MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part25

本家
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日本分家
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ぴたははスレッドチェッカー過去ログ
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モトグッチ
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えらく不人気モトグッチ・・・・
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049978576/
どえりゃぁ不人気モトグッチ
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モトグッチ　MOTO GUZZI Part6
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なまら不人気モトグッチ　MOTO GUZZI Part7
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げにまっこと不人気モトグッチMOTO GUZZI Part8
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ほんなこて不人気モトグッチMOTO GUZZI Part9
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【CHAO〜 】所詮不人気ﾓﾄｸﾞｯﾁPart10【Itarianohv】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100321029/

【乗り手も】今日も不人気ﾓﾄｸﾞｯﾁPart11【癖あり】
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【愚詈訴】乗り手も難ありﾓﾄｸﾞｯﾁPart12【ｶﾌｪﾚｰｻｰ】
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一番乗り

>>1乙
ゆっくりのんびり

ブレバの750に乗ってきた
あんなに小さいとはびっくらぽん

欲しいけど来月から無職なんだよなぁ

なんで無職に？

こんな旧式低スペックな車種しか無いメーカのスレをまた立てるとは・・・。
>>1よ、ご苦労さんだな。

今日もBreva750で街乗りを楽しんだよ。程よい鼓動感がいいねー。

2500〜3000回転で今まで走ってたんだけど、半年点検に出したらプラグかぶり気味って
言われちゃった。
3000回転オーバーをキープした方がいいのかなぁ。

俺は振動が収束するかしないかぎりぎりのところをよく使う

>>7
回す時は回した方がいいぜ

回転を上げてもグッチだぜ。

家に帰っても愚痴だぜ。

教えてチャンですいませんが1100sportのcabに1100sportのinjのホイールってポン付けでつきますかね。特にリア。

そろそろ履けるタイヤが少なくなってきてるんで。

履けるタイヤって言えば、次はピレリANGELにしようかな。

勝手にしろよ

俺はα12にするけど
18インチ少なすぎ

1100スポルトinj欲しいけど玉数少なくて困る。

1100スポルトinj価格はこなれてるけど、選べるほどは無いからね、
直して乗る事が前提でしょうね。

今日はじめてV7Cを見た。
かなりコンパクトに見えたが、かっこいいね。

Ｖ１１全分解中。
この複雑で、ネジ多く、重た〜いフレームと格闘して判った・・・・

トンティー・フレームは優秀だ！！！OTL

初めてグッチ試乗した。本命のブレヴァ７５０想像以上に穏やかで乗りやすい。
下道中心でツーリング目的だからこれでいいや、と思ってたら「これもどうです？」とグリーゾ８Ｖ。

すごい！まるで猛獣みたいなエンジン、轟々たるエキゾースト。
下道のんびりツーリングにゃ向かないかもしれんけどこれは欲しい！！

グリーゾ８ＶはＯＨＣだそうだけど１０００ｃｃのＯＨＶエンジンもこんなにエキサイティングなエンジンなんですか？

そんなあなたにステルビオw

>>20
ExcitingはExcitingやけど、全然別物
ウナギいぬ以前と以降でも大きく変わる

>>20
下道のんびりツーリングには向かないですｗ
そして高速連続(巡航）走行もカウルが無いのでダメなんですｗ

街中をﾊﾞﾝﾊﾞﾝ振り回せる面白さ、
猛ダッシュする快感の虜になりますが
免許がキズだらけになります・・・・・・・・・OTL

１０００ｃｃのＯＨＶエンジン車に
現行車の乗り心地があれば、ホントに良いんでしょうがね〜ｗｗ

北海道なんだが正規代理店、無くなっちまったみたいだ。
いつかはモトグッチと思っていたんだが。
赤男爵じゃ、やっぱ不安ですよね？

DOHC乗りの俺は・・

グリ1100ですが >高速連続(巡航）走行
オプションの大きめのスクリーン付けたらかなり楽です。

無いと死ねます。

>>20です。
返答ありがとうございます。
ほんとにいちばん好きなのは４００のカプリ？タルガ？シングルシートのやつです。
田舎者なんでグッチなんて雑誌でしか見たことなかったですが、一回だけ路上に停まってるそいつを見ました。
かっこよかった・・・
赤くてものすごいセパハンでほんとにかっこよかった。
でもグッチは古いパーツはほぼ出ないとか・・・残念。

カリフォルニア新車在庫は国内なくなったのか、、、な？もう入荷ないんでしたよね？欲しかった。。。。

中古でいいじゃん

赤男爵店は、国内の内に入りませんでしょうか？？

Ｂｒｅｖａ７５０のアイドリングが下がり気味だから調整したいんだけど、
やり方を見つけられなかった。

知っている人いたらやり方教えて下さい。

マニュアルにも定期的に調整する項目に上がっているんだけど、肝心の
調整方法が書いてなかった・・・。

インジェクションだったっけ?
たしか汚れてくるとアイドルが下がってくるんだよな
素直にディーラーに持っていった方がいいぞ

>>32
やはり専門家に依頼するべきか・・・。

いや、それが正当なんだろうけど、実は購入したのが赤男爵で、
「アイドリング低くなってエンストおこしちゃったから高くしといて」
ってお願いしたら「アイドリング調整できたっけ・・・」とか言われて
かなり先行き不安なんだ。

英語で「Breva 750 Idle adjust」なんて検索もしてみたが、左右ともに
スクリュー回せって文章はみつかったけど、肝心の回すべき
スクリューの位置が具体的に書かれてなくて店に指示もできない状態。

とりあえず、店には「福田に聞くなりなんなりしてなんとかやってくれ」とは
頼んである。


ふぅ、ここでレスもらえてちょっと落ち着いたよ。ありがとう。

>>20>>27 田舎でブレ750と8Vグリの試乗だと？
俺の世話になっとる田舎デラにもその試乗車状態売れ(ry
犬飼っとらん？？w
@赤セパハン

普通の見識と視力なら、スロットルボディを舐めるように見れば解るだろ。

普通の見識と味覚なら、スロットルボディを実際に舐めてみれば解るだろ。

>>34
ちがーうｗ
生まれは草深い信州の田舎で、フクダの試乗会のために夜行バスで東京いったんだよ！！
しかしあの「ＦＵＫＵＤＡ」なんだねえ。
そのころのドカやビモータに書いてあった「ＦＵＫＵＤＡ」の文字に憧れたなあ・・・

試乗しに夜行バスで・・・すげーw　東京隣県の俺でも試乗しにいくとき、新宿まででて乗換えなんてめんどくせー！と思ったのに。

でも安い買い物じゃないし、夜行バスに乗ってでもって気持ちはすごく分かる。

>>33だけど、今日電話したら工場長が出て、
「ああ、アイドリング調整ね。すぐわかったよ。やっといた。」
って言われた。

伊達にマイナー車の販売請け負ってなかったようだ。よかった。

>>37東京までとはスゲー
そんな俺は志賀高原がホームと自負しとる隣県住まいなんだがw
北信住まいなら俺が世話になっとる海方面デラがあるぞ(宣伝乙)
夏に渋峠で待っとるよ！！

>>40
かわいい犬のいるところ？
相談にいったよｗ

>>38
どうしても一回乗って試したかったんだ。
ほんとは前週の東京モーターサイクルショーで試乗しようと思ったんだけど
すごい行列であきらめた。
んでブースで聞いたら翌週試乗会あると聞いて夜行乗って行きました。

>42
遠征乙です（^^）/
20号混んでるから思いっきり乗れるわけじゃないけど、
聞いた読んだりするのとは違うからね。
デラが遠いかわりに、グチ乗るにはうらやましいカンキョウかと。

関西在住の私もわざわざ夜行バスでＦＵＫＵＤＡに行ったことあるよ。
今はそのおかげでグリ１１００が愛車です（*^_^*）

グッチを買うなら福田さんですな。

正規店で買えば福田経由だし。

また１人グッチ世界に(ry

でさ、去年の9台も集まった事に調子こいて第2回を・・・
場所はやはり東西中間日帰り圏内！？の美ヶ原
日時はまだ未定だが今回は日曜日に(連休挟むと家族サービス人居るかと)
今回は女神湖〜美ヶ原まで数台のグッチ音響かせツーリングなんて(ry

「仲良しコミュで勝手にやってろ」言われそうだが、完全匿名の2ちゃんの方がお気楽じゃね？
脳内妄想進行中w

ﾉｼ

>>47
-)ノ

顔すげーｗ
ttp://www.motoguzziguide.com/wp-content/uploads/2009/02/blackjack-zero-moto-guzzi-engine.jpg

エンジン　が　バンパー　なのね

新型のモーガンか？

VW transaxle with Guzzi vee-twin！に萌え〜

test

>>50
モタ男を思い出した

>>50
つぶらなお目目がいい

>>47 日程は？？？

雨降らなきゃ6月、若しくは７月にはやりたいなぁ・・・
去年は寒すぎw

いいなあ。グッチいっぱい見てみたい。
でも買うのまだ先だし・・・

>>50って宮崎駿が一時期乗ってなかったっけ？　スフィンクスだったかなアレは。

今も持ってるでしょ、トライキング。

トライキングが一番モーガンらしかったねｗ

あげ

トライデントシュガーレスガム

過疎ってますな。

神奈川でグッチを診てくれる所って某神の店以外はないのかな？

みんなどうしてます？

某神の元スタッフと言うのが出している店は有るけど
グッチをやってくれるかどうかは判らない。

そうなんですか…

やっぱり某神の店にお世話になるのがベストなんですかね。

Ｖ１１のフォーク突き出し量変更してる人いますか？１ｃｍ位出す予定。

突き出しているけど、ポジション的には楽だね。
ハンドルはいちばん手前。グリップもアリートの柔らかいのに
換えたら、上体も立ってツーリングマシンみたいになっちゃったい。

>>69
ありがとうございます。ハンドル・アップ・スペサー付けるのも有りですねｗ

フレディ・スペサー

年が分かるな

ｂｙ　ロバーツ

なんの

バリー･シーン

ちょっとずつ年代がずれているのがオモロイね。
ここの住民の年代が想像できる。

ヤノ・サーリネンとか。。。。。
隅谷守男が死んだのを雑誌で読んだときは、心底残念だった。
yamの三室恵義（だっけ？）が、じぶんの体型に似ていたから好きだったね・・・

