【08-10】 HONDA CBR1000RR　5台目 【SC59】

史上最強・最速のCBRとして誉れ高い CBR1000RR　08〜10専用スレでちゅ。

04〜07までを懐かしむ話はこちらで
【ガンガレ】CBR1000RR part42【ホンダ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1240373766/

前スレ
【08-10】 HONDA CBR1000RR　4台目 【SC59】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258470505/

過去ログ
【08】CBR1000RR【SC59】　
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232237335/

【08】CBR1000RR【SC59】　2台目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242653883/

【08-09】 HONDA CBR1000RR　3台目 【SC59】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250771759/

《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080620-cbr1000rr.html
カスタムパーツ情報
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR1000RR/index.html
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

デザイン云々の話題は荒れやすくなるので放置の徹底をお願いしまちゅ。

>>1乙

前スレのTSRラバーシートだけどシート高はノーマルと同じ。
ラバーなのでシートサイドが硬い分、シートが高く感じるそうだよ。

モタスポ板で紹介されてた動画だけど、面白かったしCBR1000RR活躍してたので
ttp://www.youtube.com/watch?v=_oJ6brEmKdQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=LR0gjTF80BQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=ewviLE-TObA

>>3
バイク版ラリーのようなレースだな。面白そうだ。
こういう峠レースだとモタやストファイみたいなのがかっこよく見える。

SC59にアップハン付けたらこうなるんだな

>>1乙＆保守

>>1乙
>>3面白い動画ｻﾝｷｭ

>>1
(ﾟдﾟ )乙　これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら
あとテンプレ追加希望
「当スレ立ち入り時はUSNG登録推奨」
もうこりごりだわ

バイクカバー買って、おまけにデスクアラームも買ったんだ。

これで防犯防犯ってセットしようと思ったら、絶対はずす時も付ける時もなるからつかえねーじゃねえか　　ＺＥＮＡＴＴ！！！！

ひとつ言っておくと、
アラーム鳴っても９９％以上の人は無関心だから大丈夫。
盗む本人がちょっと焦る効果しかない。

http://www.youtube.com/watch?v=UVyXa_ynWSU

CBR1000RR SC57 05
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g89702599

先月購入した'10 EDを
地面にアンカー＋極太チェーンで盗まれた
保険効いたから良かったけど
タイヤ外されたらなんの意味もなかった

窃盗団死ね窃盗団死ね窃盗団死ね窃盗団死ね窃盗団死ね窃盗団死ね窃盗団死ね窃盗団死ね
窃盗団死ね窃盗団死ね窃盗団死ね窃盗団死ね窃盗団死ね窃盗団死ね窃盗団死ね窃盗団死ね
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窃盗団死ね窃盗団死ね窃盗団死ね窃盗団死ね窃盗団死ね窃盗団死ね窃盗団死ね窃盗団死ね

>>13
ネタじやないなら、お気の毒でした。

保険は不幸中の幸いでしょうが、そこまで対応されて盗まれるとね…
深夜とか外出中とかですか？
道路から見えやす場所に駐車中ですか？

お気の毒です、こちらからも窃盗団が地獄を見るような呪いを掛けておきます
多分分解されてオクで売り飛ばされていると思いますので、細かくチェックして下さい

これのホースパワーは、いくらか知ってるか？
って聞かれたんだろ
そうなんだろ？


緑のって答えてやったさ

パーツリストにある、ホイールのバランスウェイトって、
品番が1つですけど、重さの指定って必要ないんですかね？

明日から悪魔の10日間が始まるのか…

ごぺんなさい。
PLの見るとこ間違ってました。
10g20g30gってありましたね。
無鉛ウェイトなので純正を使いたいと思いまして。

>>18

人は後に魔のカツアゲ週間と恐れるのであった・・・・。【完】

なんのこと？

警察が誰に対しても難癖つけて金を巻き上げるんだよ。
気に入らないヤツはﾀｲｰﾎ。
年度が変わったから、最初の財源集め。

そういや駐禁の取り締まりが民間でもできるようになったから
かなり罰金収入が減ったみたいだな

>>23
なにいってんの？

何気に過疎ってるなｗ

これは０７ＵＳａｉ【クサイ先生】を呼ぶしかないねｗ
オイ！得意のサスについて語れよｗｗ

人糞が荒らしたから過疎ったんだろ
くっせえくっせえ粘着人糞野朗死ねよ

07USaiにかわって謝る。
ごめん　もう来ないから許してくれ　OTL

てす

なげー規制だった。

なぁホットボデイーズのアンダートレイ付けてる奴はいるかい？
ナンバーの取り付け具合とかアップしてくれないかね。

ヤフオクに写真出てるんでない？

ネットで見る写真どれもナンバーは付いてないんだよね。てか付けるように出来てないと思う。加工とか必要なら参考にしたいんだけど。

>>32
お前が人柱になれや

>32
もうモノは手配してあるから人柱確定。

てか付けてる人ほんとにいねーの？
普通のフェンダーレスだとなんとなくデザイン殺してる感しない？

>>34
知り合いが付けてるけどまじまじと見たこと無かったな。

俺もそれ付けたかったけど、車検の時面倒なんでTSRのやつにしたよ。

>>35
頼むよw

ttp://www.custom-sportbike.com/?pid=18346455
ここの説明見ると自作必須だな。ウインカーリレーも必要だし。
でもすごいシロモノだな。

もうTSRのでいいだろ。

>>36
ちったぁググれカスw
ttp://livedoor.blogimg.jp/venkeisuginami0218/imgs/5/5/554f644d.JPG
ナンバーはタンデムステップのボルトにステー取り付けるみたいだね。
ステップ外すのメンドそうだな…頑張れ！

>>39
ちょーいい人だよアンタ(ρ＿；)

あれ付属のLEDが謎だったんだけど、ナンバー灯なんだね。暗そうだけどw

あの位置だとナンバーの角度はかなり寝かせてるよね？

わざわざややこしい事しねぇで素のまま乗れよ。

>>39の画像見てつけたくなったけど
これってKIJIMAのシートレール付かないな

naoのやつ使ってるけど、あれもウインカーがシートレールと干渉するし…

サービスマニュアル読んだが、マジでこのバイク、
フォークオイルの指定粘度SAE10なの？
硬すぎない?

そう思うならお前の好きにしろや。

不浄

そろそろタイヤ交換だ。
みんなスポーツタイヤだとどんなの履かせてるんですか？
参考までに教えてｐｌｚ

パワーピュア履いた
軽くていいよ
パタンパタン寝るし

既出かもしれんが、
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6179505

キヨナ〜リがむばりますた！

今見れる環境にないが、キヨナ〜リってレイン走行のやつ？

あるふぁ１２入れたお。
こいつもぺたんぺたん寝るお。

TSSのフルエキGPタイプ出たな。って、約40万かよｗ
あの形状は3年前なら有りだけど、もう今さら感が漂い過ぎって感じ。
40万あるならオーリンズリアサスとブレンボ買うなー。

>>50
意外と引き締まった印象でカッコイイ！

けど40万あったらＰＣＸ増車するお・・・

TSRね。なんでTSSなんて思ったんだろうｗ

>>50
40万出すんならエンジンフルOHするわ、そのほうが違いを体感できる
しかもOHのほうが安いｗ

オクに出てるステンレススリップオン誰か買った？安いわりに作り良さそうじゃない？輪切り具合とか。

見た目がわからんが

Hotbodiesのアンダーカウルいいなぁアレ。
純正のザラっとした塗装済みで、オイルトレー形状だって。
FRPの某ショップオリジナルと違ってチリも合いそうな感じだぜ。

ナンバー付かないアンダートレイとかいいから、
このアンダーカウル輸入してくれる業者ないかね?
マジで。

某ショップってバイホンの事だろ。
俺買ったけど、何かサギにあった気分だ。中華以下のクオリティかも。
東大阪の夢店の方が良さそうに思えるが、実際どうだろうな。
もっと早く出てたら、多分こっちを買ってたろうなぁ。

純正に装着可能なアンダーカウルは欲しいが、
バイホンは酷すぎると聞いて手を出していない。
そもそも純正に組み合わせるのにFRPって時点で駄目と思うんだ。

Hotbodiesは欲しいね。

スクリーンもいい感じ。
ちょっと背が高くてダブルバブルじゃない
透明のスクリーンが欲しいんだ俺。
ttp://www.hotbodiesracing.com/en/
なんで何処もアンダートレイしか輸入しないんだろ。

身長180cmぐらいあったかな？ モデル体型&顔した
SC59乗りのお姉ちゃんを見た！ 前後オーリンズのトリコだった
ブログとかやってないかなwww

今度は俺にも乗ってくれ〜 あれ以上の女性ライダーを
見たことがないwww 情報求む！

バカじゃん

あとマルケにブレンボも付いて無かったか？
モデルの女の子にいるよ。
去年までヤフーのブログやってたが、今は閉鎖してるよ。
特定されるとマズいとか言ってたし。そっとしとこうぜ。

みくしいからも消えたよ
>>58みたいなオッサン臭漂わせてるのが多いからな
市ね

俺もそのモデルさんと筑波で会ったことあるが、あの美貌とスタイルなら
ブログやミクシイなんぞしてたらセクハラ書き込みもあるんだろうな。。。
きっとそれに疲れたんだろう。
確かにオーリンズ・ブレンボ・マルケ入ってたね。

女の子と喋るのが苦手な芋が多く、たまに美人がいればこんなだから、
基本的にSS系の集いには地味ッ娘か、誰かのヨメサンしかいない。

　　　　　　ヽ､ー----------ｲヽ---
　　　　　 　 _,.＞‐: : : : : : : : : {: : : : : : : :.｀ヽ
　　　　　／ ;: : : : : :/: : :./: : /l: : : : ､: : : : ヽ:＼
　　　 ／:ィ´: : : : :./: : : /: :./　!:.:.ﾄ､: :＼: : : :.＼}ミヽ､
　　 /／/: : :/: : :/: :.:.;.ｨ: :./ 　ｌ: :.|　ヽ: :.ヽ: : :ヽ:＼:::::::＼
　　　　/: : :/: : : l: : :/　!:./　　|: 十‐弋⌒ﾄ: : : :i:.:.:|::＼::::}
.　　　/: :.ｨ:.!:. : :.:|:''７⌒|:.ｌ　 　l:.:.:{　　 ＼:|: : : : ﾄ､:{::::::::Y
　　　l: :./{ :| : : : |:./　　l/　　　＼ヽ　　　＼:. :.:.:|:.ﾄゝ:::::::〉
　　　|:.∧| :!: : :/l/　　 ､　　 　 　 ヽ,. -　　 ヽ :.:|/:::::::／
　　　l/　 !:.| : ∧　 =＝ミ　　 　 　 ≠⌒ミ　∧: |- イ
　　 　 　 |: l: :.lハ　 　 　 　 　 ,　　 　 　 　 {r ｝:}: : :|
　　 　 　 ヽﾊ:.ﾄ､_}　::::::: 　 　―‐- 　:::::::　/_ノ|/!: : |
　　　　 　 |: ヽ!: : ゝ､　　 　 　 　　　　　　 : : : : !: : | 　　
　　　　 　 |: :l: : : : : :|＞- .,_　　　 ,.. ＜´ |: : : ::.:.!: : |　
　　　　 　 |: :l:.!: : : : :l__,ノ:.:r'｀¨¨´{.i:.:.└-|: : : ./＾i : |　　　
　　　　 　 |:.:.l:!: : : : :.|:.:.:.:.:.|＿＿_/:.:.:.:.:.:.:|: : : {　 | :.|
　　　　　　　┌'─┴───────‐┴‐‐｀ﾄ､
　　　　　　 /ミ}　 　　SC59買ちゃった！ 　r‐┴ミ、
　　　　　厂￣｀`!　　　　　　 　 　 　 　 　 　 >---　',
　　　 　 |　￣￣） インナーフェンダー　　　(｀￣|
　　　　　|　｀二 〕　　　　　　　も届いた　　　 (二´_ノﾉ
　　　　　 `ｰ┬'　 　明日からが楽しみ！　　 ├‐'

>>64
おめ！
楽しいＣＢＲライフを・・・


ヤフオクでＰＨＡＳＥって所のスライダーを落札した。
届くのが楽しみだ。

>>64 >>13大事にしてやれよ

>>65あれはイイものだ

何だかんだいってシャシダイ載せると、
一番パワフルなSC59は素晴らしい。
いちばんサバ読んでるGIXXERの方が良くタイム出るんだが。

イコールコンディションで比べたわけじゃないが、
経験的に思うところ、

実測馬力:センダボ≒10R>R1>GSX-R

ラップタイム:GSX-R>センダボ≒R1>10R

ってのが俺の感覚だが。
現行R1がどんなか気になって仕方ないが、
SC59は買って間違いなかったと思っている。

>>67

まあどれも異常に熱いって事だけは共通だよなｗ
Ｒ1はティンコ茹で上がるそうだよｗ

逆車ＳＣ５９ってノーマルで最高速どのくらいなんですかね？

>>69

スピードメーターが299�`指すとリミッター掛かる。>US仕様

>>70
ノーマルでもそんなにでるんですか！
ちなみにＥＵだとどうなんですか？
私はＥＵのを狙っているのですが、なんかこっちはＵＳと違ってイモビが付いているとか・・

>>71

財布と相談して好きな仕様買ってね、
ＥＤも299以上は表示しないから・・・

つ来年まで待って新型買った方が良いんじゃね？

>>69
中の人に聞いたら開発目標値、量産実測値ともに297�`/hだそうだ。
個体差があるだろうから、前後するだろうけど。

>>66
スライダー、取り付け簡単で実際の見た目もカッコよかった。
願わくは活躍の場が来ないことを・・・。

>>72
ですかねえ
まあまだまだ先の話なんでいろいろ検討してみます。

SM持っている人、スプロケナットの締め付けトルクの
数値を教えて下さい。

やなこった

いつになるか分からない正しい回答を得られるまで
ネットで聞き回ってる間にかかる接続料金で、
サービスマニュアルくらい買えるんじゃね？

テレホーダイだから大丈夫です

つーか、教えてくれた数値が正しい保証なんてゼロだろ。
自分で整備するならSMくらい買えよ。人としてセコ過ぎるし考えも浅過ぎ。

>>76
SC59のトルクなら95か１１２だよ

>>76
ドリブンスプロケは64Nｍ

；＾◇＾）y-~~＜今度乗り換えるとすればこっちか・・・
　　　　　　　　　ビクスクにするんじゃなかった

>>76

どうせナット新品にしないんだろ?
そこまで厳密なトルク管理して意味あるのか疑問。
そもそも精度のいらない部分だ。

テキトーに固めで締めればオッケー。
それよりアクスルきちんと平行出しとけ。

BabyFaceのシフトスピンドルホルダー
を装着してみた
走るのが楽しみです

回し気味に走った後、4000ｒｐｍ位でも排気音がでかくなることがあるんだけど
排気デバイス開きっぱなしなんだろか？
国内フルパワー車で同じ現象起きてる人いる？

3,200rpm以上、スロットル開度が約25％を超えた場合にはエアクリーナー上部のアッパーインジェクターも作動し、最適な燃料の供給を実現する。

これじゃね？

>>87
thx.
仕様なんですね。

ん？

セカンダリインジェクタは、5000rpm/スロットル10度だったかな。

3000rpm周辺から運転状況に応じて可変バルブが作動するので、そっちだろ。
他にも、排気圧力にバネが負けてアナログ式に開く、
排圧バルブというものもマフラー内部には仕込まれているようだ。

排圧バルブはそんな低回転じゃ開かんよ。
観察したわけじゃないが、マニアルにそう書いてある。

可変バルブは、運転状況に応じて3000〜6000rpmで作動。
排圧バルブは閉じているバネ力に排圧が勝った時点で開く。
仕向け地によって違うかもしれないが、
手元の資料にはそう書いてあるよ。

まーリプレイスしちゃった俺には関係ない話だが。
残ってるサーボモーターを撤去したいなぁ。

ウインカーのICリレーって２極式と３極式があるようだが、SC59はどっちなんだろーか？あと配線図とかどっかにあるかな？

てかカプラーの形教えてよぅー

Ｖ型エンジンならんのかなー

>>94
なりません。

ヨーロッパ発信の記事はほとんどガセです。
日本発信なら、雑誌社を呼んでリークするということもあるので
半分くらいは信じてもいいですが。
11年発売？08発売と同時に開発開始してないと間に合いませんねw

んで１１年にフルモデルすんの？

>>59
どこモデルで違うから。
USなら２極
EDと国内だと特殊らしい　４極だったかな？
２極と３極を組み合わせ無ければいけないみたいだ。

理解できなければ、LED＋抵抗にしとけ

>>96
12

>>98
１２年かｔｈｘ

SBKなんとか勝った、今年は勝てないかと思ったよｗ

>>97
マニュアルの最後に配線図あったわ。拡大コピーして読んでみた。ちなみにED。

あれはリレーと２極式のフラッシャリレーの組み合わせの４極だよね。

でも電気容量的に見て、イグニッションからのフラッシャリレーだけ駆動させるラインからウインカー自体駆動させても問題無しと思った。
だから３極式一個で十分かと。
ただ、ハザードをイグニッションOFFでも保持する機能は理解できないし、今リアだけLEDにしてハイフラなんだが既に保持機能死んでるのが理解できない。

わかる人います？

3極の電源リレー＋2or3極のウインカーリレー
3極ウインカーリレーの場合2極＋アースだから、
アースを余分にとるだけ。

前スレでこの組み合わせのひといたけど
その人も３極ウインカーリレーだけでもいいかもっと言っていたが
検証はしてなかったな

>>101

わざわざややこしい事しねえで素のまま乗れ！

電装カスタムに狂う気が知れない。
ビグスクでやれよ。

>>101
1.キーON、ウインカースイッチONで始動
2.ウインカーON後にキーをOFF
3.ハザードの場合は継続

ハザードかどうかを判断するのは消費ワット数だと思う
試した限りでは、通常のバルブ2個とLED2個では足りないみたい

リアだけLEDでハイフラってのは、ハザードでもってこと？
ハザードでもハイフラになるならおかしいと思うが…

>>102
それ俺だな
結局3極の市販品使ってるけど、半年使って問題は発生してない

>>105そうそう。同じ見解だよ。ハザードはハイフラならないです。

約42〜84wまで動作できるフラッシャリレーで、

約84w食った時（ハザードＯＮ時）はハザードＯＦＦするまで回路保持する、みたいな。

ずいぶん高機能なリレーだよね。
俺の頭じゃ内部の仕組みが理解できない。

そして変えてみようと思って買ったはいいが、ついてる場所がわからん。

大体右ライト周辺から音がするんだが、どっからどうやりました？

ついでにカプラーの形状、形式なんかまでわかったら感謝感激！

俺はＩＣリレーはバイク屋に金払って付けてもらったなー。
そんな事で悩んでたり、付けてる時間があるなら他の事やりたいし。

>>107
アッパーカウル外すと右ライトの上にある

↓のオス側がぴったり合う
ttp://www.hi-1000.com/commodity/kapura/4P090K-SMHM.htm

言い忘れてたけど、国内とEDの場合は>>109

USは知らない

USは｜＿

リアシートに載せるバッグを買おうと思っています。
お勧めあったら教えて下さい。
できれば、タンデムシートに固定するタイプが良いのですが。

勧めろと言われて　答えるなら
純正オプションしかないだろ。

SSにそういうバッグ付けるとハッキリ言ってダサ過ぎるので、
俺的にはオススメできないな。

>>121
純正は荷物が少ないと、なかで暴れて、意外に使い勝手が悪い。サードパーティーのでもいいかも。

色々意見ありがとうございます。
純正はバッグを固定するベルト用のステーを
シート脇のボルトで共締めしますよね。
フェンダレスにしたらウィンカーが邪魔してそのステーが
取り付けられないのでNGなんです。
サードパーティのものでこのバイクで使ってるっていうものが
あったら教えて欲しいです。
ざくっくり見た感じではGWの8ってやつが良さそうかなと。

http://www.webike.net/sd/1962878/326031233125/
同じくフェンダーレスで純正オプションが使えないから、泊まりの時はこれ使ってる
欠点は車体側のシートが狭いからちょっと傾くのと
テール部分にくる持ち手が暴れて車体に傷が付く(タイラップで持ち上げてる)
そしてダサい

