【猛威】アドレスV125G 163台目 【PCX】

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267193801/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html

Q、買ったばかりなのによくエンストするんですけど。
A、欠陥車です直らないかもしれませんが、すぐバイク屋に行きましょう。
Q、シグナスより速いの？
A、ノーマルシグナスの方が最高速、特に安定性は遙かに上です。
シグナルダッシュでは、旧型なら80キロまでは勝てます。
それ以上はチャチな造りがハッキリ体感出来る領域です気をつけて下さい。

Q.バッテリーが上がったらエンジン始動できないの？

A.FI(燃料噴射装置)が作動しなくなるまで電圧が下がるとキックスターターでも始動できません。
　バッテリー電圧が下がるとメーターのFIインジケーターが点灯します。
　この状態になるとセルモーターでの始動は難しくなりますがキックスターターでエンジン始動ができる
　「かも」しれません。
　FIインジケーターが点灯した時は早めに点検を行って下さい。


Q.Ｕ字ロックホルダーに社外品を装着できますか？

A.純正品（ＵロックＳ）の外形寸法は107×200�oですが、外形寸法が同じ物でも
　形状によって付かない物もあります。純正品をお薦めします。
　なお、現在装着できたと言う報告が出ているもの（参考としてお考え下さい）。
　・南海部品：ハードロックW3-S（ショートタイプ）定価￥1,100
　・MING TAY：MT3024
　社外品を装着できた方の情報（メーカー名、型番等）をお待ちしてます。

なんでわざわざそういうスレタイにするんだろう

Q.実際の加速はどうなの？

A.お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
　 http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

　アドレスV125 最高速アタック 120キロ
　http://www.nicovideo.jp/watch/sm8326216

Q.ヨシムラマフラーのADDRESS V125G '05 (吸排気/イリジウムプラグ)←フルノーマルとほぼ同じ速さと
　考えてヨシ。
　http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0633.wmv.html
　0〜80km/h 9.773秒
　0〜100km/h 22.866秒
　計測方法は↓と同じ。

A.SUZUKI アドレスV125Gボアアップ('05)
　武川156ccキット一式、ハイギヤー
　ヨシムラトライオーバル、　キタコプーリー、　ターボフィルター　その他チョコまかと調整
　http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1363.avi.html
　の動画をフレーム数÷FPSで計算してみた。
　メーター　　　　　　　　　　　　　 0km/h → 80km/h → 100km/h
　到達フレーム　　　　　　　　 　　　80F → 187F → 256F
　経過フレーム数　　　　　　　　　 　0F → 107F → 176F
　経過タイム　　　　　　　　　　　 　0秒 → 7.100秒 → 11.679秒
　(↑経過フレーム数÷15.07FPS)

Q.各ネジの締め付けトルクは何N・m？

A.オイルドレンプラグ：18(シーリングワッシャーガスケット品番09168-10002)
　オイルフィルタキャップボルト：10(オイルフィルター品番16510-05240 609円)
　(オイルフィルターOリング品番09280-54100 147円、オイルストレーナガスケット品番16524-20Ｅ00 126円)
　フィクスドドライブフェースナット：50
　クラッチハウジングナット：75
　スパークプラグ：10
　ブレーキキャリパーボルト：25
　エキゾーストパイプナット:23 (2.3Kgf・m)
　マフラクランプボルト:23 (2.3Kgf・m)

Q.アドレスV125/Gで使用可能なスズキ純正の20ΦWRについてｋｗｓｋ！

A. 21650-21F01 10.5g　/　 21650-21F40 12g （ヴェクスター125純正）
　　21650-21F20 13g　　/　　21650-21F10 14g(@378円)
　　21650-21F30 17g （ヴェクスタ−150、アドレスV125純正@220円）

Q.買ったばかりなのによくエンストするんですけど。
A.保証期間が切れる前にバイク屋に行くだろう常考。

● Q&A
Ｑ１　新型(K9）は旧型(K5 K6 K7)よりいいの？
Ａ１　発電量2倍以外にも、数字では解らないほど各所で進化しています。
　　　けれどもウェイトローラーが19g×6＝114gで、k9以前の17g×6=102gと比べて12g重くなっています。
　　　クラッチも大きくなって、加速と最高速がK9以前よりダウンしています。
　　　クラッチシューとウェイトローラーをK9以前と同じに変えると燃費が悪くなりますが、いくらか加速が上がります。

Ｑ２　V125G加曽利スペシャルはどうなの？
Ａ２　約1年前に出たリミテッドとだいたい同じですがK7リミテッドとK9リミテッド(加曽利SP)の違いはシートヒーターがあるかないか。
　　　V125Gの装備にグリップヒーター・シートヒーター・ナックルガードが装備され、他の原付二種スクーターと比較すると群を抜く装備です。
　　　防寒をさらにするなら、ハンドルカバーを付けて旭風防を付けるのがお勧めです。

Ｑ３　買ったばかりなのによくエンストするんですけど。
Ａ３　欠陥車です。直らないかもしれませんが、すぐ購入店へ行きましょう。

Ｑ４　シグナスと比べてどう？
Ａ４　ノーマルシグナスの方が最高速は若干上で安定性は遙かに上です。
　　　後は、防寒性能や外観の好み、収納性などで自分に合った物を選んで下さい。
　　　公道で競争するのはやめましょう。

Ｑ５　バッテリーが上がったらエンジン始動できないの？
Ａ６　FI(燃料噴射装置)が作動しなくなるまで電圧が下がるとキックスターターでも始動できません。
　　　バッテリー電圧が下がるとメーターのFIインジケーターが点灯します。
　　　この状態になるとセルモーターでの始動は難しくなりますがキックスターターでエンジン始動の可能性があります。
　　　FIインジケーターが点灯した時は早めに点検を行って下さい。

Ｑ６　Ｕ字ロックホルダーに社外品を装着できますか？
Ａ６　.純正品（ＵロックＳ）の外形寸法は107×200�oですが、外形寸法が同じ物でも
　　　形状によって付かない物もあります。純正品をお薦めします。
　　　なお、現在装着できたと言う報告が出ている物を下記に示しますので、参考にして下さい。
　　　・南海部品：ハードロックW3-S（ショートタイプ）定価￥1,100
　　　・MING TAY：MT3024
　　　　社外品を装着できた方の情報（メーカー名、型番等）をお待ちしてます。

Ｑ７　各ネジの締め付けトルクは何N・m？
Ａ７　モデルにより差があるかもしれませんので、下記を参考までにして、たしかな事はサービスマニュアルを見て下さい。
　　　オイルドレンプラグ：18(シーリングワッシャーガスケット品番09168-10002)
　　　オイルフィルタキャップボルト：10(オイルフィルター品番16510-05240 609円)
　　　(オイルフィルターOリング品番09280-54100 147円、オイルストレーナガスケット品番16524-20Ｅ00 126円)
　　　フィクスドドライブフェースナット：50
　　　クラッチハウジングナット：75
　　　スパークプラグ：10
　　　ブレーキキャリパーボルト：25
　　　エキゾーストパイプナット:23 (2.3Kgf・m)
　　　マフラクランプボルト:23 (2.3Kgf・m)

Ｑ８　アドレスV125/Gで使用可能なスズキ純正の20ΦWRは？
Ａ８　21650-21F01 10.5g　/　 21650-21F40 12g （ヴェクスター125純正）
　　　21650-21F20 13g　　/　　21650-21F10 14g(@378円)
　　　21650-21F30 17g （ヴェクスタ−150、アドレスV125純正@220円）

Ｑ９　メットインに入るヘルメットと入らないヘルメットは？
Ａ９　○入る
　　　・Arai
　　　　OW XL 横向き
　　　　SZ-F
　　　　SZ-RAM3 XL 横向き，XXL(65cm 入れにくいがキッチリ入るポジション有り)
　　　　AstroJ M（横向き）
　　　　PROFILE XL
　　　・OGK
　　　　テレオス2 L 横向き・後向き
　　　　テレオス3 XL（チンガード付）横向き
　　　　FF-R2 L
　　　・SHOEI
　　　　RFD XL 横向き
　　　　SYNCROTEC XL 横向き
　　　　MULTITEC L 横向きで位置を上手く合わせるとギリギリ入る
　　　　X-9 L 横向き
　　　　X-11 S 縦で入る(ちょっと上あたるけど） L 横向き，XLはキツイ(Lはキツイ、XLは入らないとの報告もあり)
　　　　Z-3，Z-4，Z-5 いずれもL 横向き
　　　　J-FORCE2 XXL 横向き
　　　・YAMAHA
　　　　SAZ-2 L 横向き
　　　　YJ-5ゼニス M,ＸＬ（横向き），YJ-6ゼニス M

　　　×入らない
　　　・SHOEI　　X-11 XL
　　　・SUZUKI　　SCORPION EXO-400V XL
Ｑ１０　社外パーツなどで改造するとどうなるの？
Ａ１０　音量が増し、燃費や加速・最高速、環境性能が低下します。
　　　　都会で乗る場合、なによりモラルが低下しますので、ノーマルがスマート！

Ｑ１１　過去の情報は？
Ｑ１１　K7までのテンプレサイトがあります。　情報量が多いのでK9を買う人も買った人も目を通した方がいいです。
　　　　http://suzukikei.net/addressv125g/tmp.htm


以上です(⌒〜⌒)v

スレタイのPCXって何？

>>とりあえず1乙

>>1乙

死ねよ糞豚
大学病院の霊安室がお前を待ってるぜ？

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　PCX125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

>>1乙

>>1
地獄の業火に焼かれろ

アドレスＶ１２５喧嘩番　ナックルカイザー装備の業火喧爛ver

国内生産で人気のK5 http://v125g.sakura.ne.jp/photograph/img/v125g-13_m.jpg
台湾生産で遅くなったK7 http://picture.goobike.com/850/8500899/J/8500899B3009082500304.jpg
パワーダウンで不人気のK9 http://picture.goobike.com/850/8500960/J/8500960B3008120100203.jpg

　アドレスのエリート　　　　　 　　　リード１１０のバカ　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同じバイクの仲間が居ない。
改造パーツが多いから　　　　　　　　　ショップに行ってもリード１１０のパーツが無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

アドレス１２５（カソリ）に付いてくる業火装備　　

○真冬の長野県でも安心のグリップヒーター　　　
○ヨーロッパ仕込みのかっこいいギビボックス　　
○氷点下の猛吹雪でもケツが暖かい高性能シートヒーター　　
○配達業務に便利なサイドスタンド　　
○ドンキで売ってる半キャップコルクハンでも安心の旭風防（飛び石や虫から顔面を守る）　　　
○両手を交通事故から守る大型のナックルカイザー　　　
○灰皿やアイポッドタッチやニンテンドーＤＳライトが入るフロント収納ポケット　　　
○ディラーオプションの高性能なフロントバスケットが付けられる　　
○悪質な盗難アジア窃盗団からも盗まれないイモビライザー＆ココセコム　　　　
○最新型のサンヨーゴリラも余裕で付けられる高性能ＤＣ１２ボルトのシュガーライター　　

　　　

　　　　　　　　　　　　これだけの業火装備があれば改造は必要ないぜ？　　

台湾生産で遅くなったK7ってどういう事だ？説明してくれ

２ちゃんで評判の悪いリード１１０の特徴↓　

Ｘ・足元スペースが狭い　
Ｘ・燃費が悪い　
Ｘ・凄く遅い　
Ｘ・かなり重い
Ｘ・デザインがダサい　
Ｘ・キックスターターが無い　
Ｘ・ライトが３０ワットで暗い　
Ｘ・中国製で品質的にも国際情勢的にも不安　
Ｘ・不人気な為に下取りが安い　
Ｘ・重いのでベルトやブレーキなどの消耗が早い　
Ｘ・メットインが広く見えるが底が浅いので半キャップしか入らない　　　
Ｘ・便利なサイドスタンドが無い
Ｘ・イモビライザーが無いのでガキに盗まれやすい　　　
Ｘ・シュガーライターが付いてないのでナビが付かない　
Ｘ・国内のＨＯＮＤＡではない（中国）　
Ｘ・雑誌の評価が最悪　　

ホンダに電凸して「ＰＣＸはなんで灯油缶が乗らないんだ」っていってやろうぜ

仕様

車名・型式　　　　　　　　　　　　ホンダ・EBJ-JF28
全長/全幅/全高(m)　　　　　　 1.915/0.740/1.090
軸距(m)　　　　　　　　　　　　　　1.305
最低地上高(m)　　　　　　　　　 0.130
シート高(m)　　　　　　　　　　　　0.760
車両重量(kg)　　　　　　　　　　　126
乗車定員(人)　　　　　　　　　　　2
燃料消費率(km/l)　　　　　　　　53.0(60km/h(定地走行テスト値)
最小回転半径(m)　　　　　　　　2.0
エンジン型式・種類　　　　　　　JF28E・水冷4ストロークOHC単気筒
総排気量(cm3)　　　　　　　　　 124
内径×行程(mm)　　　　　　　　 52.4×57.9
圧縮比　　　　　　　　　　　　　　 11.0
最高出力(kW[PS]/rpm)　　　　 8.5[11.5]/8,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)　12[1.2]/6,000
始動方式　　　　　　　　　　　　　セルフ式
燃料供給装置形式　　　　　　　量子式(電子制御燃料噴射装置(PGM-FI))
点火装置方式　　　　　　　　　　フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量(l)　　　　　　　　 6.1
変速機形式　　　　　　　　　　　 無段変速式(Vマチック)
タイヤ　　　　　 前　　　　　　　　 90/90-14M/C 46P
　　　　 　　　　 後　　　　　　　　 100/90-14M/C 51P
ブレーキ形式　前　　　　　　　　 油圧式ディスク
　　　　　　　　　後　　　　　　　　 機械式リーディング・トレーディング
懸架方式　　　前　　　　　　　　 テレスコピック式
　　　　　　　　　後　　　　　　　　ユニットスイング式
フレーム形式　　　　　　　　　　 アンダーボーン

>>1
テンプレ忘れてるぞ。


質問お願いします。

１、アドレスは何色が人気ですか？
２、年式は何年式が人気ですか？
３、盗まれやすいですか？
４、お買い得な年式と距離数と値段は？

ド変態糞コテ　＄ノハヽ＄　が消えた ――
　　　　　　　　　　(　‘�D‘ ）

　アドレス板に心地よい安らぎが訪れた
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　γ⌒｀ヽ　　　　　　　ﾟ　
　　　　　(　__ノ＼）
　　　　　（*‘д‘ ）ノ 　 ○　　 ∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞEX　　ｱﾄﾞﾚｽV125G　　PCX　　　ｱｸｼｽﾄﾘｰﾄ　　ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125
全長　　　　　　 1855　　　　　 1835　　　　　1750　　　　1915　　　　 1795　　　　　　2065
全幅.　　　　　　　685　　　　　　675　　　　　 .635　　　　 .740　　　　　 675　　　　　　 740
全高　　　　　　 1130　　　　　 1125　　　　　1030　　　　1090　　　　 1070　　　　　　1240
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ.　　 1295　　　　　 1275　　　　　1235　　　　1305　　　　 1255　　　　　　1500
シート高　　　　　785　　　　　　.740　　　　　 .740　　　　 .760　　　　　.735　　　　　　 .710
乾燥重量　　　　.115　 　　　　 .114　　　　　　 85　　　　 .126　　　　　.110　　　　　　136.5
燃費　 .　　　　　　40 　 　　　　　.50 　　　　　　52　 　　　　53　　　　　　46　　　　　　　 .39
最高出力　　 11.0/8500　　 9.0/7500　　 9.9/7500　 11.5/8500　　8.1/7000　　　10.8/8500
最大トルク　　0.93/7500　 0.95/6250　 　1.0/6000　　1.2/6000　　0.91/6000　　 1.03/6500
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　 28L　　　　　　35L　　　　　 21L　　　　　25L　　　　　 22L 　　　　　　???
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　　　　60/55*1　　　35/30*1　　35/30*1　　　35/30*2　　　40/40*1　　　 60/55*1
ﾀﾝｸ容量　　　　 .7.1L　　　　　 .6.5L　　　　　6.0L　　　　　6.1L　　　　　5.6L　　　　　　 6.0L

ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ　　　　×　　　　　　 ○　　　　　　 ×　　　　　　○　　　　　　×　　　　　　　 ×
ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ... 　　×　　　　　　 ×　　　　　　..×　　　　　　○　　　　　 ..×　　　　　　　 ×
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　 ×　　　　　　..○　　　　　　..○　　　　　　× 　　　　　..○　　　　　　　.○
キック始動　　　　○　　　　　　 × 　　　　　　○　　　　　　× 　　　　　 .○　　　　　　　.○
ｼｶﾞｰｿｹｯﾄ.　　　　.×　　　　　　 × 　　　　　　○　　　　　　× 　　　　　..×　　　　　　　 ×
時計　　　　　　　..○　　　　　　 ×　　　　　　 ×　　　　　　×　　　　　　.×　　　　　　　 ○
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　 OP　　　　　　OP　　　 △（ALのみ)　　　OP　　　　　 OP　　　　　　　 ○

２６番登場。

何が猛威なんだ？
鈴菌が猛威なのか？
もしかしてアドレス買っちゃった俺は感染しちゃったの？

>>27
残念ながら手遅れです

ホンダが素直に加速のいいバイクを出してくるとは思えない
プーリーに何か仕掛けてくるとか
馬力があるのにカメとか。
・・・じゃなかったらK7売り払ってでも買いたいケドね・・

ＰＣＸに比べるとアドレスｖ１２５って結構ぼったくり価格だったのねえ

スペックほぼ同じなのに10万も高いPCXの方がぼったくりだと思うのだが

床フラットで車重１１０k未満なら売れたのに残念だねＰＣＸ

勢いがなくなったなｗ

ぶっちゃけちゃっていいのか知らんけど

ヤマハのスクーターの鍵を間違えてアドレスに差して回したら
問題なく回ったぞ、ロックも出来るしメットインも開いた。
SUZUKIは鍵も安物なのか？

このシート使ってる人いる？？
乗りごごちがよさそうだが、、、
ttp://item.rakuten.co.jp/sox/seat-add-bk/

>>34
友愛の精神なんだよ

>>35
これってカブに装着できるの？

>>35
前に使っていたけど、雨の日はそのシート正直使い物にならないぞ？
背もたれ部分のワレメちゃんから雨水が浸入して
スポンジとメット淫がグチョグチョになって、もう大変って事になる。
踏ん反り返って晴れの日限定で使いたいなら逝けるけど
正直実用性は低いので辞めとけ。

走行中テールBOXが以前よりｶﾞﾀｶﾞﾀいいだしたなと思って見たら
リアキャリアのテール部分のボルトが抜け落ちてた
あそこは緩み易いのか？

>>ｻﾝｷｭｰ　
緩み易いってゆーか振動で切断されやすいぜ？　　ちぎれるんだぜ？

　　　　　　リードＥＸ買って失敗した。　　　凄く狭くて遅い。　　メットインも浅い。。。

>>1
頭弱い人？
アドレスV125とPCXは、商品のベクトルが全く違う。

車体サイズ＆重量
ホイールのインチ
足元スペース（フラットフロアかどうか）
2ケツ性（アドは殆ど1人用）

>>42
「大は小を兼ねる」

お前こそ頭が弱いぜ

>>43
「大は小を兼ねる」＝｢PCXはアドを兼ねる」

σ(ﾟε゜；）ﾊｧ? あんたｺｺ大丈夫？

>>43
アドレスVは2st100ccの時代から50ccとかわらないほどの小ささが売りだろ

>>38
>>35じゃないけど、ちょっと興味持った
長距離走ると楽だったりするの？

>>40
欠陥レベルだな

PCX、スペック見たらシグナスとコマジェの間のデカさか。
それは信号の度に先頭に出るのはしんどそうだな。

俺はパス。ここでは評判悪いK9だが大満足してるしな。
この陽気で、43km/l程度に落ちていた燃費も48km/lに戻った

アド乗りで半ヘルの人いる？

>>49
おれドカヘルだよ

半キチなら多数居るよ！

>>1　
PCXが猛威？
その前にリード110に負けてるやんwww
規制前アドならわかるが　
現行アドレスなんて不人気だろうがｗ　
猛威はトリートだろ！

「大は小を兼ねる」

意味
大きいものは小さいもののかわりにも使えること

スクーターに床フラットをいつまでも求める奴ってバカなの？
フラットの何がそんなにいいの？

まさか、アドレス一台しか持って無くて
偉そうにバイクを語るアホはいないだろうな

ふつう、アド乗りは数台の本命バイクを持っていて
アドは足代わり程度にしか考えてないんだぜ

>>55
アドレスは1台しか持ってないので、偉そうな事は言わない。

あんなの2台あってもしょうがないと思うが。

>>54
足元にアタッシュ乗せたり、ダンボール箱乗せたり
買い物袋吊り下げたりetc

ていうかさ、既製品であるアドレスV125に何求めてる訳？ｗ
さっさと他のスレに池

>>57
別に俺はアドに何も求めてないわｗ
フラット床に灯油とか荷物とか　バカじゃないのと思って
ダサイんだよ発想が

足が大きい＆脚が長いので、床に邪魔者があると辛い。

>>54
灯油運べなくていいの？

オレは灯油運んでますよ。
それ以外でもあのフラット床は重宝してます。

>>54
大きめの荷物が運べる
冬の時期は車だから気にならないがこれからの季節はアドがメインになるので
帰りにちょっと買い物に寄った時運べるかを気にしなくていい
灯油はあまり積まないがこれからの時期は350mlのビールとかケースで買って帰るな

K9買った。駐輪場の関係でトリートと迷ったけど。

>>63
ようこそこちらがわへ
俺と一緒に旧型やシグナスやリードやＰＣＸに嫉妬して生きようぜ

俺は家で使うブロックを床に積んで帰ってきた。

緊急時にフラットは使える。

フラットでなければ電器店で買ったPS3を持って帰れなかった

ホンダは全然わかってねぇ

加曽利スペシャルの
ナックルガードは
取り外しできますか？

スズキ乗りはキモい

やたらPCXのスレでも信者が騒いでるけどこの2車種は比べること自体ナンセンスだよな

>>68
ナックルガードははずせる
ハンドルウエイトはつけてたほうがかっこいい。

>>58
＞別に俺はアドに何も求めてないわｗ

分かったから、もう二度とこのスレに来るな。
邪魔

２ｃｈでは売れてるものは叩かれるってのが宿命だからなあ
トヨタしかり、ソニーしかり、Ｂ’ｚしかり、巨人しかり・・・
名誉なことじゃないかｗ

『どうやったらお兄ちゃんと結婚出来るのおおおっ！』

寒いと俺の部屋に泊りに来る妹の発する寝言が、怖くて仕方のない19の春だった。

真奈美へ

いつも頼りないお兄ちゃんを頼ってくれてありがとう
今日はひとつ君にお願いがあって手紙を書きました
君の気持ちはとても嬉しいけれど、今の僕には受け止め切れそうにありません
だから、はっきり伝えます

脱衣籠から持ち去った僕のパンツを返して下さい
モーニングキスは人に知られたらとても恥ずかしいので止めようね？
夜、ベッドに裸に網タイツ&ハイヒール姿で入ってこないで下さい
それから.....

