【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 55cc 【SUZUKI】

あとは任せた。

いい加減な野郎だな。
店プレぐらい入れろよ。



あとは任せた。

よし　あとはないぞ

なかなか暖かくならないから乗れないずら

カワサキモータースジャパン(D-TRACKER X)
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker_x/index.jsp
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122b.htmOpen

【Kawasaki】D-TRACKER 250SB 53cc 【SUZUKI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253443805/

※モタード専用スレッドです。
　KLXは別スレでどうぞ。

過去ログ検索
http://pita.paffy.ac/biketh/

KLX D-TRACKER 250SB@ ウィキ
http://www34.atwiki.jp/klx250-dtora-sb/

過去ログはぴたははさんとこで検索汁
http://pita.paffy.ac/biketh

20 ID:4gET84Wu

おれのIDが4getなので
4げと

〜よくある質問〜

Q1:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A1:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
　女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
　Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
　アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています。
　ただしサスの動きが悪くなるらしい。

Q2:乗り出しいくら位ですか？
A2:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁

Q3:最高速は？
A3:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠

Q4:社外マフラーはどれが良いですか？　
A4:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。

Q5:規制前マフラーは現行モデルに使える？　
A5:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。

Q6:デジタルメーターの時間の合わせ方
A6:以下のとおり
　1．イグニッションスイッチをONにします。
　2．ODO/CLOCKボタンを押したままで、TRIP A/Bボタンを押して時刻調整モードにします。時刻調整モードになると表示中の<時>と<分>の数字が点滅します。
　3．次にODO/CLOCKボタンを押すごとに、表示中の点滅位置が<時>→<分>に順次変わります。数字を合わせたいところに点滅位置を合わせます。
　4．数字合わせはTRIP　A/Bボタンを押して行います。
　5．時刻を合わせ終われば、ODO/CLOCKボタンを押して、<時>と<分>の数字を点滅させます。
　6．最後にTRIP　A/Bボタンを押します。これで表示の点滅はなくなり、時計の表示に戻ります。

Q10:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A10:無地：倒立フォーク　セル始動（現行）
　ES：正立フォーク　セル始動
　SR：倒立フォーク　キック始動バッテリーレス
　R：EDレーサー　倒立フォーク　キック始動バッテリーレス　ハイシート
　その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html

Q11:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A11:基本的にどれでもポン付け。
　ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
　バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
　それとＤトラ新外装の互換性ですが、基本的に旧型→新型への取り付けはＦフェンダー以外無理です。
　トラとＫＬＸはＦフェンダーの形状が違うだけであとは一緒、ポン付け出来ます。

Q12:お知りがが痛くなるのですが
A12:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
　多少の足つき悪化が苦にならなければ300R用純正やcozyシート入れるのも手。
　ただし、cozyシートは LOWシートもあるのでこれに交換すると純正シートとほぼ同じ高さになるようだ。
　Ｘ用の社外シートは出ていない、どうしても痛いなら、パッド入りパンツか、ゲルザブ。

〜帰って来た・質問〜

Q13：Fスプロケットが取れません！＠規制後車
A13：Fスプロケットは27のナットで閉まっているだけですが仕様(w)で鬼のように固く閉まっています。
インパクトレンチor27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ?
固定で 二人掛りでようやく緩むようです（体験談） 緩める方向は正ネジです。

Q14：ポジションはドウデスカ？
Aさん『軽いから片足でおっとっとになっても、全然恐くないね。
　　　　むしろ走行時の視界の高さがとても良い。ポジションも鬼のように楽。
　　　　レプ乗りの意見です。 』
B氏　『鬼のポジションはそんなに楽なのか？ 』 JNM氏『ヤツら、いいパンツ履いてるからな。』

Q15：スリップオンマフラーを買ったんですけどパンパンとアフターファイアーがうるさいです。
　　　　店員にはキャブセッティングしなくて良いと言われたのですが
A15：セッティングしなくても走りますが、本来のパワーとマシンを大切にしたいならセッティングしましょう

Q16：足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)→追加情報
A16：まずは股下を計ってこい。話はそれからだ。
　　股下86ｃｍ・・・両足踵まで
　　股下82ｃｍ・・・両足指の付け根まで
　　股下78ｃｍ・・・両足不可、片足指の付け根まで
　　股下74ｃｍ・・・ケツづらし片足爪先（ローダウン加工推奨）

D虎は−3ｃｍで考えてよし、体重は60キロ標準で±5キロごとに1ｃｍ増減
足つきを心配するなら身長で話しをするもんじゃないよ

〜追加で来た質問〜

Q17：燃料タンク小さくないですか？
A17：満タン7.5Lが小さいか大きいか決めるのは本人次第でつ。

Q18：タンク満タンでどれ位走りますか？(あと燃費も)教えて下さい。m(_ _)m
A18：150km走ったら給油してる。ガス欠するまで走ったことないからｼﾗﾈｗ
　　一般にリッター20〜30kmぐらい。てか、街、高速、林道で燃費ぜんぜん違う。
　　人によってはﾘｯﾀｰ40kmを出すことも。本人の乗り方次第です。

Q19：ヘルメットは何が似合いますか？
A19：好きなのかぶってくだちい。自分が思うほど他人はあなたを見てません。

Q20：ブタ鼻ってなんですか？
A20：エアクリーナーボックスに刺さってる吸気ダクトの異名。 シートを外せば
　　すぐわかる。

Q21：純正ハンドルの寸法は？
[KLX]　幅801.8　高86.1　絞85.2
[D虎].　幅762.9　高92.8　絞73.1
[ﾗﾘﾛ].　幅784 　 高98 　 .絞81 （ﾚﾝｻﾙ・ﾗﾘｰﾛｽﾞﾗｰ）

テンプレ乙。
０２年式。FCR３３、豚鼻外し、デルタ規制前フルエキ、ｋ＆ｎフィルター仕様
中々満足行くセッティング出ないよー。。

1〜10乙。

DトラXにDトラ125ヘッドライト移植記念sage

テンプレ乙！
出先で携帯から立てたんで手抜きさせてもらったよ。

さあ、これからシートレールぶった切っちゃうぞ！

ＤトラＸにＤトラ規制前のハンドルグリップ移植記念age

マフラー選びに悩むわぁ

オフ車のブレーキにメッシュホースは砂利道でロックするから逆効果って聞いたんだが、
DトラXはオンロード車だからOK?　ただでさえアスファルトで滑る純正タイヤがさらに滑るの?（（（ ；ﾟ Д ﾟ）））

>>14
デルタ無印は止めとけ。高音域で下品な超爆音。

ここ最近週5位で天気悪い そして寒い
もう一回冬来るんじゃないか？

昨日うちの近所は吹雪いてたぞ

>>15
ダートでタイヤがロックするのはメッシュホースに換えたからではないでしょ。
しかも、ロックしやすいからって何か不都合でもあるのか？

xの純正タイヤに不満があるなら、ブレーキラインより先にタイヤをハイグリップに替えたら？
純正タイヤだって上手に使えば口だけのd253履いてる旧トラ乗りより速く走られるよ。

ダートでブレーキをコントロール出来ない奴がブレーキラインをメッシュに換えたって何も体感出来ないよ。
それに、カスタムに走りが付いて来ないと笑われる。

ダートならドラムブレーキだって簡単にロックするんだけどなｗｗ

>>20
>>19はロックさせても不都合無くバイクをコントロールできる上級者なので、
ブレーキの種類は関係ないんだよww
よく読んでやれよww

>>15
メッシュホースに変えると制動力が上がるっていうか
操作性がダイレクトになるから
ロックするかしないかはやはり君の腕次第って事になるな。

DトラXはノーマルででかいローター付いてるから制動力は確かに必要十分。
コントロール性はブレーキパッドでも結構違うからその辺も考えるとヨロシ。
デイトナの金パッドはコントロール性が定評みたいだけど
入れてる人インプレしてあげて！

>>19
お前旧ﾄﾗに恨みでもあんのか？

言われているほどRX-01は滑るかなぁ
超がつくほど普通のタイヤだと思うけど俺がショボイのかすいませn

滑るタイヤの方が面白いじゃん

D虎って滑らせて遊ぶ単車だと思うんだけど…。
ハイグリップタイヤとか頭悪いにもほどがあるだろｗ

まあdトラの使い方は色々あるだろうけどね。
モタードレースでタイム出すなら絶対にハイグリップなんだけど。

公道で遊んでると、適度なすべり具合がちょうどいいと思うがな＞RX-01

後輪ロックしても車体が軽くてバランス制御簡単だからコケない。
でも、前輪ロックは恐ろしいな。

2010年モデルこねー

モタード初心者で新車購入を考えております。
基本、モタードとして街乗り等舗装路の使用が95％なのですが、
残り5％の割合でオフで遊びたいと考えております。
オフで遊ぶ時だけホイール付きオフタイヤへの組み替えとオンタイヤへの戻しをナップスとかで頼むと合計いくらくらい掛かりますか？

ナップスとかにきけばいんじゃね

>>27
公道であそぶなよ・・

>>30
簡単だから自分でやったほうがいいよ
っていうか中古の安いKLX買った方が安上がりかも

99年式乗ってるんだけど、高年式の07？のカムチェーンテンショナーのバネだけに
交換しようとパーツカタログ見たらバネ以外にちょくちょく品番が違うんだよね
バネだけいいのかな？ASSY交換？

RX-01でイイ感じのS字をイイ感じに走ってたらリアがヌルリと滑ったからそろそろタイヤの交換時期かと思ったが、もともとこんなもんなのかい？

>>29
初期型の在庫もまだ捌けてないのに'10なんて無理ですぅ＞＜

RX-01はハイグリップじゃ有りませんよ。スペックRにしなさい。
雨は死ねるけど。無難にBT39がいいかも。個人的にいい感じだった。

Xにハ〜ンのホイールって付きますか？

ハ〜ンって何？

後輪リムを4.00or4.25にアップして
外した3.50リムを前輪に流用できるかな？

>>39
ttp://motozen.jp/SHOP/421839/t01/list.html

>>40
ありがとう
で、このページの何をみたらいいの？

>>40
HAANを知らないみたいだったから…。
もっと知りたきゃ本家HP行くといい。
リンクは検索で一番上に出てきたからです。
日本で扱ってるところあんまりないだろうな。

おまけにDトラに使えるかどうかは俺はわからん。

ｽﾏｿ！アンカー間違えまくりｗ

>>42
39は別に知りたかったわけじゃないでしょ
アドバイスをした時点で終わったことだったんじゃないか？
っと横槍推測ごめんね

で、ハ〜ン付けてる人とか居ませんか？

>>45
いません
HPで問い合わせたら？

>>42-44
すまん、ハ〜ンとHAANが頭の中で繋がらなかった。

新旧に限らずホイールカスタムしてる人は
どんなの入れてるんですか？

リムならエキセル、DID、チューブレス化するとか、
アルミ鍛造ならマルケジーニ、ゲイルスピードくらいでしょうか。
どれも値段張りすぎて手が出せないｗ

いつだったかDIDがチューブレス化済みのスポークホイールのキットを
開発中とか某雑誌に書いてあったけど今どうなってんだろ？

>>48
あれは何処だかのショップの注文を請けて作ったとかなんとか。大同としての販売の予定はないらしい。
担当者不在で詳しく聞けなかったけど

DRZの純正リムが3万弱なんだな。
流用できるなら結構安く上がりそうだけど
4.50だとさすがにオーバーサイズか？

4.25で純正流用できるリムってある？

↑俺ってスレッドストッパーｗ保守

書けないの？

うん

保守

二週間ほど前に09Ｘ納車して今日初めて往復250ｋほどのツーリングいってきましたぜ
道の駅で食べた天むすと鶏の串焼きが美味かったです

以上！！

このバイクで200km/h出すのって、どのくらい改造すればいいんだ？

>>55
200km/h出したいならこのバイク売って、ER-6でも買ったほうがいい

dトラで200km/hなんて出したらハンドルぶれて大変なことになりそうだな

フレーム強化してエンジンを複数気筒の大パワーエンジンに載せ換えするか、
壊れる覚悟の一発仕様で300�t化＋Nosかターボ化で200キロ出るんじゃね？
足周り気にしないでやりゃ80〜100万で出来るんじゃない？

>>55
250ccのままだと、いいとこ160km/h程度かな。
でも、オレは、それ以上はいらないと思ったわ・・・

楽しいのは100km/h以下の領域のバイクだと思う。

あ

Ｄトラはオイルが滲むけど２５０ＳＢは滲まないよね
この違いは何なんだろう

友達が08Xの売れ残りを38万で買ってた。

安いのか？

>>61
個体差。うちの虎さんはトラブル皆無@3万4000km

>>62
ついに30万円台に突入か…。

既に前から探せばあった。

フロントがパンクしたのでウィリーでバイク屋に向かってたら捕まった

信号待ちはｻｰｸﾙ？www

『ふたり鷹』の、ダートラレースで前輪が逝ったのにウィリーで続行した話を思いだしま

08投売り状態で乗り出し38万ってホントか？
見積もってもらって乗り出し43万だったぞ

>>69
バイクヤ屋が違えば、そりゃ違うさ。
07年に最後だからと、07モデルをメーカーから取り寄せてもらって、
55万で買った俺から見れば、どちらも羨ましい限りだ。

買ってから二ヶ月後に、Xの情報が流れたんだよなorz

じゃあ現金38万円持ち歩いて、原２でバイク屋巡りするかな
乗り出し38万で即決即断なら今ハンコ押すみたいな感じで

だから乗り出し56万でX買った俺の事を思えば今から買うお前らは勝ち組なんだよ！
迷わずさっさと買えよ！！！１１

しかし鈴菌並みに値落ちするとは…orz

何処のレッドバロン風ぼったくりだよ

>>73
その年のモデルを取り寄せてもらうと、
定価か１割引きくらいしかいかないよ。

>>34
下はバネだけ
上はASSY単位のみ
バラシタらわかるけど長さと強さがまったく違う

誰も乗り出しとは書いてないし。

今月04の中古を乗り出し37万で
買った俺は、どうなんでしょう？

>>77
カッコイイので問題なし。
俺の旧型のSBは乗り出し32万でした。

中古のXを４５万で・・・死にたい

>>79
ｗｗｗｗｗ
まあ気を落とすな。出来が悪くて値崩れしてるわけじゃないんだし。

DR-Zから乗り換えました、みなさんよろしく〜
それにしてもみなさん安く買ってますね
08乗り出し51万で少し涙目です

あの〜ＤトラとＳＢってどこか違うところはあるんですか？

>>82
エンブレムとカラーリング

２５０ＳＢ Ｘ　ってあるの？

問題1

スカイウェブとエプシロンの違いを述べよ

>>84
当然、スズキのホームページで現行車のイランナップは確認したよな？

サイドバッグ付けてる人いる？
長距離ツーリングを見据えて購入を検討しているんだが…

アップマフラーでナイロンバッグは怖い…

>>86
イランナップはスズキ車全部だｗ

>>87
FIのKLX乗りだが、ラフロのAQADRYサイドバッグ着けてる。
バッグの前後がサイドカバーの範囲に収まるよう着ければ無問題。

>>83
ようするに全く同じバイクだとゆうことですね。

足が届かない奴は乗るな！！

きのうコンビニで自分のバイクの横に同じDトラが来て
停止するときに足が届かなくて自分のバイクの方に倒れてきた。
そして自分のバイクだけ立ちゴケ。

>>92
弁償してもらえ。

ケンカキックで押し返せばよかったんじゃね？

>>92
お前も少しは足腰鍛えろよ
車重の軽いDﾄﾗがもたれ掛かってきた位で倒れんなよｗ

08Dトラ乗り出し40万切るのと在庫が無くなるのどちらが先かな？

おいらは新車07青、乗り出し38万で買ったかなぁ。

>>97
もうやめて・・・

>>96
08Xが乗りだし(たぶん)38だったよ。

>>95
離れてたから

>>100
たちごけじゃないだろ

乗り出しの30後半てどのへんで買うの？kawasakiの系列店じゃないよね？

おいらはアライモータースで2〜3年程前に。
今見たらXは42万ぐらいだね。まぁ実際もっと値下げしてくれるけど。

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雨ばっかりで中々乗れん

一年前に08Ｘ新古車(走行距離1200キロ)をコミコミ45万で買ったのは良い思い出。

>走行距離1200キロ

新古じゃなくて普通に中古やん。

俺は09Ｘ新車混みこみ50万だったな
最近デルタのバレル4付けたんだが爆音すぎてびびったわ

だからQ4にしとけと

デルタ４おおいな
テックサーフにでも変えようかねぇ

使用には問題ない傷だらけのQ2誰か買ってくれ。

そこであえて'07の新車在庫ですよ

　　　　　　　　　　＿
　　　　　 ,. ‐'"´~　　 ~`ヽ,
.　　　 ,.'´　　　　　,人.　　 ヽ
　　　（　　 ∠lノ,ノ‐-､ヽ　　 i　　
　　　i'　イ､, -､　 ､, -､ ゝ、　i
　 　 { 　 | i　 0 　 iぐ i │　│
　　　|　　ｌ ｀ i~　　`ｰ　,, |　　 }　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　!　 {　　　i⌒､　　 /　　 ! 　 |　　
.　　　 !　 ヽ　　ヽノ　 /　　 ﾉ　＜　　まいっちんぐ
　　　　ヽ､　 ` t-‐i'"ノ i　 ./　　　| 　高値掴み
　　　　　､ゝ／|　/ しiノヽ、し　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 ,Tヽ|/へ､|　 {　 i´
　　　　　/〈　　　　　 　 l　 .i

身長165で股下76しかないのですが、このバイクに乗れますか？
やっぱりツンツンですかね？

色んな意味で07は良いと思うんだけどなぁ。
旧式よりシャープなデザインになってリアのリムも4インチになって、貴重なキャブ車。

KLXよりはツンデレです

>>114
自分でまたがってみないとなんとも。シート高の数字より沈むし。
DトラX、160cmの人
http://blog.goo-net.com/rideout/archive/15

>>114
全く同じ条件で乗っていますが。
流石に足裏ベッタリという訳にはいかないが充分支えれるから安心汁

バイクシーズン終わるの待てば08新車乗り出し35万切るかな？

>>114
もっとちっさいけど、乗ってて怖いとかないな
そもそも車体が細くて足つきいいし、軽いし

DRZ買えば良かったといつも思う

114です。
自分の足でも踏ん張れそうなので、ますます欲しくなりました。

股下って文字通り股の下から測るの？
だとしたら俺も76しかなかた・・・


・・・身長178なのに(´`)

サス変えて、300R+3cmアップハイシートで両足つくよ。
片足ならべちゃだな。
身長は174cmだお。

07以前の車両の話なんですが
フロントフォークのインナーロッドカットをしてくれそうな所ってどこでしょう？
と同時にインナーロッドだけ持ち込みで幾らぐらいかかりますかね？
インナーロッド体積のせいで好みの減衰にならないので、カットしてもらいたいんですよね。
もしくはXのインナーロッドと互換があればそれでも良いのですが。

