
数字は話半分くらいでどうでもいいけど。
613 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 20:05:10 ID:EJkbX20E
お尻
でもどっちも今の市場と時代の要求に見事に答えたモデルだと思うぜ
こういう当てようと思って見事に命中させるモデルの傍らで
海外で売れればそれでいいモデルをこっそり国内に持ってきてそこそこの台数を売って
脇を固めるホンダの抜け目の無さはこの不況下にたいしたもんだなと
こういう当てようと思って見事に命中させるモデルの傍らで
海外で売れればそれでいいモデルをこっそり国内に持ってきてそこそこの台数を売って
脇を固めるホンダの抜け目の無さはこの不況下にたいしたもんだなと
この好調がいつまで続くかが問題なわけだがw
景気いい話は気分いいな。テンション上がるぞ。
CB1100、輸出も考えてるんかなぁ
ホンダマンセーの話は不愉快だ！
カワサキとスズキの話をしたまえ！
カワサキとスズキの話をしたまえ！
本当にあるんかw ﾜﾗﾀ
>>614
CB1100はニーズには応えてるかもしれんけど、技術の使い方がもったいねーな
と思う。雑誌の特集読んだら、大排気量の空冷を排ガス規制を通すために
最新の技術を駆使しました！みたいに書いてあって、なんだそりゃって感じ。
その工夫を軽量化や燃費向上とかに使えよと。
CB1100はニーズには応えてるかもしれんけど、技術の使い方がもったいねーな
と思う。雑誌の特集読んだら、大排気量の空冷を排ガス規制を通すために
最新の技術を駆使しました！みたいに書いてあって、なんだそりゃって感じ。
その工夫を軽量化や燃費向上とかに使えよと。
環境に良いバイクを！なんて思ってるユーザーはいないのにな
一人もいないのにな
一人もいないのにな
>>621
日本の排ガス規制＋騒音規制は異常だからしょうがない
日本の排ガス規制＋騒音規制は異常だからしょうがない
それは、既にある規制を通す為、なんだから致し方なかろう。評価してやらねば。
とは言え、その感じがンダの一番ヤナところなのも分かるがな、、、
業界をリードして、打破に向かうのではなく
業界で率先して、お上に尻尾を振る。
とは言え、その感じがンダの一番ヤナところなのも分かるがな、、、
業界をリードして、打破に向かうのではなく
業界で率先して、お上に尻尾を振る。
今さらバイクは排ガスが汚くてもいいっていう理屈は通らないだろう
クルマはもう40年も前から規制が始まってるのにバイクはつい最近までまったく
規制がなかったっていう方がおかしい
その40年前のクルマの規制ってのも最初にカリフォルニアで施行されたやつは
あまりの規制値の厳しさにスポーツカーはもう絶滅するとか言われてた
アメリカのメーカーは政治家に手を回して強引に撤廃させようとしたが
ホンダは一番乗りでCVCCというエンジンで規制をクリアした
CB1100の空冷はどんなに理不尽な規制でもなんとか技術力で乗り越えようという精神が
受け継がれていると言っていいと思う
空冷のままろくな対策もせずに無理に規制を通した結果性能も値段もひどい有様になった
ドラッグスターなどとは対称的
クルマはもう40年も前から規制が始まってるのにバイクはつい最近までまったく
規制がなかったっていう方がおかしい
その40年前のクルマの規制ってのも最初にカリフォルニアで施行されたやつは
あまりの規制値の厳しさにスポーツカーはもう絶滅するとか言われてた
アメリカのメーカーは政治家に手を回して強引に撤廃させようとしたが
ホンダは一番乗りでCVCCというエンジンで規制をクリアした
CB1100の空冷はどんなに理不尽な規制でもなんとか技術力で乗り越えようという精神が
受け継がれていると言っていいと思う
空冷のままろくな対策もせずに無理に規制を通した結果性能も値段もひどい有様になった
ドラッグスターなどとは対称的
> 後ろ向きなことのために新技術をつぎこむのが気持ち悪いんだ。
エコの為のハイブリッドやEVとか全否定なんですね
エコの為のハイブリッドやEVとか全否定なんですね
＞業界をリードして、打破に向かうのではなく
＞業界で率先して、お上に尻尾を振る。
4サイクルに移行できなかったヤマハの負け惜しみに聞こえる。
馬力の過大表記とかもあったな。
＞業界で率先して、お上に尻尾を振る。
4サイクルに移行できなかったヤマハの負け惜しみに聞こえる。
馬力の過大表記とかもあったな。
ｓｕｚｕｋｉ「ドキッ！」
CB1100が成功して、なんでリメイク四フォアが失敗したのか
まさに奇々怪々。
まさに奇々怪々。
何を言ってるの
>>631
400ccだったから
400ccだったから
>>631
750なら結果が違ってたかもね
750なら結果が違ってたかもね
>>631
あれ絶版になってから人気がでなかった？
あれ絶版になってから人気がでなかった？
ホイルすかすかで絶対売れないと思ったら
エキパイを旧型のようにグニャリとすれば売れたのに
時代のせいじゃなくて中途半端だったからのような希ガス
排気量は違えどゼファーのRSは続いたんだし
排気量は違えどゼファーのRSは続いたんだし
>>631
空冷じゃなくて水冷だったからでしょ
空冷じゃなくて水冷だったからでしょ
cb1100のどの部分が最新技術なんだろうな
まさか油冷機構ではあるまい
まさか油冷機構ではあるまい
SUZUKI「油冷はうちにまかせろ！」
なんちゃって空冷の何が悪いのさ
水冷にフィンついてたら一番冷えるってことだろう
水冷にフィンついてたら一番冷えるってことだろう
647 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 20:39:40 ID:PAuOl2u3
軽二輪でもPCXのような世界戦略者が欲しい
スカラベオのようにしたらいいと思う。
スカラベオのようにしたらいいと思う。
YAMAHA「SR1100は任せろー」
じゃあ、ダイエットさしてゼファー1100を再び
当然のごとく始動はキックのみ。ケッチンで空飛ぶライダー続出
DSのエンジンのっければできそうなきもするな
なにそのBT1100。
BTというかSRVだな。どっかのなんちゃって空冷と違ってXVS950のエンジン
は水冷だから、これ使って出して欲しい。
は水冷だから、これ使って出して欲しい。
間違えた
×XVS950のエンジンは水冷だから
○XVS950のエンジンは空冷だから
×XVS950のエンジンは水冷だから
○XVS950のエンジンは空冷だから
サクラで俺のバイクライフは終わりだな
早く出ないかな
早く出ないかな
ただでさえ潰れる寸前のヤマハをみんな追い込みたいのか・・・
661 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 10:18:38 ID:uqP6j9Ow
ttp://www.presto-corp.jp/news/n20100427_01.php
XT1200Z SUPER tenere 、FZ8シリーズ
ヤマハだが、スマソ
Fazer8が、気になる。
XT1200Z SUPER tenere 、FZ8シリーズ
ヤマハだが、スマソ
Fazer8が、気になる。
ヤマハは水陸両用バイクを出すべき
ヤマハならできる
ヤマハならできる
国内のFZ1より高くなるんじゃね
サイレンサーが艶消し黒だと、、？@fz
ヤマハかハーレーかどっちが先逝くか
ヤマハだろ女子高生
667 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 12:54:19 ID:yT7T2Da5
一介のバイク海苔として
シンプルに質問させてもらいます。
もし今乗っているバイクがヤマハ製品だった場合で
ヤマハが倒産したら保証とかパーツ関係はどうなります？
シンプルに質問させてもらいます。
もし今乗っているバイクがヤマハ製品だった場合で
ヤマハが倒産したら保証とかパーツ関係はどうなります？
いいからしねよ
>>667
ひじょうにいい、おくぶかいしつもんだね
ひじょうにいい、おくぶかいしつもんだね
>>667
あげんなクズ！
あげんなクズ！
ＶＴＲにそろそろ新カラーが欲しい
黒や赤フレーム。いいと思いますｗ
黒や赤フレーム。いいと思いますｗ
フレームを面白カラーにするのって
スズキの専売のようなイメージがあるなぁ
スズキの専売のようなイメージがあるなぁ
674 ：７７４ＲＲ：2010/04/29(木) 20:28:55 ID:5FQR6oym
ヤマハがダメならカワサキに乗ればいいじゃない
うむ
6も1も優れたバイクだよな
わざわざなぜ８を出すんだ
わざわざなぜ８を出すんだ
1はなんやかんやで疲れる。6は取り回しはいいがパワー不足。
8はちょうどその中間でバランスがいい!!峠で1を抜ける性能もあり。
しかし、これは売れんなきっとw
8はちょうどその中間でバランスがいい!!峠で1を抜ける性能もあり。
しかし、これは売れんなきっとw
Ｚ750への対抗馬なんじゃねーの？
排気量も実質779 ccなんだし。
排気量も実質779 ccなんだし。
6は大型初心者用。
1はリッターでパワフルに行きたい人。
8はリッター降りた古参ライダーや対ナナハン用か。選べていいかもしらんね。
なんか、600ccでて800ccでて1000ccでて1200ccでて1400ccでて
1600ccでて1800ccでて2000cc出たら面白いなw
ついでに400ccと250ccでたらある意味全排気量揃うなwたしか150だかは
すでにあるんだよな。
1はリッターでパワフルに行きたい人。
8はリッター降りた古参ライダーや対ナナハン用か。選べていいかもしらんね。
なんか、600ccでて800ccでて1000ccでて1200ccでて1400ccでて
1600ccでて1800ccでて2000cc出たら面白いなw