W・ガードナー
ロスマンズ色懐かしｽ

ウンチーニや
ウンチやないで！

新沼謙治

　隅谷守男、静かなる男だったっけ？
彼が、ああいう場面で他界するとは想像だにしなかった。
ホンダの体制も充分でなかった時期、彼は頑張ったね。
ｂｙ　アンチ本田人

8耐の平忠彦とローソンよりも、はるかに10耐の隅谷守男と菱木哲哉コンビのほうが
いまだに記憶が鮮やかだ。

８耐、１０００ｃｃの頃は、勝てないとは分かっちゃいるが
出ることに意義ありと、ドカやＢＭＷなんかが出てて面白かったね。

グッチも出て欲しかった！

神様のショップって他店購入者でも
面倒みてくれる？

金を払えば整備するけど、バイクに乗ったことあんの？
免許持ってんの？>>81

面倒にはかかわらないと思うけどね

きちがい来た

火山噴火のせいです

test

えーてすてす

あ〜ぁ、２ｃｈもオワタｗｗｗｗｗｗｗｗ

おはよ

こんちわ

いただきます

あー、スポルト欲しい・・・

今は1100SPORTの買い時だと思うな
値段と程度のバランスが取れてる
だから買っちまいなよ

いいよねえ・・・
かっこいい・・・でもオレで維持できるかなあ・・・

俺でも何とか維持できてるから大丈夫だ。たぶん。おそらく。
というわけでいらっさい

連休はカプリを起こして富士山を一周するんだ。
あ、浜名湖でもいいかな。
遅くて、止まらなくて、何かとトラブるけど思い出した様に乗りたくなるんだよな。

バイクは生き物だぜ。

Ｇ.Ｗは北海道行きたいな。

GUZZI乗りはなんで2chが嫌いなの？

>>47にある通り、去年はこのｽﾚのオフで9台集まったわけだが。

基本、群れるのが嫌いなんだな。

2chが嫌いなの？
ってその根拠はなに。

嫌いだったら　Ｐａｒｔ２５　になんてならないでしょ！

ＧＵＺＺＩだと 上手くマスツーのペースに合わせられない。
バイクの特性なんだろうか？
それとも乗る人間の問題か？
でろんでろんエンジンなのに信号ではダッシュしちゃうし
高速も ぬわわ ではストレス溜まるし。
カリあたりならのんびり走れるのかねえ。

>>102
それは乗り手の未熟さ故 Guzziのせいではない

あぁ。確かに今日の阿蘇へのマスツーはヘタばっかで最悪だったｗ

フェアリングを取れば。

風圧きつくて、ぬわわ　でも十分になるよ

>>101
グッチに乗ったことのないやつがてきとうなイメージだけで書いてるのが嫌だっていう話だろ
それで、グッチ乗りだけに通じるようなことを書けばいいという話だったけど
そんなことも昔の話

"グッチに乗ったことのないやつがてきとうなイメージだけで書いてる"
と独りよがりに思い込んでるような、
一部のグッチ乗りの滑稽さと狭量さのほうがその実よっぽどうんざりなんだがな。

というように、>>106や>>107みたいな存在が嫌ってわけだ。
>>106、>>107　わかりやすい事例紹介ありがとう。

今夜も夜の空いた道路をBreva750で街乗り楽しむよー。

2chが嫌いなのではなく、単純に、

匿名で、無責任な話しをする事に、飽きた　って事だよ。

twitterとＵｓｔの台頭に、2ch、ミク、ブログが、たるくなったんだなｗｗｗ

カリですが、ぬわわではトップが使いにくいです。
ぬあわぐらいでないと・・・

みなさん思ってらっしゃるより、カリはグッチしてますよ。たぶん

↑それは君のが１１００だから。

ぬわわ　と　ぬわあ　って何？

>>112
ヒント：キーボードに書いてある文字

むかしNTTの事を「みかか」とか言ってたなぁ

かな無しキーボードだから、わかんね。

>>111
ギア比が日本の道路事情より、ちょっと高めなんだな。
ま、その分、カリは燃費良いから

１００�`からでもギア２つ落としてひねると、ぬぅぉぉおおおお〜っって最高だし

じゃぁこれからはグッチを”きなつつに”と呼ぶことにしようか。
「オレのきなつつにサイコー！」みたいなｗ
もう、”つつもたせ”みたいだなｗｗｗ
まぁ、ある意味似たようなもんかｗ

日本でもブレバ1200ABS売ってくれよ、福田君。

撤退してくれよ福田君

買ってくれたまえよ、君

>>109
なるほど
そんな感じだな

なんか>>108がうまいこと思いついたと思って>>106-108を一人で自演してるようにしか
見えなくなって来た

>>120
つかね、単純に　>>108みたいなのこそまさに一番イタイってことに皆気づいてたから
スルーしてただけのことさｗ

コイツここ数ヶ月チョロチョロ張り切って書き込んでるけど、書き込んでること一貫してヴァカだからｗ
しかも粘着ね。

あ、あとtwitterやUstが記名（or 顔出し）で責任の伴った話してるとか思ってたら大間違いだから。

Ustとか、なんかソフバが今頃になって乗り出してきて、ニワカが湧いて浮かれてるみたいだけど、
今までクリティカルな事件とかも散々起こってきてるからね、実際。
要は何でも使いよう。ただそれだけ。

＞要は何でも使いよう。ただそれだけ。

だから、あえて２ｃｈを使う必要が無くなったんだよｗ

グリーゾって「とばさなくちゃ面白くない」って雑誌に書いてあったけど
流して楽しむバイクではない？

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>124
SSほどじゃない
あえて言うならBuellみたい、かなぁ
アホみたいに飛ばさないと面白くない、
というわけではないけど、
車の流れにチンタラ乗って走るには辛い

オーナーっすか？詳しく

５０キロ巡航とかだと「なんだかなあ」ってなっちゃうようなバイク？

８Ｖなら、かなりジェントルな走りなるけど車の後ろでもＯＫですよ、
ビクスクやＳＳに煽られるのを気にしなければねｗ

でも、５０００〜の猛ダッシュ、加速を瞬時に取り出そうと思って、
４５００位で流すと、車体もエンジンも余裕でスピード感が無いので、
やはり・・・３桁軽く出てしまうし・・・チンタラ走れない・・・
日本の道ではなく、道交法に合ってないんですよねｗｗ

今日もてぎでグッチを走らせている人いるの？

グリ1100 だと
下道で50kキープは結構しんどい。
高速は6速なら ぬわわ プラス20〜30 が快適。
5速のワイドレシオの方がもう少ゆったりと走れる気がするんだが。

もういい加減、ぬわわとかやめたら？
こんないいわけ通用するとも思ってないだろ？

私もグリ1100ですが、２０００〜３５００回転の間を行ったりきたりして、エンジンのグリグリ感が変化するのを
楽しみながら走るのが好きです。
ちなみに、４速３０００回転で時速６０キロくらいですがね。

４０００回転以上から開けて行って峠を流して走るのも大好きですよ。決して速くはないと思うのですが、病みつきになってます。
昨日も街中からお山をざっと２００キロほど走ってきましたが、まだまだ走り足りない感じです。

日帰りツーとか、近場を流すにはもってこいです。

過疎っとる・・・・・・・

が、、、、、、
や・ら・な・い・か？

軽〜くMOTO GUZZI乗りオフ2
【日時】7月11日
【場所】長野県美ヶ原高原美術館入り口付近PA(去年の反省ふまえ)
【時間】昼12時〜自由解散。
【備考】他バイク乗り見学者も歓迎 。
　　　　雨天中止。グレー天候時は自己判断。
　　　　来る者は拒まず、去る者は追わず。

ツー企画は面倒そうなので(ry

DUCATIでもMVAGUSTAでもなくMOTO　GUZZIがいいのはなぜですか？
現在その３メーカーからの購入を考えてますが参考のためにオーナーの方の意見を
教えてください

>>134
・OHVの鼓動感
・シャフト大好き
・速く走ることが前提のバイクは自分に合わなかった

>>134
Ｖ型である事に加え、縦置きクランクが最大の理由。
まずは、近くのデラあたりで乗ってみるべし。

街乗りだけではなく、高速等も走る事。

デザイン

引き取り手がいなかったから､俺がオーナーになってやった

DUCATIは速く走らせて面白いバイク
MOTO GUZZIはゆっくり走っても面白い
そして、速く走らせることが出来たら嬉しいバイク

平和に走っているときは神経質にならなくていいけど、サーキットのシケインみたいな
とこだと普通のバイクと挙動が違ったりするので注意

>>134
好きになったバイクがグッチだっただけ。

まずメーカーから考えてるのってなんでなの？
ちょっと「ハーレー」買う人みたいな思考がやだな、
見栄で買うのなら一番高いのがいいと思うよ。

moto guzziのバイクは縦置きVツインのせいでなんか横が部分的にふとましくてむちむちしたボリューム感があってエロいから

>>134
今の新型グッチは本当に壊れなくなった。
オイル管理出来れば ほぼノートラブル。
GRISO1100だが10,000k超えたがオイルの滲みすら無い。
メンテはとても楽だ。
旧型でも初期不良が出切ってしまえば大きな修理はあまりない。

走りは >>139 の通り

>133
たぶんに行く。

BYクォータ

>>126
やはり、グリーゾはビューエルタイプなのですね。
将来の乗り換え候補の一つになりました。

>>133 晴れたらﾉｼ
>>144 初クォータをお目に

@1回目も参加者

バロンで型落ち新車のドカモン75万からあるね。
ユーロ安らしいしＶ7Ｃも75万くらいで売ってほしいわ。

>>133
参加してみようかな。
でも方向音痴なので、初めて行く所は不安がいっぱいで躊躇してます。

＠1100sufida

マーニ欲しいなあ
車体関係の部品供給は大丈夫なのかな？

皆さんレスありがとうございました
中にはこんな考えの人と同じバイクには乗りたくないってレスもありましたがｗ
MOTO　GUZZIの魅力がなんとなくわかった気がします