あ、インナーロッドというかシリンダですね。
スプリングの中に通ってて、上蓋と繋がってる長い棒です。

やっちまったぜＵターンごけでＸの純正右ミラーのレンズが粉々になっちまった
昔別のバイクで使ってた丸いミラーを代わりに付けてみたがこっちのがなんかしっくりくるな

>>127
オフ車は○の方が似合うよね。

>>123
チビライダースレに、それらしいのがあった

80 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/04/02(金) 17:18:11 ID:7rvTcD6U
>>79
これを参考に計った。説明がちょい笑えるけど。
ttp://homepage1.nifty.com/o-kiyoshi/contents/exact_insmeas.htm

>>127
Xのミラーってグリップエンドから出っ張りすぎだよな
倒すと一番最初に接地して傷だらけになるから俺もオフ用の丸いミラーつけようと思ってる

０８Xに前130/70-17後150/70-17付けたんだがヤバイ。
タイヤが超ギリギリで接触しない程度。
リアは2ミリ位しか余裕が無い。タイヤの銘柄によっては確実に接触する。
車高上がって足付き悪くなったし、街乗りの走行性能は下がったし、
実用性に対しては良い事無しってのが感想。

>>131
フロントが130ってマジ？重くなりそ
ついでに銘柄は？

>>131
ホーネットかよｗｗｗ
バイクのいいとこ殺しすぎだなｗｗｗ

>>131
後ろはともかく
前に130履くとはチャレンジャーだな
今時のリッターSSでさえフロントは120が主流なのに、フロント130なんてサイズがあったんだね

Ｄトラッカーと掛けまして〜
ロシアの爆弾テロと解きま〜す
その心は？

ぺけ（Ｘ）でしょう
ねづっちです

150で70扁平を選ぶって着眼点に惚れた。

TWに車のタイヤ付けるみたいな感覚なんだろｗ

>>137
普通じゃん…

普通だったか。
いや、おいらは60扁平の方が滑り出しが穏やかで好きなもんで。

Dトラにエアサス付けてみた。
意外と良いかも
コンプレッサーなどを収納するのに苦労した

桶スポ走ってる人いない？

はい。

>>143
今度初の桶スポ行くんでよろしくｗ

Ｘのフロントサスが硬すぎてフロントアップがやり辛い

Xのフロントはバネレートが旧Dトラよりも高くて、そのまま（要セッティング）でも

そこそこイケちゃうから、リアのバネしか出してないんだってさ。
某ショップのブログより。

確かにフロントに不安感は無い。
リアに関しては、新車購入でダンパーにヘタリもないし、車高の低さも相まって、
コースでタイムアタックしても安定感はあるね。
あれでリアもバネレート若干高いのに交換したら、同じタイム出すのも楽になる
んだろうか。

某ショップにリムを注文したんだけど一週間音沙汰無し。サイトだけ残ってて店は逝っちゃってんのか？

リム換えて意味あるの？

>>148
見た目

>>149
正しいw

同色黒の社外リム付けても、誰もカスタムとは分からないと思う。

色違いとかリム幅アップとか？

リム幅アップする意味あるの？

08青だが純正黒リムにしたい

もったいなさ過ぎ

08黄だけど純正で黄ライン欲しかった

Ｄトラのメーターって、巻き戻しってゆうか
走行距離の、ごまかしって、出来るのでしょうか？

ヤフオクで普通にメモリー売ってるけどｗ

>>157
９９９９９９�qより多く走れば走行距離表示が新車時に戻るよ。頑張ってね

戻りませんけど！！
99999kmで止まったままですけど！

>>160
あと９０００００km走れ。

>>161
止まったままって書いてあるけれども・・・？

>>161
マジレスするけど、あんた9一つ多いよ。
しかも0には戻らない。

157です。
158そのメモリーを使えば、巻き戻し可能なんでしょうかね？
年式のわりに走行距離の少ないのを
ショップで見かけたもんで、ちょっと気になったんです。

俺の4300kmで止まったまま！

中古のバイクって１０００〜５０００ｋｍ程度で売られてるのがたくさんあるけど怪しいよな

メーターを外せばODOは増えないよ。
ちなみに外していたからといってODOがゼロになることはない。

レッドバロンですらメーター戻しやってて問題になったもんね。
バイクは新車が良いよ。価格差少ないから

>>168
> レッドバロンですら
笑うところですか？

>>166　んなこたーない。俺は今まで四台乗ったが、新車中古問わず
全部２，３千ｋしか乗らず売ってる。
　２〜３千キロ乗ると、まずまず車の性格もわかってきて新鮮味も薄れる頃か。
その頃に売って現金を手元に残すか、愛着を持って乗り続けるか選択。

実務的に乗るか遊びで乗るかの差もあろうけど、俺みたいな乗り方の奴多いと
思う。

くそぅ…
CVK36だと思って落札したキャブがノーマルよりちっさかったー.・°(ﾉД`) °・.
uzeeeeeee
チラ裏すまそ

>>170
オイル交換の前に売るってことか。
俺の周りにはそんな奴いないなぁ…
俺ら、貧乏人の集まりだからな。

>>170
結婚できなさそうだな

>>166
前に走行1500ｋｍの中古があったから見に行ったけど嘘だった事があった。
走行の割にＥＧ音がうるさい。（ほぼ新車の音を知っていた）
何よりキーシリンダーが傷だらけ、ここは誤魔化せない。
ありゃ２万キロは走ってる。ｱﾔｼｲと思ったらキーシリンダー見るべし。

なぜ嘘だとわかったかと言うと、走行の割にいろいろヤレた場所があるのを突っ込んだんだ。
サーキットでも走ったのか？とかね。
そして翌日、仮予約のキャンセル電話したら、今日の午前中で売れちゃって〜だと。
あのな、半年も売れ残ってたって言ったろｗｗそれが何で半日で売れるんだよｗｗｗｗ

>>174
Dトラみたいなのは、特に中古は注意必要そうだな…

メーター戻しって詐欺だけど、立証できないからタチ悪いよ。
とりあえず、性器店なら安心なのか？

新車なら安心
今なら安いし

走行距離が少ない物は
大体、慣らしに飽きて
ドリフトの練習して出来なくて
つまんね
って手放した車両がほとんどじゃね？

>>177
ドリフトできないけど…

峠でとっても楽しい俺にあやまれ（#^ω^）ﾋﾟｷﾋﾟｷ

ぷ

ハイカム付けた人、インプレ教えて下さい。
ちゃんとアイドリングしますか？

"Dトラ" "ハイカム" "アイドリング"

つ「http://www.google/co.jp」

ブルーのリム部分を舐めまわしたい

　　　　 ／.:⌒＼,, ／⌒ ＼
　 　 ／: : :　　 　 　 　 　 　 ＼
　 ／: : : :　　　　　　　　　　　　＼
／: : : : : :　　　　　　　　　　 　 　 ＼
: : : : : : : :.._　　　　　　　　_　　　　　 ＼
: : : : : : : ´⌒＼,, ;、､､／⌒｀　 　 　 　 l
: : : : ::;;（　● ）::::ﾉヽ::::::（ ●　）;;:::　　 　|　　　　　始めまして　青リムです
: : : : : : ´"''",　　　 　 　"''"´　 　　　 　l
: : : : : : . . （　　　 j　　　 ）/　　　 　 ／
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　ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
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　　|　　　　　　　　　　　　　　|

純正黒リムの塗装が剥げてきてまだら模様になってきたよ

ＤトラＸとセローで迷ってるんだが、林道とか走らず基本街乗り＆たまにロンツーならＤトラのがいいだろうか

たまに階段を下ったり川を渡りたくなるだろうからセローにしときな。
ＸＲ２３０も売れてるよ。


2月登録台数

1 H FORZA MF10 401
2 K NINJA250 EX250K 248
3 H FAZE MF11 239
4 S SKYWAVE250 CJ46A 180
5 H VTR250 MC33 140
6 H XR230 MD36 103
7 Y MAJESTY250 SG20J 99
8 Y MAXAM SG21J 94
9 Y WR250R/X DG15J 93
10 Y SEROW250 DG17J 89

モタードって色んな意味で中途半端っちゃ中途半端だよな。
虎で林道突入して勢いだけで進んでくと帰りに泣くパターンが多い。
突然登山道みたいになってくるとか云々・・・

林道行くほうがおかしい。

>>187 男なら泣くんじゃない。父ちゃんが今までなんのために仕事頑張って
るのかわかってる


ﾒﾝﾄﾞｸｾｰのでやめ

砂浜楽しいよ

砂浜走れるわけないだろ。湿った砂浜ならともかく

Ｄトラって、ダンデムしたら、フレーム折れるって
本当なの？

>>192
マジで？

いつも彼女を後に乗せてるけど、折れる気配無いぞ。
走行中、胸が背中に当たり続けるのがネックだけど。

マフラー外すと右シートレールの強度が不足するって話だからそれじゃないの？

ガソリンタンク溶接部分からガスが漏れ、ヘッドからオイルが垂れ、１年目でバッテリとECU死亡

もうやだこのバイク

>>192
　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

タイ製だからしょうがない。日本製のカワサキだってかなりアレなのにｗ

モノコック

タンデムシートまでは補強されているが、それより後が弱い、弱すぎるよスレッガーさん。
箱なんか付けたら１日で曲がる。ナンバー直付けにしたくらいでも振動で割れるからプラやゴムを挟むとよい。
特にタレ下がった旧式は無駄に長いから、鞭打ち現象が起きやすい。

オフ車のタンデムステップは飾りです。

偉い人にはそれが分から(ry

１９２です。
>>193
マジでって、俺が聞きたいんだよ。
１９４が大丈夫ってことだから、それを信じよう。
2人乗りしたぐらいでフレームが折れるようなら
リコールもんだしな。

>>203
どこから得た情報なんだ？って意味のマジで？だったんだがわからんかったか
どこでそんな話仕入れてきたん？

08XにルークのMXフェンダーとサイクラムのスキッドプレート着けてみた。
うｐしようとしたらデジカメが死んでました。
結論だけ言うと、スキッドプレートはいらんなー。
MXフェンダーも、形状はともかくFRP製なんで真後ろから見ると裏地が丸見えで貧乏くさい。
そしてオレは貧乏。

>>205
携帯デジカメついてないのん？
付いてたら写真お願いします〜

フロントのブレーキホースをメッシュホースに変えようと思うんだけど何CMの買えば良いのかな〜
それとオクに出ている安物ホースって危険かな〜

>>207
答えになってなくてｽﾏｿ。

ｵﾚは悩んだあげく、ｺﾚにした。
ttp://www.glideride.net/products_250SB_D-Tracker_bigdiskbrakeline.html

心が折れますた

ハイカム組んだら燃料の調整も必要ですか？

不要なわけないでしょ。ポート開放時間が全然違うんだから。

程度にもよるよ。
ハイカム造ってるところに訊け。

いやむしろマシンと対話するんだ

>>204
この板の過去の書き込みにあった。
俺０４の中古買ったばっかだから気になってな。

>>206
ケータイ規制中＆ケータイカメラがヘボいんで…。

http://uproda.2ch-library.com/237998flX/lib237998.jpg

>>215
お〜いいじゃん。
DELTAカッコイイよね。音は…

いい音のおすすめマフラーない？all

つ　ﾁﾀﾆｳﾑ4

ＦＡＳＡＲＭとかＴＥＣＨＳＥＡＲＧＨとかどうよ

>>218
08のdトラxにも対応してたっけ？

Ｘってマフラー変えるとトルクの谷が鮮明になるよね。
サブコンで解消できるのだろうか？

Ｘ対応のディアブロマフラーが出たら買うんだけどなぁ

すいません 質問なんですが
先日ウィンカーの交換をしたのですが
ヘッド、ポジション、テール、ブレーキランプが点かなくなってしまいました
ウィンカーは点きます
交換の際色々配線を間違えてしまいましたが
最終的にテスターを使って配線を元通りにしましたが
点灯しないんです
何をすれば治りそうですか？
宜しくお願いします

完全に元通りなら、全て正常なはずだろ？
素直にバイク屋行けばいいじゃん。

よく考えるんだ。
配線あってて、電気流れて点かないなら、
たま切れしかないだろ。

ヒューズじゃないの？

普通にヒューズだろ

今、Ｄトラの取扱説明書読んでたら、オイル交換は初回１０００キロ時
２回目６０００キロ時、以後６０００キロ毎と書かれてるけど
こんなんで良いの？
バイクは２０００から３０００キロで交換するもんだと思ってたんだけど。

昔に一度だけ250は乗ったことあるんだけど、やっぱり維持費は車検アリ車に
比べても段違いに安いもの？

月2000円の違い

>>227
実際の感覚としては6000km「まで」に替えないと
ギアチェンジがスムーズじゃなくなるなあ。4000km超えたら明らかに違う

カワサキは油断してるとオイル減ってるから気をつけろ

日本の工業製品ってレベルじゃないよねこのバイク
タイ製だけどさ

>>232 どおいうとこで感じるの？買うかもしれないので聞きたい。

雨が多いとステムベアリングをやられたり、メインハーネスが切れたり、タンクが錆びて穴あいたり。
正直、いまどきのイタ車でももうちょっとマシってレベル。タイ製だから「外車」なんだけど、
一般的な「外車」より工業製品として劣るってゆか。

ほとんどのバイクがそうだろｗ

またタイ製バイクに親を殺された子が現れたかｗ

234は大げさ？よくわかんね

買うならWRかDRZにしとけ。
絶対後悔するよ

>>238
後悔した点はなんですか？

>>239
そら、遅いこと。

>>240
人それぞれじゃないか？
遅いのは同意だが、両足踵までべったりで楽だし、操作しやすいからそれなりに楽しんでるけど

クラッチレバーを、固定しているボルトが、
ぐらぐらしているけど、これで良かったのでしょうか？

踵と踝を読み間違えた

DRZとかWRほど肩肘張らず乗れる感じが良いと思うんだ。
別にレースするわけじゃないし、俺は。

WR試乗してみたけどあそこまでパワーいらないのと値段が高すぎる
４００は論外なんで２５０モタ欲しいと思ったらDトラXになった

マフラー変えるときのウィンカー位置変えだるい
かといってエアロウィンカーはやだし・・・・
コの字ステー売ってないかなー

リアフェンダーの穴（車載工具用）を塞ぐパーツって、〜'03までのモデル（黒か白）しか付いてないの？
Xのオリエンタルブルーなんだけど、'04（オリエンタルブルー）のパーツカタログを見る限り、塞ぐパーツが無いんだよね…。
むしろ'04〜の人は穴がむき出しなのだろうかという疑問がわいてきた。

その穴をどう処理するかで個性が出るんじゃないか

ステッカーで隠してる

絆創膏で隠してる

クロックスの穴にはめる奴で塞げば？

>>251
それは新しい。

っていうか弁当箱積んどけよ

スパフォアVTECボルドールの方が欲しいんだが、何でこのバイクみたいに値崩れしないんだ？
ホンダだからか？

>>254
なんで、ここに書いたか知らないが、
理由は簡単、高くても売れるから、
そんだけ。

嘘

今やCB400はそれぞれ年2000台ぐらいしか売れてない。
しかも日本オンリーのガラパゴスモデルなので、実はかなり不人気車の一つ。
片やちょっとした不人気ジャンルのオフ車でも世界で同時販売していると
その倍以上楽に出荷しちゃう。オンのちょっと人気車だと10倍以上出荷しちゃう。

売れてないので採算を取るために値下げできず
頑張って値下げした所で年数万台も売れる見込みもない。完璧にコストの差

後期トラのフロントスプロケってマヂで鬼トルクで締まってるな。
メガネでダメで、ソケットにして持ち手を鉄管で延長してようやく外れた。。

>>257
そういう時って、じつわ逆ネジだった(ﾟдﾟ)！
になりそうで恐いｗ
念のため反対側にもひねってみる俺ｶﾞｲﾙ。

ZZR1400のフルモデルチェンジ待てば暴落するかな？

(´・ω・`)知らんがな

さっきKTMがパワーウィリーしてた。
正直そんだけの力があるのがうらやましかった。

>>261
いいよね、パワーリフトするくらいの馬力と軽さ
そんなバイク250ｃｃでないかな？
わがままは言わん、250ｃｃ以上のＤトラくらいの軽さでパワーリフトするくらい
馬力のあるモタ車ほしいな

>>262
WR

>>262
KTMとかハスクバーナとかのレーサーベースなら、WRやDRZの敵じゃないと思うよ。
普段使うには相当な根性とお金がいるけど。

>>264
LC4なKTMならハスクほど金かからんだろうが、エンジンパワー分Dトラよりは重いよな。
車体が国産よりは高いが。

>>254
その両方所有してるけどどっちも放置だ。
慣らしも終わってねえ。
スクーターばっかりだ。

>>266
俺が慣らししてきてやるよ
そのまま預かって、たまに動かしててやるよ

>>267
あり得ないこと言ってて楽しいか？

13T+強制キャブで、リア寄りに座って一気にスロットル捻るとアップするよ。体重51kgで。

いよいよ連休だ。その前にオイル交換。
今、Ｔ４使ってるけど、川崎の純正って
なんであんなに高いのでしょうね。
みんなは、どんなの使ってますか？
ホンダのＧ２にしようかと思ってるんですけどね。