ついでに400ccと250ccでたらある意味全排気量揃うなwたしか150だかは
すでにあるんだよな。
６はむこうの中型免許に合わせてるんでしょ
四気筒は600cc、ツインは650ccってね
だから８をむこうで作る意味がようわからん
大型とった欧州の人が「1000か800か迷うなぁ」ってなるんかい、という話さ
まぁ勘だけど
四気筒は600cc、ツインは650ccってね
だから８をむこうで作る意味がようわからん
大型とった欧州の人が「1000か800か迷うなぁ」ってなるんかい、という話さ
まぁ勘だけど
ヤマハの商品企画部は会社を清算しようとしてるんじゃないか？
FZ8って純粋にプアマンズFZ1なんだよな。FZ6は600なりの軽さとか
あるんだけど、FZ8は1の排気量ダウンと装備のグレードダウンなんで。
あるんだけど、FZ8は1の排気量ダウンと装備のグレードダウンなんで。
ヤマハのタンクの形が好きになれません
FZ8出す意味が全然分からんな
頭が逝ったとしか思えん
頭が逝ったとしか思えん
>>683
向こうは中型なんてないぞ？125以上は免許が必要とか、そんな感じ。
保険料が高かったりするから初心者は600クラスからスタートすることが多いってだけかと。
スズキは4気筒650ccもあるし、ホンダやドカの2気筒なども変わった排気量を採用している。
排気量・気筒数に決まったルールがあるというわけでもない。
向こうは中型なんてないぞ？125以上は免許が必要とか、そんな感じ。
保険料が高かったりするから初心者は600クラスからスタートすることが多いってだけかと。
スズキは4気筒650ccもあるし、ホンダやドカの2気筒なども変わった排気量を採用している。
排気量・気筒数に決まったルールがあるというわけでもない。
向こうで600が人気なのは保険の区分もあるが、高速走るのに600クラスのパワーが必要なため。
初心者がどうとかは余り関係ない。
それと向こうは税金・保険が細かく設定されてるから必要以上にデカイ車両に乗らない。
だから隼が日本のように年間1000台売れるなんてこともない。
初心者がどうとかは余り関係ない。
それと向こうは税金・保険が細かく設定されてるから必要以上にデカイ車両に乗らない。
だから隼が日本のように年間1000台売れるなんてこともない。
ちょっと前までは500ツインのビギナーバイクが多かったんだよなぁ
乾燥重量160kg以下の大型バイク出せよ
ninja500R継続生産ﾜﾛﾀ
GPZ500Sからさして変更なく30年売るつもりか？
ああいう形のバイクが欲しいんで検討しちゃうけど。
GPZ500Sからさして変更なく30年売るつもりか？
ああいう形のバイクが欲しいんで検討しちゃうけど。
>692
ninja500Rなんてあるのか知らんかった
近所のバイク屋にEX-5が中古で出てた事はあるが…
もしかしてninja500R・EX-5・ER-5ってエンジン一緒なん？
ninja500Rなんてあるのか知らんかった
近所のバイク屋にEX-5が中古で出てた事はあるが…
もしかしてninja500R・EX-5・ER-5ってエンジン一緒なん？
忍者って名前に抵抗がある
バイク好き以外には失笑もんのネーミングだと思う
バイク好き以外には失笑もんのネーミングだと思う
他のバイクにしろ、ペットネームなんて痛いのしかないじゃん
ファイヤーブレードとかイナズマとか厨二の最たるもの
ファイヤーブレードとかイナズマとか厨二の最たるもの
カタカナ表記は厨二的、漢字表記は中華的
じゃあ何ならいいの？と言いたくなる
じゃあ何ならいいの？と言いたくなる
ひらがな表記
普通にCBとかZRXとかでいいじゃね？
ユメタマ
701 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 20:40:27 ID:y1YFlupe
メンヘラ
イナズマに乗ってる頃、バイクをあまり知らない人に車名を聞かれると答えるのが恥ずかしかったのを思い出したｗ
4輪もショーグンとかツルとか恥ずかしげなのが少なくないけどな。
4輪もショーグンとかツルとか恥ずかしげなのが少なくないけどな。
つまりヤマハはさっさとサクラを出せ
>>695
真の厨二ってのはこういうものだ
幻想殺し(イマジンブレイカー) 風紀委員（ジャッジメント）
超電磁砲(レールガン) 欠陥電気(レディオノイズ)
一方通行(アクセラレータ) 最終信号・打ち止め(ラストオーダー)
肉体再生(オートリバース) 未元物質(ダークマター)
正体不明(カウンターストップ) 死角移動(キルポイント)
透視能力(クレアボイアンス) 気力絶縁(インシュレーション)
空気風船(エアバッグ) 風力使い(エアロシューター)
七鍵守護神（ハーロ・イーン） 風子使い（ヒトデマスター）
記憶操作(マインドハウンド) 空力使い(エアロハンド)
電撃使い(エレクトロマスター) 量子変速(シンクロトロン)
衝撃拡散(ショックアブソーバー） 意見解析(スキルポリグラフ)
多重能力者(デュアルスキル) 偏光能力(トリックアート)
火炎放射(ファイアスロアー) 予知能力(ファービジョン)
思念使い(マテリアライズ) 多才能力(マルチスキル)
洗脳能力(マリオネッテ) 座標移動(ムーブポイント)
心理定規(メジャーハート) 肉体変化(メタモルフォーゼ)
原子崩し(メルトダウナー) 心理掌握(メンタルアウト)
竜王の顎(ドラゴンストライク) 偽装能力(ダミースキル)
禁書目録(インデックス) 黒色槍騎兵艦隊（シュワルツ・ランツェンレイター）
偽善使い(フォックスワード) 冥土帰し(ヘヴンキャンセラー)
告解の火曜(マルディグラ) 追跡封じ(ルートディスターブ)
竜王の殺息(ドラゴンブレス） 竜破斬（ドラグ・スレイブ）
魔滅の声(シェオールフィア) 魔女狩りの王(イノケンティウス)
吸血殺し(ディープブラッド) 黄金練成(アルス＝マグナ)
瞬間錬金(リメン＝マグナ) 御使堕し(エンゼルフォール)
強制詠唱(スペルインターセプト) 神の力(ガブリエル)
真の厨二ってのはこういうものだ
幻想殺し(イマジンブレイカー) 風紀委員（ジャッジメント）
超電磁砲(レールガン) 欠陥電気(レディオノイズ)
一方通行(アクセラレータ) 最終信号・打ち止め(ラストオーダー)
肉体再生(オートリバース) 未元物質(ダークマター)
正体不明(カウンターストップ) 死角移動(キルポイント)
透視能力(クレアボイアンス) 気力絶縁(インシュレーション)
空気風船(エアバッグ) 風力使い(エアロシューター)
七鍵守護神（ハーロ・イーン） 風子使い（ヒトデマスター）
記憶操作(マインドハウンド) 空力使い(エアロハンド)
電撃使い(エレクトロマスター) 量子変速(シンクロトロン)
衝撃拡散(ショックアブソーバー） 意見解析(スキルポリグラフ)
多重能力者(デュアルスキル) 偏光能力(トリックアート)
火炎放射(ファイアスロアー) 予知能力(ファービジョン)
思念使い(マテリアライズ) 多才能力(マルチスキル)
洗脳能力(マリオネッテ) 座標移動(ムーブポイント)
心理定規(メジャーハート) 肉体変化(メタモルフォーゼ)
原子崩し(メルトダウナー) 心理掌握(メンタルアウト)
竜王の顎(ドラゴンストライク) 偽装能力(ダミースキル)
禁書目録(インデックス) 黒色槍騎兵艦隊（シュワルツ・ランツェンレイター）
偽善使い(フォックスワード) 冥土帰し(ヘヴンキャンセラー)
告解の火曜(マルディグラ) 追跡封じ(ルートディスターブ)
竜王の殺息(ドラゴンブレス） 竜破斬（ドラグ・スレイブ）
魔滅の声(シェオールフィア) 魔女狩りの王(イノケンティウス)
吸血殺し(ディープブラッド) 黄金練成(アルス＝マグナ)
瞬間錬金(リメン＝マグナ) 御使堕し(エンゼルフォール)
強制詠唱(スペルインターセプト) 神の力(ガブリエル)
高速通行(ぼっち)
隼があるんだから、雷電とか鍾馗はどう？
707 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 21:47:24 ID:v6OAlNsd
スッテネとか見ると「デザインのヤマハ」というのは終わったな、と。
R1も他SSが眼たかったからアドバンテージがあっただけの話で
今やGSX-RやCBRにも見劣りする。
R1も他SSが眼たかったからアドバンテージがあっただけの話で
今やGSX-RやCBRにも見劣りする。
そう思ってるのはあんただけかもよ
SR8なら喜んで買ったのだが・・・
自分デザイン関係のセンスはあまりないけど新R1はないと思う
試乗で実物見た上の感想
試乗で実物見た上の感想
>>706
昔、NSR125F RAIDENというのがあってだな
昔、NSR125F RAIDENというのがあってだな
ゼファー バリオス ザンザス
ギリシャ神話大好きカワサキ
ギリシャ神話大好きカワサキ
それでも忍者はねえよ
隠密行動でもしろってか
隠密行動でもしろってか
バイク知らなかったときは、ハヤブサとかニンジャとか恥ずかしく感じた
でもバイク乗るようになってからは何の違和感もない
考えてみるとオロチって名前の車も相当だよな～
でもバイク乗るようになってからは何の違和感もない
考えてみるとオロチって名前の車も相当だよな～
俺の彼女はニンジャって名前がいたくお気に入りのご様子。
バイクを見る度、「あれニンジャ～？」
650ccくらいでSR出ないかな。
キックスタートは流石に怖いから、セルも付けてね。
バイクを見る度、「あれニンジャ～？」
650ccくらいでSR出ないかな。
キックスタートは流石に怖いから、セルも付けてね。
>>704
ハムステーキ、ハイウェイなんちゃら、黄色いとうもろこしが抜けてるよ。
ハムステーキ、ハイウェイなんちゃら、黄色いとうもろこしが抜けてるよ。
俺の親父は陸王に乗っていた