無理矢理セックスしたくない、もう止めてくれ

いきなりこんな沢山の要求を君が受け入れてくれるとは思わない
でも、僕は気長に今の君がもっと素敵な女の子になってくれる事を願って止みません
どうかお願い、最期の希望だけでも聞いて欲しい

じゃあまた、明日食卓で

お兄ちゃんより

『お兄ちゃん、ただいま〜！』

真奈美は今日も学校から帰るなり、制服の下（スカートとパンツ）だけを抜いで僕の部屋に現れた。
見ると真奈美のアソコには、毛がなかった。ツルツルである。

「ま、真奈美！？」
『ふふっw クラスの府江池くん、真奈美のここに毛が生えてるのが邪魔なんだって！』
「・・・はあ？」
『おまけに白ニーソじゃないとか、靴はストラップの付いてるヤツじゃないとダメとか、真奈美をどうしたいのかしら！』
「へ、へえ・・・」
『昨日も彼の送迎車の中で・・・』
「な、なに？」
『ふふっw ムリやり縄で縛られてぇ・・・』
「・・・」
『真奈美はお兄ちゃんだけなのって、抵抗したのに、彼・・・狂ったみたいに真奈美の中にあんな大きいのを！
真奈美、拒んだのよ！でもあんなに激しくされたら気持ちよくなっちゃって・・・』
「ちょっとウンコして来るから、続きはあとでもいい？」

その夜、不機嫌な顔の妹は、僕の上に乗って一晩中激しく腰を動かしまくった。
僕は頑張ったよ。
膣中には絶対出さなかった・・・。

『あっ、お兄ちゃんおはよう』

目を覚ますと真隣に真奈美が寝ていた。
勿論、下半身は繋がったままである。僕がそうしたのではない。
明け方、知らない間にベッドに入りに来た真奈美が、睡眠中にエレクトしている僕のモノを勝手に自分に挿入していたのだ。
尤もこれも僕には今更驚いても仕方のないくらいの茶飯事だった。但し、両親や姉は知らない。

「どけよ、あっ！」
僕はその朝だけは青ざめた。
僕の下半身には、何となく射精したあとの感触の名残が見受けられた。
「やっ、やっちゃった・・・」
白濁した粘液を纏った肉棒が彼女の肉壺からデロリンと現れた。大失敗である。

『やっと・・・一つになれたね、お兄ちゃん！』

お前となんか一つになりたくない！僕は真奈美に今日こそピルを飲むように強く言い聞かせた。
しかし真奈美はまったく僕の話を聞こうとせず、喜々として更に僕のモノを掴むと、ムリやり自分の中に入れ込もうとした。
その時だった。いきなりドアを開けて入ってきたのは、姉の恵理だった。

【なっ、何をしてるの満瑠！母さん大変！満瑠が真奈美を！】
「ど、どけ、どけよ真奈美！」
『ひゃうう〜ん！！お兄ちゃんのが入っちゃったああん！！』
【ちょ！お母さん早く来て！何やってんのよおあんた！】
「だ、だって真奈美が！」
『きゃうう〜ん！！お兄ちゃ！お兄ちゃあああん！！』
【満瑠！早くどきなさい！あんた妹に何やってんのよおーーーっ！】
〔どうしたの！？〕
【母さん警察呼んでよ警察！満瑠が真奈美をレイプしてんのよ！】
〔まあ、じゃあお赤飯だね？〕
【何いってんのよバカじゃない！ウチ滅茶苦茶にする気なの！】

こうして今日もいつもと変わらぬ朝を迎えた。

『お兄ちゃあ〜ん！ そろそろ疲れてなあ〜い？』

首から下をシーツで隠すような姿で、真奈美がまた今夜も部屋に入ってきた。
疲れてる？の言葉は、セックスをしたい時の彼女の遠回しな表現だった。

真奈美はベッドに寝そべっている僕に近づくと、纏ったシーツの前を展げた。
ネットだがどこだか分からないトコで買った白いプレイランジェリー。フリルやリボンはいいとして、前と尻が大きくカットされてる。
真っ赤なエナメルのパンプスはベッドの上専用だ。もうヤる気どころのレベルじゃない。欲求不満のババアかって状態。

『お兄ちゃんゴメンね！真奈美を２日も抱けなくて、頭おかしくなってなってないか心配だった。オナニーでガマンできた？
たいへんたいへん。ほら、真奈美のオマンコも、お兄ちゃんのオチンコがＳＯＳ！ＳＯＳ！って言ってる！』
「やっぱり保健所に相談しないとまずいかなあ」
『ああっ、ほら、見て見て！お兄ちゃんの側に来たからかなあ？真奈美のオマンコから、おツユがドンドン出てきちゃった！
どうしよう、お兄ちゃんすぐ入れたい？真奈美のオマンコが早く早くって泣いてるみたい！』

そう言いながら、真奈美は寝ている僕のスウェットに手を掛けて引きずりおろした。
「へ、変態！止めろ！」
『まあっ！真奈美を変態だなんて許さない！でも好きっ！好き好きっ！お兄ちゃん、お兄ちゃああああん！』

いきなり真奈美は隠し持っていた手錠を出して、僕の左手に掛け、片方のワッパをベッドの角に突き出している支持具に掛けた。
「な、なにす！・・・」
それから貪るように狂ったキスをしてくる真奈美。まるで帰宅した主人を出迎えるよくなついた犬だ。
彼女の陰毛を濡らした淫汁が僕の太股に触れる度、冷たい嫌な感覚が走る。
『さあ、お待たせ！お兄ちゃんのオチンコ。真奈美のオマンコとラブラブ合体！んははああぁ〜〜〜んん‼』
「やめろ真奈美ぃ！ヤメろおー！」
『そうよ〜、奥まで、奥まで入れてゴリゴリしてえ〜！そして出してえ〜！お兄ちゃんの赤ちゃん産みたいい〜！』

「誰か、誰か助けてくれえええーーーーーーッ！」

【彼女作りな！】

姉貴がドンと卓を叩いた。
「それで真奈美の淫乱症が治まるとでも？」
【そんな事やってみなきゃわからないじゃん！あんたが原因なんだからね！】

八つ当たりもいいところだ。
大体真奈美の僕に対する異常な妄想と激しい思い込みは、幼少期からずっとあった。
中学に入った頃から僕に一層寄り添うようになり、毎晩僕の部屋に来るようになった。
そして高校に入って間もなく、二人で部屋にいる時に真奈美が僕に向かって好きだと告げてきた。
勿論、返事はキッパリと妹としては大事だけれど、恋愛には結びつかないと返した。
でも真奈美はそれでますます僕に好かれようとするかのように迫ってきた。
ある晩、してくれないと死ぬと言いだした。それで仕方なく彼女を抱いた。
それがいけなかった。

【いい？ ウチからキチガイ出す訳にはいかないの。何とか真奈美の変な幻想を取り除くの。
そのためにはあんたに女を作ってもらう他にないのよ！】
「ほかに女って言っても、急に出来ないよ」

そう言うと、姉貴は何をかんがえたのか、僕の前でいきなり服を脱ぎ出した。

【どうやらあたしが一肌脱ぐしかないよーねっ】

姉貴は昔から激昂すると何をしだすかまったく予想の出来ない女だった。

つまんね

PCX登場でアドレス終了ｗｗｗｗｗ

いるんだよなｗ
アドレスV125Gどころか
小型AT免許どころか原付免許も持ってねーこの手の奴が
荒らしに来るんだよｗ

普通2輪もってますｗ

えーっと・・

ワッフルワッフル？

>>83
やってることは幼稚園児だけどな

反応しすぎだろ

俺は寝るから

お前らは総出で俺のバイクの洗車を一晩中やっておけ！

よっしゃ！まかしとき。
で、どこに置いてあるんだ？
今から洗いに行くから教えてくれ。

>>87
俺も金属タワシとクレンザー持参で洗いに行くぜ！

床がフラットが便利なのにな。　大きな鞄積んで移動しているよ。　でもたまに落下するｗ

あれ？下げてるはずなのに上がっちゃう・・・
なんで？？

質問お願いします。

１、アドレスは何色が人気ですか？
２、年式は何年式が人気ですか？
３、盗まれやすいですか？
４、お買い得な年式と距離数と値段は？

アドレスV125に乗って、PCXの試乗会に逝って来た。
PCXがストリートに出てきたらアドレスV125の天下は間違いなく絶望的だ。
でも、正直買い換えるのはアドレスV125が壊れてからで充分

ナンバー1に成れなくてもいいじゃない。125だもの。ｂｙ みつを(笑)

な、ナンバーワンよりオンリーワンなんだからねっ！（なぜかツンデレｗ）

>>923
3　俺はアドレス買って4年くらいになるが、キーを抜いたことがない。
　　が、まだ盗まれていない。

アドレスっって今買うのが正解？
もう少ししたらパワーアップした新型が出てくる、なんてこと無いかな。
欲しい時が買い時なんだろうけど、少し迷ってます。

正解なんて無い、必要であるときが買い時。
迷うなら来年まで待ってろ。

>>82
あのー。原付一種のATなんですが、これっておｋ？

>>98
警官と相談して見れば？

>>99
いじわる。

>>100
いくじなし。

>>101
オナニスト。

アドレスV１２５GにサンヨーGORILLAを装備していらっしゃる方はいますか？
メットインスペースからDCソケットで電源をとりたいのですが、可能でしょうか？

友人から譲り受けたんだけど
メーターはシンプルな白、シャーシにMADE IN TAIWANのシールが
あるんだが、2006年以降生産の台湾製K5ってことでOKなのかな？
K5は全部日本製だと思っていたけど。

>>103
どのゴリラかはわからないけど、遠出するときはいつもゴリラ（NV-SB260DT）を使ってるし全く問題は無いよ。

リアサスがヘボなのか突き上げが酷くて腰痛になる。
腰痛持ちの人何か対策してますか？

>>106
バンテリンとアリナミンAを、コンボで服用すればいいと思います。

『きぃぃややややああああああぁぁぁーーーーーーーーっっ！！！』

その日、朝から近隣に真奈美の声が轟いた。
『お姉ちゃん！なにやってるのよおおおおお！』
僕は姉の下敷きになり、姉は僕の先端から発射されたばかりの白濁した貴重な遺伝子含有物質を大量に撒き付けた股間を
腰を捻るように持ち上げて見せ、真奈美はそれにショックを受けていた。
美形の姉・恵理は、男と別れてから随分ストレスが溜まっていた様子だったし、家では真奈美の僕に対する異常な行動に
不快を膨らませていた。

【あたしがこいつをどうしようと勝手だろ？あんた1人に可愛い弟をまかせておくわけにはいかないしね！】
『こ、こっ、ここ、この・・・』
「姉貴！もう勘弁して！」
【ダメだね、もう今日は何発でも抜いてやるからね！】

ふっと気がつくと、そこに棒立ちになっていた真奈美がいない。
次の瞬間、異常な金切り声を上げ、隣の部屋からドドドと足を響かせて大型の剪定バサミを手に振りかざし飛び込んできた。

【あぶあぶあ！な、なにすんの胸をよこらああぁぁぁーーーー！！】
男勝りな姉貴も一瞬怯んだものの、予てから真奈美の行動に家族全員警戒していたため、予想外とも考えてはいなかった。

『うきゃあああああ！！ぃややややああーーーーーーーー！！
まなみのをををーーーー！！まなみのをををーーーーーーーー！！！』
姉貴は体を起こし、ティッシュの箱を投げ付けると、真奈美の振り上げたハサミの先にバコッと刺さった。
真奈美はそれを振り落とそうとハサミを振るった瞬間、Fカップの胸を揺らし、紫色のガーターストッキングを履いた姉貴が
部屋中に僕の白い体液を撒き散らしながら跳躍した。
姉貴の扇風脚！
真奈美はそれをモロに頭部に食らい、脳震盪だろう。真後ろに跳ね飛ばされ、倒れて動かなくなった。

【ふふ、さあ満瑠。お姉ちゃんがタップリ相手してやるからね！】
「姉貴、もういい！もういいよ！」
【もうよくない！今日は仕事休みだから大丈夫だよ！】
「真奈美、助けてーーーーーーーー！！！」

なんでアドスレに貼る。

アドと勢いでグラ600買ったぞ

めんどくせー長文ばっかり張りやがって
「真奈美、助けてーーーーーーーー！！！」 まで読んだw

>>111
結局全部(ry

>>108
ウザイ

NGワード「真奈美」推奨。

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞEX　　ｱﾄﾞﾚｽV125G　　PCX　　　ｱｸｼｽﾄﾘｰﾄ　　ﾏｼﾞｪｽﾃｨ125
全長　　　　　　 1855　　　　　 1835　　　　　1750　　　　1915　　　　 1795　　　　　　2065
全幅.　　　　　　　685　　　　　　675　　　　　 .635　　　　 .740　　　　　 675　　　　　　 740
全高　　　　　　 1130　　　　　 1125　　　　　1030　　　　1090　　　　 1070　　　　　　1240
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ.　　 1295　　　　　 1275　　　　　1235　　　　1305　　　　 1255　　　　　　1500
シート高　　　　　785　　　　　　.740　　　　　 .740　　　　 .760　　　　　.735　　　　　　 .710
装備重量　　　　.122　 　　　　 .114　　　　　　 97　　　　 .126　　　　　.110　　　　　　136.5 (乾燥)
燃費　 .　　　　　　40 　 　　　　　.50 　　　　　　52　 　　　　53　　　　　　46　　　　　　　 .39 (台湾CNS)
最高出力　　 11.0/8500　　 9.0/7500　　 9.9/7500　 11.5/8500　　8.1/7000　　　10.8/8500
最大トルク　　0.93/7500　 0.95/6250　 　1.0/6000　　1.2/6000　　0.91/6000　　 1.03/6500
ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ　　 28L　　　　　　35L　　　　　 21L　　　　　25L　　　　　 22L 　　　　　　???
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ　　　　60/55*1　　　35/30*1　　40/40*1　　　35/30*2　　　40/40*1　　　 60/55*1
ﾀﾝｸ容量　　　　 .7.1L　　　　　 .6.5L　　　　　6.0L　　　　　6.1L　　　　　5.6L　　　　　　 8.0L

ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ　　　　×　　　　　　 ○　　　　　　 ×　　　　　　○　　　　　　×　　　　　　　 ×
ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟ... 　　×　　　　　　 ×　　　　　　..×　　　　　　○　　　　　 ..×　　　　　　　 ×
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　 ×　　　　　　..○　　　　　　..○　　　　　　× 　　　　　..○　　　　　　　.○
キック始動　　　　○　　　　　　 × 　　　　　　○　　　　　　× 　　　　　 .○　　　　　　　.○
ｼｶﾞｰｿｹｯﾄ.　　　　.×　　　　　　 × 　　　　　　○　　　　　　× 　　　　　..×　　　　　　　 ×
時計　　　　　　　..○　　　　　　 ×　　　　　　 ×　　　　　　×　　　　　　.×　　　　　　　 ○
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　 OP　　　　　　OP　　　 △（ALのみ)　　　OP　　　　　 OP　　　　　　　 ○

>>115
エアブレイドも追加ヨロ

>>115
足元フラットのスペースも知りたいな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::::::::/　　　無　罪　ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　|::::::::::ヽノ（.....　　　 .....　|:|　∧__T _ ,,,r -r-T‐-、
　　　　　　.ﾄ　　 　　　 　　　 　　　　　　　　　 　　|::::::::／⌒ 　　 )　 (.　　.||"~。r　*o:*::f:::r:::..l.　|
　　 ヽ､i　/　.∠　　　　　　　　　　　 __,-,,-、　 ___i⌒ヽ;;|. 　-=・=‐　 .‐=・-.|::::::::*o;;;rｏ　ot _f_ヽ丿
　　　 / y'_／　　　　　　　　　　_　__/| | l |ヾ-"~　|.（　　　　'ｰ-‐'　　ヽ. ー' |-v--'''''''"V"~~ ┴
　.ゝ-+-::i⌒　　　　　　　　l⌒l二|-l ..uUU""l---ヽ.　　　　　 ／(_,､_,)ヽ　　|　　　　　　自分で調べようともせず
　　.__／::| | 　i　>>116-117"~　　 ヽ 　l￣”／:　　|.　　　　／ ＿＿_　　　 .|　　　　　　他人を頼る信じられない行為
　 　/　/:| |　 i　　　　　　　　　　　　 |　　／　　　 　ヽ　　　　ノｴｪｪｴ>　　　|　　　　　　こういう馬鹿が増えてしまった
　　　　i ::| |　 )　　　　　　　　　　　 /　　|　　　　 　　 ヽ 　　　ー--‐　 　／|:＼＿　　　民主党が参院で過半数を取らないと
　　　 /i ::し//　　　　　　　　　　　/　　 |　　　　　　　/ ＼　　＿＿＿／　/:::::::::::::　　　こんな奴が増殖するかもしれないアル
　　　　　::| (（　　　　　　　　　　　/　　　|　　　　　 ／::::::::|＼　　　／　　/:::::::::::::::::

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小 沢 民　[Shao Tak-ming]
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(1942-　 中華人民共和国倭族自治区 初代主席)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（政治生命：1969〜2009）

>>104
それ、K6じゃないか？

おお、今リアボックス付いてくるのか、こいつはラッキー

>>115
乙　
　
次に買うとしたらトリートかリードになりそうだ　

今日の都内の混み方異常
どこもかしこも渋滞

>>121
がんばれよwww

>>108

わっふる！わっふる！

>>119
K6ってあるんですね、サンクスです。

ちなみに神奈川ですけど、えらい暴風です。
橋の上で真横に2mtr近く瞬間移動しました。
皆さんも運転気をつけませう。

みなさんにご質問です。
今武川156ccに乗ってるんですが、うっかりヤフオクで予備のエンジンを買ってしまったため、
ほぼポン付けできるパーツで最大どれくらいの性能が出るのか試してみようと思います。
とりあえず下記パーツで組んでみようと思うのですが、変更したほうが良いパーツ及び
注意事項などを教えて頂ければ幸いです。
使用目的は基本町乗り、たまに高速。
エンジンが完成してから駆動系、足回りのセッティング等は行うつもりです。

カメファク
アドレスＶ１２５ボアアップ素材／加工済みシグナスＸ６４ｍｍピストン
（リセス加工は元のピストンと同じ形状に自分でやる予定）
アドレスＶ１２５専用　１５ｍｍコンバートピストンピン
アドレスV125専用　６４ｍｍスペシャルスリーブＫＩＴ （カメに作成依頼予定）
アドレスＶ１２５強化スタットボルト
アドレスＶ１２５　パフォーマンスクランク
アドレスV125　大容量デスチャージインジェクター
アドレスＶ１２５　パフォーマンスカムシャフト�U
アドバンスプロ
アドレスV１２５　高回転対応 強化ダブルバルブスプリングセット
アドレスＶ１２５　オイルブリーザーキャッチタンクセット
武川
タケガワFIコントローラー（流用）
オイルクーラー（流用）
スズキ純正
マフラー（流用）
エアフィルター（流用）
その他パーツ

今以上の性能が無駄なのは重々承知していますが、どこまでアドレスで頑張れるのか
興味が沸いてしまったため、とりあえず出来る範囲でノンビリ組もうと思っています。
以上、よろしくお願いします。

>>104
K5とK7の悪いとこ取りK6ですね。

偽クリシャの秘密

１．実は942SHを持った振りをしているが携帯すらママンに持たせてもらえない厨房
２．ママンのお下がりサービスアウトした携帯が一番のお気に入りのおもちゃ
３．２の携帯で自分のせんずりムービーを撮影。それを見ながらまたせんずりの自給自足
４．３で出した精子はタッパーに入れて冷凍庫で保存中
５．４のタッパーを先日ママンに見つかり往復ビンタ。その後物置に一晩閉じ込められる
６．もちろんその日は晩飯抜き。さらには親に倉庫に入れられたことすら忘れられる
７．数ヶ月後白骨化した状態で出てくる。もちろん家族は大喜び
８．しかしザオリクをかけられ見事復活。現在は９３２と943スレを荒らしまくっている

追加ヨロ

最近野グソ大先生がこないな。

俺なら八万貰うね

>>128って野糞のことだよな？

>>126
>アドレスＶ１２５　パフォーマンスカムシャフト�U
アドバンスプロ
バルブが開いている時間はＭＯＳが１番だと思う。

>アドレスV１２５　高回転対応 強化ダブルバルブスプリングセット
FIでやるなら９２００ｒｐｍリミッターなんだから必要ない。
ノーマルでもサージングおきないからね。
強化いれると８５００ｒｐｍ以降が回らなくなるよ。

>アドレスV125　大容量デスチャージインジェクター
>タケガワFIコントローラー（流用）
ＦＩコントローラーじゃ減量できないからアイドリング〜５０００ｒｐｍのセットでないよ。
スロポジ調整じゃソレノイドに影響があってアクセル1/8で息継ぎするようになるしね。
６４ｍｍはケースボーリングだからケース割るついでにロングクランクがお勧めだね。

このメニューで後輪１４ｐｓぐらい。
ＳＳ４．１秒
最高速１２０km/h程度だね
対費用効果考えたらもったいない。

お前ら１２０キロで転倒してトマトになって死ねよ

>アドレスV125　大容量デスチャージインジェクター
>タケガワFIコントローラー（流用）

ではなく

>アドレスV125　大容量デスチャージインジェクター
サブコン�U

の組み合わせじゃないとダメってこと？

>>132
MOSカムはリフト量はあるけど開いている時間まで一番なの？
多分>>126はケース加工まで考えてないような気がする。

64�oのロンクラなんて耐久性度外視だなｗ
怖くてアクセル開けられないよ。
しかも亀パーツ盛りだくさんだしね。

>>134
ダメではないけど俺の作ったＶ１２５エンジンは１６１ｃｃで
ビックインジェクター使ってＦＩコンもサブコンも使ってないよい。
空燃比はほぼ１２．５〜１３．５に合せてある。
アドのサービスマニュアルを読むとどうすればいいか理解できるよ。
あまりやりすぎるとセーフモードに移行するので注意してね。


>>135
ＭＯＳ、武川、亀、アドバンスプロ?(ヤフオクに出てた亀コピーみたいな奴)
を
ロッカーアーム側で作用角とリフト量を計測した。
結果、私のお勧めはＭＯＳ、２番目が武川。
ちゃんと作ったエンジンならＭＯＳは８０００ｒｐｍ〜パワーバンドを感じる。
武川はマイルドだけどよく出来てるね。
ヤフオクの奴は開け閉めが急激でカチカチうるさくてパワー出なかった。

ホイルベースが短くて、１０インチタイヤだから１４ｐｓぐらいでも速く感じるんだよね。
バランスが悪いって事だね。
ここまでいじっても実際は駆動系いじったマジェ（４ＨＣ）に勝てないけど....。

>>126
ディスチャージDischargeは分かるがデスチャージって何だよｗｗｗｗ

DEATH CHARGEか？何かこええなｗｗｗｗｗｗ

こ、これは・・出異守茶侍！

>>128
詳しくご説明頂きありがとうございます。
カムはＭＯＳに変更、バルブスプリングはノーマル、燃調はＳＭと睨めっこして
どのようにすればいいか良く考えます。
一応以前下記の部品を買ってまだ持ってるため、併用して調整してみます。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/128598124