G2 10W-40使ってる。

サラダ油入れてみ？
軽快な動きになるよ

カブじゃねんだからｗ

真面目な話、レース専用公道絶対不可の 0W-20 があるけどな。

エンジンもオイルも使い捨てみたいなオイルだね

XのヘッドライトをDトラ125の顔に換えてみることにした。GW中にパーツ揃うと良いけど…。
オリエンタルブルー同士だから色も合う（はず）。

GWはメーカーも休みですよ。

そうだったorz

個人的にはXの顔の方が好きだな〜

軽い池沼なのですが、
アンコ抜きシートって売ってるの？

>>280
コージーシート

どうもありがとう
ＤトラＸにはないですねorz

>>282
買ったとこにアンコ抜きしてって頼めばいいやん

うちにはそんな技術ねーよｗ
って言われましたorz

股下78なので指の付け根が届く程度なのです。

あんこ抜きも出来ないようなバイク屋とつきあうのはやめた方がいい。

>>284
http://www.mgmstudio.net/

両足つま先か、片足べったり程度の身長だけど、むしろアンコ盛り（？）をしたい
結構痛い・・・

ケツもだけど太ももの付け根とチンコの裏

>>287
両足べったりだからなのか、街乗りにしか使わないからなのかはわからないけれども、何時間乗っても別にケツ痛くならんな〜

>>287
お前にはコージーハイシートがお勧め。
固いスポンジになってからケツイタなくなったわ。

>>289
堅いと痛くなくなんの？
逆だと思ってた・・・

スポークホイールだからチェーンロックが通らないんじゃないかと危惧してるんだが、
みんな防犯はどうしてる？

出先で長時間放置する時はブレーキロックとチェーンとハンドルロック
自宅やちょっとした買い物等は何もせず

やっぱりd-trackerぐらいじゃガチガチの盗難対策はしないよな･･･。

意外とOFF車系統は海外系窃盗団に狙われるって話も聞くから
盗難対策には敏感になってしまう。

>>293
ガチガチにやってたつもりだったんだけどｗ
他なんかある？

>>294
俺から見たら十分ガチガチだなｗ
俺は、どこに行くにもハンドルロックのみ。
泊まりありのツーリング先に駐めるときは、ディスクロックだけ付けるけど。

いや、みんな出先でも太目のチェーンで地球ロック＆ディスクロックぐらいしてるかな、と。

前乗ってたのがSSでその前の400NKは部品盗難されてるから少々過敏になってるとは思う。

まあ実際クソガキ対策できてれば充分だろうな。

ディスクロック解除し忘れそうで怖いんだよな〜ｗ

そこであのビヨォォォンと伸びる黄色いやつですよ！

>>298
いまいち仕組みが分かってないんだけど
いたずらでその伸びる奴だけ外されるってことはないんかな？

それ言い出すとノイローゼ

>>300
なんか良い薬あるかい？
ウィンカーとか折られたりしておかしくなってるんかもしれんな〜

>>301
キタコで地球ロックだな

キタコのどれがおすすめなの？
08Xの根元から折られたウィンカー補修する術あったら教えてください
付け替えても折られてたらキリがないので補修したいです

みんな連休は何処に走りに行きましたか？
Ｄトラ全然見かけないよ。
俺は明日、岡山に行きます。

広島に是非きんさい

>>303
キタコのBMかHDシリーズでバイクカバーごと地球ロック

>>306
出先で折られたんだよね〜
バイクカバー持ってくのいやだようｗ

しかしたっけーなー
カバーで見えないけど素材なんなんだろう？

>>307
心配なら出先にキタコとバイクカバー持っていきなさい

>>308
カバーしようがロックかけようがいたずらされちゃうんじゃない？

バイクの上で寝ればいいじゃない

それだ

出先の話なんだけれども？

いたずらは言ってもしょうがないと思ってるけれど
>>308の発言に対しなんの解決にもならないよね？
と言う意味でレス付けたんだけど

http://uproda11.2ch-library.com/240724VAY/11240724.jpg

こないだタイヤ太くしてみたんだが、死ぬほど運転だるい。重い。
せめてフロントだけ戻そうか検討中。

Ｄ虎χ、衝動買いしました。08モデルですが、楽しみです。
注意点とかあります？

衝動買いに気をつけろ

衝動買いに注意しろ

>>313
幽霊は重さに関係ないのかい？

>>314
08X乗ってるけれど、今のところはスピード出ないくらいで特に不具合ないかな
オイル漏れに注意って人もいるみたいだけど
強いてあげればところどころ錆びやすいから防錆に注意

>>313
これ純正のリム？
太くするならリム幅も変えないとだめなんじゃないの

０８X純正リム。

タイヤを太くしても性能落ちるだけだよ

D虎X08黒
走行10000km
自賠責残1年
転倒なし　大きな傷なし
消耗品交換なし　オイル以外
ヤフオクで30万つくでしょうか？

>>321
35万で新車買えるのに？？

>>321
�_

>>317
ありがとうございます。スピードは期待していないのですが
屋根付き車庫とか無いので、カバーでも掛けておきます。

たかが250の単コロに太いタイヤ履かせて何が楽しいんだろう。
非力なエンジンなのに転がり抵抗が増して遅くなるだけなのに。

滑り出しが穏やかになります。

「カッコいいから。」でも問題ないでしょ？
乗ってダメならリム幅変えてみるとか
試行錯誤するのも楽しいじゃん。

太いタイヤがいいならZX-12R乗るといいよ　200/50だよ

Dトラすげー欲しくなった

>>276
やってみた？
俺は店に任せっきりで結構大変だったみたいだけど、
仕上がりはいい感じだよ。

結局フォークにどうやって取り付けるかを解決すればイケそうだね。
おいらも気になって見積もってみたら、1.7万程度で必要な物は揃うね。
旧トラ海苔だけど。

>>324
重要な事忘れてました。
08Xですが
夏場の走行中に何故か電源が落ちエンストに至る症状が頻発しました。
コンピューター交換してもらい、それからは症状治った気がしますが、交換してもらってから1年走ってないのでなんとも言えない不具合がありました。
（暑い時期によく止まっていて交換してもらったあたりから涼しくなってしまった）
要注意です
あと当然直されてるんだろうけれどもグリップのリコール問題があったのでその辺かな
つけ直してもらったのは良いけどバイク屋が適当に付けたのでちょっと気分悪いです。

Dトラのエンスト問題はクラッチスイッチ折れば解決

>>333
走行中に電源がまっさきに落ちるんだけど同じ症状なの？

Dトラ欲しいけど乗りだし40万なんて見たことない ＞神戸

>>335
どの程度の車体を探してるのか知らんが、旧トラならあるんじゃないか？
どうしてもXがいいならイヤッホウ！すればいい。

>>334
電源が落ちるのは違う病気ですね

>>336
>>335は>>322の新車の話でしょ？

>>337
だよね？
求めてる感じじゃないのに、ズレた回答多いな

>>334
たぶんイグナイタが死にかけてる。

アドレスV125Gからの乗り換え検討していますが、環八や環七や山手通りでのすりぬけ能力は比べてどうですか？
ミラーも小型に変えます

アドの小型車体とキビキビ性には敵わないですか？
ちなみに乗り出し30万弱のPCX買うなら間違いなくD虎買います

アドレスやＰＣＸなんかよりＤ虎の方が街乗りに向いてるよ。　　すり抜けも簡単

両方持ってるけど単なる移動手段としてなら
アドレスの方が楽で早いと思うけどな。

>>339
08夏電源落ち症状多発
バイク屋持っていくが相手されず
08冬電源落ち症状改善
09夏電源落ち症状多発
バイク屋持っていきようやくコンピューター交換という対応
09秋電源落ち症状改善・・・現在に至る

買って2カ月くらいで死にかけちゃうものなの？寒いと復活するものなの？
次バイク屋持っていくときの参考にしたいのでお願いします
ぐぐったけどよくわからんかったです

>>340
そりゃぁラッシュ時の環七でアドレスV125に勝てる単車はねーだろ常識的に考えて。

D虎も悪くはないけど、アドレスなみに走るならハンドル幅詰めないと（瞬間的にウィリー
してドアミラー飛び越せる奴は別な）。あのハンドル幅じゃどうにもならん。ホイールベース
の長さも多少気になると思う。ぶっちゃけ大して速い単車じゃないよ、D虎は。

>>343
雨ざらしでひと月ほっとけば直るかも。タイ製カワサキの品質はその程度ｗ

>>344
コンピュータ交換で一応おさまってるって既に書いてますよね？
>>339さんが詳しいのかなと思い、詳しく聞ければなと思って書いた程度で
君のような人の話をズラして受け止めるような方の回答求めてないので口出ししないで下さいね
お願いします

なんかD虎にコンピューター積んでるとかいうバカが暴れ始めたな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>346
メーカー修理でやってもらったんだが？
口出ししないで下さいね
お願いします

あぁ、カワサキの店にはABSの制御ユニットをコンピューターとか呼んじゃう
子がいるからなぁ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>348
無駄なようですね諦めます

byXXr3gK以外の方スレ汚し失礼しました

08-Xは一年点検だせよ。詳しくはわからないがそれ以降、
ストールはなくなった。

>>350
毎年出してますよ
電源が落ちるって症状が出たってことを>>324さんに伝えようとしただけなので
ズレたアドバイスいらないですよ

　　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　　 ／　　　　　　 :::::::＼
　　　　.|　　　　　　　　　　.::::|
　　　　|　 ''''''　　　'''''' 　　 .:::|
　　　　.|（●）,　　　､（●）､::::|
　　　　 ＼　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,.:::::／
　　　　　／｀｀ｰﾆ=-'"一´＼
　　　＿/((┃))＿＿＿＿_i　|＿　ｷｭｯｷｭｯ
..　／ /ヽ,,⌒)￣￣￣￣ （,,ノ 　 ＼
／　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ.. 　＼
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　＋　　　／　''''''　　　''''''::::＼
　　　　　　 . | ,（●）,　　　､（●）､|　＋
　　　　　+ 　|　　　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::|
　　　+　　　 |　　　｀-=ﾆ=- '　.::::::|　+
　　　　　　　 ＼. 　　｀ﾆﾆ´　 .::::／　　　　　+
.　　 　 　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　 　 .|　知っているが　　　　　　　　　　.|
　　　,. -‐ '|　お前の態度が　　　　　　　　　|
　　/ :::::::::::|　　　／ ￣/　　　　　　 /　　　　 .|＿_
　 / :::::::::::::|.　　　　　 /　――　/　/ 　　 　ｒﾆ-─｀､
. / : :::::::::::::|　　 　＿/　　　 ＿/　/＿／　　｀┬─‐ .j
〈:::::::::,-─┴-､　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |二ﾆ ｲ
. | ::/ .-─┬⊃　　　 　じゃない 　 　 　 　 　 |`iー"|
.ﾚ ﾍ.　 .ﾆﾆ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|ｒー''"|
〈 :::::＼＿ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |:::::::: ／::::::::::::|

>>351
意味わからん症状に気がふれてんのかどうか知らんが、アドバイスくれって言うんならどんなアドバイスだろうがいらんとか言うなよ。

だいたい誰が見てるかわからん掲示板でアドバイスくれって言ってわざわざレスしてくれた人に口出しするなとか大丈夫か。おもにドライバー。

本気でどうにかしたいんなら別の単車屋に行くとかしろよ。必死なんかどうか知らんがお前の態度がものすごく気に入らない。

>>353
アドバイスくれなんて一言も言ってないですよ
こういう症状がありましたって伝えようとしただけです

雨ざらしにすればなおるとか悪意に満ちたアドバイスしてきたので口出し無用ですと言ったまでです
既に書いていますが問題はほぼ解決してますよ
メーカー修理後同条件を迎えていないので言いきれないだけです。

あまりスレ汚すのも申し訳ないので、これにて自分は去りますがもう少しでいいですからちゃんと読まれた方がいいですよ
読む気が無いなら口出ししないほうがいいですよ

　　　　 ／.:⌒＼,, ／⌒ ＼
　 　 ／: : :　　 　 　 　 　 　 ＼
　 ／: : : :　　　　　　　　　　　　＼
／: : : : : :　　　　　　　　　　 　 　 ＼　　　　　ｷﾘｯ
: : : : : : : :.._　　　　　　　　_　　　　　 ＼
: : : : : : : ´⌒＼,, ;、､､／⌒｀　 　 　 　 l
: : : : ::;;（　● ）::::ﾉヽ::::::（ ●　）;;:::　　 　|　　　　　亀頭力を装備せよ
: : : : : : ´"''",　　　 　 　"''"´　 　　　 　l
: : : : : : . . （　　　 j　　　 ）/　　　 　 ／
＼: : : : : : :.｀ｰ-‐'´｀ｰ-‐'′　　　 ／
　ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
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リムにテープ貼ってチューブレス化するキットあるけど、使ってる人います？

空気抜けとか心配なんだが誰かインプレ頼みます

Xってタコメーターもスピードメーターもデジタルなのな
アナログにしたいんだけど、どうすればいいですか？

そこら中にうんこまき散らしてから「うんこし終わったし、これ以上汚すと迷惑だから帰ります」
とか言ってる気狂いワロス

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちょ、ちょーとまって!!!今>>358がいいこと言ったから静かにして！！
　　　　 , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.　　ヽ─ｙ──────────────　　 ,-v-、
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ____/　 ______　ノ
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _.. r（" 　`ｰ"　、 ﾉ
　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　 　　ﾞ ノ
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ　　 __　　　　　　 .　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ`ー''"ｰ'"
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰ ／ノ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
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　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

>>356
インプレではないけど
知人は１シーズンで空気抜け出して
外したらしいよ

Dトラに合うタンクバッグってモトフィズのオフロードタンクバッグ3しかないですか？

http://img3.rivercrane.jp/catalogue/10664/mfk-082.jpg

これでもいいんですが、使い勝手はどうかというのと、
他にあるのか知りたいです。

>>361
どう使うかにもよるとは思いますが、個人的には十分ですね
ナビを入れて使うことを考えておられるとしたら、曇りやすいので注意が必要だと思います。

600ccのSSを下取りしてもらって
本日、Xを新車で契約しました！

納車が楽しみだー！！

これから長い間、
通勤とちょっとした散歩に頑張ってもらいます。

>>363
オメ
SSからの乗り換えって、モタ初めてですか？

>>363
絶対後悔するよ

通勤とか自転車代わりとか、ウィリーして遊ぶとか滑らせて遊ぶとかにはいいバイクだろ。
実態は盆栽作って走らないで喜んでる小僧のほうが多いけど。

>>364
モタ初めての超ド素人ですｗ
一応試乗はしたけど、10分くらいだったので
これからじっくり、Ｘとの付き合い方を
楽しみながら模索しようと思ってるｗ

>>366
基本は通勤用です。ＳＳでの通勤は…かったるいｗ
10分も走ればバイク乗りには有名な峠と
使われていない広い駐車場があるので
そこでまったりと遊ぶ予定ｗ

＞使われていない広い駐車場があるので

いい環境だぁ。ウィリーし放題、ストッピー、スライドの練習やりほうだい。
タイヤとブレーキパッドがなんぼあっても足りないｗ

>>362
コメントありがとうございます。
モタとかオフ車には実質これ一択ですかねぇ。
ほとんど日帰りツーリングだし、ナビは使う予定がないので
問題なさそうですね。

>>369
容量少ないですけどあんまり大きいと邪魔ですし、ちょっとした買い物時なんかではゴム紐とタンクバッグで十分ですね
ツーリングなどの際は、タンクバッグ以外の装備で補うしかない気がします

>>363
SSからモタへの引越し組はいがいと多い

>>360レスサンクスです。まじですか。やはり心配ですね
やっぱキャスト入れるしかないか・・
リヤだけでも安く転がってないかな

このバイクってリセールバリュー考えると買い替えに踏み出せなくなる
５０００ｋｍも走っちゃうと鉄くずかな？

契約書にサインした瞬間に鉄くず

価値が無いからＷＲと違って盗難の心配少ないし、
使い捨て感覚なくらい格安だから俺は買った。

99Dトラ契約してきました。
来週には納車になるのでちまちまと部品を集めたり、新しいヘルメット買ったりしてます。
ちなみにメーターのT6.5のランプって液晶部分のバックライトだと思うのですがこれをLEDにしてるって人はいますか？
前に乗っていた車種でメーターライトをLEDに交換した時は暗過ぎて使い物にならなかったのですがDトラではどうでしょう？

>>376
旧トラ？

>契約書にサインした瞬間に鉄くず

極端な話、新車を書類上だけ納車してそのままヤフオクに出すといくらくらいつきますか？

>>378
実質売価の4分の3か5分の3くらい。

>契約書にサインした瞬間に鉄くず
店頭に並んでるときは鉄くずではないのか？ｗ

>> 376
06のだけど、メータのバックライトをLEDに交換したら視認性悪化。
今はELバックライトを仕込んだら快適。3000円くらいで買えるよ。

LEDは輝度次第。普通にバイク屋に置いてあるLED玉じゃ暗いね。
高輝度を3つ直列にするか、高輝度1個に500Ωぐらいぶち込んだら安上がり。

無論>>381みたいにELバックライトにすれば面で光るのでムラなく明るくはなる。

>>376
LEDでも色次第と配光次第で結構な違いが出るだす。
青と緑が見やすいです。オレンジが以外と見にくいです。
スポット型と拡散タイプで全然違うので好きな方選んでくれたまえ。

T5じゃなかったっけ？
ノーマルのは小さい奴だべ？

http://www.sekai.nu/channel/img.php/bike/1273565179.jpg

ttp://mar.2chan.net/dat/44/src/1273564402106.jpg

失敗

おお美しい

S字みたいなバンクの切り替えしのクイックさって
この車高だとやはりモサ〜ってなっちゃうもんですかね？
トラ歴3年で足回り中心に弄ってもやはりここだけ気になりますです。

フォークの突き出し量で大分変化はします。
あとタイヤは細い方がクイックだし旋回性も上ですが絶対的グリップは劣るのでその辺何ともニントモ

>>387
にんにん(-人-;)

Fブレーキ使って起こせばどんなバイクでもかなりクィックだけどな。

最近Dトラが気になる…って言うか、すげー欲しい…
年式などによって（この年式だけはヤメとけ）とかありますか？
アドバイスお願いします。

中古はやめとけ

>>391
貧乏オヤジなんで、中古を考えてるんですが…
さすがに新車は手がでね〜わ　　　　　　でもほすぃ

>>392
中古で検索してみたら自分が見たサイトは27万円
Xで新車が35万とか上の方に書いてあったけれど
この差額だったらちょっと我慢して頑張っちゃった方がいいんじゃない？
Xは嫌だってこだわりがあるなら別だけど

>>393
レスありがと、Xでもいいっていうか、Xのほうがいいのかな？
我慢して金ためますわ、ありがと〜

>>394
d-tracker 125という選択肢もあるのかな？
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/
ttp://ameblo.jp/fisico/entry-10420777181.html

カッコよくない。

>>395
やっぱ250が欲しい訳で…

>>397
一応上の方には35って書いてあるけれど地元での値段も確認してみてくださいね
検索したら神奈川で37万ってのはヒットしました

あのね35は車体価格
乗り出し40超えるよ

車体両サイドへパニアケースを着けたいんだけど、ラフ＆ロードのアルミキャリアに付けられるケースキットって無いかなー
ヤマハのスーパーテネレみたいなアルミケースが付けられたら長距離ツーリングに最高なんだが・・・

ラフロキャリアがすでについてるなら、ベルト調整可能なサイドバッグを両方に下げて
キャリアにはGiviのデカいのを乗せれば立派なツーリング仕様でっせ。
どっかのスレでフロントにもキャリアつけてた猛者がいたけど

なんか、走ってるときに左手が右手より体に近いな〜って感じて
直進してるときにトップブリッジを見ると、やや左に傾いてる。
バイク停めて、トップブリッジを目測まっすぐにして、バイク正面から見ると
ややタイヤが違う方向向いてるような…

先日林道で徐行ゴケして、それからこんな状態なんですが
これはフォークのクランプを一通り緩めて組み直せば直る範囲ですか？

あ、逆でした左手が遠いなって感じて
バイクを止めて正面から見ると、進行方向に向かってタイヤが左にやや向いてる感じです。
つまりハンドル(トップブリッジ)を垂直にすると、タイヤが左に向いてるようです。
ちなみにハンドルの曲がりとかはありません。

>>403
まず緩めて組みなおしてみてから、だね。
よくあるさ(゜∀。)

>>404
ですね、とりあえず一通り緩めて組みなおしてみます。

冗談抜きでタイヤ蹴り飛ばして直す手法もある

>>406
コケてタイヤが振れてたときに単車屋のオヤジにタイヤ蹴られてビビったｗｗｗ

D-TRACKER/Xの実車を初めて見た。最近のはかっこいいな！
Xじゃなかった頃はホイールを変えただけのださいKLXだと思ってたのに（オーナーの人、スマン

>>408
新型のKLXも見たかい？
細かい点はロード用に調整されているとはいえ結局同じことのような気もするが…

今でもホイールとスプリングとブレーキディスクを変えただけのKLXなのですが。

Xの昆虫顔が大嫌いで、３ヶ月前に07ﾓﾃﾞﾙを買ったｵｲﾗが通りますよ。

そう、相変わらずホイール変えただけなんだけど、
箱形の顔の頃と比べて、今のデザインでD-TRACKERがストリートぽく見えようになった。主観だけどね。
KLXは残念ながら置いてなかったな。

>>412
カラーリングで言えば、個人的にはXの方が好きだけど、新型KLXもXと同じ顔だから・・・
>>408のコメントを見ると違和感を覚えるんだよね

Xの顔を移植したい。

アチェに変えたら暗すぎて事故る。
車がチャリと見間違えるみたいで、
何回か右直事故しそうになった。

Xはマルチリフレクターとはいえ、35Wの2灯でしょ？
原付ライトにまともな明るさなんて期待できないお

>>415
08が25Wで09が30Wだったはず
まあ慣れた

>>416
まじっすか((((;ﾟдﾟ)))
失礼しやした

>>403ですが、直りました。
ボトムブリッジ？を左右とも緩めたら、その時点がカチン！っていって
捩れが戻ったような感覚があり、そのまま締めなおしただけです。
切り返しでフロントが暴れる症状もなくなってよかったです。

蹴りは、まぁ一応大切に乗ってるんでやめておきました。

XにDトラ125顔を移植させた俺がきましたよ。
明るいしかっこええ。

うｐ！うｐ！

>>420
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1274097520876.jpg

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1274097550892.jpg

コンパクトにまとまっててフロント全体のバランスが取れててカッコいい

>>421
ステーはXのを小加工？
それともエーモンステー?