GSX1800 神輿
グラディウスって言われたらシューティングゲームだよなぁ
>>703
造っても日本でしか売れんでしょーが！
慈善事業でないんだからあきらめれと何度言えば・・・
CB1100みたくVFR1200の100分の一ぐらいの開発費と情熱で
造られたら欲しくもならんでしょ
造っても日本でしか売れんでしょーが！
慈善事業でないんだからあきらめれと何度言えば・・・
CB1100みたくVFR1200の100分の一ぐらいの開発費と情熱で
造られたら欲しくもならんでしょ
サクラをショーモデルみたいに作ったら200万オーバーだろうけど、
XV950のエンジン使ってボンネやスポクラみたいにすれば売れる
んじゃね？
XV950のエンジン使ってボンネやスポクラみたいにすれば売れる
んじゃね？
でもNinja400が出たらグラとＧＳＲはお通夜モードだと思うよ
ハーフカウルでもいいから付けれ
ハーフカウルでもいいから付けれ
カウル付きのほうがなぜ売れる？
ＥＴＣ付けて高速走る機会が増えたから
言わせんなよ恥ずかしい
言わせんなよ恥ずかしい
車載動画取るときにレンズが割れない
サクラって繊細だけど1から10までそれなもんだから線が細くてなあ。
それでリッターVツインとかで、え？って違和感ある。
市販版でSRV1000とかでちまちましたディテール無くなればいいかもね。
それでリッターVツインとかで、え？って違和感ある。
市販版でSRV1000とかでちまちましたディテール無くなればいいかもね。
ヤマハのテストコースでのお披露目会でサクラ見たけど以外にでかくて
びっくりした。せいぜいSR500くらいの大きさとおもったけど違った。
後、プロトタイプとは言え、すんげー高級感があってカッコ良かったなー。
これは海外でも国内でも人気車種になると思ったもんだ。SR400乗りとかは
喜んで買うと思うな。オレも金あったらSR500売って乗り換えるぜ。
びっくりした。せいぜいSR500くらいの大きさとおもったけど違った。
後、プロトタイプとは言え、すんげー高級感があってカッコ良かったなー。
これは海外でも国内でも人気車種になると思ったもんだ。SR400乗りとかは
喜んで買うと思うな。オレも金あったらSR500売って乗り換えるぜ。
ヤマハは今こそ3気筒復活させるべき。
3気筒って、TMAX750か？
普通に考えてエンジンがV型なんだから
それだけでシングルよりエンジンが幅を取るとか考えないの？
サクラサクラって言ってるけど
絶対に売れないね。
V型なんていくらでもあるじゃん。
なんでV型でヤマハが出す必要があるの？
需要はどこにあるの？
CB1100みたいな普通の安っぽいバイクが売れてるじゃん。
せめてカワサキみたいなW650のような
シングルのSRをもっとクラシカルな雰囲気で行くか
もっとスポーティなSRXのようなビッグシングルでお願いします。
それだけでシングルよりエンジンが幅を取るとか考えないの？
サクラサクラって言ってるけど
絶対に売れないね。
V型なんていくらでもあるじゃん。
なんでV型でヤマハが出す必要があるの？
需要はどこにあるの？
CB1100みたいな普通の安っぽいバイクが売れてるじゃん。
せめてカワサキみたいなW650のような
シングルのSRをもっとクラシカルな雰囲気で行くか
もっとスポーティなSRXのようなビッグシングルでお願いします。
売れる根拠も無ければ売れない根拠も無い
735 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 18:36:47 ID:0gl2gsTz
最近のヤマハ
半年で社長が4人交代
2000億円超の負債
発行済み株式総数の22%にあたる新株発行
何車種も出せるような状態じゃなさそうです
736 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 18:39:03 ID:QUavuxSu
売れるかもしれない
SRVは売れなかったんだけどね
まぁ排気量が違うか
でもSRXのほうが売れそうな気はする
まぁ排気量が違うか
でもSRXのほうが売れそうな気はする
もう10年は新型エンジンないだろうな
たまに綺麗なSRV見るけど頑張って維持してんだろうなぁとは思う
SRXは峠帰りの小汚いのばっかだなｗ
SRXは峠帰りの小汚いのばっかだなｗ
桜は5枚の花びらで構成されている、よってサクラはV5で出る。たぶん
クーゲルシュライバーとか名づければいいのに
Ninja400Rなぁ…日本だと何故か受けないよねパラツイン
Ninja400Rなぁ…日本だと何故か受けないよねパラツイン
何故か4発しか売れねぇんだよな
乗りやすいのは分かるけどさ
乗りやすいのは分かるけどさ
信号も渋滞も多い日本じゃ上から下まで扱いやすい４気筒が好まれるのは仕方ない
パラツインは常に高回転で回し続けないと良さが分からない
パラツインは常に高回転で回し続けないと良さが分からない
もしＢＭＷが6気筒エンジン出したらＢＭＷのイメージががらっと変わるな。
俺はBMWって言ったらストレート６ってイメージだ。
あんまりバイクのフラット２のイメージが無い。
あんまりバイクのフラット２のイメージが無い。
ヤマハは数が出るミドルクラスで個性が薄いからね・・・
FZ8を出しても苦しいと思うの・・・
FZ8を出しても苦しいと思うの・・・
>>732
腐るほどある4気筒から1個抜けばおけ
腐るほどある4気筒から1個抜けばおけ
赤字2000憶って普通じゃいかないよな。
中で何か起こってるだろこれ。
中で何か起こってるだろこれ。
確かに新型3気筒とかでたらそれだけで売れそうｗ
トヨタがバックにいるんだから何とかなるだろ
トヨタに吸収合併でいいんじゃね？
そして2リッター6気筒のツアラーを出せばいい
そして2リッター6気筒のツアラーを出せばいい
トヨタの一部になったらもうヤマハはなるべく買わない
今は外車をなるべく買わないガンバレジャパン運動中なので、さらに選択肢が狭くなる
今は外車をなるべく買わないガンバレジャパン運動中なので、さらに選択肢が狭くなる
トヨタはハイブリットにしか興味を示していない
2リッター6気筒のツアラー…なんてカビの生えた様なクルマなんてどこの自動車メーカーも相手にしない
2リッター6気筒のツアラー…なんてカビの生えた様なクルマなんてどこの自動車メーカーも相手にしない
今期の赤字は巨額だけど、最終赤字って何十年かぶりだろ
大規模なリストラをしているし、すぐに破綻するレベルじゃないよ
株価も回復基調だ
大規模なリストラをしているし、すぐに破綻するレベルじゃないよ
株価も回復基調だ
W650とかエストレヤの液晶トリップ＆オドメーターってのがいただけない。
速度計と回転計さえアナログなら積算距離計や時計がデジタルでも全然かまわない
2000億の赤とか並の会社なら一瞬で倒産するレベル
並列3気筒だと、1次バランサー付けないといけないから、4気筒から一つ抜いたからって簡単にはできないよ。
バランサーが付いているYZF-R1から750ccか、バンディット940くらいか出来そうなのは。
しかし、折角シリンダーの幅が狭くなっても、ミッションの幅が変わらんかったら意味無い。
バランサーが付いているYZF-R1から750ccか、バンディット940くらいか出来そうなのは。
しかし、折角シリンダーの幅が狭くなっても、ミッションの幅が変わらんかったら意味無い。
>>758
リーマンショック前まで経常利益を毎年1000億以上出してた会社は並じゃない
リーマンショック前まで経常利益を毎年1000億以上出してた会社は並じゃない
エストレヤは初期型が一番良かった
まあエンジンは排ガス規制が二段階も厳しくなっているから
仕方がないけど
まあエンジンは排ガス規制が二段階も厳しくなっているから
仕方がないけど
763 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 18:54:17 ID:0+DfFPay
sm
エストはまだいいほうじゃないか
同排気量のレトロのしょぼさを見たら豪華なほう
ST250も値上がり酷いしそろそろフルモデルチェンジしてもらいたい
同排気量のレトロのしょぼさを見たら豪華なほう
ST250も値上がり酷いしそろそろフルモデルチェンジしてもらいたい
カワサキは良いバイクばかりだねぇ
766 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 23:50:47 ID:kIaQ2181
>>765
いつの間にやら売れ筋をきっちり押さえられる空気読めるメーカーになったね。
ER-6とかヨーロッパのエントリークラスで売れてるらしいが
特徴ある見てくれとパっと目につく外装部品にある程度金掛けて
エンジンはコストダウンした2気筒で割り切るってはっきりしたコンセプトが
あるもんな
いつの間にやら売れ筋をきっちり押さえられる空気読めるメーカーになったね。
ER-6とかヨーロッパのエントリークラスで売れてるらしいが
特徴ある見てくれとパっと目につく外装部品にある程度金掛けて
エンジンはコストダウンした2気筒で割り切るってはっきりしたコンセプトが
あるもんな
確実に売れ筋になれるモデルしか作れなくなったとも言えるけどな
今のカワサキはホンダ以上に王道路線だ
ZZRで確実に最速の称号を獲り
派生の1400GTRはクラス最高のコストパフォーマンス
性能と値段のバランスが取れたZ750で欧州最多販売を獲得
そのぶんZ1000を過激路線にして欧州ストファイ市場に突撃
ミドルクラスはコストを抑えたツインのERで
国内ビッグバイクは日本人が好きな二本サスネイキッドのダエグで押さえる
そして国内も海外もNinja250Rでエントリークラス制覇
いつからカワサキはこんなできる子になったんだ
こんなのカワサキじゃない