これは見たのか？
ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/10ss/product/bag/bag_photo/HONDA_CBR1000RR_684.html
ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/10ss/product/bag/bag_photo/HONDA_CBR1000RR_680.html

おれはこれ使ってる
ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/10ss/product/bag/17901/index.html

固定用のベルトは、ホムセンでDリングとナイロンの平ベルト買ってきて
タンデムシート下設置にちょうど合うよう作った。
固定はバックと自作ストラップDリングをカラビナで接続してる。

ホシュ

みんなどっか行ってるのかな...
ところで、このバイクでどの位の距離を走る?
この間、２７０キロ程下道を走ったらかなりこたえた。
歳のせいもあるだろうけどね。

５７乗りだけど、２００ｋ位が限界かなー
時間にして４時間程。
ただ自分の場合、走り出したら殆ど休憩なしだけど。
当方３５歳おっさん（？）

>>122
３５歳でおっさんつて...自分は４３歳...
周りには５０歳の５７乗りもいる、SSはこれで最後って言ってたけど。
自分の若い頃はバイクって若者の乗り物だったような気がする。

>自分の若い頃はバイクって若者の乗り物だったような気がする。

それって金が無くて４輪が買えないからバイクだったんだろ？
今はバイクってクルマより高いからな。
（250ccのスクーターで８０万、660ccの軽が６０万から）
バイクは経済力が有る奴の遊び道具だよ。

>>124
ちょっと違うんだよな。
まぁ４輪は１８にならないと免許取れんからバイクの方が早かったのはあるが。
今の十代って車とかバイクに興味がないやつが多いだろ。
乗っていても移動手段で趣味じゃなかったりする。
自分の若いころは、学校に内緒で乗ってたけどな。

最近の若い奴、ほんと車バイクに興味ないよねー
職場の２０代前半とか免許もってない奴も結構いるし
乗ってても軽とか。
で、車に興味ないの？って聞くとはっきり「はい」というし
バイクなんてなにそれwって感じだよ。

>>123さんの青春時代はレプリカブームの頃ですね。
今、峠行っても４０代くらいでツナギ着てSS乗ってる人多いですよね。
自分が十代の頃は走り屋ブームも終焉でレプリカ乗ってるのも少数派でした。

４５のオヤジでも
下道だけでも400k以上/日　高速混ぜたら600kはいける。
昼飯トイレ以外走りっぱなし。
SC59はSSといいながらとても楽なポジションだと思う

アラフォーだが今日400ｋほど走ってきた
エンジンのレスポンスが良すぎるので、疲れてる時は
もうちょっとまったりでもいいと思ったりしてｗ
USだからかな？

みんなすごいなぁ。
２００キロを超えたら辛くなってタンクに肘をついて乗ってたりする。
自分のもＵＳだけど国内仕様はどんなんだろう？
６００の国内は試乗で乗ったけど一寸がっかりした。

20前半だけど1500ｋ走った時は死ぬかと思った
間に4、5回一服したけど、それ以外走りっぱなしだったし

今日は200ｋくらいできつかったから無茶しすぎてたんだな…

昨日は下道オンリーで400kmの国内乗り
某高原の上り渋滞で何度かエンストしてしまった。
FI 日本最高峰の国道ではFIの補正も効かないのか？

×FI 日本最高峰
○日本で最も標高の高い

>>131
俺も標高1800m越えの峠走ってきた
USだし渋滞してないからなんとも言えんが
エアクリ汚れてるとか？

きっと乗り手が高山病ぎみだったのさ。

>>693
178PSじゃなかったっけな

美しい
http://static.blogo.it/motoblog/burnout-perfetto/burnout.jpg

>>136
アッパーカウル黒にしてるんだ？引き締まってかっこいいな。

>>137
>>136
08のEDじゃない？

>>137
が恥ずかしいこと言った

チクショーーーーｗｗｗ

赤にトリコのフロントカウル付けるテもあるぜ。

お前らチンタラ走ってたらブチ抜くぞコラっ
ttp://p1.bikepics.com/pics/2010%5C01%5C04%5Cbikepics-1869367-full.jpg

>>142
かわゆすｗ

ってかスゲー家だな。

チョット前の１日の走行距離の続きになるけど...
１６０cmのチビのおいらにはポジションが合わない。
あのハンドルなら、もっとステップが後ろじゃない?
それかステップに合わせてハリケーンのセパハンを付けようかな。

たしかにステップはうしろに退げたほうがいいね。
ただ、SSでもステップ低く前へ、ってのが世間の要求なので仕方ない。

バックステップおすすめ。
似非ツアラーから真のSSに化けるよ。

>>145
俺は170で嘆息だけど、ステップに指の付け根乗せるとかなりちょうどいい
交通量多いとリアブレーキのために土ふまず乗せるから若干つらい

ハリケーンのセパハンは確かに楽な姿勢になるけど
ノーマルでステップの位置に違和感感じてるなら
あまり改善しないと思う

あくまで、交換前後でステップ位置に変化を感じなかった俺の感想ってことで

突然だけどOIL何使ってる？

バロン

４CR

>>146
ハリケーンのセパハンを付けて、似非ツアラーから真のツアラーにしよっかな。
400並みの車重に１７０馬力で楽なポジション。
一寸良くない？
>>147
自分もステップに指の付け根を乗せてる。
話はずれるけどリヤブレーキっておもいっきり踏んでもロックしないよな。
攻めるには丁度良いけど、こんなもんなのかな。
>>148
とりあえずのＧ４

突然だけどOILって入れた方が良いの？

>>151

うそ！

フルブレーキだとリア引きずる程度で簡単にロックしない？
俺リア使う派だったから、スゲー困った。

>>153

言いたい事は解るよ、
要するにブレーキングでフロントに加重がオモッキリ掛かって居るときは
そりゃロックするだろ〜、

>>151の言いたいのは普通に走ってての事で、
どっちも正解だよ。

有る程度後輪にも加重が掛かっていればＲブレーキはそんなに効かない
でも後輪の加重が抜けてる状態は・・
それでおｋ？

>>153
俺は全くロックしなかった
むしろ低速じゃないと意味がないくらい弱い

調整すりゃーいいんだろうけど
特に困ってないしいいかなって感じでそのままだな

>>154
その条件だったらロックするな
むしろ当たり前すぎて考えが及ばなかった…

そもそも加重かかってないタイヤのブレーキを強くかけるって怖くてできないわ

一応書いて置くがね・・ブレーキの役割なんだが、
一つはスピードを落とす事（当たり前だわな）
二つ目はバイクの姿勢変化のコントロールなんだよ、

ＳＳのようなバイクのＲブレーキは利きが少しプアな位でちょうど良い、
スクワット効果とアンチスクワット・・って解るかね？
ブレーキング時にＦ側に加重移動するだろ、
その時Ｒ側は尻上がり状態だよな（解るよなこれ位）、
その尻上がり状態を少し抑えてやるのが姿勢制御に使うＲブレーキなの、
解る？

これがＮＫ辺りだとトルクの制御でＲブレーキを上手く使うと
結構楽に乗れるんだが、
ＳＳのようなバイクはそう言う使い方ではなくて、
基本は姿勢制御の為のＲブレーキなんだよ。

>>157の説明が必要な人にとって、尻あがりのときにリアブレーキを
制動に使わない理由がわからないんじゃない？

ってことで勝手に補足

尻上がりってリアの加重が抜けてる状態だから
極端な話だけどリアが浮いてる状態になってる。
リアが浮いてるのに制動できるはずがない。

しかも、浮いてる状態でリアの回転を完全に止まった後
リアに加重が戻ってタイヤが接地することになる。
＝リアがロックする

いや、そんなことは解った上でのハナシだって。
他のバイクに比べてのハナシを書いたわけだが、
このSC59って、進入で物凄くリアが落ち着かなくないかと。
踏んでるかどうか判らない程度でも、すぐバタバタって来る。
俺のSC59おかしいのかな。

>>159
それってユニプロだからじゃない？

もしかして、そこでUSaiの登場って事ですか。

>>161
もしかして俺に言ってんの？
タイミング的に俺しかいないけど

いやすまん、そろそろ沸いて出そうだなと思っただけ。

スマン
被害妄想爆発させてしまったorz

リンク系の話をだした直後だったから
俺のこといってんのかと思ってしまった

usai自作のピロリンクは何本売れたの？

>>234
それ正解

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>234に期待

妖怪砂噛みじじいは、無事に精神病院の隔離病棟に入院しました

　　　　 　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､　　S1000 RC8 1198 F4 RSV4■�gSS比較■CBR YZF ZX GSX
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273757989/
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/　　
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃
! 　 　　l 　　|::::::|　　｀￣￣´ 　　　|::::::|/
　　　 ノ＼　|::::::|YELLOW CORN |::::::|

ウサイは今ライテクスレに粘着中
ちょっと擁護してやったら有頂天でチラ裏コメントを垂れ流しｗｗ

時々ほめてやると勘違いしてさらに低脳コメ連投するから
みんなも覗いてやってｗ

マｗｗジｗｗバｗｗロｗｗスｗｗ

擁護しといたｗ
さみしくてさみしくてしかたないんだろうな一々「走りにいってくる」
とか報告いれてるからｗｗ

hosu

10年モデルを購入する予定ですが、付けておいたほうが良いパーツはありますか？

>>174
盗難保険

マルチうざ

>>174

軽量ホイールまじオススメ!!!!!!

>>174

素直にＥＴＣだな。

http://www.tio.co.jp/cbr_08.htm

これ使ってる人いますか？

>>179
すごいなぁ
こんなキット作って儲けあるんかね？
仕事の依頼がわんさか来ないと、儲けにならんだろうね・

材料原価自体は2〜3000しないだろうけど

>>179

工賃込みであの値段なら良いんじゃね？
君が先ず人柱になるって事で。

フルパにしたらＥｇ腰下の防音カバーは外しなよ、
基本熱量が上がるんで。

>>181
08のEDなので変な苦労はないんですが・・・
合法車ですし。

あれ、ID変わってら

マルチキモｗ

おまえらスマン。謝罪する。今までのことは水に流してくれｗ
次期600RRが糞だったら安売りされているSC59を買うかもしれん。
その時はよろしくなｗｗ

>>185
あなたにはＲ1000がお似合いです
Ｋ3あたりの

>>185

ドカを買えｗベイリスレプでどうだ？

SC59は10年モデルで終了

年末にSC60が発表される

>>188

え？そうなの？
ＳＣ57も仕様変更は有ったが４年引っ張ったから
来年も現行のままかと思ってたがｗ

次のモデルが出るとしてもまたＥＤは無理なのかね〜？
つユーロ5に合わせないと行けないから・・・どんだけパワー出るのかね？

前に乗ってたＳＣ44でもフルスロットルってストリートじゃ無理だったんだけどｗ

08のUS乗りだが、国内と逆車を乗り比べた人っている？
国内使用に乗る機会がなかなかなくて...
ホンダの試乗会に行ったときはCBRの列に人が多すぎて諦めた。
っか１台しかなかった。
CB1100は５台も有ったのに...
まぁCBと比べちゃいけないんだろうけどね。

>>188
http://www.thurn-motorsport.de/html/cb_1000_r.html
ブラフおつ

>>190
ドリームで乗らせてもらえば？
SC59乗って行ってSC59の試乗させてくれって言ったら嫌がられるだろうがw

>>186
スズキ移籍は常に考えてるよ。しかし今となってはＫ３はデカすぎるな。
個人的にはＲ７５０が気になるところだが。

>>187
そんな金はないｗ

>>188-189
ＲＣ６０の間違いかと。

>>190
現逆車乗りなら国内には乗る意味ナシ！そして国内乗りなら決して逆車には乗るな！ｗ

>>192
リッターならRCじゃなくてSCだろ。
まぁ出るとしたらSC60ではなくSC68〜70辺りになりそうだけど。

モトＧＰを見越してのリッタークラスの改編もいいがホンダは
３気筒のミドルを早く出せ！今も昔もホンダは保守的すぎるぞ！！

>>194
本田が保守的とは笑わせる

むしろエンジンや足回りの変態性で言ったらスズキより遥に上だな

電子ステダンついてるのは本田だけ？

YもSも付いてます
ｋｗｓｋ？シラネ

>>196
まったくである。
Ｖ4、プローアーム、ユニットプロリンクを市販車に設定するところとか


しかし、世間はホンダの時は独創性と判断し
スズキの時は変態との一言で一蹴され
そしてヤマハのときはあまり関心をもたれずにいて、相手にもされない。








ちなみに、ｶﾜｻｷのときは、あぁ、また人手不足な中、「手作りで模索して、タイムアウトになった未完成製品が市場に出てきた」と評価されることが多い

そしてｋｗｓｋはそういうことをしない

>>199
V4とかユニプロあたりも、楕円ピストンに比べたらまともじゃね？
俺は楕円ピストンこそ変態の名にふさわしいと思う

俺はメットインタンクだと思う

ＣＢＸ400Ｆの変なＦブレーキも有ったなｗ

片輪駆動のジャストも忘れないで下さい

RC211VのV5も、採用理由は独創的だってことだけらしいからね。
結局、レースでは勝ったから成功だったわけだけど、CBRの販売戦略上では
GP直結イメージが付けづらくて失敗だったのかも。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/131115848

これ良くね？
幾らで落ちるんだろね・・・もう一台欲しいが、
置く場所もねえしなｗ

>>206

何処が良いの？
本人乙

なんだろう　すごくレーサー落ちの匂いがする

>>206
千キロ程度で手放すなんて普通じゃない
フロントから突っ込んでフレーム曲がってるのかな？
まあ死亡事故でも起こして、夜な夜な被害者が出て来るから
怖すぎて手放すってとこかな

strikerのスリッポンだけ欲しい。

雨だね〜よくふるね〜

ウイニングレッドのシングルシートカウル欲しいけど
ドリームじゃ取り扱いが無いって言われたよ…

取り扱ってるとこで買えばおｋ

スクリーン外すときに、
ミラー付け根辺りからアッパーカウルの端っこが折れた。


立ち直れん。

スクリーンを止めるツメの部分も折れやすいので
気をつけて作業すべし。

俺なんてバイク屋にその部分折られたしｗ
アッパー交換ですは〜。

費用はバイク屋持ち？
請求されたの？

あのツメぐらいで交換のわけねえだろ

費用はバイク屋持ちに決まってるだろ、
作業中に折っちまったんだし。

>>217

客からの預かり物を・・言わずもがなだな、
まあお前なら「いいよいいよ・・それくらい」（苦笑）
ってのりで許しちまうんだろな〜
バイク屋に弱みでも握られてるの？ｗ


バイク屋にスクリーンを外さなきゃならん作業依頼した方は一度確認した方がいいね、
黙っている場合も有るだろうし。

あんな爪ごときで
クレーム言われるバイク屋がｶﾜｲｿｽ

折られた経験上、その場では謝られて
何かの形でお返しする　という日本人特有のあいまいな表現で逃げられ
結局何もないのが実情。

>>218

二行目まではそりゃそうだと普通に読めたが、

>バイク屋に弱みでも握られてるの？ｗ

これは言いすぎだろ。なんかイラっと来た。



っていうか、ツメだけ折れたカウル俺にクレ。
何らかの形でお返しするから。

バイク屋との付き合いにもよるけど、折られてもま〜しょうがないねで済ますかも
でもスクリーン交換であんなツメ折るバイク屋に整備は任せられんな
俺でも折らずに交換できたしｗ

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k123629664

スクリーン交換で爪折るって・・・アッパー外さないで無理やり外そうとしたのかな

>>223

いらね

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w48523185

ここはヤフオクスレじゃねえんだよ。
しょーもない事するな、ハゲ！

てすと

とりあえずこのピロピロリンを一人買ってるという事実が凄いよな・・・。

本人の発言はまぁ散々語り尽くされた通り説得力が皆無だが、
買った人間のインプレは聞いてみたい気もするｗ

脱着不要のターンバックルだったら幾分マシだったのになぁ。

来年あたりフルモデルチェンジしてくれないかな？
買い替えたいんだけど…

ノーマルマフラーの排気デバイス無効化またはマフラー交換

これはマフラー交換しちゃえば問題無し。
ノーマルなら、サイレンサー後ろの蓋を外して排気デバイスに繋がっているワイヤー
を抜いて、抜いた穴を同じ径のボルトで蓋をして終わり。
排気デバイスを外すと、ビュビューという笛のような排気音になる。
ちなみにワイヤーを引っ張るための車体側のエア駆動部品もその気になれば簡単にはずせます。　
部品を外し、チューブが二股になってるのを一つにしちゃえばＯＫ。
面倒なら駆動部品はそのままで。

>>232
?
内容からすると600RRか1300かブラバスレあたりの誤爆か？

>>231
俺ちゃんのSC57と交換しちゃうか！？

>>234
親が10年以上乗ってるカブでもおｋだったら交換してくれ

>>234
SC57？骨董品ですか？

>>235
いいぜ！但し○○だけど。
交換しようぜ！俺のSC57とさ！

逆車と国内はスリップオンマフラーの取り付け口同じですか？

たぶん同じ。
違ってたら、違ったってことだな。

やっと昨日ハリケーンのセパハンを取り付けた。
１６０cmのおいらにはすっごくあってる。
自分には価格以上の価値はあったよ。

天気回復してきた
週に一度の休みだったんだから乗ればよかった・・・

ホシュ

猫アレルギーの俺に死角はない（ｷﾘｯ

画像だと可愛いだけなんで良いよね(´･ω･`)

って誤爆orz

でも、CBRは好きよ(´･ω･`)乗ってるよ、ｺﾞﾒﾝﾖorz

>>244
話題が広がって良いかも
うちのCBR1000RRも929RRもイナズマも猫の寝床になって毛だらけ
シートの上に乗ってカバーの下にいれば雨に濡れなくて済むらしい

明日、休みをGETしたんで、３ヶ月ぶりにCBR始動

バッテリーが弱ってて、セルがいつも以上に苦しそうに
キュンルキュンル・・キュンルン・・・・・で終わりそうな悪寒

ただでさえ�gSSのセルは息苦しい。

家のセルも、ぶるぅああああああ！って煩い。

えーっと、笑わにゃならんの？

キュルルルルル・・・　　　カチカチカチ・・・　　カチカチ・・・


　 __,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/　　　　　 ,. - ―-　､
　`,-.　-､'ヽ' └ｧ --'､　〔／　/　　 ＿／　　　　 　　 ヽ
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 　 `r＝_ﾉ　　　 /　／　　　　　　,.ﾌ^''''ー- j
　 __,冖__　,､　　　,へ　　　 /　 ,ｨ　　　　　／　　　　　　＼
　`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/　　　　 / 　　　 _／^　　､`､
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/ 　 　 　 /　　　／ 　_　､,.;j ヽ|
　　　n　　　　　「 |　　　　 　/. 　 　　　|　　　　 -'''"　=-{_ヽ{
　　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/　　 ,-､　　|　 　,r' ／￣''''‐-..,ﾌ!
　　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛　　/ ﾊ `l／ 　 i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
　　　ｌ|　　　　　　 　 _| ﾞっ　￣フ.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ
　　　|l　　　　　　　 (,･_,ﾞ> 　／ { '　ﾉ　　　　 l　 /''"´　〈/ /
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　 >　 >-' 　　　 ;:　|　 !　　　　i　{
　　　ｌ|　　　 　`,-.　-､'ヽ' 　＼ l　　 l 　 　 ;. ｌ ｜ 　 　　|　!
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ 　　ﾄー-.　　 !. 　　 ; |. | ,. -､,...､| :l
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　|＼/　　　 ｌ　 　 ; l　ｉ　　 i　 | l
　　　ｌｌ　　　 　`,-.　-､'ヽ' iヾ 　l　　 　 l　 　;: ｌ ｜　　{　j {
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {　　 |. 　 　　 ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　}
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　　　　　　　l　　|　　　::.　　 ＼ ヽ､__ 　　　 ﾉ
　 |!　 |! 　|!　　　　　　　　 l　 |　　　 ::. 　 　　`ー-｀ニ''ﾌﾞ
　 o　 o 　o　　　　　　,へ　l　　　　　 :.　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　／　　 ヽ 　　　　　:

SC59は年式的にまだアガっちゃまずいだろ。
乗らなさ杉。

シングルシート付けてる人って降りた時
メットは持ち歩いてるの？

>>253
スキー・スノボ用の細いワイヤーロック使って適当に留めてる。

同じく。
ミラーに引っ掛けるのもアリだとは思うが、
盗まれて嫌な思いするのは自分だし、
警察呼んだとしてもこの国では被害者の方が悪者にされ不愉快な思いをする。
結局自衛するしかない。

ある程度自衛はしとかないとなあ・・・
性善説は現実じゃ通じないからな

つーか、ヘルメットホルダーなんて防犯的にはお飾り程度だよ。
戻ってみたら、Ｄリングしか残ってなかったなんて珍しくも無い話。

ヘルメットと聞いて思い出した

納屋（コンバインとか入れてるとこ）に使わないメットを置いてたんだ
そして久々にタンデムするからとメット取り出したら中からゴキブリが数匹出てきた
ゴキブリの糞だらけで、どうやらゴキブリの巣になってたぽい
内装洗ってファブリーズ振ってメット貸したのは秘密だ

なんという鬼畜・・・

そのままヤフオクに出すよりはマシｗ

このバイク、ツアラーとして使えるかな？とことこ走って楽しい？せかされない？

国産4メーカーの中では1番ツーリングに向いてるらしい。
別モ2010年1月号で比較記事があった。

え？　スロットル捻ると簡単に120キロ出て、どんな温厚な人でも
前の車に向かって、「どけー！邪魔じゃ！このクソボケー！」
と叫べるようになります
普段ネイキッドに乗ると、マナーと法定速度を守ってスムースに走り
隣のトラックが一瞬でもウィンカーを光らせると、入れるスペースを作り
自分がまるで道路の中の一つのピースとして嵌るような感覚が味わえる
ゴールド免許の持ち主でもSSに乗った途端、豹変できます

それはバイクの所為じゃなくて、その人間の本質なんじゃ。

>>263

そんなこんなで・・ゼロクラ覆面の後部座席に座ってる俺ｗ
16000円も払うんだからコーヒー位はサービスして欲しいものだな。

>>265
若い時の罰金、簡易裁判所で払う反則金、プライスレス

>>261

比較的ツーリング適性はあるかも。
エンジンは良く躾けられてて、ガツガツしてない。
低回転域ではフツーに萌えエンジンだ。

でも、車体はゴツゴツしてるし、ポジションはキツイ。
ハンドリングもド鋭いほかのSSと変わりない。
｢他よりマシ」程度に思っておくれ。

サスセッティングも、標準なら固過ぎてツアラーには厳しい
少しの段差でも数秒空を飛べるほど
最弱設定なら何とかなりそうだけど、足付きも悪いし
重量が軽すぎるので、強い風が来ると左右に揺り動かされる
少々デカくてもCB1300SBにトップケースとサイドバック付けた方が
幸せになれそう

充分ツアラーとして使えるよ。
30km以上の通勤で毎日乗ってるし、1日で500km以上のツーリングをやったこともある。
スピードは常に気を付けてないと簡単に赤切符をもらえる速度になるから、
逆に街乗りではゆっくり走るようになったよ。
サスは減衰は全部最弱、リヤのプリロードも最弱、フロントのプリのみ標準。
乗り心地いいし峠をそこそこのペースで走るくらいならこれで問題ない。

このバイク、リアは殆ど余ってないのに(５�_とか)フロントは20�_位余ってる。
街乗り〜首都高位の走り。

下手なだけ？フロント固いのかね？

これに限ったことではないけどね。
ハンドルにしがみついてなければ、
タイヤの銘柄にも寄るけど　リア全接地でもフロントはそのくらい余る。
一般道でフロント全接地したければ、ハンドルにしがみついてればいい

あーロッシのいないmotogpはつまらん
motogpに憧れてバイクにのりはじめたんだけどな
ここの住民はmotogpには興味なし？

興味あってもお前みたいに糞スレチなことせずにちゃんとわきまえてるからMotoGPスレ行くんだと思うよ

>>270

普通はそんな感じだと思うよ。
リアが先に端まで着いて正常じゃないかな。

サーキット行けばすぐにフロントも端までボロボロだよ。
峠をサーキットみたいに走っても同じようになるけど。
アマリング消すために壮行会に来る人もいるって噂、
本当かも知れないぜ。

赤いタンバリン。

それ軽く意識はして乗ってみたりしたけど、しがみつくの無理じゃない？常に伏せるってこと？
そもそも無意味ってこと？

ハンドルにしがみつくとか良く解らんが、
リアが端まで接地してもさらにペース上げて攻め込めば、
普通にフロントも端まで接地するよ。

フロントタイヤは舵角がつくので
端まで使えない事が多いけど
しっかり荷重かけてタイヤをつぶせるようになると
使えます。

峠じゃ無理？

ちなみにオレはＲサスを社外品に替えてからは
かなりフロントも使えるようになった
リアのインフォメーション、接地感が増えて
寝かすのが怖くなくなったんだなｗ

>>270.275
街乗りでフロント接地させるような乗り方をしないでください
珍走DQNとなんら変わりません

常にウィリーで走れと・・・

つまんね

>>274
うまい人はどろどろに溶けた状態じゃない
飛び散って飛んでいくから、タイヤ自体は綺麗だよ

http://www.bikesportnews.com/images/sitecontent/news/5773-art.jpg
今年のマン島TTスーパーバイククラスで優勝したハッチンソンのCBR1000RR。
ハッチンソンは今年、スーパースポーツとスーパーストック1000クラスでも優勝しました。
すげー。

>>282

それは何と比べて言ってるのか。
一般道での減り方に比べたら激しくドロドロなのに違いは無かろう。

>>284
平忠彦と難波にサーキットでXJR1200ニケツしてもらった
あいつ等信じられない走行する
SSなんか縫うように抜いていく
それでタイヤの表面に本当にうっすらとしか「消しゴム」が無くって、聞いてみた。
タイヤにがっちり負荷かけてきっちり加速したらそんなもの（消しゴム）はぶっ飛ぶんだと。
溶けた状態で終わるのは下手な証拠だとさ

XJRだった理由はニケツでも安定してて、クリッピングポイントとかブレーキングポイントを左手を離して右腕に指差ししてたりしたから

それはまた凄い体験したなあ、ウラヤマシス
ランディマモラがドカのレース車で、ミハエルシューマッハ2ケツして走ってた映像では
ウィリーしまくりの結構な加速してたから、あんなのに乗ったら即死できそうだけど
難波さんの後ろは1回ぐらい乗ってみたい

リミッターカットだけだといくらくらいするかね？
最高速度とお値段。

>>287

安く抑えたいのは解るが・・なんちゃってフルパの方が幸せ度は大だぞｗ
漏れがそうだったから・・・ｗ
セコク行くバイクじゃないな・・。

一応答えは
リミッターキャンセラーならオクで売ってるがな・・
工賃込みだと3マソ位だったが、
最高速度は・・確実に死ねる位は出るｗ

>>285

平とか難波と比べてのハナシなら、
下手糞でもなんでもいいよ。

>>289
俺の周りでもありんこいっぱいの人と、まったくない人がいる。
当然サーキット行ったらありんこがない人のほうが早いと思いきや、そうでもないこともある
ステージによって人それぞれなんだと思った

でも、>>285の理屈はわかる
俺は解けないで終わってる
あまりんぐではないがな

>>288
優越感って意味でED買ってる

CBR如きで優越感が味わえるなんて安上がりだよなw

CBR以上に速い車とかバイクって、外車とSSぐらいだからな

メディアに踊らされすぎ
サーキットじゃRSVやデスモなんかより
フツーに２．３世代前のSCのが早いのがざら
ノーマルSSでもアマチュアには充分盆栽

ここの脳内に言っても無駄

>>288
だってフルパワーってお高いんでしょう？

ところで、フェンダーレスしたら全長どの位になる？前輪タイヤの先端から後輪タイヤの後端までって意味です。

海外勢に負けてるとしたら、ノーマルで付いてくるサスとかブレーキぐらいな物？
耐久テストとか比べ物にならないぐらい、日本メーカーの方が厳しいだろうし
製品管理、部品調達なんかも、手作りでイタリアの熟練した職人が組む手工業w
なんかまったく信用できないと言っても過言ではない
あちらの製品は、家に車やバイクの修理専門の職人を雇っている貴族の持ち物だと思う

US乗ってる人に質問です
高めのギアでまったり走ってる時に、4000rpm位で
アクセル気持ち多めに開けると息継ぎしたりする？
ギア落とせってのは無しでお願いしますm(__)m

>>298
ギギギ・・・

>>296
フェンダーレスって車検と通るのか？
タイヤの回転部分が隠れないとダメだろ？

>>300
そこじゃなくプレートの付いてる所の事じゃない？

>>301
ナンバープレートは車両の一部とみなされないだろ？
憶測だけど

>>297


＞厳しいだろうし

見たのか？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ  

フェンダーレスは全長が変わるので車検通りません。

>>294
＞サーキットじゃRSVやデスモなんかより
＞フツーに２．３世代前のSCのが早いのがざら


それじゃＳＢＫなんて、みんな引っ張りだしてくるってのｗ
あ、もしかしてライダー（オーナー）の事言ってんの？

>>303
世界のバイクとやらで、ＣＳで放送してた
「年間3万台以上生産してる大きなメーカーと違い、うちは家族的なんだ」
と言いながら、精度の悪い部品をイタリアのオッサンが運んで、手作業で組み立ててた
ホンダやスズキみたいに、塵一つ無いような清潔な工場で、フレームやエンジンがラインで流れて
部品を正しく組み着けるのと違い、「こんなの壊れて当たり前」と思えるレベル

SC57スレで無職、CBR持ってないのを見透かされて逃げたと思ったら、こっちに来てたのか
脳内CBR転じて、脳内ドカかＲＳＶに転向したの？

いや、あれだ。
フェンダーレスにしたい訳じゃなくて、タイヤベースの全長が知りたいだけなんだ。
マンションの規約に引っかかるか知りたくてさ•••

>>307

マンションの規約って結構細かいよな・・・実際、
俺のマンションは駄目だったわ・・、
つ駐輪場なんか止めてて大丈夫か？
盗まれるのはある程度防げるかもしれんが・・、
住民の自転車に擦られて傷だらけになるんじゃね？

因みに俺は賃貸用の不動産を持ってるので（今は空）そこに止めてるが、
借り手が見つかったらどうしようか思案中。

>>307
ホイールベース＋タイヤ径でいいんじゃないの？

>>308
貸さなければいい

いや、それさっさと売って
狭くてもいいから専用ガレージ作るべきだろJK

>>308
うちは自転車と別だからかなりいい環境だよ。リモコンないと入れないような構造だから盗難保険入るか迷い中。

タイヤ径わからん。
誰か心優しい方、測ってくれないだろうか。

>>312
つ http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt016.html

>>313
サンクス！
ちなみに203.2cmでした。
うちの規約200までw
何てこったいorz
まぁばれないよな••

>>314
ばれないだろ
ホイールベースで届ければ？
わからないって

>>314
チェーンダルダルにして申告すれば?
3センチくらい縮まね?

ピンボケ画像だけどミラーを分解したのでUPしました
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1276249064907.jpg

>>317
GC!

ゲームキューブ

GCって何？

ゲームキューブorGCカードって書くやついるだろうな。とは
思ったがマジでいるとはｗ
BC!

ttp://photos.yahoo.co.jp/akitomars

ロマンズ欲しいｗｗ

ロスマンズのロゴの下に
「貴方の肺気腫を悪化させる可能性が云々」と書いてあるｗ

保守＆

今日０８ＵＳ、めでたく慣らし終了！
全開したぞ記念。

いいよねこのバイク。

うん、すごくいいよ。昨日ＺＸＲ２５０に負けちゃったけどｗ
峠は怖いもの知らずが天下やな〜。同じバイクでもサーキットなら負けへんでぇ！！

サーキットでも負けたりしてw

>>326
直線番長ｗ

>>306
ＣＳテレビでやってたｗ
お前は本当の都合の良いように変換するキモ野郎だなｗ

精度の悪い部品をというが
その場で精度を測ったのを数値か何かで公表してたのか？

>>329
次からはコテハン付けて書くように
Usaiと一緒であぼ〜んにするから

>>327-328
言うなｗｗまぁバイクは無事に楽しんだもん勝ちですよ。峠はもちろん、
最近じゃ全日本までもがそうなりつつあるな・・・。

>>331
全日本経験者の方ですか？

>>332
もちろんですよ。
今の全日本なんて地方を本気で１年やれば行けますよ

全日本から世界選手権へ道が繋がってないことが異常。

フロントフォークを飛び石から守りたいいんだけど、
フォークまで回り込んだような他車フェンダーの流用情報ないかね？
よろしくたのんます。

ドイツホンダでスペシャル・エディッションが出ているんだけど
これって日本じゃいつ出るの？
腐れ太巻きマフラーじゃないのに変わってて、超カッコヨス！

ttp://www.honda.de/content/news/mcnews_65958.php

すんません、
スペシャル・エディッションではなくリミテッド・エディッションですた。
なお、カーボンパーツも付いてるようでつ。

かっけーな
たぶんどいつのメーカーじゃないかな？
国内で作ってないんじゃない？

アンダーカウルとマフラーをパーツで輸入しようかな

>>332
一応スポットでは一度だけ経験したけど。

>>333
さすがにそれは無理っしょ。（MONOを除く）

>>334
大金持ち込めば繋がってなくもない・・・！？去年のショーヤのように。

とにかく峠は頭がイカれてる奴ほど速いわ。サーキットでもそういうところ
あるけど峠で速くても尊敬できたもんじゃないなー。
歩行者もチャリンコもおるかもしれへんブラインドコーナーでクリップついて
全開なんて無理やわ。

>>339

それはある。

サーキットでやってるように走れたら、
峠では無敵だよなオレと時々思うが、
やっぱ無理。どこか引く。

っていうかコース憶えるほど同じ場所往復する気にならない。
さっきもあの軽トラいたよな?とか
向こうに人住んでるよな?とか思っちゃって、
3往復もできないYO。

俺は何往復してもコースをいまいち覚えられないよ。
覚える気があまりないということもあるのだがｗ

SS乗りとしての適性に書ける件

書けるんなら良かったじゃないか

０８のＵＳ乗っているのですが、シフトＵＰするとシフトペダル？
が上に張り付いて戻らないことが多い。

こんなモンですか？
１〜２速・２〜３速がよくなる。

>>344
シフトアップすると引っ掛かって止まる感じがして
クラッチつなぐとカコンとギアが入る？
俺のはそんな感じのがたまに出る
慣らし中のシフト操作は丁寧にやってきたんだが

>>345
08国内だけど同じ症状あり。

ブレーキパッド
何使ってる？

たまにはａｇｅるよ！ポンっ！

どうして〜？どうしてＳＣ５９のシートレールは
５７より重くなっちゃったの〜？？マフラーは
センターアップじゃないのにぃ〜！メインフレームの
剛性コントロール？？納得いかな〜い！

>>347
ゴールデンパッド
理由安いから

>>348

HRCとかのシートレールに換えればいいじゃない。
シートカウルも要交換だが、金額的にはともかく、
お手軽・劇的に軽くなる。

こうして軽量化の幅を残してると理解してる。
あるいはデブとタンデムしても大丈夫とか。

>>349
リアパッドはどうしてる？

>>348
こっち来るんじゃねぇよカス
�gＳＳ比較から出てくんな

このバイクは雨の日は走れない？タイヤがＳタイヤっぽいから

>>350
ここまで軽量化にこだわったバイクがわざわざ
重くすることはニャーと思うが・・・。
やはり剛性コントロールとタンデム時の剛性確保か！？
そもそもシートレールでメインフレームの剛性コントロールなんて
するもんなのか？？まあいっか・・・。

あぁ、ＳＣ５９はシートレールが外装の一部に
なっているからそのせいかな？

しゃべり口がウザイ

そのシートレールってどのくらい重くなってんの?

まー競技レベルでなければ関係ない重量なのは確かだ。
競技レベルならレールごと換えちゃう。

つうかさあ
ＣＢＲ６００ＲＲ乗ってるんだけどリヤ荷重全く足りて無いんだよね。
ガソリン満タンの方がタイム出るし、
頑張って体重６ｋｇ減らして明らかにトラクションが掛からなくなり余計遅くなった。

そもそもアンダーマフラーで重心が低く、センター出しに対しリヤ荷重の減少する
ＳＣ５９ってその辺りの重量でバランス調整してる線も捨てがたいけど・・・
あとは転倒の際の強度確保の可能性もあるだろうし。

>>356
たしか４５０グラムほどだったような。普通に乗ってる分には
関係ないがたしかに気になるところだな。

ホイールなんてかなり軽量化されてて転倒したら
曲がりそうなのにシートレールだけ転倒に強くするとは
考えられんしなあ。

450グラム・・・
重量でバランス調整は無さげですね

SC57はマフラーが剛性部材を兼ねててシートレールが軽く出来たとか?