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1273226012834.jpg

>>423
Xのを使ったのとエーモンを加工ですって。
バイク屋さんにぶん投げですので、よくはわからん。

バイク屋さん曰く「もうやりたくないww」との事。

そのままの顔でもZ1000みたいでかっこいいと思うぜ

>>419
何ワットの入れた？
>>426
華奢だから顔がデカく見えまs

通販で250SB用にUFOフェンダー買おうと思ったら黄色が２色ある。
写真を見る限りFLイエローじゃないただのイエローの方がスズキ用だと思うけどあってます？

>>421小顔でイケメンになったなｗ
良い意味でWRっぽくなった

インナーリアフェンダーほしい。

>>430
いらねぇだろｗ

>>427
HIDも薦められたけど、高かったのでパス。
55WのH-4だと思う。

>>430
ウルフ２５０のが小加工で使えたはず。過去スレ16の96あたりに解説あり。
ただ、今部品入るかなｗ　
たまたまウルフオーナーと話す機会があったが、特に外装に欠品が多いとか。

>>430
高くついてもいいならエーテックから出てた
安いのがいいならバンディット250のが合うよ
タイラップ止めになるけど・・・
タイヤ太くしてないならね。

>>432
55Wだとレンズ溶けない？125は35/35Wでプラレンズだよ。

>>431
ウィリーするとナンバーを擦ってしまうので、ナンバーをリアフェンダーの内側に
移植したいんだ。でもすぐ汚れそうだからインナーフェンダーで泥が跳ねないように
したいんだよね。

>>433
情報サンクス！調べてみます。

>>434
エーテックのはカクカクしてて嫌なんだ。
バンディットですか。調べてみますサンクス

>>436
インナーフェンダーに、水平かつ見えるようにナンバー入れるとなると
サスがストロークしてナンバーがへし曲がるだろｗ

よくDQNがナンバー縦にしてフェンダー裏に付けてるのが居るが
先日それでとっつかまってるのが居たのでお勧めはしない。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

あげ

Xの純正ミラー頂戴

Xの純正ミラーあまってるよ
明日捨てようと思う

Xの純正ミラーあまってるよ
明日ノラ猫にプレゼントしてこようと思う

2002年式のDトラに乗っています。
そろそろエンジンのOHに出すつもりですがその時ついでにAIキャンセル、社外エキパイか規制前エキパイとマフラーと250Rエアダクトの交換をしてみようかと考えています。
ダウンマフラーや後ろに角度が大きくてリアフェンダーよりも上に出てしまう物や長い物は厭なのですが良い感じの物は無いでしょうか？
自分としてはRSVのシリーズ2か3がイメージに近いと考えていますがレース用との事です。やはりうるさいのでしょうか？

RSVは五月蠅いよ。
それに基本設計が古すぎる。

>>443
規制前エキパイ云々を考えるなら、安めのフルエキ入れちゃえば？
ちなみにおいらは
http://www.beams-mc.net/product/kawasaki/kawasaki/d_tracker/d_tracker.html
これのフルエキを入れてるけど、標準で付いてるバッフルは結構静かだよ。
バッフル取ると爆音だけど。

完全に見た目重視だけどね。性能は知らん。作りは良いよ。

BEAMSは安物の代表格だからパス

服はユニクロのくせに

06年式に乗ってます。
普段は160kmぐらいでガス欠になるのですが、
高速とか湾岸道路とか、アクセルをしばらく開けて走るような道路で、
たまに８０〜１２０kmくらいでガス欠のような症状で停まってしまう時があります。
燃料キャップをあけたりして一休みさせた後は再びエンジンがかかり、普通に走り出します。
（燃料コックは回さない。）
有名チェーンのバイク屋さんの作業員に言ったら、
毎回起こってるわけじゃないだから分からないです？ガス欠じゃないんですか？
といわれました。
ホントに単なるガス欠なんでしょうか？

>>448
その症状は900ﾆﾝｼﾞｬの持病にあるなー。

ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟのｴｱ抜きが詰まってて、
ｷｬｯﾌﾟ開けてﾌﾟｼｭｰとｴｱが抜けたら普通にｴﾝｼﾞﾝがかかる。

ｷｬｯﾌﾟ開けたとき、ﾌﾟｼｭｰとｴｱ抜けてない？

>>449
起こったその時は、正直気づきませんでした。
家等でバイクを起こす時、タンク付近からピヨ〜って音がする時はあります。
やっぱ、タンク近辺を清掃してもらった方がいいんですかね？

物凄い不器用なもので…。

高倉健乙

>>450
俺は不細工なもので…。

>>444
やはり五月蠅いですか。オプションのインナーサイレンサを入れたら問題無いかと考えていましたが・・・
ちなみにタイプ3っぽい感じのFMFや、エンドの交換でタイプ2と3のような感じになるホワイトブロスの物はどうなのでしょうか？
>>445
ビームスも考えたのですがサイレンサのエンドの形状的に雨水が浸入して中に溜まりそうな気がして止めたのですが実際の所どうでしょうか？
純正のサイレンサも角度が付いていて上からの水が多少入りそうですが口径が小さいので問題なさそうですが社外の物だと口径が大きい物が多いので心配です。
>>446
予算的には新品でビームスのを買うのは辛いです・・・多分ヤフオクか何かで中古を買います・・・不景気が悪いんです・・・

あと７００ｋｍも５０００回転以下で
走らないとダメなのね…ｗ

話ぶった切って申し訳ない

'99 D-trackerに乗っていますが、最近シート下あたりから
カタンカタンと音がします。
2ケツ中とか、あまり綺麗でない道路を走っているときとかに
よく聞こえるのですが、同じような症状の人はいますか。

音の重さ的にはバッテリ程度のものが振動しているような印象です

もしかしてバッテリが振動してるんじゃね？

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
DIYおやじ用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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カネないのにマフラー換えたがる意味がわからん。
4stはマフラー換えても劇的には変わらんよね

>455チェーン暴れてんじゃね

Ｘはマフラー換えなきゃ走り辛いぞ

そうなの？そんな良くなる？

2stのチャンバーじゃあるまいしｗ

Xはマフラー変えて吸気口も変えると結構変わるけど、３５００回転前後が最悪になる

元々そこら辺の回転域弱いよね？この車種
さらに悪くなるの？

3500から4000回転付近って街で流す時の回転数だよね

安物マフラー買っても銭失いで、いいこと何もないと思うんだが

マフラーとかはそれなりに知られてるとこのじゃないと買う気がしない
その上でデザインとか選ぶわ

>>453
もしや雨ざらしでバイク置いてるのかい？
だとしたらマフラー云々を心配する前にカバーを買おう。
出先で雨に降られて一晩ぐらいなら、走れば水は抜けるから問題なし。

>>466
それなりに良い安い物は目利きが出来ないと買えないからな。
それが出来ない人が高価・ブランド・批評に飛びつく傾向にある。

俺のヨシムラをDisってんのかメーン？

いいぜメーン

旧型のタレたリアフェンダーが割れてしまったのでヤフオクにて中古の物を入手しました。
前の端の方にウインカーの配線を固定する為のクリップが付いていますが中古の物には付いていませんでした。
川崎のホームページの部品表の所を見てもそんな部品は見つけられませんでした。
あの部品は何て名前で部品として取れるのでしょうか？それとも実は別にあの部品がなくても問題無かったりするのでしょうか？

インシュロックとかテープで止めれば良いじゃマイカ。

＞3500から4000回転付近って街で流す時の回転数だよね

そんなちんたら走ってるんか。

>>472
流す時なんて普通そんなもんじゃない？

ナラシ中は、峠走行ダメって…理由はわからんが苦痛だ…ｗ

けど走っちゃったけど。回してないから平気かねｗ

>>470
多分それKLX250SRのじゃない？KLX250SRのフェンダーにはクリップ？がついてなかったはず。
無印のにはクリップが２つついてたはず。
ハーネスとか固定するだけのものだから気にしなくて良いんじゃないかと。

>>475
Dトラをバラして売っていた所から買ったので多分Dトラの物だと思うのですが。
もしかしたらウインカーの配線を外す時に捨てられてしまったのかもしれません。
取りあえず無くても大丈夫そうなので無視して取り付けておきます。

>>474
回してないなら、峠走った方が良いくらいだ。
サスやブレーキ、タイヤの当たりがつきやすいでしょ。

すいません。誰か教えて下さい。０４Ｄトラですが
エンジンの右側の一番下、JAPANと書かれたところから
５ｃｍくらい目線を、車体前方にずらしたところの
エンジンの底にある、丸いボルトのようなもの
そこからオイルが、滲んでいるようなのですが
床にたれたりは、していないようです。
オイルの量も、減ってはいないようです。
これは、やっぱり修理が必要でしょうか？
また、あの丸いボルトのようなものは、一体何なのでしょうか？
エンジンの底にこんな物、必要ないように思うんですけどね。

D-TRACKERかKLX
どっちを買ったらいいか決められません

強力なブレーキが欲しければD虎、他はKLX。
異論はないと思う。

XっていくらくらいでKLX化出来るんかな？

逆はどうなんだろう？

林道走る気があるならKLX。無いならトラ。

かな。余裕があったらセカンドにKLX125を飼ってみたい気もする。

ホイルとタイヤだけ買えばいいだろそれ。

Ｘ糊の諸先輩方、メンテナンススタンドは
どんなの使ってますか？
最低地上高２２５ｍｍだと、ほとんどの足踏み式は
だめなんですが・・・
お勧めがあればぜし教えてくださいまし。
ビールのケースとかは無しで、そこんとこ

>>485
サイダーケース。ごめんw
メンテスタンドでも同じようにスタンドの下に木をかまして
ヨッコラセと乗せてからリフトアッープじゃないの？

バークバスターを買ったのは良いんだが元々のハンドルだとクローズエンドのグリップとハンドルの錘の関係で取り付けれなかった・・・
レンサルとかZETAのハンドルを買いに行ったんだが近所の店だと置いてあるのが低くて絞りが少なくて幅の広い物しか置いてませんでした。
皆さんハンドルを交換する時どんなハンドルを使ってるんでしょうか？

ハンドルのおもり？何それ。
dトラ純正でそんなの付いてんの？

ハンドルの中には砂が詰まってるよ

>>485
DRCのならリアをクイッと上げれば滑り込ませられるさ
ホムセンのいちばん低い脚立が30cmでXにちょうどかも？相場980円だし。
オレはキャブ車でコンパネ２枚敷いて使ってた
対荷重100kgだから自己責任だ

ついでにだけどDRCのは良いんだけどちょっと右に傾くんだよ構造上。。。
F側メンテするときイラっとするから足をカサ上げした

純正のハンドルはマジ重いよね

>>485
おれJ-トリップのオフスタンドを安さにつられて買ったんだが失敗した
サイドスタンドたてて車体傾ければ潜らせることは出来るが
ローレンジの場合キックの角度がほぼ垂直で、68kの俺がいくら体重をかけようが上がらない
上げるときはキックに片足で乗り、フレームを掴んで持ち上げながら上げるハメになったわ
スタンドをダウンさせる時も音と衝撃がものすごく、バイクが可哀そうな気がする
ついでに最近体重減って62kになって更に泣きだわ

DRCのリフトスタンドなんかいいんじゃない？
Jのようなキックの踏み位置で高さ調整するタイプじゃなさそうだし、ダンパーもついてるしさ

485です。
先輩方、どうもありがとうございました。
DRCいっときます。
サイドスタンドを軸に車体を傾けて滑り込ませる・・・
目からうろこっす。

チェーンクリクリしまくるお

>>493
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/hirasyoji/ge26.html
チェーンクリクリだけなら、これじゃ駄目なのけ？

モノタロウで買った格安のジャッキスタンド（ウマ）にゴム貼って使ってるけど、
楽だし置き場所とらないし気に入ってる。

調子に乗ってケツ滑らせてたら前後純正タイヤのサイドウォールにクラック来たわ。
まだ3000�`超えたばっかなんだが。
ﾎﾞーﾇｽで前後新品にしたいんだが貴様等のおすすめを教えろ。つーか同じ症状出た人いますか？

俺はX買って、純正で付いてたRX-01でサーキットだけで1500km走ったけど、
サイドウォールにヒビなんて入らなかったよ。
そのサーキットは、dトラクラスなら進入ドリフトポイントが2ヶ所あって、
毎回滑らせて走ってた。

俺も最初ヒビ入ったかと思って指で擦ったら、古くなったワックスにホコリが
付着しただけだった。

Dトラでサーキットとか行く奴ってどんだけザコなんだよｗ
遅すぎてクラクション鳴らされたりしない？ｗ

>>496
それは単にタイヤが劣化しただけでは。新車で買っても長期在庫車にはそういう症状が
出ることあるし。

>>498
自分のDトラでサーキット走ってて、膝でホーンボタン押して鳴らしたことはある。
ノーマルのDトラでサーキット走る奴なら普通にやると思うけど。

モタードにはmoto3と言うクラスがあってだな、ハスクとwrには負けられないんだよ。
雑魚とか言わないでくれよ。

あと、ホーンとファンは軽量化で外したよ。コーナー攻めこんで行くと膝で押しちゃうんだよね。

やっぱり押すものなんだな。自分のフォームがヘンなのかと思っていた。
膝がハンドルより上にくるヨーロッパ系ライダーのマネができないな。

ファンは街乗りでも外していいレベル。
仕事しないねｗ

俺のXのファンはちょっとした渋滞でもガンガン回るわ

>>496
3000kmまでの時間とか保管状況によるのでは？
４ヶ月ちょっと7000kmぐらいで交換したからヒビはなかった。今はSpecR

>>504
08Xを昨年末に購入。
平日に通勤で使用し、雨の日は乗らず。
ガレッジ保管。

てなとこ。

>>505
自宅の環境は恵まれているよねえ
499の言う長期在庫車って事だろうか？俺のは09
例えばタイヤを洗いすぎると油分が落ちて劣化すると聞いた事があるけど
よくわかんね

>>500
ホーンはずして、ｺﾞﾙｧしたい時どうすんの？

そーいやタイヤに窒素ガスを１割増で入れてるけど、それかなぁ…？

バッテリー外すと結構変わるのな

かれこれ5年乗ってるけど、ラジエーターファンが回ってるところ見たことないな。
単に故障してるのか、回るほど熱くないのか。

とっぱらっちゃったけど、俺のは風で倒れた時にファンを囲む金具が歪んで回転できなくなってた。

軽量化という意味では左ラジエタを外すという手もあるなといま思った

運転免許暦20年でバイクもクルマもトータルで25万km乗ったけど、危険回避や他者への注意でクラクション鳴らしたこと無いんだよね。
だからシェルパもdトラもホーンは外した。膝で押しちゃうし軽量化にもなるし。
ホーンは結構重いしね。
バッテリーも小型のにすればかなりの軽量化になるらしいけど、インジェクションだからちょっと怖い。

>>512
俺は時々タクシーにアタックされそうになるから、ｺﾞﾙｧホーンを常に警戒。
タクが近付くと、左親指はボタンの上に置きっぱなし。
まぁ、大体予想通りの動きするから、ムッとするだけで終わるがｗ

おいらは、一回だけ警笛鳴らせの看板に出会って鳴らした事はあるが・・

別に誹謗中傷や煽りではないんだけど、タクシーアタック云々言う人ってチンタラ走りすぎてるのでは？
タクシーの後ろ走るからいけないんだし、ホーン鳴らす方に意識を持っていくなら、その分危険回避や状況判断に注意を払うべきでは？
公道はあなたとタクシーだけではないんだし。
確かにタクシーは無謀運転が過ぎるけど、何事も無かったかの様にスマートに駆け抜けるモタード乗りはやっぱりカッコいいよ。

車は動くシケインだから、さっさと抜き去るのが正解

単コロ250だから、かなり頑張って回さないと抜けないんだな。
リッターマシンみたいにアクセルちょっとひねればミラーの外って楽さがない。

>>512
もちろん、サーキットでの話ですよね。
もしくは釣りですよね？

「警音器吹鳴義務違反」
で不正改造になると思うんだけど。

>>518

お前は鬱陶しくてツマンナイ奴だな
断言しても良い、お前には本当の友達もいないし愛してくれる女も出来ない

ホーン鳴らすのも違反

そろそろ30キロ制限の道で30キロで走れずフラついてコケる奴が登場するころ。

ラジエターファンだけど手動でON/OFF出来ないものだろうか？
右のラジエーターのセンサー部分からの配線のどこかにスイッチを並列で取り付けたら出来るって聞いたけどどうすればいいんだろう？
サービスマニュアルをそろそろ手に入れないといけないのだろうか？

>>522
センサーはそのままにしてファンの+とバッテリーを線で結んで途中にスイッチを入れるだけ。
ここまでは小学生の工作なのだが、キーオン時かつスイッチオンで動作させたければ
リレーなりトランジスタなりでスイッチングすれば良い。

こんな風にしてみたいお・・・・・
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1275308283379.jpg
セパハン、バックステップは要らないかな？
バックステップと低めのバーハンくらいか。
しかし絵を作って７割方満足してしまった・・・・・・・

重心位置とかアンチスクワットとかブレーキとか言ってみる。

まあ、SRX250見たいなのが欲しいだけだからな・・・・・・。
前傾姿勢にならないとわくわくしてこないんだよ。
とはいっても他に選択肢はほとんどないし、どうするべ・・・。

>>526
何故この車種を選んだの？

>>527
軽量単気筒の250ｃｃ
WRはちょっと高くて手が出ない。

日曜日に納車になりました。
パワーが無いけど・・・・・・楽しぃ〜！
ＢＥＥＴの古駅いれたいなぁ〜

サイレンサー外してエキパイだけで走ってみ？
煩いけど高回転がガンガン回るよ

>>530
てめぇ〜警察に捕まったじゃねぇか！
Ｋ「どうして、こんな事したの？」
俺「ネットで、よく高回転が回ると聞いたから」
Ｋ「免許書見せて」
俺「・・・・・・」
Ｋ「君、３＊才？　かっこ悪いねぇ〜。駄目だよこんなことしちゃぁ〜」
と諭しながら、切符切られたぞ　おい！

エキパイも取ると、暗闇にゴーストライダーを見る事となる

>>531
これがいわゆるピータパン・シンドロームって奴かww

今日から０４年式のオーナーになた＾＾
おまいらよろしくな！！

>>534
オメ&ヨロ

今日初めて信号待ちでWR250Xと一緒になったんだけど…
ありゃ速ぇなぁ…
分かってはいたけど悲しくなったよ 08X

>>534
フルエキ替えてフルコン化だよ！



同じような値段になっちゃうと思うけど

２９２にぼあうｐした後で気をつけないとだめな事ってある？

４miniだとオイルポンプやらオイルクーラーやら変えるけど
これはしなくていいのかな？

>>537
間違って車検に持って行ってしまうこと。ふよふ化は、BoAうｐではない ｷﾘｯ

ふよふって金属ぱてとかでふうよに変えられないのかなｗ

>>535
ごめん多分俺だそれ

DトラのDって何？

>>541
ダイクマ

昔はモタードとダートトラックを区別できる奴がマニアだけだったから。
今も似たようなもんだけどｗｗｗｗ

DはDOUBLEのD
ターマック/グラベル両方を制覇するために創られたトラッカーなのだ!!