おっしゃるお通り費用対効果を考えるともったいないですが、アドレスを気に
入っているので、その辺は目をつぶります。

>>135
耐久性は全く考えてません！
まぁ壊れたら現状のエンジンに戻すだけなので、特に気にしてません。

>>137
本当だ！ｗ
カメのＨＰからコピペした際、良く見てませんでした。
カメのＨＰもデスって書いてありますね。

あ・・・
128さんではなく、132さんでした。
すいません・・・

>>1-140
ＰＣＸスレにやたらのアドレス好きなバカのバカ投稿があるので
こっちに見に来てみたら、全員気持ち悪い。

アドレス好き：　キモヲタ　スペック厨　マニア

通勤ルートでコマジェ乗ってるおっさんは、見た目１６０センチ、
精一杯足を前に伸ばしてふんぞり返って車体を左右にゆすりまくって
乗ってます。

結論からすると、コマジェ乗りはバカ、アドレス乗りは貧乏なバカってとこですね。
　

>>141
何人釣れるか楽しみですね

>>142
まだ一匹しか釣れません。雑魚しかいないか？

＞ＰＣＸスレにやたらのアドレス好きなバカのバカ投稿があるので
ニホンゴもまともじゃない奴にバカって言われたーw

雑魚２匹目ｗ

今日は大物おらんのかいな。

今何時？クジラ・・・・どや、大物だろ。

自作自演

ＰＣＸが発売されてから

５０ＣＣの車体に無理やり１２５のエンジン積んで値段も倍にしたボッタクリ
アドレスが一台も売れていないという情報を聞いて心配してるんですよぉ。

奇特にもそんな糞スクーターを愛用されている皆さんが、ＰＣＸを僻んでかどうか
灯油がどうの時計がどうの、パワーウエイトレシオがどうのとＰＣＸスレを
荒らしているので心配しているのです。

確かにあなた方が愛用しているアドレスは糞スクーターです。
でもあなたがたが糞人間であるとは思いません。中にはまともな人もいると信じたい。
そう信じたいんです。
アドレスのような糞スクーターを愛でるような心の広さを持っているじゃないですか。

５年と言わず１０年２０年アドレスに乗り続けてほしいものです。
スズキ２輪の将来はあなた方のボランティア精神にかかっているともいえるのです。

やたらのアドレス好きな
やたらのアドレス好きな
やたらのアドレス好きな
やたらのアドレス好きな
買えもしないPCXスレに帰れば？

だから自作自演なんだってば　
　
自称ＰＣＸ好き

不人気だったリード１１０ＥＸ売上伸びてるらしい。　　　ＰＣＸの立場がヤバい！！　　　　

ｺﾝﾊﾟｸﾄで軽い50みたいなの車体だから買ったんだが。
通勤ででけえのは小回りきかんからな。
足元ﾌﾗｯﾄだしな。
たとえ30万でも買ったね。むしろ30万でDOHCにしてほしい。
ついでに時計をﾒｰﾀｰ内に入れてな。

PCXとか情弱もいいとこ。

ブログで若干ネガったけど
まぁV125は満足中、小さいから小回りと通勤での利便性は最強だし
とにかく早い、はやい！はやーい！
燃費もいいし、最悪キックでなんとかなるし、オイル交換めちゃくちゃ楽だしメンテも金かからん

ただPCXの赤にはちょっと嫉妬、まぁ実物見てみないとわからないし、乗ってみないとってのはあるからなぁ
MF10乗ってたけど少し重い、デカイ、でもあれはいいバイクだったお

2008年、俺が買った時点でK7は良いスクーターだった。
と言うか、コストパフォーマンスの点で他に良い選択肢が無かった。
当時消去法でアドを選んだ人って結構居るだろ。

今はPCXに惹かれる。
KLXにも惹かれる。エイプ１００は無いけどKLXならOKだ。

K7にグリップヒーターを取り付けたんで、テストしようとエンジンかけたら
やたらアイドリング回転数が高くて、センタースタンド立てても振動で勝手に動く程なんだが…

やっぱり接続ミス？ブレーキスイッチ経由で電気とってんだけど。

規制前アドが新車で買えるんなら、ＰＣＸなんか猛威でもなんでもないんだがなあ
Ｋ９とＰＣＸなら確かに悩むわ

どちらにせよホンダのことだからライブディオやトゥデイ、リードのように
なにかしらポカやらかすだろうよ
アドも人の事言えんがなｗ

KLXもいいけどどうしてもMTﾀｲﾌﾟにするなら
俺ならMTﾀｲﾌﾟにするなら10年落ちの2stにするね。
MTなのに駆動系いじっただけの4stｽｸｰﾀｰごときとﾀﾒとか嫌だし
前に乗ってたKDX125なんて乾燥104Kgで22psと今時の250以上に速いしな。
ﾎｲｰﾙを17に変えたら今時の250なんて目じゃない。

>>157
WRよりはやいのか？

ＫＤＸパネェっすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>155
アクセルワイヤー引っ張っちゃったんじゃね？
アクセル下のワイヤー通ってるL字部分の金具を緩めてみたら？
まあ配線もおかしいけど・・

ｽｸｰﾀｰ相手ならです
すんませんでしたヽ(;´д｀)ノ

KDXおもろいです。

新車でk9購入したのですが
キタコデジタルメーター読み最高速85kでした 体重70k
k9はこれが普通なんでしょうか・・・?

K9モデルの出現はアドレスV125伝説の崩壊の始まり

K9はアドレスじゃない
ただの地球に優しいスクーターだ。

>>163 体重サバ読んでない？w

アドレスはどんなに弄っても速くならないなぁ。

ボアアップするくらいならエンジン積み替えた方が速いよ。
どうせ登録もし直さなきゃしけないんだから。

まさかTEAM V125の人たちは原二ナンバーで走ってないよな…？

>>166
どう考えてもボアアップの方がお手軽だろうに、

メーターがおかしいのかはずれ車両なのか
元々それくらいの性能なら特になんとも思わないのですが
色々みるかぎり90↑はでる車両のようなので
k9or同じメーターの人いましたら情報ください・゜・(つД｀)・゜・

>>164
そのK9だが、今日メーター読みで110km出た。
ビームスのマフラー交換以外はドノーマル。
まだ伸びそうだったが、流石に怖くなってアクセル緩めた。
どんだけハッピーメータなの？

おれは数年前ＫＤＸの中古買ったｺﾄがあるが
ヒドイモンだったよ･･･
カワサキの２ｓｔはｶｽ

渋谷行った帰りに、
ウェルカムプラザにｐｃなんちゃら見に行ったが
･･･
すげーな
本とに30万で売るのかよ
信じられん

お前のデタラメな頭のほうがハッピーだろ

>>171
調子のってるな.

>>163
1200km走行の中古のK9、体重50kg
ノーマル、メーター読みで時速98キロぐらい

軽すぎワロタｗ
ちゃんとメシ食ってますか
そんなんじゃ今日みたいな風だと飛ばされますよｗ

朝の渋滞路通勤オンリーだから軽い方が有利だが

>>175
ゲイ（ネコ役）認定

>>108

わっふる！ワッフル！

>>156
Ｋ９買うならならアクシストリートのが良いような気がする

　　　　　　　　　　　　　　　　　　失礼するで！
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣∨￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿_＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／|　__ノ＼ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|| （‘д‘ *）|
　　　　 ＄ノハヽ＄　　　　　 　　 .||oと.　 Ｕ　|
　　　　　 (i ‘�D‘）_∬. 　　 . 　.　 .||　|（__）Ｊ　|
　　　　ノヽ￣￣ ￣旦｀ヽ　　　　　||／彡￣￣ ｶﾞﾁｬ
　　　くヽ※＼＿＿＿＿＿ヽ
　　 　 ＼＼/※※※※※※ヽ,
　　 　 　 ヽソニニ二二二ニﾆ >

>>163
k9じゃないが！キタコメーター付けてるｽﾞﾗよ。
純正ﾒｰﾀｰより数字が出ないのは確実ｽﾞﾗ。
それでも最高速85kは・・・低すぎ。
一度下り坂で速度計測してみれば。
それで95k以上出ないようなら欠陥車両と見ていいかも。
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＄ノハヽ＄　　　γ⌒｀ヽ
　　　　　 (　‘�D‘）∬. ..　(　__ノ＼）
　　　　ノヽ￣￣￣旦｀ 　（‘д‘ *）＜>>169　ハッピーメータと下り坂やね。
　　　くヽ※＼＿＿＿＿＿ヽ　ﾉ 　　　道路の勾配は見た目だけでは分からない所がある。
　　 　 ＼＼/※※※※※※ヽ, 　　　 自分が走ってる長いﾄﾝﾈﾙは、見た目は水平。
　　 　 　 ヽソニニ二二二ニﾆ > 　　　片方は95k、片方は115k超（ﾏﾌﾗー、駆動系、他交換）

>>178
トリート忘れてたｗ
全体的には一番まともなメーカーだよなヤマハは

原２なんて所詮４輪のセカンドなんだから安いのが一番

>>108

わっふる！ワッフル！

>>108
キモッ！

確認の為もう一度走りましたが変わらなかったです
キタコメーターじゃなく車両がハズレぽいですね・・・
三桁出したいわけではないのでずかさすがに今の速度は不満なので
プーリーとセンタースプリング変えれば多少は良くなりますでしょうか?

>>183
ハズレ車両売ってｋ７買い直せば?

>>183
k9ならどうするｽﾞﾗか？
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ＄ノハヽ＄　　　γ⌒｀ヽ
　　　　　 (　‘�D‘）∬. ..　(　__ノ＼）
　　　　ノヽ￣￣￣旦｀ 　（‘д‘ *）＜とりあえず手始めで・・・。
　　　くヽ※＼＿＿＿＿＿ヽ　ﾉ 　　　軽量ｸﾗｯﾁにして！WR17gでようす見るな。
　　 　 ＼＼/※※※※※※ヽ,
　　 　 　 ヽソニニ二二二ニﾆ >

>>183
何故プーリーとセンタースプリング？
それだと単にドツボにハマって地獄を見るだけ。
もう少し素直な方法で、キメた方がいいと思う。

>>184
それ最強かも知れん！
いいアイデアだと思う。(・∀・)ｲｲ!!

キタコのハイスピードプーリーに亀の軽量クラッチ、レーシングランプウエイト
そしてやっぱり強化クラッチスプリングでふわわkmは行けるね！

質問に答えて頂き有難うございます
>>185
アドレスV125★K9→K5/K7変換クラッチキット★なんて物が
あるみたいなのでもう少し走ってだめそうなら変えてみます
>>186 加速も悪くて最高速85とかだったのでにわか知識で
少しでも良くしようと(´；ω；`)ｳｯ
>>184
クラッチ変えてだめなら本気でそれもありですね
改造しなくてすむようにアドレス買ったのに本末転倒
な状態ですorz

>>189
K9なのか！(´；ω；`)ｳｯ
それなら仕方ない、ハンターのクラッチキットを試してみてから
それでもダメなら素直に売っちゃってK7とかK6買っちゃいなよ。
でも街中で見るK9は、100km/hとは言わないけど
平均的に90km/hは出ていると思う。
俺のはK7なんでK9とかは最高速でジワジワ抜いて行くけど
そんなに変らない速さのはずなんだけど何かあるっぽいよね。

原因がわからなかったらいじっても直らない場合も多いから
無駄な金かけるより買い替えた方が早いよ
ハズレ車両はオクとかでばれないように捌けばいい値で売れるしw

　　γ⌒｀ヽ
　　(　__ノ＼） ＜まったくｳﾁら糞ｺﾃは、
　　（*‘д‘ ）　　　　　　　　　　しょうもないガセばっかりで
　　 ｜＼ 　＄ノハヽ＄　ｶｸ　　　　　　　　最低やね。
.　 (( |_＿ｨ⌒(´�D｀ *)
　　　 ノ と､_入`_,つ λ う
　ｶｸ

気がついたら前輪ブレーキレバー根元ののゴムブーツ？
が無いんだが、あれ幾らぐらいするの？

1億5000万円

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1269178493/

確かにＰＣＸは脅威だな
アド乗りの俺が興味あるからな。

個人的な感覚では、K7>PCX>K9だな。何故か2010年にもなってK7の新車を
手に入れることになった。

PCXはアドよりコマジェの客層とセグメントが被るような気がするのだが…。

漏れK9糊だが、PCX興味無いわ。

　γ⌒｀ヽ
　(　__ノ＼）
⊂（*‘д‘ ）　　　＜　ド変態糞コテ野朗
　/　　　ﾉ∪ 　　　　　　　　永遠に消えろ！！
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　（＿）　　
　　 　　）（＿＿）（_
　　　　⌒）　　　（⌒
　　　　 ＄ノハヽ＄　　　　　
　　　　　 (i ゜�D゜）_∬. 　　 . 　.
　　　　ノヽ￣￣ ￣旦｀ヽ　　　　
　　　くヽ※＼＿＿＿＿＿ヽ
　　 　 ＼＼/※※※※※※ヽ,
　　 　 　 ヽソニニ二二二ニﾆ >　　　　　　

リードの車体にPCXのエンジンだったら間違いなくアドレスに取って代われたのに

K9乗りは情弱の負け組だということを認識するべきだ。
それに比べて初期型K1のオレはキングオブ原二だ！

死ねよ糞豚

アドレスは規制後に価格が3万ぐらい高くなったけど、なんでそんなに値上がりするんだろうか？
どこに金かかってるのかわからない
スズキが殿様商売でわざと高く上げたように感じてしまう

俺のK5はフルノーマルだけど全く規制が入ってないせいで
平地でも0〜110kmまで一気に加速するぞ、冷やかしなしのホントの話

ハハわろす

そもそも、あんな小っちゃいタイヤで100kmなんか出したら氏ぬぞ
前輪のボルトが外れたらどうするんだ

>前輪のボルトが外れたらどうするんだ

それはでかいタイヤでも同じだろｗ

怖ええよ！K5が危ないから変更されたんだろが

教習所の二輪の指導員がK9はパワーは落ちたけど以前のよりエンジンの調子がいいって言ってました

>>163

K9買ったなら、まずボアアップ。
そしたらK7並になる。

うちのK7、メーター読みで3桁いかないんだが…旭風防(大)付き＆体重60kg弱で。
6000kmの中古だったけど、何かあるのかねぇ。

ウエイトローラーが激軽になってるとか

今新車で買って諸費用とボアアップまで入れたらいくらぐらいで買えるんだ？

３６万円

現行アドレスは劣化バージョンという事実だけでかなり損してるよなあ
Ｋ９スペックでもＰＣＸはともかくリードやトリートよりは上なのに
こりゃフルモデルチェンジの噂もまんざらじゃないかも
（個人的にはコマジェみたいなのを作ってほしいが。ＰＣＸは帯に短し襷に長し）

今のアドで十分。

だな。十分速いし不便は感じない

>>214
マジかよ…結構お高いのね(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
時給850円のおいらには到底買えないや(´・ω・｀)

規制前とK9でヨーイどんすると圧倒的な差が付いてK9が置いてかれると思いきや
体感的な遅さ程には差が付かなかったりする
あくまで弄らずにノーマルに拘るならK7までの中古車を
駆動系だけでもちょい手を入れるつもりならK9新車買った方が良い

すると素直にシグナス買った方が・・・

　　　　　　 ＄ノハヽ＄　　　　γ⌒｀ヽ
　　　　　　∩(　‘�D‘）')　　　　(　__ノ＼）＜いくでぇ！
　　　　　　　（__'⌒)⌒)　　　 　∩*‘д‘）つ
　　　　　　　　し' し'　　　　　　（__'⌒)⌒)
　　　　　　　彡　　　　　　　　彡　し' し'

　　　　　　　　 .ノノハヽ　ノハヽ ←>>199
　　→>>192　(｀Д´ 　）(　｀Д´）＜ん？
　　　　　　　 　（つ ⊂） .（つ ⊂）
　　　　　　　　　(＿)__) 　(＿)__)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒｀ヽ
　　　　　　 ＄ノハヽ＄ 　　　　(　__ノ＼）
　　　　　　 　(‘�D‘ i） 　　　 　（* ‘д‘ ）＜・・・
　　　　　　　⊂　　 ,丶　　　　　/, 　　つ
　　　　　　　　（　,＿）_）　　　　（_（＿,　）
　　　　　　　　　しし人もわ〜　人しし'
　　　　　　　ノハヽ（;;:::.:.__.;）　（;;:::.:.__.;）ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ
　　　 ｧｧｰ∩｀Д（;;:_:.__ 〃_:⌒ノハヽ.::.;） ∬
　　　　　　　（;;;:......::.:..　.:;;::⌒つ｀Д´）つ ｸﾞﾊｧｧｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

K9だろうがK7だろうが箱が似合う原2はこれしかないからね

>>193
左側のﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの根元のﾔﾂ？
それなら、ｶｳﾙの中に潜り込んでいる可能性大。
先月ｳﾁのも潜り込んでいた。

>>201
K1なんて存在しないんだけど？

これ買おうか迷ってるんですけど125ccってミラー両方付けないといけないんでしょうか？
原付は右側付けとけばいいと聞いたのですが…家の玄関が狭いので両方は厳しいのですが

Ｋ１だとおいやめろ馬鹿このスレは早くも終了ですね

K1かぁ、まだ走ってるんだな初期型アドレス100
流石ですキング原２さん

Ｋ９海苔でバイクはこれ1台で通勤や買い物から日帰りツーリングまでするけど
俺が今ＰＣＸとＶ１２５だったらやっぱり用途的にＰＣＸかなぁ
フラットフロアも使わないし値段的にもそこまで大差ないから
14インチの安定性と装備の豪華さを比べるとやはりＰＣＸに傾く

まぁここら辺は用途と主観によるからどっちがダメでどっちが良いとか無理にを押し付けるのはナンセンス
Ｋ９も良いバイクだとは思うよ発電量も多いし

>>227
>>どっちが良いとか無理にを押し付けるのはナンセンス
それが普通の価値観だけど、バイク板では毎日熱い議論が繰り広げられてるね
自分が良いと思ったのに乗れば良いだけなのにｗ
他人を卑下して自分を持ち上げて快感を得てるんだろうな

インナーポケット略してインポ

　　　　　うぜー　ド変態コテ野朗 さっさとうせろ！
　　　　　　　　　　　　　　 　　　(　__ノ＼）
　　　　γ⌒｀ヽ　　　　　　　　（* ‘д‘ ）　　　　 　(　__ノ＼）　
　　　 (　__ノ＼）　　　　　 　　／　　　 ,＼　　　　 （ ‘д‘* ）
　　　（* ‘д‘ ） 　　　　　　 |　l　　 　l　|　　　　　／　　　 ,＼　
　　／　　　 ＼　　　　　　　 | .;|;;:｡;:,:、| ;|　　　 ..,. |　l　　 　l　|
　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. .,　ヽ 'ﾟ;_｡:_;./ /;-ﾟ;・,｡:ﾟ;:.ﾟ|；;|.　　　| ,|
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜;／_ﾝ∩ｿ/＼;；:;.:.｡:　 ヽ 'ﾟ;｡_　/ /
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜::;.:、,:ﾟ;:　.:..゜:: ﾟ｡:..;: ／_ﾝ∩ｿ/＼　
　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ﾟ ;:ﾟ..゜:: ﾟ｡:.:.:ﾟ; ﾟ ;:ﾟ..;ﾟ; 　／　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　　 ﾟ ;:ﾟ..゜:: ；｡:.:.::ﾟ｡；:;.:ヽ 　<　　　　　/　/
　〈 　く　　　　　/　/　　　 ﾟ ;:ﾟ.｡゜:；ﾟ;ﾟ..゜:: ；｡:.: ＼ ＼　 　 /　/
.　 ＼　L　　　./　/　　　　　.;.:.;.゜::: ＄ノハヽ＄　 .〉　）　 （　.く,
　 　　〉　）　 （　.く,　　　　　ﾟ.　ｨ⌒` wﾉ‘�D‘）ｱｳｱｳ　　　＼.`）
　　 （_,ノ　　　 .`ー'　　　　　と､_入`_,つ λ う　:ﾟ.;.:;

>>224
両方無いとﾀﾞﾒだから左右に付いている。

アドレス１２５に付いてくる業火装備　　

○真冬のシベリアでも安心のグリップヒーター　　　
○高級なクリヤーウインカーレンズ
○ヨーロッパ仕込みのかっこいいギビボックス　　
○氷点下の猛吹雪でも暖かい高性能シートヒーター　　
○とても便利なサイドスタンド　　
○雨でも安心の高級シールドスクリーン
○ドンキで売ってる半キャップコルクハンでも安心の旭風防（飛び石や虫から顔面を守る）　　　
○両手を守る大型のナックルバイザー　　　
○灰皿やアイポッドタッチやニンテンドーＤＳライトが入るフロント収納ポケット　　　
○ディラーオプションの高性能なフロントバスケット（前カゴ）が付けられる　　
○悪質な盗難アジア窃盗団からも盗まれないイモビライザー＆ココセコム　　　　
○最新型のメモリーナビも余裕で付けられる高性能ＤＣ１２ボルトのシュガーライター　　

　　　

　　　　　　　　　　　　これだけの業火装備があれば他の車種は必要ないぜ？　　

シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽV125　　ｽﾍﾟｲｼｰ125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

アド乗りは業火装備に満足してるぜ？？

アドレス人気投票所だぜ？
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.htmlだぜ？　　　　
第一位の栄冠は誰の物になるんだぜ？
http://www.vote5.net/2kote/htm/1215945765.htmlだぜ？　　　

≡(^o^)　　　≡(^o^)　　　だぜ？
≡ノ□￣▽ ≡ノ□￣▽
≡　ﾉヽ　　　≡　ﾉヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼
＼　　　　　　　　　　　　　　＼
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　＼　　　　　Σ(ﾟДﾟ；) 　　 　＼
(^o^)ゝ□=　　　　　　人ヽ、　　　　 ＼
( ヘヘハ　＼　　　　()ヾくﾄ'　　　　　 　＼
　　　　　　　 ＼　　　　　()　　　　 　　　　＼　
昨年の優勝者だぜ？
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1938.wmv.htmlだぜ？
立候補者リストだぜ？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684456761.jpgだぜ？
前年チャンピオンだぜ？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217684781956.jpgだぜ？
初代チャンピオンだぜ？　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864352736.jpgだぜ？
大会運営委員長だぜ？　　
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1217864484043.jpgだぜ？

>>シュガーライター



だからカストロールみたいな甘い匂いがするんだな、オレのバイクｗ

>>234
このAAは今思い出しても心臓が止まりそうになるからやめれｗｗ

ちなみに法定60kmのところ100kmの40kmオーバー。赤切符の違反点数6点
一発免停のち検察庁呼出、被告人を罰金8万円に処す判決が略式裁判で言い渡される。

もう、こんなのはごめんだお…(´・ω・｀)

