【無印】シルバーウイング 19台目【GT】
ホンダのGTスクーター
シルバーウイング600＆400について無印/GT問わずﾏﾀｰﾘと語りあいましょう。
SILVERWING GT 600/600ABS/400
ttp://www.honda.co.jp/SILVERWING/
SILVERWING 600
ttp://www.bigscooter.com/staff/rufa/silverwing600/
SILVERWING 400
ttp://www.bigscooter.com/staff/rufa/silverwing400/
さかな氏のサイト
ttp://silverwing.xrea.jp/index_silverwing.htm
シルバーウイング600＆400について無印/GT問わずﾏﾀｰﾘと語りあいましょう。
SILVERWING GT 600/600ABS/400
ttp://www.honda.co.jp/SILVERWING/
SILVERWING 600
ttp://www.bigscooter.com/staff/rufa/silverwing600/
SILVERWING 400
ttp://www.bigscooter.com/staff/rufa/silverwing400/
さかな氏のサイト
ttp://silverwing.xrea.jp/index_silverwing.htm
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２ゲト＆１乙( ﾟAﾟ)v
早速届いたワコーズの樹脂パーツ保護復活剤スーパーハードを使ってみた(･∀･)♪
インパネ＆ステップ
http://imepita.jp/20100327/616220
マフラーがキレイになってビックリ(ﾟДﾟ)
http://imepita.jp/20100327/616420
これ以外にも駆動系のカバーにウイングにシートに塗り塗りしてみた。
感想としては大満足。
値段だけのことはある。
作業は簡単だけど塗り込み拭き上げ共に雑にやるとムラになるから注意。
嫁の原付の真っ白になった樹脂（ポリメイトではダメなレベル）もあっさり復活した。
最後にワコーズさん50cc程度のミニボトルを販売してください。
インパネ＆ステップ
http://imepita.jp/20100327/616220
マフラーがキレイになってビックリ(ﾟДﾟ)
http://imepita.jp/20100327/616420
これ以外にも駆動系のカバーにウイングにシートに塗り塗りしてみた。
感想としては大満足。
値段だけのことはある。
作業は簡単だけど塗り込み拭き上げ共に雑にやるとムラになるから注意。
嫁の原付の真っ白になった樹脂（ポリメイトではダメなレベル）もあっさり復活した。
最後にワコーズさん50cc程度のミニボトルを販売してください。
昨日、無印400ABS納車されましたぁぁぁぁぁ。
・170センチ55キロの貧弱体型には危険な重さ
渋滞時などの足つきでちょっと足元がすべると
背筋が凍りつく
センスタ外すとき、以前の原付二種は跨ってから
体で勢いを付けて外していたが、銀翼だと
微動だにしないので、決死の覚悟が必要
これ以外はサイコーな予感です。
・170センチ55キロの貧弱体型には危険な重さ
渋滞時などの足つきでちょっと足元がすべると
背筋が凍りつく
センスタ外すとき、以前の原付二種は跨ってから
体で勢いを付けて外していたが、銀翼だと
微動だにしないので、決死の覚悟が必要
これ以外はサイコーな予感です。
>>5
納車ホヤホヤということでズバリ今やるべきことはこれだ(･∀･)！！
・ワコーズバリアスコートでボディー＆スクリーンをピカピカ耐久コーティング
・ワコーズスーパーハードで樹脂パーツを徹底保護し鮮度キープ
・ワコーズフューエルワンで燃料ラインをピカピカに
・ワコーズラジエター添加剤で冷却ラインをリフレッシュ
以上でありやす。
納車ホヤホヤということでズバリ今やるべきことはこれだ(･∀･)！！
・ワコーズバリアスコートでボディー＆スクリーンをピカピカ耐久コーティング
・ワコーズスーパーハードで樹脂パーツを徹底保護し鮮度キープ
・ワコーズフューエルワンで燃料ラインをピカピカに
・ワコーズラジエター添加剤で冷却ラインをリフレッシュ
以上でありやす。
IDｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
前の型よりいい？
４００と６００、どっちがお勧め？
コンビニ行くのもツーリングも使ってやりたいと思うんだけど。
コンビニ行くのはげんちゃりにしろって言われるだろうけど、１台を徹底的に乗らないとやな主義。
ちなみに２５０は重さの割にパワー無くてつまらなかった。
６００は乗ったことない。４００は１００までは意外と遅いと感じた
４００と６００、どっちがお勧め？
コンビニ行くのもツーリングも使ってやりたいと思うんだけど。
コンビニ行くのはげんちゃりにしろって言われるだろうけど、１台を徹底的に乗らないとやな主義。
ちなみに２５０は重さの割にパワー無くてつまらなかった。
６００は乗ったことない。４００は１００までは意外と遅いと感じた
>>9
サーセンｗ
>>10
400か600かって部分だけ答えると600にしとくのが間違いが少ないと思う。
旧型でも05以降は燃費の差もほとんどないし海外駆動で遊べる。
銀翼はちょい乗りでもなんでも無難にこなしてくれるから、原付みたいな使い方するのも当然有りでしょ。
サーセンｗ
>>10
400か600かって部分だけ答えると600にしとくのが間違いが少ないと思う。
旧型でも05以降は燃費の差もほとんどないし海外駆動で遊べる。
銀翼はちょい乗りでもなんでも無難にこなしてくれるから、原付みたいな使い方するのも当然有りでしょ。
>>11
スーパーハードってシートに塗ってもいいの？
スーパーハードってシートに塗ってもいいの？
今朝はまいった。
嫁に最寄り駅まで400で送ってもらおうとエンジンかけるも１発かぶりやがった(ﾟДﾟ)
はぁ…プラグにオイル付いてんだろーな(´･ω･｀)
嫁に最寄り駅まで400で送ってもらおうとエンジンかけるも１発かぶりやがった(ﾟДﾟ)
はぁ…プラグにオイル付いてんだろーな(´･ω･｀)
もうエンジンが駄目なんじゃないだろうか
17 ：燃費向上委員会：2010/03/31(水) 16:28:32 ID:lerqhqme
>>16
まだ大丈夫age(･∀･)♪
まだ大丈夫age(･∀･)♪
ヤフオクで手に入れたヨシムラ（もどき）入れてみた(･∀･)♪
http://imepita.jp/20100401/659210
嫁号のサイドスタンドをやっと交換。
http://imepita.jp/20100401/659440
絶句(ﾟДﾟ)
ヨシムラいい感じｗ
http://imepita.jp/20100401/659210
嫁号のサイドスタンドをやっと交換。
http://imepita.jp/20100401/659440
絶句(ﾟДﾟ)
ヨシムラいい感じｗ
せめて銀翼用のスリップオン買えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>18
サイドスタンド接地面の皿？はどこいった
サイドスタンド接地面の皿？はどこいった
>>19
確かにその通りなんだが、そもそもマフラーを変える気なんて全くなかったのにたまたまヤフオク巡回してたらニセヨシムラに心鷲掴みにされちまった(^^ゞ
純正（約８kg）に対してニセ（３kg）は５kgも軽いから明らかに取り回しも倒し込みも軽快になった。
性能も全域で申し分ない。
>>20
5年と8ヶ月で磨耗して無くなった模様。
確かにその通りなんだが、そもそもマフラーを変える気なんて全くなかったのにたまたまヤフオク巡回してたらニセヨシムラに心鷲掴みにされちまった(^^ゞ
純正（約８kg）に対してニセ（３kg）は５kgも軽いから明らかに取り回しも倒し込みも軽快になった。
性能も全域で申し分ない。
>>20
5年と8ヶ月で磨耗して無くなった模様。
スタンドって摩耗するのか・・・
400GT今日納車された。
SKYWAVE400（CK43A）からだけど家に入るのにバックで坂登れん・・・orz
+40kg以上は洒落になってない。 肝心なところで踏ん張れないのでローシートでどうにかならんかな。。
SKYWAVE400（CK43A）からだけど家に入るのにバックで坂登れん・・・orz
+40kg以上は洒落になってない。 肝心なところで踏ん張れないのでローシートでどうにかならんかな。。
降りて押すか頭から突っ込んだほうが早いのでは
銀翼は300Kg近いリッターバイクを取り回しする時と同じぐらいの気構えで行かないと駄目。
乗ってる時は全然負担にならないけど、降りるとV-MAXのほうが楽に思えるぐらいの取り回し。
砂利道とかマジ地獄ｗ
乗ってる時は全然負担にならないけど、降りるとV-MAXのほうが楽に思えるぐらいの取り回し。
砂利道とかマジ地獄ｗ
コマジェから銀翼ABSに乗り換えたが重さはヤバイな。
俺は坂登って段差下るから前入れ、切り返しで前から出ないと無理ｗ
俺は坂登って段差下るから前入れ、切り返しで前から出ないと無理ｗ
27 ：774RR：2010/04/04(日) 22:31:03 ID:XZSqbngi
スクーターは駆動系の負担+手を置くところが少ないボディが凶悪
書き忘れたがニンジャ250Rとの比較。
GLと比べたら殆どのバイクは小さくて軽いよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
250から銀翼600に乗り換えた時に立ちゴケしたことあるけど
不思議なことに完全に横にしちゃうと起こすの凄い楽なのな
250から銀翼600に乗り換えた時に立ちゴケしたことあるけど
不思議なことに完全に横にしちゃうと起こすの凄い楽なのな
お前らどんだけ軟弱なんだよ。
スクーターなんて楽勝だろがボディの扱いなんてm9（＾Д＾）
体鍛えろwww
スクーターなんて楽勝だろがボディの扱いなんてm9（＾Д＾）
体鍛えろwww
久々に痛い子がきたな。
>>31
銀翼ちいせぇｗｗｗ
銀翼ちいせぇｗｗｗ
You got Bobbed!
?/ This is Bob, copy & paste him on
/? every comment you see so he can
// take over Facebook.
__??????? ??l??? ??l?*?? ?????? ???|?????? ???? ?????π???? ???????? ?|??? ? ?????? ??l????.__ This is Bob's house...
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38 ：燃費向上委員会：2010/04/07(水) 23:57:56 ID:QJa3z8cS
最近あまり乗れてないage(･∀･)♪
最近の悩み…
・ニセヨシムラのマフラーの音が軽くて音だけなら純正の方が全然いい
・ニセヨシムラが少しうるさい
・何故かタイヤが減らない（現在、前:Hoop後:01早くミシュランかピレリにしたい）
・ニセヨシムラのマフラーの音が軽くて音だけなら純正の方が全然いい
・ニセヨシムラが少しうるさい
・何故かタイヤが減らない（現在、前:Hoop後:01早くミシュランかピレリにしたい）
ヤフオクの海外駆動セット中古（トルクカム、センスプ、WR）が超高騰ワロタｗｗ
下手したら１万超えるｗｗｗ
下手したら１万超えるｗｗｗ
ちょっと待てｗｗ\16000てｗｗｗｗｗ釣りにもほどがある(ﾟДﾟ)
>>40-41
アレ、どう考えても5000kmは使ってるよなｗ
アレ、どう考えても5000kmは使ってるよなｗ
43 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 00:19:48 ID:5Ox2UNMU
てすと
>>燃向氏
毎回ミシュランのpilot sportを履いてるけど、なかなかいいですよ。フロントが特に良い感じだった。
次あたり、試しに120/70 R14のラジアル履いてみようなかぁ
毎回ミシュランのpilot sportを履いてるけど、なかなかいいですよ。フロントが特に良い感じだった。
次あたり、試しに120/70 R14のラジアル履いてみようなかぁ
トルクカムはプーリーと違って600Km程度じゃあんな色は付かないからねえ…
＞・ニセヨシムラのマフラーの音が軽くて音だけなら純正の方が全然いい
＞・ニセヨシムラが少しうるさい
YOU、レオビンチの4ROAD買っちゃいなYO
＞・ニセヨシムラのマフラーの音が軽くて音だけなら純正の方が全然いい
＞・ニセヨシムラが少しうるさい
YOU、レオビンチの4ROAD買っちゃいなYO
ツベとか見ると最高速は置いといて
加速性能はスカブ６５０と比べて６００は何故５０ｃｃの違いだけで
こんなに遅いの？
もしかして高回転型エンジン？
中古だけど、どっち買うか悩んでる
加速性能はスカブ６５０と比べて６００は何故５０ｃｃの違いだけで
こんなに遅いの？
もしかして高回転型エンジン？
中古だけど、どっち買うか悩んでる
>>46
今の俺に約８万は厳しすぎる(^^ゞ
インナーサイレンサーとかでなんやかんやしてみて納得いかなかったら純正に戻す予定。
>>47
ノーマルで比べると差はあるけど、海外駆動の銀翼だったらどっこいじゃないかな。
ツベのメーターだけの動画はあんまあてにならんよｗ
まぁ単純に駆動方式の違いから空波有利なのは間違いない。
今の俺に約８万は厳しすぎる(^^ゞ
インナーサイレンサーとかでなんやかんやしてみて納得いかなかったら純正に戻す予定。
>>47
ノーマルで比べると差はあるけど、海外駆動の銀翼だったらどっこいじゃないかな。
ツベのメーターだけの動画はあんまあてにならんよｗ
まぁ単純に駆動方式の違いから空波有利なのは間違いない。
スカブ650（Mモード）＞GP800＞銀翼＞TMAX＞スカブ650（Mモード以外）
国内仕様ドノーマルで比較するとこんな感じじゃなかったか
国内仕様ドノーマルで比較するとこんな感じじゃなかったか
>>47
スカブ650からの乗り換え組。
どっちも自信を持って勧められる良いバイクだけど、スカブのほうで一つだけ。
Youtubeに上がってるようなMモードでエンジンをぶん回した走りを多用するなら、
3～4万KmぐらいでCVTが故障する可能性があるから注意。
前スレでも書いたけど、自分のは5万Kmで逝った。
>>49
いくらなんでもTMAXには負けないぞ。
スカブ650（Mモード）＞GP800＞銀翼＞スカブ650（Mモード以外）＞TMAX
スカブ650からの乗り換え組。
どっちも自信を持って勧められる良いバイクだけど、スカブのほうで一つだけ。
Youtubeに上がってるようなMモードでエンジンをぶん回した走りを多用するなら、
3～4万KmぐらいでCVTが故障する可能性があるから注意。
前スレでも書いたけど、自分のは5万Kmで逝った。
>>49
いくらなんでもTMAXには負けないぞ。
スカブ650（Mモード）＞GP800＞銀翼＞スカブ650（Mモード以外）＞TMAX
ここで懐かしい一言
アルティメットウイング
（ ´∀｀）
もはや走るっていう次元で物事を語っちゃいけない、神々しい乗り物だね
アルティメットウイング
（ ´∀｀）
もはや走るっていう次元で物事を語っちゃいけない、神々しい乗り物だね
ジェットエンジン搭載ですね、判ります。
ん～む・・・
ますます悩む・・・
意外だったのは スカブ650（Mモード）＞GP800
ますます悩む・・・
意外だったのは スカブ650（Mモード）＞GP800
>>53
いや、それも実際は疑わしいと思う。
誰かよーいどんで比べて欲しいわ。
話は変わるが今日なんとなくマフラーを純正に戻してみた。
やっぱ社外に比べると80km/h以降の加速はふんづまり感があるな。
音は最高。
今後は忠男の静音加工を目論んでる。
いや、それも実際は疑わしいと思う。
誰かよーいどんで比べて欲しいわ。
話は変わるが今日なんとなくマフラーを純正に戻してみた。
やっぱ社外に比べると80km/h以降の加速はふんづまり感があるな。
音は最高。
今後は忠男の静音加工を目論んでる。
改造しないと駄目だけど耐久性はやたらと高いベルト式CVT
改造しなくても良いけど耐久性に難ありな電子制御CVT
改造しなくても良いけど耐久性に難ありな電子制御CVT
電子制御CVT故障して修理代10万円。払いたくねーよ。
もうちょっと信頼できるようにしてから出せや
もうちょっと信頼できるようにしてから出せや
まだバイクに車並の10万KmOKな耐久性を持った電子制御CVTは無理じゃないかな・・・。
出来たとしても、車体がGLクラスかそれ以上の大きさになると思う。
>>54
マフラーはステンの金網を巻いたパンチングパイプを入れても結構変わるよ。
出来たとしても、車体がGLクラスかそれ以上の大きさになると思う。
>>54
マフラーはステンの金網を巻いたパンチングパイプを入れても結構変わるよ。
俺以外にも2001年式を新車で買って、今も乗り続けてる人はスレにいるかね？
フォルツァ用等のリアサス流用した人いませんか？
加工が必要らしいんですが、どの部分の加工なんでしょう？
加工が必要らしいんですが、どの部分の加工なんでしょう？
スズキは「ウチのはホンダさんやヤマハさんと違って１０万キロの耐久性を誇ります。すごいでしょ」ってやっちゃったのが問題。
ホンダは耐久性やコストの面からまだ現状では世に出すには早いと冷静に見てたんだろうな。
>>57
サンクス。
あんまり軽い音にしたくない場合何か工夫でどうにかなったりするもん？
ホンダは耐久性やコストの面からまだ現状では世に出すには早いと冷静に見てたんだろうな。
>>57
サンクス。
あんまり軽い音にしたくない場合何か工夫でどうにかなったりするもん？
>>58
01年式400を新車購入→大型免許取って05年式600を新車購入した俺がきました
01年式400を新車購入→大型免許取って05年式600を新車購入した俺がきました
>>60
偽ヨシムラってヨシムラのを無理矢理付けたから偽なのかと思ったらノジマ製サイレンサー…しかも400用みたいな太さだな。
バッフル？のパイプになってるところに穴空けまくってみれば？
もしくは流用できそうなサイレンサーを探すか、銀翼用のスリップオンを買う。
偽ヨシムラってヨシムラのを無理矢理付けたから偽なのかと思ったらノジマ製サイレンサー…しかも400用みたいな太さだな。
バッフル？のパイプになってるところに穴空けまくってみれば？
もしくは流用できそうなサイレンサーを探すか、銀翼用のスリップオンを買う。
63 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 08:27:32 ID:U00Ur0UZ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/93.wmv
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/25.wmv
いずれにしても素人が走って4秒台ならめちゃめちゃ速いだろうｗ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/25.wmv
いずれにしても素人が走って4秒台ならめちゃめちゃ速いだろうｗ
64 ：63 sage：2010/04/12(月) 11:02:39 ID:QJ4OrL4j
悪い。
スカブー６００は
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/25.wmv ×
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/26.wmv ○
スカブー６００は
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/25.wmv ×
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/26.wmv ○
>>62
そうそう、ノジマ製らしい。
音量的にそんなにやかましい感じではないんだけど、アクセル開けた時の高音があまり品が無いと感じる。
だからもっと音量自体を小さくして静音マフラーを目指すかななんて考えてたりする。
今後で一番有力なのは忠男を静音加工すること。
これはどうなるか楽しみ。
そうそう、ノジマ製らしい。
音量的にそんなにやかましい感じではないんだけど、アクセル開けた時の高音があまり品が無いと感じる。
だからもっと音量自体を小さくして静音マフラーを目指すかななんて考えてたりする。
今後で一番有力なのは忠男を静音加工すること。
これはどうなるか楽しみ。
66 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 14:30:23 ID:d0aXaBP3
>>58
発売時に1-2ヶ月待ちで買って、乗り続けてる。
8年以上で現在1.3万km位、年1500kmも乗らないんで、買い換えようか？
と思っても、あんまり乗らないからいいや、となってしまう。
まあ快適なスクーターですね、ヲッサンには十分過ぎる。
発売時に1-2ヶ月待ちで買って、乗り続けてる。
8年以上で現在1.3万km位、年1500kmも乗らないんで、買い換えようか？
と思っても、あんまり乗らないからいいや、となってしまう。
まあ快適なスクーターですね、ヲッサンには十分過ぎる。
>>63-64
流石に速いな・・・。
流石に速いな・・・。
普通のベルト式CVTでも壊れる時は壊れるよ。１万キロで切れますたなんて稀にあるし、ベルト切れたらクランクシャフト死亡で10マソじゃ済まない。
E-CVT(変態の電子制御CVT)は、とりあえずCVTが異常感知した時点で警告される。もしくは変速ポイントを下げた保護機能が働く。
乗り比べれば変態電子制御CVTは銀翼の化石CVTより頭二つは抜きん出てる性能。一定走行でオーバードライブ(ロックアップ)になるなんて真似できないよ。
銀翼が化石CVTなのは単純にコスト削減だろうね。大体、ベースは10年も前の物だから変更しようがなかったんだと思う。HST(？)だっけ？DN-01に付いてるCVT。正直、あれを銀翼に積んでほしかった。ホンダが載せようと思ったらすぐ出来るのに……。
あれなら変態電子制御CVTに対抗できるんだがなぁ。
E-CVT(変態の電子制御CVT)は、とりあえずCVTが異常感知した時点で警告される。もしくは変速ポイントを下げた保護機能が働く。
乗り比べれば変態電子制御CVTは銀翼の化石CVTより頭二つは抜きん出てる性能。一定走行でオーバードライブ(ロックアップ)になるなんて真似できないよ。
銀翼が化石CVTなのは単純にコスト削減だろうね。大体、ベースは10年も前の物だから変更しようがなかったんだと思う。HST(？)だっけ？DN-01に付いてるCVT。正直、あれを銀翼に積んでほしかった。ホンダが載せようと思ったらすぐ出来るのに……。
あれなら変態電子制御CVTに対抗できるんだがなぁ。
確かにHFTだったらいけそうだよな。
耐久性がまだ未知数だけど期待はしてる。
てかGP800早いな。
加速動画見たけど0-100km/hが3.57秒だった(ﾟДﾟ)
200km/hからも余裕で伸びるパワーはさすが。
耐久性がまだ未知数だけど期待はしてる。
てかGP800早いな。
加速動画見たけど0-100km/hが3.57秒だった(ﾟДﾟ)
200km/hからも余裕で伸びるパワーはさすが。
ベルトが切れた程度でクランクシャフト死亡とかどこの中国車だよｗ
使用限度を守って交換してればまず切れないし、その程度で駄目になるようだったら走行中の負荷でシャフト折れる
、、、ってもしかして釣られた？
使用限度を守って交換してればまず切れないし、その程度で駄目になるようだったら走行中の負荷でシャフト折れる
、、、ってもしかして釣られた？
250や400スクーターの話だが、定期メンテも何もせずに使用限度幅を2～3mm超えたVベルトを使って
ベルト切れさせた馬鹿共が居てな・・・。
そいつらのベルト交換を何回もやったけどクランクシャフトが駄目になるってのはないな。
最悪でもベルトのゴムが焼き付いたプライマリ/セカンダリプーリーを総交換ぐらい。
つか構造を考えれば（ｒｙ
>>65
サイレンサーや出口が細いと高音が出やすくなるらしい。
俺はTSRマフラーに長いパンチングパイプ+金網グルグル巻きで良い感じに低音残したまま音量小さく出来た。
ベルト切れさせた馬鹿共が居てな・・・。
そいつらのベルト交換を何回もやったけどクランクシャフトが駄目になるってのはないな。
最悪でもベルトのゴムが焼き付いたプライマリ/セカンダリプーリーを総交換ぐらい。
つか構造を考えれば（ｒｙ
>>65
サイレンサーや出口が細いと高音が出やすくなるらしい。
俺はTSRマフラーに長いパンチングパイプ+金網グルグル巻きで良い感じに低音残したまま音量小さく出来た。
走ってるだけでクランクシャフトがねじ切れるフォーミュラ125と横型Dioとアド110が…
それはただの欠陥品
㌧
それはただの欠陥品
㌧
プレクサスをポチって2ヶ月ほど使い続けてみたけど微妙だった・・・。
良い
・確かに撥水してスクリーンとかでは傷が目立たなくなる
・塗った直後は凄いツヤツヤでヌルヌル
悪い
・刺激臭ではないけどやたらと臭い
・油分が強いからか汚れ付きまくり
・夜露が付いたりすると汚れとミックスされて大変なことに
汚れ自体は取りやすいんだけど・・・埃とかが凄い付くから微妙。
塗装面だったらワックス、スクリーンやシールドだったらプラスチッククリーナーで磨いたほうが綺麗で長持ちすると思う。
良い
・確かに撥水してスクリーンとかでは傷が目立たなくなる
・塗った直後は凄いツヤツヤでヌルヌル
悪い
・刺激臭ではないけどやたらと臭い
・油分が強いからか汚れ付きまくり
・夜露が付いたりすると汚れとミックスされて大変なことに
汚れ自体は取りやすいんだけど・・・埃とかが凄い付くから微妙。
塗装面だったらワックス、スクリーンやシールドだったらプラスチッククリーナーで磨いたほうが綺麗で長持ちすると思う。
76 ：燃費向上委員会：2010/04/14(水) 08:18:03 ID:3BpLn5JJ
それにしても早く海外駆動にしたい。
WRを純正35g→海外27gに変えるだけではそんな極端に変わらないと感じた。
やっぱ規制云々の影響で駆動系でかなりパワーが絞られてるんだな。
ついでage(･∀･)
WRを純正35g→海外27gに変えるだけではそんな極端に変わらないと感じた。
やっぱ規制云々の影響で駆動系でかなりパワーが絞られてるんだな。
ついでage(･∀･)
海外駆動って６００だけ？
何違うの？プーリーとＷＲ？
何違うの？プーリーとＷＲ？
>>77
ここが参考になる。
http://silverwing.xrea.jp/03_custum_03_soukou/001_kaigai/untitled.htm
400も恐らく海外では仕様が異なるだろうけど、細かいことは不明。
ここが参考になる。
http://silverwing.xrea.jp/03_custum_03_soukou/001_kaigai/untitled.htm
400も恐らく海外では仕様が異なるだろうけど、細かいことは不明。
ヤフオクに海外駆動系のセット出てるけど18ｋだったら普通に定価で買ったほうが安いんじゃｗ
>>79
見てきたｗ
開始\18000の即決\22000でとどめの送料別(ﾟДﾟ)
そのうち海外駆動入れる予定だから近いうちに見積もり取ってみるわ。
パーツの値上がりを考慮しても実際は\12000前後かな。
見てきたｗ
開始\18000の即決\22000でとどめの送料別(ﾟДﾟ)
そのうち海外駆動入れる予定だから近いうちに見積もり取ってみるわ。
パーツの値上がりを考慮しても実際は\12000前後かな。
テスト
>>82
おぉ助かる～(・∀・)イイ
今回のヤフオクの全容が見えてきたわ。
今回の出品者は前回の中古海外駆動の入札に参加してた。
落札者は別だが落札額が驚愕の\18000。
これを今回の出品者も見たはずだ。
まぁそういうことだｗ
個人的にこういう不正オークションは許せないな。
おぉ助かる～(・∀・)イイ
今回のヤフオクの全容が見えてきたわ。
今回の出品者は前回の中古海外駆動の入札に参加してた。
落札者は別だが落札額が驚愕の\18000。
これを今回の出品者も見たはずだ。
まぁそういうことだｗ
個人的にこういう不正オークションは許せないな。
84 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 02:38:49 ID:YDsOa/em
85 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 22:03:29 ID:DET323Iq
中古400イヤッホォォォオゥゥウしてきました！
24のときに新車で買って気づけば33歳?