さっき思いついた。

とりあえずシートバッグ買ってみた

うｐ

ごめんいま夜勤中なん(;´Д`)
明日付けてうｐるお

08X海苔です。

車体番号から、自分のバイクがいつ頃の製造か、調べる方法ってありますか？

ちなみに車体番号下5桁は017--(--は数字)です。

>>548
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html
製造年は分かるけど、それ以上は分からんよ

2008年製です。

あ、早速のレス、どうもありがとう。

017--ということは、製造開始から1700台目くらいのDトラX、で正解？

08Xは地雷とよく聞きます。トラブルが起きやすいのは、例えば500番台くらいまでの超初期ロットとか、そんなんあるんでしょうか。

そんな情報公開されてないからメーカーの中の一部の人間にしかわからん。

Ｘでストッピーできるひといる？
普通にやるといまいちリアが上がらないし、無理に上げようとするとロック掛かっちゃうし・・
できる人いたらコツ教えて下さい

>>553
前加重+ロック寸前ブレーキでどんなバイクでも可能だよ。
ようは度胸次第。

ストッピーは、加速していてリアが下がってる状態からアクセルを戻した時にリアが伸びるのを利用しつつ体も後ろからタンクの上に移動して前輪に加重を掛けつつ一気にガツンとブレーキしる。
ロックするのは前輪にうまく加重がかかってないから。
サスの反動と体重移動がうまく出来ると一気にあがるから気をつけて。
安定角付近まであがればあんまりブレーキいらないから、たたまないようにうまくブレーキを緩めてね。
ある一定の角度を超えるとウィリーみたいに戻れないから少しづつねー。
まぁー俺は出来ないんだが。

くれぐれもリアが上がってる時にハンドルを振らないように。フロントから崩れるようにコケるよ。

バッグ付けたよー

http://p.pita.st/?m=iy41yqvf

モトフィズのミニフィールドシートバッグ MFK-100 です
1〜3枚目は通常時(19L)、
4枚目は拡張時(27L)ね。

バッグ買うにあたってイロイロ検索したけど、
参考になる画像が少なくてかなり悩んだ…
D虎で旅する他の方々は、どんなバッグ使ってるんだろうか

>>551
俺二桁。エンジンから異音が...
シュラウド、片側だけ色落ち。
色落ちして、白くなっているところもある。

>>551
直射日光にさらされるようなトコにいつも置いてるとか。
エンジンの異音はカムチェーンのテンション。初代トラからの持病。

Ｄトラ買うとしたら、無印とＸどっちがオススメですか？

無印とXの違いは把握してるの？把握してないなら仕様をよく見て決めると良い。

といいつつ仕様を見比べるとXの乾燥重量が無印より20kg近く重いんだな。

一番気になるのはキャブとFIの違いとパワーの差かなぁ
結構標高のある所行きたいのでFIが良いと思うけど
ドリフトの真似事も練習したいからパワー的にどうなのかなって思います

>>559
カムチェーン張りなおしても、すぐに音が出始めた。
タペット調整で入院予定。

>>562
燃調やエンブレ時の燃料カット等をとるならFIだろうね。
どういうドリフトをしようとしてるのか知らないけど
モタードが見るようなドリフトならパワー云々はあまり関係ない。

>>557
ええの〜
でも自分のDトラだとウィンカーが見えなくなっちゃうな

>>564
参考にしますありがとう
あとＸはタイカワ製になった事で不具合が心配かな

>>566
不具合が減ってるからなぁ…
カワサキらしくない

>>565
ごめん、「モタードが」→「はモタードで」です。
キャブトラ乗りとしてはキャブを勧めたい所だけど
外観・足回り・趣旨・手間・カスタム欲なんかは個人で判断するもんなんで。

いずれにせよ中古はおすすめしないよ。キャブ仕様の新車ストックがあれば良いかもね。

ちょっと教えてくだい。Ｄトラ０１〜０７くらいで考えてるんですけど、満タンで
２３区内下道の航続距離はどれくらい行きますか？もしくは燃費とか。
あとキックレバーの取り付けってショップに任せないと無理そうですか？
>>524みたいな感じで車高下げてキックが付いてるともう最高ですｗ
よろしくですｍ(_　_)ｍ

うちはH4ライト採用の旧トラで。
替えの球が豊富だし、どこでも買えるw

以前PH8なんていう
マニアックな球つかってたもんでね…

>>569
23区は世田谷くらしか走ったこと無いしあなたがどんな走り方をするか分からないが、俺は最高32km/lの航続200kmは余裕。頑張れば230くらいいくんじゃね？
当方08X

体重も関係してこないかい？

慣らし中は40ジャストを達成
今は26ぐらい
全然関係ないけどこないだ自宅の庭で最高速アタックしたら142出た
結構安定してたのが意外だった

広い庭持ってて良いな〜ｗ

書き忘れたが08X
とりま純正より良いタイヤに換えたい

125はもう11年モデルが発表というのにこっちは何も無いのか

Ｘは燃費よさ気ですね！Ｘじゃないほうも結構いいですかね？昔、XLR乗ってた
時にスプリットファイアーのプラグとコード使って２８km/l位行ったのでそれ
に近いとありがたいです。
>>573　意外と伸びますねｗ　実はグラトラBBと悩んでるんですけどだんだん
こっちに傾いてきそうです。
あと不具合の話が出てましたけど、結構あるんですか？全然聞いたこと無かったんで
教えてもらえるとありがたいです！

>>569
おもらし

>>577
08X乗りだけど不具合量はすごいよ
メーカークレームで直してもらえればさほど気にしないでいいと思う
体重85kgでだいたいリッター25km前後
一回だけハイオクを試したら30km
足つき良いし街乗りはすごい楽だよ

エンジンが温まってくるとエンジンの上の方からカツカツと言った感じの音がしていますがこれがカムチェーンテンショナーの不具合なんでしょうか？
初めて4STを買うのでこんな物かと思っていたのですが信号待ちで隣に並んだKLXからは音がしなかったので気になりました。
ちなみに中古購入の01Dトラ、走行15000kmで購入してから300km位の走行です。

>>576
オレも１１年式のＸ出ないか気になってる。

ってかＤトラ４００出て欲しい

誰かＨＯＴな裏情報おしえて

>>557
ほぼノーマル？ﾅﾂｶｼｽ

自分のはスプロケカバーとかも含めて他も色々いじってるから久々の新鮮さだぜ？
容量かなりあるバッグだね、後ろから見ると幅はそうでもないのね・・・

>>580
テンショナーなら温まるとか関係なく一定回転数以上上げると音大きくなるような
冷えてるときの方が、自分の経験なら大きかった。
音が出てるのは不具合じゃないと思うんだけどｗこのバイクじゃｗｗ

まあ、テンショナーいじって変わらなければ他に原因でしょ
前スレとか調整の仕方丁寧に書いてあったレスあったような

あまり大きくいじっても逆効果というレスもあったね。

>>581
昔、KLX400Rというバイクならあったよ。
中身はDR-Z400Eだけどね。
KLX400SMかSFでいいから出して欲しいな。

>>578水冷関係？

>>579それ聞いたらかなーり欲しくなってきましたｗ

天気いいし上野でも見てくるかね。

>>584
ちゃんと試乗はしてね（パワーのなさとか足つきの確認）
つうか上野って評判悪いって聞いたことあるけど

あとおもらしは油漏れのことでないかな？
自分もおもらししてたので直して貰いました

おもらしってのは、三角木馬シートが常に前立腺を刺激するからついつい射精してしまうってことさ…パンツ買ってくる。

08Xだけど、もっと燃費いいよ。
マスツーでおとなしく走ると40km/l。
ソロで楽しく走ると35〜38km/lぐらい。
渋滞で悪かったときでも30km/lだった。
走るのは郊外だけね。
まだ3400kmだけど、これといって不具合はないな。

油関係ですか。シリンダーまわりですか？

やっぱFIは燃費いいんですな！
ちなみにキャブだと単発ならある程度のことは自分でやるんだけど
FIだとショップ任せになるんですか？

>>580
>>582
つオートデコンプ

ノーマルのハンドルに合うハンドルブレースの
サイズってわかる方いますか？

↑すいません04トラです。

みんな・・・なんでそんなに燃費がいいんだ？うちの08Xは、26km/lぐらいだ・・・

BEETのフルエキ・ハイカム入れて、インジェクターを容量がでかいのに換えて、
Blue Lightningのサブコンで補正という仕様だけど。

>>592
街乗りメインで体重重いからしょうがないのかな〜と思ってたんだけど
参考までに592さん体重何kgか支障なかったら教えて
俺も不思議でしょうがない（どノーマルです）
>>579です

ふよふキットに吸排気ノーマルだけど22kmぐらいだわ

>>593
体重は55kg(身長は162cm)だから、小柄な部類かな？

普段は都内の通勤と、たまに秩父方面という感じの使い方。
もっとも、かなり回して乗るので、当てにならない気はするｗ

>>595
ありがと
回してるんじゃしょーがないねｗ
回さない乗り方試す機会あったらまた教えてもらえるかい？
って回しまくっても大して変わらなかった気もするけどもｗ
リッター23くらいは行ってたよ

| ∧ 　 　　　　　　∧
|/　ヽ 　 　 　　　./ .∧
|　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
|　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ
|￣￣￣月曜日￣￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/ 　　やあ
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2001年式の青に乗っていますがテールも青くしてしまおうと缶スプレーの普通の青で塗ったら失敗しました・・・
パーツリストの色はBLUE21 (S8)とありますが2005年式のモデルにもBLUE21　（S8)があります。
これって同じ色なんでしょうか？
また塗料で近い色合いの青って無いでしょうか？

>>598
色も多少違うけど、何よりもテールの形が違う。

2001年式は垂れ尻
2005年式は挙げ尻

ちなみに2004年以降が挙げ尻ね。

ＫＤＸでは垂れ下がった部分が水平になるくらい
シートレールが跳ね上がっててｶｺ良かったんだよね〜

>>598
タンクと同色の後期テールにしたいんでしょ？
俺もブルー21のトラで変えてるけど、変に日焼けとかしてなければ色は合うよ。
シートレールはサンダーで切れば問題無し。
ただし、黒とか白とくらべるとめちゃくちゃ値段が高いからね。
確か一万くらいだったような・・・。
それはそうと、ブルー21と同色の社外フロントフェンダーを探してるんだけど、ないんだよねー。
Xでブルー21が出るのを待つか、合うかわからないけど博打でTM用のUFOを買うかしかないのかなー。

一年前に色褪せたライト周りを塗装したのですが、勇気が出ずにシュラウドは塗りませんでした。

どなたかシュラウドを塗ったぞ!って強者はいませんか？
しかも、一年以上経つのに剥がれる気配もないぜ！って人

いましたらコツを教えて下さいマシ

>>599
ありがとうございます。
垂れたリアフェンダー一式を手に入れて塗装して取り付けようとしたのですがシートレールがカットされててキチンと取り付けれませんでした。
>>601
そんな感じです。
中古車なのですがリアフェンダーがMXリアフェンダーの緑でキャリア取り付けの為の穴周りが割れていたりします・・・

>>602
車のバンパー向けのサフを吹いてからだと結構強度が出ます。ただ捻じれたり歪んだりしてある日突然塗装した部分が剥離したりします。
ただフロントフェンダーでの事なのでDトラのシュラウドだと結構硬いですし捻じれるような動きをする所は無いのでそれなりに持ちそうな気がします。

F13・R39にして2年ぐらい経つんだけど
通勤で60〜70km/h巡航するとき6速まで上げちゃうんだよねぇ。
高速だと100km/h巡航じゃないとエンジンの唸りがすごいし。
でも0-60km/hの加速は良いから乗りやすい。

チラ裏すまん。14Tに戻そうか悩んでるんだ。

>>604
出足が変わるだけだろ。
それ以上はシフトポイントが変わるのと、早く吹けきるだけだから、
競技とかでもしていないと無意味。

これで決心はついたか？

俺普段13・44で高速なんか乗ったらやばいことなる。

街乗り最高におもしろいけどね。

>>603
なんだか苦労をされていますね

バンパー用のプラサフですか？
早速試してみようとおもいます

>>607
盆栽すんの？

この手のバイクで盆栽すんのは反対だったんだけど
俺は最近トラの盆栽にはまっててシュラウドも塗ったよ

ヌメっとした艶がたまらない
３ヶ月で２千キロ街乗り走行してるけど塗装が割れる気配はないねぇ

カワサキの外装ってなんでこんなにショボいんだろ
だいたい同年式で同じような保管状態の赤青黄色緑で並べると一番色褪せが酷い
新しいうちに日焼け止めでも塗り込んでおくしかないのか

>>609
材質以前にデザインがヘボい（FI）。
早く交換しろってことなんだろうな。

>>606
俺14・45。最高速は90ｋｍ／ｈ以下じゃないと壊れそう。
ただ街乗り面白いのは確か。
前がポンポン上がって笑えるったらない。エクストリームでも始めるかｗ

改めて見ると日焼けが凄いな

キャブって2005年式から何か変わったんですか？
メインジェットが別もののようです

先週月曜に契約したd虎が今日納車されました
先週免許取ったばっかだけどさっきまで70キロほど走って無事かえってきたのに家の前でこけました･･･
しょっぱなからこんなですが今後ともよろしく

2010年モデル発表マダー？

>>614
納車おめでとう！
よろしく！

>>614
こけても外装交換が安いしむしろ傷があるくらいの方が・・・
っていうのが、この種のバイク。
初めてのバイクにはおすすめだと思います。

普通にコケるぐらいならたいした傷も付かんしな。
まぁハンドルガードぐらい付けて置いた方が良いかも。

エンジンガード＋ハイウェイペグ着けようぜ。

左にこけるとスイングアームにスタンドが当って・・・・

>>614
出荷時（メーカ指定）のアイドリングは低すぎて
Uターン時とかにエンスト→立ちゴケ
の流れになりやすいので、アイアドルを少し上げるのを勧める

Ｄトラで立ちゴケなんてするかぁ？
考えらんねんだけど

昨日立ちゴケみ

俺この前起ち後家したぜ？低速トルク無さ杉な気がするけどこんなもん？

たよ‼

>>621
両足べったりだから、わからんけど
小柄な人は可能性あるんじゃないかな？

>>623
3000以下だとゲツゲツしますね。

>>626
(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!