今のカワサキはホンダ以上に王道路線だ
ZZRで確実に最速の称号を獲り
派生の1400GTRはクラス最高のコストパフォーマンス
性能と値段のバランスが取れたZ750で欧州最多販売を獲得
そのぶんZ1000を過激路線にして欧州ストファイ市場に突撃
ミドルクラスはコストを抑えたツインのERで
国内ビッグバイクは日本人が好きな二本サスネイキッドのダエグで押さえる
そして国内も海外もNinja250Rでエントリークラス制覇
いつからカワサキはこんなできる子になったんだ
こんなのカワサキじゃない
なんで二輪業界のトップに立てないんだろうね
motoGPではあんなにできない子だったのにカワサキ
レトロなんて、他が流用エンジンばかりな所を専用に新開発してるんだよな。
>>767
文字にするとなんか凄くてワロタ
文字にするとなんか凄くてワロタ
でも大型バイクがメインのカワサキはヤマハ以上にやばいんじゃなかったか
774 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 09:46:02 ID:MEtCBpLH
カワサキは失敗すれば後がない
慎重にならざるをえないわな
慎重にならざるをえないわな
ヤマハがヤバくなったのは低迷し始めている時期に大型の新車を立て続けに出してしまった為
カワサキは元々シェアがそんなに大きくなかったのでダメージはヤマハ程じゃ無かった
カワサキは元々シェアがそんなに大きくなかったのでダメージはヤマハ程じゃ無かった
ニューモデル出して会社傾くって日本のバイク業界もようやくイタリア並に育って来たってコトだな。
アメリカ不況でカワサキも赤字転落じゃなかったか？
バイクもそろそろ次世代エンジン出さなきゃな
バイクもそろそろ次世代エンジン出さなきゃな
motoGPみたけどヤマハ強いな
勝ててるうちは大丈夫だろ
勝ててるうちは大丈夫だろ
ロッシパワーじゃないの？
780 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 12:08:45 ID:2ObX/QKY
>>779
昨シーズンはMotoGP以外もスーパーバイクもモトクロスの世界選手権も
AMAもヤマハがタイトル総ナメじゃなかったっけ？
レースに勝ちまくって市販車で外す、とか遊んでる場合じゃないぜ！
って言いたくなるな。
昨シーズンはMotoGP以外もスーパーバイクもモトクロスの世界選手権も
AMAもヤマハがタイトル総ナメじゃなかったっけ？
レースに勝ちまくって市販車で外す、とか遊んでる場合じゃないぜ！
って言いたくなるな。
赤字出してんのは二輪じゃなかったハズ。
別にヤマハが潰れてもどうでもいいよ、高額車しか出さないんだから。
ホンダの確変っぷりだけで満足。
ホンダの確変っぷりだけで満足。
無人ヘリ部門か・・・。
SBKでのヤマハはスピース抜けてから微妙だな
ヤマハは2009年度はすべての事業で赤字を出してるよ
ただし二輪部門の赤字額は40億円くらいで他に比べてかなり少ない
他のマリン製品や特機関係の方が二輪の10倍以上の赤字を出してる
ちなみにカワサキは川崎重工全体の赤字の額はヤマハ発動機よりずっと少ないが
二輪部門だけの赤字は250億円にもなってヤマハよりはるかに大きい
しかもカワサキは全体の営業損益は140億円で他の部門で赤字を出してるところがほとんどない
つまり二輪部門の圧倒的な損益を他の部門でどうにか半分程度取り返してる状態
会社全体のヤバさはヤマハの方がずっと上だが
二輪事業のヤバさはカワサキの方が上
なんだかんだでヤマハは不況の影響が小さかったアジア向けの原付とか小型車でだいぶ
救われてるけどカワサキはそれがないから相当痛手を受けてる
ただし二輪部門の赤字額は40億円くらいで他に比べてかなり少ない
他のマリン製品や特機関係の方が二輪の10倍以上の赤字を出してる
ちなみにカワサキは川崎重工全体の赤字の額はヤマハ発動機よりずっと少ないが
二輪部門だけの赤字は250億円にもなってヤマハよりはるかに大きい
しかもカワサキは全体の営業損益は140億円で他の部門で赤字を出してるところがほとんどない
つまり二輪部門の圧倒的な損益を他の部門でどうにか半分程度取り返してる状態
会社全体のヤバさはヤマハの方がずっと上だが
二輪事業のヤバさはカワサキの方が上
なんだかんだでヤマハは不況の影響が小さかったアジア向けの原付とか小型車でだいぶ
救われてるけどカワサキはそれがないから相当痛手を受けてる
kwskは産業機械から鉄道車両まで手がける重工業の会社
中でも二輪事業は道楽に過ぎない・・・はず
中でも二輪事業は道楽に過ぎない・・・はず
てかカワサキが一番バイク売れてないだろ・・・。ヤマハはなんだかんだで売れてはいる。
円高で大ダメージくろうたが。
円高で大ダメージくろうたが。
全メーカーにいえることだが、
ユーザーニーズと新型のコンセプトが合っていない気がする。
ホンダはCB1100やPCXでユーザーニーズに答えるような
新コンセプトのバイクをだしてきてるけど
それ以外のメーカーは未だにできていない
ヤマハのVOXやスズキのジェンマの失敗がいい例だわな
この２つはスクーターなのに収納に大失敗した。
新しいコンセプトのバイクがことごとくはずれてる。
ユーザーニーズと新型のコンセプトが合っていない気がする。
ホンダはCB1100やPCXでユーザーニーズに答えるような
新コンセプトのバイクをだしてきてるけど
それ以外のメーカーは未だにできていない
ヤマハのVOXやスズキのジェンマの失敗がいい例だわな
この２つはスクーターなのに収納に大失敗した。
新しいコンセプトのバイクがことごとくはずれてる。
逆に言うと、
ホンダはリード110で原二に求められていた収納スペースを確保し、
ＰＣＸでは原二らしからぬデザイン性が受けた。
CB1100はホンダにはなかなかなかった
レトロタイプのネイキッドだし。
ホンダはリード110で原二に求められていた収納スペースを確保し、
ＰＣＸでは原二らしからぬデザイン性が受けた。
CB1100はホンダにはなかなかなかった
レトロタイプのネイキッドだし。
国産ミドルネイキッドに多い角管スイングアームが許せん。欧州勢はほとんどキャスト材なのに。
機能的に十分なのは承知だけど、デザイン的に浮くんだよなぁ。斬新なデザインのバイクだと特に。
FZ6とER6はMCで形状変更されたけど、せめてあれくらいの質感が欲しい。
機能的に十分なのは承知だけど、デザイン的に浮くんだよなぁ。斬新なデザインのバイクだと特に。
FZ6とER6はMCで形状変更されたけど、せめてあれくらいの質感が欲しい。
出せばある程度売れるであろう新型予測。
ヤマハ：ビーノ、GEARの原二版
スズキ：ジェンマの収納スペース拡大版。
タンデムシートが起こせてバックレストになったりするなら尚良し
ヤマハ：ビーノ、GEARの原二版
スズキ：ジェンマの収納スペース拡大版。
タンデムシートが起こせてバックレストになったりするなら尚良し
>>786
そう思われてるフシがあるけど、実際はそれだけ赤字出してるのに
それでも売上高そのものは二輪部門がいちばん多いんだぜ
去年の3月決算の時点で2輪部門の売り上げは全体の25%
25%じゃ道楽とは言えんわな
そう思われてるフシがあるけど、実際はそれだけ赤字出してるのに
それでも売上高そのものは二輪部門がいちばん多いんだぜ
去年の3月決算の時点で2輪部門の売り上げは全体の25%
25%じゃ道楽とは言えんわな
VOX売れてないのか。あれかっこいいのにな。
VOX人気あるんじゃないの？原付事情しらんけど
1度メットイン見たことあってすげーガッカリしたことあるが
原付糊的には悪くないらしい
1度メットイン見たことあってすげーガッカリしたことあるが
原付糊的には悪くないらしい
大人しくVOX125だせばいいのに
VOXは売れてるはずだが・・・?ギアが予想に反して売れなかったのは知っている。
収納性の悪さから。あれデカイの荷台だけだもんw
VOX125はアンケートでも上位に入るほど要望は高いよ。
収納性の悪さから。あれデカイの荷台だけだもんw
VOX125はアンケートでも上位に入るほど要望は高いよ。
ジェンマは中途半端な金田バイク具合だから売れないだけ。
もっと目線が低ければ買っても良かったんだがなぁ >ジェンマ
125か250でATベルト式の普通っぽいバイク
800 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 20:53:07 ID:GU2m1wsx
かわさきクリニック
>>796
VOXやズーマーは人気あるから原2版あってもいいと思うのにね
まあ最悪BW'Sを国内仕様30万で出すならそれでいいけど
>>797
ジェンマはSW-1みたいにコンパクトに造り直して原2で出すべき
あれは完全にコンセプトからこけてる
VOXやズーマーは人気あるから原2版あってもいいと思うのにね
まあ最悪BW'Sを国内仕様30万で出すならそれでいいけど
>>797
ジェンマはSW-1みたいにコンパクトに造り直して原2で出すべき
あれは完全にコンセプトからこけてる
ギアがこけて結局カブの独壇場か
バーディー？最近新車走ってるの見なくなったなw
バーディー？最近新車走ってるの見なくなったなw
803 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 22:31:25 ID:Zgfk2zXz
そろそろレトロ系の125ccスクーター出してくれ。
ラビットやホンダのジュリオ、LMLのスターデラックスとかベスパ系みたいなものを。
あと台湾ヤマハはビーノ125をFI化して再販しろ！
10年前にはレトロ系は流行らなかったが、今なら売れる！…多分
ラビットやホンダのジュリオ、LMLのスターデラックスとかベスパ系みたいなものを。