まったく分からん・・・ていうか、どうでもよい？

まぁどうでもよい

馬力は数馬力でも気にするのになｗ盆栽パーツも
数百グラムでも軽いのにこだわるのにｗ

このスレの流れで、US仕様に車載工具がドライバーしかないのは軽量化の為と納得した
今じゃETC、パンク修理キット、工具追加でkg単位で重くなったがｗ

自分の体重は棚上げなんですね。

ぶっちゃけ車重なんかアフターパーツでどうにでもなるし、一般人がサーキット
走る位の領域じゃバネ下以外大して効果ないと思うけど。

>>365
じゃあバネ下さえ同じ重量ならＳＣ５７でもいいの？
もっさいぞアレ。

>366
いいんじゃない。
サーキット走行を十分にこなせる。
軽さ求めたらキリがない。

>>367
それじゃあ乾燥重量が２００キロになってもいいのか？
重いぞ！？いいのか？おい、いいのかよ？もっさいぞ？？

シートレールの件はなんとなく分かった。
メインフレームの形状が違うからその分シートレール
が長くぐあらぼけえghcvxhjds！！きぃぃぃいいい

ちょちょちょ

すまん、途中で送信しちまった。

まあＳＣ５９はシートレールの形状が５７とは
全然違うからな。
外装兼ねてる部分もあるし。ただマフラー吊らなくて
いいんだから軽くあってほしかったというのも
オーナーの心情なのかもしれんな。

>368
程度問題だろｗ
スポーツバイクなら無問題。

まあな。でも小物入れに５００ペットのジュースが
一本入ってたら嫌だろ？それだけでもっさいぞ？

まあ何はともあれＳＣ５９は素晴らしいバイクだよ？
しかし先鋭化の中に潜むオーソドックスそれは
エンジンじゃないのか！？これでＶ４なりビッグバンなり
電動化してくれればいいのだよ。

直四のそのフィーリングは昔からあるソレだ残念だ。

　　　　　　|ﾊ,_,ﾊ
　　　　　　|´∀｀';/^l
　　　　　　|u'''^u;' 　|
　　　　　　|∀ ｀　　ﾐ
　　　　　　|　 ⊂　　:,
　　　　　　|　　　 　ﾐ
　　　　　　|　　　　彡
　　　　　　|　　 　,:'
　　　　　　|''~''''∪

うぜー
キエロ

女の裸よりSC59見てるほうが勃つわ正直

それはない

すみませんフルパワー化の話題いいですか・・・？

今０９国内にＥＤ用の純正マフラーをＯ２センサー穴を
塞いで装着しています。

フルパワー化のためにＥＤ純正ＥＣＵを付けると
Ｏ２センサーがないことによるエラーが出てしまい
その対策が色んなお店の企業秘密になっているようですが
自分のようにＥＤ純正のＯ２センサーを装着できる
状態ならばエラー対策は必要ないように感じます。

それとも国内のハーネスにはＯ２センサー用の
コネクターがないのでしょうか？
ＥＤ純正のＯ２センサーを付けることができれば
鍵の作成以外は自分で出来そうなのですがそんなに
甘くないものなのでしょうかねえ？

国内仕様を買った時点で間違いなんだから、あきらめろよ。
昔っから国内使用を買う奴は乞食ばっか

全く同意。国内が駄目だとは思わんし満足して乗ってる人に他人がどうこう言う事じゃない。
子供じゃあるまいし、買う前に大体分かるだろ。
後からフルパ化！フルパ化！って騒ぐ奴は本当ウザイもう面倒だからＥＤ仕様に買い換えたらと思う。

>>377

自分でするの？
凄いなぁ
俺は店でやってもらったけど16万くらいかかった
ECUはED仕様のだからO2ｾﾝｻｰもついてくる

でも店の人言ってたけど、国内と逆車はﾊｰﾈｽから違うからﾊﾝﾀﾞとかの加工は必須だと

サービスマニュアル見れば配線図があるから
それ見て加工すればいんじゃね？
それかハーネスを交換しちゃうとか。

鍵も昔のCBRなら普通にサービスマニュアルに
作り方書いてあったけど、今は出来ないのかね？

>ECUはED仕様のだからO2ｾﾝｻｰもついてくる
国内マフラーの場合O2センサーどこにつけるんでしょ？
適当な電圧流して誤魔化すんかね。(その場合センサーいらんけど）

しっかし本当にど素人ばっかりだな

自分が設計する側になったつもりになってみろよ、と、言いたい

本業ソフト屋さん、会社にハード部門もあるんである程度知識有り。

CBR600はスピードセンサーのパルスを偽装して、
スピードリミッター解除作ったことあるよ。
ロガー、ラップタイマ、スピード、タコメータもフル液晶で自作した。
所詮センサーなんて単なる可変電気抵抗。
誤魔化す気になればいくらでも出来る。　
勿論ブローするような変な値入れると不味いけど。ま、ECUで補正するだろうけど。

やっぱりCBR600の話だけどハーネス加工してレースベースECU付けたよ。
(サーキット専用車ね)

買う時の構想
国内買うと俺の性格上フルパ化したくなるだろうな→フルパ化の費用も付け足して逆車にするか

事後
うわぁー　俺には逆車はオーバースペックでした

600RRだけどなｗ

>>383
O2センサーは抵抗じゃないけどな

あと、ECUのハーネスもどうせ端子カプラーの配列とか同じだろうと
ハーネス引きなおして・・・


って、せこい奴等には言っても無駄だろうけど

>>381
国内仕様のﾏﾌﾗｰとか、O2ｾﾝｻｰのﾎﾞｽがついてない場合
ｷｬﾝｾﾗｰを付けるって言ってたよ
俺は最初、ﾎﾞｽが無いﾏﾌﾗｰ付けてたからｷｬﾝｾﾗｰだった
その後ｱｸﾗ付けたからｷｬﾝｾﾗｰ外してO2ｾﾝｻｰつけました

>>382
無茶言わないでください

ちなみに知り合いの人がED仕様を買ったんだけど、ﾏﾌﾗｰを買ったらO2ｾﾝｻｰのﾎﾞｽが無かったんだよね
ｱﾒﾘｶのﾒｰｶｰかな
これはしめた！と思いO2ｾﾝｻｰいただいちゃいました
俺の付けてたｷｬﾝｾﾗｰは知り合いに

調べたらO2センサー周りの処理いくらでてるな。
377さんもググレということで。

http://www.tio.co.jp/cbr_08.htm

皆様ありがとうございます。

>>378-379
勘弁してくださいｗ自分が国内買った時は逆車は１６０万円もして
手が出ませんでした。あと馴染みのお店の都合もありましたし
なにより国内で十分だと判断して購入しましたしこの２年間は
何も不自由はしていなかったんですよ。

>>380
すごくありませんよ。ファンネルとＥＣＵ交換、鍵の作成、
Ｏ２センサー取り付けだけで済むなら自分で出来そうですが・・・。

つまりは国内のメインハーネスにはＯ２センサーを繋ぐコネクタは
ないということですよね？ＥＤの配線図とにらめっこしながらやれば
出来るかも・・・！？Ｏ２センサーからＥＣＵまでの配線を作ればいいんですよね。
と思って今配線図眺めましたが無理そうですｗ

>>381
鍵の作り方は今も載ってますよ！ＥＤのＥＣＵを付けて国内ハーネスを
利用したままのフルパワー化を店に依頼すると１６万円ほどかかるので
ＥＤハーネス（５万）を買って自分でやるのもアリかもしれませんね。
ハーネスの交換は大変そうですが企業秘密的なノウハウは関係ありませんし。

>>386
素人考えでは国内ハーネスのＥＣＵにつなぐ端子カプラーにＯ２センサーの
配線が付けるために空いている所があるはずなのでそこに自作した
Ｏ２センサー配線を付ければ・・・とは思うのですがまあＳＣ５７の頃のように
壊してもいけませんしお店に依頼することも考えてみます。

>>388
ラッキーでしたね！ちなみにＯ２センサーってお高いんですか？
２万円ぐらいしそう・・・

>>389
調査不足でしたスミマセン。

>>390
高っ！これならＥＤファンネルを付けた後に普通にサブコンを付けた方が
いいのでは？ｗ後々融通が利きますし。

>>391
なんで国内じゃ不自由するようになっちゃったの？

>>393
最近行き始めたサーキットでの走行会で仲間にストレートで
離されてしまうからです。コーナーはほぼ同じなのですが。
ＣＢＲを買った当初はＳＴ６００車両があったので公道車両は
国内仕様で十分だったのですがレーサーを売却してしまってからは・・・

>>391
俺が買った08EDは175万したぞ
今みたいにポンド安、ユーロ安じゃない
あの頃は1ポンド=220円だった

ST600車両でレースしてた程の人が、
なぜ走行会ごときでフルパ差にやられてしまうのだろう。

或いは猛烈にエキスパートな走行会とか。

>>394
SC57の国内と違って600クラス並みのパワーはあるんだから、フルパワーにしても
ラップタイムはそんなに変わらない。
行き始めってことなら、もっと通ってコーナーを詰めた方が速くなれるよ。
既に筑波1分切りくらいのレベルなら、ごめんなさい。

>>395
１７５万・・・！！でも国内仕様をミッションとカム含めて真のフルパワーに
したらそれ以上いきますよね。ＳＣ５９は。

>>396
レースブーム時代にレースをしていた人達が相手なのでしんどいです。
ついていけたらもっと楽しいのに。

>>397
筑波はＰＣ３７で死ぬ気で走って３秒後半でした・・・サーキット通いは
もうしていないのでこれ以上の成長は無理かと。
筑波ならいいんですけどね。高速サーキットだと１周１秒の差が大きい・・・

>ラップタイムはそんなに変わらない。
394じゃないけど、大きいとこなら2秒以上。
筑波とかでも1秒弱くらいは違うでしょう。
さらに走ったことあるならわかると思うけど、
自分が直線遅いと3秒くらい遅い奴でも
なかなか抜けなくて非常にイライラする。

ST600車両もってれば上手いって訳じゃないし
同じヘボ同士なら直線が速いに超した事はない。
600乗りの速い人からすれば迷惑だけど・・・

>>377
mixiのCBRのコミュに国内に逆車ミッションを指定の店で工賃払えばミッション代事態はタダってのがあったな
そこでフルパもやってくれっかもよ

調べたらECU、マフラーそのままで、
吸気だけ変えれば馬力は逆車にかなり近くなるのね。
後はスピードセンサー騙せば格安でなんちゃってフルパワー。

燃調はA/F見る限り大気圧みてるFIだけに補正してくれるみたい。
後は国内マフラーは絞られてるのが気になるところ。

あー、相当エキスパートな走行会なんですね。
そう思って読み返すとますますイラっと来るなぁ。
カマトトぶって初心者みたいな事をずらずらと。


そういう中で遊びたいなら、
お金云々言ってる時点でお門違いと思うよ。
その状況で十数万ポンと出せないなら、
走る場所変えるか、他の趣味探したら?


と言いたくなってくるのは俺だけ？

>>402に激しく同意

無理して高い外車買って維持費が捻出できない馬鹿に似てる。
お金がないなら弄るなと。
読んでるとこっちまで貧乏が移りそうだわ。

>>402 >>403
激しくただの妬みやろ　
レースブーム世代にとって最近のハイテクマシンてイジるとなると初心者と変わらんねん
カマトトぶっててw

>>377
正直国内を売れるうちに売ってED購入を勧める。使い方がハード過ぎていい加減なイジり方やとヤバそう

なんかスミマセン。皆様には本当に感謝しています。この件での書き込みは
これで最後にしますね。

>>400
mixiに登録しましたら拝見させていただきます。

>>402-403
ご気分を悪くさせてしまって申し訳ないです。自分はレースをしていたというわけでも
上級者というわけでもないんですよ。家庭の事情でバイクに回せるお金が少なくなってしまいまして。
サーキット走行も年に数回です。貧乏人なりに細々と楽しませてもらってます・・・。

>>404
最近のマシンはたしかによくわからないです。国内を売ってＥＤやＵＳを購入するのも考えましたが
やはり先立つものがorz一応パワーアップを含めたカスタムはこれで終わりにする予定です。

まぁどうでもいいんだけど、一言

昔のマシンなら良くわかるのか？
わかった振りするから素直な回答をもらえないんだよ

>>406
昔（ＦＩ普及前）のローテクなマシンなら多少は・・・
というより昔はこの類の話題が全くなかったですよね？

昔ってのが80年代あたりを指してるなら
今と比べて規制も無いに等しかっただろうし
そうなると国内外を分ける必要もなかったってことだろ

FIとか排ガス、騒音規制対策ってだけでも十分簡単なつくりになってるな

×FIとか排ガス、騒音規制対策ってだけでも十分簡単なつくりになってるな
○FIとか排ガス、騒音規制対策が不要ってだけでも十分簡単なつくりになってるな

俺の知ってる昔は750とかが国内販売されてなかったりしてたな
750ｃｃのRRも77馬力規制だったし

みんな逆車買ってたよ

＞昔（ＦＩ普及前）のローテクなマシンなら多少は・・・

そういうのを知ったかぶりって言うんだよ

まぁ、なんだ

楽しくいこうぜ


梅雨が明けたら灼熱地獄が待っている

という事で、安物買いの銭失いって事で一件落着だな。

安物って言い方は国内で満足している人に失礼だろ
俺はさらに安いＵＳだけど

髭男爵で叩き売りの08USが一番勝ち組。

国内売り払って08US買ったほうが、
案外安上がりかもよ。
EDより良好なシャシダイ結果が出るとも聞く。

相談に乗ってください。
ここ最近のスレの流れを見てると、国内08の新古車を狙っているのは負け組でしょうか？
将来パワー不足を考えたらやっぱり逆車狙った方が、いいでしょうか？

>>415
将来パワー不足てのがオカシイ
逆車と比較するなら国内は今すぐパワー不足だ
>>415が何をどこまで求めるのかによる

男爵でＵＳ買う方が得策。

>>415
あまりに不親切なので、俺個人の主観を述べます
異論はおおいに認めます

�@ナンバー付き車両でサーキット走行会メイン　タイムにゃ拘る→ED一択
�Aツーリングしかしない→ドコでトラブっても夢店で見てくれて保証も期待できる国内
�Bどっちつかずだがカネはかけたくない→>>414の言うことが本当ならUS
補足　男爵オイルは信用できない　中古車購入ならいきなりオイルは替えろ

国内フルパ化に約20ﾏｿ＋マフラー代かかると考えてあとはタマと価格差と相談してくれ

あくまで俺の主観　異論は認める!

USが実測でEDに遜色ないのは事実。
むしろ中回転域では優れている。

関東でUS08の相場が99万だと思ってたけど、さすがに売り切れたかな？
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8300175B30091229004/

バイクという趣味の世界で勝ち組だの負け組だの言うのはナンセンスですよ。
楽しめてますか？安く買ったら偉いみたいな風潮を持ち込んで欲しくないものです。
貧乏でもいいじゃないですか。人それぞれの範囲の中で楽しめば。それを
否定せんといてください。

バイクは楽しんだ者勝ちですよ。

ビッグマシンに載ってたサスペンションセッティング教えてください

>>415

国内仕様安いもんねぇついつい手が出そうになるのも分からんでもないな
USはｶﾗｰﾘﾝｸﾞとHISSが無いのを我慢出来るのなら良いんじゃない？
実際EDの178PSとUSの168PSが目に見えて差があるかっちゅーたらそうでも無い

国内はｻｰｷｯﾄでは直線で差が出るね
それは間違いない
追突しそうになる

世の中にはハーレー専門店とか、ホンダのドリーム店みたいに
客のランクが、どれだけ金を落として行ったかで決まる店もある
ドリーム店で現金の即金払いとかやると、軽く10万ほどチップに抜かれるのも当たり前

>>421


くだらん。
よい子ちゃんは早く寝ろ。
虫酸が走るわ。

仙台ハイランド行ったことある？？

皆さん色んな意見有難うございました。
正直、国内の安さは魅力的なんですが、USも視野に入れて検討してみます。
やっぱり、皆さんは逆車持ち方が多いんでしょうか？

現行はブサイクなのと、フルパワー可能な車種で探すと06

>>427
中古のタマからいったら、圧倒的に国内だろうな
その人の用途や資金で国内、逆車を選ぶのだろうからね
日本の公道を走るなら国内のほうが優れてるだろ@逆車糊

>>427
08EDﾉｼ
つか国内てそんなに安いの?

価格以外は国内を選ぶ理由は無いかな。
ツーリングには国内のミッションの方が良さげだけど、ツーリングメインならＳＳを買わないだろ。
未だに逆車は低速がスカスカだってゆう都市伝説を信じてる奴もいるみたいだけどね。

ﾉｼ
08ED
フルパワーばかり15年乗り続けてきたからって言うのと、カラーリングで真っ黒がほかに無かった。
あと、クラッチケースとかの色が他国の仕様と違うから

06EDも乗ってたけど、スイングアームの色が黒だったからっていうせいもあった

>>432

で？だから何？

国内ﾌﾙﾊﾟﾜｰ仕様ﾉｼ
逆車とﾖｰｲﾄﾞﾝしたけど勝ったり負けたりだな
そんなに変わらん

>>433
>>427

ss初めてでsc59国内を買おうと思ってます。つーか、大型初だから国内くらいがちょうどいいかと思ってます。
最初は600の逆車にしようかと思ったんだけど、値段かわらんw
しかも1000だと後々フルパワーにすることも可能だから、欲求不満になったらフルパワー化すればよし。
たぶんしないけど。

>>436
うん、後からセミフルパワーぐらいで丁度良いと思う
吸気制限が酷いから、吸気口とかファンネルとか、インシュレータのアルミ板を取って
社外マフラーか、オクで安く買える輸出仕様の純正サイレンサー交換したぐらいで十分
それでも速度制限が守れなくなって、赤キップか、免許取り消し欠格1年以上とか簡単に食らうと思う

坊やはスクーターにでも乗ってろって事ですね、わかります。

ここで逆車、逆車って言ってる奴、実は乗ってないんだろ？
底辺でバイト生活、もしくは引き篭もり、移動手段は中国製原付って感じで

>うん、後からセミフルパワーぐらいで丁度良いと思う

ＳＣ５９は逆車ＲＯＭが入ってないし。
ＥＣＵそのものを逆車用に交換するとかサブコン付けてマッピングしないとダメ。
そんなメンドクサイことするくらいならＵＳ仕様にしておけｗ
はたまた国内乗るなら割り切ってトルクのある６００にしたと思って諦めろ。

どのみちＳＣ５９のリヤサスリンクは欠陥だしｗｗｗ

と600のトルクさえ使い切れない者が申しております。

昨日カキコミしたたんですが、逆車乗りの方が結構、多いのには正直驚きました。
流通の関係で国内仕様が、圧倒的に多いと思ってました。
逆車の乗り出しと国内の乗り出し価格の差が60万位あるから、暫くはそのまま乗って、国内のパワーに慣れてから、弄ってみようかなと考えてました。

０８US乗ってるけど、国内よりも乗りやすい。
国内4000位までのトルクは400cc並と感じた

中古の逆車って選択肢は無いのかねぇ
辛抱強く待ってりゃいいタマでてきそうだがな

>>437
免許取り消し切符なら原付でももらえるぞ

パワーが無いから速度制限守れないは間違いだと・・・

国内仕様のSSなんて、いわばニセモノだしな。
殆どの場合、形が同じだけだよ。



雑誌とかの提灯記事を鵜呑みにして、
国内には国内の愉しみがあるなんて、
そんなのウソ。

それ言い出したら逆車もフルパワーには程遠いわけだが・・・

>>446
まぁな
雑誌のトップページの広告部分は本田さまだしな

ほど遠い？
むしろ１８０馬力のなかの数馬力差を使いこなせるやつなんてそうそういないだろ
ほとんど同じだよ

そういうことじゃなくて、ECUのマップが所詮、公道で誰でも乗れる仕様。

>>450
それ言ってたら市販バイクすべてそうじゃん

ホンダの場合20％は鯖読むからな。
EDでも実質160位だろ？

>>452
いや、数値に関してはホンダが一番正直だよ
スズキ、川崎なんてひどいもんだよ

特に重量とかなんて
ガソリン入れたときの実際の重量でいったら、パワーウェイトレシオは非力なホンダが逆転する

ちなみに、重量を測る仕事してるんだ

>452
サバ読みはスズキの方が酷い。

180馬力でもほど遠い真の、
フルパワーがあると聞いてきますた。

>>455
はい
真のフルパワーなんて言葉自体ありません

同じ形のバイクの中で、仕様によってパワーなどに違いがあるだけです

ホンダすげえ〜〜〜!!!