イタリアのバイクってハーレー買う人の思考じゃなくてフェラーリ買う人の思考
じゃないんですか？そこには走りの楽しさ＋人に自慢できる何かがある機械ですよね？
試乗していろいろ検討してみます

グッチは人に自慢しないと思いますよ。

フェラーリはレース活動資金を確保する為に車の製造販売をしております・・
ナショ・ジオを見て感動したｗ

グッチは自慢したところで、
「えっ、かばん屋さんがバイク作ってたの？」
と言われるよーな気がするw

むしろ鈴菌なんてメじゃない変態自慢というか。

まぁ愛人みたいなもの。
気のおける友人にのみが知っている。

＞人に自慢できる何か

バイクは人に自慢するためのものじゃない。そういう考えの人と
同じバイクに乗りたくないので、アグスタでも買ってくださいｗ

これだけ同じようなレスがあればどれだけ場違いな事言ってるかわかるでしょ。

うおっ！
自分のバイクの名前間違ってる。
酔っ払いはだめですな。
sfidaです。

>>148
今のところ問題ないですが、かなり不安なところはありますよ。

>>153
そんな感じじゃあなく
＞ハーレー買う人 = 流行を求めたマジョリティ
＞フェラーリ買う人 = クラフトマンシップを求めた様な孤高の意志を持ったマイノリティ
ぐらいの感じじゃないかな？

>>134
なんで他のメーカーのスレには同様の質問しなかったの？

>>153
バイクと人との付き合い方に決まりなんて無いだろ？

>>133

頑張ってみますー

>こんな考えの人と同じバイクには乗りたくないってレス
自分のレスがその典型だと気付けるようになれば
グッチの良さが見えてくるやもしれん

グッチに乗ってると奥ゆかしい自虐でのコミュニケーションが当たり前のように
なってくる
最初はギャグとしてやってたような気がするのに

グッチスレに普通のバイク乗りの自慢コキみたいなのが来ると、なんか下品で馬
鹿みたいに感じる
でも、そういうガキ感覚やバイクで劣等感の解消をするっていうのが普通なのか
もしれない

>>153バイクと人との付き合い方に決まりなんて無いだろ？

うん、無いね。
俺がこういう卑しい考え方の奴が嫌いだというだけ。

１６０も嫌われてるから丁度いいね

>>160
アンカーの使い方が特徴的な人だな。

>バイクは人に自慢するためのものじゃない。
この部分読むとそういう風にはとれないけど？

>>160
俺もおまえみたいに僻み根性丸出しの奴嫌い
ホントにグッチのってるの？ｗ

レスを流し読みしてみたが、なにがどうなって揉めているのか？ようわからん。

なら無理にしゃしゃり出る事もないと思うよ。

いや・・・まぁ・・
>>134氏は、お若いのでしょう？
パフォーマンスに目を見張るものは無く、
価格は特段、安くない、
部品供給やサービスも悪い、
乗り辛く、取り回しも良くない、

そんなバイクに乗る人達が何故そんなに楽しそうなのか？
売れない、ちっぽけなメーカー何故、今日生き残っているのか？

そこに、何かがあると・・・気になってしまったなら・・・

あなたは、何時の日か必ず、グッチ乗りになってますよｗ

なんか「グッツィワールドへようこそ」とか恥ずかしい事
平気で言うような気持ち悪い輩が多いだけで
ただのマイナーメーカーのバイクってだけだよ。
変に幻想持って乗ると肩透かし食らうよ。

>>167

私はそうは　思いません　むしろ　>>166　と同じ気持ちです

ってことで　人それぞれだから　まぁ　お好きにどうぞ

>>168
いえいえ、そちらこそお好きにどうぞどうぞ。
153とか166を読んで改めて思ったんだよ。気持ち悪いのが多いなって。
少々タイプは異なるけど。

確かに「周りからどう見えるか」を重視しないタイプが多いよね。

カリフォルニアとか、見た目はともかく、乗って面白いから好き。
けど、好きになると、あのスタイルが格好良く見えてくるのが不思議。

俺からするとカリは見て良し、乗って良しだな

>>170
噛み合ってねーなー

＞気持ち悪いのが多いなって＝自分は少数派でＯＫ？

変態は気持ち悪いに決まってるだろｗ

ん。そうやって「鈴菌」とか言う輩同様自嘲気味に
変態とか言うヤツ等も嫌いなんだよ。

オレは>>167の言うの、よく分かるけどね。

>>167
何で気持ち悪いのか？
あまり過剰反応するなよ。

むしろオマエが鈍いんだよ。

GUZZIに乗るなら 鈍いくらいがちょうど良い。

なんで？

雰囲気悪いねぇ
ドカスレでも暴れてたＣＢＲ君の再来か？

ペナペナのウインカーレンズ、1個1300円はぼりすぎだろうと正直おもう。

再来ってそいつここ来てた？
なんでそんな奴の事引っ張ってくるの？

>>182
つ[鏡]

>>183
なにそれ？

自嘲気味？？私は真性の変態、確信犯、自覚あるからｗ

自覚の無い変態は、好きだ〜嫌いだ〜オレは〜って
子供みたいだなｗ

モトグッチのディーラーへ試乗に行った時には「どこ行ってもハーレーばっかしでイヤになって」
という御仁に最近カリフォルニアがよく売れるんです、と聞いたけどな。
実際に試乗してみたら（そのときにあったのはブレヴァの1100とグリーゾだった）発進時のトルクがえらく薄くて250ｃｃ？と思った。
回すとモリモリパワーが出てくるも確かだけど。ハーレーとまったく逆のパワーデリバリーだね。
アグスタは750はダメだけど900（だっけ？）のほうはアイドリングからえらくトルク出てるなと思ったけど。
無駄に革張りなカリフォルニアの限定車はちょっと欲しかったんだよなあｗ

アグスタは出たばっかりの時に、
750を試乗したんだけど高回転型エンジンとポジションで、
100km/h出しても全然面白くないと思った。
あんな非日常的なパワーバンドよりも、
ツインのエンジンの方が楽しめるな…

もう体がＧＵＺＺＩを求めるんだよな。
変態と言われても仕方あるまい。

俺にゃグッチのエンジンも高回転志向過ぎてキツいなと思ったけどねｗ丸目のルマンカコイイけど。
オルガンテールのＭＶアグスタＦ4Ｓと空でも飛びそうなドカＭＨ900eは飾ってこそのバイクだと思う。
本当にカコイイんだよなあ、ゲテ呼ばわりされるのもわかるが好きだ。
でも跨ると勘弁なのも事実だ。

>>185
自分でそう言う奴程悲しいくらい凡人だよ。

絶望先生の日塔奈美さんですね

カリって売れないからカタログ落ちしたんじゃないの?
また入ってくるなら嬉しいけど

>>186
でも最近の低速トルク感のなさは排ガス規制の関係が大きいよ。
キャブグッチとijeグッチ比べるとわかるよ。
パワーコマンとかで補正が必要かも。

低回転域のトルクはないと困るけど、キャブのグッチって結構古い型にならない？？

その低速がないV11のカリなんだけど、サブコンって付けてる方いますか？
パワーコマンダーの対応車種表には、古いのしか載ってないんだけど
他のサブコンでも載せてる方いたら、教えて君です。

>>190
人にそう言う奴程悲しいくらい無能なんだよ。

>>196の顔を真っ赤にさせる文才があるなら、無能ではないなｗ

馬鹿だな〜ｗ
変態の凡人なんて有り得ないだろｗ

グッチには、凡人だけでなく変人をも惹き付ける魅力があるということですね

ドカのモンスターとグッチの（たぶん）スポルトがつるんで走ってた。
かっこいいなあ・・・やっぱりいいなあ・・・

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/hmt100516223907.jpg
カリフォルニアストーンですが、ミッションの一部（写真のキャップ部分）
からオイルが漏れ出してきました。
明日診て貰う予定ですが、このキャップの下には何があるのでしょうか？

キャップを外せばフライホイール、ＤとＳを見る窓ですが、
オイルが漏れ出て来るはずないですよ？？？

≫202
ありがとうございます。
おかしいなぁ・・・停車している時に見たら地面に滴るほど
垂れてきて慌てて引き返してきたのですが。。
もしかしたら他のところからの漏れを見間違えているのかも。
取り敢えず明日お店の方に聞いてみます。

これはミッションのシールから漏れて
フライホイル周りにオイルが飛散してますね。
エンジン下ろし、ミッション分解、シール交換
クラッチ洗浄、クラッチ板の摩耗状況によっては
開けたついでにクラッチ交換となります。
部品と工賃で12〜24万円くらい御用意ください。
また、ミッションオイルには是非鉱物油をご使用ください。

に、にじゅうぅ・・・(´Д｀)
こりゃ今は無理だな。。いっそ売ろうかな｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

そんなにかからないでしょ。
１５程度だよ。
シールの交換だけならミッション分解いらない、クラッチ洗浄いらない。

スクーラ最高
プラモなら持ってるｗ

詳しい人教えてください。
キャブ1100スポルトが物凄く欲しいんだけど、詳しい店が回りに無いと危険かな？

まあ、質問してる場所と内容から、まともな答えを求めてないとは思うが
免許をいつ取ったとかバイクの遍歴、整備のスキルなんかの自己紹介くらいは
書いてみたら？

まぬけなお人好しが聞いてないことまで答えてくれるかもね
>>208と同じレベルの奴が空想で答えるパターンもあるけど

ここまでキモいレスは滅多に見れないな

>>208
危険だからやめといた方がいい

そうそう。
判子なんか絶対に持っててはいけない。
手付金になるくらいの金も持っててはいけない。
試乗なんてもっての他。

物欲に対してあまりにも危険すぎる。

>>208
キャブモデルに拘る理由は？
もし値段の安さだけなら避けた方が賢明だと思う。
最終モデルのスポルトコルサでも出て10年以上経つんだし
シール類が直ぐにお漏らしコースで長期入院もありうる。
豊橋のお店のBBSによると、リアのギア関係にもダメな要素が。