冗談やめてよ。。。
冗談やめてよ。。。
87 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 23:54:24 ID:ebqEDxMf
俺はアルティメットウイングに乗りたい
または銀翼600のカットビバージョン
または銀翼600のカットビバージョン
>>85
おめ
おめ
>>85
おめ(･∀･)♪
銀翼ライフを楽しんでおくれ。
>>86
すげぇｗ
初期型が一番パワーあるからその部分はうらやましい。
>>87
ちょろっと排気量上げてパワーモードとノーマルモードとエコモードさえあればよくないかな？
おめ(･∀･)♪
銀翼ライフを楽しんでおくれ。
>>86
すげぇｗ
初期型が一番パワーあるからその部分はうらやましい。
>>87
ちょろっと排気量上げてパワーモードとノーマルモードとエコモードさえあればよくないかな？
先週、４６０００キロのっていたフォルツアを
下取りして、銀翼４００を契約してきました。
擬似変則装置の無い銀翼なら、
長距離ツーリングも安心だぜ！！
と思ってるんだけど、そんな感じであってますかね？
ところで納車をハフンハフンして待つスレって
なくなっちゃった？
下取りして、銀翼４００を契約してきました。
擬似変則装置の無い銀翼なら、
長距離ツーリングも安心だぜ！！
と思ってるんだけど、そんな感じであってますかね？
ところで納車をハフンハフンして待つスレって
なくなっちゃった？
91 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 22:27:45 ID:mwRZB0iU
長距離ツーリングは銀翼のためにあるようなもんさ
銀翼600はよかったなぁ
としみじみ思うMF08@F祭り@36000km
銀翼600はよかったなぁ
としみじみ思うMF08@F祭り@36000km
擬似変則装置が付いてるとロンツーで不安になるの？
スクーターでも250だと長距離は辛くてな・・・。
フォルツァを下取りに出して、
先週中古銀翼400を納車してきました～。
フォルツァスレからF祭りで何人か流れてきてる同期生が居るｗ
俺のはFなかったけど乗り換えちゃった。
とりあえずナックルバイザーかGIVIスクリーンつけよっかな。
先週中古銀翼400を納車してきました～。
フォルツァスレからF祭りで何人か流れてきてる同期生が居るｗ
俺のはFなかったけど乗り換えちゃった。
とりあえずナックルバイザーかGIVIスクリーンつけよっかな。
4HCマジェ乗りだったけど250だと特に高速で余裕が無いよね。
銀翼クラスになれば不快にならない回転数で100Km以上巡航とかできるし、
出そうと思えば免許が飛ぶ速度ぐらいは出せるから運転にも余裕が出来る。
ま、重さと大きさから狭い道とかは苦手だけどなｗ
>>94
GIVIスクリーン良いよ。
ガチで最高速＆加速が落ちるけど。
銀翼クラスになれば不快にならない回転数で100Km以上巡航とかできるし、
出そうと思えば免許が飛ぶ速度ぐらいは出せるから運転にも余裕が出来る。
ま、重さと大きさから狭い道とかは苦手だけどなｗ
>>94
GIVIスクリーン良いよ。
ガチで最高速＆加速が落ちるけど。
>>94
同期だね。
正直、本田車購入は考えたけど、
フォルツアのオプションをそのまま
流用したかったから、銀翼にした。
純正箱、ナックルバイザー、ナビ、ＥＴＣを
そのまま移設する予定。
>>92
擬似変則装置の付いてるビグスクは
メーカー問わず、かなり耐久力が低いらしい。
一説には６０００キロ毎でメンテしないといけないとか。
致命的なのは250ＣＣスクは車検が無くて維持費が
低いのが売りなのに、擬似変則装置のコンピュータ
が壊れると４～５マンは吹っ飛ぶという・・・。
下手すると車検以上にかかるパーツが何時壊れるか
分からないとか欠点ばっかりだったりする。
というわけでＧＷ前くらいに中古だけど銀翼デビューします。
同期だね。
正直、本田車購入は考えたけど、
フォルツアのオプションをそのまま
流用したかったから、銀翼にした。
純正箱、ナックルバイザー、ナビ、ＥＴＣを
そのまま移設する予定。
>>92
擬似変則装置の付いてるビグスクは
メーカー問わず、かなり耐久力が低いらしい。
一説には６０００キロ毎でメンテしないといけないとか。
致命的なのは250ＣＣスクは車検が無くて維持費が
低いのが売りなのに、擬似変則装置のコンピュータ
が壊れると４～５マンは吹っ飛ぶという・・・。
下手すると車検以上にかかるパーツが何時壊れるか
分からないとか欠点ばっかりだったりする。
というわけでＧＷ前くらいに中古だけど銀翼デビューします。
250スクなんて頼みもしないのにどんどん重たくして、それを解決するために擬似MT付けて、今度はそれが壊れやすいってすごいな。
もうちょっと地に足を付けて物を作って欲しいよ。
もうちょっと地に足を付けて物を作って欲しいよ。
GTだって重くなってるけどな
よっしゃ100ゲト( ﾟAﾟ)v
400GTがスカブ400(CK43)レベルの軽さなら・・・。
シルバーウイングＧＴって売れてるのかな？
年間計画台数は４００が１５００台、６００が１０００台みたいだけど。
年間計画台数は４００が１５００台、６００が１０００台みたいだけど。
>>101
どうせならフュージョンクラス（180㎏前後）の重さに・・・
どうせならフュージョンクラス（180㎏前後）の重さに・・・
>>102
GTはあまり見ないけどただの銀翼を結構な頻度で見るようになった。
GTはあまり見ないけどただの銀翼を結構な頻度で見るようになった。
105 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 10:30:42 ID:8qBpqquG
GT600を3000kmで降り新型TMAXに乗り換えた人のブログを見た。
どうもフィーリング（低速トルクが思ったよりない、タンデム時に違和感、ブレーキに違和感、倒し込みに違和感）がしっくりこなかったらしい。
GT600を購入する際にTMAXも候補に上がったみたいだけど収納の少なさで却下したとなってたから人の価値観て不思議だな。
ちなみに前車はフォーサイトだったみたいｗ
どうもフィーリング（低速トルクが思ったよりない、タンデム時に違和感、ブレーキに違和感、倒し込みに違和感）がしっくりこなかったらしい。
GT600を購入する際にTMAXも候補に上がったみたいだけど収納の少なさで却下したとなってたから人の価値観て不思議だな。
ちなみに前車はフォーサイトだったみたいｗ
107 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 13:39:34 ID:7OgjcQgo
試乗もしないで買って3000kmでTMAXに乗り換えられる、その資金力に嫉妬。
＞低速トルクが思ったよりない
ただ単にWR重すぎに100ペリカ
ただ単にWR重すぎに100ペリカ
GTも格好よくなったけど、TMAXはさらに格好いいな。
Ｔマと銀翼じゃ同じ６００でも
目指してる方向性が違うと
おもうんだけどなぁ・・・。
銀翼はマッタリツーリングで、
Ｔマはキビキビスポーツ走行
という気がするんだけど。
目指してる方向性が違うと
おもうんだけどなぁ・・・。
銀翼はマッタリツーリングで、
Ｔマはキビキビスポーツ走行
という気がするんだけど。
>>111
TMAXのかっこよさには同意。
あの外見にメチャクチャ走りを期待させられる。
>>112
TMAXは499ccで38PS
銀翼GTは582ccで50PSだよ。
個人的には銀翼はこのままのカテゴリーで少しずつ進化していってくれればいいと思ってる。
>>110
WRが39gってのはちょいと重すぎるよな～。
TMAXのかっこよさには同意。
あの外見にメチャクチャ走りを期待させられる。
>>112
TMAXは499ccで38PS
銀翼GTは582ccで50PSだよ。
個人的には銀翼はこのままのカテゴリーで少しずつ進化していってくれればいいと思ってる。
>>110
WRが39gってのはちょいと重すぎるよな～。
コーナーに強いけどパワーが無いから飛ばせないTMAX
パワーはあるけどコーナーが弱いから飛ばせない銀翼
銀翼はフロントにバラストでも仕込めばいけるか？ｗ
パワーはあるけどコーナーが弱いから飛ばせない銀翼
銀翼はフロントにバラストでも仕込めばいけるか？ｗ
俺銀翼無印乗ってるけど、
全然モテないなw
合コンとかで、バイク乗りの女のコと話してて、
バイク乗ってるて話したらすっごい食いついてきたのに、
銀翼だよ、って言ったらスグに放流されたよ。。。
俺的にはかなり気にいってるんだけどorz
全然モテないなw
合コンとかで、バイク乗りの女のコと話してて、
バイク乗ってるて話したらすっごい食いついてきたのに、
銀翼だよ、って言ったらスグに放流されたよ。。。
俺的にはかなり気にいってるんだけどorz
116 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 16:47:41 ID:rHXURSLF
アルティメットウイングといわないから放流されるのだ
>>115
そんな女ほっとけよ
そんな女ほっとけよ
>>115
バイク乗りの女だからこそ多少捻って「シルバーウイング600GTエディションのABSパッケージに乗ってるよ（←俺の場合ね）」とでもさらりと言わんと(^^)
>>114
TMAXはパワー無い割に燃費が悪い（カタログ25km/L）のが痛いんだよな～。
弄るとなると悲惨なことになりそうだ(ﾟДﾟ)
バイク乗りの女だからこそ多少捻って「シルバーウイング600GTエディションのABSパッケージに乗ってるよ（←俺の場合ね）」とでもさらりと言わんと(^^)
>>114
TMAXはパワー無い割に燃費が悪い（カタログ25km/L）のが痛いんだよな～。
弄るとなると悲惨なことになりそうだ(ﾟДﾟ)
119 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 21:15:05 ID:7OgjcQgo
ヤマハは何かトルク出てない感じするんだよ。4発600同士比べるとヤマハは下から上まで「トルク感」
がホンダより乏しい。エンジン自体はパラツインもそうなのかな？
がホンダより乏しい。エンジン自体はパラツインもそうなのかな？
3000kのHIDで一番安いのはいくらくらいからある？
ヤフオクのもーもーなんとかっていうのを買おうか思案中
ヤフオクのもーもーなんとかっていうのを買おうか思案中
>>120
つい最近買ったけど、あまり安いのは送料高いから注意です！
送料込みで5000円前後が目安では？
>>燃向氏
遅くなりましたがミシュランのレポを
・ライフは、前は12,000キロ、後ろは7,000キロでした。
・HOOPと比べ、前はコーナーのグリップ感が抜群、後ろは違いわからず。
以上、簡単ですが私感です。
ついでに質問： ハイの光軸をちょい下げ、ローの光軸をちょい上げしたいんですが、可能なんでしょうか？
つい最近買ったけど、あまり安いのは送料高いから注意です！
送料込みで5000円前後が目安では？
>>燃向氏
遅くなりましたがミシュランのレポを
・ライフは、前は12,000キロ、後ろは7,000キロでした。
・HOOPと比べ、前はコーナーのグリップ感が抜群、後ろは違いわからず。
以上、簡単ですが私感です。
ついでに質問： ハイの光軸をちょい下げ、ローの光軸をちょい上げしたいんですが、可能なんでしょうか？
>>121
レポサンクス(･∀･)♪
多分次はミシュラン着ける。
光軸はユニットごと（HIGHとLOWが連動して）動くから個々に高い低いは加工しないとできない。
ぐぐると何件か加工レポがあるはずだから見てみて。
今回はタイヤ何履いた～？
レポサンクス(･∀･)♪
多分次はミシュラン着ける。
光軸はユニットごと（HIGHとLOWが連動して）動くから個々に高い低いは加工しないとできない。
ぐぐると何件か加工レポがあるはずだから見てみて。
今回はタイヤ何履いた～？
>>燃向氏
なるほど、了解です。
前後とも交換時期が来たので、前は同じくパイロットスポーツ、後ろはできればパイロットスポーツ、安ければHOOPです。
新しいミシュランのタイヤ、センターの対磨耗性が良さそうで、後ろに適してるかもしれませんね～。
なるほど、了解です。
前後とも交換時期が来たので、前は同じくパイロットスポーツ、後ろはできればパイロットスポーツ、安ければHOOPです。
新しいミシュランのタイヤ、センターの対磨耗性が良さそうで、後ろに適してるかもしれませんね～。
124 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 13:38:20 ID:cnl8Ni/L
俺の周りではなぜかスカブ650が人気だな。
ホンダ党の人もMF10とCB1300を売って、スカブに一本化したいって言ってた。
GTはなぜか人気薄。若向けデザインだからか、基本設計が古いからか？
TMAXはMTからの乗り換え組が選んでいるなぁ。
ホンダ党の人もMF10とCB1300を売って、スカブに一本化したいって言ってた。
GTはなぜか人気薄。若向けデザインだからか、基本設計が古いからか？
TMAXはMTからの乗り換え組が選んでいるなぁ。
スカブか…CVTに樹脂製のギアとか使ってる時点でな…
ｽｽﾞｷは昔から新しい技術を使いたがるけど耐久性とかが追いついてきてない
ｽｽﾞｷは昔から新しい技術を使いたがるけど耐久性とかが追いついてきてない
>>123
ピレリのディアブロ前後共なかなかいいよ。
400の方に着けて4000km走ったけどそんな減ってないように見える。
>>124
スカブは定価からすると中古も新車も爆安だし中古も程度のいいタマが多いからってのもあると思う。
>>125
スズキは頑張りやさんなんだけど見切り発射的だな。
ホンダは割と冷静。
ピレリのディアブロ前後共なかなかいいよ。
400の方に着けて4000km走ったけどそんな減ってないように見える。
>>124
スカブは定価からすると中古も新車も爆安だし中古も程度のいいタマが多いからってのもあると思う。
>>125
スズキは頑張りやさんなんだけど見切り発射的だな。
ホンダは割と冷静。
スカブ650はすぐ乗り換える人が多い不思議
たしかに。
スカブ650で10万キロ超えた人の話って聞かないな。
銀翼はさかなさんのサイトでうようよいたが、ただの露出の差なのかな？
スカブ650で10万キロ超えた人の話って聞かないな。
銀翼はさかなさんのサイトでうようよいたが、ただの露出の差なのかな？
129 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 21:41:10 ID:kh1IA61Y
ボスコムジャパン、銀翼のLEDウインカー、テールを作ってくれ(´･ω･｀)
特注とかワンオフでやってくれんかな
特注とかワンオフでやってくれんかな
130 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 01:26:21 ID:3MzwVc7c
>121
ありがとう、5000円前後ですね。
なんとなく予想屋してたくらいの値段なので、どれか買って試してみます。
ありがとう、5000円前後ですね。
なんとなく予想屋してたくらいの値段なので、どれか買って試してみます。
131 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 01:42:56 ID:fOk5g0lF
軽量化かコストダウンかは知らんけど普通に樹脂ギア使ってる。
つうか5万キロでのベルト交換にエンジン降ろさないと駄目って・・・スズキェ・・・。
つうか5万キロでのベルト交換にエンジン降ろさないと駄目って・・・スズキェ・・・。
エンジンオイルをスカトロのXF-08に交換
クラッチないし四輪用オイルでも大丈夫だよね
クラッチないし四輪用オイルでも大丈夫だよね
BPのバービスストラーダ 5W-40使ってるけど問題なし。
購入後にすぐ交換したから元々入ってたンダ純正オイルとの違いは分からない。
でもまぁ、100％化学合成でそこそこ高めのオイルってことで気分的には良いよｗ
でもまぁ、100％化学合成でそこそこ高めのオイルってことで気分的には良いよｗ
137 ：７７４ＲＲ：2010/04/21(水) 13:58:14 ID:8w7na7br
オイル交換自体ではマニュアルミッションじゃないのでなかなかわからんが、ゾイ
ル入れたらフィーリングが激変したので驚いた。
ル入れたらフィーリングが激変したので驚いた。
>>136
オク見たらなかなかの高級オイルなのね(^^ゞ
ペール買い？
俺も次は5W-30か5W-40入れてみるか。
なんだかG1とE1は無難過ぎてつまらん。
>>137
ゾイルってテフロンだっけ？
どんな風に変わった？
オク見たらなかなかの高級オイルなのね(^^ゞ
ペール買い？
俺も次は5W-30か5W-40入れてみるか。
なんだかG1とE1は無難過ぎてつまらん。
>>137
ゾイルってテフロンだっけ？
どんな風に変わった？
2stのZOIL使ったことあるけどシリンダーがヌッタヌタになった。
３万３千キロ、ついにホイールベアリングが逝った！ ステムベアリングもやばいくさい！
orz
orz
141 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 00:18:01 ID:ijKHH/VO
>>138
137です。ゾイル入れてから低速からの急加速時にでる不快な微振動が明らかに減った。
嫁のバルカン800にも添加してるがこっちはギアチェンジが超スムーズになった
ので効果がはっきりわかります。ガチャンてフィーリングからスコッという
フィーリングを超えてスチッという感じになりました。特にシフトダウンが
ウルトラスムーズです。
137です。ゾイル入れてから低速からの急加速時にでる不快な微振動が明らかに減った。
嫁のバルカン800にも添加してるがこっちはギアチェンジが超スムーズになった
ので効果がはっきりわかります。ガチャンてフィーリングからスコッという
フィーリングを超えてスチッという感じになりました。特にシフトダウンが
ウルトラスムーズです。
142 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 03:14:04 ID:iHSGjTTd
>>138
安いからペール買い。
安いからペール買い。
ヤフオク懲りずに海外駆動\18000で再出品ｗ
出品内容を合計したら全部で大体\13000程度だった。
出品者何がしたいんだ(ﾟДﾟ)
出品内容を合計したら全部で大体\13000程度だった。
出品者何がしたいんだ(ﾟДﾟ)
金儲けがしたいんだ。
シルバーウイングを買うか３ＤＴＶを買うか迷う。
迷わず両方だな
今日、４００ＣＣの銀翼ユーザーになりました～。
年式２００５年っす。
フォルからの乗り換えなんで、いろいろ取り回しやら
使い勝手が異なるので、戸惑ってるけど、
軽くひねって１００キロ出るのは楽ですね。
年式２００５年っす。
フォルからの乗り換えなんで、いろいろ取り回しやら
使い勝手が異なるので、戸惑ってるけど、
軽くひねって１００キロ出るのは楽ですね。
>>75
遅レスすまんこまんこ。
サイレンサー外径134mm、出口内径58mmでパンチングパイプは確か54～5mmだったはず。
取り付けはテールエンド？にサイレンサー内側に向けて凸ってる部分があるから
そこに穴空けてボルトで4点止め。
遅レスすまんこまんこ。
サイレンサー外径134mm、出口内径58mmでパンチングパイプは確か54～5mmだったはず。
取り付けはテールエンド？にサイレンサー内側に向けて凸ってる部分があるから
そこに穴空けてボルトで4点止め。
150 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 13:01:53 ID:CCmwlt99
アルティメットウイングなら軽くひねって1000km/hだぜ
90=148だよね？
おいらも2005年式400に乗り換えw
取回しやら何やらはすぐ慣れるけど
キーの抜き忘れが危険。
あとは雨の日や暗いときにキー刺すのが難航するw
おいらも2005年式400に乗り換えw
取回しやら何やらはすぐ慣れるけど
キーの抜き忘れが危険。
あとは雨の日や暗いときにキー刺すのが難航するw
そしてGIVIスクリーンが届きました。
ライトの上とスクリーンの裏のネジを外して
フロントフェイスを引っ張ればいいのかな？
とりあえず今日は出来なそうなんで後日装着予定。
ライトの上とスクリーンの裏のネジを外して
フロントフェイスを引っ張ればいいのかな？
とりあえず今日は出来なそうなんで後日装着予定。
>>152
銀翼歴６年目になってもたまに刺しっぱ（一晩放置で朝にご対面が多い）やらかすから心配ないさ(･∀･)♪
フロントガーニッシュは４本プラスネジを外したら後は下に引っ張りつつ手前にも引く動きをすれば外れるよ。
銀翼歴６年目になってもたまに刺しっぱ（一晩放置で朝にご対面が多い）やらかすから心配ないさ(･∀･)♪
フロントガーニッシュは４本プラスネジを外したら後は下に引っ張りつつ手前にも引く動きをすれば外れるよ。
>>152
鍵に関しては今日一日で何回か
挿しあぐねたｗｗｗ。
ナビつけてるから余計鍵穴が見づらい・・・・。
コレばっかりはフォルのインテリキーが
便利だったと痛感。
ガソリンタンクが１６リットルとフォルより４リットル
おおいから給油回数が少なくなって、かなり思い切った
ルートを取れるようになった。
鍵に関しては今日一日で何回か
挿しあぐねたｗｗｗ。
ナビつけてるから余計鍵穴が見づらい・・・・。
コレばっかりはフォルのインテリキーが
便利だったと痛感。
ガソリンタンクが１６リットルとフォルより４リットル
おおいから給油回数が少なくなって、かなり思い切った
ルートを取れるようになった。
中古で07年400買ったらプラグが別メーカー別番手でワロエナイ
すまぬ！
TMAXスレのつもりだた
TMAXスレのつもりだた
>>154
燃向さんありがとう。
下に引っ張りつつ手前に頑張ってみます。
４つ穴さえ開けられえればGIVI箱も自分で付けられるかしら？
>>156
冬グローブしてるとシャッター開けるのがムズい。
雨の中グローブ外してってのがね・・・
鍵穴見やすいようにナビは左端に付けたよ。
燃向さんありがとう。
下に引っ張りつつ手前に頑張ってみます。
４つ穴さえ開けられえればGIVI箱も自分で付けられるかしら？
>>156
冬グローブしてるとシャッター開けるのがムズい。
雨の中グローブ外してってのがね・・・
鍵穴見やすいようにナビは左端に付けたよ。
>>161
ボルトを通す為の穴を開けるだけだからそんなに難しくはないはず。
失敗してもどうせ隠れるから大丈夫。
>>162
俺の600だと16～20ってとこ。
町乗りは良くて18程度かな。
まだツーリングには行ってないが楽に20は超えそう。
ボルトを通す為の穴を開けるだけだからそんなに難しくはないはず。
失敗してもどうせ隠れるから大丈夫。
>>162
俺の600だと16～20ってとこ。
町乗りは良くて18程度かな。
まだツーリングには行ってないが楽に20は超えそう。
GIVIスクリーン付けたら今まで使ってたバイクカバーじゃフロントタイヤが出るようになったorz
>>164
イカデビルの恐ろしさを知ってしまったか(ﾟДﾟ)
話は変わって星野設計さんでハイプリ組んできたどー(･∀･)♪
聞くとクラッチ側もプラス千円でやってくれるってことで海外駆動（トルクカム、センスプ）も組んでもらった。
早い…出足以外はムチャクチャ早いアクセルレスポンスも強烈だし、中速域でも車体が負ける。
しかしだ、しっくりこない(^^;)
俺の求めてる上品かつ速いのとは次元が違うものになってしまった。
なにか落ち着きがないというか…。
ズバリ好みの問題なんだろうとは思うけど、①海外トルクカム＆海外センスプ→②海外トルクカム＆国内センスプ→③国内トルクカム＆海外センスプと全て試した結果両方共国内に戻した(´･ω･｀)
気を取り直して今回の変更点↓↓↓
海外WR28g（計ったら28gだった）→WR26g
ノーマルプーリー→ハイプリ
巡航回転数4950rpm／100km/h→4400rpm／100km/h
結果…加速、フィーリング、高速走行時の落ち着き全てにおいて大満足(・∀・)イイ
そして手元に虚しく残った海外駆動（40km弱使用）
誰か安く買わんか～？
イカデビルの恐ろしさを知ってしまったか(ﾟДﾟ)
話は変わって星野設計さんでハイプリ組んできたどー(･∀･)♪
聞くとクラッチ側もプラス千円でやってくれるってことで海外駆動（トルクカム、センスプ）も組んでもらった。
早い…出足以外はムチャクチャ早いアクセルレスポンスも強烈だし、中速域でも車体が負ける。
しかしだ、しっくりこない(^^;)
俺の求めてる上品かつ速いのとは次元が違うものになってしまった。
なにか落ち着きがないというか…。
ズバリ好みの問題なんだろうとは思うけど、①海外トルクカム＆海外センスプ→②海外トルクカム＆国内センスプ→③国内トルクカム＆海外センスプと全て試した結果両方共国内に戻した(´･ω･｀)
気を取り直して今回の変更点↓↓↓
海外WR28g（計ったら28gだった）→WR26g
ノーマルプーリー→ハイプリ
巡航回転数4950rpm／100km/h→4400rpm／100km/h
結果…加速、フィーリング、高速走行時の落ち着き全てにおいて大満足(・∀・)イイ
そして手元に虚しく残った海外駆動（40km弱使用）
誰か安く買わんか～？
166 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 21:27:21 ID:7Wtya2kR
>>燃向
来月銀翼600に乗り換えるから、海外駆動系があると楽しめそうです
2年ぶりにMF08から変えることになりそう
来月銀翼600に乗り換えるから、海外駆動系があると楽しめそうです
2年ぶりにMF08から変えることになりそう
>>163
燃向さんありがとう。GIVI箱も頑張って付けてみます。
GIVIスクリーン買っただけでまだ付けてないけど、
雨で前が見づらいって何処かに書いてあった気がする。
なんかいい撥水剤みたいのないだろうか？
燃向さんありがとう。GIVI箱も頑張って付けてみます。
GIVIスクリーン買っただけでまだ付けてないけど、
雨で前が見づらいって何処かに書いてあった気がする。
なんかいい撥水剤みたいのないだろうか？
銀翼に乗り換えて初の日帰りツーをしたので、
記念にこちらに報告です。
【車種】本田銀翼４００
【行程】２０１０／０４／２５
Ｒ１２５～Ｒ新４～Ｒ５０～太田桐生ＩＣ
～渋川伊香保ＩＣ～Ｒ３５３～Ｒ１４５
～Ｒ２９２～志賀草津～来た道Ｕターン
【日数】日帰り５５０キロ
【詳細】URL: http://img.wazamono.jp/touring3/futaba.php?res=7883
やんばダム経由で志賀草津に行ってきました。
前日や開通直後は天気があまり良くなかったので、
見合わせてたけど、大雨の後は大気のゴミが洗い流されるの
法則を信じて、昨日行っきました。
結果はうぷした写真の通り、超が付くベストコンディション。
南、中央、北アルプスまで見渡せるほどの大気の透明度でした。
寒かったけど、冬装備で行けばそうでもなく、逆に汗ばむほど。
昨年のＧＷは真っ白だったので、ようやく一年越しの
リベンジができました。
上信スカイラインは、通行止め看板によると、明日開通予定で、
毛無峠のまで道は除雪されてなければ、あと１～２週間は、
通行できないかも知れません。
記念にこちらに報告です。
【車種】本田銀翼４００
【行程】２０１０／０４／２５
Ｒ１２５～Ｒ新４～Ｒ５０～太田桐生ＩＣ
～渋川伊香保ＩＣ～Ｒ３５３～Ｒ１４５
～Ｒ２９２～志賀草津～来た道Ｕターン
【日数】日帰り５５０キロ
【詳細】URL: http://img.wazamono.jp/touring3/futaba.php?res=7883
やんばダム経由で志賀草津に行ってきました。
前日や開通直後は天気があまり良くなかったので、
見合わせてたけど、大雨の後は大気のゴミが洗い流されるの
法則を信じて、昨日行っきました。
結果はうぷした写真の通り、超が付くベストコンディション。
南、中央、北アルプスまで見渡せるほどの大気の透明度でした。
寒かったけど、冬装備で行けばそうでもなく、逆に汗ばむほど。
昨年のＧＷは真っ白だったので、ようやく一年越しの
リベンジができました。
上信スカイラインは、通行止め看板によると、明日開通予定で、
毛無峠のまで道は除雪されてなければ、あと１～２週間は、
通行できないかも知れません。
>>165
燃向はWR重めが好みなのか・・・。
駆動系セッティングとしては変速幅を最大まで取ってから
ベルトが滑らない/暴れない程度にセンスプを柔らかくしてWRを軽くするってのが一番パワーロスが無い。
海外駆動系は硬いセンスプと軽いWRで高回転を維持しつつ気持ち良く走るタイプだな。
つか海外トルクカムの溝の角度と長さはどうなってた？
トルクカム溝のベルト側が国内トルクカムより長いのなら最高速伸ばせる。
燃向はWR重めが好みなのか・・・。
駆動系セッティングとしては変速幅を最大まで取ってから
ベルトが滑らない/暴れない程度にセンスプを柔らかくしてWRを軽くするってのが一番パワーロスが無い。
海外駆動系は硬いセンスプと軽いWRで高回転を維持しつつ気持ち良く走るタイプだな。
つか海外トルクカムの溝の角度と長さはどうなってた？
トルクカム溝のベルト側が国内トルクカムより長いのなら最高速伸ばせる。
170 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 04:31:47 ID:6JQwplg3
>>166
落札ありがとうございますｗ
>>167
おう頑張ってな(･∀･)♪
俺はノーマルスクリーンだけどワコーズバリアスコートで充分だな～。
イカデビルはノーマルと材質が違うから傷がつきやすいと記憶してる。
なにかしらのコーティングをした方がよさげ。
>>168
景色いいね～(^^)
俺は乗り換えてからまだツーに行けてないからうらやましい。
落札ありがとうございますｗ
>>167
おう頑張ってな(･∀･)♪
俺はノーマルスクリーンだけどワコーズバリアスコートで充分だな～。
イカデビルはノーマルと材質が違うから傷がつきやすいと記憶してる。
なにかしらのコーティングをした方がよさげ。
>>168
景色いいね～(^^)
俺は乗り換えてからまだツーに行けてないからうらやましい。
>>169
燃費の低下と巡航回転数の上昇を防げれば軽いのでもいいと思ってる。
多分俺の好みがアクセル開けるとある程度回転が上がってしっかり加速して、巡航時はスッと回転数が落ち着くってのが理想と感じてるのかな～。
正直26g（ﾌﾙ加速時5200rpm）でもかなり速いし気持ちいい加速する。
最後まで25g（ﾌﾙ加速時5500rpm）と悩んだわ。
トルクカムは何度も見比べたんだが違いがわからなかった(^^;)
星野氏は海外の方が少しだけ傾斜が立ち気味になってるように見えると言ってた。
燃費の低下と巡航回転数の上昇を防げれば軽いのでもいいと思ってる。
多分俺の好みがアクセル開けるとある程度回転が上がってしっかり加速して、巡航時はスッと回転数が落ち着くってのが理想と感じてるのかな～。
正直26g（ﾌﾙ加速時5200rpm）でもかなり速いし気持ちいい加速する。
最後まで25g（ﾌﾙ加速時5500rpm）と悩んだわ。
トルクカムは何度も見比べたんだが違いがわからなかった(^^;)
星野氏は海外の方が少しだけ傾斜が立ち気味になってるように見えると言ってた。
俺も近所かもw
しかも今月フォルツァからの乗り換え
銀翼４００海苔w
しかも今月フォルツァからの乗り換え
銀翼４００海苔w
>>174
え～と、あなたは俺ですか！？
フォルツアから乗り換えで心配だった、
シートの硬さも、気にするほどでは
なかったことが判明。
軽く捻って１００～１２０キロ
くっと捻って１４０キロ。
余裕をもって、高速の追い越し車線を
走れることがなんとすばらしいことか！！
GWもはしるぞー。
え～と、あなたは俺ですか！？
フォルツアから乗り換えで心配だった、
シートの硬さも、気にするほどでは
なかったことが判明。
軽く捻って１００～１２０キロ
くっと捻って１４０キロ。
余裕をもって、高速の追い越し車線を
走れることがなんとすばらしいことか！！
GWもはしるぞー。
GIVIスクリーン付けました～。
フロントガーニッシュをえいっと引っ張ったら、
バキっと音がして下部の爪が折れたorz
触るとカタカタ言うけど、きっと走行には影響ないはず。
イカデビルとの名前に大いに納得しました。