あと台湾ヤマハはビーノ125をFI化して再販しろ！
10年前にはレトロ系は流行らなかったが、今なら売れる！…多分
キムコがライクっていうベスパっぽい125ccだしたよね～
国内メーカーでもだしてほしい。
一時期ちょっとデザインが近いかな～という理由でスペイシー100乗ってたけど
やっぱり違ったｗ
今は素直にベスパの125ccに乗ってる。
ベスパに乗ってるとスペイシー100の始動音とかエンジン音が安っぽく聞こえてダメだわ
国内メーカーでもだしてほしい。
一時期ちょっとデザインが近いかな～という理由でスペイシー100乗ってたけど
やっぱり違ったｗ
今は素直にベスパの125ccに乗ってる。
ベスパに乗ってるとスペイシー100の始動音とかエンジン音が安っぽく聞こえてダメだわ
ベスパはデザイン以外全てが安っぽいイメージあるけど違うのかな
ベスパはデザインだけだろ
スレがこんだけ伸びてて、ニューモデル情報なしかよ！！
>>804-805
かつてジェンマ125という迷車が…
かつてジェンマ125という迷車が…
ベスパのボディって一応車と同じスチールモノコックなんだけど･･･
あれを安っぽいというならその他の国内メーカースクーターは更に安っぽいね。
ちなみにオレの言ってるベスパは現行型のベスパね。
ビンテージモデルと言われているET3以前あたりのはｼﾗﾈ
あれを安っぽいというならその他の国内メーカースクーターは更に安っぽいね。
ちなみにオレの言ってるベスパは現行型のベスパね。
ビンテージモデルと言われているET3以前あたりのはｼﾗﾈ
ベスパが鉄くずなのはよくわかりました。
sageれないなら消えてください。
sageれないなら消えてください。
ベスパだろうがドカだろうがイタ車は細かい部分を見るとふと安っぽさを感じる
作りが適当だよね
俺のはステッカーずれてたし、なんかプラスチックに余剰部分がついてたりした(プラモの部品のささくれみたいに)
もちろんそれを超える魅力はあるがね
俺のはステッカーずれてたし、なんかプラスチックに余剰部分がついてたりした(プラモの部品のささくれみたいに)
もちろんそれを超える魅力はあるがね
815 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 09:23:57 ID:BJbsg341
もちろんそれを超える魅力はあるがね
贔屓目にみればイタ車は美しいだけでなく味がある一方、日本車は緻密に醜(ry
あ、もしかして日本車は日本人がデザインし、イタ車はイタリア人がデザインしてると思ってたのか
そりゃまたお可哀想に。
味って何ですか？ｗ
外車は味があるという以外褒めるポイントないから
デザインは個性炸裂でいいと思うんだが
デザインは個性炸裂でいいと思うんだが
外車を味って言っちゃう意味が分らない素人ですが
あんなの単純に日本車に比べて乗りづらいだけじゃないですか？
あと外車だと２気筒が多いので、４気筒との違いを味と表現してるだけですよね？
国産の２気筒はスムーズで面白くないとか聞くけど
端に「外車は作りが悪くてギクシャクする」って言ってるだけでは？
あんなの単純に日本車に比べて乗りづらいだけじゃないですか？
あと外車だと２気筒が多いので、４気筒との違いを味と表現してるだけですよね？
国産の２気筒はスムーズで面白くないとか聞くけど
端に「外車は作りが悪くてギクシャクする」って言ってるだけでは？
バイク乗りはマゾだから
乗りにくさも味で片付けるんだよ
乗りにくさも味で片付けるんだよ
そういう事をしつこく言う連中はアレさ
職人が作る丈夫なブランドバックとかと違って、バイクの場合本当にブランドイメージだけしかないから
日本車の倍の値段を出す価値があったと自分に言い聞かせないとイヤになるのさ
実際ホンダヤマハとかから変にクセがある外車に乗り換えたら、その荒さに逆に惚れたなんていうのも結構有るが、
そういう人は味がどうだのなんだのカッコつけた文句重ねてウダウダ言ったりしねえ
職人が作る丈夫なブランドバックとかと違って、バイクの場合本当にブランドイメージだけしかないから
日本車の倍の値段を出す価値があったと自分に言い聞かせないとイヤになるのさ
実際ホンダヤマハとかから変にクセがある外車に乗り換えたら、その荒さに逆に惚れたなんていうのも結構有るが、
そういう人は味がどうだのなんだのカッコつけた文句重ねてウダウダ言ったりしねえ
ほんと日本人って舶来物好きだよなって思う
１ドル３６０円で舶来物は高かったから
826 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 13:26:38 ID:UzaOgfSV
4輪でイタ車に乗ってたことがあるが、ディーラーが何かにつけ
「イタリアの気候では問題ないんですが、高温多湿の日本では壊れることも」
とか「イタリア車ですから日本の乗り方だと、、そこもイタ車の味で」
なんていうの。そんなスーパーカーに乗ってた訳じゃないので今時の車なんて
世界展開考えて設計してるはずだよ。調べてみりゃボッシュだのシェフラー
だのドイツ車でもお馴染みのメーカーの部品で構成されてるんだし、
百歩譲ってイタリア専用設計になってるとして、日本のディーラーが本社に
「日本向けにちゃんとつくらんかい」って努力をせずに日本のユーザーに
”味です”で押し付けるってどうよ、と思った。”味”なんてこっちで勝手
に感じるんだから強要するなと
「イタリアの気候では問題ないんですが、高温多湿の日本では壊れることも」
とか「イタリア車ですから日本の乗り方だと、、そこもイタ車の味で」
なんていうの。そんなスーパーカーに乗ってた訳じゃないので今時の車なんて
世界展開考えて設計してるはずだよ。調べてみりゃボッシュだのシェフラー
だのドイツ車でもお馴染みのメーカーの部品で構成されてるんだし、
百歩譲ってイタリア専用設計になってるとして、日本のディーラーが本社に
「日本向けにちゃんとつくらんかい」って努力をせずに日本のユーザーに
”味です”で押し付けるってどうよ、と思った。”味”なんてこっちで勝手
に感じるんだから強要するなと
イタ車のってたがよく壊れた
っていってもエンスーとかスポーツカーじゃなくいわゆる大衆車
壊れたところはオルタネーターにパワーウィンド、ワイパーにエアコンなど
電装系が弱いとは聞いていたがほんまによく壊れたｗ
古いのじゃなく新しい車だから大丈夫かとおもったけどダメだったね
っていってもエンスーとかスポーツカーじゃなくいわゆる大衆車
壊れたところはオルタネーターにパワーウィンド、ワイパーにエアコンなど
電装系が弱いとは聞いていたがほんまによく壊れたｗ
古いのじゃなく新しい車だから大丈夫かとおもったけどダメだったね
スチールモノコック信者が出てこないなｗ
アメ車はおそらく全員論外で一致すると思うが、
俺はイタ車の日常を捨てて全力でスポーツに振ってる根性は認めてる。
俺はイタ車の日常を捨てて全力でスポーツに振ってる根性は認めてる。
バイクはイタ車アメ車と乗ったが、アメ車は電装系が日本製だからここの
トラブルは経験しなかった。オイルが減ったりヘッドから滲んだりするのは、
まあ仕様だ
トラブルは経験しなかった。オイルが減ったりヘッドから滲んだりするのは、
まあ仕様だ
833 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 19:05:58 ID:dwur9Ra4
アメ車は言われる程ひどくないと思う。90年代中盤以降の車は
ただし日本で流通してる車はろくに手入れされてないものや
アメリカで値段がつかない程度のタマが中古並行で入ってきて
必要以上にアメ車の評判を落としていると思う。
ただし日本で流通してる車はろくに手入れされてないものや
アメリカで値段がつかない程度のタマが中古並行で入ってきて
必要以上にアメ車の評判を落としていると思う。
ＢＭＷの水平対向もヘッド回りからオイルが
835 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 20:01:34 ID:XkWtaXfg
ガイシャの味が分からないバカとガイシャのトラブルを味で片付けるバカは、
相打ちで死んじゃえば良いと思う。
相打ちで死んじゃえば良いと思う。
まー考え方の違いっしょ
向こうは機械なんて壊れてアタリマエ
壊れたら直しゃあいいって考えてるんだからそうなるんじゃない
その分いつになっても直せるように部品の供給を何十年経っても止めないとかさ
それに日本でキツいのは高温多湿の気候より渋滞と信号だらけの交通環境じゃね？
発進と停止の繰り返しっていちばん機械に悪そうだし
向こうは機械なんて壊れてアタリマエ
壊れたら直しゃあいいって考えてるんだからそうなるんじゃない
その分いつになっても直せるように部品の供給を何十年経っても止めないとかさ
それに日本でキツいのは高温多湿の気候より渋滞と信号だらけの交通環境じゃね？
発進と停止の繰り返しっていちばん機械に悪そうだし
味って皮肉で言ってるw
>>837
外車は嗜好品としてガワを重要視しているから中身の重要度は程ほど
ハーレーなんかがいい例だろう
国産は機械としての安全性を重視してるから妙に中身に力を入れた結果ガワを安くせざるをえない
まあ単純に神経質な日本人は芸術より実用に向いてただけなのかも
外車は嗜好品としてガワを重要視しているから中身の重要度は程ほど
ハーレーなんかがいい例だろう
国産は機械としての安全性を重視してるから妙に中身に力を入れた結果ガワを安くせざるをえない
まあ単純に神経質な日本人は芸術より実用に向いてただけなのかも
芸術()笑
ハーレーも純正ノーマルのままだと恐ろしく安っぽいけどね。
だが安っぽい外観のノーマルハーレーの値段は国産バイクの倍
ぼられてるって気づいた方がいい。
ぼられてるは言いすぎだろう
貢いでるくらいにしとけ