初単記等で慣れてないと間単にエンストするよな・・・
俺の経験上ですたｗ

>>628
普通逆じゃないか？

単気筒から他気筒に乗り換えた時の方がエンストしやすい。

朝ねぼけてて、信号待ちの時にニュートラルに入ってると思い込んで
クラッチ離しててビックリすることが稀にある。

ドゥカティなんかは、ニュートラルランプ点いてるのに2速に入ってるとか普通にあるしｗ
日本の工業製品のレベルは結構高いぞ。

>>631
ｶﾜｻｷ以外は、って付けろよ

川崎も十分に高いと思うよ
なぜならば俺のトラは無修理で７万キロを超えたから

十分でしょ？

>>631
それこえーなー
>>630
つもりであってニュートラルじゃなかったんだよね？
>>633
不具合だらけだな〜08Xがひどいだけなのかもしれないけれど

ボルティ→カブ→ニンジャ２５０（借り物）→Ｄトラ
なんだけどボルティの時はスロットル空けなくても
クラッチだけで進んだし、ニンジャも同様だた。

おんなじことやろうと思ったら起ちゴケしたでござる

まぁクラッチワイヤーが完全に伸びきってるってのもあるんだけどさｗ
早く変えたいけどまず自賠責払わなきゃorz

>>635

＞ ボルティ→カブ→ニンジャ２５０（借り物）→Ｄトラ
＞ なんだけどボルティの時はスロットル空けなくても
＞ クラッチだけで進んだし、ニンジャも同様だた。
＞
＞ おんなじことやろうと思ったら起ちゴケしたでござる
＞
＞ まぁクラッチワイヤーが完全に伸びきってるってのもあるんだけどさｗ
＞ 早く変えたいけどまず自賠責払わなきゃorz

ダートで遊んでたらバイクすっ飛ばしてタイヤとハンドル向きがズレたんだが、
ハンドル持ってタイヤをボッコンボッコン蹴って直した。

なんの報告だ？

すまん途中で書き込んでしまった。
この直し方で良いのかなと
頑丈なバイクと聞いたので。

>>639
それでおｋ
店に持ってっても「これが一番手っ取り早い」って結局蹴っとばされるし

そうなのか！
ありがとう、参考になったよ

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　　　 l　 　 !　　 ／　　　　　　　l 　　　　　　　＼＼　　　,...､__,,.-;; ／;'ﾉ　　　 　 l |　ブ
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　　　｜　　　　　　　　　　 　　 　 ｉ　 　　　　　　　　　　　` ~ ´　　//　　　 　　 ;'.ﾉ
・・・ありがとう！パトラッシュ。

みなさんフレームガードは付けてますか？
足の収まりが悪いしフレームの塗装が剥げて錆びそうです。

昨日、０８X（青、新車）納車されました！
5年ぶりのバイクで運転がちょっと怖いけどヨロシク！

ヨロシクついでにちょっと質問ですけど運転しててギアの入りが硬くて難儀してるんですけど
慣らしていく段階でやわらかくなっていきますよね？

>>636
なにがいいたい

全ての行に突っ込みどころが満載って事でしょ。

>>644
二年乗ってるけど、堅いとも思わないけれども、やわらかくなった感じもしないかな

>>639
現地修理ならその程度でもいいけど家帰ったら前輪外してフォーク緩めて組み直したほうがいいぞ
バイク屋でそんな仕事するような店には俺は行かねえな

デイトナのFRPのフロントフェンダ買ってしまった。
コケれなくなったなぁ・・・

ノーマルサイレンサーで社外エキパイに換えた人っています？

>>639
前スレでは、下のクランプを緩めたらパキっと鳴りつつ戻るそうな。
蹴っても直るだろうけど大事にしよう。

>>643
マメに乗ってれば塗装剥げても錆びないし、むしろ剥げてるほうが勲章みたいで格好いいと思う俺

07'キャブの最終型契約してきた。
月末納車だ、モタードはじめてだからわくわくするな。

>>653
新車？カラーは何にしたの？

>>654
黒、オレンジ
さすがに新車は無いｗ
でもなじみの店が売ったワンオーナーで5000km（一応信じてる）
ナラシしないで済むので自分的にはウマ〜

>>655
前のオーナーもしなかったかもよ＞ならし
その程度の距離で手放すような奴だし。

>>655
黒オレンジか、ホイールがシルバーで良いね。
自分も07を新車で乗り続けてるけど、普通に乗ってて今15000km程。
5000kmってと、よほど乗らなかったんだろうなぁ。
ちなみに既にカスタムされてる箇所はあるの？

>>656
まあ下取りした自分の125OFFも二年でやっと5000kmだったし、セカンドバイクだったらそんなものかと。
キャリアが付いている以外はフルノーマル、Dトラにキャリア付ける様な人は無茶な使い方はしてないだろうと言う勝手な読み。

しばらくノーマルで乗ってみてサスとブレーキくらいは手を入れたい。
さらにやるならキャブとマフラーかな、皮算用している時が一番楽しいな。

ごめん>>657を忘れてた

大型からの乗り換えで08Xを買ったのだけどやっぱキャブの方が速いのかね？
キャブトラに乗ったことないし250はこんなもんだと納得してるけど乗り比べた人っていますか？

単純にこんだけ違うからね

X
最高出力:18kW(24PS)/9,000rpm
最大トルク:21N・m(2.1kgf・m)/7,000rpm
車輌重量(装備)(kg):138
無印
最高出力:21kW(29PS)/9,000rpm
最大トルク:25N・m(2.5kgf・m)/7,000rpm
乾燥重量(kg):119

ほとんど同じでは…

>662
20キロの差って結構体感大きいんじゃない？

>>658
それキャリアじゃなくてウイリーバーじゃね？

>>663
装備と乾燥重量だよ

>>660
ﾉｰﾏﾙ同士なら
無印＜X

大金注ぎ込めば
無印＞X

なぜ、5PSも差があるのに、
無印＜Ｘなんだ？

>>667
馬力で速さが決まるわけじゃない。
足回りが違うよ。
無印の馬力は水増しだって話もあるし。

>>668
以前キャブKLX（29ps）、今WR（31ps）だけど、とてもじゃないがたった2ps差とは思えないよ。
おっしゃるとおり、水増しだと思う。

新車の無印を実際測定したら１９ｐｓだったよ。

友達のホンダＡＸ-1借りてみてびっくり
静かで速いねアレ
乗り心地もええ
タイヤズリズリさせつつ振り回しても不安感無し
まじほしくなった

女子高生の会話

「なにあのバイクー！　ずんだ色ー！」

「きんもー☆ショウリョウバッタみたーい！」

「やっぱハーレーじゃないとダサいよね！」　

規制前ならＸより速いと思うよ
規制後ならジェッティングを変えるだけでＸより速いと思う

>>669
WRとDトラXの差ってどのくらいだろう？
Dトラは乗ってるんだけど、WRのRに興味が…

まあ大金がいくらかによるが、
F・Rスプリング、ブレーキローター＆パッド
この辺りを変えてFサスのセッティングを詰めれば無印のほうが早い。
FCRと排気系をやればさらに差が開く。
自分でやれば20万は掛からない。

Xで対抗するにはハイカム・フルコン化が要る。

いずれにしても金を掛けすぎるよりはWRを買ったほうが良い。

>>669じゃないけど言わせてもらう
WRとDトラXは別物

較べる方がファック

あ゛ータイヤが端まで使えないorz
フロントもリアも1cmくらいアマリング。
倒してるつもりなのになー

>>677
コーナーイン側ステップつま先で乗ってみれ。
つま先擦りそうで無意識に倒しきれないとかあるから。

>>678
ありがとう。
こんど峠にいったらやってみるよ。
モタードってなんか怖いなー。
NSR250とかスーパーフォアなら膝擦れるしアマリングもないのになーorz

まず足のセットしっかり出したほうがいいよ
メーカー出荷のままどのバイクにも乗ってきたってのがチョンバレだ

>>674
どのくらい、って、差額分じゃ全然カバー出来ない差だよ。
300ハイカムFCRの違法カスタムして、どうにか加速「だけは」太刀打ちできるって程度。
つまり、比べる意味もない。

>>679
モタードってSSとかと比べると全然乗り方違うから戸惑うけど、
慣れてしまうとどうってことないしクセになる楽しさがあるよ。
とりあえず、走りまくろうぜ。

　　 　　　　/:::::::::::::::::::::＼
　　　　　 /::／''￣^~''ゞ､ﾍ
　 　　　　|:/ ,--､　_, -､ﾐ:::!
　　　　　 l:i　,ro､　 ｨo,､　|:|　　　　　　何かお手伝いすることあるかしら？
　　　　　 l:{　 ~ ﾉ　､~　　ri
　　　　　 ﾞl:.ヽ　`ﾟ__ﾟ ヽ　 ｿ
　　　　 ,r''ﾄ､　 〈￣ ）'　/
　　 ,／　 ヽ＼　`ﾆ'　 /　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ `ー- '､::::　　ﾞl

>>682
上から目線？

>>680
エスパーすげーwww
たしかに足回りとかよくわからないけど、とりあえず某ショップのキットみたいなのはつけてみた。
固くなったのはわかった。
しかしバイクのせいというより自分がわるい気がする。
>>682
最近復活したばかりだからもっと走り込んでみる。
やっぱ練習しかないよね。



チラ裏にアドバイスありがとう。

>>684
普通そう取るか？ｗ

>>686
とるでしょ

少なくとも謙虚な文章ではない
まぁ、2chだから仕方ないか

とらねぇよｗ
常に他人の言葉を気にして、カリカリしているような奴なら取るかもね。

前に変速が硬いと書いたけど、今日１７０ｋｍほどプチツーリングしたらかなり柔らかくスムーズに変速ができるようになりました。
5年前に乗っていたホーネット２５０は新車時でも結構柔らかかったんでやっぱりメーカーによって癖があるんだと思ったよ。

しかし・・尻が痛いです。
自分はもうオッサンだけどこの車種にそぐわない様だけど肩肘張らずにトコトコ走るのも良いね！
単気筒ってこんなに良いんだなって思いました。

>>674
スーパーで売ってるうなぎパックと、老舗で職人がちゃんと焼いた蒲焼くらい違う。
WRはDR-Zと比べないとフェアじゃないｗ

>>677,678
ちゃんとモタードのセオリーにのっとって、リーンアウトで乗れば余らないはずだよ。
うちのはリアは完全に使い切ってる。フロントが余り1ミリくらい。

ケツ痛は俺もなんとかしたいぜ・・・
ノーマルで片足バレリーナだからハイシート入れるわけにも
いかないしなぁ・・・

ゲルザブってどう？劇的に変化する？

>>688
気楽な生活してんだね

>>691
結構かわる

>>692
ああ、楽して生きてるよｗ
あくせくせずに人生楽しんでるから他人の言葉の取り方にも余裕があるんだな。
自分では意識したこと無いけどね。

>>691
効果ないって意見聞いたことある
試用出来ればいいのにね〜
某動画ではゲルザブ購入するも普通の座布団使ってる人もいるくらい
サスをやわらかくしたら多少は軽減出来ない？

>>676>>687
＞較べる方がファック
＞少なくとも謙虚な文章ではない
同一人物とは思えないなｗ

＞サスをやわらかくしたら多少は軽減出来ない？

ないっしょ。座面が細くて沈み込みが多いって根本をなんとかしないと。

こージーシートは多少マシだけど、200キロも走るとケツが悲鳴上げる。

>>684
オマエが無駄に下から目線なだけだよ。

>>691
個人的にはゲルザブよりCOZYの低い方がいいです。まぁそれでも長距離走ると死ねますが・・・
一番良いのはバイクのシートを加工してくれる店に注文する事ですがあれは値段的にかなりキツイです・・・

まぁまぁ、ここは穏便に…

ケツは痛いけど日帰りツーで250kmまでいけた。
ゲルザブは興味あるね。
自転車用とかのクッションのあるパンツはどう？
試したヤツいない？

>>696
どう考えても"オマエ"は少し考えた方がいい

>>700
なんかあったのかい？
本気で走ってたのにSSに余裕でぶち抜かれたとか？

>>697
レスどうもです。

やっぱりゲルザブは微妙ですかー。
ニンジャ２５０にゲルザブつけたの乗らせてもらったけど
あんまり良さがわからなかったので、どうしようか迷ってたんですよねｗ

モトライダーフォースの別冊読んでるけどステップシートが良いのかな？

>>690
例えが絶妙でワロタｗ

>>701

＞ >>700
＞ なんかあったのかい？
＞ 本気で走ってたのにSSに余裕でぶち抜かれたとか？

xのが足回りいいでしょ？
xしか乗ったことないんだが

K&TのX用フロントディスクを取り付けるためのサポートを使うために直にブレーキホースを繋ぐようにしたいんだけどどれ位の長さのホースが必要になるんだろう？
取りあえず3カ月スパンで一月目にホースとかブレーキ液とか細々した物、二月目にサポート、三月目にブレーキディスク、って買っていくつもりです。

全部一気にしたほうがいいよそれ。
3ヶ月金貯めてからやれ。

KTの寸法まちがってるから

むしろkawasakiが寸法間違えてるから

ケツ痛の件だけど
グライドのキットはエッジが足の付け根の内側に当たって×
ヤフオクの300Rシェイプのウレタンがどーみても三角木馬だけどこれが◎
尾低骨痛対策にチャリみたいに真ん中くり抜いたらこれまた◎
まーどんなシートでも同じ所に座りっぱだと痛くはなるし

旧ＤトラよりＸのが楽しいと思う

ウレタン入りインナーはいても痛いから、ゲルザブ導入するも大差なし。
何やっても痛い、まぁ気休め程度と考えましょう。

ちなみに俺はデリケートな尻らしく、シートJOYで作った物でも痛くなった･･･
車種はドカティのST2だったが、嫁は痛くならないらしい。


結局は着けてみないと答は出ないw
買うのが吉ってことで。

bigインジェクションとかでるのかな？
WRとΦ4の違いはかなりでかいからね。

新旧問わず、Dトラの足回り弱点を言うならフォークの伸側減衰調整が出来ない。
圧側はゆるく伸び側しっとりが好きなんだが、粘度でしか調整出来ないのがつらい。

>>706
オフ車用のガイドチューブを無視すれば、EARLSとかの一番長い奴でOK。
まぁ自分はそうしてるんだけど。
ちゃんと長さ測るなら、適当なコードを通してみて長さを測ると良いかも。

ぶっ飛んでシートが破れたorz

張り替えを自分でやろうかと考えているんですけど
千葉か茨城でデッカイホチキス？タッカー？が直ぐに買えるところはある？

今日ほしいので知ってる方がいましたら宜しくお願いします

>>715
カインズホームとかでかいホムセンなら大概売ってるよ。

タッカーで検索したらダイソー置いてそうな感じだけどダイソーは近場にあるかい？
http://std-harikae.com/b-6.html

>>716-717
ありがとう

まさかダイソーにあるとは思わなかったw
家の近くにダイソーがあるんで仕事帰りに行ってみます
なかったら週末にでもホムセン探索に行ってみます

タッカー針は短いの使わないと痛い目に
６ｍｍだったか

日本勝ったな

>>718
タッカームズいからがんばって。

どなたか旧Dトラのシュラウドをスキャンしたデータを持っている方いませんか？

旧トラにも2種類あるぞ。適当なデカールをググって、目的のデザインをトレースすれば？

>>722
確か０４年式で別れるんだけどどっちが欲しいのぉ？

というかシュラウドの大きさじゃ家庭のA4スキャナには乗らんわな(笑
たぶん自分でデカールデザインしたいって事だと思うけど
一番手っ取り早いのはバイク横から望遠側で写真撮るだよ。
広角側で撮ると画像周辺が湾曲するからね。

つ安いのオクで手に入れてベースにすれば？
それが一番間違いナス(*´д｀*)

いっそ無地で

旧とＸどっちが乗りやすい？

んなもんに大した差あるかよ
より非力な方が乗りやすいならX

>>728
オンロードならXじゃねーの？

>>728
大差ない

冬だったらＸの方が始動性が良くて羨ましいがね

キャブとインジェクションのどちらが乗りやすいって話？




変わんなくね？

無印とXの乗り心地の違いだからタイヤとブレーキとサスと足つきの話じゃないの？

>>733
タイヤと足つきは大差ないでしょ？サス？
ブレーキはそんなに良くなってるか？

新車で買える分だけＸがいいんじゃね？

無印X云々の前に、中古はやめとけと助言しておく。
すると必然的にXになるわな。

Xのブレーキ＆足回りに比べたら無印なんてハナクソだろ。
誰かが言ってた。

>>736
ブレーキとフロントバネだけ変えれば、容易にパワーアップしやすいのは無印。
ノーマルX特有の「ののののののの！」って加速感はいただけないなぁ…。個人的に。

>>736
劇的に変わったなんて聞いた事がない

社外を知る者には純正は純正でしかない
キャブかインジェクション
中古か新車で選ぶしかない

乗りやすさって問題提起に答えるには、んなところなんじゃないのか？

ドノーマルで比べてって話じゃないの？

>>736
そんな違いあるかぁ？
XだってWRに比べたら鼻毛以下だし。

話をぶった切ってしまうが、フレイムディスクかっこいいなぁ。
ボルト止めする部分、インナーローターっていうのかな
あれがオレンジのやつがかっこいい。通勤中でよく見かけるんだよね。

>>737
>「ののののののの！」って加速感
なんかわろた。でもそんな250TRみたいな加速かなーと（前に乗ってました
静かにシュルシュル回って、同じ単気筒でも全然違うもんだなと思った
頭打ちは早いけれど

鼻毛以下ってこたーねえだろ。鼻毛程度だよ。

このバイクでDRZに勝てるかな？

＞ノーマルX特有の「ののののののの！」って加速感はいただけないなぁ…。

『闇金ウシジマくん』の勃起時の擬音じゃあるまいしこれはないだろ。
どちらかと言えば「ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ!」って感じだろ。

なんていうか、キャブトラは「ぶろろろろろび〜〜(高回転)」
Xは「ののののののぉーーー！」って感じがしたもんで。わかりにくいなぁ。

ゲルザブとパッドパンツインプレ

バイク：DトラX 08

標準装備：デリケートなおしり＋ぱんつ＋ずぼん

１．なんもなし
　　2時間でケツが麻痺。
　　痛くて痺れておじいちゃん歩きになる。

２．ゲルザブ装備
　　ttp://www.plotonline.com/brand/effex/lineup02-2.html
　　なんもないより大分いい。
　　倍の時間乗れるようになった。
　　でもやっぱり痛くなるし、バイクちょっとかっこ悪い。

３．パッド入りパンツ
　　ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/pants/pa07.html
　　ゲルザブよりいいと思う。バイクかっこ悪くない。
　　買うときは下着の上に装備すること考えて、１〜２サイズ上を買うべし。

４．ゲルザブ＋パッド入りパンツ
　　かなりよさそうだけど試してない。
　　

>>741
モトマスターって言うんだよ
ググってみたら？

無印もＸも大差ない

見た目は結構違うけどね

いや、Ｘのが足回りは断然良い

さあ、次は何に乗ろうか…

WR買って飽きたら俺に下さい。

じゃあ俺は嫁を

結局、無印もＸも外見は凄いが、
中身はイマイチってこと？

まぁWRとかと比べたらね。俺は好きだけどな>Dトラ

>>750
いや、大差ないな

ちょびっと部品が変わっただけで激変なし

Xと無印じゃたくやとかずやくらい違うだろ。
もっと分かりやすく言えばおすぎとピーコくらい

>>757
好みによると

言うことですな？

マナとカナぐらいには違うんじゃないか？
それかプロボックスとサクシードぐらいかだな。

いい喩えじゃないが。

>>754
外見凄いか？マスク変わった程度じゃうちのクラブのミーティングで揃い踏むパツ金ピチピチギャル(KTMだのハスクだの)に比べたら50代のババァみたいな感じだが
XRのほうが40代後半に見えるわ

>>760
ﾊｽｸ、KTMのいるところにDﾄﾗで行く勇気に乾杯！

俺なら恥ずかしくて無理

そんなの買う金あったらCBR600でも買うわと思った俺はモタ乗り失格です。

07以前とXが大差ないとかって嘘だろ。
乗り比べた事あんの？
足回り全然違うじゃん。ブレーキも段違いでしょ。

ノーマルXの出荷時足回りは、サーキットだと小改造程度の無印に比べたら絶大なる安心感があるよ。

>>763
俺は期待を裏切られたけどな

どんだけへたった無印に乗ったの？

ブレーキの段違いって、結局握力と力加減でどうにでもなるし
フォークバネがソフトならではの走りもあるし
一概にどっちが優勢とは言えないな。特にDトラに関しては。

とはいえ、ノーマルXから入った人はノーマル無印は乗りにくいだろうね。
KLXなんか乗ったら1コーナー目でコケるかも。

日本がオランダに負けたらDトラ買う
勝ったらハスク買うぞ

>>766
じゃあ引き分けならドハイパーモタードかドルソデューロな

KTMSMC690買えよ。いろいろと捗るぞ。

日本ベスト4以上でシバー、グループリーグ敗退で、持ってるのを2台ともうっぱらおう。

日本が優勝したら二輪の外車趣味を治す。
もしくはバイク止める。

>>770
絶対ないと思ってるな？w

オランダに勝てたらＤトラをフルカスタムする
負けたらず〜〜〜とノーマルで乗り続ける

オランダに勝ったらKTMに・・・
と言いたい所だけど、昨日会社が潰れた・・・・・・orz

>>773
乙orz

でも勝たないから大丈夫。

>>773
何をしている会社だい？

>>775
今更聞いてどうすんだ？
かわいそうだから、みんなでKTM買ってあげるか。

>>776
茨城南部に住んでいて
建築系ならウチに勧誘しようかと

会社内にバイク好き居ないから
俺と話があってツー友募集中なの

>>777
実現したらすごいね。>>773さんどーよ。

移住、移住!! (≧∀≦)