その辺りを直していても、スポルトが欲しいならインジェクションの方をお奨めするよ。
オイルパン等、改善されているところもある。
それでもキャブのフィールを求めるなら、後々FCRとかも付かない事はないみたいだし。
肝心の店に関しては何とも言えないなぁ。

>>212
こういう書き込みが嫌いなんだよなぁ。

都内なので、福田さんも、ネ申サマも、
リパラーレも直ぐだけど、
別に世話になってないと言うか、
頻繁に店の世話になる訳じゃないしｗ

＞物凄く欲しいんだけど・・・
だったら買ってから苦しむ事も楽しめるんじゃない？
買わないで見送る後悔もキツイからねｗ

・・・でもインジェクションだね。

別にキャブだから悪いってものでもないんだけど。
injにはそれ特有の悩みもあるし。
もし買うなら、長期保管車は避けたい。
オーナーがいろいろな不具合を解消しつつ乗り続けた
車両がいいけど、そんな都合のいい玉はそうはないか。

injは17インチってのも大きいな
俺はinjだけど吸気周りのトラブルは怖いな
今まで起きたことはないけどね

レスありがとう。

自分は重整備の経験はなく、せいぜいキャブの分解程度の経験しかないです。
なので整備についてもお店に頼む比率が高くなると思います。
すべて店任せにするわけではないですよ？

ただinjだと、すべて店任せになってしまう気がしまして。
色々調べてみると、グッチはエンジンのメンテサイクルがかなり短いとのことですが、
みなさんはどうされているのですか？

やはりヘッドを自分で開ける整備が出来ないと維持は厳しいですか？

>>217
そこまで神経質になる必要はない
普通のメンテしてたらまず壊れることないよ
距離走ってるバイクは走れなくなるようなトラブルが
なかったと思っても良いぞw

>>217 俺もそんなに神経質になる必要は無いと思う。怖いのは欠品部品。
是非、グッチ乗りに！

で、これ！！

軽〜くMOTO GUZZI乗りオフ2
【日時】7月11日
【場所】長野県美ヶ原高原美術館入り口付近PA(去年の反省ふまえ)
【時間】昼12時〜自由解散。
【備考】他バイク乗り見学者も歓迎 。
　　　　雨天中止。グレー天候時は自己判断。
　　　　来る者は拒まず、去る者は追わず。

injは
TPSのボルテージと左右の同調だけでオッケー
センサー類とインジェクターは
そもそも四輪の流用なので部品はある。
タペット調整なんて音が気になってからでいい。
店でやってもらっても数千円。

>>208
'98のinj.に乗ってました
inj.に関わるトラブルは殆んどありませんでしたよ
ヤフオクで4年落ちを買って約半年後の車検時に一度調整をしてもらったくらいです
約7年乗りました　クランクのシールからオイル漏れがあったけど
まぁ　コレはどの車種にも起こりうるから　キャブにこだわらなくてもいいんでないかい
それより　倒立フォークや　タイヤ選択　バッテリーの問題等等から
新しい分inj.にメリットがあると思います　
案ずるより生むが易しかな　外れたらゴメンだけど

ま　乗ったら楽しいから多少手がかかってもダイジョブと思われ
GUZZIを楽しんでくださいな　というオレは　只今休憩中　orz

>>218-219
「神経質になることにはない」はいいアドバイスだと思うけど
整備していても壊れるときは壊れるよ
クラッチリターンスプリングとか、スターターとか

そして、整備なんかしてろくにしてないのに壊れない人もいる

グッチが壊れる壊れないって運なのかなと思いながらネットを見てたら
1100sportのこんな画像があった
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/3a/32e43202fb5d22b598ad7b5794c7c7ff.jpg

"整備なんかしてろくにしてないのに壊れない人もいる"

まさにオレのことだなｗ

洗車ぐらいしてやらなければと思うが、忙しくてしてやれない。
思い出したように火を入れて、いきなりブン回しちゃってもいつものように走ってくれる。
ホント健気なヤツです。
そんなこんなで14年乗ってきて今まで何も無かったし、もう十分元は取りました。

しかし買ったときにトラブルの心配をした記憶ないなぁ。。
完全に勢いｗｗ
若かったねぇ....うん。でもいい出会いでした。

>>223
え？これってフレームのエンジンジョイント部の破断？ということは廃車？

>>225　リアのトルクロッドサポートキャリパー
大ジャンプして破断。部品交換ご復活。　　だったキガス（ブログ見てた）

さて、支度して出かける準備するかな！！！！！！









運動会観戦orz

>>226
ちょっと安心した。
しかし、大ジャンプって・・・。

今日は一日雨だからしょぼくれてるぜ。

好きな女と別れること考えて付き合わないのと同じ。

気に入ったならグッチに限らず乗れば。

全然違う。それ相手に意思を蔑ろにしてる。
女側が男の事なんとも思っていなかったら？最後の行はどうい。

まぁ、バイクに口があったら罵倒されそうな乗り手は確かにいるなｗ

へったくそで乗れてなくてさぁ、バイクに嫌がられてるっつか、あきれられてるっつか。
そのくせ、あちらこちらの調子が悪い、フィーリングがどうこうと常にチマチマ言ってるやつな。

バイクの軽量化には神経質だが、乗り手の自分自身が肥満体みたいなさｗ

test

今日発売の雑誌に、グリソ8V-SEやV7cafeが日本導入！と同時にピアジオジャパンが取り扱うってあったけど、ってことはピアジオジャパンが正規輸入元になるのか！？
ちょっと、いやかなりこりゃ期待しますよ

>>232
雑誌名は何でしょ？
ヤンマシ以外だったら信用できそうだな。

もと　愚痴

たとえホンダウィングショップがグッチを取り扱うことになったとしても










なにもかわんね

8V-SEやV7cafe(日本仕様)入って来て、喜ぶ人も・・・限られてるよねｗ

アパレルやアクセサリーが普通に選べるなら個人的には嬉しいけど、
フル展開→売れない→バーゲン→カタログ＆受注のみ。。。

なにもかわんね に一票ｗ

アプリリアを見に行ったらグッチに惹かれたなんてことが起きるかもしれない。
もちろん、その逆もあるだろう。
両方取り扱っている店は今でもあるけど、そういう店がさらに増えれば客も増える。
幸いなことにバイクの性格もかぶらないし、750ccの充実度も世界一になる。
価格もアプリリア側に合わせて改定され、買いやすくなるだろう。



・・・て、そんなに上手く行くわけもないかw

【新体制となったピアッジオグループジャパン】
ttp://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100524036713/1.htm

本当に扱うんだね。
V7C、V7カフェクラシック、1200SPORT 4V、GRISO 8V SE

ピアッジオグループジャパンが再構築する事に期待しますよ。
(購買力、購買意欲ある消費者が・・）

諸井敬〜福田モーター商会の時代に感謝します。

ピアジオジャパンになって少なくとも現状以下にはならないだろうから大歓迎。
新車の価格面でも頑張ってくれ！

っていうか、>>238を見てみたらステルビオTTが無いじゃん！！

こらぁ、最も人気が出そうな(俺の脳内調べ)ステルビオTTをさっさと日本導入せいやぁ！

>>241
誰が買うんだよ！

V7Cが99万円になるといいね。
1200のほうは150万円以上は堅いだろうけど。

福田モーター商会からはアナウンス無いのね、
藤○氏は今何処・・・・・？？

グッチとスポスタ883両方乗ったことある人いる？
V11乗りだったんだが、重さとポジションが街乗りの多い自分にはきつくて手放しちゃった。
OHVのツイン同士ということで鼓動感の違いとか教えてエライひと。

>>245
スポvsグッチ・スモールツインって感じ？
俺が試乗した程度の感想は

リジスポ…鼓動じゃなく、振動多すぎ。細かくビリビリきて高回転まで回すと空中分解しそうw
ゴムスポ…信号待ちのアイドリング時は最高。でも走り出すと鼓動感は皆無、ただパルスがあるのみ。国産と変わらん。
ブレヴァ750…低回転での鼓動感はあるし、ヒラヒラと倒せてかなり面白かった。ただし見た目かなりチープ、シフトの入りの悪さは旧グッチと同様。
V7クラシック…ブレヴァの長所はそのままに、短所をことごとく潰した感じ。2chではあまり評判が良くないけど、乗ってみるとかなり楽しい。今時チューブタイヤなことだけが難点か。

まぁ試乗してみるのが一番だな。

>>246
おお、詳しくありがとう。参考になるわぁ〜
試乗したいけど、リジスポは出来るとこないしなぁ
v7もかなり興味あるんだけど、スポの形に惹かれてるんだよなぁ

v7cafeは凄いカッコイイと思うけど、セパハンあってのカッコ良さだからなー

形が気に入れば大丈夫でしょ。
ラバーマウントスポーツスターは
V11より装備重量で20kgくらい重いけどね。

247だけど、やっぱりリジスポかな。
v11と重さは変わらないけどポジションが楽だし、重心低いしね。
まだ乗ってないから振動は気になるけど・・下道メインだしね。

国産メーカーでグッチとかハレみたいなOHVのVT積んで
r18/f19 乾燥重量200kg以内 スタイルはxs-1 W1 な感じで出したら売れると思うんだけどなー
技術力あるんだから出来ると思うんだが・・VT750Sみたいな事やってんじゃ夢も見れんよ。

てか国産メーカーのやる気の無さはどうなのよ、売れないならラインナップ減らせばいいのに。
出る新車はパクリ、変にマッチョ、有り合わせでこしらえました、みたいのばっか。
愚痴スマソ

ピアジオジャパンで検索して出てきた冷めた餌に噴いた

こんな社長で大丈夫なのか？

>>252
それを言うならグッチのていたらく具合を言うのが先だ。

何かのテレビで見た記憶があるけどピアジオジャパンの社長って、
スキンヘッド外人ライダーだっけ

>>255
253にある内容を読めばわかる。もう外人は居ない臭い。
新社長はかなりダメそうだ

>>250
246だが、絶対に試乗した方がいいよ。ナンバーがついてる車体なら、頼み込めば近所を試乗くらいはさせてくれるところは多いよ。
俺もリジスポに憧れて、妄想膨らみまくりで試乗したんだが、本当に鼓動じゃなく振動でがっくりきた。多分人によって合う・合わないがあるのだろう。
あんなビリビリ細かい振動なんて鼓動って言わないだろ、と。一時間も走ると手が痺れて缶コーヒーも握れないって意味がよく分かった。