貢いでるくらいにしとけ
ツーリングファミリーのフロントカウルの所に付いているフタはオモチャかと思える程の安っぽさ
表面に四輪車の内装のようなシボをつければいいのにツルツルの固めのゴム丸出し。
でもお値段は超一流
表面に四輪車の内装のようなシボをつければいいのにツルツルの固めのゴム丸出し。
でもお値段は超一流
小姑かってくらい細かいな
塗装やメッキなんか国産より気合はいってる感じがする
塗装やメッキなんか国産より気合はいってる感じがする
小姑かってくらい細かいな
塗装やメッキなんか国産より気合はいってる感じがする
塗装やメッキなんか国産より気合はいってる感じがする
大事なことなので(ry
ハーレーがボッタクリってのは半分嘘
あれは本当にコストがかかっている
かかっているが品質にあまり反映していないってだけ
日本車なら耐久性とコストのギリギリのバランスを「見切って」必要のない部分は削るが
あっちはそんなみみっちい事はしない
5mmで十分な肉厚の部品が10mmだったりとか平気でする
だから高い
半分は嘘じゃないのは本国と日本での価格差が円高を考慮してもありえない額なので
HDJが日本で売る時にかなりボッタクってるのは間違いない
あれは本当にコストがかかっている
かかっているが品質にあまり反映していないってだけ
日本車なら耐久性とコストのギリギリのバランスを「見切って」必要のない部分は削るが
あっちはそんなみみっちい事はしない
5mmで十分な肉厚の部品が10mmだったりとか平気でする
だから高い
半分は嘘じゃないのは本国と日本での価格差が円高を考慮してもありえない額なので
HDJが日本で売る時にかなりボッタクってるのは間違いない
>>849
コストだけかかって品質に反映されないって最悪じゃね？
コストだけかかって品質に反映されないって最悪じゃね？
贅沢をわざと間違えて贅肉と書いたのかはこの際どうもいいのだが
http://gyao.yahoo.co.jp/player/00787/v09415/v0941500000000536832/を見ると
すんごい気を使っているようにも見えます。でもそれが製品品質につながっているのかは分かりません
http://gyao.yahoo.co.jp/player/00787/v09415/v0941500000000536832/を見ると
すんごい気を使っているようにも見えます。でもそれが製品品質につながっているのかは分かりません
>>850
「重量」にはきちんと反映されています。
「重量」にはきちんと反映されています。
ハーレーだけ叩くのは平等じゃないな。
BMWもドゥカティも塗装から結構ひどい。
日本車が川崎以外まともに作ってる上それが一番手に入りやすい国に住んでるから評価は辛くなるよな。
BMWもドゥカティも塗装から結構ひどい。
日本車が川崎以外まともに作ってる上それが一番手に入りやすい国に住んでるから評価は辛くなるよな。
日本の品質が異常なんじゃないの？
>>855
でも同じ値段をだすなら品質がいいに越したことない？
でも同じ値段をだすなら品質がいいに越したことない？
川崎以外とかゆうなｗ
日本に生まれて良かったよ
これで珍走団が内蔵飛び出て死ねば完璧
これで珍走団が内蔵飛び出て死ねば完璧
味がどうのとか言う奴は27年くらい前のカワサキ車を買え、もちろん定番車種じゃない奴な。
車庫に停めてるだけでもDOKI☆DOKI出来るぞ？
車庫に停めてるだけでもDOKI☆DOKI出来るぞ？
日本車は家電みたいな所があって、あまり情が移らない。
道具として使うなら日本車が良いね。
非日常の「娯楽」と考えたら、品質の善し悪しやコスパは評価基準にはならないでしょ。
酒や煙草と同じで、バイクを嗜好品と考えるなら、日本車で満足出来ない部分を重視する人が居たって良いはずだ。
道具として使うなら日本車が良いね。
非日常の「娯楽」と考えたら、品質の善し悪しやコスパは評価基準にはならないでしょ。
酒や煙草と同じで、バイクを嗜好品と考えるなら、日本車で満足出来ない部分を重視する人が居たって良いはずだ。
それ味を言い換えただけ
>861
そうだよ。
で、言いたい事が良く分からん。
そうだよ。
で、言いたい事が良く分からん。
バカな子ほど可愛いってやつだな
日本車が家電ぽいのは車だけだと思うけどな
ドカに乗ってみたら凄く楽しくて、維持派さえ国産並なら買いたくなった
最近の外車は日本車の性能に追いついてきてる感があるから
味は感じられないけどなぁ
アイデンティティ（？）と言うのが正解か分らないけど
ドゥカのヒラヒラは相変わらず楽しいので
それは味と言えるだろうけど
低速のギクシャク感とかは味とは言わないと思う
全回転域ドンツキみたいなストリートファイターなんかは味とは言わないと思うぞｗ
味は感じられないけどなぁ
アイデンティティ（？）と言うのが正解か分らないけど
ドゥカのヒラヒラは相変わらず楽しいので
それは味と言えるだろうけど
低速のギクシャク感とかは味とは言わないと思う
全回転域ドンツキみたいなストリートファイターなんかは味とは言わないと思うぞｗ
味出す方が簡単に思えるけどな。特定の好みに特化すればいいんだろ。
>>859
27年前の定番車両じゃない車種はどうしたら手に入りますか
27年前の定番車両じゃない車種はどうしたら手に入りますか
パーツが遅くて高くて量販店では受け付けてくれないって印象あるからなぁ。
完全な趣味で月に数回しか乗らないっていうならいいと思うけど、
暇さえあれば乗って、さらに足にもするっていうのはさすがにツライ。
でも、SS以外の車種は外車の方が魅力的なのが多い。
完全な趣味で月に数回しか乗らないっていうならいいと思うけど、
暇さえあれば乗って、さらに足にもするっていうのはさすがにツライ。
でも、SS以外の車種は外車の方が魅力的なのが多い。
大排気量車しか力入れてないからなぁ、国産は。四輪でもそう。
ミドルクラスは欧州勢のほうが充実してる。
ミドルクラスは欧州勢のほうが充実してる。
>>869
地味に雑誌の個人売買欄で探したり、オクで買ったり。
地味に雑誌の個人売買欄で探したり、オクで買ったり。
ハーフカウルの650なら目撃したことあるよ。GSXRもどきのマスクのやつ。
今のカタチの1250が出る前だから間違いない。
今のカタチの1250が出る前だから間違いない。
訂正
ハーフカウルじゃなくてフルカウルだった。
ハーフカウルじゃなくてフルカウルだった。
M696、ストトリ、F800。これらに対抗する国産て逆車しかないしなぁ。
しかも国産ミドルクラスは意図的に廉価版に見えるようにデザインしてる気がする。
しかも国産ミドルクラスは意図的に廉価版に見えるようにデザインしてる気がする。
販売や評価の面で日本のミドル勢に唯一対抗できているのはストトリだけだな。
M696やシヴァー750は比較テストではいつも厳しい扱い。
イギリス人やフランス人は何故かイタ車に厳しいようだ。
M696やシヴァー750は比較テストではいつも厳しい扱い。
イギリス人やフランス人は何故かイタ車に厳しいようだ。
>>877
前年度、大赤字出す前のYAMAHAは、ミドルクラスでも廉価版ではなく
専用設計のアルミフレームやスイングアーム、個性的なフロントマスク
マフラーもあえて差別化して、センターアップと片出しショートマフラーとか
気合の入ったモデルだしてた。
R1に対して、R6 FZ1に対して、FZ6S2とかね。
赤字に転落して、リッター車のパーツ流用した廉価版路線に戻ったけど。
前年度、大赤字出す前のYAMAHAは、ミドルクラスでも廉価版ではなく
専用設計のアルミフレームやスイングアーム、個性的なフロントマスク
マフラーもあえて差別化して、センターアップと片出しショートマフラーとか
気合の入ったモデルだしてた。
R1に対して、R6 FZ1に対して、FZ6S2とかね。
赤字に転落して、リッター車のパーツ流用した廉価版路線に戻ったけど。
FZ8のこと？
赤字になってから設計始めたとすると、えらく短期間で出したことになるな。
赤字になってから設計始めたとすると、えらく短期間で出したことになるな。
FZ1の下位じゃなくてFZ6の上位ならよかったのに。
もとSSのエンジンの排気量アップとか無理
FZ6なくしてFZ8に移行なんだろ。理由もユーザーからのパワー不足との声を受けたとか
らしい。R6はSSだから納得してる人が多いのだろうけど、ネイキッドとしてはもっと欲しい
という人が多いのかな?ミドルクラスとしては充分な性能と思うけど・・・。
らしい。R6はSSだから納得してる人が多いのだろうけど、ネイキッドとしてはもっと欲しい
という人が多いのかな?ミドルクラスとしては充分な性能と思うけど・・・。
FZ1が1200ccくらいにスープアップされるフラグなんじゃないの、FZ8って。
あるいはFZ1がストファイ化されるとか。
FZ6に対するディバージョンみたいな位置づけだと思うよ、FZ8は。
ドゥカティにもモンスターS4に対するS2って言う、FZ8ぽいのがあったな。
あるいはFZ1がストファイ化されるとか。
FZ6に対するディバージョンみたいな位置づけだと思うよ、FZ8は。
ドゥカティにもモンスターS4に対するS2って言う、FZ8ぽいのがあったな。
FZ8は単純にZ750のバカ売れを受けての後追いだろ
なんだかんだでヨーロッパではXJ6に次ぐくらいは売れると思う
なんだかんだでヨーロッパではXJ6に次ぐくらいは売れると思う
FZ1200とFZ800でヤマハはヨーロッパに立ち向かうのかな?
国内大型では、XJR1700とSR750で立ち向かってほすい。
つーかXJRて400と1300の間かないねー。一部に人気あっても売れてないからか?
国内大型では、XJR1700とSR750で立ち向かってほすい。
つーかXJRて400と1300の間かないねー。一部に人気あっても売れてないからか?