フロントガーニッシュをえいっと引っ張ったら、
バキっと音がして下部の爪が折れたorz
触るとカタカタ言うけど、きっと走行には影響ないはず。
イカデビルとの名前に大いに納得しました。
>>179
やっちゃったか。
まぁ例え全て破壊しても走行には支障ないから大丈夫。
一度バラすと次は比較的簡単にできるよ。
それにしてもこれから暑くなるのにイカデビルか。
俺は通勤でも乗るから結局イカデビルは見送った。
明日晴れたら冷却水交換するぞ～(･∀･)♪
やっちゃったか。
まぁ例え全て破壊しても走行には支障ないから大丈夫。
一度バラすと次は比較的簡単にできるよ。
それにしてもこれから暑くなるのにイカデビルか。
俺は通勤でも乗るから結局イカデビルは見送った。
明日晴れたら冷却水交換するぞ～(･∀･)♪
GIVIスクリーンとGIVI箱（E450）を付けるとビグスク用カバーでもタイヤまで覆えなくなるから困る。
GL用カバーでも買うしかないのか・・・。
>>178
新品同様を加工するのは勿体ないからパスｗ
ヤフオクに出せば売れるんじゃね？
GL用カバーでも買うしかないのか・・・。
>>178
新品同様を加工するのは勿体ないからパスｗ
ヤフオクに出せば売れるんじゃね？
183 ：燃費向上委員会：2010/04/28(水) 23:47:32 ID:0b19XS/4
>>181
GIVIはどのタイプにした？
個人的には最近売り出し中のクーケースが気になるところだけどもう注文しちゃったかな？
>>182
俺落札専門だからわからんのよね(´･ω･｀)
出品できそうだったらセットで即決\5000前後でいっちゃうかな。
GIVIはどのタイプにした？
個人的には最近売り出し中のクーケースが気になるところだけどもう注文しちゃったかな？
>>182
俺落札専門だからわからんのよね(´･ω･｀)
出品できそうだったらセットで即決\5000前後でいっちゃうかな。
銀翼を買ってこのスレを覗くようになってからワコーズ製品が増えた不思議
>>187
E450いいじゃん(･∀･)♪
１番コスパ良さげだしね。
相模湖はなんとなく昼間冷却水交換＋某冷却水添加剤入れたから夕方から試運転してきた。
久々の燃費報告↓↓
走行113.5km/給油4.69L燃費２４.２ｋｍ／Ｌ
なんだこれは━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！？！？
行きの30km以上渋滞路、そしていつも通りセルフでのこぼれる寸前まで給油。
400の最高記録あっさり更新ｗｗｗ
E450いいじゃん(･∀･)♪
１番コスパ良さげだしね。
相模湖はなんとなく昼間冷却水交換＋某冷却水添加剤入れたから夕方から試運転してきた。
久々の燃費報告↓↓
走行113.5km/給油4.69L燃費２４.２ｋｍ／Ｌ
なんだこれは━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！？！？
行きの30km以上渋滞路、そしていつも通りセルフでのこぼれる寸前まで給油。
400の最高記録あっさり更新ｗｗｗ
仕事終わってフォルスレの自分のID見たら、MFって(ﾟДﾟ)
どうも、フォルツァスレから銀翼スレに移動しました
どうも、フォルツァスレから銀翼スレに移動しました
イカデビル装着時のフロント全高が160cmでE450付きのリア全高が140cmもあった件。
全長もあるから車体全体をホイールまですっぽり覆うにはGL用か特注しかないぞ・・・。
全長もあるから車体全体をホイールまですっぽり覆うにはGL用か特注しかないぞ・・・。
おれもラミナーのスポイラーとGIVI箱使ってるから、テクナロンバイクカバーの一番デカイやつ使ってるよ。
これだと後輪もすっぽり隠れる。
これだと後輪もすっぽり隠れる。
GIVIスクリーンをポチろうとした手を止めた俺が居た
スクリーン+バイクカバー新調は痛いんやな…
スクリーン+バイクカバー新調は痛いんやな…
>>191
テクナロンカバーは粉が出るって言われてるけど本当に出るの？
テクナロンカバーは粉が出るって言われてるけど本当に出るの？
ちなみに定価を見るとすごく高いんだけど、実売は安いんだよね。
定価23000円→8000円くらいで買ったと思う。
厚手で水もいまだにきちんと弾くし、安物を何枚も買うよりいい買い物だったと思う。
定価23000円→8000円くらいで買ったと思う。
厚手で水もいまだにきちんと弾くし、安物を何枚も買うよりいい買い物だったと思う。
父の乗ってるバイクがこれです。カッコイイですね！たまに父とタンデムしています。
すり抜けも一応出来るし、高速も問題ないし･･･いいバイクです
でも自分が中免とったらRV125あたりで運転に慣れてから乗りたい
すり抜けも一応出来るし、高速も問題ないし･･･いいバイクです
でも自分が中免とったらRV125あたりで運転に慣れてから乗りたい
200( ﾟAﾟ)v
>>199
なんとなく怖い
なんとなく怖い
RV125iを買って、１-2年それに乗って、銀翼に乗り換えのときにRVを俺に売るべき。
203 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 17:17:01 ID:tiAb7hlY
イカデビルの最大の利点は冬の寒い時でも拳に直接風が当たらないので手が
かじかみにくい。これは冬に高速に乗ると物凄く有難い。
あと１００ｋｍくらのスピードだしてもメットのシールドなしで走れます。
デメリットは、とにかく傷つきやすい。夜の対向車のライトがあたるとキズ
が目だって前方が非常に見辛い。また埃が積もっても同様。常にフクピカ窓
拭き用を常備すべき。かといってつぶつぶの埃が積もったら一度水洗いが必要
です。そのままフクピカで拭くと、粒で余計キズつきますから。
雨の日は最悪。メットのシールドにつく雨粒とイカデビルにつく雨粒のお陰で
昼間でも異常な見辛さですｗ
あと意外なデメリットとして負圧の凄まじさです。一般道ではあまり感じませんが
前方が巨大スクリーンで塞がる負圧のおかげで後方からの風が凄いです。
冬の寒い時に高速走行すると背中や首筋が凍えてきますｗ
まぁ、雨の日や極寒の日に高速を走らなければ済むことですが。
でも俺は前方視野の邪魔になる上方部分を切断しようかと思案中です。
でも長距離を高速走行する場合はこの上なく快適です。体に直接風が当たらず
疲れ方が全然違います。
かじかみにくい。これは冬に高速に乗ると物凄く有難い。
あと１００ｋｍくらのスピードだしてもメットのシールドなしで走れます。
デメリットは、とにかく傷つきやすい。夜の対向車のライトがあたるとキズ
が目だって前方が非常に見辛い。また埃が積もっても同様。常にフクピカ窓
拭き用を常備すべき。かといってつぶつぶの埃が積もったら一度水洗いが必要
です。そのままフクピカで拭くと、粒で余計キズつきますから。
雨の日は最悪。メットのシールドにつく雨粒とイカデビルにつく雨粒のお陰で
昼間でも異常な見辛さですｗ
あと意外なデメリットとして負圧の凄まじさです。一般道ではあまり感じませんが
前方が巨大スクリーンで塞がる負圧のおかげで後方からの風が凄いです。
冬の寒い時に高速走行すると背中や首筋が凍えてきますｗ
まぁ、雨の日や極寒の日に高速を走らなければ済むことですが。
でも俺は前方視野の邪魔になる上方部分を切断しようかと思案中です。
でも長距離を高速走行する場合はこの上なく快適です。体に直接風が当たらず
疲れ方が全然違います。
フクピカなんかで拭くのが不味いんじゃ
フクピカで拭いてることが傷の原因だっていつ気が付くんだろう
GIVIのE55を付けている人いますか？
どのショップの説明でも
＞防水性を考慮した設計をしておりますが、完全防水ではありません。
と書いてありますが、雨の日はどんな感じでしょうか？
どのショップの説明でも
＞防水性を考慮した設計をしておりますが、完全防水ではありません。
と書いてありますが、雨の日はどんな感じでしょうか？
E260からE52と色々使ったけど普通に使ってるなら水は入らないよ。
パッキンとかがあるわけでもないので、雨の日に高低差のあるところを走ったら負圧でふたの隙間から吸い込むこともあるかもね。
いろんな客がいるから念のために書いてるんじゃないかな。
おれも目立ってビショビショになったことはないよ。
いろんな客がいるから念のために書いてるんじゃないかな。
おれも目立ってビショビショになったことはないよ。
>>207
>>208
なるほど、保険的な文言のようですね
う～ん・・・E55の容量は魅力だけどcoocaseの使い勝手と値段も気になるなぁ
連休をずらして取ったから11日までにどちらかを買わなくては
>>208
なるほど、保険的な文言のようですね
う～ん・・・E55の容量は魅力だけどcoocaseの使い勝手と値段も気になるなぁ
連休をずらして取ったから11日までにどちらかを買わなくては
世の中には普通では考えられない使い方してクレーム入れてくる奴が居るしねｗ
>>206
ちょっと待てｗ
いつの間にE55なんて出たんだ(ﾟДﾟ)
…と思ってググってみた。
ムチャクチャ欲しい！！
詳しく見てないから詳細はわからんが、ストップランプは勿論のこと、左右ウインカー＆ハザードランプ連動ＬＥＤ搭載、リモコン機能有り、容量55Ｌまではわかった。
クーケースもなかなか魅力的だがやっぱGIVI最強だわ。
次はこれ買うぞー。
ちょっと待てｗ
いつの間にE55なんて出たんだ(ﾟДﾟ)
…と思ってググってみた。
ムチャクチャ欲しい！！
詳しく見てないから詳細はわからんが、ストップランプは勿論のこと、左右ウインカー＆ハザードランプ連動ＬＥＤ搭載、リモコン機能有り、容量55Ｌまではわかった。
クーケースもなかなか魅力的だがやっぱGIVI最強だわ。
次はこれ買うぞー。
212 ：燃費向上委員会：2010/05/03(月) 16:36:28 ID:zbIq4kKq
奥多摩・山梨ツー中( ﾟAﾟ)v
どこもかしこも車！車！車！
馬刺うまうま(･∀･)
http://imepita.jp/20100503/596000
夜に家族サービスをしなくてはならぬので早々帰路に着きます。
どこもかしこも車！車！車！
馬刺うまうま(･∀･)
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【世界のATM】◆韓国人の大勝利！日本から子供手当て貰えて嬉しいニダw【打出の小槌】
◆年間６２万４０００円の子供手当てを受け取るネパール人
日本人のミナサン、アリガトゴザイマスw
http://i42.tinypic.com/f0p8bc.jpg
http://i39.tinypic.com/fu2via.jpg
http://i42.tinypic.com/25gdlit.jpg
http://i39.tinypic.com/s2w1uc.jpg
http://i44.tinypic.com/21otpad.jpg
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1270168601986.jpg
◆年間４６万８０００円の子供手当てを受け取る韓国人
日本から子供手当て貰えて嬉しいニダ
http://i42.tinypic.com/5mxy5x.jpg
http://i44.tinypic.com/2yjx1fs.jpg
◆年間６２万４０００円の子供手当てを受け取るネパール人
日本人のミナサン、アリガトゴザイマスw
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◆年間４６万８０００円の子供手当てを受け取る韓国人
日本から子供手当て貰えて嬉しいニダ
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214 ：774RR：2010/05/03(月) 18:19:52 ID:dAFGg1h4
うお～っ
立ちゴケしちまった～！
銀翼の傷は目立たんが、踏ん張れなかったことで心の傷が深い。
立ちゴケしちまった～！
銀翼の傷は目立たんが、踏ん張れなかったことで心の傷が深い。
かれこれ２０年近くこけてないわ
'07 600ABSです WRのみ海外仕様にし ハイオク入れて18km/Lまで落ちる
常にマニュアル車3速4速で走ってる気分
はじめ加速がよくなってウキウキだったが すぐに不快感の方が大きくなった
ガソリンをレギュラーに変えてみるとなんかスムーズ
あれれ？ と丸一日ツー 600キロ（内高速100kmちょっと）に出かけた
（趣旨に関係ないが ジジイのオイラに 銀翼 驚くほど疲れないね～）
結果23.3km/Lに戻った（メーター読み単純割り算）
ハイオクとレギュラーの違いがこんなに顕著なのに驚き！
ノーマルWRのツーリング時は安定して24km/Lだったからとても満足
チョイ乗り普段使いではほぼ20km/Lです
常にマニュアル車3速4速で走ってる気分
はじめ加速がよくなってウキウキだったが すぐに不快感の方が大きくなった
ガソリンをレギュラーに変えてみるとなんかスムーズ
あれれ？ と丸一日ツー 600キロ（内高速100kmちょっと）に出かけた
（趣旨に関係ないが ジジイのオイラに 銀翼 驚くほど疲れないね～）
結果23.3km/Lに戻った（メーター読み単純割り算）
ハイオクとレギュラーの違いがこんなに顕著なのに驚き！
ノーマルWRのツーリング時は安定して24km/Lだったからとても満足
チョイ乗り普段使いではほぼ20km/Lです
母国語でおｋ
>>217
銀翼にハイオクは入れる必要ないよ。
ツー中は熱ダレしなかった？
昨日渋滞てんこ盛りで約360km走ったんだけど駆動系があっさりタレたみたいで全然まともに加速しなくなった。
後半なんとか調子が戻ったけど散々だったね。
銀翼にハイオクは入れる必要ないよ。
ツー中は熱ダレしなかった？
昨日渋滞てんこ盛りで約360km走ったんだけど駆動系があっさりタレたみたいで全然まともに加速しなくなった。
後半なんとか調子が戻ったけど散々だったね。
４００と６００ではやはり発進で１．５倍のトルクの差を感じるものでしょうか？
それと、高速で１００キロ巡航の回転数を比較するとどの程度差がありますか？
どちらを買うか迷ってます。
どうせなら６００と言われるでしょうけど、考えているのは旧型で、価格差が結構あるもので。
それと、高速で１００キロ巡航の回転数を比較するとどの程度差がありますか？
どちらを買うか迷ってます。
どうせなら６００と言われるでしょうけど、考えているのは旧型で、価格差が結構あるもので。
熱ダレしたことないな
ケースのフィルターが詰まってるか…組み付け不良？ｗ
ケースのフィルターが詰まってるか…組み付け不良？ｗ
>>221
マジかｗ
組み付け不良はないと思うが、奥多摩周遊への上りを前が空いてようが４輪が30km/h以下で走るもんだから(つд｀)
まぁハッキリ言えるのは銀翼は（400も）なんだかんだで熱ダレする。
>>220
400:5800rpm/100ｷﾛ
600:4800rpm/100ｷﾛ
上記はフルノーマル時。
発進はフルノーマルでは大差無しというか20km/hまでは互角。
マジかｗ
組み付け不良はないと思うが、奥多摩周遊への上りを前が空いてようが４輪が30km/h以下で走るもんだから(つд｀)
まぁハッキリ言えるのは銀翼は（400も）なんだかんだで熱ダレする。
>>220
400:5800rpm/100ｷﾛ
600:4800rpm/100ｷﾛ
上記はフルノーマル時。
発進はフルノーマルでは大差無しというか20km/hまでは互角。
都内から長野まで一泊ツーリングで往復550キロ乗ってきました。
渋滞にモロはまり、往復で15時間。。。
でもクルマで行くより楽だったかも。
銀翼ってホントに距離乗っても疲れないね。
400だけど、110キロから追い越し加速もできるしね。
毎日の通勤は重くて取り回しに苦労してるけど、
たまに距離乗ると良さがわかってくるなあ。
あ、上の400か600かで悩んでる人には俺個人としては600ススメときます。
車重はちょっとしか変わらんのにパワーは10馬力UPだもの。
俺も大型乗れれば600にしたかったなあ。
もしも通勤オンリーなら、銀翼でないもっと軽いスクーターをススメます。
渋滞にモロはまり、往復で15時間。。。
でもクルマで行くより楽だったかも。
銀翼ってホントに距離乗っても疲れないね。
400だけど、110キロから追い越し加速もできるしね。
毎日の通勤は重くて取り回しに苦労してるけど、
たまに距離乗ると良さがわかってくるなあ。
あ、上の400か600かで悩んでる人には俺個人としては600ススメときます。
車重はちょっとしか変わらんのにパワーは10馬力UPだもの。
俺も大型乗れれば600にしたかったなあ。
もしも通勤オンリーなら、銀翼でないもっと軽いスクーターをススメます。
レスどうも
１０００ｒｐｍの差は結構疲れになってきそうですね。
でも４００で必要充分という意見ももっともなんでしょうね。
制限速度は１００キロだから。
通勤には１２５があるので、やっぱ中距離用に銀翼が欲しい。
長距離は４輪にしてしまうヘタレなので
１０００ｒｐｍの差は結構疲れになってきそうですね。
でも４００で必要充分という意見ももっともなんでしょうね。
制限速度は１００キロだから。
通勤には１２５があるので、やっぱ中距離用に銀翼が欲しい。
長距離は４輪にしてしまうヘタレなので
俺は>>223の言うとおり同車重で10psアップに惹かれて600買ったけど
街乗りメインやﾋｬｯﾊｰしないのなら400でも十分かもね
>>222
WR軽量化→クラッチミート回転数アップ→半クラッチで走行→シュー＆アウターに焼き入り
こんな風になってたりしてｗ
街乗りメインやﾋｬｯﾊｰしないのなら400でも十分かもね
>>222
WR軽量化→クラッチミート回転数アップ→半クラッチで走行→シュー＆アウターに焼き入り
こんな風になってたりしてｗ
226 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 12:12:40 ID:8bnoVkGM
WR軽量化でクラッチミート回転数に変化はないわけだが
山中湖にでも行こうかと思ったが車多すぎだろ常識的に考えて・・・。
しかしプーリーはメーカー側が設定してるWR重量にしないと真価を発揮できないな。
麻呂プーリー+WR28g+ワッシャ三枚で5000rpmまで（WR28g+ワッシャ三枚よりは速いが）微妙にもっさり、
5000rpm以上になると猛然と加速するっていう妙な特性になった。
トロトロ流せるし、ある意味走りやすいのか・・・？
しかしプーリーはメーカー側が設定してるWR重量にしないと真価を発揮できないな。
麻呂プーリー+WR28g+ワッシャ三枚で5000rpmまで（WR28g+ワッシャ三枚よりは速いが）微妙にもっさり、
5000rpm以上になると猛然と加速するっていう妙な特性になった。
トロトロ流せるし、ある意味走りやすいのか・・・？
>>227
その仕様だったら出足から息継ぎ無しでとんでもない加速しそうだけどそうでもない？
マイ銀のH設計ハイプリ＋WR26gでもなかなかの加速をするよ。
かなり低速がトルクフルに感じる。
丁寧に扱えば3000rpmで41～42km/h出るし3500辺りも普通に加速に使える。
※本人かなりのピザ
その仕様だったら出足から息継ぎ無しでとんでもない加速しそうだけどそうでもない？
マイ銀のH設計ハイプリ＋WR26gでもなかなかの加速をするよ。
かなり低速がトルクフルに感じる。
丁寧に扱えば3000rpmで41～42km/h出るし3500辺りも普通に加速に使える。
※本人かなりのピザ
教習所出たてで3末に中古で無印400のユーザーになりました。
これまでほとんど乗れず昨日往復80kmくらい乗って(自分では最長)思ってた
よりも楽に乗れて買ってよかったと思ってたのですが、今日大事な用で朝早く
乗ろうとしたところ、鍵をONにして全ての液晶の表示は問題なさそうだったのですが、
スターター押してもうんともすんとも言いません。一回センタースタンドたて
てかけたらかかったので安心してエンジン切って再度出かける状態でかけると
また反応無しになり結局電車ででかけることになりました。。
これまでほとんど乗れず昨日往復80kmくらい乗って(自分では最長)思ってた
よりも楽に乗れて買ってよかったと思ってたのですが、今日大事な用で朝早く
乗ろうとしたところ、鍵をONにして全ての液晶の表示は問題なさそうだったのですが、
スターター押してもうんともすんとも言いません。一回センタースタンドたて
てかけたらかかったので安心してエンジン切って再度出かける状態でかけると
また反応無しになり結局電車ででかけることになりました。。
バイクってこんなものなのか?とかなりバイク不信に陥りましたが、
左のブレーキをゆっくり握ってくと1回目のカチッ音(遊び部分終了?)がしてもっと
強く握ると2回目のカチッ音がするのでこの状態だと確実にエンジンがかかり、
1回だけだと反応無しでした。FAQでしたらすみません。マニュアルにある"強く握る"
といわれてもどのくらいかがわからず今までエンジンかかったときは意識せずに
たまたま2回カチッだったようです。
解決したのでうれしくなり連投すみません。これからよろしくお願いしますです。
左のブレーキをゆっくり握ってくと1回目のカチッ音(遊び部分終了?)がしてもっと
強く握ると2回目のカチッ音がするのでこの状態だと確実にエンジンがかかり、
1回だけだと反応無しでした。FAQでしたらすみません。マニュアルにある"強く握る"
といわれてもどのくらいかがわからず今までエンジンかかったときは意識せずに
たまたま2回カチッだったようです。
解決したのでうれしくなり連投すみません。これからよろしくお願いしますです。
まぁ、教習所出たてなんでそんなもんかもしれないけど、合理的思考ができる人はバイクの仕組みを知らなくてもある程度わかると思うよ。
なぜ、ブレーキを強く握るのか考えてみ？
エンジンが始動したときに、意図せずに前に進むと危険だからだよ。
だから、アクセルを少々あけたぐらいでは前に進まないぐらいにブレーキを強く掛けておく必要がある。
始動の時にブレーキを握るのは飾りじゃないってこと。
で、1度目のカチッはブレーキランプのスイッチで、２度目のカチッはスターター回路のスイッチではないかと想像してみる。
なぜ、ブレーキを強く握るのか考えてみ？
エンジンが始動したときに、意図せずに前に進むと危険だからだよ。
だから、アクセルを少々あけたぐらいでは前に進まないぐらいにブレーキを強く掛けておく必要がある。
始動の時にブレーキを握るのは飾りじゃないってこと。
で、1度目のカチッはブレーキランプのスイッチで、２度目のカチッはスターター回路のスイッチではないかと想像してみる。
232 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 18:55:22 ID:8bnoVkGM
>>229
うむ、よかったの
初バイクが銀翼400とは、30代あたりでしょうか
私も本日銀翼が納車されました
あとはETCとGIVI箱をMF08フォルツァから載せ替えれば完璧ですよ
（ ´∀｀）
バイクのブレーキレバーは「強く握る」と書かれていて抽象的な表現ですが、
つまるところリアブレーキが作動するところまで握れば大丈夫です
最初の「カチッ」はブレーキが作動せず、ただブレーキランプが点灯するだけのポイントです
うむ、よかったの
初バイクが銀翼400とは、30代あたりでしょうか
私も本日銀翼が納車されました
あとはETCとGIVI箱をMF08フォルツァから載せ替えれば完璧ですよ
（ ´∀｀）
バイクのブレーキレバーは「強く握る」と書かれていて抽象的な表現ですが、
つまるところリアブレーキが作動するところまで握れば大丈夫です
最初の「カチッ」はブレーキが作動せず、ただブレーキランプが点灯するだけのポイントです
>>228
ちゃんと回転上げれば良い加速はするね。
設定通り24gぐらいにしないと麻呂プーリーにはWRが重すぎるんだと思う。
>>229-230
納車当日に同じ事やったｗ
銀翼は他車種に比べてブレーキ強く握らないと駄目なんよ。
ちゃんと回転上げれば良い加速はするね。
設定通り24gぐらいにしないと麻呂プーリーにはWRが重すぎるんだと思う。
>>229-230
納車当日に同じ事やったｗ
銀翼は他車種に比べてブレーキ強く握らないと駄目なんよ。
ありがとうございます。
はい、30後半です。
遊びの部分もちょっと硬い感じなので、握りが不足だったようです。
免許はMTで教習所でシルバーウィングにも乗ったのにその時は気づきません
でした(もちろんエンジンかからず困るなんてことなかった)。
教習所ではホント卒検ATじゃなくてよかったって思ってた口ですが、曲がるの
と低速でのバランスがMTに比べてかなり難しいですね。まだまだ練習必要です。
角度がきつい右折とかで、原付に抜かれてます。。。
はい、30後半です。
遊びの部分もちょっと硬い感じなので、握りが不足だったようです。
免許はMTで教習所でシルバーウィングにも乗ったのにその時は気づきません
でした(もちろんエンジンかからず困るなんてことなかった)。
教習所ではホント卒検ATじゃなくてよかったって思ってた口ですが、曲がるの
と低速でのバランスがMTに比べてかなり難しいですね。まだまだ練習必要です。
角度がきつい右折とかで、原付に抜かれてます。。。
235 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 14:45:44 ID:zbKVd9y/
アクセルを軽く開きながら、左ブレーキをかけながら曲がると結構安定して
コーナリングできますよ。
コーナリングできますよ。
シルバーウイングって名前から想像すると爺ちゃんが天に召される
イメージだよな。
イメージだよな。
237 ：774R：2010/05/06(木) 16:57:11 ID:nGQXQ0B9
>>229
>>232
銀翼デビューおめでとうございます。
キルスイッチ誰かにいじられて
「エンジンかかんねえよ！」
って慌てた頃を思い出します。
それと、スクーターは低速バランス難しいけど、
気になるようだったら警察の二輪講習会行ってみたら？
個人的にはかなり役に立った。
>>232
銀翼デビューおめでとうございます。
キルスイッチ誰かにいじられて
「エンジンかかんねえよ！」
って慌てた頃を思い出します。
それと、スクーターは低速バランス難しいけど、
気になるようだったら警察の二輪講習会行ってみたら？
個人的にはかなり役に立った。
マロッシWRの重りを抜いて、純正WRのカラに入れようとしたら別サイズでやんの。
中華製ですら純正と同サイズの重り使うというのに…イタ公マジフリーダム。
中華製ですら純正と同サイズの重り使うというのに…イタ公マジフリーダム。
暖かくなって燃費が目に見えて良くなってるな。
銀翼400GT(4月3日納車）で
通勤 18→21km/l
ツーリング 22→28km/l
最高記録 31km/l (R303 木之本→揖斐川間)
銀翼400GT(4月3日納車）で
通勤 18→21km/l
ツーリング 22→28km/l
最高記録 31km/l (R303 木之本→揖斐川間)
GWは、銀翼で南信の方に、
２泊３日でツーリングにいってきました。
２泊３日でツーリングにいってきました。
GT400
ツーリングで最高34km/l（都内除く）かな
信号が増えるとガクンと落ちる。
高速も時速80kmに抑えていたら30km/l行く。
時速100kmだと26km/l位かな。
標高1000mから500mまで下りたら57km/lだったかな。
流石に何の参考にもならんがw
まっ、基本燃費走行を心掛けてでの結果だけどね。
加速時はじんわり、減速時は全閉するだけで違うが、スレ住人向けではないな、きっと。
ツーリングで最高34km/l（都内除く）かな
信号が増えるとガクンと落ちる。
高速も時速80kmに抑えていたら30km/l行く。
時速100kmだと26km/l位かな。
標高1000mから500mまで下りたら57km/lだったかな。
流石に何の参考にもならんがw
まっ、基本燃費走行を心掛けてでの結果だけどね。
加速時はじんわり、減速時は全閉するだけで違うが、スレ住人向けではないな、きっと。
結局GW（暦通り）中は1800km@4日しか乗らなかったな。
後二日乗れたし、もっと朝早く出たら違うんだがなあ（昼からとか、早くて10時だったからね）。
後二日乗れたし、もっと朝早く出たら違うんだがなあ（昼からとか、早くて10時だったからね）。
GW中は仕事だった俺がきました。
畜生！
畜生！
242ですが、前がフォルツァなので、普通に走るとフォルツァより燃費わるいなあ思い、つい燃費重視の走行をしてしまう。
同じ走りをすると5km/lは軽く落ちるからなあ。
でも、燃費走行は疲れるのてたまに飛ばしてしまうけどね。
同じ走りをすると5km/lは軽く落ちるからなあ。
でも、燃費走行は疲れるのてたまに飛ばしてしまうけどね。
248 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 13:24:14 ID:pIhyPuNP
250 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 19:57:56 ID:pIhyPuNP
>>燃向
いや、バロンに置いてあった銀翼用です
なので、実質タダ
久々の銀翼ですじゃ
いや、バロンに置いてあった銀翼用です
なので、実質タダ
久々の銀翼ですじゃ
251 ：250：2010/05/08(土) 19:13:50 ID:GqxS0yDN
忠男とGIVI箱、ETCが着いて本日納車
音は重低音で想像していたより大きくなかった
アイドリングからスタートすると3500～4000まで一気に回る
巡航時は3000まで落ちる
なかなかよくできたマフラーだと思う
音は重低音で想像していたより大きくなかった
アイドリングからスタートすると3500～4000まで一気に回る
巡航時は3000まで落ちる
なかなかよくできたマフラーだと思う
旧式600乗りのオレはGWに法事で東京・九戸を往復したんだが（首都高→東北道→八戸道）、
銀翼には往復で一台しか出会わなかったぞw
しかもそいつSAのパーキングでセンタースタンド立てて
シートの上で超ラッコ乗りになって寝てたから話しかけれなかった orz
お前らに出会いたかったぞ
銀翼には往復で一台しか出会わなかったぞw
しかもそいつSAのパーキングでセンタースタンド立てて
シートの上で超ラッコ乗りになって寝てたから話しかけれなかった orz
お前らに出会いたかったぞ
そいつがルパンだ！
GWに東北道乗ったけど、SAで2回隣に銀翼が来たw
一台は八戸ナンバーだった。
一台は八戸ナンバーだった。
はぁ(´･ω･｀)オイル死んだくさい。
明らかにメカニカルノイズが増えたし、わずかに暖気しただけでシャバシャバだ。
>>251
駆動系はノーマルかな？
忠男は発進が早くなるし、もう少し静かにできれば最高。
明らかにメカニカルノイズが増えたし、わずかに暖気しただけでシャバシャバだ。
>>251
駆動系はノーマルかな？
忠男は発進が早くなるし、もう少し静かにできれば最高。
>>252
銀翼のシートで寝るのってキツくね？ｗ
銀翼のシートで寝るのってキツくね？ｗ
257 ：251：2010/05/09(日) 15:12:28 ID:3oO9K7L3
>燃向
中古で特に記載がなかったので、おそらく駆動系はノーマルかと思われます
排気音は600らしい重低音で個人的には好きです
0-20km/hで3500-4000rpm
60km/h巡航で3200rpm
80km/h巡航で3500rpm
なのを確認
トランクルームとナンバー灯を早速LED化完了
ハンドル中央には携帯ホルダを取付、携帯ナビも視界良好
あとは、600ステッカーを付けたい
(´ヘ｀;)
中古で特に記載がなかったので、おそらく駆動系はノーマルかと思われます
排気音は600らしい重低音で個人的には好きです
0-20km/hで3500-4000rpm
60km/h巡航で3200rpm
80km/h巡航で3500rpm
なのを確認
トランクルームとナンバー灯を早速LED化完了
ハンドル中央には携帯ホルダを取付、携帯ナビも視界良好
あとは、600ステッカーを付けたい
(´ヘ｀;)
>>257
600ステッカーｗｗ
俺なんてＧマジェ辺りの400エンブレムを付けようか考えてるのにｗ
てかフルノーマルより回転数低いな～。
旧型フルノーマル80km/hで3800～3900rpmだったと記憶してる。
600ステッカーｗｗ
俺なんてＧマジェ辺りの400エンブレムを付けようか考えてるのにｗ
てかフルノーマルより回転数低いな～。
旧型フルノーマル80km/hで3800～3900rpmだったと記憶してる。