むしろ普通に仕事してる茨城南部のツー友を募集しなさいw

>>780
"同僚のツー友"
ってのが熱くない？

>>781
気が合えば最強だな。

>>775
コンクリート関係の仕事です
茨城は遠いですわ

ちょっと質問なんですけど自分のＤトラＸにシガーソケットを取り付けようと思うんですが
購入した防水シガーソケットはバッテリー直で付けるように書いてあって、ちょっと不安だったんで
ヒューズボックスから電源を取れるようにエーモンのヒューズ電源１０Ａを使おうとしてるんですがＤトラＸの
１０ＡヒューズはLAMPとIGNIと二つあって（１５ＡはECUとFAN）どちらから電源を取ったほうが良いですか？

この情弱にどうかご教授お願いします。

電源取り出しヒューズの向きさえ間違えなきゃ、
どっちだっていいんでないの？

>>784
バッ直でいいじゃん
シガーソケットにヒューズついてるでしょ？

>>785

どちらでも良いならＩＧＮＩに付けてみます。
ありがとうございます。


>>786
色々検索したらバッテリー直は危険とか機器を付けっぱなしにしてバッテリーが上がったとか見たのでキーＯＮで通電するように
したいと考えた次第です。

>>787
バッテリーが上がったって押しがけすればいい
バッ直がどうしても怖いならヒューズ増設もアリ

既設のヒューズから取るってのも怖くないか？

どこのヒューズから取るつもりか調べているのだろうけど
出先で既設のヒューズが切れたら悲惨だと思う

>>772
で、どうするんだ？

バロンで０８ｘ新車　４６万だった。
なんか　高い。
０９買った方が良いかな。

>>790
安いと思うけどな

少なくとも俺よりは安いよ…

０９は倒立フォークが黒塗装だから嫌

俺の０３年式もフォーク黒
気に入ってるんだけど・・・

>>784
テールランプか、メーターから電源取った方が良いよ。
バッ直は俺もあまりすすめない。

説明書はたしかにバッ直にしろって書いてあるけど、それが簡単だからだと思うよ。
俺もナビ用にシガーソケット付けたけど、メシ食うときとかいちいち電源切るのめんどいし
忘れるから、テールランプから取った。

>>788あたりは電源取出しヒューズの構造を全く理解してないのな。
逆向きに挿さない限りは元々のヒューズに何ら影響は無いんだよ。
取出した方にも、もちろん別途管ヒューズがある。

h　ttp://www.amon.co.jp/diy/diy_guest/dentori_fuse.php

わざわざヒューズ切れで死ぬ範囲広げなくても直付け専用ヒューズが一番勝手がいいと思うけどな
俺なんかはキャンプツーもするんだが、バイクを色んな電源に利用するのにキー挿さないとってのは面倒臭い

ようは、電源の取り方は各個人のニーズ次第って事だよね

>>795
影響ないことないよ

どこに挿すつもりなのかは知らないけどＥＣＵはやめとけ

ちょっと聞きたいんですがFMFの海外モノのエキパイって国内のKLX250SF=DトラX
とはエキパイの径って違います？
その場合国内の規制前のタイプのサイレンサーと合わせればO2センサー以外は
問題なくつきますか？

海外サイトで勢いでエキパイだけポチってしまったよw

逆に聞きたいんだが、何故海外サイトで勢いだけでポチッとしたのか。

海外サイトは勢いでポチってしまうほど破格

1 x KAWASAKI KLX250S'06/09/KLX250SF'09 FMF S/S POWERBOMB HEADER (T/ 27-2481
- M/ 042155) = $175.99
--------------------
Sub-Total: $175.99
United States Postal Service (Priority Mail International): $46.50
Shipping Insurance: $0.00
Total: $222.49

webikeで最初頼んだら納期が8月中旬だったので
海外サイト巡って安くて日本に届けてくれるとこ探した次第

乗りだし20万位の古いDトラ買うつもりなんだけど、
かなり古い車両になりそうだから
メンテなんかで気を付けといた方が良さそうなところって
何があるかな？

２０万出すなら新車買った方がよくね？
Ｄトラの中古なんてろくなの無いよ

だな。
無印でも07新車とかまだあるし。

>>803
安物買いの銭失いだな。
二重の意味で。

>>799

なぜパワボム買ったんだ…
海外ならメガボム売ってんのに…

おいらはシート下のテールランプ配線をリレーのマグネットにして
小型ターミナルを隙間に入れて、イグニッションONで連動する端子郡を付けてる。
もちろん動力側はバッテリー直で。
シガーソケットもここ、電飾もここからとってる。

やっぱイグニッションオフに連動しないと切り忘れとか怖いね。

夜乗ると08xメーターのバックライトが明る過ぎて鬱陶しい…

LED球にすると良いよ

青いＬＥＤの光が大好きな俺にはたまらないバイクだ

20万出すなら新車買った方がってどういう意味？

そんな安い中古車買ったら20万円丸々ドブに捨てる結果になるということ。

ではない。

俺は２０万の中古車いいと思うけどな

そりゃ新車に比べたら比較にならないけど
レストアをする楽しみってのもあるからなぁ

使い方次第なのかな

山とかにも行ったりするから新車は勿体無くて無理
どうせあっという間に転んだり擦ったりするからな

DトラKLXてロングセラーだしタマ数あるはずなのに何故か中古価格暴落しないよな。
タマ数も多いけどそれだけ需要もあるってことなのかなぁ。うちのボロも「純正パーツ多数オマケ付！！」
とかやれば12万くらいにはなるんだろうな、小遣い稼ぎ＆ガラクタ処理になるし全くおいしい話だ。

新車でも４０万程度で買えるんだから、２０万出すならあとちょっと頑張って新車買ったほうが良いと思う

あと、新車で買うと愛着わくよ

質問です。
08xって不調不評っぽいけど
09xなら　ある程度改善されてて　好調なのでしょうか？
てか　あまりバイクの世界は知らないんだが
車だったら　そろそろマイナーチェンジかなって所だと思うんですけど
マイチェンしてもカラーが変わりました　とか　その程度なのかな・・・１２５みたいに。
０８ｘで大幅に変わったが　そんな変化ってあまりほぼ無いと思って良いのですか？

今のメーカーに、1年ごとにマイナーチェンジやる体力はないよ。
ホンダは本業の四輪があるからまだいいけど、ヤマハはトヨタの支援がなければとっくに
倒産してるってくらいやばいし、スズキは「日本に限らず全世界的にスズキのバイクが
売れない」っつって、ラインナップを５０いくつから半分以下の２０いくつまで減らすことを
決定済み。カワサキもD虎に限らず全車種の生産をタイに移行する予定。

それじゃホンダだけが健全に見えるな
ホンダも生産落としてるし中型はタイに移管開始
世界全体でみれば日本ほどホンダが強いわけではない
世界的にバイク（というか贅沢品）売れてないんだけど

>>819
08ダメーと書いている人がいるけど何がダメなのかよく分からん
09になって変わったのはヘッドライトが30/30Wになったぐらいしか知らん
12000km超えたけど特に問題なし。09

>>822
初期ロットだけかもしれないけれど、不具合数はひどかったよ

>>823
初期ロットとは、製造開始から何台目くらいまでを言うんですか？
漠然とした質問で、ごめんなさい。

量産する台数によって違うでしょ？
まったく不具合対策されてないものを初期ロットと考えちゃってもいいんじゃない？
自分の場合は発売前に予約して購入したから間違いなく初期ロット
グリップもゆるゆるだったし油漏れもあったし走行中のエンストもいまだにある（シフトミスではなく）

やってしまった・・・
前後キャリパサポートに付いてるピン、錆びて動きが悪いから外そうとして前は何とか外れたけど後ろが舐めてしまった・・・
しかもパーツリスト見たら部品で出ないし・・・
部品取りに手に入れたホンダのCRM250についてたニッシン製片押しキャリパを分解したら同じような部品が付いてたけど他社のバイクで部品として注文できないでしょうか？

>>825
初期ロットなんて呼べるのはKLXとして新発売された時のモデルだけだろ
あとは延々小変更だけで今まできてるわけだし
カワサキはそういうもんです

kawasakiに品質を求める事自体が間違い

>>825
てか、走行中のエンストって。命にかかわるだろ。
よくそんなおっかないバイクに乗ってられるな。

命にかかわるって(笑)
焼き付きじゃあるまいし

>>826
リアの純正キャリパーでしょ？
であればヤフオクとかで状態良さそうなの買って分解メンテして取り替えちゃえば？

>>826
フツーに部品出るし
DRCのステンレスピンの品番はCRMとDトラで一緒だし
オレなんてイイ奴

>>826
サポートに付いてる、キャリパとサポートをつなぐ太い奴の事でしょ？
ワイヤブラシかペーパーで磨けば外さずには済んだんだけど、もう遅いか…
オフ車のリアキャリパーは共通が多いからホンダで調べてもらって部品出たら頼んでみたら？
ダメでもヤフオクで安く出てるから買っちゃいなよ


>>832
パッドのピンじゃないと書いてあるだろうが
下らん知識をひけらかしていい気になるな

あそっちね、わりーわりー
糞しながらだったからちゃんと読まなかったさ
純正の７千円はたしかに痛いわな

>>829
何回か見てもらってるんだけど某赤男爵曰く「ライダーがバイクに寄らないとね」（車と違ってバイクは不具合あって当然）ということらしい
初バイクなのでそうゆうものなのかな？と納得いかないけど何度見せても直らないので諦めかけている

男爵の発言でなければ、それはごもっともかもねってなるが、俺の考えは違う。

走行中エンストのメカニズムって

(1) 燃調が狂ってガス欠症状で停止
(2) ECUのバグでイグニッションコイルからの電圧が飛ばなくなる、ようは失火
(3) サイドスタンドの例のスイッチが振動でON/OFFしてる

ぐらいしか思いつかない。
やっぱインジェクション仕様バイクの所有には抵抗あるなぁ…。

男爵はまだ濁してるほうじゃん。
カワサキ専門店で「カワサキはそんなモンです。」って聞いた日にゃぁ、次はぜってぇーカワサキ買わないと心に決めてるけどな

俺それ言われたよカワサキ専門店で 08X
謎のエンストを治してもらおうと何度もお願いしたけど
この症状は〜07でもありますもんねー
これはこのエンジンの持病でしょうねー
だって…

いやいや

08Xの走行中にエンストって、交差点とかでクラッチ切って惰性で走ってる時じゃない？
クラッチスイッチ折ったら一発で改善されたよ。
配線図みると、08以降はサイドスタンドスイッチは関係ない。

こっちのカワサキ専門店では、クレーム処理で最新ECU交換で改善してます。
俺がクラッチスイッチ折ってからの対応で、ちょっと凹んだけど。

>>831 833
予備として手に入れた物でやってしまいました・・・
ニッシン製片押しキャリパの付いている車両で部品がとれるかどうか探してみます。
ちなみに車体に付いている方もブーツで隠れていない部分は錆びてボロボロに・・・
ステンレスとかチタン製の社外品があればいいのに・・・

あのピンてさ、丸棒を三角っぽい仕上げにしてあるのには何か意味あるのかしらん？

グリスをシャフト近辺に残しておく為じゃないかな〜。
潤滑出来ないと動きすぐに悪くなりそうだし。
素人意見だけどｗ

片押しキャリパーは自分で掃除とグリスアップしないとね。
次に組む時はシャフト部にグリスべた盛りにすると良いよ。
個人的におすすめグリスは、タミヤのアンチウェアグリス。
雨で流れなく、粘度が高いからユニバーサルジョイントみたいなとこにも有効。

ローターにグリスベタ盛りしろ

04トラ購入しました。
これからよろしく！！

Z�U売ってDトラに乗り換えるのはバカですか？

いいんじゃないですか、俺はドカティからの乗り換えだしw
本人しだいですよ。

Ｄトラは小僧か大型に疲れたおっちゃんが乗ってるイメージ。
俺？ 小僧です。

同じく小僧＠２３歳♂

サスペンション、特にフロント側が柔らかくてエンブレで大きく縮んでしまうのがバイク屋の代車のDR250モタード仕様に乗って気になるようになってきました。
スプリングを変えようかとも考えましたが結構な値段がするのでイニシャルカラーを入れてみようと考えていますが大きく変わるものでしょうか？

>>851
取りあえずオイルを硬くするとか

SV1000Sからで今日08X納車！
しかし雨。

>>851
カラーだと初期からテンションがかかってるだけで、沈み出したら大して変わらないよ。
バネ左右で2万でお釣りがくるから、買って自分で取り替えてみたら？

と言うつもりだったけど、エンブレで大きく沈むってのはバネ自体がヘタってるし
オイルも劣化してスルスルになってるんじゃないか？
であれば、どっちにせよバネとオイルを変える必要があると思うんだが。

川崎ってハイテクってイメージ全然ないんだよな
ＳＳでも一人だけ技術すごい遅れてるしモトGPでも遅いしさ
トラクションコントロール、走行モードチェンジ、ＡＢＳ・・・ets　あらるゆ技術が追いついてない
ただ燃費は悪いかわりに馬力だけは出すよ？　みたいなのが川崎ってイメージ
それ考えたらDトラは馬力にもこだわってないし燃費いいし良いバイクだよ
オイル漏れは川崎のエンブレムみたいなもんだし気にすんな
昔１０Ｒのってた俺は、ライバル車のハイテクっぷりにそりゃー毎日嫉妬していたものさ
自転車のように肩肘はらずに乗れるってのはＤトラのいいところだーねー

謎のエンストが多く見られているのにリコールとして問題視されていない企業はいかがなもんかね
・Kawasaki車は二度と買わない
・某男爵では二度と買わない
今回学んだことかな

>>856
それで良いんじゃね

男カワサキに不具合がどうのリコールがこうのってナンパな奴はいらないんだってさｗ

大型も乗ってるオッチャンだが

'98Ｄトラ調子イィがな。

燃費も体感パワーも遜色なしだ。

'03トラと'98KLXを5年以上所有していますが
小さいトラブルは絶え間なく訪れます
それを楽しめるか苦痛と感じるかは
個人差がある問題なんで一概に否定はしないで

'03トラは新車で買って5万キロを突破
最大のピンチはエンジンが焼きついた事

別に何の苦も感じなかった

バイク屋に見せて直るならまだしも、事故につながるかもしれない欠陥車を平然と売る企業ってどうなの？
単独事故で済まない可能性もあるのに男カワサキって問題かね？

嫌なら買うな。故障なんでどのメーカーでも起きる。

>>861
あんた>835の人？
>>840に解決のヒントがあるんだし、走りながらクラッチ操作してみてレポしてよ。
何でもメーカー責任にしたってどうにもならんぜ。

>>862
故障じゃなくて初期不良の話なんだけどね

>>863
違うけどECUは交換済
電話での確認なのでソース提示出来ないけれど
クラッチスイッチとエンストの因果関係はないってKAWASAKIが断言しているよ
何回も入院させて直らないような不具合はメーカー責任じゃね？

おっとそりゃ失礼。

>>864
それをここで愚痴れば直るの？

愚痴じゃなく購入を迷っている人へ一つの見解として残している

>>867
なるほどね。そういう目的ならば小出しにせずに全部事細かに書けば？
俺には何の役にも立たない愚痴にしか読めんかった

故障だろうが初期不良だろうが愚痴にしか聞こえないよ。
運が悪かったのもあるけどどのメーカーでもそんなのはある。
仮にホンダのバイクで同じようなことが起きてもその車種のスレで愚痴るんだろ？

手持ちのジャンクな部品を漁ってたらNチビのリアキャリパが出てきたのですが腐ってはいましたが大体同じ部品でした。
パーツリストを調べたら 45131-166-016 ボルトピン　265円　で注文出来るようです。
今年のレーサーでも同じ部品が使われているのでまだまだ供給されているようなので購入して使えるかどうか試してみます。

>>864
マフラーも変えていないでエンスト病直らないの？

どんつき起こしてエンストしているだけでしょ？

環境への配慮で薄いセッティングになっている事と
腕のなさがあいまって基ホザキ系地外クレーマーでしかない

>>872
>>864は発進がノッキング寸前か
カーブでクラッチ切って進入して出口でガバっと開けてんだろう

kawasakiなんだから不具合なんかあって当然だろ？
走ってるだけでも奇跡なくらいだ

てか、不具合書いただけで愚痴扱いかよ。懐狭すぎだな、Dﾄﾗ乗り

'08低走行中古を探している俺からすれば興味深い問題だけどな。
本当にただ走っているだけでエンストするなら
'07なりXRやXTも考えなきゃいけない。

>>802
私も海外通販でメガボム買いたいので通販サイトのURL教えてもらえませんか？
FMFはやっぱカッコイイ！

整備がなってなきゃエンストもしまくる。
オイル、プラグ、エアクリくらいは短くても半年に一回くらいはチェックしないと。

>>876
走行中、赤信号確認しアクセルを閉じた瞬間に何度もエンストしています
>>878
半年点検、1年点検、退院後すぐに症状起きています

>>879
つ　http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

本当に納得いかないならバイク屋の見解も、メーカーの見解も関係ない。
迅速速やかに送るべき。

排ガス規制の薄っすいセッテングで微妙なバランスとってるから気温湿度気圧ですぐ崩れるんじゃねの？

>>881
それはない。

いや、そういう事だろう

旧トラにＸのローターをＫ＆Ｔのサポートをつかって
つけたんだけど、パッド当たり方おかしいんだけどこんなものなの？

当たり幅が5あるとしたら通常は4.9
今の状態は3.5みたいな感じ
わかりにくいけど…

要は掴みが浅いと？
対応してるディスク系確認したほうがいいよ

パッド付け直してみれば。

あれってパッドの全部が当たらないもんじゃない？

だから買わなかった

雰囲気的に320対応サポートで310挟んでるんじゃない？純正径がいくらか知らんが

海外からFMFのメガボムとＱ4仕入れようと思う。
送料込みでも5万前後、誰か一緒に買わないかな。

>>885
まだ使い始めたばっかだからわからないけど
パッドのみ当てた状態だと綺麗に全面使えそうなんだけどなぁ

対応してるディスクって言ってもＸのローターは一種類だけじゃないの？

>>886
今日やってみたけど当たり幅　変わらなかったorz

>>887
パッドの減り具合見てみないとなんとも言えんけど
おそらく全部あたらないっぽい…

パッドのみであてがったら綺麗に当たりそうなのに
でも格段に効きは良くなった♪

パッド当たらない情報はどこで手に入れたんですか？

>>888
そうそう！雰囲気で言うならその表現がかなり解りやすいです

たぶん、X用ってのはFフォーク、キャリパーへの適合であって、X純正ディスクに対応したサポートではないよそれ
一番出回ってる大径、ペタルのディスク径って320だと思うんだが、それに合わせてるじゃない？
ぶっちゃけそのまま使うといきなりFブレーキが効かなくなる瞬間がおとずれるんじゃないかな？