>>883 よくは知らないけど、国内では充分でも売れ筋のヨーロピアンユーザーからは
パワー不足て意見があったんじゃないの?海外仕様と国内仕様が同じだとしての話だけど>>FZ6
パワー不足て意見があったんじゃないの?海外仕様と国内仕様が同じだとしての話だけど>>FZ6
>>886
ベースとなりそうだった空冷ディバの600と900も絶版となって久しい。
今さら空冷4発を規制クリアさせる手間をもう1台分増やすほど余力ないだろ。
>>887
ネイキッドというかストリートファイターは高回転高出力より低回転の強さが
求められるから排気量アップで対応したんだと思う。
なので>>884とは逆意見。
国内ではFZ6はツアラー的に使われることが多そうだから、実感ないよね。
FZ1もだけどNを見たことがない。
ベースとなりそうだった空冷ディバの600と900も絶版となって久しい。
今さら空冷4発を規制クリアさせる手間をもう1台分増やすほど余力ないだろ。
>>887
ネイキッドというかストリートファイターは高回転高出力より低回転の強さが
求められるから排気量アップで対応したんだと思う。
なので>>884とは逆意見。
国内ではFZ6はツアラー的に使われることが多そうだから、実感ないよね。
FZ1もだけどNを見たことがない。
>>888 そーなんか。空冷4発のエンジンがないんかー。一応XJ6てあるけど、国内ネイキッドととはなんか違うしw
FZシリーズとかはネイキッドといわずストリートファイターて言うんですか?確かにXJRのような
ネイキッドとはデザイン違うし。MT-01もあれはなんて呼んだらいいのか・・・ネイキッド?クルーザーでもないし・・・。
金田バイクはビッグスクーターでいいんですかw
FZシリーズとかはネイキッドといわずストリートファイターて言うんですか?確かにXJRのような
ネイキッドとはデザイン違うし。MT-01もあれはなんて呼んだらいいのか・・・ネイキッド?クルーザーでもないし・・・。
金田バイクはビッグスクーターでいいんですかw
金田のバイクはギアチェンジの時にもエンジン回転を落としちゃいけないんだぜ
次のFZ1は現行R1のクロスプレーンクランクをベースでいくんじゃね？
FZ8はむしろ従来のFZ1とFZ6の統合版で、その分次のFZ1をおもいっきり過激方向に振る
前兆なんじゃないかと
欧州ストファイ戦線はますます過激になってるからハーフカウルのツアラーもありますなんて
ヌルい方向性じゃダメなんだろう
だから従来のFZ1のコンセプトはFZ8に任せてFZ1はドカのストリートファイターか
RSV4のV4が載るらしい次期トゥオーノや1000だけ過激方向にモデルチェンジした
Z1000に真っ向勝負するような路線なんじゃないかと
FZ8はむしろ従来のFZ1とFZ6の統合版で、その分次のFZ1をおもいっきり過激方向に振る
前兆なんじゃないかと
欧州ストファイ戦線はますます過激になってるからハーフカウルのツアラーもありますなんて
ヌルい方向性じゃダメなんだろう
だから従来のFZ1のコンセプトはFZ8に任せてFZ1はドカのストリートファイターか
RSV4のV4が載るらしい次期トゥオーノや1000だけ過激方向にモデルチェンジした
Z1000に真っ向勝負するような路線なんじゃないかと
suzukiはジェンマをベースに金田のバイクを早く作るんだ
さっさとG-STRIDERを出すんだ
FZ6くらいのサイズでFZ1のように高級感のあるデザイン、
クロスプレーンクランク（音が好き）を搭載したモデルを出してくれ。
クロスプレーンクランク（音が好き）を搭載したモデルを出してくれ。
ネイキッドじゃいくらパワーあっても
風がすごくてスピード出せないよね
風がすごくてスピード出せないよね
>>890 それもいいなーとw 高中速トルクのあるXJRもいいかなーなんて。
馬力は100馬力据え置きで最高速も求めないけど、7000rpm/MAXで。
トルクは150N・m/6500rpmなんかで。
金田バイクはマンガだと音叉マークついてたはず・・・。大友先生がヤマハ乗りだからか。
馬力は100馬力据え置きで最高速も求めないけど、7000rpm/MAXで。
トルクは150N・m/6500rpmなんかで。
金田バイクはマンガだと音叉マークついてたはず・・・。大友先生がヤマハ乗りだからか。
なんだ初心者か
900 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 21:53:42 ID:c6s4V6Qr
はい
>>900
なんかR1みたいなカラーリングだな…
なんかR1みたいなカラーリングだな…
いや、あの渋いウンコ色はかっこいいと思うぞ
R1は派手にしたがるけどな
R1は派手にしたがるけどな
どこかのモーターショーでお披露目された時点で、既にほぼ予約完売とか
なんかで読んだ気がする。鈴菌感染に国境はないんだな。
なんかで読んだ気がする。鈴菌感染に国境はないんだな。
何でもかんでも鈴菌かよ
>>900
ペットネーム：あずき餅
ペットネーム：あずき餅
907 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 06:27:38 ID:uYgKOi9v
あずきは全然違う色だろ
あんころもち
だな
あんころもち
だな
あんころもちかわゆす
あいかわらず感染力強そうだな
今回も速そうだな・・・
結構好きかも
鈴菌は掲示板感染するというのか・・・
913 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 22:23:50 ID:ODQvMq7S
dhkdrtk
http://www.motomap.net/lineup/2010/mdl_gsxr1000_c_se.html
25th記念車のこと？前からとっくに出てるでしょ･･･
25th記念車のこと？前からとっくに出てるでしょ･･･
鈴菌広めるために何回でも紹介させてもらうぜ！
このコンパクトな4気筒1000ccの1／4ぶった切って
3気筒750ccのスカイウェイブ750作ってくれよ。
3気筒750ccのスカイウェイブ750作ってくれよ。
FZ8は重量・寸法がFZ1と殆ど変わらないので、ＦＺ1でいいです。新しモノ好きの人はどうぞ。
８に変身機能があればな～
北米ディバージョンみたいにフルカウル＆シングルシートカウル風だったらまだ良かったのに。
ER-6fのハーフカウル版が欲しい
さすがにFZ8があんな事になってるってのはFZ1がそろそろモデルチェンジするって事だろ…
あそこまでソックリ同じなのに同時に売り続けるとかいくらなんでも
あそこまでソックリ同じなのに同時に売り続けるとかいくらなんでも
新型はFZ12-13-14ここら辺りかい？
多分排気量アップはない
つーかSSのエンジンなんて排気量上げられるほど余裕持たせて設計したらダメだろ
性能的にも商品力的にも現行R1から流用してクロスプレーン仕様にするのが懸命だと思うが
つーかSSのエンジンなんて排気量上げられるほど余裕持たせて設計したらダメだろ
性能的にも商品力的にも現行R1から流用してクロスプレーン仕様にするのが懸命だと思うが
Z1000みたいに、もはやSSと関係ない新エンジン載せる可能性もある
FZ1は現行のデザインが好きだからエンジン更新するだけでいい
>>926
バイク用なら重すぎ
バイク用なら重すぎ
80ccモトクロッサーのエンジンが20kgで27psくらいじゃないか?
>>926
これは車体を直接動かすためのエンジンじゃないから比較しても無意味
これは車体を直接動かすためのエンジンじゃないから比較しても無意味
スズキのプラグインハイブリッドスイフトも同じ方式やったね、確か。
発電専用のエンジン積むってのはなんか本末転倒な気もするけど。
ロータリーと言えば、こないだRE-5の実動車を初めて見て感動したわ。
独特のエンジン音するのね。
発電専用のエンジン積むってのはなんか本末転倒な気もするけど。
ロータリーと言えば、こないだRE-5の実動車を初めて見て感動したわ。
独特のエンジン音するのね。
でもプラグイン方式にして近距離を走るだけなら家庭用電源からの充電だけで済むのなら
発電専用の小型エンジンと小型ガソリンタンクを積むっていうのはいちばん現実的かつ
合理的な気がするね
なんたって現状じゃ三菱i-MiEVなんて200kgもバッテリー積んで100kmも走れないんだから
発電専用の小型エンジンと小型ガソリンタンクを積むっていうのはいちばん現実的かつ
合理的な気がするね
なんたって現状じゃ三菱i-MiEVなんて200kgもバッテリー積んで100kmも走れないんだから
確かに最適解ではないものの、電池のエネルギー密度がまだまだ足りないうちはいい折衷案だとは思う。
EVの最大の弱点は充電時間だから、それをガソリンの形で補給できるのはとてもメリット大きいしね。
バッテリ積み替えってのもあるけど、正直現実的ではないし。
バイクのハイブリッド化はヤマハがやってるけど、果たして今の経営状況でどこまでできるかな？
クルマでのノウハウ持ってるホンダにがんばって欲しいもんだけど。
EVの最大の弱点は充電時間だから、それをガソリンの形で補給できるのはとてもメリット大きいしね。
バッテリ積み替えってのもあるけど、正直現実的ではないし。
バイクのハイブリッド化はヤマハがやってるけど、果たして今の経営状況でどこまでできるかな？
クルマでのノウハウ持ってるホンダにがんばって欲しいもんだけど。
バイクのハイブリッドって必要か？
一気に電動に行けば良いと思うんだけど。
一気に電動に行けば良いと思うんだけど。
Japはそれ遅れてるね
電動アシストチャリがJap島国のガラパゴスだから
グローバルな主流はアクセル付きのフル電チャリ
電動アシストチャリがJap島国のガラパゴスだから
グローバルな主流はアクセル付きのフル電チャリ
日本語覚えてから来てね
937 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 05:39:15 ID:IhokizZC
日本人じゃないからな。
2chべったりの知ったか在日貧乏オフ車乗り。
2chべったりの知ったか在日貧乏オフ車乗り。
ああなんだ、キムチか
>>935
キムさんは何乗られているんですか？
キムさんは何乗られているんですか？
ヒョスンorダエリムじゃね？
バイクの電動化は充電池のブレイクスルーがないと本格的には
進まないだろうね。現状のリチウムイオンでも街乗りバイクにしか
使えない
進まないだろうね。現状のリチウムイオンでも街乗りバイクにしか
使えない
KTMの電動はどうなんだろうね
バイクはF1で使ってたKERSみたいな、動力源としての電力っていうより
少ない量のエネルギーを一気に集積・開放する装置を使って減速時の回生と
加速時の一時的なアシストだけに特化すればいいんじゃないかな
バッテリーじゃなくキャパシタを使うとかあるいはそれこそKERSみたいにフライホイールを使うとか
どこでため込んだエネルギーを使うかとかも自分で操作できたら面白そう
少ない量のエネルギーを一気に集積・開放する装置を使って減速時の回生と
加速時の一時的なアシストだけに特化すればいいんじゃないかな