アドレス１２５（Ｋ５）の特徴　　
○安心の国内生産
○真冬の北海道ツーリングでも安心の暖かいグリップヒーター　　　
○高級なクリヤーウインカーレンズ
○ヨーロッパ仕込みのかっこいいギビボックス　　
○氷点下の猛吹雪でも暖かい高性能シートヒーター　　
○とても便利な電子制御のサイドスタンド　　
○雨でも安心の高級メタリック塗装
○ドンキで売ってる半キャップコルクハンでも安心の旭風防（飛び石や虫から顔面を守る）　　　
○両手を守る大型のナックルカイザー　　　　
○灰皿やアイポッドタッチやニンテンドーＤＳライトＬＬが入るフロント収納ポケット　　　
○ディラーオプションの高性能なフロントバスケット（前カゴ）が付けられる　　
○悪質な盗難アジア窃盗団からも盗まれないイモビライザー＆ココセコム　　　　
○最新型のメモリーナビも余裕で付けられる高性能ＤＣ１２ボルトのシュガーライター　　　

リード１１０ＥＸの特徴　
○遅い　
○足元が狭い　
○中国製　
○不人気　
○無駄に太ってて重い　
○パワー不足の為、全開走行が多く燃費が悪い　
○デブで重いからブレーキやタイヤの磨耗が激しい　
○下取り価格が安すぎ　

　　　　　　　　シグナスＸ　　 ﾘｰﾄﾞ110　　ｱﾄﾞﾚｽ125　　PCX125
乾燥重量　　　　115　　　　　　128　　　　　　 85　　　　　　106
燃費　　　　　　　　40　 　　　　　20　　　　　　 56　　　　　　　43
最高出力　　　11.0/8500　　7.0/7500　　11.4/7500　　　10/7500
最大ﾄﾙｸ　 　　0.93/7500　 0.65/6250　　1.20/6000　　　1.0/6500
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ　　　　22秒　　　　　　29秒　　　　　　13秒　　　　　15分
最高速度　　　　100　　　　　　　80　　　　　　　110　　　　　　85　　
筑波ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ　　93秒　　　　102秒　　　　　　67秒　　　　　　123秒
足元ｽﾍﾟｰｽ　　　狭い　　　凄く狭い　　足が伸ばせる広さ　無
ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ　　　多い　　　　　皆無　　　　悩む程に多数　　無
ｷｬﾘｱ　　　　　　　無　　　　　　無　　　　　　　標準装備　　　無
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ　　　不可　　　　　無　　　　　　　大容量　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌﾞﾚｰｷ　　不可　　　　　　無　　　　　　ABS連動　　　　無
ｷﾞﾋﾞﾎﾞｯｸｽ　　　　不可　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　　不可
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ　　　不可　　　　　　可　　　　　標準装備　　　　不可
ｺｺｾｺﾑ　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　標準装備　　　不可
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　無理　　　　　無理　　　　　標準装備　　　無理
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ　　不可　　　　　不可　　　　　　　可　　　　　　不可
ﾅｯｸﾙｶｲｻﾞｰ　　　不可　　　　　　無　　　　　標準装備　　　　無
ｷｯｸ　　　　　　　　あり　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　　無
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ　　　　あり　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　無
HID(ﾛｰﾋﾞｰﾑ)　　55W　　　　　暗い30W　　　　40W　　　　　55W　　　　　
ﾂｲﾝﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ　　無　　　　　　　　無　　　　　　標準装備　　　無
ｼｭｶﾞｰﾗｲﾀｰ　　　　無　　　　　　　無　　　　　　標準装備 　　　無
ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ　　　　 無　　　　　　　無　　　　　　標準装備　 　　無
旭風防　　　　　　不可　　　　　　不可　　　　　標準装備　　　　無
乗り手　　　　　会社員　　　　アルバイト　　　公務員　　　　無職
ステータス性　　　普通　　　　　不満　　　　　大満足　　　　　良

アドレス１２５に付いてくる豪華装備　　

○真冬の長野県でも安心のグリップヒーター　　　
○レクサスを彷彿する高級なクリヤーウインカーレンズ
○ヨーロッパ仕込みのかっこいいギビボックス　　
○氷点下の猛吹雪でも暖かい高性能シートヒーター　　
○とても便利な電子制御のサイドスタンド　　
○雨や猛吹雪でも安心の高級シールドスクリーン
○ドンキで売ってる半キャップコルクハンでも安心の旭風防（飛び石や虫から顔面を守る）　　　
○両手を守る大型のナックルカイザー（カイザーナックル）　　　
○灰皿やアイポッドタッチやニンテンドーＤＳライトＬＬが入るフロント収納ポケット　　　
○ディラーオプションの高性能なフロントバスケット（前カゴ）が付けられる　　
○悪質な盗難アジア窃盗団からも盗まれないイモビライザー＆ココセコム　　　　
○最新型のメモリーナビも余裕で付けられる高性能１２ボルトのシュガーライター　　

　　　こんなに業火装備が付いてれば他の車種は必要ないぜ？　　

>>237-239
アク禁

地獄の業火に焼かれろ

アドレスＶ１２５喧嘩番　ナックルカイザー装備の業火喧爛ver

糞豚は今日も薬ヤってんのか？

ヤフオクで出品してる人に問い合わせたら作ってくれるみたいよ

最高速９６km/hじゃ物足りなくなりました。
速度↑・足回り強化を教えてくださいな。。。

アドレス最速のK5を買え
それ以降はセッティングが抑えられてる

>>245さん

K7じゃ無理でしょうか？

俺のK7（1年半前に購入・片道25kmの通勤に使用）
・1,000km　エンジンオイル、フィルター交換
・2,800km　エンジンオイル、ギアオイル交換
・5,000km　エンジンオイル、フィルター交換
・7,500km　エンジンオイル交換
・10,000km　エンジンオイル、フィルター、エアクリ、リアタイヤ、更にイリジウムプラグに交換

時々キャブクリ添加でエンジン絶好調　現在10,500km位走行
事故無し、転倒無し、ボックス付き、自賠責3年超付きでおいくら？

>>247
車両30ｋ
保険10k
で40kやね

維持費タダみたいなものなんでPCX買っても雨天用に取っておくよ

K9納車したけどかなり満足
K5とかK7はもっと速かったのか

>>249
雨の日にPCX乗るんだよな？

というか、ＰＣＸって何がいいの？

>>249
だったら他の屋根付スクーターにすれば

ウザイのでPCXをNGワードにしたらすっきりした。

ビー？
ビービー

>>254
うらやましいんですね、わかります。

>>252
・ホンダ新設計の水冷エンジン（空冷のアドレスより長持ちする）
・14インチタイヤ
・アドレスが相手にならない馬力
・重たいのに高燃費の驚異的ツアラー
・アイドリングストップ機能
・優秀な始動性
・高級感のあるデザイン

これで驚きの29万。安すぎる！

KLX買おうぜ！

>>257
PCXは貧乏人の味方ですね！
俺のK7は新車で18万円で買ったけどね。
水冷だからって長持ちするかは謎。乗り方、メンテ次第で寿命は変わる。
14インチタイヤは交換の時に高くつく。
122kgと重たいのは取回しや駐車時に大変だね。タンクも6ℓと平凡。
その他は異議なし。

本田宗一郎は空冷エンジンにこだわり続けたというのに

PCXなら道の続く限りどこへでも行けそう。
そんなマシンに初めて出会った。

>>260

その結果、排ガス規制への対応が遅れた

ホンダは他と違って2世代先を見越して規制対策してるから、
CB223の様に排気量を下げるだけで対応出来たりする。
一杯いっぱいのメーカーは規制が強化されただけでラインナップ全滅でしょ。
ホンダ擁護じゃないけどこれは事実。

ホンダがどうでも別にいいんだけど、ここアドレスのスレだよ

>>263
でも2年前の新排ガス規制でホンダの250ラインナップもほぼ全滅したじゃん

尻に火がついてるのはシグだと何度言ったら

怒られるんで最後にするけど、同じ生産終了でも規制対応して蘇ったかどうかが現状の差では。
アドレスも6月にフルモデルチェンジするって俺は何度か書き込んでる。
複数台持ってる人なら複数メーカーのバイク乗ることもあるだろうしどのメーカーにも頑張って欲しいよ

V125で3人乗りしてて見つかったら何点なの？

なんでバイクメーカーってなんもしないんだろ
この状況をなんで打開しないんだろ
１２５の通勤車はいいとしても
くだらねぇスクーターばっかり作って
そんなんじゃバイク乗りはみんな離れるよ
CB1100とかリターンライダーの懐古趣味はうんざりだ

>>268
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/noufu/hansoku.htm

>>270
これは点数の記載がないからこっちの方がいいんじゃないか？
http://rules.rjq.jp/tensuhyo2.html

>>268
1点の6千円。

まぁ3人乗りは物理的に不可能だろうな
アクセル全開でも自転車より遅いよ

>>273
1人がフロアステップに立てば不可能じゃないぞ

加藤晴彦が若い時に３人乗りで
警察のお世話になった事がある

>>273
どんだけデブなんだよｗ

ttp://files.or.tp/up15240.jpg

>>277
白バイ隊員がだるそうに左手をぶらぶらさせててワロタｗｗｗｗｗ

・ホンダ新設計の水冷エンジン（空冷のアドレスより長持ちする）
するかどうか判断するには実績が欲しい

・14インチタイヤ
原付には無駄な装備、タイヤ交換で高くつく

・アドレスが相手にならない馬力
馬力はK7となら互角、動力性能で言えば車重分を差し引いてK9と互角レベル

・重たいのに高燃費の驚異的ツアラー
高燃費ｗｗｗアドレスは低燃費です

・アイドリングストップ機能
いりません

・優秀な始動性
アドレスと同じです

・高級感のあるデザイン
高級感を求めるならビグスクを買います

>>279
リードの水冷エンジンで耐久性はすでに実証済み。
しかもホンダが新設計した世界戦略という特別な新型エンジン。
あとは「推して知るべし」←意味が分からなかったらググれよw

タイヤなんてすぐ換えるものじゃないし、14インチなんて別に高いうちに入らん。
アドレスより重いのに、アドレスと同等の燃費。アドレスがPCXと同じ重さなら
それはひどい燃費でしょう。

あと始動性はスズキのFIよりホンダのPGM-FIの方が優秀だよ。
PGM-FIはスムーズに点火する。


それでハンドルやデザインで高級感も味わえる。これで29万のPCX。
アドレスは25万で、樹脂バイク。

アドレスは50ccと間違えられつつ小回りがいい。
カモフラージュを味わうのが妙味だからな。
そもそもバイクに高級感求めるならBMWとかハーレーとかホンダならゴールドウイングだろ？
125サイズで高級感を求める人はあまりいないと思うぞ。
むしろ取り回しや気軽さを求められる。

PCXとの比較はもういいよ。本気でアドとPCXを比較検討して買う奴なんていねえ
排気量が同じだけで違うジャンルなんだから。スレタイつけた1がどうしようもないバカなだけだ

>>282　俺も同意
だいたい>>1の馬鹿コテはリトルカブ乗りだろ？

アドレスは優秀なバイク
デカイのから小さいのまであらゆるバイクに乗ってきたが
非の打ち所がないほど優れたバイクだ。

何を言おうがこれだけ売れてて街中を走ってるんだから
かかって来い！ってくらいの王道を走ってる

時代の流れとは言えK9の出現には正直落胆したけどな

懐具合と生活にあったのに乗れればそれでいいんです
従って自分はアド125なんですよ
メリットデメリットは人それぞれ

バイク屋の代車で借りたのがK9だったけど、
落胆するほどのパワーダウンとは思えんが。

現行モデルは生産終了で在庫限りとか言ってたぞ。
既に新型の生産に入ってるのかな？

もしかして首都高ってタンデム出来ないの？

アドレスで首都高やその他の高速に乗ったら何違反になるの？

道路交通法違反

２点８０００円

Ｋ７乗ってた
体調不良起因で単独事故起こしちまって全損になった事で今怪我治ってＰＣＸ買おうとしている
予算貯まれば新車のＫ９入れて二台体制にしたいところ
それぐらい根本的に用向きが違う

みなさんハンドルカバーどんなの使っますか？
取り外し易くて防水な物を探してます
オススメあったら教えて頂きたいm(__)m

ホームセンターの奴

アパートの狭い駐輪場に置くには50ccと車体の大きさが変わらないアドレスが最適だぜ
他の二種も気になるけど、車体が大きいから置けないんだよねー
唯一の不満点は発電力が低いK7リミだからグリップヒーターが飾り物になってることくらいか・・・

２８８アドレス如きで首都高走られたら迷惑だろ。みんな１００キロ以上で流れてんのに笑。

元アドレス乗り、現在リトルカブ乗りのココナッツです(⌒〜⌒)

>>282>>283　元々PCXに対抗心丸出しでPCXスレ荒らしたのはアド海苔ですよ(￣∀￣)
>>280　これで4万円の違いしかないとは驚きです。正味原1に125ccエンジン積んだだけの風貌ですから(o^∀^o)
見た目だけで言えばPCXより15万円安くてもいいかと。


ココナッツ
何だかんだ言っても
値上げK9アドは終わってるし( ^_ ^　;)　PCXは売れますから(⌒〜⌒)v

>292
ちと高いがゴールドウイン　GSM19760　

アド１１０スレの住民はPCX大絶賛歓迎みたいだな

俺はPCXはねーわ
ちっとも欲しいと思わねー

>>296
なにこの知性の低い文章

構うと慢性のゲリになるらしい

おやじ
なんだかんだ言ってもアドレスのメンテナンス
オイル交換しかしたことありませんから〜

早く死ねよ糞豚

http://www.shufoo.net/shxweb/site/shopDetail/13765/

>>296　
二度と来るんじゃねーよ　キモい野朗だな　

>>302
二度と来るんじゃねーよ　キモい野朗だな　

PCXなんか何のためのバイクなんだ？
そんなに比較をしたいなら身内のリードにしとけ。

俺の友達の１９０近くある人アドレス小さいからはPCXにするって言ってた

最初からアドレス選択は間違いじゃね？

まあそうなんだけど原２自体どんな種類があるのかよく知らなくて最初アドレスにするって言ってた

PCXの書き込みがホンダの関係者だったら大問題
逆効果だからやめておけ

PCX買うくらいだったら
高速乗れる250cc以上のスクーターにしてる。

長距離の快適性では大型に勝てない
利便性ではアドレスの足元にも及ばない中途半端なスクーター
アドレスも110でホイールベース長くした時期もあったが
やはり今のスタイルで不動の地位を築いた。

　　　　　　　　　　　　追伸　
　
　　　　　　　　　　　K9は除く　

>>305
今日もクスリ飲んでんのか？

まあなんにしても１１ＰＳとかそこらで速いの遅いの言ってもな。

k9だっていいじゃない
スピードが欲しかったら大きいの買った方がいい

>>313
アド乗りには、それがすべて

最近野口が現れないね。

シグナス　VS　PCX　てとこだな。
アドレスは以前に新車で友人に奨められて買ったけど、期待外れと彼女にドン引きされたのと
彼女の友達にもドン引きされたから、アドレスはもういらない。
収納が物足りない。
わざわざデカスクを売るほどの物でもない物でした。
アドレスは友人に売って、今は車のみ

気にするな
どいつもこいつも　お前にゃドン引きさ　m9（＾Д＾）

ブサ男ほど車やバイクに格好良さを求める傾向にあるのは定説
俺は前カゴがとっても似合うアドレスがいいねｗ

後で150cc出すから160km/hメーターだったんだな
アドレスより最高速遅いはずなのに不思議に思ってた

>>319
ブサ男ほど、前カゴ付けてる一目気にしないダサいバイクを乗るのが定説

駐輪場問題が解決できれば、デカスクが一番の間違いない。
時計付きで、メットインに灯油も入るし、フルフェイスは大きいサイズ2個入る。
デザインは抜群に良いし、パワーあり、有料道路に高速道路も乗れ、
彼女も超カッコイイじゃんこれって大喜びでした。
デカスク売って友達奨められた、アドレス新車で買ったけど、彼女はまじでドン引きだった・・・。
今はアドレスも使えなかったので売った。

巣に帰れよコピペ野朗ｗ

彼女ｗ

デカスク乗るくらいなら車乗るな

250や400なのに200kg超えでﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ度外視したﾊﾞｶｽｸはｲﾗﾈｰ
ﾊﾞｲｸは軽い事が大事だ。
200ｋgもあるなら150psは出ててないと話になりません。
俺はｱﾄﾞとCRMのﾓﾀﾄﾞ仕様とGSX-R1000体制だし。

カススクに出てた大阪のたっくんﾜﾛﾀwｗｗ

おれは最近アド買って乗ってるけどトラブル多すぎだから
既に乗り換えようかと思ってる
おれの中でスズキの信用はかなり落ちた

そりゃ残念

えっ、まさか信用してたの？

>>327
そうなのか
おれ１年半だけど、ノートラブルだな。
よく出来すぎてて困るよ。

いままで乗ってたのからして
どのバイクだってトラブル少ないと思ってたからね
普通に消耗品じゃない場所が壊れる事って滅多になかったし

>>331
へぇー
どこが逝ったの？

ただし　
　
　
　
　
　
　　
　
　
K9は除く　

相変わらずK9ディスってる奴ばっかりか。
ホント進歩しないなこのスレ。

>>332
悪戯されてないのにキーシリンダ
1500kmでフロントサスから油漏れ

>>335
あーそら困るな。

１５０国内でも取り扱ってくれないかな。

オイル交換にもってったらそろそろリアタイヤ交換したほうがいいよって言われたんだけど
タイヤ代9000円工賃6000円で1万5千円位かかるっていわれたんだけどそんなもんなの？
けっこう高いからびっくりした。

前後でももう少し安いだろ
完全に舐められてるな

>>336
でしょw

>>338
それは少しタイヤも工賃も高いかな
ドラスタとかなら9000円くらい
そこらの店でもせいぜい1万前後かと

前後で！？
でもいろんなバイク置いてる店じゃなくってちゃんとしたスズキのお店なんだけどなぁ。
あと知り合いもそこでアドレス買って去年12ヶ月点検でいろいろ交換してもらったら
8万くらいかかってバイクって地味にお金かかるねって言ってた。

二万キロとか走ってるなら8万とかでもわかるが・・・

>>341
店も商売だから金取る為に色々言ってくる訳よ
全て言いなりになるとそうなるから
ある程度知識付けた方がいいよ

毎日通勤に使ってて3年でもう3万キロ近いって言ってた。
だからそのくらいで普通なのかな。
でも一括で8万って言われるとなんか高く感じちゃう＾＾；
9000円ってやすいなぁ、やっぱスズキのお店で純正？とかだから高いのかな。
こんど近くに二輪館って店あるからそこでちょっと聞いてみる。
いろいろありがと。

>>338
俺の行ってる店はミシュランS1(リア)に工賃合わせて7500円。

自分で交換とかは怖くてできないけど部品どのくらいするのかなーって
通販でタイヤとかパーツとか見てたらすごい安いから
通販で買ってそれもってって工賃だけで交換してください！
とかできたらすごく安く済むのになぁ。

あ〜、真面目にレスしたが、どうやら釣り人が紛れ込んでいた様だね…

落ち人

>>326
お前誰だよ。

MB520を履いている人いますか？
差し支えなければインプレお願いします。

台湾に行ってきたけどアドレス見なかった。日本向けなのかな？
消耗部品買ってこようと思ったのに。

いい年こいた俺にも、かみさん予定の子ができた
アドが縁で付き合うようになった
俺にとっては縁結びのありがたい　原2だ。

>>352
kwsk

>>353
おまえはオレかｗｗ

元アドレス乗り、現在リトルカブ乗りのココナッツです(⌒〜⌒)
元アドレス乗り、現在リトルカブ乗りのココナッツです(⌒〜⌒)
元アドレス乗り、現在リトルカブ乗りのココナッツです(⌒〜⌒)
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>>355
消えろ！

アドレス飽きたから次買うのは天下一品の赤玉にするわ

元アドレス乗り、現在リトルカブ乗りのココナッツです(⌒〜⌒)

>>355
ゲロきもいコテ　消えろ

ココナッツちゃん
叩かれて涙目wwwww

医者にサジ投げられたからってヤケになるなよ

（ill´Д｀）

PCXがどうのこうのという書き込みは興味ないので読み飛ばしていたが、
今日始めてPCXというのがHONDAの新型スクーターの事だと知った。
ずっと台湾製の話だと思っていたｗ

HONDAのwebページで見てきたけど、別にいいじゃん。悪くはない。
欲しい人は買えばいい。
俺はレッグシールドの無いスクーターは買わないけど。

毎日雨降りだから、Ｋ7アドレスのウインカーが点きっぱなしだ。
早くウインカー不都合のリコール出して欲しい。

正直、アドレス海苔は(ﾟ�听)ﾂﾏﾝﾈ奴らばかりだと思う。
だってどこでも走っているし、どこにでも停めてあるだろ。
悪いマシンじゃないとは思うが、あまりにも個性がなさすぎる。
漢だったら、人と違うマシンに乗ってみろよ。
人が右向いたら自分も右を向く、まるで軍隊だなｗ
これこそ日本人がバカにされる原因のひとつだ。

もう一度言う。アドレス海苔は(ﾟ�听)ﾂﾏﾝﾈ

>>365
君は頑張って原付スクーターで個性を発揮したまえ。
きっと君にとって125のスクーターは、所有財産の筆頭に位置する宝物なんだね。

俺はゲタスクなんかにそういうものは求めていないしｗ

>>365
そんなのわかってる
だから都内専用通勤特急
朝は早く着くことだけが目的だろ
都内の駐車場の事情にもアドVがベストだし

アドレス乗りの皆さん、馬鹿が湧いて大変そうですね＾＾；
頑張ってください

>>368
他人事みたいな顔してないで、巣に連れて帰ってくれよ

K9買った
慣らしはどのくらいすりゃいいんだろ？

>>370
気が済むまで。

エンジンストール2回目発症

K7・12ヶ月・3400Kmが55Km/h走行ぐらいでアクセル開したら燃料カットみたいな感じでストールした
アクセルを少し戻したら復帰し、その後は5Kmほど走っても何もなかった。

以前にもあって登坂中におきた、この様な症状を経験された方はないですか。

エンストはどーせたまには起きるもの、と思うことにしてる。
半年ほどで4回起きた。そんな感じで起きたこともあるし、停車から発進で止まったこともある。

>>372
>>373
K5海苔だが、いままで一度もない・・
新車で買って、現在36,000km走行。
ノーマルでどこもいぢってないからか？

>>372
スズキはその症状直せないから
心配するな

交差点で右折開始時にエンストするぜ？　　何回もエルガミオと正面衝突したぜ？　　まだ生きてるぜ？

アドレスって熱ダレしやすくない？
空冷なのに密閉されてるし
シート下のカバー開けて走ればだいじょうび？

突然エンストするなんて不良品のアドレスなんだろｗｗｗ

とか思ってたが、この前発進してアクセル戻したらストーーン・・・て感じで止まった。
「あーこれのことか」と思ったね。ちなみにK9で去年末に納車。走行距離400Kmで慣らし中、
始動してすぐのエンジンがまだ暖まってない低速状態で起こった。