スマン。時間から察してくれ。

察した
許す

にわかサポーターがここにも

まあいいじゃないか
俺なんてにわかCBR乗り

にわかニートが通りますよ…

俺用メモ　まったりツーリング
最大締め込みから最初のポッチはカウントしない

フロント
プリロード　Sから4回転戻し
伸び　Hから2回転戻し
縮み　Hから3回転戻し

リア
プリロード　Sから4回転戻し
伸び　Hから2回転戻し
縮み　Hしてから2回転戻し

>>462

リアは8段…だと思ったけど、
突っ込むべきところは他にあるってことだな。

ttp://item.rakuten.co.jp/motobike/cscbr01/
warota

MADE IN カナダ


・・・

Sから4回転wwwww
リジッドにしてんのかwww

ＨＲＣショックに換えてんじゃねえの！？

>>462

ﾘｱのﾌﾟﾘだけ固いような気がするなぁ
俺はSから2段目だよ
体重が55kgしかないってのもあるけど

>プリだけ固い

ｗｗｗｗｗ　固いって何？

>>469

えーと
何て言ったら良いのん？
高い？



ﾌﾟﾘだけ高い！！

なんかよくわからんけど、
イニシャルでサス固くするって言うと
過剰に反応する奴を最近良く見るな。
昔突っ込まれて痛い目でも見たのか。

スプリング自体固くなる訳じゃないが、
間違っちゃいないとは思うんだが・・・
まぁスレ違いになるんで異論は認めない。
サススレでも立てれば聞くけど。

アレだよ。
ノック式ボールペンとかのバネ。

芯を出すときのほうが、芯を引っ込めるときより柔かいだろ?
やっぱプリロード掛けると堅く感じて正解だよ。
力学的な理屈より、乗ったときどう感じるか、
サスセッティングではそっちが優先。

どうせSS乗っててバネ変更する必要が出るほどの高みまで、
到達するヤツなんて滅多にいないんだから。


ライテクスレにでも逝こうか…

俺は06EDも乗ってて、08EDでてすぐ入手したけど買った頃から一度もイニシャルとかいじったことが無い
いじる必要を感じない

そんなところいじらなくてもそこそこ早く走ってるから、問題ない
公道で一生懸命いじってる奴ほど遅い
これは一緒にサーキット行ってもそれは変わらない

ようは、乗れてるか？乗れてないか？
乗り方がわかっているかいないかとかじゃなくって、結局は早く走れるかどうかだってYRAの講師に言われた

速く走れるやつが、コースやライダー自身に合わせて
適切にアジャストすれば結果はよりよくなる。その為の装備だろ。

ちょっとｲｼﾞってみて｢おっ?!楽に曲がるようになったなぁ｣
と感じたら、それはそれで正解なんじゃないかね

勿論、もっとﾚﾍﾞﾙの高い人は速くする為にｲｼﾞるんだろうけど

>>475
俺がイジらないのは、いい結果が出たらラッキーだが、乗りにくくなったりしたら戻したり悩んだら嫌だから
無駄とは言わないけど、プロでさえ同じセッティングでも乗りやすくかんじる日もあれば、乗りにくくかんじる日もあるらしいじゃん
だから、イジってマシンを使いこなすって言うより、使われたほうが早く走れるし楽だし

オレは単純に問題あると感じるからいじる。

ハードブレーキングで底付くからとか、
今はなくなったけど、剛性高いタイヤ履いてブレーキでフロントが共振することが
あった時はなんとかサスセッティングで消せないか試した。
あとは前の人と同じ車体で同じペースで走ってるのに
自分だけ立ち上がりでリアサスがウネウネした時とか。

だからそんなにいじらん。　プロ目指してる訳じゃないし。

>>472
ｱﾚはプリ掛けるとサスが固くなる（感じる）派とバネは固くならない派が互いの意見を聞かずに話してるからややこしく見えるだけ
どちらも正しいんだけどね

|　 |
|　 |∧_∧ 　　他スレで既出だけど置いときますね
|＿|´・ω・`) 　　
|天| ｏ　ヽｺﾄ 　　
|￣|―ｕ'　　ttp://cabad806.web.infoseek.co.jp/page601.html

>>479
それ初めて見たけど上手く説明出来てるようでちょっと違う
バネは固くならない派の意見しか取り入れていない
てかそれ説明するなら底付きする重量は（最初にいくら縮めてても）同じで済むな

ttp://www.ne.jp/asahi/fun/fun/small-advice_36.htm


デフォルトセッティングだと路面悪いとこでポンポン跳ねて怖くないか？

>>481

うんうん。
怖いと感じましたよ
下り坂のｺｰﾅｰなんかでﾘｱが跳ねてよくﾛｯｸしたし
ﾁｮｺｯとｲｼﾞってみて今はﾍﾞｽﾄになったと思う
ﾀｲﾔがﾃﾞｨﾝﾌﾟﾙ状に溶けてるのはちゃんとﾄﾗｸｼｮﾝかかってるって事で良いのかしら？

ﾍﾞｽﾄと感じたらもうｲｼﾞらない

ｾｯﾃｨﾝｸﾞのｽﾊﾟｲﾗﾙに陥るのだけは勘弁ですよ

車種別情報ならスレ違いでもなかろう!


俺の感覚だと、SC59はフロントを高くするようにするといい!
リアはプリ1段か2段抜いて、フロントは標準か、好みで1〜2回転締める。

減衰はフロントのCOMPを掛け、リアのCOMPを抜く。
ちょっと過大なノーズダイブを防ぎ、リアのホッピングを無くす。
あとはリアのTENをペースに合わせて掛けていき、
アクセル開けれるようにする。

フロントのTENは掛けないほうがアクセルONでリアに荷重が逝き易い。


フォークオイル換えてる（モチュールの10番）からあまり参考にならんが、
俺のミニサーキット用セッティング。

F…プリ最強から3回転戻し
…COMP最強から1回転戻し
…TEN最強から2回転戻し

R…プリ最弱から2段目
…COMP最強から2回転半戻し
…TEN最強から1回転半戻し

みんなおはよう
>>479で説明できない話をひとつ
オフ車なんかでよくやるサグ出し
簡単に言うと０名乗車と1名乗車の沈み込みをの差を決まった数値にする作業なんだけど
サグ出ししたサスのプリロード抜くとあら不思議沈み込みが多くなります
1名乗車で沈み込みがあるってことはバネが仕事をしている＝バネの固さが変わらないかぎりその重量ではそれ以上沈まないはずなのにね(^-^)





CBR1000RR

書き忘れ
バネは固くならないがサスは固くなったように感じるってのはそれ
>>484ではやわらかくなるかどうかだけど同じ話





CBR1000RR

だれも質問してないのに丁寧な説明。
ご苦労なこった。

リアプリ4より下げると、コーナーでリアが沈みすぎて怖いけど、
こんなもんなのかね

圧側をHにしても沈み込み感は変わらなかった

プリで車高調整
ダンパーで延び縮みの速さ調整　基本

>>484
ある値のプリロードをかけた状態で0名乗車と1名乗車を比較するとXmm沈み込む。
そこからプリロードを弱めてまた0名と1名を比較すると沈み込みがXmmより多くなる。
ってことを言ってる？
なんで？
説明して欲しいです。

プリ調整だと伸び側ストロークが変化して
乗り心地が硬く感じる。

あくまでスプリングの固さじゃなくて乗り心地・接地星変化による固さ。

>>489
日本負けた

うん、そう言ってる
はかりだと0＞10で10センチ縮むバネは50＞60でも10センチ縮むけど
俺らはバイクに乗っているってのが答え
それを起こすのはリンクであったりオフセットであったりする訳だけど
説明するのは難しい（複雑だからはしょって書くと突っ込まれるし長文になるからめんどくさい）
プログレシブって言うんだっけ？二次曲線ってやつ
ウサイが出てきてるから彼がググってくれると思うけど・・・

なんつぅか実際に起こるんだから（バネレートが変わらない事も含めて）しょうがないじゃん

>>491
あぁまたも書き忘れ






ＣＢＲ1000ＲＲ

跳ねるのはプリロードが強すぎるのではなくて
スプリングが効き始めるまで荷重がかかってない
ということか

今日ブレーキホースを交換したんだが右のキャリパーはブリーダー緩めたらレバーを軽く握りこめたが左のブリーダー緩めても結構力入れないと握りこめなかったしフルードもほとんど出てこなかったんだけどこれは正常なのか？
ちゃんとタッチは固くなってる

もう少し左にフルード流してみたら?

あ

この年式特有のエンジントラブルとかありますか？
海外だとオイル食いなんて報告がありましたが

サーキットでシバくとオイル減ったよ。

>>497
エンジントラブルってくくりがわからない
整備士にしたら素人とは会話がかみ合わないからなぁ
心配ならずーと乗らなければいい
トラブルとは無縁になる

だな。

滲むたびに「漏れたから保障で直せ」とか、
マジこんなヤツ史ねば良いのにって思う。

なるほど
乗らなければトラブルが起こらないでしょうね

とても勉強になります（笑

免許取得の勉強も忘れずにね♪

08年製のホンダエンジンを壊そうと思うと
サーキットでレースに使って、1シーズン数千キロ以上走らないと無理

まあ人によっては1馬力でもパワーダウンしたら壊れたって解釈するひともいるだろうよｗ

いねえよｗ
1馬力くらいチェーンやタイヤの状態で簡単に変わる。

LeoVince GP-PRO付けました
Ebay italiaで420ユーロ送料混み＋姦通税1300円

（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1278135282511.jpg

日本製ならこの溶接はない
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1278135307526.jpg

内側削ってあったから内側から溶接してるのかな
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1278135324902.jpg

ストレートだけど中で曲がってる
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1278135353745.jpg


音はバッフルつけてると静かです
音質は普通のカーボンとかのマフラーより、音が高めで乾いた感じ　フェラーリぽい
低回転トルクは明らかに無くなります

キモいがな（；´Д｀）。特にサイレンサーがキモイ。
せめてアンダーカウルの延長をした方がマシになると思う。

タイヤも新品みたいだけど盆栽？

↑　↑　↑
と、免許もない厨房が申しておりますがｗ

自分に都合の悪いレスが付くと無免許にするヤツは負け犬だな。

>>506

ﾏﾌﾗｰ装着おめでとう


ﾄｸﾞﾛ巻いてるﾏﾌﾗｰを隠す為に、ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙは延長した方がもっとﾚｰｼｰになるな

さて、日曜だ

いっぱい走ってきなよ

>>510
言ってる内容は>>507とほぼ同じなのに、オトナなレスで感心した。
>>506マフラーの見掛けに負けないようにしっかり走ってきなよ！

レスありがとうございます

本日九州行きフェリーの中なので走れないです


来週は１週間休暇なので走りまくります

>>512
晴れるといいね。予報では傘マークは少なくなってきてるが
梅雨だからね。
九州走るルートはどうなってるの？
口蹄疫の関係でまだ規制中や消毒ポイントがあるみたいだよ。
詳しいことは、やまなみスレなどで聞いてみた方がいいかも。

>>512
やまなみ走るんだったら三愛レストランから大観峰に行くまでにネズミ取りやってるから気をつけれ。
あそこで捕まったら確実免停だからね。

ホンダが全車を値下げだってさ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100703-00001056-yom-bus_all

車体を値下げしてもパーツは値上げするんだろうな

プリンタ安く買ったらインクの方が高かったでござるの巻

ほす

保守だな

だな

段差があっても怖くないツーリング用

フロント
プリロード　Sから3.5回転戻し
伸び　Hから2回転戻し
縮み　Hから2.5回転戻し

リア
プリロード　Sから3段目
伸び　Hから2回転戻し
縮み　Hしてから2回転戻し

タイヤの空気圧は前後2.3hPaです

>>522

フロントは良いとしても、リヤは低すぎだろ。

>>523

何も知らないんだな(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

>>523
俺、冷間で前220ｋPa，後ろ210ｋPaだ。α12。
>522は前後とも低すぎると思う。

α12はエア多めにしたほうが良かったな。
良かったというかマシだったな。
ってか他のタイヤみたく落としたらウンコだな。

リアはもっと上げて良かったかもと思ってるうちに、
デロデロのボロボロのクソクソになって終了しました。
唯一イイなって感じたのは、タイヤの荒れ方みて、
「俺の走りってスゲーかも」とか思えること。

こんな儚いタイヤは、もう二度と履かない。

2.3hPaは低すぎるよなぁ。。。
いくらなんでも。

>>527
サーキット走るんじゃねぇーの？だとしたら2.3でも高いよね
ツーリング用にしても北海道では低すぎだなぁ
北海道では通年250Kps

>>528
2.3hPaは0.0023気圧だ。
真空に近い。

>>529

黙ってろ空気嫁。

ほぼ空気無いって言ってるじゃん。
真空は嫁無いだろ

真空ではないぞ。
絶対圧じゃないから・・・

>>531

誰がうまいことYEAHと。

セックス

カウルをオリジナルに全塗装した人いる?
社外カウル含む。画像求む。

ハイ！
http://files.hangame.co.jp/blog/2009/64/d10e1ce9/10/07/25016644/d10e1ce9_1254841983529.jpg

ダサァ

>>536
CBRじゃなくてもいいじゃん
美的感覚はおかしい

子供番組用のモノにマジレスしてる方がおかしいｗ

　､_　　　　
　 ~) ヽ　　　　　　　＿＿
　 / ／ ト 、 ﾄ､__　　~ﾞﾞｿ
　（ i､_ノﾉ`　 | i"~　ｰ=､ `ニ=　
　　`ｰ'"　( =_ﾊ`>　　　）ﾉ
　　　　　　　　　　　　ゝ'
　　　 　 ,､,,..._
　　　　 ﾉ　・　ヽ　
　　　 /　:::::　　 i　
　　　/　:::::　　　ﾞ､
　　 ,i　::::::　　　 　`ｰ-､
　　 |　::::　 　　　　 　　 i
　　 !　:::::..　　 　　　　　ﾉ
　　 `ー―――――

保安庁のバーの滝へ行くって回るの

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033605631.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033664991.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033696709.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033724099.jpg

ライテクスレで虐められたからって、
下らん物いちいち貼りに来るなよ。

>>543
逆、逆！　
日付ちゃんと見てくれよ。
昨晩>>542貼って回ったからライテクスレで虐められてんのｗ

ホンダ工作員がしつこいんだよねｗｗｗ

精神障害者ですか？

早くFMCしてくんねーかな。
今のデザインが最悪ってことはないんだけど、どうもスポーツな顔じゃねーんだよな。

写真と違って実車はもっとマシだけど、R1が隣にあったらダメだね。
乗ってる人も、質感や内容はいいが、見た目が・・・って聞くし。

なんで最高のデザインからわざわざ外したんだろ？
黒しか乗れねーじゃねーか。

すれ違うだけな事が殆どのツーリング先にあって、第一印象の悪さって致命的だよな。

>>546
だよな…
どう改造しても格好良くならなかったから諦めて売っちまったわ。

次フルモデルチェンジ格好良くなったら08は玉数が市場にあるだけにCBRの中で最安値になるじゃないだろうか。

みんながそう思ってたら今みたいに売れてねーよ

いまだに巣から這い出てきて粘着してるのか。
余程口惜しかったようだな…ｗ

自分が気に食わないのは勝手だけど、
今後デザインが逆行することは無いから諦めてね。

いや、妄想癖の基地外が自演してるだけだよｗ
どう改造してもとか、買っても無いのに笑えるｗｗｗ

>>552
次のモデルが発表されたらわかるんじゃない？
二束三文で買い叩かれるだろうからw

”最新型”のネームバリューが消えた時に良くも悪くも判るんだろうなぁ。

仮に、「買ってもないのにwwww」とか言うよおうなヤツが考えている
”お金が無くてSC59を買えないSC57乗りの妬み”ならば
SC59が型落ちになって価格が極端に下がったら乗り換えるだろ。

中身は間違いなくHONDAの最新型なのにデザインだけが本当に悔やまれる。

誰もSC57の話なんかしてないのに敏感すぎ

青海苔乙ｗ

>>553
そのヒネクレは、SC57が二束三文で買い叩かれたせいなのですね。分かりますｗ

SC59はフルパワー化と逆車が高値だろうね。
あとは結構落ちるンじゃない？？
２０１２年にはFMCだしね。

リーマンショックで売れ残った08usモデルは売り切ったのかな？
99万とか一時国内仕様より安かったけど、09、10モデルも売れ残ってるなら
ブサイクなカウルだけでも何とかして欲しい

ワンオフ発注すればいいやん

SC59が出てから２年以上経つのにまだウジウジ言ってるのかｗ
ホンダにフラれて悔しい気持ちはわかるよ。でも、バイクはCBRだけじゃないんだぜ。
元気出して自分の好きなバイクに乗れよ？
R1が良いならそれで良いじゃん。SC57もかっけぇよな。
こんなトコでフラれたSC59の悪口を未だにいってるなんて見てる方が恥ずかしいわｗ

>>561
そりゃそーだｗ
HONDA信者じゃあるまいし、
別にSC59が最高のバイクってわけでもないんだから他のいいやつに乗ればいいんだよな。

当然だろ。SC59は最高だけどな！

絵
http://static.blogo.it/motoblog/che-motociclista-sei/nuvoletta.jpg
http://static.blogo.it/motoblog/sfilata-di-carnevale-by-ruggeri/ABBIGLIAMENTO_RUGGERI.jpg
http://static.blogo.it/motoblog/zainetto-o-passeggero-per-amore-by-ruggeri/zainetto_ruggeri.jpg

SS海苔は世界的にブランドに対する忠誠心が低いと云われる。

それでも黙ってほかのメーカーのSSに乗り換えず、
発売2年経過後もこれだけ文句言うヤツが多いってことは、
ホンダ海苔は忠誠心高いことの裏づけかもNA。

↑ホンダのスレって、よくこんな基地外が迷い込んでくるよなｗ

皮肉だろ

ttp://photos.yahoo.co.jp/akitomars
だれかカウルかってインプレ頼む

他力本願乙

誰かクレバーウルフのフェンダーレスキットいらない？
10年式対応の奴
新品

>>570

クレ！

>>571

ＫＵＲＥ556

>>570
,r''"　　　　 　 　 　ヽ
　　　　　/　　　 r' `゛　 ― ミ.ﾐﾐ
.　　　　 l　　　彡　　　 :.　　　　 i
　　　　 .! 　r' r'"　　　　　､　　　 l
　　　　 l.r-､"　 　 　 ,;;;::::::;;:,;,,　,,_i_
　　　　 l　 ヽ　　　 　 ,r'i_lヽ "!irt､!
　　　　 .! ､　　　　　 - ､　　　　iT
　　　 　 ヽ 　　　　　　　　 r ､　l,!
　　　　,. r　　　　　　 ;ﾐヽ;:: -､,,,ﾉ
　　　/　ヾ､　　　 ,.r'" r　,: ':　　ヾ
　　'´　　　 ヽ、. ;' ;r' ;'" r''";"'　 ,;!
　　　　　 　 　 ヾ; ;　,;　; '"　　　ﾐ
　　　　　　　　 　 ヾ;i:'　 　 　 　 ﾐ
　　　　　　　　　　　 ヾ､, ;r;,　　,ﾐヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 "''"　　ヽ

　　　　ゼッヒ・ジップデークレ［Sech Zipdeclair］
　　　　　　　　(1938〜1996　オランダ)

HondaUkから2人のマン島TTライダーを記念したCBR1000RRが発表されました

イアン・ハッチンソン（今年CBRに乗って史上最多の5勝を記録）
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201007/honda-cbr1000rr-fire_800x0w.jpg
ジョン・マクギネス（マン島TTのラップレコード保持者）
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201007/honda-cbr1000rr-fire-1_800x0w.jpg

それぞれ1台目は本人にプレゼントされました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　　/￣"ヽ　　　　　　　　　　　　　/　　　　　 　 ',
　　　　　b ,-､ d　　　　　　./"￣"ヽ　　{0}　/¨`ヽ　{0}
　r-=、　|. `='　|＿　　　　 .bi ,-､ id　　|　　ヽ._.ノ　　 |
　｀ﾞゝヽ、|　　　ﾉ　 ｀ヽ､　 /　`='　ﾉﾞ`ｰ |　　｀ー' ／￣￣　ヽ,
　　にｰ `ヾヽ'"　　　 .ｨ"^ﾞi　　 _,,ﾉ　,　　|　　　　/　　　　　 　 ',
　,.、　｀~iヽ､. ｀~`''"´　ﾞt　（,,￣,　frﾉ　　 ゝ-‐　{0}　 /¨`ヽ　{0},
　ゝヽ、__l　ヽ｀iー- '''"´ﾞi,　ヽ　ヽ,/　　　/　　　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　',
　W..,,」　　.,->ヽi''"´::::ノ-ゝ ヽ､_ﾉｰ‐ﾃ-/　i　　|　　　｀ー'′　　 ',
　　￣r＝=ミ__ｨ'{-‐ﾆ二...,-ゝ、'″ ／,/｀ヽl : : ヽ　　　　　 　　)'^`''ｰ- :、
　　　 lﾐ､　　／ f´　 r''/'´ミ)ゝ^),ノ>''"　 ,:ｲ`i / ＼　　　　 　/　　　　　｀ﾞ
　　　 !　ヾ .il　　l　　l;;;ﾄ､つノ,ノ ／　　 ／:ﾄ-"ﾉ　　＼　　　/
.　 　 l　　　ハ.　l　　l;;;;i _,,.:イ　/　　 ／ 　,ﾚ''"　　　　ヽ_,,ノ

カッチョイイ
日本でうらんのかい

こ、
こっちみんな・・・・

保守

8耐のCBR1000RR
桜井ホンダ
http://www.honda.co.jp/Racing/race2010/8hours/suzuka300/images/q03.jpg
F.C.C. TSR ホンダ
http://www.honda.co.jp/Racing/race2010/8hours/practice/images/p01.jpg
ケイヒンコハラRT
http://www.honda.co.jp/Racing/race2010/8hours/testreport3/images/b02.jpg
ムサシRTハルクプロ
http://www.honda.co.jp/Racing/race2010/8hours/testreport/images/x07.jpg

どれが一番カッコいい？

そんな事聞いて何の意味が？ｗ

ヒマつぶし

ムサシのカラーリングいいな

表彰台独占とは頑張ったな。
ムサシおめでとう＆みんなおつかれ！

流石インチキレース屋。
内弁慶もいいとこだなｗ

ホンダの八百長

>>579
三番目のかっこよさは異常

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p195777242
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/138636689

>>587

http://www.tio.co.jp/cbr_08.htm 同じようなモノでなんでこんなに差が？

>>588のはマフラーの抜けに応じて燃調（全体比例）調整がアジャスタで可能。
>>587のは調整機構が全く無い。

パワコマとユーロファンネルでいい

パワコマ�Xはオートチューン出てるしな。

あれが一番応用範囲が広い。
シャシダイ載せなくてもセッティング自動だし。

あら　じゃEDにパワコマ�X入れたら無敵・・・　(;￣ー￣)...ン?