Xの純正ディスク使うんならなんでX純正サポートにしなかったん？

Xってディスク径300じゃん！ そりゃぁ合わんわ(笑)
悪いこと言わん、さっさとディスク320にするかX純正サポートに換えんと本当に死ぬよ

K&Tの旧トラにXの300πローターを付けるためのサポートを買ったんだろ。
パッドが全面当たらないっていうのはまずいよな。
そのうち削れてない部分同士が当たってブレーキがきかなくなりそうで怖いな。
X純正キャリパーサポートってあるの？
X純正のキャリパーを移植できれば問題ないのかね。

>>884
K&TのX用ディスク用サポートって↓のですよね？
http://www.kt-bike.co.jp/dt/180930.htm
>>708で寸法が間違ってるとかの書き込みが・・・

>>893
一応X純正キャリパ(キャリパサポート含む)を取り付ける為のボルトセットというのが同じくK&Tから出てます。
http://www.kt-bike.co.jp/dt/180920.htm
ちなみに一式注文すると25k、サポートのみだと7k、キャリパ自体はFTR223やDR250と一緒・・・

>>894
X純正のキャリパーを使う場合はカラーとボルトで対応するんですね。
X純正のキャリパーサポートに旧トラのキャリパーは当然使えないですよね｡
俺もX純正ディスクが安いから付けたいと思ってたんで、いろいろ分かって助かりました。
Xのキャリパー買うのもバカらしいし、面倒でもキャリパーサポートを作って、旧トラのキャリパーを使おうと思います。

無印用のブレーキングのFR込み込みセットにしとけば？
メーカー乙とか言われそうだけどコストパフォーマンスはピカ一だと思う。 ディスク厚い純正の倍はもつし
まぁバネ下がとかジャイロ効果がとか言う人には薦めないが

皆さんありがとうございます

>>894の仰るとうりで、旧トラにＸのローターを装着して
Ｋ＆Ｔのキャリパーサポートを使っています。
http://ime.nu/www.kt-bike.co.jp/dt/180930.htm
丁度良かったです、あたり幅はこのＵＲＬの写真の感じですね。

最終的にＸのキャリパー使わないとやっぱりダメなのかなぁ…
http://scsstyle.exblog.jp/7627030/
写真で見ても当たり幅　違うもんなぁ、ちなみにX純正サポートって？？

>>884
K&Tのキットで同じ状況だったからブレーキングに換えた
今思えばクレーム入れれば良かったんだが
コリゴリだったんでオクに飛ばした。落札者ゴメン！

何度もスマソ
>>893
パッド同士が擦れて…ありえそうで恐いですorz
>>894
前々から>>708のカキコが気になって仕方がなかったですねー

>>898
やっぱそうなるのかorz
当たらない場所があっても効きは良くなるけど
当たってない場所があると生理的にねー

買う前に散々調べたのに、そんな情報一切なかったもんな
今もだろうけど…これクレームで対応してくれるかな？ｗ

>>884
オレの場合は4mm位はみ出てたから、K&Tはディスク310mmと勘違いしてるんではないだろうか
オレは発売直後だけど今もそのままかよ。買った奴らは気付かないんだろうか。

個人的にはクレーム言ってもいいと思いますけどね。
そういえばK&Tじゃないとこからも300π用サポート出てますよね。
ブレンボラジアルマウントとかのサポート作ってるところ。
あっちのサポートはどうなんすかね？

皆さんはローターは自分で交換します？

止めているネジがほぼ固着していると聞いて
二の足を踏んでいるのですが・・・

サビサビでカッコ悪いから変えたいな

>>903
ローターのサビは走り込めば取れちゃうから気にしないが。
ピンクローターは樹脂だし錆びたことないから知らん。

>>904
パットが当る所は錆がとれるけど
当らない部分の事をいっているんだが？
ネジとかサビサビにならないか？
俺のが既に七年くらい経つからなのか？

ローター止めてるネジはロック剤が塗布してあるのでそれなりに固いが強度もあるので大丈夫だと思う。
このネジは再利用不可な。もったいなくても新品を買う事。
それよりホイール外す時にシャフトを止めてるスタッドボルトが折れやすいのと、
ホイール組むときにスピードセンサーが割れやすいので注意な。

>>906
ロック剤がネジについているのは知っているが
それを強引に緩めていいものか判断できない
叩いたりをしてみて緩みそうも無かった場合は
潔くドリルでもんじゃった方がいいのかなぁ？

スタッドボルトはタイヤ交換する時に折ったよ
知らないっていうのは怖い事ですね

>>907
六角レンチをしっかり奥まで入れて、一気にゆるめる。インパクトがあると良いんだけど。

俺の場合、ネジ１個だけ六角穴が浅い不具合品だったため、簡単に舐めてしまった。
仕方ないのでヤスリで溝をつくって、タガネで叩いて外したけど。

tipsとしてはバーナーやヒートガンでボルト周囲を軽く暖め、パークリをボルトにひと吹きとか
レンチは捻りが入るL字は避けてTや＋が吉
スタッドはトルクレンチでやってみたら、これで良いの？って位緩めだった。
最近のKTCのみたいにやたら長いコンビだとあっさり千切れるから

>>899
ありそうで怖い？ありそうとかそんな曖昧なもんじゃないだろ
パッドの合計圧とディスクの厚みから見ても間違いなくそうなるわ
一気に効かなくなるか徐々にかは知らんが、そこは経験してみてくれ(笑)

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ディスクがサビないようにワックスかけといた俺勝ち組
退院したら大型免許とりにいきます

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モトマスターのディスクって径が合ってればXにポン付けできますか？

径があえばね。
あとはレーサー用で厚みがあると新品パッドだとギチギチになるかも？

ＣＶキャブって強制開閉式に比べてかなりスロットル重いな
巡航してたらグローブちぎれそうだｗ

物による。

そなの？カブももってるんだけど８０年代のCＶキャブは
普通のカブよりスロットルかなり重かったぞ

それで丸一日走ったらグローブに穴開いたｗ

カブのキャブの話はどうでも良い上に、Dトラは90年代後半以降のバイクという前提で

タイコ径・ワイヤー長・戻しワイヤーの有無・ワイヤー取り回し・ワイヤー内摩擦(メンテ不足含)・グリップ内摩擦(メンテ不足含)
等、キャブ本体以外の要因が大きい。
所詮ワイヤーはスロットルバルブを開閉するだけだから、負圧も強制もバネの力次第で重さは変わるから
どっちが重いという格付けは出来ない。

アクセルは戻しのワイヤーを取っちゃうとかなり軽くなるよ。
ただし、アクセルがもどらなくなっても知りません。
仲間内では今の所は不具合なし。
クラッチワイヤーも長いのに変えて取り回しを変えている仲間がいるけど、原付きのクラッチみたいに軽くなるよ。
自分はやってないから詳細は不明だけど、取り回しが悪いみたいだねー。

>>920
> アクセルは戻しのワイヤーを取っちゃうとかなり軽くなるよ。
> ただし、アクセルがもどらなくなっても知りません。

今んとこ大丈夫でもアブネーんじゃ。

beetからボアアップ用のインジェクター出たね。

>>920
今時期は良くても、冬に張り付くんじゃないかな？

>>921>>923
キャブヒーターも取っちゃって戻しも取っちゃってる仲間が10人近くいるし、みな5年以上は乗ってるけど張り付いた人はいないよ。
関東平野は大丈夫みたい。
レーサーのFCRも引きだけだし、あっちはスロットルバルブを直接あけるけどCVKはバタフライバルブを開けるだけだから張り付くとかはないと思い込んでる。
かりにピストンバルブが張り付いても直接操作できるわけじゃないし。
ただし、アクセルが戻らなくなっても知りません。

社長見てる〜♪
http://blogs.yahoo.co.jp/kouji0302/32607562.html

乗り始めてから結構経つけどいまだに一発でチョークを引くことが出来ない・・・
他車種流用でチョーク延長ワイヤーなんて無いものだろうか？
というかこの時期でもチョーク引かないとエンジンかからない事が多いですけどキャブレターのセッティングがあって無いんだろうか？

確かにチョークレバーはハンドル周りに欲しいね。
5年乗って流石に純正位置慣れできたけど。あと家が近くなったらコックオフもブラインド操作。

320mm径のディスクを使って元々のキャリパを使っている場合のパッドってどうなってるんだろう？
ディスク径が大きくなってもパッドがつかむ部分の弦の長さは変わらなくても角度が小さくなって弧の部分が変わってくるはずだから320mm径ディスクを使っている人はもっと当たらない部分が出ているのではないでしょうか？
あとブレーキングの前後ディスクとサポートのセットに付属してくるパッドって純正の物とパッドの押し付ける部分の形状が違ったりするんでしょうか？
それならX純正ディスクとK&Tサポートを使うときはそっちを使えばディスク外周が少し使えないかもしれませんが段付きとかでないような気がします。

320mmディスクってのはインターローターがデカくなっててアウター幅はあまり変わらないよ。
とはいえパッドが触れる幅は物によって様々。ブレーキングのは新品純正パッドで使い出せば問題ないんじゃない？

何にせよ、ローターを入れ替える時はローター・ローターボルト・パッドは必ず新品を使うように。

オレB社φ320キット使用中
パッドはカワサキ純正、B、RK、FERODO、プロμ等々。
当りが足らないとか、キャリパーが干渉するとかはない。

ブレーキングはパッド綺麗に使えて
Ｘディスク＋Ｋ＆Ｔのキャリサポではディスクがキャリパーに当たって
パッドが綺麗に使えないのは、なぜなのでしょうかね？
Ｋ＆Ｔの社長、今更そんなこと書かれてもなー
パッドが綺麗に使えないなら買ってなかったのに…

なにより互いのパッドが擦れる前に交換してって、
ブレーキ関係の商品だけに、ちゃんと商品説明に記載しておいて
ほしかった　当然商品化する前に試走行也してるだろうし
気付いてたのに隠蔽して商品化？

この問題　買って装着、数分で気付いたのに他のユーザーは
気づいてないのかなーこれだけ表立った事になってないのが不思議

こうやって書く自分が大袈裟すぎるのかな？
あと長文スマソ

適当に作ってるからだろ

ブレーキングのキット、限定で再販してるな

>>931
一回り削ってネジ穴の位置をちょっとずらすだけなんだから気づいてりゃ直すだろ。
素で気づいていなかったか、サイズが小さいパッドで確認してOKしてたんじゃないの。

まあその程度の会社ってことだわな

ブレーキが大きくなればパッドの扇形の曲がり具合が緩くなるから
全部を当るように作るのはそもそも無理だったんでないの？

320フローティングディスクの有効当たり面幅40mm
純正パッドの当たり面幅25mm

素人が目測で測ったって間に入る物作れるわ

テスト

初めて書き込みします。
自分も当時Xが出た時から、旧トラにローターを移植出来ないかな？
と思っていました。
まだK&Tからサポートが出ていない時だったので、手持ちのデイトナ製
ブレーキングφ320ローター用のサポートを元に試行錯誤してみましたが、
どう頑張ってもφ300に対応するサポートは出来ないと思いました。
なぜなら、ブレーキング、デイトナ、モトマスターのφ320用のサポートを
使っている方なら分かると思いますが、φ320用サポートのブラケット締め付け穴と
キャリパー締め付け穴はクリアランス的にかなりギリギリです。（ぱっと見はボルトとボルトのクリアランスはある様に見えますが、
裏側はかなり削り込んであります）
φ320サポートで寸法的にかなり追い込んでいる作りなのにφ300用に更に10�o内側に追い込むと
なるとブラケット穴とキャリパー固定穴との位置関係から形状的に破綻します。
形状的に破綻しないで製作するとなれば、極端に下方にキャリパーが位置する様な形状になります
兎に角、パッド残量は内側から確認しろ、パッド同士が当たる前に交換しろ、パッドの当たっていない部分は削り加工するから
送料発送者負担で送れとは・・・命に係わる場所なのに。
言葉は悪いですが、アホだと思います。
個人的には、BEETがφ310ローター&サポートセットを出したのに驚きました。
あちらは写真で見る限り、アタリも正常だしサポートを詳しく見てみたいと思っています。

>>938なるほど
ブレーキングのは、純正プレートを入れ替えるタイプだから上手く収まってるよな。
ビートのX用300→310サポートも同じ方式の様。
KT式はあれ以上内に追い込むと、クランク部分の厚みが出せないのか。
確かに下に垂らせば強度は出そうだけど、エア抜けなかったりコケたらキャリパー割れそう。
310ならKT式でも強度出せるから、ビートも採用したのかな
しかしなんでキャリパーと干渉とか言い出しちゃったのか理解に苦しむ。

モトマスターに死角はなかった

キャリパごとならな

マグラ一式が魅力的だが、そこまではちょっと

モトマスターはフローティングピンがすぐにガタガタになるぉ(^ω^)

峠でDR-Zに負けたよ

そりゃそうだろ。

WR突っつき回して遊んでたらおじいちゃんが乗ったカブに千切られたお

峠は勝負する所ではない
おまえは自分に負けた

BEETの315ccキットってXにも付くんけ？

なんでbeetのウェブサイト確認しないの？馬鹿なの？

サイト見たら315ccキットは無印用になってんだけど、
315cc用のインジェクターキットはあんのよ。

エンジンは一緒だから付くよ。
beetにメール送って質問したから間違いない。

315CCの改造費にビックリ。もう一台買えるな。

>>950　わかった、ありがとう。

>>951
愛があるなら、それもありかと

何故250ccを選んだんだろう？・・・

車検が無いから

ブレーキ交換のプランとしては
�@ブレーキングのフルセット　55k+適当なホース
前後セットで専用サポートとパッド付き。5mm厚で安心。けどもう生産終了？なのか今後の入手がどうなるかわからない。
�Aモトマスター　35k＋適当なホース
オレンジ色で格好いい。けどフローティングピンが弱い？4mm厚なのでちょっと心配。
�BBEET-07キャリパ　40k
国産で当分生産しそう。キャリパサポートの作りが良い。ホースそのままでOK。厚みも5mmでいい感じだけど使ってる人はいるんだろうか？
�CBEET08-キャリパ　43k＋キャリパ(新品で15k位、中古の流用可能なものだと3k位)＋適当なホース
-07と一緒。キャリパは社外パッドからKDX250SRやDR250、FTR223辺りのが使えそうだけどKDXと08-では型番が違うので違うのかもしれないです。
�D08-純正ペタルディスク＋ブレーキ　ディスク15k、サポート7k、キャリパ新品15kor中古3k位、適当なホース
中古のキャリパが使えれば一番確実っぽくて値段も安い。
って感じですかね？
他にもヤフオクで出ている250mm径のメーカー不明ペタルディスク7kとかもありますがあれは厚みが3mmらしいですが大丈夫なんでしょうか？

ボアアップしたら車検必要になるよね？

言わなきゃばれないから心配するな。

>>958
加速でバレる。

て、警察が(ｒｙ

>>956
確かブレーキングのストリートキットは4mm厚だったような・・・。
しかしブレーキングがやっぱり無難なのかなー。

>>951
そんだけかけても外車やFには勝てない
素直にそっち買っとけ

チェーンスライダーってアクセルシャフトの代わりに削れるためにあるものですか？
張り調整しても擦れちゃう…
耳をすますとエンジン音に消されてる擦れる音が…

アクスルシャフトと擦れるってすごいな
普通スイングアームだろ

すいません…そっちです

ボアうぷしたいけど、３００エンジンをスワップした方が早いかな？

300エンジンがあるんなら積み替えるほうが楽に決まってるだろ

08Xのシート後ろに付いている、純正の工具袋を使っている方に質問です。


何か盗難防止の措置をとってますか？


駐車中に工具や書類(念のため、コピーを入れてます)を漁られないか、心配で心配で夜も眠れません。

>>967
書類は別の場所で入っているのはディスクロックとウエスぐらいなので
盗られるとかなんも考えてないな。てか、08より前からポーチはあるよ

外せばいいじゃん

外した後の穴をどう埋めるかで持ち主のセンスが問われるのです。

穴からモヤシが生えてきたよ

>>970
KXのフェンダーに変える。

>>970
あえて開けておくのも良いんじゃなかろうか

ラフロのメーターバイザーつけてる人っている？

もうちょっと面積の大きい風除けになるパーツって無いのかな・・・

>>974
ださい

高速巡航なんて考えないほうが良いぞ

ブレーキングのSTX56DってDトラでも使えるんだろうか？
アメリカに行ってる知人が買ってくるらしいんだけど
「KLX２５０Rに対応してるから大丈夫だ」と言ってるんだけど本当なんだろうか？
ちなみに値段はSTX56Dと320mm用サポートとリアのディスクで日本円にして4万ちょっとだとか。
製造中止で日本だと取扱いの無くなった2POTリアキャリパとか4POTフロントキャリパも向こうだとまだ手に入るらしい。
>>967
メーカーは忘れましたが工具バッグの穴を利用してベースを取り付けて着脱可能にした小型のバッグが出ています。
純正の工具バッグよりちょっと大きいサイズで工具＋書類＋予備のレバーとかプラグが入るサイズで使い勝手はいいらしいです。
08-はわかりませんが-07の場合そのバッグを取り付けるとリアキャリアが取り付けれません。
もしくはチャックのタブの穴とメットホルダーを使いワイヤーで開けにくくするって方法もあります。

みんなスプロケ何丁にしてる？参考にしたい

４３にしてる。街乗りはいいけど、高速では疲れる。
色々試したけどノーマルが一番良いと思う。

13-44
これでもきつい。
47にしたい。レースは立ち上がりが大切だからね。

２丁くらい下げるのがいいと思うけどな

>>977
ラフロのラフフェンダーバッグじゃない？
俺も欲しい

リアそのままフロント1丁減らしただけで高速が余計に苦手なバイクになっちゃった。
まぁﾋﾞｨｨｨｨｨって言いながらもMAXぬうわkmは出るけどね。@07

チェーンローラーって機能してる？
当たった形跡がないんだけど。
ジャンプとかしなければ要らないかな

ジャンプしないなら全く必要ない

俺ジャンプする

いる

タイヤから着地しなければ要らないけどな

えっ…と…

俺ジャンプしたことないのに当たった後があるんだけど…

体重が200キロぐらいあるってオチ？

スプロケやたらデカイがチェーン緩すぎるかでしょ普通

IDが自分のヘルメットのメーカーだったので次スレ立ててきた。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278332192/

まさかチョンメーカー？

ショウエイの新型オフメットいいよね

>>991

微妙に違うｗｗｗ
HJCだろ？

V

<SHOHEI>

すまぬ、質問なのですが、海外で売ってるＦＭＦのKLX250SFのメガボムとサイレンサーはDトラ99年式に付きますか？
付くのであれば今日スロで勝った金を投資しうようと思ってるのですが。。。

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　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
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　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
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　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

ウメ

梅

埋め

Dトラ中古買おうかな

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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