>>378
ガソリン切れね

>>372
ほとんど動かないレベルになったので修理してもらったよ
その後は快調だ

オーナーなのであんまり悪口言いたくないけど…アドは燃料タンク周り
チャチいね。

自宅にはスペイシー100もあるんだけど、給油口周りの素材、出来、安心感
が全く違う。

とは言いつつ、肝心なエンジンの出来が別次元。
静かだけど、トロい割にアドと燃費があんまり変わらない。
耐久性は異常にあるらしい。
エンジンオイルとギアオイル交換だけで3万キロノントラブル。

気に入っているアドも、こうであって欲しいが・・・

俺のK7（まったくいじらず）だと速度やエンジンの暖まり具合、勾配あんまり関係なくたまに落ちるって感じ
ただ通勤じたい20分かからんから暖まりきってるという訳でもないのかな
ガソリン量は見てなかったなあ。毎回、半分〜満載くらいだったと思うけど

どうやら遺伝性疾患みたいですね、うまく付き合うしかないのか。

先日のはストール時間が１秒ぐらいだったと記憶しているけど片側３車線の
良く流れる国道だったので一瞬「追突されるのでは」とも感じた。

>>381
2台のオーナーなのであんまり悪口言いたくないけど、アドは全体がチャチいぞ。

>>364
ウインカースイッチに水入るとそうなる。
カブでもそんなことがあった。

>>381 >>384
アド買うときバイク屋が
シグナス他の原二→こちらはレジャーなんかにも使えますね
アド→こちらは日常の足とか通勤ですね
ってハッキリ言っててﾜﾗﾀ

新車で買ってから一年半、距離は7500キロちょい。
未だに止まった事ないよ。どノーマルだけどオイル交換３回済み

レス乞食にかまうバカって何なの

K9の長所はエンジンの調子のよさ

>>388
バカって言われても本当に言ってたんだよバイク屋がｗ

原２スクでレジャーという考えはなかった
バイクは所詮４輪のサブなのか否かという根本的な感覚の違いがありそうだｗ

機能美を極めるとアドレスに行き着く
アドレスをちゃちぃとか言うやつはその辺がわかってない
余計なものをすべて排除して行き着いた芸術的な美しさを持つバイク
それがアドレス
ウィンカースイッチの部品が安物で反応鈍いとか
そういうのは気のせい
きっと気のせい

アドレス今日納車した。雨の日でキレそうだったけど速さにびびった。
レッツ２から乗り換えだけど１２５は速いわ。
それにしてもK7とかどんだけ早かったんだ？

俺も数日前50ccから乗り換えて同じ感想だった

スピードメーターの針が、子供のブルドーザーのメーター並みの出来なのも
きっと気のせい

ただのスクーターじゃね？

機能美を勘違いしてる奴が出てくるのがアドレススレ
ダサいけど下駄には最適って事でいいじゃない

そんなのどうでも良いよ、良いと思うから買ったんだし仕事にだって買い物にだってレジャーにだって使えると思えば使う。
金に困っているわけじゃないし、レジャーに良く使うなら250cc、高速も使うなら400cc以上も買うだけ。
でもオレはアドだけは手放せないだろうな。

2ストの50cc乗ってた頃から20数年ぶりにアド買ってどんだけ速いのか期待したけどガッカリしたよ。

昔の原付は早かったな・・・
無駄に事故って死ぬアホが少なければ
今の原付はもっと早かったんだろうに

>>393-394,399
無免許運転でm9(`Д´)通報しますた！

>>401
病院に行って来い

>>401
うわぁ…

>>401
中免持ってるし。

俺が昔乗ってたディオで7,2馬力とかカタログに書いてあったようなのを気がする

>>404
中免は不味いだろ・・・
４輪だろ（棒

>>404
ウソつくなよ。中免あるなら最初から50ccなんて乗らないはず。
明日早朝に捜査員がおまえの家を尋ねるから、洗面具などの準備をしておけ

本日のレス乞食
ID:ALK4JHhH

こりゃイエローピーポーが出動するな

確かに昔の原チャリは物凄く速かったですね。
最初に乗ったバイクはγ50。目茶速かったです。
しかし、アドも速いですよ。
PCXｻｲｽﾞだと小回りきかないでしょう。
利便性の面じゃ、アドNo1維持と思いますけど・・・

中免持ってたら50cc乗っちゃいけないのか

じゃあ俺も捕まっちゃうなーヤベーなー(棒

>>405
俺のは6.4馬力だったと思う。15年くらい前かな。
でも凄かった、発進時ウイリー3回かましたし。
新車で買って2ヶ月で盗まれた。

>>406
昔は普通自動二輪のことを中免って言ってたのですよ。
>>407
ウソなんてついてないよー。ちゃんと免許に死ぬまで有効って期限も書いてあるですよー。

>>413
昔言うなって。
免許フラグで普通が横線になって全免許取得が出来なくなったのに・・・
最悪だぜ。

中印が殆ど野放し状態なのに
先進国だけ排ガス規制してもどうにもならんだろう。
バイクなんて排気量も絶対数も少ないのに
２ｓｔまで規制してもたいした意味もないだろうにお上ときたら。
もともと単価を高くできないバイクなのに
４ｓｔの規制レベルを２ｓｔにも適用とか無理があるんだよ
２ｓtの規制をゆるゆるして復活を夢見る

俺の兄貴、大型持ってるけど貰いモンの50cc乗ってるぞ。
家族持って保守的＆貧乏になっちまったからな！

俺はいつ死んでもいいから125cc乗り回してるぜ

>>413
なめ猫かよｗｗ

丙午近辺か。
俺も含め、オッサンばっかりじゃん。

なめんなよ干支３回ってるぜ

>>417
猫バスにしか乗れなかったので20数年ぶりに免許取りに行ったでござる。
でかいバイクは重い・・
久しぶりにγ50やNSR50に乗りたくなったけどアドで我慢汁、なんかエロいし。

>>420
SUZUKIのGAGも流行ったよな、当時は画期的な4ストだった。超トロかったけど。
γ良かったな。オレはMBX50だったが。当時はNSR50とYSR50が双璧をなしていたな。
あの頃は友人のYSRで単独事故やって脳挫傷で入院したんだっけ。死ぬかと思った。

>>386
去年の夏にその「日常の足」で2500kmのツーリングしたぜ？
林道も入れて10日ほど走ったが全く問題なかったぜ？
でもオイルは真っ黒になってたぜ？
つまりはアドレスは万能マシンだってことだぜ？

アドレスでツーリングとか底辺自慢はやめてくれよ

うれしい出来事があったのでご報告
ワコーズのフューエルワンというのを試したところ
今まで平地最高速85kが89kに加速も気持ちよくなった気がします
まだクラッチは変えてないですがこれは早くなりそうと
期待していいかな！？

4ストだからしゃーないけど排気音が静かで地味
2ストのパイ〜ンッ！って甲高い音がやっぱそそる

>>419
同志よ！

>>426
オレはそれに＋１だ。相変わらずオナニーばっかりしている。
出した精子はタッパーに入れて冷凍庫に保管していますが(　´Д｀)なにか?

面白いと思ってるのかな

>あの頃は友人のYSRで単独事故やって脳挫傷で入院したんだっけ。死ぬかと思った。

↑これが原因です

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

　　　　 ＄ノハヽ＄　　　γ⌒｀ヽ
　　　　　 (　‘�D‘）∬. ..　(　__ノ＼）
　　　　ノヽ￣￣￣旦｀ 　（‘д‘ *）＜>>424あしたのために（その2）
　　　くヽ※＼＿＿＿＿＿ヽ　ﾉ
　　 　 ＼＼/※※※※※※ヽ, クラッチをえぐりこむようにつけるべし
　　 　 　 ヽソニニ二二二ニﾆ >

純正のGIVI箱って軟いよな。ロックしてても走ってると開いちゃう事あるし。
おまけで付いてきたものだから我慢するけど。

>>432
そうなの？
家のはロックしてたら開かないけど？

昔の7.2のディオ、ジョグ、セピアの
リ解のみよりは、早いよな？

>>432
購入検討中なんですけど、防水はばっちり？
つか、何年物か聞いてもいいですか？

>>433
そうなんだ、不良品なのかな？なんか歪んでるような気もするし。
大型で使ってるGIVI箱はアホみたいにがっちりしてるんだけどね。

>>435
今年の1月に買ったばかり。雨の中は殆ど走った事が無いから防水性は判らないけど。
露天に駐輪してて大雨降った後に箱を開けても水が溜まってるのは見たことが無いから
それなりの防水性はあるんじゃない？

>>436
なるほど、問題ないようですね。　　　　↑IDがレーサーっぽい

今日新車買ったばかりなんだけど
最高速が８５前後しかでないのは仕様ですか？

とりあえずうｐしてみた
http://www.rupan.net/uploader/download/1269523546.JPG

アイスだろこれｗｗｗｗ

>>440
ちがいまふ。私の子孫たちです。
これは先月撮影したもの
http://www.rupan.net/uploader/download/1269523824.JPG

舐めてみてください

てか、今までsage忘れてた…

といいつつsageてないいいい
ほんまｽｲﾏﾍﾝ
少し黙ります

>>443
罰としてお前の精子もうｐしる

オナ禁中なんで勘弁してください…

内のアドにバッテリー追加でLED１７００発いれたった
こんな俺をほめてくれ

>>446
バーカ

これで良いか？

>>446
車体うｐ

PCXが想像以上に良いな。
20万切らないと売れなくなるぞ。

>>449
タイホンダって実際どうよ？品質面がちょっと心配なんだけど。

>>447,448
446のハッタリに決まってるだろう。
>>446
嘘にも程があるなカスが
ゴミ以下

>>438
慣らしもせずに、いきなりアクセル全開かよ。
1000kmやれとは言わないが、最初は大事にした方がいいぞ。

そのお陰かアタリかハッピーメーターかは知らないが、K9だけど
モトチャンプ記載の最高速位出る。

ｹﾞｪｪｪ
　　　　γ⌒｀ヽ
　　　　 (　__ノ＼）
　　　　（ill´Д｀）　　　＜また糞コテが来よったでぇ
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　;::;.,.';;;;'::.:.;::.
　　　　 ＄ノハヽ＄　　　
　　　　　 (　゜�D゜　）∬. ..　
　　　　ノヽ￣￣￣旦｀ 　
　　　くヽ※＼＿＿＿＿＿ヽ　
　　 　 ＼＼/※※※※※※ヽ,
　　 　 　 ヽソニニ二二二ニﾆ >

久々に燃料投下しようか

(　´∀｀)つ ミ
2010.02.20撮影　http://www.rupan.net/uploader/download/1269523824.JPG
2010.03.25撮影　http://www.rupan.net/uploader/download/1269523546.JPG

とりあえず順調に貯まってきている。まだ満タンになった時の使い道は考えていない。

　　 （；´A｀）　
　　　（＼n/*･゜ﾟ･
　　　ノ ω ヽ　旦

おちんちんランドに寄付してみてはどうだろう？

>>456
後ろ向きに検討させていただきます。

バカがいるようだな
世の賢人達が日々の射精をアイドル雑誌・フィギュアにかけて芸術作品にまで高め
賞賛を受けているというのに、単に凍らせて汚物自慢だと！？
汚ねぇだけで何の価値も無いわ

>>449
国内でのPCXの位置づけはスペーシー125の後継になるが、価格が大幅に下がった。
ただ海外市場がメインターゲットだからホイールが大きすぎて車体があのサイズなのにメットインがとても小さい。
アドはGを廃止するとの情報もあるし競合はしないだろうね、もともとアドは125ccといっても走り以外は価格もサイズも100ccクラスと競合している。

PCXのメットインが小さいというのは難癖すぎると思うよ。
実際にはアドレスより大きいし、国内ではシグナスの次に大きい。
リードはメットインに特化した、デザイン除外スクーターだけど
PCXはデザインとメットインの容量をダブルで完成できてる。

>>460
どうひいき目に見てもそれは違うね。
車体サイズで見るとそのクラスはメットインでヘルメット2個は標準的だし、シグナスはデザイン重視でどちらかといえば最大ではなく何とかぎりぎり最低ラインをクリアしたってところ。
リードが大きいといっても、そのサイズで良いなら台湾製スクーターなど海外製のメットインはもっと大きい。
そのボディサイズで一人乗り中心で125ccのパワーってことではコマジェが近いね。

　　　　　　　　　　- -―- 、
　　　　　　 　 ／...::::::::::::::..　ヽ
　　　　　　　/ ..:::::::::::::::::::/＼ ヽ
　　　　　　 /..:::/::::/::::// ノ　ｌ:. ｌ. たかが原２でしょ？
　　　　　　 l:::::!::::/●）　 (●)|:: | 　
.　　　　　　 !:::l::::l ~" 　 ,,　 ~ ｌ:i:l　　イイも悪いも無いの！
　　　　　　　ヽ:i::!､ （⌒ーｧ　ﾉﾉ'　　
　　　　　　　 _ ` ｌ＼｀ー‐'／　　　　　
　　　　 　 .／::::::::::::＼￣./::ヽ〆ヽ　　ほかにする事無いの！
　　　　　 /:::::，:::::::::::。|　|::::::|ヾ_ノ,
　　　　 ./:::::::| ::::::::::::。|　|::::::|::i:::::|
　　　　 i::::::/ i:::::::::::::。|　|:::::」ゝ:ノ　　　いい歳して馬鹿みたい！

里見へ
この手紙をもって、僕のライダーとしての最後の仕事とする。
まず、僕の欠陥リード１１０を解明するために、
大河内教授に分解修理をお願いしたい。
以下に、中国製についての愚見を述べる。
遅いリード１１０を考える際、
バイクはあくまでパワーであるという考えは今も変わらない。
しかしながら、
現実には僕自身の場合がそうであるように、
リード１１０ＥＸの遅さと狭さが分かった時点で手遅れ症例がしばしば見受けられる。
その場合には、チューンナップによるパワーアップが必要となるが、
残念ながら、未だ満足のいく成果には至っていない。
これからのニ種スクの飛躍は、パワーと広さの発展にかかっている。
僕は、君がその一翼を担える数少ない開発者であると信じている。
能力を持った者には、それを正しく行使する責務がある。
君にはスクーターの発展に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、リードＥＸがこの世からなくなることを信じている。
ひいては、僕の壊れたリード１１０を分解修理の後、
君の研究材料の一石として役立てて欲しい。
「屍は生ける師なり。」

なお、自ら２種スクの第一線にある者が欠陥を早期発見できず、
リード１１０ＥＸを廃車にすることを、
心より恥じる。

財前五郎

50キロ制限の所でネズミ捕りに遭遇した、フェンダーのマーキングを見るより先に測定値を確認している
目線を見ながら通った。ちなみにそこは定期的に店開きしていて意識しながら45キロぐらいで走っていた
たくさんのお客さんが手続き中だった。

ま〜た糞豚チョンペルガーがファビョってるのかｗ

しばしばエンストすると書いてるブログ見るんだけどもK9でも持病みたいに発生するもの？
怖くて買えんがな。

>>466
今K9で３０００キロ超乗ってるけど
エンストとか一度もないな。

あとついでに。
>>432で書いてあるGIVI箱が勝手に開くってのもない。

オマケGIVIは品質悪い。
デイトナ経由の箱は、きっちり隙間無く閉まって、
ベース取り付けもカチッとスムースにはまる。
一方オマケは、プラ成型がおかしいのか、閉めても微妙に隙間があるのか
走行中カタカタ鳴りっぱなし & ベースも下からぶっ叩かないと入らない。

>>463出社して一番にやった仕事がコピペ改変か？給料ドロボーが。

>>466
なる人はしょっちゅうなるみたいな感じだな。購入前にそういう現象があるという事は知ってたが、
実際自分が体験するとあまりいい気分じゃない。原因が分からないから防ぎようもない。
とりあえずしばらくは超低速時にアクセルを完全に戻さないように気をつけて乗ってみる。
まぁアドレスは車重が軽いから、いざとなれば人力で緊急回避するか。

そういえばアドＶで原付１種と間違われてネズミ捕りに誤って捕まった奴とかっているのかな？

ネズミで停められたけど、ナンバー見て行っていいよ〜ってことなら1度あった。
前の白帯シールちゃんと見てくれよ。

白帯シールってなんだ？
先っぽに付いているやつか？あれカッコ悪いって剥がしたらいけないのか？

前の白帯と後ろの白三角は原二の証　剥がしたら違反かどうかは知らないけど

>>473
免許返納しろ

あんな三角のマークとかそのまま普通に
貼ったままにしてる奴が信じられねぇ
男としてな

>>473
はがしてもおｋ。
但しおまわりに止められ易くなるけどな。

>>475
保安基準ではないので貼って無くても違反ではない。

>>475
>>475
>>475
>>475
>>475

>>461
ヘルメット一つで満杯になるアドレスよりは全然優秀だといってるんですよ＠ＰＣＸ

>>477
ウソ(・A・)ｲｸﾅｲ!!
小型自動二輪表示義務違反　点数1 反則金8,000円
ちゃんと学科の勉強したのか？

>>478の恥ずかしさ

>>480
でっかい釣り針だなぁｗ

"小型自動二輪表示義務違反"に一致するウェブページは見つかりませんでした。

夢の中教習所ですか？ｗｗ

>>479のピンボケ遅レス＆まったくスルーにワロタwwww

>>479
いや、アドレスなんて特定のフルヘルすら入らないです(⌒〜⌒)


ココナッツ
何だかんだ言っても原1の車体ですから

>>358,355
消えろ　この知障野朗！

>>480
原付二種の前後のﾏｰｸについては、昭和29年9月の道路車両運送法の
一部改正により、原付二種枠が創設されたのに伴い、原付一種との
法定最高速度や乗車人数などの違いを、昼夜でも瞬時に判断して
取り締まろうと考えた警察庁が、関係省庁（現在の国土交通省）を
巻き込み、ﾒｰｶｰに対して同年12月に出した通達に基づくものです。

通達とは行政機関が製造者に通知・指示するものであり、国民を
直接拘束しません。
ﾒｰｶｰに貼付の義務は有りますが、車両の使用者のは有りません。

フェンダーカットしてて後ろの△なんてどっかいっちゃったよ
てか、後ろはナンバーみりゃわかるだろうにｗ
>>479
PCXかっこいいけどアドレスとは住む世界が違うようなきがするなー
小マジェと同じ領域なんじゃない？比較対象は２５０ビックスクーターに
なるわな。

>>454
バニラアイスかと思った
基地外すぎる

PCXすごすぎるな
http://beginner-v125.blog.ocn.ne.jp/totugeki/

>>490
1枚目と3枚目のニーソックス(*´д｀*)

>>473
ゴメンナサイ

>>487
ありがとう

>>488
住む世界が違うっていうのは値段が違うのならば事実だと思う

現実にはPCXとアドレスは値段大差ない。
これでアドレスを買う人は果たしてどれぐらいいるのだろうか

必死だなあ
もういいから９０キロでリミッターかかる大好きなPCXのスレに帰りなよｗｗ

俺はどっちか選べって今いわれてもアドレス買うかな
PCX買うなら250のモタード買うかな
コンビブレーキとかも嫌いだし

>>493
値段じゃなく機動性の事書いたつもりだったんだが・・・
実際PCXで通勤特急できるかどうか・・・
PCXで通勤するなら２５０買ったほうが３倍幸せになれるよね？

アドレスはGが廃止されるといううわさがある。
既にスタンダードモデルが発売されており以前の無印と違いリアキャリアが付いている。
これでも昔のGよりもちょっと高いがかなり値段が近づいた。

原２なんて玩具何台持ったっていいじゃない

大体似た様なものだね。
4月以降に発売される発注済みのオプションも含めて、
4月中は用品取り付けも無料にしてくれるとは言っていた。
ナビの電源をACCから引いてもらって小物入れにソケットを設置しようと思っている。
原2で嫁や子供とツーリング行く日が来るとは思わなかったから楽しみだ

すまん誤爆。どこと間違えたかは・・

実際車の無敵のファミリーバイク特約で１２５を複数台所有ってのも
凄く意義があるわな
維持費は４月の税金と（いくらだっけ？１２５）
自賠責だけだな
車持ってたらアド、シグナ酢、PC×持つことも経済的な負担掛けることなく
所有可能か

>>496
「特急」は知らないけど、PCXの方がスペックはいいし
通勤なんて余裕だと思うよ

>>495>>496
痛い

PCXの実際の動力性能は劣化したｋ９のアドレスと同等かちょっと劣るくらいだね
重量差が１，５倍あるのに対してパワーは１，２倍くらいしかないからね
あと駐輪時の取り回しは２５０のビックスクーターと一緒で自転車とかと一緒に
止めるのにもたつく。
通勤、通学時は大体２，３日に一度はやってくるダンプとバスが隣り合わせになって
信号待ちで停車している時はすり抜け不可能など
都内や市街地に通勤通学する人はこれがかなり致命的
これからの１２５クラスはボディーサイズをおおきくしたり、車重をアップさせるのは
はやらないし売れない。
１２５は小さくすればするほど、軽くすればするほど大衆には売れる
そういった面でやっぱりアドレスが最強になるかな
リードにはそこそこ期待しているけど

まぁＰＣＸが売れるようなら
スズキも黙ってないでしょ
シェアが奪われないならｱﾄﾞが売れなくなるまでだんまりになるだけ。
一部のｽﾍﾟｯｸ厨がどんだけ2chで喚こうと開発費のムダだからな。

エンジンを見ると
アドレスは空冷だから、水冷のPCXの方が長持ちするんだよね
極論だけどアドが6万km走れたら、PCXは12万km走れる。

長く乗りたければPCXかな？

>>465 巣に帰れヴァカw

カブは空冷
国内デチューン仕様発覚で悔しいのはよく分かったからいい加減巣に帰れｗ

>>491
ニーソックス気づかなかったよ(*´д｀*)

ちなみにニーソックスの中身がこれ
http://www.rupan.net/uploader/download/1269529067.jpg

構わんzipであげろ

>510
下し気味じゃないか
ちゃんと正露丸飲めよ。

>>512
食ってくれるのか？

>>501
￥1600

>>490
さすがホンダってところか 作りが良いな、でも大きすぎる自分にはアドしかないな。

>>514
うちの地域は５００円だぞ

>>506
どうして空冷より水冷の方が長持ちすると思うんだ？

一概には言えないけど部品点数が多く構造が複雑な水冷より
シンプルな空冷の方が故障は少ないんじゃないの？

そもそも水冷の長所は頑丈さじゃなくて冷却効率が優れているため
オーバーヒートし難く安定してパワーを出せる事だろ

>>506
頭悪すぎ。
この板のへタレ具合が露呈した。

>>518
いや、そこは違う。
こいつ>>ID:p40cyQks　だけだ。
勘違いするな

>>508
カブ作ってるのは「ホンダ」だよね

>>512
今は下痢、出し切るまで止めないんだよ。

排ガス規制強化対策→水冷化已む無しじゃねーの？

丈夫に作ってお客さまに長く乗っていただきたい…
なんてのは二の次だろ？　違いの？

仮に水冷にしてエンジンが長持ちするとしても
冷却水漏れたり減ったりトラブルの場所は増える
その辺の部品も劣化したら交換しないといけないし
トラブルでエンジンオイルと混じったりもするのかな