EDは排気センサー着いてるから自動でセッティングしてくれると思ってた

>>593
吸排気系換えるとセッティングの基準となる
Ｏ２センサーの出力値が変わってくるから無意味。

あれはノーマル状態での触媒反応用。

>>592
実はＵＳ仕様にパワコマ�X＋オートチューン＋ＥＤファンネル最強。
ＵＳ仕様触媒の方が実は抜けが良い。

裏返せばＥＤにＵＳ触媒入れてパワコマ�X＋オートチューンも一緒だけどｗ

>>595
嘘を書くな。
それはSC57の話だ。

>>596
SC57にパワコマ�X＋オートチューンのラインナップは無いのでは？

>>595
ＰＣ４０でも触媒の抜けはＵＳ仕様の方が良い。

ＵＳの環境性能測定時間が長い。
冷間からの触媒性能を要求されるＥＤは触媒の目が細かい。
それはリッターにしても全く同じ。
あと排気量が小さい車種の方がＵＳでは不利なので高回転を絞る必要がある。
だからファンネル吸入規制で６００の高回転は余計絞ってある。

pc40の話なんて誰かしてましたか？
な〜んて荒らしを煽ってみる

０８は顔がきもい

乗ってる奴もきもい

イケメンはＲ１

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー
ディンクッショ

うっわ懐かし

>>600
R1もデザインは…
08、まではよかったけどさ

鈴菌、ｋｗｓｋよりはましだと思う

http://www.sbkthegame.com/EN-us/sbkx-the-game.html?moto=Neukirchner Max&team=HANNspree Ten Kate Honda&plat=PS3#moto

ペニスの増大方法を実際に試してうｐしてるブログ
これだけでかけりゃ女も虜だなorz

http://zikken55.blog88.fc2.com/

うはwwwwwwwwwwwゆめひろがりんぐwwwwwwwwwww

良かった
こちらは落ちてないな

あげます。

やっと点検から帰ってきた。
プラグ交換したらちょびっと元気になった、

購入記念カキコ

>>609

おめでとう
もうすぐ新型が発表されるってのに…

ほほう

まー、検索が苦手な方だとは自覚してるけれども、ぐぐっても見つからんぞ。

アザァ〜す！
別に新型出ても気にしません。
車体の大きさが今よりコンパクトで、更に軽量化を図ってきたら少しかな。
納車して速攻、高速で400キロほど走りましたけど、渋滞にハマった時のフレームの熱さ以外は、快適でしたね。

11年モデルも大して変更無いよ。

白は残してほしい。あと青黒の08カラーを復活させてほしい。

２台も買わんクセに何言ってんだ？

トリコロールは最初の配色で、8耐レプリカとして残して欲しかった。

メッシュジャケットじゃなくてバッテリー充電器を買ってしまった俺…

そんなハナクソ程度の金の事でいちいち報告するな。中二かよｗ

てっきり、歳くって乗らなくなってしまった悩みかと思ったんだが

お金がなくってメッシュジャケット諦めて、代わりにバッテリー充電器を
買ったという意味だったのか。

金の話じゃなくないか？
ゆとりかよ。

だな

よーし、今夏は乗るぞ！メッシュジャケットを買おう！
↓
やっぱり暑いからな…エンジンかけないし次乗る時に備えてバッテリー充電器を買おう

って話だろ

>>619
読解力のない中二乙と言わざるをえない

国内とEDの外装って違うんですか？

>>623
外装だけに限定？

連れのED仕様との比較

ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟの色
ｺｰｼｮﾝﾗﾍﾞﾙ
ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰｶﾊﾞｰ･ｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰの色
ﾀｺﾒｰﾀｰのﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝの回転数の違い
ｽﾌﾟﾛｹｯﾄのT数
ｴｷﾊﾟｲの肉厚 触媒無し
何か抜けてるかな

補足宜しく

外装って言ってるだろ？抜けてるのはお前自身だよ、ハゲ！

現行って何であんなに高いの？


そんな金出してCBR欲しいのか。

これは新しい。

>>624
なるほど ナップスで並んた時にテールランプ形状とかも違ったので…
あれは社外だったのかな

>>628
外装はCBRRacingってデカールとCBRfirebladeの違いと設定色
あと、国内は消音剤のスポンジなどが張ってある
08はEDの場合ジェネレーターカバーとクラッチケースカバーがブロンズになってる
あとコーションラベルとか

06の場合EDはスイングアームが黒

あとはメーターのレッドゾーンとかぐらいしか思い浮かばん
とりあえずED買っておけば間違いはない
俺は06ED→08EDだよ

>>625
外装＝エクステリア

合ってるだろが
カス

↑
向こうのスレじゃ、相手にされないくだらない質問にマジで答える知ったかの人ｗ

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　　　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_
　　　　　　　　/　　　_,.-‐'~／__,　 , ‐-＼　　　　　　　　　こまけぇこたぁ・・・ん？
　　　　　　　 ,i　　　,二ﾆ　（●）.　（●）　＼　
　　　　　　　ﾉ　　　 ilﾞフ　　　（__人__）　　　 ＼　
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　 　￣`　　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼　　　　　　　　　　　／

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　 l　ヽ. | 　 |　 | 　 |
.　　　|　__|　| __ |　|^)_ |　　　 ,-､
　　 _ |　　|　| 　 | .|ﾉ　 |. 　　 i　 ヽ
　 i'i. ヽ. -‐､ ! 　 !-! ‐- ヽ.　　〉､　l
　/ _ ﾉ.ヽ.　｀' (ﾉo(ヽ　／ ヽノ (ﾉ |
　ヽ. ,｀ヽ,ｿ　　　　)ﾉ　　 ノ/o　　 |
　　 ＼ '　 ／　／　l　　　　 （)ヽ l
　　　　ヽ.　　 ' 　　 |　　(⌒ヽ　　|
　　　　　ヽ.　　　　 |　　 しノ　　/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ED逆車にマフラーをフルエキにするか、スリップオンにするか思案中。
スリップオンで十分？

>>634
まぁ、アレだ
自己満足の世界だ
俺はフルノーマルで乗ってる08ED

２０１２年ＦＭＣだけど例外に漏れず価格が１割程度下がって、品質がおちるのかな？？

今頃から誰がそんな事分かるんだよ。バカじゃねーのｗ

そろそろﾀｲﾔがﾔﾊﾞｲ

みんなﾀｲﾔ何履いてる？

ディアブロ　ロッソコルサ

良いタイヤだぜ

>>638
α12

>>638
α１２

>>
003信者じゃなかった？

>>641
あれ？おまえが乗ってんのって600RRじゃなかったっけ？

>>638
003ST

S1000RRの登場でリッターSSは馬力競争が再加熱するんだろか。
CBR1000RRの良さはシャーシと中速域の出力だと思うから、
そこはこれからも変えないで欲しいな。

>>645
出所は内緒で。
2012年ＦＭＣだけどカタログスペックは１０Ｒ190ＰＳにいかないまでも180〜185あたり
後輪はかなりＳＣ59から真面目にやってきてるので10Ｒで165ＰＳあたり
次期ＲＲで162あたりでしょうね。値下げもあるし、各社馬力と装備はある程度横並びで
機能とか乗り味で差別化でしょう。
デザインはＳ1000ＲＲを追いかける感じかな？？10Ｒもそんな感じ。

レースベースは後輪175でるよ。そのかわりピーキーらしい。

10Rのデザインは確かにS1000RRっぽい感じになりそうやけど、
CBRでそれはイヤだなぁ。今の路線が大好きだから。
現行CBRとか新VFRのデザイナーにこれからもやって欲しい。

ほしゅ

TSRからCBR用のエンジンオイルが出たけど、ニューテック製なのか？
誰か試してくれｗ　俺はシルコリン入れたばかりなんだよな〜。

>>649
ニューテックっぽ。
でもどうせニューテックだって中身えｒ（略

すいません
ウィンカーミラーを流用してつけたいなと思ってます
2個1セットでおいくらになるんでしょうか？

>>651
ホンダのお店へ

実にゆとりらしい質問だなｗ
その内、人生相談してきそうだｗｗ

お店に聞きます
ありがとうございました。

600RRに1000RRのミラーを付けてるのをネットで見た気がするな。
うろ覚えだが、片っぽで1万８千円位と書いてたような。高って思った記憶が。
店で聞いたら報告してくれ。

相変わらず街中では強烈に熱いなｗ

docomo規制解除記念あげ

>>647　変わりモンだ…変わりモンがおる…。

バイカーズステーションって雑誌でやってるみたいな、
サブコンチューンってやってる人いるかな？
やってて楽しいかだけ教えてくれないか。

他人が楽しいからと言ってお前が楽しいとは限らない。

やっぱりいないかな？
SC59だとお得なチューニングセットあるみたいだから、
ちょっと検討してみるわ。

>>661
雑誌に書いてあることを鵜呑みにするなよ

無責任な便所の落書きよりは遙かにマシだがなｗ

1000RR乗りの人って、たまーに 600RR が良かったなあと思うことはないの？

別に。600RRに乗った事無いし。
何でそう思う？

用途によっては、よりコンパクトで軽い方が良いとか？

>>664
公道しか走らん者の意見だが、下りで６００だったらどうなんだろなーって思うことはある。
でも１０００だってじゅうぶん小回り効くし、上りは有り余るパワーでモリモリ楽しい。

>>666
なら、お前の用途に合ったバイクを買いなよ。
コンビニに行くだけ用途ならスクーターの方がいいぞｗ

>>667
高い回転数を使ってみたいとかは？
抑えて走るとストレス溜まると、よく聞きますが

08ﾄﾘｺ買ったけどｻｲﾄﾞｶｳﾙのﾃﾞｻﾞｲﾝはｼｰﾙだったのか…。
これｶｳﾙを洗剤で洗っていいの？
手持ちのﾜｯｸｽもどれ使うか迷っている。
ｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰ、ｱｰﾏｰｵｰﾙ、車用のｼｭｱﾗｽﾀｰ……。
うーん(￣〜￣；)
ﾀﾝｸは洗いやすいのに(￣〜￣；)

洗剤でOK　プレクサス、プリシーがおすすめ

バイク屋で聞けばいいような事を、何でここで聞くのか不思議…。

バイク屋なんかロクなもん置いてないだろうに

誰もバイク屋で買えなんて言ってないだろうに

インチキなバイク屋が多いからなあ

>>669
抑えて走るっていっても、公道じゃ6000回転位まで回せば目眩く官能的な世界だよ。

まともな人間だったら、600だろうが公道では回しきれないだろ。
サーキットだったり、まともじゃない奴なら1000でも全開できる。

まともなやつはバイク乗らないって言わせたいのか？あんたって人わぁぁぁぁ！！

http://www.honda.co.jp/customer/tips/kamen-rider/w/index.html
CBR



http://www.honda.co.jp/customer/tips/kamen-rider/ooo/
シャドウファントム

>>679
くだらねぇ物貼るな

>>680
SC59乗りってケツの穴ちっせぇんだなぁ…。

僕は神山満月ちゃんｗ

仮面ライダーのバイクってホンダ多いよね。
気のせい？

>>683
気のせいだよ

>>683
お前が知ってる仮面ライダーって１人か２人じゃね？ｗ

今日すごくぶっといのが出ました。
長さもすごくて、、、
流れるかちょっと心配だった

>>686
モルダー、あなた疲れてるのよ・・・

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
このサイトを訪れて、サイトの説明文の下の方に
「加速スレPV動画（124様作成）」
というリンクがある。これにモルダーが出てくるだろう。

http://www.youtube.com/watch?v=qX9jUWRqr-4&feature=channel
これ、どこのマフラーなんだろう？

http://www.racetaylormade.com/tmpages/honpages/hondafire.html
このTaylormadeってとこかな

http://www.youtube.com/watch?v=qIi9aAUTAIk

>>690
まさしくこれだね。
日本で取り扱ってる所なんてないよね。
やっぱり個人輸入しか手はないか。

普通にヤフオクで売っているな・・・

a

>>692
個人輸入ぐらいやれよ
PEYPAL使えばあっという間に商品届くぞ

アメリカの通販は
アメリカのPaypalアカウントじゃないと使えないとか
アメリカかカナダ発行のクレジットカーとじゃないと使えないとか
支払いで不便なとこもあるので注意

4000回転ぐらいでクラッチ繋ぐと、一瞬繋がって一度滑ってまた繋がるのはスリッパだから？
クラッチは夢で調整して板も問題ないらしいけど

ふう、、、だんだん秋めいてきたな。

ジジイみたいな事言うなよｗ

てｓｔ

ガキの頃幼なじみ三人と浮浪者風のオッサンをよく犯してたよ。当時俺達は小学６年生。まあ、ませてたんだな。
例えば夜、公園のベンチやらで寝ている５０代くらいの汚らしいオッサンがいたりする、すると幼なじみの中で切り込み隊長的な位置の増田（コードネーム：ますらをぶり）が俺の背中を軽くつつきこう言う...
「祭の始まりだ...」
その言葉を合図に、俺達はそのベンチの背後に回る、さらに俺を除く二人は両側から囲むようにベンチに腰をかける...
さあ......ここからが話術に長ける園田（コードネーム：悲しみのマンダム）と容貌に勝る増田の腕の見せ所だ。 大体ここで、オッサンの放つ甘い蜜のにほひに誘われた妖精達が目的の蜜を吸えるか否かが９割り方決まる。当然慎重にもなる。
こんな夜更けの公園に突如として現れた少年２人にオッサンも戸惑いを見せる。あのときはこう言った...
「こら...こんな時間に......早く家に帰りなさい。」
心の中で思う...（さあ、マンダム...いつものように魅せてくれ...） その日マンダムはこう言った。
「おじちゃんは帰らなくて良いの？」
オッサンの顔が明らかに曇った......マンダムは続ける...
「おじちゃん何だか疲れてるみたい...かわいそう......」
オッサンの白内障がかった目が涙に滲む...マンダムがとどめの一言...
「僕達......おじちゃんを笑顔にできるよ！！」
そういうと両側の二人はオッサンに飛び掛かった...背後から巨チンで玉袋は小さめの俺も登場！（コードネーム：巨ぢんまり）オッサンは戸惑いながらも受け入れ体制に入りそっと瞳を閉じる...
長い間、風呂にすら入ってないであろう体からは筆舌に尽くしがたい程の悪臭が...しかし、ますらをぶりが言うにはこれが浮浪者レイプの醍醐味...蟹で言う味噌らしい。
こんなとき、玉舐めを先にしようものなら狂ったように怒り出すますらをぶり。分かってるよ...そこはお前のテリトリーだってな...
俺は俺で歯の抜け落ちた部分が目立つ酒臭い唇を頂く...するとオッサンが声を漏らした...
「あをふ〜ん...」
ふと下に目をやると案の定マンダムがアナルを舐め回してる...こいつの舌使いにだけは町長も太鼓判をおした。 そうこうするうちにオッサンの顔が紅潮しだした...

>>701
君が思ってるほどそう面白くは無いよ。

>>701
ツマンネ

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　１２０００までキッチリ回せ・・
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ
　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
/〉　　　　　　　　　　　| ﾄ､〃ヽ､　/ /!　 ／ヽシ　i　| /
/　　　　　　　　　　　　ヽ＼　＼i/／ ／ヾ ／　 i| | !
　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／

>>697
スリッパは減速方向でしか効かないよ。
停止線や横断歩道のペイントで滑ってんじゃね？

Ｍ12×ピッチ1．25のsusのナット探してるんだが、どこにあるかな？

二輪用品店とホムセンは全滅。鉄のフランジとロックワッシャ付きしか無かった…

Ｏ２センサー用です。

O2センサーのメクラ？
なら鉄でも良いんじゃないか？
見えないとこだし、液体が助っ人でも塗れば

>>706
ttp://item.rakuten.co.jp/nejiya/001021120___a0001/

>>708

ありがとう！

>>707

メクラじゃなくて受け側。溶接したいんだよね。

鉄とsusってくっつくのかな？

>>709
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1313475553

ttp://www.google.co.jp/search?client=safari&rls=en&q=鉄+ステンレス+溶接&ie=UTF-8&oe=UTF-8&redir_esc=&ei=vY6YTNDrH42qvQPF25iXDQ

>>709
鉄とステンの溶接は一番簡単だよ
まぁ、溶接経験ない人には無理だろうけど

SC59用だからここに、VANCE&HINESスリップオンだと
ttp://item.rakuten.co.jp/bikebros/131586-1/

値段おかしくないか？

10本注文した

ニュー速にスレ立てれ

祭りのはじまりだ

rc60の情報を知りたいのですが・・・

あと1年待ってね

タイヤってどのくらいの距離もつの？
もちろん乗り方によると思うけど。
持ち重視のタイヤで。

純正旧クオリで6000Km
高速７峠３

954でロードスマート履いて15000ｋｍほどになるけど
リアはスリップサインまで5ｍｍはあるｗ
フロントは1回変えたけどね。

峠はたまにしか行かないしほとんど街乗りだもんな…

>>719>>720
ありがとう。
通勤オンリーってどうなんだろ
ってずっと自問自答してる。

フレームがジーパンでニーグリップできないほど熱くなるから、
雨の日カッパとかは無理
クレイバーウリフのカーボンフレームガードをつければ熱さはマシになるらしい

すり抜け性能は結構高い
でかくて抜きづらいミニバンとかよりミラーが低いのがグッド
慢性的に渋滞するようなとこだとさすがに向かない

パワーは抜群
街中でもバイパスでもパワー有り余らせて、のんびり走れる
低速もタイヤが太いので安定性が高い

やはりSSの最高の楽しみはコーナーリング
ワインディングぽい区間があるなら毎日楽しそう

涼しくなってきて、排熱の熱さがちょうど良いレッグヒーターになる季節ですね。
あれだけ熱いのに真冬には全く温かさを感じなくなるからふしぎ。

それでも信号待ちでカウルに手を当てればヘヴンリー。
ありがたやありがたや。

ヘブン状態のAAよろ

. /〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜ヽ
,r:::::::::'::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
（::::::::　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＿ノ
　):::::(￣￣￣￣￣￣￣￣￣｜
　（::::)　　u　　＿ 　 Ｕ ＿　　 |
　):::::(　　　　 三ｼ　　　ヾ三　 |
　|::::::）　U　　 .._　　　　 _,,.. 　 i
　|::::::|　　　<でiﾝヽ　 ;'i"ｨでiﾝ |
ｒ⌒ヽ|　　　 ､　‐' /　 !､　ーシ|
|　　　ヾ　　　　　,' :　 !.　 　 　|
| δ 　　　Ｕ　　 i ,､　,..､ヽ　 u |
ヽンイ　　　　　　　_　_ 　　　　|
　　　|　　 ∴∵ ,ｨﾁ‐-‐ヽ､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　　| ∴∵∴∵;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i三＝−
　　　|　 ∵∴∵ '､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
　　　|　∵∴∵ゝ､二ﾌ'∵∴　|
　　　 ＼ ∵∴∵∴∵∴∵／

そうなんだ。
やっぱり問題は維持費だけだなー
タイヤだけ気掛かり

>>705

まー普通のスリッパーは減速でしか効かないが、
SC59のクラッチは加速方向にもアシスト機構とゆーのが効く。
加速方向にトルクが掛かるとプレッシャープレートが食い込み、
はじめて完全にクラッチが繋がった状態になる。


だもんでレバーえらく軽いなー、くらいしか俺は何も感じたことないが、
躊躇いがちなロケットスタートとかすると変な感触あるかもしれん。

>>712
注文した人居る？

[商品]
VANCE&HINES【CBR1000RR用】CS ONE STAINLESS SLIP-ON
価格 1596(円) x 1(個) = 1596(円) (税込、送料別)
獲得ポイント15
*********************************************************************
小計 1596(円)
消費税 0(円)
送料 609(円) 離島・一部地域では別途料金が必要な場合があります
代引料 525(円)
---------------------------------------------------
合計 2730(円)
---------------------------------------------------------------------
今回のお買い物で獲得するポイント　15
---------------------------------------------------------------------