>>256
今日自分で試してみたw
シート後部との段差に腰が圧迫されてオレには無理だったw
それと税金の請求が届いたんだが、封筒の裏にバイク王の宣伝が印刷されていてフイタ
乗らないやつにすれば売ることを考えるタイミングではあるよなぁ
今日自分で試してみたw
シート後部との段差に腰が圧迫されてオレには無理だったw
それと税金の請求が届いたんだが、封筒の裏にバイク王の宣伝が印刷されていてフイタ
乗らないやつにすれば売ることを考えるタイミングではあるよなぁ
GT400で都内から箱根に行ってきたので燃費報告（もういいか）。
国道一号線川崎で給油して、そこからの燃費。
（往路）横浜新道－新湘南バイパス－西湘バイパス（早川）－旧真鶴－椿ライン－元箱根
（復路）横浜新道まで同じ－第三京浜－環八－246－山手通り－新大久保（飯:今ここ）
元箱根到着時27.0km/l
第三京浜降りて29.8km/l（区間中最高）
新大久保に到着して29.5km/l
飛ばしてもに80km/hに抑えて、その他も（都内も）トロトロ走った結果です。
国道一号線川崎で給油して、そこからの燃費。
（往路）横浜新道－新湘南バイパス－西湘バイパス（早川）－旧真鶴－椿ライン－元箱根
（復路）横浜新道まで同じ－第三京浜－環八－246－山手通り－新大久保（飯:今ここ）
元箱根到着時27.0km/l
第三京浜降りて29.8km/l（区間中最高）
新大久保に到着して29.5km/l
飛ばしてもに80km/hに抑えて、その他も（都内も）トロトロ走った結果です。
>>261 なるほど外すのね その考えはなかったな
コチョコチョして走って逃げる男が居たら俺ですww
コチョコチョして走って逃げる男が居たら俺ですww
>>262
260です。
毎度どうも。
ツーリングは距離走るので、燃費重視なんです。
今日は用事が有ったので14時出発だったので短めですが、それでも250km走りました。
朝からなら下道でも500km、高速も使えば700km位は走るので、燃費は重要なんです。
普段は都内で走る時にはついつい周りに引っ張られて飛ばしてしまいますので、ツーリングの時位のんびり走ってます。
そんななので都内だと燃費は悪くて、品川区から新宿区（３０分くらい）だと22km/l、街中中心だと18km/lまで落ちます。
フォルツァだと街中でも位は25km/l行っていたので、せめてツーリング位は燃費を良くしなきゃと思っちゃうんだよね。
ちなみに箱根に行くのとアクアラインを通って房総に行くのは定番過ぎて新鮮味は全く無いんだな。
都内から脱出するのがもう少し楽だといいんだけどね。
もうちょっと遠出するには早く出なきゃな。
260です。
毎度どうも。
ツーリングは距離走るので、燃費重視なんです。
今日は用事が有ったので14時出発だったので短めですが、それでも250km走りました。
朝からなら下道でも500km、高速も使えば700km位は走るので、燃費は重要なんです。
普段は都内で走る時にはついつい周りに引っ張られて飛ばしてしまいますので、ツーリングの時位のんびり走ってます。
そんななので都内だと燃費は悪くて、品川区から新宿区（３０分くらい）だと22km/l、街中中心だと18km/lまで落ちます。
フォルツァだと街中でも位は25km/l行っていたので、せめてツーリング位は燃費を良くしなきゃと思っちゃうんだよね。
ちなみに箱根に行くのとアクアラインを通って房総に行くのは定番過ぎて新鮮味は全く無いんだな。
都内から脱出するのがもう少し楽だといいんだけどね。
もうちょっと遠出するには早く出なきゃな。
銀翼ＧＴ４００用に、レッグサイドカバーとか、出てますか？
マジェやスカブとかだと、純正オプションでありますよね。
フロントサイドに、アーマーカウルみたいに付けて、下半身への防風性を増すパーツ。
ズボンのすそがバタツクのが、イヤなんです・・
マジェやスカブとかだと、純正オプションでありますよね。
フロントサイドに、アーマーカウルみたいに付けて、下半身への防風性を増すパーツ。
ズボンのすそがバタツクのが、イヤなんです・・
>>265
まず、銀翼自体がマイナーモデルということを留意していただきたい
そして、ググってほしい
他社種の純正オプションを加工して付けてる人がサイトで紹介してるのもある
私もフォルツァから乗換で、あまりカスタムパーツがないのはわかるが、
そういうサイトを見ながら自分仕様にコツコツ変えていくのも新たな楽しみ方かなと思ってる
まず、銀翼自体がマイナーモデルということを留意していただきたい
そして、ググってほしい
他社種の純正オプションを加工して付けてる人がサイトで紹介してるのもある
私もフォルツァから乗換で、あまりカスタムパーツがないのはわかるが、
そういうサイトを見ながら自分仕様にコツコツ変えていくのも新たな楽しみ方かなと思ってる
>>264
街乗りばかりだとカタログ値の６割程度ってとこだよな。
まぁ逆に街乗りは６割走れば気持ち的に納得できる。
ちなみに旧600の場合６割だと16.5km/L、８割で22km/Lってとこか。
この間の奥多摩･富士山熱ダレツーでは21.25km。
まぁまぁか。
街乗りばかりだとカタログ値の６割程度ってとこだよな。
まぁ逆に街乗りは６割走れば気持ち的に納得できる。
ちなみに旧600の場合６割だと16.5km/L、８割で22km/Lってとこか。
この間の奥多摩･富士山熱ダレツーでは21.25km。
まぁまぁか。
無印４００をフォルツァからの乗り換えで快適なんだけど、
長距離高速乗ると右手が微振動で痺れてくる・・・
中古でバーハン化してるのを買ったせいかな？
あとは結構ライト暗いのね・・
HID考え中です。
長距離高速乗ると右手が微振動で痺れてくる・・・
中古でバーハン化してるのを買ったせいかな？
あとは結構ライト暗いのね・・
HID考え中です。
270 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 22:30:54 ID:BG5jC+/T
スロットルアシスト着けてます
めちゃくちゃ楽です
@無印600乗り
HIDか高効率バルブ、ソーラムブルーホワイトのどちらかを月末着ける予定
めちゃくちゃ楽です
@無印600乗り
HIDか高効率バルブ、ソーラムブルーホワイトのどちらかを月末着ける予定
高効率バルブなんて本物のゴミだよ。
>>268
スロットルアシスト使って手首を乗っけてるだけなんですけど
1時間も高速走ると手が痺れて・・
微振動も慣れれば大丈夫になるもんですかね？
>>270
同じく今月中に付けようと思います。
H7ならいいんですかね？
いろいろありすぎて何がいいのかサッパリわからんちんです。
>>271
オススメは何ですか？
スロットルアシスト使って手首を乗っけてるだけなんですけど
1時間も高速走ると手が痺れて・・
微振動も慣れれば大丈夫になるもんですかね？
>>270
同じく今月中に付けようと思います。
H7ならいいんですかね？
いろいろありすぎて何がいいのかサッパリわからんちんです。
>>271
オススメは何ですか？
>>272
お勧めはもちろんＨＩＤです。
おれは定番のモトガレを数年つけてるけど、今ならもっと安いものでも大丈夫かも。
前回の車検でHIDが故障してPIAAの高効率バルブ使ってみたら、明るさが不足して車検通らなかった。
近くのバイクやで純正っぽい普通のバルブ買って無事通過。
車検通過には15000カンデラ必要らしいんだけど、高効率バルブ（w）では10000強しか出てなかった。
お金を出してゴミを買いました。ｴﾍ
お勧めはもちろんＨＩＤです。
おれは定番のモトガレを数年つけてるけど、今ならもっと安いものでも大丈夫かも。
前回の車検でHIDが故障してPIAAの高効率バルブ使ってみたら、明るさが不足して車検通らなかった。
近くのバイクやで純正っぽい普通のバルブ買って無事通過。
車検通過には15000カンデラ必要らしいんだけど、高効率バルブ（w）では10000強しか出てなかった。
お金を出してゴミを買いました。ｴﾍ
>>272
俺>>269だけど、ＧＷに四時間高速走ってきたけど余裕だったよ。。
(途中トイレ休憩二回)
乗車姿勢はどうかな？
俺は普通の椅子に座るように背筋を伸ばして、
バックレストに腰を密着させて座ったけど。
あとはすっごいスピード出してたから、緊張で上半身に力入りすぎとか？？
俺>>269だけど、ＧＷに四時間高速走ってきたけど余裕だったよ。。
(途中トイレ休憩二回)
乗車姿勢はどうかな？
俺は普通の椅子に座るように背筋を伸ばして、
バックレストに腰を密着させて座ったけど。
あとはすっごいスピード出してたから、緊張で上半身に力入りすぎとか？？
>>273
HIDですね。
今日も夜の雨でGIVIスクリーンも見づらく怖かったので
近いうちにライコに行って車検対応付のを付けて貰います！
>>274
乗車姿勢もリラックスして肩こりも無縁だったんですけどね・・
スピードが出てしかもタンデムだったので握り締めすぎたのかな？
色々試して疲れない方法探してみます。
HIDですね。
今日も夜の雨でGIVIスクリーンも見づらく怖かったので
近いうちにライコに行って車検対応付のを付けて貰います！
>>274
乗車姿勢もリラックスして肩こりも無縁だったんですけどね・・
スピードが出てしかもタンデムだったので握り締めすぎたのかな？
色々試して疲れない方法探してみます。
みんな結構スロットルアシストつけてるんだな
オレもつけてる、楽だよね
オレもつけてる、楽だよね
月末ライコで車検対応HIDを取り付けてもらうかな
フォルツァではソーラムのブルーホワイト付けていて、結構明るくて良かったのですが、
銀翼はLo1灯なので高効率バルブでは若干力不足かなと思いました。
アドバイスありがとうございました
（ ´∀｀）
フォルツァではソーラムのブルーホワイト付けていて、結構明るくて良かったのですが、
銀翼はLo1灯なので高効率バルブでは若干力不足かなと思いました。
アドバイスありがとうございました
（ ´∀｀）
278 ：燃費向上委員会：2010/05/13(木) 09:03:55 ID:aPJ/hF7+
Ｖランプ点灯age(･∀･)
スロットルアシストって街乗りや渋滞路でも対応できる？
スロットルアシストって街乗りや渋滞路でも対応できる？
279 ：774RR：2010/05/13(木) 12:35:41 ID:FDkaLG39
俺のスロットルアシストは高速専用だよ。
4個100円のY型洗濯ばさみ。
渋滞、小回りには邪魔なだけだ。
4個100円のY型洗濯ばさみ。
渋滞、小回りには邪魔なだけだ。
>>278
使わない時邪魔と感じたら反対側に回しておけばいい
使わない時邪魔と感じたら反対側に回しておけばいい
昨日、初期型600のオーナーになれました。
エンジンがかかって数秒Ｖベルトのランプが点きますが
そろそろ交換した方がよいって事なんでしょうか？
取説がないので、わかる方いたら教えてください。
エンジンがかかって数秒Ｖベルトのランプが点きますが
そろそろ交換した方がよいって事なんでしょうか？
取説がないので、わかる方いたら教えてください。
>>279
かっこいいデザイン＆カラーはあるのかいｗ？
>>280
ホムセンに代用品があるらしいからそれ試してダメだったら専用品付けるわ。
>>281
そんなこともできるんだ。
その状態なら普通のアクセル操作も可能？
>>282
まずはおめ(･∀･)
数秒点灯後に消えるなら正常動作だよ。
交換時期や異常の場合はキーONで点灯しっぱなしになる。
かっこいいデザイン＆カラーはあるのかいｗ？
>>280
ホムセンに代用品があるらしいからそれ試してダメだったら専用品付けるわ。
>>281
そんなこともできるんだ。
その状態なら普通のアクセル操作も可能？
>>282
まずはおめ(･∀･)
数秒点灯後に消えるなら正常動作だよ。
交換時期や異常の場合はキーONで点灯しっぱなしになる。
＞燃向さん
教えていただき、ありがとうございます。
正常動作だったんですね。
ヤバい前兆かと思って、ベルト注文しちゃいました･･･。
2002年型なんで、年数から考えると交換してもいいかな、
って思って、諦めることにしますｗ
輸出用28gウエイトローラーも注文してるんで、入荷の
連絡を心待ちにしていたり。
教えていただき、ありがとうございます。
正常動作だったんですね。
ヤバい前兆かと思って、ベルト注文しちゃいました･･･。
2002年型なんで、年数から考えると交換してもいいかな、
って思って、諦めることにしますｗ
輸出用28gウエイトローラーも注文してるんで、入荷の
連絡を心待ちにしていたり。
始動直後、ABSランプだかなんかが点きっぱなしになる恐怖。
初めは故障かと思ったぞ俺。
ベルトは要らなくなってもヤフオクで売れるし良いんじゃない？
初めは故障かと思ったぞ俺。
ベルトは要らなくなってもヤフオクで売れるし良いんじゃない？
登板時などの高負荷がかかってる時に3500回転くらいでカタカタ（バタバタ？）
鳴るあの不快な現象は何とかならんもんだろうか？
ベルト換えても鳴るらしいからどうしようもないのだろうか？
鳴るあの不快な現象は何とかならんもんだろうか？
ベルト換えても鳴るらしいからどうしようもないのだろうか？
>>285さん
買ってすぐに赤字になるのはイヤなので、ヤフオク行きは止めときますｗ
古いベルトを積んでおけば、万が一の時でも大丈夫かなぁ、とは思いますが。
その「万が一」には遭遇しない気もしますけど。
>>286さん
確か、FIのランプが消えてから毎回かけていたよーな。
消える前にかけると、何か不都合があったりするんですか？
>>287さん
同じように、3500回転くらいでプーリーあたりからの音が気になります。
（特にゼロ発進時）
ローラーが減ってるのかなぁ？とも思ったんですが、そうでなくても音は
なっていたりするんでしょうか？
買ってすぐに赤字になるのはイヤなので、ヤフオク行きは止めときますｗ
古いベルトを積んでおけば、万が一の時でも大丈夫かなぁ、とは思いますが。
その「万が一」には遭遇しない気もしますけど。
>>286さん
確か、FIのランプが消えてから毎回かけていたよーな。
消える前にかけると、何か不都合があったりするんですか？
>>287さん
同じように、3500回転くらいでプーリーあたりからの音が気になります。
（特にゼロ発進時）
ローラーが減ってるのかなぁ？とも思ったんですが、そうでなくても音は
なっていたりするんでしょうか？
あのパタパタはなんだろうね？
駆動系を改造してるのが原因かと思ったけどノーマルでもパタパタ言うし。
ケースにベルトの擦れた跡があるから、ベルトが暴れてるのかな？
駆動系を改造してるのが原因かと思ったけどノーマルでもパタパタ言うし。
ケースにベルトの擦れた跡があるから、ベルトが暴れてるのかな？
あの音は、他のでも鳴るんですね。
自分のだけが鳴ってるんだと思ってました。
ローラーが減ってると思って輸出用を注文しちゃいました。
ワッシャも落札したので、それはそれで楽しみですが。
自分のだけが鳴ってるんだと思ってました。
ローラーが減ってると思って輸出用を注文しちゃいました。
ワッシャも落札したので、それはそれで楽しみですが。
ドライブベルトが暴れるってのはベルトが長いせいか
センタースプリングをもっと堅くしないと駄目ってことなのかどっちだろうね
誰かが輸出用の部品を一式購入してたような気がするなぁｗ
センタースプリングをもっと堅くしないと駄目ってことなのかどっちだろうね
誰かが輸出用の部品を一式購入してたような気がするなぁｗ
あの音はちょうどあの回転数あたりでベルトがたわむんでケースを叩いてしまう音らしい。
ディーラーの見解では無問題ということだが、とにかくキュルキュル音もそうだけどウザイ。
ディーラーの見解では無問題ということだが、とにかくキュルキュル音もそうだけどウザイ。
結局ハイビームのHIDをハロゲンに戻した。
フロントカウルを置いて作業するのに便利なタンデムシート。
http://imepita.jp/20100515/748250
前後パッドもペラペラになったので交換。
純正→ヤマシダ新製品
http://imepita.jp/20100515/696050
フロントカウルを置いて作業するのに便利なタンデムシート。
http://imepita.jp/20100515/748250
前後パッドもペラペラになったので交換。
純正→ヤマシダ新製品
http://imepita.jp/20100515/696050
最近はキュルキュル音は全く鳴らないけど、渋滞＆高負荷の時にキュルキュル音とは別のクオーと駆動系が唸る場合はある。
3500回転て１番使うとこじゃん(ﾟДﾟ)
保守( ﾟAﾟ)v
3500回転て１番使うとこじゃん(ﾟДﾟ)
保守( ﾟAﾟ)v
295 ：燃費向上委員会：2010/05/15(土) 21:19:44 ID:iRG19ZPD
保守やり直し(･∀･)
>>288
工具も積まないと、ベルトだけ有っても交換出来ないかと。
工具も積まないと、ベルトだけ有っても交換出来ないかと。
03型銀翼乗りだが星野プーリーとVベルトと28gローラー注文した。
ベルトはなんら異常無いが2万Km超えたのとプーリー交換ついでで注文した。
これで少しは燃費良くなるといいんだがｗ
ベルトはなんら異常無いが2万Km超えたのとプーリー交換ついでで注文した。
これで少しは燃費良くなるといいんだがｗ
>>298
03てことは燃費対策前の最後の型か。
その分パワーはありそうだけど、やっぱ燃費は良くなかった？
星野さんのとこのプーリー入れれば28g/100km/hでも4500以下になるから高速燃費は確実に良くなるよ。
03てことは燃費対策前の最後の型か。
その分パワーはありそうだけど、やっぱ燃費は良くなかった？
星野さんのとこのプーリー入れれば28g/100km/hでも4500以下になるから高速燃費は確実に良くなるよ。
300げと(･∀･)
>>287>>296
新車でも鳴るそうです。あの音はどうやら３５００あたりでベルトが波打つために
ケースにあたってるようです。
ttp://matuab2002.fc2web.com/07_oldlog/old2002/1537.html
新車でも鳴るそうです。あの音はどうやら３５００あたりでベルトが波打つために
ケースにあたってるようです。
ttp://matuab2002.fc2web.com/07_oldlog/old2002/1537.html
嫁号のロービームのHIDをハロゲンに戻した。
光が上に拡散しまくってて余りにも酷いため我慢できなかった。
しかしハロゲンの暗さに唖然とした。
何かHIDの光を整えるいい方法はないのだろうか？
光が上に拡散しまくってて余りにも酷いため我慢できなかった。
しかしハロゲンの暗さに唖然とした。
何かHIDの光を整えるいい方法はないのだろうか？
自分は８８ｈｏｕｓｅのHIDキットだけれど、
そんなに拡散酷くないですよー。
最近流行のプロジェクターは魚の目みたいであまり好きになれない・・
そんなに拡散酷くないですよー。
最近流行のプロジェクターは魚の目みたいであまり好きになれない・・
駆動系の情報調べてて思ったんだけど
ベルトが波打つのって3500回転でトルクカムの溝が「への字」の短いところから長いところへ切り替わるからじゃないか？
ベルトが波打つのって3500回転でトルクカムの溝が「への字」の短いところから長いところへ切り替わるからじゃないか？
306 ：燃費向上委員会：2010/05/18(火) 16:07:43 ID:6kq8s3i0
305＝282です
ワッシャ届いたー（AA省略
28gローラー届いたー（ry
ベルトはまだですが、交換が楽しみです（チラ裏
>>306
だとすると、持ち運ぶなくてもいいんですね（めも
ベルトを注文したのは失敗だったかも･･･
ワッシャ届いたー（AA省略
28gローラー届いたー（ry
ベルトはまだですが、交換が楽しみです（チラ裏
>>306
だとすると、持ち運ぶなくてもいいんですね（めも
ベルトを注文したのは失敗だったかも･･･
Vランプが点いてもベルト自体は使用限度に達してないって仕様だったような
使用限度まで減らすには4～5万Km走らないと駄目という噂
使用限度まで減らすには4～5万Km走らないと駄目という噂
>>307
ベルト遊ばせとくのも勿体無いしいつでも引き取るよｗ
>>308
24000km毎交換はかなりのマージン取ってる模様。
夏休みに往復1000km程走る予定だが、その直前には27000km突破してる予定だし交換するか迷うな～(´･ω･｀)
>>309
REMUSいいな～。
少し低速は死ぬんだっけ？
燃費対策は01～03までがカタログ値25.5km/Lだったのに対して04で10％程向上して27.5km/Lになったのよ。
個人的には03までが事実上のフルパワーモデル（海外駆動を組んだ上で）だったんじゃないかと思ってる。
燃費良くないな～。
駆動系も変えてる？
ベルト遊ばせとくのも勿体無いしいつでも引き取るよｗ
>>308
24000km毎交換はかなりのマージン取ってる模様。
夏休みに往復1000km程走る予定だが、その直前には27000km突破してる予定だし交換するか迷うな～(´･ω･｀)
>>309
REMUSいいな～。
少し低速は死ぬんだっけ？
燃費対策は01～03までがカタログ値25.5km/Lだったのに対して04で10％程向上して27.5km/Lになったのよ。
個人的には03までが事実上のフルパワーモデル（海外駆動を組んだ上で）だったんじゃないかと思ってる。
燃費良くないな～。
駆動系も変えてる？
「ベルトが入荷した」電話キター（AA省略
10800円くらいとか言ってました。
高っ（素直な気持ち）
10800円くらいとか言ってました。
高っ（素直な気持ち）
>>310
そだね、車検でマフラをノーマルに戻したら低速モリモリでワロタｗ
でも上が全然伸びなくてションボリorz
ちなみに駆動系は多分ノーマルなんじゃないかな？
買った時点で走行18000Kmの中古でフルノーマルだったから分からん。
周りに銀翼乗ってる人が居なくて比較が出来ない。
まぁ関○銀○？とかいうクラブ？の人が2人程近所に住んでるようだが
ちょっとあの人達は近寄りがたいｗｗｗ
そだね、車検でマフラをノーマルに戻したら低速モリモリでワロタｗ
でも上が全然伸びなくてションボリorz
ちなみに駆動系は多分ノーマルなんじゃないかな？
買った時点で走行18000Kmの中古でフルノーマルだったから分からん。
周りに銀翼乗ってる人が居なくて比較が出来ない。
まぁ関○銀○？とかいうクラブ？の人が2人程近所に住んでるようだが
ちょっとあの人達は近寄りがたいｗｗｗ
>>311
やっぱそんなもんか。
かなり上がったな～。
>>312
やっぱ上の伸びは純正ダメダメか～。
やっぱ銀翼には忠男なのかな。
関東の人達は独特のノリだが基本いい人達だから話し掛けてみたらｗ？
それにしても純正プーリー＆ローラーでその燃費はかなり悪いな～。
03モデルということを考えても街乗りで安定して15は出したい。
やっぱそんなもんか。
かなり上がったな～。
>>312
やっぱ上の伸びは純正ダメダメか～。
やっぱ銀翼には忠男なのかな。
関東の人達は独特のノリだが基本いい人達だから話し掛けてみたらｗ？
それにしても純正プーリー＆ローラーでその燃費はかなり悪いな～。
03モデルということを考えても街乗りで安定して15は出したい。
>>312
アレは珍走団にしか見えないから困る。
アレは珍走団にしか見えないから困る。
暖かくなってきたからイカデビル外して片付けようと思ったが室内で見ると一段とデカすぎﾜﾛﾀ
こんなデカイのどこにも入らねえよ・・・。
こんなデカイのどこにも入らねえよ・・・。
俺は烏賊悪魔の上部を切ろうかと思案中。
雨の日は異常に見難いよな、烏賊悪魔。
雨の日は異常に見難いよな、烏賊悪魔。
>>311
250のベスパだと２万円近くて５０００キロ毎に交換とかだからそういうのに比べたらまともな値段だと思うわ
250のベスパだと２万円近くて５０００キロ毎に交換とかだからそういうのに比べたらまともな値段だと思うわ
>>316
俺も思案中。
たとえば１５㎝切り下げたいと思えば、まず、１０㎝ぐらいを適当に切って、
その切り取った部分を１５㎝下にずらして両面テープで貼りつける。
で、元の先端のアールに合わせて本体側切れ端を細かく削っていく。
最後にサンドペーパーで削り、だんだん番手を上げて仕上げる。
ってなことを考えてるんだがどうよ。
俺も思案中。
たとえば１５㎝切り下げたいと思えば、まず、１０㎝ぐらいを適当に切って、
その切り取った部分を１５㎝下にずらして両面テープで貼りつける。
で、元の先端のアールに合わせて本体側切れ端を細かく削っていく。
最後にサンドペーパーで削り、だんだん番手を上げて仕上げる。
ってなことを考えてるんだがどうよ。
GIVIのE55付けたよ
少し雨の中も走ったけど全く問題なかった
http://deaimail.from.tv/up/src/up2403.jpg
http://deaimail.from.tv/up/src/up2404.jpg
少し雨の中も走ったけど全く問題なかった
http://deaimail.from.tv/up/src/up2403.jpg
http://deaimail.from.tv/up/src/up2404.jpg
>>323
落ち着きなされｗ
322氏が問題ないと言っているのはGIVI箱の防水性のことであってスクリーンのことではない。
>>322
いいな～。
ストップランプもE52より明らかにクールでかっこいい(･∀･)♪
てか台座部分はE52と一緒っぽいな。
欲しい～(´･ω･｀)
落ち着きなされｗ
322氏が問題ないと言っているのはGIVI箱の防水性のことであってスクリーンのことではない。
>>322
いいな～。
ストップランプもE52より明らかにクールでかっこいい(･∀･)♪
てか台座部分はE52と一緒っぽいな。
欲しい～(´･ω･｀)
急に暑くなったからちょっとイっちゃってるんだろ
ホントだ、E55って書いてますね。失礼しました。
恥ずかしｗ
恥ずかしｗ
ベルトと01-03年600用のエアファンネル届いたー
値段はまぁ、1万Km毎に交換する二種スクのベルトが大体4～5ｋするのを考えると安い方かと。
値段はまぁ、1万Km毎に交換する二種スクのベルトが大体4～5ｋするのを考えると安い方かと。
銀翼で峠とか怖いんですけど、
コーナリングの時って左ブレーキしながら軽くアクセル開けでいいんですか？
コーナリングの時って左ブレーキしながら軽くアクセル開けでいいんですか？
コーナーリング中にブレーキかけるなんてやるじゃん。
基本を無視したライディングで世界を狙う。
基本を無視したライディングで世界を狙う。
400と600なら600がいいんだが、差額１０万を出すほどの差じゃないんだよなあ
特に凄いパーツ付けてる訳でもなし、重量も同じなのに、なんでそんなに値段が違うんだか
特に凄いパーツ付けてる訳でもなし、重量も同じなのに、なんでそんなに値段が違うんだか
400でいいなら400にしたら？
色々言い訳するのは女々しい
色々言い訳するのは女々しい
高速道路等での追い越し加速や２人乗りの時の動力性能が全然違うのではないでしょうか。
俺は４００は乗ったことがないけどね。
人にもよるだろうが、大型免許持ってるなら大抵の人は４００を買っても６００を
買えば良かったと後悔し買い換えるコースを辿ると思う。
俺は４００は乗ったことがないけどね。
人にもよるだろうが、大型免許持ってるなら大抵の人は４００を買っても６００を
買えば良かったと後悔し買い換えるコースを辿ると思う。
331は釣りだろ
じゃなきゃ免許持ってないんだろうな
じゃなきゃ免許持ってないんだろうな
そろそろ600厨必死だなという必死な煽りが入る頃だな。
こんな時は400･600を共に所有した俺の出番か？
400が160km/h出ると仮定して、最も差を感じる部分は80km/h～160km/hかな。
上のパワーは全然違う。
但し400は超絶優秀マシンでほぼ全域フラットトルクだし、21g入れると激しく化ける。
出だしのスムーズさは400の勝ち。
スルっと発進する。
600は不思議なことに出だしは400に比べて重ったるい。
おっと時間だ。
なにもともあれ可能ならば600だ。
大は小を兼ねるのはマジだ。
俺は現在WR31.5g仕様にして気持ちは400乗りのまま公道に出ている。
これこそクール。
400が160km/h出ると仮定して、最も差を感じる部分は80km/h～160km/hかな。
上のパワーは全然違う。
但し400は超絶優秀マシンでほぼ全域フラットトルクだし、21g入れると激しく化ける。
出だしのスムーズさは400の勝ち。
スルっと発進する。
600は不思議なことに出だしは400に比べて重ったるい。
おっと時間だ。
なにもともあれ可能ならば600だ。
大は小を兼ねるのはマジだ。
俺は現在WR31.5g仕様にして気持ちは400乗りのまま公道に出ている。
これこそクール。
338 ：燃費向上委員会：2010/05/22(土) 21:00:59 ID:tUuEOU3c
×所有した
○所有してる
ついでage(･∀･)
○所有してる
ついでage(･∀･)
さっきスーパーの駐輪場に止まっていた旧式銀翼がY'S GEARのメッシュシートカバーを付けてた。
インプレとかヤマハのどの車種用のものなのかとか持ち主にいろいろ聞こうと思っていたんだが
オレが買い物終えて出てきたらもういなくなっていたわ orz
あれってこれからの季節やっぱり涼しくて快適なのかな？
あとヤマハのどの車種用のものが流用可能なのだろうか？ググってみたがよくわからない。
ちなみにリアシートの方までカバーされていたようだった。
誰か知っているヤツか付けているヤツがいたら教えてくれないか。
既出だったらすまん。過去スレも読めない環境なもので。
インプレとかヤマハのどの車種用のものなのかとか持ち主にいろいろ聞こうと思っていたんだが
オレが買い物終えて出てきたらもういなくなっていたわ orz
あれってこれからの季節やっぱり涼しくて快適なのかな？
あとヤマハのどの車種用のものが流用可能なのだろうか？ググってみたがよくわからない。
ちなみにリアシートの方までカバーされていたようだった。
誰か知っているヤツか付けているヤツがいたら教えてくれないか。
既出だったらすまん。過去スレも読めない環境なもので。
ごめん、調べて見たら純正のメッシュシートカバーもあるのね・・・。
GT用のが無印にも使えるのかどうか聞いてみるわ。
http://www.honda.co.jp/bike-customize/silverwing/seat.html#photo01
GT用のが無印にも使えるのかどうか聞いてみるわ。
http://www.honda.co.jp/bike-customize/silverwing/seat.html#photo01
>>341 ありがとう
チラシの裏です。
ベルト：10685円
輸出ローラー：2593円
でした。
これから購入を考えてる方の参考になれば･･･
ベルト：10685円
輸出ローラー：2593円
でした。
これから購入を考えてる方の参考になれば･･･
４００のほうが圧倒的に乗りやすい（燃費もいい）
日本の公道では４００ですらオーバースペック
アクセルひねると、一発免停なので、
スピードを抑える自制心が大切
参考
高速道路等での追い越し加速 → しない
２人乗りの時 → 速度出さない
日本の公道では４００ですらオーバースペック
アクセルひねると、一発免停なので、
スピードを抑える自制心が大切
参考
高速道路等での追い越し加速 → しない
２人乗りの時 → 速度出さない
どっちでもいいんだよカス
400しか乗れないから必死だな。
347 ：７７４ＲＲ：2010/05/23(日) 13:48:25 ID:PR9ljLsm
アルティメットウイング(銀翼6000)に比べれば、400だの600だの差は小さすぎる
もともとシルバーウイングは600が起源の気がする
最初にヤマハがTMAX出して、ヨーロッパでバカ売れしちゃって
焦ったホンダが｢同じ500じゃ意味ない、600だ｣
それでシルバーウイング600が出た。
けど、それじゃ日本じゃ売れないから
(当時大型二輪は取得が厳しい時代)
600→400にボアダウンして売ったんだと記憶している。
うろ覚えな部分があるため、間違ってたらすまぬ
最初にヤマハがTMAX出して、ヨーロッパでバカ売れしちゃって
焦ったホンダが｢同じ500じゃ意味ない、600だ｣
それでシルバーウイング600が出た。
けど、それじゃ日本じゃ売れないから
(当時大型二輪は取得が厳しい時代)
600→400にボアダウンして売ったんだと記憶している。
うろ覚えな部分があるため、間違ってたらすまぬ
GIVIスクリーンはワイパーが欲しくなるな・・・
親水性にするのはどう？