>>485
リトルカブなんて半ヘルも入らないじゃん
てか収納スペースがないじゃん

なんで下痢便うｐしてんだよｗｗｗｗｗｗ

おやじ
なんだかんだ言っても　まだアドレス寒いので乗りませんから

おまえら　もっと姉妹スレにカキコしろよ　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243644375/

もともとオフロード以外には125ccクラスには需要があまりない。
アドレスは排気量こそ125ccだが、実際の負担は価格も大きさ・重さも原一の速度制限を取っ払ったのと同程度の100ccクラス。

PCX注文しにいったらカソリが乗り出しで24だったから
カソリかっちゃった

やすっ　非SP？

俺のGiviも鍵かけても奥の方がしっかり閉まってない

早いは早いけど、見た目原付だから幅寄せされて怖い。
事故に巻き込まれたくない人にはおススメはできなくない？

250の方がよほど早いわけだし。

渋滞の中でのすり抜けは原付の特権だと思っている。
これをやるためにアドレスを選んだようなものだからな。
PCXにはちょっと厳しいだろうな。やるならドアミラーヒット覚悟で。
ただし当てすぎて四輪から怨まれるのは俺達にとっても好ましくない。

PCXを買うメリットってあるのか？

タイヤがおっきいい

当て逃げは犯罪。

>>536
犯罪は犯罪だけど、その場が何事もない場合は追求されない。
ピンクナンバー管轄は市町村なんで重大な犯罪にかかわらなければ100パー教える事はない。

ＰＳＰをナビにしようと思いＲＡＭマウントを購入
RAMマウント １１mm サイドミラーベース
これってつけようとしたらネジ穴がカウルの下にあるから
つけれないことに気づいた。
アドレスでＲＡＭマウントやってる人は
１１mm サイドミラーベース が多いってしらべたのに・・・
みんなどうやってつけたんだ?
ちなみにアドレスの加曾利スペシャルです。
先月買ったばっかりです。

>>538
これじゃダメですか？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1269676502202.jpg

どじまるよぉ

> とっととハラくくって出てこいや下衆野郎！！
> 定期的に覗いてるんだろ？
> クソ変態カメラマンさんよぉ！？
> こそこそしてんじゃねぇぞカスが。

院生がこんな事やってて良いのかなぁ！？
一応ケーサツ入るけど堪忍な、悪いのはアンタよってにな
いい勉強になったやろ？

1987年5月29日 生まれ。
そのあとは大体こんな感じ。

飯倉小学校
↓
原中学校
↓
福岡西陵高校
↓
福岡大学


立派な経歴もおシャンだな？

すり抜けならPCXも車幅的には余裕じゃない？
つか、バイク便のすり抜け専用バイクのVTRより小さいんだし。
まあVTRは低速での切れ味もすばらしいっていうのもあるんだろうけど。
そういやスタートダッシュでVTRに負けたなあ・・・くそ・・・

ＰＣＸは何を目的にするにしても中途半端

通勤　　　スペックは若干ＰＣＸが上か（推定、デチューンの噂あり）
　　　　　　しかしすり抜け力でアドの圧勝
レジャー　車格に余裕のあるＰＣＸの勝ちだが、自動車専用道乗れない
　　　　　　燃料タンクも小さいなど快適なツーリングができるとは到底言い難い
買い物　フラットフロア＆コンビニフックに加え前カゴ、リアケース装備でアドの圧勝

せめてコマジェ並みにデカければ値打ちはあったんだろうが
これじゃリードのほうがまだマシだ

>>538
うちのカソリも>>539とおなじ位置にベースを付けてる（左側だけど）
ナックルガードの上

しかし何でアドレスがPCXと比較されるのかわからない。
アヴェニス１２５と勘違いしているんだろう。
今で言うならコマジェかGD125かRV125あたりだな。

>>539
なるほどー。
写真でみると納得した。
明日さっそくやってみよう。
ありがとー＾−＾
ところでそのマウントは使ってないときもつけっぱに
してるのかな？
ずっとつけてて強度が下がったりとかは大丈夫かな？

ビクスク欲しいけど貧乏→PCX
通勤の足が欲しい→アドレス
こんな感じだなぁ

>>542
ずさんすぎる比較だな
レジャーの欄がそれならアドはもっと悪いことになるし買い物も毎回フル活用する奴は稀だろ

1台主義：PCX
セカンド、下駄オンリー：アドって感じじゃね

>>547
＞レジャーの欄がそれならアドはもっと悪いことになるし
アドが上なんて書いた覚えはないけど？
ＰＣＸが上とはいえしょせん穢多非人の関係にすぎないよって事なんだけど

＞買い物も毎回フル活用する奴は稀
それは４輪の所有を前提にした詭弁にすぎない
あくまでＰＣＸとの純粋なタイマン比較であっちはどう見てもお買い物能力ゼロだということ

ひさしぶりにzzr乗ったがセールの米と卵買って泣きそうになったわ

インド人ですが

俺は下駄代わりにアド買ったんだけど久しぶりのバイクに楽しくなって
通勤、買い物、プチツーにまで使ってるぜ。

横浜在住者の個人的な意見ですが。
現実的に言ってＰＣＸのサイズだと、駅の定期駐輪場が無理だわ。
職場まで乗って行くなら良いんだろうけどね。
行きつけのSATYやコーナンでもチャリ置き場でなくて、
少し離れた方のバイク駐車場を利用せにゃイカン。

この辺の事情が地方ではどうなのかは知らんけど、
アドレスのサイズだから許されてる（気にしないで済む）事ってかなり多い。
デザインがとか性能がとか値段が以前の問題で、サイズ的に無理。
アドレスの新型が出ないなら次はリードにするかも、ＰＣＸは検討外。

PCX(笑）

>>548
純粋な比較って、アドも自専道走れないしPCXより下ってわかってるならアドはそれよりも下ってことだぞ
積載能力はアドのが高いが所帯持ちなら車はあるだろうし、1人者でフル活用するって1ヶ月分くらい買い込むのか？
PCXはメットイン広いしそれなりにカバーできるはず

アド１１０→アド１２５に乗り換えたが
平らなステップは突然の買い物に便利
２万キロ近くになったので
ＰＣＸに乗り換えようと思ったが実車を見てやめた
アド１２５に比べてあまりにでかい
比較の対象外だね

そんなに積載量が大事ならカブかギアにでもしとけ

PCX見て来た。
俺の用途には、アドよりPCXだな。
通勤用に小さいビグスクが欲しかったから、アドじゃ物足りない。
一昨年にPCXがあったら絶対アドは買わなかった。

都心を通勤に使うから、正直K7のスピードが無くても充分なんだよね。


アドスレって、特に馬鹿が多いよな。
アドは完璧じゃないんだよ。
国産原二で最速でスリ抜け命の灯油運搬マニア以外には、アドは完璧じゃない。
みんなどこかしら妥協して乗ってる。
しかも所詮原付。たかが原付。勝った負けたの世界じゃない。
合うか合わないかだけ。

たかが原付なんだから、買い換えればいいだろ。

小さいビグスク(笑) バカじゃねーの

とんち？

>>557
>アドスレって、特に馬鹿が多いよな。
お前がその代表だな。

小さいビクスクに僕も乗りたいお（　＾ω＾）

>>557
自分で選んで買っといて何言ってるんだか・・・

あぁ・・・お母さんに買って貰ったんですね。わかります。

カブかギア (笑）

ビグスクも持っているが普段はアドレスばかり乗っているわ。
そこそこ速くて燃費も良く荷物も載るアドレス便利すぎｗｗ

557は恥ずかしすぎてもうここには現れないんだろうなぁ・・・

すげえファビョリッぷりだな

>>565
オートマ限定免許？ｗ

蜂の巣突いたみたいで笑ったw
アドにもPCXにも何にしても、たかが原付にここまで思い入れは持てないなw

つかたまに灯油運搬がどうとか言う奴いるけどさ

二輪でそんなデカくて重い物運ぶなよ　危ないから

>>569
顔真っ赤だぞ（・∀・）

>>569
いやいや、みんなは蜂の巣みたいにスッカスカな脳みそを持ってるお前に反応しただけだろ。

私のためにケンカはやめて！
みんな自分が乗っているマシンが一番！
これでいいじゃないの。

最初のレスで相手されなかったからって、俺に二度もレスするバカが居る（・∀・）

JOG125が出までの辛抱だ。

まぁあれだ。　用途如何。　残念ながら　ID:DT7kLS+8　はもうアドの世界から消える存在。
必要外。　NG対象。　野口級。　K9スペック。　夏場のハンドルカバー。　そんな感じ。

アドレススレおもしれー

>>577
今に始まった事じゃない。
本当の掃き溜めスレにようこそ！

イキがってるプチカスタムのハレーが停止線こえてどうどうと先頭立ってたんで
K5で後ろからシグナルGPでブチ抜いてやった。
その後何度かオヤジは信号停止で何が何でもアドの前に出て止まりやがったが
青信号のたびにブチ抜かれるハーレー
オヤジのハーレーはヘッドからピストンが飛び出しそうなくらい必死
ぜってえ無理だろあんなノロマな鉄屑じゃぁよｗ

なんか物悲しいな

K9買ったけど遅い。
出足なんか2ストの原付より遅い。
これが普通なんですか？

煽られない乗り方を発見した
いわゆる「とっつぁん乗り」（又の名を不良乗り）
かかとはメットインの付け根に
股をおもいっきり開く
つま先はハの字で外へ向ける

ビクスクみたいに足を前に伸ばして乗ってると高確率で煽られるが、
とっつぁん乗りにしたら煽られない

鉄パイプ振り回しながら乗れば

いつも車に追い越しかけられて困ってる。今日は風が吹く大橋の上で制限速度プラス10キロ
追い越し禁止車線で追い越された。ほんま腹立つわー。
宗教上の理由ですり抜けはやらない主義なんだが、無理な追い越しかけた車は意地でも
追い抜きたい衝動にかられてしまう。

>>584
宗教上だと・・・？
どこの教祖？

もしかして普通二輪ＡＴ限定免許って１２５のＭＴ乗れないの？
わらかす免許制度だなｗ
バイクの基本操作なんてクルマより圧倒的に簡単なのにＡＴも何もないと思うんだけどな。
まあそんな免許取る奴も取る奴だけどな

アドが遅いとか言ってる奴、訳わからねぇ
へんないいがかり付けて評判落とすんじゃねえよ

どんだけノロマな運転してんだよ
最低でも60kmまではフルアクセル入れろ！
ぬわわkm超えるとさすがに振動が来るけどな

俺がよく参考にしている蒸気猫さんが
ブログでPCXに移るって書いてた・・・
〜K7アド乗りがみんなPCXになびいていきそうだ

ホンダの関係者がPCXを2ちゃん使って汚ねえ宣伝するなら
俺もPCXのデマを雑誌やネットにばら撒いて売れなくしてやる

出始めに叩くのが一番ダメージ大きいからなｗ

新型アド発売は確実だね

低い位置での足掻き

アドは小回りきくから良いんです。

PCX の最高速が94km/h とか　（笑）

高速乗れねーんだし94km出ればいいんじゃねーの

>>589
明日PCX契約してきますw

PCXに大移動だなw
K7にあってK9にない物が、PCXにはあるって事か。

今日、PCXとリードで悩んでリードにした。
確かにPCXのほうが加速は良かったが、あの積載量
はスクーターでは許されないレベル。

>>588
聞いたことある名前だと思ったらこのブログ主か
http://steam.blog12.fc2.com/

俺もしかしてこの人のレビュー見てアド買ったかも試練

>>597
K9もいいバイクだと思うんだが、何かしら惹きつける物がPCXにはあるんだろうな

PCX出てからK9はいいバイクだよって擁護沸かなくなったね
それはそうとK9試乗してきたがなかなか速かった
〜60km/hまではちょいもっさりの、60〜80km/hはすばやく加速する。
あれよりK7ははやいのか
でもメーター読みで95km/h出てたけど、リード110の85km/hと
体感変わらなかったなぁ

いっとくけどスタートダッシュはｋ９のほうがはやいぞPCXより
アドからPCX乗り換えだからまず間違いない
てかPCX買うならフォルツァとかマジェとかにしたほうが正解だろｗ
ものすごく正論でごめんよ
また人柱でごめんよ

オーイみんなもう寝ろ、電気消すぞ

オレ男だけど、そんなとこ触っちゃダメだお。
アッー！

アドも飽きてきたし
もうバイクやめて車だけでいいかも

煽られるのがこのバイクの最大の弱点。
煽られて死んでもいいレベルの人生のやつしか乗らないんだよな。

これは煽りじゃなくてさ。絶対煽られるだろ。

田舎だと煽られるだろ　　　交通量が少なくて大勢が飛ばすもんな

400買うわ保険安くなってきたし

>>607
400にセカンドマシンのゲタ2台体制が理想。

煽りに対してとりあえずやってる対策あったら教えて。
マジで殺される。

>>609
自意識過剰
気にせず走れ

>>610
片側一車線の追い越し禁止区間で流れに乗って走ってたら、
軽トラの爺さんがいきなりイエローカットして、
その上、対向車が来たために俺に体当たりしてきた事がある。

こっちは倒れて動けないのに最初の言葉は
「原付がなんで30キロ以上だしてるだ！」
だからねぇ。
警察呼んだけど、大した怪我もせずに済んだので
そのまま爺さんは注意だけで解放・・・

>>611
甘いなあ、せっかくのチャンスを。人身にして
しっかり通院して、慰謝料ふんだくってやれよ。
俺なら、確実に首か痛くなって、最低半年は通院してやるがな。

PCXは、フロワーがフラットじゃないからやだ

>>612
爺さん、金持ってないんだよ

保険があるだろｗ

>>614
年金差し押さえてやれよ

かなり盛り上がっているけど、このバイク（Ｋ９）は爆発的なヒットにはならないな
確かに原付二種としてのスペックは優れていて食いつきたくなる気持ちは解るけど
全体的に足りないんだよね
利便性に欠ける　ステータスが無い
動力性能もイマイチ　二種としては優れた方だが公道上では弱者
走行範囲が限られる　通行不可の道がある以上はね

コストパフォーマンスは優れているが所有感は決して高くないし飽きるのも早そう
そりゃ、こういうのがど真ん中って人もいるだろうけど、所詮はカッコいいスクーターというカテゴリーの中では250スクの下の位置
安くてそこそこのモノが手に入ったという満足感も長続きはしないし、経済性はビジネスバイクより劣る

なんか盛り上がっているところ悪いが、そんな感じかな？
少し冷静になって考えると、帯に短し襷に長し、まさにそんな言葉がぴったりのバイク

>>612
俺はたまたま運良く怪我が無かっただけで、
次は殺されるかも知れない。
煽りもコッチの想定内ならスルーするが、
あの爺さんみたいなマジキチレベルには
対抗できない。
こう書くと「譲ればいいじゃん」ってトンチキが出てくるけど
現実には追い越し禁止区間で譲る事なんて難しいし、
マジキチレベル相手だと何されるか判らん。

爺さんは素直に対向車のダンプと抱き合ってれば良かったのに・・・

うーん、見た目もある程度大事ってことかぁ
アドはまんま見た目が50だもんな

GIVIボックス積んで125！！ってステッカー貼っとくか？

K9の必死さは原付に匹敵するなｗｗ
俺のK7は工藤系イジってるから、余裕なアクセルワークで対応。
大型も持ってるし車もある。　嫁がいるのにキャバ嬢と女子高生と
付き合っている、そんな余裕を与えてくれるのである。

カソリスペシャル納車しました。

タンデムしながら常磐自動車道で流れに乗って走ってたら、

エルガミオに乗ってるババアがいきなりストリップストリームしてきて、

その上、対向車のチゼータが来たために俺に体当たりしてきたｗｗｗ

こっちは片足が切断されて後ろに乗ってた女は股が裂けてたｗｗｗ

ギャラリーが大勢集まってきて動画を撮られて恥ずかしかったよｗｗｗ　　

ユーチューブにも掲載されてて悔しいよ・・・　

あーっww >>590 ID、ID

>>利便性に欠ける　ステータスが無い
>>動力性能もイマイチ　二種としては優れた方だが公道上では弱者
>>走行範囲が限られる　通行不可の道がある以上はね

原付二種のどの車種にも言えることだろ？

そもそも、趣味で乗り回す連中と、通勤命の連中では求めるモノが違ってくる

少し考えれば分かると思うけどそれ元々ＰＣＸだったものを
無理矢理アドに改変したコピペだから・・・
ＰＣＸ（笑）と違って帯には全く使えないが襷にはピッタリのバイクでしょ

マジメかっｗ

まぁどんな物でも初期の不具合はあるものだからそんなの関係ねぇ〜って人は買えばいいじゃん

リヤブレーキがブレーキをかける度に鳴きまくっているのですが、
何か対処法とかってありますか？

ちなみにブレーキシューは先週交換したばかりです。
交換前から鳴きはありました。

色々と有る。

>>627
それ普通でしょ？　鳴いて収まって鳴いて収まって…馴染みながらくりかえすよ。

>>629
行った作業としてはブレーキクリーナーによるダストの除去・
SMに記載のある部分のグリスアップ・シューの左右の角の面取り
あと、上下の入れ替えも行っています。
以上です。他に何かあるでしょうか？

>>629
鳴り方が半端ないんです。交換前はそこまで酷くなかったです。
シューの素材が固いんですかね？（ちなみにシューはキタコです。）

CRCを吹きつけとばOK！

新品ブレーキシューとか、リアタイヤ取ってシューにパッドグリスとか普通は塗るけどな

>>630
文面見る限り作業は完璧じゃん。

シューとホイルのアタリ面が均一で無い（かなり極端）なせいかと。
少しブレーキを引きずりながら走行してアタリを取るべし。
シューのアタリを確認して、アタリの強いところは少し削り落とすとか。

普通は必要ない作業だし、そのうち馴染む気もするけどね。
材質が悪いのか、形状がアバウトなのか。
やはり純正部品が無難だねぇ。

昨日ロンツーしたら燃費リッター38kmは知ったK9

>>634
この季節でもK7だとロンツーで42〜43km/Lは出るんだが
K9にしては燃料消費速くないか？

もう捏造は良いよ４０ｋ台なんてでねーよスズキ社員乙。

出るんじゃない、体重110kgの俺でロンツー38だらか
標準体重の奴は絶対に良いはず。

て…捏造

>>637
身長何メートル？

ttp://img.5pb.org/s/10mai417098.jpg
ttp://img.5pb.org/s/10mai417099.jpg
1200kmブリにオイル交換したよ。hondaG1

交差点で停止している車の前に出て、青信号に変わって発進した途端に
後ろの車にクラクション鳴さられたことあった。
なんなんだアレは？「邪魔だからどけ」と言う意味だろうか

先日近所のバイク屋（買った店ではない）でRタイヤ交換してもらうのに
自分でホイール外して持ち込んだんだけどD306Aが7000円（工賃込み）って相場的にどう？
あと街乗り中心でどれぐらい走れるかな？
中古で買ったから交換頻度がよく分からないんだ。

質問お願いします。

１、アドレスは何色が人気ですか？
２、年式は何年式が人気ですか？
３、盗まれやすいですか？
４、お買い得な年式と距離数と値段は？


５、タイヤ交換の工賃の相場は？

間に合ってます。

>>641
アドレス乗りって調子こいてむちゃくちゃな運転するDQN多いからな
見た瞬間条件反射でイラッとしたんだろ

>>642
安いし、一見の持ち込みを受けてくれる時点で良い店。
交換は6000〜9000キロ、乗り方とピザ具合による。

タイヤが外れると困るし、手間が面倒なので
空気圧入れる時は、
前輪５００kpa、後輪６００kpa
にしてるけど、別に良いよね？

半分は趣味だろが！！一々
パーツのねだんどーですか？工賃どうですか？ボッタクリですよねとか書くな池沼があああああああああ
文句あったらてめえ原材料から製品作って自分でこうかんしろカス！！
嫌ならさっさとスクーターなんぞ降りろクズがああ！！

>>648
まあ、怒るな、バイク屋。
じっさいボッタクリの店があるから、消費者同士が情報交換して
自己防衛してるんだよ。
不良店にご退場いただけるいい時代じゃないか。

>>646
ありがとー。個人店だけど良い人だし近所なら紹介したいくらいだｚ。
>>648
近所にはバイク屋たくさんあるし今後の付き合い方を決めたいから聞いてんの。
　

>>642
俺も
>>646
の意見に同じ。

俺は、乗り潰予定で何度もタイヤ交換すると思ったので、
道具揃えてやるようになった。

野グソはどうした？

2輪かんとかだとホイール持込ならタイヤ取り外し取り付け工賃で１０５０円
＋タイヤ代だな
７０００円くらいは別にボッタじゃないんじゃね？

そういやパンクしたとき2輪かんでD306買ったら工賃込みで7000円くらいだったな
普通の金額だ
普通

>>630
キタコのシューだから鳴きがすごいんだよ。
俺はすぐ外した。あれは温度差でタッチも変わってばかりなのでひどい粗悪。

>>633
やってみたのですが、シューのあたりは均一でした。
シュー部分をヤスリで削ってみましたが、状況変わらずでした。orz

>>655
やっぱりシューの問題みたいですね。
先週交換したばかりで勿体ないですが、あまりにも鳴きが酷いので、
来週辺り別のシューに交換してみます。
もし、おすすめのシューがあったら教えてください。

回答頂いた方ありがとうございました。m(__)m

KNとかで良いんじゃね？

>>656
中古の３００ｋｍ走行のアドレス買って、最初からリアのブレーキ泣きひどかったんだ
結局１万ｋｍ超えても泣きは収まらなく、こないだNCYのシューに変えたらピタリと収まった
ブレーキ泣きに関しては今までの経験上このメーカーのが悪いとかはあんまりないな
キタコでももう一回サラに変えたら直るとかあるんだよｗ
泣きはものすごく微妙な変化で鳴ったり鳴らなかったりするからね。
フロントとかだと一回キャリパーの連結ボルトをはずしてねじ穴のガタ分をちょっとズラシテやるだけで
鳴かなくなったりするからね。ローターの連結ボルトをゆるめてちょっとガタ分ずらしたら
直った事もあった。
ほんと微妙なもんなんだよ