バッテリーじゃなくキャパシタを使うとかあるいはそれこそKERSみたいにフライホイールを使うとか
どこでため込んだエネルギーを使うかとかも自分で操作できたら面白そう
ならエンジンだけでいいじゃん…
946 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 20:58:31 ID:gk9SRwNP
デュアルクラッチ採用した本格的な大型スポーツスクーターを作って欲しい
無論、その際は金田のバイクっぽくお願いしますｗ
無論、その際は金田のバイクっぽくお願いしますｗ
947 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 21:41:40 ID:yev8Gfnv
>>935
ヒョースンって燃料はキムチでしょ？
ヒョースンって燃料はキムチでしょ？
ageてまで書くことか？
949 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 22:02:45 ID:9bS/cpHL
400の安いSSが出れば、
ニンジャ位売はれると思うんだけどな。
ニンジャ位売はれると思うんだけどな。
「SSとしての性能」と「安い」は
両立するのが難しいだろう
両立するのが難しいだろう
951 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 22:14:18 ID:9bS/cpHL
俺は、太いタイヤとデジタルメーター付（とにかく見た目がSS）なら、
性能がCBでも買うｗ
性能がCBでも買うｗ
>>951
自分も一票
自分も一票
400のSSなんて誰特だよ
>>951
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_fz6r/index.php
これの４００とかあったら買っちゃうって事？
ちょっと古いのだとこんなのもあるけど
http://www.suzukicycles.org/GS-series/GS500F.shtml
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_fz6r/index.php
これの４００とかあったら買っちゃうって事？
ちょっと古いのだとこんなのもあるけど
http://www.suzukicycles.org/GS-series/GS500F.shtml
俺は諦めて大型逝っちまったけど、やっぱ400SSは欲しかったし乗りたかった。
現代版CBR400RRなんて出てたら脳汁出まくってたろう。
コスト？規制？なんとかすんのがメーカーだろうが！
現代版CBR400RRなんて出てたら脳汁出まくってたろう。
コスト？規制？なんとかすんのがメーカーだろうが！
消費者意識爆発
959 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 23:08:14 ID:rzv5GQnH
ヒョースンのバイクはキムチで出来ているので非常食になる
960 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 23:10:57 ID:9bS/cpHL
「ハーイ！ジャップです！」くらいの余裕が我々に有れば差別用語じゃなくなると思うのだが
>>961
なんて不憫な子だろう
なんて不憫な子だろう
>>961
「ハーイ！キムチです！」って余裕で言われたら差別用語じゃなくなるのかまず考えてみよう
「ハーイ！キムチです！」って余裕で言われたら差別用語じゃなくなるのかまず考えてみよう
>>961
じゃあお前は「ハーイ！チョンコロです！」って余裕を見せてくれよ
じゃあお前は「ハーイ！チョンコロです！」って余裕を見せてくれよ
「アニョハセヨ！ウリはキムチニダ！」
俺は感心するけどｗ
俺は感心するけどｗ
「ハーイ！ジャップです！」
スレチだからそろそろ止めよう。
スレチだからそろそろ止めよう。
>>966
「チョンコロｗ」
「チョンコロｗ」
969 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 00:14:43 ID:V6E0U5XW
歴然と差別があるのに、無いように装ってる紳士の国イギリスで、
電波少年の企画の中で、松村がオバちゃんに「I'm Yellow monkey!」を連呼したら
すごい苦々しい顔しててワラタ
電波少年の企画の中で、松村がオバちゃんに「I'm Yellow monkey!」を連呼したら
すごい苦々しい顔しててワラタ
つまんね
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100510-00000035-rps-bus_all
スズキもちょっとくらいは国内市場どうにかしろやと思ってたけど、
これ見ると期待するだけムダそうだ
スズキもちょっとくらいは国内市場どうにかしろやと思ってたけど、
これ見ると期待するだけムダそうだ
>>967
むしろ、Ninja400Rをセパハン仕様にすれば良いんじゃね？
むしろ、Ninja400Rをセパハン仕様にすれば良いんじゃね？
チョン、シナと書きまくってる2chねらー、自分がJAPと書かれたら激怒。
>>971
斜め上な車種はなくなって普通の会社になるのかもね
斜め上な車種はなくなって普通の会社になるのかもね
しかし、半分に車種減らすのか。
もういっそ、自動車と一緒で軽二輪だけ作れよ。
途上国向けに。そのかわりとんがった車種もラインナップすると。
もういっそ、自動車と一緒で軽二輪だけ作れよ。
途上国向けに。そのかわりとんがった車種もラインナップすると。
サビ止めなど必要ない、塗装は一回塗ればいい。
耐久性を落としてでも軽量化して材料をケチる。
それが鈴木爺の考え方
耐久性を落としてでも軽量化して材料をケチる。
それが鈴木爺の考え方
98ってカラバリ含むよね？
デザインや質感はしょぼくても、性能の割に安い
これがスズキの持ち味なのに、最近なんか勘違いしていたからな
やっと気付いたか
これがスズキの持ち味なのに、最近なんか勘違いしていたからな
やっと気付いたか
リストラ候補車種は国内だとGSR400とジェンマとインクラ/ブルバード400あたりか
あと50のスクーターもレッツ５と４とアドレス50まである意味がよくわからんし
あと50のスクーターもレッツ５と４とアドレス50まである意味がよくわからんし
いや、斜め上度が足りないという事かもしれん
車種を半減してさらにとんがったものを出していこうという考えかもしれん
車種を半減してさらにとんがったものを出していこうという考えかもしれん
鈴木なんて元々、他社の廉価版を後出ししているだけの、よくある普通の会社。
それを選ぶ奴も、値段と表面上のスペックで選んでいるだけなのに、
それを誤魔化す為に変態とか訳の分からない事をいってるだけ。
どのバイクも、値段の割りに普通に良く出来ている。
如何にも日本製品らしいし、会社も普通。不況時の対応も極普通。
それを選ぶ奴も、値段と表面上のスペックで選んでいるだけなのに、
それを誤魔化す為に変態とか訳の分からない事をいってるだけ。
どのバイクも、値段の割りに普通に良く出来ている。
如何にも日本製品らしいし、会社も普通。不況時の対応も極普通。
それじゃ日本製の意味ないな
日本人の工員は全員クビにして中国製になるんだろう
日本人の工員は全員クビにして中国製になるんだろう
>>980
GSRより250シングルの連中が…
GSRより250シングルの連中が…
どこもかしこもホンダ並のフルラインナップ揃えようとする必要はないよね
ヤマハとカワサキは何となく分かるけど、スズキの得意分野って何だろう？
アメリカ市場でのリッター＆リッターオーバースポーツくらいか？
ヤマハとカワサキは何となく分かるけど、スズキの得意分野って何だろう？
アメリカ市場でのリッター＆リッターオーバースポーツくらいか？
986 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 17:10:58 ID:0xzV9ziQ
YZF-R4,GSR250,Ninja400R・・・
みんな話題だけのネタだよね？
987 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 17:31:27 ID:0WiUPBuh
アドレスV200でないかなぁ
シグぐらいの車体で
シグぐらいの車体で
バンバンも消滅しそうな感じ
990 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 18:44:05 ID:0WiUPBuh
>>989
バンバン見ないな
バンバン見ないな
せっかく400は直4、V2、アメリカンってそろえたのに
それがそもそもの間違いだよな
販売台数見れば400なんてCB以外にほとんど需要なんか無いのに
まぁ手軽に作れる国内向けって事だろうけど
販売台数見れば400なんてCB以外にほとんど需要なんか無いのに
まぁ手軽に作れる国内向けって事だろうけど
993 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 21:06:05 ID:0xzV9ziQ
レプリカ全盛期の品揃えはなんだったんだ。
逆にGSR（09以降）、グラ400は、販売目標はともかく、数売ることを考てないんじゃないかと、
生産絞り込んで（受注生産に近い？）余剰在庫減らして、
それでも採算とれるみたいな価格設定じゃないのかな。
600流用で開発費もそんなにかかってないし。
オリジナル400のCBには頑張ってほしいけど、グラ400、GSR400ともにいいバイクなのがなんとも…
生産絞り込んで（受注生産に近い？）余剰在庫減らして、
それでも採算とれるみたいな価格設定じゃないのかな。
600流用で開発費もそんなにかかってないし。
オリジナル400のCBには頑張ってほしいけど、グラ400、GSR400ともにいいバイクなのがなんとも…
995 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 21:37:44 ID:0xzV9ziQ
GSR欲しいと思ったけど中古価格高すぎ。
それに比べてビクスクの値下率ときたら・・・
それに比べてビクスクの値下率ときたら・・・
Z1000のカウル付きが出るという噂
元からカウル付きまくってるがｗ
元からカウル付きまくってるがｗ
もし本当なら、本格的にストリートファイターでも何でも無くなってくるな
ポジションさえそのままならストリートファイだろ
裸じゃなけりゃいけない理由もなかろう
裸じゃなけりゃいけない理由もなかろう
元々SSのカウル剥いだのがストファイだろ？
それにカウル付けたらアップハンのSSやん
まぁZ1000はSSのカワハギじゃないけどさ
それにカウル付けたらアップハンのSSやん
まぁZ1000はSSのカワハギじゃないけどさ
明確な定義がないとはいえ、一般的にはそうだな
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