粒になると光って眩しくない？
粒になると光って眩しくない？
それ無理。
やってみたけどガラスと違ってプラスチックは元々少し撥水性がある。
親水性の薬剤をかけても数分で効果は無くなって見えにくくなる。
やってみたけどガラスと違ってプラスチックは元々少し撥水性がある。
親水性の薬剤をかけても数分で効果は無くなって見えにくくなる。
やっぱりメット用のシリコンだね
出先でリアタイヤがパンクしたんだけどホルツのタイヤウェルドで助かった・・・。
やっぱりパンク修理材は積んでないと駄目だな。
やっぱりパンク修理材は積んでないと駄目だな。
354 ：燃費向上委員会：2010/05/26(水) 10:08:24 ID:/vWZok48
雨こえぇぇ(´ﾟдﾟ｀)
普通に発進したつもりがケツが大暴れしやがってコケそうになった。
パニックのまま左折するもそこでもケツが流され危うくコケる寸前。
タイヤ変えるか…。
普通に発進したつもりがケツが大暴れしやがってコケそうになった。
パニックのまま左折するもそこでもケツが流され危うくコケる寸前。
タイヤ変えるか…。
>>355
タイヤは何入れてんの？
タイヤは何入れてんの？
358 ：774RR：2010/05/26(水) 20:08:41 ID:T9cEehh3
皆さんの走行距離は何万キロですか？
わたしは2003年購入なのにまだ38000キロ程度です。
わたしは2003年購入なのにまだ38000キロ程度です。
>>354
四輪二輪問わず一年に一回は必ずパンクする俺が来ました。
四輪二輪問わず一年に一回は必ずパンクする俺が来ました。
>>359
同じく2003年購入で昨日22000km超えた所orz
同じく2003年購入で昨日22000km超えた所orz
乗らない自慢なら参加資格無いな…
>>358
そうかも。
フロント:2.2リヤ:2.6は入れ過ぎかな。
給油がてら指定空気圧に戻してみる。
>>359
現在24500km（５ヵ月前購入時確か16200km）。
そのペースだと年に6000km前後だからそんなに少ないわけでもないんじゃないかな。
>>360
そんなに定期的にパンクするコツはｗ？
そうかも。
フロント:2.2リヤ:2.6は入れ過ぎかな。
給油がてら指定空気圧に戻してみる。
>>359
現在24500km（５ヵ月前購入時確か16200km）。
そのペースだと年に6000km前後だからそんなに少ないわけでもないんじゃないかな。
>>360
そんなに定期的にパンクするコツはｗ？
タイヤ屋のおやじが言ってた
空気圧は、
■一般道路：規定圧
■峠：規定から-0.2くらい
■高速：規定から１割り増し
タイヤ温度が上がると、0.8くらい圧力上がるってさ
空気圧は、
■一般道路：規定圧
■峠：規定から-0.2くらい
■高速：規定から１割り増し
タイヤ温度が上がると、0.8くらい圧力上がるってさ
365 ：774RR：2010/05/27(木) 18:23:46 ID:AycWS3H/
>>364
358です。同じことを二輪教室で白バイの隊員から教わったよ。
358です。同じことを二輪教室で白バイの隊員から教わったよ。
>そんなに定期的にパンクするコツはｗ？
規定空気圧で普通に走る。
これでも何故かパンクする不思議！
規定空気圧で普通に走る。
これでも何故かパンクする不思議！
くそ、バッテリーが弱ってしまったみたいで、ライトはつくのにエンジンがかからない orz
昨日（金曜）の夜にも一時間くらい首都高を回ってきたのになぁ・・・。
値段を調べたら結構高くてさらに凹む。
みんなのバッテリーはどれくらいもってる？
昨日（金曜）の夜にも一時間くらい首都高を回ってきたのになぁ・・・。
値段を調べたら結構高くてさらに凹む。
みんなのバッテリーはどれくらいもってる？
370 ：774RR：2010/05/30(日) 12:09:28 ID:eyXYaLg2
ちょい乗りが多くてそれなりの年数＋距離走ってるならセルモーターの可能性も出てくる。
とにかく電圧見るなりして原因をハッキリさせた方がいいな。
とにかく電圧見るなりして原因をハッキリさせた方がいいな。
>>367だが、みんなありがとう、お前らの優しさに泣いた。
一度ジャンピングしたらエンジンかかったのでバッテリーが弱っているだけと思いたい。
（その後少し走った後に時間をおいて再度単独で試したときにはエンジンかからなかった・・・その後はもう何も試していない）
しかしYellなんていうのがあったのか。レスを見る前に楽天で古河の安いのを探して注文してしまった orz
届いたら交換してみて結果を報告します。入院とかだったらめんどくせー。
みんな本当にありがとう。
一度ジャンピングしたらエンジンかかったのでバッテリーが弱っているだけと思いたい。
（その後少し走った後に時間をおいて再度単独で試したときにはエンジンかからなかった・・・その後はもう何も試していない）
しかしYellなんていうのがあったのか。レスを見る前に楽天で古河の安いのを探して注文してしまった orz
届いたら交換してみて結果を報告します。入院とかだったらめんどくせー。
みんな本当にありがとう。
バッテリーってヤフオクに出てる2～3ｋの安物でも大丈夫だったりするんだよな。
以前、250スクに乗ってた時は2ｋの安物バッテリー使ってたけど3年以上持ったよ。
以前、250スクに乗ってた時は2ｋの安物バッテリー使ってたけど3年以上持ったよ。
375 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 06:05:52 ID:GkU7voBT
イカデビルにしちゃってから気づいたのだが、高さ調整のできるモノもあるらしい。→ http://www.givi.it/Screens--spoilers/AIRFLOW/AF214 着けてる人がいたら感想プリーズ。
しかし、何故にデートなとか跳ねホンのＨＰで紹介されていないんだろうか？ 法規的に問題でもあるのか？
しかし、何故にデートなとか跳ねホンのＨＰで紹介されていないんだろうか？ 法規的に問題でもあるのか？
二枚重なってるところが見にくそうだな。
そろそろETCをつけたいと思っているんですが、
皆さんがお使いのETCはどんなのか教えていただけないでしょうか
皆さんがお使いのETCはどんなのか教えていただけないでしょうか
378 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 13:05:41 ID:I8byyEI5
別体式のつけてます
アンテナとインジケータはメーターの上
機械は左前の中に入ってます
取り付けは店の人以外できないので、至ってシンプルな取り付け方です
アンテナとインジケータはメーターの上
機械は左前の中に入ってます
取り付けは店の人以外できないので、至ってシンプルな取り付け方です
379 ：774RR：2010/06/02(水) 19:01:03 ID:7ID5XiwT
同じく別体タイプ。
ただし、機械はシートの下。
ドリームでつけて貰った。
高くついたが便利だ。
ただし、機械はシートの下。
ドリームでつけて貰った。
高くついたが便利だ。
民主党応援してたんだが… 何もかもこういう結果か…
それにしても バイク用は高くつくなあ
それにしても バイク用は高くつくなあ
どんな理由で民主党を応援してたんだよ
おかげで日本めちゃくちゃじゃねーか
おかげで日本めちゃくちゃじゃねーか
民主党の愚策が延期となった今、ETCつけるとするしかねぇな･･･
しかし、45000円はたけぇよな・・・・
しかし、45000円はたけぇよな・・・・
売国党を応援とか自分は馬鹿だと宣伝して回ってるのと一緒だろ。
そこまでの話をここに持ち込むな どうせここじゃあ 水掛け論
得意になって話したい気持ちはわかるが…
得意になって話したい気持ちはわかるが…
結局28g＋ハイプリで落ち着いた(･∀･)♪
銀翼なかなか速いっす。
銀翼なかなか速いっす。
386 ：７７４ＲＲ：2010/06/03(木) 16:49:57 ID:bQL7cXVs
今日はドリルで純正エアクリ箱の蓋部分に穴開けよう
もっと空気を吸うのだ銀翼よ
純正エアクリーナーは付けたままだから、空気はフィルタリングされる
本当は蓋だけ取っ払いたいんだが、カウルの付き方が複雑で、うまく取れない
(；´д⊂)
もっと空気を吸うのだ銀翼よ
純正エアクリーナーは付けたままだから、空気はフィルタリングされる
本当は蓋だけ取っ払いたいんだが、カウルの付き方が複雑で、うまく取れない
(；´д⊂)
>>378
シガーライター式なら簡単なんじゃないですか？
シガーライター式なら簡単なんじゃないですか？
エアインジェクションをキャンセルする装置はまだか！
報告です。
昨日通販のバッテリーが届いたので、夜の暗い中で手間取りながら交換したら、エンジンかかりました！
交換前に最後にセル試したときはもう何も音がしない状態だったので入院かも知れないとビビっていましたw
みんなありがとう。
昨日通販のバッテリーが届いたので、夜の暗い中で手間取りながら交換したら、エンジンかかりました！
交換前に最後にセル試したときはもう何も音がしない状態だったので入院かも知れないとビビっていましたw
みんなありがとう。
バッテリー死亡で電圧足りなくてライトは点くけどセルが回らなかったってことか
393 ：774RR：2010/06/05(土) 09:21:58 ID:O8ana94g
>>367
快気祝いにいっぱい走らせてあげよう。
快気祝いにいっぱい走らせてあげよう。
394 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 09:34:05 ID:TdRn1XZJ
現行400の
90ｋ 100ｋ 110ｋの回転数はどんなもんですか
こんなもんです
>>394
某所のデータによると、90km/h＝5200rpm、100km/h＝5800rpm、110km/h＝6200rpm
GT600は高速域の回転数が下がったのに対してGT400は旧型と同じと思われる。
某所のデータによると、90km/h＝5200rpm、100km/h＝5800rpm、110km/h＝6200rpm
GT600は高速域の回転数が下がったのに対してGT400は旧型と同じと思われる。
398 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 14:11:59 ID:TdRn1XZJ
どもども
399 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 14:17:05 ID:TdRn1XZJ
しかしフロントは旧型の方がｶｺｲｲねｗ
リアビューこそ旧型のがいいな。フロントは正直言ってどっちもあまり好きじゃないｗ
70000㎞突破記念sage。燃向は150000㎞くらい?
402 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 19:23:14 ID:3BSbGCg6
４００ＧＴ購入しちゃいました
免許とってすぐで、納車はまだなんですが、お店から家まで
ちゃんと運転できるのか心配で・・・はげましの言葉おながいします
免許とってすぐで、納車はまだなんですが、お店から家まで
ちゃんと運転できるのか心配で・・・はげましの言葉おながいします
403 ：774RR：2010/06/05(土) 19:30:38 ID:qDElSf6w
そろそろ400ゲトと思ったら短時間でエラい伸びてる(ﾟДﾟ)
>>401
記念sageってｗ
70000kmでもいい状態を維持できてる？
俺は400が94000km＋600が買ってから9000kmでトータル103000kmってとこ。
>>402
おめ(･∀･)♪
大丈夫だよ。
153しかないウチの嫁（原チャリ生活15年のベテラン）が400ABS扱えてるから。
>>401
記念sageってｗ
70000kmでもいい状態を維持できてる？
俺は400が94000km＋600が買ってから9000kmでトータル103000kmってとこ。
>>402
おめ(･∀･)♪
大丈夫だよ。
153しかないウチの嫁（原チャリ生活15年のベテラン）が400ABS扱えてるから。
405 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 20:17:44 ID:4AWGa1RN
どうも、みなさん、ありがとうございます
ｃｂ４００買おうと思ってお店いったのに、気がついたらシルバーウイングを
契約していた・・・催眠術とか、そんなチャチなもんじゃねえ・・・
ってな感じで、実はその日までシルバーウイングってモデルがあることも
しりませんでした。とりあえず安全運転でがんばります。
ｃｂ４００買おうと思ってお店いったのに、気がついたらシルバーウイングを
契約していた・・・催眠術とか、そんなチャチなもんじゃねえ・・・
ってな感じで、実はその日までシルバーウイングってモデルがあることも
しりませんでした。とりあえず安全運転でがんばります。
今日出掛けて来たんだが…
戻って見たらバイクカバーが臭う。
何か濡れてるんだ。
前も一回有ったんだけどね。
これって猫かなんかのオシッコかなぁ。
なんか対策は無いものかな…。
戻って見たらバイクカバーが臭う。
何か濡れてるんだ。
前も一回有ったんだけどね。
これって猫かなんかのオシッコかなぁ。
なんか対策は無いものかな…。
>>402
ナカーマ
私もGT400だよ。
最初は慣れるまで感触を掴みながら乗った方が良いよ。
スクーターに慣れていないなら、特にクラッチが繋がったり切れたりするタイミングというか状況が掴めるまでは気を付けた方がいいと思うよ。
後は自転車と同じ後ろブレーキと、以外と大きい最小回転半径と、タイヤ径が小さいので切れ込みや倒し込みの感覚とかかな。
俺のはIRCのタイヤだけど、フロントの接地感がイマイチな気がする（逃げると言うか…）。
励ましより脅しみたいになったかも？
でも、そういうのを探りながら慣れるものかと。
かといって萎縮し過ぎてガチガチにならないようにね。
今は気持ち良く乗れる季節だから、楽しんでね。
ナカーマ
私もGT400だよ。
最初は慣れるまで感触を掴みながら乗った方が良いよ。
スクーターに慣れていないなら、特にクラッチが繋がったり切れたりするタイミングというか状況が掴めるまでは気を付けた方がいいと思うよ。
後は自転車と同じ後ろブレーキと、以外と大きい最小回転半径と、タイヤ径が小さいので切れ込みや倒し込みの感覚とかかな。
俺のはIRCのタイヤだけど、フロントの接地感がイマイチな気がする（逃げると言うか…）。
励ましより脅しみたいになったかも？
でも、そういうのを探りながら慣れるものかと。
かといって萎縮し過ぎてガチガチにならないようにね。
今は気持ち良く乗れる季節だから、楽しんでね。
なんか最近銀翼買う人が多いように見えるね、嬉しい。
俺はGTじゃなかったら買わなかった。
去年の10月に2005年式7000キロをドリームで買った
が、セローに買い換えます。下取りみて貰ったら安くて泣けました。この
スレは、色々参考になりました。
が、セローに買い換えます。下取りみて貰ったら安くて泣けました。この
スレは、色々参考になりました。
>>402
おめ！
老婆心ながら一言。
路面が濡れているときは納車延期したほうがいい。
新品のタイヤは保護ワックスが塗られていて、ベテランでも細心の注意が必要なほど滑る。
ウエット路面ならなおさらのこと。
急ブレーキ掛けなければいいとかいう人もいるが、急な飛び出しなど相手側の状況で急ブレーキをかけざるを得ないときもある。
だから、タイヤが一皮むけるまでウエットは走らない方がいい。
おめ！
老婆心ながら一言。
路面が濡れているときは納車延期したほうがいい。
新品のタイヤは保護ワックスが塗られていて、ベテランでも細心の注意が必要なほど滑る。
ウエット路面ならなおさらのこと。
急ブレーキ掛けなければいいとかいう人もいるが、急な飛び出しなど相手側の状況で急ブレーキをかけざるを得ないときもある。
だから、タイヤが一皮むけるまでウエットは走らない方がいい。
5年落ちの不人気車に何を期待していたんだか（笑）
最近シルバーウイング買ったんだけど、パーツリストが2冊ついてきた。
前オーナが間違って初期方なのにABSモデルのパーツリストも間違って買ったみたい。
ヤフオクで売ろうかと思ったけど相場も低いし面倒くさい。
つーわけで、ABSモデルの400、600乗りの方で欲しい人いますか？
送料こっちもちでタダで上げます。
前オーナが間違って初期方なのにABSモデルのパーツリストも間違って買ったみたい。
ヤフオクで売ろうかと思ったけど相場も低いし面倒くさい。
つーわけで、ABSモデルの400、600乗りの方で欲しい人いますか？
送料こっちもちでタダで上げます。
てすと
ん、書き込めた
>>402
おめ～ 恥ずかしながら俺は最初の1ヶ月で立ちゴケしまくったよ。
フルステア時の取り回しに気をつければ大ジョブだよ。
もう慣れたんで、先月の12ヶ月点検でリアボディーカバー交換してもろた。
ちなみに現行モデルはフロントが35000円前後、リア片側が17000円だった。(工賃含)
>>402
おめ～ 恥ずかしながら俺は最初の1ヶ月で立ちゴケしまくったよ。
フルステア時の取り回しに気をつければ大ジョブだよ。
もう慣れたんで、先月の12ヶ月点検でリアボディーカバー交換してもろた。
ちなみに現行モデルはフロントが35000円前後、リア片側が17000円だった。(工賃含)
ワコーズのスーパーハード、4～5ヶ月ぐらいで色褪せしてくるな
今日東北道那須あたりで銀翼が10台くらい
つらなってるのを見た。
銀翼の集まりとかあるの？
つらなってるのを見た。
銀翼の集まりとかあるの？
423 ：４０２：2010/06/06(日) 21:25:35 ID:iqCWfBIJ
>>415さん
はい、お店の人からも
「ワックスがついた状態の雨は怖いんで、雨の時は納車は遠慮なく延ばしてもらって
結構です。」
って言われました。
>>419さん
やっぱり立ちコケしますか・・・念のため立ちコケ保障って保険にはいりましたが、
半年だけなんです・・・精進します。
ところで、今まで乗っていたのが原付のトゥデイなんですが、やっぱり楽さとか
乗り心地とか全然違いますか？なんかわかりやすい例えみたいなのありますでしょうか・・・
はい、お店の人からも
「ワックスがついた状態の雨は怖いんで、雨の時は納車は遠慮なく延ばしてもらって
結構です。」
って言われました。
>>419さん
やっぱり立ちコケしますか・・・念のため立ちコケ保障って保険にはいりましたが、
半年だけなんです・・・精進します。
ところで、今まで乗っていたのが原付のトゥデイなんですが、やっぱり楽さとか
乗り心地とか全然違いますか？なんかわかりやすい例えみたいなのありますでしょうか・・・
424 ：386：2010/06/06(日) 22:33:50 ID:vi9FY0bK
ドリルがバッテリー切れで駐輪場で作業できなかった(；´д⊂)
だから見える限りのネジを取り外して、隙間をネジで空けさせた
3000rpm付近でいい重低音＋回転上昇が早く吹け上がり良好＋燃費改善(･∀･)
写真はどうやってウプすればよいのだろうか？
だから見える限りのネジを取り外して、隙間をネジで空けさせた
3000rpm付近でいい重低音＋回転上昇が早く吹け上がり良好＋燃費改善(･∀･)
写真はどうやってウプすればよいのだろうか？
427 ：774RR：2010/06/06(日) 23:26:00 ID:b/Ns4lzF
免許もってんだから大丈夫、といいたいけど、随分違った。
乗れてないと思ったらHMSか、警察の二輪教室行くといいよ。
HMSは料金高いけどバイクは貸してくれる。
警察は保険料100円だけだがバイク持ち込み。
どっちも結構うまい人が走りにきてるよ。
銀翼の俺はいつも後の方走ってる。
乗れてないと思ったらHMSか、警察の二輪教室行くといいよ。
HMSは料金高いけどバイクは貸してくれる。
警察は保険料100円だけだがバイク持ち込み。
どっちも結構うまい人が走りにきてるよ。
銀翼の俺はいつも後の方走ってる。
>>420
なんだかんだで思ったよりはあっさり落ちる。
黒樹脂部分だけは自然な美しさを保ちたい俺は即ポリメイトのナチュラルに戻したｗ
まだ大量にあるワコ液は嫁の原チャリに塗りたくる。
>>424
イメピタとか知らないかな？できれば複数枚見せてもらいたい。
なんだかんだで思ったよりはあっさり落ちる。
黒樹脂部分だけは自然な美しさを保ちたい俺は即ポリメイトのナチュラルに戻したｗ
まだ大量にあるワコ液は嫁の原チャリに塗りたくる。
>>424
イメピタとか知らないかな？できれば複数枚見せてもらいたい。
>>424
http://deaimail.from.tv/up/
↑
このページの「参照」をクリックすると、自分のPCのフォルダが出てくるから
そこからうｐしたい写真を選んでクリック、最後に「upload」をクリック。
下の枠の中の一番上の青いup****.jpgをクリックすると自分がうｐした写真が見れる。
そのurlをここに貼ればおｋ。
まっとるで～
http://deaimail.from.tv/up/
↑
このページの「参照」をクリックすると、自分のPCのフォルダが出てくるから
そこからうｐしたい写真を選んでクリック、最後に「upload」をクリック。
下の枠の中の一番上の青いup****.jpgをクリックすると自分がうｐした写真が見れる。
そのurlをここに貼ればおｋ。
まっとるで～
>>417
まだ貰い先決まって無かったら欲しい
まだ貰い先決まって無かったら欲しい
中古の600GT、今月中の納車に決まりそうだぜ。
怪我人なので、スクーターしか乗れないんで、買ったった！
早く乗りてぇ～！
怪我人なので、スクーターしか乗れないんで、買ったった！
早く乗りてぇ～！
myチラ裏。
中古で無印400買って2ヶ月、少しずつ慣れてきたが、重さだけはまだ慣れない。
（普通に信号で止まるときも、ちょっと油断すると立ちゴケそうしになり冷や汗をかく）
あとUターンが自分にとっては鬼門。（かろうじて立ちゴケは無いが、Uターンゴケ2回）
側溝にフロントが落ちると、ひとりでは持ち上げられないこと、
平地でコケた場合は、ひとりでも意外と普通に引き起こせること、
コケるときはセンサーが効いてちゃんとエンジンが停止すること、
シートを確実にロックしておかないとコケたとき中身が散乱すること、
等を学ばせていただきやした。
中古で無印400買って2ヶ月、少しずつ慣れてきたが、重さだけはまだ慣れない。
（普通に信号で止まるときも、ちょっと油断すると立ちゴケそうしになり冷や汗をかく）
あとUターンが自分にとっては鬼門。（かろうじて立ちゴケは無いが、Uターンゴケ2回）
側溝にフロントが落ちると、ひとりでは持ち上げられないこと、
平地でコケた場合は、ひとりでも意外と普通に引き起こせること、
コケるときはセンサーが効いてちゃんとエンジンが停止すること、
シートを確実にロックしておかないとコケたとき中身が散乱すること、
等を学ばせていただきやした。
何でそんなにコケるのか理解不能。
俺なんか30年近くバイクに乗ってるが３回ぐらいしかない。
自慢ではないが、やはり限定解除組とは力量の差があるとしか思えない。
俺の知ってる限定解除組で立ちゴケなんてまず聞かないし、Ｕターンなんてアクセル（クラッチ）ワークとブレーキ操作で
ハンドルフルロックでできるのが当たり前なんだが。
まぁ、こんなこと書くと、教習所で大型免許を買った若い人から「うざいおっさん」って思われるんだろうなぁ。
でも、あえて書くけど、「うざいおっさん」と思って終わるか、「いつかはそうなりたい」と精進するかで大分違うと思うけどな。
俺なんか30年近くバイクに乗ってるが３回ぐらいしかない。
自慢ではないが、やはり限定解除組とは力量の差があるとしか思えない。
俺の知ってる限定解除組で立ちゴケなんてまず聞かないし、Ｕターンなんてアクセル（クラッチ）ワークとブレーキ操作で
ハンドルフルロックでできるのが当たり前なんだが。
まぁ、こんなこと書くと、教習所で大型免許を買った若い人から「うざいおっさん」って思われるんだろうなぁ。
でも、あえて書くけど、「うざいおっさん」と思って終わるか、「いつかはそうなりたい」と精進するかで大分違うと思うけどな。
なんていうか、ウザイというより惨め過ぎる。
まぁでも一行目だけは同意
437 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 08:45:25 ID:0iL/6jf1
フォルツァなど一般的な250クラスに比べると、銀翼は別格な重たさだからね
わかります。フォルツァではたちゴケしないような傾きでも、銀翼ではブレーキのかけ方、傾け方がシビアになる
シートの座り位置や、軽量化を試みるのも一つの方法です。
わかります。フォルツァではたちゴケしないような傾きでも、銀翼ではブレーキのかけ方、傾け方がシビアになる
シートの座り位置や、軽量化を試みるのも一つの方法です。
現実では煙たがられて誰にも相手されず、
居場所を求めて2chに書き込めば惨めな老害と言われるという。
自業自得だが悲劇やなｗ
居場所を求めて2chに書き込めば惨めな老害と言われるという。
自業自得だが悲劇やなｗ
当たり前だが試験場で大型免許取った人と、教習所へ通って大型免許取った人とでは
教習所で免許取った人の方がスキルが高く、事故率も低いらしい。
教習所で免許取った人の方がスキルが高く、事故率も低いらしい。
441 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 20:03:42 ID:5fV5iU42
Uターンゴケすんのは下手だから。
そりゃわかってますってば。
自信が無ければ車体直立キープで足ばたばたさせながらハンドルで
切り返しつつターンすればいいのに、
これまでの習慣で車体を傾けて普通にターンしようとして、
途中で重さにビビッて固まっちゃったりアクセルゆるめたりする自分が悪い。
自分の技術が未熟なだけ。
ただ>>437のような意見もあるわけで。
myチラ裏の続き。
高速120までは快適だけど、そこから先は鈍って、150が限界。
追い越し車線に居座れないレベルなのはちょっと残念、と最初は思ったけど
スクーターとバイクでは乗車ポジションも違うし、燃費も悪くなるので、
この程度で充分かと納得。
あとクラストップの重さだけど、この音とスムーズさはスカブ・マジェでは
味わえないので、納得。
そりゃわかってますってば。
自信が無ければ車体直立キープで足ばたばたさせながらハンドルで
切り返しつつターンすればいいのに、
これまでの習慣で車体を傾けて普通にターンしようとして、
途中で重さにビビッて固まっちゃったりアクセルゆるめたりする自分が悪い。
自分の技術が未熟なだけ。
ただ>>437のような意見もあるわけで。
myチラ裏の続き。
高速120までは快適だけど、そこから先は鈍って、150が限界。
追い越し車線に居座れないレベルなのはちょっと残念、と最初は思ったけど
スクーターとバイクでは乗車ポジションも違うし、燃費も悪くなるので、
この程度で充分かと納得。
あとクラストップの重さだけど、この音とスムーズさはスカブ・マジェでは
味わえないので、納得。
４３３だけど、図星を突かれて耳が痛くて反発したい気持ちは分らんではないけど、少しは聞く耳持ってもいいんじゃね？
別に、友達がいないわけでもなく惨めでもないよ。
ツーリング仲間もたくさんいるが、年齢がら限定解除組がほとんどなんだよね。
銀翼が重いとかいうけど、今の大型車が軽量コンパクトになっているだけで、俺たちが限定解除したころの大型バイクはこんなの序の口だったよ。
４３９はソースよろしくね。
>>４４２
Ｕターンのコツだけど、乗車姿勢はＹ字バランスが大事なんだよ。
いわゆる外向姿勢とかリーンアウトの姿勢ね。
で、ノークラッチ車ではアクセルは一定でリアブレーキで速度を調整するんだ。
さらに、バランスはハンドルで取るものというのが普通は常識だけど、Ｕターン中はハンドルは固定（最初はフルロックじゃなくていい）で
リアブレーキによる速度調整で左右のバランスを取るんだよ。
そのうちフルロックでも出来るようになるさ。
教習所で買った免許といわれて反発するより、少しは耳を傾けて精進してみ？
きっと違ってくるからさ。
別に、友達がいないわけでもなく惨めでもないよ。
ツーリング仲間もたくさんいるが、年齢がら限定解除組がほとんどなんだよね。
銀翼が重いとかいうけど、今の大型車が軽量コンパクトになっているだけで、俺たちが限定解除したころの大型バイクはこんなの序の口だったよ。
４３９はソースよろしくね。
>>４４２
Ｕターンのコツだけど、乗車姿勢はＹ字バランスが大事なんだよ。
いわゆる外向姿勢とかリーンアウトの姿勢ね。
で、ノークラッチ車ではアクセルは一定でリアブレーキで速度を調整するんだ。
さらに、バランスはハンドルで取るものというのが普通は常識だけど、Ｕターン中はハンドルは固定（最初はフルロックじゃなくていい）で
リアブレーキによる速度調整で左右のバランスを取るんだよ。
そのうちフルロックでも出来るようになるさ。
教習所で買った免許といわれて反発するより、少しは耳を傾けて精進してみ？
きっと違ってくるからさ。
納車当日から慣らしなんのそのでタンデムしてた俺には関係無い話だが、銀翼含むスクーターはリヤブレーキをいかに使いこなすかが鍵じゃないかな。
Uターンも慣れないウチは一発で決めずに切り返してもいいと思うし、余り車体を傾けずにリヤブレーキ引きずりまくってビビりUターンかませばいいと思う。
あんまりフロントに頼るとあっさりバランス崩すから注意。
Uターンも慣れないウチは一発で決めずに切り返してもいいと思うし、余り車体を傾けずにリヤブレーキ引きずりまくってビビりUターンかませばいいと思う。
あんまりフロントに頼るとあっさりバランス崩すから注意。
何でウザイとか惨めと言われてるのか全く判らないんだろうな…
同年代っぽいけど引く
同年代っぽいけど引く
周りから見てて惨めなんだよ。
そしてそれは自己申告で「私は惨めじゃありません」って言っても意味が無いんだよ、脳みそが古くなったおっさんにわかるかな？
そしてそれは自己申告で「私は惨めじゃありません」って言っても意味が無いんだよ、脳みそが古くなったおっさんにわかるかな？
>>445
そっとしといてやれw
そっとしといてやれw
「オッサン」と一括りにされて憤慨した。
まぁ、>>443みたいなのでも一応は参考にしておくと良いかもね（反面教師的な意味で
>>442
どんな乗り方をしてるのかは知らんけど、
慣れないうちは無茶をしないで、要所要所でちゃんと足を出して慎重に乗る事。
スクーター自体に慣れてないのなら原付二種のスクーターでも買って
走行会やジムカーナやると上手くなるよ。
まぁ、>>443みたいなのでも一応は参考にしておくと良いかもね（反面教師的な意味で
>>442
どんな乗り方をしてるのかは知らんけど、
慣れないうちは無茶をしないで、要所要所でちゃんと足を出して慎重に乗る事。
スクーター自体に慣れてないのなら原付二種のスクーターでも買って
走行会やジムカーナやると上手くなるよ。
449 ：774RR：2010/06/09(水) 09:44:40 ID:Aw1RmK92
>>443
引き篭もりのおじさんへ
俺は、多分あなたは原チャリくらいしか乗った経験のない引き篭もりのオヤジだと
思ってますがもしあなたの話が本当なら、あなたのご自慢の大型バイクをアップし
て下さい。
左斜め下から写真撮ってねｗ
引き篭もりのおじさんへ
俺は、多分あなたは原チャリくらいしか乗った経験のない引き篭もりのオヤジだと
思ってますがもしあなたの話が本当なら、あなたのご自慢の大型バイクをアップし
て下さい。
左斜め下から写真撮ってねｗ
>>452
いや、煽りじゃなくてしょうもない嫌がらせは止めてくれっていう話。
誰でも初めは下手糞だろう？
それをいちいちあげつらって人を馬鹿にする機知外が鬱陶しいだけだ。
そういうことを言う奴に限って自分は何もできなくて自分の脳内ワールドの話を
騙るというのは２ちゃんでありがちなことｗ
悔しかったらお前のご自慢の大型バイクとやらをうｐして見ろよｗ
左後ろからと右前からもお願いねｗ
いや、煽りじゃなくてしょうもない嫌がらせは止めてくれっていう話。
誰でも初めは下手糞だろう？
それをいちいちあげつらって人を馬鹿にする機知外が鬱陶しいだけだ。
そういうことを言う奴に限って自分は何もできなくて自分の脳内ワールドの話を
騙るというのは２ちゃんでありがちなことｗ
悔しかったらお前のご自慢の大型バイクとやらをうｐして見ろよｗ
左後ろからと右前からもお願いねｗ
あ、車検証のうｐも追加ねｗ
もちろん身元がわかるようなところは隠してもOK!!