PCXは足が届かなかったので、アドに乗り続けよう
150センチの俺

>>659
よう、短足ライダーｗｗ

>>660
いや、もしかしたら女かも知れんぞ

女に短足は居ないとか思っているのか？

150cmの奴が、全員短足だと思っているのか？

逆に150cmで足届く奴は足長いと思う。

>>663
すまん。チビライダーの間違いだったよ。

マグザムとか足付き　すごいぞ
短足の俺でも両足べったりで関節まがるし
おっと　スレ違いか

>>656
ﾃﾞｲﾄﾅもよく鳴くから、候補から外した方が吉。

さいきん「デカマラ」見ないな？

呼んだか？　　だぜ？

アドレス買いたいけど、そろそろ新バージョンでると思って
待ってます。

買いたい時が買い替え時

そんなん言うたら毎月バイク換えるハメになるやん

>>６７２
ヘリクツ

いいんだよ毎月だって

しかし、パワーアップは見込めないような気がします。

今後の規制緩和はCO2削減の観点から見込めないよ。

まだCo2悪玉説を信じてるのか

マイナスを減らすんじゃなくて、プラスを増やせばいいんだよ！
バイクにプラズマクラスターイオン発生機付けたら爆売れじゃね？

車とバイク持ってないやつに毎月5万ずつ支給するようにすれば
すぐに削減できるよ
もちろん車の税金増額して財源にする

>>679
それって、都会の奴が圧倒的に有利じゃねーか

日テレにて沖縄アド逮捕www

あーさっさと民主党潰れてくれんかな
バイクがＣＯ２悪玉説に殺されてしまう

来年のモーターサイクルショーにはZ125辺りが市販予定車として展示されてそう

アド乗りだけどフロントのウィンカーの上がツンと尖ってる
デザインがダサイ。

FフォークのOHしたいんだけど詳しく載ってるHP知ってる人いますか？

K9のプーリーとWR社外品に変えたら低中域の加速は良くなったが
出だしにタイムラグみたいなのが出来てやはり最高速の伸びも悪くなった
クラッチスプリングを調整する必要がありそう
それにしても雑誌のレポート記事は大袈裟だよな
鵜呑みにすると期待外れ感が大きくなってしまう

Q. 地球上で最大の二酸化炭素の排出源は？
　A. 海。（２位落ち葉、３位動物・バクテリア）
　
　Q. 人類の排出する二酸化炭素は年6.5ギガトンです。海は何ギガトン？
　A. 10,000ギガトン（落ち葉1,000ギガトン、動物150ギガトン）
　
　Q. 温室効果ガスで大気中に最も多く存在するのは？
　A. 水蒸気。（約80％。ちなみにCO2は0.037％）
　

PCXが発売された途端、普通の書き込みが増えたねw

>>684
つ　http://www.goobikeparts.com/g2701364922/

確かにあれは不恰好だが、金かけてまで変えるほどの物でもないとは思う。

ttp://files.or.tp/up15587.jpg
ttp://files.or.tp/up15588.jpg

テレビ交通警察の女性白バイに追っかけられてたのは　アドでした。

>>691
あれシグナスだったよ

>>688
基地外はPCXスレにアホレスするのに忙しいんだろ

696 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 02:08:46 ID:Vlubx/ne
クラシック人気の先駆者　ヤマハSR400

ネイキッドバイク火付け役　カワサキゼファー

キムタクと一緒にストリートの若者にブームを起こした　ヤマハのTW200

ビッグスクーターのトップ走者　ヤマハマジェスティ

原付２種分野を制覇し爆走　スズキアドレスV125




ホンダ、なし

アドレス１２５何ｷﾛでるの？

>>694
はにわkm

アドレスのHP随分変わったな。
耐久性１０万キロ以上とか、広州→上海２２５２キロ一気乗りとか、既存ユーザーのオレもちょっと楽しめる。

40台あって、10万キロ走行はたった6台w

アドレスV125が発売されてからまだ5年しか経過していない。
むしろ既に10万キロを超える走行距離の個体があることに驚いたんだけどな。

↑σ(ﾟε゜；）ﾊｧ? あんたｺｺ大丈夫？wwww

↑ごめん！　>>697の馬鹿野郎にね！

俺1年前に買って今2万9千km

ホンダはＳＳの先駆、ＣＢＲ９００ＲＲがあるのに

125Gは生産終了してるんだな
無印だけまだ生産中
http://ameblo.jp/motosports/entry-10472134524.html

いよいよ生産修了か・・・
これはZ125の国内投入への布石ですか？

Z125って・・・カワサキじゃあるまいし

V125ってくらいだから、もうV型2気筒で出せよ

>>705
Z125でググってよ

本当にあるんだスマソ
・・・ってか外装違うくらいでエンジン周りとか一緒じゃんｗ
規制前馬力だけど国内投入ならそのままって訳にはいかないんだろなやっぱり

だからスーパーチャジャーつけてくれよ

アドレスは終了しました。

販売続けても売れないからね。

ヤフオクでも価格暴落中ｗｗｗｗ

Zネタですね。

ttp://tw.myblog.yahoo.com/jw!YGgCpAqGBwS1mUKwBpYdPw--/article?mid=15555
ttp://www.suzukimotor.com.tw/popup/2010/03/images/dm.jpg

Zだと、前カゴ着かないから日本じゃ出ないんじゃないかな〜
ちょっと前にカラーチェンジして「火力全開」なファイアパターンになりました。
5期のkwskカラーは早速消滅したみたい・・・
折角横浜に住んでるし、ファイアパターンのカウル一式問い合わせ中。
ちょっと時計の位置が変だけど、似たような画像作って台湾人に見せびらかすｗ

SUZUKIめ次の準備ができたか

>>711
だせぇw

今は動けない
それがさだめだけど
諦めはしない
もう目覚めたから

オレンジの超欲しい
買えるならK9新車川に捨てる

>>710
ＰＣＸもっさり確定だってな。まあ涙拭けよ
この間出たとこなのにもう３万円引きは当たり前とか・・・カワイソス

アドレス新型、早くでないかなぁ

>>715
たぶん買えると思うから、川に捨てる前にオレにくれｗ

>>715
いや、ｵﾚにくれ。

Zってちょっとカウルとが違うだけでしょ
日本仕様のZはやっぱり規制くらってK9と同じ馬力になるかと
まぁカラーリングはかっこいいけどそこまで欲しいとは思わない

それよりGSRが欲しい、もっさりらしいが

これめっちゃおもろいで

http://image.blog.livedoor.jp/parumo_zaeega/imgs/9/f/9fc4d20c.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/parumo_zaeega/imgs/f/d/fd3494b8.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/parumo_zaeega/imgs/4/5/456183f0.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/parumo_zaeega/imgs/2/0/204ee122.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/parumo_zaeega/imgs/3/c/3cd1a8d8.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/parumo_zaeega/imgs/d/7/d77da57f.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/parumo_zaeega/imgs/1/6/164a382c.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/parumo_zaeega/imgs/b/2/b248b33c.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/parumo_zaeega/imgs/3/5/3581dd91.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/parumo_zaeega/imgs/2/c/2c6a2309.jpg

リアスポとか、タンデムバー付けてる？
ノーマルのリアキャリアださくね？

リアスポとかありえねー
バイク盗む田舎の中学生レベル
タンデムバーはラグジュアリー系のデザインが嫌なので却下

>>723
単に後ろに乗せる女とかいないからだろ？ｗ
どっちにしろ、俺は女にチンポとか掴ませているから
後ろはリア充BOXでもリアスポでもチンポでもなんでもいいんだけどね。
タンデムバーのデザインじゃなくて、タンデムって言葉に
過剰反応しているのバレバレだぞっ！？
スズキさんも次は、カワイソウなロンリーライダーの為に
一人乗り専用の「アドレスV125自慰 Solo」を、出してあげてくださいよ。ｗ

アドみたいなちっこいスクーターに女なんか乗せるかよｗみっともねえｗ
車でデートした事がない原2オンリーの乞食がブチ切れ？

>>717
PCX買おうと思ってバイク屋行ったら、アドレスの新型も近々出るから
もうちょっと待ってみたら？って言われたよ。

確かに名目上は二人乗り可能だが、このバイクでタンデムは
傍から見ても大変見苦しいものがありますなぁ…。

GIVI箱あってのアドレス

次期アドレスはシールド一体型ルーフ付きで、取り外し可能に。
12inchホイール化。
勿論GIVI箱の代わりにシールドルーフと連続するBOXが付く（しかもストップランプも点灯可能）。
ボディは若干大型化。
しかし排気量は125ccと、150ccの異なるクラスを用意する。

な、感じで。

バーグマン125を国内投入するだけで終わりそうな気がする

>>730
バーグマンは丸すぎてダサい。メーターが100までしかない
無駄にでかい。ステータス性ゼロ。これほど食指が動かないバイクも珍しい。

>>729
夢のような話だな
まあ夢だが
つかPCXでスレ検索するとアドスレまでヒットするのは勘弁してくれ

>>539
ちょっと遅くなったがおかげでつけれたよ。
オレは左につけたけど。
外すのめんどいし、使ってないときでももうずっとつけっぱに
しとくよ。

駅前、役所、パチ屋、工場、建設現場・・・
どこでも必ず一台は止まっているアドレスｗ
売れすぎだろｗ

アド納車したばっかだけどなんかPCXが羨ましくなってきたよ

買えば？

近所の奥さんがきれいに見えるように
自分の嫁をうらやましく思う他人だっているんだよ。

隣の芝生は青い原理か

>>733
リリース時はどうしてる？

アドレスV125って車で言うと何かな？

ミニカDANGAN、、例えが古いか。とにかく軽ターボハッチバックだな。

ダイハツミゼット

アドレス買って、自賠責切れるまであと4年半ある。
今日川沿いの道を飛ばして走ったんだけど、なぜか頭の中で
「Ｐ・Ｃ・Ｘ！Ｐ・Ｃ・Ｘ！」って叫んでた。

PCXとシグナスだったらどっちがいいわけよ？よ？

K9＠泥のバリアブルプーリー
ドリブンフェイスとセットで確かに120km/h出る
しかしこれは完全無風状態のダイナモ上での話
俺がメーター読みで120km/h確認したのは緩い下り坂のアンダーパスのトンネル内だけ
通常はどう頑張って引っ張っても無理
逆にWRを軽くしてある所為で上り坂や風を受けた時の失速具合はノーマル以下
K9は圧縮比をK7相当に上げないととマジで糞

環八より内側　アドレス
環八より外側　R16より内側　シグナス
R16より外側　PCX

>>745
通常はノーマルプリと同じ？

>>747
うｍ変わらん
その分加速はだいぶ改善されたけどね

ボアアップ車にならかなり有効だと思う

はぁ〜ん

>>746
その住み分け(?)だと、シグナスになるな@k7糊

>>740
ﾜｺﾞﾝR

新型11.4PSに戻るらしいね

>>752
ソースは？

>>753
メール欄

馬力が無理なら、あと１０キロくらい軽くして欲しい。

明治通りより内側：自転車
明治通りーR16：V125・シグナス・PCX
R16より外：四輪

だろうな現実には

いつかは明治通りの内側に住んでみたいなあ…

新型出るね。

STD継続販売　新型なんか無し
インナーポケットとリヤキャリアが付き出したのはGが無くなる伏線だった

SUZUKIの中の人に知り合いがいるから新型アドレスについて聞いてみたところ
現在まででわかっているのは次の通りだって。

1.名称はアドレスZX 無印、TYPE-R、TYPE-Xの3種類のラインナップ
2.排気量124.9cc 12PS
3.販売価格は23万円
4.販売・予約開始は今年の夏頃
5.全グレードに大容量メットイン・2連シガーソケット装備

追加情報が入り次第報告するよ。

HONDAじゃねーんだからよｗｗｗｗｗ
いくら4月馬鹿だからってもうちょいマシなネタ思い付かなかったのか？ｗ

>>761
オレにはこれが限界なんだ。代わりにお前がマシなネタを考えてくれｗ

アドレス V125G　257,250円
PCX 　299,250円


42000円の差で装備ハンパない
アドレスに勝ち目ない

だからアドからＰＣＸに乗り換える奴が多いんだぜ？

アドレス１２５とＰＣＸ１２５の徹底比較サーキットバトル＠
待ち乗りインプレッション　

http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=3915

スズキ、新型スクーターを発表

スズキ株式会社(社長 鈴木修)は１日、125cc(原付二種)クラスの新型スクーターとして、
GSR125NEXを6月より国内発売を開始すると発表した。価格は未定。

GSR125NEXは台湾の「SUZUKI motor Inc.」(以降、台湾SUZUKI)が現地で今年2月から
発売を始めたモデルで、国内向けモデルも同台湾SUZUKIで生産される。

国内導入にあたり、専用の吸気装置や変速機構などを採用することで、平成19年度の
国内排気ガス・加速騒音規制もクリアしたとする。

GSR125NEXは台湾での発売後、小型の車体とデザイン、走行性能などにより現地で
好評を得ており、発売後の3ヶ月で2万台以上を発売するヒット車となっているが、国内の
125cc以下の小型スクーター市場では自動二輪最大手のホンダも先月新車種を発売して
おり、ヤマハ発動機も海外工場のスクーター生産ラインを強化するなど、にわかに活況
を呈している。

スズキの鈴木修社長は会見で「GSR125NEXはアドレスV125で市場をリードしてきたスズキ
の技術力を結集して開発した次世代の125ccスクーター。設計は日本で行っており、生産を行う
台湾スズキも国産と同等の品質レベルを確保している。小型スクーターの市場は近年国内
でも賑わいをみせており、GSR125NEXをアドレスV125を超えるスズキの主力車種として成長
させたい」と語った。

スズキではGSR125NEXの年間販売予定台数を10000台としている。
GSR125NEXの発売に伴い、現行のアドレスV125及びV125Gは順次生産を終了する予定。

1日 9:35

http://bike.yahoo.co.jp/nubike/model/13/1030423/

あんまりウソもすぎるとマジでやばいからやめとけって

167 ７７４ＲＲ sage 2010/04/01(木) 13:27:40 ID:wfNt8GLy
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/assets/templates/tutorial/bike/photo/topics/100330/img/01.jpg
たしかに思った以上に小さいな

本当にサイズ小さいな。コマジェちょっと小さくした程度だと思っていたのだが。
しかし足窮屈そう…。オレはV125でいいや。

本当にモデルチェンジするのかな？
ｋ9作っておいて、直ぐに変わるのは考えにくい。

企画は色々練ってるだろうけど、新型出るなら最低でも12インチにして欲しい。
あと保守的なデザインでｗ
PCXの売れ行き次第では数年後にでもあり得るかな。

PCXの二番煎じはマジ勘弁してほしい
昔懐かしいポケバイやんその画像

>>770
K9は規制対応するための急場しのぎで、実は後継機種を
秘密裏に開発していた・・・ってのはどう？

アドレスはV100を2台、V125を1台乗ってきているけど、10インチで困った事や
12インチならよかったのにと思った事など一度もないけどなあ。
むしろ、タイヤが安いんで助かる。

同じく。大径ホイールは挙動が神経質で実用スクーターには向かないと思う

ADX125雀とか出たら大喜びで買う

>>765
通勤や通学って文字がひとつも出てこない
思った以上にデカかったらしいな
通勤特急V125の優位は揺るがないようだな

流れに乗って走ってるのに無理な追い越し掛けられて後ろから見たら案の定老人

>>772
サプライズあったら楽しいけど。
現車オーナーとしては、ちょっと寂しいなｗ

タイヤは、やっぱり色んな意見あるんですね。
12インチがいいと言いながら、maxxis m-6029 後輪サイズを仕入れてみました。
日本円で3.000円弱くらいでした。
サイドウォールが割りとしっかりしてる印象。

さぁ組むか！って、腰をあげるまでが一仕事！

アドほしいんだけどチョット迷ってる。
通勤で使いたいんだけどいつも通る道路が
片側3車線、信号無しの高架道路で80ｋ〜100Ｋで流れてるんだけど大丈夫かな？
マジで高速道路？って思うぐらい流れが速いです。

速度自体は問題ないんだろうけど
余裕を持って流れに乗りたいんで心配なんだよな。
都市部の通勤なら迷わずアドしかなんだろうけど
俺の場合、勤務先が都市部と反対方向なんで
滅多に渋滞しないからメリットないかな？
渋滞があったとしてもビクスクや自動二輪がすり抜けできるぐらい
広い道路なもんで・・・

>>779
その状況ならアドは止めた方がいいね
予算やら余裕があれば400cc以上のがいいかと

>>769
乗ってる人が大男なんだよ

>>781
でもチンコは2センチなんだって。(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>779
>780と同じく、必死こいて90キロに達するアドレスに高速域の余裕を求めるのは酷というもの

>>779
スピード違反するな

都内通勤なんですが、朝は渋滞ラッシュでアドのすり抜け能力が大活躍
夜帰宅時は激しい渋滞もなく、60km区間もあるし、PCXでまったり帰宅したい気分

アドとPCXどっちにすべきですか？

>>785
これはアドじゃねーか？
時間制限がある朝のが重要な気がする
ぶっちゃけ帰りはのんびり帰ればいいだけだしｗ

PCXスレでインプレッション記事の写真一つで、昨日までの興奮が嘘のようだわ
しかしPCXより小さいアドレスに跨ってる姿はどんなのだろう・・・
俺なんてプロテクター完全装備で乗ってるもんなぁ・・・
考えるのはよそう・・・

神速アドレスＶ１００。最高
ｖ１２５はまあまあだな。
通勤ではまけたことないぜぇｗｗｗｗｗｗ

50のバカどもをぶち抜きまくるのは快感だよなｗ

そこまで子供じゃない。

俺もPCX羨ましいなって思ってたけどあの画像見てやっぱアドでいいやと思った

>>787
心配すんな、オレもプロテクター完全装備でいつもアーマークラス最強
もちろんフルフェだ。
半袖とかで乗ってる奴はケガしたらいいと思うよ

ＰＣＸのエリート　　　　　 　　　　　　　リードＥＸのバカ　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 　　　|ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　　　　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ: 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同じバイクの仲間が居ない。
改造パーツが多いから　　　　　　　　　ショップに行ってもリード１１０のパーツが無い。　　　　　　　　
毎日が楽しい。　　　　　　　　　　　　　　働く気力が薄れてきた。
働くのも苦にならない。　　　　　　　　　もう誰にも逢いたくない。　
大勢の仲間が増えて　　　　　　　　　　バイクに乗るのも嫌になってきた。
情報交換の話題が豊富。　　　　　　　　死のうかな・・・

789みたいなアホとおさらばできるならPCX乗り換えもいいよな。

>>779
その状況だと原二以下ならアド以外考えられない。
エンジン面で余裕が欲しいなら250ccだな、250ccでは高速はちょっと辛いが100キロ程度までなら十分。
でも高架だと風圧ももろに受けるから二輪じゃ余裕はないだろうな。

ジェッペル以上のメットは言うまでもなく、長袖長ズボングローブも必須だけど、V125クラスでプロテクターって
必ずしも必須じゃない気がする

今まで5回ほどコケたり車にはねられたりしたけど、ジーンズはいてたとかジャンパー着てたとかグローブは
めてたおかげで全部酷くても打撲程度で済んでる

だからV125なら長袖長ズボン手袋程度でたいていの状況は回避できるし、逆にプロテクターが無いと大変な
事になってたレベルって、プロテクターがあっても大変なレベルだと思うんだ


いやもちろんだからってプロテクターが無駄とか言うつもりはさらさらないが
付けるのが苦にならないなら絶対つけるべき

>>779
250cc以上をオススメする。
どうしても125cc以下なら、コマジェかPCX（の性能見てから）。

V125は平地90〜100km/hで流れに乗れるけど、ほぼフルスロットルが続いて
エンジンには酷だし、何より横風や大型車の風圧が怖すぎる。
登り坂になると80km/h割り込むし。
その速い区間が10km以上続くようならV125の選択は無いな。

>>773
１０インチしか乗ってないじゃん
なのになぜ１２インチと比較できるの？

>>774
１０インチの方が圧倒的に挙動があやしいと思うけど。
アドレスしか乗ったことがないから妄想で比較してるのかな？

車両重量が軽い車体ほど挙動がシビアになるんだよ。
スピードを求めるならタイヤの大きさ以外にもある程度の重さも必要だね。

オレは19や21インチのタイヤのバイクにも乗っていたが、アドレスの10インチの走行性能には不満はないな。

>>798
> １０インチしか乗ってないじゃん
アドレス以外のバイクには乗った事が無いなんて、どこにも書いてないが。
馬鹿だろ、お前。

馬鹿ではなく、原二バイクは1台しか持てないのが普通と考える貧乏人でしょう。

２６インチの自転車か？

そういや今まで乗ったバイクのホイル径は、
6" 8" 9" 10" 12" 14" 16" 18" 19" 21" 23"とあるなあ。

あえて原２を二台持つ人って少なくね？

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1270193953610.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1270193966876.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1270193984814.jpg

みなさん、色々とご意見ありがとう。
250ｃｃも考えたんだけどファミバイ特約の範囲で何とか収めたかったんで
評判のいいアドレスを検討してました。

ちなみに高架道路の距離は１０キロ弱くらいかな？
たま〜に原２も見かけるけど左側をおとなしく走ってます。
ただ左は合流の多さもパネーんで逆に危ないけど。

あと駐輪場が狭いんでサクっと停めれないと困る。
でも高速域のある程度の安定もってことになると
ＰＣＸかシグナスあたりになるかな？

Address V125 東京リミテッドエディション
http://www.sippe.co.jp/CUSTOM/complete/V125-tokyo/suzuki/v125-sp.htm

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>806
残念ながらPCXは対象外だろうね、最高速がかなり遅いみたいだからそのシチュエーションだと危険。

K9とPCXなら同じようなもんじゃないの？

K9は遅い。
クソ遅い！

おれは早漏だからかなり速い

そのクソ遅いK9よりも遅いPCX。

やっとサービスマニュアル買いました。

>>810
俺はK9しか知らないから井の中の加速を満喫してるぜ！
ヒャッハーー

ｐｃｘとアドレスk9　まじでどっちはやい？80キロまで加速

>>815
正直PCXは見かけだけのハッタリマシン。
動力性能はアドレスと比較し、すべてにおいて劣る。
加速も最高速もアドレスに軍配が上がる。

PCXとV125を入れ替えると完璧だな

>>807
これはダサいｗｗｗｗ

V125乗りが何をほざいても説得力は皆無だな。

スレタイでPCXと比較すること自体が恥とは思いませんか？
PCX発売以来の全国売上台数が３桁いってないはずｗ

信者以外は買わないレベルにあるといって間違いない。

結論としては
コマジェ乗りはバカ。
アドレス乗りはバカで貧乏。

ついでに言うと、PCXをひがんでスレを荒らすのをやめてください。

V125に3年乗っているが、PCXもそこまで酷評するほど悪いとは思わない。
さりとて、今すぐ金出して乗り換えようと思うほど良いとも思わない。

なんつーかさ、たかが125シーシーの下駄スクで、よくそこまで必死に
これが速いだの、あれがデラックスだの、喧々囂々できるよなｗ
お前ら、125スクーターが人生最大の宝物か何かなの？

学生で金ないからアドは僕の宝物ですよ

これが速いだの、デラックスだのなんかはどーでも良いが
コマジェ乗りはバカだのアドレス乗りはバカで貧乏とかにはカチンとくるね。

>>820
アドは下駄だけど、PCXはちょっとジャンルが違う。
たぶん本当は250ccが欲しいけど大きさ重さ値段などからこの辺りで妥協するって人が対象になってくるだろう。
酷評するって言うよりいいバイクだけど、この辺のところを勘違いすると後悔するよって感じかな？

http://www.bikebros.co.jp/vb/assets/templates/tutorial/bike/photo/topics/100330/img/01.jpg
↑スクリーンの角度は、250cc以上のビグスクをマネて寝かせて付けてあるね。