とりあえず2本、注文してみた
ベトナム製とかの試作品で、異常に安いのが出てたらうれしいなっと

>>730
お、俺と同じ返事だな
当たり前かｗ

さて、どうなるかね
■錯誤に基く契約無効
商品価格には細心の注意を払っておりますが万が一、人為的なミスや
システムの障害等による販売価格の錯誤が発生した場合、まことに申し訳
ございませんが、民法95条で定める「錯誤に基く契約無効」に基き当社より
ご注文を取り消させていただく場合があります。予めご了承下さい。

なんて言葉は通用しないぞ

第95条（錯誤） 意思表示は、法律行為の要素に錯誤があったときは、無効とする。ただし、表意者に重大な過失があったときは、表意者は、自らその無効を主張することができない。とあるからな

フーン　ずいぶん詳しいこと知ってるんだな
まあネタとして楽しめる範囲にしとけYO

今回ご注文頂きました上記商品におきまして、
当社販売価格表示に誤りがございました。
誠に申し訳ございません。

正しい金額：77,700円

今回、商品の誤表示価格におきましては、
民法95条「錯誤」において意思表示に錯誤が
あったため、意思表示自体を無効とさせて
頂きたいと思います。

商品価格掲載に誤りがあり、ご迷惑をおかけして
しまい申し訳ございません。

商品につきましては一度掲載からおとさせて
いただき、価格を訂正後再度掲載させて頂きます。

ご注文は大変申し訳ございませんが、本メールを
もちましてキャンセルとさせて頂きます事を何卒
ご理解のほど宜しくお願い致します。

ご注文商品につきましては、メーカー取寄せとなり
掲載価格でのご用意ができない事、何卒ご理解ください
ますようおねがい申し上げます。

今後はこのようなこと無きよう取扱い商品の
拡充とともにサービスの向上にもスタッフ一同
努めて参りる所存です。

またのご利用をスタッフ一同、
心よりお待ちいたしております。

正しい金額と間違った金額がカスってもない・・・

確かに法律とかあるかもしれないけど、
そもそもこれは「重大な過失」ではない。
普通に「錯誤」だね。

まーネット通販ではよくあることだ。
これ以上食い下がらないように。

>>736
従業員乙

>正しい金額：77,700円
意外と安いんだな
良い宣伝になったんじゃないか？w

法律の知識ってさ、専門家として仕事するのでもなければ
あんまり役に立たないよね。弁護士にだまされないようになるぐらいかｗ

法律ってのは裁判所に適用してもらって初めて力を持つので、
生活の中であるいは仕事上で「法律ではこうなんですよ」なんて言っても
「ふ〜ん、で？」とか言われたらどうしようもない。

ふ〜ん、で？

>>740
うわー、、、ツマンネ

>>741
面白いレスしてみてよｗ

>>742
ふ〜ん、で？

あ〜あ、やっちゃったなｗ

>>698
ふう、、、だんだん秋めいてきたな。

ドリームの決算セールすごいな
しかいABS付きじゃないのが残念

>>746
店員さんですか？
ウェアとかグッツ安いですか？

これに憧れて大型まで一気にとったんだけど免許取立てのペーペーが
いきなり乗るのってやっぱりまずいかな？

>>748
オレも同じクチ！
しかもまだ普通二輪教習中だけど、銀行の審査待ちしてるよ
審査通ったら国内仕様オーダーするつもり

>>748と同じ質問をバイク屋の人にしたけど、こういうバイクに乗って
自制できるなら問題ない、ってなことを言われた

そのお店、以前若い兄ちゃんが来て隼を指さして真顔で
「これって300km/h出ますよね？」
って質問されたことがあるらしく、そういうやつには怖くて
バイク売れないて言ってた

>>748
国内仕様ノーマルなら１８５Ｋｍくらいでスピードリミッターが効く。
４００でも２５０でもＣＢＲでも１５０Ｋｍ／ｈ出す奴は出す。
交通ルール・マナーを守らない奴は何に乗ってても守らない。
どんなに事故に気をつけてても死ぬ奴は死ぬ。

俺の場合はＣＢ４００シリーズに長年乗って、大型最初にＣＢＲにした。
自分の性格・キャラクター的にはＣＢ７５０や１１００，１３００辺りが本来合ってると思った。
最初はとんでもないバケモノを買っちまった、俺は間違った　とも思ったが、
ポジションやハンドル切れ角など慣れれば「普通」に載る分には問題ないバイクだよ。
量産市販車なんだから。
乗りこなす　となると話は違ってくるけどさ。

結論：乗りたいバイクに乗れ。

>>748
危なすぎる上に金が掛かりすぎる　（タイヤ、ハイオク、ホンダG3以上のオイルなどなど）
最初の1台は事故で壊すぐらいのつもりで乗って、多分3ヶ月目以内で廃車クラスの事故もあるはず
その時、気軽に廃車できるよう、安物のオフロード車とか、10万円台で買える中型の中古をお勧めする
（フロントフォークぐらい曲がっても、すぐに修理できる車種）

その後、小脳モデルができたり、無意識で交差点での操作、安全確認を考え事をしながらでも
自由に出来るようになってからでないと、右折車に突っ込んでフロントやフレームを曲げて100万が一瞬で消える
どうしてもという場合、CBR900や929でも200ｋｍ以内なら全く遜色なく走れるのでオヌヌメ
何といっても細いワイヤーロックでもしておけば盗まれないので安心

原付しか経験ありませんが、初大型で逆車は大丈夫でしょうか?

国内仕様は、逆車が本来の姿なのにもったいない気がします。
逆車のfirebladeロゴにも惚れています。
大型乗りの友人に聞いてみたところ、
一人には「初めてで逆車はあぶねえからやめろ」と国内を勧められ、
もう一人には「逆車のほうが低速トルクがあって扱いやすい」と逆車を勧められました。
切符切られるほどスピードは出しませんが、低速トルクは欲しいです。

自分としては逆車の方がいいと思っていますが、そもそも店は売ってくれるのでしょうか?
身長は178ですので足つきは問題ないと思います。

>>750に概ね同意だけど、
免許取りたてだとパワーがあるとかより
SSのライディングポジションこそが問題だと思うな。
なにしろ教習車しか乗ってないわけだから。
充分にバイクの動きに慣れるまではネイキッドのほうがいいんじゃないかなーと思ったり。

あと、自分が上手いと思えってわけではないけど、
周りの車はド下手か基地外と思って運転しないとそのうち事故る。

好きなの買えよ
自分が死ぬかどうかより誰かを殺すかどうか考えろよ

>>748
免許とっていきなりSSは無理があるだろ
実際、あんたみたいな人って今の免許制度になってから沢山いるんだろうけど。

正直、いろんな意味でライディングテクニックとか未熟な人間がこんなバイク乗るもんじゃない。
バイクとはいかに操作するのか難しいか？
とかがよくわかった上で走らないと楽しさ半減。危険は倍増だよ。
慣れた（と、錯覚した）頃に死んでいく

壊れても惜しくない安いバイク買って、ジムカーナとかの練習とかしてから乗ったほうが楽しめるよ
いかにバイクの操作って難しいかを教習中の課題すら満足に出来なくてわかってるはず。
ジムカーナはあのコースでタイム競うんだぞ？
サーキットとかでも中学生とかが上手いのとかいるけど、サポート環境と順応の速度が違う

公道でSS楽しむのはまずある程度バイクを理解してから。
全然違うからね

>>752
本来の姿ってなんだよ

何か否定的な意見が多いけど、自制心が保てるならどうって事ない

初バイクがCBR1000RR、納車一ヶ月後のサーキットで膝すり出来るようになって、
公道ではキチンと安全運転、無事故無違反な奴を知ってる。

原付でも歩いてても死ぬ時は死ぬ。
自分のお金なんだし乗りたい物に乗ってルールを守って楽しむめば良いよ

>>751
3ヶ月以内で廃車クラスの事故ってどこの統計だよｗ


>>755
本来の姿＝フルパワー(逆車)だろ？何か間違ってるか？
排ガスや騒音規制に対応させる為にデチューンしました
公道で乗りやすいように味付けしましたってのを、国内で正規販売されてるから
これが本来の姿だ！(ｷﾘｯ なんて事言わないよな？

街中のリッターSSの大半はタイヤがアマリングなわけだ。
アレ見れば判るが別に下手糞でもへタレでも普通に乗れる。
法定速度＋α程度までで走ってるくらいの回転数だと、
エンジンは程よく緩慢で、実にユッタリと乗れる。

しっかりと意思を持って身構えて開けない限り、
勝手にバビューンと飛び出すものではないから、
その辺は勘違いしないで欲しい。

ただ、飲み込みの悪いやつはいつまで経っても、
いわゆる前傾ポジションに慣れないだろう。
あと、短足だと取り回しで苦労するだろう。
それはSSそのものの問題だから、
NKとかで経験積んだって殆ど役に立たんね。

>>756
自制心とライテクは別
人間は歩く速度以上では死んでしまうように基本的になってる
速度は自制心で何とかなるけど、事故発生しそうなときは自制心じゃどうにもならないだろ。


>>757
本来の姿って言葉がおかしいんだよ
本来の姿はレースベース車だろ
レプリカって言葉を今は使わないでSSと呼んでるのは、使用稚児とにパワー規制があるから

日本使用は日本使用の馬力が本来の姿
ドイツは100馬力が本来の姿
ちなみに俺は08EDフルノーマルなのだが本来の姿なのか？
社外マフラーはおろか、HRCのカムもバルブもECMも入ってないけど。
入れたら20PSは黙ってて上がるはずだけど

>>758
あまりんぐ見てると悲しくなるよなｗ
タイヤの端っこもったいないと思う
真後ろから見たら明らかにプロファイルも変わってて、乗りにくそうに見えるんだけど、本人はスリップサイン出てないから安全と思ってるのかな？

"右折"車線に250km/hで侵入してギアを5,4,3
減速しきったら倒しこんで"左折"

こうやってれば公道でも余らんな。
公道で乗らせといて余らせるななんて言うなってこと。

どうすれば公道でもタイヤ使いきれるかな・・・・

10CBR1000RR買って半年、全然乗りこなせない(^_^;) タイヤのはじっこ2センチぐらいが使えてない(T-T)
誰か神奈川県の人居ます？
413（津久井から山中湖に行く道）の道志なんかは、タイヤのはじっこまで使えるの？

自分のお金なんだし乗りたい物に乗れって奴は解ってるようで本人のためではないと思う。
本来なら２人乗りのように免許取得から数年は大型に乗れないようにするべきだと思うね。
初心者がSS乗るって言うのは周りが迷惑です。

>>759
> 人間は歩く速度以上では死んでしまうように基本的になってる
走ったら死ぬのかよwww

ただ漫然と街乗りなんてしてても、上手くはならないからさ。
ライディングスクールとかに通いなよ。その方が健全だよ。

>>752

HMSとかのスクールかよってまずはNKをうまくなって
それからSSスペシャルに挑戦してみれば？

若いんだろうから失敗も後になればいい思い出になるけど
事故で重度障害とか残ったら
取り返しきかんし
バイクを好きになった事自体を後悔するぞ

>>760
峠で命を削る
って言うか、あまりんぐの問題じゃない
安全に運転できるかだ

使用稚児とかECMなんて言ってるようじゃ、何の説得力も無いなｗ

>>767
論理的なレス頼むわｗ

>>759
>>763
歩く速度以上ってことは
歩く速度ってやつも含まれます

どうでもいいんですけどね。

>>761
公道でタイヤはじっこまで使ってる奴は走り屋（笑）くらいしかいないから気にすんな

>>761

　タイヤの規定空気圧では、一般公道レベルの入力では押しつぶせない。
　まずは、冷間で0.5空気圧下げてみては？

　切り返しは多少重くなるけど、メリットも多いかと。

片目しか点かないってカッコ悪くね？

>>759
事故なんか巻き込まれたらどうしようもないのは当然
それは歩いてても立ち止まっててもそうだし、俺が言ってるのは
速度超過が原因等の事故の可能性を減らす為の自制心なんだけど…

制限速度以下で走ってて壊れても惜しくないバイクなら避けられて
SSだと避けられない事故って何？
壊れても惜しくないバイクって何？古くて安いバイク？

公道を走る前提の話なのに本来の姿はレースベース車って頭悪過ぎるだろ…
国内使用は規制クリアの為のデチューン。こんなの誰でもわかってる事だろ？

揚げ足取って極論振り回すだけなら黙ってれば良いのに。

バカな稚児なんて放っとけ。時間の無駄というより人生の無駄だよｗ

事故わ起こすまいと思ってても起こる
そのときの自分の金銭的被害を減らすために安物バイク乗る
CBRと中型ならCBRの方が勝手にスピード出て被害もでかい

今出てるヤンマシにCBR250Rの予想CGが載ってるが、VFR1200Fそっくりだな。
次のCBR1000RRが似たようなデザイン（顔）になったら最悪だ。

俺はVFRのデザイン好きだよ。
CBR1000RRの方がもっと好きだけど。

>>775
勝手にスピードが出ちゃうような奴はチョイノリ乗っててくれよ。頼むから。
原スクだって"勝手に"60km/hくらいでるんだぞ？

>>766
そう言ってくれて嬉しい。

>>767
使用地ごと


変換ミスぐらいしか突っ込めないんだな
ECMとかECUって言葉知らないんだな

大型免許取って始めてのﾊﾞｲｸがこれでした

憧れで買ったので試乗もしないで買ってしまった

納車で初めて走った時は｢とんでもない物を買ってしまった｣と思ったもんだ
まぁ、でもすぐに慣れるよ
ﾂｰﾘﾝｸﾞや街乗りでは決して無理はしない･周りの状況をよく見る･だろう運転はしないを心掛けて

国内仕様買ってﾓｱﾊﾟﾜｰってなった時に激しく後悔するので逆車がお勧め
国内仕様でも吸排気いじってﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしてｻﾌﾞｺﾝで燃調をｷﾁﾝと取れば158PSは出るけどね

ED仕様が良いけどUS仕様も安い


てか、ﾀｲﾔ交換の時期だわ〜
どれにしようか迷う
ｽｰﾊﾟｰｺﾙｻのSC2が工賃込みで45000円
ﾛｯｿｺﾙｻが42500円
安い？

安っ。GT商会・マッハとかから通販で買って自分で手組みの俺からしたら安い…良いなぁ都会は。

それは安いね。いいなぁ〜…



まー普通の人はロッソコルサでしょ。

サーキットに絞って一発タイムでも狙いたいならSC2だと思うけど、
そうでもなきゃロッソコルサって物凄く良いタイヤだと思う。

これから気温下がるのにわざわざsc2
の必要あんのか

>>784
10月にｻｰｷｯﾄ行くからね
って言っても走行会だけど
自走で行くからやっぱ転けたくないしなぁ
かと言ってせっかくｻｰｷｯﾄ行くからﾀｲﾑも更新したいし

ﾀｲﾔ選びも楽しいね

>>785
普通の走行会ならロッソコルサで十分余裕がある
タイム更新とか係ってくる走行会がどんなものかわからんけど。

ドイツのスーパーバイク選手権でCBR1000RRに乗った選手が優勝したんだけど、
ABS付き車両で走ってたらしい。もうレースでABS使われてるとは知らんかった。

規制がきつくなってる今は分からんが、去年か一昨年くらいのRC212Vは
ABSがついてるような話だか記事だかを聞いたか見た記憶が、あるようなないような

>>785
SC2は路面20℃以上じゃね
関西以南ならまだまだいけるのか？
おれは関東だからこれから入れるならsc1入れるけどな

来年モデルの情報が全然出てこんな〜。

ケルンショーで新色発表

木目調来い！

新色くるのかねえ？
まあ、現行色は評判良くなさそうだしな

とかいいながら、今年モデルの国内仕様買ったんですけどね

>>793
何でまた国内仕様？

>>793
当然、黒銀なんだろうな！？

俺も国内にしよっかなぁ

>>794
サーキット走らない、ツーリングメイン
以上の理由で
ま、使用目的を元にしたバイク選びの基準が根本から
間違ってるって指摘はナシの方向で

>>795
もちろん白黒さ！

俺も国内。
サーキットも走るけど、公道メインだからプロダクションなんか
履かせるつもりないし。
レースするわけじゃないから600と同程度の馬力があれば充分。

俺は盆栽。
脳内でサーキットも走るけど、直線メインだから５cn以上
アマリングだし。
信号で並んだらいつもイメトレで常勝だから
原付と同程度の馬力があれば充分。










だれに言い訳してるんだコイツｗｗｗｗかな死

本当はデザイン変えて欲しい。
本田の中の人は売れないのは不況のせいだって思ってそう。

>>797
ツーリング先でもワインディングがあるだろうから、あながち間違ったバイク選びじゃないと思うが…
パワーはほしくないの？
スイスイ走れないだろ

>>798
なんかもったいないなぁ
サーキットもたまに走るけど、ワインディングとかでコーナーじゃなく直線でR1とか他のバイクに放されるのは悲しい…
コーナーでは追いつくのにさ

>>801
＞＞パワーはほしくないの？
＞＞スイスイ走れないだろ

おやおや....
もしかしてリッターＳＳ乗ってないでしょ
４００ｃｃの話じゃないよん＾＾；

>>802
加速が違うんだよ
馬力が違うと
こっちは限定解除から18年だ
舐めるな

あれID変わってる

ID:SRE6CcPhだから
俺

>>801
んー･･･
国内仕様は馬力だけなら逆輸入車の600SSとだいたい同じだし、
トルクは600のだいたい5割増だからねえ

あらかじめCBR1000RRの逆輸入車のパワーを
体感してなきゃ不満はないような気がするんだけど

>>803
残念だが俺は限定解除から２３なのだよ
まぁ怒んなって
２ちゃんは初めてかな？

新色の青格好良すぎだろ…。

やはり来年モデルはグラフィック変更のみのようだな。
FMCする！なんて言ったた奴等のアホさ加減にワロタｗ

現行のルーチンで行けば11‘モデルはレプソルカラーありかなぁ…

>>807
うｐ

>>803と>>806のくだらない意地の張り合いに思わず笑ってしまったよ。
人って初老あたりを過ぎると、逆に幼児化してくるってホントだなｗ

>>806
肩の力抜けよ
おじさん

新色なんだかシャチっぽいなｗ

画像うｐしろよ

>>814
釣られるなよ･･･

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/mybbs/000/001/265/700/1265700/p1.jpg

いいかげんホンダも本気だせよ
http://issuu.com/hellforleather/docs/ninja_zx-10r/2

>>817
カッコいいなｗ
特にタコメーターが

>>817
07の次がこのデザインだったら普通にCBRとして違和感無いわ

SBK仕様はイイね
公道仕様だと（スタイリングは）そうでもない
中身しだいかな

ほしゅ

2011年モデルの情報出たのにエラく静かだなｗ
まあ、俺も取りあえず一安心って感じだが。

>>822
現行のままか？

こういうバイク買ってヨーロッパのちょい田舎から都会に通勤してみたい
左右に広がる牧草地、街路樹の木漏れ日、
日本って窮屈だよ〜

じゃあ、ヨーロッパに住みなよ。
仕事が終わって、バイク止めてる所に戻ったら跡形も残って無いけどね。

どんだけ治安悪いんだよ

俺はホンダが好きなんだが、久々にスポーツ系が欲しくても現行CBRのダサさに数年躊躇している。
もうガキのデザインとしか思えんレベルに閉口だ。
幼稚園児を喜ばせるにはいいデザインかもしれんが。