好みにもよるけど、グッチのスモールツインの方が乗り味はずっといいと思うよ

>>257
ありがとう。試乗出来るところ探してみる。
やっぱ883でも振動がすごいのかなぁ、1200sとかになるとかなり厳しいらしいからね。

>>256
京都大学法学部卒
ttp://www.youtube.com/watch?v=wBs2hCPtkqs

オレと同じ大学卒かぁ。。
んじゃ、間違いなくヴァカだなｗｗｗｗ

一度ハレに乗って二度と乗るまいと誓った。
あの不快な振動に耐えられる体は 持ち合わせていない。

その観点はグッチにも言えること

ゴムスポに乗ったら振動で酔いそうになったオイラにグッチは乗れますか？

全然大丈夫、振動の質が違う。
俺もTC96のダイナ試乗して
信号待ちで吐きそうになった。

>>264
ﾄﾝ、今度試乗してみまふ

>>258
そんなあなたにはカリフォルニアがいいと思うけどなぁ
低回転はハーレー以上の鼓動感、高回転はギュイーンと、どちらも楽しい。
グッチヴァージンには敷居が高いだろうけど、元グッチ海苔ならいろいろと覚悟はできているだろうしw

カリフォルニアのポジションが嫌だ
憎んでいる
アメリカンタイプの中ではまともな方なんだろうけど

親父がショベ乗りで借りたが半日でリタイアw
回せば回す程(4000も回すと壊れそう）に増大する振動。
利点は日本スピード巡航にはピッタリなエンジン。ぼけーと走ってられる。

>>266
カリフォルニアはグッチの中でもエンジンの味付けが一番いいって聞くなぁ。
ただ自分にはスタイルがあまりにダンディすぎるかなとw

ｲﾗﾈ

ここにいる人はやっぱりツイン好き？鼓動フェチ？
自分は最初に公道乗ったのが友達の空冷ドゥカモンで、それに感動して以来ツインかシングルしか乗ってない。

俺も公道ではシングルとツインしか乗った事無い。
モーターみたいなマルチのエンジンは何が面白いのか分からん。

>>267
カリフォルニアは、最高

変なアメリカンタイプとして捉えず（比べず）に、オートバイとして一番まともだと思う。
峠たのしい、高速快適、、一般道疲れない。小回りも利くし、直進もよい。

オートバイとして、ほぼ１００％だ。
グッチじゃなくても他に代えがたい。売れてないけどorz....

>>273
いいたい事はよくわかるが、
やっぱり造形がｶｺﾜﾙｲw

>>274 禿同
VT1300の様に洗練されていれば 即買いなんだが

カリは足付きが悪いから購入する際に重要なポイントだよ。

オプションのシート付けると、TDM並だね。

アッー！

モトグッチで造形がカッコいいのて、どれよ。
普通の感覚でいけば、みなどれも、似たり寄ったりのカコ悪さだよ。
ルマンでさえ、カクカクで・・・

モトグッチは、単車単体で見るとかっこ悪いけど
人がまたがってると、それなりに見えるんだよ。

カリフォルニア足つきは悪いな、確かに・・太いんだよ。
でもシート高たかいから、バンク角しっかりとれてるんだ。

カスタム車両だと思うけどこんなのとか
http://www.flickr.com/photos/53591907@N00/3982202329/in/pool-motoguzzi

見た目Ｖ７風で中身カリフォルニアだったらなぁ

>>279
V7Cはｶｺｲｲじゃないか

カリフォルニアは峠で車体擦りまくるじゃねーかよ。
エンジンの素性は悪くないが、上は回らないし、カッコの悪さは言うまでもない。
あんなの走りだけとってもフラストレーション溜まりまくりだ。


つか、”オートバイとして一番まとも”とか”オートバイとして、ほぼ１００％”とか。
こういうセリフを無思慮に吐いて羞恥心を感じないところがイタイといわれる所以なんだよな。

モトラボロのブログに日本向け試作機くるって！
何かな？ v7cafe? v12 ?

>>279
グリはかなり良いと思うがなあ

>>284
グリ、写真で見るとウナギイヌみたいだもんw
実車見たらかっこいいんだけどね

たっ、確かに写真の黒は見えるかも・・・

ｳﾅｷﾞｲﾇﾜﾛﾀwww
ﾁｪﾝﾀいいよﾁｪﾝﾀ

チェンタ・・・ ｢おまる｣のイメージなんだが

規制で遅レスになったが、

>>272
クローズドでは何に乗ってるの？

グリソは写真で格好良いな〜と思ってたけど
実車見に行ったら色々あって、最終的に違うグッチを買ってしまった

>>283
V7Cツーリング仕様モデルだったら悶絶する自分が目に浮かぶｗ

たしかにチェンタはいい。
ちょっと重いけど。

チェンタはエロい

ミラノのショウの感じでv12出たら絶対買うわ

>>293
ノ

284 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 21:42:35 ID:KFpbrBz2
鈴鹿でアプリリア＆モト・グッツィ試乗会　6月12-13日
2010年6月2日(水) 14時31分

ピアッジオ・グループ・ジャパンは6月12日・13日の2日間、鈴鹿サーキットで
アプリリアとモト・グッツィの大試乗会「APRILIA and MOTO GUZZI day in SUZUKA」を開催する。

鈴鹿8時間耐久ロードレースの前哨戦となる“Road to 8hours”鈴鹿300km耐久ロードレースの開催に合わせて
行われる同イベントでは、スーパーバイク選手権で活躍するアプリリア『RSV4R』や『TUONO1000R』、『スカラベオ』
のほか、2年ぶりの日本上陸となるモト・グッツィの2011年モデルにいち早く試乗することができる。

さらに、アプリリア＆モト・グッツィユーザー限定の「アプリリア＆モト・グッツィ・ユーザー体験走行会」を同時開催する。
レースが終わったばかりの鈴鹿サーキットを愛車で走行できるだけでなく、アプリリアチームのピット見学も可能だ。

料金はアプリリアユーザー限定スペシャルチケットが3500円（鈴鹿サーキット入場代含む）。
購入特典として非売品のパスケースがもらえる。

http://response.jp/imgs/zoom/266224.jpg
http://response.jp/article/2010/06/02/141156.html

通常料金の設定なし？

昨日、日光いろは上りでINから赤いスポーツ系！？グッチに抜かれた・・・

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1275888979829.jpg

土日でもてぎにトライアル見に行ったら、自分以外にV7C、ブレヴァ、カリフォルニアとグッツィを3台も発見した。
暑かったり夕立だったり大変でしたが、おつかれさまでした。

>>290
確かにV7Cツーリングなんていうモデルがでたら、日本ではかなり売れる気がする
もちろん値段次第だが。

この頃、スポルトでツーリングが辛くなって来た。
40ｱｹﾞ

>>301
自転車で体幹鍛えよう！かなり楽になるよ

すいません、1100 sport inj なんですが、
アイドリングの調整って、
吸気口の下側についてる両方のスロットルを繋いでる棒についてる、
白い四角いのを回転させるのでいいんでしょうか？

とりあえずいじってみて、
アイドリングは調整できてるみたいなんですが本当にこれでいいのか不安で…

あとあれこれいじってるうちにタコメーターの針がエンジン止めても０にならなくなっちゃったんですが、
これも直せたりはしないんでしょうか？
過去ログ見ると結構皆さんズレてるようなんで、気にしなければまぁいいんですけど、自分で直せるなら直したいんです

タコメーターはゼロに戻らなくて正常。考えてみれば不要だし。
俺も中古で買うときに気付いて、店の人に聞いたお

と言うか今まで気付かずに乗ってたん？ｗ

いやいや中古で買ったんですがいじる前はちゃんと０に戻ってましたよ
多分・・・少なくとも今よりは０に近い位置だったはず

モトグッチのエンジンはフライホイールが重いから、
キーを抜いても中でゆっくり廻り続けてるって聞いたけど？

なかで小人さんが…

カリとか、エンジン切ったときにはっきり感じるね。
止まるのが遅いよね。　エンブレも少なくて快適。

>>303
両方のスロトッルを繋いでいるリンケージはスロットルバタフライに連動していますから
バキュームゲージで必ず同調を取りながらじゃないとアイドリングの変化はしますが
同調がずれます。同時にエアースクリュー（スロットル本体下部を覗くと分かります）
にてアイドリングを調整するのが良いかと
また、ECUのボックスに中にあるツマミでもアイドリングは動きます。
アイドリング調整はインジェクションの場合はコンピューターが絡みますので
お店等でアドバイスを受けるのがいいと思います。

>>305
0になってる方が異常

まあ、気にするのが異常とまでは言わないが
病的に気にするのと、2chで質問したり答えを真に受けるのはどうかと思うね

>>308
詳細な説明ありがとうございます。
やっぱりこの方法じゃ同調ずれちゃうんですね
とりあえず元の位置にもどして後の調整はショップの人に聞いてみようと思います。

>>309
ごもっともです。

リンケージを切り離して。
左右アイドルストップネジを全部戻して
左右バタフライバルブを完全閉
そのときのTPSの電圧をマニュアル（150mv)
通りに調整して、リンクをつないで、
左のアイドルストップをTPSが520mvになるまで閉めこんで、
ゲージ繋いで1100rpmあたりにおちつくまで
エアバイパスを調整する。
でよかったっけ？

>>311
あんたはバイク屋かっ！
良スレやの〜よかよか

そう言う情報は、海外サイトにてんこ盛りですが・・・ググッた？

只、バロンの店員はコレ位知っておいて欲しいｗ
エア・スクリューが有る事も知らなけりゃ、
オイル交換はオイルパン外すので
大変な工賃が掛かります！！だってさぁ〜V11なのにｗｗ