ライダーとスクリーンが近いのに、デザインのハッタリのために寝かせたから効果が薄い。
ウィンドプロテクションが欲しいなら、ハーレーのヤッコカウルみたいに角度を立たせたロングスクリーンに交換が必要だろうね。

>>820
大人のおもちゃかな？ｗ
エイプとかモンキーって手もあったけど


安い維持費
停める場所を選ばない小さな車体
メットインスペース
幹線道路で煽られないだけのスピード
豊富なパーツ
この条件を満たすのはアドだけなんだよな。

デザインはちょっと子供っぽいけどな。

不要なレスは全部あぼんすれば快適
専ブラ以外で2ch見てる奴の気がしれない

見た目のカッコ悪さと
乗ってる奴の多ささえ我慢できれば
125クラスだったらアドでいいんじゃん

>>827
でも静粛性が魅力みたいだよ。
HPを見ても女の子が乗った写真が乗っているし、女の子には良いと思うけどね。
アドに女の子じゃ加速がちょっとオーバースペック気味。

>>828
アドVよりも静かなのかよ
バイクの静粛性は凶器だからな

見通しの悪い路地とかで
自転車のババアがこっちの存在を
静か過ぎて気づかなくて突っ込んでくる。

>>829
> バイクの静粛性は凶器だからな
お前が殺人鬼で、物音に気づかれずにバイクで人を轢き殺そうを思っているのなら
バイクの静粛性は凶器になり得るだろう。
そうでないのなら、お前の運転（予測も含め）が未熟なだけ。
バイクの騒音に下らん屁理屈付ける奴は、全員例外なくバカ。

ババァに突っ込む…なんて悪趣味なんだｗ

アドレスは小さいからいいんじゃないの

>>830
こちらの存在に気付かずにウインカーも点けず車線変更してくるDQN車やバイクが真後ろに居てるのに気付かずに
いきなりバックしてくるDQN車を予測するのはエスパーじゃなきゃ無理です。
>>831
よく読め、突っ込むんじゃなく突っ込まれるだ。

>>833
> エスパーじゃなきゃ無理です。
それが屁理屈。
どんなに気を配っても事故は起きる。
だからといって、バイクの騒音が事故防止のために有益だなんて言うのは
まともな人間の論理ではない。

爆音出してるから突っ込まれないとかってことはない
仮にそれで自分に対する被害を回避できたとしても近くの誰かがとばっちりをくらう可能性もでてくる
EV車は静か過ぎて音を出す装置付けるくらいだけどエンジン使ってる限りは許容範囲でないの

自分さえ良けりゃ他人はどーでもいい

>>834
よく読め、運転が未熟ってとこに突っ込んだんだけど、バイクの爆音O.Kなんて書いてないし。
>>835
EV車は静か過ぎて音を出す装置付けるくらいだからバイクで静粛性良いのもどうかと思うが。
暴走族やバカスクのような爆音は迷惑なだけだが基準値内の音なら他人に気付かれて事故も回避できることもあるんでないか？

>>837
> よく読め、
誰に対してもこう言わなければならないのは、お前の文章が独りよがりだからだ。

>　運転が未熟ってとこに突っ込んだんだけど、
「バイクの静粛性は凶器になる」なんてのは、殺人鬼以外は運転未熟という話に
騒音もヘッタクレもなく常人の斜め上を行くDQN運転者からの貰い事故を出して
ツッコミになっているとか思っているの？

> 基準値内の音なら他人に気付かれて事故も回避できることもあるんでないか？
そりゃあるだろう。他人に確認しなきゃならんほどの事かね。
緊急自動車の大音響もサイレンもそうだ。
珍の大爆音も、ある意味では事故防止に大いに役立っているだろうよ。

で、それが何か？
俺は「バイクの騒音は事故防止の役になんか立っていない」なんて事は一度も
書いていない。「バイクの騒音は事故防止に役立っている、というのは屁理屈だ」
と言っているわけなんだがね。

独りよがりの文章を書いてるばかりじゃなく、お前こそ他人の文章を“よく読め”だｗ

FCs7pN2/
↑
こいつキチガイだからいじらない方がいい
文章からキチガイ臭がプンプンする

そう思うなら自分から実践すりゃいいのにね。
世間ではそういうのを「捨て台詞」または「負け惜しみ」と呼ぶ。
勉強になったな、負け犬。

基地外の捨て台詞ｗ

アドレス乗りはバカで貧乏でキチガイ

>>815
PCX手に入ったから（つれが）マジレス
俺のｋ７と加速比較した
つれは馬鹿だから慣らしなしの全快比較
６０ｋまではアドレスがダントツ
俺のアドが８５ｋくらいになると後ろのPCXが巻き返してくる
アドが９２ｋくらいになってPCXと並んだ
それ以降はPCXに抜かれていく感じ
つれは１０５ｋ出たとか言ってたけどかなりのハッピーメーターらしく
俺のアドが９７ｋ指してるのにほぼ併走で
ざっとこんな感じ

あと駐輪場での取り回しはちょっと自転車とかと一緒には止めれそうに
ないかな
いつもアドをぶち込んでるところに軽くとめれなかった。重いし
（新車だし気を使ってたのもあったが）
家が一戸建てでガレージに止めるとかなら全然問題ないだろうがな
後ライトが明るい（しかし俺のアドはHID化しているのでそれと比べると
全然暗いけど）

結局乗せてもらって感動したのは８０ｋ以上での加速とその速度粋の
安定性。
以前に乗ってた２５０フォルツァとあんまり変わらないかも
上で書き忘れてたけどアイドルストップがついているおかげで
HIDにしたいとか電装LEDをいっぱい詰め込みたいとかいった人には
つらいかもしれん

以上インプレでした

おつかれさん。
まさかこのスレにまともな比較インプレが来るとは思ってなかったわ。

K9じゃ話にならないのかな

>>845
フォルツァとそう変わらないならなかなかのスペックじゃないか
HIDが明るいのは当たり前だがノーマルで明るいのはでかい

８０ｋ到達時点だとほぼ併走してんじゃね？
それ以降はぶち抜かれてるだろうな
街中常用域の６０ｋくらいまでならk9のほうが軽い分早い（と思うｗ）
高速域では車体重量はほとんど関係なくなるしね

>>833
エスパーじゃないけど、ウインカーなしに車線変更してくる車とかは、周囲に意識を集中してれば大体分かるよ。
なんとなく挙動がおかしいな、と感じる車はたいてい予測通りの動きをしてくる。
　
しかし、後ろにバイクがいるのに、いきなりバックしてくる車なんてのは見たこと無いし、そもそも、どうやったらそんな状況になるのかが理解できない。

免許更新の時に見たDVDでは車の2メートル後方やや左よりは死角になっていて、
バックミラーにもサイドミラーにもバイクは写ってないらしい

そうそう、ミラーの死角を意識して走行する事も大切だよな。
自分が車線変更するときは、自分のミラーの死角を意識して必ず目視確認する。

>>850
狭い道で車同士がすれ違うのが厳しかった時に何を思ったか女のドライバーが後方も確認せずに
いきなりバックしだしたんだよ。俺が咄嗟に後退りしなければ当たっていた。軽いアドで良かった。

>>853
その状況でロクに車間も空けずに前車にくっつく、お前もアホ。
普通、離れて様子を見るだろ。

アドレス乗りはバカで貧乏でキチガイ

一応離れて見てたよ。すれ違えそうなのに鈍臭いなぁ〜と思ってたらバックランプ点くと同時にバックだよ・・

車にばかり注意がいってるとバイクの存在は消えちゃうからなぁ。
車に追い抜きばかりかけられるんで、時々サイドミラーで後方確認してるんだが、
ある時中型バイクにいきなり追い抜かれてびっくりしたよ。全然気づかなかった。

いったん怖い思いして以来、前方を走る原付を追い越しづらくなってしまったよ。
こっちの存在に気づかずに急に中央に寄られたら困るし。それでも相手が30キロの制限速度で
走ってたら気を付けながら追い越せるが、問題は中途半端に飛ばしてる原付。
こっちもそれ以上の速度出さないといけないし、ああいう手合いはこっちが停止すれば
確実にすり抜けする。考えた俺は原付のフリして、そいつの後についていく事にした。
ピンクナンバーが泣くぜ・・・

アドレスに乗って2年弱1万キロちょっと
まだ一度もヒヤリハットしてない
出力、直アン、急減速の安定感、横風にたいする安定どれも高いレベル
まぐれとは思うけど
よくこんないいスクーター作ったな

出だしは早いけど追い越しは加速そんなによくないから
オレはよっぽど遅い車や原付以外はイライラしながら
素直に後ろついてってるぜ。
どうせ赤信号なんかで止まったら横からすり抜ければ
いくらでも追い越せるしな。
安全第一だぜ。

>>859
アドの加速と取り回し易さは確かに他の原二スクより優秀だけど
安定性は正直良くないと思うぞ・・・50ccよりはマシってレベルじゃね？

信者は盲目だからあまり相手にするな
安定感のなさは軽量コンパクトの代償だから受け入れるしかない

まあ、俺は本音を言えばコマジェとか欲しい。
でも駅の駐輪場にチャリや原付と同じように
サクっと気軽に停めれるってのが絶対条件だったからアドにした。

でも流れが速いバイパス道路だと怖い。
場所によっちゃ高速並みに流れてるからね。

そうか23年もバイク乗って盲目とか言われたらもう言う事ない
ネット定型にはかなわん

>>864
老人乙ｗｗｗｗ

PCX遅いとか言う奴いるけど、ちゃんと３桁出らしい。

>578 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2010/04/03(土) 00:11:37 ID:jXEODad/
>前スレの終わりに燃料投下した者だが、クランプ作って携帯でメーター動画撮ってきた。
>場所はお約束の俺の広大な敷地内で安全に（ｒｙ
>
>ただ残念なことに今日は結構障害物に引っかかってしまい、あまり納得のいく最高速テストができなかった。
>今日知り合いに試し海苔させたら112まで確認したと言っていたので、110でリミッター作動するわけではないかもしれない。
>とりあえず音も悪いけど取れてる事は取れてるので、アイドリングストップの感じとか参考に･･･
>
>現在ファイル変換中なんだけど、どこかいいあぷろだないかな？

>621 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2010/04/03(土) 02:39:18 ID:jXEODad/
>>>578です。
>なんか変な流れになっとるようですが、動画変換終わったのでうｐります。
>ちょっとサイズ大きいですけど動画いじり不慣れなもので勘弁してください。
>
>ttp://karinto2.jp/uploader/download/1270229532.wmv
>DLPass：1
>
>ちなみに今までこんな運転ばかりしてきて今日燃費計ってみると38km/Lです。
>とりあえずエンジンの限界性能ある程度わかってきたので、次からは普通に走っての燃費計測をしてみます。

>>867
とりあえず警視庁にこの動画を送った。

K9よりも最高速いいじゃないか。

バイク屋の前にPCXが出してあったので勝手の俺のアドレス並べて撮影した
http://img.wazamono.jp/touring/src/1270206886111.jpg

今更ショーセイ貼られても


春だねー

>>861
70〜80km以下での安定性は原ちゃりとは別次元、90kmあたりからはピョンピョンして怖いね。
でもそんな速度域はもともと対象外で乗車スタイルは原ちゃりそのもので全身で風を受けてしまうから無謀。
抵抗もとても大きいし、四輪もそうなんだけど高速域では風圧で車体を下に押さえつける構造になっているからそもそもアドは想定外。

>>870
懐かしいな。こういう事件があったなというぐらい風化してしまっている。
当時はすでにグロ画像には慣れていたが、この動画を再生するにはかなり勇気が必要だった。

>>864
23年も乗ってて視野の狭い見方しかできないなんて盲目以前の問題ですからあなたは盲目ではないですよ
それとも原1を乗り継いでの比較なら完全に場違いです

>>864
釣られるなよw オレは30年バイク乗っているがアドレスは良く出来たバイクだよ。
概ね賛成だがオレは5年乗って一度だけヒヤッとしたことがあるので参考までに。
道路をＵターンしようとしたんだが道路の真ん中付近に土砂があって、当然それなりに慎重に運転していたが想定以上で突然ズルッと滑ってびっくりした。
コケはしなかったが、回頭性がいいから気をつけたほうがいいね。

GSR125のほうがいいな。
というか、これが次期アドモデルなのではないか？

>>876
GSRに乗ってるけど値段相応だよ

>>821
俺も30半ばの社会人の端くれで金無いけど
アド125は通勤、買い物、自宅周辺（都内近郊）
半径約100�`圏内の移動など便利で重宝してます。
メンテも他のバイクに比べてお金は掛かりませんし
燃費もいいので大事に乗ってあげて下さい。

GSR125＝アドレスK9をはるかに超える鈍足スクーター

>>878
100�`ってマジ？
俺は通勤で片道13�`でウンザリしてる。
しかも渋滞がほとんど無い道で。
寒さが極端に嫌いなので堪えます。

車通勤に戻そうかと思ったけど
わざわざ通勤用にバイク買ったし・・あ〜困った・・・
つーか、寒いのってどんだけ着ても寒いんだね。
俺、バイクに向いてないかもｗ

どんな高級バイクでも快適性に関しては
中古のオンボロ車にすら及ばないと気づいた40歳の冬。。。。

>>880
その状況だとバイクの利点は経済性だけか
寒い時は風を通さない服を着るのが大事だよ
前面、袖、襟をしっかり締められる服じゃないと、ダウンジャケットでも無意味
もう少し暖かくなればマシだと思うけど、そのうち梅雨入りするから何とも言えんなｗ

>>881
そう、考えてみればメリット薄いよね。
通勤や自分一人のチョイ乗りにバイク、
家族で出かけるときは車ってかんじの使い分けをねらってたんだけど。

バイクは気候のいい時限定になりそう。

>>882
来期は風防、ハンドルカバー、グリップヒーターの三種の神器をお勧めします。
体感温度が10℃は変わる。

フルフェでハンドルカバーとまともなウインドブレーカー装備すりゃ真冬でもなんとかなるよね

東京でバイク通勤していると、1年の半分、10月から3月まで冬だと思う。
今年は4月になって桜が咲いてもまだ寒い。

この車種の盗難率は
どうですが？

>>886
盗む方も、アド盗むならもっといいバイク盗むから盗られないよw

>>880
寒い地域だとそんなに大変なのか。中国地方だけど暖かくてライディングジャケットが汗だくになる。
基本ヤセ体系の寒がりなんだけど、もっとどんどん寒くなってカソリのグリップヒーターとシートヒーター
全開にして走りたいぐらい。

>>882
専用品のライダーズジャケットとオーバーパンツを着用することを強くお勧めします。
多少、値は張りますが、コストに見合う感動は得られると思いますよ。
13km走行ならジャケットの下はヒートテックとセーターでおｋ。

そんなもんより風防一枚つける方が安くて簡単で効果抜群だよ
通勤で使うなら尚更だ

>>890
見た目がオヤジ化するから若者には簡単に付けれるかだな。
しかし風防を付ければ体感温度は+8℃、ハンカバで+2℃加算で+10℃。グリヒはシラネ。
もうすぐ外す時期だがな。

風防、ナックルガード、グリップヒーター付けてっけど
上半身はこれで寒くならないね
でも下半身が冷えるからこれに来期はひざ掛けをつけてみようかと
オーバーパンツはちょっと履くの面倒なんだよねｗ

金ないからハンカバにホカロン入れてた

>>893
これが最強。
http://www.kiribai.co.jp/products/mothot/yubipoka.html

下半身はヒートテック系のお洒落なパッチ履いてしのいでた。
ひざ掛けもホムセン等で物色していたがネットの情報ではどうしてもズレ落ちるってのがネックで見送った。

>>894
四ヶ月まえに教えてくれよ

寒さが嫌なら車に乗るしかない。
しかしどうしても金がなくてアドレスしか所有できない都市の貧民はいま大勢いる。
田舎なら車庫代なんか安くて済むが、都内ならそうはいかない。

そこでやはりというか、新型アドレスにはルーフをオプションで取り付け可能な使用にして欲しい処だと思う。
無論、それだけで寒さはしのげない。
ではどうするか？
そう、ルーフから下まで、車体側面はビニールで覆うようにすれば良い。
さすがに暖房までとはいかないが、それなら相当寒さは軽減されるはず。

SUZUKIよ、思い切ってツードアの三輪スクーターを作ってみてはどうか？
ジェンマなんか作るよりは、きっと売れると思う。

これ10万円ぐらいだからいいんじゃね？
http://aioinc.jp/kakusyu.aspx
低速すり抜けがどこまでしにくくなるか。それがわからん。

>>898
誰が鳥人間コンテストにコンテニューすると言ったか。

アドレスの新型が出るとしても
車体の小ささ、軽さ、足元フラットは重要視して欲しい。

あとフロントポケットを付けるんであれば、
何らかの形で鍵ロックを付けて欲しいし
鍵ロックがないのであれば、いらない。

あとシート下容量は２２リットルにしよう。

昨日、花見の帰り平坦追い風１１０�`出た（ノーマル/Ｋ７）

風防付けてる人は、夏場外すの？
自分は風が当るとストレスになるから、付けっぱなんだが。。

外さない。外す理由がない。

風は細胞単位で身体中に緊張強いるからな。
風を身体に受けるって結構なストレスだし、外す理由ないよね。
暖かくなったから外すなんて、理屈を理解しないバカでしかないし。

俺はOFF車にもシールド付けてるが、こっちは気合入れて林道走る時は外さないといけない
アメリカン用のバーにクランプで止める奴ね

スクーターやOFF車ように上体立ったポジションだとシールドの効果は絶大だね
俺もこれほど楽かと付けてみて驚いた

防風とグリップヒーターほしくなってきたな、スズキワールドで付けてくれる？

>>880
俺は独身＆大した稼ぎもない
車は維持費が掛かるのでアドで十分なんですよ。
寒さ対策は>>881さんの言うとうり万全にやってますから
長距離移動も含め、個人的には問題ないですね。
まぁ人それぞれですから、各自目的に合った
乗り方があっていいのではないでしょうか？

ではそろそろ
雨が丁度止んでる隙に早目の出勤とします。

燃料残量系・・
かなり長い間Ｆを指していると思うとあるとき突然真ん中あたりを指す。
次の瞬間速攻でＥ！
このへん改良の余地あるんじゃないかなぁ？
正しい燃料の残を表示して欲しい。

>>908
それ普通に壊れてるだろ。
保証期間内に販売店にGOだ。

> かなり長い間Ｆを指していると思うとあるとき突然真ん中あたりを指す。
> 次の瞬間速攻でＥ！
なったことない。

> このへん改良の余地あるんじゃないかなぁ？
改良というより修理だろ。

すいません初心者です。
NCY製ブラックアーバンマフラーって
音とか性能はどうですか？　
使っている人教えてください。

>>911
悪い事は言わないから辞めとけ。
言えることは、ただそれだけだ。
ノーマルマフラー最強伝説は本当なんだよ。
と、元ブラックアーバンマフラー装着の人は言います。(ｷﾘｯ

>>908
給油から80kmくらい走行後に急にガソリンメーターの針が動きだすこと？
スクーターの燃料計ってこんなもんじゃないの？

>>897
視界不良で事故死者多数。

ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=dC-faHUawg0&feature=related

>>888
名古屋なんで極寒の地ってわけじゃないんだけど
バイクは寒さがパネーっす。
40歳のオッサンてのもあると思うけど。
今度、風防試してみます。

実はバイク買ったのは娘を乗せてツーリングとか
買い物とかも楽しみたかったのに
バイクに乗ってくれねーやｗ

>>916
オレは独身だが、子供を乗せているライダーに憧れているお。
シートにはいつも自分の息子を乗っけてはいるんだが。

>>916
今日は注意してアンダーウェアを極力薄着にしたが、汗かいてベトベトになった。
自分もオッサンだけど、寒さよりも強風が吹く地域だから風圧がしんどい。
目視で後方確認すると首が風に持っていかれる・・・

>>917
幼い息子さんでしょうか？

>>919
チン長2センチの愚息でつ。

アルミホイールって効果あるんですか？

>>921
サランラップよりは熱耐久性がある。

>>921
財布の軽量化に効果抜群。

>>921
正直ホイルカバーと変わらない。

新しいバイク屋探すの大変だな

>>925
(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ

そら

今日バイク装着用に注文していたRAMマウントが届いた。
多少値は張ったが、いろいろ試行錯誤するよりこれさえ買っとけば間違いないと思った。
全くビクともしない。過去中国製の安物付けてPSPを落下破損させた自分に勧めたい…

今日、１２０km出た（K7下り）

ホイルがダサい
ダサ過ぎる…

足周りのダサさでやめた。社外アルミはかなりカッコイイのに
せめて色だけでもシルバー系にはならんのか？

ちゃち過ぎる
他メーカーが次第に洗練された同クラスの新モデルを出すのに
このまま巻き返さないのは四大メーカーの一つの名折れだ
早く新型を

今日気温が高いせいか
エンジンが調子良かったぞ

>>931
もともと他メーカーが不要なほど豪華な125ccを売っていたところに、チープなデザインで殴りこんだんだけど？

こいつはチープシックな一台として存続していいでしょ、需要もカブみたいにあるし。
そのかしもっと上質なものを出して欲しいというところだね。
望むべくはまっ更のブランニューベクスターだよ。

水冷4バルブ12〜13インチタイヤフラットフロアで初代並みの車格に、
カウル一体のミドルスクリーン標準装備、大人受けするヨーピアンスタイル。
売れなうはずはないんだけどな〜
リードやスペはデザインが中国的で古臭すぎただけｗ

強風で転倒していた挙句に、カウル割れてたorz

>>935
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

アドレスはどう考えても値段が高い

気温が上がってきて急激に燃費が良くなってきたな

>>938
オレのはリッター32kmなんだが普通か？
まだ慣らし中ではあるが。

>>939
K7のりだけど燃費は29(冬場)〜39(夏場)だよ
リアタイヤをブリヂストンのhoopにかえたら、何でか冬場の燃費が３３キロにアップ
ってなわけでそんなに変な燃費じゃないと思うよ　　

乗り方や、東京市街地とか田舎道とかの条件でも少し変わるし
何とも言えないんじゃん？

おれはアイドルストップ併用して今時期は40kmは走る。
K７の25000km車。

ただWRとかのメンテは完璧車だけど。

【祝】規制解除 ヽ(･ω･)

>>936
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰwwwww

嵐の馬鹿はPCXスレへ張り付いてるのかな？
えらく静かだ。

>>944
ﾌﾟｯﾌﾟｷﾞｬｰｯ!!m9ﾟ｡(^Д^ﾟ≡｡ﾟ^Д^)m9ﾟ｡ﾌﾟｯﾌﾟｷﾞｬ-ｯ!!

ＰＣＸとリードの値下げコンビはシグナス＆トリートより強力ですな。
スズキも頑張らないと駄目かもね。

純正タイヤの空気圧っていくつですか？

>>946
m9((*^▽^*))Ahaaa!!!!!!!

>>949
お前、この間オナニーしてる時に母ちゃんが部屋に入ってきて見られたんだってなｗ
ヤケになって、その日から引きこもりが始まったらしいな。
母ちゃんも反省しているよ。いい加減に許してやったらどうだ？
本当の母親ってのは世界に一人しかいない、かけがえのないものなんだ。