もちろん身元がわかるようなところは隠してもOK!!
荒れてんなｗ
そろそろメーター下の勝利のランプ点きっぱなしが落ち着かなくなってきた。
そろそろメーター下の勝利のランプ点きっぱなしが落ち着かなくなってきた。
伝説のヴィクトリーランプが光っているとは。。。おぬし何者じゃ
いつもはROMってるが、
>439
オレもソースが知りたい。
周りにいる教習所で取った人で、スキルが高い人知らないので。
事故率については、あり得るとは思うが。
>ID:J6F8iCDt
お前、小さいなぁ・・・。
>439
オレもソースが知りたい。
周りにいる教習所で取った人で、スキルが高い人知らないので。
事故率については、あり得るとは思うが。
>ID:J6F8iCDt
お前、小さいなぁ・・・。
ここは更年期加齢じじぃが多いせいか
いつも何かしら揉めているな
いつも何かしら揉めているな
身体は大人で心は糞ガキな奴が多いインターネッツですね。
スキルの有る無しにどうやって免許を取ったかなんて関係ないだろ。
走るのが好きな人間は上手くなるし、普通に乗れれば良いって人間はそのまま。
銀翼と全く関係のない話を続けたいのなら別スレ立ててファビョり合ってろよ。
スキルの有る無しにどうやって免許を取ったかなんて関係ないだろ。
走るのが好きな人間は上手くなるし、普通に乗れれば良いって人間はそのまま。
銀翼と全く関係のない話を続けたいのなら別スレ立ててファビョり合ってろよ。
460 ：774RR：2010/06/09(水) 22:50:49 ID:ggCPsnTF
ところで、みんなタイヤ何kmくらいで替えてる？
フォルのときは2万km近くもったのに、
銀翼は1万kmであと2,3千か？って感じなんだけど。
フォルのときは2万km近くもったのに、
銀翼は1万kmであと2,3千か？って感じなんだけど。
>>453
＞悔しかったらお前のご自慢の大型バイクとやらをうｐして見ろよｗ
＞左後ろからと右前からもお願いねｗ
はぁ？何言ってんだコイツｗ
自分と違う考えの奴はみんな同一人物とかどんだけ世界が狭いんだよｗ
それとも>>451みたいなウザいゆとり丸出しのレスにみんな賛同すると思ったのか？
＞悔しかったらお前のご自慢の大型バイクとやらをうｐして見ろよｗ
＞左後ろからと右前からもお願いねｗ
はぁ？何言ってんだコイツｗ
自分と違う考えの奴はみんな同一人物とかどんだけ世界が狭いんだよｗ
それとも>>451みたいなウザいゆとり丸出しのレスにみんな賛同すると思ったのか？
>>455
うちの400も24000km超えたら点灯した。
気になるので今度レッドバロンへ整備に出す予定。
>>460
まだまだ溝は残っていたけど18000kmで替えました。
前後SCOOTLINE SX01にしたら、雨天時のグリップが
良くなっていい感じです。
うちの400も24000km超えたら点灯した。
気になるので今度レッドバロンへ整備に出す予定。
>>460
まだまだ溝は残っていたけど18000kmで替えました。
前後SCOOTLINE SX01にしたら、雨天時のグリップが
良くなっていい感じです。
要は自分で下手糞だって分かっているから>>443に過剰反応してんだろ
燃向をはじめ腕に自信がある奴なら他人事だし別に腹も立たない
燃向をはじめ腕に自信がある奴なら他人事だし別に腹も立たない
>>451
>引き篭もりのおじさんへ
思惑が外れて君の方こそ総スカンで孤立した引き籠り状態になってしまったねｗ
４４３の後半のくだりを読んで、俺が原チャリしか乗ったことがないと思えるのも不思議だ。
あのくだりが書けるのは銀翼をはじめとする大型スクーターの経験があると普通は理解できるはずなんだが。
それが理解できない君の方こそ原チャリ小僧か、大型乗りだとしても教習所で免許を買ったばかりのぴかぴかの初心者なんだろうな。
自慢のバイクをアップしろってか？
別にバイクは自慢じゃないよ。
金さえ払えば誰だって買える。
自慢できるとすれば技術の方だが、みんなに誤解されてるようだけど別に俺は自慢したくて書いたわけじゃないよ。
一応乗ってるのは銀翼の初代の６００で、車庫には車検切れのＲ１００ＲＳが眠ってる。
どうしてもアップして欲しければしないでもないが、正直面倒だしＲ１０0ＲＳの方は車庫の片隅なんで君のいう角度からは撮れない。
銀翼とＲ１００ＲＳの両方に俺の左手を置いて撮るとかでグーでもチョキでも君の言うとおりにすることもできるが君の言う角度は無理。
まぁ、君以外は俺が大型乗りということに疑問はなさそうなんでアップする必要もないと思うが。
>引き篭もりのおじさんへ
思惑が外れて君の方こそ総スカンで孤立した引き籠り状態になってしまったねｗ
４４３の後半のくだりを読んで、俺が原チャリしか乗ったことがないと思えるのも不思議だ。
あのくだりが書けるのは銀翼をはじめとする大型スクーターの経験があると普通は理解できるはずなんだが。
それが理解できない君の方こそ原チャリ小僧か、大型乗りだとしても教習所で免許を買ったばかりのぴかぴかの初心者なんだろうな。
自慢のバイクをアップしろってか？
別にバイクは自慢じゃないよ。
金さえ払えば誰だって買える。
自慢できるとすれば技術の方だが、みんなに誤解されてるようだけど別に俺は自慢したくて書いたわけじゃないよ。
一応乗ってるのは銀翼の初代の６００で、車庫には車検切れのＲ１００ＲＳが眠ってる。
どうしてもアップして欲しければしないでもないが、正直面倒だしＲ１０0ＲＳの方は車庫の片隅なんで君のいう角度からは撮れない。
銀翼とＲ１００ＲＳの両方に俺の左手を置いて撮るとかでグーでもチョキでも君の言うとおりにすることもできるが君の言う角度は無理。
まぁ、君以外は俺が大型乗りということに疑問はなさそうなんでアップする必要もないと思うが。
体は大人!!!
見た目は子ども!!
そんな女性はいませんか。
見た目は子ども!!
そんな女性はいませんか。
つづき
教習所で免許を買って、へたくそと自覚している人を中心に反発しているようだけど、最初に４３３で俺が書いたのは
何でそんなにこけるのか、マジ理解できないんだ。
俺にも当然初心者のときがあったがコケなかった。
安全マージンの取り方に問題があるんじゃないだろうか。
たとえばＵターンでも対向車が遠くから来ている状態で焦ってるとか、自分には難しい道幅でもやってしまってるとか。
下手な自分でも絶対コケない状況で経験を積むべきだよ。
プロのレーサーでもサーキット走行のときは時々コケるけど、コケない俺より下手な訳じゃない。
要は状況に応じて安全マージンを取って運転することが大事だ。
コーナーを抜けるスピードだってそうだ。
１００回に１回コケるかもしれない速度で峠道を走れば、コーナーが１００あればコケてしまう。
だから絶対にコケないと思えるスピードしか出さないことが肝心。
Ｕターンなんかはどこかの駐車場とかで４４３の後半の部分のとおりにやってみ？
目に見えて上達すると思うよ。
最後に、４３９のように嘘を書いてまで反発するケツの穴のこまい奴へ。
「限定解除も教習所も同じ基準をクリアして免許を取ってるので技術レベルは同じ」という人もいるが、それは違う。
男というカテゴリーと女というカテゴリーで免許所得直後、１年後、１０年後、それぞれカテゴリーごとの平均スキルを比べてみ？
いずれの時点でも平均では男が勝っていることは理解できるよね？
教習所で免許を買って、へたくそと自覚している人を中心に反発しているようだけど、最初に４３３で俺が書いたのは
何でそんなにこけるのか、マジ理解できないんだ。
俺にも当然初心者のときがあったがコケなかった。
安全マージンの取り方に問題があるんじゃないだろうか。
たとえばＵターンでも対向車が遠くから来ている状態で焦ってるとか、自分には難しい道幅でもやってしまってるとか。
下手な自分でも絶対コケない状況で経験を積むべきだよ。
プロのレーサーでもサーキット走行のときは時々コケるけど、コケない俺より下手な訳じゃない。
要は状況に応じて安全マージンを取って運転することが大事だ。
コーナーを抜けるスピードだってそうだ。
１００回に１回コケるかもしれない速度で峠道を走れば、コーナーが１００あればコケてしまう。
だから絶対にコケないと思えるスピードしか出さないことが肝心。
Ｕターンなんかはどこかの駐車場とかで４４３の後半の部分のとおりにやってみ？
目に見えて上達すると思うよ。
最後に、４３９のように嘘を書いてまで反発するケツの穴のこまい奴へ。
「限定解除も教習所も同じ基準をクリアして免許を取ってるので技術レベルは同じ」という人もいるが、それは違う。
男というカテゴリーと女というカテゴリーで免許所得直後、１年後、１０年後、それぞれカテゴリーごとの平均スキルを比べてみ？
いずれの時点でも平均では男が勝っていることは理解できるよね？
468 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 08:36:18 ID:y9o9Mn1s
ま、同じ銀翼乗り
マターリ仲良く
教える人も教わる人も低姿勢でよろしく
マターリ仲良く
教える人も教わる人も低姿勢でよろしく
いい歳して朝からご苦労なことだ…
>>462
24000km毎に点くからね～。
400は荒い乗り方や駆動系を過激に弄ってなきゃ30000kmは持つと思う。
>>464
経年劣化してるよ(･∀･)
タイヤ換えれば改めて銀翼のポテンシャル確認できるよ(･∀･)
24000km毎に点くからね～。
400は荒い乗り方や駆動系を過激に弄ってなきゃ30000kmは持つと思う。
>>464
経年劣化してるよ(･∀･)
タイヤ換えれば改めて銀翼のポテンシャル確認できるよ(･∀･)
471 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 12:18:11 ID:rmTyPPhz
自分が一番ウザがられてるの判ってないんだろうなｗ
それとも自分に都合の良いレスしか見えないのか？
それとも自分に都合の良いレスしか見えないのか？
別IDで自演しながら必死で他人を罵倒してるやつって２ちゃんねるの定番荒しだよね。
多分同じやつがいろいろなスレ荒らしまわってんだろうなｗ
多分同じやつがいろいろなスレ荒らしまわってんだろうなｗ
やつの特徴はとにかく執拗で誰も読む気がしない長文を多用するｗ
試験場で免許を取ったことだけが人生唯一の誇りなんだろ。
それを否定されたら長文も書きたくなるよ。
それを否定されたら長文も書きたくなるよ。
まともに言い返せないので自演連投してみますた
まぁ結局>>463に尽きると思うけどな。
479 ：７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 23:42:28 ID:y9o9Mn1s
ミシュランのパイロットスポーツは？
フォルツァのとき、すごく良かった
フォルツァのとき、すごく良かった
>>478
純正が劣化したので、フロントをディアブロスクーターに替えたよ。
ナプの店員には、五千キロしか持たないけど満足感は高いです、と言われた。
たしかに路面のざらつきまで感じられるようになったよ。
それまでは氷の上を走ってるような手応えのなさだったw
純正が劣化したので、フロントをディアブロスクーターに替えたよ。
ナプの店員には、五千キロしか持たないけど満足感は高いです、と言われた。
たしかに路面のざらつきまで感じられるようになったよ。
それまでは氷の上を走ってるような手応えのなさだったw
>>462
オドとトリップを同時押ししながらキー回して５秒待つと勝利のVサインは消滅するぞ。
とかいいつつびびりだから交換したけど使用限界ほど磨耗してなかった。
乗り方次第だけど3-4万キは持つんじゃなかろうか。
オドとトリップを同時押ししながらキー回して５秒待つと勝利のVサインは消滅するぞ。
とかいいつつびびりだから交換したけど使用限界ほど磨耗してなかった。
乗り方次第だけど3-4万キは持つんじゃなかろうか。
>>467
俺はバイク歴20年で１度も転んだ事は無いが、重たいバイクで
コケ易いのは理解できるぞ。
あんなに重ければ、ちょっと油断してバランスを崩したら力で
立て直すのは極めて困難だ。
銀翼の初回車検時に転倒傷が無い車体を見て店員が感心して
いたくらいだから、むしろ転ばない方が珍しいと考えるべきだろう。
ただしそれなりの速度で走行している時には絶対に転倒しないように
極限まで細心の注意を払うことは言うまでもない。
バイクで転んだらタダじゃ済まないからね。
俺はバイク歴20年で１度も転んだ事は無いが、重たいバイクで
コケ易いのは理解できるぞ。
あんなに重ければ、ちょっと油断してバランスを崩したら力で
立て直すのは極めて困難だ。
銀翼の初回車検時に転倒傷が無い車体を見て店員が感心して
いたくらいだから、むしろ転ばない方が珍しいと考えるべきだろう。
ただしそれなりの速度で走行している時には絶対に転倒しないように
極限まで細心の注意を払うことは言うまでもない。
バイクで転んだらタダじゃ済まないからね。
いや自慢したつもりは無いけど、>>432に痛く同感だったからさ。
しかしこのバイク本当に重い。もう少しどうにかならなかった
ものかね。
長距離用として使う俺にとって最高の使い勝手なだけに
そこだけが悔やまれる。
しかしこのバイク本当に重い。もう少しどうにかならなかった
ものかね。
長距離用として使う俺にとって最高の使い勝手なだけに
そこだけが悔やまれる。
大型とは言ってもスクーターだったら簡単だろうという甘い考えで
大型AT免許の講習に来る女子供を絶望に叩き落とす銀翼さんだ。
大型AT免許の講習に来る女子供を絶望に叩き落とす銀翼さんだ。
大型ＡＴはスカブ６５０だと思ったが。
まあ銀翼でも絶望のどん底に突き落とすには充分だろうｗ
まあ銀翼でも絶望のどん底に突き落とすには充分だろうｗ
>>484
>>486
本当にバイク歴20年か？
レス見るととてもそうは思えないけど。
銀翼は軽くは無いけど重いからどうこうなんて感じた事は一度も無いけどなぁ。
取回しはむしろかなり楽だと思う。
バイクの取り回しは絶対的な重さより重心の位置が影響するし。
>>486
本当にバイク歴20年か？
レス見るととてもそうは思えないけど。
銀翼は軽くは無いけど重いからどうこうなんて感じた事は一度も無いけどなぁ。
取回しはむしろかなり楽だと思う。
バイクの取り回しは絶対的な重さより重心の位置が影響するし。
490 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 07:23:25 ID:RXPlBUcq
だからもうやめろって
491 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 19:36:10 ID:sv1GKHx7
痴呆ジジイの巣窟
気候のせいで燃費が伸びるってあるかな？
旧型銀翼（01年式）、いつも15～16km/Lくらいだったのだが、
乗り方変わらないのに最近は20km/L近くになる
旧型銀翼（01年式）、いつも15～16km/Lくらいだったのだが、
乗り方変わらないのに最近は20km/L近くになる
夏のほうが燃費がいいのはデフォ。
>>493は極めて常識。
495 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 22:30:44 ID:Y9FRwnGw
>>491
一人の痴呆ジジイが必死になってるだけだ
一人の痴呆ジジイが必死になってるだけだ
497 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 01:26:15 ID:T6ooIZnN
痴呆ジジイの巣窟
>>496
傾斜がきつい所ならどんなバイクだって取り回しはキツいわw
当たり前だろ馬鹿w
絶対的な重さの話と、相対的な話の区別がつかんのか？
今まで何に乗ってきたんだお前？
しかし流石バイク歴20年のベテランライダーは言う事が違う。
>>484のレスなんか笑えるコピペとして保存したいくらいの完成度だ。
>絶対に転倒しないように極限まで細心の注意
アホかこいつ…w
お前みたいなへたくそはジャマだから端っこ走れよ。
傾斜がきつい所ならどんなバイクだって取り回しはキツいわw
当たり前だろ馬鹿w
絶対的な重さの話と、相対的な話の区別がつかんのか？
今まで何に乗ってきたんだお前？
しかし流石バイク歴20年のベテランライダーは言う事が違う。
>>484のレスなんか笑えるコピペとして保存したいくらいの完成度だ。
>絶対に転倒しないように極限まで細心の注意
アホかこいつ…w
お前みたいなへたくそはジャマだから端っこ走れよ。
最初の老害が必死になってるんだろうな…
それとも反面教師役として頑張ってくれてるのか？
それとも反面教師役として頑張ってくれてるのか？
そんなことより、探査衛星はやぶさの動画何度も見てたら目が真っ赤だ。
目の前の生活でいっぱいいっぱいだったり、転ぶ転ばないで言い争うのが馬鹿馬鹿しくなる。
目の前の生活でいっぱいいっぱいだったり、転ぶ転ばないで言い争うのが馬鹿馬鹿しくなる。
http://www.ysgear.co.jp/e-shop/special/vol14/index.html
GIVI箱3個つけるためのステーがあった、これ銀翼の後ろの羽の上に固定したら3つ付けられるね。
フラフラするだろうから普段は左右は外して、どうしても、のときに左右に追加したい。
GIVI箱3個つけるためのステーがあった、これ銀翼の後ろの羽の上に固定したら3つ付けられるね。
フラフラするだろうから普段は左右は外して、どうしても、のときに左右に追加したい。
ここまでするなら四輪に乗れって
503 ：774RR：2010/06/13(日) 14:35:39 ID:zWxj2eFM
警視庁の二輪教室行ったら、俺のも入れて銀翼が3台。
通勤で乗ってて週に1台見るかどうかなのに、今日は嬉しかったぞ。
通勤で乗ってて週に1台見るかどうかなのに、今日は嬉しかったぞ。
>>501
やっぱりすり抜け出来なくなるのは困るなぁ。
やっぱりすり抜け出来なくなるのは困るなぁ。
>>503
砧ですかね。お疲れ様でした。 by黒400の若造
砧ですかね。お疲れ様でした。 by黒400の若造
狭い世間だｗ
>>４９９
初代痴呆老人だが、俺は嘘をつく奴が大嫌いだ。
それに、自分の発言には責任を持っている。
４３３以降で俺が書いたのは、４４３、４６５、４６７だけだ。
バイク歴２０年の４８４、４８６も俺の成りすましのように言われるが、バイクがへたくそなだけじゃなく日本語も理解できないような馬鹿なのか？
彼は４３２に同感で銀翼が重いと言ってるんだぞ。
俺は４３２が何でそんなにこけるのか理解できないと書き、重さについても重いとは思わないと言っている。
正反対の主張をしているのに同一人物に見えるって相当逝かれてるな。
あ、嘘つき呼ばわりされるのは嫌なんでバイクの写真をアップしとくわ。
指示がなかったけど「チョキ」を入れといたよ。
http://imepita.jp/20100613/700790
http://imepita.jp/20100613/700910
初代痴呆老人だが、俺は嘘をつく奴が大嫌いだ。
それに、自分の発言には責任を持っている。
４３３以降で俺が書いたのは、４４３、４６５、４６７だけだ。
バイク歴２０年の４８４、４８６も俺の成りすましのように言われるが、バイクがへたくそなだけじゃなく日本語も理解できないような馬鹿なのか？
彼は４３２に同感で銀翼が重いと言ってるんだぞ。
俺は４３２が何でそんなにこけるのか理解できないと書き、重さについても重いとは思わないと言っている。
正反対の主張をしているのに同一人物に見えるって相当逝かれてるな。
あ、嘘つき呼ばわりされるのは嫌なんでバイクの写真をアップしとくわ。
指示がなかったけど「チョキ」を入れといたよ。
http://imepita.jp/20100613/700790
http://imepita.jp/20100613/700910
>>507
それなりにバイク歴があって、どんなバイクでもそれなりに乗れる奴ならあんたの書いている内容には同意するだろう。
ただ、モノには言い方がある。
特に若者と女は、内容が正しいかどうかより、感じが良いかどうかで判断する。
それなりに長く生きてきたあんたなら分かるだろ。
挑発的な書き方するのは荒れるからやめようや。
それなりにバイク歴があって、どんなバイクでもそれなりに乗れる奴ならあんたの書いている内容には同意するだろう。
ただ、モノには言い方がある。
特に若者と女は、内容が正しいかどうかより、感じが良いかどうかで判断する。
それなりに長く生きてきたあんたなら分かるだろ。
挑発的な書き方するのは荒れるからやめようや。
っマッチポンプ
加齢臭漂うドッスレ
＞D:Ms23I6wU
みんながみんなお前みたいに自演してるわけじゃ無いと思うよ。
みんながみんなお前みたいに自演してるわけじゃ無いと思うよ。
>>512
ホンダのサイトより
2001年9月に発表したシルバーウイング＜400＞は、その上位モデルであるシルバーウイング＜600＞をベースに
開発し、600ccと共通の存在感のあるスタイリングとパワフルな走りを実現するモデルとして特に30、40代から支持
を得てきた。今回、8年ぶりのフルモデルチェンジを図り、高級感のある外観と、力強く乗り心地の優れた走りを
具現化し、GTの名に相応しいモデルとしている。
ホンダのサイトより
2001年9月に発表したシルバーウイング＜400＞は、その上位モデルであるシルバーウイング＜600＞をベースに
開発し、600ccと共通の存在感のあるスタイリングとパワフルな走りを実現するモデルとして特に30、40代から支持
を得てきた。今回、8年ぶりのフルモデルチェンジを図り、高級感のある外観と、力強く乗り心地の優れた走りを
具現化し、GTの名に相応しいモデルとしている。
515 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 23:44:48 ID:Fxnaj6nO
>>219
国道138の登り坂で渋滞にはまった時は、オーバーヒートや
駆動系を痛めそうだったので早々にＵターンしたよ。
スクーターであれはキツいわ。
>>242
さすがに新型はかなり燃費改善されているね。
自分のよりリッター５km前後も良くて航続距離も伸びて
羨ましい限り。
国道138の登り坂で渋滞にはまった時は、オーバーヒートや
駆動系を痛めそうだったので早々にＵターンしたよ。
スクーターであれはキツいわ。
>>242
さすがに新型はかなり燃費改善されているね。
自分のよりリッター５km前後も良くて航続距離も伸びて
羨ましい限り。
うち神奈川だけど、銀翼はよく見かけるなぁ。
でもだいたいボロいのが多くて悲しい
でもだいたいボロいのが多くて悲しい
燃費気にしてじんわり加速しますって、大型乗ってる理由が見えなくなるな。
四輪二輪問わず、周囲の状況を全く気にしないでエコランやってる奴の邪魔さは異常。
>>518
それ、うちの身内だわｗ
それ、うちの身内だわｗ
全くだわ
梅雨で乗れない日が増えるからイライラするのはわかるけど
まったりいきまっしょい。
まったりいきまっしょい。
GT600だけど、今度GIVIのE55をつけたい。
専用フィッティングベースとかいるのかな？
教えてエロイ人。
専用フィッティングベースとかいるのかな？
教えてエロイ人。
E55に付属のベースはないよ。
E52とベースは同じ。
E52とベースは同じ。
銀翼は箱を付ける場所が標準装備されているから
便利だよなｗ
便利だよなｗ
穴開け加工用にわざわざ下穴を付くってるぐらいだからな。
Ｖランプが点いたので、赤バロンに整備を頼みました。
ベルトとウエイトローラ交換＋工賃で18300円でした。
参考までに。
しかしベルトが10000円もするとは。
まあまず切れない丈夫な仕様だから仕方ないですね。
遠い出先で故障したら最悪ですし。
ベルトとウエイトローラ交換＋工賃で18300円でした。
参考までに。
しかしベルトが10000円もするとは。
まあまず切れない丈夫な仕様だから仕方ないですね。
遠い出先で故障したら最悪ですし。
534 ：燃費向上委員会：2010/06/16(水) 15:27:26 ID:iZAZMB6z
しかし ね、値段が…
リモコン、ランプ、バックつけたら いったいいくらに…
リモコン、ランプ、バックつけたら いったいいくらに…
ベルト交換って以外と安いですなあ、
新車で買って3万6000km
俺も替えなきゃさすがにやばいかも。
プラグもまだだし(^_^;)
ドリームでやってもらうともっと工賃高いのかな～
新車で買って3万6000km
俺も替えなきゃさすがにやばいかも。
プラグもまだだし(^_^;)
ドリームでやってもらうともっと工賃高いのかな～
537 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 19:13:25 ID:GeH3zmAL
nav-u35を取り付けました。携帯ナビとは違いすごく使いやすい。
フロントスクリーンに付属の粘着吸盤クレードルで取り付け。最初は大丈夫か？と思いましたがすごいしっかりついています。
念のため落下防止もつけました。
こんな感じ。http://imepita.jp/20100616/684210
フロントスクリーンに付属の粘着吸盤クレードルで取り付け。最初は大丈夫か？と思いましたがすごいしっかりついています。
念のため落下防止もつけました。
こんな感じ。http://imepita.jp/20100616/684210
538 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 23:13:29 ID:tqk6KR7y
どうでもいい話だが、最近の車種に付いてるOILやベルト交換のランプは、オイル交換どころか量もチェックしない、
ベルトは切れるまでそのまま、という輩が多いために付くようになったらしい。
ベルトは切れるまでそのまま、という輩が多いために付くようになったらしい。
無印400海苔だが
2ヶ月ぶりに乗ったら、
ABS警告灯が点滅し出した・・・・
とりあえずヒューズ見てみたが異常なし。
バロンに持って行くか・・トホホ
2ヶ月ぶりに乗ったら、
ABS警告灯が点滅し出した・・・・
とりあえずヒューズ見てみたが異常なし。
バロンに持って行くか・・トホホ
オイル交換はするが、量のチェックはしないなあ。
>>540
ああ、一昔前の250スクで4サイクルなのに焼き付きが多かったのってそういう・・・。
ああ、一昔前の250スクで4サイクルなのに焼き付きが多かったのってそういう・・・。
>>480
ディアブロ５千キロしか持たないはナプ店員言い過ぎだと思う。
ウチの４００で現在4000kw以上使った状態だがまだまだたっぷり溝がある。
>>536
すげぇな(ﾟДﾟ)
俺も３万まで頑張ってみようか迷う。
駆動系改造有無と乗り手の体重は？
>>541
続報レポを待つ。
ディアブロ５千キロしか持たないはナプ店員言い過ぎだと思う。
ウチの４００で現在4000kw以上使った状態だがまだまだたっぷり溝がある。
>>536
すげぇな(ﾟДﾟ)
俺も３万まで頑張ってみようか迷う。
駆動系改造有無と乗り手の体重は？
>>541
続報レポを待つ。
625 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 02:01:31 ID:J/fKa4TC
俺もバロンのファン倶楽部に入りたい
バロン バロン バロン
626 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 06:17:19 ID:1S/uJC0M
タイヤが 外れて バロン バロン ｗ
627 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 06:57:56 ID:EyMxKIU+
工賃 ボラれて バロン バロン ｗ
630 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 14:28:30 ID:J/fKa4TC
ババババババババ
631 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 14:48:44 ID:J/fKa4TC
はあーーーー！ババババババババババババババババババババババババババババババババババババババババ
632 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 14:51:25 ID:J/fKa4TC
ふはあーーー！！
はババババババババん！
ほへーひバババんババんバババーん！
633 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 14:55:01 ID:J/fKa4TC
宝くじ！宝くじ！宝くじ！当たれ！当たれ！当たれ！バロン バロン バロン はあーーーーあわわわー！
俺もバロンのファン倶楽部に入りたい
バロン バロン バロン
626 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 06:17:19 ID:1S/uJC0M
タイヤが 外れて バロン バロン ｗ
627 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 06:57:56 ID:EyMxKIU+
工賃 ボラれて バロン バロン ｗ
630 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 14:28:30 ID:J/fKa4TC
ババババババババ
631 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 14:48:44 ID:J/fKa4TC
はあーーーー！ババババババババババババババババババババババババババババババババババババババババ
632 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 14:51:25 ID:J/fKa4TC
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633 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 14:55:01 ID:J/fKa4TC
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625 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 02:01:31 ID:J/fKa4TC
俺もバロンのファン倶楽部に入りたい
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626 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 06:17:19 ID:1S/uJC0M
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627 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 06:57:56 ID:EyMxKIU+
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630 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 14:28:30 ID:J/fKa4TC
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631 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 14:48:44 ID:J/fKa4TC
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626 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 06:17:19 ID:1S/uJC0M
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627 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 06:57:56 ID:EyMxKIU+
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630 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 14:28:30 ID:J/fKa4TC
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631 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 14:48:44 ID:J/fKa4TC
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632 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 14:51:25 ID:J/fKa4TC
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633 ：７７４ＲＲ ：2007/05/16(水) 14:55:01 ID:J/fKa4TC