バロンなんかに期待するのがそもそもの間違いだｗ
バロンはバイクの展示室でしかないｗ

>>133 選挙決定につき、言い出しっぺ主としては取り下げ連絡m(__)m

【どうしても！】な方は企画ﾖﾛ

>>290
何があった？ んで何買ったの？

BREVA1100乗りです。
ﾊﾞｯﾃﾘｰは満ﾀﾝなのにｾﾙが回らず、ｶﾞﾁｯとなるだけの場合、どこが悪いかわかりますか？ｴﾎﾞﾙﾂｨｵｰﾈのモデルとかでもそういった症状がありますか？

>>317
リレーの不良、またはセルモーターの不良。
私はセルモーターの不良でそんな感じでした。

そういう国産現行モデルではまずありえないトラブルにあったとき、笑っていられるかどうかがグッチ海苔の資格があるかどうか判別されそうだな

俺は笑えそうに無いから、まだグッチは早いって事か。

何か問題が発生した時に、海外サイトとかで調べまくって修理するのも楽しいわな。

>>319
グッチに興味をもってこのスレを除いている時点で既に機は熟している。
早急にお気に入りの車種を入手して楽しむがよい。

低品質なトラブルは確かに否めないけど、それを相殺して余りある
楽しさが待ってるよ！

このメーカーは海外のが詳しいサイト多いんだろうけど、
いかんせんイタリア語やら英語が読めん

図とか見たり単語調べてなんとなくニュアンス掴んでやっちまうの？

中卒程度の英語力で十分。

>>317
私のグリソ8Vもたま〜にそうなりますが、バッテリー端子のネジを締め直すと、すぐにセルが回ります。他のグリソもそうなので、どうやら、そういう仕様のようです。

バイクのことを知ってればカタカナ英語を読むように大体推測できる
言葉の問題よりも部品の知識やバイク整備の経験がないことの方が問題

あと、辞書で調べるとバイク用語とは別の意味しか出てなかったりすることも
あるけどね

>>317
参考にはならないかも知れないが、ウチのカプリはそーいうとき
リレーをドライバーの柄でコツンとやると一発で回復する。
あまり繰り返すならリレーを交換。ボッシュは意外と駄目。

>>321
正直、現W650乗りで今度入ってくるであろうV7Cの黒にかなり惹かれてます。
でもネットやお店で情報を集めると、すぐにバッテリーが上がるだとか、タンクのヒューエルコック接続部がプラのため簡単に折れてしまうだとか、パーツ待ち3ヶ月だとか聞いて、躊躇してます。
W650が使い勝手が良すぎるだけに、V7Cに乗り換えたらイヤになるのではないか、と。

確かに試乗した感じではかなり気持ちよかったです。
悩む・・・

>>327
正規デラで購入するなら、その不安を相談してみれば？
直ぐに出る不具合や症状には対応してるはずですし、
コックの接続部がプラのため簡単に折れてしまうなら、
リコールか対策部品に交換は必須でしょう、

ちなみに、Ｖ１１もＧｒｉｓｏ８Ｖもプラですが折れたりしませんｗ
バッテリーも上がりません、
只、男爵ではエンジンを始動して切るを繰り返し、
バッテリーを上げて返されたことが在りますがｗｗ

今、いい感じでスレが進んでるな。

”フューエルコックの接続部がプラ”に吹いたｗｗ

相変わらずだな、グッチクオリティ

ＧＵＺＺＩ
イタ車は楽しいが国産のような信頼性と耐久性は明らかに劣るよな。

>>328
ありがとうございます。
コック接続部がプラなのは（というかタンク自体がプラですね)どうやらブレヴァ750からずっとらしくて、グッチも確信犯みたいです
対策品も皆無、やるなら自分でワンオフ改造だとか。
バッテリーが上がりやすいのも、長距離を走るヨーロッパ想定なので、日本のチョコチョコ乗りではしょうがない、諦めろと正規ディーラーからのお言葉w

なので面倒なのを承知で手に入れるかどうか迷ってます
外車初心者にはハードルが高いですw

んなこと言ったら、デロルトのガソリン取り入れ口は昔からプラだ。
よく折れるんだ、アレw

エボルツォーネ以降の現行車は別物になったよ、信頼性。
まあ 比類無き個性は薄まったけどね。
耐久性は以前からかなり良いと思うんだが。

>317です。
いろいろと教えていただきありがとうございます。
田舎なのでグッチ正規ディーラーもないしバロンで買ったのがだめなのかな。
半年前にも同じ症状で修理依頼したんですがバッテリーのせいにばかりされてしまい、ちゃんと原因を突き止めてくれないんですよね。
出先で一日中押しがけをしたこともあるんですけどね。
イタ車だからしょーがない、っていうより、自分で整備できる代物でないってところがくやしいですよ。
去年の４月に購入してから総走行距離9900km。
他にもバイクあるし土日しか乗れないからはっきり言って要らないとも思うんだけど、直して乗りたいほど惚れてるんですよね。

>>332
フューエルコックについては、たしかに折れたりクラックが入ったりした車両を既に数台お預かりしたことがあります。

バッテリーについては乗り方や乗車頻度、バッテリーそのものの品質もかなり影響してくるため一概には言えません。
個人的には「長距離を走るヨーロッパ想定なので、日本のチョコチョコ乗りではしょうがない」という言葉に
甘んじる必要はまったくないかと思います。
事実、バッテリーを長期間長持ちさせておられる方も大勢いますので。

>>332
俺も同じようなことで購入するか悩み中だけど
BREVA750とV7Cのバッテリーは、満タンから約20日で放電しきるのが仕様とのこと。
・2週間に1度以上は乗る
・それ以上期間があく場合は端子をはずしておく
・充電器は必ず用意しておく
という対策をすれば問題ないらしい。

オプティメイト4を乗っても乗らなくても2週間間隔で繋いでる。 冬眠時も。
ユアサ解放を3年目。
未だに元気だ

>335
我が愛車は5万キロを越えてからいろいろ不具合が出たりもしたが、それまではまったく問題なし。
イタ車も信頼できるじゃないと思ってたくらい。
5万キロ以降の故障も自走不能が2回ほどあったが、修理したことによって信頼度が上がったと思い、最近はさらに安心して楽しんでます。

V11に乗ってるのですが、ハンドルグリップをもう少し柔らかいものに交換したいです。
そこで実際に交換してこれがオススメ等あったら教えてください。

プロ・グリップに一票、
柔らかさは気持ち程度ですが、
グローブとのフィット感は良いですから、
只、痺れない、とは言い切れませんがｗ
（グローブによる部分もあるので）

お前ら筑波何秒で走れるの？

>342

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>342
あなたのタイムをまず教えてください。
車種と仕様も。

妄想でも構わないけど、まちがってもV7とか言うなよw

損なこと　どうでもいいや

そういえば、とんでもないタイムを自称していたショップのヴァカがいたなｗｗ

グッチでタイムて・・・
ドカに乗(ry

グッチ最速はデイトナ？
4V乗ってみてぇ

TEST

MOTO GUZZI、正規販売店に「ユーメディア湘南」が加入

ソース
http://am6.jp/cH2EqV

保守

梅田なら値引き期待できそうだ

伊豆スカイラインが２輪車通行止めの危機！！だそうです！！！

奥多摩の様になってからでは遅いって・・
箱根も周辺のワインディングも・・・・
大仁署の皆さん冷静に・・
バイクが走れるところ無くなると困るよな〜。。

test

で、ピアッジオジャパンのグッチ日本販売権獲得正式発表ってまだ？
HP見てもないし、フクダも何も言わないし、まだ水面下での交渉中なのだろうか？

やったぜ！日本負けた、バンザーイｗ

神風は、吹かない

ふう
もう夜更かししなくてすむな

目が冴えて、眠れない

ピアジオジャパンの社長って
ハーレージャパンの経営でこけた京大出のお兄さんでしょ？

また経営が傾く予感

どっちにしろ売れない…
二輪業界はビクスクとハーレーで存続しているようなもん

ハレもスクも興味(ry

たまには滑らかエンジンに乗ってみたい。
まぁ、興味あるのはクロスプレーン4発だけなんだけど・・・

>>361
滑らかエンジンといえば、
スズキのストラトスフィアだっけか？
6発の。
あれが出たらほしい。

いっそグッチは一時試作していたＷ型３気筒のエンジンだしてくれ。

ｲﾗﾈ

>>363
あれ変態っぽくていいね〜。

いらね

新参ものです。02コルサを納車待ちです。これからちょくちょく覗かせていただきます。

梅田いったが試乗車の一台も準備してなかった。やっぱ駄目田。

ハレ乗ってみたが
あの振動を どう受けとめれば快感に感じられるのか？

>>367 オメ！
>>369 人各々だからな。俺も無理だった・・・
一日乗ってたら降りても手に微振動感覚

振動がスゴイだけで喜ぶ人も多いですよｗ
昔の三拍子とは別物だもんね、今のハレｗ

ハレは鼓動じゃなくて振動だよね
２０世紀のは不快な振動ばかり
２１世紀のは国産と変わらずウルトラスムーズ

グッチの今の乗り味に信頼性が加われば完璧なんだがｗ

>>368
ウメダは試乗するだけして
結局は買えないお前など相手にしていない

試乗ばっかりしてないで
たまには買えやﾎﾞｹw

>>372
オマエにとって完璧なだけだ

>>373
いや、正規代理店謳ってて試乗車無しはマズいだろ

グッツィもハーレーもすごくわかりやすいんだよな。
俺ももっと年食ってバイクに対して不感症になったら
またグッツィに戻ってくるかハーレーに乗るよ。

>>376
敏感な早漏野郎は戻ってこなくていい
感性のかけらもない君は徒歩で十分公共機関を使い給え

>>376
待ってるよ

デラ曰く「グッチ降りた人は軽いFに乗り換えるよ」
行き着くのは移動バイク楽々ビーマーらしいぞ

ロータックスはなぁ・・・

F8STはとにかく退屈なバイクだったなぁ
GSはすごくよかったけど

普通のオフ車のように柔らかくてストロークのあるサスが付いてるオフロードグッチ作らないかな
モタードでもいい
750で170kg位を妄想

あったら面白そうだね
170にしようと思うとかなりパーツが厳選されそうだけど

GUZZIの重さは味　　　　　　　　　　かもしれない

好きなうちは味の一つと思える。
嫌いになると欠点としか思えない。
何ごともそんなもんだ。

Breva750とかV7Cの乾燥重量が185kg強だから、170kgは実現可能な
範疇の気がするね。
マフラーとホイル軽くするだけで180kgは切るんじゃないか？
（そこから更に軽くするのは超大変かもしれないが）