2011年モデルはいつでる予定なんだ？
まさか現行維持ってなことにはならんだろうな。
俺のまわりでも無茶不評なデザインだし。
内容はいいのわかってんだけどね。

何年待たせるんだよ〜。

ガードマン付きの社員用地下駐がある身分になってみたい、、、
いつかきっとじゃ

いまはニーハンで我慢しとく

>>824
どういう幻想？
どの国も都会は渋滞だらけなんだが
テレビとか見ないの？ドキュメンタリーとか映画とか

>>827
2011年までには発表されるよ
情報弱者のあなたでもわかるくらい

2011モデルはカラーリング変更のみだってよ、よかったねｗ
SC59はもう改良の余地がないくらいの名車だったってことでFA。

>>824
早く日本から出て池

カラーリング変更だけか…
モデルチェンジにしたら買い換え予定だったんだけどな〜
これで心おきなく他社に乗り換えられる。

これで、しょーも無いレス見ずに済むな。良かった、良かった。

なんかな〜57がかっこよいと言う意見が未だにあるとはな〜。あれはもはやかっこよかったなと言われる段階。

むしろフロントは954の方がかっこよく思う。

後ろも前もかっこよくなったのがSC59だろ？

センスが無いんじゃないか

>>835
×後ろも前もかっこよくなったのがSC59だろ？
○後ろも前もかっこよくなかったのがSC59だろ？

まぁ好き好きよね。仲間は現行がいいと言ってる。実物みると結構いいと思う

俺954乗ってるけど
まさにそのフロント（ライト周り）が好きじゃない

1000RRも、やっぱりカッコいいのは06〜07だと思うな。
引き締まった筋肉質の身体みたいなイメージ。
現行は発育不良な感じに見える。
04〜05はデブ。

私が初めて乗ったスーパースポーツはSC59で、私は18歳でした
そのバイクはコンパクトでスイートで、
こんなバイクに乗れる私は、きっと特別な存在だと感じました

SC57って機能前提でデザインといえる形じゃないだろ。
機能美という言葉が使えるほど磨かれてないし。
同世代のライバル車と並べるとヤマハ>スズキ>ホンダ≒kwskじゃね？

ザ・人それぞれ

SC59は写真を見て「えっ？」と思ったが実物を見て惚れた
最近はバイクにしろクルマにしろ、そういうのが多いよね

バイク板はバイクブーム世代とか、それに憧れてた世代が多いみたいだから
しかたないね。
おれは最近のホンダのデザインは急激に進化してると思う。

超同意

俺が思うのは、SC57までは見た目にギミック感満載で、
例えばサイレンサーがメガ粒子砲でラムエアダクトが…みたいな、
そういうカッコよさなんだな。

乗った感じはストイックというか、純粋にスポーツで、
走ってる間はそういうギミック満載な楽しさを感じることはない。
そもそもSS全般はそういった乗り味なんだが、
SC59はそれを投影したシンプルなルックスと思う。

俺はSC59が好き。

>>842
まさにこれに同意する。
初めて写真で見たとき本気でだっせーと思ったが実物を見たら全然そんなことなく購入。
フェンダーレス化でケツ周りがすっきりして最高の相棒となってる。

>>845
SC57は俺もそういう目線でカッコいいと思ってる。
センターアップのサイレンサーは今でも憧れｗ

センターアップのリア周りを見ると「存分に挿れて犯して」と見せ付けられている気がしてしまう。
ケツ穴見える動物みたい。

27(水)のもてぎサーキットミーティング行く人いる？

>>846路面のゴミやら砂利やら巻き上げて後続車の迷惑だからフェンダーくらい付けろやカス。

>>849
おたくのフェンダーはトラックみたいな地面すれすれなゴムフェンダー付けてんの？かっこいいじゃん。

>>849
ゴミでも喰らってろカスｗ

確かにﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽにすると後続車に石とか跳ねてるんだろーなぁって思う

水溜まりなんか通過した時にゃ自分の背中にまで水巻き上げるしね

>>849
いきなりカスとは驚きましたよｗ
SC59買えるお金無くてイラっとしたかな？＾＾

ごめんね、一言足りなくて。
ハガーというものをちゃーんととりつけて走行してますよ。

俺もフェンダーレスにしてるが、後ろの事なんて全く気にして無いな。
文句があるなら車間距離を取れって感じ。

お前ら、ケンカするんなら、俺が盗撮した
俺のオニナー映像でも見る？

>>855
うｐ

今日納車されて乗ってみたけど何だか全体的に安っぽいと言うか…

これといってインパクトもないし…
あまり自慢できるほど所有感は感じないんだけど…

買ってやろうか？中古だから30円な。

脳内バイクだから金じゃ買え無いさ。貧相な想像力だから安っぽいのは当たり前ｗ

店で実車見てから買えばよかったのに

とうとうこのスレにもアンチが来るようになったか

>>860
店で現車は見たけど試乗はしなかったからね。

>>862
鈴木とか川崎みたいに新機能満載で出さないからな
ホンダは

いつも他者がやってることは最後までやらない
そんなものがなくても名軸は知れるという理由で
Frフォークの倒立化もかなり他社より遅かったし

そんなもんかね
俺はイタ車乗りでSC59増車したものなんだけど、
こんな値段でこのクオリティのバイクが
買えるなんて、良い時代だなあと思ったよ。
静かで楽でオッサンには最高。

イタ車乗りからすればSC59は優等生バイクかな？
手がかからない分、面白みも無いって感じ。
悪く言えば個性が無いって事かも。

>>864
イタ車は自社の国の製品でまとめたらとんでもない金額になって、しかも壊れる
そう考えると国産はすばらしいと思う
06ED→08EDと乗り継いだがツーリングに使えていいよな
ドカ999Rに乗ってたときには考えられない

品質が高いから手がかからないのは当然な話で。
ステム等の可動部分なんか、ちゃんとグリス付いてるし。
他社は結構適当。外車なんか言わずもがなだな。

変に個性的じゃないから、長時間乗ってても疲れが少ない。
クセのあるバイクは長時間乗ってるとウンザリしてくるよ。

俺が買った時はグリスなんて付いてなくて
販売店にサービスでして貰ったけどな
ハズレれ引いたのか洗車し過ぎなのか
どうなんでしょ？

　よく「味が無い」っていうけどさ。
どんなバイクにもそれなりにあるもんだよ。
ちょこっと試乗したくらいじゃわからない。

味なんて乗り込んで出るもんだろ
あるのは特性の違いだけ
と俺は思う

がっつりアマリンガーが何いってんだ？
初級スポ走とか走行会程度でSS語ってるアホ共
てめーらの糞テクじゃなに乗っても一緒だろうが

ﾀｲﾔを端までﾄﾞﾛﾄﾞﾛに溶かしてるのが


偉いのかよ！


ってまぁ

普通に走行会でも行けばｱﾏﾘﾝｸﾞなんて無くなるんですけどね

しかし最近SC59よく見るようになったな

ｻｽとかﾎｲｰﾙは

>>871
別にアマリンガーでも恥ずかしくないな。
俺のお金で好きなバイクを買って好きに走ってる。
ツーリング目的でも自分が楽しければいい。以上。

>>873
放っておけって。
それしか誇れるものが無い哀れな奴なんだから。
うわべだけ賞賛しておけば、どや顔でニヤニヤしているだけで無害なんだからさ。

案外、そんな奴ってチャリしか持って無いものだよｗ

CBR1000RR community の管理人って死んだのか？

トリコロール、なんでこんな風になっちゃったんだ？
前のバージョンのほうが百倍よかったよ。

予想以上に釣れてワロタ
おっさん共は群れるの好きだねー
ヘタクソは特に

たまーにバカにしに来てやるから
醜く突き出した腹でもさすってまってろや
ハゲデブどもｗｗｗｗ

>>878
そういう発言はtripつけてやってくれ
IDが替わってるからサッパリ面白くない

>>877
オレも同意見
･･･なんだが、実際に見るとそんなに悪くないんじゃないかって気がしてきた

旧型が良かったって言ってる人たち＝ガンダム系デザイン好きに
アピールしたかったんじゃない？

なんだ常駐の自演スレか
つまんねー

http://response.jp/imgs/zoom/286051.jpg
ドゥカティは2011年型モデルレンジを発表

848evoも気になる。

>>883
今までとどこが違うんだ？

↑スレ違いの三馬鹿トリオ発見ｗ

SC59に味がないとか優等生って言うのって、どうかと思うわ。
絶対に4000rpm以内でモエーっと街乗りしてる意見だろ。
確かにその限りではとってもオリコウサンなバイクと思うよ。
ツーリングしてても何もオモろないね。

でもサーキットとかでビシっと走ろうとすると、
車体の軽さが相乗効果となって、
エンジンの存在感を強く感じるんだな。
ギャンギャンとレスポンスしてポンポン前揚げるし、
こいつはなかなかの荒れ馬と思うぞ。


俺はドカなんかより全然じゃじゃ馬で大変と思う。
ドカは街乗りではバラけたサウンドゆえにゴツゴツ感じるけど、
実際はとてもシルキーで、リニアモーター感あるね。
40過ぎたらドカで走りたいね〜。
シブくドゥーンって駆け抜けたいね。

でもいまは四気筒の荒波に揉まれたい。
カコォーンって鳴らしたい。

シブくドゥーンｗ

糞スレ

コピペみたいな文章だなｗ

昨日、奥多摩の都民の森行ったんです。都民の森。
そしたらなんかバイクがめちゃくちゃいっぱいで停められないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて満車、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、3連休の晴れ間き如きで普段来てない奥多摩に来てんじゃねーよ、ボケが。
連休だよ、紅葉前。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で奥多摩か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその席空けろと。
奥多摩ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
駐車場で隣に停めた奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと停められたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、奥多摩通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、牛鍋丼Aセット卵でも食ってなさいってこった。

やるならちゃんと改変しようぜ。
「シブくドゥーン」とか織り込むべきフレーズも入ってないし。

保守

ドゥーンって村上ショージじゃねえんだからｗ

どんなに弁護してもＳＣ５９は不人気車！
確かに乗れば良いバイクですが・・・
熱狂的ホンダ党の一部に受け入れられているのみです。
あの個性的？なデザインは何とも意見の分かれるところ、
おまけに、国内仕様では他メーカーＳＳと比べて超アンダーパワー。
フルパワー（ヨーロッパ仕様）の逆車と比べて価格もやや高め。
これでは売れないですよね！
私も含めＳＳ乗りはスポーツするバイクと考え、ハンドリングやパワーに
拘る人間が多いのも事実です。
ツーリングで楽しむなら好んでＳＳは買いません。
ＣＢ1300ＳＦでも買ってツーリングで楽しんでいますよ。
次期モデルはいっそ国内仕様は廃止して下さい！
やはり本来の姿でＳＳはフルパワー！！
メーカーさん！２０１２年モデルに期待しています。
熱狂的ＳＳ乗りからのお願いです。

はいはい。レーサーでも買って満足してください。

チラ裏あと
おまえオタくせえ

ここで訳の分からねえ要望をクドクド言われてもねぇｗ
ホンダに直接言いに行けよ。

なんかZX-10Rスレでも浮いた書き込みしてる脳内ライダーみたいだからほっとけ

国内の馬力自主規制は無くなったものの、近接騒音規制が凄すぎて結局玉ナシの去勢済み
インシュレータとか吸気制限さえ無かったらフルパワーも簡単なんだから
次からはモードスイッチ装備して、BMW S1000みたいに、どこかゴニョゴニョすればフルパワー可能にすればいいんでない？
どう考えても40万安い国内仕様は魅力

>>900
国内仕様でそんな簡単にフルパワ出来たら意味無いだろって
国交省に軽く釘刺されてるからそれは無い。
スズキの車検モードスイッチもカワがクレーム出してたはずだがあれどうなったのかな・・・

07までは、いろんな意味で良かったな〜、遠い目・・　AA略。

流れを無視して、11月から2010年式SC59オーナーになります
よろしくおねがいします

一つアドバイスすると、
トップブリッジのシャフト部分に黒い樹脂のキャップが嵌めてあるんだけど、
あれ、いつの間にかはずれて一度は無くすと思うから、覚悟しておいて。

>>904
オレも最近行方不明になったw

>>901
その物言いだと知ってると思うが…
Sはちゃんと全モード規制値にいれた。
モードswを未だに悪用してるのはY。
Bモード以外は規制音量値を越える。
なのに４社中一番馬力が出ない。

一番小さいKに言われてもインチキ続けるって恥ずかしくないのかねえ。

国内仕様も出せないクセに何言ってんだかって、鼻で笑ってるんだろｗ
ヒガミにしか聞こえん。ヤマハに乗って無い俺ですらそう思う。

パワーとかはともかく現行のR1は燃費が酷いんだよな。
同ペースでもSC59の6割位しか走れない。
ま、こんな車種だからガス代は良いんだけど、航続距離が短いのが困る。
あと夏の温度はヤバイね。

でも外見と音が好きで買っちゃった。

好きなの乗ればええがな

そうそう、好きなバイク乗って、そのバイクをおもいっきり自慢すれば良いのに・・・

そうそう。
どうせ自己満足なんだし。
周りなんてどうでもいいや。

思いっきり自慢とか、ある種の暴力だな。
得てしてそんなバイクは、ノーマルに毛が生えた程度のカスタムだしｗ

>>912
必死だな。

>>912
煽り方が低レベルすぎて
見ていて痛いわ

見なきゃイイのに

ツンデレなんだよｗ

そっか、面倒臭い奴だね

2012ホンダSSは直四のまま？

しらんがな

たぶんｖ型３亀頭に進化レヴォリューション
ヤンマシよりは確実な情報

>>920
ツマンネ

SC59の中古は安くなってるけど、やっぱり買い換える気にはなれんな。
早くモデルチェンジして欲しい。

中華カウルで、あのブサイクさを解消するカウル出ないかな？
醜いフロントのマスクを、とにかくどうにかして、サイドカウルの格好悪い垂直の切れ目も変える
リアをケツデカにして、何ならメットインするぐらい巨大でもいい
どうせサスが上までストロークするなんて有り得ない、と言うか、その時点で壊れる
性能が良いだけに勿体無いが、格好悪すぎて買えない

どーせ買う金も無いクセにｗ

金なんかなくても買える

>>924

呼びましたか？

>>926
早く新型の中古に乗れるといいね＾＾

>>923
ワンオフで作ってもらえばいいじゃない。おまえさん好みのスペシャルをさ。

>>923
ホンダ以外のSS買えばいいじゃん

SC59ってギヤ比おかしくない？
サーキット走行会でストレートなのに5年落ちのSの�gSSについていけない
てかむしろ抜かれる

>>930
ED仕様には乗ってるんだろ？

>>931
国内のリミカかフルパか、そんなの
バイク屋でやってもらったので詳しくは知らない
富士で6速吹け切ってたからリミカは出来てるはず

スズキは速いらしいよ。750でも負けるんじゃね。

国内仕様のギアで６速が吹けきる訳ない。
仮に吹けきったなら340キロ以上出てる事になるんだがｗ

>>934
吹け切ったんだから340出てたんじゃない？
実測なんぼかしらんけど

リード110を納入するかわりにSSのパワーを抑えるって取引があったとみているが、
俺だったら絶対に国内向けモデルは買わない。
>>930　最終バンク何キロで通過した？スズキは慣れてて20km/h速く抜けて
素早い立ち上がり加速をしたら、不慣れなCBRがいたってわけだろ。

乗り手の問題なんじゃないの・・・？

確かにな。文章見ても930はアホっぽいし。

>>935
こんなこと言ってる時点で釣り確定だろ

>>932
何で詳しく知らないのか詳しく教えろや

932と935が同一か、馬鹿らしい。

このスレはSC59オーナー以外の人が
CBRやホンダについて悪口を書き込む所ですよ
まともな人が居るわけないでしょうが

お前がその最たる奴だしなｗ

【オフ会】〜０７ＵＳai。降臨祭 in 種松山〜【イベント】
長年に渡り「SBKにスカウトされた」や「テストライダーを千切った」等の逸話を2chで語ってきた０７ＵＳai。氏
遂にホームコースである西の聖地こと種松山で、我々に驚愕の走りを見せる！

近県2chバイク板戦士達よ集まれ！ 歴史の生き証人となれ！

【当日の０７ＵＳai。の服装について】
当日はＷディスクに戻したCBR600RR(白)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1285831483521.jpg
Araiメット(赤/黒)とKUSHITANIデイトナスーツ(黒)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1286535202372.jpg

【日時】
場所１： 岡山県倉敷市種松山（瀬戸中央自動車道：水島IC）
場所２： 自販機前（麓・頂上公園等に複数ある為、詳しくは下記の祭会場にて進行中）
日にち： 平成22年10月23日(土)
時間 ： 14時〜 （昼過ぎ等と曖昧にしているので祭会場にて追求中）

【概要】
・０７ＵＳai。先生が数本の走行を行う一大イベント
・タイヤ慣らしが終わったら隣山(鷲羽)へ移動との事
・雨天中止（週間天気予報では晴時々曇）
・翌日は午前中から鷲羽予定(未確定)
・写真や動画の撮影は自由ですので、先生との想い出に是非記念写真をお撮り下さい

※先生の性格上、当日逃げる可能性がありますので、自己責任にて集合お願い致します。

降臨祭会場はこちら
【なぶって】０７USai。の巣 01【なじって】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287154317/

で、結局、ストレートでは５年落ちのR1000より遅いってこと？

何でもいいから決めてくれないと自分じゃ何も判断できないうすらバカな人？

本物の痴症が二匹涌いてきたge

>>945
マジレスしたら双方の仕様やチューン内容で全然違うがな
同年式でフルノーマル同士なら1000RR、R1000、10R、R1は大差なし。

チューン内容と乗り手、セッティング次第がサーキット。

SC59のEDはR1000K9よりはストレート速いよ。
K9のリミッターが効く速度でも微妙に加速していくし。

でも、加速も含めてK8よりは遅いかな。

R1000のストレートでの速さは、K7、K5、K9って感じ。
だから五年落ちのR1000って結構速いよ。
加速だけならK7より速い場面もあるだろうね。
R1もクロスプレーンでかなりストレート遅くなった（リッターSS最遅）し、SC59は良い方だよ。

スズキの新型はおしなべて熟成しないと速くはない
K5は初代からの熟成型、K7はK5＋パワーセレクターのマイナーチェンジ版
K5でパワーが出過ぎて死人続出だったから、K7はセレクトスイッチを付けて
それを新規制に適合させた車体

>>945
特許の関係もあるが、ホンダのこういう「良心機構」はドコに付いてるのか
万人に乗りやすいメーカーセッティングとはどういうセットなのか
そんなことを微塵も考えてなかった頃のスズキのＳＳは狂ってるが
同様に狂った奴が乗るとどうなるのか
ま、そういうことだよ

しかしSC59はクランクケースとシリンダーの

合わせ目からオイルを漏る車両が多いし、整備性も悪いし、
もうちょっと完成度をホンダ車らしくして欲しいね。

特に最近のホンダ車の塗装の弱さは酷い。

やはり、十年前は金かけて作られていたというのは本当だったんだな。

ケースとシリンダーの合わせ面からは漏れてない
マグカバーとケースの合わせ目から滲んでる
ガスケット無いしw
液ガスで塞ぐ事も考えたけど、内圧上がって他の場所から漏れると面倒なのでそのまま放置してるw

>>955
CBRは紙のガスケット使ってなくて、液状ガスケットだよ。
はみ出さないように薄く塗り直しても問題無いよ。

＞＞949
GSX-R　K9にリミッター？？
そんな物は付いてませんよ！！
オーバーレブ対策の回転リミッターは付いてますが、通常６速
でオーバーレブリミッターが効くほどスピード出せる所はありまへん！！
あんた３００ｋｍ以上出して走ったかいな・・・？？
アホくさ・・・
スクター小僧の戯言ですな（爆）

ファイナル比でストレート6速吹け切るようにセッティング出すだろ
コイツは何言ってるんだ？
もしかして吊るしのまんまのスプロケで机上論で
速度割り出してムリムリ言ってんの？

だったら話になんねぇｗ
そのサーキットに合わせてファイナル合わせてる車両に抜かれて当然だろ
それこそ年式とか関係ねーよ

くだらねえよこのスレ

>>958
いやいやそのセッティング方法も若干古いぞ
開け易い方向に振ってくであってストレート終わりで吹けきるようにはあわせないな
そうすっとショートになる人が多いとは思うけど走る場所にもよるかなぁ。