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548 ：燃費向上委員会：2010/06/20(日) 01:00:25 ID:MW4ezVlc
購入当初から雨が降るとハザードが点かなくなるｗ
保守(･∀･)♪
保守(･∀･)♪
宿泊ツーリング以外でほとんど乗らないから距離が伸びない。
通勤･買い物･日帰りツーリングにはアドレスV125が便利すぎる
通勤･買い物･日帰りツーリングにはアドレスV125が便利すぎる
ツーリングは流石に無理だが、通勤/買物は二種スク無双。
553 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 19:26:29 ID:3pSjlsrN
シルバーウイングに乗ってからスクリーン無しでツーリングキツくなっちゃたwwまだ20代なのに(^_^;)
短距離ならスクリーン無しの方が風が心地よいんだがなあ。
短距離ならスクリーン無しの方が風が心地よいんだがなあ。
原二で一日200km以上走ります。
散策には原二が一番。
単純な長距離移動なら銀翼。
散策には原二が一番。
単純な長距離移動なら銀翼。
555 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 21:40:57 ID:Fs9a3q1m
原二海苔で一日３００㎞日帰りツーリングのみに使っていますが、
本当はＧＴ６００が欲しい
きっと快適ですよね
本当はＧＴ６００が欲しい
きっと快適ですよね
確かにV125でツーリングする奴は見るな・・・しかもタンデム。
二種しか乗れない（維持できない）の？とか思っちゃう。
二種しか乗れない（維持できない）の？とか思っちゃう。
猛烈な食い付き吹いた
必死すぎるだろ…
必死すぎるだろ…
新たな戦いですね。分かります。
562 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 00:19:02 ID:ran+UheX
金がないと余裕も無くなるんやな。
悲劇やな。
悲劇やな。
まぁでもガキにとっては大変なんだろうな
アドV125は触るな危険（年齢層的な意味で
>>554
>散策には原二が一番
なるほど「散策」って表現に納得
銀翼だと取り回しの重さには慣れるにしても
細かいストップアンドゴーや乗り降りがやっぱりマンドクサクて
ちょっと見てみたいなと思っても通過しちゃうかも
>散策には原二が一番
なるほど「散策」って表現に納得
銀翼だと取り回しの重さには慣れるにしても
細かいストップアンドゴーや乗り降りがやっぱりマンドクサクて
ちょっと見てみたいなと思っても通過しちゃうかも
オヤジだが家族は相手にしてくれる 何を言ってもすべて
「あーそー よかったねー」と笑ってくれる ふん
「あーそー よかったねー」と笑ってくれる ふん
３０のオヤジだけど家族なんていない
569 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 20:15:48 ID:ARitb3j8
>>568
家族以前に女性に相手されないんですね。(^_^;)
家族以前に女性に相手されないんですね。(^_^;)
570 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 20:25:37 ID:R8ZwoZFR
>>566
文脈を見てね 距離自慢をしているつもりはないのだが・・
朝から夕方までで田舎なら３００㎞ツーリングは普通
維持費と日帰りツーリングしか家族の手前出来ないオヤジなので原二にしてしまたったが、
これぐらい走る用途が主ならば、
原二を下にして憧れの銀翼を思い切って手に入れるというのはどうなのかな？との質問です。
文脈を見てね 距離自慢をしているつもりはないのだが・・
朝から夕方までで田舎なら３００㎞ツーリングは普通
維持費と日帰りツーリングしか家族の手前出来ないオヤジなので原二にしてしまたったが、
これぐらい走る用途が主ならば、
原二を下にして憧れの銀翼を思い切って手に入れるというのはどうなのかな？との質問です。
見てわかるように>>566は煽りたいだけのクズ。
日常生活で不満が溜まっているんだろ。
>>570
原二の維持費なんてタダ同然だから、銀翼を買っても
原二はそのまま持っていればいいよ。
俺はそうしている。
日常生活で不満が溜まっているんだろ。
>>570
原二の維持費なんてタダ同然だから、銀翼を買っても
原二はそのまま持っていればいいよ。
俺はそうしている。
コエー、結婚コエー
価値観と金銭感覚の共有が結婚では重要だね。
あとは容姿含め体の相性、趣味が同じなど。
普段電車通勤で銀翼は休日しか乗らない。
フォルツァ下取りして銀翼にしてよかった。
加速が全然違う。
今までフォルツァで走ってた道を銀翼で再度走っても新たな発見があって楽しい。
あとは容姿含め体の相性、趣味が同じなど。
普段電車通勤で銀翼は休日しか乗らない。
フォルツァ下取りして銀翼にしてよかった。
加速が全然違う。
今までフォルツァで走ってた道を銀翼で再度走っても新たな発見があって楽しい。
いくら愛があったとしても、メシマズな嫁はどうにもならんから気を付けろ…
576 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 19:53:11 ID:CZkykzV6
577 ：４０２：2010/06/23(水) 20:03:06 ID:CZkykzV6
お、やっと書き込めました、ＧＴ４００が納車されて２週間たちました
トゥデイとはあまりに加速が違いすぎて、こわいっす。
重さは初めての自動二輪なのでこんなもんかな？くらいに考えてます。
ところで、時速６０キロ前後で平地を走ってたら駆動系から
「ヒュオオオオ」
と音がするんですけど、みなさんも同じですか？
一応今度お店で見てもらうんですが、なんかエンジン音が静かすぎて
駆動系の音が目立つだけなのか、よくわからないんです。
トゥデイとはあまりに加速が違いすぎて、こわいっす。
重さは初めての自動二輪なのでこんなもんかな？くらいに考えてます。
ところで、時速６０キロ前後で平地を走ってたら駆動系から
「ヒュオオオオ」
と音がするんですけど、みなさんも同じですか？
一応今度お店で見てもらうんですが、なんかエンジン音が静かすぎて
駆動系の音が目立つだけなのか、よくわからないんです。
578 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 21:43:35 ID:oW3hDCLw
ごめんドゥカティに見えたww
Todayから銀翼か。
これは大出世だな。
これは大出世だな。
580 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 06:54:14 ID:1x8+esId
俺も4ST DIOから銀翼やねん。
さかなさんのホムペ見て欲しくなった。
最近DUCATIのムルティーストラーダ1200ツーリングパッケージが無性に欲しい。乗り換えたい。
でも高いんだよな～
車体価格と同じぐらい維持費用を貯めないと楽しめなそうだよな外車って。
さかなさんのホムペ見て欲しくなった。
最近DUCATIのムルティーストラーダ1200ツーリングパッケージが無性に欲しい。乗り換えたい。
でも高いんだよな～
車体価格と同じぐらい維持費用を貯めないと楽しめなそうだよな外車って。
582ccげと( ﾟAﾟ)v
はした金入ったからエアクリに大口開けてAFCmotoの燃調コントローラー付けるかどうかで迷う
600は特に吸気量が足りてないから是非トライしてもらいたい。
俺もエアクリ蓋に穴開けでもしようか考え中。
俺もエアクリ蓋に穴開けでもしようか考え中。
585 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 22:03:55 ID:mnzhfEIN
土曜雨じゃなかったらバロンでエアクリ蓋取ってもらう
そのくらい自分でやれよｗ
>>584
人柱が欲しいようにしか見えないから困るｗ
人柱が欲しいようにしか見えないから困るｗ
588 ：７７４ＲＲ：2010/06/24(木) 23:30:21 ID:cLvyoMxJ
先日、旧銀翼納車でしたがスクリーン上端が視界の真ん中にあるので
ショートスクリーンを買おうか思案中です。
個人的にはデイトナの9000円ぐらいのショートスクリーンにしようかと
思っていますが、装着している方が居ましたら感想お聞かせ下さい。
ショートスクリーンを買おうか思案中です。
個人的にはデイトナの9000円ぐらいのショートスクリーンにしようかと
思っていますが、装着している方が居ましたら感想お聞かせ下さい。
この度旧型の400に乗り換えました。
以前乗ってた現行スカブ400に比べて明らかにコーナリングが弱いような気がします。
速度出したままカーブに入ったり切り替えしたりするとボディがフラフラする印象です。
やはり剛性が低いんでしょうか？
以前乗ってた現行スカブ400に比べて明らかにコーナリングが弱いような気がします。
速度出したままカーブに入ったり切り替えしたりするとボディがフラフラする印象です。
やはり剛性が低いんでしょうか？
>>588
僕もノーマルだからスクリーンを何とかしたいんですが、サンダーで切り落とそうと思案していますw
僕もノーマルだからスクリーンを何とかしたいんですが、サンダーで切り落とそうと思案していますw
>>590
スカブに比べてどうだかはわからんが剛性は低い。
銀翼はフロントしかとでとにかくリヤで曲げるべし。
ちゃんと乗れるようになればユニットスイング式との違いを体感できるよ。
コーナリングは130km/hまでは問題無し。
それ以降は…ｗ
スカブに比べてどうだかはわからんが剛性は低い。
銀翼はフロントしかとでとにかくリヤで曲げるべし。
ちゃんと乗れるようになればユニットスイング式との違いを体感できるよ。
コーナリングは130km/hまでは問題無し。
それ以降は…ｗ
俺は下手だからだと思うが、フロントが外に逃げる感じがして怖い
>>592
リアで曲げると言う意味が分かりません（＾＾；
以前はスカブでしたがその後はVMAX、ZX10R,GSX-R1000とスポーツ車ばっかりだったんで、スクーターは久々です。
やぱりスクーターなりの曲げ方をしないとだめなんでしょうね。
リアで曲げると言う意味が分かりません（＾＾；
以前はスカブでしたがその後はVMAX、ZX10R,GSX-R1000とスポーツ車ばっかりだったんで、スクーターは久々です。
やぱりスクーターなりの曲げ方をしないとだめなんでしょうね。
596 ：４０２：2010/06/25(金) 23:19:25 ID:yzs8ZF7f
>>燃向さん
そうですか、吸気系ですか・・・なんか工夫すれば消えそうですが、
なんか難しそうですね・・・
コーナリングですが、オイラはたまにフロントがずるっと平行にずれるような
感覚がたまにあります。コーナリングだけはトゥデイの方がはるかに楽しいですね。
そうですか、吸気系ですか・・・なんか工夫すれば消えそうですが、
なんか難しそうですね・・・
コーナリングですが、オイラはたまにフロントがずるっと平行にずれるような
感覚がたまにあります。コーナリングだけはトゥデイの方がはるかに楽しいですね。
銀翼のコーナリング時のグニャ感は有名。
あれが気持ち悪くてつい減速してしまう。
あれが気持ち悪くてつい減速してしまう。
銀翼のコーナーリングは純正で履いてるタイヤも悪いんじゃないかと思う。
HONDAってIRC大好きだよね。
HONDAってIRC大好きだよね。
フレームがしなる！。それが銀翼。
600ccげと( ﾟAﾟ)v
601 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 14:33:26 ID:i9gyrixa
エアクリ蓋取っ払いをバロンにお願いしに行ったら拒否られた(´･ω･｀)
エアクリ蓋は重要な部品らしい
本当かな
忙しいからやりたくないだけなのだろうか
エアクリ蓋は重要な部品らしい
本当かな
忙しいからやりたくないだけなのだろうか
燃調コントローラー付けるついでにフタ取っ払ってと言うならやってくれるだろうけどなぁ。
クレーム付けられるのが嫌だからやってくれないと思うよ。
クレーム付けられるのが嫌だからやってくれないと思うよ。
604 ：７７４ＲＲ：2010/06/26(土) 22:38:46 ID:i9gyrixa
蓋取れたー(･∀･)
605 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 12:50:50 ID:lgHNT4WH
(´・ω・｀)
606 ：４０２：2010/06/27(日) 17:26:08 ID:SKf2Aykx
ツーリング途中、まさかのキー閉じこみＯｒｚ
バイク野郎がびゅんびゅんと気持ちよさそうに走っていく中、
ただひたすらお店のトラックの到着をまってました・・・
事故とかじゃなくてよかった・・・と思わないと・・・
スペアキー作ってどっかにガムテでくっつけようかと思案中ですが、
みなさんは閉じこみ対策とかってやってますか？
バイク野郎がびゅんびゅんと気持ちよさそうに走っていく中、
ただひたすらお店のトラックの到着をまってました・・・
事故とかじゃなくてよかった・・・と思わないと・・・
スペアキー作ってどっかにガムテでくっつけようかと思案中ですが、
みなさんは閉じこみ対策とかってやってますか？
スペアキーは二本ぐらい作っておくと良いよ。
俺は一本は財布、もう一本は家で保管してる。
俺は一本は財布、もう一本は家で保管してる。
608 ：７７４ＲＲ：2010/06/27(日) 20:22:53 ID:lgHNT4WH
メットインを開けてる時は鍵穴から外さない。それを徹底白バイ
そして挿したママその場を離れる…
ＧＴはメットインが閉まりやすいのかな。
旧型は意識的に閉めようとしないとロックしないから
キー閉じこめはしづらい。
あるいは上着のポケットに入れた後に、暑さを感じて
上着を脱ぎ、うっかりメットインに入れてしまったとか…
旧型は意識的に閉めようとしないとロックしないから
キー閉じこめはしづらい。
あるいは上着のポケットに入れた後に、暑さを感じて
上着を脱ぎ、うっかりメットインに入れてしまったとか…
GTはしっかり押し込まないと閉まらないよ。
さらにスペアはHなんたらというセキュリティのせいで、メインキー用の
スペアが作れない。
メットインならコピーでも大丈夫だけどね。
さらにスペアはHなんたらというセキュリティのせいで、メインキー用の
スペアが作れない。
メットインならコピーでも大丈夫だけどね。
GTは外見が少し変わっただけで無印と殆ど共通だろうからな。
シート周りなんて完全に一緒じゃね。
シート周りなんて完全に一緒じゃね。
613 ：604：2010/06/28(月) 13:58:47 ID:KaC9HSMd
蓋取って、横須賀～茂原までアクアライン使ってマターリツーやってきた
まず、エンジンかけたときの音
忠男の重低音+シュシュシュシュシュシュシュシュ吸気音
以前ほど変わらず
次に0～25km/hの軽く開けた音
おっ(･∀･)吸ってますねぇ
そして、40～120km/hの加速
(ETCレーン通過～再加速)
グォ～って加速もそうだが、回転上昇が早くなった
40～60km/h付近のアクセル開け具合を緩やかにしないと、すぐに加速していく。
エアクリーナーは純正をそのままはめ込んでます。
銀翼はキャブじゃなくFIだから、吸気量に応じて燃料を噴射するはず。
まず、エンジンかけたときの音
忠男の重低音+シュシュシュシュシュシュシュシュ吸気音
以前ほど変わらず
次に0～25km/hの軽く開けた音
おっ(･∀･)吸ってますねぇ
そして、40～120km/hの加速
(ETCレーン通過～再加速)
グォ～って加速もそうだが、回転上昇が早くなった
40～60km/h付近のアクセル開け具合を緩やかにしないと、すぐに加速していく。
エアクリーナーは純正をそのままはめ込んでます。
銀翼はキャブじゃなくFIだから、吸気量に応じて燃料を噴射するはず。
なにそれこわい。
純正ECUでも吸ったら吸っただけ燃料出すと思ってる人多いよね。
純正ECUでも吸ったら吸っただけ燃料出すと思ってる人多いよね。
650いいですよね。
でも外装に覆われてビクスクはフレームの給油できないですよね。
錆とか気になりませんか？クルマと一緒で内部は結構錆が発生すると
思うんですが。
買うとしたら外装を着脱をできるようになってフレームの整備ができるように
なるのが第一歩ですかね。
あーでも車検のないフォルツァも捨てがたい。でもどうせほとんど同じだから
６５０でも。
でも外装に覆われてビクスクはフレームの給油できないですよね。
錆とか気になりませんか？クルマと一緒で内部は結構錆が発生すると
思うんですが。
買うとしたら外装を着脱をできるようになってフレームの整備ができるように
なるのが第一歩ですかね。
あーでも車検のないフォルツァも捨てがたい。でもどうせほとんど同じだから
６５０でも。
旧型400乗りだけど、GVI箱に純正マフラー他荷物てんこ盛りで走ったらとてつもなくハンドルがフラフラした。
箱下ろして何もなしの状態でも若干フラフラする感じなんだけど対策ないですか？
箱下ろして何もなしの状態でも若干フラフラする感じなんだけど対策ないですか？
ふらふらする感じがカラダに残ってるだけなんじゃ。
バイクではなったことないけど、自転車とかはよくそんな感覚に
なったような記憶がある。
バイクではなったことないけど、自転車とかはよくそんな感覚に
なったような記憶がある。
GIVI箱に純正マフラー入るんですね。
620 ：７７４ＲＲ：2010/06/29(火) 21:36:28 ID:0hW/a2/z
650は素株だな
銀翼は400と600じゃ
銀翼は400と600じゃ
シルバーウイングは６００ですね。失礼しました。
値段それほど変わりないし、いいですよね。
値段それほど変わりないし、いいですよね。
623 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 20:44:45 ID:o0j1MCcI
走行26000kmを超えて遂にベルトが切れてオイルを派手にぶちまけた(ﾟДﾟ)
…という夢を見た。
夢で良かった。
…という夢を見た。
夢で良かった。
625 ：７７４ＲＲ：2010/06/30(水) 23:36:04 ID:kppWYdtm
銀翼600無印乗りだが
素株650は銀翼より維持費高いのか？
素株650は銀翼より維持費高いのか？
627 ：７７４ＲＲ：2010/07/01(木) 00:53:38 ID:LGbxityY
狙い所は良いけど技術力というか耐久性が全く着いてきてないのが鱸。
何だかんだ言ってもHとYは別格だよ。
何だかんだ言ってもHとYは別格だよ。
MF08フォルのSマチも4万キロくらいであぼーん報告だらけだし、
なにか新しい技術使った型はそんなもんだ。
MF10やスカブ250タイプMあたりはまだCVTぶっ壊れたっていう話も聞かないし。
ヤマハはヤマハで、エンジン載せ替えのリコール出しちゃったし、
どこも色々問題抱えてる。
まあ、問題修正しないまま売り続ける650は…
なにか新しい技術使った型はそんなもんだ。
MF10やスカブ250タイプMあたりはまだCVTぶっ壊れたっていう話も聞かないし。
ヤマハはヤマハで、エンジン載せ替えのリコール出しちゃったし、
どこも色々問題抱えてる。
まあ、問題修正しないまま売り続ける650は…
MF10で四万キロ走った奴はいるかのう
俺は三年掛かったが、ツワモノならそろそろか？
俺は三年掛かったが、ツワモノならそろそろか？
>>623
税金とか燃費とかなんですかね。
何より手軽さがスクーターの売りでもあるので、
その辺りも大事な判断要素ですね。
>>626
そうなんですね。一番売れてるフォルツァで溶接部の
錆の話を見掛けたので。新車ですでに溶接部がサビサビだったらしくて。
税金とか燃費とかなんですかね。
何より手軽さがスクーターの売りでもあるので、
その辺りも大事な判断要素ですね。
>>626
そうなんですね。一番売れてるフォルツァで溶接部の
錆の話を見掛けたので。新車ですでに溶接部がサビサビだったらしくて。
皆の衆、激安パッドに注意されたし(つд｀)
新品パッドを入れたんだがなぜか板部分が反り曲がりディスクにガッツリ傷が入っちまった。
元々少し板が曲がってた疑い有り。
http://imepita.jp/20100701/778190
ちなみにヤマシダはそれなりに満足できた。
新品パッドを入れたんだがなぜか板部分が反り曲がりディスクにガッツリ傷が入っちまった。
元々少し板が曲がってた疑い有り。
http://imepita.jp/20100701/778190
ちなみにヤマシダはそれなりに満足できた。
634 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 00:50:59 ID:vrTzUdTY
俺も知らんな
637 ：７７４ＲＲ：2010/07/02(金) 13:07:23 ID:4sXZzx8H
ついこないだ発売日決定したVFR1200のDCT機構?だっけ、あれはどうなんだろう。
MTに比べて10万高は安いよなぁ。
HONDAだから耐久性に関しては考慮してそうだが
万が一トラブルがあったら凄い修理費高そうだ。
MTに比べて10万高は安いよなぁ。
HONDAだから耐久性に関しては考慮してそうだが
万が一トラブルがあったら凄い修理費高そうだ。
>>633
ヤマシダ悪くないよ。
新製品の前後で送込\3000程度だけど純正よりコントロールしやすい。
>>638
かもｗ
予算にもよるけど、個人的にはコスパでデイトナの金がオススメ。次点でベスラの１万km持つと謳ってるやつ。
ヤマシダはその次。
ヤマシダ悪くないよ。
新製品の前後で送込\3000程度だけど純正よりコントロールしやすい。
>>638
かもｗ
予算にもよるけど、個人的にはコスパでデイトナの金がオススメ。次点でベスラの１万km持つと謳ってるやつ。
ヤマシダはその次。
何年かまえのモーターショウで出てた900ccで17インチホイールのコンセプトスクーターはどうなってるんだ？
市販化するつもりだって言ったように思うけど。
4って数字が入っていたような気がするけど車名なんだっけか忘れちゃった。
市販化するつもりだって言ったように思うけど。
4って数字が入っていたような気がするけど車名なんだっけか忘れちゃった。
642 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 01:40:02 ID:FBnG+uYN
悪くない。
見慣れれば結構カッコ良く見えそうだ。
ただメットインが小さいな・・・
旅するバイクじゃなくてスポーツバイクなんだな。
見慣れれば結構カッコ良く見えそうだ。
ただメットインが小さいな・・・
旅するバイクじゃなくてスポーツバイクなんだな。
644 ：７７４ＲＲ：2010/07/03(土) 17:43:55 ID:6hSZqMM7
素直にＤＮ－０１と思ったのは俺だけだろうか？
645 ：774RR：2010/07/03(土) 18:31:38 ID:VdZ4REE5
DN-01はニーグリップできる。
E4はできなさそう。
E4はできなさそう。
646 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 05:12:37 ID:6UELOZ6X
無印６００をフェンダーレスするかどうか思案中。
ルックス、跳ね上げ、その他 先達からのアドバイス求む。
ルックス、跳ね上げ、その他 先達からのアドバイス求む。
647 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 18:03:16 ID:8BrnkyBp
MF08フォルツァでLEDフェンダーレスキット着けてたので、少しコメント
ルックス
ノーマルより斜め
地面に対して30～45度あたりの傾き
まぁ悪くないが、タイヤの溝パターンが良く見えるようになるので、
タイヤ交換時期に気づきやすいかもしれない
跳ね上げ
フォルツァにはGIVI箱も着けていたが、雨の日走ると
残念なくらいGIVI箱の取っ手まで水汚れ＋多少の泥が付く
個人的には、ノーマルフェンダーのナンバー下部分まで切るのが手軽な感じがする。
やっぱり、ノーマルフェンダーはちゃんと計算されてあの形状なんだなと認識させられた
ルックス
ノーマルより斜め
地面に対して30～45度あたりの傾き
まぁ悪くないが、タイヤの溝パターンが良く見えるようになるので、
タイヤ交換時期に気づきやすいかもしれない
跳ね上げ
フォルツァにはGIVI箱も着けていたが、雨の日走ると
残念なくらいGIVI箱の取っ手まで水汚れ＋多少の泥が付く
個人的には、ノーマルフェンダーのナンバー下部分まで切るのが手軽な感じがする。
やっぱり、ノーマルフェンダーはちゃんと計算されてあの形状なんだなと認識させられた
648 ：７７４ＲＲ：2010/07/04(日) 19:58:11 ID:z9KQuNtE
テスト
以前ABS警告灯が点滅と騒いでたモノですが、
本日お日柄もよく、調べてみました。
自己診断機能でチェックしたところ、フロントのセンサー異常とのことで、
センサーの清掃を行い、自己診断機能をリセットしてみたが、まだ異常。
センサーのコネクタ（フロントカウル奥）を外して抵抗値等を測ったが、
異常なし。 コネクタを戻してリセットしたら、正常に戻った。
もしかしたら、ABSセンサーコネクタの接触不良だったのか？？
とりあえずこのまま様子を見てみることにします。
これだけで直れば御の字です・・モジュール交換とかになったら高く付きそうですねぇ・・
本日お日柄もよく、調べてみました。
自己診断機能でチェックしたところ、フロントのセンサー異常とのことで、
センサーの清掃を行い、自己診断機能をリセットしてみたが、まだ異常。
センサーのコネクタ（フロントカウル奥）を外して抵抗値等を測ったが、
異常なし。 コネクタを戻してリセットしたら、正常に戻った。
もしかしたら、ABSセンサーコネクタの接触不良だったのか？？
とりあえずこのまま様子を見てみることにします。
これだけで直れば御の字です・・モジュール交換とかになったら高く付きそうですねぇ・・
>>646
ルックスはタイヤ周りがスッキリしていい感じ。
ノーマルフェンダーを加工って手もあると思う。
一般的なフェンダーレスキットだと雨の日にケツ周りとボックスに激しく跳ね上げるから3～4cm下を延長することをすすめる。
>>650
乙( ﾟAﾟ)v
とりあえず直ったようで良かった。
ルックスはタイヤ周りがスッキリしていい感じ。
ノーマルフェンダーを加工って手もあると思う。
一般的なフェンダーレスキットだと雨の日にケツ周りとボックスに激しく跳ね上げるから3～4cm下を延長することをすすめる。
>>650
乙( ﾟAﾟ)v
とりあえず直ったようで良かった。
>>656
バイクが中に浮いてる感じがしてかっこ悪いと思ふ。
バイクが中に浮いてる感じがしてかっこ悪いと思ふ。
レスが中に浮いてる感じがしてかっこ悪いと思ふ。
中に浮いた感じのレスをしないといけない656は大変だな。
655 ：７７４ＲＲ：2010/07/06(火) 22:50:27 ID:zEZLsSF1
次だな
ぬるぽ
今だに未来アンカーとか
658 ：４０２：2010/07/07(水) 00:06:23 ID:u/v/JmQl
やっとこさ１０００キロ越えました
今週、いよいよキャンプ道具積んでテント泊にいってきまつ。
シュラフやらテントやら全部メットインにはいっちゃｔったんで笑ってしまいました。
また写真撮ったらアップします
今週、いよいよキャンプ道具積んでテント泊にいってきまつ。
シュラフやらテントやら全部メットインにはいっちゃｔったんで笑ってしまいました。
また写真撮ったらアップします
659 ：646：2010/07/07(水) 18:39:43 ID:AShSD3mT
コメント感謝
跳ね上げがかなりあるとのことなので、フェンダーカットにする。
早く梅雨あけないかな。
跳ね上げがかなりあるとのことなので、フェンダーカットにする。
早く梅雨あけないかな。
661 ：７７４ＲＲ：2010/07/08(木) 00:18:44 ID:lO0uKQH5
GIVIのボックスは
中に一杯入れ過ぎると、
ツメが噛んで開かなくなる
中に一杯入れ過ぎると、
ツメが噛んで開かなくなる
急いでるのに開かない時 GIVI箱と買った自分に腹が立ち過ぎて笑えてくる
はずしたGIVI箱が固定できないので、
蓋を開き 前側二つのツメをはめ
箱の縁を両手でもって勢いよく上からたたきつけた
すると両手の甲に蓋の一撃を喰らった
痛い 痛すぎてやっぱり笑えてきた
蓋を開き 前側二つのツメをはめ
箱の縁を両手でもって勢いよく上からたたきつけた
すると両手の甲に蓋の一撃を喰らった
痛い 痛すぎてやっぱり笑えてきた
確かにGIVI箱の取り外しにはコツがあるけどさ・・・不器用すぎるだろ・・・・。
665 ：７７４ＲＲ：2010/07/09(金) 21:10:48 ID:PfudR1v/
怒度が上昇しすぎたらハイパー波動拳でクソ箱を爆破だ
雨ざらしで、保管している人いますか？
バイクカバーくらい掛けてますよね
バイクカバーくらい掛けてますよね
雨ざらしで保管してるよ。
次の日乗らない、で雨濃厚ならカバーかけてるけど。
秋冬は濡れてると冷たいし霜が嫌だから毎日かけるけどね。
次の日乗らない、で雨濃厚ならカバーかけてるけど。
秋冬は濡れてると冷たいし霜が嫌だから毎日かけるけどね。
>>666
ネルソンリグのディフェンダー2000ってカバー使用中。
ネルソンリグのディフェンダー2000ってカバー使用中。
雨ざらしにするとシートがすごく痛むんだよな
400時代は毎日カバー
600は雨ざらしだが頻繁に洗車。
600は雨ざらしだが頻繁に洗車。
671 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 13:27:06 ID:krUcAJRF
672 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:55:05 ID:JUB5JlMN
場所どこ？近くで手渡ししてくれるならオレ買ってもいいけど。
わざわざ送料払うのはもったいないからなぁ。いくらかかるのか知らないけどさ。
わざわざ送料払うのはもったいないからなぁ。いくらかかるのか知らないけどさ。
673 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:50:27 ID:2pE+2Z/d
カバー欲しいです。どうすればいいですか＿？
674 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:06:35 ID:dLEZXKa+
675 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:19:08 ID:VnqqQeZ5
>>674
つまんね
つまんね
当方愛媛です。
送料は下記の80サイズ引く営業所持込で-100円になります。
http://www.post.japanpost.jp/service/you_pack/charge/ichiran/38.html
メールいただけたら対応します。
tekachu_01234567890123456789アットマークyahoo.co.jp
送料は下記の80サイズ引く営業所持込で-100円になります。
http://www.post.japanpost.jp/service/you_pack/charge/ichiran/38.html
メールいただけたら対応します。
tekachu_01234567890123456789アットマークyahoo.co.jp
なんだかGTが増えてきた印象だな～。
近所で２台見かけた。
両方とも400で赤と白だった。
近所で２台見かけた。
両方とも400で赤と白だった。
678 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 13:50:36 ID:mokLuw6i
GTなんで両目点灯しないんだろう
後輪パッド交換した。
またもやヤマシダをチョイス。
純正と同じフィーリングで可もなく不可もなく無難な効き味。
またもやヤマシダをチョイス。
純正と同じフィーリングで可もなく不可もなく無難な効き味。
680 ：774RR：2010/07/12(月) 12:29:01 ID:LP8IRIph
縦のモノを横にしただけなんで そうなったわけ？
見た目、ヘンですよ やっぱし
見た目、ヘンですよ やっぱし
GTのみじゃ無くて最近の流れなのかな
ポジションを付けて弱くても点いているように見せたらいいのになあ
ポジションを付けて弱くても点いているように見せたらいいのになあ
683 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 08:01:54 ID:82K1mG/t
片目が嫌でGTやめて無印にした人もいるんじゃないか？
新型といっても側だけだし
新型といっても側だけだし
好きなの買ったらいい
685 ：７７４ＲＲ：2010/07/13(火) 21:54:23 ID:82K1mG/t
はい、無印600買いました
久々の銀翼（ ´∀｀）
久々の銀翼（ ´∀｀）
おかえり。
すみません、質問させてください。
今銀翼が手元に無いので確認できないのですが、
前輪側の純正ディスクでは何mmまでのディスクロックが使用できますか?