アプリリアに対抗して、縦置きＶツインでシャフトなモタード・・・イイ！！

>>384
言い得て妙

グッチを降りても、嫌いにはなれないだろうしｗ
悪口も言わないな。

質問です
2007年製のカリフォルニアに乗っています
フレームに3�p×3�pくらいの錆が出来しまいました
購入もとの男爵にもって行きましたところ、「g内hgwhパはp亞f外hふぁhぽフっぁ？」的対応で
自分で何とかしないといけない状況なのです
純正フレーム用タッチペント的なものって無いものでしょうか？
今はとりあえず錆びチェンジャー？で応急処置をしてあります

ﾊｰﾚｰ、BM、ﾄﾗ、ﾄﾞｶ他、20台近く車歴があるが、未だｸﾞｯﾁは未経験
漠然とした憧れはあるが
なぜか手が出せずにいる

>>389
じゃ、乗っとかなあかんな
でもキャブとインジェクションで全然違うからね。

>>388

>>2007年製のカリフォルニアに乗っています ＜＜ナカーマ

純正に拘らなければ、ホームセンターに売ってる。
俺は、塗料コーナーにあった、マジックの親方みたいなのを
流用してる。

塗装屋行けば、色合わせてくれるかも。

>>388

それだけ拡がっているなら、塗膜の内側から拡大してるかも。
でも2007年モデルなら、そこまではいってないかな？
酷いと錆と塗装の縁を何かで軽くコンコンと叩くだけで、ボロボロ剥がれていく。
ガンでエアーを吹くだけでも・・・

気持ち広い目にペーパーかワイヤーブラシで錆をとって
何より先に、錆止めの下地塗っておく事をお勧め。

>>391
マジックの親方ですか？実際に塗ってみて満足度はどうですか？
ちなみに商品名は分かりますでしょうか？
塗装屋にも行ったのですが、自分でやった方がいいですよと言われまして…
まだローンも残っていて、大事にしてながーく、ながーく乗りたいのです

>>392
レス感謝です
屋内補完でまだ一年しか乗ってないのに雨天未走行で帰ってきたら
ウエスでしっかり拭いてワックスを塗っていたのに
気づきにくい場所に錆びが…酷すぎる
>錆止めの下地
サフェーサーというやつでしょうか？
黒いフレームにグレーの下地塗料でもいいのでしょうか？
今は錆を落としてとりあえずKUREスーパーラストガードを噴いて悶々としています
お薦めの塗料、ケミカル、手順などお教えください

>>389
そんな貴方に最適なのがGuzziですよ。

>>394
バイク用品屋なんかに行くとケミカル品コーナーなんかで
錆チェンジャーとか錆置換剤とか言う物があります。

私の買った物は剥がれるような錆を落としてから刷毛で錆置換剤を
塗って少し経ってからウエスで拭き取っておしまいというものでした。

それで保護層が形成され、そこの上に塗装してもしなくてもいいよというものです。

ホルツのサビチェンジャーは隠れロングセラーで優秀だけど、
使った所がお世辞にも綺麗じゃないのな。
見えない或いは気にならない所限定の一品。

今年のグッチの輸入は大丈夫なのか？

>>398
9月に入ってくるらしいぞ。

test

ts

保守

この梅雨が明けたら､GW以来動かしてないGUZZIに乗るんだ

梅雨明けたぞ。動かしたか？

じつは水害で…　　　　　という可能性

言うだけ・・・　　　　という可能性のほうが高いだろうなｗ

そういうオレも乗りたいんだがこの猛暑でなえてるわけだが。
早朝か夜走りでもするかな。

初めて見たけど、モトグッチってハーレーより音軽いんだね
いつかはチェンタやグリーゾほすぃ

>>407
何が言いたいのかわからん。
お前に必要なのは定職と包茎手術じゃないか？

>>408
なんで俺に定職と包茎手術が必要な事知ってるんだ？
誰にも話してないのに…

>>409
そんな貴方に最適なのがGuzziですよ。

あ゛づいーーー

まだブレバが直ってこない。
せっかくの3連休はお遣いでハンターカブに乗っただけだった。
来週末こそ高速使ってツーしたいぜ。

GUZZIとCT110なかなかいい組み合わせかも

グッチも夏は苦手なバイク？

>>414
でかい空冷ツインだから夏には弱いよ
走ってる分には問題ないけど

それと､ジーンズで乗ったら低温やけどする

仲間が多種だから取っ替え乗った印象
ドカSBK＞股間(ry
ドカモン水冷＞許容内
国産SS＞アルミフレーム熱でもも(ry
フラット2＞走ってると巻き込み熱風で足首(ry
ハレ＞ももと脹ら脛(ry

一番無理なのは俺的にハレ。
グッチ乗ってて、止まってても走っててもエンジン熱でクソ熱いなんて感じないのだが、、、
熱いのはミッションなのか知らんが右足首部分
真夏はメッシュ皮パンだけど普段はジーンズでも俺はガンガン乗る

>>416
グッチ乗ってて、止まってても走っててもエンジン熱でクソ熱いなんて感じないのだが、、、
↑このくだりで信用できん、それとも脳内試乗か？
この季節、膝から内もも股間と熱気でたまらん
メッシュ皮パンとジーンズならなおさら、不感症乙

んーか？
V11sport だけど、クソ熱いとかは感じないぞよ。
目と頭で「あ、なんか熱さがヤバいのかもしれんなぁ」という不安を
感じることはあるが、股間だの腿だので感じるレベルではないや。

つ皮下脂肪/短足/革パン

>>416
申し訳ないけど、街乗りファッションライダーのインプレにしか見えない。

別に誰がインプレ書こうが結構だけど
(ry とか気持ち悪い。2chだからって無理せず、普通に書けばいいのに。

GUZZIのエンジンの熱さって、ストーブみたいな熱源が膝の先にあるって感じだけど
水冷の熱風とか、フレームなんかが熱くなるバイクよりマシかなと思う
なんか別の熱さだ
でも、GUZZIは冬に調子がいいので冬に乗るのが好きだった（過去形）
冬になると東北以北の人がGUZZIを仕舞う報告がされるスレで、こんなことを書くのも
なんだが

ブレバ1100が復活！
それからピレリのエンジェルST履かせたので、今週末は皮剥きツーにいくぜ。
>>413
CT110じゃなくて、厳密にはTRAIL110ってゆう豪州仕様１２Vサブミッション付きの限定車なんで、たぶんあまりこの組み合わせでかぶることはないと思う。
他にはシャドウ750とモンキー２台。
ホンダ党が気まぐれでグッチに手を出したけど、やっぱりあの乾式クラッチとドスのきいた排気音は最高に楽しい。

スレチだが
> TRAIL110
豪州郵政御用達車だったはず。

>>424
そうだったのか、、、と思いつつ自分の愛車の素性を知りたくてホンダお客様相談室に問い合わせてみた。
TRAIL110は06年のみの生産で、豪州のディーラーが特別注文した１２V版CT110AGのことなんだと。
それをレッドバロンやなんかのお店が平行で30台ほど逆輸入したらしい。
豪州郵政車は１２Vだけれどサブミッションや右サイドスタンド、フロントキャリアなどが省略されているそうだ。
スレチですいませんでした。

明日は２か月ぶりのグッチだから、ワクワクしてます。

うらやましい。

俺のグッツィもはやくかえってこねぇかなぁ

パーツ待ちって本当にムカつくよ。
俺は消耗品と、トラブルが出そうなもの
は一通りストックしてる。

福田でパーツを取ろうとするのがそもそもの間違い。
海外通販の方が安いし速い。
WEB翻訳があれば出来る。カートシステムがあるならメールすら必要ないし。
在庫があれば、FedExやUPSを使えば1週間以内で来る。
送料を安く済ませたいなら郵便小包を使えばいい。
貨物追跡や速達、EMSのオプションもできる場合もあるけど、そこは交渉次第。
万が一の輸送保障を考えたらFedExやUPSの方がいいと思うけどね。

消耗品は所詮消耗品、スペアと思って余分に取ればいいし、ついでに面白そうなパーツを取ってみたりｗ

クレジットカードの不正利用が心配・・・とかほざいてる奴は福田価格と納期で待っていればよい。
不正利用の保障なんてどこのカード会社でもやってるのにね。
まさかグッチに乗っててカードが作れない奴なんて居ないとは思うが・・・

モトメッカとユーロモトエレクトが良いよ。
FKDは工賃は安いよ、ホンダドリームより安い。

海外通販が安いのは分かったけど、何でそこまで福田に噛み付くのか
わからない。前から思ってたんだけど、どうして？

>>430　カルシウム不足なのさ

2バルブのV35ってどやさ？

フクダはフクダで回し者らしきヤツが新しい代理店経営者をしょーもないことで貶してたしな。

海外通販どこがオススメですか？
V11 Sportのブレーキペダルが折れてしまいました。
ちなみに鎖骨も折れました。

>>434
俺も以前折れたけど、溶接で直してもらったよ。
もちろんペダルの方なｗ
鎖骨って治りが遅いんだっけ？　お大事に。

オススメの海外サイトは俺も知りたいな

鎖骨は完治まで年単位って話を聞いたことがある

ミマサカのおやじ、愛想悪いな
誰にでもああなのか？

>>437
愛想悪いだけなら良いけど
イラっとさせる発言が多いのがな…俺は店変えた。

劣等感をネットで解消する
よくない

劣等感はよく分からんがｗ
まぁこんなとこで悪口書くのもと思って黙ってたんだが
覚えのある店名と感想が出て思わず反応してしまった。すまん

>>437

グッチ○ノのオヤジもハンパ無く酷いぜ。
なに、あのえっらそーな上から目線の物言い。
それから言うことにいちいちフカシが多いしな。

オレもとっくの昔に切ったけどね。
知り合いにも「やめとけ」と言ってるし、行った連中も酷いと異口同音。

じゃあどこに愛車を見てもらえればいいのか？

どっちもネットのみでお世話になった事があるが
メールではそういう事はわからなかった。
だから俺はこれからも利用させてもらうつもり。

グッツィって金のある中年が何台かの一つとして所有するイメージが強いし
掲示板とか見てると、実際常連さんにはそういう人が多い。
そういう人を主に相手にしてると、そうなっちまうのかね･･･

神宮司も世田谷時代は愛想悪かったよ、でもその分店員の愛想が良かったのでトイトイだったな。

横浜に移ってからはいろんなメーカーの顧客相手にしなきゃならないのが原因かもしれないけど
かなりフレンドリーに対応するようになったね。アルミペダル通販で頼んだ時アドバイスまでしてくれたもの。

> グッツィって金のある中年が何台かの一つとして所有するイメージが強いし
> 掲示板とか見てると、実際常連さんにはそういう人が多い。
> そういう人を主に相手にしてると、そうなっちまうのかね･･･
たった一台しかその店から買わなかったくせに暇になるとバイク屋に来て”オレは常連だ”ってでかい顔して
茶を何度も要求して何時間も居座り続けて別の”常連”が店に来ると閉店時間までくだらない駄話に花を咲かせている・・・
そういう人間相手にぺこぺこ頭下げて商売してたら、まぁ店長の性格が歪んでも仕方ないわなｗ
そういう”常連”の存在が結果的にバイク屋の敷居を高くしてバイクが売れなくなってることに誰も気付かんのかねぇ

>トイトイだった
初めて聞く用法だな
どこの方言なんだ？

ま、それはともかく、下らない客がいるから
店の質が落ちるってのは、客商売が分かってないだけ。

ただ、愛想良くすることがいいとは限らない。
それはいくつかある要素のひとつに過ぎないし、
プライオリティとしては割と低い部類に属する。

大阪民国語だな

>>435
溶接という手がありましたか。
でも折れた先が行方不明なんですよね。
もう一度現場を捜索してくるかな…
見つかれば近所の金属加工工場のオヤジに頼めるし。
鎖骨の方は全治3ヶ月だそうです。

>>445

>>ただ、愛想良くすることがいいとは限らない。

ただ愛想良くすればいいとは思わないが（マックの店員みたいにな）
しかし、内容やウデが伴うスタッフやメカニックはきまって、初心者にでも常連にでも一見さんにでも
いつでも非常に丁寧で腰が低く、親切で謙虚だ。

>>それはいくつかある要素のひとつに過ぎないし、
>>プライオリティとしては割と低い部類に属する。

どこぞのショップにおいてはそうかもしれないが、
そういうこと（人への対応の仕方）はショップや商売以前に人としての人間性の問題だろ。
人としてそのプライオリティが低いなら、そいつはただのダメ人間だろ。

こういう話になるとよく”職人気質”って言葉が出てくるよな。
でも”あの職人は腕は確かだけど客への対応が悪い、でも職人気質だから仕方がない”ってのは間違いだと思う。
腕の立つ職人ほど客に対する態度は謙虚で丁寧だ。伝統技術の職人さんは皆コミュニケーションのとり方が上手い。

翻って”あのメカニックは腕は確かだけど客への対応が悪い、でも職人気質だから仕方がない”というのも間違いだと思う。
故障している箇所や調整して欲しい箇所を客から聞きもしないで『あー大丈夫ですよ皆まで言わずとも』って整備に手を付けるメカニックを
信用できると思う？　オレはそれを車検整備の時やられた。かなり不愉快だったし、不安でもあった。

>>448の言うとおりメカニックの前に人としてのプライオリティが低いならオレは二度とそこに整備を頼もうとは思わない。

ところで、もともと部品の調達関係の話でこの流れになってるんだよな？
オレもグッツィーノは通販で利用しているけど、少なくとも通販というくくりで考えるなら一度も取引に不安を感じたことはないよ。ラボノもそう。
今後も利用してゆくつもり。

腕さえよけりゃ・・・って言う時代は過去のもの。
今でも4輪ディーラーに比べると2輪ディーラーってレベル低すぎだよね。
特にグッチのようなマイナーなメーカーを扱ってるところほど、自分は特別だと勘違いするのかねぇ。

ハーレーは好きではないが、ディーラー教育をしっかりやるようになったのは拍手喝采。もちろん弊害もあるけどね。

ディーラー教育にかかる費用も製品代、修理代に上乗せされることを考えれば
それぞれのニーズに合わせた程度問題でしょう。

やたら広い土地に、空調、照明などガバガバやって、何人もの営業員が
「整備や修理と言った、ワタシが要求してること」ではないことのために
雇われてる様子を見ると、それ全部無しにしたら値段がどれだけ抑えられる
のかなぁとか思うタイプの人間もいる。

>やたら広い土地に、空調、照明などガバガバやって、何人もの営業員が
>「整備や修理と言った、ワタシが要求してること」ではないことのために
>雇われてる様子を見ると、それ全部無しにしたら値段がどれだけ抑えられる
>のかなぁとか思うタイプの人間もいる。

それらの経費を全部無しにしていくらか浮いたとして、
それがショップ利用価格に反映されると思ってる時点で世間知らずもいいとこだけどな。
大体、ディーラーの整備や修理なんて工数でほぼ基準は決まってるだろ。
店舗設備や備品はディーラー共通部分が多くそれゆえコスト削減もかなり図られている。
ボッタくるんなら、むしろどこぞの個人ショップでうっかりカスタムでも依頼した方が
よっぽど料金は言い値でその価格のどこに根拠があるのかわかんねぇよ。

新車車両販売のマージンも確かに小さくは無いが、アフターメンテや保証のことを考えると
実はそれほど左団扇ってわけでもない。
そんなのに比べたらアパレル業界なんかの方がよっぽどボッタクリだぜ。

伝言ゲームのように、少しずつ話がずれてきて結局この体たらく。
いつも同じパターンだ。
まあこんな詰まらん事の繰り返しなのも、欲しいと思えるバイク作らない
メーカー側にも問題あると思うわ。話題ねぇもんな。

話が進むプロセスを
ズレると感じるか、進行すると感じるかは人それぞれだな。

つか、なんの変化も移り変わりもない話ほど詰まらんものは無いだろ。

少なくともこの流れは進化とは感じられないな。毎度ながら。

>つか、なんの変化も移り変わりもない話ほど詰まらんものは無いだろ。
いや、グッチスレはずっとこれの繰り返しだろ？

ここ最近ではV7発売以外に大きなネタもないしな

ステルビオを忘れないで

捨てる日を

>>455
お前にとってはな。んじゃ来なければいいだろ。

それでなければ素晴らしい見識と話題展開をお持ちのお前様が興味深いネタの一つでも投下すれば？
それができないなら、お前もその詰まらんレスの一つでしかないだろ。

>>459

>お前にとってはな。んじゃ来なければいいだろ。
ああ、お前にとってはこの流れは新鮮だったの？そりゃすまなんだ。
もう一回言うけど、この流れ、しょっちゅうなんだよ。

>それができないなら、お前もその詰まらんレスの一つでしかないだろ。
うん。まー詰まらん言われても、顔真っ赤にしてるのはお前だけなんだけどね。

>素晴らしい見識と話題展開をお持ちのお前様
おい、よせやい。照れるじゃねーかｗ

じゃあ新鮮な流れを

V7Classicが100万だったら買うのに

>>461
男爵で税抜100万で売ってるべ

>>462
男爵はトラブル出ても店舗に診断する機械がないらしい。

>>461
中古ならそのくらいだよ

>>460
>>ああ、お前にとってはこの流れは新鮮だったの？そりゃすまなんだ。
お前読解力ゼロの真正低脳なの？ｗ
流れを新鮮と思うか否かはそいつ自身の恣意的問題だっつってんだよ。
「詰まんない流れだ」というのがお前の恣意的意識なら、その流れにグダグダほざいてねーで、
そう思うお前自身が、単に新鮮で興味深いネタを投下するかスルーしてればいいだけだろ。

>>もう一回言うけど、この流れ、しょっちゅうなんだよ。
そもそもお前に”スレの流れの新鮮度”（←キメェｗ何これ）なんざを監督監修してもらおうなんざ誰も思ってねーんだよ。
お前みたいなたまに湧いてくる不満一辺倒の勘違い自治厨こそなによりウザいんだよ。

>>うん。まー詰まらん言われても、顔真っ赤にしてるのはお前だけなんだけどね。
挙句、妄想全開で人の顔色さえ見えるってか？お前新興宗教信者か、シャブでも食ってるｷﾁｶﾞｲか？ｗ

>>おい、よせやい。照れるじゃねーかｗ
なるほど、現実を直視できねー単なるヴァカな。お前が”スレの流れ”を語るなんざ笑えるだけだわｗｗ

　　　　　　　　　 奇跡の自分語り

　　　　　　　　開　　　　　幕　　　　　だ

　　　　　　　　　　　　／￣　　￣＼
　　　　　　　ｎ:　　　/　　　　　　　　 ヽ　　　　.ｎ:
　　　　　　　|｜ 　 /　/V V V V V V |　 　 　|｜
　　　　　ｆ｢| |^ﾄ　 ｜ ｜ ／　　＼ ｜｜　　｢| |^|`|
　　　　　|: ::　 ! } 　| (｜ （ﾟ） 　（ﾟ） ｜)|　　| !　 : ::}
　　　　　ヽ　　,ｲ　 ￣　､ 　 ∀ 　 ﾉ￣　　 .ヽ　　,ｲ
　　　　　　　　　　　　　　ー――

>>460
いい加減うざい。
ショップネタの流れをいっぱしの論評入れてぶった切っといて、
新ネタの提供もしないなら煽られて当然だということにいい加減気付け。

>>465
貴方も話の筋は正しいが、もうこういう馬鹿は放っておけ。
自分の言動には然るべき論評を入れられない典型的アホなんだよ。

両者ともこれにて手打ちでヨロ。
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ところで、暑くなってうちのguzziはパーコレーション→エンストがしばしば起こるんだが、
これは回避策はあるのかね？