小さい穴のすぐ内側に三角形に近い形の穴があると思いますが、どなたか直径を教えていただけませんでしょうか?
今銀翼が手元に無いので確認できないのですが、
前輪側の純正ディスクでは何mmまでのディスクロックが使用できますか?
小さい穴のすぐ内側に三角形に近い形の穴があると思いますが、どなたか直径を教えていただけませんでしょうか?
688 ：燃費向上委員会：2010/07/16(金) 06:04:53 ID:BRUko8S2
保守(･∀･)
今日家に６時までに帰れたらノーマルプーリー＆WR25gに変更する予定(･∀･)
ハイプリ＆28g仕様の60-80km/hでの谷が少しわかっちゃう感じが気に入らなくなった。
ハイプリ＆28g仕様の60-80km/hでの谷が少しわかっちゃう感じが気に入らなくなった。
690 ：７７４ＲＲ：2010/07/18(日) 07:48:10 ID:WIpCfPjl
前後ブレーキパッドをベスラのJLパッドに交換してみた。
ちょっと高いけど純正よりかなり効くしフィーリングもレバーを握った分効く感じで良いね。
ちょっと高いけど純正よりかなり効くしフィーリングもレバーを握った分効く感じで良いね。
>>691
恐らくデイトナのゴールデンパッドと同じタイプの効き味と見た。
俺もたまにはいいパッド入れたいな。
25g＆純正プーリーにしてブレーキが付いてかなくなった。
100km/h:4900～4950rpm
恐らくデイトナのゴールデンパッドと同じタイプの効き味と見た。
俺もたまにはいいパッド入れたいな。
25g＆純正プーリーにしてブレーキが付いてかなくなった。
100km/h:4900～4950rpm
駆動系ちょっと弄っただけでブレーキが負けるよな。
俺の無印６００は２４ｇ＋ハイプリ＋ワッシャー２枚だけど、ブレーキがかなりプアで怖い。
で、JLパッドとゴールデンパッドだとどっちが効くの？
せめてパッドだけでも換えたい。
俺の無印６００は２４ｇ＋ハイプリ＋ワッシャー２枚だけど、ブレーキがかなりプアで怖い。
で、JLパッドとゴールデンパッドだとどっちが効くの？
せめてパッドだけでも換えたい。
ブレーキパッドスレからコピペしますねっと。
ズィクーとメタリカのパッドが最高らしいけど値段も最高で買えねえ・・・。
・ベスラJLパッド(シンターメタル)摩擦係数約0.6
初期も強く奥もまぁまぁ。耐久性は最高レベル。ディスク攻撃性も弱く良好。
純正メタルパッドと同等か一回り性能を上げたパッド。温度依存性も低く良好。
価格もリーズナブルでこの性能ならばコストパフォーマンスはかなり良いが
さらなる強烈な効き味を求めるならば不満が残る、あくまで公道レベルで良いパッド。
また欠点ほどではないが耐久性が高いせいか慣らしに時間がかかり
強烈な効きが欲しくなった場合その耐久性から余計悶々とする場合も←今ココ
・デイトナゴールデンパッド 摩擦係数0.7
謳い文句ほどのパッドではないが悪くもない。耐久性は余りよくなかったが悪くもない
特性的に初期が弱めで奥で効いてくるタイプ、奥はなかなか効く。
「握るほど効くコントロール性」とは初期が弱いというのを承知して
いるのか、とりあえず謳い文句の摩擦係数0.7は最後の方だけと思ったほうがいい。
握りゴケが恐い場合など向いているし、峠走行などパッド温度が
安定して上がる使い方ならば使いやすい、確かにコントロール性も良い。
ただし元のブレーキ性能が弱めな車両の場合にツーリングや公道で
使うと何かの時初期が弱い為不満を感じるるかもしれない、要は温度依存性強し
ズィクーとメタリカのパッドが最高らしいけど値段も最高で買えねえ・・・。
・ベスラJLパッド(シンターメタル)摩擦係数約0.6
初期も強く奥もまぁまぁ。耐久性は最高レベル。ディスク攻撃性も弱く良好。
純正メタルパッドと同等か一回り性能を上げたパッド。温度依存性も低く良好。
価格もリーズナブルでこの性能ならばコストパフォーマンスはかなり良いが
さらなる強烈な効き味を求めるならば不満が残る、あくまで公道レベルで良いパッド。
また欠点ほどではないが耐久性が高いせいか慣らしに時間がかかり
強烈な効きが欲しくなった場合その耐久性から余計悶々とする場合も←今ココ
・デイトナゴールデンパッド 摩擦係数0.7
謳い文句ほどのパッドではないが悪くもない。耐久性は余りよくなかったが悪くもない
特性的に初期が弱めで奥で効いてくるタイプ、奥はなかなか効く。
「握るほど効くコントロール性」とは初期が弱いというのを承知して
いるのか、とりあえず謳い文句の摩擦係数0.7は最後の方だけと思ったほうがいい。
握りゴケが恐い場合など向いているし、峠走行などパッド温度が
安定して上がる使い方ならば使いやすい、確かにコントロール性も良い。
ただし元のブレーキ性能が弱めな車両の場合にツーリングや公道で
使うと何かの時初期が弱い為不満を感じるるかもしれない、要は温度依存性強し
ズィクーは判らなかったけどメタリカは下記が銀翼に適合。
F：7588
R：7522
F：7588
R：7522
>>693
ゴールデンはマジおすすめ。
どんな状況でも扱いやすいしかなり効く。
ベスラのJLもいいけど全てにおいてゴールデンよりワンランク下がる。
その仕様で万が一純正なんて入れてたら恐くてアクセル開けられんｗ
ゴールデンはマジおすすめ。
どんな状況でも扱いやすいしかなり効く。
ベスラのJLもいいけど全てにおいてゴールデンよりワンランク下がる。
その仕様で万が一純正なんて入れてたら恐くてアクセル開けられんｗ
>>696
ゴールデンパッドはそこまで良いもんでもないぞ。
JLとゴールデンで比べるのなら初期制動：JL、制動力：ゴールデン、対摩耗性：JL、とこんなもん。
安くてそこそこの性能が欲しいならプロジェクトμのエコパッドもあり。
鉄板と言えるようなパッドが欲しいならメタリカかジクーの二択。
値段？あの性能だったら安い安いｗ
ゴールデンパッドはそこまで良いもんでもないぞ。
JLとゴールデンで比べるのなら初期制動：JL、制動力：ゴールデン、対摩耗性：JL、とこんなもん。
安くてそこそこの性能が欲しいならプロジェクトμのエコパッドもあり。
鉄板と言えるようなパッドが欲しいならメタリカかジクーの二択。
値段？あの性能だったら安い安いｗ
>>697
そうなのか～。
俺の中ではゴールデンは神パッドなんだよな～。
ベスラJLは安定感はバツグンなんだけど何度かフルブレーキした時の印象が意外と制動距離が長かったのと１回壊れるぐらいに強くレバーを握ったらパッドが部分的にゴッソリ剥がれ落ちた事があってそれから入れてない。
プロμのエコパッドは安いのに効くしフィーリングも上々なんだけど俺の場合は2000km前後で終わる。
メタリカとか試してみたい気持ちもあるけど値段が飛び抜けてるよなー。
そうなのか～。
俺の中ではゴールデンは神パッドなんだよな～。
ベスラJLは安定感はバツグンなんだけど何度かフルブレーキした時の印象が意外と制動距離が長かったのと１回壊れるぐらいに強くレバーを握ったらパッドが部分的にゴッソリ剥がれ落ちた事があってそれから入れてない。
プロμのエコパッドは安いのに効くしフィーリングも上々なんだけど俺の場合は2000km前後で終わる。
メタリカとか試してみたい気持ちもあるけど値段が飛び抜けてるよなー。
ライニング剥がれはヤマシダパッドで経験したな
先代400乗りですが先日ツーリングで長時間乗ったのですが駆動系のほうから「ギュギュー」というギア鳴りっぽい音が結構出ているのに気付きました。
低負荷時は出なくて30～60キロのアクセル全開～半開加速時にのみ確認できる状態です。
とりあえずミッションオイルを交換してみようと思いますがこんな症状出ている方いますか？
私の車両は現在走行2万ちょいで駆動系は一切触っていません。
低負荷時は出なくて30～60キロのアクセル全開～半開加速時にのみ確認できる状態です。
とりあえずミッションオイルを交換してみようと思いますがこんな症状出ている方いますか？
私の車両は現在走行2万ちょいで駆動系は一切触っていません。
701 ：燃費向上委員会：2010/07/20(火) 23:15:59 ID:4l6csHI1
保守(･∀･)
カバーの件、一週間以上前にメールしているんだが、未だに返信がない・・・。
売る気がなくなったのならそう言ってくれ。それとも釣りだったのか？
売る気がなくなったのならそう言ってくれ。それとも釣りだったのか？
ヤフオクに出してたら売れたに100円。
事情が変わったならそれを伝えるべきだわな(･∀･)
暑くてオイル交換する気が起きないsage(･△･)
太陽さん完全に殺る気じゃねーか・・・
太陽さん完全に殺る気じゃねーか・・・
706 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 21:28:33 ID:Tbv52nxb
夜やるか、または店に頼みなされ
02シルバーウイング600だが
タイヤは何がオススメ？
ライフは考えていない。操安性重視。
調べてみたら各社から出てるので迷ってしまった。
タイヤは何がオススメ？
ライフは考えていない。操安性重視。
調べてみたら各社から出てるので迷ってしまった。
708 ：７７４ＲＲ：2010/07/23(金) 22:35:17 ID:Tbv52nxb
ミシュランのパイロットスポーツおすすめ
フォルツァの時タイヤこれにしたら横横120km/h巡航しても怖くなかった
エンジンとSマチックは壊れたけどね(´･ω･｀)
フォルツァの時タイヤこれにしたら横横120km/h巡航しても怖くなかった
エンジンとSマチックは壊れたけどね(´･ω･｀)
グリップ重視だったらピレリのディアボロスクーター、ブリヂストンのHoop Pro、
ミシュランのパイロットスポーツぐらいか？
ミシュランのパイロットスポーツぐらいか？
追記だがHOOPはダントツでパターンがイケてないと思う。
それが気にならなければすすめる。
ディアブロは直安性が他に比べて若干良くないと感じたが特に問題ないレベル。
グリップは雨天時でも良好。
それが気にならなければすすめる。
ディアブロは直安性が他に比べて若干良くないと感じたが特に問題ないレベル。
グリップは雨天時でも良好。
確かにHOOP系のパターンはな・・・。
いくらゴムが良くてもあのタイヤパターンで駄目な感じがする。
いくらゴムが良くてもあのタイヤパターンで駄目な感じがする。
713 ：４０２：2010/07/25(日) 23:02:13 ID:fD3WXbRL
ども、納車してから２０００キロ走ってみました 勝手にど素人インプレしてみます
車種はＧＴ４００のＡＢＳなし、今まで乗った車種はトゥデイとプレスカブ５０です
いいところ
・意外と燃費が良かった（２２～３０キロくらい）
・メットインにテント、シュラフ、銀マットなどの旅道具がすっぽり入った
・疲れないので走行距離が原付時代とは段違い
・なんだか良く話しかけられる 女子大生に話しかけられてうれしかった
悪いところ
・停車してからはきつい・・・取り回しとか、廃熱とか・・・旅も「走ること」が目的になりがち
・どういう条件で発生するのか、カーブの途中でバイクがたわむように感じることがある
・スクリーンの存在は猛暑ではうっとおしく感じることがある
・メットインの収納にコツがいる
結論
他のバイク全く乗ったことないのですが、長距離移動には最強と思います。
しかし原付ツーリングのお気楽感はかなり失ってしまったんで、これ一台で
通勤、お買い物、その他全てをまかなう、ってのは少ししんどいかもしれません。
でも気に入ったんでずっと乗り続けるつもりです。
車種はＧＴ４００のＡＢＳなし、今まで乗った車種はトゥデイとプレスカブ５０です
いいところ
・意外と燃費が良かった（２２～３０キロくらい）
・メットインにテント、シュラフ、銀マットなどの旅道具がすっぽり入った
・疲れないので走行距離が原付時代とは段違い
・なんだか良く話しかけられる 女子大生に話しかけられてうれしかった
悪いところ
・停車してからはきつい・・・取り回しとか、廃熱とか・・・旅も「走ること」が目的になりがち
・どういう条件で発生するのか、カーブの途中でバイクがたわむように感じることがある
・スクリーンの存在は猛暑ではうっとおしく感じることがある
・メットインの収納にコツがいる
結論
他のバイク全く乗ったことないのですが、長距離移動には最強と思います。
しかし原付ツーリングのお気楽感はかなり失ってしまったんで、これ一台で
通勤、お買い物、その他全てをまかなう、ってのは少ししんどいかもしれません。
でも気に入ったんでずっと乗り続けるつもりです。
>>713
写真うｐの話は？
写真うｐの話は？
715 ：402：2010/07/25(日) 23:47:56 ID:fD3WXbRL
716 ：７７４ＲＲ：2010/07/25(日) 23:53:24 ID:gBW5xsep
攻めこむとフロントシングルディスクがすぐフェードするって話だけどどうなの？
てかなんでシングルなのこのスクーター
てかなんでシングルなのこのスクーター
>>715
お～GTなかなかカッコいい(･∀･)♪
燃費も30が出るとはさすがだわ。
女子大生か…なんかGT購入に向けて背中押された気分だわ。
>>716
すぐにフェードする印象はないしパッドに依存する所が大きい。
てか先に駆動系がたれる。
お～GTなかなかカッコいい(･∀･)♪
燃費も30が出るとはさすがだわ。
女子大生か…なんかGT購入に向けて背中押された気分だわ。
>>716
すぐにフェードする印象はないしパッドに依存する所が大きい。
てか先に駆動系がたれる。
IDにgtｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！！
駆動系の熱ダレ・・・昔は熱ダレの原因が判らないで色々調べてたなあ
おすすめタイヤの件、ありがとうございます。
ミシュランは想像してましたが
ブリヂストンが意外にも評価が良いのは驚きました。
BSタイヤで問題なければ久留米市民としては
ブリヂストンを履きたいと思いますw
ミシュランは想像してましたが
ブリヂストンが意外にも評価が良いのは驚きました。
BSタイヤで問題なければ久留米市民としては
ブリヂストンを履きたいと思いますw
銀翼のベルト交換てクラッチ側外さなくても出来るかな(･∀･)？
駆動系毎回開ける度思うんだが、600はベルトを掴んでかなり力入れてもトルクカム側の内側になかなか入ってくれないんだが、なんかコツとかある？
ベルト交換とあわせてご指導くださいまし。
さっき結局ハイプリに戻して、その時試しに無理やりベルト外したら組み付け手こずって大汗かいた(つд｀)
>>720
工場周辺半径1kmは夜中でもタイヤ臭が充満してるよなｗ
駆動系毎回開ける度思うんだが、600はベルトを掴んでかなり力入れてもトルクカム側の内側になかなか入ってくれないんだが、なんかコツとかある？
ベルト交換とあわせてご指導くださいまし。
さっき結局ハイプリに戻して、その時試しに無理やりベルト外したら組み付け手こずって大汗かいた(つд｀)
>>720
工場周辺半径1kmは夜中でもタイヤ臭が充満してるよなｗ
>>721
腕立てしろ
腕立てしろ
>>722
握力（右60kg左55kg）とか腕力は人並み以上にあるとは思うんだが(^^ゞ
サスの車高調整なんて手で簡単に回るし。
400の時は簡単に落とし込めたんだが600は以上に固く感じる。
引き続きアドバイスよろしくです。
握力（右60kg左55kg）とか腕力は人並み以上にあるとは思うんだが(^^ゞ
サスの車高調整なんて手で簡単に回るし。
400の時は簡単に落とし込めたんだが600は以上に固く感じる。
引き続きアドバイスよろしくです。
先代の400のりです。
最近中古車で買ったのですがブレークがクソで不満。
んで、パッドをRKのに（ヤフオクで3000）交換と揉み出ししたら全然別物になりました。
いままで握ってもふにゃふにゃだったのがかっちりしました。
もっと早くやってりゃよかった。
最近中古車で買ったのですがブレークがクソで不満。
んで、パッドをRKのに（ヤフオクで3000）交換と揉み出ししたら全然別物になりました。
いままで握ってもふにゃふにゃだったのがかっちりしました。
もっと早くやってりゃよかった。
中古で買ったら一度はブレーキ周りのメンテをしたほうが良いよ。
バイク屋がOH済みと言ってても、本当にOHしたとは限らないし。
バイク屋がOH済みと言ってても、本当にOHしたとは限らないし。
>>725
自分で揉みだしやってるとピストンが二個しか動かん。
壊れてる？と思ったら仕様みたいね。
リアブレーキ握ったら動いてた。
はなから3個とも動くようにした方が効きがよくてウマーだと思うウンだけど。。。
自分で揉みだしやってるとピストンが二個しか動かん。
壊れてる？と思ったら仕様みたいね。
リアブレーキ握ったら動いてた。
はなから3個とも動くようにした方が効きがよくてウマーだと思うウンだけど。。。
728 ：燃費向上委員会：2010/07/29(木) 19:15:40 ID:fHmJ4RQa
銀翼600のエアクリ蓋を加工して、上半分取った
音は変わらず、しかしアクセス開けると良い感じの吸気音を奏でてくれる
音は変わらず、しかしアクセス開けると良い感じの吸気音を奏でてくれる
05年600ですがどなたかノーマルマフラー一式を
お持ちじゃないですか？ついでにリヤフェンダーも。
余らせてる方がいらっしゃったら譲って欲しい…
お持ちじゃないですか？ついでにリヤフェンダーも。
余らせてる方がいらっしゃったら譲って欲しい…
希望価格くらい書け
適価にて。
適価か・・日本語は難しいのう
05 400
ダメだ…(´･ω･｀)
リヤタイヤのクソさ加減に我慢の限界だ。
路面が濡れてると下りで軽くブレーキ当てただけで滑り出す。
納車して１万km以上乗ったのにまだ溝が残ってるからおかしいとは思ったんだが、危な過ぎる。
さて何を入れるか。
リヤタイヤのクソさ加減に我慢の限界だ。
路面が濡れてると下りで軽くブレーキ当てただけで滑り出す。
納車して１万km以上乗ったのにまだ溝が残ってるからおかしいとは思ったんだが、危な過ぎる。
さて何を入れるか。
736 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 20:18:59 ID:pdQYfjPT
社外マフラーを中古で買うつもりなんだが、600用を400に付くかな?
基本的に排気量以外違わないと思うのだけど。
基本的に排気量以外違わないと思うのだけど。
適価＝恥ずかしくて人には言えないくらい安い値段
738 ：７７４ＲＲ：2010/07/30(金) 20:27:18 ID:4j6S569t
ブレーキパッド変えた。
アドバイスくれた人ありがとう。
ネットで調べたらブラックバード用の純正が入れられて
かなり良いらしいので前後を注文したら後ろは合わなかった。
で、燃向さん一押しのゴールデンパッドを頼もうかと思ったらメーカーに在庫が無くて10月になるとの事。
で、結局>>697さんお勧めのメタリカにした。>>695さんもありがとう。
まだ近所を走った程度だけど、ブラックバードの純正は恐ろしく出来が良いと思う。
ガッツリ効くけど操作性はすごくナチュラル。握った分だけ”強力に”効く感じ。
もちろんメタリカも良いと思ったけどね。
これでブレーキの不安は消えた。
アドバイスくれた人ありがとう。
ネットで調べたらブラックバード用の純正が入れられて
かなり良いらしいので前後を注文したら後ろは合わなかった。
で、燃向さん一押しのゴールデンパッドを頼もうかと思ったらメーカーに在庫が無くて10月になるとの事。
で、結局>>697さんお勧めのメタリカにした。>>695さんもありがとう。
まだ近所を走った程度だけど、ブラックバードの純正は恐ろしく出来が良いと思う。
ガッツリ効くけど操作性はすごくナチュラル。握った分だけ”強力に”効く感じ。
もちろんメタリカも良いと思ったけどね。
これでブレーキの不安は消えた。
いや、そこまでグリップ悪くないはずのSX-01。
ドライでは特に恐さはなかったけど、ウェットになるととにかくグリップ感０でビビり運転だった。
しかもタイヤが硬くなってる影響からか加速時のミラーの振動が半端じゃなかった。
昨日パイロットスポーツに交換したら収まった。
ドライでは特に恐さはなかったけど、ウェットになるととにかくグリップ感０でビビり運転だった。
しかもタイヤが硬くなってる影響からか加速時のミラーの振動が半端じゃなかった。
昨日パイロットスポーツに交換したら収まった。
742 ：７７４ＲＲ：2010/07/31(土) 12:24:14 ID:3upIJW6m
リプレイスのマフラーなんてそんなものってことだろ。
ホンダが金と時間かけて作った高性能のマフラーを、
その辺のわけわかんない中卒高卒親父が作った鉄くずに交換するとかすごい。
ホンダが金と時間かけて作った高性能のマフラーを、
その辺のわけわかんない中卒高卒親父が作った鉄くずに交換するとかすごい。